Эскадренный броненосец

«Бородино»

Эскадренный броненосец
«Император Александр III»

Эскадренный броненосец
«Орел»
 Уважаемые читатели!
Вашему вниманию предлагается вторая часть справочника,
Приложение к журналу посвященного корабельному составу Российского императорс-
кого флота, принимавшего участие в боевых действиях Русско-
«МОДЕЛИСТКОНСТРУКТОР»
японской войны. В этот выпуск вошли корабли 2-й Тихоокеанской
эскадры, участвовавшие в Цусимском сражении.
Текстовая часть справочника подготовлена А.Ю. Царьковым,
Д.Г. Мальков графика – Д.Г. Мальковым.
А.Ю. Царьков Пояснения к справочному материалу
Для каждого корабля приводятся: водоизмещение нормаль-
ное/полное; длина по ватерлинии/наибольшая х ширина х
осадка; количество винтов (валов), тип и мощность механиз-
Корабли мов, скорость по проекту/на испытаниях, запас угля нормаль-
ный/полный, дальность плавания при нормальном/полном
Русско-японской войны запасе угля (при скорости). Бронирование – пояс (размеры)
нос – середина (нижняя кромка) – корма, боевая рубка стенка/
Российский императорский флот крыша, башня главного калибра стенка/крыша, башня сред-
него калибра стенка/крыша, верхняя палуба, главная палуба,
нижняя палуба, общий вес брони. Вооружение – число ору-
дий х калибр/длина ствола в калибрах (боезапас на каждое
Вторая эскадра Тихого океана орудие), число торпедных аппаратов х калибр. Численность
экипажа – офицеров/нижних чинов.
Для каждого нового корабля указывается место постройки,
даты закладки (официальной), спуска на воду и вступления
в строй, фамилия командира на период похода на Дальний
Восток. При этом следует учитывать, что Цусимское сражение
произошло в мае 1905 г., поэтому в тексте год не указывается.
6 (129)•2010 г. К сожалению, по документам и литературе не во всех случа-
ях есть возможность полностью восстановить происходившие
события, связанные с подготовкой к походу, а также гибелью
отдельных кораблей.
Классификация кораблей не полностью соответствует офи-
циально принятой в Российском императорском флоте в то
Жур­нал за­ре­ги­с­тр
­ и­ро­ван в Ми­ни­ст­ ер­ст­ве Рос­сий­ской
время, введённой приказом по Морскому ведомству с 1 фев-
Фе­де­ра­ции по де­лам пе­ча­ти, те­ле­ра­ди­о­ве­ща­ния и средств
мас­со­вых ком­му­ни­ка­ций.
раля 1892 г.
На схемах бокового вида условно не показаны шлюпки и
Рег. свидетельство ПИ № 77-12434
катера противоположного борта. На моделях не показаны
Издаётся с января 1995 г. носовые и кормовые украшения.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — В соответствии с практикой, принятой в начале ХХ в., в спра-
ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор» вочнике использован термин «вес».
Главный редактор А.С.РАГУЗИН
Список сокращений
Выпускающий редактор Б.В.СОЛОМОНОВ ВДР – вертикальная паровая машина двойного расширения;
Литературный редактор Г.Т.ПОЛИБИНА ВП – верхняя палуба;
Компьютерная вёрстка: А.Ю.ДИДЕНКО ВСКР – вспомогательный крейсер;
Корректор Н.Н.САМОЙЛОВА ВТР – вертикальная паровая машина тройного расширения;
ГДР – горизонтальная паровая машина двойного расширения;
ГК – главный калибр;
 127015, Москва, А15, ул. Новодмитровская, д.5а,
ГП – главная палуба;
«Моделистконструктор» дес. – десантное (орудие);
 7873552, 7873553 кап. – капитан;
www.modelistkonstruktor.ru КР – крейсер;
КРБ – броненосный крейсер;
Подп. к печ. 4.05.2010. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1. КРБРП – бронепалубный крейсер;
Печать офсетная. Усл. печ.л.4. Усл. кр.отт. 10,5. Уч.изд. л. 6. КФШ – Корпус флотских штурманов;
Заказ № 347. Тираж 1750 экз. лейт. – лейтенант;
Отпечатано в филиале ГУП МО «КТ» «Воскресенская типография», ММ – миноносец;
Адрес: г.Воскресенск, Московская обл., ул. Вокзальная, д.30 МО – машинное отделение;
НП – нижняя палуба;
За доставку журнала несут ответственность предприятия связи. нч – нижний чин;
оф. – офицер;
Редакция внимательно знакомится со всеми поступающими письмами и
материалами, но, к сожалению, не всегда имеет возможность ответить
пул. – пулемёт;
их авторам. РОКК – Российское общество Красного Креста;
СК – средний калибр;
Авторы материалов несут ответственность за точность приведённых ТА – торпедный аппарат;
фактов, а также за использование сведений, не подлежащих публикации ЭБР – эскадренный броненосец;
в открытой печати.
ЭМ – эскадренный миноносец.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение их
авторских прав несут авторы. Авторы благодарят А.Н.Денисова и Ю.Н.Трифонова за
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. помощь в работе.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена.
На 1-й странице обложки: эскадренный броненосец «Князь Суворов»

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2010

К началу Цусимского сражения
Вторая эскадра Тихого океана
являлась значительной силой, кото-
рая, по мнению военного руководства
Российской империи, должна была
«…решить исход борьбы за обладание
морем». В её состав входили 38 боевых
кораблей и вспомогательных судов –
восемь эскадренных броненосцев, три
броненосца береговой обороны, три
броненосных крейсера 1-го ранга, три
бронепалубных крейсера 1-го ранга, два
бронепалубных крейсера 2-го ранга, два
крейсера 2-го ранга, девять эскадрен-
ных миноносцев, четыре транспорта,
два буксира и два плавучих госпиталя.
Организационно эскадра была разде-
лена на три броненосных отряда, отряд
крейсеров, разведывательный отряд,
два отряда эскадренных миноносцев и
отряд транспортов. Командовал эскад-
рой контр-адмирал З.П. Рожественский.
К моменту начала боевых действий
большинство новых кораблей, строив-
шихся по кораблестроительной програм-
ме 1898 г., находились в стадии дострой-
ки. Для её скорейшего завершения были
привлечены значительные средства и
задействованы усилия нескольких веду-
щих петербургских судостроительных
заводов. Ядро эскадры составляли
новейшие корабли – четыре эскадренных
броненосца типа «Бородино», бронепа-
лубные крейсер 2-го ранга и эскадренный
миноносец. Они успели пройти на Балтике
лишь сокращённую программу испытаний
и краткий курс боевой подготовки. К ним
присоединились вернувшиеся на Балтику
после несостоявшегося перехода на
Дальний Восток корабли из отряда контр-
адмирала А.А. Вирениуса – эскадрен-
2 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010
ный броненосец, броненосный крейсер
1-го ранга, бронепалубный крейсер 1-го
ранга, крейсер 2-го ранга и семь эскад-
ренных миноносцев. После ряда воен-
ных неудач на Дальнем Востоке состав
эскадры решили дополнить несколькими
более старыми кораблями – двумя эскад-
ренными броненосцами, броненосным
крейсером 1-го ранга и бронепалубным
крейсером 1-го ранга, которые были в
экстренном порядке отремонтированы и
довооружены.
Из-за спешки при комплектовании
эскадры по документам не всегда удаёт-
ся точно выяснить что, где и когда было
установлено на кораблях, вошедших в
её состав. До сих пор нет полных дан-
ных по подготовке к походу и перевоору-
жению «Сисоя Великого», «Наварина»,
«Дмитрия Донского», «Владимира
Мономаха», «Светланы», «Императора
Николая I» и броненосцев береговой
обороны.
Вторая эскадра Тихого океана была
сформирована на Балтике в августе –
сентябре 1904 г. В середине сентября
все корабли собрали на рейде Ревеля,
где 26 сентября состоялся император-
ский смотр. 2 октября эскадра вышла
в поход из Либавы. В её составе чис-
лились семь эскадренных броненос-
цев, два броненосных крейсера 1-го
ранга, два бронепалубных крейсера
1-го ранга, бронепалубный крейсер 2-го
ранга, крейсер 2-го ранга, восемь эскад-
ренных миноносцев, транспорты, бук-
сир и ледокол. Им предстояло пройти
18 000 миль, преодолеть три океана без
российских баз и угольных станций по
пути следования. Из-за многочисленных
поломок в Россию пришлось отправить
один эскадренный миноносец; также
вернулся на родину и ледокол «Ермак».
В ночь на 9 октября в Северном море
произошёл так называемый Гулльский
эпизод, в котором пострадал крейсер
«Аврора». Во время похода к эскад-
ре присоединился плавучий госпиталь
«Орёл».
21 октября в Танжере эскадра, шедшая
несколькими эшелонами, была разделе-
на на два отряда. Отряд под руководс-
твом контр-адмирала Д.Г. Фелькерзама
(два эскадренных броненосца, броне-
палубный крейсер 1-го ранга, бронепа-
лубный крейсер 2-го ранга, крейсер 2-го
ранга, семь эскадренных миноносцев,
девять транспортов) прошёл Суэцким
каналом и 15 декабря прибыл в Носси-
бе (о. Мадагаскар). Отряд под коман-
дованием контр-адмирала З.П. Роже-
ственского (пять эскадренных броне-
носцев, два броненосных крейсера 1-го
ранга, бронепалубный крейсер 1-го
ранга, пять транспортов, буксир и госпи-
тальное судно) шёл вокруг Африки; он
прибыл в Носси-бе 27 декабря 1904 г.
С 27 декабря по 3 марта эскадра оста-
валась у берегов Мадагаскара. За это
время к ней присоединились крейсера
2-го ранга (вспомогательные) «Урал»,
«Кубань» и «Терек». 1 февраля 1905 г.
пришёл так называемый Догоняющий
отряд под командованием капитана 1-го
ранга Добровольского, вышедший из
Либавы 3 ноября. В состав этого отряда
В в е р х у : ядро Второй эскадры
составляли новейшие эскадрен-
ные броненосцы – «Князь Суворов»,
«Император Александр III», «Бородино»
(на снимке) и «Орёл»
вошли только что законченные построй- лены «Князь Суворов», «Камчатка» и Николай I», «Орёл», «Генерал-адмирал
кой корабли, которые не были готовы «Наварин», торпедные попадания полу- Апраксин», «Адмирал Сенявин» и
к моменту отправки эскадры: бронепа- чили «Адмирал Нахимов», «Владимир «Бедовый».
лубный крейсер 1-го ранга, бронепалуб- Мономах» и «Сисой Великий». Третий После окончания сражения прорвав-
ный крейсер 2-го ранга, два крейсера этап продолжался с 04.00 15 мая по шийся крейсер 2-го ранга «Изумруд» сел
2-го ранга и пять эскадренных минонос- 09.45 16 мая. В ходе многочисленных на камни и был уничтожен своим экипа-
цев. Из-за многочисленных поломок в стычек неприятелем были потоплены жем. В нейтральных портах интерниро-
Средиземном море пришлось оставить «Безупречный», «Громкий», «Светлана» вались «Олег», «Аврора», «Жемчуг»,
три эскадренных миноносца. и «Адмирал Ушаков»; своими экипажа- «Бодрый» и «Свирь». В Россию (на
31 марта эскадра, пересекшая ми уничтожены сильно повреждённые Балтику) вернулся «Анадырь». Во
Индийский океан, пришла в бухту «Адмирал Нахимов», «Сисой Великий», Владивосток сумели прорваться лишь
Камранг (Камрань) и находилась в ней «Владимир Мономах», «Блестящий», крейсер 2-го ранга «Алмаз», эскадрен-
до 9 апреля, после чего перешла в бухту «Буйный», «Быстрый», «Иртыш», ные миноносцы «Бравый» и «Грозный».
Ван-Фонг, где до 26 апреля ожидала «Дмитрий Донской»; спустили флаги Российский флот потерял только погиб-
присоединения кораблей 1-го отдельно- и сдались неприятелю «Император шими 5045 человек.
го отряда.
После падения Порт-Артура россий-
ское военно-политическое руководство
решило усилить эскадру и отправило
на Дальний Восток ещё ряд кораб-
лей и судов: эскадренный броненосец
«Император Николай I», броненосцы
береговой обороны «Адмирал Ушаков»,
«Адмирал Сенявин», «Генерал-адмирал
Апраксин», броненосный крейсер 1-го
ранга «Владимир Мономах», крейсер
2-го ранга (аэростатоносец) «Русь»,
транспорты и буксир «Свирь». Они
составили 1-й отдельный отряд контр-
адмирала Н.И. Небогатова. 3 февра-
ля отряд, известный в литературе под
названием Третьей эскадры, вышел
из Либавы. Из-за неудовлетворитель-
ного технического состояния по пути
пришлось отправить обратно крейсер
2-го ранга «Русь». Во время похода к
отряду присоединился плавучий госпи-
таль «Кострома». 26 апреля в Южно-
Китайском море соединение Небогатова
присоединилось к главным силам.
Перед боем от эскадры были отпу- В в е р х у : На снимке, сделанном на одной из стоянок во время перехода на
щены все сопровождавшие её суда, Дальний Восток, эскадренный броненосец «Ослябя» и эскадренные броненосцы
кроме четырёх транспортов, двух бук- типа «Бородино».
сиров и двух плавучих госпиталей. В
крейсерство на неприятельские комму- В н и з у : Корабли 1-го отдельного отряда контр-адмирала Н.И. Небогатова в
никации отправились четыре крейсера Порт-Саиде, 11 марта 1905 г. На переднем плане «Адмирал Ушаков»
2-го ранга.
В ночь на 14 мая эскадра вошла в
Корейский пролив и была обнаружена
японскими дозорными кораблями.
Цусимское сражение можно подразде-
лить на три этапа: дневной бой; вечерние
и ночные минные атаки; разгром остат-
ков эскадры и уничтожение одиночных
кораблей. Первый этап продолжался с
13.49 до 19.12 14 мая. В этот период
сражения погибли «Ослябя», «Русь»,
«Урал», «Император Александр III»
и «Бородино», ряд кораблей и судов
получили значительные повреждения.
Эскадра лишилась единого руководс-
тва. Второй этап продлился с 19.12
14 мая до 04.00 15 мая. В ходе мно-
гочисленных атак японских истребите-
лей и миноносцев на дезорганизован-
ную российскую эскадру были потоп-

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010 3

 Эскадренные броненосцы типа «Бородино»

13 516/14.200; 15 275 т; 114,8/118,8/121,0x23,22x7,97 (фактически 8,24 – 8,9) м; 2 вала ВТР, 20 котлов Бельвиля, 15 800 л.с. =
18 уз./на испытаниях 17,5 – 17,8 уз., 787/1235 т, 3200 миль (10 уз.).
Бронирование: полный пояс по ВЛ (1,66 м) 125–145–194(152)–145–125, полный верхний пояс (1,68 м) 102–152–102, башни ГК
254/63, барбеты 102–254, башни СК 152/30, барбеты 127, батарея 76, переборки батареи 25, рубка 203/51, котельные кожухи
19, противоторпедная переборка 43, палубы: ВП 50–25, ГП 51–32, НП 43–25 мм. Вес брони: 3555 т (Крупп).
Вооружение: 4 х 305/40-мм (60), 12 х 152/45-мм (210), 20 х 75/50-мм (300), 20 х 47/43-мм, 2 х 37/23, 2 х 63,5/19 (дес.) орудия, 10
пул., 4 х 381-мм ТА (2 надводных и 2 подводных).
Экипаж: по штату – 28/754 человек, перед боем – 30/828–837, на «Суворове», как флагмане – 47/903.

«Князь Суворов» построен на Балтийском заводе, СПб.
(26.08.1901, 12.09.1902, август 1904). Командир – капитан
1 ранга В.В. Игнациус. Корабль входил в состав 1-го броне-
носного отряда. В дневном бою получил значительные пов-
реждения – большие пожары в кормовой части, на мостике
и рострах, подбита кормовая башня ГК, разрушена вторая
дымовая труба, сбита фок-мачта, вышел из строя рулевой
привод, крен на левый борт. В 14.50 броненосец вышел из
строя эскадры и маневрировал самостоятельно. В 15.20 его
пытались атаковать истребители противника, но были отогна-
ны огнём с «Суворова» и кораблей эскадры. В 16.45 корабль
вновь атаковали истребители противника, он был торпеди-
рован в среднюю часть корпуса, крен на левый борт. В 17.35
«Буйный» снял с него вице-адмирала З.П. Рожественского,
6 оф., юнкера и 12 нч. Около 19 часов атакован японскими
миноносцами, получил 2–3 попадания торпед в левый борт,
перевернулся и в 19.20 затонул. Потери – 38 оф. и 887 нч
убито, 7 оф. и 3 нч ранены.
«Император Александр III» построен на Балтийском заво-
де, СПб. (11.05.1900, 21.07.2001, октябрь 1903). Командир –
капитан 1 ранга Н.М. Бухвостов. Корабль входил в состав 1-го
броненосного отряда. С 14.50 вёл эскадру. За это время полу-
чил значительные повреждения, вызвавшие многочисленные
пожары и крен на левый борт. В 15.30 покинул строй эскадры,
но вскоре вернулся в него, исправив повреждения. Во время
боя получил серьёзные повреждения, приведшие к гибели
корабля – большие пожары, дифферент на нос, сильный крен
на правый борт. В 18.30 вновь вышел из строя эскадры, силь-
но сев носом. В 18.50 перевернулся и затонул. Потери – 29
оф. и 838 нч убито. Из экипажа броненосца никто не спасся.

13 516/14 200; 15 275 т; 114,8/118,8/121,0x23,22x7,97 (фактически 8,24 – 8,9) м; 2 вала ВТР, 20 котлов Бельвиля, 16 300 л.с.
(«Бородино») и 15 800 л.с. («Орёл») = 18 уз./на испытаниях 17,5 – 17,8 уз., 787/1235 т, 2590 (2370 «Бородино») миль (10 уз).
Бронирование: полный пояс по ВЛ (1,66 м) 125–145–194(152) –145–125, полный верхний пояс (1,68 м) 102–152–102, башни ГК
254/63, барбеты 102–254, башни СК 152/30, барбеты 127, батарея 76, переборки батареи 25, рубка 203/51, котельные кожухи
19, противоторпедная переборка 43, палубы: ВП 50–25, ГП 51–32, НП 43–25 мм. Вес брони: 3.555 т (Крупп).
Вооружение: 4 х 305/40-мм (60), 12 х 152/45-мм (210), 20 х 75/50-мм (300), 20 х 47/43-мм, 2 х 37/23-мм, 2 х 63,5/19-мм (дес.)
орудия,10 пул., 4 х 381-мм ТА (2 надводных и 2 подводных).
Экипаж: по штату 28/754 человек, перед боем – 30/828–837.

«Бородино» построен в Новом Адмиралтействе, СПб.
(11.05.1900, 26.08.1901, август 1904). Командир – капитан
1 ранга П.И. Серебренников. Корабль входил в состав 1-го
броненосного отряда. С 15.30 и до конца дневного боя вёл
эскадру. За это время получил значительные повреждения,
вызвавшие многочисленные пожары и крен на правый борт,
сбита грот-мачта. В 19.12 в район первой башни СК попал
305-мм снаряд с «Фудзи» и, вероятно, вызвал детонацию
боезапаса. Корабль мгновенно перевернулся и затонул.
Потери – 34 оф. и 831 нч. Из экипажа броненосца спасся
1 человек.
«Орёл» построен на Галерном острове, СПб. (20.05.1900,
6.07.1902, сентябрь 1904). Командир – капитан 1 ранга
Н.В. Юнг. Корабль входил в состав 1-го броненосного отряда.
За время дневного боя был сильно повреждён. Потери – 4 оф.
и 37 нч убиты, 13 оф. и 74 нч ранены. Ночью шёл в составе
эскадры, выключив прожектора и отражая минные атаки. Утром
15 мая отряд был окружён превосходящими силами противника
и сдался японцам без боя. При этом на «Орле» погибли 2 нч.
Переименован в «Ивами», отремонтирован, модернизирован,
перевооружён и введён в состав японского флота. Принял
участие в Первой мировой войне. Списан в 1922 г.

Эскадренный броненосец «Ослябя»

12 674 т; 122,3/129,99/133,04х21,8х7,92/8 м; 3 вала ВТР, 30 котлов Бельвиля, 14 500 л.с. = 18 уз./15 060 л.с. = 18,3 уз., 1060/2060
т, 6200 миль (10 уз.).
Бронирование: пояс по ВЛ(95х2,4 м) 178–229(127) –178, переборки 178, верхний пояс (57,3x2,2 м) и переборки 102, башни
229/37, барбеты 203–127, казематы 127–51, рубка 152, НП 51 (над поясом)–63 (скосы)–76 (карапас). Вес брони: 2900 т
(Гарвей).
Вооружение: 4 х 254/45-мм (75), 11 х 152/45-мм (220), 20 х 75/50-мм (300), 20 х 47/43-мм, 8 х 37/23-мм, 2 х 63,5/19-мм (дес.)
орудия, 4 пул., 5 х 381-мм ТА (3 надводных, 2 подводных).
Экипаж: 27/744 человек (перед боем – около 900).

Построен на Новом Адмиралтействе, СПб. (9.11.1895,
27.10.1898, ноябрь 1902). Принимал участие в походе отряда
контр-адмирала А.А. Вирениуса.
Командир – капитан 1 ранга В.И. Бэр, флаг скончавшегося
перед сражением контр-адмирала В.Г. Фелькерзама. Корабль
входил в состав 2-го броненосного отряда. В дневном бою
получил значительные повреждения – из-за подводных про-
боин корабль сел носом, сильный крен на левый борт, ход
снизился. Ещё ряд попаданий – повреждены мостик и дымо-
вые трубы, разбита носовая башня ГК, крен достиг 12° на
левый борт. В 14.20 броненосец вышел из строя, в 14.40 лёг
на левый борт, перевернулся и затонул. К месту гибели напра-
вились ЭМ «Бравый», «Буйный», «Быстрый», «Блестящий»
и буксир «Свирь», которые под огнём противника занялись
спасением экипажа. Потери – 24 оф. и 480 нч убиты, 7 оф. и
61 нч ранены.

4 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

 Эскадренный броненосец

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Князь Суворов»

5
6
Эскадренный броненосец

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Император Александр III»
 Эскадренный броненосец

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Бородино»

7
 «Орёл»
Эскадренный броненосец

8 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

 Эскадренный броненосец

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Ослябя»

9
 Эскадренный броненосец «Наварин»

9476/10 206 т; 103/105,9/112,3х20,4х7,7/8,4 м; 2 вала ВТР, 12 цил. котлов, 9000 л.с. = 16 уз./9140 л.с. = 15,85 уз., 700/1200 т, 3050
миль (10 уз.).
Бронирование: пояс по ВЛ (67x2,13 м) 356–406(203) –356, верхний пояс (45,7x2,4 м) 305, переборки 305, башни 305/641, бата-
рея 127–152, рубка 254, НП 51–63 (над поясом)–76 (в оконечностях – карапас), ГП 51. Вес брони: 3400 т (компаунд).
Вооружение: 4 х 305/35-мм (80), 8 х 152/35-мм (200), 4 х 75/50-мм, 14 х 47/43-мм, 2 х 63,5/19-мм (дес.) орудия, 4 пул., 6 х 381-
мм надводных ТА.
Экипаж: 26/596 человек (в 1905 г. – 703).

Построен на Франко-Русском заводе, СПб. (19.05.1890,
8.10.1891, ноябрь 1895). Перед походом прошёл ремонт;
частично изменено вооружение: 4 х 47-мм орудия на спарде-
ке заменили на 4 х 75-мм, 2 х 47-мм установили на крышах
башен, 37-мм на марсе заменили на 4 пул.
Командир – капитан 1 ранга Б.А. Фитингоф. Корабль
входил в состав 2-го броненосного отряда. В дневном бою
получил значительные повреждения. Из-за подводной про-
боины корабль сел носом, получил крен на левый борт, ход
снизился. Новыми попаданиями была сбита труба, из строя
вышли три котла, крен на левый борт достиг 5°. Вечером
корабль отстал от эскадры и шёл самостоятельно, выключив
прожектора и отражая минные атаки. Около 22 часов полу-
чил торпедное попадание в корму, в результате чего крен на
левый борт существенно увеличился и появился дифферент
на корму, ход снизился до 4 уз. Около 2 часов ночи атакован
миноносцами противника, почти одновременно был торпе-
дирован в правый и левый борт, перевернулся и затонул.
Потери – 27 оф. и 673 нч. Из экипажа броненосца спаслись
3 человека.

Эскадренный броненосец «Сисой Великий»

8800/10 400 т; 103,8/105,2/107,2x20,7x6,7/7,5 м; 2 вала ВТР, 16 цил. котлов, 8500 л.с. = 16 уз./8635 л.с. =15,65 уз., 550/1000 т,
2800/4440 миль (10 уз.).
Бронирование: пояс по ВЛ (83,5x2,14 м) 305–406(102) –305, переборки 229, верхний пояс и каземат 127, башни 254–305/64,
барбеты 254, рубка 229, палуба 64 (над поясом) –76 (в оконечностях – карапас) мм. Вес брони: 2400 т (сталеникелевая).
Вооружение: 4 х 305/40-мм (80), 6 х 152/45-мм (200), 4 х 75/50-мм, 12 х 47/43-мм, 14 х 37/23-мм, 2 х 63,5/19-мм (дес.) орудия,
6 х 381-мм надводных ТА, 50 мин.
Экипаж: 27/686 человек.

Построен в Новом Адмиралтействе, СПб. (7.05.1892,
20.05.1894, октябрь 1896). Перед походом прошёл ремонт;
усилено вооружение – вместо четырёх 47-мм были установле-
ны 75-мм орудия.
Командир – капитан 1 ранга М.В. Озеров. Корабль входил
в состав 2-го броненосного отряда. В дневном бою получил
значительные повреждения – возник большой пожар, из-за
подводных пробоин корабль сильно сел носом, имел крен на
левый борт, скорость снизилась до 12 уз. Потери – 2 оф. и 18
нч убиты, 5 оф. и 41 нч ранены. Вечером отстал от эскадры и
шёл самостоятельно, включив прожектора и отражая минные
атаки. Около 23.15 получил торпедное попадание в корму,
вызвавшее сильный крен на правый борт и дифферент на
корму, скорость снизилась, корабль перестал управляться. Был
заведён пластырь, но вода продолжала прибывать. Командир
принял решение идти к о. Цусима для спасения экипажа.
Около 8 часов утра 15 мая броненосец подошёл к о.Цусима,
где был обнаружен кораблями противника. Началась эвакуа-
ция и подготовка к затоплению. Около 10 часов утра «Сисой
Великий» перевернулся и затонул в 30 милях от м. Карасаки.
Экипаж принят на японские ВСКР «Синано Мару», «Явата
Мару» и «Тайнан Мару».

Эскадренный броненосец «Император Николай I»

8440/9672 т; 99,3/101,65/105,6x20,4x7,6 м; 2 вала ГТР, 16 котлов Бельвиля; 8000 л.с. = 15 уз./7842 л.с. = 15,5 уз., 870/1370 т,
2800/ 4800 миль (8,2 уз.).
Бронирование (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,44 м) 102–152–203–225–305–356(152)–305–225–125, башня и барбет 254,
каземат 76–51, переборки 152, рубка 203, палуба 63 мм.
Вооружение: 2 х 305/30-мм (85), 4 х 229/35-мм (125), 9 х 152/35-мм, 4 х 75/50-мм, 16 х 47/43-мм, 2 х 37/23-мм, 2 х 63,5-мм (дес.)
орудия, 2 пул., 6 х 381-мм надводных ТА.
Экипаж: 31/585 человек (в 1905 т. – 744).

Построен на Франко-Русский заводе, СПб. (1886, 20.05.89,
1891). В 1898 г. во время ремонта и модернизации получил
водотрубные котлы вместо огнетрубных. Перед походом дово-
оружён: добавлены одно 152/35-мм (в корме), четыре 75/50-мм
орудия и 2 пул. (на надстройке).
Командир – капитан 1 ранга В.В. Смирнов. Корабль входил
в состав 3-го броненосного отряда, флаг контр-адмирала
Н.И. Небогатова. В дневном бою получил незначительные пов-
реждения. Потери – 1 оф и 4 нч убиты, 4 оф и 31 нч ранены.
Ночью шёл во главе эскадры, выключив прожектора и отражая
минные атаки, скорость 12 уз. Утром 15 мая отряд окружён
превосходящими силами противника и сдался японцам без
боя. Корабль переименован в «Ики» и принял участие в
Русско-японской войне. Списан в 1913 г.

10 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

 Эскадренный броненосец

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Наварин»

11
12
Эскадренный броненосец

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Сисой Великий»
 Эскадренный броненосец

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Император Николай I»

13
 Броненосцы береговой обороны типа «Адмирал Ушаков»

4126, фактически 4648 и 4792 т; 81,9/84,8/86,4x15,9x5,2 (фактически 5,7 – 6,1) м; 2 вала ГТР, 4 цил. котла, 4250 л.с. = 16 уз./на
испытаниях 5769 л.с. = 16,1 уз., 5327 л.с. = 16,1 уз., 214/400 т, 3400 миль (9 уз.) при 550 т угля.
Бронирование (Гарвей): пояс по ВЛ (53x2,14 м) 203–254(127) –203, носовой траверз 203, кормовой 152, башни 178, барбеты
152, рубка 178, палуба 25 (над поясом)–51 (оконечности) мм.
Вооружение: 4 х 254/45-мм, 4 х 120/45-мм, 6 х 47/43-мм, 18 х 37/23-мм, 2 х 63,5/19-мм (дес.) орудия, 4 пул.
Экипаж: 21/385 человек, в 1905 г. 422 – 424.

«Адмирал Ушаков» построен на Балтийском заводе, СПб.
(22.10.1892, 27.10.1893, ноябрь 1896). Перед походом частич-
но перевооружён: заменены 2 х 120-мм орудия, установлены
пул., демонтированы ТА.
Командир – капитан 1 ранга В.Н. Миклуха. Корабль входил
в состав 3-го броненосного отряда. В дневном бою получил
значительные повреждении – из-за подводной пробоины сел
носом, получил крен на правый борт, плохо слушался руля.
Потери – 4 нч убиты, 4 нч ранены; пластырь на пробоину
завести не удалось. Вечером отстал от эскадры и шёл само-
стоятельно, выключив прожектора и отражая минные атаки.
Около 14 часов 15 мая броненосец был обнаружен кораблями
противника, в 16.30 открыл огонь по КР «Иватэ» и «Якумо». В
течение получасового боя получил значительные поврежде-
ния – из строя вышла вся артиллерия, возникли пожары, крен
на правый борт увеличился. Командир отдал приказ о затоп-
лении корабля и спасении экипажа. Около 17 часов «Адмирал
Ушаков» перевернулся и затонул. Потери – 7 оф. и 77 нч
убиты, 91 нч ранены; уцелевшие попали в плен.
«Адмирал Сенявин» построен в Новом Адмиралтействе,
СПб. (8.04.1893, 10.08.1894, апрель 1897). Перед походом
частично перевооружён: заменены 2 х 120-мм орудия, уста-
новлены пул., демонтированы ТА.
Командир – капитан 1 ранга С.И. Григорьев. Корабль входил
в состав 3-го броненосного отряда. В дневном бою получил
незначительные повреждения. Потери – 3 нч ранены. Ночью
шёл в составе эскадры, выключив прожектора и отражая мин-
ные атаки, скорость 12 уз. Утром 15 мая отряд был окружён
превосходящими силами противника и сдался японцам без
боя. Корабль переименован в «Миносима», введён в состав
японского флога, принял участие в Русско-японской и Первой
мировой войне. Списан в 1918 г.

4126, фактически 4152 т; 81,9/84,8/86,4x15,9x5,2 (фактически 5,7 – 6,1) м; 2 вала ГТР, 4 цил. котла, 4250 л.с. = 16 уз./на испы-
таниях 5763 л.с. = 15,1 уз., 214/400 т.
Дальность плавания: 3400 миль (9 уз.) при 550 т угля.
Бронирование (Гарвей): пояс по ВЛ (53x2,14 м) 203–254(127) –203, носовой траверз 203, кормовой 152, башни 178, барбеты
152, рубка 178, палуба 25 (над поясом) –51 (оконечности) мм.
Вооружение: 3 х 254/45-мм, 4 х 120/45-мм, 10 х 47-мм, 18 х 37-мм, 2 х 63,5-мм (дес.) орудия, 4 пул.
Экипаж: 21/385 человек, в 1905 г. 18/400.

«Генерал-адмирал Апраксин» построен в Новом
Адмиралтействе, СПб. (20.05.1895, 30.04.1896, август 1899).
Перед походом частично перевооружён: заменены 2 х 120-мм
орудия, установлены пул., демонтированы ТА.
Командир – капитан 1 ранга Н.Г. Лишин. Корабль входил
в состав 3-го броненосного отряда. В дневном бою получил
незначительные повреждения. Потери – 2 нч убиты, 2 оф.
и 13 нч ранены. Ночью шёл в составе эскадры, выключив
прожектора и отражая минные атаки, скорость 12 уз. Утром
15 мая отряд был окружён превосходящими силами про-
тивника и сдался японцам без боя. Корабль переименован
в «Окиносима», введён в состав японского флога, принял
участие в Русско-японской и Первой мировой войне. Списан
в 1915 г.

Крейсер 1-го ранга (броненосный) «Адмирал Нахимов»

7762/8270; 8473 т; 97,8/101,5/103,Зх18,6х7,7 (8,1/8,4)м; 2 вала ВДР, 12 цил. котлов, 8000 л.с. = 17 уз./8012 л.с. = 16,67 уз,
1100/1200 т, 4400 миль (10 уз.).
Бронирование (компаунд): пояс по ВЛ (45x2,44 м) 254(152),переборки 229(152), барбеты 203–178, подача 76, щиты 63–51,
рубка 152/51, палуба 51 (над поясом)–76 (в оконечностях).
Вооружение: 8 х 203/35-мм, 10 х 152/35-мм, 12 х 47/43-мм, 6 х 37/23-мм, 2 х 63,5/19-мм (дес.) орудий, 4 пул., 3 х 381-мм над-
водных ТА.
Экипаж: 23/549 человек (в 1905 г. 650).

Построен на Балтийском заводе, СПб. (июль 1884, 21.10.1885,
сентябрь 1888). В 1898 – 1899 гг. прошёл ремонт и модерниза-
цию. Перед походом отремонтирован; установлены 4 пул. (на
марсах).
Командир – капитан 1 ранга А.А. Родионов. Корабль входил
в состав 2-го броненосного отряда. В дневном бою получил
значительные повреждения. Вечером отстал от эскадры и шёл
самостоятельно, включив прожектора и отражая минные атаки.
В 21.30 был торпедирован в носовую часть. Крейсер сел носом,
получил крен 6° на правый борт. Вода затопила носовые пог-
реба, динамо-машины и угольные ямы. Корабль задним ходом
направился к корейскому берегу, имея крен 8° и сильный диф-
ферент на нос. Около 5 часов утра 15 мая крейсер подошёл
к северной оконечности о.Цусима и встал на якорь в 4 милях
от берега; обнаружен кораблями противника – истребителем
«Сирануи» и ВСКР «Садо Мару». Около 10 часов «Адмирал
Нахимов» лёг на правый борт и затонул. Потери – 25 нч убиты,
1 оф. и 50 нч ранены. Экипаж взят в плен «Садо Мару».

14 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

 Броненосец
береговой обороны

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Адмирал Ушаков»

15
16
Броненосец
береговой обороны

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Адмирал Сенявин»
 Броненосец
береговой обороны

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Генерал-адмирал Апраксин»

17
18
Крейсер 1-го ранга
(броненосный)

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Адмирал Нахимов»
 Крейсер 1-го ранга (броненосный) «Владимир Мономах»

5750/6000 т; (5593 т в 1905 г.); 89,8/90,3/93,3x15,85x8 м; 2 вала ВДР, 8 цил. котлов, 7000 л.с. = 16 уз./7380 л.с. = 16,3 уз., в 1905
г. – 15,2 уз., 720/990 т, 3500 миль (8,2 уз.).
Бронирование (компаунд): полный пояс по ВЛ(2,4 м) 114–152(114) –114, палуба 12,7 мм.
Вооружение: 5 х 152/45-мм, 6 х 120/45-мм, 16 х 47/43-мм, 4 х 37/23-мм, 2 х 63,5/19-мм (дес.) орудий, 2 пул.
Экипаж: 24/478 человек.

Построен на Балтийском заводе, СПб. (9.05.1881, 10.10.82,
август 1883) как полуброненосный фрегат с полной парусной
оснасткой. Перед походом модернизирован – снята грот-мач-
та и демонтированы все ТА.
Командир – капитан 1 ранга В.А. Попов. Корабль входил
в состав отряда крейсеров. В дневном бою при защите
транспортов получил незначительные повреждения, потери –
3 оф. и 11 нч ранены. Вечером отстал от эскадры и шёл с
«Громким», отражая атаки миноносцев. В 20.45 был торпе-
дирован в носовую часть, получил крен на правый борт, 1 нч
погиб и 1 нч ранен. Вода затопила угольные ямы и кочегарки.
Из-за поступления воды около 4 часов ночи 15 мая напра-
вился к берегу для спасения экипажа. После 8 часов утра
подошёл к северной оконечности о.Цусима, имея крен до 15°
и сильный дифферент на нос. Встал в 4 – 5 милях от берега;
открыты кингстоны и начато спасение команды. Около 11
часов корабль затонул. Экипаж взят в плен японским ВСКР
«Садо Мару».

Крейсер 1-го ранга (броненосный) «Дмитрий Донской»

5800/6200 т; 90,4/93,4x15,85x6,4/7,85 м; 1 вал ВТР (2 машины), 8 цил. котлов, 7000 л.с. = 17 уз./6609 л.с. = 16,5 уз., в 1905 г. –
15,4 уз., 720/990 т, 3300 миль (10 уз.).
Бронирование (компаунд): полный пояс по ВЛ (2,4 м) 114–152(114) –114, палуба 12,7 мм.
Вооружение: 6 х 152/45-мм, 10 х 120/45-мм, 6 х 47/43-мм, 10 х 37/23-мм, 2 х 63,5/19-мм (дес.) орудий, 4 пул., 5 х 381-мм
надводных ТА.
Экипаж: 23/492 человека.

Построен в Новом Адмиралтействе, СПб. (9.05.1881,
18.08.1883, 1885) как полуброненосный фрегат с полной
парусной оснасткой. В 1892 – 1893 гг. перевооружён и пере-
оборудован для учебных целей. Принимал участие в походе
отряда контр-адмирала А.А. Вирениуса в качестве учебного
корабля.
Командир – капитан 1 ранга И.Н. Лебедев. Корабль входил
в состав отряда крейсеров. В дневном бою при защите транс-
портов получил незначительные повреждения, потери – 5 нч
ранены. Вечером отстал от эскадры и шёл с «Бедовым» и
«Грозным», в отражении минных атак участия не принимал. В
7 часов утра 15 мая встретил ЭМ «Буйный». В 11.30 потопил
имевший неисправную машину «Буйный», предварительно
сняв с него экипаж, вице-адмирала Рожественского со шта-
бом и спасённых. В 16.00 замечены корабли противника.
Оторваться от преследования не удалось, и крейсер напра-
вился к о.Дажелет, преследуемый японскими КР «Нанива»,
«Такатихо», «Отова», «Нийтака», «Акаси» и «Цусима». В
16.30 был открыт огонь. В ходе боя «Дмитрий Донской» полу-
чил значительные повреждения, возникло несколько пожаров,
появился крен на левый борт; среди спасённых началась
паника. Потери – 4 оф. и 55 нч убиты, 3 оф. и 68 нч ранены;
из экипажа «Осляби» – 22 нч убиты и 7 нч ранены; из экипажа
«Буйного» – 3 нч убиты, 2 оф. и 10 нч ранены. С наступлени-
ем темноты вражеские крейсера отошли, «Дмитрий Донской»
подошёл к о. Дажелет и укрылся в тени острова. Атаки япон-
ских миноносцев были успешно отражены. К утру 16 мая
экипаж корабля и спасённые были переправлены на Дажелет;
впоследствии взяты в плен японцами. Крейсер после откры-
тия кингстонов в 9.45 затонул.

Крейсер 1-го ранга (бронепалубный) «Олег»

6440/7400 т; 126,7/132/134x16,6x6,3 м;: 2 вала ВТР, 16 котлов Нормана, 19 500 л.с. = 23 уз./21,8 уз., 720/1100 т, 3000 (12 уз.),
4900 (10 уз.) миль.
Бронирование (Крупп): башни 89–127, казематы 35–80, рубка 140/25, шахты подачи боезапаса 35, палуба 35–70 (скосы) мм.
Вооружение: 12 х 152/45-мм (199), 12 х 75/50-мм, 8 х 47/43-мм, 2 х 37/23-мм 2 х 63,5/19-мм (дес.) орудий, 2 х 381 мм подвод-
ных ТА.
Экипаж: 21/559 человек (в 1905 г. 601, включая штаб).

Построен в Новом Адмиралтействе, СПб. (6.07.1902,
14.08.1903, октябрь 1904). Командир – капитан 1 ранга
Л.Ф. Добротворский, флаг контр-адмирала О.А. Энквиста.
Корабль входил в состав отряда крейсеров. В дневном бою
при защите транспортов получил значительные поврежде-
ния, потери – 13 нч убиты, 2 оф и 41 нч ранены. Ночью шёл
во главе отряда крейсеров, в отражении минных атак учас-
тия не принимал. Командир отряда отказался от прорыва
во Владивосток и направился на юг. 21 мая отряд пришёл
в Манилу, где корабли были интернированы и разоружены.
После окончания боевых действий вернулся на Балтику.
Принимал участие в Первой мировой и Гражданской войнах.
Потоплен 17 июня 1919 г. в Финском заливе английским тор-
педным катером СМВ-4.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010 19

20
Крейсер 1-го ранга
(броненосный)

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Владимир Мономах»
 Крейсер 1-го ранга
(броненосный)

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Дмитрий Донской»

21
22
Крейсер 1-го ранга
(бронепалубный)

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Олег»
 Крейсер 1-го ранга (бронепалубный) «Аврора»

6731/6897 т; 123,5/126,8х16,76х6,4 м; 3 вала ВТР, 24 котла Бельвиля, 11 610 л.с. = 20 уз./11 971 л.с. = 19,2 уз., 912/965 т, 4000
миль (10 уз.).
Бронирование (ник. сталь): рубка 152/51, подача и кожухи котельных отделений 38, палуба 38–63 (скосы) мм.
Вооружение: 8 х 152/45-мм (176), 24 х 75/50-мм (260), 8 х 37/23-мм, 2 х 63,5/19-мм (дес.) орудий, 4 пул., 3 х 381 мм ТА (1 над-
водный и 2 подводных).
Экипаж: 20/548 человек.

Построен в Новом Адмиралтействе, СПб. (23.05.1897,
11.05.1900, сентябрь 1903). Принимал участие в походе отря-
да контр-адмирала А.А. Вирениуса.
Командир – капитан 1 ранга Е.Р. Егорьев. Корабль входил в
состав отряда крейсеров. В дневном бою при защите транспор-
тов получил значительные повреждения, потери – 1 оф. и 15 нч
убиты, 8. оф и 75 нч ранены. Ночью шёл с отрядом крейсеров,
в отражении минных атак участия не принимал. Командир
отряда отказался от прорыва во Владивосток и направился на
юг. 21 мая отряд пришёл в Манилу, где корабли были интер-
нированы и разоружены. После окончания боевых действий
«Аврора» вернулась на Балтику. Принимала участие в Первой
мировой и Великой Отечественной войнах. В настоящее время
находится в Санкт-Петербурге в качестве корабля-памятника.

Крейсер 1-го ранга (бронепалубный) «Светлана»

3770/3828 т (3727 в 1905 г.); 101(ВЛ)х13х5,69 м; 2 вала ВТР, 18 котлов Бельвиля, 8500 л.с. = 20 уз./10 100 л.с. = 20,2 уз.,
400/620/820 т, 1450 (20 уз.), 3500 (10 уз.) миль.
Бронирование (ник. сталь): палуба 37–63(скосы), рубка 102, подача 51 мм.
Вооружение: 6 х 152/45-мм, 4 х 75/50-мм, 8 х 47/43-мм орудий.
Экипаж: 20/437 человек.

Построен во Франции на верфи «Форж и Шантье», Гавр
(25.11.1895, 24.09.1896, март 1898) в качестве яхты началь-
ника Морского министерства. Перед походом был частично
перевооружён.
Командир – капитан 1 ранга С.П. Шейнин. Корабль входил в
состав разведывательного отряда. Во время боя при попытке
оказать помощь экипажу ВСКР «Урал» получил попадание –
принял 350 т воды, получил дифферент на нос и крен на
левый борт, были затоплены носовые погреба и динамо-ма-
шины, ход снизился до 14 – 15 уз. Потери – 2 нч убиты и 2
нч ранены. Присоединился к отряду крейсеров, но вечером
отстал от них и ночью шёл во Владивосток с ЭМ «Быстрый».
В 7 часов утра 15 мая «Светлана» была обнаружена кораб-
лями противника. В 8.30 началась перестрелка с японскими
КР «Нийтака» и «Отова». «Светлана» получила значительные
повреждения; после израсходования боезапаса остановилась
и в 11.08 затонула. Экипаж поднят из воды ВСКР «Америка
Мару». Потери – 6 оф. и 162 нч убиты, 34 нч ранены.

Крейсера 2-го ранга (бронепалубные) типа «Жемчуг»

3103/3333 т; 106/109,9/110,9x12,8x5,0 м; 3 вала ВТР, 16 котлов Ярроу, 17 000 л.с. = 24 уз./11 000 л.с. = 21 уз., 510/660 т, 2090
миль (10 уз.).
Бронирование: палуба (ник. сталь) 30–50(скосы), рубка (Крупп) 45/30 мм.
Вооружение: 8 х 120/45-мм, 6 х 47/43-мм, 2 х 37/23-мм орудий, 2 пул., 3 х 457-мм надводных ТА.
Экипаж: 14/329 человек.

«Изумруд» построен на Невском заводе, СПб. (1.06.1902,
9.10.1903, октябрь 1904). Командир – капитан 1 ранга
В.Н. Ферзен. Во время дневного боя корабль находился при
2-м броненосном отряде. Во время гибели БРЭ «Ослябя»
пытался принять участие в спасении экипажа. Во время
гибели БРЭ «Император Александр III» пытался принять
участие в спасении людей, но был отогнан огнём противника.
В ходе боя повреждений не получил, потери – 6 нч ранены.
Ночью шёл с эскадрой, в отражении минных атак участия не
принимал. При сдаче эскадры 15 мая вырвался из окружения
и оторвался от преследования. Командир принял решение
идти во Владивосток, но из-за нехватки угля и плохого состо-
яния машин направился в бухту Владимир, где в 1 час ночи
17 мая сел на камни у м. Орехова. Сняться с мели не уда-
лось, и 17 мая крейсер по приказу командира был взорван.
«Жемчуг» построен на Невском заводе, СПб. (1.06.1902,
14.08.1903, сентябрь 1904). Командир – капитан 2 ранга
П.П. Левицкий. Во время дневного боя корабль находил-
ся при 1-м броненосном отряде. Во время гибели БРЭ
«Ослябя» пытался принять участие в спасении экипажа,
но после попадания снаряда отошёл. В 15.25 на него
навалился ВСКР «Урал», повредив лопасти правого винта
и кормовой ТА. В дальнейшем «Жемчуг» присоединился
к отряду крейсеров. В ходе боя получил незначительные
повреждения, потери – 2 оф. и 11 нч убиты, 2 оф. и 28 нч
ранены. Ночью шёл с отрядом крейсеров, в отражении мин-
ных атак участия не принимал. Командир отряда отказался
от прорыва во Владивосток и направился на юг. 21 мая
отряд пришёл в Манилу, где корабли были интернированы
и разоружены. После окончания боевых действий вошёл в
состав Сибирской флотилии. Принимал участие в Первой
мировой войне. Потоплен утром 16 октября 1914 г. в порту
Пенанг немецким КР «Эмден». При этом погибли 1 оф. и 87
нч, ранены 9 оф. и 113 нч.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010 23

24
Крейсер 1-го ранга
(бронепалубный)

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Аврора»
 Крейсер 1-го ранга
(бронепалубный)

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Светлана»

25
26
Крейсер 2-го ранга
(бронепалубный)

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

«Жемчуг»
 «Алмаз»
Крейсер 2-го ранга

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010 27

 Крейсер 2-го ранга «Алмаз»

3285 т; 99,1/99,1/111.45x13,26х5,33 м; 2 вала ВТР, 16 котлов Бельвиля, 7500 л.с. = 19 уз./7945 л.с. = 19,2 уз., 476/560/800 т, 3350
миль (10 уз.).
Вооружение: 4 х 75/50-мм, 8 х 47/43-мм орудий, 2 пул.
Экипаж: 15/280 человек.

Построен на Балтийском заводе, СПб. (12.09.1902,
20.05.1903, декабрь 1903) в качестве посыльного судна-яхты
для эскадры Тихого океана. Принимал участие в походе отря-
да контр-адмирала А.А. Вирениуса.
Командир – капитан 2 ранга И.И. Чагин. Корабль входил в
состав разведывательного отряда. В дневном бою получил
незначительные повреждения, потери – 1 оф. и 4 нч убиты,
11 нч ранены. Прорвался во Владивосток, куда прибыл
вечером 16 мая. После войны вернулся на Балтику. В 1911 г.
переведён на Чёрное море. Участвовал в Первой мировой
войне (с 1916 г. – в качестве гидроавиатранспорта). В нояб-
ре 1920 г. уведён белогвардейцами за границу, в декабре
интернирован французскими властями в Бизерте. Разобран
на металл в 1934 г.

Крейсер 2-го ранга (вспомогательный) «Урал»

10 500 т (8278 брт); 161,1/167,6х15,8х8,2 м; 1 вал, ВТР, 18 110 л.с., 20,35 уз.
Вооружение: 2 х 120/45-мм, 4 х 76/40-мм, 8 х 57/40-мм орудий, 2 пул.
Экипаж: 19/491 человек.

Крейсер 2-го ранга «Урал»

(авторский рисунок)

Построен как лайнер «Шпрее» в Германии на верфи
«Вулкан», Штеттин в 1890 г. В апреле 1904 г. куплен Морским
министерством (формально – для Добровольного флота).
Переименован в «Урал», вооружён и переоборудован в
Либаве во вспомогательный крейсер. Совершил 1 поход для
борьбы с контрабандой.
Командир – капитан 2 ранга М.К. Истомин. Корабль вхо-
дил в состав разведывательного отряда. Получил несколько
попаданий, в результате чего был затоплен ряд отсеков,
появились дифферент на нос и крен на левый борт, вышел
из строя рулевой привод. Крейсер потерял управление
и навалился на «Жемчуг». Получен ещё ряд попаданий,
пластырь завести не удалось. В 15.45 командир остановил
корабль и отдал приказ открыть кингстоны, а экипажу поки-
нуть корабль. Потери – 22 нч погибли, 1 оф. и 5 нч ранены.
Экипаж принят на «Анадырь» и «Грозный», часть экипажа
спаслась на шлюпках. Оставленный командой ВСКР дрей-
фовал без хода в районе сражения. В 17.40 «Урал» обстре-
лян японскими броненосцами, а в 17.50 добит японскими
крейсерами.

Эскадренные миноносцы типа «Буйный»

Эскадренный миноносец
типа «Буйный»
350 т; 64х6,4х1,78 м; 2 вала ВТР,
4 котла Ярроу, 6000 л.с., 26 уз.,
80 т угля, 1150 миль (10 уз).
Вооружение: 1 х 75/50-мм (160),
5 х 47/43-мм (270) орудий, 2 пул.,
3 381-мм ТА.
Экипаж: 5/70 человек.

28 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010


«Безупречный» построен на Невском заводе, СПб. (1901,
1.06.1902, ноябрь 1902). Принимал участие в походе отря-
да контр-адмирала А.А. Вирениуса. Перед походом на нём
дополнительно установлены 2 пул.
Командир – капитан 2 ранга И.А. Матусевич. Во время
дневного боя корабль находился при КР «Олег». В 17.30
«Безупречный» подошёл к ЭБР «Император Николай I» и
Матусевич голосом и семафором сообщил, что вице-адмирал
Рожественский ранен и передаёт командование контр-адми-
ралу Небогатову с приказанием следовать во Владивосток.
После наступления темноты ЭМ отстал от эскадры; следо-
вал во Владивосток. Потоплен КР «Титосэ» и истребителем
«Ариакэ» после часовой погони и боя около 4 часов утра 15
мая. Из экипажа ЭМ не спасся никто.
«Блестящий» построен на Невском заводе, СПб. (1901,
27.10.1901, сентябрь 1902). Принимал участие в походе отря-
да контр-адмирала А.А. Вирениуса. Перед походом на нём
дополнительно установлены 2 пул.
Командир – капитан 2 ранга А.С. Шамов. Во время дневного
боя корабль находился при крейсере «Олег». При гибели ЭБР
«Ослябя» спас 8 человек, получил 2 попадания. Повреждено
75-мм орудие, сбита мачта, перебит рулевой привод, возник
пожар в штурманской рубке, убит 1 нч, ранены 1 оф. и 9 нч.
Около 16.00 попаданием выведен из строя носовой котёл,
убиты командир и 2 нч., ранены 2 оф. и 1 нч. В 22.30 встре-
тил ЭМ «Бодрый», ночью шли с ним. К рассвету 15 мая вода
начала прибывать, в районе пробоины корпус переломился. В
5 часов утра было решено перевести людей на «Бодрый». На
«Блестящем» открыли кингстоны, краны затопления и иллю-
минаторы и он быстро затонул. Потери – 1 оф. и 5 нч убиты,
2 оф. и 14 нч ранены.
«Буйный» построен на Невском заводе, СПб. (1900,
11.08.1901, август 1902). Принимал участие в походе отря-
да контр-адмирала А.А. Вирениуса. Перед походом на нём
дополнительно установлены 2 пул.
Командир – капитан 2 ранга Н.Н. Коломейцев. Во время
дневного боя корабль находился при 1-м броненосном отря-
де. При гибели ЭБР «Ослябя» спас 5 оф. и 199 нч. В 17.30 с
«Буйного» заметили горящий корабль с сильным креном на
левый борт, подошли к нему для оказания помощи экипажу. С
«Князя Суворова» сняли вице-адмирала З.П. Рожественского,
6 оф., юнкера и 12 нч. Ночью «Буйный» шёл самостоятель-
но, ход – 9 уз. В 7 часов утра 15 мая встретил «Дмитрия
Донского». Из-за плохого состояния механизмов миноносца
(работали 4 котла) с него были сняты все члены экипажа и
спасённые, а сам корабль в 11.30 15 мая потоплен «Дмитрием
«Буйный»
Донским» в 70 милях к югу от о.Дажелет. Потери – 1 нч убит,
2 оф. и 16 нч ранены.
«Быстрый» построен на Невском заводе, СПб. (1901,
27.10.1901, сентябрь 1902). Принимал участие в походе отря-
да контр-адмирала А.А. Вирениуса. Перед походом на нём
дополнительно установлены 2 пул.
Командир – лейтенант О.О. Рихтер. Во время дневного боя
корабль находился при 1-м броненосном отряде. При гибели
ЭБР «Ослябя» спас 10 человек. Потерь и повреждений не
имел. Ночью шёл с КР «Светлана». Утром 15 мая планиро-
вали принять с крейсера 25 т угля, но в связи с появлением
кораблей противника миноносец оставил крейсер и начал
отходить к корейскому берегу, из-за недостатка угля пришлось
сжигать дерево и идти с небольшой скоростью. «Быстрый»
преследовали КР «Нийтака» и истребитель «Муракумо».
В 11.50 миноносец был взорван у Чикупень-вана. Потери –
1 убитый, 1 раненый; остальной экипаж попал в плен.
«Бедовый» построен на Невском заводе, СПб. (1901,
4.05.1902, сентябрь 1902). Принимал участие в походе отря-
да контр-адмирала А.А. Вирениуса. Перед походом на нём
дополнительно установлены 2 пул.
Командир – капитан 2 ранга Н.В. Баранов. Во время днев-
ного боя корабль находился при 1-м броненосном отряде.
Потерь и повреждений не имел. Вечером и ночью шёл с
«Дмитрием Донским» и «Грозным». Утром 15 мая на миноно-
сец перевезли вице-адмирала Рожественского со штабом и
«Бедовый» вместе с «Грозным» направился во Владивосток.
После 15 часов у о.Дажелет замечены два истребителя
противника, один из которых, «Сазанами», начал погоню за
«Бедовым». На русском корабле был поднят флаг Красного
Креста и белый флаг и в 16.30 он без боя сдался противнику.
Переименован в «Сацуки» и вошёл в состав японского флота.
Списан в 1922 г.
«Бодрый» построен на Невском заводе, СПб. (1901,
4.05.1902, сентябрь 1902). Принимал участие в походе отря-
да контр-адмирала А.А. Вирениуса. Перед походом на нём
дополнительно установлены 2 пул.
Командир – капитан 2 ранга П.В. Иванов. Во время днев-
ного боя корабль находился при крейсере «Светлана». Спас
1 члена экипажа буксирного ПХ «Русь». В 14.50 попадание
вывело из строя 47-мм орудие, убит 1 нч, ранены 1 оф. и 5 нч.
В 22.30 встретил ЭМ «Блестящий», ночью корабли держались
вместе. Утром 15 мая «Блестящий» пришлось затопить, с него
принято 4 оф., 65 нч и 9 спасённых с ЭБР «Ослябя», перегру-
жено 6 т угля и сняты 2 пулемёта. Миноносец направился в
Шанхай. 16 мая на корабле закончился уголь, пришлось жечь
дерево. К полуночи 17 мая топливо закончилось, на «Бодром»
поставили самодельные паруса. Вечером 20 мая миноносец
встретил английский ПХ «Квейлин», который 22 мая привёл
его в Шанхай. Миноносец интернирован и разоружён. После
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010 29
войны вошёл в состав Сибирской флотилии. Сдан на слом в
1923 г.
«Бравый» построен на Невском заводе, СПб. (1900,
29.09.1901, сентябрь 1902). Принимал участие в походе отря-
да контр-адмирала А.А. Вирениуса. Перед походом на нём
дополнительно установлены 2 пул.
Командир – лейтенант П.П. Дурново. Во время дневного боя
корабль находился при 1-м броненосном отряде. При гибели
ЭБР «Ослябя» спас 2 оф и 181 нч. Около 5 часов попаданием
Эскадренные миноносцы типа «Грозный»
Эскадренный миноносец
типа «Грозный»
«Громкий» построен на Невском заводе, СПб. (заложен
10.01.1904, вступил в строй в сентябре 1904). Командир –
капитан 2 ранга Г.Ф. Керн. Во время дневного боя корабль
находился при КР «Светлана». Потерь и повреждений не
имел. Ночью шёл с КР «Владимир Мономах». Утром 15 мая
обнаружены корабли противника, и миноносец попытался
прорваться во Владивосток. В бою с японским истребите-
лем «Сирануи» и миноносцем № 63 «Громкий» получил
несколько попаданий снарядов, в результате были затоп-
лены носовой и кормовой погреба, вышли из строя два
котла, начались пожары в шкиперской и каюте командира.
К 12 часам последовал ещё ряд попаданий, появился крен
на правый борт. В 12.30 снаряды закончились, и командир
приказал затопить корабль в 35 милях к северу от Цусимы.
30 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010
снаряда выведен из строя котёл, перебит машинный телеграф,
сбита фок-мачта, потери – убиты 4 нч, а также 4 спасённых,
ранены 7 нч. Ход 11 уз. Вечером шёл с КР «Владимир Мономах»,
но отстал от него. Самостоятельно направился во Владивосток.
15 мая начал заканчиваться уголь, пришлось жечь дерево.
16 мая лопнула трубка в котле, обожгло 4 кочегаров (в т.ч.
1 спасённого), ход 5 – 7 уз. 17 мая подошёл к о.Аскольд, где
был встречен русскими кораблями. После войны вошёл в
состав Сибирской флотилии. Сдан на слом в 1925 г.
350 т; 64х6,4х1,78 м; 2 вала ВТР,
4 котла Ярроу, 6000 л.с., 26 уз.,
80 т угля, 1150 миль (10 уз.).
Вооружение: 1 х 75/50-мм (160),
5 х 47/43-мм (270) орудий, 2 пул.,
2 х 381-мм ТА.
Экипаж: 5/68–70 человек.
«Грозный»
Потери – убиты 2 оф и 19 нч, ранены 2 оф и 28 нч; уцелев-
шие взяты в плен.
«Грозный» построен на Невском заводе, СПб. (10.01.1904,
6.07.1904, сентябрь 1904). Командир – капитан 2 ранга
К.К. Андржеевский. Во время дневного боя корабль нахо-
дился при КР «Светлана». При оставлении ВСКР «Урал»
принял с него 2 оф. и 8 нч. Потерь и повреждений не имел.
Ночью потерял «Светлану» и к рассвету 15 мая шёл с
«Дмитрием Донским» и «Бедовым». Начал прорываться во
Владивосток вместе с «Бедовым». После боя с истребите-
лем «Кагеро» «Грозный» направился во Владивосток, поте-
ри – убиты 1 оф. и 3 нч, ранены 1 оф. и 10 нч. К утру 16 мая
закончился уголь, пришлось жечь дерево. Вечером 16 мая
дошёл до о.Аскольд, где был встречен русскими кораблями.
После войны вошёл в состав Сибирской флотилии. Сдан на
слом в 1923 г.
 Транспорт (плавучая мастерская) «Камчатка»

7200 т; 115,82 (121,68)х15,08х6,7 м; 2 вала, ВТР, 6 котлов Бельвиля, 2800 л.с., 12 уз., 370 т угля.
Вооружение: 8 х 47/43-мм.
Экипаж: 16/243 человека + 68 мастеровых.

Построен в Новом Адмиралтействе, СПб. (26.8.1901,
19.10.1902, сентябрь 1904). Командир – капитан 2 ранга
А.И. Степанов. Во время дневного боя судно находилось
в отряде транспортов. После 16 часов при обстреле отря-
да японскими крейсерами получило несколько попаданий
снарядов среднего калибра – возник сильный пожар, труба
и мачты были сбиты, ТР получил дифферент на нос и
сильный крен на правый борт. В конце дневного боя манев-
рировал рядом с «Князем Суворовым», прикрывая его от
атак миноносцев. После 17 часов «Камчатка» потоплена
огнём японских крейсеров. Спасено 11 членов экипажа и
13 мастеровых.

Транспорт «Иртыш»
15 000 т (7477 брт); 147,8х17,5х8.53 м; 2 вала, ВТР, 3800 л.с., 10,5 уз.
Вооружение: 8 х 57-мм.
Экипаж: 16/233 человека.

Построен как пароход «Бельгия» на верфи Палмерс, Ярроу,
Англия, в 1900 г. В 1904 г. куплен Морским министерством
и переименован в «Иртыш». Командир – капитан 2 ранга
К.Л. Ергомышев. Во время дневного боя судно находилось в
отряде транспортов. После 16 часов получило 4 попадания
снарядов среднего калибра, без серьёзных повреждений.
Затем в него попало около 15 снарядов среднего калибра
– затоплено два трюма, крен достиг 10°, ход упал до 8,5 уз.
Потери – 7 убитых, 32 раненых. Вечером транспорт отстал от
крейсеров и пошёл курсом NO13. Утром 15 мая лопнули пере-
борки, вода заполнила третий трюм. «Иртыш» направился к
ближайшему берегу и днём стал на якорь у о. Ниппон; коман-
да перебралась на остров. В 22 часа 15 мая судно затонуло в
1,5 мили севернее мыса Хамада. Экипаж попал в плен.

Транспорт «Анадырь»

12 000 т; 145,7х17,1х9 м; 1 вал, ВТР, 6 котлов, 9200 л.с., 13 уз, 1100 т угля, 5760 миль (7,8 уз.).
Вооружение: 8 х 57-мм.
Экипаж: 16/245 человек.

Строился в Великобритании как ПХ «Франш-конте». В
1904 г. куплен недостроенным для Морского министерства.
Переименован в «Анадырь», достроен и переоборудован в
Либаве. Командир – капитан 2 ранга В.Ф. Пономарёв. Во
время дневного боя судно находилось в отряде транспортов.
При маневрировании навалилось на буксирный ПХ «Русь». Из
экипажа буксира транспорт спас 1 человека; при оставлении
экипажем ВСКР «Урал» на «Анадырь» приняли со шлюпок
9 оф., священника и 330 нч. Повреждений и потерь ТР не имел.
После захода солнца отделился от эскадры и направился на
юго-восток вместе со «Свирью» и «Кореей». Утром 15 мая взял
курс на Мадагаскар. 14 июня прибыл в бухту Диего-Суарес,
затем вернулся на Балтику. Принял участие в Первой мировой
войне. В марте 1923 г. переименован в «Декабрист» и передан
Совторгфлоту. В ходе Великой Отечественной войны 4 ноября
1942 г. потоплен в Баренцевом море немецкой авиацией.

Транспорт «Корея»

6163 брт, 130,45 х 15,09 х 7,75 м, 1 вал, ВТР, 2800 л.с., 12 уз. Экипаж: 48 человек

Грузопассажирский пароход, построен на верфи
Фленсбургер шифбау верф, Фленсбургер, Германия, в 1899 г.
15.10.1904 г. вошёл в состав 2-й Тихоокеанской эскадры,
транспорт угля. Судном командовал гражданский капитан
И.О. Зубов. Во время дневного боя «Корея» находилась
в отряде транспортов. Повреждений и потерь не имела.
После захода солнца отделилась от эскадры и направилась
на юго-восток вместе со «Свирью» и «Анадырем». Утром
15 мая транспорт взял курс на Шанхай, куда пришёл 17-го
числа; интернирован китайскими властями. После войны
«Корея» вернулась в Россию. Судно погибло 1 марта 1910 г.
в Северной Атлантике.

Буксирный пароход «Свирь»

611 т (542 брт); 50,3х5,2х2,7 м; 1 вал, ВТР, 1500 л.с., 13,5 уз.

Построен в Нидерландах в 1898 г. как буксир «Зварте Зее».
В 1904 г. куплен Добровольным флотом, переименован в
«Свирь» и передан Морскому министерству для сопровож-
дения отряда Небогатова. Судном командовал прапорщик
Г.А. Розенфельд. Во время дневного боя находилось в отря-
де транспортов. При оставлении «Руси» спасло её команду.
При оставлении ВСКР «Урал» буксир спас командира, 2 оф.
и 97 нч. Повреждений нет, потери – 1 нч. После захода сол-
нца направился на юго-восток с «Анадырем» и «Кореей». В
течение ночи «Свирь» потеряла их и пошла в Шанхай. 17 мая
пришла в Шанхай и была интернирована. В 1906 г. вошла в
состав Сибирской флотилии. В октябре 1922 г. уведена бело-
гвардейцами за границу, в 1924 г. в Гонконге продана частному
владельцу. Судно сдано на слом после 1947 г.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010 31

 Буксирный пароход «Русь»

1202 т (611 брт); 13 уз., экипаж: 30 человек.

Построен в Германии в 1903 г. как буксир «Роланд».
В 1904 г. куплен Северным пароходным обществом, переиме-
нован в «Русь» и передан во фрахт Морскому министерству
для сопровождения 2-й Тихоокеанской эскадры. Судном
командовал гражданский капитан В.В. Перниц. Во время
дневного боя находился в отряде транспортов. В 3-м часу
пострадал от трёх близких разрывов. Буксир лишился управ-
ления и на него навалился ТР «Анадырь». В 15.15 «Русь»
была оставлена экипажем и позднее была потоплена японс-
кими крейсерами. Большая часть команды спасена «Свирью»,
один человек спасён «Анадырём», один – ЭМ «Бодрый».
Потерь нет.

Плавучий госпиталь РОКК «Орёл»

5073,6 брт (7980 т); 126,5 (137,7)х14,6х7,4 м; 2 вала, ВТР, 10 котлов, 9000 л.с., 19 уз., экипаж: 87 человек.

Бывший товаропассажирский пароход Добровольного
флота. Построен в Великобритании в 1890 г. В 1903 г. пере-
дан Морскому министерству. В июле–августе 1904 г. в Тулоне
переоборудован в госпитальное судно (на 448 человек, мед-
персонал – 53 человека). Судном командовал гражданский
капитан Я.К. Лохматов. Утром 14 мая «Орёл» был захвачен
японским ВСКР «Садо Мару», отведён в Сасебо и в связи
с нарушением статуса госпитального судна конфискован в
качестве приза. Продан частной компании и переименован
в «Кусуно Мару». В 1916 г. куплен Российской империей с
возвращением прежнего наименования. Дальнейшая судьба
не установлена.

Плавучий госпиталь РОКК «Кострома»

3507 брт (6960 т); 115х13х 6 м; 1 вал, ВТР, 2600 л.с., 11 уз. Экипаж: 81 человек.

Бывший товаропассажирский пароход Добровольного флота.
Построен на верфи «Лесли и Ко» в Ньюкасле, Великобритания,
в 1888 г. В 1904 г. передан Морскому министерству и в Одессе
переоборудован в госпитальное судно (на 264 человека, мед-
персонал – 29 человека). Судном командовал полковник КФШ
Н.В. Смельский. Утром 14 мая «Кострома» была захвачена
японским ВСКР «Садо Мару» и отведена в Сасебо. 14 июля
освобождена и вышла во Владивосток. В декабре 1904 г. возвра-
щена Доброфлоту. 7 сентября 1913 г. выброшена штормом на
Карагинскую косу Камчатского п-ва, корпус разбит штормами.

ЖУРНАЛ

«МОРСКАЯ КОЛЛЕКЦИЯ»
Дополнительные выпуски,
индекс 21879 в «Каталоге Роспечати»
Во втором полугодии 2010 года читателей (и почи-
тателей) журнала «Морская коллекция» (подписной
индекс 73474 в «Каталоге Роспечати») ожидает при-
ятный сюрприз — три дополнительных выпуска этого
издания (подписной индекс 21879 в «Каталоге Рос-
печати»).
Таким образом, энтузиасты истории кораблестроения
и флота, подписавшиеся на основные и дополнитель-
ные выпуски, получат возможность пополнить свою
домашнюю морскую коллекцию девятью журналами в
полугодие.
Тематика дополнительных выпусков «Морской коллек-
ции», равно как и их оформление, останутся такими же,
как у основных выпусков издания.
Подписаться на дополнительные выпуски журнала
«Морская коллекция» можно и в офисе ЗАО «Редакция
журнала «Моделист-конструктор» по адресу: 127015,
Москва, Новодмитровская улица, дом 5а. Здесь же
жители Москвы и Подмосковья могут приобрести их за
наличный расчёт, а иногородним необходимо для этого
прислать заявку по вышеуказанному адресу.

32 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 6’2010

Эскадренный броненосец
«Сисой Великий»

Эскадренный броненосец
«Наварин»

Эскадренный броненосец
«Император Николай I»
 Индекс 73474
Броненосный крейсер
«Адмирал Нахимов»

Броненосный крейсер
«Владимир Мономах»

Броненосный крейсер
«Дмитрий Донской»