Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
факультет самолетостроения
Кафедра прочности летательных аппаратов
Расчетно-графическая работа
по дисциплине: «Расчет ресурса»
на тему: «Проектирование рессоры основной стойки шасси лёгкого
самолёта»
Харьков – 2019
2
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………...............3
1. Проектирование рессоры основной стойки шасси лёгкого самолёта….4
Введение
самолёта
1.1 Теоретические сведения по проектированию рессоры основной
стойки шасси легкого самолета
Максимальные эксплуатационные нагрузки на основные стойки шасси
возникают при посадке самолета на две точки. Регламентированная в Нормах
летной годности вертикальная посадочная скорость зависит от веса самолета
и площади крыла. Согласно АП.23 (FAR.23).
(1.1)
(1.3)
5
(1.7)
или
(1.8)
где
δмд, Рмд, А*мд – максимально допустимое обжатие, нагрузка и работа
пневматика;
ρ0, ρ*0 – произвольное и заданное давления в пневматике.
6
(1.9)
(1.10)
(1.11)
(1.12)
(1.13)
(1.14)
(1.15)
Базальтопластик 5 1,95 62
Выводы
Результаты расчетов, по всем материалам, занесены в таблицу 6.1.
Таблица 6.1 – Результаты проектировочного расчета
Полное Вертикаль-
Коэф. Вертикальная Перегрузка обжатие ные
m, изб. скорость, м/с стойки, мм нагрузки,кг
Материал
кг проч-
ности Экс. Макс. Экс. Макс. Экс. Макс. Экс. Макс.
Титановый
3,1 1 4,18 4,84 179 190 1228 1344
сплав
Стеклопла-
2,3 1 2,49 2,99 3,4 3,87 284 295 955 1004
стик
Базальто-
2,4 1,08 4,28 5 166 176 1266 1400
пластик