КЭС Лекция № 11

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ФЛОТА

При любой форме хозяйствования судовладелец желает знать

результаты работы своего флота и каждого отдельного судна, всвязи, с чем
производится анализ результатов по целому ряду показателей. Показатели
использования судов на перевозках делятся на качественные и
количественные, абсолютные и относительные. Эти показатели
предназначены для учёта и анализа работы каждого судна в отдельности и
флота в целом. На основе анализа этих показателей рассчитывается
провозная способность судна (флота), необходимый тоннаж для освоения
того или иного грузопотока, себестоимость перевозок. Показатели
рассчитываются для одного рейса и необходимого для анализа периода
(месяц, квартал, год), а также для одного судна, группы судов или флота в
целом. Совокупность перечисленных показателей характеризует
использование флота на перевозках.
К количественным показателям относятся: грузоподъёмность судна - Δ ч
в тоннах; пассажировместимость - Рм, чел; судосутки - Т; тоннажесутки - Δч
х Т; мили перевозок - L; тоннажемили - Δч х L; масса перевезенного груза в
тоннах – Q; число перевезенных пассажиров - Рчел; пройденные тонно-мили
– QxL; пассажиромили - PxL; приведенные тонно-мили – Q x L + Pм x L.
К качественным показателям относятся: средняя грузоподъёмность
судна Δч в тоннах, средняя продолжительность рейса Тср сут., средняя
продолжительность эксплуатационного периода Тэ сут., средняя
эксплуатационная скорость судна v мили, средняя норма грузовых работ М
т/судо-сут., средняя дальность пробега за рейс lр мили, средняя дальность
перевозки 1 тонны груза lгр, мили, производи-тельность 1 тонны
грузоподъёмности в сутки Мв т-мили/тоннаже-сутки.
Для качественного анализа применяются целый ряд коэффициентов:
коэффициент использования календарного периода - к э, коэффициент
использования грузоподъёмности судна – хгп, коэффициент загрузки судна –
хзаг, коэффициент балластного пробега – ко , коэффициент сменности – β,
коэффициент ходового времени - εх , коэффициент интенсивности загрузки
тоннажа – J.
Грузоподъёмность и пассажировместимость характеризуют
производственные возможности судна.
Чистая грузоподъёмность судна определяется как разность дедвейта
(общей грузоподъёмности) и суммарной массы запасов судна на рейс.

Δч = DW – (Gт + Gв+ Gмс)

Чистая грузоподъёмность является величиной переменной и зависит от

района, сезона, и дальности плавания и выражается в тоннах. Численное её
значение показывает, какое максимальное количество груза судно может
 2
принять к перевозке в данном рейсе. В судовых документах обычно
указывается чистая грузоподъёмность судна при осадке по летнюю
грузовую марку и с максимальными судовыми запасами топлива, воды и
других видов судового снабжения. Перед
каждым рейсом капитан рассчитывает чистую грузоподъёмность судна
исходя из длительности и района плавания в предстоящем рейсе.
Чистую грузоподъёмность флота в целом рассчитывают путём
суммирования чистой грузоподъёмности отдельных судов
Средневзвешенную грузоподъёмность по флоту в течение
календарного периода в сутки вычисляют делением общего числа тоннаже -
суток на продолжительность календарного периода в сутках.

ΣΔч взв = ΣΔчi x Τкi : Τк

I=1
Tki – календарный период нахождения i– го судна в эксплуатации
компании,
Т к - календарный период, т.е. промежуток времени между двумя
календарными датами (обычно месяц, квартал, год). В календарном периоде
судно может находиться в эксплуатации Тэ и вне эксплуатации Тнэ. Таким
образом
Тк = Тэ + Тнэ
Эксплуатационный период складывается из ходового Тх стояночного
времени Тст .
Тоннаже сутки определяют бюджет времени с учётом
грузоподъёмности судна в тоннах и определяется как результат умножения
чистой грузоподъёмности судна на время в календарных сутках.
Δч Тк = Δч Тэ + ΔчTнэ
Суммарное число тоннаже суток по всему флоту определяется путём
суммирования тоннаже суток каждого судна.

ΣΔчi Тк = ΣΔчi Тэi + ΣΔчi Тнэi

I=1 I=1 I=1

Морские расстояния, пройденные судном, измеряются в милях и

принимаются к расчетам измеренные по кратчайшему расстоянию или по
рекомендованным курсам.
Тоннаже мили представляют собой произведение чистой
грузоподъёмности на пройденное расстояние в милях. Этот показатель
характеризует объём работы, который может выполнить судно (флот) при
полном использовании грузоподъёмности судна (флота). Тоннаже мили
рассчитываются по каждому судну путем умножения его чистой
грузоподъёмности на пройденные судном мили по законченным рейсам.
n n
ΣΔч x lрi = Δч x Σlpi
i=1 i=1
 3
где n - число законченных рейсов.
По группе судов тоннаже мили учитывают путем суммированием
пройденных тоннаже миль каждым судном.
Оборачиваемость судна – это число выполненных рейсов R за
календарный период.
Масса перевезенного груза Q исчисляется в тоннах (объём
перевозок). Этот показатель рассчитывается за рейс, за ряд рейсов
выполненных одним судном, флотом за определённый промежуток времени
(месяц, квартал, год).
Основным показателем, определяющим объём выполненной транспортной
работы судна (флота) является объём перевозок в тонно-милях. Число
тонно-миль выполненных судном вычисляется путем умножения массы
перевезенного груза Q в тоннах на число миль l пройденное судном с
грузом, т. е. на расстояние его перевозки (Qxl тонномиль) .
Для рейсов с несколькими портами захода число выполненных
тонно-миль рассчитывается для каждого отрезка рейса с учётом груза
находящегося на борту.
n
Qp x lp = ΣQnj x lnj , где n – число переходов между портами.
J=1
Число тонно-миль выполненных судном за месяц, квартал, год
определяется суммированием числа тонно-миль за каждый рейс. Тонно
мили выполненные группой судов или флотом в целом определяют
суммированием тонно-миль выполненных каждым судном.
Рассмотренные показатели используются при планировании для
определения потребности в тоннаже, топливе, а также для расчета
некоторых других показателей.
Обычно в состав флота входят суда различной грузоподъёмности,
поэтому для оценки работы тоннажа в календарном разрезе необходимо
знать среднюю грузоподъёмность судна, которую определяют как
отношение тоннаже суток к судо суткам в эксплуатации.
n n
Δчср = Σ ΔчiТэi : ΣTэi
I=1 I=1

Коэффициент использования календарного периода для одного

судна рассчитывают как частное от деления судосуток в эксплуатации на
продолжительность календарного периода.
Кэ = Тэ : Тк ,
А для группы судов (флота) как частное от деления суммы
судосуток судов в эксплуатации на количество календарных тоннаже суток
этих же судов.
n n
кэ = ΣΔчi x Tэi : ΣΔчi x Tk
I=1 I=1
 Средняя продолжительность рейса судна представляет собой
отношение длительности эксплуатационного периода к числу выполненных
рейсов.
Тоб = Тэ : R ,
А для группы судов рассчитывается по формуле
n n
Тоб = ΣTэi : ΣR
I=1 I=1
Рассчитанная таким образом средняя продолжительность рейса не
учитывает различия в их грузоподъёмности, поэтому для анализа работы
флота часто используют также средневзвешенную продолжительность
рейса, которую определяют как отношение общих тоннаже суток в
эксплуатации к общему числу рейсов
R R
Тоб = ΣΔчi x Тэ : ΣΔчi x Ri ,
i=1 i=1
Cредняя продолжительность эксплуатационного периода показывает,
сколько времени в среднем в течение отчетного календарного периода
единица тоннажа находится в эксплуатации. Среднюю продолжительность
эксплуатационного периода 1 тонны чистой грузоподъёмности Т э в сутках
получают как отношение общего числа календарных тоннаже суток в
эксплуатации к средневзвешенной грузоподъёмности группы судов или
флота.
n n
Тэ = Σδчi x Тэi : ΣΔчсвзв
i=1 i=1
Средняя продолжительность эксплуатационного периода при
постоянном составе флота определяется делением сумарных по флоту
тоннаже суток в эксплуатации на суммарную грузоподъёмность судов.
n n
Тэср = ΣΔчiТэi : ΣΔчi
i=1 i=1
Коэффициент загрузки судна αзагр - отношение массы фактически принятого
судном груза к его чистой грузоподъёмности:
αзагр = Q : Δч
Коэффициент использования грузоподъёмности судна в рейсе
рассчитывается как отношение выполненных тонно-миль к тоннаже милям
в рейсе:
За рейс αR = Qрlр : Δчlч
n n
За ряд рейсов одного судна αR = ΣΔрi x lрi : ΣΔчi x lрi
i=1 i=1
Коэффициент использования грузоподъёмности по группе судов ( флоту)
рассчитывается по формуле n n

αR = ΣΔi x li : ΣΔчi x li
i=l i=l
Среднюю эксплуатационную скорость вычисляют путем деления,
фактически пройденного судном расстояния на ходовое время рейса, время
5
нескольких выполненных судном рейсов, время рейсов выполненных
группой судов:
За рейс vэ = l р : Tрх ;
R R
За ряд рейсов Vэ = Σlрi : Σ x Трхi ;
i=1 i=1
n n
Для группы судов vэ = ΣΔчi x li : ΣΔчi x Δtxi;
i=1 i=1
Взависимости от того, какое ходовое время принимается в расчете
(валовое или чистое) получаем среднесуточную валовую либо чистую
среднесуточную эксплуатационную скорость.
Среднюю дальность пробега за рейс исчисляют как результат деления
пройденного судном расстояния за несколько рейсов на число рейсов
R
lcр = Σl рi : R
i=1
Среднюю дальность перевозки 1 тонны груза определяют делением
общего числа тонно миль на количество перевезенного груза в тоннах
n n
lгр = ΣQi x li : ΣQi
i=1 i=1
Средняя норма грузовых работ в тоннах на судосутки – отношение
удвоенного количества перевезенного груза к судосуткам стояночного
времени в портах. В зависимости от того, какое время использовано в
расчете валовое или чистое различают валовую М в или чистую Мч среднюю
норму грузовых работ:
n n
Mв = 2ΣQi : ΣTcтi
i=1 i-1
n n
Мч = 2ΣQi : ΣТcтi под грузовыи работами,
i=1 i=1
Эти показатели характеризуют интенсивность обработки судов в портах.
Производительность одной тонны грузоподъёмности характеризует
качество использования тоннажа, находящегося в эксплуатации, определяет
какую транспортную продукцию в тонно милях дает одна тонна
грузоподъёмности в сутки эксплуатации. Производительность одной тонны
грузоподъёмности в сутки эксплуатации получают как отношение числа
выполненных тонна миль к общему числу тоннаже суток в эксплуатации:
μв = Q x l : Δч х Тэ
R
Для судна за ряд рейсов μв = ΣQpilр : Δчi Tэ
i=1
n n
Для группы судов μв = ΣQili : ΣQчiTэi.
i=1 i=1

Коэффициент ходового времени является основным показателем

использования бюджета времени судна на перевозках. Он определяется
6
делением ходового времени судна в рейсе на иремя рейса, а для группы
судов определяется путём деления суммированного ходового времени
рейсов всех судов на суммированное эксплуатационное время этих же
судов. Ниже приведен расчет:

для судна: εx = Tx : Tэ
n n
для группы судов: εx = ΣΔчi Txi : ΣΔчi Tэi
i=1 i=1
Производительность одной тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации
определяют как произведение коэффициентов влияния отдельных
факторов:
μв = αг vэ εх
Из формулы следует, что производительность одной тонны
грузоподъёмности возрастает с увеличением коэфициента использования
грузоподъёмности αг, средне-суточной эксплуатационной скорости vэ и
коэффициента ходового времени εх.
При необходимости более точного определения производительности одной
тонны грузоподъёмности в сутки эксплуатации используют большее число
показателей и коэффициентов в формуле:
αг х vэ х lгр х M
μв = ----------------------------
lгр х Mв + 2 х αг х vэ х Δч
Разность между эксплуатационной скоростью и технической скоростью
судна показывает потери, и резервы сокращения ходового времени, т.е.
производительности, провозоспособности судна.
Коэффициент балластного пробега показывает, какую часть пройденного
пути судно или одна тонна грузоподъёмности прошла без груза. Это
отношение пройденного числа миль в балласте к общему пробегу судна в
рейсе:
R R
кб = Σlбi : Σlрi
i=1 i=1
Для группы судов вычисление производится по формуле:

Кб = ΣΔч х lбi : ΣΔчi x lрi .

Коэффициент сменности показывает сколько раз в рейсе судно меняло
загрузку. Он определяется как отношение общего числа грузов
перевезенных в сложном рейсе к среднему количеству грузов,
находящемуся на судне во время плавания:
β = Qр : Qсрвзв
где Qсрвзв – средневзвешенная загрузка судна за рейс, которую определяют
по формуле:
Qсрвзв = Qi x l : L

7
 Коэффициент ходового времени показывает, какую часть
эксплуатационного времени судно находилось на ходу. Различают
коэффициент валового ходового время и коэффициент чистого ходового
времени. При прочих равных обстоятельствах коэффициент ходового
времени тем выше, чем выше норма грузовых работ и чем больше
расстояние перевозки груза в каждом рейсе. Оценивая качество работы
судна по этому коэффициенту нужно иметь ввиду, что он возрастает с
уменьшением скорости судна и увеличении его грузоподъёмности, а также
с увеличением балластных пробегов.
Коэффициент стояночного времени (1-ε х) показывает,какая часть
эксплуатационного периода судна или одной тонны грузоподъёмности
приходится на стоянки.
Интенсивность загрузки тоннажа показывает, какое количество тонн
груза перемещается одной тонной грузоподъёмности в рейсе:
J=αxβ
Коэффициент разрыва норм показывает разницу между чистой нормой
и валовой:
кразр = Мч : Мв
Если величину коэффициента разрыва норм вычесть из единицы, то
полученная разность покажет какая доля стояночного времени
затрачивается судном на вспомогательные и не грузовые операции.