Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
типа «Навигатори»
я"
<
<
а
<
и
п
ПРИЛОЖЕНИЕ К ЖУРНАЛУ
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» Шш
Эсплораторе «Ланцеротто Малочелло» на стапеле и после спуска на воду, 14 марта 1929 г.
Список сокращений
АВ - авианосец
Приложение к журналу АУ - артиллерийская установка
«МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» КДП - командно-дальномерный пост
КР - крейсер
КРЛ - лёгкий крейсер
КР П В О- крейсер П В О
Ю. Пахмурин ПК - линейный корабль
ММ - миноносец
ПЛ - подводная лодка
ПУС - приборы управления стрельбой
ТА - торпедный аппарат
Т З А - турбозубчатый агрегат
в открытой печати.
Подписаться на дополнительные выпуски журнала «Морская
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение их
коллекция» можно и в офисе З А О «Редакция журнала «Моделист-
авторских прав несут авторы.
конструктор» по адресу: 127015, Москва, Новодмитровская улица,
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. дом 5а. Здесь ж е жители Москвы и Подмосковья могут приобрести
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена. их за наличный расчёт а иногородним необходимо д л я этого при
слать заявку по вышеуказанному адресу.
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010
К у а р н а р о » (C.N.Q.) из Ф и у м е , д в а -
Французский контр-миноносец "Лэнкс" типа "Шакаль"
«Кантьерри Навали дель Тиррено»
(C.N.T.) из Рива-Тригозо и д в а -
«Кантьерри Навали Риунити»
(C.N.R.) из А н к о н ы . Д л я п о с л е д н е й
д а н н ы й заказ стал п е р в ы м на
корабли класса эсминец. С одной
стороны, это позволило разгрузить
для выполнения более важных
заданий верфи, являвшиеся тради
ционными поставщиками Реджиа
Марина, с другой - создавало базу
для постройки большого флота, и к
тому же воплощало в жизнь лозунг
дуче о дополнительных рабочих
местах. Контракты с подрядчиками
заключили в три этапа - в августе,
сентябре и октябре 1926 г.
Стоимость одной единицы, исклю
чая вооружение с системами управ
ления огнём, электрогенераторы,
компрессоры, прожекторы, радиостанции и часть другого оборудо а в к о р м е - на 3,2 м. Д л я того, ч т о б ы н о в ы е э с к а д р е н н ы е м и н о н о с ц ы
вания, поставлявшегося флотом, составила 21,15 млн. лир для имели п р и е м л е м у ю , хотя и по п о н я т и я м относительно спокойного
кораблей ф и р м ы «Одеро» и 20,65 млн. лир для других верфей. С р е д и з е м н о г о м о р я , мореходность, их с н а б д и л и п р о т я ж ё н н ы м , почти
Королевский декрет № 1 3 2 8 от 23 и ю н я 1927 г внёс с т р о я щ и е с я на половину д л и н ы корпуса - 42,6 м полубаком. Благодаря чему
к о р а б л и в с п и с к и и т а л ь я н с к о г о ф л о т а и п р и ч и с л и л их к к л а с с у в ы с о т а н а д в о д н о г о б о р т а в н о с у у в е л и ч и л а с ь д о 6,2 м.
эскадренных миноносцев. Свои названия они получили в честь Корпус набирался по поперечной с х е м е по б о л ь ш е й части из
знаменитых итальянских мореплавателей и потому известны в оцинкованной стали вьюокого сопротивления. Продольную проч
с о в р е м е н н о й л и т е р а т у р е как « Н а в и г а т о р и » (от и т а л ь я н с к о г о ность обеспечивали киль, непрерывный от носа до кормы, два
navigatori). д н и щ е в ы х и по шесть бортовых и п о д п а л у б н ы х стрингеров.
Головной корабль серии «Ланцеротто Малочелло» заложили П о п е р е ч н у ю - 186 шпангоутов ( н у м е р а ц и я ш л а от носа в корму),
5 о к т я б р я 1926 г на в е р ф и « А н с а л ь д о » в п р и г о р о д е Генуи С е с т р и - у с т а н о в л е н н ы х со ш п а ц и е й 0,6 м. Н а п р о т я ж е н и и д в о й н о г о д н а (от
Поненте, е щ ё девять единиц - в течение второго полугодия 1927 г а х т е р ш т е в н я д о 2 5 шп.) о н и с о б и р а л и с ь из у г о л ь н и к о в и л и с т о в о й
Семимесячная задержка была вызвана загруженностью предпри с т а л и т о л щ и н о й 6,5 м м (54 - 144 шп.) и 5 м м - о с т а л ь н ы е . К а ж д ы й
я т и й д о с т р о й к о й 12 э с м и н ц е в т и п о в « С а у р о » и « Т у р б и н е » . « А л в и з е четвёртый шпангоут выполнялся водонепроницаемым. Между ними
да Мосто» и «Антонио Пигафетта» на в е р ф и C.N.Q. удалось зало вставлялись интеркостельные вставки стрингеров. Они соединя
жить только после того, как на воду с о ш л а п р е д ы д у щ а я пара - лись со шпангоутными рамами при помощи клёпки. В ы ш е второго
«Николо Зено» и «Джованни да Вераццано», освободив место для д н и щ е в о г о с т р и н г е р а ш п а н г о у т ы и з г о т а в л и в а л и с ь из у г о л ь н и к о в .
постройки. В среднем стапельный период занимал чуть более 30 По верху шпангоутов укладывался угольник, который служил для
месяцев. С а м ы м коротким он оказался у «Николосо да Рекко» - соединения внешней обшивки и палубного настила. Двойное дно
27 месяцев, самым длинным - у «Джованни да Вераццано» - о г р а н и ч и в а л о с ь с б о р т о в в т о р ы м д н и щ е в ы м с т р и н г е р о м , на кото
37 месяцев. Каждая верфь вносила в проект небольшие изменения рый также опирались бортовые продольные переборки. Они про
в с о о т в е т с т в и и с и с п о л ь з у е м ы м и на них т е х н о л о г и я м и . ходили от 54-го д о 144-го шпангоута - в районе м а ш и н н о - к о т е л ь н ы х
Поскольку по с в о и м т а к т и к о - т е х н и ч е с к и м х а р а к т е р и с т и к а м отделений, и также играли значительную роль в обеспечении про
«навигатори» заметно превосходили все и м е в ш и е с я в составе дольной прочности. Образованные ими бортовые отсеки (коффер
итальянского флота эскадренные миноносцы, королевский дамы) использовались для хранения нефти и смазочного масла.
д е к р е т о т 1 9 и ю л я 1 9 2 9 г. п е р е ч и с л и л и х в к л а с с э с п л о р а т о р и На 19 г л а в н ы х в о д о н е п р о н и ц а е м ы х о т с е к о в к о р п у с д е л и л и 18
(разведчики) ранее, чем они успели войти в строй. поперечных переборок, часть из которых д о х о д и л а д о верхней
палубы, остальные же только до носовой и кормовой платформ.
Описание конструкции
Корпус и н а д с т р о й к и
Эсминцы типа «Навигатори»
для достижения требуемой ско
рости имел достаточно узкий и
длинный корпус с острыми обво
дами, наклонным форштевнем и
полукруглой, почти не водоизме-
щающей кормой. При длине
между перпендикулярами -
105,5 м, п о л н о й - 107,3 м ш и р и н а
с о с т а в л я л а всего 10,2 м. С р е д н я я
осадка на р о в н о м киле не п р е в ы
ш а л а 3,6 м. Как о т м е ч а л о с ь
в ы ш е , о д н и м из о б я з а т е л ь н ы х
требований при проектировании
эсминца являлась малая замет-
ность корабля, поэтому верхняя
палуба на м и д е л е отстояла от
п о в е р х н о с т и в о д ы в с е г о на 3,5 м.
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010
она могла действовать л и ш ь в 110-градусном секторе на каждый
б о р т (65° - в н о с и 45° - в к о р м у о т т р а в е р з а ) , в т о в р е м я к а к н о с о
в а я ( № 1 ) и м е л а - 135°, а к о р м о в а я ( № 3 ) - 155°.
Теоретический чертёж Штатный боезапас 120-мм орудий насчитывал 1200 боевых сна
корпуса эсминца типа рядов (408 бронебойных с баллистическим наконечником, 672
«Навигатори», первона фугасных и 120 зажигательных) и 100 осветительных с соответ
чальный вид ствующим количеством зарядов в гильзах. В перегруз в погреба
можно было принять ещё 250 вьютрелов. Кранцы первых выстре
л о в в м е щ а л и 10 с н а р я д о в д л я н о с о в о й у с т а н о в к и , 15 - д л я с р е д н е й
и 30 - для кормовой.
Подача снарядов и зарядов главного калибра осуществлялась
тремя электрическими элеваторами ковшового типа фирмы
« А н с а л ь д о » , р а с п о л о ж е н н ы м и в н е п о с р е д с т в е н н о й близости от
установок. В штатном режиме работы подачи АУ могли выпускать
по ч е т ы р е з а л п а в м и н у т у В с л у ч а е в ы х о д а из строя э л е к т р и ч е с к о
го п р и в о д а м о г и с п о л ь з о в а т ь с я р у ч н о й , н о т о г д а с к о р о с т р е л ь н о с т ь
артустановки снижалась вдвое.
П о п р о е к т у з е н и т н о е в о о р у ж е н и е с о с т о я л о из д в у х 4 0 - м м / 3 9
автоматов «Виккерс-Терни» образца 1917 г (модифицированный
вариант знаменитого британского «пом-пома»), располагавшихся
п о б о р т н о на срезе п о л у б а к а , и д в у х с п а р е н н ы х 13,2-мм п у л е м ё т о в
« Б р е д а » , с м о н т и р о в а н н ы х на в е р х н е м мостике. В 1933 - 1934 гг
на все э с м и н ц ы у с т а н о в и л и е щ ё по д в е 13,2-мм спарки на п л о щ а д
ке у к о р м о в о г о п о с т а у п р а в л е н и я о г н ё м , п о з а д и второй т р у б ы .
Д л я 4 0 - м м а в т о м а т о в и м е л о с ь 3 0 0 0 у н и т а р н ы х п а т р о н о в (в т о м
числе 2700 снарядов с самоликвидатором, 300 - без него), для
13,2-мм пулемётов - 3000 патронов (1800 бронебойных, 450
Низкий надводный борт помимо неважной мореходности имел и осколочно-фугасных и 750 трассирующих). Патроны для зенитных
ещё один существенный недостаток - нехватку внутреннего объё автоматов и пулемётов хранились в снаряженных магазинах и
ма для размещения экипажа. В связи с этим корабли получили подавались наверх вручную.
массивную трёхъярусную носовую надстройку нижней этаж кото Боезапас хранился в трёх погребах (носовом, среднем и кормо
рой занимали, кроме воздухозаборников носового котельного вом), расположенных ниже ватерлинии непосредственно под
отделения, каюты главных старшин. На втором ярусе поместили самими установками. При этом средний погреб находился в специ
ц е н т р а л ь н ы й а р т и л л е р и й с к и й пост, р а д и о р у б к у и п о х о д н у ю к а ю т у альной выгородке носового машинного отделения. В носовом
командира; на третьем - ходовую и ш т у р м а н с к у ю рубки. погребе, помимо снарядов главного калибра, хранились патроны
В средней надстройке, образованной кожухом котельных отде к зенитным автоматам и пулемётам. В носовой погреб погрузка
лений, не располагалось ж и л ы х или служебных п о м е щ е н и й , за боезапаса осуществлялась через иллюминаторы столовой унтер-
исключением небольшого поста управления силовой установкой, офицеров; в средний - непосредственно с палубы; в кормовой -
примостившегося под платформой орудия №2. Кормовую над через тамбур офицерских помещений.
стройку занимали канцелярия, кладовые и тамбур офицерских Для соблюдения теплового режима все погреба отделывались
помещений. На «Николосо да Рекко», проектировавшемся в качест изнутри изолирующим материалом и оборудовались системами вен
ве ф л а г м а н с к о г о корабля, о т л и ч а л а с ь у в е л и ч е н н ы м и р а з м е р а м и , тиляции и о х л а ж д е н и я воздуха. Д л я т у ш е н и я пожара в них предусма
так как т а м о б о р у д о в а л и п о м е щ е н и я д л я а д м и р а л а и его штаба. тривались системы затопления, д л я чего имелись соответствующие
кингстоны, и о р о ш е н и я от отростков п о ж а р н о й магистрали.
Артиллерийское вооружение Д л я определения дистанции д о противника на верхнем мостике
Эсминцы типа «Навигатори» в качестве главного калибра полу первоначально установили 3-метровый дальномер системы
чили три спаренных 50-калиберных 120-мм артустановки «Дуплекс» и визир центральной наводки. В качестве резервного
« А н с а л ь д о » о б р а з ц а 1 9 2 6 г П р и в е с е т е л а о р у д и я в 5 5 5 2 кг и е г о м о ж н о б ы л о и с п о л ь з о в а т ь с т е р е о д а л ь н о м е р с б а з о й 3 м, с м о н т и
п о л н о й д л и н е 6 4 0 0 м м 9,7-кг з а р я д пороха N A C п р и д а в а л с н а р я д у р о в а н н ы й на с р е д н е й н а д с т р о й к е и п р е д н а з н а ч е н н ы й д л я в ы д а ч и
м а с с о й 2 3 , 1 5 кг н а ч а л ь н у ю с к о р о с т ь 9 5 0 м / с , ч т о о б е с п е ч и в а л о данных по дальности для торпедной стрельбы. П У С центрального
д а л ь н о с т ь с т р е л ь б ы д о 2 2 ООО м ( н а у г л е в о з в ы ш е н и я 4 5 ° ) . артиллерийского поста включали в себя: центральный автомат
Впоследствии для уменьшения износа ствола начальную скорость стрельбы, репитер гирокомпаса, хронометр и кренометр и дающие
у м е н ь ш и л и д о 9 2 0 м/с, ч т о п р и в е л о к с н и ж е н и ю д а л ь н о с т и д о и принимающие индикаторы системы Спалацци.
19 6 0 0 м. О р у д и е и м е л о г о р и з о н т а л ь н о - с к о л ь з я щ и й з а т в о р и В х о д е м о д е р н и з а ц и и 1 9 3 0 - 1931 гг с и с т е м у у п р а в л е н и я о г н ё м
раздельно-гильзовое заряжание. Практическая скорострельность существенно усовершенствовали. Для улучшения остойчивости
составляла 6 - 7 вьютр./мин. Оба ствола размещались в единой центральный артиллерийский пост перенесли со второго яруса
л ю л ь к е д о с т а т о ч н о близко друг к другу, что у м е н ь ш а л о вес артсис- носовой надстройки на нижний. На мостике поставили закрытый
темы, но у в е л и ч и в а л о разброс снарядов в залпе. к о м а н д н о - д а л ь н о м е р н ы й пост, о б о р у д о в а н н ы й д в у м я 3 - м е т р о в ы м и
С т а н о к о б е с п е ч и в а л у г л ы н а в е д е н и я п о в е р т и к а л и о т - 1 0 д о +45°, с т е р е о д а л ь н о м е р а м и , с м о н т и р о в а н н ы м и на с п е ц и а л ь н ы х анти
что при наличии снарядов с дистанционным взрывателем теоре вибрационных подушках. В дальномеры были вмонтированы
тически обеспечивало возможность стрельбы главным калибром скартометры, позволявшие измерять отклонение падения снарядов
по т о р п е д о н о с ц а м и н и з к о л е т я щ и м б о м б а р д и р о в щ и к а м . О б щ а я от цели. В центре поста располагался визир центральной наводки,
масса установки достигала 20,24 т включавший в себя различные индикаторы, указатели и три опти
По причине низкого надводного борта орудия, за исключением ческих бинокуляра, связанных с отметчиками: цели, падения залпа
носового, п р и ш л о с ь поднимать на с п е ц и а л ь н ы е п л о щ а д к и на над и компенсации качки. На расположенном позади КДП возвышенном
стройках. С о д н о й с т о р о н ы , это п о з в о л и л о использовать а р т и л л е марсе установили инклинометр фирмы «Сан Джордже», служив
р и ю ГК в с в е ж у ю погоду и п о с т а в и т ь все п у ш к и на о д н о м у р о в н е , ший д л я определения курсового угла цели. Оттуда же в б о ю стар
PDF created by sodaZZot
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010
Минно-торпедное вооружение
«Навигатори» вооружались двумя трёх
трубными 533-мм торпедными аппаратами
ф и р м ы « С а н - Д ж о р д ж о » . Их н а в е д е н и е
могло осуществляться как дистанционно, с
р а с п о л о ж е н н о г о на мостике поста у п р а в л е
ния торпедной стрельбой при п о м о щ и элек
трического привода,так и непосредственно
наводчиками, с использованием механиче
ских приводов и прицелов, установленных
непосредственно на ТА. А п п а р а т ы имели
приспособления, позволяющие выставлять
глубину и скорость хода торпеды, а также
менять угол растворения труб. Поскольку в
первые годы службы эсминцев флот испы
тывал острую нехватку 533-мм торпед,
с р е д н и е т р у б ы их Т А с н а б д и л и р е ш ё т к а м и ,
позволяющими применять более распро
странённые 450-мм торпеды. Таким обра
зом, т о р п е д н ы й б о е к о м п л е к т с о с т о я л из
ч е т ь ф ё х т о р п е д т и п а SI 2 5 0 / 5 3 3 , 3 x 7 , 5
( о б щ и й в е с 1 7 8 1 кг, з а р я д 2 5 0 кг, д л и н а
7,5 м, р е ж и м ы х о д а : 3 0 0 0 м на 4 0 уз. и л и
1 2 ООО м н а 2 6 у з . ) и д в у х т и п а А 1 2 0 / 4 5 0 x 5 , 5
( о б щ и й в е с 8 5 5 кг, з а р я д 1 2 0 кг, д л и н а 5 , 5 м ) .
Их б о е в ы е зарядные отделения в мирное
время хранились в специальной выгородке
кормового погреба.
Постов управления торпедной стрельбой
было два. Один, считавшийся дневным,
находился на марсе и первоначально осна
щался прицелами Пассино, стабилизирован
ным прицелом, телефоном и переговорными
трубами. Дальность до цели определялась
3-м д а л ь н о м е р о м , у с т а н о в л е н н ы м на цен
тральной надстройке. Ночной пост включал
три прицела Панераи (один центральный и два на крыльях мости
Вверху: 120-мм артустановка «Ансальдо» обр. 1926 г.
ка), к о м м у т а т о р , т а б л и ц ы с т р е л ь б ы с п о д с в е т к о й , т е л е ф о н и п е р е
Внизу: 13,2-мм пулемёт «Бреда»
говорные трубы. Последующие усовершенствования дневного
поста заключались в установке инклинометра*, электрических
указателей, вычислителя «Де Паче», двух стабилизированных
прицелов «Микротехника» и коммутатора торпедных аппаратов.
Как о т м е ч а л о с ь в ы ш е , д а л ь н о м е р на ц е н т р а л ь н о й н а д с т р о й к е
первоначально сохранили, но впоследствии сняли д л я усиления
зенитного вооружения.
Все корабли, за и с к л ю ч е н и е м флагманского «Николосо да
Рекко», оборудовались минными рельсами, доходящими до сред
ней надстройки. На них п р и н и м а л о с ь д о 54 якорных мин «Виккерс-
Э л и я » ( о б щ и й в е с 7 6 0 кг, з а р я д 1 4 5 к г ) и л и 5 6 м и н « Б о л л о » Р . 1 2 5
( 5 9 0 кг и 1 2 5 кг с о о т в е т с т в е н н о ) .
Противолодочное вооружение первоначально включало всего
14 г л у б и н н ы х б о м б (десять 50-кг и ч е т ы р е 100-кг), р а з м е щ ё н н ы х
на двух бомбосбрасывателях в корме. После м о д е р н и з а ц и и 1930 -
1931 гг все к о р а б л и б ы л и о б о р у д о в а н ы б у к с и р у е м ы м и п р о т и в о
л о д о ч н ы м и м и н а м и ( и т а л ь я н ц ы н а з ы в а л и их т о р п е д а м и ) .
П р и м е н е н и е мин типа « Д ж и н о к к и о » 1927/46Т д о п у с к а л о с ь на
с к о р о с т и д о 19 уз. В п о х о д н о м п о л о ж е н и и о н и к р е п и л и с ь на палу
бе в р а й о н е к о р м о в о г о м а ш и н н о г о о т д е л е н и я . Д л я их с п у с к а слу
ж и л и с п е ц и а л ь н ы е к р а н ы в к о р м о в о й ч а с т и (с 1 9 3 9 - 1 9 4 0 гг -
системы «Сабием») с ручным приводом.
Дымовая аппаратура, являвшаяся непременным атрибутом
кораблей того времени, была представлена двумя независимыми
системами. У основания каждой дымовой трубы размещалось по
два паронефтяных дымогенератора военно-морского типа, обес
печивавших постановку чёрных «нефтяных» или белых «паровых»
завес. В специальном отсеке на корме по правому борту находил
ся е щ ё один дымогенератор военно-морского типа, работавший
на нефти и д а в а в ш и й д ы м белого цвета.
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010
Энергетическая установка отделений. Нормальный запас топлива в первоначальном проекте
Эсминць! типа «Навигатори» оснащались двухвальной паротур составлял 320 т но к моменту окончания постройки его увеличили
бинной энергетической установкой, включавшей четыре водотруб д о 4 5 0 т ; п о л н ы й з а п а с п о в м е с т и м о с т и ц и с т е р н - 5 8 0 т, н о н е к о т о
ных котла с пароперегревателями и два турбозубчатых агрегата рые «навигатори» с использованием дополнительных отсеков,
(ТЗА). Носовой Т З А работал на л е в ы й вал, кормовой - на правый. оборудованных для хранения нефти, в перегруз принимали до
К а ж д ы й агрегат состоял из турбин вьюокого и низкого д а в л е н и я , в 6 3 0 т. Г л а в н ы е ц и с т е р н ы с о е д и н я л и с ь о б щ и м т р у б о п р о в о д о м , к
корпус последней была встроена ступень заднего хода. Корабли которому также подключались трубопроводы бортовых цистерн.
разных ф и р м получали котлы и турбины различных систем, кроме Для закачки нефти в цистерны служил электронасос производи
того, имелись отличия в части вспомогательного оборудования, т е л ь н о с т ь ю 40 т/ч, р а с п о л а г а в ш и й с я в котельном отделении № 3 и
винтов и некоторых деталей котлов и трубопроводов. связанный с общим трубопроводом.
Половина эсминцев («Леоне Панкальдо», «Ланцеротто Мало Корабли приводились в движение двумя трёхлопастными винта
челло», «Антонио да Ноли», «Уголино Вивальди», «Лука Тариго», ми т и п а « С к а л ь я » , и з г о т о в л е н н ы м и из б р о н з ы в ы с о к о г о с о п р о т и в
« А н т о н и о У с о д и м а р е » ) о с н а щ а л а с ь т у р б и н а м и П а р с о н с а , на л е н и я . Н а б о л ь ш и н с т в е э с м и н ц е в о н и и м е л и д и а м е т р 3,4 м; у
«Эмануэле Писсаньё» и «Николосо да Рекко» постройки C.N.R. «Николо Зено», «Джованни да Вераццано» и «Антонио Пигафетта» -
стояли турбины Този. Обе системы относились к турбинам активно- 3,56 м, а « А л в и з е д а М о с т о » о с н а щ а л с я э к с п е р и м е н т а л ь н ы м и
реактивного типа. На крейсерском режиме работали активные в и н т а м и д и а м е т р о м 3,6 м. И з - з а э ш е л о н н о г о р а с п о л о ж е н и я с и л о в о й
ступени, для достижения полного хода подключались реактивные. у с т а н о в к и г р е б н ы е в а л ы в ы х о д и л и из к о р п у с а под р а з н ы м и у г л а м и
Эсминцы постройки C.N.Q. («Николо Зено», «Алвизе да Мосто», относительно линии киля.
«Джованни да Вераццано», «Антонио Пигафетта») получили тур На испытаниях "навигатори" полностью оправдали возлагавшиеся
бины активного типа системы Белуццо. на них н а д е ж д ы . На м е р н о й м и л е все корабли п р е в ы с и л и контрактные
В каждом из турбинных отделений находилось по главному холо 3 8 уз. П о н е п о д т в е р ж д ё н н ы м д а н н ы м , « А л в и з е д а М о с т о » на короткий
дильнику (системы «Жинаба-Дэла» на кораблях постройки C.N.Q.; срок р а з в и л 43,5 или д а ж е 45 уз., при этом м о щ н о с т ь д о с т и г л а
«Вейр» - на «Антонио Усодимаре»; « У н и ф л ю к с » - на остальных) 7 1 ООО л . с . Н а ш е с т и ч а с о в о м п р о б е г е " А н т о н и о П и г а ф е т т а " п о к а з а л
с п л о щ а д ь ю р а б о ч е й п о в е р х н о с т и 1 2 0 0 м^, р а з м е щ а в ш е м у с я п о д с р е д н ю ю с к о р о с т ь 39,58 уз. п р и м о щ н о с т и 6 0 6 0 0 л.с. П р а в д а , как и
корпусом турбины низкого давления. Каждый холодильник снаб б о л ь ш и н с т в о итальянских кораблей того в р е м е н и , э с м и н ц ы в ы х о д и л и
жался циркуляционным турбонасосом винтового типа производи на и с п ы т а н и я н е д о г р у ж е н н ы м и , без в о о р у ж е н и я и ряда с и с т е м , поэто
т е л ь н о с т ь ю 7 5 0 0 т/ч (на ч е т ы р ё х э с м и н ц а х г р у п п ы « Н и к о л о З е н о » му их в о д о и з м е щ е н и е з а ч а с т у ю не с о с т а в л я л о д а ж е стандартного.
с т о я л и ц е н т р о б е ж н ы е п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь ю 8 0 0 0 т/ч), ц е н т р о б е ж В реальных условиях с л у ж б ы они развивали порядка 33 - 36 уз.
н ы м т у р б о н а с о с о м д л я к о н д е н с а т а п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь ю 130 т/ч В конструкции турбин кораблей постройки C.N.Q. сразу выяви
(190 т/ч на к о р а б л я х п о с т р о й к и C.N.Q.) и в о з д у ш н ы м э ж е к т о р о м с лись серьёзные недостатки. На пробах «Николо Зено» произошла
двойным конденсатором системы «Вестингауз-Леблан» (системы авария в носовой турбине высокого давления. В итоге б ы л о реше
«Дзла» на кораблях постройки C.N.Q.). Кингстоны холодильников но заменить роторы обеих турбин прежней моноблочной конструк
располагались в отсеках-коффердамах: с правого борта в носовом ции новыми, составными. Замену произвели в ходе модернизации
машинном отделении, с левого - в кормовом. 1930 - 1931 гг Н а п о в т о р н ы х и с п ы т а н и я х « Н и к о л о З е н о » п о к а з а л
В о с е м ь из д в е н а д ц а т и э с м и н ц е в о с н а щ а л и с ь к о т л а м и « О д е р о » 3 9 , 1 6 6 уз. при м о щ н о с т и , с у щ е с т в е н н о п р е в ы с и в ш е й 60 тыс. л.с.
(при этом на «Антонио Усодимаре» и «Уголино Вивальди» они обо В п о с л е д с т в и и а н а л о г и ч н у ю з а м е н у п р о и з в е л и на « Д ж о в а н н и д а
рудовались пароперегревателями различных типов), тогда как на В е р а ц ц а н о » , тогда как на «Алвизе да Мосто» и «Антонио Пига
кораблях постройки C.N.Q. стояли модифицированные котлы фетта» турбины были переделаны ещё в процессе достройки, что
Ярроу несколько з а д е р ж а л о их ввод в строй.
В нормальных условиях каждый турбозубчатый агрегат обслу
ж и в а л с я г р у п п о й из д в у х котлов, хотя главная п а р о в а я м а г и с т р а л ь Вспомогательное оборудование
позволяла организовывать подачу пара от л ю б о г о котла к л ю б о м у Э л е к т р и ч е с к а я сеть н а п р я ж е н и е м 110 В п о с т о я н н о г о т о к а п и т а
ТЗА. Носовые котлы были несколько смещены к левому борту лась от трёх турбогенераторов м о щ н о с т ь ю по 30 кВт и двух дизель-
кормовые - к правому дымоходы каждой группы выводились в г е н е р а т о р о в по 18 к В т О н и р а с п о л а г а л и с ь в отсеке п е р е д н о с о в ы м
о б щ у ю трубу Внутри группы котлы располагались "спина к спине", котельным отделением: дизель-генераторы - на верхней палубе,
симметрично относительно переборки, разделяющей котельные турбогенераторы - под ними, на платформе. О т них расходилось
отделения. 14 н е з а в и с и м ы х сетей: д л я в н у т р е н н е г о и в н е ш н е г о о с в е щ е н и я ,
Каждая группа котлов оборудовалась главным питательным питания прожекторов, радиостанций, систем управления стрельбой
турбонасосом центробежного типа, размещавшимся в соответ и других пользователей. Аварийное освещение обеспечивалось
с т в у ю щ е м м а ш и н н о м отделении. Кроме того, в к а ж д о м котельном р е з е р в н ы м и сетями, п и т а е м ы м и от а к к у м у л я т о р н ы х батарей.
отделении имелось по два вспомогательных питательных насоса Радиорубка находилась в нижнем ярусе носовой надстройки с
«Вейр» и по два топливоподогревателя. Распыление нефти в котле правого борта и оборудовалась двумя передатчиками: ламповым
обеспечивали четыре тройных форсунки системы Межани. Для м о щ н о с т ь ю 3 к В т и и с к р о в ы м м о щ н о с т ь ю 1,5 к В т .
подачи к ним нефти служили два паровых топливных насоса Первоначально на «навигатори» ставились два 90-см боевых про
« В е й р » (на кораблях постройки C.N.O. имелось по о д н о м у насосу жектора типа О.G.N. с д у г о в ы м и л а м п а м и силой тока 150 А, распола
«Дуплекс»), связанных о б щ и м коллектором, чтобы котел мог г а в ш и е с я на м а р с а х о б е и х м а ч т В х о д е м о д е р н и з а ц и и 1930 - 1931 гг
питаться от л ю б о г о насоса или от обоих о д н о в р е м е н н о . Д л я соз прожектор с фок-мачты демонтировали. С «Николосо да Рекко» в
дания принудительной тяги служили турбовентиляторы «Този» или 1943 г с н я л и грот-мачту а п р о ж е к т о р п е р е н е с л и на п л о щ а д к у поза
О . С Р . (на кораблях постройки C.N.Q.) производительностью по д и второй т р у б ы . К р о м е того, все э с м и н ц ы и м е л и по д в а 4 0 - с м сиг
1 4 5 0 м-^/ч - п о д в а н а к о т е л ь н о е о т д е л е н и е . В е н т и л я т о р ы к о т е л ь н ы х нальных прожектора с 10-амперными лампами накаливания. Они
отделений № 1 и № 2 устанавливались симметрично относительно б ы л и с ъ ё м н ы м и и у с т а н а в л и в а л и с ь на крыльях мостика.
д и а м е т р а л ь н о й п л о с к о с т и , а № 3 и № 4 - по л е в о м у борту. В т р у б о Все корабли оснащались эхолотом Ланжевена производства
проводы четьфёх вентиляторов были встроены специальные ф р а н ц у з с к о й к о м п а н и и S C A M (Societe d e C o n d e n s a t i o n et d'App-
панели из материала «ветрофлекс», благодаря которым п р и м е р н о lications M e c a n i q u e s ) и п р и б о р о м з в у к о п о д в о д н о й связи д а т с к о й
вдвое понижался уровень шума. ф и р м ы Electroacustic Artiesenlahab. П е р е д а ю щ а я и приёмные
Рабочее д а в л е н и е пара - 22 кг/см^, проектная м о щ н о с т ь меха антенны последнего выдвигались из корпуса через отверстие лага
н и з м о в - 5 5 ООО л . с . Н о р м а л ь н о е в р е м я п о д г о т о в к и к п о х о д у п р и Спалацци посредством гидравлического привода.
п о г а ш е н н ы х котлах - 4 ч. 2 5 мин., э к с т р е н н о е - на час м е н ь ш е . Штурманское оборудование включало два магнитных компаса,
Т о п л и в о х р а н и л о с ь в 16 и з о л и р о в а н н ы х ц и с т е р н а х (10 в носу и установленных на носовом и кормовом мостиках, а также гироком
6 в корме), расположенных ниже средней палубы. Ещё восемь пас, располагавшийся на средней палубе непосредственно перед
танков находились в бортовых отсеках в районе машинно-котельных отделением турбогенераторов. Показания последнего передава-
« М о р с к а я коллекция» № 9'J2010
Изменение формы руля эсплоратори типа
«Навигатори», проведённое в 1932 г.
вали, поэтому от оснащения «навигатори» успокоителями качки ская лебёдка, служившая для перегрузки торпед и подъёма шлю
решили отказаться. пок. В годы в о й н ы корабли стали о с н а щ а т ь с п а с а т е л ь н ы м и п л о т и
Д л я о т к а ч к и в о д ы в с а м ы х к р у п н ы х о т с е к а х у с т а н о в и л и 11 н а с о ками, к р е п и в ш и м и с я сверху на орудийные щ и т ы у д ы м о в ы х труб и
с о в э ж е к т о р н о г о т и п а п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь ю по 4 0 т/ч к а ж д ы й . по б о к а м от п л о щ а д о к среднего и кормового орудий.
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010
Экипаж и обитаемость Модернизации
После вступления в строй экипаж «навигатори» состоял по штату
из 9 о ф и ц е р о в , 18 с т а р ш и н и 146 у н т е р - о ф и ц е р о в и матросов. Первая модернизация
К началу Второй мировой войны его численность возросла д о 224 Не успели первые представители серии войти в состав флота,
человек, в т о м ч и с л е д о 12 о ф и ц е р о в . как выявилась, что о н и обладают недостаточной остойчивостью.
Жилые помещения размещались в оконечностях корабля. Д л я у с т р а н е н и я э т о г о н е д о с т а т к а , н а ч и н а я с а п р е л я 1 9 3 0 г, п е р в ы е
Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и десять эсминцев поставили на модернизацию. Работы заняли от
на средней палубе. М а т р о с ы спали в подвесных гамаках, которые д в у х д о ш е с т и м е с я ц е в и б ы л и з а к о н ч е н ы к с е н т я б р ю 1 9 3 1 г; н а
днём убирались и заменялись столами со скамьями, снимавшими «Алвизе да Мосто» и «Антонио Пигафетта» все изменения произ
ся с креплений на подволоке. Умывальники команды располагались вели е щ ё в процессе достройки.
по о б о и м бортам на верхней палубе в районе носовых котельных В ходе модернизации ликвидировали бортовые топливные
отделений. Там ж е с левого борта находились матросские и стар цистерны, расположенные выше ватерлинии*. Вместо них в отсеке
шинские гальюны, а с правого - камбузы (отдельные д л я офицеров, перед носовым котельным отделением, где ранее планировалось
с т а р ш и н и матросов), лазарет и каюта кока. установить успокоители качки, были устроены три поперечных
На средней палубе, ближе к переборке отделения турбогенера цистерны. Полный запас топлива сократился с 580 до 460 т -
торов, находились помещения старшин. Они включали одно- и с соответствующим снижением дальности плавания. Единственным
двухместные каюты главных старшин с десятиместной кают- и с к л ю ч е н и е м стал «Антонио Пигафетта», на котором в экспери
компанией и в о с ь м и м е с т н ы й кубрик старшин 2-го класса, оборудо ментальном порядке гиростабилизатор всё ж е собирались устано
ванный стационарными койками и обеденным столом. вить. В конечном итоге от этой идеи отказались, тем не менее, по
Стеснённые условия обитания в отсеках нижних чинов резко запасу топлива (405 т) он уступал всем однотипным кораблям.
контрастировали с простором офицерских помещений, занимавших Кроме того, б ы л и приняты р е ш и т е л ь н ы е м е р ы по о б л е г ч е н и ю
кормовую оконечность. О н и состояли из апартаментов командира, надстроек. Треногую фок-мачту заменили обычной, заодно сняв с
четырёх одноместных (старшего помощника, старшего механика, неё прожектор, и уменьшили высоту второй трубы. Демонтировали
артиллерийского офицера и корабельного врача) и двух двухмест один уровень н о с о в о й надстройки, у м е н ь ш и в е ё высоту на 2,5 м.
ных кают большой кают-компании, буфетной и ванной. При этом в Каюты главных старшин из нижнего яруса убрали, разместив т а м
каютах командира и старпома устанавливались индивидуальные центральный артиллерийский пост радиорубку и кубрик. На верх
ванны. нем ярусе остались ходовая и штурманская рубки, а также пост
На «Николосо да Рекко», оборудованном в качестве флагман гидроакустика. В кормовой части надстройки появился небольшой
ского корабля, в расширенной кормовой надстройке находились возвышенный мостик с постом управления огнём. Конструкция
апартаменты адмирала и две каюты для офицеров его штаба. оказалась настолько удачной, что её повторили на всех последую
Изнутри жилых помещений подволоки и борта для изоляции щих итальянских эсминцах.
обшивались деревом, на палубы стелился линолеум. Д л я обогре П о м и м о этого провели работы по у к р е п л е н и ю кормовой части по
ва с л у ж и л и д в а вспомогательных нефтяных котла, один из которых опыту испытаний «Антонио Пигафетта», на котором из-за сильной
располагался во втором отсеке на средней палубе по левому борту вибрации разошлись листы обшивки. Наконец, на все корабли уста
а второй - в р у м п е л ь н о м отделении п о правому борту. С н а ч а л о м новили новую систему управления огнём. Всё это не только увели
войны с кораблей удалили весь горючий материал, включая дере чило остойчивость, но и облагородило внешний вид эсминцев.
вянную изоляцию, линолеум и убранство офицерских помещений, В последующие несколько лет был произведён ряд небольших
а мебель заменили лёгкой металлической. улучшений. В 1932 г на носовую трубу установили козырёк д л я
уменьшения задымления мостика, а также произвели замену руля.
В течение 1 9 3 2 - 1 9 3 3 гг на всех э с м и н ц а х д е м о н т и р о в а л и с р е д н и е
трубы из торпедных аппаратов (съёмные решетки для 450-мм
торпед хранились на кораблях е щ ё несколько лет) д л я компенса
ции веса двух дополнительных спаренных 13,2-мм пулемётов,
появившихся на средней надстройке у дальномерного поста.
В с е р е д и н е 1930-х гг на б о л ь ш и н с т в е к о р а б л е й н а д т о р п е д н ы м и
аппаратами настелили переходные мостики, что позволило пере
мещаться по кораблю даже в свежую погоду
Вторая м о д е р н и з а ц и я
Вторая модернизация эсминцев типа «Навигатори» пришлась на
1938 - 1 9 4 0 гг П о с л е 10 л е т и н т е н с и в н о й э к с п л у а т а ц и и из-за с и л ь н о й
изношенности механизмов скорость упала д о 30 - 32 уз. Поэтому
работы начались с капитального ремонта силовой установки.
Параллельно с этим увеличили на один метр ширину корпуса, над
строив в средней части в ы ш е скуловых килей своеобразные були.
При этом новые шпангоуты крепились к старым прямо поверх прежней
обшивки. Д л я улучшения мореходности решили изменить форму
носовой оконечности. На «Уголино Вивальди», который модернизи
р о в а л с я п е р в ы м , ф о р ш т е в е н ь п о д н я л и на 0,5 м, п р и д а в е м у к л и п е р -
скую ф о р м у как на эсминцах типа «Фольгоре». Наибольшая длина
п р и э т о м в о з р о с л а н а 0,7 м. О д н а к о п о л у ч е н н ы й н а и с п ы т а н и я х резуль
тат не вполне удовлетворил моряков, поэтому у девяти с л е д у ю щ и х
кораблей ф о р ш т е в е н ь нарастили на целый метр. Якорные клюзы п р и
этом заменялись полуклюзами. В результате существенно увеличил
ся развал носовых шпангоутов, палуба полубака получила заметную
с е д л о в а т о с т ь , а д л и н а к о р п у с а в о з р о с л а н а 1,6 м . В н е ш н е ж е н о с о в а я
оконечность «навигатори» стала походить на нос эсминцев типа
«Сольдати». Э т и переделки прибавили к весу корпуса более 90 т
Мидель-шпангоут ЭМ
типа «Навигатори» после второй модернизации " Вся их арматура сохранялась, и в экстренном случае цистерны могли
использоваться по назначению.
8 « М о р с к а я коллекция» № 9 ' 2 0 1 0
Эсплораторе «Лука Тариго»,
первоначальный вид
на 1930 г.
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010
Эсминец «Антонио да Ноли», 1941 г.
После проведения второй модернизации, мореходность «навигато П р и м е р н о в то ж е время часть уцелевших кораблей оборудова
ри» значительно улучшилась, а остойчивость перестала внушать ли прицелами д л я ночной стрельбы. Их установили на крыльях
опасения, поэтому бортовые отсеки вновь стали использоваться для мостика, связав с установками телефонными линиями. Туда же
хранения топлива, нормальный и полный запасы которого теперь вывели управление прожектором.
составляли 560 и 680 т соответственно. Платой за эти улучшения стала Дальнейшее усиление зенитного вооружения велось с конца
скорость - в п о л н о м грузу она не п р е в ы ш а л а 2 7 - 2 8 уз. Н е у с п е в ш и е 1942 г на «Николосо да Рекко», «Антонио да Ноли», «Ланцеротто
пройти м о д е р н и з а ц и ю из-за начала войны «Антонио Усодимаре» и Малочелло», «Леоне Панкальдо», «Уголино Вивальди», «Николо
« Н и к о л о с о д а Рекко» о т л и ч а л и с ь от о д н о т и п н ы х кораблей х у д ш е й Зено» и «Антонио Пигафетта». Вместо снимавшегося кормового
остойчивостью и м е н ь ш е й дальностью плавания, зато сохранили торпедного аппарата оборудовалась площадка для двух 37-мм/54
п р е и м у щ е с т в о в м а к с и м а л ь н о й скорости на н е с к о л ь к о узлов. автоматов «Бреда» образца 1939 г с о б щ и м боезапасом 3060 патро
В 1940 г все корабли оснастили параван-тралами. Они устанав нов (фугасные и трассирующие в равных пропорциях). При этом на
л и в а л и с ь на к о р м е на с п е ц и а л ь н ы х кранах, за х а р а к т е р н у ю ф о р м у «Николосо да Рекко» и «Антонио Пигафетта» в 1943 п носовью двух
называемых «клешнями». Ширина протраленной полосы состав трубные торпедные аппараты заменили на трёхтрубные.
л я л а 200 м. В 1941 г на с е м и э с м и н ц а х («Уголино В и в а л ь д и » , « А л в и з е д а
Мосто», «Николо Зено», «Антонио Пигафетта», «Джованни да
Военные модернизации Вераццано», «Ланцеротто Малочелло», «Эмануэле Писсаньё»)
С н а ч а л о м в о й н ы т о р п е д н ы е а п п а р а т ы на « А л в и з е д а М о с т о » , минные рельсы удлинили почти до самого среза полубака. Теперь
«Антонио да Ноли», «Джованни да Вераццано», «Эмануэле на них м о ж н о б ы л о п р и н и м а т ь д о 94 мин «Элия», 104 м и н « Б о л л о »
Писсаньё» и «Лука Тариго» заменили новыми трёхтрубными фирмы и л и 8 6 н о в ы х м и н Р . 2 0 0 ( о б щ и й в е с 1 1 5 0 кг, з а р я д 2 0 0 к г ) . Н а
« С а н - Д ж о р д ж о » т и п а SI 1929 Р/Зх533,4, о т л и ч а в ш и м и с я п р и п о д «Антонио да Ноли» рельсы, н а о б о р о т немного укоротили - на нём
нятой средней трубой. На части кораблей в 1940 г для защиты при могло разместиться 46, 50 и 42 м и н ы указанных типов. При приёме
стоянке в порту от атак в р а ж е с к о й а в и а ц и и в к о р м е установили на борт полного з а п а с а «рогатой с м е р т и » п р и м е н е н и е т о р п е д н ы х
дополнительные химические дымогенераторы, р а б о т а ю щ и е на аппаратов полностью исключалось. Если же требовалось сохра
основе хлорсульфоновой кислотьг нить в о з м о ж н о с т ь их и с п о л ь з о в а н и я , то п е р е ч и с л е н н ы е корабли
К концу 1941 г устаревшие 40-мм автоматы и 13,2-мм пулемёты п р и н и м а л и соответственно 70, 78 и 64 м и н ы , а «Антонио да
со всех остававшихся в строю эсминцев сняли и заменили на семь Ноли» - 36, 38 и 30. В ходе боевых действий э с м и н ц ы также брали
20-MM/65 автоматов «Бреда». О н и ставились парами на крыльях для постановки немецкие мины и минные защитники, общее число
м о с т и к а , у среза п о л у б а к а и на с р е д н е й н а д с т р о й к е на м е с т е с н я которых могло д о х о д и т ь д о 110.
того торпедного д а л ь н о м е р а , е щ ё один располагался в диамет В годы войны также значительно усилили противолодочное
ральной плоскости позади носовой трубы. Единственным исклю вооружение. Итальянцы стали применять более мощные немецкие
ч е н и е м стал «Антонио да Ноли», на котором с м о н т и р о в а л и семь г л у б и н н ы е б о м б ы , на части «навигатори» у с т а н а в л и в а л о с ь по 2 - 4
20-ММ/70 автоматов «Эрликон». «Леоне Панкальдо» в ходе вос- штоковых бомбомета немецкого образца с системой быстрой пере
с1ановительного ремонта получил не семь, а девять 20-мм/65 зарядки. В частности, «Николосо да Рекко» к концу войны нёс 30
а в т о м а т о в - д о п о л н и т е л ь н а я пара р а з м е щ а л а с ь на юте, п о з а д и г л у б и н н ы х б о м б W B D и 10 б о м б 1941/ЗОТ. Н а н е к о т о р ы х э с м и н ц а х
кормовой надстройки. Впоследствии аналогичным образом дово смонтировали основания для итальянских пневматических бомбо
PDF created by sodaZZot
о р у ж и л и « Н и к о л о с о д а Рекко» и «Антонио Пигафетта», только на мётов, но сами установки на кораблях так и не появились.
них были установлены 20-мм «эрликоны». При этом с последнего Италия оказалась среди аутсайдеров в разработке современных
демонтировали оборудование для минных постановок. Боезапас радиоэлектронных средств, поэтому Реджиа Марина серьёзно
20-мм автоматов состоял из 2400 патронов на ствол. у с т у п а л в этой области как с и л а м антигитлеровской к о а л и ц и и , так
10 « М о р с к а я коллекция» № 9'2010
Эсминец «Ланцеротто
Малочелло».после установки
РЛС FuMO-21, 1943 г.
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010 11
Э к с п е р и м е н т ы с к а м у ф л я ж е м н а ч а л и с ь в ф е в р а л е 1 9 4 1 г. Служба
Главной их задачей являлись искажение визуального восприятия
и затруднение определения элементов движения корабля для П е р в о й к р у п н о й о п е р а ц и е й с у ч а с т и е м н о в ы х к о р а б л е й п о с л е их
в р а ж е с к и х т о р п е д о н о с ц е в и с у б м а р и н . 10 с е н т я б р я к о м а н д у ю щ и й вступления в строй стало обеспечение трансатлантического
ф л о т о м распорядился перекрасить Э М «Николо Зено» по схеме п е р е л ё т а 12 г и д р о с а м о л ё т о в S.55 г е н е р а л а И т а л о Б а л ь б о .
«Клаудус», которую разработал известный художник-маринист 1 . 1 2 . 1 9 3 0 из С п е ц и и в м о р е в ы ш л и в о с е м ь э с п л о р а т о р и т и п а
Родольфо Клаудус. Она должна была затруднить определение «Навигатори», им предстояло обеспечить итальянским пилотам
типа, курса и скорости корабля. Н а н е с ё н н ы й на э с м и н е ц в середи связь и навигационную привязку по м а р ш р у т у а в случае необхо
не октября к а м у ф л я ж представлял собой с л о ж н ы й рисунок, сим димости и провести поисково-спасательные мероприятия.
метричный с обоих бортов, с использованием четырёх цветов: С о е д и н е н и е , которое д е л и л о с ь на три группы, н а х о д и л о с ь под
чёрного, тёмного серо-голубого, светлой охры и грязно-белого. к о м а н д о в а н и е м контр-адмирала Буччи, поднявшего свой флаг на
Тем временем, поиск оптимальной камуфляжной окраски про «Николосо да Рекко». В зону ответственности первой группы
должался. В ноябре 1941 г эскадренный миноносец «Алвизе да («Николосо да Рекко», «Леоне Панкальдо», «Лука Тариго», «Уголино
Мосто» б ы л п е р е к р а ш е н по двухцветной схеме, разработанной в Вивальди»), б а з и р о в а в ш е й с я на Л а с - П а л ь м о с (Канарские острова),
Морском министерстве под руководством майора Корпуса кора входила вся Ц е н т р а л ь н а я Атлантика, второй («Антонио да Ноли»,
бельных инженеров Петрильо. Основным колером являлся « Л а н ц е р о т т о М а л о ч е л л о » ) , к о т о р а я д е й с т в о в а л а из П е р н а м б у к о , -
п е п е л ь н о - с е р ы й , на который н а н о с и л и с ь ш и р о к и е к о н т р а с т н ы е Ю ж н а я часть Атлантического океана, третьей («Антонио Усоди
тёмно-серые полосы. Оконечности покрывались краской грязно- маре» и «Эмануэле Писсаньё») - воды у побережья Африки. Эта
белого цвета. экспедиция у с п е ш н о з а в е р ш и л а с ь 27 марта 1931 г После возвра
29.12.1941 данную схему официально утвердили в качестве щ е н и я на р о д и н у к о р а б л и в т я н у л и с ь в п о в с е д н е в н у ю с л у ж б у -
стандартной. При этом рекомендовалось, по возможности, нано учебные стрельбы и походы чередовались с визитами в средизем
сить рисунки так, ч т о б ы о н и не повторялись не только на р а з л и ч н ы х номорские порты и манёврами в составе эскадры. Только «Алвизе
кораблях, но и на п р о т и в о п о л о ж н ы х бортах каждого из них. Т ё м н ы м да Мосто» и «Эмануэле Пессаньё» посчастливилось в сентябре -
полосам следовало придавать неправильную ф о р м у избегая гори д е к а б р е 1932 г посетить р я д портов Ю ж н о й А м е р и к и , где их с
зонтальных, вертикальных или параллельных линий. восторгом встречала местная итальянская диаспора.
В т е ч е н и е 1 9 4 2 г. с т а н д а р т н у ю к а м у ф л я ж н у ю о к р а с к у п о л у ч и л и В конце 1935 г международная обстановка стала накаляться.
все «навигатори», кроме погибших. К концу года был п е р е к р а ш е н Вызвано это б ы л о попытками Муссолини расширить свою колони
и «Николо Зено», поскольку схема «Клаудус» оказалась непрак альную империю. 3.10.1935 итальянские войска вторглись в
тичной из-за своей многоцветности. Со временем к а м у ф л я ж мог Э ф и о п и ю , что вызвало явное недовольство правящих кругов
изменяться. В частности, после торпедирования ТКР «Больцано» Великобритании. В Европе запахло большой войной. Своего апогея
подводной лодкой специалисты посчитали, что белые оконечности а н г л о - и т а л ь я н с к и й к р и з и с д о с т и г в а п р е л е 1 9 3 6 г. Д о ш л о д о т о г о ,
о б л е г ч а ю т п р и ц е л и в а н и е , и н а ч а л о с ь и з б а в л е н и е к о р а б л е й от этого что мобилизованный ещё весной 1935 г Реджиа Марина* начал
элемента окраски. Наиболее необычным образом в июне 1943 г развертывание в центральной части Средиземного моря. В 20-х
перекрасили «Николосо да Рекко», носовая оконечность которого ч и с л а х а п р е л я 1 9 3 6 г. « Н и к о л о с о д а Р е к к о » , « А н т о н и о У с о д и м а р е » ,
стала голубой. «Лука Ториго» и «Эмануэле Пессаньё» совместно с четырьмя Э М
В 1944 г этот э с м и н е ц получил новую окраску, похожую на при типа «Фольгоре» и лёгкими крейсерами «Эмануэле Филиберто дука
менявшуюся с о ю з н и к а м и , - т ё м н о - с е р ы й надводный борт и светло д'Аоста», « М у ц и о Аттендоло», « Р а й м о н д о Монтекукколи» и «Эуд-
серые надстройки. В послевоенные годы надводную часть женио ди Савойя» заняли позицию ожидания между Сицилией и
« Н и к о л о с о д а Р е к к о » п е р е к р а с и л и в п е п е л ь н о - с е р ы й цвет, н а п о Сардинией.
м и н а в ш и й д о в о е н н ы й , но литерное обозначение перенесли ближе
к форштевню. 'Итальянский королевский флот
12 « М о р с к а я коллекция» № 9'2010
Тем не м е н е е , д а л ь ш е о б о ю д н ы х угроз и в з а и м н о г о б р я ц а н и я лий. Эскадренные миноносцы поставили дымовую завесу и попы
о р у ж и е м на этот раз д е л о не п о ш л о . 7 мая И т а л и я а н н е к с и р о в а л а т а л и с ь под е ё з а щ и т о й в ы й т и в т о р п е д н у ю атаку. Н о п о с л е д н я я
Э ф и о п и ю , а 15 и ю л я с н е ё с н я л и м е ж д у н а р о д н ы е с а н к ц и и . Н о всего производилась разрозненно, с б о л ь ш о й дистанции, поэтому ни
через три дня после этого события в Испании вспыхнул мятеж гене о д н а из в ы п у щ е н н ы х с м е р т о н о с н ы х « р ы б о к » ц е л и д л я с е б я не
р а л а Ф р а н к о . В с е 12 к о р а б л е й т и п а « Н а в и г а т о р и » о т м е т и л и с ь у нашла.
п о б е р е ж ь я этой с т р а н ы в так н а з ы в а е м о м «Патруле н е в м е ш а т е л ь Это сражение развеяло все иллюзии итальянцев и достаточно
ства», фактически оказывая моральное и военное содействие н а г л я д н о п о к а з а л о , кто я в л я е т с я н а с т о я щ и м х о з я и н о м в Среди
франкистам. В сентябре 1938 г королевский декрет упразднил класс земном море. Адмиралы Реджиа Марина сделали и ещё одно очень
эксплоратори и все числившиеся в нём единицы флота перекласси неприятное открытие - э с м и н ц ы типа «Навигатори» по своим ско
фицировали. «Навигатори» причислили к эскадренным миноносцам ростным характеристикам малопригодны для сопровож-дения
и с ф о р м и р о в а л и из них 14-ю, 15-ю и 16-ю ф л о т и л и и Э М . главных сил флота. Не удивительно, что по мере освоения экипа
В е с н о й 1 9 3 9 г. М у с с о л и н и п р е д п р и н я л п е р в ы й ш а г к п р е в р а щ е ж а м и новейших Э М типа «Солдати», уже повидавших виды вете
нию С р е д и з е м н о г о моря в « И т а л ь я н с к о е озеро». 7 апреля его ранов от почётной обязанности э с к о р т и р о в а н и я л и н к о р о в освобо
войска начали высадку на п о б е р е ж ь е А л б а н и и под прикрытием дили. После сражения первыми получили приказ перебазировать
к о р а б л е й Р е д ж и а М а р и н а , в том ч и с л е и э с м и н ц е в 16-й ф л о т и л и и ся в порт Аугуста на С и ц и л и и э с к а д р е н н ы е м и н о н о с ц ы 14-й
(«Николосо да Рекко», «Антонио Усодимаре», «Лука Ториго» и флотилии, чтобы оттуда осуществлять противолодочное патрули
«Эмануэле Пессаньё»). Через пять дней с карты Европы исчезло рование.
е щ ё одно независимое государство. А 1.9.1939 разразилась Вторая Пионером стал «Леоне Панкальдо», прибывший к месту нового
мировая война. Италия, боясь опоздать к д е л е ж у «пирога», всту базирования, как очень бьютро выяснилось, не в л у ч ш е е д л я себя
пила в неё на с т о р о н е н а ц и с т с к о й Г е р м а н и и 10.6.1940, о б ъ я в и в в р е м я . У т р о м 10 и ю л я н а д п о р т о м п о я в и л а с ь д е в я т к а в р а ж е с к и х
войну Великобритании и Франции. Скоротечная французская кам торпедоносцев «Суордфиш» 824-й эскадрильи с авианосца «Игл».
п а н и я не п р и н е с л а л а в р о в ни и т а л ь я н с к о й а р м и и , ни флоту. Хотя три торпеды п р о ш л и мимо, зато четвёртая в 9.40 поразила
22.6.1940. Париж подписал капитуляцию, по условиям которой корабль в районе носового котельного отделения. Эсминец скрыл
М у с с о л и н и получил кусок территории Третьей республики, но он ся под в о д о й о ч е н ь б ы с т р о , при этом п о г и б л и 16 м о р я к о в , о к а з а в
о к а з а л с я гораздо м е н ь ш е , ч е м т о т на к о т о р ы й д у ч е п р е т е н д о в а л . шихся в пределах радиуса поражения при взрыве. Так как «Леоне
В п р о ч е м , в ы х о д из в о й н ы Ф р а н ц и и з н а ч и т е л ь н о у л у ч ш и л страте П а н к а л ь д о » з а т о н у л на м е л к о в о д ь е , то с у д о п о д ъ ё м н ы е р а б о т ы
гическое положение Италии на с р е д и з е м н о м о р с к о м театре. начались уже 26.7.1940. Однако они затянулись и завершились
Это позволило Супермарине* начать масштабную переброску л и ш ь 1.8.1941. П о с л е в р е м е н н о г о р е м о н т а на месте п о в р е ж д ё н н ы й
войск в Л и в и ю м о р е м . П р о в о д к а о д н о г о из таких к о н в о е в п р и в е л а эсминец отбуксировали в Геную для восстановления.
к первому крупному сражению между Реджи Марина и ВМС С л у ч а й отомстить б р и т а н ц а м за потерю т о в а р и щ а п р е д с т а в и л с я
Великобритании, в о ш е д ш е м у в историю как бой у мыса Пунта- о с т а л ь н ы м Э М этого типа достаточно скоро. 1.8.1940 д л я противо
С т и л о (или, как его называют а н г л и ч а н е , - столкновение у Калабрии). л о д о ч н о г о п а т р у л и р о в а н и я из А у г у с т ы в м о р е в ы ш л и « У г о л и н о
С о б ы т и я н а ч а л и р а з в о р а ч и в а т ь с я 7.7.1940, когда из Н е а п о л я и Вивальди», «Николосо да Рекко», «Антонио Усодимаре» и «Эма
Катании в Бенгази вышли пять больших теплоходов под эскортом нуэле Пессаньё». Корабли шли строем фронта, когда за час до
двух лёгких крейсеров, четырёх эсминцев и шести миноносцев. п о л у н о ч и в 12 м и л я х от м ь ю а С п а р т и в е н т о с и г н а л ь щ и к и « У г о л и н о
Б л и ж н е е п р и к р ы т и е о с у щ е с т в л я л и л ё г к и е к р е й с е р а 7-й д и в и з и и , а Вивальди» заметили силуэт неизвестной ПЛ. Командир эсминца
д а л ь н е е - главные с и л ы итальянского флота, в том числе и все приказал увеличить ход и изменить курс. Ч е р е з пять минут ф о р
н а х о д и в ш и е с я на тот м о м е н т в с т р о ю э с м и н ц ы т и п а « Н а в и г а т о р и » . штевень итальянского корабля распорол борт субмарины, которая
В это ж е в р е м я английский С р е д и з е м н о м о р с к и й ф л о т б ы л занят вскоре затонула. П о с л е д о п р о с а в ы л о в л е н н ы х из воды подводников
проводкой конвоя в Александрию. выяснилось, что эсминец потопил британскую ПЛ «Освальд».
Противники обнаружили друг друга 9 июля в 15.00. Итальянцы В итальянский плен попало 52 английских моряка из 55 находив
располагали двумя ЛК, шестью Т К Р и восемью КРЛ, 28 Э М , бри шихся на борту лодки.
т а н ц ы - т р е м я ЛК, о д н и м А В , п я т ь ю КРЛ и 16 Э М . С р а ж е н и е нача Неплохая миновместимость и относительно вьюокая скорость хода
PDF created by sodaZZot
лось с перестрелки лёгких крейсеров и фактически завершилось в позволили активно использовать Э М типа «Навигатори» для поста
16.02 бегством э с к а д р ы а д м и р а л а К а м п и о н е , после того как его новки минных заграждений совместно с лёгкими крейсерами.
флагманский ЛК «Джулио Чезаре» в 15.59 поразил снаряд с Необходимо отметить, что п р и м е н е н и ю этого оружия итальянцы при-
«Уорспайта». Отход своих кораблей итальянский командующий
п р и к а з а л п р и к р ы т ь 16 э с м и н ц а м 7-й, 9-й, 11-й, 12-й и 14-й ф л о т и " Штаб итальянского королевского флота
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010 13
П и г а ф е т т а » , « Н и к о л о З е н о » , « А л в и з е д а Мосто») и 16-й ( « Н и к о л о с о
да Рекко», «Антонио Усодимаре», «Джованни да Вераццано» и
«Эмануэле Пессаньё») флотилий, которые перебазировались в
Бриндизи и Таранто.
О д н а к о быстрой победоносной войны не получилось. Греки
смогли дать достойный отпор агрессору и скоро сами перешли в
наступление. Положение итальянских войск в Албании стало кри
тическим, и сухопутное командование стало настойчиво требовать
оказания огневой поддержки с моря. Скрепя сердце, поскольку
существовала опасность попасть под удар английской авиации,
д е й с т в у ю щ е й с аэродромов Э л л а д ы , м о р я к а м п р и ш л о с ь пойти на
уступки генералам. 28.11.1940 эсминцы «Николосо да Рекко»,
«Эмануэле Пессаньё», «Аугусто Риботи» и миноносцы «Анжело
Бассини» и «Генерал Марселло Престинари» обстреляли позиции
п р о т и в н и к а на с е в е р о - в о с т о к е о с т р о в а К о р ф у А с п у с т я 10 д н е й
греческое побережье в районе Луково «обработали» КРЛ «Эудже-
нио ди Савойя» и «Раймондо Монтекукколи», а также Э М «Николосо
да Рекко», «Антонио Пигафетта» и «Аугусто Риботи». Полевые
батареи неприятеля вели ответный огонь по итальянским кораблям,
но попаданий не добились.
Новый 1941 г начинался для Муссолини просто катастрофически.
В Албании итальянские войска медленно отступали в глубь страны,
ведя упорные бои с противником, чего нельзя было сказать о фрон
те в С е в е р н о й А ф р и к е . Там отход а р м и и дуче, н а ч а в ш и й с я 9 д е к а б
ря, превратился в паническое бегство. 4.1.1941 англичане взяли
Бардию, 22 января пал Тобрук, 6 ф е в р а л я итальянцы потеряли
Б е н г а з и , а 8-го - Э л ь - А г е й л у . Ч т о б ы о с л о ж н и т ь б р и т а н ц а м н а р а щ и
вание сил эскадры в Александрии и затруднить снабжение Мальты,
э с м и н ц ы 14-й ф л о т и л и и « А н т о н и о д а Н о л и » , «Уголино В и в а л ь д и » ,
«Ланцеротто Малочелло» и «Лука Тариго» в охранении двух мино
носцев в ночь с 7 на 8 января 1941 г произвели постановку заграж
д е н и й Х-2 и Х-3 (по 180 м и н к а ж д о е ) с е в е р н е е мьюа Бон.
О д н а к о т р е щ а в ш и й по всем ш в а м ф р о н т в Л и в и и т р е б о в а л под
креплений, снабжения и боеприпасов. Поэтому вскоре основным
в и д о м деятельности э с м и н ц е в 14-й ф л о т и л и и стало эскортирова
ние конвоев. О с о б е н н о много р а б о т ы на их д о л ю в ы п а л о в ф е в р а
ле - марте, когда проводилась переброска частей Африканского
корпуса в Ливию. Нужно сказать, что Реджиа Марина с этой задачей
справился успешно, тем более, что и британцы ему не сильно
Эскадренный миноносец «Николо Зено» принимает м е ш а л и . Флот Его Величества в это время з а н и м а л с я прикрытием
для постановки минные защитники, 1940 г. п е р е б р о с к и в о й с к в Г р е ц и ю . Г и т л е р , у с т а в ш и й от б е с к о н е ч н ы х
неудач д у ч е , р е ш и л п р и й т и е м у на п о м о щ ь . Н е м е ц к и е войска при
давали очень большое значение. Первая такая операция была про ступили к подготовке вторжения на Б а л к а н ы . На встрече в г М е р а н о
ведена 6.8.1940. В ней у ч а с т в о в а л и КРЛ 4-й д и в и з и и «Алберто д и от итальянского ф л о т а гросс-адмирал Р ё д е р потребовал перере
Джуссано» и «Алберико да Барбиано» и эсминцы «Антонио зать английские коммуникации между Египтом и Грецией.
Пигафетта» и «Николо Зено» в охранении четырёх миноносцев. Предпринятая под этим нажимом набеговая операция заверши
В Т у н и с с к о м ( С и ц и л и й с к о м ) п р о л и в е у о. П а н т е л л е р и я о н и в ы с т а в и лась с р а ж е н и е м у мыса М а т а п а н 28.3.1941, с т а в ш и м о д н и м из
л и 394 м и н ы активного минного заграждения 7 A N . 10.1.1941 на нём самых чувствительных поражений Реджиа Марина в ходе Второй
подорвался британский эсминец «Галлант», который был отбуксиро мировой. В начальной фазе этой битвы, бою у острова Гавдос,
ван на М а л ь т у но в с т р о й б о л ь ш е не вводился. В ночь с 7 на 8 октября формальное участие приняли Э М «Николосо да Рекко» и « Э м а
1940 г эстафету подхватили эсминцы «Уголино Вивальди», «Антонио н у э л е П е с с а н ь ё » , с о п р о в о ж д а в ш и е К Р Л 8-й д и в и з и и « Д ж у з е п п е
д а Н о л и » и « Л у к о Т а р и г о » , в ы с т а в и в у м ы с а Б о н з а г р а ж д е н и е 4 A N из Гарибальди» и «Луиджи ди Савойя дука делльи Абруцци».
176 м и н , а с л е д у ю щ е й н о ч ь ю ю ж н е е М а л ь т ы - М-3 (173 мины). В артиллерийской перестрелке с английскими крейсерами они не
После этого «навигатори» стали активно привлекаться к конвой участвовали, а с началом атак авиации противника адмирал Якино
ной службе, поскольку выяснилось, что армейская группировка, о т п р а в и л их в м е с т е с о х р а н я е м ы м и и м и КР в Т а р а н т о . Т а к что
развернутая в Северной Африке, испытывает нехватку практически н о ч н о й п о г р о м 1-й д и в и з и и и т а л ь я н с к и х к р е й с е р о в п р о и с х о д и л у ж е
всего. Итальянский ф л о т получил задачу, в ы п о л н е н и е которой д о в их о т с у т с т в и е .
войны не рассматривалось, что потребовало крайнего напряжения Тем временем в Ливии итало-германские войска, накопив сил,
сил и средств. Б о л ь ш и е и не очень скоростные эсминцы, с доволь перешли в наступление. Достаточно быстро им удалось отбить
но м о щ н ы м вооружением, подходили для этого почти идеально. почти всю К и р е н а и к у но вскоре п р о д в и ж е н и е о с т а н о в и л о с ь .
Но тут в планы итальянских адмиралов вновь вмешался дуче. У д а р н ы е части отчаянно, как и вся группировка в целом, нуждались
Разуверившись в бьютрой победе в Северной А ф р и к е и боясь, что в пополнении, боеприпасах и горючем. Н е м ц ы потребовали от
Гитлер захватит всю Европу, не оставив ничего Италии, Муссолини своего союзника увеличить количество конвоев, идущих в Ливию.
решил устроить маленькую победоносную войну против Греции. В ходе проведения одной из таких о п е р а ц и й погиб э с м и н е ц «Лука
На флот возложили обеспечение бесперебойного снабжения всем Т а р и г о » . Э т о с л у ч и л о с ь 1 6 . 4 . 1 9 4 1 . За т р и д н я д о этого из Н е а п о л я
необходимым войсковой группировки в Албании. К счастью для вышел конвой в составе немецких пароходов «Адано», «Арта»,
Супермарины, верховное командование сухопутных сил потребо «Эгина», «Изерлон» и итальянского транспорта боезапаса «Саба-
в а л о , н а ч и н а я с с е н т я б р я 1 9 4 0 г, п р и о с т а н о в и т ь д о с т а в к у с н а б ж е удия». Их охрану обеспечивали Э М «Лука Тариго» (брейд-вымпел
ния в Африку, поскольку ливийские порты не успевали справлять к о м а н д и р а э с к о р т а кап. 2-го ранга П ь е р о д а К р и с т о ф а р о ) и М М
ся с переработкой грузов. Это позволило для эскортирования « Л а м п о » и « Б а л е н о » . 15 а п р е л я к о н в о й о б н а р у ж и л с а м о л ё т - р а з
к о н в о е в на н о в о м м а р ш р у т е использовать и э с м и н ц ы 15-й ( « А н т о н и о ведчик с Мальты. На перехват вышло мальтийское ударное соеди-
-A—'i
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010 19
ти о д и н , хотя и не о ч е н ь м н о г о ч и с л е н н ы й , но зато из к р у п н ы х и Сократившийся до четырёх судов конвой двинулся дальше под
быстроходных транспортов. Непосредственное охранение лайне эскортом ЭМ «Антонио да Ноли», «Ланцеротто Малочелло»,
ров «Монджигнро», «Наполи» и «Веттор Пизани» осуществля «Уголино Вивальди», «Авиери» и «Камицио Нера», «Джениери» и
ли «Эмануэле Пессаньё», «Ланцеротто Малочелло», «Уголино двух М М . Непосредственно с ним следовала группа поддержки в
Вивальди», «Антонио да Ноли», «Николо Зено», «Николосо да составе ЛК «Кай Дуилио» и эсминцев «Антонио Пигафетта»,
Рекко». А в состав дальнего прикрытия вошёл «Антонио Усоди «Ориани», «Сирокко», «Аскари». Ближнее прикрытие осуществля
маре». Всего ж е проводку конвоя из четырёх транспортов обеспе л и т р и К Р Л из с о с т а в а 7-й д и в и з и и и ч е т ы р е Э М . Н а д к о н в о е м
чивали четыре ЛК, пять КР и 21 Э М . В ходе проведения этой постоянно барражировали дальние немецкие истребители Ю-88.
о п е р а ц и и с о е д и н е н и е д а л ь н е г о п р и к р ы т и я (три ЛК, д в а Т К Р и 10 Атаки британской авиации начались 23 января в 16.15 с налёта
ЭМ) столкнулось с кораблями охранения британского транспорта пары «летающих крепостей» и продолжались до 20.56. В о б щ е й слож
« Б р э к о н ш и р » , с л е д о в а в ш е г о на М а л ь т у под э с к о р т о м пяти КРЛ и ности в них приняло участие 53 самолёта. В 17.30 тройка «бофортов»
13 Э М . О д и н н а д ц а т и м и н у т н а я п е р е с т р е л к а , в о ш е д ш а я в и с т о р и ю , добилась одного торпедного попадания в «Викторию». Торпеда
как п е р в ы й бой в заливе Сирт, з а в е р ш и л а с ь безрезультатно. поразила лайнер в правый борт хотя судно осталось на плаву и д а ж е
Транспорты обеих сторон без помех достигли портов назначения. сохранило ход, скорость конвоя заметно упала. Э т и м воспользовалась
Тем не менее, вопрос с поставками топлива для итало-германских пятёрка «альбакоров» 826-й эскадрильи. О к о л о 19.00 они атаковали
войск в Л и в и и оставался открытым. Его перевозка осуществлялась транспорты с близкой дистанции и добились второго торпедного
только подводными лодками или надводными кораблями. Поэтому попадания в «Викторию», после которого лайнер затонул. Корабли
23 декабря эсминцы «Антонио Усодимаре», «Николосо да Рекко» охранения сумели спасти 1046 человек из 1455 членов экипажа и
и «Уголино В и в а л ь д и » д о с т а в и л и из Аугусты в Т р и п о л и около 2 0 0 т в о е н н о с л у ж а щ и х , н а х о д и в ш и х с я на его борту. У а н г л и ч а н о д и н т о р п е
бензина в бочках. доносец был сбит зенитным огнём, другой повреждён истребителями
Окрылённая удачно завершившейся операцией «М-42», Су прикрытия. На следующий день транспорты встали под выгрузку в
пермарина спланировала и провела по той ж е схеме с л е д у ю щ у ю - Триполи. Они доставили около сотни танков, более 270 автомобилей
« М - 4 3 » . 3.1.1942 из портов И о н и ч е с к о г о м о р я в ы ш л и пять б ь ю т р о х о д и почти тысячу солдат и о ф и ц е р о в . С приходом этого конвоя кризис
ных теплоходов и один танкер под эскортом эсминцев «Уголино снабжения удалось окончательно преодолеть.
Вивальди», «Николосо да Рекко», «Антонио Усодимаре», «Версаль- Тем временем, наконец получившие всё необходимое итало-
ере», «Фузильере», «Фреччия» и пяти миноносцев. Ближнее прикры германские войска 21 января п е р е ш л и в наступление. Обес
тие, которое теперь по настоянию а д м и р а л а Бергамини следовало к р о в л е н н ы е ч а с т и 8-й а н г л и й с к о й а р м и и н а ч а л и б ы с т р о о т к а т ы
п р а к т и ч е с к и в о р д е р е к о н в о я , с о с т о я л о из одного Л К , ч е т ы р ё х КРЛ и ваться к границам Египта. 6 ф е в р а л я фронт уже проходил по линии
пяти Э М , в том числе и «Ланцеротто Малочелло». «Антонио да Ноли» Газала - Бир-Хакейм.
и «Антонио Пигафетта» вошли в состав отряда дальнего прикрытия, В конце февраля - начале марта итальянский флот провёл ещё
насчитывавшего три ЛК, два ТКР и восемь Э М . Транспорты без помех две крупные конвойные операции, получившие кодовые обозначения
д о ш л и до ливийского побережья, что побудило итальянцев начать « К - 7 » ( 2 1 - 2 3 ф е в р а л я ) и «V-5» ( 7 - 9 м а р т а ) . В п е р в о й и з н и х , в
подготовку к проводке следующего конвоя. качестве непосредственного эскорта транспортов, приняли участие
Новая операция, получившая кодовое обозначение «Т-18», нача эсминцы «Ланцеротто Малочелло», «Уголино Вивальди» и «Николо
лась 22 января и почти полностью повторяла предьщущую. Из Зено», а во второй - «Антонио д а Ноли», в о ш е д ш и й в состав сил
Мессины, Неаполя и Таранто вышли четыре бьютроходных транс ближнего прикрытия. О б е операции п р о ш л и без потерь.
порта с в о е н н ы м и грузами и л а й н е р «Виктория» с 1125 солдатами Необходимо отметить, что к весне 1942 г ситуация на море зна
и о ф и ц е р а м и на борту. В 18.00 у теплохода «Равелло» из строя чительно изменилась в пользу стран Оси. Британский Среди
в ы ш е л рулевой привод и его отправили обратно в Мессину. земноморский флот в результате активной деятельности немецких
20 « М о р с к а я коллекция» № 9'2010
подводных лодок и авиации, а также итальянских боевых пловцов возможным ходом в сопровождении «Ланцеротто Малочелло»
потерял ряд крупных кораблей, и теперь он располагал всего пятью покинул поле боя, взяв курс на Пантеллерию. Хотя итальянское
боеспособными лёгкими крейсерами и десятком эсминцев. соединение не смогло разгромить конвой, но оно оттянуло на себя
П о д к р е п л е н и й ждать не приходилось, поскольку все резервы корабли эскорта, чем воспользовалась немецкая авиация.
о т п р а в л я л и с ь на Д а л ь н и й Восток, где у ж е ч е т в ё р т ы й м е с я ц ш л а В результате Мальты достигли всего два судна, притом одно б ы л о
в о й н а с Я п о н и е й . П о я в л е н и е н а С и ц и л и и И-го н е м е ц к о г о а в и а к о р очень сильно повреждено.
пуса, который начал п л а н о м е р н о «выбамбливать» Мальту, заста Во в р е м я выхода на постановку очередного минного з а г р а ж д е н и я
вило англичан убрать оттуда большую часть ударной авиации и (St-1) у м ы с а Б о н в начале августа 1942 г « Л а н ц е р о т т о М а л о ч е л л о »
все надводные корабли. Поэтому о с н о в н ы м противником на ком о к а з а л с я на волосок от гибели. П о д х о д я к з а д а н н о м у квадрату,
муникациях, соединяющих Италию с Северной Африкой, опять э с м и н е ц и М М « К л и м е н и » , на палубах которых находилось 104
стали с у б м а р и н ы противника. К тому ж е т о п л и в н ы й кризис все м и н ы , с т о л к н у л и с ь с д в у м я а н г л и й с к и м и Э М с о е д и н е н и я «Y»,
больше отражался на активности крупных кораблей Реджиа эскортирующими два транспорта. Исход сражения в таких услови
Марина. О н и застыли в гаванях, выходя в море только по «пре ях предугадать несложно, но обе стороны, приняв друг друга за
с т о л ь н ы м п р а з д н и к а м » . К а к и н а п р о т я ж е н и и в е с н ы - о с е н и 1 9 4 1 г, французов, разошлись с миром.
итальянцы п е р е ш л и на с н а б ж е н и е войск в С е в е р н о й А ф р и к е В октябре в перерывах между проводкой конвоев эсминцы активно
небольшими конвоями в охранении только лёгких сил. привлекались к постановке минных заграждений в Тунисском про
Во в р е м я п р о в о д к и о д н о г о из них п о г и б е щ ё о д и н из « Н а в и г а т о р и » . ливе. В ночь со 2 на 3 октября 1942 г «Джованни да Вераццано»
27.5.1942 из Таранто в Бриндизи в ы ш л и два транспорта под эскор в ь ю т а в и л в р а й о н е м ы с а Б о н 194 м и н н ы х з а щ и т н и к а . Ч е р е з 10 д н е й
том «Эмануэле Пессаньё» и «Антонио Пигафетта». На следующий он же в компании «Антонио да Ноли», «Николо Зено», «Антонио
д е н ь их о б н а р у ж и л британский самолёт-разведчик. П е р е д а н н а я им Пигафетта» сделал передвижение кораблей в этом районе е щ ё
и н ф о р м а ц и я позволила П Л «Турбулент» занять позицию точно на опаснее. Четыре эсминца в общей сложности добавили в состав
пути с л е д о в а н и я конвоя. Находясь в 85 милях от Бенгази, 29 м а я м и н н ы х полей з а г р а ж д е н и е S-71 (258 м и н , 2 8 6 м и н н ы х з а щ и т н и к о в ) .
в 3.11 с у б м а р и н а д а л а з а л п , к о т о р ы й п о р а з и л « Э м а н у э л е П е с с а н ь ё » А всего через пять суток субмарина противника потопила этот
и транспорт В эсминец попали сразу две торпеды; одна - в носо эсминец южнее острова Пантеллерия. Последний поход для
вую часть, вторая - в район миделя. Корабль затонул очень быстро. «Джованни да Вераццано» начался 17.10.1942, когда он вышел
С него удалось спасти всего 86 человек, в том числе и командира с о в м е с т н о с «Антонио Пигафетта» и « В и н с е н к о Д ж и о б е р т и » из
кап. 3-го ранга Д а л л а и . Неаполя, эскортируя три транспорта. Вскоре конвой встретился с
В и ю н е С у п е р м а р и н а с п л а н и р о в а л а о п е р а ц и ю по перехвату танкером «Сатурне», покинувшим Палермо в охранении эсминца
конвоя (шести транспортов и одного танкера, шедших в охранении « А н т о н и о д а Н о л и » и двух м и н о н о с ц е в . 19 октября в 12,53 и т а л ь я н
КР ПВО «Каир», пяти ЭМ, четырёх эскортных ММ, четырёх Т Щ и ские корабли были атакованы подводной лодкой «Анбендинг».
шести сторожевых катеров), который англичане пытались провести О д н а из в ы п у щ е н н ы х с у б м а р и н о й т о р п е д п о п а л а в т р а н с п о р т
на о с а ж д ё н н у ю Мальту из Атлантики. Против него итальянцы бро «Беппе», вторая поразила в кормовую часть «Джованни да
сили КРЛ «Раймондо Монтекукколи» и «Эудженио ди Савойя» и В е р а ц ц а н о » , Ч е р е з д в а с п о л о в и н о й ч а с а б е з у с п е ш н о й б о р ь б ы за
с е м ь Э М 11-й и 14-й ф л о т и л и й ( « Л а н ц е р о т т о М а л о ч е л л о » , « У г о л и н о живучесть эсминец затонул,
Вивальди», «Николо Зено»). К этому времени стало заметно, что обстановка опять начала
В 20.05 14 и ю н я с о е д и н е н и е Р е д ж и а М а р и н а в ы ш л о в м о р е в меняться в пользу британцев. Итало-германские войска под коман
несколько о с л а б л е н н о м виде - из-за поломки в энергетической уста д о в а н и е м ф е л ь д м а р ш а л а Э, Р о м м е л я б е з н а д ё ж н о у в я з л и в зыбу
новке в Палермо пришлось оставить Э М «Маэстрале». Вскоре по той чих песках и многокилометровых минных полях под Эль-Аламейном,
же причине контр-адмирал Да Зара туда же отправил «Винсенко П о с л е т о г о к а к 11-й н е м е ц к и й а в и а к о р п у с в м а е б ы л п е р е б р о ш е н н а
Д ж и о б е р т и » и « Н и к о л о З е н о » . Н а с л е д у ю щ е е утро в 5.33 и т а л ь я н ц ы Восточный ф р о н т господство в воздухе вновь начали отвоёвывать
визуально о б н а р у ж и л и противника и 2 8 - у з л о в ы м х о д о м п о ш л и на б р и т а н с к и е В В С . С п о я в л е н и е м ж е 9-й а м е р и к а н с к о й в о з д у ш н о й
сближение. В 5.39 крейсера Д а З а р ы открыли огонь с д и с т а н ц и и армии авиация союзников прочно захватила господство в воздухе.
19 8 0 0 м. А н г л и ч а н е , и м е в ш и е н а в о о р у ж е н и и т о л ь к о 1 2 0 - м м и 23,10.1942 британские войска в Египте неожиданно нанесли мощ
1 0 2 - м м о р у д и я , с м о г л и это с д е л а т ь л и ш ь через 10 минут. Так н а ч а ный контрудар под Эль-Аламейном и в течение двух недель раз
лось сражение, известное сейчас как бой у острова Пантеллерия. громили танковую а р м и ю « А ф р и к а » . Пока на суше ш л и кровопро
Едва снаряды с итальянских крейсеров стали падать среди судов литные бои, итальянское Верховное командование в преддверии
конвоя, транспорты в сопровождении тральщиков и катеров начали ожидаемого десанта англо-американских сил решило усилить
отходить в ю ж н о м направлении под прикрытием дымовой завесы, минные поля в проливе между Тунисом и Сицилией.
поставленной « К а и р о м » и э с к о р т н ы м и м и н о н о с ц а м и . В 5.44 и т а л ь я н В ночь с 2 9 на 30 о к т я б р я « А н т о н и о д а Н о л и » , « Н и к о л о З е н о » ,
ское с о е д и н е н и е увеличило скорость д о 32 уз. и попыталось сбли «Антонио Пигафетта» и М М «Кастилфидардо» севернее мьюа Бон
зиться с противником, но почти сразу ж е отказалось от этого наме в ы с т а в и л и 388 м и н ( з а г р а ж д е н и е S-72), через ч е т ы р е д н я те ж е
рения. Причиной тому стала отчаянная контратака британских корабли - е щ ё 338 штук (S-73). С 7 на 8 ноября появилось заграж
эсминцев. Боясь упустить транспорты противника. Да Зара решил д е н и е S.8 из 241 м и н ы . Его восточнее м ы с а Бон п о с т а в и л и КРЛ
разделить свои силы. Крейсера, следуя прежним курсом, перенесли «Аттилио Реголо» и Э М «Антонио да Ноли», «Николо Зено», «Анто
огонь на английские э с к а д р е н н ы е м и н о н о с ц ы , в ы х о д и в ш и е в торпед нио Пигафетта», «Аскари», «Митрагльери». На обратном пути
ную атаку а «Ланцеротто Малочелло», «Уголино Вивальди» получи крейсер торпедировала английская подлодка. Эсминцы охраняли
ли приказ, пройдя под кормой последних, преследовать торговые повреждённый «Аттилио Реголо» до прибытия миноносцев, после
суда. Но добраться д о л а к о м о й цели у итальянцев не получилось. На ч е г о у ш л и в базу.
их пути встали б р и т а н с к и е э с к о р т н ы е м и н о н о с ц ы . В 6.20 «Уголино На рассвете 8.11.1942 десантные силы союзников приступили к
Вивальди» был поражён снарядом в носовое котельное отделение. высадке в А л ж и р е и Марокко, а не в Л и в и и , как предполагал к о м а н
О н окутался паром и потерял ход. Рядом с носовыми артиллерий дующий германскими войсками в южной Европе генерал
скими погребами возник о п а с н ы й пожар. Его источником стало вос К е с с е л ь р и н г В о т в е т 12 н о я б р я н е м ц ы н а ч а л и о к к у п а ц и ю Т у н и с а .
п л а м е н и в ш е е с я горючее, которое в ь л е к а л о из перебитых топливо На с л е д у ю щ и й день пал Тобрук, а 27 числа англичане вошли в
проводов. Эсминец беспомощно покачивался на волнах, но продол Эль-Агейлу. Германо-итальянские войска в Северной А ф р и к е отча
жал вести артиллерийский огонь и даже выпустил две торпеды. янно нуждались в подкреплении.
От верной гибели его спас «Ланцеротто М а л о ч е л л о » . О п и с а в Готовясь к проведению крупной конвойной операции. Супер
ш и р о к у ю дугу, он п р и к р ы л подбитого т о в а р и щ а д ы м о в о й з а в е с о й . марина приказала выставить обширные минные поля, чтобы при
Д а и англичанам б ы л о не д о того, чтобы заниматься целенаправ к р ы т ь п у т и с н а б ж е н и я от н а б е г о в а н г л о - а м е р и к а н с к и х к о р а б л е й .
ленным добиванием «Уголино Вивальди», они больше заботились В ночь с 29 на 30 н о я б р я « А н т о н и о д а Н о л и » и в с п о м о г а т е л ь н о е
о сохранности судов конвоя. Вскоре механики смогли запустить судно «Барлетта» дважды выходили в море и поставили заграж
турбину в кормовом машинном отделении, и эсминец максимально д е н и я S-91 (172 мины) и S-92 (154 мины).
« М о р с к а я коллекция» № 9'2010 21
1 декабря началась запланированная конвойная операция. Из-за ственно на территорию Италии. Столь неблагоприятное развитие
нехватки топлива крупные корабли итальянского флота остались в ситуации привело к с м е щ е н и ю с поста премьер-министра и аресту
базах, а транспорты прикрывались только лёгкими силами. В море Бенито Муссолини. Но это никак не отразилось на п о л о ж е н и и дел
вышли сразу четыре конвоя: «С» направлялся в Триполи, «В» и н а ф р о н т е . 16 а в г у с т а а н г л и ч а н е з а н я л и М е с с и н у . Г е р м а н о -
«G» - в Т у н и с , « Н » - в Б и з е р т у В с к о р е и х о б н а р у ж и л а б р и т а н с к а я и т а л ь я н с к и е войска ч а с т и ч н о э в а к у и р о в а л и с ь на А п п е н и н с к и й
авиаразведка. На перехват к мысу Бон вышло британское соединение полуостров. Исход войны д л я Италии уже ни у кого не вызывал
«Q» ( т р и К Р Л и д в а Э М ) п о д к о м а н д о в а н и е м к о н т р - а д м и р а л а сомнений. Новое правительство маршала Пьетро Бадальо пришло
Харкорта. Наведение на цель осуществляли английские самолёты- к выводу, что продолжение боевых действий может привести к
разведчики, которые «подсвечивали» итальянские конвои. Жертвой национальной катастрофе, поэтому он вступил в сепаратные пере
крейсеров Харкорта стали три итальянских и один немецкий транс говоры с англичанами и американцами. Соглашение о временном
порт следовавшие в охранении эсминцев «Николосо да Рекко», прекращении огня было подписано 3 сентября. Через пять дней
«Камицио Нера», «Фольгоре» и миноносцев «Прочионе» и «Клио». было объявлено, что оно вступило в силу Однако положение внут
2 д е к а б р я в 0.37 англичане открыли огонь. Итальянские корабли ри страны оставалось крайне нестабильным. К тому же существо
эскорта, прикрыв транспорты дымовой завесой, несколько раз выхо вала опасность, что немцы не позволят Италии выйти в односто
д и л и в атаки, пока не израсходовали весь запас торпед. П е р в ы м р о н н е м порядке из войны и оккупируют её территорию. Ч т о б ы не
затонул, получив тяжёлые повреждения, «Фольгоре». «Николосо да подвергать правительство и короля угрозе попасть в плен, их р е ш и
Рекко» чуть б ы л о не разделил его судьбу Сколько снарядов в него ли эвакуировать в Л а - М а д д а л е н у Д л я этого из С п е ц и и в Ч и в и -
попало, доподлинно неизвестно, но эсминец представлял собой тавеккью вышли Э М «Антонио да Ноли» и «Уголино Вивальди». Но
жалкое зрелище. О н потерял ход и горел в нескольких местах, все операцию вскоре отменили, и эсминцы получили приказ следовать
н а х о д и в ш и е с я на м о с т и к а х моряки б ы л и у б и т ы или с е р ь ё з н о о б о на Мальту. По всей видимости, командиры кораблей приняли иное
ж ж е н ы . О д и н из б р и т а н с к и х с н а р я д о в , р а з о р в а в ш и й с я в р а й о н е решение - прорываться для интернирования в Испанию.
установки главного калибра, вызвал детонацию нескольких 120-мм Около 16.00 9 октября «Антонио да Ноли» и «Уголино Вивальди»
выстрелов, что привело к чудовищным разрушениям. Потери экипа вошли в пролив Бонифаччо, разделяющий Корсику и Сардинию,
ж а б ы л и о г р о м н ы м и - 118 у б и т ы х и р а н е н ы х . С р е д и п о с л е д н и х где, по у т в е р ж д е н и ю и т а л ь я н ц е в , а т а к о в а л и и п о т о п и л и несколько
о к а з а л с я и к о м а н д и р к о р а б л я к а п . 2-го ранга А л д о К о ч и а ( п о с л е б о я немецких барж. Незадолго до 17.00 эсминцы попали под обстрел
его наградили м е д а л ь ю «Золотая звезда за храбрость»). береговых батарей, к этому моменту уже захваченных бывшими
От гибели «Николосо да Рекко» спасло л и ш ь то, что англичане союзниками. «Антонио да Ноли» почти сразу же получил два
занялись уничтожением разбежавшихся транспортов. К 2.00 всё попадания. Один снаряд поразил носовую часть ЭМ, а второй
было кончено, и соединение Харкорта скрылось в темноте. Для взорвался в корме, выведя из строя рулевое устройство. Потеряв
спасения выживших после разгрома конвоя «Н» 2 декабря коман управление, «Антонио да Ноли» выкатился на минное поле и подо
дование выслало эсминцы «Антонио да Ноли» и «Антонио Пига рвался. Взрыв расколол корпус э с м и н ц а на д в е части, которые
фетта». Последний и отбуксировал повреждённый «Николосо да вскоре затонули. Часть экипажа удалось спасти крейсеру «Аттилио
Рекко» в порт. Реголо» и кораблям его сопровождения.
В ночь с 3 на 4 д е к а б р я «Барлетта» и Э М «Антонио да Ноли», «Уголино Вивальди» разделил участь товарища. О д и н из снаря
«Антонио Пигафетта» усилили минное поле, выставив заграждение дов, выпущенных береговой батареей, разорвался в носовом
S-93 (172 мины). А через восемь дней такую ж е о п е р а ц и ю провели котельном отделении. Энергетическая установка почти сразу
эскадренные миноносцы «Антонио да Ноли», «Антонио Пигафетта», в ы ш л а из строя, но корабль по инерции смог «выползти» из секто
«Николо Зено», «Аскари», «Кораззиери» и «Грекале». Благодаря ра обстрела батареи. П р и м е р н о через два часа механикам удалось
их д е й с т в и я м п о я в и л о с ь з а г р а ж д е н и е S-94 (324 м и н ы ) . «оживить» два котла, и корабль д а л ход. Но вскоре над ним появи
К середине февраля 1943 г положение стран Оси резко ухудши лись н е м е ц к и е с а м о л ё т ы , к о т о р ы е произвели несколько атак.
л о с ь . Б р и т а н с к а я 8-я а р м и я в ы т е с н и л а и т а л о - н е м е ц к и е в о й с к а из Эсминец получил тяжёлые повреждения и снова потерял ход.
Ливии, в водах Средиземного моря и в воздухе безраздельно В н о ч ь на 10 с е н т я б р я к о р а б л ь з а т о н у л . Б р и т а н с к а я с у б м а р и н а
господствовали союзники. Реджиа Марина ничего не оставалось, « С п о р т с м е н » и э с м и н ц ы из эскорта к р е й с е р а « А т т и л и о Реголо»
как приступить к доставке войск и снабжения в Тунис на надводных в ы л о в и л и из в о д ы 60 ч л е н о в э к и п а ж а . По с л о в а м с п а с ё н н ы х ,
кораблях, что п р и в о д и л о к их н е м а л ы м потерям. командир «Уголино Вивальди» и старший механик погибли, отка
23.3.1943 из гавани Паццуоли в ы ш л и э с м и н ц ы «Ланцеротто завшись покинуть корабль.
Малочелло», «Леоне Панкальдо» и «Камицио Нера». На борту У т р о м того ж е д н я в руки немцев попал Э М «Антонио Пигафетта»,
каждого из них находилось около 350 в о е н н о с л у ж а щ и х Вермахта. находящийся на ремонте в Фиуме. Перед тем, как оставить корабль,
Вскоре они встретились с Э М «Аскари», который также перевозил э к и п а ж у у д а л о с ь в ы в е с т и из с т р о я г л а в н у ю э н е р г е т и ч е с к у ю уста
пополнение. Рано утром следующих суток итальянские корабли новку После продолжительного ремонта 14.10.1944 он вошёл в
н а х о д и л и с ь в 2 8 м и л я х с е в е р н е е м ы с а Бон. В 7.28 « Л а н ц е р о т т о состав немецких сил в С р е д и з е м н о м море как ТА-44, а 17.2.1945
М а л о ч е л л о » наскочил на а н г л и й с к у ю мину, которая взорвалась в был потоплен в Триесте английской авиацией.
районе миделя, расколов корабль пополам. «Аскари», подойдя к Из всей серии удалось уцелеть только «Николосо да Рекко»,
т о й ч а с т и , где н а х о д и л а с ь б о л ь ш а я ч а с т ь л ю д е й , п р и н я л их на б о р т который 9.9.1943 вместе с основными силами итальянского флота
В 8.45 о б л о м к и «Ланцеротто М а л о ч е л л о » затонули, а «Аскари» при в ы ш е л из Таранто на М а л ь т у где и сдался англичанам.
выходе с минного поля подорвался на трёх минах и мгновенно
у ш ё л на дно. С двух э с м и н ц е в удалось спасти всего 53 моряка и « А л в и з е да Мосто» ( A l v i s e d a M o s t o , л и т е р н о е б о р т о в о е о б о
100 солдат, 947 немцев и итальянцев погибли. значение DM).
Следующей жертвой стал «Леоне Панкальдо». 30 апреля вместе с З а л о ж е н 22.8.1928 на в е р ф и «Навали дель Куарнаро» в Ф и у м е .
Э М «Лампо» и ZG-3 он вышел в море в направлении Туниса. Э с м и н ц ы П е р в о н а ч а л ь н о назван « А л в и з е ка да М о с т о » . С п у щ е н на воду
перевозили подкрепления и некоторое количество военных грузов. 1.7.1929. К о р о л е в с к и м у к а з о м от 12.6.1930 п е р е и м е н о в а н в « А л в и з е
Непосредственно на борту «Леоне П а н к а л ь д о » находилось 300 да Мосто». Вошёл в строй 15.3.1930. Корабль достраивался с
немецких солдат П е р в ы й раз вражеские торпедоносцы атаковали учётом изменений, внесённых в проект по так называемой первой
корабли утром, западнее Пантеллерии. Затем эсминцы ещё несколь модернизации.
ко раз п о д в е р г л и с ь у д а р а м а н г л о - а м е р и к а н с к о й а в и а ц и и . О к о л о 11.00 После прохождения курса боевой подготовки зачислен в состав
в двух милях от мыса Бон во время очередного налёта американских 3 - й р а з в е д ы в а т е л ь н о й д и в и з и и 1-й э с к а д р ы . В и ю н е 1 9 3 4 г п е р е д а н
бомбардировщиков «Леоне Панкальдо» получил серьёзные повреж в распоряжение военно-морского училища, но вскоре возвращён в
дения и примерно через полтора часа затонул. Погибли 124 члена состав своего с о е д и н е н и я . 4 октября, когда корабль стоял на р е й д е
экипажа и почти все немецкие солдаты, находившиеся на б о р т у Венеции, его экипажу в д а р от жителей города вручили боевое
10.7.1943 англо-американские войска начали высаживаться на знамя. В с е н т я б р е - д е к а б р е 1932 г «Алвизе да Мосто» совместно
побережье Сицилии. Это означало, что война пришла непосред с однотипным «Эмануэле Пессаньё» принял участие в загранич-
« М о р с к а я коллекиия» № 9'2010
22
ном вояже, посетив ряд портов Ю ж н о й Америки. За время граждан подготовки выяснилось, что он, как и другие однотипные корабли,
ской войны в Испании совершил несколько походов к её берегам, обладает недостаточной остойчивостью. Поэтому 9.6.1930 эсминец
поддерживая франкистов. В сентябре 1938 г переклассифициро вновь прибыл на верфь-строитель для проведения первой модер
ван в эсминец и зачислен в 15-ю флотилию Э М . С мая по июль низации, которая завершилась 24 сентября.
1939 г стоял в качестве стационера в Танжере. В начале 1940 г С д е к а б р я 1 9 3 0 г п о м а р т 1 9 3 1 г. « А н т о н и о д а Н о л и » в х о д и л в
передан в распоряжение военно-морской академии для обеспече состав 2-й группы кораблей, которые о б е с п е ч и в а л и перелёт 12 гидро
ния прохождения курсантами практики. С 16 апреля по 2 августа с а м о л ё т о в г е н е р а л а И т а л о Б а л ь б о . 8 . 1 2 . 1 9 3 1 о т ж и т е л е й г. Н о л и
проходил модернизацию в арсенале Специи. экипажу корабля на Генуэзском рейде вручено боевое знамя. После
Война д л я «Алвизе д а Мосто» началась, когда он присоединил начала гражданской войны в Испании совершил несколько походов
ся к 15-й ф л о т и л и и э с м и н ц е в в Б р и н д и з и , которую п р и д а л и 7-й в её воды для поддержки мятежников. В сентябре 1938 г переклас
дивизии крейсеров контр-адмирала Фердинандо Касарди. 27.3.1941 с и ф и ц и р о в а н в эскадренный миноносец. С 19 м а я по 10 сентября
обеспечивал зачётные артиллерийские стрельбы лёгких КР 1939 г прошёл вторую модернизацию и по завершении работ зачис
«Эмануэле Филиберто дука д'Аоста», «Муцио Аттендоло» и лен в 14-ю ф л о т и л и ю эсминцев, б а з и р о в а в ш у ю с я на Таранто.
«Эудженио ди Савойя». 9.7.1940 в составе охранения главных с и л итальянского флота
С 18 апреля по 1 м а я 1941 г участвовал в постановке минного в ы ш е л в море, но из-за поломки в энергетической установке б ы л
з а г р а ж д е н и я S.1 - в Т у н и с с к о м п р о л и в е и Т - с е в е р н е е Т р и п о л и . в ы н у ж д е н в е р н у т ь с я в базу. В с к о р е п о с л е этого 1 4 - ю ф л о т и л и ю
С 4 по 7 мая входил в состав соединения дальнего прикрытия, эсминцев передали в распоряжение командования миноносными
обеспечивавшего проводку сразу двух итальянских конвоев. Во силами в Неаполе, основной целью которого стало формирование
время проведения этой операции чуть было не наскочил на дрей эскорта для ливийских конвоев. Всё второе полугодие 1940 г
ф у ю щ у ю мину, о б н а р у ж е н н у ю п р я м о по курсу. С 1 по 4 и ю н я «Антонио да Ноли» сопровождал транспорты с войсками, боепри
с о в м е с т н о с к р е й с е р а м и 7-й д и в и з и и вновь ставил м и н ы двух пасами и снаряжением, совершавшие рейсы между Италией и
дополнительных заграждений северо-восточнее Триполи. 28 июня Северной Африкой. Участвовал в постановке минных заграждений
участвовал в усилении минного поля в Тунисском проливе (заграж 4 A N (в ночь с 7 н а 8 октября) и М-3 (в н о ч ь с 9 н а 10 того ж е м е с я
д е н и е S.2). «Алвизе д а Мосто» с о в м е с т н о с к р е й с е р а м и 7-й и 4-й ца). С 14 по 15 д е к а б р я входил в эскорт конвоя, состоящего из трёх
дивизий 7 июля выходил в тот ж е район для постановки новых лайнеров: «Конте Россо», «Эсперия» и «Марко Поло», доставив
линий м и н S-31 и S-32. Погиб 1.12.1941 в ходе артиллерийского ших войска из Палермо в Триполи.
боя с английскими крейсерами «Аурора» и «Пенелопа» в 75 милях В ночь с 7 на 8 января 1941 г с е в е р н е е м. Б о н з а н и м а л с я поста
к N N W о т Т р и п о л и , в т о ч к е с к о о р д и н а т а м и 33°53' N/12°28' О в о новкой минных заграждений Х-2 и Х-3. Прибыв 25 февраля в
время эскортирования танкера «Иридио Мантовани». Триполи, отконвоировал из этого порта в И т а л и ю четыре немецких
Получил название в честь уроженца Венеции Алвизе да Мосто транспорта. Во время проводки очередного каравана судов из
(1432 - 1488гг), который, находясь на португальской службе, участ Триполи в Неаполь со 2 по 4 апреля безрезультатно атаковал суб
вовал в исследовании африканского побережья и островов в м а р и н у п р о т и в н и к а . 16 а п р е л я э с м и н е ц в с о с т а в е с о е д и н е н и я
Атлантическом океане. вышел в море д л я спасения уцелевших после разгрома конвоя,
который сопровождал Э М «Лука Тариго». Когда «Антонио д а Ноли»
PDF created by sodaZZot
« М о р с к а я коллекиия» № 9 ' 2 0 1 0 23
вой, на этот раз с о с т а в л е н н ы й из л а й н е р о в « Н е п т у н и я » , « О к е а н и я » из строя в ы ш л о р у л е в о е у п р а в л е н и е , и он п р о т а р а н и л о д н о т и п н ы й
и «Виктория» и перевозивший войска. Очередная попытка доста « Н и к о л о Зено». П о в р е ж д е н и я оказались не очень с е р ь ё з н ы м и .
вить подкрепления в Л и в и ю на тех ж е трансатлантиках з а в е р ш и «Антонио да Ноли» своим ходом добрался до ближайшего итальян
л а с ь п л а ч е в н о . К о н в о й , в ы ш е д ш и й 16 с е н т я б р я из Т а р а н т о , в его ского п о р т а и з а т е м с о в е р ш и л п е р е х о д в С п е ц и ю , где в с т а л к с т е н
о х р а н е н и и б ы л и « А н т о н и о д а Н о л и » , 18 ч и с л а подвергся атаке ке арсенала. Р е м о н т н ы е работы заняли три с половиной месяца
британской ПЛ «Апхолдер», в результате которой затонули лайне (с 15 м а р т а п о 31 и ю л я 1 9 4 3 г ) , п о с л е ч е г о к о р а б л ь п е р е ч и с л и л и в
ры «Нептуния» и «Океания». Корабли эскорта спасли большую состав 16-й ф л о т и л и и эсминцев.
часть оказавшихся в воде солдат и офицеров. «Антонио да Ноли» 8.9.1943 после объявления перемирия вышел в г Чивитавеккью,
п р и н я л на б о р т 6 8 2 ч е л о в е к а и д о с т а в и л их в Т р и п о л и . С о 2 по 5 ч т о б ы взять на борт к о р о л я и и т а л ь я н с к о е п р а в и т е л ь с т в о . Н о э в а
октября эсминец участвовал в проводке шести транспортов со куацию вьюокопоставленных персон отменили. При попытке про
с н а б ж е н и е м , б о е п р и п а с а м и и г о р ю ч и м из Н е а п о л я в Л и в и ю . П о с л е рыва на запад через пролив Б о н и ф а ч о вечером 9 сентября э с м и н е ц
этого до начала ноября использовался в качестве быстроходного был повреждён огнём береговых батарей, к этому моменту захва
транспорта, доставляя войска в Бенгази. 22 ноября «Антонио да ч е н н ы х н е м ц а м и . « А н т о н и о д а Н о л и » п о т е р я л у п р а в л е н и е и, в ь ю к о -
Ноли» вместе с другими кораблями прибыл на п о м о щ ь торпедиро чив на м и н н о е поле, р а с п о л о ж е н н о е в 5 м и л я х от маяка на м ь ю е
ванному, потерявшему ход и управление крейсеру «Луиджи ди П е р т у с а т о , п о д о р в а л с я на м и н е и затонул. Ч а с т ь его э к и п а ж а спас
С а в о й я д у к а д е л л ь и А б р у ц ц и » . Н е с м о т р я на п р о д о л ж а в ш и е с я воз крейсер «Аттилио Реголо» и корабли сопровождения. За время
д у ш н ы е налёты, его удалось довести д о безопасного порта. войны «Антонио д а Ноли» п р о ш ё л 70 466 миль и участвовал в 208
После этого эсминец последовательно участвовал в крупных боевых походах.
к о н в о й н ы х о п е р а ц и я х : « М - 4 2 » (с 16 п о 19 д е к а б р я 1 9 4 1 г ) , « М - 4 3 » Назван в честь Антонио да Ноли - итальянского мореплавателя,
( 3 - 5 января 1942 г), входя в состав сил дальнего прикрытия под исследовавшего в 1458 г острова Зелёного Мьюа.
к о м а н д о в а н и е м а д м и р а л а Я к и н о , «Т-18» (22 - 2 5 я н в а р я ) , «К-7»
( 2 1 - 2 4 ф е в р а л я ) , «V-5» ( 7 - 9 м а р т а ) . В о в р е м я э с к о р т и р о в а н и я «Антонио Пигафетта» ( A n t o n i o P i g a f e t t a , л и т е р н о е б о р т о в о е
о ч е р е д н о г о к а р а в а н а с у д о в , н а п р а в л я в ш е г о с я в Л и в и ю , 11 а п р е л я о б о з н а ч е н и е Р1).
«Антонио да Ноли» столкнулся с транспортом «Хонестас» и полу З а л о ж е н на в е р ф и « Н а в а л и д е л ь К у а р н а р о » в Ф и у м е 29.12.1928.
чил серьёзные повреждения. После временного ремонта в С п у щ е н на воду 10.11.1929. Корабль достраивался с учётом изме
Б р и н д и з и п е р е ш ё л в а р с е н а л в С п е ц и и , где б ы л о к о н ч а т е л ь н о нений, внесённых в проект по так называемой первой модерниза
исправлен. Вернулся в состав действующего флота 15.8.1942. ции. Вступил в строй 1.5.1931.
Сначала охранял конвои в Эгейском море, затем снова вернулся После прохождения испытаний и курса боевой подготовки зачис
на коммуникации, с в я з ы в а ю щ и е И т а л и ю с С е в е р н о й А ф р и к о й . л е н в 3 - ю р а з в е д ы в а т е л ь н у ю д и в и з и ю 1-й э с к а д р ы . 4 . 1 0 . 1 9 3 1 н а
Активно привлекался к постановке м и н н ы х заграждений: S-71 р е й д е В е н е ц и и э к и п а ж у от ж и т е л е й города В и ч е н ц е т о р ж е с т в е н н о
(в н о ч ь с 13 н а 14 о к т я б р я 1 9 4 2 г ) , S - 7 2 (с 2 9 на 3 0 о к т я б р я ) , S - 7 3 в р у ч и л и б о е в о е з н а м я . В 1 9 3 2 г. п е р е в е д ё н в 1-ю ф л о т и л и ю э с м и н
(с 3 н а 4 н о я б р я ) , S - 8 (с 7 н а 8 н о я б р я ) , S - 9 1 и S - 9 2 (с 2 9 н а 3 0 ц е в 1-й э с к а д р ы . В 1 9 3 4 г п е р е д а н в с о с т а в 2 - й э с к а д р ы и с т а л
н о я б р я ) , S - 9 3 ( с 3 н а 4 д е к а б р я ) и S - 9 4 ( с 11 н а 1 2 д е к а б р я ) . ф л а г м а н о м 2-й флотилии. В 1935 г действовал в Эгейском море,
2.12.1942 выходил для спасения выживших после разгрома про б а з и р у я с ь н а Л е р о с . В 1 9 3 8 г. п а т р у л и р о в а л в р а й о н е Г и б р а л т а р с к о г о
тивником конвоя «Н». пролива и у побережья Южной Испании, оказывая помощь франкис
В январе - феврале 1943 г использовался в качестве быстро там. После переклассификации в эскадренный миноносец зачислен
ходного транспорта для перевозки немецких и итальянских войск 5 . 9 . 1 9 3 8 в с о с т а в 1 4 - й ф л о т и л и и э с м и н ц е в . В м а е 1 9 3 9 г. в н о в ь п е р е
в Т у н и с и п р и э в а к у а ц и и из С е в е р н о й А ф р и к и р а н е н ы х и в о е н н о ведён в Эгейское море. 20.1.1940 прибыл в арсенал Специи для
пленных. Во время очередной минной постановки (заграждение прохождения м о д е р н и з а ц и и . Работы на н ё м з а в е р ш и л и с ь 2 7 апреля
S-101) в р а й о н е о. П а н т е л л е р и я 2 7 ф е в р а л я на « А н т о н и о д а Н о л и » того ж е года. Вернулся в состав своего соединения.
24 « М о р с к а я коллекиия» № 9'2010
9 . 7 . 1 9 4 0 у ч а с т в о в а л в с р а ж е н и и у м. П у н т а - С т и л о . В с к о р е ской П Л «Турбулент» в 7 5 милях от Бенгази. 14 июня в составе
«Антонио Пигафетта» перевели в состав 15-й флотилии Э М . соединения вышел на перехват конвоя, который англичане пыта
С 27 июля по 1 августа он вместе с крейсерами 4-йдивизии нахо лись провести из Александрии на Мальту После торпедирования
дился в дальнем прикрытии трёх конвоев, доставлявших войска в ТКР «Тренто» британскими самолётами пытался оттащить его в
Л и в и ю ( о п е р а ц и я «TVL»). В н о ч ь н а 6 а в г у с т а в с о с т а в е с о е д и н е н и я базу но после того, како н начал стремительно тонуть, п о р а ж ё н н ы й
осуществил постановку минного заграждение 7 A Nу Пантеллерии. в 9 ч 10 м и н 16.6.1942 торпедой П Л « А м б р а » , о б р у б и л буксирный
В октябре перебазировался в Бриндизи для действий в Нижней конец и занялся спасением уцелевших. Затем в течение нескольких
Адриатике. Помимо сопровождения транспортов и дозорной служ месяцев эсминец вновь сопровождал транспорты на маршрутах
бы, 28 ноября и 18 декабря привлекался к обстрелу греческого между Италией и Северной Африкой. «Антонио Пигафетта» при
побережья. После этого вернулся к к о н в о й н ы м о п е р а ц и я м на м а р ш нимал активное участие и в постановке минных заграждений S-71
рутах, с о е д и н я ю щ и х Италию с Ливией. (в н о ч ь с 1 3 н а 1 4 о к т я б р я 1 9 4 2 г ) , S - 7 2 ( с 2 9 н а 3 0 о к т я б р я ) , S - 7 3
С 18 апреля по 1 м а я 1941 г прикрывал, а затем непосредственно (с 3 н а 4 н о я б р я ) , S - 8 (с 7 н а 8 н о я б р я ) , S - 9 1 , S - 9 2 (с 2 9 н а 3 0 н о я б
у ч а с т в о в а л с а м в п о с т а н о в к е м и н н ы х з а г р а ж д е н и й S.1 - в Т у н и с с к о м ря) и S - 9 3(с 3 н а 4 д е к а б р я ) . 2 д е к а б р я э с м и н е ц в ы ш е л н а п о м о щ ь
проливе и Т - севернее Триполи. С 4 по 7 мая эсминец входил в тяжело повреждённому в б о ю у банки Скерко однотипному Э М
состав соединения дальнего прикрытия, обеспечивавшего проводку «Николосо д а Рекко» и отбуксировал его в порт
сразу двух итальянских конвоев. В ходе проведения операции В начале 1943 г корабль совершил пять рейсов в качестве
совместно с однотипным «Николо Зено» потопил вражескую П Л «Аск» быстроходного транспорта, доставляя немецких и итальянских
западнее Специи. 28 июня участвовал в усилении минного поля в солдат в Тунис. 2 6 апреля в ходе проведения одной из таких опе
Т у н и с с к о м п р о л и в е ( з а г р а ж д е н и е S.2). « А н т о н и о П и г а ф е т т а » с о в м е с т раций получил повреждения от разорвавшейся рядом с бортом
но с к р е й с е р а м и 7-й и 4-й д и в и з и й 7 и ю л я в ы х о д и л в тот ж е р а й о н д л я авиабомбы. Их устранением занялись после возвращения 30 числа
постановки новых з а г р а ж д е н и й S-31 и S-32. С 12 п о 2 3 августа вместе того ж е месяца в И т а л и ю . С 15 м а я «Антонио Пигафетта», который
с однотипными кораблями принимал участие в усилении минных находился на ремонте в Неаполе, передали в 16-ю флотилию
линий S - 4 1 , S-42, S-43, S-44 в Тунисском проливе. После этого вер эсминцев. Из-за постоянных б о м б ё ж е к города англо-американской
нулся к эскортной службе, а также использовался в качестве бьютро- авиацией 28 июня д л я продолжения ремонта корабль перешёл на
ходного транспорта д л я перевозки в Северную Африку бензина в завод «Кантьерри Навали дель Куарнаро» в Фиуме. Через два дня
бочках. В середине ноября сопровождал из Таранто в Бенгази оче после заключения перемирия со странами антигитлеровской коа
редной конвой, на обратном пути осуществлял охранение поврежден лиции, 10.9.1943 город оккупировали германские войска. Перед т е м
ной в результате взрыва паров бензина подводной лодки «Атропо», как оставить корабль, экипажу удалось вывести из строя главную
которая с большим трудом д о ш л а д о греческого порта Наварин. энергетическую установку.
Затем эсминец последовательно участвовал в крупных конвой После продолжительного ремонта 14.10.1944 немцы включили
ных операциях: «М-43» ( 3 - 5 января 1942г), входя в состав с и л его в состав своих с и л в С р е д и з е м н о м море как ТА-44. Сначала
дальнего прикрытия, «Т-18» (22- 2 5 января), следуя в группе под э с м и н е ц ч и с л и л с я в с о с т а в е 1-й э с к о р т н о й ф л о т и л и и , з а т е м е г о
держки непосредственно в ордере охранения каравана из пяти перевели в 9-ю флотилию миноносцев, и он совершил несколько
т о р г о в ы х с у д о в и «V-5» ( 7 - 9 м а р т а ) в н е п о с р е д с т в е н н о м о х р а н е боевых выходов в воды Адриатики. 17.2.1945 потоплен в Триесте
нии пароходов «Нино Биксио» и «Джулиани». Н а обратном пути английской авиацией. В октябре 1947 г поднят и продан на слом.
присоединился к конвою из четырёх транспортов и пяти кораблей За время службы п о д итальянским флагом участвовал в 2 1 3 бое
эскорта, перевозивших из Ливии 4 7 0 военнопленных и 110 «неже вых выходах и прошёл 70 6 7 5 миль.
лательных» гражданских лиц. 29 мая«Антонио Пигафетта» принял Назван в честь уроженца г Виченца, участника первой круго
на борт уцелевших после гибели однотипного эсминца «Эмануэле светной экспедиции Ф. Магеллана Антонио Пигафетта, приведшего
Пессаньё» и транспорта «Капо Арио», торпедированных британ единственный уцелевший корабль в Испанию.
« М о р с к а я коллекиия» № 9 ' 2 0 1 0 25
«Антонио Усодимаре» ( A n t o n i o U s o d i m a r e , л и т е р н о е б о р т о в о е С 21 по 23 ф е в р а л я 1942 г э с м и н е ц находился в о х р а н е н и и
обозначение US). к о н в о я из трёх т р а н с п о р т о в , ш е д ш е г о с К о р ф у в Л и в и ю . Н е д а л е к о
З а л о ж е н 1.6.1927 на в е р ф и « О д е р о Сестри-Поненте» в Генуе. от Т р и п о л и 22 ч и с л а он о б н а р у ж и л и с о в м е с т н о с м и н о н о с ц е м
С п у щ е н на воду 12.5.1929. Вступил в строй 21.11.1929 и сразу ж е « Ч и р ч е » в 10.50 у н и ч т о ж и л а н г л и й с к у ю П Л Р-38. В п е р в ы х ч и с л а х
в е р н у л с я на завод, где корабль п е р е с т р о и л и в р а м к а х п р о г р а м м ы а п р е л я , во время проводки очередного каравана судов со с н а б ж е
первой модернизации. нием, «Антонио Усодимаре» столкнулся с немецким пароходом
С д е к а б р я 1930 г по март 1931 г «Антонио Усодимаре» входил « А н к а р а » . Э с м и н е ц с н а ч а л а п р и б ы л в М е с с и н у , где на н ё м п р о и з
в с о с т а в 3-й группы к о р а б л е й , к о т о р ы е о б е с п е ч и в а л и п е р е л ё т вели временный ремонт а затем перешёл в Таранто. Местный
12 г и д р о с а м о л ё т о в г е н е р а л а И т а л о Б а л ь б о . 10.8.1934 во в р е м я арсенал с 9 апреля до конца месяца устранил все полученные
п е р е х о д а из О с т и и в Н е а п о л ь с т о л к н у л с я с п а р о х о д о м « П а л л а д е » , повреждения. После этого корабль вновь вернулся к эскортной
нос которого пробил его борт в районе носовой 120-мм артилле службе на путях между итальянскими портами и Северной Африкой.
рийской установки. Отбуксирован в Неаполь для ремонта. Во время 8 и ю н я в 21.20, н а х о д я с ь в о х р а н е н и и к о н в о я , с о с т о я в ш е г о из двух
гражданской войны в Испании, находясь у её побережья, оказывал транспортов, был по о ш и б к е торпедирован итальянской ПЛ
помощь мятежникам. В 1938 г переклассифицирован в эскадрен «Алаги». Через пять минут после попадания торпеды «Антонио
ный м и н о н о с е ц и зачислен в состав 16-й ф л о т и л и и эсминцев. Усодимаре» переломился пополам и затонул в 72 милях севернее
9.7.1940 « А н т о н и о У с о д и м а р е » у ч а с т в о в а л в б о ю у м. П у н т а - С т и м . Б о н , в т о ч к е с к о о р д и н а т а м и 38°09' М / 1 Г 0 0 ' О . И з э к и п а ж а э с м и н
ло. После этого приступил к эскортированию конвоев между ца удалось спасти 135 человек.
Италией и Северной Африкой. Н а з в а н в ч е с т ь у р о ж е н ц а г. Н о л и А н т о н и о т т о У с о д и м а р е ( 1 4 1 5 -
1.2.1941 о к о л о порта Б р и н д и з и столкнулся с т р а н с п о р т о м « В и м и - 1461 гг), который, находясь на службе принца Энрико, исследовал
нале» и получил п о в р е ж д е н и я средней тяжести. Д л я их устранения вместе с Антонио да Мосто африканское побережье.
отправился на ремонт в арсенал г Таранто и вернулся в строй в «Джиованни да Вераццано» ( G i o v a n n i d a V e r a z z a n o , л и т е р н ы й
марте того ж е года. С н о в а б ы л привлечён к с о п р о в о ж д е н и ю конво бортовой индекс DV).
ев между Ливией и Италией. Прикрывал 3 июня постановку минно З а л о ж е н 17.8.1927 на в е р ф и «Навале дель Куарнаро» в Ф и у м е .
го з а г р а ж д е н и я Т с е в е р н е е Т р и п о л и . С 2 9 а в г у с т а п о 4 с е н т я б р я С п у щ е н на воду 15.12.1928. Вступил в строй 25.9.1930. На в е р ф и -
с о п р о в о ж д а л итальянский конвой, составленный из л а й н е р о в с т р о и т е л е с 2 0 м а я по 13 с е н т я б р я 1931 г к о р а б л ь п р о ш ё л так
«Нептуния», «Океания» и «Виктория», перевозивщих войска. называемую первую модернизацию.
О ч е р е д н а я попытка доставить подкрепления в Л и в и ю на тех ж е 4.10.1931 на р е й д е Ф и р е н ц е э к и п а ж у э с м и н ц а от ж и т е л е й города
трансатлантиках заверщилась провалом. Конвой, вышедший торжественно вручили боевое знамя. Д о 1933 г «Джиованни да
16 с е н т я б р я из Т а р а н т о , в о х р а н е н и и которого б ы л и « А н т о н и о Вераццано» входил в состав Резервной дивизии, базируясь на
У с о д и м а р е » , 18 ч и с л а п о д в е р г с я а т а к е б р и т а н с к о й П Л « А п х о л д е р » , Т а р а н т о . З а т е м п е р е в е д ё н в с о с т а в 2-й ф л о т и л и и Э М при 2-й э с к а д
в результате затонули лайнеры «Нептуния» и «Океания». Корабли ре. В начале 1936 г передан в р а с п о р я ж е н и е военно-морской
эскорта спасли большую часть оказавшихся в воде солдат и офи академии в Ливорно для прохождения курсантами штурманской
церов. «Антонио Усодимаре» поднял с поверхности моря 485 п р а к т и к и . П о с л е э т о г о в о ш ё л в с о с т а в 1-й э с к а д р ы , б а з и р о в а в ш е й
ч е л о в е к и д о с т а в и л их в Триполи. У ч а с т в о в а л в ряде крупных кон ся на С п е ц и ю . Во время гражданской войны в Испании с о в е р ш и л
в о й н ы х о п е р а ц и й : « М - 4 1 » ( 1 3 . 1 2 . 1 9 4 1 ) , « М - 4 2 » (с 16 п о 2 0 д е к а б р я ) несколько походов в её территориальные воды для оказания помо
в составе сил дальнего прикрытия и «М-43» ( 3 - 5 января 1942 г), щи франкистам. 15.9.1938 переклассифицирован в эскадренный
непосредственно прикрывая торговые суда. м и н о н о с е ц и в к л ю ч ё н в состав 15-й ф л о т и л и и эсминцев. Вместе с
с о е д и н е н и е м , б а з и р у я с ь на о. Л е р о с , о п е р и р о в а л в Э г е й с к о м м о р е .
Эсминец «Антонио Усодимаре» в доке после Летом 1939 г эсминец вновь передали в распоряжение военно-
столкновения с пароходом «Палладе» 10 августа 1934 г.
PDF created by sodaZZot
26 « М о р с к а я коллекиия» № 9'2010
«Джованни да Вераццано», хорошо видны спасательные
плоты, закреплённые на щитах орудий ГК и в районе
кормовой надстройки, 1942 г.
I
морской академии. С 1 мая по 30 августа 1940 г прошёл вторую английской ПЛ «Анбендинг». За время службы совершил 148 бое
модернизацию в арсенале Специи. вых выходов, пройдя 42 713 миль.
Вернулся в состав 15-й флотилии эсминцев уже после начала Назван в честь уроженца г Фиренце Джиованни да Вераццано,
боевых действий. С 18 апреля по 1 м а я 1941 г принял активное который, находясь на французской службе, участвовал в исследо
участие в постановке м и н н ы х з а г р а ж д е н и й S.1 - в Т у н и с с к о м про вании побережья Северной и Центральной Америки.
ливе и Т - севернее Триполи. С 4 по 7 мая входил в состав соеди
нения дальнего прикрытия, обеспечивавшего проводку сразу двух «Ланцеротто Малочелло» ( L a n z e r o t t o M a i o c e i l o , л и т е р н ы й б о р
итальянских конвоев. С 1 по 4 июня совместно с крейсерами 7-й товой индекс МО).
дивизии поставил два дополнительных заграждения северо-вос З а л о ж е н 5.10.1926 на в е р ф и « А н с а л ь д о Сестри Поненте» в
точнее Триполи. 28 июня участвовал в усилении минного поля в Генуе. Спущен на воду 14.3.1929. Вступил в строй 18.1.1930.
Т у н и с с к о м п р о л и в е ( з а г р а ж д е н и е S.2). « Д ж и о в а н н и д а В е р а ц ц а н о » С 13 и ю л я по 18 о к т я б р я того ж е года на в е р ф и - с т р о и т е л е п р о ш ё л
вместе с крейсерами 7-й и 4-й дивизий 7 июля выходил в тот ж е так н а з ы в а е м у ю первую м о д е р н и з а ц и ю .
район д л я постановки новых линий м и н S-31 и S-32. В перерывах С декабря 1930 г по март 1931 г входил в состав 2-й группы
между заградительными операциями занимался эскортированием кораблей, которые обеспечивали перелёт 12 гидросамолётов гене
в Северную Африку транспортов со снаряжением и снабжением. рала Итало Бальбо. В ноябре 1931 г участвовал в торжествах по
В середине ноября, отконвоировав из Таранто в Бенгази очередной случаю 50-летия военно-морской академии в Ливорно. 8 декабря
конвой, на обратном пути осуществлял охранение повреждённой на рейде Генуи экипажу от жителей города Верацце торжественно
в результате взрыва паров бензина итальянской ПЛ «Атропо», вручено боевое знамя. Во время гражданской войны в Испании
которая с большим трудом д о ш л а д о греческого порта Наварин. Во несколько раз ходил в её воды, оказывая помощь мятежникам.
время сопровождения парохода «Себастьяне Вениер» из Таранто В сентябре 1938 г переклассифицирован в эсминец и зачислен в
в Бенгази (с 2 9 н о я б р я п о 2 д е к а б р я ) п о д о б р а л в м о р е 6 6 человек, состав 4-й флотилии. В июле 1939 г исполнял обязанности ста
спасшихся с транспорта «Адриантико», потопленного крейсерами ц и о н е р а в Т а н ж е р е . С о 2 я н в а р я п о 3 1 м а р т а 1 9 4 0 г. п р о ш ё л в т о р у ю
британского ударного соединения «К». модернизацию на верфи «Одеро-Терни-Орландо» в Ливорно, после
15.1.1942 прибыл на верфь-строитель, где на него в ходе р е м о н чего б ы л зачислен в состав 15-й флотилии эсминцев.
та у с т а н о в и л и а к т и в н у ю гидроакустическую с т а н ц и ю . П о с л е завер В составе этого с о е д и н е н и я принял участие в б о ю у м. Пунта-
шения работ 5.5.1942 «Джиованни д а Вераццано» возвратился к Стило. Вскоре корабль передали в состав 14-йфлотилии эсминцев,
эскортированию конвоев. С августа участвовал в переброске войск и он приступил к эскортированию конвоев в Триполи. Вместе с
на Крит а с начала осени приступил к с о п р о в о ж д е н и ю транспортов однотипными эскадренными миноносцами «Ланцеротто Мало
между портами Италии и Ливии. Отбуксировал повреждённый челло» 7 октября вышел на постановку минного заграждения 4AN,
английскими торпедоносцами ночью 28.9.1942 пароход «Унионе» но из-за а в а р и и в э н е р г е т и ч е с к о й у с т а н о в к е в е р н у л с я в базу. П о с л е
в Н а в а р и н с к у ю б у х т у В н о ч ь с о 2 н а 3 о к т я б р я 1 9 4 2 г. « Д ж и о в а н н и устранения неисправности сопровождал конвои между Италией и
д а В е р а ц ц а н о » в ы с т а в и л в р а й о н е м. Б о н 1 9 4 м и н н ы х з а щ и т н и к а , Северной Африкой,
а с 13 на 14 октября с о в м е с т н о с д р у г и м и к о р а б л я м и 15-й ф л о т и В ночь с 7 по 8 января 1941 г с е в е р н е е м. Б о н з а н и м а л с я поста
лии - заграждение S-71. Во время проводки очередного конвоя новкой минных полей Х-2 и Х-3, Затем вновь приступил к эскортной
1 9 . 1 0 . 1 9 4 2 в 1 5 . 3 0 з а т о н у л в т о ч к е с к о о р д и н а т а м и 35°52' N/12°02' О , службе. Принимал участие в таких крупных конвойных операциях,
через д в а с половиной часа после того, как б ы л торпедирован как: « М - 4 1 » ( 1 3 , 1 2 . 1 9 4 1 г ) , « М - 4 2 » (с 1 6 п о 2 0 д е к а б р я ) , « М - 4 3 »
« М о р с к а я коллекиия» № 9 ' 2 0 1 0 27
( 3 - 6 я н в а р я 1 9 4 2 г.), « Т - 1 8 » ( 2 2 - 2 5 я н в а р я ) и « К - 7 » ( 2 1 - 2 4 ф е в Назван в честь уроженца города Верацце Ланцеротто Малочелло,
раля), все в непосредственном охранении транспортов. ж и в ш е г о в к о н ц е X I I I - н а ч а л е X I V в. и в н е с ш е г о б о л ь ш о й в к л а д в
П о н о ч а м с 11 п о 1 3 а п р е л я 1 9 4 2 г. э с м и н е ц п р о и з в ё л п о с т а н о в к у исследование Атлантического океана.
м и н н ы х з а г р а ж д е н и й S-51 и S-52 юго-западнее М а р е т т и м о . П о с л е
этого вернулся к конвоированию торговых судов, д о с т а в л я в ш и х «Леоне Панкальдо» ( L e o n e P a n c a l d o , л и т е р н ы й б о р т о в о й и н
с н а б ж е н и е и б о е п р и п а с ы в Л и в и ю . С 5 по 6 мая в качестве б ь ю т р о - декс PN).
ходного т р а н с п о р т а б ы л з а д е й с т в о в а н в п е р е б р о с к е войск из З а л о ж е н 7.7.1927 на в е р ф и « Н а в а л и д е л ь Т и р р е н о » в Рива-
Н е а п о л я в Т р и п о л и . П р и н я л у ч а с т и е в б о ю у о. П а н т е л л е р и я Тригозо. С п у щ е н на воду 5.2.1929. Вступил в строй 30.11.1929.
15.6.1942. В ходе с р а ж е н и я спас от уничтожения противником Когда корабль проходил испытания, было принято решение о
эсминец «Уголино Вивальди», потерявший ход из-за полученных модернизации всех единиц серии с целью п о в ы ш е н и я остойчиво
повреждений, поставив дымовую завесу После боя сопровождал сти. Работы в рамках так называемой первой м о д е р н и з а ц и и про
его до Пантеллерии. В начале августа 1942 г «Ланцеротто М а л о вели с 15 м а я по 23 с е н т я б р я 1930 г на в е р ф и - с т р о и т е л е .
ч е л л о » в ь ю т а в и л м и н н о е з а г р а ж д е н и е St-1 у м. Б о н . В к о н ц е того С декабря 1930 г по март 1931 г «Леоне Панкальдо» входил в
ж е м е с я ц а п р и б ы л д л я р е м о н т а в а р с е н а л С п е ц и и , где на н ё м с о с т а в 1-й г р у п п ы к о р а б л е й , к о т о р ы е о б е с п е ч и в а л и п е р е л ё т
смонтировали немецкую РЛС FuMo-21 и активную гидроакустиче 12 г и д р о с а м о л ё т о в г е н е р а л а И т а л о Б а л ь б о . 8.12.1931 в Генуе
скую станцию. Работы завершились в январе 1943 г экипажу было вручено боевое знамя. Во время гражданской войны
В январе - феврале в качестве бьютроходного транспорта триж в Испании совершил несколько походов к побережью этой страны
д ы доставлял войска в Тунис. Эсминец погиб 23.3.1943, подорва д л я оказания п о м о щ и франкистам. 5.9.1938 переклассифицирован
в ш и с ь на а н г л и й с к о й м и н е в 2 8 м и л я х с е в е р н е е м. Б о н . в э с к а д р е н н ы й м и н о н о с е ц и в о ш ё л в состав 15-й ф л о т и л и и э с м и н -
28 « М о р с к а я коллекиия» № 9'2010
ц е в , п р и п и с а н н о й к 1-й э с к а д р е , б а з и р у ю щ е й с я н а Т а р а н т о . В и ю н е п о г и б в х о д е ночного боя 16 ч и с л а того ж е м е с я ц а с а н г л и й с к и м и
1 9 3 9 г. п е р е д а н в р а с п о р я ж е н и е у ч е б н о г о о т р я д а в П о л е . П р о ш ё л Э М Мальтийского ударного соединения.
вторую модернизацию в арсенале Специи с сентября 1939-го по Н а з в а н в честь купца и пирата из г К а ф ы Л у ч и а н о Тариго, ж и в
июнь 1940 г После возвращения в состав действующего флота шего во второй половине XIV века. Собрав небольшой отряд, он
« Л е о н е П а н к а л ь д о » п е р е в е л и в состав 14-й ф л о т и л и и э с м и н ц е в , на барке п р о ш ё л Керченский пролив, поднялся по Д о н у д о волока
п р и п и с а н н о й к 9-й д и в и з и и л и н к о р о в . и п е р е т а щ и л своё судно в Волгу. С п у с к а я с ь вниз по реке, Тариго
9.7.1940 п р и н я л у ч а с т и е в б о ю у м. П у н т а - С т и л о . В 9.40 10 и ю л я грабил всех п о п а д а в ш и х с я на пути купцов. Д о й д я д о Х а д ж и - Т а р х а н а
п о т о п л е н на м е л к о в о д ь е в порту Аугусты б р и т а н с к и м и т о р п е д о н о с (сейчас Астрахань) с захваченными товарами, он повернул назад
ц а м и , п р и э т о м погибли 16 ч л е н о в э к и п а ж а . С у д о п о д ъ ё м н ы е р а б о и вернулся в Кафу тем же путём.
ты, начатые 26 числа того же месяца, продлились больше года и
успешно завершились 1.8.1941. После предварительного ремонта, «Николо Зено» ( N i c o l o Z e n o , л и т е р н ы й б о р т о в о й и н д е к с Z E ) .
п р о в е д ё н н о г о на месте, 2 7 о к т я б р я б у к с и р ы « В а л е н т е » и « Э н р и к и » З а л о ж е н 5.6.1927 на в е р ф и «Навали дель Куарнаро» в Ф и у м е .
повели э с м и н е ц на верфь в Геную с целью окончательного исправ С п у щ е н на воду 12.8.1928. В с т у п и л в строй 27.3.1930. В ходе и с п ы
ления повреждений и восстановления. 17.11.1942 перешёл в таний корабля возникли неполадки в главной энергетичес
а р с е н а л в С п е ц и ю , где на н ё м с м о н т и р о в а л и а к т и в н у ю гидроаку к о й у с т а н о в к е . П о с л е их у с т р а н е н и я з а ч и с л е н в с о с т а в ф л о т а .
с т и ч е с к у ю с т а н ц и ю и и т а л ь я н с к у ю Р Л С ЕС-3/ter Gufo. 12 д е к а б р я С 2 9 и ю л я по 10 октября 1930 г в а р с е н а л е С п е ц и и его п е р е с т р о и
«Леоне Панкальдо» передали флоту ли в рамках программы первой модернизации.
В конце февраля 1943 г он прибыл в Трапани, поскольку коман В августе 1931 г корабль стал ф л а г м а н о м разведывательной
дование р е ш и л о использовать его в качестве быстроходного транс д и в и з и и . 4.10.1931 э к и п а ж у на р е й д е В е н е ц и и б ы л о т о р ж е с т в е н н о
порта и корабля эскорта на к о м м у н и к а ц и я х , в е д у щ и х в Тунис. в р у ч е н о б о е в о е з н а м я . В 1934 г « Н и к о л о З е н о » п е р е в е л и из соста
В новой роли успел совершить всего несколько боевых выходов. ва 2 - й э с к а д р ы в 1-ю. В н а ч а л е 1 9 3 6 г п е р е д а н в р а с п о р я ж е н и е
В ходе налёта американской авиации получил серьёзные повреж военно-морской академии в Ливорно для прохождения курсантами
д е н и я и з а т о н у л в 1 2 . 3 0 3 0 а п р е л я в д в у х м и л я х о т м. Б о н , п р и э т о м штурманской практики.
погибли 124 итальянских моряка и почти все п е р е в о з и м ы е немец В 1936 - 1937 гг с о в е р ш и л н е с к о л ь к о п о х о д о в в и с п а н с к и е в о д ы
кие солдатьг для поддержки франкистов. В 1938 г переклассифицирован в
Назван в честь уроженца г Савона Леоне Панкальдо (1490 - эскадренный миноносец. В апреле 1939 г зачислен в 15-ю флоти
1538 гг), п р и н я в ш е г о у ч а с т и е в э к с п е д и ц и и Ф. М а г е л л а н а на б о р т у л и ю э с м и н ц е в . Б а з и р у я с ь на о. Л е р о с , д е й с т в о в а л в Э г е й с к о м м о р е .
«Тринидада» и погибшего при кораблекрушении в устье Со 2 декабря по 30 апреля 1940 г п р о ш ё л вторую модернизацию.
р. Л а - П л а т а . С н а ч а л о м в о й н ы , как и вся 15-я д и в и з и я э с м и н ц е в , п р и д а н 9-й
дивизии линейных кораблей. 9.7.1940 «Николо Зено» принял уча
«Лука Тариго» ( L u c a T a r i g o , л и т е р н ы й б о р т о в о й и н д е к с Т А ) . с т и е в с р а ж е н и и у м. П у н т а - С т и л о . С 2 7 и ю л я по 1 а в г у с т а в х о д и л
З а л о ж е н 14.7.1927 на в е р ф и « А н с а л ь д о С е с т р и П о н е н т е » в в состав дальнего прикрытия трёх конвоев, доставлявших войска
Генуе. С п у щ е н на воду 9.12.1928. В с т у п и л в строй 16.11.1929. в Л и в и ю ( о п е р а ц и я «TVL»). В н о ч ь н а 6 а в г у с т а в с о с т а в е с о е д и н е
С 19 и ю н я по 3 о к т я б р я 1930 г п р о ш ё л на в е р ф и - с т р о и т е л е так ния о с у щ е с т в и л постановку минного з а г р а ж д е н и я 7 A N у Пан
называемую первую модернизацию. теллерии.
С д е к а б р я 1930-го по март 1931 г «Лука Тариго» входил в состав С 18 а п р е л я по 1 м а я 1941 г п р и к р ы в а л , а з а т е м н е п о с р е д с т в е н
1-й г р у п п ы к о р а б л е й , к о т о р ь ю о б е с п е ч и в а л и п е р е л ё т 1 2 г и д р о с а н о у ч а с т в о в а л с а м в п о с т а н о в к е з а г р а ж д е н и й S.1 - в Т у н и с с к о м
молётов генерала Итало Бальбо. В ноябре 1931 г принял участие проливе и Т - севернее Триполи. 22 апреля спас в ы ж и в ш и х из
в т о р ж е с т в а х по с л у ч а ю 50-летия в о е н н о - м о р с к о й а к а д е м и и в экипажа миноносца «Симоне С к ь я ф ф и н о » , подорвавшегося на
Л и в о р н о . 8 д е к а б р я на р е й д е Генуи э к и п а ж у к о р а б л я от ж и т е л е й мине. С 4 по 7 мая входил в состав соединения дальнего прикры
Лигурийских городов вручили боевое знамя. В первые годы с л у ж б ы тия, обеспечивавшего проводку сразу двух итальянских конвоев.
о р г а н и з а ц и о н н о в х о д и л в состав 2-й э с к а д р ы . В марте 1932 г посе В ходе операции совместно с однотипным «Антонио Пигафетта»
тил с визитом Монако, а в декабре - греческие острова Фалеро и потопил вражескую подводную лодку «Аск» западнее Специи.
Корфу. Во время гражданской войны в Испании на «Луку Тариго» С 12 по 23 августа п р и н и м а л у ч а с т и е в у с и л е н и и л и н и й S - 4 1 , S-42,
возложили исполнение обязанностей стационера в Пальма-де- S-43, S-44 минного заграждения в Тунисском проливе. В начале
Мальорка и Барселоне - в 1938 г и 1939 г соответственно. 5.9.1938 октября 1941 г в качестве быстроходного транспорта два раза
переквалифицирован в эскадренный миноносец и зачислен в 14-ю п е р е в о з и л в о й с к а в Б е н г а з и . С 19 по 2 1 н о я б р я о т к о н в о и р о в а л в
ф л о т и л и ю эсминцев. После возвращения из испанских вод пере Бенгази вспомогательный крейсер «Читта ди Палермо», достав
ведён в 16-ю флотилию, действовавшую в Эгейском море. С 6 мая л я в ш и й войска в А ф р и к у С 26 по 30 ноября перевёз 80 т бензина
по 10 а в г у с т а 1940 г п р о ш ё л в т о р у ю м о д е р н и з а ц и ю на в е р ф и в бочках из Т а р а н т о в Л и в и ю . С 16 по 2 0 д е к а б р я э с к о р т и р о в а л
«Одеро-Терни-Орландо» в Ливорно. теплоходы «Монджиневро», «Наполи», «Виттор Пизани» в рамках
После возвращения в строй активно включился в эскортную большой конвойной операции «М-42». На обратном пути столкнул
деятельность на маршруте, который связывал итальянские порты ся с п о с л е д н и м из них. П о с л е п р о в е д е н и я р е м о н т н ы х р а б о т в ы п о л
с Ливией. Первый боевой поход эсминца был предпринят 5 сентяб ненных арсеналом в Таранто, в конце января 1942 г вернулся в
ря, когда он п р и н я л у ч а с т и е в п р о в о д к е конвоя, с о с т о я щ е г о из д в у х строй.
транспортов, доставивших в Северную Африку снабжение и бое П р и н я л у ч а с т и е в р я д е к о н в о й н ы х о п е р а ц и й : « К - 7 » (с 2 1 п о 2 3
припасы. Д о октября е щ ё несколько раз эскортировал караваны ф е в р а л я 1 9 4 2 г ) , « С и р и о » (с 16 п о 18 м а р т а ) . С о в м е с т н о с 7-й
судов, п е р е в о з и в ш и х в о е н н ы е грузы и войска в Л и в и ю . З а т е м его д и в и з и е й к р е й с е р о в э с м и н е ц 14 и ю н я в ы ш е л из П а л е р м о в м о р е
п р и в л е к л и к п о с т а н о в к е м и н н ы х з а г р а ж д е н и й : 4 A N и М - 3 (с 7 п о на перехват британского конвоя, но из-за аварий энергетической
10 о к т я б р я ) в о с т о ч н е е м. Б о н и ю ж н е е М а л ь т ы с о о т в е т с т в е н н о , Х - 2 установки вернулся в базу После непродолжительного ремонта
и Х - 3 (в н о ч ь с 7 на 8 я н в а р я 1 9 4 1 г ) с е в е р н е е м. Б о н . вновь приступил к эскортной службе на маршруте, с о е д и н я в ш е м
С 5 по 9 ф е в р а л я 1941 г находился в охранении конвоя, состо И т а л и ю с п о р т а м и С е в е р н о й А ф р и к и . В ночь с 13 на 14 о к т я б р я
я в ш е г о из л а й н е р о в « Э с п е р и я » , « К о н т е Р о с с о » , « М а р к о П о л о » и п р о и з в ё л постановку л и н и й минного з а г р а ж д е н и я S-71 с е в е р н е е
«Галитея» и доставившего в Триполи войска, а обратным рейсом м . Б о н , с 7 н а 8 н о я б р я - S - 8 , а с 11 н а 1 2 д е к а б р я - S - 9 4 .
вывезшего в Неаполь 5000 беженцев. Следующий крупный караван В начале 1943 г использовался в качестве быстроходного транс
с подразделениями Африканского корпуса, который довелось при порта д л я перевозки немецких и итальянских солдат в Тунис. 28.2.1943
PDF created by sodaZZot
« М о р с к а я коллекиия» № 9'2010 29
Эсплораторе «Николо Зено» в Венеции, хорошо видны
о т р я д а н а т р и г р у п п ы в о ш ё л в с о с т а в 1-й, б а з и р о в а в ш е й с я н а
идентификационные марки на трубах
Лас-Пальмас. В ноябре 1931 г участвовал в торжествах по случаю
50-летия в о е н н о - м о р с к о й а к а д е м и и в Л и в о р н о . 8 д е к а б р я на р е й д е
эсминцев. Затоплен с в о и м э к и п а ж е м 8 сентября из-за невозможности Генуи э к и п а ж у корабля от м у н и ц и п а л и т е т а города Рекко в р у ч и л и
в ы в о д а и з С п е ц и и . В 1 9 4 8 г. о с т о в э с к а д р е н н о г о м и н о н о с ц а б ы л п о д боевое знамя. В 1932 г о б о ш ё л все крупные порты Л и в и и , а в
нят и разобран на месте. За годы войны «Николо Зено» прошёл 1933 г посетил с визитом Александрию. Организационно входил
57 856 миль и выполнил 182 боевых задания. с н а ч а л а в 1-й р а з в е д ы в а т е л ь н ы й д и в и з и о н п р и 3 - й д и в и з и и 1-й
Назван в честь Николо Зено - итальянского мореплавателя, э с к а д р ы , а с а п р е л я 1934 г п е р е в е д ё н в с о с т а в 2-го р а з в е д ы в а
исследователя Северной Атлантики, жившего в конце X I V - начале тельного д и в и з и о н а 4-й д и в и з и и . 3.10.1937 на нём п о д н я л свой
XV столетия. флаг адмирал Якино. Во время гражданской войны в Испании
совершил несколько походов в её воды для оказания помощи
« Н и к о л о с о д а Рекко» ( N i c o l o s o d a R e c c o , л и т е р н ы й б о р т о в о й франкистам. В сентябре 1938 г переклассифицирован в эскадрен
индекс DR) ный миноносец и зачислен в состав 16-й ф л о т и л и и эсминцев.
Заложен 14.12.1927 на верфи «Навале Риунити» в Анконе. С о к т я б р я 1 9 3 9 - г о п о а п р е л ь 1 9 4 0 г. д е й с т в о в а л в в о д а х Э г е й с к о г о
С т а п е л ь н ы й период работ затянулся, и корабль б ы л с п у щ е н на моря.
воду только 5.1.1930. В с т у п и л в с т р о й 20.5.1930. С 31 августа по 9 . 7 . 1 9 4 0 п р и н я л у ч а с т и е в б о ю у м. П у н т а - С т и л о . О б с т р е л и в а л
10 о к т я б р я того ж е года на в е р ф и ф и р м ы « А н с а л ь д о » в Генуе про г р е ч е с к и е п о з и ц и и 2 8 н о я б р я на с е в е р о - в о с т о к е о. К о р ф у ,
шёл так называемую первую модернизацию. а 18 д е к а б р я - в р а й о н е Л у к о в о .
С д е к а б р я 1930-го по март 1931 г являлся ф л а г м а н с к и м кораб 2 8 . 3 . 1 9 4 1 у ч а с т в о в а л в п е р в о й ф а з е с р а ж е н и я у м. М а т а п а н -
л ё м с о е д и н е н и я , к о т о р о е о б е с п е ч и в а л о п е р е л ё т 12 г и д р о с а м о л ё в б о ю к р е й с е р о в у о. Г а в д о с . С 18 а п р е л я п о 1 м а я 1941 г п р и к р ы
тов генерала Итало Бальбо. На «Николосо да Реке» располагал вал, а затем непосредственно участвовал сам в постановке заграж
ся контр-адмирал Буччи со своим штабом. После разделения д е н и й S.1 - в Т у н и с с к о м п р о л и в е и Т - с е в е р н е е Т р и п о л и . В х о д и л
« М о р с к а я коллекиия» № 9'2010
30
Эсплораторе «Уголино Вивальди»
У входит в базу Таранто,
середина 30-х годов
в состав соединения дальнего прикрытия, обеспечивавшего про Полное восстановление заняло более полугода - с 9 января по
в о д к у к о н в о е в : о д н о в р е м е н н о д в у х и т а л ь я н с к и х (с 4 п о 7 м а я ) и 26 июня 1943 г В ходе ремонта на корабле установили РЛС итальян
о д и н о ч н о г о г е р м а н о - и т а л ь я н с к о г о (11 - 1 4 м а я ) . С 1 п о 4 и ю н я ского производства ЕС.З/ter «Гуфо». П о с л е з а в е р ш е н и я всех работ
с о в м е с т н о с к р е й с е р а м и 7-й д и в и з и и в н о в ь с т а в и л м и н ы д в у х эсминец вновь включили в состав действующего флота. Однако
дополнительных заграждений северо-восточнее Триполи. 28 июня первые выходы в море вызвали опасение за остойчивость Э М , и РЛС
участвовал в усилении минного поля в Тунисском проливе (заграж п о с п е ш и л и снять. П е р е м и р и е застало его в Таранто, 9 сентября он в
д е н и е S.2). С о в м е с т н о с к р е й с е р а м и 7-й и 4-й д и в и з и й 7 и ю л я с о с т а в е с о е д и н е н и я покинул базу и ч е р е з д е н ь п р и б ы л на М а л ь т у где
«Николосо да Рекко» выходил в тот же район для постановки и спустил флаг Д о окончания войны в Европе «Николоса да Рекко»
з а г р а ж д е н и й S-31 и S-32. 23 августа п р и н и м а л участие в у с и л е н и и эскортировал конвои союзников по антигитлеровской коалиции, пере
л и н и й S-41, S-42, S-43, S-44 минного поля в Тунисском проливе. возил грузы, доставлял людей, а также запасные части для линкоров
В перерыве между этими операциями эсминец привлекался для « И т а л и я » и « В и т т о р и о В е н е т о » , и н т е р н и р о в а н н ы х на Горькое О з е р о
э с к о р т и р о в а н и я к о н в о е в . Во в р е м я с о п р о в о ж д е н и я одного из них, Суэцкого канала. Последняя транспортная операция для него завер
в ы ш е д ш е г о 19 августа из Н е а п о л я в Л и в и ю , спас з н а ч и т е л ь н у ю шилась 8,2,1946, после чего корабль был выведен в резерв. Служба
часть солдат и о ф и ц е р о в , перевозимых на л а й н е р е «Эсперия», э с м и н ц а в н о в о м и т а л ь я н с к о м ф л о т е н а ч а л а с ь 1.3.1948 и п р о д л и л а с ь
п о т о п л е н н о м в 11 м и л я х с е в е р н е е Т р и п о л и а н г л и й с к о й П Л « Ю н и к » . д о 15.7.1954. 30 и ю л я того ж е года его и с к л ю ч и л и из списков ф л о т а
18 с е н т я б р я о п е р а ц и ю по в ы л а в л и в а н и ю из в о д ы в о е н н о с л у ж а щ и х и вскоре пустили на с л о м . За в р е м я в о й н ы « Н и к о л о с а д а Рекко»
итальянской а р м и и п р и ш л о с ь повторить, после того как британская с о в е р ш и л 176 боевых выходов и п р о ш ё л 68 318 миль.
подлодка «Апхолдер» пустила на д н о трансатлантики « О к е а н и я » Назван в честь жившего в XIV веке в Генуи Николосо да Рекко,
и « Н е п т у н и я » из с о с т а в а к о н в о я , в о х р а н е н и и к о т о р о г о н а х о д и л с я к о т о р ы й , н а х о д я с ь н а с л у ж б е п о р т у г а л ь с к о г о к о р о л я А л ь ф о н с о IV,
и « Н и к о л о с о д а Рекко», 19 о к т я б р я в ы ш е л в м о р е на п о м о щ ь внёс большой вклад в исследование южной части Атлантики.
повреждённому противником пароходу «Беппе», Совместно с Э М
«Сабенико» «Николосу да Рекко» удалось отбуксировать л и ш и « У г о л и н о В и в а л ь д и » (Ugolino Vivaldi, литерный бортовой ин
вшийся хода транспорт в безопасный порт Принимал участие в декс VI).
р я д е к о н в о й н ы х о п е р а ц и й : « А л ь ф а » и « С » (с 19 п о 21 н о я б р я ) , З а л о ж е н на в е р ф и «Одеро Сестри Поненте» в Генуе 16.5.1927.
«М-42» ( 1 6 - 2 0 декабря 1941 г), «М-43» ( 3 - 6 января 1942 г), все С п у щ е н на воду 9.1.1929. В с т у п и л в с т р о й 6.3.1930. С 27 а п р е л я
в непосредственном сопровождении торговых судов. по 2 октября 1930 г в арсенале Специи прошёл так называемую
21,6.1942 во в р е м я э с к о р т и р о в а н и я двух транспортов с б о е п р и первую модернизацию.
пасами и с н а б ж е н и е м из Неаполя в Триполи при отражении налё С декабря 1930-го по март 1931 г «Уголино Вивальди» входил в
та восьми британских торпедоносцев 217-й э с к а д р и л ь и в сопровож с о с т а в 1-й г р у п п ы к о р а б л е й , о б е с п е ч и в а в ш и х п е р е л ё т 1 2 г и д р о с а
дении шести истребителей 235-й эскадрильи, по заявлению ита молётов генерала Итало Бальбо. В ноябре 1931 г принимал уча
льянцев, зенитчики «Николоса да Рекко» сбили пять самолётов стие в праздновании по поводу 50-летия военно-морской академии
противника. Англичане признают гибель только двух «бофортов» в Л и в о р н о . 8 д е к а б р я того ж е года на р е й д е Генуи ж и т е л и города
от огня корабельной а р т и л л е р и и (один развалился в воздухе от т о р ж е с т в е н н о в р у ч и л и э к и п а ж у б о е в о е з н а м я . С 1 9 3 6 п о 1 9 3 8 г.
попадания тяжёлого снаряда, второй совершил вынужденную находился в испанских водах, оказывая помощь мятежникам.
п о с а д к у из-за м н о ж е с т в е н н ы х п о в р е ж д е н и й ) . 17 августа п р и н я л В сентябре 1938 г переквалифицирован в эсминец. 25.10.1938
у ч а с т и е в с п а с е н и и 1 6 6 4 б р и т а н с к и х в о е н н о п л е н н ы х из 2 0 0 0 п е р е прибыл в арсенал Специи для прохождения второй модернизации.
возимых из С е в е р н о й А ф р и к и в И т а л и ю на пароходе «Нино Биксио» 3.2.1939 корабль, вернувшийся в состав действующего флота,
после потопления транспорта английской ПЛ «Турбулент». Получил з а ч и с л и л и в состав 14-й ф л о т и л и и э с м и н ц е в 2-й э с к а д р ы . В конце
тяжёлые повреждения 2.12.1942 в бою с крейсерами и эсминцами гражданской войны в Испании «Уголино Вивальди» посетил
флота Его Величества у банки Скерко. Отбуксирован однотипным Балеарские острова. В составе флотилии, действуя в Адриатике,
Э М « А н т о н и о П и г а ф е т т а » в Т р и п о л и . З д е с ь на н ё м в т е ч е н и е м е с я обеспечивал о п е р а ц и ю по оккупации Албании.
ц а п р о в е л и в р е м е н н ы й р е м о н т З а т е м в н а ч а л е я н в а р я 1 9 4 3 г. 9 . 7 . 1 9 4 0 п р и н я л у ч а с т и е в б о ю у м. П у н т а - С т и л о . В е ч е р о м 1 а в г у с т а
корабль своим ходом перешёл в арсенал Таранто. потопил таранным ударом британскую ПЛ «Освальд». Устранение
« М о р с к а я коллекиия» № 9'2010 31
полученных в ходе этой атаки повреждений продлилось до 7 сентя С д е к а б р я 1930-го по март 1931 г «Эмануэле Пессаньё» входил
бря. После вступления в строй привлекался к постановке минных в с о с т а в 3-й г р у п п ы к о р а б л е й , к о т о р ы е о б е с п е ч и в а л и п е р е л ё т
з а г р а ж д е н и й : 4 A N (в н о ч ь с 7 н а 8 о к т я б р я ) в о с т о ч н е е м. Б о н и Х - 2 и 12 г и д р о с а м о л ё т о в г е н е р а л а И т а л о Б а л ь б о . В с е н т я б р е - д е к а б р е
Х - 3 (с 7 н а 8 я н в а р я 1 9 4 1 г ) с е в е р н е е м. Б о н . В п р о м е ж у т к е м е ж д у 1932 г совместно с однотипным «Алвизе да Мосто» принял участие
этими операциями эскортировал конвои в Северную Африку в заграничном вояже, посетив ряд портов Ю ж н о й Америки. После
В середине августа 1941 г при сопровождении очередного кара в о з в р а щ е н и я в И т а л и ю з а ч и с л е н в с о с т а в 2-й р а з в е д ы в а т е л ь н о й
вана судов со с н а б ж е н и е м , направлявшихся в Л и в и ю , на Э М по ф л о т и л и и 2-й э с к а д р ы . В 1935 г п е р е д а н в р а с п о р я ж е н и е к о м а н
вине э к и п а ж а п р о и з о ш ё л з а т я ж н о й в ь ю т р е п одного из 1 2 0 - м м ору д у ю щ е г о дивизией подводных лодок. Во время гражданской войны
д и й , п о в л ё к ш и й за с о б о й ч е л о в е ч е с к и е ж е р т в ы . Э с м и н е ц был в Испании действовал в южной части Средиземного моря, оказывая
в ы н у ж д е н в е р н у т ь с я в порт. В н о я б р е и с п о л ь з о в а л с я в к а ч е с т в е помощь мятежникам. После возвращения в Италию в августе 1938 г
быстроходного транспорта для переброски немецких солдат в с м е н и л к р е й с е р « К у а р т о » в к а ч е с т в е ф л а г м а н а 6-й ф л о т и л и и .
С е в е р н у ю А ф р и к у С о в е р ш и л д в а п о х о д а : с 3 п о 5 и с 1 0 п о 11 н о я б В сентябре 1938 г переклассифицирован в эскадренный миноносец
ря. 22 ч и с л а того ж е м е с я ц а «Уголино В и в а л ь д и » вместе с д р у г и м и и з а ч и с л е н в с о с т а в 1 6 - й ф л о т и л и и э с м и н ц е в . В и ю н е 1 9 3 9 г. о б е
к о р а б л я м и п р и б ы л на п о м о щ ь торпедированному, п о т е р я в ш е м у с п е ч и в а л о п е р а ц и ю по о к к у п а ц и и А л б а н и и . С о 2 я н в а р я по 31 м а р т а
ход и управление крейсеру «Луиджи ди Савойя дука делльи 1940 г прошёл в арсенале Специи вторую модернизацию.
А б р у ц ц и » . Н е с м о т р я на п р о д о л ж а в ш и е с я в о з д у ш н ы е н а л ё т ы , его 9 . 7 . 1 9 4 0 п р и н я л у ч а с т и е в б о ю у м . П у н т а - С т и л о . 11 н о я б р я , в о
удалось довести до безопасного порта. Участвовал в проведении в р е м я налёта британской а в и а н о с н о й а в и а ц и и на Таранто, получил
т а к и х к р у п н ы х к о н в о й н ы х о п е р а ц и я х , как: « М - 4 2 » (с 16 п о 2 0 д е к а незначительные повреждения корпуса в результате взрыва авиа
б р я 1 9 4 1 г ) , « М - 4 3 » ( 3 - 6 я н в а р я 1 9 4 2 г.), « Т - 1 8 » { 2 2 - бомбы рядом с бортом. Ремонт занял всего несколько дней.
2 5 я н в а р я ) , « К - 7 » ( 2 1 - 2 4 ф е в р а л я ) и «V-5» ( 7 - 9 м а р т а ) , в о в с е х О б с т р е л и в а л г р е ч е с к и е п о з и ц и и 18 д е к а б р я в р а й о н е Л у к о в о .
осуществлял непосредственное сопровождение транспортов. 2 8 . 3 . 1 9 4 1 у ч а с т в о в а л в п е р в о й ф а з е с р а ж е н и я у м. М а т а п а н -
С 11 п о 1 3 а п р е л я 1 9 4 2 г э с м и н е ц з а д е й с т в о в а л и д л я п о с т а н о в к и в б о ю к р е й с е р о в у о. Г а в д о с . С 18 а п р е л я п о 1 м а я 1 9 4 1 г п р и к р ы
двух минных заграждений у побережья Сицилии. В сражении у в а л , а з а т е м с а м о с у щ е с т в л я л п о с т а н о в к у з а г р а ж д е н и й S.1 -
о. П а н т е л л е р и я 1 5 . 6 . 1 9 4 2 г п о л у ч и л т я ж ё л ы е п о в р е ж д е н и я в х о д е в Тунисском проливе и Т - севернее Триполи. Входил в состав
боя с кораблями охранения британского конвоя и потерял ход. Был соединения дальнего прикрытия, обеспечивавшего проводку итало-
спасён от уничтожения противником о д н о т и п н ы м «Ланцеротто г е р м а н с к о г о к о н в о я (11 - 1 4 м а я ) . 2 8 и ю н я у ч а с т в о в а л в у с и л е н и и
Малочелло», поставившим дымовую завесу С большим трудом м и н н о г о поля в Т у н и с с к о м п р о л и в е ( з а г р а ж д е н и е S.2). С о в м е с т н о
д о б р а л с я до порта, где на н ё м провели в р е м е н н ы й ремонт. с к р е й с е р а м и 7-й и 4-й д и в и з и й 7 и ю л я в ы х о д и л в тот ж е р а й о н д л я
О к о н ч а т е л ь н о е и с п р а в л е н и е п о в р е ж д е н и й в ы п о л н и л и на в е р ф и в постановки з а г р а ж д е н и й S-31 и S-32. 23 августа п р и н и м а л у ч а с т и е
Неаполе. П а р а л л е л ь н о с ремонтом на корабле смонтировали в усилении линий S-41, S-42, S-43, S-44 минного поля в Тунисском
активную гидроакустическую станцию и провели работы по под проливе. В перерыве между этими операциями эсминец привле
готовке к установке РЛС итальянского производства ЕС.З/ter к а л с я д л я э с к о р т и р о в а н и я к о н в о е в . У т р о м 18 с е н т я б р я б р и т а н с к а я
«Гуфо», однако она на Э М так и не появилась. П Л « А п х о л д е р » потопила л а й н е р ы « Н е п т у н и я » и « О к е а н и я » из
Ремонт завершился 15.5.1943, и «Уголино Вивальди» формаль состава конвоя, в прикрытие которого входил и «Эмануэле
но зачислили в состав 16-й ф л о т и л и и эсминцев, но фактически он Пессаньё». Приняв на борт 2083 человека, он с б о л ь ш и м трудом
действовал совместно с немецкими минными заградителями добрался до Триполи. В октябре - начале ноября 1941 г исполь
«Поммерн» и «Бранденбург». 1 сентября корабль прибыл в Геную зовался для переброски немецких войск в Бенгази в качестве
д л я о ч е р е д н о г о р е м о н т а , к о т о р ы й п р о д л и л с я д о 8-го ч и с л а того ж е бьютроходного транспорта. За это время с о в е р ш и л четыре похода
месяца. Затонул ночью 10.9.1943 в результате тяжёлых поврежде к берегам Северной Африки. 22 ноября вместе с другими корабля
ний, полученных в ходе боя с захваченными немцами береговыми ми п р и б ы л на п о м о щ ь т о р п е д и р о в а н н о м у и п о т е р я в ш е м у ход и
батареями в проливе Бонифачо и последующими атаками герман управление КР «Луиджи ди Савойя дука делльи Абруцци». Несмот
ской авиации. Британскими и итальянскими кораблями спасено ря на продолжавшиеся воздушные налёты, п о в р е ж д ё н н ы й крейсер
всего 60 членов экипажа. удалось довести до безопасного порта. «Эмануэле Пессаньё» при
Назван в честь генуэзского мореплавателя Уголино Вивальди, нял участие в ряде конвойных операций: «М-41» (13.12.1941),
ж и в ш е г о в XIII в е к е и в н е с ш е г о б о л ь ш о й в к л а д в и с с л е д о в а н и е « М - 4 2 » (с 16 п о 2 0 д е к а б р я ) , « К - 7 » (с 2 1 п о 2 3 ф е в р а л я 1 9 4 2 г ) ,
южной части Атлантического океана и африканского побережья. « С и р и о » (с 1 6 п о 18 м а р т а ) .
Потоплен двумя торпедами английской ПЛ «Турбулент» в 85
«Эмануэле Пессаньё» ( E m a n u e l e P e s s a g n o , л и т е р н ы й б о р т о в о й м и л я х с е в е р н е е Бенгази, во в р е м я о ч е р е д н о г о э с к о р т и р о в а н и я
PDF created by sodaZZot
32 « М о р с к а я коллекиия» № 9'2010
Печальный конец «Николо Зено», фото сделано 30 марта 1946 г.
Индекс 73474