А.Н. Гаврилов, А.В. Михайлов, В.В.

Несмачных

RENAULT
MEGANE II
СЕДАН/ХЭТЧБЕК/УНИВЕРСАЛ

ВЫПУСК С 2003 ПО 2008 Г.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
1.4 Л (K4J), 1.6 Л (K4M) И 2.0 Л (F4R)
ТУРБОДИЗЕЛЬ 1.5 Л (К9К)

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
В ФОТОГРАФИЯХ

CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»

МОСКВА
2011
УДК 629.083
ББК 39.336
Renault Megane II: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. – М.: ООО «ИДТР»,
2011. – 312 с.: ил. + эл. схемы
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации
автомобиля Renault Megane II (выпуск с 2003 по 2008 г.) c кузовами седан,
хэтчбек и универсал, с бензиновыми двигателями объемом 1,4; 1,6; 2,0 л
и турбодизелем объемом 1,5 л. В издании подробно рассмотрено устройство
автомобиля, даны рекомендации по эксплуатации и ремонту. Рассмотрены осо-
бенности механической и автоматической коробок передач. Специальный раз-
дел посвящен неисправностям в пути, способам их диагностики и устранения.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов
и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации
по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ре-
монту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора
инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снаб-
жены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполни-
телей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем ав-
томобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены
пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями и ри-
сунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко разбе-
рется в ремонтных операциях.
Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам,
на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом).
По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полез-
ными советами на основе практики опытных автомобилистов.
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без порядко-
вого номера являются графическим дополнением к последующим пунктам. При
описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние
указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где они подробно описаны.
В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслуживания
и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, лампах и све-
чах зажигания, применяемых горюче-смазочных материалах, специальных
жидкостях и их заправочные объемы, а также контрольные размеры кузова.
В конце книги приведены цветные электросхемы.
Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.

Заведующий редакцией «Ремонт без проблем» А.В. Кондратьев

Выпускающий редактор А.Н. Гаврилов
Редакторы-составители: А.В. Михайлов, В.В. Несмачных
Литературный редактор Л.С. Ткачева
Инженерно-техническая группа: А.О. Мушлаев, М.В. Кузнецов
Компьютерная верстка А.В. Брайцев
Художественный редактор А.Ю. Черепенин
Художники: А.Ю. Черепенин, C.П. Кротов
Подбор и подготовка иллюстраций М.С. Цветкова
Ответственный секретарь Е.В. Медведева
Книги оптом:
г. Москва (495) 937-6697 (многоканальный) e-mail: zakaz@rim3.ru
Литературу Издательства Третий Рим в розницу вы можете приобрести по адресу:
м. Кожуховская, ул. Южнопортовая, д. 22, ТВК «АВТОМОБИЛИ»,
первый этаж, правая часть центрального входа прямо, пав. №108
(905) 552-52-38, (901) 545-09-75
Часы работы: пн.-пт. с 9:00 до 20:00, сб., вс. с 9:00 до 18:00
E-mail: avtokniga-108@yandex.ru
г. Уфа, книжные магазины «Планета», Единая справочная (347) 284-84-88
Заказ книг через Интернет:
интернет-магазин www.avtoliteratura.ru
Представительства:
г. Н. Новгород, ООО «Третий Рим – Поволжье», ул. Народная, 22, (831) 463-87-87, 276-27-47
г. С.-Петербург, ООО «Третий Рим – Санкт-Петербург», ул. Коли Томчака, д. 8, (812) 305-38-10
г. Екатеринбург, ООО «Третий Рим – Урал», ул. Лодыгина, 4, офис 1, (343) 228-40-61
Наши дистрибьюторы:
г. Новосибирск, ООО «Старком-книга», ул. Сибиряков-Гвардейцев, 42 (здание издательства «Советская Сибирь») (383) 22-77-126
г. Ростов-на-Дону, ИП Кузьмина И.Б., пер. Доломановский, д. 82/133 (8632) 67-42-16
г. Уфа, ООО «Торговый дом «Агидель Авто», ул. Д. Донского, 65/2 (347) 260-55-99, 260-72-67, 240-02-00, 240-02-11
г. Челябинск, ИП Лукашова О.С., ул. Российская, д. 275, маг. «Бумер» (351) 237-97-92, (912) 894-36-07
г. Волгоград, ИП Трепшин В.В., ул. Молчалова, д. 6 (987) 641-21-71

Уважаемые партнеры!
Все вопросы, предложения и претензии, связанные с обслуживанием клиентов в центральном офисе Издательства, в филиале, а также
у наших представителей и дилеров, вы можете отправлять по электронному адресу boss@rim3.ru на имя руководителя компании.
Уважаемые читатели!
Если у вас есть замечания или предложения, касающиеся наших изданий, то вы можете направить их руководству
ООО «ИДТР» по электронному адресу redaktor@rim3.ru

Внимание! За незаконное воспроизведение, распространение, доведение до всеобщего сведения (интернет), иное использование рисунков
и схем настоящего Издания в цветном, черно-белом и любом другом виде, а равно присвоение авторских прав наступает ответственность,
предусмотренная статьями 1250, 1252, 1253, 1300, 1301 Гражданского кодекса РФ, статьей 7.12 Кодекса РФ об административных правонарушениях
от 30.12.2001 г. и статьей 146 Уголовного кодекса Российской Федерации.

Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщики издания
не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной
или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке издания.
Подписано в печать Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная. Печать офсетная. Печатных листов 39. Тираж экз.
Заказ № . Текст отпечатан с оригинал-макета, предоставленного ООО «ИДТР»

Налоговая льгота — общероссийский классификатор продукции

ОК-005-93, том 2; 953000 — книги, брошюры

ISBN 978-5-91774-939-6 © ООО «ИДТР», 2011

 пиктограммы 3

ПИКТОГРАММЫ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на
проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени по
всем подготовительным операциям.

СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ

УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет «1»
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной – «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме).

КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра-
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы-
полнении данной работы потребуются помощники (напри-
мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро-
моздких агрегатов).

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя-

щем на земле, возможно, с использованием домкрата.
НА МАШИНЕ

Работу выполняют на автомобиле, установленном на

подъемнике или смотровой канаве.
НА ПОДЪЕМНИКЕ

Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен-

ном на верстак или стенд.
НА ВЕРСТАКЕ

ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Время, минимально необходимое для выполнения работы

и определенное хронометражем в процессе разборки,
30 мин ремонта и сборки автомобиля опытными автомеханиками.
 4 Renault Megane II
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ . . . . . . .8
Общие сведения об автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Паспортные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Ключи автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Органы управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
Бортовой компьютер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Отопление (кондиционирование)
и вентиляция салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
Головное устройство аудиосистемы . . . . . . . . . . . . . . .22
Двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Замки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Стеклоподъемники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Регулировка положения передних сидений . . . . . . . . . . . . . . .24
Заднее сиденье . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Использование детских сидений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Регулировка положения рулевого колеса . . . . . . . . . . .26
Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Освещение салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Противосолнечные козырьки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Пепельница и прикуриватель . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Управление коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Вещевые ящики салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Антенна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ . . . . . . . . . . .32
Правила техники безопасности и рекомендации . . . . . .32
Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Рекомендации по эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Рекомендации по безопасности движения . . . . . . . . . . . . . . .33
Обкатка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период . . . . .33
Подготовка автомобиля к выезду . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Заправка автомобиля топливом . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Пользование домкратом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Буксировка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ . . . . . . . .38
Эксплуатация бензинового двигателя . . . . . . . . . . . . .38
Бензиновый двигатель не заводится . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Неисправности в системе пуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Проверка системы зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Проверка системы питания двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Неисправности системы впрыска топлива . . . . . . . . . . . . . . .39
Пропал холостой ход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Перебои в работе двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Диагностика состояния двигателя
по внешнему виду свечей зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Автомобиль движется рывками . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Автомобиль плохо разгоняется . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Двигатель заглох во время движения . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Эксплуатация дизельного двигателя . . . . . . . . . . . . . .43
Дизельный двигатель не заводится . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу . . . . . . . . . .44
Двигатель не развивает полной мощности . . . . . . . . . . . . . . .44
Особенности эксплуатации дизельного двигателя . . . . . . . . . .44
Упало давление масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Проверка системы смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Перегрев двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Проверка системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Аккумуляторная батарея не подзаряжается . . . . . . . . .46
Проверка электрооборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Пуск двигателя от внешних источников тока . . . . . . . . .47
Неисправности электрооборудования . . . . . . . . . . . . .48
Появились посторонние стуки . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Стуки в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Стуки в подвеске и трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Вибрация и удары на рулевом колесе . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Проблемы с тормозами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Прокол колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Замена колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . .52
Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Ежедневное обслуживание (ЕО) . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Проверка колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Проверка уровня и доливка масла в систему смазки . . . . . . . .55
Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости . . . . . . . .55
Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок
гидроприводов тормозной системы
и выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Доливка жидкости в бачок омывателей
ветрового стекла и фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .57
Проверка внешних осветительных приборов . . . . . . . . . . . . . .57
РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . . . . .59
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
Проверка компрессии в цилиндрах . . . . . . . . . . . . . . .62
Снятие и установка брызговика
и защиты картера двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов . . .63
Замена опор подвески силового агрегата . . . . . . . . . .64
Замена правой опоры подвески силового агрегата . . . . . . . . .64
Замена левой опоры подвески силового агрегата . . . . . . . . . .65
Замена задней опоры подвески силового агрегата . . . . . . . . .65
Очистка системы вентиляции картера . . . . . . . . . . . . .65
Установка поршня первого цилиндра
в положение ВМТ такта сжатия . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Замена ремня привода газораспределительного
механизма и его роликов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
Снятие, дефектовка и установка маховика . . . . . . . . . .70
Замена деталей уплотнения двигателя . . . . . . . . . . . .71
Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров . . . . . .71
Замена прокладки головки блока цилиндров . . . . . . . . . . . . .72
Замена маслосъемных колпачков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
Замена сальника распределительного вала . . . . . . . . . . . . . .75

Замена сальников коленчатого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Замена прокладки масляного картера . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Замена уплотнения указателя уровня масла . . . . . . . . . . . . . .77
Головка блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
Снятие и установка распределительных валов . . . . . . . . . . . .78
Проверка, промывка и замена гидрокомпенсаторов
зазоров в механизме привода клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . .78
Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров . . . . . . .80
Притирка клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
Снятие и установка силового агрегата . . . . . . . . . . . . .82
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
Замена масла в двигателе и масляного фильтра . . . . . . . . . . .87
Замена цепи и шестерни привода масляного насоса . . . . . . . .88
Снятие и установка масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . .88
Ремонт масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
Система охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Проверка шлангов и соединений системы охлаждения . . . . . .91
Замена охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
Снятие и установка расширительного бачка . . . . . . . . . . . . . .92
Снятие и установка электровентилятора радиатора
системы охлаждения двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93
Замена радиатора системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . .93
Замена водяного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
Снятие и установка водораспределителя . . . . . . . . . . . . . . . .96
Система питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Проверка герметичности топливопроводов . . . . . . . . . . . . . . .99
Проверка давления в системе питания двигателя . . . . . . . . .100
Снижение давления в системе питания двигателя . . . . . . . . .100
Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра . . . . .100
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра . . . . . . . . .101
Снятие и установка топливного модуля . . . . . . . . . . . . . . . .102
Ремонт топливного модуля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
Снятие и установка топливного бака . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
Снятие и установка наливной трубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
Снятие и установка топливной рампы . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Проверка, снятие и установка топливных форсунок . . . . . . . .106
Снятие и установка ресивера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
Снятие и установка впускной трубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Снятие и установка дроссельного узла . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Снятие и установка педали привода
дроссельной заслонки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Система улавливания паров топлива . . . . . . . . . . . . .109
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Снятие и установка адсорбера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .109
Снятие и установка электромагнитного клапана
продувки адсорбера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
Система выпуска отработавших газов . . . . . . . . . . . .110
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
Замена подушек подвески системы выпуска
отработавших газов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Замена элементов системы выпуска отработавших газов . . .111
Снятие и установка выпускного коллектора . . . . . . . . . . . . .112
Снятие и установка термоэкранов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
Особенности конструкции двигателя K9K Turbo . . . . .114
Установка поршня первого цилиндра
двигателя K9K Turbo в положение ВМТ такта сжатия . . . . . . .115
содержание 5
Замена ремня привода газораспределительного
механизма двигателя K9K Turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ . . . . . . . . . . . . .118
Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118
Прокачка гидропривода выключения сцепления . . . . . . . . . .118
Снятие и установка сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Замена рабочего цилиндра привода выключения
сцепления с подшипником выключения сцепления . . . . . . . .121
Замена главного цилиндра привода выключения сцепления . . .121
Снятие и установка педали сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . .122
Механическая коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Проверка уровня, доливка и замена масла
в механической коробке передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .124
Замена сальников механической коробки передач . . . . . . . .125
Снятие и установка механической коробки передач . . . . . . .125
Замена тросов управления коробкой передач . . . . . . . . . . . .128
Снятие и установка кулисы рычага управления
механической коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .129
Автоматическая коробка передач . . . . . . . . . . . . . . .130
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .130
Замена сальников автоматической коробки передач . . . . . . .131
Замена рабочей жидкости в автоматической
коробке передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Регулировка привода управления автоматической
коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .132
Снятие и установка селектора управления
автоматической коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Приводы передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Проверка защитных чехлов приводов передних колес . . . . . .134
Снятие и установка приводов передних колес . . . . . . . . . . . .135
Замена шарниров равных угловых скоростей . . . . . . . . . . . .136
РАЗДЕЛ 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ . . . . . . . . . . . . .138
Передняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Проверка технического состояния деталей
передней подвески на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . .138
Снятие и установка амортизаторной стойки . . . . . . . . . . . . .139
Ремонт амортизаторной стойки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140
Замена рычага передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141
Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости
передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
Замена штанги стабилизатора поперечной устойчивости
передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
Снятие и установка поворотного кулака . . . . . . . . . . . . . . . .143
Замена подшипника передней ступицы . . . . . . . . . . . . . . . .144
Снятие и установка подрамника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144
Задняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .146
Проверка технического состояния деталей
задней подвески на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .147
Замена амортизатора задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . .147
Замена пружины задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
Замена сайлентблоков рычагов задней подвески . . . . . . . . .149
Замена подшипника ступицы заднего колеса . . . . . . . . . . . .149
Снятие и установка балки задней подвески . . . . . . . . . . . . .150
Проверка и регулировка углов установки колес . . . . .151
 6 Renault Megane II
РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . . . . . . .152
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле . . .153
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса . . .153
Рулевая колонка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .154
Снятие и установка рулевого колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . .154
Снятие и установка кожуха рулевой колонки . . . . . . . . . . . . .155
Снятие и установка рулевой колонки . . . . . . . . . . . . . . . . . .156
Рулевой механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
Замена наконечника рулевой тяги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
Замена рулевой тяги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .159
Снятие и установка рулевого механизма . . . . . . . . . . . . . . .159
РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА . . . . . . . . .161
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
Проверка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . .163
Проверка эффективности работы тормозной системы . . . . . .163
Проверка герметичности гидропривода тормозной системы . . .164
Проверка работы вакуумного усилителя тормозов . . . . . . . . .165
Проверка степени износа тормозных колодок и дисков . . . . .166
Проверка стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Замена тормозной жидкости
в гидроприводе тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
Прокачка гидропривода тормозной системы . . . . . . .168
Главный тормозной цилиндр . . . . . . . . . . . . . . . . . . .168
Замена бачка главного тормозного цилиндра . . . . . . . . . . . .168
Замена главного тормозного цилиндра . . . . . . . . . . . . . . . .169
Замена вакуумного усилителя тормозов . . . . . . . . . . .170
Замена шлангов и трубопроводов
гидропривода тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Замена тормозных шлангов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171
Замена трубопроводов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172
Снятие и установка педали тормоза . . . . . . . . . . . . . .173
Тормозные механизмы передних колес . . . . . . . . . . .174
Замена тормозных колодок тормозных механизмов
передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
Снятие и установка тормозной скобы в сборе
с направляющей колодок переднего колеса . . . . . . . . . . . . .175
Замена тормозного диска тормозного механизма
переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .175
Тормозные механизмы задних колес . . . . . . . . . . . . .176
Замена тормозных колодок тормозных механизмов
задних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
Снятие и установка тормозной скобы в сборе
с направляющей колодок заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . .177
Снятие и установка тормозного диска тормозного
механизма заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
Стояночный тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .178
Регулировка привода стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . .178
Замена тросов привода стояночного тормоза . . . . . . . . . . . .178
Замена рычага привода стояночного тормоза . . . . . . . . . . . .179
РАЗДЕЛ 10. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . . . . .180
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
Диагностика неисправностей бортового
электрооборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .180
Монтажные блоки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
Расположение предохранителей, реле и их замена . . . . . . . .181
Снятие и установка монтажных блоков . . . . . . . . . . . . . . . . .183
Аккумуляторная батарея . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
Уход за аккумуляторной батареей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .185
Обслуживание аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . .185
Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи . . .186
Снятие и установка аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . .186
Зарядка аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
Снятие и установка генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
Ремонт генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
Стартер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
Снятие и установка стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Ремонт стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Считывающее устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
Снятие и установка считывающего устройства . . . . . . . . . . .195
Снятие и установка кнопки пуска и остановки двигателя . . . .195
Система управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . .195
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
Снятие и установка катушек зажигания . . . . . . . . . . . . . . . .198
Замена и обслуживание свечей зажигания . . . . . . . . . . . . . .198
Снятие и установка электронного блока
управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .199
Замена датчиков системы управления двигателем . . . . . . . .199
Освещение, световая и звуковая сигнализация . . . . . .203
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Проверка и регулировка света фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203
Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .204
Замена блок-фары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .207
Замена бокового указателя поворота . . . . . . . . . . . . . . . . . .208
Замена заднего фонаря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208
Замена противотуманной фары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .209
Замена фонаря дополнительного стоп-сигнала . . . . . . . . . . .209
Замена фонарей освещения номерного знака . . . . . . . . . . . .210
Замена плафонов освещения салона . . . . . . . . . . . . . . . . . .210
Замена плафона освещения вещевого ящика . . . . . . . . . . . .210
Замена подрулевых переключателей . . . . . . . . . . . . . . . . . .211
Снятие и установка звукового сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . .212
Замена моторедуктора стеклоочистителя
ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212
Замена моторедуктора стеклоподъемника . . . . . . . . .213
Снятие и установка электродвигателя вентилятора
радиатора системы охлаждения двигателя . . . . . . . . .213
Замена дополнительного сопротивления вентилятора
радиатора системы охлаждения двигателя . . . . . . . . .213
Снятие и установка комбинации приборов . . . . . . . . .214
Иммобилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .214
Снятие и установка коммутационного блока . . . . . . . .214
Замена блока управления
электрооборудованием салона . . . . . . . . . . . . . . . . .215
Замена блока выключателя аварийной сигнализации
и клавиши запирания/отпирания замков дверей . . . . .215
Замена блока регуляторов электрокорректора
света фар и яркости подсветки комбинации приборов . . .216
Замена блока управления электростекло-
подъемниками передних дверей . . . . . . . . . . . . . . . .216
Замена динамиков аудиосистемы . . . . . . . . . . . . . . .216
Замена датчиков и выключателей . . . . . . . . . . . . . . .217
Проверка и замена выключателя света заднего хода . . . . . . .217

Замена датчика сигнализатора
аварийного падения давления масла . . . . . . . . . . . . . . . . . .217
Замена датчика уровня масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Замена выключателя стоп-сигнала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
Электрообогрев стекла двери задка . . . . . . . . . . . . . .218
РАЗДЕЛ 11. КУЗОВ . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
Снятие и установка подкрылков колес . . . . . . . . . . . .220
Бамперы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221
Снятие, разборка и установка переднего бампера . . . . . . . .221
Снятие и установка заднего бампера . . . . . . . . . . . . . . . . . .223
Снятие и установка переднего крыла . . . . . . . . . . . . .224
Снятие и установка решетки короба воздухопритока . . .224
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
Снятие и установка капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
Снятие и установка замка капота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .226
Снятие и установка рычага привода замка капота . . . . . . . . .226
Двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227
Снятие и установка облицовки передней двери . . . . . . . . . .227
Замена стекла передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .229
Снятие и установка стеклоподъемника передней двери . . . . .230
Замена замка передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .230
Замена наружной ручки и выключателя замка передней двери . . .231
Снятие и установка облицовки задней двери . . . . . . . . . . . .232
Замена неподвижного стекла задней двери . . . . . . . . . . . . .233
Замена опускного стекла задней двери . . . . . . . . . . . . . . . .233
Снятие и установка стеклоподъемника задней двери . . . . . . .234
Замена замка задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
Замена наружной ручки замка задней двери . . . . . . . . . . . . .235
Регулировка защелки замка двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
Крышка багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
Замена замка крышки багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .235
Замена защелки крышки багажника . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
Снятие и установка крышки багажника . . . . . . . . . . . . . . . . .236
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
Снятие и установка переднего сиденья . . . . . . . . . . . . . . . .238
Снятие и установка заднего сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
Снятие и установка облицовки тоннеля пола . . . . . . . .239
Снятие и установка наружного зеркала . . . . . . . . . . . .240
Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
Снятие и установка декоративной панели приборов . . . . . . .241
Снятие и установка облицовок салона . . . . . . . . . . . .244
Снятие и установка облицовок багажника . . . . . . . . . .246
Стеклоочиститель ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . .247
Замена рычагов стеклоочистителя ветрового окна . . . . . . . . .247
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя
ветрового окна в сборе с моторедуктором . . . . . . . . . . . . . .247
Снятие и установка противосолнечных козырьков . . . .248
Замена неподвижного остекления кузова . . . . . . . . . .248
Уход за кузовом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
Смазка арматуры кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
Прочистка дренажных отверстий кузова . . . . . . . . . . . . . . . .250
Мойка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
Мойка моторного отсека и двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . .251
Уход за панелями отделки салона, изготовленными
из полимерных материалов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
Уход за обивкой и ковриками салона . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
содержание 7
РАЗДЕЛ 12. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА . . . . . .253
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
Особенности устройства системы отопления . . . . . . . . . . . .253
Особенности устройства системы кондиционирования . . . . .253
Особенности устройства системы вентиляции . . . . . . . . . . .258
Правила техники безопасности при ремонте
и обслуживании системы кондиционирования . . . . . .259
Удаление хладагента из системы кондиционирования . . .259
Замена уплотнительных колец . . . . . . . . . . . . . . . . . .259
Компрессор кондиционера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
Особенности эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
Снятие и установка компрессора кондиционера . . . . . . . . . .260
Замена подшипника шкива привода . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
Замена электромагнита муфты компрессора . . . . . . . . . . . .263
Снятие и установка регулятора давления
компрессора кондиционера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
Замена конденсора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
Замена терморегулирующего клапана . . . . . . . . . . . .265
Замена ресивера-осушителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
Замена датчика давления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
Снятие и установка блока управления
системой отопления, кондиционирования
и вентиляции салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
Замена салонного фильтра системы
отопления, кондиционирования и вентиляции . . . . . .267
Снятие и установка воздуховодов системы
отопления, кондиционирования и вентиляции . . . . . .268
РАЗДЕЛ 13. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ . . . . .269
Системы активной безопасности . . . . . . . . . . . . . . . .269
Антиблокировочная система тормозов (ABS) . . . . . . . . . . . . .269
Электронная система распределения
тормозных усилий (EBD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
Система стабилизации движения (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . .269
Замена датчиков частоты вращения колес . . . . . . . . . . . . . .270
Снятие и установка гидроэлектронного модуля . . . . . . . . . . .271
Система пассивной безопасности (SRS) . . . . . . . . . . .272
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
Снятие и установка подушки безопасности водителя . . . . . . .273
Снятие и установка подушки безопасности
переднего пассажира . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
Снятие и установка передних ремней безопасности . . . . . . .274
Снятие и установка задних ремней безопасности . . . . . . . . .275
Снятие и установка электронного блока
управления системой пассивной безопасности . . . . . . . . . . .276
Замена датчиков удара . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
РАЗДЕЛ 13. КОЛЕСА И ШИНЫ . . . . . . . . . . .277
Колесные диски . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
Шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
Классификация шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
Маркировка шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .279
Советы по выбору шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
Ремонт бескамерной шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .282
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ . . . . . . . . .288
ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . . . .311
 8 Renault Megane II
1 УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБ АВТОМОБИЛЕ
Автомобиль Renault Megane II, выпускав-
шийся с 2003 по 2008 год во Франции, Тур-
ции и Испании, соответствует европейским
экологическим нормам Евро-4.
На автомобиль устанавливали бензиновые
двигатели 1,4 л (K4J), 1,6 л (K4M), 2,0 л (F4R)
и дизельный двигатель 1,5 л dCi (K9K Turbo).
Автомобили выпускали с приводом на
передние колеса, с 5- или 6-ступенчатой
механической либо 4-ступенчатой автома-
тической коробкой передач.
120
1518
1777
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля с кузовом седан
Кузов цельнометаллический, несущей
конструкции, типа четырехдверный седан,
пятидверный универсал или хэтчбек.
В 2006 году модель подвергли небольшо-
му рестайлингу, в результате чего измени-
лись бамперы, облицовка радиатора и фары.
В Россию автомобиль поставляли в ос-
новных комплектациях Authentique, Sport-
way, Confort, Expression, ExTRemе, Privilege,
Dynamique и Business.
Версия Authentique (двигатели только
1,4 и 1,6 л) включает в себя бортовой ком-
пьютер, электроусилитель рулевого упра-
вления, передние электростеклоподъемни-
ки, регулируемое по высоте и вылету руле-
2686
4498
вое колесо, антиблокировочную систему
ABS, центральный замок с дистанционным
управлением, полноразмерное запасное
колесо, иммобилизатор, шесть подушек бе-
зопасности, аудиоподготовку, стальные 15-
дюймовые диски колес.
Версия Sportway (кузов только седан,
двигатель только 1,6 л с механической ко-
робкой передач) дополнительно к версии
Authentique – кондиционер, наружные зер-
кала заднего вида в цвет кузова.
Версия Confort дополнительно к версии
Authentique включает электростеклопо-
дъемники задних дверей, автоматическую
систему управления климатом, датчики
1460
1514
 устройство автомобиля 9

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ Таблица 1.1

Параметр Автомобиль Автомобиль Автомобиль Автомобиль
с двигателем K4J с двигателем K4M* с двигателем F4R* с двигателем K9K Turbo*
Общие данные
Число мест, включая место водителя 5
Снаряженная масса, кг:
седан 1190 1200 (1250) 1270 (1320) 1210 (1260)
хэтчбек 1165 1230 (1275) 1305 (1355) 1175 (1225)
универсал 1210 1215 (1260) 1290 (1305) 12351280)
Полная масса, кг:
седан 1740 1750 (1800) 1825 (1875) 1770 (1820)
хэтчбек 1795 1735 (1770) 1805 (1855) 1725 (1775)
универсал 1790 1795 (1840) 1870 (1885) 1815 (1865)
Габаритные размеры, мм См. рис. 1.1–1.3
Колесная база, мм То же
Минимальный радиус поворота, м 5,35
Максимальная скорость автомобиля
на горизонтальном участке шоссе, км/ч:
седан 185 193 (184) 200 (190) 180 (170)
хэтчбек 183 192 (185) 200 (190) 185 (176)
универсал 181 190 (182) 198 (189) 168 (160)
120

2625
4209
1457

1518 1514
1777

Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля с кузовом хэтчбек

 10 Renault Megane II
Продолжение табл. 1.1
Время разгона автомобиля с места
с переключением передач до скорости 100 км/ч, с:
седан 12,7 11,1 (13,1) 9,4 (11,1) 12,8 (14,1)
хэтчбек 12,5 10,9 (11,9) 9,2 (10,9) 11,1 (13,1)
универсал 13,1 11,3 (13,2) 10,3 (11,6) 14,9 (16,2)
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 9,2 9 (10,7) 10,9 (11,8) 5,8 (7,2)
загородный цикл 5,6 5,7 (6,0) 6,4 (6,5) 4,1 (5,6)
смешанный цикл 6,9 7,0 (7,7) 8,0 (8,4) 4,7 (6,1)
Двигатель
Модель K4J K4M F4R K9K Turbo
Тип двигателя Четырехтактный, бензиновый, Дизельный, с одним
с двумя распределительными валами распределительным валом
Число, расположение цилиндров Четыре, вертикально в ряд
Диаметр цилиндров × ход поршня, мм 79,5×70 79,5×80,5 82,7×93 76×80,5
Рабочий объем, см3 1390 1598 1998 1461
Степень сжатия 10 9,8 9,8 18,8
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее 72 (98) 83 (115) 98,5 (136) 62 (86)
Частота вращения коленчатого вала, 6000 5500 3750
соответствующая максимальной мощности, мин–1
Максимальный крутящий момент, Н·м 127 151 191 200
Частота вращения коленчатого вала, соответ- 3750 4250 3750 1900
ствующая максимальному крутящему моменту, мин–1
120

2690
4500

1457

1518 1514
1777

Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля с кузовом универсал

 устройство автомобиля 11

Окончание табл. 1.1

Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний,
постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления Гидравлический
Механическая коробка передач 5- или 6-ступенчатая
Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми пружинами
и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами
и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с электроусилителем, рулевым механизмом типа шестерня–рейка, с рулевой колонкой,
регулируемой по высоте и вылету
Тормозная система
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые, с подвижной скобой
Задние тормоза Дисковые, с подвижной скобой
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение бортовой сети, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 60 А·ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер С дистанционным управлением, электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов
Тип кузова Цельнометаллический, несущий, типа пятидверный хэтчбек/универсал, четырехдверный седан
*Данные в скобках – для автомобилей с автоматической коробкой передач.

Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем K4M: 1 – бачок системы охлаждения двигателя; 2 – трубопровод компрессора кондиционера; 3 – правая опора
подвески силового агрегата; 4 – пробка маслоналивной горловины; 5 – датчик абсолютного давления в ресивере; 6 – ресивер; 7 – транспортная проушина; 8 – дроссельный узел;
9 – бачок главного тормозного цилиндра; 10 – воздухоподводящий рукав; 11 – электронный блок управления двигателем; 12 – корпус воздушного фильтра; 13 – крышка монтаж-
ного блока реле и предохранителей; 14 – аккумуляторная батарея; 15 – воздухозаборный рукав; 16 – водораспределитель; 17 – датчик детонации; 18 – датчик температуры воз-
духа в ресивере; 19 – крышка бачка омывателя ветрового стекла
 12 Renault Megane II

Рис. 1.5. Основные узлы и агрегаты автомобиля (вид снизу спереди, защита картера двигателя для наглядности снята): 1 – тормозной механизм правого переднего коле-
са; 2 – поворотный кулак правого переднего колеса; 3 – брызговик двигателя; 4 – поддон масляного картера двигателя; 5 – пробка сливного отверстия масляного картера двига-
теля; 6 – пробка сливного отверстия коробки передач; 7 – коробка передач; 8 – передняя часть подрамника передней подвески; 9 – поворотный кулак левого переднего колеса;
10 – тормозной механизм левого переднего колеса; 11, 21 – рулевые наконечники; 12, 20 – рычаги передней подвески; 13 – привод левого переднего колеса; 14 – задняя часть
подрамника передней подвески; 15 – задняя опора подвески силового агрегата; 16 – труба дополнительного глушителя; 17 – промежуточный вал привода правого переднего ко-
леса; 18 – кронштейн крепления подрамника передней подвески; 19 – привод левого переднего колеса

света и дождя, солнцезащитные шторки
стекол задних боковых дверей.
Версия Expression (двигатели только
1,6 и 2,0 л) дополнительно к версии Authen-
tique – электростеклоподъемники задних
дверей, кондиционер, наружные зеркала
заднего вида с электрообогревом и элек-
троприводом, датчики света и дождя, ука-
затель температуры наружного воздуха,
подсветка порогов, противотуманные фа-
ры, омыватели фар, солнцезащитные
шторки стекол задних боковых дверей,
центральные подлокотники.
Версия ExTRemе (кузов только седан,
двигатель только 1,6 л) дополнительно к
версии Expression – накладка бамперов в
цвет кузова.
Версия Privilege (кузов только седан) до-
полнительно к версии Expression включает
автоматическую систему управления кли-
матом, круиз-контроль, систему помощи
при парковке, обогрев сидений, кожаный
салон, стальные 16-дюймовые диски колес.
Версия Dynamique (кузов только хэтч-
бек, двигатели только 1,6 и 2,0 л) дополни-
тельно к версии Privilege – кожаные вставки
салона бежевого цвета, хромированные
наружные ручки дверей, 16-дюймовые лег-
косплавные диски колес.
Версия Business дополнительно к вер-
сии ExTRemе оснащена системой помощи
при парковке, легкосплавными 16-дюймо-
выми дисками колес.
Габаритные размеры автомобилей по-
казаны на рис. 1.1–1.3. Технические ха-
рактеристики автомобиля приведены в
табл. 1.1. Элементы автомобиля, распо-
ложенные в подкапотном пространстве, и
основные агрегаты представлены на рис.
1.4–1.6.
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Идентификационный номер (VIN) авто-
мобиля, присвоенный автосборочным
заводом, название этого завода и специ-
фикация автомобиля указаны в иденти-
фикационной наклейке (рис. 1.7) на
левой центральной стойке кузова авто-
мобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Данный идентификационный номер при ре-
гистрации автомобиля вносится в графу
«VIN-код».
Идентификационный номер автомобиля
продублирован на табличке, прикреплен-
ной сверху к панели приборов.
На рис. 1.8 приведены сведения об авто-
мобиле, содержащиеся в идентификацион-
ной табличке, приклеенной на заводе-изго-
товителе на левую центральную стойку кузо-
 устройство автомобиля 13

Рис. 1.6. Основные узлы и агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 – тормозной механизм левого заднего колеса; 2, 8 – пружины задней подвески; 3, 7 – буфера хода сжа-
тия; 4 – основной глушитель; 5 – термоэкран основного глушителя; 6 – ниша запасного колеса; 9 – тормозной механизм правого заднего колеса; 10, 19 – продольные рычаги за-
дней подвески; 11, 18 – амортизаторы задней подвески; 12 – грязезащитный экран; 13 – балка задней подвески; 14 – топливный бак; 15 – дополнительный глушитель; 16 – тер-
моэкран трубы дополнительного глушителя; 17 – тормозной трубопровод

ва. Расшифровка идентификационного но- K4MD812 – 16-клапанный, объемом 1,6 л;

мера, например, VF1LM1BOH36000000:
VF1 – международный код завода-изго-
товителя (Renault);
L – тип кузова (четырехдверный седан);
M – модельный ряд (Megane II);
1В – тип двигателя;
O – местонахождение завода-изготови-
теля;
Н3 – тип коробки передач;
6 – код модельного года выпуска автомо-
биля;
000000 – серийный номер автомобиля.
Модель и номер двигателя выбиты на
приливе блока цилиндров, например:
R000000 – номер двигателя.
КЛЮЧИ
АВТОМОБИЛЯ
К автомобилю прилагают ключ-карту, ко-
торым можно отпереть замки дверей и ба-
гажника, включить зажигание. При нажа-
тии клавиши 1 (рис. 1.9) разблокируется
замок крышки багажника, повторным на-
жатием клавиши замок блокируется. При
нажатии на клавишу 2 замки всех дверей
автомобиля разблокируются. Для того чтобы

Рис. 1.8. Наклейка с информацией о комплектации

Рис. 1.7. Идентификационная наклейка: 1 – марка ав-
автомобиля: 1 – тип автомобиля; 2, 7 – коды специаль-
томобиля; 2 – идентификационный номер автомобиля
ной комплектации; 3 – уровень комплектации; 4 – код Рис. 1.9. Ключ-карта автомобиля: 1 – клавиша блокиров-
(VIN); 3 – разрешенная максимальная масса автомобиля;
цвета кузова; 5 – техническая характеристика автомоби- ки/разблокировки замка крышки багажника; 2 – клавиша
4 – полная масса автомобиля с прицепом; 5 – допустимая
ля; 6 – заводской номер; 8 – код цветовой гаммы ин- разблокировки замков дверей автомобиля; 3 – запасной
нагрузка на переднюю ось автомобиля; 6 – допустимая
терьера; 9 – код обивки салона ключ; 4 – клавиша блокировки замков дверей автомобиля
нагрузка на заднюю ось автомобиля
 14 Renault Megane II
заблокировать замки дверей, нажмите на
клавишу 4.
Для пользования запасным ключом из-
влеките его из корпуса ключа-карты.
Если ключ-карта работает некорректно,
скорее всего, разряжена батарейка в кор-
пусе ключа.
Для замены батарейки извлеките запас-
ной ключ, а затем батарейку.
Установите новую батарейку.
Рис. 1.10. Панель приборов и органы управления
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ билях, не оборудованных электроприводом
При установке батарейки соблюдайте поляр- наружных зеркал заднего вида).
ность: положительный полюс батарейки
должен быть сверху.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Расположение органов управления соот-
ветствует нормам и правилам по безопасно-
сти ЕЭК ООН. Для удобства пользования на
ручки, кнопки и контрольные приборы, рас-
положенные на панели приборов и других до- 2, 11 – боковые сопла системы ото-
полнительных панелях управления, нанесены пления (кондиционирования) и венти-
символы их функционального назначения. ляции салона. Предназначены для напра-
вления потока воздуха из отопителя (кон-
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ диционера) и системы вентиляции, см.
«Отопление (кондиционирование) и венти-
На панели приборов расположены сле- ляция салона», с. 20.
дующие органы управления и контрольно-
измерительные приборы (рис. 1.10).
1, 12 – рычаги управления наружными 3 – переключатель наружного осве-
зеркалами заднего вида (на автомо- щения и указателей поворота (левый под-
 устройство автомобиля 15

рулевой переключатель) работает в сле- сигнализатор 23 (см. рис. 1.11) (нефикси-

дующих режимах: рованное положение);

– включены габаритные огни в передних

фарах и задних фонарях, а также подсветка
комбинации приборов;
– включены задние противотуманные
– режим включения указателей пово- фонари, при этом в комбинации приборов
рота. Переведите рычаг вверх или вниз до дополнительно загорается сигнализатор
включения указателей поворота. При пе- 24 (см. рис. 1.11) (нефиксированное поло-
ремещении рычага вверх или вниз в ком- жение).
бинации приборов начинает мигать сигна-
лизатор соответственно 10 или 4 (см. рис.
1.11). При возврате рулевого колеса в по-
ложение прямолинейного движения рычаг
автоматически устанавливается в исход-
ное положение. При смене полосы движе-
ния для включения указателя поворота до- – включен ближний или дальний свет фар;
статочно нажать на рычаг в направлении
вверх или вниз только до момента ощути-
мого сопротивления, не фиксируя рычаг.
При отпускании рычаг вернется в исход-
ное положение;
– режим переключения ближнего/даль-
него света фар. Для того чтобы переклю- Режим автоматического включения света
чить свет фар с ближнего на дальний… фар (устанавливается в зависимости от
комплектации) активируется при нажатии и
удерживании кнопки А не менее четырех
секунд.
– режим сигнализации дальним светом 4 – рулевое колесо. На рулевом колесе
фар. Для сигнализации нажмите на рычаг расположен выключатель звукового сигнала.
переключателя по направлению к рулевому
колесу;
– режим включения противотуманных
фар и задних противотуманных фонарей.
Поворотное кольцо В может занимать
одно из трех положений:

…переместите рычаг на себя. При этом в

комбинации приборов загорится сигнали-
затор 27 (см. рис. 1.11);
– режим включения света фар. Чтобы
включить свет в фарах, поверните рукоятку Для того что бы включить звуковой сиг-
Б рычага переключателя вокруг ее оси. В нал, нажмите на любое место накладки ру-
режиме включения света фар переключа- левого колеса.
тель может занимать три положения:
– все выключено;

В зависимости от комплектации на руле-

– включены противотуманные фары, при вом колесе могут быть установлены клави-
0 – все выключено; этом в комбинации приборов загорается ши управления круиз-контролем:
 16 Renault Megane II
А – клавиши установки скорости движе-
ния автомобиля;
Б – клавиша включения круиз-контроля
после временного отключения;
В – клавиша временного отключения
круиз-контроля.
С обратной стороны рулевого колеса мо-
гут быть установлены клавиши управления
аудиосистемой.
5 – комбинация приборов (см. «Комби-
нация приборов», с. 18).
6 – рычаг управления очистителем и
омывателем ветрового стекла с клави-
шей переключения режимов отобра-
жения бортового компьютера (правый
подрулевой переключатель) включает
электрические цепи при включенном за-
жигании.
Перемещая рычаг вверх или вниз можно
установить его в следующие положения:
I – стеклоочиститель выключен (фикси-
рованное положение);
II – включен прерывистый режим работы
стеклоочистителя (фиксированное поло-
жение);
III – включена первая скорость стекло-
очистителя (фиксированное положение);
IV – включена вторая скорость стекло-
очистителя (фиксированное положение).
Интервал работы прерывистого режима
регулируется поворотным кольцом А пере-
ключателя…
…крайнее верхнее положение – наиболь-
ший интервал, крайнее нижнее положение –
наименьший интервал.
Перемещением рычага на себя включа-
ется омыватель ветрового стекла (нефик-
сированное положение), одновременно
включается и стеклоочиститель (в зависи-
мости от комплектации одновременно
включаются омыватели фар). При удержи-
вании рычага в этом положении подается
омывающая жидкость, при отпускании ры-
чага щетки стеклоочистителя выполняют
еще несколько циклов.
При нажатии клавиши Б изменяются по-
казания, отображаемые на дисплее борто-
вого компьютера (см. «Бортовой компью-
тер», с. 20).
7, 9 – центральные сопла системы
отопления (кондиционирования) и вен-
тиляции салона. Предназначены для на-
правления потока воздуха из отопителя
(кондиционера) и системы вентиляции, см.
«Отопление (кондиционирование) и венти-
ляция салона», с. 20.
8 – информационный дисплей:
А – индикатор отключенной подушки бе-
зопасности переднего пассажира. Индика-
тор горит непрерывно при включенном за-
жигании, если отключена подушка безо-
пасности переднего пассажира;
Б – часы;
В – клавиши настройки часов.
Нажатием на верхнюю кнопку настраива-
ют показания часов, нажатием на нижнюю
кнопку – показания минут.
В зависимости от комплектации на ин-
формационном дисплее также может ото-
бражаться информация о температуре
окружающего воздуха, работе аудиосисте-
мы и системе навигации.
10 – блок управления системой ото-
пления (кондиционирования) и венти-
ляции, см. «Отопление (кондиционирова-
ние) и вентиляция салона», с. 20.
13 – вещевой ящик предназначен для
хранения небольших предметов (см. «Ве-
щевые ящики салона», с. 30).
14 – место под установку головного
устройства аудиосистемы (см. «Головное
устройство аудиосистемы», с. 22).

15 – клавиша запирания/отпирания
замков дверей изнутри (см. «Замки», с. 22).
16 – рычаг управления механической
коробкой передач…
…или рычаг селектора автоматиче-
ской коробки передач (см. «Управление
коробкой передач», с. 29).
17 – выключатель аварийной сигна-
лизации. При нажатии на клавишу выклю-
чателя загораются мигающим светом все
указатели поворота и установленные в ком-
бинации приборов сигнализаторы. При
повторном нажатии на клавишу сигнализа-
ция отключается.
18 – рычаг стояночного тормоза.
устройство автомобиля
Для того чтобы затормозить автомобиль
стояночным тормозом, поднимите рычаг
до упора вверх – при этом в комбинации
приборов загорится сигнализатор 15 (см.
рис. 1.11).
Для того чтобы растормозить автомо-
биль, потяните рычаг немного вверх, наж-
мите на кнопку в правой части рукоятки ры-
чага и опустите рычаг до упора вниз – сиг-
нализатор должен погаснуть.
19 – считывающее устройство ключа-
карты.
Вставьте ключ-карту в считывающее
устройство согласно стрелке на корпусе.
Для извлечения ключа-карты потяните
его на себя.
17
20 – кнопка пуска и остановки дви-
гателя.
Для пуска двигателя выполните сле-
дующее.
Вставьте до упора ключ-карту в считы-
вающее устройство...
…и нажмите на кнопку пуска и остановки
двигателя. На автомобилях с механиче-
ской коробкой передач предварительно
выжмите педаль сцепления или тормоза,
на автомобилях с автоматической короб-
кой передач – педаль тормоза и установи-
те селектор коробки передач в положение
«P» или «N».
Для остановки двигателя нажмите кнопку
пуска и остановки двигателя. После оста-
новки двигателя дополнительное оборудо-
вание продолжает работать в течение
20 мин. При открытии двери водителя до-
полнительное оборудование выключается.
Для остановки двигателя при не устано-
вленном в считывающее устройство ключе-
карте нажмите кнопку пуска и остановки
двигателя и подтвердите остановку двига-
теля, для чего нажмите два раза на кнопку
пуска и остановки двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Рычаг селектора автоматической коробки
передач при остановке двигателя должен на-
ходиться в положении «P» или «N».
21 – педаль привода дроссельной за-
слонки.
 18 Renault Megane II
22 – педаль тормоза.
23 – педаль сцепления. На автомо-
билях с автоматической коробкой передач
отсутствует.
24 – рукоятка регулировки положения
рулевого колеса. На автомобиль устано-
влена рулевая колонка, регулируемая по
углу наклона и вылету. Перед поездкой
отрегулируйте положение рулевого колеса
так, чтобы было удобно управлять автомо-
билем и одновременно были хорошо видны
приборы в комбинации (см. «Регулировка
положения рулевого колеса», с. 26).
25 – блок регуляторов электрокор-
ректора света фар и яркости подсветки
комбинации приборов.
Вращением рукоятки регулятора А элек-
трокорректора света фар в зависимости от
загрузки автомобиля изменяют угол накло-
на пучка света фар таким образом, чтобы
исключить ослепление водителей встреч-
ного транспорта. Совмещение цифры на
рукоятке регулятора и метки на панели бло-
ка обеспечивает соответствующую регули-
ровку положения фар при следующих вари-
антах загрузки автомобиля:
0 – один водитель или водитель и пасса-
жир на переднем сиденье;
1 – все места заняты;
2 – все места заняты и груз в багажнике;
3 – один водитель и груз в багажнике.
Поворотом регулятора Б плавно изменя-
ют яркость подсветки комбинации прибо-
ров. В крайнем верхнем положении регуля-
тора яркость максимальная, а в крайнем
нижнем – минимальная.
В зависимости от комплектации может
быть установлена и клавиша включе-
ния/выключения функции круиз-контроля.
26 – рукоятка привода замка капота
(см. «Капот», с. 28).
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Расположение приборов и сигнализато-
ров в комбинации приборов показано на
рис. 1.11.
В комбинации приборов установлены
следующие приборы и сигнализаторы.
1 – тахометр показывает частоту враще-
ния коленчатого вала двигателя. Шкала
имеет деления от 0 до 7, цена деления 0,1.
Для того чтобы узнать частоту вращения ко-
ленчатого вала в мин–1, нужно показания та-
хометра умножить на 1000. Красная зона –
опасный для двигателя режим.
2 – сигнализатор системы стабилиза-
ции движения ESP и противобуксовоч-
ной системы ASR. Мигание сигнализато-
ра свидетельствует о включении механиз-
ма предотвращении заноса либо об
отключении противобуксовочной системы.
Постоянное горение сигнализатора свиде-
тельствует о неисправности систем.
3 – сигнализатор неисправности си-
стемы управления двигателем загорает-
ся при включении зажигания и гаснет после
пуска двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Горение сигнализатора при работающем
двигателе свидетельствует о неисправности
системы управления двигателем. Это не оз-
начает, что двигатель надо немедленно
остановить: система управления двигателем
переходит на аварийные режимы, позволяю-
щие двигателю работать в условиях, близких
к нормальным. Однако причину неисправно-
сти надо постараться устранить как можно
быстрее, так как длительная эксплуатация
автомобиля с горящим сигнализатором мо-
жет привести к увеличению расхода топли-
ва, ухудшению тяговых характеристик авто-
мобиля и поломкам двигателя.
4 – сигнализатор включения левого
указателя поворота загорается мигаю-
щим светом при включении левого указате-
ля поворота (синхронно с ним). Мигание
сигнализатора с удвоенной частотой сви-
детельствует о перегорании лампы в ка-
ком-либо указателе левого поворота. Если
сигнализатор не загорается или горит по-
стоянно, это указывает на неисправность
электрических цепей указателей поворота.
5 – сигнализатор состояния антибло-
кировочной системы тормозов (ABS).
Сигнализатор загорается при включении
зажигания, после пуска двигателя он гас-
нет. Горение сигнализатора при работаю-
щем двигателе указывает на неисправ-
ность антиблокировочной системы.
6 – сигнализатор состояния подушек
безопасности загорается при включении
зажигания и гаснет после пуска двигателя.
Горение сигнализатора при работающем
двигателе или его незагорание при пуске
двигателя указывает на неисправность в
системе подушек безопасности.
7 – бортовой компьютер (см. «Борто-
вой компьютер», с. 20).
8 – сигнализатор открытых дверей.
Включение сигнализатора указывает на то,
что боковые двери или крышка багажника
открыты или закрыты неплотно.
9 – сигнализатор режима предпуско-
вого подогрева (только на автомобилях с
дизельным двигателем) загорается при
включении зажигания. Сигнализатор гас-
нет, когда свечи накаливания нагреются до
требуемой температуры – двигатель готов
к пуску.
10 – сигнализатор включения правого
указателя поворота загорается мигаю-
щим светом при включении правого указа-

Рис. 1.11. Комбинация приборов
теля поворота (синхронно с ним). Мигание
сигнализатора с удвоенной частотой сви-
детельствует о перегорании лампы в ка-
ком-либо указателе правого поворота.
Если сигнализатор не загорается или горит
постоянно, это указывает на неисправность
электрических цепей указателей поворота.
11 – сигнализатор падения давления
масла в двигателе загорается при вклю-
чении зажигания и гаснет через несколько
секунд. Если сигнализатор не гаснет или
загорается во время работы двигателя, да-
вление масла недостаточно.
12 – сигнализатор разряда аккумуля-
торной батареи загорается при включении
зажигания и гаснет после пуска двигателя.
Если сигнализатор не гаснет или загорает-
ся во время работы двигателя, это свиде-
тельствует о повышенном или пониженном
токе зарядки аккумуляторной батареи.
13 – спидометр индукционного типа
показывает, с какой скоростью в данный
устройство автомобиля
момент движется автомобиль. Шкала про-
градуирована от 0 до 250 км/ч, цена деле-
ния 10 км/ч.
14 – сигнализатор режимов системы
круиз-контроля.
15 – сигнализатор включения стоя-
ночного тормоза и аварийного состоя-
ния тормозной системы загорается при
включении зажигания и гаснет после пуска
двигателя. Постоянное горение сигнализа-
тора при включенном зажигании может сви-
детельствовать о том, что включен стояноч-
ный тормоз или уровень тормозной жидко-
сти стал ниже метки «MINI» бачка главного
цилиндра привода тормозной системы.
16 – указатель уровня топлива. Переме-
щение стрелки уровня топлива к красной зо-
не указывает на необходимость дозаправки
во избежание перебоев в работе двигателя.
17 – сигнализатор состояния сажево-
го фильтра (на автомобилях, оборудован-
ных дизельным двигателем) загорается
при загрязнении сажевого фильтра.
19
18 – сигнализатор минимального ре-
зерва топлива в баке.
19 – сигнализатор состояния системы
питания сжиженным нефтяным газом.
20 – сигнализатор необходимости эк-
стренной остановки загорается при вклю-
чении зажигания и гаснет после пуска дви-
гателя. При загорании сигнализатора во
время движения немедленно остановитесь
и заглушите двигатель.
21 – сигнализатор состояния системы
блокировки пуска двигателя.
22 – сигнализатор необходимости
проведения технического обслужива-
ния загорается при включении зажигания и
гаснет после пуска двигателя.
23 – сигнализатор включения проти-
вотуманных фар.
24 – сигнализатор включения задних
противотуманных фонарей.
25 – указатель температуры охлажда-
ющей жидкости. Если указатель прибли-
 20 Renault Megane II
жается к зоне А, двигатель перегрелся. Сле-
дует остановиться, дать двигателю остыть и
устранить причину перегрева двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте эксплуатации автомобиля с
перегревшимся двигателем, так как это при-
ведет к серьезным поломкам двигателя.
26 – сигнализатор включения ближ-
него света фар.
27 – сигнализатор включения дальне-
го света фар.
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Бортовой компьютер представляет со-
бой информационную систему, которая
отображает на дисплее информацию о по-
ездке и информационные сообщения.
Нажмите на клавишу переключения пока-
заний информации о поездке. Для обнуле-
ния показаний нажмите и удерживайте кла-
вишу. На дисплее бортового компьютера
может отображаться следующая информа-
ция о поездке.
Счетчик суммарного А и суточного Б про-
бега.
CARBURANT – объем топлива, израсхо-
дованный с момента последнего обнуления
показаний.
MOYNNE – средний расход топлива с
момента последнего обнуления показаний.
INSTANTANNE – текущий расход топли-
ва, отображаемый на дисплее после дости-
жения автомобилем скорости 30 км/ч.
AUTONOMIE – запас хода на остатке то- симо от погодных условий и температуры
плива в баке. При расчете запаса хода учи- окружающей среды. Температура в салоне
тывается расход топлива с момента по- регулируется смешиванием холодного и го-
следнего обнуления показаний. Значение рячего воздуха. Блок охлаждения системы
отображается на дисплее после прохожде- кондиционирования снижает температуру и
ния автомобилем 400 м пути. влажность воздуха, очищает его от пыли.
DISTANCE – пройденный путь с момента Отопитель повышает температуру воздуха
последнего обнуления показаний. при любых режимах работы системы.
MOYENNE – средняя скорость с момента Система отопления (кондиционирования)
последнего обнуления показаний. Значе- и вентиляции салона обеспечивает мало-
ние отображается на дисплее после про- инерционное регулирование температуры
хождения автомобилем 400 м пути. воздуха, практически не зависящее от ско-
VIDANGE DANS – пробег до предстоя- рости движения автомобиля. Количество
щей замены масла/технического обслужи- поступающего в салон воздуха в основном
вания. Сбрасывайте показания пробега до определяется режимом работы вентилято-
предстоящей замены масла/технического ра, поэтому его нужно включать даже во
обслуживания только после проведения время движения с высокой скоростью.
технического обслуживания. В зависимости от комплектации на авто-
REGULATEUR, LIMITEUR – заданное зна- мобиль устанавливается блок ручного (рис.
чение скорости системы круиз-контроля. 1.12) или автоматического (климат-кон-
PAS DE MESSAGE MEMORISE – борто- троль) (рис. 1.13) управления системой ото-
вой журнал, выводятся информационные пления (кондиционирования) и вентиляции.
сообщения. Наружный воздух может поступать в са-
На дисплее бортового компьютера могут лон через окна дверей при опущенных сте-
отображаться следующие информацион- клах и воздухозаборник, расположенный
ные сообщения. перед ветровым окном.
INSERER LA CARTE – вставьте ключ-кар-
ту в считывающее устройство.
NIVEAU HUILE CORRECT – уровень мас-
ла в норме.
ECLAIRAGE AUTO DES FEUX OFF – авто-
матическое включение световых приборов
выключено.
ESP/ASR DESACTIVE – отключение си-
стемы стабилизации и противобуксовоч-
ной системы.
CAPTEURS PNEUS ABSENT – датчик да-
вления воздуха в шинах отсутствует или не-
исправен. Воздух из воздухозаборника может по-
PRESSION PNEUS A REAJUSTER – при- ступать в салон автомобиля через сопла
ведите в норму давление воздуха в шинах. обдува ветрового окна, боковые и цен-
FILTRE GAZOLE A PURGER – проверьте тральные сопла и через нижние сопла.
состояние фильтра дизельного двигателя.
BOITE VITESSES A CONTROLER – про-
верьте коробку передач.
CARTE NON DETECTEE – ключ-карта не
распознан.
PILE CARTE A CHANGER – замените ба-
тарейку в ключе-карте.
PANNE DE L INJETION – неисправна си-
стема впрыска.
CREVAISON CHANGER ROUE – прокол
колеса, замените колесо.
SURCHAUFFE DU MOTEUR – перегрев Направление потока воздуха в централь-
двигателя. ных соплах влево-вправо изменяют пово-
PANNE DE LA DIRECTION – неисправ- ротом рукоятки влево-вправо.
ность рулевого управления.
DEFAILLANCE ELECTRONIQUE – неис-
правность электронных систем автомобиля.
ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИ-
ЦИОНИРОВАНИЕ) И
ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА
Система отопления (кондиционирования)
и вентиляции салона, установленная на ав-
томобиле, эффективно действует при зак-
рытых окнах и представляет собой единый Направление потока воздуха в централь-
комплекс, обеспечивающий максимально ных соплах вверх-вниз изменяют поворо-
комфортные условия в автомобиле незави- том рукоятки вверх-вниз.

Рис. 1.12. Блок ручного управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции: 1 – выключатель
режима рециркуляции; 2 – переключатель режимов работы электровентилятора; 3 – регулятор температуры подава-
емого в салон воздуха; 4 – регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 – выключатель обогрева
заднего стекла; 6 – выключатель системы кондиционирования
Направление потока воздуха в боковых
соплах вверх-вниз изменяют поворотом
центральной рукоятки вверх-вниз.
Направление потока воздуха в боковых
соплах влево-вправо изменяют поворотом
нижней рукоятки влево-вправо.
В ручном режиме управление системой
отопления (кондиционирования) и вентиляции
осуществляется нажатием и поворотом соот-
ветствующих выключателей и регуляторов.
1. Для обеспечения циркуляции воздуха
внутри салона переведите выключатель 1
устройство автомобиля 21
2. Для выбора скорости вентилятора по-
верните переключатель 2 режимов работы
электровентилятора в соответствующее
положение.
3. Регулятором 3 установите желаемую
температуру подаваемого в салон воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Теплопроизводительность системы зависит
от температуры охлаждающей жидкости.
Полной теплопроизводительности можно до-
стигнуть только после прогрева двигателя.
режима рециркуляции в верхнее положение
(см. рис. 1.12). Поступление наружного воз-
духа в салон прекращается, а вентилятор
обеспечивает циркуляцию воздуха внутри
салона. Этот режим используют для бы-
строго прогрева салона в холодное время
года, а также при повышенной запыленно-
сти и загазованности окружающего возду-
ха. При переводе выключателя в нижнее по-
ложение режим рециркуляции отключается.
ПРИМЕЧАНИЕ 4. Для выбора режима распределения
Для ускорения охлаждения можно на непродол- воздушных потоков поверните регулятор 4
жительное время включить режим рециркуляции выбора режима распределения воздушных
воздуха. потоков в одно из пяти положений.
Рис. 1.13. Блок автоматического управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции: 1 – вы-
ключатель рециркуляции воздуха; 2 – выключатель обогрева ветрового стекла; 3 – выключатель системы кондицио-
нирования; 4 – выключатель автоматического режима; 5, 7 – клавиши регулировки скорости вращения электровенти-
лятора; 6, 8 – клавиши регулировки направления воздушных потоков; 9, 11 – клавиши регулировки температуры воз-
духа; 10 – дисплей; 12 – выключатель обогрева заднего стекла
 22 Renault Megane II

5. Для включения обогрева заднего сте-

кла нажмите на клавишу 5. Для отключения
обогрева повторно нажмите на клавишу.
Рис. 1.14. Органы управления головным устройством аудиосистемы: 1 – выключатель; 2, 13 – клавиши регули-
ровки громкости; 3 – слот для загрузки диска; 4 – клавиша извлечения диска; 5, 6, 7 – клавиши выбора радиостан-
ций; 8 – клавиша переключения воспроизведения радиостанций и диска; 9 – клавиша переключения режимов рабо-
ты; 10 – клавиша управления; 11 – клавиша регулировки качества звука; 12, 14 – клавиши поиска радиостанций и пе-
релистывания треков

тации. Внешний вид панели головного

устройства и назначение органов управле-
ния показаны на рис. 1.14.

6. На автомобилях, оборудованных си- ДВЕРИ

стемой кондиционирования, для охлажде-
ния воздуха, поступающего в салон авто- ЗАМКИ
мобиля, нажмите на клавишу 6 выключате-
ля системы кондиционирования. Для Замок двери водителя при отказе ключа-
выключения системы кондиционирования карты отпирают запасным ключом, закре- 4. …и, повернув ключ против часовой
повторно нажмите на эту клавишу. пленным в корпусе ключа-карты. Для отпи- стрелки, отоприте замок.
Настройка автоматической системы рания замка выполните следующее.
управления микроклиматом осуществляет-
ся простой установкой необходимого зна-
чения температуры воздуха в салоне. Упра-
влять отоплением и кондиционированием
можно и в ручном режиме. В таком случае
система последовательно переключается в
те режимы, которые выбраны в порядке пе-
реключения их кнопками.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для более эффективного действия вентиля- 5. Для запирания замка поверните ключ
ции и отопления при скорости движения ав- 1. Подденьте заглушку замка двери води- по часовой стрелке.
томобиля менее 50 км/ч и при проезде очень теля…
запыленных участков дорог с закрытыми ок-
нами (для создания избыточного давления
воздуха в салоне, предотвращающего под-
сос пыли) рекомендуем включать переклю-
чателем вентилятор отопителя на малую или
максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания
стекла двери задка и освобождения его от
наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продол-
жительное время, необходимо раз в неделю Боковые двери открывают, потянув на се-
ненадолго включать его при работающем 2. …и снимите заглушку. бя наружную…
двигателе для восстановления слоя смазки на
деталях компрессора и уплотнениях.

ГОЛОВНОЕ
УСТРОЙСТВО
АУДИОСИСТЕМЫ
Приемы управления аудиосистемой и ее
настройка подробно описаны в приложен-
ном к автомобилю руководстве по эксплуа- 3. Вставьте ключ в выключатель замка… …или внутреннюю ручку.

В автомобиле установлена клавиша цен-
трализованного управления замками две-
рей. При нажатии на клавишу замки всех
дверей автомобиля блокируются. При пов-
торном нажатии замки всех дверей будут
разблокированы.
При остановленном двигателе и открытой
передней двери удерживайте клавишу нажа-
той более пяти секунд, после закрытия двери
все замки остальных дверей будут заперты.
Замки задних дверей оборудованы меха-
низмом, исключающим возможность откры-
вания дверей изнутри («детский» замок).
Если на заднем сиденье находятся дети,
при открытой двери передвиньте рычаг пе-
реключателя в верхнее положение и зак-
ройте дверь.
В этом случае при ненажатой клавише
блокировки можно открыть дверь только
снаружи, внутренней ручкой замок отпе-
реть невозможно.
Для отключения «детской» блокировки
при открытой двери передвиньте рычаг пе-
реключателя в обратном направлении и
закройте дверь.
В зависимости от комплектации в подло-
котнике водительской двери установлен
выключатель блокировки стеклоподъемни-
ков и замков задних дверей, исключающий
устройство автомобиля
возможность открывания дверей изнутри
(«детский» замок).
Для того чтобы открыть крышку багажни-
ка автомобиля с кузовом седан, нажмите на
клавишу в выемке, расположенной в крыш-
ке багажника, и поднимите крышку вверх.
На автомобилях с кузовом универсал наж-
мите на клавишу, расположенную под наклад-
кой двери задка, и поднимите дверь вверх.
На автомобилях с кузовом хэтчбек наж-
мите на клавишу в двери задка, располо-
женную над номерным знаком, и подними-
те дверь задка вверх.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Стекла передних и задних дверей опу-
скные. В зависимости от комплектации элек-
тростеклоподъемники устанавливают только
на передние или на все двери автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Стекла задних дверей из-за конструктивной
особенности дверей опускаются не полностью.
Центральный блок управления стеклопо-
дъемниками расположен в подлокотнике
23
двери водителя и объединен с выключате-
лем блокировки стеклоподъемников и зам-
ков задних дверей. Блок объединяет клави-
ши управления электростеклоподъемника-
ми всех дверей…
…или электростеклоподъемниками пе-
редних дверей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание перегорания предохранителя
и повреждения системы электрических сте-
клоподъемников запрещается включать од-
новременно более трех стеклоподъемников.
Для того чтобы опустить стекло, нажми-
те на клавишу управления стеклоподъем-
ником…
…а для того чтобы поднять стекло, потя-
ните клавишу вверх.
В зависимости от комплектации могут
быть установлены импульсные стеклопо-
дъемники. Нажмите на клавишу до упора
или потяните ее вверх до упора, а затем от-
пустите – окно откроется или закроется.
Чтобы остановить движение стекла, слегка
передвиньте клавишу в противоположном
направлении, а затем отпустите.
В подлокотниках дверей пассажиров
расположены только индивидуальные
 24 Renault Megane II
клавиши управления стеклоподъемником
двери.
Для того чтобы опустить стекло, нажмите
на заднюю часть клавиши управления сте-
клоподъемником…
…а для того чтобы поднять стекло, наж-
мите на переднюю часть клавиши.
Стеклоподъемником с механическим
приводом управляют с помощью спе-
циальной рукоятки. На правой двери при
вращении рукоятки против часовой стрел-
ки стекло поднимается, при вращении ру-
коятки по часовой стрелке – опускается.
На левой двери при вращении рукоятки
против часовой стрелки стекло опускает-
ся, при вращении рукоятки по часовой
стрелке – поднимается.
РЕМНИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Ремни безопасности – эффективное
средство защиты водителя и пассажиров
от тяжелых травм при дорожно-транспорт-
ных происшествиях. Во время движения
обязательно пристегивайтесь ремнем и не
перевозите не пристегнутых ремнями бе-
зопасности пассажиров.
На автомобиле для водителя и переднего
пассажира установлены инерционные рем-
ни безопасности с преднатяжителями,
установленными в катушках.
Для всех пассажиров заднего сиденья уста-
новлены инерционные ремни безопасности.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Регулярно проверяйте состояние ремней.
Если вы обнаружите на ремнях потертости, на-
дрывы или другие повреждения, обязательно
замените ремни. Если ремни загрязнены, про-
мойте их слабым мыльным раствором.
Ремнями безопасности можно зафиксиро-
вать от перемещения перевозимый на за-
днем сиденье груз.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
Не пристегивайте ремнем ребенка, сидяще-
го на коленях пассажира.
Обязательно замените ремни, подвергшие-
ся критической нагрузке в дорожно-транс-
портном происшествии.
Для того чтобы пристегнуть ремень, вы-
тяните его из катушки…
…и вставьте язычок пряжки в замок до
щелчка (фиксации язычка пряжки в замке),
не допуская скручивания лямок.
Для того чтобы отстегнуть ремень, наж-
мите на кнопку замка, придерживая ре-
мень. Отпустите ремень, и он автоматиче-
ски намотается на катушку.
На автомобиле также предусмотрена ре-
гулировка передних ремней безопасности
по высоте.
Для регулировки положения ремня наж-
мите на фиксатор регулирующего устрой-
ства и опустите или поднимите крепление
ремня таким образом, чтобы ремень не ка-
сался шеи и не давил на плечо.
ПРИМЕЧАНИЕ
По окончании регулировки убедитесь в том,
что держатель ремня зафиксировался в од-
ном из предусмотренных конструкцией по-
ложений. Для этого, не нажимая на фикса-
тор, потяните ремень вниз: если он был не
зафиксирован, то переместится вниз до бли-
жайшего фиксированного положения.
СИДЕНЬЯ
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Для обеспечения наиболее удобной по-
садки людей разного роста и телосложения
положение сидений водителя и переднего
пассажира можно изменить в продольном
направлении, по углу наклона спинки, вы-
соте и углу наклона подушки (количество
регулировок сиденья зависит от комплек-
тации). Кроме того, возможна и регулиров-
ка подголовника по высоте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение сиденья водителя
только на неподвижном автомобиле. Если при
попытке регулировки в движении вы нечетко
зафиксируете сиденье в продольном напра-
влении и оно неожиданно переместится, то
можно потерять контроль над автомобилем.
Для регулировки положения передних
сидений в продольном направлении потя-
 устройство автомобиля 25

ните вверх рукоятку блокирующего рычага

с левой стороны передней части сиденья и
переместите сиденье на салазках в удоб-
ное положение. После установки сиденья
опустите рукоятку и небольшими переме-
щениями сиденья вперед-назад добейтесь
его надежной фиксации.

Для этого отожмите фиксатор… Для этого отожмите фиксатор…

Для регулировки наклона спинки перед-

них сидений потяните вверх рукоятку с
левой стороны передней части сиденья,
переместите спинку сиденья в удобное по-
ложение и опустите рукоятку до упора вниз.

…и переместите подголовник вверх или …и переместите подголовник вверх или

вниз на требуемую высоту. Оптимальным
считается такое положение подголовни-
ка, при котором его верхняя кромка рас-
полагается на одном уровне с верхней ча-
стью головы.
вниз на требуемую высоту. Оптимальным
считается такое положение подголовника,
при котором его верхняя кромка распола-
гается на одном уровне с верхней частью
головы.

Если нужно поднять подушку сиденья,

поднимите рычаг вверх и отпустите его –
подушка чуть-чуть поднимется.

Если нужно опустить подушку сиденья,
опустите рычаг вниз и отпустите его – по-
душка чуть-чуть опустится. Повторяйте
операцию до тех пор, пока подушка не зай-
мет наиболее удобное для вас положение.
При необходимости (например, чтобы раз-
ложить сиденье) подголовник можно снять.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение,
для людей очень низкого роста опустите
подголовник в крайнее нижнее положение.
ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ
При необходимости (например, чтобы раз-
ложить сиденье) подголовник можно снять.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение,
для людей очень низкого роста опустите
подголовник в крайнее нижнее положение.
В зависимости от комплектации спинку
заднего сиденья можно сложить полностью
или по частям. Для того чтобы полностью
сложить спинку заднего сиденья, выполни-
те следующее.

Заднее сиденье оборудовано подголов-

Подголовники передних сидений регули- никами, которые можно регулировать по 1. Отожмите справа и слева фиксаторы
руются по высоте. высоте. спинки сиденья…
 26 Renault Megane II

лету. Перед поездкой отрегулируйте поло-

жение рулевого колеса так, чтобы было
удобно управлять автомобилем и была хо-
рошо видна комбинация приборов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рекомендуем регулировать положение руле-
вого колеса после установки сиденья в удоб-
ное положение (см. «Регулировка положения
передних сидений», с. 24).

Для отключения модуля подушки безо-

2. …потяните спинку вперед… пасности переведите выключатель в поло-
жение «OFF».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается выключать подушку безопас-
ности переднего пассажира без необходи-
мости, за исключением случаев, когда на пе-
реднем сиденье установлено детское удер-
живающее устройство.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Регулируйте положение рулевого колеса
только на неподвижном автомобиле. Если
при попытке регулировки в движении нечет-
ко зафиксировать рулевую колонку и она
неожиданно переместится, вы можете поте-
рять контроль над автомобилем.

На автомобиле для крепления детских

сидений могут использоваться штатные
ремни безопасности.

3. …и полностью опустите ее.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТСКИХ
СИДЕНИЙ
Согласно требованиям Правил дорожного
движения детей до 12 лет необходимо пере-
возить в специальных детских сиденьях.
Информация о типах детских сидений и
местах в автомобиле, на которые они могут
быть установлены, представлена в табл. 1.2.
При установке детского кресла на перед-
нее пассажирское сиденье отключите по-
душку безопасности пассажира.
1. Для регулировки разблокируйте руле-
вую колонку, вытянув рычаг вверх.
Между подушкой и спинкой заднего сиде-
нья предусмотрены петли крепления ISOFIX,
в которые вставляют соединительные разъе-
мы нижних креплений детского кресла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Категорически запрещается установка дет-
ского сиденья на место среднего пассажира.

2. Отрегулируйте положение рулевого ко-

РЕГУЛИРОВКА леса по углу наклона и вылету таким обра-
ПОЛОЖЕНИЯ зом, чтобы были хорошо видны все приборы
в комбинации, а руки на рулевом колесе на-
РУЛЕВОГО КОЛЕСА ходились в наиболее удобном положении.
Выключатель подушки безопасности пе-
реднего пассажира находится на боковой На автомобиль установлена рулевая ко-
поверхности панели приборов справа. лонка, регулируемая по углу наклона и вы-
ДОПУСТИМОСТЬ УСТАНОВКИ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ Таблица 1.2
Категория Весовая Возрастная Место расположения сиденья
детского сиденья группа группа сиденье перед- боковые места среднее место
него пассажира заднего сиденья заднего сиденья
0 До 10 кг 0–9 мес. X U U
0+ До 13 кг 0–2 года L1, L2 U U
I 9–18 кг От 9 мес. до 4 лет L3, L4, L5 U U
II 15–36 кг 4–12 лет L6, L7 U U
Условные обозначения:
X – не подходит для детей данной весовой категории;
U – подходит для универсальных устройств безопасности для детей данной весовой категории;
3. Заблокируйте рулевую колонку, вернув
L1 – подходит для кресел типа Peg Perego primo Viaggio, разрешенных для использования в данной весовой группе; рычаг в штатное положение.
L2 – подходит для кресел типа GRACO Autobaby, разрешенных для использования в данной весовой группе;
L3 – подходит для кресел типа Romer Lord Plus, разрешенных для использования в данной весовой группе; ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
L4 – подходит для кресел типа Maxi-COSI Priori XP, разрешенных для использования в данной весовой группе;
Перед началом движения попытайтесь сдви-
L5 – подходит для кресел типа BeSafi iZi Comfort, разрешенных для использования в данной весовой группе;
L6 – подходит для кресел типа Euro Kids Star, разрешенных для использования в данной весовой группе; нуть рулевое колесо вверх и вниз, чтобы убе-
L7 – подходит для кресел типа HiPSOS, разрешенных для использования в данной весовой группе. диться в надежной фиксации рулевой колонки.

ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
В зависимости от комплектации автомо-
биль может быть оснащен…
…механическим…
…либо электрическим приводом регули-
ровки положения зеркал заднего вида.
На автомобилях с механическим приво-
дом зеркала регулируются с помощью ры-
чагов вручную.
ПРИМЕЧАНИЯ
Для уменьшения габарита автомобиля при
парковке в местах с интенсивным движени-
ем наружное зеркало можно сложить, повер-
нув на шарнире рукой.
В зависимости от комплектации на автомо-
биле может быть установлен электропривод
складывания зеркал. В этом случае для
устройство автомобиля 27
складывания зеркал нажмите на кнопку вы-
ключателя, расположенного на подлокотни-
ке двери водителя.
При слишком частых нажатиях кнопки систе-
ма может временно отключиться, чтобы не
допустить перегрева электродвигателя.
Для выключения плафона индивидуаль-
ного освещения нажмите на левую часть
клавиши выключателя…
Положение внутреннего зеркала заднего
вида регулируют поворотом в нужную сто-
рону на шарнире кронштейна.
…или переведите выключатель в среднее
положение, при котором освещение вклю-
чается при открывании дверей и гаснет че-
рез некоторое время.
Для общего освещения салона в средней
части обивки крыши установлен плафон
Для предотвращения ослепления светом общего освещения. Клавиша выключателя
фар движущегося сзади транспорта можно может занимать следующие положения:
поворотом рычага изменить положение оп-
тического элемента на его опоре.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
Для освещения салона в обивке потолка
установлены плафоны освещения.
– освещение салона выключено;
Для индивидуального освещения мест
водителя и переднего пассажира в перед-
ней части обивки крыши установлен комби-
нированный плафон направленного света.
– освещение салона включается при от-
крывании дверей;
Для включения плафона индивидуально-
го освещения нажмите на правую часть
клавиши выключателя. – освещение салона включено.
 28 Renault Megane II
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
Противосолнечные козырьки предназна-
чены для защиты глаз водителя и переднего
пассажира от ослепления лучами солнца.
В зависимости от направления солнеч-
ных лучей козырек можно опустить вниз…
…и дополнительно, преодолевая сопро-
тивление фиксатора, вывести козырек из
держателя…
…а затем повернуть на шарнире в сторо-
ну солнечного света. В таком положении
противосолнечный козырек защищает гла-
за водителя (переднего пассажира) от
ослепления боковыми лучами солнца.
С тыльной стороны обоих козырьков под
сдвижными крышками установлены косме-
тические зеркала.
Для доступа к зеркалу сдвиньте крышку.
ПЕПЕЛЬНИЦА
И ПРИКУРИВАТЕЛЬ
В зависимости от комплектации автомо-
биль оборудуют съемной пепельницей, кото-
рая помещается в гнездах подстаканников.
Для открытия пепельницы потяните пальцем
за выступ ее крышки и откройте пепельницу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Используйте пепельницу только по прямому
назначению – для окурков сигарет, сигар и
т.п. Во избежание возгорания и последую-
щего повреждения автомобиля не кладите в
пепельницу обрывки бумаги, обертки от кон-
фет и прочие горючие материалы.
Для очистки пепельницы извлеките и
очистите ее в сборе.
В передней части облицовки тоннеля по-
ла расположен прикуриватель.
Для использования прикуривателя наж-
мите на кнопку его подвижной части. После
нагрева в течение 10–20 с спирали подвиж-
ная часть автоматически вернется в исход-
ное положение.
После этого извлеките прикуриватель
для использования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прикуриватель можно повторно включить не
ранее чем через 20 с.
Не удерживайте прикуриватель принуди-
тельно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя для
подключения мощных электрических прибо-
ров (например, электрокофеварки) – это мо-
жет привести к повреждению электрообору-
дования автомобиля. Если кнопка прикурива-
теля не возвращается в исходное положение
через 30 с после нажатия, извлеките прику-
риватель из патрона, чтобы не допустить пе-
регорания спирали.
КАПОТ
1. Для получения доступа в моторный от-
сек потяните на себя рукоятку привода зам-
ка капота.
2. Потяните за тягу предохранительного
крючка…

3. …и поднимите капот.
4. Выньте упор из держателя…
5. …и установите упор в кронштейн на
капоте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При закрывании капота проверьте надежность
срабатывания замка: в момент запирания
должен быть слышен характерный щелчок.
Во избежание появления вмятин на поверх-
ности капота закрывайте капот захлопыва-
нием, опуская его с высоты 15–20 см от
верхней кромки щита передка.
УПРАВЛЕНИЕ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
На автомобиле может быть установлена 5-
или 6-ступенчатая механическая либо 4-сту-
пенчатая автоматическая коробка передач.
Механической коробкой передач
управляйте согласно схеме переключений,
нанесенной на рукоятку ее рычага. В ней-
тральном положении рычаг автоматически
устанавливается в положение для включе-
устройство автомобиля
ния III или IV передачи, из которого его
можно переместить соответственно впе-
ред или назад. Для включения I или II пере-
дачи переместите рычаг влево до упора, а
затем вперед или назад соответственно.
На автомобилях с 5-ступенчатой короб-
кой передач для включения V или задней пе-
редачи переместите рычаг вправо до упора,
а затем вперед или назад соответственно.
На автомобилях с 6-ступенчатой короб-
кой передач для включения V или VI переда-
чи переместите рычаг вперед или назад со-
ответственно.
Для включения задней передачи отожми-
те фиксатор вверх, переместите рычаг
вправо до упора, а затем назад.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заднюю передачу включайте только при
полностью остановленном автомобиле.
Во избежание поломок трансмиссии избе-
гайте переключений при буксующих колесах.
Автоматическая коробка передач
имеет четыре передачи для движения впе-
ред и одну передачу заднего хода. Включе-
ние каждой передачи происходит автома-
тически в зависимости от положения рыча-
га селектора управления коробкой
передач, скорости автомобиля и положе-
ния педали акселератора.
ПРИМЕЧАНИЕ
В период обкатки нового автомобиля или
сразу после подключения аккумуляторной
батареи (после ее отключения или замены)
переключение передач может происходить
не так плавно, как обычно. Это не свидетель-
ствует о неисправности: после нескольких
автоматических переключений передач про-
цесс переключения станет плавным.
Помимо автоматического режима упра-
вления предусмотрен и ручной режим, при
котором водитель может самостоятельно
быстро переключать передачи, перемещая
рычаг селектора вперед или назад.
ПРИМЕЧАНИЕ
В отличие от механической коробки передач
автоматическая коробка, находясь в ручном
режиме управления, позволяет водителю
переключать передачи, не отпуская педаль
акселератора.
Рычаг селектора (рис. 1.15) расположен
на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг
управления механической коробкой пере-
дач. На накладку тоннеля пола нанесены
шкалы ручного и автоматического режимов
29
Рис. 1.15. Рычаг селектора управления автоматиче-
ской коробкой передач: 1 – рукоятка рычага; 2 – шкала
режимов управления
управления. На рукоятке рычага находится
кнопка блокировки включения несоответ-
ствующей передачи.
В накладке тоннеля пола выполнены две
прорези для перемещения рычага селектора:
прорезь 2 (рис. 1.16) автоматического режи-
ма управления и прорезь 1 ручного режима.
На шкалу автоматического режима упра-
вления нанесены следующие обозначения:
P – стоянка. В этом положении коробка
передач заблокирована, чтобы не допу-
стить перемещение припаркованного авто-
мобиля. Если рычаг селектора находиться в
этом положении, можно пустить двигатель;
R – задний ход. Переводите рычаг в это
положение только после полной остановки
автомобиля;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не переводите рычаг селектора в
положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход)
во время движения автомобиля – это приве-
дет к поломке коробки передач!
N – нейтраль. При этом положении ры-
чага в коробке передач не включена ни од-
на передача. Это положение используют во
время длительных остановок, например, в
дорожных пробках;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не переводите рычаг селектора в
положение «N» (нейтраль) во время движе-
ния! При этом вы можете случайно переме-
стить рычаг в положение «P» (стоянка) или
«R» (задний ход) во время движения автомо-
биля, что приведет к поломке коробки пере-
дач. Кроме этого станет невозможным тор-
можение двигателем.
Рис. 1.16. Расположение прорезей для перемещения
рычага селектора в накладке тоннеля пола: 1 – про-
резь ручного режима управления; 2 – прорезь автомати-
ческого режима управления
 30 Renault Megane II
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы не потерять контроль над ав-
томобиль, всегда держите ногу на педали
тормоза при нахождении рычага в положе-
нии рычага в положении «N» (нейтраль) и при
перемещении рычага в это положение.
Если автомобиль находиться на уклоне, то
при пуске двигателя рычаг селектора нужно
установить в положение «P» (стоянка), а не в
положение «N» (нейтраль).
D – движение передним ходом. Это
основное положение рычага селектора, в
котором он находиться большую часть вре-
мени при движении. При этом автоматиче-
ская коробка выбирает передачу, опти-
мальную для данной скорости и ускорения
автомобиля. При движении на крутом спу-
ске может автоматически включиться пони-
женная передача, чтобы обеспечить более
эффективное торможение двигателем.
ПРИМЕЧАНИЕ
Специальное устройство блокировки не по-
зволит перевести рычаг селектора из поло-
жения «P» (стоянка) в какое-либо другое по-
ложение, если педаль тормоза не удержива-
ют в нажатом положении.
Для перемещения рычага из положения
«P» (стоянка) в положение «R» (задний ход)
нажмите на кнопку блокировки, одновре-
менно нажимая на педаль тормоза.
Для дальнейшего перемещения рычага в
положения «N» (нейтраль) и «D» (движение
передним ходом) на кнопку блокировки на-
жимать не нужно. Для обратного переме-
щения рычага из положения «D» (движение
передним ходом) в положение «N» (ней-
траль) на кнопку блокировки нажимать не
нужно, а для дальнейшего перемещения
рычага в положение «R» (задний ход) и «P»
(стоянка) на кнопку следует нажать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не нажимайте на кнопку блокировки при каж-
дом перемещении рычага селектора из од-
ного положения в другое. Вы привыкнете де-
лать это всегда и можете перевести рычаг в
положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход)
во время движения автомобиля, что приве-
дет к поломке коробки передач.
Начиная движение, не нажимайте на педаль
акселератора, когда переводите рычаг се-
лектора и положения «P» или «N» в какое-ли-
бо другое положение. Это опасно, так как ав-
томобиль может неожиданно резко тронуть-
ся вперед или назад.
Независимо от того, движется ли авто-
мобиль или он не подвижен, для выбора
ручного режима переключения передач
переместите рычаг селектора из положе-
ния «D» (движение передним ходом) в про-
резь 1 (см. рис. 1.16) режима переключе-
ния передач. В ручном режиме управления
коробкой передач можно быстро переклю-
чить передачи, перемещая рычаг селекто-
ра вперед или назад, причем не отпуская
педаль акселератора.
Для того чтобы включить более высокую
передачу, переместите рычаг селектора
вперед в направлении знака «+» и отпусти- ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ
те рычаг. Для того чтобы включить более
низкую передачу, переместите рычаг назад САЛОНА
в сторону знака «–» и отпустите рычаг.
В салоне автомобиля предусмотрены:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
В ручном режиме управления коробкой пе-
реключение на более высокую передачу не
происходит автоматически. Водитель дол-
жен самостоятельно определить момент
включения более высокой передачи в соот-
ветствии с дорожными условиями. Необхо-
димо следить за тем, чтобы частота враще-
ния коленчатого вала двигателя не превыша-
ла максимально допустимого значения
(стрелка тахометра не должна заходить в
красную зону шкалы). – вещевой ящик в панели приборов спра-
Быстрое двукратное перемещение рычага ва, со стороны переднего пассажира;
селектора назад в направлении знака «–» по-
зволяет при переключении на низшие пере-
дачи пропустить одну передачу, например,
переключиться с III передачи на I или с IV на
II. Поскольку в этом случае резкое торможе-
ние двигателем может привести к потере
сцепления колес с дорожным покрытием,
переключаться на более низкие передачи
следует осторожно, учитывая скорость дви-
жения автомобиля.
– вещевые отсеки в дверях;
ПРИМЕЧАНИЯ
В ручном режиме управления коробкой пе-
редач можно выбрать только одну из четы-
рех передач переднего хода. Для движения
задним ходом или стоянки переместите ры-
чаг селектора в прорезь 2 (см. рис. 1.16) ав-
томатического режима и затем в положение
«R» (задний ход) или «P» (стоянка) соответ-
ственно.
Для обеспечения необходимых тягово-ди-
намических характеристик и безопасности
движения автомобиля автоматическая ко-
робка передач может не переключаться на
более высокую передачу при недостаточ- – вещевые отсеки между передними си-
ной скорости автомобиля, даже если води- деньями;
тель переведет рычаг селектора вперед в
направлении знака «+». Соответственно ко-
робка передач может не перейти на низшую
передачу при высокой скорости движения,
даже если водитель переведет рычаг се-
лектора назад в направлении знака «–», что-
бы предотвратить чрезмерное повышение
частоты вращения коленчатого вала двига-
теля. В ручном режиме управления короб-
кой передач при уменьшении скорости ав-
томобиля переключение на более низкие
передачи происходит автоматически. При – отсек для мелких предметов в перед-
остановке автомобиля автоматически ней части тоннеля пола;
включается I передача. Для того чтобы
облегчить трогание с места на скользком
покрытии, переведите рычаг селектора
вперед в направлении знака «+». При этом в
коробке сразу включится II передача, что
обеспечит плавное трогание на скользкой
дороге. Затем, чтобы снова включить I пе-
редачу, переведите рычаг селектора назад
в направлении знака «–».
Перемещайте рычаг селектора в прорези
ручного режима и при переходе из ручного
режима в автоматический плавно, без чрез- – отсек для мелких предметов в цен-
мерного усилия. Резкими и сильными дви- тральной консоли панели приборов под го-
жениями можно повредить рычаг! ловным устройством аудиосистемы;

– вещевой ящик в полу со стороны води-
теля.
ПРИМЕЧАНИЕ
В зависимости от комплектации на автомо-
биль может быть установлен подлокотник с
вещевым отсеком для мелких предметов...
…и отсек для очков (очешник).
устройство автомобиля
Для доступа к вещевому ящику, располо-
женному со стороны переднего пассажи-
ра…
…отожмите ручку крышки ящика…
…и откройте ящик.
Для доступа к вещевому ящику, располо-
женному в полу со стороны водителя…
…потяните за ручку крышки ящика…
31
…и откройте крышку.
АНТЕННА
В задней части крыши автомобиля уста-
новлена антенна аудиосистемы для приема
радиосигнала. Для предотвращения пов-
реждения антенны при заезде на автомати-
ческую мойку кузова снимайте ее с крыши.
Для снятия стержня антенны отверните
его, вращая против часовой стрелки.
 32 Renault Megane II
2 РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
И РЕКОМЕНДАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
Отработавшие газы токсичны! Если
необходимо завести двигатель в гараже
или другом помещении, обеспечьте хоро-
шую вентиляцию или обязательно откройте
ворота.
Приступая к ремонту или обслуживанию
электрооборудования, сначала обязатель-
но отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
При выполнении электросварочных ра-
бот отсоединяйте провода от аккумулятор-
ной батареи и генератора, а также колодки
с проводами от электронного блока упра-
вления двигателем!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если на автомобиле установлена аудиоси-
стема с кодировкой, то при отсоединении
провода от клеммы аккумуляторной бата-
реи головное устройство аудиосисте-
мы блокируется, поэтому для ее после-
дующего включения потребуется ввести
код. Код головного устройства аудиоси-
стемы нанесен на карточку, прилагаемую
к автомобилю.
Бензин, антифриз и незамерзающая
жидкость токсичны, поэтому соблюдайте
меры предосторожности при заправке ав-
томобиля техническими жидкостями.
Запрещается работать под автомоби-
лем, поднятым домкратом. Обязательно
подставьте под кузов надежные опоры.
Запрещается курить и пользоваться от-
крытым пламенем при заправке и обслужи-
вании автомобиля.
Запрещается проверять работу генера-
тора, отсоединив провода от аккумулятор-
ной батареи, и работоспособность систе-
мы зажигания «на искру».
При подъеме автомобиля домкратом
обязательно включите стояночный тормоз
и подложите под колеса с противополож-
ной стороны подходящие упоры.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Обслуживание и ремонт автомобиля в
течение гарантийного срока необходимо
проводить только на станциях технического
обслуживания с обязательной отметкой о
проведении работ в талонах сервисной
книжки, иначе вы лишитесь гарантии на ав-
томобиль.
Следует иметь в виду, что даже автомо-
били одной модели, выпущенные практиче-
ски одновременно, обладают выраженны-
ми индивидуальными особенностями пове-
дения на дороге. Использовать полностью
скоростные и динамические возможности
автомобиля рекомендуется по мере привы-
кания к нему, постижения его характера и
только после прохождения автомобилем
первых 3000 км с соблюдением ограниче-
ний, указанных в подразделе «Обкатка ав-
томобиля», с. 30.
Перед поездкой прогрейте двигатель,
поскольку работа непрогретого двигателя
на повышенных оборотах уменьшает срок
его службы.
ПРИМЕЧАНИЕ
Согласно рекомендациям многих современ-
ных автопроизводителей двигатель достиг-
нет рабочей температуры быстрее, а его из-
нос будет меньше, если после пуска прогре-
вать его не на холостом ходу, а в процессе
движения, избегая, конечно, излишней на-
грузки на двигатель.
При включении стартера рычаг управле-
ния механической коробкой передач дол-
жен находиться в нейтральном положении,
рычаг селектора автоматической коробки
передач – в положении «N» (нейтраль) или
«Р» (стоянка).
Не допускайте работу двигателя с высо-
кой частотой вращения коленчатого вала.
Запрещается начинать движение авто-
мобиля с места «на стартере». Трогаться на
автомобиле с места можно только на пер-
вой передаче при полностью опущенном
рычаге стояночного тормоза, плавно отпу-
ская педаль сцепления.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Чтобы сцепление служило долго и безотказ-
но, не держите постоянно ногу на педали
сцепления. Эту вредную привычку зачастую
приобретают во время обучения вождению в
автошколах из боязни не успеть выключить
сцепление во время остановки автомобиля.
Помимо быстрой усталости ноги, находя-
щейся все время над педалью, сцепление
оказывается хоть немного, но выжато, и ве-
домый диск при этом пробуксовывает и из-
нашивается. Кроме того, хотя выжимной
подшипник и рассчитан на работу в режиме
постоянного вращения, при нажатой хоть
немного педали он находится под нагрузкой
и его ресурс снижается.
По той же причине не рекомендуем подолгу
держать сцепление в выключенном состоя-
нии (например, в пробках). Если не придется
сразу трогаться с места, лучше установить
рычаг переключения коробки передач в ней-
тральное положение и отпустить педаль.
Запрещается эксплуатация автомобиля с
горящим сигнализатором аварийного па-
дения давления масла: он должен кратко-
временно (не более 2 с) загораться лишь
при пуске двигателя. Это же относится и к
сигнализатору разряда аккумуляторной ба-
тареи, так как иногда причиной его загора-
ния может быть короткое замыкание про-
водки, приводящее к пожару в моторном
отсеке автомобиля.
Не превышайте нормы грузоподъемно-
сти, указанные в технической характери-
стике автомобиля: перегрузка приводит к
повышенному износу шин и деталей подве-
ски, к потере курсовой устойчивости.
Не допускайте движения по дорогам с
низким качеством покрытия на повышен-
ных скоростях. «Пробои» подвески, которы-
ми, как правило, сопровождается движе-
ние в таких режимах, приводят к поврежде-
нию и деформации узлов ходовой части
автомобиля. В этом случае могут возни-
кнуть повреждения и деформации кузова.
Регулярно проверяйте давление воздуха
в шинах: пониженное давление приводит к
интенсивному износу шин. Разница давле-
ния в шинах одной оси 0,2–0,3 кгс/см2 при-
водит к ухудшению управляемости автомо-
биля. Регулярно проверяйте состояние за-
щитных резиновых чехлов шаровых опор,
шарниров равных угловых скоростей и
шарниров рулевых тяг. Поврежденные чех-
лы надо заменить, поскольку вода и грязь
быстро выведут механизмы из строя.
Для заправки используйте горюче-сма-
зочные материалы и эксплуатационные
жидкости, рекомендованные заводом-из-
готовителем.
Регулярно проверяйте состояние клемм
аккумуляторной батареи и крепление про-
водов на них. Ослабленное крепление или
окисление клемм может вывести из строя
электронные приборы автомобиля.
Запомните, что клеммы аккумуляторной
батареи разного диаметра: положительная
клемма больше отрицательной. Следите за
тем, чтобы провода были подсоединены в
соответствии с указанной на их наконечни-
ках и клеммах полярностью.
При заряде аккумуляторной батареи не-
посредственно на автомобиле от внешнего
источника тока обязательно отключите ее
от генератора (снимите с аккумуляторной
батареи клемму «плюс»).
Не нарушайте сроки проведения кон-
трольно-осмотровых и регламентных ра-
бот. Все работы проводите в полном объе-
ме. Периодичность проведения работ ука-
зана в табл. 4.1.
В системе выпуска отработавших газов
установлен каталитический нейтрализатор.
При работе двигателя он нагревается до
температуры свыше 600 °С, поэтому во

избежание пожара при парковке следите за
тем, чтобы под днищем автомобиля не бы-
ло сухой травы или горючих материалов.
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Стиль вождения и удобство посадки во-
дителя влияют на степень безопасности,
поэтому выполняйте следующее:
– обязательно пристегивайтесь ремнем
безопасности, даже если управляете авто-
мобилем в городе;
– убедитесь в том, что все пассажиры,
даже на задних сиденьях, пристегнуты рем-
нями безопасности. Пассажиры, не при-
стегнутые ремнями безопасности, в случае
аварии подвергают опасности себя, води-
теля и других пассажиров;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности. Более того, при движении ав-
томобиля водитель и передний пассажир
обязательно должны быть пристегнуты рем-
нями, так как в случае дорожно-транспорт-
ного происшествия сработавшая подушка
безопасности сама может нанести тяжелую
травму не пристегнутому ремнем человеку.
– для перевозки детей в возрасте до 12
лет используйте специальные детские кре-
сла, в которых ребенок надежно фиксиру-
ется относительно кресла, а кресло – отно-
сительно автомобиля;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если на автомобиле установлены боковые
подушки безопасности, то в этом случае
установка детского кресла допустима только
на заднем сиденье.
– отрегулируйте сиденье водителя так,
чтобы можно было дотянуться до любого
органа управления;
– убедитесь в свободном перемещении
всех педалей;
– не садитесь за руль в состоянии опья-
нения. Употребление алкоголя, наркотиков
и некоторых медицинских препаратов нега-
тивно сказывается на органах чувств, ско-
рости реакции человека, его водительских
рекомендации по эксплуатации
способностях, увеличивает риск создания
аварийной ситуации и получения травмы;
– не садитесь за руль, если ощущаете
усталость. Чаще останавливайтесь для от-
дыха (не реже чем через каждые 2 часа);
– ведите автомобиль со скоростью, соот-
ветствующей интенсивности движения, по-
годным и дорожным условиям. Помните:
управляемость автомобиля, его тормозные
качества в большой степени зависят от
сцепления шин с дорожным покрытием.
Весьма опасны участки дорог со свежеуло-
женным асфальтом. На мокрой дороге мо-
жет возникнуть эффект аквапланирования,
в этом случае возможна полная потеря
управляемости;
– соблюдайте Правила дорожного дви-
жения.
ОБКАТКА
АВТОМОБИЛЯ
Автомобили Renault Megane II отличают-
ся высоким качеством изготовления и при-
меняемых материалов, поэтому они сразу
готовы к полноценной эксплуатации и не
требуют специальной обкатки. Однако в на-
чальный период эксплуатации автомобиля
(первая 1000 км пробега) происходит ин-
тенсивная приработка деталей. Для повы-
шения надежности, долговечности и эконо-
мичности автомобиля при его дальнейшей
эксплуатации, а также после капитального
ремонта двигателя рекомендуем выпол-
нять следующие правила эксплуатации ав-
томобиля.
1. Перед каждым выездом проверяйте и
при необходимости доводите до нормы да-
вление воздуха в шинах.
2. Не допускайте работы двигателя с ча-
стотой вращения коленчатого вала более
3500 об/мин.
3. Своевременно, в соответствии с до-
рожными условиями переходите на низ-
шую передачу, чтобы избежать нежела-
тельных перегрузок двигателя.
4. Для лучшей приработки тормозных коло-
док старайтесь избегать резких торможений.
5. По мере возможности избегайте езды
по глубокому снегу, песку, грязи.
6. Не буксируйте прицеп и по возможно-
сти старайтесь избегать буксировки других
автомобилей.
7. Применяйте «мягкий» стиль вождения
автомобиля, избегая резких разгонов, тор-
можений, маневрирования.
8. Не превышайте даже на спусках скоро-
сти движения 130 км/ч.
9. Периодически проверяйте и при
необходимости регулируйте натяжение
ремней приводов вспомогательных агрега-
тов (генератора, насоса гидроусилителя
рулевого управления и т.п.). В начальный
период эксплуатации ремни могут наибо-
лее интенсивно растягиваться.
10. Следите за состоянием всех крепеж-
ных элементов автомобиля и при необхо-
димости подтягивайте их. Особое внима-
ние обращайте на крепление колес, дета-
лей рулевого управления, передней и
задней подвесок, приемной трубы системы
33
выпуска отработавших газов к выпускному
коллектору двигателя.
11. Для того чтобы гарантия продолжала
действовать, при заезде на ТО требуйте от
работников СТО занесения отметки о про-
ведении технического обслуживания в та-
лоны сервисной книжки.
После пробега 1000 км ограничения сни-
маются, но для окончательной приработки
деталей двигателя автомобиль должен
пройти примерно 3000 км.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ГАРАНТИЙНЫЙ
ПЕРИОД
Эксплуатация автомобиля в гарантийный
период характеризуется двумя основными
моментами:
1) периодом обкатки автомобиля (пробег
первой 1000 км);
2) возможностью устранения возника-
ющих неисправностей на сервисных стан-
циях за счет завода-изготовителя.
В гарантийный период рекомендуется:
– строго соблюдать правила обкатки авто-
мобиля (см. «Обкатка автомобиля», с. 33);
– внимательно изучить гарантийные обя-
зательства завода – изготовителя автомо-
биля и организации, продавшей вам авто-
мобиль, и строго выполнять условия гаран-
тии со своей стороны;
– в начальный период эксплуатации изу-
чить характерные особенности работы ва-
шего автомобиля в различных режимах (по-
казания приборов в комбинации, шумы при
работе агрегатов и движении автомобиля,
особенности пуска двигателя, переключе-
ния передач и т.п.), чтобы оперативно вы-
явить возникающие изменения и грамотно
изложить претензии при посещении сер-
висной станции;
– для экономии вашего времени, если
возникающие неисправности не влияют на
безопасность эксплуатации автомобиля,
устранять их одновременно с проведением
технического обслуживания.
Проводите техническое обслуживание и
ремонт автомобиля в гарантийный период
только на аттестованных заводом-изгото-
вителем предприятиях технического обслу-
живания (СТО), адреса которых приведены
в сервисной книжке. Работники СТО обяза-
ны внести в талоны сервисной книжки от-
метки о прохождении технического обслу-
живания и гарантийного ремонта с указа-
нием проведенных работ, иначе гарантия
на автомобиль аннулируется.
Кроме того, владелец автомобиля лиша-
ется гарантийного обслуживания в следую-
щих случаях.
1. Нарушение указаний и требований, из-
ложенных в руководстве по эксплуатации
завода-изготовителя.
2. Несоблюдение указанных в сервисной
книжке межсервисных пробегов между пла-
новыми техническими обслуживаниями.
3. Повреждение автомобиля в результате
дорожно-транспортного происшествия.
 34 Renault Megane II
4. Самостоятельное снятие и ремонт уз-
лов и агрегатов автомобиля в гарантийный
период.
5. Замена стандартных узлов и агрегатов
на не предусмотренные конструкцией авто-
мобиля.
6. Установка дополнительного оборудо-
вания, не рекомендованного заводом-из-
готовителем.
7. Использование автомобиля на гонках
или соревнованиях.
ПОДГОТОВКА
АВТОМОБИЛЯ
К ВЫЕЗДУ
Перед выездом проверяйте техническое
состояние автомобиля. Вы затратите не
более десяти минут, зато будете уверены в
исправности систем и агрегатов автомоби-
ля. Проверку необходимо выполнять и при
ежедневной эксплуатации автомобиля, да-
же если вам кажется, что все работает бе-
зукоризненно. Часть работ можно провести
во время прогрева двигателя, сэкономив
несколько минут.
1. Подходя к месту стоянки, обратите вни-
мание, нет ли следов утечки масла или эксплу-
атационных жидкостей под автомобилем. По
возможности устраните течь до выезда.
2. Обязательно проверьте давление возду-
ха в шинах и при необходимости обеспечьте
давление для рекомендованного типа шин.
3. Обойдите вокруг автомобиля. Про-
верьте следующее:
– комплектность съемных деталей (щетки
стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.);
– целость стекол кузова, рассеивателей
фар и фонарей. Не откладывайте замену
разбитых рассеивателей. Треснутые стекла
кузова заменяйте при первой возможности;
– наличие и состояние номерных знаков.
4. Проверьте уровень масла в картере
двигателя и при необходимости доведите
его до нормы (см. «Проверка уровня и до-
ливка масла в систему смазки», с. 55).
5. Проверьте уровень тормозной жидко-
сти в бачке главного цилиндра гидроприво-
да тормозной системы (см. «Проверка
уровня и доливка тормозной жидкости в ба-
чок гидроприводов тормозной системы и
выключения сцепления», с. 56).
6. Проверьте уровень охлаждающей жид-
кости в расширительном бачке. При
необходимости долейте жидкости до нор-
мы (см. «Проверка уровня и доливка охлаж-
дающей жидкости», с. 55).
7. Проверьте уровень жидкости в бачке
омывателей ветрового стекла и фар. При
необходимости долейте жидкость в бачок
(см. «Доливка жидкости в бачок омывате-
лей ветрового стекла и фар», с. 57).
8. Проверьте работу стояночного тормоза
(см. «Проверка стояночного тормоза», с. 167).
9. Проверьте исправность звукового сиг-
нала.
10. Проверьте работу фар, задних фона-
рей, дополнительного стоп-сигнала и ука-
зателей поворота. Неисправные лампы за-
мените (см. «Замена ламп», с. 204).
11. Проверьте работу контрольно-изме-
рительных приборов.
12. Проверьте работу очистителей и
омывателей ветрового стекла, стекла две-
ри задка и фар.
ПРИМЕЧАНИЕ
При ежедневной подготовке автомобиля к вы-
езду проверять уровень масла в механической
коробке передач (рабочей жидкости в автома-
тической коробке передач) нет необходимости.
Перед дальней поездкой и после длительного
перерыва в эксплуатации проверьте состоя-
ние запасного колеса, укомплектуйте автомо-
биль инструментами и принадлежностями.
В случае обнаружения неисправности
примите решение (с учетом требований
Правил дорожного движения) о начале по-
ездки или ремонте автомобиля.
Подробно все проверки описаны в по-
дразделе «Ежедневное обслуживание
(ЕО)», с. 52.
ЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
ТОПЛИВОМ
Автомобили Renault Megane II с бензино-
вым двигателем рассчитаны для работы на
бензине с октановым числом 95. Допускает-
ся использовать неэтилированный бензин с
октановым числом 92, но только в крайнем
случае, если во время поездки заправить ав-
томобиль бензином с октановым числом 95
или выше невозможно. В таких случаях не
требуется специально регулировать двига-
тель. При заправке бензином с октановым
числом 92 эксплуатационные характеристи-
ки двигателя снижаются. Если вы все же за-
правились бензином с низким октановым чи-
слом, то не подвергайте двигатель большим
нагрузкам, это может привести к серьезным
поломкам. При первой же возможности за-
лейте рекомендованное топливо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заправляйте автомобиль только неэтилиро-
ванным бензином. Даже небольшое количе-
ство этилированного бензина может приве-
сти к «отравлению» катализаторов, что мо-
жет полностью вывести каталитический
нейтрализатор отработавших газов из строя.
У наконечников заправочных кранов колонок
для этилированного бензина (колонки старо-
го образца со стрелочными указателями)
был увеличенный диаметр. Поэтому для ис-
ключения случайной заправки таким бензи-
ном диаметр горловины наливной трубы вы-
полнен меньшим, чем у наконечников писто-
летов этих колонок.
Автомобили с дизельным двигателем
эксплуатируйте на дизельном топливе с це-
тановым числом 51 или выше (EN590).
В дизельных двигателях топливо смазыва-
ет также прецизионные подвижные части то-
пливной аппаратуры. Поэтому очень важно,

чтобы в топливе не было воды и других ино-
родных примесей. При появлении воды в то-
пливе ее необходимо немедленно удалить.
Вода в топливо может попасть либо при за-
правке (несоблюдение технологии произ-
водства на НПЗ или не соблюдение правил
хранения топлива на АЗС), либо при ее кон-
денсации из воздуха в баке (особенно это
проявляется весной и осенью, когда днем те-
пло, а ночью холодно), поэтому заправляться
нужно на проверенной АЗС и по возможно-
сти ездить с полным баком, что уменьшит ко-
личество конденсированной воды в баке.
В последнее время в связи с усложнени-
ем элементов систем питания современ-
ных дизелей остро встал вопрос о смазы-
вающих свойствах дизельного топлива. В
процессе удаления серы из топлива, его
смазывающие свойства ухудшаются. Поэ-
тому некоторые производители добавляют
присадки в топливо, улучшающие его сма-
зывающие свойства. При заправке дизель-
ным топливом на разных АЗС вы наливаете
в бак разнородные «смазывающие» при-
садки, об их совместимости и эффективно-
сти вам остается только догадываться.
Единственной вашей гарантией против по-
вышенного износа элементов топливной
системы из-за недостаточных смазываю-
щих свойств топлива является покупка та-
ких присадок отдельно. Сегодня в продаже
их существует большое количество. При
выборе необходимо избегать присадок, со-
держащих алкоголь, в остальном стоит ру-
ководствоваться рекомендациями произ-
водителей (присадок, топлива и автомоби-
ля) и не пренебрегать советами друзей,
знакомых, которые уже применяли те или
иные присадки на аналогичных машинах.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить
автомобиль, только что сливали топливо из ав-
тоцистерны, лучше поискать другую колонку
либо вернуться сюда через несколько часов.
Дело в том, что не все колонки оборудованы
хорошими фильтрами очистки и нужно время,
чтобы вся грязь в топливе осела на дно цистер-
ны АЗС. Заправляйте автомобиль на проверен-
ных АЗС. Мощность и долговечность двигателя
напрямую зависят от качества топлива.
Топливо, попавшее на детали кузова, сразу
же вытрите чистой обтирочной тканью.
При заправке не используйте пластмассо-
вые канистры или емкости, так как суще-
ствует опасность возникновения искры из-за
накопления статического электричества.
Пробка топливного бака расположена на
правом заднем крыле.
рекомендации по эксплуатации 35
1. Включите I передачу в механической
коробке передач или переведите рычаг се-
лектора автоматической коробки в положе-
ние «P» (стоянка), затормозите автомобиль
стояночным тормозом. Попросите пасса-
жиров выйти из автомобиля. Если вы бук-
сировали прицеп, отсоедините его от авто-
мобиля. Для предотвращения случайного
пуска двигателя выньте из считывающего
устройства ключ-карту.
1. Потяните за край...
2. Домкрат, приложенный к автомобилю,
находится в багажнике. Для того чтобы до-
стать его, откройте крышку багажника.
2. …и откройте крышку люка топливного
бака.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не курите и не пользуйтесь открытым пламе-
нем во время заправки.
3. Поднимите край крышки ниши для ин-
струментов и запасного колеса…
3. Преодолевая сопротивление металли-
ческого клапана, вставьте заправочный кран
топливозаправочной колонки в наливную
горловину топливного бака и заправьте ав-
томобиль. Если вы заправляете автомобиль
из канистры, то перед заправкой вставьте в
горловину топливного бака специальную во-
ронку и залейте топливо из канистры.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускается дозаправка топливного бака 4. …и откиньте крышку.
автомобиля после автоматического выклю-
чения заправочного крана или после появле-
ния бензина в наливной горловине топливно-
го бака при заправке краном, не оборудован-
ном системой автоматического отключения.
4. Закройте крышку люка до фиксации со
щелчком.
ПОЛЬЗОВАНИЕ
ДОМКРАТОМ
Для безопасного подъема автомобиля
домкратом необходимо выполнить сле- 5. Вытяните веревочную петлю и зацепи-
дующее. те ее за крючок на кузове.
 36 Renault Megane II
ПРИМЕЧАНИЕ
В боксе ниши багажника находится кассета
для хранения инструментов.
6. Отверните фиксатор крепления запас-
ного колеса…
7. …и снимите фиксатор.
8. Извлеките запасное колесо из ба-
гажника.
9. Выньте из ниши в багажнике кассету
для хранения инструментов...
10. ...и извлеките из нее домкрат.
11. Установите домкрат под порог кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для установки домкрата предусмотрены
специальные упорные площадки в передних
и задних частях порогов автомобиля.
12. Вращая рукоятку домкрата по часо-
вой стрелке, раздвиньте домкрат. Он дол-
жен стоять перпендикулярно опорной по-
верхности. При пользовании домкратом на
мягком грунте подложите под основание
домкрата брус или доску.
13. Если вы поднимаете автомобиль для
замены колеса, то перед началом подъема
ослабьте на пол-оборота затяжку болтов
крепления колеса.
14. Вращая рукоятку домкрата, припод-
нимите кузов.
15. Прежде чем окончательно поднять
автомобиль домкратом на требуемую вы-
соту, еще раз проверьте, не накренился ли
домкрат в какую-либо сторону.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
По возможности не работайте под автомоби-
лем, поднятым на домкрате, но если без это-
го не обойтись, установите под кузов допол-
нительные опоры.
Дополнительные опоры следует устанавли-
вать только под специально предназначен-
ные для подъема автомобиля места. Между
опорой и кузовом автомобиля подложите ре-
зиновую или деревянную прокладку. Устана-
вливайте треногую опору таким образом,
чтобы две ее ножки были со стороны кузова
автомобиля, а одна – снаружи.
16. После использования домкрата и бал-
лонного ключа уложите их в кассету, поло-
жите кассету в бокс ниши багажника и зак-
репите в нем колесо, закройте крышку ниши
для инструментов и запасного колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед тем как продолжить поездку на авто-
мобиле после замены поврежденного коле-
са, уложите и надежно закрепите демонти-
рованное колесо, домкрат и инструменты.
Если инструменты и прочее имущество не уло-
жены в походное положение, то при резком
торможении или дорожно-транспортном про-
исшествии водитель и пассажиры могут быть
серьезно травмированы этими предметами.
БУКСИРОВКА
АВТОМОБИЛЯ
Для буксировки автомобиля (или исполь-
зования его в качестве буксировщика) зак-
репляйте трос только в специально пред-
назначенных для этой цели проушинах в пе-
редней и задней частях автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Двигатели автомобилей, оборудованных ка-
талитическим нейтрализатором отработав-
ших газов, нельзя пускать буксировкой или
толканием. Это может привести к перегреву
и выходу нейтрализатора из строя. В случае
разрядки аккумуляторной батареи не пытай-
тесь пустить двигатель буксировкой или тол-
канием автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЯ
Вставьте ключ-карту в считывающее устрой-
ство, чтобы разблокировать рулевое колесо

и иметь возможность пользоваться прибора-
ми световой сигнализации (стоп-сигналом,
указателями поворота и пр.) согласно Пра-
вилам дорожного движения.
Рычаг управления механической коробкой
передач (рычаг селектора автоматической
коробки передач) установите в нейтральное
положение («N»).
Если возможно, буксируйте автомобиль с
работающим двигателем, чтобы не возра-
стало усилие на рулевом колесе и педали
тормоза.
Для буксировки автомобиля установите
съемную буксирную проушину спереди.
Для этого выполните следующее.
1. Подденьте отверткой заглушку отвер-
стия для установки проушины…
2. …извлеките заглушку из отверстия в
бампере и отведите ее в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
Отверстие для установки съемной проушины
для буксировки находится в правой части пе-
реднего бампера.
рекомендации по эксплуатации 37
3. Вставьте и вверните буксирную проу- 2. …извлеките заглушку из отверстия в
шину от руки, вращая ее по часовой стрелке. бампере и отведите ее в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
4. Затяните буксирную проушину, исполь-
зуя баллонный ключ в качестве воротка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Вакуумный усилитель тормозной системы и Отверстие для установки съемной проушины
усилитель рулевого управления действуют для буксировки находится в левой части за-
только при работающем двигателе, поэтому днего бампера.
учитывайте то обстоятельство, что при бук-
сировке автомобиля с неработающим двига-
телем резко возрастает усилие на педаль
тормоза и рулевое колесо.
Буксировать автомобиль, оснащенный авто-
матической коробкой передач, с неработаю-
щим двигателем можно со скоростью не бо-
лее 50 км/ч на расстояние не более 30 км. В
противном случае коробка передач выйдет
из строя, так как насос рабочей жидкости не
работает и детали коробки не смазываются.
5. Снимите проушину для буксировки в
порядке, обратном установке. 3. Вставьте и вверните буксирную проу-
шину от руки, вращая ее по часовой стрелке.
Для использования автомобиля в каче-
стве буксировщика установите съемную
буксирную проушину сзади, для этого вы-
полните следующее.
4. Затяните буксирную проушину, исполь-
зуя баллонный ключ в качестве воротка.
1. Подденьте отверткой заглушку отвер- 5. Снимите проушину для буксировки в
стия для установки проушины… порядке, обратном установке.
 38 Renault Megane II
3 НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
БЕНЗИНОВОГО
ДВИГАТЕЛЯ
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ЗАВОДИТСЯ
Приемы пуска двигателя с системой
впрыска топлива одинаковы при любой
температуре наружного воздуха и жидко-
сти в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно лишь включить
стартер, не прикасаясь к педали привода
дроссельной заслонки. Система управле-
ния двигателем самостоятельно установит
необходимые для пуска параметры подачи
топлива и опережения зажигания.
1. Откройте капот, потянув на себя ру-
коятку привода его замка.
2. Проверьте уровень масла.
3. Он должен быть между верхней и ни-
жней метками маслоизмерительного щупа.
4. Проверьте уровень охлаждающей жид-
кости. Он должен быть между метками
«MAX» и «MIN» на стенке расширительного
бачка системы охлаждения двигателя.
5. Осмотрите двигатель и подкапотное
пространство. Обратите внимание на потеки
топлива, масла и охлаждающей жидкости.
Убедитесь в целостности электропроводки.
6. Сядьте за руль и вставьте ключ-карту,
нажмите кнопку пуска и остановки двигате-
ля, при этом включится электробензонасос.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Капот лучше закрыть после того, как двига-
тель начнет работать. Перед этим желатель-
но еще раз осмотреть двигатель, убедиться в
отсутствии течей топлива, масла, охлажда-
ющей жидкости, посторонних звуков в его
работе.
Если по какой-либо причине во время неудач-
ной попытки пуска будут «залиты» свечи за-
жигания, воспользуйтесь режимом «продув-
ки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль
акселератора до упора и включите стартер. В
этом режиме подача топлива отсутствует и
из цилиндров потоком свежего воздуха будет
удален лишний бензин, при этом свечи зажи-
гания сушатся. После продувки повторите
попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не завелся, существуют
три основные причины:
– не работает система пуска;
– не работает система зажигания;
– не работает система питания.
ПРИМЕЧАНИЕ
Помимо перечисленных основных причин,
двигатель может не пускаться при неисправ-
ности электромагнитного клапана продувки
адсорбера или при подсосе воздуха через
соединения трубопроводов системы улавли-
вания паров топлива.
НЕИСПРАВНОСТИ
В СИСТЕМЕ ПУСКА
Неисправности в системе пуска проявля-
ются в нарушениях нормальной работы
стартера. Можно выделить следующие ос-
новные неисправности стартера.
1. Стартер не включается. Причины – на-
рушение контактных соединений, обрыв
или короткое замыкание в цепях включения
стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны мно-
гократные щелчки. Причины – неисправ-
ность удерживающей обмотки тягового ре-
ле, сильно разряжена аккумуляторная ба-
тарея, ослаблены контактные соединения в
цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо
не вращается, либо вращается медленно.
Причины – разряжена аккумуляторная бата-
рея, нарушены контактные соединения, под-
горели контакты тягового реле, загрязнен
коллектор или изношены щетки, межвитко-
вое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, его якорь вра-
щается, но маховик остается неподвиж-
ным. Причины – ослабление крепления
стартера к картеру сцепления, поврежде-
ние зубьев маховика или шестерни приво-
да, пробуксовка муфты свободного хода
привода, поломки рычага, поводкового
кольца или буферной пружины привода
стартера.
5. Стартер не выключается после пуска
двигателя. Причины – неисправность муф-
ты свободного хода стартера, спекание
контактов тягового реле. В случае такой не-
исправности немедленно остановите дви-
гатель!
Указанные неисправности требуют ква-
лифицированного вмешательства в авто-
сервисе или по приезде в гараж. Предвари-
тельно можно проверить лишь степень раз-
ряженности аккумуляторной батареи с
помощью вольтметра (например, в составе
автотестера)…
…и затяжку контактных соединений в це-
пи стартера.
ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед проверкой системы зажигания уста-
новите рычаг переключения механической
коробки передач в нейтральное положение
(рычаг переключения селектора автомати-
ческой коробки передач в положение «Р») и
включите стояночный тормоз.
1. Откройте капот.

2. При выключенном зажигании проверь-
те прочность крепления катушек зажигания
и колодок жгута проводов.
3. Если крепления низковольтной цепи
катушек зажигания исправны, проверьте
наличие искры на свечах зажигания. Сни-
мите катушку зажигания с любой свечи за-
жигания (см. «Снятие и установка катушек
зажигания», с. 198).
4. Вставьте в наконечник катушки запас-
ную свечу зажигания.
5. Прижмите свечу, установленную в на-
конечник катушки, металлической частью к
«массе» автомобиля. Попросите помощни-
ка провернуть стартером коленчатый вал
двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
обязателен, так как при появлении дополни-
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз-
можно повреждение катушки зажигания.
Указанную проверку проводите не более пяти
секунд, чтобы не повредить нейтрализатор
отработавших газов при попадании в него не
сгоревшего в цилиндрах двигателя топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
Осмотрите поверхность наконечника катуш-
ки зажигания на предмет пробоя изолятора.
Места пробоя выделяются в виде характер-
ных точек или «червячков» черного цвета. В
неисправности в пути
случае обнаружения мест пробоя изолятора
катушка подлежит замене.
6. Если искры нет, замените катушку за-
жигания новой (см. «Снятие и установка ка-
тушек зажигания», с. 198), предварительно
попробовав установить проверенные свечи
с «рабочей» машины.
7. Если после замены катушки зажигания
искра есть, но двигатель не заводится, заме-
ните свечи зажигания новыми (см. «Замена и
обслуживание свечей зажигания», с. 198).
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Основным показателем исправности си-
стемы питания двигателя является давле-
ние топлива в топливной рампе. Но для на-
чала рекомендуем проверить состояние
воздушного фильтра (см. «Замена филь-
трующего элемента воздушного фильтра»,
с. 100), так как эта простая процедура не
занимает много времени. После того как вы
убедитесь в чистоте воздушного фильтра,
проверьте надежность электрических кон-
тактов в колодках жгутов проводов узлов
системы впрыска, отвечающих за подачу
топлива (электробензонасос, форсунки).
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при нали-
чии манометра с набором переходников для
подключения к топливному трубопроводу.
1. Вставьте ключ-карту в считывающее
устройство и прислушайтесь: в течение
нескольких секунд вы должны услышать
звук работы электробензонасоса. Если его
не слышно, проверьте электрическую цепь
питания электробензонасоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если в системе топливоподачи
есть давление. Иными словами, если вы
предварительно уже включали зажигание и
пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос должен был создать да-
вление в системе и его невключение в дан-
ном случае не является неисправностью.
2. Процедура проверки давления топлива
описана в подразделе «Проверка давления
в системе питания двигателя», с. 100. При
работающем на холостом ходу двигателе
давление в топливопроводе должно быть
примерно 3,5 кгс/см2.
Возможны следующие причины сниже-
ния давления:
– неисправность топливного модуля.
39
– загрязнение фильтра топливного модуля.
Причиной падения давления топлива, по-
мимо неисправности самого насоса, может
быть засорение фильтра. В обоих случаях
топливный модуль надо снять с автомобиля
для замены.
НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА ТОПЛИВА
На автомобиле применена система ра-
спределенного впрыска топлива с обрат-
ной связью. Распределенным впрыск назы-
вается потому, что топливо впрыскивается
в каждый цилиндр отдельной форсункой.
Система впрыска топлива позволяет сни-
зить токсичность отработавших газов при
улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны не-
исправности системы впрыска, вызванные
отказом тех или иных датчиков. Порядок
снятия и установки узлов систем питания и
управления двигателем приведен в по-
дразделах «Система питания», с. 97; «Си-
стема управления двигателем», с. 195.
В системе впрыска с обратной связью на
выпускном коллекторе отработавших газов
устанавливают датчик концентрации ки-
слорода в отработавших газах, который и
обеспечивает обратную связь. Датчик от-
слеживает концентрацию кислорода в
отработавших газах, а электронный блок
управления по его сигналам поддерживает
такое соотношение воздуха и топлива, при
котором нейтрализатор работает наиболее
эффективно. Второй датчик концентрации
кислорода установлен после каталитиче-
ского нейтрализатора отработавших газов.
Причем основным управляющим датчиком
служит датчик, установленный на выпу-
скном коллекторе, а датчик, установленный
после нейтрализатора, называется диагно-
стическим и определяет качество работы
нейтрализатора. Если блок управления
двигателем по информации диагностиче-
ского датчика обнаружит превышение кон-
центрации кислорода в отработавших га-
зах, он включит в комбинации приборов
сигнализатор неисправности двигателя и
введет в память код ошибки для последую-
щей диагностики.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прежде чем снимать любые узлы системы
впрыска топлива, отсоедините провод от
клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте только
при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте
к нему разъемы жгута проводов при вклю-
ченном зажигании.
Все измерения напряжения выполняйте ци-
фровым вольтметром, внутреннее сопротив-
ление которого не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска, рассчитаны на очень малое напря-
 40 Renault Megane II
жение, поэтому их легко может повредить
электростатический разряд. Для того чтобы
не допустить повреждения ЭБУ электроста-
тическим разрядом:
– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ
или электронным компонентам на его платах;
– при работе с программируемым постоян-
ным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы-
водов микросхемы.
При работе в дождливую погоду не допу-
скайте попадания воды на электронные ком-
поненты системы впрыска топлива.
Проверку системы впрыска проводите в
следующем порядке.
1. Проверьте соединение двигателя и ак-
кумуляторной батареи с «массой».
2. Проверьте звук работы электробензо-
насоса.
3. Проверьте предохранители и реле
включения элементов системы впрыска
4. Проверьте надежность контактов в ко-
лодках с проводами элементов системы
впрыска.
5. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправно-
стей системы впрыска топлива бывает вы-
звано отказом следующих ее датчиков:
– датчик верхней мертвой точки (ВМТ) и
частоты вращения коленчатого вала – пол-
ный отказ системы впрыска, двигатель не
пускается;
– датчик положения дроссельной заслонки
(установлен на дроссельном узле) – потеря
мощности, рывки и провалы при разгоне, не-
устойчивая работа в режиме холостого хода;
– датчик температуры охлаждающей
жидкости – трудности с пуском в мороз,
приходится прогревать двигатель, поддер-
живая обороты педалью привода дрос-
сельной заслонки, при перегреве суще-
ственно снижается мощность, возникает
детонация;
– датчик температуры воздуха в ресиве-
ре – при отказе датчика увеличивается рас-
ход топлива, повышается уровень токсич-
ности отработавших газов;
– датчик абсолютного давления (разре-
жения) в ресивере – при отказе датчика по-
вышается расход топлива, значительно
ухудшается динамика, возникают пробле-
мы с пуском двигателя;
– датчик детонации, двигатель очень чув-
ствителен к качеству топлива, повышенная
склонность к детонации;
– датчик концентрации кислорода в отра-
ботавших газах (лямбда-зонд) установлен
на выпускном коллекторе – увеличение
расхода топлива, снижение мощности дви-
гателя, неустойчивая работа на холостом
ходу, возможно повреждение каталитиче-
ского нейтрализатора отработавших газов.
ПРОПАЛ ХОЛОСТОЙ ХОД
Для определения причин этой неисправ-
ности требуется специальное диагности-
ческое оборудование, поэтому в данном
случае советуем обратиться на станцию
технического обслуживания, специализи-
рующуюся на ремонте автомобилей с ин-
жекторными двигателями.
Однако необходимо отметить, что чаще
всего эту неисправность вызывает подсос
постороннего воздуха через неплотные со-
единения шлангов, присоединенных к
ресиверу. Если подтяжкой хомутов шлангов
восстановить холостой ход не удалось, об-
ратитесь к специалистам.
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ
При перебоях двигатель неровно работа-
ет на холостом ходу, не развивает достаточ-
ной мощности, повышено расходует топли-
во. Перебои, как правило, объясняются
неисправностью форсунок или электробен-
зонасоса (см. «Система питания», с. 97),
свечей зажигания или одного из цилиндров,
подсосом воздуха в один из цилиндров.
Нужно найти неисправность и по возможно-
сти устранить ее.
1. Пустите двигатель и оставьте его рабо-
тать на холостом ходу. Подойдите к выхлоп-
ной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.
Можно поднести руку к срезу выхлопной
трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук
должен быть ровным, «мягким», одного то-
на. Хлопки из выхлопной трубы через регу-
лярные промежутки времени свидетель-
ствуют о том, что один цилиндр не работает
из-за выхода из строя свечи, отсутствия ис-
кры на ней, при отказе форсунки, а также о
сильном подсосе воздуха в один цилиндр
или значительном снижении компрессии в
нем. Хлопки через нерегулярные промежут-
ки времени возникают по причине загрязне-
ния распылителей форсунок, сильного из-
носа или загрязнения свечей зажигания.
Если хлопки раздаются через неравные про-
межутки времени, можно попробовать са-
мостоятельно заменить весь комплект све-
чей независимо от пробега и внешнего ви-
да, однако лучше это делать после
обращения на автосервис для диагностики и
ремонта системы управления двигателем.
2. Если хлопки нерегулярны, остановите
двигатель и откройте капот. Проверьте со-

стояние проводов системы зажигания.
Если провода повреждены, замените неис-
правный жгут.
3. Снимите катушку зажигания цилиндра
со свечи.
4. Выверните свечи свечным ключом.
5. Осмотрите свечи и сравните их внеш-
ний вид с фотографиями, приведенными в
подразделе (см. «Диагностика состояния
двигателя по внешнему виду свечей зажи-
гания», с. 41). Зазор между электродами
свечи должен соответствовать значению,
указанному в приложении 3.
6. Если все свечи выглядят исправными,
установите их на место и установите катуш-
ки зажигания.
7. Извлеките катушку зажигания 1-го
цилиндра. Пустите двигатель. Если пере-
бои двигателя не усилились, замените
свечу в 1-м цилиндре заведомо исправ-
ной. Если перебои усилились, последова-
тельно повторяйте эту процедуру со все-
ми цилиндрами, чтобы обнаружить неис-
правную свечу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На описанную выше проверку постарайтесь
затратить как можно меньше времени: ката-
литический нейтрализатор при длительном
поступлении в него несгоревшего бензина
может выйти из строя из-за перегрева, так
как топливо будет сгорать в нем.
неисправности в пути
8. Если в результате принятых мер пере-
бои двигателя не устранены, проверьте ком-
прессию в каждом из цилиндров (см. «Про-
верка компрессии в цилиндрах», с. 62).
ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ ПО ВНЕШНЕМУ
ВИДУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Нормальная свеча.
Коричневый или серовато-желтоватый
цвет и небольшой износ электродов. Точ-
ное соответствие теплового значения све-
чи для двигателя и рабочих условий.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При замене свечей новыми устанавливайте
свечи с теми же характеристиками из числа
рекомендованных заводом-изготовителем.
2. Отложения сажи.
Отложение сухой копоти указывает на
богатую топливовоздушную смесь или поз-
днее зажигание. Вызывает пропуски зажи-
гания, затрудненный пуск двигателя и неу-
стойчивую работу двигателя. Проверьте, не
забит ли воздушный фильтр, исправны ли
датчики температуры охлаждающей жидко-
сти и всасываемого воздуха.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Используйте более «горячую» свечу.
3. Масляные отложения.
41
Замасленные электроды и изолятор све-
чи. Причина – попадание масла в камеру
сгорания. Масло попадает в камеру сгора-
ния через направляющие клапанов или
поршневые кольца. Вызывает затруднен-
ный пуск, пропуски в работе цилиндра и
«подергивания» работающего двигателя.
Необходим ремонт головки блока цилин-
дров и поршневой группы двигателя. Заме-
ните свечи зажигания.
4. Металлосодержащий налет.
Отложения на юбке изолятора окислов
железа кирпично-красного цвета из антиде-
тонационных железосодержащих присадок
(ферроценов) к бензину. Откладываются
ровным, плотным слоем. При работе двига-
теля с большой нагрузкой под воздействи-
ем высокой температуры и давления в ка-
мере сгорания окислы восстанавливаются в
токопроводящие дорожки чистого железа,
замыкающие центральный электрод на
«массу». Это вызывает пропуски зажигания
и, как следствие, падение мощности двига-
теля и повышенный расход топлива. Поми-
мо этого может быть поврежден каталити-
ческий нейтрализатор отработавших газов,
сильно перегревающийся при попадании в
него не сгоревшего в цилиндрах двигателя
бензина. Налет практически не удаляем ме-
ханическим способом и не выгорает при
длительном движении с большой скоро-
стью. Если этот налет появляется на новых
свечах после небольшого пробега, смените
место заправки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если нет возможности сразу же заменить
свечи новыми, попробуйте удалить этот на-
лет, погрузив свечи на десять минут юбками
изоляторов в ортофосфорную кислоту или
преобразователь ржавчины (содержит орто-
фосфорную кислоту). После этого очистите
налет неметаллической щеткой (можно ста-
рой зубной щеткой) и промойте свечи снача-
ла водой, а затем бензином.
5. Раннее зажигание.
Оплавленные электроды. Изолятор белый,
но может быть загрязнен из-за пропусков
искры и попадающих на него отложений из
камеры сгорания. Может привести к повреж-
 42 Renault Megane II
дению двигателя. Необходимо проверить
соответствие типа свечи зажигания, чистоту
распылителей форсунок и топливного филь-
тра, работу систем охлаждения и смазки.
6. Детонация.
Изолятор может быть растрескавшимся
или со сколами, что может привести к пов-
реждению поршня. Убедитесь, что октановое
число бензина соответствует требуемому.
АВТОМОБИЛЬ ДВИЖЕТСЯ
РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок –
это кратковременное самопроизвольное
изменение частоты вращения коленчатого
вала двигателя независимо от положения
педали акселератора. В повседневной эк-
сплуатации, как правило, имеют место се-
рии рывков. Предельный случай рывка,
провал, представляет собой ощутимое
запаздывание ответной реакции двигателя
на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е.
при постоянном положении педали аксе-
лератора.
Для определения причин рывков при
движении автомобиля с инжекторным дви-
гателем требуется специальное диагности-
ческое оборудование, поэтому рекоменду-
ем обратиться в сервис, специализирую-
щийся на ремонте систем впрыска топлива.
Однако, как показывает практика, в боль-
шинстве случаев рывки бывают вызваны
недостаточным давлением топлива в то-
пливной рампе или неисправностью датчи-
ка положения дроссельной заслонки.
При наличии некоторых навыков причину
рывков можно выявить самостоятельно.
Рывок в момент начала движения. В
момент начала движения чаще имеет место
предельный случай рывка – провал. Самые
неприятные ощущения связаны именно с
запаздыванием ответной реакции двигате-
ля на нажатие педали газа. Иногда двига-
тель при этом даже глохнет. Рывок возника-
ет в момент начала открытия дроссельной
заслонки, когда по сигналу датчика поло-
жения дроссельной заслонки ЭБУ опреде-
ляет момент перехода из режима холосто-
го хода на нагрузочный режим и должен
увеличить количество подаваемого через
форсунки топлива. При недостаточном да-
влении в топливной рампе, даже при увели-
чении длительности впрыска, топлива для
плавного трогания с места не хватает. Ме-
тодика проверки давления топлива описа-
на в подразделе «Проверка давления в си-
стеме питания двигателя», с. 100.
Рывки при разгоне. Причиной рывков
при разгоне может быть, как и в предыду-
щем случае, недостаточное давление то-
плива в топливной рампе. Электронный
блок управления двигателем, получив от
датчика положения дроссельной заслонки
сигнал об интенсивном открытии заслонки
на большой угол, стремится максимально
увеличить подачу топлива, но из-за пони-
женного давления топлива не в состоянии
это сделать. Причины такого явления и спо-
соб проверки описаны в подразделе «Ры-
вок в момент начала движения», с. 42.
Помимо указанных причин, рывки при
разгоне автомобиля с автоматической ко-
робкой передач могут быть вызваны как не-
достаточным количеством рабочей жидко-
сти в коробке, так и неисправностью самой
коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой пе-
редач может разгоняться рывками в начале
первой поездки после отключения и обрат-
ного подключения аккумуляторной батареи.
Это не является неисправностью, так как по-
сле нескольких разгонов электронный блок
откорректирует управление коробкой и пе-
реключение передач станет плавным.
Рывки при установившемся движе-
нии. Такие рывки чаще всего бывают вы-
званы неисправностью системы зажига-
ния. Необходимы диагностика и ремонт. В
пути можно попробовать выполнить само-
стоятельно следующее:
– выключите зажигание и проверьте це-
лость и посадку катушек зажигания на свечах;
– надежность присоединения к катушкам
колодок жгутов проводов;
– замените свечи зажигания независи-
мо от их состояния и пробега. Обратите
внимание на состояние свечей: если оно
не соответствует норме, возможно, при-
дется ремонтировать двигатель или его
системы.
Специфической причиной рывков при
установившемся движении автомобиля с
инжекторным двигателем может быть вы-
ход из строя датчика положения дроссель-
ной заслонки. Дополнительными симпто-
мами, подтверждающими неисправность
этого датчика, являются:
– неравномерная работа двигателя на
холостом ходу;
– снижение максимальной мощности
двигателя.
АВТОМОБИЛЬ
ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ
Причин ухудшения динамики много, ос-
новные из них следующие.
1. Неисправность двигателя – снижение
компрессии в одном или нескольких цилин-
драх, подсос дополнительного воздуха во
впускной тракт двигателя, закоксовывание
системы выпуска или повреждение нейтра-
лизатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания – за-
сорение форсунок, топливного фильтра и
шлангов системы подачи топлива, недоста-
точная подача бензонасоса, применение
низкокачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания –
выход из строя свечи зажигания.
4. Неисправность системы управления
двигателем – отказ датчиков системы. При
отказе какого-либо датчика электронный
блок управления переходит на работу по
резервной программе, позволяющей дое-
хать до гаража или автосервиса, но при
этом снижаются мощностные и экономиче-
ские характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления вследствие
износа или нарушения регулировки.
6. Неисправность тормозной системы –
притормаживание одного или нескольких
колес на ходу, неправильная регулировка
стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в ши-
нах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны
проводить высококвалифицированные ма-
стера с применением специального диаг-
ностического оборудования, поэтому об-
ратитесь в автосервис.
Самостоятельно можно провести сле-
дующие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давле-
ние воздуха в шинах.

2. Проверьте рабочую тормозную систе-
му и стояночный тормоз. Снимать колеса
для этого необязательно. Найдите ровный
участок дороги и в сухую безветренную по-
году проведите заезд на определение вы-
бега автомобиля. Автомобиль должен быть
полностью заправлен, в салоне находится
только водитель. Разгоните автомобиль до
50 км/ч, выровняйте скорость, а затем вы-
ключите передачу и двигайтесь по инерции
до полной остановки. Сделайте еще один
заезд в обратном направлении. Выбег дол-
жен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания,
как описано выше.
4. Проверьте работу сцепления. Первона-
чальную проверку проводят на ровной, сво-
бодной от препятствий площадке. Педалью
акселератора установите повышенную ча-
стоту вращения коленчатого вала на режи-
ме холостого хода – примерно 1500 мин–1.
Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом. Выжмите сцепление и включите
первую передачу. Затем начинайте плавно
отпускать педаль сцепления. Если двига-
тель заглохнет, сцепление исправно и не
буксует. Если двигатель не глохнет, сцепле-
ние изношено и требуется его замена.
ДВИГАТЕЛЬ
ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при неработающем двигателе
эффективность тормозной системы автомо-
биля снижается, поэтому для торможения
может потребоваться большее усилие на
тормозной педали.
Рано или поздно каждый водитель может
попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
несколько мгновений назад подчинявший-
ся всем командам, вдруг перестает реаги-
ровать на нажатие педали газа, а на при-
борной панели загораются красные огонь-
ки. Двигатель перестал работать,
автомобиль теряет скорость. Что делать в
такой ситуации?
Самое главное – не нервничайте! Вклю-
чите аварийную сигнализацию, выжмите
педаль сцепления, затем, используя инер-
цию автомобиля, постарайтесь осторожно
переместиться к краю проезжей части и
остановиться как можно правее у обочины,
а если возможно, то за пределами проез-
жей части.
Включите стояночный тормоз; если авто-
мобиль остановился на уклоне, используй-
неисправности в пути
те противооткатные упоры. При сложных
условиях движения и на загородных доро-
гах выставьте знак аварийной остановки,
как это предусмотрено Правилами дорож-
ного движения. Теперь необходимо опре-
делить и устранить возникшую неисправ-
ность.
Существуют две основные причины:
– не работает система зажигания;
– не работает система питания.
Для начала выясните, есть ли топливо в
баке. Включите зажигание и посмотрите
на комбинацию приборов. Если сигнали-
затор резервного остатка топлива не го-
рит, а указатель показывает наличие то-
плива, можно предположить, что топливо
в баке есть.
Откройте капот и осмотрите подкапот-
ное пространство. Обратите внимание на
целость всех агрегатов. Проверьте, на ме-
сте ли все провода, нет ли оборванных,
сгоревших, с поврежденной изоляцией.
Осмотрите топливные трубопроводы, то-
пливную рампу и убедитесь, что нет поте-
ков топлива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если подтекает топливо, ни в коем случае не
пускайте двигатель до полного устранения
неисправности!
Осмотрите расширительный бачок си-
стемы охлаждения – не вытекла ли охлаж-
дающая жидкость. Проверьте также уро-
вень масла в картере двигателя. Если все
в порядке, приступайте к проверкам си-
стем зажигания и питания, которые описа-
ны ранее.
Проверьте состояние ремня привода га-
зораспределительного механизма. Если
ремень оборван, двигатель не будет пуска-
ться без видимых причин.
Кроме того, внезапную остановку двига-
теля и невозможность его последующего
пуска может вызвать отказ датчика верхней
мертвой точки или отсоединение от него
колодки жгута проводов.
43
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
НЕ ЗАВОДИТСЯ
Основные причины, делающие пуск ди-
зельного двигателя невозможным:
1. Отсутствие или сильное снижение
компрессии, причем чем компрессия вы-
ше, тем пуск надежнее.
2. Не работают свечи накаливания (или
хотя бы одна из них). Самый надежный спо-
соб проверки работоспособности свечей –
подключение непосредственно к аккумуля-
торной батарее (свечи следует предвари-
тельно снять с двигателя). За время, рав-
ное периоду горения сигнализатора свечей
накаливания в комбинации приборов, нако-
нечник свечи должен раскалиться до ярко-
красного цвета.
3. Нет напряжения на свечах накаливания
(как перед пуском, так и во время вращения
коленчатого вала двигателя стартером).
Следует отметить, что работа сигнализато-
ра в комбинации приборов, не является га-
рантией подачи напряжения на сами свечи
накаливания.
4. Неисправен регулятор давления, вслед-
ствие чего давление топлива в подающей
магистрали до насоса высокого давления,
установленного на двигателе, недостаточно.
5. Подающая магистраль пережата, засо-
рена, в частности отложениями парафина
(обычно это бывает из-за низкого качества
дизельного топлива или из-за несоответ-
ствия топлива сезону, в этом случае после
стоянки автомобиля в течение нескольких
часов в теплом помещении с температурой
воздуха не ниже +10 °С двигатель заводит-
ся без проблем). Отложения парафина
обычно накапливаются или в топливном
фильтре, или в сетке фильтра грубой очист-
ки модуля топливного насоса, установлен-
ного в топливном баке.
Засорение парафином фильтров может
стать причиной засорения и форсунок.
6. Несоответствие фаз газораспределе-
ния (смещение меток на шкивах, охваты-
ваемых ремнем привода газораспредели-
тельного механизма) и, как следствие, не-
своевременный впрыск.
7. Недостаток топлива в момент впрыска.
Проверку можно провести только с помо-
щью специального диагностического обо-
рудования.
8. Перегорел предохранитель системы
впрыска, установленный в монтажном бло-
ке (см. «Монтажные блоки», с. 181).
9. К дополнительным причинам можно от-
нести низкие обороты двигателя при враще-
нии его стартером или полный отказ старте-
ра (неисправность нужно искать в аккумуля-
торной батарее или стартере, возможны
также косвенные причины, зависящие от со-
стояния двигателя и вязкости масла).
10. Сильное загрязнение фильтрующего
элемента воздушного фильтра. При этом
обычно затруднен пуск горячего двигателя,
холодный двигатель пускается нормально.
 44 Renault Megane II
НЕУСТОЙЧИВАЯ
РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Неустойчивая работа на холостом ходу
может быть вызвана выходом из строя эл-
ементов системы управления впрыском то-
плива или их электрических цепей. При
этом затруднен пуск как холодного, так и го-
рячего двигателя, в комбинации приборов
может загораться сигнализатор неисправ-
ности системы управления двигателем.
Отдельным видом неустойчивой работы
дизельного двигателя на холостом ходу яв-
ляется периодическое изменение частоты
вращения коленчатого вала («плавают»
обороты). Это может быть вызвано следую-
щими причинами:
– неисправен датчик ВМТ;
– неисправен датчик температуры охлаж-
дающей жидкости;
– повреждена прокладка головки блока
цилиндров.
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ
ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ
Дизельный двигатель может не развивать
полную мощность по следующим причинам.
1. Засорен фильтрующий элемент воз-
душного фильтра.
2. Засорен топливный фильтр.
3. Отсутствие или сильное снижение ком-
прессии, (т.е. компрессия ниже 20 кгс/см2).
4. Неисправна система управления впры-
ском топлива. При этом в комбинации при-
боров может загораться сигнализатор неис-
правности системы управления двигателем.
5. Неисправен датчик ВМТ.
6. Неисправен датчик давления наддува.
7. Негерметичны клапаны газораспреде-
лительного механизма.
8. Несоответствие фаз газораспределе-
ния (смещение меток на шкивах, охваты-
ваемых ремнем привода газораспредели-
тельного механизма) и, как следствие, не-
своевременный впрыск.
9. Неисправна система выпуска отрабо-
тавших газов.
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Производители дизельных двигателей
представляют сегодня на рынке моторы, эк-
сплуатация и обслуживание которых не
представляют большого труда. Но такие ас-
пекты, как интервалы замены масла и каче-
ство топлива, стали очень актуальными. Если
вы хотите, чтобы ваш двигатель, система пи-
тания и турбокомпрессор работали долго, то
этим аспектам эксплуатации и обслужива-
ния необходимо уделять больше внимания.
Регулярная замена масла крайне важна
для нормальной работы двигателя. При
выборе масла следует всегда руковод-
ствоваться рекомендациями производите-
ля автомобиля.
В дизельных двигателях топливо также
смазывает высокоточные подвижные части
топливной аппаратуры (например, запор-
ные иглы распылителей), поэтому очень
важно, чтобы в топливе не было воды и ме- масла и продолжает гореть при повышенной
ханических примесей. частоте вращения, то это тревожный приз-
Некоторые виды бактерий, попавших в нак. Нужно немедленно прекратить движе-
топливный бак с водой, после ее удаления ние, остановить двигатель и выяснить причи-
могут остаться «жить» (питаться и размно- ну. Дальнейшая работа двигателя при пони-
жаться) в системе питания. Они покрывают женном давлении масла может привести к
налетом внутренние части элементов си- серьезной его поломке и большим финансо-
стемы, что приводит к ухудшению характе- вым затратам на ремонт.
ристик и последующему выходу системы
питания из строя. Для уничтожения этих
бактерий в топливо добавляются биоактив- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ные присадки (стандартная присадка в то-
пливо на НПЗ). 1. Откройте капот. Не спешите сразу про-
Дизельный двигатель комплектуется тур- верять уровень масла в двигателе, дайте
бокомпрессором, поэтому следует знать ему стечь в масляный картер, это займет
особенности его эксплуатации. Необходи- две-три минуты. За это время внимательно
мо строго соблюдать интервалы замены осмотрите двигатель – нет ли на нем све-
масла. В большинстве случаев турбоком- жих потеков масла.
прессор выходит из строя из-за «глушения
двигателя на горячую». Это происходит, ког-
да после продолжительной поездки резко
выключают двигатель. При этом не дается
время на то, чтобы вал компрессора успел
замедлиться. Вал компрессора может вра-
щаться с частотой более 100 000 мин–1. Чем
быстрее вы едете или чем больше нагрузка
на двигатель, тем выше частота вращения
вала компрессора. Если резко заглушить
двигатель, то вал, замедляясь, будет вра-
щаться без смазки. Каждый раз, когда это
происходит, срок службы компрессора уме- 2. Загляните под переднюю часть авто-
ньшается, так как без смазки износ под- мобиля – не пробит ли масляный картер
шипников скольжения вала существенно двигателя, нет ли там течи (защита масля-
увеличивается. В результате появляется ного картера для наглядности снята).
люфт вала и колеса турбины начинают це-
пляться за корпус компрессора. Это приво- ПРИМЕЧАНИЕ
дит к появлению дисбаланса. Усиливаясь,
дисбаланс приводит к тому, что «контакт»
колес с корпусом становиться все больше,
что вызывает поломку компрессора. Чтобы
избежать преждевременного выхода агре-
гата из строя, необходимо перед останов-
кой двигателя давать ему поработать нес-
колько минут на холостых оборотах.
УПАЛО ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА
На автомобиль установлена защита масля-
ного картера, предохраняющая его от уда-
ров вылетающими из-под колес сравнитель-
но небольшими камнями. Однако при ударе
о бордюр или большой камень защита может
прогнуться и картер будет поврежден.
В комбинации приборов вашего автомо-
биля есть сигнализатор аварийного паде-
ния давления масла в двигателе. Для на-
дежной работы двигателя необходимо,
чтобы в системе смазки двигателя по-
стоянно обеспечивалось достаточно высо- 3. Обратите внимание на масляный
кое давление. фильтр. Масло может подтекать из-под ре-
зиновой прокладки фильтра, если она пов-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ реждена или фильтр слабо затянут. Иногда
Если при работающем двигателе загорается бывает достаточно немного довернуть его
сигнализатор аварийного падения давления по часовой стрелке.

4. Выньте масляный щуп, протрите его
обтирочной тканью и верните на место.
Еще раз достаньте щуп и проверьте уро-
вень масла. Он должен находиться между
верхней и нижней метками.
5. Если уровень масла ниже нижней мет-
ки, долейте масло до нормы.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отсутствии воронки для доливки масла
можно использовать горловину обрезанной
пластиковой бутылки.
6. Пустите двигатель. Если при нормаль-
ном уровне сигнализатор падения давле-
ния масла погас, можно продолжать дви-
жение. Если сигнализатор не гаснет, отбук-
сируйте автомобиль в гараж и проверьте
исправность датчика давления масла. Вы-
верните штатный датчик давления масла
(см. «Замена датчика сигнализатора ава-
рийного падения давления масла», с. 217) и
установите на его место механический ма-
нометр. Если давление при нормальной ча-
стоте вращения холостого хода больше до-
пустимой и увеличивается с ростом часто-
ты вращения, неисправен датчик или его
электрическая цепь.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Если у вас нет манометра, остается только
проверить надежность контакта в колодке с
проводами датчика или заменить датчик на
заведомо исправный.
Если после устранения всех видимых причин
давление масла в двигателе недостаточно
(горит сигнализатор аварийного падения да-
вления масла), проведите диагностику и ре-
монт двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не пытайтесь доехать до гаража – двигатель
выйдет из строя. Отбуксируйте автомобиль с
неработающим двигателем для ремонта.
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя исправная систе-
ма охлаждения поддерживает оптималь-
ный температурный режим. Нарушения в
работе системы охлаждения могут приве-
сти к перегреву двигателя. Если пропустить
этот момент, могут возникнуть неприятные
последствия: пробой прокладки головки
блока, коробление головки и, как след-
ствие, сложный ремонт двигателя.
неисправности в пути 45
В комбинации приборов автомобиля нахо-
дится указатель температуры охлаждающей – целость отводящего…
жидкости. Если двигатель перегревается,
указатель температуры охлаждающей жидко-
сти приближается к меткам зоны перегрева А.
ПРОВЕРКА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
При первых признаках перегрева, если
указатель температуры охлаждающей жид-
кости приблизился к меткам зоны перегре-
ва, но из-под капота не вырываются клубы
пара, включите максимальный режим ото- …и подводящего шлангов радиатора;
пления салона, см. «Отопление (кондицио-
нирование) и вентиляция салона», с. 20.
Это необходимо для того, чтобы снизить
температуру охлаждающей жидкости в си-
стеме охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, выж-
мите педаль сцепления, затем, используя
инерцию автомобиля, постарайтесь осто-
рожно переместиться к краю проезжей части
и остановиться как можно правее у обочины,
а если возможно, то за пределами проезжей
части. Дайте двигателю поработать пару ми-
нут при нормальной частоте вращения ко- – целость корпуса водораспределителя
ленчатого вала на холостом ходу, с включен- двигателя.
ным на полную мощность отопителем. 3. Загляните под панель приборов и
определите, нет ли под ней течи или следов
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ охлаждающей жидкости, вытекающей из
Не останавливайте двигатель сразу! Един- радиатора отопителя. Течь радиатора, тер-
ственное условие – сохранение герметично- мостата или отопителя довольно сложно
сти системы охлаждения. Если лопнул или устранить на месте, поэтому в такой ситуа-
соскочил шланг либо образовалось другое ции необходимо долить в систему охлажде-
место утечки, кроме выброса жидкости из- ния воду и при движении обращать внима-
под пробки расширительного бачка, двига- ние на сигнализатор температуры двигате-
тель придется остановить немедленно. ля, периодически восстанавливая уровень
После остановки перегретого двигателя на- в системе охлаждения.
чинается местный перегрев охлаждающей
жидкости в местах ее контакта с наиболее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
теплонапряженными деталями двигателя и При первой возможности замените воду ан-
образование паровых пробок. Это явление тифризом. Вода приводит к образованию на-
называется тепловым ударом. кипи в системе охлаждения двигателя, ухуд-
шению его охлаждения и, как следствие, к
1. Остановите двигатель. сокращению ресурса.
2. Откройте капот и осмотрите подкапот- Никогда не доливайте холодную воду в пере-
ное пространство. Определите, откуда вы- гретый двигатель. Он должен остывать с от-
рывается пар. При осмотре двигателя об- крытым капотом не менее 30 мин.
ратите внимание на следующее:
– наличие охлаждающей жидкости в рас- 4. Двигатель может перегреться в случае
ширительном бачке; выхода из строя термостата, который регу-
 46 Renault Megane II
лирует прохождение потока жидкости в си-
стеме охлаждения через радиатор или ми-
мо него (для ускорения прогрева холодного
двигателя).
ПРИМЕЧАНИЕ
Для проверки термостата нужно на прогре-
том двигателе проверить на ощупь темпера-
туру нижнего шланга, соединяющего радиа-
тор с двигателем. Если нижний шланг радиа-
тора холодный, термостат неисправен,
циркуляции через радиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева дви-
гателя, система охлаждения которого ос-
нащена электрическими вентиляторами,
является выход из строя вентилятора.
6. Пустите двигатель, следите за темпе-
ратурой и обратите внимание, включается
ли при перегреве двигателя вентилятор си-
стемы охлаждения. Если он не включается,
то причинами могут быть неисправность
дополнительного сопротивления, перего-
рание предохранителя, неисправность ре-
ле включения, окисление контактов в ко-
лодке жгута проводов или перегорание
электродвигателя.
7. Проверьте электродвигатель венти-
лятора системы охлаждения, для чего
возьмите два дополнительных провода и
подайте на него питание непосредствен-
но от аккумуляторной батареи. Провода
должны быть надежно закреплены и изо-
лированы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не допускайте замыкания проводов между
собой! Обратите внимание на полярность
подключения: электродвигатель должен
вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал
воздух через радиатор на двигатель, а на-
правления образуемого и набегающего (пу-
тевого) потоков воздуха совпадали.
8. Если электродвигатель начал рабо-
тать, неисправна электропроводка, пре-
дохранители или реле включения вентиля-
тора системы охлаждения; если нет, также
неисправна электропроводка или непо-
средственно электродвигатель.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В пробке расширительного бачка установле-
ны два клапана – впускной и выпускной. Выпу-
скной клапан играет большую роль в обеспе-
чении оптимального температурного режима
двигателя. Он поддерживает в системе избы-
точное давление не менее 0,13–0,15 МПа
(1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение
температуры начала закипания охлажда-
ющей жидкости и предупреждая интенсивное
парообразование. При заклинивании клапана
в закрытом положении при перегреве возни-
кает значительное превышение избыточного
давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что
может привести к разрыву радиаторного бач-
ка или срыву одного из шлангов. В свою оче-
редь, заклинивание клапана в открытом поло-
жении приводит к преждевременному закипа-
нию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку рас-
ширительного бачка проточной водой. Если
появились сомнения, замените пробку. Оче-
видно, если на перегретом двигателе снять
пробку расширительного бачка и по времени
это действие совпадет с тепловым ударом,
то вскипание жидкости и образование воз-
душных пробок в системе охлаждения будет
гарантировано.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ
На автомобиле два источника тока – ак-
кумуляторная батарея и генератор. Акку-
муляторная батарея используется при пу-
ске двигателя и для питания электриче-
ским током напряжением 12 В стартера и
других потребителей при неработающем
двигателе.
Когда двигатель работает, основной ис-
точник тока – генератор обеспечивает
электрическим током все потребители,
включая систему зажигания, и заряжает ак-
кумуляторную батарею.
Если в комбинации приборов горит сиг-
нализатор разряда аккумуляторной бата-
реи, значит, ток не поступает от генератора
в бортовую сеть и расходуется запас энер-
гии аккумуляторной батареи. Эксплуатация
автомобиля с горящим сигнализатором
разряда аккумуляторной батареи недопу-
стима, так как иногда причиной загорания
сигнализатора может быть короткое замы-
кание проводки, приводящее к пожару в
моторном отсеке автомобиля. Остановите
автомобиль, заглушите двигатель и опре-
делите, какая неисправность привела к за-
горанию сигнализатора. Если причиной не-
исправности не стало короткое замыкание,
а аккумуляторная батарея была заряжена
полностью, можно доехать до гаража и без
генератора, но лучше попытаться устра-
нить неисправность на месте.
ПРОВЕРКА
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
1. Проверьте, не оборван ли ремень при-
вода вспомогательных агрегатов. Если ре-
мень оборван или ослаблено его натяжение,
замените ремень (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Завод-изготовитель рекомендует проверять
натяжение ремня привода вспомогательных
агрегатов с помощью специального тензо-
метрического тестера. Натяжение в этом
случае измеряется в условных единицах.
Если тестера нет, воспользуйтесь правилом
«большого пальца», надавливая на ветвь
ремня большим пальцем и определяя прогиб
по линейке.
2. Проверьте провода, подсоединенные к
клемме «плюс»...
 неисправности в пути 47

торной батареи, то для пуска можно вос-

3. ...и клемме «минус» аккумуляторной
батареи.
4. Проверьте провода, подсоединенные к
стартеру...
пользоваться аккумуляторной батареей
другого автомобиля. Для подключения ба-
тареи-«донора» используйте специальные
соединительные кабели с зажимами типа
«крокодил».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При пуске двигателя от дополнительной ак-
кумуляторной батареи тщательно соблю-
дайте последовательность работы, изло-
женную в данном подразделе. В противном
случае может произойти возгорание или 5. Второй зажим кабеля с красными ру-
взрыв аккумуляторной батареи, что приве- коятками присоедините к клемме «плюс»
дет к повреждению обоих автомобилей. батареи-«донора».
Перед подсоединением внешней аккумуля-
торной батареи убедитесь, что зажигание ПРИМЕЧАНИЕ
выключено. Выключите также все потреби- Для наглядности операция показана на сня-
тели электроэнергии (фары, аудиосистему, той аккумуляторной батарее.
стеклоочистители и др.).
При подсоединении и отсоединении прово-
дов не допускайте их взаимного касания, а
также соприкосновения проводов с вентиля-
торами, приводными ремнями или другими
вращающимися деталями.
Не отсоединяйте провода внешней аккуму-
ляторной батареи до тех пор, пока двигатель
не начнет работать на нормальных оборотах
холостого хода.
Если во время пуска двигателя от дополни-
тельной аккумуляторной батареи вы оста-
вите аудиосистему включенной, она может
серьезно повредиться. Всегда выключайте 6. Присоедините зажим второго кабеля
аудиосистему перед пуском двигателя (с черными рукоятками) к клемме «минус»
от аккумуляторной батареи другого авто- батареи-«донора»...
мобиля.

1. Установите автомобиль с разряженной

5. ...и генератору. Провода могут быть
оборваны, обломаны внутри изоляции или
с окисленными, ненадежными контактами.
Устраните неисправность и пустите двига-
тель. Если появился ток зарядки, можно
продолжать движение.
Если после принятых мер сигнализатор
зарядки продолжает гореть при работаю-
щем двигателе, то возможная причина не-
исправности кроется в самом генераторе.
Причин может быть несколько и устранять
их лучше в условиях автосервиса или гара-
жа, а вам остается надеяться, что запаса
энергии в аккумуляторной батарее хватит,
чтобы до них добраться.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы снизить потребление тока при
движении автомобиля с неисправным генера-
тором, по возможности отключите аудиоси-
стему, лишние приборы освещения, вентиля-
тор отопителя, обогрев заднего стекла и др.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
ОТ ВНЕШНИХ
ИСТОЧНИКОВ ТОКА
Если не удается пустить двигатель из-за
частичного или полного разряда аккумуля-
аккумуляторной батареей рядом с автомо-
билем-«донором» в пределах досягаемо-
сти соединительных кабелей.
2. Затормозите оба автомобиля стояноч-
ным тормозом.
3. Проверьте уровень электролита в раз-
ряженной батарее.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если уровень электролита сильно понижен
или электролит выглядит замерзшим, не пы-
тайтесь пустить двигатель от дополнитель-
ной аккумуляторной батареи! В этом случае
возможен взрыв разряженной аккумулятор-
ной батареи.
4. Присоедините зажим соединительного
кабеля с рукоятками красного цвета к клем-
ме «плюс» батареи.
7. ...а второй зажим кабеля с черными ру-
коятками – к «массе» автомобиля с разря-
женной батареей в месте, расположенном
на максимально возможном расстоянии от
батареи. Удобнее всего присоединять за-
жим к транспортной проушине двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Требование присоединения провода на мак-
симальном расстоянии от батареи объясня-
ется возможностью искрения в момент при-
соединения.
8. Убедитесь, что вы присоединили кабе-
ли в правильной последовательности и они
не соприкасаются с подвижными деталями
двигателя.
9. При использовании батареи, устано-
вленной на автомобиле-«доноре», пустите
двигатель этого автомобиля и дайте ему
поработать несколько минут на холостом
ходу до момента устойчивой работы.
10. Пустите двигатель автомобиля с раз-
ряженной аккумуляторной батареей и дай-
 48 Renault Megane II
те ему поработать до устойчивых оборотов
холостого хода.
11. Отсоедините кабели в порядке, стро-
го обратном порядку их присоединения.
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРООБОРУДО-
ВАНИЯ
Чаще всего при повседневной эксплуата-
ции автомобиля встречаются неисправно-
сти электрооборудования. По объективным
причинам предпочтительно, чтобы ремонт
электрооборудования проводили квалифи-
цированные специалисты автосервиса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправность электрооборудования (ко-
роткое замыкание) может привести к возго-
ранию электропроводки и даже пожару.
Если вышла из строя какая-либо цепь
электрооборудования, первым делом про-
верьте, не перегорел ли защищающий ее
предохранитель, ориентируясь на табл.
10.1 и 10.3 (см. «Монтажные блоки», с.
181). Неисправный предохранитель заме-
ните. Повторное перегорание того же пре-
дохранителя служит сигналом для немед-
ленного ремонта соответствующей цепи
электрооборудования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Категорически запрещается заменять пере-
горевший предохранитель другим, большего
номинала, или «жучком».
Для того чтобы облегчить поиск неис-
правностей, воспользуйтесь схемами элек-
трооборудования вашего автомобиля в
конце книги.
ПОЯВИЛИСЬ
ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
Если вам показалось, что при работе
двигателя появились звуки, которых не
было раньше, немедленно убедитесь, все
ли в порядке с двигателем. Чаще всего
стук в двигателе связан с серьезными не-
исправностями, для диагностирования и
устранения которых придется разбирать
двигатель в условиях сервиса или гаража.
Однако можно попытаться самостоятель-
но определить причину стука, чтобы ре-
шить, ехать на автосервис своим ходом
или на буксире.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если у вас появятся малейшие сомнения в
результатах самостоятельной диагностики,
доставайте буксировочный трос. Серьезный
ремонт поврежденного двигателя будет сто-
ить дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников (прос-
лушивается в самой нижней части блока
цилиндров) – очень опасный; остановите
немедленно двигатель, в автосервис или
гараж придется ехать на буксире. Стук
низкого тона, заметно усиливается под
нагрузкой и при увеличении частоты вра-
щения коленчатого вала. Часто его по-
явление сопровождается падением да-
вления масла (сигнализатор аварийного
падения давления масла горит практиче-
ски постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослу-
шивается в средней части блока цилин-
дров) – очень опасный; остановите немед-
ленно двигатель, в автосервис или гараж
придется ехать на буксире. Звук ритмич-
ный, звонкий, металлический, среднего то-
на. Значительно возрастает при увеличе-
нии нагрузки и полностью пропадает при
отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушива-
ется в верхней части блока цилиндров) –
опасный; не нагружая двигатель, можно до-
ехать до автосервиса или гаража самостоя-
тельно. Ритмичный, высокого тона, с рез-
ким металлическим оттенком, он слышен
на всех режимах работы двигателя и усили-
вается при увеличении нагрузки на двига-
тель. Полностью пропадает при отключе-
нии свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилин-
дров (прослушивается в той же части
двигателя, что и стук поршневых пальцев)
– неопасный; не нагружая сильно двига-
тель, можно доехать до автосервиса или
гаража самостоятельно. Звук, напоми-
нающий стук глиняной посуды. Особенно
хорошо слышен на непрогретом двигате-
ле, по мере прогрева уменьшается или
исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в
верхней части двигателя в районе крышки
головки блока) – неопасный, можно дое-
хать до автосервиса или гаража самостоя-
тельно. Металлический стук на фоне об-
щего глухого шума. Хорошо прослушива-
ется на малой и средней частоте
вращения коленчатого вала со стороны
головки блока цилиндров над местами
расположения клапанов.
Детонационные стуки – опасные, но,
как правило, устраняются заменой датчика
детонации или заправкой качественным то-
пливом. Избегая сильной нагрузки двига-
теля, можно доехать до автосервиса или
гаража самостоятельно. Звонкие металли-
ческие стуки, возникающие обычно при
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ (ШУМОВ) В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина
Неисправны амортизаторы
Ослаблены болты и гайки крепления штанги стабилиза-
тора поперечной устойчивости передней подвески; из-
ношены подушки и резинометаллические шарниры
штанги
Повреждение, деформация резинометаллических шар-
ниров, верхних опор амортизаторных стоек
Износ шаровых опор рычагов передней подвески
Повышенный зазор в подшипниках ступиц
передних колес
Осадка или поломка пружины подвески
Износ сайлентблоков задней подвески
«Пробой» подвески вследствие разрушения буферов
сжатия
разгоне автомобиля. Причина – отказ дат-
чика детонации, применение низкооктано-
вого топлива, перегрузка двигателя при
слишком раннем включении повышенной
передачи, значительное нагарообразова-
ние в камерах сгорания. Необходимо при-
менить специальную присадку к топливу
для удаления нагара на клапанах и в каме-
рах сгорания.
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ
И ТРАНСМИССИИ
При появлении посторонних стуков
в подвеске движущегося автомобиля
необходимо сразу же установить их ис-
точник независимо от того, постоянный
это стук или появляется только при проез-
де неровностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неисправности в подвеске автомобиля могут
привести к серьезной аварии!
Проведите проверку подвески согласно
методике, изложенной в подразеле «Про-
верка технического состояния деталей пе-
редней подвески на автомобиле», с. 138.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проверять состояние подвески лучше, по-
ставив автомобиль на эстакаду, смотровую
канаву или подъемник, а если такой возмож-
ности нет, можно выполнить эту работу на
свободной ровной площадке, хотя и с мень-
шими удобствами. В любом случае вам по-
надобится помощник.
Диагностировать исправность узлов
трансмиссии по издаваемым ими шумам
довольно трудно. Если вам не удалось точ-
но определить источник шума, обратитесь
к квалифицированному специалисту.
Вышедшие из строя узлы трансмиссии
отремонтируйте или замените.
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Причиной стуков снизу могут быть неис-
правности не только подвески, но и рулево-
го управления автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Состояние рулевого управления в значитель-
ной степени влияет не только на удобство
Способ устранения
Замените амортизаторы
Подтяните крепления штанги; при износе резиновых
подушек замените их
Замените шарниры, верхние опоры
Замените шаровые опоры
Замените подшипники
Замените пружины
Замените сайлентблоки
Замените поврежденные буфера сжатия
 неисправности в пути 49

ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Падение уровня жидкости свидетель-
Причина Способ устранения ствует либо об утечке тормозной жидкости
Шум при выключенном сцеплении* из системы, либо о чрезмерном износе
Износ подшипника выключения сцепления или отсут- Замените подшипник выключения сцепления тормозных колодок. Если в комбинации
ствие в нем смазки приборов загорелся сигнализатор, сигна-
Шум при включении сцепления*
лизирующий о низком уровне тормозной
Деформация или выход из строя деталей ведомого Замените ведомый диск
жидкости, не торопитесь сразу доливать
диска ее, сначала проверьте толщину накладок
тормозных колодок: может быть, пришло
Шум в коробке передач
время заменить колодки.
Недостаточный уровень масла Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
При появлении проблем с тормозами
Износ или разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали
прокачайте тормозную систему (см. «Про-
Шум при переключении передач качка гидропривода тормозной системы»,
Неполное выключение сцепления* Воздух в гидроприводе выключения сцепления или не- с. 162). Если это не дало желаемого резуль-
исправность узлов привода. Прокачайте гидропривод, тата, необходимо тщательно проверить
замените поврежденные детали
всю тормозную систему, как описано ниже.
Износ синхронизаторов* Замените изношенные детали
1. Причиной потери эффективности тор-
Износ или разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали
можения может быть неудовлетворитель-
Стук в начале движения автомобиля ная работа вакуумного усилителя. Для его
Износ шарниров равных угловых скоростей Замените неисправные шарниры экспресс-проверки нажмите несколько раз
Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной пе- Отрегулируйте зазор на педаль тормоза при неработающем дви-
редачи гателе, чтобы снять разрежение в усилите-
Износ отверстия под ось сателлитов в коробке диффе- Замените коробку дифференциала ле, а затем, удерживая педаль, пустите
ренциала
двигатель. Если после пуска двигателя пе-
Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте даль немного опустилась, вакуумный уси-
Износ наружного шарнира равных угловых скоростей Замените неисправный шарнир литель исправен.
*Для автомобилей с механической коробкой передач. Вышедшие из строя узлы трансмиссии отремонтируйте или
замените.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИИ И УДАРОВ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Причина
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц
передних колес
Ослабление гаек крепления пальцев шарниров наконеч-
ников рулевых тяг к поворотному кулаку
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг
Увеличенный зазор в рулевом механизме
Ослабление крепления рулевого механизма
управления автомобилем, но и на безопас-
ность движения.
Причиной стуков и вибраций на рулевом
колесе может быть неисправное состояние
шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого
механизма, колес автомобиля. Проверьте
рулевое управление согласно методике, из-
ложенной в подразделе «Осмотр и проверка
рулевого управления на автомобиле», с. 153.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Возможной причиной вибрации и ударов на
рулевом колесе при движении со скоростью
выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс пе-
редних колес. Обратитесь в автосервис или
пункт шиномонтажа для проверки баланси-
ровки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе
появляются в момент нажатия на педаль тор-
моза, необходима замена тормозных коло-
док, ремонт или замена передних тормозных
дисков (см. «Тормозные механизмы перед-
них колес», с. 174).
ПРОБЛЕМЫ
С ТОРМОЗАМИ
Тормозная система снабжена вакуум-
ным усилителем и довольно эффективна.
Способ устранения
Замените подшипники
Затяните гайки
Замените наконечники рулевых тяг
Замените рулевой механизм
Затяните крепления рулевого механизма
Снижение эффективности торможения,
занос автомобиля при торможении дол-
жны стать сигналом для срочной провер-
ки тормозов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В бачке главного тормозного цилиндра уста-
новлен датчик уровня жидкости, а сигнали-
затор в комбинации приборов предупрежда-
ет водителя об аварийном падении уровня.
Тем не менее рекомендуем периодически
визуально проверять уровень непосред-
ственно по меткам на стенке бачка. При сни-
жении уровня до метки «MINI» необходимо
долить жидкость в бачок. Если доливать тор-
мозную жидкость в бачок приходится до-
вольно часто, найдите и устраните неисправ-
ность (см. «Проверка герметичности гидро-
привода тормозной системы», с. 164).
2. Если педаль осталась неподвижной,
проверьте целость и надежность соедине-
ния шланга вакуумного усилителя со шту-
цером на ресивере А двигателя и с усили-
телем Б. Негерметичный шланг замените.
Если шланг исправен, необходимо заме-
нить вакуумный усилитель (см. «Замена ва-
куумного усилителя тормозов», с. 170).
ПРОКОЛ КОЛЕСА
Прокол колеса – это неприятность, с ко-
торой рано или поздно сталкивается каж-
дый водитель. Воздух из проколотого ко-
леса может выходить быстро или медлен-
но, это зависит и от размера предмета,
который проколол колесо, и от того, какие
шины установлены на автомобиль: камер-
ные или бескамерные. С небольшим гвоз-
дем в бескамерной шине можно ездить
много дней, прежде чем вы заметите, что
колесо спустило.
Очень важно вовремя определить, что
произошел прокол колеса. Во время дви-
жения обращайте внимание на поведение
автомобиля: если он стал плохо разгонять-
ся, увеличилось усилие на рулевом колесе
при маневрировании или ухудшилась кур-
совая устойчивость, обязательно проверь-
те давление в колесах.
Самый простой способ отремонтировать
колесо – обратиться в ближайшую шино-
 50 Renault Megane II

монтажную мастерскую, где ремонт сдела- 1. Включите I передачу в механической ко-

ют быстро, профессионально и, как прави-
ло, по вполне доступной цене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
робке передач или переведите рычаг селек-
тора автоматической коробки в положение
«P» (стоянка) и затормозите автомобиль
стояночным тормозом. Попросите пассажи-
ров выйти из автомобиля. Если вы буксиро-
вали прицеп, отсоедините его от автомоби-
ля. Для предотвращения случайного пуска
двигателя выньте из считывающего устрой-
ства ключ-карту. Откройте багажник.
ПРИМЕЧАНИЕ
5. Выверните фиксатор крепления запас-
ного колеса…

Не пытайтесь добраться до шиномонтажной

мастерской на полностью спущенном коле-
се: достаточно проехать так несколько десят-
ков метров, и шину придется выбрасывать.

Нужно заменить поврежденное колесо

запасным. Эта довольно простая операция
тем не менее требует некоторых навыков.
При проколе колеса включите аварийную Все необходимое для замены колеса нахо-
сигнализацию, плавно затормозите авто- дится в багажнике под крышкой ниши запас-
мобиль до скорости 2–3 км/ч, на первой пе- ного колеса и инструментов. 6. …и снимите его.
редаче постарайтесь осторожно переме-
ститься к краю проезжей части и остано-
виться как можно правее у обочины, а если
возможно, то за пределами проезжей ча-
сти. Если позволяют дорожные условия и
это не противоречит требованиям Правил
дорожного движения, при проколе любого
колеса с правой стороны автомобиля при-
жимайтесь к правой обочине, при проколе
слева – к левой. Старайтесь не останавли-
вать автомобиль в местах, где дорога плохо
просматривается: в крутых поворотах, на
спусках и подъемах, мостах, в тоннелях.
Если автомобиль остался на проезжей ча- 2. Поднимите край крышки ниши для ин- 7. Извлеките запасное колесо из багажни-
сти, в первую очередь обеспечьте соб- струментов и запасного колеса… ка и положите рядом с заменяемым колесом.
ственную безопасность и безопасность
других участников дорожного движения!
Включите аварийную сигнализацию и уста-
новите знак аварийной остановки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Помните, что замена колеса посреди много-
полосного скоростного шоссе ставит под
угрозу вашу жизнь и жизни других участни-
ков дорожного движения, поэтому в некото-
рых случаях для замены колеса разумнее пе-
редвинуть автомобиль на обочину или стоя-
ночную площадку, даже если при этом 8. Извлеките из кассеты для хранения ин-
поврежденная шина будет окончательно ис- 3. …и откиньте заднюю крышку. струментов ключ для выворачивания болта
порчена. Жизнь и здоровье дороже мате- крепления декоративного колпака колеса.
риальных затрат на покупку новой шины.

ЗАМЕНА КОЛЕСА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вернувшись к припаркованному автомобилю
и обнаружив прокол колеса, будьте бдитель-
ны. Возможно, его прокололи злоумышлен-
ники, чтобы похитить ценные вещи из салона
автомобиля в то время, когда вы будете за-
няты заменой колеса и сосредоточите вни- 4. Зацепите веревочную петлю за крючок 9. Выверните болт крепления декоратив-
мание на работе. кузова. ного колпака…

10. …и снимите колпак.
11. Автомобиль с противоположной
стороны нужно зафиксировать, подложив
под переднее и заднее колеса противо-
откатные упоры так, чтобы поднятый
автомобиль не мог сместиться вперед
или назад.
12. Слегка приподнимите автомобиль
домкратом так, чтобы колесо, требующее
замены, не отрывалось от земли.
неисправности в пути
13. Ослабьте баллонным ключом четыре
болта крепления колеса.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения выворачивания болтов реко-
мендуем приобрести специальный баллон-
ный ключ с телескопической рукояткой.
14. Поднимите домкратом автомобиль
так, чтобы колесо оторвалось от земли, по-
сле чего полностью выверните все болты и
снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Старайтесь, чтобы автомобиль как можно
меньше времени находился в вывешенном
состоянии со снятым колесом.
Приподнимайте автомобиль домкратом
только на высоту, необходимую для снятия и
установки колеса.
Если работаете на мягком грунте, подло-
жите под основание домкрата толстую до-
ску. Не применяйте для этой цели кирпичи –
они легко раскалываются, и автомобиль
может сорваться с домкрата, тяжело трав-
мировав вас.
51
15. Установите запасное колесо, вверни-
те крепежные болты до упора, но не затяги-
вайте их. Не смазывайте гайки крепления –
это может привести к самоотворачиванию
болтов во время движения автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед установкой запасного колеса тща-
тельно очистите от грязи прилегающие по-
верхности диска колеса и ступицы с помо-
щью обтирочной ткани или щетки. Будьте ос-
торожны: во время движения эти детали
могли нагреться до высокой температуры.
Вворачивая болты, проследите за тем, что-
бы их конусные части совместились с конус-
ными поверхностями отверстий в диске ко-
леса, иначе во время движения болты ослаб-
нут и колесо потеряется.
16. Опустите автомобиль и окончательно
затяните болты.
ПРИМЕЧАНИЕ
Затягивайте колесные болты крест-накрест.
Во избежание повреждения диска колеса не
пытайтесь «дотянуть» болты крепления коле-
са, нажимая ногой на рукоятку ключа.
17. Перед тем как продолжить движение,
обязательно проверьте давление воздуха в
шине установленного колеса.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
На автомобиль установлены бескамерные
шины. Если у вас недостаточно навыков мон-
тажа шин, советуем не пытаться выполнить
эту работу самостоятельно. Одно поврежде-
ние боковины – и придется покупать новую
шину или вставлять камеру.
В безвыходной ситуации можно воспользо-
ваться специальной аптечкой для ремонта
бескамерных шин без разбортовки либо
герметиком для шин. Применять их необхо-
димо в соответствии с прилагаемой ин-
струкцией.
Чем бескамерная шина лучше камерной?
Бескамерная при проколе спускает очень
медленно: можно, подкачивая, неделями ез-
дить с гвоздем в колесе, пока не появится
возможность его отремонтировать.
 52 Renault Megane II
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Обслуживание и ремонт автомобиля в
течение гарантийного срока необходимо
проводить только на станциях технического
обслуживания (СТО) с обязательной отмет-
кой о проведении работ в талонах сервис-
ной книжки, иначе вы лишитесь гарантии на
автомобиль.
Для длительного сохранения автомобиля
в исправном состоянии рекомендуем про-
водить сложные работы по техническому
обслуживанию на СТО и после окончания
гарантийного срока.
В данном разделе описаны работы по
ежедневному техническому обслуживанию
автомобиля. Работы, относящиеся к регла-
ментному техническому обслуживанию, при-
ведены в соответствующих разделах книги.
Ежедневное обслуживание включает ра-
боты, выполняемые водителем перед вы-
ездом (см. «Ежедневное обслуживание
(ЕО)», с. 52), а также мойку автомобиля и
уборку салона. К регламентному техниче-
скому обслуживанию относятся работы,
выполняемые после определенного пробе-
га или через определенное время. Более
точное подразделение работ по срокам и
пробегам приведено в сервисной книжке,
прикладываемой к автомобилю, а также в
табл. 4.1.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Данные инструкции по безопасности не ис-
черпывающие, так как невозможно предви-
деть абсолютно все опасные ситуации, кото-
рые могут возникнуть при проведении техни-
ческого обслуживания автомобиля. При
выполнении работ всегда руководствуйтесь
здравым смыслом, будьте осмотрительны и
осторожны.
1. Любые работы по ремонту или техни-
ческому обслуживанию автомобиля дол-
жны проводиться в просторном, хорошо
вентилируемом и освещенном помещении.
2. Оборудование мастерской (грузопо-
дъемные механизмы, станки, электроин-
струменты) должно быть специально прис-
пособлено для выполнения ремонтных опе-
раций (например, для питания переносных
осветительных приборов желательно ис-
пользовать источники низкого напряжения –
36 или 12 В, а не 220 В).
3. Не курите и не пользуйтесь открытым
огнем в помещении, где находятся автомо-
биль, горюче-смазочные материалы и т.д.
4. При работе со слесарным инструмен- ЕЖЕДНЕВНОЕ
том используйте перчатки – они защитят
руки не только от грязи, но и от царапин и ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО)
порезов.
5. Любые работы снизу автомобиля вы- ПРОВЕРКА КОЛЕС
полняйте в защитных очках.
6. Для проведения кузовного ремонта Вам потребуются: компрессор или
(шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте насос с манометром, штангенциркуль.
респиратор и обеспечьте дополнительную
вентиляцию помещения. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
7. Работы, связанные со снятием-уста- Периодически проверяйте давление воздуха
новкой тяжелых узлов и агрегатов автомо- в шинах (приложение 4). Повышенное или
биля, выполняйте с помощником. пониженное давление приводит к прежде-
8. Емкости с горюче-смазочными и лако- временному износу шин, ухудшению упра-
красочными материалами, хранящимися в вляемости и устойчивости автомобиля.
мастерской, всегда должны быть плотно зак-
рыты. Не допускайте нахождения таких мате-
риалов в зоне падения искр при использова-
нии металлорежущего инструмента.
9. Не допускайте попадания масел (осо-
бенно отработанных), антифриза и элек-
тролита на открытые участки кожи. В случае
попадания смойте как можно быстрее
мыльным раствором.
10. Не используйте для очистки кожи рук
бензин, дизельное топливо, растворители
и т.п.
11. Помните, что неправильное обслужи-
вание электрооборудования и топливной Рекомендуем пользоваться компрессором
аппаратуры может привести к пожару. Если со встроенным манометром.
нет уверенности в своих знаниях по обслу- Для того чтобы шины изнашивались равно-
живанию указанных систем, лучше обрати- мерно, через каждые 30 000 км пробега пе-
тесь к специалистам. Если все же решено реставляйте колеса в соответствии со схе-
выполнить работу самостоятельно, строго
следуйте всем рекомендациям и преду-
мой на рис. 4.1.
Кроме того, через каждые 30 000 км пробега
преждениям. балансируйте колеса и проверяйте углы
12. Соблюдайте особую осторожность установки передних колес. Для этого обра-
при ремонте автомобилей, оснащенных по- титесь в специализированную мастерскую.
душками безопасности и преднатяжителя-
ми ремней безопасности. Не пытайтесь са-
мостоятельно ремонтировать узлы этих си-
стем (электронный блок управления
подушками безопасности, модули подушек
безопасности, рулевое колесо, датчики
удара преднатяжители ремней безопасно-
сти и т.д.), так как неправильное выполне-
ние работ может привести к срабатыванию
этих устройств и, как следствие, к тяжелым
Рис. 4.1. Схема перестановки колес
травмам. При выполнении любых работ в
зоне расположения этих устройств внима-
тельно изучите все рекомендации и преду-
преждения. ПРИМЕЧАНИЕ
13. Инструменты и оборудование, при- Давление воздуха следует проверять только
меняемые при ремонте автомобиля, дол- на холодных шинах. Шины можно считать хо-
жны быть в исправном состоянии. Особое лодными, если после остановки автомобиля
внимание необходимо уделять состоянию прошло не менее трех часов или если после
изоляции электрических проводов. длительной стоянки автомобиля вы проеха-
14. При обслуживании автомобилей, ос- ли расстояние не более 1 км. После пробега
нащенных системой кондиционирования автомобиля на расстояние в несколько кило-
воздуха, не разгерметизируйте без необхо- метров шины успевают нагреться и давление
димости систему, поскольку содержащийся воздуха в них увеличивается на 0,2–0,3 кгс/см2
в ней хладагент при попадании на кожные по сравнению с холодным состоянием. Это
покровы может вызвать обморожения. не является признаком неисправности.
 техническое обслуживание 53

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Таблица 4.1

Обслуживаемый элемент Пробег, тыс. км/срок службы, годы
Описание работы в книге
(система) 15/1 30/2 45/3 60/4 75/5 90/6 105/7 120/8 135/9 150/10 165/11 180/12
Двигатель
Ремень привода вспомогательных – П – З – П – З – П – З «Замена ремня привода вспомогательных
агрегатов агрегатов», с. 63
Ремень привода – – – З – – – З – – – З «Замена ремня привода газораспредели-
газораспределительного механизма тельного механизма и его роликов», с. 68
Система смазки двигателя и З З З З З З З З З З З З «Замена масла в двигателе и масляного
масляный фильтр фильтра», с. 87
Шланги и соединения системы П П П П П П П П П П П П «Проверка системы охлаждения», с. 45
охлаждения
Система охлаждения П – – П – З – П – П – З «Замена охлаждающей жидкости», с. 92
Топливные трубопроводы и П П П П П П П П П П П П «Проверка герметичности
соединения топливопроводов», с. 99
Фильтрующий элемент воздушного З П П З П З П З П З П З «Замена фильтрующего элемента
фильтра воздушного фильтра», с. 100
Корпус воздушного фильтра П П П П П П П П П П П П То же
Топливный фильтр – – – – – – – З – – – – «Система питания», с. 99
Топливные форсунки, дроссельный – П – П – П – П – П – П То же
узел
Свечи зажигания З П П З П З П З П З П З «Замена и обслуживание свечей зажигания»,
с. 198
Система выпуска отработавших П П П П П П П П П П П П «Система выпуска отработавших газов», с.
газов 110
Трансмиссия
Механическая коробка передач П – – П – П – П – П – П «Проверка уровня, доливка и замена масла
в механической коробке передач», с. 124
Чехлы шарниров равных угловых П П П П П П П П П П П П «Приводы передних колес», с. 133
скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска П П П П П П П П П П П П «Проверка технического состояния деталей
передней подвески на автомобиле», с. 138
Задняя подвеска П П П П П П П П П П П П «Проверка технического состояния деталей
задней подвески на автомобиле», с. 147
Углы установки колес П – – П – П – П – П – П «Проверка и регулировка углов
установки колес», с. 151
Колеса и шины П П П П П П П П П П П П «Проверка колес», с. 52

Рулевое управление
Рулевой привод, защитные чехлы П П П П П П П П П П П П «Осмотр и проверка рулевого управления
на автомобиле», с. 153
Проверка свободного хода (люфта) П П П П П П П П П П П П «Проверка свободного хода (люфта)
рулевого колеса рулевого колеса», с. 153
Тормозная система
Гидропривод тормозной системы П П П П П З П П П П П З «Замена тормозной жидкости
в гидроприводе тормозов», с. 167
Тормозные механизмы П П П П П П П П П П П П «Проверка степени износа тормозных
колодок и дисков», с. 166
Стояночный тормоз П П П П П П П П П П П П «Проверка стояночного тормоза», с. 167;
«Регулировка привода стояночного
тормоза», с. 178
Трубопроводы гидропривода П П П П П П П П П П П П «Проверка герметичности гидропривода
тормозов и их соединения тормозной системы», с. 164
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея П – – П – П – П – П – П «Аккумуляторная батарея», с. 184
Фары головного света П – – П – П – П – П – П «Проверка и регулировка света фар», с. 203
Кузов
Воздушный фильтр вентиляции З П П З П З П З П З П З «Замена салонного фильтра системы
салона отопления, кондиционирования и вентиля-
ции», с. 267
Ремни безопасности, замки П П П П П П П П П П П П «Система пассивной безопасности (SRS)»,
и узлы крепления к кузову с. 272
Замки, петли, защелка капота, П П П П П П П П П П П П «Уход за кузовом», с. 249
арматура кузова
Дренажные отверстия П П П П П П П П П П П П «Прочистка дренажных отверстий кузова»,
с. 250
Обозначения в таблице:
П – проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка);
З – замена.
 54 Renault Megane II

Не следует снижать давление воздуха в про-

гретых шинах для приведения его к номи-
нальному значению, которое установлено
для холодных шин. В противном случае ши-
ны будут эксплуатироваться при понижен-
ном давлении воздуха.

5. Если давление больше требуемого, на-

1. Осмотрите шины и диски колес. Убе-
дитесь в отсутствии обнажающих корд по-
резов, трещин, расслоения шин, застряв-
ших в резине инородных предметов. Если
порезы достигают корда, стальной корд бу-
дет корродировать от проникающей влаги.
Проверьте, нет ли вмятин и трещин на зак-
раинах ободьев колес.
давите на наконечник золотника и выпусти-
те воздух из шины. Замерьте манометром
давление. Повторяя эти операции, доведи-
те давление до нормы.
6. Если вы заметили, что давление возду-
ха в шинах постоянно падает, попробуйте
потуже завернуть золотник с помощью кол-
пачка с ключом.
ПРИМЕЧАНИЕ
10. Если под рукой нет штангенциркуля,
то глубину протектора можно проверить
визуально по индикаторам износа шины в
виде сплошных поперечных полос на про-
текторе. Эксплуатация шин с изношенным
протектором может привести к аварии.
ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядит защитный колпачок с ключом Места расположения индикаторов помечены

для затяжки золотника. на боковине шины треугольником…
2. Отверните колпачок от вентиля.
7. Для того чтобы проверить герметич-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ность золотника, намочите отверстие вен-
Во избежание загрязнения золотников не эк- тиля.
сплуатируйте автомобиль без защитных кол-
пачков. Если колпачки были утеряны, обяза-
тельно установите новые.

…или буквами «TWI».

8. Если появились пузырьки выходящего

воздуха, замените золотник, вывернув не-
3. Проверьте давление воздуха в шине. исправный с помощью колпачка с ключом.
Для этого подсоедините наконечник шлан-
га насоса с манометром.

11. Проверьте затяжку болтов крепления

колеса. Момент затяжки болтов крепления
колеса 105 Н·м.

4. Если давление меньше требуемого, 9. Измерьте штангенциркулем остаточ- ПРИМЕЧАНИЕ

подкачайте воздух, контролируя давление ную глубину протектора. Если глубина про- Затягивайте болты крепления колес крест-
по манометру. тектора 1,6 мм или меньше, замените шину. накрест.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ
Вам потребуются: моторное масло,
обтирочная ткань.
Завод-изготовитель рекомендует приме-
нять масла, отвечающие требованиям ACEA
A1, A3 или A для бензиновых двигателей,
кроме двигателя F4R; моторные масла по
норме ACEA A3 для двигателя F4R, только
моторные масла по нормам ACEA B3 или B4
для дизельных двигателей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед проверкой уровня масла после поезд-
ки заглушите двигатель и подождите 5–10 мин,
пока масло не сольется в картер.
Доливайте масло той же марки, вязкости и
класса качества, как и у использованного
ранее.
Проверяйте уровень масла, установив авто-
мобиль на ровной горизонтальной площадке.
На двигателях K4J и K4M пробка масло-
наливной горловины расположена на
крышке головки блока цилиндров справа…
…а указатель уровня масла (маслоизме-
рительный щуп) – в передней части блока
цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЯ
Так расположены пробка А маслоналивной
горловины и указатель Б уровня масла (мас-
лоизмерительный щуп) на дизельном двига-
теле K9K (1,5 л).
техническое обслуживание
Так расположены пробка А маслоналивной
горловины и указатель Б уровня масла (ма-
слоизмерительный щуп) на бензиновом дви-
гателе F4R (2,0 л).
1. Потяните за кольцо указатель уровня
масла…
2. …и выньте указатель.
3. Протрите указатель уровня масла чи-
стой ветошью и верните на место.
4. Повторно выньте указатель уровня
масла.
5. Уровень масляной пленки должен на-
ходиться между метками А и Б на щупе.
55
Если уровень масла приближается к метке
А или ниже ее, долейте масло. Уровень
масла в картере двигателя не должен пре-
вышать метку Б, иначе возможны течи че-
рез прокладки и сальники, повышенный
расход масла.
6. Для доливки масла поверните пробку
маслоналивной горловины против часовой
стрелки…
7. …и снимите пробку.
8. Залейте масло в двигатель, контроли-
руя по указателю его уровень. Перед тем
как вынимать указатель, подождите 2–3 мин,
чтобы дать маслу стечь в картер.
9. После того как уровень масла достигнет
требуемого, заверните пробку горловины.
10. Пролитое масло удалите чистой обти-
рочной тканью.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вам потребуются: охлаждающая
жидкость, воронка, обтирочная ткань.
РЕКОМЕНДАЦИИ
Завод-изготовитель рекомендует применять
охлаждающую жидкость (антифриз) на осно-
ве этиленгликоля. Уточните у дилера-про-
давца автомобиля марку залитой в ваш авто-
мобиль жидкости.
Не смешивайте жидкости разных цветов и
разных производителей. Если вы не знаете
 56 Renault Megane II
марку залитой жидкости, а вам необходимо
ее долить, замените всю жидкость в системе
охлаждения.
Применяйте продукцию только проверенных
изготовителей. Помните, что применение не-
качественной охлаждающей жидкости при-
водит к дорогостоящему ремонту двигателя!
Если свежезалитый антифриз вдруг неожи-
данно быстро изменил цвет на коричневый,
значит, вам продали подделку, в которую
«забыли» добавить ингибиторы коррозии.
Как можно быстрее замените жидкость, пока
она не успела разъесть элементы системы
охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
соблюдайте меры предосторожности при
работе с ней.
Проверяйте уровень охлаждающей жидко-
сти только на холодном двигателе.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки
«MAX», так как при работе двигателя ее
объем увеличится.
При пуске двигателя пробка расширительно-
го бачка должна быть закрыта.
Расширительный бачок установлен в
правой части моторного отсека.
1. Уровень охлаждающей жидкости дол-
жен находиться между метками «MAX» и
«MIN», нанесенными на стенку расшири-
тельного бачка.
2. Для доливки жидкости снимите пробку
расширительного бачка.
3. Долейте охлаждающую жидкость до
требуемого уровня.
4. Плотно закройте пробку расширитель-
ного бачка.
5. Пролитую жидкость удалите обтироч-
ной тканью.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В пробке установлены два клапана – впу-
скной и выпускной. Выпускной клапан игра-
ет большую роль в обеспечении оптималь-
ного температурного режима двигателя. Он
поддерживает в системе избыточное давле-
ние не менее 0,13 МПа (1,3 кгс/см2), обеспе-
чивая повышение температуры начала заки-
пания охлаждающей жидкости и предупреж-
дая интенсивное парообразование. При
заклинивании клапана в закрытом положе-
нии при перегреве возникает значительное
превышение избыточного давления – более
0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к
разрыву расширительного бачка или срыву
одного из шлангов. В свою очередь, закли-
нивание клапана в открытом положении
приводит к преждевременному закипанию
охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку рас-
ширительного бачка системы охлаждения
проточной водой. Если появились сомне-
ния в исправности клапана, замените
пробку.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
В БАЧОК ГИДРОПРИВОДОВ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
И ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Вам потребуются: тормозная жид-
кость, обтирочная ткань.
Бачок установлен на главном тормозном
цилиндре с левой стороны моторного отсека
у щита передка. Бачок главного тормозного
цилиндра одновременно служит питающим
бачком и для главного цилиндра привода вы-
ключения сцепления на автомобилях с меха-
нической коробкой передач и соединен с ци-
линдром сцепления гибким шлангом.
Несмотря на то, что в бачок главного тор-
мозного цилиндра встроен датчик уровня
тормозной жидкости, рекомендуем прове-
рять уровень жидкости перед каждым вы-
ездом визуально.
Если доливать тормозную жидкость в ба-
чок приходится довольно часто, найдите
причину (см. «Проверка герметичности ги-
дропривода тормозной системы», с. 164) и
устраните неисправность.
При замене тормозной жидкости в систе-
ме запомните или запишите марку жидко-
сти, которая будет залита, чтобы при до-
ливке использовать жидкость той же марки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Тип тормозной жидкости – DOT-4.
Соблюдайте меры предосторожности при
работе с тормозной жидкостью: она токсич-
на. Не используйте слитую из системы жид-
кость повторно: она загрязнена, насыщена
воздухом и влагой.
Попадание тормозной жидкости на провода,
пластмассовые или окрашенные детали ку-
зова может вызвать их повреждение, поэто-
му при заливке всегда подкладывайте обти-
рочную ткань. При попадании жидкости на
эти детали сразу же протрите их.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости
в бачке. Он должен находиться на уровне
метки «MAXI», нанесенной на корпус бачка.

2. Если уровень жидкости ниже метки
«MAXI», отверните пробку бачка и снимите ее.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Постепенное понижение уровня тормозной
жидкости при отсутствии утечек указывает,
скорее всего, на необходимость замены тор-
мозных колодок. Проверьте состояние тор-
мозных колодок (см. «Проверка степени из-
носа тормозных колодок и дисков», с. 166).
Несвоевременная замена колодок приводит
к дорогостоящему ремонту (замена тормоз-
ных дисков и суппортов)!
3. Долейте тормозную жидкость до метки
«MAXI».
4. Заверните пробку бачка, пролитую
жидкость вытрите обтирочной тканью.
ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК
ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА И ФАР
Наливная горловина бачка омывателей
ветрового стекла и фар расположена в пе-
редней части моторного отсека около пра-
вой блок-фары.
техническое обслуживание
Вам потребуются: летом – концен-
трат специальной жидкости для бачка
омывателя, разведенный чистой водой;
зимой – незамерзающая жидкость.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Используйте незамерзающую жидкость про-
изводства известных фирм, не содержащую
опасный для здоровья метанол.
При повышении температуры окружающего
воздуха не разбавляйте незамерзающую
жидкость в целях экономии. Замерзание
жидкости в бачке стеклоомывателя приведет
к его разрушению. Помимо повышения тем-
пературы замерзания, резко ухудшаются
моющие свойства разбавленной жидкости.
С первыми морозами появляется огромный
спрос на незамерзающую жидкость для омы-
вателей стекол. Некоторые недобросовест-
ные продавцы, пользуясь этим, продают жид-
кости низкого качества. Поэтому ее лучше
приобретать заблаговременно. Полезно так-
же провести несложный тест. Налейте немно-
го жидкости в пластиковый стакан и аккуратно
поставьте его на несколько часов в морозиль-
ную камеру холодильника. Если жидкость за-
мерзла или в ней появились кристаллы льда,
она не пригодна для использования зимой в
стеклоомывателе вашего автомобиля.
1. Для пополнения бачка жидкостью по-
тяните за язычок крышку горловины бачка
омывателей…
2. …и откройте крышку.
3. Долейте жидкость до нижней кромки
горловины и плотно закройте крышку бачка
омывателей ветрового стекла и фар.
57
ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ
ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Проверьте работу фар, задних фонарей,
дополнительного стоп-сигнала, указателей
поворота и фонаря освещения номерного
знака. Неисправные лампы замените (см.
«Замена ламп», с. 204).
На автомобилях применяют следующие
типы ламп.
Блок-фара:
1 – лампа переднего габаритного огня,
тип лампы W5W (5 Вт);
2 – лампа ближнего света, тип лампы Н1
(55 Вт);
3 – лампа дальнего света, тип лампы Н7
(55 Вт);
4 – лампа переднего указателя поворота,
тип лампы PY21W (21 Вт).
Лампа переднего противотуманного фо-
наря, тип лампы Н11 (55Вт).
Лампа бокового указателя поворота, тип
лампы W5W (5 Вт).
Задний фонарь автомобиля с кузовом
седан:
1 – лампа света заднего хода, тип лампы
P21W (21 Вт);
 58 Renault Megane II
2 – лампа стоп-сигнала/габаритного
огня P21/5W (21/5 Вт);
3 – лампа заднего указателя поворота,
тип лампы PY21W (21 Вт);
4 – лампа заднего противотуманного фо-
наря P21W (21 Вт).
Задний фонарь автомобиля с кузовом
хэтчбек:
1 – лампа света заднего хода, тип лампы
P21W (21 Вт);
2 – лампа заднего противотуманного фо-
наря/ габаритного огня P21W/5W (21/5 Вт);
3 – лампа стоп-сигнала P21 (21 Вт);
4 – лампа заднего указателя поворота,
тип лампы PY21W (21 Вт).
Задний фонарь автомобиля с кузовом
универсал:
Лампа дополнительного стоп-сигнала,
тип лампы W16W (16 Вт).
1 – лампа стоп-сигнала/габаритного
огня, тип лампы P21/5W (21/5 Вт);
2 – лампа света заднего хода, тип лампы
P21W (21 Вт);
3 – лампа заднего указателя поворота,
тип лампы PY21W (21 Вт);
4 – лампа заднего противотуманного фо- Лампы фонарей освещения номерного
наря P21W (21 Вт). знака, тип лампы С5W (5 Вт).
 двигатель 59

5 ДВИГАТЕЛЬ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Renault Megane II устана-
вливали поперечно расположенные четы-
рехтактные четырехцилиндровые бензино-
вые инжекторные двигатели K4J (1,4 л),
К4М (1,6 л), F4R (2,0 л) и дизельный двига-
тель K9K dCi (1,5 л).
ПРИМЕЧАНИЕ
Действие поршневого двигателя внутрен-
него сгорания основано на использовании
работы теплового расширения нагретых
газов во время движения поршня от верх-
ней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой
точке (НМТ). Нагревание газов в положе-
нии ВМТ достигается в результате сгора-
ния в цилиндре топлива, перемешанного с
воздухом. При этом повышается темпера-
тура газов и давление. Поскольку давле-
ние под поршнем равно атмосферному, а в
цилиндре оно намного больше, поршень
под действием перепада давления будет
перемещаться вниз, а газы – расширяться,
совершая полезную работу. Чтобы двига-
тель постоянно вырабатывал механиче-
скую энергию, в цилиндр необходимо пе-
риодически подавать через впускной кла-
пан смесь воздуха с топливом. Продукты
сгорания топлива после их расширения
удаляются из цилиндра через выпускной
клапан. Эти задачи выполняют газора-
спределительный механизм, управляю-
щий открытием и закрытием клапанов, и
система подачи топлива. Рабочим циклом
двигателя называется периодически пов-
торяющийся ряд последовательных про-
цессов, протекающих в каждом цилиндре
двигателя и обусловливающих превраще-
ние тепловой энергии в механическую ра-
боту. Автомобильные двигатели работают,
как правило, по четырехтактному циклу,
который совершается за два оборота ко-
ленчатого вала или четыре хода поршня и
состоит из тактов впуска, сжатия, расши-
рения (рабочего хода) и выпуска
В разделе описан наиболее распростра-
ненный бензиновый рядный четырехцилин-
дровый двигатель К4М объемом 1,6 л (рис.
5.1 и 5.2) с газораспределительным меха-
низмом DОНС (два распределительных ва-
ла) и с жидкостным охлаждением. Двигате-
ли K4J (1,4 л) и F4R (2,0 л) по конструкции
аналогичны двигателю К4М и отличаются
от него лишь радиусом кривошипа колен-
чатого вала и диаметром цилиндров.
Особенности конструкции дизельного
двигателя K9K dCi объемом 1,5 л рассмо-
трены в отдельном подразделе (см. «Осо-
бенности конструкции двигателя K9K Tur-
bo», с.114).
ПРИМЕЧАНИЕ
Рабочий объем двигателя (литраж) – один из
важнейших конструктивных параметров (ха-
рактеристик) двигателя внутреннего сгора-
ния (ДВС), выражаемый в литрах (л) или ку-
бических сантиметрах (см3).
Рабочий объем двигателя в значительной
степени определяет его мощность и другие
рабочие параметры. Он равен сумме рабо-
чих объемов всех цилиндров двигателя.
В свою очередь, рабочий объем цилиндра
определяется как произведение площади
сечения цилиндра на длину рабочего хода

Рис. 5.1. Силовой агрегат с двигателем K4M (вид спереди): 1 – пробка маслоналивной горловины; 2 – верхняя крышка ремня газораспределительного механизма; 3 – впускная
труба; 4 – генератор; 5 – кронштейн крепления генератора; 6 – масляный фильтр; 7 – указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп); 8 – кронштейн крепления компрессо-
ра кондиционера; 9 – поддон масляного картера; 10 – дроссельный узел; 11 – ресивер; 12 – транспортная проушина; 13 – жгут проводов топливных форсунок; 14 – водораспре-
делитель; 15 – указатель уровня масла в коробке передач; 16 – механизм выбора и переключения передач; 17 – рукав системы охлаждения; 18 – датчик детонации; 19 – пробка
отверстия фиксации положения ВМТ; 20 – задняя крышка коробки передач; 21 – пробка наливного отверстия коробки передач
 60 Renault Megane II

Рис. 5.2. Силовой агрегат с двигателем K4M (вид сзади): 1 – дроссельный узел; 2 – ресивер; 3 – водораспределитель; 4 – направляющая указателя уровня масла в коробке
передач; 5 – механизм выбора и переключения коробки передач; 6 – задняя крышка коробки передач; 7 – верхняя крышка ремня привода газораспределительного механизма;
8 – верхний термоэкран выпускного коллектора; 9 – нижняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 10 – управляющий датчик концентрации кислорода;
11 – шкив ремня привода вспомогательных агрегатов; 12 – выпускной коллектор; 13 – поддон масляного картера

поршня (от НМТ до ВМТ). По данному пара-
метру различают длинноходные двигатели с
длиной хода поршня, превышающей диа-
метр цилиндра и короткоходные с ходом
поршня меньше диаметра цилиндра.
Степень сжатия – отношение объема над-
поршневого пространства цилиндра при по-
ложении поршня в НМТ к объему надпор-
шневого пространства цилиндра при поло-
жении поршня в ВМТ, т.е. к объему камеры
сгорания.
Увеличение степени сжатия требует исполь-
зования топлива с более высоким октановым
числом (для бензиновых ДВС) во избежание
детонации. Повышение степени сжатия в об-
щем случае повышает его мощность, кроме
того, увеличивает КПД двигателя, т.е. спо-
собствует снижению расхода топлива.
В 50–60-е годы XX века одной из тенденций
двигателестроения было повышение степе-
ни сжатия, которая к началу 70-х нередко до-
стигала 11–13. Однако это требовало соот-
ветствующего бензина с высоким октановым
числом, что в те годы могло быть получено
лишь добавлением ядовитого тетраэтил-
свинца (этилированный бензин). Введение в
начале 70-х экологических стандартов в
большинстве стран привело к остановке рос-
та и даже снижению степени сжатия на се-
рийных двигателях.
Понятие «степень сжатия» не следует путать
с понятием «компрессия», которое обознача-
ет (при определенной конструктивно обусло-
вленной степени сжатия) максимальное да-
вление, создаваемое в цилиндре при движе-
нии поршня от НМТ до ВМТ (например, сте-
пень сжатия – 10, компрессия – 14 атм).
Головка блока цилиндров двигателей
изготовлена из алюминиевого сплава по
поперечной схеме продувки цилиндров
(впускные и выпускные каналы расположе-
ны на противоположных сторонах головки).
В головку запрессованы седла и напра-
вляющие втулки клапанов.
Блок цилиндров двигателя представля-
ет собой единую отливку из специального
высокопрочного чугуна, образующую ци-
линдры, рубашку охлаждения, верхнюю
часть картера и пять опор коленчатого ва-
ла. В нижней части блока выполнены пять
постелей коренных подшипников. На блоке
цилиндров выполнены специальные прили-
вы, фланцы и отверстия для крепления де-
талей, узлов и агрегатов, а также каналы
главной масляной магистрали.
Коленчатый вал вращается в корен-
ных подшипниках, имеющих тонкостен-
ные стальные вкладыши с антифрикцион-
ным слоем. Коленчатый вал двигателя за-
фиксирован от осевых перемещений
двумя полукольцами, установленными в
проточки постели среднего коренного
подшипника.
Маховик отлит из чугуна, установлен
на корзине сцепления и прикреплен шес-
тью болтами. На маховик напрессован
зубчатый обод для пуска двигателя стар-
тером. На автомобили с автоматической
коробкой передач вместо маховика уста-
навливают ведущий диск гидротран-
сформатора.
Поршни изготовлены из алюминиевого
сплава. На цилиндрической поверхности
головки поршня выполнены кольцевые ка-
навки для колец – маслосъемного и двух
компрессионных.
Поршневые пальцы установлены в
бобышках поршней с зазором и запрес-
сованы с натягом в верхние головки ша-
тунов, которые своими нижними головка-
ми соединены с шатунными шейками ко-
ленчатого вала через тонкостенные
вкладыши, конструкция которых анало-
гична коренным.
Шатуны стальные, кованые, со стерж-
нем двутаврового сечения.
Система смазки комбинированная (см.
«Система смазки», с. 86).
Система вентиляции картера закрыто-
го типа не сообщается непосредственно с
атмосферой, поэтому в картере образуется
разрежение при всех режимах работы дви-
гателя, что повышает надежность различ-
ных уплотнений двигателя и уменьшает вы-
брос токсичных веществ в атмосферу.
 двигатель 61

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается Стук поршней
Нет давления топлива в рампе: Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается биением поршня в цилиндре. Лучше
засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
и топливопроводы Увеличенный зазор между поршнями и Замените поршни, расточите
неисправен топливный насос Замените насос цилиндрами и отхонингуйте цилиндры
засорен топливный фильтр Замените фильтр Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни с кольцами
неисправен регулятор давления топлива Замените регулятор давления топлива кольцами и канавками на поршне
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем»,
с. 195 Повышенный шум газораспределительного механизма
Пониженное давление масла в системе См. неисправность «Недостаточное
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу смазки давление масла в прогретом двигателе»
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал
рампе не пускается»
Подсос воздуха через шланг, соединяю- Подтяните хомуты крепления, Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут
щий ресивер с вакуумным усилителем поврежденный шланг замените после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения
тормозов коленчатого вала
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», Увеличенный зазор между поршнями и Стук поршней, исчезающий после
с. 195 цилиндрами прогрева двигателя, не является
признаком неисправности. При постоян-
Двигатель не развивает полной мощности ном стуке замените поршни, расточите
и не обладает достаточной приемистостью и отхонингуйте цилиндры
Неисправен датчик положения Замените дроссельный узел в сборе Ослабление крепления шкива коленча- Подтяните крепление
дроссельной заслонки того вала
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
рампе не пускается»
Использование масла несоответствую- Замените масло рекомендованным
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент
щей марки (с пониженной вязкостью) заводом – производителем автомобиля
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем»,
Увеличенный осевой зазор коленчатого Замените упорные полукольца
с. 195
вала
Недостаточная компрессия – ниже
Увеличенный зазор в переднем Замените вкладыши переднего
10 кгс/см2:
коренном подшипнике коренного подшипника
Пробита прокладка головки блока Замените прокладку
цилиндров Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
Прогорание поршней, поломка Очистите кольца и канавки поршней Ослабление натяжения или износ ремня Замените ремень привода вспомога-
или залегание поршневых колец от нагара, поврежденные кольца привода вспомогательных агрегатов тельных агрегатов
и поршни замените Шум деталей газораспределительного См. неисправность «Повышенный шум
Плохое прилегание клапанов к седлам Замените поврежденные клапаны, механизма газораспределительного механизма»
отшлифуйте седла
Использование масла несоответствую- Замените масло на рекомендованное
Чрезмерный износ цилиндров Замените поршни, расточите
щей марки
и поршневых колец и отхонингуйте цилиндры
Увеличенные зазоры между поршневы- Замените поршни и пальцы
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе ми пальцами и отверстиями в бобышках
Использование масла Замените масло рекомендованным поршней
несоответствующей марки Увеличенные зазоры между шатунными Замените вкладыши
Разжижение или вспенивание масла Устраните причины проникновения шейками коленчатого вала и вкладышами
из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости, Непараллельны оси верхней и нижней Замените шатун
топлива или охлаждающей жидкости замените масло головок шатуна
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или замените масляный насос
Сильные стуки в прогретом двигателе
деталей масляного насоса
при повышении частоты вращения коленчатого вала
Засорение масляного фильтра Промойте или отремонтируйте масля-
Чрезмерно натянут ремень привода Замените поврежденный ремень
ный насос, замените масляный фильтр
вспомогательных агрегатов или появле-
Ослабление крепления или засорение Закрепите маслоприемник, промойте ние на нем трещин и разрывов
маслоприемника его фильтр
Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените требуемым моментом
коренных и шатунных подшипников вкладыши
Чрезмерное увеличение зазоров между Замените вкладыши
и шейками коленчатого вала
вкладышами шатунных и коренных под-
Стук коренных подшипников коленчатого вала шипников коленчатого вала
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии Повышенная вибрация двигателя
дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением
Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала
коленчатый вал
вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными
при плавном увеличении или уменьшении частоты вращения коленчатого вала Неодинаковые значения компрессии См. «Проверка компрессии
в цилиндрах в цилиндрах», с. 62
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное
давление масла в прогретом двигателе» Опоры подвески силового агрегата Замените опоры подвески силового
сильно изношены или затвердели агрегата (см. «Замена опор подвески
Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом
силового агрегата», с. 64)
Увеличенный зазор между шейками Прошлифуйте шейки и замените
и вкладышами коренных подшипников вкладыши
Увеличенный зазор между упорными Замените полукольца новыми, Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой
фланцами вкладышей среднего корен- проверьте зазор Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим
ного подшипника и коленчатым валом октановым числом октановым числом
Стук шатунных подшипников Повышенный расход масла
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается Подтекание масла через уплотнения Подтяните крепления или замените
на холостом ходу при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко двигателя прокладки и сальники
определить, отключая по очереди свечи зажигания Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное картера
давление масла в прогретом двигателе» Износ поршневых колец двигателя Замените поршни и кольца
Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте Поломка поршневых колец Замените кольца
шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
 62 Renault Megane II
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Закоксовывание маслосъемных колец Очистите кольца и пазы от нагара, заме- Неисправен клапан пробки расшири- Замените пробку расширительного бачка
или пазов в канавках поршней из-за ните моторное масло рекомендуемым тельного бачка системы охлаждения (по-
применения нерекомендованного масла стоянно открыт, из-за чего система на-
Износ или повреждение маслосъемных Замените маслосъемные колпачки ходится под атмосферным давлением)
колпачков клапанов Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим ок-
Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны, отремонтируйте го- октановым числом тановым числом
или направляющих втулок ловку блока цилиндров Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Перегрев двигателя Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените
Недостаточное количество жидкости в Долейте охлаждающую жидкость в си- Повреждение шлангов или прокладок в Замените поврежденные шланги или
системе охлаждения стему охлаждения соединениях трубопроводов, ослабле- прокладки, подтяните хомуты шлангов
Сильно загрязнена наружная поверх- Очистите наружную поверхность радиа- ние хомутов
ность радиатора тора струей воды Повреждена прокладка головки блока Замените прокладку
Неисправен термостат Замените термостат цилиндров
Неисправен электровентилятор системы Проверьте электродвигатель вентилято- Подтекание жидкости через микротре- Проверьте герметичность блока и голов-
охлаждения ра, датчик его включения и реле, неис- щины в блоке или в головке блока ци- ки блока цилиндров, при обнаружении
правные узлы замените линдров трещин замените поврежденные детали

Система состоит из двух ветвей, боль-
шой и малой.
При работе двигателя на холостом ходу и
в режимах малых нагрузок, когда разреже-
ние во впускном коллекторе велико, кар-
терные газы через клапан системы венти-
ляции картера двигателя, установленный
на крышке головки блока цилиндров, по
малой ветви системы всасываются ресиве-
ром. Клапан открывается в зависимости от
разрежения в ресивере и таким образом
регулирует поток картерных газов.
В режимах полных нагрузок, когда
дроссельная заслонка открыта на боль-
шой угол, разрежение в ресивере снижа-
ется, а в воздухоподводящем рукаве воз-
растает.
Система охлаждения двигателя гер-
метичная, с расширительным бачком, со-
стоит из рубашки охлаждения, выполнен-
ной в литье и окружающей цилиндры в
блоке, камеры сгорания и газовые каналы
в головке блока цилиндров. Принудитель-
ную циркуляцию охлаждающей жидкости
обеспечивает центробежный водяной на-
сос с приводом от коленчатого вала зубча-
тым ремнем привода газораспредели-
тельного механизма. Для поддержания
нормальной рабочей температуры охлаж-
дающей жидкости в системе охлаждения
установлен термостат, перекрывающий
большой круг системы при непрогретом
двигателе и низкой температуре охлажда-
ющей жидкости.
Система питания двигателя состоит из
электрического топливного насоса, устано-
вленного в топливном баке, дроссельного
узла, фильтра тонкой очистки топлива,
фильтра грубой очистки топлива, располо-
женного в модуле топливного насоса, регу-
лятора давления топлива, форсунок, топли-
вопроводов, системы рециркуляции отра-
ботавших газов и воздушного фильтра.
Система зажигания двигателя микро-
процессорная, состоит из катушек и свечей
зажигания. Катушками зажигания управля-
ет электронный блок (контроллер) системы
управления двигателем. Система зажига-
ния при эксплуатации не требует обслужи-
вания и регулировки.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой
передач, сцеплением и главной передачей)
установлен на трех опорах с эластичными
резиновыми элементами: двух верхних бо- ПРИМЕЧАНИЕ
ковых (правой и левой), воспринимающих
основную массу силового агрегата, и за-
дней нижней, компенсирующей крутящий
момент от трансмиссии и нагрузки, возни-
кающие при трогании автомобиля с места,
разгоне и торможении.
ПРОВЕРКА
КОМПРЕССИИ
В ЦИЛИНДРАХ
Компрессия (давление в конце такта сжа-
тия) в цилиндрах – важнейший показатель Так выглядит компрессометр, использован-
для диагностики состояния двигателя без ный для иллюстрирования данной книги.
его разборки. По ее среднему значению и
по разнице значений в отдельных цилин- 1. Пустите двигатель и прогрейте его до
драх можно с достаточной степенью точно- рабочей температуры.
сти определить степень общего износа де-
талей шатунно-поршневой группы двигате-
ля и выявить неисправности этой группы и
деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным
прибором – компрессометром, который
можно приобрести в магазинах автозапча-
стей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Важными условиями правильности показа-
ний при проверке компрессии являются ис-
правность стартера и его электрических це-
пей, а также полная заряженность аккумуля-
торной батареи. 2. Выверните все свечи.
3. Отключите топливный насос, вынув
Вам потребуются: компрессометр, предохранитель топливного насоса в
торцовая головка «на 12»… монтажном блоке (см. «Монтажные бло-
ки», с. 181).
…и ключ «на 16» для выворачивания
свечей зажигания.

4. Установите компрессометр в свечное
отверстие проверяемого цилиндра.
5. Нажмите на педаль привода дроссель-
ной заслонки до упора, чтобы полностью
открыть дроссельную заслонку.
6. Включите стартер и проворачивайте
им коленчатый вал двигателя до тех пор,
пока давление в цилиндре не перестанет
увеличиваться. Это соответствует пример-
но четырем тактам сжатия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для получения правильных показаний ком-
прессометра коленчатый вал должен вра-
щаться со скоростью 180–200 мин–1 или вы-
ше, но не более 350 мин–1.
7. Записав показания компрессометра,
установите его стрелку на ноль, нажав на
клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показания компрессометров иной конструк-
ции могут сбрасываться другими способами
(в соответствии с инструкцией к прибору).
8. Повторите операции 4–7 для остальных
цилиндров. Давление должно быть не ниже
10 кгс/см2 и не должно отличаться в разных
цилиндрах более чем на 1 кгс/см2. Пони-
женная компрессия в отдельных цилиндрах
может возникнуть в результате неплотной
посадки клапанов в седлах, повреждения
прокладки головки блока цилиндров, по-
ломки или пригорания поршневых колец.
Пониженная компрессия во всех цилиндрах
указывает на износ поршневых колец.
9. Для выяснения причин недостаточ-
ной компрессии залейте в цилиндр с по-
ниженной компрессией около 20 мл чи-
стого моторного масла и вновь измерьте
компрессию. Если показания компрессо-
метра повысились, наиболее вероятна
неисправность поршневых колец. Если
значение компрессии осталось неизмен-
двигатель 63
ным, то это указывает на неплотное при-
легание тарелок клапанов к их седлам или
на повреждение прокладки головки блока
цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Причину недостаточной компрессии можно
выяснить также подачей сжатого воздуха в
цилиндр, в котором поршень предваритель-
но установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого
снимите с компрессометра наконечник и
присоедините к нему шланг компрессора.
Вставьте наконечник в свечное отверстие и 2. Опустив заднюю часть, отведите защи-
подайте в цилиндр воздух под давлением ту картера назад…
2–3 кгс/см2. Для того чтобы коленчатый вал
двигателя не провернулся, включите вы-
сшую передачу и затормозите автомобиль
стояночным тормозом. Выход (утечка) воз-
духа через дроссельный узел свидетель-
ствует о негерметичности впускного клапа-
на, а через глушитель – о негерметичности
выпускного клапана. При повреждении про-
кладки головки блока цилиндров воздух бу-
дет выходить через горловину расширитель-
ного бачка в виде пузырей или в соседний
цилиндр, что обнаруживается по характер-
ному шипящему звуку. 3. ...и снимите защиту картера.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БРЫЗГОВИКА
И ЗАЩИТЫ КАРТЕРА
ДВИГАТЕЛЯ
4. Перекусите усики одноразовых фикса-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин торов и снимите брызговик.
Брызговик двигателя, расположенный в
моторном отсеке снизу, предохраняет под- ПРИМЕЧАНИЕ
капотное пространство от загрязнения и не
является силовой защитой картера двигате-
ля. Для защиты картера двигателя, а также
всех узлов и агрегатов, расположенных в мо-
торном отсеке, от повреждения камнями,
вылетающими из-под колес, на автомобиль
может быть установлен штампованный
стальной щит. Однако следует учитывать, что
он не в состоянии защитить картер двигате-
ля от сильных ударов о большие дорожные
препятствия (большие камни, пни, бордюры Так расположены фиксаторы крепления
и т.п.), так как при этом может прогнуться до брызговика.
картера и картер будет поврежден.
Вам потребуются: торцовая головка 5. Установите брызговик и защиту карте-
«на 10», кусачки. ра двигателя в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи «на 13», «на
1. Выверните пять болтов крепления за- 16», отвертки с плоским и крестообраз-
щиты картера двигателя. ным лезвием.
 64 Renault Megane II
ПРИМЕЧАНИЕ
Натяжение ремня привода вспомогательных
агрегатов автомобиля не регулируется. При
ослаблении натяжения ремень необходимо
заменить.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите правое колесо.
3. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
4. Выверните четыре болта крепления
кронштейна передней части подрамника к
кузову…
5. …и снимите кронштейн.
6. Проверните по часовой стрелке авто-
матический натяжитель ремня, ослабив на-
тяжение ремня…
2. Установите опору под картер двигателя.
7. …и снимите ремень со шкива коленча-
того вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
3. Выверните пять болтов крепления пра-
вой опоры подвески силового агрегата к
двигателю…
Так выглядит выступ автоматического натя-
жителя, выполненный под ключ «на 16».
4. …и снимите кронштейн опоры.
8. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов.
9. Установите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА 5. Выверните три болта крепления крон-
штейна сайлентблока к кузову…
ОПОР ПОДВЕСКИ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА
ЗАМЕНА ПРАВОЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 18», опора.
1. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за- 6. …и снимите правую опору силового аг-
щиты картера двигателя», с. 63). регата.

7. При необходимости выверните болт
крепления…
8. …и отсоедините опору от кронштейна
сайлентблока.
9. Установите правую опору подвески си-
лового агрегата в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 50 мин
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 12», «на 16», опора.
1. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата-
реи», с. 186).
2. Снимите монтажный блок предохрани-
телей (см. «Монтажные блоки», с. 181).
3. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за-
щиты картера двигателя», с. 63).
4. Установите опору под картер коробки
передач.
5. Выверните три болта крепления опоры
к корпусу коробки передач...
6. …и четыре болта крепления опоры к
лонжерону кузова.
7. Снимите левую опору силового агрегата.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности работа показана при сня-
том силовом агрегате.
8. При необходимости отверните гайку
крепления и снимите сайлентблок.
9. Отверните две гайки крепления и сни-
мите кронштейн сайлентблока.
10. Установите левую опору подвески си-
лового агрегата и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ
ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
16», «на 18», торцовая головка «на 16»,
«на 18», отвертка с плоским лезвием.
двигатель 65
1. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за-
щиты картера двигателя», с. 63).
2. Выверните болт А, ослабьте затяжку
болта Б крепления кронштейна задней опо-
ры подвески силового агрегата...
3. ...и снимите кронштейн.
4. Выверните болт крепления опоры к по-
драмнику...
5. ...и снимите заднюю опору силового
агрегата (для наглядности показано на сня-
том подрамнике передней подвески).
6. Установите заднюю опору подвески
силового агрегата в порядке, обратном
снятию.
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Со временем в системе вентиляции кар-
тера двигателя накапливаются смолистые
отложения из картерных газов, затрудняю-
щие отвод этих газов в цилиндры двигателя
 66 Renault Megane II

для сжигания. Из-за этого давление газов
внутри двигателя повышается и масло на-
чинает подтекать через уплотнения. Чтобы
избежать этого, периодически очищайте и
промывайте систему.
Вам потребуются: ключ «на 10», голов-
ка TORX E12, отвертка с крестообраз-
ным лезвием, специальный герметик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Операции по очистке системы вентиляции
картера для наглядности показаны на снятом
двигателе.
привалочных поверхностей маслоотдели-
теля…
1. Снимите ресивер (см. «Снятие и уста-
новка ресивера», с. 107).
8. Установите все детали в порядке, об-
ратном снятию.
9. Затяните болты крепления маслоотде-
лителя моментом 13 Н·м в последователь-
ности, показанной на рис. 5.3.
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
5. Удалите остатки старого герметика с
Поршень 1-го цилиндра устанавливают в
положение ВМТ (верхняя мертвая точка)
такта сжатия для того, чтобы при проведе-
нии работ, связанных со снятием ремня
привода газораспределительного меха-
низма, не нарушалась установка фаз газо-
распределения. При нарушении фаз газо-
распределения двигатель не будет нор-
мально работать.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На двигателях автомобилей Renault в отли-
чие от двигателей большинства марок авто-
мобилей отсчет цилиндров ведется от махо-
вика, а не от шкива коленчатого вала.

6. …и с крышки головки блока цилиндров. Вам потребуются: торцовые головки

«на 16», «на 18», ключ «на 13», отвертка
с плоским лезвием, головка TORX E14…

2. Выверните девять болтов крепления

маслоотделителя к крышке головки блока
цилиндров…
7. Нанесите на привалочные поверхности
крышки головки блока цилиндров и масло-
отделителя специальный герметик. …фиксатор для установки ВМТ…

3. …и снимите маслоотделитель.

4. Очистите (промойте бензином или ке-

росином) маслоотделитель от отложений
Рис. 5.3. Порядок затяжки болтов крепления маслоотделителя
из картерных газов.

…и фиксатор распределительных ва-
лов.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии специальных фиксаторов мож-
но изготовить их по эскизам (рис. 5.4, 5.5).
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за-
щиты картера двигателя», с. 63).
3. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
4. Выверните четыре болта крепления
кронштейна передней части подрамника к
кузову…
Рис. 5.4. Фиксатор положения ВМТ
Рис. 5.5. Фиксатор распределительных валов
5. …и снимите кронштейн.
6. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63).
7. Снимите правую опору подвески сило-
вого агрегата (см. «Замена правой опоры
подвески силового агрегата», с. 64).
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции для наглядности по-
казаны на снятом двигателе.
8. Снимите вверхнюю крышку ремня
привода газораспределительного меха-
низма (см. «Замена ремня привода газора-
спределительного механизма и его роли-
ков», с. 68).
9. Вращая коленчатый вал по часовой
стрелке за болт крепления шкива привода
вспомогательных агрегатов…
10. …установите метки на шкивах ра-
спределительных валов так, чтобы они на-
ходились в верхней точке.
двигатель 67
11. Выверните головкой TORX E14 пробку
отверстия для установки фиксатора поло-
жения ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка находится слева от маховика в блоке
цилиндров на уровне 1-го цилиндра.
12. Вверните в отверстие фиксатор поло-
жения ВМТ.
13. Доверните коленчатый вал двигателя
до упора.
Для того чтобы зафиксировать в ВМТ ра-
спределительные валы выполните следую-
щие операции.
1. Снимите дроссельный узел (см. «Сня-
тие и установка дроссельного узла», с. 108).
2. Подденьте отверткой с плоским лезви-
ем заглушки распределительных валов…
 68 Renault Megane II
3. …и выпрессуйте их из задней части го-
ловки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЯ
Для наглядности показано со снятым реси-
вером.
Заглушки распределительных валов при
сборке заменяйте новыми.
4. При правильной установке поршня 1-
го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
пазы на концах распределительных валов
должны занимать горизонтальное положе-
ние и быть смещены вниз относительно оси
распределительных валов.
5. Зафиксируйте распределительные ва-
лы в этом положении фиксатором распре-
делительных валов.
ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕ-
ЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
И ЕГО РОЛИКОВ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13»,
отвертка с плоским лезвием, головка
TORX E14, ключ-шестигранник «на 6»...
…фиксатор для установки ВМТ…
…и фиксатор распределительных
валов.
При каждом техническом обслуживании
проверяйте натяжение ремня привода га-
зораспределительного механизма (рис.
5.6). При ослабленном ремне быстро из-
нашиваются его зубья и кроме этого воз-
можно перескакивание ремня на зубчатых
шкивах коленчатого и распределительных
валов, что приведет к нарушению установ-
ки фаз газораспределения и снижению
мощности двигателя, а при значительном
перескакивании – и к его аварийному пов-
реждению.
Рис. 5.6. Привод газораспределительного механизма: 1 – шкив распределительного вала выпускных клапанов;
2 – ремень привода газораспределительного механизма; 3 – ролик натяжного механизма; 4 – шкив коленчатого вала;
5 – шкив распределительного вала впускных клапанов; 6 – промежуточный ролик ремня привода газораспредели-
тельного механизма; 7 – шкив водяного насоса
ПРИМЕЧАНИЯ
Завод-изготовитель рекомендует прове-
рять натяжение ремня и контролировать его
с помощью специального тензометрическо-
го тестера. В связи с этим данные об усилии
при прогибе ветви ремня на определенный
размер в технической документации отсут-
ствуют. На практике можно приблизительно
оценить правильность натяжения ремня по
«правилу большого пальца»: надавливать на
ветвь ремня большим пальцем и опреде-
лять прогиб с помощью линейки. Согласно
этому универсальному правилу, если рас-
стояние между центрами шкивов составля-
ет от 180 до 280 мм, прогиб должен быть
примерно 6 мм.
Существует еще один способ предваритель-
ной проверки натяжения ремня перекручива-
нием его ведущей ветви вдоль оси. Если уси-
лием руки удается перекрутить ветвь более
чем на 90°, ремень натянут слабо.
Этими способами можно продиагностиро-
вать только чрезмерное ослабление ремня,
поэтому для точной проверки и регулировки
натяжения обратитесь на сервис.
На автомобиле установлен ролик натяжения
ремня привода газораспределительного ме-
ханизма с автоматической регулировкой.
 двигатель 69

Замените ремень привода газораспре- ПРИМЕЧАНИЕ

делительного механизма, если при осмо- Дальнейшие операции для наглядности по-
тре вы обнаружите: казаны на снятом двигателе.
– следы масла на любой поверхности
ремня;
– следы износа зубчатой поверхности,
трещины, подрезы, складки и отслоение
ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или вы-
пуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на
торцовых поверхностях ремня. 13. …и снимите крышку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ремень со следами моторного масла на лю-
бой его поверхности обязательно замените,
так как масло быстро разрушает резину. 8. Выверните болты А и отверните гайки
Причину попадания масла на ремень (обыч- Б крепления верхней крышки привода газо-
но это нарушение герметичности сальников распределительного механизма...
коленчатого и распределительных валов)
устраните немедленно.

ПРИМЕЧАНИЕ 14. Удерживая ключом-шестигранником

Работу проводите на смотровой канаве, эс- «на 6», ослабьте затяжку гайки…
такаде или по возможности на подъемнике.
Для наглядности работа показана на снятом
двигателе.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка под- 9. …и снимите верхнюю крышку.
крылков колес», с. 220).

15. …и снимите ремень привода газора-

спределительного механизма.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

10. Выверните болт крепления шкива

привода вспомогательных агрегатов…

3. Выверните четыре болта крепления

кронштейна передней части подрамника к
кузову…

На оригинальный ремень должны быть нане-

сены стрелки, указывающие направление
его движения при работе двигателя. Если та-
ких стрелок нет, а ремень снимаете не для
11. …и снимите шкив. замены, нанесите их любым способом (на-
пример, фломастером), чтобы можно было
установить ремень в прежнее положение.

4. …и снимите кронштейн.
5. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63).
6. Установите поршень 1-го цилиндра в
положение ВМТ такта сжатия (см. «Уста-
новка поршня первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия», с. 66).
7. Снимите правую опору подвески сило- 12. Выверните четыре болта крепления
вого агрегата (см. «Замена правой опоры нижней крышки ремня привода газора- 16. Окончательно отверните гайку кре-
подвески силового агрегата», с. 64). спределительного механизма… пления натяжного ролика и снимите ролик.
 70 Renault Megane II
17. Выверните болт крепления промежу-
точного ролика ремня привода газораспре-
делительного механизма...
18. ...снимите ролик…
19. …и шайбу.
20. Осмотрите снятые детали, изношен-
ные детали замените.
21. Установите промежуточный и натяж-
ной ролики в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Выступ на натяжном ролике должен совпасть
с пазом на двигателе.
22. Установите ремень привода газора-
спределительного мехнизма в порядке, об-
ратном снятию.
3. Выверните семь болтов крепления ма-
23. Сдвиньте подвижную метку Б на- ховика, удерживая отверткой маховик от
тяжного ролика по часовой стрелке на проворачивания.
7–8 мм дальше неподвижной метки А (для
наглядности показано на снятом натяжи-
теле).
24. Установите шкив привода вспомога-
тельных агрегатов в порядке, обратном
снятию.
25. Снимите фиксаторы распределитель-
ных валов и ВМТ.
26. Проверните коленчатый вал за болт
шкива привода вспомогательных агрегатов
на шесть оборотов.
27. Ослабьте затяжку гайки натяжного
ролика не более чем на один оборот, 4. Снимите фиксирующее кольцо…
удерживая ролик ключом-шестигранни-
ком «на 6».
28. Совместите подвижную метку натяж-
ного ролика с неподвижной и затяните гай-
ку ролика моментом 27 Н·м.
29. Для контроля правильности установ-
ки фаз газораспределения установите
поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия (см. «Установка поршня пер-
вого цилиндра в положение ВМТ такта сжа-
тия», с. 66).
30. Установите все детали в порядке, об-
ратном их снятию.
5. …и маховик.
СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА
И УСТАНОВКА
МАХОВИКА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
Маховик снимают для его замены при
повреждении зубчатого обода, для замены
заднего сальника коленчатого вала, служа-
щего для пуска двигателя стартером, и для 6. Проверьте состояние зубьев обода ма-
шлифования поверхности под ведомый ховика и в случае их повреждения замените
диск сцепления. маховик.
Вам потребуются: ключи «на 11», «на
13», торцовая головка «на 17», отвертка
с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Операции по снятию и установке маховика
для наглядности показаны на снятом дви-
гателе.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка механической коробки пере-
дач», с. 125).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и 7. Замените или отремонтируйте махо-
установка сцепления», с. 119). вик, если на поверхностях прилегания ве-
 двигатель 71

домого диска сцепления или фланца ко- 8. Снимите катушки зажигания (см. «Сня-
ленчатого вала появились риски и задиры. тие и установка катушек зажигания», с. 198).
8. Проверить и отремонтировать маховик 9. Снимите правую опору подвески сило-
можно в мастерской, располагающей спе- вого агрегата (см. «Замена правой опоры
циальным оборудованием. Биение махови- подвески силового агрегата», с. 64).
ка, измеренное по зубчатому ободу, не дол-
жно превышать 0,5 мм. Для удаления глу-
боких рисок и задиров поверхность
прилегания ведомого диска можно про-
шлифовать, но слой снимаемого металла
не должен быть больше 0,3 мм.

3. …и отсоедините колодку от регулятора.

10. Выверните верхний болт крепления

верхней крышки ремня привода газора-
спределительного механизма.

9. Установите маховик в соответствии с

метками на фиксирующем кольце и маховике.
10. Затягивайте болты равномерно крест-
накрест.
4. Снимите ресивер (см. «Снятие и уста-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ новка ресивера», с. 107).
Болты крепления маховика обязательно за-
мените новыми. Повторное их использова-
ние не допускается.
11. Выверните двадцать четыре болта кре-
пления крышки головки блока цилиндров.

ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
5. Снимите маслоотделитель (см. «Очист-
ка системы вентиляции картера», с. 65).

12. Подденьте монтажной лопаткой…

НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: ключ «на 10», го-
ловка TORX E12, отвертка с крестооб-
разным лезвием, специальный герме-
тик, монтажная лопатка, динамометри-
ческий ключ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Операции по замене уплотнения крышки го-
ловки блока цилиндров для наглядности по-
казаны на снятом двигателе.
6. Выверните болт крепления электромаг-
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- нитного клапана фаз газораспределения... 13. …и снимите крышку головки блока
нус» аккумуляторной батареи. цилиндров.

2. Отожмите фиксатор колодки жгута про- 14. Очистите привалочные поверхности

водов регулятора фаз газораспределения… 7. …и снимите электромагнитный клапан. крышки…
 72 Renault Megane II
15. …и головки блока цилиндров от ста-
рого герметика.
16. Нанесите на привалочную поверх-
ность головки блока цилиндров герметик.
17. Установите крышку на головку блока
цилиндров.
18. Затяните болты крепления крышки
головки блока цилиндров в четыре этапа
(последовательность затяжки показана на
рис. 5.7):
I этап – затяните болты 22, 23, 20, 13 мо-
ментом 8 Н·м;
II этап – затяните болты с 1 по 12, с 14 по
19, с 21 по 24 моментом 12 Н·м;
III этап – ослабьте болты 22, 23, 20, 13;
IV этап – затяните болты 22, 23, 20, 13 мо-
ментом 12 Н·м.
19. Установите остальные детали в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
НА МАШИНЕ 3 часа
При обнаружении течи моторного мас-
ла или охлаждающей жидкости в местах
соединения головки блока с блоком ци-
линдров снимите головку и замените ее
прокладку. Течь может возникнуть и
Рис. 5.7. Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров
вследствие коробления головки блока из-
за перегрева.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 18», головка TORX
E14, ключ «на 13», отвертка с плоским
лезвием, фиксатор для установки
ВМТ, фиксатор распределительных
валов, динамометрический ключ, пас-
сатижи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Операции по замене прокладки головки бло-
ка цилиндров для наглядности показаны на
снятом двигателе. 11. Выверните торцовой головкой TORX
E14 десять болтов крепления головки блока
1. Снизьте давление в системе питания цилиндров и выньте болты.
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния двигателя», с. 100). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния двигателя.
4. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 66).
5. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена
ремня привода газораспределительного
механизма и его роликов», с. 68).
6. Отсоедините приемную трубу от выпу-
скного коллектора (см. «Замена элементов
системы выпуска отработавших газов», с. Болты крепления головки блока обязатель-
111). но замените новыми. Повторное использо-
7. Снимите ресивер (см. «Снятие и уста- вание не допускается. Обратите внимание
новка ресивера», с. 107). на то, что болты разной длины. При их сня-
8. Снимите водораспределитель (см. тии запомните расположение болтов и за-
«Снятие и установка водораспределителя», тем установите новые болты соответствую-
с. 93). щей длины.
9. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена уплотнения крышки го-
ловки блока цилиндров», с. 71).
10. Снимите распределительные валы
(см. «Снятие и установка распределитель-
ных валов», с. 78).
12. Снимите головку блока цилиндров в
сборе с выпускным коллектором.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Снимать головку блока цилиндров удоб-
нее с помощником, так как она довольно
тяжелая.
13. Снимите прокладку.
 двигатель 73

– смажьте болты моторным маслом; Вам потребуются: торцовые головки

– затягивайте болты на холодном двига-
теле в указанном порядке (рис. 5.8) в два
этапа:
I этап (предварительная осадка проклад-
ки) – затяните болты моментом 20 Н·м;
II этап – доверните болты на угол 240°±6°.
ПРИМЕЧАНИЕ
«на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13»,
отвертка с плоским лезвием, головка
TORX E14, фиксатор для установки ВМТ,
фиксатор распределительных валов,
динамометрический ключ, пассатижи,
пинцет (или намагниченная отвертка)
для извлечения сухарей из тарелок пру-
жин клапанов…

14. Очистите привалочные поверхности

головки и блока.
15. Проверьте головку блока на отсут-
ствие коробления. Для этого поставьте ли-
нейку ребром на поверхность головки сна-
чала посередине вдоль, затем поперек, а
также по диагоналям и щупом измерьте за-
зор между поверхностью головки и линей-
кой. Замените головку блока цилиндров, …приспособление для сжатия пру-
если зазор более 0,05 мм. На фото показан пример доворачивания бол- жин клапанов...
16. Установите головку блока цилиндров та головки блока цилиндров на определен-
в последовательности, обратной снятию, с ный угол.
учетом следующего:
17. Установите все детали и узлы в по-
рядке, обратном снятию.
18. Залейте охлаждающую жидкость.

ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ

– удалите из резьбовых отверстий бол-
тов крепления головки блока цилиндров
масло или охлаждающую жидкость, попав-
шие туда при снятии головки;
– обязательно установите новую про-
кладку головки блока, повторное использо-
вание прокладки не допускается;
– замените болты новыми;
...клещевой…
НА ВЕРСТАКЕ 4 часа
Внешним признаком износа маслосъем-
ных колпачков является кратковременное
появление голубого дыма из выхлопной
трубы после пуска двигателя, а также при
торможении двигателем после длительного
движения под нагрузкой. При этом постоян-
ного дымления обычно не наблюдается.
Косвенные признаки – увеличенный расход
масла при отсутствии внешних течей и за-
масленные электроды свечей зажигания.

…или инерционный съемник масло-

съемных колпачков. При отсутствии та-
кого съемника потребуются пассатижи
для снятия колпачков и оправка подхо-
дящего диаметра для их напрессовки
на направляющие втулки клапанов.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку головки блока цилин-

дров (см. «Замена уплотнения крышки го-
Рис. 5.8. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
ловки блока цилиндров», с. 71).
 74 Renault Megane II
3. Снимите головку блока цилиндров (см.
«Замена прокладки головки блока цилин-
дров», с. 72).
ПРИМЕЧАНИЕ
При наличии достаточного опыта замена ма-
слосъемных колпачков возможна без снятия
головки блока цилиндров.
4. Снимите коромысла и гидрокомпенса-
торы клапанов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Неправильная установка гидрокомпенсаторов
и коромысел клапанов недопустима, поэтому
пометьте любым способом соответствие ко-
ромысел и гидрокомпенсаторов их клапанам.
5. Для установки приспособления для
сжатия пружин клапанов вверните болт
крепления крышки головки блока цилиндра
в отверстие блока цилиндров.
6. Установите приспособление для сжа-
тия пружин клапанов и сожмите пружину.
7. С помощью пинцета или намагниченной
отвертки выньте из тарелки пружины два су-
харя. Затем снимите приспособление.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если усилие перемещения рычага приспосо-
бления значительно увеличивается, а сухари
не выходят из проточки клапана, нанесите
легкий удар молотком по тарелке пружины,
чтобы сухари освободились.
8. Снимите тарелку пружины…
9. …и извлеките пружину.
10. Установите цангу инерционного съем-
ника на маслосъемный колпачок, двумя-тре-
мя резкими ударами бойка съемника добей-
тесь фиксации колпачка во втулке цанги.
11. Снимите маслосъемный колпачок,
потянув за съемник строго вверх.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При отсутствии приспособления для снятия
колпачков аккуратно снимите их пассатижами.
Усилие нужно прикладывать строго вверх и не
проворачивать колпачки, чтобы не повредить
направляющие втулки клапанов. Применение
для этой цели двух отверток запрещено.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если в комплект новых колпачков входит уста-
новочная втулка, наденьте ее на стержень
клапана, чтобы предохранить от повреждений
рабочую кромку колпачка острыми краями
проточек под сухари на стержне клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой новых маслосъемных кол-
пачков рекомендуем снять с них пружины,
иначе колпачки можно повредить, когда они
будут проходить через проточки под сухари
на клапанах.
12. Окуните маслосъемный колпачок в
моторное масло и установите его от руки на
направляющую втулку клапана.
13. Установите съемник или оправку на
новый маслосъемный колпачок. При отсут-
ствии специального приспособления мож-
но подобрать цилиндрическую оправку
подходящего диаметра и напрессовывать
через нее колпачок легкими ударами мо-
лотка по оправке.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В качестве оправки можно использовать длин-
ную головку из набора инструментов. Выбери-
те головку с 12 гранями и фаской внутри
отверстия, чтобы контакт головки с колпачком
происходил по сплошной окружности.
14. Легкими ударами бойка или молотка
запрессуйте колпачок до упора.
15. Наденьте на колпачок пружину, если
ее снимали.
16. Установите пружины и тарелки пружин.
17. Сжимая пружину приспособлением,
установите сухари так, чтобы они встали в
проточки стержня клапана.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После установки сухарей и снятия приспосо-
бления для сжатия клапанных пружин нане-
сите несколько несильных ударов молотком
по торцу стержня клапана, чтобы сухари га-
рантированно зафиксировались в проточке
стержня. Если установленные с перекосом
сухари останутся незафиксированными, при
пуске двигателя «рассухаренный» клапан
провалится в цилиндр, что приведет к
серьезной поломке двигателя.

18. Аналогично замените маслосъемные
колпачки на остальных клапанах головки
блока цилиндров.
19. Установите на место гидрокомпенса-
торы и толкатели клапанов.
20. Установите все детали в порядке, об-
ратном снятию.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
НА МАШИНЕ 30 мин
При обнаружении следов подтекания
масла через сальник распределительного
вала сначала проверьте, не засорена ли
система вентиляции картера, при необхо-
димости устраните неисправности. Если
утечка масла не прекратится, замените
сальник.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13»,
отвертка с плоским лезвием, головка
TORX E14, фиксатор для установки ВМТ,
фиксатор распределительных валов,
пассатижи, молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена
ремня привода газораспределительного
механизма и его роликов», с. 68).
ПРИМЕЧАНИЕ
Ремень можно не снимать полностью, доста-
точно снять его только с зубчатого шкива ра-
спределительного вала.
3. Ослабьте затяжку болта крепления
зубчатого шкива распределительного вала,
удерживая шкив от проворачивания, как
показано на фото, вставленными в отвер-
стия шкива рукоятками пассатижей и во-
ротком или большой отверткой.
4. Выверните болт из отверстия распре-
делительного вала...
5. ...и снимите шкив с хвостовика распре-
делительного вала.
6. Поддев отверткой, извлеките сальник
из гнезда головки блока цилиндров.
7. Перед установкой нового сальника ос-
мотрите его рабочую кромку. Она должна
быть ровной, без вырывов, вмятин и наплы-
вов резины. Пружина сальника должна
быть целой и нерастянутой. Смажьте рабо-
чую кромку моторным маслом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения запрессовки сальника сде-
лайте на его посадочной кромке небольшую
фаску с помощью надфиля или мелкого наж-
дачного круга.
8. Установите сальник рабочей кромкой
внутрь гнезда головки блока, аккуратно за-
правьте рабочую кромку на распредели-
тельный вал (например, с помощью дере-
вянной палочки) и запрессуйте до упора
подходящей оправкой. В качестве оправки
можно использовать головку подходящего
размера из набора инструментов или ста-
рый сальник.
9. Установите все снятые детали и узлы в
порядке, обратном снятию.
двигатель 75
ПРИМЕЧАНИЕ
Зубчатый шкив распределительного вала
устанавливайте выступающей частью ступи-
цы к двигателю.
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
При обнаружении следов подтекания
масла через сальники коленчатого вала
сначала проверьте, не засорена ли система
вентиляции картера и не пережаты ли
шланги этой системы, при необходимости
устраните неисправности. Если течь масла
не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены пе-
реднего сальника коленчатого вала являет-
ся утечка масла через его кромку. Масло
разбрызгивается вращающимся шкивом
коленчатого вала, вследствие чего зама-
сленными оказываются вся передняя часть
двигателя и ремень привода газораспреде-
лительного механизма.
Причиной замасливания дисков сцепле-
ния может быть течь сальника первичного
вала коробки передач либо заднего саль-
ника коленчатого вала.
Моторное и трансмиссионное масла раз-
личаются по запаху, поэтому по нему при
определенном навыке можно определить,
какой сальник дефектный.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 17», «на 18», ключи
«на 11», «на 13», отвертка с плоским лез-
вием, головка TORX E14, фиксатор для
установки ВМТ, фиксатор распредели-
тельных валов, пассатижи, молоток.
Для замены переднего сальника колен-
чатого вала выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена
ремня привода газораспределительного
механизма и его роликов», с. 68).
3. Снимите зубчатый шкив коленчатого
вала.
 76 Renault Megane II
4. Поддев отверткой, извлеките сальник
из передней крышки коленчатого вала.
5. Смажьте рабочую кромку нового саль-
ника моторным маслом, установите его в
крышку, сориентировав рабочей кромкой
внутрь двигателя, и запрессуйте сальник в
держатель до упора с помощью оправки. В
качестве оправки можно использовать го-
ловку подходящего размера из набора ин-
струментов или старый сальник.
6. Установите все снятые детали и узлы
газораспределительного механизма в по-
рядке, обратном снятию.
Для замены заднего сальника коленча-
того вала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
и установка механической коробки пере-
дач», с. 125).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и
установка сцепления», с. 119).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-
товка и установка маховика», с. 70).
4. Поддев отверткой, извлеките сальник.
5. Смажьте моторным маслом рабочую
кромку нового сальника...
4. Выверните два нижних болта крепле-
6. ...установите его в гнездо блока ци- ния…
линдров, сориентировав рабочей кром-
кой внутрь двигателя, и аккуратно за-
правьте рабочую кромку на шейку колен-
чатого вала.
7. Запрессуйте сальник в гнездо до
упора с помощью оправки подходящего
диаметра.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В качестве оправки можно использовать ста-
рый сальник.
8. Установите снятые узлы в порядке, об-
ратном снятию. 5. …и четыре болта крепления поддона
масляного картера к картеру сцепления.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Если утечку масла через уплотнительную
прокладку масляного картера не удается
устранить подтяжкой болтов его крепле-
ния, значит, прокладка сильно деформиро-
вана и ее необходимо заменить.
Работу выполняйте на смотровой кана-
ве, эстакаде или по возможности на по- 6. Выверните четыре болта крепления
дъемнике. поддона масляного картера к передней
Вам потребуются: торцовые головки крышке коленчатого вала.
«на 10», TORX E8, ключ «на 13», ключ-че-
тырехгранник, моторное масло, обти-
рочная ткань, емкость (не менее 4,5 л)
для сливаемого масла, специальный
герметик.
1. Слейте масло из двигателя.
2. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за-
щиты картера двигателя», с. 63).
7. Выверните болт левого крепления.
3. Снимите привод правого переднего
колеса (см. «Снятие и установка приводов
передних колес», с. 135). 8. Выверните по семь болтов заднего…

9. …и переднего креплений поддона ма-
сляного картера.
10. Подденьте отверткой и снимите под-
дон масляного картера.
11. Извлеките прокладку из пазов картера.
12. Очистите и обезжирьте пазы картера,
уложите в них новую прокладку.
13. Очистите от остатков герметика углы
мест сопряжения поддона масляного кар-
тера с блоком цилиндров…
14. …и стыки передней крышки коленча-
того вала.
15. Очистите от остатков старой про-
кладки и обезжирьте привалочную поверх-
ность блока цилиндров.
16. Нанесите специальный герметик в
углы мест сопряжения поддона масляного
картера с блоком цилиндров со стороны
маховика в передней…
17. …и задней частях двигателя.
18. Нанесите специальный герметик на
стыки передней крышки коленчатого вала с
Рис. 5.9. Порядок затяжки болтов крепления масляного картера двигателя (для наглядности показано на сня-
том картере)
двигатель 77
блоком цилиндра со стороны масляного
насоса в передней…
19. … и задней частях двигателя.
20. Установите масляный картер, ввер-
ните двадцать болтов его крепления к
блоку цилиндров, не затягивая оконча-
тельно. Заверните до упора четыре болта
крепления масляного картера к картеру
сцепления (см. операцию 5), не затягивая
их окончательно. Затяните болты крепле-
ния масляного картера к блоку цилиндров
в порядке, показанном на рис. 5.9, пред-
варительно моментом 8 Н·м, а затем
окончательно моментом 14 Н·м. Затем
затяните четыре болта крепления масля-
ного картера к картеру сцепления момен-
том 27 Н·м.
21. Установите все снятые детали и узлы
в порядке, обратном снятию.
22. Залейте масло в двигатель.
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ
УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ МАСЛА
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
 78 Renault Megane II
1. Извлеките указатель уровня масла из
картера двигателя.
2. Подденьте отверткой и снимите ни-
жнее уплотнительное кольцо.
3. Аналогично снимите второе уплотни-
тельное кольцо.
4. Установите новые уплотнительные
кольца на указатель уровня масла.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
НА ВЕРСТАКЕ 2 часа
Вам потребуются: ключи «на 8», «на
10», «на 13», «на 16», торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 18», «на 17», TORX
E14, ключи TORX T8, TORX T14, бронзо-
вая выколотка, опора под двигатель,
фиксатор для установки ВМТ, фиксатор
распределительных валов.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния двигателя», с. 100).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния двигателя.
4. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63).
5. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена
ремня привода газораспределительного
механизма и его роликов», с. 68).
6. Отсоедините приемную трубу от выпу-
скного коллектора (см. «Замена элементов
системы выпуска отработавших газов», с.
66).
7. Снимите ресивер (см. «Снятие и уста-
новка ресивера», с. 107).
8. Снимите крышку головки блока цилин-
дров (см. «Замена уплотнения крышки го-
ловки блока цилиндров», с. 71).
9. Снимите распределительный вал вы-
пускных…
10. …и распределительный вал впускных
клапанов.
11. Осмотрите распределительные валы.
12. Поверхности опорных шеек Б и кулач-
ков А должны быть хорошо отполированы и
без повреждений. На рабочих поверхно-
стях шеек не допускаются задиры, забои-
ны, царапины, наволакивание алюминия от
гнезд подшипников в головке блока. Если
на рабочих поверхностях кулачков обнару-
жены следы заеданий, перегрева, глубокие
риски или износ в виде огранки, а также
равномерный износ свыше 0,5 мм, замени-
те вал.
13. Тщательно очистите от отложений ка-
налы для подвода масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шлифовка кулачков распределительного ва-
ла для устранения ступенчатого износа за-
прещена, так как при изменении размеров
профиля кулачков будут нарушены фазы га-
зораспределения.
14. В мастерских, оборудованных спе-
циальными инструментами и приспособле-
ниями, можно проверить радиальное бие-
ние шеек распределительных валов. При
биении более 0,02 мм замените вал, так как
его правка не допускается.
15. Установите распределительные валы
в головку блока и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке нового распределительного
вала рекомендуем заменить коромысла кла-
панов новыми.
ПРОВЕРКА,
ПРОМЫВКА И ЗАМЕНА
ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ
ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ
ПРИВОДА КЛАПАНОВ
Гидрокомпенсаторы зазоров в механиз-
ме привода клапанов служат для компенса-
ции тепловых расширений элементов при-
вода. Работа гидрокомпенсатора основана
на принципе несжимаемости моторного
масла, постоянно заполняющего при рабо-
те двигателя внутреннюю полость гидро-
компенсатора и перемещающего его плун-
жер при появлении зазора в приводе кла-
пана, обеспечивая постоянный контакт
ролика нажимного рычага привода клапана
с кулачком распределительного вала без
зазора. Благодаря этому отпадает необхо-
димость регулировки клапанов при техни-
ческом обслуживании.
Гидрокомпенсаторы представляют со-
бой неразборные компактные устройства,
вставленные в гнезда головки блока цилин-
дров.

Стук клапанов работающего двигателя
может быть вызван:
– попаданием воздуха в надплунжерные
полости гидрокомпенсаторов при слишком
низком или слишком высоком уровне мас-
ла в картере, а также при длительной
стоянке автомобиля на уклоне;
– загрязнением прецизионных поверхно-
стей гидрокомпенсаторов зазоров в меха-
низме привода клапанов шламом из мотор-
ного масла низкого качества (или при его
несвоевременной замене, а также при пов-
реждении масляного фильтра);
– износом гидрокомпенсаторов.
Если прокачкой или промывкой не удает-
ся восстановить работоспособность гидро-
компенсаторов, замените их, так как они
имеют неразборную конструкцию.
Первоначально убедитесь в том, что по-
сторонний шум при работе двигателя вы-
зван неисправностью именно гидроком-
пенсаторов:
– пустите двигатель. При неисправности
гидрокомпенсаторов посторонний шум в
зоне крышки головки блока появляется
сразу после пуска двигателя и изменяется
в соответствии с изменением частоты вра-
щения коленчатого вала двигателя. Если
шум не появляется сразу после пуска дви-
гателя или не изменяется при изменении
частоты вращения коленчатого вала, неис-
правность вызвана не нарушением работы
гидрокомпенсаторов. Более того, если шум
не меняется при изменении частоты вра-
щения коленчатого вала, вероятно, причи-
на постороннего шума не в двигателе;
– при работе двигателя на холостом ходу
убедитесь, что уровень шума не меняется
при изменении нагрузки (например, при
переключении селектора автоматической
коробки передач из положения «N» в поло-
жение «D», при выключении сцепления ав-
томобиля с механической коробкой пере-
дач или при включении электропотребите-
лей и кондиционера). Если уровень шума
меняется, причиной может быть соударе-
ние деталей вследствие износа вкладышей
шатунных и коренных подшипников колен-
чатого вала, а не неисправность гидроком-
пенсаторов;
– прогрейте двигатель до рабочей тем-
пературы. Если шум уменьшился или ис-
чез, возможно, стук гидрокомпенсаторов
вызван загрязнением маслом. В этом слу-
чае необходимо промыть гидрокомпенса-
торы;
– если шум не исчез, возможно, в гидро-
компенсаторы попал воздух, и его следует
удалить.
При слишком низком уровне масла в кар-
тере масляный насос захватывает вместе с
маслом воздух; при слишком высоком
уровне масла в картере масло взбалтыва-
ется и вспенивается противовесами колен-
чатого вала. При длительной стоянке авто-
мобиля на уклоне масло вытекает из поло-
стей гидрокомпенсаторов и масляных
каналов, а подвод масла к гидрокомпенса-
торам после пуска двигателя требует неко-
торого времени, за которое полость гидро-
компенсатора успевает попасть воздух. Во
всех этих случаях при попадании масла
вместе с воздухом в надплунжерную по-
лость гидрокомпенсатора воздух внутри
этой полости при открытии клапана будет
сжиматься и гидрокомпенсатор будет не-
дожат, что приведет к появлению характер-
ного стука работы клапанного механизма с
увеличенными зазорами.
Для удаления воздуха из гидрокомпенса-
торов выполните следующее:
– проверьте уровень масла в картере
двигателя и при необходимости доведите
его до нормы (см. «Проверка уровня и до-
ливка масла в систему смазки», с. 55);
– пустите двигатель и прогрейте его на
холостом ходу в течение 1–3 мин;
– увеличьте частоту вращения коленчато-
го вала до 3000 мин-1, затем резко умень-
шите до частоты холостого хода и дайте
двигателю поработать на холостом ходу;
– повторите цикл и проверьте, исчезает
ли шум механизма привода клапанов. Если
гидрокомпенсаторы исправны, шум исче-
зает через 10–30 циклов;
– после исчезновения шума повторите
цикл удаления воздуха еще пять раз;
– дайте двигателю поработать на холо-
стом ходу 1–3 мин и убедитесь, что шум ме-
ханизма привода клапанов исчез.
Если шум механизма привода клапанов
не исчез после удаления воздуха и прогре-
ва двигателя до рабочей температуры, вы-
явите неисправные гидрокомпенсаторы
следующим образом.
1. Заглушите двигатель и сразу же после
его остановки снимите крышку головки
блока цилиндров (см. «Замена уплотнения
крышки головки блока цилиндров», с. 71).
2. Установите поршень 1-го цилиндра в
положение ВМТ такта сжатия (см. «Уста-
новка поршня первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия», с. 66).
3. Снимите распределительные валы
(см. «Снятие и установка распределитель-
ных валов», с. 78).
4. Для проверки работоспособности ги-
дрокомпенсаторов двигателя нажмите на
плечо коромысла, опирающегося на гидро-
компенсатор. Если рычаг удается переме-
стить практически без усилия, гидроком-
пенсатор неисправен.
5. Аналогично проверьте состояние ги-
дрокомпенсаторов остальных цилиндров
(порядок работы цилиндров 1–3–4–2).
После определения неисправных гидро-
компенсаторов сначала надо попробовать
их промыть.
Вам потребуются: те же инструменты,
что и для замены маслосъемных колпач-
ков, за исключением тех, которые нужны
двигатель 79
непосредственно для их замены (ис-
пользуются инструменты только для
подготовительных операций) (см. «За-
мена маслосъемных колпачков», с. 73), а
также дополнительно три емкости для
промывочного дизельного топлива вме-
стимостью примерно 2 дм3 каждая, отре-
зок закаленной проволоки диаметром
0,5 мм и длиной примерно 10 см.
1. Снимите коромысла клапанов.
2. Извлеките из гнезда головки блока ци-
линдров неисправный гидрокомпенсатор.
3. Приготовьте три одинаковые емкости
для промывки гидрокомпенсаторов вмести-
мостью примерно 2 дм3. Размеры каждой
емкости должны быть достаточными для то-
го, чтобы гидрокомпенсатор, опущенный на
дно емкости в вертикальном положении,
был полностью погружен в жидкость. Запол-
ните емкости чистым дизельным топливом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пометьте емкости любым способом (напри-
мер, цифрами 1, 2, 3), чтобы использовать
каждую из них для своей цели. Первую ем-
кость применяйте только для предваритель-
ной промывки гидрокомпенсаторов, вторую
– для окончательной промывки, а третью –
для заправки гидрокомпенсаторов.
4. Поместите гидрокомпенсатор в пер-
вую емкость и очистите его наружную по-
верхность.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наружной очистки гидрокомпенсатора
применяйте только полимерную щетку. Метал-
лической щеткой можно поцарапать преци-
зионно обработанную поверхность плунжера.
5. Погрузив гидрокомпенсатор в первую
емкость наполовину, плунжером вниз, лег-
ким нажатием проволоки через отверстие
отожмите шарик клапана и, удерживая ша-
рик отжатым, перемещайте плунжер гидро-
компенсатора 5–10 раз до тех пор, пока пе-
ремещение плунжера не станет совершен-
но свободным. Если не удается добиться
легкого перемещения плунжера, замените
гидрокомпенсатор.
 80 Renault Megane II
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пружина клапана гидрокомпенсатора очень
слабая, сильным нажатием на шарик клапа-
на ее можно повредить.
6. Извлеките гидрокомпенсатор из емко-
сти и, отжав шарик клапана, перемещайте
плунжер до полного вытекания дизельного
топлива из гидрокомпенсатора.
7. Поместите гидрокомпенсатор во вто-
рую емкость и повторите операцию 5.
8. Извлеките гидрокомпенсатор из емко-
сти и слейте из него дизельное топливо,
как описано в операции 6.
9. Поместите гидрокомпенсатор на дно
третьей емкости вертикально, плунжером
вверх и отожмите проволокой шарик его
клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Третью емкость с дизельным топливом ис-
пользуйте только для заправки гидроком-
пенсаторов. Использовать ее для промывки
запрещено.
10. Удерживая шарик клапана отжатым,
переместите плунжер вниз и затем мед-
ленно перемещайте вверх, чтобы надплун-
жерная полость гидрокомпенсатора запол-
нилась дизельным топливом.
11. Извлеките гидрокомпенсатор из ем-
кости; удерживая его плунжером вверх, с
небольшим усилием нажмите на плунжер и
убедитесь, что он остался неподвижным.
Одновременно проверьте общую высоту
гидрокомпенсатора, сравнив его с новым
гидрокомпенсатором.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Если при проверке удалось переместить
плунжер гидрокомпенсатора, повторите
операции 9 и 10 до полного заполнения по-
лости гидрокомпенсатора дизельным топли-
вом. Если и после этого гидрокомпенсатор
не достигнет рабочего состояния или его об-
щая высота меньше высоты нового гидро-
компенсатора, замените его.
До сборки механизма привода клапанов хра-
ните заправленные гидрокомпенсаторы
только в положении вертикально вверх плун-
жерами. Избегайте попадания грязи в гидро-
компенсаторы.
Устанавливайте гидрокомпесаторы на дви-
гатель как можно быстрее после заправки,
чтобы исключить возможную потерю ди-
зельного топлива.
12. Установите гидрокомпенсаторы и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
13. Пустите двигатель и дайте ему пора-
ботать 1–3 мин на холостом ходу. При
необходимости удалите воздух из гидро-
компенсаторов, как описано выше в дан-
ном подразделе.
РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
НА ВЕРСТАКЕ 4 часа
Если необходим ремонт головки блока
цилиндров двигателя, установленного на
автомобиле, снимите ее (см. «Замена про-
кладки головки блока цилиндров», с. 71). В
большинстве случаев ремонт головки бло-
ка цилиндров заключается в притирке или
замене клапанов и их направляющих вту-
лок, в замене или шлифовке седел клапа-
нов. Причем для выполнения работ, связан-
ных с ремонтом направляющих втулок кла-
панов и седел, требуются специальные
инструменты и оборудование, поэтому эти
работы нужно выполнять в специализиро-
ванном сервисе. При таких неисправно-
стях, как нарушение герметичности кана-
лов рубашки системы охлаждения и коро-
бление привалочной поверхности к блоку
цилиндров, головку блока заменяют.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
12», «на 17», свечной ключ, намагничен-
ная отвертка с плоским лезвием (или
пинцет) для снятия сухарей клапанных
пружин, приспособление для сжатия
клапанных пружин.
1. Снимите выпускной коллектор (см.
«Снятие и установка выпускного коллекто-
ра», с. 112).
2. Снимите впускную трубу в сборе с то-
пливной рампой (см. «Снятие и установка
впускной трубы», с. 108).
3. Проверьте работу гидрокомпенсато-
ров, при необходимости промойте или за-
мените их новыми (см. «Проверка, промыв-
ка и замена гидрокомпенсаторов зазоров в
механизме привода клапанов», с. 78).
4. Установите приспособление для сжа-
тия пружин клапанов, сожмите пружины,
снимите сухари, тарелки пружин, пружи-
ны (см. «Замена маслосъемных колпач-
ков», с. 73).
5. Извлеките клапаны из направляющих
втулок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
После длительной эксплуатации на верхнем
торце клапана может образоваться заусенец
грибообразной формы. Перед извлечением
клапана из направляющей втулки удалите
этот заусенец надфилем.
Категорически запрещается выбивать кла-
пан из направляющей втулки молотком че-
рез оправку без удаления заусенца, так как
при этом неизбежно будет повреждена вну-
тренняя поверхность втулки.
6. Удалите смолистые отложения с верх-
ней поверхности головки и из впускных ка-
налов. Эти отложения можно размягчить и
смыть керосином или дизельным топливом.
7. Очистите от нагара камеры сгорания и
выпускные каналы. Удаляйте нагар круглой
металлической щеткой, установленной в
патрон электродрели.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Предварительно размочите нагар керосином.
Соблюдайте осторожность: избегайте вдыхать
пыль, образующуюся при чистке камер сгора-
ния. Для предотвращения образования пыли
периодически смачивайте нагар керосином.
8. Очистите внутренние поверхности на-
правляющих втулок клапанов тонкой ци-
линдрической кисточкой из медной прово-
локи, зажатой в патрон электродрели.
9. Удалите с поверхности прилегания го-
ловки к блоку цилиндров пригоревшие ос-
татки уплотнительной прокладки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается очищать привалочную поверх-
ность головки металлическими щетками или
наждачной бумагой. Пользуйтесь лопаткой
из твердого дерева или пластмассы, предва-
рительно размягчив остатки прокладки ра-
створителем.
10. После очистки осмотрите головку
блока, чтобы не допустить ее эксплуатацию
с повреждениями резьбовых отверстий,
трещинами (особенно между седлами кла-
панов и в выпускных каналах), коррозией,
включениями инородных материалов, ра-
ковинами и свищами.
11. Проверьте с помощью щупа и метал-
лической линейки, установленной на ре-
бро, плоскостность поверхности приле-
гания головки к блоку в продольном и
поперечном направлениях, а также по ди-
агоналям. Если зазор между ребром ли-
нейки и поверхностью головки превышает
0,05 мм, замените головку.
12. Очистите от остатков прокладок и на-
гара поверхности фланцев головки для
установки впускной трубы и выпускного
коллектора.
13. Проверьте наличие деформации
фланцев крепления впускной трубы и выпу-
скного коллектора, деформированную го-
ловку замените.
14. Поврежденные резьбовые отверстия
отремонтируйте прогонкой резьбы метчи-
ками или установкой ремонтной втулки
(ввертыша).
15. Определите износ направляющих
втулок клапанов, измерив внутренний диа-
метр отверстия втулки и диаметр стержня
клапана и по разности этих размеров опре-
делив зазор. Предельно допустимый зазор
при износе для впускных клапанов соста-
вляет 0,10 мм, для выпускных – 0,15 мм.

16. Если зазор остается больше предель-
но допустимого значения и при установке
новых клапанов, замените направляющие
втулки. Заменяйте направляющие втулки в
специализированной мастерской, распо-
лагающей соответствующими инструмен-
тами и оборудованием.
17. Проверьте состояние седел клапа-
нов. На рабочих фасках седел не должно
быть следов износа, раковин, коррозии и
других дефектов. Седла клапанов можно
заменить в специализированной мастер-
ской. Незначительные повреждения (мел-
кие риски, царапины и пр.) можно вывести
притиркой клапанов (см. «Притирка клапа-
нов», с. 81).
18. Более значительные дефекты седел
клапанов устраняют шлифовкой. Седла
необходимо шлифовать в специализиро-
ванной мастерской, так как для этого тре-
буются специальные инструменты и обору-
дование. Если не удается устранить значи-
тельные дефекты седел шлифовкой,
замените седла.
19. Удалите нагар с клапанов и осмотри-
те их. Деформация стержня 1 (рис. 5.9) кла-
пана и трещины на его тарелке 2 не допу-
скаются. При наличии повреждений заме-
ните клапан. Проверьте, не слишком ли
изношена и не повреждена ли рабочая фа-
ска 3. Допускается шлифовка рабочей фа-
ски клапанов (в ремонтных мастерских,
Рис. 5.10. Клапан: 1 – стержень; 2 – тарелка; 3 – фаска;
4 – проточка
располагающих соответствующим обору-
дованием). После шлифовки толщина ци-
линдрической части тарелки должна быть
не менее 0,5 мм для впускных клапанов и не
менее 1,0 мм – для выпускных. Незначи-
тельные риски и царапины на фаске можно
вывести притиркой клапана к седлу (см.
«Притирка клапанов», с. 81).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы на стержнях клапанов не образова-
лись риски, не очищайте их проволочными
щетками и металлическими скребками.
20. Проверьте концентричность располо-
жения тарелки клапана и седла: нанесите на
фаску головки клапана тонкий слой краски
(например, берлинской лазури), вставьте
его в направляющую втулку и, слегка при-
жав к седлу, проверните. По следам краски
на фаске седла можно судить о концентрич-
ности расположения клапана и седла.
21. Проверьте состояние проточек
стержня клапана под сухари. При обнару-
жении следов выкрашивания кромок про-
точек и износа цилиндрической части за-
мените клапан.
22. Маслосъемные колпачки замените
независимо от их состояния.
23. Осмотрите пружины клапанов. Тре-
щины и снижение упругости пружин не до-
пускаются. Могут быть установлены пружи-
ны одного из двух типов. Номинальная дли-
на пружины первого типа в свободном
состоянии (46,5±2) мм, второго типа –
(46,64±2) мм. Длина с полностью сжатыми
витками соответственно 26,0 и 23,63 мм.
Пружины, длина которых в свободном со-
стоянии меньше предельно допустимого
значения, а также искривленные пружины
(отклонение оси пружины от вертикали в
свободном состоянии более 4°) и с трещи-
нами замените.
24. Проверьте состояние тарелок пру-
жин. Замените тарелки со значительным
износом опорных канавок под пружины.
двигатель 81
25. Установите все снятые детали и узлы
головки блока цилиндров в последователь-
ности, обратной снятию.
26. Прокладки головки блока цилин-
дров, впускной трубы и выпускного кол-
лектора всегда заменяйте новыми, так как
снятые с двигателя, даже внешне не пов-
режденные прокладки могут оказаться
сильно обжатыми и не обеспечат герме-
тичности уплотнения.
ПРИТИРКА КЛАПАНОВ
НА ВЕРСТАКЕ 2 часа
Притирку клапанов выполняют на снятой
головке блока цилиндров. Для извлечения
клапанов из направляющих втулок головки
блока цилиндров необходимо снять пружи-
ны клапанов, сжав их специальным прис-
пособлением и вынув из тарелок пружин
сухари (см. «Замена маслосъемных кол-
пачков», с. 73). Для притирки клапанов
удобнее всего пользоваться специальным
механическим приспособлением (ревер-
сивной дрелью).
Кроме того, в продаже имеются готовые
ручные держатели клапана.
При отсутствии готовых приспособлений
можно воспользоваться приспособлением,
изготовленным по чертежу (рис. 5.11).
Вместо резинового шланга и хомутов
можно приварить к стержню приспособле-
ния наконечник, в боковой стенке которого
выполнено сквозное резьбовое отверстие,
в которое ввернут болт для фиксации
стержня клапана.
Кроме того, вам потребуются: прити-
рочная паста, керосин, слабая пружина,
по наружному диаметру проходящая в
отверстие седла клапана.
1. Очистите клапан от нагара.
6
Рис. 5.11. Приспособление для притирки клапанов:
1 – металлический стержень; 2 – резиновый шланг; 3 –
винтовые хомуты
 82 Renault Megane II
2. Нанесите на фаску клапана сплошной
тонкий слой притирочной пасты.
3. Наденьте на стержень клапана предва-
рительно подобранную пружину и вставьте
клапан в направляющую втулку со стороны
камеры сгорания, смазав стержень клапа-
на слоем графитной смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Графитная смазка предохраняет направляю-
щую втулку от попадания в ее отверстия аб-
разива из притирочной пасты и облегчает
вращение клапана во время притирки.
4. Наденьте на стержень клапана прис-
пособление для притирки клапанов (или
с некоторым натягом резиновую трубку
для соединения клапана с реверсивной
дрелью).
5. Включив дрель на минимальную часто-
ту вращения (в реверсивном режиме) или
вращая приспособление (в случае ручной
притирки) попеременно в обе стороны на
пол-оборота, притрите клапан, периодиче-
ски то прижимая его к седлу, то ослабляя
усилие прижатия.
6. Притирайте клапан до появления на
его фаске матово-серого непрерывного
однотонного пояска шириной не менее
1,5 мм, при этом...
7. ...на седле клапана после притирки
также должен появиться блестящий поясок
шириной не менее 1,5 мм.
3. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за-
щиты картера двигателя», с. 63).
4. Слейте жидкость из системы охлаж-
дения.
5. Если снимаете двигатель для ремонта,
слейте масло из масляного картера.
6. Снимите подрамник передней подве-
ски (см. «Снятие и установка подрамника
передней подвески», с. 144).
8. После притирки тщательно протрите
клапан и седло чистой тряпкой и промойте
для удаления остатков притирочной пасты.
Проверьте герметичность клапана, для чего
установите его в головку с пружинами и суха-
рями. Затем положите головку набок и залей-
те керосин в тот канал, который закрыт клапа-
ном. Если в течение 3 мин керосин не просо-
чится в камеру сгорания, клапан герметичен.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 7. Снимите воздухоподводящий рукав
СИЛОВОГО АГРЕГАТА (см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 101).
НА ПОДЪЕМНИКЕ 4 часа
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
13», «на 16», «на 18», торцовые головки
«на 16» «на 18», отвертки с плоским и
крестообразным лезвием, емкость для
охлаждающей жидкости, гидравличе-
ская опора.
Снимайте двигатель в сборе с коробкой
передач, опуская его вниз из моторного от-
сека. Для этого необходим подъемник, что-
бы повыше поднять переднюю часть авто- 8. Отожмите фиксатор шланга вакуумно-
мобиля. В гаражных условиях при отсут- го усилителя…
ствии подъемника потребуются домкрат, а
также прочные и достаточно высокие опо-
ры, чтобы установить на них приподнятую
переднюю часть автомобиля, что даст воз-
можность извлечь из-под нее двигатель,
опущенный на пол гаража.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомен-
дуем снимать его с помощниками.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии и установке двигателя, имеюще- 9. …и отсоедините шланг от штуцера ре-
го большую массу, применяйте только пол- сивера.
ностью исправные грузоподъемные меха-
низмы, рассчитанные на соответствующую
нагрузку, и особенно тщательно контроли-
руйте правильность и надежность присоеди-
нения к транспортным проушинам двигателя
тросов, траверс и пр.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния двигателя», с. 100) и снимите аккумуля-
торную батарею (см. «Снятие и установка
аккумуляторной батареи», с. 186).
2. Снимите электронный блок управле-
ния двигателем (см. «Снятие и установка 10. Отсоедините шланг клапана продувки
электронного блока управления двигате- адсорбера от штуцера дроссельного узла
лем», с. 199). (для наглядности дроссельный узел снят).
 двигатель 83

11. Отожмите фиксатор колодки жгута 16. Отсоедините шланг топливной маги- 21. …и отсоедините колодку от датчика.
проводов датчика положения дроссельной страли от штуцера топливной рампы.
заслонки…

22. Отожмите фиксатор колодки жгута

17. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов клапана продувки адсорбера…
12. …и отсоедините колодку от разъема. проводов регулятора фаз газораспреде-
ления…

23. …и отсоедините колодку от клапана.

13. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов топливных форсунок… 18. …и отсоедините колодку от регулятора.

24. Отожмите фиксатор колодки жгута

14. …и разъедините колодки. 19. Отсоедините колодки жгута проводов проводов датчика температуры воздуха в
от катушек зажигания. ресивере…

15. Отожмите фиксатор и отсоедините 20. Отожмите фиксатор колодки жгута

колодку жгута проводов от датчика положе- проводов датчика абсолютного давления в
ния распределительного вала. ресивере… 25. …и отсоедините колодку от датчика.
 84 Renault Megane II

26. Отожмите фиксатор колодки жгута 31. …и отсоедините силовой провод от 36. Подденьте скобу крепления жгута
проводов датчика детонации… вывода генератора. проводов…

37. …откиньте скобу и отведите жгут про-

27. …и отсоедините колодку от датчика. 32. Отожмите фиксатор колодки жгута водов в сторону.
проводов…

38. Сожмите отогнутые ушки хомута кре-

28. Отожмите фиксатор колодки жгута 33. …и отсоедините колодку от генератора. пления отводящего шланга отопителя…
проводов датчика давления масла…

39. …и отсоедините патрубок от штуцера

34. Отожмите фиксатор колодки жгута рукава системы охлаждения.
29. …и отсоедините колодку от датчика. проводов датчика давления системы кон-
диционирования…

40. Аналогично отсоедините отводящий

30. Отверните гайку силового провода патрубок радиатора от штуцера рукава си-
генератора… 35. …и отсоедините колодку от датчика. стемы охлаждения…
 двигатель 85

41. …а также подводящий патрубок ради- 46. Отожмите фиксатор и отсоедините 50. Отсоедините приемную трубу от вы-
атора… колодку проводов от датчика положения пускного коллектора (см. «Замена элемен-
коленчатого вала. тов системы выпуска отработавших газов»,
с. 111).

42. …и подводящий шланг отопителя от

водораспределителя. 47. Выверните болт крепления «массово- 51. Отожмите фиксатор колодки прово-
го» провода… дов датчика аварийного падения уровня
масла…

48. …и отсоедините «массовый» провод

43. Отсоедините шланги отопителя от от корпуса коробки передач.
кронштейнов.
52. …и отсоедините колодку от датчика.

49. Отожмите фиксатор и отсоедините

трубопровод от рабочего цилиндра сце-
44. Отожмите фиксатор колодки жгута пления. 53. Снимите приводы передних колес
проводов датчика температуры охлажда- (см. «Снятие и установка приводов перед-
ющей жидкости… ПРИМЕЧАНИЕ них колес», с. 135).

Заглушите трубопровод колпачком штуцера 54. Отожмите фиксатор колодки прово-

45. …и отсоедините колодку от датчика. рабочего цилиндра для удаления воздуха. дов датчика заднего хода…
 86 Renault Megane II
55. …и отсоедините колодку от датчика.
56. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов управляющего датчика концен-
трации кислорода…
57. …и разъедините колодки.
58. Отверните гайки крепления «массо-
вого»…
59. …и силового проводов стартера и от-
ведите провода в сторону.
60. Снимите компрессор кондиционера,
не отсоединяя трубопроводы, и закрепите
его любым способом (см. «Снятие и уста-
новка компрессора кондиционера», с. 260).
61. Отсоедините тросы управления ко-
робкой передач от рычагов выбора и пере-
ключения передач и извлеките их из крон-
штейна (см. «Снятие и установка механиче-
ской коробки передач», с. 125).
62. Отведите в сторону жгут проводов.
63. Установите опоры под силовой агрегат.
64. Выверните пять болтов крепления
правой опоры подвески силового агрегата
к двигателю…
65. …и снимите кронштейн опоры.
66. Выверните три болта крепления опо-
ры к корпусу коробки передач.
67. Еще раз проверьте, все ли провода,
шланги и навесные узлы отсоединены от
двигателя.
68. Опустите двигатель на опорах, при-
держивая его от падения. Если нет возмож-
ности опустить двигатель на опорах, выве-
сите переднюю часть автомобиля (подни-
мите автомобиль на подъемнике) на
высоту, достаточную для извлечения из-
под автомобиля силового агрегата, и уста-
новите под кузов надежные опоры.
Установите двигатель, а также все сня-
тые узлы и детали в последовательности,
обратной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата
очистите от ржавчины метчиком резьбовые
отверстия крепления его опор;
– обязательно замените новой прокладку
приемной трубы;
– при подключении проводов и трубопро-
водов тщательно следите за правильно-
стью их расположения в моторном отсеке,
не допуская соприкосновения с нагреваю-
щимися и движущимися элементами сило-
вого агрегата.
После установки двигателя выполните
следующее.
1. Залейте масло (см. «Замена масла в
двигателе и масляного фильтра», с. 87).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 92).
3. Пустите двигатель и проверьте, нет ли
подтекания топлива, масла и охлаждающей
жидкости. Проверьте давление масла. По-
слушайте двигатель, он должен работать
ровно, без посторонних шумов и стуков.
СИСТЕМА СМАЗКИ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система смазки двигателей комбиниро-
ванная: наиболее нагруженные детали сма-
зываются под давлением, остальные – раз-
 двигатель 87

брызгиванием. Давление в системе смазки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

создается шестеренчатым масляным насо- Не сливайте отработанное масло на землю.
сом, установленным в масляном картере
двигателя в передней части блока цилин-
дров и приводимым в действие цепной пе-
редачей от коленчатого вала.
Насос всасывает масло из масляного
картера двигателя через маслоприемник с
сетчатым фильтром и затем через полно-
поточный масляный фильтр с фильтрую- 6. Окончательно отверните пробку слив-
щим элементом из пористой бумаги пода- ного отверстия, предварительно подставив
ет его в главную масляную магистраль, емкость для сливаемого масла…
расположенную в теле блока цилиндров с
левой стороны. От главной магистрали от-
ходят каналы подвода масла к коренным 1. Поверните пробку маслоналивной гор-
подшипникам коленчатого вала. К шатун- ловины против часовой стрелки...
ным подшипникам масло подается через
каналы, выполненные в теле коленчатого
вала. От главной масляной магистрали от-
ходит канал подвода масла к распредели-
тельным валам.
Для смазки подшипников распредели-
тельного вала масло из вертикального ка-
нала через радиальное отверстие в шейке 7. …и слейте масло.
третьего подшипника поступает по поло-
му болту в осевое отверстие оси коромы- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
сел, по которому распределяется между Будьте осторожны: масло горячее.
остальными подшипниками распредели-
тельного вала и коромыслами привода
клапанов. 2. ...и снимите пробку. ПРИМЕЧАНИЕ
Кулачки распределительного вала смазы-
ваются маслом, разбрызгиваемым через
отверстия в коромыслах. Из головки блока
излишнее масло сливается в масляный кар-
тер через вертикальные дренажные каналы.

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Пробка уплотнена медной шайбой. Если

шайба сильно обжата, обязательно замени-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин те ее новой.
Согласно рекомендации завода-изгото- 3. Снимите защиту картера двигателя
вителя масло в двигателе следует заменять (см. «Снятие и установка брызговика и за-
через 12 месяцев эксплуатации или 15 тыс. щиты картера двигателя», с. 63).
км пробега в зависимости от того, что на-
ступит раньше.
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ-
четырехгранник, моторное масло, ма-
сляный фильтр, чистая ткань, емкость
вместимостью не менее 5 л для сливае-
мого масла.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Масло сливайте после поездки, пока двига- 8. Специальным ключом строньте с места
тель еще не остыл. Если двигатель холод- масляный фильтр и рукой отверните его.
ный, пустите и прогрейте его до рабочей 4. Очистите сливное отверстие в поддоне
температуры. масляного картера.
Заливайте масло той же марки, что и у мас-
ла, которое было в двигателе. Если вы все же
решили заменить марку масла, промойте
систему смазки промывочным маслом или
маслом той марки, которая будет использо-
ваться. Для этого после слива старого масла
залейте новое до нижней метки маслоизме-
рительного щупа. Пустите двигатель и дайте
ему поработать 10 мин на холостом ходу.
Слейте масло и только после этого замените
масляный фильтр. Теперь можете залить но-
вое масло до требуемого уровня (до верхней 5. Ослабьте затяжку пробки сливного 9. Заполните новый фильтр примерно на
метки на щупе). отверстия. 1/3 объема чистым моторным маслом.
 88 Renault Megane II
10. Смажьте чистым моторным маслом
уплотнительное кольцо нового фильтра.
11. Заверните фильтр на место руками
без применения инструмента на 3/4 оборо-
та с момента соприкосновения уплотни-
тельного кольца и фланца блока цилиндров.
12. Вверните пробку сливного отверстия.
13. Залейте чистое моторное масло (см.
«Проверка уровня и доливка масла в систе-
му смазки», с. 55).
14. Заверните пробку маслоналивной
горловины.
15. Пустите двигатель и дайте ему пора-
ботать на холостом ходу несколько минут
(сигнализатор аварийного падения давле-
ния масла должен погаснуть через 2–3 с по-
сле пуска двигателя). Во время работы дви-
гателя проверьте, нет ли потеков масла из-
под пробки сливного отверстия и масляного
фильтра. Остановите двигатель, проверьте
уровень масла, при необходимости долейте
масло, подтяните пробку и фильтр.
ЗАМЕНА ЦЕПИ И ШЕСТЕРНИ
ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 13», «на 16», «на 18», TORX
E8, TORX E14, ключ-четырехгранник,
отвертка с плоским лезвием, фиксатор
для установки ВМТ, фиксатор распре-
делительных валов, моторное масло,
чистая ткань, емкость вместимостью не
мене 5 л для сливаемого масла.
1. Слейте масло из масляного картера
двигателя (см. «Замена масла в двигателе
и масляного фильтра», с. 87).
2. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63).
3. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена
ремня привода газораспределительного
механизма и его роликов», с. 68).
4. Снимите масляный картер (см. «Заме-
на прокладки масляного картера», с. 76).
5. Снимите масляный насос (см. «Снятие
и установка масляного насоса», с. 88).
6. Снимите шестерню коленчатого вала.
7. Выверните болты крепления передней
крышки коленчатого вала.
8. Подденьте отверткой переднюю крыш-
ку коленчатого вала…
9. …и снимите крышку.
10. Снимите цепь...
11. ...и шестерню привода масляного на-
соса.
12. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
13. Перед установкой передней крышки
коленчатого вала очистите привалочные
поверхности блока цилиндров…
14. …и крышки от остатков старого гер-
метика.
15. Нанесите на привалочную поверх-
ность передней крышки коленчатого вала
специальный герметик и установите
крышку.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МАСЛЯНОГО НАСОСА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 13», TORX E8, ключ-четы-
рехгранник, моторное масло, ткань, ем-
кость вместимостью не менее 5 л для
сливаемого масла, специальный гер-
метик.
1. Слейте масло из масляного картера
двигателя (см. «Замена масла в двигателе
и масляного фильтра», с. 87).
2. Снимите масляный картер (см. «Заме-
на прокладки масляного картера», с. 76).

3. Выверните два болта крепления ма-
сляного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления масляного насосы разли-
чаются по размеру.
4. Немного опустите насос вниз…
5. ...и снимите цепь со звездочки насоса.
6. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Затяните болты крепления ма-
сляного насоса моментом 25 Н·м.
РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 13», TORX E8, ключ-четы-
рехгранник, моторное масло, ткань, ем-
кость вместимостью не менее 5 л для
сливаемого масла, специальный гер-
метик, ключ «на 8», пассатижи, линей-
ка, набор плоских щупов.
1. Снимите масляный насос с автомоби-
ля (см. «Снятие и установка масляного на-
соса», с. 88).
2. Слейте масло из насоса.
3. Выверните пять болтов крепления
крышки масляного насоса...
4. ...и снимите крышку масляного насоса.
5. Извлеките пружинный фиксатор редук-
ционного клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пружина редукционного клапана установле-
на с натягом. Во избежание «выстреливания»
пружины и получения травмы извлекайте
фиксатор очень осторожно и придерживайте
упор пружины.
6. Извлеките упор пружины...
двигатель 89
7. ...пружину...
8. ...и плунжер редукционного клапана.
9. Измерьте радиальный зазор между
шестернями и корпусом насоса. Он должен
составлять 0,110–0,249 мм.
10. Измерьте осевой зазор шестерен. Он
должен быть равен 0,020–0,086 мм. Если
измеренные зазоры не соответствуют до-
пустимым значениям, замените корпус или
насос в сборе.
11. Промойте корпус насоса и демонти-
рованные детали от грязи и отложений.
Удалите из внутренних полостей насоса
плотные лаковые отложения, предвари-
тельно размягчив их растворителем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Лаковые масляные отложения хорошо уда-
ляются имеющимися в продаже средствами
для промывки двигателя (так называемыми
«пятиминутками»).
 90 Renault Megane II
12. Осмотрите корпус и крышку насоса.
При наличии трещин, царапин, дефектов
литья, поврежденных резьбовых отверстий
замените корпус (так как он неремонтопри-
годен) или насос в сборе.
13. Проверьте плунжер редукционного
клапана на наличие царапин и следов зае-
дания. Небольшие вмятины и заусенцы
можно удалить шлифовальным бруском
мелкой зернистости.
14. Проверьте пружину редукционного
клапана на остаточную деформацию и из-
гиб. Поврежденную пружину замените.
15. Проверьте шестерни на наличие вы-
крашивания металла, задиры и износ зу-
бьев. Замените поврежденные шестерни
или шестерни с заметным усиленным од-
носторонним износом зубьев.
16. Соберите насос в последовательно-
сти, обратной разборке.
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система охлаждения двигателя жид-
костная (с принудительной циркуляцией
жидкости), герметичная, с расширитель-
ным бачком.
Систему заполняют жидкостью на основе
этиленгликоля (антифризом), не замер-
зающей при температуре окружающей сре-
ды до –40 °С.
ПРИМЕЧАНИЕ
Порядок замены охлаждающей жидкости
описан в подразделе «Замена охлаждающей
жидкости», с. 92.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не рекомендуется заполнять систему охлаж-
дения водой, так как в состав антифриза вхо-
дят антикоррозионные и антивспенивающие
присадки, а также присадки, препятствую-
щие отложению накипи.
Охлаждающая жидкость токсична! Избегай-
те вдыхания ее паров и попадания на кожу.
Кроме радиатора, водяного насоса, рас-
ширительного бачка и шлангов, в систему
входят выполненная в отливке рубашка ох-
лаждения двигателя, окружающая стенки
цилиндров в блоке, камеры сгорания и га-
зовые каналы в головке блока, а также ра-
диатор отопителя салона автомобиля.
Нормальный тепловой режим двигателя
определяется температурой охлаждающей
жидкости, которая поддерживается авто-
матически с помощью термостата в диапа-
зоне 90–100 °С.
Радиатор с горизонтальным потоком
жидкости, с трубчатоленточной алюми-
ниевой сердцевиной и пластмассовыми
бачками. В левом бачке выполнены подво-
дящий и отводящий патрубки шлангов к
водяной рубашке двигателя.
Расширительный бачок служит для
компенсации изменяющегося объема ох-
лаждающей жидкости в зависимости от
ее температуры. Он изготовлен из полу-
прозрачной пластмассы. На его стенки
нанесены метки «MAX» и «MIN» для кон-
троля уровня охлаждающей жидкости;
сверху расположена наливная горловина,
герметично закрытая пластмассовой
пробкой с двумя клапанами внутри (впу-
скным и выпускным), собранными в еди-
ном блоке. Выпускной клапан открывает-
ся при давлении (1,4±0,1) кгс/см2, обес-
печивая повышение температуры начала
закипания охлаждающей жидкости и пре-
дупреждая интенсивное парообразова-
ние. При охлаждении жидкости ее объем
уменьшается и в системе создается
разрежение. Впускной клапан в пробке
открывается при разрежении около
0,1 кгс/см2 и пропускает воздух в расши-
рительный бачок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Исправность клапанов пробки очень важна
для нормальной работы системы охлажде-
ния. Однако часто при возникновении про-
блем (закипание охлаждающей жидкости и
пр.) автолюбители обращают внимание
только на работу термостата и забывают
проверить клапаны. Негерметичность выпу-
скного клапана приводит к снижению темпе-
ратуры закипания охлаждающей жидкости, а
его заклинивание в закрытом состоянии – к
аварийному повышению давления в систе-
ме, что может вызвать повреждение радиа-
тора и шлангов.
Водяной насос центробежного типа
обеспечивает принудительную циркуляцию
жидкости в системе охлаждения, устано-
влен на передней поверхности блока ци-
линдров и приводится во вращение зубча-
тым ремнем привода газораспределитель-
ного механизма. В насосе установлены
закрытые подшипники, не нуждающиеся в
пополнении смазки. Насос ремонту не под-
лежит, поэтому при отказе (течь жидкости
или повреждение подшипников) его заме-
няют в сборе.
Водораспределитель со встроенным
термостатом. Термостат с твердым термо-
чувствительным наполнителем поддержи-
вает нормальную рабочую температуру ох-
лаждающей жидкости и сокращает время
прогрева двигателя. Он установлен на за-
днем торце головки блока цилиндров. При
температуре охлаждающей жидкости до 88 °С
термостат полностью закрыт и жидкость
циркулирует по малому контуру, минуя ра-
диатор, что ускоряет прогрев двигателя.
При температуре 89 °С термостат начинает
открываться, а при (99±2) °С открывается
 двигатель 91

полностью, обеспечивая циркуляцию жид- ПРОВЕРКА

кости через радиатор. ШЛАНГОВ И СОЕДИНЕНИЙ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

3. ...и водораспределителя.

Электровентилятор с пластмассовой 1. Откройте капот и осмотрите подкапот- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

шестилопастной асимметричной крыльчат-
кой обеспечивает продувку радиатора воз-
духом на небольшой скорости движения
автомобиля в основном в городских усло-
виях или на горных дорогах, когда встреч-
ного потока воздуха недостаточно для ох-
лаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы
вентилятор установлен в кожухе с напра-
вляющим диффузором и прикреплен к не-
му в трех точках. Кожух, в свою очередь,
прикреплен к радиатору в четырех точках.
Управляет электровентилятором блок
управления двигателем, получающий ин-
формацию о температуре охлаждающей
жидкости от датчика температуры охлажда-
ющей жидкости.
ное пространство.
2. При осмотре двигателя обратите вни-
мание на наличие охлаждающей жидкости
в расширительном бачке, на целость рези-
новых шлангов, радиатора…
Лопнувший шланг можно временно восста-
новить с помощью липкой ленты.
Особенно хорошо для этой цели подходит
армированная липкая лента.
При обнаружении течи какого-либо из шлан-
гов в месте его подсоединения к патрубку,
слейте охлаждающую жидкость (см. «Заме-
на охлаждающей жидкости», с. 92). Сожмите
пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга
хомут крепления.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ,

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Двигатель перегревается
Снимите шланг с патрубка. Как правило,
Пониженный уровень охлаждающей жидкости Долейте охлаждающую жидкость
в расширительном бачке причиной течи является коррозия уплотняю-
Неисправен термостат Замените водораспределитель щей поверхности патрубков. Зачистите пов-
(клапан завис в закрытом положении) режденную поверхность и установите шланг
Неисправен водяной насос Замените водяной насос на герметик. После высыхания герметика за-
Сердцевина радиатора засорена грязью Промойте снаружи сердцевину радиатора лейте охлаждающую жидкость.
Трубки радиатора, шланги и рукав охлаждения Промойте систему охлаждения и заполните свежей
двигателя засорены накипью и илистыми отложениями охлаждающей жидкостью
Электровентилятор не включается из-за обрыва Проверьте и восстановите электрические цепи.
электрических цепей или выхода из строя датчика, При необходимости замените датчик, реле
реле или электродвигателя вентилятора или электровентилятор в сборе
Повреждение клапана в пробке расширительного бачка Замените пробку расширительного бачка
(постоянно открыт, из-за чего система находится
под атмосферным давлением)
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените
из-за утечки или повреждения прокладки головки блока поврежденную прокладку головки блока цилиндров
цилиндров, что вызывает образование паровых пробок
в водяной рубашке двигателя
4. Осмотрите соединения подводящего и
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры,
тепловой режим во время движения нестабилен
отводящего шлангов с радиатором.
Неисправен термостат Замените водораспределитель
(клапан завис в открытом положении)
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Негерметичен радиатор Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные Замените хомуты крепления шлангов
соединения патрубков и шлангов
Повреждено уплотнение корпуса водяного насоса Замените уплотнение корпуса насоса
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока Затяните болты крепления головки блока цилиндров
цилиндров (во время длительной стоянки на холодном необходимым моментом.
двигателе появляется течь охлаждающей жидкости
в стыке головки блока с блоком цилиндров; кроме того,
возможно появление следов охлаждающей жидкости
в моторном масле) 5. Осмотрите соединения шлангов ото-
Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя пителя с водораспределителем...
 92 Renault Megane II
6. …и рукавом системы охлаждения.
7. Осмотрите соединения подводящего
шланга радиатора с водораспределите-
лем…
8. …и отводящего шланга с рукавом си-
стемы охлаждения.
9. Осмотрите соединения шлангов ото-
пителя с патрубками. В случае подтекания
охлаждающей жидкости замените хомуты
крепления шлангов.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Согласно рекомендации завода-изгото-
вителя заменять охлаждающую жидкость
следует через 6 лет эксплуатации или
90 тыс. км пробега в зависимости от того,
что наступит раньше.
Вам потребуются: охлаждающая
жидкость, чистая ткань, емкость для
слива охлаждающей жидкости вмести-
мостью не менее 10 л, пассатижи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте охлаждающую жидкость только
на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительно-
го бачка должна быть закрыта. Заворачивай-
те пробку бачка плотно. Система охлажде-
ния при работающем двигателе находится
под давлением, поэтому из-под слабо за-
вернутой пробки может потечь охлажда-
ющая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную го-
ризонтальную площадку.
2. Откройте пробку расширительного
бачка.
3. Снимите защиту картера и брызговик
двигателя (см. «Снятие и установка брызго-
вика и защиты картера двигателя», с. 63).
4. Сожмите отогнутые ушки хомута кре-
пления подводящего шланга расширитель-
ного бачка и сдвиньте хомут по шлангу.
5. Снимите шланг с патрубка радиатора и
слейте жидкость в подставленную емкость
(для наглядности показано со снятым пе-
редним бампером).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз ядовит для всего живого. Чтобы не
загрязнять окружающую среду, сливайте его
через воронку.
6. По окончании слива охлаждающей
жидкости наденьте шланг на патрубок.
7. Залейте жидкость в расширительный
бачок до метки «MAX» на стенке бачка.
8. Пустите двигатель и прогрейте его до
рабочей температуры (до включения вен-
тилятора). После этого остановите двига-
тель, проверьте уровень охлаждающей
жидкости и при необходимости долейте ее
в расширительный бачок до метки «MAX».
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе двигателя следите за температу-
рой охлаждающей жидкости по указателю.
Если указатель дошел до зоны перегрева, а
вентилятор радиатора не включился, включи-
те отопитель и проверьте, какой воздух через
него проходит. Если отопитель подает подо-
гретый воздух, скорее всего, неисправен вен-
тилятор, а если подает холодный воздух, зна-
чит, в системе охлаждения двигателя образо-
валась воздушная пробка. Для ее удаления
заглушите двигатель, дайте ему остыть и
отверните пробку наливной горловины. Пу-
стите двигатель, дайте ему поработать в тече-
ние 3–5 мин и закройте пробку горловины.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для лучшего заполнения системы без воз-
душных пробок периодически прожимайте
шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомо-
биля после замены охлаждающей жидкости
проконтролируйте ее уровень. При необхо-
димости восполните уровень.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
НА МАШИНЕ 15 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», удлинитель, пассатижи, ем-
кость для слива охлаждающей жидко-
сти из расширительного бачка.
1. Сожмите отогнутые ушки хомута кре-
пления обратного шланга и сдвиньте хомут
по шлангу.

2. Отсоедините обратный шланг от па-
трубка расширительного бачка.
3. Сожмите отогнутые ушки хомута кре-
пления подводящего шланга расширитель-
ного бачка и сдвиньте хомут по шлангу.
4. Подставьте емкость для слива охлаж-
дающей жидкости и снимите шланг с па-
трубка расширительного бачка. Примите
меры для уменьшения вытекания охлажда-
ющей жидкости из шланга, например, за-
глушив его болтом подходящего диаметра.
5. Отверните гайку крепления расшири-
тельного бачка…
6. ...отведите бачок влево и снимите его
движением вверх.
двигатель 93
7. Установите расширительный бачок в ПРИМЕЧАНИЕ
порядке, обратном снятию.
8. Залейте охлаждающую жидкость до
метки «MAX».
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- Так расположены фиксаторы крепления ко-
нус» аккумуляторной батареи. жуха вентилятора.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
6. Снимите вентилятор в сборе с кожухом.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
3. …и отсоедините колодку от дополни- НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
тельного сопротивления. Вам потребуются: ключи «на 7», TORX
Т30, торцовая головка «на 10», пассати-
жи, отвертка с плоским лезвием, ем-
кость для сливаемой жидкости.
4. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от разъе-
ма электровентилятора.
1. Слейте охлаждающую жидкость (см.
ПРИМЕЧАНИЕ «Замена охлаждающей жидкости», с. 92).
Дальнейшие операции для наглядности по-
казаны на снятом радиаторе.
2. Снимите передний бампер (см. «Сня-
5. Отожмите фиксаторы крепления кожу- тие, разборка и установка переднего бам-
ха радиатора и приподнимите его. пера», с. 221).
 94 Renault Megane II

8. Отожмите фиксатор колодки прово- 13. Выверните слева и справа по два вин-
3. Преодолевая упругое сопротивление дов… та крепления поперечины рамки радиатора.
фиксаторов, отсоедините воздухозабор-
ный рукав от верхней поперечины рамки
радиатора.

9. …и отсоедините колодку от звукового

сигнала. 14. Отожмите фиксаторы пистонов…

4. Подденьте отверткой крышку крон-

штейна троса капота…

10. Отсоедините жгут проводов от крон-

штейнов на верхней поперечине рамки ра- 15. …и извлеките пистоны крепления ра-
диатора. диатора.

5. …и снимите крышку.

11. Выверните левый и правый болты

крепления поперечины. 16. Отсоедините горловину бачка омыва-
6. Подденьте отверткой кронштейн троса теля ветрового стекла от кронштейна.
капота…

12. Выверните левый и правый винты

7. …и отведите кронштейн с тросом в крепления поперечины рамки радиатора к 17. Отведите верхнюю поперечину рамки
сторону. кронштейнам блок-фар. радиатора в сторону.

18. С обратной стороны рамки радиатора
отожмите фиксатор колодки проводов…
19. …и отсоедините колодку от концево-
го выключателя.
20. Снимите верхнюю поперечину рамки
радиатора.
21. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
22. …и отсоедините колодку от дополни-
тельного сопротивления.
23. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от разъе-
ма электровентилятора.
двигатель 95
24. Сожмите отогнутые ушки хомута кре-
пления и сдвиньте хомут по обратному 30. …отведите радиатор кондиционера в
шлангу расширительного бачка. сторону и зафиксируйте его любым досту-
пным способом (например, привяжите про-
волокой к усилителю переднего бампера).
25. Отсоедините шланг от патрубка ради-
атора.
31. Извлеките радиатор из моторного от-
сека.
26. Сожмите отогнутые ушки хомута кре-
пления и сдвиньте хомут по подводящему
шлангу радиатора.
32. Осмотрите резиновые подушки ни-
жних опор, сильно обжатые или затвердев-
шие подушки замените.
27. Отсоедините шланг от патрубка ради-
атора.
28. Аналогично отсоедините отводящий
шланг радиатора.
33. Для замены подденьте отверткой…
29. Извлеките кронштейны радиатора
кондиционера из проушин радиатора си-
стемы охлаждения… 34. …и снимите подушку.
 96 Renault Megane II
35. Осмотрите подушки верхних крон-
штейнов крепления радиатора. Сильно де-
формированные или затвердевшие подуш-
ки замените.
36. Для замены сожмите отогнутые ушки…
37. …и извлеките верхнюю подушку из
держателя.
38. Промойте радиатор снаружи струей
воды и просушите. Если на пластмассовых
бачках радиатора появились трещины, за-
мените радиатор.
39. Проверьте герметичность радиатора,
для чего заглушите три патрубка радиато-
ра, а к незаглушенному подведите воздух
под давлением 1 кгс/см2, и опустите в ем-
кость с водой не менее чем на 30 с. Нару-
шение герметичности радиатора опреде-
ляют по выходящим пузырькам воздуха.
Если радиатор не помещается в емкость
полностью, проверяйте его последователь-
но со всех сторон.
40. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы в дальнейшем исключить
возможность подтекания охлаждающей
жидкости, перед установкой шлангов смажь-
те патрубки радиатора тонким слоем сили-
конового герметика.
41. Залейте охлаждающую жидкость и
удалите из системы охлаждения воздуш-
ные пробки (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 92).
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 12», «на 16», «на 18», ключи
«на 13», TORX E14, отвертка с плоским
лезвием, ключ-фиксатор для установки
ВМТ, фиксатор распределительных ва-
лов, отвертка с плоским лезвием, спе-
циальный герметик, емкость для сли-
ваемой жидкости.
1. Слейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 92).
2. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63).
3. Снимите ремень привода газораспре-
делительного механизма (см. «Замена
ремня привода газораспределительного
механизма и его роликов», с. 68).
4. Выверните восемь болтов крепления
водяного насоса к блоку цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления водяного насоса различа-
ются размерами. При снятии болтов запом-
ните их расположение и только потом уста-
новите на место.
5. Подденьте отверткой и снимите водя-
ной насос.
6. Очистите привалочную поверхность
блока цилиндров и водяного насоса от ос-
татков старого герметика.
7. Нанесите на фланец водяного насоса
специальный герметик, как показано на фото.
8. Затяните болты крепления водяного
насоса в последовательности, указанной
на фото. Болты М6 затяните моментом
10 Н·м, болт М8 – моментом 22 Н·м.
9. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
10. Залейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 92).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВОДОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ «на 10», пас-
сатижи, отвертка с плоским лезвием,
емкость для сливаемой жидкости.
Необходимость в снятии водораспреде-
лителя может возникнуть для замены тер-
мостата при нестабильном температурном
режиме двигателя: перегреве или недоста-
точном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле
пустите холодный двигатель и потрогайте
рукой нижний (отводящий) шланг радиато-
ра – он должен быть холодным. После того
как температура охлаждающей жидкости
достигнет 90–95 °С, шланг должен начать
быстро нагреваться, что указывает на нача-
ло циркуляции жидкости по большому кон-
туру системы охлаждения. Если этого не
происходит, замените водораспределитель
в сборе с термостатом.
1. Слейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 92).
2. Подденьте скобу крепления жгута про-
водов…

3. …откиньте скобу и отведите жгут про-
водов в сторону.
4. Сожмите отогнутые ушки хомута кре-
пления подводящего шланга радиатора и
сдвиньте хомут по шлангу.
5. Отсоедините шланг от патрубка водо-
распределителя.
6. Сожмите отогнутые ушки хомута кре-
пления подводящего шланга отопителя и
сдвиньте хомут по шлангу.
7. Отсоедините шланг от патрубка водо-
распределителя.
8. Отожмите фиксатор колодки проводов
датчика температуры охлаждающей жид-
кости…
9. …и отсоедините колодку от датчика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции для наглядности по-
казаны на снятом двигателе.
10. Выверните болты крепления водора-
спределителя.
11. Снимите кронштейн держателей
шлангов отопителя и водораспределитель.
12. Установите водораспределитель и
все детали в порядке, обратном снятию.
13. Залейте охлаждающую жидкость и
удалите из системы охлаждения воздуш-
ные пробки (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 92).
двигатель 97
СИСТЕМА
ПИТАНИЯ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
В состав системы питания входят эл-
ементы следующих подсистем:
– подачи топлива, включающей в себя то-
пливный бак, электробензонасос с фильт-
ром, регулятор давления топлива, трубо-
проводы и топливную рампу с форсунками;
– воздухоподачи, состоящей из воздухопод-
водящего рукава, воздушного фильтра, дрос-
сельного узла, регулятора холостого хода;
– улавливания паров топлива, в которую
входят адсорбер, клапан управления и сое-
динительные трубопроводы.
Функциональное назначение подсисте-
мы подачи – обеспечение подачи необхо-
димого количества топлива в двигатель на
всех рабочих режимах. Двигатели обору-
дованы электронной системой управле-
ния двигателем с распределенным впры-
ском топлива. В системе распределенно-
го впрыска функции смесеобразования и
дозирования подачи топливовоздушной
смеси в цилиндры двигателя разделены:
воздух подается подсистемой воздухопо-
дачи, состоящей из дроссельного узла, а
необходимое в каждый момент работы
двигателя количество топлива впрыски-
вается форсунками во впускную трубу. Та-
кой способ управления дает возможность
обеспечивать оптимальный состав горю-
чей смеси в каждый конкретный момент
работы двигателя, что позволяет получить
максимальную мощность при минимально
возможном расходе топлива и низкой ток-
сичности отработавших газов. Управляет
системой впрыска топлива (а также си-
стемой зажигания) электронный блок, не-
прерывно контролирующий с помощью
соответствующих датчиков нагрузку дви-
гателя, скорость движения автомобиля,
тепловое состояние двигателя, оптималь-
ность процесса сгорания в цилиндрах
двигателя.
Система улавливания паров топлива
предотвращает выход из системы пита-
ния в атмосферу паров топлива, неблаго-
приятно влияющих на экологию окружаю-
щей среды.
В системе применен метод поглощения
паров угольным адсорбером.
Пары топлива из топливного бака по тру-
бопроводу постоянно отводятся и нака-
пливаются в адсорбере, заполненном ак-
тивированным углем (адсорбентом). При
работе двигателя происходит регенерация
(восстановление) адсорбента продувкой
адсорбера свежим воздухом, поступаю-
щим в систему под действием разрежения,
передаваемого по трубопроводу из реси-
вера в полость адсорбера при открывании
клапана. Величина открытия клапана, а
следовательно, и интенсивность продувки
адсорбера зависят от угла открытия дрос-
сельной заслонки и определяются разре-
жением, которое возникает в полости ре-
сивера работающего двигателя.
 98 Renault Megane II
Пары топлива из адсорбера по трубопро-
воду поступают в ресивер двигателя и сго-
рают в цилиндрах.
Неисправности системы улавливания
паров топлива влекут за собой нестабиль-
ность холостого хода, остановку двигате-
ля, повышенную токсичность отработав-
ших газов и ухудшение ходовых качеств ав-
томобиля.
Основным датчиком для обеспечения
оптимального процесса сгорания являет-
ся датчик концентрации кислорода в
отработавших газах (лямбда-зонд). Он
установлен на выпускном коллекторе дви-
гателя и совместно с электронным бло-
ком и форсунками образует контур кор-
ректировки состава топливовоздушной
смеси, подаваемой в двигатель (рис.
5.12). По сигналам датчика блок управле-
ния двигателем определяет количество
несгоревшего кислорода в отработавших
газах и соответственно оценивает опти-
мальность состава топливовоздушной
смеси, поступающей в цилиндры двигате-
ля в каждый момент времени. Зафиксиро-
вав отклонение состава от оптимального
1:14 (соответственно топливо и воздух),
обеспечивающего наиболее эффектив-
ную работу каталитического нейтрализа-
тора отработавших газов, блок управле-
ния с помощью форсунок изменяет состав
смеси. В результате контур управления
составом топливовоздушной смеси явля-
ется замкнутым.
На автомобиле установлены два датчика
концентрации кислорода: первый – на вы-
пускном коллекторе, второй – после ката-
литического нейтрализатора. Первый дат-
чик является управляющим (ориентируясь
на его сигнал, ЭБУ корректирует подачу то-
плива), а второй – диагностическим (ори-
ентируясь на его сигнал, ЭБУ оценивает
эффективность работы каталитического
нейтрализатора).
Топливный бак, формованный из бензо-
стойкой пластмассы, установлен под по-
лом кузова в его задней части. Для того
чтобы пары топлива не попадали в атмо-
сферу, бак соединен трубопроводом с ад-
сорбером. Во фланцевое отверстие в верх-
ней части бака устанавливают электриче-
ский топливный насос. Из насоса топливо
через регулятор давления подается в то-
пливный фильтр, установленный на торце
топливного бака, и оттуда поступает в то-
пливную рампу двигателя, закрепленную
на впускной трубе. Из топливной рампы то-
пливо впрыскивается форсунками во впу-
скную трубу.
Рис. 5.12. Схема контура управления составом топли-
вовоздушной смеси: 1 – форсунка; 2 – выпускной кол-
лектор; 3 – датчик концентрации кислорода в отработав-
ших газах (лямбда-зонд); 4 – двигатель; 5 – электронный
блок управления двигателем; 6 – каталитический ней-
трализатор отработавших газов; 7 – диагностический
датчик концентрации кислорода
Топливопроводы системы питания
представляют собой трубки, соединяющие
между собой различные элементы системы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Шланги системы питания изготовлены по
особой технологии из маслобензостойких
материалов. Применение шлангов, отличаю-
щихся по конструкции от рекомендованных,
может привести к отказу системы питания, а
в некоторых случаях и к пожару.
В соединениях трубопроводов с элементами
системы питания применяют круглые уплот-
нительные кольца. Использование уплотне-
ний другой конструкции запрещено.
Модуль топливного насоса включает в
себя электрический насос, фильтр тонкой
очистки топлива, регулятор давления то-
плива…
Рис. 5.13. Топливная рампа: 1, 3, 4 – держатели жгута проводов топливных форсунок; 2, 5 – кронштейны крепления
топливной рампы; 6 – штуцер шланга подачи топлива; 7, 8, 10, 11 – штуцера топливных форсунок; 9 – рампа
…и датчик указателя уровня топлива.
Модуль топливного насоса обеспечивает
подачу топлива и установлен в топливном
баке, что снижает возможность образова-
ния паровых пробок, так как топливо пода-
ется под давлением, а не под действием
разрежения.
Топливный насос погружного типа, с
электроприводом, роторного типа. Насос
неразборной конструкции ремонту не под-
лежит, при выходе из строя его надо заме-
нить.
Рампа 9 (рис. 5.13) форсунок предста-
вляет собой литую пустотелую деталь с
штуцерами для установки форсунок и со
штуцером 6 для присоединения топливо-
провода высокого давления. Форсунки
уплотнены в гнездах резиновыми кольцами
и закреплены пружинными фиксаторами.
Рампа с форсунками в сборе вставлена
хвостовиками форсунок в отверстия впу-
скной трубы и закреплена двумя болтами.
Форсунки прикреплены к рампе, из ко-
торой к ним подается топливо, а своими
распылителями входят в отверстия впу-
скной трубы. В отверстиях рампы и впу-
скной трубы форсунки уплотнены резино-
выми уплотнительными кольцами 1 и 3
(рис. 5.14). Форсунка предназначена для
дозированного впрыска топлива в ци-
линдр двигателя и представляет собой
высокоточный электромеханический кла-
пан. Топливо под давлением поступает из
рампы по каналам внутри корпуса фор-
сунки к запорному клапану. Пружина по-
джимает иглу запорного клапана к конус-
ному отверстию пластины распылителя,
удерживая клапан в закрытом положении.
Напряжение, подаваемое от блока упра-

Рис. 5.14. Форсунка: 1, 3 – уплотнительные кольца; 2 –
штекерные выводы обмотки электромагнита
вления двигателем через штекерные вы-
воды 2 на обмотку электромагнита фор-
сунки, создает в ней магнитное поле, втя-
гивающее сердечник вместе с иглой за-
порного клапана внутрь электромагнита.
Конусное кольцевое отверстие в пластине
распылителя открывается, и топливо
впрыскивается через диффузор корпуса
распылителя во впускной канал головки
блока цилиндров и далее в цилиндр дви-
гателя. После прекращения поступления
электрического импульса пружина воз-
вращает сердечник и иглу запорного кла-
пана в исходное состояние – клапан запи-
рается. Количество топлива, впрыскивае-
мого форсункой, зависит от длительности
электрического импульса.
Регулятор давления топлива устано-
влен на топливной рампе и предназначен
для регулирования давления топлива в то-
Рис. 5.15. Дроссельный узел: 1 – крышка электродвигателя управления дроссельной заслонкой; 2 – штуцер шланга
клапана продувки адсорбера; 3 – дроссельная заслонка; 4 – электрический разъем; 5 – входной патрубок
пливной рампе в зависимости от разреже-
ния воздуха во впускном коллекторе. Избы-
ток топлива из топливной рампы через кла-
пан регулятора давления топлива по воз-
вратному трубопроводу возвращается в
топливный бак.
Воздушный фильтр установлен в левой
части моторного отсека.
Фильтрующий элемент воздушного
фильтра бумажный, плоский, с большой
площадью фильтрующей поверхности.
Дроссельный узел (рис. 5.15) предста-
вляет собой простейшее регулирующее
устройство и служит для изменения коли-
чества основного воздуха, подаваемого во
впускную систему двигателя. Он устано-
влен на входном фланце впускного коллек-
тора. На входной патрубок дроссельного
узла надет патрубок корпуса воздухозабор-
ной камеры.
двигатель 99
В состав дроссельного узла входит шаго-
вый электродвигатель управления дрос-
сельной заслонкой. Механическая связь
дроссельного узла с педалью управления
дроссельной заслонкой отсутствует. Так
называемая «электронная» педаль упра-
вления дроссельной заслонкой передает
информацию о степени нажатия на педаль
электронному блоку управления двигате-
лем, который, в свою очередь, с учетом
скорости автомобиля, включенной переда-
чи, нагрузки двигателя и частоты вращения
коленчатого вала открывает дроссельную
заслонку на необходимый угол.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ТОПЛИВОПРОВОДОВ
1. Осмотрите соединения топливопрово-
дов с топливной рампой…
2. …а также соединение форсунок с то-
пливной рампой (для этого необходимо
снять ресивер, см. «Снятие и установка
ресивера», с. 107). При обнаружении под-
текания топлива замените уплотнитель-
ные кольца форсунок или наконечников
шлангов.
3. Осмотрите топливопроводы и их кре-
пления к днищу кузова. При обнаружении
трещин, потертостей или потеков топлива
замените поврежденные топливопроводы.
Замените поврежденные крепления.
 100 Renault Megane II
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Основным критерием исправности си-
стемы питания двигателя является давле-
ние топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива
возможны:
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя на холостом ходу;
– повышенная или пониженная частота вра-
щения коленчатого вала на холостом ходу;
– недостаточная приемистость автомо-
биля (двигатель не развивает полной мощ-
ности);
– рывки и провалы в работе двигателя
при движении автомобиля;
Для начала рекомендуем проверить на-
дежность электрических контактов в колод-
ках жгутов проводов узлов системы впры-
ска, отвечающих за подачу топлива (то-
пливный насос, форсунки).
Проверка давления топлива в топливной
рампе двигателя возможна только при нали-
чии манометра с пределом измерений не ме-
нее 5 кгс/см2, с набором переходников для
подключения к топливному трубопроводу.
1. Включите зажигание и прислушайтесь:
в течение нескольких секунд вы должны ус-
лышать звук работы электробензонасоса.
Если его не слышно, проверьте электриче-
скую цепь питания электробензонасоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Имейте в виду, что электробензонасос не
включается, если в системе топливоподачи
есть давление. Иными словами, если вы
предварительно уже включали зажигание и
пытались пустить двигатель, то исправный
электробензонасос уже должен был создать
давление в системе и его невключение в
данном случае не является неисправностью.
2. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния двигателя», с. 100).
3. Сожмите фиксатор наконечника шлан-
га топливной рампы...
4. …и отсоедините шланг от топливной
рампы.
5. Подсоедините переходник манометра
в разрыве между подводящим шлангом и
топливной рампой.
6. Установите в монтажном блоке пре-
дохранитель, извлеченный при снижении
давления в системе питания. Пустите дви-
гатель. При работающем на холостых обо-
ротах двигателе давление в топливопрово-
де должно быть не менее 3 кгс/см2.
Возможны следующие причины сниже-
ния давления:
– неисправность регулятора давления
топлива;
– неисправность топливного насоса или
загрязнение фильтра тонкой очистки то-
плива, встроенного в топливный модуль.
7. Остановите двигатель и снизьте давле-
ние в системе питания (см. «Снижение давле-
ния в системе питания двигателя», с. 100).
8. Отсоедините манометр от системы
питания.
9. Подсоедините шланг к топливной рампе.
СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливо в системе питания находится под
высоким давлением, поэтому запрещается
ослаблять соединения топливопроводов во
время работы двигателя или сразу после его
остановки. Для проведения работ по ремон-
ту системы питания на только что остано-
вленном двигателе необходимо предвари-
тельно снизить давление в системе питания.
Через два-три часа после остановки двига-
теля давление в системе питания упадет
практически до нуля.
1. Выключите зажигание, откройте капот
и установите его на упор.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Извлеките из монтажного блока реле
топливного насоса (см. «Монтажные бло-
ки», с. 181).
4. Подсоедините провод к клемме «ми-
нус» аккумуляторной батареи, пустите дви-
гатель и дайте ему поработать до полной
выработки топлива из рампы форсунок. По-
сле этого двигатель заглохнет.
5. Выключите зажигание. Теперь можно
разъединять топливопроводы.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
НА МАШИНЕ 20 мин
Согласно рекомендации завода-изгото-
вителя заменять фильтрующий элемент
воздушного фильтра следует через 2 года
эксплуатации или 30 тыс. км пробега (в за-
висимости от того, что наступит раньше).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При эксплуатации автомобиля в условиях
повышенной запыленности воздуха (напри-
мер, в крупном городе) рекомендуем заме-
нять фильтрующий элемент чаще – через
15 тыс. км пробега.
Для замены фильтрующего элемента
воздушного фильтра автомобилей с двига-
телями K4M и F4R выполните следующие
операции.
Вам потребуется отвертка с кресто-
образным лезвием.
1. Выверните справа и слева винты крепле-
ния крышки корпуса воздушного фильтра...
2. …и снимите крышку с фильтрующим
элементом.

3. Извлеките фильтрующий элемент из
крышки корпуса воздушного фильтра.
4. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
Для замены фильтрующего элемента воз-
душного фильтра автомобилей с двигате-
лем K4J выполните следующие операции.
1. Выверните болт крепления и снимите
глушитель шума впуска.
2. Сожмите фиксаторы и отсоедините
шланг Б вакуумного усилителя от ресиве-
ра. Выверните болты А крепления крышки
корпуса воздушного фильтра, отведите
крышку в сторону и извлеките фильтрую-
щий элемент.
3. Установите фильтрующий элемент
воздушного фильтра в порядке, обратном
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРПУСА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключи «на 10», TORX T20,
отвертка с плоским лезвием.
1. Ослабьте затяжку хомута крепления
воздухоподводящего рукава…
2. …и отсоедините воздухоподводящий
рукав от корпуса воздушного фильтра.
3. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата-
реи», с. 186).
4. Снимите электронный блок управле-
ния двигателем (см. «Снятие и установка
электронного блока управления двигате-
лем», с. 199).
5. Преодолевая упругое сопротивление
фиксаторов, отсоедините воздухозабор-
ный рукав от верхней поперечины рамки
радиатора.
6. Отсоедините воздухозаборный рукав
от патрубка корпуса воздушного фильтра и
снимите рукав.
двигатель 101
7. Снимите полку крепления аккумуля-
торной батареи (см. «Снятие и установка
аккумуляторной батареи», с. 186).
8. Поднимите корпус воздушного филь-
тра с патрубком…
9. …и, отжав фиксаторы, снимите патру-
бок корпуса воздушного фильтра.
10. Снимите корпус воздушного фильтра,
вытянув его вперед по направляющей.
11. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
Для снятия воздухоподводящего рука-
ва выполните следующие операции.
1. Ослабьте затяжку хомута крепления
воздухоподводящего рукава…
2. …и отсоедините воздухоподводящий
рукав от корпуса воздушного фильтра.
 102 Renault Megane II

Вам потребуются: бородок, молоток.

1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния двигателя», с. 100).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите подушку заднего сиденья (см.
«Снятие и установка заднего сиденья», с. 238).

3. Ослабьте затяжку хомута крепления 9. …и отсоедините топливопровод от

воздухоподводящего рукава к дроссельно- штуцера топливного модуля.
му узлу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности дальнейшие операции пока-
заны на топливном баке, снятом с автомобиля.

4. Поддев отверткой крышку люка…

4. Отсоедините патрубок вентиляции

картера от штуцера воздухоподводящего
рукава… 10. Отверните прижимное кольцо то-
5. …снимите крышку и отведите ее в сто- пливного модуля с помощью бородка, как
рону. показано на фото…

5. …и снимите воздухоподводящий рукав. 6. Отожмите фиксатор колодки жгута 11. …и снимите кольцо.
проводов...
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ

НА МАШИНЕ 2 часа
Если падает мощность двигателя, возник
повышенный шум или периодически слыш-
ны подвывания при работе топливного на-
соса, то, скорее всего, вышел из строя то-
пливный насос. 7. …и отсоедините колодку от разъема 12. Аккуратно извлеките топливный мо-
Предварительно проверьте давление в топливного модуля. дуль из топливного бака и слейте из него то-
системе подачи топлива (см. «Проверка да- пливо в заранее подготовленную емкость.
вления в системе питания двигателя», с.
100). Если давление в системе меньше
3 кгс/см2, то это может быть вызвано неис-
правностью электронасоса, регулятора да-
вления топлива или засорением фильтрую-
щих элементов.
1. Проверьте исправность регулятора да-
вления топлива.
2. Снимите насос и промойте сетчатый
фильтр топливоприемника. Если в этом
случае давление не повышается, топлив- 8. Отожмите скобу крепления наконечни-
ный насос необходимо заменить. ка топливопровода… 13. Снимите уплотнительное кольцо.
 двигатель 103

ПРИМЕЧАНИЕ
При установке замените уплотнительное
кольцо новым.

14. Установите топливный модуль и все

детали в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ

4. Проденьте провода датчика уровня то- 9. …и отведите крышку в сторону.

плива через отверстие в кронштейне кор-
пуса топливного насоса.

Следите за тем, чтобы при установке топлив-

ного модуля метка на его верхней части,
стрелка на прижимном кольце и метка на то-
пливном баке совпали.

РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ

10. Отсоедините наконечники проводов
Вам потребуются: отвертки с плоским топливного насоса от крышки.
и крестообразным лезвием, бородок, 5. Подденьте фиксатор крепления датчи-
молоток. ка уровня топлива…
В состав топливного модуля входят дат-
чик уровня топлива, фильтр грубой очистки
топлива и собственно электронасос.
Основные неисправности топливного
модуля:
– отказ или неправильная работа датчика
указателя уровня топлива;
– засорение или повреждение топливно-
го фильтра (сетки);
– выход из строя топливного насоса;
– выход из строя регулятора давления.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- 11. Отсоедините пружину от кронштейна
нус» аккумуляторной батареи. крышки…
6. …и снимите датчик.

2. Снимите топливный модуль (см. «Сня- 7. Преодолевая сопротивление фиксато- 12. …и снимите пружину.
тие и установка топливного модуля», с. 102). ров, снимите рычаг с поплавком.

3. Отсоедините наконечники проводов 8. Отожмите фиксаторы крепления на-

датчика уровня топлива от крышки. правляющих крышки топливного модуля… 13. Отожмите прижимную пластину…
 104 Renault Megane II
14. …и выверните винт крепления регу-
лятора давления топлива.
15. Подденьте отверткой…
16. …и снимите регулятор давления то-
плива.
17. Снимите уплотнительное кольцо ре-
гулятора давления топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке регулятора давления топлива
замените уплотнительное кольцо новым.
18. Установите все детали в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОГО БАКА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
При обнаружении течи топлива в баке ре-
комендуется заменить бак. Если сетка то-
Рис. 5.16. Топливный бак: 1 – шланг сапуна топливного бака; 2 – патрубок шланга наливной трубы; 3 – задний крон-
штейн топливного бака; 4, 5 – кронштейны крепления термоэкрана трубы основного глушителя; 6 – атмосферный
шланг адсорбера; 7 – шланг подвода паров топлива к адсорберу; 8 – левый кронштейн топливного бака; 9 – топлив-
ный бак; 10 – топливный модуль; 11 – правый кронштейн топливного бака
пливного насоса часто засоряется, сними-
те и промойте бак.
Удобнее снимать пустой бак, работая на
подъемнике, эстакаде или смотровой кана-
ве. Для удаления остатков топлива снимите
модуль топливного насоса (см. «Снятие и
установка топливного модуля», с. 102) и от-
качайте топливо через открывшееся отвер-
стие в баке.
Вам потребуются: торцовые головки 6. …и извлеките болты с пружинами.
«на 10», «на 13», ключ «на 10», отвертка 7. Отсоедините элементы системы выпу-
с плоским лезвием, пассатижи, опора. ска от подушек ее подвески (см. «Замена
1. Снизьте давление в системе питания подушек подвески системы выпуска отра-
(см. «Снижение давления в системе пита- ботавших газов», с. 111).
ния двигателя», с. 100).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините от топливного насоса то-
пливопроводы и колодку жгута проводов
(см. «Снятие и установка топливного моду-
ля», с. 102).
4. Снимите балку задней подвески (см.
«Снятие и установка балки задней подве-
ски», с. 150).
8. Снимите элементы системы выпуска в
сборе.
5. Выверните болты крепления трубы ка- 9. Снимите термоэкран трубы дополни-
талитического нейтрализатора к выпускно- тельного глушителя (см. «Снятие и установ-
му коллектору… ка термоэкранов», с. 113).

10. Отожмите фиксатор крепления шлан-
га сапуна топливного бака…
11. …и отсоедините шланг от наливной
трубы.
12. Разожмите усики фиксаторов хомута
крепления шланга наливной трубы.
13. Отогните верхнюю…
14. …и нижнюю части фиксатора хомута.
двигатель 105
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАЛИВНОЙ ТРУБЫ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи «на 12»,
TORX T20.
1. Откройте крышку люка топливного
бака…
15. Разожмите хомут и отсоедините
шланг от патрубка топливного бака.
2. …и выверните винты крепления налив-
ной трубы.
16. Установите опору под топливный бак.
17. Выверните левый… 3. Отсоедините шланг сапуна топливного
бака от наливной трубы…
18. …задний…
4. …и шланг наливной трубы от патрубка
топливного бака (см. «Снятие и установка
топливного бака», с. 104).
19. …и передний болты крепления то-
пливного бака.
20. Снимите топливный бак.
21. Установите топливный бак в обратной 5. Выверните болт крепления наливной
последовательности. трубы…
 106 Renault Megane II
6. …и снимите ее.
7. Установите наливную трубу топливно-
го бака в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
НА МАШИНЕ 45 мин
Топливную рампу с правой и левой голо-
вок блока снимают аналогично. Работа по-
казана на примере правой рампы, левую
рампу снимают аналогично.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», TORX E12, отвертка с плоским
лезвием.
1. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния двигателя», с. 100).
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Сожмите фиксатор наконечника шлан-
га топливной рампы...
4. …и отсоедините шланг от топливной
рампы.
5. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов топливных форсунок...
6. …разъедините колодки и отсоедините
колодку А от кронштейна.
7. Снимите ресивер (см. «Снятие и уста-
новка ресивера», с. 107).
8. Выверните два болта крепления…
9. …и снимите топливную рампу.
10. Установите топливную рампу в поряд-
ке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ
ФОРСУНОК
НА МАШИНЕ 1 час
Возможные признаки неисправности
форсунок:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя на холостом ходу;
– повышенная частота вращения колен-
чатого вала на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощно-
сти, недостаточная приемистость двигателя;
– рывки и провалы в работе двигателя
при движении автомобиля;
– повышенный расход топлива;
– повышенное содержание СО и СН в
отработавших газах;
– калильное зажигание из-за нарушения
герметичности форсунок.
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», TORX E12, отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите топливную рампу (см. «Сня-
тие и установка топливной рампы», с. 106).
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов топливной форсунки…
4. …и отсоедините колодку от разъема
форсунки.
5. Подденьте отверткой фиксатор то-
пливной форсунки…
6. …и снимите фиксатор.

7. Извлеките форсунку из топливной
рампы.
8. Поддев отверткой, снимите уплотни-
тельное кольцо со стороны впускной трубы…
9. …и топливной рампы.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке топливной форсунки замени-
те уплотнительные кольца новыми.
10. Аналогичным способом извлеките
остальные форсунки.
11. Проверьте сопротивление обмотки
форсунки. Сопротивление исправной фор-
сунки при температуре 20 °С должно соста-
влять 12 Ом. Если сопротивление обмотки
не соответствует норме, замените форсун-
ку, так как она неремонтопригодна.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Проверку форсунок по форме распыляемого
факела топлива и на герметичность прово-
дите на специализированных станциях тех-
нического обслуживания, так как такая про-
верка непосредственно на автомобиле очень
пожароопасна.
Не допускается промывка форсунок окуна-
нием в моющий состав, так как в этом случае
будет повреждена их электрическая часть.
двигатель 107
12. Установив форсунки и подсоединив
шланг к рампе, пустите двигатель и про-
верьте герметичность соединения шланга
и уплотнений форсунок.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕСИВЕРА
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: торцовые головки 7. Отсоедините колодки жгута проводов
«на 10», TORX E12, отвертка с плоским от катушек зажигания.
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите дроссельный узел (см. «Сня-
тие и установка дроссельного узла», с. 108).
8. Выверните болты крепления ресивера…
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика абсолютного давления в
ресивере…
9. …и снимите ресивер.
4. …и отсоедините колодку от датчика.
10. Подденьте отверткой…
5. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов датчика температуры воздуха в
ресивере…
11. …и снимите уплотнительное кольцо.
12. Аналогично снимите другие уплотни-
тельные кольца.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке ресивера замените уплотни-
тельные кольца новыми.
13. Установите ресивер и все детали в
6. …и отсоедините колодку от датчика. порядке, обратном снятию.
 108 Renault Megane II
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6. Снимите ресивер (см. «Снятие и уста- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВПУСКНОЙ ТРУБЫ новка ресивера», с. 107). ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
7. Снимите топливную рампу (см. «Сня-
тие и установка топливной рампы», с. 106).

НА МАШИНЕ 1 час НА МАШИНЕ 20 мин

Вам потребуются: торцовые головки Вам потребуются: ключ «на 10»,
«на 10», «на 13», TORX E12, отвертка с отвертка с плоским лезвием.
плоским лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- нус» аккумуляторной батареи.
нус» аккумуляторной батареи.

8. Выверните десять болтов крепления

впускной трубы…

2. Ослабьте затяжку хомута крепления и

отсоедините воздухоподводящий рукав от
2. Сожмите фиксатор наконечника шлан- дроссельного узла.
га топливной рампы...

9. …и снимите впускную трубу.

3. Отожмите фиксатор колодки жгута

3. …и отсоедините шланг от топливной проводов…
рампы.

10. Снимите уплотнительную прокладку

впускной трубы.
ПРИМЕЧАНИЕ

4. …и отсоедините колодку от разъема

4. Отожмите фиксатор колодки жгута дроссельного узла.
проводов топливных форсунок...
При установке замените уплотнительную
прокладку впускной трубы новой.

5. Выверните четыре болта крепления

5. …разъедините колодки и отсоедините 11. Установите впускную трубу и все де- дроссельного узла (два нижних болта на
колодку А от кронштейна. тали в порядке, обратном снятию фотографии не видны)…

6. …и отведите дроссельный узел в сто-
рону.
7. Сожмите фиксатор шланга клапана
продувки адсорбера…
8. …и отсоедините шланг от штуцера
дроссельного узла.
9. Снимите с фланца ресивера уплотни-
тельное кольцо.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке дроссельного узла замените
уплотнительное кольцо новым.
10. Установите дроссельный узел в по-
рядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Педаль привода дроссельной заслонки
установлена на общем кронштейне с педа-
лью тормоза. Для снятия педали необходи-
мо снять весь узел. Работа по снятию узла
описана в подразделе «Снятие и установка
педали тормоза», с. 173.
двигатель 109
СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ ТОПЛИВА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система улавливания паров топлива пре-
дотвращает выход из системы питания в ат-
мосферу паров топлива, неблагоприятно 3. Сожмите фиксаторы наконечника
влияющих на экологию окружающей среды. шланга отвода паров топлива…
В системе применен метод поглощения
паров угольным адсорбером, который
установлен в багажном отделении.
Электромагнитный клапан продувки по
сигналам блока управления двигателем пе-
реключает режимы работы системы.
Пары топлива из топливного бака по тру-
бопроводу постоянно отводятся и накапли-
ваются в адсорбере, заполненном активи-
рованным углем (адсорбентом). При рабо-
те двигателя происходит регенерация 4. …и отсоедините наконечник шланга от
(восстановление) адсорбента продувкой штуцера адсорбера.
адсорбера свежим воздухом, поступаю-
щим в систему под действием разрежения,
передаваемого по трубопроводу из реси-
вера в полость адсорбера при открывании
клапана продувки. Блок управления регу-
лирует степень продувки адсорбера в зави-
симости от режима работы двигателя, по-
давая на клапан сигнал с изменяемой ча-
стотой импульса.
Пары топлива из адсорбера по трубопро-
воду поступают в ресивер двигателя и сго- 5. Отсоедините атмосферный шланг от
рают в цилиндрах. штуцера адсорбера.
Неисправности системы улавливания па-
ров топлива влекут за собой нестабильность
холостого хода, остановку двигателя, повы-
шенную токсичность отработавших газов и
ухудшение ходовых качеств автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АДСОРБЕРА
6. Подденьте большой отверткой...
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
7. …и, преодолевая упругое сопротивле-
ние фиксаторов, снимите адсорбер систе-
1. Сожмите фиксаторы крепления нако- мы улавливания паров топлива.
нечника шланга подвода паров топлива…
8. Установите адсорбер системы улавли-
2. …и отсоедините наконечник шланга от вания паров топлива в порядке, обратном
штуцера адсорбера. снятию.
 110 Renault Megane II
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
НА МАШИНЕ 20 мин
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов клапана продувки адсорбера…
3. …и отсоедините колодку.
4. Сожмите фиксаторы наконечника от-
водящего шланга клапана продувки адсор-
бера…
5. …и отсоедините наконечник шланга от
штуцера клапана.
Для замены отдельных элементов систе-
мы предусмотрены специальные метки
между каталитическим нейтрализатором и
дополнительным глушителем...
6. Извлеките клапан из кронштейна.
...а также между дополнительным и ос-
новным глушителями. Посередине между
этими метками необходимо распиливать
трубы. В продаже есть специальные об-
жимные муфты для соединения вновь уста-
7. Сожмите фиксаторы наконечника под- навливаемых элементов системы.
водящего шланга клапана продувки адсор-
бера…
Отработавшие газы отводятся из двига-
теля через выпускной коллектор…
8. …и отсоедините наконечник шланга от
штуцера клапана.
…каталитический нейтрализатор…
9. Установите электромагнитный клапан
продувки адсорбера в порядке, обратном
снятию.
…дополнительный…
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Renault Megane II завод-
изготовитель устанавливает систему выпу-
ска отработавших газов, выполненную еди-
ным элементом, а в запчасти поставляет ее
отдельные детали. …и основной глушители.
 двигатель 111

В системе установлен каталитический ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ

нейтрализатор отработавших газов, нагре- СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
вающийся при работе до высокой темпера- ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
туры. Для защиты основания кузова от на-
грева элементами системы над нейтрали-
затором, основным и дополнительным
глушителями, а также возле топливного ба-
ка установлены термоэкраны. НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Элементы системы подвешены к кузову Вам потребуются: торцовая головка
на резиновых подушках. «на 10», удлинитель, штангенциркуль,
Система выпуска отработавших газов не углошлифовальная машинка с отрез-
требует специального обслуживания. До- 3. Опустите основной глушитель вниз… ным кругом по металлу.
статочно периодически проверять надеж- Для замены каталитического нейтра-
ность затяжки резьбовых соединений и це- лизатора выполните следующие операции.
лость подушек подвески. В случае повреж-
дения элементов системы, сквозной
коррозии или прогара их нужно заменить.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При повышенном уровне шума от системы
выпуска проверьте ее герметичность. Для
этого пустите двигатель и осмотрите всю си-
стему. Проведите рукой над местами возмож-
ной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощу-
тите утечку газов. При необходимости заме-
ните проржавевшие и прогоревшие узлы. 4. …и установите под глушитель опору.
1. Измерьте расстояние между метками
(оно должно составлять 80 мм).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед ремонтом дайте остыть системе вы-
пуска, так как во время работы двигателя она
нагревается до высокой температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравление
ими происходит незаметно, поэтому перед
пуском двигателя в гараже обязательно от-
кройте ворота!

ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ

СИСТЕМЫ ВЫПУСКА 5. Выверните болт крепления подушки к 2. Отметьте середину расстояния между
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ кузову… метками и нанесите фломастером допол-
нительную метку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Поместите между трубой и днищем автомо-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин биля экран из огнеупорного и термостойкого
Вам потребуются: ключ «на 10», тор- материала.
цовая головка «на 13», опора.
Резиновые подушки подвески системы
выпуска отработавших газов заменяют в
том случае, если из-за их повреждения или
чрезмерной деформации элементы систе-
мы начинают стучать, соприкасаясь с кузо-
вом или другими агрегатами автомобиля.
1. Установите автомобиль на смотровую 6. …и снимите подушку.
канаву или подъемник.
3. Распилите трубу по нанесенной допол-
нительной метке.

7. Аналогично снимите подушку трубы

2. Выверните два болта крепления крон- дополнительного глушителя. 4. Выверните болты крепления трубы ка-
штейна основного глушителя к подушке 8. Установите новые подушки в порядке, талитического нейтрализатора к выпускно-
подвески. обратном снятию. му коллектору…
 112 Renault Megane II
5. …и извлеките болты с пружинами.
6. Разъедините трубу основного глушите-
ля и каталитический нейтрализатор.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Элементы системы выпуска
отработавших газов соедините специаль-
ными обжимными муфтами, имеющимися
в продаже.
Дополнительный и основной глушитель
заменяют аналогично.
Для замены основного глушителя рас-
пилите систему между метками, располо-
женными возле левой пружины задней
подвески.
Для замены дополнительного глуши-
теля распилите систему в двух местах:
– между каталитическим нейтрализато-
ром и дополнительным глушителем;
– возле левой пружины задней подвески.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 50 мин
Вам потребуются: ключи «на 12», «на
14», торцовая головка «на 12», отвертка
с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ 6. Отожмите фиксатор колодки жгута
Для наглядности снятие и установка выпускно- проводов управляющего датчика концен-
го коллектора показаны на снятом двигателе. трации кислорода…
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
7. …и разъедините колодки.
2. Выверните болты крепления трубы ка-
талитического нейтрализатора к выпускно-
му коллектору…
8. Выверните болты крепления верхнего
термоэкрана…
3. …и извлеките болты.
9. …и снимите термоэкран.
4. Разъедините трубу основного глушите-
ля и каталитический нейтрализатор.
10. Отверните гайки крепления выпу-
5. Снимите уплотнительную втулку. скного коллектора…
 двигатель 113

ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие и установка термоэкранов для на-
глядности показаны при снятых элементах
системы выпуска.

11. …и гайку крепления кронштейна вы-

пускного коллектора. 2. Выверните задний…

Для снятия термоэкрана основного глу-

шителя выполните следующие операции.

12. Снимите выпускной коллектор. 3. …и передний болты крепления термо-

экрана.

1. Выверните три винта крепления тер-

моэкрана…

13. Снимите со шпилек уплотнительную

прокладку. 4. С помощью пассатижей выверните…
ПРИМЕЧАНИЕ 2. …и снимите термоэкран основного
глушителя.

Уплотнительную прокладку выпускного кол-

лектора замените новой.
5. …и снимите фиксаторы крепления
14. Установите выпускной коллектор и Для снятия термоэкрана дополнитель- центрального термоэкрана с термоэкра-
все детали в порядке, обратном снятию. ного глушителя выполните следующие ном трубы дополнительного глушителя.
операции.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ
ТЕРМОЭКРАНОВ
Во время работы двигателя система вы-
пуска отработавших газов нагревается до
высокой температуры, поэтому при силь-
ном механическом повреждении или зна-
чительной коррозии термоэкранов, устано-
вленных на элементах системы, обязатель-
но замените их. Помимо снижения уровня
комфорта в салоне, неисправность термо-
экранов может привести к возгоранию тер- 1. Снимите подушку подвески трубы до-
мошумоизоляции пола кузова. полнительного глушителя (см. «Замена по- Так расположены фиксаторы крепления цен-
Вам потребуются: ключи «на 10», душек подвески системы выпуска отрабо- трального термоэкрана и термоэкрана трубы
TORX T15, пассатижи, опора. тавших газов», с. 111). дополнительного глушителя.
 114 Renault Megane II
6. Выведите из зацепления со шпильками
центральный термоэкран и снимите термо-
экран трубы дополнительного глушителя.
Для снятия центрального термоэкрана
выполните следующие операции.
1. Извлеките жгут проводов диагностиче-
ского датчика концентрации кислорода из
держателя…
2. …и снимите держатель.
3. С помощью пассатижей отверните…
4. …и снимите фиксаторы крепления
центрального термоэкрана.
5. Снимите центральный термоэкран.
Для снятия термоэкранов выпускного
коллектора выполните следующие опе-
рации.
1. Выверните болты крепления верхнего
термоэкрана…
2. …и снимите термоэкран.
3. Выверните болты крепления нижнего
термоэкрана…
4. …и снимите термоэкран.
Установите снятые термоэкраны в обрат-
ной последовательности.
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
ДВИГАТЕЛЯ K9K TURBO
На часть автомобилей Renault Megane II
устанавливают дизельный двигатель K9K
Turbo объемом 1,5 л, мощностью 86 л.с. Дви-
гатель K9K Turbo – с наддувом, рядный, жид-
костного охлаждения, с четырьмя цилиндра-
ми, с механизмом газораспределения ОНС,
расположен в моторном отсеке поперечно.
Головка блока цилиндров дизельного
двигателя изготовлена из алюминиевого
сплава. Прокладка головки блока цилин-
дров изготовлена из металла, благодаря
чему она более устойчива к высокой темпе-
ратуре и давлению.
Блок цилиндров двигателя отлит из се-
рого чугуна с уже сформированными гиль-
зами цилиндров. У подшипников коленча-
того вала чугунные крышки, входящие в со-
став блока, включая болты. В обе части
подшипников вложены вкладыши. У вкла-
дышей язычковые замки и смазочные кана-
вки по центральной окружности.
Распределительный вал двигателя
установлен в постели подшипников, выпол-
ненные в теле головки, и зафиксирован от
осевого перемещения упорными фланцами.
Коленчатый вал вращается в коренных
подшипниках, имеющих тонкостенные
стальные вкладыши с антифрикционным
слоем. Осевое перемещение коленчатого
вала ограничено двумя полукольцами,
установленными в проточках постели сред-
него коренного подшипника. Масляные ка-
налы к подшипникам проведены поперечно
(по диагонали).
Маховик, отлитый из чугуна, установлен
на заднем конце коленчатого вала и закре-
плен шестью болтами. На маховик напрес-
сован зубчатый обод для пуска двигателя
стартером.
Поршни изготовлены из алюминиевых
отливок. В дне поршня со стороны камеры
сгорания выполнено углубление с напра-
вляющим ребром, которое обеспечивает
вихревое движение всасываемого воздуха
и вследствие этого очень хорошее смесе-
образование. Специальная схема охлажде-
ния обеспечивает охлаждение поршня во
время такта выпуска. Трение в поршневой
группе снижено за счет графитового по-
крытия юбки поршня.

1 2 3 4
11 10 9 8
Рис. 5.17. Масляный фильтр и масляный теплообменник двигателя K9K: 1 – болт крепления кронштейна масля-
ного фильтра; 2, 10, 11 – уплотнительные кольца; 3 – масляный фильтр; 4 – уплотнительное кольцо теплообменника;
5 – болт крепления теплообменника; 6 – теплообменник; 7, 8 – масляные трубопроводы; 9 – кронштейн масляного
фильтра
Поршневые пальцы установлены в бо-
бышках поршней с зазором и запрессова-
ны с натягом в верхние головки шатунов,
которые своими нижними головками сое-
динены с шатунными шейками коленчатого
вала через тонкостенные вкладыши, по
конструкции аналогичные коренным. Из-за
высокого максимального давления цикла
диаметр поршневого пальца увеличен.
Шатуны стальные, кованые, со стерж-
нем двутаврового сечения. Шатун и его
крышку изготовляют из единой заготовки и
обрабатываются за одно целое, после чего
крышка окалывается от шатуна по спе-
циальной технологии. В результате обеспе-
чивается наиболее точное прилегание
крышки к ее шатуну. При этом установка
крышки на другой шатун недопустима.
Система смазки комбинированная. по-
ток масла. Масло из масляного картера
всасывается масляным насосом, проходит
через масляный фильтр и подается под да-
влением в двигатель. Масляный насос с
клапаном избыточного давления приводит-
ся в движение роликовой цепью от звез-
дочки коленчатого вала. Под коленчатым
валом двигателя находится маслоотража-
тельный щиток, препятствующий быстрому
переливу масла. Картер двигателя из алю-
миниевого сплава объединен с передней и
задней крышками и вместе с ними прикре-
плен к блоку цилиндров двигателя.
В систему смазки врезаны также масля-
ный теплообменник 6 и масляный фильтр 3
(рис. 5.17). В корпусе масляного фильтра
закреплен также клапан избыточного да-
вления, предоставляющий возможность
обратного перепуска масла. Масляный
фильтр снабжен сменным бумажным филь-
трующим элементом.
Система охлаждения двигателя герме-
тичная, с расширительным бачком, состоит
из рубашки охлаждения, выполненной в ли-
тье и окружающей цилиндры в блоке, каме-
ры сгорания и газовые каналы в головке
блока цилиндров. Принудительную цирку-
ляцию охлаждающей жидкости обеспечи-
вает центробежный водяной насос с приво-
дом от коленчатого вала ремнем привода
вспомогательных агрегатов. Для поддер-
5 6
жания нормальной рабочей температуры
охлаждающей жидкости в системе охлаж-
дения установлен термостат, перекрываю-
щий большой круг системы при непрогре-
том двигателе и низкой температуре ох-
лаждающей жидкости.
Система турбонаддува и рециркуля-
ции отработавших газов. Выпускной кол-
лектор прикреплен к фланцу турбонагнета-
теля гайками. Турбонагнетатель служит для
повышения давления воздуха с помощью
турбины, которая приводится в действие
отработавшими газами. Смазка подшипни-
ков турбины включена в общую систему
смазки двигателя.
Система турбонаддува дополнена си-
стемой рециркуляции отработавших газов.
Количество подаваемых в систему отрабо-
тавших газов регулируется электромагнит-
ным клапаном рециркуляции отработавших
газов, конусообразный толкатель которого
изменяет сечение перепускного отверстия
при различном положении клапана.
Система питания. В цилиндры дизель-
ного двигателя при движении поршня вниз
всасывается чистый воздух. Во время хода
сжатия давление в цилиндре резко повы-
шается, при этом температура в нем стано-
вится выше температуры воспламенения
дизельного топлива. Если поршень нахо-
дится перед ВМТ, то в нагретый до темпе-
ратуры +700–900 °С цилиндр впрыскивает-
ся дизельное топливо, которое самовос-
пламеняется, поэтому свечи зажигания не
требуются.
Однако при пуске двигателя после дол-
гого простоя (холодного), особенно если
температура воздуха низкая, простого
сжатия нередко не хватает для воспламе-
нения горючей смеси. Для этого случая в
камере сгорания установлены свечи нака-
ливания, которые расположены так, чтобы
струя топлива из распылителя форсунки
попадала на раскаленный кончик свечи и
воспламенялась.
ПРИМЕЧАНИЕ
Свечи накаливания автоматически включа-
ются в момент, непосредственно предше-
ствующий включению стартера. При этом в
двигатель 115
7 комбинации приборов включается сигнали-
затор 9 (см. рис. 1.11), а свечи накаливания
начинают нагреваться до высокой темпера-
туры. Главная цель нагрева свечей – уверен-
ное воспламенение топлива, впрыскиваемо-
го в цилиндр. После нагрева свечи до
необходимой температуры (обычно это за-
нимает несколько секунд) сигнализатор гас-
нет, и двигатель можно пускать. Обычно сиг-
нализатор гаснет тем быстрее, чем выше
температура двигателя. Непосредственно
перед пуском двигателя (или чаще всего
вскоре после него) свечи накаливания от-
ключаются. В большинстве современных
двигателей они могут продолжать работать
до нескольких минут после пуска для сниже-
ния уровня вредных выбросов в атмосферу
при работе холодного двигателя, а также для
стабилизации процесса горения в еще не
полностью прогретом двигателе. Затем по-
дача тока на свечи прекращается.
Таким образом, от правильной работы свечей
накаливания напрямую зависят пуск дизель-
ного двигателя и его дальнейшая работа.
Топливо подается топливным насосом
высокого давления (ТНВД) непосредствен-
но из топливного бака. В ТНВД топливо пе-
ред впрыскиванием сжимается, затем по-
дается в цилиндры двигателя в порядке
очередности их работы. Одновременно ре-
гулятор ТНВД отмеряет топливо в зависи-
мости от положения педали газа. Через
форсунки дизельное топливо в определен-
ный момент времени впрыскивается в фор-
камеру соответствующего цилиндра. Бла-
годаря форме форкамеры (вихревой каме-
ры) поступающий воздух получает при
сжатии определенное завихрение, вслед-
ствие чего топливо оптимально смешива-
ется с воздухом.
Прежде чем топливо поступит в ТНВД,
оно проходит через топливный фильтр, в
котором очищается от загрязнений и воды.
Вот почему важно своевременно, согласно
регламенту заменять фильтр.
ТНВД не требует ухода. Все движущиеся
части насоса смазываются дизельным то-
пливом. ТНВД приводится в действие от
шкива коленчатого вала зубчатым ремнем.
Поскольку в дизельном двигателе проис-
ходит самовоспламенение горючей смеси,
система зажигания не требуется, а в ТНВД
установлен электромагнитный клапан. Для
остановки двигателя подача напряжения к
электромагнитному клапану прерывается и
клапан перекрывает топливный канал, бла-
годаря чему подача топлива прекращается
и двигатель останавливается. При включе-
нии стартера к электромагнитному клапану
подается напряжение и он открывает то-
пливный канал.
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ
K9K TURBO В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
 116 Renault Megane II
3. Выверните четыре болта крепления
кронштейна передней части подрамника к
кузову и снимите кронштейн.
4. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63).
5. Снимите правую опору подвески сило-
вого агрегата (см. «Замена правой опоры
подвески силового агрегата», с. 64).
6. Отстегнув фиксаторы, снимите вверх-
нюю крышку ремня привода газораспреде-
лительного механизма.
7. Выверните болты крепления крон-
штейна правой опоры подвески силового
агрегата к блоку цилиндров и снимите
кронштейн.
8. Вращая коленчатый вал по часовой
стрелке за болт крепления шкива приво-
да вспомогательных агрегатов, совме-
стите отерстие А в блоке цилиндров с
отверстием Б на шкиве распределитель-
ного вала.
9. Выверните головкой TORX E14 пробку
отверстия для установки фиксатора поло-
жения ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка находится слева от маховика в блоке
цилиндров на уровне 1-го цилиндра.
10. Вверните в отверстие фиксатор поло-
жения ВМТ.
11. Для фиксации распределительного ва-
ла вставьте фиксатор в отверстия шкива ра-
спределительного вала и блока цилиндров.
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ
K9K TURBO
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 16», «на 18», ключ «на 13»,
TORX E14, отвертка с плоским лезвием,
фиксатор для установки ВМТ, фиксатор
распределительных валов.
При каждом техническом обслуживании
проверяйте натяжение ремня привода га-
зораспределительного механизма. При ос-
лабленном ремне быстро изнашиваются
его зубья и кроме этого возможно переска-
кивание ремня на зубчатых шкивах колен-
чатого и распределительного валов, что
приведет к нарушению установки фаз газо-
распределения и снижению мощности дви-
гателя, а при значительном перескакива-
нии – и к его аварийному повреждению.
ПРИМЕЧАНИЯ
Завод-изготовитель рекомендует проверять
натяжение ремня и контролировать его с по-
мощью специального тензометрического те-
стера. В связи с этим данные об усилии при
прогибе ветви ремня на определенную вели-
чину в технической документации отсутству-
ют. На практике можно приблизительно оце-
нить правильность натяжения ремня по «пра-
вилу большого пальца»: надавливать на ветвь
ремня большим пальцем и определять про-
гиб с помощью линейки. Согласно этому уни-
версальному правилу, если расстояние меж-
ду центрами шкивов составляет от 180 до
280 мм, прогиб должен быть примерно 6 мм.
Существует еще один способ предваритель-
ной проверки натяжения ремня – перекручи-
ванием его ведущей ветви вдоль оси. Если
усилием руки удается перекрутить ветвь бо-
лее чем на 90°, ремень натянут слабо.
Этими способами можно продиагностиро-
вать только чрезмерное ослабление ремня,
поэтому для точной проверки и регулировки
натяжения обратитесь на сервис.
На автомобиле установлен ролик натяжения
ремня привода ГРМ с автоматической регу-
лировкой.
Замените ремень привода газораспре-
делительного механизма, если при осмо-
тре вы обнаружите:
– следы масла на любой поверхности
ремня;
– следы износа зубчатой поверхности,
трещины, подрезы, складки и отслоение
ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или вы-
пуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на
торцовых поверхностях ремня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ремень со следами моторного масла на лю-
бой его поверхности обязательно замените,
так как масло быстро разрушает резину.
Причину попадания масла на ремень (обыч-
но это нарушение герметичности сальников
коленчатого или распределительного валов)
устраните немедленно.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работу проводите на смотровой канаве, эс-
такаде или по возможности на подъемнике.
1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
3. Выверните четыре болта крепления
кронштейна передней части подрамника к
кузову и снимите кронштейн.
4. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63).
5. Снимите правую опору подвески сило-
вого агрегата (см. «Замена правой опоры
подвески силового агрегата», с. 64).
6. Установите поршень 1-го цилиндра в по-
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра двигателя K9K Tur-
bo в положение ВМТ такта сжатия», с. 115).
7. Выверните болт крепления шкива
привода вспомогательных агрегатов и
снимите шкив.
8. Отстегнув фиксаторы, снимите ни-
жнюю крышку ремня привода газораспре-
делительного механизма.

9. Удерживая ключом-шестигранником
«на 6», ослабьте затяжку гайки крепления
натяжного ролика и снимите ремень приво-
да газораспределительного механизма.
10. Установите ремень привода газора-
спределительного мехнизма в порядке, об-
ратном снятию.
11. При установке метка А на шкиве ра-
спределительного вала и метка Б на шкиве
топливного насоса высокого давления дол-
жны совпасть с метками на ремне. Метка Б
на шкиве топливного насоса высокого да-
вления должна совпасть с меткой В на бло-
ке цилиндров.
12. Сдвиньте подвижную метку Б натяж-
ного ролика по часовой стрелке на 7–8 мм
дальше неподвижной метки А (для нагляд-
ности показано на снятом натяжителе).
13. Установите шкив привода вспомога-
тельных агрегатов в порядке, обратном
снятию.
двигатель 117
14. Снимите фиксаторы шкива распреде-
лительного вала валов и ВМТ.
15. Проверните коленчатый вал за болт
шкива привода вспомогательных агрегатов
на шесть оборотов.
16. Ослабьте затяжку гайки натяжного ро-
лика не более чем на один оборот, удержи-
вая ролик ключом-шестигранником «на 6».
17. Совместите подвижную метку натяж-
ного ролика с неподвижной и затяните гай-
ку ролика моментом 27 Н·м.
18. Для контроля правильности установ-
ки фаз газораспределения установите пор-
шень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта
сжатия (см. «Установка поршня первого ци-
линдра двигателя K9K Turbo в положение
ВМТ такта сжатия», с. 115).
19. Проверьте совпадение меток на шки-
вах распределительного вала и топливного
насоса высокого давления с метками на
ремне, а также метки шкива топливного на-
соса высокого давления с меткой на блоке
цилиндров. Если метки не совпадают, пов-
торите установку ремня.
20. Установите все детали в порядке, об-
ратном их снятию.
 118 Renault Megane II

6 ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ дачи заднего хода, возможно, в гидропри-
вод сцепления попал воздух. Удалите его
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при за-
На автомобили Renault Megane II, осна- полнении гидропривода жидкостью после ее
щенные механической коробкой передач, замены или после ремонта узлов системы,
устанавливают сухое однодисковое сце- связанного с разгерметизацией системы.
пление с центральной диафрагменной на- Вам потребуются: отвертка с плоским
жимной пружиной. лезвием, тормозная жидкость, шланг 3. Снимите защитный колпачок с клапана
Сцепление расположено между двигате- для прокачки, емкость для сливаемой для удаления воздуха рабочего цилиндра
лем и коробкой передач. Оно предназначе- жидкости. сцепления.
но для разъединения и соединения махови-
ка, расположенного на коленчатом валу дви-
гателя, и первичного вала коробки передач.
Сцепление состоит из ведомого (фрик-
ционного) диска, кожуха сцепления с нажим-
ным диском и диафрагменной пружиной, а
также механизма выключения сцепления.

1. Проверьте уровень тормозной жидко- 4. Наденьте на клапан шланг и опустите

сти в бачке главного тормозного цилиндра
(общий бачок для обоих главных цилин-
дров). Он должен находиться на уровне мет-
ки «MAXI», нанесенной на корпус бачка, при
необходимости доведите уровень до нормы.
его конец в емкость с небольшим количе-
ством тормозной жидкости.
5. Попросите помощника медленно на-
жать на педаль сцепления 10–15 раз с ин-
тервалом 2–3 с и отпустите педаль.

Нажимной диск смонтирован в стальном

штампованном кожухе, прикрепленном
болтами к маховику двигателя.

2. Снимите пробку бачка главного тор- 6. Нажмите на пружинный фиксатор на-

мозного цилиндра. конечника шланга…

Ведомый диск установлен на шлицах

первичного вала коробки передач и зажат
диафрагменной пружиной между махови-
ком и нажимным диском.
Подшипник 1 (рис. 6.1) выключения сце-
пления закрытого типа, не требующий
смазки в эксплуатации, установлен на на-
правляющей втулке рабочего цилиндра
сцепления. Подшипник перемещается ра-
бочим цилиндром 3 сцепления, установлен-
ным на первичном валу 2 коробки передач.

ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Если при нажатой до упора педали сце-
пление выключается не полностью («ве-
Рис. 6.1. Картер сцепления: 1 – подшипник выключения сцепления; 2 – первичный вал коробки передач; 3 – рабо-
дет»), что сопровождается характерным чий цилиндр выключения сцепления; 4 – картер сцепления
скрежетом шестерен при включении пере-
 трансмиссия 119

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Причина неисправности Способ устранения При выходе сцепления из строя рекомендуем
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») заменять одновременно все его элементы (ве-
Осевое биение ведомого диска более 0,5 мм Замените ведомый диск домый и ведущий диски, подшипник выключе-
Неровности на поверхностях фрикционных накладок То же ния сцепления), так как работа по замене сце-
ведомого диска пления трудоемкая, а ресурс неповрежденных
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накла- >> элементов сцепления уже снижен, поэтому,
док ведомого диска если их установить вновь, может потребовать-
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первич- Очистите шлицы, смажьте специальной смазкой. Если ся повторная замена сцепления после сравни-
ного вала коробки передач причиной заедания является смятие или износ шлицев, тельно небольшого пробега.
то замените первичный вал или ведомый диск
Попадание воздуха в систему гидропривода Прокачайте систему гидропривода выключения Вам потребуются: ключ «на 11» (удоб-
сцепления
нее торцовая головка), отвертка с пло-
Утечка жидкости из главного или рабочего цилиндра Замените главный или рабочий цилиндр выключения
привода выключения сцепления сцепления
ским лезвием, маркер…
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины Замените кожух сцепления с нажимным диском
Перекос или коробление нажимного диска То же
Неполное включение сцепления (сцепление буксует)
Повышенный износ или пригорание фрикционных Замените ведомый диск
накладок ведомого диска
Повреждение или заедание привода выключения Устраните неисправности, вызывающие заедание
сцепления
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах Очистите шлицы, смажьте консистентной смазкой.
первичного вала Если причиной заедания является смятие или износ
шлицев, то при необходимости замените первичный
вал или ведомый диск
Поломка или снижение упругости пружин демпфера Замените ведомый диск ...оправка для центрирования ведо-
ведомого диска мого диска.
Заедание в механизме привода выключения сцепления Замените деформированные детали. 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
Устраните причины, вызывающие заедание и установка механической коробки пере-
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого Замените ведомый диск дач», с. 125).
диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого То же ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
диска
Повреждение поверхности или коробление нажимного Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
диска
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ подшипника выключения сцепления Замените подшипник выключения сцепления
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

стему попадет воздух и прокачку придется

повторять снова. При необходимости доли-
вайте новую тормозную жидкость.

8. Повторяйте операции 5–7 до полной Если будете устанавливать прежний нажим-

7. …и выдвиньте наконечник из патрубка
рабочего цилиндра на 10 мм. Попросите
помощника выжать педаль сцепления и
удерживать педаль нажатой: из шланга в
емкость будет вытекать жидкость с пузырь-
ками воздуха. Как только жидкость пере-
станет вытекать, вдвиньте наконечник
шланга в патрубок рабочего цилиндра вы-
ключения сцепления и зафиксируйте пру-
жинным фиксатором. Отпустите педаль
сцепления и подождите 5 с.
ПРИМЕЧАНИЕ
Во время прокачки гидропривода периоди-
чески проверяйте уровень жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра. Не допу-
скайте падения уровня жидкости в бачке ни-
же штуцера трубки, соединяющей бачок с
главным цилиндром сцепления, иначе в си-
прокачки жидкости в приводе (из шланга
должна вытекать чистая жидкость без пу-
зырьков воздуха).
9. После прокачки рабочей жидкости
обязательно наденьте защитный колпачок
на клапан удаления воздуха.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СЦЕПЛЕНИЯ
НА ПОДЪЕМНИКЕ
Основные неисправности, для устране-
ния которых необходимы снятие и разбор-
ка сцепления, следующие:
– повышенный (по сравнению с привы-
чным) шум при включении и выключении
сцепления;
– рывки при работе сцепления;
– неполное включение сцепления (сце-
пление буксует);
– неполное выключение сцепления (сце-
пление «ведет»).
ной диск, пометьте любым способом (напри-
мер, маркером) взаимное расположение ко-
жуха диска и маховика, чтобы установить на-
жимной диск в прежнее положение (для
сохранения балансировки).
2 часа
2. Удерживая маховик отверткой (или
монтажной лопаткой) от проворачивания,
выверните шесть болтов крепления кожуха
нажимного диска сцепления к маховику.
Затяжку болтов ослабляйте равномерно:
каждый болт по одному обороту ключа, пе-
реходя от болта к болту по диаметру.
 120 Renault Megane II
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления кожуха
сцепления к маховику двигателя.
3. Снимите нажимной и ведомый диски
сцепления с маховика, придерживая ведо-
мый диск.
4. Осмотрите ведомый диск сцепления.
Трещины на деталях ведомого диска не до-
пускаются. Проверьте степень износа
фрикционных накладок. Если головки за-
клепок утоплены менее чем на 0,2 мм, по-
верхность фрикционных накладок замасле-
на или ослаблены заклепочные соедине-
ния, то ведомый диск надо заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если накладки ведомого диска замаслены,
проверьте состояние сальника первичного
вала коробки передач. Возможно, потребу-
ется его замена.
5. Проверьте надежность фиксации демп-
ферных пружин в гнездах ступицы ведомого
диска, пытаясь переместить их рукой в гнез-
дах ступицы. Если пружины легко перемеща- ны или сломаны, замените нажимной диск
ются в гнездах или сломаны, замените диск. в сборе. Внешним осмотром оцените со-
стояние опорных колец Б нажимной пружи-
ны. Кольца не должны иметь трещин и сле-
дов износа. В противном случае замените
нажимной диск в сборе.
10. Перед установкой сцепления проверь-
те легкость перемещения ведомого диска
по шлицам первичного вала коробки пере-
дач. При необходимости устраните причины
заедания или замените дефектные детали.
6. Проверьте осевое биение ведомого
диска, если при визуальном осмотре обна-
ружено его коробление. Если биение пре-
вышает 0,5 мм, замените диск.
11. Нанесите на шлицы ступицы ведомого
диска тугоплавкую консистентную смазку.
7. Осмотрите рабочие поверхности тре-
ния маховика и нажимного диска, обратив
внимание на отсутствие глубоких рисок, за-
диров, забоин, явных следов износа и пе-
регрева. Замените дефектные узлы. 12. При монтаже сцепления сначала с по-
мощью оправки установите ведомый диск...
ПРИМЕЧАНИЕ
8. При ослаблении заклепочных соедине-
ний А деталей кожуха и нажимного диска
замените нажимной диск в сборе. Внешним
осмотром оцените состояние диафрагмен-
ной пружины В нажимного диска. Наличие Устанавливайте ведомый диск таким образом,
трещин на диафрагменной пружине не до- чтобы выступающая часть ступицы диска (по-
пускается. Места Б контакта лепестков пру- казана стрелкой) была направлена в сторону
жины с подшипником выключения сцепле- диафрагменной пружины кожуха сцепления.
ния должны находиться в одной плоскости и
не иметь явных следов износа (износ не
должен превышать 0,8 мм). В противном
случае замените нажимной диск в сборе.
13. ...а затем на три центрирующих
9. Осмотрите соединительные звенья А штифта кожух нажимного диска и вверните
кожуха и диска. Если звенья деформирова- болты крепления кожуха к маховику.

14. Болты вворачивайте равномерно, по
одному обороту ключа каждый, поочередно
переходя от болта к болту по диаметру. Мо-
мент затяжки болтов 20 Н·м.
15. Выньте оправку.
16. Установите коробку передач (см. «Сня-
тие и установка механической коробки пере-
дач», с. 125).
17. Удалите воздух из гидропривода вы-
ключения сцепления (см. «Прокачка гидро-
привода выключения сцепления», с. 118).
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
НА ВЕРСТАКЕ 30 мин
Признаком необходимости замены под-
шипника выключения сцепления является
повышенный шум в момент нажатия на пе-
даль сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене подшипника выключения сце-
пления по причине шума проверьте состоя-
ние лепестков нажимной пружины ведущего
диска. При сильном износе концов лепе-
стков в местах контакта с подшипником за-
мените ведущий диск в сборе.
Вам потребуются: торцовая головка
TORX E12, отвертка с плоским лезвием.
трансмиссия 121
1. Снимите коробку передач с автомоби- ПРИМЕЧАНИЕ
ля (см. «Снятие и установка механической Бачок, общий для главных цилиндров приво-
коробки передач», с. 125). да тормозов и выключения сцепления, со-
стоит из трех отдельных секций: двух для
раздельных контуров гидропривода тормо-
зов и одной для гидропривода выключения
сцепления.
2. Выверните два болта крепления меха-
низма выключения сцепления…
3. Снимите аккумуляторную батарею.
3. …и снимите цилиндр выключения сце-
пления в сборе со штуцером и переходни-
ком с первичного вала коробки передач.
4. Снимите электронный блок управле-
ния двигателем (см. «Снятие и установка
электронного блока управления двигате-
4. Установите новый подшипник и рабо- лем», с. 199).
чий цилиндр сцепления в порядке, обрат-
ном снятию.
5. Удалите воздух из гидропривода вы-
ключения сцепления (см. «Прокачка гидро-
привода выключения сцепления», с. 118).
ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 2 часа
Вам потребуются: отвертка с плоским 5. Поддев отверткой, извлеките пружин-
лезвием, ключ «на 10», пассатижи, ем- ный фиксатор…
кость.
1. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 101).
2. Откройте бачок главного тормозного 6. …и отсоедините наконечник трубки от
цилиндра. главного цилиндра выключения сцепления.
 122 Renault Megane II
ПРИМЕЧАНИЕ
Соединение трубки с главным цилиндром
выключения сцепления уплотнено резино-
вым кольцом. Заменяйте его новым при каж-
дом разъединении соединений.
7. В салоне автомобиля под панелью
приборов подденьте фиксатор…
8. ...и снимите с оси педали наконечник
штока главного цилиндра привода выклю-
чения сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности некоторые операции пока-
заны на снятой педали сцепления.
9. Поверните главный цилиндр привода
выключения сцепления против часовой
стрелки и извлеките цилиндр из моторно-
го отсека, не отсоединяя шланг от штуце-
ра главного цилиндра выключения сце-
пления.
10. Приподнимите главный цилиндр вы- 4. ...и снимите с оси педали наконечник
ключения сцепления вверх, чтобы предот- штока главного цилиндра привода выклю-
вратить вытекание тормозной жидкости из чения сцепления.
шланга, и отсоедините шланг от штуцера
главного цилиндра.
11. Заглушите шланг, чтобы не вытекала
тормозная жидкость.
5. Отверните две гайки крепления педали
сцепления к кузову справа…
12. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию, и удалите воздух из гидро-
привода выключения сцепления (см.
«Прокачка гидропривода выключения сце-
пления», с. 118).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 45 мин 6. …и одну гайку слева.
Вам потребуются: ключ «на 13», ключ
TORX T40, отвертка с плоским лезвием.
Педаль сцепления снимают для замены
пластмассовых втулок педали оси при по-
явлении скрипа, заедания или увеличенном
люфте, а также для замены возвратной пру-
жины педали сцепления при ее повреждении.
1. В салоне автомобиля под панелью
приборов отожмите фиксатор и отсоедини-
те колодку жгута проводов от датчика нача-
ла хода педали сцепления.
2. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от датчика конца хо- 7. Снимите педаль сцепления.
да педали сцепления.
8. Поверните датчик начала хода педали
3. Подденьте фиксатор… сцепления на 90°...

9. ...и извлеките его из отверстия в крон-
штейне педали сцепления.
10. Аналогичным образом снимите дат-
чик конца хода педали сцепления.
11. Отверните гайку крепления оси педа-
ли сцепления, удерживая ось от провора-
чивания отверткой.
12. Извлеките ось из отверстий педали и
кронштейна.
Рис. 6.2. Механическая коробка передач JH3: 1 – картер коробки передач; 2 – сапун; 3 – датчик положения коленчатого вала; 4 – механизм переключения передач; 5 – крон-
штейн крепления тросов управления коробкой передач; 6 – механизм выключения сцепления; 7 – первичный вал коробки передач; 8 – картер сцепления; 9 – сальник привода
правого колеса; 10 – сальник привода левого колеса; 11 – выключатель света заднего хода; 12 – задняя крышка
13. Снимите с педали дистанционную
втулку.
14. Извлеките из отверстий педали
пластмассовые втулки.
15. Соберите педаль сцепления в поряд-
ке, обратном разборке. Ось педалей и их
втулки смажьте тонким слоем консистент-
ной смазки.
16. Установите педаль выключения сце-
пления в порядке, обратном снятию.
МЕХАНИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобилях Renault Megane II устано-
влены механические коробки передач: пя-
тиступенчатые моделей JH3 (рис. 6.2) и
JR5, а также шестиступенчатая модели
трансмиссия 123
ND0. Передаточные числа (табл. 6.1) меха-
нических коробок различны.
Механическая коробка передач JH3 вы-
полнена по двухвальной схеме с пятью син-
хронизированными передачами переднего
хода. Коробка передач и главная передача
с дифференциалом имеют общий картер. К
передней части картера коробки передач
присоединен картер сцепления. На заднюю
часть картера коробки передач установле-
на стальная штампованная крышка.
На первичном валу расположена вра-
щающаяся на игольчатом подшипнике ше-
стерня V передачи с синхронизатором, а
ведущие шестерни I, II, III и IV передач изго-
товлены за одно целое с первичным валом.
Вторичный вал изготовлен вместе с ве-
дущей шестерней главной передачи, кроме
этого на валу установлены свободно вра-
щающиеся ведомые шестерни I, II, III и IV
передач и зафиксированная на шлицах ва-
ла ведомая шестерня V передачи.
Передачи переднего хода включаются
осевым перемещением муфт двух синхро-
низаторов I–II и III–IV передач, установлен-
ных на вторичном валу, и муфты синхрони-
затора V передачи, установленного на пер-
вичном валу. Механизм переключения
передач 4 (рис. 6.2) расположен сверху на
картере 1 коробки передач.
Привод управления механической ко-
робкой передач состоит из кулисы рычага
переключения передач с шаровой опорой,
закрепленной на основании кузова болтами,
двух тросов переключения и выбора пере-
дач, механизма переключения передач,
установленного на картере коробки передач.
Дифференциал конический, двухсател-
литный. Герметичность соединения внутрен-
него шарнира правого привода переднего
колеса с шестерней дифференциала обес-
печивается сальником, запрессованным в
 124 Renault Megane II
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ Таблица 6.1
отверстия, подставив емкость на случай
КП JH3 КП модели JR5 КП модели ND0 вытекания масла.
Передача модификаций модификации модификаций
105 142 102 001 014
I передача 3,72 3,72 3,72 3,15 3,15
II передача 2,04 2,04 2,04 1,78 1,94
III передача 1,39 1,39 1,32 1,19 1,39
IV передача 1,02 1,09 0,97 0,85 1,05
V передача 0,79 0,89 0,75 0,65 0,86
VI передача – – – 0,54 0,73
Передача заднего хода 3,54 3,54 3,54 3,45 3,45
Главная передача 4,21 4,06 3,73 5,27 4,37

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ,

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения 2. Проверьте уровень масла: он должен
Вибрация, шум в коробке передач быть у кромки отверстия или находиться
Ослабление крепления или повреждение опор подвески Затяните крепление или замените опоры чуть ниже (можно достать до поверхности
силового агрегата масла пальцем или отверткой).
Износ или повреждение шестерен и подшипников Отремонтируйте коробку передач в специализирован-
ном сервисном центре
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло соответствующей марки
Недостаточный уровень масла Долейте масло до нормы
Нарушение регулировки холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход двигателя
Утечка масла
Разрушение, повреждение сальников Замените сальники или уплотнительные кольца
или уплотнительных колец
Затрудненное переключение передач и скрежет при переключении
Неполное выключение сцепления Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления
Неисправность тросов привода переключения передач Замените тросы привода переключения передач
Ослабление пружин синхронизаторов Отремонтируйте коробку передач в специализирован-
ном сервисном центре
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло соответствующей марки 3. При необходимости долейте масло
шприцем до момента появления его из на-
Самопроизвольное выключение передач
ливного (контрольного) отверстия.
Износ вилок переключения передач или поломка Отремонтируйте коробку передач в специализирован-
пружин фиксаторов ном сервисном центре ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице То же

картер коробки передач, а внутреннего шар- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

нира левого привода – сальником, устано- Сливать масло рекомендуется в течение
вленным в чехле шарнира. Чехол внутренне- 15 мин после поездки, пока оно не остыло и
го шарнира левого привода неподвижно зак- обладает хорошей текучестью.
реплен специальным держателем на картере
коробки передач, а вал привода вращается
внутри чехла на шариковом подшипнике. ПРИМЕЧАНИЕ
В нижней части картера механической В механическую коробку передач заливайте
коробки передач расположена пробка масло TRANSELF TRJ 75 W80W.
сливного отверстия, а сбоку – пробка на-
ливного (контрольного) отверстия. Вам потребуются: ключ-четырехгран-
Для ремонта коробки передач требуются ник, шприц, трансмиссионное масло,
большой набор специальных инструментов емкость для слива масла. Запрещается заливать масло через отвер-
и соответствующая подготовка исполните- стие сапуна коробки передач.
ля, поэтому в данном разделе рассмотре- ПРИМЕЧАНИЕ
ны только снятие и установка коробки пе- 4. Заверните пробку и удалите потеки
редач, замена ее уплотнений и ремонт при- масла.
вода. При необходимости ремонта коробки
передач обращайтесь на специализиро-
ванный сервис.
Порядок замены масла в коробке пере-
дач описан в подразделе «Проверка уров-
ня, доливка и замена масла в механической
коробке передач», с. 124.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ,
ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА
В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ
ПЕРЕДАЧ Пробка наливного (контрольного) отверстия
находится в передней части коробки передач.
Периодически, но не реже одного раза за 5. Для замены масла в коробке передач
30 000 км пробега проверяйте уровень 1. Для проверки уровня и доливки вы- очистите от грязи и выверните пробку
масла в механической коробке передач. верните пробку наливного (контрольного) сливного отверстия.

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии четырехгранного ключа для
выворачивания пробки сливного отверстия
можно обточить болт М8.
6. Слейте масло в заранее подготовлен-
ную емкость.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка уплотнена шайбой. Если шайба силь-
но обжата, обязательно замените ее.
7. Вверните пробку.
8. Залейте масло в коробку передач (см.
пп. 1–4 данного подраздела).
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 40 мин
Для замены сальников приводов перед-
них колес слейте часть масла из коробки
передач (см. «Проверка уровня, доливка и
замена масла в механической коробке пе-
редач», с. 124).
ПРИМЕЧАНИЕ
Сальники приводов передних колес можно
заменить, не снимая коробку передач с авто-
мобиля.
Вам потребуются: кусачки, торцовые
головки «на 10», «на 13», «на 16», «на
18», «на 30», ключ для болтов колес, мо-
лоток, деревянная проставка, ключи «на
10», «на 13», «на 16», «на 18», ключ-ше-
стигранник «на 6», специальное приспо-
собление для снятия амортизаторной
стойки с поворотного кулака, молоток,
оправка (головка «на 30»).
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или подъемник.
2. Для замены сальника привода передне-
го колеса снимите привод колеса со стороны
заменяемого сальника (см. «Снятие и уста-
новка приводов передних колес», с. 135).
3. Извлеките сальник отверткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионной смазкой и запрессуйте
его оправкой подходящего диаметра рабо-
чей кромкой внутрь коробки передач.
5. Аналогично замените второй сальник.
6. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
7. Залейте масло в коробку передач (см.
Проверка уровня, доливка и замена масла в
механической коробке передач», с. 124).
Причиной замасливания диска сцепле-
ния автомобиля с механической коробкой
передач может быть течь сальника первич-
ного вала коробки передач.
Для замены сальника первичного вала
выполните следующее.
1. Снимите коробку передач с автомоби-
ля (см. «Снятие и установка механической
коробки передач», с. 125).
трансмиссия 125
2. Снимите рабочий цилиндр привода вы-
ключения сцепления с подшипником выклю-
чения сцепления с первичного вала коробки
передач (см. «Замена рабочего цилиндра
привода выключения сцепления с подшип-
ником выключения сцепления», с. 121).
3. Извлеките сальник отверткой.
4. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионной смазкой и запрессуйте
его оправкой подходящего диаметра рабо-
чей кромкой внутрь коробки.
5. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 3 часа
Вам потребуются: ключ-четырехгран-
ник, шприц, трансмиссионное масло,
пассатижи, кусачки, торцовые головки
«на 10», «на 13», «на 16», «на 18», «на
30», ключ для болтов колес, молоток,
деревянная проставка, ключи «на 10»,
«на 16», «на 13», «на 18», ключ-шести-
гранник «на 6», специальное приспосо-
бление для снятия амортизаторной
стойки с поворотного кулака.
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
 126 Renault Megane II

7. Снимите защиту картера и брызговик

2. Снимите аккумуляторную батарею. двигателя (см. «Снятие и установка брызго- 13. …и отведите трос выбора передач от
вика и защиты картера двигателя», с. 63). кронштейна.
14. Аналогично отведите от кронштейна
трос переключения передач.

3. Снимите электронный блок управле-

ния двигателем (см. «Снятие и установка 8. Слейте масло из коробки передач.
электронного блока управления двигате-
лем», с. 199). 15. Выверните болт крепления «массово-
го» провода к коробке передач…

9. Отожмите фиксатор...
4. Снимите полку крепления аккумуля-
торной батареи (см. «Снятие и установка 16. …и отведите в сторону «массовый»
аккумуляторной батареи», с. 186). провод.

10. …и отсоедините наконечник троса

выбора передач от рычага выбора передач
на коробке передач. 17. Подденьте фиксатор колодки жгута
5. Снимите воздухозаборный рукав... 11. Аналогично отсоедините наконечник проводов выключателя света заднего хода...
троса переключения передач.

6. ...и воздухоподводящий рукав воздуш-

ного фильтра (см. «Снятие и установка кор- 18. ...и отсоедините колодку от выклю-
пуса воздушного фильтра», с. 101). 12. Извлеките фиксатор… чателя.

19. Отожмите фиксатор…
20. …и отсоедините трубку от рабочего
цилиндра сцепления.
21. Снимите защитный колпачок со шту-
цера прокачки гидропривода сцепления и
для предотвращения вытекания тормозной
жидкости заглушите им трубку.
22. Извлеките моторный жгут из держателя
на коробке передач и отведите его в сторону.
23. Отсоедините колодку жгута проводов
от датчика положения коленчатого вала.
24. Отожмите фиксатор...
25. ...и разъедините колодку жгута про-
водов датчика концентрации кислорода.
26. Разъедините колодку жгута проводов
датчика частоты вращения колеса.
27. Снимите колеса с обеих сторон авто-
мобиля, выверните по два болта крепления
тормозных механизмов к поворотным кула-
кам, отведите суппорты в сторону, не отсое-
диняя от них тормозные шланги, и закрепите
их любым способом (например, привязав
проволокой к пружинам передней подвески).
28. Отсоедините от рычагов поворотных
кулаков рулевые тяги (см. «Замена нако-
нечника рулевой тяги», с. 158).
трансмиссия 127
29. Отверните гайки болтов крепления
амортизаторных стоек (по одной с каждой
стороны) к поворотным кулакам и выньте
болты из отверстий кулаков и стоек.
ПРИМЕЧАНИЕ
Отсоединение суппортов передних тормоз-
ных механизмов, рулевых тяг и амортизатор-
ных стоек необходимо для того, чтобы полу-
чить возможность отсоединить от коробки
передач внутренние шарниры приводов пе-
редних колес без снятия самих приводов.
30. Отведите в стороны поворотные кула-
ки и отсоедините от коробки передач вну-
тренние шарниры приводов передних ко-
лес (см. «Снятие и установка приводов пе-
редних колес», с. 135).
31. Снимите стартер (см. «Снятие и уста-
новка стартера», с. 193).
32. Выверните три верхних болта крепле-
ния коробки передач к двигателю.
 128 Renault Megane II
33. Снимите подрамник (см. «Снятие и
установка подрамника», с. 144).
ПРИМЕЧАНИЕ
В процессе снятия подрамника от коробки
передач отсоединяют заднюю опору подве-
ски силового агрегата.
34. Выверните четыре болта крепления
масляного картера двигателя к картеру
сцепления.
35. Установите надежные опоры под дви-
гатель и коробку передач.
36. Выверните и извлеките три болта
крепления картера коробки передач к ле-
вой опоре подвески силового агрегата.
37. Сдвиньте коробку передач назад до
момента выхода шпилек картера сцепле-
ния из отверстий блока цилиндров. При
этом первичный вал коробки должен выйти
из ступицы ведомого диска сцепления.
38. Сдвиньте коробку максимально на-
зад, уберите из-под нее опору и, наклонив
заднюю часть коробки передач вниз, сни-
мите ее с автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии коробки передач не опирайте ко-
нец первичного вала о лепестки диафрагмен-
ной пружины, чтобы не деформировать их.
39. Установите коробку передач и все
снятые детали и узлы в порядке, обратном
снятию.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед установкой коробки передач реко-
мендуем смазать шлицы первичного вала
и наружную поверхность направляющей
втулки подшипника выключения сцепле-
ния тонким слоем тугоплавкой консистент-
ной смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки,
как отцентрирован ведомый диск сцепления
(см. «Снятие и установка сцепления», с. 119).
4. Снимите кулису рычага управления
40. Залейте масло в коробку передач (см. механической коробкой передач (см. «Сня-
«Проверка уровня, доливка и замена масла тие и установка кулисы рычага управления
в механической коробке передач», с. 124). механической коробкой передач», с. 129).
ЗАМЕНА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
НА МАШИНЕ 2 часа
Вам потребуются: пассатижи, отвертки
с плоским и крестообразным лезвием.
5. Выверните четыре винта крепления
нижней крышки кулисы…
1. Снимите аккумуляторную батарею.
6. …и отведите крышку в сторону.
2. Снимите электронный блок управле-
ния двигателем (см. «Снятие и установка
электронного блока управления двигате-
лем», с. 199).
7. Подденьте фиксатор...
3. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по- 8. …и отсоедините наконечник троса от
ла», с. 239). рычага переключения передач.

9. Аналогично отсоедините наконечник
троса от рычага выбора передач. Оконча-
тельно снимите кулису рычага управления
коробкой передач.
10. Снимите фиксирующую скобу…
11. …и извлеките наконечник оболочки
троса переключения передач из отверстия
в корпусе нижней крышки кулисы переклю-
чения передач.
12. Аналогично извлеките наконечник
троса выбора передач.
13. Установите тросы управления меха-
нической коробкой передач и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КУЛИСЫ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ
МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ
ПЕРЕДАЧ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
Вам потребуются: пассатижи, отверт-
ки с плоским и крестообразным лезви-
ем, ключ «на 13», консистентная смазка.
трансмиссия 129
5. Отожмите фиксаторы…
1. Отсоедините крепления (см. «Замена
элементов системы выпуска отработавших
газов», с. 111) и отведите в сторону систе-
му выпуска отработавших газов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Завод-изготовитель рекомендует для снятия
кулисы рычага управления коробкой передач
снимать частично систему выпуска отрабо-
тавших газов. Однако систему можно не раз-
бирать и не снимать полностью. Достаточно
отсоединить приемную трубу от выпускного 6. ...и, опустив вниз кулису через проем в
коллектора, отсоединить подушки подвески основании кузова, снимите ее с автомобиля.
системы в районе нейтрализатора отрабо-
тавших газов и отвести систему в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ
Разборка кулисы в случае ее повреждения не
имеет смысла, так как ее детали в отдельно-
сти в продажу не поступают.
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по-
ла», с. 239)… 7. Для смазки шарнира рычага управления
коробкой передач выверните три винта…
3. …и установленный под облицовкой 8. …и снимите крышку кулисы.
шумоизоляционный чехол.
9. Подденьте защитный чехол и переме-
4. Выверните четыре болта крепления ку- стите его вверх по рычагу управления ко-
лисы к основанию кузова. робкой передач.
 130 Renault Megane II
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В случае затрудненного перемещения рычага
управления коробкой передач или появления
скрипа при переключении передач можно по-
пробовать, не снимая кулису с автомобиля,
смазать шарнир рычага консистентной смаз-
кой. Возможно, после смазки шарнира даль-
нейшая разборка кулисы не потребуется.
10. Установите кулису рычага управления
механической коробкой передач и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.
1 2 34
15
14
13
12
11
Рис. 6.3. Автоматическая коробка передач модели DP0: 1 – тормоз F2; 2 – 1-я ступень планетарной передачи; 3 –
гидрораспределитель; 4 – 2-я ступень планетарной передачи; 5 – тормоз F3; 6 – масляный насос; 7 – гидротрансфор-
матор; 8 – вал турбинного колеса; 9 – шестерня главной передачи; 10 – дифференциал; 11 – стояночный храповик;
12 – датчик частоты вращения вала турбины; 13 – фрикцион E1; 14 – фрикцион E2; 15 – тормоз F1
АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На часть автомобилей Renault Megane II
установлена четырехступенчатая автома-
тическая коробка передач мод. DP0, кото-
рая обеспечивает выбор оптимального ре-
жима переключения передач практически
для любых стилей вождения и дорожных
условий.
Автоматическая коробка передач (рис.
6.3) скомпонована по традиционной плане-
тарной схеме с торможением фрикционами
и соединена с коленчатым валом двигателя
через гидротрансформатор. Электронная
система управления автоматической ко-
робкой передач постоянно контролирует
скорость автомобиля и нагрузку двигателя,
исключает ошибки водителя, не позволяя
ему включить более высокую передачу при
малой скорости движения, чтобы избежать
перегрузки двигателя, или понижающую пе-
5 6 7 насосное колесо, которое создает потоки
8 картера коробки передач, создает давле-
9 (рис. 6.6) и дисковых тормозов (рис. 6.7)
10
редачу на слишком большой скорости, что
исключает возможность превышения мак-
симально допустимой частоты вращения
коленчатого вала двигателя. При снижении
скорости автомобиля передачи автомати-
чески переключаются на более низкие без
участия водителя. В момент полной оста-
новки автомобиля автоматически включает-
ся I передача.
Автоматическая коробка передач состо-
ит из гидротрансформатора, насоса, пла-
нетарного редуктора, многодисковых муфт,
многодисковых тормозов и блока клапанов.
Гидротрансформатор (рис. 6.4) выпол-
няет функции сцепления и служит для
плавного соединения двигателя с меха-
низмом коробки передач и увеличения
крутящего момента при начале движении
автомобиля. Корпус гидротрансформато-
ра соединен с коленчатым валом двигате-
ля через ведущий диск и постоянно враща-
ется при работе двигателя. Внутренняя по-
лость гидротрансформатора заполнена
рабочей жидкостью для автоматических
коробок передач. Двигатель вращает ги-
дротрансформатор и приводит в действие
рабочей жидкости в направлении турбин-
ного колеса. Последнее начинает вращать-
ся за счет потоков рабочей жидкости, соз-
даваемых насосным колесом. При боль-
шой разности скоростей вращения
турбинного и насосного колес реактор из-
меняет направление потока жидкости, уве-
личивая крутящий момент. По мере умень-
шения разницы скоростей он становится
ненужным и поэтому установлен на обгон-
ной муфте.
Насос, установленный в передней части
ние и подает рабочую жидкость ко всем си-
стемам в коробке передач.
Планетарный редуктор (рис. 6.5) пред-
ставляет собой зубчатую передачу с наруж-
ными и внутренними зацеплениями шесте-
рен, которая обеспечивает различные спо-
собы соединения ее элементов для
получения различных передаточных чисел.
Принцип работы многодисковых муфт
очень сходен, разница заключается в том,
что многодисковая муфта соединяет зве-
нья коробки передач между собой, а ди-
сковый тормоз – с картером коробки. Ра-
бочая жидкость, подаваемая к муфте, при-
водит в действие поршень, и происходит
сжатие фрикционных дисков. Звенья, бло-
кируемые муфтой, начинают вращаться
как одно целое.
При отключении дисковых тормозов ра-
бочая жидкость перестает подаваться в
муфту и поршень под действием возврат-
ной пружины возвращается в исходное по-
ложение.
Особенность конструкции многодиско-
вой муфты заключается в том, что она на-
ходится в постоянном вращении и под дей-
ствием центробежной силы, действующей
на рабочую жидкость, создается давление,
которое не дает разблокироваться муфте.
Дополнительно в муфте установлен шари-
ковый клапан. Он расположен как можно
 трансмиссия 131

Рис. 6.4. Гидротрансформатор: 1 – ведущий диск; 2 – картер гидротрансформатора; 3 – турбина; 4 – обгонная муфта; 5 – реактор; 6 – насосное колесо

ближе краю от центра муфты. При повыше-

нии давления рабочей жидкости в камере
многодисковой муфты шариковый клапан
закрывает сливное отверстие, а при сни-
жении давления в камере шариковый кла-
пан под действием центробежной силы от-
крывает сливное отверстие и муфта раз-
блокируется.
Привод управления автоматической ко-
робкой передач тросовый, сконструиро-
ван по тому же принципу, что и привод
управления механической коробкой, но
отличается от него количеством и кон-
струкцией деталей. Селектор автоматиче-
ской коробки передач установлен в том же
месте на тоннеле пола, что и рычаг упра-
вления механической коробкой, и соеди-
нен с блоком управления на коробке пере-
дач тросом.
Рис. 6.5. Планетарный редуктор: 1 – длинный сателлит; 2 – водило; 3 – малая солнечная шестерня; 4 – большая
солнечная шестерня; 5 – короткий сателлит; 6 – коронная шестерня Дифференциал автоматической короб-
ки передач по конструкции полностью ана-
логичен дифференциалу механической ко-
робки передач. В корпусе дифференциала
выполнены два уплотняемых отверстия для
выходных валов, что позволяет демонтиро-
вать коробку передач без слива рабочей
жидкости.
Для ремонта автоматической коробки
передач требуются большой набор спе-
циальных инструментов и соответствую-
щая подготовка исполнителя, поэтому в
данном разделе рассмотрены только сня-
тие и установка коробки передач, замена
ее уплотнений, ремонт привода. В случае
необходимости выполняйте ремонт ко-
робки передач в специализированном
сервисе.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Порядок замены сальников автоматиче-
Рис. 6.6. Схема работы многодисковой муфты: А – многодисковая муфта включена; Б – многодисковая муфта вы- ской коробки передач аналогичен замене
ключена; 1 – шариковый клапан; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – поршень; 4 – фрикционный диск; 5 – фрикционный сальников механической коробки передач
диск с накладками; 6 – упорный диск; 7 – ступица муфты; 8 – упор пружины; 9 – стопорное кольцо; 10 – возвратная
пружина (см. «Замена сальников механической ко-
робки передач», с. 131).
 132 Renault Megane II
Рис. 6.7. Схема работы дискового тормоза: А – тормоза включены; Б – тормоза выключены; 1 – упорный диск; 2 –
фрикционные тормозные диски с накладками; 3 – фрикционный диск; 4 – возвратная пружина; 5 – поршень; 6 – кар-
тер коробки передач; 7 – крышка картера коробки передач
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ
ПЕРЕДАЧ
Конструкция автоматической коробки
передач не предусматривает замены жид-
кости в течение всего срока службы авто-
мобиля. Однако иногда необходимость за-
мены жидкости может возникнуть (напри-
мер, при переходе на жидкость другой
марки, при ухудшении качества рабочей
жидкости после ее перегрева, при ремонте
коробки передач и т.д.).
ПРИМЕЧАНИЕ
В автоматическую коробку передач заливайте
рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN.
Вам потребуются: ключ-шестигран-
ник «на 8», воронка, емкость для сливае-
мой рабочей жидкости (не менее 1 л).
1. Прогрейте рабочую жидкость в короб-
ке передач до рабочей температуры 60 °С,
совершив небольшую поездку.
2. Установите автомобиль на ровную го-
ризонтальную площадку, переведите рычаг
селектора в положение «Р» (парковка) и за-
тормозите стояночным тормозом.
Б
В 9. Подставьте емкость и выверните проб-
А
3. Отверните пробку A сливного отвер-
стия и трубку Б с помощью ключа-шести-
гранника «на 8» В, затем слейте жидкость в
подходящую емкость.
4. Заверните новую сливную трубку мо-
ментом 9 Н·м и пробку моментом 35 Н·м.
5. Отсоедините трос привода селектора
от коробки передач.
6. Снимите пробку наливной горловины.
7. Залейте в коробку передач 3,5 л но-
вой жидкости, рекомендованной произво-
дителем.
ПРИМЕЧАНИЕ
Во избежание попадания загрязнений ис-
пользуйте воронку с фильтром.
8. Пустите двигатель на холостом ходу и
прогрейте рабочую жидкость в коробке пе-
редач до рабочей температуры 60 °С.
ку при работающем двигателе.
10. Если жидкость не вытекает или коли-
чество вытекшей жидкости меньше 0,1 л,
выполните следующее:
– остановите двигатель и заверните
пробку;
– долейте 0,5 л жидкости;
– дайте автоматической коробке передач
остыть до температуры 50 °C;
– пустите двигатель на холостом ходу;
– дождитесь, когда температура жидко-
сти достигнет (60±1) °C;
– подставьте емкость под пробку;
– выверните пробку сливного отверстия.
11. Повторяйте эти операции до тех пор,
пока в емкость не выльется более 0,1 л
жидкости.
12. Заверните пробки наливного и слив-
ного отверстий и установите все снятые де-
тали в порядке, обратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА
ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Установите рычаг селектора коробки
передач в положение «D» (движение).
А
3. Отсоедините наконечник троса, нажи-
мая на ползун A в направлении, указанном
стрелкой, до характерного щелчка.
4. Приподнимите стопор вверх.
Б
А
5. Установите рычаг Б в положение «D»
(движение), расположив его параллельно
метке A белого цвета на многофункцио-
нальном переключателе.

А Б
6. Нажмите на стопор A вниз, чтобы осво-
бодить красный ползун Б, и присоедините
наконечник троса, нажимая на ползун.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СЕЛЕКТОРА УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: пассатижи, отверт-
ки с плоским и крестообразным лезви-
ем, ключ «на 10».
1. Отсоедините крепления (см. «Замена
элементов системы выпуска отработавших
газов», с. 111) и отведите в сторону систе-
му выпуска отработавших газов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Завод-изготовитель рекомендует для снятия
кулисы рычага управления коробкой передач
снимать частично систему выпуска отрабо-
тавших газов. Однако систему можно не раз-
бирать и не снимать полностью. Достаточно
отсоединить приемную трубу от выпускного
коллектора, отсоединить подушки подвески
системы в районе нейтрализатора отрабо-
тавших газов и отвести систему в сторону.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините трос привода от коробки
передач.
4. Поверните нижнюю часть рукоятки рыча-
га селектора на 1/4 оборота, опустите вниз...
5. ...и снимите рукоятку рычага селектора,
подняв ее в направлении, указанном стрелкой.
6. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по-
ла», с. 239).
7. Выверните четыре болта крепления
корпуса рычага переключения передач и
отсоедините жгут проводов.
8. Опустите селектор вниз через проем в ос-
новании кузова и снимите его с автомобиля.
9. Установите селектор управления короб-
кой передач в порядке, обратном снятию.
трансмиссия 133
ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Приводы передних колес состоят из на-
ружных 3 (рис. 6.8) и внутренних 8 шарни-
ров равных угловых скоростей (ШРУС), сое-
диненных валами 7 и 13. Наружный шарнир
обеспечивает возможность только угловых
перемещений соединяемых валов. Вну-
тренний шарнир дополнительно к угловым
обеспечивает и осевые смещения валов
при повороте передних колес и работе под-
вески. Все шарниры обоих приводов типа
Трипод, причем наружные шарниры обоих
приводов одинаковы по конструкции, а вну-
тренние – различаются. Поэтому правый и
левый приводы невзаимозаменяемы.
На автомобиле Renault Megane II приме-
няют наружные шарниры типа EBJ 82 и вну-
тренние шарниры типа RC 465 (левый) и RC
462 (правый).
Наружный шарнир состоит из корпуса 5
(рис. 6.9) и трех роликов 3, надетых на цап-
фы трехшиповой ступицы 2. Последняя вы-
полнена за одно целое с корпусом шарни-
ра. Ролики входят в пазы обоймы шарнира,
выполненной за одно целое с валом 9 при-
вода. Такая конструкция позволяет шарни-
ру поворачиваться на требуемый угол.
Шлицевый хвостовик корпуса наружного
шарнира закреплен в ступице переднего
колеса гайкой. Герметизация шарнира
обеспечена чехлом 10, закрепленным хо-
мутами 1 на корпусе шарнира и на валу
привода.
Для ремонта наружного шарнира в за-
пасные части поставляют только его чехол
и хомуты крепления чехла. В случае выхода
из строя шарнир нужно заменять в сборе с
приводным валом, так как обойма шарнира
составляет с валом неразборный узел.
Правый внутренний шарнир состоит из
корпуса 2 (рис. 6.10) и трех роликов 3 на
игольчатых подшипниках, надетых на цап-
фы трехшиповой ступицы. В корпусе шар-
нира выполнены пазы для роликов. Трех-
шиповая ступица зафиксирована на валу
привода стопорным кольцом 1, ролики по-
зволяют ступице перемещаться в пазах
корпуса шарнира в осевом направлении,
благодаря чему привод может удлиняться
или укорачиваться для компенсации вза-
имных перемещений подвески и силового
агрегата. Наконечник корпуса внутреннего
шарнира с внутренними шлицами надет на
шлицевый хвостовик правой полуосевой
шестерни. От осевого перемещения на
хвостовике шестерни при работе подве-
ски корпус шарнира зафиксирован раз-
жимной пружиной, установленной внутри
шарнира. Герметизация шарнира обеспе-
чена чехлом 5, закрепленным хомутами 4
на корпусе шарнира и на валу привода. В
картере коробки передач наконечник кор-
пуса шарнира уплотнен резиновым коль-
цом тороидальной формы и самоподжим-
ным сальником.
Для ремонта правого внутреннего шар-
нира в запасные части поставляют два рем-
 134 Renault Megane II
Рис. 6.8. Приводы передних колес: А – привод правого переднего колеса; Б – привод левого переднего колеса; 1 –
резьбовая часть наконечника наружного шарнира; 2 – шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира; 3 – кор-
пус наружного шарнира равных угловых скоростей; 4 – большой хомут крепления чехла шарнира; 5 – чехол шарнира;
6 – малый хомут крепления чехла шарнира; 7 – вал привода правого переднего колеса; 8 – корпус внутреннего шар-
нира равных угловых скоростей; 9 – опора промежуточного вала; 10 – промежуточный вал; 11– шлицевый наконеч-
ник промежуточного вала; 12 – стопорное кольцо; 13 – вал привода левого переднего колеса; 14 – резьбовая часть
наконечника внутреннего шарнира
Рис. 6.9. Наружный шарнир равных угловых скоро-
стей: 1 – хомуты крепления чехла; 2 – трехшиповая сту-
пица; 3 – ролик; 4 – зубчатый диск датчика ABS (при на-
личии ABS); 5 – корпус шарнира; 6 – пружина; 7 – регу-
лировочная проставка; 8 – толкатель; 9 – вал привода;
10 – чехол шарнира
Рис. 6.10. Правый внутренний шарнир равных угло-
вых скоростей: 1 – стопорное кольцо; 2 – корпус шар-
нира; 3 – ролик трехшиповой ступицы; 4 – хомуты кре-
пления чехла; 5 – чехол шарнира
комплекта: большой, включающий в себя
все детали шарнира, и малый, аналогичный
ремкомплекту наружного шарнира.
Левый внутренний шарнир состоит из
трех роликов 6 (рис. 6.11) на игольчатых
подшипниках, надетых на цапфы трехши-
повой ступицы. Функцию корпуса шарнира
выполняет левая полуосевая шестерня ко-
робки передач сложной формы. Ее вну-
тренние пазы для роликов выполнены ана-
логично пазам корпуса 2 (см. рис. 6.10)
правого внутреннего шарнира. Трехшипо-
Рис. 6.11. Левый внутренний шарнир равных угловых
скоростей: 1 – грязеотражатель; 2 – сальник; 3 – под-
шипник; 4 – держатель чехла; 5 – чехол шарнира; 6 – ро-
лик трехшиповой ступицы; 7 – стопорное кольцо; 8 – вал
привода
вая ступица зафиксирована на валу 8 (см.
рис. 6.11) привода стопорным кольцом 7.
Ролики позволяют ступице перемещаться в
пазах полуосевой шестерни в осевом на-
правлении, благодаря чему привод может
удлиняться или укорачиваться для компен-
сации взаимных перемещений подвески и
силового агрегата. Герметизация шарнира
обеспечена чехлом 5, неподвижно закре-
пленным с помощью держателя 4 на карте-
ре коробки передач. Вал привода, вращаю-
щийся внутри чехла в подшипнике 3, гер-
метизирован сальником 2, установленным
под чехлом в съемном узле, общем с под-
шипником.
Для ремонта левого внутреннего шарнира
в запасные части поставляют два ремком-
плекта: большой, включающий в себя все
детали шарнира, кроме полуосевой шестер-
ни, и малый, включающий чехол шарнира и
узел подшипника в сборе с сальником.
Для смазки наружных шарниров и право-
го внутреннего шарнира применяют спе-
циальную смазку с дисульфидом молибде-
на MOBIL CVJ 825 BLACK STAR или MOBIL
EXF 57C (поставляется вместе с ремком-
плектом шарнира, отечественный аналог –
ШРУС-4). Шлицы хвостовика внутреннего
шарнира смазывают консистентной смаз-
кой MOLYKOTE BR2, а левый внутренний
шарнир – трансмиссионным маслом для
коробки передач.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шарниры приводов очень долговечны, их
расчетный ресурс почти равен ресурсу авто-
мобиля. Однако в эксплуатации их меняют
или ремонтируют довольно часто из-за того,
что не обращают внимание на состояние за-
щитных чехлов. Такая работа довольно доро-
гая и трудоемкая. Для того чтобы серьезно
сэкономить, регулярно проверяйте состоя-
ние защитных чехлов шарниров и немедлен-
но заменяйте их при малейших поврежде-
ниях. Если в шарнир через поврежденный
чехол попадет вода или пыль, он выйдет из
строя через несколько сотен километров
пробега. Герметичный шарнир изнашивает-
ся чрезвычайно медленно.
ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шарниры приводов очень долговечны. Одна-
ко при повреждении защитных чехлов в шар-
ниры попадают вода и грязь, в результате че-
го они быстро выходят из строя. Работа по за-
мене приводов передних колес довольно
трудоемка, а приводы недешевы. Для того
чтобы серьезно сэкономить свое время и де-
ньги, избегайте повреждения защитных чех-
лов шарниров (например, наезд на торчащую
из земли проволоку) и немедленно заменяйте
их при малейших повреждениях. Если в шар-
нир через поврежденный чехол попадет вода
или пыль, он выйдет из строя через несколько
сотен километров пробега. Герметичный шар-
нир изнашивается чрезвычайно медленно.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или эстакаду.
2. Осмотрите защитный чехол правого
наружного...
3. ...левого наружного...

4. ...и внутренних шарниров равных угло-
вых скоростей: на чехлах не должно быть
трещин и разрывов. Поврежденные чехлы
замените.
5. Проверьте плотность прилегания по-
ясков чехла и надежность крепления хому-
тов. Чехол не должен проворачиваться на
шарнире, а хомуты – на чехле. В противном
случае замените хомуты. Проверьте надеж-
ность затяжки болтов держателя чехла ле-
вого внутреннего шарнира и отсутствие пе-
рекручивания чехла.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
ПРИМЕЧАНИЕ
Показано снятие привода левого переднего
колеса. Привод правого колеса снимают
аналогично, за исключением дополнитель-
ных работ по снятию опоры промежуточного
вала, описанных в конце этого подраздела.
Вам потребуются: кусачки, торцовые
головки «на 10», «на 13», «на 16», «на
18», «на 30», ключ для болтов колес, мо-
лоток, деревянная проставка, ключи «на
10», «на 13», «на 16», «на 18», ключ-ше-
стигранник «на 6», специальное приспо-
собление для снятия амортизаторной
стойки с поворотного кулака.
1. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за-
щиты картера двигателя», с. 63).
2. Слейте масло из коробки передач (см.
«Проверка уровня, доливка и замена масла
в механической коробке передач», с. 124).
3. Снимите декоративные колпаки пе-
редних колес (см. «Замена колеса», с. 50).
4. Ослабьте затяжку гаек ступиц и болтов
крепления колес.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При отворачивании гаек ступиц автомобиль
должен стоять на земле. Ослабляйте и затя-
гивайте болты крепления колес только на ав-
томобиле, стоящем на земле.
5. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом, установите упорные бруски под
задние колеса и приподнимите переднюю
часть автомобиля, установив надежные
опоры. Снимите передние колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если на автомобиле установлена антиблоки-
ровочная система тормозов, отсоедините
колодки жгутов проводов от датчиков часто-
ты вращения колес.
6. Отсоедините от поворотных кулаков
рулевые тяги (см. «Замена наконечника ру-
левой тяги», с. 158).
7. Ослабьте затяжку гаек крепления
амортизаторных стоек (см. «Снятие и уста-
трансмиссия 135
новка амортизаторной стойки», с. 139) и
отверните гайки до конца резьбы, но не
снимайте их.
8. Отсоедините от поворотного кулака ша-
ровую опору, отжав нижний рычаг вниз и пре-
одолевая упругое сопротивление стабилиза-
тора поперечной устойчивости (см. «Замена
рычага передней подвески», с. 141).
9. Отведите немного в сторону амортиза-
торную стойку, одновременно вынимая из
ступицы хвостовик наружного шарнира
равных угловых скоростей.
10. Полностью отверните гайки ступицы
и снимите их.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если не удается извлечь хвостовики шарни-
ров усилием рук, выбейте их из ступицы лег-
кими ударами молотка через проставку, из-
готовленную из мягкого металла или дерева.
11. С помощью монтажной лопатки вы-
прессуйте хвостовики внутренних шарни-
ров из полуосевых шестерней дифферен-
циала и снимите приводы.
12. Для установки приводов сначала вве-
дите шлицевый хвостовик корпуса наруж-
ного шарнира в ступицу колеса и навинтите
гайку ступицы до упора, не затягивая ее
окончательно.
13. Затем введите шлицевый хвостовик
корпуса внутреннего шарнира в сальник
полуоси и немного проверните вал приво-
да, чтобы совпали шлицы шарнира и ше-
стерни полуоси.
14. Резкими движениями амортизатор-
ной стойки с кулаком запрессуйте привод в
шестерню полуоси до момента фиксации
привода стопорным кольцом.
15. Установите колесо и заверните гайки
до упора, не затягивая их окончательно.
16. Установите автомобиль на колеса,
сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Гайку ступицы окончательно затягивайте на
автомобиле, стоящем на земле, моментом
 136 Renault Megane II

280 Н·м. Перемещать автомобиль при неза-
тянутой гайке ступицы категорически запре-
щено во избежание повреждения сепарато-
ра подшипника ступицы.
Не используйте гайки ступиц повторно.
17. Затяните болты крепления колес (см.
«Замена колеса», с. 50).
18. Установите декоративные колпаки ко-
леса (см. «Замена колеса», с. 50).
19. После установки всех деталей залей-
те масло в коробку передач (см. «Проверка
уровня, доливка и замена масла в механи-
ческую коробку передач», с. 124).
Для снятия опоры промежуточного ва-
ла привода правого переднего колеса до-
полнительно необходимо выполнить сле-
дующие операции.
ности нельзя, поэтому самое оптимальное ПРИМЕЧАНИЕ
решение – заменить шарнир в сборе. В Хомуты крепления защитных чехлов шарни-
крайнем случае допускается разборка для ров равных угловых скоростей одноразового
замены смазки внутренних шарниров при- использования, при сборке замените их но-
водов передних колес. Появление следов выми. Как правило, хомуты входят в ком-
смазки на шарнире указывает на то, что че- плект нового шарнира.
хол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, кусачки, бородок, молоток,
съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в
сборе (см. «Снятие и установка приводов
передних колес», с. 135).
2. Очистите детали и осмотрите привод:
4. Аналогично снимите малый хомут кре-
пления чехла.

– наружный шарнир равных угловых ско-

1. Выверните три болта крепления и от-
ведите опору от картера двигателя.
ростей должен поворачиваться с легким
усилием, без рывков и заеданий, радиаль-
ных и осевых люфтов. При их наличии заме- 5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса
ните шарнир; шарнира…

6. …и сбейте с вала молотком через бо-

2. Снимите привод правого колеса.
3. Проверьте состояние подшипника
опоры вала. Подшипник должен вращаться
без люфта, шума и переката.
4. После установки правого привода
вверните болты крепления опоры.
ЗАМЕНА ШАРНИРОВ РАВНЫХ
УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
НА ВЕРСТАКЕ 2 часа
Если во время движения автомобиля в
поворотах слышны стуки в переднем при-
воде, проверьте шарниры равных угловых
скоростей. Если при покачивании рукой ва-
ла привода ощущается люфт или порваны
защитные чехлы, то такой шарнир необхо-
димо заменить. Разбирать наружный шар-
нир привода переднего колеса практически
не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а
при порванном чехле попавшая в шарнир
грязь уже привела детали шарнира в негод-
ность. Заменять детали шарнира в отдель-
– внутренний шарнир привода колеса
должен перемещаться в угловых и осевых
направлениях с легким усилием, при этом
не должно ощущаться рывков, заеданий и
радиальных люфтов. В противном случае
замените внутренний шарнир;
– защитные чехлы наружного и внутрен-
него шарниров не должны иметь трещин и
разрывов. Замените поврежденные чехлы;
– вал привода колес не должен быть де-
формирован. Деформированный вал заме-
ните.
3. Для замены наружного шарнира или
его чехла разъедините отверткой или пере-
кусите бокорезами замок хомута крепле-
ния большого чехла наружного шарнира и
снимите хомут.
родок обойму шарнира, преодолевая уси-
лие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев
вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его
отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо но-
вым. Как правило, кольцо входит в комплект
нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный че-
хол.

ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол за-
мените новым. Обычно он входит в комплект
нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного
шарнира заполните его полость смазкой
(если шарнир не был смазан изготовите-
лем) в количестве (70±5) г, причем в шар-
нир заложите (50±3) г, а в чехол – (20±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной
заводом-изготовителем, можно использо-
вать отечественную молибденовую смазку
ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира
и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира при-
вода правого переднего колеса снимите хому-
ты крепления чехла шарнира к его корпусу…
13. …и к валу.
14. Отсоедините от привода корпус вну-
треннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное
кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из
проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с
роликами…
трансмиссия 137
18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол за-
мените новым. Обычно он входит в комплект
нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали
керосином до полного удаления старой
смазки.
20. Перед сборкой заполните полость
корпуса и чехол внутреннего шарнира смаз-
кой в количестве (110±5) г, причем в шарнир
заложите (75±3) г, а в чехол – (35±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной
заводом-изготовителем, можно использо-
вать отечественную молибденовую смазку
ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир приво-
да правого переднего колеса в порядке,
обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров
проверьте плотность прилегания поясков
чехлов и надежность крепления хомутов.
Чехлы не должны проворачиваться на шар-
нирах и валу, а хомуты – на чехлах. В про-
тивном случае замените хомуты.
 138 Renault Megane II
7 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Передняя подвеска независимая, рычаж-
но-пружинная типа Макферсон, с телеско-
пическими амортизаторными стойками 3
(рис. 7.1), витыми цилиндрическими пру-
жинами, поперечными рычагами 7, стаби-
лизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески –
телескопическая амортизаторная стойка 3,
совмещающая функции телескопического
элемента направляющего механизма и
демпфирующего элемента вертикальных
колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторной стойке собрана витая
цилиндрическая пружина, буфер сжатия,
защитный кожух стойки и верхняя опора.
Через верхнюю опору передается нагрузка
на кузов автомобиля. Амортизаторная стой-
ка соединена с рычагом 7 подвески через
поворотный кулак 1 шаровой опорой 8.
Штанга 6 стабилизатора поперечной
устойчивости с установленными на нем ре-
зиновыми подушками соединена с задней
частью подрамника передней подвески ав-
томобиля двумя скобами.
Рычаг 7 крепится к задней части подрам-
ника передней подвески с помощью рези-
нометаллических шарниров.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу
автомобиля, установленного на подъемни-
Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески: 1 – поворотный кулак; 2 – наконечник рулевой тяги; 3 –
амортизаторная стойка; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – рулевая тяга; 6 – штанга стабилиза-
тора поперечной устойчивости; 7 – рычаг передней подвески; 8 – шаровая опора
ке или смотровой канаве (с вывешенными
передними колесами).
При каждом техническом обслуживании
и ремонте надо обязательно проверять со-
стояние защитных чехлов шаровых опор
подвески, на чехлах не должно быть меха-
нических повреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески
трещин или следов задевания о дорожные
препятствия или кузов, деформации рыча-
гов, соединительных тяг, штанги стабилиза-
тора и ее стоек, деталей передка кузова в
местах крепления узлов и деталей подвески. 1. Проверьте затяжку гайки крепления
Проверьте состояние резинометалличе- штока амортизатора к верхней опоре…
ских шарниров, резиновых подушек, шаро-
вых шарниров подвески, а также состояние
(осадку) верхних опор телескопических
стоек подвески.
Резинометаллические шарниры и рези-
новые подушки подлежат замене при раз-
рывах и одностороннем выпучивании рези-
ны, а также при подрезании их торцовых
поверхностей.
На резиновых деталях подвески не допу-
скаются:
– признаки старения резины;
– механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах не 2. …и затяжку трех болтов крепления
допускаются: верхней опоры амортизаторной стойки к
– признаки старения, трещины, односто- кузову (см. «Снятие и установка амортиза-
роннее выпучивание резинового массива; торной стойки», с. 139).
– отрыв резинового массива от армату-
ры.
Неисправные детали замените.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Особое внимание обратите на механические
повреждения (деформации, трещины и пр.)
элементов подвески, особенно рычагов.
3. Проверьте состояние защитных чехлов
шаровых опор.
4. Проверьте шаровые опоры на наличие
люфтов. Для этого вставьте монтажную ло-
патку между поворотным кулаком и рыча-
гом подвески и, опираясь на рычаг, попы-
тайтесь покачать поворотный кулак.
 ходовая часть 139

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, вески переднего шарнира и попытайтесь

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ покачать рычаг.
Причина неисправности Способ устранения
Шум и стук при движении автомобиля
Ослабление крепления к задней части подрамника скоб Подтяните ослабленные резьбовые соединения
стабилизатора поперечной устойчивости автомобиля и
его стоек к амортизаторной стойки подвески
Износ резиновых деталей стабилизатора и его стоек Замените изношенные детали
Износ резинового элемента верхней опоры Замените верхнюю опору амортизаторной стойки
амортизаторной стойки
Износ шаровой опоры Замените рычаг
Износ шарниров рулевых тяг Замените наконечник рулевой тяги
Износ подшипников ступиц передних колес или осла- Замените подшипник или подтяните гайку
бление крепления гайки ступицы 11. Аналогично проверьте задний шар-
Поломка пружины передней подвески Замените пружины нир. При наличии значительного люфта да-
Разрушение буфера сжатия амортизаторной стойки Замените буфер сжатия же в одном из шарниров замените рычаг
Увод автомобиля от прямолинейного движения по горизонтальной дороге передней подвески.
Нарушение углов установки передних колес Устраните причины нарушения углов установки колес и
отрегулируйте углы
Неодинаковая осадка пружин Замените пружины передней подвески
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Нарушены углы установки передних колес Отрегулируйте углы установки колес
Повышенный износ шарниров элементов подвески или Замените элементы подвески или рулевые тяги
шарниров рулевых тяг
Нарушена работа амортизаторной стойки Замените амортизаторные стойки

12. Проверьте состояние защитного чех-

ла амортизаторной стойки.

5. Проверьте наличие люфтов в шарни- 8. При исправных шаровых опорах, пока-

рах стоек стабилизатора поперечной
устойчивости. Стойку, шарниры которой
имеют ощутимый люфт, замените.
чивая колеса в вертикальной плоскости,
убедитесь в отсутствии люфтов подшипни-
ков. Если обнаружены люфты, замените
подшипники. 13. Поднимите чехол и проверьте шток
амортизатора. Потеки жидкости по штоку
не допускаются.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ

9. Проверьте на отсутствие люфта рези-
6. Проверьте затяжку крепления верх- нометаллические шарниры крепления ры-
него… чага к задней части подрамника передней
подвески.
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи «на 13», «на
18», ключ-шестигранник «на 6», баллон-
ный ключ, специальное приспособле-
ние для снятия амортизаторной стойки
с поворотного кулака.

1. Затормозите автомобиль стояночным

10. Для этого вставьте монтажную лопат- тормозом и установите противооткатные
7. …и нижнего шарниров стойки стабили- ку или большую отвертку между рычагом и упоры («башмаки») под задние колеса.
затора. задней частью подрамника передней под- 2. Откройте капот.
 140 Renault Megane II
3. Выверните фиксатор пистона крепле-
ния крышки верхней опоры амортизатор-
ной стойки...
4. … и извлеките пистон.
5. Вырежьте по линии отрыва и откиньте
крышку.
6. Ослабьте гайку крепления штока амор-
тизатора к верхней опоре.
7. Выверните три болта крепления верх-
ней опоры амортизаторной стойки к кузову.
8. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите соответствующее колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте и затягивайте болты крепления ко-
леса только на автомобиле, стоящем на земле.
12. …и снимите амортизаторную стойку.
13. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. Гайку верхнего крепления
стойки затягивайте на автомобиле, стоя-
щем на земле.
РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРНОЙ
СТОЙКИ
9. Выверните болт крепления поворотно- Детали амортизаторной стойки показаны
го кулака к амортизаторной стойке... на рис. 7.2.
Вам потребуются: ключи «на 13», «на
18», ключ-шестигранник «на 6», баллон-
ный ключ, специальное приспособле-
ние для снятия амортизаторной стойки
с поворотного кулака.
1. Снимите амортизаторную стойку с ав-
томобиля (см. «Снятие и установка аморти-
заторной стойки», с. 139).
10. …и извлеките болт вместе с держате-
лем тормозного шланга.
2. Установите приспособление для сжа-
тия пружины…
11. Если нет специального приспособле-
ния, то, удерживая амортизаторную стойку,
сбейте с нее ударами молотка поворотный
кулак… 3. …и сожмите пружину.
Рис. 7.2. Детали амортизаторной стойки: 1 – гайка штока амортизатора; 2 – верхняя опора стойки; 3 – опорная ча-
шка пружины; 4 – буфер сжатия; 5 – амортизатор; 6 – кронштейн амортизатора; 7 – резиновая прокладка пружины;
8 – пружина

4. Отверните гайку штока, удерживая
шток от проворачивания вторым ключом…
5. …и снимите гайку.
6. Снимите верхнюю опору...
7. …опорную чашку…
8. …и пружину.
ходовая часть 141
2. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите колеса.
3. Снимите переднюю часть подрамника
(см. «Снятие и установка подрамника», с. 144).
9. Снимите резиновую прокладку с пру-
жины амортизаторной стойки.
4. Удерживая болт от проворачивания,
отверните гайку крепления шаровой опоры
рычага к поворотному кулаку…
10. Снимите буфер сжатия с защитным
чехлом со штока амортизатора.
5. …и извлеките болт.
11. Установите амортизатор вертикально и
несколько раз до упора опустите и подними-
те шток амортизатора. Убедитесь в том, что
шток перемещается без провалов, заеданий 6. С помощью монтажной лопатки извле-
и стуков. В противном случае замените ките палец шаровой опоры рычага из
амортизатор. Кроме того, замените его при отверстия поворотного кулака…
повреждении резьбы в верхней части штока.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Амортизаторы заменяйте парами.
12. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
13. Гайку штока амортизаторной стойки
затягивайте на автомобиле, стоящем на зе-
мле.
7. …и опустите вниз рычаг передней под-
ЗАМЕНА РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ вески.
ПОДВЕСКИ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
16», «на 18», торцовые головки «на 16»,
«на 18», отвертка с плоским лезвием.
1. Затормозите автомобиль стояночным 8. Снимите кронштейн держателя жгута
тормозом и установите противооткатные проводов датчика частоты вращения коле-
упоры («башмаки») под задние колеса. са с пальца шаровой опоры.
 142 Renault Megane II
9. Выверните болт крепления заднего
шарнира рычага к подрамнику.
10. Удерживая болт от проворачивания,
отверните гайку крепления переднего шар-
нира рычага к подрамнику…
11. …и извлеките болт.
12. Снимите рычаг передней подвески.
13. Установите рычаг и все детали в по-
рядке, обратном снятию.
14. При необходимости аналогично за-
мените рычаг передней подвески с другой
стороны.
15. Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки передних
колес.
ЗАМЕНА СТОЕК СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Вам потребуются: ключ «на 16», ше-
стигранный ключ «на 6».
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите колеса.
3. Удерживая палец крепления верхнего
шарнира стойки стабилизатора, отверните
гайку.
4. Удерживая палец крепления нижнего
шарнира стойки стабилизатора, отверните
гайку…
5. …и снимите стойку стабилизатора.
6. Установите стойку в порядке, обрат-
ном снятию.
7. При необходимости аналогично заме-
ните вторую стойку стабилизатора.
ЗАМЕНА ШТАНГИ
СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
14», «на 16», «на 17», «на 18», торцовые го-
ловки «на 16», «на 18», отвертка с плоским
лезвием, шестигранный ключ «на 6».
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите колеса.
3. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за-
щиты картера двигателя», с. 63).
4. Снимите заднюю часть подрамника пе-
редней подвески (см. «Снятие и установка
подрамника», с. 144).
5. Выверните болт крепления скобы по-
душки штанги стабилизатора к задней ча-
сти подрамника передней подвески.
6. Аналогично выверните болт крепления
скобы с другой стороны.
7. Снимите штангу стабилизатора попе-
речной устойчивости.
 ходовая часть 143

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте и затягивайте болты крепления ко-
леса только на автомобиле, стоящем на земле.

4. Приподнимите переднюю часть авто-

мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите соответствующее колесо.

8. Осмотрите подушки. Если они обжаты,

затвердели или надорваны, замените штангу. 10. Выпрессуйте палец шаровой опоры
рычага передней подвески из отверстия
поворотного кулака (см. «Замена рычага
передней подвески», с. 141).
11. Отверните гайку ступицы переднего
колеса.

5. Выпрессуйте палец шарнира наконеч-

ника рулевой тяги из отверстия поворотно-
9. Установите штангу стабилизатора по- го кулака (см. «Замена наконечника руле-
перечной устойчивости передней подвески вой тяги», с. 154).
в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОВОРОТНОГО КУЛАКА

НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин 12. Снимите тормозной диск (см. «Заме-

Вам потребуются: ключ «на 18», тор- на тормозного диска тормозного механиз-
цовая головка «на 30», съемник для сня- ма переднего колеса», с. 175).
тия наконечника рулевой тяги, приспо-
собление для снятия амортизатора, мо- 6. Отожмите фиксатор колодки жгута про-
лоток, баллонный ключ, отвертка с водов датчика частоты вращения колеса…
плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.

7. …и отсоедините колодку. 13. Извлеките хвостовик из отверстия сту-

пицы поворотного кулака (см. «Снятие и уста-
новка приводов передних колес», с. 135).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

2. Затормозите автомобиль стояночным

тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.

8. Снимите держатели жгута проводов

датчика с рычага передней подвески…

Как правило, хвостовик наружного шарнира

угловых скоростей посажен в шлицах ступи-
цы с большим натягом, поэтому для удоб-
3. Ослабьте затяжку гайки ступицы пово- ства выбейте хвостовик с помощью деревян-
ротного кулака и болтов крепления колес. 9. …и с кронштейна поворотного кулака. ного бруска и молотка.
 144 Renault Megane II
14. Выверните и извлеките болт из отвер-
стия поворотного кулака (см. «Снятие и
установка амортизаторной стойки», с. 139).
15. С помощью специального приспосо-
бления или ударами молотка выпрессуйте
поворотный кулак из амортизаторной стойки.
16. Установите поворотный кулак и все
детали в порядке, обратном снятию.
17. После установки поворотного кулака
проверьте и при необходимости отрегули-
руйте углы установки колес в мастерской,
располагающей специальным оборудова-
нием.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ
НА ВЕРСТАКЕ 1 час
Вам потребуются: ключи «на 18», «на
19», торцовая головка «на 30», съемник
для снятия наконечника рулевой тяги,
приспособление для снятия амортиза-
тора, молоток, баллонный ключ, отверт-
ка с плоским лезвием, молоток…
…съемник подшипников или оправка
подходящего диаметра.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
3. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите соответствующее колесо.
4. Снимите поворотный кулак (см. «Снятие
и установка поворотного кулака», с. 143).
5. Зажмите поворотный кулак в тиски.
Выпрессуйте съемником или выбейте сту-
пицу, используя оправку подходящего диа-
метра.
6. Снимите ступицу. Вероятнее всего, на
ней останется наружная половина внутрен-
него кольца подшипника.
7. Установите съемник…
8. …и снимите со ступицы наружную по-
ловину внутреннего кольца подшипника.
9. Очистите детали, внутреннюю поверх-
ность гнезда кулака и наружную поверх-
ность ступицы.
10. Запрессуйте новый подшипник до
упора в поворотный кулак.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При запрессовке подшипника в корпус пово-
ротного кулака усилие следует приклады-
вать только к наружному кольцу подшипника,
в противном случае подшипник можно пов-
редить.
11. Запрессуйте ступицу в подшипник до
упора, подперев подставкой внутреннее
кольцо подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях, оборудованных антиблоки-
ровочной системой тормозов (ABS), устано-
вите кронштейн датчика частоты вращения
колеса таким образом, чтобы угол Х соста-
влял 35°±5°.
12. Установите поворотный кулак на ав-
томобиль в порядке, обратном снятию.
13. После установки поворотного кулака
проверьте и при необходимости отрегули-
руйте углы установки колес. Для этого вос-
пользуйтесь услугами мастерских, распо-
лагающих специальным оборудованием.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДРАМНИКА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
Расположение деталей подрамника пе-
редней подвески показано на рис. 7.3.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
16», «на 18», торцовые головки «на 16»,
«на 18», отвертка с плоским лезвием.
Для снятия передней части подрамни-
ка выполните следующие операции.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Закрепите радиатор за его верхнюю
рамку веревкой или проволокой.
3. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте и затягивайте болты крепления ко-
леса только на автомобиле, стоящем на земле.
4. Снимите защиту картера и брызговик
двигателя (см. «Снятие и установка брызго-
вика и защиты картера двигателя», с. 63).
5. Снимите подкрылки передних колес
(см. «Снятие и установка подкрылков ко-
лес», с. 220).
 ходовая часть 145

Рис. 7.3. Расположение деталей подрамника передней подвески: 1 – передняя часть подрамника; 2, 8 – кронштейны крепления подрамника; 3, 9 – рычаги передней подве-
ски; 4, 10 – шаровые опоры; 5 – нижняя опора силового агрегат; 6, 11 – наконечники рулевой тяги; 7 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – рулевой механизм;
13 – скоба крепления штанги стабилизатора; 14 – задняя часть подрамника

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для снятия задней части подрамника

выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.

8. Отверните гайку крепления передней

части к задней части подрамника.
Подставьте под переднюю часть подрамника
опору.

2. Установите рулевое колесо в положе-

9. Выверните болт крепления передней
части подрамника к кузову.
10. Аналогично выполните все перечи-
сленные операции с другой стороны.
6. Выверните четыре болта крепления крон-
штейна передней части подрамника к кузову…
7. …и снимите кронштейн. 11. Снимите переднюю часть подрамника.
ние прямолинейного движения, затормо-
зите автомобиль стояночным тормозом и
установите противооткатные упоры («баш-
маки») под задние колеса.
3. Выверните стяжной болт клеммового
крепления карданного шарнира промежу-
точного вала к валу-шестерни рулевого ме-
ханизма (см. «Снятие и установка рулевой
колонки», с. 156).
4. Приподнимите переднюю часть авто-
мобиля, установите ее на надежные опоры
и снимите колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ослабляйте и затягивайте болты крепления
колеса только на автомобиле, стоящем на
земле.
 146 Renault Megane II
5. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за-
щиты картера двигателя», с. 63).
6. Снимите подкрылки передних колес
(см. «Снятие и установка подкрылков ко-
лес», с. 220).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Подставьте опору (например, гидравличе-
скую стойку или домкрат) под заднюю часть
подрамника.
7. Снимите держатель жгута проводов
датчика частоты вращения колеса с рычага
передней подвески.
8. Выпрессуйте палец шарнира наконеч-
ника рулевой тяги из отверстия поворотно-
го кулака (см. «Замена наконечника руле-
вой тяги», с. 158).
9. Выпрессуйте палец шаровой опоры
рычага передней подвески из отверстия
поворотного кулака (см. «Замена рычага
передней подвески», с. 141).
10. Снимите верхний шарнир крепления
стойки стабилизатора поперечной устой-
чивости с кронштейна амортизаторной
стойки (см. «Замена стоек стабилизатора
поперечной устойчивости передней подве-
ски», с. 142).
11 Выверните два болта крепления крон-
штейна задней части подрамника.
12. Выверните болт крепления левого
кронштейна задней части подрамника к
кузову.
13. Аналогично выполните все перечи-
сленные операции с другой стороны.
14. Выверните два болта крепления
кронштейна опоры силового агрегата…
15. …и снимите кронштейн.
16. Снимите заднюю часть подрамника,
опустив ее на стойках.
17. Установите части подрамника и все
детали в порядке, обратном снятию.
18. После установки передней и задней
частей подрамника передней подвески
проверьте и при необходимости отрегу-
лируйте углы установки колес. Для этого
воспользуйтесь услугами мастерских,
располагающих специальным оборудова-
нием.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Задняя подвеска автомобиля полунеза-
висимая, рычажно-пружинная с продольны-
ми рычагами 1 (рис. 7.4), шарнирно закре-
пленными на кузове автомобиля и связан-
ными между собой балкой 8. Продольные
рычаги 1 соединены с кузовом сайлентбло-
ками. Пружины 5 подвески цилиндриче-
ские. Нижние концы пружин опираются на
упругие резиновые прокладки 7.
На рычагах 1 подвески болтами закре-
плены нижние концы телескопических ги-
дравлических амортизаторов 4 двусторон-
него действия. Верхние концы амортизато-
ров крепятся к кузову.
 ходовая часть 147

5. Проверьте затяжку гайки нижнего кре-

пления амортизатора.

Рис. 7.4. Расположение элементов задней подвески: 1 – продольный рычаг задней подвески; 2 – кронштейн про-
дольного рычага; 3 – тормозной щит; 4 – амортизатор задней подвески; 5 – пружина задней подвески; 6 – буфер хо-
да сжатия; 7 – резиновая прокладка пружины задней подвески; 8 – балка задней подвески; 9 – трубопровод тормоз-
ной системы задних колес; 10 – грязезащитный экран

Углы установки задних колес заданы кон- 6. Осмотрите буфер А хода сжатия и пру-
структивно и в эксплуатации не регулиру- жину Б задней подвески.
ются. Возможен лишь контроль состояния
задней подвески по углам установки колес.
Если измеренные углы не соответствуют
контрольным значениям (см. «Проверка и
регулировка углов установки колес», с. 151),
проверьте состояние задней подвески.

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ 3. Осмотрите амортизатор. Потеки жид-
ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ кости не допускаются.

Проверки и работы проводите снизу ав-

томобиля, установленного на подъемнике 7. Проверьте состояние сайлентблока
или смотровой канаве (с вывешенными за- продольного рычага задней подвески.
дними колесами). 8. Аналогично проверьте и осмотрите со-
1. Осмотрите, нет ли на деталях подвески стояние деталей задней подвески с другой
трещин или следов задевания о дорожные стороны.
препятствия или кузов, деформации дета-
лей задка кузова в местах крепления узлов ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
и деталей подвески. Обратите внимание на систему выпуска
2. Осмотрите резиновые втулки верхнего 4. Проверьте затяжку болтов верхнего отработавших газов. Посторонние стуки, из-
и нижнего креплений амортизатора. крепления амортизатора. даваемые ею, часто принимают за стук в за-
дней подвеске. Применение нестандартных
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, деталей или обрыв элементов подвески глу-
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ шителя может вызвать сильный стук, осо-
Причина неисправности Способ устранения бенно при перегазовках. Для проверки оста-
новите двигатель, внимательно осмотрите
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
систему выпуска, проверьте надежность
Неисправен амортизатор Замените амортизатор
крепления и подвеску глушителя. Взявшись
Ослабление крепления амортизатора Затяните болты крепления амортизатора
за конец выхлопной трубы, покачайте глуши-
Износ сайлентблоков рычагов подвески Замените сайлентблок
тель вверх-вниз и из стороны в сторону – сту-
Осадка или поломка пружины Замените пружины задней подвески
ков быть не должно.
Выход из строя подшипника ступицы колеса Замените подшипник
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Нарушены углы установки задних колес Найдите причину нарушения угла установки задних ко- ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА
лес и устраните неисправность
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Осадка или поломка одной из пружин Замените пружины задней подвески
Деформация рычагов Замените балку задней подвески
Износ сайлентблоков рычагов Замените сайлентблоки
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Давление воздуха в шинах не соответствует норме Установите нормальное давление НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Нарушены углы установки задних колес Найдите причину нарушения угла установки задних ко- Вам потребуются: ключи «на 6», «на
лес и устраните неисправность 16», «на 18».
 148 Renault Megane II

1. Затормозите автомобиль стояночным

тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под передние колеса.

4. Снимите грязезащитный экран балки

8. …и снимите амортизатор с автомобиля. задней подвески.
2. Откройте багажник и затем заднюю
часть крышки ниши запасного колеса и ин- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
струментов. Амортизаторы заменяйте парами.

5. Снимите с кронштейна продольного

рычага нижнюю опору амортизатора (см.
3. Выверните болт крепления верхней «Замена амортизатора задней подвески»,
опоры амортизатора… с. 147).
9. Установите амортизатор вертикально
и несколько раз до упора опустите и подни-
мите верхнюю часть амортизатора. Убеди-
тесь, что он перемещается без провалов,
заеданий и стуков. В противном случае за-
мените амортизатор.
10. Установите амортизатор в порядке,
обратном снятию.
11. Аналогично замените второй аморти-
затор.

ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ
4. …и извлеките болт. ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 6. Снимите пружину задней подвески.
5. Приподнимите заднюю часть автомо-
биля и установите ее на надежные опоры.

НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ «на 16», прис-
пособление для сжатия пружин.
1. Затормозите автомобиль стояноч-
ным тормозом и установите противоот-
катные упоры («башмаки») под передние
колеса.
2. Приподнимите заднюю часть автомо-
биля и установите ее на надежные опоры.
6. Снимите грязезащитный экран балки 7. Снимите с площадки продольного ры-
задней подвески. чага резиновую прокладку пружины.

7. Отверните гайку крепления амортиза-

тора к кронштейну продольного рычага за- 3. Установите приспособление для сжа-
дней подвески… тия пружин и сожмите пружину. 8. Снимите с кузова буфер хода сжатия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пружины задней подвески заменяйте пара-
ми. Поврежденные резиновую прокладку пру-
жины и буфер хода сжатия замените новыми.
9. Установите пружину и все детали на
автомобиль в порядке, обратном снятию.
10. Аналогично замените вторую пружину.
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ
РЫЧАГОВ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: молоток, ключи «на
10», «на 18», торцовая головка «на 18»,
отвертка с плоским лезвием, баллон-
ный ключ…
…съемник сайлентблоков или оправ-
ка подходящего диаметра.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Приподнимите заднюю часть автомо-
биля, установите ее на надежные опоры и
снимите задние колеса.
3. Снимите грязезащитный экран балки
задней подвески (см. «Снятие и установка
балки задней подвески», с. 150).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Поставьте опору (например, гидравличе-
скую стойку или домкрат) под балку задней
подвески.
4. Снимите подкрылок соответствующе-
го колеса (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
5. Удерживая болт от проворачивания,
отверните гайку крепления сайлентблока к
кронштейну кузова.
6. Опустите балку задней подвески.
7. Выпрессуйте сайлентблок съемником
или оправкой подходящего диаметра.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если выпрессовать сайлентблок не удается,
распилите его наружную обойму ножовкой
по металлу. Посадка распиленного сайлент-
блока в проушине рычага существенно осла-
бляется.
8. Извлеките сайлентблок из проушины
продольного рычага балки задней подвески.
9. Очистите проушину от ржавчины и ока-
лины, запрессуйте новый сайлентблок, со-
ходовая часть 149
риентировав его так же, как был установлен
старый.
10. Аналогично замените второй сай-
лентблок.
11. Болты крепления балки к кронштей-
нам окончательно затягивайте на автомо-
биле, стоящем на земле.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
НА ВЕРСТАКЕ 1 час
Вам потребуются: съемник стопор-
ных колец, молоток, ключи «на 16», «на
30», отвертка с плоским лезвием.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Ослабьте гайку крепления ступицы
тормозного диска.
3. Приподнимите заднюю часть автомо-
биля, установите ее на надежные опоры и
снимите соответствующее колесо.
4. Снимите тормозной диск (см. «Снятие
и установка тормозного диска тормозного
механизма заднего колеса», с. 177).
5. Снимите стопорное кольцо.
6. Выпрессуйте съемником или оправкой
старый подшипник.
7. Очистите внутреннюю полость ступи-
цы и смажьте ее смазкой для подшипников.
8. Запрессуйте оправкой в ступицу новый
подшипник.
 150 Renault Megane II

Рис. 7.5. Расположение элементов балки задней подвески: 1, 12 – тормозные щиты; 2, 10 – трубопроводы тормозной системы; 3, 9 – сайлентблоки продольных рычагов;
4, 8 – продольные рычаги; 5, 7 – жгуты проводов датчиков частоты вращения колес; 6 – балка; 11, 17 – суппорты тормозных механизмов; 13, 16 – кронштейны крепления нижних
опор амортизаторов; 14, 15 – площадки для посадки резиновых прокладок пружин

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При запрессовке подшипника усилие следу-
ет прикладывать к наружному кольцу под-
шипника, в противном случае подшипник
можно повредить.

9. Установите детали в порядке, обрат-

ном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЛКИ

ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
8. …и извлеките пистон.
5. …и извлеките пистон. 9. Аналогично выполните все вышепере-
численные операции с другой стороны.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
Расположение элементов балки задней
подвески показано на рис. 7.5.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
11», «на 18», торцовая головка «на 18»,
отвертка с плоским лезвием, приспо-
собление для сжатия пружин, баллон-
ный ключ.
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные
упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Приподнимите заднюю часть автомо- 6. Выверните и извлеките болт крепле- 10. Снимите грязезащитный экран с бал-
биля и установите ее на надежные опоры. ния грязезащитного экрана к продольному ки задней подвески.
3. Снимите задние колеса. рычагу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

4. Подденьте отверткой пистон крепле- 7. Подденьте отверткой пистон крепле- Подставьте опору (например, гидравличе-
ния грязезащитного экрана к кронштейну ния грязезащитного экрана к балке задней скую стойку или домкрат) под балку задней
продольного рычага… подвески… подвески.

11. Снимите с кронштейна продольного
рычага нижнюю опору амортизатора (см.
«Замена амортизатора задней подвески»,
с. 147).
12. Снимите пружину задней подвески
(см. «Замена пружины задней подвески»,
с. 148).
13. Снимите наконечник троса привода
стояночного тормоза с разжимного рычага
тормозного механизма…
14. …и извлеките из полости балки обо-
лочку троса (см. «Замена тросов привода
стояночного тормоза», с. 178).
15. Отверните гайку и извлеките болт кре-
пления сайлентблока к кронштейну кузова.
16. Аналогично выполните все перечи-
сленные операции с другой стороны.
17. Разъедините колодки жгутов прово-
дов датчиков частоты вращения задних ко-
лес (см. «Замена датчиков частоты враще-
ния колес», с. 270).
18. Отсоедините трубопроводы тормоз-
ной системы от наконечников гибких шлан-
гов магистрали тормозной системы (см.
«Замена шлангов и трубопроводов гидро-
привода тормозов», с. 171).
19. Опустите балку задней подвески.
20. Установите балку задней подвески в
порядке, обратном снятию. Болты крепления
балки к кронштейнам окончательно затяги-
вайте на автомобиле, стоящем на земле.
21. После установки балки прокачайте
тормозную систему (см. «Прокачка гидро-
привода тормозной системы», с. 168) и при
необходимости отрегулируйте стояночный
тормоз (см. «Регулировка привода стоя-
ночного тормоза», с. 178).
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА
УГЛОВ УСТАНОВКИ
КОЛЕС
Проверка и регулировка углов установки
колес необходимы для обеспечения хоро-
шей устойчивости и управляемости автомо-
биля, а также равномерного износа шин при
эксплуатации. Проверяют и регулируют углы
установки колес на специальных стендах со-
гласно инструкциям по их эксплуатации.
Несоответствие действительных значений,
УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС
Параметр
Угол развала передних колес
Схождение передних колес
Угол продольного наклона осей поворота передних колес
Угол развала задних колес
Схождение задних колес
ходовая часть 151
замеренных на автомобиле, контрольным
значениям, указанным в табл. 7.1, обусло-
влено износом или деформацией деталей
подвески или деформацией кузова. Значе-
ния, приведенные в таблице, действитель-
ны для автомобилей с полностью напол-
ненным топливным баком и загрузкой по
70 кг на передних сиденьях.
После установки автомобиля на стенд (не-
посредственно перед проверкой углов)
«прожмите» подвеску автомобиля, прикла-
дывая два-три раза усилие 392–490 Н (40–
50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к
заднему бамперу, а затем к переднему. Ко-
леса автомобиля должны быть расположены
параллельно продольной оси автомобиля.
При проверке и регулировке углов уста-
новки передних колес сначала проверьте
угол продольного наклона оси поворота,
затем угол развала колес и в последнюю
очередь схождение колес.
Угол продольного наклона оси пово-
рота переднего колеса образован верти-
калью и линией, проходящей через середи-
ну верхней опоры телескопической стойки и
центр сферы шаровой опоры, закреплен-
ной на нижнем рычаге передней подвески.
Регулировка угла продольного наклона оси
поворота не предусмотрена конструкцией
автомобиля. При отклонении угла от номи-
нального значения замените поврежденные
и деформированные детали.
Угол развала передних колес характе-
ризуется отклонением средней плоскости
вращения колеса от вертикали. Регулиров-
ка угла развала передних колес не предус-
мотрена конструкцией автомобиля.
Схождение передних колес предста-
вляет собой угол между плоскостью враще-
ния колеса и продольной осью автомобиля.
Схождение передних колес регулируют из-
менением длины рулевых тяг.
Угол развала задних колес характери-
зуется отклонением средней плоскости
вращения заднего колеса от вертикали. Ре-
гулировка угла развала задних колес не
предусмотрена конструкцией автомобиля.
Схождение задних колес представляет
собой угол между плоскостью вращения за-
днего колеса и продольной осью автомобиля.
Регулировка угла схождение задних колес не
предусмотрена конструкцией автомобиля.
Таблица 7.1
Максимальная разница
Допустимое значение значений для левого
и правого колес
0°02′ 0°30′
1,2 мм 1,2 мм
5°20′ 0°30′
–1°30′ 0°20′
1,2 мм 1,2 мм
 152 Renault Megane II

8 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Renault Megane II устана-
вливают рулевое управление с электроуси-
лителем, регулируемой по углу наклона и
вылету рулевой колонкой и рулевым меха-
низмом типа шестерня–рейка.
Рулевое управление автомобиля состоит
из рулевого колеса, рулевой колонки, на
которой установлен электроусилитель, ру-
левого механизма, двух рулевых тяг нако-
нечников, соединенных шарнирами с пово-
ротными кулаками передней подвески.
Управляющим устройством в системе
электроусилителя рулевого управления яв-
ляется электронный блок управления. На
основе информации, полученной от датчи-
ков частоты вращения колес, скорости ав-
томобиля и угла поворота рулевого колеса,
блок управления системой электроусили-
теля рулевого управления включает мото-
редуктор для получения дополнительного
крутящего момента на рулевом колесе.
Система электроусилителя рулевого
управления, наряду с электронным блоком
управления, включает в себя датчики, ис-
полнительные устройства, разъемы и пре-
дохранители.
обнаруживает неисправность в системе,
идентифицирует и запоминает ее код. Блок
управления переводит систему в аварий-
ный режим, отключая электроусилитель.
Датчик крутящего момента определяет
значение угла закручивания рулевого вала
и преобразует его в электрический сигнал,
поступающий в блок управления системой
электроусилителя. Датчик крутящего мо-
мента встроен в блок управления системой
электроусилителя.
Электронный блок управления двига-
телем передает в блок управления систе-
мой электроусилителя рулевого управле-
ния данные о частоте вращения коленчато-
го вала двигателя.
колонке, создает дополнительный крутящий
момент при подаче на него напряжения по
сигналам блока управления системой элек-
троусилителя рулевого управления.
Рулевое колесо оснащено подушкой
безопасности и выключателем звукового
сигнала, а также в зависимости от комплек-
тации может оснащаться клавишами упра-
вления аудиосистемой и круиз-контролем.
Рулевая колонка (рис. 8.1) регулируется
по углу наклона и вылету рычагом регули-
ровки 4. Рулевая колонка оборудована бло-
ком 8 управления системой электроусили-
теля, который управляет моторедуктором 7
электроусилителя. Рулевая колонка обору-
дована также запорным электромеханиз-
мом 6 противоугонного устройства, кото-
рый блокирует рулевой вал 5.

Моторедуктор электроусилителя руле- Промежуточный вал рулевого управле-

вого управления, установленный на рулевой ния соединяется с рулевым валом и валом-
Блок управления системой электро-
усилителя рулевого управления связан
электрическими проводами со всеми дат-
чиками системы. Блок управления электро-
усилителем рулевого управления опреде-
ляет направление и значение дополнитель-
ного усилия в зависимости от скорости
автомобиля и сигналов с датчиков крутяще-
го момента и угла поворота колеса. В ре-
зультате блок управления системой элек-
троусилителя регулирует усилие на руле-
вом колесе в зависимости от скорости
автомобиля: чем ниже скорость автомоби-
ля, тем больше усилие; наоборот, при высо-
кой скорости движения усилие на рулевом
колесе минимальное. Такая характеристика
работы электроусилителя обеспечивает
легкость маневрирования при движении с
низкой скоростью и ощущение обратной
связи на рулевом колесе при движении с от- Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 – нижний карданный шарнир промежуточного вала; 2 – промежуточный вал; 3 – верх-
носительно высокими скоростями. ний карданный шарнир промежуточного вала; 4 – рычаг регулировки положении рулевой колонки; 5 – рулевой вал;
6 – запорный электромеханизм противоугонного устройства; 7 – моторедуктор электроусилителя; 8 – блок управле-
Блок управления системой электроуси- ния системой электроусилителя
лителя, установленный на рулевой колонке,

Рис. 8.2. Рулевой механизм: 1, 12 – шарниры наконечников рулевых тяг; 2, 11 – наконечники рулевых тяг; 3, 10 – контргайки наконечников рулевых тяг; 4, 9 – рулевые тяги;
5 – вал-шестерня рулевого механизма; 6, 16 – внутренние хомуты крепления грязезащитного чехла; 7, 17 – грязезащитные чехлы; 8, 18 – наружные хомуты крепления грязе-
защитных чехлов; 13, 15 – кронштейны крепления рулевого механизма; 14 – корпус рулевой рейки
шестерней рулевого механизма карданны-
ми шарнирами. Промежуточный вал состо-
ит из двух частей: верхней Б и нижней А.
При фронтальном столкновении автомоби-
ля с каким-либо препятствием верхняя
часть промежуточного вала входит в ниж-
нюю, что позволяет уменьшить длину про-
межуточного вала и тем самым нанести ме-
ньше вреда водителю.
Рулевой механизм закреплен на по-
драмнике передней подвески.
Рулевые тяги 4 и 9 (рис. 8.2) прикрепле-
ны к рейке рулевого механизма шаровыми
шарнирами. Наконечники 2 и 11 рулевых
тяг с помощью шаровых шарниров соеди-
нены с поворотными кулаками передней
подвески.
ОСМОТР И ПРОВЕРКА
РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
НА АВТОМОБИЛЕ
Регулярно проверяйте состояние руле-
вого управления, так как от него зависит
безопасность движения.
При осмотре рулевого управления осо-
бое внимание обращайте на состояние за-
щитных чехлов и резьбовых соединений.
Порванные, потрескавшиеся или потеряв-
шие эластичность резиновые чехлы обя-
зательно замените, иначе попавшие в уз-
лы вода, пыль и грязь быстро выведут их
из строя.
Проверьте расположение спиц рулевого
колеса, которые при прямолинейном по-
ложении передних колес должны быть
рулевое управление 153
расположены симметрично относительно
вертикальной оси. В противном случае
определите причину неисправности и
устраните ее.
Поворачивая рулевое колесо от упора до
упора, проверьте визуально и на слух:
– надежность крепления рулевого меха-
низма и рулевого колеса;
– отсутствие люфтов в шарнирах рулевых
тяг и шаровых шарнирах наконечников ру-
левых тяг;
– отсутствие заеданий и помех, препят- 3. Проверьте наличие люфтов в шарни-
ствующих повороту рулевого колеса. рах наконечников рулевых тяг. Наконечни-
Если вы обнаружите стуки и заедания, ки, шарниры которых имеют ощутимый
отсоедините рулевые тяги от рычагов пово- люфт, замените.
ротных кулаков и повторите проверку. Если
стуки и заедания не прекратятся, снимите
рулевой механизм с автомобиля и отре-
монтируйте.
4. Проверьте надежность затяжки гаек
пальцев шарниров наконечников рулевых тяг.
1. Проверьте состояние защитных чехлов
наконечников рулевых тяг.
5. Проверьте состояние защитных чехлов
рулевых тяг. Поврежденные чехлы обяза-
тельно замените.
ПРОВЕРКА
СВОБОДНОГО ХОДА
2. Резко поворачивая рулевое колесо в
обоих направлениях (это должен делать
(ЛЮФТА) РУЛЕВОГО
помощник), проверьте визуально и на КОЛЕСА
слух крепление рулевого механизма. Пе-
ремещение механизма и стуки не допу- При увеличенном свободном ходе рулево-
скаются. го колеса затрудняется управление автомо-
 154 Renault Megane II
билем, так как он с опозданием реагирует на
действия водителя. Кроме того, увеличенный
ход, который не удается устранить регули-
ровкой рулевого механизма, свидетельству-
ет о неисправности рулевого управления (ос-
лабление крепления рулевого механизма, ру-
левых тяг или износ их деталей).
Люфт не должен превышать 5°. Можно
определить люфт и в линейных единицах
(мм) по формуле
L = (5°/360°)πD,
где L – люфт рулевого колеса, мм; π =
3,14; D – наружный диаметр рулевого коле-
са, мм.
Вам потребуются: линейка, штанген-
циркуль, мел (или проволока) для нане-
сения меток.
1. Проверяйте люфт рулевого колеса на
автомобиле, установленном на ровном
нескользком покрытии. Установите перед-
ние колеса в положение, соответствующее
прямолинейному движению автомобиля.
2. Закрепите линейку на панели прибо-
ров так, чтобы ее торец касался наружной
поверхности обода рулевого колеса. Не
меняя положения линейки, поверните ру-
левое колесо вправо до момента начала
поворота передних колес.
3. В этом положении нанесите на обод ру-
левого колеса метку (закрепите проволоку).
4. Не меняя положения линейки, повер-
ните рулевое колесо влево до момента на-
чала поворота передних колес.
сле полного разряда конденсатора активато-
ра. Для разряда конденсатора необходимо
подождать не менее 10 с после отсоедине-
ния провода от клеммы «минус» аккумуля-
торной батареи.
Запрещается разборка модуля подушки бе-
зопасности.
Не допускается падение модуля подушки бе-
зопасности и попадание на него воды, смаз-
ки или масла.
Снятый с автомобиля модуль подушки бе-
зопасности должен храниться на ровной го-
5. В таком положении нанесите на обод ризонтальной поверхности, облицовкой мо-
рулевого колеса вторую метку (закрепите дуля вверх.
проволоку). Не допускается воздействие на модуль по-
душки безопасности температуры выше 95 °С.
При установке модуля в рулевое колесо ав-
томобиля находитесь вне зоны разворачива-
ния надувной подушки.
При первом включении зажигания после
установки модуля подушки в автомобиль
включайте выключатель зажигания, протя-
нув руку со стороны переднего пассажир-
ского места.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
6. Измерьте по ободу расстояние между
метками. Оно должно быть не больше рас-
считанного значения.
7. Если расстояние (свободный ход руле-
вого колеса) больше, необходимо найти
причину и устранить ее.
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА 2. Установите рулевое колесо в положе-
ние, показанное на фото.
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи TORX T15,
Т50, маркер.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Для диагностики и ремонта электронных си-
стем пассивной безопасности (SRS) требу-
ются специальное оборудование и оснастка.
В случае выхода их из строя обращайтесь на
специализированную станцию технического
обслуживания. Во избежание получения 3. Снимите модуль подушки безопасно-
травм от несанкционированного срабатыва- сти водителя (см. «Снятие и установка по-
ния пиротехнических зарядов не разбирайте душки безопасности водителя», с. 273).
самостоятельно элементов системы. Однако
при ремонте рулевого управления, электро-
оборудования и кузова модуль подушки бе-
зопасности водителя может препятствовать
проведению работ. При необходимости его
снятия и установки работы можно провести
самостоятельно, строго придерживаясь пра-
вил эксплуатации системы.
Перед началом работ отключите аккумуля-
торную батарею. Попытка снятия подушки
безопасности без отключения электропита-
ния может привести к неожиданному сраба-
тыванию подушки.
Приступать к следующим операциям по сня- 4. Выверните винт крепления «массово-
тию подушки безопасности можно только по- го» провода к рулевому колесу...

5. …и снимите наконечник «массового»
провода.
6. Отожмите фиксатор колодки проводов
выключателя звукового сигнала…
7. …и разъедините колодку.
8. Удерживая рулевое колесо от провора-
чивания, ослабьте болт крепления рулевого
колеса, но не отворачивайте его полностью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Болт крепления рулевого колеса не отвора-
чивайте полностью, иначе при снятии руле-
вого колеса можно нанести себе травму в
случае его резкого срыва с рулевого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для удобства обратной установки промарки-
руйте положение ступицы рулевого колеса
относительно вала, вывернув полностью болт
(под ним расположена метка на ступице ру-
левого колеса) и нанеся на торец вала риску,
например, маркером, а затем вновь вверните
болт в вал от руки на несколько оборотов.
рулевое управление 155
9. Резкими ударами рук сбейте рулевое
колесо со шлицев рулевого вала.
5. Выверните три винта крепления ни-
жней задней и верхней частей кожуха руле-
вой колонки.
10. Окончательно выверните болт кре-
пления рулевого колеса и снимите рулевое
колесо с рулевого вала.
11. Установите рулевое колесо в поряд-
ке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке рулевого колеса обязательно
совместите метку на его ступице с нанесен-
ной меткой на торце рулевого вала.
12. Установите модуль подушки безопас-
ности в порядке, обратном снятию.
6. Снимите нижнюю заднюю часть...
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОЖУХА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи TORX T15,
Т50, маркер, пассатижи с узкими губ-
ками.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
7. …и верхнюю часть кожуха рулевой ко-
лонки.
2. Снимите модуль подушки безопасно-
сти водителя (см. «Снятие и установка по-
душки безопасности водителя», с. 273).
3. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие 8. Выверните два винта крепления ни-
и установка рулевого колеса», с. 154). жней передней части кожуха рулевой ко-
лонки…
4. Снимите нижнюю левую облицовку па-
нели приборов (см. «Снятие и установка
декоративной панели приборов», с. 241). 9. …и снимите кожух рулевой колонки.
 156 Renault Megane II

10. Снимите с энергопоглощающего эл-

емента держатель жгута проводов подру-
левых переключателей, выключателя зву-
кового сигнала и модуля подушки безопас-
ности водителя.
3. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие 9. …и отсоедините колодку от держателя
и установка рулевого колеса», с. 154). подрулевых переключателей.
4. Снимите кожух рулевой колонки (см.
«Снятие и установка кожуха рулевой колон-
ки», с. 155).

11. Снимите энергопоглощающий эл- 10. Отожмите фиксатор колодки жгута

емент с рулевой колонки. проводов левого переключателя…
12. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
5. Отведите держатель подрулевых пере-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ключателей в сборе с контактным кольцом
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ от рулевой колонки на длину подсоединен-
ных жгутов проводов.

НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
Рулевая колонка – один из важнейших
элементов обеспечения безопасности до-
рожного движения, поэтому замените уста- 11. …и отсоедините колодку от держате-
новленные в рулевой колонке валы рулево- ля подрулевых переключателей.
го управления или колонку в сборе при на-
личии следующих дефектов:
– деформация или повреждение проме-
жуточного вала, люфт в карданном шарнире, 6. Отожмите фиксатор колодки жгута
повреждение его клеммового соединения с проводов правого переключателя…
валом-шестерней рулевого механизма;
– деформация или повреждение вала и
деталей рулевой колонки, повреждение
шлицев соединения вала со ступицей руле-
вого колеса;
– повреждение механизма регулировки
положения рулевой колонки.
Вам потребуются: ключи «на 13», 12. Снимите колодку жгута проводов
TORX T15, Т50, маркер, пассатижи с уз- управления аудиосистемой с держателя
кими зубцами. подрулевых переключателей.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи. 7. …и отсоедините колодку от держателя
подрулевых переключателей.

2. Снимите модуль подушки безопасно- 13. Отсоедините колодку жгута проводов

сти водителя (см. «Снятие и установка по- 8. Отожмите фиксатор колодки жгута запорного электромеханизма противоугон-
душки безопасности водителя», с. 273). проводов модуля подушки безопасности… ного устройства рулевой колонки.
 рулевое управление 157

18. Отверните две гайки крепления руле-

вой колонки к панели приборов… 23. Отверните гайку крепления рычага
14. Отсоедините колодку А жгута прово- регулировки положения рулевой колонки…
дов блока управления электроусилителем
и колодку Б жгута проводов моторедуктора
электроусилителя.

19. …и снимите рулевую колонку с авто-

мобиля.

24. …и снимите гайку и упорную шайбу.

15. Снимите воздуховод отопителя.

20. Выверните стяжной болт клеммового

соединения верхнего карданного шарнира
промежуточного вала…
25. Снимите рычаг регулировки положе-
ния рулевой колонки…

16. Снимите нижний карданный шарнир

промежуточного вала с вала-шестерни ру-
левого механизма (см. «Снятие и установка
рулевого механизма», с. 159).

21. …и извлеките стяжной болт из отвер-

стия.
26. …кулачковую шайбу…

17. Снимите комбинацию приборов (см. 22. Отсоедините клеммовое соединение

«Снятие и установка комбинации прибо- верхнего карданного шарнира от рулевого
ров», с. 214). вала. 27. …и пружину.
 158 Renault Megane II
ПРИМЕЧАНИЕ

1. Затормозите автомобиль стояночным

Если зубцы кулачковой шайбы значительно
стерлись, замените ее.
тормозом и установите под задние колеса
противооткатные упоры («башмаки»).
2. Поднимите и установите на опору пе- 7. …и выпрессуйте палец.
реднюю часть автомобиля со стороны за-
меняемого наконечника. Снимите соответ-
ствующее колесо.

28. Установите рулевую колонку и все де-

тали в порядке, обратном снятию.

РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА
РУЛЕВОЙ ТЯГИ
8. Извлеките палец шарнира наконечника
3. Измерьте и запомните длину свобод- рулевой тяги из отверстия поворотного ку-
ной части резьбы рулевой тяги, чтобы при лака.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин сборке по возможности не нарушить угол
Вам потребуются: ключи «на 16», «на схождения колес.
20», «на 21…

4. Ослабьте затяжку контргайки наконеч- 9. Отверните наконечник от рулевой тяги.

ника рулевой тяги. При отворачивании наконечника рулевой
тяги подсчитайте количество оборотов,
…и съемник шаровых шарниров. чтобы при установке нового наконечника
завернуть его на то же самое количество
ПРИМЕЧАНИЕ оборотов. При этом схождение колес изме-
Замена наконечника показана на примере нится незначительно.
левой рулевой тяги, правый наконечник за- 10. Установите новый наконечник в по-
меняйте аналогично. рядке, обратном снятию, навинтив его на
рулевую тягу на то число оборотов, которое
было подсчитано при снятии, и затяните
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ контргайку.

5. Отверните гайку крепления пальца ПРИМЕЧАНИЕ

шарнира наконечника рулевой тяги к пово- При установке наконечников рулевых тяг в
ротному кулаку. поворотные кулаки гайки крепления пальцев
шарниров наконечника рулевых тяг заменяй-
те новыми.

11. Повторно измерьте длину свободной

Наконечники рулевых тяг невзаимозаменя-
емы, обратите внимание на маркировку, на-
несенную на них.
Резьба левого наконечника правая, а право-
го наконечника левая.
6. Установите съемник шаровых шарни-
ров наконечника рулевой тяги...
части резьбы рулевой тяги. Эта длина дол-
жна соответствовать значению, измерен-
ному в п. 3. Если это не так, ослабьте
контргайку и либо навинтите, либо свинти-
те рулевую тягу в зависимости от того, уве-
личилась или уменьшилась длина свобод-
ной части резьбы. Затяните контргайку и
повторите проверку.
12. После замены наконечника рулевой
тяги проверьте и при необходимости

отрегулируйте углы установки колес (см.
«Проверка и регулировка углов установки
колес», с. 151). Для этого воспользуйтесь
услугами мастерских, располагающих спе-
циальным оборудованием.
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин
Узел крепления рулевой тяги к рейке ру-
левого механизма на автомобиле трудно-
доступен, поэтому для ее замены рекомен-
дуем снять с автомобиля рулевой меха-
низм в сборе с тягами.
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
16», «на 18», «на 20», «на 21», торцовые
головки «на 16», «на 18», отвертка с пло-
ским лезвием, пассатижи, бокорезы,
раздвижные пассатижи.
1. Ослабьте затяжку контргайки наконеч-
ника рулевой тяги с двух сторон.
2. Снимите рулевой механизм (см. «Снятие
и установка рулевого механизма», с. 159).
3. Снимите наконечник рулевой тяги (см.
«Замена наконечника рулевой тяги», с. 159).
4. Снимите наружный хомут крепления с
грязезащитного чехла рулевой тяги.
рулевое управление
5. Перекусите бокорезами замок вну-
треннего хомута грязезащитного чехла ру-
левой тяги.
6. Снимите грязезащитный чехол с корпу-
са рулевой рейки, сдвинув по рулевой тяге.
7. Отверните шарнир рулевой тяги и от-
соедините тягу от рейки.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При отворачивании рейку рулевого механиз-
ма для удобства зажмите в тиски с мягкими
губками (или через накладки из мягкого ме-
талла).
8. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию, с учетом следующего:
– проверьте грязезащитный чехол руле-
вой тяги. Если на грязезащитном чехле об-
наружены трещины, замените его;
– установите новые хомуты крепления
грязезащитного чехла рулевой тяги;
159
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Наружный хомут крепления грязезащитного
чехла к корпусу рулевого механизма однора-
зовый. При сборке обязательно замените
его новым.
Так выглядит новый, «необжатый» хомут.
Индикатором правильного «обжатия» хомута
служит значение зазора А, которое должно
быть в пределах 2,4–2,8 мм. Если зазор
больше, «дожмите» хомут до нормы; если
меньше, замените хомут.
9. После замены рулевой тяги проверьте
и при необходимости отрегулируйте углы
установки колес (см. «Проверка и регули-
ровка углов установки колес», с. 151). Для
этого воспользуйтесь услугами мастер-
ских, располагающих специальным обору-
дованием.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 40 мин
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
13», «на 16», «на 18», торцовые головки
«на 16», «на 18».
1. С левой стороны под панелью прибора
отодвиньте обивку пола.
 160 Renault Megane II
2. Выверните стяжной болт клеммового
соединения нижнего карданного шарнира
промежуточного вала…
3. …и извлеките стяжной болт.
4. Снимите нижний карданный шарнир с
вала-шестерни рулевого механизма.
5. Снимите подрамник передней подве-
ски (см. «Снятие и установка подрамника»,
с. 144).
6. Выверните два болта крепления руле-
вого механизма к подрамнику.
7. Снимите рулевой механизм.
8. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
9. После установки рулевого механизма
проверьте и при необходимости отрегули-
руйте углы установки колес (см. «Проверка
и регулировка углов установки колес»,
с. 151). Для этого воспользуйтесь услугами
мастерских, располагающих специальным
оборудованием.

9 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Автомобиль Renault Megane II оборудо-
ван двумя независимыми тормозными си-
стемами: рабочей и стояночной. Первая,
оснащенная гидравлическим приводом,
обеспечивает торможение при движении
автомобиля, вторая затормаживает авто-
мобиль на стоянке. Рабочая система двух-
контурная, с диагональным соединением
тормозных механизмов передних и задних
колес. Один контур гидропривода обеспе-
чивает работу правого переднего и левого
заднего тормозных механизмов, другой –
левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей
тормозной системы используется другой
контур, обеспечивающий остановку авто-
мобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включены
главный тормозной цилиндр, вакуумный
усилитель, гидроэлектронный модуль ан-
тиблокировочной системы тормозов, тор-
мозные механизмы передних и задних ко-
лес, вместе с рабочими цилиндрами, тру-
бопроводы.
Стояночная тормозная система – с тро-
совым приводом на тормозные механизмы
задних колес.
Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – гибкий тормозной шланг; 2 – защитный колпачок клапана вы-
пуска воздуха; 3 – штуцер гибкого тормозного шланга; 4 – грязезащитный чехол нижнего направляющего пальца тор-
мозной механизма; 5 – датчик частоты вращения колеса; 6 – направляющая колодок; 7 – подвижная скоба; 8 – тор-
мозной диск; 9 – перемычка воздушных каналов охлаждения тормозного диска; 10 – внутренняя тормозная колодка;
11 – тормозной щит
тормозная система
Тормозные механизмы передних ко-
лес (рис. 9.1) дисковые, с автоматиче-
ской регулировкой зазора между колод-
ками и диском 8, с подвижной скобой 7.
На подвижной скобе установлен одно-
поршневой рабочий тормозной цилиндр.
Направляющая колодок 6 прикреплена
болтами к поворотному кулаку. Подвиж-
ная скоба прикреплена направляющими
пальцами, установленными в отверстия
направляющей колодок. Направляющие
пальцы смазаны консистентной смазкой
и защищены грязезащитными чехлами. В
полости колесного цилиндра установлен
поршень с уплотнительным кольцом. За
счет упругости этого кольца поддержива-
ется оптимальный зазор между колодка-
ми и вентилируемым диском, поверх-
ность которого защищена щитом тормо-
за. При торможении поршень под
действием давления жидкости прижима-
ет внутреннюю колодку к диску, силой ре-
акции подвижная скоба перемещается на
пальцах и наружная колодка тоже прижи-
мается к диску, при этом сила прижатия
колодок оказывается одинаковой. При
растормаживании поршень за счет упру-
гости уплотнительного кольца отводится
от колодки, в результате чего между ко-
лодками и диском образуется небольшой
зазор.
161
Главный тормозной цилиндр 6 (рис.
9.2) типа «тандем» гидравлического приво-
да тормозов состоит из двух отдельных ка-
мер, соединенных с независимыми гидра-
влическими контурами.
На главный цилиндр через резиновые со-
единительные втулки установлен бачок 8,
внутренняя полость которого разделена
перегородками на два отсека. Каждый от-
сек питает одну из камер главного тормоз-
ного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза поршни
главного тормозного цилиндра начинают
перемещаться, рабочими кромками ман-
жет перекрывают компенсационные
отверстия, камеры и бачок разобщаются
и начинается вытеснение тормозной жид-
кости.
Вакуумный усилитель, установленный
между механизмом педали и главным тор-
мозным цилиндром, при торможении за
счет разрежения во впускном коллекторе
двигателя через шток и поршень первой ка-
меры главного цилиндра создает дополни-
тельное усилие, пропорциональное усилию
от педали.
Тормозные механизмы задних колес
дисковые, с автоматической регулировкой
зазора. Тормозные колодки приводятся в
действие одним гидравлическим рабочим
цилиндром. Оптимальный зазор между ди-
ском 3 (рис. 9.3) и колодками поддержива-
ется по тому же принципу, что и у тормоз-
ных механизмов передних колес.
Наконечник 9 троса привода стояночного
тормоза соединен с разжимным рычагом
12, установленным на подвижной скобе 5.
Рычаг привода стояночного тормоза, зак-
репленный между передними сиденьями
на тоннеле пола, оборудован механизмом
регулировки натяжения тросов и соединен
с уравнителем передним тросом. Перед-
ние наконечники тросов соединены с ура-
внителем механизма натяжения.
Стояночному тормозу не требуется осо-
бый уход. При текущем ремонте проверьте
степень износа его деталей. Чрезмерно из-
ношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или
проволок тросы нужно заменить новыми.
 162 Renault Megane II

– сокращение тормозного пути при эк-

Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 – разъем датчика уровня тормозной жидкости; 2 – штуцер вывода жид-
кости в главный цилиндр привода выключения сцепления; 3, 10 – соединительные втулки; 4 – уплотнительное кольцо; 5 –
толкатель поршней; 6 – главный тормозной цилиндр; 7 – пробка бачка; 8 – бачок главного тормозного цилиндра; 9 – па-
лец крепления бачка к главному тормозному цилиндру; 11 – отверстие второго контура; 12 – отверстие первого контура
Рис. 9.3. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – гибкий тормозной шланг; 2 – тормозной щит; 3 – тормозной диск;
4 – направляющая колодок; 5 – подвижная скоба; 6 – защитный колпачок гайки ступицы колеса; 7 – грязезащитный
чехол верхнего направляющего пальца; 8 – болт крепления верхнего направляющего пальца; 9 – наконечник троса
привода стояночного тормоза; 10 – трубопровод тормозной механизма; 11 – защитный колпачок клапана выпуска
воздуха; 12 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 13 – болт крепления нижнего направляющего пальца;
14 – грязезащитный чехол нижнего направляющего пальца
моза, гидроэлектронного модуля управле-
ния (HECU) и сигнализатора в комбинации
приборов. Антиблокировочная система
также оборудована системой самодиагно-
стики, выявляющей неисправности компо-
нентов системы.
ABS служит для регулирования давления
в тормозных механизмах всех колес при
торможении в сложных дорожных условиях,
предотвращая блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие
преимущества:
Антиблокировочная система тормо- – объезд препятствий с более высокой
зов (ABS) состоит из датчиков частоты вра- степенью безопасности, в том числе и при
щения колес, выключателя на педали тор- экстренном торможении;
стренном торможении с сохранением кур-
совой устойчивости и управляемости авто-
мобиля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы пре-
дусмотрены функции диагностики и под-
держания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления
получает информацию о скорости движения
автомобиля, направлении движения и до-
рожных условиях от датчиков частоты вра-
щения колес, датчика угла поворота рулево-
го колеса, датчика положения дроссельной
заслонки. После включения зажигания блок
управления подает напряжение на датчики
частоты вращения колес. В датчиках исполь-
зуется эффект Холла, они генерируют вы-
ходной сигнал в виде прямоугольных им-
пульсов. Сигнал изменяется пропорцио-
нально частоте вращения импульсного
кольца датчика, установленного на корпусе
наружного шарнира привода колеса.
На основе этой информации блок упра-
вления определяет оптимальный режим
торможения колес.
Различают следующие режимы работы
антиблокировочной системы:
– режим нормального торможения. При
нормальном торможении электромагнит-
ный клапан обесточен, входной клапан от-
крыт, выходной клапан закрыт. При нажатии
на педаль тормоза тормозная жидкость под
давлением подается в рабочий цилиндр че-
рез электромагнитный клапан и приводит в
действие тормозные механизмы колес. При
отпускании педали тормоза тормозная жид-
кость возвращается в главный тормозной
цилиндр через входной и обратный клапаны;
– режим экстренного торможения. Если
при экстренном торможении начинается бло-
кировка колеса, модуль выдает на электро-
магнитный клапан команду на уменьшение
подачи тормозной жидкости, затем напряже-
ние подается на каждый электромагнитный
клапан. Входной клапан закрывается, и пода-
ча тормозной жидкости из главного цилиндра
перекрывается; выходной клапан открывает-
ся, и тормозная жидкость поступает из рабо-
чего цилиндра в главный, а затем в бачок, что
вызывает снижение давления;
– режим поддержания давления. При
максимальном снижении давления в рабо-
чем цилиндре модуль выдает на электро-
магнитный клапан команду на поддержание
давления тормозной жидкости, напряжение
подается на входной клапан и не подается
на выходной клапан. При этом входной и
выходной клапаны закрыты и тормозная
жидкость из рабочего цилиндра не уходит;
– режим повышения давления. Если мо-
дуль определяет, что колесо не заблокиро-
вано, то он обесточивает электромагнитный
клапан. Напряжение на электромагнитные
клапаны не подается, тормозная жидкость
через входной клапан поступает в рабочий
цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокиро-
вочной системы тормозов требуются спе-
циальное оборудование и оснастка, поэтому
в случае выхода ее из строя обращайтесь на
специализированную станцию технического
обслуживания. Гидравлическая система
 тормозная система 163

тормозов объединена в единое целое ме- медление было достаточно интенсивным, крепления вакуумного усилителя тормозов
таллическими трубками и шлангами. Систе- тормозную систему можно считать исправ- до центра отверстия в вилке его толкателя
ма заполнена специальной тормозной жид- ной. В противном случае проверьте состоя- должно быть в пределах 163,7 мм. При зна-
костью класса не ниже DOT-4, которую ние элементов и при необходимости отре- чительно увеличенном расстоянии или де-
необходимо периодически заменять. Поря- монтируйте систему. формации толкателя замените толкатель.
док замены тормозной жидкости и проверка Правильность положения педали тормо- Для этого выполните следующие операции.
тормозной системы описаны ниже. за в свободном состоянии и при нажатии на 1. Снимите вакуумный усилитель (см.
нее до упора (рабочий ход педали) служит «Замена вакуумного усилителя тормозов»,
одним из критериев для проверки исправ- с. 167).
ПРОВЕРКА ности тормозной системы. В то же время
положение педали во многом обеспечива-
ТОРМОЗНОЙ ет исправную работу системы. Если педаль
СИСТЕМЫ находится от пола на расстоянии, которое
больше нормативного, возможно неполное
ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ растормаживание колес при отпускании
РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ педали (при этом обычно отсутствует сво-
бодный ход педали). Если педаль находит-
Проверять эффективность работы тор- ся слишком низко, возможно снижение эф-
мозной системы желательно на специаль- фективности тормозов, вызванное умень-
ных тормозных стендах (аналогичных при- шением рабочего хода педали.
меняемым при проведении технического
осмотра автомобилей). В крайнем случае 2. Подденьте скобу крепления толкателя.
ориентировочную комплексную оценку ра-
боты тормозной системы можно выполнить
на ровной горизонтальной площадке, зак-
рытой для движения транспорта.
Автомобиль без нагрузки (в салоне толь-
ко водитель) разгоните до скорости при-
мерно 15–20 км/ч. Резко нажмите на пе-
даль тормоза, чтобы получить максимально
возможное замедление, и не отпускайте ее
до полной остановки автомобиля.
Если автомобиль остановился без откло- Положение педали тормоза не регулиру-
нения от прямолинейного движения, а за- ется, однако расстояние А от торца шпильки 3. Извлеките скобу крепления…
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Увеличенный рабочий ход педали тормоза Заклинивание поршней главного Проверьте и при необходимости
цилиндра замените подвижную скобу
Утечка тормозной жидкости из рабочих Замените подвижную скобу
цилиндров подвижной скобы Нарушение положения тормозного Затяните болты крепления,
механизма относительно тормозного при необходимости замените
Воздух в тормозной системе Удалите воздух, прокачав систему
диска при ослаблении болтов крепления поврежденные детали
Повреждены шланги или трубопроводы Замените шланги или трубопроводы,
Неправильная регулировка стояночной Отрегулируйте стояночную тормозную
гидропривода тормозов прокачайте систему
тормозной системы систему
Недостаточная эффективность торможения Нарушения в работе антиблокировочной Обратитесь на сервис для проверки
Замасливание накладок колодок Замените тормозные колодки системы тормозов (ABS) антиблокировочной системы
тормозных механизмов тормозов (ABS)
Заклинивание поршней рабочего Проверьте и при необходимости Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
цилиндра замените подвижную скобу
Заклинивание поршня рабочего Проверьте и устраните заедание поршня
Полный износ накладок тормозных Замените тормозные колодки цилиндра в цилиндре
колодок
Закупоривание какого-либо трубопрово- Замените трубопровод
Перегрев тормозных механизмов Немедленно остановитесь да вследствие вмятины или засорения
и дайте остыть тормозным механизмам
Загрязнение или замасливание дисков и Очистите детали тормозных механизмов
Применение низкокачественных колодок Применяйте оригинальные колодки или накладок тормозных колодок
продукцию фирм, специализирующихся
Не работает один из контуров Замените поврежденные детали
на выпуске деталей тормозных систем
тормозной системы (сопровождается и прокачайте систему. Если это
Нарушение герметичности одного Найдите и устраните причину нарушение снижением эффективности торможения) не приведет к желаемому результату,
из контуров (сопровождается провалом герметичности, прокачайте систему обратитесь на сервис для проверки
педали тормоза) антиблокировочной системы
Нарушение начального положения Замените толкатель вакуумного тормозов (ABS)
педали тормоза усилителя
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Нарушения в работе антиблокировочной Обратитесь на сервис для проверки анти-
системы тормозов (ABS) блокировочной системы тормозов (ABS) Неисправен вакуумный усилитель Замените усилитель
Поврежден шланг, соединяющий ваку- Замените вакуумный шланг
Неполное растормаживание всех колес умный усилитель и ресивер двигателя,
Отсутствует свободный ход педали Замените толкатель вакуумного или ослаблено его крепление
тормоза усилителя
Писк или вибрация тормозов
Нарушения в работе антиблокировочной Обратитесь на сервис для проверки анти-
системы тормозов (ABS) блокировочной системы тормозов (ABS) Замасливание фрикционных накладок Замените тормозные колодки.
Устраните причины попадания
Заклинивание поршней рабочего цилин- Проверьте и при необходимости заме-
жидкости или смазки на тормозные
дра ните подвижную скобу
колодки
Подтормаживание одного колеса при отпущенной педали Износ тормозных накладок колодок Замените тормозные колодки
Заедание поршня в рабочем цилиндре Замените подвижную скобу Чрезмерное биение или неравномерный Замените диск, если их толщина мень-
вследствие загрязнения или коррозии износ (ощущается по вибрации педали ше допустимого значения (см. табл. 9.1)
корпуса тормоза) тормозного диска
 164 Renault Megane II

Он должен четыре-пять раз нажать на педаль

тормоза (чтобы таким образом создать да-
вление в гидроприводе) и удерживать ее на-
жатой до тех пор, пока вы не осмотрите ги-
дропривод.
Осмотр гидропривода, не находящегося под
давлением, допустим, но менее эффективен.

4. …и извлеките толкатель.
5. Установите толкатель и вакуумный уси-
литель в порядке, обратном снятию.
Проверьте свободный ход педали тормоза,
для чего переместите педаль рукой до момен-
та прекращения перемещения педали без со-
противления. Определите по линейке значе-
ние свободного хода, оно должно составлять
0,5–2 мм. Несоответствие свободного хода
указанному интервалу значений может быть
вызвано следующими причинами:
– повышенный люфт в соединении вилки
толкателя вакуумного усилителя и педали.
Это может быть следствием износа пальца
вилки;
– заедание поршней в главном тормоз-
ном цилиндре;
– заедание плунжера в усилителе тор-
мозов.
Остановка педали при нажатии практиче-
ски у самого пола указывает на наличие
воздуха в гидроприводе тормозов. Если в
системе есть воздух, педаль при несколь-
ких повторных нажатиях останавливается
дальше от пола («накачивается»).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если нажатая до упора и удерживаемая в
этом положении педаль постепенно переме-
щается к полу, произошла утечка жидкости
из гидропривода или неисправен главный
тормозной цилиндр. Эти неисправности
очень опасны, поэтому немедленно найдите
место утечки и устраните ее или замените
главный тормозной цилиндр!
ПРИМЕЧАНИЯ
При обнаружении нарушения герметичности
соединений подтяните хомуты, заглушки, 3. Осмотрите соединения трубопроводов
гайки. с главным тормозным цилиндром…
Шланги и трубопроводы с механическими
повреждениями замените.
Если негерметичны рабочие цилиндры,
отремонтируйте или замените их.
Вам потребуются: специальные клю-
чи «на 11», «на 12» для гаек крепления
трубопроводов.
ПРИМЕЧАНИЯ
4. …и гидроэлектронным модулем анти-
блокировочной системы тормозов (ABS),
при необходимости подтяните гайки кре-
пления трубопроводов.
Так выглядит специальный ключ для гаек
крепления трубопроводов.
Дальнейшие операции для наглядности по-
казаны на автомобиле при снятом воздухо-
подводящем рукаве.
5. Проверьте, нет ли утечки жидкости из
соединений тормозных трубопроводов со
шлангами передних…

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Для предупреждения внезапного отказа
тормозной системы тщательно проверяйте 1. Осмотрите бачок главного тормозного
состояние всех трубопроводов. Заменяйте цилиндра… 6. …и задних тормозных механизмов, при
детали тормозных систем новыми, если необходимости подтяните гайки крепления
есть малейшее сомнение в их пригодности. трубопроводов.
Резиновые шланги тормозных узлов при
наличии надрывов, вздутий и потертостей
заменяйте новыми.
Проверяйте герметичность наружным
осмотром:
– сверху из-под капота;
– снизу автомобиля (на подъемнике или в
смотровой канаве);
– с боков автомобиля со снятыми коле-
сами.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Осмотр части гидропривода, работающей 2. …и втулки соединения бачка с главным
под давлением, проводите с помощником. тормозным цилиндром. 7. Осмотрите передние…

8. …и задние тормозные шланги. На них
не должно быть трещин, надрывов и потер-
тостей.
9. Нажмите (или попросите помощника
нажать) на педаль тормоза до упора, если
на шланге появились вздутия, значит, пор-
вались нити каркаса шланга и его необхо-
димо заменить (см. «Замена тормозных
шлангов», с. 171).
10. Осмотрите соединения А шлангов с
рабочими цилиндрами и клапаны Б для
выпуска воздуха тормозных механизмов
передних колес и при необходимости за-
тяните их.
11. Осмотрите соединения А трубопро-
водов с рабочими цилиндрами и клапаны Б
для выпуска воздуха тормозных механиз-
мов задних колес и при необходимости за-
тяните их.
12. Проверьте крепление трубопроводов
в держателях на основании задней…
тормозная система 165
1. Снимите воздухоподводящий рукав
13. …и передней частей кузова. Замените (см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
поврежденные держатели, так как их осла- ного фильтра», с. 101).
бление или поломка приводят к вибрации и,
как следствие, к поломке трубопроводов ПРИМЕЧАНИЕ
(см. «Замена шлангов и трубопроводов ги-
дропривода тормозов», с. 171).
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
При выходе из строя вакуумного усили-
теля значительно возрастает усилие на пе-
дали тормоза, что негативно сказывается
на управлении автомобилем.
Если усилие на педали при торможении
заметно увеличилось по сравнению с обыч-
ным, проверьте усилитель тормозов на не-
подвижном автомобиле. В штуцере вакуумного шланга установлен
Вам потребуются: пассатижи, рези- обратный клапан.
новая груша.
1. При неработающем двигателе нажми-
те пять-шесть раз на педаль тормоза.
Удерживая педаль в нажатом положении,
пустите двигатель. Педаль тормоза дол-
жна переместиться вперед. Если этого не
произошло…
2. Отсоедините штуцер вакуумного шлан-
га от вакуумного усилителя тормозов.
2. …проверьте плотность посадки штуце-
ра вакуумного шланга в отверстии вакуум-
ного усилителя тормозов…
3. Отожмите фиксатор наконечника ваку-
умного шланга…
3. …и плотность посадки на штуцере ре-
сивера.
Для проверки обратного клапана вы-
полните следующее. 4. …и снимите со штуцера ресивера.
 166 Renault Megane II
5. Плотно вставьте грушу в штуцер ваку-
умного шланга и сожмите грушу. Воздух
должен свободно проходить через обрат-
ный клапан.
6. Отпустите сжатую грушу. Если груша
расправилась, обратный клапан неиспра-
вен, замените вакуумный шланг.
7. Установите все детали в порядке, об-
ратном снятию.
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
И ДИСКОВ
Перед дальней поездкой или при пере-
становке колес визуально проверяйте сте-
пень износа колодок и дисков тормозных
механизмов.
Вам потребуются: баллонный ключ,
штангенциркуль или линейка.
1. Установите автомобиль на подъемник
или домкрат.
2. Снимите колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В зависимости от того какую часть автомо-
биля поднимаете, установите под противо-
положные колеса противооткатные упоры
(«башмаки»).
3. Проверьте подвижность поршней и на-
правляющих пальцев тормозного механиз-
ма отверткой, вставленной между диском и
тормозной колодкой. Если колодки не
удается сдвинуть, значит, заклинило пор-
шень в рабочем цилиндре или направляю-
щие пальцы тормозного механизма.
7. Осмотрите перемычки А воздушных
каналов охлаждения диска. При обнаруже-
нии трещин в перемычках диск подлежит
обязательной замене.
4. Поднимите подвижную скобу, снимите
наружные и внутренние колодки…
8. Для проверки степени износа тормоз-
ных колодок тормозного механизма задне-
го колеса поднимите подвижную скобу,
снимите наружные и внутренние колодки…
5. …и измерьте толщину фрикционной
накладки. Если толщина фрикционных на-
кладок меньше допустимой (табл. 9.1), за-
мените тормозные колодки (см. «Замена 9. …и измерьте толщину фрикционной
тормозных колодок тормозных механизмов накладки. Если толщина фрикционных на-
передних колес», с. 174). кладок меньше допустимой (см. табл. 9.1),
замените тормозные колодки (см. «Замена
тормозных колодок тормозных механизмов
задних колес», с. 176).
6. Измерьте толщину тормозного диска. 10. Измерьте толщину тормозного диска.
Если его толщина менее допустимой (см. Если его толщина менее допустимой (см.
табл. 9.1), замените тормозной диск (см. табл. 9.1), замените тормозной диск (см.
«Замена тормозного диска тормозного ме- «Снятие и установка тормозного диска тор-
ханизма переднего колеса», с. 175). мозного механизма заднего колеса», с. 177).
РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И ДИСКОВ, мм Таблица 9.1
Параметр Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес
Диаметр тормозного 260 240
диска
Номинальная толщина 22 8
тормозного диска
Минимальная толщина 19,8 6,5
тормозного диска
Номинальная толщина 18 16
фрикционной накладки
тормозной колодки
Минимальная толщина 6 6
фрикционной накладки
тормозной колодки

Рис. 9.4. Проверка стояночного тормоза
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После окончания проверок несколько раз
нажмите до упора на педаль тормоза. Это
необходимо для того, чтобы выбрать зазоры
в тормозном механизме, появившиеся после
вдавливания поршней в цилиндры.
ПРОВЕРКА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Стояночный тормоз должен удерживать
автомобиль на уклоне 25% при перемеще-
нии рычага стояночного тормоза до край-
него верхнего положения (до упора).
1. Для проверки правильности регули-
ровки стояночного тормоза найдите вблизи
места стоянки вашего автомобиля эстакаду
или погрузочный пандус высотой H (рис.
9.4), равной 1,25 м, при длине въезда L,
равной 5 м. Такое соотношение соответ-
ствует уклону 25%.
2. При отсутствии такого пандуса для упро-
щенной проверки стояночного тормоза уста-
новите автомобиль на ровной площадке. Ры-
чаг переключения передач установите в ней-
тральное положение, поднимите полностью
рычаг стояночного тормоза. Выйдите из ав-
томобиля и попробуйте сдвинуть его с места.
Если это удалось сделать, срочно отрегули-
руйте стояночный тормоз (см. «Регулировка
привода стояночного тормоза», с. 178).
ЗАМЕНА
ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
В ГИДРОПРИВОДЕ
ТОРМОЗОВ
Согласно рекомендации завода-изгото-
вителя заменять тормозную жидкость сле-
дует через 90 тыс. км пробега или 6 лет эк-
сплуатации (в зависимости от того, что на-
ступит раньше).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная жидкость очень гигроскопична,
поглощает влагу из воздуха, что, помимо по-
тормозная система 167
2. Откачайте старую тормозную жидкость
из бачка главного тормозного цилиндра.
явления коррозии деталей тормозной систе-
мы, понижает температуру кипения самой
жидкости, а это может привести к отказу тор-
мозов при частых интенсивных торможениях.
3. Долейте в бачок чистую тормозную
Вам потребуются: ключ «на 11», тор- жидкость до нижней кромки наливной гор-
мозная жидкость, резиновый или про- ловины.
зрачный шланг, прозрачный сосуд, 4. Установите автомобиль на подъемник
шприц, баллонный ключ. или домкрат и снимите колеса.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Замену тормозной жидкости рекомендуется
проводить с помощником, предварительно
установив автомобиль на смотровую канаву
или эстакаду (не потребуется снимать колеса).
Применяйте тормозные жидкости DOT-4.
Очередность замены жидкости в тормозных
механизмах:
– правый задний;
– левый передний;
– левый задний; 5. Очистите от грязи клапаны выпуска
– правый передний. воздуха.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не используйте слитую жидкость повторно:
она загрязнена, насыщена воздухом и вла-
гой. Всегда доливайте в систему только но-
вую жидкость той марки, которая была зали-
та прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична (впиты-
вает влагу из окружающего воздуха), поэто-
му ее нельзя хранить в открытой таре.
Берегите природу! Не сливайте использо- 6. Снимите защитные колпачки клапанов
ванную тормозную жидкость в почву или ка- рабочих цилиндров тормозных механизмов
передних колес.
нализационную систему.
7. Снимите защитные колпачки клапанов
1. Снимите пробку с горловины бачка рабочих цилиндров тормозных механизмов
главного тормозного цилиндра. задних колес.
 168 Renault Megane II
8. Наденьте шланг на клапан выпуска воз-
духа рабочего цилиндра тормозного меха-
низма правого заднего колеса и погрузите
конец шланга в чистый прозрачный сосуд с
тормозной жидкостью.
9. Помощник должен резко нажать на пе-
даль тормоза четыре-пять раз (с интерва-
лом между нажатиями 1–2 с), после чего
удерживать педаль нажатой.
10. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан
выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать
старая (грязная) тормозная жидкость. Пе-
даль тормоза в это время должна плавно дой-
ти до упора. Как только жидкость перестанет
вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Постоянно следите за уровнем жидкости в
бачке, не допуская его снижения до метки
«MIN» на стенке бачка. При необходимости
доливайте новую тормозную жидкость, что-
бы не допустить попадания воздуха в гидро-
привод. Таким образом обеспечивается по-
степенное вытеснение старой жидкости но-
вой без осушения гидросистемы.
11. Таким способом замените тормозную
жидкость сначала в рабочем цилиндре пра-
вого заднего колеса, затем левого перед-
него.
12. Повторяйте операции 9 и 10 до пол-
ной замены жидкости в приводе (из шланга
должна вытекать чистая жидкость без пу-
зырьков воздуха).
13. Затем замените тормозную жидкость
во втором контуре (сначала в рабочем ци-
линдре тормозного механизма левого за-
днего колеса, затем правого переднего).
14. Проверьте качество выполненной ра-
боты: нажмите несколько раз на педаль
тормоза – ход педали и усилие на ней дол-
жны быть одинаковыми при каждом нажа-
тии. Если это не так, вернитесь к выполне-
нию операций 7–13.
15. После замены тормозной жидкости
обязательно наденьте защитные колпачки
на клапаны выпуска воздуха. Поврежден-
ные колпачки замените.
16. Долейте тормозную жидкость до
уровня метки «MAXI» на стенке бачка гидро-
привода. Закройте бачок крышкой.
ПРОКАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Гидропривод тормозов прокачивают для
удаления воздуха, попавшего туда при за-
полнении жидкостью после ее замены или
после ремонта узлов гидропривода, свя-
занного с его разгерметизацией.
Признаки наличия воздуха в гидроприводе:
– увеличение хода педали, ее «мягкость»
при однократном нажатии на педаль;
– постепенное уменьшение хода педали
с одновременным увеличением ее «жестко-
сти» при повторных нажатиях на педаль.
Перед прокачкой гидропривода необхо-
димо обнаружить и устранить причину раз-
герметизации.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 3. Снимите воздухоподводящий рукав
Если прокачка гидропривода связана с ре- (см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
монтом какого-либо одного контура и заве- ного фильтра», с. 101).
домо известна исправность другого контура,
то допустима прокачка только ремонтируе-
мого контура.
Действия при прокачке гидропривода та-
кие же, как и при замене тормозной жидко-
сти (см. «Замена тормозной жидкости в ги-
дроприводе тормозов», с. 167). Различие
состоит лишь в том, что критерием завер-
шения прокачки рабочего цилиндра явля-
ется прекращение выхода пузырьков воз-
духа из шланга, а не появление свежей тор-
мозной жидкости.
4. Откачайте тормозную жидкость из бач-
ка главного тормозного цилиндра.
ГЛАВНЫЙ
ТОРМОЗНОЙ
ЦИЛИНДР
Как показывает практика, во многих слу-
чаях ремонт цилиндра в гаражных условиях
не приводит к желаемому результату. Кро-
ме того, главный тормозной цилиндр непо-
средственно влияет на безопасность дви-
жения. Поэтому в данном подразделе опи-
сана только замена главного тормозного
цилиндра и бачка главного тормозного ци- 5. Перекусите замок хомута шланга глав-
линдра. ного цилиндра выключения сцепления…
ЗАМЕНА БАЧКА ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: торцовая головка
TORX Е7, бокорезы, отвертка с плоским
лезвием, шприц.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи. 6. …и снимите шланг со штуцера бачка
главного цилиндра.
2. Снимите пробку с горловины бачка 7. Отожмите фиксатор колодки прово-
главного тормозного цилиндра. дов…

8. …и отсоедините колодку от датчика
уровня тормозной жидкости в бачке глав-
ного тормозного цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции для наглядности по-
казаны на главном тормозном цилиндре,
снятом с автомобиля.
9. Выверните палец крепления бачка к
главному тормозному цилиндру…
10. …и извлеките палец.
11. Снимите бачок, извлекая его патруб-
ки из соединительных втулок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если в процессе эксплуатации наблюдалась
утечка тормозной жидкости через соедини-
тельные втулки, подденьте втулки…
тормозная система 169
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
…и извлеките их из отверстий корпуса ци-
линдра. Перед установкой бачка вставьте в
отверстия главного тормозного цилиндра
новые соединительные втулки.
12. Установите бачок, вставив его па- 2. Снимите пробку с горловины бачка
трубки в соединительные втулки усилием главного тормозного цилиндра.
руки до упора.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для облегчения установки соединительных
втулок в цилиндр и патрубков бачка во втул-
ки смочите их свежей тормозной жидкостью.
13. Вверните палец крепления бачка к
главному тормозному цилиндру.
14. Соедините колодку проводов датчика
уровня тормозной жидкости.
15. Соедините шланг главного цилиндра
выключения сцепления. 3. Снимите воздухоподводящий рукав
(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 101).
16. Залейте тормозную жидкость.
17. После установки бачка проверьте ги- 4. Откачайте тормозную жидкость из бач-
дропривод тормозной системы на наличие ка главного тормозного цилиндра.
воздуха. При необходимости удалите воз-
дух из гидропривода тормозной системы
(см. Прокачка гидропривода тормозной си-
стемы, с. 168).
ЗАМЕНА ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин 5. Снимите шланг главного цилиндра вы-
Вам потребуются: ключи «на 11», «на ключения сцепления со штуцера бачка
12», «на 13»… главного цилиндра...
6. …и отсоедините колодку проводов
от датчика уровня тормозной жидкости
…и специальный ключ «на 11». в бачке главного тормозного цилиндра
 170 Renault Megane II
(см. «Замена бачка главного тормозного
цилиндра», с. 168).
7. Отверните гайку крепления трубопро-
вода второго контура…
8. …и отведите трубопровод в сторону.
9. Аналогично отверните и отведите в
сторону трубопровод первого контура.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заглушите трубопроводы (например, надев
на их концы защитные колпачки клапанов
для выпуска воздуха), чтобы предотвратить
вытекание тормозной жидкости.
10. Подденьте фиксатор крепления шу-
моизоляции и отведите часть шумоизоля-
ции вниз.
11. Отверните гайки крепления главного
цилиндра к корпусу вакуумного усилителя
тормозов.
12. Снимите главный тормозной цилиндр
в сборе с бачком.
13. Если сняли главный тормозной ци-
линдр для замены, снимите бачок и пере-
ставьте его на новый цилиндр (см. «Заме-
на бачка главного тормозного цилиндра»,
с. 168).
14. Подденьте уплотнительное кольцо
отверткой…
15. …и снимите кольцо.
16. Установите новое уплотнительное
кольцо главного тормозного цилиндра.
17. Установите главный тормозной ци-
линдр в порядке, обратном снятию, залей-
те тормозную жидкость и удалите воздух из
системы (см. «Прокачка гидропривода тор-
мозной системы», с. 168).
ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ
ТОРМОЗОВ
НА МАШИНЕ 1 час
Вакуумный усилитель тормозов предста-
вляет собой сложную, трудноразборную
конструкцию. Для его регулировки и ре-
монта требуются квалифицированный пер-
сонал и специальное оборудование. Кроме
того, усилитель представляет собой
устройство, непосредственно влияющее на
безопасность движения. Низкокачествен-
ный его ремонт может привести к тяжелым
последствиям, поэтому при неисправности
заменяйте усилитель в сборе. Способы
проверки работоспособности вакуумного
усилителя тормозов описаны в подразделе
«Проверка работы вакуумного усилителя
тормозов», с. 165.
Вам потребуются: ключи «на 11», «на
12», «на 13», пассатижи и пассатижи с
узкими зубцами, специальный ключ
«на 11».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините штуцер вакуумного
шланга от вакуумного усилителя тормозов.
3. Снимите воздухоподводящий рукав
и корпус воздушного фильтра (см. «Снятие
и установка корпуса воздушного фильтра»,
с. 101).
4. Отведите главный тормозный цилиндр
в сторону, не отворачивая гайки трубопро-
водов (см. «Замена главного тормозного
цилиндра», с. 169).
5. Выпрессуйте палец из отверстий вил-
ки толкателя вакуумного усилителя и педа-
ли тормоза (см. «Снятие и установка педа-
ли тормоза», с. 173).
6. Отожмите фиксатор крепления крон-
штейна к вакумному усилителю…
 тормозная система 171

11. Установите вакуумный усилитель и Для замены шлангов тормозных меха-

все детали в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
низмов передних колес выполните сле-
дующие операции.
1. Включите I передачу (переведите се-
лектор автоматической коробки передач в
положение «Р») и установите противооткат-
ные упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Поднимите переднюю часть автомоби-
ля, установите ее на надежные опоры и
снимите колеса.

7. …и проверните вакуумный усилитель

на четверть оборота в любую сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене вакуумного усилителя тормозов
замените уплотнительное кольцо главного
тормозного цилиндра.

3. Отверните гайку крепления трубопро-

Так выглядит фиксатор крепления вакуумно-
го усилителя.
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ вода и отведите трубопровод в сторону.
И ТРУБОПРОВОДОВ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ГИДРОПРИВОДА Заглушите трубопроводы (например, надев
ТОРМОЗОВ на их концы защитные колпачки клапанов
для выпуска воздуха), чтобы предотвратить
Заменяйте трубопроводы, если на них вытекание тормозной жидкости.
обнаружены надрывы и потертости. Заме-
няйте шланги при наличии повреждения и
вздутия.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ШЛАНГОВ

8. Выведите вакуумный усилитель из
отверстия кронштейна.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
На автомобиле применяют четыре тор-
мозных шлангов: два задних тормозных
шланга для соединения трубопроводов, 4. Снимите тормозной шланг с крон-
закрепленных на основании кузова, с тру- штейна амортизаторной стойки.
бопроводами, закрепленными на балке за-
дней подвески, и два передних тормозных
шланга для соединения трубопроводов с
рабочими цилиндрами тормозных меха-
низмов передних колес.
Вам потребуются: ключи «на 11», «на
14», баллонный ключ…

5. Выверните штуцер шланга из рабочего

цилиндра тормозного механизма передне-
го колеса.
9. Отверните четыре гайки крепления
кронштейна к кузову...

…и специальные ключи «на 11» и «на

10. …и снимите кронштейн.
12».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания гаек трубопроводов всег-
да применяйте специальные ключи, так как 6. Снимите тормозной шланг с автомо-
гайки сильно затянуты и обычно корродиро- биля.
ваны, вследствие чего при пользовании 7. Установите новый шланг в порядке, об-
обычными ключами грани гаек сминаются. ратном снятию.
 172 Renault Megane II

8. Аналогично замените шланг тормозно-

го механизма переднего колеса с другой
стороны.
9. После замены шлангов удалите воздух
из тормозной системы (см. «Прокачка ги-
дропривода тормозной системы», с. 168).
Для замены шлангов тормозных меха-
низмов задних колес выполните следую-
щие операции.
1. Включите I передачу (переведите селек- 7. …и снимите тормозные шланги с крон-
тор автоматической коробки передач в поло- штейна основания кузова.
жение «Р») и установите противооткатные 8. Установите новые шланги в порядке,
упоры («башмаки») под передние колеса. обратном снятию. 4. Поддев, извлеките фиксаторы крепле-
2. Поднимите заднюю часть автомобиля 9. После замены шлангов удалите воздух ния и снимите шумоизоляцию.
и установите ее на надежные опоры. из тормозной системы (см. «Прокачка ги-
дропривода тормозной системы», с. 168).

3. Отверните две гайки крепления трубо-
проводов, закрепленных на балке задней
подвески...
ЗАМЕНА ТРУБОПРОВОДОВ
Трубопроводы тормозной системы за-
дних колес закреплены на балке задней
подвески и соединены с трубопроводами,
закрепленными на днище кузова через
шланги.
Вам потребуются: ключи «на 11», «на
12», «на 14», баллонный ключ…
5. Освободите трубопроводы из держа-
телей (для наглядности показано на авто-
мобиле со снятым силовым агрегатом).

4. …и отведите трубопроводы в сторону. …а также специальные ключи «на 11»

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заглушите трубопроводы (например, надев
на их концы защитные колпачки клапанов
для выпуска воздуха), чтобы предотвратить
вытекание тормозной жидкости.
и «на 12».
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания гаек трубопроводов всег-
да применяйте специальные ключи, так как
гайки сильно затянуты и обычно корродиро-
ваны, вследствие чего при пользовании
обычными ключами грани гаек сминаются.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции для наглядности пока-
заны на автомобиле со снятым двигателем.
6. Отверните гайку крепления трубопро-
вода к шлангу тормозного механизма пе-
реднего колеса.
7. Аналогично отверните гайку крепления
трубопровода к шлангу тормозного меха-
низма переднего колеса с другой стороны.
8. Снимите трубопроводы тормозных ме-
ханизмов передних колес.

1. Установите автомобиль на подъемник

или смотровую канаву.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
5. Извлеките наконечники шлангов из нус» аккумуляторной батареи.
кронштейна балки задней подвески.

9. Отверните гайку крепления трубопро-

6. Отверните две гайки крепления тру-
бопроводов, закрепленных на основании
кузова…
3. Отверните гайки крепления трубопро-
водов на гидроэлектронном модуле анти-
блокировочной системы тормозов (ABS).
вода к рабочему цилиндру тормозного ме-
ханизма заднего колеса.
10. Аналогично отверните гайку крепле-
ния трубопровода к рабочему цилиндру
тормозного механизма заднего колеса с
другой стороны.

11. Отверните две гайки крепления тру-
бопроводов, закрепленных на балке задней
подвески...
12. …и отведите трубопроводы в сторону.
13. Снимите с держателей трубопрово-
ды, закрепленные на балке задней подве-
ски (для наглядности показано на снятой с
автомобиля балке задней подвески).
14. С правой стороны на основании кузо-
ва отверните две гайки переднего…
15. …и четыре гайки заднего креплений
грязезащитного щитка.
тормозная система
16. Снимите грязезащитный щиток.
17. Выведите трубопроводы из держате-
лей на основании кузова в задней…
18. …и передней частях кузова.
19. Установите новые трубопроводы в
порядке, обратном снятию, и прокачайте
гидропривод тормозной системы (см.
«Прокачка гидропривода тормозной систе-
мы», с. 168).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуется ключ «на 13».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отверните три гайки крепления крон-
штейна педали тормоза и привода дрос-
сельной заслонки.
173
3. Подденьте скобу пальца…
4. …и снимите скобу с толкателя вакуум-
ного усилителя.
5. Выпрессуйте палец из отверстий вил-
ки толкателя вакуумного усилителя и педа-
ли тормоза.
6. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от разъема педали
привода дроссельной заслонки.
7. Поверните на четверть оборота и сни-
мите выключатель стоп-сигнала.
 174 Renault Megane II

8. Снимите педаль тормоза в сборе с пе- 11. Подвесьте подвижную скобу на ве-
далью привода дроссельной заслонки. ревке или проволоке к деталям передней
9. Установите педаль тормоза в сборе с подвески. Следите за тем, чтобы тормоз-
педалью привода дроссельной заслонки в ной шланг не перекручивался и не был
порядке, обратном снятию. сильно натянут.

ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК 5. …и извлеките заглушку.
ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ 6. Аналогично извлеките заглушку грязе-
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС защитного чехла верхнего направляющего
пальца.

12. Снимите с направляющей колодок

НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час наружную тормозную колодку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заменяйте тормозные колодки передних
тормозных механизмов только комплектом
из 4 шт. (по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверь-
те уровень тормозной жидкости в бачке глав-
ного тормозного цилиндра. Если уровень
близок к верхней метке, необходимо отка-
чать часть жидкости, так как после замены 7. Выверните направляющие пальцы кре-
изношенных колодок уровень поднимется. пления подвижной скобы…

Вам потребуются: шестигранник «на

10», отвертка с плоским лезвием, раз-
движные пассатижи, баллонный ключ.
1. Включите I передачу (переведите се- При каждой замене тормозных колодок в
лектор автоматической коробки передач обязательном порядке проверяйте состоя-
в положение «Р») и установите противо- ние грязезащитных чехлов направляющих
откатные упоры («башмаки») под задние пальцев, а также легкость перемещения по-
колеса. движной скобы относительно направляющей
2. Поднимите переднюю часть автомоби- тормозных колодок. Если перемещение по-
ля, установите ее на надежные опоры и движной скобы затруднено…
снимите соответствующее колесо.

8. …и извлеките их.

…смажьте консистентной смазкой напра-

вляющие пальцы.

3. Снимите прижимную пружину.

9. Отведите в сторону подвижную скобу…

13. С помощью раздвижных пассатижей

утопите поршень рабочего цилиндра. Со-
4. Подденьте заглушку грязезащитного 10. …и снимите со скобы внутреннюю блюдайте осторожность, чтобы не повре-
чехла нижнего направляющего пальца… тормозную колодку. дить защитный чехол поршня.

14. Установите тормозные колодки и все
детали в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для уменьшения вибраций тормозных коло-
док при вращении колес в пазах направляю-
щей колодок установлены удерживающие
пластины. При замене колодок заменяйте их
новыми.
15. Проверьте и при необходимости вос-
становите уровень тормозной жидкости в
бачке главного тормозного цилиндра.
16. По окончании работы несколько раз
нажмите до упора на педаль тормоза. Это
необходимо для того, чтобы выбрать зазо-
ры в тормозном механизме, появившиеся
после вдавливания поршней в цилиндры.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки
новыми, не спешите сразу выезжать на ожи-
вленные магистрали. Не исключено, что при
первом же интенсивном торможении вы бу-
дете неприятно поражены низкой эффектив-
ностью тормозов, несмотря на то, что уста-
новлены фирменные колодки. Тормозные
диски тоже изнашиваются, и новые колодки
касаются их только краями, практически не
тормозя. Выберите тихую улочку или проезд
без автомобилей и несколько раз плавно за-
тормозите, чтобы колодки притерлись и ста-
ли прилегать всей поверхностью. Заодно
оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы пер-
вые 100 км. При сильном нагреве неприра-
ботавшихся колодок верхний слой их накла-
док подгорает, и тормоза еще долго не будут
максимально эффективными.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОРМОЗНОЙ СКОБЫ В СБОРЕ
С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КОЛОДОК
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ на «14», тор-
цовая головка «на 18», баллонный ключ.
1. Включите I передачу (переведите се-
лектор автоматической коробки передач в
положение «Р») и установите противооткат-
ные упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Поднимите переднюю часть автомоби-
ля, установите ее на надежные опоры и
снимите соответствующее колесо.
3. Ослабьте штуцер тормозного шланга.
тормозная система 175
Вам потребуются: ключи «на 18»,
TORX Т45, баллонный ключ.
1. Включите I передачу (переведите се-
лектор автоматической коробки передач в
положение «Р») и установите противооткат-
ные упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Поднимите переднюю часть автомоби-
ля, установите ее на надежные опоры и
снимите соответствующее колесо.
3. Снимите подвижную скобу в сборе с на-
правляющей колодок, не отсоединяя шланг
от рабочего цилиндра (см. «Снятие и уста-
4. Выверните два болта крепления на- новка тормозной скобы в сборе с направляю-
правляющей колодок к поворотному кулаку. щей колодок переднего колеса», с. 175).
5. Снимите скобу в сборе с направляю- 4. Подвесьте подвижную скобу в сборе с
щей. направляющей колодок на веревке или
6. Окончательно отверните скобу от шту- проволоке к деталям передней подвески.
цера тормозного шланга. Следите за тем, чтобы тормозной шланг не
7. Установите скобу в сборе с напра- перекручивался и не был сильно натянут.
вляющей в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание на медную уплотнитель-
ную шайбу штуцера шланга. При сборке эту
шайбу замените новой.
8. После установки скобы восстановите
уровень тормозной жидкости в бачке глав-
ного тормозного цилиндра и удалите воз-
дух из гидропривода тормозов (см. «Про-
качка гидропривода тормозной системы»,
с. 168). 5. Выверните два винта крепления тор-
мозного диска…
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
При наличии на рабочей поверхности
диска задиров, глубоких рисок и других де-
фектов, увеличивающих износ колодок и
уменьшающих эффективность торможе-
ния, а также в случае повышенного боково- 6. …и извлеките винты.
го биения диска, вызывающего вибрации
при торможении, замените диск. В специа-
лизированных мастерских такой диск мож-
но проточить и прошлифовать с обеих сто-
рон на одинаковую глубину, но после обра-
ботки толщина диска должна быть не
меньше минимально допустимой.
Минимально допустимая толщина тор-
мозного диска – 19,8 мм. Если толщина од-
ного из дисков меньше указанного значе-
ния, замените оба диска. При замене тор-
мозных дисков обязательно замените
тормозные колодки новым комплектом. 7. Снимите тормозной диск.
 176 Renault Megane II
ПРИМЕЧАНИЕ

3. Удерживая нижний направляющий 8. …и нижнюю фиксирующие пружины.

палец за шестигранник выверните болт А
Перед установкой диска тщательно очистите крепления пальца. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
привалочные поверхности ступицы и диска
от ржавчины и окалины, так как даже мель-
чайшая частица, зажатая между привалоч-
ными поверхностями, вызовет биение диска
и вибрации при торможении.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если устанавливаете прежний диск, удалите
на токарном станке буртики на рабочих по-
верхностях диска, образовавшиеся с обеих При каждой замене тормозных колодок в
его сторон в результате износа. обязательном порядке проверяйте состоя-
4. Поднимите подвижную скобу вверх. ние защитных грязезащитных чехлов напра-
8. Установите тормозной диск и все ра- вляющих пальцев и легкость перемещения
нее детали в порядке, обратном снятию. подвижной скобы относительно направляю-
9. По окончании работы несколько раз щей тормозных колодок. Если перемещение
нажмите до упора на педаль тормоза. Это затруднено…
необходимо для того, чтобы выбрать зазо-
ры в тормозном механизме, появившиеся
после вдавливания поршня в цилиндр.

ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
5. Снимите с направляющей колодок на-
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ружную…
ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
ЗАДНИХ КОЛЕС
…смажьте консистентной смазкой напра-
вляющие пальцы и их чехлы.

9. Утопите поршень рабочего цилиндра

НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин тормозного механизма, ввинчивая пор-
шень в цилиндр по часовой стрелке с помо-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ щью подходящего инструмента. Соблю-
Заменяйте тормозные колодки задних тор- дайте осторожность, чтобы не повредить
мозных механизмов только комплектом из 4 защитный чехол поршня.
шт. (по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверь- ПРИМЕЧАНИЕ
те уровень тормозной жидкости в бачке глав- 6. …и внутреннюю тормозные колодки.
ного тормозного цилиндра. Если уровень
близок к верхней метке, необходимо отка-
чать часть жидкости, так как после замены
изношенных колодок уровень поднимется.

Вам потребуются: ключ «на 13»,

отвертка с плоским лезвием, монтаж-
ная лопатка, баллонный ключ.
1. Включите I передачу (переведите селек-
тор автоматической коробки передач в поло-
жение «Р») и установите противооткатные
упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, Для удобства проворачивания предусмотре-
установите ее на надежные опоры и сними- 7. Снимите с направляющей колодок ны специальные пазы в поршне рабочего ци-
те соответствующее колесо. верхнюю… линдра тормозного механизма.

10. Установите тормозные колодки и все
детали в обратном порядке.
11. Проверьте и при необходимости вос-
становите уровень тормозной жидкости в
бачке главного тормозного цилиндра.
12. По окончанииработы несколько раз
нажмите до упора на педаль тормоза. Это
необходимо для того, чтобы выбрать зазо-
ры в тормозном механизме, появившиеся
после утапливания поршней в цилиндры.
13. Проверьте работу стояночной тор-
мозной системы и при необходимости
отрегулируйте ее (см. «Регулировка приво-
да стояночного тормоза», с. 178).
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки
новыми, не спешите сразу выезжать на ожи-
вленные магистрали. Не исключено, что при
первом же интенсивном торможении вы бу-
дете неприятно поражены низкой эффектив-
ностью тормозов, несмотря на то, что уста-
новлены фирменные колодки. Тормозные
диски тоже изнашиваются, и новые колодки
касаются их только краями, практически не
тормозя. Выберите тихую улочку или проезд
без автомобилей и несколько раз плавно за-
тормозите, чтобы колодки притерлись и ста-
ли прилегать всей поверхностью. Заодно
оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы пер-
вые 100 км. При сильном нагреве неприра-
ботавшихся колодок верхний слой их накла-
док подгорает, и тормоза еще долго не будут
максимально эффективными.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОРМОЗНОЙ СКОБЫ В СБОРЕ
С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КОЛОДОК
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Вам потребуются: ключи «на 11», «на
13», торцовая головка «на 16», баллон-
ный ключ.
1. Включите I передачу (переведите се-
лектор автоматической коробки передач в
положение «Р») и установите противоот-
катные упоры («башмаки») под передние
колеса.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля,
установите ее на надежные опоры и сними-
те соответствующее колесо.
3. Отверните гайку трубопровода рабо-
чего цилиндра заднего колеса.
тормозная система 177
1. Включите I передачу (переведите селек-
тор автоматической коробки передач в поло-
жение «Р») и установите противооткатные
упоры («башмаки») под передние колеса.
4. Снимите с разжимного рычага нако-
нечник троса привода стояночного тормоза
(см. «Замена тросов привода стояночного
тормоза», с. 178).
2. Подденьте и снимите защитный кол-
пачок гайки ступицы (для наглядности ко-
лесо снято).
5. Выверните нижний болт крепления на-
правляющей колодок.
6. Аналогично выверните верхний болт
крепления направляющей колодок. 3. Ослабьте болты крепления соответ-
7. Снимите скобу в сборе с направляю- ствующего заднего колеса и гайку ступицы.
щей колодок. 4. Поднимите заднюю часть автомобиля,
8. Установите скобу в порядке, обратном установите ее на надежные опоры и сними-
снятию. После установки восстановите те колесо.
уровень тормозной жидкости в бачке глав- 5. Снимите скобу в сборе с направляю-
ного тормозного цилиндра и удалите воз- щей колодок, не отсоединяя от нее шланг
дух из гидропривода тормозов (см. «Про- (см. «Снятие и установка тормозной скобы
качка гидропривода тормозной системы», в сборе с направляющей колодок заднего
с. 168). колеса», с. 177).
6. Подвесьте скобу в сборе с направляю-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА щей колодок на веревке или проволоке к
ТОРМОЗНОГО ДИСКА деталям задней подвески. Следите за тем,
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА чтобы тормозной шланг не перекручивался
ЗАДНЕГО КОЛЕСА и не был сильно натянут.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: ключи «на 11», «на
16», «на 30», отвертка с плоским лезви-
ем, молоток, баллонный ключ, оправка
подходящего диаметра.
Тормозной диск выполнен за одно целое
со ступицей заднего колеса и представляет
собой единый неразборный элемент.
При наличии на рабочей поверхности 7. Отверните гайку ступицы.
диска задиров, глубоких рисок и других де-
фектов, увеличивающих износ колодок и
уменьшающих эффективность торможе-
ния, а также в случае повышенного боково-
го биения диска, вызывающего вибрации
при торможении, замените диск.
Минимально допустимая толщина тор-
мозного диска – 6,5 мм. Если толщина од-
ного из дисков меньше указанного значе-
ния, замените оба диска. При замене тор-
мозных дисков обязательно заменяйте
тормозные колодки новым комплектом. 8. Снимите тормозной диск.
 178 Renault Megane II
9. Установите тормозной диск и все дета-
ли в порядке, обратном снятию. Гайку сту-
пицы затяните моментом 280 Н·м.
10. По окончании работы несколько раз
нажмите до упора на педаль тормоза. Это
необходимо для того, чтобы выбрать зазо-
ры в тормозном механизме, появившиеся
после утапливания поршня в цилиндр, и
отрегулируйте привод стояночного тормо-
за (см. «Регулировка привода стояночного
тормоза», с. 178).
СТОЯНОЧНЫЙ
ТОРМОЗ
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Для предварительной проверки правиль-
ности регулировки привода стояночного
тормоза поднимите рычаг привода вверх
до упора, при этом вы должны услышать
щелчки храпового устройства. Если авто-
мобиль не удерживается стояночным тор-
мозом (см. «Проверка стояночного тормо-
за», с. 167), отрегулируйте привод. Регули-
ровочный узел привода стояночного
тормоза расположен в салоне под обли-
цовкой тоннеля пола.
Вам потребуются: ключ «на 13»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Подденьте крышку регулировочного
узла привода стояночного тормоза…
2. …и снимите крышку. 2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по-
ла», с. 239).
3. Вращением регулировочной гайки
стояночного тормоза добейтесь в тормоз- 3. Ослабьте регулировочную гайку меха-
ном механизме задних колес… низма стояночного тормоза (см. «Регулиров-
ка привода стояночного тормоза», с. 178).
4. …необходимого зазора А (1 мм) между 4. Выведите наконечник троса из проре-
упором разжимного рычага и ограничи- зи уравнителя.
телем.
5. Приподнимите заднюю часть автомо-
биля и проверните рукой задние колеса.
Они должны вращаться равномерно, без
рывков. В противном случае отремонти-
руйте привод стояночного тормоза или
тормозные механизмы задних колес.
6. Если регулировкой троса не удается
добиться затормаживания автомобиля,
необходимо заменить тормозные колодки
тормозных механизмов задних колес (см.
«Замена тормозных колодок тормозных
механизмов задних колес», с. 176) или тро- 5. Аналогично отсоедините второй нако-
сы привода стояночного тормоза (см. «За- нечник.
мена тросов привода стояночного тормо- 6. Вывесите заднюю часть автомобиля и
за», с. 178). установите ее на надежные опоры.
ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: ключ «на 13»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
7. Снимите наконечник троса с держате-
ля разжимного рычага.
 тормозная система 179

8. Снимите наконечник оболочки с дер-

жателя кронштейна.

5. Отсоедините колодку провода от вы-

9. Снимите трос с кронштейна продоль-
ного рычага задней подвески.
16. После установки новых тросов раз- ключателя сигнализатора включения стоя-
местите регулировочную гайку на расстоя- ночного тормоза.
нии А, равном 21 мм (если наконечник обо-
лочки троса черного цвета) или 16 мм
(если наконечник оболочки троса золоти-
стого цвета). При необходимости отрегу-
лируйте привод стояночного тормоза.

ЗАМЕНА РЫЧАГА ПРИВОДА

СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

6. Отверните четыре гайки крепления ры-

НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин чага к основанию кузова.
Вам потребуются: ключ «на 13»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.

10. Снимите трос с держателя, закре-

пленного на основание кузова.

7. Снимите рычаг в сборе с кронштейном.

2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по-
ла», с. 239).

11. Извлеките наконечник троса из поло-

сти балки задней подвески.
12. Аналогично извлеките второй нако-
нечник троса.
8. Выверните винт крепления…

3. Ослабьте регулировочную гайку меха-

низма стояночного тормоза (см. «Регулиров-
ка привода стояночного тормоза», с. 178).

9. …и снимите выключатель сигнализато-

13. Извлеките трос привода стояночного
тормоза из отверстия в основании кузова.
14. Аналогично снимите трос привода с
другой стороны.
15. Установите новые тросы и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
4. Снимите наконечники троса из проре-
зи уравнителя (см. «Замена тросов приво-
да стояночного тормоза», с. 178).
ра стояночного тормоза.
10. Установите рычаг и все снятые детали
в порядке, обратном снятию.
11. Отрегулируйте стояночную тормоз-
ную систему (см. «Регулировка привода
стояночного тормоза», с. 178).
 180 Renault Megane II
10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Электрооборудование автомобиля Ren-
ault Megane II выполнено по однопроводной
схеме: отрицательные выводы источников
и потребителей электроэнергии соедине-
ны с «массой». Функцию второго провода
выполняет кузов автомобиля. Электриче-
ские цепи системы управления двигателем
выполнены по многопроводной схеме и со-
единены с «массой» автомобиля только че-
рез электронный блок управления. Питание
потребителей осуществляется от аккуму-
ляторной батареи (при неработающем дви-
гателе) и генератора (при работающем
двигателе).
Для коммутации основных цепей автомо-
биля служит считывающее устройство.
Особенностью системы электрообору-
дования автомобиля является использова-
ние для передачи данных мультиплексных
шин CAN (ConTRoller Area Network). Каждая
мультиплексная шина представляет собой
витую пару проводов, соединяющих элек-
тронные блоки управления. CAN-шины со-
пряжены между собой через межсетевой
интерфейс.
Использование мультиплексных шин CAN
обеспечивает высокую скорость передачи
данных (до 1 Мбит/с) и позволяет значи-
тельно сократить количество проводов в
автомобиле.
Диагностическая шина CAN соединена с
диагностическими разъемами, один из ко-
торых расположен в салоне автомобиля, а
второй – в моторном отсеке. При возникно-
вении неисправности в шине CAN подклю-
ченные к ней в это момент электронные
блоки записывают в память код неисправ-
ности. Этот код и остальные коды неисправ-
ностей, хранящиеся в памяти электронных
блоков, можно считывать, подключив к ди-
агностическим разъемам сканирующие
устройства.
Схемы электрооборудования автомоби-
ля приведены в конце книги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Любые работы с электрооборудованием ав-
томобиля проводите только при отключен-
ной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуля-
торную батарею можно только при выклю-
ченном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования
запрещается замыкать на «массу» провода
(проверять исправность цепей «на искру»),
так как это может привести к выходу из строя
элементов электрооборудования.
Запрещается применять предохранители, не
предусмотренные конструкцией автомобиля
или рассчитанные на больший ток, а также ис-
пользовать вместо предохранителей проволоку.
При замене предохранителей запрещается
применять отвертки, поскольку это может
привести к короткому замыканию в цепях
электрооборудования.
Запрещается отсоединять аккумуляторную
батарею при работающем двигателе во из-
бежание выхода из строя регулятора напря-
жения и элементов электронного оборудова-
ния автомобиля.
При проведении электросварочных работ на
автомобиле необходимо отсоединять прово-
да от клемм аккумуляторной батареи, гене-
ратора и контроллера.
Регулярно очищайте клеммы аккумулятор-
ной батареи и наконечники проводов от оки-
слов и грязи.
При подзарядке аккумуляторной батареи с
помощью зарядного устройства отсоединяй-
те провода от клемм батареи.
ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
БОРТОВОГО ЭЛЕКТРО-
ОБОРУДОВАНИЯ
В состав типичной электрической цепи
могут входить основной электрический эл-
емент, различные выключатели, реле, элек-
тромоторы, предохранители, плавкие
вставки или прерыватели цепи, относящи-
еся к данному элементу, проводка и кон-
тактные разъемы, служащие для соедине-
ния основного элемента с аккумуляторной
батареей и «массой» кузова.
Перед тем как приступить к работе по
устранению неисправностей в какой-либо
электрической цепи, внимательно изучите
соответствующую схему, чтобы как можно
более четко представить себе ее функцио-
нальное назначение. Круг поиска неис-
правности обычно сужается за счет посте-
пенного определения и исключения нор-
мально функционирующих элементов того
же контура. При одновременном выходе из
строя нескольких элементов или контуров
наиболее вероятной причиной отказа явля-
ется перегорание соответствующего пре-
дохранителя либо нарушение контакта с
«массой» (разные цепи во многих случаях
могут замыкаться на один предохранитель
или вывод заземления).
Отказы электрооборудования зачастую
объясняются простейшими причинами,
такими как коррозия контактов разъемов,
выход из строя предохранителя, перегора-
ние плавкой вставки или повреждение ре-
ле. Визуально проверьте состояние всех
предохранителей, проводки и контактных
разъемов цепи перед тем, как приступать к
более детальной проверке исправности ее
компонентов.
В случае применения для поиска неис-
правности диагностических приборов тща-
тельно спланируйте (в соответствии с при-
лагаемыми электрическими схемами), в
какие точки контура и в какой последова-
тельности следует подключать прибор для
наиболее эффективного выявления неис-
правности.
В число основных диагностических при-
боров входят тестер электрических цепей
или вольтметр (можно использовать и 12-
вольтовую контрольную лампу с комплек-
том соединительных проводов), индикатор
обрыва цепи (пробник), включающий лам-
пу, собственный источник питания и ком-
плект соединительных проводов. Кроме то-
го, всегда следует иметь в автомобиле ком-
плект проводов для пуска двигателя от
постороннего источника (аккумуляторной
батареи другого автомобиля), оборудован-
ных зажимами типа «крокодил» и желатель-
но прерывателем электрической цепи. Их
можно применять для шунтирования и под-
ключения различных элементов электро-
оборудования при диагностике цепи. Как
уже было упомянуто, перед тем как присту-
пить к проверке цепи с помощью диагно-
стического оборудования, определите по
схемам места его подключения.
Проверки наличия напряжения пита-
ния проводятся в случае нарушения элек-
трической цепи. Подключите один из про-
водов тестера электрических цепей к отри-
цательной клемме аккумуляторной
батареи либо обеспечьте хороший контакт
с кузовом автомобиля. Другой провод те-
стера подсоедините к контакту разъема

проверяемой цепи, предпочтительно бли-
жайшему к аккумуляторной батарее или
предохранителю. Если контрольная лампа
тестера загорается, напряжение питания
на данном отрезке цепи есть, что подтвер-
ждает исправность цепи между данной
точкой цепи и аккумуляторной батареей.
Действуя таким же образом, исследуйте
остальную часть цепи. Обнаружение нару-
шения напряжения питания свидетель-
ствует о наличии неисправности между
данной точкой цепи и последней из прове-
ренных ранее (где было напряжение пита-
ния). В большинстве случаев причина отка-
за заключается в ослаблении контактных
разъемов и повреждении самих контактов
(окисление).
Поиски места короткого замыкания.
Одним из методов поиска короткого замы-
кания является извлечение предохраните-
ля и подключение вместо него лампы-
пробника или вольтметра. Напряжение в
цепи должно отсутствовать при отключен-
ных энергопотребителях. Подергайте про-
водку, наблюдая за лампой-пробником.
Если лампа начнет мигать, где-то в данном
жгуте проводов есть замыкание на «массу»,
возможно, вызванное перетиранием изо-
ляции проводов. Аналогичная проверка мо-
жет быть проведена для каждого из компо-
нентов электрической цепи.
Проверка надежности контакта с
«массой». Отсоедините аккумуляторную
батарею и подсоедините к точке с заведо-
мо хорошим контактом с «массой» один из
проводов лампы-пробника, имеющей авто-
номный источник питания. Другой провод
лампы подключите к проверяемому жгуту
проводов или контакту разъема. Если лам-
па загорается, контакт с «массой» в поряд-
ке (и наоборот).
Не забывайте при ремонтных работах
подтягивать крепление «массовых» прово-
дов к кузову автомобиля.
Проверка на отсутствие обрыва про-
водится для обнаружения обрывов элек-
трической цепи. После отключения питания
контура проверьте его с помощью лампы-
пробника с автономным источником пита-
ния. Подключите провода пробника к обо-
им концам цепи. Если контрольная лампа
загорается, обрыва в цепи нет. Если лампа
не загорается, то это свидетельствует о на-
личии в цепи обрыва. Аналогичным обра-
зом можно проверить и исправность вы-
ключателя, подсоединив пробник к его кон-
тактам. При переводе выключателя в
положение «ВКЛ» лампа пробника должна
загораться.
электрооборудование 181
Локализация места обрыва. При диаг-
ностике подозреваемого в наличии обрыва
участка электрической цепи визуально об-
наружить причину неисправности оказыва-
ется довольно сложно, так как бывает тяже-
ло визуально проверить клеммы на появле-
ние коррозии или нарушение качества их
контактов из-за ограниченного доступа к
ним (обычно клеммы закрыты корпусом
контактного разъема). Резкое подергива-
ние корпуса колодки жгута проводов на
датчике или самого жгута проводов во мно-
гих случаях приводит к восстановлению Для доступа к монтажному блоку предох-
контакта. Не забывайте об этом при попыт- ранителей, расположенному в салоне, вы-
ках локализации причины отказа цепи, по- полните следующее.
дозреваемой в наличии обрыва. Неста-
бильно возникающие отказы могут быть
следствием окисления клемм или наруше-
ния качества контактов.
Диагностика неисправностей электриче-
ских цепей не представляет собой трудную
задачу при условии четкого представления
того, что электрический ток поступает ко
всем потребителям (лампа, электромотор
и т.п.) от аккумуляторной батареи по прово- 1. Подденьте крышку монтажного блока и,
дам через выключатели, реле, предохрани- преодолевая сопротивление фиксаторов…
тели, плавкие вставки, а затем возвращает-
ся в батарею через «массу» (кузов) автомо-
биля. Любые проблемы, связанные с
отказом электрооборудования, могут быть
вызваны прекращением подачи на них
электрического тока от батареи или воз-
врата тока в батарею.
МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, 2. …откройте ее.
РЕЛЕ И ИХ ЗАМЕНА
Большинство цепей питания электрообо-
рудования автомобиля защищено плавки-
ми предохранителями. Мощные потреби-
тели тока подключены через реле. Предох-
ранители и реле установлены в монтажных
блоках, которые находятся в салоне авто-
мобиля и моторном отсеке.
Предохранители установлены в монтаж-
ном блоке в салоне автомобиля (рис. 10.1).
Он расположен в нижней левой части пане- 3. При необходимости выведите из заце-
ли приборов со стороны водителя и закрыт пления держатели крышки снизу и отсое-
крышкой. Назначение предохранителей дините крышку монтажного блока от ни-
приведено в табл. 10.1. жней левой облицовки панели приборов.
В нижней левой части панели приборов
расположен блок управления электрообо- ПРИМЕЧАНИЕ
рудованием салона.
Схема расположения предохранителей в
монтажном блоке, установленном в мотор-
ном отсеке с левой стороны по направле-
нию движения, приведена на рис. 10.2.
Назначение этих предохранителей указано
в табл. 10.2.
Кроме того, в моторном отсеке располо-
жены монтажный блок силовых предохра-
нителей и коммутационный блок А (рис.
10.3). Назначение силовых предохраните-
лей указано в табл. 10.3.
Расположение плавких вставок в блоке на-
конечника провода клеммы «+» аккумулятор- На внутреннюю сторону декоративной крыш-
ной батареи приведено на рис. 10.4. Назна- ки нанесена схема расположения предохра-
чение плавких вставок указано в табл. 10.4. нителей.
 182 Renault Megane II

4. Прежде чем заменить перегоревший

предохранитель, выясните причину его пе-
регорания и устраните ее. При поисках не-
исправности просмотрите указанные в
табл. 10.1 цепи, которые защищает данный
предохранитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не заменяйте предохранители перемычками
или предохранителями, рассчитанными на
другую силу тока, – это может привести к
повреждению электрических приборов и да-
же к пожару.

ПРИМЕЧАНИЕ

В специальном гнезде декоративной крышки

закреплен пинцет для извлечения предохра-
нителей.

5. Специальным пластмассовым пинцетом

извлеките заменяемый предохранитель.
ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядит перегоревший предохранитель

(показанная перемычка внутри держателя
перегорела и разорвалась). Для замены ис-
пользуйте запасной предохранитель того же
номинала (и цвета).

Для доступа к монтажному блоку силовых

Рис. 10.1. Предохранители и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля
предохранителей, расположенного в мотор-
ном отсеке, выполните следующее.

1. Откройте капот и установите его на 2. Выверните два винта крепления крыш-

упор. ки монтажного блока… 3. …и снимите крышку.
 электрооборудование 183

ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ, Таблица 10.1

УСТАНОВЛЕННЫМИ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ В САЛОНЕ
Номер реле/ Сила Наименование Цвет предох-
предохранителя тока, А предохраните- ранителя/ Защищаемая цепь
ля/реле реле
1 – – – Резерв
2 – – – Резерв
3 – – – Резерв
4 3 АР1А Бежевый Электродвигатель вентилятора и датчик температуры
воздуха в салоне, внутреннее зеркало заднего вида,
датчики дождя и света
5 20 BPR1 Желтый Обогрев сидений водителя и переднего пассажира
2. Откройте декоративную крышку мон-
6 20 BR3 Желтый Электрозамки всех дверей
тажного блока.
7 15 – Голубой Прикуриватель
8 7,5 15RP Коричневый Обогрев наружных зеркал
9 10 SP15 Красный Блок управления ABS
10 15 SP2 Голубой Головное устройство аудиосистемы, бортовой
компьютер, электродвигатель омывателей фар,
ветрового окна и стекла двери задка (хэтчбек,
универсал), подогрев топлива (двигатель К9К),
блок управления системой отопления (кондициони-
рования) и вентиляции салона, блок управления
охранной сигнализацией
11 15 SP17 Голубой Стоп-сигнал
3. Снимите нижнюю левую и боковую
12 – – – Резерв
облицовки панели приборов (см. «Снятие и
13 25 BP55 Белый Электродвигатель стеклоподъемника двери водителя
установка декоративной панели прибо-
14 25 BP70 Белый Электродвигатель стеклоподъемника двери перед-
него пассажира
ров», с. 241).
15 20 BCP3 Желтый Комбинация приборов, электропривод наружных
зеркал
16 15 BP32 Голубой Звуковой сигнал, диагностический разъем, электро-
двигатель стеклоочистителя ветрового окна
17 15 BP25 Голубой Электродвигатель стеклоочистителя двери задка
18 20 BP77 Желтый Блок управления электрооборудованием салона,
реле дополнительного оборудования
19 30 SP3 Зеленый Электродвигатель системы отопления (кондициони-
рования) и вентиляции салона
20 40 BP87/BP48 Красный Электродвигатели стеклоподъемников задних дверей
21 20, 40 BP93 Желтый, Электродвигатель люка салона, электропривод
красный складывающейся крыши 4. Отожмите два фиксатора…
R1 – – Розовый Реле электродвигателей стеклоподъемников всех
дверей
R2 – – Розовый Реле дополнительного оборудования

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
МОНТАЖНЫХ БЛОКОВ

4. Снимите аккумуляторную батарею.
НА МАШИНЕ
В связи с большим количеством одиноч-
ных проводов, присоединяемых к монтаж-
ным блокам, расположенным в моторном
отсеке и салоне, а также из-за потребности
в специальной карте их расположения ра-
боту по снятию и установке монтажного
блока проводите в специализированном
сервисном центре. В данном подразделе
описаны лишь снятие и установка монтаж-
ных блоков без отсоединения проводов.
Для снятия монтажного блока, располо-
женного в салоне, выполните следующие
операции.
1 ч 30 мин
5. …и снимите монтажный блок с крон-
штейна усилителя на длину подсоединен-
ных проводов.
6. Установите монтажный блок и все де-
тали в порядке, обратном снятию.
Для снятия монтажного блока, располо-
женного в моторном отсеке, выполните
следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.

5. Выверните и извлеките болт Б крепле-

ния коммутационного блока и отведите в
сторону коммутационный блок А.
6. Для замены предохранителей исполь-
зуйте специальный пинцет.
7. Установите детали в порядке, обрат- 1. Отсоедините провод от клеммы «ми- 2. Выверните два винта крепления крыш-
ном снятию. нус» аккумуляторной батареи. ки монтажного блока…
 184 Renault Megane II

АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
18
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

19
7 8 9 10 11

1
APC INJECT
20
HBT
START
STOP
21 Завод-изготовитель устанавливает на ав-
12 AUTO томобили обслуживаемую аккумуляторную
2 батарею номинальным напряжением 12 В,
емкостью 60 А·ч. Элементы батареи распо-
ложены в полипропиленовом моноблоке и
L 22 закрыты общей крышкой, неразделимо со-
GPL единенной с моноблоком. В крышке бата-
3 13 G реи выполнены отверстия, закрытые проб-
ками, для доливки дистиллированной воды.
Вентиляционные отверстия обеспечивают
выход наружу небольшого количества газа,
14 образующегося в батарее.
4
Напряжение полностью заряженной акку-
муляторной батареи без нагрузки должно
находиться в пределах 12,6–12,9 В. Напря-
GPL жение в бортовой сети автомобиля при ра-
5 15 ботающем двигателе несколько выше, чем
на клеммах АКБ, и должно быть в пределах
14,0–14,2 В (±0,2 В от крайних значений).
Значение напряжения ниже 13,8 В ведет к
недозарядке батареи, а выше 14,4 В – к пере-
6 16 23 зарядке, что одинаково пагубно сказывается
на сроке службы аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
BVA Аккумуляторные батареи одной модели мо-
17 гут быть изготовлены с разной полярностью
подключения (клеммы «плюс» и «минус» ба-
тарей разных вариантов расположены про-
Рис. 10.2. Схема расположения предохранителей в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке тивоположно). Приобретайте батарею той
же полярности, что и у смонтированной на
автомобиле, так как батарею другой поляр-
ности не удастся подключить к бортовой се-
ти из-за недостаточной длины проводов и
несоответствия размеров их наконечников.
Помимо этого некоторые производители вы-
пускают батареи с уменьшенными размера-
ми выводов (другого стандарта), которые
также не удастся подключить к бортовой се-
ти вашего автомобиля. На автомобиль Ren-
ault Megane II устанавливают аккумулятор-
3. …и снимите крышку. ную батарею с полярностью и размерами
выводов по российскому стандарту.
5. Выверните и извлеките болт Б крепле-
ния коммутационного блока и отведите в
сторону коммутационный блок А. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
6. Отсоедините все колодки жгута прово- При работе с металлическими инструмента-
дов от разъемов коммутационного блока и ми не допускайте коротких замыканий акку-
снимите его. муляторной батареи.
7. Преодолевая сопротивление фиксато- При зарядке батареи образуется взрывоопас-
ров крепления, извлеките монтажный блок ная газовая смесь, поэтому во время зарядки и
на длину подсоединенных проводов. обслуживания батареи запрещается курить и
8. Установите монтажный блок и все де- пользоваться открытым огнем. Заряжайте ба-
4. Снимите аккумуляторную батарею. тали в порядке, обратном снятию. тарею в хорошо вентилируемом помещении.
 электрооборудование 185

ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ, Таблица 10.2 ченной 10%-ным раствором нашатырного

УСТАНОВЛЕННЫМИ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ спирта или соды. Затем насухо протрите
Номер предох- Сила Наименование Цвет предох- поверхность крышки.
ранителя/реле тока, А предохраните- ранителя/ Защищаемая цепь Для предотвращения окисления клемм
ля/реле реле батареи и наконечников проводов регу-
1 7,5 LPG Коричневый Лампа габаритного огня левой блок-фары, прикури- лярно очищайте их и смазывайте техниче-
ватель, выключатель центрального замка и аварий-
ной сигнализации, регулятор корректора света фар,
ским вазелином. Следите за плотностью
блок управления системой отопления (кондициони- соединения наконечников проводов и
рования) и вентиляции клемм.
2 10 RPG Красный Лампа дальнего света левой блок-фары
3 10 RPD Красный Лампа дальнего света правой блок-фары
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
4 10 CPD Красный Лампа ближнего света правой блок-фары, передний Вместо технического вазелина для защиты
и задний датчики высоты кузова, регулятор коррек- от окисления клемм и наконечников можно
тора света фар, электродвигатель корректора пра- применять имеющиеся в продаже медесо-
вой блок-фары держащие смазки.
5 10 CPG Красный Лампа ближнего света левой блок-фары, электро- Для уменьшения вибраций, передающихся
двигатель корректора левой блок-фары
на моноблок батареи, установите батарею
6 20 8F Желтый Лампы противотуманных фар
на коврик из кислотостойкой резины.
7 7,5 LPD Коричневый Лампа ближнего света правой блок-фары, индика-
тор положения селектора автоматической коробки
передач, блок управления стеклоподъемниками Периодически проверяйте надежность
всех дверей крепления батареи на автомобиле и при
8 15 APCB Голубой Запорный электромеханизм противоугонного необходимости подтягивайте его во избе-
устройства рулевой колонки жание появления трещин на моноблоке.
9 5 AP44 Бежевый Модуль подушки безопасности водителя, электро- Провода должны быть присоединены к
усилитель рулевого управления клеммам батареи со слабиной, так как на-
10 7,5 АР43 Коричневый Индикатор положения селектора автоматической тяжение проводов может привести к рас-
коробки передач, диагностический разъем шатыванию выводов в крышке и течи элек-
11 5 АР15 Бежевый Электромеханизм противоугонного устройства ру- тролита.
левой колонки
12 5 АР4 Бежевый Автоматическая коробка передач
ОБСЛУЖИВАНИЕ
13 10 LGPLG Красный Блок управления системой питания сжиженным газом
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
14 10 АР11 Красный Лампы света заднего хода
15 20 ВР42 Желтый Реле электромагнитного клапана системы питания
сжиженным газом
При использовании обслуживаемой ак-
16 10 Внутренняя Красный Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
кумуляторной батареи не реже одного раза
17 10 – Красный Резерв
в 2 недели удаляйте сухой ветошью пыль и
18 40 Внутренняя Красный Электровентилятор системы охлаждения двигателя
грязь с поверхности моноблока и крышки
19 25 ВР14 Белый Блок управления ABS
батареи. Если на крышке случайно оказал-
20 30 Внутренняя Зеленый Обогрев стекла двери задка
ся электролит, удалите его чистой вето-
21 25 Внутренняя Белый Реле стартера
шью, смоченной 10%-ным раствором на-
22 25 Внутренняя Белый Электродвигатель стеклоочистителя ветрового окна
шатырного спирта или соды. Затем насухо
23 25 – – Резерв
протрите поверхность крышки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, Очищайте поверхность крышки только при
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ плотно завернутых пробках во избежание за-
Причина неисправности Способ устранения грязнения электролита.
Разряд батареи при эксплуатации автомобиля
Проскальзывание ремня привода генератора Замените ремень Следите за тем, чтобы пробки всегда бы-
Неисправен генератор Проверьте генератор ли плотно ввернуты в горловины банок. Не
Повреждение изоляции в системе электрооборудования Найдите место утечки тока и устраните повреждение реже одного раза в 2 недели проверяйте
Подключение владельцем автомобиля новых потреби- Отключите новые потребители электроэнергии чистоту отверстий для выхода газа в проб-
телей сверх допустимых пределов ках (если они в них выполнены) или боко-
Чрезмерное загрязнение поверхности батареи Очистите поверхность батареи вых стенках крышки, так как засорение этих
Уровень электролита ниже верхней кромки пластин Восстановите нормальный уровень электролита отверстий вызовет повышение давления
Короткое замыкание между пластинами Замените батарею газа внутри батареи, что может привести к
Батарея не прогрета вследствие низкой температуры Прогрейте батарею в теплом помещении до температу- ее повреждению.
окружающей среды (при –20 °С и ниже) ры 10–30 °С и зарядите Для предотвращения окисления клемм
Электролит на поверхности батареи батареи и наконечников проводов регуляр-
Повышенный уровень электролита, приводящий Установите нормальный уровень электролита но очищайте клеммы и наконечники, сма-
к выплескиванию зывайте их техническим вазелином или
Просачивание электролита через трещины в корпусе Замените батарею консистентной смазкой. Следите за плот-
Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфа- То же ностью соединения наконечников прово-
тации пластин дов и клемм.
Периодически проверяйте надежность
При случайном попадании брызг электроли- УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРНОЙ крепления батареи на автомобиле, при
та на кожу или в глаза немедленно, до оказа- БАТАРЕЕЙ необходимости подтягивайте его во избе-
ния медицинской помощи обильно промойте жание появления трещин на моноблоке.
пораженные места водой и затем 2%-ным Не реже одного раза в две недели уда-
раствором питьевой соды (0,5 чайной ложки ляйте сухой ветошью пыль и грязь с по- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
на стакан воды). верхности моноблока и крышки батареи. Для уменьшения вибраций, передающихся
После любой работы с аккумуляторной бата- Если на крышке случайно оказался элек- на моноблок батареи, и предотвращения
реей обязательно вымойте руки с мылом. тролит, удалите его чистой ветошью, смо- повреждения лакокрасочного покрытия в
 186 Renault Megane II
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Проверять уровень электролита над верхней
кромкой сепараторов удобно стеклянной
трубочкой: опустите ее в элемент до упора в
сепаратор и, закрыв свободный конец тру-
бочки пальцем, выньте из элемента.

Для восстановления уровня электролита

доливайте только дистиллированную воду.
Если точно установлено, что причиной низ-
кого уровня является выплескивание, то
доливайте электролит той же плотности,
что и оставшийся в элементе батареи. Если
уровень выше нормы, откачайте электро-
лит резиновой грушей с эбонитовым нако-
нечником.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Доливать в аккумуляторную батарею кон-
центрированную кислоту категорически за-
прещается!

ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ
ЗАРЯЖЕННОСТИ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Если в процессе эксплуатации появи-
лись затруднения с пуском двигателя,
проверьте степень заряженности аккуму-
ляторной батареи по плотности электро-
лита или напряжению на ее клеммах в не-
нагруженном состоянии (табл. 10.5). Для
проверки плотности электролита поль-
зуйтесь ареометром или имеющимся в
продаже поплавковым индикатором плот-
ности электролита. Напряжение на клем-
мах батареи можно измерить любым
вольтметром постоянного тока с преде-
лом измерения 20 В (подобный вольтметр
входит в состав всех имеющихся в прода-
Рис. 10.3. Монтажный блок силовых предохранителей и реле, расположенный в моторном отсеке (крышка
монтажного блока снята) же автотестеров).
Если степень заряженности батареи 75%
или ниже, необходимо снять батарею с ав-
ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ СИЛОВЫМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ И РЕЛЕ, Таблица 10.3 томобиля и зарядить с помощью зарядного
УСТАНОВЛЕННЫМИ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ устройства.
Номер предох- Сила Наименование Цвет предох-
ранителя/реле тока, А предохраните- ранителя/ Защищаемая цепь СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ля/реле реле АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1 70 ВР91 Оранжевый Реле дополнительного подогрева 2
2 60 ВР11 Красный Монтажный блок предохранителей и реле в салоне
3 40 ВР9 Красный Реле дополнительного подогрева 1
4 70 ВР81 Оранжевый Электроусилитель рулевого управления
5 50 ВР8 Красный Блок управления ABS НА МАШИНЕ 30 мин
6 70 ВР12 Оранжевый Монтажный блок предохранителей и реле в салоне Вам потребуются: ключи «на 10», «на
7 20 ВР27 Желтый Реле подогрева топливного фильтра дизельного 13», TORX T40.
двигателя
8 70 ВР35 Оранжевый Блок управления предпускового подогрева
9 9 – – Не используется

случае вытекания электролита из аккумуля- ПРИМЕЧАНИЕ

торной батареи устанавливайте батарею на
коврик из кислотостойкой резины.
Провода должны быть присоединены к
клеммам батареи со слабиной, так как на-
тяжение проводов может привести к рас-
шатыванию выводов в крышке и течи элек-
тролита.
Периодически, не реже одного раза в
2 недели проверяйте уровень электроли-
та в элементах батареи.
У батарей с общей для всех элементов
крышкой, оснащенной конденсаторной по-
лостью, допускается проверять уровень
электролита один раз в 2 месяца.
Уровень электролита во всех элементах
должен быть на 5–10 мм выше верхней
кромки сепараторов, что соответствует на-
хождению уровня между метками «MIN» и
«MAX» на стенке полупрозрачного корпуса 1. Откройте капот и установите его на
батареи. упор.
 электрооборудование 187

6. Ослабьте затяжку гайки стяжного бол-

та наконечника…

Рис. 10.4. Расположение плавких вставок в блоке наконечника провода клеммы «+» аккумуляторной батареи

ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПЛАВКИМИ ВСТАВКАМИ В БЛОКЕ Таблица 10.4

НАКОНЕЧНИКА ПРОВОДА КЛЕММЫ «+» АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 7. …и отсоедините наконечник провода от
Номер предох- Сила Наименование клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
ранителя/реле тока, А предохраните- Защищаемая цепь
ля/реле
1 30 BPS1 Аккумуляторная батарея, монтажный блок салона, блок управления
электрооборудованием салона
2 350, BPDA Коммутационный блок моторного отсека (350 А – автомобиля с бен-
400 зиновым двигателем, 400 А – автомобиля с дизельным двигателем)
3 30 ВР31 Коммутационный блок моторного отсека

ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ Таблица 10.5

АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Напряжение на выводах, В 12,65 12,45 12,24 12,06 11,80
Плотность электролита, г/см3 1,27 1,23 1,20 1,17 1,12
Степень заряженности, % 100 75 50 25 0 8. Отверните болт планки крепления ак-
кумуляторной батареи.

2. Ослабьте затяжку гайки стяжного бол- 4. Отожмите фиксатор…

та наконечника… 9. Снимите планку…

3. …и отсоедините провод от клеммы 5. …и снимите защитную крышку клеммы 10. …и выньте аккумуляторную батарею
«минус» аккумуляторной батареи. «плюс» аккумуляторной батареи. из моторного отсека.
 188 Renault Megane II
11. При необходимости снимите полку
крепления аккумуляторной батареи, для
этого отсоедините от полки держатель жгу-
та проводов.
12. Снимите с белого держателя жгут
проводов, закрепленный на полке крепле-
ния аккумуляторной батареи.
13. Выверните три винта крепления пол-
ки крепления аккумуляторной батареи...
14. ...и снимите полку.
15. Установите аккумуляторную батарею
и все детали в порядке, обратном снятию.
Перед присоединением проводов зачисти-
те клеммы батареи и внутренние поверхно-
сти наконечников проводов мелкозерни-
стой наждачной бумагой. Подсоедините
провода в порядке, обратном снятию, со-
блюдая полярность. После подсоединения
проводов к клеммам нанесите на наконеч-
ники проводов и открытые поверхности
клемм тонкий слой смазки Литол-24 или
аналога (наиболее предпочтительны меде-
содержащие токопроводящие смазки).
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
Снятую с автомобиля аккумуляторную
батарею аккуратно очистите, особенно ее
верхнюю часть, проверьте уровень элек-
тролита и при необходимости доведите его
до нормы (если на автомобиле установлена
обслуживаемая аккумуляторная батарея).
Обслуживаемую батарею заряжают
при вывернутых пробках током, составляю-
щим 10% номинальной емкости аккумуля-
торной батареи (батарею емкостью 74 А·ч
заряжают током 7,4 А). Зарядку проводят
до начала обильного газовыделения и до-
стижения постоянного напряжения и плот-
ности электролита в течение 3 ч. Плотность
электролита заряженной при 25 °С батареи
должна соответствовать данным табл. 10.6
для каждого климатического района.
При зарядке батареи периодически про-
веряйте температуру электролита и не допу-
скайте ее повышения свыше +40 °С. Если
температура достигнет +40 °С, следует напо-
ловину уменьшить зарядный ток или прер-
вать зарядку и охладить батарею до +27 °С.
Зарядку прекращают, когда начинается
обильное выделение газа во всех элементах
батареи, а напряжение и плотность электро-
лита, зафиксированные во время последних
трех замеров (проводят через 1 ч после от-
ключения батареи), будут оставаться по-
стоянными.
Если в конце зарядки плотность электро-
лита (определенная с учетом температурной
поправки) отличается от значения, указанно-
го в табл. 10.6, откорректируйте ее. При по-
вышенной плотности отберите часть элек-
тролита и долейте дистиллированную воду.
Если плотность электролита ниже нормы, то,
отобрав его из элемента, долейте электро-
лит повышенной плотности (1,4 г/см3).
После корректировки плотности элек-
тролита продолжайте зарядку батареи еще
в течение 30 мин для перемешивания элек-
тролита. Затем отключите батарею и через
30 мин измерьте уровень электролита во
всех элементах. Если уровень электролита
окажется ниже нормы, долейте электролит,
плотность которого соответствует данному
климатическому району (см. табл. 10.6).
Если уровень электролита выше нормы, от-
берите излишек резиновой грушей.
Необслуживаемую батарею заряжают
специальным зарядным устройством, автома-
тически уменьшающим силу тока по мере за-
рядки батареи (при постоянном напряжении).
При достижении полного заряда батареи та-
кое устройство автоматически отключается.
Допускается заряжать необслуживаемую ба-
тарею током, составляющим 5% номинально-
го значения емкости аккумуляторной батареи.
ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ПРИ 25 °С, г/см3
Климатический район (среднемесячная Время
температура воздуха в январе, °С) года
Очень холодный (от –50 до –30) Зима
Лето
Холодный (от –30 до –15) Круглый год
Умеренный (от –15 до –8) То же
Теплый влажный (от 0 до +4) » 1,23
Жаркий сухой (от +4 до +15) » 1,23
ГЕНЕРАТОР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
На автомобили Renault Megane II устана-
вливают трехфазный генератор перемен-
ного тока со встроенным выпрямительным
блоком и электронным регулятором напря-
жения, правого вращения (если смотреть
со стороны привода).
Статор 5 (рис. 10.5) и крышки 2 и 6 стяну-
ты четырьмя болтами 3. Вал ротора враща-
ется в подшипниках, которые установлены
в крышках 2 и 6. Питание к обмотке ротора
(обмотке возбуждения) подводится через
щетки и контактные кольца.
Трехфазный переменный ток, индуциру-
емый в обмотке статора, преобразуется в
постоянный выпрямительным блоком, при-
крепленным к задней крышке 2.
Напряжение для возбуждения генерато-
ра при включении зажигания подводится к
выводу регулятора напряжения.
Работа генератора отслеживается сигна-
лизатором разряда аккумуляторной бата-
реи, расположенным в комбинации прибо-
ров. При включении зажигания сигнализатор
должен гореть, после пуска двигателя – гас-
нуть, если генератор исправен. Яркое горе-
ние сигнализатора или его свечение вполна-
кала свидетельствует о неисправностях.
Натяжение ремня привода вспомога-
тельных агрегатов обеспечивается автома-
тическим натяжителем.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В последнее время появилось много фирм,
специализирующихся на ремонте импорт-
Таблица 10.6
Полностью Батарея разряжена
заряженная батарея на 25% на 50%
1,30 1,26 1,22
1,28 1,24 1,20
1,28 1,24 1,20
1,28 1,24 1,20
1,19 1,05
1,19 1,15
 электрооборудование 189

(стартер) самостоятельно, есть смысл обра-

титься в такую фирму, где ремонт этих узлов
выполнят быстро, с хорошим качеством и по
вполне доступной цене. Однако на автомо-
билях с большим пробегом часто бывает вы-
годнее заменить узел в сборе новым, чем за-
менять вышедшие из строя детали.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГЕНЕРАТОРА
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
13», «на 16», отвертки с плоским и кре-
стообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми-

нус» аккумуляторной батареи.

Рис. 10.5. Детали генератора: 1 – кожух; 2 – задняя крышка; 3 – стяжной болт; 4 – разъем; 5 – статор; 6 – перед-
няя крышка; 7 – шкив

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причина неисправности Способ устранения
При включении зажигания не горит сигнализатор разряда аккумуляторной батареи
Обрыв провода между генератором, выключателем Устраните обрыв
(замком) зажигания и сигнализатором 2. Отожмите фиксатор колодки провода…
Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных Проверьте натяжение ремня, замените ремень
агрегатов
Неисправен генератор (изношены щетки генератора Замените или отремонтируйте генератор
или неплотно прилегают к контактным кольцам,
сгорела обмотка возбуждения генератора, неисправен
выпрямительный блок или регулятор напряжения)
Замыкание на «массу» провода между генератором Изолируйте провод
и сигнализатором
Генератор не обеспечивает заряда аккумуляторной батареи
Окисление клемм аккумуляторной батареи Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов
и клеммы батареи техническим вазелином
Неисправна аккумуляторная батарея Замените аккумуляторную батарею
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных Проверьте натяжение ремня, замените ремень 3. …и отсоедините колодку.
агрегатов
Неисправен регулятор напряжения генератора Замените регулятор напряжения или выпрямительный
или выпрямительный блок блок
Аккумуляторная батарея перезаряжается
Неисправен регулятор напряжения генератора Замените регулятор напряжения или выпрямительный
или выпрямительный блок блок
Повышенное падение напряжения в цепи Проверьте, зачистите, подтяните или замените контакт-
генератор–аккумуляторная батарея ные соединения в выключателе (замке) зажигания,
монтажных блоках предохранителей и реле, разъемах,
проверьте соединение корпуса генератора с «массой»

ных стартеров и генераторов. Там можно нератора (стартера), получить квалифици-

провести диагностику неисправного узла, рованную консультацию. Если вы не увере- 4. Отверните гайку крепления наконечни-
приобрести запчасти для любой модели ге- ны, что можете отремонтировать генератор ка провода с изоляцией красного цвета.
 190 Renault Megane II

5. Снимите наконечник провода со шпиль-

ки генератора. 1. Снимите генератор с автомобиля (см.
10. Выверните верхний болт крепления «Снятие и установка генератора», с. 189).
генератора.
11. Аналогично выверните нижний болт
крепления генератора.

6. Снимите ремень привода вспомога-

тельных агрегатов (см. «Замена ремня при- 2. Удерживая вал генератора от провора-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63). чивания, отверните гайку крепления шкива.
3. Снимите с вала генератора шкив и ди-
станционное кольцо.
12. Выдвиньте болт на расстояние А (для
наглядности генератор снят)… ПРИМЕЧАНИЕ
Шкив генератора зафиксирован от провора-
чивания на валу ротора только за счет трения
после затяжки гайки его крепления требуе-
мым моментом. Шпонки в соединении нет.

7. Выверните и извлеките болт крепле-

ния кронштейна к генератору.

13. ...и снимите генератор.

14. При необходимости полностью извле-
ките нижний болт крепления генератора.
15. Установите генератор в порядке, об-
ратном снятию.
16. Проверьте натяжение ремня привода
генератора.
4. Пометьте (например, маркером) вза-
имное расположение статора и крышек ге-
нератора, чтобы при обратной сборке обес-
печить соосность отверстий для крепления
генератора в крышках.

8. Отверните гайку крепления кронштей- РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА

на к блоку цилиндров…
9. …и снимите кронштейн.
Генератор представляет собой довольно
сложный и высокоточный агрегат. Для его
разборки, дефектовки и сборки требуется
специальное оборудование. Если у вас нет
навыков выполнения подобных работ, при
выходе генератора из строя рекомендуем
обратиться для его ремонта в специализи-
рованный сервисный центр или заменить
генератор в сборе.
Вам потребуются: ключи «на 7», «на
10», «на 27», ключ TORX Т50, тестер,
съемник, молоток, отвертка с крестооб-
разным лезвием. 5. Подденьте край кожуха…

6. …и снимите его.
7. Выверните два болта крепления щет-
кодержателя.
8. Отверните гайку крепления щеткодер-
жателя.
9. Снимите щеткодержатель в сборе с
регулятором напряжения.
10. Проверьте выступание щеток в свобод-
ном состоянии. Если размер А окажется ме-
ньше 5 мм, замените щеточный узел в сборе.
Проверьте легкость перемещения щеток в
щеткодержателе. Если их подклинивает, ще-
точный узел также необходимо заменить.
электрооборудование
11. Проверьте тестером сопротивление
обмотки ротора, подсоединив его к кон-
тактным кольцам. Если показания на тесте-
ре будут показывать бесконечность, значит,
в обмотке ротора обрыв и ротор необходи-
мо заменить.
12. Выверните четыре стяжных болта.
13. Вставьте отвертку между крышками
для их разъединения…
14. …и снимите крышку со стороны при-
вода вместе с ротором.
15. Выпрессуйте из переднего подшип-
ника ротор.
191
16. Для замены переднего подшипника
ротора выверните четыре винта крепления
прижимной пластины…
17. …и снимите пластину.
18. Выпрессуйте подшипник из крышки.
19. Запрессуйте оправкой подходящего
диаметра новый подшипник в крышку, при-
кладывая усилие к наружному кольцу.
20. Проверьте легкость вращения под-
шипника со стороны контактных колец.
Если при вращении подшипника чувствует-
ся люфт между кольцами, перекат или за-
клинивание тел качения, повреждены за-
щитные кольца или обнаружены потеки
смазки, подшипник следует заменить. Для
этого…
 192 Renault Megane II
21. …спрессуйте подшипник с вала ротора.
Рис. 10.6. Детали стартера: 1 – крышка со стороны привода; 2 – рычаг привода; 3 – якорь реле; 4 – возвратная пру-
жина; 5 – корпус тягового реле; 6 – ротор стартера в сборе с муфтой свободного хода; 7 – крышка со стороны кол-
лектора; 8 – щеткодержатель; 9 – корпус стартера; 10 – резиновое уплотнение; 11 – опора рычага привода
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
22. Напрессуйте новый подшипник на вал
ротора до упора в буртик вала, приклады-
вая усилие к внутреннему кольцу подшип-
ника через оправку подходящего диаметра.
23. Проверьте отсутствие замыкания об-
мотки ротора на корпус, подсоединив вы-
воды тестера поочередно к каждому кон-
тактному кольцу и корпусу ротора. Тестер
должен показывать бесконечность.
24. Соберите генератор в порядке, об-
ратном разборке, сориентировав крышки
генератора и статор по ранее сделанным
меткам.
СТАРТЕР
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Стартер автомобиля Renault Megane II
представляет собой четырехполюсный че-
тырехщеточный электродвигатель постоян-
ного тока с возбуждением от постоянных
магнитов, совмещенный с муфтой свобод-
ного хода и электромагнитным двухобмо-
точным тяговым реле.
Крышки 1 и 7 (рис. 10.6), а также корпус 9
статора стянуты двумя болтами. В корпусе
статора закреплены постоянные магниты.
Вращение от ротора 6 электродвигателя
передается маховику двигателя через муф-
ту свободного хода.
Вал ротора вращается в двух металлоке-
рамических втулках подшипников, запрес-
сованных в крышки 1 и 7.
Причина неисправности Способ устранения
При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает
Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная Зарядите или замените аккумуляторную батарею
батарея
Сильно окислены клеммы аккумуляторной батареи и Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните и
наконечники проводов или слабо затянуты наконечники смажьте вазелином
Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тяго- Замените тяговое реле
вого реле, замыкание ее на «массу» или обрыв
Обрыв в цепи питания тягового реле стартера Проверьте провода и их соединения в цепи между
управляющим контактом тягового реле стартера и вы-
ключателем (замком) зажигания
Неисправна контактная часть выключателя зажигания Замените контактную часть выключателя зажигания
Заедание якоря тягового реле Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря
Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ Зачистите коллектор, замените щеткодержатель
При включении стартера якорь не вращается
или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает
Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея Зарядите или замените аккумуляторную батарею
Окислены клеммы аккумуляторной батареи и наконеч- Очистите клеммы и наконечники проводов, затяните
ники проводов, слабо затянуты наконечники и смажьте вазелином
Ослаблено крепление наконечников провода, соеди- Подтяните крепления наконечников провода
няющего силовой агрегат с кузовом
Окислены контактные болты тягового реле или осла- Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления
блены гайки крепления наконечников проводов на кон- проводов
тактных болтах
Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ Зачистите коллектор
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Замените якорь
При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается
Разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке Замените тяговое реле
тягового реле
Значительное падение напряжения в цепи питания тя- Проверьте провода и их соединения в цепи от аккуму-
гового реле из-за сильного окисления наконечников ляторной батареи до управляющего контакта тягового
проводов реле стартера
При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается
Пробуксовка муфты свободного хода Замените муфту
Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым Замените привод или маховик
венцом маховика (прослушивается шум, появился из-
нос зубьев маховика)
Шум стартера при вращении якоря
Чрезмерный износ подшипников (втулок вала якоря) Замените подшипники или крышки стартера
Ослаблено крепление стартера или сломана его крыш- Подтяните гайки крепления или замените крышку стар-
ка со стороны привода тера со стороны привода
Повреждены зубья шестерни муфты или венца маховика Замените муфту или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с маховиком
Заедание муфты на шлицах вала ротора Очистите шлицы и смажьте их моторным маслом
Заедание якоря тягового реле Замените тяговое реле или устраните заедание

На крышке 1 закреплено тяговое реле,
якорь которого через рычаг 2 перемещает
муфту свободного хода.
При установке ключа-карты в считываю-
щее устройство и нажатии кнопки пуска-
остановки двигателя «START/STOP» напря-
жение от аккумуляторной батареи подается
на втягивающую и удерживающую обмотки
тягового реле, якорь которого перемещает
рычаг 2 привода, и шестерня муфты приво-
да стартера входит в зацепление с зубча-
тым венцом маховика двигателя. На элек-
тродвигатель стартера подается напряже-
ние от аккумуляторной батареи. Якорь
стартера через муфту свободного хода
проворачивает коленчатый вал двигателя.
После пуска двигателя, когда частота вра-
щения шестерни превышает частоту вра-
щения вала стартера, муфта свободного
хода привода разблокируется и пробуксо-
вывает, тем самым предохраняя стартер от
высокой частоты вращения и повреждений.
Режим работы стартера кратковременный
(до 10 с). При отрицательной температуре
допускается длительность работы до 15 с.
Стартер питается от аккумуляторной бата-
реи емкостью 74 А·ч и относится к восстана-
вливаемым, обслуживаемым изделиям.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы избежать многих неисправ-
ностей стартера, соблюдайте ряд простых
правил при его эксплуатации:
– пуская двигатель, включайте стартер не
более чем на 10–15 с и повторно – через
20–30 с. Непрерывная длительная работа
стартера может привести к перегреву. Если
после трех попыток двигатель не пускается,
то следует проверить и устранить неисправ-
ности в системе питания двигателя или си-
стеме зажигания;
– после пуска двигателя немедленно выклю-
чите стартер, так как длительное вращение
маховиком шестерни муфты может привести
к повреждению муфты свободного хода
стартера;
– не передвигайте автомобиль с помощью
стартера, так как это вызывает его значи-
тельную перегрузку и повреждение.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«13», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
электрооборудование
2. Выверните гайку крепления наконеч-
ника провода стартера и снимите наконеч-
ник провода.
3. Снимите воздухоподводящий рукав
(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 101).
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Выверните три болта крепления стар-
тера к картеру сцепления.
6. Извлеките стартер.
7. Установите стартер в порядке, обрат-
ном снятию.
193
РЕМОНТ СТАРТЕРА
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«13», отвертка с плоским лезвием.
Перед разборкой стартера убедитесь в
его неисправности путем следующих про-
стых проверок.
1. Снимите стартер.
2. Отверткой проверьте легкость переме-
щения муфты свободного хода привода
вдоль вала.
3. Проверните шестерню привода. Она
должна легко проворачиваться относитель-
но ступицы муфты в направлении вращения
якоря и не должна проворачиваться в про-
тивоположном направлении.
4. Соедините проводами для «прикурива-
ния» клемму «минус» снятой с автомобиля
аккумуляторной батареи с корпусом стар-
тера. Второй провод подсоедините одним
концом к клемме «плюс» аккумуляторной
батареи, а вторым – к выводу управляюще-
го провода тягового реле. Если тяговое ре-
ле исправно, то раздастся щелчок и выдви-
нется муфта привода. В противном случае
тяговое реле подлежит замене.
5. Отсоедините провод от управляющего
вывода тягового реле и подсоедините к ни-
жнему контактному болту тягового реле.
Якорь стартера должен вращаться с боль-
шой скоростью вращения. В противном
случае отремонтируйте стартер.
Если стартер нуждается в ремонте, вы-
полните следующие операции.
1. Отверните гайку нижнего контактного
болта тягового реле...
2. ...и отсоедините шину от болта.
3. Выверните три винта крепления тяго-
вого реле к крышке стартера со стороны
привода...
 194 Renault Megane II
4. ...и снимите тяговое реле.
5. Выверните два болта крепления крыш-
ки со стороны привода...
6. ...разъедините крышку и корпус стар-
тера, а затем извлеките опору рычага вме-
сте с резиновой проставкой...
7. ...и рычаг привода.
8. Снимите крышку со стороны привода.
9. Выверните два винта крепления крыш-
ки со стороны коллектора...
10. ...и снимите крышку.
11. Извлеките из статора якорь в сборе
со щеткодержателем.
12. Снимите щеткодержатель с якоря.
13. Сдвиньте по валу якоря ограничи-
тельное кольцо с помощью подходящей
оправки.
14. Поддев отверткой, снимите стопор-
ное кольцо.
15. Снимите с вала якоря ограничитель-
ное кольцо...
16. ...и привод.
17. Осмотрите щеткодержатель. Про-
верьте высоту щеток в щеткодержателе.
Если высота 7 мм и менее, замените щет-
кодержатель новым. Проверьте с помощью
омметра изолированные держатели на за-
мыкание с корпусом. Сопротивление дол-
жно стремиться к бесконечности.
18. На шлицах и цапфах вала якоря не
должно быть повреждений (забоины и зади-
ры). Коллектор якоря не должен иметь сле-
дов обгорания. Незначительное обгорание
устраните ветошью, смоченной в бензине, и
мелкозернистой наждачной шкуркой. Про-
верьте обмотку якоря на короткое замыка-
ние с помощью омметра. Сопротивление
должно стремиться к бесконечности.
19. Проверьте, легко ли перемещается
якорь тягового реле стартера, замыкаются
ли контактные болты контактной пластиной
(с помощью омметра).
20. Проверьте привод. Зубья шестерни
привода не должны иметь значительного
износа. Шестерня должна легко проворачи-
ваться относительно ступицы муфты в на-
правлении вращения якоря и не должна про-
ворачиваться в противоположном напра-
влении. Если зубья шестерни изношены или
повреждены либо шестерня проворачивает-
ся в обоих направлениях, замените привод.
21. На рычаге привода стартера не дол-
жно быть трещин и следов значительного
износа пазов вилок.
Собирайте стартер в последовательно-
сти, обратной разборке, с учетом следую-
щих особенностей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе эксплуатации муфту привода не
нужно смазывать. Однако необходимо очи-
стить ее от грязи. Не применяйте для чистки
привода средства, которые могут вымыть
заложенную в его муфту смазку.
1. Смажьте шлицевую поверхность вала
якоря кремнийсодержащей смазкой.
2. Смажьте моторным маслом подшипни-
ки (втулки) в крышках стартера.
3. Для установки ограничительного кольца
воспользуйтесь раздвижными пассатижами.
4. Перед установкой тягового реле нане-
сите на поверхность реле, контактирующую
с крышкой стартера со стороны привода,
тонкий слой силиконового герметика.
5. Перед установкой щеткодержателя на
якорь разведите щетки и зафиксируйте лю-
бым способом (например, подходящей
оправкой).

СЧИТЫВАЮЩЕЕ
УСТРОЙСТВО
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
В центральной накладке панели прибо-
ров установлено считывающее устройство
ключа-карты автомобиля, которое при рас-
познавании ключа-карты позволяет нажа-
тием кнопки пустить или остановить двига-
тель автомобиля. Принцип работы считы-
вающего устройства заключается в чтении
кода, запрограммированного в ключе-кар-
те. Код считывается, когда ключ-карту вста-
вляют в считывающее устройство или когда
ключ-карта находится в салоне автомобиля
(в зависимости от комплектации автомоби-
ля), кроме случаев хранения в кармашке
противосолнечного козырька.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СЧИТЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20,
отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите центральную накладку панели
приборов (см. «Снятие и установка декора-
тивной панели приборов», с. 241).
3. Отожмите нижний...
электрооборудование
4. …и верхний фиксаторы крепления счи-
тывающего устройства.
5. Снимите считывающее устройство.
6. Установите считывающее устройство и
все детали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КНОПКИ
ПУСКА И ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20,
отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите центральную накладку панели
приборов (см. «Снятие и установка декора-
тивной панели приборов», с. 241).
3. Отожмите фиксатор кнопки…
195
4. …и извлеките кнопку из проема в цен-
тральной накладке панели приборов.
5. Установите кнопку пуска и остановки
двигателя, а также все остальные детали в
порядке, обратном снятию.
СИСТЕМА
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Двигатели, устанавливаемые на автомо-
били Renault Megane II, оборудованы элек-
тронной системой управления двигателем
с распределенным впрыском топлива. Эта
система обеспечивает выполнение совре-
менных норм по токсичности выбросов и
испарениям при сохранении высоких ходо-
вых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе яв-
ляется электронный блок управления
(ЭБУ). На основе информации, полученной
от датчиков, ЭБУ рассчитывает параметры
регулирования впрыска топлива и управле-
ния углом опережения зажигания. Кроме
того, в соответствии с заложенным алго-
ритмом ЭБУ управляет работой электро-
двигателя вентилятора системы охлажде-
ния двигателя и электромагнитной муфтой
включения компрессора кондиционера,
выполняет функцию самодиагностики эл-
ементов системы и оповещает водителя о
возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков
и исполнительных механизмов ЭБУ включа-
ет аварийные режимы, обеспечивающие
работоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого фор-
сунками, определяется продолжительно-
стью электрического сигнала от ЭБУ. Элек-
тронный блок отслеживает данные о состоя-
нии двигателя, рассчитывает потребность в
топливе и определяет необходимую дли-
тельность подачи топлива форсунками (дли-
тельность сигнала). Для увеличения количе-
ства подаваемого топлива длительность
 196 Renault Megane II
сигнала увеличивается, а для уменьшения
подачи топлива – уменьшается.
Система управления двигателем, наряду
с электронным блоком управления, вклю-
чает в себя датчики, исполнительные
устройства, разъемы и предохранители.
Электронный блок управления (ЭБУ,
контроллер) связан электрическими про-
водами со всеми датчиками системы. По-
лучая от них информацию, блок выполняет
расчеты в соответствии с параметрами и
алгоритмом управления, хранящимися в
памяти программируемого постоянного
запоминающего устройства (ППЗУ), и
управляет исполнительными устройствами
системы. Вариант программы, записанный
в память ППЗУ, обозначен номером, при-
своенным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неис-
правность, идентифицирует и запоминает
ее код, даже если отказ неустойчив и исче-
зает (например, из-за плохого контакта).
Сигнализатор неисправности системы
управления двигателем в комбинации при-
боров гаснет через 10 с после восстановле-
ния работоспособности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти
блока управления код неисправности
необходимо стереть. Для этого отключите
питание блока на 10 с (выньте предохрани-
тель цепи питания электронного блока
управления или отсоедините провод от
клеммы «минус» аккумуляторной батареи).
Блок питает постоянным током напряжени-
ем 5 и 12 В различные датчики и выключатели
системы управления. Поскольку электриче-
ское сопротивление цепей питания высокое,
контрольная лампа, подключенная к выводам
системы, не загорается. Для определения
напряжения питания на выводах ЭБУ следует
применять вольтметр, внутреннее сопротив-
ление которого не менее 10 МОм.
Электронный блок управления осуществля-
ет управление системой иммобилизатора.
ЭБУ не пригоден для ремонта, поэтому в
случае отказа его необходимо заменить.
Датчик положения коленчатого вала
предназначен для синхронизации работы
электронного блока управления двигателем с
угловым положением коленчатого вала. Дей-
ствие датчика основано на эффекте Холла.
Датчик установлен в передней части кар-
тера сцепления над задающим венцом на
маховике. Задающий венец представляет
собой зубчатое колесо.
При вращении коленчатого вала зубья ма-
ховика изменяют магнитное поле датчика,
наводя импульсы напряжения переменного
тока. Блок управления по сигналам датчика
определяет частоту вращения коленчатого
вала и выдает импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя не-
возможен.
Датчик положения распределитель-
ного вала (фазы) индуктивного типа уста-
новлен в задней части головки блока цилин-
дров. При вращении впускного распредели-
тельного вала выступы на его передней
шейке изменяют магнитное поле датчика,
наводя импульсы напряжения переменного
тока. Сигналы датчика используются ЭБУ
для организации фазированного впрыска
топлива в соответствии с порядком работы
цилиндров, а также для управления измене-
нием фаз газораспределения в зависимо-
сти от режима работы двигателя. При воз-
никновении неисправности в цепи датчика
положения распределительного вала элек-
тронный блок заносит в память ее код и
включает световой сигнализатор.
Датчик температуры охлаждающей
жидкости установлен в корпусе водора-
спределителя системы охлаждения двига-
теля. Чувствительным элементом датчика
является термистор, электрическое сопро-
тивление которого изменяется обратно
пропорционально температуре. При низ-
кой температуре охлаждающей жидкости
(–20 °С) сопротивление термистора соста-
вляет около 15 кОм, при повышении темпе-
ратуры до +80 °С сопротивление уменьша-
ется до 320 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика
температуры постоянным «опорным» на-
пряжением. Напряжение сигнала датчика
достигает максимального значения на хо-
лодном двигателе и снижается по мере его
прогрева. По значению напряжения элек-
тронный блок определяет температуру
двигателя и учитывает ее при расчете регу-
лировочных параметров впрыска и зажига-
ния. При отказе датчика или нарушениях в
цепи его подключения ЭБУ устанавливает
код неисправности и запоминает его.
В корпусе датчика установлен также до-
полнительный термистор для управления
указателем температуры охлаждающей
жидкости в комбинации приборов.
Датчик положения дроссельной за-
слонки установлен на корпусе дроссельного
узла и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенцио-
метр, на один конец которого подается
«плюс» напряжения питания (5 В), а другой
конец соединен с «массой».
С третьего вывода потенциометра (от
ползунка) идет выходной сигнал к элек-
тронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивает-
ся (от воздействия на педаль управления), на-
пряжение на выходе датчика изменяется. При
закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 В.
Когда заслонка открывается, напряжение на
выходе датчика растет, при полностью откры-
той заслонке оно должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение дат-
чика, ЭБУ корректирует подачу топлива в
зависимости от угла открытия дроссельной
заслонки (т.е. по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки
не требует регулировки, так как блок упра-
вления воспринимает холостой ход (т.е.
полное закрытие дроссельной заслонки)
как нулевую отметку.
Управляющий датчик концентрации
кислорода применяется в системе впрыска

с обратной связью и установлен на выпу-
скном коллекторе. Для корректировки рас-
четов длительности импульсов впрыска ис-
пользуется информация о наличии кислоро-
да в отработавших газах. Содержащийся в
отработавших газах кислород реагирует с
датчиком, создавая разность потенциалов
на выходе датчика. Она изменяется прибли-
зительно от 0,1 В (высокое содержание ки-
слорода – бедная смесь) до 1 В (низкое со-
держание кислорода – богатая смесь).
Отслеживая выходное напряжение дат-
чика концентрации кислорода, контроллер
определяет, какую команду по корректи-
ровке состава рабочей смеси подавать на
форсунки. Если смесь бедная (низкая раз-
ность потенциалов на выходе датчика), то
контроллер дает команду на обогащение
смеси; если смесь богатая (высокая раз-
ность потенциалов) – на обеднение смеси.
Диагностический датчик концентра-
ции кислорода работает по тому же прин-
ципу, что и управляющий датчик. Сигнал,
вырабатываемый диагностическим датчи-
ком концентрации кислорода, указывает на
наличие кислорода в отработавших газах
после нейтрализатора. Если нейтрализатор
работает нормально, показания диагности-
ческого датчика будут значительно отлича-
ться от показаний управляющего датчика.
Датчик детонации прикреплен к боко-
вой части блока цилиндров в зоне между 2-
м и 3-м цилиндрами и улавливает аномаль-
ные вибрации (детонационные удары) в
двигателе. Чувствительным элементом дат-
чика детонации является пьезокристалли-
ческая пластинка. При детонации на выходе
датчика генерируются импульсы напряже-
ния, которые увеличиваются с возрастани-
ем интенсивности детонационных ударов.
Электронный блок по сигналу датчика регу-
лирует опережение зажигания для устране-
ния детонационных вспышек топлива.
В процессе работы ЭБУ использует так-
же данные о скорости автомобиля, полу-
ченные от датчика скорости.
электрооборудование
Датчик абсолютного давления в ре-
сивере преобразует степень разрежения
в ресивере на изменение электрического
напряжения, по значению которого ЭБУ
устанавливает параметры работы двигате-
ля. Датчик установлен на ресивере. Выход-
ное напряжение датчика изменяется в со-
ответствии с давлением во впускной трубе –
от 4,0 В (при полностью открытой дрос-
сельной заслонке) до 0,79 В (при закрытой
заслонке). При неработающем двигателе
блок управления по напряжению датчика
определяет атмосферное давление и
адаптирует параметры регулирования
впрыска к конкретной высоте над уровнем
моря. Значения атмосферного давления,
хранящиеся в памяти, периодически обно-
вляются при равномерном движении авто-
мобиля и во время полного открытия дрос-
сельной заслонки.
Электромагнитный клапан системы
изменения фаз газораспределения на
двигателе установлен в головке блока ци-
линдров двигателя. Клапан регулирует да-
вление масла, подаваемого в исполнитель-
ный механизм изменения фаз, установлен-
ный на переднем конце распределительного
вала впускных клапанов.
Система осуществляет оптимальную на-
стройку фаз газораспределения, изменяя
их во всем диапазоне значений частоты и
нагрузки двигателя, что увеличивает мощ-
ность и крутящий момент при любом ско-
ростном режиме.
При остановке двигателя давление мас-
ла заставляет золотник управляющего
клапана переместиться в положение, со-
ответствующее наиболее поздней фазе
газораспределения. Управляющий клапан
срабатывает по сигналу блока управления
двигателем и подает масло либо к камере
запаздывания, либо к камере опережения
при непрерывном изменении фаз газора-
спределения соответственно либо в сто-
рону их опережения, либо в сторону
запаздывания.
197
Диагностический разъем служит для
вывода из памяти ЭБУ кодов неисправно-
стей, выявленных при работе системы
управления двигателем. Он находится в са-
лоне автомобиля в нише облицовки тонне-
ля пола и закрыт крышкой. Через этот
разъем считываются следующие основные
параметры работы двигателя:
– режим работы системы топливной кор-
рекции;
– расчетная нагрузка на двигатель;
– температура охлаждающей жидкости;
– давление топлива в системе питания;
– давление воздуха во впускной трубе;
– обороты двигателя;
– скорость автомобиля (в движении – при
подключенном портативном сканирующем
устройстве);
– угол опережения зажигания;
– температура всасываемого воздуха;
– расход воздуха;
– положение дроссельной заслонки;
– данные датчиков концентрации кисло-
рода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прежде чем снимать любые узлы системы
управления впрыском топлива, отсоедините
провод от клеммы «минус» аккумуляторной
батареи.
Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи отсое-
диняйте ее от бортовой сети автомобиля.
Не подвергайте ЭБУ воздействию темпера-
туры выше 65 °С в рабочем состоянии и выше
80 °С – в нерабочем (например, в сушильной
камере). Не отсоединяйте от ЭБУ и не присо-
единяйте к нему провода при включенном
зажигании.
Перед проведением электросварочных ра-
бот на автомобиле отсоединяйте провода от
аккумуляторной батареи и колодки жгута
проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци-
фровым вольтметром, внутреннее сопротив-
ление которого не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе
впрыска топлива, рассчитаны на очень ма-
лое напряжение, поэтому легко могут быть
повреждены электростатическим разрядом.
Для того чтобы не допустить повреждения
ЭБУ, не прикасайтесь руками к его выводам.
Для диагностики системы управления двига-
телем во всех случаях требуется специаль-
ное сканирующее устройство, поэтому при
возникновении неисправностей системы об-
ращайтесь на специализированный сервис.
 198 Renault Megane II
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
На бензиновых двигателях К4М, К4J и F4R
установлены четыре катушки зажигания,
каждая из которых непосредственно соеди-
нена со свечой зажигания и расположена в
свечном колодце головки блока цилиндров.
Дальнейшие операции по снятию и уста-
новке катушек зажигания показаны на при-
мере двигателя К4М. На двигателях К4J и
F4R катушки снимаются и устанавливаются
аналогично.
Вам потребуются: ключ «на 10», удли-
нитель, торцовая головка «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
3. …и отсоедините колодку от катушки
зажигания.
4. Выверните болт крепления катушки за-
жигания.
2. Снимите катушки зажигания (см. «Сня-
тие и установка катушек зажигания», с. 198).
5. Извлеките катушку зажигания из свеч- 3. Продуйте свечной колодец сжатым воз-
ного колодца. духом, чтобы избежать попадания грязи в ци-
6. Аналогично извлеките остальные ка- линдр двигателя при выворачивании свечи.
тушки зажигания.
7. Установите катушки зажигания в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
4. Выверните свечу зажигания...
ПРИМЕЧАНИЕ
Искровые свечи зажигания не претерпели
принципиальных изменений с момента их
появления в начале XX века. Развитие этого
элемента бензинового двигателя идет по
пути усовершенствования элементов кон-
струкции, материалов и технологии произ-
водства. Детали свечи, находящиеся в ка-
мере сгорания, подвергаются высоким тер-
мическим, механическим, электрическим
нагрузкам, а также химическому воздей- 5. ...и извлеките ее из свечного колодца.
ствию продуктов неполного сгорания топли- 6. Аналогично выверните остальные све-
ва. Температура в камере сгорания изменя- чи зажигания.
ется от 70 до 2500 °С, давление газов дости-
гает 50–60 бар, а напряжение на электродах ПРИМЕЧАНИЕ
доходит до 20 кВ и выше. Такие жесткие Осмотрите свечи и оцените их состояние по
условия работы определяют особенности внешнему виду (см. «Диагностика состояния
конструкции свечей и применяемых матери- двигателя по внешнему виду свечей зажига-
алов, так как от бесперебойности искрооб- ния», с. 41).
разования зависят мощность, топливная
экономичность, пусковые свойства двигате-
ля и токсичность отработавших газов.
Вам потребуются: ключ «на 10», удли-
нитель, торцовая головка «на 10», спе-
циальный ключ «на 16» для выворачива-
ния свечей зажигания (с резиновой
втулкой для удерживания свечи).
Рекомендуемые свечи зажигания для
двигателей К4М, К4J и F4R указаны в табл.
10.7. 7. Проверьте круглым щупом зазор меж-
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- ду электродами свечи. Зазоры свечей ука-
нус» аккумуляторной батареи. заны в табл. 10.7.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Таблица 10.7
Марка свечи зажигания Модель Зазор между электродами, мм
Двигатели К4М и К4J
EYQEM RFN58LZ 0,95 (±0,05)
Champion RC87YCL 0,95 (±0,05)
Двигатель F4R 770/771
Champion RC87YCL 0,9 (±0,05)
Двигатель F4R 776
NGK PFR6G-9 0,85 (±0,05)

8. Если зазор отличается от указанного
значения, отрегулируйте его, подгибая бо-
ковой электрод.
9. Установите свечи зажигания в поряд-
ке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
НА МАШИНЕ 20 мин
Электронный блок управления двигате-
лем установлен в моторном отсеке за акку-
муляторной батареей.
Вам потребуются: ключи «на 10»,
«13», TORX T40.
1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Откиньте три фиксирующие скобы ко-
лодок, подсоединенных к разъемам элек-
тронного блока управления двигателем.
3. Отсоедините три колодки жгута прово-
дов от электронного блока управления дви-
гателем.
электрооборудование
4. Выверните винт крепления блока упра-
вления к полке аккумуляторной батареи.
5. Выверните болт верхнего крепления
блока к корпусу воздушного фильтра…
6. …и снимите блок.
7. Установите электронный блок в поряд-
ке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик положения коленчатого вала
двигателя установлен в верхней части кар-
199
тера сцепления коробки передач. При воз-
никновении неисправности в цепи датчика
двигатель перестает работать, контроллер
заносит в память код неисправности и вклю-
чает световой сигнализатор в комбинации
приборов. В этом случае проверьте датчик и
зубчатый венец на отсутствие повреждений
зубьев, биения или других дефектов.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку жгута про-
водов от датчика.
3. Выверните два болта крепления дат-
чика…
4. …и извлеките датчик из отверстия в
картере сцепления.
5. Установите датчик положения коленча-
того вала двигателя в порядке, обратном
снятию.
Датчик положения распределительно-
го вала установлен на верхней задней части
головки блока цилиндров. При неисправно-
сти в цепи датчика контроллер заносит в па-
мять код неисправности и использует об-
 200 Renault Megane II
ходную программу управления двигателем
(без изменения фаз газораспределения).
Вам потребуется торцовая головка
«на 8».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
3. …и отсоедините колодку от датчика
положения распределительного вала.
4. Выверните болт крепления датчика…
5. …и извлеките датчик из отверстия (для
наглядности ресивер снят).
Датчик температуры охлаждающей
жидкости ввернут в резьбовое отверстие
водораспределителя, установленного в за-
дней части блока цилиндров двигателя. В
случае отказа датчика контроллер заносит
в память код неисправности и использует
обходную программу управления двигате-
лем (рассчитывает приблизительное зна-
чение температуры охлаждающей жидко-
сти по времени работы двигателя и массо-
вому расходу воздуха).
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, тестер, термометр.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- 7. Извлеките датчик из отверстия водо-
нус» аккумуляторной батареи. распределителя.
2. Слейте часть жидкости из системы ох-
лаждения двигателя (см. «Замена охлажда-
ющей жидкости», с. 92).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При замене датчика охлаждающую жидкость
можно не сливать: после снятия датчика за-
глушите отверстие пальцем или пробкой –
потеря жидкости будет минимальной.
8. Извлеките из отверстия водораспре-
делителя…
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
9. …резиновое уплотнительное кольцо.
10. Опустите датчик в горячую воду и
проверьте тестером изменение сопротив-
ления…
4. …и отсоедините колодку от датчика
температуры охлаждающей жидкости.
…между выводами «1» и «3» датчика по
мере остывания воды, контролируя темпе-
ратуру воды термометром. Номинальное
5. Подденьте скобу крепления датчика… сопротивление исправного датчика указа-
но в табл. 10.8.
11. При отклонении сопротивления от
нормы замените датчик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для герметизации соединения замените ре-
зиновое уплотнительное кольцо.
12. Установите датчик температуры ох-
лаждающей жидкости и остальные детали в
порядке, обратном снятию.
6. …и снимите скобу. 14. Залейте охлаждающую жидкость.
 электрооборудование 201

ЗАВИСИМОСТЬ Таблица 10.8 Вам потребуется специальный ключ

СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА «на 22».
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ Для замены управляющего датчика
ЖИДКОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ концентрации кислорода выполните сле-
Температура, °С Сопротивление датчика, кОм дующие операции.
0 5,76
20 2,31–2,59 ПРИМЕЧАНИЕ
40 1,15 Замена управляющего датчика концентра-
60 0,59 ции кислорода для наглядности показана на
80 0,32 выпускном коллекторе со снятой трубой ка-
талитического нейтрализатора.

5. …выверните четыре болта крепления 1. Отсоедините провод от клеммы «ми-

дроссельного узла к ресиверу. нус» аккумуляторной батареи и поднимите
автомобиль на подъемнике.

Датчик положения дроссельной за-

слонки установлен в дроссельном узле и
представляет собой переменный резистор,
который соединен с осью дроссельной за- 6. Отсоедините шланг от штуцера дрос-
слонки. Вращение оси заслонки вызывает сельного узла… 2. Отожмите фиксатор колодки жгута
изменение напряжения сигнала датчика, по проводов…
которому контроллер определяет степень
открытия дроссельной заслонки.
При нарушении работы двигателя на хо-
лостом ходу или ухудшении разгонной ди-
намики проверьте датчик и его разъем.
Вам потребуются: отвертка с кресто-
образным лезвием, ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.

7. …снимите дроссельный узел.

8. Установите новый дроссельный узел в 3. …и разъедините колодки диагностиче-
порядке, обратном снятию. ского датчика концентрации кислорода.

2. Снимите воздухоподводящий рукав

(см. «Снятие и установка корпуса воздуш-
ного фильтра», с. 101).

Диагностический датчик концентра-

ции кислорода установлен на трубе после
каталитического нейтрализатора… 4. Выверните датчик…

3. Отожмите фиксатор колодки жгута

проводов и отсоедините колодку от датчика
положения дроссельной заслонки дрос-
сельного узла.
4. Проверьте контакты разъема датчика
положения дроссельной заслонки и це-
лость проводов колодки жгута проводов.
При изломе разъема замените дроссель- ...управляющий датчик концентрации 5. …и извлеките его из отверстия выпу-
ный узел в сборе с датчиком. Для этого… кислорода – на выпускном коллекторе. скного коллектора.
 202 Renault Megane II
Для замены диагностического датчика
концентрации кислорода выполните сле-
дующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
3. …и разъедините колодки диагностиче-
ского датчика концентрации кислорода.
4. Снимите жгут проводов с держателя.
5. Выверните датчик из отверстия трубы.
6. Установите новый диагностический
датчик концентрации кислорода в порядке,
обратном снятию.
Датчик детонации закреплен на стенке
блока цилиндров в зоне между 2-м и 3-м
цилиндрами. При отказе датчика контрол-
лер заносит в память код неисправности и
использует обходную программу управле-
ния двигателем (с уменьшенным углом
опережения зажигания для исключения де-
тонации).
Вам потребуется ключ «на 24».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от датчика
детонации.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции для наглядности пока-
заны на двигателе со снятой впускной трубой.
3. Выверните датчик детонации…
4. …и извлеките его из отверстия блока
цилиндров.
5. Установите датчик детонации в поряд-
ке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления в реси-
вере установлен в ресивере. Он фиксирует
изменение давления (разрежения) в реси-
вере в зависимости от нагрузки и частоты
вращения коленчатого вала двигателя и
преобразует его в напряжение выходного
сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение
питания 5 В и обрабатывает сигналы датчи-
ка, поступающие по цепи передачи сигна-
ла. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ
рассчитывает количество воздуха, посту-
пающего в двигатель.
1. Отожмите фиксатор колодки жгута про-
водов и отсоедините колодку от датчика.
2. Преодолевая сопротивление крепле-
ния датчика, извлеките датчик из отверстия
ресивера.
3. Установите датчик абсолютного давле-
ния в порядке, обратном снятию.
Электромагнитный клапан системы
изменения фаз газораспределения
установлен в верхней части двигателя.
Вам потребуется торцовая головка
«на 8».
1. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от элек-
тромагнитного клапана системы измене-
ния фаз газораспределения.
2. Выверните болт крепления электро-
магнитного клапана.

3. Извлеките из отверстия крышки
головки блока цилиндров электромагнит-
ный клапан системы изменения фаз газо-
распределения.
4. Установите новый электромагнитный
клапан в последовательности, обратной
снятию.
ОСВЕЩЕНИЕ,
СВЕТОВАЯ
И ЗВУКОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Фары. На автомобилях Renault Megane II
применяются блок-фары, объединяющие в
себе фары ближнего и дальнего света и
указатели поворота. Кроме того, в фарах
находятся лампы габаритного огня. Ближ-
ний и дальний свет фар включают левым
подрулевым переключателем наружного
освещения с помощью реле. Управляющее
напряжение подается на обмотки реле
включения дальнего света ламп от пере-
ключателя наружного освещения, если он
находится в положении включения света
фар. Независимо от положения переключа-
теля наружного освещения можно кратко-
временно включать дальний свет фар, пе-
ремещая на себя рычаг переключателя.
Противотуманные фары. На автомоби-
ли в нижней части переднего бампера уста-
навливают (в зависимости от комплекта-
ции) противотуманные фары. Их можно
включить только при включенном наружном
освещении.
Задние фонари. В них установлены
лампы стоп-сигналов и габаритных огней,
указателей поворота, света заднего хода и
противотуманных фонарей.
Задний противотуманный свет. Лампы
противотуманного света в задних фонарях
включают…
…поворотом кольца на рычаге левого по-
друлевого переключателя только в том слу-
электрооборудование
чае, если включены фары или габаритные
огни. При выключении габаритных огней
задний противотуманный свет выключает-
ся автоматически.
Указатели поворота. Лампы указателей
поворота установлены в блок-фарах, за-
дних и боковых фонарях. Указатели право-
го или левого поворота включаются левым
подрулевым переключателем.
В режиме аварийной сигнализации вы-
ключателем аварийной сигнализации
включаются все указатели поворота. Мига-
ние ламп обеспечивается реле-прерывате-
лем аварийной сигнализации.
Электрокорректор света фар. На ав-
томобили устанавливают электрокоррек-
тор света фар, позволяющий изменять на-
правление пучка света фар в вертикальной
плоскости в зависимости от нагрузки ав-
томобиля.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СВЕТА ФАР
Проверку и регулировку света фар прово-
дите на снаряженном автомобиле (с полно-
стью заправленным топливным баком, ком-
плектом инструментов и запасным коле-
сом). Описанным в данном подразделе
способом, с применением размеченного
экрана можно регулировать свет фар только
с галогеновыми лампами. Для регулировки
света фар с газоразрядными лампами обра-
щайтесь на специализированный сервис,
располагающий оптическими стендами.
Вам потребуются: отвертка с кресто-
образным лезвием, шестигранный
ключ «на 6».
Рис. 10.7. Регулировка света фар
203
1. Предварительно проверьте и при
необходимости доведите до нормы давле-
ние воздуха в шинах.
2. Установите автомобиль перпендику-
лярно гладкой стене (например, в гараже)
на расстоянии 3 м. Положите на сиденье
водителя груз массой 75 кг. Разметьте на
стене экран, как показано на рис. 10.7. Про-
дольная плоскость симметрии автомобиля
должна проходить по линии 0 на экране.
Расстояние А между линиями 1 и 2 должно
быть равно расстоянию между центрами
ламп ближнего света. Качните автомобиль
сбоку, чтобы самоустановились пружины
подвесок.
3. Измерьте на вашем автомобиле высо-
ту центров фар от земли. Это будет рас-
стояние h на экране.
4. Установите регулятор электрокоррек-
тора света фар на панели приборов в поло-
жение, соответствующее нагрузке автомо-
биля с одним водителем.
5. Включите ближний свет.
6. Рекомендуется регулировать напра-
вление светового пятна для каждой фары
в отдельности. Вторую фару во время ре-
гулировки закройте непрозрачным мате-
риалом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены винты регулировки света
фар по вертикали А и по горизонтали Б. По-
казано на снятой правой блоке-фар.
7. Откройте капот и, вращая регулиро-
вочные винты, отрегулируйте (если рас-
положение световых пятен не соответ-
ствует рисунку) положение на экране
светового пятна для каждой фары по го-
ризонтали…
 204 Renault Megane II
8. …и по вертикали.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для доступа к блок-фаре в подкрылке перед-
них колес предусмотрен люк.
9. Фары считаются отрегулированными,
когда верхние границы левых частей свето-
вых пятен совпадают с линией 4, а верти-
кальные линии 1 и 2 проходят через точки
Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и на-
клонных участков световых пятен.
ЗАМЕНА ЛАМП
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед заменой ламп в приборах наружного
освещения и внутреннего автомобиля всегда
отсоединяйте провод от клеммы «минус» ак-
кумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для доступа к блок-фаре в подкрылке перед-
него колеса предусмотрен люк.
Для замены ламп ближнего света или
габаритного огня выполните следующие
операции.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена ламп для наглядности показана на
левой блок-фаре, снятой с автомобиля.
Лампы в правой блок-фаре расположены
симметрично, заменяют их аналогично.
1. Снимите крышку лампы ближнего света.
2. Отсоедините колодку проводов от цо-
коля лампы.
3. Отожмите пружинный фиксатор…
4. …и выньте его из паза цоколя лампы.
5. Извлеките лампу Б ближнего света или
лампу А габаритного огня.
6. Установите новую лампу в отража-
тель и зафиксируйте пружинным фикса-
тором.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как
лампа сильно нагревается и жирные пятна от
пальцев вызовут потемнение колбы. Берите
лампу за колбу только в чистых перчатках
или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки
остались пятна, удалите их салфеткой, смо-
ченной спиртом.
Для замены лампы дальнего света вы-
полните следующие операции.
1. Поверните крышку лампы дальнего
света против часовой стрелки на четверть
оборота и снимите крышку с блока.

2. Отсоедините колодку проводов от цо-
коля лампы дальнего света.
3. Подденьте держатели цоколя лампы…
4. …и извлеките лампу.
5. Установите новую лампу в отражатель
и зафиксируйте ее держателем.
Для замены лампы переднего указателя
поворота выполните следующие операции.
электрооборудование
1. Поверните против часовой стрелки на
четверть оборота патрон лампы указателя
поворота…
2. …и извлеките патрон с лампой из
блок-фары.
3. Нажав на лампу, поверните ее против
часовой стрелки…
4. …и извлеките из патрона.
5. Установите новую лампу в патрон, а па-
трон в блок-фару.
Для замены лампы бокового указателя
поворота выполните следующие операции.
205
1. Сдвиньте боковой указатель по напра-
влению движения автомобиля и извлеките
его из проема в крыле автомобиля.
2. Снимите патрон с повторителя.
3. Извлеките бесцокольную лампу из па-
трона.
4. Вставьте новую лампу в порядке, об-
ратном снятию.
Для замены ламп заднего фонаря вы-
полните следующие операции.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена ламп заднего фонаря показана на
заднем фонаре автомобиля с кузовом седан.
Операции по замене ламп на автомобиле с
кузовом универсал и хэтчбек аналогичны, за
исключением места расположения некото-
рых ламп.
Замена ламп для наглядности показана на
левом заднем фонаре, снятом с автомоби-
ля. Лампы в правом заднем фонаре распо-
ложены симметрично, заменяют их анало-
гично.
1. Снимите крышку блока ламп заднего фо-
наря (см. «Замена заднего фонаря», с. 208).
2. Отожмите фиксатор крепления блока
ламп заднего фонаря…
3. …и снимите блок ламп. Расположе-
ние ламп в заднем фонаре показано на
рис. 10.8.
4. Установите блок ламп в порядке, об-
ратном снятию.
 206 Renault Megane II

2. Установите новую лампу света задне- 3. Установите детали в порядке, обрат-

го хода и все детали в порядке, обратном ном снятию.
снятию.
Для замены лампы заднего противоту-
манного света выполните следующие опе-
рации.

Рис. 10.8. Блок ламп заднего фонаря (левого): 1 –

лампа заднего указателя поворота; 2 – лампа заднего
противотуманного света; 3 – лампа заднего габаритного
огня и стоп-сигнала; 4 – лампа света заднего хода Для замены ламп фонаря дополни-
тельного стоп-сигнала автомобиля с ку-
зовом хэтчбек и универсал выполните
Для замены лампы габаритного огня и следующие операции.
стоп-сигнала выполните следующее. 1. Нажав на лампу заднего противоту- 1. Снимите фонарь дополнительного
манного света, поверните ее против часо- стоп-сигнала (см. «Замена фонаря допол-
вой стрелки и извлеките из отверстия бло- нительного стоп-сигнала», с. 209).
ка ламп.
2. Установите новую лампу противоту-
манного света и все детали в порядке, об-
ратном снятию.

1. Нажав на лампу габаритного огня и стоп-

сигнала, поверните ее против часовой стрел-
ки и извлеките из отверстия блока ламп. 2. Подденьте фиксатор крепления и сни-
2. Установите новую лампу габаритного мите блок ламп.
огня и стоп-сигнала и все детали в порядке, 3. Замените лампы и установите блок ламп
обратном снятию. и все детали в порядке, обратном снятию.
Для замены лампы заднего указателя Для замены лампы в противотуманной
поворота выполните следующее. Для замены ламп фонаря дополни- фаре выполните следующие операции.
тельного стоп-сигнала автомобиля с ку- 1. Снимите переднюю часть переднего
зовом седан выполните следующие опе- подкрылка (см. «Снятие и установка под-
рации. крылков колес», с. 220).

1. Нажав на лампу заднего указателя по-

ворота, поверните ее против часовой стрел-
ки и извлеките из отверстия блока ламп.
2. Установите новую лампу заднего ука-
зателя поворота и все детали в порядке,
обратном снятию. 1. Снимите патрон лампы фонаря допол- 2. Отожмите фиксатор крепления колод-
Для замены лампы света заднего хода нительного стоп-сигнала (см. «Замена фона- ки жгута проводов…
выполните следующие операции. ря дополнительного стоп-сигнала», с. 209).

1. Нажав на лампу света заднего хода,

поверните ее против часовой стрелки и из- 2. Извлеките и замените бесцокольную лам- 3. …и отсоедините колодку от лампы про-
влеките из отверстия блока ламп. пу фонаря дополнительного стоп-сигнала. тивотуманной фары.

4. Поверните лампу против часовой
стрелки на треть оборота…
5. ...и извлеките лампу из отверстия в
противотуманной фаре.
6. Установите новую лампу и все детали в
порядке, обратном снятию.
Для замены ламп комбинированного
плафона и лампы плафона общего ос-
вещения салона выполните следующие
операции.
1. Подденьте рассеиватель комбиниро-
ванного плафона…
2. …и снимите рассеиватель.
электрооборудование
3. Преодолевая сопротивление пружинных
контактов, извлеките лампу и замените ее.
4. Установите рассеиватель на место.
5. Аналогично замените лампу плафона
общего освещения салона.
Для замены лампы плафона освеще-
ния вещевого ящика выполните следую-
щие операции.
1. Снимите плафон освещения вещевого
ящика (см. «Замена плафона освещения
вещевого ящика», с. 210).
2. Сожмите пружинный контакт лампы
плафона освещения вещевого ящика…
3. …и извлеките лампу.
4. Вставьте новую лампу и установите
плафон на место.
207
ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ TORX T15,
отвертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показана замена левой блок-фары автомо-
биля. Правую блок-фару заменяют анало-
гично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний бампер (см. «Сня-
тие, разборка и установка переднего бампе-
ра», с. 221).
3. Выверните нижний наружный винт…
4. …и нижний внутренний винт крепления
блок-фары.
5. Подденьте фиксатор верхнего крепле-
ния блок-фары…
 208 Renault Megane II
6. ...и извлеките фиксатор из отверстия в
верхней рамке радиатора.
7. Извлеките блок-фару на длину подсое-
диненных проводов.
8. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
9. …и отсоедините колодку от электро-
двигателя корректора света фар.
10. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов…
11. …и отсоедините колодку от блок-фары. 1. Откройте крышку багажника.
12. Снимите блок-фару с автомобиля. 2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
13. Установите блок-фару и все детали в
порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ 3. Отверните фиксатор крышки люка…
ПОВОРОТА
НА МАШИНЕ 10 мин
ПРИМЕЧАНИЕ
Операции по замене показаны на левом бо-
ковом указателе автомобиля. Замена право-
го бокового указателя аналогична.
4. …и снимите крышку.
1. Сдвиньте боковой указатель поворота
по направлению движения автомобиля и из-
влеките его из проема в крыле автомобиля.
2. Снимите патрон с бокового указателя 5. Отверните три гайки-барашка крепле-
поворота. ния заднего фонаря и крышки блока ламп.
3. Отсоедините колодку провода от боко-
вого указателя поворота.
4. Установите боковой указатель в поряд-
ке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
ПРИМЕЧАНИЕ
Показана замена левого заднего фонаря. 6. Удерживая задний фонарь, снимите
Правый задний фонарь заменяют аналогично. крышку.

7. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от блока
ламп заднего фонаря.
8. Снимите задний фонарь...
9. ...и уплотнитель.
10. Установите задний фонарь в порядке,
обратном снятию.
ЗАМЕНА ПРОТИВОТУМАННОЙ
ФАРЫ
НА МАШИНЕ 30 мин
ПРИМЕЧАНИЕ
Операции по замене показаны на примере
левой противотуманной фары. Правую про-
тивотуманную фару заменяют аналогично.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ TORX T20.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите переднюю часть переднего
подкрылка (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
3. Отожмите фиксатор крепления колод-
ки жгута проводов…
электрооборудование
4. …и отсоедините колодку от лампы про-
тивотуманной фары.
5. Выверните два винта крепления проти-
вотуманной фары.
6. Извлеките противотуманную фару из
отверстия переднего бампера.
7. Установите противотуманную фару в
порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ФОНАРЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СТОП-СИГНАЛА
НА МАШИНЕ 30 мин
Для замены фонаря дополнительного
стоп-сигнала автомобиля с кузовом седан
выполните следующие операции.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ TORX T20.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. В задней полке снимите облицовку до-
полнительного стоп-сигнала.
209
3. Отсоедините колодку провода от па-
трона лампы.
4. Снимите патрон с дополнительного
стоп-сигнала.
5. Выверните два винта крепления до-
полнительного стоп-сигнала…
6. …и снимите его с задней полки.
7. Установите дополнительный стоп-сиг-
нал в порядке, обратном снятию.
Для замены фонаря дополнительного
стоп-сигнала автомобилей с кузовами уни-
версал и хэтчбек выполните следующие
операции.
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Подденьте и снимите дополнительный
стоп-сигнал из проема двери задка на дли-
ну подсоединенных проводов.
3. Отсоедините колодку провода от до-
полнительного стоп-сигнала.
4. Установите дополнительный стоп-сиг-
нал в порядке, обратном снятию.
 210 Renault Megane II
ЗАМЕНА ФОНАРЕЙ ОСВЕЩЕНИЯ
НОМЕРНОГО ЗНАКА
Для замены фонарей освещения номер-
ного знака выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор крепления фонаря
освещения номерного знака...
3. …и извлеките фонарь из проема за-
днего бампера на длину подсоединенных
проводов.
4. Отожмите фиксатор колодки провода…
5. …и отсоедините колодку от фонаря ос-
вещения номерного знака.
6. Аналогично при необходимости заме-
ните второй фонарь освещения номерно-
го знака.
7. Установите новый фонарь освещения
номерного знака в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ПЛАФОНОВ
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Подденьте рассеиватель комбиниро-
ванного плафона…
3. …и снимите рассеиватель.
4. Отожмите фиксатор крепления комби-
нированного плафона…
5. …и извлеките плафон из проема в
обивке потолка на длину подсоединенных
проводов.
6. Отожмите фиксатор колодки проводов…
7. …и отсоедините колодку от комбини-
рованного плафона.
8. Установите комбинированный плафон
в порядке, обратном снятию.
9. Аналогично замените плафон общего
освещения салона.
ЗАМЕНА ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ
ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции по замене плафона
освещения вещевого ящика для наглядности
показаны на панели приборов со снятым ве-
щевым ящиком.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Нажмите до упора на выключатель пла-
фона освещения вещевого ящика и извле-
ките плафон на длину подсоединенных
проводов.
3. Отсоедините колодку проводов от пла-
фона.
4. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
 электрооборудование 211

ЗАМЕНА ПОДРУЛЕВЫХ 13. Снимите держатель подрулевых пере-

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ключателей в сборе с контактным кольцом.

НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи «на 13»,
TORX T15, Т50, маркер.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
8. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов модуля подушки безопасности…
14. Подденьте четыре фиксатора крепле-
ния кольца…

2. Снимите модуль подушки безопасно-

сти водителя.
3. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 154). 9. …и отсоедините колодку от держателя
4. Снимите кожух рулевой колонки (см. подрулевых переключателей.
«Снятие и установка кожуха рулевой колон- 15. …и снимите его с держателя.
ки», с. 155).

10. Отожмите фиксатор колодки жгута

5. Отведите держатель подрулевых пере- проводов левого переключателя… 16. Выверните два передних…
ключателей в сборе с контактным кольцом
от рулевой колонки на длину подсоединен-
ных жгутов проводов.

11. …и отсоедините колодку от держате-

ля подрулевых переключателей. 17. …и два задних винта крепления по-
6. Отожмите фиксатор колодки жгута друлевого переключателя.
проводов правого переключателя…

12. Снимите колодку жгута проводов

7. …и отсоедините колодку от держателя управления аудиосистемой с держателя
подрулевых переключателей. подрулевых переключателей. 18. Снимите накладку переключателя…
 212 Renault Megane II
19. …и снимите переключатель с держа-
теля.
20. При необходимости аналогично сни-
мите второй подрулевой переключатель.
21. Установите все детали в порядке, об-
ратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ «на 13»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите передний бампер (см. «Сня-
тие, разборка и установка переднего бампе-
ра», с. 221).
ПРИМЕЧАНИЕ
Звуковой сигнал установлен на рамке радиа-
тора системы охлаждения двигателя.
3. Отожмите фиксатор колодки проводов и
отсоедините колодку от звукового сигнала.
4. Выверните болт крепления…
3. Подденьте шарнир крепления штанги к
кривошипу…
5. …и снимите звуковой сигнал.
4. …и снимите штангу с шарнира криво-
шипа.
6. Установите звуковой сигнал в порядке,
обратном снятию.
5. Отверните гайку крепления кривошипа
ЗАМЕНА к валу моторедуктора.
МОТОРЕДУКТОРА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи «на 13», «на
16», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
6. Снимите кривошип с вала.
2. Снимите трапецию стеклоочистителя
ветрового окна (см. «Снятие и установка
трапеции стеклоочистителя ветрового окна 7. Выверните три болта крепления мото-
в сборе с моторедуктором», с. 247). редуктора к кронштейну трапеции…

8. …и снимите моторедуктор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой нового моторедуктора
необходимо его отрегулировать – устано-
вить в крайнее концевое положение. Для
этого выполните следующее:
– подсоедините колодку жгута проводов к
моторедуктору;
– положите моторедуктор в проем короба
воздухозаборника;
– подсоедините провод к клемме «минус» ак-
кумуляторной батареи;
– включите зажигание;
– включите стеклоочиститель ветрового ок-
на в рабочее положение на 10–20 с и выклю-
чите – моторедуктор установится в крайнее
концевое положение.
9. Закрепите моторедуктор на кронштей-
не трапеции стеклоочистителя.
10. Установите кривошип таким образом,
чтобы штанга трапеции располагались на
одной линии, и закрепите кривошип гайкой.
11. Установите трапецию стеклоочистите-
ля и все детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА
МОТОРЕДУКТОРА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
НА МАШИНЕ 15 мин
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, ключи
TORX T20, T40.
электрооборудование
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите стеклоподъемник (см. «Сня-
тие и установка стеклоподъемника перед-
ней двери», с. 230).
3. Выверните три винта крепления мото-
редуктора и снимите его.
4. Установите детали в последовательно-
сти, обратной снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключ на «8»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Снимите электровентилятор системы
охлаждения двигателя в сборе с кожухом
(см. «Снятие и установка электровентиля-
тора радиатора системы охлаждения дви-
гателя», с. 93).
2. Сдвиньте и снимите скобу крепления
крыльчатки.
3. Снимите крыльчатку с вала электро-
двигателя.
213
4. Выверните три болта крепления элек-
тродвигателя к кожуху вентилятора.
5. Снимите электродвигатель с кожуха.
6. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ЗАМЕНА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 10 мин
Дополнительное сопротивление вентиля-
тора радиатора системы охлаждения двига-
теля установлено в моторном отсеке, на ко-
жухе электровентилятора с левой стороны.
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от допол-
нительного сопротивления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции по замене дополни-
тельного сопротивления для наглядности по-
казаны на снятом кожухе электровентилятора.
3. Подденьте фиксатор крепления допол-
нительного сопротивления…
 214 Renault Megane II
4 …и снимите его с кожуха электровенти-
лятора.
5. Установите дополнительное сопротив-
ление вентилятора радиатора системы ох-
лаждения в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
НА МАШИНЕ 1 час
Все контрольно-измерительные прибо-
ры автомобиля объединены в комбинацию
приборов. Она включает в себя спидометр,
тахометр, счетчики общего и суточного
пробега (одометр), указатель температуры
охлаждающей жидкости, указатель уровня
топлива, световые сигнализаторы. Комби-
нация приборов неремонтопригодна, поэ-
тому в случае выхода приборов из строя ее
заменяют в сборе.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для того чтобы не повредить стекло комби-
нации приборов, не очищайте его с примене-
нием каких-либо растворителей. Можно
промыть стекло слабым мыльным раство-
ром либо специальным очистителем для
пластика.
Вам потребуются: ключ TORX T15,
маркер, пассатижи с узкими губками.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции для наглядности по-
казаны на автомобиле со снятыми рулевым
колесом, кожухом и держателем подруле-
вых переключателей.
2. Преодолевая сопротивление фикса-
торов, снимите козырек комбинации при-
боров.
3. Выверните винт крепления комбина-
ции приборов.
4. Подденьте два фиксатора крепления
комбинации приборов…
5. …и извлеките комбинацию из панели
приборов на длину подсоединенного жгута
проводов.
6. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от комби-
нации приборов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит место установки комбинации
приборов.
7. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ИММОБИЛИЗАТОР
На автомобиле установлен иммобилиза-
тор – электронное устройство, которое вы-
полнено за одно целое с электронным бло-
ком управления двигателем и представляет
собой неразборный элемент. Иммобилиза-
тор предназначен для предотвращения
несанкционированного пуска двигателя пу-
тем разрыва электрических цепей системы
управления двигателем.
Иммобилизатор состоит из блока упра-
вления, антенного блока, транспондера в
ключе-карте и сигнализатора в комбинации
приборов. Режимы работы иммобилизато-
ра отображаются включением сигнализа-
тора в комбинации приборов.
При включении зажигания блок управле-
ния двигателем получает от блока управле-
ния иммобилизатором код-пароль, кото-
рый сравнивается с информацией, храня-
щейся в его памяти. По результатам
анализа кода ЭБУ принимает решение о
возможности пуска двигателя.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОММУТАЦИОННОГО
БЛОКА
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
 электрооборудование 215

ЗАМЕНА БЛОКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
И КЛАВИШИ
ЗАПИРАНИЯ/
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- ОТПИРАНИЯ
нус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните два винта крепления крыш- ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ
ки монтажного блока…

НА МАШИНЕ 45 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20,
отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.

2. Откройте декоративную крышку мон-

тажного блока.

3. …и снимите крышку.

2. Снимите центральную накладку панели

приборов (см. «Снятие и установка декора-
тивной панели приборов», с. 241).
3. Снимите нижнюю левую часть панели
приборов (см. «Снятие и установка декора-
тивной панели приборов», с. 241).
4. Снимите аккумуляторную батарею.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции по замене блока
управления электрооборудованием салона
для наглядности показаны на автомобиле со
снятой панелью приборов.

3. Отожмите четыре фиксатора крепле-

ния блока…

5. Выверните и извлеките болт Б крепле-

ния коммутационного блока, отведите в
сторону коммутационный блок А.
6. Отсоедините все колодки жгута прово-
дов от разъемов коммутационного блока.
7. Снимите коммутационный блок. 4. Выверните винт крепления блока к
8. Установите коммутационный блок и усилителю панели приборов.
все детали в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА БЛОКА 4. …и снимите блок с накладки.

УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРООБОРУДО-
ВАНИЕМ САЛОНА

5. Отсоедините колодки от блока.

НА МАШИНЕ 40 мин 6. Установите блок управления электро-
Вам потребуется: ключи «на 10», «13», оборудованием салона и все детали в по- 5. Установите блок и все детали в поряд-
TORX T20. рядке, обратном снятию. ке, обратном снятию.
 216 Renault Megane II

ЗАМЕНА БЛОКА
РЕГУЛЯТОРОВ
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРА
СВЕТА ФАР И ЯРКОСТИ
ПОДСВЕТКИ
КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ
5. …и отсоедините колодку от блока
6. …и снимите накладку с блока регуля- управления стеклоподъемниками.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- торов.
нус» аккумуляторной батареи. 7. Установите блок регуляторов электро-
корректора света фар и яркости подсветки
комбинации приборов, а также все детали в
порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛО-
6. Отожмите фиксатор крепления блока
ПОДЪЕМНИКАМИ клавиш…
ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ
2. Снимите нижнюю левую часть панели
приборов (см. «Снятие и установка декора-
тивной панели приборов», с. 241).
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.

7. …и извлеките блок из проема накладки.

8. Установите блок управления стеклопо-
дъемниками в порядке, обратном снятию.

ЗАМЕНА ДИНАМИКОВ
3. Подденьте четыре фиксатора крепле- АУДИОСИСТЕМЫ
ния накладки блока регуляторов…

2. Подденьте накладку блока управления

стеклоподъемниками…
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуется отвертка с кресто-
образным лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Операции по замене показаны на примере
левой двери автомобиля. Динамик правой
двери заменяют аналогично.

4. …и снимите накладку в сборе с блоком 1. Выключите головное устройство аудио-

регуляторов. системы (при наличии его на автомобиле).
3. …и извлеките накладку из проема
обивки передней двери на длину подсоеди-
ненных проводов.

5. Отожмите фиксатор блока… 4. Отожмите фиксатор колодки проводов… 2. Подденьте решетку динамика…

3. …и, преодолевая сопротивление фик-
саторов, снимите решетку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены фиксаторы крепления ре-
шетки динамика.
4. Выверните два винта крепления широ-
кополосного динамика аудиосистемы.
5. Отожмите фиксатор…
6 …и отсоедините колодку жгута прово-
дов от динамика аудиосистемы.
7. Установите динамик и все снятые де-
тали в порядке, обратном снятию.
электрооборудование 217
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА
ЗАДНЕГО ХОДА
Перед установкой выключателя света задне-
го хода смажьте его резьбовую поверхность
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин анаэробным фиксатором резьбы.
Вам потребуется ключ «на 24».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- 6. Установите выключатель света заднего
нус» аккумуляторной батареи. хода в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
СИГНАЛИЗАТОРА АВАРИЙНОГО
ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту картера и брызговик
двигателя (см. «Снятие и установка брызго-
вика и защиты картера двигателя», с. 63).
2. Отожмите фиксатор колодки провода и
отсоедините его от датчика сигнализатора
аварийного падения давления масла.
3. Отожмите фиксатор колодки жгута
проводов и отсоедините колодку от выклю-
чателя света заднего хода.
3. Выверните датчик сигнализатора ава-
рийного падения давления масла…
4. Выверните и снимите выключатель
света заднего хода из отверстия в картере
коробки передач.
5. Для проверки выключателя подсое-
дините к его выводам тестер в режиме
омметра. Сопротивление должно стре-
миться к бесконечности. Нажмите на
плунжер выключателя – сопротивление
должно упасть до нуля. В противном слу-
чае выключатель неисправен и его 4. …и извлеките его из отверстия в ма-
необходимо заменить. сляном картере двигателя.
 218 Renault Megane II
5. Установите датчик сигнализатора ава-
рийного падения давления масла в поряд-
ке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
УРОВНЯ МАСЛА
НА МАШИНЕ 30 мин
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту картера и брызговик
двигателя (см. «Снятие и установка брызго-
вика и защиты картера двигателя», с. 63).
3. Отожмите фиксатор колодки провода и
отсоедините его от датчика уровня масла.
4. Выверните датчик уровня масла…
5. …и извлеките его из отверстия масля-
ного картера.
6. Установите датчик уровня масла в по-
рядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА
НА МАШИНЕ 45 мин
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку провода от вы-
ключателя стоп-сигнала.
3. Поверните на четверть оборота выклю-
чатель стоп-сигнала и снимите его.
4. Установите выключатель стоп-сигнала
в порядке, обратном снятию.
ЭЛЕКТРООБОГРЕВ
СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА
Нагревательный элемент стекла двери
задка состоит из горизонтальных токопро-
водящих полос, соединенных по обеим
сторонам вертикальными шинами. Одна
шина соединена с «+» бортовой электросе-
ти, другая – с «массой» кузова. Напряжение
питания электрообогревателя 12 В.
Если после включения электрообогрева
поверхность стекла останется неочищен-
ной, проверьте контрольной лампой или
вольтметром, есть ли напряжение питания
на выводах нагревательного элемента сте-
кла. Для этого контрольную лампу (или
вольтметр) подключите к выводу «+» элек-
трообогревателя и «массе» кузова. Если
напряжение питания отсутствует, проверь-
те электропроводку цепи питания элемента
и устраните неисправность.
Если цепь питания нагревательного эл-
емента исправна, проверьте исправность
его токопроводящих полос.
Проверку проводят при работающем дви-
гателе и включенном электрообогреве. По-
очередно измерьте вольтметром напряже-
ние на всех полосах, подсоединив один вы-
вод вольтметра к «массе» кузова, а другой –
последовательно к токопроводящим поло-
сам. Если напряжение, измеренное вольт-
метром в начале и конце полос, одинаково и
примерно равно напряжению аккумулятор-
ной батареи, проверьте надежность контак-
та «массового» провода нагревательного
элемента с кузовом автомобиля.
Напряжение на полосе должно умень-
шаться по мере удаления места подсое-
динения вольтметра от шины положитель-
ной полярности элемента. Напряжение
необходимо измерять по крайней мере в
двух местах на одинаковом расстоянии от
оси симметрии, чтобы исключить вероят-
ность пропуска поврежденного участка.
При обнаружении несоответствия показа-
ний на одной из полос перемещайте кон-
такт провода вольтметра вдоль этой поло-
сы до тех пор, пока напряжение не станет
равным нулю. Резкое снижение напряже-
ния указывает на разрыв полосы в этом
месте. Отметьте на наружной поверхно-
сти стекла мелком или стеклографом ме-
сто разрыва для последующего ремонта
поврежденного участка.
Для ремонта нагревательного элемен-
та можно использовать один из имею-
щихся в продаже специальных наборов.
Несмотря на то, что наборы изготовлены
разными производителями, их состав
примерно одинаков и все они снабжены
инструкцией по применению. Ниже при-
веден типовой порядок работы с этими
наборами.
1. Удалите участок полосы длиной 6 мм с
каждой стороны поврежденного места.
2. Протрите поврежденное место чистой
тканью, смоченной в спирте.
3. Наклейте на стекло в месте поврежде-
ния полосы ремонтную липкую ленту или
два отрезка обычной липкой ленты сверху и
снизу ремонтируемого участка, причем

расстояние между отрезками липкой ленты
должно соответствовать ширине токопро-
водящей полосы на стекле.
4. Тщательно перемешайте отвердитель
с основным составом серебристого цвета.
Если отвердитель загустел, поместите упа-
ковку с ним в горячую воду и дождитесь,
когда отвердитель станет жидким.
5. Нанесите деревянной лопаткой компо-
зицию на ремонтируемый участок и сними-
те липкую ленту.
6. Установите нагреватель на расстоянии
25 мм от поврежденного места и нагревай-
те композицию в течение 1–2 мин. Мини-
мальная температура нагрева 149 °С.
электрооборудование
ПРИМЕЧАНИЕ
В некоторых наборах состав не надо нагре-
вать: он полимеризуется при комнатной тем-
пературе.
7. Если после сушки полоса обесцветит-
ся, нанесите на нее щеткой тонирующий
йодный состав – цвет полосы восстановит-
ся. После того как йодный состав подсох-
нет в течение 30 с, вытрите чистой тканью
без ворса его излишки. Во время полиме-
ризации ремонтной композиции, продол-
жающейся 24 ч, исключите всякое механи-
ческое воздействие на отремонтирован-
ный участок полосы.
219
8. Включите и проверьте работу нагрева-
тельного элемента заднего стекла.
Если провод оторвется от шины, при-
паяйте его припоем, содержащим 3% сере-
бра и канифольную пасту в качестве флю-
са, в следующем порядке.
1. Очистите место пайки на шине и жилу
провода.
2. Кисточкой нанесите на соединяемые
места провода и шины немного канифоль-
ной пасты.
3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу
провода.
4. Припаяйте провод к шине, избегая пе-
регрева соединяемых деталей.
 220 Renault Megane II
11 КУЗОВ
ОСОБЕННОСТИ
КОНСТРУКЦИИ
Кузов автомобиля Renault Megane II – не-
сущей конструкции, типа четырехдверный
седан, пятидверный хэтчбек или пятидвер-
ный универсал. Кузов состоит из каркаса и
навесных узлов.
Каркас кузова включает основание, боко-
вины, крышу и другие детали, соединенные
электросваркой (точечной, шовной и дуго-
вой), и представляет собой неразборную
конструкцию, обладающую достаточной
жесткостью и способную нести на себе все
агрегаты автомобиля, навесные узлы кузо-
ва, узлы и детали интерьера.
К навесным узлам относятся боковые
двери, капот, крышка багажника или дверь
задка (на автомобилях с кузовом универсал
или хэтчбек), передние крылья, бамперы.
Двери, капот и крышка багажника (дверь
задка) закреплены на кузове петлями, пе-
редние крылья – болтами.
Передний и задний бамперы пластмассо-
вые, окрашены в цвет кузова, крепятся к
кузову автомобиля самонарезающими вин-
тами и пластмассовыми фиксаторами. Бам-
перы снабжены металлическими энергопо-
глощающими усилителями. Под бамперами
установлены полимерные энергопогло-
щающие элементы. Облицовка радиатора
несъемная, является частью бампера.
Ветровое стекло трехслойное, типа Три-
плекс. Стекла боковых дверей, боковин, а
также заднее стекло (стекло двери задка)
закаленные. Ветровое и заднее стекла
(стекло двери задка), стекла боковин вкле-
ены в соответствующие проемы кузова.
Передние сиденья раздельные, с механи-
ческой регулировкой угла наклона спинки и
механизмами перемещения в продольном
направлении. Переднее сиденье водителя
оснащено механизмом изменения высоты
передней и задней частей подушки. Спинки
передних сидений могут быть установлены
в удобное для отдыха положение. Подго-
ловники сидений легкосъемные, регулируе-
мые по высоте, установлены на спинках
всех сидений (на спинке заднего сиденья
установлены три подголовника).
Заднее сиденье автомобиля с цельной
подушкой и спинкой, разделенной откид-
ным подлокотником на две части (в зависи-
мости от комплектации). За подлокотником
предусмотрен люк, закрываемый крышкой,
после откидывания которой появляется
возможность перевозить в багажнике
длинномерные предметы, частично пропу-
стив их в салон.
Передние и задние ремни безопасности
инерционные диагональные.
В целях повышения пассивной безопас-
ности автомобиль оборудован системой
SRS. В эту систему входят подушки безо-
пасности и преднатяжители передних рем-
ней безопасности, которые срабатывают в
ПРИМЕЧАНИЯ
момент аварии при значительных скоро-
стях движения автомобиля. Работа показана для брызговика и подкрыл-
В салоне автомобиля установлены при- ка с левой стороны автомобиля. Брызговик и
куриватель, передняя и задняя пепельницы подкрылок с правой стороны снимают и
(в зависимости от комплектации), противо- устанавливают аналогично.
солнечные козырьки, система отопления, Перед снятием брызговиков и подкрылков
кондиционирования и вентиляции, зеркало предварительно снимите соответствующее
заднего вида, поручни. Под сиденьем во- колесо.
дителя предусмотрено крепление для
огнетушителя, а под сиденьем пассажира – Для снятия брызговика переднего ко-
для аптечки. леса выполните следующее.
Объем, температуру, направление и ин- 1. Снимите колесо.
тенсивность воздушных потоков в салоне
автомобиля регулируют переключателями,
установленными в блоке управления систе-
мой отопления, кондиционирования и вен-
тиляции, а также рукоятками для регули-
ровки сопел на панели приборов.
Автомобиль оборудован передней и за-
дней проушинами для буксировки (см. «Бук-
сировка автомобиля», с. 36), электроблоки-
ровкой замков дверей, электроприводом
замка багажника (двери задка), электроо-
богреваемыми передними сиденьями. 2. Выверните винт крепления брызговика
В кузове автомобиля Renault Megane II переднего колеса.
предусмотрена вытяжная вентиляция через
дефлекторы с клапанами, установленными
в задней части кузова за задним бампером.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
На время длительной стоянки автомобиля не
накрывайте кузов чехлом из плотного мате-
риала. Намокший под дождем чехол создает
при нагреве на солнце паровую «баню» и ла-
кокрасочное покрытие кузова под ним может
отслоиться и вспучиться. Кроме того, под по- 3. Подденьте отверткой и извлеките пистон
рывами ветра чехол перемещается и истира- крепления брызговика переднего колеса.
ет краску на выступающих частях кузова.
Не кладите на кузов предметы из резины. Че-
рез некоторое время резина оставит на покры-
тии (особенно светлом) несмываемые пятна.
После мойки обязательно вынимайте рези-
новые коврики и сушите салон. Влага под ко-
вриками – главная причина появления корро-
зии пола.
4. Снимите брызговик переднего колеса.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Для снятия подкрылка переднего ко-
ПОДКРЫЛКОВ КОЛЕС леса выполните следующее.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
В арках передних колес установлены
подкрылки, защищающие кузов от абра-
зивного и агрессивного воздействия грязи,
песка и камней, отбрасываемых колесами.
Кроме того, в арках всех колес установлены
брызговики. Они защищают соседей по
трассе от грязи и камней, вылетающих из-
под колес вашего автомобиля.
Вам потребуются: ключ TORX T40, 1. Выверните два винта крепления пе-
отвертка с плоским лезвием, пассатижи. редней части подкрылка переднего колеса.

2. Выверните винт переднего крепления
подкрылка к переднему бамперу.
3. Извлеките четыре пистона и снимите пе-
реднюю часть подкрылка переднего колеса.
4. Снимите брызговик переднего колеса
(см. выше).
5. Извлеките пистоны крепления и снимите
заднюю часть подкрылка переднего колеса.
Для снятия брызговиков заднего коле-
са выполните следующее.
1. Выверните два винта крепления задне-
го брызговика заднего колеса к заднему
бамперу снизу.
2. Отверните гайку...
3. …извлеките пистон...
4. …и выверните два винта заднего кре-
пления брызговика заднего колеса.
5. Снимите задний брызговик левого за-
днего колеса.
6. Отверните и снимите гайки крепле-
ния переднего брызговика левого заднего
колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены гайки крепления переднего
брызговика левого заднего колеса.
7. Подденьте отверткой…
кузов 221
8. …и снимите пистон крепления перед-
него брызговика левого заднего колеса.
9. Снимите передний брызговик левого
заднего колеса.
10. Установите брызговики и подкрылки в
порядке, обратном снятию.
БАМПЕРЫ
СНЯТИЕ, РАЗБОРКА
И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20,
торцовая головка «на 13», отвертки с
плоским и крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту картера двигателя
(см. «Снятие и установка брызговика и за-
щиты картера двигателя», с. 63).
3. Выверните сердечник, подденьте
отверткой…
 222 Renault Megane II

4. …и извлеките пистон из отверстия в

бампере.
9. Снимите бампер. 14. Отожмите фиксаторы крепления…
ПРИМЕЧАНИЕ

Так расположены пистоны крепления бампе-

ра к верхней поперечине рамки радиатора. 10. При необходимости разборки ото- 15. …и снимите внутреннюю решетку
жмите фиксатор… воздухозаборника.
5. Снимите левый подкрылок переднего
колеса (см. «Снятие и установка подкрыл-
ков колес», с. 220).

11. …и отсоедините колодку жгута прово- 16. Отожмите фиксаторы крепления пра-
6. Сдвигая бампер вперед, отожмите дов от противотуманной фары. вой облицовки радиатора…
фиксаторы его крепления (по два с каждой
стороны).

12. Выверните два винта крепления про- 17. …и снимите ее. Аналогично снимите
7. Вдвоем с помощником потяните бам- тивотуманной фары к бамперу. левую облицовку радиатора.
пер с правой и левой стороны автомобиля
вперед и вверх, сдвиньте его с держателей.

8. Отсоедините колодки жгута проводов 13. Преодолевая сопротивление фикса- 18. Выверните два винта крепления эм-
от разъемов противотуманных фар. торов, снимите противотуманную фару. блемы.

19. Отожмите три фиксатора...
20. …и снимите эмблему.
21. Выверните по три болта крепления
усилителя бампера к лонжеронам кузова с
каждой стороны и снимите усилитель.
22. Установите передний бампер и все
снятые детали в порядке, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕГО БАМПЕРА
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: ключи «на 8», «на
13», TORX T20, отвертка с плоским лез-
вием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Операции по снятию и установке заднего
бампера показаны на примере автомобиля с
кузовом седан. Операции по снятию и уста-
новке заднего бампера на автомобилях с ку-
зовами универсал и хэтчбек практически
аналогичны, различие лишь в месте распо-
ложения креплений задних фонарей и фона-
рей освещения номерного знака.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните три болта крепления ни-
жней части бампера.
3. Снимите задние фонари (см. «Замена
заднего фонаря», с. 208).
4. Выверните сердечники...
5. …подденьте пистоны отверткой…
6. …и извлеките пистоны крепления бам-
пера слева.
кузов 223
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены пистоны бокового крепле-
ния заднего бампера.
7. Аналогично извлеките пистоны боко-
вого крепления бампера с правой стороны
автомобиля.
8. Выверните два винта крепления задне-
го брызговика заднего колеса к заднему
бамперу снизу…
9. …и два винта заднего крепления за-
днего брызговика левого заднего колеса.
10. Аналогично выверните винты крепле-
ния заднего брызговика к заднему бамперу
с правой стороны автомобиля.
11. Снимите фонари освещения номер-
ного знака (см. «Замена фонарей освеще-
ния номерного знака», с. 210).
ПРИМЕЧАНИЕ
На автомобилях с кузовами хэтчбек и уни-
версал плафоны освещения номерного зна-
ка расположены на двери задка, поэтому
снимать их нет необходимости.
 224 Renault Megane II
12. Отожмите держатели крепления бам-
пера справа и слева…
13. …и держатель крепления в средней
части бампера.
14. С левой и правой стороны автомоби-
ля вдвоем с помощником, приподнимая
бампер вверх и выводя пластмассовые
держатели верхней части из отверстий в
кронштейнах кузова...
15. …снимите бампер.
16. Отверните по три гайки крепления (с
каждой стороны) усилителя заднего бам-
пера...
5. Снимите фонарь бокового указателя
поворота (см. «Замена бокового указателя
поворота», с. 208).
17. ...и снимите усилитель.
18. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6. Выверните болт нижнего крепления
ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА крыла.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 50 мин
Вам потребуются: ключ и торцовая
головка «на 10», ключ TORX T40, отверт-
ка с плоским лезвием, пассатижи.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
7. Снимите блок-фару (см. «Замена блок-
фары», с. 207).
2. Снимите решетку короба воздухопри-
тока (см. «Снятие и установка решетки ко-
роба воздухопритока», с. 224). 8. Выверните два болта верхнего крепле-
ния крыла к каркасу моторного отсека и
снимите крыло.
9. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕШЕТКИ КОРОБА
ВОЗДУХОПРИТОКА
3. Выверните два болта верхнего крепле-
ния крыла к каркасу моторного отсека под
решеткой короба воздухопритока. НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ «на 16»,
отвертка с плоским лезвием.
4. Снимите подкрылки переднего колеса
(см. «Снятие и установка подкрылков ко- 1. Откройте капот и установите его на
лес», с. 220). упор.
 кузов 225

стеклоочистителя (см. «Замена рычагов

стеклоочистителя ветрового окна», с. 247).

7. …и извлеките пистон крепления ре-

2. Снимите уплотнители капота слева… шетки короба воздухопритока.
ПРИМЕЧАНИЕ
10. Снимите решетку короба воздухопри-
тока.

3. …и справа. 11. Установите решетку короба воздухо-

притока и все снятые детали в порядке, об-
Так расположены пистоны крепления решет- ратном снятию.
ки короба воздухопритока слева. Пистоны
справа расположены аналогично.
КАПОТ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТА

НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
32», TORX T30, отвертка с плоским лез-
4. Снимите резиновый уплотнитель капо- вием.
та, преодолевая сопротивление фиксато- 8. Преодолевая упругое сопротивление 1. Откройте капот.
ров его крепления. фиксаторов, снимите декоративные на-
кладки решетки короба воздухопритока
слева и справа.
ПРИМЕЧАНИЕ

2. Извлеките шланг стеклоомывателя из

держателей и снимите шланг с капота.

Так расположены фиксаторы крепления де- ПРИМЕЧАНИЕ

5. Выверните распорный штифт... коративных накладок решетки короба возду-
хопритока.

9. Снимите рычаги стеклоочистителя ве- Так расположены держатели крепления

6. …подденьте отверткой… трового окна с осей поводков трапеции шланга стеклоомывателя к капоту.
 226 Renault Megane II
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАМКА КАПОТА

НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: ключи «на 10», «на
32», TORX T20, T30, отвертка с плоским
лезвием.

3. Пометьте расположение кронштейнов

петель относительно капота, обведя их, на- 5. Выведите наконечник троса из паза
пример, маркером. рычага замка и снимите замок капота.

1. Снимите верхнюю поперечину рамки

радиатора (см. «Замена радиатора систе-
мы охлаждения», с. 93).
4. Отверните с каждой стороны по две
гайки крепления капота к петлям и снимите 6. Установите замок капота в порядке,
капот. обратном снятию. Перед установкой замка
капота смажьте его запорный механизм
консистентной смазкой.

2. Выверните два болта крепления замка

капота к верхней поперечине рамки радиа-
тора.

5. Если вы снимаете капот для замены,

выверните два болта крепления и снимите
скобу страховочного крюка замка капота. 7. Если после установки замок нечетко
запирается или с трудом отпирается, отре-
гулируйте положение защелки на капоте.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА

ПРИВОДА ЗАМКА КАПОТА

3. Приподнимите замок и отведите его от НА МАШИНЕ 15 мин

рамки радиатора. Вам потребуется ключ «на 10».

6. Удерживая защелку замка капота, ос-

лабьте контргайку и выверните защелку.
Снимите пружину и шайбу.
7. Установите капот в порядке, обратном
снятию. Если вы устанавливаете старый ка-
пот, то перед окончательной затяжкой гаек
крепления необходимо сориентировать его
по ранее нанесенным меткам. В противном
случае положение капота надо отрегулиро-
вать таким образом, чтобы зазоры между
капотом и крыльями были одинаковыми с
обеих сторон, а зазор между верхней попе- 4. Выведите наконечник оболочки троса 1. Снимите нижнюю облицовку левой пе-
речиной рамки радиатора и кромкой капота привода замка капота из держателя на кор- редней стойки кузова (см. «Снятие и уста-
был равномерным на всем ее протяжении. пусе замка. новка облицовок салона», с. 244).
 кузов 227

2. Отожмите фиксатор и отведите в сто-

рону монтажный блок, расположенный в 4. Подденьте отверткой и отведите в сто-
салоне автомобиля. 7. Отсоедините трос привода от ры- рону декоративную заглушку винта крепле-
чага, выведя наконечник троса из паза ния внутренней ручки привода замка двери.
рычага.
8. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.

ДВЕРИ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

3. Отожмите фиксаторы…
НА МАШИНЕ 1 час 5. Выверните винт крепления внутренней
Вам потребуются: отвертки с плоским ручки.
и крестообразным лезвием, ключи
TORX T20, T40.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показаны снятие и установка облицовки ле-
вой передней двери. Облицовку правой пе-
редней двери снимают и устанавливают ана-
логично.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми-

нус» аккумуляторной батареи.
4. …и отведите в сторону рычаг на длину 6. Подденьте отверткой…
троса привода замка капота.

2. Подденьте облицовку наружного зер-

кала… 7. …и, преодолевая сопротивление фик-
5. Отожмите фиксаторы… саторов, отведите в сторону внутреннюю
ручку.

6. …и снимите кронштейн крепления ры- 3. …и, преодолевая сопротивление фик-

чага привода замка капота. саторов, снимите ее. 8. Отожмите фиксаторы…
 228 Renault Megane II

19. Откиньте накладку облицовки двери

14. …и один винт сзади. вверх.
9. …и отсоедините держатель наконечни-
ка троса привода замка. Снимите ручку
привода замка двери.

15. Подденьте отверткой… 20. Под накладкой облицовки двери вы-

верните винт крепления облицовки к вну-
тренней панели двери.

10. Поддев с двух сторон отверткой…

16. ...и отведите в сторону на длину жгута

проводов блок управления электростекло-
подъемниками. 21. Извлеките из держателя трос приво-
да замка передней двери.
11. …снимите облицовку ручки подло-
котника.

17. Сжав фиксатор колодки жгута прово-

дов… 22. Сожмите фиксатор и отсоедините ко-
12. Выверните два винта крепления на- лодку разъема электропривода блокировки
кладки облицовки двери в ручке подло- замка.
котника.

18. …отсоедините колодку и окончатель-

13. Выверните два винта крепления но снимите блок управления электросте-
облицовки снизу… клоподъемниками с двери. 23. Подденьте отверткой…

24. …и, преодолевая сопротивление
фиксаторов, снимите решетку динамика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены фиксаторы крепления ре-
шетки динамика.
25. Выверните два винта крепления ди-
намика.
26. Отожмите фиксатор…
27. …и отсоедините колодку жгута прово-
дов от динамика.
28. Выверните расположенные под ре-
шеткой динамика три винта крепления
облицовки двери.
29. Выведите выступы механизма сте-
клоподъемника из зацепления с облицов-
кой двери.
Приподнимите облицовку вверх и сними-
те ее с панели двери.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены выступы механизма сте-
клоподъемника.
30. Установите облицовку передней две-
ри и все снятые детали в порядке, обрат-
ном снятию.
ЗАМЕНА СТЕКЛА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ TORX T20.
кузов 229
ПРИМЕЧАНИЕ
Показаны снятие и установка стекла левой
передней двери. Стекло правой передней
двери снимают и устанавливают аналогично.
1. Опустите стекло в нижнее положение.
2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите облицовку передней двери
(см. «Снятие и установка облицовки перед-
ней двери», с. 227).
4. Временно подключите аккумулятор-
ную батарею, подсоедините блок управле-
ния стеклоподъемниками и, нажимая на
клавишу блока управления стеклоподъем-
ником, установите стекло передней двери в
положение, при котором фиксаторы кре-
пления стекла к ползуну расположатся в
удобное для доступа к ним положение.
5. Снимите внутренний…
6. …и наружный уплотнители стекла.
7. Отожмите левый…
 230 Renault Megane II
ПРИМЕЧАНИЕ
Извлекать стекло из двери необязательно, до-
статочно отсоединить его от стеклоподъемни-
ка и зафиксировать в крайнем верхнем поло-
жении, например, с помощью отвертки, отрез-
ков хлорвиниловой трубки подходящего
диаметра или малярного скотча.

8. Установите стеклоподъемник и все

снятые с передней двери детали в порядке,
8. …и правый фиксаторы крепления сте- обратном снятию.
кла к ползуну...
3. Отожмите фиксатор… ЗАМЕНА ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, ключ TORX
T20.

4. …и снимите щиток.
9. …и извлеките стекло из двери, выни-
мая его задний угол вверх.

1. Откиньте вверх накладку облицовки

передней двери (см. «Снятие и установка
5. Снимите замок двери в сборе с осно- облицовки передней двери», с. 227).
ванием наружной ручки (см. «Замена замка
передней двери», с. 230).
10. Установите стекло передней двери и
все снятые детали в порядке, обратном
снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

НА МАШИНЕ 10 мин 2. Снимите наружную ручку (см. «Замена

Стеклоподъемники передних дверей ос- 6. Выверните четыре винта крепления наружной ручки и выключателя замка пе-
нащены электроприводами. В данном по- стеклоподъемника к передней двери… редней двери», с. 231).
дразделе описаны снятие и установка не-
посредственно электростеклоподъемника.
Замена моторедуктора электростеклопо-
дъемника описана в разд. 10 «Электрообо-
рудование» (см. «Замена моторедуктора
стеклоподъемника», с. 213).
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, ключи
TORX T20, T30, бокорезы.
1. Снимите облицовку передней двери
(см. «Снятие и установка облицовки перед-
ней двери», с. 227).
2. Снимите стекло передней двери (см. 7. ...и извлеките стеклоподъемник через
«Замена стекла передней двери», с. 229). технологическое отверстие в панели двери. 3. Отожмите фиксатор…
 кузов 231

4. …и снимите щиток.
1. Откиньте вверх накладку облицовки 6. Вставьте крючок, изготовленный из по-
передней двери (см. «Снятие и установка дручного материала (например, из прово-
облицовки передней двери», с. 227). локи), в отверстие.

5. Выверните три винта крепления замка

к каркасу двери.
2. Отожмите фиксатор…
7. Заведите крючок за стопорную планку
выключателя и разблокируйте стопорную
планку, потянув ее на себя (для наглядно-
сти показано на снятом замке).

6. Отожмите фиксатор кронштейна кре-

пления наружной ручки к двери и протолкни-
те отверткой кронштейн в полость двери.
3. …и снимите щиток.

8. Снимите выключатель замка передней

двери.

7. Извлеките замок двери в сборе с осно-

ванием наружной ручки, вынимая его через
технологическое отверстие в панели двери.
8. Выведите наконечник троса из паза ос- 4. Снимите декоративную накладку вы-
нования наружной ручки и отсоедините ключателя замка передней двери.
трос привода замка двери.
9. Установите замок двери и все снятые 9. Сдвиньте наружную ручку назад (в на-
детали в порядке, обратном снятию. правлении стрелки)…

ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ

И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ

НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: отвертки с плоским 5. Подденьте отверткой и снимите за-
и крестообразным лезвием, ключ TORX глушку отверстия в задней части передней
T20, крючок. двери. 10. …и снимите ее с автомобиля.
 232 Renault Megane II

11. Снимите уплотнитель наружной ручки. 5. Отожмите фиксаторы… 10. ...и снимите ее.
12. Установите выключатель замка, на-
ружную ручку замка двери и все снятые де-
тали в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: ключи «на 10»,
TORX T15, T30, отвертки с плоским и
крестообразным лезвием. 6. …и отсоедините держатель наконечни- 11. Откиньте вверх накладку облицовки
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- ка троса привода замка. Снимите ручку двери, преодолевая усилие ее пластмассо-
нус» аккумуляторной батареи. привода замка двери. вых держателей.

7. Преодолевая упругое сопротивление

2. Подденьте отверткой декоративную фиксаторов, снимите ручку стеклоподъем-
заглушку винта крепления внутренней руч- ника. 12. Выверните винты крепления обли-
ки замка и снимите заглушку. цовки в задней…

8. Подденьте отверткой и снимите деко-

ративную заглушку винта крепления на-
3. Выверните винт. кладки подлокотника.
13. …и центральной частях двери.

4. Преодолевая сопротивление фиксато- 9. Выверните винт крепления накладки 14. Выверните болт нижнего крепления
ров, отведите внутреннюю ручку в сторону. подлокотника... облицовки.

15. Выведите крючки механизма стекло-
подъемника из зацепления с облицовкой
двери, приподнимите облицовку вверх и
снимите ее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены крючки механизма стекло-
подъемника.
16. Установите облицовку задней двери и
все снятые детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА НЕПОДВИЖНОГО
СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: ключи «на 10»,
TORX T30, отвертка с плоским лезвием.
1. Установите опускное стекло в нижнее
положение.
2. Снимите облицовку задней двери (см.
«Снятие и установка облицовки задней две-
ри», с. 232).
3. Снимите внутренний…
4. …и наружный уплотнители опускного
стекла.
5. Выверните болт нижнего крепления…
6. …и винт верхнего крепления напра-
вляющей опускного стекла.
7. Снимите направляющую.
8. Сдвиньте неподвижное стекло вперед
и снимите его с двери.
9. Установите неподвижное стекло за-
дней двери и все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
кузов 233
ЗАМЕНА ОПУСКНОГО СТЕКЛА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, ключи
TORX T20, T40.
1. Установите опускное стекло в крайнее
нижнее положение.
2. Снимите облицовку задней двери (см.
«Снятие и установка облицовки задней две-
ри», с. 232).
3. Снимите неподвижное стекло задней
двери (см. «Замена неподвижного стекла
задней двери», с. 233).
4. Отожмите фиксатор…
5. …и приподнимите стекло вверх, выни-
мая его из обойм.
6. Извлеките стекло из двери, вынимая
его вверх наружу.
7. Установите опускное стекло и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.
 234 Renault Megane II
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

НА МАШИНЕ 10 мин
На задних дверях автомобиля в зависи-
мости от комплектации могут быть устано-
влены стеклоподъемники с ручным или
электрическим управлением. В данном
подразделе описаны снятие и установка 5. Установите стеклоподъемник и все 5. …и отсоедините колодку от разъема
стеклоподъемника с ручным управлением. снятые с задней двери детали в порядке, электропривода блокировки замка.
Операции по снятию и установке стекло- обратном снятию.
подъемников с электроприводом выпол-
няют аналогично, дополнительно следует ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
лишь отсоединить колодки жгутов прово-
дов от клавиши управления стеклопо-
дъемником и моторедуктора стеклопо-
дъемника.
Вам потребуются: ключ «на 10», НА МАШИНЕ 10 мин
отвертка с крестообразным лезвием. Вам потребуются: ключи «на 10»,
1. Снимите облицовку задней двери (см. TORX T15, T30, отвертки с плоским и
«Снятие и установка облицовки задней две- крестообразным лезвием.
ри», с. 232). 1. Снимите облицовку задней двери (см.
2. Снимите опускное стекло задней две- «Снятие и установка облицовки задней две-
ри (см. «Замена опускного стекла задней ри», с. 232). 6. Выверните три винта крепления замка
двери», с. 233). к двери.
ПРИМЕЧАНИЕ
Извлекать стекло из двери необязательно, до-
статочно отсоединить его от стеклоподъемни-
ка и зафиксировать в крайнем верхнем поло-
жении, например, с помощью отвертки, отрез-
ков хлорвиниловой трубки подходящего
диаметра или малярного скотча.

7. Снимите наружную ручку (см. «Замена

2. Извлеките пистон крепления щитка… наружной ручки замка задней двери», с. 235).

3. Выверните три болта крепления сте-

клоподъемника к панели двери… 8. Отожмите фиксатор кронштейна кре-
пления наружной ручки к двери и протолкни-
3. …и снимите щиток. те отверткой кронштейн в полость двери.

4. Нажмите на фиксатор колодки жгута 9. Извлеките замок двери в сборе с осно-

4. …и извлеките его через технологиче- проводов электропривода блокировки зам- ванием наружной ручки, вынимая его через
ское отверстие в панели двери. ка двери… технологическое отверстие в панели двери.

10. Выведите трос из паза...
11. …и отсоедините трос от основания
наружной ручки привода замка двери.
12. Установите замок задней двери и
все снятые детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ
ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: ключи «на 10»,
TORX T15, T30, отвертки с плоским и
крестообразным лезвием, крючок.
1. Откиньте вверх накладку облицовки
задней двери (см. «Снятие и установка
облицовки задней двери», с. 232).
2. Подденьте отверткой…
3. …и снимите заглушку отверстия в за-
дней части задней двери.
4. Заведите крючок за стопорную планку
выключателя и разблокируйте стопорную
планку, потянув ее на себя (для наглядно-
сти операции показаны на снятом замке).
5. Снимите декоративную заглушку замка
задней двери.
6. Сдвиньте наружную ручку назад (в на-
правлении стрелки)…
7. …и снимите ее с автомобиля.
кузов 235
8. Снимите уплотнитель наружной ручки.
9. Установите наружную ручку замка за-
дней двери и все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЩЕЛКИ
ЗАМКА ДВЕРИ
Если замок двери закрывается с трудом
или не закрывается совсем, отрегулируйте
положение защелки замка двери. Для этого
выполните следующее.
1. Ослабьте затяжку двух винтов крепле-
ния защелки и отрегулируйте защелку так,
чтобы она была установлена параллельно
направлению зацепления защелки замка.
2. Затяните винты крепления защелки
замка моментом 12,7–20,6 Н·м.
3. Проверьте четкость закрывания замка
двери, в случае необходимости повторите
регулировку.
КРЫШКА БАГАЖНИКА
ЗАМЕНА ЗАМКА КРЫШКИ
БАГАЖНИКА
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, ключ TORX
T30.
 236 Renault Megane II

1. Откройте крышку багажника.

2. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.

8. …и отсоедините колодку жгута прово-

дов от разъема концевого выключателя 4. Выверните два винта крепления за-
плафона освещения багажника. щелки замка багажника к кузову...

3. Отожмите фиксаторы кожуха замка…

9. Установите замок крышки багажника и 5. ...и снимите защелку с автомобиля.

его кожух в порядке, обратном снятию. 6. Установите защелку замка крышки ба-
4. …и снимите кожух. гажника и заднюю облицовку.
ЗАМЕНА ЗАЩЕЛКИ КРЫШКИ
БАГАЖНИКА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ
БАГАЖНИКА

НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: отвертка с плоским НА МАШИНЕ 30 мин
лезвием, маркер, ключ TORX T20. Вам потребуется ключ «на 12».
1. Откройте крышку багажника. 1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Откройте крышку багажника.
5. Выверните два винта крепления замка
к крышке багажника…

2. Снимите заднюю облицовку багажника

(см. «Снятие и установка облицовок багаж-
ника», с. 246).
3. Подденьте отверткой…
6. …и снимите замок.

3. Промаркируйте расположение защел-

ки замка крышки багажника, обведя ее, на- 4. …и извлеките пистоны крепления
7. Нажмите на фиксатор… пример, маркером. обивки крышки багажника.
 кузов 237

ПРИМЕЧАНИЕ

9. …и отсоедините колодку жгута прово- 14. …и отсоедините верхний шарнир от

дов электропривода замка крышки багаж- опоры на крышке багажника.
Так расположены пистоны крепления обивки ника от разъема электропривода замка.
крышки багажника.

15. Аналогично отсоедините нижний

10. Отожмите фиксаторы… шарнир упора от опоры на кузове.

5. Отстегните верхний фиксатор кожуха

замка и снимите кожух, сдвинув с защелки
замка.

11. …и снимите держатель жгута проводов.

16. Снимите упоры слева и справа.

6. Выверните два винта крепления вы-

ключателя электропривода замка крышки
багажника…

12. Протяните жгут проводов внутри

крышки багажника и вытяните жгут из 17. Промаркируйте расположение петель
отверстия. относительно крышки багажника, обведя
их, например, маркером.

7. …и отведите выключатель в сторону на

длину жгута проводов.

13. Поддев отверткой, сдвиньте наружу 18. Выверните по два болта крепления
фиксатор верхнего шарнира упора, сними- крышки багажника к петлям с каждой сто-
8. Отожмите фиксатор… те фиксатор… роны и снимите крышку багажника.
 238 Renault Megane II

19. Установите крышку багажника в по-

рядке, обратном снятию. Если вы устана-
вливаете прежнюю крышку, перед оконча-
тельной затяжкой гаек крепления необходи-
мо сориентировать ее по ранее нанесенным
меткам. В противном случае положение
крышки багажника надо отрегулировать та-
ким образом, чтобы зазоры между крышкой
и крыльями были одинаковыми с обеих сто-
рон, а зазоры между верхней и нижней
кромками крышки и сопрягаемыми с крыш-
кой деталями были равномерными.
6. …и отсоедините колодку жгута прово- 1. Отожмите защелки замков подушки
дов датчика замка ремня безопасности. сиденья, приподнимите переднюю часть
СИДЕНЬЯ подушки и снимите подушку.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ

НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ TORX T40,
отвертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана для сиденья водителя, сиде- 7. Отожмите фиксатор…
нье переднего пассажира снимают аналогично. 2. Извлеките подушку сиденья из салона
автомобиля.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- 3. Откиньте подлокотник заднего сиде-
нус» аккумуляторной батареи. нья и крышку люка.
2. Сдвиньте сиденье до упора вперед.

8. …и извлеките пряжку крепления ремня

безопасности.

3. Выверните два винта заднего крепле- 4. Выверните правый болт…

ния салазок к основанию кузова.

9. Приподнимите сиденье и извлеките

4. Выверните два винта переднего кре-
пления салазок сиденья к основанию кузова.
его из салона автомобиля.
10. Установите сиденье в порядке, обрат- 5. …и два левых болта крепления спинки.
ном снятию. Перед установкой нанесите на 6. Сложите спинку заднего сиденья.
болты крепления сиденья анаэробный гер-
метик.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ

НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: отвертка с плоским
5. Вытяните фиксатор крепления… лезвием, торцовая головка «на 18». 7. Выверните болты крепления левой…
 кузов 239

8. …и правой частей спинки со стороны

багажника.
3. …и снимите рамку. 8. Подденьте отверткой…

9. Приподнимите спинку вверх и извле-

ките ее из салона автомобиля.
10. Установите заднее сиденье в поряд-
ке, обратном снятию. 4. Перекусите бокорезами хомут крепле- 9. …и отведите вверх на длину жгута про-
ния чехла к рычагу управления коробкой водов верхнюю накладку облицовки тонне-
передач. ля пола.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВКИ
ТОННЕЛЯ ПОЛА

НА МАШИНЕ 30 мин
Облицовка тоннеля пола и бокс для мел-
ких предметов, выполняющий одновремен-
но функцию подлокотника, представляют
собой единую деталь.
Вам потребуются: ключ TORX T20, 5. Снимите чехол рычага управления ко- 10. Отожмите фиксатор…
отвертки с плоским и крестообразным робкой передач.
лезвием, бокорезы.

1. Выверните два винта крепления за-

дней части облицовки тоннеля пола справа 6. Подденьте отверткой крышку регули- 11. …и отсоедините колодку от разъема
и слева. ровочного узла привода стояночного тор- прикуривателя.
моза…

2. Подденьте отверткой края рамки чехла

рычага управления коробкой передач в ме- 12. Выверните два передних винта кре-
стах расположения ее фиксаторов… 7. …и снимите крышку. пления облицовки тоннеля пола...
 240 Renault Megane II
13. ...и снимите облицовку.
14. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: ключ TORX T20,
отвертка с плоским лезвием.
ПРИМЕЧАНИЕ
В данном подразделе показано снятие лево-
го наружного зеркала заднего вида. Правое
зеркало снимают аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите угловую декоративную на-
кладку, преодолевая упругое сопротивле-
ние ее фиксаторов.
3. Выверните винт крепления наружного
зеркала.
4. Сдвиньте рычаг назад (в направлении
стрелки)…
5. …и отведите его с сторону.
6. Подденьте отверткой фиксатор…
7. …и снимите кронштейн крепления с
рычага управления наружным зеркалом за-
днего вида.
8. Вытяните тросы управления наружным
зеркалом заднего вида через отверстие в
рамке двери.
9. Снимите уплотнитель зеркала.
10. Установите снятые детали в порядке,
обратном снятию.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Панель приборов (рис. 11.1) представля-
ет собой разборную конструкцию, состоя-
щую из собственно декоративной панели и
усилителя.
Декоративная панель – это формованная
пластмассовая деталь, прикрепленная бол-
тами к усилителю. К декоративной панели
прикреплены контрольные приборы, орга-
ны управления автомобилем и системой
отопления (кондиционирования) и вентиля-
ции салона; накладки, закрывающие узлы,
расположенные под панелью приборов, или
служащие для установки приборов и орга-
нов управления; сопла системы отопления
и кондиционирования, вещевой ящик.
С обратной стороны к декоративной
панели прикреплены воздуховоды систе-
 кузов 241

4. Снимите подрулевые переключатели в

сборе с держателем и контактным кольцом
(см. «Замена подрулевых переключате-
лей», с. 211).

Рис. 11.1. Панель приборов: 1 – блок регуляторов электрокорректора света фар и яркости подсветки комбинации
приборов; 2 – комбинация приборов; 3 – информационный дисплей; 4 – блок управления системой отопления (кон-
диционирования) и вентиляции; 5 – головное устройство аудиосистемы; 6 – подушка безопасности пассажира; 7 – ве-
щевой ящик; 8 – облицовка тоннеля пола; 9 – центральная накладка панели приборов

мы отопления (кондиционирования) и колодок жгутов проводов, которые необхо-

вентиляции. димо отсоединить от приборов систем и со-
единительных разъемов, требует от испол-
нителя специальной квалификации авто- 5. Снимите комбинацию приборов (см.
электрика. Если у вас нет достаточных «Снятие и установка комбинации прибо-
навыков проведения подобных работ, при ров», с. 214).
необходимости снятия усилителя панели
приборов обратитесь на специализирован-
ный сервис.

1. Отсоедините провод от клеммы «ми-

нус» аккумуляторной батареи.

Усилитель, в свою очередь, состоит из

стальной арматуры, к которой прикрепле-
ны рулевая колонка, жгуты проводов и при-
боры системы электрооборудования авто-
мобиля. Усилитель, прикрепленный болта-
ми к передним стойкам, щиту передка и 6. Преодолевая сопротивление фиксато-
основанию кузова, включен в силовую ров…
структуру кузова.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В панели приборов установлена подушка бе-
зопасности переднего пассажира. Неквали-
фицированное снятие панели приборов или
ремонт отдельных ее узлов может вызвать 2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
неожиданное срабатывание подушки и при- и установка рулевого колеса», с. 154).
вести к травмам.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ДЕКОРАТИВНОЙ 7. …откройте крышку монтажного блока.
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

НА МАШИНЕ
Вам потребуются: ключи TORX T15,
T20, головка E50, пассатижи.
ПРИМЕЧАНИЕ
На усилителе панели приборов закреплено
множество жгутов проводов различных си-
стем автомобиля. Значительное количество
4 часа
3. Снимите кожух рулевой колонки и
энергопоглощающий элемент (см. «Сня-
тие и установка кожуха рулевой колонки»,
с. 155). 8. Подденьте отверткой…
 242 Renault Megane II
9. …и, преодолевая сопротивление фик-
саторов крепления, снимите левую обли-
цовку панели приборов.
10. Выверните четыре винта крепления
нижней левой облицовки панели приборов
и отведите облицовку в сторону на длину
жгута проводов.
11. Отожмите фиксатор…
12. …и отсоедините колодку жгута прово-
дов от разъема блока регуляторов электро-
корректора света фар и яркости подсветки
комбинации приборов.
13. Снимите нижнюю левую облицовку
панели приборов в сборе с блоком регуля-
торов электрокорректора света фар и ярко-
сти подсветки комбинации приборов, а так-
же крышкой монтажного блока.
19. Подденьте отверткой…
14. Преодолевая сопротивление фикса-
торов, отведите в сторону облицовку ин-
формационного дисплея.
20. …и извлеките корпус ниши для мел-
ких предметов.
15. Отожмите фиксаторы и отсоедините
две колодки жгутов проводов от информа-
ционного дисплея.
21. Подденьте отверткой…
16. Выверните два винта крепления па-
нели приборов, расположенные под обли-
цовкой дисплея.
17. Снимите облицовку тоннеля пола (см. 22. …и извлеките кронштейн крепления
«Снятие и установка облицовки тоннеля по- головного устройства аудиосистемы.
ла», с. 239).
18. Выверните два винта нижнего кре-
пления центральной накладки панели при- 23. Выверните два винта крепления цен-
боров. тральной накладки панели приборов, рас-
 кузов 243

положенные под кронштейном крепления ляции (см. «Снятие и установка блока упра-
головного устройства аудиосистемы. вления системой отопления, кондициони-
рования и вентиляции», с. 267).

34. Отожмите фиксатор…

24. Отведите в сторону на длину жгута

проводов центральную накладку панели
приборов. 29. Поддев отверткой…

35. …и отсоедините колодку жгута прово-

дов от выключателя подушки безопасности
переднего пассажира.
25. Отожмите фиксаторы и отсоедините
три колодки жгута проводов от кнопки пу- 30. …снимите заглушку винта крепления
ска и остановки двигателя, выключателя облицовки вещевого ящика.
аварийной сигнализации и клавиши запи-
рания и отпирания замков дверей изнутри.

36. Окончательно снимите правую обли-

31. Выверните винт крепления облицов- цовку панели приборов.
ки вещевого ящика.

26. Выверните четыре винта крепления

центральных сопел системы отопления
(кондиционирования) и вентиляции…

32. Выверните три винта крепления веще- 37. Снимите облицовку правой передней
вого ящика к усилителю панели приборов. стойки кузова (см. «Снятие и установка обли-
цовок салона», с. 244). Аналогично снимите
облицовку левой передней стойки кузова.

27. …и снимите центральные сопла.

33. Подденьте отверткой и, преодолевая

сопротивление фиксаторов крепления, от- 38. Выверните три винта крепления пане-
28. Снимите блок управления системой ведите в сторону правую облицовку панели ли приборов к усилителю панели приборов
отопления (кондиционирования) и венти- приборов на длину жгута проводов. справа.
 244 Renault Megane II
39. Снимите корпус вещевого ящика.
40. Выверните винт крепления панели
приборов со стороны пассажира.
41. Подденьте отверткой…
42. …и снимите щитки консоли панели
приборов.
43. Выньте фиксатор…
44. …и отсоедините колодку жгута прово-
дов от подушки безопасности переднего
пассажира.
45. Отожмите фиксатор…
46. ...и отведите в сторону на длину жгута
проводов плафон освещения вещевого ящи-
ка. Отожмите фиксатор и отсоедините колод-
ку жгута проводов от разъема плафона. Сни-
мите плафон освещения вещевого ящика.
47. Выверните два винта крепления пане-
ли приборов под ее центральной накладкой.
48. Выверните винт крепления панели
приборов, расположенный за комбинацией
приборов.
49. Выверните винт крепления панели
приборов, расположенный под централь-
ной накладкой панели приборов.
50. Снимите противосолнечные козырьки
(см. «Снятие и установка противосолнеч-
ных козырьков», с. 248).
51. Снимите облицовки передних стоек
кузова (см. «Снятие и установка облицовок
салона», с. 244).
52. Снимите декоративную панель при-
боров.
53. Установите декоративную панель
приборов и все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВОК САЛОНА
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, торцовая головка «на 18».

ПРИМЕЧАНИЕ
Показаны снятие и установка облицовок с ле-
вой стороны салона автомобиля. Облицовки
с правой стороны снимают аналогично.
Для снятия верхней облицовки перед-
ней стойки кузова выполните следующее.
1. Снимите противосолнечный козырек
(см. «Снятие и установка противосолнеч-
ных козырьков», с. 248).
2. Снимите облицовку, преодолевая со-
противление ее держателей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Осмотрите держатели крепления облицов-
ки. Поврежденные держатели замените.
Для снятия задней облицовки перед-
ней стойки кузова выполните следующее.
1. Снимите заднее сиденье (см. «Снятие
и установка заднего сиденья», с. 238).
2. Снимите заднюю облицовку стойки кузо-
ва, преодолевая сопротивление фиксаторов.
кузов 245
Для снятия задней полки и верхней
облицовки задней стойки кузова выпол-
ните следующее.
6. Снимите верхнюю облицовку задней
1. Снимите дополнительный стоп-сигнал стойки кузова, преодолевая сопротивле-
(см. «Замена фонаря дополнительного ние держателей.
стоп-сигнала», с. 209).
Для снятия передней облицовки поро-
га потяните облицовку вверх, преодолевая
2. Подденьте отверткой… сопротивление держателей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Осмотрите держатели облицовки. Повреж-
денные держатели замените.
Для снятия задней облицовки порога
выполните следующее.
3. …и извлеките облицовку ремня безо-
пасности.
1. Выверните сердечник пистона…
4. Проденьте поочередно через отверстие
в облицовке язычок замка, а затем нижнее
крепление ремня безопасности слева. Ана-
логично проденьте язычок замка и нижнее
крепление ремня безопасности справа.
2. …и извлеките пистон из отверстия.
5. Снимите заднюю полку. 3. Снимите заднюю облицовку порога.
 246 Renault Megane II

1. Поверните фиксатор…

Для снятия нижней облицовки перед- 3. Отожмите фиксатор…

ней стойки кузова потяните ее вверх, пре-
одолевая сопротивление фиксаторов.
Для снятия облицовок центральной
стойки кузова выполните следующее.

2. …и снимите крышки задних фонарей с

левой и правой стороны кузова.

4. …и извлеките пряжку крепления ремня

безопасности.

1. Снимите нижнюю часть облицовки

центральной стойки кузова, потянув ее
вбок и преодолевая сопротивление держа-
телей ее крепления.

3. Подденьте отверткой...

5. Проденьте поочередно через отвер-

стие в облицовке язычок замка…

2. Для снятия верхней части облицовки

центральной стойки кузова отожмите фик-
саторы ее крепления и отведите облицовку
в сторону. 4. …и извлеките пистоны крепления за-
дней облицовки багажника из отверстий
панели кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ

6. …и нижнее крепление ремня безопас-

ности, а затем снимите верхнюю часть
облицовки центральной стойки кузова.
Установите облицовки салона и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОБЛИЦОВОК
ПРИМЕЧАНИЕ БАГАЖНИКА
Так расположены фиксаторы крепления
верхней части облицовки центральной стой- Вам потребуется отвертка с плоским Так расположены пистоны крепления задней
ки кузова. лезвием. облицовки багажника.

5. Отожмите фиксаторы…
6. …и снимите заднюю облицовку багаж-
ника.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены фиксаторы крепления за-
дней облицовки багажника.
7. Поддев отверткой, извлеките пистон
крепления боковой облицовки багажника
из отверстия кузова...
8. …и снимите боковую облицовку багаж-
ника.
9. Аналогично снимите вторую боковую
облицовку багажника.
10. Установите облицовки багажника в
порядке, обратном снятию.
кузов 247
1. Снимите рычаги стеклоочистителя ве-
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ трового окна (см. «Замена рычагов стекло-
ВЕТРОВОГО ОКНА очистителя ветрового окна», с. 247).
ЗАМЕНА РЫЧАГОВ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА
НА МАШИНЕ 10 мин
Вам потребуются: ключ «на 16»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Откройте капот и установите его на упор.
2. Снимите решетку короба воздухопри-
тока (см. «Снятие и установка решетки ко-
роба воздухопритока», с. 224).
2. Подденьте отверткой и снимите за-
щитный колпачок гайки крепления рычага к
оси поводка трапеции стеклоочистителя.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута про-
водов и отсоедините колодку от разъема
моторедуктора стеклоочистителя.
3. Отверните гайку крепления рычага…
4. Выверните два болта крепления трапе-
ции к кузову…
4. …и снимите рычаг с оси поводка.
5. Аналогично снимите второй рычаг.
6. Установите рычаги стеклоочистителя в 5. …и извлеките трапецию в сборе с мо-
порядке, обратном снятию. торедуктором из короба воздухопритока.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИМЕЧАНИЕ
ТРАПЕЦИИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО ОКНА В СБОРЕ
С МОТОРЕДУКТОРОМ
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуются: ключ «на 16», Так выглядит снятая с автомобиля трапеция
отвертка с плоским лезвием. стеклоочистителя в сборе с моторедуктором.
 248 Renault Megane II
6. Извлеките подушки крепления трапе-
ции стеклоочистителя из гнезд трапеции.
7. Замените затвердевшие, сильно обжа-
тые или надорванные подушки.
8. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫХ
КОЗЫРЬКОВ
НА МАШИНЕ 15 мин
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
1. Опустите противосолнечный козырек
вниз так, чтобы открылся доступ к винтам
крепления его кронштейна.
2. Выведите противосолнечный козырек
из держателя справа.
3. Подденьте отверткой…
Так выглядит набор для вклейки стекол.
Он состоит из тубы с клеем, наконечника
тубы, активатора/очистителя и грунта.
ПРИМЕЧАНИЕ
В инструкциях к наборам разных производи-
телей могут быть незначительные различия.
В связи с этим при выполнении данной опе-
рации ориентируйтесь на инструкцию к
приобретенному вами набору.
4. …и откиньте декоративную заглушку ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
фиксатора крепления кронштейна проти-
восолнечного козырька к кузову.
Для снятия вклеенного стекла удобно поль-
зоваться стальной струной.
Для замены стекла ветрового окна вы-
5. Отожмите фиксатор крепления крон- полните следующие операции.
штейна противосолнечного козырька к ку-
зову…
1. Откройте капот и снимите рычаги сте-
6. …и снимите противосолнечный козы- клоочистителя (см. «Замена рычагов сте-
рек. клоочистителя ветрового окна», с. 247).
7. Аналогично снимите второй противо-
солнечный козырек.
8. Установите противосолнечные козырь-
ки в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА
НЕПОДВИЖНОГО
ОСТЕКЛЕНИЯ КУЗОВА
Вам потребуются: отвертка, шило,
нож, набор для вклейки стекол, пасса-
тижи. 2. Снимите решетку короба воздухопри-
Ветровое и заднее стекла вклеены в про- тока (см. «Снятие и установка решетки ко-
емы окон. роба воздухопритока», с. 224).

3. Снимите противосолнечные козырьки
(см. «Снятие и установка противосолнеч-
ных козырьков», с. 248).
4. Снимите верхние облицовки передних
стоек кузова (см. «Снятие и установка
облицовок салона», с. 244).
5. Снимите с кронштейна на стекле вну-
треннее зеркало заднего вида.
6. Снимите уплотнитель стекла ветрово-
го окна, сдвигая его со стекла и вынимая из
паза проема окна.
7. Слегка поддев стекло отверткой, прот-
кните клеевой шов заостренным инстру-
ментом (например, шилом) и протяните в
отверстие струну. Для удобства работы на
концах струны можно закрепить отвертки,
которые послужат ручками.
8. Распилите струной клеевой шов по
всему периметру стекла (для выполнения
этой операции вам может потребоваться
помощник).
9. Снимите стекло с автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдайте меры предосторожности при
работе со стеклом. Поврежденное стекло
может неожиданно разрушиться.
10. Срежьте старый шов, оставляя тонкий
слой клея (1–2 мм).
11. Нанесите активатор на край стекла и
проем окна по всему периметру.
12. Нанесите грунт по периметру стекла и
проема окна.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не наносите грунт на остатки старого клея.
13. Установите по всему проему резино-
вые накладки одинаковой толщины, пре-
дотвращающие контакт стекла с элемента-
ми кузова.
14. В течение 30 мин после нанесения грун-
та равномерно нанесите клей на проем окна
(толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла.
15. Установите стекло на автомобиль.
16. Установите на место уплотнитель стекла.
17. С помощью регулировочных накладок
добейтесь равномерных зазоров между сте-
клом и проемом по всему периметру окна.
18. Прижмите и зафиксируйте стекло лю-
бым доступным способом (например, с по-
мощью малярного скотча). Период полиме-
ризации клея составляет не менее 2–3 ч. В
течение этого времени автомобиль не дол-
жен подвергаться каким-либо внешним
воздействиям. Даже резкое закрытие две-
ри может привести к повышению давления
воздуха в салоне и, как следствие, к отрыву
стекла. Эксплуатацию автомобиля после
вклейки стекла желательно начать не ранее
чем через 24 ч.
19. Подсоедините разъемы жгута прово-
дов к обогревателю ветрового стекла.
20. Установите все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
Для замены стекла заднего окна вы-
полните следующие операции.
1. Снимите облицовки задних стоек кузо-
ва (см. «Снятие и установка облицовок са-
лона», с. 244).
2. Отсоедините колодки проводов антен-
ны и обогревателя от клемм стекла.
кузов 249
3. Снимите уплотнитель стекла ветрово-
го окна, сдвигая его со стекла и вынимая из
паза проема окна.
4. Слегка поддев стекло отверткой, прот-
кните клеевой шов заостренным инстру-
ментом (например, шилом) и протяните в
отверстие струну.
5. Для удобства работы на концах струны
можно закрепить отвертки, которые послу-
жат ручками.
6. Распилите струной клеевой шов по
всему периметру стекла (для выполнения
этой операции вам может потребоваться
помощник).
7. Снимите стекло с автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Соблюдайте меры предосторожности при
работе со стеклом. Поврежденное стекло
может неожиданно разрушиться.
8. Установите новое стекло аналогично
установке стекла окна ветрового окна.
9. Установите все снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.
УХОД ЗА КУЗОВОМ
Для того чтобы дольше сохранить товар-
ный вид автомобиля, регулярно следите за
состоянием лакокрасочного покрытия ку-
зова и его арматуры. Уход за кузовом за-
ключается в регулярном проведении мойки
и полировки лакокрасочного покрытия,
описанных в данном подразделе, а также в
смазке арматуры кузова и прочистке дре-
нажных отверстий.
СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА
Для увеличения срока службы кузова
смазывайте трущиеся детали при каждом
техническом обслуживании (не реже чем
через 10 тыс. км пробега или один раз в
год). При появлении скрипов, заеданий
 250 Renault Megane II

сразу очистите соответствующие детали, а рей и в крышке багажника. Они постоянно

затем нанесите смазку (тип смазки указан в забиваются грязью, поэтому прочищайте
скобках). их при каждом техническом обслуживании
Кузов нужно смазывать в следующих (через каждые 10 тыс. км пробега). При эк-
точках. сплуатации автомобиля на проселочных
дорогах проводите эту операцию чаще.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Прочищайте дренажные отверстия перед
мойкой автомобиля.

Вам потребуется отвертка или тонкая

6. …и петли крышки багажника (мотор- деревянная палочка.
ное масло или силиконовая смазка в аэро-
зольной упаковке).

1. Петли дверей (моторное масло или си-

ликоновая смазка в аэрозольной упаковке).

1. Поддев отверткой…

7. Замки дверей (силиконовая смазка

или ВТВ-1 в аэрозольной упаковке).

2. Цилиндры выключателей замков две-

рей (силиконовая смазка или ВТВ-1 в аэро-
зольной упаковке).

2. …снимите заглушки…

8. Петля и фиксатор крышки люка налив-

ной горловины (силиконовая смазка или
3. Петли капота (силиконовая смазка или ВТВ-1 в аэрозольной упаковке).
ВТВ-1 в аэрозольной упаковке).

3. …и прочистите дренажные отверстия в

каждом пороге кузова.
ПРИМЕЧАНИЕ

9. Шарниры наружных зеркал (силиконовая

4. Замок капота (моторное масло или си- смазка или ВТВ-1 в аэрозольной упаковке).
ликоновая смазка в аэрозольной упаковке). 10. Резиновые уплотнители дверей (си-
ликоновая смазка в аэрозольной упаковке).

ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ
ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА
Во время эксплуатации в полостях поро- Так расположены дренажные отверстия в по-
гов, дверей и крышке багажника скаплива- рогах кузова.
ется влага, вызывающая коррозию. Для
удаления влаги служат дренажные отвер- 4. Аналогично прочистите дренажные
5. Защелка замка… стия, расположенные снизу порогов, две- отверстия в передних и задних дверях.

5. Снимите заглушки и прочистите дре-
нажные отверстия в крышке багажника.
6. Прочистите отверстия в лонжеронах
кузова.
МОЙКА АВТОМОБИЛЯ
В основе ухода за кузовом – регулярная
мойка и обработка специальными защит-
ными составами. Мыть кузов можно на спе-
циализированной мойке (лучше вручную,
без применения механических щеток) либо
самостоятельно в специально отведенных
для этой цели местах.
Для самостоятельной мойки потребуют-
ся ведро и две щетки – большая с длинной
мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой)
для мойки кузова и маленькая с жесткой
щетиной для мойки передней и задней па-
нелей кузова и дисков колес, а также нес-
колько тряпок.
При мойке автомобиля соблюдайте сле-
дующие рекомендации.
1. Не стоит мыть автомобиль на солнце и
в условиях сильной запыленности воздуха
при сильном ветре.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружаю-
щей среды мойте автомобиль в специально
отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными со-
оружениями.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Перед мойкой автомобиля прочистите дре-
нажные отверстия дверей и порогов.
Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой
тряпкой – так можно поцарапать лакокрасоч-
ное покрытие.
Не используйте для мытья бензин, керосин,
соду и морскую воду во избежание повреж-
дения лакокрасочного покрытия, резиновых
и пластмассовых деталей кузова.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и вы-
езжать в мороз на автомобиле с мокрым ку-
зовом: при замерзании воды на поверхности
краски могут образоваться микротрещины.
Для очистки пластмассовых деталей нельзя
применять бензин или растворитель.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормозная жидкость, электролит, щелочи,
раствор соды разрушают лакокрасочное по-
крытие. При попадании этих веществ немед-
ленно промойте и протрите кузов чистой
тряпкой.
2. Рекомендуем мыть кузов в тени, так
как при быстром высыхании лакокрасочно-
го покрытия под прямыми солнечными лу-
чами на кузове останутся светлые пятна.
Если есть возможность, мойте кузов водой
из шланга и мягкой губкой.
3. Тщательно промойте места соедине-
ния деталей кузова и сварные швы, места
завальцовки панелей дверей и капота.
4. При мойке подкапотного пространства
вода не должна попадать на элементы
электрооборудования. Рекомендуем поль-
зоваться специальными средствами для
очистки двигателя. После мойки продуйте
воздухом или протрите насухо элементы
электрооборудования.
5. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой,
смоченной водой с добавлением омываю-
щей жидкости.
6. Для чистки элементов обивки салона и
сидений рекомендуем пользоваться пыле-
сосом. Жирные пятна с обивки удаляйте
мыльным раствором или специальными
средствами для чистки интерьера.
7. Для придания блеска пластмассовым
деталям внутренней и наружной отделки
можно применять обычную силиконовую
смазку. Нанесите ее тонким слоем на
пластмассовые детали и отполируйте чи-
стой тряпкой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не используйте для обработки рулевого ко-
леса средства, содержащие силикон.
8. Колесные арки мойте либо струей во-
ды под давлением, либо волосяной щет-
кой. Днище мойте волосяной щеткой не ре-
же одного раза в год, желательно до начала
зимней эксплуатации, перед восстановле-
нием антикоррозионного покрытия. Перио-
дически промывайте днище и колесные ар-
ки в зимний период, чтобы очистить их от
противогололедных реагентов.
МОЙКА МОТОРНОГО ОТСЕКА
И ДВИГАТЕЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружаю-
щей среды мойте двигатель и моторный от-
сек в специально отведенных местах, обору-
дованных сточной канализацией или мест-
ными очистными сооружениями.
В процессе эксплуатации автомобиля на
наружных поверхностях и элементах мо-
торного отсека и двигателя накапливаются
отложения грязи и масла. В области масля-
ного картера двигателя они ухудшают ох-
лаждение масла, вследствие чего его вяз-
кость снижается, детали двигателя интен-
сивно изнашиваются. Скопившиеся возле
масляного щупа двигателя абразивные ча-
стицы при каждой проверке уровня масла
могут попадать в картер двигателя. Грязь и
масло на элементах системы управления
двигателем, электрооборудования и на вы-
соковольтных проводах системы зажигания
в моторном отсеке создают (особенно в
сырую погоду) нежелательные электриче-
ские цепи, которые затрудняют пуск двига-
кузов 251
теля и приводят к перебоям в его работе. И
наконец, с сильно загрязненным двигате-
лем не пройти техосмотр.
Моют головку блока, блок цилиндров и
масляный картер двигателя специальными
моющими средствами, которые удаляют
все виды загрязнений. Моющие средства,
приобретаемые в магазине, можно разде-
лить на две группы:
– шампуни для мойки двигателя;
– универсальные средства, например,
для мойки двигателя и удаления битумных
пятен с лакокрасочного покрытия кузова.
Из подручных средств можно использо-
вать растворенные в воде стиральный по-
рошок или жидкость для мытья посуды.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещается использовать для мойки дви-
гателя бензин, так как любая искра (даже
разряд статического электричества между
вашей одеждой и кузовом автомобиля) мо-
жет вызвать возгорание в моторном отсеке.
Запрещается пользоваться открытым огнем.
Не курите и не заводите двигатель до полно-
го удаления остатков моющего средства с
его поверхности.
Если нет возможности просушить двигатель
после мойки сжатым воздухом, старайтесь
избегать попадания воды на приборы элек-
трооборудования, высоковольтные провода,
катушки зажигания.
Запрещается пускать двигатель до полного
удаления с его поверхности моющего соста-
ва или воды – в этом случае резко возрастает
риск выхода из строя электрооборудования.
Проводить мойку моторного отсека и дви-
гателя предпочтительней на специальных
автомобильных мойках. Это стандартная ус-
луга большинства автомобильных моек:
двигатель сначала обрабатывают специаль-
ным составом, затем моют вручную, после
чего его ополаскивают водой под давлени-
ем и сушат сжатым воздухом. После мойки
следует проверить исправность приборов
электрооборудования и работу двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе мойки моторного отсека и двига-
теля нельзя допускать попадания воды на ге-
нератор, стартер и элементы системы упра-
вления двигателем.
При проведении мойки моторного отсека
и двигателя в «домашних» условиях вам по-
требуются небольшой скребок, малярная
кисть, зубная щетка (для труднодоступных
мест), емкость с водой или садовый опры-
скиватель. Значительные отложения грязи и
масла нужно сначала удалить скребком.
Если скребка под рукой нет, то для удаления
отложений грязи и масла хорошо подойдет
отвертка с длинной ручкой, а лучше – дере-
вянная лопатка. После мойки обдуйте дви-
гатель сжатым воздухом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если у вас нет компрессора, то для обдува
двигателя сжатым воздухом можно исполь-
зовать пылесос, подсоединив шланг к его
выходному отверстию.
 252 Renault Megane II
УХОД ЗА ПАНЕЛЯМИ ОТДЕЛКИ
САЛОНА, ИЗГОТОВЛЕННЫМИ
ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ
Не используйте для чистки облицовок
салона стиральные порошки, каустическую
соду или очистители на основе бензина.
Для этой цели прекрасно подходит обыч-
ное мыло с теплой водой. Въевшаяся
грязь хорошо удаляется мягкой щеткой (с
водой и мылом).
Чистку панелей проводите с такой же
периодичностью, как и мойку остальных
поверхностей кузова автомобиля. По за-
вершении чистки для предотвращения оки-
сления и образования трещин можно по-
крыть панели защитными составами для ре-
зины и пластмасс. Те же составы могут
применяться и для обработки уплотнителей
дверных проемов кузова, резиновых шлан-
гов, которые часто разрушаются под воз-
действием окружающей среды. Эти защит-
ные средства годятся и для обработки шин.
УХОД ЗА ОБИВКОЙ
И КОВРИКАМИ САЛОНА
Каждые три месяца очищайте коврики и
внутренние панели салона автомобиля (в
случае необходимости эту работу можно
проводить и чаще). Для уборки пыли и
мусора, чистки ковриков можно пользо-
ваться жесткой щеткой. После этого коври-
ки и внутреннюю обивку необходимо тща-
тельно пропылесосить, особенно вдоль
швов и складок.
Въевшуюся грязь можно удалить из ко-
вриков обработкой бытовыми или автомо-
бильными шампунями в аэрозольной упа-
ковке, следуя инструкции производителя.
Часть внутренних панелей салона обита
винилом. Для ухода за такой обивкой вы-
пущено множество специальных очистите-
лей и шампуней. Следуйте инструкциям
производителя и, прежде чем приступать к
глобальной чистке, опробуйте новый со-
став на скрытом участке обивки для опре-
деления способности чистящего средства
вызывать изменение окраски обивок.
После чистки обработайте виниловую
обивку защитным составом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Перед обработкой сидений ознакомьтесь с
инструкцией по применению средства: не
все составы пригодны для обработки си-
дений, так как делают их слишком сколь-
зкими.
Не обрабатывайте защитными составами
рулевое колесо.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
12 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА
Система отопления, кондиционирования
и вентиляции представляет собой единый
комплекс, обеспечивающий максимально
комфортные условия в салоне автомобиля
независимо от погодных условий и режима
движения. Система включает в себя отопи-
тель (повышает температуру воздуха при
любых режимах работы системы), конди-
ционер (снижает температуру и влажность
воздуха), воздухонагнетатель (вентилятор)
и воздуховоды с фильтром (обеспечивают
воздухообмен в салоне, очищают воздух от
пыли), а также блок управления (управляет
всеми элементами системы для получения
заданных параметров комфорта).
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ
На автомобиле установлен отопитель са-
лона жидкостного типа.
Радиатор отопителя объединен с систе-
мой охлаждения двигателя двумя шланга-
ми, проходящими в моторном отсеке. Ра-
диатор помещен в пластмассовый кожух
климатического блока, установленный под
центральной частью панели приборов.
Основные узлы отопителя:
– теплообменник (радиатор) 6 (рис. 12.1)
отопителя, предназначенный для нагрева-
ния поступающего в салон воздуха теплом
охлаждающей двигатель жидкости;
– вентилятор (воздухонагнетатель) 11.
Электродвигатель 12 вентилятора с воз-
буждением от постоянных магнитов, обес-
печивающий регулируемую подачу наруж-
ного воздуха к заслонкам отопителя и кон-
диционера. Для получения различных
значений частоты вращения вентилятора в
цепи питания электродвигателя установлен
блок дополнительных резисторов;
– заслонка 15 регулятора температуры
воздуха, поступающего из отопителя в са-
лон. От изменения ее положения зависит ко-
личество воздуха, проходящего через те-
плообменник отопителя, и наружного возду-
ха, проходящего в обход теплообменника;
– заслонки 2 распределения воздуха, по-
ступающего из отопителя по воздуховодам
в салон или для обдува ветрового стекла.
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
На автомобилях Renault Megane II устано-
влена система кондиционирования ком-
прессорного типа. Узлы отопителя и тепло-
обменник испарителя кондиционера ском-
понованы в одном блоке. Органы управления
системой кондиционирования воздуха рас-
положены на панели, общей с органами
управления отопителем.
Принципиальная схема движения хлада-
гента в системе кондиционирования возду-
ха приведена на рис. 12.2.
Компрессор поршневого типа устано-
влен на блоке цилиндров двигателя и приво-
дится во вращение поликлиновым ремнем.
Компрессор (рис. 12.3) обеспечивает цир-
куляцию хладагента в системе. Вал компрес-
сора установлен в алюминиевой передней
крышке корпуса на подшипниках и уплотнен
со стороны шкива привода сальником.
Шкив привода компрессора установлен
на двухрядном шариковом подшипнике и
при работающем двигателе постоянно вра-
щается. При включении кондиционера кру-
253
тящий момент передается от шкива к валу
компрессора через фрикционную муфту с
электромагнитным приводом.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если система исправна, во время включения
кондиционера раздается щелчок – это при-
жимной диск муфты под действием электро-
магнита входит в зацепление со шкивом 1
(см. рис. 12.3) привода, и начинает вращать-
ся ротор компрессора.
Но в процессе эксплуатации кондиционера
могут возникнуть следующие неисправности
компрессора.
1. Если при выключенном кондиционере
муфта во время вращения издает посторон-
ние звуки, греется или появляется запах га-
ри, то, вероятно, начал разрушаться ее под-
шипник. В этом случае необходимо заме-
нить подшипник (см. «Замена подшипника
шкива привода», с. 261). В некоторых запу-
щенных случаях может потребоваться заме-
на муфты компрессора в сборе или соста-
вляющих ее частей.
2. Если после включения кондиционера
щелчка не слышно, то возможны следующие
неполадки:
– произошла утечка хладагента, и система
управления блокирует включение ком-
прессора;
– вышел из строя датчик давления в системе;
– неисправности в электрических цепях си-
стемы управления;
– сгорела обмотка катушки электромагнита
муфты;
– блок управления двигателем по какой-ли-
бо причине (высокая температура охлажда-
ющей жидкости двигателя, высокие обороты
двигателя) заблокировал включение ком-
прессора.
3. Если муфта вращается легко и свободно,
но при включении кондиционера отчетливо
слышны посторонние шумы или даже глох-
нет двигатель, то, скорее всего, заклинил
компрессор. Внутренняя насосная часть
компрессора ремонту не подлежит. В этом
случае компрессор придется заменить.
4. И последний, самый коварный вариант.
Щелчок раздается, муфта легко вращает вал
компрессора, а прохлады в салоне нет. В
этом случае только кажется, что компрессор
работает, а в действительности он ничего не
перекачивает. Установить истину может
только опытный специалист при наличии
специального контрольно-диагностического
оборудования.
Наиболее точно определить причину неис-
правности можно после полной диагностики
в специализированном сервисном центре по
ремонту автомобильных кондиционеров.
 254 Renault Megane II

Рис. 12.1. Принципиальная схема движения воздушных потоков в системе отопления, кондиционирования и вентиляции салона: 1 – дефлекторы обдува ветрового сте-
кла; 2 – заслонки распределения воздушных потоков к дефлекторам ветрового стекла и дефлекторам панели приборов; 3 – дефлекторы панели приборов; 4 – воздуховоды обо-
грева зоны ног водителя и пассажиров; 5 – заслонка распределения воздушных потоков к дефлекторам панели приборов и воздуховодам обогрева зоны ног водителя и пасса-
жиров; 6 – радиатор отопителя; 7 – салонный воздушный фильтр; 8 – заслонка системы рециркуляции воздуха; 9 – короб воздухопритока; 10 – воздухозаборник в салоне авто-
мобиля; 11 – крыльчатка вентилятора; 12 – электродвигатель вентилятора; 13 – испаритель кондиционера; 14 –дренажное отверстие для слива конденсата; 15 – заслонка
регулятора температуры; 16 – корпус блока системы отопления и кондиционирования

Конденсор (радиатор кондиционера)

(рис. 12.4) многопоточного типа располо-
жен перед радиатором системы охлажде-
ния двигателя. Он крепится с помощью че-
тырех кронштейнов к рамке радиатора. Со-
ты конденсора изготовлены из плоских
тонкостенных алюминиевых трубок с вну-
тренними продольными перегородками для
жесткости и наружным оребрением для
улучшения теплообмена. Бачки алюминие-
вые, с фланцами для подсоединения трубо-
проводов и ресивера. По высоте бачки раз-
делены на секции, поэтому, проходя через
конденсор, поток хладагента несколько раз
меняет направление. В конденсоре проис-
ходит конденсация паров сжатого компрес-
сором хладагента и отвод выделяющегося
при этом тепла в окружающий воздух.

Рис. 12.2. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 – комбиниро-
ванный датчик давления; 2 – участок трубопровода высокого давления; 3 – ресивер-осушитель; 4 – сервисный кла- При включении кондиционера блок упра-
пан линии высокого давления; 5 – конденсор (радиатор кондиционера); 6 – вентилятор конденсора и радиатора си- вления двигателем включает цепь питания
стемы охлаждения; 7 – компрессор кондиционера; 8 – участок трубопровода низкого давления; 9 – сервисный кла-
пан линии низкого давления; 10 – вентилятор отопителя; 11 – испаритель; 12 – терморегулирующий клапан
электрического вентилятора радиатора ох-
лаждения двигателя. Это улучшает тепло-
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
Рис. 12.3. Компрессор кондиционера: 1 – шкив привода; 2 – разъем жгута проводов катушки электромагнита; 3, 5,
9 – проушины крепления компрессора; 4 – корпус насосной части; 6 – фланец крепления трубопровода линии низ-
кого давления; 7 – фланец крепления трубопровода линии высокого давления; 8 – регулятор давления
Рис. 12.4. Конденсор кондиционера: 1, 7 – фланцы крепления трубопроводов линии высокого давления; 2, 4, 5, 6 –
кронштейны крепления конденсора; 3 – соты; 8 – датчик давления хладагента в системе
обмен в конденсоре и снижает давление в
системе кондиционера.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Не реже одного раза в год, лучше перед на-
чалом летней эксплуатации, промывайте
оребрение А сот конденсора от налипшей
грязи, пыли и противогололедных реагентов
Б. Это улучшит теплообмен, снизит давле-
ние в системе и увеличит срок службы эл-
ементов системы.
Не применяйте для мойки конденсора мою-
щие установки со струей воды под высоким
давлением. Это может привести к поврежде-
нию В тонкостенных пластин оребрения.
Даже при регулярной мойке необходимость
замены конденсора возникает гораздо ча-
ще, чем хотелось бы. Дело в том, что он пер-
вым принимает на себя поток противоголо-
ледных реагентов, грязи и камешков с доро-
ги. А стенки трубок у него тоненькие… В
большинстве случаев конденсор поврежда-
255
ется коррозией на третий-четвертый год эк-
сплуатации.
Если в результате коррозии нарушится гер-
метичность конденсора, то ремонтировать
его себе дороже. Даже если мастеру аргоно-
вой сварки удастся залатать дыру, то вскоре
возможно появление течи в другом месте.
Кстати, давление в системе в жаркие дни мо-
жет доходить до 25–28 бар.
Кроме того, следует учитывать сложную
структуру трубки конденсора: вдоль она раз-
делена перегородками на каналы, поэтому
велика вероятность, что после сварки часть
каналов будет перекрыта. Соответственно
упадет рассеиваемая мощность и ухудшится
работа кондиционера, особенно в пробках и
в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием
конденсора нужно будет оплатить снятие-
установку, сварку конденсора и заправку си-
стемы хладагентом. Так что лучше сразу
установить новый конденсор. Вместо доро-
гого оригинального вполне можно купить бо-
лее дешевый конденсор от авторизованных
производителей запасных частей.
Испаритель расположен в блоке систе-
мы отопления и кондиционирования сало-
на. Испаритель изготовлен из алюминие-
вых трубок с наружным оребрением для
улучшения теплообмена. Проходя по труб-
кам испарителя, кипящий хладагент актив-
но поглощает тепло из воздуха, обдуваю-
щего наружную оребренную поверхность
трубок. Воздух охлаждается и вентилято-
ром подается в салон автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
При охлаждении проходящего через испари-
тель воздуха содержащиеся в нем водяные
пары конденсируются.
Конденсат через дренажную трубку, распо-
ложенную на нижней части левой стороны
моторного щита, сливается под днище авто-
мобиля. При высокой влажности окружаю-
щего воздуха под автомобилем может обра-
зоваться лужа воды, что является косвенным
признаком исправности системы кондицио-
нирования.
 256 Renault Megane II
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе эксплуатации автомобиля на
влажной от конденсата наружной поверхно-
сти испарителя оседают частицы дорожной
пыли и грязи.
Этот слой становится прекрасной средой
для жизни и бурного размножения гнилост-
ных бактерий и грибковых культур. Со време-
нем в автомобиле появляется неприятный
запах. Особенно сильно он ощущается в мо-
мент выключения кондиционера и во влаж-
ную погоду.
Для того чтобы максимально снизить риск
возникновения этой проблемы, при покупке
нового автомобиля необходимо провести
профилактическую обработку испарителя
специальными химическими препаратами,
регулярно заменять салонный фильтр и про-
чищать дренажную трубку. Если, несмотря
на принятые меры, запах все же появился,
обратитесь в специализированный сервис
по ремонту автомобильных кондиционеров
для дезинфекции или промывки испарителя.
При очень сильном загрязнении испаритель
придется заменить.
На боковой поверхности испарителя рас-
положен фланец для крепления терморегу-
лирующего клапана.
Терморегулирующий клапан блочного
типа расположен в корпусе испарителя.
Клапан крепится к трубопроводам и испа-
рителю с помощью фланцевых соедине-
ний. Пройдя через дросселирующее отвер-
стие в корпусе клапана, жидкий хладагент
резко снижает свое давление и начинает
кипеть. В корпусе клапана установлен регу-
лирующий элемент, изменяющий проход-
ное сечение дросселирующего отверстия в
зависимости от давления и температуры
хладагента. Регулирующий элемент на-
страивается на заводе-изготовителе и в
процессе эксплуатации регулировке не
подлежит.
Ресивер-осушитель Б установлен на
кронштейне А с правой стороны в полости
переднего бампера.
Неразборный корпус ресивера изгото-
влен из алюминиевого сплава.
Трубопроводы крепятся к корпусу реси-
вера с помощью фланцевых соединений.
Внутри корпуса находится фильтрующий
элемент заполненный гранулами осушите-
ля (силикагеля). Проходящий через реси-
вер сжиженный хладагент очищается от
возможных примесей, грязи и влаги.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В случае ремонта или замены элементов си-
стемы кондиционирования, если она нахо-
дилась в открытом состоянии (были сняты
какие-либо узлы, разрушены трубопроводы
и т.п.), ресивер-осушитель подлежит заме-
не. Иначе после заправки системы хладагент
не будет осушаться и внутри системы могут
образоваться кислоты, которые разрушат
детали кондиционера изнутри.
Трубопроводы соединяют все элементы
системы кондиционирования в единый гер-
метичный контур. Трубопроводы и фланцы
их крепления изготовлены из алюминиевых
сплавов.
Оберегайте металлические участки тру-
бопроводов от вмятин и перегибов. Любое
Рис. 12.5. Конструкция шланга гибкой вставки: 1 –
наружная защитная оболочка; 2 – тканевый корд сило-
вого каркаса; 3 – пластиковый герметизирующий слой;
4 – внутренний маслостойкий слой
сужение проходного сечения трубопровода
приводит к снижению производительности
системы.
Для соединения взаимоподвижных эл-
ементов системы трубопроводы на неко-
торых участках снабжены гибкими встав-
ками (рис. 12.5) из синтетических мате-
риалов.
В местах соединений отдельных элемен-
тов системы установлены уплотнительные
кольца круглого сечения из неопрена. Во
время ремонта системы при разъединении
участков трубопроводов уплотнительные
кольца подлежат обязательной замене. Ре-
зьбовые соединения трубопроводов затя-
гивайте рекомендуемым моментом. Сла-
бая или излишне сильная затяжка приводит
к деформации уплотняемых поверхностей
и утечке хладагента.
Сервисный клапан для подсоединения
диагностического и заправочного оборудо-
вания расположен на трубопроводе линии
низкого давления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположен сервисный клапан А на тру-
бопроводе линии низкого давления.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
Клапан закрыт резьбовым колпачком для
предохранения его от попадания грязи.
В клапане установлен золотник, сходный
по конструкции с золотниками шин колес,
но отличающийся от них размерами.
Для выворачивания и вворачивания зо-
лотника используется специальный ключ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверять наличие хладагента в системе путем
нажатия на золотник сервисного клапана за-
прещено, так как после такой проверки золот-
ник клапана может полностью не закрыться, и
произойдет утечка хладагента из системы!
Датчик давления установлен за обли-
цовкой радиатора с правой стороны на
участке трубопровода линии высокого да-
вления.
По сигналам датчика электронный блок
управления двигателем отключает ком-
прессор кондиционера при разгерметиза-
ции системы или аварийном повышении
давления в ней с целью защиты компрессо-
ра от перегрузок.
Блок управления системой отопления,
кондиционирования и вентиляции салона
автомобиля, установлен в центральной ча-
сти панели приборов.
Подробно органы управления отопите-
лем, кондиционером и вентиляцией описа-
ны в разд. 1 «Устройство автомобиля», см.
«Отопление (кондиционирование) и венти-
ляция салона», с. 20.
Панель блока ручного управления систе-
мой отопления, кондиционирования и вен-
тиляции показана на рис. 12.6.
Переключатель 2 режимов работы элек-
тровентилятора работает независимо от
положения регуляторов распределения
воздуха 3 и температуры 4 и управляет ско-
ростью вентилятора, изменяя напряжение
в цепи питания электродвигателя.
При нажатии на кнопку выключателя 1 ре-
жима рециркуляции приток наружного воз-
духа в салон прекращается и через блок си-
стемы отопления и кондиционирования
проходит воздух из салона. Этот режим
предназначен для скорейшего охлаждения
воздуха в салоне в жаркую погоду, а также в
Рис. 12.6. Панель блока ручного управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции: 1 – вы-
ключатель режима рециркуляции; 2 – переключатель режимов работы электровентилятора; 3 – регулятор температу-
ры подаваемого в салон воздуха; 4 – регулятор выбора режима распределения воздушных потоков; 5 – выключатель
обогрева заднего окна; 6 – выключатель системы кондиционирования
257
некоторых случаях для предотвращения
проникновения в салон пыли и запахов.
Включение и выключение режима рецирку-
ляции допустимо в любой момент и не
влияет на работу блока системы отопления
и кондиционирования.
Датчик температуры наружного воз-
духа установлен в зеркале заднего вида с
правой стороны. Датчик определяет темпе-
ратуру окружающего воздуха по измене-
нию сопротивления встроенного термисто-
ра и передает соответствующий сигнал в
блок управления системой кондициониро-
вания.
Хладагент. Система заправлена хлада-
гентом HFC134a (R134a). Полный объем за-
правки составляет (550±20) г.
В хладагент добавлено специальное ма-
сло Planetelf PAG 488 для смазки компрес-
сора. Категорически запрещается исполь-
зовать в системе хладагенты и масла дру-
гих типов.
ПРИМЕЧАНИЯ
В процессе эксплуатации автомобильного
кондиционера периодически возникают си-
туации, когда требуется обслуживание си-
стемы кондиционирования или ее ремонт.
Для этого используется современное диагно-
стическое и ремонтное оборудование. Самая
распространенная ситуация – это разгерме-
тизация системы и выход из нее хладагента.
Для обнаружения мест утечки используются
высокочувствительные галогеновые течеис-
катели со звуковой индикацией.
 258 Renault Megane II
В некоторых сложных случаях применяется
метод так называемой ультрафиолетовой
диагностики герметичности системы авто-
кондиционера.
Метод состоит в том, что в систему в микро-
дозах вводится специальный краситель.
В местах микротечей краситель вместе с
хладагентом постепенно выходит на наруж-
ную поверхность элементов системы.
Во время осмотра системы краситель под
действием ультрафиолетовых лучей спе-
циального светильника начинает светиться
(флюоресцировать)…
…и места утечки хладагента становятся вид-
ны.
Следует отметить, что краситель не оказы-
вает никакого отрицательного воздействия
на систему. Он может находиться в хладаген-
те и циркулировать по системе сколь угодно
долго и сослужить свою службу только когда
возникнет утечка.
После ремонта автокондиционера необходимо
провести вакуумирование и заправку систе-
мы соответствующим хладагентом (R134a).
Объем заправки автокондиционера для каж-
дой модели автомобиля индивидуален.
Для проведения высококачественной заправки
автомобильного кондиционера необходимы:
– прецизионные манометрические блоки со
специальными соединительными наконеч-
никами;
– двухступенчатый вакуумный насос для
полного удаления воздуха и водяных паров
из системы;
– высокоточные (цена деления не более 5 г)
весы для дозирования количества запра-
вляемого хладагента.
В связи со специфическими особенно-
стями ремонта системы кондиционирова-
ния в данном разделе описаны только ра-
боты по снятию и установке отдельных эл-
ементов и блока управления системой.
Работы, связанные с заправкой системы
хладагентом, следует проводить в специа-
лизированных сервисных центрах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Система кондиционирования заправлена
хладагентом под высоким давлением. По-
падание жидкого хладагента на кожные по-
кровы человека вызывает сильное обморо-
жение, поэтому все работы, связанные с
обслуживанием, ремонтом или демонта-
жем элементов системы кондиционирова-
ния, проводите по возможности в специа-
лизированных сервисных центрах, обору-
дованных профессиональным технологиче-
ским оборудованием. При проведении ра-
бот своими силами принимайте меры пре-
досторожности.
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ
На автомобиле применена система вен-
тиляции приточно-вытяжного типа. Наруж-
ный воздух может поступать в салон через
окна дверей при опущенных стеклах…
…и через решетку воздухозаборника,
расположенную перед ветровым стеклом.
Воздух из воздухозаборника подается по
воздуховодам в салон автомобиля через
сопла обдува ветрового стекла, боковые и
центральные сопла, а также через нижние
сопла корпуса отопителя.
Поступающий в автомобиль воздух с ули-
цы очищается от частиц грязи и пыльцы в
воздушном фильтре салона, размещенном
в корпусе климатического блока.
Фильтрующий элемент воздушного
фильтра надо заменять в соответствии со
сроками выполнения профилактических
работ (см. «Замена салонного фильтра си-
стемы отопления, кондиционирования и
вентиляции», с. 267).
Вытяжная вентиляция осуществляется
через решетки, которые установлены в
верхних облицовках задних стоек кузова.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При размещении грузов на задней полке по
возможности старайтесь не загораживать
вентиляционные решетки. Оставляйте не-
большой зазор между багажом и панелью
облицовки. Эффективная работа вытяжной
вентиляции улучшает температурный режим
в салоне и уменьшает образование конден-
сата на стеклах окон.
Отверстия вытяжной вентиляции выпол-
нены в задней части кузова и выходят в по-
лость заднего бампера. Со стороны улицы
отверстия закрыты дефлекторами с лепе-
стковыми клапанами.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ РЕМОНТЕ
И ОБСЛУЖИВАНИИ
СИСТЕМЫ КОНДИЦИ-
ОНИРОВАНИЯ
1. Хладагент представляет собой хими-
ческий состав, требующий осторожного
обращения во избежание причинения вре-
да здоровью.
2. Необходимо работать в хорошо прове-
триваемом помещении и избегать вдыха-
ния паров хладагента.
3. При выполнении работ, связанных с
разгерметизацией системы кондициони-
рования, необходимо всегда надевать за-
щитные очки и оборачивать чистой тканью
фитинги, клапаны и соединения.
4. Запрещается проводить сварочные
работы на автомобиле вблизи узлов и тру-
бопроводов системы кондиционирования.
5. Запрещается изгибать гибкие вставки
трубопроводов (шланги) радиусом, мень-
шим четырех диаметров гибкой вставки.
6. Регулярно осматривайте шланги на
предмет появления трещин и потертостей.
7. Перед разъединением трубопроводов
системы кондиционирования необходимо
удалить из нее весь хладагент.
8. Отворачивайте резьбовые соедине-
ния элементов системы медленно. Не
приближайте лицо и руки к месту разъеди-
нения во избежание получения травмы
при наличии в системе остатков жидкого
хладагента.
9. При обнаружении во время разъедине-
ния трубопроводов давления в системе
удалите из нее хладагент, как описано в по-
дразделе «Удаление хладагента из систе-
мы кондиционирования», с. 259.
10. Немедленно после разъединения ка-
кого-либо участка системы закройте отвер-
стия колпачками или лентой. Это предот-
вратит попадание в систему влаги и грязи,
которые могут вызвать выход из строя на-
сосной части компрессора.
УДАЛЕНИЕ
ХЛАДАГЕНТА
ИЗ СИСТЕМЫ КОН-
ДИЦИОНИРОВАНИЯ
Перед выполнением работ, связанных с
разгерметизацией системы кондициони-
рования воздуха, удалите хладагент из си-
стемы.
1. Отверните резьбовой колпачок сер-
висного клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Работу проводите в защитных очках.
2. Аккуратно нажмите тонкой отверткой с
длинным жалом на наконечник золотника
клапана и стравите хладагент из системы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Выпускайте хладагент из системы кондицио-
нирования на открытом воздухе или в хоро-
шо проветриваемом помещении.
Хладагент при атмосферном давлении пере-
ходит в газообразное состояние. Выпускай-
259
те хладагент из системы очень тонкой стру-
ей. При стравливании хладагента возможно
разбрызгивание некоторого количества сме-
шанного с ним масла. Для предохранения
подкапотного пространства от загрязнения
положите вокруг сервисного клапана обти-
рочную ткань.
ЗАМЕНА
УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ
КОЛЕЦ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Несмотря на то, что уплотнительные кольца
внешне могут выглядеть одинаково, необхо-
димо использовать только те уплотнитель-
ные кольца, которые рекомендованы для си-
стем кондиционирования воздуха. В против-
ном случае в соединении может возникнуть
утечка хладагента.
Устанавливайте новые уплотнительные
кольца из ремкомплектов для кондиционе-
ра при каждой разборке соединений, за ис-
ключением тех случаев, когда уплотнитель-
ные кольца поставляются в комплекте с но-
выми деталями.
При замене уплотнительного кольца в
разборном соединении точно определите
конструкцию фитинга, чтобы правильно по-
добрать тип и размер уплотнительного
кольца.
Перед установкой убедитесь в том, что
ни уплотнительное кольцо А, ни фитинг Б
не повреждены и не деформированы. Де-
формированные или поврежденные детали
подлежат замене. При установке новых
уплотнительных колец обязательно смажь-
те их маслом для компрессора кондицио-
нера. Несоблюдение рекомендаций по сня-
тию и установке элементов системы может
привести к утечке хладагента в процессе
эксплуатации кондиционера.
 260 Renault Megane II
КОМПРЕССОР
КОНДИЦИОНЕРА
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Компрессор кондиционера – достаточно
сложный, высокотехнологичный агрегат.
Некоторые узлы насосной части компрес-
сора изготовлены с применением селектив-
ной сборки. Поэтому фирмы, производя-
щие комплектующие, детали для ремонта
насосной части компрессоров в розничную
продажу не поставляют. Единственным ре-
монтопригодным в гаражных условиях уз-
лом компрессора является электромагнит-
ная муфта привода.
При эксплуатации автомобиля выход
муфты компрессора из строя – очень рас-
пространенная неисправность. Как прави-
ло, сначала начинает разрушаться подшип-
ник 4 (рис. 12.7) шкива. Причиной может
послужить неправильное натяжение ремня
привода, попадание воды при проезде глу-
бокой лужи, проскальзывание прижимного
диска 1 и, следовательно, перегрев под-
шипника и т.д. По мере разрушения под-
шипника начинает появляться люфт шкива.
Когда люфт достигнет критического значе-
ния, внутренняя поверхность шкива при
вращении начинает тереться о поверхность
корпуса 10 катушки электромагнита.
В результате трения детали нагреваются,
и начинается выгорание изоляции обмотки 8
Рис. 12.7. Электромагнитная муфта привода компрессора: 1 – прижимной диск муфты; 2 – шлицевое отверстие
ступицы диска; 3 – ведомый диск муфты; 4 – подшипник; 5 – внутренняя обойма подшипника; 6 – рабочая поверх-
ность шкива; 7 – ручьи шкива; 8 – обмотка электромагнита; 9 – жгут проводов электромагнита; 10 – корпус электро-
магнита; 11 – упругий стальной поводок
катушки, происходит электрическое замы-
кание, в результате электромагнит выходит
из строя. В самых запущенных случаях про-
исходит заклинивание подшипника и про-
ворачивание внутренней обоймы 5 под-
шипника на посадочной шейке крышки
компрессора. После этого компрессор
приходится заменять в специализирован-
ном сервисе, а это очень дорого.
Чтобы не подвергать себя ненужным рас-
ходам, при осмотрах автомобиля обращайте
внимание на нехарактерные шумы при рабо-
те компрессора кондиционера. При подо-
зрении на возникновение проблем с под-
шипником шкива снимите ремень привода
(см. «Замена ремня привода вспомогатель-
ных агрегатов», с. 63) и рукой проверните
шкив. Шкив должен вращаться на подшипни-
ке равномерно, бесшумно, без заеданий. Не
должно быть осевого и радиального люфта.
При необходимости замените подшип-
ник, не дожидаясь его полного разрушения.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ
Вам потребуются: ключ «на 18»,
отвертка с плоским лезвием.
1. Удалите хладагент из системы конди-
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 259).
Установите автомобиль на смотровую ка-
наву. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
3. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика и защиты
картера двигателя», с. 63).
4. Снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов (см. «Замена ремня при-
вода вспомогательных агрегатов», с. 63).
5. Проверьте состояние приводного ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените ремень, если при осмотре вы об-
наружите:
1 час – следы износа зубчатой поверхности, тре-
щины, подрезы, складки или отслоение тка-
ни от резины;
– трещины, складки, углубления или выпу-
клости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на тор-
цовых поверхностях ремня;
– следы масла на поверхности ремня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ремень со следами моторного масла на любой
его поверхности надо обязательно заменить,
так как масло быстро разрушает резину. Причи-
ну попадания масла на ремень (обычно вслед-
ствие нарушения герметичности сальников ва-
лов двигателя) надо устранить немедленно.
6. Отожмите фиксаторы и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от колодки электро-
магнитной муфты включения компрессора.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
7. Выверните болты крепления фланцев
трубопроводов низкого и высокого давле-
ния к компрессору, извлеките болты из
отверстий и отсоедините трубопроводы от
компрессора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Сразу же после отсоединения заглушите
пробками отверстия компрессора и трубо-
проводов кондиционера, чтобы не допустить
попадания влаги и грязи в систему кондици-
онирования.
8. Выверните три болта крепления ком-
прессора к кронштейну на блоке цилиндров.
9. Извлеките болты из монтажных отвер-
стий и снимите компрессор кондиционера.
10. Установите компрессор и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При замене компрессора кондиционера тех-
нологические заглушки фланцев нового ком-
прессора открывайте только непосредствен-
но перед подсоединением трубопроводов.
При установке новых уплотнительных колец
фланцев трубопроводов обязательно смажь-
те их маслом для компрессора кондиционера.
11. Убедитесь, что при установке ремня
привода клиновые дорожки совпали с ру-
261
чьями шкивов, а натяжение ремня соответ- ПРИМЕЧАНИЕ
ствует норме.
12. Заправьте систему кондиционирова-
ния хладагентом в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При покупке нового компрессора уточните у
продавца количество и тип залитого в новый
компрессор масла. Эта информация может
быть полезна для механиков, которые впо-
следствии будут заправлять систему хлада-
гентом.
Для удерживания вала ротора компрессора
от проворачивания используйте специаль-
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ное приспособление.
ШКИВА ПРИВОДА
НА ВЕРСТАКЕ 1 час
Шкив установлен на шариковом двухряд-
ном подшипнике, который во время эксплу-
атации не требует регулировки и смазки.
При выпрессовке подшипник разрушается,
поэтому выпрессовывайте его только для
замены.
Вам потребуются: ключ «на 18», спе-
циальные съемники для снятия шкива 4. Снимите прижимную пластину с вала
компрессора и стопорного кольца под- компрессора.
шипника, пресс или приспособление
для выпрессовки подшипников, отверт- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ка с плоским лезвием. Если прижимная пластина в процессе эк-
1. Удалите хладагент из системы конди- сплуатации приржавела к шлицем вала, не
ционирования (см. «Удаление хладагента пытайтесь ее снять, вставляя отвертку в за-
из системы кондиционирования», с. 259). зор между шкивом и пластиной. Это приве-
дет к деформации пластины и необходимо-
сти ее замены.
2. Снимите компрессор кондиционера Для снятия приржавевшей прижимной пла-
(см. «Снятие и установка компрессора кон- стины используйте специальный съемник.
диционера», с. 260).
Вверните монтажные болты съемника в ре-
зьбовые отверстия прижимной пластины и
спрессуйте ее.
3. Удерживая вал ротора от проворачива- Иногда резьбы в отверстиях может и не быть.
ния, выверните болт крепления прижимной В этом случае нарежьте в отверстиях резьбу
пластины. М5 самостоятельно.
 262 Renault Megane II
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При обнаружении течи в некоторых случаях
можно заменить сальник. Однако следует
помнить, что течь, как правило, бывает вы-
звана люфтом вала вследствие износа под-
шипников, коррозией или износом поверх-
ности вала в зоне прилегания сальника. Поэ-
тому замена сальника даст в лучшем случае
только кратковременный результат. При об-
5. Осмотрите рабочие поверхности тре- наружении течи сальника рекомендуется за-
ния шкива… менить компрессор в сборе. 13. Осмотрите шлицы 2 и резьбовой на-
конечник вала 1, канавки для стопорных ко-
лец 3 и посадочную поверхность 4 шейки
подшипника (для наглядности катушка маг-
нита снята). При их износе или поврежде-
нии компрессор подлежит замене.

6. …и прижимной пластины, обратив вни- 10. С помощью специального съемника

мание на отсутствие глубоких рисок, зади- снимите стопорное кольцо подшипника
ров, явных следов износа и перегрева. При шкива.
необходимости замените дефектные детали.

14. На токарном станка срежьте заваль-

цовки фиксации подшипника в шкиве.

7. Осмотрите шлицы прижимной пласти-

ны. При износе шлицев замените пластину. 11. Установите съемник.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

15. С помощью оправки подходящего ди-

аметра выпрессуйте старый подшипник из
шкива.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия подшипник для повторного ис-
пользования не пригоден, поэтому его надо
заменить.

8. Осмотрите заклепочные соединения А

и Б, а также упругие стальные поводки В
пластины. Если поводки сломаны или осла- Для снятия шкива удобно пользоваться уни-
блены заклепочные соединения, замените версальным трехлапым съемником.
прижимную пластину.

16. Запрессуйте новый подшипник. При

запрессовке прилагайте усилие только к
наружной обойме подшипника.

9. Осмотрите поверхность вала. При на- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

личии следов подтекания масла через саль- 12. Спрессуйте шкив с посадочной шейки При запрессовке подшипника будьте макси-
ник вала компрессор подлежит замене. передней крышки компрессора. мально аккуратны.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
Стенка наружной обоймы подшипника шкива
очень тонкая. Даже незначительный перекос
может привести к выходу подшипника из
строя. После запрессовки проверьте состоя-
ние подшипника. Подшипник должен вра-
щаться бесшумно, равномерно, без заеда-
ний. Не должно быть осевого и радиального
люфта.
17. Зафиксируйте подшипник кернением
края посадочного отверстия шкива.
18. Напрессуйте шкив на переднюю
крышку компрессора. При напрессовке
прилагайте усилие только к внутренней
обойме подшипника.
19. Установите стопорное кольцо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После напрессовки шкива на компрессор
убедитесь, что шкив вращается равномерно,
без заеданий и шума. Не должно быть осево-
го или радиального биения. В противном
случае шкив необходимо заменить.
20. Наденьте на вал прижимную пластину
и вверните старый болт крепления.
21. Плоским щупом измерьте зазор меж-
ду поверхностями трения прижимной пла-
стины и шкива. Если зазор неодинаков в
разных точках окружности, значит, прижим-
ная пластина деформирована и подлежит
замене. Номинальный зазор составляет
0,25–0,45 мм для автомобиля с бензино-
вым двигателем и 0,30–0,50 мм для авто-
мобиля с дизельным двигателем.
22. Более точно зазор можно проверить с
помощью стрелочного индикатора. Для
этого установите компрессор в тиски.
23. Установите стрелочный индикатор,
как показано на рисунке. Подсоедините по-
ложительную клемму АКБ к разъему обмот-
ки катушки, а отрицательную клемму АКБ к
корпусу компрессора. Измерьте зазор А
между поверхностями трения прижимной
пластины и шкива (зазор равен измерен-
ной разнице между положениями прижим-
ной пластины при включенной и выключен-
ной муфте компрессора) через каждые 60°
по окружности. Если значения зазора нео-
динаковы в разных точках окружности, зна-
чит, прижимная пластина деформирована и
подлежит замене.
263
24. Если зазор отличается от номиналь-
ного, снимите прижимную пластину. С по-
мощью регулировочных шайб, устанавли-
ваемых на вал ротора, отрегулируйте за-
зор. Снова наденьте прижимную пластину и
проверьте получившийся зазор.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для регулировки зазора используйте спе-
циальные калиброванные регулировочные
шайбы.
25. После окончания регулировки вывер-
ните старый и вверните в наконечник вала
новый болт крепления.
26. Установите компрессор и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
27. Заправьте систему кондиционирования
хладагентом в специализированном центре по
обслуживанию автомобильных кондиционеров.
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА
МУФТЫ КОМПРЕССОРА
НА ВЕРСТАКЕ 1 час
Вам потребуются: ключ «на 18»,
отвертка с крестообразным лезвием,
специальные съемники для снятия шки-
ва компрессора и стопорного кольца
электромагнита, тестер.
1. Удалите хладагент из системы конди-
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 259) и
снимите компрессор (см. «Снятие и уста-
новка компрессора кондиционера», с. 260).
2. Снимите прижимную пластину…
3. …и шкив привода (см. «Замена под-
шипника шкива привода», с. 261).
 264 Renault Megane II
4. Снимите съемником стопорное кольцо
электромагнита муфты компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия стопорного кольца используйте
специальный разжимной съемник.
5. Сдвиньте электромагнит с посадочно-
го пояска передней крышки компрессора и
снимите его.
6. Проверьте мультиметром в режиме ом-
метра электрическое сопротивление об-
мотки катушки электромагнита и отсутствие
замыкания на корпус. Сопротивление ис-
правной катушки должно быть 3,6–3,8 Ом.
7. Установите электромагнит на перед-
нюю крышку компрессора. Убедитесь, что
стопорное кольцо полностью вошло в про-
точку на крышке компрессора.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке катушки на компрессор фик-
сирующий выступ А на задней поверхности
корпуса катушки должен войти…
…в выемку Б на крышке компрессора.
8. Напрессуйте шкив на посадочную шей-
ку передней крышки компрессора. При на-
прессовке прилагайте усилие только к вну-
тренней обойме подшипника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После напрессовки проверьте вращение
шкива. Он должен вращаться равномерно,
бесшумно, без заеданий. Не должно быть
задевания за корпус электромагнита. Если
при проверке обнаружится касание шкива о
магнит, его необходимо устранить.
9. Установите компрессор и остальные
детали в порядке, обратном снятию.
10. Заправьте систему кондиционирова-
ния хладагентом в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Вам потребуется съемник стопорных
колец.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
На выступ торцовой поверхности корпуса ре-
гулятора нанесена цветная идентифика-
ционная метка (коричневая, оранжевая, го-
лубая, черная). Цвет метки обозначает на-
стройку регулятора на определенные значе-
ния рабочего давления. Для замены прио-
бретайте регулятор с меткой такого же
цвета, как на регуляторе, снятом с вашего
компрессора.
1. Удалите хладагент из системы конди-
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 259).
Установите автомобиль на смотровую ка-
наву. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
3. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика и защиты
картера двигателя», с. 63).
4. Тщательно очистьте от грязи торцовую
поверхность регулятора и поверхность
крышки компрессора вокруг регулятора.
5. Снимите стопорное кольцо крепления
регулятора.
6. Выньте регулятор из корпуса компрес-
сора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если на фильтрующей сетке или в отверстиях
регулятора обнаружены частицы алюминия
или пластика, значит, разрушилась насосная
часть компрессора. Замена только регулято-
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона
ра давления в этом случае не даст положи-
тельного результата. Потребуется замена
компрессора с промывкой системы. Эта до-
статочно трудоемкая процедура может быть
выполнена только в специализированном
сервисном центре с использованием спе-
циального технологического оборудования.
7. Установите новый регулятор давления
в порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При установке нового регулятора обязатель-
но смажьте уплотнительные кольца маслом
для компрессора кондиционера.
8. Заправьте систему кондиционирова-
ния хладагентом в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
ЗАМЕНА КОНДЕНСОРА
НА МАШИНЕ 2 часа
Вам потребуются: ключ «на 10», отверт-
ка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Удалите хладагент из системы конди-
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 259).
3. Снимите передний бампер (см. «Сня-
тие, разборка и установка переднего бам-
пера», с. 221).
4. Снимите верхнюю поперечину рамки
радиатора охлаждения.
5. Отверните гайку крепления фланца
подводящего трубопровода высокого да-
вления к фланцу конденсора и отсоедините
трубопровод от конденсора.
6. Аналогично отсоедините фланец отво-
дящего трубопровода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Сразу после отсоединения заглушите откры-
тые концы трубопроводов во избежание по-
падания в систему грязи и влаги.
Обратите внимание на уплотнительные коль-
ца фланцевых соединений трубопроводов.
Во время ремонта системы при разъедине-
нии трубопроводов уплотнительные кольца
подлежат обязательной замене.
7. Сдвиньте конденсор немного вверх и
выведите его из держателей.
8. Снимите конденсор, подняв его вверх.
9. Установите конденсор в порядке, об-
ратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Технологические заглушки фланцев нового кон-
денсора открывайте только непосредственно
перед подсоединением трубопроводов.
265
При установке новых уплотнительных колец
фланцев трубопроводов обязательно смажь-
те их маслом для компрессора кондиционера.
10. Заправьте систему кондиционирова-
ния хладагентом в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
ЗАМЕНА ТЕРМОРЕГУ-
ЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА
НА МАШИНЕ 20 мин
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Удалите хладагент из системы конди-
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 259).
2. Снимите шумоизоляцию щита передка
(см. «Замена трубопроводов», с. 172).
3. Выверните болты крепления фланцев
отводящего и подводящего трубопроводов
к терморегулирующему клапану и отведите
фланцы трубопроводов от терморегули-
рующего клапана.
4. Отверткой отожмите фиксатор и от-
стегните скобу держателя трубопроводов
на правом лонжероне кузова.
 266 Renault Megane II
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если в дросселирующем отверстии клапана
обнаружены частицы твердого осадка (как
правило, в виде маленьких шариков), значит,
разрушился фильтрующий элемент ресиве-
ра, заполненный гранулами осушителя (сили-
кагеля). Замена только терморегулирующего
клапана в этом случае не даст положительно-
го результата. Потребуется замена картри-
джа ресивера с промывкой системы. Эта до-
статочно трудоемкая процедура может быть
выполнена только в специализированном
сервисном центре с использованием спе-
циального технологического оборудования.
5. Выверните два болта крепления тер-
морегулирующего клапана к фланцу трубо-
проводов испарителя.
6. Снимите клапан с фланца трубопро-
водов.
7. Установите на фланец трубопроводов
испарителя новые уплотнительные кольца
и смажьте их маслом для компрессора.
8. Установите терморегулирующий кла-
пан в порядке, обратном снятию. Затяните
болты крепления клапана моментом 4,5 Н·м.
Не прилагайте чрезмерного усилия при за-
тяжке болтов крепления клапана.
9. Установите на фланцы отводящего и
подводящего трубопроводов новые уплот-
нительные кольца и смажьте их маслом для
компрессора. Подсоедините трубопрово-
ды к терморегулирующему клапану в по-
рядке, обратном снятию.
10. Затяните болты крепления прижимных
пластин моментом 4,9 Н·м. Не прилагайте
чрезмерного усилия при затяжке болтов.
11. Заправьте систему кондиционирова-
ния хладагентом в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
ЗАМЕНА РЕСИВЕРА-
ОСУШИТЕЛЯ
НА ВЕРСТАКЕ 2 часа
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10».
В случае ремонта или замены элементов
системы кондиционирования, если систе-
ма кондиционирования находилась в раз-
герметизированном состоянии (были сня-
ты какие-то узлы, разрушены трубопрово-
ды и т.п.), ресивер-осушитель подлежит
обязательной замене. Без этого после за-
правки системы хладагент не будет осу-
шаться, а внутри системы могут образо-
ваться кислоты, которые разрушат детали
кондиционера изнутри. Ресивер-осуши-
тель неремонтопригоден, заменять его
нужно только в сборе.
1. Удалите хладагент из системы конди-
ционирования (см. «Удаление хладагента
из системы кондиционирования», с. 259).
2. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
3. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика и защиты
картера двигателя», с. 63).
4. Снимите передний бампер (см. «Сня-
тие, разборка и установка переднего бам-
пера», с. 221).
5. Выверните болты крепления фланцев
трубопроводов к ресиверу и отведите
фланцы от ресивера.
6. Сдвиньте ресивер вверх и снимите его.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если во впускном отверстии ресивера обна-
ружены частицы алюминия или пластика,
значит,разрушилась насосная часть ком-
прессора. Замена только ресивера в этом
случае не даст положительного результата.
Потребуется замена компрессора с про-
мывкой системы. Эта давольно трудоемкая
процедура может быть выполнена только в
специализированном сервисном центре с
использованием специального технологи-
ческого оборудования.
7. Установите на фланцы трубопроводов
ресивера новые уплотнительные кольца и
смажьте их маслом для компрессора.
8. Установите ресивер в порядке, обрат-
ном снятию. Не прилагайте чрезмерного
усилия при вворачивании болтов крепле-
ния трубопроводов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Приобретая новый ресивер-осушитель, убе-
дитесь в том, что отверстия корпуса плотно
закрыты технологическими заглушками. Ре-
сивер-осушитель, хранившийся без заглу-
шек, для использования не пригоден, даже
если он совершенно новый.
Технологические заглушки отверстий откры-
вайте только непосредственно перед уста-
новкой ресивера-осушителя.
9. Заправьте систему кондиционирова-
ния хладагентом в специализированном
центре по обслуживанию автомобильных
кондиционеров.
ЗАМЕНА
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: два ключа «на 14»,
отвертка с плоским лезвием.
Датчик навинчен на резьбовой штуцер
трубопровода через запирающий клапан,
поэтому при снятии датчика для проверки
или замены стравливать хладагент из си-
стемы не надо.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите подкрылок правого передне-
го колеса (см. «Снятие и установка под-
крылков колес», с. 220).
3. Снимите брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговика и защиты
картера двигателя», с. 63).
4. Снимите передний бампер (см. «Сня-
тие, разборка и установка переднего бам-
пера», с. 221).
5. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от датчика.
 система отопления, кондиционирования и вентиляции салона 267

6. Отверните датчик от резьбового шту-

цера на трубопроводе.
7. Установите новый датчик в порядке,
обратном снятию. Затяните датчик момен-
том 9 Н·м.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ
5. Снимите центральные сопла.
ОТОПЛЕНИЯ, КОНДИ- 11. …и извлеките патрон в сборе с лампой.
ЦИОНИРОВАНИЯ 12. Извлеките лампу из патрона.
И ВЕНТИЛЯЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ
САЛОНА

НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: пассатижи, ключи
TORX T15, T20.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми- 6. Отведите блок управления системой
нус» аккумуляторной батареи. отопления, кондиционирования и вентиля-
ции в сторону и приподнимите его.

Блок управления системой заменяют в сборе.

13. Установите блок управления систе-

мой отопления, кондиционирования и вен-
тиляции и все детали в порядке, обратном
снятию.

ЗАМЕНА САЛОННОГО
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. 7. Выведите три троса из пазов на блоке
ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ
«Снятие и установка облицовки тоннеля по- управления и отсоедините их от блока. ОТОПЛЕНИЯ, КОНДИ-
ла», с. 239).
ЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ

3. Снимите облицовку информационного
дисплея (см. «Снятие и установка декора-
тивной панели приборов», с. 241).
8. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от блока.
9. Снимите блок.
НА МАШИНЕ 1 час
Изготовитель предписывает заменять
салонный фильтр через 30 тыс. км пробега
или каждые 2 года (в зависимости от того,
что наступит раньше).
Вам потребуются: пассатижи, ключи
TORX T15, T20.

10. Для замены ламп подсветки поверни- 1. Снимите корпус вещевого ящика (см.
4. Снимите центральную накладку панели те на 90° патрон лампы против часовой «Снятие и установка декоративной панели
приборов. стрелки… приборов», с. 241).
 268 Renault Megane II

2. Отожмите фиксатор фильтрующего эл-

емента...
3. …затем снимите воздуховод обдува
боковых стекол. 8. Снимите нижнюю левую облицовку па-
нели приборов в сборе с блоком регулято-
ров электрокорректора света фар и ярко-
сти подсветки комбинации приборов и
крышкой монтажного блока (см. «Снятие и
установка декоративной панели прибо-
ров», с. 241).

3. …и снимите фильтрующий элемент.

4. Установите фильтр в порядке, обрат-
ном снятию.
4. Снимите панель приборов (см. «Сня-
тие и установка декоративной панели при-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА боров», с. 241).
ВОЗДУХОВОДОВ
СИСТЕМЫ
ОТОПЛЕНИЯ, КОНДИ-
ЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ 9. Преодолевая сопротивление фиксато-
ров, отсоедините воздуховод обдува боко-
вых стекол от углового воздуховода под па-
нелью приборов слева…

НА МАШИНЕ 1 ч 30 мин 5. Преодолевая сопротивление фиксато-

Вам потребуются: пассатижи, ключи ров, отсоедините воздуховод обдува боко-
TORX T15, T20. вых стекол от правого бокового дефлекто-
ра и воздуховода центральных сопел.

1. Снимите корпус вещевого ящика (см. 10. …и от отопителя.

«Снятие и установка декоративной панели
приборов», с. 241). 6. Снимите воздуховод обдува боковых
стекол с правой стороны панели приборов.

2. Преодолевая сопротивление фиксато-

ров, отсоедините воздуховод обдува боко- 7. Аналогично снимите воздуховод обду- 11. Снимите воздуховод обдува боковых
вых стекол от отопителя и углового возду- ва боковых стекол с левой стороны панели стекол, расположенный под панелью при-
ховода… приборов. боров слева.

13 СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Автомобиль Renault Megane II оборудо-
ван комплексом систем безопасности,
предназначенных для уменьшения вероят-
ности возникновения аварийной ситуации,
а в случае дорожно-транспортного проис-
шествия для максимальной защиты води-
теля и пассажиров.
СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
ТОРМОЗОВ (ABS)
Антиблокировочная система тормозов
(ABS) состоит из датчиков частоты враще-
ния колес, выключателя на педали тормоза,
гидроэлектронного модуля управления и
сигнализатора в комбинации приборов. Ан-
тиблокировочная система также оборудо-
вана системой распределения тормозных
усилий (EBD) и системой самодиагностики,
выявляющей неисправности компонентов
системы. Автомобиль оснащен и системой
стабилизации движения (ESP).
Антиблокировочная система тормозов
служит для регулирования давления в тор-
мозных механизмах всех колес при тормо-
жении в сложных дорожных условиях и тем
самым предотвращает блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие
преимущества:
– объезд препятствий с более высокой
степенью безопасности, в том числе и при
экстренном торможении;
– сокращение тормозного пути при эк-
стренном торможении с сохранением кур-
совой устойчивости и управляемости авто-
мобиля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы пре-
дусмотрены функции диагностики и под-
держания работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления
получает информацию о скорости движе-
ния автомобиля, направлении движения и
дорожных условиях от датчиков частоты
вращения колес, датчика давления в систе-
ме гидроусилителя рулевого управления,
датчика положения дроссельной заслонки.
После включения зажигания блок управле-
ния подает напряжение на датчики частоты
вращения колес, в которых используется
системы безопасности
эффект Холла. Они генерируют выходной
сигнал в виде прямоугольных импульсов,
изменяющийся пропорционально частоте
вращения импульсного кольца датчика.
На основе этой информации блок упра-
вления определяет оптимальный режим
торможения колес.
Различают следующие режимы работы
антиблокировочной системы:
– режим нормального торможения.
При нормальном торможении впускной
клапан открыт, выпускной клапан закрыт.
При нажатии на педаль тормоза тормозная
жидкость под давлением подается в рабо-
чий цилиндр и приводит в действие тор-
мозные механизмы колес. При отпускании
педали тормоза тормозная жидкость воз-
вращается в главный тормозной цилиндр
через впускной и обратный клапаны;
– режим экстренного торможения.
Если при экстренном торможении начина-
ется блокировка колеса, модуль выдает на
электродвигатель насоса команду на уме-
ньшение подачи тормозной жидкости, за-
тем напряжение подается на каждый элек-
тромагнитный клапан. Впускной клапан
закрывается, и подача тормозной жидкости
из главного цилиндра и насоса перекрыва-
ется; выпускной клапан открывается, и тор-
мозная жидкость поступает из рабочего ци-
линдра в главный цилиндр, а затем в бачок,
что вызывает снижение давления;
– режим поддержания давления. При
максимальном снижении давления в рабо-
чем цилиндре модуль выдает команду на
поддержание давления тормозной жидко-
сти, напряжение подается на впускной кла-
пан и не подается на выпускной клапан.
При этом впускной и выпускной клапаны
закрыты и тормозная жидкость из рабочего
цилиндра не уходит;
– режим повышения давления. Если мо-
дуль определяет, что колесо не заблокирова-
но, то напряжение на электромагнитные кла-
паны не подается, тормозная жидкость че-
рез входной клапан поступает в рабочий
цилиндр, давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокиро-
вочной системы тормозов требуются спе-
циальное оборудование и оснастка, поэтому
в случае выхода ее из строя обращайтесь в
специализированный сервисный центр.
ПРИМЕЧАНИЕ
При возникновении неисправности в анти-
блокировочной системе тормозов загорает-
ся соответствующий сигнализатор в комби-
нации приборов.
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ
УСИЛИЙ (EBD)
Система EBD предназначена для перера-
спределения тормозных усилий между пе-
269
редними и задними колесами, а также ко-
лесами правой и левой стороны автомоби-
ля в зависимости от условий движения. Си-
стема действует в составе традиционной
четырехканальной системы ABS с элек-
тронным управлением.
При торможении прямолинейно движу-
щегося автомобиля происходит перера-
спределение нагрузки: передние колеса
нагружаются, а задние, в свою очередь,
разгружаются. Поэтому, если задние тор-
мозные механизмы будут развивать такое
же усилие, как передние, увеличится веро-
ятность блокировки задних колес. С помо-
щью датчиков частоты вращения колес
блок управления ABS определяет этот мо-
мент и регулирует тормозное усилие. Сле-
дует отметить, что распределение усилий
между осями при торможении существенно
зависит от массы перевозимого груза и его
размещения.
Вторая ситуация, когда вмешательство
электроники становится полезным, возни-
кает при торможении в повороте. При этом
нагружаются наружные колеса и разгружа-
ются внутренние, соответственно возника-
ет риск их блокировки.
По сигналам датчиков колес и датчика
замедления система определяет условия
торможения колес и, используя комбина-
цию клапанов, регулирует давление жидко-
сти, подводимое к каждому из колесных
механизмов. Регулировка осуществляется
в трех режимах: повышения, снижения и
удерживания давления.
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ
ДВИЖЕНИЯ (ESP)
Главный контроллер системы ESP – это
пара микропроцессоров, каждый из которых
имеет по 56 кбайт памяти. Система позволя-
ет считывать и обрабатывать значения, вы-
даваемые датчиками частоты вращения ко-
лес с 20-миллисекундным интервалом.
Система стабилизации движения сраба-
тывает в опасных ситуациях, когда возмож-
на или уже произошла потеря управляемо-
сти автомобиля. Путем притормаживания
отдельных колес система стабилизирует
движение. Она вступает в работу, когда, на-
пример, из-за большой скорости при про-
хождении правого поворота передние ко-
леса сносит с заданной траектории в на-
правлении действия сил инерции, т.е. по
большему радиусу, чем радиус поворота.
ESP в этом случае притормаживает заднее
колесо, идущее по внутреннему радиусу
поворота, придавая автомобилю большую
поворачиваемость и направляя его в пово-
рот. Одновременно с притормаживанием
колес ESP снижает обороты двигателя.
Если при прохождении поворота происхо-
дит занос задней части автомобиля, ESP
активизирует тормоз левого переднего
колеса, идущего по наружному радиусу
 270 Renault Megane II

поворота. Таким образом, появляется мо- подвески и снимается в сборе со жгутом

мент «противовращения», исключающий бо-
ковой занос. Когда скользят все четыре ко-
леса, ESP самостоятельно решает, тормоз-
ные механизмы каких колес должны
вступить в работу. Работает система на лю-
бых скоростях и в любых режимах движения.
Безусловно, ESP является высокоэффек-
тивной системой, однако в действительно-
сти ее возможности ограничены. Поэтому,
если радиус поворота слишком мал или
скорость в повороте превышает разумные
границы, даже самая совершенная про-
грамма стабилизации движения здесь не
поможет.
5. …и извлеките датчик из проема в пово-
ротном кулаке.
проводов. Для его замены выполните сле-
дующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Включите I передачу (переведите се-
лектор автоматической коробки передач в
положение «Р»), установите под передние
колеса противооткатные упоры («башма-
ки»), ослабьте гайки крепления заднего ко-
леса, приподнимите заднюю часть автомо-
биля, установите ее на надежные опоры и
снимите соответствующее колесо.

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ

ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС

НА ПОДЪЕМНИКЕ 50 мин

ПРИМЕЧАНИЕ 6. Снимите держатель жгута с кронштей-

Замена датчиков показана па примере колес на, закрепленного в соединениях шаровой
с левой стороны автомобиля. Датчики с пра- опоры…
вой стороны заменяют аналогично. 3. Отожмите фиксирующую скобу…

Вам потребуются: отвертки с плоским и

крестообразным лезвием, ключ «на 10».

7. …и снимите держатель жгута с рычага

передней подвески.
Датчик частоты вращения переднего 4. …и извлеките датчик из проема в кулаке.
колеса установлен в отверстии поворотно-
го кулака передней подвески и снимается в
сборе со жгутом проводов. Для его замены
выполните следующее.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Включите I передачу (переведите се-
лектор автоматической коробки передач в
положение «Р»), установите под задние ко-
леса противооткатные упоры («башмаки»),
ослабьте гайки крепления переднего коле- 8. Разъедините колодки и снимите датчик
са, приподнимите переднюю часть автомо- частоты вращения переднего колеса в сбо-
биля, установите ее на надежные опоры и ре со жгутом провода.
снимите соответствующее колесо. 9. Установите датчик частоты вращения 5. Снимите жгут провода с кронштейна
3. Снимите подкрылок переднего колеса переднего колеса и все снятые детали в по- кузова.
(см. «Снятие и установка подкрылков ко- рядке, обратном снятию.
лес», с. 220).

Датчик частоты вращения заднего ко-

4. Отожмите фиксирующую скобу… леса установлен в отверстии кулака задней 6. Отожмите фиксатор колодки…

7. …и разъедините колодки жгута.
8. Извлеките датчик частоты вращения
заднего колеса в сборе со жгутом про-
вода.
9. Установите датчик частоты враще-
ния заднего колеса в порядке, обратном
снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если при движении автомобиля после заме-
ны датчика частоты вращения колеса не гас-
нет сигнализатор неисправности антиблоки-
ровочной системы тормозов, обратитесь на
сервисную станцию для диагностики систе-
мы ABS.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГИДРОЭЛЕКТРОННОГО
МОДУЛЯ
НА МАШИНЕ
Гидроэлектронный модуль управления
антиблокировочной системой тормозов
(рис. 13.1) установлен в задней части мо-
торного отсека, с правой стороны и при-
креплен винтами к кронштейну крепления.
Рис. 13.1. Гидроэлектронный модуль ABS: 1 – разъем гидроэлектронного модуля; 2 – трубопровод рабочего цилин-
дра тормозного механизма правого переднего колеса; 3 – трубопровод рабочего цилиндра тормозного механизма ле-
вого заднего колеса; 4 – трубопровод рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса; 5 – трубо-
провод рабочего тормозного цилиндра механизма левого переднего колеса; 6, 7 – трубопроводы главного тормозно-
го цилиндра; 8 – насос
системы безопасности 271
Вам потребуется специальный ключ 6. Ослабьте шесть гаек крепления трубо-
«на 11» для отворачивания гаек трубо- проводов к гидроэлектронному модулю.
проводов.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Откачайте тормозную жидкость из бач-
ка главного тормозного цилиндра (см. «За-
мена тормозной жидкости в гидроприводе
тормозов», с. 167).
7. Откиньте фиксирующую скобу колодки
жгута проводов…
3. Снимите решетку короба воздухопри-
40 мин тока (см. «Снятие и установка решетки ко-
роба воздухопритока», с. 224).
4. Снимите ресивер двигателя (см. «Сня-
тие и установка ресивера», с. 107).
5. Снимите шумоизоляцию (см. «Замена
трубопроводов», с. 172).
8. …и отсоедините колодку от разъема
гидроэлектронного модуля.
9. Выверните болт крепления кронштей-
на гидроэлектронного модуля.
10. Окончательно отверните шесть гаек
крепления трубопроводов и отсоедините
их от гидроэлектронного модуля.
11. Снимите гидроэлектронный модуль.
12. Установите гидроэлектронный мо-
дуль управления антиблокировочной си-
стемой тормозов и все снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.
13. Прокачайте тормозную систему (см.
«Прокачка гидропривода тормозной систе-
мы», с. 168).
 272 Renault Megane II
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система пассивной безопасности (SRS)
автомобиля Renault Megane II объединяет в
комплексе подушки безопасности для во-
дителя и переднего пассажира (в вариант-
ном исполнении). Кроме того, в комплекс-
ную систему пассивной безопасности вклю-
чены регулируемые по высоте ремни
безопасности для водителя и переднего
пассажира с преднатяжителями, инерцион-
ные ремни безопасности с преднатяжите-
лями для задних пассажиров, крепления
детских кресел ISOFIX, передние сиденья со
специально разработанными подголовни-
ками для предотвращения получения травм
позвоночника.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности. Более того, при движении ав-
томобиля водитель и передний пассажир
обязательно должны быть пристегнуты рем-
нями, так как в случае дорожно-транспорт-
ного происшествия сработавшая подушка
безопасности сама может нанести тяжелую
травму не пристегнутому ремнем человеку.
Ремнями безопасности обязательно должны
быть пристегнуты пассажиры на заднем си-
денье. При аварии не пристегнутый ремнем
пассажир на заднем сиденье может нанести
травмы и серьезные увечья всем пассажи-
рам, находящимся в салоне автомобиля.
Не устанавливайте или не размещайте пред-
меты на передней панели перед пассажиром
над вещевым ящиком в автомобиле. Они мо-
гут резко прийти в движение и привести к по-
лучению травм при раскрытии подушки бе-
зопасности пассажира.
Раскрытие подушек безопасности может со-
провождаться громким шумом и распро-
странением по салону тонкодисперсной пы-
ли. Это является нормальным, так как по-
душки безопасности в нерабочем состоянии
упакованы в этот порошок. Пыль, появив-
шаяся во время раскрытия подушек, может
вызвать раздражение кожи или органов зре-
ния, усилить астматическую реакцию от-
дельных людей. После дорожно-транспорт-
ного происшествия, которое сопровожда-
лось раскрытием подушек безопасности,
всегда тщательно мойте все открытые участ-
ки кожи теплой водой и туалетным мылом.
Система подушек безопасности SRS пред-
назначена для их раскрытия только в том
случае, когда сила фронтального удара до-
статочно велика и его направление соста-
вляет с продольной осью автомобиля под
угол не более 30°. Кроме того, она является
системой одноразового применения. Перед-
ние подушки безопасности не предназначе-
ны для раскрытия в случае бокового стол-
кновения, удара сзади или переворачивания
автомобиля.
Детей в возрасте младше 12 лет следует
обязательно перевозить с использованием
специального детского удерживающего
устройства. Применение детского удержи-
вающего устройства определяется Правила-
ми дорожного движения, а его крепление в
салоне автомобиля – рекомендациями заво-
да-изготовителя.
В систему SRS входят следующие эл-
ементы:
– модуль подушки безопасности во-
дителя, расположенный в ступице рулево-
го колеса и состоящий из сложенной обо-
лочки подушки и газогенератора;
– модуль подушки безопасности пе-
реднего пассажира, находящийся под па-
нелью приборов со стороны пассажира и
состоящий из сложенной оболочки подуш-
ки и газогенератора. Отличается от подуш-
ки безопасности водителя формой и боль-
шим объемом. Места расположения поду-
шек безопасности обозначены надписью
«SRS AIRBAG»;
– модули преднатяжителей перед-
них и задних ремней безопасности,
объединенные с нижними кронштейнами
ремней безопасности водителя и перед-
него пассажира, расположены под перед-
ними сиденьями, а также в инерционных
катушках ремней безопасности задних
пассажиров;
– электронный блок управления, уста-
новленный в нижней части, под облицовкой
тоннеля пола. В электронный блок управле-
ния встроены микромеханические датчики,
измеряющие продольное и поперечное
ускорение автомобиля при столкновении.
Электронный блок управления оценивает
силу удара, сравнивая значения, которые
он получает от датчиков фронтального уда-
ра, датчиков бокового удара и внутренних
электронных датчиков, с заданным значе-
нием. Если сигнал замедления вследствие
фронтального или бокового удара превы-
шает заданное значение, электронный
блок управления инициирует срабатывание
преднатяжителей ремней безопасности и
развертывание соответствующих подушек
безопасности.
Если аккумуляторная батарея автомоби-
ля разбилась во время аварии, электриче-
ская цепь удержания напряжения в элек-
тронном блоке управления все еще будет
способна активировать подушки безопас-
ности в течение некоторого времени с мо-
мента удара;
– датчики бокового удара, передаю-
щие информацию об ускорении в блок
управления системой. Датчики бокового
удара расположены в полости центральной
стойки автомобиля. По сигналам датчиков
электронный блок управления активирует
подушки безопасности и преднатяжители
ремней безопасности;
– ремни безопасности. При ударе опре-
деленной силы электронный блок управле-
ния, получив сигналы от датчиков удара, пе-
ред активацией подушек безопасности уве-
личивает натяжение ремней, выдавая
команду на пиротехнические элементы
преднатяжителей. Последние обеспечивают
своевременное реагирование на аварийное
замедление автомобиля, притягивая води-
теля и переднего пассажира к спинкам сиде-
ний, исключают дальнейшее перемещение
их по инерции вперед и получение травм от
сработавшей подушки безопасности;
ПРИМЕЧАНИЕ
Механизм преднатяжителя ремня безопас-
ности всегда приводится в действие раньше,
чем подушка безопасности.

– подголовники, установленные в спин-
ках всех сидений. Подголовники предот-
вращают повреждение шейных позвонков
людей, сидящих в автомобиле, при силь-
ном ударе сзади и при срабатывании поду-
шек безопасности. Подголовники перед-
них сидений выполнены по специальной
технологии, дополнительно снижающей
риск получения травм шеи и позвоночника
при ударе сзади. Подголовники передних и
задних сидений можно регулировать по
высоте нажатием на фиксатор и переме-
щением вверх или вниз на требуемую вы-
соту;
ПРИМЕЧАНИЕ
Оптимальным считается такое положение
подголовника, при котором его верхняя
кромка расположена на одном уровне с
верхней частью головы.
– сигнализатор системы пассивной
безопасности (со светофильтром жел-
того цвета) расположен в левой части
комбинации приборов (см. «Комбинация
приборов», с. 18). Сигнализатор включа-
ется на несколько секунд при включении
зажигания и затем гаснет. Если сигнали-
затор не гаснет или загорается во время
движения, возникла неисправность в си-
стеме SRS.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании сигнализатора немедленно
обратитесь в автосервис. Помимо возмож-
ного отказа подушки в аварийной ситуации,
она может неожиданно сработать во время
движения, что приведет к тяжелым послед-
ствиям.
В данном подразделе описаны снятие и
установка подушек безопасности водителя
и переднего пассажира, боковые подушки
и шторки безопасности следует демонти-
ровать только на станции техобслужива-
ния, располагающей соответствующим
оборудованием и специально обученным
персоналом.
системы безопасности 273
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
НА МАШИНЕ 30 мин
Вам потребуются: ключи TORX T15, Т50,
маркер, отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Попытка снятия модуля подушки безопасно- 5. Оттяните фиксатор колодки…
сти без отключения его электропитания мо-
жет привести к неожиданному срабатыва-
нию подушки.
Приступать к следующим операциям по сня-
тию подушки безопасности можно только по-
сле полного разряда конденсатора активато-
ра. Для разряда конденсатора необходимо
подождать не менее 60 с после отключения
электропитания.
Перед заменой предохранителя или отключе-
нием аккумуляторной батареи вставьте ключ-
карту в считывающее устройство и выньте
его. Никогда не вынимайте и не заменяйте
предохранители, которые имеют отношение к
системе подушек безопасности, при нахож- 6. …и отсоедините колодку от модуля по-
дении ключа-карты в считывающем устрой- душки безопасности.
стве. Несоблюдение этого предостережения
вызывает загорание сигнализатора неис-
правности системы подушек безопасности.
2. Установите рулевое колесо в положе- 7. Аналогично отсоедините вторую ко-
ние, показанноое на фото. лодку.
3. Выверните винт крепления модуля по-
душки безопасности.
8. Снимите модуль подушки безопасно-
сти водителя в сборе с накладкой рулевого
колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещается разборка модуля подушки бе-
зопасности.
Не допускается падение модуля подушки бе-
зопасности и попадание на него воды, смаз-
4. Отведите в сторону модуль подушки ки или масла.
безопасности на длину подсоединенных Не допускается воздействие на модуль по-
проводов. душки безопасности температуры выше 95 °С.
 274 Renault Megane II
9. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
и установка рулевого колеса», с. 154).
10. Снимите кожух рулевой колонки (см.
«Снятие и установка кожуха рулевой колон-
ки», с. 155).
11. Снимите держатель подрулевых пе-
реключателей (см. «Замена подрулевых пе-
реключателей», с. 211).
ПРИМЕЧАНИЕ
Держатель подрулевых переключателей вы-
полнен за одно целое с контактным кольцом
и представляет собой неразборный элемент.
12. Установите держатель в сборе с кон-
тактным кольцом, подушку безопасности
водителя и все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При установке модуля подушки безопасно-
сти в рулевое колесо автомобиля находитесь
вне зоны разворачивания надувной подушки.
При первом включении зажигания после
установки модуля подушки безопасности на-
ходитесь вне автомобиля и включайте вы-
ключатель зажигания, протянув руку под ру-
левой колонкой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
НА МАШИНЕ 40 мин
Вам потребуются: ключи TORX T15, T20.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Попытка снятия модуля подушки безопасности
без отключения его электропитания может при-
вести к неожиданному срабатыванию подушки.
Приступать к следующим операциям по сня-
тию подушки безопасности можно только по-
сле полного разряда конденсатора активато-
ра. Для разряда конденсатора необходимо
подождать не менее 60 с после отключения
электропитания.
2. Снимите вещевой ящик (см. «Снятие и
установка декоративной панели прибо-
ров», с. 241).
3. Оттяните фиксатор колодки…
4. …и отсоедините колодку от модуля по-
душки безопасности.
5. Выверните винт крепления модуля по-
душки безопасности переднего пассажира
к усилителю панели приборов.
6. Извлеките модуль подушки безопасно-
сти переднего пассажира из-под панели
приборов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещается разборка модуля подушки бе-
зопасности.
Не допускается падение модуля подушки бе-
зопасности и попадание на него воды, смаз-
ки или масла.
Не допускается воздействие на модуль по-
душки безопасности температуры выше 95 °С.
7. Установите подушку безопасности пе-
реднего пассажира и все снятые детали в
порядке, обратном снятию.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При первом включении зажигания, после
установки модуля подушки в автомобиль,
находитесь вне автомобиля и включайте вы-
ключатель зажигания протянув руку под ру-
левой колонкой.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключи «на 16», TORX T15.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работа показана на примере ремня безопас-
ности водителя. Ремень безопасности пе-
реднего пассажира снимают и устанавлива-
ют аналогично.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
После отсоединения провода от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи необходи-
мо подождать не менее 60 с, только по исте-
чении этого времени можно приступить к
снятию ремня безопасности, оснащенного
преднатяжителем.
2. Отожмите фиксатор…

3. …и извлеките пряжку крепления ремня
безопасности.
4. Снимите нижнюю…
5. …и верхнюю облицовки центральной
стойки кузова (см. «Снятие и установка
облицовок салона», с. 244).
6. Выверните болт верхнего крепления
переднего ремня безопасности…
7. …и отсоедините кронштейн крепления
ремня от механизма регулировки ремня по
высоте.
системы безопасности
8. Выверните болт крепления инерцион-
ной катушки.
9. Извлеките инерционную катушку в
сборе с ремнем безопасности водителя из
полости центральной стойки кузова.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Разборка преднатяжителей ремней запре-
щается.
Не допускается воздействие на преднатяжи-
тели ремней температуры выше 95 °С.
10. При необходимости выверните болт
крепления механизма регулировки высоты
ремня безопасности к центральной стойке
кузова…
11. …и, сдвинув вверх…
12. …снимите механизм регулировки вы-
соты ремня безопасности.
275
13. Установите передний ремень безо-
пасности и все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНИХ
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НА МАШИНЕ 50 мин
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, ключ «на 16».
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Дальнейшие операции по снятию и установ-
ке задних ремней безопасности показаны на
примере ремня безопасности левого задне-
го пассажира (при полностью снятом заднем
сиденье). Ремни безопасности остальных
задних пассажиров снимают и устанавлива-
ют аналогично.
2. Снимите заднюю полку и облицовки
задней стойки (см. «Снятие и установка
облицовок салона», с. 244).
3. Выверните болт крепления и отсое-
дините от кузова кронштейн нижнего кре-
пления ремня безопасности заднего пас-
сажира.
4. Оттяните фиксатор колодки…
 276 Renault Megane II
5. …и отсоедините колодку от модуля
преднатяжителя ремня безопасности за-
днего пассажира.
6. Выверните болт крепления инерцион-
ной катушки...
7. …и снимите ее в сборе с модулем
преднатяжителя и ремнем безопасности
заднего пассажира.
8. Установите ремень безопасности ле-
вого заднего пассажира, замки ремней бе-
зопасности и все снятые детали в порядке,
обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НА МАШИНЕ 1 час
Вам потребуются: ключи «на 10»,
TORX T20, отвертки с плоским и кресто-
образным лезвием, бокорезы.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После отсоединения провода от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи необходи-
мо подождать не менее 60 с, только после
этого можно отсоединять колодку жгута про-
водов.
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по-
ла», с. 239).
3. Отверните три гайки крепления элек-
тронного блока управления.
4. Отожмите фиксатор колодки проводов и
отсоедините колодку от электронного бло-
ка управления.
5. Сдвиньте фиксатор колодки жгута про-
водов…
6. …и отсоедините другую колодку от
электронного блока управления.
7. Снимите электронный блок управле-
ния системой пассивной безопасности.
8. Установите электронный блок упра-
вления системой пассивной безопасности
и все снятые детали в порядке, обратном
снятию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ УДАРА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием, ключи «на
10», TORX Т30.
1. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После отсоединения провода от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи необходи-
мо подождать не менее 60 с, только после
этого можно приступить к снятию датчика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показана замена датчика бокового удара с
левой стороны.
Датчик бокового удара с правой стороны за-
меняют аналогично.
2. Снимите нижнюю облицовку централь-
ной стойки кузова (см. «Снятие и установка
облицовок салона», с. 244).
3. Выверните болт крепления датчика…
4. …и извлеките датчик на длину подсое-
диненных проводов.
5. Отожмите фиксатор колодки и отсое-
дините от датчика бокового удара.
6. Установите датчик бокового удара и
все снятые детали в порядке, обратном
снятию.

14 КОЛЕСА И ШИНЫ
Колеса автомобиля состоят из двух ос-
новных элементов – обода колеса (колес-
ного диска) и шины.
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
Рис. 14.1. Параметры колесных дисков: A – ширина
профиля обода ( в дюймах); B – форма бортовой закра-
ины; C – диаметр обода (в дюймах); D – отверстия под
шпильки ступицы; E – профиль борта покрышки; F – вы-
лет ET (в мм); G – точка, в которой измеряется макси-
мальное биение диска; H – центр диска
На автомобили Renault Megane II в зави-
симости от модификации устанавливают
колесные диски двух типов: стальные
штампованные диаметром 15 дюймов или
легкосплавные диаметром 16, 17 дюймов.
Стальные колесные диски изготавливают
из двух частей. Обод колеса, на который
устанавливается шина, и собственно диск
соединяют друг с другом сваркой. У легкос-
плавных колесных дисков обе части объе-
динены в единую деталь.
Маркировка колесных дисков. Пара-
метры колесных дисков указаны на рис.
14.1, которые приведены в их маркировке.
Маркировка колесного диска, например,
16x61/2J расшифровывается следующим
образом:
16 – диаметр обода в дюймах;
x – глубокий обод;
61/2 – ширина профиля обода в дюймах;
J – форма бортовой закраины обода (J-
образная);
H2 – (в данном случае параметр не ука-
зан) глубокий обод с кольцевыми поясками
на посадочных полках (хампы на обеих по-
садочных полках обода).
Проверка радиального и бокового
биения дисков. Закрепите диск без шины
на оси балансировочного устройства. Уста-
новите измерительный наконечник стре-
лочного индикатора сначала на радиаль-
ную, а затем на боковую внутреннюю по-
верхность диска, на которые опирается
борт шины (рис. 14.2).
Руками медленно проворачивайте диск
балансировочного устройства, одновре-
менно снимая показания индикатора. При
этом не учитывайте отклонения стрелки ин-
дикатора от местных выступов или углубле-
ний на диске.
Если максимальное значение биения
больше указанных значений, замените диск.
ПРИМЕЧАНИЕ
Максимальное биение стального диска: Н =
0,8; S = 1,0 мм. Максимальное биение лег-
косплавного диска: Н = S = 1,5 мм.
ШИНЫ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Шина – сложное высокотехнологичное
изделие. От конструкции и качества устано-
вленных на автомобиль шин во многом за-
висит комфортность и безопасность езды.
Рис. 14.2. Поверхности измерения биения диска: H –
радиальное биение; S – боковое биение
Рис. 14.3. Элементы конструкции шины: 1 – бокови-
ны; 2 – каркас; 3 – плечевая зона; 4 – брекер; 5 – про-
тектор; 6 – камера; 7 – ободная лента; 8 – обод; 9 – борт
колеса и шины 277
Шины – одни из немногих деталей авто-
мобиля, при покупке которых автовладелец
имеет большую свободу выбора и может
проявить творческий подход.
В настоящее время в продаже предста-
влены сотни моделей шин от десятков про-
изводителей. Этот раздел призван помочь
автовладельцам разобраться в основных
особенностях конструкции шин и сделать
правильный выбор при покупке.
Покрышка – упругая резинокордная
часть пневматической шины, восприни-
мающая тяговые и тормозные усилия и
обеспечивающая сцепление резины с до-
рогой. Основными элементами покрышки
являются каркас 2 (рис. 14.3), брекер 4,
протектор 5, боковины 1 и борта 9.
Камера (ездовая камера) – резиновая
кольцевая труба со специальным вентилем.
Камерная шина – покрышка в комбина-
ции с камерой.
Бескамерная шина – покрышка, не тре-
бующая камеры. Герметичность полости
достигается особым строением самой по-
крышки и обода.
Каркас – важнейшая силовая часть ши-
ны, обеспечивающая ее прочность, воспри-
нимающая внутреннее давление воздуха и
передающая на колесо нагрузки от внешних
сил, действующих со стороны дороги.
Задачей каркаса является поддержива-
ние амортизационных свойств шины, а так-
же удерживание в шине необходимого для
этого количества воздуха.
Каркас состоит из одного или несколь-
ких, наложенных друг на друга слоев обре-
зиненного корда. В зависимости от кон-
струкции каркаса, размеров, допустимой
нагрузки и давления воздуха в шине число
слоев корда в каркасе может изменяться от
1 (в легковой) до 16 и более (в грузовых,
сельскохозяйственных шинах и пр.).
Брекер – часть шины, состоящая из слоев
корда и расположенная между каркасом и
протектором шины. Он служит для улучше-
ния связей каркаса с протектором, предот-
вращает его отслоение под действием
внешних и центробежных сил, амортизирует
ударные нагрузки и повышает сопротивле-
ние каркаса механическим повреждениям.
В брекере нити корда в смежных слоях
пересекаются друг с другом и с нитями
корда соприкасающегося слоя каркаса, т.е.
расположены диагонально независимо от
конструкции шины.
В зависимости от материала корда шины
подразделяются на шины с текстильным
брекером, шины с металлическим бреке-
ром, а при использовании металлокорда и
в каркасе – цельнометаллокордные.
Протектор – наружная часть покрышки,
представляющая собой массивный слой
резины. C наружной поверхности протектор
имеет рельефный рисунок в виде выступов
и канавок (ламелей), так называемую «бего-
вую дорожку». Рисунок рельефной части
 278 Renault Megane II
определяет приспособленность шины для
работы в различных дорожных условиях. От
качества протектора зависит износостой-
кость шины и сцепление колеса с дорогой, а
также уровень шума и вибраций.
Плечевая зона – часть протектора, рас-
положенная между беговой дорожкой и бо-
ковиной шины. Она увеличивает боковую
жесткость шины, воспринимает часть боко-
вых нагрузок, передаваемых беговой до-
рожкой, и улучшает соединение протекто-
ра с каркасом.
Боковина – часть шины, расположенная
между плечевой зоной и бортом, предста-
вляющая собой относительно тонкий слой
эластичной резины, являющийся продол-
жением протектора на боковых стенках
каркаса и предохраняющий его от влаги и
механических повреждений. На боковины
нанесены обозначение и маркировка шин.
Борт – жесткая часть шины, служащая
для ее крепления и герметизации (в случае
бескамерной) на ободе колеса.
Основа борта – нерастяжимое кольцо,
сплетенное из стальной обрезиненной про-
волоки. Борт состоит из слоя корда, завер-
нутого вокруг проволочного кольца, и кру-
глого или профилированного резинового
наполнительного шнура. Стальное кольцо
придает борту необходимую жесткость и
прочность, а наполнительный шнур – моно-
литность и эластичный переход от жесткого
кольца к резине боковины. С наружной сто-
роны борта расположена бортовая лента из
прорезиненной ткани, или корда, предох-
раняющая борт от истирания об обод и
повреждения при монтаже и демонтаже.
КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН
Шины классифицируются следующим
образом.
1. По типу рисунка протектора и усло-
виям эксплуатации:
– дорожные шины (летние) – предназ-
начены для эксплуатации на шоссейных до-
рогах. Рисунок протектора состоит из ша-
шек или ребер, разделенных канавками,
как правило неширокими;
– универсальные шины – предназначе-
ны для эксплуатации как на шоссейных, так
и на грунтовых дорогах. Рисунок протекто-
ра состоит из шашек или ребер и может
иметь грунтозацепы (массивные выступы)
по краям протектора;
– шины повышенной проходимости –
служат для эксплуатации в условиях бездо-
рожья и мягких грунтов. Отличаются разре-
женным рисунком с развитыми грунтозаце-
пами по краям и мощными недеформируе-
мыми шашками по центру беговой дорожки;
– всесезонные шины R+W («Ro-
ad»+«Winter» – дорожная и зимняя) – пред-
назначены для эксплуатации как в зимнее,
так и в летнее время. Обеспечивают прие-
млемую реализацию характеристик эк-
сплуатации при круглогодичном использо-
вании по шоссейным и грунтовым дорогам.
Рисунок более разреженный, чем у дорож-
ных, и может быть с микроканавками (ла-
мелями), обеспечивающими сцепление с
обледенелой и заснеженной дорогой;
– зимние шины M+S («Mud»+«Snow» –
грязь и снег) – предназначены для эксплуа-
тации в зимнее время года. Существуют
два типа зимних шин:
а) нешипуемые, изготовленные из мяг-
ких сортов резины, чаще всего имеющие
направленный рисунок с большим количе-
ством ламелей и предназначенные в основ-
ном для эксплуатации на очищаемых доро-
гах, в крупных городах;
б) шипованные или с возможностью
шипования, изготовленные из резины
средней жесткости и имеющие шипы или
размеченные места для монтажа шипов.
Рисунок протектора разреженный, с разви-
той сетью ламелей, в некоторых случаях
приближаются к внедорожным моделям
шин. Обеспечивают неплохую проходи-
мость на глубоком снегу и хорошо удаляют
снежную шугу. Шипованные шины отлича-
ются лучшим сцеплением со льдом и ука-
танным снегом, но на твердом дорожном
покрытии сцепление ухудшается. Облада-
ют повышенной шумностью.
2. По виду рисунка протектора.
В зависимости от расположения элемен-
тов рисунок протектора может быть нена-
правленным А (рис. 14.4), направленным Б
или асимметричным В.
Ненаправленный рисунок – симме-
тричный относительно радиальной плоско-
сти колеса (проходящей через его ось вра-
щения). Является наиболее универсаль-
ным, поэтому большую часть шин
выпускают именно с этим рисунком.
Направленный рисунок – симметрич-
ный относительно центральной плоскости
вращения колеса (проходящей через сере-
дину протектора). Он отличается улучшен-
ной способностью отвода воды из пятна
контакта с дорогой и пониженной шумно-
стью. Запасное колеcо совпадает по на-
правлению вращения только с колесами
одной стороны автомобиля, но временная
установка его на другую сторону допусти-
ма при условии движения с небольшой
скоростью.
Асимметричный рисунок – несимме-
тричный относительно центральной пло-
Рис. 14.4. Виды рисунков протектора: А – симметричный; Б – направленный; В – асимметричный
скости вращения колеса. Его используют
для реализации разных свойств в одной
шине. Например, наружная сторона шины
лучше работает на сухой дороге, а внутрен-
няя – на мокрой.
3. По способу герметизации полости.
Шины бывают с камерой или без камеры.
Бескамерные шины в основном считают-
ся более надежными, чем шины с камерой,
потому что при проколе шины воздух поки-
дает ее только через отверстие прокола, в
то время как в шинах с камерой воздух вы-
текает из полости шины по всей окружно-
сти монтажного отверстия, поскольку гер-
метичность этого соединения нарушена.
Поэтому бескамерная шина оставляет
больше времени для маневра до того мо-
мента, когда езда на поврежденном колесе
станет опасной. Кроме того, шины в беска-
мерном исполнении легче своих аналогов
с камерой.
На борту бескамерной шины можно
встретить обозначение «Tubeless», «TL», на
борту камерной – «Tubetype», «Tubed Tire».
4. По расположению нитей в каркасе и
брекере:
– диагональные шины. Диагональные
шины А (рис. 14.5) имеют каркас из одной
или нескольких пар кордных слоев, распо-
ложенных так, что нити соседних слоев пе-
рекрещиваются.
Вам, скорее всего, не придется выби-
рать шины по этому признаку, так как диа-
гональные уже почти полностью вытесне-
ны с рынка радиальными шинами. Кон-
струкция диагональных шин устарела, но
их продолжают выпускать в небольших ко-
личествах, потому что они относительно
дешевы в производстве. Единственное
преимущество этих шин заключается в
том, что у них прочнее боковина.
– радиальные шины. В радиальной
шине Б корд каркаса натянут от одного
борта к другому без перехлеста нитей. На-
правление натяжения нитей следует из
названия.
Тонкая мягкая оболочка каркаса по на-
ружной поверхности обтянута мощным гиб-
ким брекером – поясом из высокопрочного
 колеса и шины 279

Таблица 14.1
ИНДЕКСЫ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ШИН
Индекс грузо- Нагруз- Индекс грузо- Нагруз-
подъемности ка, кг подъемности ка, кг
76 400 89 580
77 412 90 600
78 426 91 615
79 437 92 630
80 450 93 650
81 462 94 670
82 475 95 690
83 487 96 710
84 500 97 730
85 515 98 750
86 530 99 775
87 545 100 800
88 560 101 825

Рис. 14.5. Виды каркаса шин: А – шина диагональной конструкции; Б – шина радиальной конструкции; 1 – посадоч-
ные поверхности; 2 – обод; 3 – нити корда; 4 – брекер; 5 – боковина; 6 – протектор
нерастяжимого корда, как правило сталь-
ного. Поэтому к надписи «radial» (радиаль-
ная) на боковинах шин часто добавляют
«belted» (опоясанная) или «steel belted»
(опоясанная сталью).
Такое расположение слоев корда снижа-
ет напряжение в нитях, что позволяет уме-
ньшить число слоев, придает каркасу эла-
стичность, снижает теплообразование и
сопротивление качению.
Радиальные шины имеют много преиму-
ществ, они более комфортны, долговечны,
устойчивы, имеют более низкое сопротив-
ление качению. Диагональные шины пред-
почтительней на бездорожье и при высоких
ударных нагрузках на колесо.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ни в коем случае не используйте одновре-
менно шины с диагональным и радиальным
кордом. Это может привести к изменению
управляемости автомобиля на дороге и, как
следствие, к возникновению аварийной си-
туации
МАРКИРОВКА ШИН
На боковины шин наносят маркировку, в
которой указаны основные их параметры.
Например, маркировка 205/55 R16 91 V
расшифровывается следующим образом:
205 – ширина шины, мм;
55 – отношение высоты к ширине профи-
ля, %;
R – радиальная шина;
16 – диаметр диска в дюймах;
91 – индекс грузоподъемности (табл.
14.1);
V – индекс скорости (табл. 14.2).
ПРИМЕЧАНИЕ
Информация о грузоподъемности шины мо-
жет быть продублирована указанием абсо-
лютного значения в различных единицах из-
мерения.
Таблица 14.2
ИНДЕКСЫ СКОРОСТИ ШИН
Индекс Максимальная Индекс Максимальная
скорости скорость, км/ч скорости скорость, км/ч
A 40 P 150
B 50 Q 160
C 60 R 170
D 65 S 180
На боковую поверхность шины в зависи- E 70 T 190
мости от типа и страны производителя мо- F 80 U 200
гут быть дополнительно нанесены следую- G 90 H 210
щие специальные обозначения, дающие J 100 V 240
более подробную информацию о данной K 110 W 270
модели. L 120 Y 300
Reinforced (усиленная) – для шин с по- M 130 ZR Более 240
вышенной грузоподъемностью. N 140
Regroovable – для шин, на которых воз-
можно углубление рисунка нарезкой. RADIAL TUBELESS – радиальная беска-
Steel (steel belted) – шина имеет опоясы- мерная конструкция шины.
вающий металлический корд. Tubed Tire – камерная конструкция ши-
TWI (TRead wear index) или символ треу- ны.
гольной формы указывает место располо- Plies TRead – состав слоя протектора.
жения индикаторов износа, выполненных в Sidewall – состав слоя боковины.
виде выступов внутри канавок протектора. Rotation > – направление вращения.
После стирания протектора до уровня этих Left – шина устанавливается на левую
индикаторов шина считается не пригодной сторону автомобиля (для шин с направлен-
для эксплуатации. ным рисунком протектора).
Safety warning – для шин рынка США и Right – шина устанавливается на правую
Канады, текст на английском языке, по- сторону автомобиля (для шин с направлен-
ясняющий некоторые тонкости безопасно- ным рисунком протектора).
го использования шины. Outside (Side facing outwards) – внешняя
Дата изготовления шины состоит из сторона установки (для шин с асимметрич-
трех цифр, первые две из которых указыва- ным рисунком протектора).
ют неделю, а последняя – год изготовления Inside (Side facing inwards) – внутренняя
(с 2000 года – из четырех цифр, две по- сторона установки (для шин с асимметрич-
следние из которых обозначают год изгото- ным рисунком протектора).
вления). DA (штамп) – незначительные производ-
DOT – символ соответствия действую- ственные дефекты, не препятствующие
щим стандартам безопасности, устано- нормальной эксплуатации.
вленным транспортным департаментом Часто буквами могут быть указаны усло-
США. Дальше идет идентификационный вия эксплуатации, например:
или серийный номер шины (до 11 цифр и M+S («Mud»+«Snow» – грязь и снег);
букв). R+W («Road»+«Winter» – дорожная и зим-
Е13 – знак с цифрой – номером страны, няя);
выдавшей сертификат соответствия по Winter – зима;
правилам ЕЭК ООН. Rain – дождь;
ETRTO (The European Tyre and Rim Techni- Water или Aqua – вода;
cal Organization) – Объединение европей- AW (Any weather) – всепогодная;
ских производителей шин и дисков, Брюс- All Season (всесезонная) и т.п. – шины,
сель. предназначенные для эксплуатации в кон-
ECE (Economic Commission for Europe) – кретных условиях.
ведомство ООН в Женеве. Некоторые производители вместо бу-
FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Stan- квенных обозначений используют значки
dards) – нормативы безопасности США. (солнышко, снежинка, тучка и т.д.).
 280 Renault Megane II
СОВЕТЫ ПО ВЫБОРУ ШИН
Первый параметр, с которым нужно оп-
ределиться, – это типоразмер шины. В сер-
висной книжке указан типоразмер, который
оптимально подходит вашему автомобилю.
Учитывая, что многие производители ре-
комендуют эксплуатировать летом шины
с более широким профилем, а зимой – с бо-
лее узким, в сервисной книжке может быть
указано несколько типоразмеров. Мы не ре-
комендуем ставить шины с другим типораз-
мером, поскольку автопроизводители испы-
тывали автомобиль в различных условиях
и подобрали оптимальный типоразмер шин,
обеспечивающий наиболее безопасный
режим эксплуатации автомобиля. Шины ре-
комендованных типоразмеров имеют опре-
деленную длину окружности по наружному
диаметру, поэтому установка шин другого
типоразмера приведет к искажениям пока-
заний счетчика пробега и спидометра.
При выборе шин необходимо обратить
внимание на допустимую максимальную
скорость шины (см. табл. 14.2). Важно, что-
бы она не была меньше, чем максимальная
скорость автомобиля. Кроме того, допусти-
мая грузоподъемность каждой шины (см.
табл. 14.1) не должна быть ниже половины
максимальной массы, приходящейся на со-
ответствующую ось автомобиля.
В зависимости от условий, в которых бу-
дут эксплуатироваться шины, выбирают
их сезонность и рисунок протектора.
Летом, во время дождя, при движении
на большой скорости автомобиль может
стать неуправляемым, так как шина будет
как бы скользить (плыть) по поверхности
воды. Этот эффект называется акваплани-
рованием. Для того чтобы избежать этого,
на шины наносят ламели (канавки) специ-
альной формы, которые способны эффек-
тивно отводить воду из пятна контакта ко-
леса и дороги. Очень часто на такие шины
нанесена соответствующая маркировка –
«RAIN» (дождь) или «AQUA» (вода). Следует
отметить, что если такой маркировки нет,
то это вовсе не означает, что эти шины
нельзя эксплуатировать в дождь.
Зимой проблему для водителей создают
заснеженные и обледенелые участки дороги.
Машина на подобных участках становится
плохо управляемой, что может привести
к аварийной ситуации. Решают эту проблему
следующим образом: на зимних шинах дела-
ют более грубый рисунок протектора и часто
снабжают шипами. На такие шины наносят
соответствующую маркировку «M+S» (Mud +
Snow – грязь и снег) и/или «WINTER» (зима).
Не стоит эксплуатировать зимние шины
летом, так как при повышенной темпера-
туре они становятся довольно мягкими.
Такие шины в летнее время подвержены
быстрому износу и не обеспечивают бе-
зопасного режима эксплуатации автомо-
биля. Летние шины зимой, наоборот, ста-
новятся очень жесткими и не обеспечива-
ют хорошего сцепления с дорогой.
Некоторые производители выпускают все-
сезонные шины, которые пригодны для ис-
пользования как в зимних, так и в летних ус-
ловиях. Но, как правило, они уступают
по эксплуатационным качествам сезонным 1. Осмотрите шину и найдите место по-
шинам. Они сложнее в изготовлении, поэто- вреждения.
му обычно стоят дороже, чем сезонные.
Иногда на шинах встречается надпись
«ALL SEASON» (все сезоны) или «ALL
WEATHER» (любая погода). При покупке
нужно учитывать, что, возможно, эти шины
выпущены для жарких стран, где зимние хо-
лода держатся на отметке около 0 °С и, ес-
тественно, для нашей зимы не подходят.
Убедитесь, что приобретаемые вами
шины соответствуют международным
и российским стандартам. Шины, про-
шедшие сертификацию, маркируют бук-
вой «E» (что свидетельствует о соответст-
вии европейским стандартам) или надпи- 2. Извлеките инородный предмет из про-
сью «DOT» (что свидетельствует тектора.
о соответствии американским стандар-
там), а иногда несут обе эти маркировки.
Вне зависимости от международной сер-
тификации все шины, продаваемые в Рос-
сии, должны иметь сертификат соответст-
вия, выданный Госстандартом России, ко-
торый проводит собственные испытания.
Продавец должен предъявлять сертификат
по первому требованию покупателя.
РЕМОНТ
БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ
Бескамерная шина обладает большой 3. Обработайте рашпилем внутреннюю
«живучестью». Она способна сохранять гер- поверхность отверстия. После обработки
метичность даже при сквозном поврежде- поверхность будет очищена от грязи, ржав-
нии. С инородным телом, застрявшим в про- чины и иметь ровные края.
текторе, зачастую можно проехать много ки-
лометров, даже не подозревая об этом.
Однако необходимость в ремонте все
равно может возникнуть. Во многих случаях
мелкий ремонт бескамерной шины можно
провести своими силами прямо в пути и ино-
гда даже без снятия колеса с автомобиля.
Для самостоятельного мелкого ремонта
бескамерной шины в пути в продаже есть
специальные наборы.
4. Снимите с отрезков жгута из набора
защитную пленку…
В набор входят специальная игла, раш-
пиль, емкость с клеем, нож, жгут для запол- 5. …и отделите жгут от подложки.
нения проколов.
6. Проденьте кончик жгута в ушко специ-
альной иглы…
 колеса и шины 281

9. Введите наконечник иглы в отверстие.

7. …и протяните до середины отрезка.

12. Обрежьте оставшиеся на поверхнос-
ти концы жгута заподлицо с протектором.

10. Нажатием на рукоятку иглы протолк-

ните жгут в отверстие так, чтобы снаружи
остались оба конца жгута длиной около
10 мм.

8. Нанесите на жгут слой клея из набора.

Поверхность отверстия в шине также обра-
ботайте клеем. 13. Подождите указанное в прилагаемой
к ремонтному набору инструкции время,
необходимое для полимеризации клея,
и накачайте колесо до рекомендуемого
давления.
Описанный метод ремонта не заменяет
профессиональный ремонт в специализи-
рованной мастерской. Это только способ
решить возникшую в пути проблему и безо-
пасно завершить поездку. Однако после ка-
чественно проведенного самостоятельного
ремонта во многих случаях колесо можно
11. Резко выдерните иглу из отверстия. эксплуатировать до его полного износа.
 282 Renault Megane II

П ПРИЛОЖЕНИЯ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, Н·м Приложение 1
Двигатель
Деталь
K4J K4M F4R K9K
Двигатель
Болты крепления кронштейна крепления генератора и 44
компрессора кондиционера к поддону картера двигателя
Болты крепления поддона картера двигателя 14
Болт крепления натяжного ролика 40
Болт крепления промежуточного ролика 45 45 50 45
Болт крепления шкива коленчатого вала 40, затем доверните 40, затем доверните 40, затем доверните 40, затем доверните
на 115°±15° на 145°±15° на 110°±10° на 145°±15°
Гайка крепления оси натяжного ролика 27
Болты и гайки крепления верхней крышки привода 41
газораспределительного механизма
Новые гайки крепления зубчатых шкивов распределительных 30, затем доверните 30, затем доверните ° 30, затем доверните 30, затем доверните
валов на 84°±4° на 84°±4 на 86°±6° на 84°±4°
Гайки крепления зубчатых шкивов 80
Болты крепления маховика 65 65 70 65
Болты крепления передней крышки блока цилиндров 12
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 8–15
Болты крепления реактивной тяги к двигателю 180
Система смазки
Крепление масляного фильтра Завернуть руками без применения инструмента на 3/4 оборота с момента соприкосновения
уплотнительного кольца и фланца масляного картера
Болт крепления поддона картера 14
Система выпуска отработавших газов
Болты крепления верхнего подкоса – – 38 –
Гайки крепления каталитического нейтрализатора к – – 40 40
турбокомпрессору
Болты крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к 8
дополнительному глушителю
Гайки крепления фланца выпускного трубопровода 21
Болты крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к 21
кузову
Система питания
Управляющий датчик концентрации кислорода 45 45 34 34
Диагностический датчик концентрации кислорода 45 45 34 34
Болт крепления дроссельного узла 13
Болты крепления топливной рампы 9
Болты крепления корпуса воздушного фильтра 9 – – –
Болты крепления топливного бака 21
Болты крепления ТНВД – – – 21
Система отопления и кондиционирования
Болты крепления трубопроводов системы кондиционирования к 10
конденсору
Датчик давления хладагента 9
Сливной шланг магистрали кондиционирования, шланг 10
всасывания, трубка жидкого хладагента
Болты крепления компрессора кондиционера 25
Системы безопасности
Болты крепления блока ABS 6,5
Болт крепления трубопроводов на блоке ABS 14
Болты крепления инерционной катушки ремня безопасности 25
Болты крепления ремня безопасности 21
Тормозная система
Болт крепления бачка главного тормозного цилиндра 8,5
Гайки крепления трубопроводов к главному тормозному 17
цилиндру
Гайки крепления вилки педали тормоза 21
Гайки крепления главного тормозного цилиндра 50
Болты крепления суппорта к направляющим пальцам 34
Болты крепления направляющей колодок 105
Болт крепления тормозного диска к фланцу ступицы 14
Штуцер тормозного шланга к суппорту 17
Соединение тормозного шланга с тормозной трубкой 14
Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному 21
усилителю
Болты крепления рычага привода стояночного тормоза 21
Болты крепления щитов тормозных механизмов 80
 приложения 283

Окончание прил. 1
Деталь Двигатель
K4J K4M F4R K9K
Трансмиссия
Болты крепления кожуха сцепления в сборе с нажимным диском 20 12
Болты крепления рабочего цилиндра сцепления в сборе с 21
подшипником выключения сцепления
Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров 44
Болты крепления кронштейна кулисы переключения передач 18
Пробка сливного отверстия 25
Болты крепления гидрораспределителя АКП – 10
Гайка крепления рычага селектора АКП – 10
Болт крепления датчика скорости движения – 44
Болт крепления датчика частоты вращения турбины – 10
гидротрансформатора АКП
Сливная трубка АКП – 90
Пробка контрольного отверстия АКП – 35
Гайка крепления рычага селектора АКП – 10
Гайки крепления гидротрансформатора АКП – 25
Рулевое управление
Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку 37
Стяжной болт клеммового соединения карданного шарнира 21
Болт крепления рулевого колеса 40
Болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления 21
Болты крепления рулевой колонки 21
Передняя подвеска
Гайка крепления пальца шаровой опоры 62
Болты крепления подрамника 105
Болты крепления поддона картера двигателя к кронштейну 21
крепления генератора
Гайки крепления подрамника 21
Гайка крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески 14
Гайка ступицы 280
Гайка верхнего крепления опоры амортизаторной стойки 62
Болты крепления колеса 105
Гайки и болты крепления амортизаторной стойки к поворотному 105
кулаку
Задняя подвеска
Гайка болта нижнего крепления амортизаторной стойки 105
Гайка верхнего крепления опоры амортизаторной стойки к кузову 140
Болты крепления заднего колеса 105
Электрооборудование
Гайка стяжного болта клеммы аккумуляторной батареи 12
Болты полки крепления аккумуляторной батареи 4
Болты крепления механизма стеклоочистителя ветрового окна 8
Болты крепления генератора 25
Гайка крепления наконечника провода «плюс» на генераторе 40
Болты и гайки крепления стартера 44
Гайка крепления наконечника провода «плюс» на стартере 35
Свечи зажигания (накаливания) 25 (13)
Катушка зажигания 15
Датчик температуры топлива – 15
Гайка крепления датчика детонации 20
Датчик температуры охлаждающей жидкости 18
Кузов
Болты крепления усилителя переднего бампера 44
Болты крепления усилителя заднего бампера 21
Гайка крепления рычага стеклоочистителя ветрового окна 21
Примечание. Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:
М6 – 10 Н·м;
М8 – 25 Н·м;
М10 – 50 Н·м;
М12 – 105 Н·м;
М14 – 180 Н·м;
М16 – 280 Н·м;
М18 – 400 Н·м.
 284 Renault Megane II
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Приложение 2
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ И ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ
Место заправки/смазки Двигатель Наименование материала/жидкости
K4J K4M F4R K9K
Топливный бак 60 л Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92;
дизельное топливо
Система смазки двигателя (включая масляный 4,9 л 5,4 л 5л Дизельные двигатели – только моторные масла по нормам
фильтр) ACEA B3 и B4. Бензиновые двигатели, кроме двигателя
F4R – моторные масла по нормам ACEA A1, A3 или A; дви-
гатель F4R – моторные масла по норме ACEA A3 5W-40
Система охлаждения 6л 6 л (6,5 л) 5,3 л GLACEOL RX, раствор концентрата антифриза в
дистиллированной воде, не содержащий аминов
Механическая коробка передач 2,1–2,8 л TRANSELF TRJ 75W-80, API GL-4, SAE 75W-85W или 75W-90
Автоматическая коробка передач 6л ELF RENAULT MATIC D3 SYN, DEXRON-III
Система кондиционирования 550 г Хладагент HFC134а
Масло для компрессора кондиционера 150 г PLANETELF PAG 488
Тормозная жидкость По требованию DOT-3 или DOT-4
Направляющая подшипника выключения сцепления – Литол-24, ЛИТА, импортные смазки на литиевой основе
Шарниры равных угловых скоростей приводов – ШРУС-4, ШРУС-4М, импортные смазки на литиевой
передних колес основе с 5% молибдена

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, Приложение 3 ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ Приложение 5

ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ Место установки Обозначение по ЕЭК Мощность, Вт Внешний вид
Двигатель Свеча зажигания Зазор, мм Лампа дальнего света H1 55
K4J EYQUEM RFN58LZ, 0,95±0,05
CHAMPION RYCLC87
K4M EYQUEM RFN58LZ, 0,95±0,05
CHAMPION RYCLC87 Лампа ближнего света H7 55
F4R CHAMPION RC87YCL 0,9±0,05
F4R NGK PFR6G-9 0,85±0,05
K9K DENSO DG-005, 0,8±0,05
Лампа передних и PY21W 21
FEBI BILSTEIN 17979,
задних указателей
BOSCH 0 250 202 022,
поворота
NGK Y732U
Лампа противотуманных Н11 55
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА Приложение 4 фар
В ХОЛОДНЫХ ШИНАХ, кгс/см2
Модель Размер Размер Передние Задние Запасное
двигателя шины диска колеса колеса колесо Лампа передних W5W 5
K4J 195/65 R15T 6,5Jx15 2,2 2 2,2 габаритных огней,
195/65 R15H 6,5Jx16* 2,3 2 2,3 бокового указателя
205/55 R16H 6,5Jx16* 2,2 2 2,2 поворота, фонарей
205/55 R16V 6,5Jx17* 2,2 2 2,2 освещения номера,
205/50 R17V 6,5Jx15 2,2 2 2,2 плафона освещения
проема двери, плафона
K4M 195/65 R15T 6,5Jx15 2,3 2 2,3 освещения салона
195/65 R15H 6,5Jx16* 2,3 2 2,3
205/55 R16H 6,5Jx16* 2,3 2 2,3 Лампа стоп-сигнала/ P21W/5W 21/5
205/55 R16V 6,5Jx17* 2,3 2 2,3 заднего габаритного
205/50 R17V 6,5Jx15 2,4 2 2,4 огня
F4R 205/55 R16H 6,5Jx16* 2,4 2 2,4
205/55 R16V 6,5Jx16* 2,4 2 2,4 Лампа заднего P21W 21
205/50 R17V 6,5Jx17* 2,5 2 2,5 противотуманного
фонаря, света заднего
K9K 195/65 R15T 6,5Jx16* 2,3 2 2,3 хода
205/55 R16H 6,5Jx16* 2,3 2 2,3
205/55 R16V 6,5Jx17* 2,3 2 2,3 Лампа плафона С5W 5
205/50 R17V 6,5Jx15 2,4 2 2,4 освещения багажного
отделения
* Легкосплавные диски.
 приложения 285

ЗАЗОРЫ КУЗОВА Приложение 6

Рис. П6.1. Передняя часть автомобиля

Позиция Сопрягаемые детали Предельно допустимый зазор, мм

1 Передняя дверь – крыша 22,7±1,6
2 Переднее крыло – передняя стойка кузова 2,5±1,3
3 Капот – переднее крыло 2±1,9
4 Капот – передняя блок-фара 2±1,4
5 Передний бампер – передняя блок-фара 1,5±1,3
6 Капот – передний бампер 3,5±1,1
7 Передняя блок-фара – переднее крыло 3,5±1,1
8 Передняя дверь – переднее крыло 4±1,2
9 Переднее крыло – порог двери 3±1,3
10 Передняя дверь – порог передней двери 4,2±1,4
11 Передняя дверь – задняя дверь (зазор сверху) 4,2±1,2

Рис. П6.2. Задняя часть автомобиля с кузовом хэтчбек

Позиция Сопрягаемые детали Предельно допустимый зазор, мм

1 Крыша – дверь задка 5,1±0,9
2 Дверь задка – заднее крыло (зазор сверху) 4,5±1,9
3 Люк топливного бака – заднее крыло 2,5±0,9
4 Задняя дверь – крыша 22,7±1,6
5 Задняя дверь – заднее крыло 4±1,2
6 Задний фонарь – задний бампер 1,5±1,4
7 Задний фонарь – дверь задка (зазор снизу) 4,5±2,1
8 Дверь задка – задний бампер 5±1,9
9 Задний фонарь – дверь задка (зазор сверху) 4,5±1,7
10 Дверь задка – заднее крыло (зазор снизу) 4,5±1,9
 286 Renault Megane II

Рис. П6.3. Задняя часть автомобиля с кузовом седан

Позиция Сопрягаемые детали Предельно допустимый зазор, мм

1 Задний фонарь – крышка багажника 4±2
2 Задний фонарь – крышка багажника 1,5±0,9
3 Крышка багажника – заднее крыло 4±1,5
4 Заднее стекло – крыша 5±0,5
5 Заднее стекло – заднее крыло 3±1,9
6 Заднее крыло – люк топливного бака 2,5±0,9
7 Заднее крыло – задний бампер 0,5±0,9
8 Задний бампер – задний фонарь 1,5±1,4
9 Задний бампер – крышка багажника (зазор сбоку) 4±2
10 Задний бампер – крышка багажника (зазор снизу) 6±2,5

Рис. П6.4. Задняя часть автомобиля с кузовом универсал

Позиция Сопрягаемые детали Предельно допустимый зазор, мм

1 Дверь задка – задний бампер (зазор сбоку) 4,5±1,8
2 Дверь задка – задняя стойка кузова 4,5±2
3 Задняя стойка кузова – неподвижное боковое стекло 3±1
4 Неподвижное боковое стекло – заднее крыло 3±1
5 Заднее крыло – люк топливного бака 2,5±1
6 Задняя дверь – заднее крыло 4±1,3
7 Задняя дверь – порог задней двери 4,5±2
8 Задний бампер – задний фонарь 1,5±1,5
9 Задний фонарь – заднее крыло 1,5±1
10 Дверь задка – задний бампер (зазор снизу) 4,5±1,8
 приложения 287

КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ОСНОВАНИЯ КУЗОВА Приложение 7

Рис. П7.1. Несущее основание кузова

B – G1 = B1 – G
G1 – C = G – C1
G1 – H = 1391 мм
G – H1 = 1401 мм
G – B1 = G1 – B
G – D1 = G1 – D
H – H1 = 968 мм
J – J1 = 1102 мм
 288
Renault Megane II

Схема 1. Система управления двигателем K4J и K4M: 1 – датчик давления хладагента; 2 – датчик положения коленчатого вала; 3 – датчик детонации; 4 – электронный блок управления двигателем; 5, 6, 7, 8 – форсунка; 9 – датчик
абсолютного давления в ресивере; 10 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 – датчик температуры всасываемого воздуха; 12 – дроссельный узел; 13 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 14, 19, 26, 29, 30 – монтажный
блок в моторном отсеке; 15 – диагностический датчик концентрации кислорода; 16, 17, 21, 22 – катушка зажигания; 18 – аккумуляторная батарея; 20 – управляющий датчик концентрации кислорода; 23 – реле топливного модуля; 24 – датчик
положения дроссельной заслонки; 25 – датчик начала хода педали сцепления; 27 – подрулевые переключатели; 28 – выключатель ограничителя регулятора скорости движения; 31 – диагностический разъем; 32 – выключатель стоп-сигнала
 схемы электрооборудования

Схема 2. Система управления двигателем F4R: 1 – датчик положения коленчатого вала; 2 – датчик детонации; 3, 15, 17, 24, 26, 31 – монтажный блок в моторном отсеке; 4 – электронный блок управления двигателем; 5 – датчик давления
хладагента; 6, 7, 8, 9 – форсунка; 10 – датчик абсолютного давления в ресивере; 11 – распределительный вал с системой изменения фаз; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 – дроссельный узел; 14 – адсорбер системы
улавливания паров топлива; 16 – датчик температуры всасываемого воздуха; 18 – диагностический датчик концентрации кислорода; 19 – управляющий датчик концентрации кислорода; 20, 21, 22, 23 – катушка зажигания; 25 – аккумуляторная
батарея; 27 – датчик положения дроссельной заслонки; 28 – подрулевые переключатели; 29 – диагностический разъем; 30 – датчик начала хода педали сцепления; 32 – выключатель ограничителя регулятора скорости движения; 33 –
289

выключатель стоп-сигнала
 290
Renault Megane II

Схема 3. Система управления двигателем K9K: 1 – подрулевые переключатели; 2 – выключатель ограничителя регулятора скорости движения; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4, 7, 8, 9, 22 – монтажный блок в моторном
отсеке; 5 – датчик детонации; 6 – датчик положения распределительного вала; 10 – устройство регулируемой подачи топлива; 11 – датчик атмосферного давления/температуры воздуха; 12 – датчик давления в топливной рампе; 13 – датчик
наличия воды в дизельном топливе; 14 – электронный блок управления двигателем; 15 – датчик температуры топлива; 16 – датчик давления хладагента; 17 – блок предварительного и последующего подогрева; 18 – датчик положения
дроссельной заслонки; 19 – электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов; 20 – датчик положения коленчатого вала; 21 – диагностический разъем; 23 – датчик начала хода педали сцепления; 24 – выключатель стоп-сигнала;
25, 26, 27, 28 – форсунка; 29 – аккумуляторная батарея
 схемы электрооборудования

Схема 5. Система охлаждения двигателя F4R: 1, 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – резистор малой
Схема 4. Система охлаждения двигателей K4J, K4M и K9K: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3 – скорости вращения электровентилятора системы охлаждения двигателя; 4 – электровентилятор системы охлаждения
электронный блок управления двигателем; 4 – стартер; 5 – электровентилятор системы охлаждения двигателя двигателя; 5 – реле электровентилятора системы охлаждения двигателя; 6 – щиток предохранителей цепи
291

электропитани
 292
Renault Megane II

Схема 6. Электронный блок управления автоматической трансмиссией автомобилей с двигателями F4R, K9K и K4M: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – диагностический разъем; 3 – селектор автоматической коробки передач; 4, 7, 10 –
монтажный блок в моторном отсеке; 5 – электронный блок управления автоматической коробкой передач; 6 – многофункциональный переключатель; 8 – сигнализатор положения селектора автоматической коробки передач; 9 – выключатель
стоп-сигнала; 11 – электронный блок управления двигателем; 12 – интерфейс гидравлики и электрики; 13 – датчик скорости вращения турбины гидротрансформатора; 14 – датчик относительного давления; 15 – электромагнитный клапан
подачи рабочей жидкости через теплообменник
 схемы электрооборудования

Схема 7. Антиблокировочная система тормозов: 1, 6 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – люк крыши с электроприводом; 4, 5 – головное устройство аудиосистемы; 7 – электронный блок
управления антиблокировочной системой тормозов (ABS) ; 8 – щиток предохранителей цепи электропитания; 9 – датчик скорости вращения правого заднего колеса; 10 – датчик скорости вращения левого заднего колеса; 11 – датчик скорости
293

вращения левого переднего колеса; 12 – датчик скорости вращения правого переднего колеса; 13 – выключатель стоп-сигнала; 14 – диагностический разъем
 294
Renault Megane II

Схема 8. Подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3 – блок управления электрооборудованием салона; 4 – клавиша отключения подушки безопасности пассажира;
5 – фронтальная подушка безопасности переднего пассажира; 6 – фронтальная подушка безопасности водителя; 7 – подрулевые переключатели; 8 – ЭБУ подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности; 9 – правый
датчик бокового удара; 10 – левый датчик бокового удара; 11 – передняя боковая подушка безопасности пассажира; 12 – передняя боковая подушка безопасности водителя; 13 – преднатяжитель поясничного ремня безопасности
водителя; 14 – датчик положения левого переднего сиденья; 15 – преднатяжитель ремня безопасности пассажира; 16 – сигнализатор непристегнутого ремня безопасности водителя; 17 – преднатяжитель ремня безопасности водителя;
18 – правый задний преднатяжитель; 19 – левый задний преднатяжитель; 20 – преднатяжитель ремня безопасности пассажира; 21 – левая задняя боковая подушка безопасности; 22 – правая задняя боковая подушка безопасности

Схема 9. Система зарядки аккумуляторной батареи и пуска двигателя: 1 –
монтажный блок в моторном отсеке; 2 – предохранитель провода к клемме
«плюс» аккумуляторной батареи; 3 – монтажный блок в моторном отсеке; 4
– стартер; 5 – генератор
схемы электрооборудования
Схема 10. Скорость движения автомобиля: 1 – монтажный блок в салоне
автомобиля; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – блок управления
частотой вращения колеса; 4 – датчик частоты вращения левого переднего
колеса; 5 – комбинация приборов; 6 – головное устройство аудиосистемы; 7
– ЭБУ навигационной системы; 8 – датчик частоты вращения правого Схема 11. Ближний и дальний свет фар: 1, 2, 3, 4 – монтажный блок в
295
переднего колеса; 9 – люк крыши с электроприводом моторном отсеке; 5 – правая блок-фара; 6 – левая блок-фара
 296
Renault Megane II

Схема 12. Габаритные огни: 1, 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – лампа освещения правой части номерного знака; 4 – лампа освещения левой части номерного знака; 5 – левая блок-фара; 6 – правый задний фонарь; 7 – левый
задний фонарь; 8 – правая блок-фара
 схемы электрооборудования

Схема 13. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1, 2, 3, 9 – блок управления электрооборудованием салона; 4 – монтажный блок в моторном отсеке; 5 – правый боковой указатель поворота; 6 – левый боковой указатель поворота;
297

7 – левая блок-фара; 8 – выключатель аварийной сигнализации; 10 – правая блок-фара; 11 – правый задний фонарь; 12 – левый задний фонарь
 298
Renault Megane II

Схема 14. Стоп-сигналы: 1 – электронный блок управления двигателем; 2, 3, 6 – блок управления электрооборудованием салона; 4 – монтажный блок в салоне автомобиля; 5 – выключатель стоп-сигнала; 7 – ЭБУ системы ABS; 8 – правый
задний фонарь; 9 – левый задний фонарь; 10 – дополнительный стоп-сигнал
 схемы электрооборудования

Схема 16. Рулевое управление с электроусилителем: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2 – блок управления
Схема 15. Противотуманные фары: 1 – правая противотуманная фара; 2 – левая противотуманная фара; 3 – монтажный электрооборудованием салона; 3 – электроусилитель рулевого управления; 4 – щиток предохранителей цепи
299

блок в моторном отсеке; электропитания; 5 – аккумуляторная батарея; 6 – комбинация приборов

 300
Renault Megane II

Схема 18. Отопление: 1 – блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона; 2 – блок
Схема 17. Звуковой сигнал: 1, 5 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – звуковой сигнал; 3 – соединительный управления электрооборудованием салона; 3 – устройство нагнетания холодного воздуха; 4 – реле вспомогательного
разъем жгута проводов приборной панели и передка кузова; 4 – клавиша включения звукового сигнала; 6 – блок оборудования; 5 – электровентилятор салона; 6 – монтажный блок в моторном отсеке; 7 – монтажный блок в салоне
управления электрооборудованием салона; 7 – диагностический разъем автомобиля
 схемы электрооборудования

Схема 19. Система кондиционирования воздуха: 1, 2 – монтажный блок в салоне автомобиля; 3 – монтажный блок в моторном отсеке; 4 – блок управления электрооборудованием салона; 5 – датчик освещения; 6 – датчик температуры
воздуха в салоне; 7 – ЭБУ климатической установки; 8 – электродвигатель вентилятора конденсора; 9 – заслонка смешивания воздушных потоков; 10 – электродвигатель рециркуляции воздуха; 11 – реле 1 вспомогательного оборудования;
301

12 – электровентилятор салона; 13 – электродвигатель вентилятора подачи воздуха к ногам

 302
Renault Megane II

Схема 20. Дополнительный обогреватель салона: 1 – реле 1 дополнительного обогревателя салона; 2, 7 – щиток Схема 21. Люк крыши с электроприводом: 1 – блок управления электрооборудованием салона; 2 – ЭБУ системы
предохранителей цепи электропитания; 3 – блок управления электрооборудованием салона; 4 – монтажный блок в ABS; 3 – ЭБУ системы ABS и/или системы стабилизации траектории движения; 4 – монтажный блок в салоне
моторном отсеке; 5 – реле 2 дополнительного обогревателя салона; 6 – дополнительный обогреватель салона автомобиля; 5 – выключатель люка крыши с электроприводом; 6 – люк крыши с электроприводом
 схемы электрооборудования

Схема 22. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом: 1 – электропривод наружных зеркал заднего вида; 2 – левое наружное зеркало заднего вида с электроприводом и электрообогревом; 3, 4 – монтажный
303

блок в салоне автомобиля; 5 – блок управления электрооборудованием салона; 6 – правое наружное зеркало заднего вида с электроприводом и электрообогревом
 304
Renault Megane II

Схема 23. Обогрев сидений: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3 – монтажный блок в салоне автомобиля; 4 – управление обогревом левого сиденья; 5 – управление обогревом правого сиденья; 6, 7, 8 – левое сиденье с обогревом;
9, 10, 11 – правое сиденье с обогревом
 схемы электрооборудования

Схема 25. Стеклоочистители и омыватели автомобилей с кузовом универсал и хэтчбек: 1 – монтажный блок
Схема 24. Стеклоочиститель и омыватель автомобилей с кузовом седан: 1 – монтажный блок в моторном отсеке; в моторном отсеке; 2, 3 – блок управления электрооборудованием салона; 4 – насос двустороннего действия
2 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 3 – насос двустороннего действия омывателя ветрового окна омывателя ветрового окна и фар; 5 – электродвигатель очистителя ветрового стекла; 6 – электродвигатель очистителя
305

и фар; 4 – подрулевые переключатели стекла двери задка; 7 – подрулевые переключатели

 306
Renault Megane II

Схема 27. Освещение багажника (багажного отделения): 1, 2 – блок

Схема 26. Обогрев заднего стекла (стекла двери задка): 1 – монтажный управления электрооборудованием салона; 3 – лампа освещения багажника Схема 28. Подогрев топливного фильтра двигателя K9K: 1 – монтажный
блок в моторном отсеке; 2 – обогреватель заднего стекла (стекла двери (багажного отделения); 4 – концевой выключатель открытия двери задка блок в моторном отсеке; 2 – реле подогревателя дизельного топлива; 3 –
задка) (крышки багажника) нагревательный резистор подогревателя дизельного топлива
 схемы электрооборудования

Схема 29. Электростеклоподъемники передних дверей: 1 – монтажный блок в салоне автомобиля; 2 – переключатель электростеклоподъемников передних дверей на двери водителя; 3 – электродвигатель стеклоподъемника левой двери;
307

4, 7 – монтажный блок в салоне автомобиля; 5 – клавиша управления стеклоподъемником правой двери; 6 – электродвигатель стеклоподъемника правой двери; 8 – блок управления электрооборудованием салона
 308
Renault Megane II

Схема 30. Считывающее устройство ключа-карты и запорный электромеханизм противоугонного устройства: 1, 2, 3, 5, 7, 8, 15, 17 – блок управления электрооборудованием салона; 4, 6, 16 – монтажный блок в моторном отсеке; 9 –
считывающее устройство ключ-карты; 10 – датчик начала хода педали сцепления; 11 – выключатель света заднего хода; 12 – запорный электромеханизм противоугонного устройства; 13 – кнопка пуска-остановки двигателя; 14 – датчик
положения коленчатого вала
 схемы электрооборудования

Схема 31. Аудиосистема: 1 – электрокорректор фар; 2 – блок управления электрооборудованием салона; 3, 4, 6, 7 – монтажный блок в салоне автомобиля; 5 – антенный усилитель; 8 – информационный дисплей; 9 – пульт дистанционного
управления головным устройством аудиосистемы; 10 – монтажный блок в моторном отсеке; 11 – головное устройство аудиосистемы; 12 – правый высокочастотный динамик; 13 – широкополосный динамик правой передней двери; 14 –
309

широкополосный динамик правой задней двери; 15 – левый высокочастотный динамик; 16 – широкополосный динамик левой передней двери; 17 – широкополосный динамик левой задней двери
 310
Renault Megane II

Схема 32. Аудиосистема с чейнджером компакт-дисков: 1 – антенный усилитель; 2 – информационный дисплей; 3 – пульт дистанционного управления головным устройством аудиосистемы; 4 – блок управления электрооборудованием
салона; 5 – электрокорректор света фар; 6 – электронный блок управления ABS и (или) системы стабилизации траектории; 7 – головное устройство аудиосистемы; 8, 9, 15 – монтажный блок в салоне автомобиля; 10 – чейнджер компакт-
дисков; 11 – соединительный разъем жгута проводов панели приборов и головного устройства аудиосистемы; 12 – правый высокочастотный динамик; 13 – широкополосный динамик правой передней двери; 14 – широкополосный динамик
правой задней двери; 16 – левый высокочастотный динамик; 17 – широкополосный динамик левой передней двери; 18 – широкополосный динамик левой задней двери

П ПРЕДМЕТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
Автоматическая коробка передач .......................130
Адсорбер .......................................................109
Аккумуляторная батарея..................................184
Амортизатор задней подвески .........................147
Амортизаторная стойка ...................................140
Антенна ...........................................................31
Антиблокировочная система тормозов (ABS).....269
Арматура кузова .............................................249
Балка задней подвески .....................................150
Бамперы ........................................................221
Бачок главного тормозного цилиндра...............168
Безопасность движения ....................................33
Блок выключателя аварийной
сигнализации и клавиши запирания/
отпирания замков дверей .............................215
Блок регуляторов электрокорректора
света фар и яркости подсветки
комбинации приборов ..................................216
Блок управления электрооборудованием
салона.........................................................215
Блок управления электростекло-
подъемниками передних дверей ...................216
Блока управления системой отопления,
кондиционирования и вентиляции салона ......267
Блок-фара......................................................207
Боковой указатель поворота ............................208
Бортовой компьютер ........................................20
Брызговик двигателя ........................................63
Вакуумный усилитель тормозов .........................170
Вещевые ящики салона ....................................30
Внешние осветительные приборы......................57
Водораспределитель ........................................96
Водяной насос .................................................96
Воздуховоды системы отопления,
кондиционирования и вентиляции .................268
Впускная труба...............................................108
Выключатель света заднего хода .....................217
Выключатель стоп-сигнала ..............................218
Выпускной коллектор......................................112
Генератор ........................................................188
Гидрокомпенсаторы зазоров
в механизме привода клапанов .......................78
Гидропривод выключения сцепления ...............118
Гидропривод тормозной системы ....................168
Гидроэлектронный модуль ..............................271
Главный тормозной цилиндр ...........................168
Главный цилиндр привода
выключения сцепления ................................121
Головка блока цилиндров..................................80
Головное устройство аудиосистемы...................22
Давление в системе питания двигателя..............100
Давление масла................................................44
Датчик давления .............................................266
Датчик сигнализатора аварийного
падения давления масла ..............................217
Датчика уровня масла .....................................218
Датчики удара ................................................276
предметный указатель
Датчики частоты вращения колес .....................270
Двери ..............................................................22
Двигатель K9K Turbo.......................................114
Двигатель К4М (1,6 л).......................................60
Декоративная панель приборов ................240, 241
Детали уплотнения двигателя............................71
Детские сиденья...............................................26
Дизельный двигатель........................................43
Динамики аудиосистемы .................................216
Домкрат...........................................................35
Дополнительное сопротивление вентилятора
радиатора системы охлаждения двигателя.....213
Дренажные отверстия кузова ...........................250
Дроссельный узел ..........................................108
Ежедневное обслуживание (ЕО)...........................52
Заднее сиденье..................................................25
Задние ремни безопасности............................275
Задний бампер...............................................223
Задний фонарь ...............................................208
Задняя опора подвески силового агрегата..........65
Задняя подвеска.............................................146
Замки ..............................................................22
Замок задней двери........................................234
Замок капота..................................................226
Замок крышки багажника ................................235
Замок передней двери ....................................230
Защелка замка двери......................................235
Защелка крышки багажника.............................236
Защита картера двигателя ................................63
Защитные чехлы приводов передних колес ......134
Звуковой сигнал .............................................212
Зеркала заднего вида .......................................27
Иммобилизатор................................................214
Капот.................................................................28
Катушки зажигания .........................................198
Ключи автомобиля............................................13
Кнопка пуска и остановки двигателя ................195
Кожух рулевой колонки ...................................155
Комбинация приборов ......................................18
Коммутационный блок ....................................214
Компрессия в цилиндрах...................................62
Компрессор кондиционера ..............................260
Конденсор......................................................265
Корпус воздушного фильтра............................101
Крышка багажника ..........................................235
Кулиса рычага управления
механической коробкой передач ...................129
Лампы .............................................................204
Левая опора подвески силового агрегата ...........65
Масло в двигателе и масляный фильтр ................87
Маслосъемные колпачки ...................................73
Маховик...........................................................70
Механическая коробка передач .......................123
Монтажные блоки...........................................181
Моторедуктор стеклоочистителя
ветрового окна.............................................212
311
Моторедуктор стеклоподъемника.....................213
Наконечник рулевой тяги...................................158
Наливная труба ..............................................105
Наружное зеркало...........................................240
Наружняя ручка замка задней двери ................235
Наружняя ручка и выключатель замка
передней двери ...........................................231
Неподвижное остекление кузова ......................248
Неподвижное стекло задней двери ..................233
Облицовка задней двери ...................................232
Облицовка передней двери .............................227
Облицовка тоннеля пола .................................239
Облицовки багажника......................................246
Облицовки салона...........................................244
Опоры подвески силового агрегата ...................64
Опускное стекло задней двери.........................233
Органы управления ..........................................14
Освещение салона............................................27
Освещение, световая
и звуковая сигнализация...............................203
Особенности эксплуатации
дизельного двигателя.....................................44
Отопление (кондиционирование)
и вентиляция салона ......................................20
Охлаждающая жидкость ....................................92
Панель приборов................................................14
Паспортные данные..........................................12
Педаль привода дроссельной заслонки ............109
Педаль сцепления ..........................................122
Педаль тормоза..............................................173
Пепельница и прикуриватель.............................28
Переднее крыло .............................................224
Переднее сиденье ..........................................238
Передние ремни безопасности ........................274
Передний бампер ...........................................221
Передняя подвеска .........................................138
Плафон освещения вещевого ящика ................210
Плафоны освещения салона ............................210
Поворотный кулак...........................................143
Подкрылки колес ............................................220
Подрамник .....................................................144
Подрулевые переключатели ............................211
Подушка безопасности водителя......................273
Подушка безопасности переднего пассажира....274
Подушки подвески системы выпуска
отработавших газов .....................................111
Подшипник передней ступицы.........................144
Подшипник ступицы заднего колеса.................149
Подшипник шкива привода .............................261
Правая опора подвески силового агрегата..........64
Предохранители и реле ..................................181
Привод стояночного тормоза...........................178
Привод управления автоматической
коробкой передач ........................................132
Приводы передних колес ................................133
Проверка уровня и доливка масла
в систему смазки ...........................................55
 312 Renault Megane II
Прокладка головки блока цилиндров..................72
Прокладка масляного картера ...........................76
Противосолнечные козырьки .............................28
Противотуманные фары ..................................209
Пружины задней подвески...............................148
Рабочая жидкость в автоматической
коробке передач.............................................132
Рабочий цилиндр привода выключения
сцепления с подшипником выключения
сцепления ...................................................121
Радиатор системы охлаждения ..........................93
Распределительные валы .................................78
Расширительный бачок .....................................92
Регулятор давления компрессора
кондиционера ..............................................264
Ремень привода вспомогательных агрегатов ......63
Ремень привода газораспределительного
механизма двигателя K9K Turbo....................116
Ремень привода газораспределительного
механизма и его ролики .................................68
Ремни безопасности .........................................24
Ресивер .........................................................107
Ресивер-осушитель.........................................266
Решетка короба воздухопритока ......................224
Рулевая колонка .............................................154
Рулевая тяга...................................................159
Рулевое колесо...............................................154
Рулевой механизм ..........................................158
Рычаг передней подвески ...............................141
Рычаг привода замка капота ............................226
Рычаг привода стояночного тормоза ................179
Рычаг стеклоочистителя ветрового окна ...........247
Сайлентблоки рычагов задней подвески.............149
Салонный фильтр системы отопления,
кондиционирования и вентиляции .................267
Сальник распределительного вала .....................75
Сальники автоматической коробки передач......131
Сальники коленчатого вала ...............................75
Сальники механической коробки передач.........125
Свечи зажигания ............................................198
Селектор управления автоматической
коробкой передач ........................................133
Сиденья...........................................................24
Силовой агрегат ...............................................82
Система вентиляции .......................................258
Система вентиляции картера.............................65
Система выпуска отработавших газов ..............110
Система зажигания...........................................38
Система кондиционирования ...........................253
Система охлаждения.........................................90
Система пассивной безопасности (SRS) ...........272
Система питания ..............................................97
Система смазки................................................86
Система стабилизации движения (ESP) ............269
Система улавливания паров топлива................109
Система управления двигателем......................195
Системе пуска..................................................38
Системы активной безопасности......................269
Системы впрыска топлива.................................39
Системы отопления ........................................253
Стартер .........................................................192
Стекла передней двери ...................................229
Стеклоочиститель ветрового окна ....................247
Стеклоподъемник задней двери.......................234
Стеклоподъемник передней двери ...................230
Стойки стабилизатора поперечной
устойчивости передней подвески ..................142
Стояночный тормоз ........................................178
Схемы электрооборудования ...........................285
Сцепление .....................................................118
Считывающее устройство................................195
Терморегулирующий клапан ..............................265
Термоэкраны..................................................113
Топливная рампа ............................................106
Топливные форсунки.......................................106
Топливный бак ...............................................104
Топливный модуль ..........................................103
Тормозная жидкость
в гидроприводе тормозов.............................167
Тормозная скоба заднего колеса......................177
Тормозная скоба переднего колеса..................175
Тормозной диск тормозного механизма
заднего колеса.............................................177
Тормозной диск тормозного механизма
переднего колеса.........................................175
Тормозные колодки тормозных
механизмов задних колес .............................176
Тормозные колодки тормозных
механизмов передних колес .........................174
Тормозные механизмы задних колес................176
Тормозные механизмы передних колес ............174
Тормозные шланги .........................................171
Трапеция стеклоочистителя ветрового окна ......247
Тросы привода стояночного тормоза................178
Тросы управления коробкой передач ...............128
Углы установки колес........................................151
Уплотнение крышки головки
блока цилиндров ...........................................71
Уплотнения указателя уровня масла ...................77
Уплотнительные кольца ...................................259
Фильтрующий элемент воздушного фильтра ......100
Фонарь дополнительного стоп-сигнала.............209
Фонарь освещения номерного знака................210
Хладагент системы кондиционирования .............259
Холостой ход....................................................40
Цепь и шестерня привода масляного насоса ........88
Шарниры равных угловых скоростей..................136
Шланги и трубопроводы
гидропривода тормозов ...............................171
Штанга стабилизатора поперечной
устойчивости передней подвески ..................142
Электровентилятор радиатора
системы охлаждения двигателя .........................93
Электродвигатель вентилятора радиатора
системы охлаждения двигателя.....................213
Электромагнит муфты компрессора .................263
Электромагнитный клапан
продувки адсорбера.....................................110
Электронная система распределения
тормозных усилий (EBD)...............................269
Электронный блок управления двигателем .......199
Электронный блок управления системой
пассивной безопасности...............................276
Электрообогрев стекла двери задка.................218
Элементы системы выпуска
отработавших газов .....................................111