FORD

Tourneo/Transit
CONNECT
с 2002 г. выпуска

Устройство Обслуживание Ремонт

 F OR D
Tourneo/Transit
CONNECT
устройство - обслуживание
ремонт - эксплуатация

Карпов И.А.

Руководство 222:

Модели с бензиновым и дизельными двигате­

лями 1.8 л, оборудованные 5- ступенчатой
РКПП, с 2002 г. выпуска.

“Арус”
 У Д К 6 2 9 .1 1 4 .3 :6 3 0 .1 1 3 / . 1 16
Б Б К 3 9 .3 3 -0 4
К56

Карпов И.А.

У стр о й ство , о бсл уж ив ан ие, р ем о нт и эксплуата ц ия авто м об ил е й Ford Т о и г п е о Д ra nsit C o n n e ct.

У ч е б н о е п о с о б и е . Р у ко в о д с тв о № 2 2 2 ,— С П б .: И зд а те л ь с тв о “ РОКС Г, 2 0 0 8 .— 3 0 8 с .: с и л .—
(С е р и я «Арус»),

ISBN 9 7 8 -5 -8 9 7 4 4 -1 2 2 -8
Руководство составлено на основе опыта работы станции техобслуживания и содержит технические
характеристики, описания ремонта отдельных узлов, раздел, посвященный поиску и устранению неисправностей
и рекомендации по техническому обслуживанию автомобилей Ford Т оигпеоД ransit Connect.
Отдельная глава предназначена для ознакомления владельца автомобиля с органами управления
и прием ами безопасной эксплуатации.
Для владельцев автомобилей и работников авторемонтных мастерских.
В связи с тем что ф ирма-производитель постоянно вносит изменения в конструкцию двигателей,
издательство не несет ответственности за возможные расхождения параметров Ваш его двигателя с
данными, представленными в Руководстве.
За возможные механические повреждения и полученные травмы, связанные с самостоятельным
ремонтом, издательство ответственности не несет.

Издание находится под охраной авторского права.

Ни одна часть Данной публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители
инф ормации и хранения в любой форме без письменного разрешения владельца авторского права.

У Д К 6 2 9 .1 1 4 .3 :6 3 0 .1 1 3 /. 116
Б Б К 3 9 .3 3 - 0 4

FORD TO URNEO /TRANSIT

CONNECT

Сдано в набор 15.11.2007 Подписано в печать 24.01.2008

Ф ормат бумаги 60x84 Бумага офс. № 1. Уел. печ. л. 38,5. Тираж 3000 экз. Заказ № 78
Отпечатано с готовых диапозитивов в типограф ии ООО «А-принт»
Налоговая льгота - общ ероссийский классиф икатор продукции ОК-ОО-93,
том 2; 953000 - книги, брошюры.

ISBN 9 7 8 -5 -8 9 7 4 4 -1 2 2 -8 © ООО НПФ Р О К О ", 2 0 0 8

 Содержание
Введение
Об этом Р уководстве............................................................... 4
Автомобили
Ford N ourneo/Transit Connect - а ннотация........................4
Идентификационные номера а в то м о б и л я ........................5
Приобретение запасных ч а с т е й ........................................... 6
Поддомкрачивание/вывешивание и
аварийная транспортировка автомобиля .........................7
Запуск двигателя от вспомогательного
источника п и та н и я ................................. .................................. 9
Диагностика неисправностей ...............................................9

О р га н ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и ...... 21

Гл а в а 1
Н астр о й ки и те ку щ е е о б сл уж и в ан и е а в т о м о б и л я ..... 52

Глава 2
Д в и г а т е л ь ..................................................................................... 67

Гл а в а 3
С истем ы охлаж дения д вигател я, о топл е ния,
вентиляци и и кон д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а ................ 116

Глава 4
С истем ы п итания и в ы пуска о тра б о тав ш и х г а з о в ... 135

Глава 5
С истем ы эл е ктр о о бо р уд о ва ни я д в и г а т е л я ................. 161

Глава 6
Ручная кор о бка переклю чения п е р е д а ч ......................... 179

Гл а в а 7
С ц е п л е н и е ................................................................................. 190

Гл а ва 8
П риводные валы и ступицы к о л ё с .................................. 193

Г л а ва 9
Торм озная с и с т е м а ............................................................... 197

Глава 10
П одвеска и рулевое у п р а в л е н и е .................................... 208

Г л а в а 11
К у з о в ............................................................................................223

Г л а в а 12
Б ор то вое э л е кт р о о б о р у д о в а н и е ......................................256

С х е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я ......................................274

И спол ьзую щ иеся в данном р уко вод стве

аббр е виа тур ы , со кр а щ е ни я и обо зна чен ия 308
 Об этом Руководстве
Н азн аче ние
Данное Руководство составлялось с
целью помочь владельцу автомобиля
получить от него максимальную отда­
чу. Выполнение данной задачи д о сти ­
гается несколькими путями. Собранные
и представленные ниже данные позво­
ляют владельцу транспортного сред­
ства определиться в том, когда и ка­
кие работы по его обслуживанию дол­
жны быть проведены, а также имеет ли
смысл попытаться выполнить их само­
стоятельно, или следует обратиться в
представительское отделение ф ирмы-
производителя или мастерскую авто­
сервиса. В Руководство включены опи­
сания процедур обязательного текущ е­
го обслуживания и ремонта автомоби­
ля, а также приведён график их выпол­
нения. Кроме того, предлагается и н­
формация по проведению диагности­
ки неисправностей узлов и систем ав­
томобиля (в случае их отказа), а также
пути устранения их причин.
П равила по льзова ния
Р уковод ством
Руководство поделено на главы. Каж­
дая глава разбита на нумерованные
разделы. Разделы, в свою очередь, раз­
Автомобили Ford Tourneo/Transit Connect -
аннотация
В ы пуск а вто м об ил е й Ford Т о и гп е о /
Transit Connect начался в мае 2002 года
и продолжается по 2008 год. Предла­
гаю тся м одели с ко р о тко й (SWB) и
длинной (LWB) базами, разной гр узо ­
подъёмности (от 630 до 900 кг) и с раз­
ным количеством мест для пассажиров
(от одного до семи).
Модельный ряд представлен бензино­
вым и дизельными двигателями объё­
мом 1.8 л. Д изельны е двигатели за
счёт установки дополнительных систем
предлагаются в трёх вариантах м ощ ­
ности (75, 90 и 110 л.с.), а бензиновый -
только в одном варианте (115 л .с.).
Двигатель установлен в двигательном
отсеке поперечно. Для передачи кру­
тящего момента от двигателя к привод­
ным валам используется 5-ступенчатая
РКПП.
Передняя подвеска - независимая, со
стойками М ак-Ф ерсона (пружина пе­
ременной жёсткости и газонаполнен­
ный амортизатор), нижними рычагами
и стабилизатором поперечной устой­
чивости. Задняя подвеска рессорная.
биты на подразделы и, где требуется,
на под-подразделы и состоят из пара­
графов (также последовательно про­
нумерованных).
Предлагаемы й вним анию читателей
текст сопровождается пояснительны­
ми иллюстрациями. Ссылки на иллюс­
трации включены в текст параграф а/
абзаца, материал которого данная ил­
люстрация призвана дополнить, и про­
нумерованы соответствующ им о бр а ­
зом. Например, иллюстрация 4.6 пояс­
няет материал параграфа 6 Раздела 4
текущей главы, кроме Глав «Введение»
и «Органы управления и приёмы э кс п ­
луатации», где нумерация параграфов
отсутствует и иллюстрации пронуме­
рованы сквозным порядком в преде­
лах главы («Введение») или разделов
главы («Органы управления и приёмы
эксплуатации»).
Описание однажды упомянутых в тек­
сте процедур обычно второй раз не
повторяется. Вместо этого в случае
необходим ости делается ссылка на
соответствую щ ий разд ел/под разд ел
соответствую щ ей главы, где данная
процедура уже встречалась. Ссылки,
приводимые без упоминания номера
главы, относятся к соответствующим
разделам/параграфам текущей главы.
Например, ссылка «см. Раздел 8» о з ­
со стабилизатором поперечной устой­
чивости и амортизаторами.
П ередние то рм о зны е м еханизм ы -
дисковые; задние - либо барабанные,
либо (при наличии ABS) дисковые. Тор­
моза оснащены вакуумным усилите­
лем. За дополнительную плату возмож­
на установка системы антиблокировки
колёс (ABS) с функциями электронно­
го распределения тормозных сил и р е ­
гулировки тягового усилия (BTCS). Пе­
даль тормоза имеет конструкцию, пре­
дотвращающую травмирование води­
теля при лобовом столкновении.
Рулевое управление - реечное, с гид ­
роусилителем, регулировкой вылета и
угла наклона рулевой колонки.
Рассматриваемые модели в минималь­
ной комплектации оснащены подушкой
безопасности водителя. В качестве д о ­
полнительного оборудования возмож­
на установка подуш ки безопасности
переднего пассажира и боковых поду­
шек безопасности. Все ремни безопас­
ности - трёханкерные; ремень безопас­
ности водителя оборудован аварийным
начает, что необходимо обратиться к
материалам Раздела 8 той же главы.
Ссылки на положение узла или ком по­
нента слева или справа по автомоби­
лю подразумевают нахождение читате­
ля лицом вперёд на водительском ме­
сте.
Описания всех процедур в данном Ру­
ководстве изложены в простой и д о с ­
тупной форме. Если чётко следовать
указаниям в тексте и сопроводитель­
ным иллюстрациям, никаких трудностей
возникнуть не должно.
Следует уделять долж ное внимание
соблюдению технических требований и
усилий затягивания резьбовых соеди­
нений, приведённых в спецификациях
в начале каждой главы. Специф икаци­
ями следует руковод ствоваться при
выполнении всех работ. Внутри отдель­
ных разделов необходимые размеры и
значения для регулировки приводятся
не всегда.
Простейшие операции, типа «открыть
капот» или «ослабить колёсные гайки»,
подразумеваются как само собой ра­
зумеющ иеся и также упоминаются не
всегда.
Напротив, в тексте подробно изложе­
ны наиболее сложные, нуждающиеся в
подробном описании процедуры.
натяжителем, устраняю щ им слабину
ремня при столкновении. В число пас­
сивных элементов системы обеспече­
ния безопасности входят передние с и ­
денья, предотвращающие поднырива-
ние п о д рем е нь б е з о п а с н о с т и при
фронтальном столкновении, регулируе­
мые по высоте подголовники на всех
сиденьях, регулируемые по высоте пе­
редние ремни безопасности, складыва­
ющаяся при ударе рулевая колонка и
балки в передних дверях.
В зависимости от модели существует
множество вариантов оснащения сало­
на и багажного отделения различным
оборудованием для обеспечения ком ­
форта водителя и пассажиров, а также
для перевозки грузов. В штатную ком ­
плектацию входит аудиоподготовка. За
дополнительную плату возможна уста­
новка: аудиосистемы с двумя или че­
тырьмя динамиками, плафона для чте­
ния, противотуманных фар, датчиков
системы помощ и при парковке задним
ходом, стеклоподъёмников с э/приво-
дом, системы кондиционирования воз­
 Введение 5

духа, дополнител ьного отопитолп (толь­
ко на дизельных моделях), обогрева
передних сидений, наружных зеркал
за д н е го вида о подо! ревом и э/'п р и-
водом, омывателя и очистителя задне­
го стекла (стёкол), обогрева ветрового
стекла и ф прпун ок е го омывателей
В число сродств пр отивоугонной чящи-
ты входит штатно установленный им-
мобилизатор двигателя, единый замок,
а а м ки д осрей с в ы с о ко й
защиты и усиленным креплением, уни­
кальная система запирания «lock-in-
latch» (без тросов и тяг между ф икса­
тором и за м ком ), о ткры ваем ы й ключом
зам ок капота и запираем ая крыш ка
топливного бака. В качестве дополни-
ст е п е н ь ю те пьн пгп оборудование» м ож ет быть ус­
тановлена система д войного запира­
ния, управление единым замком с пуль­
та ДУ и противоугонная сигнализация.

Идентификационные номера автомобиля

Процесс непрерывного усовершенствования выпускаемой продукции является
отличительной чертой любого поточного производства. При этом, за исключе­
нием случаев крупных конструктивных изменений сходящих с конвейера моде­
лей. результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации авто­
мобиля не освещаются. Однако заводом-изготовителем оформляются номер-
ны© списки выпускаемых запчастей, ввиду чего особое значение при покупке
последних приобретает информация, закодированная в идентификационных но­
мерах автомобиля. Заказывая деталь, старайтесь предоставить продавцу как
можно более полную информацию об автомобиле. Обязательно сообщайте на­
звание модели, год выпуска, а также номера кузова и силового агрегата.
Идентификационный номер автомобиля (VIN) указан на шильде, закреплённой в
основании правой стойки В кузова, а также на пластинке, видимой через про­
зрачную область в нижнем левом углу ветрового стекла - см. иллю ст рацию 1.
Кроме номера VIN на шильде содержатся дополнительные данные об автомо­
биле (цвет, значения масс, и др.), а на пластинке информация о количестве
подушек безопасности.
Номер VIN состоит из 17 символов, его расшифровка приводится ниже на при­
мере:
W F O J X X T T P J 3 E # # # # #
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

1-3 Обозначение изготовителя

VS6 Ford Espana S.А., Испания
WFO Ford M otor Company, Германия (Европейские модели)
4 и 10 Обозначение типа кузова 1 Национальный или европейский
И Комби/М 1, короткая колёсная база номер утверждения (требуется в
J Ком би/М 1, длинная колёсная база некоторых странах)
т Ф ур гон/N 1, короткая колёсная база 2 VIN
и Ф ур гон/N I, длинная колёсная база 3 Разрешённая полная масса автомоби­
XX (не используется) ля
4 Разрешённая полная масса автомоби­
7 Код компании по производству и сборке
ля с прицепом
В Ford Великобритания, собственное производство 5 Разрешённая нагрузка на переднюю
С Ford Великобритания, сборка от других компаний группы ось
D Ford Великобритания, дилерская сборка 6 Разрешённая нагрузка на заднюю ось
Е Ford Германия, дилерская сборка 7 Тип модели (1 -й символ «Р» указыва­
G Ford Германия, собственное производство ет на модели Tourneo/Transit Connect)
Н Несколько компаний 8 Колёсная база (мм)
Т Ford Турция 9 Код передаточного отношения
Код фабрики по производству и сборке главной передачи (D - 4.06:1)
10 Не используется
В Генк (Бельгия)
11 Код трансмиссии (Р1 - МТХ75Р1)
D Саутгемптон (Великобритания) 12 Комбинация дверей
G Польша 13 Код задней подвески
J Стамбул 14 Рулевое управление (L - левосторон­
Р Португалия нее)
Т Измит 15 Код цвета окраски кузова
Модельный ряд 16 Тормозная система (В - с ABS)
Р Т о и гп е о Д ransit Connect 17 Код отделки салона
18 Стандарт токсичности отработавших
11 Год выпуска
газов
2 - 2002, 3 - 2003, 4 - 2004, 5 - 2005 и т.д. 19 Код двигателя (см. Спецификации к
12 Месяц выпуска Гпаве 2)
20 Модель
Год Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб -Дек.
2002, 2006 L Y S Т J и М Р В R А G
2003, 2007 С К D Е L Y S Т J и М Р
2004.2008 В R А G С К D Е L Y S Т
2005, 2009 J и М Р В R А G С К D Е

13-17 5-значный порядковый номер.

 6 П р и о б р етен и е запасны х частей
Приобретение запасных частей
Немаловажную роль при ремонтных
работах играет использование запас­
ных частей и расходных материалов
в ы сокого качества, предназначенных
именно для Вашего автомобиля.
В целом запасные части можно под­
разделить на две большие группы:
О ригинальны е з а п а с н ы е части. Дан­
ные запасные части распространяют­
ся через официальные представитель­
ства ком паний-изготовителей автомо­
билей, всегда имеют оригинальную упа­
ковку и соответствующую маркировку.
При этом качество детали гарантиру­
ется самими производителями автомо­
биля. На складах официальных пред­
ставителей ком пании-производителя
обычно имеются в ассортименте все
запасные части для автомобиля дан­
ной марки. Если какая либо деталь о т­
сутствует, её можно в самые короткие
сроки доставить с центрального скла­
да.
Н е о р и г и н а л ь н ы е з а п а с н ы е части.
Определение «неоригинальные» ниче­
го не говорит о качестве деталей. Это
означает лишь, что они продаются не в
фирменной упаковке компании-произ­
водителя автомобиля и распространя­
ются не через официальные предста­
вительства компании. Основной костяк
данной группы составляют известные
ф ирмы-производители запасных час­
тей, поставляющие детали на сбороч­
ные линии порой сразу нескольких ав­
томобильных заводов. Ввиду высокой
мощности своего производства подоб­
ные фирмы обеспечиваю т также по­
ставку запчастей для продажи на сво­
бодном рынке. Такие детали имеют
упаковку и м аркировку производителя
запчасти и ничуть не уступают по ка­
честву оригинальным запасным частям
при заметно более низкой стоимости
(разница в цене может доходить до
50%). Правда, ассортимент обычно не­
м ного скром нее ввиду того, что для
свободной продажи стараются выпус­
кать лишь наиболее ходовые, пользую­
щиеся наибольшим спросом детали.
М ногие крупны е западные торговцы
запасными частями используют со б ­
ственную упаковку, закупая большой
ассортимент неоригинальных деталей
крупными партиями непосредственно
у производителей и продавая их под
собственной торговой маркой. Неори­
гинальные запчасти, как правило, рас­
п р остр а няю тся чер е з неза ви си м ы е
магазины автомобильных аксессуаров,
авторемонтные мастерские и станции
технического обслуживания (СТО).
Особое внимание следует уделить ка­
честву приобретаемых запасных час­
тей. Старайтесь избегать покупки со­
всем дешёвых деталей (по сравнению
с оригинальными и неоригинальными
деталям и п р о и з в о д ств а и зв е стн ы х
фирм), так как зачастую они не соот­
ветствуют нормам качества и безопас­
ности. Если установка второсортного
декоративного молдинга способна не­
гативно повлиять лишь на внешний вид
автомобиля, то использование, напри­
мер, низкопробных тормозных колодок
или масляного фильтра несёт угрозу
безопасности дорожного движения и
может явиться причиной серьёзного
повреждения двигателя. При этом зат­
раты на восстановительный ремонт
порой во много раз превышают сэко ­
номленную при покупке дешёвой д е ­
тали сумму. Сказанное означает, что
следует стараться пользоваться услу­
гами официальных представительств
ком п а н и и -и зго то в и те л я автом обиля
(оригинальные части), или хорошо за­
рекомендовавш их себя поставщ иков
неоригинальных запасных частей.
Существует также возможность приоб­
ретения восстановленных деталей, при
этом старый, вышедший из строя эле­
мент обычно сдаётся в обмен на вос­
становленный. Данный подход наибо­
лее прод уктив ен при за м е не таких
сложных, дорогостоящ их компонентов,
как узлы силового агрегата, генератор,
стартёр и т.п. Означенная услуга пре­
доставляется как официальными пред­
ставительствами компании-производи­
теля автомобиля, так и независимыми
поставщиками запасных частей и по­
зволяет существенно сократить расхо­
ды по ремонту автомобиля. При этом
фирма, предлагающая восстановлен­
ный агрегат, обычно даёт на него по­
чти такую же гарантию, как на новый.
И де нтиф икация за п а сн ы х частей
Как уже упоминалось выше, компании-
изготовители автомобилей, являясь ти­
пичными представителями серийного
п р оизвод ства, стр ем ятся постоянно
соверш енствовать свою продукцию ,
постоянно внося в конструкцию выпус­
каемых моделей определённые изм е­
нения и дополнения. Может случиться
так, что в рамках одной серии и одного
варианта исполнения автомобиля не­
которые узлы и агрегаты будут в не­
значительной степени отличаться друг
от друга, и запасная часть, предназна­
ченная для комплектации автомобилей
одного, например, более раннего года
выпуска не будет подходить для д ру­
гих, выпущенных позднее. Ввиду с ка ­
занного, при приобретении запасных
частей очень важно предоставить пр о ­
давцу максимально полную инф орма­
цию о своём транспортном средстве.
Помимо стандартного набора данных,
включающих в себя го д выпуска, тип
кузова, вариант исполнения кузова, но­
мер шасси, номер двигателя и т.д., про­
давца могут интересовать следующие
сведения:
• Тип коробки передач;
• Тип системы питания;
• Установлено ли на автомобиле ка­
кое-либо дополнительное оборудо­
вание (например, дополнительный
обогреватель, более мощный гене­
ратор, кондиционер воздуха и т.п.);
• Входит ли в комплектацию модели
каталитический преобразователь;
• Место установки приобретаемой
детали.
Если по какой-либо причине д окум ен­
ты, отражающие перечисленные сведе­
ния, отсутствуют, имеет смысл предва­
рительно проконсультироваться у спе ­
циалистов представительства ком па­
нии-изготовителя автомобиля.
Иногда, покупая ту или иную запчасть,
полезно прихватить с собой для срав­
нения старую, подлежащую замене д е ­
таль.
 Введение 7

Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная
транспортировка автомобиля
П оддом крачивание при пом ощ и
ш та тн о го и п о д ка тн о го
д о м кр а то в , за м е н а кол еса

В н и м а ние : Штатный домкрат предназ­

начен только для кратковременного
подъёма автомобиля при замене коле­
са; перед выполнением каких-либо ра­
бот под автомобилем необходимо уста­
навливать его на специальные подпор­
ки. Во время замены колеса в автомо­
биле не должны находиться люди.
Запаркуйте автомобиль на ровной гори­
зонтальной площадке, по возможности с
твёрдым покрытием. Взведите стояноч­
ный тормоз и включите первую или зад­
нюю передачу. В случае необходимости
включите аварийную сигнализацию и
выставьте знак аварийной остановки.
Подоприте противооткатными баш ма­
ками колесо, расположенное по диаго­
нали от подлежащего замене. З а м е ­
ч а н и е : При выполнении процедуры на
уклоне следует подложить баш маки
под оба колеса исправной оси со сто­
роны спуска.
Достаньте находящийся за водительс­
ким с и д е н ь е м (на м од е л ях T ra n sit
C onnect) чехол со штатным домкратом,
ключом для колёсных гаек и буксиро­
вочной проушиной. На моделях Tourneo
Connect набор бортового инструмента
находится в багажном отделении, за
крыш кой в левом борту.
Запасное колесо подвешено на тросах
под днищем, в задней части автомо­
биля. Для того чтобы достать запас­
ное колесо, вставьте до упора длинный
конец баллонного ключа в отверстие в
центральной задней части пола багаж­ 5 Переходник для гайки-секретки
ного отделения (см . и ллю ст рацию 2)
и вращайте ключ против направления головке домкрата вошёл в ребро на
часовой стрелки, пока колесо не опус­ пороге автомобиля. В н и м а н и е : Вне
тится на землю и не ослабнет трос его зависимости от наличия уклона д о м к ­
крепления. Чтобы отделить от колеса рат всегда до л ж е н занимать строго
центральный трос, поднимите пыльник вертикальное положение!
наконечника троса и поверните нако­ Работая рукояткой домкрата, припод ­
нечник на угол 90‘ (верхняя часть и л ­ нимите автомобиль, - повреждённое
лю ст рац ии 3). Чтобы отделить от ко­ колесо должно полностью оторваться
леса боковой трос, отдайте гайку (ниж­ от земли.
няя часть иллю ст р а ци и 3). 6 Точки поддомкрачивания и установ­ Полностью отдайте колёсные гайки и
ка домкрата
В зависимости от типа установленных снимите повреждённое колесо. Очис­
колёсных дисков и вариантов их креп­ тите спрягаемые поверхности ступицы
ления: Заведите головку домкрата под бли­ и колеса, а также колёсные гайки. Ус­
a) наденьте на длинный конец бал­ жайшую к повреждённому колесу точ­ тановите исправное колесо на шпиль­
л о н н о го клю ча п л о ск ую насадку, ку поддомкрачивания (см . иллю ст ра­ ки и наживите колёсные гайки (кону­
вставьте ключ меж ду ди ско м колеса ц и ю 6 ). Проследите, чтобы домкрат сом к колесу) З а м е ч а н и е : Д ля креп­
и колпаком ступицы и, слегка пока­ располагался строго вертикально, а его ления колёс с легкосплавными д и с ка ­
чивая ключ, снимите колпак (с м . и л ­ пятка упиралась в грунт всей своей ми не допускается использование ко­
лю ст рацию 4 ); поверхностью. При рыхлом грунте под­ л ёсн ы х гаек, п р е д н а зн а че н н ы х д л я
b) установите на гайку-секретку ложите под пятку домкрата подходя­ крепления колёс со стальными д и с к а ­
специальный переходник (с м . и л ­ щую подкладку (зимой полезно иметь ми. Использование ж е гаек крепления
лю ст рацию 5). в автомобиле отрезок ш ирокой доски). кол ё с с л егкоспл авны м и д и с к а м и в
Отдайте на пол-оборота гайки крепле­ Следите также и за тем, чтобы паз в качестве крепежа колёс со стальными
ния вышедшего из строя колеса.
 8 П о д д о м к р а ч и в а н и е /в ы в е ш и в а н и е и а в а р и й н а я т р а н с п о р т и р о в к а а в т о м о б и л я
7 Установка
запасного
колеса
ди скам и допустимо, но в течение не
более двух недель.
Опустите автомобиль на землю. Про­
верьте давление накачки установлен­
ного колеса, в случае необходимости
произведите соответствующую коррек­
ти р овку (см. С пециф икации к Главе
«Органы управления и приёмы эксплу­
атации»).
В заклю чение р авном ерно затяните
колёсные гайки, начиная с верхней, в
несколько подходов в диагональном
порядке («звездой»), и с указанным в
Спецификациях к Главе 10 усилием. На
колёсах с колпаком ступицы установи­ в ом б о р т у б а г а ж н о г о о т д е л е н и я
те колпак и зафиксируйте его, надавив
на колпак ладонью.
Для крепления снятого колеса под д ни­
щем автомобиля уложите колесо на
землю наружной стороной вниз таким
о б р а зо м , чтобы то р е ц кр о н ш те й н а
крепления колеса и болт на кронш тей­
не вошли в соответствующ ие отвер­
стия диска колеса (с м . иллю ст рацию
7). Закрепите на колесе тросы и, вра­
щая баллонный ключ, поднимите коле­
со до полного прилегания к днищу.
Уберите на место домкрат, баллонный
ключ и, при соответствующей комплек­
тации, переходник для гайки-секретки.
В ы веш ива ние автом обиля
З а м е ч а н и е : М ежду опорными точка­
ми и подъёмным устройством устанав­
ливайте специальные резиновые пр о ­
кладки.
Опорные точки для подкатного д о м к­
рата и лап подъёмника представлены
на и лл ю ст рации 6.
Т р а н с п о р ти р о в ка а в а р и й н о го
а втом обиля
Б езопаснее всего транспортировать
аварийный автомобиль на эвакуаторе.
Такая транспортировка может произ­
водиться:
• методом полной погрузки не и сп­
равного автомобиля на платформу
эвакуатора (предпочтительно);
• методом частичной погрузки (пере­
дняя ось на подвесной полке эва­
куатора, а задняя - либо на специ­
альной тележке, либо на земле).
Подготовка к б уксировке
З а м е ч а н и е : Не забывайте выполнять
предписанные законодательством тре­
бования включения наружных освети-
8 Заглушка отверстия для буксировоч­
ной проушины в переднем бампере
тельных приборов на буксирующем и
буксируемом автомобилях.
Съёмная буксировочная проуш ина (с
л е в о й резьб ой ) хранится вм есте с
домкратом и баллонным ключом в рас­
положенном за водительским сидень­ делях запуск двигателя методом бук­
ем чехле (Transit Connect), либо в ле­
(Tourneo Connect).
Для у с та н о в к и пр оуш ины с н и м и те
плоской отверткой заглушку на бампе­
ре (см . иллю ст рации 8 и 9 ) и ввер­
ните проушину. З а м е ч а н и е : Для вво­
рачивания проушины удобно исполь­
зовать ключ для колёсных гаек. В н и ­
м а н и е : Не допускается использование
буксировочных проушин не по назна­
чению (когда на них действуют попе­
речно направленные силы) например,
для подъёма автомобиля.
П еред началом б укси р о вки у д о с то ­
верьтесь, что блокировка рулевой ко ­
лонки снята, установите трансмиссию
в нейтральное положение и отпустите
стояночный тормоз. Ключ в замке за­
жигания должен находиться в положе­
нии II, чтобы обеспечить работоспособ­
ность рулевого управления и наружных
световых приборов.
Разумнее всего производить буксиров­
ку на жёсткой сцепке, но в этом случае
буксировочные проушины на обоих ав­
томобилях должны быть установлены
на одной и той же стороне. Если не
выполнить данное условие, на автомо­
биль будут действовать поперечные
силы, а при прохождении поворотов
буксировочная балка может повредить
кузов. При буксировке на гибкой сцеп­
ке исп о л ьзуй те только специал ьно
предназначенный для этой цели элас­
тичный трос.
Перед началом движения водителям обо­
их транспортных средств (буксирующего
и буксируемого) следует согласовать
между собой маршрут следования.
Буксировка с целью запуска
двигателя
З а м е ч а н и е : Предварительно п опро­
буйте запустить двигатель от вспом о­
гательной батареи (см. ниже). При за ­
пуске двигателя методом буксировки,
9 Заглушка отверстия для буксировоч­
ной проушины в заднем бампере
чтобы избежать возможности повреж­
дения каталитического преобразовате­
ля, расстояние буксировки не должно
превышать 50 м, а двигатель не д о л ­
жен быть прогретым. На дизельных м о ­
сировки может быть осложнен, т.к. при
разряженной батарее система предва­
рительного накаливания невозможна.
При необходимости включите аварий­
ную световую сигнализацию.
Включите зажигание (положение II вык­
лючателя зажигания).
Включите 3-ю передачу и выжмите пе­
даль сцепления. Когда оба автомоби­
ля будут двигаться, медленно включи­
те сцепление (отпустите педаль).
Как только двигатель запустится, выж­
мите педаль сцепления и выключите
передачу, чтобы не столкнуться с бук­
сирующ им автомобилем.
Буксировка ава р и йно го автомобиля
З а м е ч а н и е : Буксировка автомобиля
без масла в трансмиссии не допусти­
ма без отрыва колёс от земли.
Водитель б уксирую щ его автомобиля
должен стараться двигаться как мож­
но более равномерно, плавно отпуская
сцепление при переключении передач
и, особенно, при трогании с места.
При управлении буксируемым автомо­
билем следите, чтобы в ходе движения
трос постоянно оставался натянутым,
старайтесь не допускать резких рывков
и наездов на прослабленный трос.
Помните, что при выключенном двигате­
ле эффективность торможения автомо­
биля заметно снижается вследствие того,
что перестаёт функционировать вакуум­
ный усилитель тормозов. При этом сле­
дует выжимать педаль тормоза с замет­
но большим, чем обычно, усилием. При
маневрировании большее усилие при­
дётся прикладывать также к рулевому
колесу, т.к. усилитель рулевого управле­
ния не будет функционировать.
Движение должно осуществляться по
кратчайш ему маршруту. Соблюдайте
ПДЦ, избегайте резких торможений, ус­
корений и избыточного маневрирования.
Помните, что при буксировке автомоби­
ля по краю грунтовой дороги всегда су­
ществует о п а с н о с ц Л ^ с а на обочину.

Запуск двигателя от вспомогательного источника
питания
Использование вспомогательного ис­
точника питания поможет произвести
запуск двигателя в экстремальной си­
туации, однако затем следует выяснить
и устранить причину разряда батареи.
К числу наиболее типичных причин о т­
носятся:
a) проведение неоднократных бе­
зуспешных попыток запуска двига­
теля, либо оставление осветительных
приборов включёнными на длитель­
ное время при неработающем д в и ­
гателе;
b) нарушение исправности функ­
ционирования системы заряда (о с­
л аб или оборван приводной ремень
генератора, повреждена электропро­
водка, либо неисправен сам генера­
тор);
c) неисправность собственно ак­
кумуляторной батареи (упал уровень
электролита, либо вышел срок служ­
бы аккумулятора).
При выполнении запуска двигателя от
внешнего источника питания следует
уделить внимание соблюдению неко­
торых особых мер предосторожности:
a) не следует пытаться запустить
двигатель от замерзш ей аккумуля­
торной батареи, - предварительно
прогрейте её;
b) запуск двигателя от вспомога­
тельного источника питания должен
производиться только при холодном
силовом агрегате и каталитическом
преобразова теле;
c) не следует осуществлять запуск
при помощи устройства для ускорен­
ной зарядки аккумуляторной бата­
реи;
d) пе р ед тем как подсоединят ь
вспомогательную батарею, удосто­
верьтесь, что зажигание выключено;
e) используйте только кабели с
Диагностика неисправностей
В данном разделе предлагается про­
стая схема выяснения причин неисп­
равностей и отказов, происходящих в
узлах и системах транспортного сред­
ства. Отказы и их возможные причины
разбиты на группы по признаку отно­
шения к определённым компонентам
или системам автомобиля, как напри­
мер двигатель, система охлаждения и
т.п., кроме того, в тексте даются ссыл­
ки на главы и разделы, имеющие отно­
шение к данным проблемам.
Помните, что успеш ное заверш ение
Введение
достаточным поперечным сечением
и с изолированными клеммами;
f) проследите, чтобы все потреби­
тели электроэнергии (осветительные
и нагревательные приборы, стекло­
очистители и т.п.) также были вык­
лючены;
д) надевайте защитные перчатки и
очки;
h) удостоверьтесь, что вспомога­
тельная батарея по своему выходно­
м у напряжению соответствует бата­
рее, установленной на неисправном
автомобиле;
i) если в качестве вспомогатель­
ного источника питания использует­
ся батарея, установленная на другом
транспортном средстве, проследите,
чтобы автомобили не соприкасались
друг с другом;
j) двигатель автомобиля-донора,
должен работать на холостых оборо­
тах;
к) удостоверьтесь, что трансмис­
сия установлена в нейтральное по­
ложение;
I) с разряженной батареи сн и м и ­
те вентиляционные крышки и п р и ­
кройте отверстия ветошью.
Подсоедините конец одного провода
(обычно красного цвета) к положитель­
ной клемме севшей батареи. Второй
конец этого провода подсоедините к
положительной клемме вспомогатель­
ной батареи.
Один конец второго провода (обычно
чёрного цвета) подсоедините к отрица­
тельной клемме вспомогательной бата­
реи. Второй конец чёрного провода
подсоедините к блоку цилиндров или
опоре двигателя на автомобиле с раз­
ряженной батареей (не к отрицатель­
ной клемме разряженной батареи!).
Схема подключения проводов указана
поиска причин неисправности опреде­
ляется ком б и на ц и е й определённы х
знаний и терпеливого, систематичес­
кого подхода к исследованию пробле­
мы. Двигаться всегда следует от про­
сто го к сложному, доводить каждую
проверку до логического конца и ста­
раться не пропускать очевидных ф ак­
тов - каждый может забыть заправить
горючее в топливный бак или оставить
на ночь включёнными осветительные
приборы.
9
Севшая батарея Вспомогательная батарее
1 2
©% о W
1 ©1
©
о е - о еГ
© о ^
з
~
Х4
10 Последовательность подсоедине­
ния проводов для запуска двигателя
от вспомогательного источника
питания
на и лл ю ст рации 10. Удостоверьтесь,
что соединительные провода не сопри­
касаются с движущ имися компонента­
ми в двигательных отсеках обоих ав­
томобилей (крыльчатка вентилятора,
приводные ремни и т.п.).
Поддерживая частоту вращения колен­
чато го вала а в то м о б и л я -д о н о р а на
уровне 2000 об/м ин, выполните обыч­
ную процедуру запуска двигателя ав­
томобиля с р а зр яж е нн о й б атареей,
после чего дайте ему поработать не­
сколько минут на повышенных оборо­
тах.
С целью предотвращения бросков на­
пряжения в момент отсоединения элек­
тропроводки включите обогрев задне­
го стекла и вентилятор отопителя, за ­
тем отсоедините провода, действуя в
порядке, обратном порядку их подсое­
динения (см. выше). Не забудьте уста­
новить на батарею снятые вентиляци­
онные крышки.
И, наконец, всегда следует стараться
составить чёткую картину развития не­
исправности и предпринять соответ­
ствую щ ие шаги по предотвращ ению
рецидива. Проанализируйте события,
н е п о с р е д с т в е н н о п р ед ш еств ую щ и е
неисправности. Если отказ эл е ктр о ­
оборудования произош ёл по причине
нарушения качества контакта, проверь­
те заодно состояние всех прочих кон­
тактов и электрических разъёмов с и с ­
темы. Если один и тот же предохрани­
тель перегорает несколько раз подряд,
 10
нет смысла в его дальнейшей замене
- надо попытаться вы яснить причину
отказа Помните, что выход из строя
вто р о с те пе н н о го ком понента может
являться признаком нарушения функ­
ционирования более важного узла или
целой системы.
Д вигатель
Б азовы е п р о в е р ки при
з а т р у д н ё н н о м з а п у с ке д в и га те л я
Б е нзино вы е м о де л и
Оцените внешнее состояние всей элек­
тропроводки в двигательном отсеке,
удостоверьтесь в отсутствии призна­
ков нарушения целостности изоляции,
о кисл е ния и ослабления крепления
контактных соединений. Проверьте, нет
ли в монтажном блоке перегоревших
предохранителей, исправна ли аккуму­
ляторная батарея. Далее следует удо­
стовериться в правильности проклады­
вания. исправности состояния и надёж­
ности крепления вакуумных шлангов.
Не забудьте также проверить на нали­
чие признаков развития утечек ком по­
ненты впускного воздушного тракта.
Если в ходе визуального осмотра ни­
каких явных нарушений выявить не уда­
ётся. следует произвести проверку ком­
прессионного давления в цилиндрах Д и зе льны е м о де л и
двигателя (см. Раздел 2 Главы 2).
Ещё одной важной механической про­
веркой является проверка проходимо­
сти выпускного тракта двигателя. Про­
верка производится при помощи ма­
нометра, либо вакуумметра. В первом
случае выверните лямбда-зонд, либо
контрольный клапан системы подме­
шивания воздуха в отработавшие газы
(в з а в и с и м о с т и от ко м п л е к та ц и и ).
Вверните на место снятого компонен­
та манометр с диапазоном измерения
О + 0 .3 5 к Г с /с м 2 и запустите двига­
тель на 2500 об/м ин. - если величина
противодавления в выпускном тракте
составляет более 0.14 кГс/см 2, имеет
м есто наруш ение его проходим ости
(скорее всего, нарушена проходимость
ка та л и ти ч е ско го п р е о б р азо в а тел я).
При использовании вакуумметра под­
соедините его к вакуумному штуцеру
в п у с кн о го тр убо пр о во да , запустите
двигатель и считайте показание изме­
рителя. Частично приоткройте и зафик­
сируйте дроссельную заслонку, - мед­
ленное падение глубины разрежения
после стабилизации оборотов также
будет свидетельствовать о нарушении
проходимости выпускного тракта.
П р о в е р ки исправност и по д а ч и
топлива
З а м е ч а н и е : Перед началом выполне­
ния большей части из перечисленных
Д и р гн р р т и к а н е и с п р а в н о с т е й
ниже проверок неооходимо произвес­
ти сбрасывание давления в системе
питания (см. Главу 4).
На данном этапе базовой диагностики
следует произвести следующие п р о ­
верки (см. Главу 4):
a) 11роверка регулируемого давле­
ния топлива;
b) проверка герметичности компо­
нентов топливного тракта;
c) проверка реле топливного на­
соса;
d) оценка состояния инжекторов
топлива.
П р ов е р ки исправност и
ф ункц ио ни р ов а ния системы
за ж и га ни й
В первую очередь следует удостове­
риться в исправности искрообразова-
ния на свечах зажигания, - проверку
лучше всего производить при помощи
специального тестера. При выявлении
нарушений замерьте удельное сопро­
тивление высоковольтной электропро­
водки, - результат измерения не дол­
жен превышать значения 16 кОм/м.
Далее следует произвести проверку
исправности подачи питания на модуль
зажигания и замерить сопротивление
его первичного и вторичного контуров.
К числу условий, выполнение которых
гарантирует успешность запуска лю бо­
го дизельного двигателя, относятся:
a) достаточные для запуска о б о ­
роты коленчатого вала двигателя;
b) достаточная для самовоспламе­
нения горючего температура сжато­
го воздуха в камере сгорания, т.е. д о ­
стижение заданного давления ком п­
р ессии и. при запуске на морозе, -
исправное ф ункционирование св е ­
чей накаливания;
c) м елкодисперсное распыление
(впрыск) топлива в камеры сгорания
точно в определённый момент.
В первую очередь следует удостове­
риться в исправности стартёра, затем
проверить подачу топлива, ф орсунки и
работу системы преднакала.
1 Д в и г а т е л ь не
пр ово р ач и вае тся при п о п ы тка х
е го з а п у с ка
1 Имеет место коррозия клемм ба­
тареи, либо ослабло крепление на них
наконечников проводов.
2 Разряжена или неисправна бата­
рея: при отсутствии нарушений по пре­
дыдущему пункту при включённом за ­
жигании включите фары и/или стекло­
очистители, - отказ исправного функ­
ционирования электроприборов под­
тверждает факт чрезмерного снижения
уровня заряда батареи.
3 о о о р в а п а п р о во д ка в цепи си оте
мы за п у с ка д в игате л я или ослабло
крепление проводов на клеммах.
4 Ш естерня ста р тё р а за кл инена в
зубчатом венце приводного диска.
5 Неисправно тяговое реле стартёра.
6 Неисправен стартёр.
7 Н еисправен выключатель за ж ига ­
ния.
2 Д в и га те л ь п р о в о р а ч и в а е тся ,
н о не з а п у с к а е т с я
1 Неправильно производится запуск
(см. Главу «Органы управления и п р и ­
ёмы эксплуатации»).
2 Неисправен или не отключён им-
мобилизатор двигателя.
3 Недостаточно значение ком пре с­
сии.
4 В двигатель залито чрезмерно гу с ­
тое масло.
Б ензиновы е м о де л и
5 Неисправен предохранитель элек­
т р и ч е с ко го то п л и в н о го на со са или
электронной системы впрыска.
6 Топливный бак пуст, либо заправ­
лен некачественным топливом.
7 С ильно з а гр я з н ё н в оздуш ны й
фильтр.
8 В результате нарушения герметич­
ности во впускной тракт подсасывает­
ся воздух, имеют место потери разре­
жения в вакуумном тракте.
9 Имеют место потери разрежения в
элементах подачи воздуха, неисправ­
ности в системе управления впрыском
топлива и зажиганием.
10 Разряжена батарея (недостаточны
обороты проворачивания двигателя).
11 Окислены клем мны е соединения
батареи, либо ослабло их крепление.
12 Неисправен топливный насос, либо
повреждено его реле, - на слух про­
верьте исправность активации насоса
при включении зажигания.
13 Повреждены, либо чрезмерно ув­
лажнены компоненты системы заж ига­
ния.
14 Изношены или неисправны свечи
зажигания, либо неправильно выстав­
лен свечной зазор.
15 Оборвана или отсоединена элект­
ропроводка системы запуска, либо о с­
лабло крепление проводов на клеммах
16 Оборвана или отсоединена элект­
ропроводка катушки (модуля) зажига­
ния. либо ослабло крепление проводов
на клеммах катушки (модулей).
17 Повреждён предохранитель блока
управления двигателем, неисправны
датчики системы управления двигате­
лем.
Д и зе ль н ы е м о де л и
Замечание: Проследите, чтобы во вре-

мя работы системы предварительного
накаливания (когда К /Л преднакала
включена) все бортовые потребители
электроэнергии (свет, обогрев задне­
го стекла, аудиосистема и пр.) были
отключены.
18 Перегорел предохранитель предва­
рительного электрического топливно­
го насоса (при наличии) или системы
преднакала.
19 Д вигатель не прогрет: проверьте
исправность функционирования систе­
мы преднакала.
20 На э/м клапане отсечки топлива
отсутствует напряжение, либо э/м кла­
пан неисправен.
21 Имеет место повреждение в лини­
ях подачи топлива, либо внутрь после­
дних попал воздух.
22 Нарушена проходимость возвратно­
го топливного тракта.
23 Засорён топливный фильтр.
24 Сбита регулировка момента нача­
ла подачи топлива.
25 Неисправны форсунки, - при отпус­
кании штуцерной гайки топливопрово­
да не и спр а в н о й ф ор сунки обороты
двигателя не будут падать.
26 Неисправен топливный насос вы­
сокого давления (ТНВД).
3 С тар тё р ф у н кц и о н и р уе т б ез
п р о в о р а ч и в а н и я д в и га те л я
1 Заклинена шестерня стартёра.
2 Изношены или повреждены зубья
шестерни стартёра или венца махови­
ка.
4 З а т р у д н ё н з а п у с к х о л о д н о го
д в и га те л я
Обратитесь также к Разделу 30.
1 Разряжена батарея, либо недоста­
точен уровень её заряда.
2 Нарушена исправность ф ункциони­
рования компонентов системы питания,
либо электрооборудования.
3 Имеет место осаждение парафина
в фильтре тонкой очистки ю плива (ди­
зельные модели), - прогрейте, либо
замените фильтрующий элемент и зап­
равьте автомобиль зимним дизтопли­
вом, либо добавьте в бак низкооктано­
вый бензин в соотнош ении 1/3.
4 Н еиспр а в ны св еч и на каливания
дизельного двигателя.
5 З а т р у д н ё н з а п у с к го р я ч е го
д в и га те л я
Обратитесь также к Разделу 31.
1 Засорён воздушный фильтр.
2 Нарушена исправность ф ункциони­
рования компонентов системы питания,
либо электрооборудования.
3 Топливо не поступает к инж екто­
рам/ф орсункам системы впрыска.
4 Сбился угол опереж ения подачи
топлива дизельного двигателя.
В ведение
5 Неисправен ТНВД дизельного д в и ­
гателя, либо нарушена его регулиров­
ка.
6 Недостаточно компрессионное дав­
ление.
6 З ац е пл ен ие стартёра
пр оисход ит сл иш ком ш ум но или
с затруднением
1 Изношены или повреждены зубья
ш естерни стартёра или венца махови­
ка.
2 Утерян крепёж крепления стартё­
ра, либо ослабло усилие его затягива­
ния.
7 Д в и г а т е л ь з а п у с к а е т с я , но
с р а з у гл о х н е т
1 Неисправен иммобилизатор д вига­
теля.
2 Неисправна электропроводка, либо
ослабло крепление проводов на клем­
мах катушки зажигания или генерато­
ра.
3 Имеет место нарушение исправно­
сти ф ункционирования ком понентов
системы питания или электрооборудо­
вания.
4 Нарушены базовые установки м о­
дуля управления двигателя (ЕСМ).
5 Имеет место повреждение в с и с ­
теме выпуска/каталитическом преоб­
разователе.
6 Имеют место потери разрежения на
корпусе дросселя, впускном трубопро­
воде или через вакуумные шланги.
7 Недостаточно компрессионное дав­
ление.
8 Нарушена регулировка оборотов
холостого хода.
9 Нарушена проходимость возвратно­
го топливного тракта дизельного д ви­
гателя.
10 Имеет место слишком раннее от­
ключение свечей накаливания дизель­
ного двигателя.
11 Сбился угол опережения подачи
топлива дизельного двигателя.
12 Неисправен ТНВД.
13 Заклинен э/м клапан отсечки по­
дачи топлива дизельного двигателя.
8 Н аруш ена ста бильно сть
р а б о т ы д в и г а т е л я на х о л о с т ы х
оборо тах
З а м е ч а н и е : При неустойчивых оборо­
тах двигателя (например, при пропус­
ках зажигания) во избежание выхода
из строя каталитического преобразо­
вателя старайтесь включать двигатель
лишь на короткое время и не д о п у с ­
кайте чрезмерных нагрузок.
Бензиновы е м одели
1 Имеют место потери разрежения.
11
Удостоверьтесь в надёжности затяги­
вания крепежа, проверьте факт и каче­
ство крепления на своих штуцерах на
впускном трубопроводе всех вакуумных
ш лангов. П рослуш айте работаю щ ий
двигатель при помощ и стетоскопа или
отрезка топливного шланга. Наличие
шипящего звука позволит выявить и с­
точник “ утечки” вакуума, - не менее
эф ф ективно м ож но воспользоваться
для п р о в е р ки р а с т в о р о м м ы л ьной
воды.
2 Нарушена герм етичность посадки
впускного трубопровода на головке
цилиндров.
3 Пробита прокладка головки цилин­
дров, - произведите измерение ком п­
р е с с и о н н о го д авления в цилиндрах
двигателя (см. Главу 2).
4 И зн ош ен ы к о м п о н е н ты пр и вод а
ГРМ.
5 Изношены рабочие выступы кулач­
ков распределительного вала.
6 Двигатель перегрет.
7 Нарушена проходим ость клапана
системы PCV.
8 Имеют место утечки через клапан
системы EGR.
9 Имеет место нарушение исправно­
сти ф ункционирования ком понентов
системы питания или электрооборудо­
вания.
10 Нарушена проходимость воздушно­
го фильтра.
11 Топливный насос не обеспечивает
подачу достаточного количества топ­
лива к инжекторам.
Д и зе ль н ы е м о д е л и
12 Н аруш ено к а ч е с тв о с о е д и н е н и й
топливных шлангов на ТНВД и топлив­
ном фильтре.
13 Ослабло крепление ТНВД.
14 Перепутаны м естами соединения
возвратного трубопровода и трубопро­
вода подачи топлива.
15 Имеет место повреждение в лини­
ях подачи топлива.
16 Нарушена проходимость возвратно­
го топливного тракта.
17 Н арушена р егул ир о в ка оборотов
медленного холостого хода.
18 В систему питания попал воздух.
19 Сбита регулировка начала подачи
топлива.
20 Неисправны форсунки. - при отпус­
кании штуцерной гайки топливопрово­
да не и сп р а в н о й ф ор сунки обороты
двигателя не будут падать.
21 Неисправен ТНВД. Установите для
проверки новый, либо заведом о и с ­
правный ТНВД.
9 И м ею т м есто п р оп уски в
р а б о т е ц и л и н д р о в на х о л о с т ы х
оборотах
Зам ечание: При неустойчивых оборо-
 12
тах двигателя (например, при пропус­
ках зажигания) во избежание выхода
из строя каталитического преобразо­
вателя старайтесь включать двигатель
лишь на короткое время и не д о пус­
кайте чрезмерных нагрузок.
1 Изнош ены или загрязнены свечи
зажигания или неправильно выставлен
свечной зазор.
2 Имеет место неисправность компо­
нентов системы питания или электро­
оборудования.
3 Неисправна высоковольтная элек­
тр оп р о в од ка (при со ответствую щ ей
комплектации).
4 Заправлено некачественное топли­
во. либо нарушена проходимость топ­
ливного фильтра.
5 Имеют место потери разрежения во
в п у с кн о м т р у б о п р о в о д е или чер е з
шланговые соединения.
6 Недостаточно, или неравномерно
распределено компрессионное давле­
ние в цилиндрах.
7 Имеют место нарушения в работе
системы управления двигателем.
10 И м е ю т м е с т о п р о п у с к и в
р а б о т е ц и л и н д р о в д в и г а т е л я на
п р ев ы ш а ю щ и х холосты е
о б о р о т а х /п р и д в и ж е н и и
а в т о м о б и л я на п е р е д а ч е
З а м е ч а н и е : При неустойчивых оборо­
тах двигателя (например, при пропус­
ках зажигания) во избежание выхода
из строя каталитического преобразо­
вателя старайтесь включать двигатель
лишь на короткое время и не д о п ус­
кайте чрезмерных нагрузок.
1 Засорён топливный фильтр, либо
наруш ена проходим ость топл ивного
тракта.
2 Неисправны или загрязнены свечи
зажигания, либо неправильно выстав­
лен свечной зазор (бензиновые д в и ­
гатели).
3 Неисправны компоненты системы
питания или электрооборудования.
4 Имеет место дефект В /В электро­
проводки (при соответствующей ком ­
плектации).
5 Н еисправны ком поненты систем
снижения токсичности ОГ.
6 Н едостаточно или неравном ерно
распределено между цилиндрами ком ­
прессионное давление.
7 Неисправна система зажигания.
8 Имеют место потери разрежения на
корпусе дросселя, впускном трубопро­
воде или через вакуумные шланги.
9 Изношен клапанный механизм.
10 Нарушена регулировка фаз ГРМ.
11 Нарушена проходимость впускного
трубопровода.
12 Сбита регулировка начала подачи
топлива дизельного двигателя.
13 Автомобиль заправлен дизто пли­
вом плохого качества.
Д и а гн о с ти ка н еи спр ав но стей
11 Д в и г а т е л ь с а м о п р о и з в о л ь н о
гл о х н е т
1 Нарушена регулировка оборотов
холостого хода.
2 Нарушена проходимость топливно­
го фильтра, либо в систему питания
попала влага или грязь.
3 Имеет место отказ ком понентов/
инф ормационны х датчиков системы
управления двигателем.
4 Н еисправны ком поненты систем
снижения токсичности ОГ.
5 Неисправны или загрязнены свечи
зажигания или неправильно выставлен
свечной зазор (см. Главу 1). При соот­
ветствующей комплектации проверьте
также состояние В/В электропроводки.
6 Имеют место потери разрежения на
корпусе дросселя или через вакуумные
шланги.
12 Д в и г а т е л ь н е р а з в и в а е т
полную м ощ ность
1 Имеет место неисправность компо­
нентов системы питания или электро­
оборудования.
2 Засорён воздухоочиститель, либо
иным образом нарушена проходимость
впускного воздушного тракта.
3 Неисправны свечи зажигания или
неправильно выставлен свечной зазор
(бензиновые двигатели).
4 Неисправна катушка(-и) или модуль
зажигания (бензиновые двигатели).
5 Заблокирован топливный фильтр и /
или в систему питания попала гр язь/
влага.
6 Заправлено горючее не того сор­
та.
7 Повреждён регулировочный клапан
турбокомпрессора (при соответствую­
щей комплектации).
8 Недостаточно компрессионное дав­
ление, либо нарушена равномерность
распределения его между цилиндрами.
9 Заклинены клапаны, либо ослабли
клапанные пружины.
10 Пробита прокладка головки цилин­
дров.
11 Пробуксовывает сцепление.
12 Двигатель перегрет.
13 Имеют место потери разрежения.
14 Изношены рабочие выступы кулач­
ков распределительного вала.
15 Нарушена установка фаз газорас­
пределения.
16 Имеют место утечки в топливном
насосе.
17 Нарушена проходимость системы
выпуска ОГ.
Дополнит ельно д л я ди зельного
двигателя
19 Неисправен клапан EGR.
20 Нарушена регулировка максималь­
ной частоты вращ ения коленчатого
вала.
21 Засорён топливный фильтр, ТНВД
или форсунки.
22 Нарушена проходимость топливно­
го тракта на участке между ТНВД и топ­
ливным баком.
23 Нарушена проходимость возвратно­
го топливопровода.
24 Нарушена равном ерность подачи
топлива в цилиндры.
25 Н еправильно установлен момент
начала подачи топлива ТНВД.
13 П р о и с х о д я т х л о п ки в
с и с те м е вп уска и л и в ы стр ел ы в
с и с те м е вы пуска
1 Нарушена исправность ф ункциони­
рования компонентов системы питания
или электрооборудования.
2 Имеет место дефект во вторичном
контуре системы зажигания бензино­
вого двигателя (разрушение изолято­
ров свечей зажигания или поврежде­
ние высоковольтной электропроводки).
3 Нуждается в регулировке система
впрыска топлива, либо чрезмерно и з ­
ношены её компоненты.
4 Имеют место потери разрежения на
корпусе дросселя, впускном трубопро­
воде или через вакуумные шланги.
5 Заклинивает клапаны.
6 Нарушена установка угла опереже­
ния зажигания, например, в результате
не п р а в и л ь н о го п о д с о е д и н е н и я В /В
электропроводки (при соответствую ­
щей комплектации).
7 Неисправен клапан EGR.
8 В цилиндры поступает переобед-
нённая воздушно-топливная смесь.
14 П ри д в и ж е н и и с у с ко р е н и е м
или в го р у в о з н и ка ю т зв у ки
детонации
1 Заправлено низкокачественное го ­
рючее.
2 Нарушена исправность ф ункциони­
рования компонентов системы питания
или электрооборудования.
3 Установлены свечи зажигания не
того типа (бензиновые двигатели).
4 Нарушены базовые установки ЕСМ.
5 Неисправен датчик детонации.
6 Имеют место потери разрежения.
15 Д в и га т е л ь п р о д о л ж а е т
работать по сл е вы кл ю чения
за ж и га н и я
1 Чрезмерно высоки обороты холос­
того хода.
2 Имеет место неисправность элект­
рооборудования, компонентов управле­
ния или клапана отсечки топлива (ди­
зельные модели).
3 Нарушена исправность функциони­
рования э/м клапана продувки адсор­
бера системы улавливания топливных
испарений (EVAP).

4 Чрезмерно высокая рабочая темпе­
ратура двигател я (сниж ение уровня
охлаждающей жидкости, отказ термо­
стата, блокировка радиатора или неис­
правность водяного насоса).
16 Ч р е з м е р н о з а д ы м л ё н в ы х л о п
д и з е л ь н о го д в и га те л я
1Чёрный дым:
a) загрязнён воздухоочиститель, -
промойте или замените фильтрую­
щий элемент;
b) заправлено несоответствующее
топливо, - промойте бак и смените
топливо;
c) н е п р ав и льно установлен м о ­
мент начала подачи ТНВД. либо не­
исправен сам насос;
d) нарушена герметичность клапа­
на форсунки. Проверьте работу фор­
сунок на стенде, при необходимости
разберите и притрите клапан, либо
замените форсунку в сборе;
e) неисправен клапан EGR.
2 Синий дым:
a) масло попадает в кам еру(-ы )
сгорания вследствие износа порш ­
невых колец, присутствия его в в о з­
духоочистителе, износа сальников в
крышках турбокомпрессора, образо­
ван и я неплотностей в п р о кл а д ке
меж ду блок-картером и турбокомп­
рессором, отремонтируйте двига­
тель, замените сальники, подтяните
болты крепления турбокомпрессора
или замените прокладку;
b) нарушена подача топлива к о д­
ной из форсунок, - проверьте по на­
греву выпускных патрубков коллек­
тора;
c) нарушено качество распыления
топлива ф орсункой вследствие н е ­
исправност и клапана и ли обрыва
распылителя, - притрите клапан или
замените форсунку.
3 Белый или бурый дым:
a) недостаточна температура ох­
лаждающей жидкости, - проверьте
термостат;
b) нарушена исправность функци­
о н и ро в ани я ф о р суно к вследствие
износа или обрыва распылителя, -
замените распылитель.
Э лектрооборудование
двигателя
З а м е ч а н и е : Процедуры диагностики
электронной системы управления и
коды неисправностей приведены в Гла­
ве 5.
17 И м ее т м е с то с н и ж е н и е
ё м ко сти или нед остаточны й
за р я д б атареи
1 Изношен или повреждён приводной
Введение
ремень генератора, либо нарушена ре­
гулировка его натяжения.
2 Недостаточен уровень электролита.
3 Имеет место коррозия клемм ба­
тареи, либо ослабло крепление на них
наконечников проводов.
4 Генератор не обеспечивает требу­
емый ток зарядки.
5 Оборвана или другим образом по­
вреждена электропроводка зарядного
контура, либо ослабло крепление про­
водов на клеммах.
6 Имеет место короткое замыкание
электропроводки, создающее постоян­
ную утечку вырабатываемого батаре­
ей тока на массу.
7 Имеет место внутренний деф ект
батареи.
18 К онтр ол ьна я л ам па заряд а
не га с н е т п о сл е з а п у с ка
д в и га те л я
1 Ослаблен/изношен приводной ре­
мень генератора.
2 О слабло к р е п л е н и е ко н та ктн ы х
клемм электропроводки генератора.
3 Имеет место короткое замыкание
в цепи питания контрольной лампы.
4 Повреждён статор, либо диодная
сборка генератора.
5 Неисправен регулятор напряжения.
Отсоедините провод (D +) с обратной
стороны генератора и включите заж и­
гание, - если контрольная лампа не
загорается, следует проверить состоя­
ние регулятора напряжения.
6 Изношены угольные щётки.
7 Повреждён провод между генера­
тором и регулятором напряжения.
8 Неисправна комбинация приборов.
19 Контрольная лам па заряда
не з а г о р а е т с я п р и в к л ю ч е н и и
за ж и га н и я
1 П е р е го р е л а или иным о б р а зо м
вышла из строя собственно К/Л на па­
нели приборов.
2 Неисправен генератор.
3 Имеет место дефект печатной пла­
ты или электропроводки внутри ком ­
бинации приборов, либо повреждён
патрон лампы.
4 Выбит соответствующий предохра­
нитель (при наличии).
5 Имеет место замыкание электро­
проводки в генераторе.
6 Неисправен выпрямительный мост
генератора.
2 0 К онтр ол ьна я л ам па заряд а
не га с н е т п р и в ы кл ю че н и и
за ж и га н и я
1 Пробиты диоды.
13
С истем а запуска
В н и м а н и е : Контактные клеммы эл ек­
тропроводки д о л ж н ы быть надёж но
закреплены и не окислены!
1 Если стартёр не проворачивается,
в первую очередь следует удостове­
риться в п р исутствии необходим ого
напряжения (минимум 10 В) на клемме
50 тягового реле. При отрицательных
результатах проверки оцените состоя­
ние электропроводки.
2 Для проверки исправности сраба­
тывания стартёра при полном напря­
жении батареи, не включая передачи,
вкл ю чи те за ж и га н и е и п е р е м кн и т е
клеммы 30 и 50 стартёра проводом се ­
чением не менее 4 мм2. Если теперь
стартёр работает безупречно, причину
неисправности следует искать в состо­
янии его эл е ктр о пр о в о д ки /кл е м м , в
противном случае снимите стартёр и
доставьте его на СТО для проверки на
стенде.
21 С тар тё р не в ра щ а ется
1 Разряжена батарея.
2 Перемкните клеммы 30 и 50 стартё­
ра: если стартёр вращается, проверь­
те на обрыв подведённый к выключа­
телю зажигания провод 50. оцените
также состояние выключателя стартё­
ра.
3 Оборван провод массы, либо нару­
шено качество её клеммного соедине­
ния. разряжена батарея.
4 Имеет место ослабление силы тока
вследствие нарушения качества или
окисления контактных соединений.
5 Отсутствует напряжение на клем­
ме 50 тягового реле в результате об ­
рыва электропроводки, либо поврежде­
ния выключателя стартёра.
6 Н еисправен выключатель заж ига ­
ния.
7 Неисправно реле или э/мотор стар­
тёра.
8 Неисправен Д /В размыкания цепи
стартёра.
22 С тартёр вращ ается
м едленно и не пр ово р ачивае т
к о л е н ч а т ы й вал
Обратитесь также к Разделу 1.
1 Разряжена батарея.
2 В двигатель залито чрезмерно гу с ­
тое для текущих погодных условий мас­
ло.
3 Ослаблены или окислены контакт­
ные разъёмы электропроводки.
4 Угольные щ ётки не пр и л е га ю т к
коллектору, подклинены в направляю­
щих, изношены, сломаны, замаслены
или загрязнены.
5 Н едостаточно р асстояние между
щётками и коллектором.
 14
6 На коллекторе имеются борозды,
коллектор обгорел или замаслился.
7 Отсутствует напряжение на клем­
ме 50 (минимум 8 В).
8 Разбит подшипник.
9 Неисправно тяговое реле.
10 Имеет место внутреннее механи­
ческое повреждение стартёра.
11 П робуксовы вает обгонная муфта
стартёра, либо повреждён зубчатый
венец маховика.
2 3 С т а р т ё р « с х в а ты в а е т» , но
обеспечивает проворачивание
д в и г а т е л я л и ш ь « р ы вка м и »
1 Неисправен привод шестерни.
2 Шестерня загрязнена.
3 Повреждён зубчатый венец махови­
ка.
2 4 Ш е с т е р н я с т а р т ё р а не
вы ход ит и з зацепления с
зубчаты м венцом м а хо ви ка /
п р и в о д н о го д и с к а
1 Загрязнены или повреждены ком ­
поненты привода шестерни.
2 Неисправно тяговое реле.
3 Ослабла упорная пружина привода
стартёра.
2 5 С тар тё р пр о д о л ж а е т
работать по сл е о тп уска н и я
вы кл ю ча тел я за ж и га н и я
1 Заклинено тяговое реле, - немед­
ленно выключите зажигание и замени­
те тяговое реле.
2 Н еисправен выключатель за ж ига ­
ния.
3 Ослабли элементы крепления стар­
тёра.
4 Изношены компоненты приводной
сборки стартёра.
5 Ослабла или оторвалась возврат­
ная пружина приводной сборки стар­
тёра.
2 6 Р абота с т а р тё р а
сопровож дается
в ы с о ко ч а сто тн ы м в и зго м
1 Если визг появляется во время про­
ворачивания и исчезает после запус­
ка двигателя, чрезмерен зазор зацеп­
ления шестерни стартёра и зубчатого
венца маховика.
2 Если в изг появляется после запус­
ка двигателя, недостаточен зазор за ­
цепления шестерни стартёра и зубча­
того венца маховика.
Систем а питания
27 Ч резм ерен р а схо д топлива
1 Загрязнён или заблокирован филь­
трующий элемент воздухоочистителя.
Д и а гн о с ти ка н е и спр ав но стей
2 Недостаточно давление в шинах,
либо установлены шины не того раз­
мера.
3 Двигатель имеет механические по­
вреждения. Проверьте ком прессион­
ное давление, в случае необходимости
произведите соответствующий восста­
новительный ремонт.
4 Чрезмерно высоки обороты холос­
то го хода/м аксим альны е обороты в
ходе эксплуатации.
Бензиновы е м одели
5 Неисправны компоненты системы
питания, эл е ктр о о бо р уд о ва ния или
электронного управления.
6 Имеют место утечки во впускном
воздушном тракте.
7 Имеют место повреждения в си с­
теме выпуска/каталитическом преоб­
разователе.
Д и зе льны е м о де л и
8 Засорён возвратный топливопро­
вод. Продуйте трубопровод в направ­
лении от ТНВД к топливному баку.
9 Нарушена герметичность топливной
системы. Визуально проверьте все топ­
ливопроводы (подающий, возвратный,
напорный), топливный фильтр и ТНВД.
2 8 И м ею т м е с то у те чки топл и ва
и /и л и в о з н и к а е т з а п а х б е н з и н а
1 Имеют место утечки в линиях по­
дачи топлива/вентиляционных линиях.
2 Переполнен топливный бак, - зап­
равку производите только до автома­
тического отключения пистолета.
3 Имеют место утечки/испарение из
линий систем питания и снижения то к­
сичности отработавших газов.
2 9 Д в и г а т е л ь не з а п у с к а е т с я
Бензиновы е м одели
1 При включении стартёра электри­
ческий топливный насос не активиру­
ется (характерный звук отсутствует).
Слегка постучите по корпусу насоса
для освобождения заевш его элемен­
та. П р оверьте и сп р а в н о сть подачи
электропитания к насосу (оцените ис­
правность защ итного предохранителя
и надёжность крепления контактных
клемм соответствующей электропро­
водки).
2 Неисправно реле топливного насо­
са.
3 Залипли клапаны инжекторов. Про­
верьте инжекторы, при необходимости
замените их. Проверьте исправность
подачи электропитания на инжекторы,
для ч е го р а зъ е д и н и те ко н та ктн ы й
разъём инжектора, подключите к про­
воду диодную лампу-пробник и вклю­
чите стартёр, - лампа должна начать
мигать.
4 Отсутствует сигнал от датчика СКР
или датчика ECT/CHT. Проверьте с о ­
стояние соответствующей электропро­
водки, произведите опрос памяти с и ­
сте м ы б о р т о в о й с а м о д и а гн о с т и к и
(OBD).
5 Нарушена проходимость бензопро­
водов.
6 Засорён топливный фильтр.
7 Нарушена герметичность впускно­
го воздушного тракта.
8 Повреждены вакуум ны е ш ланги,
либо имеет место нарушение герм е­
тичности их посадки.
9 П о вре ж д ён р е гу л я т о р давления
топлива, - проверьте остаточное дав­
ление.
10 Повреждён датчик TPS.
11 Отсутствует питание на ЕСМ.
12 Забита вентиляция топливного бака,
фильтр в баке засорён.
Д и зе ль н ы е м о де л и
13 Не работает система преднакала.
14 Повреждён клапан отсечки топли­
ва.
15 Не открывается клапан отсечки по­
дачи топлива. Проверьте клапан отсеч­
ки, блоки управления двигателем и про­
тивоугонной сигнализации.
16 Имеет место неисправность в с и с ­
теме подачи топлива:
a) нарушена проходимость топли­
вопроводов;
b) засорён топливный фильтр;
c) в топливном фильтре или тру­
бопроводах скопился л ёд/воск (в м о ­
р о з);
d) засорён тракт вентиляции топ­
ливного бака, либо нарушена прохо­
димость фильтра в баке.
17 Сбита установка момента впрыска
топлива.
18 Повреждены форсунки.
19 Н еисправен ТНВД, - попробуйте
установить новый, либо заведомо и с ­
правный насос.
3 0 Х о л о д н ы й д в и га те л ь
за пуска е тся плохо, работает
неустойчиво
1 Содержание СО не соответствует,
нормативным требованиям, - произве­
дите соответствующее измерение, про­
верьте обороты холостого хода.
2 Неисправен датчик ECT/CHT или IAT.
3 Давление топлива не соответству­
ет требуемому значению.
4 Нарушена герметичность впускно­
го воздушного тракта.

31 П р о гр е т ы й д в и г а т е л ь
запускается плохо, оаботает
неустойчиво
1 Нарушена герметичность впускно­
го воздушного тракта. Не глуша рабо­
тающий на холостых оборотах д вига­
тель, смочите места стыков элементов
тракта бензином, - если обороты крат­
ковременно стабилизируются, устрани­
те нарушения герметичности.
2 Повреждён обратный клапан топ­
ливного насоса.
3 Имеют место утечки в топливном
тракте.
4 Ч р е зм е р н о в ы со ко е д а в л е н и е т о п ­
лива в системе питания.
5 Неисправна система EVAP.
6 Н аруш ена пр охо д им о сть во звра тно ­
го топливопровода к баку.
7 Залипли клапаны инжекторов. Про­
верьте инжекторы, при необходимости
замените. Проверьте исправность по­
дачи эл ектропитания на инжекторы ,
разъедините контактный разъём и н­
жектора, подключите к проводу дио д­
ную лампу-пробник и включите стар­
тёр, - лампа должна начать мигать.
8 Отсутствует сигнал от датчика СКР
или датчика ECT/CHT. Проверьте со­
стояние соответствующей электропро­
водки, произведите опрос памяти си ­
с те м ы б о р т о в о й с а м о д и а гн о с т и к и
(OBD).
9 П о в ре ж д ён р е гул я то р давления
топлива, - проверьте остаточное дав­
ление.
10 Повреждён датчик положения д рос­
сельной заслонки (TPS).
11 Отсутствует питание на ЕСМ.
3 2 Д в и га те л ь р а б о та е т с
перебоями
1 Имеет место спорадическое нару­
шение качества контактных соединений
в электропроводке топливного насоса.
Проверьте электропроводку топливно­
го насоса, расходомера воздуха и реле
топливного насоса. Проверьте предох­
ранитель и контактные клеммы реле
топливного насоса. Очистите контак­
ты, при необходимости замените.
2 З а п р а в л е н о н и з к о ка ч е с т в е н н о е
топливо, в топливопроводах образуют­
ся паровые пробки.
3 Недостаточен объём подачи топли­
ва.
4 Неисправен топливный фильтр.
5 Неисправен топливный насос.
6 Неисправны инжекторы.
7 Неисправен лямбда-зонд, либо не
ф ункционирует его подогрев.
8 Неисправен датчик TPS.
9 Повреждён вы пускной коллектор
или приёмная труба системы выпуска.
10 Нарушена исправность ф ункциони­
рования системы EVAP.
11 О с л а б л о к р е п л е н и е то п л и в н ы х
В ведение
шлангов к ТНВД и топливному фильт­
ру (дизельные модели).
12 Перепутаны места подсоединения
подающего и возвратного трубопрово­
дов ТНВД.
13 Залипли клапаны инжекторов. Про­
верьте инжекторы, при необходимости
замените. Проверьте исправность по­
дачи электропитания на инжекторы, -
разъедините контактный разъём ин­
жектора, подключите к проводу диод­
ную лампу-пробник и включите стар­
тёр, - лампа должна начать мигать.
14 Отсутствует сигнал от датчика СКР
или датчика ЕСТ/СНТ. Проверьте с о ­
стояние соответствующей электропро­
водки, произведите опрос памяти си ­
сте м ы б о р то в о й с а м о д и а гн о с т и к и
(OBD).
15 Нарушена герметичность впускно­
го воздушного тракта.
16 Нарушена герметичность вакуумных
ЛИНИЙ.
17 П овреж д ён р е гул ято р давления
топлива, - проверьте остаточное дав­
ление.
18 Отсутствует питание на ЕСМ.
3 3 Д в и га те л ь р а б о та е т с
перебоям и в переходны х
р е ж и м а х и в р е ж и м е х о л о с то го
хода
1 Нарушена герметичность впускно­
го воздушного тракта. Не глуша рабо­
тающий на холостых оборотах двига­
тель, смочите места стыков элементов
тракта бензином, - если обороты крат­
ковременно стабилизируются, устрани­
те негерметичные места.
2 Нарушена установка оборотов хо­
лостого хода.
3 Неисправен или неверно отрегули­
рован датчик полной нагрузки. П ро­
верьте датчик TPS.
3 4 Г о р я ч и й д в и г а т е л ь не
за п уска е тся
1 Нарушена регулировка содержания
СО в отработавших газах. Проверьте
содержание СО и установку оборотов
холостого хода.
2 Ч р езм е рн о в ы со ко е д авл ение в
топливной системе, - проверьте дав­
ление топлива, в случае необходимос­
ти замените регулятор.
3 Нарушена проходимость возвратно­
го трубопровода на участке между ре­
гулятором давления топлива и топлив­
ным баком.
4 Неисправен датчик ЕСТ/СНТ.
5 Нарушена герметичность топливно­
го тракта.
6 Нарушена герметичность впускно­
го воздушного тракта.
15
3 5 Д и зе л ь н ы й д в и га те л ь
н е у с т о й ч и в о р а б о т а е т на
хол осты х о б оротах и в м ом ент
начала д в и ж е н и я
1 О слабло кре п л е н и е топливны х
шлангов к ТНВД и топливному фильт­
РУ-
2 П ерепутаны т о чки п о д кл ю ч е ни я
подающего и возвратного топливопро­
водов к ТНВД.
36 Д в и га те л ь п р о д о л ж а е т
работать посл е вы кл ю чения
зажигания
1 Нарушена герметичность инжекто­
ров.
2 Не ср а б а ты в а е т клапан о тсечки
топлива (дизельные модели).
С истем а с м а зки
3 7 К о н т р о л ь н а я л а м п а не
за го р а е тс я пр и в кл ю ч е н и и
за ж и га н и я
1 Неисправен датчик давления м ас­
ла. Включите зажигание, отключите от
датчика провод и замкните его на м ас­
су, - если лампа загорится, замените
датчик.
2 На датчик не подаётся электропи­
тание, - проверьте состояние контакт­
ных с о е д и н е н и й с о о т в е т с т в у ю щ е й
электропроводки.
3 Неисправна контрольная лампа.
4 Неисправна комбинация приборов.
3 8 К о н тр о л ь н а я л а м п а не га с н е т
п о сл е з а п у с ка д в и га те л я
1 Масло перегрето, - если лампа гас­
нет после выжимания педали газа, бес­
покоиться не стоит.
3 9 К о н т р о л ь н а я л а м п а не г а с н е т
п о с л е в ы ж и м а н и я п е д а л и га за
пр и за п ущ е н н о м д в и га те л е ,
л и б о с р а б а т ы в а е т во в р е м я
движения
1 Упал уровень масла.
2 Имеет место короткое замыкание
электропроводки датчика уровня м ас­
ла.
3 Неисправен датчик.
40 Д а в л е ни е м асла
н е д о с т а т о ч н о на в с е х о б о р о т а х
1 Упал уровень масла.
2 Засорён сетчатый фильтр маслоза-
борника в поддоне картера.
3 Изношен масляный насос.
4 Повреждены подш ипники коленча­
того вала.
 16
41 Д а в л е н и е м а с л а
н е д о с та то ч н о на м ал ы х о бо р о тах
1 Залип в открытом состоянии в ре­
зультате загрязнения редукционны й
клапан масляного насоса.
42 Д а в л е ни е м асла ч ре зм ер но
при оборотах свы ш е 2000 в
м инуту
1 Редукционный клапан заклинен в
закрытом положении.
Систем а охлаждения
43 П е р е гр е в
1 Упал уровень охлаждающей ж идко­
сти.
2 Изнош ен или повреждён ремень
привода водяного насоса (при соответ­
ствующей комплектации), либо наруше­
на регулировка его натяжения.
3 Заблокированы внутренние каналы
тракта системы охлаждения (включая
радиатор), либо в результате засоре­
ния нарушена проходимость воздуха
сквозь теплообменник системы HVAC.
4 Заклинен в закрытом положении
термостат.
5 Повреждены лопасти крыльчатки
вентилятора системы охлаждения.
6 Неисправен электромотор вентиля­
тора системы охлаждения.
7 Неисправен датчик ЕСТ/СНТ.
8 Неисправен водяной насос.
9 Не держит давление крышка ради­
атора/расш ирительного бачка, - пр о ­
верьте клапан крыш ки под давлением.
44 П ереохлаж дение
1 Заклинен в открытом положении
термостат.
2 Н еточны п о ка з а н и я изм ер ите л я
температуры.
4 5 В неш ние утечки
охлаж даю щ ей ж ид кости
1 Повреждены или разрушены в ре­
зультате старения материала шланги
охладительного тракта, либо ослабло их
крепление на штуцерах.
2 П овреж д ены са л ьн ики вод ян ого
насоса, - охлаждающая жидкость будет
сочиться через контрольное отверстие
в корпусе насоса.
3 Имеют место утечки из внутренних
каналов теплообменника/бокового ре-
зервуара(ов) радиатора.
4 Имеют место утечки через сливную
п р о б ку д в и га те л я , л иб о вы ж им ны е
пробки водяных галерей.
4 6 В нутре нние уте чки
охлаж даю щ ей ж идкости
З а м е ч а н и е : Внутренние утечки ОЖ
Д и а гн о с ти ка н еи спр ав но стей
обычно выявляются путём проверки
состояния двигательного масла. О с­
мотрите лезвие измерительного щупа
на наличие следов влаги и вспенива­
ния масла.
1 Имеют место утечки через проклад­
ку головки цилиндров, - проверьте с и ­
стему охлаждения давлением.
2 Имеются трещины в стенках цилин­
дров или в литье головки.
47 И м ею т м есто потери
охлаж даю щ ей ж ид ко сти
1 В систему заправлено чрезмерное
количество охлаждающей жидкости.
2 Охлаждающая жидкость выкипает в
результате перегрева двигателя.
3 Имеют место внутренние или вне­
шние утечки охлаждающей жидкости
(см. Разделы 45 и 46).
4 Н еисправна кры ш ка р а д и а т о р а /
расш ирительного бачка, - проверьте
клапан крышки под давлением.
4 8 Н аруш ена ц иркул яц ия
охлаж даю щ ей ж ид ко сти
1 Не функционирует должным обра­
зом водяной насос. Пережмите верх­
ний шланг радиатора при работающем
на холостых оборотах двигателе, - если
при о тп уска н и и ш ланга ощ ущ ается
толчок ж идкости внутри него, насос
функционирует исправно.
2 Нарушена проходимость системы
охлаждения. Спустите охлаждающую
жидкость (см. Главу 3), промойте с и с ­
тему и заправьте её свежей ОЖ. Если
возникает такая необходимость, сними­
те радиатор и проведите его обратно­
поточную промывку.
3 Изношен или повреждён приводной
ремень водяного насоса (при соответ­
ствующей комплектации) или наруше­
на регулировка его натяжения.
4 Заклинен термостат.
Системы HVAC
4 9 Не ф у н к ц и о н и р у е т
вентилятор отопителя
1 Перегорел предохранитель э/мото-
ра вентилятора.
2 Неисправен выключатель вентиля­
тора, - удостоверьтесь в исправности
подачи электропитания на рези сти в­
ную сборку, снимите и проверьте вык­
лючатель вентилятора.
3 Н еисправен приводной э/м о то р .
Проверьте исправность подачи элект­
ропитания на контактные клеммы э/мо-
тора вентилятора при включённом за ­
ж и га н и и и за м кнуто м выклю чателе
вентилятора, - если напряжение им е­
ет место, замените э/мотор.
5 0 В е н т и л я т о р о т о п и т е л я не
ф ункционирует в одном из
скоростны х реж им ов
1 Неисправна резистивная сборка.
51 О т о п и т е л ь н е в ы к л ю ч а е т с я
р е гу л я то р о м
1 Неисправен выключатель.
2 Повреждён привод смесительной
заслонки.
52 О топитель не р азв ива ет
треб уем ую м ощ ность
1 Упал уровень охлаждающей ж ид ко­
сти.
2 Неисправен тросовый привод у п ­
равляющих заслонок.
3 Заклинен в закры том положении
термостат, - проверьте показания ука­
зател я те м п е р а ту р ы охл аж д а ю щ е й
жидкости.
4 Нарушена проходимость охлажда­
ющей жидкости через теплообменник
отопителя.
5 Нарушена исправность подачи воз­
духа.
6 Нарушена исправность ф ункциони­
рования вентилятора отопителя (см.
ниже).
7 Замаслены пластины теплообмен­
ника отопителя.
53 Ф ун кц и о ни р ов а ни е
вентилятора со п ро в о ж д а ется
повы ш енны м ш ум ом
1 В кры л ьчатку/в воздуш ны й тракт
попали посторонние предметы (грязь,
листья).
2 Нарушена балансировка крыльчат­
ки. повреждён подшипник.
54 Не р а б о т а е т к о м п р е с с о р К /В
1 Имеет место обрыв в цепи элект­
ропроводки муфты сцепления ком п ­
рессора, либо неисправна собственно
муфта.
2 Н аруш ено к а ч е с тв о за зе м л е ния
муфты сцепления компрессора.
3 Ослабло натяжение ремня приво­
да компрессора.
4 Неисправен термостатический Д /В ,
либо нарушена его регулировка.
5 Неисправен Д /В температуры на­
ружного воздуха.
55 С рабаты ван ие ко м п р е ссо р а
п р и в о д и т к п о вы ш е н и ю уровня
вибраций
1 Ослабли крепёжные болты.
2 Вышел из строя подш ипник муфты
сцепления ком прессора/пром еж уточ­
ного ролика.
3 Нарушена регулировка натяжения
приводного ремня.

4 Муфта сцепления компрессора со ­
прикасается с кузовными элементами.
5 Ч р е зм е р н о вы со ко е в нутреннее
давление в линиях хладагента.
6 Упал уровень ком прессорного м ас­
ла.
7 Повреждён пластинчатый клапан.
8 Повреждён компрессор.
56 Система К /В не
обеспечивает долж ную
эф ф ективность охл аж д ения
воздуха
1 Нарушена исправность ф ункциони­
рования расш ирительного клапана.
2 Заклинен в откры том положении
управляющий клапан отопителя.
3 Недостаточно давление в рефриже­
раторном тракте.
4 Нарушена проходимость теплооб­
менника конденсатора/испарителя.
5 Неисправны компоненты привода
управления ф ункционированием си с ­
тем о то п л е н и я /ко н д и ц и о н и р о в а н и я
воздуха
6 Нарушена исправность подачи воз­
духа.
7 Заклинены заслонки выбора режи­
мов ф ункционирования систем HVAC.
8 Т е м пер а тура н а р уж но го воздуха
превышает возможности системы К/В.
С цепление
57 Н аруш ена и спр ав н ость
в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я (п р и
вы ж атой д о пола педали
за труднено вкл ю че ни е /
вы клю чение задней передачи)
1 Нарушена регулировка свободного
хода педали сцепления.
2 На ведомый диск сцепления попа­
ло масло.
3 Просела диафрагменная пружина.
4 Имеют место утечки гидравличес­
кой жидкости из главного или испол­
нительного цилиндра привода сцепле­
ния.
5 В гидравлический тракт привода
сцепления попал воздух (имеет место
мягкость хода педали).
6 Повреждена уплотнительная м ан­
жета порш ня главного или исполни­
тельного цилиндра.
7 Имеет место недостаток смазки в
направляющем подшипнике.
58 С цепление проб уксовы вает
(о б о р о т ы д в и г а т е л я п о в ы ш а ю т с я
без увел ичения скор о сти
д ви ж е н и я автом обиля)
1 Пробуксовывают на скользком по­
крытии колёса.
2 Перегрет ведомый диск сцепления,
- припаркуйте автомобиль и дайте дис­
ку остыть.
В ведение
3 Фрикционны е накладки ведомого
диска загрязнены маслом, просачива­
ющимся через задний сальник колен­
чатого вала.
4 Не приработался новый ведомый
диск (для окончательной приработки
НОВОГО диска необходимо произвести
не менее 30 + 40 стартов).
5 Имеет м есто деф ормация сб о р ки
корзины сцепления/маховика.
6 Ослабла диафрагменная пружина.
7 Поршень «залип» в главном цилин­
дре сцепления в результате попадания
посторонних часгиц.
8 Заклинен м еханизм выклю чения
сцепления.
9 Повреждены линии гидропривода
сцепления.
59 При включении сцепления
возникает вибрация
1 Загрязнены маслом, деформирова­
ны, прогорели, либо заполированы до
блеска фрикционные накладки ведомо­
го диска/рабочая поверхность махови­
ка.
2 Ослабли заклепки крепления ф рик­
ционных накладок.
3 Изношены опоры подвески силово­
го агрегата, либо ослабло их крепле­
ние.
4 Изношены шлицы первичного вала
коробки передач или ступицы ведомо­
го диска.
5 Имеет место деформация сборки
корзины сцепления/маховика.
6 Имеет место усталостная деформа­
ция диафрагменной пружины.
7 Заклинен направляющий подш ип­
ник в цапфе коленчатого вала.
6 0 П ри в ы ж и м а н и и или
о тп уска н и и педали сцепления
в озн и ка ю т по стор о нни е ш ум ы
1 Н ар уш е на р е гу л и р о в к а пе д ал и
сцепления.
2 Выжимной подшипник заклинен на
валу РКПП.
3 Изношен или повреждён направля­
ющий подшипник.
4 Треснут ведомый диск сцепления.
5 Имеет место усталостная деформа­
ция торсионных пружин ведомого д и с ­
ка сцепления.
6 Изношены компоненты сборки кор­
зины сцепления.
7 Сломана диафрагменная пружина
нажимного диска.
8 Изношены или пересушены осевые
втулки педали сцепления.
9 Недостаточны обороты холостого
хода двигателя.
61 П е д а л ь с ц е п л е н и я п о с л е
о тп у с ка н и я не в о звр а щ а е тся в
исходное полож ение
1 Нарушена исправность ф ункциони­
17
рования главного или исполнительно­
го цилиндра сцепления.
2 Заклинен порш ень в главном или
исполнительном цилиндре.
3 Повреждены или заклинены ком по­
ненты привода выключения сцепления.
4 В гидравлический тракт попал воз­
дух.
6 2 Для выжимания педали
сцепления треб уется
чрезм ерное усилие
1 З а к л и н е н п о р ш е н ь в гл а в н о м и л и
исполнительном цилиндре.
2 Неисправна сборка корзины сцеп­
ления.
3 Установлен главный или исполни­
тельный цилиндр неправильного типо­
размера.
Ручная коробка
переклю чения перед ач
(РКП П )_________________
6 3 У с т а н о в л е н н а я на
н е й т р а л ь н у ю п е р е д а ч у РКПП п р и
р а б о та ю щ е м д в и га те л е и зд а ё т
ш ум ы
1 Изношены подш ипники первично­
го вала (шумы появляются при отпус­
кании педали сцепления и исчезаю т
при её выжимании).
2 Изношен подшипник ведущего вала
РКПП.
3 Упал уровень тр а н с м и с с и о н н о го
масла.
4 И зн ош ен в ы ж и м н о й п о д ш и п н и к
сцепления (шумы появляются при вы­
жатой педали сцепления и могут сни­
жаться при её отпускании).
5 Источником шума могут являться
вариации крутящ его момента двигате­
ля, - корректировка оборотов холосто­
го хода может привести к исправле­
нию ситуации.
6 4 Ш у м ы и м е ю т м е с т о на в с е х
передачах
Любая из перечисленных выше причин,
плюс:
1 Изношен или повреждён вторичный
вал РКПП, либо его подшипники.
6 5 Ш у м ы в о з н и к а ю т на к а к о й -
либо кон кр етн ой передаче
1 Изношены, сколоты или иным обра­
зом повреждены зубья шестерён РКПП.
2 Изношены или повреждены синх­
ронизаторы.
6 6 Ш ум ы в озни ка ю т при
переклю чении передач
1 Нарушена исправность ф ункциони­
рования сцепления.
 18 Д и а гн о с ти ка н еи спр ав но стей

2 Неисправны сборки синхронизато­ 3 Изнош ены или повреждены по д ­ 7 7 Требуем ая эф ф ективность

ров.
6 7 РКП П « со ска ки в а е т» с
вы бранной передачи
1 Затвердела манжета рычага пере­
ключения передач.
2 За кл ине ны ком пон ен ты привода
переключения передач.
3 Изношен механизм переключения
передач.
4 Ослабли болты крепления РКПП к
двигателю.
5 С лом ан д е р ж а те л ь по д ш и п н и ка
первичной шестерни, либо ослабло его
крепление.
6 Между рычагом сцепления и кар­
тером двигателя попала грязь.
7 Изношены или повреждены конт­
рольные шарики, канавки сферических
опор штоков вилок переключения, либо
контрольные пружины.
8 Изнош ены подш ипники ведомого
или промежуточного вала.
9 Изношены опоры подвески силово­
го агрегата.
10 Чрезмерен осевой люфт шестерён.
11 Изношены синхронизаторы.
68 И м ею т м есто утечки
тр а н с м и с с и о н н о го м асла
1 З а л и то ч р е зм е р н о е ко л и ч е ство
трансмиссионного масла.
2 Повреждён сальник выходного вала,
либо уплотнительная манжета спидо­
метра.
шипники колёс, либо ослабло усилие
их затягивания.
72 Вибрации
1 Проверьте состояние подшипников
колёс, поочередно поддомкрачивая со ­
ответствующий из углов автомобиля и
вращая колесо в ручную. Прислуши­
вайтесь при этом к исходящим из под­
шипника звукам. Снимите подш ипни­
ки и проверьте их состояние.
73 У те чки м асла
1 Повреждены сальники дифферен­
циала.
Тормозная систем а
З а м е ч а н и е : Перед тем как прийти к
окончательному заключению о наличии
проблем с тормозной системой удос­
товерьтесь, что шины находятся в удов­
летворительном состоянии и накачаны
с требуемым давлением, не нарушена
регулировка углов установки передних
колёс и автомобиль не нагружен не­
равномерным образом.
74 Х од педали торм оза
увел ичен
1 Повреждён рабочий контур тормоз­
ного тракта, - проверьте систему на
утечки.
то р м о ж е н и я не д о с ти га е тс я ,
н е с м о т р я на з н а ч и т е л ь н о е
усилие вы ж им ания педали
1 Замаслены ф рикционные накладки
тормозных колодок.
2 Установлены неподходящ ие, либо
затвердевшие колодки.
3 Неисправен торм озной усилитель.
4 Изношены тормозные колодки.
7 8 П ри т о р м о ж е н и и на р уш а ется
курсовая усто й чи во сть
(а в т о м о б и л ь у в о д и т в с т о р о н у )
1 Давление воздуха в шинах не со­
ответствует требуемому.
2 Неравномерно изношены протекто­
ры.
3 Замаслены тормозные накладки.
4 На одной оси установлены разные
тормозные колодки/ш ины .
5 Чрезмерно, либо неравномерно из­
ношены тормозные колодки.
6 Загрязнены колёсны е цилиндры /
шахты суппортов.
7 Суппорты повреждены коррозией.
79 П роисходит
сам опроизвольное то рм о ж е ни е /
то рм о зны е м еханизм ы
п е р е гр е в а ю тся
1 Засорено компенсационное отвер­
стие в главном тормозном цилиндре.
2 Недостаточен зазор между привод­
ным штоком и порш нем ГТЦ.

69 З а тр уд н е но п ерекл ю чение
передач
1 Неисправно сцепление (см. выше).
2 Изношены или повреждены ком по­
ненты механизма привода переключе­
ния передач.
3 Упал уровень тр а н см и сси о н н о го
масла.
4 Требуется замена трансмиссионно­
го масла.
5 Изношен или повреждён ударный
шток.
6 Заклинены шестерни РКПП.
7 Изношены блоки синхронизаторов.
70 П р оисход ит б л окировка
Р К П П на к а к о й -л и б о и з п е р е д а ч
1 Имеет место износ, либо ослабле­
ние посадки приводной тяги.
Трансм иссионная линия
71 П о с т о р о н н и е ш у м ы
1 Обычные дорожные шумы, - кор­
ректировке не поддаются.
2 Ш ум шин, - проверьте состояние
протекторов и давление накачки шин.
7 5 Педаль то рм о за пр уж и н и т и
80 П ри т о р м о ж е н и и в о з н и ка ю т
проваливается
в и б р а ц и и (д р о ж а н и е т о р м о з о в )
1 В тормозной тракт попал воздух, -
1 Установлены колодки ненадлежа­
прокачайте систему.
щ его типа.
2 Упал уровень жидкости в резерву­
2 Тормозной д иск местами повреж­
аре ГТЦ, - произведите соответствую­
дён коррозией.
щую корректировку, прокачайте систе­
3 Величина биения торм озного д и с ­
му.
ка превышает предельное допустимое
3 В гидравлическом тракте происхо­
значение.
дит вскипание торм озной жидкости.
Проявляется, главным образом, при
81 Т о р м о з н ы е к о л о д к и не
большой нагрузке на тормоза. Заме­
о тхо д я т о т т о р м о з н о го д и с ка ,
ните тормозную жидкость, удалите воз­
кол есо с труд ом
дух из системы. Перед началом д в и ­
жения не забывайте отпускать стояноч­ п роворачивается вручную
ный тормоз.
1 Цилиндры суппортов повреждены
коррозией.
7 6 П ониж ена эф ф ективность
то рм о ж е н и я , педаль
82 И м еет м есто неравном ерны й
проваливается
износ колодок
1 Нарушена герметичность гидравли­
1 Установлены колодки ненадлежа­
ческого тракта.
щ его типа.
2 Повреждены манжеты в главном
2 Суппорты повреждены коррозией.
или рабочих тормозных цилиндрах.
3 Затруднён ход поршня.
4 Нарушена герметичность гидравли­
ческого тракта торм озной системы.

83 И м еет м есто кл ино об р а зны й
износ торм озны х колодок
1 Нарушена параллельность посадки
с упп о рта о тн о сител ь но то р м о зн о го
д иска.
2 Суппорты повреждены коррозией.
3 Нарушена исправность ф ункциони­
рования поршня.
84 П ри то р м о ж е н и и в о зн и ка е т
скрип
1 Повышена влажность атмосф ерно­
го воздуха. Если скрип возникает пос­
ле длительной стоянки при повышен­
ной влажности и затем пропадает, бес­
покоиться не стоит.
2 Установлены колодки ненадлежа­
щ его типа.
3 Нарушена параллельность посадки
с у п п о р та о тн о си те л ь н о то р м о зн о го
диска.
4 Загрязнена шахта суппорта.
5 Погнуты пружины крепления коло­
док.
6 Растянуты нажимные пружины.
85 Во врем я торм ож ения
возникают отчётливые
пульсации педали торм оза
1 Признак нормального срабатыва­
ния ABS (информативная педаль).
2 Величина биения тормозного д и с ­
ка превышает предельное допустимое
значение.
3 Нарушена параллельность посадки
су п п о р та о тн о си те л ь н о то р м о зн о го
диска.
8 6 К о нтр ол ьна я л а м п а ABS
ср а б а ты в а е т во врем я д в и ж е н и я
1 Недостаточное бортовое напряже­
ние питания (ниже 10 В). Проверьте,
гаснет ли К /Л генератора после запус­
ка двигателя. Если всё в порядке, про­
верьте состояние и усилие натяжения
ремня привода генератора.
2 Имеет место неисправность ABS, -
п р ов е р ьте со стоян ие и надёж ность
ф иксации клеммного соединения мас­
сы возвратного насоса (в гидром оду­
ляторе).
П од веска, рулевое
управление и шины
8 7 А втом обил ь ув о д и т в сторо ну
1 Неравномерно накачаны шины.
2 Имеет место дефект шин.
3 Чрезмерно изношены компоненты
подвески или рулевого управления.
4 Нарушена регулировка углов уста­
новки передних колёс.
5 Прихвачены передние тормозные
механизмы.
В ведение
8 8 И м ею т м есто р ы в ки ,
д ё р га н ь е ил и ви б р а ц и и
1 Нарушена балансировка колёс или
появилась овальность дисков.
2 Изношены подшипники колёс, о с­
лабло усилие их затягивания или на­
рушена регулировка.
3 Изношены или повреждены сто й ­
ки-ам ортизаторы или другие ком п о ­
ненты подвески.
8 9 И м еет м есто ч ре зм ер ное
р аскачивание а вто м об и л я /
« з а р ы в а н и е » е г о н о с о м на
повор отах или при торм о ж е н и и
1 Неисправны стойки подвески.
2 Повреждены компоненты подвески.
9 0 С л и ш ко м ту го в ращ а ется
рулевое колесо
1 Чрезмерно упал уровень жидкости
в резервуаре ГУР.
2 Неправильно накачаны шины.
3 Н едостаточно см азаны ш арниры
рулевого привода.
4 Нарушена регулировка углов уста­
новки передних колёс.
5 ГУР не развивает требуемую мощ ­
ность.
91 И м е е т м е с т о ч р е з м е р н ы й
л ю ф т р у л е в о го уп р ав л е н и я
1 Ослабло усилие затягивания под­
шипников передних колёс.
2 Чрезмерно изношены компоненты
подвески или рулевого управления.
9 2 С и с т е м а ГУР не р а з в и в а е т
дол ж ное усилие
1 Изношен или повреждён приводной
ремень насоса ГУР, либо нарушена ре­
гулировка его натяжения.
2 Чрезмерно упал уровень рабочей
жидкости ГУР.
3 Нарушена проходимость линий ра­
бочего тракта ГУР.
4 В гидравлическую систему попал
воздух.
93 Им еет м есто чрезм ерны й
и з н о с п р о т е к т о р о в (н е
л ока л ь н ы й )
1 Неправильно накачаны шины.
2 Нарушена балансировка колёс.
3 Повреждены диски колёс.
4 Чрезмерно изношены компоненты
подвески или рулевого управления.
94 И м еет м есто чрезм ерны й
и зно с протекторов по внеш нем у
краю
1 Неправильно накачаны шины.
19
2 Слишком резко совершаются пово­
роты.
3 Нарушена регулировка углов уста­
но в ки пе ре д ни х ко л ё с (чрезм ерная
сходимость).
4 Погнут или скручен рычаг подвес­
ки.
95 И м еет м есто чрезм ерны й
и зн о с п р о те кто р о в по
внутреннем у краю
1 Неправильно накачаны шины.
2 Нарушена регулировка углов уста­
новки передних колёс (расходимость).
3 Повреждены компоненты рулевого
управления, либо ослабло их крепле­
ние.
96 И м еет м есто ло ка л ь ны й
изно с протектора
1 Нарушена балансировка колёс.
2 Повреждены или погнуты диски.
3 Имеет место дефект шин.
97 Д в ухсто р о н н и й краевой
и зно с рабочей поверхности
протектора по всем у перим етру
ш ины
1 Н ед остаточно д а в л ен и е накачки
шины.
9 8 И зн ос цен трал ьной части
протектора по всем у п ерим етру
ш ины
1 Чрезмерно давление накачки шины.
99 Н еравном ерны й износ
протектора
1 Нарушена статическая и динам и­
ческая балансировка колеса, возмож­
но, вследствие чрезм ерного бокового
биения д иска, или люфта в несущих
шарнирах.
100 Н еравном ерны й износ
цен трально й ча сти пр оте ктор а
1 Нарушена статическая и д инам и­
ческая балансировка колеса, возмож­
но, вследствие чрезмерного вертикаль­
ного биения.
101 Л о к а л ь н ы й и з н о с
центральной ч асти пр о те кто р а
1 Результат р езкого торможения.
102 П илообразны й износ
пр оте ктор а , ча сто вкуп е с
невидим ы м сн а р уж и разры вом
тка н е в о й о сновы ш ины
1 Результат перегрузки автомобиля.
Проверьте состояние внутренних сте­
нок шин.
20
103 Ч еш уйчаты й и зн о с боковы х
краёв протектора
1 Нарушена регулировка углов уста­
новки колёс.
2 Изношены шины.
3 Неисправны ам ортизаторы /торси­
онные пружины/стоечные сборки.
1 0 4 О б р а з о в а н и е з а у с е н и ц на
од ной сто ро н е протектора
п е р е д н е го кол е са
1 Н аруш ен а р е гу л и р о в ка схож д ен ия
ко л ё с .
2 Изношены шины.
3 Результат частого движения по вол­
нистым поверхностям.
А Результат нарушения скоростного
режима при совершении поворотов.
Д и а гн о с ти ка н еи спр ав но стей
1 0 5 Р а з р ы в ы к о р д а (на
начальном этапе
п р о я в л я ю щ и е с я т о л ь к о на
внутренней сто ро не ш ины )
1 Результат ударов шины об острые
камни, рельсы и т.п.
106 О дносторонний износ
рабочей поверхности протектора
1 Нарушена регулировка развала.
2 Имеется неисправность ABS, - про­
верьте состояние и надёжность ф ик­
сации клем много соединения массы
возвратного насоса (в гидромодулято­
ре).
Стеклоочистители
107 П ро ска л ь зы ван и е
1 З а гр язне ны р ези но вы е рабочие
элементы.
2 Обтрепанны кромки щёток, изноше­
ны или разорваны резиновые рабочие
элементы.
108 О статки вод ы в зо н е
д ействия очистител ей сразу
с о б и ра ю тся в капл и
1 Ветровое стекло загрязнено лако­
вой политурой или маслом.
109 Щ ётка о бе сп е чи ва е т
н о рм ал ьную о ч и с тку сте кл а
лиш ь при д виж ении в одном
направлении
1 Резиновый рабочий элемент им е­
ет односторонний износ.
2 Рычаг стеклоочистителя скручен,
щётка не плотно прилегает к стеклу.
1 1 0 Щ ё т к а не о б е с п е ч и в а е т
н о р м а л ь н у ю о ч и с т к у с т е к л а по
всей рабочей поверхности
1 Наруш ена на д ё ж но сть ф иксации
рабочего элемента в рамке щётки.
2 Щ ётка прилегает к стеклу неравно­
мерно.
3 Недостаточно усилие прижимания
щётки рычагом, - слегка смажьте ш ар­
ниры рычагов стеклоочистителя и пру­
жины, либо замените соответствующий
рычаг.
 Органы управления и приёмы эксплуатации
С одерж ание

Часть А: Д о ступ , защ ита Часть D: Устройства и с и с те м ы обе спе че ни я

1 Ключи, единый замок и пульт Д У ..................................... 24 комф орта
2 Боковые двери и двери грузового отделения ............... 25 14 Системы вентиляции, отопления
и кондиционирования воздуха (HVAC) ........................ 40
3 Доступ в подкапотное пространство............................... 26
15 Аудиосистема.................... ......................................................42
4 Доступ к заливной горловине топливного бака.............26
16 Система помощи при парковке.......................................47
5 Окна передних дверей и задние откидные стёкла........ 26
6 Противоугонная система .............................................................................27 Часть Е: П риёмы экс п л у а та ц и и и всп ом о га те л ьн ы е
с и сте м ы
Ч асть В: Э л ем е н ты систем б езоп асн ости
17 Запусг и выключение двигателя, начало движения ... 48
7 Ремни безопасности........................................................... 28
18 Аварийный выключатель подачи топлива
8 I 1деш ка детей............................................. ........... zo (бензиновые модули ) ................. ....................... ............... чо
9 Регулировка сидений и рулевой колонки....................... 29 19 Обкатка автомобиля ............................. ............................. 48
10 Системы дополнительной безопасности (SRS) .............32 20 Особенности эксплуатации автомобилей,оборудо­
11 О п а с н о с т ь о тр а в л е н и я м о н о о к с и д о м у гл е р о д а ................3 2 ванных каталитическим преобразователем............... 49
Часть С: О борудование а втом об иля, располож ение 21 Использование ручной коробки
п р ибо р о в и орга но в управления переключения передач (РКПП) ........................................49
12 Органы управления и оборудование автомобиля......... 33 22 Тормозная система. ABS и BTCS..................................... 49
13 Комбинация приборов........................................................38 23 Буксировка прицепа и перевозка грузов.........................50
24 Уход за автомобилем...........................................................51

Специф икации
Элемент питания пульта Д У ...............................3V CR 2032
Максимальная нагрузка на верхний багажник, к г ....... 100
Д а в л е н и е н а к а ч к и ш и н п е р е д н и х / / з а д н и х к о л ё с , а тм

З а м е ч а н и е : Варианты используемых колёс и значения давления накачки ш ин указаны на табличке, прикреплённой к

левой стойке В кузова.
З а м е ч а н и е : В приведённой ниже таблице значения давления даны для летних холодных шин 195/65 R15. Давление
накачки зим них шин долж но соответствовать рекомендованному изготовителем этих шин.
Давление накачки шин передних II задних колёс, бар Вариант максимальной полезной нагрузки, кг (модель)
Ford Transit Connect (SWB) 625 (Т200) 825(Т220)
Для половинной нагрузки 2.2 // 2.5
Для полной нагрузки 2.3 // 3.0 2.4 // 3.4
Ford Transit Connect (LWB) 700 (Т210) 825 (Т220/Т230) и 900 (Т230)
Для половинной нагрузки 2.3 // 2.7
Для полной нагрузки 2.3 // 3.4 2.5 // 3.4
Ford Tourneo Connect (SWB) 625 (K20Q/K210)
Для половинной нагрузки 2.5//2.5
Для полной нагрузки 2.2//3.0
Ford Tourneo Connect (LWB) 700 (К220) 700 (К230)
Для половинной нагрузки 2.3//2.7
Для полной нагрузки 2.3 // 3.4

Ц епи пр о ти в о ско л ь ж е н и я

Цепи противоскольжения допускается устанавливать на ведущие колёса с шинами 195/65 R16.

Максимальная допустимая скорость движения с цепями противоскольжения, к м /ч ....................................... 50

Р асход топлива и вы брос С 0 2

З а м е ч а н и е : Расход топлива определен в соответствии с методом проверки по директиве 80/1268/ЕЕ С и может не

совпадать с расходом топлива в реальных дорожных условиях, когда его величина зависит от многочисленных парамет­
ров (стиль вождения, загрузка автомобиля, состояние дороги, интенсивность движения, погода, давление накачки шин).

Контрольная масса Расход топлива (Tourneo Connect), л/100 км Выбросы СОг,

Тит двигателя (г/км)
по нормам ЕС, кг Городской цикл Загородный цикл Смешанный цикл
1505-г1615 11.6 6.3 8.3 198
Бензиновый
16154-1735 13.8 7.3 9.7 229
Дизельный (75 л.с.) 7.8 5.4 6.3 166
1505*1615
Дизельный (90 л.с.) 7.9 5.8 6.6 172
22______________________________О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ём ы э к с п л у а т а ц и и ____________________________

М а с с о га б а р и тн ы е д а н н ы е Н ар уж н ы е р а зм е р ы и объ ё м ы (п о м е т о д у VDA) гр у з о в о г о о тд е л е н и я

Размеры (мм) и объёмы (м3) Ford Tourneo Connect Ford Transit Connect
SWB, низкая LWB, высокая SWB, низкая LWB, высокая
Обозн. Расшифровка крыша
крыша крыша крыша
А Габаритная длина 4278 4525 4308 4555
В Габаритная ширина (с/без зеркал) 2044/1795 2044/1795
С Габаритная высота (загружен/пустой) 1739/1814 | 1906/1981 1739/1814 1906/1981
D Передний свес 864 864 894
Е Колёсная база 2664 | 2912 2664 2912
F Задний свес 749 749
G Ширина проёма боковой двери 609 | 809 606 | 809
Н Ширина заднего дверного проёма на уровне окон 1293 1293
1 Ширина грузового отделения между колёсными арками 1219 1226
J Высота заднего дверного проёма 1145 1313 1145 | 1316
К Максимальная ширина грузового отделения 1490 1492 1490
L Высота проёма боковой двери 1028 1184 1040 1181
М Расстояние от пола до потолка 1152 1320 1193 1364
Максимальная погрузочная длина при сложенном
N 2429 2714 2467 2714
пассажирском сиденье
О Длина грузового отделения, до перегородки 1545 1830 1583 1830
Длина грузового отделения, до спинки переднего
0 1701 1986 1739 1986
сиденья
Длина грузового отделения при поднятом пассажирском
0 1722 2007 1760 2007
сиденье
Р Высота погрузки (загружен/пустой) 496/598 496/601 496/598 496/601
Q Колея передних колёс 1505 1505
R Колея задних колёс 1552 1552
S Дорожный просвет 166 166
W Объём грузового отделения 2.7 3.5 2.8 3.7
Объём грузового отделения при сложенном
W 3.2 4.2 3.4 4.4
пассажирском сиденье
Объём грузового отделения (при наличии второго ряда
W 1.24 1.83 - -
сидений)
W Объём грузового отделения (2-й ряд сидений сложен) 2.26 3.07 - -
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и 23

Размеры установки буксирного крюка Ford, мм

А (Бампер - край шаровой опоры буксирного не менее

крюка) 90
В (Точка крепления - центр шаровой опоры) 91.1
С (Центр колеса - центр шаровой опоры) 834
0 (Центр шаровой опоры - лонжерон) 460
Е (Расстояние между наружными сторонами 920
лонжеронов)
F (Центр шаровой опоры - центр 1-й точки 413.3
крепления)
G (Центр шаровой опоры - центр 2-й точки 566.3
крепления)

Максимальная нагрузка на тягово-сцепное

устройство, к г ............................................................... ..7 5
Максимальная допустимая масса прицепа при
преодолеваемом подъёме не более 12%, к г ..... 800

Бензиновые Дизельные Дизельные Дизельные

Масса, кг
модели модели (75 л.с.) модели (90 л.с.) модели (110 л.с.)
Ford Transit Connect 220 SWB
Вариант максимальной полезной нагрузки 625 625 825 625 825 825
Снаряжённая масса1 1345 1400 1405 1410 1415 1415
Максимальная допустимая полная масса автомобиля 1970 2025 2230 2035 2240 2240
Ford Transit Connect 230 LWB
Вариант максимальной полезной нагрузки 700 825 900 900
Снаряжённая масса’ 1380 1435 1440 1440
Максимальная допустимая полная масса 2080 2260 2340 2340
Ford Tourneo Connect SWB // LWB
Вариант максимальной полезной нагрузки 625 // 700 - 625 // 800 -
Снаряжённая масса1 1420//1475 - 1485//1540 -
Максимальная допустимая полная масса 2045//2175 - 2110//2340 -

' Приведены минимальные значения снаряжённой массы автомобиля с минимальным набором установленного на него
оборудования, при полностью заправленных системах и заправленном на 90% топливном баке. Действительные значе­
ния снаряжённой массы могут немного отличаться.

С к о р о с т н ы е х а р а к т е р и с т и к и T o u rn e o C o n n e c t

Максимальная скорость (бензин / / дизель SWB), к м /ч ............................................162 / / 154

Время разгона от 0 до 100 км /ч (бензин //д и з е л ь SWB), с .................................. 13.5 / / 16.3
Эластичность от 50 до 100 км /ч на 4 -й передаче (бензин //д и з е л ь SWB), с ... 18.5 / / 14.6

П о л о ж е ни я р е гу л я то р а на кл он а св ета ф ар п р и р а зл и чн ы х в ар иа нта х з а гр у з к и а вто м о б и л я *

Загрузка Положение регулятора

Передние сиденья Задние сиденья Груз Грузоподъёмность, кг
Модели Transit Connect 625 700 825/900
Водитель - - 0 0 0
Водитель - Максимум 2 1.5 1.5V22
Модели Tourneo Connect 625 700 800
1 или 2 - - 0 0 0
2 1 - 0 0.5 0
2 3 - О’/О.б2 0.5 0
2 3 Максимум 1V1.S* 1 1.51/2.52
1 - Максимум 2'/2.5! 2.5 2’/2.52

* Если автомобиль оснащён комплектом оборудования регулировки высоты подъёма кузова, может потребоваться кор­
рекция наклона света фар; при буксировке прицепа может потребоваться более высокое положение корректора (+1)
' Короткая база
2 Длинная база
 24
Часть А: Доступ, защита
1 Клю чи, едины й за м о к и
пульт Д У
В н и м а н и е : Не следует оставлять д е ­
тей без присмотра в автомобиле, если
в нём находятся ключи, особенно если
ключ вставлен замок зажигания. Дети
имеют привычку подражать взрослым
и могут запереть двери изнутри, вклю­
чить зажигание или запустить двига­
тель. Это может привести к травмам
детей при использовании, например,
электрических стеклоподъёмников или
к ДТП, если автомобиль начнёт двигать­
ся.
З а м е ч а н и е : Запирайте все д ве ри во
время поездки, чтобы исключить неже­
лательное пр оникновение злоумы ш ­
ленников в автомобиль, например, при
остановке на запре щ а ю щ и й сигнал
светофора.
На брелоке с дающимися к автомоби­
лю ключами (с м . и лл ю ст рацию 1.1),
указан номер ключей, который потре­
буется сообщить представителю ком ­
пании Ford для изготовления нового
ключа при утере старых. Ключи подхо­
дят ко всем замкам автомобиля. В го ­
ловку каждого ключа встроен чип им-
мобилизатора двигателя (см. Раздел 6).
З а м е ч а н и е : Во избежание поврежде­
ния электронных элементов, располо­
женных в головке ключа, не подвергай­
те его воздействию сильных механи­
ческих нагрузок (деформации, удары),
высоких температур и влаги.
Из соображения безопасности брелок
с номером ключей, а также дополни­
тельный ключ следует хранить в безо­
па сно м м есте . З а м е ч а н и е : Н овые
ключи, полученные взамен утерянных,
требуется запрограммировать для пра­
вильной работы с иммобилизатором
(см. Раздел 6).
Едины й зам ок
З а м е ч а н и е : Если в автомобиле оста­
ются лю ди или домаш ние животные,
они могут запереть автомобиль изнут­
ри. поэтому для дальнейшего отпира­
ния автомобиля снаружи всегда за би ­
райте ключ с собой. При запирании
автомобиля снаружи активируется про­
тивоугонная сигнализация (см. Раздел
6).
Единый замок переходит в состояние
готовности к работе после закрывания
передних дверей и двери грузового
отделения (боковые двери могут оста­
ваться открытыми).
Для одновременного отпирания/запи­
рания всех дверей, находясь с н а р уж и
автомобиля, отоприте/заприте ключом
(см. Раздел 2) любую переднюю дверь
Ч асть А: Д о с т у п , з а щ и т а
1 Отпирание всех дверей
2 Запирание всех дверей
3 Отпирание только дверей грузового
отделения и задних дверей
или дверь грузового отделения, либо
нажмите на кнопку отпирания на пуль­
те ДУ (см. ниже). З а м е ч а н и е : На м о ­
делях Transit Connect при отпирании
клю чом д в е р и грузового отделения
остальные двери остаются запертыми.
И з н у т р и автомобиля одновременно
отпереть или запереть все двери мож­
но посредством соответствующей ру­
коятки на одной из передних дверей
(см . иллю ст рацию 1.2), либо потянув
рычаг экстре нн ого выхода на двери
грузового отделения (см . иллю ст ра­
ц и ю 2 .1 ).
Ф у н кц и я д в о й н о го за п и р а н и я
зам ков
З а м е ч а н и е : Не используйте функцию
двойной блокировки, если в автомоби­
ле остаются люди, т.к. они не смогут
открыть двери в случае необходимос­
ти.
Функция д в о й н о й б л о к и р о в к и замков
(при соответствующей комплектации)
дополняет единый замок и не позво­
ляет отпереть двери как снаружи, так и
изнутри, предотвращая проникновение
злоумышленников внутрь автомобиля.
Данная функция может быть активиро­
вана, только если закрыты все двери.
Описание управления функцией двой­
ного запирания замков с пул ьта Д У
описано в соответствующем подразде­
ле ниже.
Для а к т и в а ц и и двойного запирания
замков п р и п о м о щ и клю ча поверни­
те его в замке двери водителя снача­
ла против часовой стрелки, а затем, в
течение не более трёх секунд, - по ча­
совой стрелке. Можно также восполь­
зоваться и замками передней правой
двери или двери грузового отделения,
но в этом случае ключ надо сначала
1.2 Рукоятка запирания (1, нажать) и
отпирания (2, потянуть) двери/
единого замка
1.3 Замена элемента питания пульта
ДУ
поворачивать по часовой стрелке, а
затем - против часовой стрелки. Ус­
пешная активация ф ункции двойного
запирания подтверждается двукратным
включением указателей поворотов.
Для д е а к т и в а ц и и ф ункции двойного
запирания п р и п о м о щ и кл ю ч а д о с ­
таточно отпереть одну из передних две­
рей.
При сбое электрооборудования авто­
мобиля сохраняется возможность по
отдельности отпереть ключом п е р е ­
дние двери и дверь грузового отделе­
ния.
П ульт Д У
Пульт ДУ (при соответствующей ком п­
лектации) предназначен для актива­
ции/деактивации е д иного замка (см.
ниже), если замок зажигания находит­
ся в положении «О» или «I». Назначе­
ние кнопок пульта Д У представлено на
и лл ю ст рации 1.1. Далее описываю т­
ся особенности работы пульта ДУ.
При однократном нажатии на кнопку
з а п и р а н и я за п ир аю тся з а м ки всех
дверей, и активируется противоугонная
сигнализация. На моделях без двойно­
го запирания замков успеш ное запи­
рание и постановка на охрану подтвер­
ждается однократным включением всех
указателей поворотов. Для д войного
запирания замков (при наличии этой
функции, см. ниже) нажмите на кнопку
запирания на пульте ДУ дважды, с и н ­
тервалом не более трёх секунд. Успеш­
ное двойное запирание подтверждает­
ся двукратным включением всех ука­
зателей поворотов.
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и
При однократном нажатии на кнопку
о т п и р а н и я снимается двойная блоки­
ровка дверей (при наличии этой ф унк­
ции), деактивируется противоугонная
сигнализация и отпираются замки пе­
редних дверей. При двукратном нажа­
тии на кнопку отпирания с интервалом
не более трёх секунд отпираются зам ­
ки всех дверей. З а м е ч а н и е : На м о де ­
лях Tourneo Connect все двери отпи­
раются при однократном нажатии на
кнопку отпирания на пульте ДУ.
При однократном нажатии на кнопку
о т п и р а н и я гр у з о в о го о тд е л е н и я от­
пирается только грузовое отделение
(задняя откидная/распашные двери, а
также боковые двери).
Радиус действия ДУ зависит от усло­
вий окр уж а ю щ ей среды (наприм ер, на­
личие препятствий между пультом ДУ
и автомобилем). На исправность фун­
кц и о нир о в ан ия Д У м огут негативно
влиять локальные источники радиоиз­
лучения.
Для работы пульта ДУ используется
находящийся в нём элемент питания,
подлежащий периодической замене. О
необходимости замены элемента пи­
тания можно судить по постепенному
снижению дальности действия пульта
ДУ. Для замены элемента питания, вос­
пользовавш ись плоским предметом,
раскройте корпус пульта ДУ и извле­
ките из не го элем ент питания (с м .
иллюстрацию 1.3), запомнив поляр­
ность его установки. Установите новый
элемент питания, соблюдая полярность
(сторона с м еткой «+» должна быть
обращ ена вниз), и скре пите корпус
пульта ДУ.
Для использования новых пультов ДУ
(не более четырёх, включая оригиналь­
ный) их требуется запрограммировать,
как описано ниже. З а м е ч а н и е : Пред­
варительно деактивируйте противо­
угонную сигнализацию и закройте все
двери, чтобы исключить включение зву­
ковых предупредит ельных сигналов,
вызванных конфликтными ситуациями
в работе электронного оборудования.
a) Поверните ключ в замке заж и­
гания из положения «О» в положе­
ние «II» восемь раз в течение не б о ­
лее 10 секунд (в итоге ключ должен
находиться в положении "II»). После
этого ц и к л и ч е ск о е срабатывание
замков две ре й подтвердит, что мож­
но запрограммировать новые пуль­
ты ДУ.
b) Нажмите на лю бую кнопку на
новом пульте Д У в сечение не более
2 0 секунд после циклического сра­
батывания замков дверей. Повтор­
ное циклическое срабатывание зам ­
ков дверей подтвердит, что пульт Д У
успешно запрограммирован. Выпол­
ните последнюю операцию со все­
ми пультами ДУ, включая оригиналь­
ный, в течение ближайших 20 секунд.
2.1 Действия с распашными дверьми
1 Рычаг экстренного отпирания
дверей
2 Кнопка снятия фиксации ограничи­
теля
3 Рычаг снятия фиксации левой
створки
с) Поверните ключ в замке заж и­
гания в положение «О». Циклическое
срабатывание замков две ре й п о д ­
твердит, что программирование пуль­
тов Д У завершено. После этого м ож­
но управлять единым замком с и с ­
ключительно только что запрограм­
мированных пультов ДУ.
2 Боковые двери и двери
грузового отделения
З а м е ч а н и е : О писание отпирания и
запирания дверей с пульта ДУ, а также
использование функции единого зам ­
ка и двойного запирания приведено в
Разделе 1.
В н и м а н и е : Не рекомендуется дв и ж е ­
ние с открытой дверью грузового от­
деления, т.к. при этом внутрь автомо­
биля могут попасть отработавшие газы
(см. Раздел 11).
З а м е ч а н и е : При эксплуатации авто­
мобиля при сверхнизких температурах
можно установить специальные газо­
наполненные стойки подъёмной двери
грузового отделения, - обратитесь к
представителю компании Ford.
Для запирания замков дверей с п о м о ­
щ ью клю ча, находясь снаружи автомо­
биля, поверните ключ в замке по часо­
вой стрелке (для водительской двери)
или против часовой стрелки (для две­
ри переднего пассаж ира или двери
грузового отделения); для отпирания
поверните ключ в противоположном
направлении.
Для запирания или отпирания п е р е ­
д н е й двери и зн у тр и используйте со ­
ответствующую рукоятку (см. иллю с­
трацию 1 .2 ).
Д в е р и гр у з о в о го о тд ел ени я
Для отпирания и открывания правой
створки распашных дверей грузового
отделения и з н у т р и потяните рычаг
экстренного отпирания в сторону пе-
25
снаружи (1) и изнутри (2)
тель двери (1 на иллюстрации 2 .1 )
Чтобы открыть левую створку распаш ­
ных дверей грузового отделения потя­
ните за рычаг на её торце (3 на иллю ­
страции 2 .1 ).
После того как д остигнуто положение
90* открывания распашных дверей, их
можно открыть на угол 180° или (при
соответствующей комплектации) 250\
нажав на кнопки (2 на иллюстрации
2 .1 ) снятия ф иксации ограничителей
открывания дверей. Установка о грани­
чителей в исходное положение проис­
ходит автоматически при закрывании
дверей.
Чтобы открыть подъёмную дверь гр у­
зового отделения снаружи автомоби­
ля потяните за рукоятку (7 на иллюст­
рации 2 .2 ), расположенную за наклад­
кой над площадкой для номерного зна­
ка. Чтобы закры ть подъёмную дверь
опустите её до расстояния 20 см до
закры того положения и надавите на
дверь, чтобы она захлопнулась. Чтобы
открыть подъёмную дверь грузового
отделения изнутри поднимите вверх
блокировочную кнопку (2 на иллюст­
рации 2 . 2 ) , - для доступа к этой кноп­
ке предусмотрено отверстие в нижней
части подъёмной двери.
С движ ны е д ве ри
Для запирания/отпирания с д в и ж н о й
двери поверните рукоятку на панели
внутренней отд ел ки д ве ри со о тв е т­
ственно в вертикальное/наклонное по­
л ож ение (с м . иллю ст рацию 2 .3 ) .
З а м е ч а н и е : Повернуть рукоят ку в
положение, соответствующее запира­
нию двери, можно из её открытого п о ­
ложения, тогда после закрывания д в е ­
р и её невозможно будет открыть сна­
ружи, пока замок не будет отперт.
Чтобы предотвратить случайное откры­
вание сдвижных дверей находящими­
ся на заднем сиденье детьми на м оде­
лях Tourneo C on n e ct предусм отрена
д о п о л н и те л ьн а я б л о к и р о в к а с д в и ж ­
ны х д в е р е й . Для того чтобы сд виж ­
 26 Ч асть А: Д о с т у п , з а щ и т а

2.4 Дополнительная
t r - J^
\ блокировка сдвиж-
1 ной двери (показана
\2 / 1 правая дверь)
о /* ©
V ------
ж )

2.3 Рукоятка запирания (1) и отпира­

ния (2) сдвижной двери

5.1 Переключатели управления

стеклоподъёмниками (в двери
водителя)

5.2 Фиксатор заднего откидного

положении
ную дверь нельзя было открыть изнут­
ри, поверните замок дополнительной
блокировки, находящийся за основным
замком на заднем торце двери (см.
иллюстрацию 2 .4 ), ключом по направ­
л е н и ю о т а в то м о б и л я и з а кр о й т е
дверь. Теперь открыть сдвижную дверь
можно только снаружи. Для того что­
бы дверь можно было снова открывать
изнутри, откройте её снаружи и повер­
ните замок дополнительной блокиров­
ки по направлению к автомобилю.
3 Д оступ в подкапотное
пространство
Потяните вниз заглуш ку цилиндра зам ­
ка капота. Вставьте в зам ок ключ и
поверните его против часовой стрел­
ки (1 на иллюстрации 3 .1 ). Припод­
нимите капот, поверните ключ по часо­
вой стрелке (2 на иллюстрации 3 .1 )
до упора и извлеките ключ.
Удостоверьтесь, что рычаги стеклоочи­
стителей не отведены от стекла, под­
нимите капот и заф иксируйте его в
о ткр ы то м п о л о ж е н и и п о с р е д с тв о м
стойки, вставив её в гнездо на пере­
дней части капота (3 на иллюстрации
3 .2 ).
Прежде чем закрыть капот, удостоверь­
тесь, что в двигательном отсеке не о с­
тавлены инструменты, ветошь и прочие
п о с т о р о н н и е пр ед м е ты . З а кр е п и т е
опорную стойку капота.
Для закрывания капота отпустите его
с высоты около 2 0 -к 3 0 см . Проверь­
те надёжность ф иксации капота в за к­
рытом положении, потянув его вверх за
передний край. З а м е ч а н и е : Во избе ­
ж ание повреж дения лакокрасочного
покрытия не следует дожимать неплот­
но закрытый капот руками, - правиль­
но будет вновь открыть его и отпус­
тить с небольшой высоты.
4 Д оступ к заливной
горловине топливного
бака
В н и м а н и е : Предварительно заглуши­
те двигатель и не курите при снятии
крышки заливной горловины топливно­
го бака.
Крыш ка лючка заливной горловины
топливного бака расположена на пра­
вом борту в задней части автомобиля.
Чтобы открыть крыш ку лючка заливной
горловины топливного бака вставьте в
её замок ключ и поверните его по ча­
совой стрелке.
Выверните винтовую крыш ку заливной
горловины топливного бака против ча­
совой стрелки. З а м е ч а н и е : Крышку
следует выворачивать медленно и п о ­
степенно, чтобы сбросить давление
топлива в баке.
После заправки затяните крышку го р ­
ловины до возникновения щелчков.
Для закрывания лючка закройте его
крышку и поверните ключ в её замке
против часовой стрелки.
5 Окна передних дверей и
зад ние откидны е стёкла
В н и м а н и е : Не препятствуйте закры ­
ванию окон, т.к. это может привести к
травме.
З а м е ч а н и е : При длительном исполь­
стекла
зовании э/привода стеклоподъёмников
он может автоматически отключаться
на некоторое время во избежание п е ­
регрева.
Э/приводом стеклоподъёмников пере­
дних дверей комплектуются все м оде­
ли. В простых вариантах комплектации
стёкла передних дверей приводятся
вручную посредством вращения р уко­
яток, расположенных на отделке д ве­
рей.
Э /привод стеклоподъёмников работа­
ет при включённом зажигании, для уп ­
равления э /п р и в о д о м испол ьзуется
переключатель, расположенный в вер­
хней части отделки двери (см . иллю ­
страцию 5 .1 ). На двери водителя д о ­
полнительно устанавли вается п е р е ­
клю чатель, по зво л яю щ ий управлять
с те кл о п о д ъ ё м н и к о м п а с с а ж и р с ко й
двери.
Для открывания/закрывания окна пе­
редней двери нажмите соответствен­
но нижнюю/верхнюю сторону переклю­
чателя и удерживайте его в этом по­
ложении, пока стекло не займет требу­
емое положение. Окно водительской
двери можно открыть автоматически.
Чтобы воспользоваться этой ф ункци­
ей кратко нажмите на нижнюю сторону
переключателя и отпустите его, - стек­
ло полностью опустится. Чтобы оста­
новить движение стекла при исполь­
зовании функции автоматического о т­
крывания нажм ите ниж ню ю сторону
переключателя повторно.
При наличии з а д н и х б о к о в ы х о ко н их
можно слегка приоткрыть. Для этого
потяните за фиксатор (см . иллюстра­
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и
ц и ю 5 .2 ) и толкните заднюю сторону
стекла наружу. Чтобы закрыть задние
б о к о в ы е о кн а п о т я н и т е ф и кс а то р
внутрь и отведите его назад.
6 Противоугонная систем а
Ш та тн а я п р о т и в о у го н н а я с и с т е м а
включает в себя иммобилизатор дви­
гателя. Дополнительно может быть ус­
тановлена противоугонная сигнализа­
ция, срабатывающая при открывании
одной из дверей (включая двери гру­
зового отделения) или капота, а также
при попытке снять аудиоблок. При сра­
батывании сигнализации на 30 секунд
включается сирена и примерно на 5
минут включается аварийная световая
сигнализация.
П р о ти в о уго н н а я с и гн а л и з а ц и я акти­
вируется сразу же после запирания
замков дверей автомобиля. В течение
примерно 20 секунд после активации
противоугонной сигнализации сохра­
нятся возможность открыть автомобиль
(при этом сигнализация не срабаты­
вает), после чего противоугонная си г­
нализация начинает контролировать
все двери (включая двери грузового
отделения) и капот при условии, что
они закрыты. Если любая из дверей
или капот будут закрыты позднее, си с ­
тема такж е уста но вит контроль над
ними через 20 секунд.
Для деактивации или отключения си­
рены п р отив о угон но й сигна л иза ции
откройте замок одной из передних две­
рей при помощ и ключа или пульта ДУ.
Кроме того, контроль над дверью гр у­
зового отделения отключается при от­
пирании её замка при помощ и ключа,
а после закрывания багажного отде­
ления си сте м а будет активир ова на
снова.
И м м о б и л и з а т о р двигателя считыва­
ет код чипа, встроенного в головку клю­
ча (каждый ключ имеет цветовую мет­
ку на торце головки). При несовпаде­
нии кода чипа с запрограм м ирован­
ным в иммобилизаторе кодом двига­
тель запустить не удастся.
И м м обил изатор активируется через
5 секунд после выключения зажигания,
что подтверждается миганием каждые
2 секунды соответствующего индика­
тора (14 на иллю ст рации 1 3 .1 ) в пра­
вой части тахометра. Если при вклю­
чении зажигания иммобилизатор рас­
познает правильный код ключа, им мо­
билизатор отключается, его индикатор
включается в непреры вном режиме
примерно на 3 секунды, а затем га с­
нет. Если индикатор в течение одной
минуты не гаснет или начинает учащён­
но мигать, это означает, что иммобили­
затор не распознал ключ и остался
включённым. В этом случае двигатель
не запустится, - извлеките ключ и по­
пробуйте запустить двигатель ещё раз,
выждав примерно 20 секунд. З а м е ч а ­
н и е : Причиной отказа запуска двига­
теля может быть влияние других клю­
чей с чипом иммобилизатора или пр о ­
чих устройств, расположенных на о д­
ной связке с ключом от автомобиля -
попробуйте использовать ключ отдель­
но. Если двигатель не удаётся запус­
тить при условии использования и с ­
правного ключа и отсутствии помех, это
указывает на возникновение неисправ­
ности в работе иммобилизатора, - об ­
ратитесь к представителю компании
Ford для проверки системы.
К од ирование клю чей
При помощи двух ранее закодирован­
ных ключей от д а нно го автомобиля
м ожно закодировать ещё м аксимум
восемь ключей. Для кодировки нового
ключа выполните каждое из следующих
действий в течение не более 10 секунд.
1 Вставьте в замок зажигания уже
закодированный ключ и поверните
его в положение «II».
2 Поверните ключ в положение
«О» и извлеките его из замка заж и­
гания.
3 Вставьте в з а м о к заж игания
второй уже закодированный ключ и
поверните его в положение «II».
4 Поверните ключ в положение
«О» и извлеките его из замка зажи­
гания. После этого режим кодирова­
ния ключей будет активирован.
27
5 Если лю бой незакодированный
ключ будет вставлен в замок зажи­
гания и повёрнут в положение «II» в
течение следующ их 20 секунд, этот
ключ будет закодирован системой.
6 После завершения процесса ко­
дирования извлеките ключ из замка
зажигания и выждите 5 секунд для
активации системы.
Если к о д и р о в а н и е было выполнено
неправильно, после включения зажига­
ния новым за код ированны м ключом
замигает индикатор иммобилизатора
(14 на иллюстрации 1 3.1) и пуск дви­
гателя будет невозможен. При необ­
хо д и м о сти по вто р и те ко д ир о в ан и е,
выждав 20 секунд с включённым заж и­
ганием (положение «II»).
С тирание кода
При утере одного из выданных с авто­
м обилем клю чей треб уе тся стереть
прежний код и раскодировать остав­
шиеся ключи (для этого требуется на­
личие двух закодированных ключей).
Если у Вас остался только один д е й­
ствующий ключ, обратитесь за помо­
щью к представителю компании Ford.
Для раскодирования ключей выполни­
те каждое из следующ их действий в
течение не более 10 секунд.
1 Выполните действия 1-4, оп и ­
санные для кодирования ключей (см
выше).
2 Снова вставьте второй ключ в
замок зажигания и поверните его в
положение «II».
3 Извлеките ключ из замка заж и­
гания.
4 Вставьте первый ключ в замок
зажигания, поверните его в положе­
ние «II» и удерживайте в этом поло­
жении. Индикатор иммобилизатора
будет мигать в течение пяти секунд,
- если в течение этих пяти секунд
будет выключено зажигание, процесс
стирания кода будет прерван.
5 Если процедура стирания кода
выполнена д о конца, всеми ключами,
кроме двух ключей, которые были и с­
пользованы для стирания кода, м ож ­
но будет пользоваться, только если
они будут перекодированы.
 28 Ч асть В: Э л е м е н т ы с и с т е м б е з о п а с н о с т и
Часть В: Элементы систем безопасности
В се рассм атриваем ы е в настоящ ем
Руководстве автомобили оборудованы
комплексом средств, предназначенных
для обеспечения безопасности жизни
и здоровья водителя и пассажиров в
случае ДТП. Сюда входят сиденья, обо­
рудованные подголовниками и припод­
нятыми передними краями подушек,
ремни безопасности (пассивные эле­
менты), а также аварийный натяжитель
ремня безопасности водителя и по­
душ ки безо па сно сти (активные эл е ­
менты). Сюда же следует отнести д о ­
полнительно устанавливаемые специ­
альные детские сиденья (см. ниже) и
дополнительную блокировку сдвижных
дверей (см. Раздел 2).
7 Рем ни безопасности
О бщ ая инф ормация
З а м е ч а н и е : Информация об аварий­
ном натяжителе рем ня безопасности
водителя приведена в Разделе 10.
Всем находящимся в движущемся ав­
том обиле людям следует п р и с т ё ги ­
ваться ремнями безопасности. Не д о ­
пускается использование одного рем­
ня б езо па сно сти для пристёгивания
более чем одного человека.
Все ремни безопасности имеют диа­
гонально-поясную конструкцию. Пояс­
ную секцию ремня следует располагать
на уровне бёдер, чтобы она не давила
на живот и охватывала тазобедренный
сустав, как наиболее прочный элемент
скел е та человека. Плечевая секция
ремня должна проходить через центр
плеча, её не допускается пропускать
под мышкой или накладывать на шею.
Следите, чтобы ремень не был перекру­
чен. При необходимости высоту верх­
них анкерных точек ремней безопасно­
сти передних мест можно отрегулиро­
вать. Для этого нажмите на кнопку бло­
кировки регулировочного механизма и
перем естите верхний анкерный узел
(см . иллю ст рацию 7 .1 ), чтобы ремень
проходил через центр плеча.
Помните, что максимальная эффектив­
ность действия ремня б езопасности
достигается в вертикальном положе­
нии спинки сиденья. Чрезмерный на­
клон спинки увеличивает вероятность
проскальзывания сидящ его под рем ­
нём при ударе.
Ремни безопасности диагонально-по­
ясной конструкции имеют три анкер­
ных точки, одна из которых оборудова­
на инерционным возвратным устрой­
ством с автоматической блокировкой
при рывках. Ремни такого типа не нуж­
даются в регулировке длины.
7.1 Регулировка высоты переднего
ремня безопасности
П равила по льзо ва ния р ем ням и
б езопасности
В н и м а н и е : Не прикрепляйте к лямкам
рем ней безопасности какие-либо на­
кладки и прочие предметы.
Равномерно вытяните ремень из воз­
вратного устройства, перекиньте его
через плечо и защёлкните скобу пряж­
ки ремня в замке, затем потяните за
лямку плечевой секции вверх, прове­
ряя надёжность фиксации скобы в зам ­
ке. Удостоверьтесь, что лямка ремня не
перекручена, - перекрученный ремень
сам по себе опасен.
Максимально опустите поясную с е к ­
цию ремня, поместив её как можно
ниже на бёдрах. Потянув за плечевую
секцию ремня, выберите слабину и по­
старайтесь добиться плотного приле­
гания ремня к телу, - в случае необхо­
дим ости подтяните ремень соответ­
ствующим образом. Лямка должна про­
ходить через грудную клетку сидящего
по диагонали таким образом, чтобы
нагрузка при ударе приходилась в о с ­
новном на наиболее прочную верхнюю
часть торса.
Водитель, пристегнувш ись своим рем­
нём безопасности, должен проконтро­
лировать, чтобы все пассажиры также
были должным образом пристёгнуты.
Для того чтобы отстегнуть ремень, удер­
живая его, нажмите на красную кнопку,
расположенную на корпусе замка. При
сматывании ремня возвратным устрой­
ством следует придерживать ремень за
пряжку. После выхода из автомобиля
проследите, чтобы ремень не оказался
зажат дверью.
Р е ко м ен д ац и и для берем енн ы х
ж енщ ин
Обеспечение безопасности беремен­
ной женщины является лучшим спосо­
бом сохранения плода в случае ДТП,
поэтому при движении на автомобиле
(в качестве водителя или пассажира)
беременная женщина должна в обяза-
8.1 Предупреждающая наклейка
тельном порядке пристегиваться рем ­
нём безопасности, обращая при этом
особое внимание на правильность раз­
мещения его секций относительно сво­
его тела.
При использовании ремней диагональ­
но-поясной конструкции следует по­
мнить, что поясная секция ремня дол­
жна располагаться как можно ниже на
бёдрах и ни в коем случае не находить
на живот. Плечевая секция должна про­
ходить по середине груди и охватывать
живот сверху и сбоку.
Беременная ж енщ ина также должна
занимать на сиденье вертикальное по­
ложение. При этом переднее сиденье
должно быть максимально далеко ото­
двинуто от панели приборов, что по­
зволит в случае ДТП или срабатыва­
ния передней подушки безопасности
снизить риск получения травм и уве­
чий не только для беременной, но и для
плода.
При каждом посещ ении наблюдающе­
го врача беременной женщине следу­
ет проконсультироваться, желательно
ли для неё управлять автомобилем.
8 П еревозка д е те й
Для обеспечения безопасности пере­
возки детей возрастом до 12 лет (р ос­
том до 150 см и весом до 36 кг) следу­
ет пользоваться специальными д е тс­
кими сиденьями и средствами ф икса­
ции, сопрягаемыми с ремнями безо ­
пасности. Не держ ите ребёнка на ко­
ленях, не позволяйте ему стоять, ста­
новиться на колени и перемещ аться
внутри салона во время движения ав­
томобиля.
При перевозке детей возрастом п р и­
мерно до 2 лет и весом менее 13 кг
оптим альную за щ и ту обе спе чива ю т
люльки, закрепляемые против направ­
ления движения автомобиля. Для д е ­
тей возрастом прим ерно до 4 лет и
весом от 13 до 18 к г предназначены
детские сиденья, устанавливаемые по
направлению движения, а детей возра­
стом от 3.5 до 12 лет (весом от 15 до
36 кг) следует усаживать на дополни­
тельные подушки, также закрепляемые
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ём ы э к с п л у а т а ц и и
ремнём безопасности. Подробные ин­
стр укц ии по назначению (для какой
возрастной/весовой категории), разме­
щению и установке устройств обеспе­
чения безопасности перевозки детей
должны прилагаться к этим устр о й ­
ствам, в случае необходимости обра­
щайтесь за консультациями к предста­
вителю компании Ford.
Находящиеся в автомобиле удержива­
ющие приспособления должны быть
закреплены, чтобы не стать причиной
травмы при ДТП. Также не оставляйте
удерж иваю щ ие приспособления под
прямы м и солнечны м и лучами, либо
проверяйте их температуру, прежде чем
усадить ребёнка, - он может обжечься.
При необходимости размещения под­
ростка или ребёнка старше 12 лет на
месте переднего пассажира, отодвинь­
те сиденье как можно дальше от пере­
дней подушки безопасности и пристег­
ните ребёнка ремнём безопасности. На
сиденье можно уложить дополнитель­
ную подушку, чтобы ремень безопасно­
сти занимал правильное положение на
теле подростка.
На моделях, оборудованных п о д у ш ко й
б е з о п а с н о с т и п е р е д н е го п а с с а ж и ­
ра. перевозка детей возрастом до 12
лет не переднем пассажирском сиде­
нье недопустима. Тем более не допус­
кается использование удерживающих
приспособлений, закрепляемых против
направления движения. Об этом напо­
минает соответствующая наклейка (см .
илл ю ст рацию 8 .1 ) на солнцезащ ит­
ном козырьке переднего пассажира и
на правом торце панели приборов, ви­
димая при открытой двери переднего
пассажира.
Таким образом, не допускается исполь­
зовать модели T ra n s it C o n n e c t с по­
душ кой безопасности переднего пас­
сажира для перевозки детей возрас­
том до 12 лет. В крайнем случае, пере­
возка ребёнка старше одного года на
этом автомобиле возможна только при
условии, что сиденье как можно даль­
ше сд винуто назад, и используется
удерживающ ее приспособление, зак­
репляемое по ходу движения.
На моделях T o u rn e o C o n n e c t устанав­
ливать детские удерживающие приспо­
собления следует по возможности на
заднее сиденье. На центральном м ес­
те за д н е го сиденья для крепления
удерживающего приспособления с и с ­
темы ISOFIX предусмотрены специаль­
ные точки, помеченные ярлычками с
соответствующей надписью (с м . и л ­
л ю с т р а ц и ю 8 .2 ) . Д о пол нител ьны е
точки для крепления удерживающего
приспособления системы ISOFIX пре­
дусмотрены на потолке (с м . иллюст ­
р а ц и ю 8 .3 ) и в нижней части заднего
сиденья (с м . илл ю ст р а ци ю 8 .4 ). В
крайнем случае, на моделях без подуш­
ки безопасности переднего пассажи­
ра допустима установка детского удер­
живающего приспособления на пере­
днем пассажирском сиденье, как мож­
но дальше сдвинутом назад.
9 Регулировка сидений и
рулевой колонки
П ередние сиденья
З а м е ч а н и е : Не допускается регули­
ровка сидений и рулевой колонки во
время движения автомобиля.
Конструкция сидений автомобиля га­
рантирует максимальный комфорт си­
дящему в них человеку, одновременно
обеспечивая условия наиболее эффек­
тивного функционирования ремней и
подушек безопасности. Выбор положе­
ния сиденья также оказывает влияние
на безопасность сидящ его в нём че­
ловека. Н апример, при чрезм ерном
смещении переднего сиденья вперёд
возрастает риск травмирования сидя-
29
9.2 Регулировка положения сиденья
1 Регулировка по горизонтали
(вперёд -назад)
2 Регулировка по высоте
3 Регулировка наклона спинки
4 Регулировка выступа поясничного
упора
щ его при срабатывании подушки бе­
зопасности, а также риск выбрасыва­
ния через ветровое стекло при лобо­
вом столкновении.
Увеличение наклона сп инки сиденья
ухудшит фиксацию тела ремнём б езо ­
пасности, - чем больше спинка откло­
нена назад, тем выше вероятность про­
скальзывания тела сидящ его под по­
ясную секцию ремня при сильном уда­
ре, и тем тяжелее могут быть получен­
ные травмы.
Зафиксируйте переднее сиденье в мак­
симально удалённом от рулевого ко ­
леса/панели приборов, и в то же вре­
мя удобном для управления автомоби­
лем положении, спинку приведите в
положение, близкое к вертикальному
(наклон не должен составлять более
30*).
П р и п о д н я ты е п е р е д н и е кр а я поду­
шек сидений препятствуют выскальзы­
ванию с и д ящ е го и з -п о д рем ня при
ДТП.
П о д го л о в н и к и предотвращ ают трав­
мирование ш ейного отдела позвоноч­
ника и головы при ударе сзади. Под­
головник следует отрегулировать по
высоте таким образом, чтобы его вер-
 30 Ч асть В: Э л е м е н т ы с и с т е м б е з о п а с н о с т и
9.3а Откидывание подушки переднего
сиденья
А Контрольные метки фиксации
сиденья
1 Снятие подголовников (только при
складывании сиденья)
2 Рычаг снятия фиксации спинки
сиденья (потяните вперёд)
3 Складывание спинки сиденья
вперёд
4 Рычаг снятия фиксации малой
секции сиденья
5 Складывание малой секции сиденья
вперёд
хушка находилась на уровне верхней
части головы сидящего. Чтобы припод­
нять подголовник просто потяните его
вверх. Чтобы опустить по дгол о вник
нажмите на фиксатор (см. иллюстра­
цию 9 .1 ) и вдавите по д гол о в ник в
спинку. Для снятия подголовника сна­
чала поднимите его на максимальную
высоту, затем нажмите на фиксатор и
вытяните подголовник из спинки. Для
установки подголовника и вставьте его
в направляющие, нажмите на фиксатор
и опустите подголовник. З а м е ч а н и е :
Подголовники передних сидений им е­
ют ш ирокий диапазон регулировки по
высоте, а подголовники задних си де ­
ний (на моделях Tourneo Connect) мож­
но отрегулировать только либо на м ак­
симальную, либо на минимальную вы­
соту.
Р е гу л и р о в ка передних сидений про­
9.3Ь Откидывание спинки переднего
сиденья
6 Петля снятия фиксации большой
секции сиденья
7 Складывание большой секции
сиденья вперёд
8 Фиксация сиденья в сложенном
положении
9 Рычаг фиксации сиденья
10 Снятие сиденья
11 Снятие фиксации сиденья в
сложенном положении
12 Возврат сиденья в горизонтальное
положение
13 Фиксация сиденья после его снятия
изводится посредством регулировоч­
ных рычагов и поворотных рукояток,
расположенных непосредственно на
сиденье (см. иллюстрацию 9 .2 ). Пос­
ле изменения положения сиденья тол­
кните его в соответствующем направ­
лении, чтобы убедиться в надёжности
ф и кса ц и и . На вн утр е н н е й с т о р о н е
спинки водительского сиденья нахо­
дится подлокотник, - его можно сво­
бодно опускать и поднимать, либо, на­
жав на фиксатор в нижней точке шар­
нира подлокотника, полностью снять.
С кл а д но е п а с с а ж и р с ко е си д е н ь е
Для переднего пассажира может быть
установлено сиденье с возможностью
горизонтального скл а д ы в а н и я , в ре­
сиденья
зультате чего спинку сложенного с и ­
денья можно использовать в качестве
сто л и ка с чаш код ерж ател ям и, либо
испол ьзовать о с во б о д и вш е еся п р о ­
странство для перевозки дополнитель­
ных или длинномерных грузов. Проце­
дура складывания пассаж ирского с и ­
денья описана ниже. З а м е ч а н и е : Схе­
ма складывания и раскладывания с и ­
денья приведена также на наклейке,
расп олож енной непосредст венно на
наружной части основания сиденья. Не
используйте спинку в качестве столи­
ка во время движения, т.к. находящие­
ся на ней предметы могут стать пр и ­
чиной травм в случае ДТП.
Потяните за петлю, располож енную
между спинкой и подушкой сиденья (1
на иллюстрации 9 .3 а ), и откиньте
подушку сиденья вперёд.
Потяните за рычаг (2 на иллюстрации
9.3Ь ) на левой или на правой стороне
сиденья. Оттягивая спинку вперёд (3
на иллюстрации 9 .3 Ь ), опустите под­
головник (4 на иллюстрации 9.3Ь ), -
спинка сиденья опустится вперёд в
наклонном положении.
Чтобы опустить спинку сиденья в го ­
ризонтальное положение, ещё раз по­
тяните за рычаг (5 на иллюстрации
9 .3 с ) и, удерживая его в положении
разблокировки, толкните спинку сиде­
нья вниз, чтобы образовалась горизон­
тальная поверхность (6 на иллюстра­
ции 9 .3 с ).
Возврат сложенной спинки в исходное
положение производится в обратном
порядке. Чтобы припод нять задню ю
часть спинки из горизонтального по­
ложения потяните за рычаг (5 на и л ­
люстрации 9 .3 с ). В заключение удо­
стоверьтесь, что сиденье надёжно за ­
ф иксировано.
З а д н и е с и д е н ь я ( м о д е л и T o u rn e o
C o n n e c t)
Задние сиденья второго и (при нали­
чии) третьего ряда можно складывать
вперёд и полностью снимать.
Чтобы сложить сиденье целиком, сле­
дует предварительно снять подголов­
ники и откинуть вперёд его спинку, а
чтобы полностью снять сиденье, пред­
варительно необходимо его сложить.
Последовательность действий при раз-
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и 31

9.4Ь Трансформация сиденья 2-го ряда (8-местные
модели)
А Контрольные метки фиксации сиденья (не должны
выступать)
1 Снятие подголовников (только при складывании сиденья)
2 Рычаг снятия фиксации спинки сиденья (потяните вперёд)
3 Складывание спинки сиденья вперёд
4 Петля снятия фиксации одной секции сиденья
5 Складывание одной секции вперёд
6 Фиксация сиденья в сложенном положении
7 Снятие фиксации сиденья в сложенном положении
9.4с Трансформация сиденья 3-го ряда (8-местные
модели)
д Контрольная метка фиксации спинки сиденья
в Рукоятка снятия фиксации сиденья
с Рычаги фиксации сиденья в сложенном положении
о Метка фиксированного положения рукоятки А
/ Снятие подголовников (только при складывании сиденья)
2 Рычаг снятия фиксации спинки сиденья (потяните назад)
3 Складывание спинки сиденья вперёд
4 Складывание сиденья вперёд (фиксируется автоматически
(С))
Снятие фиксации сиденья в сложенном положении
(потяните рычаги (С) вниз)
Возврат сиденья в горизонтальное положение

ках, прикреплённых к этому сиденью - клетки водителя. Положение, при ко­

личных вариантах трансформации си ­
дений указана на иллюстрациях 9 .4 а -
с. Последовательность действий для
снятия сиденья 2-го ряда на 8-м ест­
ных моделях указана также на наклей­
см. иллюстрацию 9 .5 .
После возврата сиденья или его спин­
ки в исходное положение удостоверь­
тесь в надёжности их фиксации, - при
этом соответствующие красные метки
(А на иллюстрациях 9 .4 а -с ) не дол­
жны быть видны, а рукоятка (В на и л ­
люстрации 9 .4 с ) после возврата с и ­
дений третьего ряда на место должна
находиться напротив соответствующей
метки (D).
Р ул е в а я к о л о н к а
Рулевую колонку следует отрегулиро­
вать таким образом, чтобы рулевое ко­
лесо находилось напротив груд ной
тором рулевое колесо находится на­
против лица водителя, является непра­
вильным, поскольку снижает защитные
функции передней подушки б езопас­
ности водителя. Вылет рулевой колон­
ки следует отрегулировать таким об­
разом, чтобы руки водителя при пра­
вильном положении на рулевом коле­
се были слегка согнуты. В н и м а н и е : Не
следует регулировать положение руле­
вой колонки во время вождения, т.к. при
этом может быть утерян контроль над
управлением автомобилем.
Для изменения вылета и угла наклона
рулевой колонки потяните расположен­
ный на её нижней части рычаг, отрегу­
лируйте рулевую колонку и верните
 32 Н асть В: Э л е м е н т ы с и с т е м б е з о п а с н о с т и

рычаг в исходное положение (с м . и л ­ сзади подушки безопасности срабаты­ К о н т р о л ь н а я л а м п а SRS

л ю ст рац ию 9 .6 ). В заключение про­ вать не должны.
верьте надёжность ф иксации рулевой Датчики направленных перегрузок ре­ Контрольная лампа SRS (3 н а и л л ю с ­
колонки, попробовав переместить её. агирую т на превыш ение некоторого трации 1 3 .1 ) вмонтирована в левую
предельного значения замедления, воз­ часть комбинации приборов. При вклю­
никаю щ его при сильном лобовом (с чении зажигания К /Л загорается при­
10 Системы дополнительной отклонением направленности не более мерно на 3 секунды и затем гаснет,
б езопасно сти (SRS) 30’ относительно продольной оси ав­ подтверждая исправность ф ункциони­
томобиля) или боковом столкновении. рования всех узлов системы SRS.
В н и м а н и е : Не располагайте твёрдые По сигналу датчиков блок управления Если К /Л не включается, не гаснет, либо
или острые предметы м еж ду своим произвольно срабатывает в любой д р у­
включает газогенераторы подушек бе­
телом и подуш ками безопасности, не гой момент, владельцу автомобиля сле­
зопасности, вызывая их м гновенное
перевозите такие предметы на коле­ дует при первой же возможности об ­
наполнение газом.
нях и не курите трубку при управлении ратиться к с п е циа л иста м ком пан ии
Во время столкновения ремень безо­
автомобилем, т.к. это может привести Ford, т.к. при перечисленных выше при­
па сно сти уде рж ивае т от см ещ ения
к получению тяжёлых травмам в слу­ знаках система SRS может отказать во
ниж ню ю часть туловищ а сид ящ е го .
чае ДТП. С целью предотвращения Передние подушки безопасности по­ время ДТП.
риска несанкционированного срабаты­ могают предотвратить травмирование
вания подушек безопасности старай­ водителя и пе ре д не го пассаж ира в Р емень б е зо п а сн о сти с
тесь не прижимать руки к местам р а с­ авто м ати че ским аварийны м
результате удара их головой и грудной
положения подушек и их модулей. М е­ клеткой об рулевое колесо/панель при­ на тяж ителем
ста расположения подуш ек безопасно­ боров, а боковые подушки безопасно­
сти отмечены надписями «AIRBAG». Аварийным автоматическим натяжите­
сти предотвращают возможность уда­
В число устройств системы дополни­ лем оборудован замок ремня б езопас­
ра головой об стойки кузова и стёкла
тельной безопасности (SRS) входят: ности водителя. Натяжитель одновре­
дверей.
• передняя 2-ступенчатая подуш ка менно с передними подушками безо­
Обе передние подушки безопасности
безопасности водителя (в наклад­ пасности приводится в действие при
срабатывают одновременно. Однако не
ке рулевого колеса) и, при соответ­ сильных фронтальных перегрузках, воз­
исключена вероятность срабатывания
ствующей комплектации передняя никающих при лобовом столкновении.
лишь одной передней подушки безо­
подуш ка безопасности переднего Аварийный натяжитель обеспечивает
пасности, - это становится возможным,
пассажира (над вещевым ящиком) м гновенную вы борку слабины обеих
когда величина возникш их при столк­
и д в е боковые подуш ки безопасно­ с екц ий ремня, в результате чего он
новении направленных перегрузок на­
сти (в наружных частях спинок пе­ плотно охватывает тело водителя, в
ходилась на грани диапазона чувстви­
редних сидений), - см . иллю ст ра­ значительной степени повышая сте­
тельности датчиков. В этом случае
ц и ю 10.1; пень его защиты.
рем ни б езо п а сн о сти обе спе чива ю т
• датчики направленных перегрузок, Срабатывание натяжителя сопровож ­
достаточно надёжную защиту водите­
срабатывающие при сильном лобо­ дается гром ким хлопком и небольшим
ля и переднего пассажира, в то время,
вом или боковых ударах; выбросом дыма. З а м е ч а н и е : Выделя­
как эффект от срабатывания подушки
• электронная система самодиагно­ ющийся при срабатывании натяжите­
б е зо п а сн о сти будет м иним альны м .
стики, которая при включённом за­ ля ды м безопасен д л я здоровья чело­
Боковые подушки безопасности сра­
жигании обеспечивает постоянное века, однако пр и непосредст венном
батывают только со стороны удара.
тестирование датчиков перегрузок, вдыхании может вызывать раздраж е­
Сразу после срабатывания и выполне­
блока управления SRS, газогенера­ ние слизистых оболочек.
ния подуш кам и б езопасности своих
торов подушек безопасности, пиро­ Порядок пользования ремнём безопас­
функций газ из них под давлением тела
патрона а ва р и йно го натяжителя ности, оборудованным аварийным на­
выпускается, что позволяет водителю
р е м н я безопасност и и со е д и н и ­ тяжителем, аналогичен порядку пользо­
сохранять обзорность и свободно ма­
тельной электропроводки соответ­ вания обычным ремнём безопасности,
нипулировать всеми органами управ­
ствующих цепей; оборудованным инерционным возврат­
ления автомобилем.
• автоматический аварийный натяжи­ ным устройством. Механизм натяжите­
Полная продолжительность процесса
тель ремня безопасности водите­ ля не требует от пользователя никаких
от момента подачи сигнала датчиками
ля; дополнительных навыков и знаний.
перегрузок до выпуска газа из поду­
• контрольная лампа SRS в ком бина­ Как и в случае подушек безопасности,
шек безопасности занимает не более
ции приборов. модуль аварийного натяжителя рассчи­
десятой доли секунды. Срабатывание
тан на однократное срабатывание, и
модулей происходит настолько быст­
П ринцип ф ункционирования после такового подлежат замене в сб о ­
ро, что человеческое ухо просто не спо­
под уш ек безопасности ре с ремнями, - обращ айтесь к пред­
собно воспринять хлопок газогенера­
ставителю компании Ford.
торов при заполнении подушек.
В н и м а н и е : Наличие подушек безопас­
После срабатывания подушек безопас­
ности не означает отсутствие необхо­
ности объём салона автомобиля может 11 Опасность отравления
димости пристёгиваться ремнями б е ­
выглядеть слегка задымлённым из-за м онооксидом углерода
зопасност и. П одуш ки безопасност и
взвеси тонкодисперсного порошка, ко­
лишь дополняют безопасность, давае­
торым обычно пересыпаются сложен­ В состав отработавших газов (ОГ) д ви­
мую ремнями, и при не пристёгнутых
ные оболочки подушек безопасности. гателя входит в высшей степени то к­
ремнях подуш ки безопасности повы­
Люди с заболеванием органов дыха­ сичный м онооксид углерода (СО), ко ­
шают безопасность крайне незначи­
ния могут испытывать определённый торы й вызывает потерю сознания и
тельно.
дискомф орт от содержащихся в воз­ может привести к смертельному исхо­
З а м е ч а н и е : При слабых фронтальных
духе газообразных продуктов, выделя­ ду. При исправной системе выпуска ОГ
и боковых столкновениях, а также при
емых газогенераторами подушек безо­ и правильной эксплуатации автомоби­
о прокиды вании автомобиля и ударе
пасности. ля, отработавшие газы двигателя не
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ём ы э к с п л у а т а ц и и
должны попадать в салон автомобиля.
Старайтесь проверять техническое со ­
стояние системы выпуска ОГ и герм е­
тичность соединений её трубопроводов
в следующих случаях:
• при очередной замене двигатель­
ного масла, когда автомобиль ус­
тановлен на подъёмник;
• при заметном на слух изменении
характера шума, издаваемого вы ­
пускной системой;
• после аварии, в которой могли быть
повреждены детали, располож ен­
ные под днищ ем автомобиля.
В замкнутых помещениях с плохой вен­
тиляцией, например, в гараже, концент­
Часть С: Оборудование автомобиля, расположение
приборов и органов управления
© © © © © ©
12.1 Панель приборов
1 Регулятор бокового дефлектора (см.
Раздел 14)
2 Боковой дефлектор (см. Раздел 14)
12 Органы управления и
оборудование
автомобиля
Расположение органов управления и
оборудования салона в левой части
панели п р ибо р о в и на центральной
рация СО может быстро увеличивать­
ся до опасного значения. Поэтому зап­
рещается оставлять двигатель работа­
ющим при закрытых воротах гаража.
Даже при открытых воротах не остав­
ляйте двигатель работающим продол­
жительное время. Сразу же после за ­
пуска двигателя следует выехать из
гаража и продолжить прогрев д вига­
теля на улице.
При движении с открытой дверью зад­
ка отработавшие газы могут попасть в
салон автомобиля и создать опасную
ситуацию . Если возникла необход и­
мость движения с открытым багажным
отделением, а также при нахождении
© ©©©©®
17
19
20
21
Левый подрулевой переключа­
тель 24
25
Часы (при соответствующей
комплектации, см. Раздел 14)
кон сол и ука за н о н а и л л ю с т р а ц и и
12.1. Ниже рассматриваются перечис­
ленные на этой иллюстрации ком по­
ненты, кроме:
• рычага снятия фиксации рулевой
колонки (см. Раздел 9);
• ком б и на ц и и пр и б о ро в (см. Р а з­
д е л 13);
33
внутри автомобиля с работающим на
холостых оборотах двигателем (даже на
открытой площадке), выполните следу­
ющее (см. описание системы HVAC в
Части D):
• закройте все окна;
• включите систему вентиляции са ­
лона в режим притока свежего в о з­
духа;
• включите вентилятор отопителя на
максимальную скорость;
• установите соответствующим регу­
лятором комфортную температуру
воздуха.
Выключатель клаксона
Комбинация приборов (см. Раздел 13)
Счётчики пробега или часы (в зависимос­
ти от комплектации, см. Раздел 13)
Правый подрулевой переключатель
Регулятор центрального дефлектора (см.
Раздел 14)
Центральные дефлекторы (см. Раздел 14)
Выключатель аварийной сигнализации
Аудиосистема (см. Раздел 15)
Регуляторы системы HVAC (см. Раздел 14)
Гнездо прикуривателя (при соответствую­
щей комплектации)
Выключатели обогрева ветрового и
заднего стёкол (при соответствующей
комплектации)
Вещевой ящик или пепельница (в зависи­
мости от комплектации)
Выключатели системы К/В и/или режима
циркуляции (см. Раздел 14)
Розетка электропитания 12 В / 10 А или
гнездо прикуривателя (в зависимости от
комплектации)
Ключ в выключателе зажигания и стартё­
ра/замке рулевой колонки
Рычаг снятия фиксации рулевой колонки
(см. Раздел 9)
Переключатель дистанционного управле­
ния аудиосистемой (см. Раздел 15)
Крышка монтажного блока реле и предох­
ранителей (см. Гпаву 12)
Регулятор наклона фар
Переключатель управления освещением
• компонентов системы HVAC (см
Раздел 14);
• аудиосист емы и переключат еля
дистанционного управления аудио­
системой (см. Раздел 15).
В данном разделе также рассмотрены
некоторые органы управления, не по­
казанные на илл ю ст р а ци и 12.1.
 3 4 ______ Ч асть С: О б о р у д о в а н и е а в то м о б и л я , р а с п о л о ж е н и е п р и б о р о в и о р га н о в у п р а в л е н и я
П е р е кл ю ч а те л и и о р га н ы
у п р а в л е н и я , р а с п о л о ж е н н ы е на
рулевой кол о нке
З а м е ч а н и е : Описание переключателя
дистанционного управления аудиоси­
стемой приведено в Разделе 15, а р ы ­
чага регулировки рулевой колонки - в
Разделе 9.
Л евы й подр ул ево й переключатель
З а м е ч а н и е : Не оставляйте приборы
наружного освещ ения включёнными
при выключенном двигателе, чтобы не
разрядить аккумуляторную батарею.
Левый подрулевой переключатель (3 на
иллю ст рации 12.1 ) предназначен для
включения/выключения указателей по­
воротов, переключения между ближним
и дальним светом фар и сигнализации
дальним светом фар.
Для включения д а л ь н е го света фар
(для этого должен быть включён ближ­
ний свет) переместите рычаг левого
подрулевого переклю чателя к себе,
переведя его чер е з ф иксированное
положение. Включение дальнего све­
та фар сопровождается включением
соответствую щ ей К /Л в ком бинации
приборов (см. Раздел 13). Для пере­
ключения обратно в режим ближнего
света снова потяните рычаг на себя, -
К /Л должна погаснуть.
Для с и гн а л и з а ц и и д а л ь н и м св е то м
фар при включённом зажигании слег­
ка потяните рычаг переключателя на
себя, не переводя его через ф иксиро­
ванное положение, - дальний свет бу­
дет работать, пока переключатель не
будет отпущен. Включение дальнего
света фар сопровождается включени­
ем соответствующ ей К /Л в ком бина­
ции приборов (см. Раздел 13).
Для включения у к а за те л я л е в о го или
п р а в о г о п о в о р о т а при включённом
зажигании потяните рычаг подрулево­
го переключателя соответственно вниз
или вверх через точку сопротивления.
При этом в комбинации приборов за ­
горается в проблесковом режиме ин­
д икатор включения соответствующих
указателей поворота. После заверш е­
ния поворота переключатель автома­
тически возвращается в нейтральное
положение. Для принудительного вык­
лючения указателей поворотов пере­
ведите рычаг в исходное положение
вручную. З а м е ч а н и е : Учащённое м и ­
гание индикатора в комбинации пр и ­
боров указывает на неисправность ука­
зателей поворотов, - проверьте лам ­
пы.
При перестроении можно пользовать­
ся функцией у к а за н и я пе ре стр о ен и я.
для включения который следует потя­
нуть переклю чатель со ответственно
вверх или вниз, не переводя его через
точку сопротивления, - указатели по-
12.2 Положения правого подрулевого
переключателя
1 Включение очистителей ветрового
стекла на один цикл (рычаг вниз)
2 Включение очистителей ветрового
стекла в интервальном режиме
(рычаг на одно положение вверх)
3 Включение очистителей ветрового
стекла с нормальной скоростью
(рычаг на два положения вверх)
4 Включение очистителей ветрового
стекла с повышенной скоростью
(рычаг на три положения вверх)
5 Включение очистителей и омывания
ветрового стекла (нажать на кнопку)
6 Включение очистителей задних
стёкол в интервальном режиме
(рычаг на одно положение на себя)
7 Включение очистителей и омывания
задних стёкол (рычаг на два
положения на себя)
ворота будут работать, пока переклю­
чатель удерживается в этом положе­
нии.
Правый по друлевой переключатель
З а м е ч а н и е : Во избежание поврежде­
ния механизма стеклоочистителей не
следует включать их, если очищаемое
стекло сухое, а также перемещать их
руками. В мороз перед первым за п о ­
ездку включением стеклоочистителей
следует проверить, не примерзли ли
щётки. Во и збе ж а ни е по вр е ж д е н ия
щёток стеклоочистителей не допускай­
те их контакта с бензином и другими
растворителями. Во и збе ж а н и е п о ­
вре ж де ни я насо сов не используйте
стеклоочистители при пустом резерву­
аре омывающей жидкости, а также не­
прерывно в течение более 10 с.
Правый подрулевой переключатель (9
на иллю ст рации 1 2 .1 ) предназначен
для управления стеклоочистителями и
омыванием ветрового и заднего стек­
ла. Стеклоочистители и омывание ра­
ботают только при включённом зажи­
гании.
Описание управления стеклоочистите­
лями и омыванием стёкол приведено
в виде подписей к иллю ст рации 1 2 .2
Очистители стёкол будут работать од­
новременно с омыванием, пока удер­
живается кнопка (5) или выбрано по­
ложение (7)\ не допускайте непрерыв­
ной работы насоса омывающей жид­
кости в течение более 10 с. З а м е ч а ­
н и е : П о сле вы кл ю чен и я о м ы в а н ия
стеклоочистители продолжают р а б о ­
тать в течение короткого времени.
Выключатель клаксона
Клаксон работает независимо от того,
включено ли зажигание.
Кнопки включения к л а к с о н а встроены
в накладку рулевого колеса. Нажимай­
те на неё без значительных усилий, т.к.
выклю чатель кл аксон а объ единён с
блоком передней подушки безопасно­
сти водителя (см. Раздел 10).
Выключатель заж игания и стартёра,
з а м о к р уле в о й колонки
В н и м а н и е : Не поворачивайте ключ
зажигания в положение «О» во время
движения автомобиля, т.к. это п риве­
дёт к блокировке рулевого управления
и потере контроля над автомобилем.
Комбинированный блокиратор рулевой
к о л о н к и /в ы к л ю ч а т е л ь з а ж и га н и я и
стартёра расположен на правой сто ­
роне рулевой колонки (20 на иллю ст ­
р а ц и и 1 2 .1 ) и имеет следующие по­
ложения:
0 Зажигание выключено, рулевое ко­
лесо заблокировано (только если за ­
действована блокировка).
1 Рулевое управление разблокирова­
но. Зажигание и все основные элект­
рические цепи отключены. Не следует
оставлять ключ зажигания в этом по­
ложении на долгое время, чтобы исклю­
чить возможность разряда аккумуля­
торной батареи.
II Зажигание включено, все электри­
ческие цепи находятся в рабочем с о ­
стоянии. Горят некоторые контрольные
лампы и индикаторы (см. Раздел 13).
В этом положении ключ зажигания на­
ходится при движении автомобиля, и
его следует выбирать также во время
буксировки автомобиля.
III Запуск двигателя (включение стар­
тёра). Отпускайте ключ сразу же п о с ­
ле запуска двигателя.
При извлечении ключа из замка руле­
вой колонки срабатывает блокиратор
рулевой колонки, препятствующ ий по­
ворачиванию рулевого колеса.
О р га н ы у п р а в л е н и я ,
р а с п о л о ж е н н ы е в д в е р я х , на
сид еньях, ветр о вом сте кл е и
потол ке
В н и м а н и е : Нижние секции наружных
зеркал заднего вида выполнены изог­
нутыми для увеличения области о б зо ­
ра, но следует помнить, что объекты в
изогнутых зеркалах кажутся дальше,
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ём ы э к с п л у а т а ц и и
12.3 Регулировка положения наружно­
го зеркала вручную
12.6 Передний светильник и выключа­
тель освещения салона
1 Выключатель светильника для
чтения (при наличии)
2 Выключено
3 Включено
4 Автоматический режим
чем он и есть на сам ом деле. Такие
зеркала пр е дназначены дл я оценки
дорож ной ситуации, и им и не следует
пользоваться для определения рассто­
яния д о объекта.
В п е р е д н и х д в е р я х расположены ру­
коятки отпирания и запирания замков
(см. Раздел 1), рукоятка или переклю­
чатель управления наружными зерка­
лами, а также, в зависимости от ком п­
лектации, рукоятки или переключате­
ли управления стеклоподъём никам и
(см. Раздел 6).
Для движ ения в ограниченном пр о ­
странстве наружные зеркала можно
складывать или раскладывать вручную.
Положение наружны х зеркал можно
отрегулировать, надавив на соответ­
ствующий край непосредственно зер­
кала.
Для регулировки положения наружных
зеркал заднего вида изнутри автомо­
биля на моделях без э/привода регу­
лировки зеркал используйте рукоятку,
указанную на иллюстрации 12.3.
Управление э/приводом регулировки
наружных зеркал при соответствующей
ком плектации производится по сре д ­
ством регулятора, указанного на иллю­
страции 12.4. Поверните регулятор в
12.4 Управление э/приводом регули­
ровки наружных зеркал
положение для регулировки левого или
правого зеркала, а затем перемещ ай­
те регулятор в нужных направлениях.
З а м е ч а н и е : На моделях с э/приводом
наружных зеркал их обогрев включа­
ется автоматически пр и вклю чении
обогрева заднего стекла.
На сд в и ж н ы х д в е р я х находятся вер­
тикальные ручки их открывания, а на
моделях Tourneo Connect - также по­
воротные рукоятки отпирания и за пи­
рания (см. Раздел 2) и пепельницы.
На за д н и х р а сп а ш н ы х д в е рях нахо­
дится рычаг экстренного открывания
дверей и кнопки снятия фиксации о г­
раничителей дверей (для открывания
их на ш ирокий угол), - см. Раздел 2, а
также карманы для хранения вещей.
На п е р е д н и х си д е н ь я х находятся ры­
чаги и рукоятки, предназначенные для
регулировки положения сидений (см.
Раздел 9).
На в е т р о в о м с т е к л е уста но вл е но
внутреннее зеркало заднего вида. Для
уменьшения яркости отражённого све­
та фар при движении в тёмное время
суток переместите регулятор затемне­
ния зеркала на себя (см. иллюстра­
цию 12.5).
На п о т о л ке располагаются светильни­
ки, солнцезащитные козырьки, поручни
(над передними дверьми) и крю ки для
одежды (над задними дверьми моде­
лей Tourneo Connect).
О свещ ение салона управляется п о ­
средством переключателя в переднем
с в е т и л ь н и к е (с м . и л л ю ст рац и ю
1 2.6 ). Автоматический режим работы
освещения салона заключается в том,
что освещение включается при откры ­
вании дверей и выключаются при их
закрывании. В этом режиме освещ е­
ние выключается немедленно после
включения зажигания или закрывания
дверей, а на некоторых моделях осве­
щение включается на некоторое вре­
мя после выключения зажигания. На
моделях с э/приводом замков дверей
в автоматическом режиме освещение
салона включается при отпирании ав­
томобиля (ключом или с пульта ДУ).
Н езависим о от в ы б ранного режима
35
12.5 Регулятор затемнения внутренне­
го зеркала заднего вида
работы светильников, они автоматичес­
ки выключаются прим ерно через 30
минут работы при выключенном заж и­
гании. Чтобы вновь включить освещ е­
ние салона включите на короткое вре­
мя зажигание, откройте дверь, либо на­
жмите на кнопку отпирания на пульте
ДУ (см. иллюстрацию 1.1)
Солнцезащитные козырьки можно выс­
вободить из ф иксирующ их зажимов и
развернуть в сторону боковых окон. В
правый козы рёк встроено косм етичес­
кое зеркало, а на левом козырьке име­
ется лента для хранения документов
или дорожных карт.
О р га н ы у п р а в л е н и я ,
р асп о л о ж е н н ы е о ко л о
ком бинации приборов
Слева от ком бинации приборов р ас­
положена панель управления наружным
освещением, состоящая из регулятора
наклона фар (24 н а иллю ст рации
1 2 .1 ) и переключателя наружного о с ­
вещения (25). Справа от комбинации
прибо р о в м ож ет находиться панель
управления дополнительным отопите­
лем (см. Раздел 14).
Р е гу л я то р н а кл о н а с в е та ф ар пред­
назначен для ручной настройки накло­
на световых пучков фар при различ­
ных вариантах з а гр у з ки автомобиля
(см. Спецификации) с целью предотв­
ращ ения осл епл е н ия вод ител ей
встречных транспортных средств све­
том фар Вашего автомобиля.
Переключатель наружного
освещ ения
З а м е ч а н и е : Не оставляйте приборы
наружного освещ ения вклю чённы м и
при выключенном двигателе, чтобы не
разрядить аккумуляторную батарею.
Соблюдайте законодательные нормы
использования осветительных п р и бо ­
ров. Если включены приборы наружно­
го освещения, то пр и выключенном за­
жигании в момент открывания в од и ­
тельской двери звучит предупреждаю­
щий сигнал.
Положения п е р е кл ю ч а те л я н а р у ж н о ­
го о с в е щ е н и я указаны на иллюстра­
ции 12.7.
Га б а р и тны е о гн и можно включить не-
 Ч асть С: О б о р у д о в а н и е а в то м о б и л я , р а с п о л о ж е н и е п р и б о р о в и о р га н о в у п р а в л е н и я

I
Cl . J L /= \
/
г— )
I ( . s )
12.8 Переключатели обогрева пере­
освещения дних сидений

1 Наружное освещение выключено

2 Габаритные огни
3 Ближний или дальний свет фар
4 Противотуманные фары
5 Задние туманные фонари
зависим о от наличия ключа в замке
зажигания и его положения. При вклю­
чении габаритных огней включается
подсветка приборов.
Б л и ж н и й с в е т ф ар включается толь­
ко при включённом зажигании; для пе­
реключения на дальний свет исполь­
зуйте левый подрулевой переключа­
тель (см. выше).
Для включения противотуманных фар
и/ил и задних туманных фонарей при
включённом зажигании поверните пе­
реключатель наружного освещения в
положение ближнего света фар и по­
тяните переключатель на себя. Если тигнут раньше этого времени, выключи­ 4
автомобиль не укомплектован проти­
вотуманными фарами, то при оттяги­
вании переключателя до первого ф ик­
с и р о ва нн ого положения включаются
з а д н и е ту м а н н ы е ф онари. В против­
ном случае при оттягивании переклю­
чателя до п е р в о го ф и ксир о в ан но го
полож ения вклю чаю тся п р о т и в о т у ­
м а н н ы е ф ары , а при оттягивании пе­
реключателя до второго ф иксирован­
ного положения дополнительно вклю­
чаются задние туманные фонари. Вклю­
чение противотуманных фар и задних
тум анны х ф онарей со про в о ж д а ется
вкл ю че ние м со о тв е тств ую щ е й К /Л ,
встроенной в переключатель наружно­
го освещения.
О р га н ы у п р а в л е н и я и
о б о р у д о в а н и е с а л о н а на
цен тра льной кон сол и
З а м е ч а н и е : Описание системы HVAC
и аудиосистемы приведено в Части D;
органы управл ения трансмиссией и
рычаг стояночного тормоза описаны в
Части Е.
В ы кл ю ча те л ь а ва р и й но й с и гн а л и з а ­ Чтобы очистить пепельницу откройте
ц ии (12 н а иллю ст р а ци и 1 2 .1 ) рабо­
тает независимо от наличия ключа в
замке зажигания. Для включения ава­
рийной сигнализации нажмите на кноп­
ку выключателя; для выключения на­
жмите на кнопку ещё раз. При вклю-
чённой аварийной сигнализации син­
хронно со всеми указателями поворо­
тов и их индикаторами в комбинации
приборов мигает лампа в кнопке вык­
лючателя аварийной сигнализации.
В ы к л ю ч а т е л и о б о гр е в а с т ё к о л (в
зависимости от комплектации: задне-
го (-и х ) и /и л и в етр о в ого ) оснащ ены
встроенными световыми индикатора­
ми включения обогрева (16 на и л л ю ­
ст рации 12.1). Обогрев заднего стек­
ла (стёкол) работает при включённом
зажигании, а для включения обогрева
ветрового стекла необходимо, чтобы
был запущ ен двигатель. Вклю чайте
обогрев для удаления конденсата и
инея с соответствующего стекла. Обо­
грев выключается автоматически через
несколько минут после его включения,
однако если желаемый результат д о с ­
те обогрев вручную. При комплектации
автомобиля наружными зеркалами зад­
него вида с э/приводом включение обо­
грева заднего стекла сопровождается
включением обогрева наружных зеркал.
З а м еч а ние : С целью предотвращения
разряда аккумуляторной батареи вклю­
чать электрообогрев стёкол следует при
работающем двигателе.
П е р е кл ю ч а те л и о б о гр е в а с и д е н и й
(при соответствующей комплектации)
со встроенными индикаторами вклю­
чения позволяют включать и выключать
обогрев передних сидений. Обогрев
работает только при включённом з а ­
жигании и достигает максимума через
примерно 5-6 минут после включения
и регулируется при помощи термоста­
та. З а м е ч а н и е : С целью предотвра­
щения разряда аккумуляторной бата­
реи не используйте подогрев сидений
в течение длительного времени при
выключенном двигателе.
П е пе л ьн и ц а и п р и ку р и в а те л ь (р о ­
зе т ка эл е ктр о п и т а н и я ) расположены
в нижней части центральной консоли
(15, 17 и 19 на иллю ст рации 12.1).
её. сожмите расположенные по её бо­
кам фиксаторы и выньте пепельницу
из панели за рукоятку. При отсутствии
пепельницы в нижней части централь­
ной консоли на её месте образуется
ячейка для хранения мелких вещей.
консоли
1 Лоток для монет
2 Рычаг переключения передач
3 Ячейка для ручки
Ячейка для мелких предметов
5 Рычаг стояночного тормоза
6 Держатель ёмкостей с напитками
Прикуриватель установлен в розетку
электропитания и работает независи­
мо от наличия ключа в замке зажига­
ния. Для того чтобы воспользоваться
прикуривателем, нажмите на него и
отпустите. После того как прикурива­
тель нагреется до необходимой темпе­
ратуры, он автоматически вернётся в
исходное полож ение. На некоторы х
моделях розетка электропитания им е­
ется также и в грузовом отделении (в
левой боковой отделке). Вместо при­
куривателя в розетку электропитания
м о ж н о в кл ю ч а ть в с п о м о га т е л ь н ы е
эл е ктр и ч е ски е пр и б о р ы (наприм ер,
пылесос или переносную лампу), р ас­
считанные на максимальную силу тока
10 А при напряжении 12 В В н и м а ­
н и е : Не удерживайте прикуриватель
нажатым после того, как он готов к и с ­
пользованию, т.к. это может привести
к его перегреву; по той ж е причине
прикуриватель следует извлечь из его
гнезда, если он автоматически долго не
возвращается в исходное положение.
Не следует использовать пепельницу
для хранения каких-либо вещей,т. к. при
соприкосновении с ни м и зажжённых
сигарет или спичек может возникнуть
пожар.
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и
12.10 Крюк на ручке главного вечевого
ящика
стеллажа
Вещ евы е ящ ики и
чаш ко д е рж ате л и
З а м е ч а н и е : Оборудование грузового
отделения описано в подразделе ниже.
О т кр ы т ы е я ч е й к и для хранения не­
больших предметов (документов, ёмко­
стей с напитками и т.д.) оборудованы
под рулевой колонкой, в нижней части
отделки передних дверей, в центре вер­
хней части панели приборов, а также в
нижней секции центральной консоли (1,
3, 4, 6 на и лл ю ст рации 12.9).
Гл авны й в е щ е в о й я щ и к расположен
в панели приборов напротив сиденья
переднего пассажира. Для открывания
ящика потяните за ручку, расположен­
ную по центру его крыш ки. В ручку о т­
кры вания гл а вн о го в ече во го ящ ика
встроен крю к для пе ре во зки лёгких
вещ ей (с м . и л л ю с т р а ц и ю 1 2 .1 0 )
Внутри главного вещ евого ящика на­
ходятся дополнительны е ячейки для
хранения отдельны х мелких вещ ей.
З а м е ч а н и е : Не держите вещевой ящик
открытым во время движения, т.к. при
этом возрастает вероятность получе­
ния травм при аварии.
На моделях с высокой крышей над вет­
ровым стеклом оборудована б ага ж н ая
п о л ка для хранения лёгких предметов
(курток, пиджаков и т.п.). З а м е ч а н и е :
Не кладите на багажную полку тяжё­
лые и твёрдые предметы, т.к. т.к. при
этом возрастает вероятность получе­
ния травм при аварии.
На моделях со складным сиденьем пе­
реднего пассажира это сиденье в сло­
женном положении можно использо­
вать в качестве с т о л и ка с ч а ш ко д е р -
ж ателям и
12.11 Варианты положения складной
полки грузового отделения (Tourneo
Connect)
закрытом положении
Под си д е н ь е м в о д и те л я можно хра­
нить аптечку. А на м оделях T ra n sit
Connect за сиденьем водителя находит­
ся чехол с домкратом, ключом для ко­
лёсных гаек, буксировочной проушиной
и переходником для гаек-секреток.
Д о п о л н и те л ьн ы е м еста для перевоз­
ки различных вещей в салоне находят­
ся в сиденьях: это ящик под сиденьем
переднего пассажира, карман на пере­
дней части подушки сиденья водителя
и карманы для дорожных карт на зад­
ней части спинок сидений.
В солнцезащитных козырьках предус­
мотрены ленты для хранения докум ен­
тов. Над задним и дверьми моделей
Tourneo Connect предусмотрены крю ­
ки для одежды.
Грузовое о тделение
В ящ ике на правом борту грузового
отделения моделей Тоигпео Connect
находится ящик с домкратом, ключом
для колёсных гаек, буксировочной про­
ушиной и переходником для га ек-сек­
реток. На моделях Transit Connect на­
бор бортового инструмента хранится
в кожухе за водительским сиденьем, а
вместо ящика в грузовом отделении
имеется строп для хранения, например,
знака аварийной остановки.
На всех моделях при соответствующей
комплектации на правой стороне гр у­
зового отделения может быть обору­
дована р о зе тка эл е ктр о пита ни я, рас­
считанная на максимальную силу тока
10 А при напряжении 12 В.
На моделях с распаш ными дверьми
грузового отделения на правой двери
37
положении
имеется сетчатый карман для хране­
ния ветоши.
При необходимости объём грузового
отделения можно увеличить, откинув
задние (на моделях Tourneo Connect)
сиденья или их спинки, либо спинку си­
денья переднего пассажира (на моде­
лях со складным передним сиденьем).
Для крепления небольших и о тно си ­
тельно лёгких грузов в грузовом отде­
лении используйте стропы или багаж­
ную сеть, закрепляемые за петли и крю ­
ки в багажном отделении.
На моделях Tourneo Connect при со от­
ветствующ ей ком плектации грузовое
отделение можно закрыть с к л а д н о й
п о л ко й (с м . и л л ю с т р а ц и ю 1 2 .1 1 ).
Эта крышка не предназначена для пе­
ревозки на ней каких-либо вещей. Так­
же не следует управлять автомобилем,
если крыш ка сложена вертикально или
горизонтально.
Д опол нител ьн ое оборуд ование
гр у з о в о го о тд е л е н и я м о д е л е й
T r a n s it C o n n e c t
На моделях с с е т ч а т о й п е р е г о р о д ­
к о й и со складывающимся пассажир­
ским сиденьем, когда оно сложено го ­
ризонтально, перегородку можно с о ­
гнуть и закрепить в спинке сиденья для
увеличения объёма грузового отделе­
ния (с м . и л л ю ст р а ци ю 1 2 .1 2 ). Для
высвобождения перегородки из точки
фиксации и перемещ ения её в прямое
или согнутое положение потяните за
рычаг снятия блокировки.
 3 8 ______ Часть С: О б о р у д о в а н и е а в то м о б и л я , р а с п о л о ж е н и е пр и б о р о в и о р га н о в у п р а в л е н и я
13.1 Расположение контрольно-измерительных приборов
А Указатель температуры ОЖ
В Тахометр
С Часы (при соответствующей
комплектации)
D Левая кнопка
Е Спидометр
При наличии боковых ст е л л а ж е й де­
ревянную панель можно вытянуть на­
ружу, потянув рычаг вправо (см . и л ­
л ю с т р а ц и ю 1 2 .1 3 ). М аксим альная
нагр узка на каж дую полку стеллажа
составляет 80 кг, при этом нагрузка на
все полки не должна превышать 100 кг.
Максимальная нагрузка на каждый из
трёх малых ящиков стеллажа состав­
ляет 25 кг. Если используется только
один из больших ящиков, максималь­
ная нагрузка на него составляет 50 кг, а
в случае использования обоих больших
ящиков их общая нагрузка не должна
превышать 75 кг.
Для перевозки длинномерных грузов
при соответствую щ ей ком плектации
можно использовать о т к и д н у ю з а д ­
н ю ю па не л ь кр ы ш и . Чтобы открыть
панель откройте задние двери, высво­
бодите панель из фиксатора (с м . и л ­
лю ст рацию 1 2 .14а) и поднимайте её
вверх, пока панель не закрепится в ог-
крыши
F Счётчики пробега и (при соответ­
ствующей комплектации) часы
G Правая кнопка
Н Указатель запаса топлива
1-14 Контрольные лампы и индикаторы
(см. таблицу ниже)
раничителях (с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 2 .14Ь) Чтобы закрыть панель высво­
бодите её из ограничителей, опустите
вниз и закройте фиксатор. Откидную
панель крыши можно полностью снять.
Для это го откиньте её, как описано
выше, высвободите из ограничителей,
р асполож ите панель вертикально и
о тсое д ини те её от петель, сдвинув
вправо (с м . и л л ю ст р а ц и ю 1 2 .1 5 ).
Чтобы установить откидную панель зак­
репите её в петлях в вертикальном по­
ложении, опустите вниз и закрепите не
панели ограничители. Для п о гр у з ки /
вы гр узки длинном ерны х предм етов
м ожно снять перекладину откид ной
панели крыши: откройте панель и выс­
вободите поперечину из левого д е р ­
жателя (с м . и л л ю ст р а ц и ю 1 2 .1 6 )
После погрузки/разгрузки зафиксируй­
те перекладину в левом держателе.
13 Ком бинация приборов
Расположение контрольно-измеритель­
ных приборов, контрольных ламп (К /Л )
и индикаторов представлено н а и л л ю ­
ст рации 13.1. З а м е ч а н и е : В зависи­
мости от комплектации некоторые К /Л
могут отсутствовать, либо находиться
в другом месте.
С пидом етр и тахом етр
С п и д о м е тр показывает скорость д в и ­
жения автомобиля в км /ч. З а м е ч а н и е :
На показания спидометра влияет р а ­
ди ус установленных шин. При установ­
ке шин, отличающихся по наружному
радиусу от шин, установленных на з а ­
воде, следует внести изменения в си с ­
тему управления двигателем, дл я чего
рекомендуется обратиться к предста­
вителю компании Ford.
Т а х о м е тр показывает частоту вращ е­
ния коленчатого вала двигателя в ты­
сячах об/мин и предназначен для конт­
роля над оборотами двигателя. Не до­
пускайте работы двигателя на оборо­
тах, превышающих максимально допус­
тимые (см. Спецификации к Главе 2).
З а м е ч а н и е : Раннее переключение на
повышающую передачу позволяет с э ­
кономить топливо и уменьшить шум
двигателя. В период обкатки автомо­
биля следует избегать слиш ком высо­
ких оборотов коленчатого вала.
У казатель те м п е р атур ы
охлаж даю щ ей ж ид ко сти
Указатель температуры ОЖ служит для
визуального мониторинга температуры
двигателя. При нормальной рабочей
температуре указатель остаётся в гра­
ницах центральной зоны. Перемещение
стрелки в красную зону указывает на
п ерегрев двигателя. Д вига йтесь, не
нагружая двигатель. Если при движ е­
нии с низкой нагрузкой на двигатель
температура не стабилизируется, вык­
лючите зажигание и определите п р и ­
чину возникновения перегрева. В н и ­
м а н и е : Не открывайте расширитель­
ный бачок ОЖ, пока двигатель не о с ­
тынет; после выклю чения зажигания
вентилятор системы охлаждения д в и ­
гателя может внезапно сработать, по­
этому не допускайте попадания в него
элементов одежды, волос и пальцев.
У к а з а т е л ь з а п а с а т о п л и в а и К /Л
использования резе р ва топлива
Указатель запаса топлива служит для
визуального мониторинга запаса оста­
ющегося в баке топлива. Погрешность
указателя запаса топлива минимальна,
когда автомобиль заним ает строго го ­
ризонтальное положение, и увеличива­
ется при движении автомобиля по и з ­
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и 39

вил исты м или холм исты м д о р о га м .
Указатель работает при включённом
за ж ига нии. При вхож дении стрелки
или индикатора указателя в зону ре­
зервного запаса топлива включается
соответствующая К /Л (13 на иллюст ­
р а ц и и 13.1 ), - следует при первой же
возможности произвести дозаправку
авто м об ил я. З а м е ч а н и е : Стрелка,
изображённая рядом с символом топ­
ливной колонки, показывает, на какой
стороне автомобиля расположена за­
ливная горловина топливного бака.
С чё тчи ки п р о б е га
Дисплей счётчиков пробега встроен в
поле спидометра.
На моделях с д и с п л е е м ч а со в в поле
тахометра в нижней строке дисплея
сч ётч и ко в отоб р а ж а ю тся показания
одометра (общ ий пробег автомобиля),
а в верхней строке - показания обну­
ляемого счётчика пробега. На моделях
б е з д и с п л е я ч а со в в поле тахометра
в верхней строке дисплея счётчиков
отображается время, а в нижней стро­
ке - показания либо одометра, либо
обнул яем ого счётчика проб ега. Для
переключения показаний нижней стро­
ки кратко нажмите на правую кнопку
(G на иллю ст рации 13.1 ). О б нул яе ­
м ы й с ч ё т ч и к п р о б е га позволяет кон­
тролировать пробег автомобиля, начи­
ная с момента сброса его показаний
(например, за текущую поездку). Для
сброса обнуляемого счётчика пробега
на моделях с д и с п л е е м часов в поле
тахометра нажмите на правую кнопку.
На моделях б е з д и с п л е я ч асо в в поле
тахом етра для сб ро са обнуляем ого
счётчика пробега выведите его пока­
зания. а затем удерживайте правую
кнопку нажатой в течение не менее двух
секунд.
Часы
Часы выводятся на дисплей в поле та­
хометра (при наличии этого дисплея),
либо на верхнюю строку дисплея счёт­
чиков пробега (при отсутствии д и с п ­
лея в поле тахометра).
Для переключения между 12- и 24-ча­
совым форматом представления вре­
мени нажмите на левую кнопку (D на
иллю ст рации 13.1).
Для уста н о вки в рем ени п о ве р ни те
ключ в замке зажигания в положение
II или (на моделях с дисплеем часов в
поле тахометра) I, затем нажмите на
левую кнопку и удерживайте её нажа­
той в течение не менее трёх секунд,
пока показание времени на дисплее не
начнёт мигать. На моделях б е з д и с п ­
л ея ч а с о в в поле тахометра при каж­
дом последующем нажатии на левую
кнопку значение времени будет увели­
чено на одну минуту. При удержании
левой кнопки значение времени будет
увеличиваться непрерывно и ускорен­
но. Далее описывается процедура у с ­
тановки времени для моделей с д и с ­
п л е ем ч а с о в в поле тахометра, начи­
ная с момента, когда показание вре­
мени уже мигает. Для переключения
между установкой значения часов/м и­
нут кратко нажмите на левую кнопку, -
соотве тствую щ е е п о ка за ние начнёт
мигать. Теперь при каждом нажатии на
правую кн о пку (G н а и л л ю с т р а ц и и
1 3 .1 ) устанавливаемое показание бу­
дет увеличено на один час или мину­
ту. Для быстрого непрерывного увели­
чения значения м инут уд е рж ивайте
правую кнопку нажатой. Часы автома­
тически выходят из режима установки
времени и принимаю т внесённые и з­
менения, если в течение нескольких

К/Л неисправности двигателя (MIL), имеется только на бензиновых моделях, должна гаснуть после запуска двигателя.
Включение данной K/J1 при работающем двигателе и неподвижном автомобиле указывает на неисправность в двигателе, -
1 О проверьте двигатель при первой возможности. При мигании данной К/Л во время движения следует снизить частоту оборотов
коленчатого вала и избегать резких ускорений, после чего двигатель следует проверить при первой возможности.
К/Л неисправности систем силового агрегата. Включение данной К/Л во время движения указывает на неисправность систем
2
Ф силового агрегата. При первой возможности устранение неисправность

3 К/Л системы SRS (см. Раздел 10).

Индикатор работы свечей накаливания дизельного двигателя. Дождитесь отключения индикатора, прежде чем запускать
4
W двигатель.

5 ф ф Индикаторы работы указателей поворотов; учащённое мигание указывает на неисправность ламп указателей поворотов.

6 Индикатор включения дальнего света фар.

ю
К/Л водоотделителя (только на дизельных моделях). Включение данной К/Л во время движения указывает на необходимость
7
s . - спуска воды из топливного фильтра.
К/Л системы BTCS (см. также Раздел 22). Мигание данной К/Л во время движения указывает на активацию системы BTCS.
8 Отказ от включения при включении зажигания, а также включение в непрерывном режиме во время движения автомобиля
указывает на неисправность системы BTCS, система при этом автоматически отключается. Проверьте систему BTCS.
К/Л системы заряда, должна выключаться после запуска двигателя. Если данная К/Л горит при работающем двигателе, это
9 H I указывает на неисправность генератора или ослабление крепления электропроводки систем запуска и заряда (батарея не
заряжается). - выключите неиспользуемые потребители напряжения и проверьте системы запуска и заряда.
К/Л низкого давления двигательного масла, должна выключаться после запуска двигателя. При включении данной К/Л при
работающем двигателе остановите автомобиль, выключите двигатель и проверьте уровень масла (см. Главу 1) и систему
10
смазки в целом. Если при нормальном уровне масла К/Л не гаснет, продолжать движение без устранения неисправности
недопустимо.
К/Л тормозной системы. При отпускании стояночного тормоза должна гаснуть, в противном случае следует проверить уровень
11 С ® ) тормозной жидкости и при необходимости откорректировать его. Проверьте также герметичность гидропривода тормозов. При
включении данной К/Л совместно с К/Л ABS во время движения автомобиля следует остановить автомобиль. Дальнейшее
движение без устранения неисправности недопустимо.
К/Л ABS (см также Раздел 22). Включение данной К/Л во время движения указывает на неисправность ABS. При этом
12 тормозная система продолжает работать нормально, но тормозной путь будет длиннее, чем при исправной системе ABS.
m Движение можно продолжать, при первой возможности проверьте ABS. К/Л ABS может включаться совместно с К/Л тормозной
системы (см. описание этого см в пункте 11).

13 К/Л резервного запаса топлива (см. описание указателя запаса топлива выше), включается при снижении уровня топлива в
баке до уровня резервного запаса или ниже.

,4 Индикатор иммобилизатора двигателя (см. Раздел 6).

 40 Ч асть D: У с т р о й с т в а и с и с т е м ы о б е с п е ч е н и я к о м ф о р та
секунд после последнего нажатия пра­
вой или левой кнопки ни одна из этих
кнопок не будет нажата. Для отказа от
внесённых изменений значения време­
ни и выхода из режима установки вре­
мени одновременно нажмите не пра­
вую или левую кнопки.
Контрольны е лам пы и
инд икаторы
Расположение К /Л и индикаторов ука­
зано н а и лл ю ст рации 13.1. Все К/Л
Часть D: Устройства и системы обеспечения
комфорта
14 Системы вентиляции,
отопления и
кондиционирования
воздуха (HVAC)
О бщ ая инф ормация
На рассматриваемые автомобили ус­
танавливается система HVAC с ручным
управлением. Система кондициониро­
вания воздуха (К/В ) устанавливается в
качестве дополнительного оборудова­
ния.
Воздух забирается через решетку об­
текателя ветрового стекла и попадает
в са л о н , п р о хо д я ч е р е з са л он ны й
фильтр (при соответствующ ей ком п­
лектации) и, если включён отопитель,
через его радиатор (нагрев воздуха), а
если включён К/В , то через его испа­
ритель (охлаждение воздуха). Из сало­
на воздух выходит через вентиляцион­
ные отверстия в задней части кузова.
Держите решетку обтекателя ветрово­
го стекла чистой от листьев и прочего
мусора, а также периодически заменяй­
те салонный фильтр, чтобы добиться от
систе м ы в ентил яции м аксим альной
отдачи. З а м е ч а н и е : Салонный фильтр
предотвращает попадание в салон п о ­
тенциально опасных для здоровья ча­
стиц, содержащихся в воздухе (напри­
мер, пыльца, дорожная пыль, промыш­
ленные выбросы). Фильтр из активи­
рованного угля дополнительно удаля­
ет неприятные запахи.
Для создания определённой направ­
ленности воздушных потоков в салоне
предназначены дефлекторы (два боко­
вых, два центральных, а также нерегу­
лируемые дефлекторы обдува стёкол
и подачи воздуха к ногам). Централь­
ные (11 на и лл ю ст рации 1 2.1) и бо­
ковые (2) дефлекторы можно повора­
чивать относительно центральной оси
(вверх/вниз, влево/вправо), а также уве­
личивать или уменьшать подаваемый
и индикаторы (кроме К /Л водоотдели­
теля, индикаторов указателей поворо­
тов и индикатора дальнего света фар)
кратковременно включаются при вклю­
чении заж игания с целью проверки
исправности их функционирования, и
после завершения проверки должны
погаснуть (кроме К /Л MIL, К /Л низкого
давления масла и К/Л системы заряда,
- они должны гаснуть после запуска
двигателя). Если какая-либо из таких
К /Л и индикаторов не загорается при
14.1 Органы управления системой HVAC
из них поток воздуха посредством вра­
щения регуляторов (1 и 10) соответ­
ственно вверх и вниз. Боковые дефлек­
торы можно использовать для обдува
боковых стёкол, повернув дефлекторы
вверх и в сторону стекла.
К/В работает только при работающем
двигателе и включённом вентиляторе,
когда температура воздуха за бортом
выше + 4 *С. З а м е ч а н и е : Работающий
К /В потребляет энергию двигателя, что
приводит к увеличению расхода топ­
лива. Выключайте систему К/В, если в
ней нет необходимости.
У п р а в л е н и е с и с т е м о й HVAC
Управление системой HVAC произво­
дится посредством поворотных регу­
ляторов и кнопок, расположенных на
центральной консоли (см . иллю ст ра­
ц и ю 14.1 и №№14, 18 на иллю ст ра­
ц и и 12.1 ).
Включение системы HVAC производит­
ся поворотом р е гул я то р а и н т е н с и в ­
н о сти п о д а ч и в о з д уха (1 на и л л ю с ­
трации 14.1 ) из положения «О». В по­
ложении «О» потоки воздуха в салоне
определяются только скоростью д ви­
жения автомобиля, и при некоторых
условиях это может вызвать запотева­
ние стёкол. Увеличьте или уменьшите
включении зажигания или не гаснет
через несколько секунд, это может ука­
зывать как на не исправность самой
лампы, так и на неисправность контро­
лируемой ей системы.
Ниже приводится таблица, в которой
описаны причины включения К /Л и ин­
дикаторов и действия, которые следу­
ет при этом выполнить.
Регулятор интенсивности
подачи воздуха
Регулятор температуры
Регулятор распределения
воздуха
Выключатель режима
циркуляции воздуха
Выключатель К/В (при
соответствующей комп­
лектации)
интенсивность подачи воздуха при не ­
обходимости.
Регулировка температуры подаваемо­
го воздуха производится посредством
вращения регулятора (2 на иллю ст ра­
ц и и 14.1). З а м е ч а н и е : Интенсивность
прогрева воздуха зависит от темпера­
туры охлаждающей жидкости двигате­
ля, и при холодном двигателе поворот
регулятора слабо влияет на темпера­
туру подаваемого воздуха.
Для выбора одного из определённых
р е ж и м о в п о д а ч и в о з д у х а поверните
регулятор (3 н а и л л ю ст р а ци и 1 4 .1 ) в
соответствую щ ее полож ение (можно
также выбирать промежуточные поло­
жения):
■Jl к лицу;
Ч#» к ногам и лицу;
к ногам;
к ногам и ветровому стеклу;
к ветровому стеклу;
Для переклю чения между р е ж и м о м
ц и р ку л я ц и и (наружный воздух в са ­
лон не подаётся, при этом горит инди­
катор в выключателе) и режимом п р и ­
т о ч н о й в е н т и л я ц и и (в салон посту­
пает наружный воздух, при этом инди­
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и
катор не горит) нажмите на выключа­
тель (4 на и лл ю ст рации 14.1). Режим
циркуляции следует использовать при
езде по пыльным дорогам или в плот­
ном потоке, чтобы не допустить попа­
дания в салон пыли, неприятных запа­
хов и отработавших газов. Кроме того,
режим циркуляции позволяет значи­
тельно ускорить снижение температу­
ры в салоне при использовании К/В.
З а м е ч а н и е : Если выбран реж им по ­
дачи воздуха к ветровому стеклу (<Щ?),
автоматически включается режим при­
точной вентиляции, и реж им циркуля­
ции не может быть включён. В н и м а ­
н и е : Не включайте реж им циркуляции
воздуха на продолжительное время, т.к.
при этом воздух в салоне автомобиля
становится спёртым, а на окнах появ­
ляется конденсат.
Для включения/выключения с и с т е м ы
К /В нажмите на соответствующий вык­
лючатель (5 на и лл ю ст рации 14.1).
Включение К /В сопровождается вклю­
чением индикатора, встроенного в вык­
лючатель. При работающем К/В посту­
пающий в салон воздух охлаждается и
осушается. Это ускоряет удаление кон­
денсата со стекол при высокой влаж­
ности воздуха. Для получения м акси­
мальной отдачи от системы К /В при
е ё и с п о л ь з о в а н и и закрывайте окна, од­
нако, е с л и салон автомобиля сильно
нагрелся за время стоянки автом оби­
ля, откройте на некоторое время все
окна, чтобы выпустить горячий воздух
и повысить производительность си с ­
темы К /В . З а м е ч а н и е : Влага, забира­
емая из воздуха при работе К/В, кон­
денсируется и спускается и з-п од а в ­
томобиля, поэтому наличие лужи под
авт омобилем п о с л е его стоянки с
включённым К /В - нормальное явле­
ние. Если выбран реж им подачи в о з­
духа к ветровому стеклу (<Щ?), К /В вклю­
чается автоматически, - при нажатии
на выключатель К /В встроенный в него
и индикатор погаснет, однако К /В бу­
дет продолжать работать. Если регу­
лятор интенсивности подачи воздуха
при включённой системе К /В повернуть
в положение «0», система К /В отклю­
чается, однако при последующем вклю­
чении вентилятор система К /В вклю ­
чится автоматически.
Для максимально эф ф ективного пр о ­
грева салона направляйте теплый воз­
дух на уровень ног, а для максимально­
го охлаждения направляйте холодный
воздух на уровне лица; в обоих случа­
ях рекомендуется использовать м акси­
мальную интенсивность подачи возду­
ха. З а м е ч а н и е : Имеется возможность
установить регулятор в промежуточные
положения, но независим о от выбран­
ного положения небольшая часть воз­
духа всегда подаётся к ветровому стек­
лу.
14.2 Панель управления дополнитель­
ным отопителем
1 Верхняя кнопка
2 Правая кнопка
3 Нижняя кнопка
4 Левая кнопка (*Р»)
5 Дисплей
П р о гр а м м и р у е м ы й
до пол н ител ьны й о топитель
З а м е ч а н и е : В целях профилактики
водяного насоса и э/мотора отопите­
ля его следует включать примерно на
10 минут не реже одного раза в м е ­
сяц.
В ним а ние : Запрещается использовать
дополнительный отопитель на запра­
вочных станциях, вблизи источников
легко воспламеняющихся паров и ж ид­
костей, а также в закрытых помещ ени­
ях.
П р о грам м ируем ы й дополнител ьны й
отопитель устанавливается в качестве
дополнительного оборудования. Пред­
назначенный для прогрева охлаждаю­
щей жидкости, дополнительный отопи­
тель работает на топливе из бака ав­
томобиля независим о от осно вн о го
отопителя системы HVAC и от того, за­
пущен ли двигатель. Панель управле­
ния дополнительным отопителем нахо­
д и тся под ко м б и н а ц и е й пр и б о р о в,
справа от рулевой колонки (с м . и л л ю ­
страцию 14.2 )
Во время работы дополнительного ото­
пителя возможно выделение отрабо­
тавших газов из-под днища автомоби­
ля, - это нормальное явление.
При правильной эксплуатации допол­
нительный отопитель:
• обеспечивает предварит ельны й
прогрев салона автомобиля;
• предотвращает обледенение и з а ­
потевание стёкол;
• предотвращает холодны й за п уск
двигателя и позволяет охлаждаю­
щей жидкости быстрее прогреться
д о рабочей температуры;
• во время движения поддерживает
работу основного отопителя.
Система оснащена устройством обе с­
печения безопасности, которое отклю ­
чает дополнительный отопитель при
возникновении неисправности. Если
возникает неисправность, состояние
41
системы должно быть проверено ква­
лифицированным специалистом.
Настройка в р е м е н и
Нажмите и удерживайте кнопку «Р» не
менее трёх секунд, пока на дисплее не
замигаю т цифры, обозначающ ие вре­
мя. В течение ближайших пяти секунд
нажмите на верхнюю или нижнюю кноп­
ку, чтобы перевести время со ответ­
ственно вперёд или назад. Для уско ­
ренного перевода времени удерживай­
те соответствующую кнопку нажатой.
После введения требуемого времени
нажмите на кнопку «Р» в течение бли­
жайших пяти секунд, - на дисплее по­
явится заданное время с мигаю щ ей
разделительной точкой. З а м е ч а н и е :
После прерывания питания до п о л н и ­
тельного отопителя настройка врем е­
ни сбрасывается: все символы на д и с ­
плее будут мигать, и дополнительный
отопитель не будет работать, пока в ре ­
мя не будет настроено.
В ы бор длительности прогрева
Длительность прогрева в заданное вре­
мя и временной режим прогрева (см.
ниже) можно задать в диапазоне от 10
до 120 минут.
Нажмите и удерживайте кнопку «Р“ не
менее трёх секунд, пока на дисплее не
замигаю т цифры, обозначающ ие вре ­
мя. Выждите пять секунд, пока на д и с ­
плее не появится символ * " и не нач­
нут мигать цифры, обозначающ ие вре­
мя прогрева. Укаж ите длительность
п р огр е ва при п о м о щ и верхней или
нижней кнопок и подтвердите ввод,
нажав на кнопку «Р», - на дисплее по­
явится настроенное время с мигающей
разделительной точкой.
З а м е ч а н и е : Рекомендуется задавать
длительность прогрева, равную 30 м и ­
нутам. Более длительный прогрев сни­
жает долговечность эксплуатации ак­
кумуляторной батареи и может п риво­
дить к её разряду.
В клю чение и вы клю чение отопителя
Дополнительный отопитель, независи­
мо от того, работает ли двигатель, мо­
жет быть включён в любой момент вре­
мени для прогрева с заранее задан­
ной длительностью . Для в кл ю ч е н и я
отопителя нажмите на кнопку * * \ На
дисплее будет показана оставшаяся
длительность прогрева и символ “ \
причём во время работы отопителя
будет включена подсветка дисплея.
З а м е ч а н и е : П еред вклю чением или
программированием отопителя устано­
вите регулятор температуры основно­
го отопителя в максимальное полож е­
ние и переведите регулятор интенсив­
 42 Ч асть D: У с т р о й с т в а и с и с т е м ы о б е с п е ч е н и я ко м ф о р т а
ности подачи воздуха в положение «1».
Чтобы исключить возможность проник­
новения в салон неприятных запахов, а
также для повышения эффективности
прогревания д о начала очередной по­
ездки, выберите р еж им циркуляции
воздуха перед тем как выключить з а ­
жигание. Нажав на выключатель цир­
куляции, выждите не менее пяти секунд,
чтобы система HVAC закрыла наруж­
ные воздушные дефлекторы. Перевод
регулятора интенсивности подачи воз­
духа в любое иное положение, кроме
«1», при выключенном двигателе сни­
жает долговечность эксплуатации ак­
кумуляторной батареи и может приво­
дить к её разряду.
Для в ы к л ю ч е н и я д о пол н ител ьно го
отопителя в любой момент времени
нажмите на кнопку - отопитель бу­
дет продолжать работать в течение трёх
минут, а затем выключится. После это­
го на дисплее появится текущее вре­
мя, а подсветка дисплея выключится.
З а м е ч а н и е : После дозаправки дайте
отопителю поработать ещё в течение
трёх минут.
Н епреры вная работа отопителя
Удерживая верхнюю кнопку нажатой,
нажмите на кнопку - отопитель бу­
дет работать до повторного нажатия на
кнопку ***. На дисплее при этом будет
показано текущее время и символ
причём во время работы отопителя
будет включена подсветка дисплея.
З а м е ч а н и е : Если используется непре­
рывный режим, дополнительный отопи­
тель продолжает работать даж е после
выключения зажигания, - выключите
отопитель, если в его работе нет необ­
ходимости. После д о за пра вки дайте
отопителю поработать ещё в течение
трёх минут.
П рограм м ируем ы й р е ж и м прогрева
З а м е ч а н и е : Перед включением или
программированием дополнительного
отопителя установите регулятор тем­
пературы основного отопителя в м ак­
симальное полож ение и переведите
регулятор интенсивности подачи воз­
духа в положение «1».
М ожно запрограммировать от одного
до трёх различных значений времени
запуска дополнительного отопителя.
Нажмите на кнопку «Р» необходимое
количество раз, пока в левом верхнем
углу дисплея не появится символ «1»,
«2» или «3», соответствующий требуе­
мому варианту настройки времени за­
пуска.
Для п р о г р а м м и р о в а н и я в р е м е н и
з а п у с к а режима прогревания при по­
мощи верхней и нижней кнопок уста­
новите время запуска и подтвердите
ввод нажатием на кнопку «Р». - на д и с ­
плее появится настроенное время с
мигающей разделительной точкой.
Чтобы а к т и в и р о в а т ь /д е а к т и в и р о ­
вать за д а нно е врем я з а п у с ка нажми­
те на кнопку * * \ - при активации/деак­
тивации на дисплее соответственно
появится или исчезнет индикатор «ON».
Дополнительный отопитель автомати­
чески включится в активированное вре­
мя запуска и будет работать с зара­
нее заданной длительностью. На д и с ­
плее будет показана оставшаяся дли­
тельность прогрева и символ
чём во время работы отопителя будет
включена подсветка дисплея.
15 Аудиосистема
В н и м а н и е : Не отвлекайтесь на аудио­
систему, если этого не позволяет д о ­
рожная обстановка.
В зависимости от комплектации авто­
мобиля на нём может быть установле­
на одна из нескольких предлагаемых
компанией Ford а у д и о с и с те м . Так как
рассмотрение всех типов аудиосистем
не представляется целесообразным, в
данном разделе описываются органы
управления двух более многоф ункцио­
нальных из них: 600 0 C D и 6006C D C
В отличие от аудиосистем ы 6000CD
модель 6006CDC может работать с
шестью дисками; в остальном эти мо­
дели одинаковы. В том случае, если на
автомобиле установлена аудиосисте­
ма, отличная от описанных ниже, обра­
титесь к прилагаемой к автомобилю
отдельной инструкции по эксплуатации
аудиосистемы. Следует также отметить,
что назначение многих выключателей
и регуляторов всех аудиосистем зача­
стую понятно из их названия.
Д и станц ионное управление
аудиосистем ой
Для дистанционного управления аудио­
системой (при соответствующей ком ­
плектации) предназначен ком биниро­
ванный переключатель, расположенный
на левой стороне рулевой колонки (см .
иллю ст рацию 15.1 и № 22 на и л л ю ­
страции 12.1 ). При помощи дистан­
ционного управления при включённой
аудиосистеме можно воспользоваться
описанными ниже функциями.
Для увеличения или уменьшения гр о м ­
к о с т и потяните переключатель со от­
ветственно «VOL+» или «VOL-» в сто­
рону рулевого колеса (на себя).
П ри п е р е м е щ е н и и п е р е кл ю ча те л я
«SEEK» в сторону рулевого колеса или
в сторону панели приборов (на себя
или от себя) в режиме радиоприёмни­
ка будет выполнен п о и с к б л и ж а й ш е й
р а д и о с т а н ц и и с соответственно
большей или меньшей частотой веща-
управления аудиосистемой
1 Регулировка громкости
при­
2 Поиск
3 Кнопка MODE
4 Выключатель голосового управления
ния в текущем диапазоне, а в режиме
воспроизведения ком пакт-дисков про­
изойд ёт переход на соответственно
следующую или предыдущую д о р о ж ­
ку диска.
При кратком на ж а ти и на то рц е вую
кнопку «и» в режиме радиоприёмника
будет выполнено п е р е к л ю ч е н и е на
следую щ ую настроенную рад и о ­
с та н ц и ю , а в режиме воспроизведения
к о м п а к т -д и с ко в п р о и з о й д ё т в ы б о р
с л е д у ю щ е го д и с к а (при комплекта­
ции CD-чейнджером). Если во время
нажатия идёт вещание дорожной ин­
формации, то во всех режимах п р и ё м
д о р о ж н о й и н ф о р м а ц и и будет пр е ­
рван.
При удержании торцевой кнопки «и» в
режиме радиоприёмника происходит
см е н а д и а п а з о н а ча с то т.
О бщ ая инф орм ация
Рассматриваемые аудиосистемы пред­
назначены для приёма радиосигнала
(диапазоны AM и FM) и проигрывания
ком пакт-дисков (CD) диаметром 12 см.
CD диаметром 8 см, CD других форм, а
также CD с наклейками проигрывать
не следует, т.к. это может привести к
повреждению аудиосистемы. При вос­
произведении ком пакт-дисков форма­
та CD-R и CD-RW, а также дисков с
защитой от копирования могут возник­
нуть сбои. Органы управления аудио­
системой представлены на иллю ст ра­
ц и и 15.2.
Для в к л ю ч е н и я /в ы к л ю ч е н и я аудио­
системы при вклю чённом зажигании
нажмите на выключатель (5 на и л л ю ­
ст рации 1 5 .2 ). Также возможно и с ­
пользование аудиосистемы после вык­
лючения зажигания, в течение одного
часа, после чего аудиосистема автома­
тически выключается с целью предот­
вращения разряда батареи.
В большинстве аудиоблоков пред ус­
м отрен уникал ьны й к л ю ч е в о й к о д
б е з о п а с н о с т и , который необходимо
ввести для обеспечения работоспособ­
ности аудиоблока. Как правило, пред-
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и
15.2 Органы управления аудиосистемой
1 Выключатель режима CD
2 Выключатель режима AUX
3 Цифровые кнопки памяти радио­
станций / выбора диска (только на
моделях 6006CDC)
4 Извлечение CD / загрузка CD
(только на моделях 6006CDC)
5 Кнопка включения/выключения
аудиосистемы и регулятор громкос­
ти
6 Дисплей
7 Дископриёмник
ставитель компании Ford вводит этот
код в процессе предпродажной под­
готовки и сообщ ает е го покупателю
автомобиля (код также указывается в
инструкции по эксплуатации аудиоси­
стемы). После отсоединения аккумуля­
торной батареи или снятия аудиобло­
ка для восстановления его работоспо­
собности требуется заново ввести код
безопасности.
Если код утерян или забыт, для его вос­
становления можно обратиться к пред­
ставителю компании Ford, сообщив ему
реквизиты аудиоблока и предоставив
подтверждение права собственности.
О необходимости ввода кода б езопас­
ности свидетельствует сообщ ение
«CODE «CODE 0000» или «Enter
Keycode» на дисплее. Для ввода кода
используются кнопки предварительной
настройки радиостанций (3 на и л л ю ­
ст рации 1 5 .2 ): Нажмите на кнопку 1
необходимое количество раз, пока на
диспл е е не появится первая цифра
ключевого кода, затем введите осталь­
ные цифры кода, нажимая на кнопки
предварительной настройки 2, 3 и 4, и
в заключение нажмите на кнопку пред­
варительной настройки 5 для подтвер­
ждения ввода. Если введён неправиль­
ный код, можно ввести его ещё раз
(всего 10 попыток, количество попыток
отображается на дисплее):
8 Кнопка отображения времени и
настройки часов
9 Выбор радиодиапазона (AM/FM)
10 Отключение звука
11 Выключатель приёма дорожной
информации
12 Кнопка меню
13 Кнопки поиска (вперёд/назад)
14 Выключатель режима настройки
распределения звука
15 Выключатель режима настройки
звучания
• если на дисплее появляется со об ­
щение «CODE» вводить код можно
сразу же;
• если на дисплее появляется со об ­
щение «WAIT 30», это означает, что
аудиоблок будет заблокирован на
30 минут, - дождитесь обнуления
таймера обратного отсчёта и появ­
ления сообщения «CODE».
После 10 попыток ввода неверного кода
аудиоблок становится неработоспо­
собным, и на дисплее появляется со ­
общ ение «LOCKED» (ЗАБЛОКИРОВА­
НО). В этом случае следует обратить­
ся за помощью к представителю ком ­
пании Ford.
В память аудиосистемы дополнитель­
но можно ввести идентификационный
номер автомобиля (до 16 символов),
чтобы потом проверить соответствие
аудиосистемы данному автомобилю.
Для отображения или внесения номе­
ра автомобиля войдите в пункт «VID»
меню второго уровня и введите код
аудиосистемы (см. выше). Изменение
кода автомобиля производится по ана­
логии с вводом кода аудиосистемы.
Для р е гу л и р о в ки гр о м к о с т и повора­
чивайте регулятор (5 на иллю ст рации
15.2 ), - при этом уровень громкости
отображается на дисплее. Для времен­
ного выключения звука аудиосистемы
(например, при телефонном разговоре)
43
нажмите на кнопку (10 на иллю ст ра­
ц и и 15.2); для восстановления звуча­
ния нажмите на указанную кнопку ещё
раз.
Для р е гу л и р о в ки н и з к и х ил и в ы с о ­
к и х ч а с т о т звучания аудиосистем ы
нажмите на выключатель (15 на и л л ю ­
ст рации 1 5 .2 ) соответственно 1 или
2 раза, а затем установите требуемый
уровень частот посредством регулято­
ра гром кости или кнопок поиска (13
на иллю ст рации 1 5.2 ). З а м е ч а н и е :
Уровень частот устанавливается для
всех источников звука одновременно.
Для р е г у л и р о в к и р а с п р е д е л е н и я
з в у ка между левыми/правыми и пере­
д ним и/задним и (при соответствующей
комплектации) динамиками нажмите на
вы клю чатель (1 4 н а и л л ю с т р а ц и и
1 5 .2 ) соответственно 1 или 2 раза, а
затем установите требуемое соотнош е­
ние громкости динамиков посредством
регулятора гром кости или кнопок по­
иска (13 на илл ю ст р а ци и 15.2)
Чтобы вывести ч а с ы на дисплей аудио­
системы нажмите на кнопку «CLOCK».
З а м е ч а н и е : Если после этого в тече­
ние 30 секунд не будет нажата какая-
либо кнопка, д и сп л е й автоматически
вернётся к отображению предыдущ ей
функции.
Для н а с т р о й к и ч а с о в во время их о то­
бражения на дисплее с помощью кно­
пок поиска (13 на илл ю ст р а ци и 1 5.2 )
выберите значение времени или даты,
которое требуется изменить (выбран­
ное значение мигает), и настройте его
посред ством регулятора гр ом ко сти.
При необходимости измените другие
значения, действуя по аналогии. Для
выхода из режима настройки и запо­
минания новых значений нажмите кноп­
ку «CLOCK». З а м е ч а н и е : Если в тече­
ние 30 секунд кнопка «CLOCK» не бу­
дет нажата, д и с п л е й автоматически
выйдет из режима настройки часов.
Чтобы изменить ф о р м а т п р е д с т а в л е ­
ния в р е м е н и (1 2/2 4 часа) войдите в
пункт «12/24 часа» меню первого уров­
ня (см. описание меню ниже), а затем
с помощью кнопок поиска (13 на и л ­
лю ст рации 1 5 .2 ) выберите необходи­
мую на стр ойку. Для подтверждения
вы бора п р о с т о п о д о ж д и те или н е ­
сколько раз нажмите кнопку «MENU»
для выхода.
Кнопка м е н ю («MENU») используется
для поиска настроек, которые не могут
быть осуществлены ни одной другой из
и м ею щ ихся на па не л и кн о п о к. При
кратком нажатии кнопки «MENU» о су­
щ ествл я е тся вход в м еню п е р в о го
уровня, а при уд е рж а ни и кн о пки
«MENU» на дисплее появляется меню
настроек второго уровня (см. таблицу
ниж е). Для д о ступа к меню второго
уровня можно также пойти через меню
первого уровня (пункт «ADV menu»).
З а м е ч а н и е : Последовательность ото­
 44 Ч асть D: У с т р о й с т в а и с и с т е м ы о б е с п е ч е н и я к о м ф о р та
Меню служебных функций - настройки первого уровня
В режиме радио
Ручная настройка ("MAN”)
Настройка сканированием ("SCAN”)
Время в 12/24 часовом режиме
Функция "AVC"
Меню 2-го уровня ("ADV")
бражения и наличие отдельных пунк­
тов меню может отличаться в зависи­
мости от модели аудиосистемы и ко м ­
плектации автомобиля.
Ф у н кц и я а вто м а ти ч е с ко й р е гу л и ­
р о в к и г р о м к о с т и («AVC») регулирует,
когда это возможно, уровень гром кос­
ти для компенсации шумов двигателя
и шин, возникающих при движении. Для
регулировки степени изменения гром ­
кости выберите в меню первого уров­
ня пункт «AVC», а затем используйте
кнопки поиска (13 н а и л л ю ст р а ци и
1 5.2 ). Для подтверждения выбора на­
жмите кнопку MENU или подождите,
пока систем а не прим ет сделанные
изменения автоматически.
Ф у н к ц и я ум е н ь ш е н и я з в у ко в ы х п о ­
м е х («СИР») в поддерж иваю щ их её
аудиосистемах автоматически выявля­
ет искажения звука и уменьшает гром ­
кость, пока помехи не исчезнут. Это
означает, что при увеличении гр ом ко ­
сти вручную с помощ ью регулятора
циф ровы е обо зна чен ия на дисплее
могут меняться, но при этом громкость
повышаться не будет. Для включения
или выключения данной функции вы­
берите в меню второго уровня пункт
«СИР», а затем используйте кнопки
п оиска. Для подтверж дения выбора
нажмите кнопку MENU или подождите,
пока систем а не прим ет сделанные
изменения автоматически.
В к л ю ч е н и е /в ы к л ю ч е н и е
р ад и оп р и ё м н и ка , настройка
ради останций
Для приёма сигнала радиостанций при
работающей в другом режиме аудио­
системе нажмите на кнопку «AM/FM».
При нажатии на кнопку «AM/FM» уже
во время приёма сигнала радиостан­
ций, происходит переключение на др у­
гой диапазон радиочастот.
Р учная н а с тр о й к а на требуемую час­
тоту производится через пункт «MAN»
меню первого уровня. Находясь в ука­
занном пункте меню, нажмите на одну
из кнопок поиска (13 на иллю ст рации
1 5 .2 ) для п о д стр о й ки д и а па зон а с
маленьким шагом в сторону увеличе­
ния или ум еньш ения частоты , либо
удерживайте одну из этих кнопок для
При воспроизведении CD
Сканирование ("SCAN')
Перемешивание ("SHUF")
Повторить ("REPEAT")
Нормализация ("СОМР")
Время в 12/24 часовом режиме
Функция "AVC"
Меню 2-го уровня ("ADV")
быстрого изменения частоты, пока не
будет найдена желаемая радиостан­
ция.
Для а в то м а ти ч е с ко го п о и с ка радио­
станции в выбранном диапазоне на­
жмите и быстро отпустите одну из кно­
пок поиска, - аудиосистема остановит­
ся на первой автоматически обнару­
женной радиостанции в выбранном
направлении поиска.
Функция п о и с ка р а д и о с т а н ц и и м е ­
то д о м с к а н и р о в а н и я (при наличии)
позволяет слушать каждую из автома­
тически найденных станций в течение
10 секунд, и доступна из пункта «SCAN»
меню первого уровня. Находясь в ука­
занном пункте меню, нажмите на одну
из кно по к поиска для сканирования
частот в соответствующем направле­
нии, - на дисплее высвечивается над­
пись SCAN, и каждая найденная радио­
станция включается на 10 секунд. Для
продолжения прослушивания найден­
ной станции нажмите на одну из кно­
пок поиска или кнопку «MENU».
Для каждого радиодиапазона (AM/FM)
имеется возможность занести в память
до 6 радиостанций, - для каждой из
кно по к памяти (3 на и л л ю ст р а ц и и
15.2 ). Чтобы в руч ную внести настро­
енную радиостанцию в память нажми­
те на одну из соответствующих кнопок
памяти и удерживайте её, пока снова
не появится прерванный при нажатии
звук. Также имеется возможность а в ­
т о м а т и ч е с к о г о занесения в память
р ади оста нц ий с наиболее сильным
сигналом, - удерживайте кнопку «АМ/
FM» нажатой. В процессе поиска ра­
диостанций с наиболее сильным с и г­
налом звук будет выключен, а на д и сп­
лее появится сообщ ение
«AUTOSTORE». Как только поиск завер­
шится, и кнопкам памяти будут присво­
ены автоматически выбранные часто­
ты, звук вновь включится. Чтобы вклю­
чить занесённую в память станцию, на­
жмите в режиме радио на соответству­
ющую кнопку памяти. З а м е ч а н и е : Во
время путешествия, при перемещении
в другую страну или часть страны, су­
ществует возможность автоматическо­
го поиска занесённых в память радио­
станций, если они вещают в этом р е ­
гионе на других частотах (см. описа­
Настройки второго уровня
Во всех режимах
Прием дорожной информации (ТА")
Функция "AF"
Региональный режим ("REG")
Прием выпусков новостей ("NEWS")
Функция "CLIP"
Номер VID
Включение/выключение Bluetooth
ние ф ункции поиска альтернативных
частот ниже).
А л ьтернативны е частоты
М ногие радиостанции FM-диапазона
им ею т ко д ид е нти ф ика ц ии станции
(PI). При приёме такого кода аудиоси­
стема может автоматически настраи­
ваться на альтернативную частоту (с
наиболее сильным сигналом) вещания
вы бранной р ад и останц ии. Однако в
определённых условиях настройка на
альтернативную частоту может времен­
но нарушать нормальный приём.
Для выбора режима работы функции
поиска альтернативных частот (AF) вой­
дите в пункт «AF» меню второго уров­
ня и при помощ и кно по к поиска (13
на и лл ю ст рации 1 5 .2 ) выведите на
д и спл е й название н уж но го режима.
Описание режимов приводится ниже.
Если выбран режим «AF-ON» или «AF-
AUTO», аудиосистема непрерывно оце­
нивает мощ ность сигнала и, если ста­
новится доступным более сильный с и г­
нал, переключается на соответствую­
щую альтернативную частоту. В про­
цессе проверки списка альтернативных
частот звук отключается, и, если необ­
ходимо, аудиосистема выполняет одно­
кратный поиск истинной альтернатив­
ной частоты в выбранном диапазоне.
После нахождения альтернативной ча­
стоты трансляция возобновляется, а
если альтернативная частота не най­
дена, аудиосистем а возвращ ается к
исходной частоте, занесённой в память
(в некоторых аудиосистемах при этом
на дисплее появляется сообщение «Not
Found»).
Если выбран режим «AF-MAN», аудио­
система выполняет те же действия, что
и в режиме «AF-AUTO» или «AF-ON», но
при этом поиск альтернативной часто­
ты выполняется только при нажатии
кнопки памяти.
В режиме «AF-OFF» аудиосистема о с ­
таётся на исходной частоте, занесён­
ной в память. В этом режиме при каж­
дом включении аудиосистемы на д и с ­
плее появляется сообщ ение «AF-OFF».
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и
П р и ё м р е ги о н а л ь н ы х п р о гр а м м
Режим регионального вещания («REG»)
влияет на работу функции автомати­
ческого выбора частот местных сетей,
передающих программы одного и того
же вещателя. Вещатели могут исполь­
зовать крупные сети передающих стан­
ций, покрывающих значительную часть
страны. В определённые часы общая
сеть может разделяться на несколько
региональных подсетей (как правило,
вокруг крупных городов). Когда сеть не
разделена на региональные подсети,
все станции передаю т одну и ту же
программу.
Включённая (по умолчанию) функция
приёма региональных программ пре­
дотвращ ает «случайную» смену частот,
когда соседние части сети передают
разные программы.
При выключенной функции «REG» обес­
печивается более полное покрытие,
если соседние региональные подсети
передают одно и то же, но могут про­
исходить «случайные» переключения
частот, если программы отличаются.
Для вклю чения/выклю чения функции
«REG» войдите в пункт «REG» меню вто­
рого уровня и при помощ и кнопок по­
иска выведите на дисплей сообщение
«OFF» (выкл.) или «ON» (вкл.).
Приём дорож ной инф орм ации и
в ы п уско в новостей
М ногие радиостанции FM-диапазона
имеют код ТР, означающий их работу в
режиме трансляции информации о си­
туации на дорогах (дорожной инфор­
мации).
Для в кл ю ч е н и я возможности приёма
д о р о ж н о й инф орм аци и наж м ите на
кнопку «ТА», - на дисплее должен по­
явиться индикатор «ТА-D» или «ТА-L».
Если станция, передающая дорожную
информацию, уже выбрана, на дисплее
также появится индикатор «ТР». В про­
тивном случае аудиосистем а начнёт
поиск такой радиостанции, и на д и сп­
лее появится сообщ ение «ТР SEEK».
Если радиостанция не будет обнару­
жена, на дисплее появится сообщение
«Not Found». Индикатор «ТР» появится
также при настройке на станцию, пе­
редающую дорожную информацию, в
реж име приём а станций «RDS-EON»
(см. ниже).
Во время приёма дорожной информа­
ции обы чная работа аудио систем ы
прерывается, а на дисплее появится
со о б щ е н и е «TRAFFIC» или «NEWS».
Если с и гн а л д о р о ж н о го сообщ ения
ослабевает, индикатор «ТР» на дисплее
будет мигать, - в этом случае нажмите
одну из кнопок поиска, чтобы найти
др угую радиостанцию , передаю щ ую
дорожную информацию. З а м е ч а н и е :
Если это произойдёт в режиме воспро­
изведения CD или иных определённых
15.3 Извлечение лотка CD-чейнджера
режимах, при полностью выключенном
звуке, аудиосистема автоматически
настроится на другую станцию, которая
передаёт дорожную информацию.
Если вы б р а н н а я р а д и о с т а н ц и я не
транслирует дорожную информацию,
аудиоблок остаётся настроенным на
эту радиостанцию кроме случаев, ко г­
да:
• режим приёма дорожной информа­
ции сначала выключен, а затем сно­
ва включён;
• (в определённых режимах) убран
звук в течение четырёх минут, п ос­
ле чего аудиосистема перейдёт на
другую радиостанцию, транслирую­
щую дорожную информацию.
В некоторых регионах количество д о ­
рожных сообщ ений RDS-EON может
оказаться слишком большим. Поэтому
в некоторых аудиосистемах предусмот­
рена в озм о ж но сть вы бирать между
приёмом только местной или всей д о ­
ступной дорожной информации. Для
приёма только местной дорожной ин­
формации в пункте «ТА» меню второго
при помощи кнопок поиска выберите
параметр «TA-LOCAL» и нажмите на
кнопку «MENU», - на дисплее появится
индикатор «ТА-L». Для приём а всей
региональной дорожной информации
выберите параметр «TA-DIST» (на д исп­
лее появится индикатор «ТА-D»).
Д о р о ж н а я инф о р м а ц и я п р е р ы в а е т На модели 6 0 0 0 C D у с т а н о в и т е диск
обычные передачи и транслируется с
предварительно заданным минималь­
ным ур ов не м гр о м ко сти , который, как
правило, выше обычной громкости про­
слушивания программ. Для того чтобы
отрегулировать громкость трансляции
д о р о ж н о й инф о р м а ц и и на ж м и те и
удерживайте кнопку «ТА», а затем вы­
берите нужный уровень гром кости при
помощ и регулятора гром кости. Выб­
ранный уровень будет показан на д и с ­
плее.
После окончания передачи каж дого
дорож ного сообщ ения аудиосистема
возвращ ается в нормальный режим
45
работы. Для принудительного преры­
вания приёма дорожной информации
нажмите на кнопку ТА во время пере­
дачи сообщения. З а м е ч а н и е : При на­
жатии на кн оп ку ТА в лю бое другое
время, передача всех сообщений будет
отключена.
Некоторые аудиосистемы прерывают
обычные передачи станций FM -диапа­
зона или станций, связанных системой
RDS-EON, но в о с тн ы м и со об щ е ни ям и.
которые передаются так же, как и д о ­
рожная информация.
Во время передачи выпусков новостей
на дисплее попеременно появляется
название радиостанции и сообщ ение
«NEWS». Выпуски новостей транслиру­
ются с таким же предварительно на­
строенным уровнем громкости, что и
дорож ная инф ормация. Для вклю че­
ния/вы клю чения возм ож ности такого
приёма выпусков новостей выберите
в пункте «NEWS» меню второго уровня
парам етр «ON» или «OFF» с о о тв е т­
ственно.
З а гр у зка и и звл е че н и е ко м п а кт-
дисков
З а м е ч а н и е : Аудиосистема 6006CDC в
случае пр е ры ва н и я электропитания
автоматически проверяет наличие д и с ­
ков в лотках. Эта операция занимает
приблизительно 25 секунд, и в течение
этого времени все функции, за искл ю ­
чением функции ввода ключевого кода,
заблокированы.
э т и к е т к о й вверх в д и с к о п р и ё м н и к,
предварительно уд о стове р ивш ись в
отсутствии диска внутри аудиосисте­
мы, - автоматически начнётся воспро­
изведение диска.
На модели 6 0 0 6 C D C для у с т а н о в к и
о д н о го д и с к а кратко нажмите на кноп­
ку «LOAD», - на дисплее появится с о ­
общение «WAIT». Нажатием одной из
кнопок памяти можно выбрать номер
лотка для за грузки д иска. Когда по­
явится сообщ ение «LOAD CD», и на па­
нели аудиосистемы замигаю т индика­
торы, вставьте д и ск в дископриёмник
(этикеткой вверх).
 46 Ч асть Р : У с т р о й с т в а и с и с т е м ы о б е с п е ч е н и я к о м ф о р та
Для з а г р у з к и н е с к о л ь ки х CD на м о­
дели 6 00 6 C D C нажмите и удерживай­
те кнопку «LOAD», пока на дисплее не
появится сообщ ение «LOAD ALL». К ог­
да появится сообщ ение «LOAD CD», и
на панели аудиосистемы замигают ин­
дикаторы, вставьте один CD (ярлыком
вверх). На дисплее замигает одна из
пиктограм м CD и появится сообщ ение
«LOAD». После загрузки диска цифра,
появляющаяся в одной из пиктограмм
CD, указывает на лоток, в который ус­
тановлен диск. На дисплее появится
сообщение «WAIT», затем снова появит­
ся сообщ ение «LOAD CD». После этого
можно загрузить ещё один CD, действуя
описанным выше методом, либо подож­
дать, пока не кончится отведённое на
загрузку дисков время, если загрузка
дисков не требуется. Если загружены
уже все 6 лотков, то при нажатии кноп­
ки «LOAD» на дисплее появится со об ­
щение «CDC FULL» (свободных лотков
нет). З а м е ч а н и е : Не пытайтесь загру­
зить CD, когда на дисплее горит со об ­
щение «WAIT»; не вставляйте два д и с ­
ка др уг за другом, располагая их кром ­
ки внахлёст.
На модели 6 0 0 0 C D для и зв л е че н и я
д иска нажмите на кнопку извлечения
(4 на и лл ю ст р а ц и и 1 5 .2 ) в л ю б о й
м о м е н т времени.
На модели 6 00 6 C D C для изв л е че н и я
в о с п р о и з в о д и м о го в данный момент
времени диска, также нажмите на кноп­
ку извлечения, либо выберите подле­
жащий извлечению диск нажатием на
соответствующую цифровую кнопку (3
на и лл ю ст рации 15.2 ). З а м е ч а н и е :
Если кнопка извлечения д и ска была
нажата по ошибке, нажмите на кнопку
ещё р аз для отмены. На дисплее по­
явится сообщ ение «REMOVE CD», и
диск будет готов к выгрузке. Если диск
не будет извлечён, он снова загрузит­
ся, и работа аудиосистемы в режиме
воспроизведения CD будет возобнов­
лена.
Чтобы и зв л е чь о д и н д и с к в р е ж и м е
р а д и о на модели 6 006C D C , нажмите
кнопку извлечения диска. Когда на д ис­
плее появляется сообщ ение «SELECT*
или «SELECT CD», нажмите соответству­
ющую кнопку выбора диска (3 на и л ­
лю ст рации 1 5.2 ). На дисплее появит­
ся сообщ ение «REMOVE CD», и диск
будет готов к выгрузке.
Для и з в л е ч е н и я в се х д и с к о в на м о­
дели 6 00 6 C D C нажмите и удерживай­
те кнопку извлечения до тех пор, пока
на дисплее не появится надпись «EJECT
ALL». На дисплее будут попеременно
появляться сообщ ения «REMOVE» (из­
влеките диск) и «WAIT» (подождите), -
следуйте их указаниям.
Для з а г р у з к и дисков в C D -ч е й н д ж е р
(при соответствующей комплектации)
сдвиньте его шторку, нажмите на рас­
положенную под лотком кнопку и из­
вле ките л о то к (с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 5 .3 ). Загрузите по одному д и ску в
каждое из отделений ярлыком вверх
(при установке диска в правильное
положение раздаётся щелчок) и уста­
новите лоток в исходное положение,
соблюдая направление, показанное
стрелкой на корпусе лотка. После ф ик­
сации, сопровождающ ейся щелчком,
лоток готов к работе. Закройте штор­
ку CD-чейнджера. З а м е ч а н и е : Не заг­
ружайте в каждое из отделений лотка
более одного CD; если лоток установ­
лен, шторка CD-чейнджера должна о с ­
таваться закрытой.
Для и зв л е че н и я дисков из C D -ч е й н­
д ж е р а сдвиньте его шторку, нажмите
на расположенную под лотком кнопку
и извлеките лоток с дисками. Открой­
те отделение лотка, используя рычажок,
расположенный сбоку, извлеките диск
и закройте отделение лотка (с м . и л ­
лю ст рацию 1 5.4 ). Повторите после­
дние два действия для извлечения о с­
тальных ком пакт-д исков, установите
лоток в CD-чейнджер и закройте его
шторку.
В оспроизвед ение ком пакт-
дисков
В режиме радиоприёмника для начала
воспроизведения CD нажмите на кноп­
ку «CD» один раз.
В однодисковы х и в м ногодисковы х
проигрывателях, если загружен только
один CD, воспроизведение начинается
сразу же после загрузки диска.
В многодисковых проигрывателях, если
последовательно загружены два или
более дисков, воспроизведение начи­
нается с п о сл е д н е го за гр у ж е н н о го
диска. Для воспроизведения другого
диска нажмите на соответствую щ ую
кн о пку выбора (3 на и л л ю ст р а ц и и
15.2). Если соответствующий нажатой
кнопке лоток пуст, на дисплее появля­
ется сообщение «NO DISC» (диск от­
сутствует). Если выбранный диск по­
вреж дён или установлен э ти ке тко й
вниз, на дисплее мигает предупрежде­
ние «СНЕСК» (проверьте диск) и ука­
зывается номер диска, и начинается
воспроизведение следующего доступ­
ного диска.
Если на модели 6006CDC кнопка «CD»
нажата, когда в лоток не загружен ни
один диск, на дисплее появляется со ­
общение «NO CDS» (диски отсутству­
ют).
Для прослуш ивания ком пакт д и сков
при наличии CD -ч е й н д ж е р а дважды
нажмите кнопку CD, чтобы начать про­
слушивание CD-чейнджера. Если лоток
CD-чейнджера не вставлен или встав­
лен неправильно, то при выборе CD-
чейнджера на дисплее появляется со ­
общение «NO DISCS» и возобновляет­
ся работа радиоприёмника.
Во время воспроизведения на дисплее
отображается номер записи и продол­
жительность воспроизведения текущей
дорожки. На модели 6006CDC допол­
нительно отображается номер диска.
Для п е р е х о д а к п о с л е д у ю щ и м или
п р е д ы д у щ и м д о р о ж ка м CD нажимай­
те требуемое количество раз соответ­
ствующую кнопку поиска (13 на и л л ю ­
ст рации 15.2 ). З а м е ч а н и е : При о д ­
нократном нажатии левой кнопки п о ­
иска происходит переход на начало
текущей дорожки. Если левая кнопка
будет нажата в течение первых двух
секунд после начала воспроизведения
текущей дорожки, то выбирается пр е ­
дыдущая дорожка.
Для у с к о р е н н о г о п е р е х о д а вперёд
или назад нажмите и удерживайте с о ­
ответствующую кнопку поиска.
Для в о с п р о и з в е д е н и я в с л у ч а й н о м
п о р я д к е в меню первого уровня (см.
выше) выберите пункт «SHUF», а затем
при помощи кнопок поиска выберите
нужный режим: «SHUF ALL» (перем е­
шать все дорожки всех дисков), «SHUFF
CD» (перем еш ать до ро ж ки текущ его
диска) или «OFF» (воспроизводить по
порядку). Если эта функция случайно­
го воспроизведения включена, то при
смене дорож ки на дисплее появляет­
ся сообщ ение «SHUFFLE».
Для п о в т о р н о г о в о с п р о и з в е д е н и я
д орож ек CD в меню первого уровня
выберите пункт «REPEAT», а затем при
помощи кнопок поиска выберите нуж­
ный режим: «TRK» (повторять дорожки
текущ его диска), «ALL» (повторять д о ­
рожки всех дисков, только на модели
6006CDC) или «OFF» (не повторять).
Если функция случайного воспроизве­
дения включена, то при смене д орож ­
ки на дисплее появляется сообщ ение
«SHUFFLE». З а м е ч а н и е : По умолчанию
выбран режим «ALL».
Для н о р м а л и з а ц и и у р о в н я г р о м к о ­
с т и (тихие музыкальные ф рагменты
усиливаются, а гром кие - приглушают­
ся, чтобы исключить частую регулировку
гр ом ко сти вручную) в меню первого
уровня выберите пункт «СОМР», а за ­
тем при помощ и кнопок поиска выбе­
рите параметр «ON». Для отключения
это й ф у н кц и и в ы б е р и т е п а р а м е тр
«OFF».
Ф у н кц и я с к а н и р о в а н и я п о зво л яе т
прослушать первые 10 секунд каждой
из записей. Для включения этой ф унк­
ции в меню первого уровня выберите
пункт «SCAN», а затем при помощи кно­
пок поиска выберите нужный режим:
«SCAN CD1» (сканировать дорож ки те ­
кущего диска) или «SCAN ALL» (скани­
ровать дорож ки всех дисков, только на
модели 6006CDC). Сообщ ение «SCAN»
появляется на экране при начале вос­
произведения каждой дорож ки. Чтобы
продолжить воспроизведение текущей
дорожки и отменить функцию сканиро­
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и 47

вания, нажмите на одну из кнопок по­
иска.
Для п р е к р а щ е н и я в о с п р о и зв е д е н и я
компакт-диска выключите аудиосисте­
му, либо переключитесь в режим радио
(«AM /FM ») или в неш него источника
звука («AUX») З а м е ч а н и е : Ни одно из
этих действий не приводит к извлече­
нию компакт-диска.
И с п о л ь зо в а н и е в н е ш н е го
и с то ч н и ка зв у ка («AUX»)
Наличие линейного входа «AUX IN» (при
соответствую щ ей ком плектации) п о ­
зволяет подключить внешнее устрой­
ство (например, портативный проигры­
ватель) к аудиосистеме автомобиля и
слушать звук от этого устройства че­
рез динамики.
Для подключения внешнего устройства
соедините гнездо «AUX IN» на аудио­
системе и гнездо для подключения для
наушников на внешнем устройстве по­
средством провода с 3.5-мм разъёма­
ми. Для использования режимов вос­
произведения диска или радио отсое­
динять внешнее устройство не обяза­
тельно.
Чтобы слушать звук внешнего устрой­
ства через динам ики автомобиля на­
ж м ите на к н о п к у «AUX» на панели
аудиосистемы. На дисплее аудиосис­
темы появится сообщ ение «AUX». Ре­
гулировка громкости, высоких и низких
частот осуществляется как обычно при
помощ и органов управления аудиоси­
стемой (см. выше). З а м е ч а н и е : Для
наилучшего результата при использо­ повредить автомобиль. Ультразвуко­
вании внеш них устройств, увеличьте вые волны, сильные осадки и /и л и д р у ­
громкость внешнего источника звука. гие условия, в которых происходит и с ­
Это уменьшит уровень помех при п и ­ кажение волн, могут нарушить спо со б ­
тании устройства от электрической ность датчиков выявлять препятствия.
розетки автомобиля. К ром е того, и з -з а неблагоприятных
поверхностных характеристик не в се ­
У с т р а н е н и е не п о л а д о к в ра б о те гда обнаруживаются предметы, погло­
ауд и о си с тем ы щающие ультразвуковые волны.
Система активизируется автоматичес­
Ниже приводится описание выводимых ки после вы бора передачи за д не го
на дисплей возможных сообщ ений об хода при включённом зажигании. По
ошибках, а также действия, которые мере сокращ ения расстояния между
следует при этом предпринять. автомобилем и препятствием раздаёт­
ся звуковое предупреждение, нараста­
ющее от медленно меняющегося пре­
16 Систем а помощ и при
рывистого до непрерывно звучащ его
парковке
сигнала. Непрерывный звук соответ­
ствует расстоянию менее 25 см. При
Эта систе м а (при соответствую щ ей
установке буксировочного крюка ком ­
комплектации) состоит из ультразву­
пании Ford система помощ и при пар­
ковых датчиков, установленных в зад­
ковке автом атически отключается. В
нем бампере, контроллера и звукового
случае использования не сертиф ици­
сигнализатора. Система измеряет рас­
рованного буксировочного крюка по­
стояние до ближайшего препятствия и
мните о том, что система помощи при
помогает водителю правильно оценить
парковке не учитывает выступ крюка.
это расстояние при помощи звуковых
На некоторых вариантах комплектации
сигналов. Диапазон работы датчиков
в нижней секции центральной консо­
составляет 180 см. В н и м а н и е : Систе­
ли устанавливается выключатель с и с ­
ма по м ощ и пр и па р ко вке является
темы помощ и при парковке, предназ­
вспомогательным инструментом и не
наченный для принудительного вклю ­
освобождает водителя от необходимо­
чения и выключения системы.
сти проявлять внимание во время д в и ­
Для поддержания нормального ф унк­
жения задним ходом. Некоторые близ­
ционирования системы регулярно очи­
ко расположенные (расстояние менее
щайте датчики от грязи, льда и снега;
30 см ) и находящиеся выше или ниже
не пользуйтесь для очистки острыми
области действия датчиков объекты
предметами.
могут быть не распознаны системой и

Сообщение Способ устранения неисправности

CD ERROR Общее сообщение об ошибке проигрывателя CD, возникающее при ошибке чтения CD (если загружен не
PLEASE CHECK CD воспроизводимый CD. CD с данными и т.д.). Это сообщение также может быть признаком неисправности CD-
проигрывателя. Убедитесь, что диск не поврежден, не загрязнен и вставлен правильной стороной.
NO CD Подобные сообщения возникают при отсутствии диска в механизме однодискового проигрывателя, если нет ни
NO CDS одного диска в 6-дисковом проигрывателе или CD-чейнджере, а также если нет диска в выбранном лотке 6-
дискового проигрывателя либо CD-чейнджера.
NO CD#
HIGH TEMP Чрезмерно высокая наружная температура, - аудиосистема не будет работать, пока он не остынет.
CD DRIVE HIGH TEMP
SLOT FULL Данное сообщение возникает, если была произведена попытка установить CD в уже загруженный лоток 6-
дискового проигрывателя.
CDC FULL Данное сообщение возникает, если была произведена попытка установить CD в аудиосистему с 6-дисковым
проигрывателем, в котором заняты все 6 лотков.
CDC CHECKING Сообщение о проверке CD-чейнджера.
CDC ERROR Общее сообщение об ошибке, возникающее при сбое в работе механизма 6-дискового проигрывателя или CD-
чейнджера. Убедитесь, что диск(и) не поврежден(ы), не загрязнен(ы) и вставлены) правильной стороной.
NO MAGAZINE Это сообщение означает, что не вставлен магазин CD-чейнджера. Установите аудиодиски в магазин и
установите магазин в CD-чейнджера.
CO DE------ # Запрос на ввод кода безопасности с указанием количества попыток, возникает при повторном включении
энергопитания аудиосистемы (см. начало раздела).
WAIT ##:## Сообщение, информирующее пользователя о необходимости немного подождать, прежде чем предпринимать
еще одну попытку ввода кода безопасности (см. начало раздела).
TRIES # Сообщение, информирующее пользователя о количестве неправильных попыток ввода кода безопасности (см.
начало раздела).
LOCKED Это сообщение информирует пользователя о том, что аудиосистема заблокирована после повторного ввода
неправильного кода безопасности. Обратитесь к представителю компании Ford.
KEYCODE.... Запрос на ввод кода безопасности аудиосистемы.
INCORRECT Сообщение о вводе неверного кода (см. начало раздела).
DATA CD Проигрыватель не может воспроизводить загруженный диск (например, диск записан не в формате Audio CD).
 48 Ч а с ть Е: П р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и и в с п о м о га т е л ь н ы е с и с т е м ы
Часть Е: Приёмы эксплуатации и вспомогательные
системы
17 З апуск и выключение
д вигател я, начало
движения
П о д го то в ка к п о е з д к е на
а в то м о б и л е
Прежде чем сесть в автомобиль удос­
товерьтесь в том, что его стёкла, зерка­
ла и световые приборы чистые. Про­
верьте состояние колёс, загляните под
автомобиль и удостоверьтесь в отсут­
ствии утечек жидкостей.
Проверьте в соответствии с графиком
те х н и ч е с ко го обсл уж иван ия уровни
рабочих жидкостей двигателя (двига­
тельное масло, охлаждающая и тормоз­
ная жидкости), а также уровень ж идко­
сти для омывания стёкол (см. Главу 1).
Расположившись в автомобиле, выпол­
ните следующие операции:
• закройте и заприте все двери;
• отрегулируйте положение сиденья
(см. Раздел 9) и зеркал заднего
вида;
• удостоверьтесь в работоспособно­
сти наружных осветительных пр и ­
боров;
• при включении зажигания проверь­
те исправность К /Л и индикаторов,
расположенных в комбинации пр и ­
боров (см. Раздел 13);
• проверьте работу приборов;
• пристегните ремень безопасности
и напомните о б этом имеющимся
пассажирам ;
• отпустите стояночный тормоз и
удостоверьтесь в том, что соответ­
ствующая К /Л погасла.
З а п у с к и в ы кл ю чен и е д в и гате л я
Для начала удостоверьтесь в том, что
стояночный тормоз полностью взведён,
а все вспомогательные системы вык­
лючены.
В ы б е ри те не йтр альную пе ре да чу и
выжмите педаль сцепления.
На д и з е л ь н ы х моделях после включе­
ния зажигания не запускайте двигатель,
пока не погаснет К /Л преднакала (4 на
иллюстрации 13.1).
Если запуск производится при темпе­
ратуре ниже -20°С, перед включением
стартёра выждите не менее секунды
при вкл ю чё нно м з а ж и га н и и , чтобы
о беспечить м аксим альное давление
топлива.
Поверните ключ в замке зажигания в
положение «III» и, не нажимая педаль
газа, удерживайте ключ в этом поло­
жении, пока двигатель не запустится.
После запуска двигателя сразу же о т­
пустите ключ, - он вернётся в положе­ к н о п к а в ы кл ю ч а те л я п о д н и м а е т с я
ние «II». Если запустить двигатель не вверх.
удалось, поверните ключ в положение Для возобновления подачи топлива,
«О» и повторите попытку, предваритель­ предварительно уд о стове р ивш ись в
но выждав не менее 15 секунд. После отсутствии утечек топлива, сожмите
трёх неудачных попыток запуска (в д ви­ боковые стенки вещ евого ящика и от­
гатель поступило избыточное количе­ киньте его вниз (с м . илл ю ст р а ци ю
ство топлива) при последующей попыт­ 1 8.1 ). В н и м а н и е : Не возобновляйте
ке медленно выжмите педаль газа до подачу топлива пр и наличии запаха
упора и удерживайте её в этом поло­ б ензина и ли явны х утечек топлива.
жении, чтобы продуть цилиндры. Если Извлеките ключ из выключателя заж и­
возникают сложности с пуском д вига­ гания и надавите на кнопку выключа­
теля при температуре ниже -25‘С, выж­ теля подачи то пл и ва . На нескол ько
мите педаль газа на 1/4 1/2 хода для секунд вклю чите за ж ига ние и вновь
облегчения пуска. В ним а ние : В любом удостоверьтесь в отсутствии утечек
случае продолжительность работы топлива.
стартёра не должна превышать 30 се ­
кунд, а на дизельных моделях 1.8 л TDDi
19 О бкатка автомобиля
- 10 секунд.
Если бензиновый двигатель не запус­
Для получения максимального срока
кается, возможно, сработал выключа­
службы автомобиля и его экономичной
тель подачи топлива (см. Раздел 18).
работы в начальное время эксплуата­
Перед началом движения дайте двига­
ции автом обиля следует пр и д е рж и ­
телю намного поработать на холостых
ваться изложенных ниже правил.
оборотах (по крайней мере, 30 секунд),
Эксплуатируйте автомобиль по д о ро ­
после чего прогревать двигатель сле­
гам с разным качеством и избегайте
дует в движении (с умеренными ско ­
продолжительного движения с посто­
ростями). Пока двигатель не прогрел­
янными оборотами двигателя и посто­
ся, избегайте его работы на высоких
янной скоростью (ка к высокой, так и
оборотах и под большой нагрузкой,
низкой).
особенно в мороз.
На протяжении п е р в ы х 1 5 0 0 к м про­
После длительной высокой нагрузки на
б е га н о в о го а втом об ил я и зб е га й те
двигатель не следует его выключать
«резкого» стиля вождения, своевремен­
сразу, дайте ему сначала несколько
но переключайте передачи и изб егай­
минут поработать на холостых оборо­
те чрезмерных нагрузок на двигатель.
тах, чтобы избежать резкого перепада
Не нажимайте педаль газа до упора (на
температур в различных зонах д вига­
любой передаче).
теля. На дизельных моделях допуска­
ется выключать двигатель только при
холостых оборотах коленчатого вала,
т.к. в противном случае турбокомпрес­
сор будет продолжать работать при
отсутствии давления двигате л ьно го
масла, что приведёт к преждевремен­
ному износу подшипника турбоком п­
рессора.
Для в ы кл ю че н и я двигателя переведи­
те ключ зажигания в положение «I» или
«О», после чего включите 1-ю или зад­
нюю передачу и взведите стояночный
тормоз.
18 Аварийный выключатель
подачи топлива
(бензиновы е модели)
На бензиновых моделях подача топли­
ва может быть автоматически прерва­
на аварийным выключателем в случае
ДТП или внезапного сотрясения авто­
мобиля. При этом находящаяся в ниж­
ней секции отделки правой стойки А
топлива
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и
Новым ш и н а м требуется обкатка на
протяжении приблизительно 5 0 0 км.
В этот период автомобиль может про­
являть нетипичные динамические ха­
рактеристики, - воздерживайтесь от
чрезмерно высоких скоростей.
По возм ож ности избегайте больших
н а гр у зо к на т о р м о з н у ю с и с т е м у в
течение первых 150 км или 1500 км про­
бега нового автомобиля соответствен­
но по городу или по автомагистралям.
После того как будут пройдены пер­
вые 1500 км, можно постепенно повы­
шать нагрузку на автомобиль, вплоть до
достижения максимально разрешённой
скорости.
2 0 О собенности
эксплуатации
автом обилей,
оборудованны х
катал итическим
преобразователем
Ка тал и ти ч е ски й преобразователь
является высокоэффективным элемен­
том систем ы сниж ения то ксично сти
отработавших газов (ОГ) и включён в
состав системы вы пуска ОГ. Внутри
рабочего элемента преобразователя
происходит дожигание ОГ при высо­
кой тем пературе с целью снижения
уровня содерж ания в них токсичных
составляющих.
При работе двигателя компоненты си­
стемы выпуска ОГ могут разогревать­
ся до очень высоких температур, - ста­
райтесь не прикасаться к разогретым
элементам и не ставить автомобиль на
стоянку на площадках, покрытых легко
в о с п л а м е н я ю щ и м и с я п р е д м е та м и
(опавшие листья, сухая трава, мусор и
т.п.).
Не используйте для заправки обору­
дованного каталитическим преобразо­
вателем автомобиля этилированный
бензин, - содержащ ийся в нём в высо­
кой концентрации свинец откладыва­
ется на поверхностях рабочего элемен­
та преобразователя, в сущ ественной
мере снижая его эффективность.
Следите за правильностью настроек и
р егул и р о в ок двигателя. Отклонения
при у с та но вке рабочих парам етров
систем зажигания, впрыска топлива и
управления двигателем могут привес­
ти к опасном у переобогащ ению в о з­
душно-топливной смеси, и перегреву
каталитического преобразователя. При
возникновении пропусков зажигания
эксплуатацию автомобиля следует при­
остан овить д о м ом ента устранения
причин неисправности. Не согревшее
при пропусках зажигания топливо из
камеры сгорания попадает в катали­
тический преобразователь, где может
легко воспламениться (по той же при­
чине следует избегать запусков дви-
21.1 Включение передачи заднего
хода
гателя методом буксировки или тол­
кания).
Следите за расходом топлива, старай­
тесь не допускать полной его выработ­
ки, обычно сопряжённой с возникно­
вением пропусков зажигания (см. пре­
дыдущий параграф).
21 Использование ручной
коробки переклю чения
передач (РКПП)
В ним ание: Передачу заднего хода сле­
дует включать только когда автомобиль
неподвижен.
Рычаг переключения передач располо­
жен между передними сиденьями (2 на
иллю ст рации 12.9).
Чтобы исключить появление шумов при
включении передачи заднего хода пол­
ностью выжмите педаль сцепления и
выждите примерно три секунды, не при­
водя автомобиль в движение.
Для переведения рычага переключения
передач в положение передачи задне­
го хода на некоторых моделях требу­
ется поднять блокировочное кольцо (1
на с о п р . иллю ст рации), и только за ­
тем переместить рычаг вправо и на­
зад (2).
2 2 Тормозная систем а, ABS
и BTCS
Тормозная система рассматриваемых
автомобилей оборудована в а куум н ы м
усил ите л е м , позволяющим для тормо­
жения с определённой интенсивнос­
тью прикладывать к педали тормоза
меньшее усилие, чем потребовалось бы
без усилителя. Если усилитель не ра­
ботает (при неработающем двигателе
или по другой причине), рабочая тор­
мозная система остаётся исправной,
однако давить на педаль тормоза по­
треб уется со значительно больш ей
силой, а тормозной путь увеличится.
При выключенном двигателе вакуум не
создаётся, и при каждом нажатии на
педаль тормоза дополнительное уси­
лие торможения уменьшается, поэтому
не следует нажимать на педаль торм о­
за без необходимости.
В случае отказа торм озов во время
движения допускается торможение при
49
помощи стояночного тормоза, однако
следует всегда помнить о том, что тор­
мозной путь в этом случае будет на­
много превышать торм озной путь при
и спол ьзовании рабочих торм озов.
В н и м а н и е : Использование стояночно­
го тормоза при движ ении автомобиля
с высокой скоростью может вызвать
потерю управления автомобилем, п о ­
этому если приходится использовать
стояночный тормоз для остановки д в и ­
жущегося автомобиля, действуйте о со ­
бенно аккуратно.
В н и м а н и е : Не следует держать ногу
на педали тормоза при движении а в­
томобиля. т.к. это приводит к нагреву
и преждевременному износу тормоз­
ных механизмов, а также к увеличению
тормозного пути. П ри дв иж ении под
уклон не пользуйтесь тормозами слиш­
ком долго, вместо этого используйте
торможение двигателем, переключаясь
на понижающие передачи. После м о й ­
ки автомобиля, движения в дож дь или
преодоления водной преграды следу­
ет просушить тормозные механизмы,
слегка наж ав на пе да л ь тормоза и
удерживая её д о тех пор, пока эффек­
тивность тормозов не вернётся на но р ­
мальный уровень.
Тормозная система разделена по диа­
гональной схеме на два независимых
гидравлических контура. При отказе
одного из контуров (например, в ре­
зультате нарушения герметизации, это
ощущается по м ягкости нажатия педа­
ли) второй продолжает ф ункциониро­
вать в нормальном режиме, обеспечи­
вая адекватное торможение автомоби­
ля, но с увеличенным тормозным пу­
тём.
На низкий уровень тормозной ж идко­
сти указывает включение соответству­
ющей К /Л в комбинации приборов (11
на и лл ю ст рации 1 3.1 ).
С и с те м а а н ти б л о ки р о в ки
то р м о зо в (ABS)
Система ABS (при соответствую щ ей
комплектации) постоянно отслежива­
ет скорость вращения колёс автомо­
биля и препятствует их блокированию,
многократно модулируя гидравличес­
кое давление в то рм о зно й системе.
Таким образом, даже при полном тор­
можении автомобиль остаётся управ­
ляемым. Система антиблокировки а к­
тивируется автоматически при каждом
включении зажигания, что подтверж­
дается включением соответствую щ ей
К /Л (1 2 н а и л л ю с т р а ц и и 1 2 .1 ) в
комбинации приборов. После успешно­
го прохождения самодиагностики ABS
К/Л выключается. Если К /Л не гаснет,
значит ABS неисправна, при этом ра­
бочая тормозная система может ф унк­
ционировать нормально. Распределе­
ние тормозных сил регулируется соот­
 50 Ч асть Е: П р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и и в с п о м о га т е л ь н ы е с и с т е м ы
ветствую щ ей эл ектронной системой
(EBV), работающей на основе ABS.
Во время работы ABS (это ощущается
по пульсации педали тормоза) не сле­
дует менять усилие давления на педаль
торм оза, т.к. это помеш ает системе
ABS работать с максимальной эффек­
тивностью.
Следует всегда помнить о следующих
мерах п р ед осторож ности:
• да ж е при на личии системы ABS
автомобиль невозм ож но остано­
вить мгновенно, - держите безопас­
ную дистанцию;
• всегда снижайте скорость на пово­
ротах. т.к. система ABS не может
предотвратить возникновение ава­
р ии при высокой скорости;
• при торможении на неровной д о ­
роге с использованием ABS тор­
м озной путь может оказаться д л и н ­
нее, чем без использования ABS;
• не пренебрегайте общ ими прави­
лами безопасности дорожного д в и ­
жения.
С истем а р е гу л и р о в ки тя го в о го
у с и л и я с в о з д е й с т в и е м на
т о р м о з н у ю с и с т е м у (B TC S )
В н и м а н и е : Хотя система BTCS повы­
шает безопасность поездок, водителю
следует избегать неоправданного р и с ­
ка.
Система BTCS уменьшает пробуксов­
ку ведущих колёс. Активизация систе­
мы в озм о ж на во врем я р азго на на
скользкой дороге или мягком рыхлом
грунте, либо при начале движения на
подъём.
Система уменьшает до минимума про­
б уксовку колёс для усиления тягового
усилия при пониженных скоростях.
Исправность функционирования и ак­
тивности системы можно определить
по соответствующей контрольной лам­
пе (8 на илл ю ст р а ци и 13.1 ).
С тояночны й то р м о з
Рычаг стояночного тормоза располо­
жен между передними сиденьями (5 на
и лл ю ст р а ц и и 1 2.9 ). Для взведения
стояночного тормоза потяните рычаг
вверх; для отпускания стояночного на­
жмите на кнопку на конце рычага, слег­
ка оттягивая его вверх, и затем опус­
тите рычаг. З а м е ч а н и е : Не используй­
те вместо стояночного тормоза уста­
новленную на передачу трансмиссию,
их следует использовать совместно.
При о с т а н о в к е на п о д ъ ё м е паркуйте
автомобиль как можно ближе к тротуа­
ру или обочине и поворачивайте колё­
са к центру дороги, чтобы при случай­
ном движении автомобиля назад пе­
редние колёса уперлись бы в бордюр­
ный камень.
При о с т а н о в к е на с п у с к е паркуйте
автомобиль как можно ближе к тротуа­
ру или обочине и поворачивайте колё­
са к обочине, чтобы при случайном дви­
жении автомобиля назад передние ко­
лёса уперлись бы в бордюрный камень.
При каждом запуске двигателя прове­
ряйте К /Л то рм о зно й систем ы (см.
Раздел 13) - при взведённом стояноч­
ном тормозе К/Л должна гореть, а пос­
ле его'отпускания К /Л должна гаснуть. 23.1 Точки крепления верхнего
багажника
2 3 Буксировка прицепа и
перевозка грузов Б укси р о вка прицепа
З а м е ч а н и е : При буксировке прицепа
З а м е ч а н и е : При соответствующей
снижается срок эксплуатации автомо­
комплектации выключайте систему К /
биля и его экономичность, т.к. возрас­
В во время поездок с прицепом или
тает нагрузка на компоненты, задей­
тяжёлым грузом по горной местности
ствованные в передаче крутящего м о ­
с крутыми спусками и подъёмами. При
мента (начиная от двигателя и закан­
буксировке прицепа в сложных усло­
чивая шинами колёс).
виях К /В может отключаться автома­
Соблюдайте требования С пециф ика­
тически для обеспечения защиты д в и ­
ций к максимально допустимой массе
гателя.
буксируемого прицепа и нагрузке на
В случае перевозки грузов в салоне
сцепное устройство.
надёжно закрепляйте их, например,
Перед буксировкой прицепа уд о сто ­
ремнями безопасности. Не перевози­
верьтесь в том, что он, равно как и ав­
те какие-либо предметы на полке ба­
томобиль, соответствует требованиям,
гажного отделения моделей Tourneo
предъявляемым ПДД и местным за ко ­
Connect.
нодательством к допуску эксплуатации
Располагайте груз в багажном отделе­
тр ан сп ор тны х ср е д с тв с прице по м .
нии как можно ниже и ближе к пере­
Используйте только сертиф ицирован­
дней части автомобиля. Не допускает­
ные сцепные устройства, установку ко­
ся перевозка предметов, целиком на­
торых следует поручить опытным сп е ­
ходящихся выше края спинок сидений.
циалистам. Аналогичные требования
Дополнительную информацию о пере­
предъявляются и к подключению то р ­
возке грузов в багажном отделении см.
мозной системы прицепа. З а м е ч а н и е :
в Разделе 12.
ABS автомобиля не контролирует тор­
мозную систему прицепа.
П е р е в о з к а г р у з о в на к р ы ш е Во время буксировки прицепа выби­
райте скорость и прочие параметры
Для перевозки грузов на крыше авто­
движения исходя из массы прицепа. На
мобиля в качестве аксессуара можно
моделях с короткой колёсной базой не
приобрести специальное пр испособ ­
превышайте скорость 130 км/ч при бук­
ление, для крепления которого исполь­
сировке прицепа весом до 1 тонны, и
зуются расположенные под заглушка­
скорость 110 км /ч при буксировке при­
ми монтажные точки (с м . иллю ст ра­
цепа весом более 1 тонны. На моделях
ц и ю 2 3 .1 ). Подробную информацию
с длинной колёсной базой максималь­
об установке такого приспособления
можно найти в прилагаемой к нему ная допустимая скорость при буксиров­
ке прицепа составляет 130 км/ч.
инструкции. Соблюдайте указанные в
Спецификациях требования к м акси­ Помните, что прицеп увеличивает ф ак­
тическую массу автомобиля, и не д о ­
мальной нагрузке на верхний багажник
и м аксим альной допустим о й м ассе пуска й те превы ш ения м аксим ал ьно
допустимой массы автомобиля и м ак­
автомобиля.
При перевозке грузов на крыш е а в­ симальной нагрузки на ось.
В то же время, из соображений безо ­
томобиля в связи с изменением ц ен­
тра тяжести меняется поведение а в­ пасности, реком ендуется полностью
использовать максимальную д опусти­
томобиля на д ороге и его управляе­
мую нагрузку на головку тягово-сцеп­
мость. При за грузке верхнего б ага ж ­
ного устройства, т.к. слиш ком малая
ника располагайте груз равномерно,
тяжёлые предметы укладывайте сн и ­ нагрузка негативно влияет на поведе­
ние автопоезда. Если нет возможнос­
зу. Позаботьтесь также и о надёжной
ф иксации груза. Проверяйте ф икса­ ти полностью нагрузить шаровую го ­
ловку, обеспечьте нагрузку на неё не
цию гр уза перед началом по езд ки,
после первый 50 км поездки, и затем менее 4% фактической массы прице­
па.
каждые 100 км.
Если движение с прицепом происхо­
дит на высоте более 1000 м над уров­
нем моря, предписанную максимально
 О р ган ы у п р а в л е н и я и п р и ём ы э к с п л у а т а ц и и
допустимую общую массу автопоезда
требуется уменьшать не менее чем на
10% на каждые 1000 метров высоты.
Это связано с тем, что разреженный
воздух в высокогорной местности м о­
жет отрицательно влиять на динамичес­
кие характеристики двигателя.
2 4 Уход за автом обилем
В отношении операций, имеющих су­
щ ественное значение для обеспечения
надёжности и эксплуатационных харак­
теристик автомобиля, придерживайтесь
интервалов обслуживания и выполняй­
те регулярные проверки (см. Главу 1).
Перед работой в двигательном отсеке
обязательно выключайте зажигание. В
опред елённы х условиях вентилятор
системы охлаждения может продол­
жать работать в течение нескольких
минут после остановки двигателя, по­
этому внимательно следите за тем, что­
бы пальцы, волосы или детали одежды
не попадали в лопасти вентилятора.
Электронная система зажигания рабо­
тает под высоким напряжением. Не
дотрагивайтесь до элементов этой си ­
стемы, если работает двигатель или
включено зажигание.
М о й ка
Самое важное моющее средство, не­
обходимое для ухода за лакокрасоч­
ным покрытием автомобиля, - это чис­
тая вода. М ойте автом обиль только
холодной или тёплой водой.
Оптимальная процедура - это мытьё
без использования щёток на хорошей
а в т о м о й к е . Если для мытья автомо­
биля используется вода под высоким
давлением, возможно проникновение
воды внутрь салона. Перед посещ ени­
ем автоматической автомойки вывер­
ните и снимите наружную антенну, а
также выключите вентилятор системы
HVAC, чтобы исключить возможность
загрязнения салонного фильтра.
Если выбран цикл с полировкой, про­
следите за тем, чтобы после мойки по­
лировочный состав был удалён с вет­
рового стекла.
Мойка под в ы с о ки м д а в л е н и е м д о ­
пустима при давлении не более 80 бар
и расстоянии от насадки распылителя
до кузова не менее 30 см. Несоблюде­
ние инструкций может вызвать повреж­
дение хрупких элементов внешний от­
д е л ки а вто м об ил я. Р е ко м ен д уется
пользоваться плоскими распылитель­
ными форсунками; круглые форсунки
использовать не следует. Не направ­
ляйте струю воды на радиатор, генера­
тор или шаровые опоры подвески.
В зимний период не забывайте регу­
лярно мыть днище автомобиля для уда­
ления дорожной соли.
Во время мойки автомобиля в р у ч н у ю
с применением автомобильного шам­
пуня, ополаскивайте кузов большим
количеством воды. Протирайте автомо­
биль насухо куском замши.
После прохождения мойки несколько
раз слегка нажмите на педаль тормоза
для удаления влаги из тормозных ме­
ханизмов.
Чтобы исключить возможность повреж­
дения прозрачных пластиковых рассе­
ивателей ф ар, не применяйте для их
очистки сильнодействующие абразив­
ные средства или химические раство­
рители. Не протирайте сухие фары и
не пользуйте сь для это го о стры м и
предметами.
В зависимости от пройденного рассто­
яния, кол ёса необходимо мыть пример­
но один раз в неделю, чтобы исключить
в о зм о ж н о сть за со р е н и я то р м о зн о й
пылью. Пользуйтесь составом для очи­
стки колёс или тёплой водой и мягкой
губ ко й . Не прим еняйте абразивны е
материалы, чтобы не повредить специ­
ально обработанную поверхность.
Чтобы исключить возможность повреж­
дения нагревательных элементов з а д ­
н е го с те кл а , пользуйтесь для очистки
его внутренней поверхности м ягкой
тканью или влажной замшей. Не ис­
пользуйте растворители или остры е
предметы.
Для того чтобы не нарушалась эффек­
тивность работы стеклоочистителей,
протирайте наружную поверхность вет­
р о в о го и з а д н е го с т е к л а м ою щ им
51
средством без содержания силикона.
Не наносите любые специальные по­
крытия. поскольку это может привести
к возникновению шумов во время ра­
боты стеклоочистителей.
Панель п р и б о р о в рекомендуется очи­
щать мягкой щ ёткой или тёплой водой
и неворсящейся тканью.
Для очистки р е м н е й б е з о п а с н о с т и
пользуйтесь составом для очистки са ­
лона или чистой тёплой водой. Не при­
меняйте хим ические чистящ ие с р ед ­
ства, кипяток, отбеливатели или краси­
тели. Не д о п уска й те проникновения
влаги в возвратные механизмы ремней
безопасности. Высушивайте ремни на
воздухе без принудительного нагрева­
ния.
У странение м ел ки х п овреж д ений
л а к о кр а с о ч н о го п о кр ы т и я и е го
за щ и та
Повреждения л акокрасочного покры ­
тия, причинённые щебнем, и небольшие
царапины можно устранить при помо­
щи краски в аэрозольной упаковке или
маскирую щ его карандаша. Соблюдай­
те инструкции по применению каждо­
го из этих средств. Гарантия на лакок­
расочное покрытие останется в силе,
только если автомобиль своеврем ен­
но очищать агрессивных веществ (пти­
чий помёт, древесная смола, остатки
насекомых, пятна гудрона, дорожная
соль, промышленные выбросы).
Один или два раза в год лакокрасоч­
ное покрытие кузова автомобиля сле­
дует обрабатывать мастикой. Это по­
зволяет сохранить блеск покрытия и
ускоряет стекание с кузова дождевых
капель. В процессе полировки автомо­
биля следите за тем, чтобы полировоч­
ный состав не попадал на пластмас­
совые поверхности, поскольку его бу­
дет трудно удалить с таких участков.
Не полируйте автомобиль при ярком
солнечном свете. Не наносите полиро­
вочный состав на ветровое или за д ­
нее стекло, поскольку это может ухуд­
шить эф ф ективность работы стекл о­
очистителей или привести к возникно­
вению шумов во время их работы.
 Глава 1 Настройки и текущ ее обслуживание
автомобиля
С одерж ание

1 Общая информация....................................................... 53 10 Проверка состояния компонентов подвески

и рулевого управления..................................................... 61
2 Общие сведения о настройках и регулировках........ 53
11 Проверка состояния пыльников ШРУСов
3 График текущего обслуживания ................................. 54
приводных валов ............................................................... 62
4 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек........ 55
12 Проверка состояния шин и давления их накачки ......63
5 Проверка состояния и замена шлангов и трубок в
13 Проверка состояния системы выпуска
двигательном отсеке, локализация утечек................ .57
отработавших газов...........................................................63
6 Замена двигательного масла и масляного фильтра ..58
14 Замена свечей зажигания...............................................63
7 Проверка состояния и замена щёток
15 Замена салонного фильтра системы HVAC................ 65
стеклоочистителей; регулировка рычагов
стеклоочистителей и форсунок омывателей............. . 59 16 Замена фильтрующего элемента и корпуса
воздухоочистителя ........................................................... 65
8 Проверка тормозной системы и сцепления .............. 60
17 Проверка состояния батареи и уход за н е й ............... 65
9 Замена тормозной жидкости и прокачка
тормозной системы ........................................................ 61 18 Проверка состояния ремня привода
вспомогательных агрегатов ........................................... 66

С пециф икации

Тип свечей зажигания / / межэлектродный Тип масляного фильтра бензиновых / /

зазор, м м см. Спецификации к Главе 5 дизельных м од ел ей................................. EFL 600 / / EFL 386
.

Объём ОЖ, включая радиатор отопителя

Типы и объём ы прим еняем ы х см азо к и ж ид костей (бензиновые / / дизельные модели), л .................6.5 / / 7.0
Тип охлаждающей ж и д ко с т и ....................Смесь 50% воды
Объём топливного бака, л ....................................................60 и 50% антиф риза (по объёму)
Тип топлива Тип антифриза ......M otorcraft SuperPlus 2000 пурпурного
Бензиновые м одели.............Неэтилированный бензин цвета (по специф икации WSS-M97B44-D
не хуже АИ-95, по спецификации EN 228 Температура жидкого состояния / /
Дизельные модели .........................Дизельное топливо1 замерзания ОЖ, *С .................................................... -25 / / -30
по спецификации EN 590 Плотность ОЖ при + 15*С, г/с м 3 ...................................1.061
Объём двигательного масла (без учёта фильтра / / с Тип трансмиссионного масла РКПП Ford WSD-M 2C200-C
учётом фильтра при замене масла), л Объём трансмиссионного масла РКПП (МТХ 75), л .. 1.91
Бензиновые м одели...........................................3.75 / / 4.25 Тип жидкости Г У Р ........................Ford Power Steering Fluid
Дизельные модели ...... ............. ............................... - / / 5.0 по специф икации Ford W SA-M2C195-A
Объём двигательного масла (с учётом фильтра Тип тормозной ж и д к о с т и .............. M otorcraft Super DOT 4
при ремонте двигателя), л или соответствующая специф икации
Бензиновые м одели.............. .......................................... 4.35 Ford ESD-M6C57-A
Дизельные модели .............................................................5.6 Объём резервуара омывающей жидкости, л .................4.3
Объём двигательного масла для поднятия уровня от Тип и межэлектродный зазор
метки «MIN» до метки «МАХ», л свечей за ж и га н и я .................см. Спецификации к Главе 5
Бензиновые м одели....... ........................................ 0.75 Тип смазки ШРУСов приводных вал ов............ см. Главу 8
Дизельные модели ..................................................... 0.5 - 1 1 Допускается использование дизельного топлива с содер­
Тип двигательного масла для бензиновых моделей жанием RME (биодизельного топлива) д о 5%. Использова­
Рекомендованное ние дизельного топлива на основе растительных масел
(от ниже -20'С до +4 0 ’С ) ....... Ford Formula Е Economy недопустимо. Долговременное использование присадок,
M otor Oil SAE 5W-30 (по спецификации препятствующих сгущению дизельного топлива, не реко ­
W SS-M2C913-A или WSS-M2C912-A) мендуется.
Альтернативное
От ниже -20'С до +4 0 ‘С ... Ford Formula S Synthetic У с и л и я з а т я ги в а н и я р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й , Нм
Engine Oil SAE 5W-40 (ACEA A3/B3)
От -20*C до + 4 0 *C ....... Ford XR+ High-performance Гайки крепления к о л ё с .....................................см. Главу 10
H igh-lubricity Engine Oil SAE Пробка маслосливного отверстия в поддоне картера
10W-40 (ACEA A3/B3) Бензиновые м од ел и.............................................................25
Тип двигательного масла для Дизельные модели ............................................ ................. 36
дизельных м о д е л е й ..................Ford Formula Е SAE 5W-30 Пробка отверстия для спуска охлаждающей ж и д к о с т и . 9
(по спецификации WSS-M2C913-A1 Пробка отверстия для спуска
или WSS-M2C913-B) трансмиссионного м а с л а ........................................................ 45
Свечи за ж и га н и я ........................................................................ 15
 Глава 1 Н а с т р о й ки и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
1 О бщ ая информация
Данная глава составлялась с целью
помочь владельцу автомобиля поддер­
живать своё транспортное средство в
состоянии максимальной готовности к
эксплуатации, получая от него эффек­
тивную отдачу с соблюдением требо­
ваний к экономичности и безопаснос­
ти.
График текущ его обслуживания авто­
мобиля приведён в Разделе 3. Ниже
вниманию читателя предлагаются раз­
делы, посвящённые подробному изло­
жению порядка выполнения каждой из
процедур обслуживания в отдельнос­
ти. В м атериал включены описания
визуальных проверок, регулировок, про­
цедур снятия и установки компонентов,
а также различные полезные советы и
рекомендации. Приведённая в начале
главы иллю ст рация с изображением
двигательного отсека, а также сопро­
вод ительны е иллю страции к те ксту
помогут читателю разобраться с раз­
мещением на автомобиле подлежащих
обслуживанию компонентов.
Обслуживая автом обиль в со о тв е т­
ствии с оговоренным графиком, и сле­
дуя приведённым ниже рекомендаци­
ям, читатель получит чёткую програм ­
му действий, выполнение которой обес­
печит долговременность и надёжность
службы его автомобиля. Помните, что
данная программа составлена на ком ­
плексной основе и выполнение лишь
отдельных её пунктов с пренебреже­
нием другими не приведёт к желаемо­
му результату.
Не забывайте также и о том, что при
тяжёлых условиях эксплуатации, как,
например, при преимущественной эк­
сплуатации автомобиля в городском
цикле, частых перемещениях в горной
м естности, б уксир о вке прицепа или
движении в условиях повышенной за­
пылённости техническое обслуживание
следует проводить чаще.
В процессе обслуживания своего ав­
томобиля читатель убедится, что мно­
гие процедуры могут, и должны, быть
объединены в общие группы ввиду схо­
ж ести своей природы или близости
расположения узлов. Например, если
автом об ил ь по ка ко й -л и б о причине
поднят над землёй, следует восполь­
зоваться случаем и заодно проверить
состояние компонентов системы вы­
пуска отработавших газов, подвески и
рулевого управления. Также, взяв на­
прокат динамометрический ключ, про­
верьте усилие затягивания всего дос­
тупного резьбового крепежа. Произво­
дя ротацию колёс, заодно оцените со ­
стояние тормозных механизмов и ко ­
лёсных подшипников.
П ервы м ш а го м пр и о б с л у ж и в а н и и
транспортного средства всегда явля­
ется с а м о п о д го то в ка испо л ните л я.
® ® © но часто выполнял проверки критичес­
К о м п о н е н ты д в и га те л ь н о го о тсе ка
1 Бензиновые модели
2 Дизельные модели
А Резервуар жидкости ГУР
В Крышка заливной горловины
двигательного масла
С Резервуар тормозной жидкости
D Монтажный блок реле и предохра­
нителей
Е Воздухоочиститель
F Резервуар жидкости для омывания
стёкол
G Аккумуляторная батарея
Н Щуп измерения уровня двигательно­
го масла
I Расширительный бачок системы
охлаждения
Внимательно ознакомьтесь с матери­
алом настоящей главы, затем составь­
те список нуждающихся во внимании
компонентов, приготовьте необходи­
мый инструмент и составьте краткий
план предстоящих работ. В случае воз­
никновения неподдающихся разреше­
нию проблем обращайтесь за помощью
к специалистам автосервиса.
2 О бщ ие сведения о
настройках и
регулировках_____________
Под «настройками» в настоящем Руко­
водстве подразумевается не отдельно
взятая процедура корректировки како­
го-либо из параметров систем автомо­
биля, а целый комплекс регулировок,
позволяющих добиться максимальной
эффективности отдачи.
Если владелец нового автомобиля со
дня его приобретения строго придер­
живался графика процедур текущ его
53
обслуживания (см. Раздел 3), достаточ­
ких параметров, поддерживал требуе­
мый уровень смазочных жидкостей, ав­
томобиль крайне редко будет нуждать­
ся в выполнении дополнительного об ­
служивания и восстановительного р е ­
монта (сверх замены подверженных
повышенному изно су ком понентов и
расходных материалов).
С другой стороны, в случае небрежно­
го отношения к выполнению процедур
регулярного технического обслужива­
ния и нарушения установленных с р о ­
ков проведения проверок, эффектив­
ность отдачи двигателя рано или по­
здно обязательно снизится. Особенно
высока вероятность возникновения та­
кой ситуации в случае приобретения
бывшего в употреблении автомобиля.
В таких случаях возникает необходи­
мость в выполнении комплекса настро­
ек сил о вого а гре гата сверх объёма
работ по текущ ему обслуживанию ав­
томобиля.
Первым шагом при настройке или д и ­
агностике неисправностей работающе­
го с пониженной отдачей двигателя
всегда является проверка ком пресси­
онного давления в цилиндрах (см. Гла­
ву 2), анализ результатов которой по­
зволяет оценить общее состояние внут­
ренних компонентов двигателя и наме­
тить план предстоящих регулировочных
и/ил и восстановительных работ. На­
пример. если проверка ком прессион­
ного давления выявила признаки се ­
рьёзного износа двигателя, обычного
комплекса настроек будет недостаточ­
но, чтобы исправить ситуацию, а его
проведение явится пустой тратой вре­
мени и средств. Ввиду ценности ин­
ф ормации, получаемой в результате
проверки компрессионного давления,
выполнять её следует достаточно опыт­
ному и квалифицированному механи­
ку, р аспол агаю щ ем у необходим ы м и
диагностическим и приборами.
Ниже приведены списки основных про­
цедур, позволяющих добиться м акси­
мальной эффективности отдачи от на­
ходящегося в исправном механическом
состоянии автомобиля.
С п и с о к м и н и м а л ь н о го к о м п л е к с а
п р о в е р о к и р е гу л и р о в о к
• Проверяйте уровни и наличие уте­
чек рабочих жидкостей, а также их с о ­
стояние (см. Раздел 4);
• Проверяйте состояние и давление
накачки шин (см. Раздел 12);
• Проверяйте исправность функцио­
нирования всех потребителей электро­
энергии (приборы наружного освещ е­
ния и освещения салона, клаксон, конт­
рольные лампы, система HVAC и т.д.);
• Проверяйте состояние щёток стек­
лоочистителей (см. Раздел 7);
 54 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
• Проверяйте состояние замков д в е ­
рей, при необходимости смазывайте их;
• Проверяйте состояние аккумуля­
торной батареи и при необходимости
очищайте её клеммы (см. Раздел 17);
• Проверяйте все расположенные в
двигательном отсеке шланги, трубки и
электропроводку (особенно места их
соединения) на наличие утечек и и з ­
носа (см. Раздел 5).
3 Граф ик теку щ е го
обслуживания
Зам ечание: Знаком помечены про­
цедуры, которые при тяжёлых услови­
ях эксплуатации следует проводить
чаще.
Б е нзи но вы е м о д ел и и
д и зел ь н ы е м о д е л и с 0 5 . 2 0 0 2 по
0 8 . 2 0 0 6 г. вып.
О сновны е пр оцедуры ТО
Зам ечание: Основные процедуры ТО
проводятся каждый год или 20 ООО км
пробега (на бензиновых моделях) или
25 ООО км пробега (на дизельных м о ­ бензиновы х моделей
делях с 05.2002 по 08.2006 г. вып.).
• Визуальная проверка кузова и ла­
кокрасочного покрытия;
• Проверка контрольно-измеритель­
ных приборов, К /Л и индикаторов;
• П р ове р ка и п р и необходимост и
ремонт и л и регулировка сцепления
(см. Главу 7);
• П рове р ка и п р и необходимост и
регулировка стеклоочистителей и омы-
вателей стёкол (см. Раздел 7);
• Проверка наружного и внутренне­
го освещения, а также подсветки пр и ­
боров;
• П р ове р ка и п р и необходимост и
регулировка стояночного тормоза (см.
Гпаву 9);
• Проверка состояния рем ней безо­
пасности и исправности и х замков;
• Проверка и смазка замков и петель,
а также защёлки капота и ограничите­
лей дверей;
• П роверка состояния электропро­
водки, трубопроводов, шлангов, масля­
ных и топливных магистралей в двига­
тельном отсеке и под автомобилем
(см. Раздел 5);
• Проверка двигателя, трансмиссии,
вакуумного насоса (только на дизель­
ных моделях), и радиаторов (системы
охлаждения и системы HVAC) на утеч­ Дополнительные процедуры ТО дл я
ки (см. Разделы 4 и 5);
• Проверка и корректировка концен­
трации антифриза и уровня охлажда­
ющей жидкости (см. Раздел 4);
• Проверка и корректировка уровня
жидкости ГУР, омывающей и тормоз­
ной жидкостей, электролита аккумуля­
торной батареи (см. Разделы 4 и 17);
• Очистка и смазка клемм аккумуля­
торной батареи (см. Раздел 17);
• Замена салонного фильтра HVAC,
по возможности - установка угольно­
го фильтра (см. Раздел 15);
• Замена двига тельного масла и мас­
ляного фильтра (см. Раздел 6);
• Проверка рулевого управления, ры ­
чагов подвески, шаровых опор, ШРУСов
и их пыльников, а также троса крепле­
ния запасного колеса на отсутствие
повреждений и надёжность крепления
(см. Разделы 10 и 11);
• Проверка состояния защитного по­
крытия днища кузова;
• Проверка степени и равномернос­
ти износа шин, проверка (и регулиров­
ка) давления накачки ш ин (вклю чая
запасное колесо), - см. Раздел 12;
• Проверка износа тормозных коло­
док, дисков и барабанов *, проверка тор­
мозных цилиндров - см. Раздел 8;
• Проверка затягивания стремянок
задней подвески;
• Проверка усилия затягивания ко­
лёсных гаек.
Дополнительные процедуры ТО д л я
Каждые 2 го д а (н е за в и с и м о о т п р о ­
бега ): замена тормозной жидкости, -
см. Раздел 9.
Каждые 3 го д а (6 0 ООО км пробега):
• замена свечей зажигания (см. Раз­
дел 14);
• зам ена фильтрующего элемента
воздухоочистителя* (см. Раздел 16);
• замена топливного фильтра (см.
Главу 4).
Каждые 4 го д а (н е за в и с и м о о т п р о ­
бега): проверка герметичности и очи­
стка крыш ки расш ирительного бачка
системы охлаждения (см. Раздел 4),
при необходимости - замена крышки.
Каждые 8 л е т (1 60 0 0 0 км пробега):
• замена ремней привода вспомога­
тельных агрегатов и ГРМ (см. Гпаву 2);
• пр о ве р ка и п р и необходимост и
регулировка клапанных зазоров (см.
Главу 2).
Каждые 10 л е т (н е з а в и с и м о о т п р о ­
бега): замена охлаждающей жидкости,
промывка системы охлаждения. Если
залита охлаждающая жидкость оранже­
вого или розового цвета, замените её
на жидкость пурпурного цвета, - см.
Главу 3.
ди зе льны х м о де л ей с 0 5 .2 00 2 по
08.2 00 6 г. вып.
Каждые 2 го д а (н е з а в и с и м о о т п р о ­
бега): замена тормозной жидкости, -
см. Раздел 9.
Каждые 2 го д а (50 0 0 0 км пр о б е га ):
• замена топливного фильтра или
спуск воды и з топливного фильтра,
если не производится его замена (на
моделях с возможностью спуска воды),
- см. Гпаву 4;
• зам ена фильтрующего элемента
воздухоочистителя* (см. Раздел 16);
• проверка и при необходимости р е ­
гулировка клапанных зазоров (см. Гпа-
ву2 ).
Каждые 4 го д а (н е з а в и с и м о о т п р о ­
бега ): проверка герметичности и очи­
стка крыш ки расш ирительного бачка
системы охлаждения (см. Раздел 4),
при необходимости - замена крышки.
Каждые 10 л е т (н е з а в и с и м о о т п р о ­
б е га ): замена охлаждающей жидкости,
промывка системы охлаждения. Если
залита охлаждающая жидкость оранже­
вого или розового цвета, замените её
на жидкость пурпурного цвета, - см.
Главу 3.
Каждые 10 л е т (1 5 0 0 0 0 км пробега):
замена ремня привода вспомогатель­
ных агрегатов (только на моделях 1.8 л
TDDI), - см. Главу 2.
Каждые 10 л е т (2 4 0 0 0 0 км пробега):
замена ремня привода вспомогатель­
ных агрегатов (на моделях TDCI и TDDI),
- см. Главу 2.
Каждые 10 л е т (2 5 0 0 0 0 к м пробега):
замена ремня привода ГРМ, - см. Гла­
ву 2.
Д и з е л ь н ы е м о д е л и с 0 8 . 2 0 0 6 г.
вы п.
К аж ды й год и л и 2 5 ООО к м пробега
(ТО -1)
• Визуальная проверка кузова и л а ­
кокрасочного покрытия;
• Проверка контрольно-измеритель­
ных приборов, К /Л и индикаторов;
• П рове р ка и п р и необходимост и
ремонт или регули р о вка сцепления
(см. Главу 7);
• П р ове р ка и п р и необходимост и
регулировка стеклоочистителей и омы-
вателей стёкол (см. Раздел 7);
• Проверка наружного и внутренне­
го освещения, а также подсветки п р и ­
боров;
• Замена двига тельного масла и мас­
ляного фильтра (см. Раздел 6);
• Проверка степени и равном ернос­
ти износа шин, проверка (и регулиров­
ка) д а в ле н и я накачки ш ин (включая
запасное колесо), - см. Раздел 12;
• Проверка износа тормозных коло­
док, дисков и барабанов *, проверка тор­
мозных цилиндров - см. Раздел 8;
• П роверка затягивания стремянок
задней подвески;
Каж ды е 2 года и ли 5 0 ООО км
пробега (ТО -2)
З а м е ч а н и е : При выполнении ТО-2 так­
же выполняются процедуры ТО -1 (см.
выше).
 Глава t Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е ав то м о б и л я
• П р ове р ка и п р и необходимост и
регулировка стояночного тормоза (см.
Гпаву 9);
• Проверка состояния ремней безо­
пасности и исправности их замков;
• Проверка и смазка замков и петель,
а также защёлки капота и ограничите­
лей дверей;
• П роверка состояния электропро­
водки, трубопроводов, шлангов, масля­
ных и топливных магистралей в двига­
тельном отсеке и под автомобилем
(см. Раздел 5);
• Проверка двигателя, трансмиссии,
вакуумного насоса, и радиаторов (си с­
темы охлаждения и системы HVAC) на
утечки (см. Разделы 4 и 5);
• Проверка и корректировка концен­
трации антифриза и уровня охлажда­
ющей жидкости (см. Раздел 4);
• Проверка и корректировка уровня
жидкости ГУР, омывающей и тормоз­
ной жидкостей, электролита аккумуля­
торной батареи (см. Разделы 4 и 17);
• Очистка и смазка клемм аккумуля­
торной батареи (см. Раздел 17);
• Замена салонного фильтра HVAC,
по возможности - установка угольно­
го фильтра (см. Раздел 15);
• Замена топливного фильтра (см.
Гпаву 4);
• Зам ена фильтрующего элемента
воздухоочистителя (см. Раздел 16);
• П рове р ка и пр и необходимост и
регулировка клапанных зазоров (см.
Гпаву 2);
• Проверка рулевого управления, р ы ­
чагов подвески, шаровых опор, ШРУСов
и их пыльников, а также троса крепле­
ния запасного колеса на отсутствие
повреждений и надёжность крепления
(см. Разделы 10 и 11);
• Проверка состояния защитного п о ­
крытия днищ а кузова;
• Проверка усилия затягивания ко­
лёсных гаек.
Дополнительные пр оцедуры ТО
Каждые 2 го д а (н е за в и с и м о о т п р о ­
б ега ): замена тормозной жидкости, -
см. Раздел 9.
Каждые 3 го д а (7 5 ООО км пр о б е га ):
замена салонного фильтра HVAC, по
в озм ож ности - установка угольного
фильтра (см. Раздел 15).
Каждые 6 л е т (1 5 0 ООО км пробега):
замена ремней привода вспомогатель­
ных агрегатов и ГРМ (см. Главу 2).
Каждые 10 л е т (н е з а в и с и м о о т п р о ­
б е га ): замена охлаждающей жидкости,
промывка системы охлаждения. Если
залита охлаждающая жидкость оранже­
вого или розового цвета, замените её
на жидкость пурпурного цвета, - см.
Главу 3.
55
3 Очистите двигатель, для чего зак­
4 Проверка уровней
ройте генератор и блок предохрани­
ж и д ко стей , контроль
телей полиэтиленовым пакетом, опрыс­
утечек_______________
кайте двигатель обычным холодным
очистителем и через непродолжитель­
Зам ечание: Независимо от интерва­
ное время вымойте водой.
лов проверки по графику техническо­
4 Сопрягаемые поверхности и уплот­
го обслуживания (см. Раздел 3) не д о ­
нения на двигателе посыпьте снаружи
пускайте, чтобы жидкости вытекали под
известью или тальком.
автомобиль, - такие утечки указывают
5 Проверьте уровень двигательного
на неисправность, которую следует ус­
масла и при необходимости откоррек­
транять немедленно.
тируйте его (см. ниже).
Зам ечание: Описание проверки уров­
6 С целью разогреть масло соверш и­
ня электролита аккумуляторной бата­
те пробную поездку на автомобиле, -
реи приведено в Разделе 17.
вязкость разогретого масла понизит­
1 Ж идкости являются неотъемлемой
ся, и оно быстрее выступит в местах
составной частью систем омывания
утечек.
стёкол, смазки, охлаждения, тормозной
7 В заклю чение исследуйте д в и га ­
системы и других. Ввиду постепенно­
тель, освещая его лампой, локализуйте
го расхода и загрязнения жидкостей в
места утечек и устраните их. Если об­
процессе нормальной эксплуатации
наружить утечки описанным методом
автомобиля, их следует периодически
не удалось, можно использовать спе ­
заменять. Доливайте только соответ­
циальную д о б а в ку к д в игате л ьно м у
ствующие требованиям Спецификаций
маслу для определения его утечек в
ж и д ко сти . З а м е ч а н и е : П ри лю бо й
ультрафиолете (см. инструкции по при­
проверке уровня жидкости автомобиль
менению, прилагаемые к этой добав­
должен стоять на ровной горизонталь­
ке).
ной поверхности.
П роверка и коррект ировка уровня
Д в и га те л ь н о е м асл о
З а м е ч а н и е : Р асход двигательного 8 П ро ве р ка ур овня д в и га те л ь н о го
масла зависит от стиля вождения и масла производится с помощью изм е­
условий эксплуатации автомобиля, но рительного щупа (Н на иллюстрации
не должен превышать 1 л на 1000 км в начале главы), установленного в
пробега (в нормальных условиях р а с ­ направляющую трубку.
ход составляет 0.25 л на 1000 км). Бо­ 9 Измерение уровня двигательного
лее высокое потребление масла явля­ масла следует производить примерно
ется признаком износа маслоотража­ через 5 минут после выключения про­
тельных колпачков и /и л и поршневых гретого до рабочей температуры д ви­
колец, либо сальников валов двигате­ гателя. Зам ечани е: Если приступить
ля. Новые двигатели достигают но р ­ к измерению ср азу после выключения
мального расхода масла только после двигателя, оставшееся в его верхней
примерно 5000 км пробега. части масло не успеет стечь, и резуль­
таты измерения будут ошибочны.
10 Извлеките щуп из направляющей
Визуальны й контроль утечек
трубки и насухо протрите его лезвие
2 При з а м а с л е н н о м д в и га т е л е и чистой не вор сящ е йся ветош ью или
больш ом расходе м асла проверьте бумажным полотенцем. Введите щуп до
следующие места на наличие утечек: конца обратно в направляющую и вновь
- прокладка поддона картера двигате­ извлеките его.
ля;
- уплотнение сливной пробки д вига­
тельного масла;
- уплотнение Д /В давления двигатель­
ного масла;
- прокладка масляного фильтра;
- прокладка между блоком и головкой
цилиндров;
- прокладка крыш ки головки цилинд­
ров;
- уплотнение крышки маслозаливной
горловины;
- сальники коленчатого и распредели­
тельных валов.
Так как при наличии утечки масло рас­
пространяется по большой поверхно­ ного масла
сти двигателя, локализовать её сразу
сложно. Для обнаружения утечек д е й­ 1 Бензиновые модели
ствуйте следующим образом: 2 Дизельные модели
 56 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
11 Высота смоченного маслом участ­
ка щупа будет соответствовать уровню
масла в двигателе. Этот уровень дол­
жен находиться между двумя отметка­
ми «MIN» и «МАХ» на щупе (см . со п р .
иллю ст рацию ). Если уровень упал до
отметки «MIN», добавьте не более 1 л
двигательного масла, как описано ниже.
При выходе за отметку «МАХ» масло
следует откачать, т.к. в противном слу­
чае могут быть повреждены сальники
двигателя и каталитический преобра­
зователь.
12 Чтобы долить масло, снимите крыш­
ку (В н а и лл ю ст рации в на ча л е гла­
вы ) маслозаливной горловины. После
доливания масла выждите несколько
минут, чтобы его уровень стабилизиро­
вался. затем снова проверьте уровень.
При необходимости проведите коррек­
тировку ещё раз. Если на крышке за ­
ливной горловины обнаружены за гряз­
нения, промойте её бензином. В за к­
лючение плотно закройте крышку мас­
лозаливной горловины (до возникно­
вения щелчков).
13 Проверка уровня масла является
важной профилактической процедурой,
которую следует производить как мож­
но чаще, а также обязательно перед
каждой длительной поездкой. Кроме
того, следует обращать внимание и на летом можно применять чистую воду,
состояние масла: если оно имеет мо­
лочный цвет или в его составе можно
заметить капли воды, возможно нару­
ш ение герм етичности прокладки го ­
ловки цилиндров или наличие трещ и­
ны в головке или блоке цилиндров,
вследствие чего в масло попадает ох­
лаждающая жидкость. В этом случае
д вигатель следует отрем онтировать
немедленно. Каждый раз при измере­
нии уровня масла перед протиркой
лезвия щупа проведите по нему боль­
шим и указательным пальцами руки.
Если при этом будут обнаружены на­
липшие на щуп частицы грязи или ме­
таллические частицы, масло следует
заменить (см. Раздел 6).
О х л а ж д а ю щ а я ж и д ко с ть -
п р о в е р ка и ко р р е кт и р о в ка
уровня и состояни я
В н и м а н и е : Не допускайте попадания
антифриза на кож у и окрашенные по­
верхности автомобиля. Если это всё же
произошло, немедленно смойте анти­
ф риз обильны м количеством воды.
Антифриз крайне токсичен, поэтому не
оставляйте его без присмотра в откры­
той ёмкости или пролитым на пол: д е ­
тей и л и животных может пр ивлечь
сладкий запах антифриза и они могут
выпить его.
В н и м а н и е : Не снимайте крышку за­
л ивно й горловины расширительного
бачка д о остывания двигателя!
14 Рассматриваемые автомобили обо­
рудованы системой охлаждения ком ­
пе н са ц и о н н о го типа с избы точны м
давлением . Р асш ирительны й бачок
расположен в правой части двигатель­
ного отсека (I н а иллю ст рации в н а ­
чале главы ). По мере разогрева д в и ­
гателя в процессе его работы расш и­
ряющаяся охлаждающая жидкость (ОЖ)
заполняет бачок. При остывании д ви­
гателя ОЖ автоматически поступает
обратно в систем у охлаждения, что
обеспечивает поддержание постоянно­
го уровня жидкости.
15 Проверку уровня ОЖ следует про­
изводить регулярно, как минимум каж­
дый месяц, а также перед каждой дли­
тельной поездкой
16 При комнатной температуре у р о ­
вень ОЖ в расширительном бачке счи­
тается нормальным, если ОЖ доходит
до области между отметками «MIN» и
«МАХ» на стенке бачка. При необходи­
мости добавьте ОЖ в расширительный
бачок через его заливную горловину.
Надёжно закройте крыш ку заливной
горловины расширительного бачка.
17 Для заполнения системы охлажде­
ния применяйте обязательно указанную
в Спецификациях смесь З а м е ч а н и е :
Если возникает необходимость запол­
нения системы охлаждения в пути, то
но н е антифриз другого типа. Анти­
фриз требуемого типа можно долить
позже, однако как можно быстрее.
18 Если уровень ОЖ быстро понижа­
ется, визуально проверьте систему ох­
лаждения на утечки - они обычно об­
наруживаются по белому или цвета
ржавчины налёту в окружающей утеч­
ку области.
• Проверьте состояние ш лангов и
надёжность их крепления на патруб­
ках, повреждённые шланги и хомуты
замените (см. также Раздел 5). Тре­
щины легче обнаружить, если пере­
жать шланг.
• Проверьте уплотнение крышки р а с ­
ширительного бачка.
• Проверьте систему о хлаж дения
давлением, установив для этого на
горловину расширительного бачка
п р и сп о со б л е н и е д л я нагнетания
давления. Создайте давление, со­
ответствующее давлению начала
открывания крышки расширитель­
ного бачка (120 + 150 кПа), - оно не
должно заметно уменьшаться в те­
чение двух минут. В случае замет­
ного падения давления проверьте
герметичность системы охлажде­
ния. На д и з е л ь н ы х моделях в слу­
чае невозможности определения
внешней утечки охлаждающей ж и д ­
кости проверьте радиатор системы
EGR (может быть внутренняя утеч­
ка) и охладитель двигательного
масла (м асло может попадать в
систему охлаждения).
19 Если утечек не обнаружено, про­
верьте герметичность крыш ки расш и­
рительного бачка. Для этого сначала
потяните за вакуумный клапан крышки
и отпустите его - он должен вернуться
в исходное положение. Удостоверьтесь
в отсутствии загрязнений и поврежде­
ний седла клапана. Затем смажьте у п ­
лотнение крышки охлаждающей ж и д ­
костью и подсоедините к крышке при­
способление для нагнетания давления.
Клапан должен открываться при дав­
лении 120 + 150 кПа. Если три раза
подряд проверка крышки не проходит
успешно, замените крыш ку расш ири­
тельного бачка.
20 Следует также проверять состояние
ОЖ, - она должна быть относительно
чистой. Если ж и д ко сть имеет бурый
или ржавый цвет, её следует спустить,
промыть систему охлаждения, запол­
нить её новой смесью и прокачать (см.
Главу 3). Даже если ОЖ выглядит нор­
мально, входящие в её состав ингиби­
торы коррозии со врем енем теряют
свою эффективность, поэтому ОЖ сле­
дует периодически заменять.
21 Для проверки морозоустойчивости
ОЖ используйте ареометр.
Ж и д к о с ть дл я ом ы ван ия с тёко л
22 Ж идкость для омывания ветрового
и заднего(-их) стёкол, а также фар сле­
дует добавлять в соответствующий ре­
зервуар через заливную горловину (F
н а и лл ю ст рации в н а ч а л е главы ).
23 В регионах с умеренным климатом
для омывания стёкол можно использо­
вать обычную воду, но рекомендуется
добавлять в неё средство для мытья
стёкол. Резервуар следует заполнять
не более чем на две трети, чтобы оста­
валось свободное пространство на слу­
чай расширения воды при превраще­
нии её в лёд. В районах с холодными
кл им атическим и усл овиям и следует
использовать специальный антифриз
для омывания ветрового стекла, сни­
жающий точку замерзания жидкости.
Обычно он продаётся в концентриро­
ванном или готовом виде. Концентри­
рованный антифриз смешивайте с во­
дой в соответствии с инструкцией про­
изводителя, приведённой на упаковке.
В н и м а н и е : Не допускается использо­
вание антифриза д л я системы охлаж­
дения в качестве добавки для увели­
чения морозоустойчивости ом ы ваю ­
щей жидкости.
24 Для удаления сильных загрязнений
в соответствующий резервуар следу­
ет заправлять сильнодействующее мо­
ющее средство, либо вымыть окна вруч­
ную при помощи специального очища­
ющего средства.
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
Т о р м о зн а я ж и д ко с ть
В н и м а н и е : Тормозная жидкость при
попадании в глаза и на окрашенные
поверхности автомобиля может повре­
дить их. Не пользуйтесь тормозной
жидкостью, которая долгое время сто­
яла открытой, или которой больше о д­
ного года. Тормозная жидкость имеет
свойство поглощать влагу из воздуха,
что может ухудшить её свойства и пр и ­
вести к опасной потере эффективнос­
ти тормозной системы.
З а м е ч а н и е : Тормозная жидкость и с­
пользуется также для привода сцепле­
ния.
25 Резервуар (С на иллюстрации в
начале главы) торм озной жидкости
находится в задней части двигатель­
ного отсека и разделён на два части, -
каждая для своего торм озного конту­
ра. П р озрачны е сте н ки р езервуара
позволяют снаружи наблюдать за уров­
нем торм озной жидкости. Для предуп­
реждения о низком уровне торм озной
ж ид ко сти им еется соответствую щ ая
К /Л в комбинации приборов (см. Раз­
дел 13 Главы «Органы управления и
приёмы эксплуатации»). Тем не менее,
р еком ендуется регулярно проверять
уровень жидкости.
26 Уровень торм озной жидкости при
закрытой крышке должен находиться
между отметками «MIN» и «МАХ», на­
несёнными на переднюю стенку резер­
вуара. Следите за тем, чтобы уровень
не опускался ниже отметки «MIN».
27 Если уровень ниже допустим ого,
сначала протрите верх резервуара и
крышку чистой ветошью, чтобы предот­
вратить попадание грязи в тормозную
систему после снятия крышки. Добавь­
те жидкость до нужного уровня, но не
переливайте.
28 Пока снята крышка резервуара, про­
верьте тормозную жидкость и резер­
вуар на наличие загрязнений. При на­
личии частиц ржавчины, грязи или ка­
пель воды, жидкость следует заменить.
После доведения уровня торм озной
жидкости до нужного значения удос­
товерьтесь, что крыш ка установлена
ровно, во избежание утечек жидкости
и/или попадания грязи.
29 Уровень тормозной жидкости будет
слегка падать в результате изнашива­
ния ф рикционных накладок тормозных
колодок. Нет необходимости доливать
её до тех пор, пока уровень остаётся
возле метки «MIN», - он поднимется
после замены колодок. Очень низкий
уровень может указывать на износ тор­
мозных колодок, - проверьте их (см.
Раздел 8).
30 Если уровень тормозной жидкости
постоянно падает, немедленно п р о ­
верьте всю тормозную систему на на­
личие утечек. Обследуйте тормозные
линии, шланги и штуцерные соедине­
4.35 Поверка герметичности гидрав­
лических линий ГУР
ния вместе с суппортами, колёсными
ц ил инд р а м и и главны м торм о зны м
цилиндром (см. Раздел 8). Тормозная
жидкость также используется в приво­
де сцепления, поэтому следует прове­
рить его линии и исполнительный ци­
линдр на наличие повреждений и о с­
лабших соединений.
31 Если при проверке уровня торм оз­
ной жидкости резервуар окажется пуст
или почти пуст, торм озную систем у
необходимо проверить на наличие уте­
чек и прокачать (см. Разделы 8-9).
Ж и д ко сть ГУР
32 Уровень жидкости в резервуаре ГУР
(А на иллюстрации в начале главы)
контролируется посредством нанесён­
ных на него меток «MIN» и «МАХ», и
должен находиться у метки «МАХ», ко г­
да жидкость холодная.
33 При необходимости добавьте жид­
кость ГУР в соответствии с требова­
ниями Спецификаций. Очистите проб­
ку резервуара ГУР и область вокруг неё,
чтобы на допустить попадания грязи в
систему. Используйте чистую жидкость
ГУР и не допускайте образования пу­
зырей воздуха в добавляемой ж идко­
сти.
34 После добавления ж идкости ГУР
п р ока ча йте систему, повернув рулевое
колесо до упора влево и вправо при
работающем двигателе. Если во вре­
мя вращения рулевого колеса слышен
необычный шум, снова поверните ру­
левое колесо до упора влево и вправо
при работающем двигателе. Ели шум
не исчезает, оставьте автомобиль на
ночь и утром снова поверните рулевое
колесо до упора влево и вправо при
работающ ем двигателе. Вновь п р о ­
верьте уровень жидкости ГУР, и при
необходимости откорректируйте его.
35 Для п р о в е р ки гидравлических ли­
ний ГУР на утечки, а также для их п р и ­
н у д и т е л ь н о й п р о к а ч к и , выключите
двигатель, поверните рулевое колесо
до упора вправо, установите на горло­
вину резервуара ГУР переходник (№
211-189), подсоедините к нему вакуум­
ный насос (416-D001) и создайте р аз­
режение 3 8 0 мм р т. ст. (см. сопр.
иллюстрацию). Поддерживайте ука­
57
4.36 Пробка контрольно-заливного
отверстия РКПП
занное разрежение, пока воздух не вый­
дет из системы ГУР (но не менее пяти
минут). Потери разрежения не долж­
ны составлять более 50 мм рт. ст. за 5
минут. В противном случае следует
локализовать и устранить утечку. Про­
верьте соединения шлангов, пыльники
механизма ГУР корпус клапана и на­
сос ГУР. В заключение поверните ко­
лесо до упора влево, снимите с резе р ­
вуара ГУР приспособления, при необ­
ходимости о тко р ре кти руй те уровень
жидкости ГУР и затяните пробку р е ­
зервуара.
М а с л о Р КП П
36 Поддомкратьте автомобиль, чтобы
он занимал горизонтальное положение,
и выверните находящуюся в передней
части РКПП пробку контрольно-залив­
ного отверстия (см . сопр. иллюстра­
ц и ю ). З а м е ч а н и е : Д л я дост упа к
пробке контрольно-заливного отвер­
стия можно также просто лечь на зе м ­
лю под передний левый угол автомо­
биля, - пробка находится за бампером.
37 Вставьте в заливное отверстие с о ­
гнутую под прямым углом проволоку и
извлеките её, - масло не должно быть
на уровне 0 + 5 м м от нижнего среза
заливного отверстия (сгиба проволо­
ки).
38 При необходимости добавьте м ас­
ло.
39 Затяните пробку.
5 П роверка состояния и
зам е н а ш лангов и трубок
в двигательном о тсеке,
л окал изация утечек
В н и м а н и е : Зам ену шлангов системы
кондиционирования воздуха (К /В ) сле­
дует производить на СТО или в мас­
терской с оборудованием дл я б езопас­
ного сброса давления в этой системе.
Никогда не отсоединяйте шланги с и с ­
темы К /В и не снимайте её ком понен­
ты, предварительно не сбросив давле­
ние.
 58 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
О б щ ая инф о рм ац и я
1 Воздействие высоких температур в
двигательном отсеке приводит к посте­
пенному выходу из строя резиновых и
пластиковых шлангов, используемых в
различных системах. Следует регуляр­
но производить проверку шлангов на
отсутствие трещин, ослабления креп­
ления хомутов, отвердевания материа­
лов и признаков утечек.
2 Информация, относящаяся к шлан­
гам системы охлаждения, приведена в
Разделе 4, а к шлангам тормозной си­
стемы - в Разделе 8.
3 Большинство шлангов (но не все)
крепятся с помощью хомутов. Там, где
используются хомуты, проверьте на­
дёжность их затягивания, обеспечива­
ющую отсутствие утечек. Если хомуты
не используются, удостоверьтесь, что
шланг в месте соединения со штуце­
ром не раздулся и/или не затвердел.
4 Если имеются признаки утечки ка­
кой-либо жидкости, но тип или проис­
хождение жидкости не удаётся распоз­
нать, оставьте автомобиль на долгое
время и положите под него большой
кусок бумаги или ветоши. Это помо­
жет найти место протекания жидкости,
а также идентифицировать её по цве­
ту З ам ечание: Некоторые утечки м о ­
гут проявляться только при работаю­
щ ем двигателе.
В акуум ны е ш л а н ги
5 Обычно вакуумные шланги, особен­
но применяемые в системе снижения
токсичности отработавших газов, име­
ют цветовую маркировку или вставки
из цветных полос. Различные системы
требуют использования шлангов с раз­
личной толщиной стенок, термостойко­
стью и различны м со противлением
схлопы ванию . При зам ене ш лангов
следите за тем, чтобы материал ново­
го шланга соответствовал материалу
старого.
6 Часто единственным достоверным
способом проверки состояния шланга
является полное снятие его с автомо­
биля. При снятии одновременно не­
скольких шлангов помечайте их концы
и штуцеры, чтобы обеспечить правиль­
ную сборку.
7 При проверке вакуумных шлангов
не забудьте также проверить Т-образ­
ные пластиковые соединения. Осмот­
рите их на наличие трещин, которые
могут вызвать утечки.
8 Утечка в вакуумном шланге озна­
чает, что воздух засасывается в шланг
(а не выходит из шланга), и это делает
утечку трудной для обнаружения. Для
выявления утечек вакуума можно вос­
пользоваться небольшим отрезком ва­
куумного шланга в качестве стетоско­
па. Когда конец шланга будет нахо­
диться непосредственно над местом
утечки, шипящий звук будет отчётливо
слышен через него. Прослушайте все
вакуумные ш ланги и соединения на
наличие характерного шипения, свиде­
тельствующего об утечке Внимание:
П о льзуясь п о д о б н ы м стетоскопом,
будьте осторожны, не допускайте кон­
такта с движущ имися компонентами в
двигательном отсеке, такими как пр и ­
водные ремни, вентилятор системы ох­
лаждения и т.п.
Топливны е ш ланги
Внимание: При осмотре или обслужи­
вании компонентов топливной систе­
мы следует соблюдать определённые
меры предосторожности. Все работы
производите вхорошо проветриваемом
помещении, не допускайте приближ е­
ния открытого огня (например, зажжён­
ных сигарет) или незащищённых аба­
ж уром ламп к месту проведения работ.
Пролитое топливо немедленно со би ­
райте ветошью, которую складывайте
затем в место, где невозможно её в о с ­
пламенение. При попадании топлива
на ко ж у н е м е дл е нно смывайте его
обильным количеством воды с мылом.
При пр оведении работ с топливной
системой следует пользоваться защит­
ными очками и всегда иметь под р у ­
кой огнетушитель.
9 Топливные шланги обычно находят­
ся под давлением, поэтому при их от­
соединении будьте готовы к сбору раз­
бры згиваю щ егося топлива. З а м е ч а ­
ние: На бензиновых автомобилях, обо ­
рудованных системой впрыска топли­
ва, прежде чем обслуживать топливные
шланги, следует сбросить давление в
системе, запустив двигатель при обе­
сточенном топливном насосе, и да в
двигателю поработать, пока он не заг­
лохнет. На дизельны х моделях не д о ­ д о в ол ьн о опасен д л я здоровья. И с ­
пускается работа ТНВД без топлива.
10 Проверьте все резиновые топлив­
ные шланги на наличие признаков из­
носа и потёртостей. Обращайте осо­
бое внимание на области изгиба и пе­
ред штуцерами, например, место соеди­
нения шланга с топливным насосом
или фильтром, там могут образовывать­
ся трещины.
11 И спользуйте только вы сококаче­
ственные топливные шланги. Никогда
не используйте в качестве топливных
неармированные вакуумные шланги,
прозрачные пластиковые трубки или
водяные шланги.
12 Для крепления топливных шлангов
обычно используются хомуты ленточ­
ного типа. Эти хомуты со временем
ослабевают и могут «выскочить» при
снятии. При замене шлангов замените
такие хомуты хомутами винтового типа.
13 Н есущ ественные утечки топлива
точно определить трудно, т.к. топливо
имеет тенденцию быстро испаряться,
как только оно входит в контакт с воз­
духом, особенно в горячем двигатель­
ном отсеке. М аленькие капли м огут
исчезать прежде, чем удастся опреде­
лить место утечки. Металлические шту­
церы сжимаю тся при охлаждении, и
резиновые шланги будут при этом о с­
лаблены, так что возможные утечки бу­
дут более очевидны, пока двигатель
нагревается при запуске из холодного
состояния.
М е та л л и ч е с к и е л и н и и
14 Между топливным насосом и с и с ­
темой впрыска топлива устанавлива­
ются секции металлических трубок, ко ­
торые следует тщательно проверять на
наличие вмятин, скручиваний или тре­
щин.
15 Если секцию металлической линии
необходим о за м е нить , испо л ьзуйте
только бесшовные стальные трубки, т.к.
медные и алюминиевые трубки недо­
статочно крепки, чтобы противостоять
вибрациям, вызванным работой двига­
теля.
16 Проверяйте металлические тормоз­
ные линии в местах их соединения с
ГТЦ, регулятором давления/гидромоду­
лятором ABS на наличие трещин или
ослабленных штуцерных соединений.
Л ю бы е п р и зн а ки уте чки т о р м о зн о й
жидкости требуют немедленного тща­
тельного осмотра всей тормозной си­
стемы.
6 З а м е н а д вигательного
м асла и м асляного
фильтра
Внимание: Длительный контакт кожи
с отработанным двигательным маслом
пользуйте защитный крем или надевай­
те резиновые перчатки во время пр о ­
ведения описанных ниже процедур.
Зам ечание: Частая замена двигатель­
ного масла является главной проф и­
лактической процедурой обслуживания,
доступной механику-любителю. С те­
чением вре м е н и м асл о подверж ено
разжижению и загрязнению, что ведёт
к преждевременному изн осу двигате­
ля.
1 П рогрейте двигатель до рабочей
температуры и снимите пробку отвер­
стия для заправки двигательного мас­
ла (В на иллю ст рации в на ча ле гла­
вы ). Обеспечьте доступ к масляному
фильтру, расположенному на задней
стороне двигателя: например, может по­
надобиться отсоединить шланги и/или
другие компоненты.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки, либо загоните
на смотровую яму (автомобиль должен
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е ав то м о б и л я
6.3а Пробка маслосливного отверстия
(бензиновые модели)
6.4Ь Масляный фильтр (дизельные
модели)
занимать строго горизонтальное поло­
жение).
3 Выверните пробку маслосливного
о тве р с ти я в по д д о н е кар те ра (с м .
с о п р . илл ю ст р а ци и ) и дайте маслу
стечь в заранее подставленную ём ­
кость. З а м е ч а н и е : Будьте осторожны,
чтобы не обжечься горячим маслом.
4 Выверните масляный фильтр (см .
с о п р . и л л ю ст р а ци и ) и снимите его
вместе с уплотнительной прокладкой.
Если вывернуть фильтр рукой не уда­
ётся, можно использовать специальный
ленточный ключ или съёмник, либо про­
сто проткнуть фильтр острой отвёрт­
кой . О ч истите п о сад о ч ны й ф ланец
фильтра на блоке цилиндров и уста­
новите новый фильтр, затянув его от
руки до прилегания, а затем дотянув
ещё на 3 /4 оборота. З а м е ч а н и е : При
затягивании фильтра руководствуйтесь
инструкциями изготовителя, приведён­
ными на корпусе фильтра.
5 О чистите п р о б ку м аслосл ивного
отверстия и проверьте состояние её
уплотнительного кольца. При необхо­
дим ости используйте новую пробку и /
или уплотнительное кольцо. Затяните
пробку с уплотнительным кольцом с
требуемым усилием. Заправьте д вига­
тельное масло и затяните пробку за ­
ливного отверстия (см. Раздел 4).
6 Запустите двигатель и дайте ему
поработать на оборотах холостого хода,
пока не погаснет К /Л двигательного
масла (см. Раздел 13 Главы «Органы
управления и приёмы эксплуатации»).
7 Выждите 3 -5 минут и проверьте
уровень двигательного масла, при не­
обходим ости снова откорректируйте
его.
б.ЗЬ Пробка маслосливного отверстия
(дизельные модели)
рычага стеклоочистителя
8 С оверш ите пробную п о езд ку на
автомобиле и проверьте сливную проб­
ку и масляный фильтр на утечки. При
необходимости слегка подтяните проб­
ку и/или фильтр. Ещё раз проверьте
уровень масла, при необходимости от­
корректируйте его.
7 Проверка состояния и
зам ена щ ёток
с текл о очистител ей;
регулировка рычагов
стеклоочистителей и
ф орсунок омывателей
1 На щётках стеклоочистителей со
врем енем накапливается дорож ная
плёнка, снижая эффективность их ра­
боты, поэтому щётки следует регуляр­
но промывать в мягком чистящем ра­
створе.
2 Сборки стеклоочистителей со щёт­
ками следует регулярно осматривать.
Если осмотр выявил наличие затвер­
дений или трещин на резине щёток,
замените их. Если при осмотре не об­
наружено ничего необычного, намочи­
те ветровое стекло и включите стек­
лоочистители на короткое время. He-
59
в .4а Масляный фильтр (бензиновые
модели)
стеклоочистителя
равномерный след от щеток или поло­
сы на чистом стекле указывают на то,
что щётки следует заменить.
3 Если щётки недостаточно хорошо
очищают ветровое стекло, то причиной
этого может быть попадание на стекло
частиц воска при прохождении авто­
мобилем автоматической мойки. Эти
частицы могут быть удалены при и с­
пользовании мою щ его средства, обла­
дающего свойством растворять воск, в
качестве добавки к омывающей жид­
кости.
4 При необходимости отрегулируйте
на пр ав л е ни е с т р у и из форсунки омы-
вателя, повернув ф орсунку иголкой.
5 Для сн я ти я щ ё т к и стеклоочисти­
теля отведите рычаг стеклоочистителя
от стекла и расположите щ ётку под
прямым углом к рычагу. Нажмите на
фиксатор в направлении, показанном
стрелкой (с м . иллю ст р а ци ю 7 .5 ), от­
соедините щётку и снимите её с ры­
чага, вытягивая в противополож ном
направлении.
6 Для установки щ ётки стеклоочис­
тителя введите её фиксатор в закруг­
ление на конце рычага до отчётливого
щелчка. Проверьте надёжность ф икса­
ции щётки и опустите рычаг на стек­
ло.
7 Для проверки угла установки ры­
чагов стеклоочистителей (см. С пеци­
ф икации к Главе 12) сним ите щётки
стеклоочистителей и установите вме­
сто них специальное приспособление
(с м . и л л ю с т р а ц и ю 7 .7 а ). З а м е ч а ­
н и е : Все три опорные точки пр и спо ­
собления долж ны контактировать со
стеклом. Определите по шкале приспо-
 60 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
собления угол установки рычага стек­
лоочистителя. При необходимости ре­
гулировки отведите рычаг с приспо­
соблением от стекла и при помощ и
рож кового ключа отогните рычаг (см .
илл ю ст р а ци ю 7.7 Ь ), после чего сно­
ва проверьте правильность установки.
Снимите с рычага приспособление и
установите щётку.
8 П роверка тормозной
систем ы и сцепления
В нимание: Пыль, образующаяся в р е ­
зультате износа тормозных накладок и
скапливающаяся на компонентах тор­
мозного механизма, может содержать
опасный для здоровья асбест. Не вы­
дувайте эту пыль с помощью сжатого
воздуха и не вдыхайте её! Не исполь­
зуйте для удаления пыли растворите­
ли на основе бензина.
З а м е ч а н и е : К ром е п р о ве р ок через
уст ановленные интервалы в ре м е ни
состояние тормозных механизмов сле­
дует проводить каждый р аз при сня­
тии колёс или при появлении призна­
ков неисправности в тормозной си с­
теме. Проверка уровня тормозной ж ид­
кости описана в Разделе 4.
П р изнаки неполадок в
торм озной систем е
1 Любой из перечисленных ниже при­
знаков может указывать на потенциаль­
ный дефект тормозной системы.
a) При выжимании педали тормо­
за во время движ ения автомобиль
“уводит” в сторону.
b) Тормозные механизмы при тор­
можении издают скребущие или виз­
жащие звуки.
c) Педаль тормоза имеет чр е з­
мерный ход.
d) Педаль тормоза пульсирует (это
нормально только при работе си с­
темы ABS).
e) Наблюдаются утечки тормозной
жидкости (обычно заметные на внут­
ренней стороне шины или колеса).
2 В случае обнаружения хотя бы од­
ного из этих признаков немедленно
осмотрите тормозную систему.
Т о р м о зн ы е л и н и и и ш л а н ги
Зам ечани е: В тормозной системе в
о сновном используются металличес­
кие тормозные трубки, за исключени­
ем гибких арм ированны х ш лангов у
колёс. Регулярный осмотр всех этих
линий очень важен.
3 Припаркуйте автомобиль на ровной
площадке
4 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки, после чего
снимите колёса. Проверка вакуумных
шлангов описана в Разделе 5.
5 Проверьте все тормозные линии и
шланги на наличие трещин и потёрто­
стей в их наружном покрытии, а также
утечек, вздутий и деформаций. Про­
верьте тормозные шланги в передней
и задней частях автомобиля на нали­
чие признаков размягчения, трещин,
деформаций или износа в результате
трения о другие детали. Проверьте все
ш туцерные соед инения на наличие
признаков утечек и удостоверьтесь в
надёжности всего крепежа тормозных
линий.
6 С огните руками в одну и другую
стороны тормозной шланг, чтобы выя­
вить повреждения. Скручивать шланги
не следует.
7 Поверните рулевое колесо вправо
и влево до упора. Удостоверьтесь, что
шланги передних тормозных механиз­
мов при этом не задевают за элемен­
ты конструкции автомобиля.
8 При о б н ар уж е ни и п о вр е ж д е ний
тормозных линий или утечек жидкости
из них эти неисправности следует не­
медленно устранить. За более подроб­
ным описанием процедуры ремонта
тормозной системы обратитесь к Гла­
ве 9.
П р ов ер ка и зн о с а торм озн ы х
ко л о д о к, д и с ко в и б арабано в
Д и ско вы е тормозные механизм ы
(пе р ед ние и за дни е колёса)
9 Для пр ове р ки толщ ины кол о д о к
поддомкратьте автомобиль, установи­
те его на подпорки и снимите соответ­
ствующее колесо. Зам ечание: Опыт
показывает, что вследствие наличия
грязи на краю дороги износ тормоз­
ных колодок правого колеса больше,
чем левого. Поэтому д л я п р о ве р ки
имеет смысл снимать переднее пра­
вое колесо.
10 Измерение толщины колодки д и с ­
кового торм оза производится через
специальное контрольное окно в суп­
порте (с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю )
Сравните результат измерений с тре­
бованиями Спецификаций к Главе 9 и
при необходимости замените все ко­
лодки обоих торм озных механизмов
колёс данной оси (см. Главу 9). З а ­
мечание: Как правило, 1 мм износа
накладки тормозной колодки соответ­
ствует, как минимум, 1000 км пробега
при неблагоприятных условиях эксплу­
атации. В обычных условиях накладки
стираются намного медленнее.
11 Воспользовавшись тем, что колесо
снято, проверьте колёсные цилиндры
тормозных механизмов на наличие уте­
чек. При обнаружении утечек срочно
отремонтируйте колёсные цилиндры.
12 Визуально проверьте торм озны е
диски с внутренней и внешней сторо­
ны на наличие борозд, ржавчины и тре­
щин. Дефектные компоненты зам ени­
те.
13 Измерьте толщину тормозных д и с ­
ков в нескольких местах с помощью
микрометра или специального штанген­
циркуля. Можно также измерить толщи­
ну тормозного диска обычным штанген­
циркулем, подложив с каждой стороны
диска подкладку известной величины
(например, две монеты), а затем вычис­
лив разность измеренного значения и
толщины подкладок подкладок.
14 Сравните минимальный из получен­
ных результатов с требованиями Спе­
цификаций к Главе 9. Если достигнута
граница износа, замените оба торм оз­
ных диска. Тормозной д иск также сле­
дует заменить и при больших трещ и­
нах или глубоких бороздах на рабочей
поверхности.
Барабанны е тормозные м еханизм ы
(за д н и е колёса)
Зам ечание: В изуально оценить тол­
щину накладки мож но через специаль­
ное отверстие в тормозном щите. Для
точного измерения толщины накладки
снимите соответствующее колесо.
15 Снимите задние тормозные бара­
баны, как описано в Главе 9.
16 Изм ерьте толщ ину ф рикционны х
накладок на башмаках задних торм оз­
ных механизмов и осмотрите их на на­
личие признаков загрязнений торм оз­
ной жидкостью или см азкой. Если на­
кладка имеет толщину в пределах 1 мм
над головками заклепок или металли­
ческим основанием в самом тонком
месте, замените все башмаки. Замене
подлежат также треснутые, заполиро­
ванные до блеска и загрязнённые тор­
мозной жидкостью или смазкой баш­
маки. П роцедура замены описана в
Главе 9.
17 П роверьте с о с то я н и е стяжны х и
удерживающих пружин башмаков, а так­
же регулировочного механизма. Удос­
товерьтесь, что все эти компоненты
правильно установлены и находятся в
рабочем состоянии. Изношенные или
деформированные пружины могут по­
служить причиной преждевременного
износа фрикционных накладок.
18 Проверьте колёсные цилиндры на
наличие признаков утечек, аккуратно
механизма
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
отодвинув защитные резиновые чехлы.
Наличие незначительных следов вла­
ги под чехлами допускается. Если же
под ними обнаружена тормозная жид­
кость или она вытекает из колёсного
цилиндра, то цилиндры следует отре­
монтировать или заменить (обратитесь
к Главе 9).
19 П роверьте барабаны на наличие
глубоких царапин, борозд, трещ ин и
перегретых участков, которые выглядят
как обесцвеченные пятна. Если выяв­
ленные дефекты не могут быть устра­
нены с помощ ью наждачной бумаги,
барабан следует проточить в мастерс­
кой.
20 Если внутренний диаметр торм оз­
ного барабана превышает максималь­
но допустимое значение (см. Специ­
фикации Главы 9), замените тормозные
барабаны З а м е ч а н и е : Оба тормозных
барабана должны иметь одинаковый
диаметр.
21 Следуя указаниям Главы 9, устано­
вите тормозные барабаны.
22 Установите колёса. Если требует­
ся проверка стояночного тормоза, не
опускайте автомобиль на землю.
П р о в ер ка н а д ё ж н о с ти и хода
ры чага сто яно чн о го то р м о за
23 П ростейш им способ ом проверки
работы стояночного тормоза является
установка автомобиля на крутом скло­
не (25% ) с взведённым стояночным
тормозом и трансмиссией в нейтраль­
ном положении (при проверке следу­
ет находиться в а втом об иле). Если
взведённый на 7-9 зубцов стояночный
тормоз не удерживает автомобиль от
скатывания, следует произвести его
регулировку (см. Главу 9).
24 Поддомкратьте задок автомобиля и
установите его на подставки. З а м е ч а ­
н и е : Предварительно рекомендуется
на скорости 40 км /ч осторожно взвес­
ти стояночный тормоз д о ощущения
лёгкого торможения. Затем, поддержи­
вая указанную скорость, взведите ры­
чаг ещё на один щелчок и проедьтесь
около 400 м. После этого отпустите
стояночный тормози дайте ему остыть.
25 При взведении стояночного торм о­
за на 1 зубец тормозное усилие долж­
но отсутствовать, но контрольная лам­
па в комбинации приборов может го ­
реть; при взведении стояночного тор­
моза на 2 зубца действие торм озного
усилия должно начаться, а К /Л должна
гореть обязательно.
26 При необходим ости регулировки
стояночного тормоза обратитесь к Гла­
ве 9.
П р о в ер ка в а куу м но го уси л и тел я
то р м о зо в
27 При выключенном д вигателе не­
сколько раз выжмите педаль тормоза,
- с каждым нажатием её ход должен
уменьшаться.
28 При выжатой педали тормоза з а ­
пустите двигатель, - педаль должна
податься вниз.
29 Удерживая педаль тормоза выжа­
той, заглуш ите двигатель. Если при
удерживании педали в течение 30 с е ­
кунд её ход не изменится, вакуумный
усилитель в порядке.
30 Если одна из перечисленных выше
проверок дала неудовлетворительный
результат, отремонтируйте или замени­
те вакуумный усилитель (см. Главу 9).
9 З ам ен а тормозной
жидкости и прокачка
тормозной системы
Внимание: Контакт с тормозной ж ид­
костью опасен для здоровья. Не отса­
сывайте её ртом через шланг. Храни­
те тормозную жидкость только в ёмко­
сти, к которой исключён случайный д о ­
ступ детей.
1 Тормозная жидкость гигроскопич­
на, т.е. имеет свойство впитывать вла­
гу, вследствие чего точка её кипения со
временем снижается, что при значи­
тельной нагрузке на торм оза может
привести к образованию паровых пу­
зырей в тормозных линиях и снизить
эффективность действия тормозов.
2 Для замены торм озной жидкости
потребуется помощь ассистента, одна­
ко эту процедуру можно осуществить
и без посторонней помощи, использо­
вав специальное устройство, - см. при­
лагаемую к такому устройству инструк­
цию. При прокачке тормозной систе­
мы автомобиль должен занимать гори­
зонтальное положение, чтобы правиль­
но отслеж ивать уровень то рм о зно й
жидкости в резервуаре.
3 Выключите зажигание и отсоедини­
те отрицательный провод от аккумуля­
торной батареи.
4 Снимите крышку с резервуара тор­
мозной жидкости (С на иллюстрации
в начале главы)
5 Отметьте фломастером на стенке
резервуара текущий уровень торм оз­
ной жидкости, чтобы затем не до п ус­
тить его превышения при замене тор­
мозных колодок. Откачайте из резер­
вуара тормозную жидкость, оставив на
его дне слой жидкости толщиной при­
мерно 10 мм Зам ечание: Не удаляй­
те из резервуара всю жидкость, иначе
воздух попадёт в гидропривод тормоз­
ной системы и сцепления.
6 Заполните резервуар свежей тор­
мозной жидкостью до метки «МАХ».
7 Тщательно очистите и снимите за ­
щитные колпачки штуцеров прокачки.
8 Наденьте один конец чистого про­
зрачного шланга на штуцер прокачки
одного из тормозных механизмов (шту­
61
цер находится на тормозном колёсном
цилиндре), а д ругой конец вставьте в
сосуд для сбора тормозной жидкости.
В ёмкость следует налить немного тор­
мозной жидкости и постоянно следить
за тем, чтобы конец шланга был погру­
жен в неё. Также ёмкость следует под­
нять, по крайней мере, на 30 см над шту­
цером прокачки, чтобы обеспечить дав­
ление и препятствовать поступлению
воздуха к нему.
9 Попросите ассистента 3-5 раз рез­
ко нажать педаль тормоза с интерва­
лами 2 + 3 с и отдайте штуцер на 1/2 +
3 /4 оборота при выжатой педали. Пос­
ле того, как педаль тормоза упрётся в
пол, затяните штуцер. Уберите ногу с
педали. Повторяя этот процесс, отка­
чайте старую тормозную жидкость (до
появления новой, которую можно узнать
по светлому цвету). З а м е ч а н и е : Если
на д н е резервуара останется слой ж ид­
кости менее 10 мм, систему придётся
прокачивать.
10 Затяните штуцер прокачки, закрой­
те его защитный колпачок и долейте в
резервуар новую тормозную жидкость.
11 Таким же способом откачайте ста­
рую тормозную ж идкость последова­
тельно из остальных суппортов. В н и ­
м а н и е : Сливаемая тормозная ж и д ­
кость в лю бом случае должна быть чи­
стой и без воздуш ных пузырей.
12 Откорректируйте уровень торм оз­
ной жидкости в соответствии с зара­
нее нанесённой отметкой
13 Нажмите на педаль тормоза и про­
верьте её свободный ход. Удостоверь­
тесь, что педаль тормоза не «провали­
вается» при её выжимании - свобод­
ный ход педали должен составлять не
более 1/3 её полного хода.
14 Подсоедините отрицательный про­
вод к батарее и проверьте действие
тормозов на до ро ге с неинтенсивным
движением. Для этого следует совер­
шить не менее одного сильного тор­
можения, проверив заодно действие
ABS (при соответствующей комплекта­
ции). П ризнаком испр авн ой работы
ABS является пульсация педали тор­
моза при то рм ож ении З а м е ч а н и е :
Эффект дейст вия ABS лучш е всего
проявляется на дороге без покрытия.
10 П роверка состояния
компонентов подвески и
рулевого управления
З а м е ч а н и е : Компонент ы р улевого
привода и подвески следует проверять
регулярно - их и зн о с может послужить
причиной чрезмерного и опасного и з ­
носа шин, ухудшения ходовых характе­
ристик и управляемости автомобиля, а
также повы ш ения расхо д а топлива.
Более подробная информация о ко м ­
понентах подвески и системы рулево­
го управления приведена в Главе 10.
62 Глав а 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
П р о в ер ка а м о р ти за то р о в
1 Припаркуйте автомобиль на ровной
площадке, выключите двигатель и взве­
д ите стояночный торм оз. Проверьте
давление накачки шин.
2 Сильно нажмите рукой на один из
углов автомобиля и отпустите руку.
Обратите внимание на движение кузо­
ва. Он должен перестать качаться и
возвратиться в исходное положение
после одного или двух колебаний.
3 Если автомобиль продолжает рас­
качиваться или не возвратился в ис­
ходное положение, то возможной при­
чино й э т о го является изно ш е нн ы й
амортизатор.
4 Повторите описанную выше проце­
дуру для каждого из трёх оставшихся
углов автомобиля.
5 Поддомкратьте автомобиль и на­
дёжно установите его на подпорки.
6 Осмотрите амортизаторы на нали­
чие признаков утечки жидкости. Л ё г­
кая плёнка жидкости не является при­
чиной для беспокойства. В случае об­
наружения утечки удостоверьтесь, что
жидкость вытекает именно из аморти­
затора, а не откуда-то ещё.
7 Проверьте правильность установки,
надёжность крепления и целостность
а м о р ти за то р о в. П роверьте верхние
опоры сто ек передней подвески на
наличие повреждений и признаков из­
носа. В случае обнаружения таковых
замените стойки.
8 В случае необходим ости замены
амортизаторов обратитесь за инструк­
циями к Главе 10. Всегда заменяйте
оба компонента на одном мосту. Если
возможно, старайтесь заменять все че­
тыре компонента в комплекте.
П р о в ер ка прочих ком п онен то в
по д в ес ки и рулев ого упр ав л ени я
9 О см отрите ком поненты системы
рулевого управления на наличие по­
Причина
износа
Способ
исправления
12.5 Примеры и возможные причины износа шин
вреждений и деформаций. Обратите
внимание на повреждённые защитные
чехлы.
10 Очистите поворотный кулак от гр я­
зи в области шаровой опоры подвес­
ки. Попросите помощ ника захватить
нижний край колеса и покачать его, а
сами в это время наблюдайте за д ви­
жением шаровой опоры, соединяющей
поворотный кулак с рычагом подвес­
ки. Осмотрите пыльники шаровых опор
подвески на наличие разрывов. При
обнаружении люфта или порванных
пыльников шаровую опору и её пыль­
ник следует заменить.
11 Захватите каждое из передних ко­
лёс за передний и задний края и по­
пытайтесь повернуть его передним кра­
ем внутрь, а задним наружу, чтобы про­
верить наличие люфта в рулевом при­
воде. Если обнаружен люфт, проверь­
те, не ослабли ли крепления рулевого
механизма и шарниров наконечников
рулевых тяг. Ослабшие крепления под­
тяните. Причиной ослабших рулевых
тяг могут быть изношенные шарниры
(проверьте сначала надёжность затя­
гивания гаек). Проверьте состояние
пыльников рулевого механизма и ша­
ровых шарниров наконечников рулевых
тяг. Если пыльники наконечников по­
рваны, замените их вместе с наконеч­
никами. Дополнительную информацию
о рулевом управлении и подвеске мож­
но найти в Главе 10.
П р о в ер ка лю ф та руле в о го
у пр ав л ени я
12 Установите рулевое колесо в поло­
жение прямолинейного движения.
13 Вращайте рулевое колесо из сто­
роны в сторону, наблюдая при этом за
передними колёсами. Рулевое колесо
может иметь максимальный люфт 3*.
14 При большем люфте рулевого ко­
леса проверьте тяги рулевого управ­
ления и рулевой механизм.
11 П роверка состояния
пыльников Ш РУСов
приводных валов
1 Пыльники приводных валов являют­
ся очень важными элементами, т.к. они
защ ищ аю т ш арниры равных угловых
скоростей (ШРУС) от попадания на них
грязи, воды и других инородных тел,
вызывающих повреждения. Наружное
з а г р я з н е н и е п ы л ь н и ко в м асл о м и
смазками может привести к преждев­
ременному выходу из строя материа­
ла пыльников, поэтому рекомендуется
периодически мыть их водой с мылом
2 Осм отрите пыльники (с м . с о п р .
и ллю ст рацию ) на наличие разрывов
и трещин, а также ослабленных хому­
тов. В случае обнаружения трещ ин или
утечки см азки пыльник должен быть
заменён (см. Главу 8).
3 В то же время проверьте общее
состояние ШРУСов, держа вал и одно­
временно пытаясь провернуть колесо.
Повторите попытку, придерживая внут­
ренний ШРУС и п р оворачивая вал.
Лю бой заметный люфт указывает на
износ шарнира, износ в пазах вала или
ослабевание стопорной гайки вала.
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
12 П роверка состояния шин
и давления их накачки
Зам ечание: Ш ины и колёсные диски,
пригодные дл я использования на ав­
томобиле, а также давление накачки
шин, указаны на наклейке, расположен­
ной на стойке В со стороны водителя.
1 При спортивной манере вождения
рекомендуется увеличивать давление в
шинах на 0 .3 атм, исходя из базисно­
го значения для различных состояний
нагрузки.
2 Зимние шины, как правило, имеют
давление на 0 .2 атм выше, чем лет­
ние. Следует учитывать рекомендации
изготовителей зимних шин, а также по­
мнить. что такие шины имеют ограни­
чение по скорости.
3 Регулярная п р ов е р ка со стоян ия
шин позволит избежать неприятностей,
связанных с остановками в пути из-за
спустившего колеса. Кроме того, такие
проверки дают ценную информацию о
возможных проблемах с рулевым уп­
равлением и подвеской до появления
в них серьёзных повреждений.
4 Применяемые на рассматриваемых
а вто м об и л я х шины обо р уд о ва ны
в с т р о е н н ы м и по л оса м и и н д и ка ц и и
износа протектора, которые обнажают­
ся при снижении глубины протектора
до 1 .6 мм. При появлении индикато­
ра шины считаются изношенными. В
больш инстве случаев рекомендуется
заменять шины, глубина протектора
которой менее 2 мм
5 Обращайте внимание на любой нео­
бычный износ протекторов. Такие де­
фекты протектора, как каверны, выпук­
лости, уплощения и более сильный из­
нос с одной стороны указывают на на­
рушение углов установки колёс и/или
балансировки колеса (см . с о п р . и л ­
лю с т р а ц и ю ). При выявлении каких-
либо из перечисленных дефектов сле­
дует обратиться для их устранения в
шиномонтажную мастерскую.
6 Тщ ательно проверяйте шины на
наличие порезов, проколов и застряв­
ших гвоздей или кнопок. Иногда пос­
ле прокола шины гвоздём она ещё не­
которое время держ ит давление или
спускает очень медленно. При подо­
зрении на наличие такого “ медленно­
го прокола" сначала проверьте исправ­
ность ниппеля накачки колеса. Затем
осмотрите протектор на присутствие в
нём застрявших посторонних предме­
тов или устранённых ранее проколов,
начавших снова пр опуска ть воздух.
У д о сто ве р иться в наличии прокола
можно, смочив подозреваемый участок
мыльной водой. При наличии прокола
раствор начнёт пузыриться. Если про­
кол не слишком большой, шину можно
отрем онтировать в любой ш ином он­
тажной мастерской.
7 Тщательно осмотрите внутренние
боковые поверхности шин на наличие
на них признаков утечки торм озной
жидкости. Если таковые имеются, не­
медленно проверьте тормозную систе­
му.
8 Поддержание в шинах правильно­
го давления увеличивает срок их служ­
бы, помогает экономить топливо и улуч­
шает общий комфорт движения. Для
проверки давления необходим мано­
метр.
9 Всегда проверяйте давление на
холодных шинах (т.е. до поездки на
автомобиле). Если проверять давление
на тёплых или разогретых шинах, это
приведёт к завышению показаний ма­
нометра из-за теплового расширения
шин. В этом случае не следует спус­
кать давление, т.к. после остывания
шины оно окажется ниже нормы.
10 Для пр ове р ки давления накачки
шины снимите защитный колпачок с
ниппеля, затем плотно прижмите к вен­
тилю накачки насадку манометра и счи­
тайте показание прибора, - оно долж­
но соответствовать требованиям Спе­
цификаций. Не забудьте установить на
место защитный колпачок для предот­
вращения попадания в ниппель грязи
и влаги. Проверьте давление во всех
шинах, не забывая о запасном колесе,
и при необходимости подкачайте их.
11 При сильно выраженном износе
передних колёс рекомендуется поме­
нять их местами с задними колёсами.
13 Проверка состояния
системы выпуска
отработавш их газов
Зам ечание: Дополнительная инф ор­
мация о системе выпуска ОГ представ­
лена в Главе 4.
1 Проверку следует производить при
холодном двигателе, поэтому лучше
заняться ею перед первой за текущий
день поездкой или не ранее, чем через
три часа после выключения двигате­
ля. Проверьте состояние всей систе­
мы выпуска, начиная от двигателя и
заканчивая срезом выпускной трубы.
В идеале эту проверку следует прово­
дить при поднятом автомобиле, когда
к нему имеется свободный доступ сни­
зу. Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на надёжные опоры.
2 Проверьте трубы и их соединения
на наличие утечек отработавших газов,
сил ьной к о р р о зи и и п о вр е ж д е н и й .
Проверьте со стояние и надёжность
крепления всех хомутов и резиновых
подвесов системы.
3 О дновременно осм отрите днищ е
автомобиля на наличие пробоин, кор ­
розии, разошедшихся швов и прочих
дефектов, допускающих проникновение
ОГ в салон автомобиля. Заделайте все
63
отверстия подходящим герметиком.
4 Система выпуска ОГ, особенно её
опоры и подвесы, часто являются и с­
точником грохота и других неприятных
звуков. Покачайте и подёргайте трубы,
глушители и каталитический преобра­
зователь. Если эти компоненты со при ­
касаю тся с эл ем ентам и кузова или
деталями подвески, замените их кре­
пёж.
5 Осмотрите электропроводку лямб­
да-зондов, установленных на приёмных
трубах и за каталитическим преобра­
зователем. При необходимости заме­
ните проводку вместе с датчиками,
6 О см отр внутренней поверхности
выпускной трубы позволяет определить
текущее рабочее состояние двигателя
Состав отложений в трубе говорит о
качестве настроек двигателя. Если тру­
ба изнутри чёрная и закопчённая, это
может указы вать на необходим ость
проверки системы питания.
14 З а м е н а свечей заж иган ия
Внимание: Свечи зажигания следует
заменять только на холодном или слег­
ка тёплом двигателе. Выворачивание
свечей на горячем двигателе может
повлечь повреждение резьбы в голов­
ке цилиндров.
1 Выключите зажигание.
2 Слегка повернув разьём электро­
проводки свечи зажигания (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ), высвободите его из
ф иксаторов и разьедините, потянув за
разьём (не за электропроводку!) вверх
Провода имеют разную длину, что де­
лает их подключение к свечам заж ига­
ния однозначным. Но если предпола­
гается дальнейшее снятие высоковоль­
тных проводов свечей зажигания, по­
метьте их, чтобы не перепутать контак­
ты на катушечной сборке.
3 Вы верните св ечу за ж ига ния при
помощ и д л и нн ого то рц е в ого ключа,
стараясь не наклонять его.
4 Оцените состояние свечей заж ига­
ния (с м . и лл ю с т р и р о в а н н у ю встав­
к у ) При н е о б хо д и м о сти исправьте
возможные неполадки, о которых мож­
но судить по состоянию свечей Уголь­
ные отложения на электродах можно
удалить сжатым воздухом под давле-
14.2 Разъёмы электропроводки свечей
зажигания
64 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я

Угольны е отложения Н о р м а л ьн о е сост ояние

св е чи
Симптомы: Наличие сажи указывает
на переобогащение топливно-воздуш­ Симптомы: Серо-коричневый цвет
ной смеси или слабую интенсивность и лёгкий износ электродов. Ка­
искры. Вызывает пропуски зажигания, лильное число свечей соответству­
затрудняет запуск и приводит к неста­ ет типу двигателя и общему его со­
бильности работы двигателя. стоянию.
Рекомендации: Проверьте не за­ Р е ко м ен д ац ии: При замене све­
бит ли воздухоочиститель, не слиш­ чей устанавливайте свечи того же
ком ли высок уровень топлива в по­ типа.
плавковой камере, не заклинена ли
воздушная заслонка и не слишком
ли изношены контакты. Попробуй­
те использовать свечи с более длинным изолятором, что повышает
сопротивляемость загрязнению. П еплообразование
З а м а сл и ва н и е Симптомы: Мягкие коричневатого
цвета отложения на одном или обо­
Симптомы: Замасливание свечи их электродах свечи. Источником их
вызывается износом маслоотража­ образования являются применяе­
тельных колпачков. Масло попада­ мые присадки к маслу и/или топ­
ет в камеру сгорания через изно­ ливу. Чрезмерное накопление мо­
шенные направляющие клапанов жет привести к изоляции электро­
или поршневые кольца. Вызывает дов и вызвать пропуски зажигания
пропуски зажигания, затрудняет за­ и нестабильную работу двигателя
пуск и приводит к нестабильности при ускорении.
работы двигателя. Р е ко м ен д ац ии: При быстром на­
Р е ком ендации: Произведите ме­ коплении отложений поменяйте
ханические восстановительные ра­ маслоотражательные колпачки, что
боты и замените свечи. предотвратит попадание масла в
камеры сгорания. Попробуйте сме­
П ерегрев нить марку топлива.
Симптомы: Пористый, белый изо­
лятор, эрозия электродов и отсут­
ствие каких-либо отложений. При­
водит к сокращению срока службы И знос
свечи.
Рекомендации: Проверьте, соответ­ Симптомы: Скругление электродов
ствует ли требованиям Специфика­ с небольшим скоплением отложе­
ций калильное число установленных ний на рабочем конце. Цвет нор­
свечей, правильно ли выставлен угол мальный. Приводит к затруднению
опережения зажигания, не подается запуска двигателя в холодную влаж­
ли слишком бедная топливно-воз­ ную погоду и повышению расхода
душная смесь, нет ли утечек вакуума топлива.
впускного трубопровода и не закли­ Р е ко м ен д ац ии: Поменяйте свечи
нены ли клапаны. Проверьте также на новые, того же типа.
уровень охладителя и не закупорен
ли радиатор.

С лиш ком р ан н е е Дет онация

за ж и га ни е Симптомы: Изоляторы могут ока­
С импт омы : Электроды оплавле­ заться сколотыми или треснутыми.
ны. Изолятор имеет белый цвет, но К повреждению изолятора может
может быть и загрязнён вследствие привести также неаккуратная тех­
пропусков зажигания или попада­ ника регулировки свечного зазора.
ния в камеры сгорания посторон­ Может привести к повреждению
них частиц. Может привести к вы­ поршней.
ходу двигателя из строя.
Рекомендации: Проверьте калиль­
ное число установленных свечей,
угол опережения зажигания, каче­
ство смеси (не слишком ли обед­
нена), не закупорена ли система ох­ З а б р ы з ги в а н и е
лаждения и нормально ли функци­
онирует система смазки. Симптомы: После пропусков зажи­
гания в течение длительного про­
Элект ропроводящ ий межутка времени отложения могут
глянец разрыхляться при сохранении ра­
бочей температуры в камере сго­
Симптомы: Изолятор имеет желто­ рания. При высоких скоростях от­
ватый цвет и полированный вид. Го­ ложения хлопьями отрываются от
ворит о внезапном повышении тем­ поршня и налипают на горячий изо­
пературы в камерах сгорания при лятор, вызывая пропуски зажигания.
резком ускорении. Обычные отло­ Р е ко м е н д а ц и и : Замените свечи
жения при этом оплавляются, при­ или зачистите и установите на ме­
обретая вид лакового покрытия. сто старые.
Приводит к пропускам зажигания
при высоких скоростях движения.
Р е ко м е н д а ц и и : Смените свечи
(более холодные, при сохранении М еханические
манеры езды). повреж дения
З а м ы ка н и е элект родов Симптомы: Могут быть вызваны
Симптомы: Отходы продуктов сго­ попаданием посторонних материа­
рания попадают в межэлектродное лов в камеру сгорания или возник­
пространство. Твёрдые отложения нуть при ударе поршня о слишком
скапливаются, образуя перемычку длинную свечу. Приводят к отказу
между электродами. Приводит к от­ функционирования цилиндра и к по­
казу зажигания в цилиндре. вреждению поршня.
Р е ком ендации: Удалите отложе­ Р е ко м ен д ац ии: Удалите из двига­
ния из межэлектродного простран­ теля посторонние частицы и/или
ства. замените свечи.
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
ного отсека
15.4 Снятие крышки салонного
фильтра
нием, не используйте для этой цели
проволочную щётку. Проверка и регу­
лир о вка м еж эл е ктр од н ого за зо ра в
интервалах между заменой свечей не
требуется.
5 Установите свечи зажигания и за ­
тяните их с требуемым усилием.
6 П о д с о е д и н и те в ы со ко в о л ь тн ы е
провода свечей зажигания.
15 З ам ен а салонного
фильтра систем ы HVAC
1 Установите рычаги стеклоочистите­
лей в вертикальное положение (вык­
лючите зажигание, когда они будут на­
ходиться в этом положении) и сним и­
те резиновое уплотнение двигательно­
го отсека (см . с о п р . иллю ст рацию )
2 Выверните винты и снимите пра­
вую секцию обтекателя ветрового стек­
ла (с м . с о п р . иллю ст рацию ).
3 Снимите водосточный жёлоб, рас­
положенный над салонным фильтром
(с м . с о п р . и ллю ст рацию )
4 О тожм ите ф иксаторы и сним ите
у д е р ж и в а ю щ у ю к р ы ш ку са л о н н о го
фильтра (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
5 Извлеките салонный фильтр (с м .
с о п р . иллю ст р а ци ю )
6 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
направление стрелки на фильтре, - она
указывает в направлении воздушного
потока (сверху вниз).
16 З а м е н а ф ильтрующего
эл ем ента и корпуса
воздухоочистителя
Зам еч ани е: Местоположение в озду­
хоочистителя указано на и лл ю ст ра­
ц и и в н а ча л е главы (пункт Е).
ветрового стекла
1 Отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 О тсоедините от крыш ки воздухо­
о ч истите л я вы ходной ш л а нг (1 н а
с о п р . и л л ю с т р а ц и и ), разъедините
р а зъ ё м э л е к т р о п р о в о д к и д а т ч и к а
MAF/IAT (2) и отсоедините шланг (3)
вентиляции двигателя.
3 При необходимости только замены
фильтрующего элемента воздухоочис­
тителя выверните четыре винта креп­
ления крышки воздухоочистителя, сни­
мите крыш ку и извлеките фильтрую­
щий элемент. Очистите воздухоочис­
титель изнутри и установите новый
фильтрующий элемент.
4 При необходимости снятия сборки
воздухоочистителя извлеките её из
резиновых держателей.
5 Установка производится в обрат­
ном порядке. Предварительно сним и­
те с воздухоо чистител я р езиновы е
втулки (если они не остались в кронш ­
тейне) и установите их в соответству­
ющие отверстия в кронштейне крепле­
ния воздухоочистителя. Убедитесь так­
же, что шланг вентиляции двигателя
чистый и его проходимость не наруше­
на.
17 Проверка состояния
батареи и уход за ней
Зам ечание: Обратитесь также к м а­
териалам Гпавы 5. Аккумуляторная ба­
тарея размещена в левой части двига­
тельного отсека (G на иллю ст рации
в на ча л е главы ). После отсоединения
батареи может потребоваться ввести
код безопасности аудиосистемы (см.
Главу «Органы управления и приёмы
эксплуатации»), а двигатель может про-
65
1 Выходной шланг воздухоочистителя
2 Разъём электропроводки датчика
MAF/IAT
3 Шланг вентиляции картера (на
бензиновых моделях соединяется с
нижней частью корпуса воздухоочи­
стителя)
4 Воздухоочиститель
являть необычные динамические харак­
теристики на протяжении 8 км пробе­
га.
В ни м ан и е: При работе с батареей
следует приним ат ь о п р е д е л ё н н ы е
меры безопасности. В банках батареи
всегда присутствует в высшей степе­
ни огнеопасный водород, поэтому не
допускайте расположения около бата­
р еи открытого огня. Электролит бата­
р еи представляет собой раствор се р ­
ной кислоты, которая при попадании в
глаза или на открытые участки тела
вызывает серьёзны е травмы. Кроме
того, кислота разъедает одежду и крас­
ки. При отключении батареи всегда
первым отсоединяйте отрицательный
провод, а подсоединяйте его в после­
дню ю очередь!
1 Уход за батареей является важной
процедурой, для выполнения которой
требуется соответствую щ ий инстр у­
мент.
2 Перед началом процедуры обслу­
живания всегд а сначала выклю чите
двигатель и отключите все электропри­
боры, а затем отсоедините отрицатель­
ный провод от батареи.
3 Рассматриваемые автомобили мо­
гут комплектоваться различными бата-
 66 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в то м о б и л я
реями: обслуживаемые или необслу­
живаемые, а также с индикатором за ­
ряда и уровня электролита или без
этого индикатора На необслуживае­
мых батареях предполагается только
проверка уровня электролита, а коррек­
тировка его уровня не предусмотрена.
4 Проверьте уровень электролита в
каждой из банок батареи - он должен
находиться между отметками «MIN» и
«МАХ» на корпусе батареи. Если мет­
ки не видны, на обслуживаемой бата­
рее в ы верни те п р о б ку и загляните
внутрь - уровень электролита должен
доходить до пластикового ребра. Если
на батарее есть индикатор, уровень
электролита и заряд можно проверить
по его цвету. Например, зелёный цвет
индикатора указывает на нормальный
заряд, чёрный индикатор свидетель­
ствует о низком уровне заряда, а обе с­
цвеченный или бледно-жёлтого цвета
индикатор указывает на низкий уровень
электролита.
5 Если используется обслуживаемая
батарея, при необходимости доведите
уровень электролита до требуем ого
значения отдельно для каждой секции,
д о б а в и в д и с ти л л и р о в а н н ую воду минимуму путём установки специаль­
через закрытые пробками отверстия.
Зам ечание: Переполнение банок м о­
жет привести к переливанию электро­
лита во время ускоренной зарядки, что
вызовет коррозию и повреждение бли­
жайших к батарее компонентов.
6 Если положительная клемма и хо­
мут провода батареи оборудованы ре­
зиновым протектором, удостоверьтесь,
что он не порван и не повреждён. Он
должен полностью закрывать клемму.
7 Следует периодически осматривать
батарею на отсутствие таких повреж­
дений, как трещины в корпусе.
8 Проверьте надёжность затягивания
гаек хомутов проводов батареи, обес­
печивающую хорошее электрическое
соединение. Проверьте каждый из про­
водов по всей длине на наличие тре­
щин и потёртостей изоляции и прово­
дящей сердцевины.
9 При обнаружении следов коррозии,
обычно представляющей собой рыхлый
налёт белого цвета, отсоедините про­
вода от клемм, зачистите их проволоч­
ной щ ёткой и снова по д соед ините.
18.2а Износ кромок рёбер приводно­
го ремня
18.2с Разлохмачивание боковых
ребер (F), трещины (Н) и отслоение
боковых рёбер (G)
Появление коррозии можно свести к
но обработанных шайб, или обработав
контакты безкислотным вазелином или
подходящей смазкой.
10 Удостоверьтесь, что болт крепёжно­
го хомута надёжно затянут. Если бата­
рея снималась с поддона, проследите,
чтобы во время установки на нём не
лежали какие-либо посторонние пред­
меты. Не затягивайте болт крепёжно­
го хомута слишком туго - см. Специ­
ф икации.
11 Д ополнител ьную инф орм ацию о
батарее и о запуске двигателя от вспо­
могательного источника питания мож­
но найти соответственно в Главе 5 и
во Введении.
18 Проверка состояния
ремня привода
вспомогательных
агрегатов
1 Натяжение ремня регулируется ав­
том атическим натяжителем. Тем не
менее, натяжение следует периодичес­
обратной стороны ремня и отслоение
рёбер (Е)
18.2d Отрыв рёбер (J), трещины (К)
ки проверять вм есте с состоян ием
ремня.
2 Прощупайте рем ень пальцами по
всей длине, проверяя его на наличие
трещин и расслоений (с м . с о п р . и л ­
лю ст рации) Также проверьте, нет ли
на ремне потёртостей и заполирован­
ных до блеска участков. Ремень следу­
ет осматривать с обеих сторон, что
подразумевает необходимость его пе­
рекручивания. Попутно уб ед и те сь в
отсутствии ржавчины, трещин и заусен­
цев на шкивах. На рабочей поверхнос­
ти ремня допускается наличие неглу­
боких перпендикулярных трещин. Если
эти трещины не выходят за границы
одного ребра, не очень глубокие и их
количество не превышает 15 на 10 см
длины ремня, заменять ремень нет не­
обходимости.
3 У д о сто ве р ьте сь в пр ави л ьно сти
положения ремня на шкивах.
4 При необходимости замените п р и­
водной ремень (см. Главу 2).
5 Проверка натяжения производится
при помощи специального приспособ­
ления.
 Глава 2 Двигатель
С одерж ание

1 Общая информация и подготовительные операции .. 70 Часть В: Дизельные двигатели 1.8 л (Endura)

2 Проверка компрессионного давления............................. 71 22 Снятие и установка крышки головки цилиндров.......... 91
3 Проверка двигателя с помощью вакуумметра...............72 23 Снятие и установка впускного трубопровода
4 Проверка давления двигательного м асла......................73 и клапана EGR ...................... ....................................... 92
Часть А: Бензиновый двигатель 1.8 л 24 Снятие и установка выпускного коллектора...... ...........92
5 Снятие и установка крышки головки цилиндров........ 74 25 Проверка и регулировка клапанных зазоров.................94
6 Снятие и установка впускного трубопровода.............. 74 26 Замена ремня привода вспомогательных агрегатов,
снятие и установка его натяжителя................................. 95
7 Снятие и установка выпускного коллектора................ 75
27 Снятие и установка ремня привода ГРМ
8 Проверка и регулировка клапанных зазоров............... 75 и зубчатого колеса распределительного вала.............. 95
9 Замена ремня привода вспомогательных 28 Замена сальника распределительного вала.................. 98
агрегатов и его натяжителя.............................................76
29 Снятие и установка распределительного вал а............. 98
10 Снятие и установка ремня привода ГР М ........................ 77
30 Замена пружин и маслосъёмных
11 Замена сальников распределительных валов ............... 78 колпачков клапанов ............................................................99
12 Снятие и установка распределительных валов .......... 79 31 Снятие и установка головки цилиндров.........................99
13 Снятие и установка маслоотражательных 32 Снятие и установка переднего сальника
колпачков и пружин клапанов..........................................79 коленчатого вала ............................................................104
14 Снятие и установка головки блока цилиндров..............80 33 Снятие и установка заднего сальника коленчатого
15 Снятие и установка клапанов............................................82 вала, проверка состояния маховика .......................... 104
16 Замена переднего сальника коленчатого вала..............82 34 Снятие и установка поддона картера двигателя .... 105
17 Замена заднего сальника коленчатого вала.................. 83 35 Снятие и установка масляного
18 Снятие и установка поддона картера двигателя.......... 83 насоса/крышки приводной ц е п и ................................. 106
19 Снятие и установка масляного насоса......................... 84 36 Снятие и установка двигателя ..................................... 106
20 Снятие и установка двигателя.......................................85 37 Разборка и сборка снятого двигателя....................... 110
21 Разборка и сборка снятого двигателя..........................88

С пециф икации

О бщ ие свед ения и те хни чески е данны е Максимальная мощность, кВт (л.с.) @ 4000 об/мин
ВНРА/ВНРВ ................................................................. 55 (75)
Порядок работы ц и л инд ров..........................................1-3-4-2 НСРА/НСРС................................................................. 66 (90)
Максимальный крутящий момент, Нм
Бензиновы й двигатель 1.8 л (Zetec 16V) ВНРА/ВНРВ, при 1800 о б /м и н ........................................ 175
НСРА/НСРС, при 2000 о б /м и н ........................................ 200
Тип ............... Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, DOHC Максимальная допустимая частота вращения
О б о значение...................................................... EYPA (EYPB*) коленчатого вала, о б /м и н .................................................4800
Диаметр цилиндра / / ход поршня, м м ............80.6 / / 88 0 Обороты холостого хода, об/мин ± 50
Объём цилиндров, см 3 .........................................................1796 ВН Р А /В Н Р В .................... ........... .........................................800
Степень сж а тия.........................................................................10:1 НСРА/НСРС..........................................................................900
Максимальная мощность. * (Производство Турции)
кВт (л.с.) @ 5750 о б /м и н ................................... ....... 85 (115)
Максимальный крутящий момент,
Д а н н ы е для б е н зи н о в о го д в и га т е л я
Нм @ 3750 о б /м и н .................................................................. 158
Обороты холостого хода, о б /м и н ............................ 700 ± 30 Клапанные зазоры, впуск / / выпуск
Максимальная допустимая частота вращения коленчатого (на холодном двигателе), м м .....0.11 + 0.18 / / 0.27 + 0.34
вала, об/мин Люфт стержня впускного / / выпускного клапана
Д лительная........................................................................ 6200 в направляющей, м м ........... 0.017 0.064 / / 0.035 + 0.081
Кратковрем енно......................................... .....................6425 Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой
* (Производство Турции) поверхности головки цилиндров, м м ............................... 0.1
Высота уплотняемой поверхности, м м .............. 2.0 ^ ° ,2/^ 24
Д изель ны е двигатели 1.8 л (Endura) Ш ероховатость уплотняемой поверхности
(на длине 2.5 мм по вертикали
Тип ..................Дизельный, 4-цилиндровый, рядный, SOHC к направлению канавки), м м ........................ R(3z) = 6.0 мкм
О б означение........................ВНРА (ВНРВ*), НСРА (НСРС*) Зазор между блоком цилиндров и Толщина требуемой
Диаметр цилиндра / / ход поршня, м м ............82.5 / / 82.0 крышкой коленчатого вала проставочной
Объём цилиндров, см3 ........................................................ 1753 (бензиновые модели), мм прокладки, мм
Степень сж а ти я ..................................................... ...............19.4:1 0.25 -г 0.50 0.25

0.51 -г 0.75 0.50

 68 Глава 2 Д в и га т е л ь

Д а н н ы е д л я д и з е л ь н ы х д в и га те л е й Состав для фиксации резьбовых

со еди не ни й ................................................... SDM -M4G9107-A
Блок ц ил и ндр о в Смазка для установки кл ап а н а .................. ESR-M99C80-A
Диаметр цилиндра, мм Прочие с м а зки ................ WSD-M13P8-A, WSEM-2C903-A1
Класс 1 ......................................................... 82.500 + 82.515 Герметик для крыш ки подшипника №1
Класс 2 ........................................................ 82.515 + 82.530 распределительного в а л а ........................W SK-M 2G348-A5
Диаметр поршня, мм Герметик для поддона ка р те ра .............. W SE-M4G323-A6
Класс 1 .......................................................... 82.410 + 82.425 Прочие герметики .............WSK-M4G320-A, ESW-1C155-A
Класс 2 ....................................................... 82.425 + 82.440
Зазоры в замках поршневых колец, мм С мазочны е и уплотнительные материалы дл я
Компрессионные ко л ь ц а ...................................0.31 + 0.50 ди зе льны х двигателей
Маслосъёмное ко л ь ц о ..................................... 0.25 + 0.58
Диаметр порш невого пальца, м м ................ 27.996 + 28.000 Герметик между поддоном картера
Внутренний диаметр головок шатуна, мм и нижней секцией кар те ра ...................... W SE-M4G323-A6
Верхняя ...................................................... 26.012 + 26.020 Герметик между нижней секцией картера
Нижняя .......................................................... 52.000 + 52.020 и блоком цилиндров .................... Hylomar SPM-4G9112-H
Диаметр проточек под коренные подшипники Герметик для крышки подшипника №1 коленчатого
коленчатого вала, м м ................................... 57.683 + 57.696 вала и для шкива Т Н В Д ............................ W SK-M 2G348-A5
Диаметр коренных шеек
коленчатого вала, м м ........................................... 53.97 + 53.99 Уси ли я затя ги в ан и я резьбовы х с о е д и н е н и й , Нм
Диаметр шатунных шеек
коленчатого вала, м м ........................................... 48.97 + 48.99 Центральная / / боковые гайки крепления
Радиальный люфт шатунных подшипников задней опоры д в и га те л я ............................................ 133 / / 48
коленчатого вала, м м ........................................... 0.016 + 0.074 Гайки крепления передней опоры
Осевой люфт коленчатого вала, м м .................. 0.11 + 0.37 двигателя к кронш тейну........................................................... 80
Болты крепления передней опоры
Головка блока ц илиндров двигателя к кузову..................................................................... 48
Болты крепления ограничителя
Клапанные зазоры, впуск / / выпуск раскачивания двигателя........................................................... 48
(на холодном двигателе), м м ...... 0.30 + 0.40 / / 0.45 + 0.55 Болты крепления кронштейна передней опоры двигателя
Внутренний диаметр направляющей
Бензиновые м одели............................................................. 50
втулки клапана, мм ............................................... 8.000 + 8.025
Дизельные модели ...............................................................28
Диаметр проточек под подшипники
Болты крепления кронштейна
распределительного вала, м м ................... 30.500 + 30.525
задней опоры д в и гате л я .......................................................... 80
Максимальная допустимая неплоскостность сопрягаемой
Болты и шпильки крепления РКПП к д вигател ю ...........47
поверхности головки цилиндров, м м ...............................0.6
Осевой люфт
распределительного вала, м м ........................... 0.100 + 0.240 Бензиновы й двигатель
Диаметр шейки
Болты крепления впускного тр уб о пр о во д а ........ . 1£
распределительного вала, м м ............................27.96 + 27.98
Крепёж термозащ итного экрана
Выступание Толщина
поршня прокладки головки Количество меток на выпускного кол л е кто р а ............................................. 10
(дизель 1.8 л) цилиндров прокладке Гайки крепления выпускного коллектора
0.550 + 0.600 1.27 2
к каталитическому преобразователю ...........................48
к головке цилиндров........................................................... 16
0.601 + 0.650 1.32 3
Шпильки выпускного коллектора .......................................... 5
0.651 + 0.700 1.37 4
Болты крепления кронштейнов приёмной секции
0.701 +• 0.750 1.42 5
системы выпуска ОГ к д в и гате л ю ........................................ 23
0.751 + 0.800 1.47 6 Гайки крепления каталитического преобразователя к
0.801 + 0.850 1.52 7 приёмной секции системы выпуска О Г ............................. 47
Болты крепления переднего держателя
С истем а см азки каталитического преобразовател я......................................22
Гайки крепления гибкой секции
Давление двигательного масла, бар
системы выпуска О Г ................................................................ 47
Бензиновые модели
Болты крепления генератора накр о н ш те й н е ................... 25
При 800 + 850 об/м ин ...................................... 1.3 + 2.5
Верхний болт крепления кронштейна ге н е р а то р а ......... 25
При 4000 об/м ин .............................................. 3.7 + 5.5
Болты и гайки крепления кронштейна ге н е ра то ра ......65
Дизельные модели
Болты крепления стартёра .................................................... 35
На оборотах холостого х о д а ...................................0.75
Верхние гайки крепления стойки передней подвески 25
При 2000 об/мин .......................................................... 1.5
Болты крепления кронштейна насоса Г У Р ........................48
Болты крепления головки ц илиндров......................... 20 Нм,
Р аб очи е ж и д к о с т и , см азоч ны е и уплотнительны е
затем 40 Нм +90°
м атери алы
Болты крепления крышки головки ц и л инд р о в ....................9
Тип и объём двигательного масла Свечи з а ж и га н и я ........................................................................15
и охлаждающей ж и д ко сти .. см. Спецификации к Главе 1 Болт крепления натяжителя ремня привода ГРМ .......... 25
Болт крепления промежуточного
С мазочны е и уплотнительные материалы дл я ролика ремня привода Г Р М ................................................... 23
б ензинового двигателя Болты крепления верхней / / нижней крышки
ремня привода ГРМ ......................................................... Ю / / 7
Силиконовая см азка .................................. А696-М1С171 -АА Болты крепления зубчатых колёс
распределительных вал ов.......................................................68
 Глава 2 Д в и га т е л ь
Болты крепления крышек подшипников
распределительного в а л а .................... 10 Нм, затем 19 Нм
Болты крепления модуля зажигания ..................................20
Болты крепления корпуса терм остата............................... 20
Передняя подъёмная проушина двигателя ......................47
Болт крепления провода массы к передней
подъёмной проушине двигателя.......................................... 10
Пробка отверстия для спуска двигательного масла .... 25
Заглушка масляной галереи в блоке цилиндров......... 24
Д /В давления двигательного м а с л а ................................... 27
Болты крепления поддона картера......6 Нм, затем 10 Нм
Болты крепления масляного на со са ...................6 Нм +45*
Болты крепления трубки м асл озаборника........................10
Болты крепления кронштейнов трубки ГУР
и направляющей трубки щупа
для измерения уровня двигательного м а с л а ................... 10
Болты крепления крышек коренных
подшипников коленчатого вал а............................................85
Болты крепления водяного н а с о с а ...................................... 18
Болты крепления шкива водяного н а со са ......................... 10
Болты крепления нижней секции блока цилиндров ...3 0
Болты крепления держателя заднего
сальника коленчатого в а л а .................................................... 20
Болты крепления корпуса PCV
(кронштейна трубки PCV)........................................................23
Болт крепления трубки PCV.................................................. 10
Болт крепления шкива коленчатого в ал а ....................... 115
Болт крепления кронштейна датчика С К Р ....................... 21
Болт крепления датчика С К Р ..................................................8
Болт крепления промежуточного ролика ремня
привода вспомогательных а гр е га то в ...................................90
Болты крепления натяжителя ремня привода
вспомогательных а гр е га т о в ................................................... 25
Болты и гайки крепления
кронштейна компрессора К / В ............................................... 25
Болты крепления компрессора К /В к кронш тейну.......... 25
Крепёж крыш ки подшипника
промежуточного приводного в а л а ........................................ 25
Д изель ны е двигатели
Шпильки кронштейна передней опоры двигателя...........13
Болты крепления насоса ГУР к его кр о н ш те й н у.............. 23
Накидная гайка крепления
напорной трубки ГУР на насосе Г У Р ....................................65
Гайка крепления кронштейна трубки ГУР
к головке ц и л и н д р о в ................................................................... 7
Болт крепления кронштейна напорной трубки ГУР
к подъёмной проушине д вигател я.........................................10
Болт крепления напорной трубки ГУР на кронштейне .10
Болт крепления линий ГУР на корпусе клапанов
на рулевом м еханизм е.............................................................. 18
Накидная гайка крепления вакуумной линии к усилителю
тормозов и к вакуумному на со су........................................... 18
Кронштейн вакуумной линии к головке ц илиндров.....22
Вакуумный насос к головке ц и л и н д р о в ..............................20
Накидные гайки подающей и напорных топливных трубок
Модели без Common Rail (к ТНВД и форсункам) .... 28
Модели с Common Rail (к ТНВД, распределительной
магистрали и ф ор сункам ).................................................. 35
Крепёж кронштейна подающей
топливной трубки к Т Н В Д ............................................... . 12
Болты крепления кронштейна топливной
распределительной м а ги стр а л и ............................................ 23
Болты крепления топливной распределительной
магистрали к кр о н ш те й н у ........................................................ 28
Болты / / гайки крепления натяжителя ремня
привода вспомогательных а гр е га то в.................... 23 / / 48
Болт крепления промежуточного ролика ремня
привода вспомогательных а гре гато в .................................... 48
69
Подъёмная проушина двигателя к блоку цилиндров .2 3
Болты и гайки крепления сборки выпускного коллектора
и турбокомпрессора к головке ц и л и н д р о в .......................24
Шпильки выпускного ко л л е кто р а ......................................... 13
Каталитический преобразователь
к гибкой секции системы выпуска О Г ................................ 40
Гайки крепления каталитического
преобразователя к кронш тейн у............................................ 25
Гайки крепления каталитического
преобразователя к выпускному кол л е кто р у......................47
Гайки крепления гибкой секции
системы выпуска ОГ к гл уш и те л ю ........................................47
Болты крепления опорного кронштейна
каталитического преобразователя.......................................22
Болты крепления стартёра .....................................................35
Крепёж кронштейна с т а р т ё р а ............................................... 20
Крепёж кронштейна электропроводки стартёра
и клеммы массы Р КП П ............................................................. 35
Д /В давления двигательного масла
к головке ц и л и н д р о в ................................................................. 20
Болты крепления трубок масляного н а с о с а ...................... 10
Болты крепления поддона картера........................................10
Пробка отверстия для спуска двигательного масла .3 6
Болт крепления направляющей трубки щупа
уровня двигательного м асл а................................................... 10
Крышки коренных подшипников
коленчатого вал а ........................................ 45 Нм, 70 Нм +60'
Крышки шатунных подшипников
коленчатого вал а ..........................................27 Нм +60* +20*
Крепёж задней / / передней крышки
цепи привода ТНВД ................................................... 23 / / 10
Болты крепления направляющей планки
цепи привода ТНВД ..................................................................23
Натяжитель цепи привода Т Н В Д ........................................... 65
Крепёж нижней секции блока цилиндров
к верхней с е кц и и .........................................................................11
Крепёж кронштейна компрессора К/В
к блоку цилиндров..................................................................... 65
Болты крепления держателя
заднего сальника коленчатого в а л а .................................... 20
Болты крепления корзины сцепления 29
Болты крепления кронштейна датчика С К Р ........................ 7
Болт крепления датчика С К Р ..................................................10
Болты крепления промежуточного
подшипника привода ге н е р а то р а ...................................... 25
Болты крепления вибрационного
демпфера привода ге н е р а т о р а ............................................ 12
Гайки крепления крышек подшипников распределитель­
ного вала/маслоотражательной п л а сти н ы ....................... 20
Болты крепления крышки головки ц и л инд р о в...................5
Болты крепления воздуховода
(верхней крышки) интеркулера............................................. 10
Болты крепления интеркулера.................................................5
Болты хомутов крепления трубок и нте ркул ера..................5
Гайки крепления трубок и н те р ку л е р а .................................9
Болты крепления Т Н В Д .......................................................... 20
Болты крепления зубчатого колеса Т Н В Д ......................... 42
Болты крепления звёздочки Т Н В Д ..................................... 33
Болт крепления зубчатого колеса
распределительного в а л а ....................................................... 50
Натяжитель ремня привода ГРМ
к головке ц и л и н д р о в ................................................................ 50
Резьбовая заглушка д ви гате л я..............................................24
Болт крепления шкива коленчатого вала
Модели без Common R ail...................................... 90 Нм +90*
Модели с Common R a il................................. 110, затем 225
Болты крепления сборки подающей и возвратной
масляных трубок турбокомпрессора
к турбокомпрессору (модели без Common R a il)..............10
 70 Глава 2 Д в и га т е л ь

Болты крепления масляных трубок турбокомпрессора к накаливания к блоку кл ем м ы .................................................. 4

турбоком прессору (модели с Common Rail)
Болт подающей трубки .................... ......................................12
Болты возвратной тр уб ки ....................................................... 10
Болт крепления подающей масляной трубки
турбокомпрессора к блоку цил инд ров..............................50
Кронштейн каталитического преобразователя...............24
Болты крепления передней крышки
ремня привода ГР М ....................................................................7
Болт крепления задней крышки ремня привода Г Р М ....7
Болты крепления распределительной трубки
системы охлаждения двигате ля........................................... 48
Масляный насос к блоку ц илиндров.................................. 23
Болт крепления расширительного бачка системы
охлаждения двигателя................................................................7
Болты крепления трубки EGR к впускному
трубопроводу..............................................................................20
Болт хомута радиатора E G R ..................................................10
Кронштейн воздухоочистителя.............................................23
Болты крепления головки
цилиндров............................... см. параграф 54 Раздела 31
Зажимной болт ф о р с у н ки ...................................................... 23
Датчик С Н Т ................................ ................................................. 20
Гайка крепления провода питания свечей
Свечи накаливания....................................................................15
Крепёж электропроводки на свече накаливания..............3
Крепёж держателя сальника Т Н В Д ..................................... 10
Болты и гайки крепления впускного трубопровода
к головке ц и л инд р о в ................................................................25
Шпильки впускного трубопровода ...................................... 10
Болты крепления корпуса термостата
к блоку ц илиндров.....................................................................23
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости
Нижний правый б о л т .......................................................... 23
Прочие б ол ты ......................................................................... 10
Болты крепления шкива насоса
охлаждающей ж и д ко с т и ...........................................................23
Пробка отверстия для спуска
охлаждающей ж и д к о с т и ..................... ....................................... 9
Крепёж кронштейна клапана
регулировки р а зр е ж е н и я ....... ................................................. 10
Болты крепления маховика
Модели без Common R a il.................... 18 Нм + 4 5 ' +4 5 ’
Модели с Common Rail ...................................35 Нм +45*
Болт крепления маслоотделителя PCV ........................... 23
Болт крепления м аслоохладителя.....................................25
Кронштейн выпускного кол л е кто р а ...................................51

1 О бщ ая инф ормация и
подготовительны е
операции
З а м е ч а н и е : В данной главе приводит­
ся описание наиболее типичных и важ­
ных процедур обслуживания и р ем он­
та двигателей, за исключением проце­
дур, требующих специальных навыков
и инструментов (например, капиталь­
ный ремонт двигателя), - эти работы
следует поручить специалистам авто­
сервиса.
Двигатель располагается поперечно, в
расположенном в передней части ав­
томобиля двигательном отсеке. Бензи­
новый двигатель имеет конструкцию
DOHC, т.е. два распределительных вала,
расположенных в верхней части дви­
гателя, и, следовательно, 4 клапана на
цилиндр. Дизельные двигатели имеют
конструкцию SOHC (один распредели­
тельный вал в верхней части двигате­
ля, по 2 клапана на цилиндр).
Все д и з е л ь н ы е двигатели - турбиро-
ванные, с интеркулером. На вариантах
75 и 90 л.с. применяется турбонаддув
с ф иксированной геометрией и пря­
мой впрыск, а на варианте 110 л.с. -
турбонаддув с изменяемой геометри­
ей и многоточечный впрыск. На вари­
антах 90 и 110 л.с. турбонаддув допол­
нительно имеет функцию «Overboost».
На всех дизельных моделях применя­
ется двухмассовый маховик, электрон­
ная дроссельная заслонка и электрон­
ное управление системами двигателя
и системой «Common Rail» (при её на­
личии).
Привод ГРМ осуществляется через зуб­
чатый ремень: на бензиновых моделях
- от коленчатого вала, а на дизельных
- от ТНВД, приводимого в свою оче­
редь от коленчатого вала цепью. Для
привода вспомогательных агрегатов
используется м ул ьтиребристы й р е ­
мень. Необходимое натяжение ремней
обеспечивается натяжителями.
П о дготовительны е о п е р а ц и и
Перед проведением каких-либо проце­
дур обслуживания двигателя произве­
дите чистку двигательного отсека и на­
ружных поверхностей силового агрега­
та с применением специального ра­
створителя. Такая обработка позволит
избежать попадания грязи внутрь дви­
гателя .
В случае необходимости, определяемой
характером предстоящей работы, мож­
но снять капот с целью обеспечения
свободы доступа к подлежащим обслу­
живанию компонентам (см. Главу 11).
Во избежание случайного повреждения
лакокрасочного покрытия накрывайте
крылья автомобиля специальными чех­
лами или старыми одеялами.
Чрезмерный расход двигательного мас­
ла можно считать сигналом о необхо­
димости проведения проверки состоя­
ния поршневых колец, маслоотража­
тельных колпачков и/или направляющих
втулок клапанов. Естественно, прежде
всего, следует удостовериться, что по­
тери масла не связаны с развитием его
внешних утечек. Проверьте компрессию
в цилиндрах (см. Раздел 2), чтобы оп­
ределить общее состояние двигателя.
Потеря развиваемой мощности, нару­
шение стабильности оборотов, чрез­
мерный шум клапанного механизма и
повышенный расход топлива обычно
являются д о статочно характерны м и
признаками необходимости выполне­
ния капитального ремонта двигателя, в
особенности, когда все эти факторы
проявляются одновременно. Если вы­
полнение полного спектра настроек не
поможет в устранении проблем, един­
ственным выходом из положения бу­
дет проведение общ их механических
работ по восстановлению двигателя.
Капитальный ремонт силового агрега­
та подразумевает восстановление всех
его рабочих параметров до уровня, ха­
рактерного для нового двигателя. В
ходе капитального ремонта в обяза­
тельном порядке производится заме­
на порш невы х кол ец и реставрация
зеркал цилиндров (проточка и/или хо-
нингование). Обычно выполняется за ­
мена коренных и шатунных подш ипни­
ков коленчатого вала, в случае необхо­
димости может быть произведена про­
точка и восстановление его шеек. В
обязательном поряд ке выполняется
обслуживание клапанов, состояние ко­
торых на момент возникновения необ­
ходимости в выполнении капитально­
го ремонта двигателя почти наверняка
оставляет желать лучшего. Параллель­
но с провед ением о б щ е го рем онта
силового агрегата обычно производит­
ся также восстановительны й ремонт
стартёра и генератора. З а м е ч а н и е :
Такие критичные компоненты системы
охлаждения, как шланги, приводной р е ­
мень и термостат при проведении ка­
питального ремонта двигателя д о л ж ­
ны в обязательном порядке заменять­
ся на новые. Кроме того, следует вни­
мательно проверить состояние радиа­
тора (см. Гпавы 1 и 3). В случае выяв­
ления признаков развития утечек или
наруш ения проходим ост и радиатор
следует заменить. Не забудьте также
проверить состояние масляного насо­
са.

2.4 Реле топливного насоса
Капитальный ремонт двигателя не тре­
бует от исполнителя высокой профес­
сиональной подготовки, однако отнима­
ет достаточно много времени. Следу­
ет спланировать отказ от пользования
автомобилем на срок не менее двух
недель, в особенности при необходи­
мости обращения за помощью в меха­
ническую мастерскую с целью выпол­
нения отдельных восстановительных
работ.
Большая часть работ может быть вы­
полнена с применением обычного на­
бора слесарного инструмента, однако
некоторые из проверок по определе­
нию пригодности отдельных компонен­
тов к дальнейшему использованию тре­
буют применения прецизионного изме­
рительного оборудования. В со м н и­
тельных ситуациях обращайтесь за по­
мощью к специалистам СТО. З а м еч а ­
ние: Не забывайте, что реш аю щ им
фактором в вопросе о целесообразно­
сти выполнения капитального р ем он­
та двигателя является состояние бло­
ка его цилиндров. Часто деш евле и
надёжнее оказывается заменить и зно ­
шенный двигатель восстановленным.
В заключение можно заметить, что все
усилия по вы полнению восста но ви­
тельного ремонта изношенных компо­
нентов окажутся потраченными впус­
тую при небрежном отношении к тре­
б о в а н и ю со б л ю д е н и я чистоты при
сборке двигателя.
2 Проверка
компрессионного
давления
Зам ечание: Для проверки ком пресси­
онного давления потребуется помощь
ассистента. При снятии реле топлив­
Глава 2 Д в и га т е л ь
2.5 Разъём низковольтной электро­
проводки модуля зажигания
2.10 Разъём электропроводки датчика
IAT
ного насоса или отсоединении элект­
рических компонентов в память ЕСМ
записывается соответствующий код
неисправности, который затем следу­
ет стереть (см. Главу 5).
1 Замер компрессионного давления
позволяет составить общее представ­
ление о текущем состоянии таких ком ­
понентов двигателя, как прокладка го ­
ловки цилиндров, элементы клапанно­
го механизма, поршни и поршневые
кольца. Анализ результатов проверки
позволяет определить, нуждается ли
двигатель в капитальном восстанови­
тельном ремонте, или достаточно за­
менить только уплотнительную пр о ­
кладку головки цилиндров. Измерение
производится при помощи компрессо-
метра.
2 Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры (порядка
80'С) и заглушите его.
3 Удостоверьтесь в полноте заряда
аккумуляторной батареи и в правиль­
ности регулировки клапанных зазоров.
Т олько для бензиновы х м о д е л е й
4 И звлеките из м онтаж ного блока
реле и предохранителей, расположен­
71
2.11 Болты крепления интеркулера
ного в двигательном отсеке, реле топ­
ливного насоса (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ) Запустите двигатель и дайте ему
поработать до полного израсходования
оставшегося в топливных линиях бен­
зина.
5 Снимите все свечи зажигания (см.
Раздел 14 Главы 1) и разъ едините
разьём низковольтной электропровод­
ки модуля зажигания (с м . с о п р . и л ­
л ю ст р ац и ю )
Только дл я д и зел ь н ы х м о д е л е й
6 Извлеките реле свечей накалива­
ния (см . с о п р . иллю ст рацию ) из мон­
тажного блока реле и предохраните­
лей, расположенного в двигательном
отсеке.
7 Отдайте крепёж и сним ите верх­
нюю защитную крыш ку двигателя (с м .
с о п р . илл ю ст р а ци ю )
8 Ослабьте хомуты, отдайте гайки и
снимите подающую и выходную труб­
ки интеркулера (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )
9 Выверните винты и снимите возду­
ховод интеркулера (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию)
10 Разъедините разъём эл ектропро­
 72
2.12 Разъём электропроводки ТНВД
2.15а Проверка компрессионного
давления на бензиновом двигателе
водки датчика IAT (см . с о п р . и л л ю с ­
трацию).
11 Выверните болты и снимите интер­
кулер (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
12 На моделях без системы Common
Rail разъедините разьём электропро­
водки ТНВД (с м . с о п р . илл ю ст р а ­
цию )
13 На моделях с системой Common
Rail разьедините разъёмы электропро­
водки всех форсунок (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию )
14 Отсоедините от свечей накалива­
ния электропроводку и выверните их
(с м . с о п р . и лл ю ст рацию )
В се м о д ел и
15 Установите в отверстие свечи за ­
жигания или свечи накаливания комп-
рессометр (с м . с о п р . иллю ст рации) ,
при необходимости используя пере­
ходник-насадку. З а м е ч а н и е : Для и з ­
мерения ком прессии дизельны х д в и ­
гателей следует удостовериться, что
ком прессомет р имеет достаточный
диапазон измерений.
16 Полностью выжмите педаль газа и,
проворачивая д вигатель стартёром,
считайте и запишите показания комп-
рессометра, когда они стабилизируют­
ся З а м е ч а н и е : В ремя проведения
измерения должно быть как можно ко­
роче.
17 Повторите процедуры, описанные в
параграфах 15 и 16, для оставшихся ци­
л и нд р о в д в игате л я и ср а в н и те р е ­
зультаты измерений с требованиями
Спецификаций.
18 Компрессия в исправном двигате­
ле растет очень быстро. Низкое значе­
ние. показанное после первого цикла,
увел ичиваю щ ееся с последую щ им и
Глава 2 Д в и га т е л ь
2.13 Разъём электропроводки
форсунки
2.15Ь Проверка компрессионного
давления на дизельном двигателе без
системы Common Rail
циклами, указывает на износ порш не­
вых колец. Низкое значение после пер­
вого цикла, не увеличивающееся пос­
ле следующих, указывает на наличие
утечек через клапаны, либо на проби­
тую п р о кл а д ку го л о в ки ц ил и нд р о в
(причиной также может быть трещина
в головке). К снижению ком прессии
может привести наличие нагара на та­
релках клапанов.
19 Результаты, полученные при изм е­
рении компрессии, должны быть при­
мерно одинаковые для всех цилиндров.
Если давление в каком-либо цилинд­
ре находится на уровне минимального
допустимого и даже ниже, то для вы­
яснения причины влейте внутрь цилин­
дра через свечное отверстие чайную
ложку двигательного масла и повтори­
те измерение.
20 Если добавление масла временно
улучшило ком прессию , причиной её
снижения, скорее всего, является износ
поршня, колец или цилиндра. Если уве­
личения компрессии не произошло, то
можно предположить, что причина - в
неплотной посадке клапанов или в про­
битой прокладке головки блока цилин­
дров.
21 Низкая компрессия в двух сосед­
них цилиндрах почти наверняка явля­
ется следствием пробоя прокладки
головки. Наличие охлаждающей жид­
кости в камерах сгорания или в карте­
ре двигателя подтвердит это предпо­
ложение.
22 Если компрессия в одном из цилин­
дров отличается от остальных более,
нам на 1 атм, к тому же обороты холо­
стого хода нестабильны, то причина,
возможно, в чрезмерном износе кулач­
ка распределительного вала.
2.14 Крепёж свечей накаливания
2.15с Проверка компрессионного
давления на дизельном двигателе с
системой Common Rail
23 После проведения проверки отсо­
едините компрессометр с переходни­
ком, установите снимавшиеся ком по­
ненты и подключите электропроводку.
На д и з е л ь н ы х моделях используйте
но в ы е трубки интеркулера и их хому­
ты; затягивайте крепёж трубок в соот­
ветствии с и л л ю с т р а ц и я м и 2 3 .1 и
2 4 .3 а
3 П роверка двигателя с
помощью вакуум м етра
1 Используя вакуумметр, можно полу­
чить информацию о состоянии двига­
теля и определить, что пробита про­
кладка головки цилиндров, поврежде­
на система питания, поршневые коль­
ца или клапаны, неправильно отрегу­
лирована система впрыска топлива и
т.д. К сожалению, показания вакууммет­
ра можно неправильно интерпретиро­
вать, поэтому эти измерения следует
использовать в сочетании с другими
методами п р ов е р ки д вигател я. Для
правильного определения важны как
абсолютное значение показаний ваку­
умметра, так и скорость их изменения
(с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
2 Подсоедините вакуумметр к впуск­
ному трубопроводу. Запустите и про­
грейте двигатель до нормальной рабо­
чей температуры.
3 Считайте показания вакуумметра.
• Если двигатель находится в н о р ­
м а л ь н о м сост оянии, показания ваку­
умметра должны быть постоянными и
составлять 4 3 0 + 5 6 0 м м рт. ст.
• Н и з к и е п о ст оя н н ы е п о к а з а н и я
вакуумметра свидетельствуют о по-

Нерегулярные
падения показаний
3.1 Варианты показаний вакуумметра при диагностике неисправностей
двигателя
вреждении прокладки м еж ду впускным
трубопроводом и корпусом дросселя,
повреждении вакуумного шланга, не­
правильно установленном моменте з а ­
жигания или неправильно установлен­
ных фазах газораспределения.
• Если показания вакуумметра ни ж е
н о р м ы на 8 0 + 2 0 0 м м рт. ст. и к о ­
леблются, то, возможно, повреждена
п р о кл а дка в пускно го трубопровода
вблизи входного отверстия или неис­
правен инжектор.
• Если показания пост оянно п а д а ­
ют н а 5 0 + 100 м м рт. ст. относи­
тельно стабильного значения, то, воз­
можно, повреждены клапаны. В этом
случае следует измерить компрессию
в цилиндрах двигателя (см. Раздел 2).
• Если п о ка за ния падаю т , н о н е
р егуля р но , то, возможно, заклинивает
клапан или происходит сбой в зажига­
нии.
• Если при постоянных оборотах хо-
лостогохода показания быстро к о л е б ­
лются с ам плит удой о ко л о 100 м м
рт. ст., а из выхлопной трубы идёт дым,
возможно, повреждены направляющие
втулки клапанов.
• Если п о ка за ния быст ро к о л е б ­
л ю т ся п р и у в е л и ч е н и и обо р от о в
холостого хода, то, возможно, повреж­
дена прокладка впускного трубопрово­
Глава 2 Д в и га т е л ь 73
4.3а Электропроводка Д/В давления
двигательного масла (бензиновые
модели, около масляного фильтра)
масла (дизельные модели, на задней
стороне)
да или прокладка головки цилиндров,
ослаблены пружины клапанов, обгоре­
ли клапаны или происходит сбой в з а ­ 4.4 Подключение манометра (показан
жигании. дизельный двигатель)
• Н еб о льш и е к о л е б а н и я о ко л о 2 5
м м рт. ст. обычно связаны со сбоями
в системе зажигания. кольца. Если имеется длительная за ­
• Если показания си л ь н о колеблют ­ держка, то, возможно, засорена систе­
ся, то, возможно, повреждена проклад­ ма выпуска ОГ.
ка головки цилиндров или цилиндр.
• Если стрелка м е д л е н н о движ ет ­
4 П роверка давления
ся в ш и р о ки х п р е д е л а х значений, то,
д вигательного масла
возможно, засорена система управля­
емой вентиляции картера, повреждена
З а м е ч а н и е : П е ре д п р о в е р ко й при
прокладка впускного трубопровода или
необходимости откорректируйте ур о ­
прокладка меж ду корпусом др оссель­
вень двигательного масла (см. Главу 1).
ной заслонки и трубопроводом.
Д авление двигательного масла зави­
4 Проверьте, насколько быстро вос­
сит от многих факторов, таких как его
станавливаются показания вакууммет­
температура и вязкость, частота вра­
ра после резкого и полного открыва­
щения коленчатого вала и состояние
ния дроссельной заслонки и её воз­
масляного фильтра, поэтому изм ере­
врата в исходное положение. Если дви­
ния следует проводить строго при тем­
гатель находится в нормальном состо­
пературе двигателя около 8 0 ’С и ука­
янии, показания падают почти до нуля,
занных в Спецификациях оборотах ко ­
затем возрастают примерно на 130 мм
ленчатого вала.
рт. ст. выше нормы и снова уменьша­
1 Если на авто м об ил ь установлен
ются до прежних значений при посто­
бензиновый двигатель, поддомкратьте
янных оборотах холостого хода. Если
автомобиль и установите его на под­
показания восстанавливаются медлен­
порки.
но и проходят через максимум после
2 На д и з е л ь н ы х моделях сним ите
закрывания дроссельной заслонки, то.
воздуховод интеркулера, как описано в
в озм о ж но , повреж дены порш невы е
параграфах с 7 по 9 Раздела 2.
 74 Ч асть А: Б е н з и н о в ы й д в и га т е л ь 1 .8 л

3 Разъедините разъём Д /В давления
двигательного масла и выверните дат­
чик (с м . с о п р . иллю ст рации).
4 Установите на место датчика мано­
метр, при необходим ости используя
для е го подклю чения пе ре хо д ник с
уплотнительным кольцом (с м . с о п р .
иллю ст рацию ) Зам ечание: Располо­
жите манометр таким образом, чтобы
его показания мож но было читать с
сиденья водителя.
5 О пустите автом обиль, запустите
двигатель, и проверьте давление д ви­
гательного масла при указанных в Спе­
ц иф и ка ци ях о б о р о та х ко л е н ч а то го
вала.
6 С равните полученны е данны е с
треб ованиям и С пециф икаций. Если
заданные значения не достигаю тся,
проверьте двигатель (могут быть по­
вреждены, например, коренные под­
шипники коленчатого вала), либо заме­
ните редукционный клапан или масля­
ный насос.
7 Установка производится в обрат­
ном порядке. При установке Д /В дав­
ления двигательного масла нанесите
на его резьбу герм етик WSK-M2G 349-
А7.

Часть А: Бензиновый двигатель 1.8 л

5 Снятие и установка
кры ш ки головки
цилиндров

1 Отсоедините рубашку троса приво­

да дроссельной заслонки от кронштей­
на корпуса дросселя (1 на с о п р . и л ­
лю ст р ац и и) и отделите трос от ры­
чага дроссельной заслонки (2).
2 Разъедините разъёмы высоковоль­
тной электропроводки от свечей зажи­ 5.1 Снятие троса с дроссельной 5.3 Шланг PCV на крышке головки
гания (см. Раздел 14 Главы 1). заслонки цилиндров
3 О тсоедините от кры ш ки головки
цилиндров шланг PCV (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию )
4 Ослабьте болты крепления верхней
крышки ремня привода ГРМ (с м . со пр .
и л л ю с т р а ц и ю ), но не снимайте эту
крышку.
5 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию ) и снимите крышку голов­
ки цилиндров.
6 Установка производится в обрат­
ном порядке. При необходимости ис­ 5.5 Болты крепления крышки головки
5.4 Болты крепления верхней крышки цилиндров
пользуйте новую прокладку кры ш ки ремня привода ГРМ
головки цилиндров.

6 Снятие и установка
впускного трубопровода

С няти е

1 Снимите воздухоочиститель в сбо­

ре (см Раздел 16 Главы 1).
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­ 6.3 Нижние болты крепления впускно­
новите его на подпорки. го трубопровода
6.6 Разъём электропроводки датчика
3 Выверните нижние болты крепле­ СМР
ния в п у с к н о го тр у б о п р о в о д а ( с м .
с о п р . иллю ст р а ци ю )
4 Опустите автомобиль на землю.
5 Отсоедините рубашку троса приво­
да дроссельной заслонки от кронш тей­
на корпуса дросселя (1 н а иллю ст ра­
ц и и 5 .1 ) и отделите трос от рычага
дроссельной заслонки (2).
6 Разъедините разъём электропро­
водки датчика СМР (с м . со п р . и л л ю ­
ст рацию)
6.7 Разъёмы электропроводки ЕСМ и
7 Разъедините разъёмы электропро­ датчика СНТ 6.8 Вакуумные шланги на корпусе
водки ЕСМ и датчика СНТ (см . со п р . дросселя
и лл ю ст р а ци ю )

6.9 Вакуумная трубка усилителя
тормозов
7.2 Крепёж кронштейна приёмной
трубы и разъёмы электропроводки
лямбда-зонда
7.5 Гайки крепления выпускного
коллектора к головке цилиндров
8 Отсоедините вакуумные шланги от
корпуса дросселя (с м . с о п р . и л л ю с ­
трацию)
9 Отсоедините вакуумную трубку от
вакуумного усилителя тормозов (с м .
с о п р . иллю ст р а ци ю )
10 Отсоедините от топливной распре­
делительной магистрали подающую и
возвратную трубки (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию )
11 Выверните оставшиеся (верхние)
болты крепления впускного трубопро­
вода (с м . со п р . иллю ст рацию ) и сни­
мите его.
У ста н о вка
12 Очистите и осмотрите прокладку
впускного трубопровода, при необхо­
дим ости установите новую прокладку.
13 Затяните верхние болты крепления
впускного трубопровода (с м . и л л ю с ­
трацию 6 . 11).
14 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
15 Затяните верхние болты крепления
впускного трубопровода (с м . и л л ю с ­
трацию 6 .3 )
16 Опустите автомобиль на землю.
Глава 2 Д в и га т е л ь 75
6.11 Верхние болты крепления
6.10 Линии топливной распредели­ впускного трубопровода
тельной магистрали
7.4 Гайки крепления выпускного
7.3 Крепёж термозащитного экрана коллектора к каталитическому
преобразователю
17 Подсоедините к топливной распре­
делительной м агистрали топливные
линии, вакуумную трубку - к вакуумно­
му усилителю тормозов, и вакуумные
шланги - к корпусу дросселя (с м . и л ­
лю ст рации 6 .8 - 6 .1 0 )
18 Подсоедините электропроводку к
ЕСМ и датчикам СНТ и СМР (с м . и л ­
л ю ст рации 6 .6 и 6 .7 )
19 Подсоедините трос педали газа к
дроссельной заслонке (см . иллюст ­
8.3 Клапанный зазор
р а ц и ю 5 .1 ).
20 Установите воздухоочиститель (см.
Раздел 16 Главы 1).
болты его крепления (с м . иллю ст ра­
ц и ю 7 .5 )
7 Снятие и установка 7 Дальнейшая установка производит­
выпускного коллектора ся в обратном порядке. Используйте
н о в у ю пр окл а д ку м еж ду выпускным
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­ коллектором и каталитическим преоб­
новите его на подпорки. разователем.
2 Отдайте крепёж и отделите крон­
ш тейн приём ной трубы, после чего
8 П роверка и регулировка
разъедините разъёмы электропровод­
клапанны х зазо ро в
ки лямбда-зонда (см . со п р . иллюст ­
рацию )
З а м е ч а н и е : И з м е р е н и е клапанны х
3 Опустите автомобиль на землю и
зазоров производится при температу­
сним ите термозащ итны й экран (с м .
ре 2 0 ’С.
с о п р . иллю ст рацию )
1 Снимите крыш ку головки цилинд­
4 Отдайте гайки (см . с о п р . и л л ю с ­
ров (см. Раздел 5).
трацию) и отделите выпускной коллек­
2 Установите поршень цилиндра №1
тор от каталитического преобразова­
в положение ВМТ.
теля.
3 Измерьте клапанные зазоры (с м .
5 Отдайте гайки (с м . с о п р . и л л ю с ­
с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ) при помощ и
трацию) и снимите выпускной коллек­
комплекта щупов лезвийного типа, каж­
тор.
дый раз проворачивая коленчатый вал
6 Установите н о в ую прокладку вы­
на угол 180’ п о ч а с о в о й с т р е л к е что­
пускного коллектора и новы е проста-
бы поршень соответствующего цилин­
вочные втулки на наружные шпильки
дра находился в ВМТ (узкая сторона
крепления выпускного коллектора на
кулачка распределительного вала дол­
головке цилиндров. Установите выпус­
жна быть обращена вверх по оси кла­
кной коллектор на шпильки и затяните
пана). Запиш ите значения клапанных
 76
8.5 Установка приспособления 303-563
9.4 Ослабление натяжения ремня
зазоров. Зам ечание: Положение ш ки­
ва коленчатого вала, соответствующее
положению поршня первого цилиндра
в ВМ Т такта сжатия, указано н а и л л ю ­
ст рации 1 0 .2
4 Сравните полученные значения с
требованиями Спецификаций. При не­
обходимости регулировки клапанных
зазоров выполните описанные ниже
действия.
5 Установите на головку цилиндров
приспособление 303-563 (с м . с о п р .
и л л ю ст р а ци ю )
6 Р е гул иро вка клапанны х за зо ро в
производится путём замены регулиро­
вочной шайбы на шайбу другой тол­
щины. Извлеките регулировочную шай­
бу из гнезда толкателя и запишите ука­
занное на её нижней стороне число, -
оно обозначает толщину шайбы.
7 Определите толщину новой регули­
ровочной шайбы. Для этого прибавьте
к толщине снятой шайбы измеренный
клапанный зазор и вычтите требуемый
по Спецификациям зазор.
8 Установите новую регулировочную
шайбу, снимите приспособление 303­
563 и снова проверьте клапанный за ­
зо р. При не обход им ости повторите
регулировку.
9 После того как все клапанные за ­
зоры будут соответствовать требова­
ниям С пециф икаций, установите на
место крышку головки цилиндров.
Ч асть А: Б е н з и н о в ы й д в и га т е л ь 1 .8 л
1 эо ы а |
5fe§m 9.3 Защитный кожух ремня привода
вспомогательных агрегатов
9.5 Крепёж расширительного бачка к
кузову
9 З ам ен а ремня привода
вспомогательных
агрегатов и его
натяжителя
1 Отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
3 Снимите защитный кожух привод­
ного ремня (см . со пр . иллюст рацию).
9.7а Схема прокладки ремня привода
Если снимаемый ремень предполага­ вспомогательных агрегатов на
ется использовать повторно, отметьте моделях без К/В
на нём направление его движения.
4 Поверните натяжитель приводного
ремня по часовой стрелке (1 н а с о п р .
иллю ст рации) и снимите ремень (2)
привода вспомогательных агрегатов.
При необходимости снимите натяжи­
тель ремня, как описано в параграфах
5 и 6. В противном случае перейдите к
параграфу 7.
5 О пустите автом обиль на землю,
выверните болты (см . с о п р . иллюст ­
р а ц и ю ) и отделите расширительный
бачок системы охлаждения двигателя
от кузова.
6 Выверните болты (1 на с о п р . и л ­
л ю ст рации) и снимите натяжитель (2)
ремня привода вспомогательных агре­ 9.7Ь Схема прокладки ремня привода
вспомогательных агрегатов на
гатов. моделях с К/В
7 Установка производится в обрат­
ном порядке. Бывший в использовании
ремень следует устанавливать в соот­
ветствии с нанесённой на него при кладки ремня привода вспомогатель­
снятии меткой направления движения ных агрегатов на шкивах и роликах (см .
ремня. Следите за правильностью про- с о п р . илл ю ст р а ци и )

10.5 Крепёж нижней крышки ремня
привода ГРМ
10.8 Кронштейн передней опоры
двигателя
10 Снятие и установка ремня
привода ГРМ
Зам ечание: Повторное использование
ремня привода ГРМ недопустимо.
С н я ти е
1 Снимите крышку головки цилиндров
(см. Раздел 5) и ремень привода вспо­
могательных агрегатов (см. Раздел 9).
2 Проверните коленчатый вал по ча­
совой стрелке в положение, соответ­
ствующее положению поршня первого
цилиндра в ВМТ такта сжатия. При
этом указанная на с о п р . иллю ст ра­
ц и и засечка на шкиве должна совпа­
дать с ответной меткой.
3 Выверите заглушку сервисного от­
верстия (в области маховика) и уста­
новите на её место приспособление
303-574 (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
Зам ечани е: Приспособление 303-574
предназначено для фиксации двигате­
ля в положении, когда поршень перво­
го ц илиндра находится в ВМ Т такта
сжатия. Если приспособление не вхо­
дит в отверстие, значит поршень пе р ­
Глава 2 Д в и га т е л ь
сервисном отверстии
----------------- 6
10.6 Крепление резервуара жидкости
ГУР на колёсной арке
10.11 Ослабление натяжения ремня
привода ГРМ
во го цилиндра находится в ВМ Т такта
выпуска, - проверните коленчатый вал
ещё на один оборот.
4 Выверните болт крепления шкива
коленчатого вала и снимите шкив (с м .
с о п р . иллю ст рацию )
5 С ним ите нижнюю кры ш ку ремня
привода ГРМ (см . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ) и опустите автомобиль на землю.
6 Отделите от правой колёсной арки
расш ирительный бачок системы ох­
лаждения двигателя (см . иллю ст ра­
ц и ю 9 .5 ) и резервуар жидкости ГУР
(с м . с о п р . иллю ст рацию )
7 Заведите под поддон картера д ви­
гателя подкатной д ом крат, уложите
между домкратом и поддоном деревян­
ный брусок и приподнимите двигатель
домкратом настолько, чтобы разгрузить
переднюю опору двигателя. Отдайте
крепёж и сним ите передню ю опору
двигателя (см . с о п р . иллю ст рацию )
8 Снимите кронштейн передней опо­
ры двигателя (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )
9 С нимите верхнюю крыш ку ремня
привода ГРМ (см . иллю ст рацию 5 .4 )
77
10.4 Болт крепления шкива коленчато­
го вала
10.7 Крепёж передней опоры
двигателя
колёс распределительных валов
10 Выверните из головки цилиндров
свечи зажигания, не допуская повреж­
дения изоляторов свечей.
11 Ослабьте натяжение ремня приво­
да ГРМ. Для этого ослабьте болт (1 на
с о п р . и л л ю с т р а ц и и ) и п о ве р ните
шайбу натяжителя по часовой стрел­
ке. Затем ослабьте болт ещё на четы­
ре оборота, поверните натяжитель по
часовой стрелке (2 ) и отцепите его от
блока цилиндров.
12 С нимите рем ень привода ГРМ и
выбросьте его (повторное использова­
ние ремня недопустимо).
У ста но в к а
13 У д е р ж и в а я р а с п р е д е л и т е л ь н ы е
валы от проворачивания при помощи
п р и с п о с о б л е н и я 2 0 5 -0 7 2 , ослабьте
болты крепления зубчатых колёс р ас­
пределительных валов (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию )
14 Заф иксируйте распределительные
валы, установив на них приспособле­
ние 3 03 -3 7 6 (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
цию )
15 Удо сто ве р ьте сь, что натяжитель
ремня привода ГРМ не введён в зацеп­
 78
валов
ление с прессованной стальной крыш­
кой. Не допуская перегибания (диаметр
изгиба не меньше 35 мм) и перекру­
чивания ремня привода ГРМ, уложите
его на шкивы и зубчатые колёса, начи­
ная с зубчатого колеса коленчатого
вала, и следуя далее против направле­
ния часовой стрелки по схеме, указан­
ной на с о п р . иллю ст рации.
16 Удостоверьтесь, что поршень пер­
вого цилиндра находится в положении
ВМТ такта сжатия и натяните ремень
привода ГРМ. Для этого введите натя­
житель в зацепление со штампованной
стальной крышкой (1 на с о п р . и л л ю ­
ст рации) поверните шайбу (2) натя­
жителя против часовой стрелки на­
столько, чтобы стрелка указывала на
метку (3), затяните болт натяжителя с
усилием 2 5 Нм и после этого снова
удостоверьтесь, что стрелка указывает
на метку.
17 У д е р ж и в а я р а сп р е д е л и те л ь н ы е
валы от проворачивания при помощи
приспособления 205-072, затяните бол­
ты крепления зубчатых колёс распре­
делительных валов (см . иллюст рацию
1 0 .1 3 )
18 Снимите с распределительных ва­
лов удерж иваю щ ее приспособление
(с м . илл ю ст р а ци ю 1 0 .1 4 )
19 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки. Извлеките из
сервисного отверстия приспособление
3 0 3 -5 7 4 (с м . и л л ю с т р а ц и ю 1 0 .3 )
Установите шкив коленчатого вала и
проверните коленчатый вал за болт его
шкива на столько, чтобы поршень пер­
вого цилиндра находился в положении
ВМТ такта сжатия. Затем снова уста­
новите приспособление 303-574 (см .
и л л ю с т р а ц и ю 1 0 .3 ) и проверните
Ч асть А: Б е н з и н о в ы й д в и га т е л ь 1 .8 л
25 Установите кронш тейн передней
опоры двигателя (с м . иллю ст рацию
1 0 .8 ) и затяните болты его крепления
с усилием 5 0 Нм.
26 Установите переднюю опору двига­
теля и затяните её крепёж с требуе­
мыми усилиями (с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 0 .7 )
27 Закрепите на колёсной арке резер­
10.15 Схема прокладки ремня привода
ГРМ вуар жидкости ГУР и расширительный
бачок системы охлаждения двигателя
(с м . и лл ю ст рации 1 0 .6 и 9 .5 )
коленчатый вал до соприкосновения с 28 Уберите из-под двигателя домкрат.
этим приспособлением. Зам ечание: Поддомкратьте автомобиль и устано­
Если приспособление не входит в от­ вите его на подпорки.
верстие, значит поршень первого ц и ­ 29 Установите нижнюю крышку ремня
линдра находится в ВМТ такта выпус­ п р и в о д а ГРМ ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
ка, - проверните коленчатый вал ещё 1 0 .5 )
на один оборот. После проворачива­ 30 Установите шкив коленчатого вала
ния коленчатого вала стрелка на натя­ и затяните болт его крепления с уси­
жителе ремня привода ГРМ может сме­ лием 115 Нм
ститься относительно ответной метки, 31 Установите ремень привода вспо­
- это нормально, повторное натяжение могательных агрегатов (см. Раздел 9),
ремня не требуется. Снимите шкив ко­ крыш ку головки цилиндров (см. Раз­
ленчатого вала и опустите автомобиль дел 5) и подсоедините отрицательный
на землю. провод к аккумуляторной батарее.
20 Установите на распределительные
валы пр испособ ление 3 0 3 -3 7 6 (с м . 11 З а м е н а сальников
и ллю ст рацию 1 0 .1 4 ) и удостоверь­ распределительны х валов
тесь в правильности регулировки фаз
ГРМ (приспособление должно устанав­ 1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
ливаться). При необходимости снова Раздел 10).
ослабьте болты крепления зубчатых 2 Выверните болты крепления зубча­
колёс распределительных валов и вы­ тых колёс распределительных валов,
ставьте распределительные валы так, удерживая их от проворачивания при
чтобы приспособление 3 03-376 мож­ помощи приспособления 205-072 (с м .
но было установить. Снимите приспо­ иллю ст рацию 1 0 .1 3 )
собление 303-376. 3 Снимите крышки передних подшип­
21 Поддомкратьте автомобиль и уста­ ников обоих распределительных валов
новите его на подпорки. Извлеките из (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю ) и выбрось­
сервисного отверстия приспособление те старые сальники.
303-574 (см . иллю ст рацию 1 0 .3 ) и 4 Нанесите тонкий слой герм етика
затяните заглушку сервисного отвер­ WSK-M2G348-A5 на указанные на сопр.
стия с усилием 2 4 Нм иллю ст рации поверхности обеих кры­
22 Нанесите герм етик WSK-M2G348- шек подшипников, установите их и за­
А5 на крышки передних подшипников тяните болты крепления крыш ек под­
распределительных валов (см . с о п р . шипников сначала с усилием 10 Нм, а
иллю ст рацию ) затем дотяните их с усилием 19 Нм
23 Вверните свечи зажигания и затя­ 5 Смажьте распределительные валы
ните их с усилием 15 Нм. и губки сальников чистым двигатель­
24 Установите верхнюю крышку рем­ ным маслом и установите сальники при
ня привода ГРМ, но пока полностью не помощи приспособления 303-039, шай­
затягивайте болты её крепления (с м . бы и болта М 10x70 (с м . с о п р . и л л ю с ­
иллю ст рацию 5 .4 ) - их надо будет трацию)
затянуть окончательно при установке 6 Установите на распределительные
крышки головки цилиндров. валы зубчатые колёса, но пока полное-

11.3 Крышки передних подшипников
распределительных валов
12.4 Последовательность выворачива­
ния болтов крепления крышек под­
шипников распределительных валов
тью не затягивайте болты их крепле­
ния, - болты надо будет затянуть окон­
чательно при установке ремня приво­
да ГРМ.
7 Установите ремень привода ГРМ
(см. Раздел 10).
12 Снятие и установка
распределительны х валов
1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 10).
2 Если пр ед по л а гае тся повторное
использование компонентов клапанно­
го механизма, проверьте и при необ­
ходимости отрегулируйте клапанные
зазоры (см. Раздел 8).
3 У д е р ж и в а я р а с п р е д е л и те л ь н ы е
валы от проворачивания при помощи
п р ис п о с о б л е н и я 2 0 5 -0 7 2 , ослабьте
болты крепления зубчатых колёс рас­
пределительных валов (с м . иллюст ­
р а ц и ю 1 0 .1 3)
4 Отдавая каждый болт на два обо­
рота за подход, снимите крышки под­
шипников распределительных валов в
ука за н н о й на с о п р . и л л ю с т р а ц и и
последовательности.
5 Снимите распределительные валы
и их сальники. Сальники можно выб­
росить.
6 Нанесите тонкий слой герм етика
WSK-M2G348-A5 на указанные на и л ­
лю ст рац ии 1 1 .4 поверхности крышек
подшипников №0 и №5. З а м е ч а н и е :
Номер крышки подш ипника указан на
её наружной стороне.
7 Проверните коленчатый вал по ча­
Глава 2 Д в и га т е л ь 79
тельного вала
болтов крепления крышек подшипни­
ков распределительных валов
воздуха
совой стрелке настолько, чтобы метка
на его шкиве не доходила на угол 60*
до положения, соответствующего поло­
жению порш ня пе рво го цилиндра в
ВМТ такта сжатия (см. параграфы 2 и
3 Раздела 10).
8 Смажьте распределительные валы
и крышки их подшипников чистым д ви­
гательным маслом. Уложите распреде­
лительные валы в головку цилиндров
и установите крышки их подшипников 13.3 Снятие клапанной пружины
в соответствии с номером, указанным
на наружной стороне каждой крышки.
З а м е ч а н и е : Ни один из кулачков р а с ­
13 Снятие и установка
пределительных валов на данном эта­
маслоотражательны х
пе не должен быть полностью поднят.
9 За несколько подходов затяните колпачков и пружин
клапанов
болты крепления крышек подшипников
распределительных валов в указанной
н а с о п р . и лл ю ст р а ц и и последова­ С нятие
тельности (каждый болт затягивайте на З а м е ч а н и е : Приведённые ниже пр о ­
два оборота за подход) сначала с уси­ цедуры выполняются без необходимо­
лием 10 Нм, а затем с усилием 19 Нм сти снятия головки цилиндров, однако
10 Если устанавливаются новые ком ­ снять маслоотражательные колпачки и
поненты клапанного механизма, про­ пружины клапанов можно и при сня­
верьте и при необходимости отрегули­ той головке цилиндров - в этом слу­
руйте клапанные зазоры (см. Раздел 8). чае нет необходимости подавать в ци­
11 Смажьте распределительные валы линдр сжатый воздух.
и губки н о в ы х сальников чистым дви­ 1 Снимите распределительные валы
гательным маслом и установите саль­ (см. Раздел 12).
ники при пом ощ и п р и сп о с о б л е н и я 2 В ы верните из со ответствую щ его
303-039, шайбы и болта М 10x70 (с м . цилиндра свечу зажигания и установи­
иллю ст рацию 11.5 ) те на её место переходник 303 -3 6 3
12 Установите на распределительные (с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
валы зубчатые колёса, но пока полнос­ 3 Установите указа нн ы е н а с о п р .
тью не затягивайте болты их крепле­ и лл ю ст рации приспособления и по­
ния, - болты надо будет затянуть окон­ дайте в цилиндр через переходник 303­
чательно при установке ремня приво­ 363 сжатый воздух, чтобы клапан не
да ГРМ. упал в цилиндр после снятия пружи­
13 Установите ремень привода ГРМ ны. Сожмите клапанную пружину (1),
(см. Раздел 10).
 80
14.7 Провод массы на подъёмной
проушине
14.12 Крепёж корпуса термостата
сожмите сухари разрезного замка кла­
пана (2) и сним ите съём ник пружин
вместе с пружиной.
4 При необходимости снятия масло­
отражательного колпачка установите
на клапан специальное приспособле­
ние (1 на с о п р . иллюст рации), повер­
ните его по часовой стрелке (2 ) и вы­
тяните его вместе с маслоотражатель­
ным колпачком.
У ста н о в к а
5 Если снимался маслоотражатель­
ный колпачок, смажьте шток клапана
чистым двигательным маслом, надвинь­
те на канавки замка клапана втулку для
установки маслоотражательного кол­
пачка и надвиньте на ш ток клапана
маслоотражательный колпачок. Сними­
те установочную втулку.
6 Сожмите клапанную пружину, уста­
новите сухари разрезных замков кла­
пана (следите за правильностью их
положения) и снимите переходник для
подачи сжатого воздуха.
7 При необходимости повторите ука­
занные в параграфах 2-4 процедуры
Ч асть А: Б е н з и н о в ы й д в и га т е л ь 1 .8 л
14.3 Фиксация гибкой секции системы
выпуска ОГ
14.9 Крепёж кронштейнов на головке
цилиндров
для остальных клапанов и снимите при­
способления для снятия пружин.
8 Смажьте толкатели клапанов чис­
тым двигательным маслом и установи­
те их на места.
9 Уста но вите р аспр е д е л ител ьны е
валы (см. Раздел 12).
14 Снятие и установка
головки блока цилиндров
С нятие
Внимание: Выждите, пока головка ци­
линдров не охладится д о температуры
менее ЗО'С.
1 Сбросьте давление в системе пи­
тания (см. Главу 4).
2 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Главу 3).
3 Чтобы не допустить повреждения
гибкой секции системы выпуска ОГ из-
за её чрезмерной деформации, закре­
пите на ней хомутами жёсткую рейку
(см . с о п р . иллю ст рацию )
4 Отдайте крепёж (см . со п р . и л л ю ­
ст р ац и ю ) и отделите от двигателя
кронштейн приёмной трубы.
14.4 Крепёж кронштейнов приёмной
секции системы выпуска ОГ
14.11 Крепёж модуля зажигания
5 Разъедините разъём эле ктр о пр о ­
водки датчика давления двигательно­
го масла (с м . илл ю ст р а ци ю 4 .3 а ).
6 Выполните действия, описанные в
параграфах с 7 по 10 Раздела 6.
7 Отсоедините провод массы от пе­
редней подъёмной проушины двигате­
ля (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
8 С ним и те т е р м о з а щ и т н ы й экр а н
выпускного коллектора (с м . иллю ст ­
р а ц и ю 7 .3 )
9 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю с т р а ц и ю ) и отделите от головки
цилиндров кронштейны трубки ГУР и
направляющей м аслоизмерительного
щупа.
10 Выверните гайки (с м . иллю ст ра­
ц и ю 7 .4 ), отделите каталитический
преобразователь от вы пускного кол­
лектора и закрепите каталитический
преобразователь на панели крепления
радиатора. Прокладку, установленную
между каталитическим преобразовате­
лем и выпускным коллектором, можно
выбросить, т.к. повторное её исполь­
зование недопустимо.
11 Выверните винты (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и отделите модуль заж ига­
ния от головки цилиндров.
12 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю с т р а ц и ю ) и отделите от головки
цилиндров корпус термостата. З а м е ­
ч а н и е : Уплотнительное кольцо корпу­
са термостата можно выбросить, т.к.
повторное его использование недопу­
стимо.
13 Отсоедините шланг PCV от трубки
PCV (с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
14 Отделите распределительную труб­
ку системы охлаждения двигателя от
панели кр е п л е н и я р ад и ато р а (с м .
с о п р . и ллю ст рацию ), отсоедините от

панели крепления радиатора
кронштейна генератора
распределительной трубки шланг от­
вода газов.
15 Выверните верхние болты крепле­
ния кронштейна насоса ГУР (с м . со пр .
и лл ю ст р а ци ю )
16 Отдайте гайки (см . иллю ст рацию
7 .5 ) и снимите выпускной коллектор.
Прокладку, установленную между вы­
пускным коллектором и головкой ци­
линдров, можно выбросить, т.к. повтор­
ное её использование недопустимо.
17 Ослабьте болт (1 на с о п р . и л л ю с ­
трации), выверните болт (2) и отдели­
те генератор от кронштейна его креп­
ления.
18 Выверните верхний болт крепления
кронш тейна гене ра то ра (с м . с о п р .
и лл ю ст р а ци ю )
19 Снимите распределительные валы
(см. Раздел 12).
20 Выверните болты крепления голов­
ки цилиндров в указанной на с о п р .
и л л ю с т р а ц и и последовательности.
З а м е ч а н и е : И сп о л ь зо в а н и е новы х
болтов крепления головки цилиндров
допускается только дважды, поэтому
после первого выворачивания болтов
пометьте их, чтобы не забыть, что в сле­
дую щ ий р аз необходимо использовать
новые болты.
Глава 2 Д в и га т е л ь
кронштейна насоса ГУР
14.20 Последовательность выворачи­
вания болтов крепления головки
цилиндров
14.24 Центрирующие втулки и
установочные шпильки
21 Снимите головку блока цилиндров
и аккуратно уложите её на чистую по­
верхность (например, на деревянные
бруски), контакт с которой не приве­
дёт к повреждению сопрягаемой по­
верхности головки цилиндров.
У ста но в ка
22 При помощ и стальной линейки и
набора щупов лезвийного типа опре­
делите величину максимального нару­
ш ения пл о ско стн о сти с о п р я га е м о й
поверхности головки цилиндров (с м .
с о п р . иллю ст рацию ) и сравните по­
лученный результат с требованиями
Спецификаций (0 .6 мм). При необхо­
димости обработайте головку цилинд­
ров или замените её.
23 Изготовьте две шпильки М 10x90 с
плоским шлицем (см . с о п р . иллюст ­
рацию )
24 Проверьте номер на литой поверх­
ности блока цилиндров и на основа­
нии этого номера выберите прокладку
головки цилиндров. Уложите проклад­
ку на блок цилиндров надписью «ТОР/
OBEN» вверх и удостоверьтесь, что про-
81
14.17 Крепление генератора на
кронштейне
головки цилиндров
14.26 Последовательность затягива­
ния болтов крепления головки
цилиндров
кладка правильно расположена на цен­
трирующ их втулках (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию )
25 Вверните в блок цилиндров и зго ­
товленные установочные ш п и л ь ки(см .
иллю ст рации 1 4 .2 3 и 1 4 .2 4 ) и уста­
новите го л овку на блок цилиндров.
Выверните шпильки.
26 Затяните болты крепления голов­
ки цилиндров в указанной н а с о п р .
и л л ю ст р а ци и последовательности в
три подхода: сначала с усилием 2 0 Нм.
затем с усилием 4 0 Нм, и в заклю че­
ние дотяните болты на угол 90°
27 У ста н о в и те р а с п р е д е л и те л ь н ы е
валы (см. Раздел 12).
28 Установите новую прокладку вы­
пускного коллектора и новые проста-
вочные втулки на наружные шпильки
крепления выпускного коллектора на
головке цилиндров. Установите выпус­
кной коллектор на шпильки и затяните
болты его крепления с усилием 16 Нм
(с м . илл ю ст р а ци ю 7 .5 )
29 Затяните верхние болты крепл е­
ния кронш тейна насоса ГУР с у сил и­
ем 4 8 Нм (с м . илл ю ст р а ци ю 1 4 .1 5 )
30 Затяните верхний болт крепления
кр о н ш те й н а ге н е р а то р а с усил ием
2 5 Нм (с м . илл ю ст р а ци ю 1 4 .1 8 )
 82
16.2 Зубчатое колесо (1) коленчатого
вала и опорная шайба (2)
16.5 Введение сальника в держатель
31 Затяните болты крепления генера­
тора на кронштейне с усилием 25 Нм
(с м . и лл ю ст рацию 1 4.1 7).
32 Установите на головку цилиндров
корпус термостата с новым уплотни­
тельным кольцом и затяните болты
крепления корпуса термостата с уси­
л и е м 2 0 Нм ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 4 .1 2 )
33 Подсоедините шланг PCV к трубке
PCV (с м . иллю ст рацию 1 4 .1 3 )
34 З а к р е п и т е р а с п р е д е л и те л ь н у ю
трубку системы охлаждения двигателя
не панели крепления радиатора (см .
иллю ст рацию 1 4.14), подсоедините е
распределительной трубке шланг о т­
вода газов.
35 Установите модуль зажигания и за ­
тяните винты его крепления с усили­
ем 2 0 Нм (с м . и лл ю ст р а ци ю 1 4 .1 1 ).
36 Установите на головку цилиндров
кронш тейны трубки ГУР и направля­
ющей м аслоизмерительного щупа, за ­
тяните болты кронш тейнов с усили­
ем 10 Нм (с м . и ллю ст рацию 1 4 .9 )
37 Установите на каталитический пре­
образователь новую прокладку и за к­
репите его на выпускном коллекторе,
затянув гайки с усилием 48 Нм (см .
и ллю ст р а ци ю 7 .4 )
38 Установите термозащитный экран
выпускного коллектора и затяните его
крепёж с усилием 10 Нм (см . и л л ю ­
ст рацию 7 .3 ).
39 П одсоед ините подающ ую и в о з ­
вратную топливные линии (с м . и л л ю ­
ст рацию 6 .1 0 )
40 Подсоедините провод массы к пе­
редней подъёмной проушине двигате­
ля и затяните болт с усилием 10 Нм
(с м . иллю ст рацию 1 4 .7 )
Ч асть А: Б е н зи н о в ы й д в и га т е л ь 1 .8 л
16.3 Снятие переднего сальника
коленчатого вала
16.6 Установка переднего сальника
коленчатого вала
41 Состыкуйте разъёмы электропро­
водки ЕСМ и датчика СНТ (см . и л л ю ­
страцию 6 .7 )
42 Подсоедините вакуумные шланги к
корпусу дросселя (см . иллю ст рацию
6 .8)
43 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
44 Состыкуйте разъём электропровод­
ки датчика давления двигате л ьно го
масла (см . иллю ст рацию 4 .3 а )
45 Подсоедините к впускному трубо­
проводу вакуумный шланг усилителя
тормозов (см . иллю ст рацию 6 .9 )
46 Закрепите кронш тейны приёмной
трубы секции системы выпуска ОГ на
двигателе, затянув болты с усилием
2 3 Нм (см . иллю ст рацию 14.4 ).
47 Снимите с гибкой секции системы
выпуска ОГ хомуты и жёсткую рейку
(см . иллю ст рацию 14.3).
48 Заполните и прокачайте систему
охлаждения двигателя (см. Главу 3).
49 Замените двигательное масло и мас­
ляный фильтр (см. Раздел 6 Главы 1).
15 Снятие и установка
клапанов
З а м е ч а н и е : При снятии ср а з у н е ­
скольких клапанов располагайте ком ­
поненты клапанного механизма таким
образом, чтобы затем их можно было
установить на прежние места (не пе­
репутать местами).
1 С нимите головку цилиндров (см.
Раздел 14).
2 Уложите под камеры сгорания де­
ревянные болванки, чтобы клапаны не
выпали после снятия пружин.
3 С н и м и те кл ап а нн ы е п р уж ины и
маслоотражательные колпачки, как опи­
сано в Разделе 13.
4 Аккуратно извлеките клапан из на­
правляющей.
5 Притрите клапан, действуя по ин­
струкц ии изготовител я притирочной
пасты.
6 Тщательно очистите все компонен­
ты, удалите притирочную пасту.
7 С м аж ьте ш ток клапана с м а зко й
ESR-M99C80-A и установите его в го ­
ловку цилиндров.
8 Установите маслоотражательные
колпачки и клапанные пружины, как
описано в Разделе 13.
9 Установите голову цилиндров (см.
Раздел 14).
16 З а м е н а п ер ед него
сальника коленчатого
вала
1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 10).
2 Обратите внимание на положение
зуб ча то го кол еса ко л е н ч а то го вала
(надпись «FRONT» должна быть обра­
щена наружу) и опорной шайбы зу б ­
чатого колеса (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ). Выпрессуйте зубчатое колесо (1)
коленчатого вала, извлеките шпонку и
снимите опорную шайбу (2).
3 Снимите сальник при помощи спе ­
циального приспособления (с м . с о п р .
и лл ю ст р а ц и ю ) З ам еч ани е: Снятий
сальник можно выбросить, т.к. его п о ­
вторное использование недопустимо.
4 Надвиньте новый сальник на уста­
новочную втулку (с м . с о п р . иллюст ­
р а ц и ю ) примерно на половину её дли­
ны и при необходим ости поправьте
положение губок сальника на втулке.
Вдавите втулку на коленчатый вал до
упора.
5 Сдвиньте рукой сальник с устано­
вочной втулки, чтобы он полностью рас­
полагался в держателе сальника на ко­
ленчатом валу (с м . с о п р . иллюст ра­
ц и ю ). Уберите установочную втулку
6 Запрессуйте сальник в держатель
до упора при помощи приспособления

303-395 З ам ечание: Можно исполь­
зовать болт де м пф ер а коленчатого
вала. С нимите приспособление 3 03 ­
395.
7 Установите опорную шайбу (в том
же положении, как она стояла при сня­
тии), шпонку и зубчатое колесо колен­
чатого вала (надписью «FRONT» нару­
жу).
8 Установите ремень привода ГРМ
(см. Раздел 10).
17 З а м е н а зад н е го сальника
коленчатого вала
1 Снимите сцепление (см. Главу 7).
Зам ечани е: После снятия сцепления
не убирайте приспособление для фик­
сации маховика.
2 Отметьте установочное положение
маховика, выверните болты его креп­
ления и снимите маховик (с м . со п р .
и лл ю ст р а ци ю ) Болты можно выбро­
сить, т.к. их повторное использование
недопустимо.
3 Снимите задний сальник при помо­
щи специального приспособления (см .
с о п р . иллю ст р а ци ю )
4 З а кре пите пр испосо б л е ние 3 0 3 ­
291 для установки заднего сальника в
тисках и вбейте в него новый сальник
рукояткой молотка до упора. Обратите
внимание, чтобы губки сальника зани­
мали пр авильно е по л ож ен ие (2 на
с о п р . иллю ст рации)
5 При помощи приспособления 303­
291 и двух болтов крепления маховика
напрессуйте сальник на коленчатый
вал (с м . с о п р . иллю ст рацию )
Глава 2 Д в и га т е л ь
17.3 Снятие заднего сальника
18.3 Последовательность г
болтов крепления поддона картера
6 Удалите остатки ф и кси р ую щ е го
состава из резьбовых отверстий для
крепления м аховика (в коленчатом
валу). Затяните новые болты крепле­
ния маховика с усилием 112 Нм (с м .
иллю ст рацию 17.2 )
7 Установите сцепление (см. Главу 7).
18 Снятие и установка
поддона картера
двигателя
1 Снимите каталитический преобра­
зователь (см. Главу 4).
2 Спустите двигательное масло (см.
Раздел 6 Главы 1).
3 Выверните болты крепления поддо­
на картера (см . со п р . иллю ст рацию )
4 Вверните в маслосливное отвер­
стие шпильку с гайкой и несколькими
ударами по специальному приспособ­
лению отделите поддон от нижней се к­
ции блока цилиндров (см . с о п р . и л ­
лю ст рацию ) Внимание: Не допуска­
ется использование отвёртки или зу ­
била, чтобы не повредить сопрягаемые
поверхности поддона картера и блока
цилиндров.
83
17.4 Установка заднего сальника в
приспособление
1 Неправильное положение
2 Правильное положение
18.5 Отверстия для вворачивания
шпилек
5 Очистите сопрягаемые поверхнос­
ти поддона картера и нижней секции
блока цилиндров и вверните десять
шпилек М6х20 в указанные на с о п р .
и л л ю с т р а ц и и глухие резьбовые о т­
верстия. Вним ание: Все глухие р е зь ­
бовые отверстия долж ны быть чисты­
ми, т.к. в противном случае при ввора­
чивании ш пилек может быть повреж ­
д ё н блок цилиндров.
6 Нанесите на сопрягаемую поверх­
ность поддона картера валик герм ети­
ка WSE-M4G323-A6 диаметром 3 мм -
см . со п р . иллю ст рацию З ам еча­
ние: С момента нанесения герметика
д о окончания установки поддона кар­
тера должно пройти не более 5 минут
7 Выровняйте поддон картера с бло­
ком цилиндров, установите поддон че­
рез шпильки и закрепите его болтами,
ввернув их в не занятые шпильками
отверстия. Зам ечани е: Не снимайте
поддон картера после того как он кос­
нётся блока цилиндров.
8 В ы верните ш пи л ьки и вверните
оставшиеся болты крепления поддона
картера. Затяните болты в указанной
н а и л л ю с т р а ц и и 1 8 .3 по сл ед о ва -
 84
19.4 Крепёж кронштейна подшипника
промежуточного вала
тельности сначала с усилием 6 Нм, а
затем - с усилием 10 Нм
9 Проверьте состояние пробки слив­
ного отверстия и её уплотнительного
кольца. При необходим ости исполь­
зуйте новую пробку и новое уплотни­
тельное кольцо. Затяните пробку с уси­
лием 25 Нм (с м . иллю ст рацию 6 .3 а
Гл а вы 1)
10 Установите каталитический преоб­
разователь (см. Главу 4) и заправьте
двигатель маслом (см. Раздел 4 Гла­
вы 1).
19 Снятие и установка
м асляного насоса
1 Снимите передний сальник колен­
чатого вала (см. Раздел 16).
2 Выверните болты (см . со пр . и л л ю ­
страцию), отделите компрессор К/В от
кронштейна и закрепите его хомутами
на панели крепления радиатора.
3 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию ) и снимите кронштейн ком ­
прессора К/В.
4 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите кронштейн под­
шипника промежуточного приводного
вала.
5 Снимите поддон картера двигате­
ля (см. Раздел 18).
6 Отдайте крепёж и отсоедините от
м асляного насоса подающ ую трубку
(с м . с о п р . и ллю ст рацию )
7 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и снимите нижнюю се к­
цию блока ц илиндров З а м е ч а н и е :
Прокладку нижней секции блока цилин­
д р о в можно выбросить, т.к. повторное
её использование недопустимо. З а ­
Часть Д: Бензиновый двигатель 1.8 л
К/В
19.6 Крепёж подающей трубки
масляного насоса
19.9 Крепёж масляного насоса
помните расположение регулировоч­
ных шайб, установленных между ниж­
ней секцией блока цилиндров и РКПП,
либо расположите снятые шайбы та­
ким образом, чтобы затем их можно
было установить на прежние места.
8 Выверните болты и снимите натя­
житель ремня привода ГРМ (с м . и л ­
л ю ст рацию 9 .6 )
9 Выверните болты (см . с о п р . и л ­
лю ст рацию ) и снимите масляный на­
сос. Зам ечание: Для большей яснос­
ти на иллюстрации пока за н снятый
двигатель. Прокладку масляного насо­
са можно выбросить, т.к. повторное его
использование недопустимо.
У ста но в ка
10 Установите масляный насос с но­
вой прокладкой, но пока окончательно
не затягивайте болты его крепления.
11 При помощи металлической линей­
ки и набора щупов лезвийного типа
выставьте масляный насос с обеих
сторон так, чтобы сопрягаемая повер­
19.3 Крепёж кронштейна компрессора
К/В
30 Нм
19.7 Болты крепления нижней секции
блока цилиндров
хность находилась на 0 .3 + 0 .8 мм
выше нижнего края блока цилиндров
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
12 Затяните болты (с м . и лл ю ст р а ­
ц и ю 1 9 .9 ) крепления масляного насо­
са сначала с усилием 6 Нм а затем
дотяните их на угол 45".
13 Затяните болты (с м . и лл ю ст р а ­
ц и ю 6 .9 ) крепления натяжителя рем­
ня привода вспомогательных агрегатов
с усилием 2 5 Нм
14 Установите нижнюю секцию блока
цилиндров с новой прокладкой и за ­
тяните болты её крепления с усилием
3 0 Нм, начиная со стороны РКПП З а ­
м ечание: Обратите внимание на то,
чтобы регулировочные шайбы, установ­
ленные меж ду РКПП и нижней секци­
ей блока цилиндров, были установле­
ны на прежние места.
15 Установите подающую трубку мас­
ляного насоса с новым уплотнитель­
ным кольцом и затяните болты её креп­
ления с усилием 10 Нм (с м . иллю ст ­
р а ц и ю 1 9 .6 )
16 Установите поддон картера д вига­
теля (см. Раздел 18).

передней подвески
20.11 Разъём электропроводки
генератора
17 Установите кронштейн подш ипни­
ка промежуточного вала и затяните его
крепёж с усилием 2 5 Нм (с м . и л л ю ­
ст рацию 1 9 .4 )
18 Установите кронштейн ком прессо­
ра К /В и закрепите на нём компрес­
сор (с м . и лл ю ст рации 1 9 .2 , 1 9.3 ).
Затягивайте крепёж кронштейна и ком ­
прессора с усилием 2 5 Нм.
19 Установите передний сальник ко­
ленчатого вала (см. Раздел 16).
2 0 Снятие и установка
двигателя
С няти е
1 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 С нимите воздухоочиститель (см.
Раздел 16 Главы 1).
3 На обеих сторонах автомобиля от­
дайте на три оборота верхние гайки
крепления стоек передней подвески
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
4 Отсоедините провод массы от ку­
зова (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
5 Отсоедините рубашку троса приво­
да дроссельной заслонки от кронш тей­
на корпуса дросселя (1 на иллю ст ра­
ц и и 5 .1 ) и отделите трос от рычага
дроссельной заслонки (2).
6 Разъедините разъём низковольтной
эл е ктр о пр ов о д ки модуля заж игания
(с м . иллю ст р а ци ю 2 .5 )
7 Разъедините разъём эл ектропро­
водки РКПП (с м . с о п р . и лл ю ст р а ­
цию )
8 Отсоедините от топливной распре­
делительной магистрали подающую и
возвратную трубки (см . иллю ст рацию
6 . 10)
Глава 2 Д в и га т е л ь 85
г о . 15 Шланг вентиляции РКПП (на
ГУР передней левой стороне автомобиля)
20.16 Линия исполнительного цилинд­ 20.17 Разъём электропроводки Д/В
ра сцепления фонарей заднего хода
медленно смойте тормозную жидкость
9 Отсоедините провод массы от пе­
холодной водой.
редней подъёмной проушины двигате­
17 Разъ едините р аспо л о ж е нн ы й на
ля (с м . иллю ст рацию 1 4 .7 )
РКПП разъём эл е ктр о п р о в о д ки Д /В
10 Разъедините разъём электропро­
фонарей заднего хода (с м . с о п р . и л ­
водки ЕСМ (верхняя стрелка на и л л ю ­
л ю ст рацию ).
страции 6 .7 ).
18 Разъедините разъём эле ктр о пр о ­
11 Разъедините разъём электропро­
водки п о с тка та л итиче ско го лям бда-
водки генератора (с м . со п р . и л л ю с ­
зонда (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
трацию).
19 Разъедините разъём эл ектропро­
12 Отсоедините вакуумную трубку от
водки докаталитического лям бда-зон­
вакуумного усилителя тормозов (с м .
да (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
иллю ст рацию 6 .9 ). 20 Опорожните систем у охлаждения
13 Отсоедините вакуумные шланги от
двигателя (см. Главу 3).
корпуса дросселя (см . иллю ст рацию
21 Снимите ремень привода вспомо­
6 . 8)
гательных агрегатов (см. Раздел 9).
14 Подставьте под резервуар жидко­
22 Снимите передний подрамник (см.
сти ГУР ёмкость для сбора жидкости и
Главу 10).
отсоедините от него шланг (с м . с о п р .
23 Снимите гиб кую секцию системы
иллю ст рацию )
вы пуска ОГ (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
15 Отсоедините от РКПП вентиляцион­
ц и ю ) Зам еч ани е: Прокладки можно
ный шланг (с м . со пр . иллю ст рацию )
выбросить, т.к. их повторное исполь­
16 Извлеките пружинный фиксатор и
зование недопустимо.
отсоедините от РКПП подающую линию
24 Выверните болты (с м . иллю ст ра­
исполнительного цилиндра сцепления
ц и ю 1 9.2 ), отделите компрессор К/В
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю ). В ним а­
от кронштейна и закрепите его хому­
ние: Не допускайте попадания тормоз­
тами на панели крепления радиатора.
ной жидкости, вытекающей при отсое­
25 Разъедините разъём эл ектропро­
динении трубки, на лакокрасочное п о ­ водки датчика давления жидкости ГУР
крытие кузова, в противном случае не­
(с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ).
 86
VJ I ^
20.18 Разъём электропроводки
посткаталитического лямбда-зонда
датчика давления жидкости ГУР
20.29 Отделение левого приводного
вала от РКПП
26 При помощи специального приспо­
собления ослабьте хомут крепления
шланга на насосе системы охлаждения
двигателя (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
27 Отдайте две гайки (с м . иллю ст ра­
ц и ю 1 9 .4 ) и снимите крышку подшип­
ника промежуточного приводного вала.
28 Подставьте под место соединения
правого приводного вала с РКПП ём ­
ко с ть для сб ор а тр а н см и сси о н н о го
масла. Отделите от РКПП правый при­
водной вал в сборе с промежуточным
валом, не допуская повреждения саль­
ника приводного вала (с м . со п р . и л ­
л ю с т р а ц и ю ) . З а к у п о р ь т е ф л анец
РКПП, чтобы избежать ч резм ерного
вытекания трансмиссионного масла и
Ч асть А: Б е н з и н о в ы й д в и га т е л ь 1 .8 л
| § 5 ..................
20.19 Разъём электропроводки
докаталитического лямбда-зонда
20.26 Шланг на насосе системы
охлаждения двигателя
датчика VSS
загрязнения РКПП. Закрепите конец
вала на элементах кузова, не допуская
перегибания наружного ШРУСа на угол
более 45', а внутреннего ШРУСа - на
угол более 18'.
29 Подставьте под место соединения
левого приводного вала с РКПП ём ­
кость для сбора трансмиссионного мас­
ла. При помощи специального приспо­
собления отделите от РКПП левый при­
водной вал, не допуская повреждения
сальника приводного вала (см . со п р .
и л л ю ст р а ц и ю ). Закупорьте фланец
РКПП, чтобы избежать чрезмерного вы­
текания трансмиссионного масла и за г­
рязнения РКПП. Закрепите конец вала
на элементах кузова, не допуская пере­
гибания наружного ШРУСа на угол бо­
лее 45*, а внутреннего ШРУСа - на угол
более 18*. З а м е ч а н и е : Стопорное
кольцо приводного вала можно выбро­
сить, т.к. повторное его использование
недопустимо.
30 Разъедините разъём электропро­
водки датчика скорости автомобиля
(VSS), - (с м . с о п р . иллю ст рацию )
31 Разъедините разъём электропро­
водки датчика СКР (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию)
О 1 ,1 №. W
- '■ j ^ 7 Нм
20.23 Крепёж гибкой секции системы
выпуска ОГ
_ |Т г t.
1
20.28 Отделение правого приводного
вала от РКПП
( ^
^
20.31 Разъём электропроводки
датчика СКР
32 Отсоедините от РКПП тросы. Для
этого сначала отделите тросы (белый
- трос переключения передач, а кра с­
ный или чёрный - трос выбора пере­
дач) от рычагов (1 н а с о п р . иллюст ­
р а ц и и ), затем поверните втулки (2) по
часовой стрелке и отделите тросы от
кронштейна.
33 Подставьте под двигатель и РКПП
стенд для крепления силового агрега­
та, уложите на стенд деревянные брус­
ки и опустите автомобиль настолько,
чтобы силовой агрегат опирался на д е ­
ревянные бруски. Закрепите силовой
агрегат на стенде при помощи подхо­
дящих хомутов.
34 При помощи приспособления 3 03 ­
397 ослабьте хомуты крепления шлан­
гов системы охлаждения двигателя и
отсоедините шланги от корпуса термо­
стата (с м . с о п р . и лл ю ст р а ц и ю )
35 При помощи приспособления 303 ­
397 ослабьте хомут и отделите шланг
системы охлаждения двигателя от рас­
пределительной тр у б ки (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ).
36 Отдайте центральную гайку крепле­
ния за д н е й о п о р ы д в и га т е л я ( с м .
с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ). Гайку можно

20.34 Шланги на корпусе термостата
20.37 Гайки крепления передней
опоры двигателя к кронштейну
20.40 Левые болты крепления РКПП
выбросить, т.к. её повторное исполь­
зование недопустимо.
37 Отдайте две гайки крепления пе­
редней опоры двигателя (с м . с о п р .
ил л ю ст р а ц и ю ) к кронш тейну. Гайки
можно выбросить, т.к. повторное их
использование недопустимо.
38 Поднимая автомобиль, выведите из-
под него силовой агрегат. При необ­
ходимости подстрахуйте силовой агре­
гат от падения, подсоединив крюки
подъёмного приспособления 303-122
к подъёмным проуш инам двигателя
(с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
39 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию ), снимите стартёр и отсо­
едините провод массы.
40 Выверните болты крепления РКПП
на её левой стороне (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию )
41 Выверните болты крепления РКПП
на её правой стороне (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и отделите РКПП от дви­
гателя .
У ста н о в ка
42 При помощ и подъёмного приспо­
собления (с м . и лл ю ст рацию 2 0 .3 8 )
установите двигатель и РКПП на уло­
Глава 2 Д в и га т е л ь
20.35 Шланг на распределительной
трубке
20.38 Подъёмное приспособление на
двигателе
20.41 Правые болты крепления РКПП
женные на стенде деревянные бруски
и скрепите силовой агрегат со стен­
дом хомутами.
43 Затяните левые и правые болты
крепления РКПП к двигателю с усили­
ем 4 7 Нм (см . иллю ст рации 2 0 .3 9 и
2 0 .4 0 )
44 Установите стартёр и за крепите
провод массы, затянув болты крепле­
ния с усилием 4 7 Нм
45 С н и м и те с с и л о в о г о а г р е га т а
подъёмное приспособление и подни­
мите автомобиль. Расположите стенд
с силовым агрегатом под двигатель­
ным отсеком и, одновременно аккурат­
но опуская автомобиль и корректируя
положение стенда, заведите силовой
агрегат в двигательный отсек.
46 Наживите (окончательно не затяги­
вайте!) новую центральную гайку креп­
ления задней опоры двигателя и две
новых гайки крепления передней опо­
ры двигателя к кронштейну (с м . и л ­
л ю ст рации 2 0 .3 6 и 2 0 .3 7 ).
47 Подсоедините тросы к кронштейну
РКПП и закрепите их, повернув втулки
87
20.36 Центральная гайка крепления
задней опоры двигателя
20.39 Снятие стартёра
20.50 Положение установленного
стопорного кольца левого приводного
вала
(2 н а и л л ю с т р а ц и и 2 0 .3 2 ) против
часовой стрелки.
48 Состыкуйте разъёмы электропро­
водки датчиков СКР и VSS (с м . и л л ю ­
ст рации 2 0 .3 0 и 2 0 .3 1 )
49 С нимите заглуш ку с фланца пр а ­
вого приводного вала на РКПП и вве­
дите в РКПП правый приводной вал
вместе с промежуточным валом. Ус­
тановите новую кры ш ку подшипника
промежуточного вала и затяните но­
вые контргайки (с м . и л л ю ст р а ц и ю
1 9 .4 ) с усилием 2 5 Нм Зам ечание:
Не допускайте повреждения сальника
приводного вала и чрезмерного пере­
гибания ШРУСов.
50 Снимите заглуш ку с фланца лево­
го приводного вала на РКПП и введи­
те в РКПП левый приводной вал с но­
вым стопорным кольцом. Удостоверь­
тесь в правильности положения сто ­
порного кольца (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ) Зам ечание: Не допускайте по­
вреждения сальника приводного вала
и чрезмерного перегибания ШРУСов.
51 Подсоедините ш ланг к водяному
насосу и затяните хомут (с м . и л л ю с ­
трацию 2 0 .2 6 )
 88
21.3 Снятие генератора
21.6Ь Монтажный кронштейн
52 Состыкуйте разъём электропровод­
ки датчика давления жидкости ГУР (см .
и лл ю ст рацию 2 0 .2 5 ).
53 Установите кронштейн ком прессо­
ра К /В (с м . и л л ю ст р а ц и ю 1 9 .2 ) и
затяните болты его крепления с уси­
лием 2 5 Нм.
54 Установите гибкую секцию систе­
мы выпуска ОГ с новыми прокладка­
ми (с м . иллю ст рацию 2 0 .2 3 ) и затя­
ните гайки с усилием 4 7 Нм
55 Установите подрамник (см. Главу 10)
и ремень привода вспомогательных аг­
регатов (см. Раздел 9). Опустите авто­
мобиль на землю.
57 Затяните болты крепления пере­
дней опоры двигателя к кронш тейну с
усилием 8 0 Нм (с м . и л л ю ст р а ци ю
2 0 .3 7 )
58 Затяните центральный болт креп­
ления задней опоры двигателя к крон­
штейну с усилием 133 Нм (с м . и л ­
л ю ст рац ию 2 0 .3 6 )
59 П одсоед ините ш ланги к корпусу
терм о стата и к распред елительной
трубке, затяните хомуты (с м . иллюст ­
р а ц и и 2 0 .3 4 и 2 0 .3 5 )
60 Подсоедините шланги и трубки, а
также состы куйте/закрепите разъёмы
электропроводки в последовательно­
сти, обратной указанной в параграфах
с 4 по 19.
61 На обеих сторонах автомобиля за ­
тяните с усилием 2 5 Нм верхние гай­
ки крепления стоек передней подвес­
ки (с м . и лл ю ст рацию 2 0 .3 ).
62 Проверьте и при необходим ости
откорректируйте уровень трансмисси­
онной жидкости РКПП (см. Раздел 4
Главы 1).
63 Откорректируйте уровень жидкости
ГУР и прокачайте систем у ГУР (см.
Раздел 4 Главы 1).
Часть А; бензиновый двигатель 1.8 л
21.4 Крепёж кронштейна генератора
21.11 Болт крепления направляющей
трубки щупа
21.9 Передний держатель каталити­
ческого преобразователя закрепите на ней монтажный кронш ­
тейн (с м . иллю ст р а ци ю 2 1 .6Ь) и за к­
репите двигатель на монтажном стен­
64 Проверьте и при необходим ости де. Уберите подъёмное приспособле­
ние (с м . и лл ю ст р а ци ю 2 0 .3 8 ).
откорректируйте уровень торм озной
жидкости (см. Раздел 4 Главы 1). Про­ 7 Снимите кронш тейн приёмной тру­
бы системы выпуска ОГ (с м . иллюст ­
качайте систему гидропривода сцеп­
р а ц и ю 1 4 .4 )
ления (см. Главу 7).
8 С ним и те т е р м о з а щ и т н ы й экр а н
65 Отрегулируйте привод переключе­
выпускного коллектора (с м . иллюст ­
ния передач (см. Главу 6).
р а ц и ю 7 .3 ).
66 Подсоедините к батарее о трица­
тельный провод. 9 Снимите передний держатель ката­
л и т и ч е с к о го пр е о б р а зо в а те л я ( с м .
67 Установите воздухоочиститель (см.
с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
Раздел 16 Главы 1).
10 Отдайте гайки (с м . иллю ст рацию
68 Заправьте и прокачайте систему
7 .4 ) и снимите каталитический преоб­
охлаждения двигателя (см. Главу 3).
разователь.
11 Снимите щуп для измерения уров­
21 Разборка и сборка ня двигательного масла и его направ­
снятого двигателя ляющую трубку (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ).
Р а зб о р ка 12 Снимите кронш тейны насоса ГУР
(с м . иллю ст рацию 1 4 .1 5 ) и компрес­
1 Разъедините разъём электропро­
сора К/В (с м . и л л ю ст р а ци ю 1 9.3 ).
водки Д /В давления дв и гате л ь но го
13 Выверните четыре болта и сним и­
масла (с м . и л л ю с т р а ц и ю 4 .3 а ) и
те корпус системы PCV (с м . с о п р .
выверните датчик.
и лл ю ст р а ци ю )
2 Выверните болты крепления впус­
14 Вы верните три болта и сним ите
кного трубопровода (см . иллю ст ра­
шкив насоса системы охлаждения д ви­
ц и и 6 .3 и 6 .1 1 ) vi снимите его.
гателя (с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
3 Отсоедините от генератора поло­
15 Выверните болт и снимите проме­
жительный провод (1 на с о п р . и л л ю ­
жуточный ролик ремня привода вспо­
страции), выверните болт (2), отдайте
могательных агрегатов (с м . с о п р . и л ­
болт (3) и снимите генератор.
л ю ст рац ию )
4 Отдайте крепёж (с м . со п р . и л л ю ­
16 Выверните болты и снимите крон­
ст рацию) и снимите с двигателя крон­
штейн передней опоры двигателя (с м .
штейн генератора.
иллю ст р а ци ю 1 0 .8 )
5 Выверните масляный фильтр (с м .
17 С нимите верхню ю кры ш ку ремня
иллю ст рацию 6 .4 а Главы 1).
привода ГРМ (с м . и ллю ст рацию 5 .4 )
6 Установите на двигатель монтажную
18 Заблокируйте маховик при помощи
пластину (с м . иллю ст рацию 2 1 .6 а ),

21.20 Снятие корзины сцепления
приспособления 303-254 (см . и л л ю ­
ст рацию 2 1 .2 0 ) и снимите шкив ко ­
л енчатого вала (с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 0 .4 )
19 С ним ите нижнюю кры ш ку ремня
п р и в о д а ГРМ ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 0 .5 )
20 Не снимая приспособления 3 0 3 ­
254 (с м . с о п р . и ллю ст рацию ) вывер­
ните болты крепления корзины сцеп­
ления и снимите её.
21 Выверните болты (с м . иллю ст ра­
ц и ю 1 7 .2 ) и снимите маховик. Болты
можно выбросить, т.к. повторное их
использование недопустимо. Снимите
приспособление 303-254 для ф икса­
ции маховика.
22 Разъедините разъёмы высоковоль­
тной электропроводки и снимите све­
чи зажигания (см. Раздел 14 Главы 1).
23 Выверните болты (с м . иллю ст ра­
ц и ю 5 .5 ) и снимите крыш ку головки
цилиндров.
24 Ослабьте натяжение ремня приво­
да ГРМ и снимите его (см. параграфы
11 и 12 Раздела 10).
25 Выверните болт и снимите пром е­
жуточный ролик ремня привода ГРМ
(с м . с о п р . и ллю ст рацию )
26 Выверните болт (1 на иллю ст ра­
ц и и 1 0 .11) и снимите натяжитель рем­
ня привода ГРМ.
27 С ним ите зуб ча то е колесо (1 н а
и лл ю ст рации 1 6 .2 ) коленчатого вала
и опорную шайбу (2) зубчатого коле­
са Зам ечание: Обратите внимание на
положение зубчатого колеса коленча­
того вала (надпись «FRONT» должна
быть о бр ащ ена на р уж у) и о п о р н о й
шайбы зубчатого колеса.
Глава 2 Д в и га т е л ь 89
го насоса
ролика ремня привода вспомогатель­
ных агрегатов
21.25 Болт крепления промежуточного
ролика ремня привода ГРМ
насоса
28 Выверните четыре болта и сним и­
те насос системы охлаждения двига­
теля (с м . с о п р . иллю ст рацию )
29 У де р ж ива я р а сп р е д е л и те л ь н ы е
валы от проворачивания при помощи
п р испосо б л е ния 2 0 5 -0 7 2 , ослабьте
болты крепления зубчатых колёс рас­
пределительных валов (см . иллюст ­
р а ц и ю 1 0 .1 3 )
30 Отдавая каждый болт на два обо­
рота за подход, снимите крышки под­
шипников распределительных валов в
указанной на иллю ст рации 1 2 .4 пос­ 21.38 Снятие датчика СКР и его
ледовательности . кронштейна
31 Выверните болты крепления голов­
ки цилиндров в указанной н а и л л ю с ­
трации 1 4 .2 0 последовательности. ров можно выбросить, т.к. повторное
З а м е ч а н и е : И сп о л ьзо в а н и е новы х
её использование недопустимо. З а ­
болтов крепления головки цилиндров
помните расположение регулировоч­
допускается только дважды, поэтому
ных шайб, установленных меж ду ниж ­
после первого выворачивания болтов ней секцией блока цилиндров и РКПП,
пометьте их, чтобы не забыть, что в сле­ либо расположите снятые шайбы та­
дую щ ий раз необходимо использовать ким образом, чтобы затем их можно
новые болты. было установить на прежние места.
32 Снимите головку цилиндров и выб­ 36 При помощи специального приспо­
росьте её прокладку. Спустите д вига­
собления (с м . и л л ю с т р а ц и ю 1 6 .3 )
тельное масло (см. Раздел 6 Главы 1). снимите передний сальник коленчато­
33 Выверните болты (см . иллю ст ра­ го вала и выбросьте его.
ц и ю 1 8 .3 ) крепления поддона карте­ 37 Выверните болты (с м . иллю ст ра­
ра двигателя и снимите поддон карте­ ц и ю 1 9 .9 ) и снимите масляный насос.
ра (с м . иллю ст рацию 18.4 )
38 Снимите датчик СКР и его кронш ­
34 Выверните болты (с м . иллю ст ра­ тейн (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
ц и ю 1 9 .6 ) и снимите подающую труб­ 39 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
ку масляного насоса. л ю с т р а ц и ю ) и с н и м и те держ ател ь
35 Выверните болты (с м . иллю ст ра­ зад него сальника коленчатого вала.
ц и ю 1 9 .7 ) и снимите нижнюю секцию Выбросьте сальник и прокладку д е р ­
блока цилиндров. Зам еч а н и е : П ро­ жателя.
кладку нижней секции блока цилинд-
 90 Ч асть А: Б е н з и н о в ы й д в и га т е л ь 1 .8 л

21.47а Центрирование нижней секции 21. 47Ь Проставочные шайбы нижней

21.39 Снятие держателя заднего блока цилиндров секции блока цилиндров
сальника коленчатого вала

жателем сальника. Зам ечание: Бол­

С б о р ка ты крепления ниж ней се кц и и блока
цилиндров долж ны быть затянуты с
40 Установите новый задний сальник
усилием 30 Нм не позднее, чем через
коленчатого вала в держатель сальни­
10 минут после нанесения герметика.
ка и за крепите держ атель вместе с
Затяните болты крепления нижней се к­
сальником на блоке цилиндров, исполь­
ции блока цилиндров с усилием 3 0 Нм
зуя новую прокладку (с м . иллю ст ра­
(см . иллю ст рацию 19.7).
ц и ю 2 1 .3 9 ) Зам ечани е: Пока окон­
48 Установите подающую трубку мас­
чательно не затягивайте болты креп­
ляного насоса с новым уплотнитель­
ления держателя сальника.
ным кольцом и затяните болты её креп­
41 Установите датчик СКР и его крон­
ления с усилием 10 Нм (см . иллюст ­
штейн (с м . и ллю ст рацию 2 1 .3 8 ), за ­ насоса
р а ц и ю 19.6),
тянете болт с усилием 21 Нм.
49 Установите поддон картера д вига­
42 При помощи приспособления 303 ­
теля, как описано в параграфах с 5 по
291 и двух болтов крепления маховика ты их крепления от руки (с м . иллюст ­
9 в Разделе 18.
напрессуйте задний сальник на колен­ р а ц и ю 1 0 .1 3 ).
50 Заблокируйте маховик при помощи
чатый вал (см . иллю ст рацию 1 7 .5 ) 58 Установите на место новую про­
приспособления 303-254 (см . и л л ю ­
Снимите приспособление. кладку (1 н а с о п р . и лл ю ст рации) на­
ст рацию 2 1 .2 0 ) и затяните новые
43 Установите на блок цилиндров мас­ соса системы охлаждения двигателя и
болты крепления маховика с усилием
ляный насос с новой прокладкой и зафиксируйте её, загнув держатели (2).
1 1 2 Нм (с м . и л л ю ст р а ц и ю 1 7 .2 )
наживите (не затягивайте окончатель­ 59 Установите водной насос (с м . и л ­
Зам ечание: Предварительно удосто­
но!) болты его крепления (с м . и л л ю с ­ лю ст рацию 2 1 .2 8 ) и затяните болты
верьтесь, что резьбовые отверстия для
трацию 1 9.9 ). его крепления с усилием 18 Нм
крепления маховика чистые, при необ­
44 При помощи металлической линей­ 60 Установите опорную шайбу (в том
ходимости удалите из них остатки фик­
ки и набора щ упов лезвийного типа же положении, как она стояла при сня­
сирующего состава.
выставьте масляный на со с с обеих тии), шпонку и зубчатое колесо колен­
51 Установите корзину сцепления (см.
сторон так, чтобы сопрягаемая повер­ чатого вала (надписью «FRONT» нару­
Главу 7).
хность находилась на 0 .3 + 0 .8 мм жу), - с м . илл ю ст р а ци ю 1 6 .2
52 Установите головку цилиндров, как
выше нижнего края блока цилиндров 61 Установите натяжитель ремня при­
описано в параграфах с 22 по 26 Раз­
(с м . иллю ст рацию 1 9.1 1). вода ГРМ и затяните болт (1 на и л л ю ­
дела 14.
45 Установите передний сальник ко­ страции 1 0 .1 1) его крепления отруки.
53 У ста но в ите р аспр е д е л ител ьны е
ленчатого вала, как описано в парагра­ 62 Установите промежуточный ролик
валы и их новые сальники, как описа­
фах с 4 по 6 Раздела 16. ремня привода ГРМ (с м . иллю ст ра­
но в параграфах с 6 по 11 Раздела 12.
46 Затяните болты (с м . и лл ю ст р а ­ ц и ю 2 1 .2 5 ) и затяните болт его креп­
54 Установите шкив коленчатого вала
ц и ю 1 9 .9 ) крепления масляного насо­ ления с усилием 2 3 Нм
(с м . и л л ю ст р а ц и ю 1 0 .4 ), но пока
са сначала с усилием 6 Нм, а затем 63 Установите ремень привода ГРМ,
окончательно не затягивайте болт его
дотяните их на угол 45*. натяните его и о тре гул ируйте фазы
крепления. Проверните коленчатый вал
47 Установите нижнюю секцию блока ГРМ (см. параграфы с 15 по 22 Разде­
по часовой стрелке в положение, соот­
цилиндров с новой прокладкой и за ­ ла 10).
ветствующее положению поршня пер­
тяните болты её крепления от руки. При 64 Установите крыш ку головки цилин­
вого цилиндра в ВМТ такта сжатия (см .
помощи стальной линейки (см . и л л ю ­ дров, при необходим ости используя
и ллю ст рацию 10.2 ), и снимите с ко­
ст рацию 2 1 .4 7 а ) выставьте нижнюю новую прокладку, и затяните болты её
ленчатого вала шкив.
секцию блока цилиндров таким обра­ крепления с усилием 9 Нм (с м . и л ­
55 Снимите нижнюю заглуш ку блока
зом, чтобы величина её выступа (нару­ л ю ст рацию 5 .5 )
цилиндров и установите на её место
жу) не превышала 0 .1 0 мм, а величи­ 65 Установите свечи зажигания и под­
приспособление 303-574 (с м . и л л ю ­
на заступа (внутрь) не превышала 0 .2 5 соедините к ним высоковольтные про­
ст рацию 1 0 .3 )
мм При необходимости подберите и вода (см. Раздел 14 Главы 1).
56 П роверните распределительны е
ус та н о ви те р е гул и р о в о ч н ы е ш айбы 66 Установите нижнюю крыш ку ремня
валы настолько, чтобы можно было у с ­
(с м . иллю ст рацию 2 1 .4 7 Ь ) при вы­ п р и в о д а ГРМ ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
тановить приспособление 303-376 (см .
ступе 0.26 + 0.50 мм используйте шай­ 1 0 .5 ), установите ш кив коленчатого
иллю ст рацию 1 0 .1 4 ), Установите это
бу толщиной 0.25, а при выступе 0.51 + вала и затяните болт его крепления с
приспособление для фиксации распре­
0.54 мм - шайбу толщиной 0.50 мм. усилием 115 Нм (с м . иллю ст рацию
делительных валов.
Нанесите герм етик на стыки блока ци­ 1 0 .4 ). Уберите приспособление 3 03 ­
57 Установите зубчатые колёса р ас­
линдров с масляным насосом и де р ­ 254 для ф иксации м аховика/коленча­
пределительных валов и затяните бол­

того вала (см . иллю ст рацию 2 1 .2 0 )
67 Установите верхнюю крышку рем­
ня привода ГРМ, но пока полностью не
затягивайте болты её крепления (см .
и лл ю ст рацию 5 .4 )
68 Установите кронш тейн передней
опоры двигателя (с м . иллю ст рацию
1 0 .8 ) и затяните болты его крепления
с усилием 50 Нм.
69 Затяните болты крепления верхней
крышки ремня привода ГРМ с усили­
ем 10 Нм (с м . иллю ст рацию 5 .4 ).
70 Установите промежуточный ролик
ремня привода вспомогательных агре­
гатов и затяните болт его крепления с
усилием 9 0 Нм (с м . и лл ю ст р а ци ю
2 0 .1 5 )
71 Установите шкив водяного насоса
и затяните болты его крепления с уси­
л ие м 1 0 Нм ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
2 0 .1 4 )
72 Установите кор пус PCV с новой
прокладкой и трубку PCV. Затяните бол­
ты (1 н а иллю ст рации 2 0 .1 3 ) крепле­
ния трубки PCV с усилием 10 Нм, а
затем - болты (2) крепления корпуса
PCV с усилием 2 3 Нм
73 Установите кронштейны ком прес­
сора К/В (с м . иллю ст р а ци ю 1 9 .3 ) и
н а с о с а ГУР ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 4 .1 5 )
Часть В: Дизельные двигатели 1.8 л (Endura)
22 С нятие и установка
кры ш ки головки
цилиндров
1 Отдайте крепёж и сним ите верх­
нюю защитную крышку двигателя (см .
и лл ю ст р а ци ю 2 .7 ).
2 Ослабьте хомуты, отдайте гайки и
снимите подающую и выходную труб­
ки интеркулера (с м . и л л ю ст р а ц и ю
2 . 8)
3 О тсоедините от кры ш ки головки
цилиндров шланги системы PCV (см .
с о п р . илл ю ст р а ци ю )
4 На моделях с системой Common-
rail разъедините разъём датчика СМР
(с м . с о п р . и ллю ст рацию )
5 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и снимите крыш ку голов­
ки цилиндров.
6 Смажьте прокладку крышки голов­
ки цилиндров чистым двигательным
маслом и уложите её на головку ци­
линдров. Зам ечание: При необходи­
Глава 2 Д в и га т е л ь
74 Установите направляющую трубку
щупа для измерения уровня двигатель­
ного масла и затяните болт её крепле­
ния с усилием 10 Нм (см . иллю ст ра­
ц и ю 2 1 .1 1 ) Вставьте щуп в направля­
ющую.
75 Ослабьте болты крепления задне­
го держателя приёмной трубы (нижние
стрелки (23 Нм) на иллюст рации 7.2).
76 Установите каталитический преоб­
разователь с новой прокладкой и за ­
тяните болты (с м . иллю ст рацию 7 .4 )
его крепления от руки.
77 Закрепите каталитический преоб­
разователь на кронштейне приёмной
трубы, вставив два болта М8х40 (верх­
ние стрелки н а иллю ст рации 7 .2 ).
78 Затяните верхние болты (с м . и л ­
лю ст рацию 7 .4 ) крепления каталити­
ч еского преобразователя с усилием
4 8 Нм
79 Затяните гайки переднего держа­
теля каталитического преобразовате­
ля с усилием 2 2 Нм (см . иллюст ра­
ц и ю 2 1 .9 )
80 Затяните болты крепления заднего
держателя приёмной трубы с усилием
2 3 Нм (нижние стрелки на иллюст ­
р а ц и и 7.2).
81 Уберите болты М8х40, удерживаю­
щие каталитический преобразователь
на кронштейне приёмной трубы, (верх­
ние стрелки на иллю ст рации 7.2).
цилиндров
мости используйте н о в у ю прокладку.
Установите крышку головки цилиндров
и затяните болты её крепления с уси­
лием 5 Нм
7 Дальнейшая установка производит­
ся в обратном порядке. Используйте
новые трубки интеркулера и их хому­
ты. Затягивайте крепёж трубок в с о ­
ответствии с иллю ст р а ци ям и 2 3 .1 и
2 4 .3 а
91
82 Установите термозащ итный экран
выпускного коллектора (с м . иллю ст ­
р а ц и ю 7 .3 ) и затяните нижние болты
его крепления с усилием 10 Нм
83 Зацепите за подъёмные проушины
двигателя подъёмное приспособление
(с м . иллю ст р а ци ю 2 0 .3 8 ) и отдели­
те двигатель от м онтажного стенда,
сняв приспособления, указанные н а
и лл ю ст рациях 2 1 . 6а, Ь
84 У с т а н о в и т е н о в ы й м а с л я н ы й
фильтр (с м . илл ю ст р а ци ю 6 .4 а )
85 Установите кронш тейн генератора
и затяните болты его крепления с уси­
лием 6 5 Нм (см . иллю ст рацию 2 1 .4 ).
86 У становите ге н е р а то р , затяните
болты (3 и 2 н а и л л ю ст р а ци и 2 1 .3 ) с
усилием 2 5 Нм и подсоедините к ге ­
нератору положительный провод (1).
87 Установите впускной трубопровод,
при необходимости используя новую
прокладку, и затяните нижние болты
(с м . илл ю ст р а ци ю 6 .1 1 ) его крепле­
ния с усилием 18 Нм
88 Затяните верхние болты крепле­
ния впускного трубопровода с у сил и­
ем 18 Нм (с м . илл ю ст р а ци ю 6 .3 ).
89 Затяните датчик Д /В давления дви­
гательного масла (с м . и ллю ст рацию
4 .3 а ) и подсоедините к нему электро­
проводку
22.4 Разъём электропроводки датчика
СМР
22.5 Болты крепления крышки головки
цилиндров
 92 Ч асть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )

EGR

23.1 Крепёж выходной трубки интер­

кулера

2 3 С нятие и установка
впускного трубопровода и
клапана EGR

З а м е ч а н и е : Впускной трубопровод и
клапан EGR представляют собой еди ­
ный неразборный узел, и не могут быть
сняты и заменены по отдельности.
1 Отметьте установочное положение
хомутов и сним ите выходную трубку
интеркулера (с м . с о п р . и лл ю ст р а ­
цию )
2 Разъедините разъём электропро­
водки клапана EGR (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию )
3 Отсоедините от клапана EGR ваку­
умные линии (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )
4 С ни м ите т у р б о к о м п р е с с о р (см .
Раздел 5).
5 Отдайте гайки (1 на с о п р . и л л ю ­
ст рации), выверните болты (2) и сни­
мите сборку впускного трубопровода
и клапана EGR (3) вместе с проклад­
кой (4). Гайки и прокладку можно выб­
росить, т.к. повторное их использова­
ние недопустимо.
6 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте но в ы е гай­
ки и прокладку впускного трубопрово­
1 Хомут шланга PCV 4 Хомут выходной трубки турбокомп­
да. Устанавливайте хомуты крепления 2 Выходная трубка воздухоочистителя рессора
трубки интеркулера в соответствии с 3 Хомут трубки 6 5 Гайки крепления трубки 6
нанесёнными при снятии метками. 6 Подающая трубка интеркулера

2 4 С нятие и установка
вы пускного коллектора
Зам ечание: Выпускной коллектор и тур­
бокомпрессор представляют собой еди­
ный неразборный узел, и не могут быть
сняты и заменены по отдельности.
З а м е ч а н и е : Небольш ое количество
двигательного масла, находящееся в
турбокомпрессоре или в деталях си с­
темы подачи воздуха, не является пр и ­
чиной для замены турбокомпрессора
и з-за износа его сальников: изн осу
са л ь н и ко в предшествует вы ход из
строя подшипников турбокомпрессора,
что сопровождается повышенным шу­
мом его работы. Поэтому при обнару­
жении во впускном воздуш ном тракте
следов масла следует локализовать и
при необходимости устранить причи­
ну утечки масла (оно может осаждать­
ся, например, из картерных газов по­
падающих во впускной тракт из систе­
мы PCV).
Глава 2 Д в и га т е л ь 93

24.3b Снятие каталитического преоб­

разователя и гибкой секции системы
выпуска ОГ
7 Болты крепления трубки EGR
8 Хомут радиатора EGR
9 Гайки крепления каталитического
преобразователя к выпускному
коллектору
10 Гибкая секция системы выпуска ОГ
11 Гайки крепления глушителя
12 Болт крепления каталитического
преобразователя
13 Каталитический преобразователь
14 Прокладка между каталитическим
преобразователем и выпускным
коллектором
15 Прокладка на фланце глушителя
16 Болт крепления ограничителя
раскачивания двигателя

24.3с Отделение масляных линий

турбокомпрессора
17 Болт крепления радиатора EGR
18 Болты крепления сборки 21
19 Болт крепления подающей масляной
трубки турбокомпрессора
20 Хомут крепления возвратной
масляной трубки турбокомпрессора
21 Сборка подающей и возвратной
трубок турбокомпрессора (отведите
в сторону)
22 Прокладка сборки 21
23 Болты крепления кронштейна 24
24 Опорный кронштейн турбокомпрес­
сора

1 О тсоедините отрицательный про­

вод от аккумуляторной батареи.
2 С нимите воздухоочиститель (см.
Раздел 16 Главы 1).
3 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а иллю ст рациях
2 4 .З а - d элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности:
• чтобы не допустить повреждения
 94 Часть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )
24.3d Детали установки сборки выпускного коллектора и турбо­
компрессора
25 Гайки и болты крепления сборки 27
26 Болты крепления сборки 27
27 Сборка выпускного коллектора и турбокомпрессора
28 Прокладка сборки 27
гибкой секции системы выпуска ОГ
и з-за её чрезмерной деформации,
закрепите на нейхомутами жёсткую
рейку (см. иллюстрацию 14.3);
• чтобы снять сборку выпускного кол­
лект ора и т у р б о к о м п р е с с о р а
сдвиньт е двигат ель к а к м о ж н о
дальше вперёд (1 на иллюстрации
2 4 . Зе) и вытяните сборку вниз (2).
5 Затяните болт (12 на иллюстра­
ции 2 4 .ЗЬ) крепления каталитическо­
го преобразователя с усилием 2 5 Нм
6 Затяните болт (17 на иллюстра­
ции 2 4 .3 с ) радиатора EGR с усилием
2 3 Нм
7 Дальнейшая установка производит­
ся в обратном порядке. Обратите вни­
мание на следующие особенности:
• обязательно заменяйте после сня­
тия элементы, обозначенные на ил ­
люстрациях 24.За-d буквой N;
• при установке сборки выпускного
коллектора и т урбокомпрессора
проследите за правильностью ус­
тановки проставки;
• окончат ельно затягивать болты
крепления каталитического преоб­
разователя (12 на иллюстрации
2 4 . ЗЬ. 2 5 Нм) и радиатора EGR (17
на иллюстрации 2 4 .3 с , 2 3 Нм)
следует только после того, как бу­
дут установлены все другие ком по­
ненты, первоначально затяните ука­
занные болты от руки;
• устанавливайте хомуты крепления
трубки интеркулера (3 на иллюст­
рац ии 2 4 .3 а ) и радиатора EGR (8
на иллюстрации 2 4 . ЗЬ) в соответ­
24.Зе Снятие сборки выпускного коллектора и
турбокомпрессора
ствии с нанесёнными при снятии
метками.
25.2 Крепёж маслоотражательной
25 Проверка и регулировка
пластины
клапанных зазоров
З а м е ч а н и е : И зм е ре ни е клапанны х
зазоров производится при температу­
ре 20'С.
1 Снимите крышку головки цилинд­
ров (см. Раздел 22).
2 Снимите маслоотражательную пла­
стину (см . сопр. иллюстрацию).
3 Затяните снятые гайки крепления
м аслоотражательной пластины (см .
с оп р . иллю ст рацию ) и за кр е п и те 25.3 Гайки крепления крышек подшип­
ими крыш ки подшипников распреде­ ников
лительного вала, затянув гайки с уси ­
лием 2 0 Нм
4 П роверните коленчаты й вал на ­
столько, чтобы пара кулачков, соответ­
ствую щ их изм еряем ом у клапанном у
за зо р у была обр а щ ен а вверх (с м .
сопр. иллюстрацию). Измерьте кла­
панные зазоры при помощ и набора
щ упов л е зв и й н о го типа и сравните
полученные результаты с требования­
ми Спецификаций. При необходимос­
ти замените регулировочную шайбу, как
25.4 Проверка клапанного зазора
описано в следующих параграфах. По­
вторите проверки и регулировку для
остальных клапанов. ции) вожмите одновременно толкате­
5 Проверните коленчатый вал на угол ли обоих клапанов. Затем при помо­
90' (поршень цилиндра, для которого щи приспособления 303-196 (2) извле­
производится регулировка клапанных ките регулировочную шайбу из гнезда
зазоров, не должен находиться в поло­ толкателя и запишите указанное на её
жении ВМТ). При помощи приспособ­ нижней стороне число, - оно обозна­
ления 303-195 (1 на сопр. иллюстра­ чает толщину шайбы.

26.3 Крепёж защитного кожуха ремня
привода вспомогательных агрегатов
держателя (показана модель без
топливной распределительной
магистрали)
6 Определите толщину новой регули­
ровочной шайбы. Для этого прибавьте
к толщине снятой шайбы измеренный
клапанный зазор и вычтите требуемый
по Спецификациям зазор.
7 Установите новую регулировочную
шайбу, снимите приспособления 303­
195 и 303-196 и снова проверьте кла­
панный зазор. При необходимости по­
вторите регулировку.
8 После того как все клапанные за ­
зоры будут соответствовать требова­
ниям С пециф икаций, установите на
место маслоотражательную пластину и
крыш ку головки цилиндров.
26 З а м е н а ремня привода
вспомогательны х
агр егато в , снятие и
установка его натяжителя
1 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
3 Снимите защитный кожух привод­
ного ремня (см. сопр. иллюстрацию)
Если снимаемый ремень предполага­
ется использовать повторно, отметьте
на нём направление его движения.
4 Поверните натяжитель приводного
ремня по часовой стрелке (1 на сопр.
иллюстрации) и снимите ремень (2)
привода вспомогательных агрегатов.
При необходимости снимите натяжи­
тель ремня, как описано в параграфах
с 5 по 10. В противном случае перей­
дите к параграфу 11.
5 Отметьте установочное положение
хомутов и сним ите выходную трубку
Глава 2 Д в и га т е л ь 95
26.8 Гайка крепления кронштейна
линий ГУР
привода вспомогательных агрегатов
Нижние болты
крепления насоса
ГУР
Гайка крепления
натяжителя 6
Верхние болты
крепления насоса
ГУР
Насос ГУР
Гайки крепления
натяжителя 6
Натяжитель
ремня привода
вспомогательных
агрегатов
26.10 Снятие натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов
и н т е р к у л е р а (с м . ил л ю ст рац и ю
2 7 Снятие и установка ремня
2 3 .1 ) привода ГРМ и зубчатого
6 Выверните болты и отделите рас­
колеса
ширительный бачок системы охлажде­
распределительного вала
ния двигателя от кузова (см . иллюст­
рацию 9 .5 )
Зам ечание: Повторное использование
7 Отделите от правой колёсной арки
ремня привода ГРМ недопустимо.
резервуар жидкости ГУР (см. иллю с­
трацию 1 0 .6 )
С нятие
8 Отдайте гайку и снимите кронш ­
тейн линий ГУР (см. сопр. иллюст­ 1 О тсоедините отрицательный про­
рацию ) вод от аккумуляторной батареи.
9 Нажмите на фиксатор топливного 2 Снимите крыш ку головки цилинд­
фильтра (см. сопр. иллюстрацию) и ров (см. Раздел 22).
отделите топливный фильтр вместе с его 3 Выверните болты и отделите рас­
держателем от опорного кронштейна. ширительный бачок системы охлажде­
10 Последовательно снимите (отсое­ ния двигателя от кузова (см . иллюст­
дините) указанные на сопр. иллюст­ рацию 9 .5 ).
рации элементы в соответствии с их 4 Выверните болты и снимите возду­
порядковыми номерами. ховод интеркулера (см . иллюстрацию
11 Установка производится в обрат­ 2 .9 )
ном порядке. Бывший в использовании 5 Разъедините разъём эл ектропро­
ремень следует устанавливать в соот­ водки датчика IAT (см . иллюстрацию
ветствии с нанесённой на него при 2 . 10 )
снятии меткой направления движения 6 Выверните болты и снимите интер­
ремня. Следите за правильностью про­ кулер (см . иллюстрацию 2 .1 1 )
кладки ремня привода вспомогатель­ 7 С ним ите с го л ов ки цилиндров
ных агрегатов на шкивах и роликах (см. кронштейн трубки ГУР (см . сопр. и л ­
сопр. иллюстрации) люстрацию)
 96 Ч асть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )
26.11а Схема прокладки ремня привода вспомогательных
агрегатов на моделях без К/В
27.7 Кронштейн трубки ГУР на головке
цилиндров
8 Используя прорезь в распредели­
тельном валу в качестве направляющей,
проверните вал приспособлением 303­
376 в положение 5‘ до ВМТ (см . сопр.
иллюстрацию)
9 Снимите ремень привода вспомо­
гательных агрегатов (см. Раздел 26).
10 Выверните болты (1 на сопр. ил ­
люстрации) крепления промежуточно­
го подшипника приводного вала гене­
ратора, выверните болты (2) вибраци­
онного демпф ера и сним ите привод
генератора.
11 Отдайте крепёж, отделите стартёр
от двигателя и отведите его в сторону
(см . сопр. иллюстрацию)
26.11Ь Схема прокладки ремня привода вспомогательных
агрегатов на моделях с К/В
27.8 Проворачивание распределитель­ 27.10 Крепёж привода генератора
ного вала
1 Болты крепления промежуточного
подшипника (25 Нм)
2 Болты крепления вибрационного
демпфера (12 Нм)
12 Выверните из нижней части блока 27.14 Фиксация коленчатого вала
цилиндров заглушку и установите на
её м есто п р и сп о со б л е н и е 3 0 3 -1 9 3
(см. сопр. иллюстрацию) страции приспособления для вывеши­
вания двигателя.
13 Медленно проверните коленчатый
вал по часовой стрелке до упора. К о г­ 16 Отдайте крепёж и снимите пере­
днюю опору двигателя (см . сопр. ил ­
да вал упирается в приспособление
люстрацию)
303-193, поршень первого цилиндра
17 Выверните шпильку передней о п о ­
находится в положении ВМТ.
ры двигателя (см . сопр. иллюстра­
14 Не допуская проворачивания ко ­
цию )
ленчатого вала из положения ВМТ, за ­
фиксируйте его приспособлением 303­ 18 Отдайте крепёж и снимите крышку
ремня привода ГРМ (см . сопр. иллю ­
393 (см. сопр. иллюстрацию)
страцию)
15 Опустите автомобиль на землю и
установите указанные на сопр. иллю- 19 Установите приспособл ение 3 03 ­
376 для ф иксации распределительно-

27.15 Приспособления для вывешива-
ния двигателя
27.18 Крепёж крышки ремня привода
ГРМ
колеса распределительного вала
27.25 Установка натяжителя
го вала (см. сопр. иллюстрацию).
20 Выверните болт и снимите натяжи­
тель ремня привода ГРМ (см. сопр.
иллюстрацию) На моделях с меха­
ническим натяжителем при установке
его следует заменить на автоматичес­
кий.
21 Снимите и выбросьте ремень при­
вода ГРМ.
22 Удерживая распределительный вал
от проворачивания при помощи при­
способления 205-072, выверните болт
крепления зубчатого колеса распреде­
лительного вала на пять оборотов (см.
сопр. иллюстрацию)
Глава 2 Д в и га т е л ь
27.16 Крепёж передней опоры
двигателя
27.19 Фиксация распределительного
вала
27.23 Снятие зубчатого колеса
распределительного вала
23 Отделите зубчатое колесо от рас­
пр ед е лите л ьно го вала при помощ и
приспособления 303-651 (см . сопр.
иллюстрацию)
У ста но в ка
24 Если был установлен механический
натяжитель ремня привода ГРМ, исполь­
зуйте вместо него автоматический натя­
житель. Проверьте натяжитель: его ука­
затель должен иметь возможность свобод­
но вращаться по часовой стрелке (1 на
сопр. иллюстрации), а стрелка (2) дол­
жна показывать направление вращения
натяжителя (против часовой стрелки).
25 Установите натяжитель ремня при­
вода ГРМ и затяните болт его крепле­
ния от руки. Поверните указатель на­
тяжителя так, чтобы он находился в
полож ении «на 3 часа» (с м . сопр .
иллюстрацию)
26 Установите новый ремень приво­
да ГРМ таким образом, чтобы стрелки
на нём указывали в направлении д ви­
жения ремня при работе двигателя.
27 Затяните болт крепления зубчато­
го колеса распределительного вала от
руки и затем выверните его на пол-
97
27.17 Шпилька передней опоры
двигателя
27.20 Снятие натяжителя ремня
привода ГРМ
оборота, - зуб чатое колесо должно
иметь возможность свободно вращать­
ся на конусе распределительного вала.
28 Натяните ремень привода ГРМ:
a) повернув кулачок натяжителя
против часовой стрелки (1 на сопр.
иллюстрации), слегка натяните р е ­
мень привода ГРМ;
b) указатель долж ен находиться в
пределах окна (2 ) на кулачке;
c) затяните болт (3) крепления на­
тяжителя с усилием 5 0 Нм.
З ам еч ани е: Поддерживайте натяже­
ние, пока не будет затянут болт креп­
ления натяжителя.
29 Удерживая распределительный вал
от проворачивания при помощи при­
способления 2 05-072, затяните болт
крепления зубчатого колеса распреде­
лительного вала с усилием 5 0 Нм (см.
иллюстрацию 2 7 .2 2 )
30 Уберите приспособление 3 03-376
(см. иллюстрацию 2 7 .1 9 )
31 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки и уберите при­
способление для ф иксации коленчато­
го вала (см. иллюстрацию 2 7 .1 4 ) и
приспособление для контроля положе­
ния ВМТ (см . иллюстрацию 2 7 .1 2 )
 98
27.28 Натяжение ремня привода ГРМ
28.4 Установка сальника распредели
тельного вала
32 Пометьте краской положение ш ки­
ва коленчатого вала, соответствующее
положению поршня первого цилиндра
в ВМТ и проверните коленчатый вал
по часовой стрелке на 6 оборотов. Ус­
та н о ви те п р и с п о с о б л е н и е 3 0 3 -1 9 3
(см. иллюстрацию 2 7 .1 2 ) и медлен­
но проверните коленчатый вал до по­
ложения ВМТ.
33 Не допуская проворачивания ко ­
ленчатого вала из положения ВМТ, за ­
фиксируйте его приспособлением 303­
393 (см. иллюстрацию 2 7 .1 4 ). Опу­
стите автомобиль на землю.
34 Удостоверьтесь, что указатель авто­
матического натяжителя ремня приво­
да ГРМ находится в пределах кон т­
рольного окна на регулировочном ку­
лачке (указатель может быть сдвинут
немного вверх от центра), - см . иллю ­
страцию 2 7 .2 8 В противном случае
повторите установку, начиная с натя­
жения ремня привода ГРМ.
35 Проверьте возможность установки
приспособления 303-376 (см. иллю ­
страцию 2 7 .1 9 ) на распределитель­
ный вал. Если приспособление уста­
новить не удаётся, повторите процеду­
ру регулировки фаз ГРМ.
36 Уберите все специальные приспо­
собления. Установите заглушку на ме­
сто приспособления 303-193.
37 Если был установлен механический
натяжитель, обработайте крышку рем­
ня привода ГРМ напильником в соот­
ветствии с сопр. иллюстрацией
38 Установите крыш ку ремня привода
ГРМ и затяните болты её крепления с
усил и е м 7 Нм (с м . иллюст рацию
2 7 .1 8 )
39 Вверните шпильку кронштейна пе­
редней опоры двигателя (см . иллю с­
трацию 2 7 .1 7 ).
Ч асть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 n (E n d u ra )
27.37 Модификация крышки ремня
привода ГРМ
29.4 Болты крепления крышек
подшипников распределительного
вала
40 Установите переднюю опору двига­
теля и затяните её крепёж с усилиями,
указанными на иллюстрации 2 7 .1 6
41 Установите указанные на иллюст­
рации 2 7 .1 5 приспособления для вы­
вешивания двигателя, поддомкратьте
автомобиль и установите его на под­
порки.
42 Установите стартёр и затяните его
крепёж с усилием 3 5 Нм (см . иллю ­
страцию 2 7 .1 1 ).
43 Установите привод генератора и
затяните его крепёж с усилиями, ука­
занными на иллюстрации 2 7 .1 0 .
44 Установите ремень привода вспо­
могательных агрегатов (см. Раздел 26).
45 Закрепите кронш тейн трубки ГУР
на головке цилиндров, затянув гайку
(см. иллюстрацию 2 7 .7 ) с усилием
7 Нм.
46 Выполните процедуры, описанные в
параграфах с 1 по 6, действуя в обрат­
ном порядке. Затягивайте крепёж с
указанными на соответствующих иллю­
страциях усилиями.
2 8 З ам ен а сальника
распределительного вала
1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 27).
2 Выверните болт крепления зубча­
того колеса распределительного вала
(см. иллюстрацию 2 7 .2 2 )
3 И звлеките са л ьн ик при помощ и
специального приспособления (с м .
сопр. иллюстрацию)
4 Установите новый сальник при по­
мощи специального приспособления
(см. сопр. иллюстрацию)
28.3 Снятие сальника распредели­
тельного вала
5 Установите на распределительный
вал зубчатое колесо, но пока полнос­
тью не затягивайте болт его крепле­
ния, - болт надо будет затянуть окон­
чательно при установке ремня приво­
да ГРМ.
6 Установите ремень привода ГРМ
(см. Раздел 27).
2 9 Снятие и установка
распределительного вала
1 Снимите ремень привода ГРМ (см.
Раздел 27) и сальник распределитель­
ного вала (см. Раздел 28).
2 Проверьте и при необходим ости
отрегулируйте клапанные зазоры (см.
Раздел 25).
3 Снимите маслоотражательную пла­
стину (с м . и лл ю ст р а ци ю 2 5 .2 )
4 Отдайте оставшиеся гайки крепле­
ния крыш ек подшипников распредели­
тельного вала сначала на один оборот
каждую, а затем полностью выверните
их и сним ите кры ш ки подш ипников
(с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ). Располо­
жите крышки подшипников и их болты
таким образом , чтобы затем можно
было установить их на прежние места.
5 Снимите распределительный вал.
Извлеките толкатели клапанов и регу­
лировочные шайбы и расположите их
таким образом , чтобы затем можно
было установить их на прежние места.
6 Смажьте толкатели клапанов и ре­
гулировочные шайбы чистым д в и га ­
тельным маслом и установите их на
прежние места.
7 Уложите распределительны й вал
так, чтобы больший сегм ент его торца
был обращён вверх (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию )
8 Смажьте крышки подшипников рас­
пределительного вала чистым д вига­
тельным маслом. На помеченные на
с о п р . и л л ю с т р а ц и и поверхности
крышки подшипника №1 нанесите ге р ­
м етик W S K -M 2G 348-A 5. У становите
крышки подшипников на прежние м е­
ста и затяните болты их крепления с
усилием 2 0 Нм.
9 П роверьте и при необходим ости
отрегулируйте клапанные зазоры (см.
Раздел 25).

29.7 Установочное положение распре­
делительного вала
10 Установите маслоотражательную
пластину (см . иллюстрацию 2 5 .2 )
11 Установите но в ы й сальник распре­
делительного вала (см. Раздел 28) и
ремень привода ГРМ (см. Раздел 27).
3 0 З а м е н а пружин и
маслосъёмных колпачков
клапанов
1 С нимите распределительный вал
(см. Раздел 29).
2 Проворачивая коленчатый вал по
часовой стрелке, приведите поршень
соответствующего цилиндра в положе­
ние ВМТ
3 При помощи специальных приспо­
соблений (см. сопр. иллюстрацию)
сожмите клапанную пружину и сним и­
те сухари разрезного заМка клапана.
Затем ослабьте клапанную пружину и
снимите тарелку пружины и саму пру­
жину.
4 И спользуя специальны е щ ипцы,
снимите маслосъёмный колпачок кла­
пана (см. сопр. иллюстрацию)
5 О б м о та й те к а н а в ки р а з р е з н о го
замка на стержне клапана липкой лен­
той и при помощ и приспособ ления
(см. сопр. иллюстрацию) установи­
те на клапан н о в ы й маслосъёмный
колпачок. Уберите липкую ленту.
6 Установите тарелку клапанной пру­
жины, установите приспособление для
сжатия пружин вместе с пружиной (см.
иллюстрацию 3 0 .3 ) Сожмите клапан­
ную пружину и установите сухари раз­
резного замка
Глава 2 Д в и га т е л ь 99
. .. . .
J f A - 11303-060 |
| 303-362 j 303-060-05
30.3 Снятие клапанной пружины
распределительного вала
' 10 Нм i
31.5 Крепёж задней крышки ремня
колпачка привода ГРМ
7 Снимите специальные приспособ­
ления и установите распределитель­
ный вал (см. Раздел 29).
31 Снятие и установка
головки цилиндров
В н и м а н и е : При отдавании и затяги­
вании накидных гаек крепления топлив­
ных линий одновременно прижимайте
развальцованный конец топливной л и ­ 31.9 Выходная труба воздухоочисти­
нии к форсунке и удаляйте (отсасывай­ теля
те) загрязнения при помощи вакуума,
чтобы не допустить попадания грязи в
2 7 .1 5 приспособления для вывешива­
систему питания. Не допускайте уда­
ния двигателя.
рения накидных гаек об развальцован­
8 С нимите воздухоочиститель (см
ные края новых топливных трубок, т.к.
Раздел 16 Главы 1).
это может привести к их загрязнению
9 Отсоедините выходную трубу воз­
и попаданию в трубки посторонних ча­
духоочистителя (см . сопр. иллюстра­
стиц.
цию)
10 Отсоедините вакуумный шланг от
С нятие вакуум ного д и а ф ра гм е нн ого модуля
турбокомпрессора (с м . сопр. иллю ­
1 Снимите аккумуляторную батарею
страцию) При снятии головки цилин­
и её поддон (см. Главу 5).
д р о в на м о д е л я х б е з с и с т е м ы
2 О порожните систему охлаждения
C om m o n Rail перейдите к параграфу
двигателя (см. Главу 3).
14.
3 Снимите ремень привода ГРМ (см.
11 Отсоедините вакуумный шланг EGR
Раздел 27).
от клапана EGR (с м . сопр. иллюст­
4 Снимите зубчатое колесо распре­
рацию )
делительного вала (см. иллюстрацию
12 Отсоедините вакуумный шланг EGR
2 7 .2 2 )
от разветвителя (с м . сопр. иллюст­
5 О тдайте крепёж задней кры ш ки
рацию )
ремня привода ГРМ и снимите её (см.
13 Выверните болты крепления крон­
сопр. иллюстрацию)
штейна клапана регулировки разреже­
6 Установите переднюю опору двига­
ния (см. сопр. иллюстрацию), сними­
теля и затяните её крепёж с усилиями,
те кронш тейн с впускного трубопро­
о б о з н а ч е н н ы м и на ил л ю ст раци и
вода и отложите его в сторону
2 7 .1 6
14 Снимите маслоотражательную пла­
7 Опустите автомобиль на землю и
стину (см . иллюстрацию 2 5 .2 )
снимите указанные на иллюстрации
 100
регулировки разрежения
31.18b Крепёж подающей и возврат­
ной масляных трубок турбокомпрессо­
ра (модели без Common Rail)
31.21 Маслоотделитель системы PCV
15 Затяните снятые гайки крепления
м аслоотражательной пластины (с м .
иллюстрацию 2 5 .3 ) и закрепите ими
кры ш ки п о д ш и п н и ко в р а с п р е д е л и ­
тельного вала, затянув гайки с усил и­
ем 2 0 Нм
16 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
17 Отдайте гайку (см. сопр. иллю с­
трацию) и отделите каталитический
преобразователь от кронштейна.
18 Отсоедините от турбокомпрессора
подаю щ ую и возвр а тную масляные
тр убки (с м . с опр . иллю ст рации)
В ы бросьте п р о кл а д ку (-и ) масляных
трубок.
Ч асть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )
31.17 Крепёж каталитического
преобразователя на кронштейне
31.19 Разъём электропроводки Д/В
давления двигательного масла
31.22 Напорная трубка на насосе ГУР
19 Опустите автомобиль на землю и
разъедините разъём электропроводки
Д /В давления двигате льно го масла
(см. сопр. иллюстрацию)
20 На моделях с систем ой Common
Rail разъедините разъём электропро­
водки двигателя (см. сопр. иллюст­
рацию )
21 Снимите маслоотделитель системы
PCV (см . сопр. иллюстрацию)
22 О тсоедините напорную трубку от
насоса ГУР (см. сопр. иллюстрацию).
23 С н и м и те с го л о в к и ц и л и н д р о в
кронштейн напорной трубки ГУР (см.
иллюстрацию 2 7 .7 ).
разветвителе
31.18а Крепёж возвратной (1) и
подающей (2) масляных трубок
турбокомпрессора (модели с Common
Rail)
31.20 Разъём электропроводки
двигателя (модели с Common Rail)
24 Отсоедините кронш тейн напорной
трубки ГУР с под ъ ём ной проуш ины
двигателя (см. сопр. иллюстрацию).
25 Отделите напорную трубку ГУР от
кронш тейна (с м . соп р . иллюст ра­
цию ) и отведите её в сторону.
26 Отдайте гайку (см . сопр. иллю с­
трацию) и отсоедините провод свечей
накаливания от блока клеммы.
27 Снимите блок клеммы свечей на­
каливания (см . сопр. иллюстрацию)
28 Выверните болт (с м . сопр. иллю ­
страцию) и сним ите направляющую
трубку щупа уровня двигательного мас­
ла.
29 Отсоедините вакуумную трубку от
вакуумного усилителя тормозов (см.
сопр. иллюстрацию)
30 Ослабьте хомут (с м . сопр. иллю ­
ст рацию ) и о т с о е д и н и т е вер хни й
шланг от корпуса термостата.
31 Выверните болты (с м . сопр. и л ­
люстрацию) и снимите корпус терм о­
стата. Выбросьте прокладку корпуса
термостата.
32 На моделях б ез системы Common
Rail отсоедините напорные топливные
трубки сначала от ТНВД (см. иллюст-

31.24 Кронштейн напорной трубки ГУР
на подъёмной проушине
31.27 Болт крепления блока клеммы
свечей накаливания
31.30 Верхний шланг на корпусе
термостата
31.32b Напорные топливные трубки на
форсунках (модели без Common Rail)
рацию 3 1 .3 2 а ), а затем от форсунок
(см . иллюстрацию 3 1 .32Ь ) Сними­
те топливные трубки и выбросьте их
(повторное использование напорных
топливных трубок недопустимо).
33 О тсоедините резервуар жидкости
ГУР от колёсной арки (см. иллюстра­
цию 1 0 .6 )
34 Отдайте гайки (9 на иллюстрации
2 4 .ЗЬ) и отделите выпускной коллек­
тор от каталитического преобразовате­
ля. Гайки можно выбросить, т.к. повтор­
ное их использование недопустимо.
35 На моделях с р ад и ато ром EGR
отсоедините от него верхний шланг
системы охлаждения двигателя (см.
сопр. иллюстрацию)
Г л ав а 2 Д в и га т е л ь
31.25 Крепление напорной трубки ГУР
на кронштейне
31.28 Болт крепления направляющей
трубки
31.31 Болты крепления корпуса
термостата
31.35 Верхний шланг на радиаторе
EGR
36 На моделях без системы Common
Rail перейдите к параграфу 49
37 Очистите области вокруг топливной
распределительной магистрали и со ­
единений напорных топливных линий.
38 Отсоедините возвратные топливные
линии от форсунок (см. сопр. иллю с­
трацию). предварительно обмотав их
соединения неворсящ ейся ветошью,
чтобы предотвратить разбрызгивание
топлива. Установите заглушки на откры­
тые концы топливных линий.
39 Разъедините разъёмы электропро­
водки всех форсунок (см. иллюстра­
цию 2 . 13). Закройте разъёмы ветошью,
чтобы предотвратить их загрязнение.
101
31.26 Провод свечей накаливания
31.29 Вакуумная трубка на усилителе
тормозов
31.32а Напорные топливные трубки на
ТНВД (модели без Common Rail)
31.38 Возвратные топливные линии на
форсунках
40 Пометьте положение хомутов пода­
ющих топливных линий, выверните бол­
ты (см. сопр. иллюстрацию) и сн и ­
мите хомуты.
41 Отдайте накидные гайки (см. сопр.
иллюстрацию) и отсоедините напор­
ные топливные линии от форсунок, од­
новременно удаляя грязь из области
соединения при помощ и вакуума.
42 Разъедините разъём эле ктр о пр о ­
водки датчика вы сокого давления топ­
лива (см . сопр. иллюстрацию). На­
кройте разъём и генератор неворся­
щейся ветошью, чтобы предотвратить
его загрязнение.
43 Отдайте накидные гайки (см. сопр.
102 Ч а с ть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )
31.40 Хомуты подающих топливных
линий
31.43 Трубки высокого давления на
топливной распределительной
магистрали
31.46 Снятие хомута подающей
топливной линии
31.49 Последовательность выворачи­
вания болтов крепления головки
цилиндров
31.41 Трубки высокого давления на 31.42 Разъём электропроводки
форсунках датчика высокого давления топлива
31.45 Снятие подающей топливной
31.44 Крепёж кронштейна подающей
линии
топливной линии
31.47 Нижний болт крепления кронш­ 31.48 Болты крепления топливной
тейна топливной распределительной распределительной магистрали и её
магистрали кронштейна
тем установить его тем же образом.
иллюстрацию) и отсоедините напор­
Снимите хомут (см . сопр. иллюстра­
ные топливные линии от топливной
цию) и выбросьте подающую топлив­
распределительной магистрали, одно­
ную линию, т.к. её повторное исполь­
временно удаляя грязь из области со­
зование недопустимо.
единения при помощи вакуума. Сни­
47 Выверните нижний болт крепления
мите напорные трубки и выбросьте их
кронш тейна топл ивной распр е д е л и­
(повторное использование напорных
тельной магистрали (с м . сопр. иллю ­
топливных трубок недопустимо). Уста­
страцию)
новите заглушки на открытые резьбо­
48 Выверните болты (см. сопр. ил ­
вые соединения форсунок и топливной
лю ст рацию ) и с н и м и те топливную
распределительной магистрали, чтобы
распределительную магистраль вмес­
предотвратить попадание грязи в си с­
те с её кронштейном.
тему подачи топлива.
49 Выверните болты крепления голов­
44 Отдайте крепёж (см. сопр. иллю ­
ки цилиндров в указанной на сопр.
страцию) и снимите кронштейн пода­
иллюст рации посл ед овател ьности.
ющей топливной линии.
Болты можно выбросить, т.к. повторное
45 Отдайте накидные гайки (см. сопр.
их использование недопустимо.
иллюстрацию) и снимите подающую
50 Зацепите подъёмное приспособле­
топливную линию, отделив её от топлив­
ние за под ъ ём ны е п р оуш и ны (с м .
ной распределительной магистрали и
сопр. иллюстрацию) и снимите го ­
от ТНВД, одновременно удаляя грязь из
ловку цилиндров. С нимите и выбрось­
области соединений при помощи ва­
те прокладку головки цилиндров.
куума. Установите заглушки на откры­
тые резьбовые соединения топливной
распределительной магистрали и ТНВД, У ста н о в к а
чтобы предотвратить попадание грязи 51 Очистите сопрягаемые поверхнос­
в систему подачи топлива. ти головки цилиндров и блока цилин­
46 Запомните положение хомута на дров средством Loctite 7070.
подающей топливной линии, чтобы за ­

52 Проверьте головку цилиндров на
наличие деф ормации (см. значение
допустимой неплоскостности в Специ­
фикациях).
53 Уложите на блок цилиндров новую
прокладку головки цилиндров с коли­
чеством м еток (ниж няя стрелка на
сопр. иллюстрации) соответствую­
щим количеству меток на старой про­
кладке. Надпись «0ВЕ1ЧД0Р» (верхняя
стрелка) должна быть обращена вверх.
54 Опуская головку цилиндров, выс­
тавьте её относительно блока цилинд­
ров, уберите подъёмное приспособле­
ние (см. иллюстрацию 3 1 .5 0 ) и за ­
тяните новые болты крепления голов­
ки цилиндров в указанной на сопр.
иллюстрации последовательности в
4 этапа: сначала с усилием 2 0 Нм, за ­
тем с усилием 5 4 Нм, затем дотяните
все болты на угол 90°, и в заключение
дотяните короткие болты на угол 70*. а
длинные болты - на угол 90° З а м е ­
чание: Болты должны быть без см аз­
ки; для дотягивания на определённый
угол используйте соответствующий
ключ (303-174).
55 На моделях б е з системы Common
Rail перейдите к параграфу 66.
56 Установите топливную распредели­
тельную магистраль вместе с её крон­
штейном и затяните их крепёж от руки
(см. иллюстрации 3 1 .4 8 и 3 1 .4 7 )
57 Смажьте резьбу новых накидных
гаек крепления напорных и подающих
топливных линий смазкой (по стандар­
ту ISO 4113), входящей в состав набо­
ра топливных линий.
58 Подсоедините помеченные жёлты­
ми кольцами концы напорных топлив­
ных линий к форсункам цилиндров №1
и №4 (крайние стрелки на иллюстра­
ции 3 1 .4 1 ) и затяните накидные гай­
ки от руки. Другие концы (с метками
синего цвета) этих линий подсоедини­
те к то п л ивн ой р аспред елительной
магистрали (крайние стрелки на ил ­
люстрации 3 1 .4 3 ) и затяните накид­
ные гайки от руки.
59 Установите хомут на новую подаю­
щую топливную линию таким же обра­
зом, как он был установлен при снятии
(см. иллюстрацию 3 1 .4 6 ). Установи­
те топливною подающую линию и за к­
репите её на топливной распредели­
тельной магистрали и на ТНВД, затя­
Глава 2 Д в и га т е л ь
31.53 Прокладка головки цилиндров
нув накидные гайки от руки (с м . и л ­
лю ст рацию 3 1 .4 5 )
60 Подсоедините помеченные жёлты­
ми кольцами концы напорных топлив­
ных линий к форсункам цилиндров №2
и №3 (центральные стрелки на и л л ю ­
страции 3 1 .4 1 ) и затяните накидные
гайки от руки Другие концы (с мет­
ками синего цвета) этих линий подсо­
едините к топливной распределитель­
ной магистрали (центральные стрелки
на и лл ю ст рации 3 1 .4 3 ) и затяните
накидные гайки от руки
61 Подсоедините к ф орсункам в о з ­
вратную топливную линию (с м . и л л ю ­
страцию 3 1 .3 8 )
62 Установите хомуты напорных топ­
ливных линий таким же образом, как
они были установлены при снятии (см .
иллю ст рацию 3 1 .4 0 ) и затяните бол­
ты крепления хомутов.
63 Установите кронш тейн подающей
топливной линии и затяните болты его
крепления (см . иллю ст рацию 3 1 .4 4 )
64 Затяните крепёж топливной рас­
пределительной магистрали и её крон­
штейна с усилием 2 3 Нм (с м . и л л ю ­
страции 3 1 .4 8 и 3 1 .4 7 ).
65 Затяните все накидные гайки на­
порных топливных линий, упоминающи­
еся в параграфах с 58 по 60, с усили­
ем 3 5 Нм в порядки их упоминания.
66 На моделях с ради ато ром EGR
подсоедините к нему верхний шланг
системы охлаждения двигателя (с м .
иллю ст рацию 3 1 .3 5 )
67 Подсоедините выпускной коллек­
тор к каталитическому преобразовате­
лю и затяните новые гайки (9 на и л ­
лю ст рации 2 4 .ЗЬ) с усилием 4 0 Нм
68 Закрепите на колёсной арке резер­
вуар жидкости ГУР (см . иллю ст рацию
10 . 6 )
69 На моделях с систем ой Common
Rail состыкуйте разъём эл ектропро­
водки датчика высокого давления топ­
лива (с м . иллю ст рацию 3 1 .4 2 )
70 На моделях б е з системы Common
Rail установите новые напорные топ­
ливные линии и закрепите их сначала
на форсунках, а затем на ТНВД, затянув
накидные гайки с усилием 2 8 Нм (с м .
иллю ст рации 3 1 .3 2 а ,Ь )
71 Установите корпус терм остата с
новой прокладкой и затяните болты
(см . иллю ст рацию 3 1 .3 1 ) его креп­
ления с усилием 2 3 Нм
103
ния болтов крепления головки
цилиндров
72 Подсоедините к корпусу термоста­
та верхний шланг и затяните хомут (см.
иллюстрацию 3 1 .3 0 )
73 Подсоедините вакуумную трубку к
вакуумному усилителю тормозов и з а ­
тяните его накидную гайку (см. иллю ­
страцию 3 1 .2 9 ) с усилием 18 Нм
74 Установите направляющую трубку
щупа уровня д в игател ьного масла и
за тя ни те болт (с м . иллю ст рацию
3 1 .2 8 ) её крепления с усилием 10 Нм
75 Установите блок клеммы питания
свечей накаливания (см . иллюстра­
цию 3 1 .2 7 )
76 Подсоедините провод питания све­
чей накаливания к блоку клеммы и з а ­
т я н и т е г а й к у ( с м . илл ю ст раци ю
3 1 .2 6 ) с усилием 4 Нм.
77 Подсоедините напорную трубку ГУР к
кронштейну (см. иллюстрацию 3 1 .2 5 )
и затяните гайку с усилием 10 Нм.
78 Подсоедините кронштейн напорной
трубки ГУР к подъёмной проушине дви­
гателя (см . иллюстрацию 3 1 .2 4 ) и
затяните болт с усилием 10 Нм
79 Закрепите на головке цилиндров
кронштейн напорной трубки ГУР (см.
иллюстрацию 2 7 .7 ), затянув его гай­
ку с усилием 7 Нм
80 Подсоедините напорную трубку к
насосу ГУР (см. иллюстрацию 3 1 .2 2 )
и затяните её накидную гайку с усили­
ем 6 5 Нм
81 На моделях с систем ой Common
Rail состыкуйте разъём эле ктр о пр о ­
водки двигателя (с м . иллюстрацию
3 1 .2 0 )
82 Установите маслоотделитель систе­
мы PCV (с м . сопр. иллюстрацию)
затянув болт его крепления с усилием
2 3 Нм. Хомуты шлангов расположите
под углом 4 5' к горизонтали.
 1 04 Ч асть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u r a )
31.82 Установка маслоотделителя
системы PCV
32.4 Установка переднего сальника
коленчатого вала
83 Состыкуйте разъём электропровод­
ки Д /В давления двигательного масла
(см . иллюстрацию 3 1 .1 9 )
84 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
85 Подсоедините к турбокомпрессору
подаю щ ую и в озвр а тную масляные
трубки (см . иллюстрации 3 1 . 18а,Ь),
используя новую (-ы е) пр окла дку(-и)
масляных трубок. Затяните крепёж тру­
бок с указанными на иллюстрациях
3 1 . 1 8 а ,b усилиями.
86 Закрепите каталитический преоб­
разователь на кронштейне, затянув гай­
ку (см . иллюстрацию 3 1 .1 7 ) с уси­
лием 2 5 Нм
87 Опустите автомобиль на землю.
88 Отдайте гайки крепления крышек
подш ипников №2 и №4 распредели­
те л ь н о го вала (с м . иллю ст рацию
2 5 .3 ), установите маслоотражательную
пластину (см. иллюстрацию 2 5 .2 ) и
закрепите её этими гайками, затянув их
с усилием 2 0 Нм
89 На моделях без системы Common
Rail перейдите к параграфу 92.
90 Установите кронштейн клапана ре­
гул и р овки разр е ж е ния на впускном
трубопроводе и затяните болты креп­
ления кронштейна (см . иллюстрацию
3 1 .1 3 ) с усилием 10 Нм
91 П о д со ед ините вакуумный ш ланг
EGR к разветвителю (см . иллюстра­
цию 3 1 .1 2 ) и к клапану EGR (см. ил ­
люстрацию 3 1 .1 1 )
92 Подсоедините вакуумный шланг к
вакуумному диаф рагменному модулю
турбокомпрессора (см. иллюстрацию
3 1 .1 0 )
93 Подсоедините выходную трубу воз­
духоочистителя (с м . иллюстрацию
коленчатого вала
3 1 .9 ) и установите воздухоочиститель болт крепления шкива в соответствии
(см. Раздел 16 Главы 1). с требованиями Спецификаций.
94 Опустите автомобиль на землю и 6 Установите ремень привода ГРМ
установите указанные на иллюстра­ (см. Раздел 26).
ции 2 7 .1 5 приспособления для выве­
шивания двигателя.
95 Снимите переднюю опору двигате­
33 Снятие и установка
ля (см. иллюстрацию 2 7 .1 6 ) зад н е го сальника
96 Установите заднюю крышку ремня коленчатого вала,
п р и в о д а ГРМ (с м . иллю ст рацию проверка состояния
3 1 .5 ) маховика
97 Установите зубчатое колесо рас­
пределительного вала (см. иллюстра­ С няти е и у ста н о в ка з а д н е го
цию 2 7 .2 2 ) и наверните болт его креп­ сал ьн и ка
ления от руки (окончательное затяги­
Зам ечание: Новый держатель задне­
вание болта производится при уста­
го сальника коленчатого вала снабжен
новке ремня привода ГРМ).
установочной втулкой, которую требу­
98 Установите ремень привода ГРМ
ется снять после установки. Не снимай­
(см. Раздел 27).
те установочную втулку д о установки.
99 Заправьте и прокачайте систему
1 С нимите ко р зи н у сцепления (см
охлаждения двигателя (см. Главу 3).
Главу 7).
100 Откорректируйте уровень жид­
2 Заблокируйте маховик при помощи
кости ГУР и удалите из системы ГУР
приспособления 303 -3 9 3 (с м . с о п р .
воздух (см. Раздел 4 Главы 1).
и л л ю с т р а ц и ю ) и вы верните болты
101 Установите аккумуляторную ба­
кре п л е ния м ахо в ика . Болты м ож но
тарею и её поддон (см. Главу 5).
выбросить, т.к. их повторное использо­
102 Замените двигательное масло
вание недопустимо.
и масляный фильтр (см. Раздел 6 Гла­
3 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
вы 1).
л ю с т р а ц и ю ) и с н и м и те держ ател ь
зад него сальника коленчатого вала.
32 Снятие и установка Снимите сальник и выбросьте его.
перед него сальника 4 Установите новый держатель за д ­
него сальника коленчатого вала вмес­
коленчатого вала
те с сальником и затяните болты (с м .
и ллю ст р а ци ю 3 3 .3 ) крепления д е р ­
1 Снимите ремень привода вспомо­
жателя сначала от руки, а затем - с
гательных агрегатов (см. Раздел 26).
усилием 2 0 Нм.
2 Удерживая шкив коленчатого вала
5 С н и м и т е с д е р ж а т е л я з а д н е го
от проворачивания при помощи при­
сальника установочную втулку (с м .
способления 205-072 (см. сопр. ил­
с о п р . и л л ю ст р а ци ю )
люстрацию), выверните болт и сними­
6 Установите маховик и затяните но­
те шкив.
вые болты (с м . и л л ю ст р а ци ю 3 3 .2 )
3 При помощи специального приспо­
его крепления от руки.
собления снимите передний сальник
7 Заблокируйте маховик при помощи
коленчатого вала (см. сопр. иллюст­
приспособления 303-393 (с м . и л л ю ­
рацию ) Снятый сальник можно выб­
ст рацию 3 3 .2 ) и затяните болты креп­
росить, т.к. повторное его использова­
ления маховика в диагональной по с­
ние недопустимо.
ледовательности с требуемым Специ­
4 При помощи специального приспо­
ф икациями усилием.
собления установите новый передний
8 Снимите фиксирующ ее приспособ­
сальник коленчатого вала (см . сопр.
ление.
иллюстрацию)
9 Проверьте состояние маховика, как
5 Установите шкив коленчатого вала
описано в подразделе ниже
и, удерживая его от проворачивания
10 Установите корзину сцепления (см.
при помощи приспособления 205-072
Главу 7).
(см . иллюстрацию 3 2 .2 ), затяните

33.2 Фиксация и болты крепления
маховика
33.13 Радиальный люфт
11 В заключение откорректируйте уро­
вень двигательного масла (см. Раздел
4 Главы 1).
П р ов ер ка с остояни я м ахо ви ка
З ам ечание: Обработка двухмассово­
го маховика в случае его деф ормации
недопустима. Не очищайте зазор меж­
д у секциями двухмассового маховика,
- чистке подлежат только резьбовые
отверстия и сопрягаемая со сцеплени­
ем поверхность. Используйте для очи­
стки только сухую ветошь (использо­
вание каких-либо жидкостей недопус­
тимо).
12 Осмотрите маховик. При обнаруже­
нии трещин маховика, сколов, трещин
или износа зубьев замените маховик.
13 При наличии радиального люфта
(с м . с о п р . иллю ст рацию ) двухмассо­
вого маховика замените его. Люфт вра­
щения, а также осевой люфт относи­
тельно первичной се кц и и м аховика
допускается.
14 Удостоверьтесь в наличии центри­
рующих штифтов (с м . с о п р . иллюст ­
р а ц и ю ) Если центрирующие штифты
касаются первичной секции двухмас­
сового маховика, замените маховик.
15 При наличии следов смазки по пе­
риметру сварного шва (с м . с о п р . и л ­
л ю ст р ац и ю ) замените двухмассовый
маховик.
3 4 Снятие и установка
поддона картера
двигателя
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
Глава 2 Д в и га т е л ь
33.3 Болты крепления держателя
заднего сальника
------- '
Г '
33.14 Центрирующий штифт
34.3 Последовательность затягивания крепежа поддона картера
2 Спустите двигательное масло (см.
Раздел 6 Главы 1).
3 Выверните 16 болтов и отдайте две
гайки крепления поддона картера д ви­
гателя (с м . с о п р . иллю ст рацию )
4 Вверните в маслосливное отвер­
стие шпильку с гайкой и несколькими
ударами по специальному приспособ­
лению отделите поддон от нижней се к­
ции блока цилиндров (см . иллю ст ра­
ц и ю 1 8 .4 ) Внимание: Не допускает­
ся использование отвёртки или зу б и ­
ла, чтобы не повредить сопрягаемые
поверхности поддона картера и блока
цилиндров.
5 Очистите сопрягаемые поверхнос­
ти поддона картера и нижней секции
блока цилиндров. Удалите из резьбо­
вых отверстий масло и остатки герм е­
тика В ним ание: Глухие резьбовы е
отверстия должны быть чистыми, т.к. в
противном случае при вворачивании
ш пилек может быть повреждён блок
цилиндров
6 Нанесите на сопрягаемую поверх­
ность поддона картера валик гермети­
105
33.4 Установочная втулка держателя
заднего сальника
3 3 1 5 Сварной шов
ка W SE-M4G323-A6 диаметром 2 .5 мм
(пунктирная линия с м . и ллю ст рацию
3 4 .3 ) Зам еч ани е: С момента нане­
сения герметика д о окончания установ­
ки поддона картера долж но пройти не
более 10 минут
7 Выровняйте поддон картера с бло­
ком цилиндров и затяните крепёж под­
дона картера с усилием 10 Нм в ука­
занной на иллю ст р а ци и 3 4 .3 после­
довательности. З ам еч а н и е : Не с н и ­
майте поддон картера после того как
он коснётся блока цилиндров.
8 Проверьте состояние пробки слив­
ного отверстия и её уплотнительного
кольца. При необходим ости исполь­
зуйте новую пробку и новое уплотни­
тельное кольцо. Затяните пробку с уси­
лием 3 6 Нм (с м . и л л ю ст р а ци ю 6 .3 b
Гл а вы 1).
9 Опустите автомобиль на землю и
заправьте двигатель маслом (см. Раз­
дел 4 Главы 1).
 106 Ч асть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )
35.2 Болт крепления промежуточного
ролика ремня привода вспомогатель­
ных агрегатов
' 303-652 I
35.6 Крепёж крышки приводной цепи
3 5 С нятие и установка
м асляного н а с о с а /
кры ш ки приводной цепи
1 Снимите передний сальник колен­
чатого вала (см. Раздел 32).
2 Выверните болт и снимите проме­
жуточный ролик ремня привода вспо­
могательных агрегатов (см . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию )
3 Выверните болты и снимите зубча­
тое колесо ТНВД (с м . с о п р . иллюст ­
рацию )
4 Отдайте крепёж и снимите держ а­
тель сальника ТНВД (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию ) Снимите и выбросьте саль­
ник.
5 С ним ите за д ню ю кры ш ку ремня
п р и в о д а ГРМ ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 1 .5 )
6 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию ) и снимите крышку привод­
ной цепи. Снимите и выбросьте про­
кладку крышки.
7 Установите новую прокладку крыш­
ки приводной цепи, установите крыш­
ку при помощи приспособления 303­
652 и затяните её крепёж с усилием
10 Нм в указанной на иллю ст рации
3 5 .6 последовательности.
35.3 Болты крепления зубчатого
колеса ТНВД
36.5 Болт крепления рулевого вала на
рулевом механизме
8 Установите заднюю крышку ремня
пр и в о д а ГРМ ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 1 .5 ) и затяните болт её крепления с
усилием 10 Нм
9 Установите сборку нового держа­
теля сальника ТНВД (см . иллю ст ра­
ц и ю 3 5 .4 ) и затяните болты её креп­
ления с усилием 10 Нм
10 Нанесите смазку WSK-M2G348-A5
на наружный край зубчатого колеса
ТНВД и на резьбовые отверстия зуб ­
чатого колеса. Закрепите зубчатое ко­
лесо на звёздочке ТНВД и затяните
болты его крепления (см . иллю ст ра­
ц и ю 3 5 .3 ) с усилием 4 2 Нм
11 Установите промежуточный шкив
ремня привода вспомогательных а гре ­
гатов и затяните болт его крепления с
усилием 4 8 Нм.
12 Установите передний сальник ко ­
ленчатого вала (см. Раздел 32).
13 Установите ремень привода ГРМ
(см. Раздел 27).
3 6 Снятие и установка
двигателя
С нятие
1 Снимите аккумуляторную батарею
и её поддон (см. Главу 5).
2 О порожните систему охлаждения
двигателя (см. Главу 3).
3 Снимите воздухоочиститель в сб о ­
ре (см. Раздел 16 Главы 1).
4 Установите передние колёса в по­
ложение прям олинейного движения
автомобиля и заф иксируйте рулевое
колесо в этом положении.
5 Выверните болт (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и отсоедините рулевой вал
35.4 Крепёж держателя сальника
ТНВД
от удлинения р ул ев о го м еханизм а.
Болт можно выбросить, т.к. повторное
его использование недопустимо.
6 На обеих сторонах автомобиля от­
дайте на пять оборотов верхние гайки
крепления стоек передней подвески
(с м . и лл ю ст р а ци ю 2 0 .3 )
7 Выполните действия, описанные в
параграфах с 7 по 11 Раздела 2.
8 Отсоедините выходную трубу возду­
хоочистителя (см . иллюст рацию 31.9 ).
9 Выполните действия, описанные в
параграфах с 26 по 31 Раздела 31.
10 На моделях с си стем ой Common
Rail разъедините разъём электропро­
водки датчика высокого давления то п­
лива (с м . и лл ю ст рацию 3 1 .4 2 )
11 Ослабьте хомуты (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию ) и отсоедините шланги ох­
лаждающей жидкости от корпуса тер­
мостата и от распределительной тру­
бы охлаждающей жидкости.
12 Снимите крыш ку с клеммы генера­
тора (верхняя стрелка н а с о п р . и л л ю ­
ст рации), отсоедините от клеммы по­
ложительный пр ов о д и разъедините
разъём (нижняя стрелка) электропро­
водки генератора.
13 Отсоедините вакуумный шланг от
вакуум ного д иа ф ра гм е нн ого модуля
турбокомпрессора (с м . иллю ст рацию
3 1 .1 0 )
14 Разъедините разъём эл ектропро­
водки двигателя ( с м . и лл ю ст р а ци ю
3 1 .2 0 )
15 На моделях с систем ой Common
Rail разъедините разъём электропро­
водки управления ф орсункам и (с м .
с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ) и выполните
действия, описанные в параграфах с
11 по 13 Раздела 31.
16 Отсоедините верхний шланг охлаж­
дающей жидкости от радиатора EGR
(с м . иллю ст р а ци ю 3 1 .3 5 )
17 На моделях б е з системы Common
Rail отсоедините от клапана EGR шлан­
ги и электропроводку (с м . с о п р . и л ­
л ю с т р а ц и ю ), а такж е разъ едините
разъём эл ектропровод ки ТНВД (с м .
иллю ст р а ци ю 2 .1 2 ).
18 Выполните действия, описанные в
параграфах с 22 по 25 Раздела 31 и
отсоедините резервуар жидкости ГУР
от колёсной арки (с м . и лл ю ст рацию
10.6 )

36.11 Шланги на термостате и на
распределительной трубе
36.22 Закрепление конденсатора
системы К/В
19 Высвободите подающую и возврат­
ную топливные линии из кронштейна на
головке цилиндров (с м . со п р . и л л ю с ­
трацию). Разъедините быстроразъём­
ные соединения топливных линий.
20 Отсоедините от расш ирительного
бачка систе м ы охлаж дения ниж ний
шланг, отдайте крепёж, снимите расши­
рительный бачок с колёсной арки (см .
иллю ст р а ци ю 9 .5 ) и отложите его в
с то р о н у . З а м е ч а н и е : Д в а вер хни х
шланга не отсоединяйте.
21 Разъедините разъём электропро­
водки вентилятора системы охлажде­
ния и высвободите электропроводку из
ф иксаторов (с м . с о п р . и л л ю ст р а ­
ц и ю ) на кожухе вентилятора.
22 На моделях с систем ой К /В под­
вяжите хомутами конденсатор на па­
нели крепления радиатора (с м . со п р .
и лл ю ст р а ци ю )
23 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
24 Снимите ремень привода вспомо­
гательных агрегатов (см. Раздел 26).
25 Разъедините разъёмы электропро­
водки клаксона (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )
26 На моделях с систем ой К /В разъе­
дините разъём (с м . и л л ю с т р а ц и ю
Глава 2 Д в и га т е л ь 107
36.15 Разъём электропроводки
управления форсунками
36.19 Кронштейн топливных линий на
головке цилиндров
36.21 Электропроводка вентилятора
системы охлаждения двигателя
36.25 Разъёмы электропроводки
клаксона
36.26а Разъём электропроводки
компрессора К/В
36.26Ь Болты крепления компрессора
К/В
36.27 Шланг на маслоохладителе
3 6 .2 6 а ) электропроводки ком прессо­
ра К/В, выверните болты крепления
30 Отдайте на н а ско л ь ко о бо р о тов
ком пр е ссо р а (с м . и л л ю ст р а ц и ю
га й ку крепления наконечника левой
3 6 .2 6 Ь ) и отведите е го в сторону.
р у л е в о й т я ги ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
Зам ечание: Не отсоединяйте от ком ­
3 6 .3 0 а ) и отделите наконечник от по­
прессора линии хладагента.
воротного кулака (с м . иллю ст рацию
27 Ослабьте хомут (см . с о п р . и л л ю ­
3 6 .3 0 b ) при по м о щ и спе ци а л ьно го
ст рацию) и отсоедините шланг охлаж­
приспособления, предварительно об­
дающей жидкости от маслоохладите­
мотав пыльник ветошью. Гайку можно
ля.
выбросить, т.к. повторное её исполь­
28 Отсоедините от насоса ГУР в о з­
зование недопустимо.
вратный шланг.
31 На обеих сторонах автомобиля об­
29 Снимите передние колёса и на обе­
мотайте ветошью пыльники шаровых
их сторонах автомобиля отсоедините
опор нижних рычагов подвески, вывер­
от стабилизатора поперечной устойчи­
ните болты и отделите нижние рычаги
вости его стойку (см . с о п р . иллюст ­
подвески от поворотных кулаков (с м .
рацию )
с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
 1 08 Ч асть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )
36.29 Гайка крепления стойки стаби­
лизатора поперечной устойчивости
36.31 Болт крепления нижнего рычага
подвески на поворотном кулаке
36.35 Тросы переключения передач на
РКПП
1 Трос переключения передач на
рычаге
2 Втулка троса переключения передач
3 Трос выбора передач на рычаге
4 Втулка троса выбора передач
5 Регулировочные механизмы
36.38 Гайки крепления крышки
подшипника промежуточного привод­
ного вала
32 Снимите локеры передних колёсных
арок.
33 Отсоедините электропроводку от
стартёра (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
34 На обеих сторонах автомобиля вы­
верните болты (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ) и снимите панель крепления ра­
диатора.
35 Отсоедините от РКПП тросы пере­
36.30а Гайка крепления наконечника
рулевой тяги
36.36 Гайки крепления гибкой секции
системы выпуска ОГ
ключения передач (см . со п р . и л л ю с ­
трацию). Для этого последовательно
отсоедините каждый трос от соответ­
ствующего рычага (1 и 3), поверните
втулки против часовой стрелки (2 и 4)
и снимите сборку тросов с кронш тей­
на. В заключение отсоедините регули­
ровочные механизмы, вжав их внутрь
(5).
36 Отдайте гайки крепления гибкой
секции системы выпуска ОГ (с м . со п р .
иллю ст рацию JI, предварительно за к­
репив на ней хомутами жёсткую рейку,
чтобы не допустить повреждения гиб ­
кой секции из-за её чрезмерной д е ­
формации.
37 Выверните болты (см . с о п р . и л ­
лю ст рацию ) и снимите ограничитель
раскачивания двигателя.
38 Подставьте под место соединения
правого приводного вала с РКПП ём ­
кость для сб ора тр а н см и сси о н н о го
масла. Отдайте гайки крепления крыш ­
ки подшипника промежуточного при­
водного вала (с м . со п р . иллю ст ра­
ц и ю ) и отделите от РКПП правый при­
водной вал в сборе с промежуточным
валом, не допуская повреждения саль­
ника приводного вала. Закупорьте фла­
Зб.ЗОЬ Снятие наконечника рулевой
тяги
радиатора (левая сторона)
36.37 Болты крепления ограничителя
раскачивания двигателя
нец РКПП, чтобы избежать чрезмерно­
го вытекания трансмиссионного мас­
ла и загрязнения РКПП. Закрепите ко­
нец вала на элементах кузова, не д о ­
пуская перегибания наружного ШРУСа
на угол более 45', а внутреннего ШРУ­
Са - на угол более 18'.
39 Подставьте под место соединения
левого приводного вала с РКПП ё м ­
кость для сб ор а тр а н с м и с с и о н н о го
масла. При помощи специального при­
способления отделите от РКПП левый
приводной вал, не допуская поврежде­
ния сальника пр ивод н ого вала (с м .
и л л ю с т р а ц и ю 2 0 . 2 9 ) . З а куп ор ь те
фланец РКПП, чтобы избежать чрезмер­
ного вытекания трансмиссионного мас­
ла и загрязнения РКПП. Закрепите ко­
нец вала на элементах кузова, не д о ­
пуская перегибания наружного ШРУСа
на угол более 45°, а внутреннего ШРУ­
Са - на угол более 18' Зам ечание:
Стопорное кольцо п р и во дн о го вала
можно выбросить, т.к. повторное его
использование недопустимо.
40 Извлеките пружинный фиксатор и
отсоедините подающую линию от ис­
полнительного цилиндра сцепления (1
н а с о п р . и л л ю с т р а ц и и ) С ним ите

36.40 Снятие подающей трубки
исполнительного цилиндра сцепления
36.43 Линия жидкости ГУР на кронш­
тейне
36.47 Болты крепления задней опоры
двигателя
кронш тейн (2) вместе с прокладкой.
41 Отдайте гайку, снимите кронштейн
электропроводки стартёра и отсоеди­
ните провод массы от РКПП (см . со п р .
и лл ю ст р а ц и ю )
42 Выверните болты и снимите термо­
защитный экран рулевого механизма
(с м . с о п р . и ллю ст рацию )
43 Высвободите линию жидкости ГУР
из кронш тейна (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )
44 Выверните болт (1 на с о п р . и л л ю ­
ст рации), поверните хомут (2) против
часовой стр ел ки и о тделите линии
жидкости ГУР от рулевого механизма.
Дайте жидкости ГУР стечь в подготов­
ленную заранее ёмкость.
45 П од оприте передний под рам ник
подкатным домкратом и закрепите на
нём хомутами сб ор ку подрам ника и
нижних рычагов подвески. Выверните
болты ( с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю )
крепления подрамника и выведите его
из-под автомобиля на домкрате.
46 Подставьте под двигатель и РКПП
стенд для крепления силового агрега­
та, уложите на стенд деревянные брус­
ки и опустите автомобиль настолько,
Глава 2 Д в и га т е л ь
36.41 Провод массы на РКПП
36.44 Линия жидкости ГУР на рулевом
механизме
36.54 Уплотнительное кольцо линии
ГУР
чтобы силовой а гре гат опирался на
деревянные бруски фланцем поддона
картера и коробкой переключения пе­
редач. Закрепите силовой агрегат на
стенде при помощи подходящих хому­
тов.
47 Отдайте гайки (см . с о п р . и л л ю с ­
трацию) и снимите заднюю опору д ви­
гателя.
48 Отдайте крепёж (с м . илл ю ст р а ­
ц и ю 2 7 .1 6 ) и снимите переднюю опо­
ру двигателя.
49 Поднимая автомобиль, выведите из-
под него силовой агрегат. При необ­
ходимости отсоедините от двигателя
РКПП (см. Главу 6).
У ста но в ка
50 Если РКПП была снята с двигате­
ля, установите её.
51 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки. Установите
двигатель на монтажный стенд, проло­
жив между ним и фланцем поддона
картера, а также картером РКПП д ере­
вянные бруски. Закрепите силовой а г­
регат на стенде хомутами и заведите
стенд под двигательный отсек.
52 Опуская автомобиль, выставьте дви­
109
36.42 Термозащитный экран рулевого
36.45 Болты крепления переднего
подрамника
гатель относительно передней и задней
опор. Затяните крепёж опор с указан­
ными на иллю ст рациях 3 6 .4 7 и 2 7 .1 6
усилиями. Уберите монтажный стенд
53 Проверьте термозащитные экраны
шаровых опор нижних рычагов подвес­
ки. При помощи подкатного домкрата
завед ите под автом обиль передний
подрамник и поднимите его настоль­
ко, чтобы между подрамником и кузо­
вом оставалось примерно 10 см.
54 У становите на л инии ГУР новые
упл отнител ьны е кольца (с м . с о п р .
илл ю ст р а ци ю ), подсоедините линии
ГУР к корпусу клапанов на рулевом
механизме, поверните фиксатор (2 на
и л л ю с т р а ц и и 3 6 . 4 4 ) по ч а с о в о й
стрелке и затяните болт (1) с усилием
18 Нм
55 Установите кронш тейн линий ГУР
(с м . с о п р . и ллю ст рацию ) и затяните
болт его крепления с усилием 10 Нм
56 Установите термозащ итный экран
рулевого механизма (с м . иллю ст ра­
ц и ю 3 6 .4 2 ) и затяните болты его креп­
ления с усилием 7 Нм
57 Удостоверьтесь в правильности у с ­
тановки шайб подш ипников подрамни­
ка. Установите центрирующ ие штифты
(1 н а с о п р . илл ю ст р а ци и ) через с о ­
ответствующие отверстия подрамника
и его шайбы. Сдвиньте стопорные пла­
стины (2) на верхние края шайб и в
выемки приспособления 205-316, по с­
ле чего затяните муфты центрирующих
штифтов. П одним ите подрам ник (3),
вводя центрирующие штифты в соот­
ветствующие отверстия кузова.
58 Не допуская перемещения подрам­
ника, затяните болты его крепления с
усилиями, указанными н а иллю ст ра­
ц и и 3 6 .4 5 Снимите приспособления
 110 Часть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )
37.1 Фиксация двигателя на монтаж
ном стенде
для установки подрамника и уберите
домкрат.
59 Установите кронштейн электропро­
водки стартёра, подсоедините к карте­
ру РКПП провод массы и затяните болт
(с м . илл ю ст р а ци ю 3 6 .4 1 ) с усили­
ем 3 5 Нм
60 П о д соед ините подающ ую линию
гидропривода сцепления к исполни­
тельному цилиндру (1 н а иллю ст ра­
ц и и 3 6 .4 0 ) установите ф иксатор и
закрепите кронш тейн (2).
61 Снимите заглушку с фланца левого
приводного вала на РКПП и введите в
РКПП левый приводной вал с новым
стопорным кольцом. Удостоверьтесь в
правильности положения стопорного
кольца (с м . и л л ю с т р а ц и ю 2 0 .5 0 ) .
Зам ечание: Не допускайте поврежде­
ния сальника приводного вала и чрез­
мерного перегибания ШРУСов.
62 Снимите заглуш ку с фланца пра­
вого приводного вала на РКПП и вве­
дите в РКПП правый приводной вал
вместе с промежуточным валом. Ус­
тановите новую крыш ку подшипника
промежуточного вала и затяните но­
вые контргайки (с м . и л л ю ст р а ци ю
3 6 .3 8 ) с усилием 2 5 Нм Зам ечание:
Не допускайте повреждения сальника
приводного вала и чрезмерного пере­
гибания ШРУСов.
63 Установите ограничитель раскачи­
вания двигателя (с м . и лл ю ст рацию
3 6 .3 7 ) и затяните болты его крепле­
ния с усилием 4 8 Нм
64 Нанесите на ш пильки выпускной
трубы антиприхватывающий герметик,
п о д соед ините к ней гиб кую секцию
системы выпуска ОГ и затяните её но­
вые гайки (с м . и ллю ст рацию 3 6 .3 6 )
с усилием 4 7 Нм Снимите с гибкой
секции хомуты и рейку.
36.57 Установка подрамника
37.2а Подающая масляная трубка на
турбокомпрессоре
65 Подсоедините к РКПП тросы пере­
ключения передач (см . иллю ст рацию
3 6 .3 5 ) Для это го последовательно
поверните втулки по часовой стрелке
(1 и 3), установите тросы на кронштей­
ны и подсоедините каждый трос к со ­
ответствующему рычагу (2 и 4). В за к­
лючение установите регулировочные
механизмы, нажав на их фиксаторы (5).
66 Дальнейшая установка производит­
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов, обо­
значенных в параграф ах с 1 по 34.
Обратите внимание на следующие осо­
бенности:
• затягивайте крепёж с усилиям и,
обозначенны ми на соответствую­
щих иллюстрациях;
• используйте н о в у ю гайку крепле­
ния наконечника рулевой тяги;
• используйте н о вую прокладку на­
соса охлаждающей жидкости;
• используйте но вы й болт крепления
рулевого вала, и перед его затягива­
нием удостоверьтесь, что положение
передние колёса находятся в поло­
жении, соответствующем прямоли­
нейному движению автомобиля.
67 В заключение заправьте и прокачай­
те систему охлаждения двигателя (см.
Главу 3), откорректируйте уровень жид­
кости ГУР и удалите из системы ГУР
воздух (см. Раздел 4 Главы 1), а также
замените двигательное масло и масля­
ный фильтр (см. Раздел 6 Главы 1).
3 7 Разборка и сборка
снятого двигателя
Зам ечание: Ниже приводится описа­
ние для двигателя с системой Common
Rail. Разборка и сборка двигателя без
36.65 Установка тросов на РКПП
3 7.2Ь Подающая масляная трубка на
двигателе
топливной распределительной магист­
рали производится аналогично, отличие
состоит только в системе EGR и систе­
ме подачи топлива (см. Раздел 31)
Внимание: При отдавании и затягива­
нии накидных гаек крепления топливных
линий одновременно прижимайте р а з­
вальцованный конец топливной линии к
форсунке и удаляйте (отсасывайте) заг­
рязнения при помощи вакуума, чтобы не
допустить попадания грязи в систему
питания. Не допускайте ударения накид­
ных гаек об развальцованные края но­
вых топливных трубок, т.к. это может при­
вести к их загрязнению и попаданию в
трубки посторонних частиц.
Р а зб о р к а
1 Закрепите двигатель на монтажном
с т е н д е п р и по м о щ и с п е ц и а л ь н о го
кронш тейна ( с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
ц и ю ) и спустите двигательное масло
(см. Раздел 6 Главы 1).
2 Отсоедините масляную подающую
трубку от турбокомпрессора (с м . и л ­
лю ст рацию 3 7 .2 а ) и от блока цилин­
дров (с м . и л л ю ст р а ци ю 3 7 .2Ь), вы­
верните болт крепления кронш тейна
трубки и снимите её. Выбросьте уплот­
нительные шайбы трубки, т.к. их по­
вторное использование недопустимо.
3 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию ) и снимите возвратную мас­
ляную трубку турбокомпрессора. Выб­
росьте уплотнительное кольцо трубки,
т.к. его повторное использование не­
допустимо.
4 Выверните и выбросьте масляный
фильтр (с м . и л л ю ст р а ци ю 6 .4 Ь Г л а ­
вы 1).
5 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и снимите маслоохлади­
тель вместе с его прокладкой. Выб-
 Глава 2 Д в и га т е л ь 111

И 0 Нм

37.5 Крепёж маслоохладителя 37.6а Шланги PCV на нижней трубке

Щ PCV

37.3 Возвратная масляная трубка на

турбокомпрессоре

^ — — ------ 1303-397 I Ц]
-— *
% V 'l> \
йй 37.7 Разъём электропроводки датчика
СНТ
37.8 Болт крепления корпуса PCV
Ш
37.6Ь Шланги PCV на крышке головки
цилиндров

у /ж х у
у<- .. ^j

Щ | 303-397 | 2J

if / -у 37.11 Возвратная топливная линия на

ТНВД
37.10 Болты крепления вакуумного
МУ, насоса
.
37.9 Шланги PCV на вакуумном
усилителе тормозов

37.16 Разъёмы электропроводки ТНВД

датчика детонации правляющей трубки маслоизмеритель­

ного щупа от корпуса термостата.
37.13 Болт крепления кронштейна 14 В ыверните болт и сним ите блок
направляющей трубки
л ю с т р а ц и ю ) и сним ите вакуумный клеммы свечей накаливания с кронш ­
насос. тейна направляющей трубки (с м . и л ­
росьте прокладку, т.к. повторное её
11 Очистите области вокруг компонен­ л ю ст рац ию 3 1 .2 7 )
использование недопустимо.
тов системы впрыска топлива и осо­ 15 Разъедините разъём эле ктр о пр о ­
6 Ослабьте хомуты (см . со п р . и л л ю ­
бенно соединения этих компонентов. водки датчика детонации (с м . с о п р .
ст рации) и отсоедините шланги PCV
Отсоедините возвратные топливные и лл ю ст р а ци ю )
от нижней трубки PCV.
линии от форсунок (см . иллю ст рацию 16 Разъедините разъём эл ектропро­
7 Отделите разьём электропроводки
3 1 .3 8 ), от ТНВД (см . со п р . иллюст ­ водки датчика давления топлива в рас­
д а тчика СНТ от кор пуса PCV (1 на
р а ц и ю ) и снимите их. пределительной магистрали (с м . и л ­
с о п р . и л л ю ст р а ци и ) и разъедините
12 Разъедините разъёмы электропро­ лю ст рацию 3 1 .4 2 ) и разъёмы элект­
разъём (2).
водки ф орсунок (с м . и лл ю ст р а ци ю ропроводки ТНВД (с м . с о п р . и л л ю с ­
8 Выверните болт (с м . с о п р . и л л ю ­
2 .1 3 ) , Д /В давления д в игател ьного трацию)
ст рацию ) и снимите корпус PCV.
масла (см . иллю ст рацию 4 .3 Ь ) и дат­ 17 Пометьте положение хомутов пода­
9 Ослабьте хомут (см . с о п р . и л л ю ­
чика СМР (с м . иллю ст рацию 2 2 .4 ). ющих топливных линий, выверните бол­
ст рации) и отсоедините шланг PCV от
13 Выверните болт (с м . со п р . и л л ю ­ ты (с м . и лл ю ст р а ци ю 3 1 .4 0 ) и сни­
вакуумного усилителя тормозов.
ст рацию) и отделите кронштейн на- мите хомуты.
10 Выверните болты (с м . с о п р . и л -
 112 Ч асть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )
37.22 Болты крепления топливной
распределительной магистрали
37.36 Болты крепления шкива водяно­
го насоса
18 Отдайте накидные гайки (с м . и л ­
лю ст рации 3 1 .4 1 и 3 1 .4 3 ) и отсое­
дините напорные топливные линии от
сначала форсунок, а затем от топлив­
ной распределительной магистрали,
одновременно удаляя грязь из облас­
ти соединения при помощ и вакуума.
Снимите напорные трубки и выбрось­
те их (повторное использование напор­
ных топливных трубок недопустимо).
У с та н о в и те з а гл у ш ки на о ткр ы ты е
резьбовые соединения форсунок и топ­
ливной распределительной магистра­
ли, чтобы предотвратить попадание гря­
зи в систему подачи топлива.
19 Отдайте гайку (правая стрелка на
и лл ю ст рации 3 1 .4 4 ) кронштейна по­
дающей топливной линии.
20 Отдайте накидные гайки (с м . и л ­
л ю ст рац ию 3 1 .4 5 ) и снимите подаю­
щую топливную линию вместе с крон­
штейном, отделив их от топливной рас­
пределительной магистрали и от ТНВД,
одновременно удаляя грязь из облас­
ти соединений при помощ и вакуума.
У с та н о в и те з а гл у ш ки на о ткр ы ты е
резьбовые соединения топливной рас­
пределительной магистрали и ТНВД,
чтобы предотвратить попадание грязи
в систему подачи топлива.
21 Запом ните положение хомута на
подающей топливной линии, чтобы за ­
тем установить его тем же образом.
С ним ите хомут (с м . и л л ю ст р а ц и ю
3 1 .4 6 ) и выбросьте подающую топлив­
ную линию, т.к. её повторное исполь­
зование недопустимо.
22 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю с т р а ц и ю ) и сни м и те топливную
распределительную магистраль.
23 Отдайте крепёж (см . со п р . и л л ю ­
распределительной магистрали
ст рацию) и снимите кронштейн топ­
ливной распределительной магистрали.
24 Ослабьте хомут (с м . и лл ю ст ра­
ц и ю 3 1 .3 0 ) и отсоедините верхний
шланг от корпуса термостата.
25 Отдайте крепёж и снимите крышку
ремня привода ГРМ (см . иллюст ра­
ц и ю 2 7 .1 8 )
26 Ослабьте болт (см . иллюст рацию
2 7 .2 0 ), чтобы ослабить натяжение рем­
ня привода ГРМ, снимите ремень приво­
да ГРМ и выбросьте его. Затем оконча­
тельно выверните болт и снимите натя­
житель ремня. На моделях с механичес­
ким натяжителем при установке его сле­
дует заменить на автоматический.
27 Удерживая распределительный вал
от проворачивания при помощи при­
способления 205-072, выверните болт
крепления зубчатого колеса распреде­
лительного вала оборотов (с м . и л л ю ­
страцию 2 7 .2 2 )
28 Снимите зубчатое колесо с распре­
делительного вала при помощи при­
способления 303-651 (см . иллю ст ра­
ц и ю 2 7 .2 3 ).
29 Выверните болты и снимите зубча­
тое колесо ТНВД (см . иллю ст рацию
3 5 .3 )
30 Отдайте крепёж и снимите держа­
тель сальника ТНВД (см . иллю ст ра­
ц и ю 3 5 .4 ) Снимите и выбросьте саль­
ник.
31 С ним ите задню ю кры ш ку ремня
п р и в о д а ГРМ ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 1 .5 )
32 Выверните болты (см . иллю ст ра­
ц и ю 2 2 .5 ) и снимите крышку головки
цилиндров.
33 Отдайте гайки (см . иллю ст рацию
2 5 .2 ) и снимите маслоотражательную
пластину.
37.35 Крепёж кронштейна передней
опоры двигателя
цепи
34 Выверните болты крепления голов­
ки цилиндров в указанной н а и л л ю с ­
т рации 3 1 .4 9 последовательности
Болты можно выбросить, т.к. повторное
их использование недопустимо.
35 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите кронш тейн пере­
дней опоры двигателя.
36 Удерживая приспособлением 2 0 5 ­
072 шкив насоса охлаждающей ж ид ­
кости от проворачивания, выверните
четыре болта (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ) и снимите шкив.
37 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию ) и снимите насос охлаж­
дающей жидкости.
38 Заблокируйте коленчатый вал от
проворачивания, установив на маховик
приспособление 303-393 (с м . и л л ю ­
ст рацию 3 3 .2 ), выверните болт (с м .
и ллю ст рацию 3 2 .2 ) крепления ш ки­
ва коленчатого вала и снимите шкив.
39 Выверните болт (с м . илл ю ст р а ­
ц и ю 3 5 .2 ) и снимите промежуточный
ролик ремня привода вспомогательных
агрегатов.
40 Отдайте крепёж (с м . и лл ю ст р а ­
ц и ю 3 5 .6 ) и снимите крыш ку привод­
ной цепи. Снимите и выбросьте про­
кладку крышки.
41 Выверните болт (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) \л снимите натяжитель при­
водной цепи.
42 Ослабьте крепёж (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) звёздочки ТНВД.
43 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите приводную цепь,
звёздочки и направляющие цепи.
44 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите кронш тейн ТНВД
45 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию ) 1Л снимите ТНВД вместе с

37.42 Крепёж звёздочки ТНВД
37.45 Крепёж ТНВД
37.48 Болт крепления кронштейна
ТНВД
37.55 Болты крепления соединитель­
ной трубки масляного насоса
п р о к л а д ко й . В ы б р о сь те п р о кл а д ку
ТНВД.
46 Ослабьте хомуты (см . со п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите верхний шланг с
распределительной трубки.
47 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст р ац и ю ) и снимите распредели­
тельную трубку
48 Выверните болт (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите кронштейн ТНВД.
49 С нимите кор зину сцепления (см.
Главу 7) и маховик (с м . иллю ст рацию
3 3 .2 )
50 Выверните болт, сним ите и выб­
росьте датчик СКР (с м . с о п р . и л л ю с ­
трацию).
Глава 2 Д в и га т е л ь
37.43 Снятие приводной цепи
3 7 .46 Верхний шланг на распредели
тельной трубке
37.50 Болт крепления датчика СКР
37.56 Болты крепления подающей
трубки масляного насоса
51 Выверните 16 болтов и отдайте две
гайки крепления поддона картера дви­
гателя (см . иллю ст рацию 3 4 .3 ).
52 Вверните в маслосливное отве р ­
стие шпильку с гайкой и несколькими
ударами по специальному приспособ­
лению отделите поддон от нижней се к­
ции блока цилиндров (с м . иллю ст ра­
ц и ю 18.4 ). Внимание: Не допускает­
ся использование отвёртки или зуби ­
ла, чтобы не повредить сопрягаемые
поверхности поддона картера и блока
цилиндров.
53 Выверните болты (см . с о п р . и л ­
л ю с т р а ц и ю ) и сним ите кронш тейн
крепления датчика СКР.
113
37.44 Крепёж кронштейна ТНВД
37.47 Болты крепления распредели­
тельной трубки
37.53 Болты крепления кронштейна
датчика СКР
37.57 Болты крепления кронштейна
компрессора К/В
54 Выверните болты (с м . иллю ст ра­
ц и ю 3 3 .3 ) и снимите держатель за д ­
него сальника коленчатого вала. Выб­
росьте прокладку держателя сальника.
55 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и сним ите соединитель­
ную трубку масляного насоса. Сними­
те и выбросьте уплотнительные коль­
ца трубки.
56 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю с т р а ц и ю ) и с н и м и те подаю щ ую
трубку масляного насоса. Снимите и
в ы б р о с ь те у п л о тн и те л ь н ы е кольца
трубки.
57 Выверните болты (с м . с о п р . и л -
 114 Часть В: Д и з е л ь н ы е д в и га т е л и 1 .8 л (E n d u ra )
37.58 Болты крепления нижней секции блока цилиндров
37.60 Болты крепления шатунных
подшипников
л ю с т р а ц и ю ) и сним ите кронш тейн
компрессора К/В.
58 Выверните 14 болтов (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ) и сним ите нижнюю
секцию блока цилиндров. Снимите и
выбросьте прокладку.
59 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию ) и снимите заднюю крыш­
ку приводной цепи. Снимите и выб­
росьте прокладку задней крышки.
60 Выверните болты (см . с о п р . и л ­
л ю ст р ац и ю ) и снимите крыш ки ша­
тунных подшипников и сами подшип­
ники. Располагайте снятые подшипни­
ки и их крышки таким образом, чтобы
затем установить их на прежние м ес­
та. Извлеките из блока цилиндров пор­
шни с шатунами.
61 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию ) и снимите крышки корен­
ных подш ипников и сами подш ипни­
ки. Р аспол агайте по д ш и пни ки и их
крыш ки таким образом, чтобы затем
установить их на прежние места. Сни­
мите коленчатый вал.
Сборка
62 Смажьте коренные шейки коленча­
того вала, вкладыши коренных подшип­
ников и опорные полукольца чистым
двигательным маслом. Уложите вкла­
дыши коренных подш ипников в блок
цилиндров и в крыш ки подшипников
на их прежние места.
63 У ложите коленчаты й вал в блок
цилиндров. Установите опорные полу­
кольца в третий коренной подшипник
37.61 Последовательность затягива­
ния болтов крепления коренных
подшипников
так, чтобы их проточки были обращ е­
ны наружу.
64 Установите крышки коренных под­
шипников на их прежние места (ука­
занные на крышках номера соответ­
ствуют последовательности установки,
начиная с передней стороны двигате­
ля) таким образом, чтобы стрелки на
них были обращены вперёд. Затяните
болты крепления кры ш ек коренны х
подшипников в указанной на иллюст ­
р а ц и и 3 7 .6 1 последовательности за
три подхода: сначала с усилием 4 5 Нм,
затем с усилием 7 0 Нм, и в заключе­
ние дотяните их на угол 6 0 е
65 Смажьте стенки цилиндров чистым
двигательным маслом. Установите в
нижние головки шатунов и в крышки
шатунных подшипников чистые и с у ­
хие вкладыши шатунных подшипников
на их преж ние места. Расположите
поршневые кольца таким образом, что­
бы их замки были равномерно распре­
делены по окружности поршня (со см е­
щением на угол 120'). При помощ и
приспособления для сжатия порш не­
вых колец установите поршни в цилин­
дры таким образом, чтобы стрелки на
поршнях указывали в направлении пе­
редней стороны двигателя (с м . с о п р .
и л л ю ст р а ц и ю ).
66 Установите крышки шатунных под­
шипников и затяните болты их креп­
ления от руки (с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 7 .6 0 ) . Затяните болты крепления
шатунных подшипников в три подхода:
сначала с усилием 2 7 Нм, затем дотя-
37.59 Болты крепления задней
крышки приводной цепи
СКР
ните их на угол 60°, и в заключение
дотяните их на угол 2 0 е. Смажьте ша­
тунные шейки чистым двигательным
маслом.
67 Установите задню ю кры ш ку п р и ­
водной цепи с новой прокладкой и
затяните болты (с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 7 .5 9 ) с усилием 2 3 Нм
68 Установите нижнюю секцию блока
цилиндров с новой прокладкой и за ­
тяните 14 болтов в указанной на и л ­
л ю ст рац ии 3 7 .5 8 последовательнос­
ти с усилием 11 Нм.
69 Установите кронш тейн ком прессо­
ра К/В и затяните болты (с м . и л л ю с ­
трацию 3 7 .5 7 ) с усилием 6 5 Нм.
70 Установите подающую и соедини­
тельную трубки м асляного насоса с
новыми уплотнительными кольцами и
затяните их крепёж (с м . иллю ст рации
3 7 .5 6 и 5 7 .5 5 ) с усилием 10 Нм
71 Установите новый держатель за д ­
него сальника коленчатого вала вмес­
те с сальником и затяните болты (с м .
илл ю ст рацию 3 3 .3 ) крепления д е р ­
жателя сначала от руки, а затем - с
усилием 2 0 Нм З а м еч а н и е : Новый

держатель заднего сальника коленча­
того вала снабжен установочной втул­
кой, которую требуется снять после
установки. Не снимайте установочную
втулку д о установки. Снимите с де р ­
жателя заднего сальника установочную
втулку (с м . и лл ю ст рацию 3 3 .5 )
72 Установите кронш тейн крепления
датчика СКР при помощи специально­
го приспособления (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию ) и затяните болты его креп­
ления с усилием 7 Нм
73 Установите поддон картера двига­
теля и пробку сливного отверстия, как
описано в параграфах с 5 по 8 Разде­
ла 34.
74 У с т а н о в и те м а х о в и к и к о р з и н у
сцепления, как описано в параграфах
с 6 по 10 Раздела 33.
75 Установите новый датчик так, что­
бы он вошёл 8 контакт с маховиком, и
за тяните болт крепления датчика с
усилием 10 Нм (с м . и л л ю ст р а ци ю
3 7 .5 0 )
76 Установите кронштейн ТНВД и за ­
тяните болт (с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 7 .4 8 ) его крепления с усилием 23
Нм
77 У с та н о в и те р а сп р е д е л и те л ь н ую
трубки системы охлаждения двигате­
ля и затяните болты (с м . иллю ст ра­
ц и ю 3 7 .4 7 ) её крепления с усилием
4 8 Нм Подсоедините к распредели­
тельной трубке верхний шланг охлаж­
дающей жидкости (см . иллю ст рацию
3 7 .4 6 )
78 Установите ТНВД с новой проклад­
кой и затяните болты (см . иллю ст ра­
ц и ю 3 7 .4 5 ) его крепления с усилием
2 0 Нм
79 Установите кронш тейн ТНВД и за ­
тяните его крепёж с указанными на
и лл ю ст рации 3 7 .4 4 усилиями.
80 Установите звёздочки, приводную
цепь и её направляющие и затяните
болты (с м . и л л ю ст р а ц и ю 3 7 .4 3 ) с
усилием 2 3 Нм
81 Затяните болты (с м . и лл ю ст р а ­
ц и ю 3 7 . 4 2 ) к р е п л е н и я з в ё з д о ч ки
ТНВД с усилием 3 3 Нм.
82 Затяните натяж итель цепи (с м .
и л л ю ст р а ци ю 3 7 .4 1 ) с усилием 65
Нм
83 При помощи приспособления 303­
6 5 2 ус та н о в и те кр ы ш ку пр и в од н ой
цепи с новой прокладкой и затяните
её крепёж с усилием 10 Нм в указан­
ной на и лл ю ст рации 3 5 .6 последо­
вательности.
84 Установите промежуточный ролик
ремня привода вспомогательных агре­
гатов и затяните болт (с м . иллю ст ­
р а ц и ю 3 5 .2 ) его крепления с усили­
ем 4 8 Нм
85 Заблокируйте коленчатый вал от
проворачивания,установив на маховик
приспособление 303-393 (с м . и л л ю ­
Глава 2 Д в и га т е л ь
страцию 3 3 .2 ), установите шкив ко­
ленчатого вала и затяните болт (с м .
и л л ю ст р а ц и ю 3 2 .2 ) его крепления
сначала с усилием 1 1 0 Нм, а затем -
с усилием 2 5 5 Нм.
86 Установите насос охлаждаю щ ей
жидкости и затяните болты его креп­
ления с указанным на иллю ст рации
3 7 .3 7 усилием.
87 Установите шкив насоса охлажда­
ющей жидкости и, удерживая его при­
способлением 205-072 от проворачи­
вания, затяните четыре болта (с м . и л ­
лю ст рацию 3 7 .3 6 ) с усилием 23 Нм
88 Установите кронш тейн передней
опоры двигателя и затяните крепёж
кр о нш те й н а (с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 7 .3 5 ) с усилием 2 8 Нм
89 Уложите на блок цилиндров новую
прокладку головки цилиндров с коли­
чеством меток (нижняя стрелка н а и л ­
лю ст рации 3 1 .5 3 ), соответствующим
количеству меток на старой проклад­
ке. Н адпись «OBEN/TOP» (вер хн яя
стрелка) должна быть обращена вверх.
90 Выставьте головку цилиндров отно­
сительно блока цилиндров и затяните
новые болты её крепления в указан­
ной на иллю ст рации 3 1 .5 4 последо­
вательности в 4 этапа: сначала с у с и ­
лием 2 0 Нм. затем с усилием 5 4 Нм,
затем дотяните все болты на угол 9 0 '
и в заключение дотяните короткие бол­
ты на угол 7 0 ’ , а длинные болты - на
угол 90* Зам ечание: Болты должны
быть без смазки; для дотягивания на
определённый угол используйте соот­
ветствующий ключ (303-174).
91 Установите м аслоотражательную
пластину (см . и ллю ст рацию 2 5 .2 ) и
затяните гайки её крепления с усили­
ем 2 0 Нм
92 Установите заднюю крышку ремня
п р и в о д а ГРМ ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 1 .5 )
93 Установите сборку нового держа­
теля сальника ТНВД (с м . иллю ст ра­
ц и ю 3 5 .4 ) и затяните болты её креп­
ления с усилием 10 Нм
94 Нанесите смазку WSK-M2G348-A5
на наружный край зубчатого колеса
ТНВД и на резьбовые отверстия зуб ­
чатого колеса. Закрепите зубчатое ко­
лесо на звёздочке ТНВД и затяните
болты его крепления (см . иллю ст ра­
ц и ю 3 5 .3 ) с усилием 4 2 Нм
95 Установите зубчатое колесо р ас­
пределительного вала (см . иллюст ра­
ц и ю 2 7 .2 2 ) и наверните болт его креп­
ления от руки (окончательное затяги­
вание болта производится при уста­
новке ремня привода ГРМ).
96 Установите приспособление 303 ­
376 для фиксации распределительно­
го вала (см . иллю ст рацию 2 7 .1 9 )
97 Выверните из нижней части блока
цилиндров заглушку и установите на
115
её м есто п р и с п о с о б л е н и е 3 0 3 -1 9 3
(с м . и лл ю ст р а ци ю 2 7 .1 2 )
98 Медленно проверните коленчатый
вал по часовой стрелке до упора (по­
ложение ВМТ).
99 Не допуская проворачивания ко ­
ленчатого вала из положения ВМТ, за ­
фиксируйте его приспособлением 303­
393 (с м . и лл ю ст р а ци ю 2 7 .1 4 ). Опу­
стите автомобиль на землю.
100 У с та н о в и те р ем е нь п р и в о д а
ГРМ и его передню ю крышку, как о пи ­
сано в параграфах с 24 по 38 Разде­
ла 27.
101 Смажьте прокладку крыш ки го ­
ловки цилиндров чистым двигательным
маслом и уложите её на головку ци­
линдров З а м е ч а н и е : При необходи­
мости используйте н о в у ю прокладку.
Установите крышку головки цилиндров
и затяните болты её крепления (с м .
иллю ст рацию 2 2 .5 ) с усилием 5 Нм
102 Установите кронш тейн топлив­
ной распределительной магистрали и
затяните его крепёж (с м . иллю ст ра­
ц и ю 3 7 .2 3 ) с усилием 2 3 Нм
103 Установите топливную распре­
делительную магистраль на кронштейн
и затяните болты её крепления (с м .
и ллю ст рацию 3 7 .2 2 ) о т р у ки
104 Подсоедините топливные линии
высокого давления, как описано в па­
раграфах с 57 по 62 Раздела 31
105 Установите кронш тейн подаю­
щей топливной линии и затяните гайку
его крепления (правая стрелка на и л ­
лю ст рации 3 1 .4 4 ) с усилием 12 Нм
106 З а тя н и те к р е п ё ж то п л и в н о й
распределительной магистрали на её
кронш тейне с усил ием 2 8 Нм (с м .
иллю ст р а ци ю 3 7 .2 2 )
107 Затяните все накидные гайки
напорных топливных линий, упоминаю­
щиеся в параграфах с 58 по 60 Разде­
ла 31, с усилием 3 5 Нм в порядки их
упоминания.
108 Подсоедините/установите ком ­
поненты, упоминающиеся в параграфах
с 4 по 16, действуя в обратном поряд­
ке. Затягивайте крепёж с усилиями,
указанными на соответствующих иллю­
страциях. Обратите внимание на сле­
дующие особенности:
• используйте новое уплотнительное
кольцо вакуумного насоса;
• используйте новую прокладку м а с­
лоохладителя;
• и с п о л ь зу й т е н о в ы й м а с л я н ы й
фильтр;
• используйте новые уплотнительные
кольца и ш айбы масляных линий
турбокомпрессора.
109 За пр а вьте д в и га те л ь чистым
двигательным маслом (см. Раздел 4
Главы 1) и отделите его от держателя
на монтажном стенде (с м . иллю ст ра­
ц и ю 3 7 . 1).
 Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха________
С одерж ание

Часть А: Система охлаждения двигателя 12 Снятие и установка радиатора отопителя................. 129

1 О б щ а я и н ф о р м а ц и я и м е р ы п р е д о с т о р о ж н о с т и ......... 117 13 Снятие и установка вентилятора блока HVAC .......... 130
2 З а м е н а о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и ......................................... 117 14 Снятие и установка сборки резисторов
вентилятора блока HVAC ................................................ 130
3 С н я ти е и у с т а н о в к а в е н т и л я т о р о в с и с т е м К/В и
о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я .............................................................118 15 Снятие и установка активатора заслонки
смешивания воздуха.........................................................130
4 С н я ти е и у с т а н о в к а р а д и а т о р а ............................................. 1 19
16 Снятие и установка сборки управляющих тросов ... 130
5 С н я ти е и у с т а н о в к а н а с о с а о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и 120
17 Снятие и установка компрессора К/В
6 С н я ти е и у с т а н о в к а т е р м о с т а т а .......................................... 123
и его компонентов ......................................................... 130
7 С н я ти е и у с т а н о в к а к о р п у с а т е р м о с т а т а ........................ 123
18 Снятие и установка конденсатора К / В ......................... 131
Часть В: Системы отопления, вентиляции и
19 Снятие и установка ресивера-осушителя ...................132
кондиционирования воздуха
20 Снятие и установка клапана отсечки
8 О б щ а я и н ф о р м а ц и я ................................................................... 123 низкого давления........................................................... 132
9 С н я ти е и у с т а н о в к а п а н е л и у п р а в л е н и я H V A C ............ 1 25 21 Снятие и установка клапана отсечки
10 С н я ти е и у с т а н о в к а б л о к а HVAC ........................................ 1 25 высокого давления .................................... ................... 132
11 Р а з б о р ка и с б о р к а б л о к а H V A C ........................................... 128 22 Снятие и установка дополнительного отопителя...... 133

С пециф икации

Тип, объём и характеристики указаны также на чёрной с желтым заголовком наклейке

антифриза и О Ж ...................см. Спецификации к Главе 1
Максимальное давление для проверки радиатора
системы охлаждения, к П а ......................................................138
Давление открывания клапана в крышке
расш ирительного бачка, к П а .................................. 1 2 0 + 1 5 0
Температура начала открывания термостата, *С
Дизельные модели ..............................................................88
Бензиновые м од е л и............................................................ 92
С и с т е м а К /В *
Тип ком прессора К / В ......................................................FVS 090
Тип хладагента...............................R135a (WSH-M17 В19-А
по спецификации Ford)
Количество хладагента, г .............................................. 740 ± 15
Тип реф рижераторного м а сл а ..................WSH-M1C 231-В
по спецификации Ford (SAE J639)
Количество рефрижераторного масла, м л .................... 200
Количество реф рижераторного масла, добавляемое при
установке новых компонентов, мл
Компрессор К/В
Если количество масла, слитого из компрессора,
менее 90 м л ................................................................... 90
Если количество масла, слитого из компрессора,
от 90 до 150 м л .........................слитое количество +30
Если количество масла, слитого из компрессора,
более 150 м л .................................. слитое количество
К о нд е нса тор ...................................................................... 30
Испаритель .................................... , ....................................30
Замена всех линий хл адагента.....слитое количество +2
При спуске реф рижераторного масла слитое количество
Р есивер-осуш итель........................слитое количество +90
Люфт муфты ком прессора К/В , м м ................... 0.35 + 0.75
* Д анны е по типу и количеству применяемых на конкрет­
ном автомобиле хладагента и рефрижераторного масла
на передней панели двигательного отсека.
У с и л и я з а т я ги в а н и я р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й , Нм
Пробка отверстия для спуска
охлаждающей ж и д ко с т и .............................................................9
Болты крепления расширительного бачка
системы охлаждения двигате л я.............................................. 7
Болты крепления вентилятора системы охлаждения
к его ко ж у х у .................................................................... ..........10
Болты крепления опорного кронштейна
(держателя) радиатора ............................................................ 25
Болты крепления шкива водяного насоса
Бензиновые м од ел и.................... ................. .......................10
Дизельные модели ........................... .................................. 23
Болты крепления водяного насоса
Бензиновые м од ел и.................................... ......................... 18
Дизельные модели (Мб / / М 8 ) .............................1 0 / /2 3
Болты крепления крыш ки термостата
Бензиновые м од ел и................................................................ 5
Дизельные м о д е л и ................................................................. 9
Болты крепления корпуса термостата
Бензиновые м од ел и............................................................. 20
Дизельные м о д е л и ...............................................................23
Датчик СНТ (бензиновые / / дизельные модели) ..9 / / 20
Гайки крепления кронштейна трубки охлаждающей
жидкости к Р К П П ........................................................................ 25
Болты крепления кронштейна передней опоры
двигателя (дизельные м од е л и ).............................................. 28
Болт крепления натяжителя ремня привода ГРМ ........ 48
Болт крепления ограничителя раскачивания
двигателя к по д рам нику........................................................... 48
Гайки крепления корпуса теплообменника/испарителя
Со стороны с а л о н а ................................................................. 9
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и га т е л я ,
о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о зд у ха 117

Со стороны двигательного о т с е к а .................................. 7 Болт крепления линии хладагента

Болты крепления усилительного элемента
панели п р и б о р о в .................................................................. ...2 0
Болты крепления кронштейна усилительного
элемента панели п р и б о р о в ...................................................16
Крепёж кронштейна компрессора К/В
Бензиновые м од ели............................................................ 25
Дизельные модели .............................................................65
Болты крепления компрессора К /В .................................... 24
Болт крепления приводной пластины
компрессора К / В ....................................................................... 13
Болт крепления линии хладагента
к ком прессору К / В ................................................................... 20
Заправочный штуцер компрессора К / В .............................10
Крепёж ресивера-осушителя ................................................. 7
Линия хладагента к ресиверу-осуш ителю ........................... 8
к держателю р а д и а то р а ........................................................ 10
Гайка крепления линии хладагента к кон д ен сато р у......8
Датчики высокого / / низкого давления
системы К / В ...................................................................10 / / 2.5
Гайки крепления дополнительного отопителя
к переборке двигательного о т с е к а ....................................10
Бандажная лента глушителя
дополнительного отопителя..................................................... 6
Гайка крепления глушителя
дополнительного отопителя......................................................6
Болты крепления кронштейна
к дополнительному отопителю ................................................6
Свеча предварительного накаливания
дополнительного отопителя......................................................6

Часть А: Система охлаждения двигателя

1 О бщ ая инф ормация и 7 _,
I
меры предосторож ности 1.1 Схема системы охлажде­
ния двигателя
Система охлаждения двигателя рабо­
тает по следующ ему алгоритму (с м . 1 Расширительный бачок
системы охлаждения
иллю ст рацию 1.1). Пока двигатель не
2 Радиатор отопителя
прогрет, охлаждающая жидкость (ОЖ) 3 Корпус термостата
прокачивается водяным насосом толь­ 4 Радиатор
ко в головке и блоке цилиндров, а так­ 5 Водяной насос
же в теплообменнике отопителя сало­ 6 Двигатель
на. При повышении температуры ОЖ 7 Термостат
до определённого уровня (определя­
ется датчиком ЕСТ или СНТ) термостат
открывает большой контур охлаждения
и ОЖ циркулирует дополнительно че­
рез радиатор, охлаждаясь проходящим
через него воздухом. При достижении
температуры ОЖ ещё более высокого
значения (также определяется датчи­
ком ЕСТ или СНТ) включается элект­ паром.
рический вентилятор системы охлаж­ При необходим ости открыть крыш ку
дения, который создаёт дополнитель­ расш ирительного бачка при горячем
ный воздушный поток через рёбра ра­ двигателе обмотайте её ветошью. Сни­
диатора для более интенсивного отво­ майте крыш ку медленно, постепенно
да тепла от него. снижая давление пара.
Водяной насос приводится от колен­ Описание проверки и корректировки
чато го вала чер е з рем ень привода уровня ОЖ, а также некоторых прове­
вспомогательных агрегатов. рок системы охлаждения приведены в
Разделах 4 и 5 Главы 1.
М е р ы п р е д о с то р о ж н о с ти
2 З ам ен а охл аждаю щ ей радиаторе
Перед работой в двигательном отсеке,
особенно в области вентилятора ра­ жидкости
стия на радиаторе (с м . с о п р . и л л ю с ­
диатора, обязательно отсоединяйте от­ трацию) и дайте охлаждающей ж ид ­
рицательный провод от аккумулятор­ С пуск о х л а ж д а ю щ е й ж и д ко с ти
кости стечь в заранее подставленную
ной батареи и разъём электропровод­ 1 Сбросьте давление в системе ох­ ёмкость подходящ его объёма.
ки вентилятора, т.к. он может включить­ лаждения, медленного отпустив крыш ­ 4 Установите сливную пробку ради­
ся и з-за эффекта теплопроводности ку расширительного бачка на 2-3 обо­ атора и опустите автомобиль на зем ­
даже при выключенном зажигании. рота, а затем полностью снимите крыш­ лю.
Не открывайте крыш ку расш иритель­ ку.
ного бачка ОЖ или радиатора до пол­ 2 Поддомкратьте автомобиль и уста­ П ром ы вка с и сте м ы о х л а ж д е н и я
ного остывания двигателя во избежа­ новите его на подпорки.
ние ожога горячей жидкостью или её 3 Выверните пробку сливного отвер- Зам ечание: Промывка производится
 118 Часть А: С и с т е м а о х л а ж д е н и я д в и га т е л я

для удаления из системы охлаждения

двигателя ржавчины и прочих загряз­
нений. снижающих эффективность её
работы. Для промывки следует исполь­
зовать только соответствующую специ­
альную жидкость, безопасную для алю­
миниевых радиаторов. При неудовлет­
ворительных результатах прямоточной
(в направлении нормального потока
ОЖ) промывки можно применять о б ­
ратнопоточную промывку, импульсную
промывку, либо промывку под давле­
нием. При промывке под давлением
долж ен быть снят термостат. После
общей промывки системы охлаждения
следует проводить обратнопоточную
промывку радиатора отопителя, чтобы
не допустить нарушения его проходи­
мости из-за возможного попадания в
него грязи из системы охлаждения д в и ­
гателя.
5 Снимите радиатор системы охлаж­
дения двигателя и переверните его
вверх дном. Подсоедините к патрубку
н и ж не го ш ланга радиатора (теперь
расположенному сверху) промывочный
ш ланг и подайте промывочную ж ид ­
кость с напором не более 1 3 8 кПа.
3 .2 а С н я ти е с б о р к и в е н т и л я т о р о в и и х к о ж у х а
6 Снимите термостат, подсоедините
промывочный шланг к двигателю че­ 1 Разъём электропроводки резистора 4,5 Держатели электропроводки
рез возвратный патрубок ОЖ и подай­ регулировки скорости вентилятора выключателя системы ГУР
те промывочную жидкость. системы охлаждения двигателя 6 Разъём электропроводки вентилято­
7 Установите радиатор и термостат. 2 Разъём электропроводки вентилято­ ра системы охлаждения двигателя
Далее описывается обратнопоточная ра системы К/В 7 Гайки крепления кожуха вентилято­
промывка радиатора отопителя. 3 Разъём электропроводки лямбда- ров (ослабьте) .
зонда 8 Сборка вентиляторов и их кожуха
7 Отсоедините от двигателя выпуск­
ной ш ланг рад и атора отопител я,
вставьте в выпускной шланг штуцер
промывочного шланга и закрепите его 14 Затяните крыш ку расш ирительно­
хомутом. го бачка и запустите двигатель. Дайте
8 Отсоедините от двигателя подаю­ двигателю поработать на 2750 об/мин
щ ий ш л а н г р а д и а то р а о то п и те л я , до второго включения вентилятора с и ­
вставьте в подающ ий шланг штуцер стемы охлаждения двигателя.
длинного отводящего шланга и закре­ 15 Выключите двигатель и дайте ему
пите его хомутом. Выведите из д вига­ остыть. Проверьте и при необходимо­
тельного отсека открытый конец отво­ сти откорректируйте уровень охлажда­
дящ его шланга. ю щ ей ж и д ко с ти в расш и р ител ьно м
9 Подайте в радиатор отопителя про­ бачке (см. Раздел 4 Главы 1).
мывочную жидкость, несколько раз от­ кож уха с де р ж а те лей радиатора
крывая и закрывая кран, чтобы обра­
3 Снятие и установка
зующиеся таким образом волны вытол­ 12 Используя воронку, заливайте в вентиляторов си стем К /В
кнули из радиатора всю грязь. Затем возвратный шланг радиатора отопите­ и охлаждения двигателя
оставьте промывочную жидкость течь ля, пока ОЖ не начнёт течь из двигате­
через радиатор в обратном направле­ ля (из патрубка соединения возврат­ 1 О тсоедините отрицательный п р о ­
нии в течение не менее пяти минут. ного шланга). Подсоедините возврат­ вод от аккумуляторной батареи.
10 Отсоедините промывочный и отво­ ный шланг к двигателю. 2 Последовательно снимите (отсое­
дящий шланги от шлангов радиатора 13 Удостоверьтесь, что регулятор тем­ дините) указанные на илл ю ст р а ци и
отопителя, подсоедините возвратный пературы системы HVAC (2 на и л л ю с ­ 2 .3 а элементы в со ответствии с их
шланг радиатора к двигателю и за п­ трации 1 4.4 Главы «Органы у п р а в ­ порядковыми номерами. Обратите вни­
равьте систему охлаждения, как описа­ л е н и я и п р и ё м эксплуат ации») уста­ мание на следующие особенности:
но ниже. новлен в положение м аксимального • перед вы свобож дением электро­
обогрева, регулятор (1) интенсивности проводки (5) выключателя системы
З а п р а в к а и п р о ка ч ка си стем ы подачи воздуха находится в положе­ ГУР из держателя поддомкратьте
охлаждения нии «0», а система кондиционирование автомобиль и установите его на
воздуха выключено. При выключенном подпорки;
11 Если промывка радиатора отопите­ двигателе заполните расширительный
ля не проводилась, отсоедините от дви­ • для снятия сборки вентиляторов и
бачок (I на илл ю ст р а ци и в на ча ле их кожуха поднимайте сборку вверх,
гателя возвратный ш ланг радиатора Главы 1) системы охлаждения двига­
отопителя. чтобы высвободить её из держате-
теля до отметки «МАХ».
 Глава 3 С и с те м ы о х л а ж д е н и я д в и га т е л я ,
о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и ко н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а 119

4 .3 а З а щ и т н ы е к о ж у х и

1 Болты крепления удлинения 2

3 .3 С н я т и е в е н т и л я т о р а с и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я 2 Удлинение локера левой колёсной
арки
3 Болты крепления удлинения 4
4 Удлинение локера правой колёсной
арки
5 Фиксаторы кожуха 6
6 Защитный кожух радиатора

4 .3 с О т д е л е н и е к о н д е н с а т о р а К / В о т
р ад иатора

4 Снятие и установка
радиатора
4 .3 Ь С н я ти е р а д и а т о р а
1 Снимите сборку вентиляторов и их
7 Разъём электропроводки клаксона 16 Левые болты крепления кожуха (см. Раздел 3).
8 Хомут шланга 9 кронштейна 18 2 О порожните си сте м у охлаждения
9 Верхний шланг радиатора 17 Правые болты крепления
двигателя (см. Раздел 2).
10 Хомут шланга 11 кронштейна 18
11 Нижний шланг радиатора 18 Опорный кронштейн радиатора 3 Последовательно снимите (отсое­
12 Хомут шланга 13 19 Нижние установочные втулки дините) указанные на иллю ст рациях
13 Выходной шланг расширительного радиатора 4 .3 а , Ь элементы в соответствии с их
бачка 20 Радиатор порядковыми номерами. Перед выво­
14 Хомут шланга 15 21 Верхние установочные втулки рачиванием правых болтов крепления
15 Подающий шланг расширительного радиатора опорного кронш тейна радиатора по­
бачка просите ассистента удерживать сб ор ­
ку радиатора и конденсатора системы
К/В , а при снятии радиатора отделите
выверните винты (1 на с о п р . иллюст ­ его от конденсатора К/В (с м . и л л ю с ­
лей радиатора (с м . иллю ст рацию
р а ц и и ) и отделите вентилятор от ко­ трацию 4 .3 с ).
2 .3 Ь )
жуха. 4 Установка производится в обрат­
3 При необходимости снимите соот­ 4 Установка производится в обрат­
ветствую щ ий вентилятор. Для этого ном порядке. В заключение заправьте
ном порядке.
 120
1 Болты крепления кронштейна 2
2 Кронштейн передней опоры
двигателя
3 Болты крепления шкива 4
4 Шкив водяного насоса
1 Болты крепления шкива 2
2 Шкив водяного насоса
3 Болты крепления водяного насоса
и прокачайте систему охлаждения д ви­
гателя (см. Раздел 2). Проверьте гер­
метичность соединений шлангов.
Часть А: С и с т е м а о х л а ж д е н и я д в и га т е л я
р а с ка ч и в а н и я д в и га те л я
5 .1 0 Б о л т к р е п л е н и я п р о в о д а м а с с ы
на д в и г а т е л е
5 Болт крепления натяжителя 6
6 Натяжитель ремня привода ГРМ
7 Болты крепления водяного насоса
8 Водяной насос
5 .1 2 У д е р ж и в а н и е д в и г а т е л я в
сд ви н уто м п о л о ж ени и
1 Отсоедините отрицательный п р о ­
вод от аккумуляторной батареи.
2 О порожните систем у охлаждения
двигателя (см. Раздел 2).
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки. Снимите з а ­
щитный кожух приводного ремня (с м .
и ллю ст рацию 9 .3 Гл а вы 2 )
4 Ослабьте болты крепления шкива
насоса системы охлаждения двигате­
ля (с м . и л л ю с т р а ц и ю 2 1 . 1 4 и л и
3 7 .3 6 Г л а в ы 2 соответственно для
бензинового или дизельного двигате­
ля). Зам ечани е: На дизельны х моде­
лях предварительно требуется оп ус­
тить автомобиль на землю .
5 Снимите ремень привода вспомо­
гательных агрегатов (см. Раздел 9 или
26 Главы 2 соответственно для б ензи­
4 Водяной насос
н о в о го или д и з е л ь н о го д в и гате л я).
5 Уплотнительное кольцо водяного
Зам ечание: Если снимаемый ремень
насоса
предполагается использовать повтор­
но, отметьте на нём направление его
движения.
5 Снятие и установка 6 На дизельных моделях последова­
насоса охлаж даю щ ей тельно снимите (отсоедините) указан­
жидкости ные н а с о п р . и л л ю ст р а ци и элемен­
ты в соответствии с их порядковыми
Зам ечание: Не допускайте попадания номерами. Установка водяного насоса
охлаждающей жидкости на приводные на дизельных моделях производится в
ремни. обратном порядке. Используйте новое

1 Болты крепления
крышки 3
2 Термозащитный
экран крышки 3
7 .3 а С н я ти е с б о р к и к о р п у с а т е р м о с т а т а б е н з и н о в о г о д в и г а т е л я
1 Хомут шланга 2
2 Шланг от радиатора к корпусу
термостата
3 Хомут шланга 4
4 Обходной шланг от радиатора к
корпусу термостата
5 Хомут шланга 6
6 Шланг от расширительного бачка к
корпусу термостата
Глав а 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я ,
отоп л ени я, в енти ляц ии и кон д и ц ио ни ров ани я воздуха 121
б .З Ь С н я ти е т е р м о с т а т а д и з е л ь н о г о д в и г а т е л я
1 Болты крепления крышки 2
2 Крышка термостата (сдвиньте в сторону)
3 Термостат
4 Уплотнительное кольцо термостата
3 Крышка термостата (сдвиньте в уплотнительное кольцо водяного насо­
сторону) са и не затягивайте окончательно болт
4 Термостат крепления натяжителя ремня привода
5 Уплотнительное кольцо термостата ГРМ и болты крепления шкива водя­
ного насоса, - эти болты следует о кон­
чательно з а тя ги в а ть пр и у с та но вке
ремня привода вспомогательных а гре ­
гатов. Затягивайте крепёж с усилия­
ми, указанными н а с о п р . иллю ст ра­
ц и и . В заклю чение заправьте и прока­
чайте систему охлаждения двигателя
(см. Раздел 2), а также проверьте её на
утечки.
7 Далее описываются процедуры, от­
носящиеся только к бензиновому д ви­
гателю.
8 Выверните болт крепления о грани­
чителя раскачивания двигателя к под­
рамнику (с м . с о п р . и лл ю ст рацию ) и
опустите автомобиль на землю.
9 Выверните болты (с м . иллю ст ра­
ц и ю 9 .5 Гл а вы 2 ) и отделите расш и­
рительный бачок системы охлаждения
двигателя от кузова.
10 Отсоедините от двигателя провод
массы (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю ).
11 Выверните болты крепления пере­
дней опоры двигателя к кузову (три
нижних стрелки на и лл ю ст рации 1 0 .7
Гл а вы 2).
12 Сдвиньте двигатель вперёд и за к­
репите его в этом положении, ввернув
в кузов болт крепления передней опо­
ры двигателя (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ).
7 Болты крепления корпуса термоста­
13 Последовательно снимите (отсое­
та
дините) указанные н а с о п р . иллю ст ­
8 Уплотнение корпуса термостата
9 Хомут шланга 10 р а ц и и элементы в соответствии с их
10 Шланг от радиатора отопителя к п о ряд ко вы м и н о м е р а м и . Установка
корпусу термостата водяного насоса производится в об ­
11 Сборка корпуса термостата с ратном порядке. И спользуйте н о в о е
термостатом и его крышкой уплотнительное кольцо водяного насо­
са и не затягивайте окончательно бол­
ты крепления шкива водяного насоса,
- их следует окончательно затягивать
122 Часть А: С и с т е м а о х л а ж д е н и я д в и га т е л я

7 .3 Ь С н я т и е с б о р к и к о р п у с а т е р м о с т а ­
та д и з е л ь н о г о д в и г а т е л я 7 5 л .с .

1 Болт крепления трубки 2

2 Направляющая трубка щупа уровня
двигательного масла
3 Хомут шланга 3
4 Шланг от расширительного бачка к
корпусу термостата
5 Хомут шланга 6
6 Шланг от радиатора к корпусу
термостата
7 Хомут шланга 8
8 Шланг от водяного насоса к корпусу
термостата
9 Болты крепления корпуса термоста­
та
10 Сборка корпуса термостата с
термостатом и его крышкой
11 Уплотнение корпуса термостата

7 .3 с С н я т и е с б о р к и к о р п у с а т е р м о с т а ­
т а д и з е л ь н о г о д в и г а т е л я 9 0 л .с .

1 Разъём электропроводки датчика

давления топлива
2 Болт крепления блока 3
3 Блок клеммы свечей накаливания
4 Болт крепления трубки 5
5 Направляющая трубка щупа уровня
двигательного масла
6 Хомут шланга 7
7 Шланг от расширительного бачка к
корпусу термостата
8 Хомут шланга 9
9 Шланг от радиатора к корпусу
термостата
10 Болты крепления корпуса термоста­
та
11 Хомут шланга 12
12 Шланг от водяного насоса к корпусу
термостата
13 Сборка корпуса термостата с
термостатом и его крышкой
14 Уплотнение корпуса термостата
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я ,
вТвПЛ6НИЯ> в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а 123

при уста но вке рем ня привода в с п о м о ­
гательны х а гре гато в . В заклю чение
заправьте и прокачайте систему охлаж­
дения двигателя (см. Раздел 2), а так­
же проверьте её на утечки.
6 Снятие и установка
тер м остата
1 На дизельных двигателях снимите
интеркулер. Как описано в параграфах
с 7 по 11 Раздела 2 Главы 2.
2 О порожните систем у охлаждения
двигателя (см^/Раздел 2) и опустите
автомобиль йа землю.
3 Ппг.леловательно снимите /отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новое уп­
лотнительное кольцо терм остата. В
заклю чение заправьте и прокачайте
систем у охлаждения двигателя (см.
Раздел 2).
7 Снятие и установка
корпуса терм остата
1 На дизельных двигателях снимите
интеркулер. Как описано в параграфах
с 7 по 11 Раздела 2 Главы 2.
2 Опорожните систему охлаждения
д в и га т е л я (с м . Р а з д е л 2) и о п у с т и т е
автомобиль на землю.
3 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллю ст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
4 При н е о б х о д и м о с ти с н и м и те со
сборки корпуса термостата крыш ку и
термостат (см. Раздел 6).
5 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новое у п ­
лотнительное кольцо термостата (если
снимался термостат) и новое уплотне­
ние корпуса термостата. Затягивайте
болты с усилиями, указанными на и л ­
л ю с т р а ц и я х 7 .3 а - с В заклю чение
заправьте и прокачайте систему охлаж­
дения двигателя (см. Раздел 2).

Часть В: Системы отопления, вентиляции и

кондиционирования воздуха
8 О бщ ая инф ормация

О п и с а н и е с и с те м

Описание управления системой венти­

ляции с отопителем и К /В приведено
в Главе «Органы управлении и приёмы
эксплуатации».
Охлаждающая жидкость, нагреваемая в
двигателе, пропускается через тепло­
обменник, отдавая тепло проходящему
через него воздуху. Подача воздуха в
салон регулируется заслонками (см .
и л л ю с т р а ц и ю 6 .1 ). Если включить
вентилятор отопителя, воздух будет
подаваться в салон более интенсивно.
С корость вентилятора можно регули­
ровать.
Перед тем как попасть в салон, воздух
проходит через салонный фильтр, в
котором оседает основная доля пыли.
Следует соблюдать периодичность за­
мены фильтра, т.к. заблокированный
пылью фильтр о граничивает подачу
воздуха, что приведёт к застаиванию
воздуха внутри салона. Замена салон­
ного фильтра описывается в Разделе
15 Главы 1.
Распределение потоков воздуха си с­
темы вентиляции осуществляется так­
же с помощью заслонок. 6.1 Блок системы HVAC
Система кондиционирования возду­ Заслонка распределения воздуха 5 Радиатор отопителя
ха (К /В ) штатно устанавливается не на Вентилятор 6 Дополнительный отопитель
все модели. Салонный фильтр (при соответ­ (дизельные модели)
Работы с системой К /В должны выпол­ ствующей комплектации) 7 Заслонка регулировки температуры
няться в специализированной м астер­ Испаритель (модели с К/В)
ской. Не вскрывайте контур циркуля­
ции хладагента, поскольку при сопри­
косновении с кожей хладагент может
вызвать обморожение.
 124 Ч а с ть В: С и с т е м ы о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а

7 Вентилятор А Контур высокого

2 Испаритель давления, газообразный 6.3 Расположение компонентов системы К/В
3 Расширительный клапан хладагент Блок системы HVAC
4 Осушитель В Контур высокого Конденсатор
5 Вентилятор конденсатора давления, жидкий Компрессор
6 Конденсатор хладагент Штуцер высокого давления хладагента
7 Компрессор С Контур низкого давления, Двухуровневый Д /В давления
а Наружный воздух жидкий хладагент Ресивер - осушитель
Ь Нагретый воздух D Контур низкого давления. Штуцер низкого давления хладагента
с Теплый наружный воздух газообразный хладагент Выход испарителя
d Охлажденный наружный Выход конденсатора
воздух

С помощью системы К /В температуру
воздуха в салоне можно понижать от­
но с и те л ьн о в неш ней те м пе р а тур ы .
Кроме того, при работе системы К/В
уменьшается влажность воздуха в са ­
лоне.
В с и с т е м е ц и р ку л и р у е т х л а д а ге н т
R 134a, который в зависимости от тем ­
пературы и давления, может находить­
ся в жидком или газообразном состо­
янии. Схематичное описание потоков
хладагента приведено на иллю ст ра­
ц и и 6 .2 . Расположение компонентов
системы К/В приведено н а иллю ст ра­
ц и и 6 .3 З а м е ч а н и е : Расположение
может незначительно меняться в за ви ­
симости от типа установленного д в и ­
гателя.
Ком прессор кондиционера приводит­
ся ремнём от коленчатого вала двига­
теля и создаёт давление в контуре хла­
дагента, представляющ его собой газ.
При этом хладагент нагревается. В кон­
денсаторе хладагент охлаждается на­
ружным воздухом. Вследствие этого
р а зо гр е ты й хл а д а ге нт пе р е хо д и т в
жидкую фазу. Затем под высоким дав­
лением хладагент пропускается через
расширительный клапан, в результате
чего давление хладагента падает. Пос­
ле этого хладагент испаряется в кон­
туре, одновременно сильно охлаждаясь.
В испарителе хладагент отбирает те п ­
ло от продуваемого через него возду­
ха. Вследствие этого воздух охлажда­
ется и поступает в салон автомобиля.
В результате нагревания в испарителе
хладагент превращается в газ и под
низким давлением поступает в ком п­
рессор, после чего процесс циркуля­
ции повторяется.
Для смазки компонентов системы К/В
применяется ком пре ссо р но е масло,
которое циркулирует в системе вмес­
те с хладагентом.
М еры б е з о п а с н о с ти при
обсл уж и в ан и и си стем ы К /В
Обслуживание системы К /В следует
поручить исключительно подготовлен­
ному техническому персоналу, обучен­
ному безопасным приёмам работы с
применением надлежащего оборудова­
ния и с соблюдением правил р азгер­
метизации, а также ознакомленному с
приёмами сбора и хранения автомо­
бильного хладагента.
- Не допускайте контакта хладагента с
кожей;
- При работе рядом с системой К/В
надевайте защитные очки;
- При попадании хладагента на кожу
или в глаза не растирайте поражён­
ное место. Немедленно промойте по­
ражённый участок холодной водой в
течение не менее 15 минут и обрати­
тесь за квалиф ицированной м едицин­
ской помощью. Самолечение не допус­
кается;
- Хладагент хранится в баллонах под
давлением. Храните баллон при тем ­
пературе не выше +50 град. Принимай­
те меры, исключающие падение балло­
на с высоты или иные ситуации, кото­
рые могут привести к его поврежде­
нию;
- Работы следует проводить в хорошо
проветриваемом помещ ении. Хлада­
гент быстро испаряется, приводит к
уменьшению доступа кислорода и зат­
руднению дыхания;
- Газообразный хладагент тяжелее воз­
духа и сравнительно быстро должен
собираться внизу, например, под авто­
мобилем;
- При сгорании хладагента образует-
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и га т е л я ,
о топ л ени я , вентил яции и кон д и ц ио ни ров ани я воздуха
9.2 Верхние болты крепления цент­
ральной консоли
10.3 Крепёж локера колёсной арки
ся ядовитый газ. Храните хладагент
вдали от открытых источников огня. Не
курите при проведении работ с сис­
темой К/В;
- При пр ове де нии сварочных работ
вблизи системы К /В не подвергайте её
воздействию высокой температуры или
откры того пламени. Перегрев может
привести к повышению давления в с и ­
стеме и воспламенению;
- Очистка конденсатора или испари­
теля с помощью водяного пара не д о ­
пускается. Следует использовать толь­
ко холодную воду или сжатый воздух.
9 С нятие и установка
панели управления HVAC
1 С нимите блок аудиосистемы (см.
Главу 12).
2 Выверните верхние болты крепле­
ния центральной консоли (см . сопр.
иллюстрацию)
3 Снимите пепельницу и выверните
расположенные за ней нижние болты
крепления центральной консоли (см.
сопр. иллюстрацию)
9.3 Нижние болты крепления цент­
ральной консоли
10.4 Разъёмы главного жгута электро­
проводки
10.5Ь Снятие выходной трубки
интеркулера
4 Потяните центральную консоль впе­
рёд и разъедините указанные на сопр.
иллюстрации разъёмы электропро­
водки.
5 Отсоедините от панели управления
HVAC тросы привода заслонок регули­
ровки температуры и распределения
воздуха (см. сопр. иллюстрацию).
6 Выверните винты и снимите панель
управления HVAC (см. сопр. иллюст­
рацию ).
7 Установка производится в обрат­
ном порядке. Для подсоединения тро­
сов регуляторы температуры и распре­
деления воздуха должны быть повёр-
125
9.4 Разъёмы электропроводки на
задней стороне центральной консоли
10.5а Выходная трубка интеркулера на
впускном трубопроводе
нуты против часовой стрелки до упо­
ра.
10 Снятие и установка блока
HVAC
З а м е ч а н и е : Вентилятор сист емы
HVAC, радиатор отопителя и некоторые
другие элементы блока HVAC доступ­
ны дл я снятия без демонтажа блока
системы HVAC, - см. следующие р а з­
делы.
1 О порожните систем у охлаждения
двигателя (см. Раздел 2) и разрядите
си сте м у К /В (при соотве тствую щ е й
комплектации).
2 Ослабьте хомуты (см . сопр. иллю ­
страцию) и о тсоед ините шланги от
ради атора отопи те л я. За купор ьте
шланги и штуцеры радиатора, чтобы не
допустить попадания грязи в систему
охлаждения двигателя.
3 Выверните винты (см. сопр. иллю­
страцию) и снимите локер колёсной
арки.
4 Удерживая розетку главного жгута
эл ектропроводки со стороны салона
отсоедините от неё штекер (см . сопр.
 126 Ч а с ть В: С и с т е м ы о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
10.6 Задний шланг охлаждающей
жидкости на дополнительном
отопителе
10.10 Крепёж кронштейна тросов
переключения передач
10.12Ь Крепёж модуля SRS
10.14Ь Разъём электропроводки
сборки резистора вентилятора
системы HVAC
иллюстрацию) Опустите автомобиль.
5 На дизельных моделях отсоедини­
те выходную тр убку интеркулера от
впускного трубопровода (см . иллю с­
трацию 1 0 .5 а). Затем ослабьте хомут
(1 на иллюстрации 10.5Ь), отдайте
крепёж и сним ите выходную трубку
интеркулера.
6 На моделях с дополнительны м
отопителем отсоедините от него за д ­
ний ш л а нг охлаж даю щ ей ж и д ко сти
(см . сопр. иллюстрацию) и отложи­
те шланг в сторону.
7 На бензиновых моделях снимите
вы ходной ш ланг воздухоочистителя
(см . сопр. иллюстрацию).
10.7 Снятие выходного шланга 10.8 Линии хладагента на испарителе
воздухоочистителя
10.11 Разъём электропроводки Д/В
К/Л стояночного тормоза 10.12а Разъём электропроводки
модуля SRS
10.13 Крепёж правой нижней накладки 10.14а Разъём электропроводки
панели приборов активатора заслонки смешивания
воздуха
8 На моделях с систем ой К /В сни­
мите пружинные фиксаторы (см. сопр.
иллюстрацию) муфт линий хладаген­
та, а затем отсоедините эти линии от
испарителя К/В при помощи приспо­
собления 4 1 2 -0 8 1 . Уплотнительны е
кольца линий хладагента можно выб­
росить, т.к. их повторное использова­
ние недопустимо. Закупорьте линии
хладагента и штуцеры испарителя, что­
бы не допустить попадания грязи в
систему К/В. 10.16 Разъём правого жгута электро­
9 Снимите блок аудиосистемы (см. проводки панели приборов и провод
массы
Главу 12) и рычаг переключения пере­
дач (см. Главу 6).
10 Отдайте гайки и снимите кронш ­
тейн тр осо в переклю чения передач 14 Разъедините разъёмы электропро­
(см. сопр. иллюстрацию) водки активатора заслонки смеш ива­
11 Разъедините разъём электропро­ ния воздуха и сборки резистора вен­
водки Д /В контрольной лампы стояноч­ тилятора системы HVAC (с м . сопр.
ного тормоза (см. сопр. иллюстра­ иллюстрации).
цию). 15 На обеих сторонах автомобиля сни­
12 Разъедините разъём электропро­ мите отделку стоек А (нижнюю и верх­
водки модуля SRS (см. иллюстрацию нюю секции), - см . сопр. иллюстра­
1 0 .1 2 а ). выверните винты и снимите цию.
м о д ул ь SRS (с м . и л л ю ст рац и ю 16 Разъедините разъём правого ж гу ­
1 0 .12Ь). та электропроводки панели приборов,
13 Отдайте крепёж (см. сопр. иллю ­ выверните болт провода массы (см.
страцию) и снимите правую нижнюю сопр. иллюстрацию).
накладку панели приборов.
 Глава 3 С и с те м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я ,
отоп л ени я, в енти ляц ии и кон д и ц ио ни ров ани я воздуха
10.17 Крепёж левой нижней накладки
панели приборов
10.20а Разъёмы электропроводки
иммобилизатора, правого подрулево-
го переключателя и спиральной
пружины
10.21 Жгут электропроводки на
рулевой колонке
10.24 Разъём правого жгута электро­
проводки панели приборов и провод
массы
17 Отдайте крепёж (см . сопр. иллю ­
страцию) и сним ите левую нижнюю
накладку панели приборов, отсоединив
от её задней стороны разъём электро­
проводки.
18 При соответствующ ей ком плекта­
ции отожмите тонкой плоской отвёрт­
кой ф иксатор и сним ите с рулевой
колонки переключатель дистанционно­
го управления а уд и о си сте м о й (с м .
сопр. иллюстрацию). Разъедините
разъём электропроводки переключате­
ля дистанционного управления аудио­
системой.
10.18 Снятие переключатель дистан­
ционного управления аудиосистемой
замка зажигания и правого подрулево-
го переключателя
усилительном элементе
единого замка
19 Опустите рычаг фиксации рулевой
колонки (1 на сопр. иллюстрации),
выверните винты (2) и снимите ниж­
ний кожух рулевой колонки.
20 Разъедините разъёмы электропро­
водки, указанные на сопр. иллюстра­
циях.
21 Снимите жгут электропроводки с
рулевой колонки, как показано на сопр.
иллюстрации.
22 Отдайте крепёж (см. сопр. иллю ­
страцию) и отделите рулевую колон­
ку от усилительного элемента.
23 Вытяните розетку главного жгута
127
10.19 Снятие нижнего кожуха рулевой
колонки
10.20с Разъёмы электропроводки Д/В
положения педалей тормоза и
сцепления
10.23 Розетка главного жгута электро­
проводки
10.26 Регулировочные механизмы
заслонки подачи воздуха и темпера­
турной заслонки
электропроводки (с м . сопр. иллюст­
рацию ).
24 Разъедините разъём правого ж гу ­
та электропроводки панели приборов,
выверните болт провода массы (см.
сопр. иллюстрацию)
25 Разъедините разъём единого зам ­
ка (см . сопр. иллюстрацию).
26 Отделите от блока HVAC регулиро­
вочные м еханизмы за сл онки подачи
воздуха (1 на сопр. иллюстрации) и
заслонки температуры (2).
 128 Ч а с ть В: С и с т е м ы о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
10.27 Правый усилительный кронш­
тейн
10.30 Заглушка правого болта
крепления усилительного элемента
Ю.ЗЗЬ Левая гайка крепления блока
HVAC со стороны двигательного
отсека
27 С нимите левый и правый усили­
тельные кронштейны (см . сопр. ил ­
люстрацию)
28 Снимите заглушки на левом и пра­
вом торцах панели приборов и вывер­
ните находящиеся за ними болты креп­
ления усилительного элемента (см .
сопр. иллюстрацию).
29 Выверните верхние болты крепле­
ния панели приборов (см . сопр. и л ­
люстрацию)
30 Снимите заглушки (см . сопр. и л ­
люстрацию) и выверните находящи­
еся за ними левый и правый болты
крепления усилительного элемента.
31 На обеих сторонах автомобиля вы­
верните нижние болты крепления уси­
лительного элемента (см . сопр. и л ­
люстрацию)
32 Снимите панель приборов вместе
с усилительным элементом.
33 Со стороны двигательного отсека
выверните правую и левую гайки креп­
ления блока HVAC (см. сопр. иллю с­
трации)
34 Со стороны салона выверните пра­
вую и левую гайки крепления блока
HVAC (см . сопр. иллюстрации).
35 Снимите блок HVAC
10.28 Боковые болты крепления 10.29 Верхние болты крепления
усилительного элемента панели приборов
10.31 Нижний левый болт крепления 10.33а Правая гайка крепления блока
усилительного элемента HVAC со стороны двигательного
отсека
10.34а Правая гайка крепления блока
HVAC со стороны салона
10.34Ь Левая гайка крепления блока
HVAC со стороны салона
36 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новые уп­
лотнительные кольца линий хладаген­
та, и перед установкой смажьте уплот­
нительные кольца чистым рефрижера­
торным маслом. Затягивайте крепёж
с обозначенными на соответствующих
иллюстрациях усилиями. В заключение
заправьте систему охлаждения д в и га ­
теля и прокачайте её (см. Раздел 2), а
при комплектации автомобиля систе­
мой К/В заправьте и её. 11.1 Винт крепления воздуховода к
правому ножному колодцу
11 Разборка и сборка блока
HVAC
1 Выверните винт (см. сопр. иллю ­
страцию) и снимите воздуховод к пра­
вому ножному колодцу.
2 Выверните винт (см. сопр. иллю ­
страцию) и снимите левый воздухо­
вод.
3 Отдайте крепёж и снимите правую
и левую половины корпуса воздухово­
да (см. сопр. иллюстрации) 11.2 Винт крепления левого воздухо­
4 Отожмите фиксаторы (см . сопр. вода
иллюстрацию) и снимите кожух бло­
ка HVAC вместе с радиатором отопи­
теля.
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я ,
о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а _______________________129
11.3а Крепёж правой половины
корпуса воздуховода
11.5 Болт крепления радиатора
отопителя
Снятие корпуса заслонки цирку­
ляции
11.11 Отделение корпуса радиатора
отопителя от корпуса испарителя
5 Выверните болт крепления радиа­
тора отопителя (см . сопр. иллюстра­
цию)
6 Снимите кожух радиатора отопите­
ля (см. сопр. иллюстрацию)
7 Выверните два винта (1 на сопр.
иллюстрации), отожмите четыре ф ик­
сатора (2) и отделите корпус радиа­
тора от корпуса отопителя.
8 Отожмите 9 ф иксаторов и отдели­
те от корпуса вентилятора корпус за с­
лонки циркуляции (см. сопр. иллю с­
трацию)
9 Отожмите 5 ф иксаторов и отдели­
те друг от друга левую и правую части
ко р п у с а за сл о н ки ц ир куляц ии (с м .
сопр. иллюстрацию)
11.ЗЬ Крепёж левой половины корпуса
воздуховода
11.6 Снятие кожуха радиатора
отопителя
11.9 Разборка корпуса заслонки
циркуляции
10 Снимите дефлектор воздуха (см.
сопр. иллюстрацию)
11 Отожмите 11 ф иксаторов и отде­
лите корпус радиатора отопителя от
корпуса испарителя (см. сопр. иллю ­
страцию)
12 Сборка производится в обратном
порядке. Удостоверьтесь в надёжнос­
ти ф иксации частей при их установке.
12 Снятие и установка
радиатора отопителя
1 О порожните систему охлаждения
двигателя (см. Раздел 2).
2 Ослабьте хомуты (см. иллюстра­
цию 1 0 .2 ) и отсоедините шланги от
р а д и а то р а о т о п и те л я . З а к у п о р ь т е
шланги и штуцеры радиатора, чтобы не
допустить попадания грязи в систему
охлаждения двигателя.
3 Опустите автомобиль на землю и
снимите консоль между сиденьями (см.
Главу 11).
4 Выверните болт (1 на сопр. иллю ­
11.4 Фиксаторы кожуха блока HVAC
11.7 Отделение корпуса радиатора от
корпуса отопителя
11.10 Снятие дефлектора
12.4 Воздуховод к задним ножным
колодцам
страции) и снимите воздуховод (2) к
задним ножным колодцам (см . сопр.
иллюстрацию)
5 Отдайте крепёж (см . иллюстра­
цию 1 0 .1 3 ) и снимите правую нижнюю
накладку панели приборов.
6 Выверните винт и снимите с блока
HVAC воздуховод к правому ножному
колодцу (см . иллюстрацию 1 1 .1 )
7 Отдайте крепёж (см . иллюстра­
цию 1 0 .1 7 ) и снимите левую нижнюю
накладку панели приборов, отсоединив
от её задней стороны разьём электро­
проводки.
8 Выверните винт (см . сопр. иллю ­
страцию) и снимите левый рукав по­
дачи воздуха к ногам.
9 Отдайте крепёж, отделите педаль
газа вместе с её кронш тейном от пе-
 130 Часть В: С и с т е м ы о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
12.8 Левый рукав подачи воздуха
реборки двигательного отсека и отло­
жите её в сторону.
10 С нимите левый и правый усил и­
тельные кронштейны (см. иллюстра­
цию 1 0 .2 7 ).
11 Выполните действия, описанные в
параграфах с 3 по 5 Раздела 11.
12 Установка производится в обрат­
ном порядке.
13 Снятие и установка
вентилятора блока HVAC
1 Отдайте крепёж (с м . иллюстра­
цию 1 0 .1 3 ) и снимите правую нижнюю
накладку панели приборов.
2 Выверните винт и снимите с блока
HVAC левый воздуховод (см . иллюст­
рацию 11.1).
3 Разъедините разъём электропро­
водки вентилятора (см . сопр. иллю ­
страцию)
4 Выверните винты и снимите венти­
лятор (см. сопр. иллюстрацию).
5 Установка производится в обрат­
ном порядке.
14 Снятие и установка
сборки резисторов
вентилятора блока HVAC
1 Откройте главный вещевой ящик и
разъедините разъём электропроводки
сб орки резисторов (с м . иллюстра­
цию 1 0 .14Ь)
2 Выверните болт (см . сопр. иллю ­
страцию) и снимите сборку резисто­
ров.
3 Установка производится в обрат­
ном порядке.
14.2 Болт крепления сборки резисто­
ров
17.4 Снятие ремня привода вспомога­
тельных агрегатов
15 Снятие и установка
активатора заслонки
смеш ивания воздуха
1 Откройте главный вещевой ящик и
разъедините разъём электропроводки
активатора заслонки смешивания воз­
духа (см. иллюстрацию 1 0.1 4а )
2 Снимите активатор заслонки см е­
шивания воздуха (см . сопр. иллюст­
р а ц и ю ). З а м е ч а н и е : Д л я ясности
блок HVAC показан снятым.
3 Установка производится в обрат­
ном порядке. Удостоверьтесь, что вал
активатора правильно вошёл в контакт
с заслонкой.
16 Снятие и установка
сборки управляю щих
тросов
1 Выполните действия, описанные в
параграфах с 1 по 5 Раздела 9.
2 Отдайте крепёж (см . иллюстра­
цию 1 0 .1 7 ) и снимите левую нижнюю
накладку панели приборов, отсоединив
от её задней стороны разъём электро­
проводки.
13.3 Разъём электропроводки венти­
лятора блока HVAC
15.2 Активатор заслонки смешивания
воздуха
17.5 Линии хладагента на компрессо­
ре К/В
3 Отделите регулировочные тросы от
блока HVAC.
4 Установка производится в обр а т­
ном порядке. Для подсоединения тро­
сов регуляторы температуры и распре­
деления воздуха должны быть повёр­
нуты против часовой стрелки до упо­
ра.
17 Снятие и установка
ком прессора К /В и его
компонентов
1 Разрядите систему К/В.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
3 С нимите защ и тны й кож ух ремня
привода вспом огательны х агрегатов
(см. иллюстрацию 9 .3 Главы 2).
4 Проверните натяжитель ремня при­
вода вспомогательных агрегатов про­
тив часовой стрелки и снимите ремень
(см. сопр. иллюстрацию)
5 Отсоедините линии хладагента от
ком прессора (см . сопр. иллюстра­
ц ию ) и вы б ро сьте упл о тните л ьн ы е
 Глава 3 С и с те м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я ,
отоп л ени я, в енти ляц ии и ко н д и ц ио ни ров ани я воздуха
компрессора К/В
17.8 Болт крепления приводной
пластины К/В
кольца линий. Закупорьте линии и шту­
церы, чтобы предотвратить попадание
грязи в систему К/В.
6 Разъедините разъём электропро­
водки муфты ком пре ссо р а К /В (см .
сопр. иллюстрацию).
7 Выверните болты (см. сопр. иллю ­
страцию) и снимите компрессор К/В
в сборе с муфтой и магнитной катуш ­
кой.
8 Выверните болт и снимите привод­
ную пластину ком прессора К /В (см.
сопр. иллюстрацию)
9 С ним ите сто пор но е кольцо (см .
сопр. иллюстрацию) и снимите шкив
компрессора К /В вместе с проставоч-
ными шайбами.
10 Пометьте положение разъёма муф­
ты относительно корпуса ком прессо­
ра К /В и сним ите сборку магнитной
катушки и муфты при помощ и съём­
ника с двумя захватами (с м . сопр.
иллюстрацию).
11 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности:
• во и з б е ж а н и е п е р е к о с а сб о р к и
муфты и магнитной катушки уста­
навливайте её вместе с приводной
пластиной ком прессора К /В (см.
сопр. иллюстрацию), после чего
пластину следует снять и устано­
вить проставочные шайбы;
• затягивайте крепёж с обозначенны­
м и на соответствующих иллюстра­
циях усилиями;
• используйте новы е уплотнитель­
ные кольца линий хладагента, и п е ­
ред установкой смажьте уплотни­
тельные кольца чистым реф риже­
раторным маслом;
131
к/в
катушки и муфты компрессора К/В
рессора К/В
• проверьте и при необходимости
отрегулируйте ход муфты ком прес­
сора К/В, прежде чем устанавливать
его на двигатель (см. подраздел
ниже);
• процедура установки ремня приво­
д а вспомогательных агрегатов опи­
сана в Главе 2;
• в заключение заправьте систему
К /В .
17.12 Проверка на шкиве без
проточки
П р ов ер ка и ре гу л и р о в ка хода
муфты 1 Шкив
2 Проставочная шайба
Зам ечание: Под ходом муфты по ни ­ 3 Приводная пластина
мается разность измерений при акти­ А Ход муфты
вированной и деактивированной муф ­
те.
12 Проверьте ход (А на сопр. иллю ­
страции) муфты м еж ду привод ной
пластиной и шкивом компрессора К/В
по всей окружности шкива с интерва­
лом 60*.
13 Снимите приводную пластину (см.
иллюстрацию 1 3 .8 ) и откорректируй­
те ход муфты посредством проставоч-
ных шайб.
14 Установите приводную пластину и
18.2 Соединение для заправки
снова проверьте ход муфты. При не­
системы К/В
обходимости повторите регулировку.
18 Снятие и установка ний защитный кожух радиатора (6 на
конденсатора К /В иллюстрации 4 .3 а ).
4 Выверните болт (см . сопр. иллю с­
трацию) и отделите от держателя ра­
1 Разрядите систему К/В.
диатора кронш тейн линии хладагента.
2 Снимите с крыла соединение для
заправки системы К/В (см . сопр. ил ­ 5 Отсоедините от конденсатора ниж­
люстрацию) нюю и верхнюю линии хладагента (см.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­ сопр. иллюстрации) и закупорьте их,
новите его на подпорки. Снимите ниж- а также открытые штуцеры конденса-
 132 Ч асть В: Cl
18.4 Кронштейн линии хладагента на
держателе радиатора
18.6 Болты крепления держателя
радиатора
----- гтт
20.2 Разъём электропроводки клапана
отсечки низкого давления
тора, чтобы не допустить попадания
грязи в систему К/В.
6 П одоприте держ атель радиатора
трансмиссионным домкратом и на обе­
их сторонах держателя выверните бол­
ты его крепления (см. сопр. иллюст­
рацию )
7 Нажмите на конденсатор в сторону
(1 на сопр. иллюстрации) и вытяни­
те его вниз (2).
8 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новые бол­
ты крепления держателя радиатора и
новые уплотнительные кольца линий
хладагента; перед установкой смажь­
те уплотнительные кольца чистым реф­
рижераторным маслом. В заключение
заправьте систему К/В.
19 Снятие и установка
ресивер а-о суш ител я
1 Разрядите систему К/В.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки и снимите ло­
кер правой колёсной арки (см. иллю ­
страцию 10.3 ).
3 При помощ и специального приспо­
собления отсоедините от ресивера-
иди и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
18.5а Нижняя линия хладагента на 18.5Ь Верхняя линия хладагента на
конденсаторе конденсаторе
18.7 Снятие конденсатора
19.3 Снятие ресивера-осушителя
20.3 Контакты 1 и 4 разъёма (со 20.4 Снятие клапана отсечки низкого
стороны жгута электропроводки) давления
осуш ителя линию хладагента (1 на
сопр. иллюстрации), затем отсоеди­
ните линию хладагента (2), отдайте кре­
пёж (3) и снимите ресивер-осушитель.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новые уп­
лотнительные кольца линий хладаген­
та; перед установкой смажьте уплот­
нительные кольца чистым реф рижера­
торным маслом. В заклю чение за п ­
равьте систему К/В. 2 1.2 Разъём электропроводки клапана
отсечки высокого давления
2 0 Снятие и установка
клапана отсечки низкого кого давления перемычкой с предох­
давления ранителем на 2 0 А (см . сопр. иллю ­
страцию).
1 Отделите резервуар жидкости ГУР 4 С нимите клапан о тсечки н и зко го
от колёсной арки (см . иллюстрацию давления (см . сопр. иллюстрацию)
1 0.6 Главы 2 ) и отложите его в сто­ и выбросьте его уплотнительное коль­
рону.
цо.
2 Разъедините разъём электропро­ 5 Установка производится в обрат­
водки клапана отсечки низкого давле­ ном порядке. Используйте новые уп­
ния (см . сопр. иллюстрацию)
лотнительные кольца клапана отсечки;
3 Запустите двигатель и включите перед установкой см аж ьте упл о тни­
ком прессор К/В . Зам ечани е: Ком п ­
тельные кольца чистым реф рижератор­
р ессор К /В должен работать при сня­ ным маслом. В заключение заправьте
тии клапана отсечки низкого давления.
систему К/В.
Перемкните контакты 1 и 4 разъёма
электропроводки клапана отсечки низ-
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я ,
о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о зд у ха
21.3 Снятие клапана отсечки высокого
давления
22.5 Разъём электропроводки допол­
нительного отопителя
22.8 Болт системы выпуска ОГ
дополнительного отопителя
21 С нятие и установка
клапана отсечки высокого
давления
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
2 Разъедините разъём электропро­
водки клапана отсечки высокого дав­
ления (см . сопр. иллюстрацию).
3 Снимите клапан отсечки высокого
давления (см. сопр. иллюстрацию)
и выбросьте его уплотнительное коль­
цо.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте но в ы е уп­
лотнительные кольца клапана отсечки;
перед установкой см аж ьте уплотни­
тельные кольца чистым рефрижератор­
ным маслом. В заключение заправьте
систему К/В.
2 2 Снятие и установка
дополнительного
отопителя
З а м е ч а н и е : Дополнительный отопи­
тель может быть установлен только на
дизельные модели.
133
22.3 Передний шланг охлаждающей 22.4 Топливная линия на насосе
дополнительного отопителя
жидкости на дополнительном
отопителе
22.7 Гайка системы выпуска ОГ
дополнительного отопителя
22.6 Верхняя гайка крепления допол­
нительного отопителя
22.9 Хомут впускного шланга дополни­ 22.10 Хомуты шлангов на радиаторе
тельного отопителя отопителя
1 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Раздел 2) и опустите
автомобиль на землю.
2 Отсоедините выходную трубку ин­
теркулера от впускного трубопровода
(см. иллюстрацию 1 0 .5 а). Затем о с ­
лабьте хо м ут (1 на иллю ст рации
10.5Ь), отдайте крепёж и снимите вы­
ходную трубку интеркулера.
3 Отсоедините от дополнительного
отопителя передний (см. сопр. иллю ­
страцию) и задний (см. иллюстра­
22.11а Левая нижняя гайка крепления
цию 1 0 .6 ) шланги охлаждающей жид­
дополнительного отопителя
кости. Закупорьте шланги и патрубки
дополнительного отопителя, чтобы не
допустить попадания грязи в систему ку системы выпуска ОГ дополнитель­
охлаждения двигателя. ного отопителя (с м . сопр. иллюстра­
4 Отсоедините топливную линию от цию)
топливного насоса дополнител ьного 8 Выверните болт (см . сопр. иллю ­
отопителя (см. сопр. иллюстрацию). страцию) и снимите систему выпуска
5 Разъедините разъём электропро­ ОГ дополнительного отопителя.
водки дополнительного отопителя (см. 9 Ослабьте хомут и снимите впуск­
ной шланг дополнительного отопите­
сопр. иллюстрацию)
6 Отдайте верхнюю гайку крепления ля (см. сопр. иллюстрацию)
10 Ослабьте хомуты и снимите шлан­
дополнительного отопителя (см. сопр.
иллюстрацию) ги с радиатора отопителя (см. сопр.
иллюстрацию)
7 Поддомкратьте автомобиль и уста­
11 Отдайте левую нижнюю, а затем -
новите его на подпорки. Отдайте гай-
правую нижнюю гайки крепления до-
134 Ч асть В: С и с т е м ы о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
22.11Ь Левая нижняя гайка крепления
дополнительного отопителя
отопителя вниз
22.13 Разъём электропроводки
топливного насоса дополнительного
отопителя
ного отопителя
полнительного отопителя (см. сопр.
иллюстрации).
12 Отведите дополнительный отопи­
тель вниз (см. иллюстрацию 2 2 . 12а)
и снимите его вместе с кронштейном
(см. иллюстрацию 2 2 . 12Ь).
13 Разъедините разъём электропро­
водки топливного насоса дополнитель­
ного отопителя (см. сопр. иллюстра­
цию).
22.16 Снятие дополнительного
отопителя
22.12Ь Снятие дополнительного
отопителя вместе с кронштейном
22.15 Крепёж топливного насоса
дополнительного отопителя
14 О тсоедините от дополнител ьного
отопителя топливный шланг (см. сопр.
иллюстрацию).
15 Отдайте крепёж (с м . сопр. иллю ­
страцию) и снимите топливный насос
дополнительного отопителя вместе с
кронштейном.
16 Отдайте крепёж (с м . сопр. иллю ­
страцию) и снимите дополнительный
отопитель.
17 Установка производится в обрат­
ном порядке.
 Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших
газов
С одерж ание

ч а с ть А: С и стем а пи1апия 14 Cuqtwb и установка топливнои распределительнуй

1 Система питания: общие сведения магистрали и инжекторов................................. I4i)

и меры безопасности ............................................... ... 136 15 Снятие и установка форсунок (дизельные модели) . 148
2 Принципы функционирования системы 16 Снятие и установка ТНВД (дизельные модели)....... 149
управления двигателем ............................................ ... 140 17 Снятие и установка подающей и возвратной
3 Сбрасывание давления в системе питания.......... ... 142 топливных линий топливного б а ка ............................. 1Ь1
4 Замена фильтрующего элемента и корпуса 18 Замена топливного филыра (дизельные модели) ... 152
воздухоочистителя .................................................... ... 142 19 Снятие и установка топливного бака и модуля
5 Снятие и установка корпуса дросселя топливного насоса/модуля датчика запаса топлива 1ЬЬ
(бензиновые м о д е л и )...................................................... ... 142 Часть В: С истем ы вы пуска и с н и ж е н и я то кс и ч н о с ти
6 Снятие и установка впускного тр уб о пр о во д а ............ 143 о тр або тавш их газов
7 .. 743 20 156
8 Снятие и установка турбокомпрессора................... .. 143 21 Снятие и установка гибкой секции
9 Снятие и установка педали газа .............................. .. 143 системы выпуска О Г ........................................................... 15/
10 Снятие и установка троса привода дроссельной 22 Снятие и установка выпускного коллектора............. 157
заслонки (бензиновые модели)................................ .. 144 23 Снятие и установка каталитического
11 Снятие и установка выключателя отсечки преобразователя и лямбда-зондов............................ 157
подачи топлива (бензиновые модели)..................... .. 144 24 Снятие и установка угольного адсорбера
12 Снятие и установка жгута электропроводки системы системы EVAP........................................................................ 1Ь8
впрыска топлива (бензиновые модели).................. .. 144 25 Снятие и установка элементов системы P C V ............ 159
13 Снятие и установка регулятора 26 Снятие и установка компонентов системы ERG ...... 160
давления топлива (бензиновые модели)................ .. 145

Специф икации
Соответствие нормам токсичности Болт крепления топливного фильтра
Бензиновый двигатель ............................................ Euro III (бензиновые м о д е л и ).................................................................9
Тип топлива и объём Болт крепления кронштейна топливного фильтра
топливного б а к а ................... см. Спецификации к Главе 1 (дизельные м о д е л и )................................................................... 9
Тип системы питания Топливный фильтр к кронштейну
Бензиновые м одели............................. Распределённый (дизельные м од е л и )................................................................. 23
последовательный впрыск ;SFI), Кронштейн топливного фильтра к головке
под управлением ЕСМ цилиндров (дизельные м о д е л и ).......................................... 23
Дизельные модели 75 л.с.........................Прямой впрыск Стопорное кольцо модуля топливного
с распределительным ТНВД, насоса/датчика запаса топлива............................................92
под управлением ЕСМ Крепёж кронштейнов приёмной секции
Дизельные модели 90 л.с..........................Прямой впрыск системы выпуска ОГ к д в и гате л ю ........................................ 23
с распределительной магистралью Болты крепления переднего держателя
(«Common Rail»), под управлением ЕСМ каталитического преобразователя......................................22
Тип системы управления двигателем Гайки крепления каталитического преобразователя
Бензиновые модели к выпускному кол л ектору........................................................47
и дизельные модели 75 л .с ..................................... EEC V Гайки крепления каталитического преобразователя
Дизельные модели 90 л .с ....................................... . Delphi к блоку цилиндров (дизельные модели) ........................... 23
Гайки крепления гибкой секции системы
У си л и я за тя ги в а н и я резьбовы х с о е д и н е н и й , Нм выпуска ОГ к выпускной трубе ............................................. 47
Гайки крепления гибкой секции системы
Гайки крепления педали г а з а ..................................................9 выпуска ОГ к каталитическому преобразователю
Болты крепления корпуса дросселя Бензиновые м од ел и.............................................................47
(бензиновые м о д е л и )................................................................. 7 Дизельные модели .............................................................. 55
Болты крепления впускного трубопровода Лямбда-зонды ............................................................................ 47
Бензиновые м одел и............................................................. 18
Дизельные модели ............................................. ................ 25
Бензиновы е м одели
Болты крепления бандажных лент топливного бака .... 25
Хомут вентиляционного и заливного шлангов Болты крепления топливной
заливной горловины топливного б а к а .................................. 4 распределительной м а ги стр а л и ........................................... 10
 136 Ч асть А: С и с т е м а п и та н и я

Болты крепления подающей трубки Болты крепления звёздочки Т Н В Д ..................................... 33

к распределительной м а ги стр а л и .........................................6
Болты крепления регулятора давления топлива
к распределительной м а ги стр а л и ......................................... 6
Болты крепления термозащ итного экрана
выпускного кол л е кто р а ........................................................... 10
Гайки крепления выпускного коллектора
к каталитическому преобразователю ...........................48
к головке цилиндров........................................................... 16
Д изе ль ны е модели
Кронштейн воздухоочистителя............................................. 23
Болты крепления интеркулера.................................................5
Гайки крепления впускной и выпускной трубок
и н теркул ера...................................................................................9
Хомуты крепления трубок к и н те р кул е р у............................ 5
Болты крепления кронштейна ТНВД .................................. 25
Стопорный болт ТНВД ............................................................. 12
Болты крепления зубчатого колеса Т Н В Д ......................... 42
Гайки крепления сальника Т Н В Д ..........................................10
Накидные гайки топливных линий высокого давления
Модели без распределительной м а ги стр а л и .............28
Модели с распределительной м агистралью ..............40
Болты крепления топливной
распределительной м а ги стр а л и ...........................................28
Болты крепления держателя трубки между ТНВД
и распределительной магистралью ....................................33
Модели без распределительной м а ги стр а л и .............37
Модели с распределительной м агистралью .............. 23
Болты крепления кронштейна радиатора EGR
к выпускному кол л е кто р у........................................................ 20
Болты крепления радиатора E G R .........................................23
Хомут трубки EGR на радиаторе EGR..................................10
Хомут радиатора EGR на тур бо ком п р ессо р е ....................10
Болты крепления трубки EGR
к впускному трубопроводу......................................................20
Фланец радиатора EGR к клапану E G R .............................. 20
Болт крепления маслоотделителя P C V .............................. 20

Часть А: Система питания

Зам ечание: Снятие и установка впус­
кных трубопроводов описаны в Гпаве 2, 1 Возвратная топливная линия
2 Одноходовой клапан системы EVAP
а снятие и установка корпуса воздухо­
3 Модуль топливного насоса
очистителя - в Разделе 16 Главы 1. 4 Трубка вентиляции топливного бака
5 Горловина топливного бака
1 С истем а питания: общ ие 6 Угольный адсорбер
7 Топливный фильтр
сведения и меры 8 Подающая топливная линия
б езопасно сти

П о дача топли ва

В состав системы питания входят: ус­

тановленный в задней части автомо­
биля топливный бак, угольный абсор­
бер топливных испарений (только на
бензиновых моделях), топливопроводы,
эл ектрический топливный насос (на
бензиновых моделях), ТНВД (на дизель­
ных моделях), а также электронная с и ­
стема р аспр е д е л ён но го последова
тельного впрыска топлива, управляемая 1.1а Компоненты системы подачи топлива бензиновых моделей
электронным блоком управления д ви­
гателем (ЕСМ). Давление в системе
питания бензиновых двигателей под­ 1.1Ь Схема системы
подачи топлива дизель­
д ерж ивается регулятором давления, ных моделей 75 л.с.
установленным на топливной распре­
д елительной м агистрали Э л е к т р и ­ 1 Блок управления
ческий топливный насос (на бензи­ ТНВД
новых моделях) установлен в топлив­ 2 Распределительный
ТНВД VP30
ном баке и объединён с датчиком з а ­
3 Напорная линия
паса топлива Электрический топлив­ форсунки
ный насос предназначен для создания 4 Возвратная линия
давления в системе питания. При ава­ форсунки
рии работа электрического топливно­ 5 Форсунка
го насоса прерывается посредством 6 ЕСМ
аварийного выключателя подачи то п­ 7 Топливный бак
лива (см. Раздел 18 Главы «Органы уп­ 8 Топливный фильтр
равления и приёмы эксплуатации»). 9 Подающая топливная
линия ТНВД
М омент и продолжительность впрыс­
ка топлива определяется посредством
ЕСМ по сигналу датчика давления в
 Глава 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о т а в ш и х га зо в 137

1.1с Схема системы подачи топлива дизельных моделей 90 л.с. 1.2а Компоненты системы впрыска топлива дизельных
ТНВД моделей 75 л.с. (без Со
1 6 Форсунки
2 Датчик температуры 7 ЕСМ 1 Форсунки
топлива 8 Топливный бак 2 Подающие линии форсунок
3 Клапан расхода топлива 9 Топливный фильтр 3 Блок управления ТНВД
4 Датчик давления топлива А Электропроводка 4 Распределительный ТНВД VP30
5 Топливная распредели­ В Линии высокого давления 5 Линии низкого давления
тельная магистраль С Линии низкого давления

1.3а Соединения топливного фильтра

дизельных моделей 75 л.с. (без
Common rail)
1 Держатель контрольного клапана
2 Контрольный клапан
3 Возврат
4 Подача
5 Топливный фильтр

1.2Ь Компоненты системы впрыска топлива дизельных моделей 90 л.с.

(с Common rail)
1 Топливный фильтр 5 ТНВД
2 Форсунки 6 Топливная линия от топливного
3 Топливная распределительная фильтра к ТНВД
магистраль (Common rail) с датчи­ 7 ЕСМ
ком давления топлива 8 Подающие линии форсунок
4 Напорная топливная линия от ТНВД
к распределительной магистрали
 138 Часть А: С и с т е м а п и та н и я

1.3Ь Соединения топливного фильтра

дизельных моделей 09 л.с. (с Common
rail)
/ Подача (ТНВД)
2 Подача (топливный бак)
3 Возврат (ТНВД)
4 Кронштейн
1.4а Конструкция распределительного ТНВД VP30 (модели без Common rail)
5 Пробка спуска воды
1 Лопастной насос а Клапан давления
2 Датчик угла поворота 9 Э/м клапан регулировки начала
3 Роликовое кольцо впрыска
4 Блок управления ТНВД 10 Регулятор впрыска
5 Разъём электропроводки блока 4 11 Эксцентриковый диск
6 Осевой поршень 12 Ротор датчика 2
/ Э/м клапан высокого давления

1.3с Д/В наличия воды в топливном

фильтре
1 Датчик
2 Разъём
3 Клапан спуска воды

1.4Ь Конструкция ТНВД моделей с Common rail

1 Место установки клапана регулиров­ 5 Датчик температуры топлива

ки давления 6 Сопло Вентури в возврате топлива
2 Магистральный (подкачивающий) 7 Клапан расхода топлива
насос 8 Соединение с распределительной
3 Эксцентриковое кольцо магистралью
1 Медное уплотнительное кольцо 4 Канал между магистральным 9 Канал высокого давления
2 Форсунка насосом и камерой высокого 10 Камера высокого давления
3 Болт давления 11 Входной вал
4 Держатель
 Глава 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о та в ш и х га зо в
топливнои распределительной м агис­
трали. Компоненты системы подачи
топлива указаны на иллюстрациях
1 .1а-с
Угольный адсо р б е р на бензиновых
моделях входит одновременно в состав
системы подачи топлива и системы
EVAP (см. Часть В). На дизельных мо­
делях угольный адсорбер не применя­
ется, т.к. дизельное топливо трудноле­
тучее, и вентиляция топливного бака
происходит прямо в атмосферу.
На дизел ьны х моделях для подачи
топлива из бака к топливному насосу
высокого давления (ТНВД) использу­
ется встроенный в ТНВД магистраль­
ный топливный насос. Перед попада­
нием в ТНВД дизельное топливо про­
ходит фильтр. От ТНВД через топлив­
ную распределительную магистраль
«Common rail» (при её наличии) и труб­
ки высокого давления дизельное топ­
ливо подаётся к форсункам (см . ил ­
люстрации 1 .1 Ь ,с и 1.2 а ,Ь ) Момент
и продолжительность впрыска топли­
ва на моделях с системой Common rail
определяется по сре д ство м ЕСМ по
сигналу датчика давления в топливной
распределительной магистрали, а на
моделях без системы Common Rail рас­
пределение топлива определяется са ­
мим распределительным ТНВД.
С ое д ине ния топ ли вн ы х ф ильтров
дизельных моделей указаны на иллю ­
страциях 1.3а,Ь Чтобы предотвратить
п о вреж д ение ком пон ен тов систем ы
впры ска топлива, вызванных находя­
щейся в дизельном топливе водой, в
нижней части топливного фильтра пре­
дусмотрена камера для сбора воды. На
некоторых моделях на днищ е фильтра
имеется сливная пробка, позволяющая
спускать накопившуюся воду. На неко­
торых моделях также может устанавли­
ваться Д /В наличия воды (см . иллю с­
трацию 1.3с), который при определён­
ном количестве воды включает распо­
ложенную в комбинации приборов со ­
отве тствую щ ую кон тр о льн ую лампу
указывающую на необходимость спус­
ка воды из фильтра, либо замены филь­
тра (при отсутствии сливной пробки).
В возвратной части топливного филь­
тра установлен температурный конт­
рольный клапан. Этот шариковый кла­
пан, управляемы й б им еталлической
пластиной, постепенно закрывает воз­
врат топлива в фильтр по мере нагре­
ва топлива Таким образом при тем­
п е р а ту р е о ко л о 5 0 ‘ С в то п л и вн ы й
фильтр подаётся лишь незначительное
количество возвращ аем ого топлива.
Соединения топливных линий на филь­
тре помечены цветом: подающие ли­
нии помечены белым, а возвратные -
красным.
Конструкция ТНВД указана на иллю с­
трациях 1 .4 а ,Ь Д етали установки
ф орсунки указаны на иллюстрации
1.5. При установке ф орсунок исполь­
зуйте новые уплотнительные кольца и
затягивайте болты крепления ф орсу­
нок строго с требуемым усилием.
Напорные топливные линии (метал­
лические трубки) изготовлены с зара­
нее заданной длиной и радиусами из­
гиба в нужных местах; устанавливать
такие топливные линии следует таким
образом, чтобы они не были подвер­
жены каким-либо напряжениям. После
отсоединения трубок высокого давле­
ния их следует заменять на новые с
целью предотвращения развития уте­
чек. Внимание: При отдавании и за­
тягивании накидны х гаек крепления
напорных топливных линий одновре­
менно прижимайте развальцованный
конец топливной линии к форсунке и
удаляйте (отсасывайте) загрязнения
при помощи вакуума, чтобы не д о п у с ­
тить попадания грязи в систему пита­ допускайте ударения накидных гаек об
ния. Не допускайте ударения накидных
гаек об развальцованные края новых
топливных трубок, т.к. это может пр и ­
вести к их повреждению и попаданию
в трубки посторонних частиц.
Существенное влияние на расход топ­
лива оказывает стиль вождения авто­
мобиля. Ниже приводятся несколько
советов по экономии бензина.
• После запуска двигателя сразу же
трогайтесь с места, даже если это
происходит на морозе;
• При остановке автомобиля дольше,
чем на 40 с, выключайте двигатель;
• Двигайтесь всегда на максималь­
но допустимой высокой передаче;
• При движении на большие рассто­
яния по возможности поддерживай­
те равномерную скорость. Избегай­
те движения на высоких скоростях.
Без надобности не тормозите;
• Не перевозите на автомобиле и з ­
лиш ний груз;
• Проверяйте да в л е ни е в оздуха в
шинах. Не допускайте чрезмерно­
го снижения давления.
П о дача воздуха
Для регулировки подачи воздуха ис­
пользуется дроссельная заслонка: на
бензиновых моделях - с тросовым при­
водом, а на дизельных моделях - с
электронным управлением от датчика
положения педали газа и ЕСМ. Для
определения расхода воздуха на бен­
зиновых моделях применяется расхо­
домер воздуха (датчик массового по­
тока воздуха (MAF) со встроенным дат­
чиком температуры всасываемого воз­
духа (IAT)), а на дизельных моделях -
д а тчи ки а б с о л ю т н о го да вл ен ия во лушками;
впускном трубопроводе (МАР) и IAT. На
бензиновых моделях для регулировки
оборотов холостого хода использует­
ся соответствующий клапан (IAC).
Все дизельны е двигатели - турби-
рованные, с интеркулером. На вариан­
139
тах 75 и 90 л.с. применяется турбонад­
дув с ф иксированной ге ом етрией и
прямой впрыск, а на варианте 110 л.с.
- турбонаддув с изменяемой геом ет­
рией и многоточечный впрыск. На ва­
риантах 90 и 110 л.с. турбонаддув д о ­
пол нител ьно имеет ф у н кц и ю
«OverPoost».
М еры б е з о п а с н о с т и и
со б л ю д е н и я чистоты при р а б о те
с с и с т е м о й п о д а чи топлива
В н и м а н и е : При отдавании и затяги­
вании накидных гаек крепления н апор­
ных топливных л и н и й одноврем енно
прижимайте развальцованны й конец
топливной линии к форсунке и удаляй­
те (отсасывайте) загрязнения при п о ­
мощи вакуума, чтобы не допустить п о ­
падания грязи в систему питания. Не
развальцованные края новых топлив­
ных трубок, т.к. это может привести к
их повреждению и попаданию в труб­
ки посторонних частиц.
• Не работайте с топливной систе­
мой вблизи открытого огня, не курите
при этом и не включайте нагреватель­
ные приборы ! Держите наготове огне­
тушитель;
• Перед началом проведения работ
с топливной системой всегда отсоеди­
няйте отрицательный провод от акку­
муляторной батареи во избежание воз­
никновения искр. Перед отключением
батареи следует считать коды не и сп ­
равностей (см. Главу 5);
• Следите за нормальной вентиляци­
ей рабочего места, - топливные пары
ядовиты;
• Не допускайте попадания бензина
на резиновые и кожаные поверхности,
т.к. при этом они могут быть повреж ­
дены;
• Топливная система находится под
давлением и при ее вскрытии топливо
может вырваться, - пользуйтесь защит­
ными очками. Пролитое топливо со бе ­
рите ветошью;
• Шланговые соединения крепятся с
помощью ленточных или зажимныххо-
мутов. Зажимные хомуты при р азб ор ­
ке следует заменить ленточными;
• Соединения и прилегающие к ним
места перед вскрытием тщательно очи­
щайте;
• Снятые компоненты укладывайте на
чистую подкладку и накрывайте поли­
этиленом, бумагой или неворсящейся
ветошью;
• Закрывайте открытые штуцерные
разъёмы, например, подходящими заг­
• Устанавливайте только чистые д е ­
тали, - сменные компоненты извлекай­
те из упаковки непосредственно перед
установкой. Не используйте детали,
хранившиеся без упаковки;
 140 Ч асть А: С и с т е м а п и та н и я

• Избегайте п р и м е н е н и я сжатого
воздуха при открытой топливной си с­
теме, по возможности старайтесь не
перемещать автомобиль;
• Не применяйте содержащие сили­
кон герметики, т.к. попавшие в двига­
тель частицы силикона не сгорают и
могут явиться п р и чи н о й вы хода из
строя лямбда-зондов;
• П еред снятием топливного бака
откачайте из него топливо специально
предназначенным для этого насосом;
• Помните, что даж е пустой топлив­
ный бак остаётся взрывоопасным;
• После установки компонентов топ­
ливной системы запустите двигатель
и проверьте герметичность всех соеди­
нений.

2 Принципы
ф ункционирования
системы управления
д вигател ем

З а м е ч а н и е : Далее приводится описа­

ние принципа функционирования си с­
темы управления бензиновым двигате­
лем. Особенности системы управления
дизельны м двигателем приведены в
подразделе ниже.
Т.к. система питания входит в состав
системы управления двигателем, объе­
диняющей также системы зажигания и
снижения токсичности отработавших
газов (ОГ), рассматривать их по отдель­
ности не представляется возможным.
Компоненты системы управления бен­
зиновым двигателем представлены на
и ллю ст р а ци и 2 .1 .
Топливо засасывается из топливного
бака электрическим топливным насо­
с о м и п о д а ё тс я ч е р е з то п л и в н ы й
фильтр к топливной распределитель­ 1 Расходомер воздуха (Датчик MAF со 15 Модуль управления двигателем
ной магистрали. Регулятор давления встроенным датчиком IAT) (ЕСМ «EEC V»)
2 Датчик положения дроссельной 16 Управление генератором
обеспечивает поддержание давления в
заслонки (TPS) 17 Реле топливного насоса
топливной системе на определённом 3 Датчик температуры головки 18 Клапан отсечки подачи топлива
уровне (см. Спецификации). цилиндров (СНТ) 19 Модуль топливного насоса и датчика
Через электроуправляемые инжекторы 4 Датчик положения коленчатого вала запаса топлива
топливо импульсно впрыскивается во (СКР) 20 Форсунки
впускные порты, расположенные непос­ 5 Датчик положение распределитель­ 21 Э/м клапан EVAP
редственно перед впускными клапана­ ного вала (СМР) 22 Клапан регулировки оборотов
ми двигателя. Блок управления двига­ 6 Докаталитический лямбда-зонд холостого хода (IAC)
7 Посткаталитический лямбда-зонд 23 Цепь муфты компрессора К/В и/или
телем (ЕСМ) определяет оптимальные
8 Датчик давления жидкости ГУР вентилятора системы охлаждения
моменты зажигания и впрыска, а также
9 Датчик скорости автомобиля (VSS) двигателя
количество впры скиваем ого топлива 10 Датчик положения педали сцепления 24 Модуль зажигания
с о гл асо ван но с д р уги м и систем ам и 11 Реле подачи питания 25 Комбинация приборов (соединена с
автомобиля. Высокое напряжение для 12 Выключатель зажигания ЕСМ шиной передачи данных)
искрообразования по сигналу ЕСМ ге ­ 13 Аккумуляторная батарея 26 К/Л неисправности двигателя (MIL)
н е р и р у е т с я ка туш ка м и за ж и га н и я , 14 Диагностический разъём (DLC)
объединёнными в модуль зажигания
(принцип «холостой искры», когда ис­
кра образуется в каждом цилиндре
дважды за цикл). для определения моментов впрыска и Датчик положения распределительно­
Д атчи к положения коленчатого вала зажигания. Датчик СКР расположен на го вала (СМР) расположен на торце
(СКР) даёт блоку управления двигате­ задней стороне двигателя и работает головки цилиндров и работает анало­
лем инф ормацию о числе оборотов на основе эффекта Холла, сканируя зуб­ гично датчику СКР, сканируя зубчатый
коленчатого вала и точном его поло­ цы ротора, установленного на коленча­ ротор на конце распределительного
жении. Эта информация используется том валу. вала. Датчики СМР совместно с дат­
чиком СКР используются для опреде-
 Глава 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о та в ш и х га зо в 141

ления ВМТ поршня первого цилиндра,

регулирования детонации в цилиндрах
и для определения последовательно­
сти впрыска.
Воздух, необходимый для образования
рабочей смеси, засасывается двигате­
лем через воздушный фильтр и посту­
пает через дроссельную заслонку и
впускной трубопровод к впускным кла­
панам. Количество всасываемого воз­
духа регулируется дроссельной з а с ­
лонкой с тросовым приводом от педа­
ли газа. Расход воздуха определяется
датчиком MAF со встроенным датчи­
ком IAT.
Датчик детонации ввёрнут сбоку в блок
цилиндров и препятствует возникнове­
нию ударного сгорания топлива. Бла­
го д а р я э т о м у м о м е н т з а ж и га н и я
удерживается на границе детонации, что
обеспечивает лучшее использование
энергии топлива и, тем самым, сниже­
ние его расхода. На моделях 1.8 и 2.0 л
для точности регулировки и возможно­
сти определения деф ектного цилинд­
ра используется два датчика детона­
ции, ввернутые между 1-ым и 2-ым и
между 3-им и 4-ым цилиндрами.
Информация от других датчиков и уп­
равляющие напряжения, поступающие
к исполнительным органам, обеспечи­
вают оптимальную работу двигателя в
любой ситуации. Если некоторые дат­
чики выходят из строя, блок управле­
ния переключается в режим аварийной
программы, чтобы исключить возмож­
ное повреждение двигателя и обеспе­
чить дальнейшее движение автомоби­
ля.
Система вентиляции топливного бака
состоит из адсорбера паров бензина
и э/м клапана. В адсорбере концент­ 2.2а Компоненты электронного управления дизельным двигателем 75 л.с.
рируются топливные пары, образующи­
еся в баке в результате нагревания 1 Датчик положения коленчатого вала 10 Датчик положения в клапане
топлива. Во время работы двигателя (СКР) системы EGR
топливные пары прокачиваются из аб ­ 2 Датчик температуры головки 11 Распределительный ТНВД (VP30) с
сорбера и участвую т в образовании цилиндров (СНТ) блоком управления
рабочей смеси. 3 Датчик температуры всасываемого 12 Управление генератором
Снижение токсичности ОГ осуществля­ воздуха (IAT) в интеркулере 13 Модуль управления двига телем
ется с помощ ью 3-ф ункционального 4 Датчик IAT перед турбокомпрессо­ (ЕСМ -EEC V»)
ром 14 Диагностический разъём (DLC)
ката л итического преобразователя и
5 Выключатель зажигания 15 Управление компрессором К/В
лямбда-зондов (до и после каталити­ и/или вентилятором системы
6 Аккумуляторная батарея
ческого преобразователя). 7 Датчик абсолютного давления во охлаждения двигателя
Также для устранения утечек несгорев­ впускном трубопроводе (МАР) 16 Модуль предварительного накалива­
ших углеводородов в атмосферу при­ 8 Датчик положения педали газа ния
менена система вентиляции картерных 9 Датчик положения педали тормоза 17 Э/м клапан системы EGR
газов (PCV). Газы и пары масла, обра­ 18 Комбинация приборов
зующиеся в картере, попадают во впус­ 19 К /Л преднакала
кной трубопровод (за счёт разницы дав­
одновременно передавать и принимать
ления - в картере оно выше) и сгорают
данные, однако каждый конкретный стему управления бензиновыми двига­
в цилиндрах вместе с топливом.
блок считывает с шины CAN только телями (см. выше). Компоненты систе­
Для того чтобы многочисленные элек­
необходимые ему данные. мы управления дизельным двигателем
тронные блоки управления могли об ­
указаны на иллюст рациях 2 .2 а -с . Дат­
мениваться друг с другом данными, эти
О с о б ен н о сти си стем ы чик МАР используется для регулиров­
блоки объединены высокоскоростной
упр ав лени я д изел ьны м ки давления наддува, а для определе­
ш иной передачи данных CAN. Шина
д в и га т е л е м ния температуры всасываемого возду­
CAN состоит из двух линий, что позво­
ха используются датчики IAT.
ляет сократить количество электропро­
Д и зе л ь н ы е д в и га те л и управл яю тся Количество всасываемого воздуха ре­
водки Каждый блок управления может
электронной системой, похожей на си- гулируется дроссельной заслонкой с
 142
2.2Ь Компоненты электронного управления дизельным двигателем 90 л.с.
1 Датчик абсолютного давления во
впускном трубопроводе (МАР)
2 Датчик температуры головки
цилиндров (СНТ)
3 Датчик температуры всасываемого
воздуха (IAT) в интеркулере
4 Датчик IAT перед турбокомпрессо­
ром
5 Датчик положения коленчатого вала
(СКР)
6 Датчик детонации
7 Датчик температуры топлива
8 Датчик давления топлива
9 Да тчик положения ра определи тель-
ного вала (СМР)
10 Датчик скорости автомобиля (VSS)
11 Датчик положения педали газа
12 Датчик положения педали сцепления
э/приводом, управляемым по сигналам
от датчика полож ения педали газа.
Благодаря электронному управлению
массовый расход воздуха во впускном
трубопроводе может устанавливаться
независимо от положения педали газа,
и на холостых оборотах дроссельная
заслонка открывается на угол, необхо­
Часть А: С и с т е м а п и та н и я
13 Датчик положения педали тормоза
14 Управление генератором
15 Модуль управления двигателем
(121-контактный ЕСМ «Delphi»)
16 Датчик положения в клапане
системы EGR
17 Диагностический разъём (DLC)
18 Датчик расхода топлива
19 Форсунки
20 Э/м клапан системы EGR
21 Модуль предварительного накалива­
ния
22 Комбинация приборов
23 К/Л преднакала
24 Управление компрессором К/В
и/или вентилятором системы
охлаждения двигателя
димый для установки требуемой час­
тоты вращения коленчатого вала.
При работе дизельного двигателя в его
цилиндры всасывается чистый воздух,
который сжимается до высокого дав­
ления. При этом температура воздуха
поднимается выше температуры вос­
пламенения дизельного топлива. Топ­
ливо впрыскивается в цилиндр с не­
которым опережением и самовоспла­
меняется. Таким образом, свечи заж и­
гания для воспламенения топлива в
дизельном двигателе не использую т­
ся.
На холодном двигателе температура
сжатого воздуха может не достичь не­
обходимого для воспламенения значе­
ния. В этом случае необходим допол­
нительный предварительный прогрев.
Для этой цели в каждом цилиндре у с ­
тановлена свеча накаливания, нагрева­
ющая камеру сгорания. Длительность
нагрева зависит от окружающ ей тем­
пературы и регулируется блоком у п ­
равления двигателя и реле предвари­
тельного прогрева.
3 Сбрасы вание давления в
си стем е питания
1 Выключите зажигание и извлеките
из монтажного блока реле и предох­
ранителей, расположенного в д в ига ­
тельном отсеке, реле топливного насо­
са (с м . илл ю ст р а ци ю 2 .4 Гл а вы 2 ).
2 Запустите двигатель и дайте ему
поработать до полного израсходования
оставшегося в топливных линиях бен­
зина (пока двигатель не заглохнет).
3 Проворачивайте двигатель стартё­
ром в течение примерно 5 секунд.
4 Установите предохранитель топлив­
ного насоса.
4 З ам ен а ф ильтрую щ его
элем ента и корпуса
воздухоочистителя
Описание замены фильтрующего эле­
мента и кор пуса воздухоочистителя
приведено в Разделе 16 Главы 1.
5 Снятие и установка
корпуса д россел я
(бензиновы е м одели)
В н и м а н и е : Не предпринимайте попы­
ток очистки дроссельного отверстия и
заслонки, т.к. при этом может быть п о ­
вреждено специальное покрытие, нане­
сённое на них в процессе изготовле­
ния.
1 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллю ст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
2 Для отсоединения рубашки троса
привода дроссельной заслонки от её
кронштейна поверните трос, как указа­
но на с о п р . илл ю ст р а ци и
3 Установка производится в обрат­
ном порядке. Болты крепления корпу­
са дросселя затягивайте в диагональ­
ной последовательности, сначала от
руки, а затем с усилием 7 Нм
 Глава 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о та в ш и х га зо в
1 Хомут крепления шланга 3 к
воздухоочистителю
2 Хомут крепления шланга 3 к корпусу
дросселя
3 Выходной шланг воздухоочистителя
4 Соединение троса с дроссельной
заслонкой
7.1 Снятие интеркулера
1 Винты крепления воздуховода
интеркулера
2 Воздуховод интеркулера
3 Хомут крепления трубки 4
4 Входная трубка интеркулера
5 Соединение рубашки троса с
дроссельной заслонкой
6 Разъём электропроводки датчика
TPS
7 Болты крепления корпуса дросселя
8 Корпус дросселя
9 Уплотнение корпуса дросселя
5 Хомут крепления трубки 6
6 Выходная трубка интеркулера
7 Разъём электропроводки датчика
IAT
8 Болты крепления интеркулера
9 Интеркулер
143
5.2 Снятие троса с кронштейна
дроссельной заслонки
6 Снятие и установка
впускного трубопровода
З а м е ч а н и е : Впускной трубопровод и
клапан EGR на д и з е л ь н ы х м о де л ях
представляют собой единый неразбор­
ный узел, и не могут быть сняты и за­
менены по отдельности.
Описание снятия и установки впускно­
го трубопровода для бензиновых мо­
делей приведено в Разделе 6 Главы 2,
а для дизельных моделей - в Разделе
23 Главы 2.
7 Снятие и установка
интеркулера
1 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а сопр. иллюст­
рац ии элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Перед сняти­
ем хомутов крепления трубок интерку­
лера пометьте положение хомутов, что­
бы при установке расположить их тем
же образом. Дополнительно см. ил ­
люстрации 2 .7 - 2 .1 1 Главы 2
2 Установка производится в обрат­
ном порядке. При установке интерку­
лера используйте н о в ы е хомуты креп­
ления трубок интеркулера; затягивай­
те крепёж тр у б о к в со отв е тств и и с
иллюстрациями 2 3 .1 и 2 4 .3 а Главы
2
8 Снятие и установка
тур боком прессора
Выпускной коллектор и турбоком прес­
сор представляют собой единый не­
разборный узел, и не могут быть сняты
и заменены по отдельности. Описание
снятия выпускного коллектора приве­
дено в Разделе 24 Главы 2.
9 Снятие и установка
педали газа
1 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на сопр. иллюст­
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
 1 44
1 Фиксатор воздуховода 2
2 Воздуховод к ножному колодцу
водителя
1 Трос 8 на дроссельной заслонке
2 Втулка крепления рубашки троса 8
на кронштейне корпуса дросселя
3-5 Держатели троса 8
2 Установка производится в обрат­
ном порядке. Затягивайте гайки креп­
ления педали газа равномерно, чтобы
не допустить её перекоса.
10 Снятие и установка троса
привода дроссельной
засл онки (бензиновы е
м одели)
1 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на сопр. иллюст­
рац ии элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
Часть А: С и с т е м а п и т а н и я
3 Соединение троса с педалью газа
4 Гайки крепления педали газа
5 Педаль газа
6 Трос 8 на педали газа
7 Втулка крепления рубашки троса 8
на переборке двигательного отсека
8 Трос привода дроссельной заслонки
2 Для отсоединения рубашки троса
заслонки от её кронштейна поверните
трос, как указано на иллюстрации 5.2.
Для отсоединения рубашки троса от
переборки двигательного отсека вытя­
ните трос из втулки, а затем снимите
втулку с переборки.
3 Для облегчения установки привя­
жите к концу троса со стороны д вига­
тельного отсека верёвку такой длины,
чтобы один её конец после извлече­
ния троса оставался в салоне.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке.
моделей
1 Фиксатор воздуховода 2
2 Воздуховод к ножному колодцу
водителя
3 Разъём электропроводки датчика
положения педали газа
4 Гайки крепления педали газа
5 Педаль газа
11 Снятие и установка
вы ключателя о тсечки
подачи топлива
(бензиновы е м одели)
1 Снимите правую нижнюю накладку
панели приборов (см . иллюстрацию
1 0 .1 3 Главы 3 ) и нижнюю секцию о т­
делки правой стойки А (см. Главу 11).
2 Разъедините разъём (1 на сопр.
иллюстрации) электропроводки вык­
лючателя отчески подачи топлива, вы­
верните болты (2) и снимите выключа­
тель (3).
3 Установка производится в обрат­
ном порядке. Удостоверьтесь, что вык­
лючатель находится в нормальном по­
ложении.
12 Снятие и установка ж гута
электропроводки системы
впрыска топлива
(бензиновы е м одели)
1 Отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Последовательно сним ите (отсое­
дините) указанные на сопр. иллюст­
рац ии элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
3 Установка производится в обрат­
ном порядке.
 Глав а 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о т а в ш и х га зо в 145

11.2 Снятие выключателя отсечки подачи топлива

(бензиновые модели)

12.2 Снятие жгута электропроводки системы впрыска топлива

(бензиновые модели)

1 Хомут крепления шланга 3 к 7 Разъём электропроводки

воздухоочистителю датчика СНТ
2 Хомут крепления шланга 3 к 8 Разъём электропроводки
корпусу дросселя Д /В давления двигательно­
3 Выходной шланг воздухо­ го масла
очистителя 9 Разъём электропроводки
4 Разъём электропроводки системы впрыска топлива
датчика TPS 10 Разъёмы электропроводки
5 Разъём электропроводки форсунок
датчика СМР 11 Жгут электропроводки
6 Разъём электропроводки системы впрыска топлива
13.4 Снятие регулятора давления топлива (бензино­ клапана IAC
вые модели)
Муфта крепления 3 Вакуумная линия регулято­
возвратной топливной ра давления топлива 14 Снятие и установка
линии на регуляторе 4 Болты крепления регулято­ топливной
давления топлива ра давления топлива распределительной
Держатель подающей 5 Регулятор давления м агистр ал и и инжекторов
трубки топливной топлива
распределительной 6 Уплотнительное кольцо Б ен зиновы е м од ел и
магистрали регулятора давления
топлива 1 Сбросьте давление в системе пи­
тания (см. Раздел 3).
2 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи и з а к­
13 С нятие и установка 4 Последовательно снимите (отсое­ ройте генератор неворсящейся вето­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­ шью, чтобы не допустить его повреж­
регулятора давления
р а ц и и элементы в соответствии с их дение в случае попадания на него бен­
топлива (бензиновы е
порядковыми номерами. зина.
модели)______________
5 Установка производится в обрат­ 3 Последовательно снимите (отсое­
ном порядке. Используйте новое уплот­ дините) указанные н а с о п р . иллю ст ­
1 Сбросьте давление в системе пи­
нительное кольцо регулятора давления р а ц и я х элементы в соответствии с их
тания (см. Раздел 2).
топлива, но не используйте для упро­ порядковыми номерами.
2 Отсоедините отрицательный про­
щ ения е го уста н о в ки си л и ко н о в у ю 4 Установка производится в обрат­
вод от аккумуляторной батареи
смазку, т.к. это может привести к заку­ ном порядке. Используйте н о в ы е у п­
3 Накройте генератор неворсящейся
пориванию инжекторов; используйте лотнительны е кольца инж екто ро в и
ветошью, чтобы не допустить его по­
чистое двигательное масло. регулятора давления. Заменяйте все
вреждение в случае попадания на него
бензина. уплотнительные кольца на новые. Пе­
ред установкой смазывайте кольца чи­
стым двигательны м м аслом. Не ис-
 146 Ч асть А: С и с т е м а п и та н и я

14.3а Снятие троса с корпуса дросселя (бензиновые

модели)
1 Хомут крепления шланга 3 к воздухоочистителю
2 Хомут крепления шланга 3 к корпусу дросселя
3 Выходной шланг воздухоочистителя
4 Соединение троса с дроссельной заслонкой 14.ЗЬ Снятие топливных трубок, инжекторов и распредели­
5 Соединение рубашки троса с дроссельной заслонкой тельной магистрали (бензиновые модели)
6 Разъёмы электропроводки инжекторов
7 Вакуумная линия регулятора давления топлива
8 Соединительная муфта подающей топливной линии
к трубке 19
9 Соединительная муфта возвратной топливной линии к
регулятору давления топлива
10 Болты крепления топливной распределительной магистрали
11 Фиксаторы инжекторов
12 Инжекторы
13 Уплотнительные кольца инжекторов
14 Болты крепления регулятора давления топлива
15 Регулятор давления топлива
16 Уплотнительное кольцо регулятора 15
17 Болты крепления трубки 19
18 Держатель трубки 19
19 Подающая трубка топливной распределительной магистрали
20 Уплотнительное кольцо трубки 19
21 Топливная распределительная магистраль

14.10а Снятие жгута электропроводки (дизель­

ные модели)
1 Разьём электропроводки датчика СМР
2 Разьём электропроводки регулятора давления
топлива
3 Держатель жгута электропроводки системы
впрыска топлива
4 Разъёмы электропроводки форсунок

14.1 ОЬ Снятие подающей трубки (дизельные модели)

5 Гайка крепления кронштейна 7 8 Напорная подающая трубка
6 Болт крепления кронштейна 7 9 Держатель труби 8
7 Опорный кронштейн трубки 8
 Глав а 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о т а в ш и х га зо в 147

рали (дизельные модели)

10 Хомут напорных топливных линий
11, 12 Напорные топливные линии
13 Хомут напорных топливных линий
14, 15 Напорные топливные линии 15.4а Снятие форсунок на двигателе 75 л.с.
16 Топливная распределительная магистраль
1 Гайки крепления 7 Форсунки
трубок 3 к форсункам 8 Гайки крепления трубок
2 Гайки крепления 10 к форсункам
пользуйте для упрощ ения установки трубок 3 к ТНВД 9 Гайки крепления трубок
уплотнительны х колец силиконовую 3 Напорные топливные 10 к ТНВД
смазку, т.к. это может привести к заку­ трубки 10 Напорные топливные
4 Возвратные топливные трубки
пориванию инжекторов; используйте
линии 11 Болты крепления
чистое двигательное масло. держателей форсунок
5 Болты крепления
держателей форсунок 12 Держатели форсунок
Д и зе л ь н ы е м од е л и с C om m on 6 Держатели форсунок 13 Форсунки
ra il

В н и м а н и е : При отдавании и затяги­

вании накидных гаек крепления топлив­
ных линий одновременно прижимайте
развальцованный конец топливной л и ­
нии к форсунке и удаляйте (отсасывай­
те) загрязнения при помощи вакуума,
чтобы не допустить попадания грязи в
систему питания. После снятия трубки
устанавливайте заглушки на открытые
резьбовы е соединения соответствен­
но топливной распределительной м а­
гистрали, ТНВД или форсунок, чтобы
предотвратить попадание грязи в си с­
тему подачи топлива. Не допускайте
ударения накидных гаек об развальцо­
ванные края новых топливных трубок,
т.к. это может привести к их загрязне­
нию и попаданию в трубки посторон­
них частиц.
5 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
6 Снимите интеркулер (см. Раздел 7).
7 Ослабьте хомуты и отсоедините от
пе ре д не й стороны кры ш ки гол овки
шланги PCV (2 и 4 на иллю ст рации
1 5.4Ь).
8 Закройте генератор неворсящейся
ветошью, чтобы не допустить его по­
вреждение в случае попадания на него
топлива.
9 Очистите области вокруг форсунок,
топливной распределительной м агис­
трали и соединений напорных топлив­
ных линий.
10 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Перед сняти­
ем держателей 9, 10 и 13 запомните их
положение, чтобы затем установить их
таким же образом.
11 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности:
• Используйте новые напорные топ­
ливные трубки;
> перед затягиванием накидных гаек
напорных трубок смажьте их р езь­
бу чистым двигательным маслом;
• устанавливайте держатели 9, 10 и
13 таким же образом, как они были
установлены ранее, и затягивайте их
крепёж только после того, как бу­
дут установлены соответствующие
напорные трубки;
сначала затягивайте все накидные
гайки напорных трубок от руки, и
только после установки всех ком ­
понентов с № 5 по № 16 затяните их
крепёж в следую щ ей по сле д ова ­
тельности:
a) гайки напорных линий на ф орсун­
ках;
b ) гайки напорных линий на р асп ре ­
делительной магистрали;
c) гайка подающ ей напорной линии
на ТНВД;
d) гайка подающ ей напорной линии
 148 Часть А: С и с т е м а п и та н и я

15.4с Снятие форсунок на двигателе 90 л.с.

6 Возвратная топливная линия

15.4Ь Обеспечение доступа к форсункам на двигателе 7 Разъём электропроводки форсунки
90 л.с. 8 Хомут трубки 11
1 Разъём электропроводки датчика СМР 9 Гайка крепления трубки 11 к форсунке 15
2.4 Хомуты шлангов PCV 10 Гайка крепления трубки 11 к распределительной магистрали
3.5 Шланги PCV 11 Напорная топливная трубка форсунки 15
12 Заглушки для форсунки и распределительной магистрали
13 Болт крепления держателя 14
14 Держатель форсунки 15
15 Форсунка форсунки цилиндра №4
16 Уплотнительная шайба форсунки 15

нию и попаданию в трубки посторон­ двигателя заполните ТНВД топли­

15.5 Заполнение ТНВД топливом
на распределительной магистрали;
е) Болты крепления топливной р а с­
пределительной магистрали.
15 С нятие и установка
ф орсунок (дизельны е
модели)
Внимание: При отдавании и затяги­
вании накидных гаек крепления топлив­
ных линий одновременно прижимайте
развальцованный конец топливной л и­
нии к форсунке и удаляйте (отсасывай­
те) загрязнения при помощ и вакуума,
чтобы не допустить попадания грязи в
систему питания. После снятия трубки
устанавливайте заглушки на открытые
резьбовые соединения соответствен­
но топливной распределительной м а­
гистрали, ТНВД или форсунок, чтобы
предотвратить попадание грязи в си с­
тему подачи топлива. Не допускайте
ударения накидных гаек об развальцо­
ванные края новых топливных трубок,
т.к. это может привести к их загрязне­
них частиц.
1 Отсоедините отрицательный п р о ­
вод от аккумуляторной батареи и за к­
ройте генератор неворсящейся вето­
шью, чтобы не допустить его повреж­
дение в случае попадания на него бен­
зина.
2 Снимите интеркулер (см. Раздел 7).
3 Очистите области вокруг форсунок,
топливной распределительной м агис­
трали и соединений напорных топлив­
ных линий.
4 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на сопр. иллюст­
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Перед сняти­
ем хомутов крепления напорных то п­
ливных линий запом ните положение
хомутов, чтобы затем установить их та­
ким же образом. Для облегчения сня­
тия форсунки вращайте её.
5 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности:
• используйте новые напорные топ­
ливные трубки, новые уплотнитель­
ные шайбы форсунок и новые бол­
ты крепления держателей ф орсу­
нок;
• на моделях 7 5 л .с . изначально за­
тягивайте гайки крепления напор­
ных линий только от руки;
• на моделях 7 5 л .с . перед пуском
вом при помощ и ручного вакуум­
ного насоса (см . сопр. иллюст­
рацию ) д о появления топлива в р е ­
зервуаре вакуумного насоса. Затем
снимите ручной вакуумный насос и
проворачивайте двигатель стартё­
ром, пока топливо не начнёт выхо­
дить из соединений напорной л и ­
нии, и только после этого затяните
гайки крепления напорной топлив­
ной лини;
перед установкой новой форсунки
запишите указанны й на ней код,
чтобы затем ввести его в диагнос­
тический прибор при корректиров­
ке параметров системы впры ска
топлива;
перед затягиванием накидных гаек
напорных трубок смажьте их р е зь ­
бу чистым двигательным маслом;
устанавливайте кронштейны напор­
ных трубок таким же образом, как
они были установлены ранее, и за­
тягивайте их крепёж только после
того, как будут установлены соот­
ветствующие напорные трубки;
затягивайте крепёж с указанными
на соответствующих иллюстрациях
усилиями.
 Глава 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х га зо в 149

16.2а Болты крепления компрессора

К/В

16.2Ь Болты крепления кронштейна

компрессора К/В 16.3а Снятие генератора и его кронштейна

7 Гайка крепления провода 2 6 Генератор

2 Положительный провод генератора 7 Гайка крепления кронштейна 9
3 Разъём электропроводки генератора 8 Болты крепления кронштейна 9
4 Приспособление 303-193 9 Кронштейн генератора
5 Болты крепления генератора

16 Снятие и установка ТНВД

(дизельны е м одели)

1 Снимите ремень привода ГРМ (см.

Раздел 27 Главы 2)

М о д е л и 7 5 л .с .

2 На моделях с системой К/В вывер­

ните болты (см . иллюстрацию 1 6.2 а)
и отложите ком прессор К/В в сторону,
затем выверните болты (см . иллюст­
рацию 1 6 .2Ь) и снимите кронштейн
компрессора К/В.
3 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на сопр. иллюст­
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности:
• затягивайте крепёж с указанными
на соответствующих иллюстрациях
усилиями;
• используйте новую п р о кл а дку и
новый сальник ТНВД;
16,ЗЬ Снятие ТНВД вместе с кронштейном (модели 75 л.с.)
• затягивайте гайки крепления саль­
10 Болты крепления опорного кронш­ 15 Гайки крепления трубок 16 на ТНВД ника ТНВД в последовательности,
тейна ТНВД 16 Напорные топливные трубки указанной на иллюстрации 3 5 .4
11 Гайки крепления трубок 13 на 17 Подающая топливная линия ТНВД Главы 2;
форсунках 18 Возвратная топливная линия ТНВД
• нанесите прокладочный герметик
12 Гайки крепления трубок 13 на ТНВД 19 Разъём электропроводки ТНВД
13 Напорные топливные трубки 20 Болты крепления кронштейна 21 W SK-M2G348-A5 м еж ду зубчатым
14 Гайки крепления трубок 16 на 21 Кронштейн крепления ТНВД колесом и звёздочкой ТНВД, а так­
форсунках же на наружные кромки резьбовых
отверстий зубчатого колеса (с м .
сопр. иллюстрации);
 1 50 Ч а с ть А: С и с т е м а п и та н и я

м еж д у зубчаты м кол есо м и зв ё зд о ч ­

ко й ТН В Д

22 Болты крепления зубчатого колеса 27 Болты крепления ТНВД (полностью

ТНВД не выворачиваются)
23 Зубчатое колесо ТНВД 28 ТНВД
24 Гайки крепления сальника ТНВД 29 Прокладка ТНВД
26 Сальник ТНВД

1 6 .4 Ь М е с т а н а н е с е н и я г е р м е т и к а на
р езьб о вы е о тв е р сти я з у б ч а то го кол еса
ТН ВД

возвратную топливную линию сле­

дует устанавливать в последню ю
очередь;
используйте новые напорные топ­
ливные линии и изначально затя­
гивайте га й ки и х к р е п л е н и я от
р уки ;
1 6 .7 а С н я т и е т о п л и в н ы х л и н и й Т Н В Д (м о д е л и 9 0 л . с . ) перед пуском двигателя заполните
ТНВД топливом пр и помощ и р уч­
Гайка крепления кронштейна 3 11 Разъём электропроводки датчика
Болт крепления кронштейна 3 ного вакуумного насоса (с м . и л л ю ­
температуры топлива
Кронштейн трубки 6 12 Болты крепления опорного кронш­ ст рацию 1 5 .5 ) д о появления топ­
Гайка крепления трубки 6 к ТНВД тейна ТНВД лива в резервуаре вакуумного н а ­
Гайка крепления трубки 6 к распре­ 13 Соединение возвратной линии от соса. Затем снимите ручной ваку­
делительной магистрали ТНВД к топливному фильтру у м ны й н а с о с и проворачивайт е
Подающая напорная трубка 14 Заглушка соединения 13 двигатель стартёром, пока топливо
Заглушка выходного штуцера ТНВД 15 Соединение подающей линии от не начнёт выходить из соединений
Заглушка входного штуцера ТНВД к топливному фильтру напорной линии, и только после это­
распределительной магистрали 16 Заглушка соединения 16
9 Держатель трубки 6 го затяните гайки крепления напор­
17 Соединение возвратной линии от
10 Разъём электропроводки клапана сопла Вентури ТНВД к форсункам ной топливной лини.
регулировки подачи топлива
 Глава 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о та в ш и х га зо в
“ЛЭВПП
1 6 .7 Ь С н я т и е Т Н В Д (м о д е л и 9 0 л . с . )
18 Болты крепления зубчатого колеса
ТНВД
19 Зубчатое колесо ТНВД
20 Гайки крепления сальника ТНВД
21 Сальник ТНВД
22 Болты крепления звёздочки ТНВД
М о д е л и 9 0 л .с .
5 Закройте генератор неворсящейся
ветошью, чтобы не допустить его по­
вреждение в случае попадания на него
бензина.
6 Очистите области вокруг форсунок,
топливной распределительной м агис­
трали и соединений напорных топлив­
ных линий.
7 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Перед сняти­
ем д ерж ателя подаю щ ей напорной
трубки запомните его положение, что­
бы затем установить держатель таким
же образом.
8 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности:
• подсоединяйте возвратную топлив­
ную линию от ТНВД к топливному
фильтру в последнюю очередь;
• затягивайте крепёж с указанными
на соответствующих иллюстрациях
усилиями;
• используйте н о в у ю пр о кл а дку и
н о в ы й сальник ТНВД;
• перед установкой ТНВД совмести­
те резьбовое отверстие на приво­
де ТНВД с меткой на корпусе ТНВД
(с м . и лл ю ст рацию 1 6 .8 а );
• нанесите прокладочный герметик
RTV 5910 между зубчатым колесом
и зв ё з д о ч к о й ТНВД, а герметик
Loctite 518 - на наружные кромки
резьбовых отверстий зубчатого ко­
леса (с м . илл ю ст р а ци и 1 6 .4 а ,Ь );
• затягивайте гайки крепления саль­
ника ТНВД в последовательности,
151
23 Болты крепления ТНВД (полностью
не выворачиваются)
24 ТНВД
25 Прокладка ТНВД
26 Болты крепления кожуха 27
27 Защитный кожух ТНВД
указанной на иллю ст рации 3 5 .4
Главы 2;
• используйте н о вую напорную топ­
ливную трубку и изначально затя­
гивайте гайки их крепления от р у к и ,
- окончательно затягивайте гайки
только после установки её де р ж а ­
теля;
• перед затягиванием накидных гаек
1 7 .6 а М у ф т ы п о д а ю щ е й и в о з в р а т н о й
напорных трубок смажьте их р езь­ то п л и в н ы х л и н и й (б е н зи н о в ы е
бу чистым двигательным маслом; модели)
• перед пуском двигателя заполните
ТНВД топливом при помощи р уч­
ного вакуумного насоса (с м . и л л ю ­
ст рацию 1 6 .8 Ь ) и только после
этого подсоедините к ТНВД в о з­
вратную линию.
17 Снятие и установка
подаю щ ей и возвратной
топливных линий
топливного бака 1 7 .6 Ь М у ф та в о з в р а т н о й т о п л и в н о й
л и н и и (д и зе л ь н ы е м о д е л и )
1 На б е н зи н о в ы х моделях сбросьте
давления в системе питания (см. Раз­
дел 3). 6 На б е н з и н о в ы х моделях разъеди­
2 Отсоедините отрицательный про­ ните муфты подающ ей и возвратной
вод от аккумуляторной батареи. топливных линий (с м . и ллю ст рацию
3 Установите передние колёса в по­ 1 7 .6 а). На д и з е л ь н ы х моделях разъе­
ложение, соответствующее прямоли­ д ините муфту возвратной топливной
нейному движению автомобиля. линии (с м . илл ю ст р а ци ю 1 7.6Ь).
4 Выверните болт и отделите вал ру­ 7 На б е н зи н о в ы х моделях высвобо­
левой колонки от удлинения рулевого дите подающую и возвратную топлив­
механизма (с м . и лл ю ст рацию 3 6 .5 ные линии из держателя (с м . и л л ю с ­
Главы 2). трацию 1 7 .7 а ). На д и з е л ь н ы х моде­
5 Закройте генератор неворсящейся лях высвободите из держателя только
ветошью, чтобы не допустить его по­ возвратную топливную линию (с м . и л ­
вреждение в случае попадания на него лю ст рацию 1 7 .7Ь)
бензина. 8 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки. Установите на
 152
1 7 .7 а Д е р ж а т е л ь т о п л и в н ы х л и н и й
(б е н з и н о в ы е м о д е л и )
1 Подрамник, подвески и рулевой
механизм (опустите подрамник на
75мм, см. Главу 10)
2 Термозащитный экран топливного
фильтра
3 Соединение топливной линии между
подающей топливной линией и
топливным фильтром
Ч асть А: С и с т е м а п и та н и я
1 7 .7 b Д е р ж а т е л ь т о п л и в н ы х л и н и й
(д и з е л ь н ы е м о д е л и )
4 Держатели подающей топливной
линии
5 Заземляющий держатель топливных
линий
6 Подающая топливная линия
п о д р а м н и к ц е н т р и р у ю щ и е штиф ты
(с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю ) и подопри­
те подрам ник податным дом кратом ,
уложив между ними деревянные б рус­
ки.
9 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. При опуска­
нии подрамника не допускайте чрез­
мерного напряжения линий жидкости
ГУР. При снятии подающей топливной
линии запомните или пометьте её ус­
тановочное положение.
10 На б е н зи н о в ы х м о д е л я х для сня­
тия возвратной топливной линии (2 на
с о п р . и лл ю ст рации) отсоедините от
неё топливную линию (1), соединяющую
её с модулем топливного насоса. З а ­
помните или пометьте установочное
положение возвратной топливной ли­
нии, чтобы затем установить её таким
же образом.
11 На д и з е л ь н ы х м о д е л я х для сня­
тия возвратной топливной линии (2 на
с о п р . иллю ст рации) отсоедините от
её от топливной линии (2) модуля дат­
чика запаса топлива. Запомните или
пометьте установочное положение воз­
вратной топливной линии, чтобы затем
установить её таким же образом.
12 Установка производится в обрат­
ном порядке. Заземляющий держатель
топливных линий должен быть чистым.
И спользуйте новый болт крепления
рулевого вала на рулевом механизме.
18 З а м е н а топливного
фильтра (дизельны е
м одели)
1 Очистите области вокруг соедине­
ний топливных линий.
2 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
3 Для снятия фильтра в сборе с крон­
штейном нажмите на фиксатор крон­
штейна (с м . илл ю ст р а ци ю 1 8 .3 а ) и
при соответствую щ ей ком плектации
разъедините разъём электропроводки
д а тч и ка воды ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 8 .ЗЬ)
4 После отсоединения топливных ли­
ний от фильтра закупорьте их, чтобы
избежать лишних потерь топлива.
5 Установка производится в обрат­
ном порядке. При установке топливно­
го фильтра проследите за тем, чтобы
риска на фильтре совпала со стрел­
кой на кронштейне (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию). Кронштейн фильтра должен
зафиксироваться на держателе с о т­
чётливым щелчком.
6 После установки фильтра заполни­
те его дизельным топливом.
7 На моделях 90 л.с. подсоединять к
 Глава 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о та в ш и х га зо в 1 53

вы х м од ел ей

Подрамник, подвески и 4 Держатели подающей

рулевой механизм (опусти­ топливной линии
те подрамник на 75 мм, см. 5 Заземляющий держатель
Главу 10) топливных линий 1 7 .1 1 С н я ти е в о з в р а т н о й т о п л и в н о й л и н и и д и з е л ь ­
Термозащитный экран 6 Соединение подающей ны х м од е л е й
топливной линии топливной линии к подаю­
Соединение топливной щей топливной линии
линии между подающей топливного фильтра
топливной линией и 7 Подающая топливная линия
модулем датчика запаса
топлива

Муфта подающей топливной линии от фильтра к ТНВД

Муфта возвратной топливной линии от ТНВД к топливному
1 8 .2 а С н я т и е т о п л и в н о г о ф и л ь тр а м о д е л е й 7 5 л .с .
фильтру
Возвратная топливная линия от ТНВД к топливному Муфта подающей топливной линии от топливного бака к
фильтру фильтру
Муфта подающей топливной линии от фильтра к ТНВД Сборка топливного фильтра с его кронштейном
Муфта подающей топливной линии от топливного бака к Винт крепления топливного фильтра
фильтру Топливный фильтр
Сборка топливного фильтра с его кронштейном
Винт крепления топливного фильтра
Топливный фильтр
 154 Часть А: С и с т е м а п и т а н и я

p jf

1 8 .3 а Ф и к с а т о р н а к р о н ш т е й н е д а тч и ка воды 1 8 .5 М е т к и у с т а н о в к и т о п л и в н о го
т о п л и в н о г о ф и л ь тр а ф и л ь тр а

N '^ < ^ 3 1 0 - 1 . 0

1 8 .8 У с т а н о в к а р у ч н о го н а с о с а

2 Гайки крепления экрана 2

3 Центральный термозащитный экран выпускной трубы 7 Заливной шланг топливного бака
4 Термозащитный экран топливного фильтра (бензино­ 8 Вентиляционный шланг топливного бака
вые модели) или топливных линий (дизельные 9 Соединительная муфта линии адсорбера EVAP
модели) 10 Возвратная топливная линия
5 Задний термозащитный экран выпускной трубы 11 Соединительная муфта подающей линии от бока к фильтру
6 Термозащитный экран топливного бака 12 Бандажные ленты крепления топливного бака
13 Топливный бак
14 Разъём электропроводки модуля топливного насоса
 Глава 4 С и с т е м ы п и та н и я и в ы п ус ка о т р а б о та в ш и х га зо в _____________________ 155
7 Заливной шланг топливного бака
8 Вентиляционный шланг топливного
бака
9 Возвратная топливная линия
10 Соединительная муфта подающей
линии от бока к фильтру
19.6d Снятие модуля топливного
насоса (бензиновые модели)
15 Заливной шланг топливного бака
16 Вентиляционный шланг топливного
бака
17 Линии адсорбера EVAP
18 Адсорбер системы EVAP
19 Подающая линия топливного насоса
20 Возвратная линия топливного
насоса
21 Вентиляционная трубка топливного
бака
22 Кольцо крепления модуля топливно­
го насоса
23 Уплотнительное кольцо модуля
топливного насоса
24 Модуль топливного насоса
25 Топливный бак
фильтру подающую линию от топлив­
ного бака следует только после выпол­
нения описанных ниже действий.
8 При помощи специальных переход­
ников установите ручной насос между
подающей линией от топливного бака
и соответствующим штуцером фильт­
ра, как показано на с о п р . иллю ст ра­
ц ии . З а м е ч а н и е : Обратите внимание
на направление стрелок на ручном н а ­
сосе.
9 Работайте ручным насосом, пока
топливо не начнёт течь через фильтр и
ТНВД, при этом груша насоса должна
быть твёрдой.
10 Запустите двигатель и дайте ему
прогреться до рабочей температуры,
после чего выключите зажигание З а ­
м е ч а н и е : Не допускайте непрерывной
работы стартёра в течение' более 10
секунд.
11 Снимите ручной насос и его пере­
ходники. Подсоедините к фильтру по­
дающую линию от топливного бака.
19 Снятие и установка
топливного бака и модуля
топливного н а с о с а /
модуля д атч и ка зап а с а
топлива
11 Бандажные ленты крепления
топливного бака 1 На б е н з и н о в ы х моделях сбросьте
12 Топливный бак
13 Разъём электропроводки модуля давления в системе питания (см. Раз­
датчика запаса топлива дел 3).
2 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи
3 Спустите из бака топливо
4 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
5 Чтобы не д опустить повреждения
гибкой секции системы выпуска ОГ из-
 156 Ч а с ть В: С и с т е м ы в ы п ус ка и с н и ж е н и я т о к с и ч н о с т и о т р а б о т а в ш и х га зо в
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Часть В: Системы выпуска и снижения токсичности
отработавших газов
Зам ечани е: Описание снятия и уста­
новки выпускных коллекторов приве­
дено в Гпаве 2.
2 0 О бщ ая инф ормация
Систем а выпуска отработавш их га ­
зов (ОГ) состоит из выпускного кол­
лектора, каталитического преобразова­
теля, глушителей и выпускной трубы.
Принцип функционирования системы
управления двигателем построен таким
образом, чтобы получать максимальную
отдачу от двигателя при минимальном
расходе топлива и содержании токсич­
ных составляющих в ОГ. На рассмат­
риваемые автомобили устанавливают­
ся сл ед ую щ ие с и сте м ы с н и ж е н и я
токсичности о трабо тав ш и х газов
систем а вентиляции картера (PCV),
система улавливания топливных испа­
рений (EVAP, только бензиновые мо­
дели) и система циркуляции ОГ (EGR,
только некоторые дизельные модели).
С и с т е м а упр ав л я е м о й
в енти л я ц ии ка р т е р а (PCV)
Для устранения утечек несгоревш их
углеводородов в атмосферу двигатель
полностью загерметизирован. Газы и
пары масла, образующиеся в картере,
подаются во впускной трубопровод и
сгораю т в цилиндрах вместе с топли­
вом (кроме паров масла, задерживаю­
1 9 .6 f С н я т и е м о д у л я д а т ч и к а з а п а с а
т о п л и в а (д и з е л ь н ы е м о д е л и )
Заливной шланг топливного бака
Вентиляционный шланг топливного бака
Подающая линия модуля 21
Возвратная линия модуля 21
Вентиляционная трубка топливного бака
Кольцо крепления модуля 21
Уплотнительное кольцо модуля 21
Модуль датчика запаса топлива
Топливный бак
щихся в маслоотделителе).
Газы удаляются из картера за счёт раз­
ницы давления в картере и впускном
тр убо пр о во д е (давление в картере
выше). Клапан PCV расположен в мас­
лоотделителе и открывается вакуумом
из впускного трубопровода. Количе­
ство картерных газов зависит от обо­
ротов коленчатого вала.
С и с те м а улавливания топливны х
ис п а р е н и й (EVAP)
Система EVAP устанавливается только
на бензиновые модели и предназна­
чена для снижения выброса в атмос­
феру несгоревших углеводородов. Ос­
новным элементом системы EVAP яв­
ляется адсорбер с гранулами активи­
рованного угля, адсорбирующими об­
разующиеся в баке во время стоянки
автомобиля топливные испарения. За ­
ливная горловина топливного бака гер­
метично закрывается крышкой. Пары
топлива удерживаются в угольном ад­
сорбере до тех пор, пока по сигналу
ЕСМ не начнётся продувка адсорбера.
Во время продувки пары топлива по­
даются через клапан продувки во впус­
кной трубопровод, где они смешивают­
ся с рабочей смесью и далее сгорают
обычным образом в камерах сгорания.
Для обеспечения нормальной работы
двигателя на холостых оборотах и во
время прогрева блок управления дви­
гателем держит клапан закрытым. Та­
за её чрезмерной деформации, закре­
пите на ней хомутами жёсткую рейку
(с м . илл ю ст р а ци ю 2 1 .2 ).
6 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллю ст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на положение хомута заливного
шланга, чтобы затем установить хомут
таким же образом.
7 Для снятия датчика запаса топли­
ва п о в е р н и т е е го п р о т и в ч а с о в о й
стрелки (1 н а с о п р . илл ю ст р а ци и ) и
вытяните его из бака (2 ) Зам ечание:
Не допускайте повреждения плаваю­
щего рычага датчика.
8 Установка производится в обрат­
ном порядке.
ким образом предотвращ ается попа­
дание несгоревш его топлива в катали­
тический преобразователь (при повы­
шенных оборотах холостого хода смесь
переобогащена). После прогрева д ви­
гателя клапан начинает открываться и
закрываться, регулируя подачу паров
топлива во впускной тракт
Т.к. дизельное топливо труднолетуче, на
дизельных моделях фильтр с активи­
рованным углем не используется. Уда­
ление воздуха из топливного бака про­
исходит прямо в атмосферу.
С и с т е м а р е ц и р к у л я ц и и О Г (EGR)
Эта система позволяет снизить коли­
чество оксидов азота (N O J в отрабо­
тавш их газах. Для э то го небольшая
часть отработавших газов подаётся во
впускной трубопровод через специаль­
ный клапан. Клапан EGR встроен во
впускной трубопровод и представляет
собой шаговый электромотор с д а т­
чиком положения, полностью управля­
емый сигналом рабочего цикла, посту­
пающим от ЕСМ. В качестве входного
сигнала ЕСМ используется масса вса­
сываемого двигателем воздуха.
Для снижения температуры возвраща­
емых отработавших газов использует­
ся охладитель EGR. Уменьшение тем­
пературы EGR не оказывает негатив­
ного воздействия на интенсивность
нагнетания воздуха на впуске, поэтому
 Глава 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о та в ш и х га зо в
2 1 . 4 Ь К р е п ё ж г и б к о й с е к ц и и на
ката л и ти ческо м прео бр а зо ва теле
(д и з е л ь н ы е м о д е л и )
2 3 .3 Д о к а т а л и т и ч е с ки й л я м б д а -з о н д
поддерживаются оптимальные топлив­
ные характеристики.
К а та л и ти ч е ски й
преобразователь и лям бда-
зонд ы
Для снижения количества вредных выб­
росов в атмосферу в систему выпуска
ОГ встроен каталитический преобра­
зователь: на бензиновы х моделях -
трёхфункциональный, а на дизельных -
окислительный. Трёхфункциональные
каталитические преобразователи слу­
жат для проведения следующих хим и­
ческих реакций: 2С О + 0 2 -> 2 C 0 #
2С 2Н в + 7 0 г -> 4СОг + 6НгО; 2NO +
2СО -> N2 + 2 С 0 2, а окислительные ка­
талитические преобразователи преоб­
разуют только СО и С2Н6.
Система управления впрыском топли­
ва имеет обратную связь, в которую
включены лям бда-зонды , постоянно
инф ормирую щ ие блок управления о
составе ОГ. В зависимости от получен­
ных данных, блок управления коррек­
тирует качество смеси, подаваемой в
камеры сгорания и, таким образом, оп­
тимизирует условия сгорания топлива.
Рабочая поверхность лям бда-зондов
чувствительна к изменению содержа­
ния кислорода в ОГ. В зависимости от
2 1 .3 К р е п ё ж г и б к о й с е к ц и и на
в ы пускно й труб е
2 3 .1 К р е п ё ж т е р м о з а щ и т н о г о э к р а н а
в ы п у с кн о го ко л л е кто р а
его концентрации меняется выходное
напряжение датчика. Если смесь пере-
обогащена (содержание кислорода в
ОГ очень низкое), лямбда-зонд подаёт
сигналы с низким напряжением. На­
пряжение увеличивается по мере обед­
нения смеси и увеличения содержания
кислорода в газах. Наиболее эффек­
тивно преобразователь работает при
оптимальном составе горючей смеси
(1 4 .7 ч асте й возд уха на 1 ч асть б е н ­
зи на ).
21 Снятие и установка
гибкой секции системы
выпуска ОГ
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
2 Заф иксируйте гиб кую секцию от
чрезмерного перегибания при помощи
ж ёстких реек и хомутов (с м . с о п р .
иллю ст р а ци ю )
3 Отдайте гайки и отсоедините гиб ­
кую секцию от выпускной трубы (с м .
с о п р . и лл ю ст р а ц и ю ) Гайки и п р о ­
кладку можно выбросить, т.к. повтор­
ное их использование недопустимо.
4 Отдайте гайки и отсоедините ги б ­
кую секцию от каталитического преоб­
разователя (см . со п р . иллю ст рации)
Гайки и прокладку (на бензиновых мо­
делях) или хомут (на дизельных моде­
лях) можно выбросить, т.к. повторное
их использование недопустимо.
5 Снимите гибкую секцию.
6 Установка производится в обратном
порядке. Перед установкой смажьте
шпильки гибкой секции антиприхваты­
вающим герм етиком SAM -1C9107-A.
157
2 1 .4 а К р е п ё ж г и б к о й с е к ц и и на
ката л и ти ческо м пр ео бр а зо ва тел е
(б е н зи н о в ы е м о д е л и )
л о ги ч е с к о го л я м б д а -з о н д а
Используйте н о в ы й крепёж и проклад­
ки.
2 2 Снятие и установка
вы пускного коллектора
Снятие и установка выпускного коллек­
тора бензиновых моделей описаны в
Разделе 7 Главы 2.
На дизельных моделях выпускной кол­
лектор и турбоком прессор представ­
ляют собой единый неразборный узел,
и не могут быть сняты и заменены по
отдельности, - см. Раздел 24 Главы 2.
23 Снятие и установка
катал итическо го
преобразовател я и
л я м б д а-зондов
Б ензиновы е м одели
1 Выверните болты и снимите термо­
защитный экран выпускного коллекто­
ра (с м . с о п р . и л л ю ст р а ци ю ) .
2 Разъедините разъём эле ктр о пр о ­
водки докаталитического лям бда-зон­
да (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю ).
3 Выверните докаталитический лям­
бда-зонд (с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
4 Отдайте гайки (с м . с о п р . и л л ю с ­
т рацию) и отделите каталитический
преобразователь от выпускного кол ­
лектора. Гайки можно выбросить, т.к.
повторное их использование недопус­
тимо.
5 Поддомкратьте автомобиль и у с ­
тановите его на подпорки. Разъедини­
те разъём электропроводки постката-
 158 Н асть В: С и с т е м ы в ы п ус ка и с н и ж е н и я т о к с и ч н о с т и о т р а б о т а в ш и х га зо в

2 3 .4 Г а й ки кр е п л е н и я ка т а л и т и ч е с ко го 2 3 .5 Р а з ъ ё м э л е к т р о п р о в о д к и п о с т к а -
п р ео б р а зо в а тел я к вы пускно м у ) л я м б д а -з о н д а
кол л е кто ру

2 3 .1 6 Б о л т к р е п л е н и я к а т а л и т и ч е с к о г о
п р е о б р а з о в а т е л я на б л о к е ц и л и н д р о в

2 3 .1 1 Г а й к и к р е п л е н и я к а т а л и т и ч е с к о ­
2 3 .9 К р е п ё ж о п о р н о г о к р о н ш т е й н а
го п р ео б р а зо ва тел я к в ы п ускн о м у
к а т а л и т и ч е с к о го п р е о б р а зо в а те л я
ко л л е кто р у

литического лямбда-зонда (с м . со п р .
и лл ю ст р а ци ю )
6 В ы в е р н и те п о с т ка т а л и т и ч е с ки й
лям бда-зонд (с м . с о п р . илл ю ст р а ­
цию )
7 Заф иксируйте гиб кую секцию от
чрезмерного перегибания при помощи
жёстких реек и хомутов (с м . иллюст ­
р а ц и ю 2 1 .2 )
8 Отдайте гайки и отсоедините гиб ­
кую секцию от каталитического преоб­
р азовател я (с м . и л л ю с т р а ц и ю
2 1 .4 а )
9 Удерживая каталитический преоб­
разователь, снимите его опорный крон­
штейн (с м . с о п р . и л л ю ст р а ц и ю ) и
снимите каталитический преобразова­
тель.
10 Установка производится в обрат­
ном порядке. Перед установкой смажь­
те шпильки гибкой секции и каталити­ 2 4 .2 С н я ти е у г о л ь н о г о а д с о р б е р а
ческого преобразователя антиприхва­
тывающим герметиком SAM-1C9107-A. 1 Соединительная муфта выходной 3 Фиксатор крепления адсорбера
Используйте новый крепёж и проклад­ трубки адсорбера 4 Адсорбер системы EVAP
2 Входная трубка адсорбера
ки.

Д и з е л ь н ы е м о д ел и 14 Отдайте гайки и отсоедините ги б ­ те шпильки гибкой секции и каталити­

11 Отдайте гайки (с м . с о п р . и л л ю с ­
т рацию) и отделите каталитический
преобразователь от выпускного кол­
лектора. Гайки можно выбросить, т.к.
повторное их использование недопус­
тимо.
12 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
13 З а ф икси руйте гиб кую секцию от
чрезмерного перегибания при помощи
жёстких реек и хомутов (с м . иллюст ­
р а ц и ю 2 1 .2 )
кую секцию от выпускной трубы (с м . ческого преобразователя антиприхва­
иллю ст рацию 2 1 .3 ) Гайки и проклад­ тывающим герметиком SAM-1C9107-A.
ку можно выбросить, т.к. повторное их Используйте новый крепёж и проклад­
использование недопустимо. ки.
15 Отдайте гайки и отсоедините гиб ­
кую секцию от каталитического преоб­
2 4 Снятие и установка
разователя (см . иллюст рацию 2 1 .4 Ь )
16 Выверните болт и отделите ката­
угольного ад сор бера
литический преобразователь от блока системы EVAP
цилиндров (см . со п р . иллю ст рацию )
Снимите каталитический преобразова­ З а м е ч а н и е : Система EVAP устанавли­
тель. вается только на бензиновые модели.
17 Установка производится в обрат­ 1 Снимите топливный бак (см. Раз­
ном порядке. Перед установкой смажь­ дел 19).
 Глава 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п ус ка о т р а б о т а в ш и х га зо в 159

лера

2 Последовательно снимите (отсое­

дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. 2 5 .4 С ня ти е м а с л о о тд е л и те л я
3 Установка производится в обрат­
ном порядке. 1 Хомут шланга PCV 7 Держатель разъёма 6
2 Шланг PCV 8 Хомут шланга PCV
3 Разъём электропроводки датчика 9 Шланг PCV
2 5 Снятие и установка ЕСТ 10 Гайка крепления кронштейна 11
эл ем ентов систем ы PCV 4 Хомут шланга PCV 11 Кронштейн впускной трубки
5 Шланг PCV интеркулера
М а с л о о т д е л и т е л ь и ш л а н г и PCV 6 Разъём электропроводки датчика 12 Болт крепления маслоотделителя
(д и з е л ь н ы е м о д е л и ) СНТ 13 Маслоотделитель

1 О тсоедините отрицательный про­

вод от аккумуляторной батареи.
2 С ним ите воздухоочиститель (см.
Раздел 16 Главы 1).
3 Пометьте положение хомутов вход­
ной тр убки инте р куле р а и сним ите
входную трубку (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )
4 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
5 Установка производится в обрат­
ном порядке.

2 5 .8 С н я т и е ш л а н г а PCV

1 Хомут крепления шланга PCV на

впускном трубопроводе
2 Шланг PCV к впускному трубопрово­
ду
3 Болты крепления корпуса термоста­
та
4 Корпус термостата
5 Прокладка корпуса термостата
6 Болт крепления трубки PCV
7 Шланг PCV к клапану PCV
8 Трубка и шланги PCV
 160 Ч а с ть В: С и с т е м ы в ы п ус ка и с н и ж е н и я т о к с и ч н о с т и о т р а б о т а в ш и х га зо в

теля

Т р у б к а и ш л а н ги PCV
(б е н зи н о в ы е м о д е л и )

6 О тсоедините отрицательный про­

вод от аккумуляторной батареи.
7 О порожните систему охлаждения
двигателя (см. Раздел 2 Главы 3).
8 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
9 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новую про­
кладку корпуса термостата.

2 6 Снятие и установка
компонентов системы
ERG 2 6 .5 С н я т и е р а д и а т о р а EGR

1 Болты крепления радиатора EGR к 5 Выходной шланг EGR

З а м е ч а н и е : Система EGR устанавли­
вается только на дизельные модели. На
дизе льн ы х м оделях клапан системы
EGR и впускной трубопровод представ­
ляют собой единый неразборный узел,
и не могут быть сняты и заменены по
отдельности, - см. Раздел 23 Главы 2.
Далее описывается снятие охладите­
ля EGR.
1 Отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Снимите корпус воздухоочистите­
ля (см. Раздел 16 Главы 1).
3 Ослабьте хомуты (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию ) и снимите выходную трубку
воздухоочистителя.
клапану EGR
2 Болтхомута радиатора EGR
3 Болт крепления радиатора EGR
4 Хомут выходного шланга EGR
4 Пометьте положение хомутов вход­
ной тр убки интеркулера и сним ите
входную трубку (с м . и л л ю ст р а ц и ю
2 5 .3 )
5 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на положение хомута крепления
6 Хомут входного шланга EGR
7 Входной шланг EGR
8 Радиатора EGR
радиатора EGR, чтобы затем установить
его таким же образом.
6 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте н о в ы е хо­
муты. Окончательно (с усилием 2 3 Нм)
затягивать болт крепления радиатора
EGR следует только после установки
всех прочих компонентов, обозначенных
н а и лл ю ст рации 2 6 .5
 Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
С о дер ж ан ие

Ч а с т ь А: С и с т е м ы з а ж и г а н и я , пр е д н а ка л а и 9 Снятие и установка датчиков и клапанов системы

уп р а в л е н и я д в и га те л е м управления двигателем ................................................. 167
1 Основные сведения и меры безопасности................ 164 10 Применение осциллографа для наблюдения
сигналов в цепях систем управления......................... 168
2 Поиск неисправностей - общая информация............ 164
Часть В: Системы запуска и заряда
3 Предварительные проверки..........................................164
11 Общая информация........................................................ 173
4 Диагностика системы управления двигателем......... 165
12 Аккумуляторная батарея - общая информация,
5 Замена свечей зажигания (бензиновые модели)___ 166
рекомендации по обслуживанию................................. 174
6 Снятие и установка электропроводки свечей
13 Снятие и установка аккумуляторной батареи
накаливания (дизельные м одели).............................. 166
и поддона её крепления ................................................ 174
7 Снятие и установка модуля зажигания
14 Снятие и установка генератора................................... 174
(бензиновые модели 1.4 и 1.6 л ) ................................ 166
15 Снятие и установка стартёра....................................... 176
8 Снятие и установка блока управления ЕС М ..............167
16 Снятие и установка проводов
аккумуляторной батареи................................................ 176

Специф икации

Тип системы управления Болты крепления клапана IAC.................................................10

двигателем ............................ см. Спецификации к Главе 4 Болт крепления кронштейна датчика СКР .........................21
Порядок работы ц и л инд р о в....................................... 1-3-4-2 Болт крепления датчика С К Р .................................................... 7
Напряжение аккумуляторной батареи, В .......................... 12 Болт крепления датчика С М Р ................................................ 20
Тип свечей зажигания / / межэлектродный зазор (бензи­
новые модели), м м ............... M otorcraft AYFS 22РР1 / / 1.0 Д изель ны е модели
Тип свечей преднакала
(дизельные модели), м м .......................... M otorcraft EZD-37 Свечи накаливания..................................................................15
Гайка крепления разьёма электропроводки
У с и л и я з а т я г и в а н и я р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й , Нм свечи накаливания....................................................................... 2
Гайка крепления реле свечей накаливания
Гайки хомутов крепления проводов к блоку клеммы свечей накаливания......................................4
к клеммам б ата р е и................... ................................................ 8 Болт крепления кронштейна датчика С К Р ......................... 10
Болт скобы крепления б а т а р е и ......................................... 12 Болт крепления датчика С К Р ............ ......................................10
Болты крепления поддона б а та р е и .................................. 12 Болт крепления датчика д етон ации...................................... 20
Гайки дополнительных проводов Болт крепления датчика V S S .................................................. 10
на хомутах проводов б а та р е и ............................................... 5
Гайка клеммы положительного провода к генератору .. 8
Коды д и а гн о с ти ки си стем ы EOBD
Болты крепления генератора.............................................. 25
Болты крепления муфты генератора Р0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти с и ­
(дизельные м о д е л и )...............................................................12 стемы
Болты крепления кронштейна шкива муфты Р0030 Разрыв в цепи подогрева лямбда-зонда
генератора (дизельные м одели)........................................ 25 Р0031 Низкое напряжение в цепи подогрева лямбда-
Болты крепления кронштейна генератора зонда
(бензиновые м од е л и )....... .................................................... 25 Р0032 Высокое напряжение в цепи подогрева лямбда-
Гайка / / болты крепления кронштейна зонда
генератора (дизельные м оде л и)..............................25 / / 65 Р0036 Разрыв в цепи подогрева каталитического пре­
Болты крепления стартёра и провода массы на нём .. 35 образователя
Крепёж кронштейна стартёра (дизельные модели) ....2 0 Р0037 Низкое напряжение в цепи подогрева каталити­
Гайка клеммы положительного провода ческого преобразователя
батареи на с т а р т ё р е ..................... ....................................... 12 Р0038 Высокое напряжение в цепи подогрева катали­
Гайка клеммы провода от замка зажигания тического преобразователя
на э/м клапана с та р тё р а ........................................................... 6 Р0053 Сопротивление нагревателя докаталитического
Гайки крепления педали г а з а ..................................................9 лямбда-зонда вне допустимых пределов
Лямбда-зонды .................... .................... ............................... 47 Р0054 Сопротивление нагревателя посткаталитическо-
Болт разьёма электропроводки ЕСМ го лямбда-зонда вне допустимых пределов
(бензиновые / / дизельные модели) ........................... 4 / / 5 Р0071 Неисправность в цепи датчика температуры воз­
Датчик СНТ (бензиновые / / дизельные модели) ..9 / / 20 духа в салоне
Р0106 Нарушение функционирования датчика абсолют­
Бе нзино вы е м о де л и ного давления (МАР) / датчика атмосф ерного
давления
Свечи з а ж и га н и я ................................. ..................................... 15 Р0107 Замыкание на корпус в цепи датчика МАР / дат­
Болты крепления модуля зажигания .................................. 20 чика атмосферного давления
 162 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и га т е л я

Р0108 Обрыв или замыкание на + в цепи датчика МАР Р0352 Н еисправность в первичном контуре катушки
/ датчика атмосф ерного давления зажигания В
Р0109 Перемежающ аяся ош ибка ф ункционирования Р0420 Низкая эффективность работы каталитического
датчика МАР / датчика атмосферного давления преобразователя
Р0112 Замыкание на корпус в цепи датчика IAT Р0444 Разрыв в цепи клапана управления продувкой
Р0113 Обрыв или замыкание на + в цепи датчика IAT угольного адсорбера EVAP
Р0114 Перемежающ аяся ош ибка ф ункционирования Р0458 Замыкание на массу в цепи клапана управления
датчика IAT продувкой угольного адсорбера EVAP
Р0115 Ошибка сигнала системы охлаждения двигате- Р0459 Замыкание на + в цепи клапана управления про­
дувкой угольного адсорбера EVAP
Р0116 Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика ЕСТ / Р0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
проблемы с эффективностью отдачи двигателя со стороны комбинации приборов
Р0117 Замыкание на корпус в цепи датчика ЕСТ Р0500 Нестабильный или некорректный сигнал датчи­
Р0118 Обрыв или замыкание на + в цепи датчика ЕСТ ка VSS
Р0119 Перемежающ аяся ош ибка ф ункционирования Р0503 Завышение сигнала датчика VSS
датчика ЕСТ Р0511 Неисправность в цепи датчика IAC
Р0122 Замыкание на корпус в цепи датчика TPS / дат­ Р0560 Слишком высокое напряжение в системе б ор ­
чика А положения педали газа тового электропитания
Р0123 Обрыв или замыкание на + в цепи датчика TPS Р0562 Разрыв в цепи системы бортового электропита­
/ датчика А положения педали газа ния
Р0130 Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зон­ Р0571 Исчезающая неисправность Д /В положения пе­
да дали тормоза
Р0131 Замыкание на корпус в цепи докаталитическо­ Р0603 Ошибка регенерации памяти (КАМ) модуля у п ­
го лямбда-зонда равления
Р0132 Замыкание на + в цепи докаталитического лям­ Р0604 Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления
бда-зонда Р0605 Ошибка проверки контрольной суммы ПЗУ (ROM)
Р0133 М едленное реа гир ова ние дока та литиче ско го модуля управления
лямбда-зонда Р0610 Неправильные настройки автомобиля (ЕСМ)
Р0134 Низкая амплитуда докаталитического лямбда- Р0617 Неисправность в цепи реле стартёра
зонда Р0620 Неисправность в цепи генератора
Р0136 Разрыв в цепи посткаталитического лямбда-зон­ Р0625 Низкое напряжение генератора
да Р0626 Высокое напряжение генератора
Р0137 Замыкание на корпус в цепи посткаталитичес­ Р0628 Замыкание на массу в первичной цепи топлив­
кого лямбда-зонда ного насоса
Р0138 Зам ы кание на + в цепи посткаталитического Р0629 Замыкание на + в первичной цепи топливного
лямбда-зонда насоса
Р0139 Медленное реагирование посткаталитического Р0646 Замыкание на массу в цепи реле муфты ком п­
лямбда-зонда рессора К/В
Р0171 Переобеднение воздушно-топливной смеси, выб­ Р0647 Замыкание на + в цепи реле муфты ком прессо­
росы NOx ра К/В
Р0172 Переобогащ ение воздуш но-топливной смеси, Р0654 Неисправность в цепи выходного сигнала о б о ­
выбросы НС/СО ротов двигателя
Р0201 - Р0204 Неисправность в цепи инжектора ци­ Р0686 Замыкание на массу в цепи главного реле
линдра 1 - 4 соответственно Р0687 Замыкание на + в цепи главного реле
Р0222 Замыкание на массу в цепи TPS / датчика-вык­ Р0691 Замыкание на массу в цепи управления венти­
лючателя В лятором 1 системы охлаждения
Р0223 Замыкание на + в цепи TPS / датчика-выключа­ Р0692 Замыкание на + в цепи управления вентилято­
теля В ром 1 системы охлаждения
Р0231 Низкое напряжение на входе топливного насоса Р0693 Замыкание на массу в цепи управления венти­
Р0232 Низкое напряжение на выходе топливного насо­ лятором 2 системы охлаждения
са Р0694 Замыкание на + в цепи управления вентилято­
Р0261, Р0262 Неисправность в цепи инжектора 1 ром 2 системы охлаждения
Р0264, Р0265 Неисправность в цепи инжектора 2 Р0704 Нестабильный сигнал Д /В положения педали
Р0267, Р0268 Неисправность в цепи инжектора 3 сцепления
Р0270, Р0271 Неисправность в цепи инжектора 4 Р0722 Нет сигнала от датчика VSS
Р0300 Имеют место случайные пропуски зажигания в Р0727 Ошибка текущ их оборотов двигателя
различных цилиндрах В1213 Количество запрограммированных ключей иммо-
Р0301 - Р0304 Имеют место пропуски зажигания в билизатора ниже минимума (код К /Л : 21)
цилиндре 1 - 4 соответственно В1231 Превышен предел продольного ускорения (SRS,
РО315 Не распознан датчик СКР код К /Л : непрерывно горит)
Р0324 Ошибка связи с датчиком детонации, либо не­ В1318 Напряжение батареи слишком низкое (SRS, ме­
стабильный сигнал KS нее 10 В; код К /Л : непрерывно горит)
Р0325 Нестабильный сигнал KS В1342 Неисправен модуль SRS (код К /Л : непрерывно
Р0335 Нестабильный сигнал датчика СКР горит)
Р0336 Нарушение синхронизации или отсутствие с и г­ В1600 Модуль иммобилизатора не принял код ключа
нала датчика СКР (код К /Л : 13)
Р0340 Отсутствие сигнала датчика СМР В1601 От ключа иммобилизатора принят сигнал с не­
Р0341 Нестабильный сигнал датчика СМР правильным кодом, либо ключ не запрограм м и­
Р0351 Н еисправность в первичном контуре катушки рован (код К /Л : 15)
зажигания А
 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и га т е л я 163

В1602 От ключа иммобилизатора принят сигнал непра­ водителя вне допустимых пределов (код К /Л : 6)
вильного формата (код К /Л : 14) В2139 Не совпадает отклик на запрос иммобилизато­
В 1681 Сигнал модуля иммобилизатора не принят (код ра (код К /Л : 23)
К/Л : 11) В2141 Установлен другой иммобилизатор, двигатель не
В 1869 Обрыв в цепи или замыкание на массу в цепи запустится (код К /Л : 22);
К/Л SRS (код К /Л : непрерывно горит) Ош ибка конф игурации модуля SRS (ко д К /Л :
В 1870 Замыкание на + в цепи К /Л SRS (код К /Л . не мигает с частотой 5 Гц)
горит) В2228 Замыкание на массу в цепи 2-й стадии сраба­
В 1876 Ёмкость в цепи натяжителя ремня безопасности тывания подушки безопасности водителя (код
водителя вне допустимых пределов (код К/Л: 4) К /Л : 3)
В 1877 Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности В2230 Замыкание на + в цепи 2-й стадии срабатыва­
водителя (код К /Л : 4) ния подушки безопасности водителя (код К/Л:
В1878 Замыкание на + в цепи натяжителя ремня безо­ 3)
пасности водителя (код К /Л : 4) В2232 Разрыв в цепи 2-й стадии срабатывания подушки
В 1879 Замыкание на массу в цепи натяжителя ремня безопасности водителя (код К /Л : 1)
безопасности водителя (код К/Л : 4) В2234 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи
В1885 Низкое сопротивление натяжителя ремня безо­ 2-й стадии срабатывания подушки безопаснос­
пасности водителя (код К/Л : 4) ти водителя (код К /Л : 1)
В1887 Замыкание на массу в цепи 1-й стадии сраба- В2431 Ош ибка п р о гр а м м иро в а ния им м о б ил изато р а
тывания подушки безопасности водителя (код (код К /Л : 13)
К/Л : 3) В2444 Внутренняя неисправность или ошибка связи с
В 1888 Замыкание на массу в подушки безопасности датчиком столкновения со стороны водителя
переднего пассажира (код К /Л : 3) (SRS, код К /Л : 5)
В1915 ём кость в цепи 1-й стадии срабатывания подуш- В2445 Внутренняя неисправность или ошибка связи с
ки безопасности водителя вне допустимых пре­ датчиком столкновения со стороны переднего
делов (код К /Л : 4) пассажира (SRS, код К /Л : 6)
В1916 Замыкание на + в цепи 1-й стадии срабатыва- В2477 Ошибка конфигурации модуля SRS (код К /Л : не­
ния подушки безопасности водителя (код К/Л: прерывно горит)
3) U 1900 Ошибка передачи данных по шине CAN (между
В 1920 Ёмкость в цепи 1-й стадии срабатывания подуш­ ЕСМ и модулем подачи топлива, дизельные мо­
ки безопасности переднего пассажира вне д о ­ дели, код К /Л : 16)
пустимых пределов (код К /Л : 4) $0605 Ошибка памяти ROM модуля PDC
В 1921 Разрыв в цепи заземления диагностического мо- $5699 Замыкание на + в цепи сигнала заднего наруж­
нитора подушки безопасности (код К /Л : непре­ ного левого датчика PDC
рывно горит) $5700 Разрыв или замыкание на м ассу в цепи сигнала ,
В 1925 Замыкание на + в цепи подушки безопасности заднего наружного левого датчика PDC (
переднего пассажира (код К/Л : 3) $5701 Неисправность заднего наружного левого дат- |
В1932 Разрыв в цепи 1-й стадии срабатывания подушки чика PDC
безопасности водителя (код К/Л: 1) $5702 Замыкание на + в цепи сигнала заднего наруж­
В 1933 Разрыв в цепи подушки безопасности передне­ ного правого датчика PDC
го пассажира (код К/Л : 21) $5703 Разрыв или замыкание на массу в цепи сигнала
В 1934 Низкое сопротивление в цепи 1-й стадии сра­ заднего наружного правого датчика PDC;
батывания подушки безопасности водителя (код $5704 Неисправность заднего наружного правого д а т­
К /Л : 1) чика PDC
В 1935 Низкое сопротивление в цепи подушки безопас- $5705 Замыкание на + в цепи сигнала заднего внут­
ности переднего пассажира (код К/Л : 2) реннего левого датчика PDC
В 1992 Замыкание на + в цепи боковой подушки безо- $5706 Разрыв или замыкание на массу в цепи сигнала
пасности водителя (код К/Л : 5) заднего внутреннего левого датчика PDC
В 1993 Замыкание на массу в цепи боковой подушки $5707 Неисправность заднего внутреннего левого дат­
безопасности водителя (код К/Л : 5) чика PDC
В 1994 Разрыв в цепи боковой подушки безопасности $5708 Замыкание на + в цепи сигнала заднего внут­
водителя (код К /Л : 5) реннего правого датчика PDC
В 1995 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи $5709 Разрыв или замыкание на массу в цепи сигнала
боковой подушки безопасности водителя (код заднего внутреннего правого датчика PDC
К/Л : 5) $5710 Неисправность заднего внутреннего правого дат­
В 1996 Замыкание на + в цепи боковой подушки безо­ чика PDC
пасности переднего пассажира (код К/Л: 6) $5742 Замыкание на массу в цепи динам ика PDC
В 1997 Замыкание на массу в цепи боковой подушки $5743 Замыкание на + в цепи динам ика PDC
безопасности переднего пассажира (код К/Л : 6) $5748 Замыкание на массу в цепи выключателя систе­
В1998 Разрыв в цепи боковой подушки безопасности мы PDC
переднего пассажира (код К /Л : 6) $5920 Замыкание на + в цепи индикатора в выключа­
В 1999 Низкое сопротивление на пиропатроне в цепи теле системы PDC
боковой подушки безопасности переднего пас- $9299 Замыкание на массу в цепи питания датчиков
сажира (код К/Л : 6) PDC
В2103 Неисправность антенны иммобилизатора (код $9342 Ошибка памяти RAM модуля PDC
К /Л : 12) $А477 Ошибка памяти EEPROM модуля PDC
В2117 Ёмкость в цепи боковой подушки безопасности $А373 Разрыв или замыкание на м ассу в цепи индика­
водителя вне допустимых пределов (код К/Л : 5) тора в выключателе системы PDC
В2118 Ёмкость в цепи боковой подушки безопасности
 164 Ч асть А; С и с т е м ы з а ж и г а н и я , п р е д н а к а л а и у п р а в л е н и я д в и г а т е л е м
Часть А: Системы зажигания, преднакала и
управления двигателем
1 Основные сведения и
меры безопасности
Система за ж и га н и я обеспечивает вос­
пламенение подаваемой в камеры с го ­
рания цилиндров бензиновых двигате­
лей воздуш но-топливной смеси. Для
ф ормирования искры требуемой ин­
тенсивности 12-вольтовое напряжение
бортовой сети преобразуется в катуш­
ках зажигания, объединённых в модуль
зажигания, в высоковольтное напряже­
ние.
Электронная система зажигания явля­
ется неотъемлемой частью системы
управления двигателем. Её основными
рабочими компонентами являются све­
чи, высоковольтная электропроводка и
м одуль заж игания. Распределением
подачи В /В напряжения на свечи за ­
жигания управляет модуль электронно­
го управления двигателем (ЕСМ).
Ручная регулировка момента зажига­
ния не производится, - при нарушении
требуемых установок следует произве­
сти замену вышедших из строя ком по­
нентов.
Ком поненты систе м ы за ж ига ния не
подвержены изно су и в регулярном
обслуживании не нуждаются. В соот­
в етств и и с гр аф иком те хн и ч е ско го
обслуживания (см. Главу 1) следует
производить лишь замену свечей за ­
жигания.
Система п р е д н а ка л а дизельных дви­
гателей предназначена для предвари­
тельного прогрева камер сгорания с
целью уверенного воспламенения ди­
зельного топлива. В качестве нагрева­
тельных элементов используются све­
чи накаливания, работой которых по
сигналам от датчиков ЕСТ/СНТ и С КР/
СМР управляет ЕСМ.
Основные сведения по работе и да т­
чикам систем уп р а в л е н и я двигателем
и впры ском топлива изложены в Гла­
ве 4.
М е ры б е з о п а с н о с т и пр и раб оте
с с и с те м а м и за ж и га н и я и
управления вп р ы ско м топлива
С целью предотвращения травмирова­
ния и/или выхода из строя компонен­
тов электрических и электронных сис­
тем необходимо соблюдать следую ­
щее:
• не прикасайтесь к электропровод­
ке системы зажигания и не разъе­
диняйте её разъёмы при работаю­
щ е м д в и г а т е л е /в р а щ а ю щ е м с я
стартёре;
• производите отсоединение/подсо­
единение топливопроводов систе­
мы управления впрыском, электро­
проводки системы зажигания, а так­
же любого диагностического и и з ­
мерительного оборудования толь­
ко при выключенном зажигании;
• не допускается выполнение работ
по обслуживанию электронной с и ­
стемой зажигания людьми с им п­
лантированным кардиостимулято­
ром.
2 П оиск неисправностей —
общ ая информация
З а м е ч а н и е : Обратитесь также к Раз­
д е л у «Диагностика неисправностей»
Введения.
1 Системы зажигания и питания яв­
ляются взаимосвязанными составляю­
щими системы управления двигателем,
поэтому некоторые из её компонентов
могут выполнять также функции, имею­
щие отношение к системе питания.
2 Системы зажигания и питания име­
ют общую диагностическую систему,
предназначенную для сохранения ко­
дов неисправностей (DTC) и проведе­
ния диагностики. При выявлении отка­
за блок управления записывает в па­
мять соответствующий код DTC, кото­
рый может быть считан при помощи
специального сканера. З а м е ч а н и е : Не
забывайте очищать память блока уп ­
равления после считывания кодов не­
исправностей и внесения соответству­
ющих исправлений.
3 Считывание инф ормации, храня­
щейся в памяти ЕСМ, в большинстве
случаев позволяет определить причи­
ны сбоев в работе двигателя. Анализ
считанной информации с применени­
ем перечня кодов (см. Спецификации)
позволяет локализовать источник отка­
за на уровне конкретного элемента,
либо цепи его электропроводки. В н и ­
м а н и е : Визуальной проверки электро­
проводки и разъёмов не достаточно, -
обязательно считайте инф ормацию,
хранящуюся в памяти блока управле­
ния!
4 Коды Р, используемые для влияю­
щих на выброс ОГ компонентов, явля­
ются пятизначными кодами и могут
быть идентифицированы по их буквен­
но-цифровой структуре. Ниже описа­
на структура кода на примере Р0401
(регулировка EGR, слишком большая
масса воздуха):
1-й знак
Р - двигатель и трансмиссия
(Powertrain)
В - кузов (Body)
С - ходовая часть (Chassis)
U - системы передачи данных
2-й знак
0 - стандартизованный код (SAE/
ISO)
1 - код, назначаемый производите­
лем
2 - стандартизованный код (SAE/
ISO)
3 - распределённая зона для стан­
дартизованных кодов (SAE/ISO) и
для кодов, назначаемых производи­
телем
3-й знак
0 - дозирование подачи топлива и
воздуха, дополнительное оборудо­
вание, снижающ ее выброс ОГ
1 - дозирование подачи топлива и
воздуха
2 - дозирование подачи топлива и
воздуха
3 - система зажигания
4 - дополнительное оборудование,
снижающее выброс ОГ
5 - скорость движения, параметры
холостого хода и другие входные
данные
6 - бортовой компьютер и другие
выходные данные
7 - коробка передач
8 - коробка передач
9 - коробка передач
А - комбинированный привод
4-й и 5-й знаки порядковая нуме­
рация отдельных узлов или систем
3 Предварительны е
проверки
1 Если неисправность возникла вско­
ре после выполнения обслуживания
какого-либо узла, прежде всего, следу­
ет тщательно исследовать данный узел
и расположенные по соседству ком по­
ненты, - не исключено, что причина о т­
каза связана с элементарным наруше­
нием качества контактного соединения
2 При поиске причин нарушения ис­
правности ф ункционирования двигате­
ля (например, падение развиваемой
мощности) всегда имеет смысл прове­
рить компрессию в цилиндрах (см. Гла­
ву 2). Следите также за тем, чтобы з а ­
мена воздушного и топливного фильт­
ров производилась в соответствии с
графиком технического обслуживания
(см. Главу 1).
3 Откройте капот и проверьте надёж­
ность фиксации наконечников прово­
дов на полюсных клеммах батареи, удо­
стоверьтесь в о тсутствии признаков
о кисления клеммных соед инений. В
случае не о бхо д им о сти п р оизвед ите
соответствующие меры по устранению
неполадок, вышедшие из строя ком по­
 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и га т е л я
ненты замените. Не менее вниматель­
но изучите состояние шин заземления
и их клеммных соединений, - контакт­
ные п о ве р хн о сти со о тв е тств ую щ и х
элементов массы (силовой а гре гат/ку­
зовные панели) должны быть абсолют­
но чистыми и свободными от следов
коррозии.
4 Внимательно осмотрите всю види­
мую эл е ктр о пр ово д ку внутри д в и га ­
тельного отсека, проверьте надёжность
контактных соединений. Имеющую ярко
вы раженные п р изна ки повреждения
электропроводку замените, проследив
за правильностью прокладки жгутов; в
случае необходимости подтяните о с­
лабший крепёж узлов, о которые пе­
ретерлась изоляция З а м е ч а н и е : Зо­
но й р и ска всегда являются участки
электропроводки, проходящие вблизи
компонентов, обслуживание которых
производилось в самом недавнем вре­
мени.
5 Следует помнить, что токопроводя­
щие жилы электропроводки могут ока­
заться повреждёнными при отсутствии
признаков повреждения изоляции, - в
подобной ситуации внешний осмотр не
даст положительных результатов. По­
добные повреждения могут возникать
в результате вытягивания проводов,
либо при наруш ении марш рутов их
прокладки.
6 Восстановить повреждённую элек­
тропроводку можно путём впаивания на
участке обрыва шунтирующей жилы, -
пайка обеспечивает надёжность элек­
трического контакта. Для ремонта изо­
ляции воспользуйтесь изоляционной
лентой, либо посадите на провод о т­
резок термоусадочной трубки. Наилуч­
шим (хотя и не самым дешёвым) спо ­
собом устранения всех сопряжённых с
повреждением электропроводки отка­
зов является замена выш едш его из
строя провода.
7 Закончив восстановительны й р е ­
монт/подобрав замену, проследите за
правильностью прокладки соответству­
ющих жгутов, особое внимание уделяя
у ч а с тка м м а р ш р уто в , п р охо д ящ им
вблизи разогреваемых поверхностей и
движущихся компонентов в двигатель­
ном отсеке. Проследите за надёжнос­
тью закрепления жгутов во всех пре­
дусмотренных промежуточных ф икса­
торах
8 Проверьте состояние всех доступ­
ных клеммных соединений, проверьте
н а д ё ж н о сть кр е п л е н и я ко н та ктн ы х
разьёмов электропроводки. При выяв­
л е н и и на в н утр е н н е й п о в е р хн о сти
разъёма следов коррозии (белые или
зелёные отложения, налёт ржавчины), а
также при чрезм ерном загрязнении,
сним ите разъём с соответствую щ ей
клеммы и тщательно очистите, в слу­
чае необходимости воспользовавшись
специальным спреем . С ерьёзно по­
вреждённые разъёмы подлежат заме­
не, в некоторых случаях в комплекте со
жгутом электропроводки.
9 После очистки разъёма от корро­
зии набейте его перед установкой на
место консервирующей смазкой.
10 На рассматриваемых в настоящем
Руководстве автомобилях использует­
ся датчик положения коленчатого вала
(СКР), с помощью которого определя­
ется положение ВМТ поршня первого
цилиндра. Чрезм ерное загрязн ен и е
или запыление датчика может явиться
причиной пропусков зажигания.
11 Внимательно осмотрите шланги и
трубки всех вакуумных линий д в и га ­
тельного отсека. Проверьте надёжность
затягивания крепёжных хомутов, удос­
товерьтесь в отсутствии деформаций,
трещин, порезов, расслоений и прочих
ф изических повреждений шлангов и
трубок. Внимательно изучите штуцер­
ные узлы на наличие признаков нару­
шения герметичности (см. Главу 1).
12 О цените со стояние и проверьте
проходимость шлангов системы PCV.
Чрезмерное загрязнение или наруше­
ние проходимости шлангов влечет за
собой нарушение стабильности оборо­
тов двигателя, особенно на холостом
ходу.
13 Двигаясь от топливного бака к то п ­
ливной распределительной магистра­
ли (через топливный фильтр) вдоль
топливных трубопроводов, вниматель­
но изучите состояние топливных линий.
О собое вним ание уделяйте местам
сочленения трубок, где чаще всего об­
разуются трещины, через которые на­
чинают развиваться утечки. Повреж­
дённые секции топливных линий заме­
ните.
14 Проверьте состояние фильтрующе­
го элемента воздухоочистителя. Чрез­
мерно загрязнённый фильтр способен
значительно повысить суммарное аэро­
динамическое сопротивление впускно­
го воздушного тракта, что непосред­
ственно сказывается на развиваемой
двигателем мощности. В случае необ­
хо д им о сти за м е ните ф ильтрую щ ий
элемент.
15 Запустите двигатель и оставьте его
работаю щ им на холостых оборотах.
В н и м а н и е : При вы полнении каких-
либо работ в двигательном отсеке при
работающем двигателе соблюдайте
крайнюю осторожность, - старайтесь
не прикасаться к разогретым поверх­
ностям силового агрегата и системы
выпуска ОГ, не допускайте попадания
волос и элементов одежды в движ ущ и­
еся компоненты (вентилятор системы
охлаждения, ремень привода вспом о­
гательных агрегатов)!
16 Д вига ясь от воздухозаборника к
воздухоочистителю и далее - до кор­
пуса дросселя, удостоверьтесь в отсут­
ствии признаков развития утечек воз­
165
духа во впускном тракте. Для выявле­
ния источников утечек можно восполь­
зоваться мыльным раствором Произ­
ведите необходимые исправления.
17 Загоните автомобиль на подъёмник
и изучите состояние компонентов с и ­
стемы выпуска ОГ. Удостоверьтесь в
отсутствии признаков развития утечек,
- прощ е всего выявить неплотности
выпускного тракта можно путём заку­
поривания его выходного отверстия, -
характерный свист и задымление по­
могут локализовать повреждённый уча­
сток. Подтяните ослабшие хом уты /за­
мените вышедшие из строя прокладки,
замените повреждённые секции.
18 На заключительном этапе провер­
ки при работающем двигателе пооче­
редно подёргайте контактные разъёмы
его электропроводки, - о плохом каче­
стве контакта будет свидетельствовать
изменение характера работы двигате­
ля, - произведите необходимые и с ­
правления, за м е ните выш едш ие из
строя участки электропроводки
19 Если в ходе проведения предвари­
тельных проверок идентиф ицировать
причину нарушения стабильности ра­
боты двигателя не удаётся, автомобиль
следует отогнать на СТО для выполне­
ния более тщательной диагностики с
применением специального оборудо­
вания.
4 Д и а гн о с ти ка системы
управления д вигателем
С истем а б о р то в о й
с а м о д и а г н о с т и к и (O B D )
1 Описываемые в настоящем Руко­
водстве модели оборудованы систе ­
мой бортовой д иагностики для евро­
пейских стран (EOBD).
2 Считывание данных системы OBD
и очистка памяти процессора пр оиз­
вод ится при п ом ощ и сп е ц и а л ь но го
диагностического оборудования, под­
ключаемого к диагностическому разъё­
му (DLC), - с м . и л л ю с т р а ц и ю 4 .2
Выполнение процедур считывания/сти­
рания кодов DTC и о чистки памяти
ЕСМ разумно будет поручить специа­
листам СТО.
С ведения о д и а гн о с ти ч е с ки х
приборах
3 Проверка исправности ф ункциони­
рования компонентов систем впрыска
и снижения токсичности ОГ произво­
д и тс я при п о м о щ и у н и в е р с а л ь н о го
цифрового измерителя (мультиметра).
Использование цифрового изм ерите­
ля п р ед п о ч тител ь но по не скол ьким
причинам. Во-первых, по аналоговым
приборам достаточно сложно (порой -
невозм ож но), о пред ел ить результат
показания с точностью до сотых и ты-
 166 Ч а с ть А: С и с т е м ы з а ж и г а н и я , п р е д н а к а л а и у п р а в л е н и я д в и га т е л е м
С200
Э1-ЯА1(ВО
91-RA1<BK/OG>
8-ЕЕ10(WH/ВЮ
4 .2 Р а з ъ ё м D LC и н а з н а ч е н и е е го
к о н т а к т о в (в с к о б к а х у к а з а н ц в е т
п р о в о д а , с м . Гл аву 12)
1 Не используется
2 SCP+ (GY/RD)
3 Не используется
4 Масса кузова (ВК)
5 Масса сигнала (BK/OG)
6 Не используется
7 К-линия по ISO 9 141 (WH/BK)
8,9 Не используется
10 SCP- (BU/RD)
11, 12 Не используется
13 Сигнал программирования модуля
(OG/BK)
14. 15 Не используется
16 Питание от батареи (RD)
сячных долей, в то время как при об­
следовании контуров, включающих в
свой состав электронные компоненты,
такая точность приоб р е тае т особое
значение. Второй, не менее важной,
причиной является тот факт, что внут­
ренний контур цифрового мультимет­
ра, имеет достаточно высокий им пе­
данс Так как вольтметр подсоединя­
ется к проверяемой цепи параллельно,
точность изм ерения тем выше, чем
м еньший ток будет проходить через
собственно прибор. Данный фактор не
является существенным при изм ере­
нии относительно высоких значений
напряжения (9 + 12 В), однако стано­
вится определяющим при диагности­
ке выдающих низковольтные сигналы
элементов, таких, как, например, лямб­
да-зонд, где речь идёт об измерении
долей вольта.
4 Параллельное наблюдение пара­
метров сигналов, сопротивлений и на­
пряжений во всех цепях управления
возможно при помощи разветвителя
в кл ю ч ё н н о го п о сл ед о в а тел ь но в
разьём блока управления двигателем.
При этом на выключенном или рабо­
тающем двигателе, либо во время дви­
жения автомобиля, производится изме­
рение параметров сигналов на клем­
мах разветвителя, из чего делается
вывод о возможных дефектах.
5 Для диагностики электронных си с ­
6 .3 С н я ти е с в е ч е й н а к а л и в а н и я
Гайка клеммы провода 2
Провод отреле свечей накаливания
к блоку клеммы свечей накаливания
Болт крепления блока клеммы
свечей накаливания
Болт крепления трубки 5
тем рекомендуется использование д и ­
агностической системы WDS CD В17.
Кроме того, для этой цели можно при­
менить специализированный автомо­
бильный диагностический компьютер,
специально разработанный для полной
диагностики большинства систем со ­
временных автом обилей (например,
A D C 2 0 0 0 ф и р м ы L a u n c h H iT e c h )
Также, для этой цели можно применить
сканеры и специализированные д иа г­
ностические анализаторы, например,
FDS 2000, Bosch FSA 560
( w w w .b o s c h .d e ) или обычный персо­
нальный компьютер со специальным
адаптером, кабелем и установленной
программой-браузером OBD II. З а м е ­
чание: Бесплатную версию браузера
OBD II можно также «скачать» с сайта
составителей настоящего Руководства
h ttp :/ /a r u s .s p b . ги.
6 Некоторые сканеры, помимо обыч­
ных операций диагностики, позволяют
при соединении с персональным ком ­
пьютером распечатывать хранящиеся в
памяти блока управления принципи­
альные схемы электрооборудования
(если таковые заложены), программи­
ровать противоугонную систему, наблю­
дать сигналы в цепях автомобиля в
реальном масштабе времени.
5 Направляющая трубка щупа уровня
двигательного масла
6 Хомут шланга PCV
7 Шланг PCV
8 Гайки клемм электропроводки
свечей накаливания
9 Электропроводка свечей накалива­
ния
5 З а м е н а свечей заж и ган и я
(бензиновы е м одели)
О писание замены свечей зажигания
приведено в Разделе 14 Главы 1.
6 Снятие и установка
эл ектропровод ки свечей
накаливания (дизельны е
м одели)__________________
В ним ание: Соблюдайте меры б е зо ­
пасности и соблю дения чистоты при
работе с компонентами системы п и ­
тания.
1 О тсоедините отрицательный п р о ­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Снимите интеркулер (см. Раздел 7
Главы 4).
3 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллю ст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
4 Установка производится в о брат­
ном порядке.
7 Снятие и установка
модуля заж и га н и я (б е н зи ­
новые м одели 1 .4 и 1 .6 л)
1 Отсоедините от модуля зажигания
разьём низковольтной электропровод­
 Глав а 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и га т е л я 167

9 Снятие и установка
датчиков и клапанов
системы управления
д вигател ем

1 Процедуры снятия и установки дат­

7.1 Низковольтный разъём модуля
зажигания
ки (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю ) и про­
вода свечей зажигания, предваритель­
но за пом нив или пометив места их
подсоединения.
2 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст р ац и ю ) и снимите модуль заж и­
гания.
3 Установка производится в обрат­
ном порядке.
8 Снятие и установка блока
управления ЕСМ
З ам ечание: Если предполагается ус­
тановка нового ЕСМ, перед снятием
старого ЕСМ считайте с него данные
(при помощи диагностического прибо­
ра), чтобы затем перенести их в новый
ЕСМ.
1 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами Обратите вни­
мание на следующие особенности.
7.2 Болты крепления модуля зажига­
ния
3 На дизельных моделях 9 0 л .с .
для снятия защитного кронштейна про­
точите напильником на приварной гай­
ке кронштейна лыску, просверлите в
ней отверстие диаметром 5 мм на рас­
стоянии 3 мм от наружного края гайки
и под наклоном примерно 2' (с м . со п р .
иллю ст рацию ), и в заключение вывер­
ните срезной болт Зам ечание: При
снятии защитного держателя ЕСМ не
допускайте чрезм ерного натяжения
жгута электропроводки.
4 На бензиновых моделях и дизель­
ных моделях 75 л.с. для снятия защ ит­
ного кронштейна просверлите в цент­
ре его приварной гайки отверстие д и ­
аметром 8 мм (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ) и выверните срезной болт. З а ­
мечание: При снятии защитного д е р ­
жателя ЕСМ не допускайте чрезмерно­
го натяжения жгута электропроводки.
5 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новые срез­
ные болты.
чиков и клапанов заключаются в обе с­
печении доступа к ним, разьединении
разъём а э л е ктр о п р о в о д ки и снятии
датчика (выворачивание самого датчи­
ка или его крепежа).
2 Для определения местоположения
того или иного д атчика пользуйтесь
вводными материалами к схемам элек­
тропроводки (в конце Главы 12). Рас­
положение лямбда-зондов и разъёмов
их электропроводки указано в Разде­
ле 23 Главы 4. Ниже описываются осо­
бенности, имеющие место при снятии
и установке некоторых датчиков.
3 Для снятия клапана IAC последо­
вательно снимите (отсоедините) ука­
занные н а с о п р . и лл ю ст р а ци ях эле­
менты в соответствии с их порядко­
выми номерами. Зам ечани е: При у с ­
тановке используйте н о в о е уплотни­
тельное кольцо клапана IAC.
4 Для снятия датчика СНТ (с м . с о п р .
и лл ю ст р а ци ю ) на бензиновых моде­
лях предварительно требуется снять
генератор (см. Раздел 14).
5 Для снятия датчика СНТ (с м . с о п р .
и ллю ст р а ци ю ) на дизельных моде­
лях предварительно требуется снять
м аслоотделитель систем ы PCV (см.
Раздел 25 Главы 4) и используйте сп е ­
циальное приспособление.

8.2Ь Снятие ЕСМ бензиновых моделей и дизельных моде­

лей 75 л.с.
8.2а Снятие вещевого ящика
5 Кронштейн крепления ЕСМ
1 Болты крепления вещевого ящика 6 Срезной болт кронштейна 7
2 Вещевой ящик 7 Защитный держатель ЕСМ
3 Фиксаторы накладки 4 8 Разъём электропроводки ЕСМ
4 Нижняя правая накладка панели приборов 9 ЕСМ
 168 Ч а с ть А: С и с т е м ы з а ж и г а н и я , п р е д н а к а л а и у п р а в л е н и я д в и г а т е л е м

8.3 Отверстие для выворачивания

срезного болта (дизельные модели
90 л.с.)

8.4 Отверстие для выворачивания

срезного болта (бензиновые модели и
8.2с Снятие ЕСМ дизельных моделей 90 л.с.
дизельные модели 75 л.с.)
5 Кронштейн крепления ЕСМ 7 Защитный держатель ЕСМ
6 Срезной болт кронштейна 7 8 Разъём электропроводки ЕСМ
9 ЕСМ

9.3а Снятие воздухоочистителя и его выходной трубки

1 Разъём электропроводки датчика MAF
2 Хомут крепления трубки 3
3 Выходная трубка воздухоочистителя к корпусу дросселя
4 Трубка вентиляции двигателя
5 Воздухоочиститель вместе с выходной трубкой

9.3Ь Снятие клапана IAC

6 М естоположение и крепёж датчи­ 6 Разъём электропроводки клапана IAC

ка VSS указаны на с о п р . иллю ст ра­ 7 Болты крепления клапана IAC
8 Клапан IAC
циях.
9 Уплотнительное кольцо клапана IAC

10 П рим енение
осциллограф а для цепей, а также для фиксации медлен­ том становится осциллограф.
наблю дения сигналов в ных изменений отслеживаемых пара­ 2 Некоторые осциллографы позволя­
цепях систем управления метров. При проведении же динам и­ ют сохранять осциллограммы во встро­
ческих проверок, выполняемых на ра­ енном модуле памяти с последующим
1 Ц иф ровые мультим етры отлично ботающем двигателе, а также при вы­ выводом результатов на печать или
подходят для проверки находящихся в явлении причин периодических сбоев копированием их на цифровой носи­
статическом состоянии электрических совершенно незаменимым инструмен­ тель уже в стационарных условиях.
 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и га т е л я 169

модели)

крепёж датчика VSS (бензиновые

модели)

9.4 Разъём электропроводки (1) датчика СНТ (2) (бензиновые модели)

и, в
о 2

I
1
держатель датчика VSS (дизельные
модели)
\ \
10.7а Сигнал датчика ЕСТ
\ , Чер ПОД / • амплит уда - разность максималь­
■ ного и минимального напряжений
к ■
формы выдаваемых л я м б д а -зо н ­
(В) сигнала в пределах периода;
сигнала | • п е р и о д - длительность цикла сиг­
до м импульсов может служить на­
Т,мсек нала (мс);
дёж ной гарантией отсутствия нару­
• частота - количество циклов в се­
10.5 Характеристики произвольного шений в системе управления.
кунду (Гц);
сигнала 4 Надёжность и простота эксплуата­
• ш и р и н а - длительность пр ям о у­
ции современных осциллограф ов не
гольного импульса (мс, мкс);
требуют от оператора особых специ­
3 Осциллограф позволяет наблюдать • скважност ь - отношение периода
альных знаний и опыта. Интерпретация
п е ри о д иче ские сигналы и изм ерять повторения к ш ирине (В зарубеж ­
полученной информации может быть
ха р а кте р и сти ки прям оугол ьны х и м ­ но й т ерминологии применяет ся
легко произведена путём элементар­
пульсов, а также уровни медленно ме­ обратный скважност и параметр
ного визуального сравнения снятых в
няющихся напряжений. Осциллограф называемый р а б о ч и м ц и кл о м , вы­
ходе проверки осциллограмм с п р и ­
может быть использован для: раженный в % );
ведёнными ниже временными зависи­
• вы явления сб ое в нестабильного • ф о р м а с и гн а л а - последователь­
мостям и, типичными для различных
характера; ность прямоугольны х импульсов,
датчиков и исполнительных устройств
• проверки результатов произведён­ единичные выбросы, синусоида, пи­
автомобильных систем управления.
ных исправлений; лообразные импульсы, и т.п.
• мониторинга активности лямбда - 6 Обычно характеристики неисправ­
П арам етр ы п е р и о д и ч е с ки х ного устройства сильно отличаются от
зонда;
си гн ал ов эталонных, что позволяет оператору
• анализа вырабатываемых лямбда-
зондом сигналов, отклонение пара­ легко и быстро визуально выявить о т­
5 Каждый снимаемый при помощ и
метров которых от нормы является казавший компонент.
осциллографа сигнал может быть опи­
безусловным свидетельством нару­ 7 Сигналы постоянного тока - ана­
сан при помощи следующих основных
шения исправности функциониро­ лизируется только напряжение сигна­
парам етров (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
вания системы управления в целом, ла (с м . с о п р . илл ю ст р а ци и )
цию )
- с другой стороны, правильность 8 С игн алы п е р е м е н н о г о т о к а -
 170 Ч асть А: С и с т е м ы з а ж и г а н и я , п р е д н а к а л а и у п р а в л е н и я д в и га т е л е м
10.8 Сигнал датчика детонаций
10.9с индуктивного датчика
VSS
10.9f Сигналы цифровых датчиков
MAF и МАР
10.10с Сигнал первичной обмотки
катушки зажигания
анализируются амплитуда, частота и
форма сигнала (см . с о п р . иллю ст ра­
цию )
9 Частотно-м одулированны е с и г­
налы - анализируются амплитуда, ча­
стота, форма сигнала и ширина пери­
одических импульсов (с м . со п р . и л ­
лю ст р ац и и)
10 С игн а л ы , м одули ро ван ны е по
ш ирине импульса (Ш И М ) - анализи­
руются амплитуда, частота, форма с и г­
нала и скважность периодических им­
пульсов (с м . с о п р . иллю ст рации).
— Iь -
\
- h
10.9а Сигнал датчика индуктивного 10.9Ь Сигнал индуктивного датчика
датчика СКР СМР
ИИ1Ш1ШРРРНМ
10.9е Сигналы оптических датчиков
10.9d Сигналы датчиков оборотов и оборотов и положения валов
положения валов, работающих на
эффекте Холла
10.10b Сигнал клапана IAC
10.10а Сигнал инжектора топлива
Ю .Ю е Сигнал э/м клапанов системы
EVAP
10.10d Сигнал э/м клапана продувки
адсорбера системы EVAP
11 Ф орм а выдаваемого осциллогра­
фом сигнала за висит от м ножества 10.12а Цифровой сигнал
различных факторов и может в значи­
тельной мере изменяться.
1 2 В виду сказанного, прежде чем при­
ступать к замене подозреваемого ком ­
понента в случае несовпадения ф ор­
мы снятого диагностического сигнала
с эталонной осциллограммой, следует
тщательно проанализировать получен­
ный результат (с м . с о п р . иллю ст ра­
ции)
10.12Ь Аналоговый сигнал
 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и га т е л я
Н апряж ение
13 Нулевой уровень эталонного сигна­
ла нельзя рассматривать в качестве
а б с о л ю тн о го о п о р н о го значения, -
«ноль* реального сигнала в зависимо­
сти от конкретных параметров прове­
ряемой цепи может оказаться сдвину­
тым относительно эталонного (см. д и ­
апазон 1 на иллю ст р а ци и 1 0.1 2 а ) в
пределах определённого допустимого
диапазона (см. диапазон 2 на и л л ю с ­
трации 1 0 .1 2 а и 1 на иллю ст рации
1 0 .12Ь)
14 Полная амплитуда сигнала зависит
от напряжения питания проверяемого
контура и также может варьироваться
относительно эталонного значения в
определённых пределах (см. диапазон
2 н а и лл ю ст рации 1 0 .12а и 2 на и л ­
лю ст рации 1 0 .12Ь).
15 В цепях постоянного тока диапазон
сигнала ограничивается напряжением
питания. В качестве примера можно
привести цепь системы стабилизации
оборотов холостого хода (IAC), сигналь­
ное напряжение которой никак не из­
меняется с изменением оборотов дви­
гателя.
16 В цепях переменного тока ампли­
туда сигнала уже однозначно зависит
от частоты работы источника сигнала.
Так, амплитуда сигнала, выдаваемого
датчиком положения коленчатого вала
(СКР) будет увеличиваться с повыше­
нием оборотов двигателя.
17 В виду сказанного, если амплитуда
снимаемого при помощи осциллогра­
фа сигнала оказы вается чрезм ерно
низкой или высокой (вплоть до обре­
зания верхних уровней), достаточно
лишь переключить рабочий диапазон
прибора, перейдя на соответствующую
шкалу измерения.
18 При проверке оборудования цепей
с э/м управлением (например, клапан
IAC) при отклю чении питания могут
наблюдаться броски напряжения (см.
4 на и лл ю ст рации 1 0.1 2а ), которые
можно спокойно игнорировать при ана­
лизе результатов измерения.
19 Не следует беспокоиться также при
появлении таких деформаций осцил­
лограммы, как скаш ивание нижней ча­
сти переднего фронта прямоугольных
импульсов (см. значения 5 на и л л ю с ­
трации 1 0 .1 2 а ). если, конечно, сам
факт выполаживания фронта не явля­
ется признаком нарушения исправно­
сти функционирования проверяемого
компонента.
Ч а стота
20 Ч астота п о вто р е ния сигнальны х
импульсов зависит от рабочей часто­
ты источника сигналов.
21 Форма снимаемого сигнала может
быть отредактирована и приведена к
удобному для анализа виду путём пе­
реключения на осциллографе масшта­
ба временной развёртки изображения.
22 При наблюдении сигналов в цепях
переменного тока временная развёрт­
ка осциллографа зависит от частоты
источника сигнала (см. диапазон 3 на
иллю ст рации 1 0 .12Ь), определяемой
оборотами двигателя.
23 Как уже говорилось выше, для при­
ведения сигнала к удобочитаем ом у
виду достаточно переключить масштаб
временной развёртки осциллографа.
24 В некоторых случаях характерные
изменения сигнала оказываются раз­
вёрнуты ми зеркально о тносител ьно
эталонных зависимостей, что объясня­
ется реверсивностью полярности под­
ключения соответствующего элемента
и, при отсутствии запрета на измене­
ние полярности подключения, может
быть проигнорировано при анализе.
Ти п ичны е сигналы ком п онен то в
с и с те м упр ав лени я д в и га т е л е м
25 Современные осциллографы обыч­
но оборудованы лишь двумя сигналь­
ными проводами вкупе с набором раз­
нообразных щупов, позволяющих осу­
ществить подключение прибора прак­
тически к любому устройству.
26 Красный провод подключён к по­
ложительному полюсу осциллографа и
обычно подсоединяется к клемме ЕСМ.
Чёрный провод следует подсоединять
к надёжно заземлённой точке (массе).
И н ж екто ры
27 Управление составом в озд уш но­
топливной смеси в современных авто­
м об ил ьны х э л е ктр о н н ы х с и с т е м а х
впрыска топлива осуществляется путём
своеврем енной кор р ектир ов ки д л и ­
тельности открывания электромагнит­
ных клапанов инжекторов.
28 Длительность пребывания инжекто­
ров в открытом состоянии определя­
ется продолжительностью вырабаты­
ваемых ЕСМ электрических импульсов,
подаваемы х на вход э /м клапанов.
Продолжительность импульсов обыч­
но не выходит за пределы диапазона
1 + 1 4 мс
29 Типичная осциллограмма импуль­
са, управляющего срабатыванием ин­
жектора, представлена на иллю ст ра­
ц и и 10.1 0а . Часто на осциллограмме
можно наблюдать также серию корот­
ких пульсаций, следующих непосред­
ственно за инициирующим отрицатель­
ным прямоугольным импульсом и под­
держивающих э/м клапан инжектора в
открытом состоянии, а также резкий
положительный б ро со к напряжения,
сопровождающий момент закрывания
клапана.
30 И спр а вн ость ф ункцио нир о ван ия
ЕСМ может быть легко проверена при
171
помощи осциллографа путём визуаль­
ного наблюдения изм енений формы
управляющего сигнала при варьирова­
нии рабочих параметров двигателя. Так,
длительность импульсов при провора­
чивании двигателя на холостых оборо­
тах должна быть несколько выше, чем
при работе агрегата на низких оборо­
тах. Повышение оборотов двигателя
должно сопровождаться соответствен­
ным увеличением времени пребывания
и н ж екто ро в в о ткр ы то м с о с тоя н ии .
Данная зависимость особенно хорошо
проявляется при открывании дроссель­
ной заслонки коротким и нажатиями на
педаль газа.
31 При помощи тонкого щупа из при­
лагаемого к осциллографу набора под­
соедините красный провод прибора к
инжекторной клемме ЕСМ Щуп второ­
го сигнального провода (чёрного) ос­
циллографа надёжно заземлите
32 Проанализируйте форму считыва­
емого во время проворачивания дви­
гателя сигнала.
33 Запустив двигатель, проверьте фор­
му управляющего сигнала на холостых
оборотах.
34 Резко нажав на педаль газа, подни­
мите частоту вращения двигателя до
3000 об/мин, - продолжительность у п ­
равляющих импульсов в момент а ксе­
лерации должна заметно увеличиться,
с п о с л е д у ю щ е й с т а б и л и з а ц и е й на
уровне, равном, или чуть меньшем свой­
ственному оборотам холостого хода.
35 Быстрое закрывание дроссельной
заслонки должно приводить к спрям ­
лению осциллограммы, подтверждаю­
щему факт перекрывания инжекторов
(для систем с отсечкой подачи топли­
ва).
36 При холодном запуске двигатель
нуждается в некотором обогащ ении
воздушно-топливной смеси, что обес­
печивается автоматическим увеличени­
ем п р о д о л ж и те л ь н о с ти о ткр ы ва ния
инж екторов. По м ере прогрева дли­
тельность управляющих импульсов на
о сци л л ограм м е должна непреры вно
сокращаться, постепенно приближаясь
к типичному для холосты х оборотов
значению.
37 В системах впрыска, в которых не
применяется инжектор холодного за ­
пуска, при холодном запуске двигате­
ля используются дополнительные у п­
равляющие импульсы, проявляющиеся
на осциллограмме в виде пульсаций
переменной длины.
38 В приведённой ниже таблице пред­
ставлена типичная зависим ость дли­
тельности управляющих импульсов о т­
крывания инжекторов от рабочего со ­
стояния двигателя.
 172 Часть А: С и с т е м ы з а ж и г а н и я , п р е д н а к а л а и у п р а в л е н и я д в и га т е л е м
Состояние Длительность
двигателя управляющего
импульса, мс
Обороты Х/Х 1.5 + 5
2000 -г 3000 об/мин 1.1 +3.5
Полный газ 8.2 -г 3.5
И н дукти в ны е д а тч и ки
39 За пусти те двигатель и сравните
осциллограмму, снимаемую с выхода
индуктивного датчика с эталонной, при­
ведённой на с о п р . иллю ст рации
40 Увеличение о бо р о тов двигателя
должно сопровождаться увеличением
амплитуды вырабатываемого датчиком
импульсного сигнала.
Э /м кл ап ан с т а б и л и з а ц и и
о бо р о то в хо л о сто го х од а (IAC)
41 В автом обилестроении использу­
ются электромагнитны е клапаны IAC
множества различных типов, выдающих
сигналы также различной формы.
42 Общей отличительной чертой всех
клапанов является тот факт, что скваж­
ность сигнала должна уменьшаться с
возрастанием нагрузки на двигатель, свя­
занной с включением дополнительных
потребителей мощности, вызывающих
понижение оборотов холостого хода.
43 Если скваж ность осциллограммы
изменяется с увеличением нагрузки,
однако при включении потребителей
имеет место нарушение стабильности
оборотов холостого хода, проверьте
со стоян и е цепи эл е ктр о м а гн и тн о го
клапана, а также правильность выдава­
емого ЕСМ командного сигнала.
44 О б ы ч но в ц е п я х с т а б и л и з а ц и и
оборотов холостого хода использует­
ся 4-полю сны й шаговый электродви­
гатель, описание которого приведено
ниже. Проверка 2-контактных и 3 -ко н­
тактных клапанов IAC производится в
аналогичной манере, однако осциллог­
раммы выдаваемых ими сигнальных на­
пряжений совершенно непохожи.
45 Шаговый электромотор, реагируя на
выдаваемый ЕСМ пульсирующ ий уп­
равляющий сигнал, производит ступен­
чатую корректировку оборотов холос­
того хода двигателя в соответствии с
рабочей температурой охлаждающей
жидкости и текущей нагрузкой на дви­
гатель.
46 Уровни управляющих сигналов мо­
гут быть проверены при помощи осцил­
лографа, измерительный щуп которого
подключается поочерёдно к каждой из
четырёх клемм шагового мотора.
47 Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры и оставьте
его работающим на холостых оборо­
тах.
48 Для увеличения нагрузки на двига­
тель включите головные фары, конди­
ционер воздуха, либо, - на моделях с
гидроусилителем руля, - поверните
рулевое колесо. Обороты холостого
хода должны на короткое время упасть,
однако тут же вновь стабилизировать­
ся за счёт срабатывания клапана IAC.
49 Сравните снятую осциллограмму с
эталонной, приведённой на иллюст ра­
ц и и 1 0 .10Ь
Л я м б д а -з о н д (ки слоро дны й
д а т ч и к)
З а м е ч а н и е : В д а н н о м п о д р а зд ел е
приводятся осциллограммы, типичные
для наиболее часто используемых на
автомобилях лямбда-зондов циркони­
евого типа, в которых не используется
опорное напряжение 0 .5 В. В после­
днее время все большую популярность
приобретают титановые датчики, рабо­
чий диапазон сигнала которых состав­
ляет от О д о 5 В, причём высокий уро­
вень напряжения выдаётся при сгора­
нии обеднённой смеси, низкий, - о бо­
гащённой.
50 Подсоедините осциллограф между
клеммой лямбда-зонда на ЕСМ и мас­
сой.
51 Удостоверьтесь, что двигатель про­
грет до нормальной рабочей темпера­
туры.
52 Сравните выведенную на экран и з­
мерителя осциллограмму с эталонной,
приведённой на иллю ст рации 1 0 .7 6
53 Если снимаемый сигнал не являет­
ся волнообразным, а представляет со ­
бой линейную зависимость, то, в зави­
симости от уровня напряжения, это сви­
детельствует о чрезмерном переобед-
нении (0 + 0 .1 5 В), либо переобогаще-
нии (0 .6 + 1 В) воздушно-топливной
смеси.
54 Если на холостых оборотах д вига­
теля имеет место нормальный волно­
образный сигнал, попробуйте несколь­
ко раз резко выжать педель газа, - ко­
лебания сигнала не должны выходить
за пределы диапазона 0 + 1 В
55 Увеличение о бо р о тов двигателя
должно сопровождаться повышением
ам плитуды си гна л а , ум ен ьш е ние -
снижением.
Д а т ч и к д е т о н а ц и и (KS)
56 Подсоедините осциллограф между
клем мой д атчика детонации ЕСМ и
массой.
10.63 Управляющий сигнал усилителя
зажигания
57 Удостоверьтесь, что двигатель про­
грет до нормальной рабочей темпера­
туры.
58 Резко выжмите педаль газа и срав­
ните форму снимаемого сигнала пере­
менного тока с эталонной, приведён­
ной н а и лл ю ст рации 1 0.1 Of.
59 При недостаточной чёткости изоб ­
ражения легонько постучите по блоку
цилиндров в районе размещения дат­
чика детонации.
60 Если добиться однозначности фор­
мы сигнала не удаётся, замените дат­
чик, либо проверьте состояние элект­
ропроводки его цепи.
С и гн а л з а ж и га н и я н а вы ходе
у си л и тел я з а ж и га н и я
61 Подсоедините осциллограф между
клеммой усилителя зажигания ЕСМ и
массой.
62 Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры и оставьте его
работающим на холостых оборотах.
63 На экра н о сц и л л огр а ф а д олжна
выдаваться последовательность пря­
м оугольны х им пульсов по с то я н н о го
тока. Сравните форму принимаемого
сигнала с эталонной (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию ), уделяя пристальное вни­
мание совпадению таких параметров,
как амплитуда, частота и форма им ­
пульсов.
64 При увеличении оборотов двигате­
ля частота сигнала должна увел ичи­
ваться прямо пропорционально.
П ервичная о б м о т к а к а т у ш к и
з а ж и га н и я
65 Подсоедините осциллограф между
клем мой катуш ки за ж и га ни я ЕСМ и
массой.
66 Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры и оставьте
его работающим на холостых оборо­
тах.
67 С р а в ни те ф орм у п р и н и м а е м о го
сигнала с эталонной, приведённой на
и лл ю ст рации 1 0 .1 0 с : - положитель­
ные броски напряжения должны иметь
постоянную амплитуду.
68 Н еравномерность б ро сков может
быть вызвана чрезмерным сопротивле­
нием вторичной обмотки, а также не­
исправностью высоковольтного прово­
да катушки.
 Глава 5 С и с те м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и га т е л я
Часть В: Системы запуска и заряда
11 О бщ ая инф ормация
Электрическая система рассматрива­
емых в данном Руководстве автомоби­
лей, работает с напряжением 12 В.
Соединение массы проходит через о т­
рицательную клемму батареи. Батарея
находится в двигательном отсеке (см.
иллюстрации в начале Главы 1).
С и с т е м а з а п у с к а д в и гате л я
Единственной задачей системы запус­
ка двигател я является обеспечение
вращения двигателя со скоростью, д о ­
статочной для его запуска.
Система запуска состоит из стартёра,
аккумуляторной батареи, выключателя
зажигания, тягового реле и соедини­
тельной электропроводки.
Стартёр представляет собой электро­
двигатель постоянного тока со смешан­
ным возбуждением и установленным
снаружи электром агнитны м тяговым
реле. Стартёр состоит из корпуса (ста­
тора) с обмотками возбуждения, яко­
ря с обгонной муфтой, крышки со щёт­
кодержателями и тягового реле.
Выключатель стартёра является с о ­
ставной частью выключателя заж ига­
ния и предназначен для возбуждения
установленного на стартёре тягового
реле При включении стартёра через
обмотку тягового реле начинает про­
текать ток от аккумуляторной батареи.
Якорь реле втягивается и контакты за ­
мыкаются. Одновременно якорь реле
через приводной рычаг обеспечивает
в ы д в и ж е ни е ш е сте р н и с о б го н н о й
муфтой, при этом ступица муфты по­
ворачивается на винтовых шлицах вала
якоря стартёра и поворачивает также
и шестерню, что облегчает ввод пос­
ледней в зацепление с зубчатым вен­
цом маховика. Через замкнутые кон­
такты тягового реле проходит ток, пи­
таю щ ий обм о тки статора и якоря и
якорь стартёра начинает вращ аться
вместе со ступицей и обгонной муф­
той.
После запуска двигателя частота вра­
щения ш естерни превыш ает частоту
вращения якоря стартёра. В этом слу­
чае обгонная муфта свободно прово­
рачивается, и крутящий момент не пе­
редаётся от маховика двигателя на вал
якоря стартёра. После отпускания клю­
ча зажигания цепь питания обм оток
тягового реле через выключатель за­
жигания размыкается, якорь тягового
реле пружиной отжимается в исходное
положение, контакты реле размыкают­
ся, и шестерня привода выходит из за­
цепления с зубчатым венцом махови­
ка
Стартёр с втягивающим реле распо­
ложен параллельно коленчатому валу
двигателя и закреплён на силовом аг­
регате.
При проведении любых работ с сис­
темой запуска двигателя соблюдайте
следующие требования:
a) во избежание выхода стартёра
и з строя в результате перегрева не
включайте его более чем на 15 се­
кунд, - перед повторным включени­
ем выждите не менее 1 минуты. Д л и ­
тельное проворачивание не запуска­
ющегося двигателя стартёром п р и ­
водит к скоплению несгоревш его
топлива в каталитическом преобра­
зователе, что чревато выходом п о с ­
леднего из строя в результате вос­
пламенения топлива при осуществ­
лении запуска;
b) стартёр подклю чён непосред­
ственно к аккумуляторной батарее и
небрежное обращение с ним может
явиться причиной возгорания в р е ­
зультате короткого замыкания;
c) перед началом работ по обслу­
живанию стартёра всегда отсоеди­
няйте от батареи отрицательный
провод.
С и с те м а з ар я д а
На рассматриваемых автомобилях ис­
пользуется ге не ра то р п е р е м ен но го
тока. При установке дополнительного
электрооборудования проверьте, чтобы
мощности генератора было достаточ­
но для обеспечения новых потребите­
лей электроэнергией.
П ривод генератора осущ ествляется
ремнём от коленчатого вала двигате­
ля.
Генератор представляет собой трёх­
фазную синхронную эл е ктр и ч ескую
машину с электромагнитным возбуж­
дением. Для преобразования перемен­
ного тока в постоянный в генератор
встроен диодный выпрямитель. Регу­
лировка выходного напряжения осуще­
ствляется встроенны м регулятором .
Генератор имеет заземление по мас­
се.
При работе генератора электрический
ток, протекающий по обмотке возбуж-
дения, создаёт вокруг полюсов ротора
магнитный поток. При вращении рото­
ра происходит периодическая смена
е го магнитных полюсов под каждым
зубцом статора. В результате, прохо­
дящий через зубцы магнитный поток,
непрерывно изменяется по величине и
напряжению. Этот переменный магнит­
ный поток создаёт в обмотке статора
электродвижущую силу (ЭДС). Клино­
образная форма полюсных наконечни­
173
ков ротора подобрана таким образом,
что позволяет получить близкую к с и ­
нусоидальной форму кривой ЭДС.
При высокой частоте вращения рото­
ра, когда выходное напряжение гене­
ратора начинает превы ш ать 1 3 .6 +■
1 4 .6 В, регулятор напряжения запира­
ется, и ток через обмотку возбуждения
не проходит. Когда напряжение снижа­
ется, регулятор вновь отпирается, обес­
печивая свободу пропускания тока че­
рез обмотку возбуждения Чем выше
частота вращения ротора, тем дольше
регулятор остаётся запертым и, тем
соответственно сильнее снижается на­
пряжение на выходе генератора. Про­
цесс запирания и отпирания регуля­
тора происходит с высокой частотой,
поэтому выходные колебания остаю т­
ся практически незаметными и напря­
жение генератора можно считать по­
стоянным.
Система заряда не требует периоди­
ческого обслуживания, однако провер­
ку состояния и замену приводного рем­
ня генератора, аккумуляторной батареи
и её электропроводки следует пр оиз­
водить на регулярной основе в соот­
ветствии с графиком ТО (см. Разделы
17 и 18 Главы 1).
При включении зажигания на ком би­
нации приборов должна кратковремен­
но загореться К /Л заряда (см. Главу
«Органы управления и приёмы эксплу­
атации»), Если лампа не отключается
после запуска двигателя или загора­
ется в процессе его ф ункционирова­
ния, проверьте состояние компонентов
системы заряда. Отказ активации лам­
пы при включении зажигания свид е­
тельствует о выходе её из строя, по­
вреждении соответствующей электро­
проводки, либо нарушении исправнос­
ти ф у н к ц и о н и р о в а н и я ге н е р а т о р а
(включая обрыв приводного ремня)
При обслуживании генератора прини­
майте следующие меры безопасности:
• не отключайте батарею или регу­
лятор напряжения при работающем
двигателе;
• не замыкайте на м ассу клемму воз­
буждения генератора или закреп­
лённый на ней кабель;
• не путайте по р ядо к подклю чения
элект ропроводки регулятора н а ­
пряжения;
• помните, что включение замкнуто­
го на м ассу регулятора напряжения
приводит к мгновенному выходу его
из строя;
• никогда не снимайте генератор при
подключённой батарее;
• не путайте полярность подклю че­
ния аккумуляторной батареи;
• никогда не используйте пр и про-
 174
верках бортового электрооборудо­
вания измерители напряжения или
лампы-пробники, подключаемые к
бытовой сети (110 /22 0 В);
• при проверке состояния диодов не
подавайте на них напряжение б о­
лее 12 В и не применяйте мегом­
метры, также им ею щ ие вы сокое
вы ходное напряжение, - про бо й
дио до в приведёт к короткому за­
мыканию. Помните, что при провер­
ке и зо л я ц и и эл ект ропроводки с
помощью мегомметра необходимо
отсоединять от генератора всю
элек тропроводку;
• при зарядке аккумуляторной бата­
реи без снятия её с автомобиля
проследите, чтобы от неё были от­
соединены оба провода; не путай­
те полярность подключения заряд­
ного устройства;
• перед проведением на автомоби­
ле любых электросварочных работ
не забывайте отсоединять электро­
проводку от генератора и аккуму­
ляторной батареи;
• любые проверки цепей и узлов бор­
товой электропроводки производи­
те при неработающем двигателе и
отсоединённой аккумуляторной ба­
тарее:
• помните, что нарушение полярнос­
ти любых подключений сопряжено
с риском необратимого выхода из
строя выпрямителя и регулятора
напряжения генератора.
12 Аккум уляторная батарея -
общ ая инф орм ация,
реко м ен д аци и по
обслуживанию
1 Установленная на автомобиле а к­
кумуляторная батарея состоит из ше­
сти банок, в которые помещены поло­
жительные и отрицательные пластины
(ламели), погружённые в раствор се р ­
ной кислоты. Главной задачей батареи
является вырабатывание тока, необхо­
д и м о го для осущ ествления за пуска
двигателя, зажигания рабочей смеси,
освещения, а также для обеспечения
питанием прочих бортовых или вспо­
м огательны х потребителей эл е ктр о ­
энергии.
2 В зимних условиях, при температу­
рах ниже -18 град., эффективность под­
зарядки батареи снижается ввиду воз­
растания её внутреннего сопротивле­
ния. При ко р о тки х по е зд ка х зим ой
энергия, затрачиваемая батареей на
запуск двигателя, не успевает восста­
новиться, и батарея начинает работать
на износ, постепенно разряжаясь и, в
конце концов, выходит из строя необра­
тимо.
3 Л етом при длительных поездках
двигатель сильно нагревается, и часто
Часть В: С и с т е м ы з а п у с к а и з а р я д а
случается, что его трудно запустить за­
ново. На такие «горячие» запуски иног­
да расходуется не меньше эн ер гии
батареи, чем в морозную погоду. Ска­
занное в особой мере относится к вы­
со ко ко м п р е сси о н н ы м д вигате л ям с
большим рабочим обьёмом цилиндров,
а также к моделям, оборудованным с и ­
стемой К/В.
4 Д ополнительная инф ормация об
аккумуляторной батарее приведена в
Разделе 17 Главы 1.
П р и о б р е тен и е новой
а кку м у л ято р н о й б а тар еи
5 Сказанное выше указывает на важ­
ность правильности выбора аккумуля­
торной батареи с учётом параметров
двигателя и комплектации транспорт­
ного средства. При покупке новой ак­
кумуляторной батареи следует обра­
щать внимание на её рабочие характе­
ристики.
a) Н ом инальное вы ходное на ­
п р я ж е н и е имеет одинаковое значе­
ние ( 12 В) для всех батарей, прим е­
няемых на легковых автомобилях, что
практически исключает вероятность
ошибки.
b) Ёмкость, измеряемая в Ампер-
часах (A4h) и, грубо говоря, опреде­
ляющая запас электроэнергии, с о ­
держащ ейся в батарее. От выбора
величины данного параметра зави­
сит, как до л го батарея сп о со б н а
обеспечивать возможность провора­
чивания двигателя стартёром. Цена
аккумуляторной батареи практичес­
ки прямо пропорциональна её ёмко­
сти.
c) П уск о в о й ток (А), т.е. ток, по­ зарядного устройства.
даваемы й на стартёр при запуске
двигателя. Величина пускового тока
на батареях может указываться по
четырём разным стандартам: ГОСТ
(для отечественных аккумуляторов),
EN (стандарт Единой Европы), SAE
(американский стандарт) и DIN (Гер­
мания). Последний, немецкий стан­
дарт, наиболее близок к росси й ско ­
м у ГОСТу и на большинстве батарей дините) указанные н а с о п р . иллю ст ­
европейского производства простав­
ляется "по умолчанию», т.е. когда
система стандарта не указана. Чем
пусковой ток выше, тем большие обо­
роты развивает стартёр и тем боль­
ший крутящий момент он способен
передать маховику двигателя.
6 В идеале приобретаемая батарея
по своим рабочим характеристикам
должна полностью соответствовать ха­
рактеристикам батареи, установленной
на заводе, - при этом срок службы ба­
тареи будет максимальным. Приобре­
тение батареи меньшей ёмкости вряд
ли можно считать хорошей экономией
денег, так как прослужит она значитель­
но меньше и, кроме того, может приве­ дел 3 Главы 4).
сти к неприятным хлопотам, связанным
с проблемами запуска двигателя в зим ­
нее время года. Не следует приобре­
тать батарею с ч резм ерно большим
пусковым током, - такое увлечение со ­
пряж ено с р иско м выхода из строя
стартёра. Если стандартная батарея не
обеспечивает должное проворачивание
двигателя, правильнее будет для нача­
ла произвести замену двигательного
масла, что, скорее всего, приведёт к ав­
томатическому устранению проблемы.
7 Существует несколько признаков,
по которым можно с достаточной сте­
пенью вероятности отличить оригинал
от подделки П е р в о е и, пожалуй, глав­
ное: на корпусе батареи должны быть
обязательно указаны страна-изготови­
тель и завод -производ ител ь, лучше,
если с адресом. Второе: должна быть
указана дата изготовления, что особое
значение имеет для батарей герм етич­
ного (необслуживаемого) типа. В ком ­
плект поставки обязательно должен
входить технический паспорт, в то вре­
мя как наличие инструкции не являет­
ся строго обязательным. Третье: ка­
чественные батареи отличаются хоро­
шим внешним видом. Корпус должен
иметь ровные края, быть оборудован
надёжными пробками и гладкими, при­
крытыми защ итными колпачками п о ­
люсными клеммами, которые нередко
покрываются слоем специальной анти­
коррозийной смазки.
Зарядка батареи
8 Зарядку вышедшей из строя бата­
реи следует производить в со отве т­
ствии с инструкциями изготовителей
13 Снятие и установка
аккум уляторной батареи
и поддона е ё крепления
1 Отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи
2 Последовательно снимите (отсое­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
3 При необходимости снятия поддо­
на крепления батареи последователь­
но снимите (отсоедините) указанные
на с о п р . и л л ю с т р а ц и и элементы в
соответствии с их порядковыми номе­
рами.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке.
14 Снятие и установка
ген ератор а_________
1 На б е н зи н о в ы х моделях сбросьте
давление в системе питания (см. Раз­
 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и га т е л я 175

1 Крышка клеммы 2 Скоба крепления Хомуты провода от 3 Хомуты электропроводки

2 Клемма положительного батареи батареи к стартёру системы впрыска топлива
провода батареи Держатель батареи Хомуты электропро­ 4 Болты крепления поддона 5
3 Болт крепления скобы 4 Батарея водки двигателя 5 Поддон крепления батареи

15 Разьём электропроводки генератора

1 Болт крепления расширительного бачка 16 Гайка клеммы провода 17
2 Держатель расширительного бачка 17 Провод от батареи к генератору
3 Расширительный бачок (отложите в сторону) 18 Верхний болт крепления генератора
4 Резервуар жидкости ГУР (отложите в сторону) 19 Нижний болт крепления генератора (не может быть
5 Болты крепления клапана 6 вывернут окончательно на этом этапе)
6 Э/м клапан продувки адсорбера системы EVAP (отложите в 20 Генератор
сторону)
7 Болт крепления разьёма 8
8 Разъём электропроводки системы впрыска топлива (отложите
жгут в сторону)
9 Болт клеммы провода 10
10 Провод массы двигателя
11 Соединительная муфта возвратной топливной линии к
регулятору давления топлива
Соединительная муфта подающей топливной линии к
подающей трубке распределительной магистрали
Болты крепления передней опоры двигателя к кузову
Двигатель (сдвинуть вперёд, см. параграф 7)
 176
14.6с Снятие генератора (дизельные модели)
1 Гайка клеммы провода 2
2 Провод от батареи к генератору
3 Разьём электропроводки генератора
4 Болты крепления муфты генератора
5 Болты крепления кронштейна муфты шкива генератора
6 Муфта генератора
7 Болты крепления генератора
8 Генератор
2 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
3 Снимите ремень привода вспомо­
гательных агрегатов (см. Главу 2).
4 На бензиновых моделях выверни­
те болт крепления ограничителя рас­
качивания к подрамнику (с м . и л л ю с ­
трацию 5 .8 Гл а вы 3 ) и опустите ав­
томобиль на землю.
5 На дизельных моделях выверните
болты крепления компрессора систе­
мы К/В (с м . иллю ст рацию 16.2а Гл а ­
Ч асть В; С и с т е м ы з а п у с к а и з а р я д а
15.3а Снятие стартёра (бензиновые модели)
1 Разъёмы электропроводки провода стартёра от выключа­
теля зажигания и батареи
2 Болты крепления стартёра
3 Провод массы от батареи к РКПП
4 Болт крепления стартёра
5 Стартёр
двигатель вперёд и вверните в его пе­
реднюю опору болт, чтобы заф иксиро­
15.3Ь Снятие вать двигатель в этом положении (с м .
стартёра (дизель­ иллю ст рацию 5 .1 2 Гл а вы 3).
ные модели) 8 Установка производится в обрат­
ном порядке. Нижний болт крепления
Болты крепле­
ния стартёра генератора следует окончательно за ­
Провод массы тягивать только при установке ремня
от батареи к привода вспомогательных агрегатов
РКПП
Разъёмы
электропровод­ 15 Снятие и установка
ки провода стар тёр а___________
стартёра от
выключателя 1 О тсоедините отрицательный п р о ­
зажигания и вод от аккумуляторной батареи.
батареи 2 На моделях с бензиновыми двигате­
Болт крепления
стартёра лями снимите выходную трубку воздухо­
Стартёр очистителя, а на моделях с дизельными
двигателями поддомкратьте автомобиль
и установите его на подпорки.
3 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллю ст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
вы 4 ) и отложите его в сторону, не от­ порядковыми номерами.
соединяя линии хладагента. 4 Гайка крепления электропроводки
6 Последовательно снимите (отсое­ указаны на с о п р . илл ю ст р а ци ях
дините) указанные н а с о п р . иллюст ­ 5 Установка производится в обрат­
р а ц и я х элементы в соответствии с их ном порядке.
порядковыми номерами Зам ечание:
На иллюстрации 14.6с показан гене­
ратор двигателя 75 л .с.; на двигателе 16 Снятие и установка
90 л. с. кронштейн муфты шкива гене­ проводов аккум уляторной
ратора крепится не двумя, а тремя бол­ батареи___________________
тами (5).
7 На бензиновых моделях сдвиньте 1 Удостоверьтесь, что код безопасно­
сти аудиосистемы известен, а в памя-
-ынШ Г
 Глав а 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и га т е л я 177

15.4а Гайки крепления электропро­

водки на стартёре (бензиновые
модели)

16.2а Проводка на батарее (бензиновые модели)

1 Гайка провода 2 8 Держатель провода 6

крепления электропроводки на 2 Дополнительный провод массы 9 Болт отрицательного провода
стартёре (дизельные модели) 3 Клемма отрицательного провода батареи
батареи 10 Болт скобы 11
4 Крышка клеммы 7 11 Скоба крепления батареи
5 Гайка провода 6 12 Разъём электропроводки э/м
6 Дополнительный положительный клапана стартёра
провод 13 Держатель проводов батареи
7 Клемма положительного провода
батареи

16.2Ь Проводка на генераторе

(бензиновые модели)
14 Болт крепления стартёра
15 Клемма отрицательного провода
батареи
16 Гайка клеммы э /м клапана стартёра
17 Гайка клеммы на стартёре
18 Разъём электропроводки стартёра и
его э/м клапана
19 Гайка клеммы на генераторе
20 Клемма положительного провода
батареи к генератору
21 Положительный провод батареи
 178
16.2с Проводка на батарее (дизельные модели)
1 Гайка провода 2
2 Дополнительный провод массы
3 Клемма отрицательного провода батареи
4 Крышка клеммы 8
5 Гайка провода 6
6 Дополнительный положительный провод
7 Держатель провода 6
8 Клемма положительного провода батареи
9 Болт отрицательного провода батареи
10 БолтскобыИ
11 Скоба крепления батареи
12 Разъём электропроводки э/м клапана стартёра
13 Держатель проводов батареи
ти блока управления двигателем не
содержатся какие-либо коды неисправ­
ностей, т.к. после отключения аккуму­
ляторной батареи все эти данные бу­
дут удалены
2 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
Ч асть В: С и с т е м ы з а п у с к а и з а р я д а
16.2d Проводка на генераторе (дизельные модели)
14 Болт крепления стартёра
15 Клемма отрицательного провода батареи
16 Держатель провода 20
17 Гайка клеммы э/м клапана стартёра
18 Гайка клеммы на стартёре
19 Гайка клеммы на генераторе
20 Положительный провод батареи
4 Чтобы восстановить в памяти ЕСМ
данные для оборотов холостого хода
и для режима движения запустите д ви­
гатель и дайте ему поработать около
3 Установка производится в обрат­ трёх минут. Когда двигатель прогреет­
ном порядке. Затягивайте крепёж с ся до нормальной рабочей температу­
требуемыми усилиями. После подклю­ ры повысьте обороты до значения 1200
чения батареи при необходимости вве­ о б /м и н и удерж ивайте их в течение
дите код аудиосистем ы , установите около двух минут. В заключение про-
время и настройте радиоприёмник (см. едьтесь на автомобиле на расстояние
Главу «Органы управления и приёмы около восьми километров, меняя харак­
эксплуатации»). тер движения.
 Глава 6 Ручная коробка переключения передач
С о дер ж ан ие

1 Общая информация............................................. ........ 179 5 Снятие и установка, разборка и сборка рычага

2 Снятие и установка Р КП П ................................... ........ 180
3 Замена сальников приводных валов................ ........ 183
4 Проверка состояния подшипников РКПП........ 183
переключения передач ................................................. 184
6 Снятие, установка и регулировка тросов
переключения передач ................................................. 184
7 Разборка и сборка снятой РКПП................................. 186

Специф икации

Тип и объём (л) трансмиссионного Уси ли я затя ги в ан и я резьбовы х с о е д и н е н и й , Нм

масла Р К П П ............................ Ford WSD-M2C200-C, 1.91 л
Тип и обозначение Р КП П ............... 5-ступенчатая, МТХ-75 Болты крепления РКПП
Передаточные отношения для бензиновых / / дизельных (бензиновые / / дизельные модели) .......................47 / / 4 0
(кроме 110 л.с.) моделей Болты крепления картера Р К П П ...........................................32
Кронштейн короба электропроводки к РКПП .................. 12
1-я п е р е д а ча ...................................................3.667 / / 3.667
Гайки крепления кронштейна трубки
2-я пе р е д а ча ...................................................2.048 / / 2.136
охлаждающей жидкости к Р К П П ...........................................25
3-я пе р е д а ча .................................................. 1.258 / / 1.448
Болты крепления коронной шестерни
4-я п е ре д а ча ...................................................0.921 / / 1.028
5-я пе р е д а ча ................................................... 0.705 / / 0.767 к корпусу диф ф еренциала......................................................88
Болты крепления промежуточного вала
Передача заднего ход а..............................3.727 / / 3.727
Главная передача ........................................ 4 .0 6 0 //4 .0 6 0 передачи заднего х о д а ............................................................34
Главная передача дизельных моделей 110 л .с ........... 3.80 Пробка отверстия для спуска
Толщины регулировочных шайб, мм трансмиссионного м а с л а ........................................................ 45
Втулка тросов выбора и переключения пе ре д а ч .............. 9
Тип Входной вал Выходной Дифферен­ Механизм переключения передач к п о л у .............................9
вал циал Корпус подшипника рычага переключения передач
Толщина 1.00 1.00 1.10 к корпусу механизма переключения п е р е д а ч .....................9
установленной
Болты выходного фланца переключения п е р е д а ч ....... 47
шайбы
Измеренный 0.22 0.33 0.36
осевой люфт
Пред нагрузка - 0.13 0.33
(задано)
Осевой люфт -0.05 -
(задано)
Т ребуемая 0.22-0.05+1 0.33+0.13+1= 0.36+0.33+1.1
шайба =1.17 1.46 =1.79
Доступные 1.15-1.71 1.31-1.91 1.40-2.20
шайбы (шаг 0.01) (шаг 0.02) (шаг 0.05)

1 О бщ ая инф ормация
Коробка передач помещ ена в литой
картер, присоединённый к заднему тор­
цу блока цилиндров. Корпус РКПП о с­
нащён отверстиями для спуска, провер­
ки и корректировки уровня масла, за к­
рытыми пробками.
Вращение передаётся от коленчатого
вала двигателя через узел сцепления
на первичный (ведущий) вал РКПП (2
н а и лл ю ст рации 1 .1 ). Первичный вал
снабжен шлицами, на которые установ­
лен ведомый д иск сцепления. С пер­
вичного вала, на котором находятся все
шесть ведущих косозубых шестерён,
вращ ение передаётся на вторичный
(ведомый) вал РКПП, на котором рас­
положены ведомые ш естерни также
всех передач. Все передачи синхрони­
зированы . 1 -я /2 -я передачи им ею т
двойную синхронизацию, суть которой
состоит в том, что синхронизаторы со ­
ответствующих передач имеют увели­
ченную рабочую поверхность, благода­
ря чему выравнивание скоростей вра­
щения происходит быстрее. От вторич­
ного вала вращ ение передаётся на
дифференциал и приводные валы. Сво­
бодное вращение сателлитов диффе­
ренциала (3 на иллю ст рации 1 .1 ) на
своих осях позволяет при прохождении
поворотов внутреннему колесу вра­
щаться медленнее наружного. Первич­
ный и вторичный валы коробки распо­
ложены параллельно друг другу, а так­
же параллельно кол е нч а то м у валу
Промежуточная шестерня задней пере­
дачи расположена на отдельном валу.
Переключение передач осуществляет­
ся при помощи установленной на полу
салона кулисы посредством рычажно­
го механизма выбора передач с тро­
совым приводом. Механизм состоит из
набора вилок переключения, при помо­
щи которых скользящ ие муфты синх­
ронизаторов перемещаются вдоль вала,
осуществляя блокировку шестерён с о ­
ответствующ их передач. При выборе
передачи посредством рычага пе ре ­
ключения трос выбора передач пере­
мещается в осевом направлении, и во
внутреннем механизме переключения
 180 Глава 6 Ручная к о р о б к а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч

1.1 Детали РКПП МТХ-75

Картер РКПП со стороны
сцепления
Первичный вал
Дифференциал
Вторичный вал
Промежуточная шестер­
ня передачи заднего
хода
Картер РКПП со стороны
РКПП
2.4 Выходная трубка интеркулера и
Механизм переключения шланг PCV на двигателе
передач

2.7 Разъём электропроводки датчика

VSS

фонарей заднего хода трубки охлаждающей жидкости

2.11 Болт кронштейна линии ГУР

I 303-290-04

2.12 Верхняя гайка модуля PCV

передач это осевое перемещение пре­
образуется в выбор слота переключе­
ния. Т р о с п е р е кл ю че н и я передач так­
же перемещается в осевом направле­
нии при выборе передачи посредством
рычага переключения, но это осевое
перемещение во внутреннем механиз­
ме переключения передач использует­
ся для включения соответствую щ ей
передачи.
2 Снятие и установка РКПП
Д и зе л ь н ы е м од ел и
1 Включите нейтральную передачу.
2 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
3 Снимите входную трубку интерку­
лера (справа на и л л ю ст р а ц и и 2 .8
Гл а вы 2).
РКПП
4 Отсоедините от двигателя выход­
ную трубку интеркулера и шланг PCV
(с м . со п р . иллю ст рацию )
5 С нимите воз,цухоочиститель (см.
Раздел 16 Главы 1).
6 Извлеките пружинный фиксатор и
отсоедините подающую линию от ис­
полнительного цилиндра сцепления (1
на иллю ст рации 3 6 .4 0 Главы 2).
7 Отделите от РКПП разъём электро­
проводки датчика VSS (см . со п р . и л ­
лю ст рацию )
8 Разъедините разъём электропро­
водки датчика-выключателя фонарей
заднего хода (см . со п р . иллю ст ра­
ц и ю ).
9 На обеих сторонах автомобиля от­
дайте верхние гайки крепления стой­
ки передней подвески на три оборота
(см . иллю ст рацию 2 0 .3 Главы 2).
2.14 Приспособления для вывешива­
ния дизельного двигателя
10 Отдайте гайки крепления кро нш ­
тейна трубки охлаждающей жидкости.
Снимите с РКПП кронш тейн централь­
ного разъёма электропроводки.
11 Выверните болт и снимите с РКПП
кронштейн линии ГУР (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию ).
12 Отдайте верхнюю гайку крепления
модуля PCV (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
ц и ю ). отделите его от РКПП и отведи­
те в сторону. Отделите от РКПП крон­
штейн трубки охлаждающей жидкости
и отведите его в сторону.
13 Выверните верхние шпильки креп­
ления РКПП (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
цию )
 Глава 6 Ручная к о р о б ка п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч
2.18 Шланг вентиляции картера РКПП
2.25 Болты крепления стартёра
14 У становите приспосо б ле ния для
вывеш ивания двигателя (сил. с о п р .
иллю ст рацию ), поддомкратьте авто­
мобиль и установите его на подпорки.
Снимите подрамник передней подвес­
ки (см. Главу 10).
15 Отсоедините тросы от РКПП. Для
этого сначала отделите их (белый -
трос переключения передач, а красный
или чёрный - трос выбора передач) от
рычагов (1 на и лл ю ст рации 6 .6 ), за ­
тем поверните втулки (2 ) по часовой
стрелке и отделите тросы от кронш ­
тейна.
16 Подставьте под место соединения
левого приводного вала с РКПП ём ­
кость для сб ор а тр а н см и сси о н н о го
масла. При помощи специального при­
способления отделите от РКПП левый
приводной вал, не допуская поврежде­
ния сальника пр иводного вала (с м .
и л л ю с т р а ц и ю 2 . 7 Г л а в ы 8 ). З а ку­
порьте фланец РКПП, чтобы избежать
чрезмерного вытекания трансмиссион­
ного масла и загрязнения РКПП. За к­
репите конец вала на элементах кузо­
ва, не допуская перегибания наружно­
го ШРУСа на угол более 45‘ . а внутрен­
него ШРУСа - на угол более 18* З а ­
м е ч а н и е : Стопорное кольцо привод­
ного вала можно выбросить, т.к. п о ­
вторное его использование недопусти­
мо.
17 Подставьте под место соединения
правого приводного вала с РКПП ём ­
кость для сб ор а тр а н см и сси о н н о го
масла. Отдайте гайки крепления крыш­
ки подшипника промежуточного при­
в о д н о го вала ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 6 .3 8 Гл а вы 2 ) и отделите от РКПП
правый приводной вал в сборе с про­
межуточным валом, не допуская по­
вреждения сальника приводного вала.
2.23 Болты кронштейна задней опоры
двигателя
2.26 Правый нижний болт крепления
РКПП
Закупорьте фланец РКПП, чтобы избе­
жать чрезмерного вытекания трансмис­
сионного масла и загрязнения РКПП.
Закрепите конец вала на элементах ку­
зова, не допуская перегибания наруж­
ного ШРУСа на угол более 45’ , а внут­
реннего ШРУСа - на угол более 18*.
18 Разъедините разъём электропро­
водки датчика VSS (см. Раздел 5 Гла­
вы 5) и отсоедините от РКПП шланг
вентиляции (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
цию )
19 Снимите нижний кожух ремня при­
вода вспомогательных агрегатов (с м .
иллю ст рацию 9 .3 Главы 2 ) и опус­
тите автомобиль на землю.
20 Отдайте центральную гайку задней
опоры двигателя (см . иллю ст рацию
2 0 .3 6 Главы 2 ) Затем отдайте четы­
ре боковые гайки и снимите заднюю
опору. З а м е ч а н и е : Центральную гай­
ку можно выбросить, т.к. повторное её
использование недопустимо.
21 При помощи приспособлений (см .
иллю ст рацию 2 .1 4 ) опустите сборку
силового агрегата.
22 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
23 Выверните болты крепления крон­
штейна задней опоры двигателя (см .
с о п р . иллю ст рацию )
24 Выверните левые болты крепления
РКПП (с м . со п р . иллю ст рацию )
25 Выверните болты (см . с о п р . и л ­
лю ст рацию ), отделите от РКПП про­
вод массы, кронштейн провода стар­
тёра и сам стартёр. Отведите стартёр
в сторону.
26 Вы верните правый ниж ний болт
крепления РКПП (см . с о п р . иллюст ­
рацию )
181
2.24 Левые болты крепления РКПП
2.28 Верхние правые болты крепления
РКПП
27 Заведите под РКПП трансмиссион­
ный домкрат, уложите меду ним и РКПП
деревянные бруски и надёжно закре­
пите РКПП на домкрате подходящими
хомутами.
28 Выверните верхние правые болты
крепления РКПП (с м . с о п р . иллюст ­
р а ц и ю ) и снимите РКПП, опустив её на
домкрате.
29 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
30 Затягивайте крепёж с усилиям и,
указанными на соответствующих иллю­
страциях.
31 Используйте новую центральную
гайку задней опоры двигателя. Гайки
крепления задней опоры д вигателя
сначала следует затянуть только от
руки, а окончательно затягивать их сле­
дует только после установки входного
шланга интеркулера.
32 Особенности установки приводных
валов указаны в Главе 8.
33 В заключение отрегулируйте при­
вод переключения передач (см. Раздел
6), прокачайте гидропривод сцепления
(см. Главу 7) и откорректируйте уро­
вень трансмиссионного масла (см. Раз­
дел 4 Главы 1).
Бензи но вы е м о д е л и
34 Снимите аккумуляторную батарею
и её поддон (см. Главу 5).
35 С нимите воздухоочиститель (см.
Раздел 16 Главы 1).
36 На обеих сторонах автомобиля от­
дайте верхние гайки крепления стой­
ки передней подвески на три оборота
(с м . и лл ю ст рацию 2 0 .3 Гл а вы 2)
37 Откачайте жидкость ГУР из резер­
вуара.
 182 Глава 6 Ручн ая к о р о б к а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч
2.40 Жгут электропроводки двигателя
на кронштейне
2.50 Приспособления для вывешива­
ния бензинового двигателя
2.57 Гайка крепления стартёра
38 Разъедините разъём электропро­
водки датчика-выключателя фонарей
заднего хода (см . иллю ст рацию 2 .8 )
39 Отсоедините от РКПП шланг вен­
тиляции картера РКПП (см . иллюст ­
р а ц и ю 2 .1 8 )
40 Отделите от кронштейна жгут элек­
тр о п р о в о д ки д в игате л я ( с м . с о п р .
и лл ю ст р а ци ю )
41 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
42 Снимите нижний кожух ремня при­
вода вспомогательных агрегатов (см .
и лл ю ст рацию 9 .3 Гл а вы 2 ) и сним и­
те подрамник (см. Главу 10).
43 Подставьте под место соединения
правого приводного вала с РКПП ём­
кость для сб ора тр а н см и сси о н н о го
масла. Отдайте гайки крепления крыш­
ки подш ипника промежуточного при­
в о д н о го вала ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
3 6 .3 8 ) и отделите от РКПП правый
приводной вал в сборе с промежуточ­
ным валом, не допуская повреждения
сальника приводного вала. Закупорь­
те ф л ан ец РКПП, чтобы и зб е ж а ть
чрезмерного вытекания трансмиссион­
ного масла и загрязнения РКПП. За к­
репите конец вала на элементах кузо­
ва, не допуская перегибания наружно-
стартёра РКПП
2.52 Правые болты крепления РКПП 2.56 Крепёж линии гидропривода
сцепления на РКПП
46 Разъедините разъём эл ектропро­
водки датчика VSS (с м . иллю ст рацию
9 .6 а Главы 5).
47 Опустите автомобиль на землю.
48 Выверните верхние болты крепле­
ния стартёра (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ), не отсоединяя от него электро­
проводку.
49 Выверните верхние шпильки креп­
2.59 Левые болты крепления РКПП ления РКПП (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
цию )
50 У становите пр ис п о с о б л е н и я для
вывеш ивания двигател я (с м . с о п р .
го ШРУСа на угол более 45", а внутрен­
и лл ю ст р а ци ю )
него ШРУСа - на угол более 18*.
51 Отдайте центральную гайку задней
44 Подставьте под место соединения
опоры двигателя (с м . и ллю ст рацию
левого приводного вала с РКПП ё м ­
2 0 .3 6 Гл а вы 2 ). Затем отдайте четы­
кость для сб ора тр а н см и сси о н н о го
ре боковые гайки и снимите заднюю
масла. При помощи специального при­
опору. Зам ечани е: Центральную гай­
способления отделите от РКПП левый
ку можно выбросить, т.к. повторное её
приводной вал, не допуская поврежде­
использование недопустимо.
ния сальника привод ного вала (с м .
52 Выверните правые болты крепле­
и л л ю ст р а ц и ю 2 . 7 Г л а в ы 8 ). З а ку­
ния РКПП (с м . с о п р . иллю ст рацию ).
порьте фланец РКПП, чтобы избежать
53 При помощи приспособлений (с м .
чрезмерного вытекания трансмиссион­
иллю ст р а ци ю 2 .5 0 ) опустите сборку
ного масла и загрязнения РКПП. Зак­
силового агрегата.
репите конец вала на элементах кузо­
54 Выверните болты крепления крон­
ва, не допуская перегибания наружно­
штейна задней опоры двигателя (с м .
го ШРУСа на угол более 45°, а внутрен­
иллю ст р а ци ю 2 .2 3 )
него ШРУСа - на угол более 18' З а ­
55 Поддомкратьте автомобиль и уста­
мечание: Стопорное кольцо п ривод­
новите его на подпорки.
ного вала можно выбросить, т.к. п о ­
56 Извлеките пружинный фиксатор и
вторное его использование недопусти­
отсоедините подающую линию испол­
мо.
нител ьного ц ил инд ра сцепления от
45 Отсоедините тросы от РКПП. Для
РКПП (с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
этого сначала отделите их (белый -
57 Отдайте гайку крепления стартёра
трос переключения передач, а красный
(с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю ), не отсое­
или чёрный - трос выбора передач) от
диняя от него электропроводку. Отве­
рычагов (1 на иллю ст рации 6 .6 ), за­
дите стартёр в сторону.
тем поверните втулки (2) по часовой
58 Заведите под РКПП трансмиссион­
стрелке и отделите тросы от кронш ­
ный домкрат, уложите меду ним и РКПП
тейна.
деревянные бруски и надёжно закре-
 Глава 6 Ручная к о р о б к а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч
3.2 Снятие сальника левого приводно­
го вала
сэ СИ
4.2 Обесцвечивание торцов роликов
пите РКПП на домкрате подходящими
хомутами.
59 Выверните левые болты крепления
РКПП (см . с о п р . и ллю ст рацию )
60 В ы верните правый ниж ний болт
крепления РКПП (с м . иллю ст рацию
2 .2 6 ) и снимите РКПП, опустив её на
домкрате.
61 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
62 Затягивайте крепёж с усилиями,
указанными на соответствующих иллю­
страциях.
63 И спользуйте н о в у ю центральную
гайку задней опоры двигателя. Гайки
крепления задней опоры двигателя
сначала следует затянуть только от
руки, а окончательно затягивать их сле­
дует только после затягивания верхних
гаек крепления стойки передней под­
вески.
64 Особенности установки приводных
валов указаны в Главе 8.
65 В заключение отрегулируйте при­
вод переключения передач (см. Раздел
6), прокачайте гидропривод сцепления
(см. Главу 7) и откорректируйте уро­
вень трансмиссионного масла и ж ид ­
кости ГУР (см. Раздел 4 Главы 1).
3 З а м е н а сальников
приводных валов
1 Извлеките соответствующий вал из
РКПП (см. Главу 8).
2 Для снятия сальника используйте
специальный съёмник 308-208 по клас­
сиф икации Ford (с м . с о п р . иллюст ­
р а ц и ю ) П овторное испо л ьзо ва ние
снятых сальников недопустимо.
приводного вала
4.3 Износ торцов роликов
3 Для установки используйте выко­
лотку подходящего диаметра (приспо­
собление 205-115 по классификации
Ford), - см . с о п р . иллю ст рацию
4 Установите приводной вал (см. Гла­
ву 8).
4 Проверка состояния
подш ипников РКПП
1 Удостоверьтесь в отсутствии по­
вреждений обоймы подшипника (ввер­
ху, по бокам или в зазоре) из-за не­
надлежащего применения установоч­
ных приспособлений, либо использова­
ния несоответствующих или неисправ­
ных приспособлений (см . со п р . и л л ю ­
ст рацию ) При необходимости лока­
лизуйте причину повреждения, устра­
ните её и установите новый подш ип­
ник.
2 Удостоверьтесь в обесцвечивании
торцов роликов, которое может быть
вызвано недостатком смазывания, либо
перегревом (например, из-за чрезмер­
ного преднатяга), - с м . со п р . и л л ю с ­
трацию При необходимости проверь­
те правильность смазки подшипника,
установите новый подшипник и саль­
ники.
3 Удостоверьтесь в отсутствии изно­
са торцов роликов, вызванного непра­
вильной установкой, чрезмерным пред-
натягом, либо неправильной посадкой
подш ипника (с м . с о п р . и лл ю ст р а ­
ц и ю ). При необходимости проверьте
правильность смазки подшипника, уста­
новите новый подшипник и сальники.
4 Удостоверьтесь, что поверхности
подшипника не окрашены в серый или
183
4.1 Повреждение обоймы подшипника
4.4 Окраска поверхности подшипника
4.5 Выемки и следы истирания на
кольце подшипника
с е р о -ч ё р н ы й цвет. С о тл ож ен ия м и
между роликами (с м . с о п р . иллю ст ­
р а ц и ю ) При необходимости проверь­
те правильность см азки подшипника,
установите новый подшипник и саль­
ники.
5 Удостоверьтесь, что на кольцах под­
шипника отсутствуют вызванные ста­
тичным во з д е й с тв и е м вы ем ки ( с м .
с о п р . и ллю ст рацию ) В случае неров­
ности поверхности подшипника, либо
при его чрезмерном шуме, замените
подшипник.
6 Удостоверьтесь, что поверхности
подшипника не окрашены в тё м но-си­
ний цвет из-за перегрева, который м о­
жет быть вызван недостатком смазы­
вания, либо чрезмерным преднатягом,
- с м . и лл ю ст р а ци ю 4 .4 Такой пере­
грев может вызвать снижение твёрдо­
сти поверхности. Жёлтая или коричне­
вая окраска не является предметом для
б е с п о к о й с т в а . При н е о б х о д и м о с ти
проверьте состояние других элементов,
установите новый подш ипник и саль­
ники.
 1 84
5.1 Пыльник рычага переключения
передач
5.5 Крепёж рычага переключения
передач
5.9 Крепёж подшипника
7 Удостоверьтесь в отсутствии сле­
дов истирания поверхностей подшип­
ника из-за старения металла (с м . и л ­
лю ст р ац и ю 4 .5 ) При необходимос­
ти установите новый подшипник и очи­
стите все смежные с ним детали.
5 С нятие и установка,
р азбо рка и сборка рычага
переклю чения передач
С н я ти е и у стано в ка
1 Вытяните с рычага переключения
передач его рукоятку и снимите пыль­
ник рычага переключения передач (см .
с о п р . иллю ст р а ци ю )
2 Снимите консоль между сиденьями
(см. Главу 11).
3 П о в е р н и т е в ту л ки п о ч а с о в о й
стрелке и снимите тросы переключе­
ния передач с кронштейна (с м . со п р .
и л л ю с т р а ц и ю ).
Глава 6 Ручн ая к о р о б ка п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч
ОГ
пола
4 Отделите тросы от рычага переклю­
чения передач (с м . со п р . иллю ст ра­
цию )
5 Отдайте крепёж (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите рычаг переклю­
чения передач.
6 Установка производится в обрат­
ном порядке. В заключение отрегули­
руйте тросы переклю чения передач
(см. Раздел 6).
Р а зб о р ка и с б орка
7 Снимите стопорное кольцо и угло­
вой рычаг (см . с о п р . и л л ю ст р а ц и ю ).
чения передач
1 Фиксатор
2 Пружина
3 Втулка
4 Угловой рычаг
8 Разберите угловой рычаг, сняв с
него указанные н а с о п р . иллю ст ра­
ц и и компоненты.
9 Выверните болты и снимите кор ­
пус и вкладыш подш ипника (с м . с о п р .
и лл ю ст р а ци ю )
10 Сборка производится в обратном
порядке.
6 С нятие, установка и
регулировка тросов
переклю чения передач
С н я ти е и у ста н о в ка
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
2 Чтобы не допустить повреждения
гибкой секции системы выпуска ОГ из-
за её чрезмерной деформации, закре­
пите на ней хомутами жёсткую рейку
(с м . и лл ю ст рацию 2 1 .2 Гл а вы 4).
3 Отделите гибкую секцию системы
выпуска ОГ от подвесов и выверните
болты (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
4 О тделите те рм о защ итны й экра н
системы выпуска ОГ от панели пола
(с м . с о п р . и лл ю ст р а ц и ю ) и отожми­
те его назад. Отцепите от панели пола
тросы выбора и переключения пере­
дач.
5 Опустите автомобиль на землю и
снимите воздухоочиститель (см. Раз­
дел 16 Главы 1).
6 Отсоедините тросы от РКПП. Для
этого сначала отделите тросы (белый
 Глава 6 Р учн ая к о р о б к а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч
6.12 Гайки крепления втулки тросов
6.18 Фиксация рычага переключения
передач
6.23 Нейтральное положение РКПП
- трос переключения передач, а крас­
ный или чёрный - трос выбора пере­
дач) от рычагов (1 н а с о п р . иллюст ­
р а ц и и ), затем поверните втулки (2) по
часовой стрелке и отделите тросы от
кронштейна.
7 Снимите консоль между сиденьями
(см. Главу 11).
8 Снимите канал распределения воз­
духа (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
9 Разреж ьте ковровое покры тие и
изоляционный мат (с м . с о п р . и л л ю с ­
трацию), чтобы обеспечить доступ к
тросам.
10 П о в е р н и те в т у л ки по ч а с о в о й
стрелке и снимите тросы переключе­
ния передач с кронштейна (см . и л л ю ­
ст рацию 5 .3 ).
6.15 Соединение тросов с механиз­
мом переключения передач
6.19 Фиксация механизма переключе­
ния передач
11 Отделите тросы от рычага переклю­
чения передач (с м . и л л ю с т р а ц и ю
5 .4 )
12 Отдайте гайки (см . с о п р . и л л ю с ­
трацию) и вытяните тросы в салон.
13 Установка производится в обрат­
ном порядке. Не допускайте перегиба­
ния и скручивания тросов. В заключе­
ние отрегулируйте привод переключе­
ния передач (см. Раздел 6).
Р е гул и р о в ка привода
пе р екл ю ч ен и я п ер ед ач
14 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
15 Отделите трос переключения пере­
дач от тяги переключения передач (1
на со п р . иллю ст рации), а трос выбо­
ра передач - от рычага селектора (2).
16 В ы тяните из тр о со в ф и ксаторы
(с м . с о п р . и ллю ст рацию ) и опусти­
те автомобиль на землю.
17 Вытяните с рычага переключения
передач его рукоятку и снимите пыль­
ник рычага переключения передач (см .
и ллю ст рацию 5 .1 )
18 Потяните рычаг переключения пе­
редач вверх (1 на с о п р . иллю ст ра­
ц и и ), как для включения задней пере-
185
6.21 Включение третьей передачи
дачи, и забл окируйте его, установив
приспособление 308-436 (2).
19 Поверните приспосо б л е ние 3 0 8 ­
436 по часовой стрелке на угол при­
мерно 45’ , чтобы заблокировать меха­
ни зм п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч ( с м .
с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
20 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
21 В клю чите тр етью передачу. Для
этого перем естите рычаг механизма
переключения передач так, чтобы ко ­
лено рычага находилось параллельно
к опорной пластине тяги (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ).
22 Подсоедините трос выбора пере­
дач (кр а сно го или чёр но го цвета) к
рычагу выбора передач (2 н а иллюст ­
р а ц и и 6 .1 5 ) и вож мите ф иксатор в
трос (нижняя стрелка н а илл ю ст р а ­
ц и и 6 .1 6 )
23 Переведите РКПП в нейтральное
положение, как указано на с о п р . и л ­
лю ст рац ии
24 Подсоедините трос переключения
передач (белого цвета) к тяге переклю­
чения передач (1 н а и л л ю с т р а ц и и
6 .1 5 ) и вожмите ф иксатор в трос (вер­
хняя стрелка на и л л ю ст р а ци и 6 .1 6 ).
25 Опустите автомобиль на землю.
 186 Глава 6 Ручн ая к о р о б к а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч

7 .1 Ф и к с а ц и я Р КП П на с т е н д е
7 .4 а С н я т и е ш е с т е р н и п р и в о д а
спи до м етр а

7 .2 Б о л ты к р е п л е н и я м е х а н и з м а
переклю чения передач

7 .4 Ь Б о л т д а т ч и к а V SS (б е н з и н о в ы е
модели)

5 -й /з а д н е й п е р е д а ч

7 .7 С н я ти е с б о р к и д и ф ф е р е н ц и а л а
вы бора 1 -й /2 -й п еред ачи

26 Поверните пр испособ л ение 3 0 8 ­

436 п р о т и в часовой стрелки на угол
примерно 45", чтобы снять фиксацию
механизма переключения передач (см .
илл ю ст р а ци ю 6 .1 9 ).
27 Потяните рычаг переключения пе­
редач вверх (1 на иллю ст рации 6 .1 8 ),
как для включения задней передачи, и
снимите приспособление 308-436 (2).
28 Установите пыльник и рукоятку ры­
чага переключения передач (см . и л ­
л ю ст рац ию 5 .1 ).
7 .1 0 С т о п о р н о е к о л ь ц о п р о м е ж у т о ч н о й 7 .1 1 С н я т и е в ы х о д н о г о и в ы х о д н о го
ш естерни задней передачи в а л о в Р КП П
7 Р азбо рка и сборка снятой
РКПП
водных валов (см . иллю ст рацию 3 .2 ) на противоположных сторонах РКПП,
4 В случае необходимости устране­ разделите картер РКПП. Чтобы не по­
Р а зб о р к а
ния течи через уплотнение на д и з е л ь ­ вредить картер, подкладывайте под
1 За кре пите РКПП на стенде (с м . ных моделях снимите шестерню при­ рычаги деревянные бруски.
с о п р . и лл ю ст р а ци ю ) вода спидометра (с м . иллю ст рацию 7 Слегка покачивая сборку диф ф е­
2 Удостоверьтесь, что механизм пе­ 7.4 а ), а на бензиновых моделях вывер­ ренциала, снимите магнитный д иск и
реключения передач находится в ней­ ните болт и снимите датчик VSS (с м . снимите сборку дифференциала (с м .
тральном положении (с м . иллю ст ра­ иллю ст рацию 7.4Ь ). с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
ц и ю 6 .2 3 ) выверните болты и сним и­ 5 Не извлекая штифты, выверните 8 Снимите штоки механизма выбора
те механизм переклю чения передач болты картера РКПП (с м . с о п р . и л ­ передач и вилку выбора 1-й /2 -й пере­
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю ) лю ст рацию ) дач (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
3 При помощ и специального приспо­ 6 При помощ и двух рычагов (2 на 9 Поверните вбок вилку выбора 5 -й /
собления снимите сальники обоих при­ со п р . иллю ст рации), установленных задней передач (1 на с о п р . иллюст -
 Глав а 6 Ручн ая к о р о б к а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч
под ш ипн ика диф ф еренциала
7 .1 5 а С н я т и е н а р у ж н о й о б о й м ы
подш ипника диф ф еренциала и
в х о д н о го ва л а
р а ц и и ) и снимите её. Таким же обра­
зом снимите вилку выбора З -й /4 -й пе­
редач (2).
10 Снимите стопорное кольцо с про­
межуточной шестерни задней переда­
чи (с м . с о п р . иллю ст рацию ).
11 Подрычажьте входной и выходной
валы и выведите их из картера РКПП
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю ). Снимите
промежуточную шестерню задней пе­
редачи вместе с игольчатым подшип­
ником и опорными шайбами.
12 Располагая специальные пр испо ­
собления в проточках картера РКПП,
выпрессуйте наружные обоймы под­
ш ипников диф ф еренциала, а также
входного и выходного валов (см . со п р .
и лл ю ст р а ци и )
п о д ш и п н и к а в а л а Р КП П
п о д ш и п н и к а в ы х о д н о го ва л а Р КП П
ш е с те р н и з а д н е го хода
(1 ) и о б о й м ы п о д ш и п н и к а (2 )
13 Удалите смазку со шлицов входно­
го вала и обмотайте их защитной лен­
той, чтобы не допустить повреждения
сальника входного вала.
14 Снимите исполнительный цилиндр
сцепления вместе с выжимным под ­
шипником (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
и выбросьте его, т.к. повторное исполь­
зование снятого исполнительного ци­
линдра недопустимо. Удалите со шли­
цов входного вала защитную ленту.
15 Располагая специальные пр и сп о ­
собления в проточках картера РКПП,
сним ите наружные обоймы и шайбы
подшипников дифференциала, а также
входного и выходного валов (с м . со п р .
и лл ю ст рации)
187
7 .1 4 С н я т и е и с п о л н и т е л ь н о г о ц и л и н д ­
ра сц е пл е ни я
7 .1 6 а К р е п ё ж в а л а п р о м е ж у т о ч н о й
ш е с те р н и з а д н е го хода
в ы х о д н о г о ва л а
16 При наличии повреждения или течи
снимите вал промежуточной ш естер­
ни передачи заднего хода. Для этого
отдайте крепёж (с м . и л л ю с т р а ц и ю
7 .1 6 а ) и вы бейте вал при помощ и
молотка и бруска из твёрдого дерева
(с м . и л л ю ст р а ци ю 7 .1 6Ь)
С б орка
17 Тщ ательно проверьте и очистите
все детали. Смажьте все движущиеся
поверхности трансмиссионным маслом
(см. Специф икации).
18 Если снимался вал промежуточной
ш естерни задней передачи, установи­
те его. Для этого смажьте сопрягае­
мые поверхности вала (1 на иллюст ­
р а ц и и 7 . 1 6 а ) ге р м е т и к о м WSK-
M2G348-A5, выставьте вал по центро­
вочным болтам (2) и запрессуйте вал
Выверните центровочные болты и за ­
тяните оригинальные болты с усил и­
ем 2 4 Нм
19 Установите наружные обоймы под­
шипников в половину картера РКПП.
Для этого локально горячим воздухом
нагрейте область картера, в которую
будет посажен подш ипник, до темпе-
 188 Глава 6 Ручн ая к о р о б к а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч

ва л а

вала
ла - приспособление 204-050. По р а с ­
чётам для входного и выходного валов
ратуры примерно 80’С, одновременно
должны быть установлены регулиро­
охладите обойму подшипника и затем
вочные шайбы толщиной 1 м м , а для
при помощ и пресса установите обой­
дифференциала - толщиной 1.1 м м
му в картер с усилием не более 15 кН измерению
21 Установите входной и выходной
(с м . с о п р . иллю ст р а ци ю ) З а м еч а ­
валы в картер РКПП, предварительно
ние: Д ля установки подш ипника вход­ 24 Закрепите на РКПП приспособле­
«включив» четвертую передачу. Затем
ного/выходного вала используйте п р и ­ ние 3 0 3 -4 3 5 -14А (1 н а иллю ст рации
установите диф ф еренциал в картер
способления соответственно 307-210 7 .2 4 а ), установите магнитную основу
РКПП. Зам ечание: Не смазываете ко­
или 205-075, а для установки подш ип­ (2) измерителя и сбросьте показания
нические подшипники, которые будут
ника дифференциала - приспособле­ (3) измерителя на 0. Поднимите вход­
использоваться повторно; новые кони­
ние 204-050. ной вал рычагом (1 н а иллю ст рации
ческие по дш ипн ики устанавливайте
20 Установите регулировочные шайбы 7 .2 4 Ь ) и измерьте люфт вала (2). Вы­
необработанными.
и наружные обойм ы подш ипников в полните описанные в этом параграфе
22 Удостоверьтесь в чистоте сопряга­
половину картера РКПП со стороны действия трижды и определите сред ­
емых поверхностей половин картера
сцепления. Для этого локально горя­ нее арифметическое значение люфта
РКПП и выставьте часть картера со
чим воздухом нагрейте область карте­ вала.
стороны сцепления. Для этого закре­
ра, в которую будут посажены подшип­ 25 При помощи воротка (с м . и л л ю с ­
пите на фланце приспособление 3 06 ­
ник и шайба, до температуры пример­ трацию 7 .2 3 Ь ) проверните выходной
0 60 -0 7 длинным болтом (с м . с о п р .
но 80'С, одновременно охладите обой­ вал вперёд и назад на 20 оборотов, что­
иллю ст рацию ) Равномерно затяните
му подшипника. Уложите регулировоч­ бы подшипник занял рабочее положе­
16 болтов крепления половин картера
ную шайбу ( 1 на с о п р . иллю ст рации) ние. Установите измеритель (с м . и л ­
РКПП с усилием 32 Нм (см . иллюст ­
и при помощи пресса установите обой­ лю ст рацию 7 .2 3 а ) и установите его
р а ц и ю 7 .5 ).
му подшипника в картер с усилием не показания на 0.
23 Установите измеритель (см . и л л ю ­
более 15 кН (с м . с о п р . иллю ст ра­ 26 Поднимите выходной вал рычагом
страцию 7 .2 3 а ) на шестерню 4-й пе­
ц и ю ) Зам ечани е: Д ля установки под­ (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю ) и измерь­
редачи и при помощ и воротка (с м .
ш ипника входного/выходного вала и с ­ те люфт вала. Выполните описанные в
и л л ю с т р а ц и ю 7 .2 3 Ь ) п р о в е р н и те
пользуйте п р и спосо б ле ни я соответ­ этом параграф е действия трижды и
входной вал вперёд и назад на 20 обо­
ственно 2 0 4 -0 1 7 или 205-075, а для определите среднее арифметическое
ротов, чтобы подшипник занял рабочее
установки подш ипника диф ф еренциа­ значение люфта вала.
положение.
 Глава 6 Ручн ая к о р о б к а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч
диф ф еренциала
7 .3 4 У с т а н о в к а в и л к и п е р е к л ю ч е н и я
З - й /4 -й п е р е д а ч
27 При помощ и воротка проверните
входной вал вперёд и назад на 20 обо­
ротов и сбросьте показания изм ери­
теля люфта дифференциала на 0 (с м .
с о п р . и ллю ст рацию )
28 Поднимая дифференциал при по­
мощи специального приспособления,
измерьте люфт дифференциала (см .
с о п р . иллю ст рацию ) Выполните опи­
санны е в этом параграф е действия
трижды и определите среднее ариф ­
метическое значение люфта диффе­
ренциала.
29 Вычислите по приведённой в С пе­
цификациях таблице требуемые толщи­
ны регулировочных шайб для входно­
го и выходного валов, а также для диф ­
ференциала.
30 Вновь снимите с валов и диффе­
ренциала обоймы подшипников, уста­
новите регулировочные шайбы требу­
емой толщины и установите обоймы
подшипников.
31 Установите пром ежуточную ш ес­
терню передачи заднего хода в пос­
ледовательности, указанной на со п р .
и лл ю ст рации
32 Смажьте конические подш ипники
трансмиссионным маслом и установи­
те вместе входной и выходной вал (см .
иллю ст р а ци ю 7 .1 1 ).
33 Удостоверьтесь, что кольцо выбора
4-й передачи находится в нейтральном
положении и установите вилку пере­
ключения 5-й/задней передач, накло­
нив её в сторону (см . с о п р . иллюст ­
рацию )
34 Наклоните вилку переключения 5­
й/задней передач назад и установите
вилку переключения З -й /4 -й передач
(с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
1 89
7 .3 3 У с т а н о в к а в и л к и п е р е к л ю ч е н и я
5 -й /з а д н е й п е р е д а ч
7 .3 1 У с т а н о в к а ш е с т е р н и з а д н е й
передачи
1 Нижняя опорная шайба
2 Игольчатый подшипник
3 Шестерня (меньшей втулкой вниз)
4 Верхняя опорная шайба
5 Стопорное кольцо
35 Установите вилку переключения 1­
й/2 -й передач и штоки селектора (с м .
иллю ст рацию 7 .8 )
36 Установите диф ф еренциал (1 на 7 .3 9 П р о в е р к а у с и л и я п р о в о р а ч и в а н и я
в х о д н о г о ва л а
иллю ст рации 7 .7 ) и уложите в выбор­
ку чистый магнитный диск (2).
37 Нанесите на внутреннюю кромку
чистой сопрягаемой поверхности кар­
те ра РКПП в ал ик ге р м е ти к а WSK-
40 Если снимались, установите на д и ­
M 2 G 3 4 8 -A 5 ди а м е тр о м 2 м м ( с м .
зельных моделях шестерню привода
с о п р . и л л ю ст р а ц и ю ). Не допуская
спидометра (с м . и ллю ст рацию 7.4 а ),
перем ещ ения частей картера РКПП
а на бензиновых моделях - датчик VSS
относительно друг друга, равномерно
(с м . и л л ю ст р а ци ю 7.4Ь ).
затяните 16 болтов их крепления (с м .
41 При помощи специального приспо­
и л л ю ст р а ц и ю 7 .5 ) в диагональном
собления установите сальники обоих
порядке с усилием 3 2 Нм.
приводных валов (с м . иллю ст рацию
38 Удостоверьтесь, что РКПП находит­
3 .3 )
ся в нейтральном положении (рычаг
42 Обмотайте шлицы входного вала
переключения передач и рычаг селек­
защитной лентой и установите новый
тора должны находиться вертикально).
исполнительный цилиндр сцепления
Нанесите на наружную кромку чистой
вместе с выжимным подш ипником и
со п р я га е м о й п о в е р хн о сти кар те ра
новым сальником (с м . с о п р . и л л ю с ­
РКПП валик герметика WSK-M2G348-
т рацию ). И спользуйте с м азку ESK-
А5 диаметром 2 мм. Установите меха­
M2G269-A для исполнительного цилин­
низм переключения передач и затяни­
дра сцепления.
те его болты с усилием 2 3 Нм (с м .
43 Удалите со шлицов входного вала
и ллю ст рацию 7 .2 ).
защитную ленту и нанесите на шлицы
39 Включите четвёртую передачу и из­
вы сокотемпературную см азку ESDM-
мерьте усилие проворачивания входно­
1С220-А.
го вала РКПП (см . с о п р . иллюст ра­
ц и ю ). Если усилием превышает 1 Нм,
повторите процедуру подбора регули­
ровочных шайб (см. выше).
 Глава 7 Сцепление
С одерж ание

1 Общая информация........................................................190 Снятие и установка исполнительного цилиндра

2 Снятие и установка сцепления..................................... 190 гидропривода сцепления............................................... 192
3 Снятие и установка главного цилиндра Прокачка гидропривода сцепления.............................. 192
гидропривода сцепления............................................. 191

С пециф икации

Тип сц епл ения....................................... Сухое, однодисковое, У си ли я з атя ги в ан и я резьбовы х с о е д и н е н и й , Нм

саморегулирующееся,
с гидравлическим приводом Штуцер прокачки гидропривода сцепления .....................21
Болты крепления нажимного диска сцеплени я............... 29
Высокотемпературная смазка ...................ESD-M1C220-A
Болты крепления главного цилиндра с ц е п л е н и я.............. 9
Герметик для рабочего
Болты крепления исполнительного
цилиндра сц еп л е н и я .....................................ESK-M4G269-A
цилиндра с ц е п л е н и я .................................................................10
Герметик между корпусом РКПП
и корпусом сцепления ............................. WSK-M2G348-A5
Ход педали сцепления, м м ........................................ 133 ± 3
Диаметр ведомого диска сцепления, м м ......... ............ 228

1 О бщ ая инф ормация

Сцепление предназначено для разры­

ва силовой связи между двигателем и
РКПП при переключении передач, и,
благодаря фрикционной связи, обеспе­
чивает плавную передачу крутящ его
момента на ходовую часть в момент
начала движения.
С цепление со стоит из нажим ного и
ведомого дисков, а также гидравличес­
ко го привода с главным и исполни­
тельным цилиндрами (с м . иллю ст ра­
ц и ю 1 .1 )
Нажимной д и ск болтами крепится к
м аховику, связанном у с коленчатым
валом д вигател я. М ежду нажимным
диском и маховиком находится ведо­
мый диск, который прижимается к ма­
ховику выжимным подшипником испол­
нительного цилиндра. Ведомый диск нажимная пружина прижимает подшип­ службы довольно большой и зависит
связан с первичным валом РКПП че­ ник к диафрагменной пружине нажим­ в основном от нагрузки на двигатель и
рез шлицевое соединение. ного диска. Это снижает износ выжим­ стиля вождения.
При выжимании педали сцепления тор­ ного подшипника сцепления, т.к. он при
мозная жидкость из общ его резервуа­ включении не разгоняется до числа
ра через главный цилиндр сцепления
2 Снятие и установка
оборотов двигателя. Регулировка при­
под давлением передаётся в исполни­ вода сцепления не требуется.
сцепления
тельный цилиндр (с м . иллю ст рацию При каждом включении и выключении
1 .2 ) Выжимной подшипник исполни­ 1 Снимите РКПП (см. Главу 6).
сцепления в результате силового воз­
тельного цилиндра в озд ействует на 2 Заблокируйте маховик от провора­
действия происходит износ ф рикцион­
наж им ной д и ск. При этом ведомый чивания при помощи приспособления
ных накладок ведомого диска. Ведомый
диск отводится от маховика и силовая 303-393 и выверните болты крепления
диск представляет собой изнашиваю­
связь между двигателем и РКПП пре­ сцепления (с м . с о п р . иллю ст рацию )
щуюся деталь, однако средний срок его
рывается. В отпущ енном состоянии Снимите сцепление. Болты можно выб-

1 Резервуар тормозной жидкости
2 Подающая линия
3 Педаль сцепления
росить, т.к. повторное их использова­
ние недопустимо.
3 Очистите маховик и нажимной диск
сцепления от загрязнений и проверь­
те их на износ и отсутствие повреж­
дений. При необходимости замените
маховик или нажимной диск сцепле­
ния.
4 Проверьте ведомый диск сцепле­
ния на отсутствие износа, повреждений
и ржавчины на шлицах, при необходи­
мости замените ведомый диск. З а м е ­
ч а н и е : Загрязнённый инородными ве­
ществами (масло, чистящее средство
и т.д.) ведомый д и ск подлежит обяза­
тельной замене.
5 Нанесите на шлицы входного вала
РКПП тонкий слой высокотемператур­
ной смазки ESD-M1C220-A, не допус­
кая её попадания на сцепление. Отцен­
трируй те ведомый д и с к с помощ ью
спе циа л ьно го пр испосо б ле ния (с м .
с о п р . илл ю ст р а ци ю )
Глава 7 С ц е п л е н и е 191
4 Гпавный цилиндр
5 Напорная линия
6 Сборка исполнительного цилиндра
ра с ц е пл е ни я
ж и д к о с т и на гл а в н о м ц и л и н д р е
сцепления
6 Установите сцепление вместе с
центрирующ им приспособлением на
маховик и вверните болты крепления
сцепления сначала от руки, а затем за ­ 3 .7 С н я ти е г л а в н о г о ц и л и н д р а
тяните их в перекрестном порядке с сцепления
усилием 2 9 Нм, подтягивая каждый раз
на 2 оборота.
и предохранителей (с м . с о п р . и л л ю ­
7 Снимите приспособление для цен­
ст рацию)
трирования и установите РКПП (см.
4 Снимите крыш ку резервуара тор­
Главу 6).
мозной жидкости и откачайте жидкость,
чтобы её уровень доходил до отметки
«MIN» на стенке резервуара. Устано­
3 Снятие и установка
вите крышку резервуара.
главного цилиндра
5 Извлекая фиксаторы шлангов, отде­
гидропривода сцепления
лите от гл авного цилиндра сначала
подающий шланг (1 на с о п р . и л л ю с ­
1 Снимите аккумуляторную батарею
трации) и отведите его в сторону, а
(см. Главу 5).
затем - подающую линию (2) испол­
2 С нимите воздухоочиститель (см.
нительного цилиндра. Отведите линии
Раздел 16 Главы 1).
в сторону. Закупорьте подающую ли­
3 Снимите расположенный в двига­
нию исполнительного цилиндра, чтобы
тельном отсеке монтажный блок реле
 192
избежать чрезмерного вытекания тор­
м озной жидкости и загрязнения ги д ­
ропривода сцепления. З а м е ч а н и е : Не
выворачивайте болт между соединени­
ями шлангов.
6 Выверните болты крепления глав­
ного цилиндра сцепления (с м . со п р .
и лл ю ст р а ци ю )
7 Снимите возвратную пружину педа­
ли сцепления, отделите шток главного
цилиндра от педали и снимите глав­
ный цилиндр сцепления (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ).
8 Установка производится в обрат­
ном порядке. После установки прока­
чайте гидропривод сцепления (см. Раз­
дел 5).
4 С нятие и установка
исполнительного
цилиндра гидропривода
сцепления
1 Снимите РКПП (см. Раздел 2).
2 О чистите ш лицы вхо д н о го вала
РКПП от смазки и прочих загрязнений
и обмотайте шлицы защитной лентой,
чтобы не повредить сальник входного
вала.
3 Отдайте крепёж (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите исполнительный
цилиндра сцепления вместе с выжим­
Глава 7 С ц е п л е н и е
s . 1 Ш т у ц е р п р о к а ч к и ги д р о п р и в о д а
сцепления
ным подш ипником. З а м е ч а н и е : По­
вторное использование снятого узла
исполнительного цилиндра и выжим­
ного подшипника сцепления не д о п ус­
тимо.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новы й узел
исполнительного цилиндра и выжим­
ного подш ипника сцепления. После
установки см аж ьте шлицы входного
вала РКПП высокотемпературной смаз­
кой ESDM-1C220-A и прокачайте гид ­
ропривод сцепления (см. Раздел 5).
5 П рокачка гидропривода
сцепления
З а м е ч а н и е : Для прокачки использу­
ется специальное п р и спосо б ле н и е.
Давление, создаваемое приспособле­
нием, не должно превышать 1.5 бар.
1 Снимите компоненты, закрывающие
доступ к штуцеру прокачки сцепления
(с м . со п р . иллю ст рацию )
2 Опорожните резервуар тормозной
жидкости и залейте в резервуар при­
способления для прокачки 100 мл све­
жей тормозной жидкости.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
4 Установите пр испособ ление для
прокачки и удостоверьтесь, что оно
пр ока чки сцепления
на хо д ится ниж е ш туц е ра пр о ка чки
сцепления (с м . с о п р . иллю ст рацию ).
5 Ослабьте ш туцер п рокачки. При
помощи специального приспособления
накачайте в гид ропривод сцепления
примерно 80 мл тормозной жидкости
и за кройте штуцер прокачки Затем
несколько раз (не более пяти) полнос­
тью выжмите педаль сцепления, чтобы
удалить из гидропривода остатки воз­
духа.
6 П роверьте и при необходим ости
о ткорректируйте уровень торм озной
жидкости (см. Раздел 4 Главы 1).
7 Снимите приспособление для про­
качки и установите снимавшиеся ком ­
поненты.
8 В заклю чение проверьте исправ­
ность работы гидропривода сцепления,
как рписано ниже.
9 Запустите двигатель, выжмите пе­
даль сцепления и примерно через 2
секунды включите передачу заднего
хода. Если включение передачи про­
исходит слишком шумно, удалите из
гидропривода сцепления воздух, пол­
ностью выжав педаль сцепления 4-5
раз
10 Выждите примерно 30 секунд и сно­
ва пр ове р ьте раб о ту гид р оп р иво д а
сцепления, как описано в параграфе 9
При необходимости снова уделите воз­
дух.
 Глава 8 Приводные валы и ступицы колёс
Содерж ание
1 Общая информация.................................
2 Снятие и установка левого и правого
приводных валов ....................................
3 Снятие и установка промежуточного
приводного вала........................ ............
4 Замена сальников приводных валов ...
С пециф икации
С м а з к и и ге р м е ти ки
Тип трансмиссионного
масла Р К П П ...........................................Ford WSD-M2C200-C
Тип смазки наружных / / внутренних
ШРУСов приводных валов....... XS4C-M1C 230-АА / / -ВА
Масса смазки для заправки наружного и внутреннего
ШРУСа приводного вала, г ...... ......................................... 120
1 Общ ая информация
В н и м а н и е : Не допускайте поврежде­
ния пыльника приводного вала; не и з­
гибайте вал на внутреннем ШРУСе бо­
лее чем на угол 18’, а на наружном
ШРУСе - более чем на угол 4 5 ’.
Рассматриваемые в настоящем Руко­
водстве автомобили имеют привод на
передние колёса, крутящий момент на
них передаётся через приводные валы
от дифференциала РКПП. Переменный
угол наклона приводных валов осуще­
ствляется посредством шарниров рав­
ных угловых скоростей (ШРУСов), по­
мещённых в защитные пыльники. Внут­
ренние триподные ШРУСы напрессо­
ваны на валы, что позволяет снизить
шум в момент начала движения. При
необходимости внутренние шарниры
можно снять после снятия приводных
валов. Наружные ШРУСы не обслужи­
ваются и при необходимости подле­
жат замене вместе с приводными ва­
лами. ШРУСы защищены гофрирован­
ными пыльниками. При необходимос­
ти замены пыльника наружного ШРУ­
Са требуется снять приводной вал и
внутренней ШРУС. Приводные валы
имеют одинаковую длину, поэтому меж­
ду правым приводным валом и транс­
миссией устанавливается промежуточ­
ный вал. закреплённый со стороны при­
водного вала на подшипнике. Повтор­
ное использование снятой крышки под­
. 193 Ь Замена пыльников приводных валов.................... 195
6 Снятие и установка ступицы и ступичного
..... 196
7 Снятие и установка ступицы заднего колеса
.. 195 ..... 196
.. 195
Усилия затя ги в ан и я резьбовы х с о е д и н е н и й , Нм
Гайки крепления колёс
Легкосплавные д и с к и .................................................... 120
Стальные диски ............. ......................................................90
Гайки крепления центрального
подшипника промежуточного в ал а ......................................25
Гайка крепления ступицы
переднего / / заднего к о л е с а ...............................316 / / 340
Болты крепления цапфы заднего к о л е с а ..................... 115
Хомуты крепления пыльников Ш Р У С о в ..............................21
2 .3 а Г а й ка н а к о н е ч н и к а р у л е в о й т я ги
шипника пром ежуточного вала и её
крепежа недопустимо.
2 Снятие и установка
левого и правого
приводных валов
В н и м а н и е : Не допускайте поврежде­
2 .3 Ь О т д е л е н и е н а к о н е ч н и к а р у л е в о й
ния пыльника приводного вала; не и з ­
т я г и о т п о в о р о т н о г о к у л а ка
гибайте вал на внутреннем ШРУСе бо­
лее чем на угол 18', а на наружном
ШРУСе - более чем на угол 4 5 ’.
ную гайку можно выбросить, т.к. её по ­
1 Отдайте на пять оборотов верхние
гайки крепления стойки передней под­ вторное использование недопустимо.
3 Удерживая шарнир от проворачи­
вески (см . иллю ст рацию 2 0 .3 Гла­
вы 2) вания прутковым ключом на 5 мм, от­
дайте на насколько оборотов гайку
2 Отдайте ступичную гайку соответ­
крепления наконечника рулевой тяги
ствующего колеса (см . с о п р . и л л ю с ­
трацию). Снимите соответствующее (с м . и ллю ст рацию 2 .3 а ) Отделите
переднее колесо З а м еч а н и е : Ступич­ наконечник от поворотного кулака (см .
 194
2 .4 а Г а й ка ш а р о в о й о п о р ы н и ж н е го
р ы ч ага п о д в е с ки
вала
и ллю ст рацию 2 .3 Ь ) при помощи спе ­
циального приспособления, предвари­
тельно обмотав пыльник ветошью. Гай­
ку можно выбросить, т.к. повторное её
использование недопустимо.
4 Удерживая шарнир от проворачи­
вания ключом Т50, отдайте на насколь­
ко оборотов гайку крепления шаровой
опоры нижнего рычага подвески (с м .
и лл ю ст рацию 2 .4 а ). Отделите шаро­
вую опору от поворотного кулака (с м .
иллю ст рацию 2 .4 Ь ) при помощи спе ­
циального приспособления, предвари­
тельно обмотав пыльник ветошью. При
необходимости обстукивайте нижний
рычаг молотком с мягким бойком. Гай­
ку можно выбросить, т.к. повторное её
использование недопустимо.
5 Подвяжите наружный конец пр и­
водного вала, чтобы не допустить пе­
регибания его ШРУСов, и отделите вал
от ступицы (см . с о п р . иллю ст рацию )
при помощи 3-опорного съёмника.
6 Для снятия правого приводного
вала подвяжите его внутренний конец,
чтобы не допустить перегибания ШРУ­
Сов. Не допуская повреждения пыль­
ника внутреннего ШРУСа, ослабьте хо-
Глава 8 П р и в о д н ы е валы и с т у п и ц ы ко л ё с
2 .4 Ь О т д е л е н и е ш а р о в о й о п о р ы
н и ж н е го р ы ч а га п о д в е с к и о т п о в о р о т ­
н о го к у л а к а
ступицу
мут и отделите правый приводной вал
от пром ежуточного вала (с м . с о п р .
иллю ст рацию ) Снимите и выбрось­
те хомуты пыльника внутреннего ШРУ­
Са, удалите из пыльника старую см аз­
ку.
7 Для снятия лев ого пр ивод н ого
вала подвяжите его внутренний конец,
чтобы не допустить перегибания ШРУ­
Сов. Не допуская повреждения саль­
ника приводного вала, отделите левый
приводной вал от РКПП при помощи
специального приспособ л ения (с м .
с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ). За куп ор ь те
фланец РКПП, чтобы не допустить чрез­
мерного вытекания трансмиссионного
масла и загрязнения РКПП. Стопорное
кольцо левого приводного вала можно
выбросить, т.к. повторное его исполь­
зование недопустимо.
8 Для установки левого приводно­
го вала подвяжите его внутренний ко­
нец, чтобы не допустить перегибания
ШРУСов. Установите на вал новое сто­
порное кольцо и, не допуская повреж-
2 .5 С н я ти е п р и в о д н о г о ва л а с о
ступицы
дения сальника приводного вала (и с­
пользуя установочную втулку), введите
его в РКПП (с м . с о п р . иллю ст рацию )
Удостоверьтесь в правильности посад­
ки стопорного кольца.
9 Перед установкой правого при­
водного вала набейте в пыльник внут­
р ен не го ШРУСа новую см а зку (100
грам м) и подвяжите е го внутренний
конец вала, чтобы не допустить пере­
гибания ШРУСов. Не допуская повреж­
дения пыльника внутреннего ШРУСа,
подденьте его отвёрткой, чтобы выпу­
стить из пыльника воздух (1 н а с о п р .
иллю ст рации) Установите новые хо ­
муты пыльника. Надвиньте внутренний
ШРУС на вал до упора, а затем отведи­
те его обратно на 20 мм (2).
10 При помощи специального приспо­
собления установите приводной вал на
ступицу (с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю )
Удостоверьтесь, что вал полностью во­
шёл в ступицу.
11 Удерживая шарниры от проворачи­
вания, затяните с требуемыми усилия­
ми новую гайку крепления шаровой
опоры нижнего рычага подвести и но­
вую гайку крепления наконечника ру­
левой тяги на поворотном кулаке (с м .
иллю ст рации 2 .4 а и 2 .3 а ).
12 Попросите ассистента выжать пе­
даль тормоза и затяните новую сту­
пичную гайку с усилием 100 Нм, со ­
здав тем самым преднатяг ступичного
подшипника.
13 Проверьте и при необходим ости
откорректируйте уровень трансмисси­
онного масла (см. Раздел 4 Главы 1).
14 Установите колесо и дотяните сту­
пичную гайку с усилием 2 7 5 Нм
15 Затяните верхние гайки крепления
стойки передней подвески с усилием
25 Нм
 Глава 8 П р и в о д н ы е валы и с т у п и ц ы ко л ё с
3 .6 С н я т и е к р ы ш к и п о д ш и п н и к а
п р о м е ж у т о ч н о г о ва л а
ш арнира
3 С нятие и установка
промежуточного
приводного вала
Внимание: Не допускайте поврежде­
ния пыльника приводного вала; не и з ­
гибайте вал на внутреннем ШРУСе бо­
лее чем на угол 18’, а на наружном
ШРУСе - более чем на угол 4 5 ’.
1 Отдайте на пять оборотов верхние
гайки крепления стойки передней под­
вески (см . иллю ст р а ци ю 2 0 .3 Г л а ­
вы 2).
2 С нимите соответствую щ ее пе ре ­
днее колесо.
3 Удерживая шарнир от проворачи­
вания прутковым ключом на 5 мм, от­
дайте на насколько о боротов гайку
крепления наконечника рулевой тяги
(с м . илл ю ст р а ци ю 2 .3 а ) Отделите
наконечник от поворотного кулака (см .
илл ю ст рацию 2 .3 Ь ) при помощи спе­
циального приспособления, предвари­
тельно обмотав пыльник ветошью. Гай­
ку можно выбросить, т.к. повторное её
использование недопустимо.
4 Удерживая шарнир от проворачи­
вания ключом Т50, отдайте на насколь­
ко оборотов гайку крепления шаровой
опоры нижнего рычага подвески (см .
и лл ю ст рацию 2 .4 а ). Отделите шаро­
вую опору от поворотного кулака (см .
и ллю ст рацию 2 .4 Ь ) при помощи спе­
циального приспособления, предвари­
тельно обмотав пыльник ветошью. При
необходимости обстукивайте нижний
рычаг молотком с мягким бойком. Гай­
ку можно выбросить, т.к. повторное её
использование недопустимо.
5 Подвяжите внутренний конец пра­
вого приводного вала, чтобы не допус-
3 .7 У с т а н о в к а п р о м е ж у т о ч н о го ва л а
тить перегибания ШРУСов. Не допус­
кая повреждения пыльника внутренне­
го ШРУСа, ослабьте хомут и отделите
правый приводной вал от промежуточ­
ного вала (с м . и л л ю ст р а ци ю 2 .6 )
Снимите и выбросьте хомуты пыльни­
ка внутреннего ШРУСа, удалите из
пыльника старую смазку.
6 Отдайте гайки (см . с о п р . и л л ю с ­
трацию) и снимите крышку подшип­
ника промежуточного вала. Не допус­
кая повреждения сальника, вытяните
пром ежуточны й вал из РКПП. З а ку ­
порьте фланец РКПП, чтобы не допус­
тить чрезмерного вытекания трансмис­
сионного масла и загрязнения РКПП.
Крышку подшипника и контргайки мож­
но выбросить, т.к. повторное их исполь­
зование недопустимо.
7 Не допуская повреждения сальни­
ка приводного вала (используя устано­
вочную втулку), введите его в РКПП (см .
с о п р . и ллю ст рацию ) настолько, что­
бы по д ш ипник коснулся ребра е го
кронш тейна. Удостоверьтесь в пр а ­
вильности посадки стопорного кольца.
8 Установите новую крышку подшип­
ника промежуточного вала и затяните
новые контргайки с усилием 2 5 Нм
(с м . со п р . иллю ст рацию )
9 Перед по д соед инением п равого
приводного вала набейте в пыльник
внутреннего ШРУСа новую смазку (100
грам м) и подвяжите его внутренний
конец вала, чтобы не допустить пере­
гибания ШРУСов. Не допуская повреж­
дения пыльника внутреннего ШРУСа,
подденьте его отвёрткой, чтобы выпу-
195
5 .2 Х о м у т ы и к о р п у с в н у т р е н н е г о
Ш РУСа
стить из пыльника воздух (1 н а и л л ю ­
страции 2 .9 ). Установите новые хо­
муты пыльника. Надвиньте внутренний
ШРУС на вал до упора, а затем отведи­
те его обратно на 20 мм (2).
10 Удерживая шарниры от проворачи­
вания, затяните с требуемыми усилия­
ми новую гайку крепления шаровой
опоры нижнего рычага подвести и но­
вую гайку крепления наконечника ру­
левой тяги на поворотном кулаке (см .
иллю ст рации 2 .4 а и 2 .3 а )
11 П роверьте и при необходим ости
откорректируйте уровень трансмисси­
онного масла (см. Раздел 4 Главы 1).
12 Установите колесо и затяните вер­
хние гайки крепления стойки передней
подвески с усилием 2 5 Нм.
З а м е н а сальников
4
приводных валов
1 Описание замены сальников при-
ведено в Разделе 3 Главы 6.
5 З а м е н а пыльников
приводных валов
Пы льник в н у тр е н н его Ш РУС а
1 Снимите приводной вал (см. Раз­
дел 2) и закрепите его в тисках с мяг­
кими губками.
2 Снимите хомуты (1 н а с о п р . и л л ю ­
ст рации) пыльника и корпус (2) пыль­
ника с приводного вала. Удалите см аз­
ку ШРУСа.
3 Снимите стопорное кольцо ш арни­
ра (с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
4 При помощи специального приспо­
собления снимите шарнир (с м . с о п р .
иллю ст р а ци ю ) и удалите его смазку
5 Пометьте место установки пыльни­
ка на валу и снимите пыльник.
6 Установите новый пыльник на вал
в соответствии с нанесённой при сня­
тии меткой и за кр е пи те пыльник на
валу новым хомутом с усилием 21 Нм
7 При помощи специального приспо­
собления установите шарнир фаской
по направлению к приводном у валу
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
8 Заф иксируйте шарнир новым сто­
порным кольцом (с м . иллю ст рацию
5 .3 )
 196
н о го ш а рн и ра
9 Н абейте в пы льник ШРУСа 1 2 0
гр а м м свежей смазкой в соответствии
с требованиями Спецификаций.
10 Установите на приводной вал кор­
пус ШРУСа. Натяните пыльник на кор­
пус ШРУСа и выпустите из пыльника
воздух, аккуратно поддев пыльник о т­
вёрткой. Сдвиньте корпус ШРУСа до
упора внутрь и затем вытяните его на­
зад на 20 мм. Закрепите пыльник н о ­
вы м хомутом.
11 Установите приводной вал (см. Раз­
дел 2).
Пы льник н а р у ж н о го Ш РУС а
З а м е ч а н и е : Наружный ШРУС не п о д­
лежит разборке.
12 С н и м и т е п ы л ь н и к в н у т р е н н е го
ШРУСа (см. выше).
13 С нимите хомуты и пыльник (с м .
с о п р . илл ю ст р а ци ю ) Очистите шар­
нир и пыльник от смазки.
14 Н абейте в пы льник ШРУСа 120
грамм свежей смазкой в соответствии
с требованиями Спецификаций.
15 Установите пыльник и выпустите из
него воздух.
Глава 8 П р и в о д н ы е валы и с т у п и ц ы к о л ё с
5 .1 3 Х о м у т ы и п ы л ь н и к н а р у ж н о г о
Ш РУСа
з а д н е г о ко л е с а
16 Затяните новые хомуты пыльника:
сначала маленький, потом - большой.
17 Установите пыльник внутреннего
ШРУСа.
6 Снятие и установка
ступицы и ступичного
подш ипника переднего
колеса
1 Детали установки ступицы и сту­
пичного подшипника переднего коле­
са приведены на илл ю ст р а ци и 1 .2
Главы 10.
2 Снятие и установка передних сту­
пиц и их подшипников производится
при помощи специальных приспособ­
лений (съёмников и выколоток подхо­
дящ его диаметра).
7 Снятие и установка
ступицы зад н е го колеса и
её держ ател я
1 Снимите торм озной д и ск или тор­
м озной б арабан с о о тв е тс тв у ю щ е го
заднего колеса (см. Главу 9).
2 Снимите пыльник и выверните на­
ходящуюся под ним ступичную гайку
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю ). Снимите
ступицу.
3 При необходимости после снятия
ступицы можно снять её держатель,
вывернув указанные н а с о п р . и л л ю с ­
трации болты.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новую сту­
пичную га йку и при необходим ости
замените её пыльник.
 Глава 9 Тормозная система
С одерж ание

1 . 198 9 ......202
2 Снятие и установка суппорта 10 Регулировка клапана датчика
198 ......202
3 Снятие и установка тормозных дисков 11 Снятие и установка педали тормоза
. 199 ......203
4 Разборка и сборка снятого суппорта 12 Снятие и установка резервуара
. 200 ......204
5 Снятие и установка тормозного барабана, замена 13 Снятие и установка главного
тормозных колодок задних колес.............................. . 200 тормозного цилиндра............................................ ......204
6 Снятие и установка заднего тормозного щита 14 Снятие и установка вакуумного
и заднего колесного цилиндра усилителя тормозов................................................ ......205
(барабанные торм оза)................................................ . 201 15 Снятие и установка вакуумного насоса
7 Снятие и установка рычага привода (дизельные модели)................................................ ......205
стояночного торм оза................................................... . 201 16 Снятие и установка гидромодулятора
8 Снятие и установка тросов привода и блока управления A B S ........................................ ......206
стояночного торм оза................................................... 201 17 Снятие и установка колёсных датчиков ABS
и их роторов....................................................................207

Специф икации

О б щ и е св ед ен и я У си ли я затя ги в ан и я резьбовы х с о е д и н е н и й , Нм

Тип тормозной жидкости ....S uper DOT 4 (ESD-M6C57-A)
Смазка для регулятора тормозных колодок задних
барабанных тормозных м еханизм ов ........ SAM-1C1024-A
Силиконовый диэлектрический состав ... ESA-M1C171-A
Высокотемпературная смазка передних
тормозных механизмов ..................................... ESE-M12A4-A
Тормозная система .. С двойным диагональным разделе­
нием контуров, с дисковыми тор­
м озны ми механизм ами передних
колёс и барабанными или д и с ко ­
выми то рм о зны м и м еханизм ам и
задних колёс
Д и с к о в ы е т о р м о зн ы е м еха н и зм ы п е р ед н и х и
зад н и х кол ёс
Наружный диаметр торм озного диска, м м ...................... 278
Толщина передних / / задних тормозных дисков, мм
Новый диск .............................................................. 24 / / 11
Минимально допустимая то л щ ин а ...................... 22 / / 9
Минимально допустимая толщина фрикционных
накладок тормозных колодок, м м ............................................2
Б а р абанн ы е т о р м о зн ы е м ехани зм ы зад н и х кол ёс
Номинальный диаметр
нового торм озного барабана, м м .......•...........................228.3
Максимально допустимый диаметр
тормозного барабана, м м ..................................................230.2
Ш ирина тормозной колодки, мм ...........................................55
Максимально допустимая толщина фрикционной
накладки тормозной колодки, мм ............................................1
Предварительно установленный диаметр
регулировочного рычага тормозных ко л о д о к.................228
Болты крепления анкерной скобы торм озного суппорта
(дисковые то рм о за).............................................................. 133
Болты крепления суппорта (передние / / задние
дисковые то р м о за )........................................................ 3 0 / / 2 8
Штуцер торм озного шланга на суппорте
(дисковые то рм о за)...................................................................14
Штуцер торм озного шланга на колёсном
цилиндре (барабанные то р м о за )..........................................18
Болты крепления колёсного цилиндра
(барабанные тормоза) .............................................................10
Гайки крепления ГТЦ ...............................................................25
Штуцер (М10 / / М12) тормозной трубки
на Г Т Ц .................................................................................14 / / 18
Штуцер прокачки Г Т Ц ................................................................ 5
Вакуумная линия к вакуумному насосу
(дизельные м о д е л и )..................................................................18
Вакуумный насос к головке цилиндров
(дизельные м о д е л и )................................................................. 22
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов ......25
Гайка крепления держателя электропроводки
на вакуумном усилителе то р м о зо в ...................................... 20
Гайки крепления отводящего механизма
педали то рм о за .......................................................................... 48
Гайка оси педали то рм о за ......................................................23
Болт крепления колёсного д а т ч и к а ........................................9
Болты крепления кронштейна
гидромодулятора A B S /E S P .....................................................25
Болты крепления гидромодулятора A B S /E S P .................... 9
Болты крепления гидромодулятора кмодулю ABS/ESP 2
Штуцеры (М10 / / М12) тормозных трубок
на гидромодуляторе A B S /E S P ................................. 14 / / 18
Регулировочная гайка троса стояночного тормоза ... 2.6
Гайки крепления рычага привода
стояночного то рм о за .................................................................20
Болт крепления держателей троса привода
стояночного то рм оза........................................ ..... .....................7
Болты крепления опорного кронштейна троса
привода стояночного тормоза ................................................ 11
 198
О с н о в н ы е к о м п о н е н т ы с и с т е м ы A BS
/ Гидромодулятор с блоком управле­
ния
2 Разъём DLC
3 Колёсные датчики
1 О бщ ая инф ормация и
меры безопасности
О бщ ая инф ормация
П ередние то р м о зн ы е м еханизм ы -
дисковые; задние - либо барабанные
(на моделях без ABS), либо дисковые
(на моделях с ABS). В качестве допол­
нительного оборудования возможна
уста но вка систем ы а нтиб л окир ов ки
колёс (ABS) с ф ункциями электрон­
ного распределения торм озны х сил
(EBD) и регулировки тягового усилия
(BTCS) Описание систем ABS, EBD и
BTCS приведено в Главе «Органы уп­
равления и приём ы эксплуатации».
Основные ком поненты системы ABS
указаны на иллю ст р а ци и 1.1.
Тормозная система разделена по диа­
гональной схеме на два независимых
гидравлических контура и состоит из
главного торм озного цилиндра (ГТЦ) с
вакуумным усил ителем , вакуум ного
шланга, тормозных гидравлических ли­
ний и тормозных механизмов. При от­
казе одного из контуров (например, в
результате нарушения герметизации)
второй продолжает функционировать в
нормальном режиме, обеспечивая адек­
ватное торможение автомобиля. Дав­
ление жидкости в обоих контурах со­
здаётся имеющ им тандемную кон ст­
рукцию главным тормозным цилиндром
(ГТЦ). Активация ГТЦ происходит при
выжимании педали рабочего тормоза.
Р езервуар с то р м о зн о й ж ид ко стью
закреплён на ГТЦ. Усилитель тормозов
аккумулирует часть вакуума, создавае­
Глава 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
4 Выключатель зажигания
5 Д /В стоп-сигналов
6 К/Л ABS
мого во впускном трубопроводе д ви­
гателя. На дизельных моделях вакуум
создаётся специально предназначен­
ным вакуумным насосом.
Педаль тормоза имеет конструкцию ,
предотвращающую травмирование во­
дителя при лобовом столкновении, -
стопор педали тормоза будет сколь­
зить по рычажному механизму, смещая
педаль вниз на расстояние до 8 см (см .
иллю ст рацию 1.2).
Стояночный тормоз с ручным рычаж­
ным приводом воздействует через тро­
сы на тормозные механизмы задних
колёс (на дисковых задних тормозах
для стояночного тормоза используют­
ся дополнительные башмачные сб ор ­
ки, прижимающиеся к диску на внутрен­
нем диаметре).
Процедуры прокачки и проверки тор­
мозной системы, а также замены тор­
мозной жидкости описаны в Разделах
8-9 Главы 1.
М еры б е зо п а с н о сти
Тормозная жидкость относится к чис­
лу высокотоксичных и химически а г­
рессивных соединений и при контакте
с кузовными панелями разрушает ла­
кокрасочное покрытие.
Пыль, вырабатываемая в процессе из­
нашивания тормозных колодок, может
содержать вредный для здоровья че­
ловека асбест, - ни в коем случае не
вдыхайте её при очистке тормозных
механизмов!
Работа с тормозной системой требу­
ет особой чистоты и точного соблю ­
1 Крепёжный болт
2 Демпфер вибраций, шумов и
напряжения
3 Рычажный механизм
4 Ось
5 Педаль тормоза
дения инструкций. При отсутствии не­
обходимого опыта целесообразно об­
ратиться на СТО З а м е ч а н и е : При д в и ­
ж ен и и по м окры м д о р о га м следует
периодически нажимать на педаль тор­
моза для удаления влаги с тормозных
дисков; В процессе вращения колеса
влага под дейст вием центробежной
силы сбрасывается с тормозных д и с ­
ков, но остаётся плёнка силикона, пр о ­
дукты истирания резины, смазка и пр о ­
чие загрязнения, снижающие эффек­
тивность торможения!
Повреждённые ко р р о зи е й д исковы е
тормозные механизмы при торм ож е­
нии создают эффект тряски, не исче­
зающий со временем. В таком случае
следует заменить диски.
Пригорание грязи к поверхности то р ­
мозных колодок приводит к образова­
нию борозд на поверхности тормозных
дисков, что приводит к снижению эф­
фективности торможения.
2 Снятие и установка
суппорта и тормозны х
колодок (дисковы е
торм оза)______________
З а м е ч а н и е : Заменять тормозные ко­
лодки следует попарно, т.е. на обоих
колёсах одной оси.
1 Снимите соответствующее колесо.
При работе с п е р е д н и м и тормозами
перейдите к параграфу 5.
2 О тпустите стояночны й то рм о з и
снимите пыльник рычага стояночного
тормоза (с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )

2 .5 С т о п о р н а я с к о б а с у п п о р т а
2 .7 а Б о л т ы к р е п л е н и я п е р е д н е г о
суппо р та
3 О тпустите регулировочную гайку
троса привода стояночного тормоза до
конца резьбы на втулке (с м . с о п р .
и лл ю ст р а ци ю )
4 О тсо е д ините тр ос привода с то ­
яночного тормоза от рычага суппорта
(с м . с о п р . иллю ст рацию )
5 Снимите стопорную скобу суппор­
та (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю ) З а м е ­
чание: На иллюстрации показан пере­
дн и й тормозной механизм; на заднем
тормозе суппорт находится на задней
стороне диска.
6 При необходимости снятия суппор­
та пережмите тормозной шланг (1 на
с о п р . иллю ст рациях) и ослабьте гай­
ку (2) крепления шланга на суппорте.
7 Снимите заглушки (1 н а с о п р . и л ­
л ю ст рациях), выверните болты (2) и
отделите суппорт от анкерной скобы.
Подвесьте суппорт на элементах кузо­
ва таким образом, чтобы не допустить
натяжения торм озного шланга.
8 Извлеките наружную (из анкерной
скобы) и внутреннюю (из поршня в суп­
порте) тормозные колодки. Установи-
Глава 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а ______________________________________ 199
2 .7 Ь Б о л ты к р е п л е н и я з а д н е го
суппо р та
те в суппорт клин, чтобы не допустить
выдвижения поршня из колёсного ци­
линдра.
9 При необходим ости отсоедините
шланг тормозной жидкости от суппор­
та, удерживая гайку (2 на иллю ст ра­
ц и я х 2 .6 а ,Ь ) и вращая суппорт. Заку­
порьте тормозной шланг, чтобы не д о ­
пустить чрезм ерного вытекания тор­
мозной жидкости.
10 Установка производится в обрат­
ном порядке. Перед установкой тор­
мозных колодок смажьте их контактные
п о в е р хно сти в ы со ко те м пе р атур но й
смазкой ESE-M12A4-A. Если поршень
вышел из колёсного цилиндра и ме­
шает установке колодок, вожмите его
в цилиндр (например, струбциной), не
допуская при этом выхода тормозной
жидкости из резервуара Зам ечание:
При вдавливании поршней в колёсные
цилиндры задних тормозных механиз­
мов поршни следует проворачивать по
часовой стрелке.
11 Если работы проводились на зад­
них тормозных механизмах, отрегули­
руйте привод стояночного тормоза (см.
Раздел 9), используя новую стопорную
шайбу регулировочной гайки.
2 .4 Т р о с с т о я н о ч н о г о т о р м о з а на
р ы ч а ге суп п о р та
3 .2 а Б о л ты к р е п л е н и я с б о р к и п е р е ­
д н е го т о р м о зн о го м еханизм а
12 Если снимался суппорт, прокачай­
те гидропривод тормозов (см. Главу 1).
В заключение выжмите несколько раз
педаль тормоза, чтобы колодки заняли
рабочее положение и при необходи­
мости откорректируйте уровень то р ­
мозной жидкости.
3 Снятие и установка
тормозны х дисков
(дисковы е тор м о за)
Зам ечани е: Замена тормозных д и с ­
ков долж на производиться на обоих
колёсах оси.
1 Снимите соответствующее колесо
При р аботе с з а д н и м и то рм о зам и
выполните действия, описанные в па­
раграфах с 2 по 4 Раздела 2.
2 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
лю ст р ац и и) и отделите сборку тор­
м о зн о го м еханизм а от пово р о тно го
кулака (для передних колёс) или д е р ­
жателя ступицы (для задних колёс)
Подвяжите сб ор ку торм озного меха­
низма на элементах кузова, не допус-
 200
3 .2 Ь Б о л ты к р е п л е н и я с б о р к и з а д н е г о
т о р м о з н о г о м е х а н и з м а (д л я я с н о с т и
с у п п о р т не п о ка за н )
5 .8 К о л о д к и на к о л ё с н о м ц и л и н д р е
кая натяжения шланга тормозной жид­
кости.
3 Снимите тормозной диск и, при на­
личии, его удерживающую шайбу (с м .
с о п р . иллю ст р а ци ю )
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новую удер­
живающ ую шайбу торм озного диска.
При установке нового тормозного дис­
ка установите новые тормозные колод­
ки.
5 Если работы проводились на за д ­
них тормозных механизмах, отрегули­
руйте привод стояночного тормоза (см.
Раздел 9), используя новую стопорную
шайбу регулировочной гайки.
4 Р азбо рка и сборка
снятого суппорта
(дисковы е торм оза)
Зам ечание: Описание приводится для
суппорта переднего тормозного меха­
низма; работы с задними суппортами
производятся аналогично.
Глава 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
3 .3 С н я ти е п е р е д н е г о т о р м о з н о г о
д и с к а (з а д н и й - а н а л о ги ч н о )
1 Подайте в соединение для шланга
на колёсном цилиндре воздух под дав­
лением и извлеките из суппорта пор­
шень.
2 Снимите пыльник (см . иллю ст ра­
ц и ю 4 .2 а ) и манжету порш ня (с м .
иллю ст рацию 4 .2 Ь )
3 Осмотрите поршень и стенки ко ­
лёсного цилиндра на отсутствие каверн
и задиров, при необходимости заме­
ните дефектные элементы.
4 Смажьте поршень, стенки колёсно­
го цилиндра и манжету тормозной жид­
костью.
5 Установите новую манжету в углуб­
ление в колёсном цилиндре. 5 .9 П р у ж и н ы
6 Установите новый пальник на пор­
шень.
ных кол о д о к в ы пол ните о п исанны е
7 Аккуратно, чтобы не поцарапать и
ниже действия.
не повредить поршень, введите его в
7 С ним ите п р уж и н н ы е ф и ксаторы
цилиндр. Закрепите пыльник на суп­
(с м . с о п р . и лл ю ст р а ц и ю ) З а м е ч а ­
порте.
ние: На иллюстрации дл я ясности не
8 Установите суппорт (см. Раздел 2).
показан держатель ступицы.
8 Не допуская повреждения пыльни­
5 Снятие и установка ков колёсного цилиндра, отцепите от
тормозного барабана, него колодки (с м . с о п р . иллю ст ра­
зам ена тормозных ц и ю ) и сож м ите порш ни кол ё сно го
колодок задних колёс цилиндра резиновой бандажной лен­
той.
1 Отпустите стояночный тормоз. 9 Полностью ослабьте регулятор и
2 Снимите пыльник рычага стояноч­ снимите пружины колодок (с м . с о п р .
ного тормоза (см . иллю ст рацию 2 .2 ) и ллю ст рацию ) Зам ечание: На иллю­
3 О тпустите регулировочную гайку страции для ясности не показан д е р ­
троса привода стояночного тормоза до жатель ступицы. В е рхню ю п р уж и н у
конца резьбы на втулке (см . иллюст ­ можно выбросить, т.к. повторное её
использование недопустимо.
р а ц и ю 2 .3 ).
4 Снимите соответствующее колесо. 10 Снимите с колодок регулятор (с м .
5 С ним ите со ш пильки крепления с о п р . иллю ст рацию ) Зам ечание: На
барабана стопорную ш айбу (при её иллюстрации для ясности не показан
наличии) и снимите тормозной бара­ держатель ступицы.
бан (см . с о п р . иллю ст рацию ) 11 Отсоедините от колодки трос сто­
6 При необходимости снятия тормоз- яночного тормоза (с м . с о п р . и л л ю с ­
т рацию) и снимите колодки.

12 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
13 Смажьте шток регулятора смазкой
SAM- 1С1024-А. О чистите торм озной
щит и нанесите силиконовый диэлект­
р и че с ки й со став E S A -M 1C 171-A на
точки контакта тормозных колодок.
14 И с п о л ь зу й те новы е сто п о р н ы е
шайбы торм озного барабана и регули­
ровочной гайки стояночного тормоза.
Используйте новую верхнюю пружину
тормозных колодок.
15 Перед установкой торм озного ба­
рабана выставьте регулятор таким об­
разом, чтобы диаметр тормозных коло­
док равнялся 2 2 8 мм.
16 В заключение отрегулируйте сто ­
яночный тормоз (см. Раздел 9).
6 С нятие и установка
зад н е го торм озного щ ита
и зад н е го колёсного
цилиндра (барабанны е
тор м о за)__________________
1 Снимите тормозные колодки (см.
Раздел 5).
2 Пережмите тормозной шланг (1 на
с о п р . иллю ст рации) и отдайте накид­
ную гайку (2).
3 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и отделите колёсный ци­
линдр от торм озного щита.
4 Полностью отдайте гайку (2 на и л ­
лю ст рации 6 .2 ) и снимите колёсный
цилиндр.
5 После снятия колёсного цилиндра
Глав а 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а 201
задним колёсным цилиндром
в.7 Трос стояночного тормоза на
тормозном щите
щита
можно снять тормозной щит, как опи­
сано ниже.
6 Снимите держатель ступицы (см.
Раздел 7 Главы 8).
7 О тожмите ф иксатор (1 н а с о п р .
иллю ст рации) и снимите (2) трос сто­
яночного тормоза с тормозного щита.
8 Высверлите заклёпки (с м . с о п р .
иллю ст рацию ) и снимите тормозной
щит.
9 Установка производится в обрат­
ном порядке. Крепите тормозной щит стояночного тормоза
заклёпками. В заключение прокачайте
тормозную систему (см. Главу 1).
7 Снятие и установка
рычага привода
стояночного торм оза
1 Отпустите стояночный тормоз.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
3 Снимите консоль между передни­
ми сиденьями (см. Главу 10).
4 Разъедините разъём электропро­
водки датчика положения рычага сто­
яночного тормоза (с м . с о п р . и л л ю с ­
трацию)
5 Снимите стопорную шайбу и пол­ 8 Снятие и установка
ностью отдайте регулировочную гайку
тросов привода
(с м . илл ю ст р а ци ю 2 .3 ) троса сто ­
стояночного тор м о за
яночного тормоза.
6 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
1 Снимите пыльник рычага стояноч­
лю ст рацию ) и снимите сбору рычага
ного тормоза (с м . и ллю ст рацию 2 .2 )
стояночного тормоза.
2 Отпустите стояночный тормоз.
7 Установка производится в обрат­
3 О тпустите регулировочную гайку
ном порядке. Используйте новую сто­
троса привода стояночного тормоза до
порную шайбу регулировочной гайки.
конца резьбы на втулке (с м . иллюст ­
В заключение отрегулируйте стояноч­
р а ц и ю 2 .3 ).
ный тормоз (см. Раздел 9).
4 Снимите соответствующее колесо.
5 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
ст р ац и и ) и сни м и те с панели пола
 202
8.4а Крепёж центральной секции
термозащитного экрана
8.7 Снятие троса с тормозного
башмака
8.10 Крепёж держателя троса
центральную и правую секцию термо­
защ итного экрана.
6 На моделях с задними дисковы ­
ми тормозами отсоедините трос при­
вода стояночного торм оза от рычага
суппорта (с м . и лл ю ст рацию 2 .4 )
7 На моделях с задними барабанны­
ми тормозами снимите тормозные ба­
рабаны (см. Раздел 5) и на обеих сто­
ронах автомобиля и отсоедините тро­
сы привода стояночного торм оза от
тормозных колодок. Для этого отпус­
тите рычаг (1 на с с п р . иллюст рации),
отцепите трос от рычага (2) и отожми­
те фиксатор (3).
8 Отделите тросы привода стояноч­
ного то рм о за от кро нш те йн а (1 н а
с о п р . иллю ст рации), а затем от урав­
нителя (2).
9 На обеих сторонах автомобиля от­
делите тросы от кузова (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ). Зам ечание: На пра­
вом тросе находится втулка, позволя­
ющая отличить правый трос от левого
(на левом втулки нет).
10 На обеих сторонах автомобиля от­
делите от кузова держатели тросов.
Зам ечание: Перед снятием пометьте
положение держателей, чтобы затем
установить их на прежние места (они
Глава 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
8.4Ь Крепёж правой секции термоза­
щитного экрана
должны быть обращены к передку ав­
томобиля).
11 Снимите тросы привода стояночно­
го тормоза.
12 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новую сто­
порную шайбу регулировочной гайки.
В заключение отрегулируйте стояноч­
ный тормоз (см. Раздел 9).
9 Регулировка стояночного
тормоза__________________
1 Снимите пыльник рычага стояноч­
ного тормоза (см . иллю ст рацию 2 .2 )
2 Отпустите стояночный тормоз.
3 О тпустите регулировочную гайку
троса привода стояночного тормоза до
конца резьбы на втулке (см . иллюст ­
р а ц и ю 2 .3 ). Стопорную шайбу можно
выбросить, т.к. её повторное исполь­
зование недопустимо.
4 Удостоверьтесь в том, что тросы
правильно располагаются в держате­
лях по всех их длине, а рычаг привода
стояночного тормоза полностью отпу­
щен. З а м еч а н и е : На правом тросе
находится втулка, позволяющая отли­
чить правый трос от левого (на левом
втулки нет).
4 Перед выполнением регулировки
нового или переставленного троса
стояночного тормоза приведите систе­
му стояночного тормоза в устойчивое
состояние. Для этого потяните рычаг
стояночного тормоза на 7 щелчков, за ­
тяните регулировочную га йку троса
стояночного тормоза с усилием 6 Нм,
снова отпустите стояночный тормоз и
отдайте регулировочную гайку до кон­
ца резьбы.
5 На моделях с дисковыми тормо­
зами задних колёс Выжмите и отпус­
тите педаль тормоза, потяните рычаг
стояночного тормоза на 7 щелчков и
щитного экрана
8.9 Крепёж тросов на кузове
затяните регулировочную га й ку сто ­
яночного то рм оза с усил ием 3 Нм.
Установите новую стопорную шайбу и
пыльник рычага стояночного тормоза.
6 На моделях с барабанными торм о­
зами задних колёс выполните описан­
ные ниже действия.
7 Запустите двигатель. Сильно выж­
мите и отпустите педаль тормоза 15
раз.
8 Потяните рычаг стояночного тормо­
за на 7 щелчков.
9 З атяните р е гу л и р о в о ч н у ю га й ку
стояночного тормоза с усилием 3 Нм
и установите новую стопорную шай­
бу.
10 Установите пы льник рычага с т о ­
яночного тормоза.
10 Регулировка клапана
д атчика р аспред еления
тормозны х сил_________
Зам ечание: Неправильная регулиров­
ка клапана датчика распределения тор­
мозных сил приводит к снижению эф ­
фективности торможения.
Внимание: При установке нового кла­
пана датчика распределения тормоз­
ных сил снимите резиновы й бандаж и
натяжной пружины. Регулировку клапа­
на следует проводить при незагружен­
ном автомобиле, стоящем на земле.
При несоблюдении указанных условий
возможно получение травм.
1 О слабьте винт втулки натяжной
пружины (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
2 При помощи специального приспо­
собления (1 н а с о п р . и лл ю ст рации)
приведите регулировочный рычага в
правильное положение, отжав рычаг до
полной выборки его свободного хода

10.1 Винт втулки
11.2 Разъёмы электропроводки
датчиков положения педелей
усилителя
и при этом не допуская приложения
чрезмерных усилий к приспособлению.
Не допуская перемещения регулиро­
вочного рычага, затяните винт втулки
(2) с усилием 12 Нм. Удостоверьтесь,
что втулка правильно расположена на
пружине и закруглённая часть втулки
правильно входит в контакт с регули­
ровочным рычагом.
11 Снятие и установка
педали тор м о за и её
кр онш тейна
С няти е
1 Выверните винты (1 на с о п р . и л ­
лю ст рации). отожмите фиксаторы (2)
и сним ите ниж ню ю левую накладку
панели приборов, разъединив разъём
электропроводки переключателя на­
ружного освещения.
2 Разъедините разъёмы электропро­
водки датчика положения педали газа
(1 на с о п р . иллю ст рации, при соот­
ветствующей комплектации), Д /В стоп-
сигналов (2) и датчика положения пе­
дали сцепления (3).
3 Снимите датчики, повернув их, как
показано на с о п р . иллю ст рации
Глава 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
10.2 Регулировка клапана датчика
распределения тормозных сил
11.3 Снятие датчиков положения
педалей
11.6 Крепёж главного цилиндра
сцепления на кронштейне педалей
11.8 Болт возвратного механизма
4 Выжмите педаль то рм о за (1 н а
с о п р . иллю ст рации), отожмите ф ик­
сатор (2), извлеките палец (3) и отде­
лите от педали шток вакуумного уси­
лителя.
5 Отдайте гайки крепления вакуумно­
го усилителя тормозов (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию )
6 Снимите фиксатор (1 на с о п р . и л ­
лю ст рации), выверните болты (2) и
отделите главный цилиндр гидропри­
вода сцепления от кронштейна педа­
лей.
7 Отделите шток главного цилиндра
сцепления от педали сцепления (с м .
с о п р . иллю ст рацию )
203
11.1 Крепёж нижней левой накладки
панели приборов
11.4 Отделение штока вакуумного
усилителя от педали
11.7 Отделение штока главного
цилиндра сцепления от педали
сцепления
8 Выверните болт (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) возвратного механизма пе­
дали торм оза и сним ите кронш тейн
педали тормоза.
У ста н о в к а
9 Установите кронш тейн педали тор­
моза таким образом, чтобы падаль тор­
моза правильно располагалась относи­
тельно штока вакуумного усилителя.
10 Наверните от руки гайки крепле­
ния вакуумного усилителя торм озов
(с м . илл ю ст р а ци ю 1 1 .5 )
11 Наверните от руки болт возврат­
ного механизма педали тормоза (см .
иллю ст рацию 1 1 .8 )
12 Подсоедините ш ток главного ци­
линдра сцепления к падали сцепления
(с м . и лл ю ст р а ци ю 1 1 .7 ).
13 Введите главный цилиндр сцепле­
ния в отверстия кронштейна педалей,
затяните болты (2 н а иллю ст рации)
с усилием 9 Нм и установите ф икса­
тор (1).
 204
ного механизма
4
ММ
II L
-----------
12.3 Винт монтажного блока
цилиндра сцепления
14 Выжмите педаль тормоза и устано­
вите новый палец (3 на иллю ст рации
1 1 .4 ) штока вакуумного усилителя.
15 Выровняйте рычаг возвратного ме­
ханизма педали тормоза относитель­
но кронштейна педали (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) Удостоверьтесь в нали­
чии зазора меду педалью тормоза и
её возвратным механизмом, чтобы име­
лась возможность свободного переме­
щения.
16 Затяните гайки крепления вакуум­
ного усилителя тормозов (с м . и л л ю ­
ст рацию 1 1 .5 ) с усилием 2 3 Нм и
болт возвратного механизма с усили­
ем 5 0 Нм (с м . иллю ст рацию 1 1 .8 )
17 Запустите двигатель и трижды выж­
мите педаль тормоза, удостоверившись
в плавности её хода и возврате в ис­
ходное положение.
18 Полностью вытяните шток датчика
положения педали газа (зелёного цве­
та, при соответствующей комплекта­
ции) и шток Д /В стоп-сигналов (серо­
го цвета). Измерьте длину штоков (см .
с о п р . иллю ст р а ци ю ), - для датчика
педали газа она должна составлять 24
мм, а для Д /В стоп-сигналов - 21 мм
Глава 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
12.4 Фиксатор разъёма
12.в Электропроводка на резервуаре
тормозной жидкости
Зам ечание: Датчик положения педа­
ли сцепления (красного цвета) регули­
ровке не подлежит, а остальные датчи­
ки регулируются автоматически при
установке.
19 Установите датчики на их прежние
места и поверните их в направлениях,
обратных указанным на иллю ст рации
1 1 .3 и подключите к ним электропро­
водку (см . иллю ст рацию 1 1 .2 ). З а ­
мечание: Щелчки, возникающие при
установке датчика положения педали
газа (при соответствующей ком плек­
тации) и Д /В стоп сигналов являются
нормальным явлением.
20 Состыкуйте разьём электропровод­
ки переключателя наружного освещ е­
ния и установите нижнюю левую на­
кладку панели приборов (см . и л л ю с ­
трацию 11.1 ).
12 Снятие и установка
резервуара тормозной
жидкости
1 Снимите крышку резервуара тор­
мозной жидкости, полностью откачай­
те тормозную жидкость из резервуара
и затяните крышку.
12.2 Крепёж резервуара на переборке
12.5а Подающий шланг ГТЦ
2 С ни м и те о б т е к а т е л ь в е т р о в о го
стекла (см. Главу 11) и отделите ре­
зервуар тормозной жидкости от пере­
борки двигательного отсека (с м . со п р .
иллю ст р а ци ю )
3 Выверните винт монтажного блока
(с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
4 Отделите фиксатор разъёма элек­
тропроводки (с м . с о п р . и лл ю ст р а ­
цию )
5 О тсо е д ините п о д аю щ ие ш ланги
ГТЦ и главного цилиндра гидроприво­
да сцепления (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и и ). Закупорьте шланги сразу после
отсоединения, чтобы не допустить чрез­
мерного вытекания тормозной ж идко­
сти.
6 Отделите от резервуара электро­
проводку и снимите резервуар.
7 Установка производится в обрат­
ном порядке. В заклю чение прокачай­
те гидропривод тормозов (см. Главу 1).
13 Снятие и установка
главного торм озного
цилиндра____________
1 Снимите крыш ку резервуара тор­
мозной жидкости, полностью откачай­
те тормозную жидкость из резервуара
и затяните крышку.
2 С нимите возд ухоочистител ь (см.
Раздел 1 Главы 1) и его выходную труб­
ку.
3 Разъедините разъёмы монтажного
блока (с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ) и
выверните винт е го крепления (с м .
и ллю ст рацию 1 2 .3 )
4 О тожмите ф иксаторы (с м . с о п р .
и ллю ст р а ци ю ). отделите монтажный
блок от держателя и отведите его в
сторону.

13.3 Разъёмы электропроводки
монтажного блока
13.6Ь Трубки на ГТЦ (модели с ABS)
15.3 Шланги маслоотделителя PCV
5 Отсоедините подающий шланг ГТЦ
(с м . и лл ю ст рацию 1 2 .5 а ) и сразу же
закупорьте его, чтобы не допустить
ч р е з м е р н о го вы те ка ния т о р м о зн о й
жидкости.
6 Отдайте гайки (с м . с о п р . и л л ю с ­
трации) и отсоедините от ГТЦ трубки.
7 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и снимите ГТЦ.
8 Установка производится в обрат­
ном порядке. Перед установкой удос­
товерьтесь в правильности положения
уплотнения. В заключение прокачайте
гидропривод тормозов (см. Главу 1).
14 Снятие и установка
вакуумного усилителя
тормозов
1 Снимите ГТЦ (см. Раздел 11).
2 На моделях с ABS снимите гидро­
модулятор ABS (см. Раздел 16).
3 Выполните действия, описанные в
параграфах с 1 по 5 Раздела 11, и сн и ­
мите вакуумный усилитель тормозов.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Обратите внимание на
следующие особенности.
5 Используйте новую прокладку ва­
куумного усилителя.
Глава 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
13.4 Фиксаторы монтажного блока
13.7 Болты крепления ПГЦ
вания
6 Проследите за правильностью по­
ложения штока вакуумного усилителя
относительно падали тормоза.
7 Используйте новый палец штока.
8 Перед установкой датчика положе­
ния педали газа (при соответствующей
ком плектации) и Д /В сто п-сигнал ов
вытяните их штоки до упора. Щелчки,
возникающие при установке указанных
датчиков, являются нормальным явле­
нием.
9 В заключение прокачайте ги д р о ­
привод тормозов.
15 Снятие и установка
вакуумного насоса
(дизельные модели)
1 Снимите интеркулер (см. Главу 4).
2 Отсоедините от вакуумного насоса
трубку (с м . с о п р . и лл ю ст р а ц и ю ).
3 О тсо е д ините верхний и ниж ний
шланги маслоотделителя системы PCV
(с м . с о п р . иллю ст рацию ) .
4 Отсоедините провод свечей нака­
ливания (с м . со п р . иллю ст рацию ).
5 Разъедините разъём электропро­
водки Д /В давления д в и гате л ь но го
масла (см . иллю ст рацию 4 .3 Ь Г л а ­
в ы 2).
205
13.6а Трубки на ГГЦ (модели без ABS)
15.2 Трубка на вакуумном насосе
15.6 Снятие маслоотделителя
насосе
6 Разъедините разъём электропро­
водки датчика ЕСТ (3 н а с о п р . и л л ю ­
ст рации), отсоедините сливной шланг
(2) маслоотделителя, выверните болт
(1) и снимите маслоотделитель.
7 Отсоедините от вакуумного насоса
сливной масляный шланг (с м . с о п р .
и лл ю ст р а ци ю )
8 Выверните болты крепления ваку­
умного насоса (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ) на 2.5 оборота.
9 Включите 4-ю передачу, отпустите
стояночный тормоз и двигайте м аш и­
ну вперёд, пока проворачивание колен­
чатого вала не вызовет полное исчез­
новение разрежения в насосе.
10 Выверните нижний болт крепления
вакуумного насоса, затем выверните
 206
15.8 Болты крепления вакуумного
насоса
16.6 Центральная гайка передней
опоры двигателя
16.11 Трубки на гидромодуляторе
верхний болт и сним ите вакуумный
насос. Снимите с насоса прокладку и
выбросьте её, т.к. повторное исполь­
зование снятой прокладки недопусти­
мо.
11 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новую про­
кладку вакуумного насоса.
16 С нятие и установка
гидром одулятора и блока
управления ABS
Зам ечани е: Сборка гидромодулятора
и блока управления ABS/ESP установ­
лена на левой стороне переборки д в и ­
гательного отсека.
1 Снимите крыш ку резервуара тор­
мозной жидкости, полностью откачай­
те тормозную жидкость из резервуара
и затяните крышку.
2 Снимите воздухоочиститель (см.
Раздел 1 Главы 1) и его выходную труб­
ку.
3 Снимите поддон крепления аккуму­
ляторной батареи (см. Главу 5).
4 Отделите сборку сапуна РКПП от
кронш тейна воздухоочистителя (с м .
с о п р . илл ю ст р а ци ю )
Глава 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
16.4 Сапун РКПП 16.5 Крепёж кронштейна воздухоочис­
тителя
16.7 Трубка вентиляции РКПП не 16.10 Разъём электропроводки
кронштейне воздухоочистителя
модуля ABS
16.13 Держатели тормозных трубок 16.15 Крепёж модуля ABS на кронш­
тейне
5 Отделите кронштейн воздухоочис­
тителя с колёсной арки (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ) и отделите от него
жгут электропроводки двигателя.
6 Подоприте РКПП трансмиссионным
домкратом, уложив между ними д ере­
вянные бруски. Отдайте центральную,
а затем - четыре боковые гайки пере­
дней опоры двигателя (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию )
7 Отделите трубку вентиляции РКПП
16.16 Крепёж блока управления на
от кронштейна воздухоочистителя (с м .
гидромодуляторе
с о п р . иллю ст рацию ) и снимите крон­
штейн.
8 Разъедините разъёмы электропро­ тить чрезм ерны х потерь то рм о зно й
водки монтажного блока (с м . и л л ю с ­ жидкости.
трацию 1 3 .3 ) и выверните винт его 12 При соответствую щ ей ком плекта­
крепления (см . иллю ст рацию 1 2 .3 ) ции снимите дополнительный отопи­
9 Отожмите фиксаторы (с м . и л л ю с ­ тель (см. Главу 3).
трацию 1 3 .4 ), отделите монтажный 13 Отделите тормозные трубки от дер­
блок от держателя и отведите его в жателей на переборке двигательного
сторону. отсека (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
10 Отпустите держатель (1 на с о п р . 14 О тсоедините трубки от ГТЦ (с м .
иллю ст рации) и разъедините разъём иллю ст рацию 1 3.6Ь ) и закупорьте их.
электропроводки модуля ABS. 15 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­
11 Пометьте или запомните располо­ ст рацию ) и отделите модуль ABS от
жение трубок и отсоедините их от гид ­ кронштейна.
ромодулятора ABS (см . с о п р . и л л ю ­ 16 При н е о б х о д и м о с ти в ы в ер ни те
ст рацию) Закупорьте трубки сразу же болты (с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ) и
после отсоединения, чтобы не допус­

17.2 Электропроводка заднего
колёсного датчика
отделите блок управления ABS от гид­
ромодулятора.
17 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новый цен­
тральный болт крепления передней
опоры двигателя. Боковые болты креп­
ления передней опоры двигателя за ­
тягивайте с усилием 4 8 Нм.
17 С нятие и установка
колёсных датчиков ABS и
их роторов
З а д н и й кол ёсн ы й д а т ч и к ABS
1 О тпустите стояночны й то рм о з и
снимите соответствующее колесо.
2 Разъедините разъём (1 на с о п р .
и лл ю ст рации), отожмите держатели
(2) и отделите жгут электропроводки
колёсного датчика от держателя сту­
пицы и от панели пола.
3 На моделях с задними дисковыми
торм озам и сним ите торм озной д и ск
(см. Раздел 3).
4 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст р ац и ю ) и отделите сборку сту­
Глава 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
17.4 Болты крепления сборки ступицы
и её держателя
пицы и её держателя от фланца балки.
5 Выверните болт (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите колёсный датчик.
6 Установка производится в обрат­
ном порядке. При необходимости очи­
стите датчик перед установкой.
Ротор з а д н е го ко л ёсн ого
д а тч и ка
7 На моделях с задними дисковыми
тормозами снимите ступицу (см. Гла­
ву 8), а на моделях с задними бара­
207
17.5 Снятие заднего колёсного
датчика ABS
17.10 Крепёж переднего колёсного
датчика
банными тормозами снимите торм оз­
ной барабан (см. Раздел 5).
8 Снимите ротор колёсного датчика
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
9 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новый ро­
тор, и запрессовывайте его при помо­
щи гидравлического пресса с усили­
ем не более 10 кН
П е р е д н и й кол ёс н ы й д а т ч и к
10 Крепёж переднего колёсного дат­
чика указан на с о п р . иллю ст рации
 Глава 10 Подвеска и рулевое управление
С одерж ание
1 Общая информация, рекомендации и меры
безопасности..................................................... ............209
Часть А: Передняя подвеска
2 Снятие и установка переднего подрамника ................ 211
3 Снятие и установка нижнего рычагаподвески.......... 212
4 Снятие и установка стабилизатора
поперечной устойчивости.............................................. 212
5 Снятие и установка поворотного кулака,
замена шаровой опоры нижнего рычага подвески ..213
6 Снятие и установка, разборка
и сборка стойки подвески.............................................. 214
Часть В: Задняя подвеска
7 Снятие и установка балки
задней подвески в сб оре................................................215
8 Снятие и установка рессор.............................................215
9 Снятие и установка стабилизатора
поперечной устойчивости...............................................216
С пециф икации
Давление накачки ш и н ....... см. Спецификации к Главе 1
Тип жидкости ГУР ......................................... WSA-M2C195-A
Максимальное допустимое отклонение
центрирования рулевого колеса, м м ...................................... 3
У гл ы у с т а н о в к и к о л ё с
З а м е ч а н и е : Углы установки колёс даны для измерения при
снаряжённой массе автомобиля.
Сходимость передних колёс, ± 0 ' 19' (± 2.1 мм)
Модели с короткой б а зо й ....................... 0' 16' (1.7 мм)
Модели с длинной б а з о й ........................ 0* 28' (3.1 мм)
Сходимость задних колёс
(все м од е л и)........................... 0* 18' + 0* 30' (2.0 + 3.3 мм)
Развал передних колёс (короткая / / длинная база)
Н о м и н а л .................................................... -0* 39' / / -0* 32’
Допустимый
диапазон ...................-0* 0 9' + -1* 39*/ / -0* 02* -1’ 02'
Максимальная разность между левым
и правым колёсами .......................................................Г 15'
Развал задних колёс (все модели)
Н о м и н а л ................................................................. ... -1* ± 30'
Максимальная разность между левым
и правым колёсами .......................................................1* 15'
Угол продольного наклона оси поворота
(передние колёса, все модели)
Н ом и н а л .......................... , .......................................... -1* 00'
Допустимы й д и а п а зо н ................................2’ 36' +4* 06'
Максимальная разность между левым
и правым колёсами ..............................................................Г
У с и л и я з а т я ги в а н и я р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й , Нм
Гайки крепления колёс
Легкосплавные д и с к и ................................................. . 120
Стальные диски ................................................................... 90
Передняя подвеска
Гайки верхней опоры стойки п о д в е с ки ........................25
Часть С: Рулевое управление
10 Снятие и установка рулевого колеса ......................... 216
11 Снятие и установка рулевой колонки......................... 216
12 Разборка и сборка снятой рулевой колонки.............. 217
13 Снятие и установка рулевого механизма.................. 218
14 Снятие и установка рулевых тяг, их наконечников
и пыльников рулевого механизма.................................219
15 Снятие и установка насоса ГУР
и датчика давления жидкости ГУР ............................... 219
16 Снятие и установка радиатора жидкости ГУР .......... 221
Часть D: Геометрия подвески
17 Углы установки колёс автомобиля -
общая информация ..........................................................221
18 Регулировка сходимости передних к о л ё с ....................222
Гайки стойки п о д ве ски ......................................................48
Болты (М12 / / М14) крепления подрамника ... 125 / / 200
Гайка крепления шаровой опоры нижнего
рычага под вески.................................. ...................................150
Гайка крепления стабилизатора поперечной
устойчивости к его с т о й к е .....................................................50
Гайки крепления стабилизатора поперечной
устойчивости .............................................................................. 47
Задняя подвеска
Нижний болт / / верхние гайки
крепления амортизатора ............................................110 / / 59
Гайки стремянок р ессоры .................................................... 125
Болты крепления передней / /
задней опоры рессоры ............................................. 1 5 0 // 115
Болты крепления цапфы ко л е с а .........................................115
Гайка крепления ступицы к о л е с а ......................................340
Гайки крепления стойки стабилизатора
поперечной устойчивости.....................................................100
Болты крепления хомутов стабилизатора
поперечной устойчивости.......................................................70
Рулевое управление
Датчик давления ГУР................................................................ 20
Болты крепления насоса ГУР (все модели) ..................... 25
Штуцер линии ГУР на насосе ГУР (все м о д е л и )............. 22
Болт крепления линии ГУР к картеру Р К П П ..................... 22
Гайки крепления линии ГУР к опорному кронш тейну
головки цилиндров (бензиновые модели) ........................23
Гайка крепления линии ГУР к крыш ке головки
цилиндров (бензиновые модели) ........................................... 9
Гайка крепления линии ГУР к головке цилиндров
(бензиновые м од е л и )............................................................... 23
Крепёж линии ГУР к сборке сапуна картера
(дизельные м од е л и )..................................................................22
 Глава 10 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е 209

Кронштейн трубки ГУР к к у зо в у............................................10 Болт крепления шестерни

Гайка крепления кронштейна линии ГУР ............................ 5
Трубка ГУР к подъёмной проушине двигате л я.................10
Болт крепления линии ГУР к корпусу клапана
рулевого м еханизм а................................................................. 18
Болт крепления рулевого колеса......................................... 48
Гайка / / болт крепления рулевой к о л о н ки ...........16 / / 17
Болт крепления рулевого вала к удлинению
шестерни рулевого м еханизм а............................................. 28
рулевого механизма к её удлинению ................................. 28
Болты крепления термозащ итного экрана
рулевого м еханизм а.................................................................... 7
Болты крепления рулевого м еханизм а ............................... 80
Гайка крепления рулевой тяги
к рулевому м еханизм у.............................................................. 80
Стопорная гайка наконечника рулевой тяги .................... 40
Гайка крепления шаровой опоры
наконечника рулевой т я г и ....................................................... 47

1 Передняя подвеска
Стабилизатор
1 Сборка стойка поперечной
подвески устойчивости
2 Стойка стабили­ (в зависимос­
затора 4 ти от модели)
3 Передний Опоры
подрамник нижнего
рычага
подвески
Нижний рычаг
подвески

1.3 Задняя подвеска 1 Верхняя опора стойки подвески

2 Пружина
3 Поворотный кулак
4 Шаровая опора нижнего рычага
подвески
5 Термозащитный экран опоры 4
6 Ступичный подшипник
7 Шпильки
8 Ступица
9 Ступичная гайка

1 О бщ ая инф орм ация,

Рессора (показа­ реко м ен д ации и меры
на двойная безоп асно сти
рессора)
Качающаяся Независимая подвеска передних ко ­
опора рессоры лёс основана на стойках М ак-Ф ерсо-
(серьга)
на и L-образных нижних рычагах, свя­
3 Стойка стабили­
затора 7 занных через большие резиновые опо­
4 Амортизатор (вариант с длинной базой) ры с усиленным жёстким подрамником
5 Амортизатор (вариант с короткой базой) (с м . и л л ю с т р а ц и ю 1 .1 ) Ш аровые
6 Передняя опора рессоры опоры нижних рычагов можно заменять
7 Стабилизатор поперечной устойчивости по отдельности. Стабилизатор попе­
8 Кронштейна для клапана распределения речной устойчивости, устанавливаемый
тормозных сил (только на моделях без ABS) на некоторые модели, противодейству-
 210 Глава 10 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е
А Бензиновые модели
В Дизельные модели
1 Насос ГУР
2 Д /В давления жидкости ГУР
3 Резервуар жидкости ГУР
ет наклону кузова на поворотах и спо­
собствует лучшему контакту передних
колёс с дорогой. Опорные подшипни­
ки (револьверного типа) стойки под­
вески оснащ ены двумя отдельными
путями для независимого гашения пе­
редающихся на кузов усилий от пру­
жины и амортизатора. Это позволяет
уменьшить уровень передающегося от
дороги шума. Амортизационные стой­
ки (с м . иллю ст рацию 1.2), связанные
с кузовом и поворотными кулаками,
состоят из винтовой пружины и газо­
наполненного амортизатора.
З а д н яя п о д в е с ка (см . иллю ст рацию
1 .3 ) - рессорная, 1- или 2-листовая, с
газонаполненными амортизаторами и
стабилизатором поперечной устойчи­
вости.
Р ул евое у п р а в л е н и е состоит из ру­
левого колеса, рулевого вала, рулевого
механизма типа «шестерня - рейка» и
рулевого привода. Рулевое колесо со
встроенной передней подушкой безо­
пасности водителя крепится на валу,
4 Напорная линия к рулевому меха­
низму
5 Рулевой механизм
6 Линия к резервуару 3
7 Радиатор жидкости ГУР
который передаёт управляющие д ви­
жения на рулевой механизм. Для об­
л егчения упр авл е ния авто м об и л е м
штатно устанавливается гидроусили­
тель руля (ГУР, см . иллюст рацию 1.4),
состоящий из насоса, резервуара, гид ­
равлических линий и радиатора рабо­
чей жидкости ГУР. Насос ГУР с ремён­
ным приводом всасывает жидкость ГУР
из резервуара и подаёт её под давле­
нием к рулевому механизму, где рас­
полагается регулировочный элемент
гидроуси л ител я .
При выполнении ремонта или обслу­
живания компонентов подвески и ру­
л евого управления часто возникаю т
проблемы с отворачиванием «прики­
певших» болтов и гаек. Расположен­
ные под днищем автомобиля элемен­
ты крепежа постоянно подвергаются
внешним воздействиям и со временем
п о д вергаю тся кор р ози и и частично
р а зр уш а ю тся . П р и м е н е н и е гр у б о й
силы при отпускании такого «прики­
певшего» крепежа сопряжено с рис­
ком его повреждения. Для начала см о­
чите не поддающ ийся отворачиванию
элемент небольшим количеством спе­
циальной проникающ ей жидкости (на­
пример, WD-40), позволив ей хорошо
пропитать слой ржавчины. Проволоч­
ной щёткой удалите внешние отложе­
ния с доступных участков резьбовых
поверхностей. Иногда резкий удар мо­
лотком по гайке через выколотку по­
могает разрушить ржавчину, заполня­
ющую зазоры между витками резьбо­
вого сочленения, - постарайтесь не
допустить повреждения резьбы в ре­
зультате соскакивания выколотки. Ис­
пользование при отдавании «прикипев­
шего» крепежа длинного воротка по­
зволяет заметно увеличить приклады­
ваемый крутящий момент, однако сле­
дует помнить, что применение удлини­
телей в комплекте с приводами хра­
пового типа сопряжено с риском вы­
хода из строя возвратного механизма,
а также с возм о ж но стью получения
травмы. Самоконтрящиеся гайки и по­
вреждённый коррозией или при сня­
тии крепёж в процессе ремонта сле­
дует заменять в обязательном поряд­
ке.
Поскольку большинство из описывае­
мых в настоящей Главе процедур про­
изводится на поднятом над землёй ав­
томобиле, следует забл аговременно
позаботиться о вариантах его надёж­
ной фиксации в поднятом положении,
- приготовьте прочные подпорки. Для
поддомкрачивания автомобиля исполь­
зуйте гидравлические домкраты под-
катного типа, - помните, что входящий
в стандартную комплектацию бортовой
домкрат предназначен лишь для вре­
менного поддомкрачивания автомоби­
ля при замене вы ш едш его из строя
колеса. Гидравлический домкрат мо­
жет быть использован также для выве­
шивания некоторых компонентов под­
вески при выполнении той или иной
процедуры. В н и м а н и е : Не допускает­
ся проведение работ под автомобилем,
удерживаемым в поднятом положении
лишь посредством домкратов!
 Глава 10 П о д в е с ка и р у л е в о е у п р а в л е н и е 211

Часть А: Передняя подвеска

2 Снятие и установка
п ер ед него подрам ника

С нятие

1 Установите передние колёса в по­

ложение прямолинейного движения.
2 Выверните болт и отсоедините ру­
левой вал от удлинения рулевого ме­
ханизма (с м . с о п р . и ллю ст рацию ).
З ам еч а н и е : Болт можно выбросить, 2.2 Болт крепления рулевого вала на 2.3 Резервуар жидкости ГУР
т.к. повторное его использование по с­ рулевом механизме
ле выворачивания недопустимо.
3 Отделите резервуар жидкости ГУР
от колёсной арки.
4 Отсоедините от резервуара ж идко­
сти ГУР возвратную линию (с м . со п р .
и л л ю с т р а ц и ю ) и д а й те ж и д к о с ти
стечь в заранее подготовленную ём ­
кость.
5 Снимите передние колёса.
6 Удерживая шарнир от проворачи­
вания ключом Т50, отдайте на насколь­
ко оборотов гайку крепления шаровой 2.7 Крепёж стабилизатора на его
2.4 Возвратная линия на резервуаре
опоры нижнего рычага подвески (см . стойке
ГУР
и ллю ст р а ци ю 2 .4 а Гл а вы 8) Отде­
лите шаровую опору от поворотного
кулака (с м . иллю ст р а ци ю 2 .4 Ь Г л а ­
вы 8 ) при помощи специального при­
способления, предварительно обмотав
пыльник ветошью. При необходимос­
ти обстукивайте нижний рычаг молот­
ком с м ягким б ой ко м . Гайку можно
выбросить, т.к. повторное её исполь­
зование недопустимо.
7 На о беих сто ро на х автом обиля,
удерживая шарниры от проворачива­ 2.13 Болты крепления подрамника
2.11 Болт ограничителя раскачивания
ния прутковым ключом на 5 мм, отдай­ не РКПП
те гайки (см . с о п р . и ллю ст рацию ) и
отделите от стабилизатора поперечной
устойчивости его стойки.
8 Удерживая шарнир от проворачи­
вания прутковым ключом на 5 мм, о т­
д айте на наскол ько оборотов гайки
крепления наконечников обеих рулевых
тяг (с м . иллю ст рацию 2 .3 а Главы 8)
Отделите наконечники от поворотных
кулаков (см . иллю ст рацию 2 .3 Ь Г л а ­
вы 8 ) при помощи специального при­
способления, предварительно обмотав 2.15 Линии ГУР на рулевом механизме
2.14 Болты термозащитного экрана
пыльники ветошью. Гайки можно выб­
рулевого механизма
росить, т.к. повторное их использова­
ние недопустимо. 13 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
9 Заф иксируйте гиб кую секцию от лю ст рацию ) крепления подрамника и
чрезмерного перегибания при помощи моделях) можно выбросить, т.к. повтор­ опустите его вместе с нижними рыча­
жёстких реек и хомутов (см . иллюст ­ ное их использование недопустимо. гами примерно не 10 см.
р а ц и ю 2 1 .2 Гл а вы 4 ) 11 Выверните центральный болт креп­ 14 Выверните два болта (с м . с о п р .
10 О тдайте га йки и на бензиновы х ления ограничителя раскачивания на и л л ю с т р а ц и ю ) и сним ите те рм о за ­
моделях отсоедините гибкую секцию от РКПП (см . со п р . иллю ст рацию ). щитный экран рулевого механизма.
выпускной трубы (с м . иллю ст рацию 12 Подоприте трансмиссионным дом ­ 15 Выверните болт (1 н а с о п р . и л л ю ­
2 1 .3 Гл а вы 4 ), а на дизельных м оде­ кратом сборку подрамника с нижними ст рации), поверните хомут (2) против
лях - от каталитического преобразо­ рычагами подвески, уложив между дом­ часовой стрелки и отделите линии ГУР
вателя (с м . и ллю ст рацию 2 1 .4Ь Гл а ­ кратом и подрам ником деревянные от корпуса клапана рулевого механиз­
вы 4 ) Гайки и прокладку (на бензино­ бруски. Закрепите подрамник на дом ­ ма Зам ечание: На иллюстрации п о д­
вых моделях) или хомут (на дизельных крате подходящими хомутами. рам ник для ясности не показан.
 212
2.16 Держатель линий ГУР
16 Снимите держатель линий ГУР (см .
с о п р . иллю ст рацию ) и выведите под­
рамник на домкрате из-под автомоби­
ля.
У ста н о в к а
17 Осмотрите термозащитные экраны
шаровых опор нижних рычагов подвес­
ки и при необходимости замените тер­
мозащитные экраны.
18 Расположите подрамник на дом к­
рате и расположите его примерно на
10 см ниже крепёжных точек.
19 Установите на линии ГУР новые
уплотнительные кольца и закрепите их
на рулевом механизме, повернув хомут
(1 на и лл ю ст рации 2 .1 5 ) по часовой
стрелке, и затянув болт (2) с усилием
18 Нм. Закрепите держатель линий ГУР
(с м . и ллю ст рацию 2 .1 6 )
20 Установите термозащ итный экран
рулевого механизма (с м . иллю ст ра­
ц и ю 2 .1 4 )
21 У д о сто ве р ьте сь в пр авильно сти
положения шайб подшипников подрам­
ника и выставьте подрамник относи­
тельно кузова. Для этого вставьте цен­
трирующ ие штифты (1 на с о п р . и л л ю ­
ст рации) через центрирующие отвер­
стия и шайбы подрамника, сдвиньте
стопорные пластины (2) на верх шайб
и в прорезь приспособления, после
чего затяните втулку центрирующ его
штифта. В заключение поднимите под­
рамник, вводя центрирующие штифты
в соответствующие отверстия кузова.
22 Не допуская смещения подрамни­
ка, затяните его крепёж с указанными
на и лл ю ст рации 2 .1 3 усилиями.
23 Снимите хомуты и уберите до м к­
рат.
24 Установите снятые компоненты в
последовательности, обратном поряд­
ку их демонтажа, при необходимости
заменяя крепёж и уплотнения, а также
за тяги ва я кре пё ж с указанны м и на
соответствующих иллюстрациях усили­
ями.
3 Снятие и установка
ниж него рычага подвески
1 С нимите соответствую щ ее пе ре ­
днее колесо.
2 Удерживая шарнир от проворачи­
Ч асть А: П е р е д н я я п о д в е с к а
2.21 Установка подрамника
вания ключом Т50, отдайте на насколь­
ко оборотов гайку крепления шаровой
опоры нижнего рычага подвески (см .
иллю ст рацию 2 .4 а Главы 8). Отде­
лите шаровую опору от поворотного
кулака (см . иллю ст рацию 2 .4 Ь Г л а ­
вы 8) при помощи специального при­
способления, предварительно обмотав
пыльник ветошью. При необходимос­
ти обстукивайте нижний рычаг молот­
ком с мягким бойком . Гайку можно
выбросить, т.к. повторное её исполь­
зование недопустимо.
3 Выверните болт (1 на со п р . и л л ю ­
ст рации) и отдайте гайки (2 и 3 ) креп­
ления хомута. Снимите нижний рычаг
и выбросьте шайбу подшипника (под
гайкой 2).
4 Осмотрите и при необходимости
замените термозащитный экран шаро­
вой опоры.
5 Установите новую шайбу подшип­
ника и затяните весь указанный н а
иллю ст рации 3 .3 крепёж сначала от
руки, а затем в указанной последова­
тельности и с указанными усилиями.
Зам ечание: Используйте но в ы й кре­
пёж.
6 Удерживая шарнир от проворачи­
вания ключом Т50, затяните гайку креп­
ления шаровой опоры нижнего рычага
по д ве ски (с м . и л л ю с т р а ц и ю 2 .4 а
Главы 8 ) с усилием 1 50 Нм
7 Установите колесо. В заключение
проверьте и при необходимости отре­
гулируйте сходимости передних колёс.
4 Снятие и установка
стабилизатора
поперечной устойчивости
С нятие
1 Установите передние колёса в по­
ложение прямолинейного движения.
2 Выверните болт и отсоедините ру­
левой вал от удлинения рулевого ме­
ханизма (см . иллю ст рацию 2 .2 ). З а ­
мечание: Болт можно выбросить, т.к.
повторное его использование после
выворачивания недопустимо.
3 Снимите передние колёса.
4 Удерживая шарнир от проворачи­
вания прутковым ключом на 5 мм, от­
дайте на насколько оборотов гайку
3.3 Крепёж нижнего рычага на
подрамнике
крепления наконечника рулевой тяги
(с м . и л л ю ст р а ц и ю 2 .3 а Г л а вы 8 )
Отделите наконечник от поворотного
кулака (с м . илл ю ст р а ци ю 2 .3 Ь Г л а ­
вы 8 ) при помощи специального пр и­
способления, предварительно обмотав
пыльник ветошью. Гайку можно выбро­
сить, т.к. повторное её использование
недопустимо.
5 Удерживая шарнир от проворачи­
вания ключом Т50, отдайте на насколь­
ко оборотов гайку крепления шаровой
опоры нижнего рычага подвески (с м .
иллю ст рацию 2 .4 а Г л а в ы 8). Отде­
лите шаровую опору от поворотного
кулака (с м . илл ю ст р а ци ю 2 .4 Ь Г л а ­
вы 8) при помощи специального при­
способления, предварительно обмотав
пыльник ветошью. При необходимос­
ти обстукивайте нижний рычаг молот­
ком с м ягким б ой ко м . Гайку можно
выбросить, т.к. повторное её исполь­
зование недопустимо.
6 На о беих сто р о н а х автом обиля,
удерживая шарниры от проворачива­
ния прутковым ключом на 5 мм, отдай­
те гайки (с м . и л л ю с т р а ц и ю 2 .7 ) и
отделите от стабилизатора поперечной
устойчивости его стойки.
7 Выверните центральный болт креп­
ления ограничителя раскачивания на
РКПП (с м . и л л ю ст р а ци ю 2 .1 1 )
8 Подоприте трансмиссионным дом ­
кратом сборку подрамника с нижними
рычагами подвески, уложив между дом­
кратом и под ра м ни ком д еревянны е
бруски. Закрепите подрамник на д о м ­
крате подходящими хомутами.
9 Выверните болты (с м . иллю ст ра­
ц и ю 2 .1 3 ) крепления подрам ника и
опустите его вместе с нижними рыча­
гами примерно не 10 с м
 Глава 10 П о д в е с ка и р у л е в о е у п р а в л е н и е
5.1 Ступичная гайка переднего колеса
10 Снимите и выбросьте шайбы под­
шипников подрамника (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию )
11 На обеих сторонах автомобиля от­
дайте гайки (с м . с о п р . и лл ю ст р а ­
ц и ю ) крепления хомутов стабилизато­
ра и снимите его.
12 При н е о б хо д им о сти сним ите со
стабилизатора втулки (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию )
У ста н о в ка
13 О смотрите и при необходимости
замените термозащитный экран шаро­
вой опоры нижнего рычага подвески.
14 Если со стабилизатора снимались
втулки, установите их на прежние мес­
та (на проточки) без смазки.
15 Установите стабилизатор на под­
рамник и затяните болты крепления его
хомутов от руки
16 Подвяжите стабилизатор на под­
рамнике, чтобы расстояние между ними
по вертикали составляло 103 мм (с м .
с о п р . иллю ст рацию ) и затяните бол­
ты хомутов стабилизатора с усилием
7 0 Нм Снимите хомуты, на которых был
подвешен стабилизатор.
17 У д о сто ве р ьте сь в правильности
положения шайб подшипников подрам­
ника и выставьте подрамник относи­
тельно кузова. Для этого вставьте цен­
трирующие штифты (1 на иллю ст ра­
ц и и 2 .2 1 ) через центрирующие отвер­
стия и шайбы подрамника, сдвиньте
стопорные пластины (2) на верх шайб
и в прорезь приспособления, после
чего затяните втулку центрирующ его
штифта. В заключение поднимите под­
рамник, вводя центрирующие штифты
в соответствующие отверстия кузова.
5.11 Болт крепления поворотного
кулака на стойке подвески
18 Не допуская смещения подрамни­
ка, затяните его крепёж с указанными
на иллю ст рации 2 .1 3 усилиями. Сни­
мите хомуты, удерживающие подрам­
ник, и уберите домкрат
19 Установите снятые компоненты в
последовательности, обратном поряд­
ку их демонтажа, при необходимости
заменяя крепёж и уплотнения, а также
затягивая кре пё ж с указа нн ы м и на
соответствующих иллюстрациях усили­
ями. В заключение проверьте и при
необходимости отрегулируйте сходи­
мости передних колёс.
5 Снятие и установка
поворотного кулака,
зам ена ш аровой опоры
нижнего рычага подвески
С нятие
1 О слабьте ступичн ую га й ку ( с м .
с о п р . иллю ст р а ци ю ) соответствую ­
щего переднего колеса
2 Отдайте верхние гайки стойки пе­
редней подвески на пять оборотов (см .
иллю ст рацию 2 0 .3 Главы 2 ).
3 С нимите соответствую щ ее пе ре ­
днее колесо.
4 Выверните болты (см . иллю ст ра­
ц и и 3 .2 Главы 9 ) и отделите сборку
тормозного механизма от поворотно­
го кулака. Подвяжите сборку торм оз­
ного механизма на элементах кузова,
не допуская натяжения шланга торм оз­
ной жидкости.
5 Снимите тормозной диск и, при на­
личии, его удерживающую шайбу (с м .
иллю ст рацию 3 .2 Главы 9)
6 На моделях с ABS снимите с пово­
р отн ого кулака передний колёсны й
датчик (с м . иллю ст рацию 1 7 .1 0 Г л а ­
вы 9)
7 Удерживая шарнир от проворачи­
213
4.16 Установочное положение стаби­
лизатора
вания прутковым ключом на 5 мм, от­
дайте на на скол ь ко о б оротов гайку
крепления наконечника рулевой тяги
(с м . и л л ю с т р а ц и ю 2 .3 а Г л а вы 8)
Отделите наконечник от поворотного
кулака (с м . илл ю ст р а ци ю 2 .3 Ь Г л а ­
в ы 8) при помощ и специального при­
способления, предварительно обмотав
пыльник ветошью. Гайку можно выбро­
сить, т.к. повторное её использование
недопустимо.
8 Полностью отдайте и выбросьте
ступичную гайку.
9 Удерживая шарнир от проворачи­
вания ключом Т50, отдайте на насколь­
ко оборотов гайку крепления шаровой
опоры нижнего рычага подвески (с м .
и ллю ст рацию 2 .4 а Гл а вы 8 ) Отде­
лите шаровую опору от поворотного
кулака (с м . илл ю ст р а ци ю 2 .4 Ь Г л а ­
вы 8 ) при помощ и специального при­
способления, предварительно обмотав
пыльник ветошью. При необходимос­
ти обстукивайте нижний рычаг молот­
ком с м ягким б ой ко м . Гайку м ожно
выбросить, т.к. повторное её исполь­
зование недопустимо.
10 Подвяжите наружный конец п р и ­
водного вала, чтобы не допустить пе­
регибания его ШРУСов, и отделите вал
от ступицы (с м . и л л ю с т р а ц и ю 2 .5
Г л а в ы 8 ) при п о м о щ и 3 -о п о р н о го
съёмника. Внимание: Не допускайте
п о вр е ж д е н и я пы льника п р и во дн о го
вала; не изгибайте вал на внутреннем
ШРУСе более чем на угол 18', а на н а ­
ружном ШРУСе - более чем на угол 4 5 ‘.
11 Выверните стяжной болт крепления
поворотного кулака на стойке подвес­
ки (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
12 Разжимая поворотный кулак подхо­
дящим рычагом, снимите его со стой­
ки подвески.
13 После снятия поворотного кулака
при необходимости может быть снята
шаровая опора нижнего рычага пере­
дней подвески. Для её снятия за кр е ­
пите поворотный кулак в тисках с м яг­
кими губками, снимите стопорное коль­
цо (с м . илл ю ст р а ци ю 5 .1 3 а ) и вып-
рессуйте опору при помощи специаль­
ного приспособления (с м . иллю ст ра­
ц и ю 5 . 13Ь)
 214
опоры
У ста н о в к а
14 Если шаровая опора не снималась,
перейдите к параграфу 18.
15 Удостоверьтесь, что термозащ ит­
ный экран шаровой опоры установлен
(чтобы не повредить шаровую опору),
и введите её в поворотный кулак при
помощи специального приспособления
(с м . с о п р . и ллю ст рацию )
16 Запрессуйте шаровую опору при
помощ и специального приспособ л е­
ния.
17 Установите стопорное кольцо ша­
ровой опоры (с м . и л л ю ст р а ц и ю
5 . 13а) и высвободите поворотный ку­
лак из тисков.
18 Установка поворотного кулака про­
изводится в последовательности, об­
ратной порядку демонтажа компонен­
тов. При н е о б хо д и м о сти за м е ните
термозащитный экран шаровой опоры.
Используйте новые гайки крепления
нижнего рычага подвески и наконечни­
ка рулевой тяги, а также новую ступич­
ную гайку. Первоначально затягивайте
ступичную гайку с усилием 100 Нм, и
только после установки колеса затя­
гивайте её с усилием 2 7 5 Нм. Верх­
ние гайки стойки подвески затягивай­
те в последнюю очередь. В заключе­
ние проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте сходимость передних
колёс.
6 Снятие и установка,
разбо рка и сборка стойки
подвески
С н я ти е и у ста н о в ка
1 С нимите соответствую щ ее пе ре ­
днее колесо.
Часть А: П е р е д н я я п о д в е с к а
затора на стойке подвески
2 Удерживая шарнир от проворачи­
вания прутковым ключом на 5 мм, от­
дайте гайки (с м . с о п р . и лл ю ст р а ­
ц и ю ) и отделите от стойки подвески
стойку стабилизатора поперечной у с ­
тойчивости.
3 Выверните стяжной болт крепления
поворотного кулака на стойке подвес­
ки (с м . иллю ст рацию 5 .1 1 ). Разжи­
мая поворотны й кулак подходящ им
рычагом, отделите его от стойки под­
вески.
4 Попросите помощника удерживать
стойку подвески и отдайте её верхние
гайки (с м . иллю ст рацию 2 0 .3 Г л а ­
в ы 2). Снимите стойку подвески.
5 Установка производится в обрат­
ном порядке.
Р а зб о р ка и с б орка 6.8 Последовательность разборки
стойки подвески
Замечание: Следует менять неисправ­
ные компоненты сразу на обеих стой­ 1 Гайка крепления упорного подшип­
ках передних колёс. ника
6 Снимите сборку стойки передней 2 Верхняя опора
подвески (см. выше). 3 Упорный подшипник в сборе с
7 Закрепите в тисках приспособле­ седлом пружины
4 Чехол
ние для сжатия пружин и сожмите пру­ 5 Отбойник
жину на сборке снятой стойки (с м . 6 Пружина
с о п р . иллю ст рацию )
8 Последовательность снятия компо­
нентов сто й ки подвески указана на
с о п р . иллю ст рации
9 С борка производится в обратном
порядке. Концы пружин должны нахо­
диться на их сёдлах. Гайку опорного
подш ипника за тяги вайте с усилием
5 9 Нм
 Глава 10 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е 215

Часть В: Задняя подвеска

7 С нятие и установка балки
зад н ей подвески в сборе

С н я ти е

1 На обеих сторонах автомобиля сни­

мите тормозные щиты задних торм оз­
ных механизмов (см. Главу 9).
2 Заведите под балку трансмиссион­
ный домкрат и закрепите на нём балку
подходящими хомутами. 7.4 Болт крепления клапана распреде­
3 В ы верните болты и отделите от 7.3 Нижний болт крепления амортиза ления тормозных сил
тора
балки амортизаторы (см . со п р . и л л ю ­
ст рацию )
4 На моделях б е з ABS выверните
болт (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю ) и от­
делите клапан распределения торм о­
зах сил от его кронштейна.
5 Удерживая шарниры от проворачи­
вания прутковым ключом на 6 мм, о т­
дайте гайки (с м . с о п р . и лл ю ст р а ­
ц и ю ) и отделите от балки стойки ста­
билизатора поперечной устойчивости.
6 Отдайте гайки и снимите стремян­ 7.6 Гайки стремянок
ки (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю ) З а м е ­ 7.5 Гайка стойки стабилизатора на
балке
чание: Гайки можно выбросить, т.к. их
повторное использование недопусти­
мо.
7 Снимите направляющие пластины
(с м . с о п р . и л л ю ст р а ц и ю ).
8 Снимите балку и её проставку (при
соответствующей комплектации).

У ста н о в к а

Вним ание: Окончательно затягивать

крепёж компонентов задней подвески
следует только при стоящем на колё­
сах автомобиле.
9 При соответствующей комплекта­
ции установите проставку балки.
10 Закрепите балку на трансмиссион­
ном домкрате и выставьте её относи­
тельно кузова.
11 Установите направляющие пласти­
ны (с м . и лл ю ст рацию 7 .7 ).
12 З а кре пите балку стрем янкам и и
затяните новые гайки (с м . иллюст ­
р а ц и ю 7 .6 ) стремянок от руки
13 Установите стойки стабилизатора
и, удерживая шарниры от проворачи­
вания прутковым ключом на 6 мм, за ­
тяните гайки (см . и ллю ст рацию 7 .6 )
от руки.
14 На моделях без ABS закрепите кла­
пан распределения тормозах сил на его
кронштейне, затянув болт (с м . и л л ю ­
ст рацию 7 .4 ) с усилием 8 Нм
14 Закрепите не балке амортизатор,
затянув его нижний болт (с м . и л л ю с ­
трацию 7 .3 ) от руки.
15 Уберите домкрат и установите тор­
мозные щиты (см. Главу 9).
16 Затяните крепёж, указанный на и л ­
лю ст рациях 7 .6 , 7 .5 и 7 .3 с обозна-
8.5 Задний крепёж рессоры
7.7 Направляющая пластина
ченными на этих иллюстрациях усили­
ями.
1 7 В заключение отрегулируйте клапан
распределения торм озны х сил (см.
Главу 9).
8 Снятие и установка
рессор
8.6 Передний крепёж рессоры
С няти е
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­ с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ) З а м еч а н и е :
новите его на подпорки. Контргайку можно выбросить, т.к. по­
2 Заведите под балку трансмиссион­ вторное её использование недопусти­
ный домкрат и закрепите на нём балку мо.
подходящими хомутами. 6 Отдайте кон тр га й ку и выверните
3 Отдайте гайки и снимите стремян­ пе ре д ни й бол т кре пл е ни я р ессоры
ки (см . иллю ст рацию 7 .6 ) З а м е ч а ­ (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю ) З а м еч а ­
ние: Гайки можно выбросить, т.к. их ние: При снятии правой рессоры по­
повторное использование недопусти­
метьте положение шайбы. Контргайку
мо. можно выбросить, т.к. повторное её
4 Снимите направляющие пластины использование недопустимо.
(см . иллю ст рацию 7 .7 ).
7 Слегка опустите балку задней под­
5 Отдайте кон тр га йку и выверните вески на трансмиссионном домкрате,
болт крепления рессоры на серьге (см .
 216 Часть С: Р у л е в о е у п р а в л е н и е

9.4 Втулки стабилизатора поперечной

9.3 Болты крепления хомута стабили­ устойчивости
9.2 Гайка крепления стойки на затора
стабилизаторе

10 Установите стремянки и затяните их

чтобы не допустить повреждения тор­
мозного шланга при снятии рессоры.
Снимите рессору.
У ста н о в к а
В ним ание: Окончательно затягивать
крепёж компонентов задней подвески
следует только при стоящем на колё­
сах автомобиле.
8 Установите передний, а затем зад­
ний крепёж рессоры, затягивая новые
кон тр га йки от руки. При установке
правой рессоры вставляйте её болт с
внутренней стороны рессоры, и удос­
товерьтесь в правильности положения
проставки (установите её по нанесён­
ным при снятии меткам), чтобы не д о ­
пустить повреждения топливного бака.
9 Установите направляющие пласти­
ны.
новые контргайки от руки
11 Уберите домкрат и опустите авто­
мобиль на землю.
12 Затяните крепёж, указанный на и л ­
лю ст рациях 8.6 , 8 .5 и 7 .6 с обозна­
ченными на этих иллюстрациях усили­
ями.
9 Снятие и установка
стабилизатора
поперечной устойчивости
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
2 Удерживая шарниры от проворачи­
вания прутковым ключом на 6 мм, от­
дайте гайки (с м . с о п р . и лл ю ст р а ­
ц и ю ) и отделите от стабили затора
поперечной устойчивости его стойки.
3 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и снимите хомуты стаби­
лизатора.
4 Снимите стабилизатор поперечной
у сто йчи в о сти и при не обход им ости
снимите с него втулки (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию )
5 Если были сняты втулки, установи­
те их, не смазывая, как показано на
с о п р . иллю ст рации
6 Дальнейшая установка производит­
ся в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов.

Часть С: Рулевое управление

10 Снятие и установка
рулевого колеса

1 Снимите модуль передней подушки

безопасности водителя (см. Главу 12).
2 Установите колёса в полож ение
прямолинейного движения и заблоки­
руйте рулевую колонку.
3 Выверните болт (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и снимите рулевое колесо.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке.

11 Снятие и установка
рулевой колонки
1 Снимите модуль передней подушки
безопасности водителя (см. Главу 12).
2 У становите колёса в полож ение
прямолинейного движения и заблоки­
руйте рулевую колонку.
3 Выверните винты (1 на иллю ст ра­
ц и и 11.1 Главы 9), отожмите фикса­
торы (2) и снимите нижнюю левую на­
кладку панели приборов, разъединив
разъём переключателя наружного о с ­
вещения.
4 О тож м ите о тв ё р тко й с пл оским
жалом два фиксатора (по одному на
каждой стороне) и отделите верхний
кожух рулевой колонки от нижнего ко­
жуха (см . со п р . иллю ст рацию )
5 При соответствующей комплекта­ аудиосистемы
ции отсоедините от кожуха рулевой
 Глава 10 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е
11.9 Жгут электропроводки на
рулевой колонке
колонки переключатель дистанционно­
го управления аудиосистемой. Для это­
го отожмите фиксатор (см . с о п р . и л ­
л ю с т р а ц и ю ) о тв ё р тко й с пл оским
жалом. Снимите переключатель, разъе­
динив его разъём.
6 Опустите рычаг ф иксации рулевой
колонки (1 на с о п р . иллю ст рации),
выверните винты (2) и снимите ниж­
ний кожух рулевой колонки.
7 Разъедините разъёмы электропро­
водки приёмопередатчика иммобили­
затора, правого подрулевого переклю­
чателя и спирал ьной пружины (с м .
с о п р . и ллю ст рацию )
8 Разъедините разъёмы электропро­
водки замка зажигания и левого под­
рулевого переключателя (с м . с о п р .
и лл ю ст р а ци ю )
9 Отпустите центрирующий палец (1
на с о п р . илл ю ст р а ци и ) и отделите
жгут электропроводки (2) от рулевой
колонки.
10 Выверните болт и отсоедините ру­
левой вал от удлинения рулевого ме­
ханизма (см . и лл ю ст рацию 2 .2 ). З а ­
мечание: Болт можно выбросить, т.к.
повторное его использование после
выворачивания недопустимо.
217
11.8 Разъёмы электропроводки на
правой стороне левой стороне
11.11 Крепёж рулевой колонки
12.4 Фиксаторы подрулевых переклю­
чателей
тора
11 Отдайте гайки, выверните винт и
снимите рулевую колонку. Замечание:
Крепёж можно выбросить, т.к. повтор­
ное его использование недопустимо.
12 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новый кре­
пёж рулевой колонки и новы* болт
крепления рулевого вала к рулевому
механизму.
12 Разборка и сборка снятой
рулевой колонки
Р а зб о р ка
1 Снимите рулевое колесо (см. Раз­
дел 10). 4 Отожмите ф иксаторы (1 н а с о п р .
2 Снимите проставочную втулку (с м . иллю ст рации) и снимите подрулевые
со п р . иллю ст рацию ) переключатели движением вверх (2).
3 Закрепите спиральную пружину в 5 Снимите приёмопередатчик им мо­
центральном положении отрезком лип­ б ил изатора (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
кой ленты и удостоверьтесь, что пру­ цию )
жина не может вращаться. Отожмите 6 Отожм ите ф иксаторы и сним ите
отвёрткой с плоским жалом два ф ик­ замок зажигания (с м . с о п р . иллюст ­
сатора (по одному на каждой стороне) рацию )
и снимите спиральную пружину (с м . 7 Вставьте ключ в замок зажигания
с о п р . иллю ст рацию ) и поверните его в положение «I» (1 на
 218_____________________________________ Часть С: Р ул ев ое у п р а в л е н и е
12.7 Снятие цилиндра замка зажига­
ния
13.4 Соединение на радиаторе
жидкости ГУР
ГУР
с о п р . иллю ст рации). Отожмите ф ик­
сатор (2) и сним ите цилиндр замка
зажигания. З а м е ч а н и е : После снятия
не вращайте вал замка, т.к. в против­
ном случае замок заблокируется и не
сможет быть затем разблокирован.
С б о р ка
8 Поверните подходящей отвёрткой
пустой цилиндр замка зажигания из
положения «О» в положение «I» (с м .
с о п р . и лл ю ст рацию ).
9 Вставьте в пустой цилиндр подхо­
дящий прутковый ключ, поверните ци­
линдр в положение «I» (1 на с о п р . и л ­
л ю ст рац ии) Снимите цилиндр (2) и
выбросьте его.
10 Дальнейшая сборка производится
в обратном порядке. Перед установкой
рулевого колеса снимите со спираль­
ной пружину липкую ленту и удосто­
верьтесь, что проставочная втулка пра­
вильно установлена.
11 В заключение д в а ж д ы проверьте
работу зам ка за ж игания. Для это го
поверните ключ зажигания в положе­
ние «0» и удостоверьтесь, что рулевая
колонка заблокирована, а затем повер-
12.8 Приведение пустого цилиндра в
положение «I»
механизма
ните ключ в положение «I» и удосто­
верьтесь в снятии блокировки рулевой
колонки. Если замок зажигания рабо­
тает неправильно, замените рулевую
колонку.
13 Снятие и установка
рулевого м еханизм а
1 Установите колёса в полож ение
прямолинейного движения и заблоки­
руйте рулевую колонку.
2 Выверните болт и отсоедините ру­
левой вал от удлинения рулевого ме­
ханизма (см . иллю ст рацию 2 .2 ) З а ­
м еч а н и е : Болт можно выбросить, т.к.
повторное его использование после
выворачивания недопустимо.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
4 Отсоедините от радиатора ж идко­
сти ГУР быстроразъёмное соединение
от рулевого механизма к шлангу ГУР
(с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ) Д айте
жидкости стечь в заранее подставлен­
ную ёмкость.
5 Удерживая шарнир от проворачи­
вания прутковым ключом на 5 мм, от­
дайте на насколько оборотов гайки
крепления наконечников обеих рулевых
тяг (см . иллюст рацию 2 .3 а Гпавы 8 )
Отделите наконечники от поворотных
кулаков (см . иллю ст рацию 2 .ЗЬ Г л а ­
вы 8 ) при помощи специального при­
способления, предварительно обмотав
пыльники ветошью. Гайки можно выб­
росить, т.к. повторное их использова­
ние недопустимо.
12.9 Снятие пустого цилиндра
13.16 Болты крепления рулевого
механизма
7 На о беих с то ро на х автом обиля,
удерживая шарниры от проворачива­
ния прутковым ключом на 5 мм, отдай­
те гайки (с м . и л л ю с т р а ц и ю 2 .7 ) и
отделите от стабилизатора поперечной
устойчивости его стойки.
8 Выверните центральный болт креп­
ления ограничителя раскачивания на
РКПП (с м . илл ю ст р а ци ю 2 .1 1 )
9 Выверните два болта (с м . и л л ю с ­
трацию 2 .1 4 ) и снимите термозащ ит­
ный экран рулевого механизма.
10 Выверите болт крепления держате­
ля линий ГУР на рулевом механизме
(с м . иллю ст р а ци ю 2 .1 6 )
11 Выверните болт (1 н а иллю ст ра­
ц и и 2 .1 5 ), поверните хомут (2) против
часовой стрелки и отделите линии ГУР
от корпуса клапана рулевого механиз­
ма. Зам ечани е: На иллюстрации п о д­
рамник для ясности не показан.
12 Подоприте трансмиссионным дом ­
кратом сборку подрамника с нижними
рычагами подвески, уложив между дом­
кратом и под ра м ником деревянны е
бруски. Закрепите подрамник на дом ­
крате подходящими хомутами.
13 Выверните болты (с м . иллю ст ра­
ц и ю 2 .1 3 ) крепления подрам ника и
опустите его вместе с нижними рыча­
гами настолько, чтобы обеспечить д о ­
ступ к рулевому механизму.
14 Снимите и выбросьте шайбы под­
шипников подрамника (с м . иллюст ра­
ц и ю 4 .1 0 ).
15 Отделите от рулевого механизма
втулку (1 н а с о п р . и ллю ст рации), вы­
верните болт (2) и сним ите удлини­
тельный вал рулевого механизма.
16 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и снимите рулевой ме-
 Глава 10 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е
14.5а Контргайка наконечника рулевой
тяги
ханизм. При необходимости закрепи­
те рулевой механизм в тисках и заме­
ните его втулки при помощи подходя­
щих приспособлений.
17 Установите новые уплотнительные
кольца на линии ГУР (с м . с о п р . и л ­
л ю ст р ац и ю ) .
18 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новый болт
кре пл е ния уд л и ни те л ь но го вала на
шестерне рулевого механизма и затя­
гивайте его с усилием 2 8 Нм. Особен­
ности установки подрамника описаны
в Разделе 2. З а тягивайте крепёж с
указанными на соответствующих иллю­
страциях усилиями.
19 В заключение прокачайте систему
ГУР (см. Раздел 4 Главы 1), проверьте
и при необходим ости отрегулируйте
сходимость передних колёс (см. Раз­
дел 18).
14 С нятие и установка
рулевых тяг, их
наконечников и
пыльников рулевого
м еханизм а
С н я ти е и у ста н о в ка нако н е чн и ка
рулевой т я ги , з а м е н а пы льника
руле в о го м е х а н и з м а
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
2 С нимите соответствую щ ее пе ре ­
днее колесо.
3 Удерживая шарнир от проворачи­
вания прутковым ключом на 5 мм, от­
дайте на насколько о б оротов гайки
крепления наконечников обеих рулевых
тяг (с м . иллю ст рацию 2 .3 а Главы 8)
Отделите наконечники от поворотных
механизма
15.3 Разъём электропроводки датчика
давления жидкости ГУР
кулаков (с м . иллю ст рацию 2 . ЗЬ Гл а ­
вы 8) при помощи специального при­
способления, предварительно обмотав
пыльники ветошью. Гайки можно выб­
росить, т.к. повторное их использова­
ние недопустимо.
4 Выверните наконечник с тяги, под­
считывая количество оборотов. Запи­
шите или запомните количество обо­
ротов.
5 При необходимости снимите с ру­
левой тяги контргайку (с м . иллюст ­
р а ц и ю 1 4.5 а ) наконечника и снимите
пыльник рулевого механизма, ослабив
хомуты (см . иллю ст рацию 14.5Ь)
6 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новые хо­
муты пыльника рулевого механизма.
Наверните наконечник на тягу на то
количество оборотов, которое требова­
лось для его снятия. Используйте но­
вую гайку крепления наконечника на
поворотном кулаке. После установки
проверьте и при необходимости отре­
гулируйте сходимость передних колёс
(см. Раздел 18).
С няти е и у стано в ка рулевой тяги
7 Снимите рулевой механизм (см.
Раздел 13).
8 Выверните наконечник с тяги, под­
считывая количество оборотов. Запи­
шите или запомните количество обо­
ротов.
9 Снимите пыльник рулевого меха­
низма (см. подраздел выше).
10 Вращая рулевой механизм, выд­
виньте из него рулевую тягу (см . со п р .
и ллю ст р а ци ю )
11 Зажмите рулевой механизм в тис­
ках с мягкими губками и снимите ру­
219
левую тя гу при пом ощ и ш в е д с ко го
ключа (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
12 Установка производится в обрат­
ном порядке. При вворачивании тяги
затяните её с усилием 8 0 Нм. Навер­
ните наконечник на тягу на то количе­
ство оборотов, которое требовалось
для его снятия. В заключение проверь­
те и при необходимости отрегулируй­
те сход им ость передни х колёс (см.
Раздел 18).
15 Снятие и установка
насоса ГУР и д атчика
давления ж и д ко с ти ГУР
Зам ечание: Закупоривайте открыва­
ю щ иеся после р а зъ е ди н ен и я лин и й
жидкости ГУР отверстия, чтобы предот­
вратить утечку жидкости ГУР или п о ­
падание грязи в систему ГУР.
1 Снимите ремень привода вспомо­
гательных агрегатов (см. Главу 2).
2 Отсоедините от радиатора ж ид ко­
сти ГУР быстроразъёмное соединение
от рулевого механизма к шлангу ГУР
(с м . иллю ст р а ци ю 1 3 .4 ). Дайте ж ид­
кости стечь в заранее подставленную
ёмкость.
Б ензиновы е м о д е л и
3 Разъедините разъём эл ектропро­
водки датчика давления жидкости ГУР
(с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
4 Отсоедините линию ГУР от насоса
ГУР (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
5 Выверните нижние болты крепле­
ния насоса ГУР (с м . с о п р . иллю ст ­
р а ц и ю ) и опустите автомобиль на зем ­
лю.
 220
15.5 Нижние болты насоса ГУР
(бензиновые модели)
15.8 Шланг ГУР на насосе ГУР
15.11 Верхние болты насоса ГУР
(бензиновые модели)
6 Выверните болты и отделите линию
ГУР от двигателя (с м . с о п р . иллюст ­
рацию )
7 Отожмите фиксаторы (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ) и о тд ел и те ш ланги
системы охлаждения двигателя от па­
нели радиатора.
8 Ослабьте хомут (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию) и отсоедините от насоса ГУР
шланг ГУР.
9 Отдайте гайку (с м . с о п р . и л л ю с ­
трацию), отделите от двигателя на­
правляющую трубку щупа уровня дви­
гательного масла и отложите её в сто­
рону.
10 Отдайте гайку (с м . с о п р . и л л ю с ­
т рацию) и отделите от панели радиа­
тора трубку системы К/В.
11 Выверните верхние болты и сним и­
те насос ГУР (см . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ).
12 При необходимости выверните из
насоса ГУР датчик давления жидкости
ГУР (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
13 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новое уплот­
Ч асть С: Р у л е в о е у п р а в л е н и е
15.6 Линия ГУР на двигателе 15.7 Шланги системы охлаждения на
панели радиатора
15.9 Гайка направляющей трубки щупа
15.10 Гайка трубки системы К/В
15.14 Нижние болты насоса ГУР
(дизельные модели) 15.17 Подающая линия на резервуаре
ГУР
нительное кольцо штуцера линии ГУР
на насосе ГУР, для установки уплотни­
тельного кольца используйте коничес­
кую втулку. В заключение заполните и
прокачайте систему ГУР (см. Раздел 4
Главы 1).
Д и зе л ь н ы е м одели
14 Выверните нижние болты крепле­
ния насоса ГУР (с м . с о п р . иллюст ­ 15.18 Топливный фильтр
р а ц и ю ) и опустите автомобиль на зем ­
лю.
15 Выверните болт и отделите расш и­
рительный бачок от колёсной арки (см .
иллю ст рацию 9 .5 Главы 2).
16 Отделите от колёсной арки резер­
вуар жидкости ГУР (с м . иллюст рацию
2 .3 )
17 Отсоедините от резервуара ж идко­
сти ГУР подающую линию (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ) и д а й те ж и д к о с т и
стечь в заранее подготовленную ём ­
15.19 Выходная трубка интеркулера
кость.
18 Отделите топливный фильтр от ле­
вой колёсной арки и отложите его в
сторону, не отсоединяя шланги (с м . те выходную трубку интеркулера.
со п р . иллю ст рацию ) 20 Отдайте гайку (с м . с о п р . и л л ю с ­
19 Отдайте гайки (1 на с о п р . и л л ю с ­ т рацию ) и отд ел и те линию ГУР от
трации), ослабьте хомуты (2) и сним и­ крышки распределительного вала.
 15.20 Гайка линии ГУР на крышке
распределительного вала
15.23 Верхние болты насоса ГУР
(дизельные модели)
16.7 Снятие радиатора жидкости ГУР
21 Выверните болт (см . с о п р . и л л ю ­
ст рацию ) и отделите линию ГУР от
подъёмной проушины двигателя.
22 Отсоедините от насоса ГУР линию
жидкости ГУР (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )
23 Выверните верхние болты и сним и­
те насос ГУР (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )
24 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новое уплот­
Часть D: Геометрия подвески
17 Углы установки колёс
автомобиля - общ ая
информация
З а м е ч а н и е : Регулировке подлежит
только сходимость передних колёс.
1 Геометрией подвески и её жёстко­
стью определяется возможность огра­
ничения вертикальных перемещ ений
кузова и уменьшения угловых колеба­
ний вокруг поперечной и продольной
осей.
15.21 Линия ГУР на подъёмной
проушине двигателя
16.5 Линия ГУР на колёсной арке
нительное кольцо штуцера линии ГУР
на насосе ГУР, для установки уплотни­
тельного кольца используйте коничес­
кую втулку. В заключение заполните и
прокачайте систему ГУР (см. Раздел 4
Главы 1).
16 Снятие и установка
радиатора ж идкости ГУР
З а м е ч а н и е : Закупоривайте открыва­
ю щ иеся после р азъ единения лин и й
жидкости ГУР отверстия, чтобы предот­
вратить утечку жидкости ГУР или п о ­
падание грязи.
1 Выверните болт и отделите расш и­
рительный бачок от колёсной арки (см .
иллю ст рацию 9 .5 Главы 2).
2 Отделите от колёсной арки резер­
вуар жидкости ГУР (с м . иллю ст рацию
2 .3 )
2 Передние колёса поворачиваются
вокруг наклонных осей, чьё положение
определяется шарнирами и деталями
подвески автомобиля.
3 Наиболее важными является пере­
численные ниже кинематические уста­
новки колёсных сборок по отношению
к рулевому управлению и передаче сил
между шинами и дорожным покрыти­
ем. Углы установки колёс в значитель­
ной мере влияют на устойчивость ав­
томобиля, износ шин и расход топли­
ва. Номинальные значения подлежащих
15.22 Линия ГУР на насосе ГУР
16.6 Фиксаторы кожуха радиатора
3 Отсоедините от резервуара ж ид ко­
сти ГУР возвратную линию (с м . и л л ю ­
ст рацию 2 .4 ) и дайте жидкости стечь
в заранее подготовленную ёмкость.
4 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
5 Отделите от колёсной арки линию
ГУР, идущую от резервуара к радиато­
ру (с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ).
6 Отсоедините от радиатора ж идко­
сти ГУР быстроразъёмное соединение
от рулевого механизма к шлангу ГУР
(с м . и ллю ст рацию 13.4 ). Дайте жид­
кости стечь в заранее подставленную
ёмкость.
7 Снимите защитный кожух радиато­
ра (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
8 С нимите радиатор ж идкости ГУР
(с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
9 Установка производится в обрат­
ном порядке. В заключение заполните
и прокачайте систему ГУР (см. Раздел
4 Главы 1).
проверке и регулировке углов установ­
ки колёс рассматриваемых в настоя­
щем Руководстве автомобилей приве­
дены в Спецификациях в начале гла­
вы.
4 С ходим ост ью (с х о ж д е н и е м ) на­
зывается угол между линиями, образо­
ванными пересечением горизонталь­
ной плоскостью плоскостей колёсных
сборок одной оси автомобиля; сходи­
мость может быть также определена
как разность расстояний между пере­
дними и задними бортами ободов ко­
 222
лёс (с м . с о п р . и ллю ст рацию ). Схо­
димость оказывает влияние на прямо­
линейность движения автомобиля и на
его управляемость, а на переднепри­
водных моделях компенсирует резуль­
тирующие кинематические изменения
геом етрии под вески, определяемые
воздействием силы тяги. При нулевой
сходимости расстояние между пере­
дними краями колёс равно расстоянию
между их задними краями.
5 Р а з в а л о м (с м . с о п р . иллю ст ра­
ц и ю ) называется угол между линиями,
о б р а зо ва нн ы м и пере се че ние м трёх
следующих плоскостей:
• вертикальная плоскость, проведён­
ная через центры колёсных сборок
о дной оси автомобиля;
• плоскость симметрии автомобиля;
• плоскость колёсного диска.
Если верхняя часть колеса наклонена
к оси симметрии автомобиля, развал
называется отрицательным, и наобо­
рот. Правильность регулировки разва­
ла определяет величину и положение
пятна контакта протекторов с дорож­
ным покрытием и позволяет ком пен­
сировать изменения в геометрии под­
вески, происходящие во время совер­
шения поворотов и при движении ав­
том обиля по неровном у д о ро ж но м у
покрытию.
6 К и н е м а т и ч е с ка я д л и н а ц а п ф ы
представляет собой кратчайшее рас­
стояние между центром управляемого
колеса и осью его поворота (см . и л ­
лю ст рацию 17.5 ).
7 П л е чо м ст а би л иза ци и называет­
ся расстояние между точкой контакта
колеса и точкой пересечения оси его
поворота с дорожным покрытием на
виде сбоку (с м . иллю ст рацию 17.5 ),
определяющее величину стабилизиру­
ющего момента и влияющее на курсо­
вую устойчивость автомобиля и на рас­
пределение сил в рулевом управлении
при совершении поворотов.
8 В ы б е г о м называется у го л п р о ­
д о л ь н о г о н а кл о н а о с и поворот а к о ­ степень воздействия сил торможения
л е с а . т.е., угол между осью поворота и
вертикалью на виде сбоку (с м . и л л ю ­
ст рацию 1 7 .5 ). Вместе с углом по­
перечного наклона оси (см. ниже) вы­
бег оказывает влияние на изменение
развала колёс при и зм ер е нии угла
поворота рулевого колеса, а также на
стабилизирующ ий момент.
Ч асть D: Г е о м е т р и я п о д в е с к и
17.4 Сходимость передних колёс
5П Угол схождения колёс
а Расстояние между передними
краями колёс
Ь Расстояние между задними краями
колёс
s Колея
b - а Сходимость
тяги
9 П лечо обкатки определяется как
расстояние между точкой контакта ко­
леса с дорожным покрытием и точкой
пересечения оси его поворота с д о ­
рожным покрытием на виде спереди
(с м . иллю ст рацию 1 7.5 ). Плечо счи­
тается отрицательным, когда последняя
из названных выше точек находится
между центром и верхней частью ко ­
леса. Параметр оказывает влияние на
на рулевое колесо и на величину ста­
билизирующего момента, причем, отри­
цательное плечо обкатки увеличивает
последний.
10 Угол п о п е р е ч н о г о н а кл о н а о с и
поворота к о л е са представляет собой
угол между осью поворота колеса и
вертикалью в плоскости поперечного
м Центр колёсной сборки
гя Кинематическая длина цапфы
пх Продольное смещение оси поворота
колеса
п Положительное плечо стабилизации
X Угол продольного наклона оси
поворота колеса
гд Поперечное смещение оси поворота
колеса
rt Плечо обкатки
У Угол развала колёс
о Угол поперечного наклона оси
поворота колеса
сечения автомобиля (с м . иллю ст ра­
ц и ю 1 7 .5 ). Н аряду с вы бегом (см.
выше) и величиной продольного см е­
щения оси поворота (с м . там ж е ) ока­
зывает влияние на чувствительность
рулевого управления.
18 Регулировка сходим ости
передних колёс__________
1 Установите передние колёса в по­
ложение прямолинейного движения и
заблокируйте рулевую колонку.
2 Ослабьте контргайки наконечников
рулевых тяг (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
ц и ю ).
3 Снимите наружные хомуты крепле­
ния пыльников рул ев о го м еханизм а
(с м . иллю ст р а ци ю 1 4.5 Ь ).
4 При помощи специального приспо­
собления для проверки углов установ­
ки колёс выставьте нужное значение
сходимости путём вращения рулевых
тяг.
5 Затяните контргайки рулевых тяг и
установите хомуты пыльников рулево­
го механизма.
6 Снова проверьте и при необходи­
мости повторите регулировку сходимо­
сти.
 Глава 11 Кузов
С одерж ание

Часть А: Наружное оборудование и кузовные 12 Снятие и установка элементов

элементы запирания/отпирания сдвижной д в е р и ....................... 240
1 Снятие и установка обтекателя ветрового стекла ... 230 13 Снятие и установка замка капота
и декоративной решётки радиатора ............................ 242
2 Снятие и установка накладки переднего бампера... 230
Часть В: О б орудование и отд ел ка салона
3 Снятие и установка заднего бампера
и его компонентов........................................................... 231 14 Салонное зеркало заднего вида,
солнцезащитные козы рьки............................................ 242
4 Снятие и установка опорной панели радиатора..........231
15 Внутренняя отделка стоек кузова, порогов,
5 Снятие и установка переднего крыла
дверей и других панелей кузова.................................... 243
и локера колёсной а р ки ................................................. 232
16 Снятие и установка панели приборов.......................... 245
6 Регулировка положения сдвижной двери..................... 233
17 Снятие и установка нижней секции
7 Снятие и установка наружных зеркал заднего вида 234
центральной консоли....................................................... 248
8 Снятие и установка стёкол
18 Снятие и установка переднего сиденья
и стеклоподъём ника передней двери ............................ 234
и его о би вки ................................................................... 249
9 Снятие и установка элементов
19 Снятие и установка заднего сиденья
запирания/отпирания передней двери ....................... 236
и его компонентов ..........................................................252
10 Снятие и установка элементов
20 Снятие и установка элементов
запирания/отпирания распашных дверей задка........ 238
ремней безопасности ....................................................254
11 Снятие и установка элементов
запирания/отпирания подъёмной двери задка ......... 239

Специф икации

Очиститель/активатор
для приклеивания с т ё ко л ..................... 99-SX-M2G 342-ВА
Грунтовка для приклеивания стёкол... 99-SX-M2G 343-АА
Клей для стё ко л ....................................... 99-SX-M2G 322-АА
Отвердитель ............................................. 99-SX-M2G 322-ВА
З а зо р ы м еж д у кузовны м и элем ентам и, мм

П ередн яя ч а сть а втом об ил я З а д н яя ч асть авто м об и л я

 230 Ч а с ть А: Н а р у ж н о е о б о р у д о в а н и е и к у зо в н ы е э л е м е н т ы

У с и л и я з а т я ги в а н и я р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й , Нм Крепёж направляющей подъёмной двери задка

Болты крепления панели обтекателя
ветрового с т е кл а .................................................................... 12
Болты крепления петель капота
к капоту / / к кры л ьям ................................................. 12 / / 25
Болты крепления локера колёсной а р к и ........................... 4
Болты крепления передних кры льев..................................12
Болты крепления накладки переднего / /
заднего б а м п е р а ..........................................................12 / / 47
Болты крепления балки переднего б а м п е р а ................. 25
Винты крепления пластины ударника
дверного з а м ка ..........................................................................25
Болты крепления замков д в е р е й ......................................... 12
Болты крепления направляющей стекла
передней д в е р и .................................. ......................................10
Винт / / гайка крепления наружных ручек
боковых и задних распашных д в е р е й .........................2 / / 5
Болты крепления наружной ручки
подъёмной двери з а д к а ............................................................9
Винты крепления ограничителей передних дверей
к двери / / стойке ку зо в а ............................................... 10 / / 25
Винты крепления ограничителей задних дверей
к стойке кузова ...........................................................................12
Винты крепления ограничителей
сдвижных дверей к к у з о в у ..................................................... 10
Крепёж петель дверных петель
Передние д в е р и ................................................................... 28
Задние д в е р и .................... ....................................................25
Подъёмная дверь задка (г а й к и )............................................ 10
К кузову (гайки) ...................................................................... 5
К двери (винты) .................................................................... 10
Винты крепления рычага сдвижной двери к д в е р и .....25
Винты крепления направляющей сдвижной д в е р и ........ 9
Болты крепления усилительного
элемента панели приборов .................................................20
Болты крепления кронштейна усилительного
элемента панели приборов ....................................................16
Болт крепления регулятора высоты
переднего ремня безопасности............................................ 40
Болты крепления верхних и нижних анкеров
ремней безопасности .............................................................. 40
Болты крепления замков передних / /
задних ремней безопасности ....................................30 / / 25
Болт крепления возвратных механизмов
и натяжителей боковых ремней б е зо п а сн о сти ................ 40
Болт крепления сборки нижнего анкера и замка
центрального заднего ремня б езо па сно сти...................... 25
Болт крепления возвратного механизма
центрального заднего ремня безо па сно сти...................... 25
Болты и гайки крепления передних с и д е н и й ....................47
Болты крепления подушек передних с и д е н и й ..................20
Болты крепления спинок задних с и д е н и й ..........................25
Болты крепления фиксаторов спинок
задних сидений ................................................... ....................... 25
Винты крепления стеклоподъём ника....................................10
Винты крепления разделительной планки
задних боковых с т ё ко л .............................................................. 10

Часть А: Наружное оборудование и кузовные

элементы
1 Снятие и установка
обтекателя ветрового
стекла

1 Откройте капот.
2 Отдайте гайки (с м . с о п р . и л л ю с ­
трацию) и снимите рычаги очистите­
лей ветрового стекла.
3 Выверните наружные винты креп­
ления обтекателя ветрового стекла 1.2 Гайки крепления рычагов стекло­
(с м . с о п р . иллю ст рацию ) очистителей
1.3 Наружный винт обтекателя
4 Выверните винты и снимите пра­ (показана правая сторона)
вую секцию обтекателя ветрового стек­
ла (с м . с о п р . иллю ст рацию )
5 Выверните винты и снимите левую
секцию обтекателя ветрового стекла
(см . с о п р . иллю ст рацию )
6 Установка производится в обрат­
ном порядке.

2 Снятие и установка
накладки переднего
бам пера 1.5 Крепёж левой секции обтекателя

1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
2 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
3 Для снятия накладки колёсной арки

1 Винты локеров колёсных арок
2 Винты накладки бампера
3 Винты накладок колёсных арок
4 Разъёмы электропроводки противо­
туманных фар
заднего бампера
3.4 Болты крепления центральной
части накладки заднего бампера
выведите её из фиксатора (с м . с о п р .
и лл ю ст р а ци ю )
4 Для снятия накладки бампера ото­
жмите его фиксаторы на панели ради­
атора (с м . с о п р . иллю ст рацию )
5 Установка производится в обрат­
ном порядке.
3 Снятие и установка
зад н е го бам пера и его
компонентов
1 На обеих сторонах автомобиля ото­
жмите фиксаторы (1 н а с о п р . и л л ю с ­
трации) и снимите наружные наклад­
ки (2) заднего бампера.
Глава 11 К у з о в
5 Заглушки болтов 6
6 Болты крепления накладки бампера
7 Накладка переднего бампера
3.2 Фиксаторы верхней накладки
заднего бампера
2 Снимите фиксаторы и снимите вер­
хнюю накладку заднего бампера (см .
с о п р . иллю ст рацию )
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
4 Попросите помощника удерживать
центральную часть накладки заднего
бампера и выверните болты её креп­
ления (см . с о п р . иллю ст рацию )
5 Удерживая центральную се кц ию
накладки бампера, отожмите ф иксато­
ры (с м . с о п р . иллю ст рацию ) и отде­
лите от накладки датчики системы по­
мощи при парковке (при соответству­
ющей комплектации).
6 Снимите накладку заднего бампе­
ра.
231
7 Установка производится в обрат­
ном порядке.
4 Снятие и установка
опорной панели
радиатора__________
1 Снимите интеркулер (см. Главу 4).
2 С нимите за м о к капота (см. Р аз­
дел 13).
3 Снимите накладку переднего бам­
пера (см. Раздел 2).
4 Опустите автомобиль на землю и
снимите фары (см. Главу 12).
5 На обеих сторонах автомобиля вы­
верните нижние болты крепления кры ­
льев (с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
6 На обеих сторонах автомобиля вы­
верните верхние болты крепления кры­
льев (с м . с о п р . иллю ст р а ци ю )
7 На обеих сторонах автомобиля вы­
верните наружные болты крепления
панели радиатора к кузову (с м . с о п р .
и лл ю ст р а ци ю ).
8 На обеих сторонах автомобиля от­
соедините от панели радиатора жгуты
электропроводки (с м . с о п р . иллюст ­
рацию )
 232 Н асть А: Н а р у ж н о е о б о р у д о в а н и е и к у зо в н ы е э л е м е н т ы
5.7 Нижний крепёж резервуара
омывающей жидкости
9 На обеих сторонах автомобиля вы­
верните внутренние болты крепления
панели радиатора к кузову (с м . с о п р .
и ллю ст р а ци ю ) и снимите панель.
10 Установка производится в обрат­
ном порядке.
5 Снятие и установка
пер ед него крыла и локера
колёсной арки
1 Выверните наружные винты креп­
ления обтекателя ветр о вого стекла
(с м . иллю ст рацию 1.3).
4.8 Электропроводка на панели
радиатора
5.2 Задний болт крепления крыла
5.3 Болт крепления резервуара
омывающей жидкости
5.6 Передний нижний болт крепления
крыла
5.8 Разъём электропроводки указате­
ля поворота
5.9 Задний нижний болт крепления
крыла
2 С ним ите наружную треугол ьную
накладку и выверните расположенный
7 При снятии левого крыла отдайте
за ней задний болт крепления крыла
крепёж (с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю ) и
(см . со п р . иллю ст рацию )
отделите резервуар омывающей ж ид ­
3 Выверните болт крепления резер­
кости от крыла.
в уара о м ы в а ю щ ей ж и д к о с т и ( с м .
8 Разъедините разъём эл ектропро­
с о п р . иллю ст рацию )
водки указателя поворота (с м . с о п р .
4 Снимите колесо, отдайте крепёж
(с м . с о п р . иллю ст рацию ) и снимите и л л ю с т р а ц и ю ).
9 В ы верните за д ний ниж ний болт
нижний брызговика крыла.
крепления крыла (с м . с о п р . иллю ст ­
5 Выверните винты (см . со пр . и л л ю ­
ст рацию) и снимите локер колёсной р а ц и ю ).
10 Выверните передние болты (с м .
арки.
иллю ст рацию 5 .1 0 а ) крепления на­
6 Выверните передний нижний болт
кладки колёсной арки, затем задний
крепления крыла (с м . с о п р . иллюст ­
рацию ) болт (с м . и л л ю с т р а ц и ю 5 .1 0 Ь ) её

5.10а Передние болты крепления
накладки колёсной арки
s . 11 Болты крепления накладки
бампера на крыле
6.2 Винты верхнего рычага
крепления, и снимите накладку колёс­
ной арки, высвободив её из ф иксато­
ров (с м . и лл ю ст рацию 5 .1 0 с )
11 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) и отделите от крыла на­
кладку переднего бампера.
12 Выверните нижний болт крепления
крыла (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
13 О пустите автом обиль на землю,
выверните верхние болты (см . и л л ю ­
ст рацию 4 .6 ) и снимите крыло.
14 Установка производится в обрат­
ном порядке.
6 Регулировка положения
сдвижной двери
1 При полностью закрытых сдвижной
и передней дверях измерьте зазоры
между ними, а также между верхним
краем сдвижной двери и её рамой (см .
с о п р . иллю ст р а ци ю ) При выявлении
нарушений установки двери отметьте
их.
2 При необходим ости регулировки
указанных на и лл ю ст рации 6 .1 зазо­
ров откройте сдвижную дверь, ослабь­
Глава 11 К у зо в
5.10Ь Задний болт крепления наклад­
ки колёсной арки
5.12 нижний болт крепления крыла
6.3 Винты ударника замка
те винты (1 на с о п р . иллю ст рации)
на два оборота и отрегулируйте поло­
жение верхнего рычага двери (2), пред­
варительно пометив положение рыча­
га на двери. З а м е ч а н и е : Во время
р е гули р о вки попросите пом ощ ника
удерживать дверь в открытом положе­
нии. После регулировки затяните вин­
ты с усилием 2 5 Нм
3 При необходимости отрегулируй­
те положение ударника замка сдвиж­
ной двери, чтобы выровнять её отно­
сительно стойки С. Для этого ослабь­
те винты (1 на с о п р . и лл ю ст рации)
на два оборота и отрегулируйте по­
ложение ударника замка, ударяя по
нему молотком с мягким бойком. Пос­
ле регулировки затяните винты с уси­
лием 2 5 Нм.
4 При необходим ости регулировки
указанных на иллю ст рации 6 .1 за зо ­
ров откройте сдвижную дверь, ослабь­
те винты (1 н а с о п р . иллю ст рации)
на два оборота и отрегулируйте поло­
жение заднего рычага двери (2), пред­
варительно пометив положение рыча­
га на двери. З а м е ч а н и е : Во время
233
5.10с Фиксаторы накладки колёсной
арки
6.1 Зазоры установки сдвижной двери
относительно передней двери и верха
рамы
6.4 Винты заднего рычага
р егули р о вки попросит е пом ощ ника
удерживать дверь в открытом положе­
нии. После регулировки затяните вин­
ты с усилием 2 5 Нм.
5 Закройте сдвижную дверь и уд о с­
товерьтесь в правильности её положе­
ния относительно передней двери и
верхней части рамы (с м . иллю ст ра­
ц и ю 6 .1 ). Удостоверьтесь, что сдвиж­
ная дверь располагается заподлицо
или утоплена не более чем на 1 .5 мм
относительно передней двери и за д ­
ней части кузова (с м . с о п р . иллюст ­
р а ц и ю ) Откройте дверь.
6 При необходим ости регулировки
выступа сдвижной двери пометьте на
ней положение её направляющих, вы­
верните винты направляющих на 2 обо-

рота (1 на с о п р . иллю ст рации) и о т­
регулируйте положение направляющих
(2). После регулировки затяните бол­
ты крепления направляющих с усили­
ем 9 Нм
7 При необходим ости регулировки
в ы ступа с д в и ж н о й д ве ри за кр о й те
стойку С ветошью, пометьте положение
ударника замка, выверните винты удар­
ника на 2 оборота (1 на с о п р . и л л ю с ­
трации) и сместите ударник ударами
молотка с мягким бойком внутрь (2)
или наружу (3). После регулировки за ­
тяните болты крепления ударника зам ­
ка с усилием 2 5 Нм
8 Закройте дверь и удостоверьтесь в
пр ави л ьно сти полож ения сдвиж ной
двери.
6.7 Винты ударника замка
7.3 Разъём электропроводки наружно­
го зеркала заднего вида
7.2 Снятие наружного зеркала
заднего вида 8 Снятие и установка
1 Разъём электропроводки стёкол и
2 Винты стеклоподъ ём ника
3 Зеркало п ер ед ней двери
П од виж ное сте кл о
1 Полностью опустите стекло и сни­
мите панель отделки двери (см. Раз­
дел 15).
2 Отделите от двери изоляцию (с м .
с о п р . илл ю ст р а ци ю ) разрезая клее­
вую полосу пластиковым ножом З а ­
м е ч а н и е : Не прикасайтесь к клеевой
полосе, т.к. после этого приклеивание
будет некачественным.
3 Снимите нижние уплотнители стек­
ла двери: сначала внутренний, а затем
наружный (с м . с о п р . и лл ю ст рации)
4 Снимите уплотнение направляю ­
щей стекла (с м . с о п р . и л л ю с т р а ­
цию )
7 Снятие и установка 5 Выверните винты (с м . со п р . и л л ю ­
ст рацию) и отделите стекло от д е р ­
наружных зеркал зад н его
жателя.
вида ______
1 Снимите отделку передней двери
(см. Раздел 15).
2 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
3 Чтобы получить доступ к разъёму
электропроводки отогните угол изоля­
ции (с м . с о п р . и лл ю ст р а ц и ю ), отде­
лив её от двери пластиковым ножом.
З а м е ч а н и е : Не прикасайтесь к клее­
вой полосе, т.к. после этого приклеи­
вание будет некачественным.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке.
 Глава 11 К у зо в 235

8.3а Внутреннее уплотнение стекла

двери 8.3Ь Наружное уплотнение стекла
двери
8.4 Уплотнение направляющей стекла

8.5 Винты крепления стекла

8.6 Снятие стекла 8.11 Подушки изоляции

8.12 Нижний винт разделительной

планки
8.13 Верхний винт разделительной
планки

6 Вытяните стекло из рамы по на­ 8.15 Снятие фиксированного стекла

правлению вперёд и наружу (с м . со пр .
иллю ст р а ци ю )
7 Установка производится в обрат­
ном порядке.

Н епод виж ное сте кл о

8 Снимите наружное зеркало задне­

го вида (см. Раздел 7).
9 Снимите нижние уплотнители стек­
ла двери: сначала наружный, а затем
в нутренний (с м . и л л ю с т р а ц и и
8 .3 а ,Ь )
10 Отделите от двери изоляцию (см .
и ллю ст рацию 8 .2 ), разрезая клеевую
полосу пластиковым ножом. З а м е ч а ­
н и е : Не прикасайтесь к клеевой поло­
се, т.к. после этого приклеивание бу­
дет некачественным.
11 С нимите подуш ки изоляции (с м .
с о п р . иллю ст рацию ).
12 Выверните нижний винт крепления
разд елительной планки (с м . с о п р . 8.18а Снятие стеклоподъёмника с ручным приводом
илл ю ст р а ци ю )
1 Винты крепления динамика 5 Винты крепления стеклоподъёмника
13 Извлеките заглуш ку и выверните 2 Разъём электропроводки динамика 6 Гайки крепления стеклоподъёмника
верхний винт крепления разделитель­ 3 Динамик 7 Стеклоподъёмник
ной планки (см . со п р . иллю ст рацию ) 4 Изоляция
 236 Ч асть А: Н а р у ж н о е о б о р у д о в а н и е и к у з о в н ы е э л е м е н т ы

8.18Ь Снятие стеклоподъёмника с э/приводом

1 Винты крепления динамика 5 Разъём электропроводки э/мотора
2 Разъём электропроводки динамика 6 Винты крепления стеклоподъёмника
3 Динамик 7 Гайки крепления стеклоподъёмника
4 Изоляция 8 Стеклоподъёмник

9.4 Кронштейн направляющей стекла

9.6 Отпускание стопора

14 Снимите уплотнение направляю­

щей стекла (см . иллю ст р а ци ю 8 .5 )
15 Наклоните стекло вместе с рамой
назад (1 на с о п р . и л л ю ст р а ци и ) и
снимите их по направлению вверх (2).
16 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новые по­
душки изоляции.
С те кл о п о д ъ ё м н и к
17 Снимите подвижное стекло двери
(см. выше).
18 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковы ми номерами. Для снятия
изоляции разрежьте клеевую полосу
пластиковым ножом (с м . иллю ст ра­
ц и ю 8 .2 ) Зам ечани е: Не прикасай­
тесь к клеевой полосе, т.к. после этого
приклеивание будет некачественным.
19 Установка производится в обрат­
ном порядке.
9 Снятие и установка
элем ентов з ап и р ан и я /
отпирания передней
двери__________________
Ц и л ин д р з а м ка
1 Отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Снимите внутреннюю отделку две­
ри (см. Раздел 15).
3 Отделите от двери задний край
изоляция (см . с о п р . иллю ст рацию ) ,
разрезая клеевую полосу пластиковым
ножом. Зам ечание: Не прикасайтесь
к клеевой полосе, т.к. после этого пр и ­
клеивание будет некачественным.
4 Выверните винты и снимите крон­
штейн наружной направляющей стек­
ла (с м . с о п р . иллю ст рацию )
5 Снимите фиксатор цилиндра зам ­
ка (см . с о п р . иллю ст рацию )
6 Вставьте в цилиндр замка ключ и
поверните его на четверть оборота по
часовой стрелке (1 на со п р . иллюст ­
р а ц и и ). Затем нажмите на стопор (2)
и отпустите ключ.
7 Поверните цилиндр замка по часо­
вой стрелке (1 н а с о п р . иллю ст ра­
ц и и ) и вытяните его (2).
8 Установка производится в обрат­
ном порядке.
Замок
9 Снимите цилиндр замка (см. выше).
10 Последовательно сним ите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
11 Нажмите на держатель тяги от на­
ружной ручки, чтобы отцепить от него
тягу (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю )
12 Чтобы отделить трос от внутренней
рукоятки отпирания двери переведите

9.10 Снятие замка передней двери
Разьём электропроводки
Держатель тяги от наружной ручки
(высвободить тягу)
Трос на внутренней рукоятке
отпирания двери
9.1 в Снятие наружной ручки
1 Винт накладки 2
2 Накладка наружной ручки
3 Наружная ручка
рычаг блокировки в заблокированное
положение и вытяните трос вверх (с м .
с о п р . и ллю ст рацию )
13 Чтобы отделить трос от замка сна­
чала отделите трос от держателя (1 на
с о п р . иллю ст рации), а затем отцепи­
те его от замка (2).
14 Установка производится в обрат­
ном порядке. При закреплении держа­
теля тяги наружной ручки ручка долж­
на находиться в отпущенном положе­
нии.
Глава 11 Ку зо в 237
4 Болты крепления замка
5 Замок передней двери 9.12 Отделение троса от внутренней
6 Трос на замке рукоятки отпирания двери
9.13 Отделение троса от замка
4 Уплотнения
5 Гайки кронштейна 6 (ослабьте)
6 Кронштейн наружной ручки
Н ар уж ная ручка
15 Снимите замок (см. выше).
16 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
9.18 Установка наружной ручки
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
17 Для снятия ручки сдвиньте её на­ ном порядке. Для закрепления ручки
зад (1 н а с о п р . иллю ст рации) и от­ нажмите на её возвратный рычаг на­
цепите ручку от кронштейна, а затем за д (1 н а с о п р . и л л ю с т р а ц и и ) и
вытяните её наружу (2). сдвиньте ручку через возвратный ры­
18 Установка производится в обрат- чаг в направлении (2).
 238 Ч а с ть А: Н а р у ж н о е о б о р у д о в а н и е и к у зо в н ы е э л е м е н т ы
10.2 Внутренняя отделка распашной
двери задка
10 Снятие и установка
элем ентов з ап и р ан и я /
отпирания распашны х
д верей зад ка
Ц и л ин д р з а м к а
1 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Извлеките ф иксаторы и снимите
внутреннюю отделку двери (с м . со п р .
илл ю ст р а ци ю )
3 Снимите фиксатор цилиндра зам ­
ка (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
4 Вставьте в цилиндр замка ключ и
поверните его на четверть оборота по
часовой стрелке (1 н а с о п р . иллюст ­
р а ц и и ). Затем нажмите на стопор (2)
и отпустите ключ.
5 Поверните цилиндр замка против
часовой стрелки (1 н а с о п р . иллюст ­
р а ц и и ) и вытяните его (2).
6 Установка производится в обрат­
ном порядке.
Зам ок
7 Снимите цилиндр замка (см. выше).
10.3 Фиксатор цилиндра замка
10.4 Отпускание стопора
10.9 Снятие замка передней двери
1 Разъём электропроводки замка 4 Болты крепления замка
2 Держатель тяги от наружной ручки 5 Трос верхнего замка
(высвободить тягу) 6 Замок
3 Болт крепления замка
8 Выверните болты крепления верх­
него замка (см . со пр . иллю ст рацию )
9 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
10 Нажмите на держатель тяги от на­
ружной ручки, чтобы отцепить от него
тягу (см . с о п р . иллю ст рацию ) 12 Установка производится в обрат­
11 Для упрощ ения установки перед ном порядке. При закреплении держа­
выворачиванием болтов (4 на и л л ю с ­ теля тяги наружной ручки ручка долж­
трации 1 0 .9 ) привяжите к верхнему на находиться в отпущенном положе­
замку верёвку. нии.

10.14 Снятие наружной ручки
1 Винт накладки 2
2 Накладка наружной ручки
3 Наружная ручка
Н ар уж ная ручка
13 Снимите замок (см. выше).
14 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
15 Для снятия ручки сдвиньте её к цен­
тру автомобиля (1 на иллю ст р а ци и
9 .1 7 ) и отцепите ручку от кронштейна,
а затем вытяните её наружу (2).
16 Установка производится в обрат­
ном порядке. Для закрепления ручки
нажмите на её возвратный рычаг по
направлению вперёд (1 на с о п р . и л ­
лю ст р ац и и) и сдвиньте ручку через
возвратный рычаг в направлении (2).
11 С нятие и установка
эл ем ентов зап и р ан и я /
отпирания подъёмной
д вери зад ка___________
Ц и л ин д р з а м к а
1 О тсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Снимите заглуш ку замка подъём­
Глава 11 К у зо в 239
4 Уплотнения
5 Гайки кронштейна 6 (ослабьте)
6 Кронштейн наружной ручки
ной двери (с м . со п р . иллю ст рацию ) .
3 Снимите фиксатор цилиндра зам ­
ка (с м . с о п р . иллю ст рацию )
4 Вставьте в цилиндр замка ключ и
поверните его на четверть оборота по
часовой стрелке (1 на со п р . иллюст ­
р а ц и и ). Затем нажмите на стопор (2)
и отпустите ключ.
5 Поверните цилиндр замка против
часовой стрелки (1 на с о п р . иллюст ­
р а ц и и ) и вытяните его (2).
6 Установка производится в обрат­
ном порядке.
Зам ок
7 Снимите цилиндр замка (см. выше).
8 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их 11.5 Снятие цилиндра замка
порядковыми номерами.
9 Установка производится в обрат­
ном порядке.
11 Последовательно снимите (отсое­
Н ар уж ная ручка дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
10 С н и м и т е в н у т р е н н ю ю о т д е л к у порядковыми номерами.
подъёмной двери задка (с м . с о п р . 12 Установка производится в обрат­
и ллю ст рацию ) и заглушку замка (с м . ном порядке.
и ллю ст рацию 1 1 .2 )
 240 Часть А: Н а р у ж н о е о б о р у д о в а н и е и ку зо в н ы е э л е м е н т ы

11.10 Фиксаторы внутренней отделки

подъёмной двери

11.8 Снятие замка передней двери

1 Разьём электропроводки замка 3 Болты крепления замка
2 Держатель тяги от наружной ручки 4 Замок
(высвободить тягу)

11.11 Снятие наружной ручки подъёмной двери

1 Держатель тяги от наружной ручки 5 Болты крепления ручки 6
(высвободить тягу) 6 Наружная ручка подъёмной двери
2 Гайки панели 4
3 Разъёмы электропроводки панели 4
4 Панель освещения номерного знака

12 Снятие и установка
элем ентов за п и р а н и я /
отпирания сдвижной
двери______________________

Ц илиндр зам ка

1 Отсоедините отрицательный п р о ­
вод от аккумуляторной батареи.
2 Извлеките заглушки и снимите па­
нель отделки сд виж ной двери (с м .
с о п р . илл ю ст р а ци ю )
12.4 Отпускание стопора
 Глава 11 Кузо! 241

12.8а Снятие замка передней двери

1 Внутренняя рукоятка блокировки
замка
2 Разъём электропроводки замка
3 Держатель электропроводки замка
4 Болты крепления замка
5 Трос от наружной ручки на замке
6 Трос от внутренней рукоятки
отпирания

12.8Ь Снятие внутренней рукоятки

1 Внутренняя рукоятка отпирания/
запирания двери
2 Разъём электропроводки замка
3 Болты крепления замка
4 Держатель троса внутренней
рукоятки
5 Трос от внутренней рукоятки на
замке
6 Заглушки болтов 7
7 Болты рукоятки 8
8 Внутренняя рукоятка отпирания

12.9 Отделение троса наружной ручки

3 Снимите фиксатор цилиндра зам ­

ка (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
4 Вставьте в цилиндр замка ключ и
поверните его на четверть оборота по
часовой стрелке (1 на с о п р . иллюст ­
р а ц и и ) Затем нажмите на стопор (2)
и отпустите ключ. 12.12 Снятие наружной ручки сдвижной двери
5 Поверните цилиндр замка по часо­
вой стрелке (1 на с о п р . иллю ст ра­ 1 Трос отнаружной ручки 5 Уплотнения
ц и и ) и вытяните его (2). 2 Винт накладки 3 6 Гайка кронштейна 7
6 Установка производится в обрат­ 3 Накладка наружной ручки 7 Кронштейн наружной ручки
4 Наружная ручка
ном порядке.
 242
сдвижной двери
З а м о к и внутрен няя р уко я тка
отпирания двери
7 Снимите цилиндр замка (см. выше).
8 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
9 Для отделения тросов сначала от­
соедините его от замка или ручки (1
на с о п р . иллю ст рации), а затем со ­
жмите лапки ф иксатора (2) и отделите
трос от кронштейна.
10 Установка производится в обрат­
ном порядке.
Н аруж ная ручка
11 Снимите внутреннюю рукоятку (см.
выше).
12 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
13 Для снятия ручки сдвиньте её в на­
правлении передней части автомоби­
ля и отцепите ручку от кронштейна, а
затем вытяните её наружу.
14 Установка производится в обрат­
ном порядке. Для закрепления ручки
Часть В: Оборудование и отделка салона
14 Салонное зер кал о
зад н е го вида,
сол нцезащ итны е
козы рьки
1 Для снятия солнцезащ итного ко ­
зырька высвободите его из держателя
и выверните винты (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рацию)
2 При необходимости откиньте за г­
лушку, выверните винт (с м . с о п р . и л ­
Ч асть В: О б о р у д о в а н и е и о т д е л к а с ал она
13.1 Снятие замка капота
1 Ключ в замке капота
2 Винты воздуховода 4
3 Фиксаторы воздуховода 4
4 Воздуховод интеркулера (дизель­
ные модели)
5 Фиксаторы решётки 7
6 Винты решётки 7
7 Декоративная решётка радиатора
нажмите на её возвратный рычаг по
направлению вперёд (1 на со п р . и л ­
лю ст рации) и сдвиньте ручку через
возвратный рычаг в направлении (2).
л ю ст р а ц и ю ) и сним ите держатель
солнцезащитного козырька.
3 Для снятия салонного зеркала зад­
него вида отожмите ф иксатор (с м .
с о п р . иллю ст рацию )
З а м е ч а н и е : О писание приводится
для салонного зеркала заднего вида
с функцией автоматического затемне­
ния.
1 Сожмите фиксаторы (1 на с о п р .
и л л ю ст р а ц и и ), оттяните назад (2 )
8 Болты кронштейна 9
9 Кронштейн корпуса 11
10 Болты корпуса 11
11 Корпус замка и защёлки капота
12 Болт замка и защёлки капота
13 Замок капота
14 Защёлка капота
13 Снятие и установка зам ка
капота и д екоративной
р еш ётки радиатора
1 Последовательно снимите (отсоеди­
ните) указанные на с о п р . иллю ст ра­
ц и и элементы в соответствии с их по­
рядковыми номерами.
верхнюю панель отделки зеркала и сни­
мите её.
2 Отожмите фиксаторы (1 н а с о п р .
иллю ст рации), оттяните вниз (2) ниж­
нюю панель отделки зеркала и сним и­
те её.
3 Разъедините разъём эл е ктр о п р о ­
водки зеркала (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )
4 С н и м и те з е р ка л о , п о ве р н у в е го
кронштейн на угол 60’ против часовой
 Глава 11 К у зо в 243

14.1 Снятие солнцезащитного

козырька ного козырька

1 Уплотнение передней двери

(частично отделить от проёма) 1 Накладка порога передней двери Нижняя секция отделки стойки А
2 Верхняя секция отделки стойки А 2 Фиксаторы накладки 1 Фиксаторы отделки 4
3 Фиксаторы отделки 2 3 Уплотнение передней двери
(частично отделить от проёма)

стрелки (с м . с о п р . иллю ст рацию )

5 Установка производится в обрат­
ном порядке.

15 Внутренняя отделка стоек

кузова, порогов, дверей и
д ругих панелей кузова

О тд е л к а по рого в и с т о е к кузова

1 Отделка стоек кузова крепится на

фиксаторах. Для отжимания панели от
фиксаторов используйте пластиковый
клин или отвёртку; в случае использо­
вания отвёртки укладывайте между ней
и панелью ветошь, чтобы не повредить
панель.
2 Последовательность снятия пане­
лей указана на с о п р . иллю ст рациях
Обратите внимание на следующие осо­
бенности.
3 Болт верхнего анкера удерживает­
ся бумажной шайбой. Болт, проставка
и бумажная шайба должны оставаться
на анкере в течение всего времени, 1 Накладка порога передней двери Отделка стойки В
пока ремень снят или отделён от стой­ 2 Фиксаторы накладки 1 Фиксаторы отделки стойки t
ки. 3 Уплотнение передней двери
4 При выворачивании болта нижне­ (частично отделить от проёма)
го анкера ремня безопасности удер-
 244 Ч асть В: О б о р у д о в а н и е и о т д е л к а с а л о н а

1 Накладка порога сдвижной двери 15.2е Отделка багажного отделения (левая сторона)
2 Фиксаторы накладки 1
3 Накладка порога передней двери 1 Панель отделки багажного отделения
4 Фиксаторы накладки 3 2 Задний динамик (разъедините разъём)
5 Уплотнение сдвижной двери (частично отделить от проёма) 3 Задний ремень безопасности
6 Уплотнение передней двери (частично отделить от проёма) 4 Фиксаторы отделки 1
7 Заглушка болта 8
8 Болт верхнего анкера ремня безопасности
9 Болт нижнего анкера ремня безопасности
10 Отделка стойки В
11 Фиксаторы отделки стойки В

15,9Ь Последовательность снятия отделки передней

двери (модели с ручным приводом стеклоподъёмника)
1 Винт накладки 2
2 Накладка рукоятки отпирания двери
3 Заглушка винтов 4
4 Винты крепления ручки 5
15.9а Последовательность снятия отделки передней двери 5 Внутренняя ручка двери
(модели с э/приводом стеклоподъёмника) 6 Фиксатор рукоятки 7
7 Рукоятка стеклоподъёмника
1 Винт накладки 2 8 Проставка рукоятки 7
2 Накладка рукоятки отпирания двери 9 Чехол рукоятки регулировки положения зеркала
3 Заглушка винтов 4 10 Стопорное кольцо рукоятки регулировки положения
4 Винты крепления ручки 5 зеркала
5 Внутренняя ручка двери 11 Винты крепления отделки двери
6 Разьём электропроводки переключателя стеклоподъёмника 12 Отделка двери
7 Разъём электропроводки переключателя регулировки
положения зеркал
8 Винты крепления отделки двери
9 Отделка двери
 Глава 11 К у з о в 245

15.11 Снятие отделки передней двери

живайте ремень, чтобы избежать его

ускоренного сматывания.
5 Для снятия отделки багажного от­
деления высвободите её сначала из
нижних фиксаторов и потяните вверх,
чтобы высвободить её из верхних ф ик­
саторов.
6 Перед установкой панелей отдел­
ки закрепите на них фиксаторы.

О тд е л ка д в е р е й

7 Отделка сдвижных дверей и двери/

дверей задка крепится на фиксаторах
( с м . и л л ю с т р а ц и и 10 . 2 , 11 . 10 ,
1 2.2 ). Ниже приводится описание сня­
1 Светильник (см. Гпаву 12) 9 Держатель козырька 7
тия отделки передних дверей.
2 Винты козырька 3 10 Винты отделки светильника
8 О тсоедините отрицательный про­ 3 Левый солнцезащитный козырёк 11. 12 Винты крепления верхней полки
вод от аккумуляторной батареи. 4 Винт держателя 5 13 Верхняя полка
9 Последовательно снимите (отсое­ 5 Держатель козырька 3 14 Фиксаторы отделки потолка
дините) указанные на с о п р . иллюст ­ 6 Винты козырька 7 15 Отделка потолка
р а ц и я х элементы в соответствии с их 7 Левый солнцезащитный козырёк
порядковыми номерами. Обратите вни­ 8 Винт держателя 9
мание на следующие особенности.
10 Для извлечения фиксатора рукоя­
ти стеклоподъёмника используйте крю­
чок.
11 Чтобы снять внутреннюю отделку
двери отделите сначала нижний край
отделки, а затем потяните её вверх и
отделите её от внутреннего уплотнения
стекла (с м . с о п р . иллю ст рацию )
12 Установка производится в обрат­
ном порядке.

О тд е л ка п о тол ка

13 О тсоедините отрицательный про­

вод от аккумуляторной батареи.
14 Снимите верхние секции отделки
стоек А и отделку стоек В (см. выше).
15 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
16 Установка производится в обрат­
ном порядке.
15.15Ь Отделка потолка (задняя часть)
16 Снятие и установка 1 Светильники (см. Гпаву 12) 5 Задние фиксаторы отделки потолка
панели приборов 2 Крюк для одежды 6 Центральные фиксаторы отделки
3 Боковые фиксаторы отделки потолка потолка
1 С ним ите по д уш ку б е зо п а сн о сти 4 Передние фиксаторы отделки 7 Отделка потолка
переднего пассажира (см. Главу 12). потолка
 246
16.2 Винты крепления вещевого
ящика
16.5 Крепёж электропроводки модуля
SRS
16.12а Верхние винты центральной
консоли
16.14 Верхние винты панели приборов
2 Выверните винты (см . со пр . и л л ю ­
ст рацию ) и снимите вещевой ящик.
3 С нимите модуль управления SRS
(см. Главу 12) и отсоедините его про­
вод массы от панели пола (с м . со п р .
и лл ю ст р а ци ю )
4 Разъедините разъём электропро­
вод ки д атчика стояночного торм оза
(с м . с о п р . и ллю ст рацию )
5 Отделите электропроводку модуля
управления SRS от поперечной балки
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю )
6 Снимите рулевую колонку (см. Гла­
ву 10).
7 С ним и те ко м б и н а ц и ю пр и б о р о в
(см. Главу 12).
8 Снимите аудиоблок (см. Главу 12).
Н асть В: О б о р у д о в а н и е и о т д е л к а с ал она
16.3 Провод массы модуля SRS
16.10 Фиксаторы пепельницы
16.12Ь Нижние винты центральной
консоли
16.15 Передняя секция накладки
порога
9 Снимите верхние секции отделки
стоек А (см. Раздел 15).
10 Отожмите ф иксаторы (с м . с о п р .
иллю ст рацию ) и снимите пепельни­
цу-
11 Отожмите ф иксаторы (с м . с о п р .
иллю ст рацию ) и снимите корпус пе­
пельницы.
12 Выверите верхние и нижние винты
крепления накладки центральной кон­
соли (см . с о п р . иллю ст рации). По­
тяните накладку центральной консоли
вперёд и отсоедините от её обратной
стороны разъёмы электропроводки.
13 Отделите от панели HVAC тросы
привода заслонок (с м . с о п р . и л л ю с ­
трацию).
16.4 Разъём электропроводки датчика
стояночного тормоза
16.11 Фиксаторы корпуса пепельницы
16.13 Тросы привода заслонок на
панели HVAC
16.17 Заклёпки кожуха электропро­
водки
14 Выверните верхние винты крепле­
ния панели приборов (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рацию )
15 На обеих сторонах автомобиль о т­
делите от стойки А уплотнения пере­
дних дверей и снимите передние с е к­
ции накладок порогов (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию )
16 Снимите левое переднее колесо и
локер колёсной арки (с м . иллю ст ра­
ц и ю 5 .5 ).
17 Высверлите заклёпки (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ) и сн и м и те кож ух
разъёмов эл ектропровод ки главного
жгута электропроводки двигателя.
18 Р азъ е д и ни те р азъ ё м ы гл а в н о го

16.21 Разъёмы электропроводки на
левой стойке А
сборки резистора вентилятора HVAC
16.24Ь Разъём электропроводки
педали газа
жгута электропроводки двигателя (см .
с о п р . иллю ст рацию ).
19 Снимите панель отделки разъёмов
главного жгута электропроводки д ви­
гателя (с м . с о п р . и ллю ст рацию ), со­
жмите фиксаторы на боках разъёмов
и отделите их от крыла.
20 Опустите автомобиль на землю и
отсоедините провод массы от левой
стойки А (с м . с о п р . и ллю ст рацию )
21 Разъедините разъёмы электропро­
водки на левой стойке А (см . с о п р .
илл ю ст р а ци ю )
22 Разъедините разъёмы электропро­
водки компонентов системы HVAC, ука­
занные н а со п р . иллю ст рациях
Глава 11 Ку зо в 247
16.19 Панель отделки разъёмов
электропроводки 16.20 Провод массы на левой стойке А
16.22а Разъём электропроводки 16.22Ь Разъём электропроводки
вентилятора HVAC температурной заслонки
16.23 Провод массы на правой 16.24а Разъём электропроводки на
стойке А правой стойке А
управления отопителем
16.24с Разъёмы электропроводки
датчика положений педали газа (1),
Д/В стоп-сигналов (2) и датчика
положения педали сцепления (3)
23 Отсоедините провод массы от пра­
вой стойки А (см . с о п р . иллю ст ра­
цию )
24 Разъедините разъёмы электропро­
водки, указанные на с о п р . иллюст ра­
циях
25 Выверните нижние болты попереч­
ной балки (с м . с о п р . иллю ст рацию )
26 На обеих сторонах автомобиля сни­
мите заглушки панели приборов (см .
с о п р . иллю ст рацию )
27 Выверните боковые болты попереч­
ной балки (с м . с о п р . иллю ст рацию )
 2 4 8 ______________________________Часть В: О б о р у д о в а н и е и о т д е л к а с ал о н а

16.28 Левый боковой болт панели

приборов
16.26 Боковая заглушка панели
приборов

16.27 Боковые болты поперечной

балки 16.30Ь Болты усилительного кронш­
тейна на правой стороне

16.30а Болты усилительного кронш­ 16.31 Крепёж панели приборов на

тейна на левой стороне поперечной балке
16.29 Наружные болты панели
приборов
Зам ечание: На правой стороне балка
крепится двум я болтами.
28 Снимите заглуш ку (1 на сопр. ил ­
люстрации) и выверните левый б око­
вой болт (2) крепления панели прибо­
ров.
29 Снимите панель приборов в сборе
с поперечной балкой и на обеих сто­
ронах выверните наружные болты креп­
ления панели приборов.
30 Выверните болты крепления усили­
тельного кронштейна на панели при­
боров на левой и правой сторонах (см.
сопр. иллюстрации).
31 Отдайте крепёж (см . сопр. иллю ­
страцию) и снимите панель приборов
с поперечной балки.
32 Установка производится в обрат­
ном порядке. Следите за правильнос­
тью стыковки воздуховодов с дефлек­
торами.

17 Снятие и установка
17.1 Снятие консоли между сиденьями нижней секции
1 Рычаг стояночного тормоза (полнос­ 5 Передние винты консоли 7
центральной консоли
тью взвести) 6 Пыльник рычага стояночного
2 Панель рычага переключения тормоза 1 Последовательность снятия пото­
передач 7 Консоль между сиденьями лочной консоли указана на сопр. ил ­
3 Подстилка чашкодержателя а Фиксаторы консоли 8 люстрации. О собенности снятия пе­
4 Задние винты консоли 7 9 Нижняя секция центральной консоли речислены ниже.

1 Накладка направляющей сиденья
2 Разъёмы электропроводки сиденья
(при наличии обогрева)
3 Задняя внутренняя гайка крепления
сиденья
4 Задний наружный и передние болты
крепления сиденья
5 Переднее сиденье
18.2Ь Снятие сиденья переднего
пассажира со складной спинкой
1 Разъёмы электропроводки сиденья
(при наличии обогрева)
2 Передний внутренний болт крепле­
ния сиденья
3 Передний наружный болт крепления
сиденья
4 Задний наружный болт крепления
сиденья
5 Задний внутренний болт крепления
сиденья
6 Переднее сиденье
Глава 11 К у зо в
18.5 Снятие обивки подушки сиденья
1 Заглушка рычага 2
2 Рычаг регулировки наклона спинки
3 Заглушка рычага 4
4 Рычаг регулировки высоты сиденья
5 Винты панели 6
6 Наружная панель подушки сиденья
7 Поддон для ветоши под сиденьем
2 Установка производится в обрат-
ном порядке.
18 Снятие и установка
пер ед него сиденья и его
обивки
З а м е ч а н и е : При снятии жгута элект­
ропроводки сиденья запоминайте м ар­
шрут его прокладки, чтобы затем уло­
жить электропроводку таким же обра­
зом с целью предотвращения её п о ­
вреждения при перемещении сиденья.
С иденье в сб оре
1 Отсоедините отрицательный про­
вод от аккумуляторной батареи и выж­
дите не менее одной минуты, чтобы
249
8 Держатель поддона 7
9 Держатели обивки спинки сиденья
10 Разъём электропроводки обогрева
подушки сиденья (отделите от рамы
сиденья)
11 Обивка подушки сиденья
12 Подушка сиденья
конденсатор системы SRS полностью
разрядился
2 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Для обеспе­
чения доступа к крепежу сиденья сдви­
гайте его в соответствующем направ­
лении.
3 Установка производится в обрат­
ном порядке. Не затягивайте задний
болт крепления сиденья, пока не будут
установлены передние болты.
О б ивка п о д у ш к и си д е н ь я
4 С н и м и т е с б о р к у с и д е н ь я (см
выше).
5 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллю ст -
250 Ч асть В: О б о р у д о в а н и е и о т д е л к а с ал о н а

18.7Ь Крепёж обивки подушки на раме

сиденья, часть 2

Л
1
2

18.6 Держатели рамы сиденья

/
к ! / / ) 1 vv V i
ч ж / //Ж \ | 1 J
2 I
®
18.8 Снятие обивки с подушки

варианты скручивания кольца

р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
6 Для втделения обивки спинки си ­
денья от рамы сиденья отцепите сна­
чала лямки (1 на с о п р . иллюст рации),
а затем - лямки (2).
7 Чтобы снять подушку сиденья вме­
сте с её обивкой отцепите лямки (1 и
2 на и лл ю ст рации 1 8 .7 а ) обивки от
рамы сиденья, а затем сдвиньте с рамы

1 Подголовник 5 Поддон для ветоши под сиденьем

2 Подлокотник 6 Держатель поддона 5
3 Заглушка рычага 4 7 Держатель подлокотника
4 Рычаг регулировки поясничной 8 Направляющие подголовника
опоры 9 Обивка спинки сиденья
 Глава 11 К у з о в 251

18.11b Снятие обивки спинки складного сиденья переднего пассажира

держателю подлокотника
1 Подголовник 5 Направляющие подголовника
2 Винты панели 3 6 Обивка спинки сиденья
3 Задняя панель спинки 7 Спинка сиденья
4 Заглушки боковых направляющих
спинки

18.14Ь Снятие направляющей

подголовника (складное сиденье)
18.13Ь Снятие держателя
подлокотника
порядковыми номерами Обратите вни­
мание на следующие особенности.
лям ки, указанные на и л л ю ст р а ц и и
18.7Ь
8 Чтобы отделить обивку от подушки,
о тогните обивку внутрь (1 н а с о п р .
иллю ст рации) и разрежьте или разог­
12 Для снятия подлокотника отожми­
те стопор (с м . со п р . иллю ст рацию )
13 Чтобы снять держатель подлокотни­
ка отцепите обивку спинки сиденья от
рамы сиденья (с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 » \ ! г
ните открывшиеся крепёжные кольца
(2).
9 Установка производится в обрат­
ном по ряд ке . Кольца должны быть
скручены на круглогубцах таким обра­
1 2.6 ), затем обеспечьте доступ к дер­
жателю. закатав обивку вверх (1 н а
и л л ю с т р а ц и и 1 8 .1 3 а ) и р азрезав
кольца (2). Отогните спинку наружу (1
на иллю ст рации 1 8.13Ь ), отожмите
г 18.15а Кольца крепления обшивки
П

зом, чтобы концы перекрывали друг отвёрткой фиксаторы (2) и вытяните

друга на протяжении 8 м м (с м . со п р .
и лл ю ст р а ци ю )
О б и в ка с п и н ки сиденья
10 С н и м и т е с б о р к у с и д е н ь я (см .
выше).
11 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
корпус подлокотника из рамы спинки
( 3).
14 Чтобы снять направляющую подго­
ловника отожмите отвёртками её ф ик­
саторы (1 на иллю ст рации 1 8 .14а) и
вытяните направляющую вверх (2). На
моделях со складным сиденьем после
снятия задней панели спинки ф икса­
торы направляющей можно сжать ру­
ками (с м . иллю ст рацию 1 8.1 4Ь )
15 На моделях с н е с к л а д н ы м сиде­
ньем с боковой подушкой безопасно­
сти для снятия обш ивки спинки выпол­
ните следующие действия. Разрежьте
или разогните кольца (с м . иллю ст ра­
ц и ю 1 8 .15а), су держатель втулки по­
душки безопасности (с м . иллю ст ра­
ц и ю 1 8 . 15Ь ) и о тд ел и те втулку от
спинки, сдвинув пластиковые хомуты.
 252 Н асть В; О б о р у д о в а н и е и о т д е л к а с ал она

18.15с Снятие втулки модуля подушки

подушки безопасности безопасности

18.17 Установка втулки подушки стороне спинки

безопасности
18.16b Крепёж обшивки на передней
стороне спинки

как показано на иллюстрации 18.1 5с

В н и м а н и е : Не пытайтесь снять хом у­
ты другим способом. Пометьте поло­
жение втулки перед её снятием, чтобы
затем установить её таким же образом
16 На моделях с о с к л а д н ы м сидень­
ем для снятия обш ивки спинки:
a) на задней стороне отцепите лям ­
ки (1 на иллюстрации 1 8 .16а), раз­
режьте или разогните кольца (2);
b) на передней стороне, отгибая об ­
шивку (1 на иллюстрации 1 8 .16а),
разрежьте или разогните кольца (2).
17 Установка производится в обрат­
ном по рядке . Кольца должны быть
скручены на круглогубцах таким обра­
зом, чтобы концы перекрывали друг
друга на протяжении 8 м м (см . ил ­
люстрацию 1 8 .9 ) Для закрепления
втулки подушки безопасности устано­
вите её держатель (1 на сопр. иллю с­
трации) и затяните пластиковые хому­
ты (2). 19.1 Снятие обивки подушки заднего сиденья
Болт крепления нижнего анкера 10 Шайба замка центрального ремня
19 С нятие и установка центрального ремня и замка безопасности
зад н е го сиденья и его бокового ремня 11 Проставка замка центрального
Накладка нижнего анкера централь­ ремня безопасности
компонентов
ного ремня и замка бокового ремня 12 Подушка сиденья
Замок бокового ремня безопасности 13 Обивка подушки сиденья
З а м е ч а н и е : Описание снятия и уста­ Шайба нижнего анкера центрально­
новки спинок и подуш ек заднего с и ­ го ремня и замка бокового ремня
денья приведено в Гпаве «Органы уп­ Нижний анкер центрального ремня
рав л е н ия и пр и ём ы эксплуат ации*>. безопасности
Снятие о б и в ки производит ся после Проставка нижнего анкера цент­
снятия соответствующей части си де ­ рального ремня и замка бокового
нья. ремня
Болт крепления замка центрального
ремня
О б и в ка п о д у ш к и си д е нь я Накладка замка центрального ремня
Замок центрального ремня безопас­
1 Последовательно снимите (отсое­ ности
дините) указанные на сопр. иллюст- 19.2 Установка стопора ремня

19.3 Крепление подушки на раме сиденья
Подголовники
Винт панели 3
Направляющая панель центрального
ремня безопасности
Направляющие втулки подголовников
Болт крепления нижнего анкера
центрального ремня и замка бокового
ремня
19.6 Снятие обивки спинки заднего сиденья
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
2 Перед выворачиванием болта (1 на
иллюст рации 1 9 .1 ) Установите на
центральный ремень стопор, на рассто­
янии не менее 20 см от пластикового
ограничителя на ленте ремня в направ­
л ении в озвр а тно го м еханизм а (с м .
сопр . иллюстрацию) З а м еч а н и е :
Если ремень смотается на длину, боль­
шую обозначенной ограничителем, п о ­
требуется установка нового возврат­
ного механизма.
3 Для снятия подушки сиденья вмес­
Г л ав а 11 К у зо в 253
Накладка нижнего
анкера централь­
ного ремня и замка
бокового ремня
Замок бокового
ремня безопаснос­
ти
Шайба нижнего
анкера централь­
ного ремня и замка
бокового ремня
9 Нижний анкер
центрального ремня
безопасности
10 Проставка нижнего 19.10а Снятие спинки с обивкой
анкера центрального
ремня и замка бокового
ремня
11 Усилительная пластина О би в ка сп и н к и сиденья
спинки
12 Спинка сиденья 6 Последовательно снимите (отсое­
13 Обивка спинки сиденья дините) указанные на сопр. иллюст­
рациях элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Обратите вни­
мание на следующие особенности.
7 Перед выворачиванием болта (5 на
те с обивкой сдвиньте лямки обивки иллюст рации 1 9 .6 ) У становите на
с рамы сиденья (см. сопр. иллюст­ центральный ремень стопор, на рассто­
янии не менее 20 см от пластикового
рацию ).
4 Для снятия обивки с подушки си­ ограничителя на ленте ремня в направ­
денья отогните обивку ( 1 на сопр. ил ­ л ении в о з вр а тн о го м еханизм а (с м .
люстрации) и разрежьте или разо г­ иллю ст рацию 1 9 .2 ) З а м е ч а н и е :
ните кольца (2). Если ремень смотается на длину, боль­
5 Установка производится в обрат­ шую обозначенной ограничителем, п о ­
требуется установка нового возврат­
ном по ряд ке . Кольца должны быть
скручены на круглогубцах таким обра­ ного механизма.
зом, чтобы концы перекрывали д р уг 8 Чтобы снять направляющую подго­
друга на протяжении 8 мм (см . ил ­ ловника отожмите отвёртками её ф ик­
люстрацию 1 8 .9 ) Пряжки ремней саторы (1 на иллюстрации 1 8 .14а) и
вытяните направляющую вверх (2).
б езопасности должны свободно ка­
9 Для снятия усилительной пластины
чаться на их проставках.
 254 Ч асть В: О б о р у д о в а н и е и о т д е л к а с ал о н а

1 9 .1 0 Ь С н я т и е с п и н к и с о б и в к о й

НОС3)

□ 1У 25 Ни
1 9 .1 1 С н я ти е о б и в к и с п и н к и

19.14 С н я ти е з а щ ё л к и с п и н к и с и д е н ь я
1 Болт крепления защёлки 2
2 Защёлка спинки сиденья
3 Гайка крепления защёлки 2
4 Пружина защёлки 2

сиденья отцепите удерживающие лен­ 2 0 .2 Б о л т н и ж н е г о а н к е р а

ты (с м . с о п р . и ллю ст рацию ) 1 9 .1 5 В ы в о р а ч и в а н и е б о л т а
10 Для снятия спинки сиденья вместе
с обивкой сдвиньте лямки обивки с
рамы сид е нья (с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 9 .10а), а затем разрежьте или разог­ В озвратны й м еха н и зм
н и те к о л ь ц а ( с м . и л л ю с т р а ц и ю централь но го рем ня
1 9 .10Ь) бе зо п а с н о сти
11 Для снятия обивки со спинки с и ­
16 С нимите о бивку спинки сиденья
денья отогните обивку (1 на с о п р . и л ­
(см. выше).
лю ст рации) и разрежьте или р азог­
17 Выверните болт и поднимите воз­
ните кольца (2). вратный механизм, чтобы отделить его
12 Установка производится в обрат­
от фиксаторов (2). Проведите ленту и
ном по ряд ке . Кольца долж ны быть
пряжку ремня через направляющую.
скручены на круглогубцах таким обра­ 2 0 .3 Б о л т в е р х н е г о а н к е р а п е р е д н е г о
18 Установка производится в обрат­
зом, чтобы концы перекрывали друг рем ня
ном порядке. Удостоверьтесь в надёж­
друга на протяжении 8 мм (см . и л ­
ность фиксации возвратного механиз­
лю ст рацию 1 8.9 ). Пряжка ремня бе­
ма. дел 15). Если установлен аварийный
зопасности должна свободно качаться
натяжитель ремня безопасности, отсо­
на проставке.
едините отрицательный провод от а к­
2 0 Снятие и установка
кумуляторной батареи и выждите не
З а щ ё л к а с п и н ки сиденья элем ентов ремней
менее одной минуты.
безопасности_____________
13 С нимите о би вку спинки сиденья 2 На грузовых моделях, удерживая
(см. выше). ремень от сматывания, выверните болт
Зам ечани е: Описание снятия замков
14 Последовательно снимите (отсое­ (с м . с о п р . и лл ю ст р а ци ю ) и снимите'
рем ней безопасности заднего с и д е ­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­ с панели пола нижний анкер.
нья, а также анкера и возвратного м е ­
р а ц и и элементы в соответствии с их 3 На грузовых моделях снимите за г­
ханизма центрального ремня безопас­
порядковыми номерами. Обратите вни­ лушку (1 н а с о п р . илл ю ст р а ци и ) вы­
ности заднего сиденья приведено в
мание на следующие особенности. верните болт и сним ите верхний ан­
Разделе 19.
15 При вы ворачивании болта (2 на кер с регулятора высоты. Зам ечание:
с о п р . и л л ю с т р а ц и и ) уд ерж ивайте Болт верхнего анкера удерживается
В озвратны й м е ха н и зм и бумажной шайбой. Болт, проставка и
гайку (1) от проворачивания подходя­
аварийны й натяж ител ь бумажная шайба должны оставаться на
щей отвёрткой
п е р е д н е го рем ня б е зо п а с н о сти анкере в течение всего времени, пока
ремень снят или отделён от стойки.
1 Снимите отделку стойки В (см. Раз-

и о го н а тя ж и те л я
2 0 .1 0 Ь Б о л т в е р х н е г о а н к е р а з а д н е го
р е м н я (м о д е л и с д л и н н о й б а з о й )
4 Если установлен аварийный натя­
житель ремня безопасности, разъеди­
ните разъём его электропроводки (сил.
с о п р . илл ю ст р а ци ю )
5 Выверните болт (1 на со п р . и л л ю ­
ст рации) л снимите возвратный ме­
ханизм движением вверх (2), выводя его
из фиксаторов.
6 Установка производится в обрат­
ном порядке. Удостоверьтесь в надёж­
ность фиксации возвратного механиз­
ма.
В озвратны й м е х а н и з м боко в ого
рем ня б е з о п а с н о с т и з а д н е го
сиденья
7 О ткиньте впер ё д сп и н ки задних
сидений.
8 Удерживая ремень от сматывания,
выверните болт (с м . и лл ю ст р а ци ю
2 0 .2 ) и снимите с панели пола ниж­
ний анкер.
9 Снимите отделку багажного отде­
ления (см. Раздел 15).
10 Выверните болт (с м . с о п р . и л л ю ­
ст рации) и сним ите верхний анкер.
Глава 11 Кузо! 255
2 0 .5 С н я ти е в о з в р а т н о го м е х а н и з м а
п е р е д н е го рем ня
2 0 .1 0 а Б о л т в е р х н е г о а н к е р а з а д н е г о
р е м н я (м о д е л и с к о р о т к о й б а з о й )
з а д н е г о р е м н я (м о д е л и с д л и н н о й
базой)
З а м е ч а н и е : Болт верхнего анкера
удерживается бумажной шайбой. Болт,
проставка и бумажная шайба должны
оставаться на анкере в течение всего
времени, пока ремень снят или отде­
лён от стойки.
11 Выверните болт (1 н а с о п р . и л л ю ­
ст рации) и снимите возвратный ме­
ханизм движением вверх (2), выводя его
из фиксаторов.
12 Установка производится в обрат­
ном порядке. Удостоверьтесь в надёж­
ность фиксации возвратного механиз­
ма.
бумажная шайба должны оставаться на
Р егул ятор высоты п е р ед н е го анкере в течение всего времени, пока
рем ня безо п а с н о сти ремень снят или отделён от стойки.
13 На гр у зопассаж и р ски х моделях 15 На грузовых моделях снимите на­
снимите отделку стойки В (см. Раздел кладку регулятора высоты (с м . с о п р .
15). и лл ю ст р а ци ю )
14 На грузовых моделях снимите заг­ 16 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
лушку (1 на иллю ст рации 2 0 .3 ), вы­ лю ст рацию ) и снимите регулятор вы­
верните болт и снимите верхний ан­ соты.
кер с регулятора высоты Зам ечание: 17 Установка производится в обрат­
Болт верхнего анкера удерживается ном порядке. Сначала затягивайте вер­
бумажной шайбой. Болт, проставка и хний болт регулятора высоты.
 Глава 12 Бортовое электрооборудование
Содерж ание

Ч асть А: О бщ ая и н ф о р м а ц и я , д и а гн о с т и ка 11 Снятие и установка э/мотора и рычагов

неисправностей
1 Общая информация.............................................. ........259
2 Диагностика неисправностей бортового
электрооборудования................ .....................................259
3 Предохранители................................................................ 260
4 Реле .......................................... ................................ ......... 261
очистителей ветрового стекла...................................... 265
12 Снятие и установка э/мотора и рычага
очистителя заднего сте кл а ............................................ 266
Часть D: Компоненты SRS
13 Снятие и установка модулей подушек безопасности
и спиральной пружины ................................................... 267

Ч асть В: О све тите л ьны е прибо ры

Часть Е: Прочее электрооборудование

5 Регулировка ф а р ............. ....... .......................... ............... 261 14 Снятие и установка модуля SRS
и датчика бокового столкновения.................................270
6 Снятие и установка блок-фар и замена её л а м п ..........262
15 Снятие и установка комбинации приборов ..................270
7 Снятие и установка прочих приборов наружного
освещения, замена их ламп........................................ 263 16 Режим диагностики комбинации приборов.................. 270
8 Снятие и установка приборов 17 Снятие и установка электронных м одулей...................272
внутреннего освещения и их лам п.............................264 18 Снятие и установка замка зажигания и
9 Снятие и установка переключателя наружного приёмопередатчика иммобилизатора .........................272
освещения.................................................... ..................264 19 Снятие и установка сирены
противоугонной сигнализации.......................................272
Ч асть С: С те кл о о чи сти те л и и ом ы вател и
20 Снятие и установка компонентов аудиосистемы......273
10 Снятие и установка насоса
и резервуара омывающей жидкости......................... 265

С пециф икации

Угол установки рычагов очистителей О б о зн ачен ия п р е д о х р а н и те л ей

ветрового с т е кл а ..................................................................... 4*
Значение

З н а ч е н и е «х» дл я регу л и р о в ки фар См. руководство по эксплуатации

Д а
Фары ..................... х = 12 см / 10 м = 1.2 % = 0* 41'
Противотуманные ф ары .....х = 22 см / 10 м = 2.2% = 1* 16'
ABS
М о щ н о с ть и ти п п р и м ен я ем ы х л ам п (1 2 В)

Передние и задние Ю Ближний свет фар. DRL

указатели по во р о тов ..................Сферическая, оранжевая,

21 Вт (PY21W)
Ю Дальний свет фар

Ближний/дальний свет ф а р ........ Галогенная Н4 55/60 Вт Противотуманные фары, задние туманные фонари
Передние габаритные о г н и .........................Со стеклянным
Переключатель освещения
цоколем, 5 Вт
Противотуманные ф а р ы .................... Галогенная Н1, 55 Вт
Очиститель ветрового стекла
Повторители указателей п о во р о то в ........ Со стеклянным
цоколем, 5 Вт Очиститель заднего стекла
С топ-сигналы/габаритные огни в задних
комбинированных ф о н а р я х............................... Тип Р, 21/5 Вт Обогрев ветрового стекла
Ф онарь заднего хода W
и задний туманный ф онарь................................Тип Р, 21 Вт Обогрев заднего стекла
С топ-сигнал верхнего у р о в н я ................... Со стеклянным
цоколем, 16 Вт Обогрев зеркал
Освещение номерного знака
Э/привод наружных зеркал
Модели с подъёмной дверью з а д к а .......... Тип Р, 10 Вт
Модели с распашными
Щ
Э/привод стеклоподъёмников
дверьми з а д к а ................Со стеклянным цоколем, 5 Вт
Главный салонный св е т и л ь н и к................. Софитная, 10 Вт Подогрев сидений
Лампы для чте ни я.....................................Сферическая, 5 Вт
Освещение багажного отделения............ Софитная, 10 Вт
© Вентилятор системы HVAC

Прикуриватель, переднее гнездо отбора мощности

&
Клаксон
 Глава 12 Б о ртов ое э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 257

Символ Значение
Система управления двигателем
С о
Электропитание ТНВД (дизельные модели)

Система преднакала (дизельные модели)

W
Аккумуляторная батарея, генератор, разъём DLC
£ 3
Комбинация приборов, система управления
0 двигателем

;0 0 ; Габаритные огни, освещение номерного знака, DRL

А/С Система К/В

Единый замок
А
Заднее гнездо отбора мощности
12V
Выключатель системы К/В, обогрев ветрового
с Э
стекла, дополнительный отопитель
Вентилятор дополнительного отопителя
5)!
Перегрузка системы зажигания, центральный
монтажный блок
Дополнительный отопитель (свечи накаливания)
ш э
Выключатель зажигания
(3 )
Стоп-сигналы

Освещение салона

Фонари заднего хода, обогрев форсунок

<9- стеклоомывателей
Датчик воды в топливе

Р аспол ож ен ие реле и пред охранител ей

З а м е ч а н и е : Расшифровка обозначения реле (элементы К)

приведена перед схемами электрооборудования (после
Главы 12).

Репе клакссиа вентилятора

Реле (К) и предохранители (F) в монтажном блоке в

двигательном отсеке

Реле (К) и предохранители (F) в центральном монтажном

блоке
Цепь № (Fxx) предохранителя в центральном монтажном блоке и его расчётная сила тока, А
30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 FA FB X
10 15 7.5 75 7.5 7.5 7.5 75 15 20 15 15 5 75 25 7,5 10 25 20 7.5 7.5 7.5 15 7.5 20 30 5
0
ABS и BTCS + + + +
Сист. упр двиг (дизель) +
Обогрев и вент салона + +
Доп отопитель + + +
Система К/В (выключатель) + +
3
Подсветка приборов + + + "О
Комбинация приборов + + 2
о
Помощь при парковке + + X
Аудиосистема + + ■о
Наружное освещение + + + + + + + + +
Внутреннее освещение +
DRL + + + + +
Активн противоуг сист. + + +
Пассивн противоуг. сист +
Модули управления + +
Зеркала заднего вида + +
Стеклоподъёмники + + + +
Панель приборов, консоль + +
Замки + + + 1Л
о
Стеклоочист , стеклоомыв + + +
Ремни безопасности + +

Цепь № (Fxx) предохранителя в монтажном блоке в двигательном отсеке и его расчётная сила тока, А
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 64 65
40 30 30 60 50 60 40 20 20 10 20 15 30 10 10 10 10 10 15 20 20 10 10 10 20 15 30
ABS и BTCS + + +
Сист охлаждения + + +
Сист питания +
Система запуска +
Система преднакала (дизель) + 13
Сист упр двиг Zetec-E, лямбда-зонды + + + + о
Сист упр двиг Endura-DI, топл насос + +
Сист. упр двиг DuraTorq-TDCI +
Обогрев и вент салона +
Доп отопитель + + + +
Система К/В (э/м клапан муфты компрессора) + +
Комбинация приборов + +
Клаксон +
Часы +
Предупрежу устройства +
Система заряда +
Наружное освещ-е + + + + + +
DRL + + + + + +
Шина CAN +
Пассивн противоуг сист +
Модули управления +
Сиденья +
Стеклоподъёмники + + 1
* 40 А Д л я д и з е л ь н ы х м о д е л е й (св е ч и п редн а ка л а дополнит ельного отопителя)
10 А Д л я б е н зи н о в ы х м о д е л е й (л я м б д а -з о н д ы )
 Глава 12 Б о ртов ое э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 259

У с и л и я з а т я ги в а н и я р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й , Нм очистителей ветрового / / заднего с т е кл а .................8 / / 7

Болт крепления кронштейна к л а кс о н а ...............................12
Болт крепления сирены противоугонной с и с т е м ы ......22
Болт крепления ф ары .................................................................5
Болт крепления сирены
противоугонной сигна л иза ции .............................................. 22
Гайки крепления рычагов очистителей
ветрового / / заднего(-их) сте кл а ............................ 22 / / 15
Болты крепления э/моторов очистителей
ветрового и заднего с тё ко л ........ ........................................ 8
Болты крепления модуля э/мотора
Болты крепления тяг привода очистителей
ветрового с т е кл а ......................................................................... 8
Гайка тяги крепления тяги стеклоочистителя
на э /м о т о р е .................................................................................22
Болты крепления ф ар................................................................. 5
Болты крепления модуля подушки безопасности
переднего пассажира..-...............................................................6
Гайки крепления модуля боковой подушки
безопасности................................................................................. 5
Болты крепления модуля управления S R S .......................... 8
Болты крепления датчиков бокового у д а р а ........................ 6

Часть А: Общая информация, диагностика

неисправностей
1 О бщ ая инф ормация
Рассматриваемые автомобили обору­
дованы 12-вольтовой системой элект­
рооборудования с заземлением по от­
рицательному полюсу. Питание всех
осветительных приборов и электричес­
ких агрегатов осуществляется от акку­
муляторной батареи, подзаряжаемой от
генератора.
Д анная глава посвящ ена о писанию
процедур обслуживания и ремонта не­
которых компонентов системы борто­
вого электрооборудования, к числу ко­
торых помимо конкретных компонентов,
рассмотренных ниже, относятся также
все осветительные приборы и не свя­
занные непосредственно с двигателем
электрические аксессуары. Кроме того,
рассмотрены процедуры диагностики
неисправностей электрооборудования
общ его порядка. Информация о бата­
рее, генераторе и стартёре приведена
в Главе 5. В н и м а н и е : При выполне­
нии любых работ по ремонту и обслу­
живанию компонентов системы элект­
рооборудования следует в обязатель­
ном порядке предварительно отсоеди­
нять отрицательный провод от батареи
во избежание получения электротрав­
мы и /и л и возникновения пожара.
2 Д и агн о сти ка
неисправностей
бортового
электрооборудования
Процедуры ремонта и коды диагнос­
тики систем электронного управления
рассмотрены в Главе 5.
В со став типично го эл е ктр и ч е ско го
контура могут входить: электрический
ком понент, различные выключатели,
реле, э/моторы, предохранители, плав­
кие вставки или прерыватели контура.
имеющие отношение к данному ком ­
поненту, а также проводка и электри­
ческие разъёмы, служащие для соеди­
нения компонента с батареей и мас­
сой кузова. Для облегчения задачи
поиска неисправностей электрических
контуров в конце Руководства прило­
жены принципиальные схемы электри­
ческих соединений.
Перед тем как приступать к работам по
устранению неисправностей какого -
либо из электрических контуров, вни­
мательно изучите соответствую щ ую
схему с тем, чтобы как можно более
чётко представить себе его функцио­
нальное назначение. Сужение круга
поиска неисправности обычно произ­
водится за счёт постепенного выявле­
ния и исключения нормально функци­
онирующих компонентов того же кон­
тура. При одновременном выходе из
строя сразу нескольких компонентов
или контуров наиболее вероятной при­
чиной отказа является перегорание
соответствующего предохранителя или
нарушение заземления (разные конту­
ры во многих случаях могут замыкать­
ся на один предохранитель или клем­
му массы).
Отказы электрооборудования зачастую
объясняются простейшими причинами,
такими как коррозия клемм или выход
из строя предохранителя или реле.
Произведите визуальную проверку со­
стояния всех предохранителей, провод­
ки и электрических разъёмов контура,
перед тем как приступать к более кон­
кр е тно й п р ов е р ке и сп р ав н ости его
компонентов.
В случае применения для поиска не­
исправности диагностических прибо­
ров в соответствии с прилагаемыми в
конце Р уководства эл е ктр ическим и
схемами тщательно спланируйте, в ка­
кие точки контура и в какой последо­
вательности сл едует по д сое д ин я ть
прибор с целью наиболее эффектив­
ного выявления дефекта.
В число основны х д и а гн о с ти че с ки х
приборов входят тестер электрических
цепей или вольтметр (может также и с ­
п о л ь з о в а т ь с я 1 2 -в о л ь т о в а я к о н т ­
рольная лампа с комплектом соедини­
тельных проводов), индикатор непре­
рывности отрезка контура (пробник),
включающий лампочку, собственны й
источник питания и комплект соедини­
тельных проводов. Кроме того, всегда
следует иметь в автомобиле комплект
проводов для за п у с ка двигателя от
вспомогательного источника, оборудо­
ванных зажимами типа «крокодил» и,
желательно, прерывателем контура, ко­
торые могут применяться для шунти­
рования и подключения различных ком ­
понентов электрооборудования в про­
цессе диа гно стики контура. Как уже
упоминалось выше, перед тем как п р и­
ступать к проверке цепи при помощи
диагностического оборудования, опре­
делите по схемам места его подсое­
динения.
П р о ве р ка нал ичия н а п р я ж е н и я
Проверки наличия напряжения пр ои з­
водятся в случае нарушения ф ункцио­
нирования контура. Подсоедините один
из проводов тестер а эл е ктрических
цепей либо к отрицательному полюсу
батареи, либо к хорошо заземлённой
точке кузова автомобиля. Другой про­
вод тестера подсоедините к клемме
электрического разъёма контура, пред­
почтительно ближайшего к батарее или
п р ед охранител ю . Если контрольная
лампа на тестере загорается, напряже­
ние на д анном о тр е зке цепи имеет
место, что подтверждает исправность
контура между данной клеммой и ба­
тареей. Продолжая действовать в ана­
логичной манере, исследуйте оставшу­
 260 Ч асть А: О б щ ая и н ф о р м а ц и я , д и а гн о с т и к а н е и с п р а в н о с т е й
юся часть контура. Выявление отсут­
ствия напряжения говорит о наличии
неисправности между данной точкой
контура и последней из проверенных
ранее точек (где напряжение присут­
ствовало). В большинстве случаев при­
чино й о тка за является о слаб ление
электрических соединений и наруше­
ния качества контактов. Зам ечание:
Помните, что питание на некоторые из
контуров бортового электрооборудова­
ния подаётся только в определённых
положениях замка зажигания.
П о и с к к о р о тко го зам ы кан и я
Одним из методов поиска короткого
замыкания является извлечение пре­
дохранителя и подклю чение вместо
него лампы-пробника или вольтметра.
Напряжение в контуре должно отсут­
ствовать. Подёргайте проводку, наблю­
дая за лампой-пробником. Если лам­
па начинает мигать, где-то в данном
жгуте им еется замы кание на массу,
возможно вызванное нарушением изо­
ляции провода. Аналогичная проверка
может быть произведена для каждого
из компонент контура, включая выклю­
чатели.
П р ов ер ка и сп р а в н о сти
зазем ления
Данная проверка производится с це­
лью определения надёжности зазем ­
ления компонента. Отключите батарею
и подсоедините один из проводов обо­
рудованной автономным источником
питания лампы-пробника к заведомо
хорош о за зе м л ё нно й точке. Д р уго й
провод лампы подсоедините к прове­
ряемому жгуту или клемме. Если лам­
па загорается, заземление в порядке
(и наоборот).
П р о в ер ки наличия пр ов од и м ости
Проверка производится с целью вы­
явления обрывов электрической цепи.
После отклю чения питания контура
п р о в е р ь те е го с п о м о щ ью л а м п ы -
пробника, оборудованной автономной
б атареей. П о д со ед и ни те провода
пробника к обоим концам контура (или
к «силовому» концу (+ ) и хорошо за ­
землённой точке кузова), если кон т­
рольная лампа загорается, обрыв в кон­
туре отсутствует. Отказ включения лам­
пы свидетельствует о нарушении про­
водимости цепи. Аналогичным же об ­
разом можно проверить и исправность
выключателя, подсоединив пробник к
его клеммам. При переводе выключа­
теля в полож ение “ В клю чено” кон т­
рольная лампа-пробник должна за го ­
раться.
Л о ка л и з а ц и я обрыва
При диагностике подозреваем ого на
наличие обры ва контура визуально
обнаруж ить причину неисправности
оказывается довольно сложно, так как
осмотр клемм на наличие коррозии или
нарушения качества их контактов зат­
руднён в виду ограниченности д осту­
па к ним (обычно клеммы закрыты кор ­
пусом разъёма). Резкое подёргивание
корпуса разъёма на датчике или жгута
его проводов во многих случаях при­ 3.1а Блок предохранителей подруле-
водит к восстановлению проводимос­ вой колонкой (центральный)
ти. Не забывайте об этом при попыт­
ках локализации причины отказа подо­
зреваемого на обрыв контура. Неста­
бильно в о зника ю щ ие о тка зы м огут
иметь причиной окисление клемм или
нарушение качества контактов.
Д иагностика неисправностей электри­
ческих цепей вовсе не представляет
собой трудноразрешимую задачу при
условии чёткого представления о том,
что ток поступает ко всем электричес­
ким нагрузкам (лампа, э/м отор и т.п.)
от батареи по проводам через выклю­
чатели, реле, предохранители, плавкие 3.1Ь Обозначения на схеме монтажно­
вставки, а затем возвращается в бата­ го блока
рею через массу автомобиля. Любые
проблемы, связанные с отказом элек­ А Номер предохранителя (F) или реле
трооборудования могут иметь своей (Щ
В Обозначение защищаемого контура
причиной лишь прекращение подачи на (см. Спецификации)
них электрического тока от батареи С Расчётная сила тока (А) предохрани­
или возврата его в неё. теля
3 Предохранители
1 На рассматриваемых автомобилях
предохранители помещ аются в м он­
тажных блоках, расположенных под ру­
левой колонкой (центральный монтаж­
ный блок, см. и ллю ст рацию 3 . 1а) и в
левой задней части двигательного от­
сека (D на иллю ст рациях в на ча ле
Главы 1). Схемы расположения пре­
дохранителей находятся на обратной
стороне кры ш ек монтажных блоков; 3.2 Снятие крышки центрального
расш иф ровка обозначений на схеме монтажного блока
приведена на иллю ст рации 3.1 Ь . На
обратной стороне крышки центрально­
го монтажного блока дополнительно
закреплён пинцет для извлечения пре­
дохранителей.
2 Для доступа к предохранителям и
реле в центральном монтажном блоке
снимите панель (см . со п р . иллюст ­
р а ц и ю ).
3 Для доступа к предохранителям и
реле в монтажном блоке в двигатель­
ном отсеке оттяните фиксатор на на­
ружной части крышки (с м . с о п р . и л ­ в двигательном отсеке
л ю ст рацию ) Чтобы закрыть монтаж­
ный блок надавите на обе стороны за ­
щёлки (1 и 2). 5 В монтажных блоках используются
4 Каждый отдельный предохранитель предохранители компактной конструк­
используется для защиты какого-либо ции, оборудованные штыковыми кон­
конкретного эл ектрического контура тактами, и, при необходимости, легко
или сразу нескольких контуров. извлекаемые из своих гнёзд пальцами
 Глава 12 Б о р то в о е э л е к т р о о б о р у д о в а н и е
или хранящимися в монтажном блоке
щипцами. При отказе какого-либо из
потребителей электроэнергии в первую
очередь всегда следует проверить со­
стояние соответствующего предохрани­
теля. Включите зажигание и при помо­
щи лампы-пробника прозондируйте от­
крытые клеммы каждого из предохра­
нителей. Если лампа загорается при
подсоединении к каждой из клемм, сле­
довательно, предохранитель в порядке.
Если же напряжение имеет место толь­
ко со стороны подачи питания, значит,
предохранитель перегорел. Заметим
также, что обычно корпус предохрани­
теля изготавливается из прозрачной
пластмассы, сквозь которую легко опре­
делить состояние рабочей перемычки.
6 При замене перегоревшего предох­
ранителя строго следите за тем, чтобы
приготовленный сменный элемент со ­
ответствовал по типу вышедшему из
строя. Рассчитанные на различную но­
минальную силу тока предохранители
физически могут ничем не отличаться
друг от друга, не являясь при этом вза­
имозаменяемыми. Каждая из электри­
ческих цепей имеет различные рабо­
чие параметры и нуждается в различ­
ной степени защиты, поэтому замена
предохранителя, рассчитанного на о п ­
ределённую силу тока, предохраните­
лем с не соответствующими парамет­
рами чревата самыми серьёзными по­
следствиями (вплоть до возникновения
пожара). Рабочие параметры предох­
ранителя обычно обозначены на его
пластмассовом корпусе, кроме того, д о ­
полнительно используется цветовая
идентификация.
Часть В: Осветительные приборы
5 Регулировка фар
1 Перед началом регулировки фар
выполните следующие действия:
• установите автомобиль на горизон­
тальную поверхность;
• замените повреждённые рассеива­
тели и зеркала, а также почернев­
шие лампы накаливания;
• проверьте и пр и необходимости
откорректируйте давление в шинах;
• удостоверьтесь, что автомобиль не
перегружен;
• проверьте правильность установки
фар относительно капота (зазоры);
• включите ближний свет и поверни­
те регулятор угла наклона фар д о
крайних значений, после чего вер­
ните его в положение «О»;
• выставьте прибор для регулировки
по продольной оси автомобиля па­
раллельно плоскости, на которой
7 Если новый предохранитель сразу
же после установки также выходит из
строя, не имеет смысла производить
дальнейшую его замену, - прежде сле­
дует выявить и устранить причину воз­
никновения перегрузки в цепи. В боль­
шинстве случаев таковой оказывается
короткое замыкание соединительной
электропроводки, вызываемое повреж­
дением её изоляции. Запасные предох­
ранители обычно помещаются в сво­
бодных колодках монтажного блока.
4 Реле
1 Д л я подачи электропитания или
сигнала управления на некоторые из
потребителей электроэнергии в авто­
мобиле (такие как компоненты систе­
мы впрыска топлива, клаксон, стартёр,
вентилятор системы охлаждения, про­
тивотуманные фары и прочие) исполь­
зуются реле. Фактически реле пред­
ставляет собой электрический ключ,
обеспечивающий замыкание В/В кон­
тура по низковольтному сигналу. В слу­
чае выхода реле из строя происходит
отказ функционирования соответству­
ющего потребителя. Реле установле­
ны в монтажных блоках вместе с пре­
дохранителями (см. Раздел 3). Описа­
ние проверки исправности ф ункциони­
рования реле приведено ниже. Вышед­
шие из строя реле подлежат замене.
2 Если не удаётся выяснить способ
включения реле в соответствую щ ий
электрический контур по схемам элек­
трических соединений (схемы приве­
дены в конце главы), следует помнить,
V.у-,н л__1
-_
АV - 5
L J
5 .2 Р е г у л и р о в к а ф а р ы п о го р и з о н т а л и
261
что подход к проверке любого реле в
принципе одинаков во всех случаях (см.
далее).
3 В большинстве случаев к двум из
контактных клемм реле всегда подсо­
единен контур управления. При пода­
че на эти клеммы низковольтного на­
пряжения ток начинает циркулировать
по обм отке управления реле, в р е ­
зультате чего происходит замыкание
больших контактов рабочего контура
потребителя электроэнергии. Осталь­
ные клеммы являются клеммами рабо­
чего (В /В ) контура.
4 С целью облегчения идентиф ика­
ции клемм реле на его корпус обычно
наносится пояснительная маркировка
с изображением схемы подсоединения
ключей.
5 Перед снятием реле уд остоверь­
тесь, что соответствующий контур обе­
сточен.
6 Подсоедините оборудованный пре­
дохранителем провод-перемычку меж­
ду одной из клемм управления реле и
положительной клеммой батареи. При
помощ и второго провода-перемы чки
заземлите вторую клемму управления,
- реле должно издать щелчок. Некото­
рые реле требуют обязательного со ­
блюдения полярности подключения. -
если щелчка не произош ло, попробуй­
те поменять полярность подключения
клемм управления.
7 При подсоединённых проводах-пе­
ремычках проверьте наличие проводи­
мости между клеммами В /В контура.
8 П ри о т р и ц а т е л ь н о м р е зул ьта те
проверки замените реле.
стоит автомобиль. Настройте пр и ­
бор на регулировочное значение
фары (е, см. Спецификации).
2 При пом ощ и винтов ( с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ) о тре гул ируйте фару
так, чтобы граница света и тени каса­
лась горизонтальной линии.
3 При помощ и винта (с м . с о п р . и л ­
л ю ст рац ию ) отрегулируйте фару так,
чтобы наклонная линия границы света
и тени лежала в точке пересечения
горизо нта л ьно й л инии и л инии 15°.
З а м е ч а н и е : Рассеянная часть может
лежать выше линии 15'.
4 Включите противотуманные фары и
при помощ и винта (с м . с о п р . и л л ю с ­
т рацию) отрегулируйте их так, чтобы
граница света и тени касалась го р и ­
зонтальной линии.
5 При движении в странах с левос­
торонним д виж е ние м во и збеж ание
ослепления водителей встречных авто­
мобилей на фары следует наклеивать
 262
5.3 Регулировка фары по углу
6.3а Снятие блок-фары
специал ьны е экра ны (о б р а ти те сь к
представителю компании Ford). После
возвращения в страну с правосторон­
ним движением снимите с фар экра­
ны.
6 Снятие и установка блок-
фар и зам е н а её ламп
С н я ти е и у ста н о в ка фары
1 На дизельных моделях снимите воз­
духовод интеркулера (с м . с о п р . и л ­
л ю ст р ац и ю ).
2 Выверните винты (см . со п р . и л л ю ­
с т р а ц и ю ) и сним ите д е коративную
реш ётку радиатора.
3 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на иллю ст рацию
6 .3 а элементы в соответствии с их
Ч асть В: О с в е ти т е л ь н ы е п р и боры
5.4 Регулировка противотуманной
фары
1 Нижние
болты
2 Верхние
болты
3 Блок-фара
4 Разъём
электропро
водки
порядковыми номерами. Для вывора­
чивания нижний болтов (см . иллюст ­
р а ц и ю б .З Ь ) поддомкратьте автомо­
биль и установите его на подпорки.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. В заключение отрегули­
руйте фару (см. Раздел 5).
З а м е н а л ам п блок-ф ары
З а м е ч а н и е : Лампы накаливания сле­
дует заменять только лампами того же
типа. Перед заменой лампы проверь­
те, чтобы соответствующий световой
прибор был выключен. Не берите кол­
бу лампы накаливания голыми пальца­
ми, используйте чистое полотенце или
хлопчатобумажные перчатки. Отпечат­
ки пальцев, оставленные на колбе лам ­
пы, испаряются и осаждаются на отра­
жателе, что особенно заметно на фа­
рах и противотуманных фарах. Случай-
б.ЗЬ Нижние болты блок-фары
но оставленные отпечатки пальцев сле­
дует удалить салфеткой, пропитанной
спиртом. Не допускает ся протирать
отражатели фар, покрытые защитным
лаком, сухой жёсткой ветошью, а также
применять для этой цели какие-либо
очистители или растворители. Исполь­
зуйте мягкие влажные салфетки. Гало­
генные лампы находятся под давлени­
ем и могут треснуть. Поэтому при их
замене следует пользоваться защит­
ными очками и перчатками.
5 Для замены л а м п ы у к а з а т е л я п о ­
в о р о т а п о в е р н и те её па тр о н ( с м .
с о п р . и лл ю ст р а ци ю ) против часовой
стрелки и извлеките его из фары. Вда­
вите лампу в патрон и, повернув её про­
тив часовой стрелки, извлеките из пат­
рона.
6 Для замены л а м п б л и ж н е го /д а л ь ­
н е го с в ета ф ар. а также л а м п га б а ­
р и т н ы х о гн е й прежде всего снимите
с фары защитную крышку, повернув её
против часовой стрелки (с м . с о п р .
и лл ю ст рацию ). При установке крыш ­
ки следите за тем, чтобы стрелка не неё
указывала вверх.
7 Для замены л а м п ы га б а р и т н о го
о гн я снимите крыш ку фары, аккуратно
вытяните патрон из фары и извлеките
 Глава 12 Б о ртов ое э л е к т р о о б о р у д о в а н и е
света
7.3 Снятие лампы противотуманной
фары
из патрона лампу (с м . с о п р . иллюст ­
рацию )
8 Д ля за м е ны л а м п б л и ж н е го и
дальнего света фар снимите крышку
фары, разъедините разъём электропро­
водки. откиньте проволочную скобу и
извлеките лампу из фары (см . со п р .
илл ю ст р а ци и ) Зам ечание: При ус­
тановке обратите внимание на надёж­
ность фиксации удерживающей скобы.
7 Снятие и установка
прочих приборов
наружного освещ ения,
зам е н а их ламп
Зам ечание: При замене ламп выпол­
няйте указания, приведённы е перед
подразделом «Замена ламп фар» Раз­
дела 6.
7.2 Снятие противотуманной фары
1 Накладка противотуманной фары
(выдавить наружу)
2 Винты крепления противотуманной
фары
С няти е и устано в ка
пр оти во тум анн ой фары и е ё
лам пы
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на подпорки.
2 Для снятия сборки противотуман­
ной фары (3 на с о п р . иллю ст рации)
разъедините разъём электропроводки
(1) и выверните болты (2).
3 Для замены лампы противотуман­
ной фары разъедините разъём элект­
ропроводки, поверните против часовой
стрелки и извлеките из фары патрон
вместе с лампой. Зам ечание: Лампа
заменяется вместе с патроном.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. После установки отрегу­
лируйте противотуманную фару (см.
Раздел 5).
С няти е и у ста но в ка повторителя
у ка за т е л я поворота и е го лампы
5 Поверните повторитель указателя
поворота по часовой стрелке и вытя­
ните е го из пе р е д н е го кры л а ( с м .
со п р . иллю ст рацию ). Затем, удержи-
263
3 Противотуманная фара
4 Разъём электропроводки противоту­
манной фары
вая патрон лампы, разверните корпус
лампы против часовой стрелки и сни­
мите его. Извлеките лампу.
6 Установка производится в обрат­
ном порядке.
С н я ти е и у ста н о в ка з а д н е го
ко м б и н и р о в ан н о го ф онаря и е го
лам п
7 Откройте дверь задка, из грузового
отделения выверните две пластиковых
га й ки ( с м . с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ) ,
разъедините разъём электропроводки
и сним ите задний комбинированны й
фонарь.
8 При необходимости замены ламп
отожмите фиксаторы (с м . иллю ст ра­
ц и ю 7 .7 ) и снимите держатель ламп.
Слегка вдавите соответствующую лам­
пу в патрон, поверните её против часо­
вой стрелки и извлеките из патрона.
С няти е и у ста н о в ка с т о п -с и гн а л а
в е р х н е го уровня и е го лам пы
9 Со стороны салона отдайте гайки
 264
7.5 Снятие повторителя указателя
поворота
7.11 Замена лампы подсветки
номерного знака (модели с подъёмной
дверью задка)
/ 3 При необходим ости отдайте к р е ­
7.12 Замена лампы подсветки
номерного знака (модели с распашны­
ми дверьми задка)
8.1 Снятие светильника
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю ) и снимите
стоп-сигнал верхнего уровня.
10 При необходимости извлеките лам­
пу из патрона.
З а м е н а лам пы по д с в е тки
но м ер н о го з н а ка
11 На моделях с подъёмной дверью
за д ка о т ки н ь те р а ссе и в а те л ь (с м .
с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ) и и зв л е ките
лампу из контактов.
12 На моделях с распашны ми дверь­
ми задка аккуратно подденьте плафон
лампы по д ходящ е й о твё р тко й (с м .
с о п р . и л л ю с т р а ц и ю ) и и зв л е ките
лампу из патрона.
Часть В: О с в е ти т е л ь н ы е п р и б о р ы
7.7 Снятие заднего комбинированного
фонаря и держателя ламп
1 Лампа габаритного огня/стоп-
сигнала
2 Лампа указателя поворота
3 Лампа фонаря заднего хода
4 Лампа заднего туманного фонаря
8.3 Крепёж держателя светильника
1 Лампа главного салонного светиль­
ника
2 Лампы для чтения
8 Снятие и установка
приборов внутреннего
освещ ения и их ламп_____
З а м е ч а н и е : При замене ламп выпол­
няйте указания, приведённы е перед
подразделом «Замена ламп фар» Раз­
дела 6.
7.9 Снятие стоп-сигнала верхнего
уровня и его лампы
Главны й сал онны й с в ети л ь ни к и
е го лам пы
1 Вставьте плоскую отвёртку в щель
между светильником и его рамкой и
осторожно извлеките светильник (с м .
с о п р . и лл ю ст рацию ).
2 При н е о б хо д им о сти снятия с в е ­
тильника р азъ ед ините разъёмы его
электропроводки (с м . с о п р . иллю ст ­
рацию )
пёж (с м . с о п р . и лл ю ст р а ц и ю ) и сни­
мите держатель светильника.
4 При необходимости извлеките со ­
ответствую щ ую лам пу и з контактов
(с м . с о п р . илл ю ст р а ци ю ). Для заме­
ны ламп для чтения (при соответству­
ющей комплектации) отогните контак­
тную пластину.
З а д н и е лам пы о с в е щ е н и я
с ал о на
5 Отожмите светильник от отделки
потолка и замените лампу (с м . с о п р .
и л л ю с т р а ц и ю ).
6 Установка производится в о брат­
ном порядке.
9 Снятие и установка
переклю чателя наружного
освещ ения
1 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
2 Установка производится в обрат­
ном порядке.
8.5 Лампы освещения салона
 Глава 12 Б о ртов ое э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 265

9.1а Снятие нижней левой накладки панели приборов

1 Винты крепления накладки 2
2 Нижняя левая накладка панели приборов
3 Разъём электропроводки 9.1Ь Снятие переключателя наружного освещения
4 Винты крепления переключателя 5
5 Переключатель наружного освещения

Часть С: Стеклоочистители и омыватели

З а м е ч а н и е : П роверка состояния и
замена щёток стеклоочистителей, а так­
же регулировка рычагов стеклоочисти­
телей и форсунок омывателей описа­
ны в Разделе 7 Гпавы 1.

10 Снятие и установка
насоса и резервуара
омы ваю щ ей ж ид кости

1 Опорожните резервуар омывающей 10.1 Снятие горловины 10.3 Крепёж резервуара омывающей
жидкости
жидкости и снимите его горловину (см .
с о п р . иллю ст рацию ).
2 Снимите локер левой колёсной арки
(см . иллю ст рацию 5 .5 Главы 11). 11 Снятие и установка
3 Отдайте крепёж (с м . с о п р . и л л ю ­ э /м о то р а и рычагов
ст рацию) и отделите резервуар омы­ очистителей ветрового
вающей жидкости от крыла. стекла
4 Разъедините разъём эл ектропро­
водки (1 на с о п р . и лл ю ст рации), от­ 1 На ди зе л ьн ы х моделях отделите от V
соедините от насоса шланги (2) и сни­ переборки двигательного отсека кла­
мите резервуар вместе с насосом. пан EGR и датчик МАР (см . с о п р . и л ­ \
5 Установка производится в обрат­ лю ст рации). j _L
ном порядке. Для упрощ ения установ­ 2 На б ен зи но в ы х моделях отделите 10.4 Снятие резервуара омывающей
ки горловины смажьте её вазелином. от переборки двигательного отсека э/м жидкости
клапан продувки адсорбера системы
EVAP (см . с о п р . иллю ст рацию )
 266 Часть С: С те к л о о ч и с т и т е л и и о м ы в а те л и

11.2 Э/м клапан продувки адсорбера

11.1Ь Датчик МАР

11.3 Крепёж резервуара тормозной

жидкости

3 Отдайте крепёж (см . с о п р . и л л ю ­

ст р ац и ю ) и отделите от переборки
двигательного отсека резервуар тор­
мозной жидкости.
4 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
5 Установка производится в обрат­ 11.4а Снятие рычагов стеклоочистителей и обтекателей ветрового стекла
ном порядке.

12 Снятие и установка 2 Последовательно снимите (отсое­

э/м о то р а и рычага дините) указанные на с о п р . иллюст ­
очистителя зад н его р а ц и я х элементы в соответствии с их
стекла порядковыми номерами.
3 Установка производится в обрат­
1 Откройте дверь и снимите крышку ном порядке.
э/мотора.

11.4с Снятие сборки э/мотора с тягами

11.4Ь Снятие удлинения переборки
10 Болты сборки 11
8 Болты удлинения 9 11 Сборка э/мотора с тягами
9 Удлинение переборки двигательного отсека 12 Разъём электропроводки э/мотора
 Глава 12 Б о ртов ое э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 267

11.4d Снятие тяг

14 Шайба 11.4d Снятие э/мотора
16 Болты крепления э/мотора 17
17 Э/мотор очистителей ветрового стекла

12.2а Снятие рычага очистителя

заднего стекла
12.2Ь Снятие э/мотора очистителя ветрового стекла
1 Крышка гайки 2
2 Гайка рычага 4 5 Шланг омывателя 7 Болты э/мотора
3 Шайба рычага 4 6 Разъём электропроводки э/мотора 8 Э/мотор очистителя заднего стекла
4 Рычаг стеклоочистителя

Часть D: Компоненты SRS

З а м е ч а н и е : Перед работами с ком ­
понентами SRS обязательно отсоеди­
ните провода от аккумуляторной бата­
реи и выждите несколько минут после
этого. Коды неисправности системы
SRS приведены в С пециф икациях к
Гпаве 5. Снятие и установка аварий­
ного натяжителя рем ня безопасности
описано в Разделе 20 Главы 11.

13 Снятие и установка
модулей подуш ек
б езопасно сти и
спиральной пружины
М одуль ф ро нтальной по д у ш ки
безопасности вод ител я/
вы клю чатель кл а кс о н а
1 Поверните рулевое колесо таким
13.1 Фиксаторы верхнего кожуха
рулевой колонки 13.2 Верхние фиксаторы модуля
подушки безопасности водителя
образом, чтобы обеспечить доступ к
фиксаторам верхнего кожуха, отожми­
те фиксаторы плоской отвёрткой и сни­
мите верхний кожух рулевой колонки
(см . с о п р . иллю ст рацию )
 268
13.13 Разъём электропроводки
спиральной пружины
2 Поверните рулевое колесо таким
образом, чтобы обеспечить доступ к
верхним ф иксаторам модуля подушки
безопасности (с м . со п р . иллю ст ра­
ц и ю ), и отделите фиксаторы от руле­
вого колеса. З а м е ч а н и е : На иллюст­
рации модуль подуш ки безопасности
не показан для ясности.
3 Потяните за верхний край модуля
подушки безопасности, отводя его от
рулевого колеса, а затем отделите м о­
дуль от рулевого колеса движением
вверх (с м . с о п р . и л л ю ст р а ц и ю ).
4 О тсоедините от модуля подуш ки
б е з о п а с н о с т и п р о в о д м а ссы ( с м .
с о п р . иллю ст рацию ).
5 Разъедините разъём электропро­
водки модуля подушки безопасности
(с м . с о п р . и лл ю ст рацию ).
6 Установка производится в обрат­
ном порядке.
С пиральная пруж ина
7 Снимите нижнюю левую накладку
панели приборов (с м . иллю ст рацию
9 . 1а)
8 Снимите рулевое колесо (см. Гла­
ву 10).
9 О то ж м и те о тв ё р тко й с пл о ски м
жалом два ф иксатора (по одному на
каждой стороне) и отделите верхний
кожух рулевой колонки от нижнего ко­
жуха (с м . иллю ст рацию 1 1.4 Главы
11)
10 При соответствующей комплекта­
ции отсоедините от кожуха рулевой
колонки переключатель дистанционно­
го управления аудиосистемой. Для это-
Ч асть О: К о м п о н е н т ы SRS
13.4 Провод массы 13.5 Разъём электропроводки
пружины
го отожмите фиксатор (с м . иллюст ­
р а ц и ю 1 1 .5 Гл а вы 11) отвёрткой с
плоским жалом. Снимите переключа­
пружины
тель, разъединив его разъём.
11 Опустите рычаг фиксации рулевой
колонки (1 на иллю ст рации 1 1.6 Гл а ­
вы 11), выверните винты (2 ) и снимите
нижний кожух рулевой колонки.
12 Отожмите фиксаторы (1 на и л л ю ­
страции 1 2 .4 Главы 11) и отделите
подрулевые переклю чатели от с п и ­
ральной пружины движением вверх (2).
13 Разъедините разъём эл ектропро­
водки спиральной пружины (с м . с о п р .
и л л ю ст р а ц и ю ).
14 Отожмите фиксаторы (с м . с о п р .
и ллю ст рацию ) и снимите спиральную
пружину с рулевой колонки, запомнив
положение проставки в центре пружи­ ж ину со сломанной шпонкой, пока не
ны. будет установлено рулевое колесо, в
15 Установка производится в обрат­ противном случае потребуется отцен­
ном порядке. Перед установкой руле­ трировать пружину (см. ниже).
вого колеса вы полните следую щ ие 17 При повторной установке с н я т о й
действия. пружины её требуется отцентрировать.
16 При установке но вой спиральной Для этого удостоверьтесь, что колёса
пружины (отцентрированной на заво­ стоят прямо и поверните спиральную
де) удостоверьтесь, что колёса стоят пружину до ощущения сопротивления
прямо и сломайте красную центриру­ (1 на с о п р . иллю ст рации). Затем вра­
ющую шпонку (с м . с о п р . иллю ст ра­ щайте спиральную пружину по часовой
ц и ю ). З а м е ч а н и е : Не вращайте пру- стрелке (2), пока метка на роторе пру-
 13.23 Крепёж модуля боковой
подушки безопасности

жины не совм естится с поднятой V-

образной секцией в позиции «на 12
часов» на наружной крышке пружины
(примерно два с половиной оборота).
18 Установите на спиральную пружи­
ну проставку (с м . с о п р . иллю ст ра­
цию )

М одуль п о д у ш ки б е з о п а с н о с ти
п е р е д н е го п а с с а ж и р а

19 Полностью откройте главный веще­

вой ящик, сжав стопоры на его боко­
вых стенках (с м . с о п р . и лл ю ст р а ­
цию )
20 Разъедините разъём электропро­
водки (1 на с о п р . иллю ст рации), от­
делите разъём электропроводки (2) от
кронш тейна, отдайте гайки (3) и сни­
мите модуль подушки безопасности по
направлению вверх (4), выводя его из
фиксаторов и отсоединяя от него элек­
тропроводку.
21 Установка производится в обрат­
ном порядке. Удостоверьтесь в надёж­
ности фиксации и правильности поло­
жении модуля.
14.2 Снятие модуля SRS
1 Воздуховод системы HVAC
2 Разъёмы электропроводки модуля
SRS
3 Крепёж сборки 4
4 Сборка рычага переключения
передач
М одуль боковой п о д у ш ки
б е зо п а с н о сти
22 Снимите обивку спинки переднего
сиденья (см. Главу 11).
23 Отдайте гайки и снимите модуль
боковой подушки безопасности (с м .
с о п р . иллю ст рацию )
5 Гайки кронштейна 6
6 Кронштейн рычага переключения
передач
7 Винты крепления модуля SRS
8 Модуль управления SRS
24 Установка производится в обрат­
ном порядке. Используйте новые гай­
ки крепления модуля подушки безопас­
ности.
 270 Часть Е: П р о ч е е э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

14 Снятие и установка
модуля SRS и датчика
бокового столкновения

М од ул ь упр ав л ени я SRS

1 Снимите консоль между сиденьями

(см. Главу 11).
2 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
3 Установка производится в обрат­
ном порядке. При установке нового
модуля требуется его конфигурирова­
ние с помощью диагностического обо­
рудования (см. Главу 5).

Д а т ч и к б о ко в ого столкн ов ен и я
5 Выверните болт (1 на с о п р . и л л ю ­ новения с панели пола, разъединив
4 Снимите переднее сиденье и от­
ст рации) крепления нижнего анкера разъём (4) электропроводки датчика.
делку стойки В (см. Главу 11).
ремня безопасности, отдайте гайки (2) 6 Установка производится в обрат­
и снимите датчик (3) бокового столк­ ном порядке.

Часть Е: Прочее электрооборудование

З а м е ч а н и е : Описание снятия и уста­
новки э/моторов стеклоподъёмников Винты крепле­
ния накладки 4
передних дверей приведено в Гпаве 11.
Фиксаторы
накладки 4
15 Снятие и установка Разъём электро­
проводки
ком бинации приборов переключателя
освещения
1 О тсоедините отрицательный пр о ­ Нижняя левая
вод от аккумуляторной батареи. накладка панели
2 М аксимально выдвиньте и опусти­ приборов
те рулевую колонку. Фиксаторы
3 Последовательно снимите (отсое­ верхнего кожуха
дините) указанные на с о п р . иллюст ­ рулевой колонки
Винт панели 7
р а ц и и элементы в соответствии с их
Панель отделки
порядковыми номерами. Для разъеди­ комбинации
нения разъёма электропроводки ком ­ приборов
бинации приборов отожмите фиксатор Винты крепле­
и откиньте удерживающую скобу вил­ ния комбинации
ки. приборов
4 Установка производится в обрат­ Разъёмы
ном порядке. электропровод -
ки комбинации
приборов
15.3 Снятие комбинации приборов Комбинация
16 Режим д иагностики
ком бинации приборов приборов

1 Чтобы войти в режим самодиагно­

ров, т.к. в противном случае будет вы­ ма. Выход из режима диагностики про­
стики комбинации приборов одновре­
полнен выход из режима диагностики. исходит также и при выключении за ­
менно нажмите и удерживайте кнопку
3 Начнётся режим проверки изм ери­ жигания.
обнуления сб ра сы в а е м о го счётчика
телей. 6 Если доступ к режиму диагностики
пробега и поверните ключ в замке за ­
4 Для перемещения по пунктам ре­ не может быть получен, используйте
жигания в положение «II». З а м е ч а н и е :
жима диагностики или их пропуска на­ диагностический прибор, подсоединён­
Д о в кл ю чения реж и м а диагност ики
может пройти 5-8 секунд. жимайте на кнопку обнуления сбрасы­ ный к DLC (см. Главу 5).
ваемого счётчика пробега. Если удер­ 7 Ниже приводится описание пунктов
2 Отпустите кнопку в течение первых
живать указанную кнопку в течение трёх режима самодиагностики.
трёх секунд после появления надписи
«tESt» на дисплее комбинации прибо­ секунд между пунктами диагностики,
будет выполнен выход из этого реж и­

П ункт
1. Измерители
2. Сегменты дисплеев
3. Светодиоды
4. Уровень ROM
5. Уровень флэш-памяти
6. DTC
7. Скорость
8. Скорость
9. Не требуется
10. Обороты
11. Не требуется
12. Объём топлива
13. Объем топлива
14. Не требуется
15. ЕСТ
16. Не требуется
17. Заряд батареи
18. Ошибка ABS
19. Ошибка EBD
20- Подсветка
21. Проворачивание
двигателя
22. Не требуется
23. Не требуется
24. Не требуется
25. Не требуется
26. Напряжение батареи
27. Датчик запаса топлива
28. Непрерывный режим
очистителя ветрового стекла
29. Контактный выключатель
двери водителя
30. Контактные выключатели
двери переднего пассажира
и двери задка
31. Контактный выключатель
сдвижных дверей
32. Интервальный режим
очистителя заднего стекла
33. Омывание ветрового
стекла
34. Не требуется
35. Не требуется
36. Не требуется
37. Не требуется
Глава 12 Б о р то в о е э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 271
П оказание Тестируем ы е элем енты О писание
д и спл е я
GAGE Все стрелочные указатели. Указатели проходят проверку плавности подъёма
и опускания стрелок.
Горят все сегменты Дисплеи часов и измерителей Включение всех сегментов жидкокристаллических
дисплеев пробега. дисплеев.
IEdS Горят К/Л ABS, MIL, тормозной Светятся все светодиодные контрольные лампы,
системы, систем заряда и управляемые комбинацией приборов.
преднакала. К/Л низкого запаса
топлива.
г XXX FAIL ROM комбинации приборов. Показывает уровень и тип ROM комбинации
приборов.
ЕХХХ FAIL Флэш-память комбинации Показывает уровень и тип ROM, хранящиеся во
приборов. флэш-памяти комбинации приборов.
dtc, затем ХХХХ Коды диагностики. Нажимайте кнопку обнуления для пролистывания
или попЕ кодов.
ххх.х Спидометр. Показывает входной сигнал скорости, миль/ч. При
отсутствии сигнала показывает "000.0".
ххх.х Спидометр. Показывает входной сигнал скорости, км/ч. При •
отсутствии сигнала показывает "000.0".
ххх.о - Не требуется.
ХХХХ Тахометр. Показывает входной сигнал тахометра (об/мин).
При отсутствии сигнала - "0000".
xxx.t - Не требуется.
FXXX Указатель запаса топлива. Показывает входной сигнал объема топлива:
"000" -г “009" - короткое замыкание;
"010" -г "254" - нормальный диапазон;
"255" - разрыв в цепи;
LXXX Указатель запаса топлива. Показывает входной сигнал объёма топлива в
процентах.
XXX.f - Не требуется
ххх.с Указатель температуры ОЖ. Показывает последний входной сигнал
температуры ОЖ в десятых долях °С.
ххх.с - Не требуется.
ьхх.х Вход системы заряда Показывает вход напряжения заряда батареи
Ab-H. Ab-L Вход статуса ABS. Н - при разрыве или замыкании на ♦ в цепи входа
Eb-H, Eb-L Вход статуса EBD. (К/Л горит); L - при коротком замыкании (К/Л не
горит).
IL-H. IL-L Вход статуса подсветки. Н - при наличии питания на входе подсветки
(подсветка работает); L - при разрыве в цепи
(подсветка не работает).
Cr-X Вход проворачивания Н - замок зажигания в положении "IP; L - замок
коленчатого вала. зажигания в положении "ИГ.
A-HH - Не требуется.
b-HH - . Не требуется.
C-HH - Не требуется.
d-HH - Не требуется.
OXXX Напряжение батареи Показывает входной сигнал напряжения батареи/
1XXX Входной сигнал датчика запаса Показывает необработанный входной сигнал
топлива. датчика запаса топлива/
2L или 2H Входной сигнал положения L - режим не выбран; Н - режим выбран.
непрерывного режима работы
переключателя
стеклоочистителей.
ЗН или 2L Входной сигнал контактного Н - дверь закрыта; L - дверь открыта.
выключателя.
4H или 4L Входной сигнал контактных Н - двери закрыты; L - двери открыты.
выключателей.
5Н или 5L Входной сигнал контактных Н - дверь закрыта; L - дверь открыта.
выключателей.
6L или 6Н Входной сигнал положения L - режим не выбран; Н - режим выбран.
интервального режима работы
переключателя
стеклоочистителей.
7L или 7Н Входной сигнал положения Н - режим не выбран, L - режим выбран.
"омывание" переключателя
стеклоочистителей.
Р1ХХ - Не требуется.
Р2ХХ - Не требуется.
РЗХХ - Не требуется.
Р4ХХ - Не требуется.
 272 Ч асть Е: П р о ч ее э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

17.1 Модули управления и шина CAN

1 ЕСМ
2 Модуль управления системой помощи при
парковке (модели с правым рулём)
3 Комбинация приборов (модели с правым
рулём)
4 Модуль управления SRS
5 DLC
6 Комбинация приборов (модели с левым
рулём)
7 Модуль управления единым замком/
противоугонной системой
8 Модуль управления системой помощи при
парковке (модели с левым рулём)
9 Модуль управления ABS
10 Дополнительный отопитель
11 Модуль управления ТНВД (дизельные
модели 90 л.с.)
А Шина CAN (дизельные модели 90 л.с.)
В Шина SCP
С Шина ISO

5 Разъём электропро­
водки модуля
‘ЛШ 6 Разъём электропро­
водки динамика 17.6 Разъём электропроводки модуля
7 Болты крепления
модуля
8 Модуль системы
помощи при парков­
ке

17.3 Снятие модуля системы помощи при парковке (показана модель с правым 17.7 Болты крепления модуля
рулём)

17 С нятие и установка М одуль д в ой но го зап и р а н и я и 19 Снятие и установка

электронны х модулей
1 Схема расположения модулей уп­
равления приведена н а с о п р . и л л ю с ­
трации.
М одуль и д и н а м и к управления
с и с т е м о й п о м о щ и при пар ко в ке
2 Снимите нижнюю левую накладку
панели приборов (с м . иллю ст рацию
9 .1 а )
3 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные на с о п р . иллюст ­
р а ц и и элементы в соответствии с их
порядковыми номерами.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке.
пр отивоугонной систем ы
5 Снимите вещевой ящик (см. Главу
1 1 ).
6 Разъедините разъёмы модуля (см .
с о п р . иллю ст рацию ).
7 Выверните болты (с м . с о п р . и л ­
лю ст рацию ) и снимите модуль.
8 Установка производится в обрат­
ном порядке.
18 Снятие и установка зам ка
заж игания и
приём опередатчика
иммобилизатора_________
Снятие и установка замка зажигания и
приёмопередатчика иммобилизатора
описаны в Главе 10 при снятии руле­
вой колонки.
сирены противоугонной
сигнализации
1 Полностью откройте главный веще­
вой ящик, сжав стопоры на его б око­
вых с т е н к а х ( с м . и л л ю с т р а ц и ю
1 3 .1 9 ).
2 Разъедините разъём (1 н а с о п р .
иллю ст рации), выверните болт (2 ) и
снимите сирену (3).
3 Установка производится в обрат­
ном порядке. Убедитесь, что сопрягае­
мые поверхности сирены и её кронш ­
тейна чистые, и обеспечивают надёж­
ный электрический контакт.
 Глава 12 Б о ртов ое э л е к т р о о б о р у д о в а н и е
19.2 Снятие сирены
20.4 Снятие антенного кабеля
1 Винты крепления вещевого ящика
2 Вещевой ящик
3 Держатель антенного кабеля на
блоке HVAC
4 Держатели антенного кабеля на
балке панели приборов
5 Держатели антенного кабеля на
стойке А
6 Антенна и её основание (выверните
винт и отсоедините кабель от
антенны)
7 Держатели антенного кабеля на
раме ветрового стекла
8 Аудиоблок (см. выше)
9 Антенный кабель
273
20.1 Снятие аудиоблока
2 0 Снятие и установка
компонентов
аудиосистем ы
З а м е ч а н и е : Д и н а м и ки крепятся под
отделкой передних две ре й и багажно­
го отделения (см. Главу 11).
А уд ио б л ок
З а м е ч а н и е : Перед снятием аудиобло­
ка удостоверьтесь в известности его
кода безопасности (см. Главу «Орга­
ны управления и приём ы эксплуата­
ции»).
1 Вставьте в соответствующие отвер­
стия съёмники (1 н а с о п р . иллю ст ­
р а ц и и ) и слегка оттяните их наружу (2).
Извлеките аудиоблок (6) из централь­
ной консоли (5) и отсоедините от него
разъёмы электропроводки (4) и антен­
ный кабель (5 ). Уберите съ ём ники.
З а м е ч а н и е : С ъёмники для установки
в левые и правые гнезда демонтажа
аудиоблока имеют метки соответствен­
но «L» и «Я».
2 Установка производится в обрат­
ном порядке. Задняя опора аудиобло­
ка должна входить в опорный кронш ­
тейн. При необходимости введите код
безопасности (см. Главу «Органы уп­
равления и приёмы эксплуатации»).
А нтенн а и е ё ка б е л ь
3 Снимите отделку полотка (см. Гла­
ву 11).
4 Последовательно снимите (отсое­
дините) указанные н а с о п р . иллюст ­
р а ц и я х элементы в соответствии с их
порядковыми номерами. Запоминайте
маршрут прокладки кабеля, чтобы за­
тем уложить е го таким же образом.
З а м е ч а н и е : На иллюстрации для яс­
ности панель приборов не показана.
5 Установка производится в обрат­
ном порядке.
 Схемы электрооборудования
1 Система управления бензиновым
двигателем ZETEC-E............................................ 286, 287
2 Система управления дизельным
двигателем Endura-DI ......................................... 287, 288
3 Система управления дизельным
двигателем DuraTorq-TDCi................................. 289, 290
4 Система охлаждения двигателя.......................... 290, 291
5 Система питания бензинового двигателя ZETEC-E . 292
6 Система питания дизельного
двигателя DuraTorq-TDCi ................................................292
7 29 Габаритные
Система запуска..................... .................... ................................................ 292
8 Система заряда....................... ......................................... 292
9 Система зажигания (бензиновые модели) ................... 293
10 Система преднакала (дизельные модели).................... 293
11 Система ABS с BTCS ........................................................ 293
12 Шина передачи данных.....................................................294
13 Многофункциональные электронные
модули управления.......................................................... 294
14 Противоугонная система: активные элементы......... 294
15 Противоугонная система: пассивные элементы.......295
16 Система отопления и вентиляции............................... 295
17 Дополнительный отопитель (дизельные модели) .... 296
18 Система К/В (модели с автоматическим
управлением)..................................................................297
19 Подсветка комбинации и панели приборов...............297
20 Комбинация приборов............................................ 297, 298
21 Панель приборов и центральная консоль................. 299
22 Клаксон ................................................................................299
23 Часы ..................................................................................... 299
24 Датчик наличия воды в дизельном топливе .................299
25 Система помощи при парковке....................................... 299
26 Аудиосистема, динамики................................................. 300
27 Ф а р ы ....................................................................................300
28 Регулировка наклона ф а р ................................................ 300
о гн и ................................................................. 301
30 DRL................................................ ............ ...........................301
31 Указатели поворотов и аварийная сигнализация .... 302
32 Подсветка номерного зна ка .............................................302
33 Противотуманные фары и задние
туманные фонари .............................................................303
34 Стоп-сигналы ..................................................................... 303
35 Фонари заднего хода........................................................ 303
36 Внутреннее освещение......................................... 303, 304
37 Зеркала заднего вида....................................................... 304
38 Стеклоочистители и стеклоомыватели.............. 304, 305
39 Стеклоподъёмники ................................................ 305, 306
40 Привод замков........................................................ 306, 307
41 Подогрев сидений ............................................................ 307
42 SRS ...................................................................................... 307

О б о зн ачен ия на схем ах Р асш иф ровка эл ем е н то в схем и их р а с п о л о ж е н и е

Наиболее важные клеммы Замечание: Указание на номера приведенных выше ил­

Клемма 15 (Положение «ON» зам ка зажигания)
Получает питание через замок зажигания, только при вклю­
чённом зажигании. Провода в большинстве случаев имеют
зелёный цвет или зелёный с полосой другого цвета.
Клемма 3 0 («+» батареи) К этой клемме подается пита­
ние аккумуляторной батареи; провода и имеют в большин­
стве случаев красный цвет или красный с полосой друго­
го цвета.
Клемма 31 («-» батареи) Клемма массы. Провода, как
правило, чёрные.
люстраций (с 1 по 40) с изображением данного элемента
дано в скобках после обозначения элемента. Расположе­
ние предохранителей (элементы F) и реле (элементы К)
указано на иллюстрациях в Спецификациях к Главе 12. Рас­
положение скруток (S) проводов и жгутов электропровод­
ки (элементы, начинающиеся на цифру) не приводится. В
квадратных скобках указаны внутренние компоненты да н ­
ного элемента.

Отдельные провода

Например, 3 1 S -A C 3 A /1 .5 BK/RO означает:

31 Клемма 31
S Провод включён дополнительно (в серийном испол­
нении нет)
АС Система (АС - регулировка дальности света фар)
ЗА Соединение (3 - номер провода, А - обозначение
ответвления) в указанной системе
1.5 Сечение провода (1.5 мм2)
ВК Основной цвет (ВК - чёрный)
/RD Цвет маркировки (RD - красный)

О бозначения цветов проводов

ВК Чёрный OG Оранжевый
BN Коричневый РК Розовый
BU Синий RD Красный
GN Зелёный SR Серебряный
GY Серый VT Фиолетовый
LG Светло-зелёный WH Белый
NA Любой YE Жёлтый
С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я 275

7
276 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я
 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 2 77

19
18
278 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я
С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я 279

29

© 048

V©) \ У 5 о|

048
С
Щ €)
(Н
С474 —' 0 ШIf г..
280 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я

35

37
 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я 281

А (м о д у л и и б л о к и упр а вл е н и я)

А7 (3) Блок управления ABS

А 1 1 (18. 19) Аудиоблок
А29 (20) Диагностический монитор подушек безопас­
ности
АЗО(18. 19) Комбинация приборов
[1 ] К /Л BTCS
[2] К /Л SRS
[3] К /Л системы заряда
[4 ] К /Л перегрева двигателя
[6 ] Подсветка
[7] К /Л указателей левого поворота
[8 ] К/Л указателей правого поворота
[9] К /Л дальнего света
[10] Указатель запаса топлива
[12] К /Л ABS
[1 3 ] К /Л низкого уровня тормозной жидкости
[14] К /Л низкого давления двигательного масла
[15] Тахометр
[20] К /Л преднакала
[41] М икропроцессор
[42] MIL
[45] Часы [5 ] Подсветка
[61] К/Л резервного запаса топлива [7 ] Подсветка выключателя [18]
[111] Ж идкокристаллический дисплей [11] Обогрева заднего стекла включён
А31 (39) Модуль топливного насоса/датчика запаса [14] Подсветка выключателя [19]
топлива [16] Обогрева ветрового стекла включён
[1 ] Топливный насос [17] Выключатель режима циркуляции
[2 ] Датчик запаса топлива [18] Выключатель обогрева заднего стекла
А42 Модуль фронтальной подушки безопасности [19] Выключатель обогрева ветрового стекла
водителя А131 Модуль дополнительного отопителя
[1] Этап 1 А147 (26) ЕСМ
[2 ] Этап 2 А151 Антенна радиоприёмника
А43 Модуль фронтальной подушки безопасности А154 (28) / А155 (29) Модуль боковой подушки б езопасно­
переднего пассажира сти переднего пассажира/водителя
А74 Модуль ТНВД А158 Антенна дистанционного управления
А77 (27) Модуль единого замка/противоугонной си с­ А171 Управляющая сборка независимого отопителя
темы А172 (37) Модуль замка передней левой двери
А102 (21) Трансивер иммобилизатора двигателя [0] Нейтральное положение
А 1 17 (28. 29) Аварийный натяжитель ремня безопасности [1 ] Заперто
переднего пассажира [2] Отперто
А128 (18. 19) Модуль отопителя [7] Set
[1 ] Режима циркуляции включён [8] Reset
[ 2] Компрессор К/В включён [9] Контактный выключатель
[ 3] Подсветка выключателя [17] А172 (37) Модуль замка передней правой двери
[4] Подсветка выключателя компрессора К/В [0 ] Нейтральное положение
 282 С хе м ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я

[1] Заперто С202 (5) С606 (36)

[2] Отперто С203 (5, 6) С607 (36)
[7] Контактный выключатель С302 (3) С620 (18, 19)
[8] Reset С320 (18, 19) С634 (16, 17)
[Ю ] Set С351 (7) С635 (16, 17)
А265 Блок управления системой помощи при парковке С352 (7) С641 (8)
АЗЗЗ (34) / АЗ34 (33) Модуль замка подъёмной/рас- С353 (7) С643 (8, 11)
пашных дверей задка С359 (7) С644 (5, 6, 8)
[0] Нейтральное положение С375 (22, 23) С648 (25)
[1] Заперто С376 (18, 19) С655 (5, 6)
[2] Отперто С380 (18, 19) С656 (5, 6, 12)
[7] Set С390 (21) С657 (11. 14)
[8] Reset С414 (26) С684 (26)
[9] Контактный выключатель С415 (26) С686 (30)
А337 Приёмник независимого отопителя С416 (26) С692 (14, 15)
С422 (20) С703 (9)
В (датчики) С423 (20) С720 (4)
С424 (20) С721 (4)
В2 Датчик МАР С437 (21) С732 (39)
В8 (9) TPS С441 (21) С738 (37)
В10 Датчик ЕСТ С442 (18, 19) С741 (37)
В11 (7. 9. 10) VSS С443 (18, 19) С753 (1)
В12 Датчик наличия воды в дизельном топливе С444 (24) С755 (9)
В 1 4 (13) / В15 (1, 1 3 )П равы й/левы й передний колёсный С445 (18, 19) С782 (37)
датчик С451 (27) С783 (37)
В16 (40) / В17 (40) Правый/левый задний колёсный дат­ С452 (27) С789 (22, 23)
чик С456 (21) С798 (32)
В22 (12) Датчик MAF С459 (21) С800 (33, 34)
[1] Датчик температуры нагнетаемого воздуха С469 (18, 19) С803 (9)
В41 (7, 9) Датчик СМР С470 (22, 23) С807 (37)
В43 (8. 11) Датчик СКР С474 (31) С808 (37)
В45 Датчик детонации С475 (32) С809 (18, 19)
В64 (5. 6) Датчик IAT С486 (37) С810 (3)
В89 (8) / В90 (8) Докаталитический/посткаталитичес- С487 (37) С811 (3)
кий лямбда-зонд С489 (37) С813 (18, 19)
В 109 (7) Датчик температуры топлива (дизель) С493 (18, 19) С814 (1, 13)
В 118 / В 119 Правый/левый датчик бокового столкновения С495 (33, 34) С815 (13)
(SRS) С496 (33, 34) С816 (40)
В 129 (25) Датчик положения педали газа С555 (3) С817 (40)
В135 (7, 9. 10) Датчик СНТ С556 (3) С819 (35)
В 136 (11, 14) Датчик положения клапана EGR С601 (18, 19) С820 (35)
В137 (5, 6. 12) Датчик температуры аккумуляторной батареи С603 (30) С821 (35)
В 168 (36) Задний датчик парковки (левый наружный) С604 (36) С822 (35)
В 169 (36) Задний датчик парковки (левый внутренний) С605 (36) С823 (7, 10)
В170 (36) Задний датчик парковки (правый внутренний) С825 (24)
В 171 (36) Задний датчик парковки (правый наружный) С828 (1)
С930 (20)
В225 (7) Датчик регулятора давления в топливной рас­ С830 (3)
С933 (26)
пределительной магистрали (дизель) С832 (9)
С934 (8)
С935 (8) С834 (2)
С (р азъ ём ны е со е д и н е н и я ) С937 (37) С835 (3)
С938 (37) С848 (16, 17)
З а м е ч а н и е : Расположение соединений (С) реле и пр е ­
С940 (30) С862 (7)
дохранителей, указанные на иллюстрациях в Специфика­
С948 (33, 34) С863 (8, 10)
циях Главы 12 (разъёмы монтажных блоков), обозначены
С949 (33, 34) С870 (7, 9, 10)
знаком *
С950 (33) С871 (7)
С10-С18 Г )
С49 (36, 40) С951 (33) С875 (2)
С26 (29)
С56 (27) С952 (2) С878 (3)
С27 (28)
С61а,Ь (26) С954 (7. 9) С882 (2)
С28 (28, 29)
С80 (3) С955 (10) С890 (35)
СЗО (28, 29)
С81 (3) С970 (33) С892 (35)
С31 (28, 29)
С90 (9,15) С971 (33, 34) С894 (12)
С34 (3)
С93 (7) С972 (2) С896 (21)
С41 (37)
С94 (7) С982 (3) С897 (3)
С43 (37)
С95 (8, 10) С1001-С1003 (*) С899 (35)
С45а (29)
С107 (33, 34) С1005-С1020 (*) С900 (14, 15)
С45Ь (38)
С148 (37) С1023-С1025 (*) С904 (7, 9. 10)
С46а (28)
С 149 (37) С911 (18, 19)
С46Ь (38)
С150а,Ь (38) С912 (18. 19)
С47 (30, 32)
С48 (31) С201 (5, 6)
 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 283

О (р азъ ем ы п о д к л ю ч е н и я дополнит ельного К64 Реле очистителя заднего стекла

эл е кт р о об ор уд ова ния ) К70 Реле преднакала (дизельный двигатель)
К84 Реле запуска двигателя
D20 DLC
К115 Реле предотвращения разряда аккумуляторной
батареи
Е (л ам пы ) К142 Реле внутреннего освещения
Е1 (3) / Е7 (2) Левая/правая фара К162 Реле очистителей ветрового стекла
Ближний свет К164 Реле обогрева ветрового стекла
[1]
[ 2] Стояночный свет, габаритные огни К166 Реле №1 свечей накаливания дополнительного
[ 3] Дальний свет отопителя
[4] Указатель поворота К167 Реле №2 свечей накаливания дополнительного
[5] Регулировка наклона фар отопителя
Е9 (31) / ЕЮ (32) Левый/правый задний комбинирован­ К210 Реле указателей поворотов
ный фонарь К211 Реле вентилятора дополнительного отопителя
Указатель поворота К219 Реле питания ТНВД
[1]
[ 2] Стоп-сигнал К258 Реле №2 зажигания
[ 3] Задний туманный фонарь
[4] Задний габаритный огонь М (электромоторы)
[6] Фонарь заднего хода М3 (22, 23) Э/мотор вентилятора отопителя
Е18 (35) Передний салонный светильник М8 (7) Э/мотор стартёра
[ 0] Выключено М9 (34) Э/мотор очистителя заднего стекла
[ 1] Включено
[0] Выкл.
[ 2] Включено при открытой двери
[1] Вкл.
[7] Левый индивидуальный светильник М37 (5, 6) Э /м отор вентилятора системы охлаждения
[8 ] Правый индивидуальный светильник
двигателя
Е19 (35) Задний салонный светильник М38 (5) Дополнительный э/м о то р вентилятора с и с ­
Е28 Освещение главного вещевого ящика темы охлаждения двигателя (модели с К/В)
Е34 (33, 34) / Е35 (33, 34) Л евы й/правы й фонарь осве ­ М74 (1) 2-канальный насос омывающей жидкости
щения номерного знака М75 (37) / М76 (37) Э/мотор привода левого/правого на­
Е42 / Е43 (3) Правая/левая противотуманная фара ружного зеркала
Е44 / Е45 (1) Правый/левый дополнительный указатель по­ [1 ] Вверх-вниз
ворота [2] Влево-вправо
Е69 (18, 19) Подсветка блока управления HVAC [3] Обогрев
Е174 (33, 34) С топ-сигнал верхнего уровня М96 (22, 23, 38) Активатор замка левой двери
Е236 (35) Центральный салонный светильник М97 (38) Активатор замка правой двери
ЕЗОЗ К /Л наличия воды в дизельном топливе М 111 (16, 17) Э/мотор очистителей ветрового стекла
[0] Выкл.
G (точки м а с с ы ) [1] Вкл.
М121 Дозирующ ий насос дополнительного отопителя
G1 (7) G41 (26)
М122 (37) / М123 (37) Э /м отор стеклоподъёмника в
G8 (7) G46 (31)
двери водителя/переднего пассажира
G14 (27) G53 (26)
G24 (26) М257 (33) Э/мотор очистителя заднего стекла (левый)
G55 (3)
М258 (33) Э/мотор очистителя заднего стекла (правый)
G27 (26) G57 (3)

N (датчики, выклю чат ели и переклю чат ели)

Н (з ву ко вы е сигналы )
N1 (3) Д /В низкого уровня торм озной жидкости
Н1 (3) Клаксон
[0] Нормальный уровень
Н5 (3) Сирена противоугонной сигнализации
[1 ] Низкий уровень
N17(7, 9) Д /В низкого давления масла
К (р е л е , см . иллю ст рации в начале Главы 12 (кро м е Низкое давление
[0]
К 5 0 ))
[1 ] Нормальное давление
К1 Реле обогрева заднего стекла N21 (3) Д /В открытого капота
К4 Реле топливного насоса [1 ] Капот закрыт
К5 Реле DRL [ 2] Капот открыт
К13 Реле сохранения энергии N29 (29) / N30 (28) Подогрев подушки переднего левого/
К22 Реле стартёра правого сиденья
К32 Реле широко открытой дроссельной заслонки N49 Выключатель аварийной сигнализации
(модели с К /В ) [0] Выкл.
КЗЗ Реле клаксона [1] Вкл.
К36 Реле ближнего света фар [2] Подсветка
К37 Реле дальнего света фар N54 Выключатель клаксона
К41 Реле зажигания [ 0] Выключен
К45 Реле вентилятора системы охлаждения двигателя [1 ] Включён
К46 Реле вентилятора системы охлаждения двигателя N63 (20) Д /В стояночного тормоза
(высокая скорость) [ 0] Рычаг отпущен
К50 (37) Реле автоматического режима работы [ 1] Рычаг взведён
стеклоподъёмников N70 (37) Переключатель регулировки наружных зер­
кал заднего вида
 284 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я

[0] Нейтральное положение [ 1] Дверь закрыта

[1] Вверх [2 ] Дверь открыта
[2] Вниз N274 / N275 Переключатель подогрева сиденья водителя/
[3] Влево переднего пассажира
[4] Вправо [0 ] Выкл.
[5] Правое зеркало [1 ] Вкл.
[6] Левое зеркало N276 (7, 8, 10) Д /В фонарей заднего хода (РКПП)
N73 (18, 19) Переключатель дополнительного отопителя [2 ] Передача заднего хода не включена
[0] Нейтральное положение [3 ] Передача заднего хода включена
[1] Низкая скорость (наружный воздух) N278 (21) Выключатель зажигания
[2] Средняя скорость (наружный воздух) [0] Положение OFF
[3] Высокая скорость (наружный воздух) [1 ] Положение АСС
[11] Максимальная скорость [2] Положение RUN
N 75(14, 15) Переключатель циклов компрессора К/В [3] Положение START
[1] Нарастание давления N289 (2) Д /В температуры воздуха за бортом (для д о ­
[2] Падение давления полнительного отопителя)
N76 (2) Двойной переключатель давления N297 (37) Переключатель управления стеклоподъёмни­
[1] Нормальное давление ком в двери переднего пассажира
[2 ] Высокое давление [0 ] Выкл.
N81 (24) Датчик положения педали сцепления [1] Вверх
[1] Педаль выжата [2 ] Вниз
[2] Нормальное положение [3] Подсветка
N90(21) Левый подрулевой переключатель N300 (37) Переключатель управления стеклоподъёмни­
[0] Нейтральное положение ком в двери водителя
[1] Дальний свет [0 ] Выкл.
[2] Сигнализация дальним светом [1] Вверх
[3] Правый указатель перестроения [2 ] Вниз
[4] Правый указатель поворота [3 ] Подсветка
[5] Левый указатель перестроения [5] Левый переключатель
[6] Левый указатель поворота [6] Правый переключатель
N96 (5, 6, 8) Датчик давления жидкости ГУР N316 (26) Аварийный выключатель подачи топлива
[1] Нормальное давление [1 ] Нормальное положение
[2] Высокое давление [2] Аварийное положение
N104 (21) Правый подрулевой переключатель N318 (24) Д /В стоп-сигналов
[0] Выкл. [1 ] Нормальное положение
[1] Интервальный режим [2 ] Педаль выжата
[2] Нормальная скорость N358 (18, 19) Выключатель обдува стёкол
[3] Ускоренный режим N431 (29, 38) Контактны й выключатель левой сдвижной
[4] Однократное срабатывание двери
[5] Омыватель ветрового стекла включён N432 (28, 38) Контактный выключатель правой сдвижной
[6] Омыватель заднего стекла включён двери
[7] Очиститель заднего стекла включён N 470(18,19) Выключатель системы помощ и при парков-
[8] С переменными интервалами
N120(18, 19) Переключатель наружного освещения [1 ] Подсветка
[0] Выкл.
[1] Стояночный свет 0 (Источники элект роэнергии)
[2] Ближний свет
[Ю ] Противотуманные фары 01 Аккумуляторная батарея
[11] Задние туманные фонари 0 5 (7 ,9 ,1 0 ) Генератор
[12] Регулировка наклона фар 0 9 (18, 19) Точка э/питания №1
[13] Подсветка 0 1 0 (3 0 ) Точка э/питания №2
N214 (21) Переключатель дистанционного управления
аудиосистемой Р (конц е вы е контактные элементы)
N235 Д /В открытой двери (левая сдвижная дверь)
Р13 (21) Спиральная пружина
[1] Дверь закрыта
Р20(10) Свечи накаливания
[2] Дверь открыта
Р91 (25) Центральный монтажный блок реле и пре­
N236 (32) Д /В открытой двери (распашные двери за д­
дохранителей
ка)
Р92 Дополнительный блок предохранителей
[1] Дверь закрыта
Р93 Монтажный блок реле и предохранителей
[2] Дверь открыта
в двигательном отсеке
N239 (26) / N240 (26) Д /В открытой двери водителя/пере-
Р136 Свечи зажигания
днего пассажира
[1J Закрыта
Открыта R (нагревательные элементы, резист оры ,
[2]
N241 (30) прикуриват ель)
Д /В открытой двери (правая сдвижная дверь)
[1] Дверь закрыта R19 (34) Обогрев заднего стекла
[2 ] Дверь открыта R21 (22, 23) С борка р ези сто р о в вентилятора системы
N245 (34) Д /В открытой двери (подъёмная дверь зад- HVAC
R27 (5, 6) Резистор вентилятора системы охлаждения
двигателя
 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я 285

R 42(18, 19) Передний прикуриватель 14297 Э л е ктр о п р ов о д ка о ч и сти те л е й ве тр о в о го

[0 ] Выключен стекла
[1] Включён 14335 Электропроводка внутреннего освещения
[2 ] Подсветка 14401 Главный жгут электропроводки
R50 (3) Дополнительный отопитель 14А584 Электропроводка двери водителя
R51 (4) / R52 (4) О б о гр е в л е в о й /п р а в о й ф о р сун ки 14 К1 38 Электропроводка двери переднего пассажи­
омывания ветрового стекла ра
R53 (16, 17) / R54 (16, 17) Обогрев левой/правой сторо­ 1 4К 7 3 3 Электропроводка двигательного отсека
ны ветрового стекла 15К868 Электропроводка системы помощи при пар­
R55 Предпусковой нагреватель охлаждающей жидкости ковке
R68 Сопротивление в проводе (DRL) 17N400 Э л е ктр о п р о в о д ка п о д ъ ё м н о й /р а с п а ш н ы х
R82 (33) / R83 (33) О б о гр е в л е в о г о /п р а в о г о за д н е го дверей задка
стекла 18С394 Электропроводка обогрева заднего стекла
9Н589 Электропроводка системы управления д в и ­
т, V гателем

Т1 (8) Модуль зажигания

Аббревиатуры, и сп ользую щ иеся в на зва н и ях элементов
V7 (2) Диод муфты компрессора К/В
V22 Диод э/м отора вентилятора системы З а м е ч а н и е : Помимо перечисленных ниже аббревиатур, на
охлаждения двигателя схемах могут быть применены другие общ ие для всего Ру­
V33 Диод ководства аббревиатуры (см. конец Руководства).
А/С Система кондиционирования воздуха
Y (Э /м кла па ны , катушки, д и н а м и к и ) BJB Блок реле и предохранителей в двигательном
Y13 (9) Контрольный клапан оборотов холостого хода отсеке
Y16 (2)Муфта компрессора К/В CJB Главный блок реле и предохранителей
Y17 Левый задний динамик (под рулевой колонкой)
Y18 (37) Правый передний динамик DIAG Диагностика
Y19 (30) Правый задний динамик EEC V Модуль управления двигателем EEC V
Y28 (37) Левый передний динамик GND Масса
Y33 Э /м клапан электрического регулятора раз­ HEGO Подогреваемый лямбда-зонд
HIGH Низкий уровень (сигнала)
режения (дизель)
Y 108-Y 111 Инжектор или форсунка соответственно 1-4 IN Вход
цилиндра ISO Ш ина ISO
Y131 (14, 15) Клапан продувки адсорбера системы EVAP LED Светодиод
Y163 Задний динамик системы помощи при пар­ LO Низкий уровень (сигнала)
ковке LOCK Заперто
Y165 (7) Э /м клапан дозировки топлива (дизель) OFF Выключено
ON Включено
OUT Выход
# # (жгуты элект ропроводки)
РСМ Блок управления двигателем (ЕСМ)
12А522 Электропроводка системы управления дви­ PWR Питание
гателем RX Приём
12А690 Электропроводка системы управления дви­ SIG, SIGNAL Сигнал
гателем ТХ Передача
13А444 Электропроводка обогрева заднего стекла UNLOCK Отперто
14240 Электропроводка задних дверей WOT Полное открывание дроссельной заслонки
286 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я

С хе м а 1 С и с те м а упр ав лени я бензиновы м д в и га т е л е м ZE T E C -E (2 и з 3 )

 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я 287

С хе м а 2 С и с те м а упр ав лени я д изел ьны м д в и гате л е м E n d u ra-D I (1 и з 3 )

288 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я

Схема 2 Система управления дизельным двигателем Endura-DI (2 из 3)

 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 289

С хе м а 3 С и с те м а упр ав лени я дизел ьны м д в и га те л е м D u raT o rq -T D C i (2 и з 3 )

290 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я

С хе м а 3 С и с те м а упр ав лени я дизельны м д в и гате л е м D u raT o rq -T D C i (3 и з 3)

С хем а 4 С и с те м а охл а ж д е ни я д в и гате л я (1 и з 3 )

 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я 291

С хем а 4 С и с те м а охл а ж д е ни я д в и гате л я (3 и з 3 )

292 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я

D u raT o rq -T D C i
С хе м а 5 С и с те м а пи тани я б ензи но во го
________ д в и га те л я ZE T E C -E
 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я 293

(7*7 Г Г !"
щ
1JC456

Д в и га те л ь
E ndura-D I

.75 BK/GN 31S-RR1

1
с Д в и га те л ь
.««cm D u raT orq-T D C i

С хе м а 9 С и с т е м а з а ж и га н и я (бензи но вы е о
модели)
10 Система преднакала (дизельные модели)
 294 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я

6TC1UL
31-GL20J1 ВК ) \

Jci2 «"О*-1*
Cil 31-GL19
I 1®* 31*0112
Si
.s m
С хе м а 1 4 П ротив оугон ная
с и с т е м а : актив н ы е эл ем е нты
1<ш -* ОН .
С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 295
296 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я

■*»

.5BUIWH 31S-PAI9 .1

ftlll|l[Xratorq-TDCi

Электрический
предварительный
нагреватель
Г Ш
охлаждающей

Дополнительный отопитель
жидкости Ш"
С хе м а 1 7 Д о по лни тель ны й отопитель (д изел ьны е м одели ) (1 и з 2 )

! ' (BJB) I? Независимый

отопитель

•-------------------------------С3

4GN/0C 30-FA1I

.75BWWH 31S-PA1J

С4 1 Duretarq-TDG j

В -/

1.5 ПО S-FC14

31S-FA2S
Scm .35BKfRD ---f
31-ВОН*

С хе м а 1 7 Д ополнительны й отопитель (ди зел ьн ы е м о д е л и ) (2 и з 2)

 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 297

С хе м а 18 С и с те м а К /В (м о д е л и с а в то м а ти ч е с ки м уп р ав л е н и е м )
298 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я
 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я 299

С41 М-НАЗО 2.5 ОО/СМ 2S-HM

Схема 22 Клаксон

Схема 24 Датчик
наличия воды в д изель­
ном топливе

С хе м а 2 5 С и с те м а п о м о щ и при п ар ков ке
300 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я
С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 301

Схема 29 Габаритные огни

----- -J
са»
осли

\ is [ii™

С хем а 3 0 DRL
302 С хем ы э л е кт р о о б о р у д о в а н и я

С хе м а 31 У ка з а т е л и поворотов и ав ар ий н ая с и гн а л и за ц и я

С хем а 3 2 П о д св е тка н о м ер ного з н а к а

 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 303

г ___рвз С хе м а 3 3 П р отив отум ан -

• ^ |«А ные фары и з а д н и е
тум анн ы е ф онари
304 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я

С хе м а 3 7 З е р к а л а з а д н е го
вида

г Л ...... -Ь

M-AD10
__* __ У
I .3SGN/0C 15S-HB15 .3

___ * ____ J.

заркала
заднего
вида

С хем а 3 8 С те кл о о ч и с ти тел и и с текл оом ы в ател и (1 и з 2)

 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 305

С хем а 3 8 С те кл о о ч и с ти тел и и с текл о о м ы в а тел и (2 и з 2 )

С хе м а 3 9 С те кл о по д ъ ё м ни ки (1 и з 2)
306 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я
 С хем ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 307

Фронтальные
подушки
! безопасности

Г .SSBKMM 91-0014

Аварийный натяжитель
ремня безопасности водителя

шг ш рся|

I”
Боковые подушки безопасности

6 о 6 6 6 :

С хе м а 41 П о д о ­
грев с и д ен и й П Л

С хе м а 4 2 SRS
Использующиеся в данном руководстве
аббревиатуры, сокращения и обозначения
IAT (Датчик) температуры всасываемого воздуха
KS Датчик детонации
LWB Длинная колёсная база
MAF (Датчик) расхода воздуха
MIL К /Л неисправностей
OBD Система бортовой самодиагностики
PCV (Система) управляемой вентиляции картера
двигателя
PDC (Система) помощи при парковке
Обозначения, используемые на иллюстрациях PTY Предпочтительный тип радиопрограмм
RAM Временная память
1 Специальное приспособление
2 Необходимо использовать новый компонент ROM Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)
3 Проверить компонент на отсутствие повреждений SRS Система дополнительной безопасности
4 Нанести герметик SWB Короткая колёсная база
5 Смазать вазелином TPS Датчик положения дроссельной заслонки
6 Смазать двигательным маслом VIN Идентификационный номер автомобиля
7 Смазать жидкостью VSS Датчик скорости автомобиля
8 Нанести соответствующую смазку WDS Диагностический прибор
9 Имеются особенности при снятии/разборке компонента
10 Имеются особенности при установке/сборке компонента
Ру с ски е

В /В Высоковольтная (электропроводка)
Л атинские
ВМТ Верхняя мертвая точка
ABS Система антиблокировки тормозов ГРМ Газораспределительный механизм
AF Функция поиска альтернативных частот ГТЦ Главный тормозной цилиндр
радиостанции ГУР Гидроусилитель рулевого управления
AVC Функция автоматической регулировки громкости Д /В Датчик-выключатель
BTCS (Система) регулировки тягового усилия ДТП Дорожно-транспортное происш ествие
CAN Бортовая коммуникационная сеть ДУ Дистанционное управление
СО К ом пакт-диск К /В Кондиционер воздуха
СНТ (Датчик) температуры головки цилиндров К /Л Контрольная лампа
СКР (Датчик) положения коленчатого вала ОГ Отработавшие газы
СМР (Датчик) положения распределительного вала ОЖ Охлаждающая жидкость
DLC Диагностический разьем ПДД Правила дорожного движения
DRL Ходовые огни для светлого времени суток РКПП Ручная коробка переключения передач
DTC Диагностический код неисправности СТО Станция технического обслуживания
ЕСМ Блок управления двигателем ТО Техническое обслуживание
ЕСТ Датчик температуры ОЖ в двигателе ТНВД Топливный насос высокого давления
EGR (Система) рециркуляции отработавших газов Х/Х Холостой ход
EVAP (Система) улавливания топливных испарений ШИМ Широтно-импульсная модуляция
IAC Клапан регулировки оборотов Х/Х ШРУС Шарнир равных угловых скоростей
Э /м Электромагнитный
Э/мотор Электромотор

Приглаш аю тся к сотрудничеству кни гото р говы е

организац ии и предприятия автосервиса

Internet h t tp ://a r u s .s p b .r u /
h ttp ://w w w .w p lu s .n e t/p p /A u to b o o k s /

E-m ail s h e g a l@ a ru s .s p b .ru

s h e g a l@ m a il.w p lu s .n e t

О ф и циал ьны й торго вы й п р е д с та в и те л ь на У к р а и н е :

А вто ин ф орм , г. Харьков, тел: (8 -1 0 -3 8 -0 5 7 ) 7 1 7 -0 4 -7 1 , e-m ail: base@ onlin e.kha rkiv.co m

Р а з м е щ е н и е р е кл а м н о й и н ф о р м ац и и
тел. (495) 6 7 5 -9 8 -1 6 , 6 7 5 -9 8 -3 4 , e-m ail: lnfo@ m m h.ru
w w w .m m h .ru
 FORD
Tourneo/Transit
CONNECT
В этом руководстве:
все модели с бензиновым и
дизельными двигателями
1.8л, оборудованные
5-ступенчатой РКПП.

Сотни иллюстраций показывают

органы управления и отдельные
этапы работ. Разделы, посвящен­
ные быстрому и простому поиску
неисправностей, помогают в уст­
ранении неполадок. Электричес­
кие схемы помогают быстро обна­
ружить неисправности в электри­
ческой системе и облегчают уста­
новку дополнительного оборудо­
вания. Здесь Вы найдете данные
по ремонту:
• двигателя
• системы питания
• системы выпуска
отработавших газов
• сцепления
• коробки передач
• подвесок
• рулевого управления
• тормозов
• колес и шин
• кузова
• электрооборудования
а также рекомендации по техни­
ческому обслуживанию и диагно­
стике электронных систем управ­
ления.
Отдельная глава предназначена
для знакомства владельца авто­
ISBN 978-5-89744-122-8
мобиля с органами управления и
приемами эксплуатации.
Руководства этой серии незаме­
нимы. Их выгодно отличает пол­
нота и качество предоставленно­
го материала, профессионализм
составителей, а также невысокие
отпускные цены издательства.