Ford Sierra 1982-89

ПЕТЕРГРАНД
м
Уход
/Аигобага Саг МапиаI

Ремонт
РОРЮ 51ЕПКА 1982-1989
Руководство по ремонту техническому обслуживанию
ПетерГранд Санкт-Петербург 1997ББК 39.335.52 Р43

УДК 629.114.6
Малколм Риксон
Р43 Форд Сьерра (1982—1989) Уход, обслуживание, ремонт/Перевод с англ. — СПб.: ПетерГранд 1997. — 240 е.: ил.
15ВЫ 5-8051-0004-5
Настоящее Руководство является учебным пособием, необходимым для ремонта, обслуживания и ухода за автомобилями серии Роге! 3)егга.
Книга составлена группой специалистов английского издательства Аи{ос!а{а с учетом практического опы та эксплуатации и ремонта автомобилей.
Описаны устройство, назначение и принципы работы механизмов, агрегатов и систем. Дается представ ление о технологических и конструктивных решениях, применяемых в моделях Роге! З'югга. Приведены
методики определения неисправностей и последовательность действий по их устранению.
Руководство начинается с описания работ по уходу и техническому обслуживанию автомобилей Роге! 31ег- га; далее приводятся подробные инструкции по текущему и капитальному ремонту автомобиля.
Каждая глава начинается с раздела "Введение", за которым следует раздел "Инструмент и оборудование". Рекомендуется перед началом работы прочесть эти разделы, поскольку в них содержатся
предупреждения о том, что некоторые операции весьма сложны или требуют специальных навыков и инструмента.
Предназначена для повышения квалификации автомехаников, сотрудников автохозяйств, специалистов сервисных станций. Рекомендуется как учебное пособие для студентов и преподавателей ВУЗов и
техникумов автотранспортного направления. Также может быть полезна широкому кругу автолюбителей, желающих полу чить знания о правильном ремонте и обслуживании автомобильной техники.
Учебное пособие Редактор Яшков В.А.

Форд Сьерра (1982—1989)
Издание находится под охраной авторского права. Без письменного разрешения правообладателя ни одна часть данной пуб ликации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие носители информации и хранения в
любой форме, в т.ч. электронной, механической, на лентах или фотокопиях.
Несмотря на то, что приняты все меры для представления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщики издания не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной или
неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке издания
.
15ВЫ 5-8051-0004-5 (рус.) 15ВЫ 0-85666-559-^ (англ.) © Перевод на © Аи1ос1а{а ЫтЛес! 1990. АН Я|'дИ1з Незеп/ес1
русский яз. Орлов Е.В. 1997 ©"ПетерГранд" 1997
.Предисловие РАБОТЫ, ТРЕБУЮЩИЕ СТАЦИОНАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

В ряде случаев (при отсутствии запасных частей или необходи мости наличия специального оборудования для
ремонта) наилучшим выходом бывает замена неисправного узла новым или отре монтированным в заводских
СТРУКТУРА РУКОВОДСТВА условиях. Для таких случаев в Руководстве описаны операции по снятию и установке узлов и агрегатов.
Для проведения некоторых работ(например, измерения и ре гулировки углов установки колес и проверки
Книга разделена на главы, каждая из которых посвящена какому- либо агрегату или системе автомобиля. Главы
геометрии подвески) требуется стационарное оборудование, поэтому выполнятьэти работы следует на станциях
поделены на разделы, в которых описана последовательность действий при про ведении кон кретных ремонтных
технического обслуживания. Для таких случаев в Руководстве даны соответствующие указания
работ Текст сопровождается рисунками, на которых показаны места установки деталей. Каждая глава имеет
собственное "содержание", в котором собраны заголовки всех разделов. В кон це Руководства в разделе
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ" приведен общий список данных, необходимых для контроля и регулировок.
ПРИМЕНЯЕМОЕ ТОПЛИВО
П Р И М Е Ч А Н И Е : В с е м о д е л и , описанные в э т ом р у ко в о д а ве, м о г у т работать длительное время на
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР н е э т и л и р о в а н н ом б е н з и н е .
Двигатель 1.8 С\/Н (с 5'88) может постоянно работать на неэтилированном бензине с октановым числом 95
Отдельная глава посвящена техническому осмотру автомо биля. Перед тем, как представлять автомобиль на
или 98 без каких-либо дополнительных регулировок или условий.
годовой техосмотр, рекомендуется провести описанные в этой главе про верки — это поможет избежать ненужных
На всех других двигателях при использовании бензина с октановым числом 95 угол опережения зажигания
неприятностей.
должен быть уменьшен; кроме того, необходимо соблюдать ряд дополнительных требований (см. "Примечания"
ниже).
ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ Все двигатели могут работать на неэтилированном бензине с октановым числом 98 без уменьшения угла
Одна из глав полностью посвящена описанию правильных и безопасных методов работы на автомобиле и опережения зажигания, но упомянутые дополнительные требования в этом случае следует соблюдать.
рядом с ним. В эту же главу включен раздел, содержащий список необходи мого для ремонта инструмента и
Модель Го д Ко д Уг о л о п е р е ж е н и я
оборудования.
зажигания
выпуска двигателя ( д о ВМТ/
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ об/мин)
В этой главе содержится описание работ по периодичес кому техническому обслуживанию автомобиля. В 1.3 1982— 1985 X 8/800(1)
начале главы имеется расписание технического обслуживания, в кото ром перечислены все необходимые операции
1.6 1982 — И'84 IX 8/800(1)
и интервалы времени, через которые их следует выполнять.
1.6 11 '84 — 1989 18 6/800 (1) (3)
Следующая глава ("РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ") посвящена регулировочным работам. Регулярное
1.8 1984 — 5'88 ВЕ 6/800 (1) (2) (3)
выполнение процедур, описанных в этих двух главах, необходимо для обеспечения мак симально экономичной и
1.8 СУН 5' 88 — 1989 В2 регулировка не нужна
безопасной эксплуатации автомобиля.
2.0 1982- 11 '84 ЫЕ 4/800(1)
2.0 11 '84 — 1989 ЫЕ 8/800 (1) (2) (3)
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2.0\ 1985— 1986 Ш 8/800 (1) (2) (3)
В конце каждой главы имеется специальный раздел, посвя щенный диагностике неисправностей 2.08г 1987— 1989 N4 8/875 (1) (2) (3)
соответствующей системы или агрегата. В этих разделах описаны признаки неис правностей, их причины и пути
устранения. Кроме того, в главе "ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ ИЛИ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ?" содержатся некоторые советы, Примечания:
которые пригодятся в случае, если двигатель отказывается запускаться или заглох в пути, (1) Используйте этилированный бензин при каждой четвертой заправке.
(2) Момент зажигания следует проверять при нормальной рабочей температуре двигателя; на карбюраторных
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ двигателях необходимо отсоединить и закрыть вакуумную трубку со стороны модуля зажигания.
Технические данные, необходимые для проведения ремонтных и регулировочных рабог, содержатся Момент зажигания и обороты холостого хода изменяются при присоединении регулировочных проводов
(з/часть Роге! N9850013 К844 АА) к трехконтактному разъему октан-корректора, располо женному рядом с
непосредственно в тексте Руководства.
катушкой зажигания. Для изменения регулировки нужно соединить с "массой" один или несколько этих проводов:
В конце Руководства приведен полный список данных для контроля и регулировок, которые могут
При присоединении к "массе" ГОЛУБОГО провода угол опе режения зажигания уменьшается на 2 е (2.0) или
понадобиться механику при проведении ремонта.
на4' (1.8/2.01);
При присоединении к "массе" КРАСНОГО провода угол опе режения зажигания уменьшается на 4° (2.0) или на
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 2° (1.8/2.00;
Некоторые из описанных в данном Руководстве работ требуют применения специального инструмента и При присоединении к "массе" ГОЛУБОГО И КРАСНОГО про водов угол опережения зажигания уменьшается
оборудования, которого нет в обычном слесарном наборе. В начале каждой главы имеегся специальный раздел, в на 6°;
котором описаны такие инструменты. Если для проведения какой-либо работы требу ется нестандартный При присоединении к "массе" ЖЕЛТОГО провода обороты холостого хода увеличиваются на 75 об/мин
инструмент, вы можете^взять его напрокат в ближайшей мастерской или изготовить специально, восполь - (только 2.0 ОНО).
зовавшись советами, приведенными в данном Руководстве. (3) Двигатели ОНС, которые могут постоянно работать на неэти лированном бензине, имеют буквенную
маркировку, выбитуюнаго- ловке блока цилиндров рядом со свечным отверстием цилиндра№4.
Все двигатели ОНС, имеющие седла клапанов повышенной твердости и пригодные для постоянной эксплуатации на неэти-
лированном бензине, маркируются белой буквой Т" на верхней части крышки зубчатого ремня привода распредвала
. Задний сальник коленчатого вала....................................................64
Сальник распределительного вала .................................................64
ИСТОРИЯ ВЫПУСКА АВТОМОБИЛЕЙ РОВО 31ЕВВА И Замена распределительного вала (двигатель на
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ................... ......................................... 6 автомобиле)..................................... .....................................................64
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР........................................................................8 Головка блока цилиндров...................................................................67
Автомобиль стоит на земле ...............................................................8 Масляный картер.................................. .............................................68
Автомобиль поднят подъемником.................................................. 10 Опоры двигателя..................................................................................68
ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ ИЛИ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ? ............................ 12 Снятие и установка двигателя..........................................................70
Ремонт двигателя.................................................................................70
ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ .............................. 16 Выхлопная система..............................................................................72
Меры безопасности .......................................................................... 16 Возможные неисправности двигателя............................................73
Замена колеса, подъем автомобиля домкратом и
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.......................................... 74
установка опор.................................................................................... 16
Введение.................................................................................................74
Основной инструмент и оборудование......................................... 18
Инструмент и оборудование............................ ................................74
Основные ремонтные операции...................................................... 18
Проверка зарядной цепи.....................................................................74
Зарядка аккумулятора и запуск двигателя от
Генератор................................................................................................76
аккумулятора другого автомобиля................................................. 18
Ремонт генератора ..............................................................................76
Как провернуть коленчатый вал двигателя...................................21
Распределитель.....................................................................................78
Подъем двигателя............................................................................... 21
Электронные системы зажигания .................................................. 81
РАСПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ .. 23 Топливный пароуловитель.................................................................81
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Клапан-замедлитель............................................................................83
АВТОМОБИЛЯ.......................................................................................... 24 Катушка зажигания ...........................................................................83
Введение............................................................................................... 24 Проверка стартера...............................................................................83
Инструмент и оборудование ........................................................... 24 Стартер...................................................................................................83
Моторное масло и фильтр.................................................................24 Ремонт стартера ................................................................................. 83
Масло в механической коробке передач....................................... 26 Возможные неисправности электрооборудования двигателя. . 88
Автоматическая трансмиссия...........................................................26 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ .................................................................... 90
Главная передача ............................................................................... 29 Введение.................................................................................................90
Аккумулятор........................................................................................ 29 Инструмент и оборудование............................ ................................90
Система охлаждения..........................................................................29 Замена охлаждающей жидкости.......................................................90
Тормозная жидкость — проверка уровня .....................................31 Термостат ............................................................................................. 92
Воздушный фильтр ........................................................................... 31 Шланги и хомуты.................................................................................94
Топливный фильтр............................................................................. 31 Радиатор и расширительный бачок.................................................94
Клапан системы вентиляции картера.............................................31 Вентилятор и вязкостная муфта — двигатель ОНС....................96
Распределитель зажигания................................................................31 Вентилятор радиатора и термовыключатель ................................96
Приводные ремни .............................................................................. 31 Охлаждающий насос................................ .........................................96
Тормозная система............................................................................. 33 Радиатор отопителя.................................. .........................................97
Колеса и шины ....................................................................................33 Панель управления отопителем...................................................... 97
Подвеска и рулевое управление .................................................... 33 Возможные неисправности системы охлаждения .......................97
Выхлопная система............................................................................ 35 ТОГЦШВНАЯ СИСТЕМА....................................................................... 99
Освещение и приборы ..................................................................... 35
/ Введение......................................... .................................................. 99
Стеклоочистители.............................................................................. 35
Инструмент и оборудование............................ ................................99
Омыватели стекол и фар....................................................................35
Воздушный фильтр ......................................................................... 101
Смазочные работы...............................................................................35
Трос дроссельной заслонки........................................................... 101
РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ................................................................ 36 Топливный насос с механическим приводом ........................... 101
Введение................................................................................................36 Электрический топливный насос ....................... ....................... 103
Инструмент и оборудование.............................................................36 Регулятор давления топлива.......................................................... ЮЗ
Свечи зажигания................................................................................. 36 Топливный пароотделитель............................................................ 103
Проверка компрессии.........................................................................36 Датчик расхода топлива.................................................................. 103
Тепловые зазоры клапанов ............................................................. 38 Карбюратор — Рогй \/\/................................................................... 104
Распределитель зажигания................................................................38
Карбюратор — Р1егЬигд................................................................. 106
Установка момента зажигания.........................................................40
Карбюратор — \А/еЬег ............................. ..................................... 106
Карбюратор и система впрыска топлива ......................................40
Демпфер дроссельной заслонки ................................................... 111
ДВИГАТЕЛЬ ОНС ..................................................................................... 43 Система впрыска топлива............................................................... 111
Введение................................................................................................43
Инструмент и оборудование.............................................................43
Зубчатый ремень..................................................................................45
Сальники распределительного и
вспомогательного валов.....................................................................45
Головка блока цилиндров и распределительный вал ... 45
Передний и задний сальники коленчатого вала...........................51
Масляный картер................................................................................ 53
Масляный насос...................................................................................53
Опоры двигателя................................................................................ 55
Снятие и установка двигателя.........................................................55
Ремонт двигателя.................................................................................57
Выхлопная система..............................................................................61
ДВИГАТЕЛЬ СУИ....................................................................................... 62
Введение....................................... ........................................................62
Инструмент и оборудование..............................................................62
Зубчатый ремень................................... ..............................................62
Передний сальник коленчатого вала..............................................64
Топливный бак 118
Оглавление Замена передних тормозных колодок.......................................... 165
Замена задних тормозных колодок (барабанные
Топливопроводы (топливные линии) .......................................... 118 тормоза) ............................................................................................. 165
Датчик уровня топлива................................................................... 118 Замена задних тормозных колодок
Возможные неисправности топливной системы....................... 119 (дисковые тормоза) ......................................................................... 167
СЦЕПЛЕНИЕ И МЕХАНИЧЕСКАЯ Гидравлическая тормозная система............................................. 167
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ..............................................................................120 Прокачка гидравлической системы.............................................. 167
Введение............................................................................................. 120 Тормозные трубки и шланги.......................................................... 168
Инструмент и оборудование.......................................................... 120 Тормозные суппорты....................................................................... 168
Замена троса сцепления.................................................................. 120 Тормозные диски ............................................................................. 173
Механизм автоматической регулировки..................................... 120 Задний тормозной цилиндр............................................................ 173
Сцепление.......................................................................................... 123 Главный тормозной цилиндр......................................................... 173
Снятие и установка коробки передач.......................................... 126 Клапан регулирования давления
Сальники коробки передач ............................................................ 126 в тормозной системе ....................................................................... 174
Карданный вал ................................................................................. 129 Антиблокировочная тормозная система (АБС) ........................ 174
Возможные неисправности сцепления и механической коробка Сервоусилитель тормозов............................................................... 176
передач ............................................................................................... 129 Рукоятка и трос привода ручного тормоза................................. 176
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ............................................131 Педаль тормоза ................................................................................ 178
Введение............................................................................................. 131 Возможные неисправности тормозной системы....................... 179
Инструмент и оборудование.......................................................... 131 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ..................................................................181
Регулировка механизмов трансмиссии........................................ 131 Введение....................................... .................................................... 181
Трос "кик-дауна" и электромагнит............................................... 133 Инструмент и оборудование.......................................................... 181
Вакуумная диафрагма...................................................................... 133 Замена фонарей и ламп................................................................... 181
Выключатель блокировки Стартера............................................. 135 Модуль графической информации........................ ...................... 186
Испытание трансмиссии в заторможенном состоянии .. 135 Прикуриватель................................................................................... 186
Снятие трансмиссии ....................................................................... 135 Приборный щиток ................................ .......................................... 188
Установка трансмиссии ................................................................. 135 Спидометр и тахометр............................... .................................... 188
Сальник удлинителя........................................................................ 138 Трос спидометра............................................................................... 188
Рычаг и тяга селектора.................................................................... 138 Подрулевые переключатели рулевой колонки .......................... 188
Возможные неисправности Выключатели..................................................................................... 190
автоматической трансмиссии........................................................ 139 Предохранители и реле................................................................... 190
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.......................................................................140 Стеклоочистители ............................... ........................................... 193
Введение....................................................................:....................... 140 Омыватели ветрового и заднего стекла...................................... 194
Инструмент и оборудование.......................................................... 140 Звуковые сигналы............................................................................. 194
Регулировка передних колес.......................................................... 140 Электромотор вентилятора отопителя......................................... 194
Наконечники рулевых тяг и чехлы рейки рулевого Центральный замок.......................................................................... 196
механизма........................................................................................... 142 Электрические стеклоподъемники .............................................. 196
Рулевой механизм (без гидроусилителя).................................... 142 Возможные неисправности электрооборудования................... 197
Рулевой механизм с гидроусилителем ....................................... 144 ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ
Насос гидроусилителя рулевого управления............................. 145 СОЕДИНЕНИЙ..........................................................................................198
Рулевое колесо.................................................................................. 145 КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ..........................................212
Замок рулевой колонки................................................................... 145 Введение............................................................................................. 212
Рулевая колонка................................................................................ 147 Инструмент и оборудование......................................................... 212
Промежуточный рулевой вал ........................................................ 147 Бамперы ............................................................................................. 212
Возможные неисправности рулевого управления.................... 149 Решетка радиатора/передняя панель.............................................212
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА................................................. .......................150 Капот.................................................................................................... 215
Введение............................................................................................. 150 Замок капота и трос замка.............................................................. 215
Инструмент и оборудование.......................................................... 150 Дверь задка........................................................................................ 215
Поворотный кулак/подшипники колес ....................................... 150 Крышка багажника................................ .......................................... 218
Телескопическая стойка подвески .............................................. 152 Двери.................................................................................................. 218
Нижний рычаг и шаровый шарнир (опора) .............................. 152 Панель обивки двери ............................... ...................................... 218
Стабилизатор поперечной устойчивости ................................... /54 Механизм стеклоподъемника ....................................................... 218
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА...............................................................................155 Средняя консоль............................................................................... 220
Введение........................................................................................... . 155 Приборная панель............................................................................ 220
Инструмент и оборудование.......................................................... 155 Передние сиденья и ремни безопасности .................................. 220
Ступицы/подшипники колес ................................................... 155 Задние сиденья.................................................................................. 222
Амортизаторы.................................................................................... 158 Ручки и замки.................................................................................... 222
Приводные валы .............................................................................. 158 Наружные зеркала дверей ............................................................. 224
Сальник ведущей шестерни главной передачи ........................ 160
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ............................................225
Главная передача.............................................................................. 160
Введение...................................... ...................................................... 225
Винтовые пружины................... ...................................................... 160
Инструмент и оборудование............................ ............................ 225
Рычаги и балка подвески................................................................ 162
Установка буксировочного устройства ...................................... 225
Стабилизатор поперечной устойчивости ................................... 162
Электрооборудование буксировочного устройства ... 227
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ......................................................................163 Шумоизолирующий комплект....................................................... 229
Введение............................................................................................. 163
Инструмент и оборудование.......................................................... 163 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 23
1 пенчатой автоматической трансмиссией. Модель 1.8 СЫа с
Октябрь 1982 двухкамерным карбюратором остается без изменений.
Начат выпуск нового семейства (модельного ряда) автомоби лей Март 1986
Роге! 5|егга с кузовами, выполненными в новом аэродинами ческом Выпущены новые модели, получившие название !_Х 1600,
стиле, получившем название "аегоЬаск". Новый автомо биль 1800 и 2000. В стандартную комплектацию входит 5-ступенча- тая
выпускается с 5-дверными кузовами Е$1а1е и 5а1ооп; оба ку зова коробка передач, подъемно-скользящий стеклянный люк крыши,
имеют дверь задка, открывающуюся вверх. Выпускаются мо- подобранные по цвету коврики и стереомагнитола с
дификации Вазе, Ц СЬи СЫа. Все модели имеют привод на зад ние автоматической настройкой и четырьмя динамиками.
колеса и независимую подвеску всех колес. Передняя подвес ка — Июнь 1986
типа Мак-Ферсон, с телескопическими стойками; задняя — на На базе модели 1.81_Ез1а{е выпущена модель 1.8 ЬЕз1а1е Зре-
расположенных под углом качающихся рычагах с винтовыми аа1 с 5-ступенчатой коробкой передач, багажником на крыше типа
пружинами. Автомобили оборудуются двигателями 1.3 ОНС: 1.6 СЫа, тонированными стеклами, двумя чемоданами и подушкой.
ОНС; 1.6 ОНС "экономичный"; 2.0 ОНС и 2.3 \/6. На все двигатели Выпущена 5-дверная спортивная модель 2.0| (ЗЬ5, оснащенная
устанавливается" необслуживаемая" электронная система зажи - инжекторным двигателем с электронным управлением, подвеской
гания. Кроме того, выпускается дизельная модификация двигате ля спортивного гипа и задним стабилизатором поперечной
2.3\/6, не описанная в настоящем Руководстве. устойчивости. В стандартную комплектацию входит стеклянный
На всех моделях устанавливается двухконтурная тормозная люк крыши, передний и задний спойлеры, передние
система с вакуумным сервоусилителем. Передние тормоза — дис - противотуманные фары и стереомагнитола.
ковые; на моделях с двигателями рабочим объемом от 2.0 л уста - Февраль 1987
новлены вентилируемые тормозные диски. Задние тормоза — Улучшен внешний вид, конструкция, повышены надежность,
барабанного типа, с устройством автоматической регулировки. безопасность и комфортность всех моделей. Выпущена новая мо -
На все модели (кроме дизельных) в качестве стандартной дель с 4-дверным кузовом, имеющим отдельныйба] ажник (модель
устанавливается 4-ступенчатая коробка передач; по выбору за- получила название 3|'егга ЗаррМгге). Теперь автомобили Зюгга вы -
казчика может быть установлена 5-ступенчатая коробка пере дач пускаются в 18 различных модификациях с кузовами На1сМЬаск,
или 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия. 5а1ооп и Ез1а1е. На автомобили устанавливаются фары новой кон -
Рулевой механизм — реечного типа; на дизельной модели 2.3 л струкции, новый щиток приборов и переключателей, а также анти -
установлен гидроусилитель руля. Гидроусилитель руля может блокировочная система тормозов (АБС) — по выбору заказчика,
устанавливаться по выбору заказчика на модели с дви гателями 2.0 Июль 1987
ОНС и 2.3 \/6. | Модели (ЗЫа На1сМЬаск и ЗаррЫге выпускаются только с
Все модели имеют передний и задний бамперы, облицованные инжекторными двигателями 2.0 л.
ударопрочным углепластиком. Сиденья оборудованы встроенными Июнь 1988
подголовниками, а сиденье водителя имеет регулировку по высоте Двигатель 1.8 ОНС заменен двигателем 1.8 ЭОЬПр С\/Н, ра -
(кроме модели Вазе). На все модели, кроме Вазе, установлено зад - ботающим на обедненной смеси и предназначенным для ра боты на
нее сиденье с раздельной спинкой; в качестве неэтилированном низкооктановом бензине без допол ни г ельных
дополнительногообо- рудования могут бытьустановлены регулировок. Двиг атель устанавливается на модели Ц 1_Х и (31^
центральный замок, электрические стеклоподъемники, омыватели 5|'егга ЗаррЫге.
фар, обогревпередних сидений, люк крыши, тонированные стекла, Сентябрь 1988
наружные зеркала с обогревом и дистанционным управлением, а Все модели I оборудованы люком крыши и тонированны ми
такжебортовой компьютер. стеклами. На модели XI в стандартной комплектации уста -
Сентябрь 1983 навливается центральный замок и передние электрические
Начатвыпуск 3-дверных кузовов в вариантах Вазе и Ьс дви- стеклоподъемники, а на модели СИ.5 — омыватели фар. Пре -
гателями 1.3, 1.6, 1.6 "экономичный" и 2.3 дизель. кращен выпуск модели Зюгга/ЗаррЫге Вазе.
На моделях Ь и (ЗЬулучшены колесные диски, а также уста-
навливаются решетка радиатора и бамперы под цвет кузова. Декабрь 1988
Март 1984 Выпущена новая 5-ступенчатая трансмиссия МТ75 в цель -
Выпущен новый экономичный двигатель, известный как 1.6 Е- нолитом корпусе, которая устанавливается в качестве стандартной
Мах. Двигатель оборудуется 5-С1упенчатой коробкой передач. на все модели семейства 51егга/5аррН1ге.
Июнь 1984 Март 1989
Выпущена модель Тазег" (в небольшом количестве), обору-
дованная по классу" и', и дополнительно имеющая обивку сиде ний
из ткани "Тгиго", тонированные стекла, люк крыши и наружные
зеркала под цвет кузова. Модель выпускается с 5-дверными
кузовами 5а1ооп и Ез1а1е и оснащае гея двигателем 1.6 Е-Мах.
Октябрь 1984
Передняя часть кузова моделей I и получила оформле ние в
стиле ОЫа, решетка радиатора дизельных моделей осталась
прежней. Остальные модели также оснащены дополнительным
оборудованием: тахометр и новые колесные колпаки на модели
ОЦ- 5-с/упончатая коробка передач вкачествестандартной нп
модели 1.6 СЬ; измененная конструкция подголовников на всех
моделях. МодельХВ4| (не описанная в настоящем Руководстве)
оборудована тонированными стеклами, люком крыши, централь-
ным замком и электрическими стеклоподъемниками.
Для двигателей 2.0 выпущена новая 4-ступенчатая автома -
тическая трансмиссия, известная как "А1-40".
В 1985 году начат выпуск рулевого у [травления с переменным
передаточным числом и гидроусилителем, а также ново го
двигателя 1.8 л (1796 см 3 ) для моделей Ц (31_ и СЫа.
Январь 1 986
Модели 2.0 ОЫа На^сПЬаск и Ез{а*е оснащаются инжектор-
ными двигателями с электронной системой управления и (по
выбору заказчика) 5-ступенчатой коробкой передач или 4-сту-
История выпуска автомобилей Роге!
§1егга и идентификация моделей
Выпущена модель 5|егга Ьазег в модификациях 5а1ооп и Ез1а1е. В
стандартную комплектацию входят белые колпаки колес и новая обивка
салона "Вагсе1опа".
Выпущена модель 1.6 81егга ЗаррЫге С1а55ю с комплектацией,
аналогичной 3(егга 1_азег.
Выпущена модель 5|егга СПаззеиг Ез1а1е с двигателями 1.6 и
2.0 л. В стандартную комплектацию входит багажник крыши, цент -
ральный замок, защитные молдинги и низкопрофильные шины.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ
АВТОМОБИЛЯ И РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ
Расположение узлов относительно автомобиля
В настоящем Руководстве при описании места расположе ния
узлов и агрегатов (спереди, сзади, справа, слева) имеет ся ввиду,
что наблюдатель, находясь на водительском сиде нии, обращен
лицом в сторону приборной панели.
Идентификационная табличка (рис.1)
Табличка с идентификационным номером автомобиля рас-
положена на верхней поперечине передка, над радиатором (рис.2).
На табличке обозначены национальный номер автомобиля,
идентификационный номер VIМ, буквенно-цифровой код модели,
номера агрегатов, полный вес автомобиля, нагрузка на ось, а также
коды цвета кузова и отделки салона.
Номер двигателя — ОНС (рис.3)
Код двигателя выбит на задней части блока цилиндров со
стороны выпускного коллектора (А, рис.3). Серийный номер
двигателя обозначен на боковой поверхности блока цилиндров за
генератором (В, рис.3)
Номер двигателя — С\/Н (рис.4)
На двигателях С\/Н серийный номер выбит на боковой по -
верхности блока цилиндров под впускным коллектором, а код
двигателя — на табличке, расположенной на передней поверх ности
крышки зубчатого ремня (рис.4).
Данные для регулировок (рис.5)
Основные данные для регулировки двигателя конкретного
автомобиля отпечатаны на специальной табличке, закреплен ной на
нише правой стойки подвески внутри моторного отсека.
Автоматическая трансмиссия
Номер автоматической трансмиссии выбит на пластинке,
закрепленной под одним из болтов картера,
6 История выпуска автомобилей Роге! 5|'егга и идентификация моделей

/. Национальный регистрационный номер
2. Ид е н ти фи кац ио нный номе р ав томоб и ля (\/ 1 Ы)
3. П ол ная ма с са а в том оби л я
4. Пол на я ма сса ав томоб и ля с п ри ц е п ом 5
Допустимая нагрузка на переднюю ось
6. Допустимая нагрузка на заднюю ось
7. Рулевой механизм 8 Двигатель
9. Трансмиссия
10. Передаточное число главной передачи 1 1. Отд елка
салона
12. Модель и предприятие-изготовитель
13 Исполнение (для отдельных регионов с особыми
условиями)
14. Цвет кузова
1 5 . Чи с ло КО
Рис. 1 Идентификационная табличка (VIN
)
**
0Г- О
V*
»
1—1
*
ЕЛ
«И
» а
**
A. Ко д д в и г а т ел я
B. С ер ии ны й номе р
^ПЖКВ^ЕПМГШПЕ ^т^^тегаг— двигателя
-------------------------------------- Рис.3 Номер двигателя — ОНС
1
Рис.2 Расположение таблички \/1Ы на автомобиле
Рис.5 Табличка с данными для основных регулировок
4 Технический осмотр
История выпуска автомобилей Роге! 51егга и идентификация моделей
7
Технический осмотр
В России, несомненно, условия проведения годовоготехни-
ческого осмотра автомобилей сильно отличаются от принятых в
Западной Европе или в Англии. Тем не менее, мы приводим пол -
объеме — не столько для того, чтобы машина прошла техосмотр,
сколько для того, чтобы бытьуверенным в ее надежности и
безопасности. При упоминании в тексте правил, приня тых в
ный перечень проверок, необходимых для подготовки автомобиля к России, имеются ввиду "Правила дорожного движения Рос сийской
техосмотру, и рекомендуем ежегодно производить их в полном Федерации", введенные в действие с 1 июля 1994 года.
Последовательность действий при проверке

автомобиля
АВТОМОБИЛЬ СТОИТ НА ЗЕМЛЕ быть, однако допускается незначительное упругое перемещение
Наружное освещение рулевой колонки в целом.
Проверьте работу всех приборов наружного освещения Энергично поверните рулевое колесо на небольшой угол из
(ближнего и дальнего света фар, габаритных огней, указателей стороны в сторону несколько раз, обращая внимание на ве личину
поворота, стоп-сигналов, противотуманных фонарей и т.д.). Лампы свободного хода между моментами, когда передние колеса
должны гореть ярко — тусклый свет ламп свидетельствует о автомобиля начинают поворачиваться. Максимально допустимый
коррозии рефлектора или ненадежности электрических суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 12
соединений. Замените разбитые или потерявшие прозрачность мм на ободе рулевого колеса (Российские правила, однако,
рассеиватели и поврежденные коррозией рефлекторы. допускают и больший люфт — 10°).
Указатели поворотов должны мигать в правильном режиме — Ремни безопасности
от одного до двух раз в секунду. Кроме того, должны работать Согласно принятым в России правилам, ремни безопасности
боковые повторители и контрольная лампа на щитке приборов. должны быть работоспособны и не должны иметь видимых
Фары должны быть правильно отрегулированы — ближний надрывов на лямке.
свет не должен слепить водителей встречного транспорта. Колеса и шины
Звуковой сигнал Согласно Российским правилам, шины должны иметь остаточ-
Звуков сигнала должен быть чистым сильным, двух или более ную высоту рисунка протектора не менее 1.6 мм; на них не должно
тонов. Если звук слабый или вовсе отсутствует, проверьте элект - быть повреждений, обнажающих корд, а также расслоения карка -
рические соединения звукового сигнала и рулевой колонки. са, отслоения протектора и боковины. Кроме того, шины по раз -
Стеклоочистители меру и допустимой нагрузке должны соответствовать модели
Щетки стеклоочистителя должны очищать стекло эффективно, автомобиля. Диски и ободья колес не должны иметь трещин, а
не оставляя пятен и разводов. Наличие пятен свидетель ствует об болты (гайки) крепления колес должны быть надежно затянуты.
износе резиновых щеток. Проверку следует прово дить при мокром Кроме того, проверьте давление в шинах и доведите его до
стекле. нормы — это может повлиять на результат испытания тор мозной
Омыватели лобового и заднего стекол и фар системы.
Струя моющей жидкости из каждого сопла омывателя должна Амортизаторы
быть направлена чуть ниже верхней кромки стекла или фары. Проверьте работу амортизаторов, для чего по очереди сильно
Долейте жидкость в бачок омывателя. В холодное время года нажмите вниз, а затем отпустите каждый угол автомобиля. При
используйте специальную низкозамерзающую жидкость для исправном амортизаторе кузов автомобиля вернется в нормальное
омывателей стекол. положение и остановится в нем. Если же кузов еще некоторое
Рулевое управление время продолжает раскачиваться вверх и вниз, то
Возьмитесь за рулевое колесо, расположив руки "на 9 ча сов" и соответствующий амортизатор неисправен.
"на 3 часа" и попытайтесь покачать колесо из стороны в сторону. Тормоза
Затем расположите руки на рулевом колесе "на 6 часов" и "на 12 Стояночный (ручной) тормоз должен надежно блокировать
часов" (рис. Т0:3) и покачайте колесо вверх и вниз. Ощутимого задние колеса при полностью затянутом рычаге. Согласно Рос -
сийским правилам, стояночный тормоз должен удерживать
автомобиль с полной нагрузкой на уклоне до 16%, а в снаря женном
состоянии — до 23% включительно.
Проверьте, надежно ли удерживается рычаг ручного тормо за в
(затянутом положении и полностью ли растормаживаются заднее
колеса при отпущенном рычаге. Убедитесь, что ход ры чага не
превышает пять щелчков стопорного механизма.
Проверьте все трубки, главный тормозной цилиндр и колесные
тормозные механизмы на наличие следов тормозной жидкости—
какие-либоутечки недопустимы. Проверьте работу сервоусилителя,
для чего при неработающем двигателе нажмите на педальтормоза,
а затем запустите двигатель, удерживая педаль нажатой. При
запуске двигателя педаль должна слегка перемес титься вниз.
Нажимая педаль, проверьте свои ощущения. Если педаль "мягкая",
то есть сопротивление плавно нарастает по мере перемещения
педали вниз, то это свидетельствует о наличии воздуха в системе.
Рис.4 Номер двигателя — С\/Н Если педаль "проваливается" (медленно перемещается до пола при
постоянном давлении), то в системеиме- ется утечка жидкости или
неисправен главный тормозной цилиндр. Если педаль
люфта вала и рулевого колеса относительно колонки не должно "накачивается", то есть встречает нормальное сопротивление лишь
при втором или третьем нажатии, то это свидетельствует о
чрезмерном износе колодок или неправильной регулировке торможении со скорости 40 км/ч на дороге с сухим, чистым и
колесных тормозных механизмов. ровным асфальтобетонным покрытием.
Проверьте эффективность действия тормозов в движении. При Верхние опоры стоек подвески
торможении автомобиль не должно уводить в сторону, а все колеса Проверьте опоры стоек на наличие трещин, разрушения или чрезмерного
должны тормозить одновременно. Правила, принятые в России, размягчения резины. Проверьте затяжку болтов и исследуйте место
определяют длину тормозного пути для одиночных легковых крепления опоры и смежные детали кузова на наличие коррозии
автомобилей в снаряженном состоянии не более 12.2м при
Рис.ТО: 1 Проверка передней подвески и Рис.ТО:2 Проверка задней подвески и
рулевого управления приводных валов
.
Выхлопная система Передняя подвеска

Запустите двигатель и, попросив помощника закрыть рукой в Поместий рыма! под колесо (автомобиль стоит на земле),
перчатке выхлопную трубу (рис.ТО:4), прослушайте вдоль все! о попытайтесь приподнять каждое колесо по очереди, одновременно
автомобиля (и том числе и под капотом) наличие дребезжащих или следя за взаимными перемещениями нижнего рычаг а подвески и
вибрирующих шумов, издаваемых выходящи ми через неплотное 1 телескопической стойки или поворотного кулака, Кроме ю г о,
и выхлопными газами. наличие люфта шаровой опоры можно проверить;, попытавшись
Двигатель раздвинуть нижний рычаг и телескопическую стойку при помощи
ломика(Р, рис.ТО: 1 )
Со1 лас но правилам, примят ым в России, содержание вред -
Чтобы проверить состояние втулки внутреннего шарнира нижне/
ных вещее [в в отработавших газах и их дымность не должны
о рыча/ а, рюпытайтесьсдвинутьрычаг относительно кропил ейна при
превышать величин, ус гановленных соответствующими ГОС -
помощи большой отвертки (В, рис.ТО: 1). Чрезмерный люфт в
Тами. Топливная система дви! ателя должна быть герметична, а
шарнире свидетельствует об износе или разрушении втулки, однако
система выпуска отработавших газов - исправна.
незначительное упругое перемещение допустимо. Проворьте затяжку
Оборудование кузова болтов и гаек передней подвески, а также проверьте втулки
Со! ласно правилам, принятым в России, предусмотренное стабилизатора поперечной устойчивости (С и Р, рис.ТО. 1) Помните,
конструкцией оборудование автомобиля должно быть в исправ ном что передняя подвеска автомобиля 31ет - га сконструирована *ак, что
состоянии, в том числе: зеркала заднего вида, стекла, зам ки нижний рычат можег весьма ощутимо перемещаться вперед и назад
дверей, пробка топливного бака, механизм регулировки си денья Убедитесь, что перемещение рычаг а является следствием
водители, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, естественной упругости втулок и не свидетельствует очрезмерном
устройства обогрева и обдува стекол, ремни безопаснос ти Кроме люфте в шарнирах подвески.
101 о, в ле1 коном автомобиле должны бы т ь медицин ская ли Задняя подвеска
Iечкп, огнетушитель и знак аварийной остановки. Проворьте состояние втулок шарниров рычагов задней подвески,
двигая рычаг относительно кронштейна балки при помощи
АВТОМОБИЛЬ ПОДНЯТ ПОДЪЕМНИКОМ монтировки или большой отвертки (А и С. рис.ТО'2). Тжим же
Рулевое управление гл/особом проверьте надежность подушек балки задней I юдвеоки (В,
Понерните передние колеса из одного крайнего положения в рис.Т0:2) и втулок стабилизатора поперечной усIойчивости.
друг ое и убедитесь, что они двигаются плавно, без рыв ков и Допускается незначитепьное упругое перемещение детамой.
заедании. Убедитесь также, что колеса и шины не каса- К) I с я I обусловленное естественной упругостью резиновых в гулок, но
ормозных шлаж ов. чрезмерный люфт свидетельс твует об износе и разрушении
Проверьте состояние резиновых чехлов рейки рулевою шарниров.
механизма (А, рис.ТО: 1), шаровых опор и наконечников руле вых Проверьте надежное и, *а 1 яжки бол т о в и гаек задней под- |
пи — трещин резины и течи смазки не должно б|ьпь. Прове рьте вески, а также состояние втулок амортизаторов и креплений | главной
надежность затяжки болтов крепления рулевого механизма, а передачи (Е и Р, рис.Т0:2).
также состояние шарниров рулевых тяг (Е, рис.ТО: 1) - в
шарнирах не должно быть ощутимых люфтов. Проверьте
I Подшипники ступиц колес
Все колеса должны вращаться плавно, без заедания и стука
состояние упрут ого сочленения пала рулевой колонки и веду щей |
(помните, что заедание при вращении колеса может быть вы звано
мест ерни руле во! о механизма (С, рис. ТО: 1).
трением тормозных колодок о диск или барабан). Возь митесь за
колесо двумя руками и попытайтесь покачать его в разные
стороны, чтобы почувствовать люфтподшипника ступицы Осмотрите тросы ручного тормоза. На тросах не должно быть
(рис.Т0:5), При чрезмерном люфте колесо будет заметно сильной коррозии и механических повреждений. Проверь! е
качаться относительно оси ступицы, при этом слышно характер - состояние уравнителя, а также осей двигающихся де талей и их
ное постукивание. Незначительный люфт ступицы допускается. креплений. Проверьте легкость движения троса.
Амортизаторы Выхлопная система
Осмотрите амортизаторы, проверяя отсутствие утечек I Внимательно осмотрите выхлопную систему по всей длине,
амортизаторной жидкости (Е, рис.Т0:2) и надежность крепле- | ния чтобы выявить места сильной коррозии и утечки выхлопныхга-
амортизаторов (рис.Т0:6) зов, заметные по черным пятнам сажи. Проверьте надежность
I Пружины подвески подвески системы, а также соединительных хомутов (рис.Т0:8).
Осмотрите пружины, обращая внимание на глубокую коррозию, Колеса и шины
трещины и износ опорных поверхностей пружин. Вращая каждое колесо, осмотрите со всех сторон колесный
Если автомобиль постоянно кренится на однусторону, мож- | диск и шину, чтобы оценить степень и равномерность из носа
но предположить ослабление соответствующей пружины. По мни протектора, а также выявить возможные повреждения. Причинами
те. что при выходе из строя одной из пружин заменять следует неравномерного износа могут быть неправильное давление в
одновременно обе пружины (правую и левую). шинах, дисбаланс колес, нарушение углов установки колес
вследствие износа или повреждения деталей подвес ки и рулевого
Приводные валы
управления, а также износ подшипников ступиц (рис.Т0:9).
Осмотрите резиновые чехлы шарниров приводных валов (О,
Согласно Российским правилам, шины должны име рь остаточную
рис.Т0:2) - трещин и утечек смазки не должно быть. Про верьте
высоту рисунка про тек тора не менее 1.6 мм; | на них не должно
сос 1 ояние шарниров, для чего попытайтесь повернут ь
быт ь повреждений, обнажающих корд, а так- | же расслоения
одновременно в разных направлениях приводной вал и корпус
каркаса, отслоения протектора и боковины. Диски и ободья колес
шарнира, наблюдая за их взаимным перемещением. Люф- га в
не должны иметь трещин.
шарнирах приводных валов быть не должно.
Кузов
Тормозные трубки и тросы ручного тормоза
Внимательно осмотрите кузов на наличие механических по -
Осмотрите тормозные трубки и шланги (рис.Т0:7). Глубокой
вреждений и очагов коррозии. Особое внимание следует обра- I
коррозии и механических повреждений трубок и шлангов | быть не
ить на точки крепления узлов подвески, лонжеронов и порогов
должно. Попросите помощника нажать на педель тор- I моза и
проверьте, нет ли внутренних повреждений тормозных ] шлангов, кузова, а также ремней безопасности — сильная коррозия в этих
заметных по характерному вздутию шланга при нажатой педали. местах может сделать эксплуатацию автомобиля небезопасной.
I
Внимательно осмотрите систему на наличие утечек жидкости.
Проверьте надежность крепления трубок.
1
Рис.ТО:4 Проверка выхлопной системы

Рис.ТО:3 Проверка люфта рулевого колеса
и колонки
Рис.ТО:6
Рис.ТО:5Проверка
Проверкаутечек
люфтаамортизаторной
в подшипниках жидкости:
ступицы
,4 п и р о д н к я с г а й к а ' В - з а д н и й я м о р г и з а т о р
Рис.ТО:8 Проверка состояния подвесок выхлопной системы

Рис.ТО:7 Проверка состояния тормозных шлангов
Неправильное
Пониженное Повышенное Дисбаланс колеса или Индикатор
давление в шине давление в шине люфт ступицы износа
«к
И
С,
с
е
Рис.ТО:9 Примеры неравномерного износа шин

Д в и г ат е л ь з а гл ох и л и
Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с почему-либо невозможно, сделать его максимально
ситуацией, когда автомобиль, еще вчера казавшийся заметным для других участников движения.
совершенно исправным, вдруг перестает заводиться или Если вы почувствовали, что двигатель останавливав
неожиданно глохнет на дороге. гея, постарайтесь сразу, выключив передачу и используя
Более 50% таких случаев вызвано неисправностями инерцию движущегося автомобиля, прижаться к
электрооборудования. Кроме того, большая часть тротуару, съехать на обочину или, в крайнем случае, на
неисправностей обычно проявляется в зимнее время в разделительную полосу (если она достаточно широкая).
районах с умеренным и холодным климатом. Если это не удалось, обязательно в пер вую очередь
Сведения, изложенные в этой главе, помогут вам уберите автомобиль с середины дороги любым
быстро и правильно определить неисправность и способом, чтобы обезопасить себя, пассажиров и
устранить ее. автомобиль.
Сразу, как только почувствовали неисправность,
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ включите аварийную сигнализацию, чтобы
Остановившийся на дороге автомобиль представляет предупредить остальных участников движения.
серьезную угрозу безопасности движения, поэтому если у
вас в Схема
ДВИГАТЕЛЬ НЕ поиска
пути заглох двигатель, нужно в первую очередь убрать
автомобиль с дороги в безопасное место, а если это ЗАПУСКАЕТСЯ
I
10 Двигатель заглох или не запускается?

не запускает
В ночное время не выключайте габаритных огней и аварийную сигнализацию, чтобы стоящий на дороге
автомобиль был хорошо виден, Установите на дороге знак аварийной останов ки, который должен быть в автомобиле
постоянно Не открывайте двери с левой стороны и осторожно передвигайтесь рядом с автомобилем — помните, что
вас плохо видно,
В ЧЕМ ПРИЧИНА?
После того, как вы обеспечили безопасность себе и другим, попробуйте выяснить причину неисправности, Не
поддаваясь панике, тщательно вспомните, в какой последователь ности появились симптомы неисправности — это
поможет предположить наиболее вероятную причину. Например, если
ся?
| двигатель заглох внезапно, го наиболее вероятна неисправ- I ность электрооборудования, в то время как неисправности | топливной системы обычно
сопровождаются постепенным ] снижением мощности и перебоями в работе двигателя. ! В любом случае, поиск неисправное ги лучше всего прово- [ дит ь в
неисправности
строгой логической пооледова гельности. На этих страницах предлагается схема поиска неисправностей, которая | поможет вам быстро и правильно провести
проверку. Разумеется, неисправность может быть вызвана какой-либо систе- I мой, не относящейся к двигателю (например, короткое замы- ■ кание в фарах или
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
11 Двигатель заглох или не запускается?

I.*
11.1114
Проверка систем двигателя

О Проверка наличия искры на выходе катушки
зажигания
Извлеките центральный высоковольтный провод из гнезда крышки
распределителя зажигания и держите его на расстоянии приблизительно 6 мм
о г какой-либо металлической детали, надежно соединенной с "массой''.
Попросте -помощника вращагь двигатель стартером. Если катушка раОоьае^
нормально, между проводом и "массой" должна проскакивать сильная ярко-
голубая искра. П Р И М Е Ч А Н И Е : Ч ю б ы н е п о л у ч и т ь у д а р э л е к т р и ч е с к и м
го ко м , д е р - ж и г е п р о в о д п л о с ко г у б ц а м и с и з о л и р о в а н н ы м и р у ко я \ к а м и
и л и , в к р а й н е м с л у ч а е , ч е р е з т о л с т у ю с у х у ю 1 р я п к у. З а з о ^ м е ж д у п р о в о
д ом и " м а с с п й " н е л о л ж е н п [ ) е в ^ ! ш а п > 6 м м , и н а ч е в с л е д г л в и е ч р е з -
м е р н о г о п о в ы ш е н и я к ж а в ы с о ко г о н а п р я ж е н и я в о з м о ж е н в ы х о д и з с л
р о з Н ( к п у н р о в о ; и 1 п ко в и х п р и б о р о в с и с т е м ы з а ж и г а п и я
© Проверка наличия искры на свечах зажигания

01 соедините провод от одной из свечей зажш ( .ния. Если у вас есть
запасная свеча, присоедините к ней отсоединенный от рабочей свечи провод и
приложите свечу к какой-либо неокрашенной металлической части двигателя.
Попросите помощника вращать двигатель с тот о оом Между электродами
свечи должна поя (злиться сильная искра Если у вас 1101 запасной свечи, то
проверяйте наличие искры, удерживая снятый провод на расстоянии 6 мм от
каком-либо металлической детали, имеющей надежное соедине ние с 'массой"
автомобиля.
П Р И М Е Ч А Н И Е • Ч т о б ы н е п о л у ч и т ь у д а р э л е к ! о и ч е с к и м т о ко м , д е р -
ж и г е п р - е в о д п л о с ко г у б ц а м и с и з о . п и р о в а н н ы м и р у ко я т к а м и и л и , в
к р я ь и ю м с л у ч а е , ч е р е з т о л о у ю с у х у ю т р я п к у. З а з о р м е ж д у п р о в о д ом и
"массой" не должен превышазь 6мм, иначе всл едствие чрез- мсрп<):о
п о в ы ш е н и и ю к а в ы с о ко ! о н а п р я ж е н и я в о з м о ж е н в ы х о д и з а р е » * ?
п о л у п р о в о д н и ко в ы х п р и б о р о в с и а е м ы с ш ж н г а н и я
6 Проверка напряжения на входе катушки зажигания

Для проверки по1 ребуотся контрольная лампа с д в у м я доводами <
зажимами. Присоедините лампу мехду положительной ( клеммой ка 1ушки
зажигания и "массой 1- . Если при включенном за- жи1 амии лампа гори г, т о
напряжение на ка 1 ушку поступав I. Отсо - едините провод лампы от
положительной клеммы и присоедините е г о к отрицательной (-) Если лампа
загорелась, то обрыва в первичнои обмо 1 ке катушки нет, и катушка должна
работа гь.
О Проверка крышки распределителя и проводов

высокого напряжения
Снимите крышку рай ;редоли г ели гзмегю ■ ь ■кс.'Л' 'Ль'ными проводами
Протрите сухой ЧИСТОЙ трЯПкОЙ привода .. гчры! ; у изнутри и снаружи.
При влажной погоде рекоиенд\ес обраСюь-пь крышк/спо! 1,иамьным
водоотталкивающим < ос * лвом Убедитесь. - .1 о крышка, а какже изоляция и

колпачки проводов не имочп фещин. П01 ер] ос (ей и других повреждений.
Проверьте сос 1 ояиие 'у| ольиой щетки в цен 1 ре крышки распределителя.

Если роюр распредели- 1ели но имоо1 стального пружинного контакта,
проверьте состояние поджимной пружины угольной щегки. Осмотри]е
внутренние кон 1 акты крышки они не должны и мо I ь чрезмерной эрозии
© Проверка контактов прерывателя и ротора
распределителя
При снятой крышке распределителя вращайте двигатель, на блюдая за
вращением ротора. Снимите ротор и осмотрите его. Ротор должен надежно
удерживаться на валу распределителя и не иметь трещин и повреждений.
Контакт ротора не должен иметь сильных следов эрозии. При необходимости
зачистите его тонким напильником.
© Проверка подачи топлива
Снимите пробку топливного бака, Если подпробкой чувствует ся

разрежение (при открывании пробки, в бак резко устремляется воздух), то это
значит, что заблокированы (зажаты) шланги венти ляции топливногобака или
клапаны пробки, что вполне можегбыть причиной остановки двигателя.
Отсоедините шланг подачи топлива от карбюратора и направьте его в
широкую емкость, чтобы избежать пролития топлива. Отсоедините провода от
катушки зажигания, чтобы предотвратить вспышки в цилиндрах, и проверьте
подачу топлива, вращая двигатель стартером, Если подача топли ва
удовлетворительная, присоедините на место топливопровод и снимите
воздушный фильтр. Открывая дроссельную заслонку и глядя сверху в
карбюратор, проверьте, попадает ли топливо в диффузоры карбюратора и
далее — во впускной коллектор.
© Проверка соединений аккумулятора и проводов

"массы"
Убедитесь, что клеммы аккумулятора надежно затянуты и не повреждены
коррозией. Если какая-либо из клемм сильно нагрелась при работе стартера,
то можно быть уверенным, что именно здесь имеется ненадежный контакт.
Убедитесь, что отрицательный провод (провод "массы") аккумулятора надежно
присоединен к кузову, и что место соединения не покрыто продуктами
коррозии. При наличии ржавчины зачистите зону контакта до чистого метал ла
и надежнозатяните соединение. Аналогично проверьте оба кон ца провода
"массы" двигателя.
© Проверка электрических соединений стартера

Убедитесь, что все
соединения стартера
чисты и надежно
затянуты, в том числе
толстые провода,
соединяющие
соленоиде мотором
стартера и с
аккумулятором. При
включении стартера
должен быть слышен
характерный щелчок
электромагнитного
реле. Проверьте
наличие напряжения,
присоединив
контрольную 12-
вольтную лампу между
толстым проводом,
идущим от
аккумулятора к
стартеру, и "массой".
16 Основные правила проведения работ

Лампа должна ярко
гореть. Присоедините
лампу между двумя
большими (силовыми)
клеммами
электромагнитного
реле. Если лампа не
загорелась ярко, то это
означает
неисправность
стартера (обрыв
обмотки, повреждение
коллектора или
щеток). Если лампа го-
рит, то при включении
стартера (поворотом
ключа зажигания) она
должна гаснуть. Если
лампа при включении
стартера не гаснет, то
неисправен соленоид
(электромагнитное

реле).Основные
правила проведения
работ
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ..................................[1]
ЗАМЕНА КОЛЕСА, ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ
ДОМКРАТОМ И
УСТАНОВКА ОПОР ...........................................[2]
ОСНОВНОЙ ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ
............................................... [3]
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ .................................[1]

Работающий двигатель поверхности. Поддон аккумулятора и
При работе рядом с работающим прилегающие части кузова необходи-
двигателем внимательно следите, мо промыть рас? вором щелочи
чтобы вблизи вращающихся и сильно (чтобы нейтрализовать кислоту), а
нагретых частей двигателя затем большим количеством горячей
(вентилятора радиатора, приводных воды. После тщательной сушки
ремней, выпускного коллектора) не поврежденные поверхности нужно
было свободной одежды, длинных покрасить.
волос и инструмента. Во время зарядки аккумулятор
При запуске двигателя в гараже активно выделяет водород,
или другом закрытом помещении образующий в смеси с кислородом
обеспечьте достаточную воздуха чрезвычайно взрывоопасный
вентиляцию, чтобы не допустить газ, который может воспламениться
отравления скопившимися от открытого пламени, случайной
выхлопными газами. искры или зажженной сигареты. Для
Электрооборудование предотвращения искрения всегда
При работе с выключайте зарядное устройство,
электрооборудованием автомобиля прежде чем отсоединять его провода
следует отсоединять отрицательный от аккумулятора.
провод от аккумулятора для Никогда не кладите инструмент
предотвращения случайного на аккумуляторную батарею.
короткого замыкания, которое может Тормозная жидкость
стать причиной пожара. Тормозная жидкость ядовита,
Современные системы зажигания может вызывать коррозию и очень
вырабатывают весьма высокое хорошо растворяет краску. При
напряжение, которое при заполнении бачка тормозной
электрическом контакте может жидкостью, а также при
вывести из строя разъединении частей тормозной
полупроводниковые устройства системы всегда держите наготове
(например, электронные наручные достаточное количес г- во ветоши,
часы). Людям с имплантированным чтобы сразу вытереть пролитую
электронным стимулятором жидкость. Ветошь, пропитанную
сердечной деятельности не следует тормозной жидкостью, следует сразу
проводить какие-либо работы на выбрасывать, чтобы не загрязнять
системе зажигания. окружающие предметы.
Аккумуляторная батарея При попадании тормозной
Автомобильный аккумулятор жидкости на окрашенные по-
содержит серную кислоту, верхности ее следует сразу же смыть
вызывающую быструю коррозию большим количеством воды с мылом.
металлов и разьедающую одежду и Помните, что тормозная
кожу. Если аккумулятор начал жидкость гигроскопична, поэтому
подтекать, его следует сиять с хранить ее следует в герметически
автомобиля мри первой закрытой посуде. Жид-
возможности, при этом электроли т
не должен попадат ь на окрашенные

Если вы используете антифриз на
ОСНОВНЫЕ
основе метанола, то не пользуйтесь
РЕМОНТНЫЕ открытым пламенем и избегайте
случайных искр рядом с пробкой
ОПЕРАЦИИ.. [4]
расширительного бачка и
ЗАРЯДКА пароотводной трубкой, поскольку
метанол огнеопасен.
АККУМУЛЯТОРА И
Топливная система
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ Бензин — чрезвычайно
АККУМУЛЯТОРА огнеопасная, а также ядовитая и
раздражающая кожу жидкость,
ДРУГОГО поэтому при работе с топливной
АВТОМОБИЛЯ ............ [5] системой и с бензином вообще
нужно принимать меры предос
КАК ПРОВЕРНУТЬ горожности. Не засасывайте бензин
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ртом, поскольку он весьма ядовит —
пользуйтесь сифоном. Всегда
ДВИГАТЕЛЯ .................. [6] обеспечивайте хорошую
вентиляцию, чтобы не отравиться
кость, хранившаяся в открытой парами бензина и не допустить их
посуде, не годится для применения в взрывоопасной концентрации.
системах тормозов. Не пользуйтесь открытым
пламенем и не допускайте об-
Система охлаждения разования искр при работе с
В системе охлаждения
бензином. Всегда отсоединяйте
поддерживается повышенное дав-
отрицательный провод от
ление, ч го поднимает точку ки1
аккумулятора, чтобы не допустить
юния жидкости и позволяет дви-
случайного образования
гателю работа! ь при более высокой
электрической искры, достаточной
темпера туре. При снятии пробки
для воспламенения паров бензина.
расширительного бачка давление
Поскольку бензин быстро
снижается, и если двигатель
испаряется, не следует хранить его в
горячий, охлаждающая жидкость
открытой таре — используйте
может резко вскипеть и
герметично закрывающиеся емкости.
выплеснуться вместе с паром из
Не следует сливать бензин из бака,
бачка струей, что приведет к
когда автомобиль находится на
серьезным ожогам. По этой причине
осмотровой яме, поскольку пары
проверять уровень и добавлять
бензина могу гскапливаться в яме и
охлаждающую жидкость следует
надолго там оставаться.
только при непрогретом двигателе.
Если пол гаража или площадка,
Если нет возможности дождаться,
на которой находится автомобиль,
пока двигатель остынет, открывайте
покры ты битумом или гудроном —
пробку бачка медленно, защитив
не проливай ге бензин, поскольку он
руку толстым слоем ветоши и
растворит покрытие.
отвернув в сторону лицо (рис, 1).
Слегка отвернув пробку и услышав
шипение пара дождитесь, когда
ЗАМЕНА КОЛЕСА,
давление в системе снизится, и ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ
только после этого окончательно
снимайте пробку.
ДОМКРАТОМ И
Желательно использовать УСТАНОВКА ОПОР ....[2]
антифриз на основе этиленгли- коля, Автомобили 5|егга имеют четыре
поскольку он наименее агрессивен к площадки для установки домкрата на
алюминиевым деталям двигателя. нижней поверхности порогов кузова (А,
рис. 3)

.
Рис. 1 Снятие пробки расширительного бачка

Рис. 2 Подъем автомобиля штатным домкратом
A. Мес т а д ля у с т а но в к и шт а тно го д омк ра т а

B. Ме с т а д л я ус т а но в ки д омк р а т а бо л ь шо й гру зоп од ъемно с ти
Рис. 3 Места для установки домкрата
Рис. 4 Подъем передней части автомобиля подвижным

домкратом и установка опор
Рис. 5 Подъем задней части автомобиля подвижным домкратом Рис. 6 Установка автомобиля на переносную рампу
и установка опор
Шновйыа
правила проведения
работ 20
Рис. 7 Использование коврика (ленты) для предотвращения
скольжения переносной рампы
V _А
т
Г
Рис. 8 Маркировка болтов, гаек и соединений

тормозной системы с метрической резьбой
; | ц п ! 1>>ш

Эти площадки, расположенные за арками передних и перед арками ■ Контрольная лампа (12В) с проводами
задних колес, предназначены для установки штатного домкрата ■ Переносная лампа для освещения рабочего места
(рис. 2), пригодного только для замены колес и не Н Гидравлический или винтовой домкрат с набором подставок
приспособленного для подъема автомобиля с целью прове дения ■ Тиски
ремонтных работ под ним. Кроме того, часто бывают нужны керн (пробойник) и элект -
Перед подъемом автомобиля убедитесь, что домкрат сто ит на рическая дрель со сверлами и набором насадок — особенно при
твердом ровном участке грунта, а колесо, находящееся по установке дополнительного оборудования.
диагонали от заменяемого, надежно зафиксировано колод ками
(кирпичами, деревянными брусками и т.п.), подложенны ми ОСНОВНЫЕ РЕМОНТНЫЕ ОПЕРАЦИИ ... [4]
спереди и сзади от колеса. Ослабьте гайки крепления колеса до Болты, гайки и гаечные ключи
того, как автомобиль будет поднят, затем проверьте положение Автомобили, изготовленные в Европе, имеют резьбовые дета ли
домкрата и осторожно поднимите автомобиль. Поднимайте с метрической резьбой, однако машины, сделанные в Америке или
автомобиль только на высоту, необходимую для замены колеса — в Англии, могут иметь дюймовую резьбу. Болты с дюймовой
не следует поднимать его слишком высоко. резьбой имеют круговую выемку на верхней поверхности головки,
Для проведения ремонтных работ под автомобилем удобнее а гайки — цепочку круглых вмятин на одной из граней. Детали с
всего воспользоваться осмотровой ямой, эстакадой или перенос - метрической резьбой маркированы литерами М или 150 М (рис. 8).
ной рампой (рис. 6 и 7). Если же необходимо поднять автомобиль Важно, чтобы гаечный ключ точно подходил по размеру к го -
над землей, пользуйтесь винтовым или гидравлическим домкра том ловке болта или гайке, иначе грани гайки будут смяты и отвер нуть
большой грузоподъемности. Очень удобен подвижный дом крат, ее станет невозможно. Для отворачивания туго затянутых и
обеспечивающий наибольшую высоту подъема, (рис. 4 и 5) приржавевших гаек пользуйтесь накидными или торцевыми клю -
Домкратследуетустанавливатьспереди под балку передней под - чами, поскольку они обеспечивают значительно большее усилие,
вески, а сзади — под картер главной передачи (В, рис. 3). Если чем рожковые. Заржавевшую резьбу следует обработать специ -
нужно оторвать от земли одно колесо, устанавливайте домкрат под альным проникающим составом ("жидкий ключ").
соответствующей стороной балки передней подвески или под
Специальные приспособления и приемы выполнения
рычагом задней подвески в точке крепления пружины.
основных ремонтных операций
После того, как автомобиль поднят домкратом, его следует
Ниже на рисунках показаны наиболее простые приспособ -
установить на надежные опоры. Опоры рекомендуется ус -
ления, которые бывают полезны при извлечении втулок, под-
танавливать под балку передней подвески (рис. 4) и под рыча ги
шипников, сальников, сломанных шпилек и т.д.
задней подвески (рис. 5). Никогда не пользуйтесь в качестве опор
вертикально поставленными деревянными брусками или
кирпичами — бруски неустойчивы, а кирпичи могут разва литься
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА И ЗАПУСК
подвесом автомобиля. ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРА ДРУГОГО
Поставив опоры, покачайте автомобиль, чтобы убедиться в
том, что он установлен надежно.
АВТОМОБИЛЯ ..................................................[5]
Зарядка аккумулятора
ОСНОВНОЙ ИНСТРУМЕНТ и Если установлено, что плотность электролита аккумулятора
недостаточна, аккумулятор следует снять с автомобиля и зарядить
ОБОРУДОВАНИЕ ..............................................[3] зарядным устройством.
Для проведения ремонтных работ понадобится набор ин - Аккумулятор следует заряжать малым током, чтобы избежать
струмента, подробно описанный ниже. Кроме того, для выпол - коробления пластин. Перед началом зарядки доведите до нор мы
нения некоторых операций понадобятся специальные инстру - уровень электролита в отсеках аккумулятора. Полностью раз-
менты, не входящие в "основной" набор. Большинство из этих ряженный аккумулятор нужно заряжать током от 4 до 5 А в тече -
инструментов разумнее не покупать, а взять во временное ние 24 часов. При ускоренном заряде аккумулятор обязательно
пользование, поскольку нужны они бывают один или два раза в нужно отсоединитьот электросистемы автомобиля. Помните, что
течение срока службы автомобиля. В каждой главе имеется раздел некоторые типы аккумуляторов (например, свинцово-кальцие- вые)
"Инструмент и оборудование", в котором перечислены могут быть выведены из строя ускоренным зарядом.
необходимые для конкретной работы инструменты. Аккумулятор считается полностью заряженным, если во всех
Список инструментов, входящих в основной слесарный набор: отсеках наблюдается интенсивное выделение газа, а плот ность
■ Набор торцовых ключей (головок) для болтов и гаек с мет- электролита остается постоянной в течение часа. Перед зарядкой с
рической и дюймовой резьбой аккумулятора следует удалить пробки отсеков. П Р И М Е Ч А Н И Е :
■ Набор рожковых и накидных гаечных ключей для болтов и гаек При зарядке из аккумулятора выд еляются кис л ород и
с метрической и дюймовой резьбой водород, образующие взрывоопасную смесь. Во из бежание
Н Динамометрический ключ взрыва не допускайте образования открытого огня и любых
■ Набор коротких и длинных отверток для винтов со шлица ми и с к р р я д ом с з а р я ж а е м ы м а к к у м у л я т о р ом .
разной формы и размера При присоединении зарядного устройства необходимо
■ Набор плоских щупов соблюдать следующие правила:
■ Молоток 1. Провода автомобильной электросистемы от аккумулятора
■ Киянка (молоток с мягкой поверхностью) нужно отсоединить.
■ Плоскогубцы с тонкими губками (круглогубцы) Н 2. Выходное напряжение зарядного устройства должно со-
Плоскогубцы с широкими губками (пассатижи) ответствовать номинальному напряжению аккумулятора.
■ Кусачки 3. При присоединении зарядного устройства необходимо
■ Самозатягивающийся захват (например, газовый ключ или соблюдать правильную полярность: положительный (+) провод
шпильковерт) зарядного устройства присоединять к положительной клемме
■ Специальный зажим (острогубцы) для снятия и установки аккумулятора, а отрицательный (-) — к отрицательной.
стопорных и упорных пружинных колец Запуск двигателя от аккумулятора другого автомобиля
■ Разводной гаечный ключ Для запуска двигателя от внешнего аккумулятора соедините толстым
■ Напильник проводом положительные (+) клеммы двух акку
■ Ножовка по металлу
-
Рис.9 Ударная отвертка

Рис.10 Использование струбцины для отворачивания гаек
Рис.11 Отворачивание шпильки при помощи двух гаек(А)и

шпильковерта(В)
1. Сломанная шпилька
2. Левая резьба
3. Квадратный
хвостовик
\\\\\\
Рис. 12В сломанной шпильке можно высверлить отверстие, после
чего удалить ее при помощи экстрактора
1. В тулка
4 2. Шпилька
^ 3 . Гайка
4. Малая шайба
5. Большая шайба
Рис.13 Втулку можно извлечь при помощи анкерного болта с Рис.14 Простое приспособление для запрессовки втулок
конической гайкой и распорной втулкой.
Анкерные болты разного размера можно приобрести в строительных
магазинах
Рис.15 Простое приспособление для извлечения втулок Рис. 16

Использование тисков для запрессовки втулки
Рис.
Рис.18
17Съемник для подшипников
Универсальный съемник
Рис. 19 Удаление наружной обоймы Рис. 20

Извлечение втулки из глухого отверстия
подшипника из корпуса ступицы при помощи
анкерного болта
Удары нужно наносить попеременно по противоположным участкам

обоймы, чтобы выбивать обойму без перекоса
Рис. 23 Использование винтов-саморезов для

извлечения сальника
Рис. 21 Использование гидравлического удара Рис. 22
Удаление сальника при помощи рычага (отвертки)
для извлечения втулки из глухого отверстия
Заполнив пространство под втулкой
п олуж и дкой с ма з ко й , вс т а вьте
плотно входящий во втулку стержень
и у д а р ь т е п о н е м у. Д а в л е н и е с м а з к и
выбьет втулку навстречу удару.
разряженной батареей, чтобы предотвратить быстрый разряд
внешнего аккумулятора. |
6. Перед отсоединением проводов уменьшите обороты обоих
двигателей до I ООО об/мин или ниже. |
Не отсоединяйте провода электросистемы автомобиля от
аккумулятора при работающем двигателе.
КАК ПРОВЕРНУТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

ДВИГАТЕЛЯ
................................................................................
[6]
При выполнении ряда ремонтных и регулировочных работ
(регулировка клапанов, установка момента зажигания и т.д.)
Рис. 24 Запрессовка сальника. Следите за тем, чтобы сальник был требуется проворачивать коленчатый вал двигателя. Существует
установлен ровно, без перекоса несколько способов провернуть коленчатый вал. Независимо от
муляторов. Затем соедините другим проводом отрицательные (-) применяемого способа, при проворачивании двигателя всегда
клеммы (рис. 25). Вместо отрицательной клеммы второй провод следует отключать систему зажигания, чтобы избежать неожи-
можно присоединить к какой-либо металлической де тали данных вспышек в цилиндрах. Для отключения системы
двигателя, имеющей надежное соединение с "массой". отсоедините высоковольтный 1 провод катушки зажиг ания от
При соединении аккумуляторов обратите внимание на сле - катушки или ] крышки распределителя. Кроме того,
дующее: рекомендуется вывернуть '
1. Внешний аккумулятор должен иметь то же номинальное свечи зажигания — при отсутствии компрессии в цилиндрах вра -
[ напряжение, что и разряженный. щать коленчатый вал будет значительно легче.
| Если имеется достаточное расстояние между шкивом ко-
2. Соединительные провода должны иметь достаточную | ленчатого вала и стенкой моторного отсека, можно вращать
толщину, чтобы выдержать стартерный ток (около 300 А). | двигатель гаечным ключом (удобнее всего — торцевым) за болт
3. Зажимы проводов должны иметь надежный контакт с | крепления шкива коленвала (рис. 26).
клеммами аккумуляторов. На автомобилях с механической коробкой передач можно
4. Провода следует одновременно присоединять к разряженному включить высшую передачу, после чего толкать автомобиль,
и внешнему аккумуляторам. освободив стояночный тормоз, или вращать ведущее колесо,
5. Если внешний аккумулятор установлен на другом авто- подняв его над землей.
мобиле, запустите его двигатель перед запуском двигателя с Кроме того, проворачивать двигатель можно кратковре менным
включением стартера; при этом удобно пользоваться
дистанционным выключателем (рис. 27), включенным после - дополнительные подпорки (рис. 29). При отсутствии подходящей
довательно между аккумулятором и обмоткой втягивающего реле балки полиспаст или таль можно закрепить на переносном портале
(соленоида) стартера. (рис. 28).
При наличии на двигателе подъемных проушин крепите двигатель к
ПОДЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ ....................................[7] грузоподъемному устройству при помощи крюков. Если проушин нет,
Для подъема двигателя могут быть использованы различ ные обвязывайте стропы вокруг двигателя, при этом следите, чтобы стропами
грузоподъемные приспособления, такие как гидравлический кран, захватывались части двигателя, способные выдержать нагрузку
лебедка или полиспаст (рис. 29 и 30). В любом слу чае допустимая (например, опорные кронштейны или выступы отливки блока цилиндров)
нагрузка грузоподъемного устройства должна соответствовать весу — рис. 31. Если используются стропы (веревки) из натурального волокна,
двигателя. Если лебедка или полиспаст крепятся к потолочной балке то следите, чтобы они не были загрязнены маслом — это сильно снижает
гаража, под балку с обеих сторон автомобиля следует подставить прочность веревки
.
Рис. 25 Порядок присоединения проводов при запуске двигателя
от внешнего аккумулятора
1. Гай ка ш к и ва ко л е н ча то г о ва л а
2. Приводной ремень
Рис. 26 Способ проворачивания коленчатого вала
Рис. 29 Полиспаст со стопорным механизмом, закрепленный на

потолочной балке гаража для подъема тяжелых агрегатов
1. Соленоид
стартера
2. Положительн
ая (+) клемма
аккумулятора
3. Кнопочный
выключатель (
Рис. 27 Использование дистанционного выключателя стартера

для проворачивания двигателя
Рис. 28 Использование складного переносного портала для

Рис. 30 Гидравлический
подъемакран для подъема двигателя
двигателя
Рис.31 Схема строповки двигателя тросами (веревками)
______Расписание технического обслуживания

ЕЖЕНЕДЕЛЬНО ИЛИ ВО ВРЕМЯ ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ
■ Проверьте уровень жидкости в бачке омывателя ветрово го ■ Проверьте состояние шин и давление воздуха в них (в т.ч.
стекла запасное колесо)
■ Проверьте уровень охлаждающей жидкости ■ Проверьте работу освещения (в том числе фар), передне го и
■ Проверьте уровень моторного масла заднего стеклоочистителя и омывателя, а также зву-
■ Проверьте уровень тормозной жидкости ковогосигнала
■ Проверьте уровень масла в автоматической трансмиссии Проверьте уровень масла в бачке гидроусилителя рул
■ Проверьте уровень электролита в аккумуляторе
я
КАЖДЫЕ 10000 КМ, ИЛИ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 6 МЕСЯЦЕВ (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ)
Дополнительно к еженедельным работам проделайте следующее
:
Замените моторное масло и масляный фильтр Промойте Проверьте состояние и надежность крепления выхлопной
пробку маслоналивной горловины (модели до '85 года) системы
Проверьте/отрегулируйте натяжение приводных ремней Проверьте/замените передние тормозные колодки Проверьте
Проверьте состояние шлангов системы охлаждения и ва- состояние тормозных дисков Проверьте/замените задние
куумных шлангов тормозные колодки Проверьте состояние шин Проверьте затяжку
Проверьте/отрегулируйте обороты холостого хода Проверьте гаек крепления коле
все шланги и трубопроводы (топливные и тормозные) на
наличие повреждений и утечек жидкостей
с
КАЖДЫЕ 20000 КМ, ИЛИ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 12 МЕСЯЦЕВ (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ)
Дополнительно к вышеописанным работам проделайте следующее
:
Очистите и смажьте техническим вазелином клеммы акку - Проверьте состояние и надежность крепления рулевого
мулятора механизма
Проверьте/отрегулируйте приводные ремни Проверьте рулевой механизм и чехлы рейки на отсутствие
Замените свечи зажигания утечек
Проверьте/отрегулируйте содержание СО в выхлопных га зах Проверьте состояние шарниров подвески и рулевого уп -
(состав смеси на холостом ходу) Проверьте работу равления
автоматической воздушной заслонки Проверьте целостность чехлов шарниров приводных валов и
Проверьте/отрегулируйте тепловые зазоры клапанов (кроме отсутствие утечек смазки
СVН) Смажьте привод переключения режимов автоматической
Смажьте замок и предохранительную защелку капота трансмиссии
Проверьте/долейте масло в коробку передач Проверьте работу сигнальной лампы низкого уровня тормозной
Проверьте/долейте масло в главную передачу жидкости Смажьте все замки и петли двере
й
КАЖДЫЕ 40000 КМ, ИЛИ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 2 ГОДА (ЧТО НАСТУПИТ РАНЬШЕ)
В дополнение к вышеописанным процедурам проделайте следующее
:
Замените клапан вентиляции картера Смажьте трос и привод дроссельной заслонки
Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра Проверьте и очистите крышку распределителя зажигания, крышку
Смажьте распределитель зажигания катушки зажигания и высоковольтные провода Отрегулируйте
Замените топливный фильтр (инжекторные модели) тормозную ленту автоматической трансмисси
Расписание технического обслуживания 30

и
■ Промойте систему охлаждения и замените охлаждающую жидкость
В дополнение к вышеописанным процедурам проделайте следующее
:
Замените зубчатый ремень привода распредвала (только 1.8 СУН)
Замените тормозную жидкость

Замените тормозные шланги
Рабо! ы по техническому обслуживанию автомобиля 31

— ^ и и ^ — — м и 1ЧЛУ ш м '111 I ними—и ——
Работы по техническому обслуживанию

ВВЕДЕНИЕ ................. ............................ [1 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР............ ................
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ... [11
[2 КЛАПАН СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ
МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР.........[3 КАРТЕРА . ................................................[12]
МАСЛО В МЕХАНИЧЕСКОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ....
КОРОБКЕ [13]
ПЕРЕДАЧ ............... ...................................[4 ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ...........................[14]
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА......................[15]
ТРАНСМИССИЯ ... [5 КОЛЕСА И ШИНЫ.................................[16]
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА............ ............... [6 ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ
АККУМУЛЯТОР......... ............... ............ [7 УПРАВЛЕНИЕ.........................................[17]
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ................. [8 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА . . ................[18]
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ - ОСВЕЩЕНИЕ И ПРИБОРЫ ...............[19]
ПРОВЕРКА УРОВНЯ . . ................ ..........[9 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ......................[20]
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР................ ......[10 ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ И ФАР ..........[21]
СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ [22
]
ВВЕДЕНИЕ шинах Владельцам ав гомобилей с автоматической

Значение своевременного технического обслуживания тоансмиссией
трудно переоценить - как известно, легче предотвратить очень полезно иметь воронку для заливки масла в
болезнь, чем лечить. Самостоя гельмое обслуживание
автомоби - ля не тлько сэкономив вам деньги, но и
[1]
трансмиссию через трубку масломерного щупа.
поможем лучше узнать свою машину.
Если для проведения работ потребуемся поднимать
В разделе "РАСПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО
автомобиль над землей, необходимо наличие безопасных
ОБСЛУЖИВАНИЯ" приведен список оабо: и ин Iервалы
подъемных приспособлений, например переносной рампы
времени, через которые их следуе г выполнен Если ваш
или гидравлического домкрата с набором подставок.
автомобиль ездит мно- [ о. го следует руководствоваться
пробегом автомобиля, а если пробег небольшой -- то МОТОРНОЕ МАСЛО И ФИЛЬТР.........[3]
сроками проведения рабо; Проверка уровня масла
В данной 1лаве работы по техническому Дня иормапьной работы двигателя важно, чтобы
обслуживанию, перечисленные в "'РАСПИСАНИИ...", количество мои орного масла постоянно поддерживалось
описаны более подробно. Описание некоторых работ на необходимом уровне, Проверять уровень масла
приведено в следующей главе "РЕГУЛИРОВКА следует не реже одного раза в неделю и перед
ДВИГАТЕЛЯ". длительными поездками.
Перед началом рабой ы внима гельно прочтите эти Проверять уровень масла следует не ранее, чем через
две главы, чтобы хорошо представля гь себе несколько минут после остановки двигателя, в противном
последовательность действий и убедиться в пом, что у случае мае по не успеет ст ечь в масляный картер.
вас есть все необходимые инструменты и материалы Автомобиль при измерении уровня масла должен
Технические данные, не содержащиеся в текст, находят я находиться на ровной горизонтальной поверхности.
в разделе ' ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ" в конце Уровень моторного масла проверяют при помощи
Руководства масло- мерного щупа, который на двигателе С\/Н
расположен с правой стороны блока цилиндров, а на
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ.. .[2] двигателе ОНС — с левой стороны (рис.А. 1, А:2 и А:3).
Кроме основное о набора инструментов. вам Уровень моторного масла должен находиться между
потребуется следующее: двумя метками на масломерном щупе и никогда не
■ Ареометр для измерения плотности охлаждающей должен опускаться ниже нижней метки.
жидкости Извлеките масломерный щуп из двигатля и протрите
■ Ареометр для измерения плотности электролита его насухо чистой тканью или бумажной салфеткой.
а^куму- ляюра Вставьте чистый щуп обратно в двигатель до упора, а
■ Специальный ременной или цепной ключ-захват для затем снова вытащите его. Уровень масла должен
отворачивания масляного фильтра находиться около верхней метки.
■ точный манометр для шин — в идеальном случае он Если уровень масла недоста точен, снимите пробку масло-
должен бы гь в автомобиле постоянно, чтобы можно наливной горловины, расположенную на клапанной крышке
было еженедельно проверя I ь давление воздуха в двигателя (рис.А:9, А: 10 и А:11) и долейте масло. Прежде чем
снова замерять уровень, подождите несколько минут, Не сле-
дует заливать масло выше верхней метки во избежание течи и повышенного расхода масла
.
Рис.А: 1 Масломерный щуп двигателя ОНС

Рис.А:2 Масломерный щуп двигателя ДОН
Рис.А:4 Отворачивание сливной пробки масляного картера

Рис.А:3 Масломерный щуп с датчиком уровня масла (при наличии
дополнительной контрольной системы
)
Рис.А:6
Рис.А:5 Отворачивание
Пробка пробки контрольно-заливного
контрольно-заливного отверстия коробки
отверстия механической коробки
передач МТ75 передач
Рис.А:7 Рис.А:8
Масломерный щуп Масломерный щуп
автоматической автоматической
трансмиссии типа трансмиссии типа
А41.
СЗ
0Замена масла и масляного фильтра МАСЛО В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ
Моторное масло следует заменять через указанные в "РАС -
ПИСАНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ" интервалы вре- ПЕРЕДАЧ.............................................................[4]
мени или чаще, если двигатель работает в тяжелых условиях. Проверка уровня масла
Наиболее тяжелыми условиями, увеличивающими количество Перед проверкой уровня масла в коробке передач автомо биль
отложений в двигателе, являются длительная работа дви гателя на должен некоторое время простоя гь на ровной горизон тальной
малых оборотах с небольшими нагрузками (холостой ход) и поверхности.
короткие поездки, при которых двигатель не успевает прогреться Если нет возможности воспользоваться осмотровой ямой,
до нормальной температуры. Длительные поездки на большой необходимо поднять автомобиль, чтобы обеспечить под ним
скорости значительно полезнее для двигателя. Современные рабочее пространство. Помните, что при подъеме автомоби ля
моторные масла содержат присадки, предотвращающие нужно сохранять его горизонтальное положение (т. е. под нимать и
образование большого количества отложений, но со временем переднюю и заднюю части автомобиля), иначе результаты
эффективность присадок снижается. проверки уровня масла будут неверными.
Масло следует заменять сразу после остановки горячего Чтобы проверить уровень масла, нужно отвернуть пробку
двигателя. Установите автомобиль над осмотровой ямой или контрольно-заливного отверстия, которое находится на боковой
поднимите его переднюю часть домкратами. Поместите под поверхности картера коробки передач. Коробка передач МТ75
сливное отверстие масляного картера двигателя подходящую имеет пробку со внутренним шестигранником (рис.А:5), и для ее
широкую емкость достаточного объема (подойдет старая 5- отворачивания потребуется шестигранный ключ (аналогично
литровая канистра из-под масла с вырезанной стенкой). пробке картера главной передачи). Коробки передач всех
1. Отверните пробку сливного отверстия (потребуется тор цевой остальных типов имеют пробку с квадратным внутренним
или накидной ключ — рис.А:4) и слейте масло. Протрите пробку и углублением под ключ (рис.А:6).
установите новуюуплотнительную шайбу. Отверните пробку и, вставив палец в отверстие, проверьте уро -
2. После полного слива масла вверните пробку и надежно вень масла, который должен находиться у нижнего края отверс тия.
затяните ее. Не затягивайте пробку слишком сильно, чтобы не Если уровень масла ниже нижнего края контрольно-заливного
создавать себе трудностей при сливе масла в дальнейшем. отверстия, масло следует долить. Сорт масла, применяемого в
Сменный масляный фильтр расположен на двигателе СУН с коробке передач, указан в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
правой стороны сзади, а на двигателях ОНС — с левой сто роны После доливки масла затяните пробку с усилием, указан ным в
спереди. разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". П Р И М Е Ч А Н И Е : С н и ж е н и е
3. Установите под фильтром емкость для сбора масла. Если не у р о в н я м а с л а в ко р о б к е п е р е д а ч м о ж е т п р о и з о й т и т о л ь ко
удается отвернуть фильтр рукой, воспользуйтесь специаль ным всл едствие ут ечки. Если масл а оказал ось недост аточно,
цепным или ременным ключом. Отверните фильтр и выбросите о б я з а т е л ь н о в ы я в и т е и у с т р а н и т е п р и ч и н у.
его.
4. Тщательно протрите место установки фильтра от масла и АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ... [5]
грязи ветошью, не оставляющей волокон. Проверка уровня масла
5. Убедитесь, чтоуплотнительное кольцо на новом фильт ре Периодичность проверки уровня масла в автоматической
установлено правильно и смажьте его небольшим количеством трансмиссии указана в разделе "РАСПИСАНИЕТЕХНИЧЕСКО- ГО
моторного масла. ОБСЛУЖИВАНИЯ".
6. Установите новый фильтр и заворачивайте его до тех пор, пока Перед проверкой уровня масла желательно совершить ко-
уплотнительное кольцо не коснется двигателя, а затем затяните роткую поездку на автомобиле, чтобы разогреть масло в авто -
поворотом еще на 3/4 оборота. Не затягивайте фильтр слишком матической трансмиссии.
сильно, чтобы не повредить уплотнение. Установите автомобиль на ровную площадку и затяните ручной
7. Маслов двигатель заливайте в два этапа. Сначалазалей- ге тормоз, и при работающем на холостом ходу двигателе установите
масло в количестве, соответствующем объему масляного картера рычаг переключения режимов трансмиссии по очереди в каждое
(см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"). положение; повторите эту процедуру не менее трех раз.
8. Запустите двигатель на несколько минут, затем остановите Установите рычаг в положение "Р", извлеките из трансмиссии
его и проверьте уровень масла — уровень должен понизиться, масломерный щуп (с правой стороны от двигателя), протрите его
поскольку часть масла уйдет на заполнение нового фильтра. До - насухо, вставьте обратно и снова извлеките. Уровень масла должен
лейте масло до верхней отметки на щупе (рис.А: 1, А:2 и А:3). находиться в пределах прямоугольного выреза (трансмиссия СЗ —
П Р И М Е Ч А Н И Е : п ом н и т е , ч т о с л и в а т ь о т р а б о т а н н о е м а с л о рис.А:7) или между двумя метками (трансмиссия А4Ш — рис.А:8).
в к а н а л и з а ц и ю и л и п р о с т о на з е м л ю — Н Е Д О П У С Т И М О . Если уровень масла окажется недостаточным, долейте масло
Сливайте отработ анное масл о в специально отведенные для через направляющую трубку масломерного щупа; если выше метки
э т о г о м е с т а и л и с д а в а й т е н а п е р е р а б о т к у. МАХ — лишнее масло следует отсосать с помощью сифона или
шприца через эту же трубку. Используйте только масло,
Утечки масла специально предназначенное для автоматичес- кихтрансмиссий —
Если требуется доливать масло слишком часто, проверьте см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
общее состояние двигателя и отсутствие утечек масла. В пер вую Внимательно следите за тем, чтобы уровень масла не был
очередь осмотрите двигатель снаружи на наличие утечек масла и чрезмерным — это вызовет вспенивание масла и перегрев
обратите внимание цвет дыма из выхлопной трубы при ускорении автоматической трансмиссии. Трансмиссия может удовлетво -
двигателя — дым синего цвета указывает на повышенный расход рительно работать только при нормальном уровне масла.
масла через цилиндры. Периодическая замена масла в автоматической трансмис сии
Осмотрите двигатель снизу, обращая внимание на наиболее при техническом обслуживании не требуется, поэтому осо бенно
вероятные места утечек масла: пробку сливного отверстия, важно доливке использовать только масло, специально
соединение масляного картера с двигателем, соединение двигателя предназначенное для автоматической трансмиссии — см. раз дел
с коробкой передач, место крепления масляного фильтра, "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ"
поверхности вокруг крышки зубчатого ремня, сальники ПРИМЕЧАНИЕ: При периодической проверке уровня масла в
коленчатого и распределительного валов. автоматической трансмиссии очень важно соблюдать абсолютную
При обнаружении течи следует очистить подозрительное мес - чистоту, поскольку даже небольшое количество случайно попавшей грязи
может вывести агрегат из строя
то, после чегозапустить двигатель. Если при работе двигателя течь
подтвердится, то при первой возможности ее следует устранить.
.
1. Пробка масл оналивной горловины 6.
2 Масломерный щуп 7
3 Аккумулятор 8.
4. Ра с ш и р и т ел ь н ы й б ач о к 9.
5. Б ач о к д л я т о рм оз н о й ж и д ко с т и 10.
Воздушный фильтр Верхнее крепление стойки подвески 12. Распределитель зажигания
Клапан системы вентиляции картера Б ач о к омы ва теля ветр ово го с те к л а 13. Масляный фильтр
Ге не ра то р 11 . Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й 14. Катушка зажигания
Блок управления (модуль) системы зажигани
я
Рис.А:9 Моторный отсек автомобиля Роге! $1егга — двигатель ОНС (показана модель с правосторонним расположением руля)
1 Пробка масл оналивной горловины 6

2. Масломерный щуп 7
3. Аккумулятор 8
4. Расширительный бачок 9.
5. Б ач о к д л я т орм оз н о й ж ид ко с т и 10.
Воздушный фильтр Верхнее крепление стойки подвески 13. Масляный фильтр
Клапан системы вентиляции картера Б ачо к омы ва тел я в етро во го с те к л а 14. Катушка зажигания
Ге не ра то р 1 1. Блок предохранителей 12 Блок управл ения (модуль) системы зажигани
Ра сп р ед ели т ел ь з а ж и га н и я
я
Рис.А: 10 Моторный отсек автомобиля Роге! $1егга — двигатель СУН (показана модель с правосторонним расположением руля)
Рис.А:11 Моторный отсек автомобиля Роге! $1егга — двигатель 2.0 ЕР| (показана модель с правосторонним расположением руля)
A. Необслуживаемый — с несъемной крышкой

B. Нео бс лу ж и ваем ы й — со съем н о й к ры ш ко й
C. "Традиционного" типа
Рис.А:12 Отворачивание пробки контрольно-заливного отверстия

картера главной передачи
Рис.А: 13 Аккумуляторы различных типов
Рис.А:14 Проверка плотности электролита

Если доливать электролит требуется только в один из отсеков
аккумулятора, тщательно обследуйте корпус на наличие тре щин,
которые могут быть причиной утечки электролита. При обнаружении
утечки устраните ее причину. П Р И М Е Ч А Н И Е : В о и з б е ж а н и е
выпл ескивания электролит а, на чинать зарядку ак кумуля гора
с л е д у е т н е р а н е е , ч е м ч е р е з п о л ч а с а п о с л е ко р р е к т и р о в к и
уровня элек тролит а (за иск лючени ем случаев
зарядкиаккумуляюра собственной зарядной сис темой
а в т ом о б и л я ) .
Общее состояние и уровень заряда аккумулятора (рис.А:14)

В загерметизированных необслуживаемых аккумуляторах
измерить плотность электролита невозможно, поэтому для оценки
общего сост ояния аккумулятор следует снять с авто- | мобиля.
Рис.А: 1 5 Проверка уровня охлаждающей жидкости в полностью зарядить и сдать в аккумуляторную мас- I терскую для
расширительном бачке проведения контрольного разряда. 1 У обычног о аккумулятора
Регулировка тормозной ленты уровень заряда проверяют, измеряя плслносль электролита в каждом
Регулировку тормозной ленты производите с периодичнос тью, отсеке специальным I ареометром, который можно приобрести в
указанной в разделе "РАСПИСАНИЕТЕХНИЧЕСКОГО ОБ- большинстве магазинов автопринадлежностей. Деление шкалы
СЛУЖИВАНИЯ". Для правильной регулировки тормозной ленты поплавка арео- | метра, находящееся на уровне электролита,
требуется специальный динамометрический ключ, поэтому эту соответствует ! плотности электролита в данной секции. У
работу лучше всего предоставить специалисту по автоматическим полностью заряжен- 1 ного аккумулятора плотность электролита
трансмиссиям или представителю фирмы Роге!. При наличии должна быть на I уровне 1.275. Плотность 1.120 соотве1 сгвуе т
специального инструмента регулировку производите в полностью раз- ! ряженному аккумулятору.
соответствии с указаниями, данными в главе "АВТО - [ При проверке плотности будьте ос горожны, ч гобы не про- | лить
МАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ". кислоту на кожу или одежду.
Если плотность окажется низкой, аккумулятор следует зарядить (см.
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ......................................[6] главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ") и снова
Проверка уровня масла проверить плотность электролита не ранее, чем | через час после
Перед проверкой уровня масла автомобиль следует установить зарядки. Если плотность по-прежнему низкая, | аккумулят ор нужно
на ровную горизонтальную площадку. Пробка контрольно- замени гь.
заливного отверстия находиюя на задней поверхности (крышке)
| Клеммы и провода аккумулятора
картера главной передачи, и отвернуть ее можно при помощи
| Для обеспечения надежног о контакта клеммы аккумулято- ; ра
шестигранного воротка (пробка имеет внутренний шестигранник-
должны быть хорошо затянуты. Если на клемма/ и вокруг них
рис.А: 12).
образовался белый осадок, провода следует отсоединить от
Уровень масла считается нормальным, если масло нахо дится
аккумуляюра, клеммы очистить проволочной щеткой и сно- > ва
не ниже 10 мм от нижнего края отверстия (для проверки в качестве
присоединить провода, смазав места соединений техничес- I ким
щупа воспользуйтесь куском мягкой проволоки). При
вазелином. При очистке клемм старай гесь не разбрасы- | вать белый
необходимости долейте масло в картер главной переда чи — сорт
осадок. Соединения надежно затяните. Кроме того, | проверьте
масла указан в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
надежность соединения с кузовом проводов "мае- I сы" двигателя и
Если установлена магнитная пробка, тщательно протрите ее не
аккумулятора.
оставляющей волокон ветошью, чтобы удалить прилипшие к I
пробке ме галлические частицы.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ............................[8]
АККУМУЛЯТОР.................................................[7] | Уровень охлаждающей жидкости (рис.А:15)
Уровень электролита Уровень охлаждающей жидкости следует проверять не | реже 1
Новые автомобили Роге! укомплектованы аккумулятором одного раза в неделю, а также перед длительными поездками
необслуживаемого типа, который не требует какого-либо об- Уровень жидкое ти виден чеоез полупрозрачную стен- | ку
служивания при эксплуатации. Такие аккумуляторы отличаются расширительного бачка и должен находиться вблизи отмет- | к и
плоской съемной либо несъемной крышкой отсеков акку мулятора. МАХ при холодном двигателе. Чтобы долить охлаждающую I жидкое
Кроме того, на аккумуля горе имеется соответствую щая наклейка 1 ь, нажмите на пробку расширительного бачка, а затем | поверните
(А и В, рис.А: 13). пробку против часовой стрелки и удалите ее. При I доливке
Если на автомобиль установлен аккумулятор ''традицион ного" охлаждающей жидкости используйте смесь того же | состава, что и
типа (С, рис.А: 13), то периодически необходимо проверять имеющаяся в системе охлаждения. ! Заливайте в систему охлаждения
уровень электролита и, если он окажется ниже верхнего края смесь воды с антифризом в пропорциях, указанных ниже.
пластин, пополнять его, доливая дистиллированную воду. Иногда | Антифриз
корпус аккумулятора изготавливают из полупрозрачного I Поскольку антифриз по сравнению с водой имеет более | низкую
материала, чтобы был виден уровень электролита. Не поднимайте температуру замерзания и более высокую темперагу- I ру кипения,
уровень электролита выше нормы. Желательно сразу после рекомендуется использовать его постоянно, что- ! бы предохранять
доливки диет иллированной воды запускать двигатель, чтобы двигатель от размораживания и от перегрева. Кроме того,
долитая вода хорошо перемешалась с электролитом - - это автомобильные антифризы имеют в своем составе ингибиторы
предотвратит замерзание электролита в холодную погоду. коррозии, которые предотвращают внутреннюю коррозию деталей
Если требуется часто доливать воду в аккумулятор, следу ет системы охлаждения | В холодное время года в систему следует
выяснить причину этого. В частности, аккумулятор может обязательно заливать антифриз. Пропорции с мент иван и я
"выкипать" вследствие повышенного напряжения в цепи заря да из- антифриза с водой зависят от климатических условий и
за неисправности регулятора напряжения. Проверьте рекомендаций изготовителя антифриза. Общее количество антифриза
электросистему и устраните неисправность при первой воз - в смеси не должно быть ниже 30 % объема. I Перед заполнением
можности (см. главу "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ"). системы антифризом внимательно про- ! верьте состояние шлангов,
хому гов и соединений системы. Пос- I ле заливки жидкости наступлением зимы или перед поезд- I кой в район с холодным
прогрейте двигатель до рабочей темпера- I гуры и убедитесь в климатом. При концентрации антифри- | за 50% его плотность
отсутствии утечек. Рекомендуется закрепить | на панели передка составляет 1.073.
табличку с датой заполнения системы. | Концентрацию антифриза ! Охлаждающую жидкость нужно заменятьс промывкой сис- | темы каждые
измеряйте специальным арео- [ метром (рис.А: 16) перед два года, поскольку при длительной работе эф- ; фективность
антикоррозионных присадок снижается
.
Рис.А:16 Проверка плотности охлаждающей жидкости

Рис.А:17 Метки для определения уровня тормозной жидкости
(антифриза)
Рис.А:19Рис.А:18
Снятие клапана
Заливка системы вентиляции
тормозной жидкости картера
Рис.А:20 Воздушные фильтры карбюраторных двигателей
Д ви га тел ь ОНС с д вух ка ме р ны м ка рб ю ра то р ом

Д ви га тел ь О НС с од но ка ме р ны м ка рб ю ра тор ом
Двигатель С\/Н
Рис.А:22 Топливный
Рис.А:21 фильтрфильтр
Воздушный инжекторного
модели двигателя
ЕР|
Проверка состояния шлангов не попала в датчик расхода воздуха, закреп л енный на
Шланги и соединения системы охлаждения следует пери- кр ышке во здушного фильтра — это может нарушить
одически осматривать для своевременного выявления утечек работу двигател я.
жидкости, особенно перед наступлением зимы и заполнени ем ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР................................[11]
системы охлаждения антифризом. На моделях Роге! с системой впрыска топлива ВозсЬ гоп1с в
Осмотрите все шланги и соединения, обращая внимание на топливную магистраль встроен линейный топливный фильтр,
наличие трещин, потертостей, расслоения шлангов, разрывов или который следует периодически заменять (см. "РАСПИСАНИЕ
размягчения резины. Поврежденные шланги замените. ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ"). На модели 2.0 ЕР|
Проверяйте состояние хомутов, удерживающих шланги. топливный фильтр расположен на внутренней панели (брызговике)
Подтяните и при необходимости замените хомуты — см. главу левого крыла под датчиком расхода воздуха (рис.А:22). Замену
"СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ". фильтра производите в следующем порядке.
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
Входная трубка
Выходная трубка 2. Снимите крышку воздушного фильтра с датчиком расхо да
Стяжной винт воздуха.
хомута крепления
фильтра 3. Положите ветошь вокруг соединения трубопровода по дачи
топлива с регулятором давления (1, рис.А:23), ослабьте накидную
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ - ПРОВЕРКА гайку и выпустите топливо, чтобы снизить давление в системе,
УРОВНЯ...............................................................[9] после чего затяните гайку.
Уровень тормозной жидкости виден через полупрозрачную 4. Подставьте поддон под топливный фильтр, чтобы собрать
стенку бачка (рис.А: 17). Кроме того, при снижении уровня жид- вытекающее топливо. Отверните полые болты, которыми топ -
кости срабат ывает поплавковый датчик в пробке бачка, и на пане - ливные трубки присоединены к фильтру (рис. А:22), и отсоеди-
ли приборов загорается сигнальная лампа — это происходит до нитетрубки.
того, как уровень тормозной жидкости достигнет отметки "М11Ч" 5. Отверните стяжной болт хомута и удалите фильтр.
(рис.А: 17). При снижении уровня тормозной жидкости жидкость 6. Новый фильтр устанавливайте в обратном порядке. Сле дите,
следует немедленно долить до отметки "МАХ". Если уровень тор - чтобы медные уплотнительные шайбы были установлены с обеих
мозной жидкости понижается быстро или приходится часто до- сторон штуцеров трубок, а направление потока топли ва совпадало
ливать жидкость, то это значит, что в системе имеется утечка жид - с обозначенным на корпусе фильтра (рис.А:24). Установите на
кости, причину которой нужно НЕМЕДЛЕННО найти и устранить. место крышку воздушного фильтра с датчиком расхода воздуха.
Перед тем, как доливать жидкость (рис.А:18), очистите по - Присоедините к аккумулятору отрицательный провод и пять раз
верхность вокруг пробки, и только потом отворачивайте ее. Для включите и выключите зажигание, незапус- кая двигатель, чтобы
заполнения тормозной системы используйте только жидкость, тип убедиться в отсутствии утечек топлива.
которой указан в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Перед
установкой крышки прочистите вентиляционное отверстие. Про - КЛАПАН СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ
литую тормозную жидкость следует сразу же вытереть и смыть
водой, поскольку она хорошо растворяет краску. Загрязненную
КАРТЕРА...........................................................[12]
тормозной жидкостью ветошь незамедлительно выбрасывайте. Место расположения клапана показано на рис.А:9, А: 10 и
А:11. Чтобы заменить клапан, вытащите его вместе со шлан гом из
Рекомендуется заменять тормозную жидкость каждые три года,
поскольку она со временем впитывает атмосферную влагу, корпуса маслоотделителя, ослабьте хомут (рис.А: 19) и снимите
шланг с клапана. Вставьте в шланг новый клапан, затяните хомут
вследствие чегоснижается температура кипения тормозной
жидкости, и при интенсивном торможении возможно резкое и установите клапан обратно в маслоотделитель.
снижение эффективности тормозной системы. Кроме того, по -
вышенная влажность жидкости способствует ускоренному раз - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.............[13]
рушению деталей тормозной системы вследствие коррозии. Двигатели ОНС
Для замены тормозной жидкости необходимо прокачивать На автомобили 51егга установлена бесконтактная электронная
тормозную систему до тех пор, пока из всех штуцеров прокач ки не система зажигания, обслуживание которой сводится к пе-
начнет вытекать свежая жидкость (см. главу "ТОРМОЗ НАЯ риодическому осмотру и очистке крышки распределителя и
СИСТЕМА"). высоковольтных проводов, а также периодической смазке вала
распределителя двумя каплями масла (кроме распределителей
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР .............................[10] июаз) - см. раздел "РАСПИСАНИЕТЕХНИЧЕСКОГООБСЛУЖИ-
Сменный элемент, находящийся внутри корпуса воздушно- ВАНИЯ" и рис.А:25. Чтобы смазать распределитель, отстегни те
гофильтра, должен заменяться согласно разделу "РАСПИСАНИЕ два пружинных замка, снимите крышку и ротор распредели теля.
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ" или чаще, если авто мобиль Нанесите две капли масла на войлочный фильц, который
эксплуатируется в пыльных услозиях. Существует че тыре находится на торце вала распределителя, под ротором.
различных конструкции воздушных фильтров для автомобилей Двигатели С\Ж
51егга — три для карбюраторных двигателей (рис.А:20) и Распределитель, установленный на двигатель 1.8 СХ/Н, не
четвертый — для инжекторного двигателя 2.0 ЕР( (рис.А:21). Для имеет никаких устройств, кроме ротора, крышки и высоко-
замены фильтрующего элемента на карбюраторном двигателе вольтных проводов, и не требует обслуживания и регулиров ки.
отверните винты, отстегните пружинные замки, удерживающие Крышка и ротор распределителя могут быть сняты для ос мотра.
крышку фильтра и снимите крышку. На инжекторном двигателе Чтобы снять крышку, нужно повернуть два замка на 90' против
нужно отстегнуть четыре пружинных зажима, отсоединить часовой стрелки. Для снятия ротора необходимо сжать два
воздуховод от корпуса дроссельной заслонки, отсоединить удерживающих его фиксатора.
отдатчика расхода воздуха шланг вентиляции картера и
электрический разъем и сдвинуть в сторону крышку фильтра, ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ...................................[14]
чтобы получить доступ к фильтрующему элементу. Удалите
Натяжение
фильтрующий элемент и протрите внутреннюю поверхность
Генератор и охлаждающий насос приводятся в движение от
корпуса и крышки фильтра, чтобы удалить скопившуюся грязь и
шкива коленчатого вала при помощи клиновидного или
масло. Установите новый элемент и закрепите крышку. Не следует
многодорожечного (С\/Н) приводного ремня.
затягивать винты слишком сильно. П Р И М Е Ч А Н И Е : На
инжекторных двигателях внимательно сл е дите, чтобы грязь
Важно, чтобы ремень был правильно натянут. При слабом натяжении
ремень проскальзывает, что ведет к его повышенному износу и
неэффективной работе агрегатов; слишко
м
Рис.А:24 Обозначение направления потока топлива на корпусе

топливного фильтра
1. Трубка подачи топлив

2. Тр у б ка во звр а т а
топлива
3. Вакуумное соединение
Рис.А:26 Проверка натяжения приводного ремня
Рис.А:23 Регулятор давления топлива модель
ЕР|
Рис.А:25 Смазка вала распределителя зажигания (двигатель ОНС
)
Рис.А:28 Регулировочные
Рис.А:27 болты
Болты крепления генератора
генератора (двигатель
(двигатель С\Ж)
ОНС)
Рис.А:29 Регулировочные болты генератора (двигатель ОНС с

насосом гидроусилителя руля)
и, подождав некоторое время, попытайтесь снова снять барабан.
Если это не помогает, барабан можно нагреть при помощи
паяльной лампы.
Очистите тормозные колодки проволочной щеткой, стара ясь не
вдыхать образующуюся при этом пыль. Колодки нужно заменить,
если толщина фрикционных накладок 1 мм или менее (рис.А;32).
Заменять нужно одновременно все четыре колодки, чтобы
сохранить равномерность торможения.
Если колодки загрязнены маслом или тормозной жидкостью,
необходимо немедленно выявить источник загрязнения и
устранить причину, а загрязненные колодки — заменить.
Проверьте рабочие тормозные цилиндры задних колес,
приподняв отверткой края пылезащитных чехлов. Если под
чехлами имеются следы тормозной жидкости, тормозной ци линдр
следует заменить или отремонтировать (заменить уп-
Рис.А:30 Регулировка натяжения приводного ремня лотнительные кольца).
сильное натяжение ремня вызывает ускоренный износ под- Проверьте работу автоматического регулировочного уст-
шипников и самого ремня. ройства. Если регулятор работает неудовлетворительно, следует
Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите большим пальцем немедленно выявить и устранить причину.
на середину его самой длинной ветви (рис.А:26). Про гиб ремня
должен составлять примерно 10 мм. На двигателе ОНС с Шланги, трубки и уплотнения
гидроусилителем руля устанавливаются два одинако вых Регулярно (не реже одного раза в 6 месяцев) осматривай те
приводных ремня, при этом следует проверять натяжение только шланги и трубки тормозной системы, чтобы своевременно выявить
одного из них. очаги коррозии трубок, а также трещины, потертости шлангов и
Если необходимо натянуть ремень, ослабьте болты креп ления и прочиеповреждения. Если обнаружены сомнительные детали или
регулировочной планки генератора (рис.А:27, А:28 и А:29), затем утечки тормозной жидкости — немедленно устраните
отожмите генератор от двигателя, натягивая ре мень (для этого неисправности (см. главу "Тормозная система").
можно использовать рукоятку молотка в качестве рычага — Внимательно осматривайте главный и рабочие тормозные
рис.А:30), и затяните болты. Проверьте натяжение ремня и при цилиндры. Поскольку тормозная жидкость выполняет функции
необходимости отрегулируйте еще раз. Не затягивайте болты смазки, незначительное просачивание жидкости через уплотнения
слишком сильно. допускается, но количество просочившейся жидкости должно быть
минимальным. Если через уплотнение вытекает большое
Замена количество жидкости, уплотнение следует немедленно заменить —
Периодически проверяйте состояние ремня и заменяйте его см. главу "ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА".
при обнаружении износа, расслоения, надрывов, трещин,
потертостей и видимых признаков износа. КОЛЕСАМ ШИНЫ.................................... [16]
Для замены ремня ослабьте болты крепления генератора и
Давление в шинах проверяйте не реже, чем каждую неделю.
снимите ремень со шкивов. Установите новый ремень и от -
Измерять давление следует до поездки, поскольку при движении
регулируйте его натяжение. Дайте двигателю поработать на
автомобиля шины нагреваются, и давление в них может повышаться на
повышенных оборотах 5 минут, после чего проверьте натяжение
0.4 кг/см2. Рекомендуемое давление в шинахуказано в разделе
ремня. Не пытайтесь натянуть новый ремень на шкивы с помощью
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Давление в запасной шине должно быть
рычага, не ослабляя крепления генератора — так можно повредить
максимальным из рекомендуемых; при установке колеса его следует
шкивы и ремень.
откорректировать.
ПРИМЕЧАНИЕ: Посл е уст ановки нового ремня проверьте и
Неправильное давление в шинах приводит к их быстрому и
от- регулируйте его нат яжение посл е пробега 150 — 200 км,
неравномерному износу и преждевременному выходу из строя;
ч т о б ы ко м п е н с и р о в а т ь р а с т я ж е н и е н о в о г о р е м н я .
снижение давления на 10% по сравнению с нормаль ным приводит
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА..................... ........[15] к сокращению пробега шины на 13%.
Передние тормозные колодки После проверки давления убедитесь, что на вентиль каж дого
На всех моделях колодки передних тормозов следует про- колеса установлен колпачок, предотвращающий загрязнение
верятьчерез каждые 10000 км, или один раз в шесть месяцев. золотника и дополнительно герметизирующий вентиль.
Ослабьте гайки передних колес, поднимите переднюю часть Одновременно с давлением в шинах проверьте затяжку гаек
автомобиля и снимите колеса. Измерьте толщину фрик ционного крепления колес — см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
слоя колодок, которые хорошо видны через окно в скобе суппорта Осмотрите протектор шин для своевременного выявления
(рис.А:31). При толщине фрикционного слоя 1.5 мм и менее неравномерного износа и его причин .
колодки следует заменить (см. главу "ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА"). Колеса должны быть отбалансированы. Дисбаланс колес
П Р И М Е Ч А Н И Е : Е с л и х о т я б ы о д н а и з ко л о д о к т р е б у е т вызывает вибрацию автомобиля при движении, ускоренный износ
з а м е н ы , з а м е н я й т е о д н о в р е м е н н о в с е ч е т ы р е ко л о д к и деталей подвески и рулевого управления и сокращает срок службы
п е р ед н и х тор мозов, чтобы сохранить р а в н ом е р н о с т ь шин. Балансировать колеса следует в специализированной
т о рм о ж е н и я . мастерской, поскольку для этого требуется спе циальное
оборудование.
Задние тормозные колодки
Чтобы осмотреть колодки задних тормозов необходимо снять ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.. [17]
тормозные барабаны. Ослабьте колесные гайки, поднимите
Проверьте шарниры подвески, рулевого управления и под -
заднюю частьавтомобиля и снимите задние колеса. Удалите
шипники ступиц колес на наличие непредусмотренных люфтов —
фиксаторы тормозных барабанов и снимите барабаны. Случается,
см. главу "ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР". Осмотрите рези новые
что приржавевший барабан не удается снятьсо ступицы. В этом
втулки подвески и проверьте надежность крепления всех
случае нельзя сбивать барабан молотком, поскольку его легко
движущихся частей. Проверьте люфт деталей рулевого управ ления
расколоть. Залейте в место соединения барабана со ступицей
— см. главу "РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ". Проверьте чехлы
жидкостьс высокой проникающей способностью ("жидкий ключ")
шаровых опор, шарниров рулевых тяг, рулевого механизма и
шарниров приводных валов. Трещин в чехлах и утечек смазки не попадание грязи и вытекание смазки. Перед установкой нового
должно быть. Даже небольшая трещина, через которую про никает чехла проверьте, не попала ли грязь в механизм. Если грязь и вода
вода и грязь, может быстро и полностью вывести из строя шарнир успели проникнуть внутрь, узел необходимо разобрать, очистить и
или рулевой механизм. Все неисправныечехлы нужно немедленно заполнить свежей смазкой.
заменить. Если нет возможности немедленно заменить чехол, то в Проверьте работу и герметичностьстоек передней подвески и задних
качестве временной меры рекомендуется обернуть шарнир амортизаторов. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес (см.
полиэтиленовой пленкой и обвязать, чтобы предотвратить главы "ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР" и "РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ")
.Рис.А:31 Проверка толщины передних Рис.А:32 Проверка толщины задних тормозных колодок
тормозных колодок (барабанные тормоза
)
Рис.А:33 Проверка резиновых подвесок выхлопной системы
1. Винты регулировки основной фары
ЧШПЦ: 2. Винт вертикальной регулировки

дополнительной фары дальнего света
3. Винт горизонтальной регулировки
дополнительной фары дальнего света
Рис.А:34 Регулировочные винты фар
/ / / / / ■ / / / . / / / / / ' и11 /; ■ ;
' ■ / 1
I
-
Рис.А:35 Схема регулировки направления света фар — Рис.А:36 Снятие щетки стеклоочистителя и
расположение пятна ближнего света основной фары замена резиновой щетк
и
Рис.А:38 Местаналивной
Рис.А^37 Расположение смазки привода переключения
горловины режи мов автоматической трансмиссии (показан тип СЗ)
бачка омывателя
заднего стекла: А — 5а1ооп; В — Ез1а1е
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ..........................[18] СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ...............................[20]
Осмотрите систему на наличие повреждений, коррозии и Периодически проверяйте работу стеклоочистителей во всех
утечки выхлопных газов. Для обнаружения неплотностей создайте режимах (большая и малая скорости, режим "пауза") по ложение
повышенное давление в системе, закрыв рукой в пер чатке останова и состояние щеток.
выхлопную грубу при работающем на холостых оборотах Загрязненные щетки снимайте и очищайте жесткой щеткой и
двигателе. моющим средством.
Проверьте целостность резиновых подвесок системы Щетки, не обеспечивающие удовлетворительную очистку
(рис.А:33). Проверьте взаимное положение элементов систе мы и стекла, своевременно заменяйте новыми. Помните, что износ
убедитесь, что резиновые подвески не подвергаются чрезмерным щеток зависит от количества пыли, скорости воздушного по тока и
напряжениям вследствие деформации или неправильного увеличивается при работе щеток по замерзшему или сухому
расположения выхлопных труб. Замена выхлопной системы стеклу.
описана в главе "ДВИГАТЕЛЬ". При износе резиновых кромок удобнее всегозаменить только
резиновые части щеток. Для этого нужно отделить металли ческий
ОСВЕЩЕНИЕ И ПРИБОРЫ ......................[19] держатель, вытянуть из него резиновую щетку, затем вста вить
Периодически проверяйте работу освещения, звукового новую щетку и установить держатель на место (рис.А:36).
сигнала, приборов и г игнальных ламп. Работу приборов лучше
всегопроверять в дорожных условиях при движении автомобиля. ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ И ФАР ..................[21]
Замена электрических ламп описана в главе Бачок омывателя
"ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ". Омыватели ветрового стекла и фар используют жидкость из
Регулировка направления света фар общего бачка, расположенного с правой стороны мотор ного отсека
Регулировку лучше производить на станции техобслуживания, (рис.А:9, А: 10 и А:11). Бачок омывателя заднего стекла находится
имеющей специальное оборудование, но при необходи мости за панелью обивки в багажном отделении. Расположение заливной
можно обойтись и своими силами. горловины бачкаомывателя заднего стекла показано на рис. А:37).
Фары должны быть отрегулированы так, чтобы их ближний Заполняйте бачок омывателя смесью воды со специальной
свет не слепил глаза человека, стоящего напротив автомоби ля на низкозамерзающей моющей жидкостью, позволяющей пользо-
расстоянии 7.5 м; автомобиль при этом должен стоять на ровной ваться омывателем в холодную погоду. Во избежание повреждения
горизонтальной площадке, загрузка автомобиля не должна быть красочного покрытия кузова не применяйте не предназначенные
большой. для мытья стекол жидкости, такие как антифриз. П Р И М Е Ч А Н И Е :
Регулируйте фары после наступления темноты, установив С 1 9 8 7 г о д а н а н е ко т о р ы е м о д е л и 5 1 е г г а в м е с т о п р е ж н е г о
автомобиль на РОВНУЮ площадку перед стеной, на расстоя нии ом ы в а т е л я ф а р с т р у е й в ы с о ко г о д а в л е н и я у с т а н а в л и в а е т с я
7.5 м от нее. Нанесите на стену отметки напротив центра каждой с и с т е м а с т е к л о о ч и с т и т е л я / ом ь / в а т е л я ф а р , с н а б ж е н н а я 5 -
фары (для этого поставьте автомобиль вплотную к сте не, сделайте л и т р о в ы м б а ч ко м , ко т о р ь 1 Й р а з м е щ а е т с я в п р а в о й п е р е д н е й
отметки, а затем откатите его назад на расстояние 7.5 м). Если на ко л е с н о й а р к е
автомобиле установлены сдвоенные фары (четырехфарная
система), и дополнительные фары дальнего света установлены СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ ...............................[22]
ближе к середине, то отметки нужно сде- латьнапротив центров Замки и петли
основных (наружных) фар. Регулярно смазывайте все петли и замки автомобиля, что бы
Включите ближний свет фар и, вращая регулировочные винты предотвратить их ускоренный износ и возможное заклини вание.
(рис.А:34), отрегулируйте направление света каждой фары. Для смазки используйте масленку с моторным маслом. Излишки
Пятносвета должно располагаться относительно отмет ки на стене смазки удаляйте.
так, как показано на рис.А:35. Цилиндровые механизмы замков дверей и багажника сма-
Если установлены дополнительные фары дальнего света, то зывайте, нанося на ключ немного моторного масла или графитной
ихсветовые пятна должны находиться на том же уровне (не выше смазки. Не пытайтесь смазать замок зажигания/рулевой колонки.
и не ниже), что и пятна света основных фар. Для регули ровки Привод переключения режимов автоматической трансмис сии
дополнительных фар имеются отдельные регулировочные винты (рис.А:38)
(рис.А:34). Через каждые 20000 км пробега смазывайте втулки приво да
универсальной смазкой (рис.А:38), а рычаг и трос включения
пониженной передачи ("кик-даун") — несколькими каплями
моторного масла.
Регулировка двигателя
ВВЕДЕНИЕ .........................................................[1] повредить е! о. Установленные на заводе провода пронумерова ны в
Затрудненный запуск, недостаточная мощность и повышена ыи соответствии с номерами цилиндров, но если на вашем авто мобиле
расход топлива связаны, как правило, с общим износом или провода были заменены нестандартным и. промаркируй те провода
неправильной регулировкой механизмов и систем двига юля. перед снятием, чтобы потом установить на прежние места.
полому соо I ве тс г вующие узлы следуем периоди чески Удобнее всего маркировать провода, приклеивая к ним полоски
проверить и регулировать (см. "РАСПИСАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО липкой ленты. Цилиндр N21 находится в передней части двига
ОБСЛУЖИВАНИЯ"). теля -- со стороны шкива и приводных ремней.
Поскольку необходимость регулировки двигателя может Перед смятием свечей очистите пространство вокруг них от I
возникнуп» в любой моменг независимо от технического об - рязи при помощи идет ки или сжатого воздуха, ч 1 обы пред- о! вра
служивания, описание регулировочных работ выделено в 01 - I иты Iопадание посторонних частиц внутрь цилиндров.
дельную 1лаву. Последовательность описания соответствует Для отворачивания свечей используйте специальный свечной
логической последова1ельности действий при проведении I юл ключ. Будьте ос горожны, чтобы при снятии свечи не поло мать
ной рег улировки двигателя. фарфоровый изолятор.
Для поиска неисправностей обращайтесь к главе "ДВИГА ТЕЛЬ Осмотрите изолятор и электроды каждой свечи. Состоя ние
ЗАГЛОХ ИЛИ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ 9 ". Способы вращения ко- ленча свечей зажигания и характер о гложений на них свиде гель- ствуе г
гого вала дви! ателя описаны в главе "ОСНОВНЫЕ ПРА ВИЛА об общем состоянии двигателя. Типичные примеры при ведены на
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ". рис.Б:3.
Зазор между электродами свечи
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ............[2] Электроды и изолятор свечи необходимо очистить (лучше всего
Кроме основное о набора инструментов, для регулировки при помощи пескоструйного аппарата). При очистке свечи щеткой
двига юля потребуется следующее: свечу следует держать электродами вниз, чтобы частицы нагара не
■ Ключ с изогнутым вверх рычагом (типа "сгои/б^ооГ) — для попадали внутрь корпуса свечи. Проворы е работоспособность
ослабления и затяжки кон гргаек регулировочныхболюв кла- свечи под давлением на специальном стенде. Свечи, не
панов дви! а 1 еля ОНС при регулировке тепловых зазоров. обеспечивающие надежного ценообразования иод давлением,
■ Свечной ключ - дли отворачивания свечей зажигания. На дни! подлежат замене.
а теле ОНС ус [ а нов лены обычные свечи зажигания но на Зазор между электродами свечи должен соответствоват ь
дви1ателе С\/Н свечи имеют шестигранник уменьшен ная о указанному в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Увеличение
диаме 1 ра, и для их снятия требуется свечной ключ раз мером или уменьшение зазора резко снижает эффективность ново -
16 мм. образования.
■ Компрессометр -- для измерения компрессии в цилиндрах с Измерьте зазор междуолек тродамипри помощи кругло! оили
целью оценки состояния поршневых колец и клапанов. плоского щупа (рис Б' 1). При необходимости отрегулируите за зор
■ Стробоскоп - для проверки и регулировки угла опережения подт ибанием бокового электрода. Не пытайтесь подгиба!ь
зажигания и для проверки работы регуляторов еистемы центральный электрод — это вызовет разрушение изолятора.
зажи( ания. При установке новых свечей проверьте и отрегулируйте зазоры
■ Тахометр — для определения оборотов двигателя при ре- между электродами. Убедитесь, что тип свечей соот ветствует
гулировке и проверке системы зажигания и карбюратора/ указанному для данно! о двигателя в разделе "ТЕХ НИЧЕСКИЕ
сиг;темы впрыска топлива. ДАННЫЕ".
■ Газоанализатор - для проверки содержания СО (угарного газа) Перед установкой свечей очистите резьбу при помощи про -
в выхлопных газах при регулировке карбюратора/системы волочной щетки и нанеси те на резьбу несколько капель мо юр- но(
впрыска то!тлипа. о масла или слой специального высокотемпературного состава
(типа "СоразНр"), затем вверните свечи в отверстия усилием руки
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ......................................[3] и затяните их с моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ
Проверка ДАННЫЕ". Не затягивайте; свечи слишком сильно, чтобы не
Свечи следует снимать для осмотра с периодичностью, пред писанной сорвать резьбу в отверстиях.
"РАСПИСАНИЕМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИ ВАН И Я"
ПРИМЕЧАНИЕ, уш двигателях С\/Н но избежание повреждения ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ ...........................[4]
резьбы неу/ьзя выворачивать свечи при горячем двигатене. .................................................. -.[11 ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ .. [5]
Высоковольтные провода снимайте со свечей, держась за кол-
ИНСТРУМЕНТ
пачки, поскольку если тяпугь собственно провод, можно И ОБОРУДОВАНИЕ
легко .. ..[2] РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ... ■■
50 Регулировка двигателя
При сильном износе основных механизмов двигателя регулировка может
оказаться бесполезной -- особенно это относится к автомобилям с
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ............................... -Г31 УСТАНОВКА МОМЕНТА большим пробег ом. Для оценки состояния цилиндров, поршневых колец
ЗАЖИГАНИЯ и клапанов следует проверить компрессию, которая в разных цилиндрах
должна отличаться не более, чем на 10%. Если компрессия в цилиндрах
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ.................... ■ КАРБЮРАТОР И СИСТЕМА
ниже нормы, двигатель будет работать неустойчиво и не будет развивать
■Г41 достаточной мощности. Для измерения компрессии пользуются
компресоометром, который можно приобрести в магазинах
ВПРЫСКА ТОПЛИВА..............................
автопринадлежносней
51 Регулировка двигателя
.
Рис.Б:1 Проверка и регулировка зазора между электродами Рис.Б:2 Проверка компрессии в цилиндрах при помощи
свечи зажигания компрессометра
ДОЛЗЮ1СЯ СВеЧИ МОЖНО ислользоват ь

/. НОРМАЛЬНЫЙ - Если тепл овой 2 . О Б И Л Ь НЫ Е О Т Л ОЖ Е Н И Я - Б ел ы е ил и
по с л е очиа к и .
ко н у с и з о л я т о р а п о к р ы т н е з н а ч и т е л ь - желтые отложения на элек лродах и
3. МАСЛО В ЦИЛИНДРЕ -Еслинатао черный
ными отл ожениями рыжеватого, изоляторе свечи мо; \ч быть следстви-
и маслянислыи, ю аю ук<1зыва- ет на переобо
ко р и ч н е в о г о и л и с е р о - к о р и ч н е в о / о о т ем использования присадок и добавок к
ащенную смесь и повышенна1 количество
т е н ко в , т о эт о с в и д е т ел ь с т в у ет о т о п л и в у и м а с л у О т п о ж е н и я л е г ко о т - масла в цилиндре всле/ют вие износа
н о рм а л ь н о й р а б о / с д в и ! а ю л я . поршневых колец, стенок цилиндра и
направляющихвтулок клапанов. Временно
решить проблема поможет установка более "/
Рис.Б:3 Типичные разновидности нагара на свечах зажигания оря чих" свечей, но в болыиинст во случаев
/необходим общий ремонт двигателя
,
4 . О Б О ГА Щ Е Н Н А Я С М Е С Ь - С у х о й светлосерый ц в ел теплового ко н у са ДЕТОНАЦИЯ - Оп ла в л е ни е эле ктро - дов

черный нагар на свече говорит о пере- изолятора свидет ельствует об м ож ет б ыт ь с л е д с тв и ем чр ез м е р ных
обо г а щсв ной с м еси ил и о неп ра ви л ь ном о б е д н е н н о й с м е с и и л и о п е р е / реве. температур в цилин/\ре всл едствие дли-
ка ли л ь ном числе свечи ( с л и ш ко м Причиной перегрева может быть раннее I е л ь н о й д е т о / /а/ \ и и . Та к < \ я щ ю н а ! { и я
" хо л о д н ы е " свечи оче нь быстро зажи га ни е и ли неп ра ви льно е ка ли льное м ож е / ст а ть п ри чи нои р аз ру ше ни я
отводят тепло от ц ентрально! о ч и с л о с в е ч е й ( с л и ш ко м " г о р я ч и е " с в е ч и портлней и /7ори!новых ко л е ц , чю
эл е кт р од а ) . Пр ичи ной м ож ет б ыт ь медл енно отводят тепло от цен приведет к выходу двигателя из ел роя,
н а р у ш е н и е г е рм е т и ч н о с т и к л а т т а н о в , трального электрода). Если Пр ов е ря я е ус т а но в ку мом е нт а за ж и !
повреждение в ы с о ко е о л ь т н о - го перегревается т ол ь ко одна свеча, а н и я , г е рм е ! и ч н о с т ь в п у с к н о г о т р а к т а ,
провода (если неисправна одна све ча), п ри чи н ой м ож ет б ыт ь з а со р ен и е ка на л о в со с т оя ни е ра сп ред ели юл я и в ы яв и те
засорение воздушного фильтра или охлаждения цилиндра. износ детал ей /7ричины возможного т/ереI рева двига I
неполное о т крыше воздушной р ас пр ед ели т ел я за ж и га н и я ил и п од со с еля. Уб( щи тесь, чю установки /ы сне -
заслонки 5. ПЕрЕГРЕВ — Белый или воздуха во впускной ко л л е к т о р 6. чи со от в ет с тв у ю щ е ю д в и ! ат ел ю т ип а ,
Не пользуй тесл> п и з ко о к / а но в ы м б е нзи ном Свечи с подобными повреждениями необ ходимо заменить.
1. Снимите со свечей высоковольтные провода. Помните, ч го После окончания регулировки установите на место клапан ную
провода нужно брать за свечной колпачок, а не за сам про вод. крышку. Следите за тем, чтобы прокладка была правильно
Если на проводах нет маркировки, промаркируйте их, чтобы не расположена, а ее выступы вошли в соответствующие вырезы
перепутать при дальнейшей установке. крышки. Болты клапанной крышки затягивайте в последова-
2. Выверните свечи зажигания тельности, показанной на рис. Б:5. Момент затяжки болтов ука зан
3. Вставьте компрессометр в свечное отверстие цилиндра №1 в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
(со стороны маховика) и попросите помощника вращать двигатель Вверните свечи, присоедините провода и установите воз-
стартером, нажав до упора педаль акселератора. Вращайте душный фильтр.
двигатель до тех пор, пока показания прибора не
перестанутувеличиваться. Зафиксируйте показания прибора. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ................[6]
4. Повторите измерение на остальных цилиндрах и сравните Все модели 51егга оснащены бесконтактной электронной
результаты с данными раздела "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Если системой зажигания, не требующей регулировки в процессе
значения компрессии достаточно высокие и различают ся в разных эксплуатации, На двигателях ОНС распредели гель зажигания
цилиндрах не более, чем на 0.35 — 0.7 бар, то можно считать, что крепится к блоку цилиндров при помощи стяжного болта, причем
двигатель в хорошем состоянии. соединение герметизируется на заводе после установки начального
Если компрессия с одном или двух цилиндрах ниже, чем в момента зажигания. Таким образом, вероятность
остальных, повторите измерение, залив в проверяемый цилиндр самопроизвольного нарушения момен га зажигания сведена к
через свечное отверстие немного моторного масла. Если минимуму. В распределитель зажигания встроены центробеж ный и
компрессия увеличится, то это значит, что изношены или по- вакуумный регуляторы опережения зажигания.
вреждены поршневые кольца или стенки цилиндра. Если зна чение На двигателе С\/Н распределитель состоит только из кор пуса и
компрессии осталось прежним, это свидетельствует о крышки, установленных на передней поверхности крыш ки
негерметичности клапанов или прокладки головки цилиндров. зубчатого ремня, а также ротора, закрепленного на переднем конце
Меры поустранению таких неисправностей описаны в главе распределительного вала и вращающегося внутри крышки (см.
"ДВИГАТЕЛЬ". главу "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ"). Этот
распределитель не имеет никаких механических устройств для
ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ ..............[5] регулировки угла опережения зажигания, однако при изменении
Данный раздел относится только к моделям с двигателя ми октанового числа применяемого бензина момент зажигания может
ОНС. Двигатели С\/Н оборудованы гидравлическими тол кателями быть изменен соответствующей настройкой электронного модуля
клапанов и регулировки зазоров не требуют. Если у двигателя С\/Н системы (см. раздел "Установка момента зажигания").
имеются признаки увеличенного зазора клапанов (стук в
клапанном механизме, потеря мощности двигателя), то после Проверка центробежного регулятора угла
проверки других возможных причин неисправности проверьте опережения зажигания (модели, не оснащенные
давление масла (см. главу "ДВИГАТЕЛЬ ОНС") и сое гояние электронным модулем Е5С)
гидротолкателей (см. главу "ДВИГАТЕЛЬ СУН"). Работу центробежного регулятора проверяйте при помо щи
Регулировку зазоров клапанов на двигателе ОНС произво дите стробоскопа, направляя луч его лампы на установочную метку
в следующем порядке: шкива коленвала при работающем двигателе (рис.Б:7).
Чтобы получить доступ к клапанному механизму, нужно снять При постепенном открытии дроссельной заслонки метка на
клапанную крышку. Снимите воздушный фильтр, отсоедините от шкиве коленвала должна плавно удаляться от указателя в
свечей зажигания высоковольтные провода (провода следует брать направлении, противоположном направлению вращения шки ва.
только за колпачок), отверните 10 болтов и удалите клапанную При закрытии дроссельной заслонки метка должна вернуть ся на
крышку вместе с прокладкой. свое первоначальное место. Если метка шкива двигает ся рывками,
Чтобы легче было проворачивать коленчатый вал двигате ля, то это свидетельствует о заедании грузиков регулятора. Если метка
рекомендуется вывернуть свечи зажигания. колеблется, то можно предположить ослабление или поломку
Проверните двигатель так, чтобы кулачок клапана, на котором пружин регулятора, а также большой износ подшипников вала
измеряется зазор, был направлен выступающей частью вверх. распределителя.
Измерьте зазор между кулачком и рычагом клапана, как показано Для осмотра центробежного регулятора снимите пласти- нус
на рис.Б:4. датчиком. Во многих случаях для восстановления нормальной
Проверять зазоры можно одновременно на двух клапанах работы регулятора достаточно очистить и смазать пружины,
одного цилиндра. Для этого оба клапана должны быть закры ты, а грузики и прочие детали.
их кулачки направлены вверх. Вакуумный регулятор (модели, не оснащенные
Тепловые зазоры впускных клапанов должны составлять 0.20 электронным модулем ЕЗС)
мм; выпускных — 0.25 мм. Для проверки вакуумного регулятора проще всего отсоеди нить
Зазоры устанавливаются при помощи плоского щупа со- от впускного коллектора или карбюратора вакуумную трубку и
ответствующей толщины. Если зазор правильный, щуп должен подать на нее разрежение, одновременно наблюдая за пластиной
входить в зазор между кулачком и рычагом клапана плотно, но при датчика, которая должна повернуться на некото рый угол (крышку
этом легко двигаться. распределителя необходимо снять). При резком снятии разрежения
Клапаны расположены на двигателе в следующей после - пластина прерывателя должна щелчком вернуться в исходное
довательности: в ы п у с к — в п у с к — в ы п у с к — в п у с к — в ы п у с к — положение.
впуск ~ выпуск — впуск. Если пластина возвращается в исходное положение медленно,
Если требуется регулировка зазора, ослабьте контргайку то можно предположить загрязнение механизма или поломку
регулировочного болта (для этого потребуется специальный ключ возвратной пружины. Если при подаче разрежения регулятор не
с изогнутой кверху рукояткой — "сгомз^ооГ) и, вращая работает, то возможно повреждение диафрагмы.
регулировочный болт, отрегулируйте зазор. Затяните гайку и
проверьте регулировку зазора. Крышка распределителя, ротор и
Таким же образом отрегулируйте зазоры остальных клапанов. высоковольтные провода
Проворачивать коленчатый вал следует только в направ лении Протрите крышку распределителя изнутри и снаружи чистой ветошью,
нормального вращения — по часовой стрелке, если смотреть со обращая особое внимание на пространство между металлическими
контактами (рис.Б:6). Убедитесь, чю контакты не повреждены эрозией и
стороны шкива.
отсутствуют следы искрени
я
Рис.Б:4 Измерение
Рис.Б:5 тепловых зазоров
Последовательность клапанов
затяжки болтов— двигатель
клапанной
ОНС
крышки
Рис.Б:7 Проверка момента зажигания при помощи стробоскопа
1 Ко н т а к т
ы
2 Уг ол ь н а я
щ етка
Рис.Б:9 Расположение распределителя зажигания и свечных

Рис.Б:6 Контакты крышки распределителя
проводов на двигателе ОНС
1 -3-4-2
Рис.Б:8 Присоединение регулировочных проводов к разъему Рис.Б:11 Установочные метки двигателя ОНС: А — литой
октан-корректора (СУН) шкив; В — штампованный шкив
I
Рис.Б:10 Порядок работы цилиндров и расположение свечных

проводов на двигателе СУ
Нна поверхности крышки. Следы имеют вид тонких черных ли - Прогрейте двигатель, отсоедините шланг вакуумного ре-
ний, образующихся вследствие искрения между контактами гулятора и установите обороты холостого хода (см. раздел
высоковольтных проводов. Такие следы обычно не удается удали г "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ"). Наведите лампу стробоскопа на ус-
ь, поэтому поврежденную крышку следует выбросить и заменить тановочные метки шкива коленвала и крышки привода распредвала
новой. Проверьте состояние угольного электрода в центре крышки (блока цилиндров) — рис.Б:7. Видимое взаимное по ложение меток
распределителя. на шкиве и крышке показывает реальный угол опережения
Очистите ротор и внимательно осмотрите его для выявле ния зажигания в данный момент.
возможных повреждений. Убедитесь, что ротор плотно сидит на При правильной установке зажигания соответствующие метки
валу распределителя. должны совместиться (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ").
Очистите крышку катушки зажигания и внимательно осмот - При несовпадении меток ослабьте стяжной болт креп ления
рите ее для выявления повреждений и следов искрения. распределителя и осторожно поворачивайте его корпус, пока метки
Очистите от грязи и смазки высоковольтные провода и про- не совместятся. Закрепите распределитель и снова проверьте
верьте целостность их изоляции. Убедитесь в надежности кон такта установку момента зажигания. Увеличивая обороты двигателя,
проводов с катушкой, распределителем и свечами зажигания. проверьте работу центробежного регулятора. После окончания
регулировки установите на место шланг вакуумного регулятора.
УСТАНОВКА МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ .. [7] Октан-корректор — двигатели С\Ж (см раздел При-
Момент зажигания точно устанавливается на заводе, пос ле меняемое топливо" в Предисловии к данному Руководству)
чего болт крепления распределителя стопорится (герме- Угол опережения зажигания нельзя отрегулировать обыч ным
тизируется). Нарушать установку распределителя зажигания без способом. Обычно регулировка зажигания в процессе
крайней необходимости не следует. Тем не менее, рекомендуется эксплуатации не требуется, но при наличии постоянной детонации
периодически проверять установку зажигания на работающем в двигателе из-за пониженного октанового числа бен зина угол
двигателе при помощи стробоскопа. опережения зажигания следует уменьшить. Для этого существуют
Если распределитель снимался с двигателя, необходимо специальные регулировочные провода октан-корректора Еогс1,
выполнить начальную (статическую) установку момента зажи - которые нужно присоединить к разъему октан- корректора.
гания, а затем откорректировать ее при помощи стробоскопа. Присоединяя провода различными способами, можно
устанавливать одну из трех различных "карт" изменения угла
Статическая (начальная) установка момента опережения зажигания, что позволяет настраивать двигатель на
зажигания низкооктановый бензин с октановым числом вплоть до 91.
Выверните свечи зажигания, чтобы легче было проворачи вать Регулировку проводите в следующем порядке:
коленчатый вал. Вращать коленчатый вал следует за болт шкива Присоедините регулировочные провода к разъему октан-
только по часовой стрелке (если смотреть спереди). корректора (рис.Б:8).
Найдите установочные метки на шкиве коленчатого вала Если при работе двигателя на бензине с октановым числом 95
(рис.Б: 11) и на крышке привода распредвала или на блоке ци - при полном открытии дроссельной заслонки появляется
линдров. Очистите метки, чтобы они были хорошо видны. Ре - детонация, соедините с "массой" голубой провод. При этом будет
комендуется выделить метки белой краской. замкнут на "массу" вывод 25 электронного блока управления и
Снимите крышку распределителя зажигания и вращайте угол опережения зажигания уменьшится на 2°.
коленчатый вал в направлении нормального вращения до тех пор, Если используется бензин с октановым числом 91, соеди ните с
пока указатель (метка) на блоке цилиндров (крышке при вода "массой" красный провод. При этом будет замкнут на "массу"
распредвала) не совместится с меткой шкива, соответствующей вывод 24 электронного блока управления и угол опережения
начальному углу опережения зажигания до ВМТ) величина угла зажигания уменьшится на 4°.
указана в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Ротор Если после любой из двух описанных выше регулировок по-
распределителя при этом должен быть направлен в сторону прежнему слышен детонационный стук, соедините с "массой" оба
конткта свечного провода 1 -го цилиндра. провода — красный и голубой. При этом угол опережения
Если момент зажигания установлен правильно, ротор рас - зажигания уменьшится на максимальную величину — 6°.
пределителя должен совместиться с меткой на корпусе — см.
раздел "Распределитель зажигания" главы "ЭЛЕКТРООБОРУ - КАРБЮРАТОР И СИСТЕМА ВПРЫСКА
ДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ".
Если зажигание установлено неправильно, ослабьте стяж ной ТОПЛИВА.............................................................[8]
болт и поверните корпус распределителя, чтобы совместить ротор П Р И М Е Ч А Н И Е : Ре г у л и р о в а т ь к а р б ю р а т о р с л е д у е т в п о с л е д -
с ме1кой, как описано в разделе "Распределитель зажигания" н ю ю о ч е р е д ь , п о с л е о ко н ч а н и я п р о в е р к и и р е г у л и р о в к и в с е х
главы "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕДВИГАТЕЛЯ". ост альных систем двигателя. Подробное описание ремонт а
карбюратора приведено в главе "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА", а
Динамическая установка момента зажигания
необходимые регулировочные данные — в разделе "ТЕХНИ -
Наиболее точно проверить и установить момент зажигания
ЧЕСКИЕДАННЫЕ".
можно при помощи стробоскопа. Чувствительный элемент с 1
Для предотвращения неквалифицированного вмеша гель- ства
робоско! 1а присоедините к проводу свечи 1-го цилиндра
(ближайшего к приводным ремням). Остальные соединения на винты регулировки состава смеси и оборотов холостого хода
стробоскопа выполните согласно инструкции производителя устанавливаются заглушки в виде пластиковых или алюминиевых
прибора. Присоедините к цепи низкого напряжения тахометр в пробок или колпачков. Заглушки перед началом регулировки
соответствии с инструкциями завода-изготовителя. Тахометр следует удалить при помощи тонкой отвертки, или завернув в
необходим для точного определения скорости вращения двига геля заглушку самонарезающий винт. Устанавливать новые заглушки не
при проверке работы вакуумного и центробежного регуляторов обязательно, если это не требуется принятыми в стране правилами.
опережения зажигания. Для регулировки потребуется газоанализатор (прибор для
Найдите установочные метки на шкиве коленчатого вала измерения содержания СО в выхлопных газах) и тахометр (если он
(рис.Б: 11) и на крышке привода распредвала или на блоке ци - не предусмотрен на щитке приборов автомобиля).
линдров. Очистите метки, чтобы они были хорошо видны. Ре - Регулировка — предварительные условия
комендуется выделить метки белой краской. Перед началом регулировки карбюратора или системы впрыска топлива
выполните приведенные ниже условия. Пр
1. иВинт регулировки оборотов холостого хода 1. Винт регулировки оборотов холостого хода
2. Винт регулировки состава смеси 2. Винт регулировки состава смеси
Рис.Б:12 Рис.Б:13
7. Винт регулировки оборотов холостого хода 2.

Винт регулировки состава смеси
г
1. Винт регулировки оборотов холостого хода
2. Винт регулировки состава смеси
г гг
Рис.Б: 14 Регулировочные винты карбюратора Р»егЬигд

Рис.Б: 15 Регулировочные винты карбюратора \Л/еЬег
Рис.Б:16 Провод регулировки Рис.Б:17 Регулировка электро Рис.Б:18 Винт регулировки

холостого хода привода холостого хода состава смеси
Рис.Б:19 Отсоединение шланга дополнительной подачи

воздуха
Регулировка оборотов холостого хода и состава
смеси (содержания СО) — карбюраторные
двигатели
Дайте двигателю поработать на повышенных оборотах (3000
об/мин) примерно полминуты, затем установите обороты хо -
лостого хода и подождите, пока показания приборов стабили-
зируются. Снимите показания тахометра и газоанализатора.
При необходимости отрегулируйте обороты холостого хода,
вращая регулировочный винт (1) — рис.Б:12,Б:13,Б:14 и Б: 15. Для
регулировки при установленном воздушном фильтре потребуется
длинная плоская отвертка. П Р И М Е Ч А Н И Е : Н а д в и г а т е л я х 2 . 0 л
в ы п у с к а с 1 9 8 5 г о д а с к а р б ю р а т о р ом I А / е Ь е г , о с н а щ е н н ы м
э л е к т р о п р и в о д ом х о л о с т о г о х о д а , о б о р о т ы х о л о с т о г о х о д а
не регулируются.
Если нужно увеличить обороты холостого хода при работе
Рис.Б:20 Регулировка состава смеси (инжекторный двигатель)
двигателя на низкооктановом бензине (см. раздел "Применяе мое
невыполнении этих условий регулировка окажется неправильной.
топливо" в Предисловии к данному Руководству), соеди ните
1. Все системы двигателя (зажигание, клапанный меха низм)
желтый регулировочный провод октан-корректора (А, рис.Б:16) с
должны быть правильно отрегулированы.
"массой", при этом обороты холостого хода увеличатся на 75
2. Убедитесь в отсутствии дополнительного подсоса воз духа
об/мин.
через неплотности впускного тракта двигателя (впускной
Если по какой-либо причине была нарушена регулировка
коллектор, крепление карбюратора, вакуумные шланги и т.д.).
плунжера электропривода холостого хода (например, при замене
3. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Для этого
электропривода), ее можно восстановить при помощи
рекомендуется проехать несколько километров или дать двигателю
регулировочного винта на рычаге дроссельной заслонки (В, рис.Б:
поработать на холостом ходу примерно 15 мин.
17). Регулировку проводите в следующем порядке:
4. Воздушный фильтр должен быть установлен, а воздушная
1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, дайте ему
заслонка (карбюраторные модели) — полностью открыта.
поработать на повышенных оборотах (2500 об/мин) и устано вите
5. На моделях с автоматической трансмиссией рычаг пере -
обороты холостого хода.
ключения режимов установите в положение "Р".
2. Вставьте плоский щуп толщиной 1.0 мм между плунжером
6. Все электроприборы автомобиля должны быть выключены.
электропривода и регулировочным винтом, при этом обороты
7. Газоанализатор присоедините в соответствии с инструк -
холостого хода должны быть на уровне 875±25 об/мин. При не -
циями изготовителя.
обходимости отрегулируйте обороты и повторите проверку.
Регулировка карбюратора 3. Проверить работу электропривода холостого хода можно,
Все регулировки и проверки следует провести в течение трех наблюдая за дроссельной заслонкой следующим способом:
минут после того, как будут установлены холостые обо роты 4. При выключении зажигания дроссельная заслонка должна
двигателя. Если в течение трех минут регулировка не за кончена, закрыться полностью, а затем — примерно через четыре секунды
необходимо дать двигателю поработать на средних оборотах — частично приоткрыться для вентиляции впускного коллектора.
примерно полминуты, затем снова установить обороты холостого 5. При повторном включении зажигания электропривод должен
хода и продолжить регулировку. приоткрыть дроссельную заслонку на оптимальную величину в
Если описанной ниже регулировкой не удается достичь зависимости от температуры двигателя.
удовлетворительной работы двигателя на холостом ходу, про - Если процентное содержание СО в выхлопных газах пре -
изведите начальную регулировку карбюратора, как описано в главе вышает норму, отрегулируйте состав смеси регулировочным
"ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА". винтом (2) — рис.Б: 1 2, Б:13, Б:14, Б: 15 и Б:18. Обычно винт
закрыт заглушкой, которую нужно удалить. Если регулировка
продолжается больше 30 секунд, дайте двигателю поработать
полминуты со скоростью 3000 об/мин, затем установите обо роты помощи шестигранного ключа размером 5 мм, установите
холостого хода и повторите регулировку. необходимый уровень содержания СО в выхлопных газах (см.
раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"). Установите на винт новую
Регулировка холостого хода — инжекторные двигатели
заглушку.
Дайте двигателю поработать со скоростью 3000 об/мин в
ПРИМЕЧАНИЕ: Обороты хол остого хода уст анавливаются
течение 15 секунд, затем установите холостые обороты. Если
при п ом о щ и электрок лапана а в т ом а т и ч е с к и , ручная
автомобиль оснащен системой дополнительной подачи воздуха,
регулировка оборотов не предусмотрена. Начальное
отсоедините от клапана и закройте пробкой шланг до -
положение дроссель ной заслонке устанавливается при
полнительной подачи воздуха (рис.Б:19). Удалите заглушку с
изготовлении а в т ом о б и л я и регулировке также не
винта регулировки состава смеси, расположенного на датчике
подлежит.
расхода воздуха (рис.Б:20). Вращая регулировочный винт при
Двигатель ОНС ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ САЛЬНИКИ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА..................................... [6]
ВВЕДЕНИЕ.......................................................[1] МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР...................................... [7]
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ....[2] МАСЛЯНЫЙ НАСОС ...................................... [8]
ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.......................................[3] ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ...................................... [9]
САЛЬНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО И СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ..[10]
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВАЛОВ...................[4] РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ....................................[11]
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА [12
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ .....................[5]
ВВЕДЕНИЕ ......................................................[1] Снимать двигатель с автомобиля необходимо только для

Двигатель с верхним расположением распределительного вала, выполнения полной разборки двигателя и замены коленчато го
применяемый на моделях 5|егга, аналогичен хорошо за - вала.
рекомендовавшему себя двигателю модели СогИпа. Выпуска ются Во время ремонта полезно иметь некоторое количество коро -
двигатели ОНС четырех видов с рабочим объемом 1294, 1593,1769 бочек, банок и полиэтиленовых мешков для того, чтобы склады -
и 1993 см 3 . Конструкция этих двигателей одинакова. вать мелкие де1 ал и по группам и содержать их в чистоте,
Блок цилиндров отлит из чугуна. Привод распределитель ного особенно если двигатель будет оставаться в разобранном виде в
вала осуществляется при помощи резинового зубчатого ремня, течение длительного времени. Рекомендуется пометитьснятые
который, кроме того, через короткий вспомогательный вал детали надписями на коробках, чтобы облегчить дальнейшую
приводит в движение распределитель зажигания, масля ный и сборку.
топливный насосы (рис.В:1). Натяжение ремня устанав ливается Снятые детали следует тщательно очистить. Для удаления |
шкивом натяжителя. масла и нагара хорошо служит смесь керосина с бензином. | Будьте
Двигатель расположен продольно по центру моторного отсека, осторожны и работайте в хорошо проветриваемом по- ! мещении,
поэтому вокруг него имеется достаточно свободного пространства поскольку эти жидкост и огнеопасны и ядовиты. !
для проведения ремонтных работ без снятия двига [еля с Перед сборкой прочистите все отверстия под болты и | шпильки
автомобиля. куском проволоки, чтобы убедиться в том, что в них ! не застряло
После удаления воздушного фильтра и кожуха вентилято ра никаких инородных тел. Мелкая стружка или ос- ! колки на дне
радиатора перед двигателем появляется достаточно мес та, чтобы глухого отверстия под шпильку или болт могут создать проблемы
заменить зубчатый ремень, охлаждающий насос и передние при затяжке болтов и гаек, при этом можно [ получить
сальники двигателя. После снятия зубчатого ремня, отсоединения неправильное значение момента затяжки или повре- дитьрезьбу.
приемной трубы глушителя и других вспомога тельных элементов Если резьба повреждена, можно попытаться восстановить ее
можно снять с двигателя головку блока цилиндров вместе с метчиком соответствующего размера. Если же
впускным и выпускным коллекторами. резьба не подлежит восстановлению, можно просверлитьот-
Чтобы открыть доступ к масляному насосу и шатунным под - верстие большего размера и установить резьбовую вставку НеИсоН
шипникам, нужно снять масляный картер, однако при этом — эту работу нужно поручить специалисту.
двигатель необходимо приподнять с его креплений, а балку
передней подвески — опустить, чтобы обеспечить достаточный ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ............[2]
зазор между масляным картером и балкой подвески. Для выполнения некоторых операций требуется примене ние
специальных инструментов, которых обычно нет в гараже. Если
Двигатель С\/Н
специальные приспособления невозможно заменить обычным ■ Универсальный съемник клапанных пружин — для сжатия
инструментом, необходимо приобрести рекомендуемый специальный клапанных пружин приснятиии установке клапанов.
инструмент, либо предоставить выполнение работы представителю ■ Оправка для поршневых колец — для сжатия поршневых ко лец
фирмы Роге! или местной станции техобслуживания, имеющей при установке поршней в цилиндры.
соответствующее оборудование и опыт подобной работы. ■ Набор оправок (кусков труб или головок торцевых ключей)
В дополнение к обычному набору инструментов для выпол нения различных диаметров — для установки сальников и мас-
описанных в этой главе операций пот ребуются следую щие лоотражательных колпачков клапанов.
специальные приспособления: ■ Манометр и переходник — для проверки давления масла
■ Болты крепления масляного насоса и натяжителя зубчато го ремня (переходник должен иметь такую же резьбу, как датчик дав -
имеют головку со внутренними шлицами, и для их отворачивания ления масла, вместо которого он вворачивается).
требуется специальный шлицевой ключ ("звездочка"), имеющий Для отделения поршней от шатунов требуется специаль ное
двенадцать шлицев, фирмой Зукез-РюкауаЩ выпускается набор оборудование, поэтому рекомендуется предоставля гь эту работу
таких ключей. Для болтов натяжителя и крепления масляного производителям поршней или представителям фирмы Рогй,
насоса требуется ключ №018600 (8 мм), а для болтов головки имеющим такое оборудование.
блока цилиндров —- №01900 (12 мм). С 1984 года применяются Для измерения овальное г и [направляющих втулок клапанов,
болты с шестью внутренними шлицами, известные как Т55 осевого люфта коленчатого вала, биения маховика и т.д. требуется
ТОНХ (рис.В:8) — для них также требуются специальные ключи. стрелочный индикатор с различными переходниками, хотя часто
Наборы ключейТОВХ выпускаются фирмой\А1_.СНигсМШ (на- его можно заменить штангенциркулем и набором плоских щупов.
бор №М5 1 15). Все упомянутые выше инструменты обычно продаются в магазинах
автопринадлежностей
Двигатель СЛ/Н
1. .Крышка зубчатого ремня
2. Рычаг клапана
3. Пружина рычага клапана
4. Пер ед н яя к ры ш ка ко л е н ча то г о ва л а
5. Кры шка вс п омо га тель но го ва л а
6. С топ ор ная пл ас ти на всп омо га тел ь но го ва л а
7. В сп омо га тел ь ный ва л
8. Стопорная пластина распределительного вала
9. Клапан вентиляции картера 15
10. Маслоотделитель
11 З а д н и й с а л ь н и к к о л е н ч а т о г о в а л а
1 2. Упо р ны е п ол у ко л ьц а кол е н ча то г о ва л а
1 3 . Ко р п у с т е рм о с т а т а
14. Охлаждающий насос
15. Масляный насос 16 То п л и в н ы й н а со с
1 7. Ра сп р ед ели т ел ь з а ж и га н и я
18. Датчик давления масла
Натяжитель зубчатою ремня

Рис.В:1 Детали двигателя ОНС
Рис.В:2 Снятие крышки зубчатого ремня Рис.В:3 Ослабление болта натяжителя
Для выполнения некоторых операций не требуется снимать
САЛЬНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО И
двигательс автомобиля полностью, однако необходимо отсо-
единить крепления и приподнять двигатель. Для удержания ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВАЛОВ....................[4]
двигателя на весу необходима лебедка, таль или кран со стропами Сальник распределительного вала — замена
(канатами или цепями), которые следует крепить к подъемным В случае износа или повреждения, вызывающего утечку масла,
проушинам двигателя — см. главу ' ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА сальник распределительного вала можно заменить. | Снимите
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ". зубчатый ремень со звездочки распределительного вала (см.
предыдущий раздел). При замене сальника распредвала нет
ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.......................................[3] необходимости снимать шкив коленчатого вала, поскольку
зубчатый ремень не нужно снимать полностью. Пе ред тем, как
Замена ослаблять натяжение зубчатого ремня, следует ослабить и
Прежде всего отсоедините провода от аккумулятора. Ос лабьте вывернуть болт звездочки распредвала.
болты крепления генератора, сдвиньте генератор к дви гателю и Отсоедините корпус термостата от передней поверхности
снимите приводной ремень генератора и охлаждающего насоса со головки блока цилиндров. Снимите звездочку распредели тельного
шкивов. Выверните четыре болта крепления крышки зубчатого вала вместе с ее задней пластиной (упорной шайбой).
ремня и снимите крышку с передней части двигателя (рис.В:2). Извлеките сальник из переднего подшипника распредели-
Поверните коленчатый вал в направлении нормально го тельного вала, отжав его тонкой отверткой. Соблюдайте осто -
вращения (по часовой стрелке) так, чтобы метка ВМТ на шкиве рожность, чтобы не поцарапать поверхность шейки распреде-
совместилась с меткой на передней крышке коленчатого вала, а лительного вала или гнезда сальника. Смажьте наружную по -
указатель на задней пластине звездочки распределительного вала верхность и уплотняющую кромку нового сальника моторным
— с меткой на головке блока цилиндров (рис.В:4), Снимите маслом. Установите сальник открытой стороной внутрьна рас -
крышку распределителя зажигания и убедитесь, что контакт пределительный вал и равномерно, без перекоса, запрессуйте его в
ротора направлен в сторону контакта провода свечи 1 -го гнездо с помощью молотка с деревянной подкладкой или оправки
цилиндра. При снятом зубчатом ремне валы двигателя должны подходящего размера, установив ее на наружный край сальника.
оставаться в этом положении. Установите на место звездочку распределительного вала вместе с
Снимите стартер, как описано в главе "ЭЛЕКТРООБОРУДО - задней пластиной и закрепите ее болтом. Опорная пластина
ВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ". С помощью отвертки или подобного ин- устанавливается усиленной стороной наружу.
струмента заблокируйте зубчатый венец маховика от прово- Наденьте на звездочку зубчатый ремень и натяните его, как
рачивания. Отверните болт крепления шкива к коленчатому валуи описано в предыдущем разделе. Установите остальные сня тые
снимите шкив вместе с тарельчатой шайбой. Обратите внимание ранее детали. При установке корпуса термостата поставьте новую
на то, чю шайба установлена вогнутой стороной в сторону прокладку с герметиком.
звездочки зубчатого ремня.
Ослабьте стопорный болт натяжителя и поверните натя- Сальник вспомогательного вала — замена
житель по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины, Сальник вспомогательного вала находится в съемной крышке
чтобы ослабить натяжение зубчатого ремня (рис, В:3). Затяните вспомогательного вала и может быть легко заменен после сня гия
стопорный болт, чтобы зафиксировать натяжитель в этом зубчатого ремня.
положении. Для выполнения этой операции потребуется Перед тем, как ослаблять натяжение зубчатого ремня, следует
специальный шлицевой ключ ("звездочка") размером 8 мм, ослабить болт крепления звездочки вспомогательного вала.
поскольку болт натяжителя имеет головку с внутренни ми Снимите зубчатый ремень и звездочку вспомогательного вала,
шлицами. затем выверните три болта крепления крышки вспо могательного
Снимите зубчатый ремень со звездочек шкивов распреде - вала и снимите крышку с блока цилиндров.
лительного, вспомогательного и коленчатого валов. Выбейте из крышки старый сальник с помощью бородка
Если после снятия ремня обнаружится, что метки распре - (рис.В:5). Смажьте наружную поверхность нового сальника и
делительного и коленчатого валов не совмещены с соответ - запрессуйте его в крышку спереди. Сальник должен быть ус -
ствующими указателями, ни при каких обстоятельствах нель зя тановлен заподлицо с наружной поверхностью крышки.
поворачивать распределительный или коленчатый вал на 360 е — Очистите сопрягаемые поверхности крышки вспомогательного вала
это приведет к столкновению поршней с открытыми клапанами. и блока цилиндров от остатков старой прокладки. Слегка смажьте
Чтобы добиться совмещения меток, поверните вал кратчайшим уплотняющую кромку нового сальника моторным маслом и
путем к установочной метке, следя за тем, чтобы клапаны и установите крышку с новой прокладкой (если прокладка не обрезана
поршни не соприкасались. точно по краю крышки, отрежьгелиш- ний материал прокладки).
Убедитесь, что установочные метки коленчатого и рас- Перед тем, как затягивать болты | крепления крышки, следует
пределительного валов, а также распределителя зажига ния установить звездочку вспомогательного вала, чтобы обеспечить
совмещены, и наденьте на звездочки новый зубчатый ремень. правильное положение | крышки. При установке звездочки ребра
Ослабьте болт натяжителя, при этом освобожденный шкив жесткости должны I быть обращены к блоку цилиндров (рис.В:6).
поддействием пружины натянет ремень. Проверните двига тель в Болт звездочки I следует затянуть с моментом 5.0 кГм.
направлении его нормального вращения на два оборо та, затем Установите и натяните зубчатый ремень.
затяните стопорный болт натяжителя, при этом ре- меньбудет
натянут с необходимым усилием. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И
Установите на место шкив коленчатого вала вместе с та -
рельчатой шайбой и затяните болт шкива с требуемым моментом. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ........................[5]
Установите крышку зубчатого ремня. Установите ремень привода Снятие головки цилиндров — карбюраторные двигатели
охлаждающего насоса/генератора и отрегулируйте его натяжение I 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. | 2. Осторожно
так, чтобы прогиб ремня при нажатии пальцем на середину ветви снимите пробку расширительного бачка, что- I бы сбросить давление
между шкивами генератора и охлаждающего насоса составлял в системе охлаждения — см. раздел "Меры безопасности" главы
10мм. Установите стартер и присоедините аккумулятор. "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕ- | НИЯ РАБОТ".
! 3. Слейте жидкость из системы охлаждения, отсоединив о
т
Рис.В:5 Снятие сальника вспомогательного вала
Рис.В:6 Установка звездочки вспомогательного вала

Рис.В:4 Положение установочных меток ВМТ конца такта
сжатия поршня №1
Рис.В:7 Болты головки блока цилиндров типа "ТОКХ"

Рис.В:7 Болты головки блока цилиндров типа "31аг"
("звездочка")
Рис.ВИО Установка головки блока

Рис.В:9 Последовательность цилиндров
затяжки с применением
болтов головки блока
направляющих
цилиндров шпилек
радиатора нижний шланг Кроме того, отсоедините верхний шланг Снятие головки цилиндров — двигатели с
радиатора и шланг расширительного бачка от корпуса термостата системой впрыска топлива
на головке блока цилиндров. Снятие головки инжекторного двигателя осуществляется так
4. Снимите воздушный фильтр и отсоедините вакуумные же, как и на карбюраторных двигателях, за исключением
шланги, идущие от корпуса воздушного фильтра ко впускному особенностей, связанных с отсоединением системы впрыска
коллектору. топлива:
5. Отсоедините шланги системы охлаждения от корпуса 1. Отсоедините воздуховод (воздушный патрубок) от корпуса
автоматической воздушной заслонки (на моделях с двигате лем 1.8 дроссельной заслонки и шланг вентиляции картера от мас -
л). Отсоедините электрический разъем от электропривода лоотделителя. Отсоедините электрический разъем от датчика
холостого хода карбюратора (при наличии). На моделях с расхода воздуха — см. раздел "Воздушный фильтр" в главе "РА -
двигателями 1.8 и 2.0 л выпуска с 1985 года, отсоедините провода БОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
от механизма воздушной заслонки и от подогревателя впускного АВТОМОБИЛЯ".
коллектора. 2. Сбросьте давление в топливной системе (см. раздел
6. Отсоедините трос от привода дроссельной заслонки и "Топливный фильтр" в главе "РАБОТЫ ПОТЕХНИЧЕСКОМУ ОБ-
оболочку троса — от кронштейна на двигателе (см. раз дел "Трос СЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ") и отсоедините трубку подачи
дроссельной заслонки" главы "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА"). топлива от топливного коллектора и трубку возврата топлива от
7. Отсоедините шланг подачи топлива и шланг вентиляции регулятора давления (рис.В:11).
поплавковой камеры. Если на шланг закреплен неразъемным 3. Отсоедините электрические разъемы от элементов системы
хомутом, хомут следует разрезать и установить новый хомут с впрыска топлива (рис.В: 12).
резьбовой затяжкой, 4. Снимите стойку впускного коллектора, опустите шланг
8. Отсоедините от карбюратора шланг вакуумного регулятора системы охлаждения и отсоедините оставшиеся вакуумные
распределителя зажигания, а от впускного коллектора — шланги.
вакуумный шланг сервоусилителя тормозов. Отсоедините шланг
от клапана вентиляции картера двигателя. Установка головки цилиндров
9. Отверните гайки крепления приемной трубы глушителя к Установка осуществляется в обратном порядке. Следует
коллектору. обратить внимание на следующее:
10. Отсоедините провод отдатчика температуры на головке а) Убедитесь, что привалочные поверхности головки и блока
блока цилиндров и провода высокого напряжения от свечей и цилиндров очищены от грязи и остатков старой прокладки.
катушки зажигания. Снимите крышку распределителя зажига ния б) Если головка блока цилиндров снималасьс целью замены
вместе с проводами и выверните свечи зажигания. поврежденной прокладки, перед сборкой проверьте гео метрию
11. Снимите крышку зубчатого ремня (рис. В:2). (плоскостность) привалочных поверхностей головки и блока
12. С помощью гаечного ключа размером 1 Эмм проверните цилиндров.
двигатель за болт шкива коленчатого вала до совмещения ус - в) Устанавливайте только новую прокладку головки блока
тановочных меток ВМТ коленчатого и распределительного валов, цилиндров. Прокладку следует устанавливать без применения
а также распределителя зажигания (рис.В:4). какого-либо герметика.
13. Ослабьте стопорный болт натяжителя и поверните натя- г) Если в два отверстия для болтов головки цилиндров
житель по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пру жины, ввернуть направляющие шпильки, как показано на рис.В: 10, это
чтобы ослабить натяжение зубчатого ремня (рис.В:3). Затяните сильно облегчит правильное совмещение головки и про кладки с
стопорный болт, чтобы зафиксировать натяжитель в этом блоком цилиндров. После установки головки шпильки заменяются
положении. Для выполнения этой операции потребуется болтами.
специальный шлицевой ключ ("звездочка") размером 8 мм, д) Чтобы избежать повреждения клапанов и поршней при
поскольку болт натяжителя имеет головку с внутренними шли - установке головки цилиндров, коленчатый вал должен быть ус-
цами. Снимите зубчатый ремень со звездочки распредели тельного тановлен в положение ВМТ цилиндра п 1, а метка на звездочке
вала. распределительного вала была совмещена с меткой на голов ке
ВНИМАНИЕ: На двигателях б о л е е п о з д н и х в ы п у с ко в блока цилиндров (рис.В:4). При установленных таким об разом
н а т я ж е н и е р е м н я у с т а н а в л и в а е т с я н а з а в о д е с п ом о щ ь ю коленчатом и распределительном валах контакт ротора
специаль ного приспособления. Всл едствие этого пружина распределителя зажигания должен быть направлен в сторону
и с к л ю ч е н а и з ко н с т р у к ц и и н а т я ж и т е л я , а с п е ц и а л ь н ы й б о л т контакта провода №1 крышки распределителя (рис.В:4),
з а м е н е н б о л т ом с о б ы ч н о й ш е с т и г р а н н о й г о л о в ко й . е) Затягивайте болты головки блока цилиндров равномерно в
14. Выверните десять болтов крепления клапанной крышки и соответствии с последовательностью, показанной на рис.В:9.
снимите ее вместе с прокладкой. Момент затяжки болтов указан в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ
15. С помощью ключа, соответствующего внутренним шли цам ДАННЫЕ". Обратите внимание, что моменты затяжки бол тов
головок болтов, выверните болты крепления головки блока различаются в зависимости от типа применяемых болтов ("Тогх"
цилиндров. Отпускайте болты равномерно в последователь ности, или "звездочка" — см. рис.В:7 и В:8).
обратной изображенной на рис.В:9. Обратите внима ние, что для ж) Перед установкой зубчатого ремня на звездочку распре -
крепления головки могут применяться болты двух типов (рис.В:7 делительного вала проверьте совмещение меток коленчатого и
и В:8). На рис.В:8 показан болттипа "ТОВХТ55", применяемый с распределительного валов (рис.В:4). Послеустановки рем ня
1984 года, а на рис.В:7 — болт с головкой типа "Зшг" ослабьте стопорный болт натяжителя, чтобы шкив натяжителя
("звездочка"). Для отворачивания и затяжки этих бол тов натянул ремень. Проверните двигатель на два оборота в
требуются соответствующие шлицевые ключи, которые направлении нормального вращения, затем затяните стопор ный
можноприобрести в магазинах автопринадлежностей (см. гла ву болт; при этом необходимое натяжение ремня установит ся
"ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ", раздел " Ос- автоматически.
новной инструмент и оборудование"). з) Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте тепловые
16. Снимите головку блока цилиндров и прокладку. Не следует зазоры клапанов — см. главу "РЕГУЛИРОВКАДВИГАТЕЛЯ".
класть головку блока цилиндров привалочной поверхностью на Установите клапанную крышку, затянув болты в порядке, пока-
стол, так как при этом можно повредить открытые клапаны — занном на рис. В: 13. Обратите внимание, что два передних го -
положите головку на две деревянные прокладки, как показано на ризонтальных болта имеют специальные шайбы.
рис.В: 18. и) После завершения сборки присоедините высоковольтные провода
л*. - -- „ к свечам и крышке распределителя зажигания, следя за порядком работы
цилиндров (см. рис.В:14). Залейт
еТр уб ка п одачи то п ли ва Тр у бка во звр а та топ ли ва Ва к уумна я тру б ка
Рис.В:11 Трубки: А — топливного фильтра; В — регулятора давления топлива
1. Датчик расхода воздуха 5. Датчик температуры

2. Ко р п у с д р о с се л ь н о й з а с л о н к и 6. Регулятор давл ения топлива
3. Датчик положения дроссельной заслонки 7. Инжектор
4. Электрок лапан холостого хода
Рис.В: 13 Последовательность затяжки болтов клапанной
крышки и усилительные пластины
Рис.В:12 Расположение элементов системы впрыска топлива

Рис.В:14 Расположение проводов свечей зажигания и порядок первоначальные места. Закрепите каждый рычаг на регулиро -
работы цилиндровжидкость ез систему охлаждения, затем запустите вочном болте пружиной (рис.В: 15). Обильно смажьте рабочие
двигатель и I проверьте, нетли утечек масла , топлива и поверхности кулачков и рычаги гипоидным маслом ЗАЕ90.
охлаждающей жид- ' кости. Проверьте герметичность выхлопной Установите звездочку распределительного вала вместе с задней
системы, к) Окончательно проверьте установку момента зажигания и пластиной. Задняя пластина устанавливается усиленной стороной
оборотов холостого хода, как описано в главе "РЕГУЛ И РОБ КА наружу. Затяните болт звездочки распределительного вала с
ДВИГАТЕЛЯ". требуемым моментом, удерживая вал на месте гаечным ключом
(рис.В:17).
Замена распределительного вала Установите на опоры распределительного вала трубку по дачи
Если клапанный механизм при работе издает шум даже при масла и закрепите ее тремя болтами. После установки на
правильно отрегулированных зазорах клапанов, следует ос- автомобиль головки блока цилиндров проверьте подачу масла — на
мотреть толкатели и рычаги клапанов, а также рабочие поверх - рабочую поверхность каждого кулачка из соответствующего сопла
ности кулачков на предмет износа. трубки должна вытекать струя масла.
Рычаги клапанов можно заменять по отдельности, если они После замены распределительного вала и/или рычага кла пана
изношены или являются причиной повышенного шума без явных следует в течение 10—15 минут обкатать двигатель на
признаков износа. При замене рычага следует одновре менно повышенных оборотах холостого хода, и только после этого
замени! ь регулировочный бол г. Если два или более рычага начинать дальнейшие поездки на автомобиле.
имеют признаки чрезмерного износа, следует заменить полный
комплект деталей (т.е. распределительный вал, все рычаги, Головка блока цилиндров — ремонт
1. Установите головку блока цилиндров на две деревянные
регулировочные болты и трубку подачи масла).
подкладки, чтобы не повредить клапаны.
При исследовании изношенного или издающего чрезмерный
2. Снимите с головки блока цилиндров впускной коллектор
шум клапанног о механизма прежде всего проверьте по дачу масла
вместе с карбюратором (рис.В:19). Снимите выпускной коллектор.
на кулачки распредвала. Прогрев двигатель, снимите клапанную
3. Снимите пружины, которыми рычаги клапанов прикреп лены
крышку. Запустите двигатель и наблюдайте подачу масла из
к регулировочным болтам (рис.В:15). Сожмите по очереди
каждого распылителя. Если обнаружится, что распылители не
пружины клапанов и выньте рычаги (рис.В:16). Если ры чаги будут
направляют масло на рабочие поверхности кулачков, трубку
использоваться в дальнейшем, разложите их в том же порядке, в
подачи масла следует заменить.
каком они были установлены, чтобы не перепутать при сборке.
Если заменяется рычаг клапана или распределительный вал,
4. При необходимости можно вынуть из головки цилиндров
следует одновременно заменить моторное масло и масляный
распределительный вал.
фильтр.
5. С помощью скребка (шпателя или отвертки) удалите нагар из
Чтобы заменить распределительный вал, необходимо снять
камер сгорания и с головок клапанов. Соблюдайте ос торожность,
головку блока цилиндров, поскольку вал вынимается из головки
чтобы не повредить поверхность головки блока цилиндров.
назад.
Удалите нагар с днищ поршней и блока цилиндров, но оставьте
Установите головку блока цилиндров на двух деревянных
кольцо нагара вокруг наружной кромки каждого поршня и вдоль
подставках, чтобы избежать повреждения клапанов. Снимите корпус
верхних кромок цилиндров. Продуйте головку и блок цилиндров,
термостата с передней поверхности головки блока ци- ! линдров.
предварительно закрыв все каналы (масляные, водяные и т.д.)
Отсоедините трубку подачи масла ог опор распределительного вала.
тряпками, чтобы предотвратить попадание в них частиц нагара и
Отцепите пружины крепления рычагов к регулировочным
грязи.
болтам (рис.В: 15). С помощью длинной отвертки или крючка
6. Сожмите клапанную пружину с помощью съемника кла-
сожмите пружину клапана, чтобы обеспечить достаточный для
панных пружин и извлеките два сухаря, расположенных вокруг
снятия рычага зазор —• см. рис.В: 16. Если рычаги будут исполь -
верхней части штока клапана (рис.В:20). При сжатии пружины
зоваться в дальнейшем, разложите их в том же порядке, в ко тором
соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шток клапана
они были установлены, чтобы при сборке установить их на
верхней тарелкой пружины. Освободите пружину и снимите
прежние места.
верхнюю тарелку пружины и пружину клапана. С помощью от-
Удерживая распределительный вал гаечным ключом за лыски,
вертки снимите маслоотражательный колпачок с верхней части
расположенные за шестым кулачком, отверните болт звездочки
направляющей втулки клапана (рис.В:21), затем выньте кла пан из
(рис.В:17). Снимите звездочку вместе с задней пластиной.
головки блока цилиндров. Подходящим образом пометьте клапан и
Сними ге стопорную пластину с заднего подшипника и вынь- ; те
относящиеся к нему детали, чтобы в дальней шем установить их на
распределительный вал из головки цилиндров назад | (рис.В:18).
прежние места в головке блока цилиндров. Повторите эти
Извлеките сальник из гнезда переднего подшипника. |
операции на всех остальных клапанах.
Если заменяются регулировочные болты рычагов, отпус тите
контргайки и выверните болты из головки блока цилинд ров. Клапаны
Вверните новые болты вместе с контргайками и устано вите на Очистите клапаны и их седла и внимательно осмотрите их на
бол - ! ы пружины крепления рычагов. наличие трещин, раковин или других повреждений.
Обильно смажьте три шейки нового распределительного вала Удалите нагар с клапанов. Наиболее простой метод удале ния
гипоидным маслом 5АЕ 90 и осторожно вставьте распре - нагара — зажать шток клапана в патрон электродрели или
делительный вал в головку блока цилиндров сзади. Закрепи те сверлильного станка и на минимальной скорости соскрести
распределительный вал стопорной пластиной. отложения напильником или отверткой. Затем клапан можно
Проверьте осевой люфт распределительного вала, измерив окончательно обработать наждачной бумаг ой.
зазорстопорной пластины в канавке распределительного вала. Осмотрите торцевую поверхность и края головки клапана на
Если осевой люфт выходит за пределы, указанные в разделе наличие раковин, выработки, трещин и других повреждений.
"ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ", замените стопорную пластину. Если клапаны в плохом состоянии, их следует заменить.
Смажьте наружную поверхность и уплотняющую кромку Осмотрите шток клапана на наличие чрезмерного или неравномерного
нового сальника моторным маслом и запрессуйте сальник в износа и, при необходимости, замените клапан. Запасные клапаны
гнездо переднего подшипника. выпускаются со штоками стандартного или увеличенного размера.
Сожмите по очереди каждую пружину клапана и установи те Размер следует выбирать в зависимости от состояния направляющей
рычаги на регулировочные болты и клапаны. Если используются втулки клапана
старые рычаги, они должны бытьустановлены на свои
.
Рис.В:16 Снятие рычага клапана

Рис.В:15 Снятие пружины рычага клапана
Рис.В:18 Снятие распределительного вала

Рис.В:17 Отворачивание болта крепления звездочки распределительного вала
Рис.В:20
Рис.В: Способ сжатия
19 Снятие клапанной
впускного пружины
коллектора (стрелкой
с карбюратором
показаны освобожденные сухари)
Рис.В:21 Маслоотражательный колпачок

2. Присоедините присоску приспособления для притирки
клапанов к головке клапана, затем вставьте клапан в направ -
ляющую втулку.
3. Притирайте клапан, вращая рукоятку приспособления между
ладонями вперед и назад и слегка нажимая на клапан.
4. Периодически поднимайте клапан, наносите порцию све-
жей шлифовальной пасты, затем поворачивайте клапан на не-
который угол и продолжайте притирку.
5. Продолжайте притирку до тех пор, пока на фасках клапа на и
седла не появится непрерывное матово-серое кольцо.
6. Таким же способом притрите все клапаны к своим седлам.
После окончания притирки важно тщательно очистить кла -
паны и головку блока цилиндров от всех остатков шлифоваль -
ной пасты.
ВНИМАНИЕ: Чтобы получить удовл етворительный
Рис.В:22 Проверка износа штока/ направляющей втулки клапана
результат , мо жет потребоваться не менее десяти минут
Проверьте зазор между направляющей втулкой и штоком
непрерывной притирки сначал а с "грубой", а затем с
каждого клапана. Слегка приподнимите клапан из седла и по -
" т о н ко й " ш л и ф о в а л ь н о й п а с т о й .
качайте его за головку из стороны в сторону, как показано на рис.
7. После того, как все клапаны будут притерты и очищены от
В: 22. Если перемещение значительно, это указывает на износ
остатков пасты, проверьте герметичность клапанов. Для этого,
направляющей втулки и/или штока клапана. Повторите проверку
установив на место клапаны и свечи зажигания, запол ните камеры
с новым клапаном. Если люфт по-прежнему остается чрез -
сгорания керосином. Клапаны считаются достаточно
мерным, это говорит об износе направляющей втулки клапана, |
герметичными, если утечки керосина через клапаны не видно в
которую в этом случае следует развернуть до ремонтного раз- |
течение по крайней мере 20 минут При необходимости повторите
мера и установить клапан со штоком увеличенного диаметра.
процедуру притирки.
Седла клапанов Сборка головки блока цилиндров
Осмотрите рабочие фаски каждого седла на наличие раковин,
Собирайте головку блока цилиндров в порядке, обра гном
обгорания или износа. При необходимости седло клапана можно
разборке, обращая внимание на следующее:
восстановить механической обработкой (перешлифовать) при
а) Перед установкой клапанов смажьте направляющие в гулки
условии сохранения правильного диаметра и | угла фаски. I
и штоки клапанов гипоидным маслом марки ЗАЕ 90.
Седло клапана следует перешлифоватьпри установке но- | вого
б) Всегда устанавливайте новые маслоотражат ельные кол -
клапана или после развертывания отверстия направляю- | щей
пачки (рис.В:21). Чтобы избежать повреждения колпачка при
втулки клапана до ремонтного размера.
установке, закройте канавки для установки сухарей на конце
При перешлифовке седла нужно снимать минимальное ко-
штока клапана липкой лентой. Перед установкой смажые мас-
личество металла — не более, чем это необходимо для удале ния с
лоотражател ьный колпачок. Защитную ленту после установки
рабочей фаски раковин или канавок. Следует отметить, что
колпачка снимите со штока клапана.
перешлифовка седел даст положительный результат только в том
в) При сжатии пружины следите затем, чтобы не повредить
случае, если отверстие направляющей втулки клапана не
шток клапана тарелкой пружины. Ослабляя пружину, следите за
изношено.
правильной посадкой сухарей в канавку штока клапана и в гнездо
Обработку седла следует соизмерять с обработкой самого
верхней тарелки пружины.
клапана, чтобы рабочие фаски седла и клапана были кон-
г) При установке распределительного вала руководствуй-
центричны, а глубина посадки клапана в седле оставалась в
гесьуказаниями раздела "Замена распределительного вала".
допустимых пределах.
д) Если устанавливаются старые рычаги клапанов, то они
Пружины клапанов должны бытьустановлены на свои первоначальные места. За-
Осмотрите пружины клапанов, тарелки пружин и сухари на крепите рычаги клапанов на регулировочных болтах пружина ми
наличие износа или повреждений. Детали с видимыми по - (рис.В: 1 5).
вреждениями должны быть заменены новыми. Проверьте е) При установке впускного коллектора нанесите герметик на
опорные поверхности пружин с помощью стального угольни ка на обе стороны прокладки вокруг центрального отверстия для
плоской поверхности. Медленно поворачивая поставленную охлаждающей жидкости (рис,В:24).
вертикально пружину, следите за зазором между верхним витком
пружины и угольником, установленным рядом с пружиной. Если ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ САЛЬНИКИ
опорная поверхностьпружины не перпендикулярна оси, пружину
следует заменить.
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА......................................[6]
В любом случае следует заменять пружины клапанов пос ле Неисправность переднего сальника коленчатого вала час то
большого пробега автомобиля. является причиной утечки масла из двигателя. Замена сальника
При установке новых клапанных пружин рекомендуется за - является относительно простой операцией.
менять их комплектами. Убедитесь в том, что новые пружины Снимите приводной ремень генератора и зубчатый ремень.
имеют те же характеристики, что и прежние. Поскольку звездочка коленвала установлена с плотной посадкой в
углублении передней крышки, то для ее снятия потребуется
Притирка клапанов (рис.В:23) съемник, например приспособление Еогй N921 -028, показанное на
При сборке все клапаны, новые и старые, должны быть при терты рис.В:25. Кроме того, для извлечения труднодоступного сальника
к своим седлам в следующем порядке: потребуется приспособление Еогй №21 - 008А, показанное на
1. Нанесите на рабочую фаску седла небольшое количест во рис,В:26. Смажьте наружную поверхность и уплотняющую кромку
тонкой или грубой шлифовальной пасты (в зависимости от | нового сальника и запрессуйте сальник на место открытой
глубины дефектов на поверхности седла), не допуская попа- | дания стороной внутрь. Для запрессовки сальника пользуйтесь молотком
пасты в отверстие направляющей втулки клапана. и оправкой с наружным диаметром, равным наружному диаметру
сальника. Установите на коленчатый вал звездочку.
Установите и натяните зубчатый ремень. Установите остальные
снятые ранее детали.
Замена заднего сальника 2. Очистите гнездо сальника от масла и грязи. Смажьте кромку
Задний сальник коленчатого вала можно заменить только после нового сальника чистым моторным маслом, затем установите
снятия с автомобиля двигателя или трансмиссии. Кроме того, сальник в гнездо открытой стороной внутрь. С помощью
необходимо снять сцепление и маховик (на моделях с подходящей оправки запрессуйте сальник в гнездо до упора.
автоматической трансмиссией — ведущий диск). Установите на двигатель маховик и сцепление (или ведущий диск).
1. С помощью отвертки осторожно извлеките сальник из гнезда. Установите на автомобиль двигатель или трансмиссию
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не поцарапать
гнездо сальника.
.
Рис.В:23 Притирка клапана к седлу

Рис.В:24 Место нанесения герметика (заштрихованная область)
Рис.В:25 Снятие звездочки коленчатого вала с помощью Рис.В:26 Применение специального съемника для снятия
съемника переднего сальника коленчатого вала
Рис.В:27 Гайки крепления двигателя (показаны стрелками) Рис.В:28 Планка соединительного звена рулевого вала
Рис.В:29 Болты крепления балки передней подвески

15. Усыновите стартер и присоедини 1 е. провода к стар1 еру
иаккумулятору.
16. Залейте в масляный картер свежее масло (см. "РАБОТЫ ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ"), запустите
дви! а гель и проворы о, не I ли у т ечек масла. Опус т ит е
переднюю часть автомобиля на земпю.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС ....................................[8]

Проверка давления масла
Чтобы определи т ь сосл ояние масляного насоса и подшип ников
двигателя, можно проверить давление? масла с помощью манометра,
присоединенного вмес го датчика давления масла, который
находится на боковой (поверхности блока цилиндров рядом с
направляющей трубкой масломерного щупа. Чтобы получить
достаточно точные показания, нужно прогреть двигатель до рабочей
Рис.В:30 Последовательность затяжки болтов крепления
температуры и выдерживать при измерении предписанные обороты.
масляного картера
| 1 Отсоедините провод от да гчика давления масла и вывер-
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР.....................................[7] | ните датчик из двигателя (рис.В:31).
Снятие ! 2. Присоедините к двигателю трубку манометра (рис.В:31), 3.
1. Подними го и установите на опоры переднюю час гь авто - Запустите двит атель и отме гьте показания манометра на
мобиля (см. главу -'ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РА- | холостом ходу (на горячем двигатеие).
БОТ"). Слейте из двигателя масло. , 4. Увеличьте обороты до 2000 об/мин и отметьте гюказа-
2. Отсоедини ге провод "массы" 01 аккумуля юра, затем о г- ! ния манометра.
соедините провода ог стартера и снимше слартер (см I 5. Выверните манометр и установите на место датчик дав-
"ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ"). , ления масла.
3. Отверните [ айки крепления опор двигателя к кронш тей- | 6. Если показания манометра не соответствуют указанным
нам балки передней подвески (рис В:27) с обеих 1 т орон. ; в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ", насос следует снять и
4. Отверните болт верхнею соединительном о звена руле вого | проверить в! о детали на напичие износа Если насос и хоро-
вала (рис.В:28). поверни 1 с планку в сторону и от соеди ните вал ! тем состоянии, можно предположить износ шатунных под-
от рулевой колонки. | шипников.
5. Отверните 23 болта крепления маспяного картера. С по-
мощью отвертки отожмите фланец масляного картера, чтобы I Снятие насоса
оторвать прокладку, Опустите масляный картер как можно ниже. ' 1 Снимите масляный картер.
6. Слегка приподнимите двигатель с помощью лебедки. Ус - ! 2. Чтобы отвернуть болты крепления масляного насоса, по-
тановите под серединой балки передней подвески домкрат и I требуется специальный шлицевой ключ (Зуке.я-Рюкаунп!
отверните четыре бол 1 а (по два с каждой стороны) крепления ' №018800) размером 8 мм (рис.В;32).
балки к кузову (рис В:29). | 3. Отверните болты масляного насоса и кронштейна труб-
7. Осторожно опускайте домкрат с балкой до тех пор люка не | ки маслозаборника. Снимите насос с двигателя.
освободится достаточное для снятия масляного кар!ера I Установка
пространство. ' Установка осуществляе тся в обратном порядке. Перед ус-
8. Осторожно очистите сопрягаемые поверхности блока ! 1ановкой очистите обе сопрягаемые поверхности. Установите валик
цилиндров и масляного картера ог гря т и остатков старой привода насоса, загем установите насос в сборе с
прокладки. 1
трубкой маслозаборника и вверните болты крепления. Затя-
9. Тщательно вымойте керосином масляный картер изнут - ри , ните болты с требуемым моментом. I Ус гановите на дви ( а те ль
и протри 1 е его чистой ветошью, не ос гавляющей волокон, масляный картер.
Убедитесь, чю фланец масляного картера не деформирован; при
необходимое I и выпрямите его плоскогубцами, Масляный насос — проверка износа деталей
10. Нанесите на фланецблока цилиндров герметик, затем уста - В большинстве случаев износа или повреждения деталей
новите новые прокладки масляного картера, следя за совмеще - масляного насоса выг однее установить новый наеос, чем пы- '
нием отвереши и 11равильным расположением концов гатьон заменять его детали Однако чтобы точно выяснить при чину с
11рокладок нижения давления масла после большей о пробег а авто- ! мобиля,
11. Осторожно, чтобы не сместить прокладки прижмите насос следуе т разобрать и осмотре ть детали. , 1. Закрепите корпус
масляный карьер спилу к Г>локу 1 цилиндров и. удерживая е\ о насоса крышкой вверх, затем отвер- ' ните болты и снимите крышку
на месге одной рукой, вверни ге четыре у; ловых болта, чтобы (4, рис.В;33). Удалите уплотни- I тельное кольцо из канавки в
зафиксирован, масляный картер на месте. корпусе насоса (при наличии). ' 2. Роторы насоса являются
12. Поднимите домкратом балку I юдвески и установите бол ты подобранной парой, и наруж- I ный ротор должен быт ьвпоследствии
крепления балки (рис.В:29). Затяните болты с требуемым усгановлен в том же положении. Чтобы обеспечить правильную
моментом. Уберте домкрат и опустиго двигатель на опоры. установку, передсия- тием пометьте наружные поверхности роторов.
Затяните гайки крепления двш атеяя с I ребуемым моменюм. 3. Выньте наружный ротор из корпуса насоса. | 4, При необходимости
13. Установите остальные болты крепления масляного кар тера после удаления заглушки (8. рис.В'ЗЗ) ! можно извлечь пружину и
и затяните их с требуемым момен гом в три этапа в круговой плунжер предохранительного клапа- ! на. Чтобы удалить заглушку,
последовательности (рис.В:30). пробейте керном в ее центре от- | вере те и заверните в него
На первом этапе затяг ивайте бол гы. начиная с болта "А", на самонарезакмций вин г. а за гем вытащи те заглушку, ухватившись за
втором — начиная с бопта " В", а на 1 рот ьем - снова начиная с винт плоско! уб| ;мми ; 5 Очистите и осмотрите изнутри корпус
болта "А". насоса и роторы.
14. Перед 11ригоединением планки соедини юпьно! о звена Осмотрите внутреннюю поверхность крышки насоса - 11ри на- I
рулевого вала убеди 1 ось, что рулевое колесо и передние- ко леса личии повреждений или признаков износа де га л и следуе г за менить
автомобиля находяк,я в положении, соответствующем движению
1
6. Установите роторы в корпус насоса, следя за их правиль ной
авюмобиля по прямой. ориентацией, затем проверьте с помощью щупов зазор ' между
внутренним и наружным роторами (рис.В.'35 А) и зазор , между допустимых пределах, торцевую поверхность кор- | пуса можно
наружным ротором и корпусом насоса (рис.В:35 В). 1 Проверьте осторожно сточи ть на плоском наждачном камне, | чтобы осевой
осевой люфт роторов (рис.В;35 С), установив ли- | нейку поперек люфт ротора был в пределах допус гимого.
торцевой поверхности корпуса насоса и изме- | рив зазор между ■ 7. Осмотрите пружину предохранительного клапана. В слу- ' чае
линейкой и торцами роторов Пределы до- ) пустимых зазоров дефекта или ослабления пружину следует заменить. Про-
приведены в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАН- ; НЫЕ". Если верьте плунжер предохранительного клапана. Убедитесь в том, ч то он
осевой люфт роторов чрезмерен, а другие зазоры I находятся в свободно перемещается в своем отверстии
А Датчик давления
масла В.
Ма нометр
.
Рис.В:31 Проверка давления масла Рис.В:32 Снятие масляного насоса
1 , Кор п ус ма с ля но го
насоса Ш 2. Наружный
ротор
3. Внутренний ротор
4. Крышка
5. Сетчатый фильтр
6. Трубка
маслозаборника
7. Прокладка
8. Предохранительный
клапан
Рис.В:34 Опора двигателя
Рис.В:33 Детали масляного насоса
Рис.В:35 Проверка масляного насоса: А — измерение зазора между роторами; В — проверка зазора между наружным ротором
и корпусом; С — проверка осевого люфта роторов
Рис.В:37 Расположение сливной пробки на блоке цилиндров

Ге не ратор
Датчик температуры
Датчик уровня масла (при наличии)
Датчик давления масла
Э л е к т р ом а г н и т н ы й з а п о р н ы й к л а п а н к а р б ю р а т о р а
( " а н т и д и з е л ь " ) и а в т ом а т и ч е с к а я в о з д у ш н а я з а с л о н к а ( п р и
н а л и ч и и ) К а т у ш к а з а ж и г а н и я ( в ы с о ко в о л ь т н ы й п р о в о д ) и
р а с п р е д е л и т е л ь з а ж и г а н и я ( м н о г о ко н т а к т н ы й р а з ъ е м )
П о д о г р е в а т е л ь в п у с к н о г о ко л л е к т о р а ( н а м о д е л я х 1 9 8 5
года с двигателями 1.8 и 2.0 л)
На двигателях с системой впрыска топлива отключите узлы,
перечисленные в разделе "Снятие головки блока цилиндров —
двигатели с системой впрыска топлива".
7. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от кар-
бюратора/корпуса дроссельной заслонки (см. "ТОПЛИВНАЯ
Рис.В:36 Фиксаторы и болты крепления верхнего кожуха
СИСТЕМА").
вентилятора радиатора
8. Отверните штуцер и отсоедините вакуумную трубку сер -
Чтобы собрать предохранительный клапан, воусилителя тормозов от карбюратора или от корпуса распре -
установите в отверстие в корпусе насоса делительной камеры на моделях ЕЕь
плунжер и пружину и смажьте их моторным 9. Отсоедините и заглушите топливные трубки, идущие к топ -
маслом. Запрессуйте в отверстие новую ливному насосу и от карбюратора, чтобы избежать утечек топ лива
заглушку плоской стороной наружу до тех пор, и попадания грязи. На моделях с системой впрыска топ лива
пока она не встанет заподлицо споверхностью отсоедините трубки подачи и возврата топлива (рис.В: 11).
10. Отсоедините отдатчика давления масла напорную труб ку
насоса.Если детали насоса в
(при наличии).
удовлетворительном состоянии, соберите насос. 11. На моделях, оснащенных гидроусилителем рулевого уп -
Обильно смажьте роторы и корпус насоса мо- равления, ослабьте натяжение приводного ремня, снимите с
торным маслом перед тем, как установить двигателя насос гидроусилителя (см. раздел "Снятие насоса" в
крышку насоса.Окончательно проверьте главе "РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ") и подвяжите его сбоку от
свободное вращение роторов, вращая валик двигателя.
привода насоса.ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ........[9] 12. Отсоедините провода стартера и снимите стартер (см.
"ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ").
Замена опоры двигателя
13. Отверните гайки крепления приемной трубы глушителя к
1. Отверните верхнюю гайку крепления двигателя (А,
выпускному коллектору и подвяжите выхлопную систему, чтобы
рис.В:34).
избежать излишних напряжений в ее подвесках.
2. Приподнимите домкратом двигатель, выверните болты, кре-
1 4. На моделях с автоматической трансмиссией отсоедини те
шдиеопорудвигателя к балке (В, рис.В:34) и снимите опору.
трубки масляного теплообменника. Закройте пробками от -
3. Удалите защитные втулки, которая могут бытьустановле- ны
соединенные трубки и открывшиеся отверстия, чтобы пред-
на резьбу шпилек новой опоры и установите опору на место.
отвратить попадание грязи в автоматическую трансмиссию — это
4. Установите на место и затяните болты, крепящие опору к
важно.
балке (момент затяжки указан в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАН -
15. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто -
НЫЕ").
мобиля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ
5. Опустите двигатель на опору, установите верхнюю гайку
РАБОТ").
крепления и затяните ее с моментом, указанным в разделе
16. Приподнимите двигатель с помощью подъемного устройства,
"ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ". Следите за правильностью
закрепив его за подъемные проушины на выпускном и впускном
установки больших тарельчатых шайб.
коллекторах (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ
РАБОТ").
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.. [10]
17. Отверните два болта, крепящих опорные кронштейны
Снятие
двигателя к подушкам опор.
1. Отсоедините аккумулятор и снимите капот (см. главу "КУ -
ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях выпуска с 1985 года необходимо
ЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ").
с н я т ь т о л ь ко в е р х н ю ю ко н т р г а й к у к р е п л е н и я .
2. Снимите с карбюратора воздушный фил ьтр с воздуховодом.
18. Отверните 6 болтов крепления картера сцепления к дви -
На двигателе с системой впрыска топлива отсоедините
гателю. Отверните болты и снимите стяжку, которая находит ся
воздуховод (см. раздел "Воздушный фильтр" в главе "РАБОТЫ
снизу между двигателем и коробкой передач. Выверните один болт
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ").
из переходной плиты двигателя, затем опустите автомобиль на
3. Отверните болты, освободите фиксаторы и снимите с ра -
землю.
диатора верхний и нижний кожухи (рис.В:36) вентилятора.
П Р И М Е Ч А Н И Е : Ра с п о л о ж е н и е б о л т о в и с п о с о б о т с о е д и н е н и я
4. Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливную пробку
г и д р о т р а н с ф о рм а т о р а н а м о д е л я х с а в т ом а т и ч е с ко й т р а н с -
радиатора (расположена в левой нижней части радиатора) и
миссией описан в главе " А ВТ О М АТ И Ч Е С К А Я
сливную пробку блока цилиндров (под выпускным коллекто ром)
Т РА Н С М И С С И Я " .
— рис.В:37. Если охлаждающую жидкость предполагается
19. Поддержите вес трансмиссии, подвязав ее прочной веревкой
использовать повторно, сливайте ее в чистую емкость.
или тросом к верхним креплениям стоек передней подвески, или
5. Отсоедините от передней части двигателя верхний шланг
подставив под нее домкрат с деревянной прокладкой.
радиатора, шланг отопителя и шланг расширительного бачка
Приподнимите двигатель, чтобы отделить его от опор.
(рис.В:38) и снимите радиатор (см. главу "СИСТЕМА ОХЛАЖ -
Одновременно с подъемом двигателя выбирайте слабину тро са,
ДЕНИЯ").
который поддерживает трансмиссию, или приподнимайте
6. Перед отсоединением проводов отметьте и запишите их
трансмиссию домкратом.
расположение на двигателе и порядок подключения. Отсоеди -
ните электрические провода от следующих узлов и агрегатов:
20. Сдвиньте двигатель вперед так, чтобы первичный вал ко - установочных штифта (рис.В:39). Если штифты приснятии дви -
робки передач вышел из диска сцепления (на моделях с меха - гателя остались в картере трансмиссии, их следует переста вить на
нической коробкой передач). прежние места в блоке цилиндров.
21. Осторожно поднимите двигатель над моторным отсеком б) На моделях с механической коробкой передач перед уста-
выше панели передка и радиатора. Извлеките двигатель из новкой двигателя слегка смажьте шлицы первичного вала. Убе -
автомобиля и опустите его на землю. дитесь в том, что рычаг выключения сцепления правильно рас-
положен в картере сцепления. При установке двигателя, возмож но,
Установка потребуется провернуть коленчатый вал, чтобы шлицы пер вичного
Установка осуществляется в обратном снятию порядке, вала коробки передач вошли в шлицы диска сцепления.
однако необходимо обратить особое внимание на следующее: в) Болты крепления двигателя к трансмиссии затягивайте
а) На заднем фланце блока цилиндров для облегчения ус - равномерно, чтобы ровно притянуть трансмиссию к двигателю
тановки переходной плиты и трансмиссии предусмотрены два
.
Рис.В:38 Шланги на передней поверхности двигателя
Рис.В:39 Установочные штифты картера сцепления (показаны стрелками)
Рис.В:40 Топливный насос и его толкатель (показан Рис.В:41 Снятие маслоотделителя с двигателя
стрелкой)
Рис.В:42 Метки на крышках и больших головках Рис.В:43 Расположение упорных полуколец коленчатого вала
шатунов
Рис.В:45Рис.В:44 Схемашеек
Маркировка измерения цилиндра
коленчатого вала
уменьшенного размера
г) Отрегулируйте трос привода дроссельной заслонки, как | 15. Переверните двигатель. Под блок цилиндров следует
описано в главе 'ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА". На моделях с авто- подставить широкий поддон, чтобы собрать вытекающие из
матической трансмиссией отрегулируйте также трос включе ния двигателя остатки масла и охлаждающей жидкости.
пониженной передачи ("кик-даун") — см. главу "АВТОМА- | 16. Выверните три болта крепления масляного насоса и из -
ТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ". ! влеките насос и его приводной валик (рис.В:32). Чтобы отвер нуть
д) Залейте в двигатель необходимое количество масла. Сорт и эти болты, потребуется специальный шлицевой ключ размером 8
количество моторного масла указаны в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ мм — такой же, как для натяжителя зубчатого ремня.
ДАННЫЕ". 17. Снимите звездочки вспомогательного и коленчатого вала.
е) За пуст и ге двигатель и проверьте, не г л и утечек техни - Если звездочку коленчатого вала не удается снять, потребуется
ческих жидкостей, специальный съемник — рис.В:25. Выверните болты крепления
ж) Окончательно проверьте установку момента зажигания крышки вспомогательного вала и передней крышки коленчатого
иобороюв холостого хода, как описано в главе "РЕГУЛИРОВКА вала и снимите крышки с блока цилиндров. Выверните два винта
ДВИГАТЕЛЯ". крепления стопорной пластины вспомогательного вала и извлеките
вспомогательный вал.
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ.................................[11] 18. На моделях с механической коробкой передач снимите с
Разборка (рис.В:1) маховика диски сцепления.
1. Слейте из двигателя масло (если это не было сделано ранее).
19. Убедитесь в том, что крышки шатунных подшипников
Ослабьте болты крепления генератора, сдвиньте генератор к
промаркированы в соответствии с номерами цилиндров (рис.В:42).
блоку цилиндров и снимите приводной ремень. Сни мите г
Установите шатун в крайнее нижнее положение. Снимите крышку
енератор с блока цилиндров вместе с кронштейном.
шатунного подшипника, вытолкните поршень вместе с шатуном в
2. Снимите со ступицы охлаждающего насоса вентилятор и шкив
цилиндр и осторожно выньте узел из цилиндра со стороны головки
(см. главу "СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ").
блока цилиндров. Снимите вкладыши подшипника с крышки и
3. Отделите крышку зубчатого ремня от двигателя (рис.В:2)
шатуна и пометьте их, если предполагается их дальнейшее
иснимите ее в сторону распределителя зажигания,
использование. Поворачивая коленчатый вал, повторите эти
4. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала и
операции для всех остальных поршней и шатунов.
снимите шкив вместе с тарельчатой шайбой. Выверните болт
20. При необходимости снимите с поршней кольца. Кольца
шкива вспомогательного вала.
снимайте только в сторону днища (головки) поршня.
5. Ослабые натяжение зубчатого ремня, отпустив стопорный
21. Снимите маховик (или ведущий диск — на моделях с
болт натяжителя и повернув натяжитель по часовой стрел ке
автоматической трансмиссией) с фланца коленчатого вала.
против давления пружины (рис.В:3). Чтобы отвернуть болт
22. Убедитесь, что крышки коренных подшипников промар -
натяжиюля. потребуется специальный шлицевой ключ ("звез -
кированы в соответствии со своими позициями. Освободите болты
дочка") размером 8 мм. Затяните болт, чтобы удержать натя -
крепления крышек и снимите крышки вместе со вкла дышами
житель в этом положении, и снимите зубчатый ремень.
коренных подшипников. При снятии крышки средне го коренного
6. Отсоедините от карбюратора шланг подачи топлива и ва -
подшипника обратите внимание на положение двух упорных
куумную грубку распределителя зажигания (при наличии), Кро ме
полуколец и промаркируйте их (рис.В:43). Осторожно поднимите
того, отсоедините от маслоотделителя шланг вентиляции картера,
коленчатый вал из картера и снимите с заднего конца вала
вынув клапан. Перед отсоединением различных шлан- | гов и трубок
сальник. Выньте из картера и крышек подшип ников вкладыши и
запоминайте их расположение.
упорные полукольца. Пометьте вкладыши, если собираетесь
7. Отсоедините провода высокого напряжения от свечей
использовать их в дальнейшем.
зажигания. Отсоедините провода от держателя на клапанной
крышке и снимите крышку распределителя зажигания вместе с Осмотр и ремонт
проводами. Выверните свечи зажигания. ПРИМ ЕЧ АН ИЕ: Детали голов ки блока цилин д ров были рас -
8. Выверните десять болтов крепления клапанной крышки и с м о т р е н ы р а н е е в р а з д е л е " Гя л о в к а б л о к а ц и л и н д р о в " .
снимите крышку вместе с прокладкой. Внутренняя поверхность цилиндров
9. Равномерно ослабьте болты крепления головки блока ци - Осмотрите стенки цилиндров на наличие царапин, задиров или
линдров в последовательности, обратной показанной на рис.В:9. шероховатостей. Осмотрите верх и низ отверстия в мес тах крайних
Для отворачивания болтов потребуется специальный ключ (см. положений поршня. Наличие в этих местах сту пеньки (буртика)
раздел "Инструмент и оборудование" и рис.В:7 и В:8). Снимите указывает на износ цилиндра.
головку блока цилиндров вместе с впускным и выпускным Если дефекты цилиндров не видны, проверьте их износ с
коллекторами. Удалите прокладку головки. помощью внутреннего микрометра. Измерьте диаметр каждого
10. Выверните болт крепления распределителя зажигания к [ блоку цилиндра в верхней части, в середине и внизу (рис.В:44), причем
цилиндров и выньте распределитель вместе с вакуум- | ной трубкой. сначала измерительный инструмент следует устанав ливать под
! прямым углом (А) к оси двигателя, а затем — парал лельно ей (В).
11. Выверните бол ты крепления топливного насоса и сними- ] те Разность между измерениями (А) и (В) на одном уровне даст
насос вместе с топливной трубкой. Выньте из блока цилинд- величину овальности отверстия, а разность между измерениями
ровтолкатель насоса (рис.В:40). (А) или (В) в верхней части отверстия и соответ ствующим
12. Отверните масляный фильтр, который находится на бо ковой измерением внизу покажет конусность отверстия.
поверхности блока цилиндров. Отделите маслоотделитель,
расположенный над масляным фильтром (рис.В:41). При Поршневые кольца
необходимости выверни г е датчик давления масла или штуцер Рекомендуется при ремонте двигателя всегда устанавли вать
напорной грубки датчика (под креплением топливного насоса). новые поршневые кольца, При установке новых поршневых колецв
13. При необходимости снимите охлаждающий насос с пе редней старый цилиндр, со стенок цилиндра необходимо удалить глянец,
поверхности блока цилиндров вместе с регулировочной планкой для чего цилиндр следует отхонинговать. Если хона нет в наличии,
генератора (см. главу "СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ"). можно применить тонкую наждачную бумагу. В этом случае
14. Выверите болты крепления масляного картера и отделите необходимо по завершении работы тщательно удалить все следы
картер 01 нижней поверхности блока цилиндров. Это сле- абразива со стенок цилиндра.
дуетсцела|ь, пока двигатель установлен цилиндрами кверху, С помощью набора щупов проверьте величину зазора в замке каждого
чтобы предотвратить попадание отстоя и частиц металла из кольца, установив его в цилиндр. Чтобы ровн
масляного картера в двигатель. ;
о
Рис.В:46 Установка измерительной полоски "Р1аз4|даиде" (А)

Рис.В:47 Измерение зазора: сравнение ширины расплющенной
полоски (А) со шкалой (В)
Рис.В:48 Места нанесения герметика на крышку заднего

коренного подшипника
Рис.В:50 Измерение осевого люфта коленчатого вала при Рис.В:49 Установочные штифты крышки среднего коренного
помощи индикатора подшипника
Рис.В:51 Установка уплотнительных клиньев крышки заднего

коренного подшипника
84 ДвигагепьОНС
Рис.В:52
Рис.В:53 Установкавзаимное
Правильное поршня положение
в цилиндр сконцов
применением
прокладки
оправкии для
масляного картера поршневых
уплотнения колецподшипника
крышки
Двигатель СЛ/Н 85
установи гь кольцо в цилиндр, воспользуйтесь перевернутым |
поршнем в качестве оправки. Если зазор выходит за пределыI допустимого, попробуй ге установить комплект колец другсн о
размера, Проверьте зазор каждого кольца в канавке поршня. '
Кольцо должно сидеть в канавке свободно и без заеданий по- 1
ворачиваться вокруг поршня. |
Коленчатый вал !
Осмотрите шейки коленвала на наличие царапин, канавок I или других повреждений. I
Точным микрометром измерьте диаметр каждой шейки по ; крайней мере в четырех местах, чтобы определить овальность. |
конусность или отклонение размера шейки от стандартного. ; Если конусность или овальность превышают допустимые зна- • чения, или
поверхность шейки имеет серьезные дефекты. коленчатый вал следует перешлифовать или заменить. Если ка кие-либо шейки изношены
до минимально допустимого диаметра, коленчатый вал нужно заменить.
П Р И М Е Ч А Н И Е : Ш е й к и ко р е н н ы х и ш а т у н н ы х п о д ш и п н и ко в ко л е н ч а т о г о в а л а , и м е ю щ и е у м е н ь ш е н н ы е ( р е м о н т н ы е ) р а з м е - \
р ы , п р ом а р к и р о в а н ы к р а с ко й - с м , р и с , В : 4 5 , ;
I
Коренные и шатунные подшипники |
Рекомендуется устанавливать новые вкладыши подшипни- |
ков во всех случаях разборки двигателя, даже если старые 1
вкладыши окажутся в хорошем состоянии. В этом случае но- ,

вые вкладыши должны по размеру соответствовать старым ■ - !
размер обозначен на обратной стороне вкладыша I
Рабочие зазоры подшипников
При необходимости зазоры в подшипниках можно изме- ритьс помощью деформируемой полоски ' 1 Р1аз1|даиде", Ниже описана
процедура измерения зазора в коренных подшипниках; зазоры в шатунных подшипниках проверяются аналогичным способом, I
1. Тщательно очистите от масла и грязи поверхности колон- ! чатоговала, вкладыши и крышки подшипников.
2. Установите верхние половины вкладышей в I юстели бло- | ка цилиндров.
3. Осторожно опустите коленчатый вал в подшипники |
4. Установите нижнюю половину вкладыша в крышку изме- ; ряемого подшипника. !
5. Положите кусочек полоски "Р1азМдаиде" поперек шейки | коленчатого вала (вдоль оси), сместив ее от цен гра примерно |
на6мм (рис,В:46), |
6. Установите крышку коренного подшипника и затяните бол- | установочные; штифт ы (рис.В'49). После установки стрелки на
тыстребуемым моментом. Во время этой процедуры не следу крышках подшипников должны указывать в сторону передней
\ етдвигатьсместа коленчатый вал и ус ганавливать крышки части двигателя. Затяните болты крепления крышек с требуемым
дру- ; гихподшипников — каждый подшипник измеряется моментом,
отдельно, 5. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Это можно сделать
! с помощью стрелочного индика гора, как показано на рис.В.50, или
7. Отверните болты и снимите крышку подшипника. | измеряя плоскими щупами зазор между упор ным полукольцом
8. Измерьте ширину расплющенной пластиковой полоски | спереди среднег о коренного подшипника и щекой коленчатого
по шкале, имеющейся на упаковке "Р1аз11даиде" (рис, В:47), Са- | вала, Если люфт превышает допустимый, следует
мая широкая точка соответс^ вует минимальному зазору, аса- замеиитьугюрные полукольца новыми.
: мая узкая — максимальному. Разность двух значений даст 6. Смажьте моторным маслом кромки нового заднего саль ника
ко- 1
нусность шейки. коленчатого вала. Установите сальник на вал открьпой стороной
: внутрь, затем с помощью оправки запрессуйте его в гнездо заднего
9. Чтобы проверить овальность шейки, очистите ее и вкла- коренного подшипника до упора.
| дыш от следов "Р1а5йдаиде", затем поверните коленча гый 7. Покройте герме гиком уплотнительныо клинья крышки
вал I на четверть оборота и повторите измерение. Разнос ть между заднего коренного подшипника и вдавите их в полости с обо их
| двумя значениями показывает овальность шейки. сторон крышки с помощью уупой отвертки (рис.В;Ы) За- кру|
; ленный торец имеет красную ме гку и должен быть направ лен в ст
10. Позавершепии измерений чрезвычайно важно очис гить ооону крышки подшипника.
вкладыш подшипника и шейку коленчатого вала от всех сле дов 8. Установите переднюю крышку коленвала с новым сальником
"Р1а51|даиде", : и прокладкой на блок цилиндров и закрепи ге ее болтами,
Сборка двигателя Убедитесь, что крышка отцентрована на коленчатом валу, а ее
нижний край находится на одной линии с нижней (сопря гаемой с
масляным картером) поверхностью блока цилиндров. Установите
!
звездочку коленчатого вала проточкой внутрь,
1. Установите подобранные сухие вкладыши коренных под- I
9. Смажьте шейки вспомогательного вала моторным маслом и
шипников в постели блока цилиндров и крышек коренных под- |
осторожно вставьте вал в блок цилиндров, Установите стопорную
шипников. Убедитесь, что установочный выступ на каждом |
пласт и ну и закрепите се двумя винтами Проверьте осевой люфт
вкладыше входит в соответствующую выемку в корпусе. ,
вспомогательного вала. Если он превышает допустимый,
2. Установите упорные полукольца по обе стороны средне- | го
установите новую стопорную пластину. Запрессуйте в крышку
коренного подшипника, смазочными канавками напужу ; (рис.В:43).
вспомогательно! о вала новый сальник до уров ня наружной
;
поверхности крышки. Смажьте кромку нового сальника и
3. Смажьте рабочие поверхности вкладышей и шеек коленча
установите крышку на двигатель с новой прокладкой. Убедитесь,
гого вапа мо! орным маслом, затем осторожно опуст ите ко-
что крышка отцентрована на вспомогательном валу. Установите
пенчзтый вап в подшипники.
звездочку вспомогательного вала ребрами жесткости к блоку
4. Ускэчовите крышки коренных подшипников на свои мес та.
цилиндров (рис.В:6) За е я ните I центральный болт звездочки с
Перед установкой нанесите спой герметика на заднюю часть
требуемым момен ] ом,
сопрягаемой с блоком цилиндров поверхности крышки заднего
10. Ровно установите маховик на фланец коленчатого вала и
коренного подшипника (оис.В:48), На среднем и заднем коренных
несильными ударами осадите его на место. Установите бил ты
подшипниках /утя правильной ус тановки крышек предусмотрены
крепления маховика и за гЯ| )ите их с требуемым моментом. Колен - 12. Усыновите поршневые кольца на поршни, Кольца следует
чатый вал при эюм можно засто; юрить, вставив рукоя гку молотка устанавливать через верх поршня, Обычно кольца маркирую гея с
между противовесом за па и картером. Повторно можно исполь - одной стороны словом "ТОР"' (Верх), и ота сторона должна быть
зовать т о л ь к о болты, находящиеся в хорошем состоянии. обращена к днищу поршня. Верхние- кольца 11ред назначен чью
11. На моделях с автоматической 1 рансмиссией вместо ма - для ус гановкп в ю1 ночные цилиндры, обычно имеют проточку
ховика устанавпивается ведущий диск. Ведущий диск ус гаиов- лен вдоль верхней наружной кромки, предназначенную для
на фланце коленчатого вала с разделительным кольцом, предотвращения контакта кчльца с буртиком в верхней част и
обеспечивающим точную установку гидротрансформатора, изношенного 1 ^илиндра
Ведущий диск и разделительное кольцо закреплены при помощи 13. Для каждою поршня с шатуном выполите следующие <л
усилительной пластины и шести болтов. юрации 1
а> Оби'Лт! Л; (. мажгл е стоики цилиндиа и поршне1 вые кольца моторным
маслом
.Для двигателей 1.3 и 1.6 л "X" = 1681 мм Для двигателей 2 0 л "X" =
1635 мм
Рис.В:54 Место отреза промежуточной трубы выхлопной

системы
Рис.В:55 Задние резиновые подвески выхлопной системы
Рис.В:56 Крепление приемной трубы глушителя к коллектору
Рис.В:57 Соединение приемной трубы глушителя с трубой

средней секции
/ Приемная труба глушителя

2 Тр у ба с редне й се к ци и
3. Задний глушитель с выхлопной трубой
Рис.В:58 Выхлопная система двигателя ОНС

6} Установите нижнее (маслосъемное) поршневое кольцо так, задняя часть системы выходит из строя раньше, чем при емные
чтобы замок в расширителе был обращен к задней сторо не трубы и средняя секция. Для замены установленного на заводе
поршня, а замки в верхней и нижней частях кольца были сме щены заднего глушителя с выхлопной трубой, нужно об резать
от него примерно на 25 мм в каждую сторону. Замок среднего промежуточную трубу в точке, показанной на рис.В:54, и
(второго компрессионного) кольца должен бы ть смещен на 150 по присоединить к обрезанной трубе новый задний глушитель.
отношению к замку расширителя маслосъем- ного кольца, а замок Однако, если требуется заменить только среднюю секцию ус-
верхнего компрессионного кольца — тоже на 150\ но в другую тановленной на заводе системы, одновременно придется заменить
сторону от замка расширителя. и задний глушитель из-за особенностей конструкции сочленения
в) Сожмите поршневые кольца с помощью оправки (рис.В:52). средней и задней секций.
Установите поршень с кольцами и шатуном в соответствующий
Замена заднего глушителя (установленная на заводе
цилиндр меткой (стрелкой) вперед. Осторожно протолкните пор-
система)
шеньвцилиндр рукояткой молотка до тех пор, пока днище порш ня
1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомо биля
не окажется немног о ниже верхней кромки цилиндра.
(см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ").
г) Установите сухие вкладыши шатунного подшипника в шатун и
2. Руководствуясь рис.В:54 ( нанесите на промежуточной трубе
крышку.
метку на месте отреза.
д) Обильно смажьте шейку коленчатого вала и вкладыши
3. Ножовкой перепили те трубу под прямым углом к ее оси.
моторным маслом, затем плотно наденьте шатун на шейку ко -
4. Отцепите резиновые подвески заднего глушителя и вы-
ленчатого вала и установите на шатун крышку. Убедитесь в том,
хлопной трубы и снимите отрезанную заднюю секцию системы.
что номера на крышке и шатуне совпадают и находятся на од ной
5. Напильником и наждачной бумагой зачистите обрезан ный
стороне (рис.В:42), затем затяните гайки крепления крыш ки с
конец трубы.
требуемым моментом.
6. Наденьте трубу нового заднего глушителя на обрезанную
14. Установите масляный насос, следя за тем, чтобы уста новочная
промежуточную трубу и присоедините подвески задней сек ции
втулка находилась в блоке цилиндров. Затяните болты крепления
(рис.В:55).
насоса с требуемым моментом.
7. При необходимости выровняйте секции системы, уста новите
15. Установите новые резиновые уплотнения в канавки кры шек
ЦГобразный хомут и затяните гайки хомута с моментом 3-8 — 4.4
переднего и заднего коренных подшипников. Нанесите гер- мегик
кГм.
в места соединений крышек с блоком цилиндров. Уло жите на
фланец блока цилиндров две прокладки масляного картера и Замена выхлопной системы в сборе
вставьте язычки на концах прокладок под вырезы в рези новых 1. Поднимите и установите на опоры переднюю и заднюю
уплотнениях крышек (рис.В:53). Установите ровно мас ляный части автомобиля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕ-
картер на блок цилиндров, затем вверните и затяните болты ДЕНИЯ РАБОТ").
крепления картера. Болты затягивайте в три этапа в кру говой 2. Под автомобилем отверните три гайки крепления приемной
последовательности: Первый этап — начиная с болта "А" трубы глушителя к выпускному коллектору (рис.В:56).
(рис.В:30): второй этап — начиная с болта "В"; третий этап (че рез 3. Отцепите резиновые подвески и снимите выхлопную сис -
20 минут работы двигателя) — начиная с болта "А". тему в сборе с автомобиля.
16. Установите головку блока цилиндров с новой прокладкой. 4. Проверьте состояние приемной трубы глушителя. Благодаря
17. Вверните болты крепления головки блока цилиндров и своему расположению, приемная труба глуши геля служи 1 дольше
равномерно затяните их в последовательности, показанной на веет о и обычно оказывается пригодна для дальнейшей
рис.В:9. Обратите внимание на то, что окончательно затяги вать эксплуатации. Отверните гайки, удалите болты (рис.В:57) и от -
болты типа "5{аг" ("звездочка") следует после того, как двигатель соедините приемную трубу от средней секции системы.
проработает 15 минут. 5. Проверьте состояние резиновых подвесок (рис.В:55) и
18. Убедитесь, что метки ВМТ коленчатого и распредели тельного замените подвески, на которых имеются трещины.
валов совмещены (рис.В:4), и установите зубчатый ремень. 6. Очистите фланец выпускного коллектора проволочной
19. Сохраняя положение коленчатого и распределительно- щеткой, чтобы удалить нагар и ржавчину, затем присоедините
говалов, установите распределитель зажигания, как описано вглаве приемную трубу глушителя к коллектору. Закрепите приемную
"ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ". трубу глушителя новыми гайками.
20. Установите остальные снятые ранее детали и узлы. 7. Установите среднюю секцию и закрепите ее резиновы ми
подвесками. Соедините приемную трубу глушителя с флан цем
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ........................[12] трубы средней секции и наверните гайки, но пока не затя гивайте
Систему выхлопа следуе г периодически осматривать для их.
своевременного обнаружения коррозии и утечки выхлопных газов. 8. Установите на промежуточную трубу заднюю секцию с
В качестве запасных частей выпускается выхлопная систе ма, глушителем и закрепите ее резиновыми подвесками.
состоящая из трех частей (рис.В:58) — приемной трубы Выровняйте секции выхлопной системы гак, чтобы резиновые подвески
глушителя, средней секции с резонатором и промежуточным не испытывали излишних напряжений, и затяните гайки соединения
глушителем и заднего глушителя с выхлопной трубой. Обыч но приемной трубы со средней секцией
.Двигатель СТН
ВВЕДЕНИЕ................. ...................... ....................[1]
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ....[2]
; ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ........................................[3]
; ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО
| ВАЛА... ..................................................................[4]
I ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО
; ВАЛА.....................................................................[5]
| САЛЬНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО I ВАЛА [6]
I
I
|
ВВЕДЕНИЕ ...........................................................[1]
С июня 1988 года двигатель ОНС с рабочим объемом 1.8 л (1 769 см' 1 ), устанавливаемый на модели 81егга и ЗаррЫге, был заменен
двигателем С\/Н с головкой блока цилиндров из лег ко; о сплава. Этот двигатель, известный как Р2А, является усо вершенствованным
вариантом двигателя С\/Н, устанавливаемого на модели Р|ез1а/Е5СОг1 ) однако вследствие продольного расположения двигателя на нем
изменена система креплений.
Распределительный вал расположен сверху, приводится во вращение зубчатым ремнем и управляет работой клапанов при помощи
коромысел и круглых гидравлических толкателей. Масляный насос находится непосредственно на передней части ко- ленчатого вала, а
охлаждающий насос приводится в движение зубчатым ремнем привода распределительного вала. На дви гателе 1 8 С\/Н (в отличие от
ранее устанавливавшихся двигателей ОНС) распредвал вынимается из головки блока цилинд ров вперед, что позволяет снимать распредвал
без снятия двигателя с автомобиля. Снятие двигателя требуется только для вы полнения крупных работ, таких как замена колеичаю г о вала.
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ .....[2]

Все гайки и болты на двига [еле С\/Н имеют метрическую резьбу. Для выполнения работ по ремонту двигателя потребу- ется набор
накидных и торцевых гаечных ключей. Из специальных инструментов фирмы Рога необходимо иметь присгю- соблениедля натяжения
зубчатого ремня, остальные перечисленные ниже приспособления могут быть заменены обычным инструментом:
■ Приспособление Роге! N221 -11 3 — прибор для точного на тяжения зубчатого ремня
■ Приспособление Роге! N221-098 — съемник для снятия звездочки коленчатого вала
■ Приспособление Роге! N221-096 --- экстрактор для снятия сальников
■ Приспособление Роге! №21-097 - съемник клапанных пружин
ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.....................................[3]
Замена
1 О гсоедините провод ' массы'' от аккумуг.у^ ,.>рп 2. Ослабьте болты крепления генератора, едьиньте генера тор по направлению к
двигателю и снимите приводной ремень генератора
3 Отцепите и снимите защитный экран распределителя зажигания. Отсоедини ге провода от свечей зажигания. 4, Снимите распределитель
зажигания — см. "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ".
ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЕ) .. [7]
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ................... [8]
МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР....................................... [9]
ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ .......................................[10]
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ..[11]
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ......................................[12]
90 Двигатель С\/Н
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ..............................[13]
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [14]
5. Отверните верхние гайки и нижние болты крепления и б ы л у с т а н о в л е н н е д а в н о , н е о б х о д и м о п ом е т и т ь мелом е г о
крышки зубчатого ремня (рис.Г: 1 и Г:2) и снимите крышку. От - п о л о ж е н и е на з в е з д о ч к а х и н а п р а в л е н и е в р а щ е н и я .
ложи ге коышку в сторону, не отсоединяя датчик угла поворота 10. Теперь зубчатый ремень можно снять со звездочек колен-
коленчатого вала — это избавит от необходимости настройки чатого и распределительного валов и охлаждающего насоса. После
датчика в дальнейшем. В случае снятия или отсоединения дат чика. снятия ремня ни при каких обстоятельствах нельзя нарушать
настройку следует выполнить (см. "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ положение коленчатого и распределительного валов, так как это
ДВИГАТЕЛЯ". приведет к повреждению поршней и клапанов.
6. С помощью воротка и торцевой головки отверните болт 11. Установите новый зубчатый ремень, надевая его на звез -
крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив вместе с дочки в направлении против часовой стрелки, начиная с ко -
зубчатым диском датчика угла поворота вала. ленчатого вала. Установив ремень, отпустите болты крепле ния
7. Вверните болт с подходящей разделительной втулкой натяжителя, удерживая ремень натянутым на звездочках.
обратно в коленчатый вал. 12. Натяните ремень усилием пружины натяжителя и затя ните
8. При снятом шкиве должна быть видна ме]ка ВМТ на звез - болты натяжителя.
дочке коленчатого вала. Чтобы облегчить вращение двигателя, 1 3. Проверните двигатель за болт крепления шкива колен ч ато го
рекомендуется вывернуть свечи зажигания. вала на два полных оборота и снова совместите метки коленчатого
9. Проверните двигатель так, чтобы шпонка шкива коленвала и и распределительного валов, установив поршень цилиндра N2 1 в
указательна звездочке распределительного вала совместились с ВМТ конца такта сжатия. Отпустите болты натяжителя, позволив
соответствующими метками (рис.ПЗ). Ослабьте два болта на - его пружине подтянуть ремень, затем снова затяните болты,
тяжителя зубчатого ремня, сдвиньте натяжитель влево и затяни те 14. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 60° (3
болт ы, чтобы закрепить его в этом положении (рис.Г :4). зуба на звездочке распределительного вала).
В Н И М А Н И Е : П о с л е с н я т и я з у б ч а т о г о р е м н я р е ко м е н д у е т с я Присоедините специальное приспособление Роге! N221 - 113, как
в с е г д а з а м е н я т ь е г о новым, о д н а ко , е с л и ремень н е з а г р я з н е н показано на рис.Г:5. Значение натяжения ремня должно быть между 5.5 и
6.5. Если показания выходят за указанные пределы, поверните
коленчатый вал по часовой стрелке до положения ВМТ поршня N21
.
Рис.Г:1 Детали двигателя С\Ж
1 . Го л о в к а б л о к а ц и л и н д р о в 1 Крышка распределителя 2.
2. Ра сп р ед ели т ел ь н ы м ва л Ро т о р
3. Клапанная крышка 3 Ко р п у с р а с п р ед ел и т ел я
4. Выпускной коллектор 4. Крышка зубчатого ремня
5. Вп у ск н о й ко л л е кто р 5. Вал распределителя зажигания
6 . То п л и в н ы й н а со с и п р о к л а д ка
7. Блок цилиндров
8. Охлаждающий насос
9. Масляный насос
1 0 . Ко л е н ч а т ы й в а л
11 . К р ы ш к и к о р е н н ы х п о д ш и п н и к о в
12. Масляный картер
13. Прок ладка масляного картера и уплотнения
кр ы ш ек под ш и п ни ко в
1 4. З а д н ий сал ь н ик ко ре н н о го п од ши п ни ка
15. Держатель заднего сальника
1 6. Пер ед н ий са ль н и к ко л е н ча то г о ва л а Шк ив
ко л е нч а то г о ва л а З у бча ты й рем е н ь
Натяжитель
Звездочка распределительного вала Вал
распределителя зажигания и болт звездочки ра
22. Крышка зубчатого ремня
23. За д ня я кр ы шка зубча то го р емня Ко рп у с ра сп ред ели теля
зажигания Ротор распределителя зажигания Крышка
ра сп ред ели тел я з а жи г а н ия З в ез д оч ка ко л е н ч а то го ва л а
Болт шкива/звездочки кол енчатого вала Сегментная
шпонка звездочки распределительного вала Сальник
1177 . распределительного вала
. 1381. . Стопорная пластина распределительного вала
32.
19.
18.
С е г м е н тн а я ш по н ка ко л е нч а то го ва л а
1 3903. .
2 Прок ладка головки блока цилиндров
. 21.
22.
20.
23.
21.
Рис.Г:2 Распределитель зажигания и крышка зубчатого ремн
15. яОтпустите болты натяжителя и отрегулируйте натяжение головке блока цилиндров. Будьте осторожны, чюбы не поцарапать
ремня в соответствии с показаниями прибора. Затяните болты поверхность гнезда сальника или р а с п р е д е л и тельного вала.
натяжителя. Поверните коленчатый вал на 90° по часовой стрелке 7. Тщательно очистите поверхности распределительного вала и
и затем обратно в положение 60° до ВМТ. гнезда сальника.
16. Проверьте еще раз показания измерителя натяжения, и если 8. Смажьте кромку новей о сальника чистым мо горным
они укладываются в заданные пределы, окончательно за тяните маслом и без перекоса вставьте его в гнездо о 1 крытой стороной
болты натяжителя с требуемым моментом (см. раздел внутрь
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"). Если значение натяжения не соот- 9. Установи те на сальник 1 рубку подходящего диаме 1 ра или
ветствует заданному, повторите регулировку. глубокую головку торцевого ключа с большими шайбами как
17. Выверните из коленчатого вала болт крепления шкива, показано на рис.Г: 10. Вверните бол г звездочки и медленно
установите шкив и затяните болт. Установите на место осталь ные затягивайте его, запрессовывая сальник в гнездо до тех пор, пока
снятые ранее детали — моменты затяжки соединений ука заны в его наружная поверхность не будет на одном уровне с
разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"). поверхностью головки блока цилиндров. УбедиIесь в том, что
сальник установлен ровно, без перекоса.
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО 10. Снимите приспособление для установки сальника, смажьте
ВАЛА.................................................................[4] хвостовик распределитсльнот о вала моторным маслом и
Замена проверьте положение сет мент ной шпонки.
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора и сними те 11. Установите на место звездочку распредели тельного вала и
зубчатый ремень. вал ротора распределителя зажигания. Вверни ге болт, предвари
2. С помощью специального приспособления Роге! N221-098 гельно нанеся на резьбу болта уплотняющий герме гик,
снимите звездочку коленчатого вала (рис.Г:6). Если этого при - 12. Затяните болт звездочки с требуемым момешом (см, раздел
способления нет, звездочку можно снять двумя рычагами. Сни мите '1 ЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"), следя ла юм, чтобы не по вреди гь
упорную шайбу. вал ротора. Звездочку удерживайте огвержои т ак же, как и при
3. С помощью тонкой отвертки осторожно извлеките саль ник снятии.
из корпуса масляного насоса. Следует соблюдать осторож ность, 13- Установите зубчатый ремень и отрегулируйте его натяжение,
чтобы не повредить гнездо сальника. Тщательно очистите корпус и как описано ранее.
коленчатый вал. 14. Установите распределитель зажш ания (см. ' ЭЛЕКТРО -
4. Слегка смажьте уплотняющую кромку нового сальника и ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ").
ровно, без перекоса установите его в корпус открытой с горо- ной
внутрь (к двига гелю). ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
5. С помощью куска трубы и металлического кольца или го - (ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЕ) ........[7]
ловки торцевого ключа большого диаметра запрессуйте сальник на Замена
место, как показано на рис.Г:7. Распределительный вал можно заменить, не снимая голов ку
6. Убедитесь в том, что сальник вошел в корпус ровно, а его блока цилиндров с двигателя или двигатель с автомобиля. При
наружная поверхность находится на одном уровне с поверх ностью этом важно следить, чтобы в систему смазки двига^ля не попала
корпуса масляного насоса. грязь.
7. Выверните болт и снимите приспособления. 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуля гора.
8. Очистите хвостовик коленчатого вала и проверьте поло- 2. Отверните воздушный фильтр и поднимите его, чтобы
жение сегментной шпонки. можно было отсоединить датчик температуры воздуха — см. главу
9. Установите на коленчатый вал упорную шайбу искривлен ной "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА". Снимите воздушный фильтр вмес 1 е
стороной наружу. Убедитесь, что шпонка на коленчатом вале с воздуховодами холодно! о и [ оряче; о воздуха и ваку умными
совмещена с меткой верхней мертвой точки (рис.ПЗ). Установите трубками, идущими от корпуса воздушного фильтра ко впускному
на место шкив коленчатого вала. коллект ору.
10. Установите и нагянитезубчатый ремень (см. раздел "Зуб - 3. Отверните 9 болтов крепления клапанной крышки.
чатый ремень"). 4. Снимите распределитель зажигания (см. ''ЭЛЕКТРООБО -
РУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ").
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5. Снимите крышку зубчатого ремня и зубчатый ремень.
................................................................................[5] 6. Удерживая неподвижным звездочку распредели! ельно- го
Замена заднего сальника коленчатого вала осуществляет ся вала, отверни ге болт звездочки (рис.Г:8).
также, как и на двигателе ОНС —см. главу "ДВИГАТЕЛЬ ОНС". 7. Снимите болт крепления звездочки вместе с валом ротора
распределителя зажигания (рис.Г:9).
САЛЬНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 8. Осторожно стяните звездочку с распределительною вала.
Звездочка фиксируется сегментной шпонкой и может быгь
.............................................................. [6] установлема только в одном положении.
Замена 9. Отверните два болта кре! тения I оппитил о насоса и сни -
1. Снимите распределитель зажж ания (см. главу "ЭЛЕКТРО - мите топливный насос, прокладку и толка 1 ель насоса (рис.Г: 1
ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ"), 1).
2. Снимите крышку зубчатого ремня и зубчатый ремень. 10. Отверни те болты крепления коромысел клапанов и сни мите
3. Зафиксируйте звездочку распределительного вала, вста вив коромысла, вставки, наконечники гидро толкателей и дер жатели
Отвертку в одно из ее отверстий и зацепившись отверткой за — рис.Г: 12 и Г: 15.
головку блока цилиндров (рис.Г:8). Отверните болт звездочки. 11. Выньте из головки блока цилиндров \ идроюлка тел и
4. Удалите болт крепления звездочки вместе с валом рото ра (рис.Г:13) и разложите их рядом с коромыслами по порядку. При
распределителя зажигания. необходимости пометьте все детали цифрами от 1 до 8 (в
5. Осторожно стяните звездочку с распределительного вала. соответствии с номером клапана) для последующей установ ки на
Звездочка фиксируется сегментной шпонкой и может быть прежние места.
установлена только в одном положении. Отверните два болта крепления стопорной пластины распределительного
6 С помощью специального приспособления Роге! N221-096 или вала в передней части головки и извлеките пластину вверх (рис.Г: 14А)
длинной тонкой отвертки осторожно извлеките сальник из гнезда в
.
Рис.Г:3 и коленчатого
Рис.Г:6 Снятие звездочки коленчатого вала с помощью

съемника Роге
!
1. Сальник
2. Металлическое
ко л ьц о
3. Оправка
4. Шайба
5. Болт шкива/
звездочки
ДвигательС У И 95
Рис.Г:5 Проверка измерителя
натяжения Роге!
зубчатого ремня с Рис.Г:7 Установка
помощью переднего
специального сальника
коленчатого вал
а
Рис.Г:8 1 Звездочка
распределительного вала
Отворачивание
2. Вал распределителя
болта звездочки зажигания
распределительног 3, Болт звездочки
•- ч
о вала
Рис.Г:9 Звездочка
распределительного
вала и вал
зажигани
96 Двигатель С\/Н
Рис.Г: 10 Установка сальника яРис.Г:11 Снятие топливного
распределительного вала насоса
/ . Кор омы с л о
2. Вставка -""
3. Опорная пластина
Рис.Г:12 Снятие коромысла клапана
Рис.Г: 13 Извлечение
гидравлического толкател 7 . В с т а вка кор омы с л а
я 2 . Ко р ом ы с л о к л а п а н а
3. Держатель
4. Наконечник толкателя
5. Гидротолка тель
Рис.Г:14 Извлечение стопорной Рис.Г:15 Детали клапанного

пластины (А) и распределительного механизма
вала (В
)
Рис. Г: фи
16 рм
Последо ы
вательно Рог
сть
затяжки
болтов
головки
блока
цилиндр
ов
Рис.Г:17
Примене
ние
съемник
а
клапанн
ых
пружин
1. йОсторожно выньте распределительный вал из головки блока так, чтобы соответствующий толкатель устанавли вался в нижней
цилиндров вперед (рис.Г: 14В). следите за тем, чтобы вы ступы точке своего хода. Этот метод обеспечивает правильную посадку
кулачков не поцарапали внутреннюю поверхность подшипников коромысел на головке блока цилиндров. 10 Установите клапанную
распределительного вала. Положите вал на чистую поверхность крышку с новой прокладкой и затяните болты с требуемым
для осмотра. моментом.
2. Вытащите из головки сальник распредвала и очистите его 11. Установите остальные детали и узлы.
гнездо. 12. Запустите двигатель и проверьте его работу. При необ-
Проверка деталей клапанного механизма ходимости, после прогрева двигателя до рабочей темпера туры,
Тщательно очистите распределительный вал бензином или отрегулируйте карбюратор (см. главу "РЕГУЛИРОВКА
другим растворителем, затем насухо вытрите его. Осмотрите ДВИГАТЕЛЯ").
рабочие поверхности кулачков и шейки на наличие царапин или
других признаков ненормального износа. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ..................[8]
Износ рабочих поверхностей кулачков может проявляться Снятие
ввиденебольших раковин на всей поверхности, однако это не 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. Слейте ох-
оказывает вредного влияния на работу распределительного вала, лаждающую жидкость в подходящую емкость, отсоединив ниж ний
если раковины невелики. При необходимости измерьте высоту шланг радиатора и сняв пробку расширительного бачка.
кулачка (от затылка до мыска) с помощью микрометра или 2. Отсоедините воздушный фильтр и приподнимите его. чтобы
штангенциркуля. получить возможность отсоединить датчик температуры воздуха
Шейки распределительного вала вращаются непосредственно в —- см, главу "ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА". Снимите воздушный
отверстиях головки блока цилиндров без вкладышей или втулок. фильтр вместе с воздуховодами холодного и горяче го воздуха и
Следовательно, если подшипники распредвала сильно изношены, вакуумными трубками, идущими от корпуса воздушного фильтра
следует заменить головку блока цилиндров или расточить ко впускному коллектору.
изношенные отверстия и установить в них спе циальные 3. Отсоедините шланг расширительного бачка, а также верхний
ремонтные втулки. Эту работу должен выполнять шланг от корпуса термостата и шланг системы охлаждения от
квалифицированный специалист, имеющий в своем распоря жении автоматической воздушной заслонки.
необходимое оборудование. В любом случае следует заменить 4. Отсоедините трос от привода дроссельной заслонки и
распределительный вал и толкатели. оболочку троса — от кронштейна на двигателе.
Гидротолкатели также следует очистить и проверить износ, 5. Отсоедините и заглушите топливные шланги, идущие к
который проявляется в виде глубоких раковин на поверхности топливному насосу и карбюратору. Если установлен неразъемный
контакта с кулачком распределительного вала. Толкатели, хомут, его следует перерезать и при сборке установить новый
имеющие лишь небольшие признаки износа после большого хомут с резьбовой затяжкой.
пробега автомобиля, можно использовать далее с прежним 6. Отсоедините провод, идущий к датчику температуры ох -
распределительным валом, если он признан пригодным для лаждающей жидкости.
дальнейшей эксплуатации. Однако, при замене распредели - 7. Отсоедините вакуумные шланги, идущие от карбюрато ра к
тельного вала следует всегда устанавливать новые толкатели. вакуумному электромагнитному клапану.
8. Ослабьте болты генератора и сдвиньте генератор к дви-
Установка гателю, чтобы снять со шкивов ремень привода генератора.
1. Тщательно очистите все детали клапанного механизма и
9. Снимите распределитель зажигания (см. главу
поверхности головки блока цилиндров.
2. Смажьте чистым моторным маслом шейки распредели-
10. Снимите крышку зубчатого ремня и зубчатый ремень.
тельного вала, рабочие поверхности кулачков, а также стопор ную
11. Отсоедините клапан вентиляции картера от клапанной
пластину.
крышки, затем отверните девять болтов и снимите клапанную
3. Осторожно вставьте распределительный вал в головку блока
крышку с головки блока цилиндров.
цилиндров. При установке ни один из кулачков не должен
12. Отверните болты крепления приемной трубы глушителя к
задевать за внутренние поверхности подшипников.
выпускному коллектору.
4. Закрепите распределительный вал упорной пластиной
13. Равномерно ослабьте и выверните болты крепления голов ки
(рис.Г: 14 А) и затяните болты ее крепления с требуемым мо -
блока цилиндров в порядке, обратном показанному на рис. Г: 16.
ментом. Убедитесь в том, что вал вращается свободно.
14. Снимите головку с блока цилиндров вместе со впускным и
5. Слегка смажьте кромку нового сальника распределитель ного
выпускным коллекторами,
вала иустановите сальник, как описано в разделе "Саль ник
ВНИМА НИЕ: Болт ы крепл ения головки блока цилиндров по -
распределительного вала".
вторно использова ть нельзя, т.к. они при зат яжке
6. Нанесите герметик на болт крепления звездочки и уста-
раст ягиваются. При повторной зат яжке болты не смогут
новите на распределительный вал звездочку и вал ротора рас -
п р и ж а т ь голое- к у к б л о к у ц и л и н д р о в с т р е б у е м ы м у с и л и е м , а
пределителя зажигания. Затяните болт с требуемым моментом
допустимая величина внутренних напряжений в болтах
(см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"), удерживая шкив
будет превышена.
неподвижно с помощью отвертки
7. Установите и натяните зубчатый ремень. Разборка головки блока цилиндров
8. Перед установкой смажьте гидротолкатели и их гнезда 1. Положите головку привалочной поверхностью вниз на де -
чистым гипоидным маслом. Следите за тем, чтобы каждый тол - ревянные подкладки, чтобы избежать повреждения клапанов,
катель был установлен на свое первоначальное место. 2. Снимите коллекторы и топливный насос.
9. Установите наконечники толкателей, держатели, затем 3. Снимите распределительный вал.
коромысла клапанов со вставками (рис.Г.15). Коромысла клапанов 4. Отверните болты крепления коромысел и снимите коромысла
закрепляйте только новыми болтами. Болты затяните с требуемым вместе со вставками и держателями (рис.Г:12). Болты крепления
моментом. коромысел к повторному использованию не пригодны — их
В Н И М А Н И Е : Замк и д е р ж а т е л е й д о л ж н ы б ы т ь о б р а щ е н ы в следует выбросить. Разложите коромысла и другие де тали в том же
сторону впускных клапанов, а з а м к и а с т а в о к — в с т о р о н у порядке, в котором они были установлены.
выпускных. 5. Выньте гидравлические толкатели (рис.Г: 13) и разложи те их
Чтобы не повредить головку блока цилиндров, перед затяжкой рядом с соответствующими коромыслами.
каждого болта коромысла следует поворачивать коленчатый вал
6. Переверните головку, установите ее на деревянные под- | штока клапана. Закройте канавки для установки суха рей липкой
кладки и удалите нагар из камер сгорания, с головок клапанов лентой и перед тем, как надевать на шток клапана колпачок, смажьте
и из каналов с помощью скребка или проволочной щетки. По - ленту и шток клапана. Это позволит избежать повреждения
мните, что головка изготовлена из алюминиевого сплава, поэ тому уплотнительной кромки маслоотражатель- ного колпачка. Чтобы
соблюдайте осторожность, чтобы не повредить обрабо танные запрессовать колпачок на место, вос- пользуйтесьтрубчатой оправкой
поверхности. (рис.Г:18).
7. Удалите частицы грязи и нагар с помощью пылесоса или 4. Установите клапаны, клапанные пружины и сухари. При
сжатого воздуха. освобождении пружин следите, чтобы конические сухари пол ностью
8. Аналогично удалите все отложения с поверхности блока сели в канавки ил оков клапанов (рис.Г: 17).
цилиндров и головок поршней, оставив узкое кольцо нагара вокруг 5. Перед установкой смажьте распределительный вал, внутренние
наружной кромки каждого поршня, чтобы сохранить уплотнение. поверхности подшипников в головке и стопорную пластину.
Перед очисткой закройте все каналы и отверстия липкой лентой, Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшип ники
чтобы исключить попадание посторонних частиц в масляные и выступами кулачков. Закрепите распределительный вал стопорной
водяные каналы двигателя. пластиной.
9. По очереди сжимая пружины клапанов с помощью спе- 6. Установите новый сальник распределительного вала, как
циального приспособления Роге! N21-097 (рис.Г:17), снимите со описано ранее в разделе "Сальник распределительного вала 11 .
всех клапанов сухари. При отсутствии приспособления мож но 7. Перед установкой смажьте гидротолкатели и их гнезда в
пользоваться универсальным съемником клапанных пружин. головке гипоидным маслом. Следите за тем, чтобы толкатели
Снимите клапанные пружины, выньте клапаны и разложите их и устанавливались на свои прежние места.
соответствующие им детали в том порядке, в котором они были 8. Установите наконечники толкателей, держатели, затем
установлены. коромысла клапанов со вставками (рис.Г:15). Коромысла кла панов
10. С помощью отвертки удалите маслоотражательные кол пачки закрепляйте только новыми болтами. Болты затяните с требуемым
клапанов. моментом.
ВНИМА НИЕ: Замки д ержа телей должны б ыть обращ ены в
Осмотр головки блока цилиндров
сторону впускных клапанов, а замки вставок - я
Очистите все обработанные поверхности от остатков старых
с7оронувыпускных.
прокладок. С помощью растворителя удалите грязь, смаз ку и т.п..
Чтобы не повредить головку блока цилиндров, перед затяжкой
Продуйте все водяные и масляные каналы, особенно сливной
каждог о болта коромысла следует поворачивать колен чатый вал так,
масляный канал, сжатым воздухом. Прощупайте все болтовые
чтобы соответствующий толкатель устанавливался в нижней точке
отверстия и убедитесь в том, что в них нет посторонних частиц.
своего хода. Этот метод обеспечивает правильную посадку
При необходимости резьбу отверстий можно прочистить
коромысел на головке блока цилиндров.
соответствующим метчиком.
9. Установите звездочку распределительного вала и вал ротора
Внимательно осмотрите головку на наличие трещин, а все
распределителя зажигания; затяните болт, удерживая звездочку на
обработанные поверхности на наличие царапин, заусенцев или
месте при помощи отвертки (рис.Г:8). Установи те звездочку
раковин. Мелкие неровности удалите тонким наждачным камнем.
распределительного вала в положение, соответствующее ВМТ
Проверьте плоскостность привалочной поверхности голов ки
поршня N 2 1 — рис.ПЗ.
блока цилиндров с помощью стальной линейки и щупов. Если
10. Установите на головку блока цилиндров коллекторы и
высота неровностей (отклонений от плоской поверхности)
топливный насос.
находится в пределах 1.15 мм, поверхность головки следует
11. Убедитесь в чистоте привалочных поверхностей головки и
восстановить механической обработкой, если неровнос ти больше
блока цилиндров, проверьте установку направляющих втулок.
— головку придется заменить. Машинную обработ ку поверхности
12. Перед установкой головки коленчатый вал следует провернуть
головки цилиндров следует предоставить специалистам, имеющим
от ВМТ против часовой стрелки так, чтобы поршень №1 находился
необходимое оборудование. В Н И М А Н И Е : Е с л и г о л о в к а б л о к а
примерно на 20 мм ниже положения ВМТ. Это исключит контакт
ц и л и н д р о в п о д в е р г а е т с я м е х а н и ч е с ко й о б р а б о т к е , т о после
клапанов и поршней.
обработки глубина камеры сгорания должна сост авлять не
13. Установите новую прокладку головки блока цилиндров
менее 14.5- 13.9 мм.
красным уплогнительным буртиком и маркировкой " 1.8" кверху
Проверьте, нет ли повреждений резьбы в отверстиях для
(рис.Г: 19).
свечей зажигания. Если резьба повреждена, попытайтесь вос -
14. Установите головку на блок цилиндров и закрепите ее новыми
становить ее с помощью метчика соответствующего размера.
болтами. Всегда устанавливайте только новые бол ты головки блока
Проверьте заглушки на наличие утечек и при необходимос ти
цилиндров и затягивайте их в последовательности, показанной на
замените их.
рис.Г: 1 6, в пять этапов, соблюдая необходимый момент затяжки
Клапаны (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
Осмотр клапанов, направляющих втулок и пружин произ - 1 5. Установите зубчатый ремень и его крышку.
водится так же, как описано в соответствующих разделах гла вы 16. Установите распределитель зажигания (см. раздел
"ДВИГАТЕЛЬ ОНС". "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ").
Сборка головки блока цилиндров МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР.......................................[9]

Собирайте головку блока цилиндров в порядке, обратном
Процедура снятия и установки масляного картера двигателя С\/Н
разборке, обращая особое внимание на следующее:
в основном аналогична описанной для двигателя ОНС — см. главу
1. Если старые клапаны используются повторно, необходи мо
"ДВИГАТЕЛЬ ОНС". По сравнению с двигателем ОНС изменены
притереть их к своим седлам.
места нанесения герметика (рис.Г:20) и порядок затяжки болтов
2. Когда притирка клапанов будет завершена, снимите все
крепления (рис.Г:21). На двигателе С\/Н масляный картер крепится
клапаны (запоминая порядок их установки) и тщательно про мойте
14 болтами с двумя ус! лительны- ми пластинами. Болты следует
клапаны и головку блока цилиндров керосином, затем просушите
затягивать в диагональной последовательности с моментом,
все детали сжатым воздухом. Несколько раз продуйте водяные и
указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
масляные каналы головки в обоих направлениях — это важно.
3. Маслоотражательные колпачки клапанов следует заменять
всегда. При установке новых колпачков следует соблюдать
ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ....................................[10]
большую осторожность, чтобы не повредить их острыми краями Замена опор двигателя производится так же, как и на двигателе ОНС — см.
главу "ДВИГАТЕЛЬ ОНС"
.
Рис.Г:18 Установка Рис.Г:19 Метки на

маслоотражательн прокладке головки
ых колпачков блока цилиндров
клапанов (показаны
стрелками
)
Рис.Г:20 Места Рис.Г:21

нанесения герметика Последовательнос
при установке ть затяжки болтов
прокладки масляного крепления
картера масляного картер
а
Рис.Г:23 Натяжитель зубчатого ремня и пружина
Рис.Г:22 Болты крепления держателя заднего сальника

Рис.Г:25 Болты крепления масляного насоса и болт крепления
кронштейна маслозаборник
Рис.Г:24 Болты крепления

охлаждающего насоса
амните, что головка изготовлена из алюминиевого сплава, поэ тому смажьте ленту и шток клапана. Это позволит избе жать
соблюдайте осторожность, чтобы не повредить обработанные повреждения уплотнительной кромки маслоотражатель- ного
поверхности. колпачка. Чтобы запрессовать колпачок на место, воспользуйтесь
7. Удалите частицы грязи и нагар с помощью пылесоса или трубчатой оправкой (рис.Г: 18).
сжатого воздуха. 4. Установите клапаны, клапанные пружины и сухари. При
8. Аналогичноудалите все отложения с поверхности блока освобождении пружин следите, чтобы конические сухари пол -
цилиндров и головок поршней, оставив узкое кольцо нагара вокруг ностью сели в канавки штоков клапанов (рис.Г:17).
наружной кромки каждого поршня, чтобы сохранить уплотнение. 5. Перед установкой смажьте распределительный вал, внут -
Перед очисткой закройте все каналы и отверстия липкой лентой, ренние поверхности подшипников в головке и стопорную плас-
чтобы исключить попадание посторонних частиц в масляные и тину. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшип ники
водяные каналы двигателя. выступами кулачков. Закрепите распределительный вал стопорной
9. По очереди сжимая пружины клапанов с помощью спе- пластиной.
циального приспособления Роге) № 1 -097 (рис.Г: 17), снимите со 6. Установите новый сальник распределительного вала, как
всех клапанов сухари. При отсутствии приспособления мож но описано ранее в разделе "Сальник распределительного вала".
пользоваться универсальным съемником клапанных пру жин. 7. Перед установкой смажьте гидротолкатели и их гнезда в
Снимите клапанные пружины, выньте клапаны и разло жите их и головке гипоидным маслом. Следите за тем, чтобы толкатели
соответствующие им детали в том порядке, в кото ром они были устанавливались на свои прежние места.
установлены. 8. Установите наконечники толкателей, держатели, затем
10. С помощью отвертки удалите маслоотражательные кол пачки коромысла клапанов со вставками (рис.Г: 15). Коромысла клапанов
клапанов. закрепляйте только новыми болтами. Болты затяните с требуемым
моментом.
Осмотр головки блока цилиндров
ВНИМА НИЕ: Зам ки д ержа телей должны б ыть обращ ены в
Очистите все обработанные поверхности от остатков ста рых
сторону впускных к лапанов. а замки вставок - в сторону
прокладок. С помощью растворителя удалите грязь, смаз ку и т.п..
выпускных.
Продуйте все водяные и масляные каналы, особенно сливной
Чтобы не повредить головку блока цилиндров, перед за тяжкой
масляный канал, сжатым воздухом. Прощупайте все болтовые
каждог о болта коромысла следует поворачивать колен- чагый вал
отверстия и убедитесь в том, что в них нет посторонних частиц.
так, чтобы соответствующий толкатель устанавливался в нижней
При необходимости резьбу отверстий можно прочистить
точке своего хода. Этог метод обеспечивает правильную посадку
соответствующим метчиком.
коромысел на головке блока цилиндров.
Внимательно осмотрите головку на наличие трещин, а все
9. Установите звездочку распределительного вала и вал ротора
обработанные поверхности на наличие царапин, заусенцев или
распределителя зажигания; затяните болт, удерживая звездочку на
раковин. Мелкие неровности удалите тонким наждачным камнем.
месте при помощи отвертки (рис.Г:8). Установите звездочку
Проверьте плоскостность привал очной поверхности голов ки
распределительного вала в положение, соответствующее ВМТ
блока цилиндров с помощью стальной линейки и щупов. Если
поршня N2 1 — рис.Г:3.
высота неровностей (отклонений от плоской поверхнос ти)
10. Установите на головку блока цилиндров коллекторы и
находится в пределах 1.15 мм, поверхность головки сле дует
топливный насос.
восстановить механической обработкой, если неровности больше
11. Убедитесь в чистоте привалочных поверхносгей головки и
— головку придется заменить. Машинную обработ ку поверхности
блока цилиндров, проверьте установку направляющих втулок.
головки цилиндров следует предоставить специалистам, имеющим
12. Перед установкой головки коленчатый вал следует про-
необходимое оборудование. В Н И М А Н И Е : Е с л и г о л о в к а б л о к а
вернуть от ВМТ против часовой стрелки так, чтобы поршень №1
ц и л и н д р о в п о д в е р г а е т с я м е х а н и ч е с ко й о б р а б о т к е , т о п о с л е
находился примерно на 20 мм ниже положения ВМТ. Это исключит
обработки глу бина камеры сгорания должна сост авлять не
контакт клапанов и поршней.
менее 14.5— 13.9мм.
13. Установите новую прокладку головки блока цилиндров
Проверьте, нет ли повреждений резьбы в отверстиях для
красным уплотнительным буртиком и маркировкой " 1.8" кверху
свечей зажигания. Если резьба повреждена, попытайтесь вос -
(рис.Г: 19).
становить ее с помощью метчика соответствующего размера.
14. Установите головку на блок цилиндров и закрепите ее
Проверьте заглушки на наличие утечек и при необходимос ти
новыми болтами. Всегда устанавливайте только новые бол ты
замените их.
головки блока цилиндров и затягивайте их в последова тельности,
Клапаны показанной на рис.Г:16, в пять этапов, соблюдая необходимый
Осмотр клапанов, направляющих втулок и пружин произ - момент затяжки (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
водится так же, как описано в соответствующих разделах главы 15. Установите зубчатый ремень и его крышку.
"ДВИГАТЕЛЬ ОНС". 16. Установите распределитель зажигания (см. раздел
Сборка головки блока цилиндров
Собирайте головку блока цилиндров в порядке, обратном МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР.......................................[9]
разборке, обращая особое внимание на следующее:
Процедура сня гия и установки масляно! о картера двига теля
1. Если старые клапаны используются повторно, необходи мо
С\/Н в основном аналогична описанной для двигателя ОНС — см.
притереть их к своим седлам.
главу "ДВИГАТЕЛЬ ОНС". По сравнению с двигателем ОНС
2. Когда притирка клапанов будет завершена, снимите все
изменены места нанесения герметика (рис.Г:20) и поря док затяжки
клапаны (запоминая порядок их установки) и тщательно про мойте
болтов крепления (рис.Г:21). На двигателе С\/Н масляный картер
клапаны и головку блока цилиндров керосином, затем просушите
крепится 14 болтами с двумя уС1 лительны- ми пластинами. Болты
все детали сжатым воздухом. Несколько раз продуйте водяные и
следует затягивать в диагональной последовательности с
масляные каналы головки в обоих направлениях — это важно.
3. Маслоотражательные колпачки клапанов следует заменять моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
всегда. При установке новых колпачков следует соблю дать
большую осторожность, чтобы не повредить их острыми краями ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ...................................[10]
штока клапана. Закройте канавки для установки суха рей липкой Замена опор двигателя производится так же, как и на двигателе ОНС —
лентой и перед тем, как надевать на шток клапана колпачок, см. главу "ДВИГАТЕЛЬ ОНС"
.
Рис.Г: 18 Рис.Г:19 Метки на

Установка прокладке головки
маслоотражательн блока цилиндров
ых колпачков (показаны
стрелками
клапанов
)
Рис.Г:20 Места Рис.Г:21

нанесения герметика Последовательнос
при установке ть затяжки болтов
прокладки масляного крепления
масляного картер
картера
а
Рис.Г:23 Натяжитель зубчатого ремня и пружина
Рис.Г:22 Болты крепления держателя заднего сальника

Рис.Г:25 Болты крепления масляного насоса и болт крепления
кронштейна маслозаборник
Рис.Г:24 Болты крепления

охлаждающего насоса
аСНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ..[11] результате износа, попробуйте вставить два или три тонких щупа,
Снятие и установка двигателя С\/Н аналогичны описанным для введя их между кольцом и стенкой цилиндра и равномерно
двигателя ОНС. Обратите внимание на то, что датчик угло вого распределив по окружности поршня. Скользя по щупам,
положения коленчатого вала необходимо отсоединить (см. поршневые кольца выйдут из цилиндра.
"ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕДВИГАТЕЛЯ"). 20. Разложите крышки и вкладыши шатунных подшипников
рядом с соответствующими шатунами. Разложите все четыре
РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ..................................[12] поршня и шатуна в пронумерованном порядке, чтобы потом
Как отмечалось ранее, поршни и вкладыши шатунных под- установить их на прежние места — это важно.
шипников могут быть сняты и заменены без снятия двигателя. 21. Снимите с поршней поршневые кольца. Приподнимите один
Однако, для полного ремонта двигателя его необходимо от- конец кольца из его канавки и вставьте между кольцом и поршнем
соединитьоттрансмиссии и снять с автомобиля. щуп толщиной 0.5 мм. Проводя щупом вокруг поршня и
Разборка (рис.Г:1) одновременно отжимая поднятую часть кольца вверх, удалите
1. Слейте моторное масло из картера (если это не было сделано кольцо из канавки и снимите его с поршня. В Н И М А Н И Е : Ко л ь ц а
ранее). — х р у п к и е д е т а л и и л е г ко п ом а ю т с я . И х в с е г д а с л е д у е т
2. Ослабьте болты крепления генератора и снимите приводной с н и м а т ь и у с т а н а в л и в а т ь т о л ь ко ч е р е з д н и щ е п о р ш н я , н о
ремень. н и ко г д а — ч е р е з ю б к у.
3. Снимите распределитель зажигания (см. "ЭЛЕКТРООБО - 22. Снятие поршня с шатуна требует специального оборудо-
РУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ"). вания и нагрева малой головки шатуна. Лучше всего эту рабо ту
4. Снимите крышку зубчатого ремня и зубчатый ремень. доверить представителю фирмы Роге! или станции техничес кого
5. Отверните масляный фильтр с помощью цепного ключа (см. обслуживания, имеющей необходимое оборудование.
"РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТО- Промаркируйте детали, чтобы при сборке их можно было
МОБИЛЯ"). Отсоедините направляющую трубку масломерно- го установить на свои первоначальные позиции.
щупа от впускного коллектора. 23. Отверните болты крепления крышек коренных подшипников
6. Снимите головку блока цилиндров. Прокладку и болты и снимите крышки. При снятии крышки среднего коренного
головки блока цилиндров повторно использовать нельзя, их подшипника отметьте положение двух упорных полуко лец и
следует выбросить. соответственно промаркируйте их (рис.Г:28).
7. Установив двигатель в нормальное положение, чтобы в него 24. Осторожно выньте из блока цилиндров коленчатый вал.
не попала грязь или отстой из масляного картера, отверните 14 25. Выньте вкладыши коренных подшипников и пометьте их,
болтов и снимите обе усилительные пластины масляного картера. если собираетесь использовать в дальнейшем.
Отсоедините масляный картер от двигателя. Отожмите фланец 26. Удалите сальники из корпуса масляного насоса и держа теля
картера от блока цилиндров отверткой, следя за тем, чтобы не заднего сальника.
повредить сопрягаемые поверхности. Осмотр и ремонт
8. Установите под двигатель широкий поддон, чтобы со брать Осмотр блока цилиндров и относящихся к нему деталей
вытекающие остатки масла и охлаждающей жидкости, затем описан в главе "ДВИГАТЕЛЬ ОНС". Различия и особенности
положите блок цилиндров на бок. двигателя С У И приведены ниже.
9. Зафиксировав коленчатый вал деревянным бруском, снимите
сцепление и маховик/ведущий диск.
Осмотр блока цилиндров
Тщательно очистите разобранный блок. Удалите остатки
Если шкив коленчатого вала еще не снят, отверните болт и
старых прокладок. Очистите и продуйте все каналы, болтовые
снимите шкив.
отверстия и т.д.
10 Отверните четыре болта и снимите с блока цилиндров
Проверьте все обработанные поверхности на наличие ца рапин,
держатель заднего сальника (рис.Г:22).
заусенцев, раковин и т.п. Мелкие дефекты удалите наж дачным
11. Выверните два болта и снимите натяжитель зубчатого ремня
камнем.
вместе с его пружиной (рис.Г:23).
Проверьте плоскостность привалочной поверхности блока
12. Снимите с блока цилиндров охлаждающий насос, отвер нув
цилиндров и при необходимости отдайте блок в механическую
четыре болта крепления (рис.Г:24).
обработку для восстановления поверхности (строганием).
13. С помощью специального приспособления Роге! №21 -098
Замените заглушки, если на них имеются признаки утечек.
или двух рычагов (рис.Г:6), снимите звездочку коленчатого вала.
Обратите внимание на положение упорной шайбы. Поршни
14. Отсоедините кронштейн маслозаборника от масляного Удалите все отложения с поверхности поршней. Очистите с
насоса и крышки коренного подшипника. помощью растворителя юбку поршня, поршневой палец и кольца.
15. Отверните шесть болтов и снимите масляный насос Для очистки поршней не пользуйтесь каустической содой или
(рис.Г:25). проволочной щеткой.
16. Проверните коленчатый вал так, чтобы все поршни на- Осмотрите каждый поршень и проверьте, нет ли на нем тре -
ходились в цилиндрах в среднем положении, затем осторож но щин, царапин или заусенцев. Проверьте, нет ли на внутренних
удалите нагар с верхнего края каждого цилиндра. опорных поверхностях поршневых канавок ступенек. Выкра -
17. Убедитесь, что все крышки коренных и шатунных подшип- шивание области вдоль кромки днища поршня обычно возни кает
ников промаркированы в соответствии с их расположением — это вследствие детонации или раннего зажигания. Замените поршни,
необходимо для правильной установки крышек в дальней шем имеющие перечисленные выше признаки износа.
(рис.Г:26). Шатуны
18. Для каждого поршня с шатуном по очереди: поверните Убедитесь в том, что каждый шатун и крышка шатунного под -
коленчатый вал, чтобы установить шатун в нижнюю мертвую шипника промаркированы в соответствии с номером цилинд ра.
точку. Отверните болты крепления крышки шатунного подшип - Если на шатунах и крышках нет меток, их следует промаркировать,
ника на два-три оборота и осторожно постучите по крышке, чтобы
если предполагается их дальнейшее использование.
снять ее с установочных штифтов (рис.Г:27). Полностью
Очистите шатуны и крышки бензином или другим раство -
выверните болты и снимите крышку с шатуна.
рителем, просушите и продуйте масляные каналы сжатым
19. Осторожно вытолкните поршень и шатун из цилиндра вверх,
воздухом.
пользуясь для этого рукояткой молотка. Если поршневые кольца Осмотрите шатуны на наличие трещин, а отверстие подшипника в
упираются в гребень, образовавшийся в верхней части цилиндра в большой головке проверьте на овальность и конус
-
Рис.Г:26 Метки на крышках шатунных и коренных
подшипников
Рис.Г:28 Правильное положение упорных полуколец коленчатого вала

и шатунными (В) шейками уменьшенного размера
Рис.Г:30 Метки на поршне, шатуне и поршневых кольцах Рис.Г:31 Установка поршня в цилиндр
Рис.Г:32 Установка масляного насоса с приводной муфтой (А) Рис.Г:33 Установка уплотнений крышек
переднего и заднего коренных подшипников
ность. Шатуны, состояние которых будет признано неудовле- 9. Смажьте поршни и цилиндры чистым моторным маслом,
творительным, следует заменить. затем разверните кольца на поршнях по отношению друг к дру гу,
Ненормальный износ шатунных подшипников может быть как указано в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
вызван погнутостью шатуна, износом или повреждением ша - 10. На каждом поршне по очереди сожмите поршневые коль ца с
тунных шеек или конусностью отверстий больших головок ша - помощью оправки (рис.Г:31). Установите поршень с коль цами и
тунов. Для точной проверки шатунов требуется специальное шатуном в соответствующий цилиндр меткой (углублением)
оборудование, и эту работу следует предоставить специали - вперед. Осторожно протолкните поршень в цилиндр рукояткой
зированной мастерской. молотка до тех пор, пока днище поршня не окажет ся немного ниже
верхней кромки цилиндра. Не пытайтесь устанавливать поршни от
Коленчатый вал
руки (без оправки), так как это приведет к поломке колец.
Измерьте диаметр каждой шейки по крайней мере в четы рех
11. Установите сухие вкладыши шатунного подшипника в шатун
местах, чтобы определить ее овальность, конусность или
и крышку. Убедитесь, что установочный выступ на каждом
уменьшение диаметра. Если овальность или конусностьчрез-
вкладыше входит в углубление в корпусе подшипника.
мерны, или поверхность какой-либо шейки имеет серьезные
12. Обильно смажьте шейку коленчатого вала и вкладыши
дефекты, коленчатый вал следует перешлифовать или заме нить.
моторным маслом, затем плотно наденьте шатун на шейку ко -
Если размер какой-либо из шеек меньше, чем минимально
ленчатого вала и установите на шатун крышку. Убедитесь, что
допустимый для перешлифовки, коленчатый вал должен быть
крышка правильно сидит на установочных штифтах, а номера на
заменен.
крышке и шатуне совпадают и находятся с одной стороны
Шейки коренных подшипников могут быть стандартного или
(рис.Г:27). Затяните болты крепления крышки с требуемым
уменьшенного на 0.25, 0.50 и 0.75 мм размера даже на новых
моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
двигателях. Стандартные шейки не имеют маркировки, а шейки
13. Установите датчик давления масла и затяните егос тре-
уменьшенного размера маркированы зеленой меткой на первом
буемым моментом.
противовесе коленчатого вала (коренные шейки) или на щеке
14. Перед установкой масляного насоса с маслозаборником
кривошипа (шатунные шейки) — рис.Г:29.
(рис.Г:32) совместите его с приводной втулкой коленчатого вала.
Коренные/шатунные подшипники Затяните болты с требуемым моментом. В Н И М А Н И Е : п р и
Рекомендуется заменять вкладыши подшипников новыми уст ановке нового масляного насоса запол ните его моторным
вкладышами того же размера, даже если старые окажутся в масл ом, затем проверните его от руки, что бы заполнить
хорошем состоянии (при условии, что шейки коленвала не из - к а н а л ы п е р е д у с т а н о в ко й .
ношены). Диаметр расточки в блоке цилиндров может быть 1 5. Смажьте коленчатый вал и кромку переднего сальника и
стандартным или увеличенным на 0.40 мм. Если расточка име ет установите сальник в корпус насоса, как описано в разделе
увеличенный диаметр, крышки коренных подшипников про - "Передний сальник коленчатого вала".
маркированы черной линией. 16. Установите на коленчатый вал упорную шайбу (искрив-
Зазоры подшипников ленной стороной наружу), затем звездочку и шкив. Перед ус -
Процедура проверки рабочих зазоров подшипников опи сана в тановкой смажьте хвостовик коленчатого вала.
главе "ДВИГАТЕЛЬ ОН С". 17. Установите охлаждающий насос и натяжительзубчатого
ремня. Отожмите натяжитель как можно дальше влево (рис.Г:23) и
Сборка двигателя затяните болты.
1. Тщательно очистите блок цилиндров. Продуйте все мас-
18. Установите на блок цилиндров держатель заднего саль ника и
ляные и водяные каналы сжатым воздухом.
сальник, как описано в разделе "Задний сальник коленчатого
2. Установите блок цилиндрами вниз на деревянные под кладки.
вала".
Установите подобранные вкладыши коренных подшипников в
19. Установите маховик, закрепив его новыми болтами. За тяните
постели блока и в крышки коренных подшипников. Убедитесь в
болты с требуемым моментом, зафиксировав коленча тый вал
том, что установочные выступы вкладышей входят в
деревянным бруском.
соответствующие выемки в корпусе.
20. Очистите поверхность маховика и установите сцепление.
3. Установите упорные полукольца с каждой стороны среднего
Отцентрируйте ведомый диск сцепления при помощи соответ -
коренного подшипника, смазочными канавками наружу (рис.Г:28).
ствующей оправки, затем затяните болты нажимного диска.
4. Обильно смажьте шейки коленчатого вала и вкладыши
21. Установите новые резиновые уплотнения в канавки дер-
подшипников чистым моторным маслом.
жателя заднего сальника и корпуса масляного насоса (рис.ГЗЗ).
5. Осторожно установите коленчатый вал в блок цилиндров и
22. Нанесите герметик в тех местах, где резиновые уплотне ния
установите крышки коренных подшипников на свои прежние
соединяются с плоскими прокладками масляного карте ра.
места. После установки стрелки на крышках подшипников должны
Установите две плоские прокладки масляного картера и убедитесь
указывать в сторону передней части двигателя. Затя ните болты
в совмещении отверстий и концов прокладок.
крышек с требуемым моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ
23. Установите масляный картер вместе с двумя усилитель ными
ДАННЫЕ").
пластинами и затяните болты крепления с требуемым моментом
ВНИМА НИЕ: Правый болт кр ышки подшипника №4 использу -
(см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
ется т акже для крепл ения трубки маслозаборника.
24. Установите головку блока цилиндров с новой прокладкой и
6. Проверьте осевой люфт коленчатого вала (см. главу
закрепите ее новыми болтами, как описано ранее.
"ДВИГАТЕЛЬ ОНС").
25. Установите и натяните зубчатый ремень.
7. Если устанавливаются новые поршни, убедитесь в пра -
26. Установите крышку зубчатого ремня и распределитель
вильной ориентации шатунов — углубление на головке порш ня
зажигания, затяните болт шкива коленчатого вала с требуемым
должно быть обращено к передней стороне двигателя, а вы ступ в
моментом.
юбке поршня и масляный канал в шатуне должны быть обращены
27. Установите свечи зажигания, масляный фильтр и осталь ные
в сторону впускного коллектора (рис.ГЗО).
снятые ранее детали и узлы.
8. Осторожно установите на поршень кольца со стороны
днища, начиная с маслосъемного кольца, затем установите нижнее ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ...........................[13]
и верхнее компрессионные кольца. Выхлопная система на моделях с двигателем С\/Н аналогична
Верхние компрессионные кольца имеют молибденовое устанавливаемой на автомобилях с двигателем ОНС — см. главу
покрытие, поэтому при установке соблюдайте осторожность, "ДВИГАТЕЛЬ ОНС"
чтобы это покрытие не повредить.
.Возможные неисправности двигателя
НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Стук в клапанном механизме ь^ Износ рычага клапана или распредвала !__, Заменить рычаги клапанов или вал
(при правильном зазоре Износ коромысла или толкателя Заменить изношенные детали
клапанов)
Низкая компрессия в Износ клапанов/седел В Восстановить (перешлифовать) клапаны/ седла

цилиндрах Заменить прокладку
' _| Дефект прокладки головки блока цилиндров : Установить новые кольца или поршни. При
Износ поршней, поршневых колец и цилиндров сильном износе восстановить (расточить)
цилиндры
Синий дым при работе Износ направляющих втулок/штоков клапанов Заменить направляющие втулки/клапаны
двигателя " Износ поршней, колец и/или цилиндров
Заменить поршни, кольца и расточить цилиндры
! Слишком много моторного масла Засорение Понизить уровень масла
системы вентиляции картера Проверитьсистему вентиляции картера
Стук поршня □ Износ поршней, колец и/или цилиндров Заменить поршни, кольца и расточить цилиндры
Перевернуть поршень
^ Поршень неправильно сориентирован в
цилиндре , Западание колец в канавках поршня Очистить кольца и канавки
Стук шатунных под- Недостаточное давление масла Проверить давление масла и устранить причину
шипников (сильный Заменить вкладыши; при необходимости
металлический стук) !__ 1 Износ шатунного подшипника (подшип-перешлифовать коленчатый вал
ников) Осмотреть подшипники, подтянуть крышку
1
Ослабли крепления крышки (крышек) ша-(крышки)
тунного подшипника
Стук коренных Износ коренного подшипника (подшипников)

■ Заменить вкладыши; при необходимости
подшипников (глухой перешлифовать коленчатый вал
сильный стук, грохот)
Обороты холостого хода | , Большой осевой люфт коленчатого вала ■ Заменить упорные полукольца коленчатого вала
падают при нажатии на
педаль сцепления. Заметно
осевое перемещение шкива
Визг в передней части Неправильное натяжение зубчатого ремня ■ Отрегулировать натяжение ремня
двигателя
Стук поршневых пальцев | Износ подшипников малыхголовок шатунов ■ Заменить подшипник или поршень с поршневым
(легкий звонкий стук) пальцем
Низкое давление масла . , Недостаточное количество масла или маслоЗалить или заменить масло
слишком жидкое Износ масляного насоса
Засорение сетчатого фильтра маслозаборника Заменить насос
1 Д е ф е к т предохранительного клапана
Очистить сетчатый фильтр
Засорение масляного фильтра ь] Чрезмерный
износ подшипников коленчатого вала
Заменить предохранительный клапан
Заменить фильтр
Отремонтировать двигатель
Утечки масла П Износ сальников коленчатого вала ! 'Заменить сальники
Износ/повреждение прокладок или уплотнений
масляного картера Повреждение прокладки Заменить прокладки/уплотнения
клапанной крышки
Износ сальника распределительного вала Г] Заменить прокладку
Ослабла затяжка масляного фильтра ; Засорение
системы вентиляции картера Заменить сальник
Подтянуть фильтр
Проверить и очистить систему
Электрооборудование двигателя
ВВЕДЕНИЕ............................................................[1]
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ....[2]
ПРОВЕРКА ЗАРЯДНОЙ ЦЕПИ........................[3]
ГЕНЕРАТОР...........................................................[4]
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА......................................[5]
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ............................................[6]
ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ
ЗАЖИГАНИЯ........................................................[7]
ТОПЛИВНЫЙ ПАРОУЛОВИТЕЛЬ..................[8]
ВВЕДЕНИЕ ...........................................................[1]
Все модели 31егга оснащены бесконтактной электронной системой зажигания. Модели с двигателем 1.6 л "Есопоту" оборудованы
системой ЕЗС I (Е1ес1гопю Зрагк Соп1го1) с электронным управлением опережением зажигания и распредели телем 1_исаз с датчиком
Холла. На моделях с карбюраторными двигателями 1.8 и 2.2 л с октября 1984 года устанавливается система зажигания ЕЗС II, которая
является усовершенствованным вариантом системы ЕЗС I. В этой системе применен распределитель фирмы ВозсИ с датчиком Холла. Модели
с инжекторным двигателем 2.0 л, оснащены системой зажигания ЕЕС IV, электронным устройством управления топливной системой и
усилительным модулем ТР1IV.
С 1987 года на все модели с двигателем 1.8 ОНС устанавливается усилительный модуль "НуЬпсГ. Распределители, при меняемые с
системой зажигания ЕЗС, не имеют центробеж- ного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, по скольку их функции выполняет
электронный модуль системы зажигания.
В 1988 году начато производс гво двигателя ^Н, оснащен ного системной ЕЗС "НуЬпсГ и датчиком углового положения коленчатого вала.
Датчик посылает сигналы при прохождении мимо него зубцов зубчатого диска, расположенного за шки вом коленчатого вала.
Микропроцессор электронного модуля системы ЕЗС обрабатывает сигналы, поступающие отдатчиков. Сигналы датчиков информируют о
разрежении во впускном коллекторе, скорости вращения и угловом положении ко ленчатого вала, температуре охлаждающей жидкости и тем -
пературе воздуха. На основании этой информации автомати чески устанавливается оптимальное опережение зажигания в каждый момент
времени. Распределитель зажигания состоит из крышки, корпуса, ротора и вала; какие-либо механические регуляторы отсутствуют. Система
ЕЗС, устанавливаемая на двигатели 2.0 л, отличается от системы для двигателей 1.8 л тем, что включает в себя функцию управления работой
карбюратора при помощи электропривода холостого хода.
Ранее выпускавшиеся модели с двигателем 2.0 л, а также все остальные модели оснащены электронной системой за жигания ТР1 с
бесконтактным датчиком-распределителем фирмы ВозсЬ, имеющим центробежный и вакуумный регуля торы опережения зажигания.
Распределитель ВозсЬ имеет крышку кирпично-красного цвета, а распределитель !_исаз — синюю.
На моделях З^егга применяются генераторы и стартеры разных изготовителей, однако принципы их работы одинако вы, а процедуры
снятия и ремонта каждого из них описаны в этой главе.
КЛАПАН-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ........................... [9]
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ............................[10]
ПРОВЕРКА СТАРТЕРА................................[11]
СТАРТЕР................. .......................................[12]
РЕМОНТ СТАРТЕРА....................................[13]
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [14]
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ..........[2]
Кроме основного инструментального набора — см. главу ■ Кроме того, могут понадобиться отвертки, набор гаечных
"ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ" - для выполне ключей, плоскогубцы и кусачки для зачистки изоляции про-
ния описанных в этой главе работ потребуются следующие спе - водов.
циальные приспособления; ■ Небольшой паяльник — для пайки проводов щеток генера тора и
■ Набор соединительных проводов (перемычек) с зажимами и/или стартера.
щупами для проверки электрических цепей и создания
временных соединений. ПРОВЕРКА ЗАРЯДНОЙ ЦЕПИ.......................[3]
■ Электрический тестер — для измерения напряжения, силы тока
Меры безопасности
и сопротивления. Этот прибор может быть объединен с
При выполнении любых работ на электрических цепях, свя-
измерителем УЗСК и тахометром — см. главу "РЕГУЛИ РОВКА
занных с генератором и системой зарядки аккумулятора, нуж но
ДВИГАТЕЛЯ".
соблюдать следующие меры предосторожности:
9 Электрооборудование двигателя
1. Никогда не отсоединяйте и не присоединяйте провода ак- выведены из строя диоды выпрямителя. Рекомендуется сначала
кумулятора при работающем двигателе, так как это приведет к подключать положительный ( + ) провод к поло жительной (+)
повреждению выпрямителя и регулятора напряжения. Не ре- клемме аккумуляторной батареи, азатем отрицательный (-) провод в
комендуется также выполнять любое соединение или разъеди нение отрицательной (-) клемме.
в зарядной цепи при подключенном аккумуляторе. Всегда отсоединяйте "массу" аккумуляторной батареи перед
2. Никогда не допускайте вращения генератора с отсоеди- подключением зарядного устройства, чтобы изолировать генератор от
ненным главным силовым кабелем, если обмотки возбужде ния аккумуляторной батареи и внешней зарядной аппаратуры. Зарядное
находятся под напряжением от аккумулятора — это может привести устройство следует присоединять к аккумуляторной батарее параллельно
к выходу из строя выпрямителя или регулятора напряжения. (положительную клемму батареи — к положи тельному выводу зарядного
устройства, отрицательную — к отрицательному)
3. При подключении аккумулятора всегда следите за строгим
соблюдением полярности — при неправильном подключении будут
10 Электрооборудование двигателя
. ~Т. С о п р о т и в л е н и е ,
рассчитанное на 30 А
2. А м п е рм е т р
1. Разъем
2. Вольтметр
3. Соединение с "массой"
Рис.Д:1 Проверка проводки генератора К-исаз
1
№
Рис.Д:2 Проверка тока под нагрузкой
генератора К_иса5
7. А м п е рм е т р
Рис.ДгЗ Рис.Д:4
Проверка Проверка
регулятора падения
напряжения напряжения
в
на
положитель
генераторе ! ной ветви
_исаз зарядной
цеп
и
Рис.Д:6 Болты крепления генератора
Рис.Д:5 Проверка падения
напряжения в отрицательной
ветви зарядной цепи
1 Щетки
2 Пружины
3. Щеточная коробка
Рис.Д:8 Детали
Рис.Д:7 Винты крепления регулятора щеткодержателя ВозсИ — тип
напряжения ВозсЬ (тип А (А)
)Проверка зарядной цепи
1. Убедитесь в том, что ремень привода генератора пра вильно
отрегулирован. Аккумуляторная батарея должна быть в хорошем
состоянии, а ее клеммы — чистыми и надежно за тянутыми; все
остальные соединения и провода зарядной цепи должны быть
чистыми и обеспечивать хороший контакт.
2. Отсоедините разъем силового кабеля от задней части ге -
нератора, а затем соедините отрицательный провод вольтмет ра с
"массой" и включите зажигание. Поочередно присоедините
положительный провод вольтметра к каждому контакту
отсоединенного разъема (рис.Д:1). Если отсутствует напряжение на
синем, идущем от приборного щитка, проверьте цепь сигнальной
лампы разряда аккумулятора и саму лампу.
3. Если отсутствует напряжение на основных (красного цвета)
силовых проводахзарядной цепи, идущих к стартеру, проверьте
электропроводку и соединения между аккумуляторной батареей и
генератором.
4. Если с электропроводкой все в порядке, проверьте ток на выходе
генератора под нагрузкой (рис.Д:2). Для этого отсоедините
электрический разъем и присоедините провод-перемычку между
контактом синего провода и ответным выводом на генераторе.
Присоедините амперметр между контактами силовых (красных)
проводов и ответными выводами генератора. Присоедините вольтметр
к клеммам аккумуляторной батареи. Подключите меж ду
положительной клеммой аккумуляторной батареи и "массой"'
резистор, рассчитанный на ток 30 А. При частоте вращения двига теля
3000 об/мин, включенных фарах, работающем вентиляторе отопителя
и обогревателе заднего стекла ток на выходе генерато ра должен
бытьтаким, какуказано в разделе 'ТЕХНИЧЕСКИЕДАН- НЫЕ".
Напряжение между клеммами аккумуляторной батареи при этом не
должно падать ниже 13 В. Выключи ге зажигание и отсо едините
резистор от аккумулятора и "массы".
5. Если напряжение ниже 13 В, то выходной ток и мощное гь
генератора будут недостаточны. Проверьте регулятор напря жения в
следующем порядке (рис.Д:3):
При скорости вращения двигателя ЗОООоб/мин, выключенных
фарах, выключенном вентиляторе системы охлаждения и обогревателе
заднего стекла запишите показания амперметра. Амперметр должен
показать снижение величины тока до 10 А, в то время как вольтметр,
подключенный к клеммам аккумуляторной батареи, должен показать
напряжение от 13.7 В до 14.5 В. Если напряжение отличается от
указанного, то регулятор напряжения неисправен.
6. Для проверки падения напряжения на положительном про- I
воде присоедините вольтметр к положительной клемме аккуму -
ляторной батареи (рис.Е:4). Если показание прибора (падение
напряжения) окажется более 0.5 В при 3000 об/мин и включенных
фарах, то это свидетельствует о неисправности в положительной ветви
электропроводки зарядной цепи. Если падение напряжения
положительной ветви в пределах нормы, соедините вольтметр с
отрицательной клеммой аккумуляторной батареи для проверки
падения напряжения (рис.Е:5) в отрицательной вегви. Если вольт метр
показывает больше 0.25 В, то это свидетельствует о неисправности в
отрицательной ветви зарядной цепи. П Р И М Е Ч А Н И Е : б о л ь ш и н с т в о
неисправностей, связанных с системой подзарядки аккумулягора
(зарядной цепью), обыч но обусловл ены либо изношенными
щ етками генератора, либо | неисправным р е г у л я т о р ом
напряжения.
Замена щеток и встроенного регуля 1 ора напряжения опи сана
ниже. Если неисправность более серьезная (например, неисправны
диоды выпрямителя, контактные кольца, подшипники и т.д.),
рекомендуется предоставить ремонт квалифицированному
автоэлектрику или заменить генератор в сборе (в большинстве случаев
оказывается, что это решение более разумное и экономное, чем
попытка добывать детали и ремонтировать генератор),
ГЕНЕРАТОР.........................................................[4]
Снятие генератора — все модели
1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
2. Освободите фиксатор и снимите разъем с задней части
генератора.
В Н И М А Н И Е : Н а м о д е л я х с д в и г а т е л е м С У Н о б ъ е м ом 1 . 8 л
р а з ъ е м п р и к р е п л е н к з а д н е й с т о р о н е г е н е р а т о р а г а й ко й
р а з м е р ом 1 0 м м .
3. Ослабьте болты крепления и болт регулировочной планки
(рис.Д.6) и сдвиньте генератор к двигателю.
4. Снимите приводной ремень.
5. Выверните болты крепления и снимите генератор с авто-
мобиля.
Установка — все модели
1. Установите генератор на кронштейн и вверните болты
крепления, не затягивая их на этом этапе.
2. Установите приводной ремень и отрегулируйте его на-
тяжение, как описано в главе "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБ-
СЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ".
3. Затяните болт регулировочной планки, затем передний болт
крепления с гайкой и, наконец, задний болт и гайку (имен но в
таком порядке).
4. Подключите разъем г енератора и закрепите его фиксатором.
5. Подключите провод "массы" к аккумуляюру.
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА............. ......................[5]

Генератор ВозсИ — замена регулятора
Регулятор напряжения на генераторе ВозсП вс гроен в щет -
кодержатель, и может быть заменен только вместе с ним в виде
единого узла. Отверните два винта (рис.Д:7) и извлеките ре -
гулятор. При установке нового регулятора напряжения будьте
осторожны, не затягивайте винты слишком сильно.
Генератор ВозсИ — замена щеток
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
2. Снимите генератор с автомобиля.
3. Удалите два винта крепления (рис.Д:7) щеткодержателя и
извлеките его из корпуса генератора.
4. Отпаяйте проводники щеток от клемм держателя и снимите
изношенные ще гки и пружины.
5. Установи ге в держатель новые щеп ки, с пружинами и при-
1 паяйте проводники щеток к клеммам (рис.Д:8).
6. Установи ге щеткодержатель на место и затяните винты
крепления.
7. Установите генератор на двигатель ав гомобиля.
Генератор Ьисаз — замена регулятора
напряжения (рис.Д:10, Д:12)
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора, отверни те
крепление или отстегните фиксатор разъема на задней час ти
генератора. Снимите разъем.
2. Снимите генератор с автомобиля.
3. Отверните винты крепления задней крышки генератора и
снимите крышку.
4. Отверни ге винт (винты) крепления регуля гора напряже- !
ния, отсоедините проводку и снимите регулятор с генератора
(рис.Д: 10 или Д: 12).
5. Установите в задней части генератора новый регулятор,
вверните винт (винты) крепления и присоедините провода.
Следите за правильной установкой пластмассовой изоляци онной
прокладки и соединительного звена.
6. Установите заднюю крышку, присоедините разъем
электропроводки и установите генератор на автомобиль.
Генератор Ьисаз — замена щеток (рис.Д: 10, Д: 12)
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора и отклю чите
провода от задней части генера гора. | 2. Снимите генератор с
автомобиля.
В Н И М А Н И Е : П ом н и т е , ч т о п е р е д н а ч а л о м л ю б ы х р а б о т в ц е п и г е н е р а т о р а а к к у м у л я т о р с п е д у е т ВС Е Г Д А
о т с о е д и н я т ь , ч т о б ы и с к л ю ч и т ь в о з м о ж н о с т ь п о в р е ж д е н и я п о л у п р о в о д н и ко в ы х у с т р о й с т в . |
/ Кр ы л ьча тка Рас по р на я в ту л ка
Крышка генератора Упорная
3, п л а с т и н а п о д ш и п н и к а З а д н и й
4 п од шип ни к Кор пу с ге не ра то ра
. 5 Щеткод ержатель и регулятор
6.
напряжения Выпрямитель
7 Статор
Ко н т а ктн ы е ко /1 ьц а
Ротор
9
Передний подшипник
1
Распорная втулка
0
Шкив
1
1
2
13
14
14 13
Рис.Д:9 Детали генератора ВозсЬ
Шкив
Кр ы л ьча тка Кр ы ш ка
генератора
Передний подшипник
Ротор
Ко н т а ктн ы е ко л ьц а
3
Задний подшипник
То р ц е в а я к р ы ш ка
Защитный диод (фильтр)
10 Выпрямитель
11 . Р е г у л я т о р н а п р я ж е н и я
1 2 Ко р п у с г е н е р а т о р а
13 Статор
Рис.Д:10 Детали генераторов 1_исаз А133/45/55

1. Шкив 5 Ротор 9 Ко р п у с г е н е р а т о р а 1 3 . Щетко д е рж а тел ь
2 Кры л ьч а тка 6 Зчднии подшипник 10 В тулка 1 4 Ре г ул я то р н а п ря же н и я
3 Крышка генератора 7 Сттго;; ' * КОЛ Ьц г; 15 Блок диодов
4 Передний подшипник 8 Выпрямитель К' Щетки с пружинами 16 Изолятор
Рис.Д: 11 Детали генераторов ВозсИ 55/70 А
1 Шкив
2. Кр ы л ьча тка
3. Крышка генератора
4. Ро тор с п од ш ип н и ко м
5. С та тор 6 Кор п ус
7. Выпрямитель
8. Регулятор
9 Блок диодов 2
Рис.Д: 12 Детали генераторов Ьисаз 55/70

3. АОтверните два винта крепления и снимите заднюю крышку распредвала и вращаются вместе с ним. Все функции
генератора. регулирования моментазажигания выполняются электронным
4. Отверните два болта крепления щеток с шестигранными модулем системы ЕЗС на основании сигналов датчика углово го
головками и извлеките щетки (рис.Д:14). положения коленчатого вала, установленного за шкивом и
5. Установите новые щетки, затем установите на место зад нюю следящего за положением и скоростью вращения коленвала.
крышку. Установите генератор на автомобиль и подключите Снятие — распределитель ВозсЬ двигателя ОНС
провод "массы" к аккумулятору.
(рис.Д:18)
Генератор МИзиЫзЫ А5Т — замена щеток и 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
регулятора напряжения (рис.Д:13) 2. Отстегните крышку распределителя и отсоедините про вода
Щетки на генераторе МЛьиЫзЫ установлены в щеткодер- свечей зажигания.
жателе, присоединенном к регулятору напряжения. 3. Отсоедините вакуумную трубку (при наличии).
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. 4. Проверните коленчатый вал двигателя (см. "ОСНОВНЫЕ
2. Отсоедините эпектриче~кий разъем и снимите генератор с ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ") так, чтобы контакт ротора со -
автомобиля. вместится с меткой на корпусе распределителя; одновремен но с
3. Отверните гайку и снимите с вала генератора шкив, этим должны совместиться установочные метки коленча того вала
крыльчатку и распорную в гулку. (рис.Д: 18).
4. Проведите линию (царапину) вполь передней крышки, 5. Отсоедините разъем жгута проводов и очистите стяжной
статора и корпуса генератора, чтобы в дальнейшем при сборке болт крепления распределителя от герметика.
обеспечить правильное взаимное положение этих деталей. 6. Выверните болт и снимите распределитель.
5. Удалите три длинных стяжных болта и снимите переднюю
Установка — распределитель ВозсИ двигателя ОНС
крышку, распорную втулку и сальник с вала ротора.
1. Поверните ротор распределителя так, чтобы его контакт
6. При помощи большого паяльника или другого мощного
совместился с краем выреза рядом с вакуумным регулятором
нагревателя нагрейте корпус генератора в зоне заднего под-
(рис.Д:19).
шипника и удалите ротор с подшипником из корпуса и статора. 7
2. Установите распределитель в двигатель, при этом кон такт
Удалите четыре болта и отделите от корпуса регулятор напряжения
ротора должен совместиться с меткой на крае корпуса
и статор (рис.Д:16).
распределителя.
8. Отпаяйте от контактов регулятора выводы обмоток статора и
Если двигатель не оборудован электронным модулем ЕЗС, то
щеток.
линия, проведенная через ротор и электрический разъем, должна
9. Установите новые щетки и припаяйте их. Припаяйте выводы
располагаться под прямым углом к оси коленчатого вала.
статора к контактам регулятора,
3. После установки распределителя на двигатель ротор должен
10. Установите регулятор и статор в обратном порядке. При ус
быть совмещен с меткой на корпусе распределителя (рис.Д: 18).
[ановкеудерживайте щетки в поднятом положении, исполь зуя
4. На моделях, не оборудованных модулем управления за-
соответствующего размера стержень (иглу), вставленный через
жиганием ЕЗС, поворачивайте весь распределитель тех пор, пока
отверстие в корпусе (рис.Д: 17).
полюс якоря (триггерного колеса) не совместится с по люсом
статора (датчика Холла) — рис.Д:23.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ .........................................[6] 5. Вверните и затяните стяжной болт, очистите и установите на
Бесконтактные распределители ВозсЬ устанавливаются на все место крышку распределителя.
модели 31егга, за исключением модели с двигателем 1.6 ОНС 6. Установите провода свечей зажигания, присоедините провод
"Есопоту", которая имеет распределитель Ьисаз с дат чиком Холла. "массы" к аккумулятору и проведите динамическую проверку
С конца 1984 г ода на двигатели 1.8 и 2.0 ОНС и 1.6ОНС установки момента зажигания при помощи стробоскопа (см.
"Есопоту" устанавливается распределитель, не имею щий 'РЕГУЛИРОВКАДВИГАТЕЛЯ").
вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания.
Функции регул я г о ров выполняе г электронный мо дуль Снятие — распределитель 1_иса5 двигателя ОНС
управления зажиганием ЕЗС (Е1ес1топ1С Зрагк Соп1то1), 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
соединенный со впускным коллектором вакуумной трубкой, а с 2. Выверните два винта крепления крышки распределителя и
распределителем и катушкой зажигания — жгутом электри ческих отсоедините провода свечей зажигания.
проводов (рис.Д:27 и Д:28). 3. Проверните двигатель (см. "РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ")
Вакуумный датчик модуля, в зависимости от величины раз - так, чтобы полюс статора (датчика Холла) совместился с вы резом
режения в коллекторе, выдает электрические сигналы, на ос - в пластине якоря (триггерного колеса); одновременно с этим
новании которых момент зажигания устанавливается в соответ - должны совместиться установочные метки коленчатого вала
ствии с нагрузкой и оборотами двигателя в каждый момент вре - (рис.Д:20).
мени. Кроме того, на моделях с двигателем ОНС 1.8 и 2.0 л элек - 4. Отсоедините электрический разъем и очистите болт
тронный модуль управляет подогревателем впускного коллектора, крепления распределителя от герметика.
который служит для подогрева топливно-воздушной сме си на 5. Удалите болт и извлеките распределитель.
холодном двигателе с целью увеличения испаряемости бензина. На Установка — распределитель 1_исав двигателя ОНС
двигателях 2.0 л модуль также управляет работой карбюратора при 1. Поверните вал распределителя так, чтобы вырез в триг-
помощи электропривода холостого хода. герном колесе совместился с полюсом датчика Холла.
При сборке автомобиля на заводе момент зажигания уста - 2. Установите распределитель на двигатель так, чтобы разъем
навливается с высокой точностью, после чего вал и болт крепле - на корпусе распределителя был обращена ко впускному
ния распределителя опечатываются. Распредели гель не следует коллектору и развернут на угол 45° по отношению к блоку ци -
снимать или сдвигать с места без крайней необходимости. линдров.
Двигатель С\/Н 1.8 л, выпускаемый с 1988 года, оснащен 3. Проверьте положение выреза триггерного колеса, который
системой элект ронного управления зажиганием ЕЗС НуЬпс! с должен оставаться совмещенным с полюсом датчика.
распределителем, отличающимся от устанавливаемого на 4. Вверните и затяните стяжной болт крепления распреде -
двигателях ОНС. Распределитель двигателя С\/Н состоит из лителя.
корпуса, вала, ротора и крышки распределителя. Ротор и вал Очистите и установите крышку распределителя и провода свечей
распределителя закреплены непосредственно на переднем конце зажигания
1. .Шкив
2. Кр ы л ьча тка
3 Распорная втулка
4. Пылезащитная крышка
5. Передняя крышка
генератора
6. Передний подшипник
7 Упорная пластина
подшипника
1. Распорная втулка
2. Ротор
3. Задний подшипник и
сальник
1 7 Статор
12. Щеткод ержатель
13. Регулятор
Ко р п у с г е н е р а т о р а
Рис.Д:13 Детали
генератора МйвиЫвЫ
Рис.Д: 14 Винты
крепления
щеток
Рис.Д: 1 5 Подогрев
корпуса генератора в
Рис.Д: 16 Болты
крепления
регулятора
зоне подшипника
Рис.Д:17 Применение
стержня для удержания
щеток в поднятом
положени
и
Р от
и ор
с ас
. ме
Д тк
: ой
1 ра
8 сп
С ре
о де
в ли
м те
е ль
щ Во
е зс
н И
и (О
е Н
р С)
Р пе
и ре
с д
. уст
Д ан
: ов
1 ко
9 й
П ра
о сп
л ре
о де
ж ли
е те
н ля
и —
е Во
р зс
о Н
т (О
о Н
р С
а
)
1. Вал ротора
2. Ко р п у с
3. Ро т о р
4. Крышка распределителя
5. Фиксаторы крышки
Рис.Д:20 Совмещение якоря с полюсом датчика — распределитель 1.исав (ОНС) Рис.Д:21 Детали распределителя Мо*огсгаИ (СУН)
Рис.Д:22 Распределитель Рис.Д:23

двигателя СУН. Распределите
Стрелками показано ль ВогсЬ с
направление вращения и датчиком
провод свечи цилиндра №1 Холла (ОНС
)
1. Метка цилиндра № 1
2. Положение ротора
перед установкой
Рис.Д:24 Расположение модуля ТР1: А — на Рис.Д:25 Модуль ЕЗС "НуЬпс!"

карбюраторных моделях; В — на модели ЕР!
1. Винт крепления
2. Разъем
Рис.Д:27 Модуль электронного зажигания ЕЗС I

Рис.Д:26 Модуль электронного зажигания Возс
Н6. Присоедините провод "массы" к аккумулятору и прове дите 2. Отсоедините электрический разъем (не тяните за провода —
динамическую проверку установки момента зажигания при беритесь за корпус разъема).
помощи стробоскопа (см. "РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ"). 3. Отсоедините вакуумную трубку (толькодля модуля ЕЗС).
4. Отверните два (рис.Д:24, Д:25, Д:26) или три (модуль ЕЗС
Снятие — распределитель Мо*огсгаЙ двигателя С\Ж
— рис.Д:27, Д:28) винта крепления и снимите модуль с крыла.
Распределитель, устанавливаемый на двигатель 1.8 С\/Н,
5. Установку производите в обратном порядке.
отличается от обычного. Его единственным назначением яв ляется
распределение высокого напряжения по свечам зажигания. Данный Замена датчика углового положения коленчатого вала —
распределитель не требует регулировки или | совмещения меток при двигатель С\Ж
установке, однако крышку распреде- | лителя и ротор при 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
необходимости можно снять. ! 2. Отсоедините электрический разъем отдатчика, распо -
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. ложенного рядом со шкивом коленчатого вала (рис.Д:29).
I 3. Отверните зажимной болт датчика и вытащите его из гнезда.
2. Отцепите и снимите защитный экран распределителя. 4. Вставьте в гнездо новый датчик.
3. Чтобы снять крышку, нажмите на два фиксатора и повер ните 5. Вставьте стержень диаметром 1 мм между выступами на
их на 90° против часовой стрелки (рис.Д:21). датчике и одним из зубьев триггерного (зубчатого) колеса датчика
4. Сожми ге вместе два фиксатора ротора и снимите ротор с вала. (рис.Д:30), чтобы установить необходимый зазор.
5. Отсоедините от крышки распределителя провода свечей 6. Затяните зажимной болт с моментом 0.4 — 0.7 Им.
зажигания. 7. Присоедините провод "массы" к аккумулятору. В Н И М А Н И Е :
П р и п р а в и л ь н о й у с т а н о в к е д а т ч и к а ко н и ч е с к и е в ы с т у п ы н а
Установка — распределитель Мо*огсгай двигателя С\Ж
н е м д о л ж н ы п о ч т и к а с а т ь с я з у б ь е в т р и г г е р н о г о ко л е с а .
1. Установите на место корпус распределителя (если он был снят).
2. Установите на вал ротор распределителя и нажмите на него, Замена датчика температуры охлаждающей жидкости —
чтобы фиксаторы надежно защелкнулись. двигатель С\Ж
3. Установите крышку распределителя и зафиксируйте ее, 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора и сбросьте
повернув два фиксатора на 90° по часовой стрелке. давление в системе охлаждения см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРА ВИЛА
4. Установите провода свечей зажигания. Гнездо провода №1 ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ".
промаркировано (рис.Д:22). 2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей
5. Установите защитный экран распределителя и присоеди ните жидкости, расположенного за корпусом термостата на впуск ном
провод "массы" к аккумулятору. коллекторе.
3. Поместите под впускным коллектором емкость, чтобы
ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ [7] собрать пролитую охлаждающую жидкость.
Электронная система зажигания управляется при помощи 4. Выверните датчик из впускного коллектора (рис.Д:31).
герметичного неразборного модуля, установленного с левой 5. Нанесите герметик на резьбу нового датчика и заверни те его
(система ЕЗС) или с правой (система ЕР|) стороны моторного на место.
отсека. Система зажигания ЕР| аналогична по конструкции сис - 6. Несильно затяните датчик и присоедините к нему элект -
теме для карбюраторных двигателей 1.8 и 2.0 л, но отличается рический разъем и провод "массы" к аккумулятору.
тем, что модуль ТР1 установлен отдельно от распределителя 7. Долейте жидкость в систему охлаждения до требуемого
(рис.Д:24), а ротор имеет новую конструкцию с зубчатым кон - уровня.
тактом вместо обычного плоского. Замена датчика температуры воздуха —
С 1987 года на модели 3!егга с двигателем 1.8 ОНС уста- двигатель С\Ж
навливается новая система ЕЗС, известная как система управ - 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
ления двигателем "НуЬпсГ. Электронный модуль этой систе мы, 2. Отсоедините воздушный фильтр и приподнимите его, чтобы
установленный на левом крыле, меньше ранее применяв шегося получить доступ к разъему датчика.
модуля ЕЗС II (рис.Д:25). Система "НуЬпс!", снабженная 3. Отсоедините разъем датчика с нижней стороны воздуш ного
распределителем с датчиком Холла, управляет опережением фильтра.
зажигания так же, как и ЕЗС II, но имеет дополнительное 4. Выверните датчик из воздушного фильтра.
устройство подогрева впускного коллектора, применяемое для 5. Установите новый датчик и слегка затяните его (рис.Д:32).
подогрева топливно-воздушной смеси на холодном двигателе. Это 6. Присоедините разъем, установите на место воздушный
уменьшает степень необходимого обогащения смеси, тем самым фильтр и присоедините провод "массы" к аккумулятору.
уменьшая расход топлива и значительно улучшая характеристики
холодного двигателя. ТОПЛИВНЫЙ ПАРОУЛОВИТЕЛЬ ...............[8]
На модели 31егга с двигателем 1.8 С\/Н применяется систе ма,
Топливный пароуловитель встроен в вакуумную трубку между
подобная модели З'югга '87, но вместо встроенного в распредели
распределителем зажигания (или модулем ЕЗС) и карбю ратором
гель датчика Холла применен датчик углового положения
(или впускным коллектором) и служит для предотвра щения
коленчатого вала, реагирующий на движение зубчатого ко леса,
повреждения бензином вакуумной диафрагмы.
установленного за шкивом коленчатого вала. Зубчатое
колесоимеет 35 зубьев, расположенных с шагом 10 е , а 36-й зуб Топливный пароуловитель — снятие (рис.Д:33)
отсутствует. Этот пропуск зуба расположен на 90° до ВМТ такта 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
сжатия цилиндра N«1, и служит для определения электронным 2. Отсоедините трубки от обоих концов топливного пароу-
модулем момента начала рабочего цикла. Кроме того, в систему ловителя и снимите его с двигателя.
входят датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха. Топливный пароуловитель — установка
Угол опережения зажигания устанавливается в каждый момент 1. Установите топливный пароуловитель, соединив его белый
времени в соответствии со скоростью вращения колен чатого вала конец (маркированный "013Т") с распределителем (или с модулем
разрежением во впускном коллекторе, температурой топливно- ЕЗС), ачерно-белый конецс маркировкой "САВВ" — с
воздушной смеси и охлаждающей жидкости. карбюратором (или со впускным коллектором) — рис.Д:33.
Замена модуля электронного зажигания Присоедините провод "массы" к аккумулятору
.Рис.Д:28 Модуль электронного зажигания ЕЗС II и Рис.Д:29 Датчик углового положения коленчатого вала (стрелкой
катушка зажигания показан зажимной болт) — двигатель С>
Ж
углового положения коленчатого вала

охлаждающей жидкости — двигатель С\Ж
Рис.Д:32 Датчик температуры воздуха — двигатель С\Ж Рис.Д:33 Топливный пароуловитель и клапан-
замедлитель зажигани
я
3, 4. Силовые клеммы реле 5. Вывод обмотки
эл е ктр ома гни т а
Рис.Д:34 Расположение катушки зажигания — двигатель С\Ж и Рис.Д:35 Схема проверки втягивающего
модели ЕР| реле стартер
аКЛАПАН-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ...........................[9] ПРОВЕРКА СТАРТЕРА..................................[11]
Клапан-замедлитель (клапан поддержания зажигания) Если стартер не работает при установке выключателя за-
установлен с целью улучшения реакции двигателя на открытие жигания в положение запуска, то для определения причины нужно
дроссельной заслонки при работе с частичной нагрузкой, пока произвести следующие проверки:
двигатель не достиг рабочей температуры. Работу клапана можно 1. Убедитесь в том, что аккумулятор полностью заряжен, а его
полностью проверить только с помощью вакуумного насоса, клеммы чисты и надежно затянуты (см. главу "РАБОТЫ ПО
вакуумметра и вакуумного резервуара, но приблизительную ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ").
проверку можно произвести следующим образом: 2. С помощью контрольной лампы, один из выводов кото рой
Снимите клапан-замедлитель и продуйте его со стороны соединен с надежной "массой", проверьте наличие напряжения на
карбюратора — воздух в этом направлении должен проходить обмотке электромагнита втягивающего реле при вклю чении
свободно. Продуйте клапан со стороны распределителя — в этом стартера выключателем зажигания. Для этого потребуется
направлении проход воздуха должен быть ограничен. помощник, который будет поворачивать ключ зажигания.
На водяной рубашке впускного коллектора установлен ва - 3. Проверьте втягивающее реле, собрав схему, показанную на
куумный выключатель, который включает клапан-замедлитель рис.Д:35. Оба силовых провода при этом следует снять с клемм
при холодном двигателе; по мере прогрева двигателя клапан- втягивающего реле. При подключении провода от аккумулятора к
замедлитель исключается из вакуумной цепи. выводу обмотки электромагнита должен быть слышен щелчок и
Замена клапана-замедлителя так же, как и замена топлив ного загореться контрольная лампа. Если этого не происходит,
пароотделителя. Вакуумная трубка со стороны, промар - электромагнит неисправен.
кированной "\/АС", должна быть соединена с вакуумным вы- 4. Если электромагнит работает, проверьте щетки старте ра, как
ключателем . описано ниже. Если щетки в хорошем состоянии, могут быть
В Н И М А Н И Е : Н а м о д е л я х 8 1 е г г а с к а р б ю р а т о р ом " И / " ( с м . неисправны якорь или обмотки возбуждения. Дальнейшую
"ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА"), трубка топливного проверку следует предоставить автоэлектрику или пред ставителю
п а р о о т д е л и т е л я д о л ж н а п р о х о д и т ь ч е р е з ко р п у с п р и в о д а фирмы Роге!.
воздушной заслонки карбюратора.
СТАРТЕР ..........................................................[12]
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ...........................[10] Замена
Катушка зажигания установлена с левой стороны моторно го 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
отсека на внутренней панели крыла (рис.Д:27, Д:28, Д:34). При 2. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто -
замене катушки важно, чтобы новая катушка была соот - мобиля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ
ветствующего типа, с высоким выходным напряжением. На РАБОТ").
моделях 3!егга применяются катушки трех фирм-изготовите лей 3. Отсоедините силовой кабель стартера и остальные провода
— Ретза, Ро!ппо* и ВозсИ, все эти катушки работают без от втягивающего реле.
добавочного сопротивления. Для облегчения определения типа 4. Отверните три болта крепления и снимите стартер.
катушки на всех трех типах имеются красные этикетки. 5. Установите новый стартер на двигатель, вверните болты и
Проверка катушки зажигания затяните их постепенно с требуемым моментом (см. раздел
Неисправности в катушке зажигания обычно носят случай ный "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
и кратковременный характер, и их бывает трудно определить. 6. Присоедините к стартеру провода.
Однако если катушка полностью вышла из строя, то убе диться в 7. Опустите автомобиль на землю, присоедините провод
этом можно с помощью простой проверки. "массы" к аккумулятору и проверьте работу стартера.
1. Спомощью контрольной лампы проверьте наличие низкого РЕМОНТ СТАРТЕРА......................................[13]
напряжения на положительной ( + ) клемме катушки. Если Замена щеток — стартер Ысаз (рис.Д:Зб, Д:37,
напряжение отсутствует, проверьте выключатель зажигания и Д:44)
проводку. Снимите стартер с двигателя (см. выше) и удалите пласти -
2. Повторите эту проверку на отрицательной (-) клемме. При ковый пылезащитный колпаке корпуса щеткодержателей. Удалите
отсутствии напряжения на отрицательной клемме катушка, скорее звездчатый зажим с конца вала. Наиболее легкий способ сделать
всего, неисправна. это — деформировать или обламывать зубцы зажима небольшим
3. Эти проверки могут определить только достаточную для зубилом до техпор, пока зажим не снимется с вала. Зажим не
запуска двигателя работоспособность катушки. Однако пос ле предназначен для повторного использования. При сборке должен
того, как автомобиль пройдет некоторое расстояние и катушка быть установлен новый зажим.
зажигания прогреется, возможные неисправности могут Снимите шайбы и сдвиньте корпус щеткодержателей на-
появиться снова. Постоянные перебои в работе двигате ля на столько, чтобы можно было вынуть из держателей две щетки,
высоких оборотах и под нагрузкой могут свидетельст вовать о припаянные к обмотке статора. Снимите корпус вместе со
неисправности катушки зажигания, если известно, что остальные щеткодержателями. На стартерах 5М90 и М79 отверните
части системы зажигания находится в хорошем состоянии. клеммную шпильку и снимите ее вместе с резиновой втулкой и
4. Наилучший способ проверить катушку — заменить ее за - щетками. Новые щетки поставляются в сборе с новой шпиль кой и
ведомо исправной, чтобы можно было сделать сравнение. резиновой втулкой. На стартере 8М90 замените щетко держатель с
Катушка зажигания — замена корпусом в сборе. Для замены щеток обмотки статора отрежьте
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. старые щетки от выводов обмотки на рас стоянии примерно 6 мм, а
2. Отсоедините от катушки два провода низкого напряже ния и затем при помощи напильника или пилы по металлу сделайте пазы
один провод высокого напряжения. в клеммах, чтобы разместить провода новых щеток. Обеспечьте
3. Отверните два винта крепления (рис.Д:27, Д:28, Д:34) и правильное расположение проводов различной длины (проложите
снимите катушку вместе с кронштейном. их), а затем припаяйте новые провода в приготовленные для этого
4. Установите новую катушку в обратном порядке, подключите места.
провод "массы" к аккумулятору и, запустив двигатель, проверьте После установки корпуса щеткодержателей на корпус стартера,
работу катушки. напрессуйте на вал якоря новый звездчатый зажим до упора так, чтобы
полностью ликвидировать осевой люфт якоря. Установите пластиковый
пылезащитный колпак поверх звездчатого зажима на корпус
щеткодержателей
.
1 Клеммные гайки и шайбы 2',
2 Ко р п у с щ е т ко д е рж а т ел е й 2 ( 3 . Щ ет код е рж а тел ь 2 4 Щ еточ н ы е п ру ж ин ы 2<
5. Щетки 2\
6. Перемычка между вт ягивающим 3< реле и обмоткой ст атора 3
7 Электромагнит 3,
8. Возвратная пружина 9 Рычаг Уп ор ная ша йба 16 17
вилки привода Ви н ты ко рп уса щ е тко д е рж а теля (2 ш т)
10. Винт крепления полюсного башмака В тулка Шайба
11 . П о л ю с н ы й б а ш м а к
12. Обмотка статора Звездчатый зажим Пылезащитный
13. Соединение обмотки с "массой" ко лп а
1 4. Ре з и н о во е уп л о т н е н и е
1 5. Ре з и н о ва я вс т а вка
16. Резиновая вставка
17. Палец вилки
18. С топорное кольцо
19. Винты крепления крышки
привода (2)
20 В тулка
21 Крышка привода
2 2. С топ ор н о е ко л ьц о
23. Упорная втулка
24. Ведущая шестерня с
обгонной муфтой
Ко р п у с с т а рт е р а
Якорь 24 23 22 21
к
1
2.
3
4
5
6
8.
9.
1
0
.
1.
1
2.
1
3.
1
4
15.
19
1206 .
21
2
2
23
24
25
26
Рис.Д:36 Детали стартера 1.исаз 5М90
Пы л е за щ и тн ы й ко л па к З в ез дч а тый за ж и м Б ол т кр еп л е н ия ко рп уса щ е т код е рж а

тел ей Ко рп у с щ е тко д е рж а тел ей Щетко д е рж а тел ь Ко рп у с с т а рте ра В и н т
крепл ения полюса статора Соединительный провод Полюс статора Обмотка
статора Якорь
В тул ка ( п од ш и п ни к ) Ви н ты к ре п л е ни я к ры ш ки Пы л е за щ и тн ы й ко лп а к Б ол т
кр еп л е ния эл ектр ома гни т а (в т я ги ва ю щ е го рел е ) Кр ы шка с та ртер а
1. С топорное кольцо
2. Уп ор ная В тулка Возвра тна я п ружи на
С е рд еч ни к эл е ктр ома гни т а Му фта
ведущей шеаерни Вилка включения Шарнир
Ко р п у с эл е к т р ом а г н и т а Г з й ка к л ем м ы и ш а й б а Щ е т к
и
Рис.Д:37 Детали стартера Цисаз 8М90

Рис.Д:39 Снятие упорной втулки с вала якоря
Рис.Д:38 Снятие звездчатого зажима — стартер Ьиса
зСнятие и установка электромагнита (втягивающего I реле) печьте правильную установку возвратной пружины. Закрепите
— стартер Оюаз (рис.Д:36, Д:37, Д:44) | втягивающее реле с помощью винтов, а затем присоедините
Электромагнит установлен на крышке привода стартера и I провод стартера к клемме реле.
снимается достаточно легко. Отсоедините короткий провод '
Замена щеток — стартер ВозсЬ (рис.Д:40, Д:41)
(перемычку), соединяющий реле с обмоткой сгагора. удалив 1 гайки
Удалите два винта, удерживающих защитную крышку на
и шайбы. Отверните два болта или гайки крепления | электрома! ни
корпусе щеткодержателей, и отделите крышку и резиновое
га к крышке привода стартера и стяните корпус | электромагнита и
уплотнение. Вытрите смазку с конца вала, затем отделите упорное
пружину от корпуса. ). Отцепите сердечник I элекфома! нита ог
кольцо и снимите регулировочные шайбы с вала.
рычага вилки включения стартера внутри крышки, для чего смести
Удалите две гайки с шайбами и отделите корпус щеткодер -
1 е плунжер сердечника вверх. Извле- ! ките сердечник вместе с
жателей. Извлеките из щеткодержателей две щетки, соеди ненные с
резиновым уплотнением и латунной вставкой.
обмоткой статора, а затем удалите две щетки, подключенные к
Чтобы установить электромагнит, наденьте плунжер
корпусу. Для удаления щетки поднимите небольшим рычагом
электрома^ нита на рыча? включения привода внутри корпуса
свободную часть пружины, а затем вытяните щетку из держателя.
приводной части стартера, обеспечив правильное положение
Щетки должны быть удалены до снятии пластины
латунной вставки и резинового сальника (при наличии). '
щеткодержателей.
Чтобы установить электромагнит, зацепите плунжер сер дечника
При замене щеток отрежьте старые проводники посереди не
за рычаг вилки внутри крышки стартера, обеспечив I при згом
между их основанием и щеткой. Припаяйте проводники но вых
правильное размещение латунной вставки и рези- | нового
щеток к обрезанным проводам, обеспечив хорошее качество пайки.
уплотнения.
Чтобы собрать щеточный узел, установите пластину
Установите на сердечник корпус электромагнита с пружи- I ной
щеткодержателя поверх вала якоря, совместив вырезы в пластине
и закрепите его с помощью двух болтов. Присоедините | провод
со шпильками или с петлями обмотки статора (в за висимости от
обмотки статора к клемме электромагнита.
конструкции). Установите в держатели четыре щетки и
Ведущая шестерня с обгонной муфтой — зафиксируйте их с помощью пружин. Установите кон- I(ы пружин
на щетки и убедитесь, что щетки правильно расположились на
( коллекторе.
стартер Ысаз (рис.Д:36, Д:37, Д:44) Установи ге корпус щеткодержателя, обеспечивая правиль ное
Замена ведущей шестерни связана с практически полной расположение резинового изолятора в прорези корпуса. Закрепите
разборкой с I артера. корпус двумя болтами с шайбами. Установи те регу лировочные
Снимите электромагнит и корпус щеткодержателей, как | шайбы и стопорное кольцо на конце вала якоря.
описано ранее. На с I артере ЗМ90 удали те стопорное кольцо После установки стопорного кольца якорь не должен иметь
(рис.Д:36 18) с пальца вилки включения стартера на крышке | осевого люфта. При необходимости устраните люфт, изменяя
стартера и удалите палец. Если на пальце нет стопорного кольца. но толщину пакета регулировочных шайб под стопорным кольцом.
его конец развальцован — отогните развальцовку и вы бейте палец. Нанесите на конец вала якоря немного литиевой смазки, затем
Отделите крышку с [артера вместе с якорем от корпуса, затем установите защитную торцевую крышку с уплотнитель- ным
извлеките якорь и муфту ведущей шестерни вмест о с вилкой кольцом и закрепите ее двумя винтами.
включения из крышки стартера. Вилка рыча! а 1 входит в канавку
Ведущая шестерня с обгонной муфтой — стартер
муфты приводной шестерни или в скобки кольца муфты на с 1 ар
ВозсЬ (рис.Д:39, Д:40, Д:41)
[ерах 8М90 и М79.
Замена ведущей шестерни связана с практически полной
Чтобы снять муфту ведущей шестерни с вала якоря 1 (рис.Д.46),
разборкой стартера,
понадобится трубка подходящего размера (не- ] много шире, чем
Снимите электромагнит, корпус и пластину щеткодержателей.
вал якоря) — рис.Д:39. Зажмите якорь в тис- ' ках с мягкими I
Отделите крышку привода стартера вместе с якорем от кор -
убками и, используя кусок [рубки, нанесите удар по упорной втулке,
пуса.
ч ]обы сдвинуть ее вниз по валу и освободи ш стопорное кольцо.
На стартерах, имеющих вместо болтов шпильки, выверните
Удалите стопорное кольцо из канавки вала якоря, а затем снимите
шпильки, чтобы отсоединить ограничительный кронштейн муфты
упорную втулку и муфту ведущей шестерни с вала.
ведущей шестерни. Извлеките якорь из крышки привода.
Наденьте новую муфту ведущей шестерни и упорную втулку
одновременно выводя вилку из зацепления с муфтой ведущей
навал якоря. Ус гановите с го1 юрное кольцо в канавку вала, а за- 1
шестерни,
тем натяните упорную в[улку поверх стопорного кольца при по -
Чтобы снять ведущую шестерню с вала якоря, потребуется т
мощи съемника. Введите вилку включения стартера в зацепле- |
рубка подходящего размера.
ниес муфтой и вставьте якорь вместе с муфтой и вилкой в крыш- I
Зажмите якорь в тисках с мягкими губками и, используя кусок
кустартера. При сборке узла убедитесь, что резиновая уплотняю- ,
трубки, нанесите удар по упорной втулке, чтобы сдвинуть ее вниз
щая вставка вилки включения стартера встала на свое место. 1
по валу и освободить стопорное кольцо (рис.Д:39), Удалите
Вставьте палец в отверстия крышки стартера и вилки включения [ и
стопорное кольцо из канавки вала якоря, а затем сни мите упорную
закрепите его стопорным кольцом или расклепайте.
втулку и муфту ведущей шестерни с вала,
Установите корпус щеткодержателей и втягивающее реле.
Ведущая шестерня стартера и обгонная муфта являются
Замена электромагнита (втягивающего реле) -стартер неразборным узлом, не подлежащим ремонту.
ВозсЬ (рис.Д:40, Д:41) Наденьте новую муфту ведущей шестерни и упорную втул ку на
Втягивающее реле прикреплено к крышке привода старте ра. вал якоря. Настартерах, имеющих ограничительный кронштейн
Роле может быть заменено после того, как стартер будет снят с муфты, установите этот кронштейн на вал до установки новой
двигатели. муфты шестерни привода, Установите стопорное кольцо в канавку
Отсоедини ге соединительный провод от нижней клеммы | вала, а затем натяните упорную втулку поверх сто порного кольца
втягивающего реле. Реле прикрепляется к крышке тремя вин- I при помощи съемника,
тами. Удалите корпус электромагнита. Отцепите сердечник I Вставьте якорь в крышку привода, одновременно вводя вилку в
электромагнита о г рычага випки включения и удалите его вмес те с зацепление с муфтой шестерни привода.
возвратной пружиной. ! На стартерах, имеющих вместо сквозных болтов шпильки, совместите
Чтобы ус гановить в ] ягивающее реле, зацепи те петлю сер- I ограничительный кронштейн с отверстиями в крышке привода и
дечника доживающего реле за конец рычага вилки внутри крышки закрепите его на месте шпильками
привода. При установке корпуса электромагнита обес- !
,
Ко р п у с в т я г и в а ю щ е г о р ел е 1 5 . Крышка привода
Прок ладка 16. Крышка с стартера Винты
ко н т а кта м и крепления втягивающего
втягивающего реле 17. реле В тулка (подшипник)
Силовые клеммы 18. Осевой винт (палец)
втягивающего реле 19. Вилка включения
Винт 20. Стяжной болт Пружина
Защитная торц евая 21. щ е тк и Щ етка Ко лл е ктор
крышка (колпак) 22. Я ко рь
Уп л о тнение 23. Шестерня стартера и
С топ ор н о е ко л ьц о 24. муфта свободного хода
Ре г ул и р о во ч н ы е ш а й б ы 25. Упорная втулка
В тулка (подшипник) С топорное кольцо
Ко р п у с щ е т ко д е рж а т ел е й 2 6 .
Пластина щ еткод ержателей
27. Соединительный провод
Ко р п у с с т а рт е р а
27 26
Рис.Д:40 Детали стартера ВовсИ с длинным корпусом
— 23
45
1. В тягивающ ее реле Пружина втягивающ его реле
2 С е рд еч ни к эл е ктр ома гни т а в т я ги ва ю щ е го рел е
. Вилка
3. Крышка привода
4. Б ол ты кр еп л е ния эл ектр ома гни т а Ре зи но в ый
5. бло к С топ ор н о е кол ьц о Упо р на я в ту лка Я ко рь
6. Ко р п у с с т а рт е р а
71.2 . Полюсный башмак
81 3 . Пластина щ еткод ержателей
.1 4 . Ко р п у с щ е т ко д е рж а т ел е й
11 5 . Уп л о тни тельно е кольц о
01 6 . Пр ом еж у точ н ое ко ль ц о
11 7 . С топ ор н о е ко л ьц о
11 8 . То р ц е в а я к р ы ш ка
19. Болт крепл ения
20. Стяжной болт (2шт.) 19 18 17
Рис.Д:41 Детали стартера ВовсИ с коротким корпусом
Га й ка к л ем м ы в т я г и в а ю щ е г о р ел е Ко р п у с в т я г и в а ю щ е г о р ел е В оз в р а т н а я п ру ж и н а в т я г и в а ю щ е г о р ел е С е рд е ч н и к со л е н о и д а в т я г и в а ю щ е г о р ел е
Уплотнения
К р ы ш ка п р и во д а с т а рт е р а В и л ка в к л ю ч е н и я Ш а р н и р в и л к и в к л ю ч е н и я Я ко р ь Ко л л е к т о р
В ед у щ а я шес тер ня с об го нной му фтой Ко рп у с с т а рте ра
Со еди ни тельны й п ро во д вт я ги ва ющ его р еле П олюс ст а тор а Уп л о тнени е Щетка
Пружина щетк
и
Пластина
щ е т ко д е рж а т ел я Ко р п у с
щ е тко д е рж а тел ей В тул ка
Пружина
Стопорная шайба
То р ц е в а я к р ы ш ка ( ко л п а к )
Стяжной болт
24 23 22 21
20 19 18 17 16 15 14 13 12
Рис.Д:42 Детали стартера ЬПрропйепго
1
.
2
3.
4.
5
.
7.
8.
9.
10
.
Убедитесь, что уплотнительный резиновый блок вилки Замена щеток — стартер ВозсЬ (рис.Д:43)
включения стартера находится на своем месте в гнезде крыш ки 1. Выверните два винта крепления торцевого защитного
привода, а затем присоедините корпус стартера к крышке и колпака вала якоря и снимите колпак. Удалите стопорное коль цо и
осадите его на место легкими ударами. снимите с вала распорную втулку.
Соберите щетки, корпус щеткодержателя и втягивающее реле 2. Выверните два стяжных болта и удалите крышку щетко -
на корпусе стартера, как описано выше. держателей. Удалите гайку, которая удерживает провод обмот ки
статора на клемме втягивающего реле, и отсоедините корпус
Замена щеток — стартер Шрропйепзо (рис.Д:42)
стартера вместе с якорем от корпуса редуктора. Вытащи те щетки
Выверните два винта, удерживающие защитный колпак на
из держателей и снимите пластину щеткодержателей с вала якоря.
корпусе щеткодержателей. Удалите защитный колпак, чтобы
3. Установите новую пластину щеткодержателей над кол-
освободить стопорную шайбу (зажим). Легким ударом сбейте
лектором и соберите на ней держатели, пружины и щетки.
стопорную шайбу с вала и удалите ее вместе с пружиной.
Обеспечьте правильное расположение фиксирующих высту пов
Выверните два болта, удерживающие корпус щеткодержателей.
держателей щеток.
Легким ударом сбейте корпус щеткодержателей с корпуса
4. Вставьте якорь в корпус стартера так, чтобы пластина
стартера.
щеткодержателей оставалась на месте, и чтобы резиновый
Извлеките щетки из держателей. Если длина щеток меньше 10
изолятор вошел в вырез корпуса.
мм, их следует заменить.
5. Закрепите якорьупорной пластиной, тщательно следя за
Осмотрите контактные поверхности щеток со стороны кол-
правильностью ее установки. Соедините корпус стартера и якорь с
лектора. При наличии загрязнения щетки следует заменить. Если
корпусом редуктора, введя шестерню якоря в зацепление с
поверхность коллектора загрязнена или почернела, очис тите ее
сателлитами редуктора. Соедините их двумя стяжны ми болтами.
тканью, смоченной в бензине. Если на коллекторе име ются следы
6. Установите на вал якоря распорную втулку и стопорное
обгорания, их можно удалить очень мелкой стеклянной шкуркой.
кольцо. Нанесите небольшое количество литиевой смазки на
Ни при каких обстоятельствах нельзя для этого пользоваться
конецвала, установите защитный колпак и закрепите его дву мя
грубой наждачной бумагой.
винтами.
Чтобы заменить щетки, отрежьте проводники старых щеток
посередине между их основаниями и паяными соедине ниями. Замена втягивающего реле (электромагнита) —
Проводники новых щеток следует спаять с обрезками проводников рис.Д:43
старых, обеспечив хорошее качество пайки. Установите щетки в Удалите три винта, прикрепляющих втягивающее реле к
щеткодержатели и убедитесь, что они могут свободно двигаться. В крышке привода и отсоедините корпус электромагнита. Отце пите
случае заедания щетки, ее следует очистить смоченной в бензине сердечник электромагнита от рычага вилки.
тканью или слегка подпилить грани мелким напильником. Установите новое втягивающее реле в обратном порядке.
Установите корпус щеткодержателей, соединительные болты, Ведущая шестерня с обгонной муфтой
пружину и стопорную шайбу, затем смажьте конецвала, литиевой (рис.Д:43)
смазкой и установите защитный колпачок. Замена ведущей шестерни связана с почти полной разбор кой
Замена втягивающего реле (электромагнита) — стартер стартера.
№рропс1епзо (рис.Д:42) 1. Отсоедините корпус стартера и якорь от корпуса редук тора
Удалите гайку с шайбой, которой соединительный провод и снимите втягивающее реле, как было описано выше.
стартера прикреплен ко втягивающему реле, снимите наконеч ник 2. Удалите ведущую шестерню с обгонной муфтой из крыш ки
провода с клеммы. Втягивающее реле прикрепляется к крышке привода и отцепите сердечник электромагнита втягиваю щего реле
привода стартера двумя болтами. Отверните их и от соедините от вилки.
втягивающее реле. Отцепите тягу соленоида от вил ки включения 3. Чтобы снять ведущую шестерню с вала планетарного ре -
стартера. дуктора, понадобится трубка подходящего размера (немного шире,
Установку производите в обратном порядке. чем вал редуктора). Зажмите в тисках с мягкими губками водило и
вал планетарного редуктора с ведущей шестерней и, используя
Ведущая шестерня с обгонной муфтой — стартер кусок трубки, нанесите удар по упорной втулке, чтобы сдвинуть
Шрропйепво (рис.Д:42) ее вниз по валу и освободить стопорное кольцо. Удалите
Если шестерня привода изношена, ее можно заменить, хотя для стопорное кольцо из канавки вала редуктора, а затем снимите
этого придется разобрать большую часть стартера. упорную втулку и муфту ведущей шестерни с в а л а . В Н И М А Н И Е :
Удалите втягивающее реле и корпус щеткодержателей, как Во время этой операции нельзя зажимать в тис ках обгонную
описано выше. Легким ударом отсоедините корпус с обмот кой м у ф т у.
статора. Якорь теперь может быть извлечен из крышки стартера, а Ведущая шестерня с обгонной муфтой являются неразбор ным
вилка отсоединена от муфты. узлом и ремонту или разборке не подлежат.
Чтобы снять муфту ведущей шестерни с вала якоря, пона- 4. Наденьте новую муфту с ведущей шестерней и упорную
добится трубка подходящего размера (немного шире, чем вал втулку на вал редуктора. Установите стопорное кольцо в канавку
якоря). Зажмите якорь в тисках с мягкими губками и, исполь зуя вала, азатем натяните упорную втулку поверх стопорного кольца
кусок трубки, нанесите удар по упорной втулке, чтобы сдвинуть при помощи съемника.
ее вниз по валу и освободить стопорное кольцо. Удалите 5. Установите ведущую шестерню с обгонной муфтой в сбо ре с
стопорное кольцо из канавки вала якоря, а затем снимите упор ную валом планетарного редуктора в крышку привода старте ра.
втулку и муфту ведущей шестерни с вала. Следите за правильным расположением корпуса редуктора с
Наденьте новую муфту с ведущей шестерней и упорную втулку шестерней внутреннего зацепления. Установите резиновый блок в
на вал якоря. Установите стопорное кольцо в канавку вала, а затем вырез крышки привода.
натяните упорную втулку поверх стопорного коль ца при помощи Установите корпус стартера с якорем и втягивающее реле, как было
съемника. описано ранее
Соберите стартер в порядке, обратном разборке.
.1.
2. К р ы ш к а п р и в о д а с т а р т е р а Ш е с т е р н я с т а р т е р а с
обгонной муфтой Вилка включения
Ра з д ел и т ел ь н о е ко л ь ц о Ко р п у с р ед у к т о р а с
ко л ьц е во й ш ес те р н ей в н у тр е н н е г о з ац е п л е ни я
В торичный вал и водило планетарного редуктора
С топ ор н о е ко л ьц о
Сердечник сол еноида втягивающ его реле
Пружина
Ко р п у с эл е к т р ом а г н и т а
вт я ги ва ющ е го реле Тор ц е ва я
крышка (колпак) С топорное
ко л ьц о Ра сп о р н а я ша й ба
Кры ш ка щ е тко д е рж а тел ей
Пластина щ еткод ержателей
Ко р п у с с т а рт е р а Ре з и н о в ы й
бло к Я ко рь
Уп ор ная пл асти на
Сателлиты
Шес тер н я я ко ря
3
4
5
6.
6.
7. 9
.
1
0
11
.
1
2.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
21.
Ри
с.
Д:
43
Де
та
ли
ст
ар
те
ра
Во
зс
Ьс
пл
ан
ет
ар
ны
м
ре
ду
кт
ор
ом
32 Крышка привода стартера
Вилка
Сердечник соленоида
в т я ги ва ю щ е го реле Кор п ус
втягивающего реле
Ре з и н о вы й бло к
Пл а с ти ко в ый оп ор ны й
кронштейн Якорь
Ведущая шестерня с
обгонной муфтой Упорная
втулка Защитный колпак
С топ ор н о е ко л ьц о
Ре г ул и р о во ч н ы е ш а й б ы
Кры ш ка щ е тко д е рж а тел я
Пластина
щ е тко д е рж а тел я
15. Изолятор
16. Зажим щетки с пружиной
17. Щеткод ержатель
18. Провода щеток
19. Щетки, соединенные с
об м о тко й Кор пу с
стартера
10 12 20
Рис.Д:44 Детали стартера 1_исаз М79
В
о
з
м
о
ж
н
ы
е
н
е
и
с
п
р
а
в
н
о
с
т
и
э
л
е
к
т
р
о
о
б
о
р
у
д
о
в
а
н
и
я
д
в
и
г
а
т
е
л
я
П
Р
И
Ч
И
Н
А
С
П
О
С
О
Б
У
С
Т
Р
А
Н
Е
Н
И
Я
я
Стартер не проворачи 1 _] Неисправен выключатель зажигания или
■ Проверит ь соединения/заменить выклю
вает двигатель (свет его соединения чатель
фар яркий) 1 1 Неисправен электромагнит стартера или
■ Проверить соединения/заменить
его соединения электромагнит

I 1 Обрыв в цепи стартера
■ Найти обрыв и устранить
1 | Неисправен стартер
■ Отремонтировать или заменить стартер
Ч Р З
ас а а
т з р
р я
ы я д
е ж и
щ е т
ел н ь
а и
к л
Н к и
Е у з
м а
И у м
С л е
П я н
т и
Р о т
А р ь
а
В к
Н к
у
О м
С у
Т л
я
Ь т
ч о
к р
и,
из
д
а-
в
ае
м
ы
е
эл
ек
т
р
о
м
аг
н
и
то
м
п
р
и
п
о
п
ы
т
ке
в
к
л
ю
че
н
и
я
ст
а
р
те
р
а
Стартер потребляет ^ Износ или заедание подшипников якоря
чрезмерный ток ■ Заменить подшипники или стартер
Шумная работа стартера Износ подшипников якоря

■ Заменить подшипники или стартер
Цепь зарядки аккумулятора

Генератор не заряжает
аккумулятор
□ Обрыв ИЛИ проскальзывание приводного
ремня ■ Заменить приводной ремень
Ц] Износ или загрязнение щеток генератора ^ |

Плохие контакты в соединениях генера-
■ Заменить
ненадежные
щетки генератора
соединения и
Выявить
устранить
тора/регулятора напряжения ■ неисправность
Система зажигания
Д в и г ат е л ь п р ов ор ач и в а е т с я , н о н е з ап ус ка е т с я : П р о в е р ьт е н а л и ч и е в ы со ко г о н а п р я же н и я н а с в е ч а х
з а ж и г а н и я ( с м . гл а в у " Д В И ГА Т Е Л Ь З А ГЛ ОХ И Л И Н Е З АП У С К А Е Т С Я ? " )
ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ

Проверьте наличие высокого
напряжения на центральном Высокое напряжение есть [I] ■ Проверьте/замените ротор,
провода свечей зажигания
крышку или
Перейдите к
проводе
крышки
Высокого напряжения нет ■ следующей проверке
Замените высоковольтный
провод от катушки к крышке ■ Установите новый высоковольтный провод
между катушкой и крышкой распределителя
^ Высокое напряжение есть Высокого напряжения
■ Перейдите к следующей проверке
нет
Установите прежний вы -
соковольтный провод
| Обнаружено чрезмерное падение напряжения или
икороткое замыкания в цепях Неисправностей не ■ Отремонтируйте или замените проводку,
соединения и разъемы Перейдите к
проверьте
соединений и
надежностьнайдено
разъемов
■ следующей проверке
системы зажигания
Проверьте напряжение на
положительной (+) клемме ] Напряжение не соответствует заданному ~; ■ Проверьте выключатель зажигания, со-
стояние аккумулятора и проводки Перейдите
катушки зажигания
Напряжение соответствует заданному ■ к следующей проверке
Отсоедините от катушки оба

провода низкого напряжения и
■ Лампа вспыхивает Лампа не вспыхивает
■ Замените катушку зажигания Перейдите к
следующей проверке
подключите между ними
лампу 21 Вт — проверните
■
двигатель стартером
Отсоедините разъем от
распределителя и измерьте
Сопротивление датчика не соответствует
заданному ; .] Сопротивление датчика ■ Замените распределитель Перейдите к
сопротивление
выводами датчика
между
на
нормальное
■ следующей проверке
распределителе
Отсоедините разъем
| Лампа вспыхивает
распределителя и подключите ■ Установите новый модуль
его к другому (заведомо

исправному) модулю. Подклю-
чите лампу между
клеммами низкого напряжения катушки зажигания. Проверните двигатель
стартером.Система охлаждения
ВВЕДЕНИЕ................................[1] ВЕНТИЛЯТОР И
ИНСТРУМЕНТ И ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА -
ОБОРУДОВАНИЕ ....[2] ДВИГАТЕЛЬ ОНС................... [7]
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И
ЖИДКОСТИ .............................[3] ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ..... [8]
ТЕРМОСТАТ.............................[4] ОХЛАЖДАЮЩИЙ НАСОС. [9]
ШЛАНГИ И ХОМУТЫ...........[5] РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ ...[10]
РАДИАТОР И ПАНЕЛЬУПРАВЛЕНИЯ
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ОТОПИТЕЛЕМ ......................[11]
БАЧОК........................................[6] ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ [12
]
ВВЕДЕНИЕ ...............................[1] теплообменником, встроенным в правый

Система охлаждения автомобилей 8!егга бачок радиатора и соединенным трубками с
обычного закрытого типа, работает под автоматической трансмиссией (рис.Е:3).
повышенным давлением. Циркуляция ох- На двигателях ОНС вентилятор
лаждающей жидкости осуществляется под закреплен на шкиве охлаждающего насоса
воздействием центробежного охлаждающего при помош.и вязкостной муфты. Муфта, за -
насоса, приводимого в движение от полненная силиконовой жидкостью,
коленчатого вала клиновидным ремнем управляется при помощи биметаллической
(двигательОНС) или зубчатым ремнем пружины, которая позволяет вентилятору
распредвала (двигатель СУН). Направление вращаться вхолостую при любых оборотах
потока охлаждающей жидкости двиг ателя, если температура двигателя не
регулируется термостатом с восковым чрезмерна и интенсивное охлаждение не
рабочим элементом, находящимся в корпусе требуется. Таким образом, скорость
на передней части двигателя. Все модели вращения венти- лятора зависит от
имеют расширительный бачок, в который вы температуры двигателя, а не только от его
гесняется расширяющаяся при нагревании оборотов, как при приводе вентилятора
охлаждающая жидкость. Пробка непосредственно от шкива. Эю приводит к
расширительного бачка снабжена кла- экономии топлива и снижению шума при
панами. обеспечивающими повышенное работе двигаюли.
давление в системе охлаждения при горячем На двигателях С\/Н установлен о лек
двигателе и поступление атмосферного грический вентилятор, который находится в
воздуха в расширительный бачок при кожухе за радиатором и включается при
снижении давления ниже атмосферного во помощи гермовыключателя при прогреве
время остывания двигателя (рис,Е:1 и Е:2). двиг ателя до определенной температуры.
Если давление в расширительном бачке Ко всем элементам системы охлаждения
превышает норму, предохранительный имеется хороший доступ, но для снятия
клапан пробки расширительного бачка радиатора оюпителя необходимо частично
приоткрывается, выпуская излишний воздух разобра 1ь декоративную отделку в салоне
в атмосферу, Когда охлаждающая жидкое гь автомобиля.
остывает, в системе создается разрежение; Система охлаждения должна быть
при этом открывается атмосферный клапан заполнена 50% раствором антифриза (или
в пробке, и воздух из атмосферы ингибитора коррозии) в течение всего года,
засасывается в бачок (рис.Е:2). и при доливке следует применять смесь
Расширительный бачок имеет выдавленные такого же состава, что и уже залитая в
на боковой поверхности линии МАХ и МIN; систему.
уровень охлаждающей жидкости всегда
следует поддерживать на уровне отметки ИНСТРУМЕНТ И
МАХ. ОБОРУДОВАНИЕ ...................[2]
Радиатор состоит из горизонтально Единственным специальным
расположенных трубок и пластмассовых инструментом, необходимым для ремонта
бачков с каждой стороны и не имеет ни на- системы охлаждения, является рожковый
ливной горловины, ни сливной пробки. гаечный ключ размером 32 мм с толщиной
Модели 51егга с авто- ма1ической губок не более 5 мм и слегка изогнутой
трансмиссией снабжены масляным рукояткой (рис.Е:4). Этот ключ применяется
39 Система охлаждения
для снятия вязкостной муфты вентилятора в горячей системе при резком открывании
на двигателе ОНС. пробки может вызвать вскипание и
Для сбора сливаемой из системы выплескивание кипящей жидкости. Для
охлаждающей жидкости потребуется предотвращения ожогов отворачивайте
широкая емкость (поддон или корыто). пробку медленно, накрыв ее толстым слоем
Для проверки концентрации антифриза ветоши и отвернув в сторону лицо.
нужен ареометр (гидрометр), который можно Полностью снимайте пробку только после
приобрести в магазине автопри- того, как давление в системе снизится.
надлежностей. 3. Установите под сливной пробкой и
Для проверки работы термостата нижним шлангом радиатора подходящую
потребуется термометр, имеющий емкость (рис.Е:5).
максимальное значение шкалы не менее Если охлаждающая жидкость будет
100°С, и термостойкий сосуд с прозрачными использоваться повторно, сливайте ее в
стенками. чистую емкость.
Кроме гого, потребуется обычный набор ВНИМАНИЕ: Дви га! ели ОНС имеют
гаечных ключей и отверток. сливную пробку на блоке цилиндров,
ко т о р у ю д л я п о л н о г о с л и в а ж и д ко с т и
сл едует от верну! ь. Пробка расположена
п о д в ы п у с к н ы м ко л л е к т о р ом .
.....................[3] Отверните сливную пробку, ослабьте хомут
Слив нижнего шланга радиатора, ст яните шланг и
1. Установите органы управления слейте охлаждающую жидкость. В Н И М А Н И Е :
отопителя в положение "ЬоГ (максимальный Е с л и д в и г а т е л ь н е о б х о д и м о н а н е ко т о р о е
время ост авить без охл аждающ ей
нагрев). ж и д ко с т и , р е ко м е н д у е т с я о с т а в и т ь н а
2. Если двигатель горячий, при снятии а в т ом о б и л е з а п и с к у, ч г о б ы и с к л ю ч и т ь
крышки расширительного бачка соблюдайте случайный запуск двигателя
осторожность, так как повышенное давление
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ................................
40 Система охлаждения
.1. Предохранительный клапан Атмосферный клапан
2 Из радиатора
2. Из радиатора 3 К
ко р п у су т е рм е , с т а т а
<4______
МА
Х
3 К ко р п у с у т е рм о с т а т а
Рис.Е: жид
1 кост
Расш и
ирите Рис.Е:
льны 2
й Расш
бачок ирите
работ льны
й
а
бачок
клапа
—
нов работ
пробк а
и при клапа
нагре нов
вании пробк
охлаж и при
дающ охлаж
ей дении
жидко
ст
и
Р нни
и ка
с авт
. ома
Е тич
: еск
3 ой
тра
Т нсм
р исс
у ии
б
к
и
т
е
п
л
о
о
б
м
е
Х-2Ь мм У
~-12 мм
з
о)
Рис.Е
:4
Ключ
для
отвор
ачив
ания
вязко
стной
муфт
ы—
двига
тель
ОНС
Рис.Е
:6
Шла
нги
охла
ждаю
щего
насос
аи
корп
уса
терм
остат
а—
д гател
в ь ОН
и
С
Рис.Е:5 Сливная
пробка радиатора и нижние
фиксаторы кожуха
вентилятора (показаны
стрелками)
1 Пружинное кольцо
2 Те рм о с т а т
3. Уплотнительное
коль ц о 4 Про к ла дка 5 . Кор пу с

т е рм о с т а т
а
Рис.Е:8 Шланги корпуса
термостата — двигатель С У И
Рис.Е:7 Термостат —
двигатель ОНС
Промывка | ТЕРМОСТАТ .................. .......................... .........[4]
В идеале эту операцию следует производить каждые два года. Снятие — двигатель ОНС
Процедура включает обратную промывку радиатора и блока 1. О гсоедините провод "массы" от аккумулятора.
цилиндров из шланга под высоким давлением. 2. Сбросьте остаточное давление в системе, повернув пробку
1. Снимите радиатор (см. ниже). расширительно! о бачка на 90\ Накройте пробку куском толстой
2. Переверните радиатор вверх дном, вставьте шланг в ниж ний ткани, чтобы избежать ожога.
патрубок и промывайте радиатор до тех пор, пока из верх него 3. Поместите под нижним шлангом широкую емкость.
патрубка не пойдет чистая вода. С наружных ячеек ради атора 4. Ослабьте хомуты верхнего шланга радиатора и шланга
смойте грязь, листья и т.п. расширительного бачка на корпусе 1 ермостата (рис.Е:6).
3. Снимите корпус термостата с термостатом. 5. Отверните два болта крепления корпуса термостата и
4. Вставьте шланг в отверстие для установки термостата и снимите узел с головки блока цилиндров.
промывайте блок и головку цилиндров до тех пор, пока все от - 6. Удалите пружинное кольцо и выньте из корпуса термо стат,
ложения не будут удалены. уплотнительное кольцо и прокладку (рис.Е:7).
5. Установите на место термостат и корпус термостата с но вым
уплотнением. Установка
6. Установите радиатор и присоедините шланги. 1. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности корпуса
7. Залейте жидкость в систему охлаждения. термостата и головки блока цилиндров. Удалите остатки ста рой
прокладки.
Заполнение системы 2. Установите в корпус новое уплотнение, затем правильно
ВНИМАНИЕ: Крайне нежелательно заливать в систему вставьте термостат (восковая капсула должна быть видна) и
ох л а ж д е н ия прос тую воду Ес л и в б ез в ыход н ой с иту ации закрепите его пружинным кольцом.
пришл ось заполнить систему водой, при первой возм ожности 3. Ус гановите корпус термостата на головку блока цилинд ров с
н е о б х о д и м о з а м е н и т ь в о д у р а с т в о р ом а н т и ф р и з а ( и л и новой прокладкой и зат яните бол ты с требуемым моментом (см.
и н г и б и т о р а ко р р о з и и ) т р е б у е м о й ко н ц е н т р а ц и и , раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
1. Убедитесь, что все хомуты шлангов плотно затянуты, а 4. Присоедини те шлаж и и за гяните хомуты.
органы управления отопителя установлены в положение "ЬоГ. 5. Долейте в систему жидкость до линии "МАХ" на расши -
2. Залейте в систему охлаждающую жидкость. В качестве рительном бачке.
охлаждающей жидкости используйте 50% раствор концентри- 6. Присоедини ге провод "массы" к аккумулятору и, запус тив
рованного антифриза или ижибитора коррозии. Заливайте двигатель, проверьте, нет ли утечек. Окончательно про верьте
жидкость медленно, чтобы позволить большей части воздуха уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте.
выйти из сис темы.
Доведите уровень жидкости до метки "МАХ" на расшири- Снятие — двигатель СУН
тельном бачке. 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
3. Запустите двигатель и прогревайте его до рабочей тем - 2. Сбросьте остаточное давление в системе, повернув пробку
пературы, пока не откроется термостат. расширительного бачка на 90 е . Накройте пробку куском толстой
4. Дайте двигателю остыть и проверьте уровень жидкости в ткани, чтобы избежать ожога.
расширительном бачке. При необходимости долейте жидкость. 3. Отсоедините разъем термовыключателя вентилятора и
В Н И М А Н И Е : П ом н и т е о м е р а х п р е д о с т о р о ж н о с т и п р и
провод от датчика температуры на корпусе термостата и по-
снятии пробки расширительного бачка на горячем двигателе.
I местите под автомобиль широкую емкость. Ослабьте хомугы
верхнего шланга радиатора и обратно? о шланга отопителя на |
Проверка и доливка жидкости термостате (рис.Е:8).
Доливайте в систему жидкость того же состава, что и уже за- | Стяните шланги с пглруОков корпуса термостата и дайте
литая. Если доливать простую воду, раствор будет разбавлен, что охлаждающей жидкости с г ечь в подставленную емкость.
ухудшит ето защитные свойства. Проверку уровня и плотности 4. Отверните три болта крепления корпуса термостата и
охлаждающей жидкости производите нахолодном двигателе. снимите корпус со в пуск нот о коп лектора.
5. Выньте термостат и прокладку (рис.Е:9).
Антифриз
В холодное время года система должна бытьзаполнена 50% Установка
раствором воды и антифриза. Доливать в систему следует всег да 1. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности корпуса
только раствор той же концентрации. Количество концент - термостата и впускного коллектора. Удалите остатки старой
рированного антифриза, необходимое для приготовления нуж ного прокладки,
количества раствора, можно рассчитать, исходя из емкости 2. Установите термостат в корпусе с новой прокладкой и за -
системы, указанной в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". крепите корпус. Затяните болты крепления с требуемым мо ментом
Смесь антифриза с водой можно приготовить двумя спосо - (см. раздел 'ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
бами: смешать нужное количество воды и антифриза в большой 3. Присоедините термовыключатель вентилятора радиатора и
емкости и загем залить готовую смесь в систему, либо частично датчик температуры. Установите на место шланг и и затя ните
заполнить систему водой, затем залить точно отмеренное коли - хомуты.
чество антифриза, а потом снова долить воды до полного запол - 4. Залейте жидкость в систему охлаждения до линии "МАХ'' на
нения системы. В последнем случае следует на некоторое вре мя расширительном бачке.
запустить двигатель, чтобы тщательно перемешать воду и 5. Присоедините провод "массы" к аккумулятору, запустите
антифриз. Антифриз содержит ингибитор коррозии поэтому его двигатель и проверьте, нет ли утечек. Окончательно про верьте
концентрацию следует поддерживать постоянной на протяжении уровень жидкости и при необходимости долейте,
всего года. Периодически проверяйте плотноегьантифриза. ко -
торая для 50% раствора должна составлять 1.073 г/см\ Проверка термостата
Рекомендуется постоянно использовать в системе охлаж дения Термоста г — относительно недорогая деталь, поэтому при малейших
антифриз и заменять его через каждые два года Если по какой- сомнениях в работоспособности термостата его следует заменять.
Температура открыт ия клапана термостата указана в разделе
либо причине необходимо слить из системы еще свежий антифриз,
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Проверку термостата 11роизВ( щи ?е в
соберите его в чистую емкость, чтобы затем использовать следующем порядке
повторно.
:
Рис.Е:9 Термостат — двигатель СУН

Рис.Е:10 Проверка термостата в горячей воде
Рис.Е: 12 Различные типы хомутов
Рис.Е: 11 Проверка состояния шланга
Рис.Е: 13 Крепления радиатора — двигатель ОНС
Рис.Е:15 Нижние болты крепления радиатора

Рис.Е: 14 Крепления радиатора — двигатель СУН
Рис.Е:1 6 Верхние гайки крепления кожуха радиатора —

двигатель СУ
1. НПодвесью термостат в заполненном водой сосуде гак, | На моделях с двигателем С У Н отверните две гайки креп- | ления
чтобы он не касался стенок и дна сосуда. верхнего кожуха и отцепите кожух от его нижнихфикса- ; горов
2. Пос гепенно нагревайте воду, измеряя 1 ем пера гуру при (рио,Е:16).
помощи гермометра(рис.Е:10). [ 6. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто- | мобиля
3. Если термостат открывается при неправильной темпера - туре (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ'). | 7, На
или не открывается совсем, замените его. ВНИМАНИЕ: автомобилях с автоматической трансмиссией помес- | тите под
Те м п е р а т у р а п о л н о г о о т к р ы т и я т е рм о с т а т о в , п р и м е н я е м ы х радиатором чистую емкость, отсоедините и заглуши- ! те трубки
на моделях 5' югга, очень близка к точке кипения воды, теплообменника трансмиссии (рис.Е.З) и слейте из | теплообменника
п о э т ом у м о ж н о п р о в е р и т ь т о л ь ко т е м п е р а т у р у н а ч а л а масло Заглушите отверстия теплообменника в радиаторе, чтобы
0 гкрышя. предотвратить попадание грязи. 8. Отверните два нижних бол та
крепления радиатора (рис.Е: 15) и извлеките радиатор из-
ШЛАНГИ И ХОМУТЫ . .................. ................[5] подавтомобиля.
Периодически (особенно перед наступлением зимы) про - Установка
веряйте состояние и надежна лть крепления шлангов. I 1. Проверьте состояние всех шлангов и при необходимое- | ти
Осматривайте шланги, чтобы своевременно выявить трещины. замените их.
потертоеги. расслоение и размягчения резины вслед- с л иие I 2. Установите радиатор на верхние шпильки. Вверните ниж- | ние
контакт а со смазочными матеоиалами. болты крепления, правильно расположив резиновые втул- ки —
Трещины лучше все г о видны при сжатии шланга {рис.Е' 11) рис.Е: 15.
Шланги с признаками повреждений нужно своевременно за менять I 3. Установи г е на место кожух и затяни те болты/гайки крепления. I
для предотвращения внезапной обильной течи вследствие разрыва На моделях с двигателем ОНС убедитесь надежном соедине- ! нии
шланга фиксаторов, скрепляющих верхнюю и нижнюю части кожуха.
Присутствие в системе антифриза намного облегчает об- 4. На автомобилях с автоматической трансмиссией присо -
наружение утечек. Яркая окраска ан гифри *а приводит к появ - едините трубки теплообменника и затяните штуцеры.
лению цветных гтятен, а частицы ржавчины будут прилипать к 5. Присоедините нижние шланги и опус ги I е автомобильна
деталям подвески после испарения воды. Если для приготов ления землю.
раствора использовалась жесткая вода, отложения буду ^ белого 6. Установите верхние шланги радиатора и расширитель ного
цвета. бачка.
Замена шланга 7. Долейте масло в автоматическую трансмиссию (при на -
Своевременная замена дефектного шланга позволяет личии)-см. "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
предотвратить серьезную неисправность двигателя. Все шлан ги АВТОМОБИЛЯ".
системы охлаждения на автомобилях 31егга легко доступны 8. Залейте жидкость в систему охлаждения.
сверху. Перед о .соединением шланга необходимо снизить 9. Присоедините провод "массы 1 ' к аккумулятору, запустите
остаточное давление в системе и слить охлаждающую жид кое гь двигатель, убедитесь в отсутствии утечек и окончательно дове дите
так, чтобы ее уровень был ниже разбираемого соедине ния ( с м . уровень жидкости в расширительном бачке до линии "МАХ".
раздел "Замена охлаждающей жидкости"). Расширительный бачок
Хомуты, которыми крепятся шланги, могут быть различного Расширительный бачок системы охлаждения установлен в
типа (рис.Е: 12). Большее шланги закреплены проволочны ми моторном отсеке на внутренней панели крыла с правой сто роны —
хомутами (рис.Е: 12, 2 и Е:12, 3), которые при чрезмерной затяжке на моделях с двигателем ОНС (рис.Е: 18), или с левой стороны —
могут повредить резину шланга. Соединения, закреп ленные на моделях с двигателем С\/Н (рис.Е: 17).
такими хомутами, необходимо регулярно проверять. При ремонте
желательно заменять проволочные хомуты на хомуты ленточного Снятие
типа (рис.Е: 12. 1 и Е:12 ; 4). | Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
При снятии и установке шланга приставшего к своему патруб - 2. Сбросьте остаточное давление в системе, повернув I пробку
ку, реальной альтернативы грубой силе не существует. Старай- на 90".
1 есь не прилагать к шлангу чрезмерных усилий, чтобы не 3. Установите под автомобилем (под расширительным бачком)
разорвать шланг и не поломать патрубок. Для облегчения чистую емкость.
установки нового шланга можно смазатьего внутреннюю 4. Ослабьте все хомуты шлангов бачка, снимите верхние
поверхность тонким с/тоем технического вазелина или мыльным шланги/шланг с патрубков и заглушите концы шлангов, чтобы
раствором. Перед тем, как устанавливать шланг, наденьте на него предотвратить потерю охлаждающей жидкости.
хомут. 5. Отсоедините провода от датчика уровня охлаждающей
жидкости и отверните два винта крепления расширительного бачка
РАДИАТОР И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК к крылу.
6. Поднимите бачок и поверните его так, чтобы охлаждаю щая
................................................................................[6] жидкость не доходила до нижнего патрубка; стяните с патрубка
Радиатор — снятие нижний шланг. Заглушите шланг, чтобы предотвратить потерю
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. охлаждающей жидкости.
2. Сбросьте остаточное давление в системе, повернув пробку 7. Теперьбачок можно снять с автомобиля.
расширительного бачка на 90 .
3. Установите емкость под радиатором и ослабьте хомут
I Установка
1. Установите на бачок датчик уровня охлаждающей жидкости
нижнего шланга, затем стяните шланг с патрубка и слейте ох -
(при наличии — рис.Е: 19).
лаждающую жидкость.
2. Установите бачок на внутреннюю панель крыла и закрепите
4. Отсоедините от радиатора остальные шланги На моде лях с
его винтами.
двигателем ОНС отверните верхние гаики крепления радиатора (1.
3. Присоедините шланги и затяните хомуты.
рис.Е: 13). На моделях с двигателем СУН вы гащите две
пластмассовые заглушки (по одной с каждой стороны) на верхней 4. Долейте в бачокжидкость до линии "МАХ" и установите
поперечине передка (оис.Е: 14). пробку.
5. На моделях с двигателем ОНС отверните болты крепле ния 5. Присоедините провода к датчику уровня охлаждающей
верхнего кожуха вентилятора (2, рис.Е: 13) и отожмите фик саторы жидкости и провод "массы" к аккумулятору.
— по два с каждой стороны (3, рис.Е: 13).
Запустите двигательи проверьте, нетлиутечек. Окончательно проверьте
уровеньжидкости и при необходимости долейте
.Рис.Е:18 Винты крепления и Рис.Е:19 Датчик уровня охлаждающей
шланги расширительного бачка — жидкости в расширительном бачке
двигатель ОНС Рис.Е:21 Установка вязкостной муфты
Рис.Е:17 Винт крепления и шланги вентилятор

расширительного бачка двигатель СУН
Рис.Е:20 Снятие вязкостной муфты вентилятора
а
/ Шайба 2 СI опорный шайб

а
Рис.Е:22 Термовыключатель Рис.Е:23 Разъем вентилятора Рис.Е:24 Крепление крыльчатки

вентилятора радиатора (СУН) радиатора(СУН) вентилятор
а
Рис.Е:26 Болты крепления охлаждающего насоса — двигатель ОН
Рис.Е:25 Шланги охлаждающего насоса

6. Установку производите в обратном порядке. При уста новке
СВЕНТИЛЯТОР И ВЯЗКОСТНАЯ МУФТА - крыльчатки на вал мотора совместите сделанные ранее метки и
ДВИГАТЕЛЬ ОНС...............................................[7] замените стопорную шайбу.
Снятие 7. Присоедините провод "массы" к аккумулятору, запусти те
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. двигатель и проверьте работу вентилятора и системы охлаждения.
2. Отверните два болта и удалите четыре фиксатора верхнего кожуха Термовыключатель
вентилятора. Снимите кожух (рис.Е:13). П Р И М Е Ч А Н И Е : Д л я Термовыключатель вентилятора радиатора установлен на корпусе
выполнения сл едующ ей операции потре буется специальный термостата рядом с выходным патрубком. Если вен тилятор не
гаечный к люч (см. раздел "Инструмент и оборудование" и работает, хотя температура охлаждающей жидкости близка к точке
рис. Е:4). кипения, можно предположить неисправность термовыключателя.
3. С помощью гаечного ключа размером 32 мм отверните Чтобы проверить термовыключатель, отсоедините от него разьем,
вязкостную муфту вентилятора от ступицы охлаждающего насоса замкни* е между собой два контакта разъема и включите зажигание.
(рис.Е:20). Если муфта туго затянута, следует постучать по Если вентилятор заработает, то цепь электромотора исправна,
рукоятке ключа киянкой. Помните, что муфта имеет ЛЕВУЮ следовательно термовыключатель не работает.
РЕЗЬБУ. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора и слейте жидкость
4. Снимите муфту с вентилятором с охлаждающего насоса. из системы охлаждения так, чтобы ее уровень был ниже
Отверните четыре болта крепления вентилятора к муфте и термовыключателя. После этого термовыключа *ель можно
отделите их друг о г друга. вывернуть. Установите новый термовыключатель с новой
уплотнительной шайбой и затяните его с требуемым момен том (см.
Установка
раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"). Залейте жидкость в систему
). Установи ге вентилятор на муфту и затяните четыре болта с
охлаждения VI присоедините элок фичоский разъем Запустите
требуемым моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
двигатель и проверьте рабо?у термовыключа юля и вентилятора
2. Наверните муфту в сборе с вентилятором на ступицу ох -
системы охлаждения.
лаждающего насоса (рис.Е:21) и затяните ее гаечным ключом 32
мм.
3. Установите верхний кожух вентилятора. Убедитесь, что
ОХЛАЖДАЮЩИЙ НАСОС.............................[91
лопасти вентилятора не задевают за кожух.
Снятие — двигатель ОНС
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуля гора.
4. Присоедините провод "массы" к аккумулятору.
2. Сбросьте остаточное давление в системе охлаждения, повернув
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА И крышку расширительного бачка на 90 .
3. Установите подавтомобилем чистую емкость (под охлаж-
ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.................................[8] дающим насосом) и ослабьте хомуты шланга отопителя и ниж него
Модель 5|егга с двигателем 1.8 С\/Н оборудована электри - шланга радиатора.
ческим вентилятором, который установлен в кожухе на радиаторе. 4. Стяните шланги с патрубков и слейте жидкость из системы
Вентилятор можно снятьс радиатора вместе с кожухом, отвернув 5. Снимите вентилятор с вязкостной муфтой. Помните, что муфта
болты крепления. Двигатель вентилятора не подлежит ремонту и, в имеет левую резьбу.
случае неисправности, вентилятор следует заменить вместе с 6. Ослабьте болты генератора и снимите мриводнои ремень.
двигателем. Отверните четыре бол га крепления шкипа к фланцу ох лаждающего
Работу вентилятора системы охлаждения проверяйте в насоса и снимите шкив.
следующем порядке: 7. Отверните три болта крепления крышки зубчатого рем ня и
Снимите разъем с термовыключателя (рис.Е;22). Установите снимите крышку.
перемычку между двумя контактами разъема и включите 8. Отверните три болта крепления охлаждающего насоса к
зажигание. Вентилятор должен сразу же заработа гь. Если вен- головке блока цилиндров (рис.Е:2б) и сними из насос.
тилятор не работает, проверьте его с помощью контрольной лампы.
Разьедините разъем вентилятора (рис.Е;23), присо едините один Установка
провод контрольной лампы к "массе", а второй — по очереди к 1. Тщательно очистите сопрягаемые поверхнос? и I олонки блока
контактам разъема вентилятора. Лампа должка гореть при цилиндров и охлаждающего насоса от остатков старой прокладки.
присоединении провода к одному из контактов. Если лампа не 2. Установите охлаждающий насос с новой прокладкой на
загорается, проверьте аккумулятор, электропроводку и головку блока цилиндров. Вверните болты и затяните их с требуемым
предохранитель. Если лампа загорелась, отсоедините ее второй моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
провод от "массы" и подключите его ко второму контакту разъема 3. Установите крышку зубчатого ремня и затяни ге три вин та
вентилятора (при этом контакты разъема термовыключателя крепления.
замкнуты перемычкой, зажигание включено). Если при этом лампа 4. Установите на охлаждающий насос нижний шланг и шланг
продолжает гореть, то неисправен мотор вентилятора. Если лампа, отопителя и затяните хомуты.
подключенная между контактами разъема вентилятора, не горит, 5. Установите шкив и затяните четыре болта крепления шкива.
проверьте проводку от вентилятора к термовыключателю и Установите приводной ремень и отрегулируйте его натя жение — см,
соединение термовыключателя с "массой". главу "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Снимайте вентилятор в следующем порядке: АВТОМОБИЛЯ",
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. 6. Установите вязкостную муфту и вентиляторна сгупицу ох-
2. Отключите разъем с задней стороны вентилятора (рис.Е:23). лаждающего насоса. Помните, что муфта имеет левую резьбу
3. Кожух вентилятора крепится к верхней части радиатора Затяните муфту специальным гаечным ключом размером 32 мм.
двумя гайками, а внизу — фиксаторами (рис.Е:5), Отверните гайки 7. Установите верхний кожух вентилятора.
и удалите кожух вверх. 8. Залейте жидкость в систему охлаждения до линии "МАХ" на
4. Отделите мотор вентилятора от кожуха, отвернув три гай - расширительном бачке.
ки крепления. 9. Присоедини го провод "массы" к аккумулятору, запусти те
5. При необходимости крыльчатку вентилятора можно снять с двигатель и проверьте, нет ли утечек. При необходимости долейте
вала электромотора. Для этого пометьте положение крыльчатки по охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
отношению к валу мотора, удалите стопорную шайбу с помощью
тонких плоскогубцев (утконосов) и сними к крыльчатку (рис.Е:24). Снятие — двигатель С\Ж
1. Сбросьте давление в системе охлаждения и слейте ох -
лаждающую жидкое I ь.
2. О т с о е д и н и т е провод "массьГ от аккумулятора.
3. Снимите зубчатый ремень (см. раздел "Зубчатый ремень' 1 в 11. Отверните две гайки крепления отопителя (рис.Е;30) и
главе "ДВИГАТЕЛЬ СУН"). вытащите его в салон автомобиля так, чтобы патрубки радиа тора
4. Отсоедините шланг огопителя от охлаждающего насоса. отопителя вышли из отверстия в перегородке.
5. Снимите натяжитель зубчатого ремня. 12, Снимите нижний кронш гейн приборной панели (при необ-
6. Охлаждающий насос крепится четырьмя болтами. Выверни ходимости) и вытащите отопитель, осторожно поворачивая его,
ге их и снимите насос с двигателя (рис.Е:27). 13. Выверните два винта (рис.Е:30) и извлеките матрицу из
корпуса.
Установка
В Н И М А Н И Е : В с е г д а п р о в е р я й т е с о с т о я н и е к р ы л ьч а т к и и Установка
п о д ш и п н и ко в н а с о с а , п о с ко л ь к у н е и с п р а в н ы й н а с о с м о ж е т Установку производите в обратном порядке. Отрегулируйте
з а к л и н и т ь во в р е м я р а б о 1 ы д в и г а т е л я и в ы з в а ! ь н а р у ш е н и е тросы заслонок отопителя (см, ниже). Залейте жидкость в сис тему
с и н х р о н и з а ц и и коле//чато/ о и р а с п р е д е л и т е л ь н о г о в а л о в , ч т о охлаждения до линии "МАХ" на расширительном бачке.
п р и в е д е м к с е р ь е з н о й п о л ом к е д в и г а т е л я . Присоедините провод массы к аккумулятору и запусти те дви -
1. Удалите остатки прокладки с сопрягаемых поверхностей. гатель, чтобы проверить работу отопителя и отсутствие утечек,
Установите насос с новой прокладкой и затяните болты с тре -
буемым моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"), ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ
2. Установите зубчатый ремень, натяжитель, шкив коленчато-
говала и проверьте синхронизацию валов (см. "ДВИГАТЕЛЬ
....................................................................[11]
С\/Н"), Снятие
3. Ус та нови те все снятые ранее детали, 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора,
4. Залейте жидкость в систему охлаждения, 2. Отверните винт крепления верхнего кожуха рулевой колонки
5. Присоедините провод "массы" к аккумулятору, запустите и три винта крепления нижнего кожуха; снимите кожухи рулевой
дви- т атель и 11роверые, чет ли утечек. Окончательно доведите колонки.
уровень охлаждающей жидкости до линии "МАХ" на 3. Снимите приборный щиток (см, главу "ЭЛЕКТРООБОРУ-
расширительном бачке. ДОВАНИЕ").
4. Отсоедините центральную консоль и сдвиньте ее назад (см.
РАДИАТОР ОТОПИТЕЛЯ ............................[10] главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ").
5. Снимите панель обивки пространства для ног.
Снятие
6. Вытащите выключатель вентилятора отопителя и его об-
1. Отсоедините провод "массы' 1 от аккумулятора
лицовку, отсоедините провода от лампы подсветки вещевого ящика
2, Ослабьте хомуп>1 шлангов отопителя у перегородки
и от прикуривателя.
(рис.Е;28). Стяните шланги с патрубков отопигеля и закрепите их
7. Выверните восемь винтов крепления и снимите нижнюю |
открытыми концами вверх, чтобы
часть приборной панели.
т )редотвратитьпотерюжидкости.
| 8. Выверните два винта, зажимающие оболочки тросов отопи- | теля
3. Наденьте на верхний патрубок отопителя короткий кусок
и отсоедините тросы от рычаговзаслонокогопителя (рис.Е:29). 9,
шланга, а на нижний патрубок — более длинный шланг и на -
Выверните три винта, крепящие панель управления ото пи тел ем и
правьте нижний шланг в подставленную емкость, Осторожно
удалите ее из приборной панели (рис,Е:31), | 10, Выньте лампу
продуйте радиатор отопителя через верхний шланг, чтобы удалить
вместе с держателем.
из не1 о жидкост ь.
4, Отверните два вкчта, крепящие к перегородке пластину с | Установка
прокладкой и снимите пластину и прокладку. Установка панели управления отопителем осуществляется в
5. Освободите центральную консоль и сдвиньте ее назад (см. обратном порядке. Отрегулируйте тросы, как описано ниже,
главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ"). Присоедините провод "массы" к аккумулятору и запус- т ите
6, Отверните винты крепления и снимите боковую панель двигатель, чтобы проверить работу отопителя,
обивки ттрост ране гва для ног. | Регулировка тросов отопителя
7 Снимите выключатель вентилятора отопигеля и его об лицовку | 1, Ослабьте зажимы наружных оболочек двух тросов (рис, Е:29).
(см. главу "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ"), | 2, Установите рукоятки на панели управления отопителем
1. Отсоедините провода от лампы подсветки вещевого ящика и | на расстоянии 2 мм от низа квадрантной прорези.
прикуривателя. I 3, Сдвиньте два рычага на боковой поверхности корпуса ого пителя
2. Снимите все воздуховоды с корпуса отопителя. в направлении от зажимов оболочек тросов до упора.
10, Ослабьте два винта (рис.Е:29) и отсоедините тросы за - I 4. Затяните зажимы оболочек тросов и проверьте работу
слонок отопителя от зажимов на корпусе. | рукояток управления
.
Возможные неисправности системы охлаждения

Постоянное снижение уровня Утечки Найти и устранить утечки
охлаждающей жидкости Повреждение радиатора или радиатора
В Отремонтировать или заменить радиатор или
отопителя отопитель
Повреждена прокладка головки блока ци-Заменить прокладку. Проверить уровень и
линдров состояние моторного масла, при необходимость
долить или заменить масло
,_ , Трещина в блоке цилиндров Заменить блок цилиндров
Трещина в головке блока цилиндров
В Заменить головку
Ослаблено крепление головки блока Вци- Подтянуть болты головки цилиндров
линдров
Рис.Е:27 Болты крепления охлаждающего Рис.Е:28 Шланги Рис.Е:29 Винты зажимов оболочек
насоса — двигатель С\Ж радиатора отопителя тросов отопителя
Рис.Е:30 Гайка крепления Рис.Е:31 Винты крепления панели Рис.Е:32 Корпус и радиатор отопителя
отопителя и винты радиатора управления отопителем
отопителя
НЕИСПРАВНОСТЬ
ПРИЧИНА
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
П Засорены ячейки сердцевины радиатора П Не открывается клапан термостата
□ Засорены трубки радиатора □ Воздушная пробка в системе охлаждения
□ Не включается вентилятор радиатора Очистить ячейки радиатора (снаружи) Промыть радиатор
(изнутри) Проверить электромотор вентилятора, проводку и
□ Неправильная регулировка двигателя термовыключатель Отрегулировать двигатель Проверить,
□ Заблокированы каналы системы незажатыли шланги. Промытьсис- тему, удалив продукты
коррозии и отложения Долить охлаждающую жидкость
Заменитьнасос
Двигатель
перегревается Отрегулировать натяжение/заменить ремень
□ Низкий уровень охлаждающей жидкости Заменить термостат
□ Малопроизводителен или не работает охлаждающий насос Заполнить систему, как указано в текст
□ Недостаточное натяжение приводного ремня
е
Усиленная коррозия коррозии в охлаждающей жидкости П Заменить охлаждающую жидкость/доба-
деталей системы Несвоевременная промывка и замена ох- витьантифриз
П Недостаточная лаждающей жидкости Тщательно промыть систему и заменять
концентрация ингибиторов жидкость не реже, чем раз в два год
а
□ Дефект датчика или прибора Заменить датчик или прибор
Неправильные показания указателя температуры
□ Не работает термостат (не закрывается) Заменить термостат

□ Постоянно включен вентилятор радиатора Проверить и заменить термовыключател
Двигатель не
прогревается
ьТопливная система
ВВЕДЕНИЕ.......................................................... [1]
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ... [2]
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.................................. [3]
ТРОС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ... [4] ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС С
МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ................... [5]
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС ................................................................ [6]
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА... [7] ТОПЛИВНЫЙ
ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ ... [8]
ДАТЧИК РАСХОДА ТОПЛИВА....................... [9]
КАРБЮРАТОР - РОВР УУ ..............................[10]
ВВЕДЕНИЕ ......................................................... [1]

Автомобили 81егга оборудуются либо обычной топливной системой, состоящей
из топливного бака, механического топливного насоса и карбюратора с падающим
потоком смеси, либо системой впрыска топлива ВозсМ 1_^е*готс, состоящей из
топливного бака, электрического топливного насоса, регулятора давления топлива и
инжекторов.
На моделях с двигателем ОНС 1.3 и 1.6 л установлен кар бюратор Рогс1(\/\/) с
переменным (изменяющим сечение) диффузором, на поздних моделях с двигателем
1.6 л "Есопоплу" и на всех моделях с двигателем 2.0 л установлен двухкамер ный
карбюратор \Л/еЬег. Двигатели 1.8 ОНС и С\/Н оборудуют ся карбюратором
Р1егЬигд.
Карбюратор \А/еЬег, установленный на двигателях 1.6 л "Есоп оплу" и на
моделях с двигателем 2.0 л с 1985 года, отличается от более раннего карбюратора \
А/еЬег тем, что имеет вторичную воздушную заслонку с вакуумным приводом. С
1985 года на моделях 51егга с двигателем 2.0 л установлен электропривод, который
управляет дроссельной заслонкой карбюратора в режиме холостого хода. Этот
электропривод управляется автоматически с помощью системы управления
двигателем.
На моделях 5(егга ЕП с двигателем 2.0 л установлена сис тема впрыска топлива
ВобсН 1_^е*гопю. Система впрыска топлива обеспечивает лучшее (в сравнении с
карбюраторными системами) управление составом топливовоздушной смеси на
всех режимах работы двигателя, при этом уменьшается токсичность выхлопа,
улучшается приемистость автомобиля и обеспечивается лучшая экономия топлива.
На моделях 81егга ЕР1 установлена новая система управ ления двигателем,
осуществляющая контроль за всеми системами двигателя с помощью электроники.
Эта система в основном аналогична системе ЕЗС II, ранее применявшейся на
карбюраторных моделях, но система ЕР1 имеет более мощ ный модульуправления,
позволяющий осуществлять полный контроль за топливной системой.
Топливный бак установлен в задней части автомобиля под полом багажного
отделения. Пробка заливной горловины установлена в правом заднем крыле, туда
же выведена трубка вентиляционного отверстия в верхней части бака.
Карбюратор/система впрыска топлива является наиболее сложным узлом
двигателя, определяющим его динамические и экономические характеристики.
Детали этих систем изготовлены с высокой точностью и откалиброваны в строгом
со
КАРБЮРАТОР - Р1ЕРВ11РС............................[11]
КАРБЮРАТОР - \Л/ЕВЕК .................................[12]
ДЕМПФЕР ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ..........................................................[13]
СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА.................[14]
54 Топливная система
ТОПЛИВНЫЙ БАК ...........................................[15]
ТОПЛИВОПРОВОДЫ (ТОПЛИВНЫЕ
ЛИНИИ) ...............................................................[16]
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА.........................[17]
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЫ ..........................................................[18]
ответствии с конкретной моделью Неэтилированный

двигателя, поэтому без необходимости (низкооктановый) бензин
не следует вмешиваться в работу Все модели 31егга и ЗаррЫге,
системы и нарушать ее регулировку. описанные в этом Руководстве, могут
По этой же причине рекомендуется работать на низкооктановом
производить только те регулировки, неэтилированном бензине, но в этом
описание которых приведено в этой случае установка момента зажигания
главе. Более сложные работы должна быть заменена, и каждая 4-я
желательно предоставить заправка бака должна осуществляться
представителю фирмы Роге! или ЭТИЛИРОВАННЫМ бензином.
специалисту по топливным системам. Полный перечень действий по
Для большинства карбюраторов настройке двигателя на
имеются ремонтные комплекты, низкооктановый бензин приведен в
содержащие все заменяемые при главе "Регулировка двигателя", а
ремонте детали, тем не менее, ремонт данные по величине начального угла
карбюратора рекомендуется проводить опережения зажигания — в разделе
лишь лицам, уже имеющим некоторый "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ" и в "ПРЕ-
опыт подобной работы. Карбюратор, ДИСЛОВИИ".
работавший в течение длительного ВНИМАНИЕ: Использование
срока и большого пробега автомобиля н и з ко о к т а н о в о г о б е н з и н а б е з в ы -
разумнее всего заменить новым или полнения этих требований
отремонтированными в заводских п р и в ед ет к в ыхо ду д в и г а т ел я и з
условиях и имеющим гарантию. строя.
Перед началом любых работ с
топливной системой отсоединяйте ИНСТРУМЕНТ И
провод "массы" от аккумулятора.
Детали топливной системы
ОБОРУДОВАНИЕ............. [2]
необходимо содержать в чистоте, перед Кроме инструментов,
отсоединением топливопроводов перечисленных в главе "ОСНОВНЫЕ
тщательно очищайте окружающее ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ",
пространство. Меры безопасности при для ремонта топливной системы
работе с топливной системой описаны потребуется следующее:
в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ■ Вакуумметр — для проверки работы
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ". вакуумных устройств,
в т.ч. терморегулятора воздушного фильтра
(рис.Ж:1
)
Рис.Ж:1 Проверка Рис.Ж:2

вакуумного привода Заслонка
заслонки терморегулятора терморегулятора
при помощи ручного воздушного
фильтр
вакуумного насоса
а
Рис.Ж:3 Рис.Ж:4 Фиксирующая

Проверка втулка троса
работы дроссельной заслонки —
датчика модели выпуска до 1985
год
расхода воздуха
а
/. Зажим оболочки троса трансмиссией с

2. Регулировочная втулка
1985 года
(гайка)
Рис.Ж:6
Рис.Ж:5 Привод
Крепление троса
дроссельной заслонки — дроссельной
двигатель 2.0 л с заслонки —
автоматической модели 2.0 ЕР
1
Рис.Ж:7 Рычаг Рис.Ж:8
дроссельной Сетчатый
заслонки и фильтр
крепление троса топливного
насоса —
— двигатель С\Ж
двигатель ОН
1. Крышка насоса
2. Уплотнительное
кольцо] 3 Сетчатый фильтр
■ СТочный тахометр - для регулировки карбюратора I Снятие и установка
■ Набор горновых ключей "ТОПХ" (шлицсвой 6-гранный ключ) Снятие и установка воздушного фильтра подробно опи- ! сана
- - для ремонта карбюраторов Р|егЬигд и Роге1 \Л/ в главе "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ |
| Шестгранный ключ размером 5 мм и длиной не менее 80 мм - АВТОМОБИЛЯ"
I
для регулировки состава смеси на инжекторной сис теме (см,
главу "РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ") | ТРОС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ .... [4]
■ Мерный стакан - для проверки производительности ус- кори I Снятие троса
[ел ьн о го насоса и топливного насоса системы впрыска | 1, Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной батареи. I 2,
топлива Снимите нижнюю облицовку приборной панели с пра- ! вой стороны.
| Омметр - /тля проверки сопротивления датчика расхода воздуха ! 3, Удали те зажим троса, отсоедините трос от педали и вытащите
его из кронштейна педали,
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ............................... [3] 4. Отсоедините оболочку троса от перегородки и вытащи- ; те трос
через перегородку в моторный отсек, ! 5. Снимите воздушный
Карбюраторные модели
фильгр — см, 1лаву "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
Воздушный фильтр, используемый на карбюраторных дви: а-
ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ".
телях, снабжен терморегулятором, чтобы поддерживать на посто -
6. Отсоедините трос от рычага привода дроссельной заслонки,
янном уровне температуру поступающего в карбюратор воздуха.
7. Отсоедините оболочку троса от кронштейна, На моде лях с
Регулировка температуры осуществляется путем смеши вания
двигателями ОНС, выпущенных до 1985 года (рис.Ж:4), Если будет
нагретого воздуха из зоны выпускного коллектора и холодного
установлен новый трос, то фиксирующую втулку
воздуха из колесной ниши с правой стороны.
! можно просто отломить, но если предполагается установка
Для управления смешиванием воздуха используется за- спонка
прежнего троса, аккуратно освободите втулку, отжав от нее оболочку
с ч , вакуумным приводом, установленная перед воздушным
троса, затем вдавите ее выступы внутрь при помо- 1 щи отвертки,
фильтром. Заслонка управляется при помощи темпера- турно! о да
после чего грос вместе со втулкой может быть ) вытянут назад через
гчика, установленного на впускном коллекторе,
отверстие кронштейна, I На моделях с двигателями С\/Н 1.8 л
Инжекторные модели отсоедините оболоч- | ку троса, удалив с кронштейна зажим
Воздушный фильтр инжекторного двигателя не управляет (рис.Ж:7). Отсоедините трос от рычага дроссельной заслонки и
потоком воздуха, но в него встроены датчик расхода (количества) вытащите его из кронштейна.
воздуха лопастного типа и датчик температуры воздуха, | На автомобилях выпуска с 1985 года и моделях ЕР« сдвинь- ; те
Проверка терморегулятора воздушного зажим оболочки троса с кронштейна и снимите трос I (рис.Ж;5 и
фильтра — карбюраторные двигатели Ж:6),
I
Эга процедура должна проводиться только на холодном
Установка троса
двигателе, причем температура воздуха вокруг выпускного
| Установка троса производится в порядке, обратном сня- , гию.
коллектора должна быть ниже температуры срабатывания
После установки отрегулируйте трос, как описано в сле- | дующем
температурного да тчика терморегулятора - см, (лаву "ТЕХ -
параграфе.
НИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 1 '
1. Отдели те воздуховод от входного пат рубка воздушно! о [ Регулировка троса
филы ра и запомните положение заслонки терморегулятора. При I 1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной ба гарей.
неработающем двигателе заслонка должна быть полнос тью | 2, Снимите воздушный фильтр — см. главу "РАБОТЫ ПО
закрыта (рис.Ж:2). ) ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ",
2. Запусти те двигатель и понаблюдайте за работой заслонки. 3, Нажмите до упора педаль акселератора и зафиксируйте ее в этом
При работе двигатели на холостых оборотах заслонка должна положении с помощью деревянного бруска или
полностью открываться, пропуская теплый воздух от выпускного I попросив ассистента удерживать педаль нажатой.
коллектора в воздушный фильтр. ,' 4, Вращайте регулировочную втулку или гайку (рисунки
3. Если заслонка терморегулятора остается закрытой при ' Ж:4,5.6 и 7) до тех пор, пока дроссельная заслонка карбюра-
запуске двигателя, проверьте л0| кость ее перемещения. Если I тора не откроется полностью. Отпустите педаль, затем вновь
заслонка перемещается свободно (не заедает), то неиспра вен либо I нажмите на нее до упора и убедитесь, что дроссельная за-
вакуумный привод (шланг или диафра! ма), либо температурный ■ слонка полностью открыта.
датчик. . ПРИМЕЧАНИЕ: Если на а в т ом о б и л е установлена
4. Осмотрите вакуумные шланги и при необходимости за- а в т ом а т и ч е с -
мените их \ кая трансмиссия, необходимо проверить регулировку троса
5. Отсоедините вакуумный шланг о^ температурного датчика и . в к л ю ч е н и я п о н и ж е н н о й п е р е д а ч и ( " к и к - д а у н а " ) , поскольку/три
присоедините вакуумный насос. неправильной регулировке этот механизм может мешать
6. Создайте насосом разрежение 100 мм рт.ст. Если при этом пол-
заслонка терморе! улятора о гкрыта. это указывает на не - 1
н ом у о т к р ы т и ю д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и - с м . г л а в у " А ВТ О -
исправность гемгтературног о датчика. Если заслонка остает ся | М А Г И Ч Е С К А Я Т РА Н С М И С С И Я \
закрытой, то неисправна диафрагма. | 5, Установите на место воздушный фильгр и присоедини-
I те провод "массы" аккумуляторной батареи.
Проверка датчика — инжекторные двигатели
Сними 1е воздуховод, соединяющий корпус дроссельной
заслонки с да I чиком расхода воздуха и отсоедините от дат чика ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С МЕХАНИЧЕСКИМ
мнот оконтактный разъем. Убедитесь, что лопасть датчика не за;
рязнена маслом и не имеет механических повреждений (рис.ЖгЗ).
ПРИВОДОМ........................................................ [5]
Все карбюраторные модели Зюгга, описанные в этом Ру- 1 ководсгве,
Если необходимо, осторожно очистите лопасть датчика
оснащены топливным насосом с механическим 1 приводом, расположенным
пропитанной бензином ветошью, Разъем датчика также должен на двигателях ОНС на блоке ци- [ линдров, а на двигателях С\/Н — на
быть чистым. Электрический разьем лучше всего очищагь с головке блока цилиндров. [ В большинс тве случаев насос представляет
помощью специальной жидкости для очистки карбюра I оров собой неразбор- I ный герметичный узел и ремонту не подлежит
Полное описание проверки датчиков приведено в раздело
"Система впрыска топлива".
.
Рис.Ж:9 Болты Рис.Ж:10

крепления топливного Соединения
насоса с регулятора
механическим давления
топлив
приводом
а
Рис.Ж:11 насоса — модели

Соединения ЕР!
электрического Рис.Ж:1 2
топливного Регулятор
давления топлива
с расходомеро
м
Рис.Ж:13 Рис.Ж: 14 1. Шланг возврата топлива

Регулятор Топливный 2. Шланг подачи топлива из бака
(входной шланг)
давления топлива пароотделитель
3. Шланг подачи топлива в
без расходомера двигатель 2.0
карбюратор : к о \\ V
л
1. Шланг возврата топлива
Входной топливный шланг 3.
Шланг подачи топлива в карбюратор
Рис.Ж: 15 Топливный пароотделитель/регулятор — все

модели, кроме двигателей 2.0 л
Рис.Ж:16 Установка датчика расхода топлива

Проверка насоса топлива от регулятора давления топлива (рис.Ж:10), чтобы снять
Работоспособность топливного насоса может быть проверена остаточное давление в системе.
путем изменения давления топлива на выходе насоса. Для этого 3. Зажмите топливный шланг, идущий от топливного бака,
потребуется манометр для измерения давления топлива. чтобы предотвратить пролитие топлива при отсоединении на соса.
Давление топлива измеряется на холостом ходу двигате ля. Для сжатия шланга используйте зажим (струбцину), об мотанный
После того, как двигатель поработал на холостом ходу не которое тряпкой (рис.Ж: 11).
время, заглушите его и отсоедините шланг подачи топлива от 4. Удерживая подходящий контейнер под соединением, снимите
карбюратором. Присоедините шланг к манометру. хомут и отсоедините шланг от насоса. Заглушите конец шланга,
При работающем на холостом ходу двигателе запишите по- чтобы предотвратить пролитие топлива и проникновение грязи.
казания прибора. Увеличьте обороты двигателя и вновь запи шите 5. Отсоедините от насоса оба электрических разъема и трубку
показания прибора. Если давление топлива окажется ниже, чем подачи топлива к двигателю. Заглушите трубку, чтобы
указанное в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ", насос дол жен предотвратить пролитие топлива и проникновение грязи.
быть заменен, поскольку ремонтировать его невозможно. 6. Ослабьте гайку кронштейна насоса и вытащите насос (рис.Ж;
Очистка топливного насоса 1 1).
На большинстве карбюраторных двигателей установлен Установка электрического насоса
полностью герметичный топливный насос, но на некоторых Установку насоса производите в обратном порядке, обращая
двигателях ОНС используется насос со съемной верхней внимание на следующее:
крышкой. Если установлен такой насос, очищайте его в сле - 1. Следите за чистотой обоих электрических разъемов и
дующем порядке: топливопроводов.
1. Отсоедините провод "массы" от аккумуляторной батареи. 2. Подключите аккумулятор и пять раз включите и выклю чите
2. Выверните центральный винт и отделите верхнюю крышку (1, зажигание. Убедитесь в отсутствии утечки топлива.
рис.Ж:8).
3. Удалите уплотнение (2, рис.Ж:8) и снимите сетчатый фильтр РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.... [7]
(3, рис.Ж:8).
Снятие — карбюраторные двигатели
4. Очистите (промойте) фильтр в чистом бензине и собе- | рите
1. Отсоедините провод "массы" аккумулятора.
насос в обратном порядке. I П Р И М Е Ч А Н И Е : Е с л и е с т ь н а к р ы ш к е 2. Отсоедините шланги от регулятора давления. На моделях с
е с т ь м е т к а , п р и с б о р к е совместите ее с с о о т в е т с т в у ю щ е й
расходомером (датчиком расхода топлива) к регулятору
м е т ко й на ко р п у с е насоса.
присоединено два шланга (рис.Ж: 12), а на моделях без рас ходомера
5. Присоедините провод "массы" аккумулятора, запустите — три шланга (рис.Ж: 13).
двигатель и поверьте герметичность насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: если на шл анге уст ановл ен неразьемный хо -
Снятие насоса м у т , при снятии шланга е г о с л е д у е т р а з р е з а т ь .
1. Отсоедините провод "массы" аккумулятора. 3. Отверните два винта и снимите регулятор.
2. Отсоедините шланги подвода и отвода топлива от насоса.
Если установлены неразъемные хомуты шлангов, их следует
Установка регулятора давления топлива
Установка регулятора производится в порядке, обратном
разрезать и заменить ленточными хомутами с винтовой затяжкой.
снятию, при этом следите за правильным присоединением трубок.
3. Отверните два болта крепления насоса (рис.Ж:9) и снимите
Разрезанные неразъемные хому1ы замените винто выми ленточными
насос.
хомутами.
Установка насоса — карбюраторные модели
1. Тщательно сопрягаемые поверхности насоса и блока ци-
ТОПЛИВНЫЙ ПАРООТДЕЛИТЕЛЬ............ [8]
линдров (или головки).
С 1985 года на автомобили 51егга, устанавливается топливный
2. Установите насос, используя новую прокладку, и затя ните
пароотделитель, заменяющий регулятор давления топлива, который
болты необходимым моментом — см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ
использовался на более ранних моделях. Применяются два типа
ДАННЫЕ".
топливных пароотделигелей: один , служащий только для отделения
3. Присоедините топливные шланги и закрепите их хомутами.
паров топлива — для двигателей 2.0 л (рис.Ж:4), а второй,
4. Присоедините провод "массы" аккумулятора, запусти те
выполняющий одновременно функции регулятора давления — для
двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива.
всех остальных двигателей (рис.Ж: 15).
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС [6] Снятие и установка топливного пароотделителя
На моделях 51егга ЕП с системой впрыска топлива для по - 1. Отсоедините провод "массы" аккумулятора.
дачи топлива к двигателю под высоким давлением использу ется 2. Отсоедините три шланга от топливного пароотделителя,
электрический топливный насос, расположенный в задней части разрезая неразъемные хомуты и стягивая шланги со штуцеров.
автомобиля рядом с топливным баком. Насос может работать с 3. Выверните два винта и снимите топливный пароо гделитель.
производительностью 120 л/час при рабочем давлении 2.5 бар. 4. Установка нового пароотделителя производится в обратном
Насос включается при помощи реле, которое непосред ственно порядке. Следите за тем, чтобы не перепутать шланги — шланг
управляется электронным модулем ЕЕС IV. Встроенный с насос возврата топлива имеет меньший диаметр, чем остальные шланги.
обратный клапан сохраняет давление в системе после выключения П Р И М Е Ч А Н И Е : О т р е з а н н ы е н е р а з ъ е м н ы е хомуты замените
зажигания, что облегчает последующий | запуск двигателя. { л е н т о ч н ы м и х о м у т а м и с в и н т о в о й з а т я ж ко й .
Снятие электрического насоса
ДАТЧИК РАСХОДА ТОПЛИВА...................... [9]
| Модели 51егга, оборудованные бортовым компьютером или
1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть авто мобиля (см. компьютером (микропроцессорным модулем) топливной системы,
главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РА- имеют датчик расхода топлива (расходомер), кого- рый установлен
на левой внутренней панели крыла. Этот датчик включен в
I БОТ"). Отсоедините провод "массы" аккумулятора. топливопровод между топливным насосом и карбюратором.
Снятие и установка датчика
) 1. Отсоедините три топливных шланга от датчика. Если ус-
2. Подложите впитывающую ткань, чтобы собрать вытекающее тановлены неразъемные хомуты шлангов, их следует разре зать и
из системы топливо, и осторожно отсоедините трубку подачи заменить ленточными хомутами с винтовой затяжкой.
2. Отсоедините многоконтактный разъем электропроводки от 5. Присоедините провод "массы" аккумулятора, запусти те
датчика. двигатель и проверьте отсутствие утечек топлива.
3. Выверните два винта, которые удерживают датчик на кузове 6. Когда двигатель разогреется до рабочей температуры,
автомобиля (рис.Ж: 16), и снимите датчик и кронштейн. отрегулируйте обороты холостого хода и уровень содержа ния СО
4. Отверните четыре гайки и отделите датчик от кронштейна. — см. главу "РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ".
5. Установка датчика расхода топлива осуществляется в Регулировка автоматической воздушной заслонки
обратном порядке. При установке обратите внимание на сле - карбюратора Роге! \Л/
дующее:
Описанные ниже регулировки должны проводиться только при
а) На корпусе датчика имеются стрелки, указывающие на -
случайном их нарушении или после ремонта карбюратора.
правление потока топлива. Третья стрелка на верхней части
Снимите воздушный филъгр, отдели ге корпус биметалличес-
корпуса обозначает "Верх", чтобы обеспечить правильную ус -
кой пружины вместе со шлангами системы охлаждения и вы -
тановку датчика.
верните пробку (заглушку) из смотрового отверстия (рис.Ж: 18).
б) Разрезанные неразъемные хомуты шланговзамените на
ленточные хомуты с винтовой затяжкой. Калибровка воздушной заслонки карбюратора Роге! УУ
От этой регулировки зависит состав топливовоздушной смеси
КАРБЮРАТОР -РОРЮУУ.............................[10] во время работы автоматической воздушной заслонки.
Карбюратор Роге! \А/ установленный на модели 5|егга с двига - 1. Поворачивайте рычаг воздушной заслонки до тех пор. пока
телями ОНС 1.3 и 1.6 л имеет диффузор переменного сечения. В сверление в оси заслонки не совпадет с отверстием в корпусе
этом карбюраторе размер входного отверстия диффузора изме - карбюратора.
няется в зависимости от потребности двигателя в воздухе, что 2. Вставьте стержень (хвостовик сверла) в смотровое отверстие
приводит к хорошему распылению топлива на всех режимах и при механизма заслонки и убедитесь, что стержень полностью вошел в
различных нагрузках на двигатель. Это способствует уменьшению отверстие оси (рис,Ж: 19). Для определения размера сверла см.
токсичности выхлопа и снижению расхода топлива. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
ПРИМЕЧАНИЕ: На большинстве регулировочных винтов кар - 3. Ослабьте регулировочную гайку (2, рис.Ж: 19) и повора-
б ю р а т о р а установлены з а г л у ш к и ( ко л п а ч к и ) , ч т о б ы п р е д о т - чивайте рычаг заслонки (3, рис.Ж: 19) по часовой стрелке до упора
вратить случайное изменение регулировки. Если необходи мо в стопор, а затем вновь затяните гайку.
получи ть доступ к этим винт ам, заглушки должны быт ь сня - 4. Удалите сверло, проверьте и отрегулируйте приоткры- тие
т ы с п ом о щ ь ю п л о с ко г у б ц е в и л и о т в е р т к и . П о окончании р е - воздушной заслонки, как указано ниже.
г у л и р о в к и ж е л а т е л ь н о у с т а н о в и т ь новые з а г л у ш к и . Автоматическое приоткрытие воздушной заслонки
Снятие карбюратора Рог<3 V)/ Эта регулировка гарантирует правильную работу вакуум ного
1. Отсоедините провод "массы" ог аккумулятора. разгрузочного устройства, управляющего повышенными оборотами
2. Снимите воздушный фильтр. холостого хода.
3. Отверните пробку расширительного бачка, чтобы снять 1. Отогните назад лапку на рычаге приоткрытия заслонки, как
остаточное давление в системе охлаждения, Если двигатель показано на рис.Ж:20, чтобы движение вакуумного поршня не было
горячий, соблюдайте меры предосторожности — см. главу ограничено
"СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ". 2. Поворачивайте рычаг воздушной заслонки до тех пор. пока
4. Удалите хомуты шлангов подогрева привода автоматической сверление в оси заслонки не совпадет с отверстием в корпусе
воздушной заслонки и стяните шланги (1, рис.Ж'.17). Подвяжите карбюратора.
эти шланги так, чтобы их открытые концы находились выше 3. Вставьте стержень (хвостовик сверла) в отверстие ме ханизма
уровня жидкости для предотвращения потери охлаждающей заслонки (см. выше) и убедитесь, что стержень пол ностью вошел в
жидкости. отверстие оси (рис.Ж: 19)
Концы шлангов можно также заткнуть соответствующего 4. Сдвиньте вакуумный поршень заслонки (1, рис.Ж:21) в
размера болтами или деревянными пробками. нижнюю точку его хода, удерживая рычаг заслонки поверну тым до
5. Отсоедините трубку подачи топлива от поплавковой ка меры упора по часовой стрелке. Между рычагом приоткры тия воздушной
карбюратора (2, рис.Ж:17). Если установлены неразъ емные хомуты заслонки и рычагом биметаллическои пружины должен быть зазор.
шлангов, их следует разрезать и заменить лен точными хомутами с 5 Подгибая лапку на рычаге приоткрытия заслонки (2, рис.Ж:21),
винтовой затяжкой. отрегулируйте положение лапки так, чтобы она слег ка касалась
6. Отсоедините электромагнитный запорный клапан ("анти- рычага биметаллической пружины (3, рис.Ж:21). 6. Удалите сверло
дизель"), снимите с карбюратора вакуумную трубку и отсоедините (стержень) из отверстия.
трос дроссельной заслонки. Установка на место(регулировка)корпуса воздушной
7. Отверните две гайки, удалите шайбы и снимите карбю ратор заслонки карбюратора Рогб \Л/
(3, рис.Ж: 17). Эта регулировка выполняется только после проведения
Установка карбюратора Роге! \Л/ описанных выше регулировок,
1. Тщательно удалите остатки старой прокладки с сопрягаемых 1. Установите корпус биметаллической пружины вместе с
поверхностей карбюратора и коллектора. прокладкой так, чтобы наружный конецбиметаллической пру жины
2. Установите карбюратор на впускной коллектор с новой вошел в зацепление с центральной прорезью рычага воздушной
прокладкой и затяните гайки. заслонки.
3. Присоедините шланги (используя, где необходимо, новые 2. Установите крышку на корпус и вверните три удержива ющих
хомуты с винтовой затяжкой) и трос дроссельной заслонки в винта, начиная с нижнего, но не затягивайте их на этом этапе.
порядке, обратному порядку снятия. 3. Совместите метку на крышке со средней указательной меткой
4. Установите воздушный фильтр и долейте жидкость в систему на корпусе и затяните винты.
охлаждения. Установите воздушный фильтр
.
Рис.Ж:18 Пробка смотрового отверстия

Рис.Ж:17 Шланги и гайки крепления карбюратора Роге! \Л
карбюратора Роге! \Л/
/
Рис.Ж:19 Калибровка воздушной заслонки — Рис.Ж:20 Лапка рычага приоткрытия воздушной

карбюратор Роге! \Л/ заслонки — карбюратор Рогй \Л
/
/ Вакуумный поршень 2 Лапка Рис.Ж:21 Регулировка автоматического

рычаг,_1 приоткрытия
воздушной заслонки 3. приоткрытия воздушной заслонки —
Ры ча г би м ета л ли ч ес ко й карбюратор Роге! \Л/
пружины
Рис.Ж:22 Соединения карбюратора Р1егЬигд —
двигатель ОН
С
Рис.Ж:23 Болты крепления карбюратора Р1егЬигд с Рис.Ж:24 Регулировка повышенных оборотов
головками типа "ТОРХ" (указаны стрелками) холостого хода карбюратора Р1егЬиг
дКАРБЮРАТОР — Р1ЕРВ11ВС......................[11] на самую верхнюю ступень кулачка воздушной заслон ки. Нажимая
На автомобили 51егга с двигателями 1.8 ОНС и 1.8 С У И ус г на регулировочный винт, переместите рычаг полностью по
аиавливае1 с я двухкамерный карбюратор Р1егЬигд с после - направлению к диафрагме (А, рис.Ж:25).
довательным открытием дроссельных заслонок. В этом положении проверьте зазор между нижним краем
Как и на карбюраторах \А/еЬег, вторичная дроссельная за- воздушной заслонки и стенкой диффузора карбюратора
слонка открывается только тогда, когда первичная заслонка I юч I (рис.Ж:26). Зазор измеряйте при помощи хвостовика спи рального
и полностью открыта. Последовательное открытие засло нок сверла или калиброванного стержня. Диаметр стержня (величина
обеспечивает экономичную работу двигателя при малых и средних зазора) указан в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". При
нагрузках, поскольку вторичная камера вступает в рабо гу только необходимости отрегулируйте приоткрытие заслонки, вращая
когда требуется максимальная мощность и обогащенная 1 регулировочный винт (винт имеет головку с внутренним
опливно-воздушная смесь. шестигранником, для которой нужен соответствующий ключ — В,
Вторичная дроссельная заслонка имеет вакуумный привод, а рис.Ж:25).
особенность привода автоматической воздушной заслонки состоит Установка корпуса привода автоматической
в юм, что он подогревается как электрическим нагревательным воздушной заслонки карбюратора РйегЬигд
элементом, так и охлаждающей жидкостью двигателя. Если по какой-либо причине корпус привода автоматической
ПРИМЕЧАНИЕ: На большинстве регулировочных винтов кар - воздушной заслонки снимался или сдвигался с места, его нужно
б ю р а т о р а у с т а н о в л е н ы з а г л у ш к и ( ко л п а ч к и ) , ч т о б ы п р е д о т - установить так, чтобы метки, показанные на рис.Ж:27, совмести -
вратить случайное изменение регулировки. Если необходи мо лись. Это обеспечит правильную начальную установку биметал -
получи ть доступ к этим винт ам, заглушки должны быт ь лической пружины автоматической воздушной заслонки.
с н я т ы с п ом о щ ь ю п л о с ко г у б ц е в и л и о т в е р т к и . П о о ко н ч а н и и
р е г у л и р о в к и ж е л а т е л ь н о у с т а н о в и т ь новые з а г л у ш к и , Уровень поплавка карбюратора Р1егЬигд
Уровень поплавка на карбюраторе Р|'егЬигд устанавлива ется
Снятие и установка карбюратора Р"|егЬигд при изготовлении карбюратора; поплавок и игольчатый клапан
1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи. ремонту и регулировке не подлежат.
2. Сиими1 е воздушный филы р и отсоедините электрический
провод от термовременного выключателя. КАРБЮРАТОР - УУЕВЕК .............................[12]
3. Отсоедините рычаг привода дроссельной заслонки, удалив
Модели 51епа с двигателем 2.0 ОНС, выпущенные до 1985
зажим (двигатель ОНС — рис.Ж:22), или отсоедините трос
года, оснащены двухкамерным карбюратором \А/еЬег 32/36 00А\/ с
дроссельной заслонки (двигатель С\/Н — рис.Ж:7).
последовательным открытием дроссельных заслонок. В этом
4. Отсоедините топливный шланг от карбюратора.
карбюраторе вторичная заслонка начинает открываться, когда
ПРИМЕЧАНИЕ: Если уст ановл ены неразъемные хомуты
педаль акселератора нажата более, чем на 3/4 ее хода. Такая
шлангов, их сл едует разрезать и заменить л енточными
последовательная работа смесительных камер используется для
х о м у т а м и с в и н т о в о й з а т я ж ко й .
обеспечения экономичной работы двигателя при несильном
5. Отсоедините два шланга системы охлаждения от крышки
открытии дроссельной заслонки и движении с постоянной
привода автоматической воздушной заслонки и снимите хомут,
скоростью, в то же время при полном открытии дроссельных
прикрепляющий электрический провод к одному из шлангов.
заслонок (когда требуется максимальная мощность) вторичный
6. При помощи торцевого ключа типа "ТОВХ"(шлицевой
диффузор обеспечивает дополнительное 0 6 0 1 ащение топливно-
шестигранник), выверните три болта в верхней части карбюратора
воздушной смеси.
(рис.Ж;23) и снимите карбюратор с коллектора.
Этот же принцип применяется на карбюраторах \А/еЬег,
7. Перед установкой карбюратора очистите сопрягаемые
установленных на моделях 1.6 "Есопоту" 81егга, выпускаемых с
поверхности карбюратора и коллектора и проверьте состояние
1984 года. Карбюратор этого двигателя в основном анало гичен
прокладки. Если необходимо, замените прокладку.
вышеописанному, но имеет вакуумный (а не механический) привод
8. Установите карбюратор в порядке, обратном порядку снятия
вторичной дроссельной заслонки.
и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
На двигатели 2.0 л с 1985 года устанавливается карбюра тор \А/еЬег
9. Присоедините к аккумулятору провод "массы" и отре -
30/34 ОРТН-13С, снабженный электроприводом хо лостого хода,
гулируйте обороты холостого хода и уровень СО — см. главу
контролирующим обороты и состав смеси в ре жиме холостого хода.
•РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ".
Электроприводом холостого хода управляет электронный модуль
Повышенные обороты холостого хода — системы управления двигателем. П Р И М Е Ч А Н И Е : Н а б о л ь ш и н с т в е
карбюратор Р1егЬигд регулировочных винтов кар бюратора уст ановл ены заглушки
1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей ( ко л п а ч к и ) , ч т о б ы п р е д о т в р а т и т ь с л у ч а й н о е и з м е н е н и е
температуры, а затем, проверив и отрегулировав обороты регулировки. Если необходи мо полу чить доступ к этим
холостого хода и уровень СО, заглушите его — см. главу винтам, заглушки должны быть сня ты с п ом о щ ь ю
"РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ". п л о с ко г у б ц е в и л и о т в е р т к и . П о о ко н ч а н и и р е г у л и р о в к и
2. Снимите воздушный фильтр и вновь запустите двигатель. жел ательно уст ановить новые заглушки.
Установи ге рет улировочный винт на самую нижнюю сту пень
Уровень поплавка — двигатели 2.0 л выпуска до 1985 года
кулачка воздушной заслонки и измерьте повышенные обороты
(без электропривода холостого хода)
холостого хода.
1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи и
3. Если обороты не соответствуют указанным в разделе
снимите воздушный фильтр.
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ", удалите заглушку и отрегулируйте
2. Отсоедините топливные трубки от карбюратора.
обороты, следя за тем, чтобы регулировочный винт оставал ся на
3. Удалите стопорное кольцо и отсоедините тягу от рычага
нижней ступени кулачка (рис.Ж:24). Наиболее легкий доступ к
воздушной заслонки.
винту открывается снизу при неработающем двигателе и
4. Отверните винты и снимите крышку карбюратора вместе с
полностью открытой дроссельной заслонке.
поплавком и прокладкой.
Регулировка приоткрытия воздушной заслонки — Закрепите верхнюю крышку карбюратора вертикально так, чтобы
карбюратор Р1егЬигд поплавок, свешиваясь вниз, запирал игольчатый клапан (рис.Ж:28).
Чтобы проверить регулировку приоткрытия воздушной Игольчатый клапан поплавка должен быть закрыт, но шарик на тыльной
заслонки, переместите винт повышенных оборотов холосто го хода стороне иглы не должен быть утоплен
.
Рис.Ж:25 карбюратора
Регулировка Р1егЬигд
приоткрытия Рис.Ж:26 Измерение
воздушной заслонки приоткрытия
воздушной заслонки
карбюратора Р|егЬиг
д
Рис.Ж:27 Совмещение Рис.Ж:28 Уровень

меток корпуса привода поплавка карбюратора \
автоматической воздушной Л/еЬег — двигатели 2.0
заслонки — карбюратор Р| л выпуска до 1985 год
егЬигд
а
Рис.Ж:29 Ход Рис.Ж:30 Проверка уровня

поплавка поплавка карбюратора \Л/е-
карбюратора \Л/еЬег Ьег — модели "Есопоту" и
— двигатели 2.0 л двигатели 2.0 л с 1 985 год
выпуска до 1 985 года
а
! огшивная сис.ема 1
Рис.Ж:31 Шланги Рис.Ж:32 Электропривод
системы холостого хода
охлаждения, карбюратора \Л/еЬег —
закрепленные двигатель 2.0 л выпуска с 1
985 год
открытыми
концами вверх
5. аИзмерьте расстояние "X" (рис.Ж:28) между сопрягаемой | с 5. Если расстояние X" (уровень поплавка) не соответствует
корпусом поверхностью крышки и нижней точкой поплавка. | указанному в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ",
Прокладка крышки должна быть на месте. отрегулируйте его подгибанием язычка (А, рис.Ж:30) на рычаге
6. Если это расстояние (уровень поплавка) не соответствует поплавка.
указанному в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ' 1 , отрегулируйте 6. Проверьте состояние прокладки и замените ее, если не-
его подгибанием язычка на рычаге поплавка (А, рис.Ж:28). обходимо. Установите прокладку и крышку, затяните винты.
7. Поверните крышку карбюратора в горизонтальное по- 7. Установите воздушный фильтр и присоедините провод
ложение, чтобы поплавок свешивался вниз, и измерьте расстояние 'массы" аккумуляторной батареи.
"У" (ход поплавка) от поверхности прокладки до ниж ней точки Снятие карбюратора — \Л/еЬег (все типы)
поплавка (рис.Ж:29) Сравните измеренное расстояние с 1. Отсоедините провод ''массы" аккумуляторной батареи.
указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". 2. Снимите воздушный фильтр.
8. Если необходимо, отрегулируйте ход поплавка подгибанием 3. Если привод автоматической воздушной заслонки подсн
ограничительного язычка (В, рис.Ж:29). ре- вается от системы охлаждения, сбросьте остаточное
9. Проверьте состояние прокладки крышки и, если необ - давление в системе охлаждения, повернув пробку
ходимо, замените ее. Установите крышку на карбюратор и расширительного бачка на 1 90°, затем снова затяните пробку.
присоедините тягу воздушной заслонки. Отсоедините два шланга системы охлаждения от привода
10. Присоедините топливные трубки. автоматической воздушной заслонки и закрепите их. подняв
11. Установите воздушный фильтр и вновъ присоедините провод открытые концы шлангов вверх, выше уровня охлаждающей
"массы" к аккумулятору. жидкости, чтобы жидкое 1ь не вытекала (рис.Ж:31).
12. Проверьте обороты холостого хода двигателя и уровень 4. В карбюраторах с электрическим подогревом привода
содержания СО. автоматической воздушной заслонки отсоедините электри -
Уровень поплавка — модели 1.6 Есопоту и 2.0 л выпуска с ческий разъем на корпусе привода заслонки.
1985 года (с электроприводом холостого хода) 5. В карбюраторах с электроприводом холостого хода 01 -
1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи и соедините многоконгактный электрический разъем электро- |
снимите воздушный фильтр. привода (рис.Ж:32). При отсоединении разъема тяните за ! корпус
2. Отверните виты и снимите крышку карбюратора. разъема, а не за провода. !
3. Закрепи ге верхнюю крышку карбюратора вертикально, 6. Отсоедините рычаг привода дроссельной заслонки — см.
чтобы поплавок свисал вниз (рис.Ж:30). раздел "Трос дроссельной заслонки"
4. Измерьте расстояние "X" (рис.Ж:30) — прокладка при этом 7. Отсоеди ните10пливныи шла нг о; карбюратора. Если ус -
должна быть на месте. тановлены неразъемные хомуты шлангов, их следуе г разрезать
и заменить ленточными хомутами с вин говой затяжкой.
8. Отсоедините вакуумную трубку, отверните четыре гайки
крепления и удалите шайбы (рис.Ж:34).
9. Снимите карбюратор со впускного коллекюра. |
Установка карбюратора — \Л/еЬег (все типы) I

1. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности карбю- |
раюра и впускного коллектора, следя за тем. чтобы полное- |
тью удали гь остатки старой прокладки I
2. Если устанавливаете новый карбюратор, перенесите на него 4. Запустите двигатель, не касаясь педали акселератора, и
зажим троса дроссельной заслонки (только для моделей с замерьте величину повышенных оборотов холостого хода. Если
автоматической трансмиссией). необходимо, откорректируйте обороты при помощи ре-
3. Установите карбюратор на впускной коллектор с новой гулировочного винта (2, рис.Ж:36) — см. раздел "ТЕХНИЧЕС -
прокладкой. Не забудьте правильноустановить (при наличии) КИЕДАННЫЕ".
тепловой экран (щиток) и изоляционный блок. Наверните че тыре 5. Проверьте повышенные обороты холостого хода и ус-
гайки с шайбами и затяните их. тановите воздушный фильтр, не забывая присоедини гь вакуумную
4. Присоедините вакуумную трубку, топливные шланги, шланги трубку.
привода автоматической воздушной заслонки и электропроводку. Регулировка повышенных оборотов холостого хода —
5. Подключите многоконтактный разъем электропривода модели 1.6 Есопоту
холостого хода (при наличии). 1. Снимите воздушный филы р.
6. Присоедините рычаг привода дроссельной заслонки — см. 2 Запустите двигатель и разогрейте его до нормальной рабочей
раздел "Трос дроссельной заслонки". температуры.
7. Установите воздушный фильтр и присоедините к нему шланги. 3. Остановите двигатель и подключите тахометр к цепи низкого
8. Присоедините провод "массы" аккумуляторной батареи и напряжения системы зажигания (если он отсутству ет на щитке
долейте охлаждающую жидкость, если необходимо. приборов).
9. Проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода и уровень 4. Удерживая дроссельную заслонку полностью открытой,
содержания СО - см. главу "РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ". закройте полностью воздушную заслонку, затем отпустите
Регулировка повышенных оборотов холостого хода — дроссельную заслонку. Постепенно открывайте воздушную
двигатели 2.0 л выпуска до 1985 года (без электропривода заслонку до тех пор, пока винт повышенных оборотов холос того
холостого хода) хода не будет оттираться на среднюю ступень кулачка привода
1. Снимите воздушный фильтр. автоматической воздушной заслонки (1, рио.Ж:37).
2. Частично откройте дроссельную заслонку, затем закройте П Р И М Е Ч А Н И Е : Д р о с с е л ь н а я з а с л о н к а з а ф и кс и р у е т м е х а н и з м
воздушную заслонку и отпустите дроссельную. Регулировоч ный винт в о з д у ш н о й з а с л о н к и в э т ом ( п о в ы ш е н н ы х о б о р о т о в х о л о с т о г о
(1, рис.Ж:35) должен опираться на самую высокую ступень кулачка хода) положении.
повышенных оборотов холостого хода. Полностью откройте 5. Отпустите воздушную заслонку и запустите двигатель, НЕ
пластины воздушной заслонки (2, рис.Ж:35). КАСАЯСЬ педали акселерат ора и рычага дроссельной заслонки.
3. Подключите тахометр к цепи низкого напряжения систе мы Проверьте частоту вращения двигателя с помощью тахометра.
зажигания (если тахометр отсутствует на щитке приборов).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если створка воздушной заслонки не откры - Сравните показания тахометра с данными в разделе
в а е т с я п о л н о с т ь ю . ко г д а с с о т п у с т и л и , т о э т о з н а ч и т , "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ'1 и. если необходимо, отрегулируйте
чтодви- гатель ие прогрет до рабочей температуры, либо обороты, вращая регулировочный винт повышенных оборотов холостого
п р и в о д а в т о м а т и ч е с ко й в о з д у ш н о й з а с л о н к и н е и с п р а в е н . * хода (2. рис.Ж:37)
.
2 Ленточный хомут с
в и н то во й за т я ж ко й
Рис.Ж:33 Различные хомуты топливных шлангов Рис.Ж:34 Гайки крепления карбюратора — УУеЬег
1 Пластины воздушной заслонки '2.

Регулировочный винт
/. Регулировочный ВИН1 2
Пластины воздушной'
заслонки
Рис.Ж:35 Регулировка Рис.Ж:36 Регулировка

повышенных оборотов повышенных оборотов
холостого хода — холостого хода —
карбюратор УЛ/еЬег карбюратор МеЬег
(до 1985 г.) (двигатель 2.0 л до 1985 г.
)
Рис.Ж:37 Регулировка Рис.Ж:38 Проверка
повышенных оборотов приоткрытия воздушной
холостого хода заслонки карбюратора
карбюратора \Л/еЬег — \Л/еЬег (двигатель 2.0 л
модели 1.6 Есопоту выпуска до 1985 г.
)
Рис.Ж:39 Регулировка Рис.Ж:40 Регулировка /. Эластичная лента

приоткрытия воздушной приоткрытия воздушной 2 Св е рл о
заслонки карбюратора \ заслонки карбюратора 3 Отвертка
Л/еЬег (1.6 Есопоту и \Л/еЬег (двигатель 2.0 л

выпуска с 1985 г.
модели с двигателем 2.0
л выпуска с 1 985 года)
)
Рис.Ж:41 Регулировка Рис.Ж:42 Соединение
приоткрытия биметаллической пружины

воздушной заслонки с ры чагом воздушной
карбюратора \Л/еЬег заслонки — карбюратор \
("Есопоту" и модели с Л/еЬег
двигателем 2.0 л
выпуска с 1985 г.)
Рис.Ж:43 Винты корпуса Рис.Ж:44 Винты корпуса

привода автоматической привода автоматической
воздушной заслонки воздушной заслонки
карбюратора \Л/еЬег
карбюратора \Л/еЬег (1.6
(двигатель 2.0 л выпуска
Есопоту) с 1985 г.
)
1
(Ш-
^и з
Обогащение смеси
Средняя ме!ка
Обеднение смеси
Рис.Ж:45 Установка биметаллической пружины

корпуса биметаллической охлаждающей жидкостью)
Рис.Ж:46 Установка
корпуса биметаллической
пружины карбюратора
пружины карбюратора \Л/еЬег (с электроприводом
\Л/еЬег (с подогревом холостого хода
)
1 Обогащение смеси
2 Средняя метка
3 Обеднение смеси
Рис.Ж:47 Проверка Рис.Ж:48 Регулировка 1 Св е рл о

синхронизации синхронизации 2 Лапка на рычаге оси
воздушной заспонки
воздушной заслонки — воздушной заслонки —
карбюратор \Л/еЬег
карбюратор \Л/еЬег
(двигатель 2.0 л выпуска
(двигатель 2.0 л до 1985 г.
выпуска до 1985 г.)
)
7. Установите воздушный фильтр, следя за тем, чтобы ва-; куумная трубка была присоединена. I
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. |
Повышенные обороты холостого хода — двигатели 2.0 л выпуска с 1985 года (с
электроприводом холостого хода) !
В режиме холодног о запуска и прогрева двигателя обороты 1 холостого хода устанавливаются электронной системой управления
двигателем при помощи электропривода холосто; о кода;
ручная регулировка повышенных оборотов не предусмотрена. I
Автоматическая воздушная заслонка — МеЬег | (все типы)
Описанные ниже регулировки обеспечивают правильный I
зазор между пластинами воздушной заслонки и стенкой диф- !
фузора при полном (приоткрытие воздушной заслонки) и час- |
тичном (синхронная работа заслонки) закрытии воздушной 1
заслонки. !
Перед проведением регулировок необходимо снять воз- !
душный фильтр и сбросить остаточное давление в системе |
охлаждения, отвернув пробку расширительного бачка 1
Отверните центральный болт крышки привода автомати- |

ческой воздушной заслонки и снимите крышку, отверните три |
винта и снимите корпус биметаллической пружины и внутрен- |
ний тепловой экран. 1
г
I
Приоткрытие воздушной заслонки — \Л/еЬег (все типы)
1. Зафиксируйте эластичной лентой рычаг воздушной за-I слонки ок. чюбы лента удерживала пластину воздушной за- 1 слонки
закрытой (1, рис.Ж:38,Ж:39 и Ж:40).
2. Откроте дроссельную заслонку так, чтобы пластины воздушной заслонки полностью закрылись, а затем отпусти те дроссельную
заслонку. Винт повышенных оборотов холостого хода должен теперь располагаться на вепхней ступени ' кулачка. ,
3. Отверткой нажми те шток диафрагмы разгрузочного ус: г-' ройства до упора (2, рис.Ж:38 или Ж:41)
4. Стержнем (хвостовиком сверла) подходящего диамет-, ра (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ") измерьте зазор между нижней
кромкой пластины воздушной заслонки и стен-I кой диффузора (3, рис.Ж:38,Ж:39 или 2. рис.Ж:40). I
5. Если необходимо, отрегулируйте зазор с помощью ог-] раничительного винта, расположенного в корпусе диафраг- I мы (4,
рис.Ж:38), предварительно удалив заглушку Вновь ус-' тановите заглушку и снимите эластичную ленту. ! 6- На карбюраторах,
оборудованных электроприводом хо-| лостого хода, установите внутренний тепловой экран, следя | за тем, чтобы отверстие в крышке
совместилось с выступомI на корпусе. Установите корпус биметаллической пружины, за- . цепив лапку биметаллической пружины за
рычаг воздушной заслонки (рис.Ж:42), и вверните три винта. Совместите мет ку на корпусе пружины со средней меткой на корпусе
воздушной заслонки (рис.Ж:45 или Ж:46) и затяните винты. Присо- , едините шланги системы охлаждения к приводу автоматичес- I
кой воздушной заслонки. На двухлитровом двигателе с кар- бюратором, имеющим электропривод холостого хода, при- |
1
соедините
электрический провод к корпусу воздушной за-I слонки, а затем установите воздушный фильтр. 7. На моделях с двигателем 2.0 л,
1
выпущенных до 1985[ года, отрегулируйте синхронную работу воздушной заслон- ( ки, как описано в следующем параграфе. \
I
Синхронизация воздушной заслонки —| двигатели 2.0 л выпуска до 1985 года (без электропривода холостого хода)
1. Придерживая дроссельную заслонку частично открытой,
расположите кулачок повышенных оборотов холостого хода I
так, как показано на рисунке Ж:47, затем отпустите дроссель- |
ную заслонку. Толкните пластину воздушной заслонки вниз, ;
пока ступень кулачка не окажеюя прошв ре! улпровочно! о вин!а 6. Проверьте и отрегулируйте повышенные обороты хошч - того
повышенных оборотов холосто! о хода ^ 1, рис Ж.47/ и отпустите хода.
пластины воздушной заслонки.
2. Измерьте зазор между нижней кромкой плагины во е душной ДЕМПФЕР ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. [13]
заслонки первичной камеры и сгенкой диффузора, используя сверло Карбюратор РюгЬшд, усIановленныи на двиг агель 1.8 С\/Н
(2, рис.Ж:47) подходящего диаме?ра - см раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ оборудован демпфером дроссельной заслонки, ко I орый воз-
ДАННЫЕ". действует на первичную дроссельную заслонку, предотвращая ее
3. Если необходимо, о I регулируйю зазор подгибанием лапки на внезапное закрытие при торможении двшакшем. Демпфер
рычаге оси воздушной заслонки (2, рис Ж'48) работает благодаря разрежению, подаваемому к диафрагме через
4. Установите корпус привода воздушной заслонки в сле дующем электромагнитный клапан, установленный на правом внутреннем
порядке брызговике. Работой клапана управляет электронный модуль ЕЗС.
а) Усыновите вну I ренний тепловой экран и биметалличес - кую Демпфер дросс епьнои заслонки может быть отрегулирован, а
пружину, расположив конец пружины на штифте г, корпу се привода элсктромагншныи клапан является неразборным узлом и ремонту
воздушной заслонки, а затем установи к; корпус пружины и не подлежи!
вверните три удерживающих вин га
Снятие и установка
б) Совместите метку на корпусе пружины со средней мен - кой
1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батарой.
на корпусе привода воздушной заслонки (рис.Ж'4Ь), а затем
2. Снимите воздушный фильтр
полностью затяните виты.
3 Стяните вакуумный шланг с корпуса демпфера.
в) Установи ге на место крышку привода воздушной заслонки с
4. Отверните два винта и отделите демпфер о/ карбюратора
иотюи прокладкой и затяните центральный бот;т.
5. Установите на карбюратор новый демпфер и затяните два
5 Проверьте и, если необходимо, долейте охлаждающую жидкость в
винта крепления. Присоедините вакуумный шланг
расширительный бачок.
6. Проверьте и отрегулируйте демпфер в следующем порядке:
7. Установите воздуишый фильтр, но пока не затя/ивайге винты. 11 Проверьте обороты холостого хода и сравните с указанными в
Присоедините провод ''массы' 1 аккумуляторной батареи. разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Если обороты выходят за
8. Запустите двигатель и прогрейте ето до рабочей темпера гуры установленные пределы, отрегулируйте их, поворачивая
9. Отрегулируйте уровень СО и обороты холостого хода регулировочный винт (рис.Ж:50).
10. Соедините с ''массой" технологический регулировочный 12. Выключите двигатель и окончательно установите воздушный
разъем на жгуте проводов (рис.Ж:49) не менее, чем на де сять фильтр. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода.
секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: При соединении разъема с " массой" оборо ты СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА..............[14]
хол остого хода возрастут. Начиная с 1985 года на некоторые модели Зюпа устанавливается система
впрыска топлива ВозсМ 1_^е1гогнс. Схем
аРис.Ж:49 Расположение технологического Рис.Ж:50 Регулировка демпфера дроссельной
регулировочного разъема — двигатель СУН заслонки — двигатель С\
Ж
7 Топ ли вный б ак
2 То п л и в н ы й н а со с
3. То п л и в н ы й ф и л ь т р
4 Ре г ул я то р д а в л е ни я т о п л и ва
5 Инжекторы
6 Электронный блок управления
7. Датчик расхода воздуха
8 . Те рм о в р ем е н н о й п е р е к л ю ч а т ел ь
9 Д а тчи к тем п ер а тур ы ох л а ж д а ю щ ей жи д ко с ти
Рис.Ж:51 Схема системы впрыска топлива ВогсИ 1_Е-0е1гогис
Рис.Ж:52 Болты крепления датчика расхода воздуха Рис.Ж:53 Многоконтактный разъем

электронного модуля ЕЕС I
V
.ВВ9ЁВД,
Датчик расхода
в о з д у х а Ко р п у с
дроссельной заслонки
Датчик положения
Электроклапан
холостого хода Датчик
температуры
Регулятор давл ения
топлива Инжекторы
Топ ли вный на со с — л е вая

за д няя ч ас ть ав том об и ля
Топ ли вный фи льтр —
левая передняя часть
а в том оби л я 7 0.
Электронный блок
управления — за
приборной панель
ю
Рис.Ж:54
Расположение
элементов системы
впрыска топлива — 2.0
ЕР|
Рис.Ж:55 Установка Рис.Ж:56

датчика положения Присоеди
дроссельной заслонк нение
топливно
го
манометр
а
исистемы впрыска топлива и ее элементы показаны на рис.Ж:51. 4. Отверните гайку крепления регулятора и снимите его.
Ниже кратко изложены принципы работы системы впрыска 5. Установку осуществляйте в обратном порядке.
топлива. Датчик температуры охлаждающей жидкости — замена (5,
Топливный насос роторно-секционного типа (2) приводит ся в рис.Ж:54)
действие электромотором и устанавливается вблизи топ ливного 1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи и
бака. Насос подает топливо к двигателю под высоким давлением. сбросьте давление в системе охлаждения — см. главу "ОС -
Для обеспечения полной очистки топлива в систему встроен НОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"
топливный фильтр, расположенный в передней части автомобиля. 2. Установите под автомобилем емкость для сбора охлаж-
Кроме того, в системе установлен регулятор давления топлива (4). дающей жидкости и выверните сливную пробку радиатора или
Объем поступающего в двигательза единицу времени воздуха блока цилиндров — см. главу "СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ".
измеряется при помощи датчика расхода воздуха. Для устойчивой 3. Отсоедините разъем проводов под впускным коллектором
работы двигателя на холостом ходу и в режиме прогрева имеется между вторым и третьим цилиндром и вывинтите датчик.
обходной канал холостого хода, через который воздух поступает в 4. Установку осуществляйте в обратном порядке, исполь зуя
двигатель при закрытой дроссельной заслонке. Объем новую уплотнительную прокладку и следя за тем, чтобы
поступающего через обходной канал воздуха контролируется правильно установить многоконтактный разъем.
электроклапаном холостого хода. Клапан управляется
Датчик положения дроссельной заслонки — замена
электронным модулем и автоматически устанавливает
(3, рис.Ж:54)
оптимальные обороты холостого хода при любых изменениях
1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи.
температуры и нагрузки на двигатель.
2. Освободите многоконтактный разъем от удерживающей
Датчик расхода воздуха (7) измеряет объем воздуха, про-
скобы, расположенной на нижней части впускного коллектора под
шедшего через воздушный фильтр за единицу времени, и передает
электроклапаном холостого хода.
результаты измерений в виде электрических сигналов на
3. Отсоедините разъем от жгута проводов удалите крепления и
электронный блок управления (6). На основании сиг налов,
снимите датчик с оси дроссельной заслонки.
поступающих от различных датчиков, электронный блок
4. Установку осуществляйте в обратном порядке, следя за
вычисляет необходимую длительность впрыска топлива и
правильностью расположения датчика на оси дроссельной
направляет на инжекторы соответствующие сигналы. Таким
заслонки (рис.Ж:55).
образом, изменение количества попавшего в цилиндры топ лива
достигается изменением длительности открытия клапанов Инжекторы — замена (7, рис.Ж:54)
инжекторов. 1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи и
Электронный блок управления способен обеспечивать сбросьте давление в топливной системе — см. выше: "Ре гулятор
оптимальный состав горючей смеси в каждый момент време ни, в давления топлива".
зависимости от условий работы двигателя. В режиме "торможения 2. Отсоедините трубку вентиляции картера от воздуховода и
двигателем" блок управления автоматически отключает подачу снимите зажимы.
топлива, а в режиме холодного запуска и прогрева двигателя, 3. Отсоедините провод высокого напряжения от катушки
наоборот, обогащает смесь и устанавливает повышенные обороты зажигания, отверните крышку распределителя и сдвиньте их в
холостого хода. сторону от топливного коллектора.
4. Отсоедините электрические разъемы от электрокла пана
Датчик расхода воздуха — замена (1, рис.Ж:54) холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки и
датчика температуры охлаждающей жидкости. Отсоедините
2. Отожмите фиксатор на многоконтактном разъеме датчика
вакуумную трубку от регулятора давления топлива.
расхода воздуха и отсоедините разъем.
5. Удалите три болта крепления топливного коллектора и
3. Ослабьте хомут воздуховода и снимите воздуховод с датчика
отсоедините электрические разъемы от инжекторов,
расхода воздуха.
6. Снимите с двигателя топливный коллектор вместе с ин-
4. Разожмите пружинные скобы и снимите крышку воздуш ного
жекторами, затем снимите зажимы и отделите инжекторы от
фильтра с датчиком расхода воздуха.
топливного коллектора.
5. Выверните четыре болта (рис.Ж:52) и отделите датчик от
7. Установку осуществляйте в обратном порядке. Инжекторы
крышки воздушного фильтра.
устанавливайте с новыми верхними и нижними уплот нениями,
6. Установку производите в обратном порядке.
смазанными силиконовой смазкой.
7. Проверьте уровень СО и обороты холостого хода — см.
главу "РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ". Электроклапан холостого хода — замена (4,
рис.Ж:54)
Электронный блок управления — замена (10, 1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи.
рис.Ж:54) 2. Отсоедините многоконтактный разъем от клапана.
3. Отверните две гайки и снимите клапан вместе с проклад кой.
2. Снимите облицовку над вещевым ящиком.
4. Установку осуществляйте в обратном порядке. Перед
3. Разожмите держательэлектронногоблока и снимите блок.
установкой очистите сопрягаемые поверхности и следите, чтобы
4. Отверните болт и отсоедините от блока многоконтакт- ный
частицы старой прокладки не упали во впускной коллектор.
разъем (рис.Ж:53).
5. Установку осуществляйте в обратном порядке. Следите за Вакуумный датчик-преобразователь тока — замена
чистотой контактов разъема. 1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините от датчика все вакуумные трубки и пометьте их
Регулятор давления топлива — замена (6, рис.Ж:54) расположение.
1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи. 3. Отсоедините многоконтактный разъем жгута проводов
2. Отсоедините от регулятора вакуумный шланг. (рис.Ж:63).
3. Подложив впитывающую ткань, ослабьте гайку трубки 4. Выверните два болта крепления датчика к кузову.
подачи топлива и сбросьте давление топлива в системе, а за тем Установку осуществляйте в обратном порядке, следя за правильным
отверните гайку (рис.Ж.Ю), расположением вакуумных трубок
.Рис.Ж:57 Проверка регулятора давления при
помощи вакуумного насоса
Рис.Ж:58 Проверка датчика расхода воздуха:
в
Рис.Ж:59 Расположение датчика температуры охлаждающей Рис.Ж:60 Электроклапан холостого хода и его
жидкости (А) и номера клемм разъема (В) разъе
м
Рис.Ж:61 Правильная форма струи топлива из Рис.Ж:62 Датчик положения дроссельной заслонки
инжектора и его разъе
м
Рис.Ж:63 Расположение вакуумного датчика

Рис.Ж:64 Расположение клапана рециркуляции выхлопных газо
вКлапан рециркуляции выхлопных газов — замена (при показания омметра с указанными в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ
наличии) ДАННЫЕ".
1. Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик мож ет быть проверен
2. Отсоедините шланги и трубки от клапана и запишите их н е п о с р ед с т в е н но н а дв и г а т ел е , ес л и одн о в р ем е нн о и зм е р и т ь
расположение (рис,Ж:64). т е м п е р а т у р у о х л а ж д а ю щ е й ж и д ко с т и и с о п р о т и в л е н и е
3. Снимите стойку коллектора, отверните болты и отдели те д а т ч и к а , а п о т ом с р а в - н и т ь и х с у к а з а н н ы м и в р а з д е л е
клапан рециркуляции с кронштейном. "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
4. Установите новый клапан в порядке, обратном порядку
снятия.
Электроклапан холостого хода
Отсоедините многоконтактный разъем от электромагнита
Проверка элементов системы впрыска топлива клапана (рис.Ж:60). Подключите омметр между двумя клеммами
Перед проведением проверок и регулировок системы впрыска (37 и 21) электромагнита и сравните показания омметра с
топлива обеспечьте выполнение следующих условий: двигатель требованиями раздела "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
разогрет до нормальной рабочей температуры, начальный момент Подключите выводы электромагнита к положительной и
зажигания установлен правильно (см. главу "РЕГУЛИРОВКА отрицательной клеммам аккумуляторной батареи — электро клапан
ДВИГАТЕЛЯ"), система зажигания исправна, воздушный фильтр в должен немедленно закрыться.
хорошем состоянии (элемент чистый), все дополнительные При помощи омметра проверьте состояние диода
электрические потребители выключены. электроклапана холостого хода. Показания омметра должны быть
Проверка топливного насоса близки к бесконечности в одном направлении, и прибли жаться к
Отсоедините электрические соединения от топливного насоса нулю — в другом.
(расположен под задней частью автомобиля рядом с топливным Инжекторы — проверка электрического
баком) и присоедините контрольную лампу между клеммами сопротивления
разъема электропроводки. Включите зажигание — контрольная Чтобы проверить сопротивление, отсоедините от инжек тора
лампа должна гореть. Если лампа не горит, проверьте электрический разъем и подключите омметр между клеммами
электропроводку и предохранительный модуль (реле) системы инжектора. Сравните сопротивление обмотки инжектора с
впрыска. указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
Проверка давления топлива Проверка герметичности инжектора и формы струи
Присоедините топливный манометр (рис,Ж:56), имеющий распыления
обходной канал с вентилем, последовательно между трубкой по - Снимите топливный коллектор, инжекторы и регулятор
дачи топлива и топливным коллектором (венгиль обходного канала давления топлива. Присоедините инжекторы и регулятор дав ления
манометра должен быть со стороны топливного коллектора). к топливному коллектору. Присоедините трубки подвода и
Отсоедините электрические разъемы от инжекторов. Отсо едините возврата топлива к топливному коллектору и регулятору.
провод от отрицательной (-) клеммы катушки зажигания. Закройте Установите топливный коллектор с инжекторами над подхо дящей
вентиль обходного канала манометра и пять раз включите и емкостью. Включите и выключите зажигание несколь ко раз, чтобы
выключите зажигание, чтобы поднять давление топлива в системе. привести в действие топливный насос. Убеди тесь, что топливо не
Проверьте показание манометра и сравните их с указанными в вытекает из инжекторов. Подключая напряжение 12 В к клеммам
разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". После выключения каждого инжектора по очереди, проверьте форму струи распыла и
зажигания рабочее давление должно сохраняться в системе в пропускную способность инжекторов. Датчик положения
течение одной минуты. дроссельной заслонки — проверка электрического сопротивления
Откройте вентиль обходного канала манометра и несколько раз (рис.Ж:62).
включите и выключите зажигание, пока давление топлива не Отсоедините провод "массы" аккумуляторной батареи и
поднимется до требуемой величины. Выключите зажигание — проверьте рычаг дроссельной заслонки — он должен упирать ся в
давление топлива в системе должно снижаться не более, чем на 0 3 ограничитель. Отсоедините многоконтактный разъем от блока
бар за одну минуту. управления.
Регулятор давления топлива Подключите омметр между следующими парами контактов
Отсоедините вакуумную трубку и трубку возврата топлива от разъема блока управления: 26 ( + ) — 46 (-); 47 ( + ) — 46 (-): 26
регулятора давления (рис.Ж: 10) и убедитесь в отсутствии утечки ( + ) — 47 (-). Сравните показания омметра с требованиями
топлива через регулятор. Подключите к регулятору ручной раздела "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
вакуумный насос (рис.Ж:57) и создайте насосом раз режение 65 мм Подключите омметр между контактами 47 и 46 датчика и мед -
ртутного столба. Давление топлива должно уменьшиться на 0.5 ленно откройте дроссельную заслонку — при правильной работе
бар. датчика сопротивление должно возрастать плавно, без рывков.
Проверьте целост носгь проводов между блоком управления и
Датчик расхода воздуха — проверка (рис.Ж:58) датчиком дроссельной заслонки, подключая омметр между
Выключите зажигание. Отсоедините от датчика многокон-
одноименными контактами двух разъемов: 26 — 26; 46 —46; 47-
гактный разъем и подключайте омметр по очереди к следую щим
47.
парам контактов разъема на датчике, записывая показания омметра
и сравнивая их с величинами, указанными в разделе Вакуумный датчик — проверка (рис.Ж:63)
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ": 43 или 27 ( + ) - 46 (-); 26 ( + ) — 46 Отсоедините вакуумную грубку от датчика и подключите к
(-); 26 ( + ) — 43 ил и 27 (-); 25 (+) — 46 (-). Подключив омметр к нему вакуумметр.
клеммам 43 (+) и 46 (-), медленно перемещайте лопасть дат чика Запустите двигатель, быстро увеличьте частоту вращения вала
расхода воздуха из одного крайнего положения в другое. Наблюдая двигателя — при правильной работе дат чика вакуумметр должен
за показаниями омметра, убедитесь, что электри ческое показывать увеличение разрежения. Отсоедините
сопротивление датчика изменяется плавно. многоконгактный разъем от датчика, измерьте сопротивле ние и
сравните с данными раздела "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Отсоедините разъем от датчика температуры и снимите датчик. Клапан рециркуляции выхлопных газов (если
Подключите омметр к двум клеммам датчика (4 и 7 - рис.Ж:59) установлен) — проверка (рис.Ж:64)
и погрузите датчик в охлаждающую жидкость определенной Отсоедините выходную вакуумную трубку клапана, присоедините на ее
температуры — см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ". Сравните место вакуумный насос, запустите двига
-Рис.Ж:65 Расположение реле топливного насоса и Рис.Ж:66 Расположение инерционного
силового реле выключател
я
Рис.Ж:67 Кнопка инерционного выключателя при сраба- Рис.Ж:68 Винты крепления горловины
тывании выключателя (А) и в нормальном положении (В) топливного бак
а /. Датчик уровня топлива
2 . Топ ли вные тру б ки
' ' V''--'" -У'.' V
Рис.Ж:70 Соединения датчика уровня топлива

Рис.Ж:б9 Болты и стяжка крепления топливного бак
а
1 Го рл о в и н а б а к а 2 . В е н т и л я ц и о н н а я т р у б к а
Рис.Ж:71 Расположение хомутов шланга Рис.Ж:72 Расположение горловины бака и

вентиляции горловины бака вентиляционной трубк
итель и дайте ему поработать на холостом ходу. Создайте Топливный бак — установка
разрежение вакуумным насосом — при правильном функ - 1. Наденьте на патрубок трубу горловины топливного бака и
ционировании клапана обороты холостого хода должны стать установите новое уплотнение (если необходимо). Присоеди ните
неустойчивыми, но уменьшения разрежения быть не должно. шланг вентиляции и затяните хомуты шланга.
2. Установите вентиляционную трубку (2, рис.Ж:72), сле дя за
Реле топливного насоса(рис.Ж:65)
тем, чтобы она располагалась в предусмотренной для нее канавке,
Подача электропитания к электронному блоку управления
а не была зажата между баком и кузовом.
осуществляется непосредственно от аккумулятора через реле. Это
3. Установите бак под автомобилем и присоедините топливные
— обычное реле, объединенное с диодом, присо единенным
трубки. Трубку подачи топлива из бака закрепите хо мутом синего
последовательно с обмоткой для защиты системы и блока
цвета, а трубку возврата топлива (при наличии) — зеленым
управления от повреждения, связанного со случайной сменой
хомутом.
полярности при подключении аккумулятора. Силовое реле
4. Подключите электропроводку к датчику уровня топлива.
располагается внутри блока реле, находящегося в моторном
5. Поднимите бак к кузову и установите стяжку, чтобы под -
отделении, вместе с реле и плавким предохранителем топливного
держать его вес. Вверните два болта крепления левой сторо ны и
насоса.
затяните их.
Инерционный выключатель топливного насоса — если 6. Опустите автомобиль на землю и прикрепите горлови ну к
установлен (рис.Ж:66) кузову двумя винтами.
На моделях 31егга поздних выпусков может быть установ лен 7. Заправьте бак чистым бензином и проверьте отсутствие
инерционный выключатель топливного насоса. Если дви гатель не утечек.
запускается, этот выключатель следует проверить в первую 8. Присоедините провод "массы" аккумуляторной батареи.
очередь. При ударе автомобиля о препятствие этот выключатель
автоматически разорвет электрическую цепь топливного насоса, ТОПЛИВОПРОВОДЫ (ТОПЛИВНЫЕ ЛИНИИ)
прекратив подачу топлива.
Инерционный выключатель топливного насоса расположен за ..............................................................................[16]
задней частью пассажирского салона на левой панели обивки На всех моделях 5|егга установлены жесткие металлические
боковины или в нише для запасного колеса. Сраба тывание топливные трубки, соединяющие топливный бак с топливным
выключателя можно определить по положению его кнопки — насосом. Некоторые модели имеют также трубки возвра та топлива
рис.Ж:67. от карбюратора в бак. Трубки укреплены на кузове пластиковыми
зажимами. Всякий раз при проведении работ под автомобилем
ТОПЛИВНЫЙ БАК .......................................[15] найдите время, чтобы осмотреть трубки на наличие повреждений и
Топливный бак установлен в задней части автомобиля под коррозии. Если какая-либо трубка повреждена, ее следует заменить
багажным отделением. Он закреплен с помощью стальной стяжки как можно скорее.
и двух болтов. Датчик уровня топлива в сборе с топли- Чтобы предотвратить повреждение трубок от вибрации, на
возаборником установлен в верхней части бака и недоступен до каждом конце гибкого шланга имеются жесткие участки.
тех пор, пока бак не будет снят с автомобиля. К верху топ ливного Шланги могут быть закреплены неразъемными (обжаты ми)
бака присоединена тонкая вентиляционная трубка. хомутами. Если установлены неразъемные хомуты, их при ремонте
П Р И М Е Ч А Н И Е : Ре ко м е н д у е т с я п е р е д т е м , к а к с н и м а т ь т о п - следует разрезать и заменить ленточными хомута ми с винтовой
ливный бак, выработ ать запас топлива до минимума. Если затяжкой.
э т о н е в о з м о ж н о , б е н з и н с л е д у е т с л и т ь и з б а к а п р и п ом о щ и
с и ф о н а и л и н а с о с а ч е р е з з а л и в н у ю г о рл о в и н у. Е с л и э т о т ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА......................[17]
бензин будет залит обратно в бак, то заливать его сл едует Проверка датчика
через фильтр. Ид еальный фильтр полу чается из нейл онового Если указатель уровня топлива не работает или неправиль но
чулка. показывает уровень топлива, необходимо выяснить, неис правен ли
датчик или сам прибор (указатель). Проверку проводите в
Топливный бак — снятие
следующем порядке:
Снимите топливный бак, отсоедините провод от клеммы
2. Снимите пробку горловины бака и насосом или с помощью
датчика (рис.Ж:70) и соедините его с надежной "массой".
сифона слейте из бака бензин в герметично закрываю щуюся
Включите зажигание. Если указатель уровня топлива по -
канистру.
казывает "Р111_1_" "полный бак", это указывает на неисправ ность
ПРИМЕЧАНИЕ: Посл е слива бензина в баке ост аются пары
датчика. Если указатель показывает "ЕМРТУ" ("пустой бак") или
топлива во взрывоопасной ко н ц е н т р а ц и и , п о э т ом у
стрелка находится на середине шкалы, то неиспра вен прибор или
необходимо принимать меры пожарной безопасности и
электропроводка. Замена указателя описана в главе
гарантировать от сутствие поблизости открытого пламени
"ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ".
или любых искр.
3. Отверните два винта, соединяющих заливную горловину с Снятие датчика
кузовом автомобиля (рис.Ж:68). 1. Снимите топливный бак.
4. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля 2. Отсоедините электрический разъем и топливные трубки.
- см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ". 3. Используя мягкую, тупую выколотку, осторожными ударами
5. Выверните два болта, удерживающих левую сторону бака поверните кольцо крепления датчика (рис.Ж:70) против часовой
(рис.Ж:69), затем, поддерживая бак на весу, отверните болт стяжки стрелки до тех пор, пока оно не отделится от бака. Снимите
бака. датчик.
6. Осторожно опустите бак и отсоедините электропровод ку от
датчика уровня топлива (1, рис.Ж:70). Установка датчика
7. Отсоедините две топливные трубки (2, рис.Ж:70) и слейте Установку осуществляйте в обратном порядке, используя новое
топливо из них трубок в небольшую емкость. уплотнение. Присоедините топливные трубки и проверьте их
герметичность
.Возможные неисправности топливной системы
ПРИЧИНА
(I
н
п
□
□
С
п
Переполнение клапана или его седла Неправильно Проверить и при необходимости заменить
поплавковой камеры установлен уровень поплавка Топливный клапан
карбюратора насос создает чрезмерно высокое давление Отрегулировать уровень поплавка Проверить
Неправильная посадка или топливный насо
повреждение игольчатого
с
Чрезмерный расход Проверить механизм воздушной заслонки
топлива Отрегулировать состав смес
Не отрегулирован
двигатель
Слишком высокий
уровень поплавка (на
карбюраторных
двигателях)
Ослабла затяжка пробки
или жиклера
карбюратора
Дефект прокладки
Утечка топлива через
трубки и соединения
Засорение воздушного
канала (карбюраторные
двигатели) Неправильная
работа воздушной за-
слонки (карбюраторные
двигатели)
Переобогащенная смесь
Отрегулировать
двигатель
Отрегулировать
уровень поплавка
Подтянуть пробку или

жиклер
Заменить прокладку
Выявить и устранить
утечку Проверить и
прочистить каналы
карбюратора
и
Засорение жиклера (карбюраторные двигатели)
Неправильное открытие дроссельной заслонки
Неправильная регулировка состава смеси холостого хода
Неправильная установка уровня поплавка (карбюраторные Отрегулировать привод дроссельной заслонки
двигатели) Отрегулировать состав смеси Отрегулировать уровень поплавк
Прочистить жиклеры
а
Недостаточное ускорение Неправильная регулировка состава смеси Отрегулировать состав смеси карбюратора
автомобиля Слишком низкий уровень поплавка Отрегулировать уровень поплавка
(карбюраторные Неправильная регулировка механизма Отрегулировать механизм дроссельной
двигатели) дроссельной заслонки Неисправность заслонки
ускорительного насоса Отремонтировать/заменить насо
с
Недостаточное ускорение Неправильное основное давление в системе Проверить/отрегулировать давление
автомобиля (впрыск Утечка в пусковом клапане Неплотности в Заменить пусковой клапан Выявить и
топлива) вакуумной системе Заедание лопасти устранить неплотности Очистить
датчика расхода воздуха (освободить)лопаст
ь
Неровная работа Обедненная смесь Очистить и отрегулировать карбюратор
двигателя, рывки, Неправильная установка момента Отрегулировать двигатель Прочистить или
обратные вспышки зажигания Засорение топливных трубок заменить трубки Проверить коллектор/заменить
через карбюратор Подсос воздуха во впускной коллектор прокладк
у
Недостаточная подача Воздушные пробки в топливной системе Разобрать и очистить карбюратор Очистить
топлива Неисправен топливный насос топливные трубки Очистить топливный бак
Засорение карбюратора Проверить/подтянуть соединения
Засорение топливных трубок Засорение топливного фильтра Отремонтировать или заменить топливный
Загрязненное топливо насос
Двигатель
_I
1
глохнет Очистить или заменить фильт
р
!
_|
Г"
1
1_I
|I
П
Отсутствие подачи топливного фильтра Разрыв диафрагмы Заменить топливный насос Очистить или
топлива топливного насоса Ослабление соединений заменить фильтр Заменить топливный насос
Неисправен топливный □ топливных трубок Разрыв топливного Подтянуть соединения топливных трубок
насос Засорение Г шланга Заменить топливный шлан
г 1
п
□
г~1
г-|
I.
^
г
Шумная работа Износ или неисправность рычага/толка- Подтянуть болты крепления топливного
топливного насоса теля (механический топливный насос) насоса
Ослабло крепление Поломка пружины рычага насоса Заменить топливный насос
топливного насоса II
Износ/заедание подшипника (электри-
ческий топливный насос) Заменить топливный насос Заменить
1_ ^ топливный насо
I
"
1
)_
I.__]
]п
I_1
I_1
I"
—
1
I-
,1
I
—
1
Ш
сСцепление и механическая
коробка передач
ВВЕДЕНИЕ........................................................... [1]
ЗАМЕНА ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ...................... [3]
МЕХАНИЗМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ................................................... [4]
СЦЕПЛЕНИЕ....................................................... [5]
ВВЕДЕНИЕ........................................................... [1]
Механизм сцепления на моделях 81егга — обычного типа, с диафрагменной пружиной и механическим приводом
(трос), который не требует регулировки благодаря наличию механизма автоматической регулировки.
Элементы сцепления и коробки передач постепенно изнашиваются, поэтому когда начинают возникать
неисправности, потребуется производить ремонт или замену элементов. Раз дел "Поиск неисправностей" в конце этой
главы поможет вам диагностировать возможную неисправность перед тем, как приступить к какому-либо ремонту или
замене элементов.
Чтобы заменить сцепление, необходимо снять коробку передач, для чего потребуется поднять заднюю часть автомо -
биля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ").
На автомобили 51егга устанавливаются механические ко робки передач пяти различных типов, которые
обозначаются как типы "А", "В", "С", "Ы" и МТ75.
Коробка передач типа "А" (рис.И: 15) имеет объединенный с картером сцепления литой корпус и устанавливается в
качестве стандартной на модели с рабочим объемом двигате- пя 1.3 и 1.6 л с карбюратором \Л/.
Коробка передач типа "В" (рис.И: 15) может иметь общий с картером сцепления или отдельный корпус и
устанавливается в качестве стандартных на модели с рабочим объемом двигателя 2.0 л.
Коробка передач типа "С" (рис.И:16), отличающаяся по кон струкции от коробок типов "А" и "В" устанавливается
как стандартная на модель 1.6 Есопоту и может устанавливаться на моделях с объемом двигателя 1.3 и 1.6 л с
карбюратором \А/.
5-ступенчатая коробка передач типа "Ы" (рис.И: 17) может устанавливаться по заказу на все модели, кроме 1.3 л.
С 1988 года выпускается новая 5-ступенчатая коробка передач типа МТ75 (рис.И:18). Она отличается по конструк -
ции от 5-ступенчатой коробки передач типа "Ы" и имеет ли той алюминиевый корпус, объединенный с картером сцепле -
ния. Эта коробка передач является стандартной на всех моделях, начиная с 1989 года.
Несмотря на то, что ремонт коробок передач всех пяти типов кажется в общем несложной операцией, для этого тре -
буются специальные знания и оборудование, поэтому эту работу следует предоставить представителю фирмы Роге! или
специалисту по трансмиссиям.
Во многих случаях, если коробка передач нуждается в капитальном ремонте, дешевлебываегустановить новую
коробку, которая будет иметь гарантию.
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ.............. [2]

В дополнение к основному набору инструментов —см. гла ву "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ" —
для вы-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ............................................................... [6]
САЛЬНИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.................. [7]
КАРДАННЫЙ ВАЛ.............................................. [8]
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ И МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ........................ [9]
полнения описанных в этой главе операций потребуются ■ Специальное приспособление Роге! №16-040 — для
следующие специализированные инструменты: снятия направляющей выжимного подшипника с
■ Оправка для установки сцепления коробки передач (МТ75)
■ Щупы и стальная линейка -- для проверки ■ Маленький стержень — для снятия рычага коробки
поверхности нажимного диска и маховика передач (МТ75)
■ Шестигранные ключи — для снятия рычага коробки ■ Двух- и трехзахватный съемники — для замены
передач (кроме коробки передач типа МТ75) карданного вала, подшипника и заднего сальника
коробки передач (МТ75)
24 Сцепление и механическая коробка передач

■ Набор оправок и выколоток различного размера 6. Установка осуществляется в порядке, обратном
также для установки втулок, обойм подшипников и снятию.
сальников.
МЕХАНИЗМ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ЗАМЕНА ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ ......... [3] РЕГУЛИРОВКИ .......................... .......... [4]
1. Поднимите и установите на опоры переднюю
часть автомобиля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА Снятие и установка (рис.И:3)
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). 1. Поднимите и установите на опоры переднюю
2. Подставьте деревянную подпорку под педаль часть авт омо- биля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
сцепления, чтобы отсоединить собачку от зубчато! о ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ").
сегмента (рис.И:3). 2. Снимите трос сцепления, как описано в
3. На коробке передач снимите защитный резиновый предыдущем разделе.
чехол с окна в картере сцепления (рис.И: 1). 3. Снимите пружинный зажим и шайбу с вала педали
4. Отсоедините трос от рычага выключения сцепления и вытащите педаль в сборе с механизмом
сцепления. Легче всего сделать это, захватив трос регулировки вбок.
плоскогубцами и потянув его вниз; это позволит 4. Снимите с педали две втулки и зубчатый сегменте
отцепить трос от рычага. Стяните чехол с троса. пружиной.
5. Снимите облицовку под приборной панелью и 5. Снимите пружинный зажим, собачку и ее пружину.
При сборке механизма смажьте отверстие в зубчатом сегменте
отцепите трос сцепления от зубчатого сегмента
графитовой смазкой, вставьте собачку и ее пружину и
механизма автоматической регулировки (рис.И:2).
зафиксируйте их пружинным зажимом
Вытащите трос в моторный отсек.
25 Сцепление и механическая коробка передач

.
Рис.ИИ Рис.И:2
Снятие Отсоединение
защитного троса сцепления от
чехла и троса регулятор
сцепления
а
Рис.И:4 Взаимное положение сегмента и собачки

механизма регулировки сцепления
1. Собачка
2. Пружина собачки
3. Шарнирный палец и
пружинный зажим
4. В тулки
5. Педаль сц епления
6. Пружина зубчатого сегмента
7. Зубчатый сегмент
Рис.И:5
Рис.ИгЗ Болты
Детали крепления
механизма нажимного диска
автоматической
сцепления
регулировки троса сцепления
Рис.И:6 Детали узла сцепления

рычаг выключения сцепления с помощью оправки
Рис.И:9 Точки смазки рычага выключения сцепления

Рис.И:10 Снятие рычага переключения передач и защитного чехла — кроме коробки передач МТ75
Рис.И:11 Снятие рычага переключения передач — коробка

передач МТ75
Сцепление и механическая коробка передач 1 27

Рис.И:12 Поперечина коробки передач и жаростойкий щиток
Рис.И:14 Снятие заднего сальника вторичного вала (МТ75
Болты крепл ения кронштейна

Тяга перек лючения передач
Пружинный фиксатор
1Г а й к а Ф л а н е ц С а л ь н и к
. 3
При во д сп ид ометр а
2
.Р а з д е л и т е л ь н а я в т у л к а
3.
4
, Рис.И:13 Установка сальника удлинителя коробки передач
Сцепление и механическая коробка передач 1 28

)Установите на педаль зубчатый сегмент и его Если подшипник вращается с шумом или заеданиями, его сле-
втулки,Поднимите собачку и поверните зубчатый дуетзаменить. Если в подшипнике отсутствует смазка, его также
сегмент так, чтобы зубья соба11ки вошли в [ следует заменить, так как он закрытый, и смазка подшипника не
зацепление с зубчатым сегментом, как показано предусмотрена. Не промывайте подшипник растворителем, так I
как при этом будет удалена содержащаяся в нем смазка, !
на рис.И:4. Установите пружину.Смажьте вал При проверке подшипника проверьте также и его направ-
педали и установите педаль сцепления и ляющую на коробке передач на наличие заусенцев. Обойма
механизм автоматической регулировки. подшипника должна свободно скользить по направляющей без
Установите шайбу и пружинный заеданий.
зажим.Установите трос сцепления.Опустите Осмотрите рычаг выключения сцепления на наличие износа,
автомобиль на землю.СЦЕПЛЕНИЕ .......... повреждений или искривления, при необходимости замените.
............................................................. [5] Подшипник первичного вала
Снятие (рис.И:6) Направляющий подшипник первичного вала расположен на
Сначала необходимо снять с автомобиля коробку передач, как конце коленчатого вала. Его следует осмотреть на нали чие износа,
описано в соответствующем разделе этой главы. повреждений или перегрева (из-за отсутствия смазки), Игольчатый
Равномерно ослабьте шесть болтов крепления нажимно го подшипник установлен по прессовой посадке в отверстии
диска (рис.И;5) в диагональной последовательности — это коленчатого вала и не должен иметь люф та. Если какие-либо из
исключит возможность коробления кожуха сцепления. Удер - перечисленных дефектов имеют место, подшипник следует
живайте кожух сцепления, отверните болты и снимите нажим ной заменить.
и ведомый диски сцепления с маховика. Кожух сцепления Для извлечения подшипника воспользуйтесь эффектом
фиксируется на маховике штифтами. гидравлического удара — см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
Чтобы снять выжимной подшипник, отсоедините рычаг вы - ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ". После очистки отверстия в коленча том
ключения сцепления от шарнирного пальца в картере сцепле ния, вале запрессуйте туда новый подшипник.
затем снимите выжимной подшипник с направляющей спереди Установка
коробки передач и удалите рычаг и подшипник из картера Сначала убедитесь в том, что ведомый диск сцепления
сцепления. Отцепите выжимной подшипник отрычага (рис.И:7). свободно скользит по шлицам первичного вала — нанесите
Выжимной подшипник можно отделить от его обоймы, ; немного тугоплавкой смазки на шлицы. При сборке центрирующая
удерживая подшипник опорной поверхностью вниз и резко | ударив оправка, показанная на рис.И:8, поможет быстро и точно
обоймой о деревянную подставку. совместить ведомый диск сцепления с маховиком. Подходящее
Ведомый диск сцепления — осмотр приспособление можно купить или взять напрокат, или изготовить
Осмотрите фрикционные накладки на ведомом диске на нали- из ручки старой швабры в соответствии с размерами первичного
чие износа, обгорания или загрязнения маслом. Если накладки вала коробки передач. Однако, при большой тщательности, можно
изношены до головок заклепок или около того, или если имеют установить ведомый диск и на глаз. Если перед тем, как
место одно из вышеуказанных неисправностей, диск следует окончательно затянуть болты крепления нажимного диска,
заменить. ведомый диск сцепления не отцентрировать надлежащим образом,
Если на фрикционных поверхностях диска обнаружено масло, то при попытке установить коробку передач возникнут большие
источник загрязнения следует найти и устранить перед тем, как трудности.
устанавливат ь новый диск — в противном случае неисправность Убедитесь в том, что фрикционные поверхности маховика и
появится вновь. Загрязнения могут быть вы званы дефектом нажимного диска очищены от смазки, затем подведите ведомый
сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника диск сцепления к маховику, при этом пластина крепления
коленчатого вала. демпферных пружин должна быть обращена к коробке передач
Если диск в хорошем состоянии, убедитесь в том, что ступица (обычно сторона диска, обращенная к маховику, соответствующим
диска свободно скользит по первичному валу коробки передач без образом маркируется у центра). Отцентрируйте ведомый диск,
чрезмерног о бокового люф га. затем установите на маховик нажимной диск, совместив
Нажимной диск — осмотр установочные штифты с отверстиями.
Осмотрите лепестки диафрагменной пружины на наличие из - Установите болты крепления нажимного диска и равномерно
носа там, где они контактируют с выжимным подшипником. Про - затяните их с моментом, указанным в разделе 'ТЕХ -
верьте соединения пружины с нажимным диском и кожухом сцеп - НИЧЕСКИЕДАННЫЕ". Снимите центрирующее приспособление,
ления на наличие трещин и надежность заклепок. Если какие- если оно применялось.
либо заклепки повреждены или ослабли, узел следует заменить. Нанесите немного смазки на рычаг выключения сцепле ния там,
Осмотрите рабочую поверхность нажимного диска на на личие где он контактирует с обоймой выжимного подшипника (рис.И:9),
трещин, обгорания или царапин, особенно если наклад ки и на шарнирный палец рычага. Не наносите слишком много
ведомого диска сцепления изношены до головок заклепок. С смазки. Кроме того, нанесите немного молибденовой смазки на
помощью прямой линейки и щупов проверьте, не искрив лен ли наружную поверхность направляющей на коробке передач (также
диск. При необходимости замените диск. ! показана стрелкой на рис.И:9).
I Напрессуйте выжимной подшипник на обойму упорной по-
Маховик верхностью подшипника от ступицы — для этого должен по-
требоваться только легкий нажим. Убедитесь в том, что направ -
I ляющая без перекоса входит в отверстие подшипника.
I Нанесите молибденовую смазку на заднюю часть обоймы и
Осмотрите рабочую поверхность маховика. Посинение или
подшипника, затем введите рычаг выключения сцепления в
мелкие трещины не имеют особого значения, однако если есть
прорези подшипника. Наденьте выжимной подшипник на на-
глубокие царапины, зазубрины и г.п.. маховик следует меха -
правляющую на коробке передач и наденьте конец рыча! а
нически обработать или, что предпочтительнее, заменить.
выключения сцепления на шарнирный палец,
Выжимной подшипник — осмотр При необходимости можно надеть резиновое кольцо вокруг
Осмотрите подшипник на наличие износа, повреждений или | рычага выключения сцепления и направляющей втулки, чтобы
люфта. Удерживая подшипник за внутреннее кольцо, вращайте ! его плотно прижать выжимной подшипник к рычагу. Это обеспечит
наружное кольцо, одновременно прижимая кольца друг к дру гу. правильную установку подшипника при сборке коробки передач с
двигателем. Снимать резинку в дальнейшем нет необходимости, так Установите коробку передач, как описано в соответствующем разделе
как она при эксплуатации автомобиля будет уничтожена этой главы
естественным путем.
5. Крышка 14 Рычаг переключения передач (рычаг селектора) 23. Заглушка
6. Прокладка 15 Пробка 24 . Кр ы шка п ри во д а сп и д ометра
7. Вилка вк лючения 3/4 передач 16. Уп л о тнение 25 . В ед омая шес те р ня пр ивод а
8. Рычаг вк лючения заднего хода 17. Прок ладка с пи д ометр а
9. Палец тяги переключения передач 18. Ко р п у с у д л и н и т ел я 26 Прокладка
10. Штифт 19. Ре з ь бо ва я з а глу ш ка 27. С топорное кольцо
11 . Блокирующая пластина 20_ Пружина 28. Заглушка
12. Вилка вк лючения 1/2 передач 21. Плунжер фиксатора 29. Сальник
13 Тяга перек лючения передач 22. Наливная пробка 30. В тулка
Упо р но е ( с то по р но е ) ко ль ц о С то по р н ое ко ль ц о Ша ри ко п од ши п ни к с ка на в ко й Пе р ви ч ны й ва л Иг ол ьч а тый п од ши п ни к Б л о ки ру ю щ е е ко ль ц о
синхронизатора
7 . Пру ж и н н о е ко л ьц о си н хр о н и за то ра
8. Синхронизатор 3/4 передач
9. Шестерня 3 передачи
1 0 . Упо р на я ш ай ба — ко роб ка пе ред ач ти па " А "
11 . Ш е с т е р н я 2 п е р е д а ч и
1 2 . В тор ич ны й ва л с си нх ро ни за то р ом 1/ 2 п ер ед ач
24 25
13. Шестерня 1 передачи
14. Маслоотражатель
15. В ед у щ а я шес тер ня п ри во да сп ид ометр а
16. Уп ор ная ша йба
17- Иг ол ьча ты й п од ш ип н и к
18. Б л ок пр омежу т оч ных шес те ре н
19. Разделительная шайба
20 Проставка
21 Пр ом еж у точ н ая ш ес те р ня з а д н е г о ко да
2 2 . Ва л пр ом ежу т оч но й ш ес тер н и з а д н е г о хо да 23 - Уп ор н ые п олу ко л ь ц а ~ ко р об ка пе ред ач ти па ' ' В " 24 . С то по р но е кол ь ц о — кор обка п ер ед ач
типа "В*
Рис.И: 15 Детали коробки передач типа "А" и "В"

24 25
1. Крышка 15. Рычаг переключения передач
2. Прокладка 16. Уплотнение
3. Рычаг вк лючения заднего хода 17. Прок ладка
4. Штифт 18. Сальник
5. Вилка вк лючения 3/4 передач 19. Ко р п у с у д л и н и т ел я
6. Ус т а но во ч н ы й ш т и фт к р ы шк и 20. Выключатель фонарей заднего хода
7. Пружина фиксатора 8 Шарик фиксатора 21. Заглушка
9. Вилка вк лючения 1/2 передач 22. В тулка
10. Шток вилок включения передач 23. Сальник
11 .Палец тяги переключения передач 24. Направляющ ая выжимного подшипника
12. Штифт 25. Прок ладка
13. Блокирующая пластина 26. Сальник
14: Тяга переключения передач 27. В ед омая шес те р ня пр ивод а с пи д ометра
Кр ы шка п ри во д а сп и д ометр
а
Игольчатый подшипник 17
Вторичный вал 18.
Стопорный шарик 19.
Шарикоподшипник 20. Ра зд ели т ел ь н а я ш а й бз Пр омеж у точ на я шес те р ня за д не го хо да В а л
В ед у щ а я шес тер ня п ри во да сп ид ометр а 2 1. Иг ол ьча ты й п од ш ип н и к п р омеж у точ но й шес те р ни за д не го хо д
Шестерня 1 передачи 22. Пр омеж у точ ный ва л
Мас л оо тр а жа тел ь Б л о к пр омеж у точ ны х Уп ор ная ша йба
шестерен
а
Рис.И:16 Детали коробки передач типа "С"
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ 18. Отверните шесть болтов крепления картера сцепления
к двигателю.
ПЕРЕДАЧ............................................................ 19. Поддержите коробку передач домкратом, отведите ее
[6] назад, чтобы первичный вал вышел из сцепления, и осторож -
но опустите на землю.
Операция снятия коробки передач будет значительно
облегчена, если есть возможностьустановить автомобиль на Установка
яму или эстакаду Если ни того, ни другого нет, для Установка осуществляется в обратном порядке, однако
выполнения этой работы необходима переносная рампа или необходимо обратить особое внимание на следующее: 1.
домкрат с набором подставок. Если установочные штифты были сняты вместе с короб кой
I. Поднимите и установите автомобиль на опоры (см. гла- передач, их следует установить на свои места в задней
ву "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). части блока цилиндров, так как они помогут правильно уста-
2 Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. новить переходную пластину при установке коробки передач.
3. Отверните рукоятку от рычага переключения передач. 2. При необходимости вокруг рычага выключения сцепле -
4. Если в салоне установлена длинная средняя консоль, ния и направляющей выжимного подшипника на коробке
снимите лоток консоли. Если установлена короткая консоль, передач можно установить резиновую ленту, чтобы предот -
снимите всю консоль (см. главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБО- вратить выпадение выжимного подшипника. Это обеспечит
РУДОВАНИЕ"). правильное расположение подшипника при установке короб -
5. Отсоедините чехол рычага от рамки и снимите его. ки передач. Снимать резинку нет необходимости, так как она
6. Отверните четыре винта, крепящих рамку крепления будет уничтожена в процессе эксплуатации.
внутреннего чехла рычага переключения передач (рис.И: 10) В качестве альтернативы, рычаг выключения сцепления
и снимите рамку и чехол. можно закрепить в переднем положении, привязав его про-
На всех моделях, за исключением коробки передач типа волокой к картеру. В дальнейшем проволоку можно снять.
М775, отверните три винта с шестигранными головками, 3. Слегка смажьте шлицы первичного вала коробки пере -
которые крепят рычаг к коробке передач (рис.И: 10) и дач молибденовой смазкой перед тем, как устанавливать ко -
снимите рычаг. робку передач.
7. На моделях с коробкой передач типа МТ75 рычаг 4. Когда коробка будет установлена на место, закрепите ее
переключения передач (рис.И:11) снимается в следующем двумя диаметрально противоположными болтами. Снача ла
порядке: затяните эти болты, чтобы притянуть коробку передач к
Отверните рукоятку от рычага переключения передач и двигателю, затем установите и затяните остальные болты.
снимите со средней консоли наружный и внутренний чехлы 5. Все болты и гайки затягивайте с требуемым моментом.
рычага переключения передач. 6. Опустив автомобиль на землю, проверьте и при необ-
Отверните четыре болта крепления опорного кронштейна ходимости доведите до нормы уровень масла в коробке пере -
рычага (1, рис.И: 11) и снимите фиксатор тяги переключения дач (см. "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
передач (3, рис.И:11). АВТОМОБИЛЯ").
Отсоедините карданный вал, как описано в соответству -
ющем разделе, затем снимите демпфер карданного вала с САЛЬНИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ...............
фланца коробки передач, отвернув болты крепления. Отсо - [7]
едините рычаг и опорный кронштейн от коробки передач и, Сальник удлинителя коробки передач
повернув на 180°, удалите его. (кроме МТ75)
8. Отверните крепление переднего стабилизатора попере- Замена этого сальника может быть произведена без сня -
чной устойчивости к днищу кузова, как описано в главе "ПЕ - тия коробки передач с автомобиля, однако карданный вал
РЕДНЯЯ ПОДВЕСКА". должен быть снят.
9. Отсоедините выхлопную трубу от резиновых подвесок Установите емкость под удлинителем коробки передач.
сзади автомобиля и подоприте ее, чтобы избежать Извлеките старый сальник, осторожно отжав его с помощью
напряжений. большой отвертки или проволочным крючком. Убедитесь в
10. Снимите карданный вал (за исключением моделей с ко - том, что отверстие в корпусе чистое и не повреждено.
робкой передач МТ75). Покройте новый сальник универсальной смазкой и
II. Отверните пять болтов крепления балки коробки запрессуйте его в гнездо в корпусе удлинителя. Если для
передач и жаростойкого щитка к днищу кузова и коробке установки сальника применяется втулка, убедитесь в том, что
передач (рис. И: 12). она имеет соответствующий размер и опирается только на
12. На моделях с коробкой передач МТ75 удалите болт наружный периметр сальника (рис.И:13).
крепления троса привода спидометра и отсоедините трос. На Покройте кромку сальника и контактную поверхность
всех других моделях снимите с троса привода спидометра переднего конца карданного вала смазкой перед тем, как
стопорное кольцо у коробки передач с помощью пары установить карданный вал. Соблюдайте большую
острогубцев. Вытащите трос из коробки передач. осторожность, чтобы не повредить сальник, вставляя
13. От соедините провода от выключателя фонарей заднего карданный вал в корпус удлинителя.
хода.
14. Снимите стартер, как описано в главе "ЭЛЕКТРООБО - Задний сальник вторичного вала (МТ75)
РУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ". Замена этого сальника может быть произведена без сня -
15. Оттяните назад защитный резиновый чехол в картере тия коробки передач с автомобиля, однако сначала необхо-
сцепления и отсоедините трос сцепления от рычага выклю - димо снять карданный вал и фланец (рис.И: 14).
чения сцепления (рис.И: 1). Отверните три болта крепления демпфера карданного
16. Отверните болт крепления переходной пластины карте- вала и снимите демпфер с фланца. Вставьте отвертку через
ра сцепления. одно из болтовых отверстий фланца, чтобы предотвратить его
17. Отверните болты стяжки двигателя с коробкой передач проворачивание. Удалите самоконтрящуюся гайку. Гайку
(только для двигателей ОНС). следует выбросить и при сборке установить новую.
Установите на фланец трех- захватный съемник и снимите новый сальник универсальной смазкой и осторожно
фланец с конца вторичного вала. В Н И М А Н И Е : П о с ко л ь к у н а запрессуйте его на место с помощью втулки подходящего
ко н ц е в т о р и ч н о г о в а п а установлена д е ф о рм и р у е м а я размера, как показано на рис.И: 13.
разделительная втупка, перед снятием фпанца Перед установкой покройте шлицы фланца смазкой. Установите
р е ко м е н д у е т с я о т м е т и т ь ко л и ч е с т в о в ы с т у п а ю щ и х н а д фланец и несильными ударами осадите его на вал. Нанесите
г а й ко й н и т о к р е з ь б ы ко н ц а в т о р и ч н о г о в а л а . герметик на новую гайку и затяните ее с моментом 200 Нм,
Извлеките старый сальник из картера коробки передач, удерживая фланецот проворачивания таким же способом, как при
снятии. Количество выступающих ниток резьбы должно
отжав его отверткой или проволочным крючком. Убедитесь в
соответствовать отмеченному перед снятием фланца
том, что гнездо сальника чистое и не повреждено. Покройте
1. Упо р но е ( с то по р но е ) ко л ь ц о 21 ^27
2. С топорное кольцо 15 . В ед омая шес те р ня 5 п ер ед ачи

3. Шарикоподшипник 16. Синхронизатор 5 передачи 26
4. Первичный вал 17. Ступица синхронизатора
5. Иг ол ьч а тый п од ши п ни к 5 передачи
6. Блокирующ ее кольцо синхронизатора 18. Ведущая шестерня привода 25. 12-гранная гайка
7. Пружинное кольцо синхронизатора с пи д ометр а 26. Пр омеж у точ ный ва л
8. Синхронизатор 3/4 передачи 19. Разделительная шайба 27. Пр омеж у точ ная шес те р ня за д не го хо д а
9. Шестерня 3 передачи 20. Иг ол ьч а тый п од ши п ни к 28. В тулка
10. Упо р ны е п ол у ко л ьц а 21. Б л о к п ромеж у точ ны х шес тер е н 29 Ва л пр омежу т оч но й шес тер ни
11 . Шестерня 2 передачи 22. Ро ли ко в ый п од ш и п ни к заднего хода
12 В то ри ч ный ва л с и нхр о ни за тор ом 1 /2 пе ред ач 23 . Шайба 30. Две дополнительные разделительные
13. Шестерня 1 передачи 24. Пр омеж у точ на я шес те р ня шайбы (коробки передач бол ее
14. Ма ело о тра жа те ль 5 передачи поздней разработки)
Рис.И:17 Детали коробки передач типа "Ы"
20. Иг ол ьч а тый п од ши п ни к ш ес те р ни 1 п ер ед ачи 2 9. Иг ол ьч а тый п од ши п ни к ш ес те р ни 5 пе ред ачи

21. Вторичный вал 30. Подшипник вторичного вала
22. Иг ол ьча ты й п од ш ип н и к 31. Разделительная втулка
23. Вед ома я шес тер ня за д не го хо да 32 В еду щ а я шес те р ня пр иво да с пи д ометр а
24. Б л ок и ру ю щ е е ко л ьц о си н х ро н и за то ра за д н е г о ход а 33. Фланец
25. Синхронизатор 5 передачи/заднего хода 34. Гайка
26. С топорное кольцо 3 5. Иг ол ьч а тый п од ши п ни к п р омеж у т оч но г о ва л а
27. Б л ок и ру ю щ е е ко л ьц о си н х ро н и за то ра 5 п ер ед ачи 3 6. В н у тр е н н яя об о й ма иг ол ьча то г о п од ш ип н ика
28. Шестерня 5 передачи 3 7. Шес тер ни п р омеж у т оч но го ва л а
Пр омеж у точ ная шес те р ня за д не го хо д
а
Рис.И: 18 Детали коробки передач МТ75

Установите на фланец демпфер и затяните болты крепления с Сальник первичного вала
требуемым моментом. Установите карданный вал, как описано в На всех коробках передач, кроме МТ75, удалите направляю щую
соответствующем разделе. выжимного подшипника с переднего торца коробки передач. Удалите
из направляющей старый сальник с помощью отвертки. Очистите
сопрягаемые поверхности направляющей и коробки передач.
Покройте новый сальник универсальной смазкой и за прессуйте его 2. Осторожно наденьте карданный вал на вторичный вал
в гнездо направляющей выжимного подшипника. Сальник следует коробки передач. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить
установить уплотнительной кромкой к картеру коробки передач. сальник.
Осторожно наденьте направляющую выжимного подшипника с 3. Закрепите подвесной подшипник на днище кузова, но не
новой прокладкой на шлицы первичного вала. Убедитесь в том, что затягивайте до конца болты на этом этапе. Убедитесь в том,
прокладка и направляющая втулка правильно расположены по снятые ранее прокладки установлены на место между корпусом
отношению к масляному отверстию в переднем торце картера подшипника и кронштейнами кузова (рис.И:20).
коробки передач. Покройте резьбу болтов креп ления герметиком и 4. Соедините карданный вал с фланцем главной передачи,
вверните их, затянув с требуемым моментом. используя новые пружинные шайбы, и затяните болгы с
На коробке передач МТ75 отверните направляющую вы - моментом, указанным в раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
жимного подшипника (рис.И:19) с передней стороны короб ки 5. Установите корпус подвесного подшипника параллель но
передач с помощью специального инструмента №16-040. Замените карданному валу, чтобы резиновая подушка не испытывала
сальник. Убедитесь в чистоте резьбы на направляющей. Перед напряжений, и затяните два болта крепления с моментом,
установкой смажьте уплотнительное кольцо и сальник указанным в раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
трансмиссионным маслом. Убедитесь в правильной установке 6. При необходимости присоедините крепления выхлопной
упорной шайбы у подшипника первичного вала и заверите системы.
направляющую, затянув ее с моментом 150-170 Нм. 7. Опустите автомобиль на землю и проверьте уровень мас ла в
коробке передач. При необходимости долейте масло.
КАРДАННЫЙ ВАЛ........................................... [8] I
Универсальные карданные шарниры не подлежат замене и Замена подвесного подшипника
ремонту, поскольку они крепятся развальцовкой, а не стопорными 1. Снимите карданный вал, как описано в предыдущем разделе.
кольцами. Поэтому в случае износа или повреждения одного или 2. Пометьте взаимное положение двух секций карданного вала,
более шарниров необходимо полностью заменять карданный вал. чтобы обеспечить их правильное совмещение при сборке.
Существуют несколько специализированных фирм, которые могу] 3. Отогните язычок контрящей шайбы и ослабьте болт внутри
выполнить обработку вилок и установить новые карданные среднего карданного шарнира.
шарниры со стопорными кольцами, и, если вы сможете найти одну 4. Отметьте положение 1>образной стопорной пластины и из-
из них, обратиться в такую фирму будет экономичнее, чем влеките ее вбок. Отделите две секции вала друг от друга
покупать новый карданный вал. (рис.И:21).
Снятие 5. С помощью двухзахватного съемника снимите шарикопод- I
1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомо биля шипник и защитные колпачки с передней секции вала (рис.И:22).
(см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). 6. Набейте смазкой пространство между защитными кол-
2. На автомобилях с двойной выхлопной трубой ослабьте два пачками и шарикоподшипником литиевой смазкой.
болта на среднем креплении выхлопной трубы и снимите заднее 7. Напрессуйте шарикоподшипник и защитные колпачки на вал
крепление. Подвяжите заднюю секцию выхлопной сис темы куском с помощью оправки подходящего размера. Обратите внимание на
проволоки. то, что красный диск на подшипнике должен быть обращен в
3. Выверните четыре болта крепления заднего фланца кар - сторону шлицев.
данного вала к фланцу главной передачи. 8. Наденьте на подшипник резиновую подушку и корпус.
4. Выверните два болта крепления подвесного подшипника к 9. Вверните болт (с контрящей шайбой) в переднюю секцию
днищу и отметьте положение прокладок (рис.И:20). карданного вала (рис.И:21), оставив достаточный зазор, чтобы
5. Опустите задний конец вала и извлеките переднюю сколь - вставить сбоку У-образную стопорную пластину.
зящую вилку из удлинителя трансмиссии. Заткните конец удли- 10. Соедините две части карданного вала, совместив мет ки,
нителя тряпкой, чтобы предотвратить утечку масла, или наденьте сделанные при разборке.
на него пластиковый мешок и завяжите его эластичной лентой. 11. Вставьте У-образную стопорную пластину на отмеченное
место так, чтобы ее выступ был обращен к шлицам. Затяните болт
Установка
и зафиксируйте его, загнув язычок шайбы.
1. Извлеките тряпку или снимите с конца удлинителя мешок.
Установите карданный вал на автомобиль, как описано в предыдущем
разделе
.
Возможные неисправности сцепления и
механической коробки передач
Сцепление пробуксовывает Износ накладки ведомого диска Загрязнение ■ Заменить сцепление
ведомого диска маслом ■ Выяснить причину и заменить ведомый диск
или сцепление
Неправильно отрегулировано сцепление ■ Отрегулировать сцепление
Сцепление "ведет" — Заедание ведомого диска на шлицах вала очистить и смазать шлицы графитовой
затруднено включение всех Сломаны лепестки пружины нажимного смазкой Проверить и заменить нажимной
передач диска сцепления ] Поломка выжимного диск
Неисправность механизма подшипника или рычага выключения
выключения сцепления сцепления Проверить и заменить детал
Проверить/отремонтировать механизм
выключения сцепления Снять сцепление,
и
Нап ра в л я ю щ а я Уп л о тн и тел ь н ое ко ль ц о 2 С а л ь ни к Упо р на я

шайба
Рис.И:20 Прокладки корпуса подвесного подшипника
Рис.И:19 Детали направляющей выжимного подшипника (коробка передач МТ75)
Рис.И:21Снятие
Рис.И:22 Деталиподвесного
подвесногоподшипника
подшипникаскарданного
карданноговала
вала
ПРИЧИНА
Рывки и ведомого Заменить
вибраци диска ведомый диск
я при □ Покоробле Проверить и
трогани н или при
и поврежден необходимости
автомоб нажимной заменить
иля с диск нажимной
места Г] Ослабли диск
□ Масло или Проверить/
на сломаны заменить
наклад крепления резиновые
ке двигателя подушк
и
Визг, издаваемый сце- !_! Износ направляющего
подшипника пер- ■ Снять коробку передач и
проверить/за-
плением при полное- вичного вала в маховике или
выжимного менить направляющий или выжимной
тью нажатой педали подшипника
подшипник
Постоянный шум/дре- N Износ выжимного
подшипника или по- ■ Снять коробку передач и
заменить дета-
безжание, исходящие ломка пружин нажимного или
ведомого ли сцепления
из сцепления — исчеза- дисков ют при
нажатии педал
и
Затрудненно Нормальное маслом
е II явление на нужной
включение некоторых марки
передач на моделях Износ ■ См.
холодном или "Сцепление
автомобиле П неправильная ведет"
□
регулировка
механизма
■ Проверить
возможные
Несоответству переключения причины 1 и 2
ющая марка передач Проверить люфт в
масла в ко- ■ Проверить/ шарнирах
робке передач заменить механизма.
Не полностью масло в Заменить и/или
выключается отрегулироват
коробке
сцепление передач
ь
Постоянный шум или
■
П□ Недостаточно масла в коробке передач Износ Проверить/долить масло Отремонтировать
скрежет в коробке передач подшипников валов или заменить коробку передач
■
Утечка масла снизу картера
сцепления
□ Износ сальника первичного вала
■ Снять коробку передач и механизм выклю-
чения сцепления; установить новый сальник
Утечка масла из задней □ Износ сальника

вторичного вала/удли- ■ Снять карданный вал и заменить
сальник части коробки передач нител
яАвтоматическая трансмиссия
ВВЕДЕНИЕ......................................................... [1]
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ... [2] РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМОВ
ТРАНСМИССИИ................................................ [3]
ТРОС "КИК-ДАУНА" И
ЭЛЕКТРОМАГНИТ........................................... [4]
ВАКУУМНАЯ ДИАФРАГМА........................... [5]
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА [6]
ВВЕДЕНИЕ ........................................................ [1]

На моделях 5|егга устанавливаются автоматические трансмиссии двух типов: трехступенчатая Роге! СЗ, и Роге! А4Ш (ус -
танавливаемая с 1985 года), имеющая четыре передачи.
Автоматическая трансмиссия является, вероятно, наибо лее сложной частью любого автомобиля, и именно по этой причине
ее ремонт здесь не описан, поскольку для его выполнения необходимы специальные знания и оборудование. В случае
появления каких-либо неисправностей автоматической трансмиссии, первым шагом всегда должна быть провер ка уровня масла.
Затем следует произвести тщательную диагностику с помощью манометра и тахометра, чтобы выявить возможные
неисправности. Последнее следует предоставить представителю фирмы Роге! или специалисту по автоматичес кой трансмиссии,
которые проведут диагностику, не снимая грансмиссию с автомобиля. Бессмысленно снимать с авто мобиля автоматическую
трансмиссию и разбирать ее в надежде, что неисправность будет видна невооруженным гла зом — этого, скорее всего, не
случится.
Однако существует ряд процедур текущего обслуживания и регулировки, которые могут быть выполнены владельцем, и
которые необходимо время от времени выполнять. Эти операции описаны в данной главе.
В Н И М А Н И Е : М н о г и е в о д и т е л и н е п р е д с т а в л я ю т с е б е , н а с ко л ь ко с и л ь н о в л и я ю т н а п р а в и л ь н у ю р а б о т у а в т ом а т и ч е с -
ко й т р а н с м и с с и и х а р а к т е р и с т и к и д в и г а т е л я . Е с л и д в и г а т е л ь п л о х о о т р е г у л и р о в а н и л и н у ж д а е т с я в р е м о н т е , э т о
о к а ж е т в л и я н и е н а к а р т и н у а в т ом а т и ч е с ко г о п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч и б у д е т в ы г л я д е т ь , к а к н е и с п р а в н о с т ь
а в т ом а т и ч е с ко й т р а н с м и с с и и , в т о в р е м я к а к н а с а м ом д е л е п р и ч и н а н е и с п р а в н о с т и - в д в и г а т е л е . В о в с е х с л у ч а я х
к а ж у щ е г о с я д е ф е к т а а в т о м а т и ч е с ко й т р а н с м и с с и и с н а ч а л а в с е г д а п р о в е р я й т е у р о в е н ь м а с л а в н е й и р е г у л и р о в к у
двигателя.
Полное описание процедуры проверки уровня масла в автоматической трансмиссии приведено в главе "РАБОТЫ ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ" в начале этого Руководства.
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ.......... [2]

В дополнение к обычному инструментальному набору, описанному в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ",
для выполнения некоторых работ на автоматической трансмиссии потребуются следующие специальные инструменты: ■
Тахометр — для точной проверки максимальных оборотов двигателя при испытании трансмиссии в заторможенном со стоянии.
Часто функцию тахометра может выполнять тестер (вольтметр с измерителем УЗСК контактов прерывателя).
ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ В ЗАТОРМОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ .... [7]
СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ............................... [8]
УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ ...................... [9]
САЛЬНИК УДЛИНИТЕЛЯ...............................[10]
РЫЧАГ И ТЯГА СЕЛЕКТОРА ........................[11]
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМОВ
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ .. ТРАНСМИССИИ ..............................................
[12] [3]
Следует пытаться производить только те регулировки, ко-
торые описаны ниже. Любые другие регулировки и проверки
следует предоставить представителю фирмы Роге! или спе -
■ Специальный динамометрический ключ Роге! N217-005
циалисту по автоматической трансмиссии.
— для регулировки передней тормозной ленты. Этот
ключ настроен на крутящий момент, значение которого не Тяга рычага селектора (переключения режимов
публикуется изготовителем трансмиссии. трансмиссии)
■ Хороший подвижный домкрат и высокие надежные опо - 1. Снимите зажим и отсоедините регулируемый
ры, позволяющие безопасно поднять автомобиль на удоб- конецтяги от нижней сошки рычага селектора (рис.К:1 или
ную для работы высоту. К:2).
2. Сдвиньте рычаг механизма переключения на трансмис -
сии в положение "О" (агрегат типа СЗ) или в положение "ОЕ"
Автоматическая
трансмиссия 42
(тип А4ЦЭ). Это положение соответствует третьему (тип СЗ) 6. Затяните контргайку, сохраняя регулируемую проуши-
или четвертому (тип А41_Э) фиксированному положению ры- ну тяги вертикально.
чага, если считать спереди — см. рис.К.'З или К:4. 7. Присоедините тягу к сошке рычага селектора и
3. Твердо установите рукоятку рычага селектора (в салоне убедитесь в том, что рукоятка рычага может быть
автомобиля) в положение "О" или "ОЕ" (в зависимости от установлена в любое положение, и при этом ощущается
гипа) — (рис.К:3 или К А ) . включение механизма.
ВНИМАНИЕ: На трансмиссии типа А4Ш защ елка 8. При необходимости повторите регулировку.
рычага се л ектора должна во время регулировки строго
Трос механизма перевода на пониженную
о с т а в а т ь с я н а в ы с т у п е к у л и с ы , м а р к и р о в а н н ом " О Е " .
передачу ("кик-дауна")
4. Теперь тяга должна легко установиться на сошку рыча - 1. Перед тем, как проверять регулировку троса механизма перевода
га селектора без напряжения (рис.К:1 или К:2). на пониженную передачу, убедитесь, что дроссельная заслонка
5. Если необходима регулировка, ослабьте контргайку (заслонки) полностью открывается при полном нажатии на педаль
(рис.К:1 или К:2) и удлините или укоротите тягу, чтобы акселератора
добиться правильной длины.
Автоматическая
трансмиссия 43
.
1. Ко н т р г а й ка
2. Пружинный зажим
Рис.КИ Регулировка тяги рычага селектора (тип СЗ) Рис.К:2 Регулировка тяги рычага селектора (тип А4Ь0)
Рис.К:3 Совмещение рычагов селектора (тип СЗ)
Рис.К:4 Совмещение рычагов селектора (тип А41.0

)
Рис.К:5 Трос и рычаг механизма перевода трансмис сии на

пониженную передачу ("кик-даун")
/ , Ре г ул и р о в о ч н ы е в и н т ы 2 Ко н т р г а и к и 3 . Р ы ч а г " к и к - д ау н а " !
± 1 ______I I
Рис.К:7 Регулировка тормозных лент (тип А41_0)
Рис.К:8 Регулировка зазора в механизме перевода трансмиссии

на пониженную передач
Рычаг механизма
перевода на
пониженную передачу
Ко н т р г а й ка
Ре г ул и р о во ч н ы й ви н т
Рис.К:6 Регулировка передней

тормозной ленты (тип СЗ)
1. Рычаг троса "кик-дауна"

2. Поводок привода
3. Резьбовая втулка
уНажмите на педаль акселератора так, чтобы полностью ниженную передачу был улучшен путем введения в конструк цию
открыть дроссельную заслонку и удерживайте педаль в специального электромагнита. Электромагнит является
этом положении.Поверните рычаг механизма перевода герметичным изделием и поэтому может быть в случае де фекта
трансмиссии на пониженную передачу до упора и только заменен. Перед тем, как снимать электромаг нит, сначала
закрепите его в этом положении (рис.К:5).Ослабьте проверьте подачу на него питания с помощью контрольной
контргайку (1, рис.К:5) и удлините или укоротите трос лампы.
механизма перевода на пониженную передачу с помощью 1. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто -
регулировочной гайки (2, рис.К:5).Отрегулируйте грос мобиля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ
так, чтобы зазор (А) между поводком привода РАБОТ").
дроссельной заслонки (2, рис.К:8) и рычагом троса "кик- 2. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
дауна" (1, рис.К:8) был равен 0.8 — 1.0 мм.Затяните 3. Отключите разъем электромагнита, установленный на
контргайку и проверьте регулировку, нажимая на педаль кронштейне крепления электромагнита.
акселератора. При полном нажатии на педальдрос- 4. Отверните два винта крепления электромагнита к крон -
сельнаязаслонка (заслонки) должны быть полностью штейну и отстегните шаровое соединение троса с рычагом
открыты. Окончательно проверьте зазор и при механизма привода трансмиссии на пониженную передачу.
необходимости повторите регулировку.Тормозные ленты
В Н И М А Н И Е : Т р а н с м и с с и я Ро г е ! С З и м е е т т о л ь ко о д н у
Установка
р е г у л и р у е м у ю т о рм о з н у ю л е н т у , р е г у л и р о в о ч н ы й в и н т
1. Присоедините электромагнит в обратном порядке, но не
ко т о р о й п о к а з а н н а р и с . К : 6 . Т р а н с м и с с и я А 4 1 . 0 и м е е т д в е
затягивайте пока винты крепления.
р е г у л и р у е м ы е т о рм о з н ы е л е н т ы ( р е г у л и р о в о ч н ы е в и н т ы
2. Подключите провод "массы" к аккумулятору, включите
показаны на рис.К:7). Эти л енты регулируются точно
зажигание (при любом положении селектора) и нажмите пе даль
т акже, как и на транс миссии типа СЗ; описанные дал ее
акселератора до упора, чтобы привести в действие уст ройство
проц едуры относятся, сл е довател ьно, к обоим типам
перевода трансмиссии на пониженную передачу. Удерживайте
трансмиссии.
педаль в нажатом положении.
Регулировка передней тормозной ленты требует наличия 3. Поверните рычаг механизма "кик-дауна" на трансмис сии
специального, предварительно настроенного на определен ный против часовой стрелки до упора. Сдвигайте электромаг нит
крутящий момент, динамометрического ключа (см. раз дел вперед до тех пор, пока трос механизма перевода трансмиссии на
"Инструмент и оборудование" этой главы). пониженную передачу не натянется.
1. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто- 4. Затяните нижний винт крепления электромагнита, чтобы
мобиля^, главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ зафиксировать его в этом положении. Затем затяните оба винта с
РАБОТ"). требуемым моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
2. Отсоедините трос от рычага механизма перевода транс - 5. Отпустите педаль акселератора. Рычаг "кик-дауна'' на
миссии на пониженную передачу с левой стороны агрегата (1, трансмиссии должен вернуться в свое исходное положение.
рис.К:6). 6. Проверьте положение рычага "кик-дауна". Он должен быть
3. Ослабьте котрг айку регулировочного винта (2, рис.К:6). повернут до упора против часовой стрелки при включенном
4. Ослабьте рег удировочный винт на несколько оборотов (3, зажигании и нажатой до упора педали акселератора, а трос
рис.К:6). должен быть слегка на тянут.
5. С помощью специального динамометрического ключа 7. Окончательно проверьте надежность подключения разъема
затягивайте регулировочный винт до тех пор, пока ключ не и опустите автомобиль.
начнет проскальзывать.
6. Ослабьте регулировочный винт на два оборота и затя ните ВАКУУМНАЯ ДИАФРАГМА ......................... [5]
контргайку. Снятие
7. Присоедините трос механизма перевода трансмиссии на 1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомо-
пониженную передачу. биля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ").
2. Отверните два болта крепления подвесного подшипника
ТРОС "КИК-ДАУНА" И ЭЛЕКТРОМАГНИТ карданного вала, запомнив положение прокладок.
3. Поддержите трансмиссию подвижным домкратом и от-
............................................................ [4] верните болты крепления балки (рис.К:14). Осторожно опус кайте
Снятие троса трансмиссию до тех пор, пока не получите доступ к вакуумной
1. Отожмите пружинныи зажим и извлеките штифт троса диафрагме.
(рис.К:9). 4. Отсоедините шланг от вакуумного устройства и отверните
2. Отверните контргайку с регулятора наружной оболочки болт кронштейна.
троса и извлеките трос из прорези кронштейна (рис.К:8).
3. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто- 5. Снимите вакуумную диафрагму и шток.
РАБОТ"). Установка
4. Отверните контргайку на нижнем конце троса механизма 1. Проверьте работу дроссельного клапана, убедитесь в его
перевода на пониженную передачу и снимите оболочку троса с свободном перемещении.
кронштейна на трансмиссии (рис.К:5). 2. Смажьте новое уплотнительное кольцо (4, рис.К: 1 1) чис -
5. Отсоедините трос от рычага трансмиссии (рис.К:5, 2). тым маслом для автоматической трансмиссии и установите его на
Установка троса вакуумное устройство.
Установите трос в обратном порядке и отрегулируйте, как 3. Установите на клапан шток, вставьте вакуумную диафрагму
описано в разделе "Регулировка механизмов трансмиссии" этой на место и установите кронштейн крепления и болт.
главы. 4. Установите вакуумную трубку и приверните на место балку
и подвесной подшипник карданного вала.
Электромагнит механизма перевода трансмиссии на 5. Проверьте и при необходимости долейте масло в авто -
пониженную передачу — снятие (рис.К:10) матическую трансмиссию (см. "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
На автоматической коробке передач типа А4Ю, устанав- ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ", раздел "Автоматическая
ливаемой с 1986 года, процесс перевода трансмиссии на по- трансмиссия").
Опустите автомобиль на землю
.
~ 1 . Эл е ктр ома гни т ^ 2 . Кр о нште й н
3 . З а жи м эл е ктри чес ко г о р азъ ема
5 . _______Ш а р о в о е с о е д и н е н и е т р о с а ___с р ы ч а г о м
Рис.К:9 Палец троса механизма перевода на пониженную
передачу
Рис.К:1 О Электромагнит механизма перевода на пониженную передачу и его тяга (трос)
Рис.К: 11 Вакуумная диафрагма
Электрически
й разъем
2. Выключатель
блокировки
стартера
3. Уп л о тни тельно е
ко л ьц о
Рис.К:1 2 Выключатель блокировки стартера
Рис.К:1 3 Прокладки корпуса подвесного подшипника

карданного вала
Рис.К:1 4 Болты крепления балки

Рис.К:15
Рис.К:16 Точки
Болты крепления
крепления карданного
скобы вала
стабилизатора
поперечной устойчивости
4. Отцепите заднее крепление выхлопной трубы и подоприте
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА
или подвяжите ее так, чтобы она не касалась трансмис сии.
............................................................................. [6] Некоторые модели имеют двойную выхлопную трубу, и в этом
Комбинированный выключатель блокировки стартера и случае необходимо снятьлевый средний кронштейн, отвернув два
фонарей заднего хода установлен елевой стороны трансмис сии болта крепления.
(рис.К:12). При правильном функционировании выключателя 5. Отверните четыре болта крепления фланца карданного вала
двигатель запустится только в том случае, если рукоятка к фланцу главной передачи (рис.К:15).
селектора находится в положениях "Р" или "КГ, а фонари заднего 6. Отверните два болта крепления корпуса подвесного подшипника
хода включатся только в положении "В" при включен ном к днищу и снимите карданный вал. В Н И М А Н И Е : П р и в ы н и м а н и и
зажигании. к а р д а н н о г о вала и з ко р п у с а уд линител я трансмиссии
Выключатель не подлежит регулировке, и в случае дефек та его ж и д ко с т ь б у д е т в ы т е к а т ь , е с л и н е з а к р ы т ь ко н е ц
необходимо заменить. у д л и н и т е л я . Ч т о б ы п р е д о т в р а т и т ь у т е ч к у, д о с т а т о ч н о
о б в я з а т ь в о к р у г ко н ц а у д л и н и т е л я п л а с т и ко в ы й м е ш о к .
Снятие (рис.К:12)
7. Удалите четыре болта скоб крепления переднего стаби-
1. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто-
лизатора поперечной устойчивости (рис.К:16).
8. Отсоедините трубку масломерного щупа и закройте пат-
РАБОТ").
рубок на трансмиссии, чтобы предотвратить попадание гря зи
2. Отсоедините от выключателя электрический разъем.
(рис.К:17).
3. Выверните выключатель из картера трансмиссии и сни мите
9. Отверните штуцеры трубок теплообменника на трансмиссии
уплотнительное кольцо.
и закрепите их в стороне. Заглушите концы трубок и отверстия на
Установка картере трансмиссии, чтобы исключить потерю жидкости и
1. Вверните выключатель на место с новым уплотнитель- ным попадание грязи.
кольцом и затяните его с требуемым моментом (см. раздел 10. Отключите провода от стартера и выверните три болта
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"). крепления стартера (рис.К:24).
2. Подключите электрический разъем. 11. Отожмите пружинные зажимы с обоих концов тяги пере-
3. Проверьте работу выключателя при всех положениях рычага ключения режимов (селектора) и снимите тягу.
селектора и убедитесь в невозможности запуска двигателя при 12. Ослабьте контргайку и снимите наружную оболочку троса
всех положениях рычага, кроме "Р" и "КГ, а также в том, что механизма перевода трансмиссии на пониженную передачу с
фонари заднего хода загораются только в положении "В". кронштейна (рис.К:5). Отсоедините трос от рычага ме ханизма
"кик-дауна".
ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ В 13. Отсоедините разъем от выключателя блокировки стар-
тера/фонарей заднего хода.
ЗАТОРМОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ ......... [7]
14. Отверните болт крепления троса спидометра (рис.К: 18) и
Работу гидротрансформатора можно проверить, произведя
вытащите трос из корпуса удлинителя.
проверку оборотов двигателя в заторможенном состоянии. Эти
15. Подоприте трансмиссию подвижным домкратом и вы-
обороты являются максимальной скоростью, с которой двигатель
верните болты из балки (рис.К:14).
может вращать гидротрансформатор, когда турбина удерживается
16. Отсоедините вакуумную трубку от корпуса вакуумной
неподвижной. Перед тем, как производить эту проверку,
диафрагмы (рис.К:19).
двигатель и трансмиссия должны быть прогреты до нормальной
17. Проверните двигатель так, чтобы получить доступ к од ной
рабочей температуры. Двигатель должен быть правильно
из четырех гаек гидротрансформатора через отверстие стартера
отрегулирован (см. главу "РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ").
(рис.К:20). Отверните гайку и повторите операцию с остальными
В Н И М А Н И Е : П р и в ы п о л н е н и и э т о г о и с п ы т а н и я н е позволяй-
гайками.
те н и ко м у с т о я т ь п е р е д а в т ом о б и л е м и л и п о з а д и н е г о .
18. Отверните остальные болты крепления картера гидро-
1. Присоедините к двигателю точный тахометр и установите
трансформатора.
его так, чтобы он был виден с водительского сидения.
19. На двигателях ОНС снимите стяжку между двигателем и
2. Установите башмаки под передние и задние колеса, за тяните
переходной пластиной трансмиссии (рис.К:21).
ручной тормоз и нажмите на педаль тормоза.
20. Осторожно опустите домкрат и вытащите трансмиссию из-
3. Запустите двигатель и установите рычаг в положение "О".
под автомобиля.
4. На трансмиссии А41_0 повторите испытания при поло жении
В Н И М А Н И Е : Г и д р о т р а н с ф о рм а т о р з а п о л н е н м а с л о м и
рычага селектора "ОЕ".
м о ж е т л е г ко с д в и н у т ь с я в п е р е д и с о с ко ч и т ь с в а л а
5. Полностью нажмите педаль акселератора примерно на 5
масляного насо са, если не прижимать его к трансмиссии.
секунд и отметьте показания тахометра.
6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в тече ние 15-
20 секунд и повторите испытания при рычаге селектора,
УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ .................... [9]
установленном в положение "В". Если показания тахомет ра Гидротрансформатор
меньше 2000 об/мин или больше 2600 об/мин, это указы ваема Внимательно осмотрите ступицу на наличие царапин или
неисправность гидротрансформатора или трансмиссии, и самым шероховатостей (показана стрелками на рис.К:22). В случае глу -
разумным будет проконсультироваться у представителя фирмы боких задиров гидротрансформатор следует заменить, однако
Роге! или специалиста по автоматической трансмиссии. легкие царапины можно удалить наждачной шкуркой марки 600.
Закройте конец ступицы, чтобы предотвратить попадание
СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ........................... [8] грязи или абразива внутрь, и оберните вокруг нее кусок наж -
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. дачной шкурки так, чтобы можно было водить его туда-сюда по
2. Работая в моторном отсеке, отверните четыре болта поврежденной области (рис.К:22).
крепления картера гидротрансформатора и снимите провод от Передний сальник также следует заменить, вытащив его с
аккумулятора, кронштейн вакуумной трубки и кронштейн трубки помощью отвертки и вставив новый с помощью оправки такого же
масломерного щупа (при наличии). диаметра, как наружный диаметр сальника.
3. Поднимите и установите на опоры переднюю и заднюю Установка
части автомобиля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕ- 1. Убедитесь в том, что ступица гидротрансформатора правильно
ДЕНИЯ РАБОТ"), соединена с масляным насосом трансмиссии и измерь
-Тр у б ка ма с ло ме р но го / щу па (на ли вна я тру б ка ) ( 2 . Тр у б ки
теплообменника
Рис.К:18 Снятие троса спидометра

Рис.К:17 Трубка масломерного щупа и трубки
теплообменника
Рис.К:к19гайкам
Рис.К:20 Доступ Трубкакрепления
вакуумнойгидротрансформатора
диафрагмы
Рис.К:21 Переходная пластина и стяжка

двигателя/трансмиссии
Рис.К:24 Снятие/установка стартера
А ^ ЮРис.К:23
м м ( т и пПроверка
СЗ) установки
А ~ 8 м м гидротрансформатора
(тип А4Ш)
\А. Пластина (направляющая)
Рис.К:22Рис.К:26
р ы ч а г а с Снятие
Удаление е к т о р асальника
е л легких царапин удлинителя
со ступицы трансмиссии
гидротрансформатора
B . Ко р п у с р ы ч а г а с е л е к т о р а
C . С топ ор н о е ко л ьц о
Рис.К:32 Снятие рычага селектора Рис.К:29 Снятие крышки консоли (показано для типа А41.Э)
Рис.К:25 Болты крепления трансмиссии к двигателю и кронштейны
Рис.К:28 Отсоединение тяги рычага селектора (тип А41.0)

Рис.К:31 Крепление корпуса рычага селектора
те расстояние между выступом гидротрансформатора и флан цем картера
(А, рис.К:23). Оно не должно быть меньше 10 мм для трансмиссии типа
СЗ или 8 мм для трансмиссии типа А4Ш. В Н И М А Н И Е : Е с л и
трансмиссия притянута к двигателю с не правильно
установленным г и д р о т р а н с ф о рм а т о р ом , это мо жет
привести к серьезным поврежд ениям ведущ его диска и
масляного насоса.
2. Установите переходную пластину на двигатель и подни мите
трансмиссию домкратом, следя за тем, чтобы гидро трансформатор
не соскальзывал вперед с вала масляного насоса и направляя
шпильки гидротрансформатора в отверстия ведущего диска.
Сливная пробка гидротрансформатора (при наличии) должна
совпадать с отверстием в ведущем диске.
Рис,К:30 Снятие держателя лампы подсветки рычага

селектора
Рис.К:27 Отсоединение тяги от сошки рычага селектора (тип СЗ)

3. Убедитесь в том, что гидротрансформатор может легко пере - 2. Снимите карданный вал.
мещаться, когда картер плотно присоединен к двигателю, затем 3. Поместите емкость под задний конец корпуса удлинителя и
установите и затяните болты крепления трансмиссии равномерно с осторожно вытащите сальник с помощью отвертки или
требуемым моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ"). проволочного крючка (рис.К:26).
4. Присоедините вакуумную диафрагму и приверните балку к ВНИМА НИЕ: Сл едует соблюдать большую остор ожность,
днищу. чт о б ы н е п о ц а р а п а т ь и л и не п о в р ед и т ь ка к и м - л и бо об р а зо м
5. Проворачивая гидротрансформатор вместе с двигате лем, ко р п у с , т а к к а к э т о в ы з о в е т у т е ч к и м а с л а д а ж е п р и н а л и ч и и
затяните гайки с требуемым моментом (см. раздел "ТЕХ - нового сальника.
НИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"). 4. Установите ровно, без перекоса новый сальник в корпус
6. Приверните на место растяжки (на двигателе ОНС) и ус - удлинителя и запрессуйте его на место с помощью оправки по
тановите на корпусе удлинителя трос привода спидометра. размеру наружного диаметра сальника. ВНИМАНИЕ:
7. Установите остальные болты картера гидротрансформатора Упл отняющ ая к р ом к а сальника должна быть об ращена
и затяните их с требуемым моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ внутрь.
ДАННЫЕ"). 5. Установите карданный вал, следя за тем, чтобы не по-
8. Подключите электрический разъем к выключателю бло- вредитьуплотнительную кромку при соединении шлицов с вы -
кировки стартера/фонарей заднего хода и присоедините трос ходным валом трансмиссии. Приверните подвесной подшипник к
устройства перевода на пониженную передачу (см. процеду ру днищу (рис.К:13) и присоедините фланец главной пере дачи.
регулировки троса в разделе "Регулировка механизмов Затяните болты крепления с требуемым моментом (см. раздел
трансмиссии" в этой главе). "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ").
9. Установите тягу рычага селектора и отрегулируйте ее, как 6. Опустите автомобиль на землю и долейте масло в авто-
описано в разделе "Регулировка механизмов трансмис сии" в этой матическую трансмиссию (см. раздел "Автоматическая транс -
главе. миссия" в главе "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВА-
10. Установите стартер и присоедините к нему провода НИЮ АВТОМОБИЛЯ").
(рис.К:24).
11. Присоедините трубки к теплообменнику и затяните шту церы РЫЧАГ И ТЯГА СЕЛЕКТОРА .....................[11]
с требуемым моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"). Снятие
12. Установите скобы стабилизатора поперечной устойчи вости и 1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомо биля
карданный вал, установив на место прокладки между корпусом (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ").
подвесного подшипника и днищем. 2. Отожмите пружинный зажим и отсоедините тягу от сошки
13. Установите на место выхлопную систему и опустите рычага селектора (рис.К:1 или К:2).
автомобиль на землю. 3. В салоне автомобиля снимите рукоятку с рычага селектора и
14. Установите остальные болты крепления картера трансмис- среднюю консоль (см. главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБО-
сии сверху. Установите на место провод от аккумулятора, крон- ш РУДОВАНИЕ").
тейн вакуумной трубки и кронштейн трубки масломерного щупа, 4. Снимите крышку кулисы (направляющей) рычага селектора
крепящиеся этими же болтами (рис.К:25). Затяните болты с тре- и вытащите держатель лампы подсветки (рис.К:30).
буемым моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"). 5. Выверните четыре винта (рис.К:31) и отожмите две кнопки
15. Присоедините провод "массы" к аккумулятору, залейте в (при наличии), затем извлеките вверх корпус рычага селектора и
трансмиссию свежее масло рекомендуемой марки и дове дите ее пластину.
уровень до нормы (см. раздел "Автоматическая трансмиссия" в
главе "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Установка
АВТОМОБИЛЯ"). Установка рычага селектора осуществляется в обратном порядке.
Отрегулируйте тягу, как описано в разделе "Регулировка механизмов
САЛЬНИК УДЛИНИТЕЛЯ............................[10] трансмиссии"
Замена
1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть авто -
мобиля, как описано в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕ -
ДЕНИЯ РАБОТ".
.Возможные неисправности автоматической
трансмиссии
Автомобиль не движется при Недостаточно масла , / Неправильная работа
любом положении рычага рычага селектора ■ Проверить/долить масло Проверить
механизм селектора на наличие износа или
селектора
вперед
для движения
Трансмиссия заблокирована парковоч- ной ■ отрегулировать Проверить/отрегулировать
механизм селектора
собачкой
__ Внутренняя неисправность
■ Проконсультироваться у специалиста
■
Автомобиль не движется при
П Неправильная работа рычага селектора ■
Проверить/отрегулировать механизм се-
положении "К" рычага лектора
Внутренняя неисправность трансмиссии ■

селектора Проконсультироваться у специалиста
Медленное ускорение
заслонки■
Плохо отрегулирован или изношен двигатель Проверить регулировку двис ателя и ком-
автомобиля Неполное открытие дроссельной прессию в цилиндрах Проверить открытие
карбюратора или неправильная регулировка
механизма перевода трансмиссии на пониженную
■ дроссельной
механизма
заслонки
перевода
и
на
регулировку
пониженную
передачу Внутренняя неисправность трансмиссии ■ передачу
Проконсультироваться у специалиста
Возможен запуск двигателя

при любом положении
I ] Неисправен/неправильно отрегулирован
выключатель блокировки стартера ■ Отрегулировать или заменить выключатель
рычага селектора
Утечка масла из картера

гидротрансформатора
Утечка масла через сальник из двигателя или из
гидротрансформатора ■ Проверить цвет масла: красноватое — из
гидротрансформатора; черное — из двига-
теля. Заменить соответствующий сальник
Утечка масла из задней частиДефект сальника

корпуса удлинителя ■ Заменить сальник
Рулевое управление
ВВЕДЕНИЕ...................................................... [1]
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ... [2] РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС .. [3]
НАКОНЕЧНИКИ РУЛЕВЫХ ТЯГ И ЧЕХЛЫ
РЕЙКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА............ [4]
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
(БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ).......................... [5]
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ [6]
ВВЕДЕНИЕ...................................................... [1]
Система рулевого управления, устанавливаемая на всех моделях 51егга, — реечного типа, с травмобезопасной руле вой колонкой и
промежуточным рулевым валом с резиновой соединительной муфтой на нижнем конце. Рулевой механизм может быть оборудован
гидроусилителем рулевого управления, в зависимос!и от варианта модели.
Снятие и установка элементов рулевого управления является довольно прос гой операцией, хотя для этого вам потре буется съемник
шаровых шарниров (см. раздел "Инструмент и оборудование").
Ручную рулевой механизм и рулевую колонку можно отремонтировать, но все же такой ремонт лучше предоставить специалисту из-за
сложности и точности связанных с ним работ.
После замены или регулировки какой-либо части рулевого управления важно, чтобы регулировка передних колес была про верена
представителем фирмы Роге! или специалистом с при менением надлежащего измерительного оборудования. Однако, регулировку
передних колес можно выполнить приблизительно, как описано в соответствующем разделе этой главы.
При рабою с любыми элементами рулевого управления крайне важно, чтобы все гайки и болты были затянуты с тре буемым моментом.
Все стопорные устройства, такие как стопорные шайбы с усиками или шплинты, если они снимаются, следует заменять новыми.
В Н И М А Н И Е : С л е д у е т о б р а т и т ь в н и м а н и е н а т о , ч т о п о с л е в в е д е н и я в ко н с т р у к ц и ю н а к л а д о к п е р е д н и х ко л е с н ы х а р о к с 1 9 8 7
г о д а у с т а н а в л и в а ю т с я м о д и ф и ц и р о в а н н ы е э л е м е н т ы р у л е в о г о у п р а в л е н и я с у м е н ь ш е н н ы м х о д ом р у л е в о й р е й к и . Э т о н е -
о б х о д и м о . ч т о б ы п р е д о т в р а т и т ь к а с а н и е ко л е с а м и н а к л а д о к ко л е с н ы х а р о к в к р а й н и х п о л о ж е н и я х . Н и п р и к а к и х о б с т о я т е л ь -
ствах нельзя уст анавливать элементы рул евого управл ения моделей выпуска до 1987 года на бол ее поздние модели.
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ........... [2]

В дополнение к обычному инструментальному набору, описанному в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ", для
ремонта рулевого управления потребуются некоторые специальные инструменты:
И Съемник шарового шарнира со смещенным рычагом — для отделения наконечника рулевой тяги от рычага пово ротного кулака
(приспособление фирмы Зукез-РюкауапТ №081700 — рис. Л:1). И Из мер и тельная штанга — для проверки схождения перед них колес.
И Газовый ключ — для поворота рулевых тяг при регулировке схождения передних колес. Этот же ключ применяется для
НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ................................................. [7]
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО........................................ [8]
ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ................... [9]
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА....................................[10]
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ ..[11] ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ ....................................................[12]
отворачивания шарнира рейки/рулевой тяги от рейки. передних шин. На практике схождение определяется величиной,
■ Приспособление Роге! № 13-009 для снятия за( лушки упора на которую колеса "смотрят" внутрь или наружу по отношению
рейки и гайки ведущей шестерни рулевого механизма друг к другу (рис.Л:3). Схождение измеряется по ободьям колес на
(рис.Л:2). высоте ступиц, и може г быть дано в виде разницы расстояний для
■ Приспособления Роге! N913-004 и 15-041 — используются обоих колес или углового размера для каждого колеса в градусах.
совместно для определения вращающего момента ведущей Если колеса обращены внутрь, говорят, что они имеют
шестерни при сборке рулевого механизма (рис.Л:2). положительное схождение, если наружу — отрицательное.
В идеальном случае схождение передних колес следует
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС.... [3] проверять после любого ремонта, при котором какой-либо элемент
Установка схождения рулевого управления или подвески снимался или изменялось его
Установка схождения передних колес влияег на устойчи вость и положение. Следует проверять регулировку также в случае, если
управляемость автомобиля, а также на характеристики износа
передние колеса подверглись сильному удару, например при 1. Убедитесь в отсутствии износа или люфта и шарнирах,
наезде на поребрик даже на малой скорости при парковке. втулках или креплениях передней подвески и в подшипниках
Достаточно точное указание на правильность регулиров ки передних колес.
передних колес можно получить, осматривая поверхность 2. Убедитесь в том, что все шины накачаны до нормально го
протектора передних колес, При неправильной регулировке на давления.
краю каждого ребра рисунка протектора возникает острый край, 3. Убедитесь в том, ч го автомобиль находится в нормальном
причем его положение определяет характер регулировки. Острые снаряженном состоянии (т.е. запасное колесо на месте, багажник
края на наружных кромках ребер протектора указывают на пуст и т.д.).
чрезмерное отрицательное схождение. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке. Несколько
раз качните его за каждый угол, чтобы установить подвеску в среднее
Предварительные условия положение. После того, как эт
Перед тем, как пытаться проверить или ()роизвести регули -
ровку передних колес, следует выполнить следующие условия:
13-004 13- 009
15-041
о
Рис.Л:1 Съемник шарового шарнира
Рис.Л:2 Приспособления для ремонта рулевого механизма

Шплинт
Гайка шарового пальца
Зажим чехла (верхний)
Чехол
Зажим чехла (нижний)
Ш ар н ир н а ко н еч н и ка
рулевой тяги
Ко нтр гай ка Р уле вая
тяга
\ Измерение с п е р е д и
от оси колес 2.
Измерение сзади от оси
ко л ес
Рис.Л:3 Схема измерений при

определении схождения
Рис.Л:4 Шарнир наконечника рулевой тяги
Рис.Л:5 Отсоединение шарнира с помощью съемника

Рис.Лгб Резиновая муфта (А), соединяемая с валом ведущей шестерни (В)
Рис.Л:7 Болты крепления рулевого механизм
'
1
/
Рис.Л:8 Отворачивание шарнира рейки рулевого механизма

абудет сделано, высоту подвески не следует изменять, под нимая 5. Чтобы снять чехол рейки, снимите контргайку с рулевой
домкратом автомобиль или садясь в него. 5. Установив передние тяги, снимите хомуты с обоих концов чехла и стяните чехол по
колеса в прямое положение, прокатите автомобиль на несколько рулевой тяге. Если хомуты проволочные, их следует выбросить и
метров вперед и остановите, не пользуясь тормозами. После этого заменить ленточными хомутами с винтовой затяжкой,
автомобиль не должен сдвигаться назад,
Установка
Проверка/регулировка схождения 1. Слегка смажьте рулевую тягу рекомендуемой смазкой (см.
Как указывалось ранее, установку схождения передних колес раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"), наденьте чехол и закрепите
можно грубо проверить и отрегулировать с помощью его с обоих концов хомутами.
механической измерительной штанги. Обычно это следует 2. Наверните на рулевую тягу контргайку до тех пор, пока
рассматривать как временную меру, но при большой тщательности число витков резьбы, выходящей из нее, не будет равно исходному.
можно получить довольно точную установку. 3. Наверните новый наконечник рулевой тяги до контргай ки и
Для тех, кто незнаком с этим приспособлением, укажем, что затяните контргайку,
измерительная штанга представляет собой телескопическую 4. Соедините шаровый палец с рычагом поворотного кулака и
линейку, устанавливаемую между ободьями передних колес с установите гайку крепления. Затяните гайку с требуе мым
парой стоек, чтобы иметь возможность устанавливать штангу на моментом.
определенной высоте. Длина линейки регулируется, и мо жет 5. Установите колесо и гайки, опустите автомобиль на зем лю.
фиксироваться с помощью барашковой гайки, Измеритель ную Затяните гайки крепления колеса и установите на место колпачок
штангу можно получить в пункте проката инструментов. ступицы.
1. Установите измерительную штангу перед осью перед них 6. Проверьте и при необходимости выполните регулиров ку
колес и отрегулируйте ее длину так, чтобы концы ее касались передних колес.
внутренних боковых поверхностей ободьев колес на высоте
ступиц. Отметьте показание на шкале штанги. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
2. Аналогично проделайте второе измерение расстояния между (БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ)............................ [5]
ободьями, на этот раз за осью передних колес. Проверка износа
3. Величина, на которую первое показание отличается от Если износ в рулевой системе стал очевиден после отно -
второго, даст имеющееся значение схождения. Величина сительно большого пробега, и его причиной является руле вой
схождения приведена в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ". механизм (т.е. все шарниры и втулки подвески и рулевой колонки в
4 При необходимости, чтобы свести к минимуму возможность хорошем состоянии), то можно определить, какие именно
неточности измерений из-за биения ободьев колес, можно элементы имеют дефект.
сдвинуть автомобиль вперед так, чтобы колеса повер нулись на Если при повороте рулевого колеса из одного крайнего
180° и повторить измерения. Затем можно взять средние положения в другое слышен сильный звонкий стук, это гово рит о
арифметические значения измерений, вероятном износе концевой втулки рулевого механизма, Проверьте
4. Если необходима регулировка, следует отрегулировать это в следующем порядке:
рулевые тяги с каждой стороны одинаково. В то время как ассистент покачивает рулевое колесо из
5. Ослабьте хомут на наружном конце чехла рейки. Чтобы стороны в сторону, захватите рейку рулевого механизма че рез
отрегулировать схождение, ослабьте контргайку рядом с на - чехол на противоположном от ведущей шестерни конце. Если в
конечником рулевой тяги. Одним гаечным ключом удерживайте этой точке отчетливо чувствуется стук и имеет место боковое
корпус шарового шарнира, а другим отворачивайте гайку, Не перемещение рейки рулевого механизма в кожухе, то втулка явно
пользуйтесь только одним ключом, так как при этом шаро вый изношена. Наконечную втулку рулевого механизма можно
палец будет выдавливаться из своего гнезда. С помощью газового заменить, следуя указаниям, приведенным в разделе "Разборка".
ключа поворачивайте рулевую тягу до тех пор, пока не добьетесь Наконечники рулевых тяг следует проверить на износ, отде лив
правильной регулировки. их от рычагов поворотных кулаков, удерживая корпус шарнира и
6. Когда регулировка будет закончена, затяните контргайку у вращая шаровый палец. Если сопротивления перемеще нию пальца
наконечника рулевой тяги. После регулировки обе руле вые тяги не ощущается, т.е. палец двигается очень свобод но, то лучше всего
должны быть приблизительно одинаковой длины. Затяните хомуты заменить оба шарнира (наконечника).
на чехлах рейки рулевого механизма. Проверьте шарниры рейки рулевого механизма в следую щем
порядке:
НАКОНЕЧНИКИ РУЛЕВЫХ ТЯГ И ЧЕХЛЫ 1. В зависимости от того, с какой стороны производится
РЕЙКИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ............. [4] проверка, поверните рулевое колесо так, чтобы рейка руле вого
Снятие механизма выступала из кожуха как можно дальше.
Износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг не может 2. Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага пово-
быть компенсирован путем регулировки. При износе необходима ротного кулака.
замена всего наконечника рулевой тяги. 3. Плотно захватите рейку рулевого механизма через чехол
1. Затяните ручной тормоз, снимите колпачок ступицы и одной рукой и удерживайте рулевую тягу другой. Двигай те
ослабьте гайки крепления передних колес. рулевую тягу назад и вперед вдоль оси рулевого механиз ма,
2. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто - обеспечив неподвижность рейки. Если между двумя де талями
мобиля (см. главу "Основные правила проведения работ"). ощущается люфт, то шарнир вместе с рулевой тягой следует
Снимите соответствующее колесо. заменить, как описано в соответствующем разделе.
3. Вытащите шплинт с помощью плоскогубцев (рис./1:4), от- Износ подшипников ведущей шестерни или упора рейки можно
определить точно, только сняв рулевой механизм с автомобиля. Крепко
верните гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги и
зажав и кожух, и рейку рулевого механизма (предпочтительно в тисках),
отделите шаровый палец от рычага поворотного кулака с по мощью
установите на вал ведущей шестерни промежуточный рулевой вал и
съемника шарового шарнира, как показано на рис.Л:5. затяните стяжной болт. С помощью промежуточного вала немного
4. Сосчитайте число витков резьбы, выходящей из контргайки поворачивайте ведущую шестерню вперед и назад. Определите, нет ли
на рулевой тяге, и снимите шарнир с рулевой тяги. стука между ведущей шестерней и рейкой. Если имеет место износ
подшипников ведущей шестерни, при поворот
Рис.Л:10 Установка концевой втулки рулевого механизма
е
Ко ж ух ру л ево г о м ех а н и зма Ре й ка ру л е во го м ех а ни зм а Ш а р н и р
рейки/рулевой тяги Ведущая шестерня Подшипник ведущей
ш ес те р н и Г з й ка в ед у щ ей ш ес тер н и ( р е г ул и ро во ч н ое ко ль ц о ) Рис.Л:11 Развальцовка заглушки упора рейки и гайки
Крышка Упор рейки Пружина упора рейки Заглушка упора рейки
ведущей шестерни
Рис.Л:9 Детали рулевого механизма
Рис.Л:13 Уплотнительное
Рис.Л:12 кольцо
Регулировка упора штуцера
рейки гидравлической
рулевого механизма
трубки
АВ
1-
Рис.Л:15 Болты крепления насоса гидроусилителя руля

A. Ур о в е н ь н а хо л о д н ом д ви г а т ел е
B. Уро вень на го ря чем дви га теле
Рис.Л:14 Масломерный щуп гидроусилителя руля серии Т

Сона будет слегка подниматься и опускаться. Если в этой точ- I ке Сборка
очевиден чрезмерный люфт, рулевой механизм следует 1. Запрессуйте в кожух новую наконечную втулку (при не -
отремонтировать. обходимости) и смажые ее внутреннюю поверхность смазкой
Снятие и установка рекомендуемой марки (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
1. Снимите колпачки ступиц передних колес, ослабьте гайки 2. Смажьте рейку рулевого механизма и введите ее в кожух.
крепления передних колес, поднимите и установите на опо ры 3. Смажьте зубья ведущей шестерни и установите шестер ню с
переднюю часть автомобиля, как описано в главе "ОСНОВ НЫЕ подшипником в корпус.
ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ". 4. Закрепите ведущую шестерню гайкой, для чего восполь зуйтесь
2. Установите рулевое управление в прямое положение и приспособлением Роге! №1 3-009 в сочетании с динамометрическим
отверните стяжной болт крепления резиновой муфты к валу ключом, чтобы затянуть гайку с требуемым моментом, указанным в
ведущей шестерни рулевого механизма (рис.Л:6). разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Расклепайте край гайки, как
3. Отсоедините оба наконечника рулевых тяг от рычагов показано на рис.Л:11, В.
поворотных кулаков с помощью съемника шаровых шарниров. 5. Передвиньте рейку из одного крайнего положения в другое,
4. Выверните два болта крепления рулевого механизма к балке чтобы определить ее среднее положение.
подвески (рис.Л:7) и снимите узел. 6. Установите на кожух рулевого механизма упор рейки, пружину
5. Установите рулевой механизм в положение, соответст- и резьбовую заглушку упора рейки. С помощью приспособления
вующее движению прямо вперед, т.е. сосчитайте количество Роге! N913-009 затяните заглушку упора рейки с моментом,
оборотов вала ведущей шестерни, когда рулевой механизм указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ", затем ослабьте
перемещается из одного крайнего положения в другое, за тем заглушку на 60 — 70°.
переместите ее из крайнего положения, сделав полови ну 7. С помощью приспособления Роге! N91 3-004 в сочетании с
сосчитанного числа оборотов. измерителем N915-041 измерьте крутящий момент ведущей
6. Установите рулевой механизм на балку и закрепите его двумя шестерни, как показано на рис.Л:12. Действуйте в следую щем
болтами с шайбами. порядке:
7. Присоедините шарниры рулевых тяг к рычагам поворотных Поверните ведущую шестерню против часовой стрелки на 1
кулаков, установите гайки и затяните их с требуемым моментом, 80",затем поверните ее по часовой стрелке на 360" и отметь те
приведенным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Закрепите показания измерителя. Снова поверните ведущую шестер ню на 1 80°
гайки новыми шплинтами (рис.Л:4). против часовой стрелки.
8. Присоедините резиновую муфту к валу ведущей шестер ни, 8. Если крутящий момент, требующийся для поворота ведущей
убедившись в том, что два больших шлица на вале ведущей шестерни, выходит за пределы 0.3 —■ 1.3 мм (по пока заниям
шестерни правильно входят в соответствующие углубле ния внутри измерителя), слегка заверните или отверните заглуш ку упора рейки,
зажима муфты (рис.Л:6). чтобы отрегулировать момент. Проверьте показания измерителя еще
9. Установите стяжной болт и затяните его с моментом, раз.
приведенным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". 9. Когда правильная регулировка будет достигнута, заваль- цуйте
10. Установите колеса и гайки крепления и затяните их с мо - кромки заглушки в соответствующие углубления на ко жухе (А,
ментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". рис.Л:11).
11. Проверьте и при необходимости выполните регулировку 10. Зажмите рейку рулевого механизма (зубчатую секцию) в
передних колес, как описано ранее. тисках с двумя деревянными прокладками, чтобы не повредить
зубья.
Разборка(рис.Л:9) 11. Установите шарниры рейки с рулевыми тягами на оба конца
1. Закрепите рулевой механизм в тисках. Отверните контргайки рейки (рис.Л:8), Если устанавливаются старые, уста новленные на
наконечников рулевых тяг и наконечники. заводе узлы, их следует навернуть, захватив га зовым ключом корпус
2. Снимите хомуты чехлов и стяните оба чехла. Если хому ты шарнира. Сменные узлы имеют на корпусе шарнира лыски,
проволочные, их следует выбросить и при сборке устано вить позволяющие для затяжки применить рожковый гаечный ключ.
хомуты с винтовой затяжкой. Правильный момент затяжки см. в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ
3. Установите в тиски деревянные защитные прокладки, давите ДАННЫЕ".
рейку рулевого механизма как можно глубже в кожух со стороны ВНИМАНИЕ: Крайне важно, чтобы рейка рул евого механиз ма
ведущей шестерни и зажмите в тисках выступающую часть рейки б ы л а о ч е н ь к р е п ко з а ж а т а в т и с к а х , т а к к а к в п р о т и в н ом
(рис.Л:8). слу ча е к ру т я щ ее у с и л и е, п р и к л а д ыва ем о е к в ед у щ е й ш ес т е р н е
ВНИМА НИЕ: Необходимо, чтоб ы зубья рул евого механизма п р и з а т я ж к е ш а р н и р а , м о ж е т п о в р е д и т ь ее.
были к р е п ко зажаты в тисках, чтобы избежать
12. Зачеканьте шарниры на рейке рулевого механизма.
п о в р е ж д е н и я п о д ш и п н и ко в в е д у щ е й ш е с т е р н и .
13. Установите чехлы рейки рулевого механизма и их хому ты
4. С помощью газового ключа отверните шарниры рейки/ рулевых крепления.
тяг с обоих концов рейки (рис.Л:8). 14. Установите крышку ведущей шестерни, заполнив ее смазкой.
5. С помощью приспособления Роге! N91 3-009 (рис.Л:2) вы-
верните заглушку упора рейки рулевого механизма. Извлеките РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С
пружину и упор рейки.
6. Переверните приспособление и выверните гайку ведущей ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ................................... [6]
шестерни. Извлеките шестерню с подшипником, поворачивая ее. Не следует предпринимать никаких попыток ремонта ру левого
7. Извлеките рейку из кожуха. механизма с усилителем в связи со сложностью ме ханизма и малых
8. При необходимости извлеките наконечную втулку ру левого допусков деталей системы. В случае подозрения на неисправность,
механизма из кожуха, вставив отвертку под одну из ее плоских система должна быть испытана под давлением представителем
частей и отжимая втулку отверткой наружу (рис.Л: 10). фирмы Роге! или специалистом по гидроусилителям рулевого
9. Тщательно очистите все элементы и внимательно осмот рите управления.
зубья ведущей шестерни и рейки на наличие чрезмер ного износа,
сколов или усталостных трещин. Сильно изношенные или Снятие и установка
поврежденные детали следует выбросить и за менить новыми Снятие и установка рулевого механизма с усилителем про -
элементами. изводятся так же, как и для обычного рулевого механизма, но
дополнительно требуется отвернуть напорную и возврат ную трубки.
Трубки отворачивайте при помощи обычного рожкового ключа; ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ"). | 4.
вытекающее из них масло слейте в подставленную ЧИСТУЮ емкость Полностью затяните болты крепления насоса.
Перед установкой обязательно проверьте состояние уп лотнений 5. Прокачайте систему гидроусилителя, как описано ранее, и
напорной и возвратной трубок, для чего сдвиньте штуцер вдоль присоедините провод "массы" к аккумулятору.
трубки, чтобы обнажить уплотнение (рис.Л; 13). При необходимости
резиновые уплотнения замените. Рекомендуется перед установкой РУЛЕВОЕ КОЛЕСО......................................... [8]
нового уплотнения разогретьего в кипящей воде. Обратите ; Снятие и установка
внимание, что после полной затяжки штуцера сохраняется | 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. На мо- | делях до
возможность ограниченного движения закрепленной им трубки — 1987 года 01_ и СИ|а отожмите резиновую подушку , из-под полоски
это является особенностью конструкции данного соединения, включения звукового сигнала, затем отожми- ' те из рулевого колеса
поэтому не пытайтесь за- нпивать штуцер сильнее, чтобы устранить контактную пластину включения звуко- I вого сигнала (рис.Л:17).
подвижность трубки. Не за 1ягивайте штуцеры слишком сильно, ' 2, На моделях 1987 года отожмите из рулевого колеса 1
поскольку резьбу в отверстиях алюминиевого корпуса легко сорвать. центральную кнопку включения звукового сигнала (рис.Л: 18). ! 3.
После ус [зновки заполните сис г ему маслом соответствующей мар - Установив рулевое колесо в прямое положение и, за- | пере в вал
ки и удалите из нее воздух, как описано ниже. замком, от верни!е гайку крепления рулевого колеса торцевым
ключом размером 22 мм.
НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО 4. Поверните ключ зажигания, чтобы отпереть вал рулевой
колонки, и стяните рулевое колесо с шестигранной секции ! наверху
УПРАВЛЕНИЯ .................................................. [7] вала.
Масло в гидроусилитель руля поступает под давлением ог | 5. Установите рулевое колесо в положение прямо| о движения
насоса, приводимого ремнем от шкива коленчатого вала. В случае автомобиля, следя за тем, чго шестигранный конус на вале чист и
подозрений на неисправность насоса или рулевого механизма свободен от смазки, а выступ кулачка выключе- | ния переключателя
систему следует испытать под давлением. Эту операцию следует указателей поворота совпадает с прорезью в ступице рулевого
предоставить представителю фирмы Рогс! или специалисту по колеса,
гидроусилителям рулевого управления. 6. Затяните гайку крепления с моментом, указанным в раз деле
Заполнение системы и удаление воздуха (прокачка) "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
Гидравлическая система не должна нуждаться в регуляр ной 7. Установите контактную пластину или центральную кноп-
доливке. Если требуется часто доливать масло, проверь те. нет ли | ку и натяните центральную подушку. Присоедините провод |
утечек. Если на системе были проведены какие-либо работы, "массы" к аккумулятору.
заполните ее, как описано ниже. Никогда не запус кайте двигатель,
! Регулировка положения рулевого колеса
если уровень масла в гидроусилителе не соответствует норме.
| Когда автомобиль движется по прямой ровной дороге, ' отметые
1. Залейте масло в бачок до метки "РиП" на щупе (рис.Л: 14} --
угловое положение спиц рулевого колеса по опю- I шению к
марку масла см. в разделе 'ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
горизонтали. Снимите рулевое колесо с вала руле- | вой колонки, как
2 Отсоедините отрицательный провод низкого напряже ния о |
описано ранее, и установите его обратно в I правильном положении.
кадушки зажигания и проворачивайте двигатель корот кими
В Н И М А Н И Е : Ш е с т и г р а н н а я ф о рм а в е р х н е г о ко н ц а р у л е в о г о
включениями стартера (примерно по две секунды), одновременно
в а л а п о з в о л я е т у с т а н а в л и в а т ь р у л е в о е ко л е с о т о л ь ко в ш е с -
поворачивая рулевое колесо из одного крайне! о положения в другое.
т и р а з л и ч н ы х у г л о в ы х п о л о ж е н и я х , п о э т ом у т о ч н а я рет
3. Доливайте в систему масло до тех пор, пока его уровень не
у л и р о в - к а п о л о ж е н и я р у л е в о г о ко л е с а н е в о з м о ж н а .
перестанет понижаться и не прекратится появление пузырьков
Если правильная установка не может быть получена путем I
воздуха.
простой перестановки рулевого колеса, действуйте в следу- | ющем
ВНИМАНИЕ: Не допускайте бо/1ьшого снижения уровня мас -
порядке:
л а, чтобы в систему не попал воздух.
! 1. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто- I
4. Присоедини ге отрицательный провод низкого напряжения к
мобиля, как описано в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕ-
катушке зажигания.
ДЕНИЯ РАБОТ". I 2. Нанесите краской линию, проходящую через
Снятие насоса (насос серии ТС, рис.Л:16) рулевую | тягу и наконечник рулевой тяги (с обеих сторон), как
1 Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. показа- | но на рис.Л; 19.
2. Ослабьте три болта крепления шкива насоса. ■ 3. Ослабьте контргайки обоих наконечников и наружные | хомуты
3. Ослабьте болты крепления насоса и снимите ремень (ремни). чехлов рейки рулевого механизма.
4. Закройте генератор, чтобы на него не попало масло из сисгемы 4. Поворачивая обе рулевые тяги на один и тот же угол в одну
гидроусилителя рулевого управления. сторону, установите рулевое колесо в правильное положение.
5. Выверните пусютелый болг трубки высокого давления и ВНИМАНИЕ: Крайне важно, чтобы рул евые тяги
снимите уплотнительные шайбы. Ослабьте хомут возврат ной грубки п о в о р а ч и в а л и с ь н а о д и н а ко в у ю в е л и ч и н у, ч т о б ы с о х р а н и т ь
и осторожно снимите трубку с бачка. правильную регулировку передних ко л е с . Каждые /9°
6. Снимите с кронштейна насоса шарнирный и регулировочный поворот а рул евых т яг соотве тствуют примерно 1 °
боты и извлеките насос вверх. п о в о р о т а р у л е в о г о ко л е с а . | 5. Когда регулировка будет
7. Сними!е болты крепления шкива и пластины и снимите шкив с завершена, затяните контргайки наконечников рулевых тяг и
пластиной. хомуты чехлов рейки рулевого механизма. Опустите автомобиль
на землю. Проехав по прямой ровной дороге, проверьте
Установка насоса (насос серии ТС, рис.Л:16) положение рулевого колеса.
1. Установите шкив и пластину. Затяните болты крепления.
2 Установите насос на кронштейн. Вверните шарнирный и рет ЗАМОК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ..................... [9]
Снятие и установку замка рулевой колонки можно произ- , вести, не снимая
улировочный болты. Не затягивайте болты полностью.
рулевую колонку: 1. Снимите рулевое колесо
I 3. Присоедините трубки, установите ремни и отрегулируй- | те их
натяжение (см. раздел "Приводные ремни" в главе "РА- ; БОТЫ ПО
.
Рис.Л:16
Рис.Л:17 Возвратная
Снятие (А) ипластины
контактной напорнаявыключателя
(В) трубки насоса
звукового
гидроусилителя руля серии ТС
сигнала (модели до 1987 года)
Рис.Л:18
Рис.Л:19 Снятие кнопки
Маркировка включения
рулевой звукового сигнала
тяги относительно наконечника
(модели с 1987 года)
Рис.Л:20 Снятие выключателя зажигания Рис.Л:21 Снятие цилиндра замка рулевой колонки
Рис.Л:22 Верхний и нижний шарниры промежуточного

рулевого вала
7. Установите колонку в тисках, предварительно подложив
между губками деревянные прокладки, чтобы не повредить ее.
Разборка и сборка (рис.Л :24)
1. Снимите рулевое колесо, как описано ранее.
2. Снимите кулачок выключения указателей поворота и упорную
шайбу верхнего подшипника.
3. Снимите трубу колонки с вала (рис.Л:26).
4. Вытащите из трубы колонки верхний и нижний подшипники и
снимите нижнюю упорную шайбу и пружину с рулевого вала
(рис.Л:26).
5. Крепко зажав в тисках треугольную часть вала, стяните
нижнюю пластмассовую втулку.
В Н И М А Н И Е : Н е п ы т а й т е с ь о т д е л и т ь з а м о к р у л е в о й ко л о н к и
о т е е т р у б ы , т а к к а к о н и я в л я ю т с я е д и н ы м ц е л ы м . К р ом е
Рис.Л:23 Верхнее крепление рулевой колонки т о г о , в а л п о с о о б р а ж е н и я м б е з о п а с н о с т и м о ж е т л е г ко
Снимите верхнюю и нижнюю половину кожуха с к л а д ы в а т ь с я . В с в я з и с э т и м с о б л ю д а й т е осторожность,
рулевой колонки. Верхняя половина крепится чтобы не уро нить или не ударить его, т ак как это мож ет
вызвать ск ладыва ние вал а, что сд ел ает его в дальнейшем
одним центральным винтом, а нижняя — бесп олезным.
тремя винтами (один центральный и два с 6. Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение "I".
каждой стороны рукоятки открывания Вдавите пружинный фиксатор и извлеките цилиндр замка
капота).Выверните один винт, который крепит (рис.Л:21).
рукоятку открывания капота к нижней стороне 7. Выверните два винта крепления выключателя зажигания к
рулевой колонки, и снимите кожуху (рис.Л:20).
рукоятку.Отверните от колонки подрулевые 8. Установите в трубу рулевой колонки нижний и верхний
подшипники.
переключатели. Каждый из них крепится
9. Наденьте на рулевой вал пружину и упорную шайбу.
двумя винтами (рис.Л:25).Отверните два винта 10. Наденьте на треугольную часть вала пластмассовую втулку,
без головок, крепящие выключатель установив ее на расстоянии 52±3 мм от конца (рис.Л:27).
зажигания (рис.Л:20) и снимите выключатель с 11. Очистите шестигранную верхнюю часть вала. Убеди гесь в
колонки.Чтобы вынуть цилиндр замка из том, что на ней нет смазки. Установите рулевое колесо, убе -
корпуса, выдавите его из корпуса с помощью дившись в правильной установке кулачка выключения пере-
отвертки, одновременно нажимая внутрь ключателя указателей поворота. Установите гайку крепления
пружинный фиксатор, доступ к которому рулевого колеса и затяните ее с моментом, указанным в раз деле
"ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
осуществляется через прорезь в корпусе 12. Измерьте расстояние между приваренной шайбой на вале и
(рис.Л:21).Частично вынув цилиндр замка, нижним подшипником (низом наружной трубы колонки). Если это
поверните ключ, чтобы освободить его.При расстояние меньше 12 мм, вал следует замени гь, так как очевидно
установке цилиндра замка вставляйте его в произошло его частичное складывание.
корпус до тех пор, пока пружина не Установка
зафиксируется.Установка осуществляется в 1. Установите рулевую колонку в автомобиль, затяните верхнее
обратном порядке.РУЛЕВАЯ КОЛОНКА..[10] крепление от руки и ослабьте стяжной болт верхнего крепления.
Снятие (рис.Л:24) 2. Установите верхнюю половину кожуха рулевой колонки и
1. Установите рулевое колесо в среднее положение. отрегулируйте положение колонки так, чтобы между кожухом и
2. Снимите облицовку (нижнюю и боковую) приборной па нели приборной панелью имелся зазор, равный 5 мм (рис:.Л:28).
со стороны водителя, как описано в главе "Кузов и ку зовное Затяните стяжной болт верхнего крепления и гайки.
оборудование". 3. Снимите верхнюю половину кожуха и установите под -
3. Снимите половинки кожуха рулевой колонки; верхняя рулевые переключатели рулевой колонки.
крепится одним центральным винтом, а нижняя имеет цент- 4. Установите выключатель зажигания и подключите к нему
ральный винт и по одному винту с каждой стороны рукоятки проводку. Закрепите его двумя винтами. Установите цилиндр
открывания капота. замка.
4. Снимите подрулевые переключатели (крепящиеся каж дый 5. Установите рукоятку открывания капота и две половины
двумя винтами) (рис.Л:25). кожуха рулевой колонки.
5. Изнутри моторного отсека отверните два болта крепления 6. Установите облицовку приборной панели.
промежуточного рулевого вала к валу колонки (рис.Л :22). 7. Установите рулевое колесо в среднее положение и со едините
6. Отверните гайки крепления наружной трубы рулевой ко - вал рулевой колонки с промежуточным рулевым валом через
лонки к приборной панели (рис.Л :23) и вытащите рулевую ко - универсальный карданный шарнир (рис.Л:22). Соблюдайте
лонку. моменты затяжки, приведенные в разделе "ТЕХНИ-
ЧЕСКИЕДАННЫЕ".
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ РУЛЕВОЙ ВАЛ ..[11] Поверните зажимную пластину в сторону, дайте промежуточному
Промежуточный вал изготавливается в виде единогоузла и не валу свободно висеть.
подлежит разборке. Следовательно, износ верхнего уни- 2. Снимите стяжной болт и гайки с резиновой муфты у ве -
версального карданного шарнира или резиновой муфты де лает дущей шестерни рулевого механизма и снимите вал со шли цев
необходимой замену всего вала в сборе. ведущей шестерни. Извлеките промежуточный вал из моторного
отсека.
Замена (рис.Л:22) Установка осуществляется в обратном порядке. Обратите внимание на то,
1. Отверните один из болтов крепления верхнего шарнира что главный шлиц на валу ведущей шестерни и прорезь соединительного
промежуточного вала к нижней части вала рулевой колон ки. зажима должны совпадать (рис.Л:6). Соблюдайте моменты затяжки,
приведенные в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"
19
. .
20.
21.
22. 23.
Ри
с.
Л:
24
Де
та
ли
ру
ле
во
1. Наружная труба колонки
2. Зажим крепл ения колонки
3. Ни ж ни й п од ш ип н и к ко л о нк и
4. Пыльник 5 Пружина
6. Ва л ко л о н к и
7. Шайба
8. В тулка
9 Подшипник
10 Резиновая втулка
11 П р о м е ж у т о ч н ы й р у л е в о й в а л
12. Выключатель зажигания и
жгут
электропроводки 13 Винт
без головки
14. Замок рул евой колонки
15. Верхний подшипник колонки
1 6 . Ку л а ч о к в ы к л ю ч е н и я
переключателя указателей
поворота
17 Провод звукового сигнала
. Левый подрулевой
18 переключатель
. Правый подрулевой переключатель
Кро н ш те й н ко жух а Ни ж ня я
п оло в и на ко жух а Ве рх н яя п ол о ви н а
ко жух а
Гай ка к ре п л е н ия ру л е во го ко л е са
й
ко
ло
нк
и
Р
и
с.
Л
Р :
ис 2
.Л 6
:2 Д
е
5 т
В а
и л
и
нт н
ы а
к р
ре у
ж
п н
ле о
н й
т
и р
у
б
ы
к
о
л
о
н
к
и
я
по
др
ул
ев
ы
х
пе
ре
к
л
ю
ча
те
ле
й
на
ко
ло
н
ке
Х=
52
мм
У-
18
9±
3 м
м
Ри
с.
Л:
27
Ус
та
но
вк
а
ни
ж
не
й
вт
ул
ки
ва
ла
Ри
с.
Л:
28
О
тр
ег
ул
ир
уй
те
ко
ло
нк
ус
за
зо
ро
м
5
м
м
от
ко
жу
ха
Возможные неисправности рулевого управления
ПРИЧИНА
Затрудненное Низкое давление в шинах
■ Отрегулировать давление
вращение рулевого ! Неправильная регулировка колес

■ Отрегулировать схождение передних колес
колеса Заедание в шарнирах наконечников ру

■ Заменить шарниры
левых тяг
I „ Необходима регулировка рулевого меха
■ Отрегулировать упор рулевого механизма
-
низма
Отсутствие смазки в рулевом механизме
■ Проверить состояние рулевого механиз
ма/добавить смазки
: Заедание шарниров поворотных кулаков
■ Заменить шарниры
. . Не работает гидроусилитель рулевого

■ Проверить и отремонтировать
управления
Увод автомобиля в Неодинаковое давление в шинах
сторону ! . Неправильная регулировка колес

■ Отрегулировать углы установки передних
колес
Износ колесных подшипников
■ Заменить подшипники
Т: Неправильно отрегулированы/подтор
■ Отрегулировать/отремонтировать тор
маживают тормоза моза

Неисправны амортизаторы
■ Заменить попарно
Нарушение геометрии подвески

■ Проверить и исправить подвеску
Износ рулевого механизма

■ Отрегулировать или заменить рулевой
механизм
Вибрация рулевого Ослабли гайки крепления колес
■ Подтянуть гайки
колеса Необходима балансировка колес

■ Отбалансировать колеса
!._! Неправильное давление в шинах

Г 1 Неправильная регулировка подшипни

■ Отрегулировать подшипники колес
ков колес
Тряска передней части , , Слишком большое давление в шинах
автомобиля на Неотбалансирована шина и колесо
■ Отбалансировать шину и колесо
скорости Неисправность амортизатора (аморти
■ Заменить попарно
заторов)
Износ подшипников колес Необходима Заменить подшипники колес

регулировка рулевого механизма Отрегулировать рулевой механизм
Неисправен амортизатор (амортизаторы)
Заменить попарно
Неисправность шины (шин)
■ Отремонтировать или заменить шину (шины)
Ненормальный износ регулировка колес Чрезмерный люфт в Отрегулировать давление Отрегулировать

шин колесных подшипниках колеса Отрегулировать колесные
Неправильное давление в Неподходящий стиль вождения подшипники
шинах Неправильная
Избегайте крутых поворотов на большой
скорости, быстрого разгона и резких торможени
й
Шум, издаваемый шинами Отрегулировать давление Отрегулировать
Неправильное давление в шинах схождение передних коле
Неправильная регулировка колес
сПередняя подвеска__________________
ВВЕДЕНИЕ...................................................... [1] ПОДВЕСКИ................................................................. [4]
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ... [2] НИЖНИЙ РЫЧАГ И ШАРОВЫЙ
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК/ПОДШИПНИКИ ШАРНИР (ОПОРА)............................................. [5]
КОЛЕС............................................................... [3] СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ СТОЙКА УСТОЙЧИВОСТИ [6
ВВЕДЕНИЕ ....................................................... [1] ответствующей стороны, как описано в главе "ОСНОВНЫЕ

Передняя подвеска на всех моделях 8!егга — типа Мак-Фер- ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ".
сон, с поворотными кулаками, закрепленными болтами на ниж них 2. Снимите тормозной суппорт, как описано в главе "ТОР-
концах телескопических стоек. Телескопическая стойка подвески МОЗНАЯ СИСТЕМА", и подвяжите его так, чтобы не натягивать
является комбинацией амортизатора и винтовой пружины в одном шланг.
малогабаритном узле. Если амортизатор неисправен, корпус 3. Выверните винт крепления тормозного диска к фланцу
телескопической стойки можно заменить после того, как с нее будут ступицы и снимите диск.
сняты пружина, ее верхнее крепление и поворотный кулак; это 4. Извлеките шплинт и отверните корончатую гайку креп ления
можно сделать, не затрагивая остальных элементов подвески. наконечника рулевой тяги к рычагу поворотного кула ка. Отделите
Поворотный кулак содержит два нерегулируемых ко нических шарнир от рычага с помощью съемника шарового шарнира
роликовых подшипника и присоединяется посредством шарового (рис.М:2). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить чехол
шарнира к нижнему рычагу, который ограничивает бо ковое шарнира.
перемещение колеса. Продольное перемещение колеса ог - 5. Удалите шплинт и отверните корончатую гайку крепления
раничивается стабилизатором поперечной устойчивости, кото рый шарового шарнира (опоры) нижнего рычага к поворотно му кулаку
крепится через резиновые втулки к нижним рычагам и кузо ву. Ш (рис.М:3).
гампованная стальная балка служит местом крепления внут ренних Отделите шарнир, снова воспользовавшись съемником
концов нижних рычагов, а также рулевого механизма. (рис.М:2).
Все точки крепления подвески имеют резиновые втулки с целью 6. Отверните стяжной болт крепления поворотного кулака к
минимизации шума и вибрации, передаваемой на кузов авто мобиля. телескопической стойке и расширьте зазор с помощью боль шой
По этой причине втулки, установленные на стабилиза торе отвертки (рис.М:4).
поперечной устойчивости и нижних рычагах, эластичны, и в них 7. Толкните поворотный кулак вниз и снимите его со стойки.
может ощущаться значительное продольное перемещение.
Элементы передней подвески вполне легко снимаются для Установка поворотного кулака
замены деталей или резиновых втулок. Обратите внимание на ю, Установка осуществляется строго в обратном порядке. Обратите
что шаровый шарнир (опора) является необъемлемой частью внимание на следующее:
нижнего рычага, и его невозможно заменить отдель но. После того, 1. Перед присоединением убедитесь в том, что конусы пальцев
как на передней подвеске выполнялась какая- либо работа, обоих шаровых шарниров очищены от смазки.
обязательно следует проверить регулировку передних колес 2. Устанавливайте только новые шплинты.
(установку схождения), предоставив это представителю фирмы 3. Соблюдайте моменты затяжки, указанные в раздел "ТЕХ -
Роге! или другому специалисту. НИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
Подшипники колес — замена
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ........... [2] 1. Снимите поворотный кулак, как описано ранее.
В дополнение к базовому инструментальному набору, опи - 2. Переверните гайки крепления колес и полностью наверните
санному в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ", их на шпильки.
для ремонта передней подвески потребуются следующие 3. Зажмите узел в тисках, как показано на рис.М:6, но не
инструменты специального назначения: затягивайте тиски слишком сильно.
■ Съемник шаровых шарниров рычажного типа для отделения 4. Удалите заглушку с обратной стороны кулака.
шарниров наконечника рулевой тяги и нижнего рыча га от 5. Отверните гайку крепления ступицы, снимите шайбу с внут-
поворотного кулака. Для этой цели подойдет приспособление ренними шлицами и снимите поворотный кулак со сгупицы.
фирмы 5уке8-Р^скаVап^ №08170 (рис.М:2). 6. Извлеките конический подшипник.
■ Шестигранный ключ размером 6 мм — для предупрежде ния 7. Выдавитесальник с помощью шинной лопатки или большой
проворачивания штока телескопической стойки при
отвертки.
отворачивании контргайки.
8. Осторожно выбейте оба наружных кольца подшипника,
■ Зажимы для сжатия пружин — для снятия и установки вин товых
пользуясь латунным стержнем (из мягкого металла), следя за тем,
пружин. Для этой цели подойдет приспособление Зукез-
чтобы не повредить внутреннюю поверхность кулака. Удары
Рюкаиап* №183700.
наносите поочередно по диаметрально противоположным точкам
И Для установки втулок, колец подшипников и сальников по-
кольца, чтобы оно выходило наружу равномерно и без перекоса.
надобится также набор оправок различного размера.
9. Тщательно очистите поворотный кулак в растворителе,
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК/ПОДШИПНИКИ например в керосине.
Установите поворотный кулак на деревянной подкладке и запрессуйте в
КОЛЕС............. ................................................... [3] него новые наружные кольца подшипников с помощью оправки или куска
Снятие поворотного кулака трубки нужного диаметра — на рис.М:7 показанаспециальная оправка
1. Ослабьте гайки крепления переднего колеса, поднимите и фирмы Роге!. Убедитесь в правильной посадке колец, заглянув внутрь с
установите на опоры переднюю часть автомобиля с со - обеих сторон
Передняя подвеска
1. . Те л ес ко пи ч ес ка я с той ка
2. Буфер
3. Чехол
А. Винтовая пружина
5. Верхнее гнездо пружины
6. Уп ор ный п одши п ни к 1 . Ни жня я
чашка
8. Гайка
9. Прокладка
10. Изолятор
11 В е р х н я я ч а ш к а
1 2 . Ко н т р г а й ка
1 3 . Ко л п ач о к
14. Поворотный кулак
1 5. В н у тре н н и й ко л е с ны й п од ш ип н и к
16. Наружный колесный подшипник
17. Сальник 18 Ступица
19. Шайба
20. Гайка ступицы
2 1. Ко лп ачо к
22 Кор о нч а т ая га йка
1. Шплинт
2 . Ко л е с н а я ш п и л ь ка
30. Задняя
42
втулка
3. Шайба 31
Передняя втулка стабилизатора
4. Гайка
5. В тулка
Передняя шайба Гайка стабилизатора
Хомут чехла шарнира (нижний) Чехол I
6. Нижний рычаг шарнира Хомут чехла (верхний)
Стабилизатор поперечной устойчивости
7. Шарнирный болт Болт крепл ения скобы стабилизатора
Задняя шайба Ко н т ря щ а я ш а й б а С ко б а с т а б и л и з а т о р а
В тулка стабилизатора
Рис.К:1 Детали передней подвески (правая сторона)
Рис.М:2 Съемник шарнира

Рис.М:3 Отсоединение нижнего шарового шарнира от поворотного кулак
а
1 Маслоотражатель
2 Гайка крепл ения ступицы'
3. Шайба со шлицами 6. Поворотный кулак
Ко н и ч е с к и и п од ш и п н и к 7. Сальник 5 На ру ж н ое ко ль ц о п од ши п ни ка 8 . С туп иц
а
Рис.М:4 Снятие поворотного кулака с телескопической стойки подвески
Рис.М:7 Установка наружного кольца подшипник
12345
Рис.М:5 Поворотный кулак и детали ступицы
Рис.Мгб Отворачивание гайки ступицы

аНабейте новые подшипники тугоплавкой Замена винтовой пружины/верхнего крепления
1. Сняв соответствующую телескопическую стойку подвески с
литиевой смазкой. Убедитесь в том, что зазоры автомобиля, установите ее в тиски, затем установите на пружи ну
пару приспособлений для сжатия пружин противоположно друг
между роликами хорошо заполнены смазкой. Не
другу, захватив ими не менее четырех витков пружины (рис.М:11).
наносите смазку на области, находящиеся между Постепенно и равномерно затягивайте приспособления, чтобы
снять давление пружины с узла верхнего крепления.
подшипниками, так как это может привести к
2. Отверните гайку, снимите чашку, упорный подшипник,
выдавливанию сальника.Установите верхнее гнездо пружины, защитный чехол и пружину. При не -
обходимости снимите буфер со штока (рис.М: 1).
подшипник с наружной стороны
3. Убедитесь в чистоте гнезд пружины, затем установите на
кулака.Нанесите немного смазки между место буфер и защитный чехол.
4. Установите пружину (все еще сжатую) на нижнее гнездо и
уплотняющими кромками нового сальника, расположите ее конец на упоре в гнезде.
затем установите сальник с помощью оправки 5. Убедитесь в том, что чехол надет на буфер телескопической
стойки.
подходящего диаметра (рис.М:8).Установите 6. Установите верхнюю чашку пружины, упорный подшип ник
поворотный кулак на ступицу, затем установите и чашку изолятора.
7. Установите гайку крепления пружины и затяните ее с мо -
внутренний подшипник, шайбу со шлицами и ментом, указанным в раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ 1 '.
гайку. Затяните гайку с моментом, указанным в 8. Установите пластмассовую центрирующую прокладку на
нижнюю изолирующую чашку.
разделе "ТЕХНИЧЕС- КИЕДАННЫЕ". Забейте 9. Снимите приспособления, сжимающие пружину, одно-
маслоотражатель.Извлеките поворотный кулак из тисков и временно проверяя правильную посадку концов пружины в
опорных гнездах.
установите его на автомобиль, как описано в предыдущем разделе.
10. Извлеките узел телескопической стойки из тисков и ус-
П РИ М Е Ч А Н И Е : Ка ко й - ли бо п о с леду ю щ е й р ег ули р о в к и п од - тановите его на автомобиль, как описано ранее.
ш и п н и ко в н е тр ебу ет ся , п о с коль к у о н и и зг о то в ле н ы с
Замена амортизатора
Амортизатор является неотъемлемой частью телескопи ческой
оч е н ь точ н ы ми до п у с ка ми , и и х ко н ст рук ц и я о б ес п еч и ва ет стойки передней подвески, поэтому в случае потери
амортизирующего действия или появления утечек потребу ется
с а м о у с т а н о в к у п р и с б о р к е . ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ
полная замена телескопической стойки, за исключени ем пружины
СТОЙКА ПОДВЕСКИ...................................... [4] и верхнего крепления.
Верхнее крепление стойки — замена Снимите винтовую пружину и узел верхнего крепления как
(рис.М:1 и М:9) описано ранее. Приобретая запасные части, проверьте цве товой
1. Ослабьте гайки крепления колеса с соответствующей код на старой стойке. Обратите внимание на то, что с целью
стороны. Поднимите и установите на опоры переднюю часть сохранения равномерности работы подвески телеско пические
автомобиля, как описано в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРО- стойки следует заменять парами. После установки винтовой
ВЕДЕНИЯ РАБОТ". Автомобиль должен быть поднят достаточ но пружины и верхнего крепления установите новую
высоко, чтобы телескопическая стойка и колесо могли опустит ься, телескопическую стойку на автомобиль, как описано ранее.
2. Изнутри моторного отсека отверните контргайку верх него
крепления, одновременно удерживая от проворачива ния шток НИЖНИЙ РЫЧАГ И ШАРОВЫЙ ШАРНИР
стойки, вставив в него сверху шестигранный ключ размером 6 мм
(ОПОРА).............................................................. [5]
(рис.М:10).
Снятие рычага
3. Снимите контргайку и верхнюю чашку, затем осторож но
1. Ослабьте гайки крепления колес, поднимите и устано вите на
отожмите телескопическую стойку вниз, не натягивая шланг
опоры переднюю часть автомобиля, как описано в гла ве
тормозного суппорта.
"ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ".
4. Снимите изолирующую резинку.
2. Снимите шарнирный болт крепления нижнего рычага к
5. Установка осуществляется в обратном порядке. Убедитесь в
балке (рис.М: 13).
том, что изолирующая резинка установлена правильно.
3. Извлеките шплинт и отверните корончатую гайку крепле ния
Снятие телескопической стойки нижнего шарового шарнира к поворотному кулаку (рис.М:3). 4
1. Ослабьте гайки крепления колеса и поднимите перед нюю Отделите шаровый шарнир от кулака с помощью съем ника
частьавтомобиля, как описано в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА шарового шарнира (см. "Инструмент и оборудование'').
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ". 5. Отверните гайку крепления стабилизатора поперечной
2. Подоприте нижний рычаг домкратом и отсоедините по- устойчивости на нижнем рычаге. Снимите шайбы, пластмас совые
воротный кулак от телескопической стойки подвески. крышки шайб (при наличии) и двухсекционную резиновую втулку.
3. Изнутри моторного отсека отверните гайку верхнего ВНИМА НИЕ: Если две половины в!улки не вынимаются
крепления, удерживая шток стойки от проворачивания шести - д о с т а т о ч н о л е г ко и з р ы ч а г а , а а в т ом о б и л ь и з г о т о в л е н п о с л е
гранным ключом размером 6 мм (рис.М: 10), Осторожно опустите ко н ц а 1 9 8 4 г о д а , э т о о з н а ч а е т , ч т о в т у л к и и м е ю т б о л е е
телескопическую стойку и снимите ее с автомобиля. п о з д н ю ю ко н с т р у к ц и ю и у с т а н о в л е н ы с н а т я г ом . В э т ом
Установка случае рыча! сл едует снять вместе со втулками.
Установка телескопической стойки подвески осуществляется в 6. Снимите нижний рычаг с балки.
обратном порядке. Обратите внимание на следующее: Перед 7. Если половины втулок стабилизатора установлены с на тягом
установкой верхней чашки изолятора и гайки (рис.М:9) убедитесь и их необходимо заменить, выдавите их наружу с помощью
в том, что верх телескопической стойки установлен по центру отвертки.
отверстия. Затяните гайки крепления с требуемым моментом (см. Установка рычага
раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ"), Установка рычага осуществляется в обратном порядке.
Обратите внимание на следующее:
76 Передняя подвеска
1. С ноября 1983 года на шайбы втулок стабилизатора поперечной устанавливаются модифицированные втулки, имеющие прессовую
устойчивости устанавливались пластмассовые крышки (А, рис.М:14). посадку (с натягом) в рычаге. Там, где установлены такие втулки,
Кроме того, резиновая шайба (В, рис.М: 14) устанавливалась между резиновая шайба (В. рис.М: 1 4) отсутствует
передней шайбой и передней втулкой. С начала 1985 года
77 Передняя подвеска
.
Рис.М:8 Установка сальника {обратите внимание на области

нанесения смазки)
Уп ор ный п одши п ни к
Нейлоновая прок ладка
Верхняя чашка
изолятора _
Изолирующая резинка
Нижняя чашка
6. Гнездо пружины
7. Буфер
8. Защитный чехол
Рис.М:9 Верхнее крепление телескопической стойки
Рис.М:10 Рис.М:11
Отворачивани Сжатие
е верхней пружины и
контргайки отворачивани
телескопическ е верхней
ой стойки гайки стойк
и
Рис.М:13
Рис.М:12Шарнирный
Соединение болт нижнего
нижнего рычага
рычага с
со стабилизатором
гайкой
поперечной устойчивости
Рис.М:14 Крепление стабилизатора Рис.М:15

Крепление стабилизатора к рычагу (поздняя
конструкция) к рычагу (ранняя
конструкция
Рис.М:16 Запрессовка втулок

)
Рис.М:18
Рис.М:17 Замена втулки шарнира Отгибание
нижнего рычага язычков контрящих шайб болтов скобы
Определите, какой тип узла установлен, и соберите его, СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ

руководствуясь рисунком М: 14 или М:15. Обратите внимание
на то, что обращенная вперед шайба определяется по своей УСТОЙЧИВОСТИ............................................
глубокой по сравнению с задней шайбой тарельчатой форме. [6]
2. Если рычаг установлен с втулками прессовой посадки, и
Снятие
половинки втулки заменяются, их следует установить так, как
1. Поднимите и установите на опоры переднюю часть
показано на рис.М: 16 — с помощью подходящей оправки или
автомобиля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
трубки и т исков. Перед запрессовкой смажьте каждую по -
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ' ). 1
ловину втулки мыльной жидкостью.
2. Отогните контрящие язычки (при наличии — рис.М:18)
3. Убедитесь в чистоте конуса пальца шарового шарнира
и отверните четыре болта крепления скоб стабилизатора к ку -
перед присоединением его к поворотному кулаку.
зову автомобиля (рис.М:19). Соблюдайте осторожность, так
4. Не затягивайте шарнирный болт нижнего рычага до тех
как при снятии скоб стабилизатор может отпружинить вниз.
пор, пока автомобиль не будет опущен на землю и подвеска не
3. Отверните гайки крепления концов стабилизатора к
примет на себя его вес,
нижним рычагам подвески (рис.М:12). Снимите передние
5. Соблюдайте моменты затяжки, приведенные в разделе
шайбы и втулки.
"ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
4. Снимите шарнирный болт одного из нижних рычагов и
Замена шарнирных втулок вытащите рычаг из углубления в балке (рис.М:20).
Втулки шарниров нижних рычагов можно в случае износа 5. Вытащите концы стабилизатора из нижних рычагов и
заменить в следующем порядке: снимите с них задние втулки и шайбы.
Удалите втулку, выдавив ее с помощью тисков и подходя- ВНИМАНИЕ: Передняя шайба определяется по своей
щей оправки в трубку большего диаметра (рис.М: 17). Очис - г л у б о ко й в с р а в н е н и и с з а д н е й ш а й б о й т а р е л ьч а т о й
тите проушину рычага и смажьте ее мыльной жидкостью или ф о рм е .
вазелином. Установите новую втулку, запрессовывая ее од ним 6. При необходимости снимите со стабилизатора изоли-
непрерывным движением (чтобы избежать деформации). рующие резиновые втулки.
Замена шарового шарнира Установка
Шаровый шарнир нижнего рычага подвески на модели Зн Установка стабилизатора поперечной устойчивости осуществляется
егга является единым целым с рычагом, поэтому в случае его в обратном порядке. Тарельчатые шайбы на нижних рычагах должны
износа следует заменить весь нижний рычаг. устанавливаться выпуклой стороной ко втулке. Не затягивайте
какие-либо болты и гайки до тех пор, пока автомобиль не будет
опущен на землю и подвеска не примет на себя его вес. Соблюдайте
моменты затяжки, указанные в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
Если под болтами крепления скоб стабилизатора поперечной
устойчивости установлены контрящие шайбы, их можно
использовать повторно только в том случае, если каждая из них
имеет один новый контрящий язычок. Если все язычки уже были использованы, установите новые контрящие шайбы
Задняя подвеска
.
ВВЕДЕНИЕ................................................. [1]
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ... [2] СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКИ КОЛЕС... [3]
АМОРТИЗАТОРЫ............................................. [4]
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ....................................... [5]
САЛЬНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ [6]
ВВЕДЕНИЕ ........................................................ [1]

Модели Зюгга имеют независимую заднюю подвеску (рис.Н: 1), включающую в себя винтовые пружины, гидравличес кие амортизаторы
двойного действия и Стабилизатор поперечной устойчивости. Положениеступицопределяется диагональными рычагами, шарнирно
закрепленными через резиновые втулки на трубе балки. Труба балки прикреплена к кузову авто мобиля через изолирующие втулки, а
главная передача укреплена на подвесках. Вращение передается от главной передачи к ступицам через приводные валы, включающие в
себя универсальные шарниры, причем внутренний шарнир — скользящий.
Самыми распространенными работами, которые приходится выполнять на задней оси, являются проверка уровня масла в главной передаче
(см. главу "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ"), замена амортизаторов, резиновых втулок и креплений, а
также замена подшипников колес.
Автолюбителю не рекомендуется производить ремонт глав ной передачи, так как для этот о необходим соответствующий опыт
испециальные инструменты. Замена отдельных деталей обычно, не дает удовлетвори 1ельных результатов из-за проблем с под гонкой друг
к другу старых и новых деталей. Сопоставление сто имости отдельных деталей и степень точности, необходимой для правильной сборки,
приводит к выводу, что наилучшим решением являе 1 ся замена узла главной передачи новым или восста новленным в заводских условиях.
Если узел поступает от известного поставщика, он, кроме того, будет иметь гарантию.
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ......... [2]

В дополнение к обычному набору инструментов, описанному в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ", для выполнения
операций, описываемых в этой главе, потребуются определенные специальные инструменты и приспособления, перечисленные ниже:
| Динамометрический ключ - для точной затяжки всех болтов и гаек задней подвески.
■ Тупой бородок — для фиксации ободка гайки ступицы.
■ Шинная лопатка или большая отвертка — для извлечения сальников.
| Латунный (или из другого мягког о ме галла) стержень — для установки и удаления наружных колец подшипников колес. I Двух- или
грехзахватный съемник — для снятия фланца
главной передачи и ступиц. I Подвижный (или подобный ему) домкрат — для поддержа ния главной передачи при ее снятии или замене
подвесок. I Приспособление Роге! N2 15-048 — для извлечения сальников приводных валов из (лавной передачи (рис.Н:2).
■ Приспособление Роге] №15-047А — для установки новых сальников приводных валов в главную передачу (эта оправка необходима,
так как она обеспечивает установку сальников на заданную глубину).
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА........................................ [7]
ВИНТОВЫЕ ПРУЖИНЫ.................................. [8]
РЫЧАГИ И БАЛКА ПОДВЕСКИ..................... [9]
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ [10]
■ Съемник втулки Роге! N91 5-01 4 — для извлечения втулки автомобиле, как описано в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
крепления балки хадней подвески (рис.Н:2). | Ножовка — для ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"
пропиливания старых втулок рычагов подвески. Заметим, что для 2. Снимите колесо и тормозной барабан (см. "ТОРМОЗНАЯ
удаления втулок может оказаться полезной паяльная лампа. СИСТЕМА'').
Н Приспособление для установки втулок Роге! № 15-017 -- для 3. Отверните гайку крепления ступицы. Автомобили, изготов -
установки новых втулок балки. ленные после конца 1983 года, имеют с левой стороны I айку с ту -
Кроме того, потребуется деревянный брусок для раскли - пицы с левой резьбой — ее следует отворачивать по часовой
нивания балки при замене ее креплений. стрелке. Стяните ступицу со шлицон приводного вала с помощью
подходящего двух- или трехзахватного съемника (см. рис.Н:3).
СТУПИЦЫ/ПОДШИПНИКИ КОЛЕС.... [3] 4. Отверните болты крепления корпуса ступицы к рычагу
Благодаря высокой точности механической обработки подвески и снимите корпус (рис.Н;4).
подшипники колес, установленные на модели Зюгга, не нуж - 5. Снимите два пластмассовых фиксатора со щита юрмо- за и
даются в регулировке. Результатом этой конструкции является стяните пластмассовую крышку с наружного шарнира приводного
очень долгий ожидаемый срок службы при условии, чю владелец вала (рис.Н:5).
устанавливает только фирменные запасные час 1 И . 6. Вверните два из четырех болтов крепления корпуса сту пицы
в щит тормоза и рычаг подвески, чтобы предотвратить падение
Замена подшипников
щита тормоза и повреждение тормозной трубки.
1. Снимите колпачок ступицы, ослабьте гайки крепления
колеса с соответст вующей стороны и поднимите заднюю час гь
82 Задняя подвеска
7. Вытащите внутренний и наружный сальники из корпуса 10. Запрессуйте новые наружные кольца подшипников с по-
ступицы с помощью шинной монтировки или большой отвер г- ки мощью оправки или куска трубки подходящего диаме 1 ра.
и извлеките конические роликовые подшипники (рис.Н: 1) 11. Набейте конические подшипники смазкой и встаньте их в
8. С помощью латунного бородка равномерно, без переносов, наружные кольца в корпусе.
выбейте из корпуса наружные кольца подшипников. Соблюдайте Смажьте сальники и ровно, без перекоса, усганоните их с помощью
осторожност ь, чтобы не повредить гнезда подшипников. оправки или куска трубки. На рис.Н:6 показана специальная оправка
9. Тщательно очистите внутренность корпуса ступицы рас - фирмы Роге!
творителем и осмотрите ее на наличие задиров.
Задняя подвеска 83
.Подвеска главной передачи
Балка
В тулка
11 2. . В
А имнотр отвиазяа т п ро ур ж( м
и но ад е2л1ь 8 а 1 о о п )
12 3. ПКоодлупша чк оа кп р у ж и н ы 2 2 .
13 4А мГонре т з диоз а т о р ( м о д е л ь 2Е3з. ^ а к ' )
14 5. , ВВттууллккаа 24.
15 6. , РАымчоаргт пи оз да втеосрк и( М2 ы5 .о т а ! )
16 7. , ВВттууллккаа 26.
17 8. Ч аСшккоаб а 27. 19.
С8 .т а бШ и ла ий збаат о р 2 8 .
9 . Гп ао йп ке ар е ч н о й 29.
1 0 . уБсотлотй ч и в о с т и 3 0 .
1 1 . СБеурфь ег ра
31.
Пластина
Ко нтря щ а я шай ба
Сальник
Ко л е с ны й п од шип ни к Кор пу с с ту пи цы
16
/р
Ь 10
С ту пи ц а Га й ка с ту пи цы Ко л е с на я
шпилька
26 27 28 27 26 29 8 30
Рис.Н:1 Детали задней подвески чиипишпц.ц
ц
1 Проставка
2 Гайка
ступицы ..... ..
Рис.Н:7 Установка шпильки на ступицу

15-04 15-014
8
Рис.Н:2 Приспособления, Рис.Н:3 Снятие ступицы
необходимые для ремонта задней
подвески
Рис.Н:4 Болты крепления корпуса Рис.Н:5 Крышка наружного шарнира

ступицы приводного вала
15-047А
Рис.Н:6 Установка сальника в

корпус ступицы (показано
стрелкой)
Рис.Н:9
Рис.Н:8 Верхнее
Крышка крепление
верхнего крепления амортизатора (модель
амортизатора (модель За1ооп)
5а1ооп)
Рис.Н:10 Нижнее крепление амортизатора (модель 5а1ооп)

Рис.Н:12 Приводной вал (типа "Тпройе")
Рис.Н:11 Верхнее (А) и нижнее (В)
крепления амортизатора (модель
Е5*а1е)
Рис.НИЗ Снятие приводного вала (типа "ЬоЬго")
Выверните два болта, крепящих щит тормоза к рычагу подвески, и
совместим? корпус ступицы и щит тормоза с ры чат ом. Установите
болты крепления и затяните их с моментом. указанным л разделе
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".Установите пластмассовую крышку
наружного шарнира приводног о вала на верхние болты крепления
корпуса сту- | пицы (рис.Н о).15 Установите сгупицу на шлицы
приводною вала, затем шайбу и новую гайку крепления ступицы
{приводно! о вала).
16. Установите тормозной барабан, как описано в главе
"ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА".
17. Установите колесо и гайки его крепления и опусл ите авто-
мобипь на землю. Затяните гайку крепления ступицы с момен- I п>м,
указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". На авю- ! мобилях.
выпущенных до ок 1 ября 1983 юда. нужно заклепат ь |
деформируемый ободок гайки в углубление, имеющееся в цап фе На
авгомобилях. выпущенных с октября 1983 года, применяются
самоконIрящиеся т айки типа "Ыу!ос\ когорые следует
просгозатянутьс момен том, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕС КИЕ
ДАННЫЕ". Затяните гайки крепления колеса,
Замена колесных шпилек (рис.Н:7)
1. Снимите колпачок ступицы и ослабьте тайки крепления колеса.
2 Поднимите и установите на опоры заднюю часть авто мобиля с
соответствующей стороны (см. главу ''ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ'').
3. Снимите колесо и тормозной барабан (см. главу "ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА").
4 Шпильки установлены в с тупицо на шлицах, и мо( уг быть выбиты
молотком. |
5. Вставьте новую шпильку с задней стороны ступицы
6. Установите на резьбовую часть шпильки подходящую прокладку
или несколько шайб и наверните на шпильку одну и:з колесных гаек
выпуклой стороной наружу. За гягивая гайку далее, втяните шлицевую
часть шпильки в отверстие фланца с!упици. Убедитесь в том, что
шпилька полностью села на моеIо, и снимте I айку и прокладку.
7 Установите тормозной барабан, колесо и гайки его креп ления
Опустите автомобиль на землю. Затяните гайки крепления колеса.
АМОРТИЗАТОРЫ ........................................... [4]

Все модели оснащены гидравлическими амортизаторами, не
требующими обслуживания. На моделях 5а!ооп амор1 изато- ры
крепятся между днищем кузова и кронштейнами рычагов подвески. На
моделях Ез1а(е амортизаторы установлены внутри винтовых пружин и
крепятся болтами к рычагам подвески.
При замене аморт из ат о ров в связи с износом или утечка ми
жидкости, чтобы сохранить равномерность работы подвески, следует
заменять одновременно оба амортизатора. Следуе т быт ь
внимательным и обеспечить установку аморти- заторов требуемой
марки.
Замена — За1ооп
1. Поднимите и установи ге на опоры заднюю часть автомо биля (см
главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ')
2 Снимите крышку багажника и оI верните декора гивную на- 1
кладку, закрывающую верхнее крепление амортизатора (рис.Н:8). ,
3 Отверните болт и г айку верхнего крепления (рис.Н:9).
4 Отверните болт нижнего крепления с задней стороны рычага
подвески (рис,Н:10). Снимите амортизатор.
5. Установите новый амортизатор в его верхнее крепление и
закрепите его болтом с гайкой (рис.Н:9).
6. Установите декоративную накладку верхнего крепления
(рис.Н:8Ь
7. Установите нижнюю проушину амортизатора в кронштейн на
рычаге подвески и закрепите ее болтом и гайкой (рис.Н' 10).
Замена — Ез^а^е
Если модель ЕзШе оснащена усиленными амортизаторами
типа "МмотаГ', амортизаторы должны сниматься и устанавли -
ваться вместе с винтовыми пружинами подвески, как единые узлы.
Подробное описание см. в разделе "Винтовые пружины". | 1.
Поднимите и установите на опоры заднюю час гь автомо биля (см.
главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ")
2. Сложите спинку заднего сидения вперед.
3. Снимите декоративную крышку верхнем о крепления
амортизатора.
4. Исключите проворачивание верхней части амортизато ра,
вставив в углубление (А, рис.Н: 1 1) шести! ранный ключ. От-
I верните гайку верхнет о крепления.
! 5. Отверните два болта нижнего крепления амортизатора | (с
нижней С1 ороны рыча! а подвески (В, рис.Н' 1 1).
6. Пропустите амортизатор через рыча)' подвески.
7. Вставьте новый амортиза 1 ор через о гверс тие в рыча! о под -
вески и ус гановите два бол га креплении, не за1Я1 иная их до
конца на этом этапе.
8. Вставьте болт верхнего крепления амортизатора в проушины
и закрепите ег о гайкой.
9. Установите над верхним креплением декоративную крышку.
10. Опустите автомобиль на землю и затяните два болта
нижне( о кропления.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ....................................... [5]

Замена — валы с шарнирами типа "Тпроде"
(рис.Н:12)
! Чтобы снять приводной вал, необходимо снять корпус сту пицы со
щита тормоза и гтлас I массовую крышку с наружного шарнира
приводного вала (рис.Н:5). Эти операции подробно описаны в
разделе "Ступицы/подшипники колес" ранее.
После снятия корпуса ступицы приводной вал можно про сто
вытянуть из шлицев дифференциала через рычат подвески.
В Н И М А Н И Е : П р и снятом п р и в о д н ом в а л е с о б л ю д а й т е о с т
оровность, к а ж д ы й ш а р н и р н е л ь з я п о в о р а ч и в а т ь н а у г о л
б о л е е 1 3 , Установка приводного вала осуществляется в обратном
порядке. Обратите внимание на следующее: 1 . Ус1 анавливайте
только новую / айку креппения с;тупицы. 2 Если тайка ступицы
имеет деформируемый ободок ^)Ис.Н:8), не забудьте заклепать ое
край в прорезь на цапфе наружного шарнира приводного вала. Для
этой операции подойдет тупой бородок.
Замена — валы с шарнирами типа "1_оЪго"

(рис.Н:13)
Приводной вал с шарнирами (ШРУС) типа ТоЬто" крепится к
фланцам на главной передаче и на цапфе ступицы болтл- ми с
головками, имеющими внутреннее I нездо под ключ - /утя их
отворачивания потребуется специальный ключ.
Очист ит е облает ь вокруг универсальных шарниров равных
угловых скоростей на обоих концах приводного вала перед тем,
как отсоединить их. Перед установкой вала на автомо биль
убедитесь в чистоте поверхностей фланцев шарнира.
Чехлы приводных валов
| Если чехол шарнира поврежден, смазка вы течет, а вода и грязь
будут попадать внутрь, быстро ухудшая состояние шарнира. Ра- !
ботая под автомобилем, следует всегда осматрива гь чехлы шар -
ниров приводных валов. В случае появления трещин или малей -
шего разрыва, чехол следует как можно быстрее заменить. В ка -
честве временной меры, чтобы предотвратить попадание воды и
грязи, можно обвязать чехол пластиковым мешком.
Чтобы заменить чехол, необходимо разобрать шарнир, но поскольку
для его сборки необходимы специальные инстру- | менты, а в
некоторых случаях и новые детали, рекомендуется предоставить эту
работу представителю фирмы Роте), имеющему необходимые
инструменты и навыки.
8. Опустит автомобиль на землю.
Рис.Н:14 Снятие фланца с главной передачи
9.
Рис.Н:16 Болты, крепящие

главной
подвеску
передачи
главной передачи к
днищу
Рис.Н:18
Рис.Н:17Болты
Болты,крепления
крепящиеглавной передачипередачи
картер главной к балке к
задней
подвеске
подвески
Рис.Н:19 Извлечение сальника приводного вала из главной передачи

Рис.Н:21 Кронштейн тормозного шланга
приводного вала в главную передачу
В большинстве случаев разрушения чехла и вытекания смазки 6. Отверните подвесной подшипник карданного вала и от-
шарнир оказывается изношенным, поэтому наиболее экономичной соедините карданный вал от главной передачи (см. главу
оказывается замена приводного вала. "СЦЕПЛЕНИЕ И МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ").
7. Подоприте главную передачу домкратом и выверните четыре
САЛЬНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ болта, крепящих подвеску главной передачи к днищу автомобиля
(рис.Н:10).
ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ.................................... [6] 8. Отверните с каждой стороны болт (С, рис.Н: 18), соеди -
1. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто -
няющий главную передачу с балкой.
9. Немного опустите домкрат, установленный под главной
РАБОТ").
передачей, и отверните гайки и извлеките сквозные болты (В и О,
2. Снимите карданный вал, как описано в главе "СЦЕПЛЕНИЕ
рис.Н: 18).
И МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ".
3. Затянув ручной тормоз, отверните гайку фланца главной 10. Опустите главную передачу вниз.
передачи. Надежно застопорить фланец можно, ввернув два болта
Главная передача — установка
крепления карданного вала и вставив между ними металлический
В Н И М А Н И Е : Н а н е ко т о р ы х м о д е л я х , в ы п у щ е н н ы х п о с л е с е н -
стержень.
т я б р я 1 9 8 4 г о д а , м е ж д у в ы с т у п ом к а р т е р а г л а в н о й п е р е д а ч и
В Н И М А Н И Е : А в т ом о б и л и , в ы п у с к а е м ы е с и ю л я 1 9 8 3 г о д а ,
и к р о н ш т е й н ом б а л к и у с т а н а в л и в а л и с ь и - о б р а з н ы е п р о к л а д -
име ю т л е в ую резьбу н а вал е вед у щ е й шес те рн и и гайке , поэ -
к и . Э т и п р о к л а д к и п р е д н а з н а ч е н ы д л я ко м п е н с а ц и и з а з о р а ( А ,
т ом у г а й к у с л е д у е т о т в о р а ч и в а т ь п о ч а с о в о й с т р е л к е .
р и с . Н : 1 8 ) , который может существовать м е ж д у к р о н ш ) е й - н ом и
4. Стяните фланец с вала ведущей шестерни главной пере дачи,
в ы с т у п ом к а р т е р а п о с л е т о г о , к а к б у д у т з а т я н у т ы с к в о з -
пользуясь в качестве рычагов двумя большими отверт ками. Если
ныебол ты. П о э т ом у обязательно устанавливайте на
это не удается, примените съемник (см. рис.Н:14).
прежнее место все снятые с этого мест а прок ладки.
5. Извлеките из картера главной передачи сальник с помощью
1. Если главная передача или балка заменяются, необхо димо
шинной монтировки или большой отвертки.
определить, имеется ли зазор в вышеуказанной точке, и если он
6. Запрессуйте в корпус новый сальник с помощью оправки
существует, измерить его, чтобы подобрать подходящие
или куска трубки подходящего диаметра так, чтобы он был на
прокладки. Чтобы точно определить зазор, установите главную
одном уровне с корпусом. Перед установкой сальник смажьте.
передачу на балку задней оси, не затягивая болты В, С и О —
7. Установите фланец веду щей шестерни на вал. Нанесите
рис.Н: 18.
немного герметика для резьбовых соединений на резьбу новой
а) Затяните передние болты (С) с моментом 7 — 9 кГм, за тем
гайки крепления фланца и затяните гайку с моментом, указанным
затяните нижний задний болт (О) с таким же моментом.
в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ" (см. рис.Н;15 — показана
б) С помощью щупов измерьте зазоры между правой и ле вой
стопорная штанга фирмы Роге!), Заклепайте край гайки в вырез,
щеками кронштейна балки и выступом картера главной передачи.
предусмотренный на краю резьбы вала ведущей шестерни с
в) Подберите и вставьте с каждой стороны соответствующую
помощью тупого бородка.
прокладку или прокладки так, чтобы они плотно, но сво бодно
8. Установите карданный вал согласно указаниям, приве-
входили в зазоры. Имеются прокладки толщины 0.5, 1.0 и 1.5 мм,
денным в главе "СЦЕПЛЕНИЕ И МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА
помеченные соответственно желтым, красным и зеленым цветом,
ПЕРЕДАЧ".
г) Затяните верхний задний болт крепления (В) с моментом 7
9. Опустите автомобиль на землю и проверьте уровень масла в
— 9 кГм.
главной передаче, как описано в главе "РАБОТЫ ПО
2. Поднимайте главную передачу до тех пор, пока ее подвеска
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ".
не соприкоснется с днищем автомобиля, затем уста новите четыре
болта крепления (рис.Н: 16) и затяните их с моментом, указанным
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА..................................... [7] в разделе 'ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
Подвеска главной передачи — замена 3. Присоедините карданный вал и его подвесной подшипник,
1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля
как указано в главе "СЦЕПЛЕНИЕ И МЕХАНИЧЕСКАЯ КО-
(см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ").
РОБКА ПЕРЕДАЧ".
2. Поддержите вес главной передачи домкратом.
4. Установите с каждой стороны приводной вал, пластмассовую
3. Отверните четыре болта, крепящих подвеску главной
крышку шарнира приводного вала, щит тормоза, кор пус ступицы,
передачи к днищу кузова (рис.Н:16).
ступицу и тормозной барабан. Наверните новую гайку ступицы и
4. Опустите главную передачу и отверните два болта, кре-
затяните ее с моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ
пящих подвеску к картеру (рис.Н: 17). Отделите подвеску глав ной
ДАННЫЕ". Не забудьте заклепать край гайки в прорезь вала.
передачи от картера.
5. Установите колеса и опустите автомобиль на землю. За -
5. Установка осуществляется в обратном порядке. Обра тите
тяните колесные гайки,
внимание на то, что под четыре болта, крепящих подвеску к
6. Проверьте уровень масла в главной передаче и при не -
кузову, должны быть установлены простые шайбы.
обходимости долейте (см, главу "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКО МУ
Главная передача — снятие ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ").
1. Снимите колпачки ступиц, ослабьте гайки крепления ко лес,
поднимите и установите на опоры заднюю часть автомо биля (см. Сальники приводных валов — замена
главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). 1. На снятой с автомобиля главной передаче извлеките
2. Снимите задние колеса и тормозные барабаны (см. гла ву сальники приводных валовс помощью съемника Роге! №15-048,
"ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА"). как показано на рис.Н:19.
3. Снимите ступицы и корпусы ступиц, как описано в раз деле 2. Установите новые сальники, запрессовав их в корпус с по -
"Ступицы/подшипники колес". мощью оправки Роге] №15-076. Применение этой оправки обя -
4. Отверните крышки шарниров приводных валов, снимите зательно, поскольку она обеспечит правильную глубину установ -
тормозные щиты и, руководствуясь указаниями раздела ки. Перед установкой заполните новые сальники смазкой.
"Приводные валы", снимите приводные валы.
5. Присоедините обратно тормозные щиты к рычагам под вески ВИНТОВЫЕ ПРУЖИНЫ................................ [8]
двумя болтами. Описанная ниже процедура относится к снятию и установке одной
винтовой пружины
.
Рис.Н:22 Подушка пружины (А) и пружина (В)

Рис.Н:23 Крепление балки
Рис.Н:24 Отжатие балки от кузова
Рис.Н:26 Установка новой втулки с помощью приспособления Рис.Н:25 Извлечение втулки с помощью приспособления
фирмы Рогй фирмы Роге!
Рис.Н:28 Болт скобы крепления стабилизатора поперечной Рис.Н:27 Отсоединение серьги стабилизатора поперечной
устойчивости устойчивости
3. Установите винтовую пружину и присоедините на место
крепление балки (рис.Н:23).
4. Установите амортизатор, как описано в соответствующем
разделе.
5. Присоедините тормозную трубку к ее кронштейну (рис.Н:
21).
6. Установите приводной вал, корпус ступицы и ступицу,
закрепите ступицу новой гайкой.
Затяните гайку с моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕС-
КИЕДАННЫЕ", и заклепайте ее край в прорезь на хвостовике при -
водного вала. Для этой цели хорошо подходит тупой бородок.
7. Установите тормозной барабан и колесо.
8. Опустите автомобиль на землю и затяните два шарнир ных
болта рычага подвески с моментом, указанным в разделе
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
Рис.Н:29 Установка скобы крепления стабилизатора поперечной
В Н И М А Н И Е : О ч е н ь в а ж н о , ч т о б ы п е р е д з а т я ж ко й э т и х
устойчивости
б о л т о в а в т ом о б и л ь б ы л о п у щ е н н а з е м л ю и п о д в е с к а п р и н я л а
Снятие
н а с е б я е г о в е с , т а к к а к в п р о т и в н ом с л у ч а е р е з и н о в ы е
1. Снимите колпачок и ослабьте гайки крепления колеса и
втулки будут работ ать неправильно.
гайку ступицы (приводного вала.)
9. Затяните гайки крепления колес.
2. Подними те и установите на опоры заднюю часть автомо -
биля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Втулка рычага подвески — замена
3. Снимите тормозной барабан, как описано в главе "ТОР- Снятие шарнирных втулок с рычага подвески может оказать ся
МОЗНАЯ СИСТЕМА". трудной задачей, поскольку они не имеют наружной метал -
4. Отверните четыре болта крепления корпуса ступицы к щиту лической оболочки и, следовательно, могут намертво приклеи -
тормоза и рычагу подвески (рис.Н:4). Вытащите приводной вал и ваться ко внутренней поверхности проушины втулки. Методы
корпус с гупицы. снятия и установки втулок см. в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
5 Установите обратно два болта корпуса ступицы, чтобы закрепи ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ". При установке новых втулок обращайте
ть щит тормоза на рычаге подвески (чтобы не натяги вать внимание на правильное направление их установки (рис.Н: 1).
тормозной шланг). Втулки крепления балки — замена
6. Вытащите вилкообразный пружинный зажим крепления тор- Для замены резиновых втулок балки задней подвески по -
мозного шланга к его кронштейну на кузове автомобиля требуется специальное приспособление Роге! N215-014 в со-
(рис.Н:21 ). четании с валом от инструмента № 15-017. Если этих приспо -
7. Слегка приподнимите домкратом рычаг подвески так, чтобы соблений нет в наличии, придется предоставить выполнение этой
винтовая пружина начала сжиматься. операции представителю фирмы Роге!.
8. Снимите амортизатор. 1. Поднимите и установите автомобиль на опоры — опоры
В Н И М А Н И Е : Н а а в т ом о б и л я х , о с н а щ е н н ы х у с и л е н н ы м и а м о р - ставьте под кузов, но не под подвеску или главную передачу (см.
тизаторами в ы с о ко й нагрузочной способности типа главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Чтобы не
" Л / л / о т а Г, п р у ж и н а с н и м а е т с я в м е с т е с а м о р т и з а т о р ом помять пороги кузова, установите деревянные бруски между
как единый узел. домкратом или подпорками и кузовом.
9. Отсоедините крепление балки с соответствующей сто роны 2. Отсоединяйте крепления балки от кузова в следующем
(см. раздел "Рычаги подвески и поперечина"). порядке; отогните контрящую шайбу центрального болта (А,
10. Опустите рычаг подвески и снимите пружину и ее рези- рис.Н:23) с помощью молотка и большой отвертки. Выверните
новую подушку (рис.Н:22). центральный болт и два болта крепления пластины (В, рис.Н:23).
Снимите пластину.
Установка
3. Отожмите балку вместе с рычагом подвески от кузова с
1. Установите пружину вместе с ее подушкой на рычаг подвес -
помощью деревянного бруска, как показано на рис.Н:24. Ос тавьте
ки и приподнимите домкратом рычаг вверх так, чтобы пружина и
деревянный клин между балкой и кузовом.
подушка правильно расположились в гнезде кузова (рис.Н:22).
4. Вытащите резиновую втулку с помощью специального
ВНИМАНИЕ: На моделях с амортизаторами типа
съемника, как показано на рис.Н:25.
"Л/Л/отаГ'амортизатор и пружина устанавливаются
5. Перед установкой новой втулки смажьте ее наружную по-
в мес те как ед ин ый узел,
верхность мыльной водой.
2. Далее устанавливайте пружину в порядке, обратном снятию.
6. Пропустите валик приспособления №15-017 через отверстие
РЫЧАГИ И БАЛКА ПОДВЕСКИ.................. [9] балки и заверните его в резьбовое отверстие на днище автомобиля.
Снятие рычага подвески (рис.Н: 1) 7. Установите на валик новую втулку, затем шайбу и гайку.
1. Снимите колпачок ступицы, ослабьте гайки крепления ко- Заворачивайте гайку до тех пор, пока втулка не будет полнос тью
леса. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомо биля запрессована на место.
(см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). 8. Выверните валик и удалите деревянный клин.
2. Снимите корпус ступицы, приводной вал и амортизатор. 9. Установите пластину, центральный болт и контрящую шайбу,
3. Отсоедините крепление балки с соответствующей стороны и а также болты крепления пластины. Затяните центральный болт с
снимите винтовую пружину, как описано ранее. момен гом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ", и
4. Снимите зажим крепления тормозной трубки к крон- шгейну загните язычок контрящей шайбы.
на кузове автомобиля (рис.Н:21). 10. Опустите автомобиль на землю.
5. Отверните два шарнирных болта с гайками, крепящие
рычаги подвески к балке, и снимите рычаг с автомобиля.
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ...........................................[10]
Рычаг подвески — установка Замена
1. Установите рычаг так, чтобы его втулки вошли в крон - 1. Снимите колпак ступицы с одного заднего колеса и ос лабьте
штейны балки, гайки крепления колеса.
2. Установите шарнирные болты и гайки, но не затягивайте их.
2. Поднимите и установите на опоры автомобиль (см. гла ву 6. Чтобы установить стабилизатор, смажьте четыре рези новых
"ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Снимите втулки на серьгах мыльной жидкостью и установите на
колесо. стабилизатор две разрезные втулки.
3. Отсоедините серьги стабилизатора от рычагов подвес ки, 7. Установите стабилизатор на место и закрепите его двумя
отжав их отверткой (рис.Н:27). скобами, вставив их в соответствующие прорези в днище поверх
4. Отверните болты крепления двух скоб стабилизатора к разрезных резиновых втулок (рис.Н:29).
кузову (рис.Н:28) и снимите стабилизатор. 8. Закрепите соединительные серьги на рычагах подвес ки,
5. При необходимости снимите со стабилизатора скобы и установите колесо и опустите автомобиль на землю.
разрезные резиновые втулки. 9. Затяните гайки крепления колеса и установите колпак
ступицы.
Тормозная система
ВВЕДЕНИЕ..................................................... [1]
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК (БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА).. [4]
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
КОЛОДОК....................................................... [3] (ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА).... [5]
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА........................................................... [6]
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ
СИСТЕМЫ.......................................................... [7]
ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ ... [8]
ВВЕДЕНИЕ ......................................................... [1]

Все модели 31етга имеют двухконтурную тормозную систему, с отдельными гидравлическими контурами для перед них и задних колес.
Такая схема дает оптимальное аварийное торможение в случае отказа одного из контуров.
Суппорты передних тормозов плавающего типа, с одним поршнем, задние тормоза — барабанные, саморегулирую щиеся. Все модели
51егга оснащены сервоусилителем тормозов прямого действия.
В гидравлический контур встроен клапан регулирования дав ления с целью минимизировать тенденцию к преждевременной блокировке
задних тормозов при сильном торможении.
На некоторых вариантах 31егга выпуска до 1987 года на тормозных колодках передних тормозов имеются датчики износа колодки. При
износе материала колодки до определенной толщины датчик входит в контакт с тормозным диском, что приводит к включению сигнальной
лампы на приборном щитке. Однако с 1987 года эти сигнальные системы износа тормозных колодок устанавливаться перестали.
Ручной тормоз имеет тросовый привод на задние тормоза и может регулироваться с целью компенсации износа и растягивания троса.
С 1987 года на всех моделях 51егга в качестве дополнительного оборудования может устанавливаться антиблокиро вочная тормозная
система (АБС — рис.П:1). В этой тормозной системе используются раздельные гидравлические контуры для всех колес.
Антиблокировочная система состоит из трех основных элементов. Первый из них — колесные датчики, контролирую щие тормоза всех
четырех колес. Каждое колесо имеет датчик и зубчатый ротор. Эти датчики определяют угловую ско рость каждого колеса и передают
соответствующие сигналы на модуль управления системы АБС. Колесный датчик состо ит из двух постоянных магнитов и катушки. Сигнал
производится зубчатым ротором, прерывающим магнитное поле.
Вторым основным элементом системы является модульуправ- ления системы АБС. Он является герметичным неразборным уст ройством
и не подлежит ремонту. Модуль содержит два микро процессора, обрабатывающих сигналы, поступающие от колесных датчиков и рабочих
узлов тормозной системы. Поступающие сигналы сравниваются с данными, заложенными в память модуля, и
ТОРМОЗНЫЕ СУППОРТЫ .................... [Э]
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ................................[10]
ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ... [11] ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ... [12] КЛАПАН
РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ....................... [13]
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА (АБС)..........................................[14]
СЕРВОУСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ............[15]
РУКОЯТКА И ТРОС ПРИВОДА
РУЧНОГО ТОРМОЗА...................................[16]
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.....................................[17]
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ [18]
если колесо близко к блокировке, модуль выдает сигнал, умень - В Н И М А Н И Е : То рм о з н а я ж и д ко с т ь , п о п а в ш а я н а о к р а ш е н н у ю
шающий тормозное усилие на соответствующем колесе. п о в е р х н о с т ь , н а ч н е т б ы с т р о р а з ъ е д а т ь к р а с к у п о э т ом у е е
Гидравлический блок состоит из электродвигателя и на - сл едует как можно б ыстрее смьпь хол одной мыльной водой.
гнетательного насоса, которые создают источник давления для Т р я п к и , и с п о л ь з о в а в ш и е с я д л я у д а л е н и я т о рм о з н о й ж и д ко с -
антиблокировочной системы тормозов — АБС (рис.П: 1). ти, сл едует немедл енно выбросить, чтобы иск лючить их
Давление в тормозной системе накапливается в аккумуляторе, дальнейший ко н т а к т с окрашенными поверхност ями
который управляется при помощи регулятора давления, а в т ом о б и л я .
обеспечивающего поддержание в системе постоянного давления.
С целью предотвращения чрезмерно большого давления в системе ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ............ [2]
имеется также предохранительный клапан. Кроме основного инструментального набора, описанного в
За исключением клапана регулирования давления и эле ментов главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ", для
системы АБС, остальные элементы тормозной систе мы могут выполнения некоторых операций, описанных в этой главе, будут
быть отремонтированы автолюбителем, имеющим полезны следующие приспособления:
соответствующий опыт.
■ При выполнении полной замены тормозной жидкости по- ■ Шестигранный ключ размером 7 мм — для снятия болтов
требуется приспособление для вдавливания поршня суп порта, крепления суппорта на всех моделях, кроме моделей с
такое как Роге! СЕ-2031. В качестве альтернативы можно двигателем 1.3, 1.6 и 1.8л.
использовать струбцину и деревянную прокладку подходящих ■ Приспособление для прокачки тормозной системы (такое, как
размеров. Сипзоп'з Еег'|Ыеес1 ИЛИ А1ехапс1ег Еазу В1еес1) — для
■ Стрелочный индикатор на регулируемом штативе — для прокачки тормозной системы.
измерения биения тормозных дисков. Приспособление Роге] №12-007 — для сжатия пружины поршня заднего
суппорта
.
— — ^ ^ И ^ ^ И Н 41111 I ННИИИ1П1МШГ1П1— III
Тормозная система 16
98 Тормозная система
3
Рис.П:3 Снятие цилиндра суппорта — модели с двигателем 1.3, 1.6 и 1.8 л
1. Ко л е с н ы й д а т ч и к
2. Модуль управления системы
АБС (показан для модели с
левосторонним рулевым
управлением)
3. Аккумулятор давл ения
1 . То рм оз н о й
4. Электрический разьем
д и с5к. ' Б2 .а чКоокл отдокрим о з н о й ж и д к о с т и
6. Эл ектр омо то р
Рис.ГМ
Рис.П:2 Проверка толщины Схема антиблокировочной
передней тормозной системы (АБС)
и——-------1 ---------—------------^---------------
Рис.П:5 Отворачивание болтов крепления суппорта — модели
тормозной колодки
Рис.П:4 Снятие передних тормозных колодок модели с двигателем 1.3, 1.6 и 1.8 л 2.0 л
с двигателем
Значительно сэкономит время специальный зажим для |
тормозных трубок, выпускаемый фирмой ОггПпд, имеющийся 1
в продаже в хороших магазинах автопринадлежностей. Это !
приспособлениепозволяет надежно зажать тормозной шланг |
без риска его повреждения, уменьшая потери жидкости и !
облегчая операцию прокачки. |
Чтобы прокачать тормозную систему, потребуется кусок ре- | зиновой трубки, плотно прилегающий по размеру к штуцерам
прокачки, и чистый прозрачный сосуд для сбора жидкости. |
I
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ | КОЛОДОК [3] |
Тормозные колодки передних тормозов следует заменять в случае их износа до толщины 2 мм или если они являются причиной
каких-либо проблем с тормозами.
Толщину фрикционного материала колодок можно прове рить, не снимая колеса. Для этого понадобятся зеркало и I фонарик - см.
рис.П:2 |
В случае, если необходима замена одной или более гор- | мозных колодок, следует заменять все четыре колодки на обоих тормозах с
целью сохранения равномерности торможения.
Модели с двигателями 1.3, 1.6 и 1.8 л
1. Ослабьте гайки крепления колес, поднимите и устано вите на опоры переднюю часть автомобиля (см главу "ОС НОВНЫЕ
ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Снимите колеса. |
2. Удерживая направляющий палец за шестигранник рожковым гаечным ключом, отверните болт крепления цилиндра к кронштейну
суппорта (рис.П:3).
3. Поверните цилиндр в сторону от кронштейна и отсоедините проводку да 1чика износа тормозной колодки (при наличии).
4. Извлеките наружную и внутреннюю тормозные колодки (рис.П:4). Обратите внимание на то, что на некоторых моде лях могут быть
установлены специальные противошумные ) прокладки. В этом случае запомните их положение. |
5. Очистите суппорт от грязи и пыли, следя за тем, чтобы не 1 вдохнуть пыпь, поскольку материал тормозных накладок содер- |
жит вредный для здоровья асбест. Лучше всего для удаления | пыли использовать пылесос или смыть ее мыльной водой и за- |
тем просушить сжатым воздухом или впитывающей тканью. I
6. Убедитесь в том, что новые колодки нужного типа, а также | втом, что они и тормозной диск чисты от масла, смазки и грязи. !
7. Перед установкой новых колодок вдавите поршень суп- ) порта в цилиндр, чтобы обеспечить надлежащий зазор. Это |
следует делать, осторожно прикладывая давление к торцевой ! поверхности поршня. Необходимо буде г либо открывать шгу-
[ цер прокачки по мере вдавливания поршня, либо отсосать не- I которое количество тормозной жидкости из бачка главного I
цилиндра, поскольку при вдавливании поршня в отверстие уро- { вень жидкости будет подниматься Однако не следует удалять ! из
бачка слишком много жидкости, так как в этом случае в сис- 1 темуможег попасть воздух, и тормоза придется прокачивать. !
8. Установите тормозные колодки в кронштейне суппорта I (а также, при наличии, противошумные прокладки и провод- I ку
датчика износа тормозных колодок), !
9. Поверни ге цилиндр суппорта на место, установите болт ' крепления и затяните его с моментом, указанным в разделе
{ "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
10- Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы при-
вести тормозные колодки в нормальное рабочее положение I
— эю важно. |
11. Повторите всю операцию на другом переднем тормозе.
12. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и за- 1
тяните гайки крепления колес. |
Модели с двигателем 2.0 л поверхности поршня. Необходимо будет по мере вдавливания
1. Ослабьте гайки крепления колес, поднимите и устано вите поршня либо открывать штуцер прокачки, либо отсасывать
автомобиль на опоры (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА некоторое количество жидкости из бачка (лавно- го цилиндра,
ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). поскольку уровень жидкости в бачке по мере вдавливания поршня
2. Снимитес суппорта зажим крепления. в отверстие будет повышаться. Следует, однако, соблюдать
3. С помощью шестигранного ключа размером 7 мм ос лабьте осторожность, чтобы не удалить из бачка слишком много
кронштейн суппорта (рис.П:5). жидкости, так как в этом случае в систему попадет воздух, и
4. Снимите цилиндр и подвесьте его в стороне на куске тормоза придется прокачивать.
проволоки или веревки. 9. Установите в цилиндр внутреннюю тормозную колодку,
ВНИМАНИЕ: Ни при каких обстоятельствах нельзя предварительно установив на ее обратную сторону пружину. При
допускать, чтобы ц и л и н д р с у п п о р т а в и с е л н а т о рм о з н ом наличии, присоедините проводку датчика износа тормоз ной
шланге. колодки к разъему и проверьте цепь. Установите наруж ную
5. Извлеките из цилиндра внутреннюю тормозную колодку, а тормозную колодку в кронштейн суппорта.
наружную колодку — из кронштейна суппорта. 10. Установите на место цилиндр суппорта и закрепите его
6. Очистите суппорт от грязи и пыли, следя за тем. чтобы не болтами Затяните болты с моментом, указанным в разделе
вдохнуть ее, так как материал тормозных накладок содер жит асбест, 'ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
вредный для здоровья. Лучше всего удалять пыль с помощью 11. Установите зажим крепления.
пылесоса или промыть суппорт мыльной водой и затем просушить 12 Несколько раз нажмите не педаль тормоза, ч/обы при вести
сжатым воздухом или впитывающей тканью. тормозные колодки в нормальное рабочее положение — это важно,
7. Убедитесь в том, что сменные тормозные колодки нуж ного 13. Повторите всю операцию на дру| ом переднем тормозе.
типа, а также в том, что колодки, зажимы крепления и тормозные 14. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и за -
диски очищены от масла, смазки или г рязи тяните гайки крепления колес.
8. Перед тем, как устанавливать новые колодки, вдавите
поршень суппорта в цилиндр, чтобы обеспечить надлежащий зазор
Это следует делать, осторожно прикладывая давление к торцевой
а к т и в н о й . Зго сделано с ц е л ь ю компенсации б о л е е н и з ко й
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
с ко р о с т и и з н о с а п а с с и в н о й ко л о д к и . О ц е н к у с т е п е н и и з н о с а и
(БАРАБАННЫЕТОРМОЗА) .. [4] т о л щ и н ы н а к л а д к и с л е д у е т п р о и з в о д и т ь т о л ь ко по а к т и в н о й
Тормозные колодки задних тормозов следует заменять, если их ко л о д к е .
накладки изношены до минимально допустимой тол щины, равной
1.5 мм, или если они являются причиной проблем с тормозами. Снятие
Толщину накладок можно проверить, глядя через отверстия для 1. Ослабьте гайки крепления колес, поднимите и установите
осмотра, имеющиеся в каждом щите тормоза (рис.П:6). автомобиль на опоры (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
Тормозные колодки следует заменять комплектами, те. одновременно ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Снимите колеса.
все четыре колодки обоих задних тормозов, чтобы сохранить 2. Полностью отпустите ручной тормоз.
равномерность торможения. В Н И М А Н И Е : То л щ и н а н а к л а д к и н о в о й Снимите пружинные зажимы крепления тормозного барабана к ступице и
п а с с и в н о й т о рм о з н о й ко л о д к и з н а ч и т е л ь н о м е н ь ш е , ч е м у стяните барабан
ь | щ II уытш^&ц
1 То рм оз н о й б а р а б а н
I О О Л О п О -ТГ\ А Л П ( У/Л М
.
Рис,П:6 Проверка толщины накладки
Рис.П:7 задней
Освобождение пружины стойки задней тормозной колодки
тормозной колодки
7 . Тр о с ру ч н о г о т о рм оз а 2 .
Меха ни зм ав т ома тич еской
р е г ул и р о в к и з а д н е г о т о рм оз а *
Рис.П:8 Снятие активной тормозной колодки
Рис.П:9 Снятие пассивной тормозной колодки
Рис.П: 10 Точки смазки щита тормоза Рис.П:11 Освобождение механизма автоматической регулировки заднего тормоза
Рис.П: 12 Снятие тормозных колодок заднего дискового

тормоза
Рис.П: 13 Установка поршня суппорта заднего дискового тормоза
Очистите суппорт от грязи и пыли, следя за тем,
чтобы не вдохнуть ее, поскольку материал
накладок содержит асбест, вредный для
здоровья.Снимите с новых тормозных колодок
липкую защитную бумагу и установите колодки
в суппорт.Поверните цилиндр суппорта с
колодками на место, установите болт крепления
и затяните его с моментом, указанным в разделе
"ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".Вставьте трос
ручного тормоза в его скобку на нижнем рычаге
подвески.Несколько раз нажмите на педаль
тормоза, чтобы установить тормозные колодки в
нормальное рабочее положение — это
важно.Установите колеса, опустите автомобиль
на землю и полностью затяните гайки крепления
колес.ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА.......................................................... [6]
В Н И М А Н И Е : Э л е м е н т ы а н т и б л о к и р о в о ч н о й т о рм о з н о й с и с -
темы не подл ежат ремонту или обслуживанию вл ад ельц ем.
Ремонт элементов гидравлической системы всегда должна
производиться в условиях безупречной чистоты. Перед снятием или
разборкой очистите элементы снаружи от грязи и смазки.
После разборки промойте все детали Э1 иловым или метиловым
спиртом или чистой тормозной жидкостью. Не применяйте
минеральные масла и такие растворители, как бензин, керосин или I
четыреххлористый углерод. Все внутренние каналы продуйте сжа -
тым воздухом. Осмотрите поршни и внутреннюю поверхность глав-
ного цилиндра на наличие царапин, гребней или раковин. Если что-
либо из перечисленного имеет место, узел следует выброси ш,
Суппорты и рабочие цилиндры колес следует также осмо1реть на
наличие утечек или признаков износа после разборки. При нали чии
каких-либо признаков износа узел следует заменить.
Важно устанавливать при сборке только новые уплотнения. Они
обычно имеются в продаже в виде ремонтных комплектов.
содержащих все необходимые для ремонта конкрет- I ного узла
детали.
Перед установкой все уплотнения следуег внимательно
осмотреть. Убедитесь в том, что уплотнительные кромки хо рошо
отформованы, концентричны с отверстием уплотнения, не имеют
острых углов и поверхностных дефектов. Любое уплотнение,
вызывающее подозрения, каким бы незначительным не выглядел
дефект, следует выбросить.
Предотвращение вытекания жидкости
При отсоединении элементов от гидравлического контура
тормозной системы жидкость быстро вытекает, если не при- I нять
мер, чтобы предотвратить это. Эффективным способом является
герметизация крышки бачка тормозной жидкости. Для этого
необходимо обернуть крышку бачка куском пластика и затем
обмотать ее прочной эластичной лентой, чтобы получить надежное
уплотнение, ко горое предотвратит ист ечение жидкости из какой-
либо отсоединенной тормозной трубки,
В качестве альтернативы можно применить специальный зажим
для тормозных шлангов, который эффективно предотвратит потери
жидкости. Такие зажимы имеются в продаже под наименованием
СЛгИпд. Любые отсоединенные штуцеры тормозных трубок следует
временно заглушить, чтобы предотвратить утечки и попадание
грязи. Обратите внимание на то, что какой бы метод ни применялся,
необходимо разгерметизировать бачок и снять зажимы с тормозных
шлангов после завершения работы.
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

............................................................................... [7]
4. С помощью плоскогубцев захватите и вдавите шайбу стойки Во время операции прокачки следует поддерживать доста точный
активной тормозной колодки (рис.П:7). Поверните шайбу так, уровень жидкости в бачке главного тормозного цилинд ра. так как
чтобы прорези в ней совпали с выступами на стойке колодки. если уровень чрезмерно понизится, в систему мо-жсп попасть
Снимите шайбу с пружиной, затем извлеките стойку с задней сто - воздух. Пользуйтесь только свежей тормозной жидкостью
роны щита тормоза. Будьте внимательны, не потеряйте пружину. рекомендуемой марки (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
5. Отцепите верхнюю стяжную пружину от активной колод ки и Никогда не используйте повторно жидкость, уже прошедшую
отсоедините колодку от механизма автоматической ре гулировки через систему. При доливке жидкости в бачок со блюдайте
(рис.П :8). остооожность, гак как попав на окрашенную поверх- нос гь, она
6. Оттяните колодку от нижней опоры, отсоедините ниж нюю начнет быстро разъедать краску. Пролитая жидкость должна быть
стяжную пружину и снимите колодку. немедленно смыта холодной водой.
7. Снимите стяжные пружины с пассивной колодки. При выполнении операции прокачки вам потребуется по-
8. Выверните колодку с рычагом ручного тормоза из тор- мощник чтобы нажимать на педаль тормоза.
мозного щита и отсоедините трос ручного тормоза (рис.П:9). 9 1. При прокачке тормозов автомобиль должен стоять на ровной
Отцепите короткую пружину и снимите с колодки меха низм площадке.
автоматической регулировки. 2. Снимите крышку бачка и долейте в него жидкость так, что бы
10. Тщательно очистите щит тормоза и фланец ступицы с обе его камеры были заполнены жидкостью. Обратите вни мание на
помощью пылесоса или промойте их мыльной водой и просу шите то, что во время прокачки следует регулярно доли вать жидкость,
сжатым воздухом или впитывающей тканью. чтобы поддерживать ее уровень достаточным.
Установка 3. Очистите штуцер прокачки на правом переднем суппор те и
1. Нанесите немного тугоплавкой смазки на шесть припод нятых наденьте на него трубку.
поверхностей на щите тормоза (рис.П: 10). В Н И М А Н И Е : Н а 4. Другой конец трубки погрузите в чистую емкость, содер -
моделях с двигателем 2.0 л рычаг ручного тор моза жащую небольшое количество чистой тормозной жидкости. Во
п р и к л е п а н к р е б р у т о рм о з н о й ко л о д к и , и е г о с л е д у е т с м а - время операции прокачки конец трубки должен оставаться
зать из масл енки. На моделях с двигателем 1.3, 1.6, 1.8 л погруженным в эту жидкость.
р ы ч а г р у ч н о г о т о рм о з а к р е п и т с я з а ж и м ом , ко т о р ы й В Н И М А Н И Е : Е м ко с т ь с л е д у е т у с т а н о в и т ь п о к р а й н е й м е р е
сл едует заменить. на 300 мм выше уровня штуц ера прокачки, как показано на
2. Присоедините механизм автоматической регулировки к рис. П: 14.
пассивной колодке и установите короткую пружину. 5. Отверните штуцер прокачки примерно на пол-оборота, затем
3. Присоедините трос ручного тормоза к рычагу на колодке. до конца нажмите педаль тормоза и дайте ей вернуть ся в исходное
4. Установите колодку на щит тормоза, затем установите положение. При этом в емкость должна выкачиваться тормозная
стяжную пружину. жидкость и/или воздух.
5. Присоедините стяжные пружины к активной колодке, ус- 6. Продолжайте нажимать на педаль тормоза, делая меж ду
тановите пятку колодки в нижнюю опору и присоедините верх - ходами педали короткие трехсекундные паузы до тех пор, пока
ний конец к механизму автоматической регулировки. выходящая из трубки жидкость не станет полностью сво бодной от
6. Установите стяжную пружину, и с помощью отвертки ос - пузырьков воздуха и совершенно чистой.
вободите механизм автоматической регулировки, как пока зано на 7. В конце, удерживая педаль полностью нажатой, заверните
рис.П: 11. шпуцер прокачки. Затягивайте штуцер ровно настолько, чтобы из
7. Установит тормозной барабан и зажимы его крепления. | него не вытекала жидкость.
8. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы устано- ! вить 8. Снимите трубку прокачки и перенесите ее на левый пе -
тормозные колодки с нормальным рабочим зазором. редний тормоз.
9. Повторите эти операции на другом заднем тормозе. 9. Повторите операцию прокачки, как описано ранее.
10. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и за- 10. Повшрите операцию прокачки на левом заднем, а затем на
тяните гайки крепления колес. правом заднем тормозе.
11. Долейте жидкость рекомендуемой марки в бачок главного
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК цилиндра и установите крышку бачка, предварительно очистив
(ДИСКОВЫЕТОРМОЗА)... [5] вен|иляционное отверстие в ней. Не переполняйте бачок выше
метки "МАХ".
Модели 31егга, оснащенные антиблокировочной тормозной
12. Проверьте работу тормозов. Если после прокачки педаль ос I
системой (АБС), оснащены задними дисковыми тормозами.
ается "мяг кой" или просто уходит до пола, это озна чает, что в
Толщину и износ тормозных накладок следует прове рять так же,
системе все еще присутствует воздух и операцию прокачки
как и у передних тормозов — см. раздел "Замена передних
следует повторить.
тормозных колодок".
Если последующие попытки прокачать систему не дают удов-
1. Ослабьте гайки крепления задних колес, поднимите и
лешорительного результата, следует проверить наличиеутечек,
установите на опоры заднюю часть автомобиля (см. главу
поскольку очевидно, что в систему засасывается воздух.
"ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ").
2. Отцепите трос ручного тормоза от скобки на нижнем ры чаге Прокачка — система АБС
подвески. В Н И М А Н И Е : П е р е д п р о к а ч ко й с и с т е м ы А Б С д о л ж н ы б ы т ь
3. Выверните передний болт крепления цилиндра к крон- соблюд ены сл едующие усл овия:
штейну суппорта и, повернув цилиндр, освободите его от тор - Всегда поддерживайте бачок тормозной жидкости напол -
мозных колодок. ненным, чтобы исключить работу насоса всухую.
4. Извлеките внутреннюю и наружную тормозные колодки При прокачке задних тормозов следует соблюдать осто-
(рис.П: 12). При наличии, снимите специальные противошум ные рожность, поскольку тормозная жидкость будет находиться под
прокладки, запомнив их положение. очень большим давлением.
5. С помощью специального приспособления Роге! №12- 006 1. Снимите крышку бачка и долейте жидкость — всегда
вдавите поршень в цилиндр, прилагая при этом легкое давление пользуйтесь только свежей жидкостью.
(рис.П: 13). 2 Убеди гесь в том, что зажигание выключено.
ВНИМА НИЕ: Если этого приспособления нет, можно
3 Начиная с левого переднего колеса, оденьте на штуцер
в о с п о л ь з о в а т ь с я о т в е р т ко й . Н и п р и к а к и х у с л о в и я х н е л ь з я
прокачки шланг. Отверните штуцер на пол-оборота.
п о л ь з о в а т ь с я д л я этого с т р у б ц и н о й , т а к к а к п р и э т ом б у д е т
поврежд ен механизм регулировки внутри суппорта.
4. Нажмите до конца педаль тормоза и удерживайте ее на жат Перед установкой штуцера убедитесь в том, что обе сто роны
ой. соединения чисты, так как в противном случае не будет обеспечена
5. Закройте илуцер прокачки и отпустите педаль. правильная просадка трубки.
6. Повторяйте операции 3-5 раз до тех пор, пока из штуцера В любом случае после разборки гидравлических соединений
прокачки не пойдет свободная от пузырьков воздуха жидкость. необходимо прокачать систему, как описано ранее.
7. Повторите этот процесс на правом переднем колесе.
8. Перейдите к заднему левому колесу, присоедините труб ку к ТОРМОЗНЫЕ СУППОРТЫ.............. ............ [9]
штуцеру прокачки и отверните штуцер на один полный оборот. Снятие — передний суппорт
9. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее. Включите 1. Ослабьте гайки крепления передних колес, поднимите и
зажигание. Дайте жидкости вытекать из штуцера прокачки в установите на опоры переднюю часть автомобиля (см. гла ву
течение 15 секунд. Убедитесь в том, что она свободна от пу - "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Снимите
зырьков воздуха. колеса.
10. Закройте штуцер прокачки и отпустите педаль тормоза. 2. Установите зажим на шланг, чтобы предотвратить поте рю
Подождите, пока остановится насос. жидкости, и отсоедините шланг от суппорта. Заглушите конец
11. Повторите операции 7-9 на правом заднем колесе и вы- шланга, чтобы исключить попадание грязи.
ключите зажигание. 3. Снимите скобку крепления шланга с внутренней поверх-
12. Долейте жидкость в бачок до метки и установите пробку ности крыла и отсоедините проводку датчика износа тормозной
бачка, правильно расположив установочный выступ. колодки (при наличии).
Окончательно проверьте отсутствие утечек и правильное 4. Снимите зажим крепления с суппорта (при наличии), за тем
функционирование антиблокировочной системы. выверните верхний болт (головка с наружным или внут ренним
шестигранником — в зависимости от модели). Поверните цилиндр
ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ........... [8] суппорта и извлеките колодки (рис.П:3 и П:5).
Тормозные трубки и шланги следует осматривать на наличие 5. Выверните болты крепления кронштейна суппорта и
коррозии и утечек (рис.П: 15), и в случае подозрений заменять. снимите узел с поворотного кулака.
Следует заменять гибкие шланги каждые 3 года или через
60000 км пробега. Если трубки ослабли в своих зажимах, они Установка — передний суппорт
могут вибрировать, что может привести к их усталостному 1. Установитетормозные колодки переднего суппорта (см.
растрескиванию. Тормозные трубки особенно сильно подвер - раздел "Замена передних тормозных колодок" в этой главе).
гаются коррозии в зоне между трубкой и кузовом. Чтобы об- 2. Снимите заглушки с тормозного шланга и присоедините его
легчить осмотр, следует тщательно смыть всю грязь. к входному отверстию суппорта. Затяните штуцер шлан га с
При установке трубки соединительный штуцер следует требуемым моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
затягивать с моментом приблизительно 1 кГм. Соблюдайте Убедитесь в том. что шланг не перекручен и не каса ется кузова и
осторожность, не перетягивайте штуцеры, так как при этом конец элементов подвески во время перемещений рулевого управления и
(развальцовка) трубки будет деформирован и соединение начнет подвески.
протекать. Чтобы избежать повреждений, пользуйтесь только Установите суппорт на кронштейн и затяните два болт
короткими гаечными ключами.
аРис.ПИ 5 Проверка тормозных шлангов
Рис.П: 14 Установка сосуда с жидкостью при прокачке тормозов
Деревянная
подк ладка
Подача
сжатого воздуха
Рис.П:18 Отсоединение троса ручного тормоза
Рис.П:19 Извлечение поршня суппорта
Рис.П:21 Винт крепления тормозного диска

Рис.П:20 Метод проверки биения тормозного диска
Рис.П:22 Детали тормозного суппорта — модели с двигателем 1.3, 1.6 и 1.8 л

12 3 4
Цилиндр суппорта
Уплотнение поршня
Поршень
Пыл езащитный чехол
То рм о з н ы е ко л о д к и
Кронштейн суппорта
Болт крепл ения суппорта
Направляющий пал ец и пылезащитный чехол
П р о в о д д а т ч и ка и з н о са т о рм оз н ы х ко л о д о к
Цилиндр суппорта Уплотнение поршня Поршень
П ы л е з а щ и т н ы й ч е х ол То рм оз н ы е ко л о д к и К р о н ш т е й н с у п п о р т а Б ол т с г н е з д о во й г ол о в ко й З а ж и м к р е п л е н и я Ш ту ц е р п р о ка ч к
и
Рис.П:23 Детали тормозного суппорта — модели с двигателем 2.0 л
крепления с моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ 8. Смажьте поршень чистой тормозной жидкостью и ] вставьте
ДАННЫЕ". его в цилиндр суппорта как можно дальше. Соблю дайте
4. Снимите зажим с гибкого шланга и прокачайте перед- ! осторожность, чтобы не повредить уплотнение.
иие тормоза, как описано в соответствующем разделе этой ; 9. Установите новый пылезащитный чехол на конце поршня.
главы. | Установите его край в канавку на суппорте. ;
5. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и за- | 10. Установите цилиндр суппорта на кронштейн и присоеди- '
тяните гайки крепления колес. | ните тормозной шланг, |
ВНИМА НИЕ: Если суппорт снимается, чтоб ы получить 11. Прокачайте передние тормоза, как описано ранее.
доступ \ 12. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и
к с т у п и ц е , т о рм о з н ом у д и с к у и л и э л е м е н т а м п е р е д н е й п о д - | полностью затяните гайки крепления колес.
в е с к и , о т с о е д и н я т ь т о рм о з н о й ш л а н г н е о б я з а т е л ь н о . Н у ж н о
п о д в я з а т ь с у п п о р т в с т о р о н е к у с ко м п р о в о л о к и . н е н а т я г и в а я Ремонт — задний суппорт моделей с системой АБС
; т о рм о з н о й ш л а н г ( р и с . П : 1 6 ) . | 1. Снимите цилиндр суппорта, отсоедините гибкий тормозной
шланг и заглушите его конец, чтобы получи т ь возможность снять
Снятие — задний суппорт моделей с системой АБС цилиндр с автомобиля.
1. Ослабьте гайки крепления задних колес, поднимите и ус-
2. Установите суппорт в тиски с мягкими губками. Обес печьте
тановите на опоры заднюю часть автомобиля (см. главу "ОС -
чистоту рабочего места и смой те грязь с наружной по верхности
НОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Снимите колеса.
суппорта. С помощью приспособления Гогс1 №2- 006, вращая
2. Установите зажим на задний тормозной шланг, чтобы !
поршень против часовой стрелки, вытащите его из цилиндра
предотвратить потерю жидкости, и отсоедините шланг.
(рис.П:24) настолько, чтобы он выступал приблизительно на 20
|
мм.
3. Удалите болты крепления суппорта — рис.П: 17.
3. Снимите с конца поршня пылезащитный чехол и уберите
4. Вручную передвиньте рычаги ручного тормоза и отсо -
приспособление. Переставьте приспособление так, чтобы оно
едините трос ручного тормоза (рис.П: 1 8).
находилось снаружи кронштейна суппорта, и продолжай те
5. Извлеките суппорт и отверните тормозной шланг. Заглу шите
вытаскивать поршень из цилиндра суппорта.
конец шланга, чтобы предотвратить попадание грязи.
4. Извлеките поршень и проверьте состояние уплотнения.
Проверьте поверхность отверстия цилиндра на наличие ца рапин и
г
Установка — задний суппорт моделей с I

коррозии.
системой АБС
5. С помощью острогубцев для внутренних сто1 торных колец
снимите стопорное кольцо поршня (8, рис.П:26) и вытащите
|
регулировочную гайку с упорными шайбами и подшипником.
1. Присоедините трос ручного тормоза к рычагам суппортов. ■
6. С помощью гупого инструмента, например пластмассо вой
2. Снимите заглушку с гибкого тормозного шланга и при -
вязальной спицы N26, извлеките уплотнение поршня из кольцевой
соедините шланг к впускному отверстию суппорта. Устано вите
канавки в отверстии цилиндра, обратив внимание на положение
суппорты на место и затяните болты. Затяните штуцер шланга с
уплотняющей кромки.
указанным моментом (см. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ").
7. Тщательно промойте поршень и цилиндр в метиловом
Убедитесь в том. что шланг не перекручен и не будет касаться
спирте или чистой тормозной жидкости и просушите их тка нью
кузова и элементов подвески. |
без ворсинок или сжатым воздухом. Убеди гесь в том, что
3. Прокачайте сисгему. как описано в этой главе.
вентиляционное отверстие в канавке пылезащитно' о чех па не
!
засорено.
4. Установите колеса, опустите автомобиле на землю и :
8. Снимите гидравлическое уплотнение поршня. Наверните
полностью за тяни те т айки крепления колес.
приспособление Рог с] N<212-007 (компрессов пружины) на
|
резьбовую рег у лировочную шпильку. С помощью ос т рогубцев
Ремонт — передний суппорт всех моделей для внутренних стопорных колец освободите стопорное кольцо,
1. Снимите цилиндр суппорта, отсоедините шланг изаглу- ; шите удерживающее колпачок пружины (см. рис.П:26). В Н И М А Н И Е ' Н е
ет о конец, ч;обы получить возможность снять цилиндр сжи майте излишне пружину регуля юра т ак- как это мож ет
с автомобиля. п о в р е д и т ь ко л п а ч о к п р у ж и н ы .
2. Подготовьте рабочее место, которое должно быть абсо лютно 9. Снимите стопорное кольцо, удерживающее диск. Выта щите
чистым. Смойте грязь снаружи узла мыльной водой или резьбовую шпильку регулятора и диск из корпуса. Осторожно
метиловым спиртом. Не пользуйтесь бензином или керосином. снимите со шпильки уплотнительное кольцо.
3. Стяните с конца поршня суппорта пылезащитный чехол | (4, 10. Снимите плунжер ручного тормоза, отсоедините возвратную
рис.П:22 и П:23). пружину рычага ручного тормоза от цилиндра и от верните
I стопорный болт рычага.
4. Установите напротив поршня деревянную прокладку и | 1 1. Извлеките из отверстия рычаг ручно! о тормоза и вал. С
подайте во входное отверстие сжатый воздух (рис.П" 19). Сжа- ! помощью небольшого тупого инструмента снимите с вала
тый воздух вытолкнет поршень из цилиндра, а деревянная | уплотнение. Проверьте с ос гояние вала на наличие коррозии
прокладка предотвратит его контакт с суппортом. I Легкая коррозия допустима и может быть удалена проволочной
5. С помощью тупого инструмента, например пластмассо вой мочалкой, однако в случае сильной коррозии или царапин, рычаг
вязальной спицы N96, извлеките уплотнение поршня (2, I рис.П:22 ручного тормоза необходимо заменить. В Н И М А Н И Е . Е с л и р ы ч а г
и П:23) из кольцевой канавки в цилиндре. Следует | соблюдать р у ч н о г о т о рм о з а н е о б х о д и м о з а м а н и т ь , п р о в е р ь т е с о с т о я н и е
осторожность, чтобы не повредить и не поцара- | пать отверс Iие втулки вал а рычага и. ее пи она поврежд ена, т акже
цилиндра во время о гой операции ! з а м е н и т е е е . С а м а в т у л к а установлена с н а т я г ом и м о ж е т
6. Промойте поршень и цилиндр в метиловом спирте или | быть и з в л е ч е н а с п ом о щ ь ю подходящ ей) внутреннего
чистой тормозной жидкости и тщательно просушите тканью | без съемника.
ворсинок или сжатым воздухом. Не пользуйтесь для | очистки дет 12. Осторожно запрессуйте новую втупку в ожерстие кор пуса
алей бензином или керосином. . так, чтобы она была посажена на расстоянии 7.5 мм 01 нижней
7. Смажьте новое уплотнение поршня чис гой тормозной жид- ; кромки уплотнения (рис.П:25). Убедитесь в тем что канавка в
костью и усыновите его в кольцевую канавку в расточке ци- | боковой стороне втулки совмещена с отверстием плунжера
линдра. ручного тормоза.
13. Смажьте поверхность вала рычага ручного тормоза и втулки уперся в корпус своим буртиком. Установите узел рычага в корпус,
тормозной смазкой и запрессуйте вал в цилиндр так. чтобы он следя за тем, ч 1 обы не повредить уплотняющую кромку.
Установите стопорный болт рычага и затяните его. При - соедините к
цилиндру пружину рычага
Рис.Г1:25 Размер для установки втулки рычага ручного тормоза
.Рис.Г1:24 Извлечение поршня суппорта
Н а п р а в л я ю щ и е п а л ь ц ы П л у н ж е р ру ч н о г о т о рм оз а Ре з ь бо в а я ш п и л ь ка Д и с к Ш а й б а П ру ж и н а
Ко л п ач о к п ру ж и н ы С т о п о р н о е ко л ь ц о Ре г ул я то р 1 0 П о р ш е н ь
1 1 Р ы ч а г ру ч н о г о т о рм оз а 1 2 В оз в р а т н а я п ру ж и н а
Рис.Г1:26 Детали заднего тормозного суппорта (модели, оснащенные антиблокировочной тормозной системой — АБС)
Рис.Г1:28 Детали заднего колесного цилиндра

т а н о в и т е с т о п о р н о е ко л ь ц о . Ус т а н о в и т е ш а й б у , п р у ж и н у и
к р ы ш к у н а р е з ь б о в у ю ; ш п и л ь к у. В Н И М А Н И Е . У б е д и т е с ь в /ом.
ч т о н о ж к и к р ы ш к и п р у ж и н ы н е д е ф о рм и р о в а н ы и н е п о г н у т ы .
14. С помощью специального приспособления Роге! № 12-007 I
сожмите пружину и установите стопорное кольцо. Установите ; на
цилиндр упло! нение поршня и пылезащитный чехол. |
15. Соберите поршень и регулировочную гайку, установив на
регулировочную гайку новое уплотнение.
16. Нанесите немного тормозной смазки на контактную по-
верхность регулировочной гайки, установите ее вместе с упорной
и фасонной шайбами и закрепите стопорным кольцом.
17. Осторожно наворачивайте механизм регулятора на
резьбовую шпильку, натягивая одновременно пылезащитный
чехол на поршень. Затем с помощью приспособления Роге! N212-
006 вдавите поршень в корпус.
Рис.П:27 Болты крепления заднего колесного цилиндра
18. Снимите приспособление и убедитесь в том. что чехлы
С м а ж ы е о I в е р е I и е ц и л и н д р а ч и с т о й т о рм о з н о й ж и д ко с т ь ю и
суппорта/пальцев крепления находятся в своих канавках и
у с т а н о в и т е п л у н ж е р р у ч н о г о т о рм о з а . Ус т а н о в и т е н а ,
смажьте их тормозной смазкой.
р е з ь б о в у ю ш п и л ь к у у п л о г н и т е л ь н о е ко л ь ц о и у с т а н о в и т е е е '
19. Установите суппорт в порядке, обратном снятию.
в м е с т е с д и с ко м в о т в е р с т и е ц и л и н д р а , В п а д и н а н а д и с к е \
20. Прокачайте тормозную систему.
д о л ж н а б ы т ь с о в м е щ е н а с к а н а л о м в р а с т о ч к е ц и л и н д р а . Ус * -
21. Несколько раз нажмите на педаль тормоза и затяните и отпустиIе ручной тормоз, чтобы установить тормозные колод- | ки в их
нормальное рабочее положение — это важно. |
22. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и I полностью затяните гайки крепления колес. |
I
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ......................................[10] !
Проверка биения |
1. Ослабьте гайки крепления соответствующего колеса, | ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР .... [11]
подними!е и установи ге на опоры автомобиль (см. главу "ОС - Снятие
НОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Снимите колесо. 1. Ослабьте гайки крепления соответствующего заднего колеса,
2. Установите от релочный индикатор гак, чтобы его щуп на- поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля (см.
ходился на поверхности диска (рис.П:20), и поверните диск на главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Снимите
один оборот. колесо.
3. Биение диска не должно превышать 0.15 мм по шкале инди - 2. Снимите тормозной барабан и раздвиньте тормозные колодки
катора. Если оно превышает э т у величину, диск следует заменить. так, чтобы регулятор удерживал их отодвинутыми от тормозного
Снятие диска цилиндра,
1. Ослабьте гайки крепления соответствующего колеса, 3. Отсоедините от колесного цилиндра тормозную трубку и
поднимите и установите на опоры автомобиль (см. главу "ОС - заглушите ее конец, чтобы предотвратить потерю жидкости и
НОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Снимите колесо. попадание грязи.
2. Снимите тормозной суппорт и подвесьте его в стороне. 4. Отверните два болта крепления тормозного цилиндра к щиту
3. На автомобилях, которые на одной из колесных шпилек тормоза (рис.П:27). Снимите цилиндр со щита тормоза, запомнив
имеют зажим крепления тормозного диска вместо винта креп- положение уплотнительного кольца (1, рис.П:28).
ления, ошетьге положение диска по отношению к ступице, чтобы
Установка
обеспечить точно такое же положение диска при последующей
Установка колесного цилиндра осуществляется в обратном
сборке.
порядке. Обратите внимание на то, что гидравлический контур
4. Выверните винт крепления диска (рис.П:21) из ступицы (при
задних тормозов следует после установки цилиндра прокачать, как
наличии) или снимите зажим крепления диска с колес ной
описано в этой главе ранее.
шпильки. Снимите диск.
Осмотр Ремонт
Осмотрите фрикционные поверхности диска. Умеренные 1. Стяните с концов цилиндра резиновые чехлы (2, рис.П:28) и
царапины допустимы, однако глубокие канавки, царапины, тре - извлеките поршни. Отделите чехлы от поршней (3, рис.П:28).
щины или сильная коррозия делают замену диска необходимой. 2. Снимите с поршней уплотнения (4, рис.П:28), затем из влеките
С помощью микрометра измерьте толщину диска в восьми из отверстия цилиндра пружину (5, рис.П:28).
различных местах посередине диска там, где тормозные колодки 3. Выверните штуцер прокачки.
контактируют с поверхнос!ью. Если полученное зна- | нение меньше 4 Очистите все детали чистой тормозной жидкостью или метиловым
спиртом. Насухо протрите их тканью без ворса. Не пользуйтесь для
22.8 мм, диск необходимо заменить.
очистки растворителями на нефтяной основе, бензином или
Установка керосином,
1. Убедитесь в том, что сопрж аемые поверхности диска и сгу- | 5. Осмотрите поршни на наличие царапин. В случае глу боких
пицы очищены от грязи, коррозии, масла или тормозной жидкости. | царапин или задиров детали следует заменить.
Если диск крепится зажимом, совместима сделанные ранее 6. Заверните штуцер прокачки, затяните его настолько, чтобы
метки на диске и ступице. Установите диск и, в зависи мости о г исключить утечку жидкое ти.
типа, установите зажим или винт крепления. 7. Установите на один из поршней новое уплотнение, смажьте
2. Установите суппорт и затяните болты крепления с мо ментом, его чистой тормозной жидкостью и вставьте поршень в цилиндр.
указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". 8. Вставьте в открытый конец цилиндра пружину, устано вите
3. Установите колесо, опустите автомобиль на землю и второе уплотнение на оставшийся поршень и смажьте его чистой
полностью затяните гайки крепления колеса. тормозной жидкостью.
9. Вставьте второй поршень в цилиндр и установите оба
резиновых чехла,
10. Установите цилиндр на щит тормоза, присоедините к нему 10. Вставив поршни в цилиндр, установите стопорный штифт (2,
тормозную трубку и освободите механизм автоматичес кой рис.П:30) и стопорное кольцо.
регулировки, чтобы дать колодкам войти в контакт с поршнями 11. Установите новые уплотнения на отверстия бачка и вставьте
цилиндра. бачок на место.
1 1. Прокачайте гидравлический контур задних тормозов, как 1 2. Извлеките главный Iцилиндр из тисков и установите его не
описано ранее. сервоусилитель. Затяните гайки крепления.
12. Установите колесо, опустите автомобиль на землю и полностью 13. Прокачайте гидравлические контуры передних и задних
затяните гайки крепления колес. тормозов, как описано ранее.
14. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее нажатой в те чение
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР .. [12] примерно 10 секунд. Если педаль "мягкая" или уходит до пола, эю
Снятие означает, что в системе все еще имеется воздух или естьу!ечка
1. Снимите крышку бачка тормозной жидкости и откачайте всю жидкости — или внутренняя в главном цилиндре, или наружу из
жидкость из бачка сифоном. В качестве альтернативного метода суппорта или заднего тормозного цилиндра.
можно ослабить один штуцер прокачки на перед нем колесе и один
— на заднем, присоединить к каждому штуцеру резиновую трубку и
КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В
поместить конец каждой трубки в подходящую емкость. Нажимайте ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ..............................[13]
педаль тормоза до тех пор, пока бачок главного тормозного Клапан ре| улирования давления не подлежит ремонту,
цилиндра не опустеет. следовательно не следует предпринимать каких-либо попы ток
2 Поместите под главным тормозным цилиндром кусок гшо 1 ной разобрать и отремонтировать его.
гкани. чтобы предотвратить повреждение окрашенной поверхности Снятие (рис.П:32)
пролитой жидкостью. 1. Откройте капот и подложите под клапан кусок впитывающей
3. Отсоедини ге от главного цилиндра тормозные трубки и ткани, чтобы собрать пролитую жидкость.
заглушите их концы, чтобы предотвратить потерю жидкости и 2. Снимите с клапана тормозные трубки и заглушите их кон цы,
попадание грязи. чтобы исключить потерю жидкости и попадание грязи.
4 Оберните две гайки крепления главного цилиндра к 3. Отверните болт крепления клапана к внутренней панели
сервоусилителю (рис.П:29) и снимите цилиндр с автомоби' ля. следя крыла и снимите клапан с авюмобиля.
за тем, чтобы остатки жидкости не попали на окрашенную I ю верх
Установка
нос гь.
1. Установите клапан на внутренней панели крыла. Уста новите
5. Извлеките пружинную скобку из отверстия цилиндра со
болт крепления.
стороны толкателя (3, рис.П:28).
ВНИМАНИЕ: Кронштейн крепления имеет такую
6. Извлеки |е первичный и вторичный поршни и пружины. Чтобы
ко н с т р у к ц и ю , ч т о к л а п а н м о ж е т б ы т ь у с т а н о в л е н т о л ь ко в
извлечь вторичный поршень, может пот ребова гься п ос туча г ь
о д н ом п о л о ж е н и и , т р е м я б о л т а м и в п е р е д .
цилиндром по деревянной прокладке или другой мягкой
2. Установите тормозные трубки и затяните их соединительные
поверхности.
штуцеры с моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАН
7. Осторожно снимит е уплотнения со вторичного поршня.
НЫЕ".
Установка В Н И М А Н И Е : То рм о з н а я т р у б к а , и д у щ а я и з г л а в н о г о ц и л и н д -
Установку осущес!вляиге в обратном порядке. Затяните ра, должна быть уст ановл ена на заднее отверстие, а
соединительные штуцеры тормозных трубок с моментом, ука занным т р у б к а , и д у щ а я н а з а д н и е т о рм о з а , должна б ы т ь с о е д и н е н а с
в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". Прокачайте передний и перед ним отверстием к лапана.
задний гидравлические контуры, как описано ранее. 3. Долейте жидкость в бачок главного цилиндра и прокачайте
Ремонт (рис.Г1:30) задние тормоза, как описано ранее.
1. Снимите главный цилиндр с автомобиля.
Снятие и установка — система АБС (рис.Г1:33)
2. Осторожно отожмите бачок от корпуса главного цилиндра и
1. Откройте капо? и подложите под клапан кусок впитываю щей
снимите резиновые уплотнения со входных отверстий (1, рис.П:30).
ткани, чтобы собрать пролитую жидкость.
3. Зажмите цилиндр в тисках с мягкими губками, следя за тем,
2. Не менее двадцати раз нажмите на педаль тормоза, пока она
чтобы не деформироват ь его.
не станет жесткой, чтобы обеспечить сброс давления.
4. Нажмите на толкатель, чтобы снять какое-либо давле ние со
3. Отсоедините от клапана регулирования давления заднюю
стопорного штифта, и извлеките штифт через переднее впускное
тормозную ! рубку. Установите на нее заглушку, чт обы ис ключить
отверстие (2. рис.П:30).
возможность потери жидкости и попадания грязи.
ВНИМАНИЕ: Не сл едует предпринимать попыток разобрать
4. Осторожно извлеките клапан из блока системы АБС так.
п е р в и ч н ы й п о р ш е н ь , п о с ко л ь к у о н я в л я е т с я е д и н ы м у з л о м .
чтобы жидкость не попала на кузов.
5. Очистите главный цилиндр и поршни метиловым спиртом или
чистой тормозной жидкостью. Не пользуйтесь мас лами на Установка
минеральной основе, бензином или керосином. Просушите де(али 1. Снимите заглушки с трубки и установите клапан регу-
тканью без ворса или сжатым воздухом. лирования давления в блок клапанов системы АБС.
6. Осмотрите поршень и отверстие главного цилиндра на 2. Установите на клапан тормозную трубку.
наличие видимых царапин, ступенек или коррозии. Это важ но. При 3. Долейте жидкость в бачок, чтобы восполнить потери.
наличии этих дефект ов детали следует заменить. 4. Прокачайте гидравлический контур задних тормозов, как
7. Смажьте новые уплотнения чистой тормозной жидкос- |ью и описано в разделе "Прокачка -- система АБС''.
установите их на вторичный поршень, обращая внима ние на
правильность установки. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ
8. Смажьте отверстие главного цилиндра чистой тормозной
жидкостью и введите на место пружину (4, рис. П:30) и вто ричный СИСТЕМА (АБС).............................................[14]
поршень. При этом совершайте медленное вращательное движение, Не следует предпринимать каких-либо попыток ремонта или
чтобы кромка уплотнения не застряла. регулирования элементов системы АБС, однако замена элемен тов
9 Смажьте уплотнения первичного поршня чистой тормоз ной возможна в соответствии с описанными ниже процедурами.
жидкостью и вставьте поршень в цилиндр, применяя ту же технику,
которая описана для вторичного поршня.
Бачок тормозной жидкости — снятие 5. Снимите пружинный зажим крепления шланга низкого
1. Откройте капот и отсоедините провод "массы" от акку- давления к электрическому насосу и слейте жидкость в под-
мулятора. | ставленную емкость (рис.П:35)
2. Убедитесь в том, что давление в тормозной системе пол - 6. Осторожно снимите бачок с гидравлического блока так.
ностью сброшено, нажав на педаль тормоза не менее двад цати раз, чтобы жидкость не попала на кузов.
пока она не станет "жесткой". Установка
3. Отсоедините разъем от крышки наливной горловины бачка 1. Замените уплотнения бачка. Убедитесь в правильной ус -
тормозной жидкости. тановке заднего уплотнения.
4. Снимите винт и зажим крепления бачка к гидравлическому Смажьте новые уплотнения чистой тормозной жидкостью и установите
блоку (рис.П:34). бачок на гидравлический блок
.
Рис.П:29 Снятие главного тормозного цилиндра
1. Уплотнение ба чка
2. Стопорный штифт
3 Пружинный зажим
4. Вторичный поршень
5. Первичный поршень
Рис.П:30 Детали главного тормозного цилиндра

Вверху — первичный поршень Внизу — вторичный поршень
Рис.П:31 Рис.П:32 Клапан
Первичный и регулирования
вторичный поршни давления в /, Входное
тормозной систем отверстие 2
главного цилиндра Выходное
е отверстие
Рис.П:34Клапан
Рис.П:33 Винт крепления бачка тормозной жидкости
регулирования Рис.П:35 Зажим крепления шланга
(показан
давления в тормозной системестрелкой)
и блок низкого давления
клапанов
Рис.П:36
Рис.П:37 Колесные датчики:
Электрические А — передний,
соединения В — задний
гидравлического блока
2. Закрепите бачок на гидравлическом блоке винтом и ус- 5. Снимите гидравлический блок с автомобиля и слейте
тановите зажим, удерживающий трос сцепления. жидкость из бачка в подставленную емкость.
3. Присоедините к насосу шланг низкого давления и уста- ВН ИМ АНИ Е: Не под н имайте блок за шл ан ги, бачо к или т ол -
новите зажим. катель. Не пыт айтесь привести его в д ействие, нажимая на
4. Долейте в бачок свежую тормозную жидкость и присо - т о л к а т е л ь п о с л е т о г о , к а к б л о к с н я т с а в т ом о б и л я .
едините провод "массы" к аккумулятору.
Установка
5. Прокачайте тормозную систему (см. "Прокачка — сис тема 1. Перед установкой нового блока в автомобиль необходимо
АБС"). установить новую прокладку и убедиться в правильной ус тановке
Передний колесный датчик — снятие (А, рис.П:36) сферического наконечника (рис.П:40) на толкателе.
1. Откройте капот и отсоедините провод "массы" от акку- 2. Осторожно установите блок, вводя толкатель в педаль
мулятора. Поднимите и установите на опоры переднюю часть тормоза. Следует соблюдать осторожность, чтобы не сдви нуть
автомобиля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ толкатель с его естественного положения.
РАБОТ"). 3. С помощью ассистента, поддерживающего блок, уста новите
2. Снимите колеса. гайки крепления и затяните их с моментом, указан ным в разделе
3. Отсоедините провод от зажима на кузове и отсоедините "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
разъем. 4. Соедините педаль тормоза с толкателем пружинным
4. Выверните болт крепления колесного датчика к поворотному фиксатором и установите на место облицовку.
кулаку и осторожно вытащите датчик. 5. Снимите заглушки с блока клапанов и присоедините трубки,
следя за правильностью их подключения (рис.П:38).
Установка
6. Подключите все электрические соединения и залейте в
1. Убедитесь в том, что установочная поверхность датчика и
бачок свежую жидкость.
отверстие держателя очищены от ржавчины и шероховатостей.
7. Прокачайте передние тормоза (см. "Прокачка - система
2. Обильно смажьте датчик и отверстие смазкой для ко лесных
АБС").
подшипников, установите на датчик новое уплотни- тельное
8. Присоедините аккумулятор, включите зажигание и про -
кольцо и установите его на место.
верьте работу насоса.
3. Присоедините к датчику разъем, закрепите провод, ус-
В Н И М А Н И Е : Н е д о п у с к а й т е р а б о т ы э л е к т р и ч е с ко г о н а с о с а в
тановите колеса. Опустите автомобиль на землю и проверьте
т е ч е н и е б о л е е 2 м и н у т . Е с л и насос р а б о т а е т д о л ь ш е , в ы к л ю -
работу антиблокировочной тормозной системы.
чите зажигание и дайте ему остыть в течение 10 минут.
Задний колесный датчик — снятие (В, рис.П:36) 9. П рокачайте задние тормоза (см. "П рокачка — система
1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомо биля АБС").
(см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). 10. Окончательно проверьте работу антиблокировочной
2. Снимите колеса. тормозной системы.
3. Снимите подушку заднего сидения, боковую панель обивки
и коврик, чтобы получить доступ к электрическому разъему СЕРВОУСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ...............[15]
датчика (см. главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ"). Вакуумный сервоусилитель ремонту не подлежит, поэтому не
4. Снимите разъем датчика с фиксатора и отсоедините его от следует предпринимать каких-либо попыток его разборки и
основного жгута проводки. ремонта.
5. Выдавите резиновую втулку и протащите провод датчика
через панель пола. Снятие
6. Выверните из датчика болт крепления и осторожно из- 1. Снимите главный тормозной цилиндр.
влеките его из корпуса ступицы. 2. Осторожно отожмите вакуумную трубку от сервоусили теля
Установка (рис.П:41).
Установите датчик в обратном порядке, убедившись, что 3. Снимите облицовку приборной панели и удалите зажим
датчик и отверстие чисты от грязи и ржавчины, а новое уп- крепления толкателя сервоусилителя (1, рис.П:42).
лотнительное кольцо перед установкой покройте смазкой для 4. Удалите две гайки с шайбами, крепящие сервоусилитель к
колесных подшипников. перегородке (2, рис.П :42), и снимите сервоусилитель с авто -
Гидравлический блок — снятие (рис.П:37) мобиля.
ВНИМА НИЕ: Перед тем, как начать выполнение о писанной Установка
ниже операции, вык лючите зажигание и по крайней мере Сервоусилитель устанавливается в порядке, обратном снятию.
д в а д ц а т ь р а з н а ж м и т е н а п е д а л ь т о рм о з а , ч т о б ы с б р о с и т ь Обеспечьте правильную установку толкателя на педаль.
д а в л е н и е в т о рм о з н о й с и с т е м е . Присоедините трубки и прокачайте гидравлические контуры
1. Откройте капот и отсоедините провод "массы" от акку- передних и задних тормозов.
мулятора.
2. Отключите все электрические соединения от гидравли- РУКОЯТКА И ТРОС ПРИВОДА РУЧНОГО
ческого блока, регулятора, главного клапана, блока клапанов, ТОРМОЗА..........................................................[16]
крышки бачка, электрического насоса, а также соединение с Рукоятка ручного тормоза — снятие
"массой". 1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля
3. Отсоедините трубки от гидравлического блока и блока (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ").
клапанов и установите на них заглушки, чтобы предотвратить 2. Отпустите ручной тормоз и отсоедините уравнитель от тяги
попадание грязи и потерю жидкости (рис.П:38). (1, рис.П:43).
4. Снимите облицовку, находящуюся вокруг педали тормоза 3. Снимите чехол рукояп к и ручного тормоза или среднюю
(см. "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ"), затем снимите консоль (в зависимости от модели) — см. раздел "Средняя
фиксатор толкателя педали и отверните гайки крепле ния консоль" в главе "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ".
гидравлического блока (рис.П:39). 4. Отсоедините проводку от выключателя сигнальной лампы и
ВНИМА НИЕ: Чтобы подд ерживат ь гидравлический блок при отверните два болта крепления (1, рис.П:44).
отворачивании гаек крепления, потребуется п ом о щ ь 5. Извлеките рукоятку ручного тормоза вверх.
ассистента.
Установка Установите рукоятку ручного тормоза в обратном порядке и проверьте
регулировку троса ручного тормоза, как описано в следующем разделе
/ К п е р ед н ем у т о рм оз у с п р а в о й с т о р о н ы
2 К з а д н и м то рм оз а м
3 . К п е р ед н ем у т о рм оз у с л е в о й с то р о н ы
.
Рис.П:38 Соединения гидравлических Рис.П:39 Гайки крепления гидравли трубок с Рис.П:40 Сферический наконечник на
гидравлическим блоком ческого блока и зажим толкателя толкателе
педали (показаны стрелками)
, 1. Вакуумный обратный клапан 2 Соединение сервоусилителя
Рис.П:42 Гайки крепления сервоусилителя и зажим толкателя
Рис.П:41 Расположение соединений вакуумных шлангов

2. Выключатель сигнальной лампы
Рис.П:44 Болты крепления рычага ручного тормоза
1. Фи кс а то р
пальца
2. Скоба
3. Тр о с 4
Шток
Рис.П:43 Уравнитель ручного тормоза
,->*
/- Скобки крепл ения троса
2 . Щ и т ру ч н о г о т о рм оз а
3. Регулировочная гайка
Рис.П:45 Расположение троса ручного тормоз
1 . Ре г ул и р о во ч н а я гайка
'2 . Ко нтр га й ка ^
Рис.П:46 Регулятор троса ручного тормоза

а
Рис.П:48 Соединение толкателя сервоусилителя с педалью тормоза
Снятие троса — барабанные задние тормоза Снятие троса — дисковые задние тормоза
1. Ослабьте гайки крепления задних колес, поднимите и ус- 1. Поднимите автомобиль, установите его на опоры и сни-
тановите на опоры заднюю часть автомобиля (см. главу "ОС - мите задние колеса.
НОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"). Снимите 2. Отпустите ручной тормоз и ослабьте регулятор троса
колеса. (рис.П:46).
2. Снимите задние тормозные колодки и отсоедините трос, 3. Удалите фиксатор и извлеките палец из уравнителя.
как описано в разделе "Замена задних тормозных колодок" в 4. Вручную сдвиньте рычаг ручного тормоза на суппорте и
этой главе. отсоедините трос (рис.П: 18).
3. Снимите фиксатор (1, рис.П:43) с пальца уравнителя и 5. Снимите пружинное стопорное кольцо крепления наруж -
вытащите палец. ной оболочки к корпусу и извлеките трос.
4. Отогните скобки на рычагах задней подвески (1, 6. Протащите трос через отверстие в балке задней подвески
рис.П:45) и освободите наружную оболочку троса. и снимите его с автомобиля.
5. Протащите трос через отверстие в балке задней под вески
Установка
и снимите его с автомобиля.
1. Установите трос через отверстие в балке.
Установка 2. Проложите трос по нижним рычагам задней подвески и
1. Установите трос, протянув его через отверстие в балке. вставьте наружную оболочку во фланец суппорта. Установи те
2. Установите наружные оболочки в щиты тормозов и при- стопорное кольцо.
соедините концы троса к рычагам задних тормозных колодок, 3. Вручную сдвиньте рычаги ручного тормоза и присоеди-
Установите тормозные колодки и барабаны, как описано в ните к ним трос.
разделе "Замена задних тормозных колодок" в этой главе. 4. Соедините уравнитель с тягой, установите палеци фик -
3. Закрепите наружную оболочку троса в скобках на рыча- сатор.
гах подвески и загните скобки.
4. Соедините уравнитель с тягой ручного тормоза, затем Регулировка
вставьте палец и закрепите его фиксатором. 1. Пометьте положение рычагов ручного тормоза по отно-
5. Отретулируйте трос, как описано в следующем разделе. шению к суппортам краской.
2. Убедитесь в том, что рычаги прилегают к своим упорам
Регулировка (рис.П:46) на суппортах.
1. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомо - 3. Поверните регулировочную гайку троса ручного тормоза
биля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ (1, рис.П;46) до тех пор, пока рычаги на суппортах не на чнут
РАБОТ"). перемещаться от меток, сделанных на суппортах.
2. Полностью отпустите ручной тормоз. 4. Затяните ручной тормоз, чтобы выровнять длину ветвей
3. Ослабьте трос ручного тормоза, отвернув контргайку и троса.
регулятор (рис.П:46). Несколько раз нажмите на педаль тор- 5. Наверните контргайку на регулировочную гайку и затя-
моза, чтобы механизм автоматической регулировки привел ните ее от руки. Затяните ее еще минимум на два и максимум
задние тормозные колодки в нормальное рабочее положение. на четыре щелчка с помощью подходящего ключа.
4. Поворачивайте гайку регулятора до тех пор, пока она не 6. Закрепите наружную оболочку троса в скобках на ниж-
войдет в контакт с кронштейном. В этом положении общее них рычагах подвески.
свободное перемещение обоих плунжеров задних тормозных 7. Несколько раз нажмите на педаль тормоза и затяните
щитов должно составлять 0.5-2.0 мм. Плунжеры находятся в ручной тормоз, чтобы установить тормозные колодки в нор -
нижней части щитов тормоза и обращены назад. мальное рабочее положение — это важно.
5. Наверни 1 е контргайку на регулировочную гайку как 8. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и
можно крепче от руки, затем затяните ее еще на два щелчка с полностью затяните гайки крепления колес.
помощью подходящего захвата.
6. Убедитесь в том, что задние колеса свободно вращаются, ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА-.
а колодки задних тормозов не задевают за барабаны. .............................................................................
7. Установите колеса, опустите автомобиль на землю и
полностью затяните гайки крепления колес.
[17]
Снятие
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора и сними те
нижнюю облицовку приборной панели с левой стороны.
2. С помощью проволочного крючка, как показано на 4. Отожмите зажим толкателя сервоусилителя тормозов (2,
рис.П:47, извлеките пружинный фиксатор оси педали рис.П:47) и снимите педаль.
(рис.П:48).
3. Выдвиньте ось к середине автомобиля на расстояние, Установка
достаточное чтобы освободить педаль. Установите педаль в обратном порядке, обеспечив правильную
установку прокладочных шайб. Убедитесь в правильной работе
выключателя стоп-сигналов
.Возможные неисправности тормозной системы

Чрезмерный ход Тормоза нуждаются в регулировке или
■ Проверить механизм автоматической ре
Г
педали тормоза замене гулировки или заменить задние тормоз

ные колодки
Воздух в системе
■ Прокачать гидравлическую систему
■I
Утечка или загрязнение жидкости

■ Устранить утечку/заменить тормозную
жидкость
Неисправен главный цилиндр
■ Установить новый главный цилиндр
11
Снижение Несоответствующий материал тормоз

■ Заменить передние или задние тормоз
';
эффективности ных колодок ные колодки

тормозной системы Старая или загрязненная жидкость
■ Заменить тормозную жидкое ь
■
| Чрезмерно частое торможение или

■ Проверить нагрузку автомобиля
перегрузка автомобиля
"Мягкая" педаль Воздух в гидравлической системе
■ Прокачать систему
11■^
тормоза Коробление задних тормозных колодок

■ Заменить тормозные колодки передних
или несоответствующий материал их на или задних тормозов

кладок
Неисправность гидравлического цилиндра
■ Проверить гидравлический контур
Слишком жесткая Заедание в поршня колесном цилиндре

■ Заменить заклинивший элемент
|н
педаль тормоза или в суппорте
, "П 1 _ _ -
Фрикционный материал покрылся глазурью
■ Заменить тормозные колодки
I Отсутствие зазора в толкателе главного

■ Если возможно, отрегулировать толкатель
цилиндра
Для торможения Неправильная регулировка тормозов
■ Проверить механизм автоматической ре
1" "]
требуется несколько гулировки

нажатий педали или Воздух в гидравлической системе
■ Прокачать систему
педаль уходит до пола Утечка жидкости из элемента или тор

■ Проверить гидравлический контур и за
1
мозной трубки менить элементы по необходимости

Перепускание жидкости внутри главно
■ Заменить главный цилиндр
Г" ;
го цилиндра
Неполное Коробление дисков или барабанов
■ Заменить диски или барабаны
"1
растормаживание Отсутствие зазора у рабочего штока

■ По возможности отрегулировать шток
тормозов главного цилиндра

,_ Поломка или ослабление стяжных пру
■ Заменить пружины
,
жин задних тормозных колодок
Заедание поршня колесного цилиндра
■ Заменить цилиндр или суппорт
или поршня суппорта

Неисправность механизма автоматичес
■ Проверить механизм
кой регулировки
Заедание механизма ручного тормоза
■ Проверить работу ручного тормоза
[|
Визг тормозов [□ Загрязнение фрикционного материала

■ Заменить тормозные колодки
■
[" Несоответствующий материал накладок Заменить тормозные колодки
|
Царапины на барабанах или дисках
■ Заменить барабан или диск
1
[ Ржавчина на барабанах или дисках

■ Очистить или заменить барабаны или
диски
Вибрация при [ _ Износ пальцев крепления (на дисковых
]
■ Заменить пальцы
торможении тормозах)
П
Неисправность или неправильная уста
■ Заменить прокладки или зажимы или ус
новка амортизирующих прокладок или тановить правильно

зажимов крепления задних тормозных
колодок
п
Пыль в барабане
■ Удалить пыль с барабана/задней тормоз
ной колодки
Ослабли крепления суппорта или щита
■ Подтянуть крепления
тормоза
■
__' Загрязнение накладок маслом или тор Заменить дефектный цилиндр и загряз
мозной жидкостью ненные тормозные колодки

Увод автомобиля в сторону
при торможении
Загрязнение фрикционного материала
колодокс одной стороны (маслом, смазкой или ■ Заменить тормозные
комплектами
колодки осевыми
тормозной жидкостью) [_| Ослабло крепление

щита тормоза П Заклинивание поршня суппорта | ■ Подтянуть щит тормоза Заменить суппорт
■
I Заедание в цилиндре I | Неисправность рулевого
управления или подвески
Заменить дефектный цилиндр Проверить
подвеску или рулевое управление
■
■
Неэффективен ручной тормоз ( ! Износ задних тормозных колодок ! !
Необходима регулировка тормозов ■ Заменить тормозные колодки Проверить
механизм автоматической регулировки
П Неисправность рычажного механизма ■

Проверить механизм управления и ры-
чажный механизм Отрегулировать трос или
ручного тормоза I ' Необходима регулировка
троса или штока ■ шток
■
Запаздывание в работе [ Засорение фильтра
[ I Плохое вакуумное уплотнение или ограничение ■
I Очистить или заменить фильтр Подтянуть
сервоусилителя соединения вакуумных шлангов, проверить
поступления воздуха
■ шланги
Не работает сервоусилитель
разрежение ■
[ Утечка воздуха в сервоусилителе — низкое
1
Заменить сервоусилитель
Снижение уровня жидкости 1 | Нарушение уплотнения сервоусилителя ! !

Царапины на отверстии сервоусилителя ■
Заменить сервоусилитель Заменить
(только в сервоусилителе) сервоусилитель
■
Общая потеря жидкости
или суппорта ' ! Повреждение или коррозия ■
■ ; Нарушение уплотнения колесного цилиндра
Заменить колесный цилиндр или суппорт
тормозных трубок
■ Осмотреть и заменить трубки
Электрооборудование
ВВЕДЕНИЕ........................................................... [1]
ЗАМЕНА ФОНАРЕЙ И ЛАМП........................ [3]
МОДУЛЬ ГРАФИЧЕСКОЙ
ИНФОРМАЦИИ.................................................. [4]
ПРИКУРИВАТЕЛЬ ............................................ [5]
ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК .................................... [6]
СПИДОМЕТР И ТАХОМЕТР........................... [7]
ТРОС СПИДОМЕТРА........................................ [8]
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ........................................ [9]
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ..............................................[10]
ВВЕДЕНИЕ .......................................................... [1]

Модели 5|егга имеют электрическую систему с отрицательным выводом аккумулятора, соединенным с "массой". Система в
основном имеет обычную конструкцию и компоновку, однако некоторые модели оснащены сложными электронными устройствами,
описание которых выходит за пределы этого Руководства. Ремонт и замену этих элементов следует предоставить представителю
фирмы Роге! или квалифицированному автоэлектрику, обладающему необходимой квалификацией и контрольными приборами
чтобы проследить и выявить скрытые неисправности.
Однако общая электрическая система автомобиля может обслуживаться владельцем, обладающим базовыми электро -
техническими знаниями.
При работе на любой части электрической системы очень важно перед началом работы отсоединить провод "массы" от
аккумулятора, чтобы исключать возможность повреждений, вызванных случайным коротким замыканием. Обратите вни мание; на
то, что некоторые цепи находятся под напряжением даже при выключенном зажигании.

В дополнение к базовому набору инструментов, описанному в главе "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ", для
выполнения операций, описанных в этой главе, потребуются некоторые специальные приборы и приспособления: Ж Контрольная
лампа — для проверки целостности цепей. Для этой цели можно применять тестер, который может выполнять и другие полезные
функции, например измерителя угла замкнутого состояния контактов прерывателя и тахометра. Ж Набор маленьких отверток и
ключей — для работы с электрическими элементами малого размера.
ЗАМЕНА ФОНАРЕЙ И ЛАМП........................ [3]

Блок-фары — до 1987 года
1. Откройте капот и снимите решетку радиатора (см. главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ").
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ..........................[11]
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ .................................[12]
ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО И
ЗАДНЕГО СТЕКЛА...........................................[13]
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ...................................[14]
ЭЛЕКТРОМОТОР ВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ .....................................................[15]
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК................................[16]
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ...............................[17]
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ [18]
2. Поверните заднюю крышку против часовой стрелки и 3. Отсоедините разъем с обратной стороны держателя
снимите ее с фары (рис.Р:1). лампы.
4. Отверните болты крепления фары и освободите сколь- 5. Снимите решетку радиатора с автомобиля, отделяя ее от
зящий зажим (рис.Р:2). направляющих.
На моделях с одиночными фарами фара крепится тремя 6 При наличии, отверните от фары кронштейн крепления
болтами. На моделях со сдвоенными фарами — четырьмя мотора стеклоочистителя и выдвиньте электромотор назад с
болтами. его направляющей.
5. Осторожно вытащите фару. 7. Отсоедините электрический разъем фары с задней сто-
6. Установка осуществляется в обратном порядке. Про- роны .
верьте регулировку фар (см. "РАБОТЫ ПО 8. Отверните винты крепления фары вместе с вну|ренией
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ"). гайкой крепления (рис.Р:4).
9. Осторожно вытащите фару вперед и поверните вбок,
Блок-фары — начиная с 1987 года
чтобы снять ее с автомобиля.
1. Откройте капот и отсоедините провод "массы" от
10. Установка осуществляется в обратном порядке. Про-
аккумулятора.
верьте регулировку фар.
2. При наличии, снимите рычаг стеклоочистителя фары,
как описано в разделе "Стеклоочистители фар" в этой главе. Замена рассеивателя и рефлектора
3. Выверните два винта крепления решетки радиатора 1. Снимите блок-фару, как описано выше.
(рис.Р:3). Надежно установив фару на верстаке, освободите пру
! 4. Подайте решетку вперед и освободите фиксирующие вы- !
ступы с нижней стороны обоих блок-фар с помощью отвертки-
-
Рис.Р:2 Болты крепления фары — до 1987 года

Рис.Р:1 Крышка и держатель лампы фары
Рис.Р:4
Рис.Р:3Болты
Снятиекрепления фары —
решетки фары —начиная
начинаясс1987
1 987года
года
Рис.Р:5 Снятие лампы встроенной дополнительной фары

дальнего света
Ра ссе и ва т ел ь
Ко р п у с ф а р ы
Жгут проводки
Крышка лампы
Лампа
габаритного
фонаря Лампа
фары Зажим
крепления
рассеивателя
Рис.Р:6 Детали фары

Рис.Р:8Рис.Р:7
СнятиеЛампа
передней противотуманной
габаритного фонаря фары
жинные зажимы крепления рассеивателя к корпусу фары и Фонарь переднего указателя поворота —
снимите рассеиватель и прокладку. начиная с 1987 года
2. Выверните два регулировочных винта так, чтобы рефлектор 1. Изнутри моторного отсека потяните за пружинный дер -
отсоединился от корпуса фары (рис.Р:3). жатель на задней части фонаря указателя поворота (рис.Р:9) и
3. Установка осуществляется в обратном порядке. Проверьте освободите его из кронштейна, чтобы снять весь фонарь.
регулировку фар (см. главу "РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ 2. Возьмитесь за держатель лампы, поверните лампу против
ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ"). часовой стрелки и извлеките ее из держателя.
3. Установите лампу в обратном порядке.
Фара — замена лампы
4. Вставьте фонарь указателя поворота на место, направляя его
Лампы фар легко заменяются из моторного отсека.
установочные штифты в свои посадочные места и закрепите
1. Поверните заднюю крышку против часовой стрелки и
пружину крепления на внутренней панели.
снимите ее с фары (А, рис.Р: 1).
2. Поверните держатель лампы против часовой стрелки и Фонарь переднего указателя поворота — до 1987
извлеките его из корпуса фары вместе с лампой (В, рис.Р: 1). года, кроме ОЫа
3. Захватите основание лампы и стяните электрический разъем. 1. Вставьте фонарь назад в бампер до тех пор, пока пласт -
В Н И М А Н И Е : Н е л ь з я б р а т ь с я п а л ь ц а м и з а с т е к л я н н у ю ко л б у массовый фиксатор не застопорится в нажатом положении
л а м п ы . Е с л и в ы с л у ч а й н о п р и ко с н у л и с ь к н е й , о ч и с т и т е (рис.Р:10).
ко л б у м е т и л о в ы м с п и р т ом и п р о с у ш и т е ч и с т о й м я г ко й 2. Извлеките фонарь указателя поворота из бампера.
тканью. 3. Возьмитесь за держатель лампы, поверните его про I ив
4. Установите новую лампу в держатель, надлежащим об разом часовой стрелки и извлеките его из фонаря.
совместив язычки или выступы на фланце лампы с про резями в 4. Лампа имеет байонетный цоколь, чтобы вынуть ее из
держателе. держателя, нужно вдавить ее в держатель и повернуть против
5. Установите лампу и держатель в корпус фары и подклю чите часовой стрелки.
электрический разъем. 5. Установите лампу в обратном порядке. Сожмите зажим
крепления, чтобы освободить запорную лапку, и плотно вставьте
Встроенные дополнительные фары дальнего ] света
фонарь в отверстие в бампере.
1. Откройте капот и отсоедините провод "массы" от акку-
мулятора. Фонарь переднего указателя поворота — модели
2. Освободите пружинный держатель защитного колпачка и ОЫа — до 1987 года
снимите колпачок (рис.Р:5). 1. Нажмите на расцепляющий рычажок под кромкой бампера
3. Отсоедините проводку лампы, нажав пружинный зажим (рис.Р:11) и извлеките фонарь.
вниз, затем поверните его вверх. Осторожно извлеките лампу. 2. Поверните держатель лампы против часовой стрелки и
4. Установите лампу в обратном порядке и проверьте ее работу. извлеките его из фонаря.
В Н И М А Н И Е : Н е с л е д у е т б р а т ь с я з а с т е к л я н н у ю ко л б у 3. Вставьте лампу в держатель, поверните ее против часо вой
л а м п ы п а л ь ц а м и . Е с л и в ы с л у ч а й н о п р и ко с н у л и с ь к н е й , стрелки и извлеките из держателя.
о ч и с т и т е ко л б у м е т и л о в ы м с п и р т ом и п р о с у ш и т е ч и с т о й 4. Установите лампу в обратном порядке.
м я г ко й т к а н ь ю . Фонари боковых повторителей указателей поворота
Передние габаритные огни (рис.Р: 12)
Лампы габаритных огней легко заменяются из моторного отсека. 1. Чтобы вынуть фонарь из крыла, поверните его против
часовой стрелки.
! 2. Извлеките фонарь и проводку через о I вере гие в крыле и
1. Поверните заднюю крышку против часовой стрелки и вытащите держатель лампы из корпуса фонаря.
снимите ее с корпуса фары (рис.Р: 1). 3. Вытащите лампу из держателя.
2. Вытащите держатель габаритной лампы из корпуса фары 4. Установите новую лампу в обратном порядке.
(рис. 9:7). Задний блок фонарей — модель 5а1ооп
3. Вытащите лампу из держателя. 1. Откройте дверь задка/крышку багажника и снимите об-
4. Установите новую лампу в обратном порядке, обращая лицовку багажного отсека (рис.Р: 13).
внимание на правильную установку держателя лампы в кор пусе 2. Отожмите фиксатор на внутренней стороне блока фонарей и
фары. снимите корпус фонаря с лампами (рис.Р:13)
Передние противотуманные фары — начиная с 1987 3. Чтобы снять лампы, поверните их против часовой стрелки.
года 4. Отверните четыре (шесть на моделях 1987 года) гайки креп -
1. Отверните два винта крепления фары к переднему бам перу ления блока фонарей и извлеките блок вместе с прокладкой.
(винты имеют головки типа "ТОРХ"). 5. Установка осуществляется в обратном порядке.
2. Извлеките фару из ее пластины крепления и отсоедините Задний блок фонарей — модель Ез1а1е
проводку с задней стороны фары (рис.Р:8). 1. Откройте дверь задка, отцепите обивку боковины и снимите
3. Освободите пружинный зажим крепления лампы и из влеките ее.
лампу из фары. 2. Разожмите пластмассовые зажимы (1. рис.Р:15) и извлеките
4. Установите лампу в фару, правильно совместив ее с вы - держатель ламп (2, рис.Р:15).
резами в фаре. Соблюдайте осторожность, не дотрагивайтесь до 3. Вдавите лампу в держатель и поверните против часо вой
стеклянной колбы лампы. стрелки, чтобы снять ее.
5. Установите зажим крепления лампы и присоедините ! 4. Чтобы снять блок фонарей, отверните четыре гайки
проводку. !
крепления и снимите блок вместе с прокладкой (рис.Р:16).
6. Убедитесь в том, что уплотняющая прокладка фары не ]
5. Установка осуществляется в обратном порядке.
повреждена и не смещена. Установите фару на место. I
7. Установите два винта крепления и закрепите фару. | В Н И М А Н И Е : Фонарь подсветки заднего номерного знака
Н е с л е д у е т б р а т ь с я з а с т е к л я н н у ю ко л б у л а м - \ п ы п а л ь ц а м и . 1. Лезвием ножа или маленькой отверткой отожмите угол
Е с л и в ы с л у ч а й н о п р и ко с н у л и с ь к н е й , о ч и с - I т и т е ко л б у фонаря и толкните внутрь, чтобы освободить фиксатор.
м е т и л о в ы м с п и р т ом и п р о с у ш и т е ч и с т о й м я г ко й | т к а н ь ю . I Извлеките фонарь из бампера, поверните держатель лампы против
часовой стрелки и извлеките держатель с лампой (рис.Р: 17)
.Рис.Р:9 Снятие фонаря переднего указателя Рис.РИ 0 Крепления переднего указателя поворота
поворота — начиная с 1987 года — до 1987 года, кроме СЫ
а
Рис.Р:11 Снятие фонаря переднего указателя поворота —

модели СЫа до 1987 года
Рис.Р:12 Снятие лампы бокового повторителя указателя поворота
Рис.Р:14 Винты крепления заднего блока фонарей (показаны стрелками)

Рис.Р:1 3 Задний блок фонарей — модель 5а!ооп
Рис.Р: 15 Задний блок фонарей — модель Ез*а*е

7. Ко р п у с ф о н а ря
2. Лампа
3. Держатель лампы
4. Разъем
Рис.Р:16 Винты крепления заднего блока фонарей (показаны стрелками) — модель Ез*а*е
Рис.Р:18 Замена лампы освещения салона

Рис.Р:17 Фонарь подсветки номерного знака
ТП 1111ТТ
И
I
и^-о—о-о—о-^№ - ^
„
□ ОСД
- гЧ ' " ' О
Рис.Р: 19 Замена лампы подсветки

Рис.Р:20
для чтения
Замена лампы подсветки вещевого ящика
Рис.Р:21 Снятие фонаря двери задка
Рис.Р:22 Снятие цифровых часов и топливного компьютер

а
Рис.Р:23 Снятие часов (модели 1 987

Рис.Р:24 года) лампы подсветки часов (модели 1 987 года)
Замена
3. Вытащите лампу из держателя. В Н И М А Н И Е : Ра з ъ е м б л о к а с и г н а л ь н ы х л а м п я в л я е т с я ч а с т ь ю
4. Установите лампу в обратном порядке. панели.
Фонарь освещения салона 2. Чтобы снять соответствующую лампу и держатель, по-
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. верните их (рис.Р:26).
2. Лезвием ножа или маленькой отверткой отожмите корпус 3. Установите новую лампу с держателем и затяните их против
фонаря сбоку (А, рис.Р:18) и извлеките фонарь из обивки крыши. часовой стрелки.
3. Некоторые модели имеют фонари подсветки, установ ленные 4. Установите "центр сообщений" в обратном порядке, убе -
на потолке, в этих случаях необходимо отключить их дившись в правильном подключении разъема при сборке.
соединительные разъемы. Сигнальная лампа аварийной сигнализации
4. Отцепите рефлектор фонаря и опустите его вниз на петле, 1. Выверните винт крепления верхней половины кожуха ру -
чтобы получить доступ к лампе (В. рис.Р: 1 8). левой колонки и снимите кожух.
5. Извлеки ге лампу из держателя байонетного типа. 2. Убедитесь в том, что выключатель аварийной сигнали зации
6. Установите лампу в обратном порядке и плотно вставь те выключен, и стяните красный плафон с выключателя.
фонарь в окно обивки крыши. 3. Чтобы снять лампу, вдавите ее вниз с помощью плоско -
7. Присоедините провод "массы" к аккумулятору. губцев (рис.Р:27), проложив между губками кусок ткани, чтобы не
Фонарь подсветки (лампа для чтения) раздавить лампу.
1. Снимите фонарь освещения салона, как описаноранее. 4. Вставьте новую лампу и соберите в обратном порядке.
2. Осторожно отожмите фонарь подсветки из его гнезда (рис.Р: Лампа подсветки моторного отсека
19) с помощью маленькой отвертки. 1. Откройте капот.
3. Вытащите держатель лампы с задней стороны фонаря и 2. Отсоедините проводку от панели капота со стороны петель
отсоедините проводку от фонаря освещения салона. (рис Р:28) и привяжите к проводу кусок веревки. При необходи -
4. Вытащите лампу с софитную лампу из держателя. мости снимите подкапотный звукоизолирующий материал.
5. Установите лампу в обратном порядке. 3. Протащите веревку и провод через панель капота.
Фонарь подсветки вещевого ящика 4. Установите лампу в обратном порядке.
1. ОIкройте крышку вещевого ящика. Лампа подсветки пепельницы
2. Возьмитесь за лампу и вытащите ее из держателя (рис.Р:20). 1. Откройте пепельницу и извлеките ящик из кожуха.
3. Установите новую лампу в обратном порядке. 2. Возьмитесь за держатель лампы и извлеките его из кожуха.
Фонарь двери задка 3. Вытащите лампу из держателя вверх.
1. Откройте дверь задка, вставьте два пальца через отверс тие в 4. Установите новую лампу в держатель и соберите осталь ное в
обивке и вытолкните фонарь наружу (рис.Р:21). Можно в качестве обратном порядке.
альтернативы отжать фонарь из отверстия снару жи с помощью Лампа подсветки выключателя вентилятора
маленькой отвертки. отопителя
2. Отсоедините проводку и снимите фонарь. 1. Стяните рукоятку выключателя вентилятора отопителя с
3. Вытащите софитную лампу из держателя. выключателя. При необходимости воспользуйтесь для этого
4. Установите новую лампу в обратном порядке. плоскогубцами, проложив между их губками мягкую ткань.
Подсветка цифровых часов и топливного 2. Извлеките лампу, повернув ее против часовой стрелки.
компьютера — до 1987 года 3. Установите новую лампу и соберите остальное в обратном
1. Снимите цифровые часы или топливный компьютер, от- порядке.
вернув один винт, и снимите переднюю панель. Лампа подсветки зеркальца
2. Выверните четыре винта и осторожно извлеките часы или 1. Опустите солнечный козырек и осторожно отожмите
компьютер из отверстия. зеркальце с помощью тонкой отвертки (рис.Р:29).
3. Отсоедините разъем сзадней стороны блока (рис.Р:22). 2. Извлеките лампу (лампы) из пружинных контактов.
4. Лампы подсветки имеют цоколь байонетного типа. Что бы 3. Установите новую лампу и соберите в обратном порядке.
заменить лампу, поверните держатель лампы против часовой
стрелки и извлеките его. Установите новую лампу с дер жателем и Лампа подсветки панели управления отопителя
затяните его по часовой стрелке. 1. Снимите приборный щиток, как описано в этой главе далее.
5. Установите цифровые часы или компьютер в порядке, 2. Осторожно отожмите панель с прорезями и вытащите лампу
обратном снятию. из своего гнезда (рис.Р:30).
3. Установите новую лампу и соберите остальное в обратном
Подсветка цифровых часов — начиная с 1987 года порядке.
1. Возьмитесь за центральную панель и вытащите ее, что бы
получи гь доступ к часам (А, рис.Р:23). МОДУЛЬ ГРАФИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ...
2. Вытащи ге часы из панели (В, рис.Р:23).
3. Снимите ламподержатель, вытащив его из часов, и извлеките ................................................. ............................ [4]
из нет о лампу с байонетным цоколем (рис.Р:24). Замена
4. Установка осуществляется в обратном порядке. 1. Выверните винт крепления панели "центра сообщений" и
сними ге панель. Выверните винты из держателя панели (показа ны
Лампа подсветки селектора автоматической
стрелкой на рис.Р:31), снимите держатель и вытащите модуль.
трансмиссии (рис.Р:25)
2. Извлеките держатель разъема с помощью отвертки и от -
1. Снимите верхнюю крышку селектора и вытащите лам -
соедините разъем.
подержатель вверх, чтобы снять его с. рычага селектора.
3. Соберите в обратном порядке.
2. Стащите верхнюю крышку, чтобы получи гь доступ к лампе.
Ламгта имеет байонетный цоколь. ПРИКУРИВАТЕЛЬ................. ........................ [5]
Дополнительные сигнальные лампы (отдельная панель) Замена
1. Выверните винт крепления панели "'центра сообщений" и 1. Отключите электрическое соединение с задней стороны прикуривателя
острожно сними ге блок сигнальных ламп. и вытолкните прикуриватель из-за нижней средней консоли
Рис.Р:25 Замена лампы подсветки селектора .Рис.Р:26 Вспомогательные сигнальные лампы
автоматической трансмиссии
Рис.Р:27 Замена
Рис.Р:28 сигнальных
Замена ламп аварийной
лампы подсветки сигнализации
моторного отсека
Рис.Р:29 Снятие зеркальца Рис.Р:30 Снятие лампы подсветки панели
управления отопителя
1
е..
СПГШПГЭ! I СНГ" 1Г-_.-
с Т г ' т г т - э , : а: п / ._:
Рис.Р:31 Снятие модуля

графической информации
СПИДОМЕТР И ТАХОМЕТР......................... [7]
Снятие
1. Снимите приборный щиток и стекло, как описано ранее.
2. Выверните два винта крепления спидометра или три винта
тахометра и извлеките прибор.
Установка
1. Установите спидометр на приборный щиток, затем ус-
тановите винты крепления и фланцевые прокладки.
2. Установите стекло приборного щитка, затем установи те
щиток в приборную панель, как описано ранее.
ТРОС СПИДОМЕТРА...................................... [8]
Снятие
1. Снимите приборный щиток, как описано ранее, и отсо -
Рис.Р:32 Винты крепления кожуха приборного щитка едините трос спидометра.
При необходимости кольцевую лампу можно вынуть пос ле 2. Поднимите и установите на опоры заднюю част ь автомо-
снятия ламподержателя.Чтобы собрать, установите держатель биля (см. главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ").
лампы с лампой на консоль и вставьте прикуриватель в 3. На автомобилях с механической коробкой передач снимите
кольцевую лампу.Присоедините провод питания. стопорное кольцо с корпуса удлинителя коробки передач (А,
рис.Р:36). На автомобилях с автоматической транс миссией
ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК................................... [6] отверните болт крепления скобы (В, рис.Р:36) и вы тащите трос из
Снятие корпуса.
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. В Н И М А Н И Е : Н а п о с л е д н и х м о д е л я х , о с н а щ е н н ы х ко р о б ко й
2. Отверните винт крепления и снимите верхнюю полови ну п е р е д а ч т и п а М Т 7 5 , т р о с с п и д ом е т р а у с т а н а в л и в а е т с я
кожуха рулевой колонки. т а к ж е , к а к н а м о д е л я х с а в т ом а т и ч е с ко й т р а н с м и с с и е й .
3. Отожмите реостат приборного щитка и регулятор пре- 4. Снимите трос с зажимов на кузове и протащите его через
рывистого режима работы стеклоочистителя с помощью тон кой резиновую втулку в перегородке со стороны моторного отсека.
отвертки и стяните разъемы проводки, отжав защелки.
Установка
4. Выверните четыре винта крепления (рис.Р:32) и снимите
1. Протяните трос через перегородку, убедившись в [тра-
кожух приборного щитка.
вильной установке резиновой втулки.
5. Отверните четыре винта и извлеки ге приборный щиток.
2. Совместите цветную полоску на тросе с резиновой втулкой.
6. Отсоедините трос спидометра, сжав пластмассовый со-
3. Установите трос в зажимы на кузове и проложите его вдоль
единитель и вытянув трос с обратной стороны спидометра
лонжерона и через перегородку.
(рис.Р:34).
4. Совместите вт орую цветную полоску на тросе с первым
7. Отсоедините разъемы проводки с обратной стороны щитка и
зажимом на лонжероне и третью полоску с — кронштейном.
извлеките его из приборной панели.
5. Вставьте конец троса как можно дальше в отверстие коробки
Установка передач и установите стопорное кольцо или болт ско бы крепления,
1. Присоедините разъемы проводки и плотно вставьте трос в зависимости от модели. На автомобилях с автоматической
привода спидометра так, чтобы он "защелкнулся". трансмиссией болт скобы крепления троса следует затянуть с
2. Установите приборный щиток в панель и установите вин ты моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
крепления. 6. Опустите автомобиль на землю и установите приборный
3. Пропустите соединительные разъемы реостата регу - щиток, плотно вставив трос в гнездо спидометра.
лирования подсветки щитка и регулятора прерывистого режима
работы стеклоочистителя через кожух приборного щитка. ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ
4. Установите кожух в приборную панель и заверните вин ты
крепления.
КОЛОНКИ.......................................................... [9]
5. Присоедините разъемы жгута проводов к реостату ре - Переключатель наружного освещения — снятие
гулирования подсветки приборного щитка и регулятору стек - 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
лоочистителя. 2. Отверните винт крепления верхней половины кожуха ру-
6. Установите верхний кожух рулевой колонки и заверните левой колонки, расположенный рядом с выключателем аварийной
винт крепления. сигнализации, и снимите кожух.
7. Присоедините провод "массы" к аккумулятору и про верьте 3. Отверните три винта крепления нижней половины кожуха
работу приборов и выключателей. рулевой колонки и снимите ее.
4. Отверните два винта крепления переключателя (рис.Р:37) и
Печатная плата — замена снимите переключатель с колонки.
1. Снимите приборный щиток, как описано ранее. 5. Отсоедините оба разъема жгута проводов и снимите
2. Снимите все держатели ламп приборного щитка, пово - переключатель.
рачивая их против часовой стрелки и вытаскивая из печатной
платы. Переключатель наружного освещения —
3. Снимите указатели топлива и температуры (если они установка
имеются на приборном щитке). 1. Присоедините разъемы жгута проводов к переключателю.
ВНИМАНИЕ: При обращ ении с приборами соблюдайте боль - 2. Установите переключатель на рулевую колонку и заверните
шую осторожность, чтоб ы не поц арапать их лиц евую часть два винта крепления.
или не погнуть стрелки. 3. Установите верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой ко -
4. Отожмите печатную плату с обратной стороны прибор ного лонки и присоедините провод "массы" к аккумулятору.
щитка очень осторожно, применяя для этого отвертку как показано
на рис.Р:35.
5. Установка осуществляется в обратном порядке.
Выключатель стеклоочистителя/ Переключатель указателей поворота/выключатель
стеклоомывателя звукового сигнала — снятие и установка
Выключатель стеклоочистителя/стеклоомывателя является Переключатель указателей поворота/выключатель звукового сигнала
неотъемлемой частью переключателя наружного освещения. установлен на рулевой колонке с противоположной стороны от
переключателя освещения. Процедуры снятия и установки обоих
переключателей одинаковы
Рис.Р:33 Винты крепления приборного щитка .Рис.Р:34 Зажим крепления троса спидометра
Рис.Р:35 Снятие печатной платы приборного щитка Рис.Р:36 Крепление троса спидометра
А ~ мех а ни ч ес кая кор об ка п ер ед ач (к р оме кор обк и п ер ед ач тип а М Т75 ) В
— ав тома ти ч ес ка я тр а нс ми с си я и мех а нич ес кая кор об ка п ер ед ач шпа
МТ75
Рис.Р:37 Снятие подрулевого переключателя наружного

освещения с рулевой колонки
Рис.Р:38 Винт крепления дверного выключателя освещения
Рис.Р:40 Расположение
Рис.Р:39 выключателя
Снятие выключателя сигнальной
с приборного лампы
щитка
ручного тормоза
Выключатель звукового сигнала — замена (модели <31_, 2. Отсоедините от выключателя проводку.
<ЗЫа и все модели начиная с 1987 г.) 3. Выверните выключатель из корпуса удлинителя короб ки
1. На моделях 51егга С1_, СЫа и на моделях после 1987 года передач (рис.Р:42).
выключи гель звукового сигнала установлен в центре рулево го 4. Установите выключатель в обратном порядке, обеспечив,
колеса, в отличие от прежних моделей, где он располагался на чтобы жгут проводки был проложен в стороне от выхлопной трубы
переключателе указателей поворота (см. раздел "Рулевое колесо" в и трансмиссии.
главе "РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ"). 5. Опустите автомобиль на землю и проверьте работу вы-
ключателя.
ВЫКЛЮЧАТЕЛИ............................................[10] Выключатели на приборном щитке — замена
Дверной выключатель освещения салона — замена Выключатели, установленные с правой стороны приборного
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. щитка, легко снимаются. Для снятия выключателя необ ходимо
2. Откройте дверь и выверните один винт крепления осторожно отжать его тонкой отверткой и отсоединить
(рис.Р:38). электрический разъем (рис.Р:43).
3. Вытяните выключатель и проводку через отверстие в кузове, ВНИМАНИЕ: Начиная с 1987 года вык лючатель заднего стек-
затем отсоедините выключатель. л о о ч и с т и т е л я / с т е к л о ом ы в а т е л я н а этой п а н е л и б о л ь ш е н е у с -
ВН ИМАНИ Е: Выт яните дост ат очную часть проводки, т анавливается, а является частью вык лючател я стек лоочис-
ч т о б ы о н а н е у с ко л ь з н у л а в к у з о в п о с л е о т с о е д и н е н и я т и т е л я / с т е к л о ом ы в а т е л я в е т р о в о г о с т е к л а .
вык лючателя.
4. Установку осуществляйте в обратном порядке. Присо - ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ.......................[11]
едините провод "массы" к аккумулятору. Комбинированная коробка предохранителей и реле нахо дится в
Выключатели подсветки приборного щитка и задней части моторного отсека с правой стороны и
прерывистого режима работы стеклоочистителя — снятие предусматривает установку 21 предохранителя и 13 реле на
Оба эти выключателя установлены под главным приборным моделях до 1987 года и 24 предохранителей и 12 реле и воз -
щитком. Снятие и установка одинаковы в обоих случаях. можность установки еще двух предохранителей для системы АБС
1. Лезвием маленькой отвертки или ножа отожмите край на моделях после 1987 года. Еще до шести реле могут быть
обрамления выключателя и вытащите выключатель из отверс тия расположены под приборной панелью со стороны пассажира (см.
приборного щитка. раздел "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ"). Расположение отдельных
2. Оттяните защелки крепления и отсоедините от выклю чателя предохранителей и их номиналы нанесены на нижней стороне
электрический разъем. крышки коробки предохранителей (рис.Р;44).
Важно устанавливать предохранители соответствующего
Выключатели подсветки приборного щитка и номинала, так как в противном случае цепь может оказаться
прерывистого режима работы стеклоочистителя — перегруженной. Если предохранитель перегорел, перед тем как
установка заменить его, всегда выясните причину.
1. Подключите к выключателю электрический разъем.
Не устанавливайте предохранитель большего номинала, чем
2. Вставьте выключатель в отверстие приборного щитка так,
указанный, так как это может привести к повреждению проводки и
чтобы он зафиксировался на своем месте.
электрических элементов.
3. Подключите провод "массы" к аккумулятору и проверь те
Коробка предохранителей защищена пластмассовым щитком,
работу выключателя.
который нужно снять, чтобы получить доступ к скобке держателя
Выключатель сигнальной лампы ручного тормоза — крышки. Сдвиньте скобку к концу коробки, затем отожмите
замена крышку, чтобы получить доступ к предохранителям и реле
1. Снимите среднюю консоль (см, главу "КУЗОВ И КУЗОВ НОЕ (рис.Р:44).
ОБОРУДОВАНИЕ").
Реле — замена
2. Отверните винты крепления чехла рукоятки ручноготор-
Реле расположены в коробке предохранителей. Все они
моза и поднимите чехол.
стандартного типа. Их можно легко снять, осторожно потя нув
3. Стяните с выключателя разъем проводки, отверните два
прямо вверх, не наклоняя, чтобы не погнуть контакты. Назначение
винта крепления и снимите выключатель (рис.Р:40).
и расположение реле приведены ниже:
4. Установите выключатель в обратном порядке и проверьте
его работу. До 1987 года
Н ом е р р е л е Назначение
Выключатель стоп-сигнала — снятие I .................................................Выключатель блокировки стартера
1. Выверните два винта под приборной панелью, ото гните два
(модели с автоматической трансмиссией)
язычка и снимите нижнюю облицовку приборной панели.
II ......................................................................................Звуковой сигнал
2. Отсоедините электрический разъем, поверните выклю чатель
III ..................................... Сигнальные фонари дневного времени
против часовой стрелки и извлеките его из кронштейна крепления
(только для Швеции)
(рис.Р:41).
IV ........................................................ Интегральные передние фары
Выключатель стоп-сигнала — установка V...................................................................Противотуманные фары
1. Установите выключатель в кронштейн крепления и вставьте VI .....................Дистанционное открывание замка двери задка
его так, чтобы кнопка почти касалась педали. VII ......................... Циклический стеклоочиститель — передний
2. Поверните выключатель по часовой стрелке, чтобы за - VII I...................................................................................Омыватели фар
крепить его на месте. I X....... Сигнальная лампа состояния ремней безопасности
В Н И М А Н И Е : П е д а л ь п р и э т ом н е д о л ж н а о т о д в и г а т ь с я о т X...................................................................Выключатель зажигания
своего упора. XI ................Циклический стеклоочиститель — заднего стекла
3. Установите электрический разъем и проверьте работу XII ..................................Задержка включения освещения салона
выключателя. при открывании дверей
4. Установите облицовку. Обогреватель заднего стекла/зерка
Выключатель фонарей заднего хода — замена
1. Поднимите и установите на опоры переднюю часть авто-
РАБОТ").
л
Рис.Р:41 Снятие выключателя стоп-сигналов

Рис.Р:42 Снятие выключателя фонарей заднего хода
Рис.Р:43 Замена выключателя на приборном щитке Рис.Р:44 Расположение предохранителей и реле
Рис.Р:46 Расположение болтов крепления мотора

стеклоочистителей
Рис.Р:48 Болты крепления рычажного механизма
стеклоочистител
я
Рычаг
стек лоочистителя
С о п л о омы ва тел я
Щетка
Шланг Вал мотора
Гайка крепл ения рычага
Крышка
Рис.Р:50 Рычаг и щетка

стеклоочистителя/омывателя фары
Рис.Р:45 Установка рычага стеклоочистителя
Рис.Р:47 Расположение винтов крепления решетки люка

отопителя
Рис.Р:52 Винты крепления бачка омывателя ветрового стекла
Рис.Р:49
Рис.Р:53 Крепление мотора
Замена бачков стеклоочистителя
омывателей ветровогодвери задка
стекла —
и фар Рис.Р:54 Снятие сопла омывателя ветрового стекла
модель Е5*а1е
Рис.Р:51 Детали системы стеклоочистителя/ омывателя фары

— начиная с 1 987 года
Рис.Р:55 Снятие
Рис.Р:56 бачка и насоса
Отсоединение омывателя
шланга заднего
омывателя стекла —
от сопла
модель Ез1а1е
Модели после 1987 года 3. Отсоедините трубку подачи жидкости в сопла стеклоо-
Н ом е р р е л е Назначение мывателя и отверните винты с обоих концов решетки люка
I....................................................................Выключатель зажигания отопителя (рис.Р:47).
I I..................................................... Переключение ближнего света 4. Закройте капот и осторожно снимите восемь винтовых
III........Система стеклоомывателей/стеклоочистителей фар фиксаторов и восемь пластмассовых винтов (на моделях после
I V.................................................................................Не используется 1987 года — пять винтов), крепящих решетку люка отопи теля.
V................................................ Регулятор циклической работы Снимите решетку.
переднего стеклоочистителя 5. Откройте капот и снимите электромотор стеклоочисти теля,
V I................................Задержка времени — освещение салона как описано ранее.
VII................................. Антиблокировочная тормозная система 6. Отверните семь болтов крепления рычажного механизма
VII................I Электронная система перевода автоматической стеклоочистителя к кузову (рис.Р:48).
трансмиссии на пониженную передачу 7. Снимите рычажный механизм с автомобиля.
I X..... Кондиционирование воздуха для топливного насоса Рычажный механизм стеклоочистителя
(только карбюраторные модели) ветрового стекла — установка
X...............................................................................Дальний свет фар 1. Установите электромотор на кронштейн рычажного ме-
X I.........................................................Система управления мотора ханизма, как описано ранее.
XII............................... Ингибитор автоматической трансмиссии 2. Установите гайку валика мотора и затяните ее с указан ным в
разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ" моментом.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ .............. ..............[12] 3. Установите рычажный механизм в нишу и заверните бол ты
Рычаги стеклоочистителей ветрового стекла — снятие крепления. Затяните болты с моментом, указанным в раз деле
1. В исходном ("парковочном") положении рычагов подни мите "ТЕХНИЧЕСКИЕДАННЫЕ".
пластмассовую крышку у основания рычага (рис.Р:45). 4. Установите рычаги стеклоочистителя, как описано ранее, и
2. Отверните гайку крепления, снимите шайбу и стяните рычаг присоедините электрический разъем к мотору.
со шлицов валика привода, отметив положение рычага 5. Присоедините провод "массы" к аккумулятору и проверьте
относительно ветрового стекла. работу стеклоочистителей.
Рычаги стеклоочистителей ветрового стекла — установка Задний стеклоочиститель — снятие
Установите рычаг стеклоочистителя в обратном порядке, 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
предварительно установив электромотор и рычажный меха низм 2. Отделите пластмассовую крышку с основания рыча га
стеклоочистителя в исходное ("парковочное") положение. стеклоочистителя, отверните гайку крепления и стяните рычаг.
Проверив работу стеклоочистителя на мокром ветровом стекле, 3. Откройте дверь задка и снимите ее обивку.
при необходимости измените положение рычага. 4. Отверните три болта крепления кронштейна мотора
Замена щеток стеклоочистителя описана в главе "РАБО ТЫ ПО стеклоочистителя к двери задка (рис.Р:49).
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ". 5. Отверните винт соединения с "массой" и отключите
Электромотор стеклоочистителя ветрового стекла — электрический разъем.
снятие 6. Отсоедините шланг заднего стеклоомывателя от корпуса
1. Включите зажигание и включите стеклоочистители. Вы - мотора.
ключите зажигание в момент, когда рычажный механизм бу дет в
таком положении, что появится доступ к гайке вала мотора (1,
Задний стеклоочиститель — установка
Установите электромотор в обратном порядке и затяните болты
рис.Р:46).
крепления кронштейна и гайку крепления рычага на валике мотора
2. Отверните гайку вала мотора (1, рис.Р:46) и три болта
с моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
крепления рычажного механизма стеклоочистителя к корпу су
мотора (2, рис.Р:46). Стеклоочистители фар — модели после 1 987 года —
3. Снимите электромотор с автомобиля и отключите элект- снятие (рис.Р:50)
рический разъем. 1. Откройте капот и отсоедините провод "массы" от акку -
Электромотор стеклоочистителя ветрового стекла — мулятора.
установка 2. Снимите пластмассовую крышку с оси рычага стеклоо-
1. Подключите электрический разъем к мотору. чистителя.
2. Установите электромотор на кронштейн рычажного ме- 3. Стяните шланг, присоединенный к соплу омывателя.
ханизма стеклоочистителя, затем установите три болта креп ления 4. Выверните два винта, крепящих решетку радиатора, и с
и затяните их с моментом, указанным в разделе "ТЕХ НИЧЕСКИЕ помощью отвертки отверните гайки крепления, находящиеся в
ДАННЫЕ". нижней части фары (см. главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБО-
3. Установите рычажный механизм на вал мотора, правиль но РУДОВАНИЕ").
совместив прорезь в валике с "отростком" в отверстии ры чажного 5. Подайте узел вперед, извлеките его из направляющей сбоку
механизма. и снимите его.
4. Установите на валик шайбу и гайку и затяните гайку с 6. Отверните кронштейн мотора стеклоочистителя от корпуса
моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". фары, отвернув два винта с шестигранной головкой.
5. Подключите провод "массы" к аккумулятору и проверьте 7. Снимите электромотор стеклоочистителя с кронштей на на фаре,
работу стеклоочистителя. доступ к которому возможен из-под колесной арки (см. главу "КУЗОВ И
КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ"). В Н И М А Н И Е ; Н а а в т ом о б и л я х ,
Рычажный механизм стеклоочистителя оснащ енных противотуманны- ми фарами как ст андартным
ветрового стекла — снятие оборудованием, чтобы снять э л е к т р ом о т о р правого
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора и отключите стек лоочистител я фары, необходимо снят ь основную фару
электрический разъем. (см. раздел "Замена фары").
2. Снимите оба рычага и щетки стеклоочистителя, как опи сано 8. Снимите электрический разъем мотора стеклоочистителя.
ранее. Стеклоочистители фар (модели начиная с 1 987 года) —
установка (рис.Р:51)
1. Присоедините электрический разъем.
2. Вставьте кронштейн мотора стеклоочистителя в крепление на 2. Установите сопло в обратном порядке и при необходимости
корпусе фары, закрепите его двумя винтами и наденьте шланг подачи отрегулируйте.
воды на корпус мотора. В Н И М А Н И Е : На а в т ом о б и л я х ,
ос н ащ е нн ых противоту манн ы- ми фарами в кач ес тв е
Сопла омывателей фар — замена (до 1987 года)
1. Снимите решетку радиатора, как описано в главе "КУЗОВ И
стандартного оборудования, устано вите основную фару на
КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ".
м е с т о , з а т е м в с т а в ь т е э л е к т р ом о т о р с т е к л о о ч и с т и т е л я в
2. Осторожно поддержите решетку и снимите шланг с сопла
крепл ение и закрепите его перед тем, как вст авить фару и
(рис.Р:56).
направляющую.
3. Отсоедините верхнюю часть сопла от нижней, отжав ее
3. Установите решетку радиатора.
отверткой (рис.Р:57).
4. Установите рычаг стеклоочистителя фары в исходное
("парковочное") положение, затяните гайку, установите крыш ку и 4. Установите в обратном порядке и при необходимости
присоедините шланг к соплу омывателя. отрегулируйте сопло.
Сопла омывателей фар — замена (начиная с 1987
ОМЫВАТЕЛИ ВЕТРОВОГО И ЗАДНЕГО года)
СТЕКЛА ...........................................................[13] Сопло стеклоомывателя фары на моделях 1987 года яв ляется
Насос и бачок переднего стеклоомывателя — снятие единым целым с рычагом стеклоочистителя и может быть
(до 1 987 года) заменено только в виде единого узла. Сопла омывателей
1. Отсосите сифоном содержимое бачка. нерегулируемые. Операция замены рычага стеклоочистителя
2. Отсоедините проводку от насоса (насосов). описана в подразделе "Снятие и установка стеклоо чистителя
3. Отверните винты крепления и извлеките бачок из моторного фары".
отсека. Сопла омывателей заднего стекла — замена
4. Отожмите электромотор насоса из бачка и стяните 1. С помощью маленькой отвертки отожмите сопло, вста вив
пластмассовый шланг с выпускного патрубка насоса. отвертку между резиновым уплотнением и самим соплом.
Установка 2. Извлеките сопло из двери задка и отсоедините его от трубки
1. Вытолкните впускную трубку насоса в бачок и вдавите омывателя. Не упустите трубку в установочное отверстие сопла,
электромотор насоса в углубление в бачке. так как достать ее будет трудно.
2. Установите бачок на внутренней панели крыла, устано вите 3. Чтобы установитьсопло, установите у его основания ре -
винты крепления и затяните их с моментом, указанным в разделе зиновое уплотнение, присоедините трубку омывателя и вдавите
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". сопло на место.
3. Присоедините шланг насоса и электрический разъем. 4. Убедитесь в том, что разъемная трубка стеклоомывателя
4. Залейте в бачок жидкость и проверьте работу стеклоо - между дверью задка и кузовом не перегибается при за крывании
чистителей. двери, так как это может повлиять на величину давления
жидкости, подаваемой на заднее стекло. Отрегулируйте сопло по
Насос и бачок — снятие (начиная с 1987 года)
необходимости, пользуясь маленькой булавкой.
На моделях 31егга 1987 года в качестве дополнительного
оборудования могутустанавливаться стеклоочистители/стек- Сопло омывателя заднего стекла — замена (модели
лоомывателя фар, причем жидкость для стеклоомывателей Ез1а1е)
ветрового и заднего стекол и фар находится в одном бачке. Сопло омывателя на модели Ез1а1е является единым целым с
Процедура снятия и установки приводится ниже: В Н И М А Н И Е : рычагом стеклоочистителя. Снятие рычага описано в подразделе
Н а а в т ом о б и л я х , о с н а щ е н н ы х п р о т и в о т у м а н н ы - м и ф а р а м и в "Рычаг заднего стеклоочистителя — замена".
качестве ст андартного оборудования, необхо димо буд ет Насос и бачок заднего стеклоомывателя — замена
с н я т ь п е р ед н и й б а м п е р ( с м . гл а в у "КУ З О В И КУ ЗО В Н О Е Бачок и насос заднего стеклоомывателя расположены на
О Б О РУ Д О В А Н И Е " ) . заднем крыле с левой стороны (рис.Р:55). Процедуры их сня тия и
1. Откачайте сифоном жидкость из бачка и отсоедините установки аналогичны описанным для насоса и бачка переднего
шланги от насосов. стеклоомывателя, приведенным в предыдущем разделе этой главы.
2. Отсоедините фиксирующие пружины на разъемах насосов и
датчика. ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ.................................[14]
3. Выверните три винта крепления и слегка потяните ба чок
Замена
вниз, чтобы снять его (рис.Р:53).
Доступ к звуковому сигналу (сигналам) осуществляется из-под
4. Сняв бачок, отожмите насос из его кожуха отверткой. передней части автомобиля. Звуковые сигналы крепятся к днищу
Установка одним болтом (рис.Р:58).
1. Убедитесь в том, что на датчик и насосы установлены 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора и проводку от
резиновые втулки, и установите их на бачок. звукового сигнала.
2. Проведите наливную горловину бачка через отверстие во 2. Отверните болт крепления и снимите сигнал (сигналы).
внутренней панели крыла и закрепите его тремя винтами. 3. Установите новый звуковой сигнал в обратном поряд ке,
3. Присоедините к насосам шланги и подключите разъемы подключите провод "массы" к аккумулятору и проверьте работу
проводки. сигнала.
4. Заполните бачок жидкостью и проверьте работу стекло -
омывателей. ЭЛЕКТРОМОТОР ВЕНТИЛЯТОРА
В Н И М А Н И Е : Н а м о д е л я х с ом ы в а т е л е м з а д н е г о с т е к л а м а р -
к и р о в а н н ы й л и п ко й л е н т о й ко н е ц ш л а н г а д о л ж е н б ы т ь п р и -
ОТОПИТЕЛЯ ...................................................[15]
с о е д и н е н к ч е р н ом у в ы х о д н ом у п а т р у б к у н а с о с а . Снятие
Сопла стеклоомывателей — замена 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
Отверните два винта (1, рис.Р:59), крепящих панель мотора отопителя к
1. Потяните сопло вперед, чтобы отжать его от решетки люка
перегородке, и вытащите резиновое уплотнение (2, рис.Р:59), проходящее
(рис.Р:54) и отсоедините шланг.
вдоль верхнего края
.Рис.Р:57 Снятие сопла омывателя (А); снятое Рис.Р:58 Расположение болта крепления звукового
сопло (В) сигнал
а
1. Винты крепления панели
2, Уп л о тни тель
Рис.Р:60 Провод "массы" и разъем резистора мотора

вентилятора отопителя
Рис. Р:59 Панель доступа к мотору вентилятора отопител
я
Рис.Р:61 Дверной замок иЗамена

Рис.Р:62 выключатели
электромагнита дверного замка (показан стрелкой)
Рис.Р:63 Снятие выключателей электрических стеклоподъемников
Рис.Р:64 Электромотор и механизм электрического
стеклоподъемника
2. Отверните винт крепления крышки мотора вентилятора и 3. Снимите замок двери (см. "Ручки и замки" в главе "КУ ЗОВ
снимите крышку. И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ".
3. Отсоедините разъем резистора (2, рис.Р:60) и отверни те 4. Вытащите выключатель из замка и отсоедините элект -
винт клеммы соединения с "массой" (1, рис.Р:60). рический разъем (В, рис.Р:б1).
4. Отверните две гайки со шпилек на обоих концах корпуса 5. Установка осуществляется в обратном порядке.
мотора и извлеките весь узел.
Электромагнит/электромотор замка — замена (рис.Р:62)
5. Отделите друг от друга две половины кожуха вентиля тора,
освободив зажимы с помощью отвертки.
2. Снимите обивку двери и замок, как описано в предыду щем
6. Отсоедините от мотора проводку и снимите электромотор и
разделе.
вентилятор с автомобиля.
3. Выверните два винта, крепящих электромагнит, и отсоеди -
Установка ните тягу электромагнита/мотора от рычага замка (рис.Р:62).
1. Установите электромотор и вентилятор в кожух, подключите 4. Отсоедините электрический разъем и снимите электро-
резистор и присоедините проводку к мотору (рис.Р:60). магнит/электромотор с автомобиля.
2. Соберите две половины кожуха с новыми зажимами 5. Установка электромагнита/мотора осуществляется в об-
(имеющимися в наличии у представителей фирмы Роге!). ратном порядке. Правильно соедините рабочую тягу с рыча гом
3. Установите узел на перегородке и затяните две гайки замка.
крепления. 6. Присоедините провод "массы" к аккумулятору и проверьте
4. Присоедините жгут проводов и провод соединения с работу электромагнита.
"массой".
5. Установите крышку, панель и уплотнитель в обратном по- ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
рядке. СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ .............................[17]
6. Присоедините провод "массы" к аккумулятору и проверьте Электрические стеклоподъемники являются на моделях 51егга
работу мотора вентилятора. дополнительным оборудованием. В качестве стандартного
оборудования они устанавливались до 1987 года только на моделях
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК.............................[16] ОИ(а. С внедрением в производство ряда моделей 1987 года
Цетральный замок (при наличии) позволяет запирать и электрические стеклоподъемники стали стандартным
оширагь все двери, включая дверьзадка, одновременно, пу тем оборудованием на моделях 01_, С1_5 и более позд них моделях 1-Х
приведения в действие электромагнитов замков при открывании с сохранением электрических стеклоподъемников передних и
или закрывании замка водительской двери ключом или
задних дверных окон на всех моделях ОЫа.
воздействуя на рычаг дистанционного управления зам ками внутри
автомобиля. Выключатель переднего стеклоподъемника — замена
Защелки дверных замков, а также процедуры их снятия и 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
установки подобны описанным в главе "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ 2. Снимите панель выключателей средней консоли, осторожно
ОБОРУДОВАНИЕ". Основное отличие состоит в наличии ко- отжав край лезвием маленькой отвертки и пользуясь мягкой
нечного выключателя, установленного на замок водительской подкладкой, чтобы не повредить отделку (А, рис.Р:63).
двери, электроприводов на всех замках (включая дверь зад ка и 3. Отсоедините электрический разъем с задней стороны
крышку багажника), позволяющих управлять замками выключателя, следя за тем, чтобы не упустить жгут проводов в
дистанционно, и сигнальных выключателей незакрытой две ри, консоль.
который выдает сообщение на графическом дисплее, если дверь не 4. Теперь выключатель можно снять с автомобиля.
закрыта полностью. 5. Установите новый выключатель в обратном порядке.
На моделях 3[егга 1987 года электромагнитные приводы Присоедините провод "массы" к аккумулятору и проверьте ра боту
дверных замков были заменены электромоторами. Несмот ря на выключателя.
разную конструкцию, снятие и установка этих узлов осу- Выключатель заднего стеклоподъемника — замена
ществляется так же, как для электромагнитных. Процедура замены выключателя заднего стеклоподъем ника
Выключатели, электромагниты и электромоторы являются аналогична описанной выше для переднего, если не считать его
неразборными узлами, и в случае дефекта подлежат замене. расположения: на моделях до 1987 года он находится в
Конечный выключатель — замена подлокотнике задней двери, а начиная с 1987 года — в задней
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. части средней консоли.
2. Снимите обивку двери (см. главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ Электромотор электрического
ОБОРУДОВАНИЕ" в разделе "Обивка двери"). стеклоподъемника — снятие
3. Снимите дверной замок (см. раздел "Ручки и замки" в главе 1. Снимите обивку двери (см. раздел "Обивка двери" в гла ве
"КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ"). "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ").
4. Отсоедините электрический разъем в нижней части узла (А, 2. Снимите механизм стеклоподъемника (см. раздел "Ме ханизм
рис.Р:61). Теперь выключатель можно отделить от замка.
стеклоподъемника" в главе "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ ОБО -
5. Установите новый выключатель в обратном порядке,
РУДОВАНИЕ").
правильно совместив вырез в рычаге выключателя с рычагом
3. Отсоедините электрический разъем и три болта крепления
замка (А, рис.Р:б1).
мотора к механизму стеклоподъемника (рис.Р:64).
6. Присоедините провод "массы" к аккумулятору и проверьте
4. Теперь электромотор можно снять с механизма.
работу выключателя.
Установка
Сигнальный выключатель незакрытой двери Установите электромотор в обратном порядке, закрепив механизм
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. стеклоподъемника на двери винтами или заклепками. При необходимости
2. Снимите обивку двери — см. главу "КУЗОВ И КУЗОВ НОЕ слегка покачайте механизм вверх- вниз, чтобы обеспечить правильное
ОБОРУДОВАНИЕ". зацепление шестерни на вале мотора с зубчатым сектором перед тем, как
окончательно затянуть болты крепления мотора
.Возможные неисправности электрооборудования
Не горят лампы (или горятРазряд аккумулятора или плохой контакт его
очень тускло) подключений ■ Проверить аккумулятор и соединения
Не горят боковые и задние ■ ■ Перегорел предохранитель

габаритные огни. Стоп- ■ Заменить новым нужного номинала
сигналы и указатели поворота

работают
Не горит одна лампа Перегорела лампа

Плохой контакт лампы ■ Заменить лампу
Проверить цепь
Очистить контакты
Не подается питание на лампу

■
■
Постоянно горит сигнальнаяПерегорела лампа или плохой контакт сзади
лампа прерывателяспереди на неработающей стороне
или
■ Заменить лампу, проверить соединения
указателей поворота или

мигает с удвоенной частотой
Тусклый свет при оборотахОслабло натяжение ремня привода генератора

холостого хода или на малой Разряжен аккумулятор Неисправна цепь зарядки ■ Подтянуть ремень
скорости
■ Проверить цепь зарядки и аккумулятор
Проверить цепь зарядки и аккумулятор
■
Одна лампа горит тускло Почернение лампы Плохое соединение
"массой" , _ Потускнение рефлектора
с
■ Заменить лампу
Проверить соединение с "массой" Очистить
■ или заменить рефлектор
■
Стеклоочистители ветрового стекла
Стеклоочистители не Перегорел предохранитель
работают ■ Установить новый предохранитель требу-
емого номинала Проверить соединения
Плохие соединения Неисправен выключатель
Неисправен электромотор
■ Проверить выключатель Снять и осмотреть
электромотор
■
■
Электромотор работаетЧрезмерно большое электрическое сопротивление в
медленно цепи ■ Проверить цепь стеклоочистителя
Заедание механизма, или рычаги задевают за
окружающие части Износ щеток мотора
■ Освободить или переставить механизм Снять
■ электромотор и проверить ще1ки

Звуковой сигнал
Звуковой сигнал не работает Неисправность кнопки включения сигнала Плохой

контакт или обрыв соединений Неисправен звуковой ■
Заменить выключатель на рулевой колонке
Проверить целостность цепи Заменить
сигнал (сигналы)
■ сигнал (сигналы)
■
Звуковой сигнал работаетЗамкнута или заклинилась кнопка включения
постоянно сигнала ■ Устранить причину замыкания или осво-
бодить кнопку
Указатель топлива
Указатель показывает
"пустой бак"
Нет топлива в баке _ Нет соединения с
"массой" на указателе | Обрыв или отсоединение ■ Заполнить бак
Исправить провод или соединение
провода датчика [ _] Указатель неисправен
■ Проверить проводку и устранить
Заменить указатель
обрыв
■
■
Указатель все времяЗамкнут на "массу" провод от датчика к указателю
показывает "полный бак" ■ Проследить
"массы"
провод и изолировать 01
Принципиальные схемы
электрических соединений
Как пользоваться схемами
Приведенные в настоящем Руководстве схемы электрических соединений могут показаться непривычными российскому потребителю тем, что на них нет изображения соединительных проводов. Вместо этого рядом с изображением каждого контакта, к которому присоединен провод, указан адрес
второго конца этого провода (то есть точное обозначение устройства и номера контакта, к которому присоединен второй конец провода). Адрес позволяет точно определить место подключения провода, что избавляет от необходимости прослеживать на схеме изображение нужных проводов в путанице
линий.
Каждый элемент электрической схемы (устройства, выключатели, реле, лампы и т. д.) имеет свое собственное обозначение (буквенно-цифровой код, например М2 = мотор стеклоочистителя), причем эти обозначения одинаковы на всех схемах, приводимых в руководствах издательства Аи*ос!
а1а.
Кроме кода, каждый элемент схемы обозначен пиктограммой (значком). Верхняя часть значка содержит условное изображение элемента в соот ветствии со стандартом 180 2575 (1п1егпайопа1 31апс1агс15 Огдап12айоп), а нижняя — в соответствии со стандартом 01Ы 40 700 (Оеи^зсМе (псЮз^пе
1Чогт).
Все элементы электрической системы, устанавливаемые на автомобиль, расположены на схеме в алфавитном порядке в соответствии с их буквенно-цифровыми кодами, что позволяет легко и быстро найти нужный элемент. Контакты (соединительные выводы) элементов схемы обозначены, где это
возможно, в соответствии со стандартом 01N, поэтому обозначения контактов обычно позволяют определить назначение электрической цепи. Тип электрических соединений также показан на схеме специальными символами.
АДРЕС 58:53/дп з\л/ ^ 58:53/дп з\л/
КОД УСТРОЙСТВА
38:53/дп з\л/
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТА (01Ы)
ЦВЕТ ПРОВОДА -------------

ЦВЕТ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ИЛИ 58:53/дп
ОХВАТЫВАЮЩЕЙ ПРОВОД ДЕТАЛИ 58:53/дп
Каждый провод, присоединенный к контакту, показан на схеме короткой линией, за которой следует адрес подключения второго конца этого провода. Адрес имеет вид [устройство:контакт/цвет]
88 — КОД элемента схемы (устройства), к которому подключен второй конец провода
53 — Обозначение контакта (соединительного вывода), к которому подключен второй конец провода. Обозначение соответствует нанесенному на корпусе соответствующего устройства или разъема
дп з>л/ — Обозначение цвета (цветов) провода или (если подчеркнуто) цвета охватывающей проводдетали (см."Символы и обозначения")
АДРЕС ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДА- Р11 дг 58:53Ь/дп
Г---------
I де К8:53е/дп Ьг
53 58:53/дп$уу 1 38 53
I Ч
53 53а
_^
а -I 53Ь
м 53е
53 ОБОЗНАЧЕНИЕ 53 М2:53/дп
ш
Ь е^ К8:15/$\л/ дг
Т
КОНТАКТА (01Ы)
М2:53Ь/дп де
— СИМВОЛ, Х7:3/дп
КОД ЭЛЕМЕНТА СХЕМЫ----------М2 ОБОЗНАЧАЮЩИ К10:С/дп ууз К8:^\
УСЛОВНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА (130) л/5 гт Ьг —
УСЛОВНОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ (_________ Й ТИП
ЭЛЕМЕНТА (01Ы) СОЕДИНЕНИЯ
)
Х28 ЗО/? — 5уу ууз (5\л/ де 1
Г зл- де
- К4 37/140
Я
Одноконтактный разъем Непосредственное соединение корпуса устройства с "массой"
Проводдля присоединения дополнительных устройств и оборудования обоих концов. Второй код в квадратных скобках обозначает
Многоконтактный разъем Устройства и соединения, наличие которых зависит от модели и года выпуска автомобиля
резервный провод, либо приблизительное место расположения
элемента схемы, например:

Хб[513] 53 (П4)
>-----
ИН[Н13]
>- Ы —КЭ 3/п Резервный провод для левого по-
вторителя указателя поворотов Разъем, расположенный рядом с
Конденсатор выключателем стоп-сигналов
Подчеркнутое обозначение цвета означает не цвет провода, а цвет ох-
Неразъемное (например, паяное)соединение
х = Плетеный жгут ("коса") у - Провод высокого напряжения г ~ Бескабельное соединение (т.е. перемычка на ватывающей проводдетали (например, резиновая или пластмассовая
н шайба, цветная оплетка провода) или цвет крышки (корпуса) разъема
Разъемное (например, резьбовое)соединение Неразъемное(например,паяное)
печатной плате или соединение внутри устройства) 140 = На некоторых схемах вместо цвета указывается номер,
М1А соединение проводов
Х14и)г( Многоконтактный разъем, обо-
значенный литерой (буквой), номером и/или цветом (например,
I I А' элемент схемы Х1 4 — многоконтактный разъем красного цвета,
Провод"массы" присвоенный конкретному проводу независимо от цвета. В этом случае номер должен быть обозначен на проводе с
обозначенный литерой и)
В круглых скобках указывается альтернативный цвет Кабель с многослойной защитой Провод с увеличенным внутренним сопротивлением
Изменение цвета провода Свеча зажигания Блокирующий диод
Два элемента схемы, объединенные в один блок

Кабель с однослойной защитой Линейный предохранител
Резистор(сопротивление]
Обозначения цвета проводов Е24
Е26
Г5 — РОЗОВЫЙ г! — Е27
Е28
Красный з\л/ — Черный
V I — ФИ0ЛЕТ0ВЬ1Й Е29
\А/5 — Белый ЬЫ - Светло-голубой Ьдп — ЕЗ
Светло-зеленый гЬг — Темно-бордовый О
Е33
Е35
Е38
Е39
Е46
Е48
правая
Лампа подсветки зеркала для пассажира
ь Коды (обозначения) элементов схем электрических соединений

Ы— Синий Ьг— Коричневый е1 — Кремовый де — Желтый дп — Зеленый дг— Серый Лампы подсветки консоли К68 Реле экономичного режима
Лампа внутреннего освещения задняя, К73 Реле задних противотуманных фонарей
п( — Серо-голубой (нейтральный) од — Оранжевый
левая или единственная К78 Реле ремней безопасности
Лампа внутреннего освещения задняя, К79 Реле включения зажигания
А Устройства К83 Реле системы холостого хода
А1 Радиоприемник/стереосистема А2 Блок управления системы впрыска топлива
Е49 Е54 К89 Реле автоматической воздушной
А4 Электронный блок управления системы Р Предохранители заслонки К90 Реле отключения зажигания К98 Реле обогревателя ветрового
зажигания А5 Щиток приборов (Х20) А7 Блок-фара левая А8 Блок стекла К99 Реле-таймер обогревателя ветровою стекла
Р1 - К100 Реле насоса системы тормозов с АБС К102 Реле дневного режима фар I К1 06 Реле
задних фонарей левый А9 Блок-фара правая А10 Блок задних фонарей правый Р35 Блок плавких
А19 Бортовой компьютер А21 Верхняя консоль АЗО Блок проверки "кик-дауна" К107 Реле дневного режима фар II
предохранителей
электрических
М Электромоторы
цепей/ламп А39 Дополнительный модуль сигнализации А40 Модуль О Генератор
сигнализации о неисправности ламп М1 Стартер
С1 Генератор М2 Мотор стеклоочистителя ветрового стекла
В Датчики и звуковой сигнал МЗ Мотор омывателя ветрового стекла М4 Мотор стеклоочистителя заднего стекла М5
Н Световая сигнализация и индикаторы Мотор омывателя заднего стекла Мб Мотор вентилятора радиатора М7 Мотор вентилятора
В1 Звуковой сигнал (левый или Н1 Сигнальная лампа включения зажигания (А5)
единственный) В2 Звуковой сигнал правый ВЗ Датчик уровня топлива отопителя/
Н2 Сигнальная лампа включения дальнего
в баке В4 Датчик температуры охлаждающей кондиционера М10 Мотор омывателя фар, левый или
света фар (А5) Н3 Стоп-сигнал левый (А8) Н4 Стоп-сигнал правый (АЮ) Н5
жидкости В6 Датчик давления топлива В12 Датчик износа левых единственный М11 Мотор омывателя фар, правый М12 Электрический
Сигнальная лампа аварийного давления
передних топливный насос М1 4 Мотор стеклоподъемника, передний левый
масла(А5) Н6 Сигнальная (контрольная) лампа указателей поворота, левая или
тормозных колодок В13 Датчик износа правых передних М15 Мотор стеклоподъемника, передний правый
единственная(А5) Н7 Сигнальная (контрольная) лампа указателей поворота, правая (А5) Н8
тормозных колодок В24 Датчик температуры охлаждающей М16 Мотор стеклоподъемника, задний левый М17 Мотор стеклоподъемника, задний
Указатель поворота передний левый Н9 Указатель поворота передний правый НЮ
жидкости (система впрыска топлива) В25 Датчик температуры воздуха (система правый
Указатель поворота задний левый (А8) Н11 Указатель поворота задний правый (А1 0} Н13
впрыска топлива) ВЗЗ Датчик электронного спидометра В54 Датчик углового М1 9 Мотор дополнительного вентилятора
Повторитель указателя поворота левый Н14 Повторитель указателя поворота правый Н1 5
положения коленвала В56 Датчик расхода топлива В57 Датчик обледенения кондиционера М27 Мотор регулировки зеркала на двери водителя
Сигнальная лампа низкого уровня
М28 Мотор регулировки зеркала на двери
топлива(А5, А19) Н17 Сигнальная лампа включения ручного
С Аккумулятор и конденсаторы тормоза (А5) Н18 Сигнальная лампа низкого уровня
пассажира М46 Привод замка двери водителя
(центральный замок) М47 Привод замка
С1 Аккумуляторная батарея СЗ Устройство подавления помех тормозной жидкости (А5) Н24 Сигнальная (контрольная) лампа прицепа <А5)
задней левой двери
радиоприему С4 Устройство подавления помех радиоприему II Н28 Сигнальная лампа износа тормозных
(центральный замок) М48 Привод замка
колодок (А5, А1 9) Н32 Сигнальная лампа ремней безопасности (А5, А19)
передней двери
Е Электролампы, распределитель НЗЗ Сигнальная лампа низкого уровня
пассажира (центральный замок) М49 Привод замка задней правой двери
зажигания и часы жидкости в бачке омывателя (А5, А1 9) Н36 Сигнальная лампа низкого уровня
(центральный замок)
охлаждающей жидкости (А5, А19) Н37 Сигнальная лампа низкого уровня моторного
Е1 Лампа фары левая (А7) Е2 Лампа фары правая (А9) Е5 Передний габаритный фонарь,
масла(А5, А19) Р Приборы и указатели
левый (А7) Е6 Передний габаритный фонарь, правый (А9) Е7 Задний габаритный фонарь,
левый (А8) Е8 Задний габаритный фонарь, правый (А10) Е9 фонарь подсветки номерного К Реле РЗ Указатель уровня топлива (А5) Р4 Указатель температуры охлаждающей
знака,
жидкости (А5) Р7
левый или единственный ЕЮ Фонарь освещения номерного знака, правый К2 Реле противотуманных фар КЗ Реле сигнальной лампы включения
Тахометр (А5)
Е11 Лампы подсветки щитка приборов (А5) Е12 Лампа (лампы) внутреннего освещения, зажигания К5 Прерыватель указателей поворота К7 реле-прерыватель мотора
передние Е13 Распределитель зажигания Е14 Противотуманная фара левая Е15 стеклоочистителя К10 Реле очистителя/омывателя заднего стекла Р Резисторы (сопротивления) и
Противотуманная фара правая Е16 Фара дальнего света/прожектор, левая Е17 Фара дальнего К11 Реле омывателя/очистителя фар К13 Реле обогревателя заднего стекла К14 Реле
света/прожектор, правая Е18 Задний противотуманный фонарь, левый звукового сигнала К20 Реле топливного насоса К23 Реле предварительного подогрева нагревательные устройства
или единственный (А8) Е19 Задний противотуманный фонарь, впускного коллектора КЗО Реле обогревателей сидений К35 Реле центрального В2 Обогреватель заднего стекла ВЗ Прикуриватель
правый (А10) Е20 фонарь заднего хода, левый или замка К40 Реле дальнего света фар К41 Реле ближнего света фар К45 Реле задержки Р4 Реостат подсветки щитка приборов Р7 Резистор автоматической воздушной заслонки
единственный (А8) Е21 Фонарь заднего хода, правый (А1 0) Е23 Часы включения внутреннего Р9 Подогреватель впускного коллектора Р15 Прикуриватель задний, левый или
Лампа освещения вещевого ящика Освещение багажника Освещение моторного отсека освещения К46 Реле системы впрыска топлива I единственный Р17 Обогреватель подушки переднего
Лампа (лампы) панели управления отопителем К52 Реле фар дальнего света К53 Реле горячего запуска К55 Реле блокировки стартера пассажирского сиденья Р18 Обогреватель подушки сиденья води геля Р21
Лампа прикуривателя (ВЗ) Подсветка пепельницы Подсветка часов (Е23) Лампа подсветки (автоматическая трансмиссия) К56 Реле насоса омывателя фар К57 Обогреватель спинки переднего
выключателя освещения Реле ближнего (дневного) света пассажирского сиденья Р22 Обогреватель спинки сиденья водителя Р26
Лампа освещения дверного проема, левая или единственная Лампа освещения дверного противотуманных фар К58 Реле электрического замка крышки Обогреватель зеркала на двери водителя (М27)
проема, правая багажника/двери задка К61 Реле-прерыватель омывателя ветрового стекла Р27 Обогреватель зеркала не передней двери со стороны пассажира ( М 2 8 ) РЗЗ Резистор
прерывателя стеклоочистителя Р51 Обогреватель ветрового стекл
а
3 Выключатели и датчики сигнальных ламп

51 Выключатель зажигания/стартера
53 Главный выключатель освещения
54 Переключатель режимов света фар
55 Переключатель указателей поворота (34)
58 Выключатель стеклоочистителя/
омывателя
510 Выключатель стеклоочистителя/ омывателя заднего стекла
513 Выключатель стоп-сигналов
515 Кнопка*выключатель звукового сигнала
517 Выключатель вентилятора отопителя/ кондиционера
518 Выключатель освещения салона, передний левый
519 Выключатель освещения салона, передний правый
520 Выключатель освещения салона, задний левый
521 Выключатель освещения салона, задний правый
522 Выключатель освещения салона, дверь задка
524 Термовыключатель вентилятора радиатора
525 Датчик сигнальной лампы аварийного давления масла
526 Датчик сигнальной лампы низкого уровня масла
527 Выключатель аварийной сигнализации (34)
528 Выключатель фонарей заднего хода
529 Выключатель блокировки стартера (автоматическая трансмиссия)
530 Выключатель обогревателя заднего стекла
531 Выключатель противотуманныхфар
532 Выключатель задних противотуманных фонарей
533 Датчик сигнальной лампы низкого уровня тормозной жидкости
535 Выключатель сигнальной лампы ручного тормоза
536 Выключатель освещения вещевого ящика
550 Датчик сигнальной лампы низкого уровня
охлаждающей жидкости
555 Вакуумный выключатель индикатора переключения передач
556 Выключатель индикатора переключения
передач 561 Выключатель "кик-дауна"
(автоматическая трансмиссия)
566 Выключатель стеклоподъемника задней левой двери (подлокотник)
567 Выключатель стеклоподъемника задней правой двери (подлокотник)
568 Выключатель стеклоподъемника двери водителя(консоль)
569 Выключатель стеклоподъемника передней пассажирской двери (консоль)
570 Выключатель стеклоподъемника задней левой двери (консоль)
571 Выключатель стеклоподъемника задней правой двери (консоль)
576 Датчик расхода воздуха 584 Выключатель электрического замка двери задка
598 Выключатель регулировки зеркал заднего вида
599 Переключатель регулировки зеркал заднего вида
5100 Выключатель центрального замка 5104 Датчик положения дроссельной заслонки 5107 Выключатель размораживателя 5117 Кнопка-выключатель двери
5128 Вакуумный датчик сигнальной (желтой) лампы экономичного режима
5129 Вакуумный датчик сигнальной (красной) лампы неэкономичного режима
5133 Контактный выключатель двери задка/
крышки багажника 5136 Датчик сигнальной лампы низкого уровня жидкости в бачке омывателя
5139 Выключатель обогрева водительского или единственного сиденья
5140 Выключатель обогрева пассажирского сиденья
51 51 Термовыключатель кондиционера 5174 Выключатель блокировки
стеклоподъемника 51 86 Датчик температуры двигателя 5218 Выключатель обогревателя ветрового стекла
5226 Датчик закрытия двери, левый передний
5227 Датчик закрытия двери, левый задний
5228 Датчик закрытия двери, правый передний
5229 Датчик закрытия двери, правый задний
5230 Датчик закрытия двери задка
Т Трансформаторы
Т1 Катушка зажигания
V Полупроводниковые приборы
У4 Блокирующий диод сигнальных ламп
тормозной системы VI2 Диод противотуманных фар VI4 Диод клапана холостого хода VI5 Диод подзарядки аккумулятора
№ Резервные провода
\Л/21 Провод октан-корректора
1. Разъемы и соединительные колодки

2. Диагностический разъем Х20-25 Многоконтактные разъемы щитка
приборов(А5) Х28 Блок реле (распределительная коробка) Х38 Блок реле II
У Электромагниты (соленоиды)
УЗ Электромагниты инжекторов У4 Автоматическое обогащающее устройство или электропривод воздушной заслонки У8 Электромагнит "кик-дауна"
(автоматическая трансмиссия) У12 Запорный клапан У17 Топливный запорный клапан системы
холостого хода У23 Электромагнитный клапан
автоматической трансмиссии У31 Привод замка левой задней двери У32 Привод замка левой передней двери УЗЗ Привод замка двери задка/крышки багажника
У43 Привод открывания замка двери задка/
крышки багажника У44 Привод замка правой задней двери У56 Клапан холостого хода
П Р И М Е Ч А Н И Е : Н а с т р а н и ц а х 2 0 1 - 2 0 6 п р и в е д е н ы п р и н ц и п и а л ь н ы е э л е к т р о с х е м ы д л я а в т ом о б и л е й Е о г д 5/елла /., О Н 1 А в ы
п у с к а 1 9 8 2 - 1 9 8 6 г г . , н а с т р а н и ц а х 2 0 7 - 2 11 — с х е м ы д л я в с е х а в т ом о б и л е й Е о г б 5/е/та в ы п у с к а с 1 9 8 7 г .
А А
А4 А39 1 АЗО 1
О 2 2
3 3
V 4 V 4
}----Е13/Ъг 5 5
1
- -ън 6 7
)----Е13 /ЗЮП 7 8
э—Е13/дпде 5 8 9
-----Т1:1/дп 1
9
}----К55:87/$\у дгн>5ю 0 11
П 1
0 1
А1--Ы-
5 Х- | >-|-Р8/$уу
2 0 1 2
2 13
13 14
Ю1
А8 15
14
Е18 16
15
16 17
17 18
1 19
8 дп - А39:30/Ьг зю -А39:31/Ьг
1 «5 -А39:13/Ьг П -А39:26/Ъг
>
9
—! В1
2
т-- - - де -А39:2/з* Л
1
]
2 А
2
23
1Г Р8/$* де ' А21/5\*Л 526/Ъг
ВЗ/Ьгдп 850/Ьг Л >Ц->
ИЗ (О) 24
8117-В/Ъг *з >Н"> 8133/Ьг
25
В13/Ьг де А40:19/Ы 826/Ьг
Е7 Ж 2
Н15/Ъгдп НЗ&ЪгП АЗОЯ/Ы Л
6
А30:1/Ы*з В57/Ьг де А30:5/Ы 5*
НЮ 2
А30:4/Ы Р19/дг де-*-дг 8136/Ъг*$
8
П
29 В2
8117-А/Ьг«з > -> 5117-О/Ьг «з
30 >И-> 8117-С/Ъг \*з В12/Ьг де
31 Н28Лх де В57/Ьг ЬгН
У)
А40 1 32 I_____
23
3 ВЗ
3
7 У 43
А303/Ьг Н37/Ьг з* НЗЗ/ЬГ «з А30:8/Ы
8 55 дп А30:10/Ы з* А30.7/Ы де
06 6
9 0 А10
0 1
5 Е20 2
1 13
0 14 Н11 313/51* ГГ А30И5/Ы дп 33:58/дг
0 15 А40;17/дг А30:19/Ы де А30:12/Ы де
4 ВЗЗ/Ъг 17 Е8 (О) Р17/дв А30:13/Ы дп А30:16/Ы П
11 1:15/$* Л 1 А30:17/Ы П -Р8/5^ де
0 И 8 Н4 ЭХ н
3 21 А40:3/дг АЗО: 18/Ы де А39:9/Ы
1 2 Е Н4/дгМ ■ ВУ д е -Р17/де Е2/де Р16/де
2 г П-»-дг дг АЗО: 2/дг 5УУ Е2/дг г!
2
4
23 А30:14/Ы дп Р18/дг 5^^-дг НЗ/дг
0
А21 24
Е21
>—Р19/д
"(К
2 25 I —ляп ; 813/5* гг Н4/Б*Г1 Е1/дг
1Н32 Е19
№
26 Р8/$\л/ де -А40:26/дгз\к -А39:9/Ьг -
3 0$
01 27 А39:18/Ы \л/$ -А39:17/Ы$* -
А19
••■•
И15 А39:35УЫ де -А39:32УЫ дп -

14 28
30 V А39.14/Ы Л -А39:33/Ы 5* -А39:15/Ы*з
Н37 31 -А40:5/Ы де -А40:10/Ы дп -А40:28/Ы
32
дп -А40:2/Ы дп -А40:12УЫг1 -
33
НЗЗ А40:13/ЫП - А40:18/Ы де -А40:4/Ы де
34
■о
35
Н36
~К78:ЦЪгдл
~А39:12Л>Г
Н2
8
-$4:НМ }----Х20:8/Ь1
де - )->Х20:1Ш юз Х20:1/П юз —1
Х
СИ 2
0 *-:>ц-А39:25/Ъг де
: •4-ьН
Г
В1 П 4
/
Р6/П де^-г! "1
Ь
1
:>—А39.8/Ьг д
СИ
з
*
Рб/гс де-^П
Ь
г
СП —
|
)-----Х20:11/Ы$* П
♦-Ьг — \ I >-
>А19:08/Ьг г1
>->А39:4/Ьг дп I
Г
в
з
В I
4
В
1
2 О
В13
О
взз А19:12/ЬГ\л/5 Е12 12М 31 яи
н К453И/Ьг\ге - Р1-Р20 ьн
еЭ- -А19:10/Ьгдп 319/Ьг г1
ЬгЧ
81:15/зж П Е12:31/Ьг
Е12:31/Ъг
ьн
Е23/8* де-*-8*
В56 Ьг - К53:54/8* де -
Е13 э—Е9/дг э—Е9/Ъг Н33/е*де —
-А39:16/Ьг де - А 3 9 2 В / Ы О -Т1:4/у -А4/дп де - А30:1/5* де —
® А4/5\* г\ -А4/Ьг А39:1/8*де

А40:14/8*
К78.15/8* де }—
де
В57 Э—Е15/з\* 1—РЮ/8\* КЗ:В5/з*де I—

Е14 А4Л»* о—327:54/8*
1
—313/5* И
М1:30/П ■<31М 01/П 31ЗОМ К3:87/П Ы 31:15/8*де
I— Х26Л1Ы 33:30М Э----Е14/8\*
К237/8*де Е14/5*
>850М де
Е15
Й> •К30.30/г1 де->Л
>98/г1 -
С1 Р12/П Х28М Ы
О Р19/дг де-^дг
Н -Е26/П -
Нг- Е2Лге - - П / ю -Р14/Ж8 -А4022/де - Е23 —Р8/8\* ЬГ-*-5\* де
кж
Е39/П —
А4055/дг >Ц—Ьг—| Н15/П -
Е23/П
>Н—Ъ| Н
Е2 ю
Е48:30/П
}-- - -Р12М —вз/п
Е38/П >->322/Ьг г!
Ев =0 Е24
»|\ >~336/Ьг П >-Р19/дг 8\
___Е 1 7 ж *-»-дг де-*-дг
Е1 (Е5)
Р14/
Е9 -А-
*5 Е26
О
Р18/дг
16/де /1 \
19/дг
Е1 (Е5, Е16) Е27 >-•—ьн

ю м» 5—В4/дг дп
ЛТТ2
Е16
5
-Р18/дг П-«-дг -Р17/де -Р15ЛУЗ
Е1 Е28
э—Р19/дг де-»-дг
Е5 зхн
К45:ЗИ/Ьг«з
Е2(Е6) ЕЗО Р12/П
Е26М
Ю
ах Е38
м* 1Г ^ Р13
Пи (Ев.к
Е17)
>ЖЬН
А40:27/дг г! А40:24Удв Р15/\*8 Е39 ЕЕ
Р7Л/УВ Г-Е16/*5 /1 * :ЗШЬг ууз
г А40:30/дг 5«г ИИ—Р12/П
>1и-К45:
эД-Нв/дг '—Е10/дг 1 Е1СЛЖ
и-ьн Е46
->-Р19/дгде-»-дг ИГШ
Е48 чтш
30
ЕЮ Е54
&
•б-- 31В >})-^К45:31ЦЬГ«5
:4/дг де *--А40:25/де
л—Е2/де \— К11:56/де
-Е38/П »---А40:6/де — А40:23/де
Е12:30/г1 -К45:30/П —А19:09/Л о—368:3/8* де-> 8* Д
о—34:56В/д
Ы->П Е54УП 0 Р20/П Ы -330:4/5*
- - К 13:87/8*
- - 330:5/8*
--К13:30/8*
-К3:30/б* -83:54/5*
VI М2:53А/8*У!
>10:4/5* де у ! •МЗ/5* Ы
317/з*де Л -К3:30/з* О
—К11:30/2* К230/8* --
Р20/8* дп 31М-*-П де
В2/г1де -К14:30/г1 -
К52Я7/8* г1
Е1/*8
1-Е2/*8
гСШ
Й—34:Н-30/П
_____ и --К14:86/П
ВШ-4)—ешз
-Е2/*
— Х20:4/
Ы*5 —
Х20:10/Ы*8
— Х20:12/
Ы*$ —
34:56А/*8
Е1/
де 1-
332:4
еК
к К
З
30
85
I
««
V
К
3
■ 5
А
86
— 87
—
—
—
— К
— оо
5
о
—
Е
о К 30
31
' 4 я
» 31 I
Р
)■ ■ ® О 5 1
4
К 31
31В2
4 7 31В1
I 15
31
5 54 Р : 5
>
щ
I 1
> - К 53
>—
1 54
К =0
1
5
0
о
1
2 31 8 2
5
>
\
6Е
7Ж
8
1
У
3
87 > —Р7/*з г!
86 > — Р15/*з
85 > —ЬН
30 > —Х28/2
> Р
е
-М1:50/3* П
Н8
эМ—
13/
ЭЛ/
н
85
Мв
86
эМ*
о 86
85
30
-81:50/з* Ы
■829:3/Ьг *з
■Х28/2
87
30*1
1-Й2/5* Ы
1|~М27/5*
Ы->5* де
^-М28/5*
Ы->5* де
530:5/5*
>1Ь~ЬН
Р2/5
* Ш —
> ■
У
Э
Л
|
87 > —Х28/2
4
86 > Н1434:В/5\л/
—Р13/П
В
К14 К78 15
85 > —815/Ьг
дп *з
'—Н9Из*дп
К 31
К 31
о
30 > з—ьн
—Р6/Л I 30
5
о
к 1 30 87 )
о
3
:
С К 31Т ■
1 1 3 54
\ 1Р —
-
5 М
6
8
Н
К13
К55
\ 87 —
А4
/з*
г1-
>з*
дп
Н
9 Г К К 3 Р11/П де
31 0 К35:5/г1 де
Щ 5
1 30
I
К35:6М де
3
Р
8 —
8 884:3/де дп
Н I
1 6 Х20:1/Ы
15
85У43:11/п дп
3 5
87
2
—
Я
Щ
М
1
к
ш
0
87
К О/виг
—Р1
87
з8де
286 —Р19/дг
1
о>6з*
85 -831:5/^8
0 /5ЛГ
—Р5
85
З\
М
1 а
С м
3
0
М2 М28 С у ^ »598/у| Ы -о- 81 -К13:Р/8Ю Ы -
П31 >Ц—ЬН 53А > — 898Мдп О 598М
Р3/5«У1 31В К7:31В1/Ьг^з 330:5/5уу де- 30 •->—01 :+/П 50 *---
К55:86/5* Ы 15 »-0|-Р9/5*
53В >Ц—88:53 В/П 53 >|| ^5\л/Ы Г
де
—88:53/дп К13:30/з* Ы -33:15/5* де-^Ьг -84:15/5* де-*-5*Ьг
-830:3/8* Ы —А19:02/5* де ->5* П *--В56/5*де-
мз К11 '.8/5УУ Р4/ $уу
ф Ы-»-5УУ де П К30:86/д
>з*г! К 884/де
53 О
15
В2 30
М4
53
ЕР йР 58
53
А ЗХН
854
31В
2 >—К7
М5 « 31В
ш
1 54
вз
58 \ 53
53В У —М
31
М7 53С ) —
>—8 53-2 К
>| — Н4 >—к
м 8
Я 54 (55)
15
М10
16 О 56
56А
Р15 56В
III Н
Н
вь
К
М14
"1Г 8 30
-ж-З I
ж
Г К10:53/5* >}-830:5/5Ю Ы
К10:54/5* VI П17 ш
Н21/Ьг->д9 5* 139М 5*->де
г»
М15 |--К13:30/5^ Ы
49А
—81:15/5*
С1:+/П
-*-5* де
-И8/дг ~А40:3/дг —
-
•--830:3/5^ Ы
84:56/*5 5* —К7:31 В2/Ьг
<--К13:Р/з\*Ы 5
527 А 54 де :31 В1/Ьг *5 РЗ/5* VI
—ьн 49
>К1 0:5/5 уу де
5Ц-*-Р12/г1
М2:53/дп
•■Ьг—| >~*-
2:53В/г1
Р19/дг де^дг
17/5* П 17/8* де 17/5* дп ьн
11:8/5* 754/5* дп
^—ьн >-»-Р19/дг
э--- -К11 :Р/8УУ де н :15/5* Ьг-^-5* де >К—
5—Е28/дг дп ! 83:854ЛА/5 5*
—Х20:9/дг дп :
17/де >Ц—В1/П
'—Х20:13/дг дп до Р13/П Н13/5* *5 -
68:1/дп 368:2/Ы А8/3* *б -Х2 0:6/5* *5
Г Р12/П Ьг
—|
Ц(20:13/5**5
Н14/5*/дп -
А10/5* дп -Х20:5/5« дл
—Р19/дг де-»-дг 1
-Х20:12/5* дп -К5
-569:9 /дп->дп де 49А/5* *з дп
•569:10/Ы->Ы де
Р9/5* 5:49/3*
I
ПВ >Ц-Й22/Ьг~:ьде *5-:н1 5*
\
ш
М16 866:1/дп
18 "ТЗЭМз^^де *5
866:2/Ы Ч1-3140/де *8
31
510
а ьн
-510:6/Ьг
М17 ->||-367:2/Ы В21 ш
139/Ьг 017/г1зу»->-де П-Нэг
■Р19/дг де -
2
5 *~дг -К10:1/5^
г! Р4/з\л/ де П
4 310:1 /Ьг
310:1 /Ьг
М19 •К53:87/П 6 К10:3/5^ де
898/У1 *5 898/у! *з 898/Ъг

> - V-
V
*
515 ►сг
-А
830:5 /5* де->5* Ы -К13:30/5* Ы -830:3/5* Ы К13:Р/5*Ы 898/V
Н Ш1 139/Ьг 18/П 5*ю-де *5-> Ьг
22 31 г - - А40:33/з\л/ П
3 ( 1----А8/3* П
М2 О }----Р9/буу г1
А40:1/зуу П
су )
7
взз -ьн :>-- -К14:85/Ьг ууз
-Р19/дг де-»-дг -
•-Рв/аж де -
К7:Р/ЗУУ де
317 330 К45:318/Ьгг1 К2:85/*5
СйР 368 ВЬ
IМ»—Р19/дгде- —I 331:2/Ьг 331:4/Ьг
■ Ьг—|
\ \
>дг >Н»—Ьг—( ьн
-Р4/5* де П -М -819/Ьг г1 370 ВЬ
■А8/де П ■Р16/дг де-
518 г 330 н ^де -Р19/дг де-о-дг

ЭН—Ш4/дп
В щ
1
Ж-М14/Ы
5 * —К13:85/з*
7:3/5* дп э||— Р1/5* л->$*де
чН - й2/з* ы
М7:2/5*де - Н
М7:1/5*П
Ы->5* де 3174 ВЬ 11 >
■-М28/5* Ы-о-з* де 4 >[|—Р2/з>^ 2
>||— Р19/дг де-*-дг г1 -566:3/дп
>Н—
в
4 )—К13:15/зуудп П 6 :>—
819 К13:5/5*П [ 3 >>- 02/5* Ы I
866:5/Ь(
331 У М27 /5* Ы->5* де
57
I- М28/$* Ьк^з* де I 2
■лгД 1
^-К45:315/Ъг г! 819/Ьг
5э — Р 1 9 / д г д е д г г 1 I 1 >
—ЬгН |
> 566:4/Ьг дп 67:4/Ьг дп
П 4 1 > 5 >
2
520 4>
\
*■-■
В 56 9
I 332 0 9
>
10
7
8
:>—567:3/дп
3 —867:5/Ы з^>Ы
$
—К45:313/Ьг П
\
в
821 384
-М15/дп де->дп -М15/Ы де-
\
2 >} >Ы
—821/ЪгП
--Е12:31аЪгП(Ьг*5) 5 )-----Р2/3*
--518/ЬгП „1
I- >—Р19/дг де-*-дг 3 )--------К58:86/де дп
Ш—\|71/дг де »-51:Шд
е
>-)—Е26/Ьг п Л— М28/ у 1 дп 1-
М27Л/1 дп
у—Р11/гНН1 де > г-
М28/у| —М27/У1 У
М27/Ьг 1—Ьг—|
)—мгамы
>Х20:6/Ы дп 1 — :>—М27М *
Х20:8/Ы дп
3
—У- А39:3/Ьг :8/де дп
5* •->— К35:7/*5->Ъг*$
А39:11/Ъг Ь
I Н3117-А В •-----А39:22/Ьг *5
31
350 ♦о— А39:5/Ьг -уД
П Ьг—|
•-----А39:6/Ь г *5
3
1
>®—К11:30/5* Ь1 М16/дп - -М17/дп -М17/Ы -871:7/дп -
>-•—А8/5* М16/Ы 5174:11/Ьг дп -571:8/Ы
■570:5/дп *5 УУ5-*-Ы 5*
■5174:11/Ьг дп •М—А39:24/ЬГМ5
570:6/Ы *8 « —Ьг—(
■лгД
333 -ЬН
-К55:85/Ьг *5 - (Ф) -Х20:7/Ьг де
398 (399)\ ц —А39:23 / Ь г *5
и
К11:30/8* Ы -А8/5* --Х20:8/Ьг 3
822 де -Х20:3/Ьг
де — 335/Ъг
» дп
6У
335 1
(®) )—833/Ъг дп
\
525
336
'О
■Е24/
ЫГ1
3100
жI
и •-Ж-К35
526 ЬН \
527-»-54
5117-В
В
528
"(К
366 1
3117-С
-л ■ 2 В 31
3
4 -А
529
3 567 \ 5
1
5117-0
В
■
2 2
3
1 4
5 л
Я-ьн
8128 А5
не б5
Х20 Х20 31ЕННА I
>||—Н34Лхй ♦о -84:П/5*дп -
0-Д Е11 К78:1/е**$
—8140/де —
017/де П->г1 з* (Ьгдп)
8129
1,111
ан1А -ВЗ/Ы з*
Ьг*"] 5Л>гдп
84:1_/$* *8 84:Н/8* дп
" нз
ИЬ\ & -В4/П
й -Р15/Ы *8
8133
•)—
А39:7/Ьг й 3
-л
жз 1 -----
8128/ЬгП
3 )—
К53:54/8*
8136
•—А39:21/Ьгж5 2 ЬМ-8* де )
•——ьн Н5
Н18
1
------
3129/Ьг
-Л (Н17)
>- --рРЮ" 2
дп
- К58:б5/Ы -
К53:54/5*
8139
ш/
Н1
а -8 де
П
\
1К30:85/Ьг Я 2 2 / Ы
N2
РЗ
в 11
4 Э —ВЗЛИ
8*
В4/
Й21/Ы г1*5
Г19/дг де->дг Р Л
4
г8139
ш Н2
Ю- 10
> — В4/дгдп I— Р15/Ы
К30:87/дв Х38 *8
« Р17/дегНИ1 Н34
э1ъ-ЬН
А19:14/дг дп
—КЗ:86/2
\>
Н35 Т1:1/дп 25/Ы ------
\ дп
К78:31/г
—8140/Ъг I у-3 —К11:31/2 —
3 Н22Лх »- К7:31/г —
Р21/Ьг э— 3 >Ц—333/Ъг де К78:К/Ь
8140/дг де э 4 С31/Ы -
—8140/де э К58»5Л)»
9 >Ц»-К53:54/$*де
г
Е11
Г
8151 ш
(60°)
К30Я5/Ьг 3139/Ьг
> —Р19/дг дэ^-дг
1
-8139/дгде
> —К30:87/де
сч
3139/де 8\*
Р18/де зж
К53:31Т/ -В4/дг •о|Ы<35:1/де дп •4-
ЬГ5* дп К35:-
ЪгЧ -ЬН •->—Ьг—|
►25/Ы
дп
6 5 —6: ->К35'2/де дп->яе
4 Э------Е13/у '-У44:11/де
15 >^-А4/з* 1 }— 833/Ьг де ->4<35:1Ш5
А4/дп I- -У9П-1 ■У44:1_/*5
}||—С1/Ы
Х20:12/дп
-
Х20 К58:85/
К35:1/дедп
Ы К35:12Лл*М
81ЕККА(э1- эй»—
13 УЬ
К53:54/
—
з* де
>♦—А4/8Ю II э—К58:87/г! дп •—
84:1/3**
8-
Ь
84 :Н/
5* дп
4<781/$**5
(Ъг дп)
Н 4 3—ВЗ/Ы
Х28 —Р11/П Ы 5*
У44 I •-----УЗ 2:17^5
>-•—01 :+М Р4
II •—У32:11Лл/в->де дп
—К52:30/2 —В4 /Г1 *8 - •—Ьг—|
Н2 ~
—К55:30/2 10
Р15/Ы *$
А
—К14:87 /2
8140
ш
У1
I 7
\
8*
У31 I
I :12Лля И
й I
У32 и
I
8174^ 868 А
15
УЗ и
I
З
Т1
О ; Н18 ■
3![ У43 о-
чх-
576/Ьгде ЬгН 14 1.6 ОНС |
А1
Р 31 2.0 ОНС
75 А4
30 о I- - 1
58
30
Х53/ЬгЬ» Х53Лх Л Х1/Ь*дв Х53/Ыде Х1Мдп > -
Х1/Ьгдп ' ~ А19:9Лзгдп 30 > -856.3 /Ьг 10 > -
1
5153/&*де 36 > -А4 л 56 ^ -А4^дв »-Е13:0Л1 де V 14
1.8 ОНС ЮУН ^ 2

15
3
8 16
А4 4
17
5
18
6
А2 19
7
20
V $1:15/$* о 8* де , 5150/ дп -з 8* Ы -з в* дп
о 5* Ы I
^ —Т1:1 /дп
СЗ /дп Е13:1 /дп де
Е6 Е13:15 км г1 ЬгН
А10
Е8 ♦О
>#-А5/дг Щт1:1 /дп
НА
"( 15 СЗ /дп > ,^-ЫН
К 9
2 Е13:-/Ьг У4:7 Амв V» У4.вАмвП
Е19
01 10 У4 5 / ш 8* У4:4/*«Ы У4:3 Л*в дп
У4:2 Л*е де К23:85 /Ьгдп
23
Е21
(О) 24 К90Л5/МП Е13.+ /в*« Е13:0 /дп
де К79^7/ л Ы С4/ПЫ
25
I.— I
Н11 м
А)1 де •556:3/ Ьг *8 -\*/21/ЬгЫ -
УУ21 /ЬГП -У4:1/Ьг дп -5186 Лэг дп -5186
А1в (в) 16 21 8 Л>г -К90:87 /е* -3 $уу Л
А5
V
] /дп
' - - А5 /дп
V 31 3—ЬгН
Н5 $4 3---------Р22 /8» дв
22 > -- В54/Ыдп — V—вбЛкдп
9 > -- Ьг—I
ЬгН Р8/дв ■А78М ■Р7/дгде •Р10М ■Ьг—| >— -А4:9/дп -К106
23 > ±тВ54 Лэ1де
А34/деЬг 1/дп
10 > — 51:15/8*
3------А34/де <ж — А4/дп -
24 > — УУ21 /Ьг П
3—#-В50/*» Ьг
11 > — К89 .&5 /Ы П А4:в/дп
НВ52Лге 1 '-
25 > — «21/ Ьг Ы — СЗ/дп —
ВЭОЛжв Ьг
26 > — $186/Ьг Т1/дп
27 > — 5186/Ьгдо
28 >*— XI /Ьгдп -ВЗ/Ъг 8*
А4 В61/ Ьг
а Вб1/Ьг
дп 1=
•01:6Ш ■)
---------В4Лэг *5
А19
Ь-В51/*8 оп Н2|=; —РШуге - Р2/Ы *$
2.0 ОНС
ЬгН Й4/дг дп
2.01 ОНС Е11
Е13:+/ 5» Л ^ —Т1 1 /дп К5С/8* дп 533Лхде У22Л>г де -Р22/8* де -
7 >Ц~В24 /Ьг дп А5 /дп 527176» «ге
21 4 — -В57/Ъгдв -В57/Ы -
в> 51,15 /5у* -з 5уу де >Н~А2:56 /Ы В54/Ьг *«
У56ЛГ0* 1
— де Ш— Е13:0 /Ы де - А2 36/ Ы И ■527.К/8* дп -
У14/Ьгде -А40:8/Ыде -
58 > -УЗАзг А40.1/Ы до -А40
517:6/6* *8
59 > -УЗДзг 16/Ы П -А40:9/Ы 8*
АЗО Р22/с*де
&
47 > —5104/Ьгдп 1 N24 -А40;17/Ы *8 -
У4Лх П А16:27/ЬгН А39.18/5* П А40.15/ 5230.2Лх*л -
А4 26 > *-3104 /Ьг еж 1 —
О 'С 8* П -А39 12 /Ьгдп $229.2Лх*з -
578/Ьгв*
■А39:32 /Ьг*5 5227:2Лж*з -
Н6 52282/ЬГ*8 -5226
46* —57»** I - В24 /ЬГ 1 —5104 /Ьг
22 > —К20:85/Ы* 57 > *-
ЭХЕ 2Лх
5186/Ьгдп 8186 /Ьг ЛЛ/21 Лх П •УУ21/ЬгЫ
К46:87 Н7 О
37 > Л К23 :85 /Ьг дп -Е13;-/Ъг >|(—Т1:1 /дп
52 > --У2в/Ьг«
27 > - 57в/ЬгП 43 >#—576/ Ьг
Н77ГДП
--------®
01
И Н29Г~ГГ с
В) А А30:3/Ыде ЬгН Ьг
40 —I
1.8 ОНС 1 2 П С А30.9/Ы де А5/8*
>А4
5 П А30.&/Ы дп
а
6 А30 4/Ы де
И15
I
ю
7 АЭ9:34/Ы *Я А39
8 35/Ы 8* 5 )—*-
нэв Р4/дг дп 12
9 -СЗ/дп Щ-А5/дп 17 з---------А39:27/Ы*«
ЬгН 4 ^—ЬгН
-Е13.*/®* г1 ^АС I—Д30:21 16 3---------АЭ9 25/Ы «
А7 8 А39 .29/Ыде
1 }—Рб/дгл '—А30:13 /дг л 11 3- -ЬгН
ю
1 ^-------513/ П 15 3---------А39.18/5* (1
1 13 >Ц—Е13.0/дпдв
»—А3014 /8ШГТ 1 з—А39:2&Ы дп
2 -С4/8* -51.15/в* 9 3—
Е5
ЭХЕ >—532:1 /де И А39 .31/Ы 8*
I —<
А78 )- -А1/П
*в
1 <К 13/в* Ы
530/в* Ы
Я2Л* Ы
П2Лх
В 'К14 87/л де
1
5—528 /54* - 529 /в* 7 >» гВ19 18 >------У22/Ы *с
25 5^*-В19/0Л
>—527:Р /8*дп 8 5—К39:86/Ы дп 1 5-------Й4/дг дп
9 >—533 /Ьг*с 27 } У4 /Ьг Л 2 >- -ВЗЛхП
1 ^- - -ЬгН 3 '>--ЬгН
10 )—У22 /Ьг дп
2 3-------К38.87/А с1 11 >------У22/Ы 5 5-------В55/де Ьг
20 >---------У4 /Ы дп 12 >------513 /8* Л 6 >•—Р22/вшде 9 >
3 з—У4Л>1дп 15 5------У22 /Ы А2:17/Ьгдп
4 >1 гВ22 33 )—У22 /Ы дп — В56/Ьгдп 1
22 5"-В22 /дп -------Х1/Ьгдп
16 5------У22/ЫЛ
5 >т г В2о 34 5-------У22/Ы Л
23 /дп 5
17 5—У22/Ы де
6 >| гВ21 35 3------У22/Ы в* 6
24 /дп 2
ГО
и )-------К41«5Лк*в
>—Ьг—| В2 -К14:87/п де
>—
Р22/«* де
>-----А39:13/Ы СИ
)—РЗ/де
№ -ЬгН
>—Р5/дг дп
V—Р4/де )—Рб'дгшз ВЗ -А19 2/ЬгИ
>-----513/8* И
э-------53:58/дг
■А5/Ьг
В4
В6 -А5/Ьг дп
Щ
■А34/дв Л 1.8 ОНС
В8 А1/*» Гв-*-*5
В61 Ьс Е13 1.6
П
А34/де ОНС -Т1 30 у —Р10/П 310 >—[-
»1 ^ 0 4/У 322ЛХ 1
■АЛ'дп
889/де 5* де - Ьг И
>---А1/*5 А4/5»
В10 В89 --А4.23/Ы де
# 1Г А4:22/Ы дп М 21 /Ь* Е13 18
П
8* О 3- -Т1 4/у
0
ОНС
3- -А4 12/5*
Л
з- -А4 1
В19
К17«Б/Ъг в* -
8153Л>г б *
В 90
Я Э/дп де
>—А4.8/Ьг
Ьг-Н 41 Е13 1.8
а ■Т1.
ЮУН
1.8 1СУН 4/у
В20 а 0 -А4^/дп -А5/дп
>—А2:4/де Ь* ь СЖИ
>=-^А1б 25/дп С1
О Е13 2.0» I__\
О —А19 5/ де Ь* о Ь/ О
ОНС -Т1 Щ -ГрТСП
0 -А4 —
В21 7/»* Л
А19.9/Ьгдп Р22/5* Л -
>™А1б.23/дп у »- Ьг-Н А4:20/
А1б б дг>де
О -А4
5/Ьг
1
А39 8/Ы А38:9/Ьгде К57:30/
В22 1.8 «СУН 5*
>™А1б.24/дп V 1- А4.15/Ьг -А4.16/Ьс дп К
А16 6 90.86/
$ $* ->
&* Л
Е24 А4.13
В8/дв в* /6*
1П
В24
А1/*3 3*
Е26 Г
5—К79
1
87/П
—А4 8/П Ы
Ы -ЩГ)----
Т7ТП—
7
I« :»—Р7<дг -эдг
*
О -В50/де Ьг->де 5* -
А1М» Ьг Е28 де I—ЁЮ/дг >
—Ьг—| I—
ЕЮ/Ъг
В50
/з > — Е19/дг }
----Ьг-Н
4
СЗ
30 3- -ПО/П
-
^ — К22:85Л1Г 31в*—819/Ъг Л
/ 1А164 Р12МОЛ Ы I—
М1.30М - 818/Ъг
В51 К55.30/П П
я Мб/8* 31 3— -
0151/П Ьг—|
сз К23.30/Л-3
1 Л Ы К 90:3
О/Л -э Л Ы 30 >—
О РЭМ -ЗЛЫ
Р10/Л-ЗЛ Ы
Р10/П
31В ^
В52 •РИМ -ЗЛЫ —
-А2:46/Ъг -А2:7/Ъг Р13/П Ы К4
дп СЗ Р14/П -з г1 5
Ы ГЗО/П - ЗИ
ЗЛЫ Р31/Л 1-Р35 .Ъ
-ЗЛЫ • г I
Р35/Л -> Л —
В 54 Ы Ё4
О С4
- К98 в7/П 9
-81 ЗОМ - 31
А34/д« 8*ю~эвЬг 33 30/Л В/
В«Уд« Ьг -К41 ЭО/П Ьг
>---А1/*« г*->л*5 Ьг - К68:87/ 31 >— 2
П^<1 Ь1 31 3- -Ьг-
Е9 - К79.30/Л - -К57В7Ъ*
В54 6 - К20 30/Л- Ьг-Н
М Ы -К46 }—К57.3(Уб* -
30М-^Г1 Ы К57
С ЕЮ б!
-К22.30/Л
- К17:30/Л
ЬгН
30- - -5
-А34/де дп - А1/*в —>л де - Р10Д1
К40 30/Л ЧПЗ
58 )—р7/дгде
ш дп-*-*5 Ы
В56 Е12 гСЖ> 31 )—Ьг—)
2.01
-Т1:1/дп — А4/дп 54 5- Р22/8* Яв
— Е13/дп ■ Р7/дг о
— КЭО 1/дп дг де -
1 Е7/дг -Х2/дг ^ • -А5/дп 536/Ъс П
Е12
А3015/дг дп >—33
Ф
В57 1,6/2.0 ОНС н Рб \ —
58/дг I—>К43'30/дг АЭ
'дг П }—А4^дп
АЮ/дг г! — А4:1/дп з—А5'дп 2> 513/8* П
31 3—'
---04/дг дп
з Ьг—\
30 )- - Г10/П
31В Е1231ВЛх*5 К30:30/г1 К14-.30/П
иК45:ЗИЛг кге $8 54/$у» VI
31 5—Ьг-Н М2 .53АЛ|« VI
М4:53А/5^ VI
- -МЮ/1Ш
VI
М11 VI
V—А5/Ы 1лгв |— К68:30/5*
А7ЛМ К107/ЫУ*5 ________ К68 30/6*
^- -К40'87/*« 4 Р16 ]—1>—СЗ/в^ч
— К
Е
13.30/8* 1—
530:2/5*
>-~К57 85Л« )—А9.\ К107:87/«*Л К57
у5 1— А5/Ы МБ )— 87/8* П К57 .30/5* Л
А7/дв ;--А30 24/де I >—517:+/8*де П (5*
— У12 5/дв '-- Л) 1—331 2/дг одг
832:2/'дг дг де }— де »—532 4/дг -) дг
К41 87/дв --А30 де 83.58/дг
12/де г - - Й52/дв —У23УвшЫ
- -К43 87А/дв ^— — 861/в* Ы
856.2/х*Ь!
А9/дв ^ - АЗО 25/дв — 526/ 3 Ы
Е9/дгдв-5дг — 829/в* Ы
— К102:30/ — 827.54/в*
дг де •-- Ы->«*
$31 2Уд;
де о дг -81.15/5* де
--$31 5/дгдв одг •513/$* Л -А5
1
—532 4/дг де 54/в* де 'АЗО
одг 2/8* де
5 дг де К45.15/«*де
--532 2>дг де — Е23
-)дг 54/$*дв
де ПЗЗ/8* Т?Тз1—^- рз / п
--К7Э 30/дг де де -3 8*
— Р4/дг де VI
дг --- Е23 —А5/ь*де чж
58/дг де —А39:17/$* гШГ
— НЗ/дг де де
--- ЬЗа'дг —А19< в* де
де ов*Ьг
— Е24^дг де ->в* г1 В 56/8* Л 1
-) дг з^
— 517 5.'дг К100/в*д I__I
де --
ПЗЗ/дгде Е29 ♦ ЙЗ
— 330 4/дг ЕЗ
де чттт
О
— 521
8.5/дг де — ЕЭ
5139:4/дг де --
5140/дг де 5
К106.15/П К56 ПО/Л
87/г1 8133/1
*Л гОШ—
ЕЕ2
6
30/г
т
Е48
/П ЩЦ-
Е12 4121
30/г
!
'---К45 30/П
]-- Е49
30/П г-
М46 +/г1
-)г1 де-3 П
.1—М47 * т
о П де -
М48.*/л -з
Л де ,—
М48 .^П1 -)
П де — К24:30/
М58.+/П-> г* де >—К
Л де [--- |Н Р2468:30I—Ь—
/5*
896 М12.+/5*
7М-)Пде о Л У34/5*
г1 Л
го~&А19 I- -У40/3* л
4/г1 Ы -) Л клп
-
ГТЗП 3
}--А1:30/г ----
1 ГРзЛ К20-87/&* Л
[Щ] )- -С1 +/Л Ы
К20:30М 527:30/г1 3—Х2/дгП - - АЗО
гГТзГЬ -Э Л
3- -Кюо ЗОМ
20/дг
8*
»К
5 3
61 301 08 К
51:15/8* -3
К М
1—
Г- 7 3 6 1
8 8* де 8
К А16 :2 /т1 Ьг о
Э 3З —| \
9 Ч
31 81:50/8* дп-з
1 5—гН М
5 8* Ы V
/ 3 2
Ь 08 К
1
а
- 8 3 0
з 9 \ К
5 7 м
* 8 з
4 3 0
Ы
- 8 \
3 7I
8Н8 8 К
Ю М 5853
* 51 4 I А/з*
о 4 V зь*У«
_■ 0 0
©Н9 0 1
Р15/3*
; 8 \ К
^ 6 VI
7
Н1 = 5 о М
К \ б
3
4 V
1 0
\ П 2.0
Н1
с О М
7 Н б
4 9 С
0 385
К \ 086
4 8
Н25 7
3 0\ * М
К ---------
К* К
7
8 N
49 К4 9
со :
31 5 0\ М
о : С ' 1 к
\ : 0 )
49
А 3 К
9 87 >
® 1
0 0 86
М
1
0 К46 \ >- 1
\ 85
30 3
----Р7/дг И К
>
К Ф 3—г-
1 530/8* Ы ^ 9 М
3 О А78/8* Ы 8 о 1
3-|—Р1&/8 2
87АЗ *
87 :>—
53:58/дг
85 >—
ЬгН
8 31В —Кб1:В1/Ьг
6
*5
3
1' 53В —58'53ВМ
—
Е
4 —$8:53/дп
3
08
7
>
'
А 5
2
У
I -
-8 М11/
5 5*
8 •ьН
6Р
1—
Р
—
Р
С
1ы
5 517:1/
8* П -
—ЬгН 517:2/
8 6* де
7' -
Р —Р15/8* VI517.3/
4 б* дп
С
-Р15/3* VI а
-Мб>/8*
К56 30/5*
де
-ЬгН
Г
+
П з
5
5
6>
М
3Р14/П К99 1
К
К
С1.+/П Щ?5
0В1/П
1М1
> 4 (
58 50/5*
де
405В2/п
Т
П м
о7556.3Л)Г )
де
\\*з 5 М
85
515/Ьг Ы
ч
*5.50/8*
86 1 л
Ы 5
е 3
С
1
1 54-
30
30 •л- С1:+Л1Ы -
ЗП
87 3---Я9/П
—
85 ---А4 7/Ьг дп
- - А4 6Лэг дп
В^ 1 ---31 15/8* де
3
1Ь
г
5
13
Е 0
К К
К 1 1 (
5 <
187 6 0
Ь
0 0В
7о85 0 \ М
\ 1
\
6
К $
5 К 30
7
0 1 V : М
и >/п Ы - 0 0 87 1
з п — Р24/8*П - \ 0 А:
2 7
А2 22/Ы Г1 86 з \ 85 : (
---------К46 87/5*
П К
86 :
8
1 М )•Ж
0 1 .
К 6 9 тяг
о
2 \
3 М
2
К 7
6 О К 30
К3 ю 8 (
м 1 1
З0 о 0 7 Н
оО8 \ 0 А 2
7 \ 7 \ 8 б
85 7 )
86
86
ЫМ28 (К2Г 1,6/1,8/2,0 ОНС ПЗЗ 524 Ы -3 5* дп -
О—598:ЗМ — Я7 - Р22/5* VI -> з* де -
5Э8:2Лл
898:6М Ы
Ы
•-3— N <31:61 К61.Р/5* де -Р7/у де
-Ы-н
398 5Л/1 дп •• 3— /Ы*3
Ьг—-I •->— М471 /*5->*3 >*з дп
827 А
К13:В7/в* де -) М491/ *аЗ *8 Ьго- *8 п
8«Ы П51
И46 11
К98:
—Ьг—| »->- )- М47:Ц/де-з- Э0/«*
^М47-.иЛув->-ж* В9 дв Ьг-> де дп
дп VI
иМ49.Ц/де->де Ьг- К9в:3
-М49:Ц*а-3-*гв П э-де г! 0/«*
М58:1/*»->- чу» в* У VI
М47;Ц/ де-з-де дп Ьг-Н 49* -К5:49/я* П -
-К5:4ЭА/5**з
М48:Ц/д»->де Ьг- 4 Ы -V 8*
Р20/8*
>-дв 83 9 -Р12/П
М49:Ц/д*-)~дв Ьг «17 5
М58.Ц/де->«де км ш/ ю 4
30
Р10/П-3-П д*->-г1
М47 Ж 58
ж I «-ЗрМ46:17*8 дп->*в
*-М58:и/де~>-дб
Ьг->-де + —>-Р10М
5
51 30 **С1:+/«
-К68:8е^*
де -Р20/$*
-М46:ЬЛ*8 -3 Ьг->-*я Я18
- М49:1Лге до-з- Ш1 де •Р21 /в*
де -Р22/Б*
*во-*» П де-з- й
М&81/*» *с де -У12/Я*
ем -Т1:15Л* -
А4/$» де
ж
54 10 5В 5*
А: К23:8&/5*
Я21 56 де -
Ш
Г 530
В: А4:14/$м -
830:1/6* Ы Ьс-
Ц »-}-М4«:Ц/де дг»-
>дв Ч 38
56
:
К89 86/6*
де -А4 ® 3 >-1ь
М48:Ц/де дгьз-де- 15 10/5* - 56*-
з-де -Ьс->дв : К79 .8в/«* - - - К102Л5Л)Г8«
- М49:11/де дп->- -Д78Лзг - де -) б * - К73:85Лг к*
де->-де П -М58:11 53-2 К46:86/$*д -----Р5/дг
де дгьз-де-3-де Й22 53 е Рб
«V ш 3 -К47:15/з* 831 /
•->- Р1 о/II де-з-де А78/«* Ы В де -5 &* - д
54 К22:86/8* г
М48 * •->—Ьг—| В де 5* - Р
I М46.1/ *» -з- Ьг о- *« 1 Н25/в* де 7
- М471 /*« о- Ьг -3-*« КЗ (Е29) В в* -Н78/я* /
- о- *ьдп $13
-М4917*8 -)т$Ьг-
Р13/Й (О) 2 де -з 5* -
824/в* о* -
д
г
•Ьг-Ч - 53
>-*8Л УЗЗ:1_Л*в -А С К41:15/в* ----К43Л7/дг
о- у» Ьг о- ** 8* 832 г1 - - - К43 :8в/дг
м де - 01
—М4в:11/дв ->- -----К104:86/дв
53А К40:15/6*
Ж V
де -) 8* -
К102 86/5*
де -3 8* -
;-----А30:10/дг
------Р19/дг
31 з---- Ьг—|
в 515 К73:вв/5*д 30 С1
де Ьг ->- де
* е
К38.30/$*
- 55 >----К57:85/в* дп
о *5
- М47:1)/де ->• де Р7/дгде де-з &* - -К40:85Лзг де -
Ь* ->- де дп Е13/8* де - К41:85Лк >« -
- М49:1)/де о- де 517 з 5* 5356ЛУ8*
Ь* ->- де Л •Ьг—\
Ш
УЗЗ:Щ>е ->- де Ы 5 533
-з- де $* —К61:54/я*дп -
—Р10/г( де ->й X М253/дп -М2:53В/П
-Р15/в*« -К61
И491 *-^М461?*8 П- К23 с :В1/Ъг *5 -
В7/П
П2
>*а 50
М1/50/8* П
Г 833 Кб1:В2/Ьгде
К5636/8* -МЗ:+/8*
де -М4:53/к* у ! -з 8*
-
"ДП - М4717*в И *5 -3- *з дп
К55ДО** П
л *-УЗЗЦ*в И ->**в* Я; I) ^- -Р21/8* Л
В2 818 ^—
М4б.Ц/де Л о-де
- М47:Шд» Л ->-
зо-81401/де *$ -3 де Й
Р21/Ъг -зде П -з де *&
В Е12:31ВЛзг
Л г- —А8/5* П
де -) де дп К45:315Лх $35 —А10/8*
- М48:11/де П ->- И 1
— П
де Ьг -з де - 520/Ъг А1612/8* Л
УЭЗ:и/дег1-здв$* $19 В ^ - -А30 16/8* П
---- — Х2/8* п
+ •) Р10/Лде-ЗП М56: »—8139:1/де *5 Н22ЛУ Е1231В/ЫГ1
-з де *8 $36 -К14:85/Ьг
»—- *8
деП -эЬг К45:313Лх-
ЬМ $20 8*-518/Ьг*8
1
—521Лх
К4 Р7/дг -з дг
де
В де
ын Е13/в* дп -з ** Р18/5* де
Е2В/дг дп Ы К535(У®*
л
А5/дг дп $47 М7:1/«*П М 7:2/8*
821 -519/Ьгде
ЕЭ5/дг дп и-
А40:б/дг дп
Н18/де *в-)Ьг
>-з-Ьг-Н
В Ы -3 8*дя -3 де М7:3/в* дп Р7/дг
де ■Ьг—| А5/8**«
г-А40:12/у 8* Ы -3 Б* П
-л У14/»*Ы- 5107/&* *8 Р18/е*П
дп 38*дП-3 8* Ы VI6/8* Ы Р7/дгде Ьг
«7
1
-А1в:1/дгдп —|
822 - 855
Е26:31аЛ -М6ЛХО»
Ьг-Н
згп -Ьг-Н
-5-ьг-ч П26 ♦ М27 В27 ♦ М28 "Л -3 9* де 577/8*
А8/8* *в Х2/»* *8 г-ч V—У12.3/дг де |— Ё _________^
Н8/С**$ А5/«* дп К13:31ЬЛ*дв Р7/дгде-3 дг-3 ^де
АЮ/сшдп Х2/а* дп N9/8* 4 3-|-К13 54/а*Ы 1---Р19/дгде -з дг -ЗЗЗЛхдп
дп А 78/8* Ы -Р7/дг де -- К13Л7/дг де -> *8 -Е24/Ьг г1 ■Ьг-Ч
1 V—К57Л6/дг а* 8* -Н25/Ыде
4 ^- -У12:4/8* ь-ЬН
|— К57Я7/8* з—Г7/дг де -з у -зуде
К57.30/** -- Р19/дг де -з
5 Р7/дГ -3 дг де 3 дг -АВ/деп
з—Ьг-Н А10/де л Х2/де*
2 >—Р7/дг -здгде -835/Ьгдп -А5/Ьг де -Р20/8* Ы -У 23/8*
-Ьг—|
-У22/Ы *8
-А16.-9ЛК*$
^
$о
Ш
-л
АВ8
«р»
-А
-А
95 С
556 Р2(У**Ы 3---А247/Ьгдп Ы 1.6ОНС
К55Я5/Ьг*8А4
-А4:12/Ъгдп У4 (О) 1ъ—А4/дп!—А5/дпI—С3/у>
43 Е13/У
1
1(УЬг*8 153—51:15/8*»
А2:Э0/Ьг*8
А4:25/Ъ» -Й-
1.8
361 У10 ОНС 1 3-
Е
1.81СУН I:
А426ЛУ-А4:27/Ъгдп
М
.э
|
866 Р20/8*Ы-К106:54-50/8* дп VII
"Л
С
>->-ЬгН з-з—АЭ9:10/Ьгдп
1 »-М16/дп-эдп*з
2 >0—М16/ЫдпоЫ*5
3 >—568.5/дп*з П 4
367 $196 У12 *0 15
1 А5Л*й
4 >-г-5в811/8*Ы
А16:27/ЪгЛК3930/ЫдпА16:20/ЫдпА163/Ыдп
^867:4/8*Ь
52- -568 6/Ы ЬгН
1>->-м17/дпде->дп*8 2»-М17Лэ1 -зЫ*8 т ---У22Л1
Х7М
3)---368:7/дл 8* 2 >—*-С1:61/5*д«-38*Ы-зЫ 1 з—
К100Я7/П
К99.5/8* Ы
588 8216 У14 --А2Ю/** де --У11/М0* I""
$196 •—5153.МАХ/8*де 'з-ьЫН
в 1 3- $17 6/8* *$ -м-
Зз—532.2/дгде
ы\
4 3----К57:30/8*
I—531:4/»*
3219 5 ^—К73В7/*8В*■—РЗ/де
4>—г-566:4/5* Ь 2)—-5153МАХ/8*де
1-868:11/8* Ы 3>—ь*н У15
О 201
$674/8*Ы5673/дп5* Т~3 3,—К46Л7/б*-3 лУ56/8*
4 >—К 75 87/8* *8 3 >—А2:21/Ьгде
367:5/М8*М15/дпде-
здпШ5/Ыде-оЫ 1__\
У56/Ьгде
и >—ЬгН
3226
3- -ЬгН -г з—517:4/8* Ы I—
}»з-Р23/**де У39/8* Ы
К24.87/**де>3—М \ -й- з—<31:61/Ы >—А5/Ы
14/дп 30-М14/Ы»-М15/дПде-
3дп
3227
IV
VI6
\ №1
00
2.0ОНС
№
55—568 8/Ь 8*
I
1—А422/Ыде 1—
869» 370, 371) 3229 де—|>—А4:23Дзг
Ы>—А4:11/ЬгЛ
о\— \ 1.8 ОНС 1СУН

*21
3229
-А4:24/Ьс« -
648/Ьг П А4:25/ЬгЫ I
3- -ЬгН 4 3----К98;30/$*у1
3* 3—Ьг—|4+з—Р23/5*де 3230 33- -ЬгН I ~1.8ОНС

5 ^—Р7/дгд«
1 >з—М14/дп-з дп де-зде 2 *—К30:87/де«* '—5140:2/деб* "И
2 з-з-М14/Ы-зЫде-зЫ 1 з—В18/де*8 -А39:22/ЬГ*8 оо
5 3—366:3/дп*8 3 з—ЬгН
6 з—5б6:5/Ы*811^—$66:4/8* Ы 4 )—Р7/дгде -А4:6/Ьг Ы -
А4ЛЛх П
2 3---313в:2/д«8*
3104 11*= 1 з — 7 / д е п-зде*$ 3>-«-Ьг—|4з—Р7/дгде ын
-АЭ9.23ЛУ** 20.
П -Ьг—|
7 О 3»—А2.17/ЫдпI—А1с
А19:9/ЬсдпА2.48/ЫдпЬс—|
8
31[ А25/Ыде
3107 ль Х53
тЧ -АЭ9:7/Ьг *8
Г
9 Х1
10 Т1 3
9133 —С
366(369; и УЗ
-Л
3139 ш Х2
Т1 —А4.9/рт -ЬгН
— СЗ/дп н: •А39.6Л**»
10>-з— м 15/Ыде-зЫ
— А5/дп -- -ЬгН _1
376 А4:8/дп ~-
А4:1/дл —
3140ГШ Е13/У — У4
$1:15/8* -А4.24Л* дп -А4:1в/м&де -А4 .17/*8 Ы -А4 5Л« дп -А4:4/*8
А2:46/ЬгА2:25/ЫдеА226/Ы8*А2;43/Ьг ПА2 -АЭ924ЛУ*8
27/ЬгП \ 2,0ОНС -ЬгН в*-А4:3/*8VI -А4:1б/*вП
>3— М28Лл Ы ' — Ш 7 М * 8 3-

3196 I______
3- М27М *5 '— М28МЫ уз- М27М У8
'—М28/ У 1 >з— М 2 7 / У 1 д п 5— 3------К106:54-20/«* дп
М 2 8 / у 1 д п »- Р10/П ->- г 1 д е - з п 3------К 106:54*52/8* *8
»— Ьг—|
и
А2 .46ЛХ В24Л* А2 3~|-А4/дп А5/дп >—$1:15/$*-»-8*дез—А4/у
1.9ОНС |
26ЛХ8* А4.2Л*А4:1/Ьгдп
>—^Ьг—| -К100/Ы *8 -ЬгН I *->-М4617*8 в* -3 *8 - А2 24/Ы Ы -
-К 100 "87М У22/П ЬМ47.Ц*«8*-3 А223/ЬгП -
М46.Ц*8 8* -з *8 Ьг -з *$ 1- М А23/Ыде
У11 -Ьг—) -555/8* Ы 49:17*8 в* -3 -С
де II М46:11/де в* -з де [-М47 и/де 8* -3 де -з
А2 .1СУ8* де V11/8* де & де дп Ц М46:Ц/де 8* -3 де Ьг -Зде
М49.11/де 5* -з де п + *-з— Р 10/г1 де О г1
-А2 52/ЬгП К46 87/8* -3 П
-$115/8* де
& Г 2.0» ОНС
А2 59/Ьг
- К46Л7/5*
-з П
С
У22
-А16:11/Ьс -А16:35ЛЯ 8* -А16:17/Ы де -А16.34Лз1г1 - * А2:58/Ьг К46
А16.16/Ы г1 -А16:33/Ы у! -А16.15/Ы *8 -А16:1В/Ы*а 87/8* -з П
-ЬгН -А5/Ьгде - *
А16:Ю/Ьс дп - УЗЗ
533/Ъг *з -ЬгН
Ш 3----К1786/Ыв* — А5/у> 2,0 ОНС 1
1
—В10Л*в* з—ЬгН —- Е13/дп4> Е13/У 2
МАХ> 8107:2/8* де
ММ»-А4*/б*де;А2.10/з*дв - VI1/в* де АВ8
153---------51:15/8*
N 43
57
2,0ОНС 3—К100:87м . I—Ч/10/П 6
1 3 ----К100/Ьг 8* I
—СЗ/дп—А4/дп
з—Р22Л^де
ш ♦<-
У12
&
-о-
У23
У29
У39
-ЬгН
3153 Т1 н
О 2 О)
У56 (Тим 1—
зС
Х7
К46:87/5*
ж I—УН/5* >
—\/14/Ьг де 1
—А2:21/Ъ
где
|Кузов и кузовное оборудование
ВВЕДЕНИЕ.......................................................
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ...
БАМПЕРЫ........................................................
РЕШЕТКА РАДИАТОРА/ПЕРЕДНЯЯ
ПАНЕЛЬ............................................................
КАПОТ..............................................................
ЗАМОК КАПОТА И ТРОС ЗАМКА.............
ДВЕРЬ ЗАДКА.................................................
КРЫШКА БАГАЖНИКА .............................
ДВЕРИ...............................................................
[1] ПАНЕЛЬ ОБИВКИ ДВЕРИ............................[10]
[2] МЕХАНИЗМ
[3] СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ...............................[11]
СРЕДНЯЯ КОНСОЛЬ......................................[12]
[4] ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ..................................[13]
[5] ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ И РЕМНИ
[6] БЕЗОПАСНОСТИ.............................................[14]
[7] ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ..........................................[15]
[8] РУЧКИ И ЗАМКИ ............................................[16]
НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ДВЕРЕЙ [17]
ВВЕДЕНИЕ ....................................................... [1] рис.С: 1. Это приспособление несложно изготовить из старого

Все кузовные детали на автомобилях 31егга легкодоступ ны, велосипедного ключа или стальной полосы, однако кнопки
однако имеются некоторые элементы, замена которых выходит за декоративных панелей обивки можно освобождать и с помощью
пределы возможностей автолюбителя, например петли дверей и отвертки, следя за тем, чтобы не повредить поверхность панели.
двери задка, а также передние крылья, которые приварены к
кузову. БАМПЕРЫ ........................................................ [3]
На моделях с центральным замком и электрическими стекло- Снятие переднего бампера
под ьемниками процедуры снятия и установки аналогичны 1. Откройте капот и снимите решетку радиатора (только на
описанным в этой главе для управляемых вручную узлов, однако моделях, выпущенных до 1987 года, и модели ЗаррЫге), как
перед началом работы необходимо всегда отключать провод описано в соответствующем разделе этой главы.
"массы" от аккумулятора во избежание случайных коротких 2. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора и проводку от
замыканий. противотуманных фар. На моделях до 1987 года необходимо
Описание узлов электрооборудования приведено в главе также отключить передние указатели поворота (В, рис.С:2).
"ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ". 3. На моделях, выпущенных после 1987 года, снимите на-
кладки колесных арок (А, рис.С:2).
4. На моделях, выпущенных до 1987 года, протяните руку
Все операции, описанные в этой главе, за исключением
внутрь колесной арки и поверните большой пластмассовый
замены стеклоподъемника, могут быть выполнены с помощью
фиксатор так, чтобы он освободился из кронштейна кузова.
обычных инструментов. Замену и ремонт навесных деталей
В Н И М А Н И Е : Н а м о д е л я х 0 11 / а и м е е т с я о п о р н а я с ко б а
упростит хороший набор отверток и гаечных ключей, особенно
( с т я ж к а ) с к а ж д о й с т о р о н ы , ко т о р у ю с л е д у е т о т с о е д и н и т ь
малых размеров, однако некоторые детали крепятся бол тами типа
от бампера (4, рис.С:3).
"ТОРХ", для которых необходим специальный ключ.
5. Отверните два болта крепления кронштейна бампера,
Механизм стеклоподъемника крепится к двери заклепка ми, и
доступ к которым имеется сверху (5, рис.С:3).
единственным способом снять его является высверли вание
6. На моделях, выпущенных после 1987 г о д а , о т верните
заклепок. Для установки заклепок крепления стеклоподъемника
один болт крепления, установленный с каждой стороны на
понадобится клепальный молоток.
нижней стороне бампера.
Специальное приспособление для отсоединения фиксаторов
(кнопок) панелей внутренней обивки салона и дверей показано на
178 Кузов и кузовное оборудование

7. На всех моделях стяните бампер с установочных пальцев 6. Стяните бампер с кузова, сохраняя его ровное по отно -
кузова, обеспечивая его ровное положение по отноше нию к шению к кузову положение до тех пор, пока он не освободит ся от
кузову. установочных пальцев.
Снятие заднего бампера Установка — передний и задний бамперы
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. Установите бампер в обратном порядке, полностью над винув
2. Откройте дверь задка/крышку багажника и отсоедините его на установочные пальцы. Убедитесь в его точном совмещении
проводку от ламп подсветки номерного знака. с панелями кузова перед тем, как затягивать болты кронштейнов
3. Снимите накладки колесных арок (на моделях, выпущенных крепления.
после 1987 года).
4. Протяните руку внутрь колесной арки и поверните большой РЕШЕТКА РАДИАТОРА/ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ
пластмассовый фиксатор так, чтобы он освободился из
кронштейна кузова (1, рис.С:3).
............................................................................... [4]
5. Внутри багажного отделения отверните два болта креп-
Снятие
ления бампера (рис.С:5). 1. Откройте капот и установите упор
179 Кузов и кузовное оборудование

1. 178 мм 5. 25 мм
2. 13 мм 6. 1 мм
3. 19 мм 7. 13 мм
4. 3 мм
. Рис.С:2 Крепление накладки колесной арки (А) и разъем

ю противотуманных фар (В) (начиная с 1 987 года)
Рис.С:1 Приспособление для снятия зажимов (кнопок)

панелей обивки
Рис.СгЗ Передний бампер и его крепления (до 1 987 года)
Рис.С:4 Болты крепления переднего бампера

(с 1987 года) Рис.С:5 Болты крепления заднего бампера
/ Винты крепления 2
Ус т а но во ч н ы е я зы ч к и
Отверстия п о д в и н т ы
Рис.С:6 Рис.С:7 Винты

Крепления крепления решетки
решетки радиатора (модель
радиатора (до ЗаррЫге
1987 года)
)
Рис.С:9 Регулировка буфера капота
1. Болты петли 2
Провод соединения с
"массой"
/ Кронштейн троса
2 Рычаг замка
3 Винты крепления
Рис.С:10 Замок капота и трос

привода замка (до 1987 года)
Рис.С:8 Расположение болтов петель капота
1. Нижний кожух рул евой

Рис.С:11 Рычаг и трос открывания замка капота ко л о н к и
2 Винт рычага
открывания капота
3 Замок рул евой колонки
4 Винты крепл ения кожуха
Рис.С: 12 Замок капота (с 1987 года)

6. Теперь трос можно снять, вытянув его из салона (со сто роны
моторного отсека).
Установка
Установка троса осуществляется в обратном порядке. Убе -
дитесь в правильной установке резиновой втулки в том мес те, где
трос проходит через перегородку.
Замок капота — замена (до 1987 года)
Отсоедините трос открывания капота, как описано ранее, и
выверните три винта, замка капота (3, рис.С:10). Теперь за мок
можно вынуть из-под передней панели.
Замок капота — замена (начиная с 1987 года)
Отсоедините трос открывания замка капота и отверните три
болта крепления, как показано на рис.С:12, доступ к ко торым
Рис.С:13 Регулировка ударной пластины замка капота (до 1987 года) имеется изнутри передней панели. Теперь замок можно вынуть.
2. Отверните четыре винта крепления и снимите решетку (рис.С:6 Установка осуществляется в обратном порядке. Проверьте
и С:7). открытие и закрытие капота.
Установка Защелка капота — замена (до 1987 года — рис.С: 13)
Установка решетки радиатора/передней панели осуществляется ВНИМАНИЕ: Перед тем как снять защ елку и ударную
в обратном порядке. п л а с т и н у, п о л е з н о п ом е т и т ь п о л о ж е н и е у д а р н о й п л а с т и н ы .
Это обл егчит ее регулировку посл е уст ановки.
КАПОТ................................................................ [5] 1. Откройте капот и установите его на упор.
Снятие 2. Отверните болты крепления пластины защелки.
1. Откройте капот и установите упор. 3. Отверните контргайку ударной пластины, вставив отвертку
2. Если будет устанавливаться старая панель капота, работа в стойку ударной пластины, чтобы исключить ее проворачивание.
будет облегчена, если на этом этапе отметить положе ние петель, 4. Полностью отверните ударную пластину и снимите ее с
обведя вокруг каждого кронштейна фломастером. пластины защелки.
3. Чтобы снять панель капота, потребуется ассистент. Следует 5. Установка осуществляется в обратном порядке.
проложить ткань в области задних углов капота, чтобы не Регулировка — до 1987 года
повредить окраску при освобождении болтов петель. После замены замка или защелки потребуется произвес ти
4. Отверните винт крепления провода соединения капота с регулировку, чтобы обеспечить надежное беспрепятственное
"массой". открывание и запирание капота.
5. Выверните два болта крепления кронштейнов петель к Сначала обеспечьте совмещение замка и ударной плас тины
каждой стороны капота (рис.С:8) и снимите капот. капота, когда капот опущен. Когда такое положение бу дет
Установка достигнуто, отрегулируйте ударную пластину, ослабив контргайку
Устанавливая капот, соблюдайте осторожность, чтобы не и заворачивая или отворачивая стойку с тем, что бы получить
повредить окраску его задними углами. Сначала свободно правильную установку (рис.С: 13).
заверните болты петель, затем совместите петли с ранее сде- Если регулировка неточна, слегка ослабьте крепление замка и
ланными отметками и затяните болты. защелки капота и попытайтесь найти правильное положение.
Опустите капот и проверьте правильность его положения в
проеме по отношению к окружающим панелям перед тем, как ДВЕРЬ ЗАДКА.................................................... [7]
нажать его в полностью закрытое положение. При необ ходимости Снятие
ослабьте болты и измените положение капота. 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
Высоту капота можно регулировать, заворачивая или от- 2. Откройте дверь задка и подставьте под нее подпорку.
ворачивая буферы (рис.С:9). Ударную пластину можно регу- 3. С помощью лезвия маленькой отвертки освободите оба
лировать отдельно, ослабив контргайку. верхних крепления упоров двери задка.
Вставьте лезвие отвертки в прорезь на конце пальца удар ной На верхнем креплении упора ранней конструкции (А,
пластины, и по необходимости удлините ил и укоротите его. рис.С:14) вытащите фиксатор (показан стрелкой) и снимите упор с
Окончательно затяните контргайку и присоедините провод шарового пальца двери задка, повернув его. На креплении более
соединения с "массой". позднего типа (В, рис.С:14) отожмите фиксатор не более, чем на 4
мм ("X"), и стяните упор с шарового пальца.
ЗАМОК КАПОТА И ТРОС ЗАМКА.............. [6] 4. В зависимости от модели, отключите следующие элементы;
Трос открывания замка капота проходит от замка в перед ней Проводку обогревателя заднего стекла. Электромотор или
части моторного отсека, вокруг моторного отсека, далее через электромагнит замка, если автомобиль оснащен центральным
перегородку к рукоятке открытия капота под рулевой колонкой. замком. Трос замка двери.
Проводку и шланги заднего стеклоочистителя/омывателя.
Трос открывания замка капота — снятие
Датчик незакрытой двери.
1. Откройте капот и установите его на упор.
5. Привяжите к концу проводов и грубок кусок веревки и
2. Отожмите пластмассовую втулку из кронштейна троса на
вытяните их из двери задка. Веревка, оставшаяся в полости двери,
замке (1, рис.С: 10) и отсоедините трос от рычага замка (2, рис.С:
позволит легко установить на место проводку и труб ки после
10).
установки двери на место.
3. Отсоедините трос от подкапотного фиксатора.
6. Осторожно отожмите заглушки (рис.С:15).
4. В салоне автомобиля снимите декоративную облицовку
7. В то время как ассистент поддерживает дверь, отвер ните
приборной панели и выверните три винта, крепящие нижнюю
две гайки крепления петель торцовым ключом. Снимите гайки и
половину кожуха рулевой колонки (4, рис.С: 11).
шайбы. х
5. Выверните винт, крепящий рычаг открывания капота к
8. Поднимите дверь задка и снимите ее с кузова.
корпусу замка рулевой колонки (2, рис.С:11).
Установка 2. Присоедините упоры двери, соединив их с шаровыми
1. С помощью ассистента установите дверь задка на мес то, пальцами.
затем установите шайбы и гайки, однако не затягивайте их на этом 3. Протащите через дверь проводку и трубки и присоедините
этапе до конца. их в порядке, обратном снятию.
4. Осторожно закройте дверь и проверьте зазор со всех сторон.
Отрегулируйте зазор по нижнему краю, ослабив болт
ы
Рис.С: 14 Отсоединение телескопических упоров двери задка
1 Дверь задка
2. Панель крыши
3. Заглушка
Рис.С: 16 Петля крышки багажника и втулка жгута проводов Рис.С:15 Крепление петли двери задка
1 Болт дверной стойки

2 Болты двери
Рис.С: 17 Крепления ограничительной планки двери
Рис.С:18
1 Г эСнятие
й к а к р е п облицовки
ления
2. Пластина
3 Передняя или центральная стоика
Рис.С:19 Крепления дверной петли
1 Зргпушка
2 Винт крепления
Рис.С:20 Проверка
Рис.С:21 Рычагсовмещения двери с проемом
стеклоподъемника
Рис.С:22 Винты крепления дверного кармана (до 1987 года)
Рис.С:23 Крышка подлокотника и винты крепления (показана

Рис.С:24
задняя Снятие
дверь) обивки
— модели двери
с 1987 года
Рис.С:26 Винты
Рис.С:25 крепления
Точки обивки
крепления задней
обивки двери двери
передней (модели с Рис.С:27 Шаровый шарнир кронштейна стекла
1987 года)
Рис.С:29Механизм
Рис.С:28 Механизмстеклоподъемника
стеклоподъемникапередней
задней двери
двери
крепления ударной пластины замка и передвинув ударную 2. Установите болт крепления ограничительной планки на
пластину так, чтобы получить удовлетворительный зазор. дверь.
6. Отрегулируйте положение верхней части двери, передвигая 3. Осторожно закройте дверь и проверьте зазор вдоль всех
болты петель в прорезях. Добившись удовлетвори тельного краев (рис.С:20).
положения двери, затяните гайки крепления петель и установите 4. Если задняя сторона двери сидит слишком низко, сни мите
заглушки. палец ударной пластины, ослабьте гайки петель и под нимите
7. Присоедините провод "массы" к аккумулятору и про верьте задний нижний угол двери так, чтобы установить ее нужным
работу обогревателя заднего стекла, стеклоочистите- образом.
ля/'омывателя заднего стекла, электромагнита замка и осве щения 5. Затяните гайки петель.
салона (в зависимости от модели). 6. Установите палец ударной пластины замка двери и от-
регулируйте его положение по необходимости.
КРЫШКА БАГАЖНИКА............. ................... [8] 7. Присоедините проводку к элементам двери (в зависи мости
Снятие от модели).
1. Откройте багажник и проложите мягкую ткань (старую про - Установите пластиковый лист гидроизоляции и обивку двери.
стыню или одеяло) вокруг нижнего края крышки багажника. 8. Установите обивку передних боковин в случае передних
2. Если будет устанавливаться старая крышка, обведите дверей, и верхнюю и нижнюю панели облицовки средней стойки в
кронштейны петельфломастером, чтобы облегчить совмеще ние случае задних дверей.
при установке. 9. Присоедините провод "массы" к аккумулятору и проверьте
3. Отожмите резиновые втулки из отверстий в багажнике и работу электрических элементов двери (в зависимости от модели).
отсоедините электрический разъем привода замка багажника
(рис.0:16). Освободите провод из зажимов, привяжите к разъему ПАНЕЛЬ ОБИВКИ ДВЕРИ...........................[10]
прочный шнур или проволоку и протяните провод через панель Снятие
багажника, отвяжите провод от шнура, но оставьте шнур на месте 1. С помощью маленькой отвертки с плоским лезвием ото-
в крышке багажника. жмите декоративную заглушку из рукоятки стеклоподъемника со
4. С помощью ассистента, поддерживающего крышку ба - стороны валика механизма (1, рис.С:21), отвернитевинт крепления
гажника, отверните болты крепления (рис.0:16) и снимите крышку (2, рис.С:21) и снимите рукоятку с валика.
с автомобиля. 2. Выверните винты крепления и снимите внутреннюю ру -
коятку двери. На моделях, выпущенных после 1987 года, вы -
Установка
верните два винта, расположенных за пепельницей на зад них
1. Установите крышку багажника в обратном порядке, обратив
дверях.
внимание на следующее:
3. Отверните винты крепления и снимите дверной карман (если
2. Правильно совместите петли крышки с отметками, сде-
установлен — рис.С:22). На моделях, выпущенных после 1987
ланными при снятии, установите болты и затяните их с моментом
года, выверните винты крепления подлокотника зад ней двери
0.9 — 1.0 кГм.
(рис.С:23).
3. Привяжите электрические провода к шнуру и осторож но
4. Снимите панель управления дверного зеркала (см. далее в
протащите его обратно через крышку багажника. Присо едините
этой главе) и выверните винт крепления обивки.
разъем и отвяжите шнур.
5. С помощью специального рычажка, описанного в раз деле
4. Осторожно опустите крышку багажника. Не закрывайте ее
"Инструмент и оборудование" в начале этой главы, вы тащите из
полностью, но отметьте ее положение по отношению к ок -
двери кнопки крепления обивки (рис.С:24) и снимите обивку. Если
ружающим панелям. При необходимости отрегулируйте ее по -
специального инструмента нет, можно воспользоваться отверткой,
ложение, ослабив болты петель и соответственно сдвигая крышку
однако следует соблюдать большую осторожность, чтобы не
багажника.
повредить панель.
На моделях, выпущенных после 1987 года, выверните винты,
ДВЕРИ................................................................. [9] крепящие обивку кдвери (см. рис.С:25 для передних дверей и
Снятие рис.С:26 для задних).
6. Поднимите панель вверх и от двери, чтобы отделить скобы
2. Снимите с двери обивку (см. раздел "Обивка двери" в этой
крепления в верхней части обивки. На моделях до 1987 года с
главе) и снимите пластиковый лист гидроизоляции,
электрифицированными зеркалами перед тем, как полностью снять
3. Отсоедините проводку от электрифицированного зеркала,
панель, протяните за нее руку и отсоедините электричес кий
электрического стеклоподъемника и датчика незакры той двери (в
разъем выключателя электрифицированного зеркала.
зависимости от модели).
4. Отверните болт крепления ограничительной планки две ри от Установка
стойки двери (рис.С:17). Установка обивки двери осуществляется в обратном поряд ке.
5. Снимите обивку передних боковин (облицовку), чтобы При необходимости установите новые кнопки и скобы креп ления.
получить доступ к гайкам крепления петель передних дверей, и Тщательно совместите кнопки с отверстиями в двери перед тем,
верхние и нижние панели блицовки средней стойки для до ступа к как втолкнуть их на место, и закрепите панель.
петлям задних петель (рис.С:18).
6. С помощью ассистента, поддерживающего вес двери, уда- МЕХАНИЗМ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА .. [11]
лите две гайки и пластину крепления с нижней петли (рис.С: 19). Механизм стеклоподъемника, установленный на передних
7. Отверните две гайки верхней петли, удалите пластину и дверях имеет два скрещенных рычага, а на задних — один рычаг
снимите дверь. Снятие
Установка 1. Снимите обивку двери, как описано в соответствующем
1. Поднимите дверь и установите ее на место на петли, Ус- разделе этой главы.
тановите гайки и пластины. Сначала установите гайки верх ней 2. Снимите пластиковый лист гидроизоляции и отложите его в
петли, затем — нижней, но не затягивайте их на этом эта пе до сторону для последующей установки.
конца. Установите механизм стеклоподъемника так, чтобы шарниры на концах
рычагов можно было отжать из ползунов в канале кронштейна стекла
(рис.С:27)
,1. Передний винт
2 Задние винты
3. Винты вещевого отделения
4 Винты задней крышки
5. Винты основания консоли
Рис.0:32 Винты крепления нижнего кожуха рулевой колонки
Рис.0:30 Крепления длинной консоли — все модели, кроме Вазе и !_ до 1987 г
Рис.0:31
Крепления
укороченн
ой консоли чал
. (до 1987
года и I.)
Нижняя облицовка приборной панели с

пассажирской стороны
1
Нижняя облицовка приборной панели с водительской стороны
Рис.0:33 Расположение винтов крепления приборной панели (показана модель с правосторонним расположением руля)
Рис.0:35 Болты крепления регулятора положения сидень
Рис.0:34 Болты крепления переднего сиденья

яОпустите стекло до низа двери.Высверлите четыре 10. Снимите датчик незакрытой двери и отсоедините разъем.
заклепки (1, рис.С:28) крепления механизма 11. Отверните три винта (3, рис.С:33) и снимите панель уп-
стеклоподъемника к двери и (только на передних дверях) равления отопителем (см. раздел "Приборы управления ото пителя"
две заклепки крепления направляющей стекла (2, в главе "СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ").
рис.С:28 — только на моделях до 1 987 года).Извлеките 12. Снимите выключатели обогревателя заднего стекла и
механизм стеклоподъемника через окно в нижней части заднего противотуманного фонаря и отсоедините разъемы.
двери,Установка 13. Отсоедините разъем системы дополнительной сигнализации.
Установка механизма стеклоподъемника осуществляется 14. Выверните пять винтов крепления основной приборной
вобратном порядке. Приклепайте механизм и направляющую панели (4, рис.С:33), отсоедините воздуховоды отопителя и
стекла новыми заклепками. Установите пластиковый лист г ид- снимите приборную панель,
роизоляции и обивку двери. Установка
1. Установите основную (верхнюю) приборную панель в
СРЕДНЯЯ КОНСОЛЬ....................................[12] автомобиль и совместите ее с отверстиями под винты и ор ганами
На автомобилях 51егга, в зависимости от модели, устанав - управления отопителя.
ливаются средняя консоль одного из двух типов. Одна из них — 2. Присоедините воздуховоды отопителя, выключатели
укороченного типа (рис.С:31), а друтзя полноразмерной длины с обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря,
вещевым лотком (рис.С;30). 3. Установите пять винтов крепления приборной панели,
Снятие — укороченная консоль убедитесь в том, что панель не испытывает каких-либо напря -
1. Осторожно отожмите заглушку винта крепления (1, жений, так как это может вызвать скрип или другие раздра жающие
рис.С:31) в задней части консоли. Выверните винт (2, рис.С:31). шумы, которые после полной установки панели будет трудно
На автомобилях с автоматической трансмиссией поднимите лоток исправить,
для мелких предметов, чтобы получить доступ к двум винтам, 4. Установите три винта крепления панели управления ото-
2. Снимите консоль, подняв ее вдоль рычага переключе ния пителя.
передач. 5. Установите приборный щиток и обрамление дорожного
компьютера (см. главу "ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ").
Установка 6. Установите остальные элементы приборной панели, вы -
Установку консоли осуществляйте в обратном порядке, ключатели и проводку в порядке, обратном снятию, следя за тем,
Полноразмерная консоль — снятие чтобы провода не были зажаты между деталями.
1. Выверните один винт на переднем крае передней крышки 7 Установите среднюю консоль (см. раздел ''Средняя кон соль" в
консоли (1, рис.С:30). этой главе),
2. Выверните два винта сзади (2, рис,С;30) и отделите пе - 8, Установите нижнюю половину кожуха рулевой колонки и
реднюю крышку консоли. нижнюю облицовку.
3. На моделях СЫа и на моделях С1_ и (315, выпущенных 9. Присоедините провод "массы" к аккумулятору и проверьте
после 1987 года, выверните пять винтов крепления заднего работу органов управления на приборной панели.
вещевого отделения (3, рис.С:30). На моделях С1_ до 1987 и
моделях 1_ и 1_Х, выпущенных после 1987 года, выверните два ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ И РЕМНИ
винта с переднего края задней крышки консоли (4, рис.С:30).
БЕЗОПАСНОСТИ............................................[14]
4. Выверните шесть винтов (5, рис.С:30) из основания консоли
Передние сиденья моделей 51егга могут иметь различные
и, подняв ее, снимите с автомобиля.
дополнительные усовершенствования, такие как регулируе мая
Установка спинка или регулятор высоты, однако процедуры снятия и
Установка консоли осуществляется в обратном порядке. установки аналогичны для любых видов сидений.
Переднее сиденье — снятие
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ................................[13] 1. На автомобилях, оснащенных регулятором высоты сиденья,
Снятие отсоедините компенсирующую пружину от задней поперечной
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора. трубы.
2. Отожмите и снимите нижнюю облицовку приборной панели. 2. Сдвиньте сиденье вперед до конца его хода.
3. Выверните винты и снимите кожух рулевой колонки 3. Выверните два болта из кронштейна внутреннего зад него
(рис.С:32). каркаса (1, рис.С:34) и один болт из наружного заднего
4. Выверните четыре винта крепления нижней части при - кронштейна (2, рис,С;34).
борной панели со стороны водителя (1, рис.С:33), отсоеди ните 4. Сдвиньте сиденье назад до конца ег о хода и отверните по
провода от динамика радиоприемника и снимите нижнюю панель. одному болту из переднего конца каждой направляющей каркаса
5. Снимите среднюю консоль, как описано в соответству ющем (3, рис.С:34).
разделе этой главы.
5. Теперь сиденье можно снять с автомобиля,
6. Выверните семь винтов крепления нижней части при борной
панели с пассажирской стороны (2, рис,С.33), отсо едините Установка
провода от динамика, лампы, подсветки вещевого ящика, лампы Установите сиденье в обратном порядке и затяните бол ты
подсветки пепельницы, отключите вентилятор отопителя, крепления с моментом, указанным в разделе "ТЕХНИЧЕС -
отсоедините прикуриватель и подключения радиоприемника. КИЕДАННЫЕ",
Снимите нижнюю часть панели с автомобиля.
7. Снимите приборный щиток (см. главу "ЭЛЕКТРООБОРУ- Механизм регулировки сиденья — снятие
ДОВАНИЕ"). 1, Снимите сиденье, как описано ранее.
8. Отверните винт крепления обрамления дорожного ком - Переверните сиденье вверх дном и поместите его на чистую поверхность,
пьютера и снимите обрамление (при наличии). Отверните четыре болта крепления механизма регулировки к каркасу
сиденья (рис.С:35)
9. Выверните четыре винта крепления дорожного компью тера
и отсоедините разъем.
.
Рис.0:36 Болты крепления замка

переднего ремня безопасности
1 Бумажная шайба
2. Проставка
3. В тулка
4. Болт
Рис.0:37 Верхнее крепление ремня безопасности

I 1
1, Скобы крепления трубки 2
Место отреза трубки при
замене нагнетателя
Рис.0:38 Установка Рис.0:39

инерционной Кольца
катушки на панель крепления
кузова воздушной
подушки
сидень
я
Рис.0:41
Крепления
подушки
заднего сиденья
1 Винты крепления
наружной ручки —
2 Тяга
3 Зажим цилиндра замка
4 Тяга
5.
Рис.0:43
Замок
Расположение
дверных
замков и тяг
Рис.0:40 Шланг, трубка и нагнетатель воздушной подушки
Рис.0:42 Ручка и механизм управления замком — модели,

выпущенные до 1987 года и после 1987 год
аУстановка 4. Чтобы снять петли, отверните один болт, крепящий каж дую
Установите механизм регулировки в обратном порядке и петлю к колесной арке. Центральная петля, имеющаяся на
затяните болты крепления с моментом, указанным в разделе автомобилях с раздельной спинкой, крепится к полу дву мя
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ". болтами. Головки болтов имеют внутренний шест и гран ник.
Некоторые модели, выпущенные после 1987 года, оснащены Снятие спинки (модель 5а1ооп)
ремнями безопасности, позволяющими регулировать высоту 1. Выверните два винта крепления подушки сиденья и снимите
верхнего крепления ремня в соответствии с положе нием водителя. ее с автомобиля.
Несмотря на то, что ремень этого типа включает в себя механизм 2. На некоторых моделях отсоедините задний ременьбез-
регулировки у верхнего крепления, процедуры снятия и установки опасности.
ремня остаются такими же, как для ремней прежнего типа. 3. Выверните три винта типа "ТОРХ", крепящих спинку си -
1. Отодвиньте переднее сиденье как можно дальше назад (с той денья к кузову.
стороны, где заменяется ремень), а другое сиденье — как можно 4. Откройте крышку багажника и изнутри багажного отделения
дальше вперед. отверните три гайки крепления спинки сиденья к кузову.
2. С помощью надлежащего ключа выверните два винта типа 5. Находясь в салоне, вытащите спинку сиденья вперед и
"ТОРХ", крепящих планку замка ремня безопасности к снимите ее с автомобиля.
водительскому сиденью (рис.С;36), и снимите планку.
3. Осторожно отожмите крышку верхнего крепления рем ня и Задняя вещевая полка (модель 5а1ооп) — замена
выверните болт крепления вместе с прокладкой и шайбой 1. Снимите подушку сиденья и два нижних крепления рем ней
(рис.С:37). безопасности (при наличии).
4. Отверните четыре винта крепления облицовки средней 2. Снимите спинку сиденья, как описано ранее.
стойки и снимите облицовку со стойки, Пропустите ремень через 3. Отсоедините провода от заднего динамика и выверни те
прорезь в облицовке. винты из основания облицовки задней стойки.
5. Выверните болт крепления нижнего инерционного ролика и 4. Выверните три винта крепления вещевой полки, а также
снимите ремень безопасности с автомобиля, (при наличии) винты крепления замка спинки, и снимите полку с
6. Установка ремня безопасности осуществляется в обрат ном автомобиля.
порядке. Обратите внимание на следующее: Установка
а) Убедитесь в том, что узел инерционного ролика нахо дится в Установка полки осуществляется в обратном порядке.
окне средней стойки, а лапка пластины крепления входит в порог
кузова (рис.С:38). РУЧКИ И ЗАМКИ ..........................................[16]
б) Убедитесь в том, что все прокладки и шайбы установле ны в
Рычаг стеклоподъемника — замена (рис.С:21)
том же порядке, в каком были установлены ранее.
Чтобы снять рукоятку, осторожно отожмите с нее круглую
в) Затяните анкерные болты с моментом, указанным в разделе
пластмассовую заглушку, расположенную со стороны валика
"ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ".
стеклоподъемника.
Воздушная подушка сиденья — снятие (с 1987 г.) Выверните винт крепления и снимите рукоятку и обрам ление с
1. Снимите сиденье, как описано ранее. валика.
2. Переверните сиденье вверх дном и поместите его на чистую Чтобы установить рукоятку, наденьте обрамление на ва лик,
поверхность, распрямите язычки крепления обивки и стяните установите на него рукоятку и затяните винт крепления.
обивку вверх, чтобы обнажить воздушную подушку. Совместите выступы пластмассовой заглушки с вырезами в
3. С помощью бокорезов перекусите кольца крепления по - рукоятке и вдавите заглушку на место.
душки (рис.С:39).
4. Снимите скобки трубки воздушной подушки (рис.С:40) и
Ручка управления замком двери — снятие
снимите подушку с каркаса сиденья. (рис.С:42)
1. Снимите обивку двери, как описано ранее.
Установка 2. Снимите пластиковый лист гидроизоляции вокруг ручки
Установите подушку в обратном порядке с новыми кольцами управления замком.
крепления и правильно совместив ее с воздушной трубкой, 3. Выверните два винта (три на моделях 1987 года), рас -
Затяните все болты крепления с моментом, указанным в ра здел е положенных у нижнего края ручки (рис.С:42).
"ТЕХН И Ч ЕС К И Е ДАН Н Ы Е". 4. Протяните рукоятку вниз, чтобы освободить ее верхний
выступ.
ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ........................................[15]
Снятие подушки 5. Отцепите тяги управления замком и снимите рукоятку.
1. Выверните два винта , расположенных под передним краем Установка
подушки сиденья и крепящих петли к полу (А, рис.С:41). Установите рукоятку в обратном порядке, убедившись в
2. На автомобилях с раздельной подушкой заднего сиденья надлежащей работе механизмов замка перед установкой обивки.
выверните два винта крепления средней петли (В, рис.С:41).
3. Теперь подушку сиденья можно снять с автомобиля. Дверной замок ~~ снятие
1. Снимите обивку двери, как описано ранее.
Установка 2. Выверните три винта, крепящих замок к заднему краю
Установку осуществляйте в обратном порядке. Если уста - двери (рис.С:43).
навливаются раздельные сиденья, убедитесь, что палец и втулки 3. Отожмите пластмассовые зажимы, крепящие тяги к ры чагам
средней петли расположены правильно, замка и снимите замок с двери.
В Н И М А Н И Е : Н а н е ко т о р ы х м о д е л я х и м е ю т с я д а т ч и к и н е з а -
Снятие спинки (модель На1сЬЬаск) к р ы т о й д в е р и и з а м к и , у п р а в л я е м ы е э л е к т р ом а г н и т ом и л и
1. Сложи ге спинку сиденья вниз. м о т о р ом . П е р е д т е м , к а к с н и м а т ь з а м о к , н е о б х о д и м о
2. Выверните два винта крепления каждой петли к каркасу отк лю чить проводку от этих элементов.
спинки. На моделях с раздельной спинкой имеется четыре петли, а
с единой — только две. Установка
3. Теперь спинку сиденья можно снять с автомобиля. Установка замка осуществляется в обратном порядке
/. Зажим
2. Винт крепления
усилительной пластины
3. Ус и л и т ел ь на я п л а с т и на
4. Винты крепления замка
,
Рис.0:45 Замок двери задка (модель Ез1а1е)
/. Болты крепл ения 2

Ра зъ ем
Рис.0:44 Замок двери задка (модель На1сНЬаск)
1. Винт крепления защелки

2. Защ елка
Палец ударной пластин

ы
Рис.0:46 Защелка замка двери задка (модель Е51а1е)

Зеркало с дистанционным управл ением Фиксированное зеркало (модель Вазе) Фиксированное зеркало (модель I) Электрифицированное
зеркало Крышка
Крышка (для 2, 3 и 4) Крышка (для 1}
Защелкивающаяся крышка (для 1,3 и 4
)
Рис.0:48 Наружные зеркала дверей
1. Винт
2. Пружина
3. Крышка
4. Чашка
5. Основание
6. Стекло
Рис.0:47 Замок багажника (модель 5а1ооп)
Рис.0:49 Фиксированное зеркало

Рис.0:50 Зеркало с дистанционным управлением и электрифицированное зеркало
Наружная ручка двери — снятие 2. На моделях с системой центрального замка отсоедините
1. Снимите обивку двери, как описано ранее. провод "массы" от аккумулятора, затем отключите электрический
2. Установите стекло так, чтобы получить доступ к обратной разъем электромагнита/мотора замка.
стороне ручки, и отверните два винта крепления (1, рис.С:43). 3. С помощью лезвия отвертки отожмите скобу крепления
цилиндра замка и извлеките цилиндр,
3. Отцепите от ручки тягу и снимите ручку с двери (2,
4. Выверните три винта крепления замка, отсоедините провод
рис.С:43). Установка "массы" и разъем и снимите замок (рис.С;47).
Установка ручки осуществляется в обратном порядке. 5. Установка замка осуществляется в обратном порядке.
Цилиндр замка двери — замена
1. Снимите обивку двери, как описано ранее. НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ДВЕРЕЙ ..............[17]
2. Установите стекло так, чтобы получить доступ к цилинд ру Снятие (рис.С:48)
замка. 1. На моделях, выпущенных до 1987 года с электрифици-
3. С помощью отвертки отожмите с обратной стороны ци- рованнымизеркалами, снимите обивку двери, чтобы отсоединить
линдра замка 11-образную скобу (3, рис.С:43). разъем от выключателя. На моделях с 1987 года сними те панель
4. Отсоедините тягу (4, рис.С:43) и извлеките цилиндр из управления зеркалом, отжав крышку.
дверной панели. 2. На зеркалах с дистанционным управлением отверните
5. Установите новый цилиндр замка и присоедините тягу в обрамление ручки управления и снимите панель.
обратном порядке. Установите пластиковый лист и обивку двери. 3. Выверните три винта крепления и снимите зеркало. На
Замок двери задка (модель На*сНЬаск) — замена моделях до 1987 года с электрифицированными зеркалами перед
1. Откройте дверь задка и отожмите из отверстий в карка се тем, как снять зеркало, убедитесь в том, что электри ческий разъем
кнопки крепления обивки с помощью специального рыча га, отключен.
описанного в разделе "Инструмент и оборудование". Установка
2. С помощью отвертки вытащите зажим крепления цилиндра Установка зеркала осуществляется в обратном порядке.
замка и извлеките цилиндр (1, рис.С;44). Убедитесь в правильном положении зеркала перед тем, как
3. Выверните два винта (2, рис.С:44) и снимите усилитель ный затянуть винты крепления.
кронштейн (3, рис.С:44).
4. Выверните три винта крепления замка и снимите замок (4, Стекло дверного зеркала фиксированного типа — замена
рис.С:44). На ранних базовых моделях отцепите крышку, выверните и
В Н И М А Н И Е : Э т и в и н т ы и м е ю т г о л о в к и т и п а "ГОЯХ", снимите стекло (рис.С:49).
п о э т ом у, ч т о б ы о т в е р н у т ь и х , п о т р е б у е т с я с п е ц и а л ь н ы й Чтобы установить стекло, вставьте его на место и затяните
к люч. винт.
5. Установите замок в обратном порядке, затем установите Стекло дверного зеркала — замена (зеркала с
панель обивки. дистанционным управлением и электрифицированные
Замок двери задка (модель Ез1а1е) — замена зеркала)
1. Откройте дверь задка и отожмите из отверстий в карка се Вставьте тонкую отвертку через отверстие в основании
кнопки крепления обивки с помощью специального рыча га, дверного зеркала. Поддерживая стекло, отоприте отверткой стопор
описанного в разделе "Инструмент и оборудование" в этой главе. зеркала и снимите стекло (рис.С:50).
2. Отверните гайку (1, рис.С:45) и отсоедините тягу от зам ка.
Снимите с двери цилиндр замка.
Установка
Совместите стопорное кольцо на обратной стороне стек ла со
3. Отцепите тягу и выверните два винта крепления защелки к
стопорным механизмом и вставьте стекло на место. С помощью
краю двери (1, рис.С:46).
тонкой отвертки приведите в действие стопор, чтобы запереть
4. Установка замка и защелки осуществляется в обратном
зеркало (рис.С:50).
порядке.
Замок багажника (модель 5а1ооп) — замена I
1. Откройте крышку багажника.
Дополнительное оборудование
| ВВЕДЕНИЕ....................................................... [1] ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
1
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ ... [2] ' БУКСИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА... [4]
ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЙКОМПЛЕКТ.. [5
УСТАНОВКА БУКСИРОВОЧНОГО !
УСТРОЙСТВА................................................... [3]
]
ВВЕДЕНИЕ Установка буксировочного устройства (фаркопа) является

довольно прос той операцией, Приведенные ниже инструк ции о
[1] гнося гея к фаркопам, выпускаемым компанией С.Р.\Миег СНез^ег,
Имеется ряд принадлежностей, предназначенных специ ально которая поставляет буксировочные устройства для всех моделей 3
для моделей З^егга. которые можно дополнительно установить в [ о г г а. Поскольку существуют комплекты, предназначенные для
соответствии с потребностями владельца. Наиболее полный набор разных моделей в зависимости от года выпуска автомобиля, при
принадлежностей, естественно, выпускается фирмой Рогй, которая приобретении фаркопа убедитесь в том, чю он подходит для
поставляет оригинальное дополнительное оборудование через вашего автомобиля,
свою дилерскую сеть. Однако такие приспособления, как Во всех случаях извлеките запасное колесо из ниши, под -
буксировочное устройство (фаркоп), производя тс я различными из нимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля (см,
г отовителями и могут быть приобретены во всех хороших главу "ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ"), отсоеди-
магазинах автопринадлежностей. В этой главе приводятся ните провод "массы" от аккумулятора и действуйте согласно
указания по установке фаркопа и шумоизоляционного комплекта. приведенным ниже указаниям.
При снятии или установке электрических принадлежнос тей В Н И М А Н И Е : Б о л т ы и г а й к и к р е п л е н и я б у кс и р о в о ч н о г о
сначала всегда отсоединяйте аккумулятор. Это позволит избежать устройства сл едует подтянуть примерно через 80 — 1 0 0
случайных коротких замыканий при снятии какого- либо элемента, к м пробега с п р и ц е п ом и п е р и о д и ч е с к и п о д т я г и в а т ь в
дальнейшем,
ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ........... [2] Модели Е81а1е (рис.Т:1, Т:4)
Для работы с электрическими элементами очень полезны 1. Снимите задний бампер (см. главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ
будут бокорезы, а также набор наконечников для проводов и пара ОБОРУДОВАНИЕ").
плоскогубцев для их закрепления. Для нахождения неисправное г 2. Под автомобилем найдите два отверстия, предусмотренные в
ей электрооборудования потребуется контрольная лампа или коробчатой поперечине основания кузова по обе стороны главной
тестер. передачи для установки передних бшпов крепления (9).
При установке буксировочного устройства потребуется 3. С помощью длинной отвертки или прутка вытолкните за-
электрическая дрель и набор круглых напильников. глушки из пола,
Для снятия и установки различных элементов потребуется 4. Соберите болт (9) с шайбой и втулкой (10), обмазан их
обычный набор накидных головок, гаечных ключей и отверток, а мастикой.
1акже динамометрический ключ для затяжки некоторых болтов 5. С помощью изогнутого куска жесткой проволоки, уста -
крепления, новленного под шайбой (А, рис.Т: 1), вставьте болт между па -
нелями пола.
УСТАНОВКА БУКСИРОВОЧНОГО 6. Свободно прикрепите кронштейн (8) к поперечине. На
УСТРОЙСТВА......................................... моделях 1 987 года сначала вставьте в кронштейн болт (13).
7. Прикрепите поперечную балку (1) к центральной шган- ге с
........................................ [3] помощью болтов (11), устанавливая их головки спереди.
Дополнительное оборудование 197

8. Прикрепите штангу к переднему кронштейну с помощью усилительной пластиной, вставив бот изнут ри ниши запасного
болта (13). На моделях 1987 года воспользуйтесь втулкой (13а). колеса. Окончательно затяните все бо/тты крепле ния
Установите фаркоп по центру панели задка. Для нахождения буксировочного устройства, установите на штангу шаро вый палец
среднего положения можно воспользоваться диагональными и смонтируйте электрооборудование буксировочного устройства
усилительными выдавками в панели пола в качест - ве ориентиров. как описано ниже,
9. Поперечная балка должна находиться на 20 мм ниже г о- Модели На^сНЬаск и 5а1ооп (ЗаррЫге)
ризонтальной полки кузова над ней.
(рис.Т:2 и Т:3)
10. Разметьте на задней стороне ниши для запасного коле са
1. Снимите задний бампер (см. главу "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ
отверстия для болтов (3) и просверлите отверстия изну(- ри.
ОБОРУДОВАНИЕ"),
Установите пластину (4) под головки болтов внутри ниши для
2. Установите поперечную балку фаркопа (1) на 19 мм ниже
запасного колеса.
задней панели, как показано на рис.Т:2. Чтобы получить нуж ное
11. Просверлите необходимые отверстия в задней поперечине
расстояние, вставьте проставку (4Ь), а отверстия (7) рас положите
кузова для болта (5) и втулки (6), Вставьте втулку в по перечину
по центру автомобиля; при этом правый край поперечной балки (1)
через большое соседнее отверстие. Закрепите балку фаркопа
должен совпасть с овальным отверстием в полке задней панели
болтом, подножие под его головку шайбу с уси лительной
(рис.Т:2).
пластиной (7а) и вставив проставку (7) между поперечиной и
При необходимости, чтобы обеспечить правильную посадку поперечной
балкой фаркопа, балки, соскребите мастику с днища и оь рихтуйте полку задней панели
1 2, Просверлите в дне ниши для запасного колеса отверс тие под
болт (1 2) и закрепите штангу фаркопа болтом с шайбой или
Дополнительное оборудование 198

.
Рис.Т:1 Буксировочное устройство (для всех моделей Ез{а1е)
П о п е р е ч на я б а л ка Ц е н т р а ль н а я ш т а н г а Д ва бо л т а д л и н о й 3 5 м м Ус и л и т ел ь ны е п л а с т и ны Б ол т д л и но й 1 0 0 м м В т ул ка П р о с т а в ка
Кронштейн
Два болта длиной 70 мм Два болта длиной 25 мм Болт
Болт длиной 70 мм
/ Поперечная балка
2. Центральная штанга
3. Высокопрочные болты
4. Ус и ли т ел ь н ы е п л а с т и ны
5. Болт длиной 100 мм
6. В тулка
7. П р о с т а вка 7 а . Ус и л и т ель н а я п л а с т и на
8„ Передний кронштейн
9, Два болта длиной 70 мм
10. Две втулки 1 1. Болт длиной 25 мм
1 2 а . Ус и л и т ел ь на я п л а с т и на
13. Болт 13а. В тулка
14. Болты крепл ения кронштейна шарового пальц а
Болты крепл ения кронштейна шарового пальц
а
Рис.Т:2 Буксировочное устройство для моделей На*сЬЬаск и 5а1ооп выпуска с 1987 года
(без заднего стабилизатора поперечной устойчивости
1.
2.
3.
З
а,
4.
4
а.
4
Ь.
5.
6.
7,
8.
9.
10
,
3. )Просверлите отверстия в нише для запасного колеса и 5. Снимите 16 мм изоляции с проводов кабеля. Скрутите жилы
установите болты (3), затем свободно установите усилительную каждого провода.
пластину (За) под головки болтов внутри ниши для запасного 6. Присоедините провода к клеммам розетки в соответствии с
колеса. Перед установкой поперечной балки вставьте спереди их цветом. Номера клемм промаркированы на розетке (рис.Т:6).
болты (7). На моделях ЗаррЫге установите вторую усилительную Убедитесь в надежном присоединении проводов к клеммам и в
пластину (За) в качестве прокладки между поперечной балкой отсутствии распушенных жил, перемыкающих соседние клеммы.
фаркопа и задней поперечиной кузова, чтобы оставить место для 7. Снимите короткий участок наружной оболочки со сво-
головок болтов. бодного конца кабеля. Захватите пучок проводов плоскогубцами,
4. Просверлите заднюю поперечину кузова и вставьте болт (4). держась другой рукой за наружную оболочку кабеля. Потяните за
Изнутри багажника с помощью напильника расширьте отверстие провода, одновременно медленно сдвигая наружную оболочку к
настолько, чтобы втулку (4а) можно было вставить в поперечину. розетке. Повторите это несколько раз, чтобы сдвинуть наружную
Закрепите поперечную балку фаркопа болтом с шайбой, устано вив оболочку кабеля к розетке как можно дальше.
проставку (4Ь) между поперечиной и балкой. 8. Проведите провод через отверстие резиновой и сдвинь те
5. Найдите два отверстия, предусмотренные в коробчатой прокладку вдоль кабеля так, чтобы она прилегла к фланцу
поперечине кузова над задней осью (6) и выбейте заглушки в розетки.
полу. Вставьте болт (9) и свободно установите кронштейн (5) с 9. Вставьте конец многожильного кабеля в среднее отверс тие
большими плоскими шайбами под головками болтов над полом. монтажной пластины и протащите провод через нее. Ког да
6. Установите бампер, прикрепите штангу (2) болтами (7) к розетка установится на монтажной пластине, конец оболоч ки
поперечной балке. Прикрепите штангу к кронштейну бол том (9). кабеля должен проходить через отверстие пластины для защиты
Просверлите отверстие в дне ниши запасного колеса отверстие проводов. Закрепите розетку на монтажной пластине тремя
под болт (8) и установите болт с шайбой или усилительной болтами, гайками и шайбами, предусмотренными для этого в
пластиной (на ранних моделях). комплекте. Розетку следует установить петлей вверх.
7. Затяните все болты крепления, установите шаровый палец и 10. Установите монтажную пластину на автомобиль между
комплект электрооборудования буксировочного устройства, как буксировочной штангой и кронштейном шарового пальца. Введете
описано ниже. многожильный провод в багажник автомобиля через любое
имеющееся или специально просверленное отверстие диаметром
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 13 мм.
11. Установите в отверстии резиновую втулку и введите через
БУКСИРОВОЧНОГО УСТРОЙСТВА .... [4] нее провод, смазав его мылом, если он проходит через втулку
Если устанавливается фаркоп (буксировочное устройст во), туго. Изнутри багажника вытяните провод, чтобы выбрать
необходимо также установить на автомобиль электричес кий слабину. Намотайте вокруг кабеля изоленту рядом со втулками,
разъем для соединения электрических систем прицепа и чтобы предотвратить его провисание. Осторожно снимите с конца
автомобиля. Многие автолюбители смело берутся за самый кабеля, находящегося в багажнике, всю наружную черную
сложный ремонт механических узлов, но боятся любых работ, оболочку, оставив участок длиной 26 мм выступающим из
связанных с электрикой. Тем не менее, установка и подклю чение резиновой втулки.
электрооборудования буксировочного устройства является 12. Присоедините жгут проводов блока ТгапзИазН, как опи сано
достаточно простой задачей при условии, чтоб рабо та ниже.
выполняется методично и внимательно. Присоединения к имеющемуся на автомобиле жгуту про водов
Ниже описывается установка полного комплекта Не11а можно сделать с помощью разъема типа 5со1сИ1оск.
ТгапзЛазН (рис.Т:5), имеющегося в продаже в магазинах при - Расположение и цвет проводов указаны на принципиальных
надлежностей, мастерских по ремонту электрооборудования и у электрических схемах и рис.Т:5. Отметим, что при подключе нии
дистрибьюторов буксировочных устройств. задних противотуманных фонарей прицепа провод, иду щий к
Установка мощного реле-прерывателя, рассчитанного на задним противотуманным фонарям автомобиля, следует
работу с указателями поворота прицепа, при установке этого перерезать. Соедините обрезанный конец провода зад них
комплекта не нужна, поскольку комплект включает в себя от- противотуманных фонарей, идущий к выключателю, с синим
дельное реле-прерыватель, обслуживающее указатели поворота и проводом многожильного кабеля (идущим с клеммы 54д розетки).
аварийную сигнализацию прицепа. При помощи дополнительного красно/коричневого провода
Описываемый комплект включает в себя дополнительную соедините клемму 58Ь розетки с другим концом об резанного
розетку, предназначенную для подзарядки дополнительного провода, идущим к задним противотуманным фо нарям
аккумулятора, от которого работает холодильник жилого при цепа, автомобиля.
а также для подключения фонарей заднего хода прицепа и
дополнительной сигнальной лампы на приборном щитке. Дополнительная розетка
1. Блок ТгапзЛазЬ следует устанавливать клеммами вниз. Если необходимо установить дополнительную розетку,
Разместите его у заднего края автомобиля в багажнике, ря дом со следуйте процедуре установки основной розетки, описанной
жгутом проводов. Убедитесь, что в этом месте блок не может быть выше. При этом потребуется двойная монтажная пластина.
поврежден незакрепленным багажом. Подключите к розетке жгут проводов, как показано на рис.Т:7.
2. На приборном щитке (или на дополнительном кронштейне При желании можно подключить свободные клеммы. Ни одна
подним) потребуется установить дополнительную сигналь ную клемма розетки не должна находиться под током, превыша ющим
лампу указателей поворота прицепа. Лампу нужно уста новить так, 16 А.
чтобы ее было хорошо видно с водительского мес та и чтобы она в Проверка работы
тоже время сочеталась с другими приборами. Перед тем, как подключить к розетке прицеп, проверьте
3. Убедитесь в том, что цепи освещения и указателей по ворота систему.
работают нормально. В случае каких-либо неисправ ностей
1. Проверьте все соединения и подключите аккумулятор.
устраните их, прежде чем перейти к следующим опе рациям, затем
Обратите внимание на то, что при неправильном подключе нии
отключите аккумулятор.
проводки реле-прерыватель может быть выведен из строя
4. Снимите 50 мм наружной черной оболочки с многожиль ного
вследствие короткого замыкания.
кабеля, соблюдая осторожность, чтобы не повредить изоляцию его Убедитесь в том, что провода прицепа подключены
проводов.
к
Рис.Т:3 Буксировочное устройство для всех моделей На(сИЬаск с задним стабилизатором поперечной устойчивости
Поперечная балка
Центральная штанга с
Высокопрочные болты
Ус и ли т ел ь н ы е п л а с т и ны
Болты длинои 100 мм 9
В тулка Прок ладка
Ус и ли т ел ь н а я п л а с т и н а
Передний кронштейн 1
Два болта длиной 75 мм
0
10. Две втулки 1 1. Болты
1. Поперечная балка
2. Центральная штанга
3 Два болта длиной 35 мм За Ус и ли т ел ь н ы е
пластины
4 Болтдлинои 100 мм 4а В тулка 46 Проставка
5 Кронштейн 6. Два болта длиной 70 мм 7 Два
болта длиной 25 мм 8. Болт
9 Болт длиной 70 мм
10. Болты крепл ения кронштейна шарового пальца
13. Болт 13а. В тулка
Болты крепл ения кронштейна шарового пальц

а
8
14
12а
13
Зэ
с
Рис.Т:4 Поперечное сечение буксировочного устройства (все модели)
/2
3
4
5
6
7
Рис.Т:5 Схема подключения блока ТгапзЯазИ
Линейный предохранитель
Указатель поворота
Стоп-сигнал/задний габаритный огонь
Фонарь заднего хода Сигнальная лампа
прицепа Блок ТгапзЛазЬ
Схема подключения проводов к розетке
Соединение с "массой"
семиштырьковому разъему так же, как и провода автомобиля Детали 1 5 — 2 1 вырезаны из материала "АсоизИсеИ"
кответной части разъема (розетке), Если провода подключены к (рис.Т:9), который является спрессованной комбинацией пе нистого
разъему в другом порядке, переставьте их. Часто мон таж материала и ткани, Этот материал не горит и не издает
проводки прицепов производится не изготовителем, а торговыми неприятного запаха при намокании.
представителями, и не всегда он выполняется в соответствии со 1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
стандартами 130. 2. Снимите передние сиденья (см. "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ
3. Соедините прицеп с автомобилем и вставьте электри ческий ОБОРУДОВАНИЕ").
разъем прицепа в розетку на автомобиле. 3. Снимите среднюю консоль (см, "КУЗОВ И КУЗОВНОЕ
4. Включите габаритные огни автомобиля — одновременно ОБОРУДОВАНИЕ").
должны загореться боковые и задние габаритные огни при цепа и 4. Снимите все боковые панели обивки и облицовки салона,
подсветка номерного знака на обоих транспортных средствах. удерживающие края ковриков.
5. Включите зажигание и нажмите на педаль тормоза. Стоп- 5. Снимите крепления ремней безопасности, расположенные на
сигналы автомобиля и прицепа должны загореться одновременно. внутренней стороне порога кузова чут ь позади передних сидений.
6. Включите левый указатель поворота. Левые указатели по- 6. Осторожно отогните зажимы крепления на переднем крае
ворота на автомобиле и на прицепе должны работать совмест но. коврика и скатайте коврик назад на заднее сиденье.
Кроме того, дополнительная сигнальная лампа прицепа должна 7. Очистите пол пылесосом и проверьте отверстия в полу. Все
мигать попеременно с сигнальной лампой автомоби ля, Повторите отверстия и резиновые втулки следует закрыть с помо щью
проверку для правых указателей поворота. мастики, включенной в комплект.
7. Отсоедините разъем прицепа от розетки и включите ука- 8. На моделях Вазе и 1_ с двигателем 1.3 и 1.6 л установите
затели поворота (сначала левые, затем правые). Убедитесь в том, детали 1 — 5 (подкапотные прокладки). На всех остальных
что дополнительная сигнальная лампа прицепа при этом не моделях подкапотная изоляция устанавливается при изготов лении.
работает. Убедитесь в нормальной работе указателей по ворота Очистите нижнюю сторону капота от грязи и масла и приклейте
автомобиля. прокладки на место черной поверхнос(ью наружу. Клей следует
нанести как на капот, так и на фетр прокладки, и дать ему
ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЙ КОМПЛЕКТ.... [5] подсохнуть в течение 3-5 минут перед тем, как уста навливать
В любом автомобиле в салоне при движении слышен шум. прокладку на место.
Если он достаточно силен, это не только раздражает, но и Установите детали 5-8 пенистым материалом к панели а
вызывает утомление при длительных поездках. Уменьшение шума блестящей поверхностью — наружу. Клей наносите как на пе-
весьма желательно для обеспечение безопасности и нистый материал, так и на панель, и дайте ему подсохну!ь в
комфортабельности. течение 3-5 минут перед окончательной установкой звукоизоляции,
Пассажиры автомобиля подвергаются шуму, исходящему из Эти элементы устанавливаются в моторном отсеке вдоль
различных источников: ветер, обтекающий кузов авто мобиля, верхней части перегородки. Для их установки необходимо
недостаточное уплотнение дверей, выхлопная система, шины, отделить панель отопителя, расположенную на несколько дюймов
двигатель и трансмиссия, вибрация металлических панелей спереди от решетки люка отопителя,
кузова — все это является источником шума всалоне. Изолируя 9. Деталь 5 устанавливайте между внутренней панелью крыла с
кузов автомобиля, можно исключить или значительно уменьшить левой стороны и первым кронштейном панели.
уровень шума. Активным производителем звукоизолирующих 10. Деталь 6 устанавливайте между внутренней стороной
материалов является компания Зоиле! Зеплсе Цс1 Их комплект кронштейна и средней осью перегородки.
Аи1озоипс1, предназначенный для моделей 81егга, содержит 11. Деталь 7 устанавливайте между средней осью перего родки и
разнообразные детали, разработанные специально для устранения мотором стеклоочистителя ветрового стекла.
или уменьшения различных видов шума, ощущаемого в 12. Деталь 8 устанавливайте между мотором стеклоочисти теля
автомобиле. Дальнейший текст основан на информации, ветрового стекла и внутренней панелью крыла с правой стороны.
предоставленной компанией. Все детали набора вырезаны в |
соответствии с формой кузова и пронумерованы, поэтому первое, 13. Установите шесть амортизирующих прокладок на пол в
что нужно будет сделать, это разложить детали по номерам. В следующих местах: по одной в каждой нише для ног, одну вокруг
комплекте могут быть также маленькие непронумерованные туннеля карданного вала перед коробкой передач, и одну вокруг
куски звукоизолирующего материала. Это обрезки, используемые туннеля карданного вала перед задним сиденьем .
при упаковке комплекта для предотвращения повреждений при ВНИМАНИЕ: Амортизирующие прок ладки сл едует сл егка по -
перевозке. д о г р е т ь п е р е д т е м , к а к с о г н у т ь и х п о ф о рм е — э т о с д е л а е т
их гибкими и предотвратит растрескивание.
Установка
14. Приклейте на место детали 9 — 14, нанеся клей как на
Сначала следует разложить все детали и определить их
поверхность материала, так и на кузов, и дав клею подсох нуть
номера:
перед установкой.
Детали 1 — 4 вырезаны из покрытого неопреном фетра.
Деталь 9 устанавливается вдоль перегородки со сюроны
Детали 5 — 1 4 вырезаны из материала "Зоипс! Вагпег МаГ
водителя и имеет вырезы для педалей и тросов.
(звукопоглощающий материал). Это серый пенистый материал с
Деталь 10 устанавливайте на перегородке с правой сто роны от
резиноподобным покрытием с одной стороны. Материал
уровня пола до фетровой панели и за нее.
приклеивается на панели с помощью клея, включенного в
Деталь 11 устанавливайте вокруг туннеля карданного вала,
комплект, причем пенистый материал должен быть обращен к
проделав в соответствующих местах отверстия для винтов !
стальным панелям кузова. На практике эго позво- ляетзвуковым
крепления консоли.
волнам проходить через металл, нозагем они попадают в
Деталь 12 устанавливайте вокруг задней части туннеля
пенистый материал, где рассеиваются в мельчайших каналах
карданного вала. В детали имеется вырез под рукоятку руч ного
материала, а затем отражаются от жесткого наружного слоя.
тормоза, но необходимо сделать отверстия под винты крепления
Таким образом, значительная доля звуковой энергии гасится
консоли.
между двумя слоями при многократном отражении волн.
Детали 13 и 14 устанавливайте на вертикальную поверхность под передним
краем подушки заднего сидень
я540 О. Гнездо
1. Желтый — левый указатель поворота 1. Желтый — фонарь заднего хода
2 Синий — питание от выключателя 2. Синий — резервный
задних противотуманных 3 3. Белый— "масса"
фонарей 4. Зеленый — освещение жилого прицепа/
3 Белый — "масса" зарядное устройство аккумулятора приц епа
4 Зеленый — правый указатель поворота 5 . Ко р и ч н е в ы й — с и г н а л ь н а я л а м п а ( со в м ес т н о с
5 Кор и ч не в ый — правые бо ко вы е и ко н т а ктом 1 )
задние габаритные огни 6. Красный — холодильник жилого приц епа \1/
6. Красный — стоп-сигналы 7. Черный — резервный X. Штырь
7 Ч ер н ый — л е в ые бо ко вы е и з а д ни е 581.
габаритные огни О. Гнезд
X. Штырь
о
58Н Рис.Т:6 Подключение розетки буксировочного
устройства
9
Рис.Т:7 Подключение дополнительной розетки
О буксировочного устройств
а
Рис.Т:9
Рис.Т:8 Схема Схема
работы работы пенистогоматериала
звукопоглощающего композитного материала "АсоизйсеИ", гасящего вибрацию
15. Последней стадией установки комплекта является ус - Детали 15 и 16 предназначены для передних ножных
тановка секций, изготовленных из материала "АсоизИсеП". ниш. Детали 17 и 18 предназначены для задних ножных
Для них нетребуется клея, все они устанавливаются в ниш и вставляются под передние сиденья.
салонеавто- мобиля.
Детали 19 и 20 устанавливаются под подушкой заднего 16. Установите последнюю секцию — деталь 21 под
сиденья. ковриком багажника на моделях За1ооп или ковриком пола
ВНИМАНИЕ: Если заднее сиденье цельное (не багажного отделения на моделях Ез1а1е.
раздельное), то для получения доступа необходимо Установите на место все коврики, панели обивки и среднюю
буд ет вывернуть два винт а, расположенных прямо консоль, Присоедините провод "массы" к аккумулятору и
под краем подушки заднего сид енья. проверьте работу всех приборов, фонарей, фар и т.д., чтобы
убедиться в то*и, что при установке комплекта звукоизоляции не
была нарушена какая-либо часть электропроводки
[
3
]
,
ОСНОВНЫЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (мм)
Модель 5а1ооп 5аррМ1ге
Технические данные 207

Длина ............................................................. 4425........... 4468
Ширина ......................................................... 1920........... 1920
Высота (ненагруженного)......................... 1420 .......... 1359
Колесная база............................................... 2608 .......... 2608
Колея передних колес ............................... 1452........... 1452
Колея задних колес .................................... 1468........... 1468
Диаметр поворота (м) (все модели)....................................................
[И
Ез1а1
е
4521
1920
1506
2608
1452
1459
10.0
...
75
Максимальный вес багажника на крыше (кг)...................................
ДАННЫЕ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ [2]

Масла, смазки и технические жидкости
Моторное масло ...........................................................5АЕ 10\Л/-30
Масло для механической коробки передач:
4- ступенчатая........................................... 5АЕ 80ЕР
5- ступенчатая,.............................кроме МТ75 Е50-М2С-175-А
МТ75 .......................................................................Е50-М2С-186-А
Масло для автоматической трансмиссии: Черный или блестящий щуп
и направляющая трубка ............................Роге! 50М-2С9007-А
Красный щуп и
направляющая трубка................................. Роге! 50М-2С9010-А
Масло для главной передачи...........................5АЕ 90 — гипоидное
Смазка для рулевого механизма.......... смазка Роге! 51-М-1С-9110А
Масло для гидроусилителя
рулевого управления......................................... Роге! 50М-2С9010-А
Антифриз............................................................ МоЮгсгаЙ 5ирег Р1из
Тормозная жидкость...........................................Роге! 5АМ-6С-91ОЗА
Октановое число бензина..................................................................97
Заправочные емкости (л)
Моторное масло (включая фильтр):
Двигатель ОНС................................................................................ 3.75
Двигатель СМИ .............................................................................. 4.00
Система охлаждения:
Двигатель ОНС...................................................................................8.0
Двигатель СМИ ................................................................................ 8.0
Механическая коробка передач:
Тип А ................................................................................................ 0.98
Тип В.................................................................................................. 1.46
Тип С.................................................................................................. 1.25
ТипЫ.................................................................................................. 1.90
МТ75 ................................................................................................. 1.20
Автоматическая трансмиссия (типа А4Ш) 8.5
Главная передача..............................................................................0.85
Гидроусилитель рулевого управления .......................................0.75
Топливный бак.....................................................................................60
Давление в шинах (бар)
Нормальная нагрузка — до трех человек:
За1ооп/Ез1а1е Передние Задние
165/175/185x13 ................................................. 1.8 ....................... 1.8
195x14.................................................................. 1.8 ....................... 1.8
Полная нагрузка — свыше трех человек За1ооп/Ез1а1е
165/185x13 ......................................................... 2.0 ....................... 2.5
195x14................................................................... 2.0 ....................... 2.5
Ез1а1е
175x13.................................................................. 2.0 ....................... 3.3
195x13..................................................................2.0 .........................3.3
208 Технические данные

ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
Технические данные
Свечи зажигания
Тип:
1.3 ОНС .................................................................МоГогсгаП ВР 22Х
1.6 ОНС Есопоту ..............................................Мо1огсгаП ВКР 22Х
1.6/1.8 ОНС...........................................................Мо1огсгаП ВР 22Х
1.8 СМИ........................................... Мо*огсгаП Зирег АСРЯ 32С1
2.0 ОНС ...............................................................МоГогсгаП ВЯР 32Х
2.0ЮНС ............................................................. МоЫсгаП ВЯР22С
Зазор между электродами (мм)
1.8 СУН................................................................................................ 1.0
1.8 и 2.0 ОНС (с системой управления двигателем).............. 0.75
Все остальные двигатели...............................................................0.60
Компрессия в цилиндрах (бар)
Все двигатели ........................................................................................11-13
Зазоры клапанов (на холодном двигателе), мм — двигатели ОНС 1.3; 1.6; 1.8; 2.0 л
Впускные клапаны................................................................................. 0.20
Выпускные клапаны...............................................................................0-25
Распределитель зажигания
Изготовитель и тип ...... ВозсН, МоГогсгаЯ, 1_исаз — бесконтактный
Автоматическая регулировка опережения зажигания — все двигатели, кроме:
1,6 л Есопоту ........... механический и вакуумный регуляторы
1.6 л Есопоту; 1.8, 2.0 л (с 1985 года).............. устанавливается
модулем ЕЗС Направление вращения ротора распределителя:
ОНС (при взгляде сверху)............................. по часовой стрелке
СМИ (при взгляде спереди) ........................ по часовой стрелке
Установка начального момента (угла опережения) зажигания
Статическая и динамическая (вакуумный регулятор отсоединен):
1.3 ОНС ............................................ 12° до ВМТ при 800 об/мин
1.6 ОНС Есопоту ........................... 10° до ВМТ при 800 об/мин
1.6 ОНС ..............<.......................... 12° до ВМТ при 850 об/мин
1.8 и 2.0 ОНС (с 1985 г) .............. 10° до ВМТ при 850 об/мин
2.0 ОНС .............................................. 8° до ВМТ при 800 об/мин
2.1 ОНС .......................................... 12° до ВМТ при 875 об/мин
Динамическая (вакуумный регулятор отсоединен):
1.8 С\/Н (механическая коробка передач) .................20° до ВМТ
при 850 об/мин
1.8 С\/Н (автоматическая трансмиссия)......................20° до ВМТ
при 800 об/мин
П Р И М Е Ч А Н И Е : П р и р а б о т е н а н и з ко о к т а н о в о м ( н е э т и л и р о в а н н ом ) б е н з и н е н а ч а л ь н ы й м ом е н т з а ж и г а н и я д о л ж е н б ы т ь
изменен в сторону запаздывания — см. "ПРЕДИС ЛОВ ИЕ"
Данные для регулировки карбюратора

Обороты холостого хода:
Все двигатели ОНС 800±25 об/мин
1.8 СМИ (механическая коробка передач)........... 850±50 об/мин
1.8 С\/Н (автоматическая трансмиссия) .............. 800±25 об/мин
Содержание СО в выхлопных газах (% объема):
1.3 и 1.6 л ................................................................................. 1.5+0.5
1.6 Есопоту (с 1984 г).......................................................... 1.0±0.25
1.8 ОНС ............................................................................................. 1-3
1.8 СМИ.................................................................................. 1.0±0.25
2.0 (до 1985 г) ......................................................................... 1.5+0.2
2.0 (с 1985 г) ......................................................................... 1.0±0.25
2.0| ...............................................................................................0.5-1.0

V *V 4л
Общие характеристики двигателей — все модели

Расположение цилиндра №1 ........................со стороны радиатора
Порядок работы цилиндров.......................................... 1 — 3 — 4 — 2
Направление вращения коленчатого вала
(при взгляде спереди)........................................... по часовой стрелке
ДВИГАТЕЛЬ ОНС................................................ [4]

Общие сведения
Идентификационный код двигателя
1.3 л .....................................................................................................ЮТ
1.6 л Есопоту (до марта 1984 г).....................................................ЮЗ
1,6 л Есопоту (с марта 1984 г).......................................................ЬЗО
1.6 л .....................................................................................................ЮТ
1.8 л .................................................................................................. ВЕВ
2.0 л ...................................................................................................ЫЕТ
2.0 л (до 1987 г)............................................................................ 1ЧПВ
2.0 л (с 1987 г).................................................................................Ы4А
Диаметр цилиндра (мм):
1.3 л ............................................................................................... 79.02
1.6 л и 1.6 Есопоту (до марта 1984 г) ................................... 87.67
1.6 л Есопоту (с марта 1984 г)................................................. 81.32
1.8 л ............................................................................................... 86.20
2.0 л .............................................................................................. 90.82
Ход поршня (мм):
1.3/1.6 л и Есопоту (до марта 1984 г).................................... 66.00
Рабочий объем (мм 3 )
1.6 Есопоту (с марта 1 984 г) .................................................... 1 597
1.8 л ................................................................................................ 1796
2,0л ................................................................................................... 1993
Степень сжатия
1.3 л ..................................................................................................... 9.0
1,6 л и Есопоту (до марта 1984 г)...................................................9.2
1,6 л Есопоту (с марта 1984 г).........................................................9.5
1.8 л ..................................................................... ................................9.5
2.0 л ..................................................................................................... 9.2
Головка блока цилиндров
Идентификационная метка:
1.3 л ..........................................................................................................3
1.6 л и Есопоту (до марта 1984 г)......................................................6
1,6 Есопоту (с марта 1 984 г) .......................................................... 62
1.8 и 2.0 л...............................................................................................20
Угол фаски седла клапана...................................................................... 45°
Диаметр отверстия направляющей втулки клапана — стандартный (мм)
Впускного и выпускного.......................................... 8.063 — 8.088
Длина пружины клапана без нагрузки (мм):
Впускного и выпускного.............................................................. 47.0
Диаметр штока клапана — стандартный (мм):
Впускного ................................................................... 8.025— 8,043
Выпускного................................................................. 7.999 — 8,017
Зазор штока клапана в направляющей втулке (мм):
Впускного ................................................................... 0.020 — 0.063
Выпускного................................................................. 0.046 — 0.089
Осевой люфт вспомогательного вала (мм) ................... 0.05 — 0.204
Распределительный вал (мм)
Толщина стопорной пластины ...........................................3.98 — 4.01
Осевой люфт (кроме двигателя 1_30).......................... 0.104 — 0.204
Осевой люфт (двигатель 1_30) ..................................... 0.090 — 0.170
Диаметр опорной шейки:
Передней ................................................................ 41.987 — 42.013
Средней .................................................................. 44.607 — 44.633
Задней ..................................................................... 44,987 — 45.013
Внутренний диаметр подшипника:
Переднего................................................................ 42.035 — 42.055
Среднего.................................................................. 44.655 — 44.675
Заднего..................................................................... 45.035 — 45.055
Масляный насос
Давления открытия предохранительного клапана (бар) ... 4.0 — 4.7 Давление срабатывания
датчика сигнальной лампы (бар)..............................................0.3 — 0.6

Давление масла в системе при 80°С (бар):
При 750 об/мин ................................................................................ 1.0
При 2000 об/мин .................................-.......................................... 2.5
Зазоры в масляном насосе (мм):
Между ротором и корпусом .........................................0.15 — 0.30
Между внутренним и наружным ротором.................0.05 — 0.20
Между ротором и торцевой крышкой
(осевой люфт).............................................................. 0.039 - 0.104
Блок цилиндров и коленчатый вал
Идентификационный номер блока цилиндров:
1.3 л ...................................................................................................... 13
1.6 л ...................................................................................................... 16
1.6 л Есопоту (с марта 1984 г)...................................................... 164
1.8 л .................................................................................................... 185
2.0 л ........................................................ .............................................. 20
2.0! ...................................................................................................... 205
Количество коренных подшипников........................................................5
Осевой люфт коленчатого вала (мм)..................................0.08 — 0.28
Диаметр коренных шеек коленвала (мм): -
Стандартный................................................................ 56.97 -- 56.99
Ремонтный (уменьшение по сравнению
со стандартным — мм):...............................0.25; 0.50; 0.75: 1.00
Рабочий зазор коренных подшипников (мм)................0.010 — 0 064'>
Диаметр шатунных шеек (мм):
Стандартный................................................................ 51.98 — 52.00
Ремонтный (уменьшение по сравнению
со стандартным — мм):.............................0.25; 0.50; 0.75; 1 .об.
Толщина упорных полуколец (мм):
Стандартная......................................................................2.30 — 2.35
Увеличенная......................................................................2.50 — 2.55
Поршни, кольца и шатуны
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра (мм):
1.3; 1.6 и 1.8 л ............................................................0.015-0.050
2.0 л (до 1985 г).......................................................... 0.025 - 0.060
2,0 л (с 1985 г).............................................................0.015 - 0.050
Зазор в замке поршневого колы ;а (установленного в цилиндр — мм):
Верхнее/среднее кольцо — 1.3/1.6/1.8 л....................0.30 — 0.50
Верхнее/среднее кольцо — 2.0 л ........................... 0.038 — 0.048
Нижнее кольцо — все двигатели.................................0.40 — 1.40
Расположение замков колец на поршне:
Верхнего компрессионного .............смещен на 1 50° в сторону
от замка расширителя маслосъемного кольца Среднего (второго компрессионного) смещен на 150"
от замка расширителя маслосьемного кольца в противоположную сторону относительно верхнего кольца. Метка "ТОР"
обращена к днищу поршня Нижнего (маслосъемного. состоящего
из расширителя и двух крайних колец) ............................... замок
расширителя расположен с противоположной стороны от маркировки на днище поршня. Замки крайних колец смещены на 25 мм в разные
стороны от замка расширителя
Рабочие зазоры в шатунных подшипниках,
все двигатели (мм)............................................................ 0.006 — 0.060
Моменты затяжки резьбовых соединений (кГм)
Крышки коренных подшипников.............................................-........ 10.2
Крышки шатунных подшипников .........................................................4.7
Болт шкива коленчатого вала:
Двигатель 2.01 (шкив с демпфером).......................................... 13.0
Остальные двигатели.........................................................................6.0
Болты звездочек распределительного
и вспомогательного валов......................................................................5 О
Болты крепления маховика ....................................................................7.0
Крепление масляного насоса к блоку цилиндров..............................2.1

Крышка масляного насоса .................................................................. 1.3
Масляный картер:
Этап 1................................................................................................ 0.2
Этап 2.................................................... .............................................0.8
Этап 3 (после 20 минут работы двигателя)............................... 1.0
Сливная пробка масляного картера................................................... 2.8
Датчик давления масла ....................................................................... 1.5
Контргайка регулировочного болта рычага клапана .................... 5.0
Болты головки блока цилиндров типа "31аг" ("звездочка"):
Этап 1.....................................................................................4.0 - 4.5
Этап 2.....................................................................................5.0 — 7.0
Этап 3....................................Подождать 10 -- 15 минут, затем
затянуть с моментом 7.3 — 8.3
„Этап 4.......................Запустить двигатель, дать поработать
15 минут со скоростью 1 000 об/мин и затянуть болты с моментом 9.5 —11.5 Болты головки блока цилиндров
типа "ТОНХ":
Этап 1.....................................................................................3.5 — 4.0
Этап 2.....................................................................................7.0 — 7.5
• Этап 3.................................................................Подождать 5 минут,
затем затянуть поворотом еще на 90"
Клапанная крышка
с 1 по б болт . ....................................................................................0.7
7 и 8 болт ............................................................................................0.7
9 и 10 болт........................................................................................ 0.25
Крышка зубчатого ремня...................................................................... 1.7
Впускной коллектор ............................................................................. 2.1
Выпускной коллектор ........................................... ................................2.5
Топливный насос ................................................................................... 1.8
Сцепление к маховику...........................................................................2.1
Охлаждающий насос:
Болты М8 ............................................................................................2.1
Болты М10...........................................................................................4.3
Корпус термостата................................................................................. 2.1
Болт крепления натяжителя зубчатого ремня ................................. 2.5
Палец пружины натяжителя.................................................................2.1
ДВИГАТЕЛЬ СУН .............................................. [5]

Общие сведения
Идентификационный номер ..............................................................Я2А
Рабочий объем............................................................................ 1769 см 3
Диаметр цилиндра (мм) ..................................................................... 80.0
Ход поршня (мм) ............................................................................. 88.00
Степень сжатия...................................................................................... 9.3
Головка блока цилиндров
Угол фаски седла клапана......................................................................45 1
Диаметр отверстия направляющей втулки клапана (стандартный) (мм):
Впускного и выпускного................. ....................... 8.063 — 8.094
Длина пружины клапана без нагрузки (мм):
Впускного и выпускного.............................................................47.2
Диаметр штока клапана (мм):
Впускного .................................................................. 8.025 — 8.043
Выпускного................................................................. 7.996 — 8.017
Зазор штока клапана в отверстии направляющей втулки (мм):
Впускного .................................................................. 0.020 — 0.069
Выпускного................................................................ 0.046 — 0.095
Максимальная иеплоскостность привалочной поверхности
головки блока цилиндров по всей длине (мм)........................... 0.01 5
Масляный насос
Давление открытия предохранительного клапана (бар)................ 4.5
Давление срабатывания датмика сигнальной лампы (бар).. 0.3 — 0.5 Давление масла в системе при 80°С (бар):
При 800 об/мин............................................................................... 1.03
При 2000 об/мин............................................................................. 2.52
Зазоры в масляном насосе (мм):
Между ротором и корпусом ................................... 0.074 — 0.1 61
Между наружным и внутренним ротором ... 0.050 — 0.180 Между ротором и торцевой крышкой (осевой люфт) . 0.013 — 0.070
Блок цилиндров
Идентификационная маркировка.................
Количество коренных подшипников................
Распределительный вал (мм)
Толщина стопорной пластины ...........................................4.99 — 5.01

ВР-Е8ЕЕ-6015-АА
...............................5
Длина кулачка (от затылка до мыска) .................................... 38.305

Подъем кулачка.................................................................................... 5.79
Диаметр опорных шеек ..........................................45.7625 — 45.7375
Осевой люфт распределительного вала...............................0.2 — 0.15
Коленчатый вал (мм)
Осевой люфт................................................................................0.1 —0.2
Диаметр коренных шеек:
Стандартный........................................................... 53.980 — 54.000
Уменьшенный (0.25)............................................ 53.730 — 53.750
Уменьшенный (0.50)............................................. 53.480 — 53.500
Уменьшенный (0.75)............................................ 53.230 — 53.250
Диаметр шатунных шеек:
Стандартный ............................................................. 43.89 — 43.91
Уменьшенный (0.25).................................................. 43.64 — 43.66
Уменьшенный (0.50).................................................. 43.39 — 43.41
Уменьшенный (0.75)..................................................43.14 — 43.16
Уменьшенный (1.00).................................................. 42.89-42.91
Шатуны (мм)
Диаметр отверстия большой
головки шатуна ............................................................ 45.890 — 46.900
Рабочий зазор в шатунном подшипнике...................... 0.020 — 0.065
Крышки коренных подшипников...........................................9.0—10.8
Крышки шатунных подшипников ..........................................2.6 — 3.4
Масляный насос...........................................................................1.1 — 1.6
Крышка масляного насоса ........................................................0.8 — 1.2
Держатель заднего сальника коленвала .................................0.8 — 1.1
Крепление масляного картера к двигателю:
Болты Мб ...............................................................................0.8-1.1
Болты М8 ...............................................................................2.0 - 3.0
Крепления маховика к двигателю............................................7.3 — 8.7
Шкив (с демпфером) к коленчатому валу.........................11.0 — 12.1
Болты головки блока цилиндров:
Этап 1.......................................................................................4.0-6.0
Этап 2....................................Отвернуть болты на пол-оборота
Этап 3.......................................................................................4.0-6.0
Этап 4 . ...............................................Затянуть поворотом на 90°
Этап 5...................................,......... Затянуть поворотом еще 90°
Стопорная пластина распределительного вала ....................0.9— 1.3
Звездочка распределительного вала......................................9.5 —11.5
Крепление натяжителя зубчатого ремня
к двигателю....................................................................................2.3 — 3.0
Крепление охлаждающего насоса к двигателю....................0.7 — 1.0
Болты коромысел клапанов.......................................................2.3 — 3.0
Клапанная крышка......................................................................0.8 — 1.1
Крышка зубчатого ремня:
Шпильки..................................................................................0.9 —1.1
Гайки .......................................................................................0.5 — 0.7
Болты ......................................................................................0.8 — 1.1
Топливный насос ........................................................................1.4 — 1 8
Выпускной коллектор.................................................................2.1 — 2.6
Впускной коллектор ...................................................................1 -6 — 2.0
Корпус термостата.......................................................................0.8 —1.1
Зажимной болт датчика положения
коленчатого вала..........................................................................0.4 — 0.7
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ .. [6]

Аккумулятор
Тип.......................................................... 12 В; 35, 43, 54, 63 или 85 Ач
Генератор — ВозсЬ (Роге! — тип А)
Тип....................................................К1-35А, К1-45А, К1-55А, Ы1-70А

Номинальный выходной ток (А):
К1-35А................................................................................................... 35
К1-45А....................................................................................................45
К1-55А................................................................................................... 55
N1-70А ...................................................................................................70
Минимальная длина щеток (мм)...............................................................5
Регулируемое напряжение (В).............................................1 3.7 — 14.5
Генератор 1_исаз (Роге* — тип В)
Тип..........................................А115/35, А133/45, А1 33/55, А1 33/70
Номинальный выходной ток (А):
А115/35...................................................................................................35
А133/45 ................................................................................................. 45
А133/55 ................................................................................................. 55
А133/70 ................................................................................................. 70
Регулируемое напряжение (В).............................................13.7 — 14.5
Генератор МНзиЫзМ (Тип С)
Тип.......................................................................................................А005Т
Выходной ток(А) ........................................................................................55
Минимальная длина щеток (мм)............................................................5.0
Регулируемое напряжение (В)............................................13.7 — 14.6
Стартер 1_исаз (Роге! — тип А)
Тип......................................................................................................... 5М90
Осевой люфт якоря (мм) .......................................................................0.25
Стартер ВозсЬ с длинным корпусом (Роге! — тип В)
Тип............................................................................................0.80/1.1 кВт
Минимальная длина щеток (мм)............................................................ 10
Осевой люфт якоря (мм) ...................................................................... 0.30
Стартер ВозсЬ (с планетарным редуктором)
Тип......................................................................................1.4 кВт, 1.7 кВт
Минимальная длина щеток (мм)............................................................8.0
Осевой люфт якоря (мм) ......................................................................0.30
Стартер №рропс!епзо (Роге! — тип О)
Тип....................................................................................................0.60 кВт
Стартер Шрропйепзо (Роге! — тип О)
Тип....................................................................................................0.80 кВт
Стартер ВозсН с коротким корпусом (Роге! — тип Е)
Тип...............................................................0.80 кВт, 0.85 кВт, 0.95 кВт
Стартер 1_исаз (Роге! — тип Р)
Тип......................................................................................................... 8М90
Распределитель зажигания
Тип.....................................................................................Бесконтактный
1.3 ОНС...................................................................... ВозсИ 83НР-КА
1.6 ОНС.......................................................................ВозсИ 83НР-Ц\
1.6 ОНС Есопоту (до 1984 г).................................Ысаз 83НР-УВ
1.6 Есопоту (с 1984 г), 1.8 и 2.0 л (с 1985 г) ...............Мо1огсгаП
Датчик Холла
1.8 О/Н.................................................................................. Мо*огсгаП
2.0 ОНС (до 1985 г) ............................................... Возс1т 83НР-ЯА
2.1 (до 1987 г)..............................................Мо1огсга« На11-еКес1
2.0] (с 1987 года)...................................................ВозсИ НаП-е^ес*
Направление вращения ротора
ОНС (при взгляде сверху)............................По часовой стрелке
С\/Н (при взгляде спереди) .........................По часовой стрелке
Катушка зажигания
Изготовитель.......................................................ВозсИ, Ретза, Ро1то1
Тип...........................................С высоким выходным напряжением
для работы с бесконтактным распределителем
Выходное напряжение................................................25 кВ (минимум)

Сопротивление первичной обмотки........................... 0.72 — 0.88 Ом
Сопротивление вторичной обмотки ....................... 4500 —7000 0м
/
Провода высокого напряжения

Сопротивление одного провода ............ 30000 Ом (максимальное)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ............................. [7]

Термостат
Тип..................................................С восковым рабочим элементом
Температура полного открытия..........................................................88°С
Номинальная температура...................................................... 85 — 89°С
Емкость системы (включая отопитель)
Все модели.............................................................................................. 8.0 л
Натяжение приводного ремня охлаждающего насоса
Двигатели ОНС — прогиб 10 мм посередине самой длинной ветви ремня при нажатии пальцем
Двигатели С\/Н (охлаждающий насос приводится зубчатым ремнем привода распределительного вала) — натяжение 5.5 — 6.5 по шкале
специального измерителя Роге! 21-113
Болты крепления охлаждающего насоса:
ОНС (болты М8) ...................................................................1.7 — 2.1
ОНС (болты М10)..................................................................3.6—4.2
О/Н ...........................................................................................0.7—1.0
Болты крепления шкива охлаждающего насоса:
ОНС..........................................................................................2.1 —2.6
Болты крепления вентилятора к вязкостной муфте:
ОНС..........................................................................................0.8 — 1.0
Болты крепления кожуха вентилятора к радиатору .... 0.8 — 1.0
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА............................... [8]

Топливный насос
Давление топлива (на холостых оборотах) ... 0.24 — 0.38 бар Тип карбюратора
1.3 ОНС ...........................................................Роге! \Л/ 83НР-9510-КВА
1.6 ОНС Есопоту (до 1984 г)...................... Роге! УУ 83НР-9510-КАА
1.6 ОНС Есопоту (с 1984 г) ..............................\Л/еЬег 84НР-951 ОСА
1.6 ОНС (мех.коробка передач)..................Роге! \Л/ 83НР-9510-КСА
1.6 ОНС (авт.трансмиссия) .........................Роге! \Л/83НР-95Ю-КОА
1.8 ОНС (мех.коробка передач)...................Р|егЬигд 85НР-95Ю-АВ
1.8 ОНС (авт.трансмиссия) ..........................Р1егЬигд 85НР-95Ю-АК
1.8 СУН (мех.коробка передач) ..................Р|егЬигд 87УР-95Ю-АС
1.8 СУН (авт.трансмиссия)...........................Р1егЬигд 87УР-95Ю-ЕС
2.0 ОНС (мех.кор.передач — до 1985 г.)..........\Л/еЬег 83НР-9510-АА
2.0 ОНС (авт.трансм. — до 1985 г.)................\Л/еЬег 83НР-9510-ВА
2.0 ОНС (мех.кор.передач — с 1985 г.)...........\Л/еЬег 85НР-9510-СА
2.0 ОНС (авт.трансм. — с 1985 г.)..................\Л/еЬег 85НР-9510-ОА
Общие сведения (Роге! УМ)
Пусковой зазор воздушной заслонки (мм):
Двигатель 1.3 л ..................................................................................3.3
Двигатель 1.6 л ..................................................................................3.4
Приоткрытие воздушной заслонки (мм):
Двигатель 1.3 л ..................................................................................4.0
Двигатель 1.6 л ..................................................................................4.3
Общие сведения (УУеЬег 32/36 ООМ) — двигатели 2.0 л до 1985 г
Повышенные обороты холостого хода..................2900±100 об/мин
Приоткрытие воздушной заслонки (мм)................................ 6.5±0.25
Частичное открытие воздушной заслонки (мм).. 1.5±0.25 мм Верхний уровень поплавка (мм) 41.0±0.5
Общие сведения (УУеЬег 32/36 ООАУ) — двигатели 1.6 л Есопоту
Повышенные обороты холостого хода ........... 1600— 1800 об/мин
Зазор воздушной заслонки (мм).............................................6.0 — 6.5
Верхний уровень поплавка (мм) ............................................5.5 — 6.5
Общие сведения (УУеЬег 32/36 ООМ и 30/34 ОГГН) — двигатели 2.0 л с 1985 г
Зазор воздушной заслонки
(механическая коробка передач)..................................................9.0 мм
Зазор воздушной заслонки
(автоматическая трансмиссия) ....................................................8.0 мм
Верхний уровень поплавка...............................................7.5 — 8.5 мм
Общие сведения (Р1егЬигд 2ЕЗ) — двигатель 1.8 л
Повышенные обороты холостого хода ................. 1900±50 об/мин
Зазор воздушной заслонки (мм):

ОНС (все модели) .............................................................................3.0
С\/Н (механическая коробка передач)...........................................2.5
С\/Н (автоматическая трансмиссия)..............................................2.3
Верхний уровень поплавка................................ Устанавливается
при изготовлении карбюратора
Общие сведения — система впрыска топлива
Тип................................................................................. ВозсИ 1_^е1гошс
Давление, создаваемое топливным насосом (бар)............................5,0
Давление топлива на выходе регулятора (бар) ............................... 2.5
Сопротивление датчика температуры воздуха (Ом)... 1.7 — 3.2
Сопротивление обмотки инжектора (Ом)...............................15—17
Сопротивление электроклапана холостого хода (Ом)... 8.5 — 10.5 Сопротивление вакуумного датчика (Ом) 40 — 80
Крепление топливной трубки к регулятору давления........1.5 — 2.0
Гайка регулятора давления......................................................2.0 — 2.5
Болты крепления топливного коллектора.............................0.9 —1.2
СЦЕПЛЕНИЕМ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ [9]

Сцепление
Толщина фрикционной накладки ведомого диска сцепления (номинальная) (мм):
Кроме 1.6 Есопоту ......................................................................... 3.85
1.6 Есопоту ...................................................................................... 3.25
Рекомендуемая смазка .................................................... ЗМ1С-1020-В
Механическая коробка передач
Толщина стопорного кольца вторичного вала (мм):
Коробки передач типов А, В, С.......... 1.725 — 1.925 с шагом 0.025
Рекомендуемая смазка при сборке агрегата:
Кроме МТ75 ................................................................... ЗМ1С-115-А
МТ75 ............................................................................. ЗМ 1С -1021 -А
Рекомендуемое масло для коробки передач
Кроме МТ75 ....................................................... ЗОМ-2С-9008-А
МТ75 .........................................................................ЕЗР-М2С1 86-А
Герметик для коробки передач (МТ75) ..................ЕЗК-М40242-А
Крепление картера сцепления
к двигателю (кроме МТ75)......................................................4.0 — 5.0
Крепление каргера сцепления к двигателю (МТ75).... 2.9 — 4.1 Крепление картера сцепления к коробке передач ... 7.0 — 9.0
Болты нажимного диска сцепления........................................2.0 — 2.5
Болты крепления направляющей выжимного подшипника.......... 1.0
Болты направляющей выжимного подшипника (тип С).... 2.0 — 2.5
Болты крепления корпуса удлинителя...................................4.5 — 4.9
Болты крепления переднего корпуса
к заднему корпусу (МТ75)........................................................2.0 — 2.7
Верхняя крышка коробки передач...................................................... 1.0
Верхняя крышка коробки передач (тип С) ..........................2.0 — 2.5
Механизм блокировки селектора............................................1.7 — 1.9
Наливная пробка (кроме МТ75)...............................................3.3 — 4.1
Наливная/сливная пробка (МТ75) ..........................................2.3—3.2
Гайка шестерни пятой передачи (кроме МТ75).... 1 2.0 — 1 5.0
Запорная пластина пятой передачи (кроме МТ75)..............2.0 — 2.5
Крепление рычага переключения передач
к корпусу удлинителя ................................................................2.0 — 2.5
Крепление балки коробки передач к полу.............................2.0 — 2.5
Крепление балки к коробке передач (кроме МТ75) .... 5.0 — 5.7
Крепление балки к коробке передач (МТ75)........................2.1 — 2.9
Крепление карданного вала к фланцу.....................................7.6 — 8.2
Крепление карданного вала к главной передаче..................5.7 — 6.7
Крепление подвесного подшипника
карданного вала к полу кузова ................................................7.6 — 8.2
Гайка блока промежуточных шестерен
(коробка передач типа "Ы") ................................................12.0 — 15.0
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ .. [10]
Тип.......................................................................Роге! СЗ или Роге! А4Ю
Положения рычага селектора .... Р — Я — Ы — Р — 2—1 (СЗ)
или Р — Я — Ы — РЕ—Р — 2— 1 (А4Ш)
Гидротрансформатор...........................................................................Тп!ос
Контрольное давление масла на оборотах холостого хода (бар): Положение рычага селектора:
Я................................................................................................4.5 — 5.5
"Р" или "Ы" ...........................................................................3.5 - 4.3

"Р" — 2 - 1 .............................................................................3.5 - 4.3
Контрольное давление масла на средних оборотах в заторможенном состоянии (1600 об/мин) (бар): Положение рычага
селектора:
В......................................................................................................18.5 - 22
"Р" — 2 - 1 .......................................................................................11-13
Болты крепления картера гидротрансформатора
к трансмиссии...............................................................................3.0 — 3.7
Болты крепления корпуса удлинителя....................................3.6 — 5.3
Болты крепления гидротрансформатора
к ведущему диску........................................................................3.0 — 4.0
Болты крепления поддона к трансмиссии..............................1.6 — 2.4
Кронштейн троса "кик-дауна" .................................................1.6 — 2.4
Наружная гайка рычага селектора...........................................1.0 — 1.5
Внутренняя гайка рычага механизма "кик-дауна" ..............4.1 — 5.3
Выключатель блокировки стартера ........................................1.0 — 1.4
Контргайка регулировочного винта тормозной ленты .... 4.7 — 6.1
Болт крепления кронштейна вакуумной диафрагмы............1.7 — 2.6
Крепление маслопровода к соединителю..............................0.9 — 1.4
Крепление трубки теплообменника к соединителю............ 2.2 — 2.4
Соединитель трубки подачи масла к трансмиссии..............2.4 — 3.1
Картер гидротрансформатора к двигателю ..........................3.0 — 3.7
Сливная пробка гидротрансформатора ..................................2.7 — 4.0
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ .............................[11]
Схождение передних колес...................................................0 — 2.0 мм
(положительное схождение)
Рекомендуемая смазка:
Рулевой механизм без гидроусилителя .. Роге! 31.М-1С-9110А Рулевой механизм с гидроусилителем
(Сат Сеагз и 2Р)................................................... СаПрзоп ЗРЗ-131
Рекомендуемое масло для гидроусилителя
рулевого управления..........................................Роге! ЗОМ-2С-9010-А
Моменты затяжки резьбовых соединений (кГм) — рулевой механизм без гидроусилителя
Гайка крепления наконечника рулевой тяги..........................2.5 — 3.0
Контргайка наконечника рулевой тяги ..................................5.7 — 6.8
Шарнир рейки/рулевой тяги к рейке ......................................7.5 — 8.5
Гайка крепления ведущей шестерни....................................7.0— 10.0
Заглушка упора рейки ................................................................0.4 — 0.5
Крепление промежуточного рулевого вала к рулевой колонке 2.0 — 2.5
Крепление промежуточного рулевого вала
к ведущей шестерне (стяжной болт) ......................................2.0 — 3.0
Стяжной болт верхнего крепления рулевой колонки ... 4.5 — 5.5 Гайка крепления рулевого колеса 4.5 — 5.5
Моменты затяжки резьбовых соединений — рулевое управление с гидроусилителем (кГм)
Болты шарнира рулевого вала..................................................1.7 — 2,1
Крепление напорной трубки к рулевому механизму .... 2.0 — 2.7
Крепление напорного шланга к насосу..................................2.6 — 3.1
Крепление обратного шланга к насосу..................................1 У — 2.1
Болт шкива насоса .....................................................................1,0—1.2
Гайки зажима рулевой колонки................................................1.7 — 2,4
Болты крепления рулевого механизма...................................... 1,5+90 п
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА...............................[12]
Гайка крепления ступицы....................................................27.5 — 31.5
Крепление шаровой опоры к поворотному кулаку ............7.0 — 9.0
Гайка верхнего крепления стойки подвевки ........................4.0 — 5.2
Крепление телескопической стойки подвески
к поворотному кулаку...................................................................65 — 85
Скоба стабилизатора поперечной устойчивости.................4.5 — 5.6
Крепление стабилизатора к нижнему рычагу .....................7.0 — 9.0
Крепление кронштейна суппорта к поворотному кулаку ., 6.5 — 7.5
Крепление балки к кузову.........................................................7,0 — 9.0
Крепление опор двигателя к балке подвески ......................5,0 — 7.0
Гайка оси нижнего рычага........................................................... 1.5+90^
Рекомендуемая смазка подшипников ступиц .. 5АМ-1С-911 1 -А
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.....................................[13]
Наливная пробка главной передачи .......................................3.5 — 4.5
Контргайка фланца ведущей шестерни

главной передачи ..................................................................1 3.0 — 15.0
Гайка крепления приводного вала к ступице.................. 25.0 — 29.0
Болты крепления главной передачи к поперечине..............7.0 — 9.0
Крепление опоры главной передачи к днищу кузова ...2.0 —2,5
Крепление опоры главной передачи к картеру...................4.0 — 5,0
Болты крепления пластин балки задней подвески..............4.1 — 5.1
Крепление рычага подвески к балке......................................8.0 — 9.5
Крепление карданного вала к фланцу
ведущей шестерни главной передачи ....................................5.7 — 6.7
Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к днищу 2.0 — 2.5
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА..............................[14]
Главный тормозной цилиндр
Изготовитель.................................................................ВепсИх или Теуев
Сервоусилитель ................................................. с одной диафрагмой
Передние тормоза (мм)
Максимальное биение тормозного диска (установленного на ступицу) 0.15
Болты крепления суппорта........................................................5.1—6.1
Болты крепления рабочего цилиндра суппорта...................5.2 — 6.4
Штуцеры тормозных шлангов и трубок ...............................0.7 — 1.0
Штуцеры прокачки (не более) ............................................................. 1.0
Крепление гидравлического агрегата
к перегородке................................................................................4.1 —5.1
Крепление гилдроаккумулятора
к корпусу насоса..........................................................................3.4 — 4.6
Болты крепления насоса............................................................0.7 — 0.9
Крепление трубок высокого давления....................................0.7 — 1.2
Болты крепления колесных датчиков .................................0.85 —1.1
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ........................[15]
Лампы — наружое освещение
Назначение Мощность (Вт) Цоколь
Фары:
На1одеп Н4............................................................40/45 .............Байонет
Типдз^еп Н4 ......................................................... 55/60 ............Байонет
Галогенные фары дальнего света НЗ..................... 55 ...........Байонет
Галогенные передние
противотуманные фары НЗ.......................................55 ............Байонет
Габаритные фонари ......................................................5 ..............Клино-
вый цоколь
Указатели поворота (передние) ..............................21 ............Байонет
Указатели поворота (задние) ...................................21 ............Байонет
Стоп-сигналы/задние габаритные огни ..21/5 .......................Байонет
Лампы подсветки номерного знака...........................5 Прессовая посадка
Лампы фонарей заднего хода ..................................21 ............Байонет
Задние противотуманные фонари...........................21 ............Байонет
Лампы — внутреннее освещение
Назначение Мощность (Вт) Цоколь Сигнальные лампы приборного щитка 1.3 Бесцокольная
Сигнальная лампа аварийной сигнализации .. 1.3 Бесцокольная
Подсветка панели управления отопителем .... 2.0 ...............Байонет
Подсветка прикуривателя ....................................... 1.4 ...........Байонет
Подсветка вещевого ящика.....................................2.5 Бесцокольная
Освещение салона ...................................................... 10 ...........Байонет
Подсветка для чтения................................................... 5 .. Бесцокольная
Подсветка шкалы рычага селектора
авюматической трансмиссии ................................. 1.4 ...........Байонет
Предохранители (модели до 1987 года)
Защищаемая цепь Номер Номинал (А)
Электрические стеклоподъемники............................ 1 ........................30
Обогреватель заднего стекла и зеркало ..................2 .........................30
Мотор стеклоочистителя..............................................3 ........................ 10
Вентилятор отопителя, задний стеклоочиститель
и насос омывателя ........................................................4 .........................30
Стеклоочистители/стеклоомыватели фар
и фонари заднего хода..................................................5 .........................30
Звуковой сигнал.............................................................6 ........................ 15
Фары дальнего света....................................................7 ........................ 15
Часы, прерыватель стеклоочистителя, дверные замки. сигнальные<1ампы расхода топлива,
сигнальная лампа наружного освещения.................8 ........................ 10
Указатели поворота и стоп-сигналы.........................9 ........................ 15
Противотуманные фары ........................................... 10 ....................... 15

Центральный замок двери задка............................. 11 ........................30
Подсветка пола, обогреватели сидений, задержка включения внутреннего освещения при открывании дверей, освещение багажного
отделения, цифровые часы, прикуриватель, бортовой компьютер,
зеркальце солнечного козырька............................... 12 ........................25
Аварийная сигнализация, звуковой сигнал
(выключатель на рулевой колонке)......................... 13 ....................... 10
Дальний свет (левая фара)........................................ 14 ....................... 10
Дальний свет (правая фара)...................................... 15 ....................... 10
Ближний свет (левая фара) ...................................... 16 ....................... 10
Ближний свет (правая фара) ................................... 17 ....................... 10
Габаритные огни (левые), подсветка номерного знака, подсветка моторного отсека, подсветка
панели переключателей ............................................ 18 ....................... 10
Подсветка выключателей (передние и задние противотуманные фары), габаритные огни (правые), подсветка вещевого ящика,
подсветка приборного щитка................................... 19 ....................... 10
Вентилятор радиатора .............................................. 20 .........................25

Предохранители (с 1987 года)
Защищаемая цепь Дальний свет — основная и
дополнительная фары (левые)............................... 1
Дальний свет - основная и
дополни 1 ельная фары (правые) .................................... 2
Ближний свет (левая фара) ................................................3
Ближний свет (правая фара) .............................................4
6............. ......... 10
Габаритные огни
7 ............ ......... 15(правые) ............................
Подсветка
. 8 ........... приборного щитка и номерного:
Резерв .................................................................
Очистители/омыватели
, 9 ....................30 фар, "кик-даун ;
10 ..................... 20
11 ..................... 20
12 ..................... 10
Лампы аварийной сигнализации
13 .....................30
Прикуриватель.....................................
14 .....................30
Звуковой сигнал...................................
Мотор стеклоочистителя
15 .......... .......... 30 и
16 .......... ..........30
17 .......... .......... 20
18 .......... .........30
19 ..........
20 .......... .......... 15
21 .......... .......... 15
22 ... .......... 10
23 .......... ..........20
24 .......... .......... 20
Автоматический выключатель цепи
электрических стеклоподъемников.................
Реле (до 1987 г.)
Цепь
Автоматическая трансмиссия ....................................
Звуковой сиг нал............................................................
Резерв .............................................................................
Стоп-сигналы..................................................................
Центральный замок, освещение салона,
Противотуманные
часы и электрические фары........................................
стеклоподъемники ..
Открывание двери задка .............................................
Прерыватель стеклоочистителя (переднего)..
Очистители/омыватели фар.........................................
Сигнальная лампа ремней безопасности.................
Выключатель зажигания..............................................
Прерыватель стеклоочистителя (заднего)...............
Задержка включения
Обогреватель заднегоосвещениястекла и салона..................
зеркал . . .
Обогрева гель задне!
Противотуманные фары и дневной режимо стекла ..................................
Реле в моторном отсеке:
фар
Центральный
Вентилятор замок.......................................................
отопителя..........................................
Сигнализация
Резерв неисправности ламп .........................
........................................................................
Вспомогательная
Указатели поворота сигнализация...........................—
и фонари задне! о хода .
Реле на кронштейне рулевой колонки:
Приборы и цепи управления............................
Указатели поворота.......................................................
Обогреватели сидений..................................................
Электрические стеклоподъемники............................
Вентилятор радиатора .................................................
Электрическая антенна ................................................

Номер Номинал(А;
20
2
0
1
0
1
0
Номер
.. IV .. V .. VI . VII VIII .. IX ... X .. XI . XII XIII
. XVII .. XIX ...XX
XXIII
XXIV . XXV
XXVI
XXVII
Реле (с 1987 г.)
В блоке предохранителей;
Зажит ание.......................................................................................................I
Дневной режим фар ....................................................................................II
Очистители'омывагели фар ................................................................... III
Резерв ..................... .................................................................................... IV
Прерыватель стеклоочистители (переднего)...................................— V
Задержка включения освещения салона...............................................VI
АБС..............................................................................................................VII
Электронное устройство "кик-дауна" —
автоматическая трансмиссия............................................................... VIII
ОбО| реватель впускною коллектора
(только для карбюраторных двигателей)..............................................IX
Дальний свет фар.........................................................................................X
Система управления двигателя...............................................................XI
Выключатель блокировки стартера
(автоматическая трансмиссия) .............................................................XII
Резерв.......... ........................................................................................
Задние противотуманные фары и дневной режим фар
Звуковой сигнал.....................................
Система управления двигателя .. Электрифицированные зеркала .
Ближний свет фар .................................
Резерв ......................................................
Противотуманные фары (передние Реле под приборным щитком. Прерыватели указателей поворота и
аварийной сигнализации........................................................................... И
Насос системы АБС................................................................................ Мб
Сигнализация неисправности ламп .....................................................N1
Система АБС ..............................................................................................Р1
Система впрыска топлива .......................................................................Р2
Вспомогательная сигнальная система...................................................РЗ
Обогреватель лобового стекла (реле времени) ................................. 12
Обогреватель лобового стекла.................................. ........................... 13
КУЗОВ И КУЗОВНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ ..............................................[16]
Моменты затяжки резьбовых соединений (кГм) Гайка крепления ремня
Бол гы крепления передних сидении .....................................2.5 --- 3.2 переднего сиденья к анкеру.......................................................2.9 --- 4.1
Рет улировочные болты переднего сиденья...........................2.5 — 3.2 Болт крепления анкера ремня
Болты крепления пряжки ремня безопасности переднего сиденья к стойке.......................................................2.9 -- 4.1
переднего сиденья.......................................................................2.4 — 2.8 Крепление петли спинки
Крепление ремня переднего сиденья к стойке.....................2.9 — 4.1 заднего сиденья к кузову ..........................................................2.1 — 2.5
Винты крепления спинки заднего сиденья0.37 — 0.4
61. Блокирующ ее кольцо синхронизатора 9.
2. Синхронизатор 3/4 передачи Ю.
3. Шестерня 3 передачи 11 .
4. Шестерня 2 передачи 12.
5. Синхронизатор 1/2 передачи 13.
6. Уп ор но е(стоп ор ное) кольц о 14,
7. Шарикоподшипник 15.
8. Первичный вал 16.

Ford Sierra 1982-89

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Ford Sierra 1982-89

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ПЕТЕРГРАНД

/Аигобага Саг МапиаI

Руководство по ремонту техническому обслуживанию

ПетерГранд Санкт-Петербург 1997ББК 39.335.52 Р43

Учебное пособие Редактор Яшков В.А.

.Предисловие РАБОТЫ, ТРЕБУЮЩИЕ СТАЦИОНАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

6 История выпуска автомобилей Роге! 5|'егга и идентификация моделей

Рис. 1 Идентификационная табличка (VIN

Рис.2 Расположение таблички \/1Ы на автомобиле

Рис.5 Табличка с данными для основных регулировок

Последовательность действий при проверке

Выхлопная система Передняя подвеска

Рис.ТО:4 Проверка выхлопной системы

Рис.ТО:8 Проверка состояния подвесок выхлопной системы

Рис.ТО:9 Примеры неравномерного износа шин

10 Двигатель заглох или не запускается?

11 Двигатель заглох или не запускается?

Проверка систем двигателя

© Проверка наличия искры на свечах зажигания

6 Проверка напряжения на входе катушки зажигания

О Проверка крышки распределителя и проводов

водоотталкивающим < ос * лвом Убедитесь. - .1 о крышка, а какже изоляция и

Проверьте сос 1 ояиие 'у| ольиой щетки в цен 1 ре крышки распределителя.

© Проверка подачи топлива

Снимите пробку топливного бака, Если подпробкой чувствует ся

© Проверка соединений аккумулятора и проводов

© Проверка электрических соединений стартера

16 Основные правила проведения работ

17 Основные правила проведения работ

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ .................................[1]

18 Основные правила проведения работ

19 Основные правила проведения работ

Рис. 1 Снятие пробки расширительного бачка

A. Мес т а д ля у с т а но в к и шт а тно го д омк ра т а

Рис. 4 Подъем передней части автомобиля подвижным

Рис. 8 Маркировка болтов, гаек и соединений

21 Основные правила проведения работ

Рис.9 Ударная отвертка

Рис.11 Отворачивание шпильки при помощи двух гаек(А)и

Рис.15 Простое приспособление для извлечения втулок Рис. 16

Рис. 19 Удаление наружной обоймы Рис. 20

Удары нужно наносить попеременно по противоположным участкам

Рис. 23 Использование винтов-саморезов для

КАК ПРОВЕРНУТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Рис. 26 Способ проворачивания коленчатого вала

Рис. 29 Полиспаст со стопорным механизмом, закрепленный на

Рис. 27 Использование дистанционного выключателя стартера

Рис. 28 Использование складного переносного портала для

______Расписание технического обслуживания

Расписание технического обслуживания 30

Замените тормозную жидкость

Рабо! ы по техническому обслуживанию автомобиля 31

Работы по техническому обслуживанию

ВВЕДЕНИЕ шинах Владельцам ав гомобилей с автоматической

Рис.А: 1 Масломерный щуп двигателя ОНС

Рис.А:4 Отворачивание сливной пробки масляного картера

1 Пробка масл оналивной горловины 6

A. Необслуживаемый — с несъемной крышкой

Рис.А:12 Отворачивание пробки контрольно-заливного отверстия

Рис.А: 13 Аккумуляторы различных типов

Рис.А:14 Проверка плотности электролита

Общее состояние и уровень заряда аккумулятора (рис.А:14)

Рис.А:16 Проверка плотности охлаждающей жидкости

Рис.А:20 Воздушные фильтры карбюраторных двигателей