Фото ввер у портрет

капитана 1 ранга
. . горьева, котор й
б л подарен его
с ну матросами
«Аврор ». го рама
сделана и обгоревши
досок палубного
настила крейсера.
ля паспарту
исполь овали обшивку
лектри еской
в городки, которая
б ла пробита
японским снарядом.
Фото А.Ю. Царькова

Фото вни у
аслу енн й деятель
науки СФС , доктор
военно-морски наук,
про ессор, контр-
адмирал . . горьев
вру ает портрет
отца командиру
«Аврор » капитану
2 ранга Н.П. пи ину
 е е е
Приложение­к­журналу В этом выпуске «Морской коллекции» мы предлагаем Вашему
«МОДЕЛИСТКОНСТРУКТОР» вниманию дневник командира крейсера «Аврора» капитана 1 ран-
га Е.Р. Егорьева, который он вел во время похода Второй эскадры
флота Тихого океана из Ревеля во Владивосток. Он был издан
отдельной брошюрой небольшим тиражом в 1915 году и больше
Е.Р. Егорьев не переиздавался. К настоящему моменту эти записи являются
библиографической редкостью.
Вокруг старого света Особая ценность дневника Евгения Романовича Егорьева в
том, что автор был опытным, прекрасно подготовленным моряком
и все события, которые происходили во время перехода он опи-
в 1904 – 1905 году сывал именно с позиции своего опыта и многолетних плаваний.
Вот как о нём писал В.С. Кравченко: «… известен флоту как лихой
и бесстрашный моряк, образцовый командир и милый собесед-
второе издание ник. На меня произвел сразу самое симпатичное впечатление».
Капитан «Авроры» вносил записи в дневник практически еже-
дневно и они отразили и основные события похода, и настроения
0 1 2 201 г. моряков – чего они ждали, к чему готовились, что их беспокоило,
как они отдыхали и развлекались. Особая их ценность в том, что
по крейсеру «Аврора» в этом 224-дневном плавании больше нет
Жур­нал­за­ре­ги­с­т­ри­ро­ван­в­Ми­ни­с­тер­ст­ве­Рос­сий­ской­
ни одного дневника, так как известные записки судового врача
Фе­де­ра­ции­по­де­лам­пе­ча­ти,­те­ле­ра­ди­о­ве­ща­ния­и­средств­ В.С. Кравченко начинаются лишь с 7 февраля 1905 г., а до этого
мас­со­вых­ком­му­ни­ка­ций.­Рег.­свидетельство­ПИ­№­77-12434 он был на крейсере «Изумруд».
Издаётся­с­января­1995­г. Все это делает дневник Е.Р. Егорьева важнейшим источником
УЧРЕДИТЕЛЬ­И­ИЗДАТЕЛЬ­–­ЗАО­«Редакция­журнала­ по походу Второй эскадры флота Тихого океана. Приятного Вам
«Моделист-конструктор» чтения!
Главный редактор И.А.­ЕВСТРАТОВ
Ответственный редактор А.Ю.­ЦАРЬКОВ с н е к
Литературный редактор С.А.­ДАНИЛОВА е се н с с е ск д
Корректор Г.Т.­ПОЛИБИНА ке н с н к
Компьютерная вёрстка: М.В.­ТИХОМИРОВА
 127015,­Москва,­А15,­ул.­Новодмитровская,­д.5а,
«Моделистконструктор»­ (495)­7873554
www.modelistkonstruktor.ru,­more@modelist-konstruktor.ru
Подп. к печ. 09.09.2015. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1.
Печать офсетная. Усл. печ.л.04. Усл. кр.отт. 10,5. Уч.изд. л. 06.
Заказ № 1520. Тираж 950 экз.
Отпечатано в ООО «Ледокол»
Адрес: 603058, Н.Новгород, поч./отд. 58, а/я 31
За­доставку­журнала­несут­ответственность­предприятия­связи.
Редакция­ внимательно­ знакомится­ со­ всеми­ поступающими­ письмами­ и­
материалами,­ но,­ к­ сожалению,­ не­ всегда­ имеет­ возможность­ ответить­
их­авторам.
Авторы­ материалов­ несут­ ответственность­ за­ точность­ приведённых­
фактов,­а­также­за­использование­сведений,­не­подлежащих­публикации­
в­открытой­печати.
Ответственность­перед­заинтересованными­сторонами­за­соблюдение­их­
авторских­прав­несут­авторы.
Мнение­редакции­не­всегда­совпадает­с­мнением­авторов.
Перепечатка­в­любом­виде,­полностью­или­частями,­запрещена.

И И И
Напоминаем тем, кто не успел подписаться на второе
полугодие 2015 года, что вы можете и сейчас выписать по
каталогу Роспечати и со следующего месяца регулярно по-
лучать наши издания: «Моделист-конструктор» (подписной
индекс – 70558), «Морская коллекция» (подписной индекс –
73474), «Авиаколлекция» (подписной индекс – 82272).

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2015 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015 1

1
 Об «АврОре»
и её кОмАндире
Беспримерный поход Второй эскадры
флота Тихого океана и кровопролитней-
шее Цусимское сражение до сих пор
являются одной из наиболее востребо-
ванных тем любителями истории рос-
сийского флота. Им посвящено большое
количество научных исследований и
научно-популярных работ. После оконча-
ния войны издали огромное количество
мемуаров участников событий, их днев-
ников и писем. Значительное число их
было переиздано в 90-е годы ХХ-го века
и в начале ХХI-го века. К сожалению, до
сих пор так и переиздавался дневник
командира крейсера «Аврора» капитана
1 ранга Евгения Романовича Егорьева –
ценный источник по походу 2-й эскадры
на Дальний Восток. Впервые он был
опубликован в 1915 году в неофицаль-
ном отделе № 8 (389, стр. 1 – 41) и № 9
(390, стр. 1 – 26) журнала «Морской
сборник». Печатался он по распоряже-
нию МГШ. В том же году его издали не-
большой брошюрой под названием «Во-
круг старого света в 1904 – 1905 году».
С тех пор дневник стал библиографиче-
ской редкостью.
Оригинал дневника командира «Ав-
роры» хранится в фондах РГАВМФ под
названием «Путевые заметки командира
«Авроры» капитана 1 ранга Егорьева Е.Р.
о плавании крейсера в составе 2-й Тихо-
океанской эскадры». В этом варианте
записи начаты 27 сентября 1904 года и
окончены 12 мая 1905 года. Текст днев-
2 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
ника расположен на 60 машинописных
листах. Следует отметить, что опубли-
кован он был с некоторыми купюрами
и ряд интересных моментов в нем про-
пущены издателем. К этой теме мы ещё
обязательно вернемся.
Немного об авторе дневника. Евгений
Романович Егорьев родился в 1854 году.
Вся его жизнь была связана с морем и
кораблями. В 1870 году он поступил в
Морской корпус. На службе с 1871 года.
В 1874 году Егорьев стал гардемарином.
А в следующем году получит звание
мичмана. Он служил на кораблях и
судах Сибирской флотилии: крейсере
2-го ранга «Абрек», шхуне «Ермак»,
пароходе «Амур», канонерских лодках
«Морж», «Соболь», «Нерпа» и «Горнос-
тай». В 1880 году Евгений Романович
получил лейтенантские погоны и про-
должил службу на Дальнем Востоке.
В 1887 году его перевели на Балтику.
В 1890 году он стал командиром парохо-
да «Полезный», а вскоре его назначили
старшим офицером учебного судна
«Скобелев». В 1891 году он получил
звание капитана 2 ранга. В 1893 году
награжден орденом Св. Станислава
2-й степени. В 1894 году его назначили
командиром транспорта «Бакан», а по-
том парохода «Славянка». Позже он
служил младшим помощником капитана
над Кронштадтским портом. В 1896 году
награжден орденом Св.Анны 2-й степени
и медалью в память царствования импе-
ратора Александра III. В марте 1897 году
из-за внезапной смерти командира
мореходной канонерской лодки «Гиляк»
капитана 2 ранга В.Ф. Фортмана Евгений
Романович некоторое время исполнял
обязанности командира этого новейше-
го корабля. Потом он стал командиром
учебного судна «Воин», которое под его
командованием совершило большое ко-
личество походов. В 1898 году награжден
медалью в память священного коронова-
ния императора Николая II. В 1899 году
награжден за 25 лет службы орденом
Св. Владимира 4-й степени с бантом.
В 1901 году он получил звание капитана
1 ранга и ему доверили командовать
огромным новейшим учебным кораблём
«Океан», который ещё только строился
для Российского императорского флота в
Германии на «Ховальдтсверке». Под его
командованием «Океан» был успешно
достроен, прошел испытания и совершил
плавание на Дальний Восток. За 65 суток
он прошел 12 650 миль. 20 дней новей-
шее судно находилось в Порт-Артуре и
оказывало помощь кораблям эскадры,
снабжало их запасными частями к кот-
лам и механизмам. Потом судно успешно
вернулось на Балтику. 11 июля 1904 года
Евгений Романович стал командиром
крейсера 1-го ранга «Аврора», который
входил во 2-ю эскадру флота Тихого
океана.
Бронепалубный крейсер 1-го ранга
«Аврора» является третьим крейсером
типа «Диана», который отечественный
моряки и некоторые исследователи
истории флота именуют «богини отечес-
твенного происхождения». Крейсера
«Диана» и «Паллада» строились в
Санкт-Петербурге на Галерном островке,
а «Аврора» строилась в крытом эллинге
Нового Адмиралтейства. К постройке
корпуса крейсера приступили 18 октября
1896 года. 31 марта 1897 года корабль
получил название «Аврора» и был за-
числен в списки Российского импера-
торского флота. Официальная закладка
крейсера состоялась 23 мая 1897 года в
присутствии генерала-адмирала. 11 мая
1900 года корабль спустили на воду.
28 июля 1902 года «Аврора» перешла в
Кронштадт для докования и проведения
испытаний. Но последний этап из-за раз-
ных причин затянулся и корабль вступил
в строй только 18 сентября 1903 года.
25 сентября «Аврора» ушла в первый
дальний поход под командованием капи-
тана 1 ранга И.В. Сухотина. Она должна
была соединиться в Средиземном море с
отрядом контр-адмирала А.А. Вирениуса
и следовать в Порт-Артур для усиления
сил флота. 25 октября в Специи она
соединилась с отрядом и перешла в
Бизерту, где собирались основные силы.
Потом крейсер посетил Пирей и Порт-
Саид. В силу различных обстоятельств
до начала боевых действий отряд контр-
адмирала А.А. Вирениуса так и не смог
в полном составе покинуть Средиземное
море. 2 февраля 1905 года из ГМШ было
приказано прекратить поход и возвра-
щаться в Россию.
5 апреля 1905 года «Аврора» пришла
в Либаву. Крейсер прошел докование и
небольшой ремонт. 8 мая корабль пере-
шел в Кронштадт и началась подготовка
к новому походу. Крейсер частично мо-
дернизировали с учетом боевого опыта
1-й эскадры. На все 152-мм и 75-мм
орудия были установлены оптические
прицелы. Все 152-мм орудия, кроме
второй пары, получили стальные трапе-
цеидальные щиты толщиной 25,4 мм для вгений оманови горьев с с ном. севолод вгеньеви слу ил на крейсера
защиты прислуги. На носовом мостике « огат рь» и « оссия» ладивостокского отряда

Крейсер «Аврора» на большом

Кронштадтском рейде во время
подготовки к по оду торой
скадр

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015 3

 Крейсер «Аврора» в ибаве во
время подготовки к по оду
торой скадр . На аднем плане
ледокол « рмак»
установили два пулемета Максима. На-
чали работы по улучшению защиты бое-
вой рубки от осколков, но они так и не
были завершены. Значительно улучшили
систему вентиляции помещений корабля.
На «Авроре» установили новый беспро-
волочный телеграф системы Слабо и
Арко от немецкой фирмы «Телефункен».
Его дополнили вторым комплектом фо-
нарей системы Табулевича и двумя ком-
плектами фонарей системы Степанова
для цифровой сигнализации. Их разме-
стили на правом ноке фок-мачты и левом
ноке грот-мачты. Перед самым походом
на крейсере установили механические
семафоры фирмы «Шихау» для упро-
щения связи между кораблями эскадры.
В Кронштадте на «Аврору», как и на
другие корабли эскадры, полным ходом
грузили самые различные запасы: уголь,
воду, продовольствие, медикаменты,
боеприпасы, запасные части и т.д.
В августе корабли эскадры совершили
небольшое практическое плавание по
Балтийскому морю. 29 августа крейсер
«Аврора» вместе с эскадрой покинул
Кронштадт и утром 30 августа пришел
в Ревель. Здесь эскадра начала боевую
подготовку – проводились различные
стрельбы и учения, маневрирование,
неслась дозорная служба. Крейсер за
это время провел 10 артиллерийских
стрельб и израсходовал 108 – 152-мм,
453 – 75-мм и 713 – 37-мм снарядов.
17 сентября с эскадрой простилась вдов-
ствующая императрица Мария Федоров-
на. Потом проведена подготовка эскадры
к императорскому смотру – корабли
были построены на рейде Ревеля, они
блистали своей идеальной покраской, их
украсили флагами расцвечивания, внеш-
ний вид экипажей был безукоризненным.
Сам смотр состоялся 26 сентября. Им-
ператор Николай II осмотрел эскадрен-
ные броненосцы «Орел», «Бородино»,
4 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
«Император Александр III» и «Князь
Суворов». После этого эскадра снялась
с якоря, вышла в море и провела бое-
вую стрельбу по северной оконечности
острова Большой Карлос близь Ревеля.
27 сентября император посетил крейсера
и миноносцы эскадры, а потом вновь по-
бывал на «Императоре Александре III» и
«Князе Суворове».
Так для эскадры начался тяжелейший
224-дневный поход. Кораблям предстоя-
ло пройти 18 000 миль, преодолеть три
океана, прорваться с боем в Порт-Артур
и, соединившись с 1-й эскадрой, до-
биться господства на море. На всем пути
не было ни одной российской военно-
морской базы, ни одного порта, ни одной
угольной станции. Все погрузки угля, при-
ем воды и прочих запасов предстояло
производить либо в открытом море, либо
на плохо оборудованных рейдах портов
нейтральных стран. Вот как о походе на-
писал один из участников: «Никакое до-
несение, никакое самое яркое описание
не в состоянии изобразить всю тяжесть
обстановки переходов второй эскадры.
Первый раз в истории флотов всего мира
все видели большую эскадру, которая, не
имея морских баз, ни угольных станций,
состоя из судов всевозможных типов,
возрастов и требований, отважилась
двинуться в такой далёкий путь… Весь
переход от Танжера до Мадагаскара
был беспрерывной угольной операцией.
Погрузка угля обратилась в спорт, гру-
зили на призы. Окончив погрузку угля,
отряд тотчас выходил в море и следовал
дальше». В этом самое активное участие
принимал экипаж крейсера «Аврора».
Он в лучшую сторону отличался от дру-
гих экипажей 2-й эскадры. Его командир
смог сплотить экипаж крейсера, пол-
ностью изжил рукоприкладство. Он ста-
рался сделать поход для моряков менее
тягостным и однообразным: на крейсере
создали судовой оркестр, постоянно
проводились разные праздники, стави-
лись любительские спектакли и т.д. Вот
как о корабле написал В.С. Кравченко:
«Офицеры крейсера молоды, энергичны,
живут дружно и сплоченно. Чистота на
судне, порядок – образцовые… Команда
веселая, бодрая, смотрит прямо в глаза,
а не исподлобья, по палубе не ходит, а
прямо летает, исполняя приказанья».
В ночь на 14 мая 1905 года эскадра
вошла в Корейский пролив. Днем состоя-
лось кровопролитнейшее Цусимское сра-
жение и к вечеру 2-ая эскадра перестала
существовать как организованная сила.
Ночью её остатки разошлись в разные
стороны. Крейсеры «Олег», «Жемчуг»
и «Аврора» попытались прорваться во
Владивосток, но в итоге были вынуждены
уйти в порт Манила. 21 мая они пришли
на Филиппинские острова и были интер-
нированы.
Цусимское сражение стоило жизни
5045 русским матросам и офицерам.
Одной из его жертв стал командир
«Авроры» Евгений Романович Егорьев.
21 мая его похоронили в море в 100 ми-
лях от побережья с координатами ши-
рота 15 градусов 00 минут N и долгота
119 градусов 15 минут О. В 1907 году
матросы крейсера подарили его сыну
уникальный портрет. Его рама сделана
из обгоревших досок палубного настила
крейсера. Для паспарту использовали
обшивку электрической выгородки, кото-
рая была пробита японским снарядом.
Всю жизнь Всеволод Евгеньевич хранил
этот подарок, но в мае 1959 года подарил
его на память об отце экипажу крейсера
«Аврора». Долгое время этот портрет бе-
режно хранили в музее корабля. Сейчас
он находится на хранении в ЦВММ, где
проходит выставка «Крейсер «Аврора» в
истории Отечества».
 торая скадра и ого океана на большом Кронштадтском рейде, лето
1 04 года. На переднем плане броненосц « слябя», «Сисой еликий»,
«Наварин», броненосн й крейсер «Адмирал На имов» справа налево .
На аднем плане крейсера « митрий онской» и «Аврора»

вОкруг стАрОгО светА
в 1904 – 1905 гОду
27 сентября 1904 года в Ревеле Го-
сударь Император – и с ним царская
семья – после посещения флота прости-
лись с нами, пригласив флагманов и всех
командиров на обед на императорскую
яхту «Штандарт».
Эскадра снялась с якоря на другой
день и зашла на короткий срок в Либаву,
откуда утром 2 октября направилась в
Бельт.*1
Первая остановка эскадры произошла
немного севернее Киля. Медленно под-
вигаясь дальше, мы дошли 7 октября до
Скагена, где, отпустив датских лоцманов,
тоже стояли на якоре.
В Немецком море произошел Гулль-
ский инцидент, наделавший шуму на весь
мир.*2 Об этом инциденте на другой день
происшествия я донес следующее:
«Ночному бою 9-го октября с.г. в Немец-
ком море, в счислимой широте 55º9' N, в
долготе 5º37' Ost, предшествовали сле-
дующие обстоятельства: 2-й крейсерский
отряд опередил уже с самого начала
ухода из Скагена 1-й крейсерский отряд,
в составе которого находился вверенный
мне крейсер 1-го ранга «Аврора». Также
прошли вперед оба отряда миноносцев.
Один отряд броненосцев опередил нас
днем 8 октября. Другой отряд броненос-
цев, шедший днем 8 октября за нами,
постепенно обгонял нас и к вечеру того
же дня был почти на правом траверзе
от нас.
Накануне ночью, с 7 на 8 октября во
время тумана разъединился с нами
транспорт «Камчатка», который, судя
по переговорам по беспроволочному
телеграфу, около семи часов вечера 8-го
находился в двадцати пяти милях позади
нас к северу.*3
Вверенный мне крейсер все время шел
в кильватер «Дмитрию Донскому» в рас-
стоянии двух-трех кабельтовых по курсу
SW 30º, при ветре S-SSO силою около
трех-четырех баллов, со скоростью 6 –
8 узлов.
Вечером 8 октября погода была не со-
всем ясная, но идущий с нами параллель-

Плаву ая мастерская «Кам атка»

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015 5

 торая скадра и ого океана на рейде евеля во время императорского смотра, 2 сентября 1 04 года. парадном
стро стоят ет ре скадренн броненосца типа « ородино», крейсер «Алма », скадренн й броненосец « слябя»,
крейсер «Светлана».
но, в расстоянии 10 – 15 кабельтовых,
отряд броненосцев был ясно виден.
Далее выписываю из журнала нашей
станции беспроволочного телеграфа:
В 8 час. 55 мин. «Камчатка» – «Суво-
рову»: «Преследуют миноносцы».
«Суворов» – «Камчатке»: «Широта
55º8', долгота 6º8'».
С 9 час. 18 мин. «Суворов» – «Камчат-
ке»: «За вами погоня, сколько минонос-
цев и от какого румба?»
«Суворов» – «Камчатке»: «Поняли вы
нашу депешу?»
«Камчатка» – «Суворову»: «Атака со
всех сторон».
«Суворов» – «Камчатке»: «Cколько ми-
ноносцев, телеграфируйте подробнее?»
«Камчатка» – «Суворову»: «Минонос-
цев около восьми».
«Суворов» – «Камчатке»: «Близко ли
к вам?»
«Камчатка» – «Суворову»: «Были бли-
же кабельтова и более».
«Суворов» – «Камчатке»: «Пускали ли
мины?»
«Камчатка» – «Суворову»: «По крайней
мере, не было видно».
«Суворов» – «Камчатке»: «Каким кур-
сом вы теперь идете?»
«Камчатка» – «Суворову»: «SО 70º».
«Камчатка» – «Суворову»: «Покажите
место эскадры».
«Суворов» – «Камчатке»: «Гонятся ли
за вами миноносцы? Вам следует снача-
ла отойти от опасности, изменивши курс,
а потом показать свою широту и долготу
и тогда вам будет указан курс. Какой
теперь курс?»
6 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
«Камчатка» – «Суворову»: «Боимся
показать».
«Суворов» – «Камчатке»: «Уйдите от
опасности, лягте на вест».
С 11 час: «Суворов» – «Камчатке»:
«Адмирал спрашивает, видите ли вы
теперь миноносцы?»
В 11 час. 20 мин. «Камчатка» – «Суво-
рову»: «Не видим».
В 11 час. 40 мин. «Камчатка» – «Суво-
рову»: «Обозначьте место».
За всеми этими депешами я и офи-
церы следили с напряженным внима-
нием, ожидая дальнейших результатов
и распоряжений. Неожиданность сейчас
же последовавшего боя, напряженное
нервное внимание при получении упо-
мянутых депеш, трудность уяснить себе
истинное положение вещей, принимая во
внимание отдаленность неприятельской
Японии, плавание в нейтральных водах
Европы, в очень людном море, усеянном
судами дружественных нам держав, и
другие обстоятельства не дали мне воз-
можности заметить точно время начала
последующего боя.
Незадолго до часа ночи мне доложили,
что на левом крамболе видно несколько
судовых огней. За ними следили внима-
тельно, но тревоги не били вследствие
их отдаленности и общего спокойствия
на эскадре.
Я стоял на мостике, рассматривая эти
огни; вскоре на параллельно идущем
броненосном отряде взвилась ракета.
Это было, вероятно, в 12 часов 50 минут
ночи. На том же отряде открыли боевое
освещение. По словам вахтенного, за-
пустили несколько ракет. В тот же мо-
мент пробил «дробь-атаку» и приказал
открыть боевое освещение всех шести
прожекторов.
В первый момент, когда эскадра пусти-
ла ракету, я видел впереди носа киль-
ватерной колонны броненосцев четыре
судовых огня, видимо, миноносных, так
как они проектировались сравнительно
низко с огнями больших боевых судов.
Но так как в это время броненосцы от-
крыли пальбу и над нами и около нас
начали пролетать и ложиться снаряды,
то я пришел к убеждению, что видимые
впереди огни есть огни неприятельских
миноносцев и что в нас направлены их
снаряды. Зная, что до открытия огня
были известия об атаке миноносцев,
числом около восьми, я все свое внима-
ние обратил на огни, идущие к нам на-
встречу с левой стороны, рассуждая, что
броненосцы сами справятся со своими
четырьмя противниками, а нам следует
отразить идущих по нашу левую сторону,
а потому, усиленно осветив их, открыл
левым бортом огонь из 75-мм орудий,
которые в общей сложности выпустили
девять снарядов.
Стрельбу мы начали значительно поз-
же, чем броненосцы, так как трудно было
решить, куда направить огонь. Начали
стрельбу, когда нас кругом осыпали сна-
рядами, которые то перелетая, то падая
в нас, подымали вокруг водяные стол-
бы. Вскоре после начала боя поступил
приказ пока бездействующему правому
борту стрелять по судам, находящимся
впереди броненосцев, причем с право-
 парадном стро на ревельском рейде стоят плаву ая мастерская «Кам атка», а ней скадренн й броненосец «Сисой
еликий» и крейсер « ем уг». алее строй миноносцев типа «Невки». а ними скадренн й броненосец «Наварин», слева
от него крейсер « митрий онской», справа от броненосца крейсер «Аврора». конце парадного строя броненосн й
крейсер «Адмирал На имов» и транспорт «Анад рь»
го борта сделали всего два выстрела
75-мм орудиями. В этот момент обилие
снарядов, направленных в нас, приве-
ло к заключению, что по нас стреляют
наши же броненосцы, а потому стрельбу
прекратили. Чтобы показать, что стре-
ляют по нас, принимая «Аврору» за
неприятеля, я приказал замигать нашей
отличительной бело-красной сигнализа-
цией, и, кажется, очень скоро стрельба
прекратилась.*4
В это время мне донесли, что во вре-
мя боя тяжело ранен наш священник
отец Анастасий и более легко – комен-
дор Григорий Шатило. Попавшие на
вверенный мне крейсер снаряды были
следующие: первый – 47-мм – пробил
наружный борт с правой стороны и про-
летел сквозь каюту судового священника;
второй – 75-мм – попал в ту же каюту
священника; третий – 75-мм – пробил
коечную сетку левого борта; четвертый –
75-мм – пробил переднюю дымовую
трубу; пятый снаряд неизвестно какого
калибра разорвался у правого борта на
баке, осколками этого снаряда ранен
легко в ногу комендор, затем перебит
брам-штаг и найдено две-три ссадины в
различных местах полубака, поврежден
10-дюймовый перлинь, разбито несколь-
ко стекол и стекло у фонаря Манжена.
Тяжело раненый 9 октября иеромонах
отец Анастасий принадлежит к составу
братства небогатого Ростовского, Бо-
рисоглебского монастыря Ярославской
Епархии, в котором имеется всего трид-
цать братьев. С полной потерей одной
руки и ранением ноги он теперь лишен
возможности зарабатывать себе пропи-
тание, поэтому я, чтобы его не поставить
в тяжелое условие сделаться обузой
материально бедным братьям своего
монастыря, прошу особого ходатайства
Вашего Превосходительства о призрении
его и назначении пенсии для обеспече-
ния его дальнейшего существования».
Переход нашего отряда под флагом
контр-адмирала Энквиста, состоящего из
крейсеров «Дмитрий Донской», «Аврора»
и транспорта «Камчатка», Английским ка-
налом, Атлантическим океаном и Бискай-
кой ничем особенным не ознаменовался,
и 16 октября мы вполне благополучно
пришли в Танжер, где застали отряд
контр-адмирала Фелькерзама.*5
стОянкА в тАнжере
Рейд отвратительный, совершенно от-
крыт для всех северных ветров и ничем
не защищен от океанской зыби. Сообще-
ние с городом затруднительное, частных
шлюпок для перевоза на берег очень
мало, дерут за перевозку большие день-
ги. Здесь мы простояли целую неделю,
с громадным трудом, вследствие посто-
янных перерывов из-за усиливавшегося
волнения и шквалов, погрузились углем.
Шлюпки свои, занимавшиеся перевозкою
грузов, искалечили. Когда брали уголь
борт о борт с германского угольщика
«Милос», достигли скорости до 50 тонн
в час. Вечером при отваливании пароход
повредил нам два орудия. К счастью,
беда оказалась исправимой.
Здесь эскадра разделилась, часть
ушла в Средиземное море под флагом
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
контр-адмирала Фелькерзама, а наша
половина направила свой путь по запад-
ному берегу Африки.*6
Город Танжер – сам по себе малоин-
тересный, вполне восточного характера,
невероятно тесный, грязный и небога-
тый. Большинство жителей – библейские
жиды, говорящие по-испански, и, кроме
них, разная рвань африканская. Жиды
зажиточнее других, дома их отличались
более богатым видом и всегда выкраши-
вались в голубой цвет. Дома мусульман
белого цвета. Немного домов с евро-
пейскими фасадами, самих европейцев
всего несколько сотен человек. Имелись
почты: английская, французская и гер-
манская. Город располагался на горном
склоне; чем выше, тем больше отдель-
ных вилл, в которых преимущественно
жили аккредитованные дипломаты
европейских государств. Наш министр-
резидент, когда мы были в Танжере,
отсутствовал, находясь в Париже. Его
заменял наш консул С. Каншин, человек
симпатичный, очень услужливый; он
был невероятно занят, когда без всяких
предупреждений нагрянул наш флот.
Высоко на горе располагался совсем
новенький частный французский госпи-
таль, всего на пятнадцать коек. Туда
перевезли нашего тяжело раненого
батюшку, но и это не спасло ему жизнь,
так как через сутки он умер. Для необхо-
димой ему операции вылущения левого
плеча он оказался слишком слаб. Заве-
довал госпиталем французский доктор,
молодой симпатичный блондин. За хло-
поты по случаю пребывания батюшки в
7

ицер «Аврор » во время по ода на палубе крейсера у шестид ймового орудия.
Крайний справа в третьем ряду капитан 1 ранга . . горьев
его госпитале и участие в устройстве по-
хорон представил доктора к Станиславу
3-ей степени. В городе поселился и уже
жил к тому моменту пятнадцать лет рус-
ский доктор г-н С., он из Одессы, учился
в Париже и давно переселился сюда,
имел большую практику в городе, но,
видимо, его все-таки тянуло на родину.
Кроме него в Танжере оказалась русская
дама, замужем за каким-то испанцем,
дочь генерала.
Батюшку отпевали наши священники
с эскадры, похоронили его на старока-
толическом кладбище, которое помеща-
ется почти в центре города. Хоронили
беднягу при сильной непогоде. Много
было всякого сброда. За неимением
экипажей в городе несли его наши ниж-
ние чины, поставили на могиле большой
православный крест, сделанный у нас
на судне, и разошлись, оставив первую
По одн й строй торой скадр и ого океана от 21 октября 1 04 года
8 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
жертву нашей эскадры – бедного мона-
ха, россиянина отца Анастасия в недрах
африканской могилы, о которой ему
никогда в жизни и в голову прийти не
могло. Пригласили на обед на «Аврору»:
нашего консула, его секретаря, француз-
ского консула, французского доктора, его
русского коллегу, германского консула и
секретаря французского консула. В этот
день шла у нас угольная погрузка, на-
верху осталась адская угольная грязь,
нижние помещения накалились донель-
зя, так как проветривать из-за угля было
нельзя. Тем не менее стол сервировали
хорошо, масса цветов, преимущественно
роз, его украшала и, несмотря на жару,
обед оказался оживленным. Играл наш
оркестр, а после обеда давали музы-
кальное представление наши офицеры.
Во время нашего пребывания в Танжере
на рейде стояли два крейсера: француз-
ский крейсер Kleber и английский крей-
сер Diana. Английские моряки проявляли
большую деятельность. Они целыми
днями переговаривались с Гибралтаром
при помощи беспроволочного телегра-
фа, не давая нам возможности говорить
между собою. Приходили и вскоре ис-
чезали английские миноносцы, видимо,
с какими-то депешами из Гибралтара.
Раз для осмотра нашей стоянки на ми-
ноносце приходил английский адмирал
инкогнито – без флага. Осмотрел и ушел.
Приходил и большой крейсер Lancaster,
посмотрел и тоже скоро ушел.
Город Танжер, как я уже упоминал,
совершенно восточного склада; арабы,
бедуины, суданцы, ослы, поджарые кони
арабской породы очень плохого содержа-
ния, босоногие всадники, вооруженные
разнокалиберными фузеями, погонщи-
ки мулов, ишаков – все это заполняло
улицы, толкалось, суетилось в узких
артериях города, кричало и ругалось.
В этом своеобразном восточном гвалте
чувствуешь себя не совсем храбро.
Марокко вело значительную торговлю
с Европой живым скотом и какими-то
хлебными злаками, направляя все
из Танжера в ближайший Гибралтар.
Почтовое сообщение частное, тоже с
Гибралтаром, переезд около трех с по-
ловиной часов. Вечером европейцам на
улицах не вполне безопасно. Рестораны
полуевропейские встречались часто,
но в целом грязны, непривлекательны,
общество самое смешанное, – язык
испанский. Гиды, как всюду на востоке,
показывали довольно секретно в разных
квартирках танцовщиц, молодых и очень
красивых женщин, выступающих в костю-
ме Евы. В окрестностях Танжера богатая
охота, верхом и с пиками на громадных
кабанов. Вся страна в последнее время
в мятеже, а потому очень опасно выйти
сколько-нибудь далеко за пределы горо-
да. Повстанцы – голытьба, старались пе-
рехватить какого-нибудь неосторожного
европейца, за которого потом требовали
громадный выкуп.
ПерехОд из тАнжерА
к сАре Verde
Вышли утром 23 октября двумя киль-
ватерными колоннами, всего четырнад-
цать судов, из которых восемь боевых,
остальные – транспорты. Погоды вообще
благоприятствовали, с каждым днем ста-
новилось теплее. Оделись в белое; мно-
гие спали наверху на открытом воздухе.
Офицеры проводили свободное время
под тентом на юте, команда окачивалась
два раза в день. Дул попутный ветер,
суда наши слегка переваливались с бока
на бок, встречных судов совсем мало,
море маложизненно; редко встречались
дельфины, а сегодня в широте 28º на-
чали попадаться летучие рыбы. Ночью с
25-го на 26-е мы проходили между мате-
риковым берегом Африки и Канарскими
островами. Наш адмирал, подходя к этим
островам, счел нужным предупредить,

что ввиду близости островов следует на
ночь принять особые предосторожнос-
ти. Этим сигналом, вероятно, подлили
в наступившее спокойное состояние
эскадры новые страхи, а потому всю
ночь эскадра была выбита из обычной
колеи. Суда выходили из строя, все
останавливались, шла усиленная ночная
сигнализация; два транспорта совсем
отстали, послали за ними «Нахимова»
с контр-адмиралом Энквистом. Целую
ночь водворяли всех опять в строй и в
результате мало подвинулись вперед к
цели нашего путешествия. Числа 28-го
по мере приближения к Саре Verde по-
путный северо-восточный пассат начал
стихать. Подошли к мысу уже накануне
вечером и из-за невозможности после
заката солнца войти в незнакомый порт
целой эскадрой, продержались целую
ночь при самом малом ходе.
дАкАр
Утром в субботу 30 октября стали вхо-
дить, погода совсем тихая, в море очень
много рыб, что видно по выныривающим
крупным экземплярам. Видимо, они гоня-
ли стада более мелких; движением стаи
море в тех местах рябило, и над всей
этой гоньбой носились чайки с криками
хищного довольства.
Большой подковообразный Дакарский
рейд защищался островом-крепостью
Gore. Самые крепостные верки рас-
полагались очень высоко, с видимыми
крупными орудиями и высокими кре-
постными стенами. Остальная часть
острова совершенно застроена город-
ком, обслуживающим крепость. Здания
исключительно каменные и между ними
некоторые очень представительного
вида. Город Дакар расположен на ма-
териковом, очень возвышенном берегу,
раскинут на большом пространстве.
Много солидных каменных домов, меж
которыми немало зелени. Отсалютовали
французскому флагу и получили ответ с
береговой батареи, расположенной где-
то в глубине бухты. На рейде оказалась
масса судов, из которых большинство
угольщики для нашей эскадры.*7 Эскад-
ра стала довольно отдаленно, и сейчас
к каждому из нас подошли угольные
транспорты. Распоряжением адмирала
было приказано принять полуторный за-
пас угля. Это поставило всех в большое
затруднение, так как 50 процентов из-
лишнего угля никогда никто не принимал.
Распоряжение это вызвали, вероятно, те
обстоятельства, что на рейде нас ожи-
дали уже давно угольщики с 40 000 тонн
запаса угля, но избавить их от этого груза
могли только в четвертой доле того, что
было ошибочно и излишне привезено
сюда. Каждому угольщику платят по
пятьсот рублей в сутки, а поэтому этот
расход, наверное, громаден, принимая
во внимание большое число пароходов
и очень продолжительное время, про-
веденное в ожидании эскадры. Все
угольщики оказались немцами, и только
один англичанин. Счет платы им шел с
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
ополнительн е апас
каменного угля «украшали»
вер н палубу крейсера во
время 224-дневного по ода
торой скадр лота
и ого океана
сентября месяца. Началась отчаянная
погрузка на всех судах при соревновании
между участвующими из-за обещанной
премии за наискорейшую погрузку.
«Аврора» грузилась двенадцать часов,
приняв 850 тонн. Пыли из-за сухой по-
годы было много, – все без исключения
почернело моментально. Не жалели ни
человеческой силы, ни машин, которыми
грузили, передавая уголь с германского
парохода «Орион» (Фленсбург), ни меш-
ков, которые от быстрой работы рвались.
Кругом стоял грохот, шум от быстрого
передвижения мешков, навешанных на
колесных тележках артиллерийской по-
дачи, слышались сиплые голоса людей.
Жара и жажда добавляли ужасный вид
этого трудящегося муравейника, по-
крытого грязью и потом. В результате
быстрой погрузки – двое очень серьезно
зашибленных людей и горы угля, кото-
рые только через тридцать шесть часов
оказались кое-как прибраны. Им зава-
лили кочегарки, некоторые входы, два
жилых носовых помещения; в остальных
жилых помещениях образовалась адская
температура, вследствие закрытия от
пыли всех входных отверстий для прито-
ка наружного воздуха в корабль. Попор-
чена масса имущества, а с броненосца
«Орел» на пароход-госпиталь отвезли
одного человека почти в безнадежном
состоянии от обвала угля. Приезжали
французские власти, официально зая-
вив, что не позволят эскадре запасаться
углем в таком большом количестве. Это,
9
 скадренн е броненосц «Кня ь Суворов»,
« мператор Александр », « ородино» на
снимке и « р л» составляли основу
боевой мо и торой скадр . На аднем
плане слева крейсер «Светлана», в правом
углу кадра корма крейсера «Аврора»
понятно, не было исполнено, а францу-
зам в утешение на словах уменьшали
количество принятого угля процентов на
шестьдесят.
Во все время стоянки пользовались
совершенно тихой погодой при очень
спокойном море, так что в эту стоянку
крупных столкновений с борт о борт стоя-
щими пароходами почти не случилось.
По приходе в Дакар опять начались
мытарства по раздобыванию денег.
На берегу нет золота, только франки-
серебро, и то в очень ограниченном ко-
личестве. Делали попытки у нескольких
банкиров и торговых домов получить под
наши аккредитивы деньги, но безуспеш-
но. Вступали в телеграфное сношение с
разными европейскими Креди-Лионнэ,
каждый день обещали, что получим
деньги, и в конце концов ушли без них.
Командир «Бородина» еще в бытность
в Виго выписал себе английские фунты
и своевременно получил их на корабль.
Это обстоятельство сделалось извест-
ным адмиралу, а потому он приказал
разделить большую часть «бородинских»
денег между другими судами. Это обсто-
ятельство очень огорчило экипаж «Боро-
дина», но помогло немного общему без-
денежью на остальных судах. Команды
уже два месяца не получают нисколько
жалованья, а потому лишены возмож-
ности удовлетворять свои маленькие,
но очень существенные для них потреб-
ности. Офицерам часть следуемого со-
держания выдали, а потому все, видимо,
повеселели, да, кстати, всем разрешили
съездить на берег. На берегу нажились
все: магазины, почта, телеграф, два
10 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
hotel'я, ресторанчики и в особенности
три приезжие испанки из Барселоны.
Для всех нас держался в секрете наш
дальнейший порт захода. Но эти три ис-
панки, узнав заблаговременно, что мы из
Танжера идем в Дакар, прискакали сюда
за три дня до прихода эскадры. На почте
раскуплены были все почтовые знаки
двадцатипятисантимого достоинства,
под конец наклеивали марки разного до-
стоинства – более дешевые. Телеграф
хорошо заработал, и мы помогли его за-
работку совсем особенно. При съемке с
якоря из Танжера транспорт «Анадырь»
поднял своим якорем кабель, соеди-
няющий Африку с Испанией. Адмирал,
не терпящий отлагательств, получив об
этом сообщение «Анадыря», приказал
перерубить кабель. Этим распоряжением
мы создали себе самим затруднения, не
зная, что отместка за это будет в Дакаре.
Пришлось платить громадные деньги
за пересылку телеграмм кабелем через
Канарские острова в Америку и оттуда
по другому кабелю обратно в Европу и в
Россию. Это стоило немало, так как еже-
дневно адмирал получал телеграммы
целыми пачками и в таком же количестве
отправлял.
Город Дакар (9000 жителей) положи-
тельно наводнили наши офицеры в дни
съезда их на берег. Два отеля торговали
на славу, трудно было вечером найти
место для обеда. В магазинах расхвата-
ли все. Тропические шлемы, стоившие
в первые дни нашей стоянки по семь
франков, поднялись в цене до пятнадца-
ти, к тому же их не хватило и пришлось
выписывать из Saint Louis.
Стоянку нашу опечалила смерть лей-
тенанта Ивана Нелидова с броненосца
«Ослябя», единственного сына нашего
посла в Париже. Его здоровье страдало
и раньше, а тут, на несчастье, он неосто-
рожно вел себя, подвергаясь влиянию
африканских солнечных лучей, отчего по-
лучил солнечный удар и скоро скончался
на госпитальном транспорте «Орел». Это
судно, в силу странной случайности, так
тщательно устраивала и оборудовала его
мать, супруга нашего посла. Спешно его
похоронили в трех гробах, на француз-
ском военном кладбище, при воинских
почестях наших команд и французского
гарнизона. Предполагалось его тело впо-
следствии перевезти в Россию.
Утром в день ухода я был на берегу,
видел базар и торговлю – все любо-
пытное в значительной степени. Встре-
чающиеся на улице негритянки и негры
удивляли своим крепким сложением
и большим ростом – необыкновенно
черные, своеобразно красивые и об-
лаченные в обширные куски материи
чрезвычайно яркой окраски. Наматывали
на себя и синюю ткань, и розовую, и жел-
тую – одновременно. Бабы на рынке под
обширным травяным навесом торговали
рыбой, разными крупами, кое-какими
овощами, маленькими щепотками перца,
сушеными травами. Ценность всей этой
торговли ничтожная, продавщицы, види-
мо, довольно бедны, судя по одеждам.
Большинство имели за спиной своих де-
тей. Неся за спиной ребенка, а на голове
какую-либо посуду, они держались очень
прямо, слегка выпячивая живот; это при-
давало им совершенно своеобразную
походку и осанку, совсем не похожую
на европейскую. Видел здешних быков,
вероятно, пригнанных для убоя: вид
имели великолепный – светлой масти,
с горбами, удивительно правильными и
громадными рогами с широко раздвину-
тыми оконечностями рогов. Кожа их, нис-
падая местами красивыми складками,
видимо, очень тонкого строения. Купил
себе лангуста за пять франков, который,
взвешенный на «Авроре», имел вес в
шесть фунтов. Феноменально большой
и великолепного вкуса. Усы его оказа-
лись длиннее моих рук, считая от плеча
до конца моих пальцев. Дыни и арбузы
здесь очень продолговатые, довольно
вкусны, в особенности на походе, когда
такой длинный ломоть приносят к столу
прямо из рефрижератора со льда. Ушли
из Дакара в среду 3 ноября в три часа
дня.
ПерехОд из дАкАрА в гАбун
Долгий и однообразный. Днем в
тени и ночью температура от +21º до
+23º R (прим. ред. – это от +26,25º
до +28,75º C). На солнце лучше и не
вылезать – около полудня, в зените,
жгло опасно. Во время перехода нам
сопутствовала полная луна. Весь свод
небесный здесь казался значительно
выше, чем мы привыкли на севере. Не-
смотря на то, что не особенно жарко, все
себя чувствовали нехорошо вследствие
ужасной влаги. Воздух сырой, кроме
сырости пропитан солью, мокла одежда
и все окружающее нас. Чувствовалась
какая-то разбитость, расслабленность,
отсутствие аппетита и ко всему эта
С ема ра ме ения дополнительн апасов каменного угля при погру ке 1 ноября 1 04 г. в порту абон.
Цифрами обозначены: 1 – офицерская кают-кампания, 2 – офицерский буфет, 3 – кормовой машинный люк, 4 – офицерские каюты,
5 – прачечное отделение, 6 – помещение носового торпедного аппарата, 7 – носовое котельное отделение, 8 – носовая шахта
входа в котельное отделение, 9 – среднее котельное отделение, 10 – средняя шахта входа в котельное отделение, 11 – коридо-
ры жилой палубы
однообразная жизнь. Адмирал надоедал
своими придирками к разным мелочам
из-за маленькой ошибки при соблю-
дении строя. Машины раздергивались
напрасно постоянными переводами
из-за пустяков. Жизнь кочегаров и ма-
шинистов до крайности тяжела, в этой
ужасной жаре доходящей градусов до
40º и очень беспокойной службе. Не-
мало страдали нижние чины от пота и
угольной пыли фурункулами ревматики.
Очень чувствительны в этой тропической
бане. Пока еще, слава Богу, все шло
хорошо. Небольшим разнообразием от-
личались дни какого-нибудь случайного
празднества вроде того как 5 ноября,
когда один из офицеров справлял какой-
то 150-месячный ценз. Был по этому по-
воду drop, кончился поздно «Индийским
вечером» на полуюте. 8 ноября старший
врач, наш общий любимец, справлял
свои именины хорошим завтраком, лег-
ким drop-ом, и вечером у меня слышно
его симпатичное пение под аккомпане-
мент пианино.*8
Во время этого перехода дул преиму-
щественно южный ветер, была довольно
неправильная зыбь и часто брызгали
короткие дожди. Шли вообще тихо, часто
около 180 миль в сутки.*9 Хорошо еще,
что попутное течение в Гвинейском за-
ливе прибавляло нам около 20 миль в
сутки.
Неисправности в машинах на судах
эскадры происходили ежедневно по
несколько раз, чаще всего среди броне-
носцев и в особенности на «Бородино».
На днях у него, видимо, случилось что-то
крупное с эксцентриками, так как целые
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
полдня стояли на месте, дожидаясь, что
он исправится. В море пришлось флаг-
манскому механику переехать с «Орла»
на «Бородино».*10 Но от этого переезда,
видимо, дело не пошло лучше, так как
вчера 9 ноября «Бородино» сигналил,
что не может исправить повреждение
в море, поэтому продолжал идти под
одной машиной. Наши транспорты шли
с нами в параллельной колонне и тоже
стали прихрамывать. Чаще всего слу-
чалось это с «Камчаткой». У парохода
«Малайя», видимо, случилось что-то
крупное, так как его вел наш буксирный
пароход «Роланд» (недавно переиме-
нованный в «Русь»). В конце концов
все-таки благополучно в субботу утром
(13 ноября) дошли немного южнее эк-
ватора к берегам Африки. Устье реки
Габун не могли найти, поэтому в поис-
ках за ним пошли вдоль берега к норду.
Посылали пароход «Русь» на разведку,
спустили массу паровых шлюпок и ялов;
из них составили широкую линию для
промера глубин. Около четырех дня
подошли к устью реки, но так как время
было уже слишком позднее для входа в
реку, то снова направились на юг и стали
на якорь южнее маяка, против песочного
берега с обильной растительностью, в
шесть часов, то есть как раз под закат
экваториального солнца.*11 Еще под-
ходя к этому месту, мы заметили, что из
реки один за другим выходят немецкие
пароходы с углем для нас.
стОянкА в устье реки гАбун
В воскресенье в шесть часов утра,
14 ноября, угольщики встали у борта
11
и всюду началась погрузка. Приказали
принять два полных запаса угля, а по-
тому с находящимися в то время в ямах
620 тоннами пришлось еще принять
1300 тонн. Двойное количество угля ещё
никогда ни один корабль не принимал,
а потому эта совершенно неожиданная
большая перегрузка привела нас всех в
уныние. Однако работу офицеры и ко-
манда исполнили молодецки: в 17 часов
приняли 1300 тонн, но зато на что стало
похоже судно. Кают-компания пересе-
лилась еще накануне в мою столовую,
офицерский буфет весь выломали и так-
же превратили в угольную яму. Сыпали
уголь в световой люк 3-й машины, сыпа-
ли всюду, куда только возможно, тем не
менее на верхней палубе остались горы
с неразрешенной задачей, куда его де-
вать впоследствии.
Появились совершенно основательные
опасения на недостаток устойчивости
судна при перегрузке на верхней палубе
около 400 тонн. К 12 часам ночи, приняв
всё, что следовало, все обрадовались,
угольщики благополучно отвалили от
борта. Как раз вовремя. Вскоре грянул
тропический ливень, молния и гром все
ближе и ближе подходили к нашей якор-
ной стоянке, и наконец разразился такой
удар молнии и так близко, что все пере-
пугались. На заваленной углем верхней
палубе творилось что-то невообразимое.
Сточные трубы были завалены углем, а
потому вода быстро поднималась, обра-
зуя всюду черное месиво и море.
Команда только что расположилась
спать на полубаке, где не было угля,
но была разбужена потоками ливня и
страшными раскатами грома. Как полчи-
ще распуганных тараканов, они голые,
грязные бродили по палубе, не находя
нигде пристанища. Шли, конечно, в
батарейную палубу, но только в силу
ужасной необходимости, так как в жилых
помещениях температура составляла
около 40 градусов, при которой дышать
было нечем.
К счастью, довольно скоро большой
дождь прошел, но ночь не дала нико-
му отдыха после гигантской работы
с углем. На другой день утомленных
людей потребо вали на новую угольную
загрузку двух транспортов – госпиталь-
ного «Орла» и «Роланда». Эта работа
снова продолжалась двое суток, а за
неимением свободных рук на крейсере
приборка наваленного угля шла страшно
медленно.
Случился печальный эпизод на «Дон-
ском», с которого трех лейтенантов
списали с судна, чтобы отправиться в
Россию и там представить перед судом.
Вопреки приказаниям адмирала, после
заката солнца с «Донского» отвалил па-
ровой катер с тремя офицерами и маде-
муазель X. (одна из сестер милосердия
госпитального судна), которую следова-
ло доставить на госпитальный «Орел».
Катер поймали лучами прожекторов
и привели на флагманский корабль.
12 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
Мадемуазель X. на три месяца лишили
возможности отлучаться с судна.
Французы в Либревиле не посещали
эскадры, наши тоже не ездили на бе-
рег из-за отдаленности места якорной
стоянки эскадры. Французы в общем
оказались вполне любезны, губернатор
прислал адмиралу свежую зелень и
фрукты. Французский станционер, про-
ходя мимо эскадры, по международному
сигнальному своду поднял сигнал с при-
ветствием.
За день до ухода эскадры адмирал
разрешил офицерам посетить берег,
для чего назначили пароход «Роланд».
По рассказам находившихся на берегу,
там богатейшая тропическая раститель-
ность, дом губернатора, два-три других
полуевропейских дома. Все остальное
негритянские хижины. В Либревиле об-
наружили посткарты, кое-какое оружие
негров, интересные почтовые марки,
обезьян, серых попугаев, очень свежие
ананасы в небольшом количестве, много
бананов, еще больше манго и папаий
(род дыни с приторным сладким вкусом
и семянами, похожими на рыбью икру).
Вообще местечко захолустное, несмотря
на огромную реку; почта ходила редко,
телеграф дорогой – около восьми фран-
ков за слово. На рейде мы поймали рыбу
около одного аршина длиной, голова
плоская, на ней точно подметка от рези-
новой галоши со множеством клапанов.
Рыба этой подошвой на голове присасы-
вается к другому животному и пожирает
окружающее, так как рот и челюсти у
нее устроены тоже наверху, в плоскости
подошвы.
ПерехОд из гАбунА
в грэтфишбэй
В четыре часа дня 18 ноября все сня-
лись с якорей и в двойной кильватерной
колонне направились дальше. Долго
нельзя было дать эскадре порядочного
хода, так как начались обычные порчи
механизмов, сперва «Камчатки», потом
броненосца «Орел» (не действовал
рулевой привод), а затем «Нахимова»
(тоже с рулем).
19 ноября праздновали переход через
экватор.
Дальнейший переход ничем особен-
ным не отличался, днем броненосцы
обыкновенно перестраивались в строй
пеленга, а мы продолжали идти в хвосте
колонн. На ночь броненосцы снова пере-
страивались в линию кильватера. После
того, как крейсер в Габуне так сильно
перегрузили углем, с каждым новым
днем по мере уборки израсходованного
угля с верхней палубы на душе станови-
лось легче, появился некоторый простор
для передвижения на судне, появилась
надежда на возможность жить несколько
почище. Кроме того, обрадовала нас по-
года; температура 22 ноября (в южной
широте 13º30') спала до +17º R (прим.
ред. – это +21,25º C). Большинство
стало находить, что это даже холодно.
На палубе появилось несколько человек
в черном.
Страшно много трудов и смеха принес-
ло нам перенесение кают-компанейского
пианино в мою столовую; теперь здесь
помещалась кают-компания, так как
прежняя завалена углем. Когда в нее на-
валивали уголь, пришли к заключению,
что пианино по своей величине не по-
лучится перенести сквозь извилистый и
узкий коридор, соединяющий прежнюю
кают-компанию с новой, а потому реши-
ли оставить его на старом месте, закутав
брезентами от соседства угля. Уже через
сутки после выхода наши музыканты со-
скучились без него, открыли брезенты и
нашли, что пианино пострадало, так как
звук стал много глуше. Тогда двое энер-
гичных мичманов решили его разобрать
и в таком виде перенести. Над ними
трунили, смеялись, но разборка шла с
такой спешностью, что скоро около них
образовались горы винтов, палочек,
кусков дерева и т.п. В конце концов две
выдающиеся части, на которых помеща-
ется клавиатура, несмотря на отданные
громадные винты, не поддались разбору,
так как они были великолепно приклее-
ны. Это привело всех в уныние – решили
разобрать косяки двери железной пере-
борки. Стучали, ломали и с великим тру-
дом втащили инструмент в кривой узкий
коридор, где вновь потребовалось устра-
нить массу препятствий. К 11 часам ве-
чера оно допутешествовало до входных
дверей новой кают-компании, которые
тоже оказались узкими и облицованными
железом, так что какое-либо уширение
оказалось невозможным. Инициаторы
переноса злились, обливаясь потом,
злорадные хохотали до упада, советы
и остроты сыпались со всех сторон. Об-
стоятельства становились критическими.
Все уже отступились, как явился стар-
ший офицер и решил, что надо отпилить
кусок. На него посыпались насмешки:
«Как? пилить пианино?» Но это казалось
единственным выходом.
И вот появился судовой плотник с пи-
лой и начал пилить пианино. Думаю, что
звука пиления пианино никто никогда не
слыхивал, а потому в одной группе офи-
церов раздался гомерический хохот, а в
другой – плохо скрываемая злоба и до-
сада. Когда порядочный кусок отпилили,
пианино внесли на место. И стараниями
двух инициаторов разбора, инструмент
снова собрали к двум часам ночи. Плот-
ник искусно приделал отпиленную часть,
и снова офицеры извлекали из него ве-
селящие звуки.
Бичом для всех на корабле служили
тараканы, которые в жаре и грязи рас-
плодились до невиданного количества.
Ели и портили всё: книги, одежду, сапоги
и, главное, провизию. Ели сахар, весь
загаженный ими. Более чистоплотные
занимались тем, что сами себе при-
готавливали сахар, предварительно
очищая ножом все нагаженное. Другие
придерживались поговорки «С поганого

не лопнешь» и едят au naturel. Стара-
лись изводить их всяческими способами,
ловили в стаканы, обмазанные внутри
полоской масла, ежедневно тысячи, но
ничто не помогало; их на этом корабле
миллионы, и вместо уничтоженных по-
являлись новые несметные полчища.
Переход до Great Fish Bay в общем
был без особенных приключений, эскад-
ренный курс в эту бухту хорошо совпал с
действительным расположением бухты,
куда мы и прибыли 23 ноября в час дня.
стОянкА в грэтфишбэй
Накануне прихода нам казалось, что в
этом порту нас не заставят грузить уголь,
так как по сигналу адмирала сообщили,
что грузиться будут пять броненосцев,
к которым подойдут пять угольщиков,
ожидавшие нас там, а с другого борта
будут принимать уголь наши транспор-
ты. Людей с крейсеров назначили для
погрузки на транспорты; это именно
обстоятельство нас больше подкрепи-
ло в надежде, что хоть на сей раз мы
избегнем этой угольной напасти, тем
более что у нас имелся еще полуторный
запас угля. Палуба к приходу почти что
очистилась от угольных залежей, явился
радостный простор, начали мыть борта,
устанавливать на место снятые приборы
стрельбы, подкрашивать избитую от угля
окраску и выкрасили правый наружный
борт. Радовались, что хоть на несколько
дней вылезем из невероятной грязи, но
не удалось. Уже в девять часов вечера
нас разочаровали приказанием все-таки
принять ночью, после того как угольщи-
ки освободятся от броненосцев, триста
тонн угля. Около трех часов ночи к нам
пришел наш знакомый германец «Азия»,
с которого началась очень быстрая пере-
грузка 320 тонн, оконченная к восьми
часам утра 24 ноября.*12 Вся работа
по мытью и окраске пошла, конечно,
прахом.
Бухта Great Fish Bay громадная, око-
ло 20 миль в глубину и шириною до
15 миль, окружена песчаными горами
без малейших признаков какой бы то
ни было жизни. На полуострове в двух-
трех местах виднелись среди песков
несколько рыбацких хижин и в глубине
бухты – два маленьких старомодных
португальских станционера. Глядя на
окружающую самую ужасную пустыню,
жалко становилось этих несчастных
людей, заброшенных судьбою в это
ужасное место.
Простояв около 26 часов, выловили
со дна 15-саженной глубины на одну
удочку 30 небольших акул, над которыми
производили из любопытства разные
манипуляции в надежде приготовить
из них для любителей уху. При этом
убедились в ужасной живучести этих
животных, которых ничем убить нельзя.
Совершенно выпотрошенную рыбу клали
в чан с водой, где она снова плавала так
же свободно, уже без внутренностей. Уха
вышла недурная, но все-таки немногие
из нас решили, из предубеждения к аку-
лам вообще, ее отведать.
Замечательно понизилась температура
воздуха и воды, стало вдруг около +15º R
(прим. ред. – это +18,75º C). Ветер при
такой температуре показался нам ледя-
ным, но в защищенных местах от ветра
солнце пекло, так как мы все же находи-
лись в пределах тропиков.
ПерехОд из грэтфишбэй
в АнгрА-ПекуэнА
Температура +14º R (прим. ред. – это
+17,5 º C), холодный встречный ветер, на
вахтах стояли в пальто, шли опять обы-
денным двухкильватерным строем, три
крейсера клином в хвосте колонн.
В очень ясную погоду 25 ноября эскад-
ра определяла девиацию своих компа-
сов, которая у всех оказалась значи-
тельно изменившейся после последних
определений еще в России.
По мере выхода из пределов южного
тропического пояса море становилось
менее спокойным. Зыбь увеличилась
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
Корабли торой скадр
и ого океана маневриру т
около Носси- е
сильно, небо часто серенькое, темпе-
ратура понизилась до +14º R (прим.
ред. – это +17,5º C). Встречных судов
совсем не видели, окружали нас только
несколько крупных почти черных чаек.
Вчера близко, почти на поверхности воды
видели очень большую акулу и иног-
да развлекались стадами дельфинов,
плававших до того густыми стаями, что
море около них становилось белым от
брызг. По мере продвижения на юг море
становилось беспокойнее. Сильный
встречный ветер, вспененные валы ка-
зались больше и больше, нанося немало
неприятностей тем офицерам, которые
находили, что в каюте недостаточно
хороший воздух и поэтому оставляли
свои иллюминаторы открытыми. Видели
альбатросов, и все чаще встречались
черные гуси или что-то вроде очень
больших уток
Ночью сильнейшая роса, темпера-
тура около +11º R (прим. ред. – это
+13,75º C), но стоило высунуться хоть
в шесть часов утра южноафриканскому
солнцу, как, несмотря на ранние косые
лучи и окружающий холод, страшно быс-
тро обжигало лицо. Большинство офице-
ров ходили с совершенно обожженными
лицами от вахтенной службы.
Даже лечение на крейсере невозмож-
но, так как если намазать лицо вазели-
ном, то ночью можно было оказаться
жертвой бесчисленных тараканов.
Двадцать восьмого ноября добрались
при очень свежем ветре и зашли в от-
вратительную бухту Ангра-Пекуэна, но
из-за ненадежности стоянки крейсеры
и транспорты снова вышли в море для
выжидания погоды. Остались на якоре
только броненосцы и в недалеком от
них месте в особой бухточке – масса
угольных транспортов, пришедших сюда
в ожидании нас. Ночь прокрейсировали
в 18 милях от входа в бухту и утром
29 ноября стали на якорь. Окружающая
нас природа неприветлива. Совершенно
ясное небо, шумящее холодное море,
13

дикие желто-бурые скалы и песчаный
холмистый берег. Ни людей, ни жилищ,
ничего такого, к чему мы привыкли. Ве-
тер здесь, кажется, никогда не стихал.
Большая зыбь и волна таковы, что не
только угольной погрузки, но даже и со-
общения с остальными судами не могло
быть. Днем почти что жарко и солнце,
несмотря на холодный ветер, обжигало
лицо. Даже закаты и восходы солнца,
когда оно принимало вид совершенной
луны, безжизненны, нет золотого оттенка
и красоты, как у нас на севере. Уже во
время заката весьма быстро наступал
холод, сменяющий дневную «холодную
жару».
Через два дня стоянки ветер стих, и
настала возможность грузиться углем.
Попытки грузиться борт о борт не увен-
чались успехом – ветра не было, зато
мешала зыбь. На «Суворове» сломали
орудие при этой попытке; на «Ослябе»
продавили борт в нескольких офицер-
ских каютах насквозь.*13 К счастью, нам
пришлось принять всего 100 тонн угля,
но зато наша команда грузила углем
транспорты «Метеор», «Камчатку» и
«Роланд».
Свежий ветер не прошел бесследно
для эскадры. «Орел» потерял якорь с
40 саженями каната. На «Корее» умер
14 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
кочегар, и вместо того, чтобы похоронить
на берегу, свезли тело на «Роланде» в
море. Потребовался к нам священник с
«Осляби» за неимением нашего, так как
на предстоящем переходе собирались
говеть. Благодаря небольшой перегрузке
угля стало у нас вообще чище, и этим,
конечно, все мы были ужасно довольны.
На «Камчатке» согнулся на прошлом
переходе шток цилиндра низкого давле-
ния, шли деятельные работы по изготов-
лению запасного, не вполне пригнанного.
Новостей абсолютно никаких, даже эска-
дренных, так как мы почти совсем не со-
общались с другими кораблями. К вечеру
3 декабря «Орел» нашел свой якорь, а
«Камчатка» заканчивала уже свои исправ-
ления, а потому 4 декабря рано утром мы
собрались уйти, но были задержаны на-
шедшим густым туманом. Туман прошел,
и в девять часов утра снялись.
ПерехОд из АнгрА-ПекуэнА
нА ОстрОв святОй мАрии
(у мАдАгАскАрА)
Вчера вечером пришла небольшая па-
русная шхуна – собиратель гуано.
Выходя из Luderitz bay при тихой
ясной погоде, прошли мимо островков
с гуано. Выглядят они серо-желтыми,
безжизненными, местами покрытые бе-
Корабли торой скадр лота
и ого океана на стоянке во
время по ода. На переднем плане
скадренн й броненосец « слябя».
а ним стоят скадренн е
броненосц типа « ородино»
лыми пятнами от птичьего гуано, крайне
неприветливы и окружены морским при-
боем. В окружающем нас море встре-
чали много нырковых уток, от которых
по морю плавал их белый пух и перья.
По-видимому, теперь у них сезон линьки.
Попадались одинокие белые альбатросы
и множество черных гусей большими
стаями. Мы продолжали двигаться к югу,
как обыкновенно, в строе двух кильва-
терных колонн, хвост которых замыкали
наши три крейсера.
Шестое декабря. Накануне испове-
довался, так как на крейсере говела
половина команды, а сегодня мы при-
чащались. Для этого перед уходом из
последнего порта к нам командировали
с броненосца «Ослябя» иеромонаха
Виктора – чрезвычайно симпатичный
батя, принадлежавший к составу чер-
ного духовенства Троице-Сергиевой
лавры под Москвой. Несмотря на труд-
ность служения при качке, доходящей
до 25 градусов, он молодецки отслужил
все службы и благополучно при таких
же обстоятельствах приобщил нас. Мы
находились в этот день как раз у мыса
Доброй Надежды, огибая южную оконеч-
ность Африки. Праздник этот у нас вы-
шел тройной: Тезоименитство Государя
Императора, причастие и день именин
трех офицеров крейсера. Был салют.
За завтраком порядочный drop, и не-
мало пролилось даром вина, благодаря
сильной качке, немало посуды летело
под стол, даже вместе с теми, которые
посуду держали в руках. Вечером была
жженка и он получился веселый, но не-
погода продолжала усиливаться. Юго-
западный ветер разыгрался до степени
шторма и продолжался 7 и 8 декабря.*14
Волна под влиянием этого чрезвычайно
сильного и упорного ветра разрослась в
громадину. Немало волн вкатывало на
верхнюю палубу, они проникали всюду,
где только могли, во внутрь крейсера,
но неприятность эту скоро одолели, при-
нявшись самым решительным образом
за общее закупоривание. Одновременно
шла перегрузка угля из разных случай-
ных угольных помещений в опоражни-
вающиеся угольные ямы. Вследствие
большой качки много много побилось
посуды, поломалось мебели, многие
падали. В жилых помещениях ходила
всюду вода, проникавшая сквозь за-
драенные пушечные порта, так что всем
приходилось бродить в высоких рези-
новых сапогах. Одна из больших волн
вышибла второй вельбот, расщепила
его кормовую часть, почему пришлось
обрубить остальное – и наш вельбот,
освободившись от талей, поплыл в не-
известность. Немного погодя по курсу
стали попадаться весла, анкерки, спа-
сательные пояса и, наконец, разбитый
катер, который погиб, наверное, таким
же образом, как наш вельбот, на одном
из впереди идущих броненосцев. Транс-
порт «Малайя» вышел из строя, имея,
вероятно, повреждение машины, и,
держась под двумя парусишками, скоро
совершенно отстал от эскадры, скрылся
из виду далеко позади нас. Его судьба
неизвестна.
Девятого декабря шторм начал сти-
хать, чувствовалось гораздо легче.
Дальнейшее плавание оказалось более
благоприятно, погоды улучшились, но с
приближением к тропикам становилось
все жарче и жарче. Опять пошла ужасная
влага с теплом, опять стали появляться
у команды чирьи, опять все сделались
полуголыми, опять настали бесконечные
дин и германски уголь иков,
котор й снаб ал корабли
скадр апасами угля
вздохи по поводу жары, сопровождаемые
отчаянными выкриками о холодной мине-
ральной воде. Пошло хлопанье содовых
бутылок и бесконечное бросание пустых
бутылок на дно океана, которыми вы-
мощен, наверное, весь путь эскадры от
Либавы, кругом Африки и дальше. Только
по вечерам чувствовалось хорошо. Сидя
на юте, мы созерцали яркое звездное
небо и почти непрерывные вспышки от-
даленной молнии. Вспышки эти очень
похожи на наши сигнальные, а потому
не раз мы занимались тем, что, записав
несколько знаков сигнализации Господа
Бога, искали в сигнальных книгах их зна-
чение. Замечательно, что в большинстве
случаев смысл их относился к вопросам
войны. Много завидовали в разговорах
госпитальному «Орлу», который пошел в
Капштадт для развлечения «сестричек»,
и становилось ужасно обидно, почему
они имеют возможность воспользоваться
посещением города, узнать новости о
войне и многое другое – все то, чего мы
лишены уже в продолжение нескольких
месяцев.
На этом переходе эскадра лиши-
лась одного нижнего чина, кочегара с
«Осляби», который умер в чахотке и
был погребен во время пути в океанских
пучинах. После Капштадтского шторма
сопровождающие нас альбатросы и
маленькие буревестники от нас отстали,
несколько дней море оставалось совсем
безлюдно, потом нас развлекали только
летучие рыбки и, по мере приближения
к Мадагаскару, изредка попадалась за-
несенная с берега одинокая бабочка,
небольшая стрекоза и какая-то пыль,
сорванная с береговой растительности.
В четверг 16 декабря подошли к проливу
острова Сэнт-Мари, и, медленно двига-
ясь, эскадра стала на якорь в середине
широкого пролива на 30-ти саженной
глубине, в чудно прозрачной воде ярко-
синего цвета.
стОянкА в ПрОливе
сэнт-мАри
В день нашего прихода сюда вечером
прибыл госпитальный «Орел», про-
бывший несколько дней в Капштадте.
Поэтому понятно, с каким нетерпением
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
мы ждали оттуда, как из единственного
источника, политических новостей, но
вечером сообщение с ним подошли, и
волею-неволею пришлось ждать до утра.
Еще вечером ждали возможного радост-
ного известия, даже сигналом с адми-
ральского корабля, если бы какое-нибудь
в этом роде получили бы с «Орла», но
так как такого не последовало, то мы
уже начали угадывать, что известия, по-
лученные нашим адмиралом, оказались
печального содержания. Семнадцатого
декабря утром наши доктора поехали
на «Орел» сдать двух матросов и, когда
вернулись, передали нам массу неуте-
шительных вещей о судьбе Артурского
флота, о повреждении «Громобоя» во
Владивостоке, о неизменном положении
куропаткинской армии, о беспорядках в
России и другие подобные крайне пе-
чальные известия. Настроение, конечно,
понизилось, вдобавок еще угольная по-
грузка и сопровождающая ее грязь, силь-
ная жара и нисколько не просветлевшее
будущее. Утешительнее получилось с
катером, который в шесть часов утра
отправили на берег и который вернулся
только в шесть часов пополудни. При-
вез он с острова Сэнт-Мари: мясо, гуся,
цыплят, неспелые бананы, громадный
плод хлебного дерева, замечательные,
большие светло-желтые ананасы, хаме-
леона, несколько раковин, неспелые ко-
косы, зеленые лимоны – все это, видимо,
сорвали прямо с деревьев – и вдобавок
бесконечные рассказы о виденном на
берегу.
На острове приблизительно 8000
жителей, черных и помесь выходцев-
малайцев. На всю эту чернокожую бра-
тию три европейца: местный губерна-
тор – француз-доктор, священник и один
русский жид из Одессы. Пребывание это-
го жида на таком малоизвестном острове
меня положительно поразило. Когда об
этой новости я рассказал командиру
«Донского», то он мне ответил: «Стран-
но, если бы такого здесь не было».
Отставший транспорт «Малайя» через
пятнадцать часов исправил поврежде-
ние своей машины, а потому прибыл
сюда только вчера вечером. «Роланд»
послали в Таматаву с какими-то, веро-
15

инн е катера с кораблей
скадр о раняли е во время
стоянок и несли до орну слу бу
ятно, телеграфными поручениями, рас-
стояние туда немалое – около 120 миль,
а потому только на следующий день
стоило его ожидать обратно. Он мог при-
везти какие-нибудь новости или слухи
о местопребывании эскадры адмирала
Фелькерзама.
«Роланд» из Таматавы прибыл вчера
20 декабря. Говорили, что местопре-
бывание адмирала Фелькерзама стало
известно, он находился где-то по северо-
западную сторону Мадагаскара, а пото-
му, вероятно, на днях могло состояться
соединение всей эскадры. Вернулся
наш пищевой транспорт «Эсперанс»,
зайдя по пути из Angra-Peguena сюда, в
порт Дурбан. Хотя он и носил француз-
ский флаг, тем не менее англичане не
позволили ему запастись провизией, а
угля дали только 300 тонн, ровно столь-
ко, чтобы дойти до Мадагаскара. Зато
привез английские натальские газеты.
Содержимое их нас мало порадовало.
Все вести для нас оказались печальны:
констатировалась гибель порт-артурского
флота и близкая возможность оконча-
тельного падения крепости. В самой Рос-
сии наступало смутное тяжелое время.
В возможность успеха нашей эскадры
не верилось, так как на востоке почти
ничего не осталось от нашего флота.
Японцы храбро вышли нам навстречу
Корабли торой скадр
маневриру т около Носси- е
16 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
и поджидали нас, по сведениям тех же
газет, вблизи Сингапура.
Угольная погрузка в эту стоянку оказа-
лась очень неудачной. По тихой погоде
угольщики занимались броненосцами,
мы же в это время грузились баркасами.
Конечно, такая работа По тихой погоде
угольщики занимались броненосцами,
мы же в это время грузились баркасами
медленно, и, так как при наших якорных
стоянках всегда есть зыбь, то только
расколотили наши шлюпки, без того уже
надорванные при предыдущих погрузках.
Дали наконец и нам пароход-угольщик
Dortmund, громадную почти пустую ско-
тину, долго возились, швартовя его к нам,
так как погода несколько испортилась.
Погрузка шла недолго и «полублагопо-
лучно», затем начали рваться перлиня,
их заменяли новыми, но в конце концов
лопнули все перлиня сразу, и пароход
покинул нас, став довольно далеко от
нас на якорь. Даже людей наших с него
не успели снять.*15
Вот уже два дня как погода испорти-
лась, пошли тропические ливни и масса
мелких неприятностей, связанных с
непогодой. При наступлении темноты
готовились к отражению неприятеля,
под проливными дождями половина
команды стояла у заряженных орудий.
Эскадра даже не в состоянии выслать
охранной цепи своих минных катеров
из-за большого волнения. Для охраны
стояла себя световой завесой. Получа-
лось впечатление обширного светового
забора, окружающего всю эскадру, но
за пределами его полная неизвест-
ность, из-за обилия лучей городок на
Сэнт-Мари не виден, а Мадагаскар – и
подавно. В широких лучах электричества
частый дождь казался падающим сне-
гом, верхушки волн белели, как чайки и
легко могли приниматься за что-нибудь
подозрительное. Вечером иллюмина-
торы жилых помещений закрывались,
в каютах становилось душно. Сносное
настроение нашей кают-компании под-
держивалось редкими звуками пианино,
когда кто-нибудь из офицеров садился
на минутку к нему. Больше радовались,
когда получали несколько бутылок вина,
преимущественно шипучего, в обществе
которых перебирали наши впечатления,
вычитанные из привезенных «Орлом» и
«Роландом» английских газет, с сильной
примесью анекдотов и рассказов по дру-
гой части. Молодежь изнывала. Сегодня
ночью было более прохладно, а утром,
когда проснулся, показалось даже холод-
но, на термометре было +21º R (прим.
ред. – это +26,25º C).
Двадцать первого декабря эскадра
переменила место, перебравшись за
мыс Laree острова Мадагаскара, миль
за десять севернее стоянки у острова
Сэнт-Мари. Место это более защищено
от южных ветров, кроме того, эскадра
прикрывалась от неприятельских на-
падений берегом, тянущимся вдоль
половины горизонта. Вечером в день
прихода изменили свой обычный способ
ночной охраны электричеством, перейдя
на абсолютную темноту. Это гораздо
целесообразнее, чем «ослепительная
непроницаемость». Привязывали снова
сети заграждения и начали их ставить
на ночь.
Двадцать второго декабря. Стало
тише, а потому снова подвели пароход
«Дортмунд» и продолжили погрузку.
Она продолжалась недолго, так как по-
лучили приказание адмиралу Энквисту с
«Нахимовым», «Авророй» и «Донским»
приготовиться к походу рано утром
23 декабря. Из-за полной непредвиден-
 скадра на стоянке в Носси- е. На переднем плане в центре кадра скадренн й
миноносец « стр й», а ним один и скадренн
« ородино». Слева от ни крейсер «Аврора». правом углу кадра крейсер
« митрий онской»
ности этой командировки, когда до за-
ката солнца оставалось лишь несколько
часов, надо было скорее скорого закон-
чить разные хозяйственные дела. Наш
содержатель кают-компании Ш. на паро-
вом катере поспешил на «Анадырь» и,
как всегда, когда торопишься, намотал
там на винт катера какой-то перлинь.
Из этого досадного положения его лихо
выручил машинист катера, который сде-
лал два-три продолжительных ныряния
в эту отвратительную солено-горькую
морскую воду, изобилующую акулами,
и благополучно очистил напутанный
перлинь. На провизионном пароходе
он раздобыл живую свинью, которую
запихали в мешок, но при спуске с па-
рохода на катер уронили с высоты трех
саженей. В первый момент стало жалко
за возможно причиненное увечье чушке
и досадно, что живое мясо так непро-
должительно сохранилось, но после
осмотра оказалось, что свинья цела.
С этим грузом он поехал по делам на
адмиральский корабль. Там как раз по-
требовали адмирала на «Суворов» и,
так как «нахимовские» катера были за-
няты, то взяли для адмирала наш катер
со свиньей, причем Ш. забыл предупре-
дить, что на катере в мешке находится
такой интересный заключенный. Катер
потребовали к парадному трапу, и когда
адмирал сел, то увидел торчавший из
мешка хвост и шевелящийся в мешке
силуэт. Вышла неожиданность, и ме-
шок пришлось временно выгрузить на
«Нахимов». В это время от «Авроры»
спешно отваливал угольщик «Дорт-
мунд», каптюга которого сообщил, что
скоро пойдет в Tamatave, где есть почта
и телеграф. Этим поздно сообщенным
известием наши воспользовались, что-
бы наскоро написать короткие письма и
открытки родным в Россию и отправить
в «Новое время» поздравительную
телеграмму с праздниками. В ужасной
горячке собирали подписи, деньги на
отправление, писали спешно адреса на
почтовых карточках с рисунками горо-
да Ревеля, за неимением других. Там,
броненосцев типа
поди, удивятся, глядя на Мадагаскар-
скую почтовую марку и изображение
Olai кирки.
Перед закатом, подняв все шлюпки,
пробили обычную артиллерийскую тре-
вогу, проверили прислугу и окутались
мраком быстро наступающего тропичес-
кого вечера. Только успело стемнеть
немного, как усмотрели по направлению
кормы крейсера один, два и до шести
огней, которые под влиянием кошмара
военного времени приняли за быстро
идущего на нас неприятеля. У некоторых
оказалась богатая фантазия, так как им
мерещились силуэты кораблей, даже дым
и огонь из труб. Было запрещено вообще
пользоваться беспроволочным теле-
графом, чтобы не выдавать возможному
неприятелю своего местопребывания, но
нервы адмирала не выдержали, и он стал
телеграфировать на рядом стоящий «Су-
воров», что видим приближающиеся огни,
на что и получил ответ: «Без нужды не
телеграфировать». Это оказалось весьма
справедливым, так как после продолжи-
тельного рассмотрения их они оказались
огнями у жителей острова Сэнт-Мари.
Ночь перед уходом оказалась страшно
душная из-за +22º R (прим. ред. – это
+27,5º C), заштилевшего моря, благодаря
закупоренным иллюминаторам – иллю-
минаторы закупорили, чтобы освещение
наше не просвечивало, благодаря обилию
грязи от незаконченной угольной погрузки
и по временам накрапывающему дождю,
который лишал нас возможности оста-
ваться под открытым небом.
ПерехОд От мысА Laree
в диегО-суАрец
Три наших крейсера в пятом часу утра
подготовились к съемке и, лишь пока-
залась заря, мы тронулись в путь. Шли
довольно быстро 12-ти узловым ходом
и вечером, когда стемнело, встретили
идущих на юг «Светлану» с двумя мино-
носцами; адмирал с ними переговорил, и
мы пошли дальше.
Утром 24 декабря подошли к входу
бухты Диего-Суарец. «Нахимов» по-
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
здравил нас с наступающими праздни-
ками, повернул по направлению входа в
бухту, а нас с «Донским» оставил в море
крейсировать до возвращения своего из
Суареца.
Когда адмирал ушел в бухту, мы заня-
лись уничтожением девиации всех наших
компасов, состояние которых, кстати ска-
зать, в продолжение длинных переходов
из одного полушария в другое страшно
расстроилось. В кают-компании задума-
ли, несмотря на то, что ничего не было
запасено для елки, все-таки устроить ее
вечером. Плотнику приказали сделать
из палок остов елки, а один из мичманов
придумал из тонких дощечек вырезать
ветки, которые наскоро раскрасили, и
через короткое время елочка красова-
лась на кают-компанейском столе. Даже
свечи восковые раздобыли, но от жары
они стали настолько мягкие, что не мог-
ли стоять, поэтому их перед зажиганием
решили охладить в рефрижераторном
отделении. Вату и борную кислоту, ко-
торую раздобыли в лазарете, наложили
на ветки, что должно было изображать
наши родные снега, нашлись и грецкие
орехи, сделали маленькие флаги для
украшения, в люстру над елкой ввинтили
две красные и две синие электрические
лампочки, и елка была готова. Подарки
собрали у каждого, они состояли из
удивительно разнообразных предме-
тов: старая гитара без струн, галстуки,
два-три куска мыла, шведские спички,
старые иллюстрации, неизвестно откуда
раздобытый лак для масляных картин,
пара туфель, W.С. бумага, коробки гильз,
50 штук сигар и много другой мелочи.
Эти подарки разыгрывались в лотерею
между нами. Наш музыкальный мичман
Д. сыграл лихой марш на пианино, под
звуки которого мы промаршировали
вокруг стола, кругом которого затем и
уселись за бокалами прохладительного
и выпили за здоровье наших родных и
близких в России.
Еще раньше около шести часов дня
вышел из Диего наш адмирал – новостей
никаких он нам не сообщил, приказав
идти за ним. Направились к северу, но-
чью обогнули Мадагаскар и 25 декабря
утром пришли в Helleville. На рейде
застали отряд адмирала Фелькерзама
с множеством транспортов. Надеялись
17
 скадра во время стоянки в Носси- е. левом углу кадра стоит скадренн й
броненосец «Кня ь Суворов». Справа от него вспомогательн й крейсер «Ку-
бань» и скадренн й броненосец « мператор Александр ». дали в середине
кадра крейсер «Светлана». Справа от него на переднем плане крейсер «Аврора».
правом углу кадра скадренн й броненосец « ородино» и крейсер « митрий
онской»
здесь застать ожидавшую нас почту, но
оказалось, что почты никакой нет, а та,
которая была, отправлена на «Светла-
ну» для передачи в Сэнт-Мари эскадре
броненосцев. Другой половине нашей
эскадры и новым впечатлениям мы,
конечно, сильно обрадовались. Полити-
ческие известия оказались по-прежнему
все крайне прискорбного характера: пал
Порт-Артур, в самой России опасные
брожения среди общества, в основном
под влиянием неудач войны.
Эскадра адмирала Фелькерзама
прошла весь путь сюда чрезвычайно
легко, не испытывая ни штормов, ни
неудобств наших якорных стоянок, ни
невероятных угольных погрузок и иных
лишений. Эскадра эта прибыла сюда
уже дней десять, выглядела нарядной,
никаких предосторожностей от мнимого
неприятеля не принимала, пользовалась
покровительством здешних французских
властей и удобствами здешнего велико-
лепного, удобнейшего в свете рейда.
Команда их и офицеры посещали берег
и чувствовали себя здесь отлично.
Броненосцы адмирала Рожественско-
го прибыли к нам 27 декабря. Военные
суда наши, почти незаметные, терялись
в огромном числе транспортных су-
дов. В общем, если исключить четыре
однотипных броненосца, преобладает
удивительная разнородность. Каждое
судно положительно уникально и годно
для сохранения в музеях в назидание
потомства («Алмаз», «Светлана», «Жем-
чуг», «Аврора», «Донской», «Наварин»,
«Сисой» и «Нахимов»). Однотипные
семь миноносцев, которые уже успели
износиться в прошлом году в походе в
Порт-Артур, ныне после ремонта Крон-
штадтского порта снова пришли в такое
состояние, что вряд ли кто из них дойдет
до неприятеля. Присоединились еще к
нам гиганты-немцы: «Урал», «Терек» и
«Кубань» – будущие разведчики, лучшие
ходоки нашей эскадры и громаднейшие
щиты для японских артиллеристов.*16
18 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
Попадания в них были бы видны япон-
цам, так как после первого произошел бы
огромнейший пожар, несмотря на какую-
то шарлатанскую огнестойкую жидкость,
которой пропитывалось дерево. Два не-
годных парохода «Малайя» и «Князь Гор-
чаков» отправились обратно с негодным
людским товаром. Транспортов масса,
и наша эскадра похожа на конвойных
большого верблюжьего каравана.
Конец года, как и весь прошлый ви-
сокосный год, прошел несчастливо: во
время погрузки угля задохнулись два
члена машинной команды «Бородино» от
углекислоты в угольных ямах, один умер
на берегу от солнечного удара, на «Ура-
ле» лопнул гнилой топенант от погру-
зочной стрелы – убило одного офицера,
другого тяжело ранило.*17 На эскадре
чувствовался недостаток пресной воды
для котлов.
Город Helleville – маленькая француз-
ская колония приблизительно с 50 евро-
пейцами. В городке каменная католичес-
кая церковь, небольшой крытый рынок,
трактир «Кафе-де-Пари», галантерейный
магазин «Compagnie francais Saqen et
Co», несколько второстепенных лавочек,
маленький ледоделательный заводик,
хороший мол для приставания шлюпок,
два сарая с угольными брикетами, та-
можня, почта-гелиограф в Диего-Суарец,
полиция, дом губернатора c лаунтени-
сом, госпиталь на 20 кроватей. Повсюду
встречали католических сестер мило-
сердия. Кругом чудная растительность
и громадные деревья манго, усеянные
плодами, которые валялись всюду на
земле – их ели и люди, и куры, и утки.
Даже чей-то белый конь, повалявшись
на траве, получил оранжевую окраску
от раздавленных манго. Много пальм с
кокосами, лимонов, папай и много других
фруктов, названий которых я не знал.
Многие деревья цвели очень яркими
цветами, преимущественно красными,
зелень всевозможных оттенков, лианы,
веерные пальмы, громадные деревья из
породы кактусовых. Масса хамелеонов,
меняющих свои роскошные цвета, всяких
ящериц и маленьких пестрых птичек.
Первые две недели мы пользовались
ясными и опасными солнечными погода-
ми, дальше пошли дождливые погоды с
более умеренными температурами вроде
+22º R (прим. ред. – это +27,5º C), когда
чувствовали себя совсем хорошо.
Восьмого января мы все еще стояли,
хотя 31 декабря должны были отсюда
уйти. Так как все нагрузились углем, то
происходили кое-какие ученья, вроде
шлюпочного и легкого артиллерийского.
Запасались водой благодаря сравни-
тельному изобилию дождей. «Киев» и
«Воронеж» в этот день ушли с рейда,
кажется, в Majunga, запасаться водой.
Большие вспомогательные крейсера
ходили в море на стрельбу.
Днем, обыкновенно от двух до шести
часов, когда разрешено сообщение с
берегом, маленький городок Helleville на-
полнялся нашими белыми тропическими
шлемами, сносно белыми куртками, шта-
нами и башмаками. Публика по большей
части, выйдя на мол и поднимаясь под
ужаснейшим солнцепеком на крутую
горку главной дороги, останавливалась
перед почтамтом, в крошечное окно
которого подавалось бесчисленное мно-
жество писем и денежных переводов
родным в Россию. Выстраивался целый
хвост в ожидании очереди, которая
наставала не скоро. Покончив с этим,
большинство направляло свои стопы в
единственный здесь кабачок «Кафе-де-
Пари», хозяин которого за месяц нашей
стоянки, наверное, стал солидно богатым
человеком, так как драл ужасные цены и
каждую неделю повышал их. Чашка
кофе – один франк 50 сантимов, бутылка
пива – три франка и т.д. Во время съезда
офицеров столики все занимались нами
и, кроме обыкновенного препровожде-
ния времени, вследствие накопления у
офицеров денег происходила сильная
игра в макао, где избранники фортуны
выигрывали по целым тысячам франков.
«Пижоны» уходили скоро с облегченны-
ми карманами подышать вне игорных
столов свежим воздухом, а в шесть ча-
сов уходили толстосумы с карманами,
набитыми товарищеским золотом. Те, кто
не играли, предпринимали прогулки по
городу и слегка за городом. Единствен-
ный более порядочном магазин рас-
купили весь: красовались почти пустые
полки и самодовольные лица хозяев.
Громадное множество молодежи черно-
кожего населения шныряло по узким
переулкам. У водопроводных кранов на
улице мы могли видеть красивые груп-
пы местных женщин, хотя и черных, но
чрезвычайно статных, носящих красиво
самых пестрых цветов тонкие хламиды
и на своих удивительно расчесанных
головах - тяжелые глиняные сосуды с
водой. Наши немвроды, несмотря на
ужасную жару, все еще увлекались на-
деждой убить после восьмиверстного
хождения к озеру крокодилов, но обык-
новенно возвращались истомленные,
застрелив какую-нибудь цаплю, очень
красивых птиц вроде наших соек и сорок
и подобную мелочь. Поблизости от го-
родка находилась ванильная плантация,
интересная для нас, никогда не видав-
ших, как растет ванильный стручок. Это,
в сущности, лиана, которая разводится
на расчищенной земле тропического
леса, но для произрастания ее можно
посадить одну породу деревца, назва-
ние которого не знаю, только на этом
деревце лиана эта хорошо культивиру-
ется. С Мадагаскара вообще вывозилось
очень большое количество ванили, цена
его здесь составляла около 10 рублей
за один килограмм. Кроме ванили, экс-
портировалась гуттаперча, эбонитовое
дерево и, что курьезнее всего, мочала
для подвязки европейских виноградников
и цветов. Это, конечно, не липовая моча-
ла, а какая-то трава, в обработанном
виде похожая на мочалу, только белее и
будто бы мягче.
Кроме нашего многочисленного флота,
французской канонерки и двух миноно-
сок здесь никого не было, и рейд редко
Флагманский корабль торой
скадр и ого океана скадренн й
броненосец «Кня ь Суворов». Снимок
сделан во время одной и стоянок
посещался. Почтовые «Мессажери
Маритим» заходили один раз в месяц
за почтой, которую также раз в месяц
привозили из Европы.
Застаивание здесь нашей эскадры
продолжается, видимо, ждали присоеди-
нения «Олега» и прочих. Вести из России
приходили страшно редко, но и те - само-
го печального характера.
Тринадцатого января эскадра из 10
судов ходила на учебную стрельбу,
вышли утром; по пути парусный ката-
маран с тремя чернокожими, не ведая о
существовании морских законов, запре-
щающих перерезывать путь эскадры,
попробовал пройти сквозь наш строй,
причем столкнулся с «Нахимовым»,
чем произвел некоторое расстройство
в хвосте эскадры. Однако удалось
спасти и их самих, и их поломанную
шлюпку. Стрельба велась по четырем
пирамидальным щитам с расстояния
около 25-ти кабельтовых, стреляли пло-
хо благодаря слишком малым щитам и
слишком малой практики комендоров.
Вечером вернулись в Helleville и заняли
якорные места по новой диспозиции.
18 и 19 января снова выходили в море
на эволюции и стрельбу, снимаясь в
семь часов утра, и около пяти часов дня
возвращались.
Благодаря развившейся на берегу
сильной азартной карточной игре вообще
всем офицерам запретили съезжать на
берег по будним дням.
22 января разоруженный транспорт
«Малайя» ушел в Европу. Прошел слух,
что 20-го вышли из Джибути «Олег» и
Кº, – по-видимому, мы дожидались их.
На днях только разделались с «Эспе-
ранцей». Ко всеобщей радости, весь его
запас съедобного иссяк и нам больше не
пришлось возиться с его сомнительного
достоинства товаром. Большая часть его
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
мяса сгнила, и ежедневно он удалялся от
рейда, причем, уйдя не особенно далеко,
выбрасывал гнилые туши мяса за борт.
Этим он заразил всю нашу якорную сто-
янку, так как все его мясо приплыло об-
ратно и плавало между нашими судами,
издавая страшное зловоние.
Первого февраля эскадра выходила
на двустороннее маневрирование и уже
с утра по телеграфу вступила в перего-
воры с идущим к нам на присоединение
отрядом «Олега». Через несколько часов
мы обрадовались дымкам судов, идущих
к нам; когда сблизились, пришедшие
суда присоединились к разным отрядам,
все совместно закончили общие манев-
ры и, как обыкновенно, к пяти часам дня
пришли на рейд, увеличив состав нашей
эскадры на шесть судов: «Олег», «Изум-
руд», «Рион», «Днепр», «Громкий» и
«Грозный» (два новых миноносца Петер-
бургского Невского Судостроительного
завода).*18 Новостей вновь пришедшие,
конечно, не принесли, так как пришли
из Джибути, пробыв около двух недель
в дороге.
После прихода «Олега» стало ясно,
что эскадра, оставаясь так долго здесь,
ожидала не только присоединения «Оле-
га» и компании, а чего-то другого, то
есть третью часть эскадры, вышедшую
из Либавы 3 февраля, а потому стоянка
здесь планировалась, вероятно, долгая.
К жарам начинаем понемножку привы-
кать, и теперь ночью +25º R (прим. ред. –
это +31,25º C) не кажется особенно
тягостным.
На «Анадыре» вследствие плохой
изолировки большой паровой трубы,
проходящей через угольные трюмы, про-
изошло самовозгорание около 1000 тонн
угля. Посылались люди со всех судов
для разгребания горящего угля и пере-
грузки его, по остывании, при помощи
19

баркасов на другие корабли. Этой кро-
потливой работой занимались уже не-
сколько дней, снова начали разводить на
судах угольную грязь, что стало особен-
но тягостным всем в такую жару после
некоторой уже явившейся привычки жить
более или менее в чистоте.
Корабли за долгое пребывание в
плодовитых тропических водах начали
изрядно обрастать травой и устрицами,
что грозило уменьшением скоростей, а
потому на днях водолазы принялись от-
скабливать подводные части. Мера эта
могла вызвать еще большее нарастание
вследствие частичного удаления патен-
тованной окраски. По военному времени,
впрочем, мера эта оправдываема. Луч-
ше выиграть в ходе, чем заботиться о
сохранении впрок. По воскресеньям Су-
воровская музыка от четырех до шести
часов играла в городе, против губерна-
торского дома. Вообще военный оркестр
в этих краях производил сенсацию, так
как никакой здесь музыки нет и, видимо,
не бывало. В эти часы можно увидеть
весь здешний высший свет. Музыка
играла рядом с губернаторским тен-
нисным кортом, где находились вокруг
20 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
губернаторши несколько дам, видимо,
принадлежащих к администрации, там
же расположились разные секретари,
местный доктор, несколько офицеров с
французского станционера - кружок че-
ловек около двенадцати. Губернаторшу
занимали разговорами – наш красивый
мичман князь Ц. и другой флаг-офицер.
Офицеры с эскадры встречались всю-
ду... Кругом самого оркеатра толпилась
чернокожая публика, черные няньки с
белыми детьми, две-три французские
монашенки, аккуратно по форме одетые
с четками на боку, с распятием на груди,
с контрастными одежде белыми лицами.
Над всем этим единственным в неделю
приятным развлечением шелестела
листва громадных манговых деревьев,
с которых в прошлое воскресенье
длиннохвостая светло-серая обезьяна
бросала в публику тяжелые недозрелые
плоды манго размерами с очень боль-
шую европейскую картошку. Хорошень-
кая мадам R., жена одного из здешних
купцов, и другая дама, в эти дни одеты
весьма шикарно, в беленьких платьях,
несмотря на жару в белых перчатках и в
парижских шляпах.
Корабли скадр во время
стоянки в Носси- е
Команды с судов стали иногда урывать
время для рыбной ловлей неводами.
Наши вчера наловили около четырех
пудов крупной рыбы, среди которой
встречались экземпляры около десяти
фунтов весом. Некоторые из них походи-
ли на сазанов, других команда называла
«чухонь», несколько щук, некоторые
похожи были на сигов, но большинство –
характерного тропического вида. Здесь
неводами с сотворения мира никто их
не тревожил, но самые крупные из них
страшно умны и при каждом завозе не-
вода, замечая ловушку, выпрыгивали
на большую высоту вертикально вверх,
чтобы спастись в море.
Вчера 9 февраля суд особой комис-
сии судил лейтенанта К. с «Урала», на
котором уже раньше с лейтенантом про-
исходили дисциплинарные скандалы на
почве высокого самомнения и истеричес-
кого состояния духа многих из молодых
офицеров.
Маленький наш городок Helleville с
каждым днем принимал более много-
людный вид, наехала масса купчиков,
которые пооткрывали всюду магазины,
на которых красовались русские вы-
е один кадр стоянки скадр
на адагаскаре

вески, написанные обыкновенно на
простынях.
Давно уже ничего не записывал.
24 февраля мы оставались в том же
порту. Теперь как будто стояли из-за того,
что на днях планировался гинсбургский
пароход с провиантом, спешно снабжен-
ный для нас в Суде. Мы подготовились к
уходу, снова загрузились углем – «сколько
можно». Зато разгрузили всех немцев, ко-
торые теперь исчезли в свой фатерланд.
Говорят, что Гамбургская компания, имев-
шая контракт для поставки угля нашему
флоту до марта месяца, ныне не нашла
возможным, вероятно, из-за политичес-
ких причин, возобновить этот контракт, а
потому дальнейшее снабжение нас углем
переставало быть так надежно, как рань-
ше. Приходилось довольствоваться углем
с наших транспортов и с тех иностранных
пароходов разных слабосильных фирм,
которые все-таки согласились нас про-
довольствовать, вероятно, за адскую
плату. Ждем «Иртыша», одного из наших
крупнейших угольщиков, который, говорят,
вышел из Джибути 7 февраля, а потому
мог оказаться здесь в конце этого месяца.
Авось он привез бы нам почту, которая
страшно редко достигала нас. На днях
переселили с госпитального «Орла» на
французский пассажирский пароход,
уходящий в Европу, 23 человека больных
нижних чина, таких бедняг, которые,
вероятно, безнадежно больны. Сделали
это, чтобы очистить место на «Орле» для
будущих раненых. Отправились они без
всяких докторов, фельдшеров и других
сопровождающих.
Вчера губернатор устроил для ад-
мирала званый обед, присутствовали
адмирал, его племянница и еще две
сестры, флаг-капитан и кто-то из штаба
адмирала.
На днях после погрузки угля нас по-
сетил адмирал Рожественский после
очень долгого перерыва. Осмотрев все
довольно внимательно, остался доволен
и благодарил за порядок и, главное, за
целесообразное размещение 600 тонн
сверхкомплектного угля. Уголь этот укла-
дывался в мешках и просто косяками так,
чтобы не мешать действию артиллерии.
Вместе с тем уголь этот служил хорошей
защитой на случай, если неприятель за-
ставал нас в таком виде. Последствием
этого стал приказ, призывающий всех
старших и артиллерийских офицеров
осмотреть то, что доставлено на «Ав-
роре».
Двадцать четвертого февраля на «Ав-
роре» под моим председательством про-
шло заседание суда особой комиссии по
делу о двух нижних чинах с миноносца
«Грозный», обвиняемых в краже из не-
гритянской хижины разных пожиток. Факт
кражи остался недоказанным, а потому
обоих оправдали. Заседание проходило
довольно тягостно, продолжалось без
перерыва 7 1/2 часов, при обычной
жаре и духоте в каюте. Интересным оно
оказалось потому, что тут же фигуриро-
вали два чернокожих и жена одного из
них. Пришлось быть свидетелем очень
разнообразной мимики, без которой они,
видимо, не говорят. Их слова перево-
дились местным белобрысым немчиком
Отто Хамбергом, а его речь – одним из
офицеров «Суворова» нам. Скудные
телеграфные известия, достигавшие
нас о событиях внутри России, а также
с театра военных действий, неизменно
носили печальный характер.
Двадцать седьмого февраля – снова
печальная весть, что Мукден взят и мы
отступили с большими потерями. Целый
день прошел в обсуждении этого собы-
тия, плохо верили в правдоподобность
его. Тем не менее, мы находились в
скептическом настроении относительно
дальнейшего. Начали думать, что Вла-
дивосток может быть отрезан, и тогда
наша дальнейшая цель становилась
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
На рейде Носси- е стоит крейсер
«Алма » в центре , скадренн е
броненосц « слябя» слева и
«Сисой еликий» справа
необъяснимой. Флот без базы – до сих
пор неслыханное предприятие. Два
дня тому назад пришел «Иртыш», наш
угольный транспорт. Из Либавы вышел
в двадцатых числах декабря, почты не
привез.*19 В Порт-Саиде денег для сво-
ей надобности не принял, из Либавы, как
все россияне, вышел без копейки денег,
но с кредитивом. В Джибути хотел ждать
прихода 3-й эскадры. Ревизор отправил-
ся в Порт-Саид за деньгами; в это время
«Иртышу» приказали немедленно уйти в
Носси-Бе, а ревизор с деньгами получил
приказание поехать в Сайгон, где должен
ожидать нас. Интересное путешествие
в одиночку с большим мешком золота.
Ожидаемый гинсбурговский пароход,
вышедший из Суды с грузом муки для
нас, должен был бы прийти сюда вчера,
но пока еще не пришел. Ждали с ним пи-
сем и верили, что, разгрузив его, пойдем
дальше – поскольку стояли уже третий
месяц.
26 февраля праздновали масленицу,
офицеры составили интересную про-
грамму увеселений для команды. В два
часа дня начались шествия замаскиро-
ванных: лучше всех была большая сви-
нья, раскрашенная в красную краску с
синими ушами. Двух масленичных дедов
неплохо замаскировали, и они хорошо
исполнили свои роли на большой куче
каменного угля, которым загроможде-
на вся верхняя палуба Показались и
очень откровенные, то есть совершенно
голые матросы, вымазанные свежей
черной масляной краской. Затем шел
ряд небольших состязаний: стрельба
дробинками из ружей, вытягивание си-
ломера, наводка орудий, бегание через
марс, семафорное состязание, гонка
на шлюпках. Вечером – спектакль на
полубаке, крошечная сцена изображала
избу, талантливо расписанную мичма-
ном И. Около семи часов вечера должен
начинался спектакль, и все были уже
21
на местах: офицеры теснились на не-
скольких стульях, остальные зрители об-
лепили все кругом тесного пространства,
стояли на пушках, еще выше на скатан-
ном тенте, стояли за бортом, держась
за леера, как вдруг хлынул тропический
дождь... Конечно, кругом поредело, но
уходить было уже бесполезно, мои баш-
маки моментально наполнились водой,
карманы разбухли от воды, по телу раз-
лилось приятное ощущение прохлады
под влиянием большого количества про-
точной воды. Несмотря на это, все-таки
скоро пришлось отправиться в каюту,
чтобы одеть сухое платье. Дождь скоро
перестал и дал возможность закончить
этот день согласно программе.
Второго марта на «Суворове» до-
вольно неожиданно собрали флагма-
нов и командиров для «совещания».
Объявили, что через 22 часа уходим. Что
гинсбурговский пароход «Регина» муки
не привез, так как ему не позволили в
Порт-Саиде грузить муку, узнав, что па-
роход предназначен для продовольствия
эскадры. Объявили, что артиллерийских
снарядов в запасах транспортов нет, а
потому расходовать свои при встрече
с неприятелем крайне экономно. Угля
на всех судах эскадры имелось около
60 тысяч тонн, расходовать его бережно,
так как на наших транспортах хранилось
в запасе всего около 55 тысяч тонн. Не-
мецких угольщиков как будто больше не
предвидилось. Ход эскадры планиро-
вался около 9 узлов. Ожидаемую через
два дня почту не взяли. С утра 3 марта
спешно закончили расчеты с берегом.
У нас в 11 часов утра за час до ухода
эскадры сломались подъемные меха-
низмы парового катера. Затрудненный
подъем удался только с опозданием на
два часа.
ухОд из нОсси-бе
Третьего марта в два часа дня под
обычным солнцепеком мы стали сни-
маться и через два часа эскадра из со-
рока с лишком вымпелов была на ходу.
Впереди шли броненосные отряды, а
еще впереди их – наши разведчики со
«Светланой», наш крейсерский отряд
и транспорты с Радловым на «Киеве».
Выйдя в открытое море, перестроились:
разведчики, броненосцы, транспорты и
их охрана из крейсеров. В самом хвосте
шли «Олег», «Аврора» и «Донской»;
сбоку – «Днепр», госпитальный корабль,
«Жемчуг», с левой стороны – «Рион»
и «Изумруд», четыре миноносца при
броненосном отряде и пять миноносцев
при нас. Несмотря на печальнейшие
известия о разгроме армии Куропатки-
на и изолированности Владивостока,
полученные по телеграфу, настроение
у всех улучшилось, так как с уходом из
Носси-Бе мы вырвались от монотонной
стоянки и от ужасной жары. Куда мы
идем, держалось в строгом секрете, но
во всяком случае – на сближение с не-
приятелем.
22 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
Четвертое марта. Шли со скоростью от
пяти до восьми узлов. Днем с «Жемчуга»
выбросился за борт матрос – вероятно,
сумасшедший, но его выловили и при-
няли на белый «Орел», с которого тоже
спустили на ходу две спасательные
шлюпки.
Начались обыкновенные случаи эскад-
ренного плавания, растягивание, пону-
кание, выход из строя из-за остановок
машин вследствие повреждений, так
что в общем ход эскадры значительно
сократился.
Пятое марта. Погода продолжала бла-
гоприятствовать, с рассветом приказали
миноносцам идти на буксирах транспор-
тов. От непривычки лопались буксиры,
снова начались остановки. «Иртыш»,
только что присоединившийся к эскадре,
как глухой провинциал, совсем не мог
идти в ногу со всеми – как и и добро-
вольцы. Вследствие этого – нескончае-
мое количество адмиральских сигналов.
Виноватых в неумении держать место в
строю адмирал требует к себе поближе
и, как говорят, сам их отчитывает в ме-
гафон.
Сегодня у нас свалился за борт
индюк – и его феноменально быстро
спасили из лазаретного иллюминатора.
Все очень обрадовались его спасению,
так как после своей смерти он составил
лакомый кусочек. Не захотел идти на
войну один из молодых крокодилов, кото-
рого офицеры выпустили сегодня на ют
для забавы, но он предпочел выскочить
за борт и погибнуть.
8 марта прошла первая погрузка угля
в море, погода благоприятствовала,
зыбь океанская была очень умеренной.
В шесть часов утра вся эскадра оста-
новила свой и без того тихий бег (около
пяти-шести узлов в среднем), с транс-
портов спустили боты, с судов эскадры –
баркасы и паровые катера, и принялись
за погрузку. Большие суда успели до че-
тырех часов дня принять около 200 тонн
каждое, «Аврора» успела принять только
160 тонн, имея всего один паровой катер,
другой же не удавалось спустить из-за
поломки шлюпбалки еще в день ухода
из Носси-Бе.
При этой остановке эскадры в море
сразу стало заметно, что нас провожает
большое количество очень крупных акул,
которые питаются отбросами эскадры.
Немедленно изготовили большие рыбо-
ловные крючки, наживили их кусками со-
лонины – и вскоре нам удалось вытянуть
из воды двух акул; каждой, когда они ви-
сели между водой и палубой «Авроры»,
влепили по семь револьверных выстре-
лов, чтобы уменьшить их бешеную живу-
честь. Вместе с одной из них вытащили
и ее лоцманов, прилепившихся к ней.
Самое деятельное участие принимал
при ловле и потрошении акул наш док-
тор и весь его медицинский персонал.*20
Одна из акул оказалась самкой, другая –
самцом. Опять все констатировали их
невероятную живучесть: вынутое сердце
еще через полчаса работало усилен-
но на руке одного из матросов. Живот
вскрыли и все содержимое вытащили на
палубу, громадные челюсти с четырьмя
рядами зубов вылущили, и она все-таки
поднимала свою громадную голову и
открывала свой бесчелюстный рот. В же-
лудке у самца нашли череп и шейный
позвонок большой птицы, массу кусков
солонины, куски консервированного
мяса и машинную паклю. Самка оказа-
лась сравнительно голодна, в желудке
нашли только один чрезвычайно инте-
ресный экземпляр морского животного,
напоминающего собой хризантему из
нескольких толстых лепестков, в центре
которой торчал чисто попугайный клюв,
принадлежавший, несомненно, этому
моллюску или полу-животному Индий-
ского океана.
Часа за два до заката солнца эскадра
подняла свои шлюпки, боты и паровые
баркасы, поистроилась снова в поход-
ный порядок – и опять по океану потя-
нулись длинные, миль на пять, линии
двух кильватерных колонн со своими
многочисленными разноцветными огня-
ми, которые представлялись в общем
громадной, хорошо освещенной улицей
вроде Невского. Наш караван двигался
медленно из-за постоянных остановок;
чаще всего миноносцы срывались с
буксиров, отставали, пока не приводили
свои машины в действие, затем долго
догоняли и снова вступали на буксиры
своих транспортов.
Десятого марта – снова дневная
остановка, опять погрузка угля, но ме-
нее успешная, так как зыбь значитель-
но больше; «Аврора» приняла всего
лишь 95 тонн, тогда как многие около
200 тонн.*21 Промедление вызывалось
разными мелкими случайностями, кото-
рые мы собирались предупредить при
следующей погрузке. В этот раз снова
ловили акул, но, видимо, они хорошо
изучили остроту наших крючков, а по-
тому мало хватали наживу.
Пятнадцатое марта. Географическое
положение эскадры почти на экваторе в
долготе острова Цейлона. Снова дневная
остановка для погрузки угля, при совер-
шенно тихой погоде и пологой океанской
зыби. Работали на крейсере успешнее,
чем прошлые разы, грузив при помощи
одного парового катера, трех десятитон-
ных ботов, судового баркаса (принимал
девять тонн) и судового полубаркаса
(принимал груз шесть тонн). В общем, с
семи часов утра до семи часов дня при-
няли 195 тонн угля.*22
Шестнадцатого марта – снова погруз-
ка угля. Часть ботов на «Владимире»
повреждена, часть передавалась гос-
питальному «Орлу», нам пришлось ис-
пользовать всего двумя ботами, то есть
на один меньше, чем накануне; а потому
результат погрузки выразился у нас всего
165 тоннами. Весь угольный запас после
этих погрузок снова составил 1300 тонн.
Опять завалена вся верхняя палуба,
проход возможен только по узеньким ко-
ридорчикам, оставленным между уголь-
ными сооружениями, которые на этот раз
похожи на детские игрушечные строения
из кубиков, так как принятый уголь бри-
кетный, английского производства.
По мере приближения к Суматре и не-
большого удаления от экватора к северу
погоды изменили свой характерный вид.
Небо чаще бывало заволочено тучами,
набегали шквалы с дождем, и нужная
для погрузки угля совершенно тихая по-
года, к сожалению, выдавалась все реже
и реже. Благополучное движение нашей
эскадры всецело зависит от частой воз-
можности подгружаться углем. Дальше
это становилось все труднее из-за при-
ближения к неприятелю. Уже теперь
повились подозрительные признаки,
указывающие, как будто, на его близость.
Каждый почти вечер «Донской», «Изу-
мруд» и «Кубань» доносили о будто бы
видимых ими по временам судовых ог-
нях по северную сторону эскадры. Если
это не галлюцинации, не заходящие у
горизонта звезды, а настоящие судовые
огни, то это только и мог оказаться вы-
слеживающий нас неприятель, а не огни
обычных пароходов, которым в этой ши-
роте совершенно незачем быть.
21 марта, дождавшись благоприятной
погоды, мы с утра принялись за погрузку
угля. Работали при помощи двух паро-
вых катеров, а потому гораздо скорее,
чем раньше. Принято с семи часов утра
до четырех часов дня 250 тонн. Ввиду
приближения к неприятелю количес-
тво сверхкомплектного угля на всех
судах эскадры уменьшено адмиралом:
для «Авроры» полный запас установ-
лен 1250 тонн, для броненосцев –
1800 тонн.
Наконец-то прислали диспозицию
будущей стоянки, которая намечалась
около Сайгона.
Накануне при погрузке миноносец
«Буйный» свернул в сторону носовой По одн й строй торой скадр и ого океана от марта 1 0 года
минный аппарат – раньше уже был
такой случай с другим миноносцем, эти светить на качке; предпочитали дей- Лабуана, а их крейсера и миноносцы
аппараты стали непригодны для дей- ствовать фонарями вручную. Сами поджидали нас у островов Натуна.
ствия против неприятеля.*23 Впрочем, фонари требовали усовершенствова- Итак, неприятель оказался близко,
потеря небольшая, так как специалисты ния – устройства такого штатива, кото- столкновение неминуемо.
признавали вообще все носовые аппа- рый уменьшил бы влияние качки, так Наши транспорты шли двумя кильва-
раты негодными к бою. На броненосцах как лучи часто освещали небо и этим терными колоннами. С правой их защи-
и крейсерах все того же мнения, тем бо- приносили только вред эскадре. щали броненосцы, с левой – крейсера.
лее, что, будучи устроены надводными, 26 марта мы подошли к Сингапуру, В голове колонны – разведчики, в хвосте –
все они стали полуподводными в силу навстречу эскадре вышел наш консул «Олег». Миноносцы шли самостоятельно,
перегрузки всех без исключения судов господин Рудановский. Взоры всех а не на буксирах, как шли океаном.
углем и другим для военного времени. устремились на пароходик, на котором Ввиду близости боя мы энергично
Все эти аппараты стоили страшно до- он шел, все ожидали вестей, так как уже принялись за окончательные работы по
рого (кажется, около 75 тысяч каждый), двадцать с лишком дней мы не имели самозащите многих частей крейсера,
отняли массу времени для установки и никаких сношений с внешним миром. которые по законам мирного времени
теперь оказались лишними. Такое же Сперва он как будто бы пристал к ад- устраивались совершенно нецеле-
несовершенство наблюдалось по от- миральскому кораблю, причем эскадра сообразно. Лазарет и операционная
ношению прожекторов. Заводчики для продолжала идти своим обычным ходом, компановались так скверно, что ими
наживы сумели приучить Технический затем, видимо, покончив там дела, ока- в тропиках совершенно нельзя было
комитет и личный состав флота к мысли зался так любезен, что подошел еще к пользоваться. Пришлось приспосабли-
о пользе манипуляторов. Несмотря на другим концевым кораблям «Донскому» вать новые помещения, устраивать воз-
большое усложнение и стоимость, их и «Олегу».*24 Оттуда уже мы узнали, что можную защиту их от артиллерийского
всюду ввели, но никто не использовал главные японские силы сосредоточились огня. Всю провизию сосредоточили в
из-за неудобства, когда приходилось у северного берега Борнео – острова почти одном месте, а потому, в случае

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015 23


По одн й строй торой скадр и ого океана от 4 марта 1 0 года
затопления этой части судна, 600 че-
ловек могли остаться без еды. Многое
в этом роде пришлось исправлять. На
верхней палубе устроили из запасных
булливановских противоминных сетей
защиту от попадания деревянных оскол-
ков мачт и траверзы из таких же сетей
с матросскими койками для защиты
прислуги орудий. Выломали и убрали
внутренние деревянные щиты бортов,
могущие дать массу осколков.
28 марта. Мы продолжали идти до-
вольно сомкнуто при порядочном эска-
дренном ходе в девять узлов.
От Рудановского мы также узнали, что
отряд адмирала Небогатова пришел на-
конец в Джибути – одновременно с тем,
когда мы пришли в Сингапур. Нас раз-
делял целый Индийский океан, то есть
такая пропасть, что всякое соединение
с ним становилось совершенно невоз-
можным. Интересно разрешить загадку:
для какой тогда цели выслан отряд Не-
24 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
богатова? Ему, вероятно, предстояло
повернуть вспять.
28 марта предполагалось остановить
с утра эскадру для погрузки угля, но как
только стало светать, увидели сквозь
дымку утренней зари четырехтрубный
крейсер. Весть о появлении на горизон-
те военного крейсера наэлектризовала
всех, но вскоре выяснилось, что это ан-
глийский крейсер, идущий контркурсом.
Немного погодя показался еще крейсер
двухтрубный – и тоже английский – и са-
лютовал адмиралу. «Суворов» ему отве-
тил очень поздно, вероятно, не имея под
рукой салютационных зарядов. Другой
крейсер не мог разобрать нашего адми-
ральского флага, о чем заявил сигналом
в виде извинения за несалютование.
Действительно, мы так привыкли ходить
по самым безлюдным морям и так долго
коптили свои флаги, что на цвет наших
военных флагов не обращали никакого
внимания. Нам казалось, что мы и так
хороши; но англичанину такой порядок,
вероятно, не понравился. Появление
этих двух англичан произвело на нас
впечатление, что это разведка японцев.
Сами японцы, их друзья, по нашим ду-
мам, должны были появиться следом
за ними. Да к этим сомнениям приба-
вилось еще то, что наши «Telefunken»
стали перехватывать непонятное для
нас телеграфирование. Ввиду таких со-
мнительных признаков расположиться
для погрузки угля не представлялось
возможным, и мы пошли обыкновенным
порядком дальше.
30-го, приблизившись на 100 миль к
бухте Камранг и увидев на рассвете, что
горизонт чист, принялись за погрузку при
очень удачной для этого погоде. Но стои-
ло только эскадре остановиться после
почти месячной непрерывной работы ма-
шин и котлов, как у многих судов явилась
безотлагательная необходимость испра-
вить машины. «Наварин» заявил, что до
шести часов вечера не будет готов. В три
часа приказали покончить погрузку, под-
нять все шлюпки и выстроиться в поход-
ный порядок. Угля мы приняли 270 тонн,
опять имеем больше, чем полный запас.
От окончания угольной погрузки проходи-
ло обыкновенно два часа времени, когда
восстанавливался походный порядок, но
на этот раз возникла большая путаница,
так как пришлось выстраивать колонны
совсем по новому направлению, то есть
на запад. Когда после больших затруд-
нений удалось водворить желаемый
порядок, мы двинулись пятиузловым
ходом вперед. Малый ход имели, чтобы
держаться до рассвета близ нашей буду-
щей якорной стоянки.
ПрихОд и стОянкА
нА бухте кАмрАнг
31 марта утром рано подошли к бух-
те Камранг. Для исследования входа
и самого рейда послали миноносцы с
тралами и минные катера с шестерками
для промера и установки вех. В ожида-
нии окончания вышеозначенных работ
эскадра опять принялась за погрузку
угля с транспортов. Успели принять все-
го 100 тонн, прекратили погрузку, после
чего транспортам разрешили идти в бух-
ту и гавань. Видимо, транспорты сильно
обрадовались этому желанному приказа-
нию, так как суда поразительно скоро за-
шлепали своими винтами, работающими
наполовину, вследствие разгруженного
состояния самих транспортов, в воздухе.
Во время погрузки эскадру снесло силь-
ным течением к северу, а потому мы ока-
зались в значительной степени удалены
от входа в бухту. Дальнее расстояние от
входа и близость заката солнца препят-
ствовали эскадре зайти в нее в этот же
день, а потому всем боевым судам при-
шлось провести еще одну ночь на ходу,
держась против входа.
1 апреля с рассветом направились
в Камранг. Первым медленно вошел
второй отряд броненосцев, за ним пер-
вый, потом крейсера и под конец – раз-
ведчики. Для охраны входа оставили
в море «Донского» и «Рион». Войдя
в бухту, убедились, что она обладает
громадными размерами; отряды судов,
расставленные на отдельных диспози-
циях, оказались страшно далеко друг от
друга. Вследствие подавляющей своими
размерами окружающей нас природы
чувствовалась какая-то разрозненность.
Все заметили, что диспозиция якорной
стоянки намечена неудачно, первый и
второй отряды броненосцев сразу рас-
положились иначе, чем по диспозиции,
остальные стали временно на местах,
обозначенных флажками, которые на-
кануне расставлялись нашими промер-
ными шлюпками. По постановке всех на
якорь к адмиралу созвали флагманов и
командиров, и тотчас же разрешили при-
няться за погрузку угля.
Бухта Камранг состояла из двух глав-
ных бухт, внутренняя называлась гава-
нью, там стояли транспорты, а место, где
мы стояли – рейдом.
Кроме этих двух главных, имелось
множество мелких бухточек. Входов в
Камранг, в сущности, три: один громад-
ный, затем узенький, который мы заго-
родили боном, и еще один более мелкий,
который ночью защищался нашими су-
довыми миноносками. Окружающий нас
берег скалист, горы до 2,5 тысяч футов
высоты, а более отдаленные еще выше
и покрыты растительностью, довольно
бедной по сравнению с тропической.
Местами – большие проплешины из
красных песков, местами – совершенно
белые пески. Жилища почти незаметные,
и в общем преобладали дикие скалы и
масса разбросанных отдельных куч из
громадных камней.
2 апреля. Недолго нам удалось про-
стоять на якоре, так как в семь часов
утра «Аврора» ушла в дежурное крей-
серство в море, где мы, оставаясь в
пределах видимости сигналов крайних
судов эскадры, провели 24 часа. Ночью
стали на якорь, окружили себя сетевым
заграждением, получили подкрепление
из четырех миноносцев и шести судовых
миноносок и, благодаря светлой луне,
Жилища почти незаметные, и в общем
преобладали в случае внезапного по-
явления неприятеля.
3 апреля. Рано утром нас сменила
«Светлана». Мы же отправились в
гавань и пристали к борту громадного
германского парохода «Бадения» для
приемки угля. С левого борта грузился
наш «Урал», который принял громадное
количество угля – около 2 тысяч тонн.
Нам для пополнения пришлось принять
всего 200 тонн. Окончив с погрузкой
около трех часов дня, снова вышли на
большой рейд и заняли совершенно
новое место, около «Нахимова». В это
время прибыл с моря старый пароход
компании «Мессажери Маритим», за-
фрахтованный и почти купленный князем
Ливеном в Сайгоне.*25 Привез он нам
100 бычков и большое количество кают-
компанейской провизии, в числе которой
и разную живность.
4 апреля. Я воспользовался близостью
берега у нашей новой якорной стоянки,
и около полудня с доктором, старшим
штурманом, мичманами Ш. и Э. поехали
с астрономическими инструментами
для береговых наблюдений и ружьями
осмотреть новую местность. У берега
ютилось маленькое селение с домика-
ми из мазаной глины и соломенными
крышами, в целом очень убогого вида.
Только двадцать кокосовых пальм,
вытянувшись в струнку перед этими
хижинами, служили единственным
украшением. У самого берега моря не-
сколько туземных шлюпок, сплетенных
из бамбука и чем-то обмазанных. Сразу
за домиками лежала небольшая долина,
от которой местность переходила в вы-
сокие горы, местами очень скалистые,
местами покрытые сыпучими песками
оранжевого цвета, местами заросшие
довольно низкорослыми деревьями и
кустарниками. В этой крошечной долине
имелась небольшая кумирня, каменная с
черепичной крышей, и масса могильных
холмиков с двумя камнями, в голове и
в ногах покойников у каждого. Видимо,
мы попали в сухой сезон, так как нахо-
дящийся там колодец содержал очень
мало воды – и то мутной. При нашем
к нему приближении из него вылетали
птахи. Недалеко от него, точно заборы,
росли целые ряды крупных алоэ светло-
серого цвета, часть деревьев была без
листвы, некоторые в периоде цветения;
под ногами горячий песок, сухие листья
и очень много ящериц, из которых одну
я убил. Окраска этой ящерицы, длина
которой около 0,5 аршина, была до того
ярка и разнообразна, что все ахнули.
Видел экземпляры длиной около полу-
тора аршин, быстро убегающие от нас.
Мне удалось убить трех горлиц, одного
крупного тропического зимородка и одну
зеленую птаху строения колибри.
Обитатели местных хижин, аннамиты,
народец крайне невзрачный, лица плос-
кие, волосы зачесаны назад в шиньон;
крайне бедно одеты, все болезненного
вида, большинство со струпьями на
ногах; самым ужасным казался их рот с
черными зубами, с воспаленными, как
бы окровавленными губами, так как все
без исключения жевали листья бетель с
известкой. От этой жвачки, очень распро-
страненной в тропиках, слюна делалась
красной, как бы кровавой. Впечатление
они производили очень жалкое.
Пятого апреля нас никуда не посыла-
ли. Вся эскадра занималась приемками
разных материалов с транспортов. Часть
транспортов полностью разгружалась
и, по слухам, зачем-то шла в Сайгон.
Французский пароход «Ливена» весь
день провел в окружении шлюпками с
судов эскадры с содержателями кают-
компаний – и все разбирали груз на
шарап. При этом немало ящиков с ви-
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
ном перебили, и команды со всех судов,
занятые работами в грузовых трюмах
парохода, воспользовались обстоятель-
ствами, напились и достаточно набезоб-
разничали. Пришлось прекратить совсем
выгрузку и закрыть трюм до завтра.
Шестого апреля в восемь часов утра
все броненосцы и «Аврора» были под
парами и по сигналу адмирала вышли
стройной колонной в море. Цель выхода
не объяснялась,, занимались эволю-
циями. Видели уходящих из Камранга
неизвестно куда «Кубань», «Терек» и
«Урал» – и за ними несколько опорож-
ненных транспортов. К двум часам дня
снова пришли на рейд, броненосцы вы-
тянулись по диспозиции в одну линию,
«Олег», «Аврора» и «Донской», несколь-
ко отступя, в другую.
Седьмого апреля разведчики верну-
лись, отконвоировав порожние транс-
порты в Сайгон. В остальном все тихо,
новостей никаких. Ездил на вельботе
в близлежащую от нас деревню. Мало
интересного. Сухая каменистая почва,
зелень почти вся повысохла, убогие ша-
лаши, крытые пальмовой соломой, много
могил кругом каменного небольшого
храма. Жители этой деревеньки, видимо,
жил исключительно рыболовством. На
песчаной косе, где я пристал, окружили
нас очень бедно одетые аннамиты и
масса голых и полуголых мальчишек и,
когда я побрел с одним из вельботных
по направлению к горам и деревне, вся
эта толпа побрела за нами. Видя, что
я собираюсь поохотиться на птиц, они
страшно услужливо указывали на вся-
кое летающее существо. Забравшись на
значительную высоту гор, я был ошпарен
солнцем и, не найдя ничего интересного,
кроме какой-то очень длиннохвостой
белки, решил спуститься снова вниз в
деревню. Там перепархивали с одного
дерева на другое очень осторожные гор-
лицы и дикие голуби. Убил одного голубя
удивительно красивого оперения. Общий
тон зеленый, но с переливами, в очень
нежные желтые и сиреневые тона, при
темных крыльях.
Восьмого апреля «Аврора» пошла на
сутки на сторожевой пост.*26 В служеб-
ном положении здесь гораздо спокойнее,
чем на якоре. К закату стали на якорь,
окружили себя сетями. Около этого
времени наступала лучшая часть тропи-
ческих суток. Чувствовалась некоторая
прохлада, ясное звездное небо со спо-
койным морем наводило на тихие думы.
Большая Медведица и Южный Крест на-
поминали нам, что мы находимся где-то
в серединном пространстве между лю-
бимым севером и чуждым для нас югом.
В это время обыкновенно все офицеры
собирались на юте на отдых от дневного
труда. Сидя в лонгшэзах, стульях или на
первых попавшихся предметах, мы вели
дружные разговоры и мечтали, как бы
скорее вернуться на родину. Слышался
смех, анекдоты вперемежку с разговора-
ми по разным морским специальностям.
25
Около десяти часов вестовые выноси-
ли на палубу тюфяки тех, кто любил
спать под открытым небом, несмотря
на сильную росу и на риск проснуться
от внезапного дождя. Благодаря жаре
внутренних помещений, впереди офи-
церского юта по палубе сложно было
пройти от спящих людей, и только около
пушек бодрствовало половинное число
орудийной прислуги. На мостиках и дру-
гих возвышенных местах неслась самая
бдительная служба, появление всякого
пароходного огня быстро доносилось,
и очень часто восходящая звезда или
огонек рыбачьего костра возбуждали
сильнейшую подозрительность.
Девятого апреля рано утром мы вер-
нулись на рейд и сейчас же получили
никем из нас не ожидаемое известие,
что французы вышибают нас из бухты,
где мы собирались простоять мирно еще
немало времени в ожидании прихода
небогатовского отряда. Уже в полдень
решили покинуть якорное место, спешка
пошла страшная, догружались углем,
успели принять несколько бычков, с
туземных шлюпок скупили все, что годи-
лось в качестве провизии, и даже двух
птенцов-попугаев.
В час дня боевая эскадра снялась
с якорей, захватив с собою транспорт
«Камчатка» и Добровольного флота
«Тамбов», и по выходе в море держа-
лись в виду бухты в строю, имея очень
малый ход. В гавани остались только
«Алмаз» под брейд-вымпелом Радлова,
«Иртыш», «Анадырь» и госпиталь, до-
гружавшийся углем.
Десятое апреля. Вербное Воскресе-
ние. Ночь эскадра провела для сохране-
ния строя на самом малом ходу и утром
остановила машины, расставив кольцом
крейсеры для расширения горизонта.
Так, вероятно, проведем и остальные
дни, благо море и погода нисколько тому
не препятствуют.
Одиннадцатое апреля. День прошел,
как и предыдущий, отличался только
приходом коммерческого парохода, ве-
роятно, от Гинсбурга, который, проходя
мимо эскадры, сделал сигнал: «Имею
для вас провизию и почту». Пароход
пошел в бухту, а мы все обрадовались в
надежде получить в недалеком будущем
вести из России.*27
Мы отделились на сутки от эскадры и
перешли поближе ко входу в бухту для
охраны стоявших там транспортов и
для передачи им приказаний с эскадры,
если таковые последуют. В самой бух-
те продолжалась деятельная погрузка
угля с германских транспортов на наши.
Пришли три гинсбурговских парохода
с провиантом и запасами («Ева, «Даг-
мар» и № 3). К закату солнца пришел
французский крейсер Descartes под
адмиральским флагом. «Аврора» отса-
лютовала ему тринадцатью выстрелами,
от него получили такой же ответ. Когда он
проходил мимо нас, направляясь в бухту,
оркестр наш сыграл «Марсельезу». Часа
26 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
через два этот крейсер снова вышел из
бухты и направился к северу.
Рано утром 13 апреля все транспорты
с «Алмазом» во главе покинули бухту,
выйдя в море на присоединение к боевой
эскадре. Мы со сторожевого поста тоже
вступили в наше место походного строя.
Затем все дали около восьми узлов хода
и направились на север, в одну из бухт
на расстоянии около 50 миль от бухты
Камранг.
ПрихОд в бухту вАн-фОнг
(ширОтА – 12º30')
Около двух часов дня подошли к месту.
Это, по-видимому, громадный полуоткры-
тый залив, окруженный очень высокими
горными кряжами, высотою от двух до
пяти тысяч футов. Склоны гор покрыты
лесами, но много прогалин и голых скал.
На многих вершинах природою нагромож-
дались как будто искусственные камен-
ные столбы, принимавшие вид фантасти-
ческих замков или храмов. Сперва вошли
транспорты с «Алмазом» во главе числом
около 15 штук и встали на якорь по линии,
параллельной острову Куа-Бе. Затем раз-
ведчики и крейсера встали параллельно
им. Последними вошли броненосцы, тоже
вытянулись в одну линию много мористее
нас. Миноносцы расположились между
транспортами и берегом. К закату солнца
все встали на якоря, окружили себя сетя-
ми, выслали миноносцы и минные катера
в дозор. Часа два еще рейд оживлялся
сигнализацией и рассылкой паровых кате-
ров по разным неотложным надобностям,
затем понемногу погасли судовые огни, и
эскадра погрузилась во мрак, зорко следя
за окружающим горизонтом.
Пятнадцатое апреля. Эскадра деятель-
но продолжала пользоваться удобствами
якорной стоянки: грузили уголь, муку
с парохода «Ева», быков с «Анадыря»
и тому подобное. Два германских па-
рохода, Neumuhlen и Forsek с углем и
«Ева» с провиантом, оказались совсем
не гинсбурговскими, а зафрахтованными
русским консулом в Киле, который взял в
свои руки дальнейшее снабжение углем
эскадры, так как «гамбурго-американцы»
дальше Сайгона (Камранга) ввиду явной
рискованности не согласились следовать
за эскадрой.
Говорят, что в Сайгоне нашим транс-
портам, которые ушли пустыми из Кам-
ранга, не разрешили запасаться углем.
Несмотря на усиленные работы по
приемке угля, на всех судах по случаю
конца страстной недели шли богослу-
жения. Кто свободен был от службы,
тот молился при обстановке, далеко не
похожей на то, как это обычно бывает
в мирное время. Опять стала донимать
жара, обилие принятого угля и неразлуч-
ная с ним грязь.
Все думы и разговоры последних дней
направлялись к невидимому месту, где
двигался нам на подмогу отряд Небогато-
ва, которого мы ожидали со дня на день.
Стали составляться пари о дне прихода.
Расчеты некоторых уже не оправдались,
отряд, по-видимому, запаздывает.
Шестнадцатого апреля запаздывает
приказ адмирала об усиленной бдитель-
ности, так как обстановка предполагала,
что японцы, если таковые в действи-
тельности имеются в окрестности рейда
Ван-Фонг, зная, что у нас ночью будет
праздноваться праздник Святой Пасхи,
воспользуются этим для минной атаки.
В Святую ночь все стояли с потушен-
ными огнями, усиленная вахта офицеров
и команда зорко следили за горизонтом.
В это время из жилой палубы, где наша
походная церковь, доносились молитвы
священника и трогательные для всякого
русского возгласы «Христос Воскресе».
Японского нападения в эту ночь не слу-
чилось, нам дали спокойно разговеться.
Семнадцатого апреля все суда обме-
нялись поздравительными визитными
карточками. Наш адмирал на катере
прошел мимо всех судов и здоровался
с командами. Все заметили, что он в по-
следнее время сильно похудел и выгля-
дит нездоровым, что, впрочем, нисколько
не удивительно, принимая во внимание
ту громадную энергию, которую он рас-
ходовал почти годичный срок, приготов-
ляя свою эскадру к настоящему походу и
за длинный период самого похода. Мы,
служащие в его эскадре, верили в его
способности, в его счастье, и этой верой
собирались победить врага. Адмирал
Фелькерзам на «Ослябе» был совсем
болен, он уже долгое время не вставал с
постели; его доконали тропическая жара
и чрезвычайная трудность службы при
данных обстоятельствах.*28
На рейде нас стали довольно обиль-
но снабжать приезжающие на своих
парусных ладьях аннамиты, привозя
очень вкусные зеленые апельсины,
папельмусы, (которые мы называем
семейным апельсином, так как одним
фруктом можно накормить пять-шесть
человек). Привозили они также чеснок,
бананы, папаи, кур, свиней, яйца и табак.
Комиссионерами или хозяевами товара
часто оказывались китайцы, которые
несравненно симпатичнее по виду и
смышленее аннамитов. Беда только в
том, что как ни полезны фрукты для раз-
нообразия пищи, но наши нижние чины
не умели пользоваться ими. Дорывались
до них и к вечеру катались по палубе от
боли живота и рвоты.
Девятнадцатое апреля. Все еще нет
давно желанных – отряда Небогатова.
За последние дни здесь стояла туманная
погода, а потому оптимисты сваливали
запоздание отряда на эти туманные
препятствия. Получили известия, что у
Филиппинских островов зародился один
из тайфунов и пройдет своим обычным
трактом к северу и к северо-востоку. Нас
он задеть не мог, так как мы находились
южнее его, но влияния тайфуна на со-
седние области, где это влияние могло
выразиться обыкновенной штормовой
погодой, тоже отрицать нельзя. Может,
это и было причина замедления прибы-
тия отряда?
Атмосферное тепло начало как будто
возрастать, из +25º, +26º R (прим. ред. –
это +31,25º + 32,5º C) мы перестали
выходить. К сожалению, с этим связыва-
лись заболевания опасными бронхитами,
легко переходящими в очень скоротеч-
ную чахотку. Всей душой мы стремились
вырваться из этого семимесячного пек-
ла – и никак не могли выйти.
Продолжали разгрузку кильских паро-
ходов, праздник немного затянул работы.
Добрались до солонины парохода «Ева» –
по клеймам шанхайская, но хвалить ее
не приходилось: небрежно закупорена,
из многих бочек вытекалет рассол, торцы
донышек у многих выпучивались; дума-
лось, однако, что она все-таки лучше
той, которую заготавливал кронштадский
госпиталь. В последние дни приходилось
выбрасывать за борт по двенадцать бо-
чек испорченной, чтобы с трудом найти
тринадцатую, годную для пищи.
Двадцатого апреля в шесть часов утра
боевая эскадра вновь снялась с якорей.
Причина ухода неизвестна, но надо по-
лагать, он предпринимался вследствие
известия, что нашу бухту посетит фран-
цузский крейсер. Если бы он застал
эскадру на якоре, то должен был бы для
соблюдения нейтральности просить нас
о выходе. Теперь же он встретил нас
около восьми часов утра в море, отса-
лютовал нашему адмиралу и любезно
известил, что привез ему телеграммы,
которые он передал на стоящий в бухте
«Алмаз». Пробыл недолго и убедился,
что эскадра адмирала Рожественского
не нарушает нейтралитета, а крейсирует
в море. Выйдя в более открытое море и
расположившись так, что были видны
наши дежурившие перед входом в бухту
разведчики, эскадра застопорила маши-
ны и в таком состоянии продержалась
весь день. К закату солнца выстроились
в боевой порядок и всю ночь крейсирова-
ли в строю при самом малом ходе.
21 апреля утром мы снова вернулись
в бухту, расположившись в три парал-
лельные линии: броненосцы, крейсера и
транспорты. Немцы-угольщики все ушли,
мы стояли с полными запасами в ожида-
нии прихода адмирала Небогатова, но
он, как будто, запаздывал.
Двадцать четвертого апреля нас обра-
довали известием, что отряд Небогатова
в ночь на 22 апреля благополучно про-
шел Сингапур. Расстояние от Сингапура
около 700 миль, а потому большинство
остановилось на мнении, что радостное
событие, соединение, произойдет 26-го
числа. Навстречу тому отряду 25 апре-
ля от нас выслали «Жемчуг», «Рион» и
«Днепр».
В этот же день прибыли в бухту
три германских угольщика и старый
Messagerie из Сайгона. Последний
привез нам страшно нужный для всей
эскадры груз, около 12 тысяч пар сапог
для наших команд, которые уже давным-
давно истерли как свои прошлогодние
сапоги, так и свои босые ноги на бесчис-
ленных угольных работах.
Из бухты Ван-Фонг, где мы стояли уже
две недели, мы собирались на следую-
щий день уйти уйти. Мы надеялись по
выходе отсюда соединиться с Небогато-
вым и перейти в ближайшую северную
бухту, где смогли бы приготовиться к
окончательному уходу во Владивосток.
Эскадра снова опечалилась потерей
одного из офицеров броненосца «Осля-
бя» лейтенанта Гедеонова, который
скончался на госпитальном «Орле».
Во время здешней стоянки нас окру-
жали почти необитаемые горы и чрез-
вычайно малонаселенная местность,
а потому единственным развлечением
для всех, кто мог, оставалась охота. За
это развлечение принялись даже многие,
никогда не державшие в руках ружья и
никогда не ступавшие ногами на другую
почву, кроме асфальта, торца и тротуа-
ров больших городов. Охота здесь ме-
стами оказалась очень опасной и в осо-
бенности около бухты, где стоял на якоре
госпитальный «Орел». Там, несмот-
ря на колючие кусты девственной тропи-
ческой флоры, кстати сказать, страшно
пересохшей, благодаря сухому сезону
года иногда мелькали женские юбки,
увлеченные присутствием диких коз, пав-
линов, тигров и ягуаров. Большинство
охотников охотилось там, вооружившись
с ног до головы, часто даже (странно?)
беря на четырех человек 16 ружей с
собой. Рассказы об этих охотничьих
предприятиях были так же, как и самое
снаряжение, легендарны. По факту были
убиты две-три козы, один павлин, блея-
ние козла приняли за рев ягуара, лисицу
приняли за тигра с пушистым хвостом,
рабочие буйволы заставляли спасаться
на деревьях, убили теленка, за которого
аннамиты содрали 25 рублей. С одного
миноносца даже стреляли из пушек по
купающемуся стаду рабочих буйволов,
у которых оказались даже кольца в
ноздрях. Но, к счастью, в них не попали.
Некоторые пришли к заключению, что
милосердные сестрички премиленькие
и очень храбрые, так как не побоялись
местности, где водятся дикие звери.
26 апреля с утра мы уже готовились
сняться с якоря, как снова пришел
французский крейсер «Гишен», который
своим присутствием как бы намекал
нам, что гостеприимство в нейтральных
водах исчерпано. Транспорты под пред-
водительством «Алмаза» снялись рань-
ше. В десять часов утра снялись и все
остальные суда и вышли в строе двух
кильватерных колонн. Только успели
выйти, как получили первую телеграм-
му с «Владимира Мономаха». Радость
оказалась всеобщей, так как факт бла-
гополучного соединения свершился.*29
В два часа стройный отряд Небогатова
прошел мимо всех, кричали «ура» от
всего сердца, музыка играла «Боже,
Царя храни». По поводу этого крупного
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
события начальник эскадры написал
следующий приказ:
«Сегодня, 26 апреля в 2 часа ночи к
эскадре присоединился отряд контр-
адмирала Небогатова, вышедший из
Либавы 2 февраля – на четыре месяца
позже эскадры.
Отдавая должную честь молодецкому
отряду, совершившему столь блестящий
переход без услуг попутных портов и с
знакомыми всем нам притеснениями
на стоянках в пустынных местах, я не
умаляю цены трудов прочих отрядов
эскадры, которым пришлось поджидать
товарищей в обстановке, делавшей вы-
нужденные стоянки столь же тяжелыми,
как и переходы.
С присоединением отряда силы эскад-
ры не только уравнялись с неприятель-
скими, но и приобрели некоторый пере-
вес в линейных боевых судах.
У японцев больше быстроходных
судов, чем у нас, но мы не собираемся
бегать от них и сделаем свое дело, если
наши заслуженные машинные команды
и в бою будут работать спокойно и так
же старательно и добросовестно, как
работали до сих пор.
У японцев гораздо больше минонос-
цев, есть подводные лодки, есть запасы
плавучих мин, которые они привыкли
подбрасывать. Но это такие средства, ко-
торым должны быть противопоставлены
осторожность и бдительность: надо не
прозевать плавающих корпусов и тор-
чащего из воды перископа, не теряться
у прожекторов, меньше волноваться у
пушек и лучше целиться.
У японцев есть важное преимущес-
тво – продолжительный боевой опыт и
большая практика стрельбы в боевых
условиях. Это надо помнить и, не увле-
каясь примером их быстрой стрельбы, не
кидать снарядов впустую, а исправлять
каждую наводку по полученным резуль-
татам. Мы можем рассчитывать на успех
только при исполнении этого требования.
Им должны проникнуться все офицеры и
команды.
Японцы беспредельно преданы Пре-
столу и Родине, не сносят бесчестья и
умирают героями.
Но и мы клялись перед престолом
Всевышнего. Господь укрепил наш дух,
помог одолеть тяготы похода, доселе
беспримерного. Господь укрепит и дес-
ницу нашу, благословит исполнить завет
Государев и кровью смыть горький стыд
Родины».
ПрихОд в ПрОлив куА
К вечеру мы разделились: транспорты,
крейсеры и отряд адмирала Небогатова
отправились в пролив по восточную
сторону острова Куа, куда мы пришли
уже с темнотой, броненосцы остались в
открытом море.
Двадцать седьмого апреля суда, зашед-
шие в пролив Куа, принялись за погрузку
угля. Спешили, чтобы скорее быть гото-
выми к дальнейшему пути. Стоянка в Куа
27
 Плаву ий госпиталь «Кострома»
продолжалась четверо суток. Нагрузились
сами и перегружали уголь с одних транс-
портов на другие, чтобы уменьшить число
их и разгруженные отпустить в Сайгон.
Отряд адмирала Небогатова пришел к
нам в полной исправности, так что этих
четырех суток стоянки хватило для раз-
личных мелких работ по исправлению
механизмов и других отраслей судового
хозяйства. Пришлось им перекрасить
По одн й строй торой скадр и ого океана от 4 мая 1 0 года
28 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
дымовые трубы, как у нас, в желтый
цвет, а мачты – в светло-серый. Во время
стоянки офицеры наших судов и пришед-
шего отряда обменивались визитами, по-
сещали товарищей – и тогда разговорам
не было конца. Все чувствовали себя
радостно настроенными, прислушиваясь
к их рассказам, которые для нас, давно
ушедших из России, имели большой от-
тенок новизны. Хвалят очень адмирала
Небогатова, все без исключения свиде-
тельствуют о его умелом руководстве, о
ровном спокойном состоянии его духа,
что при настоящих обстоятельствах до-
вольно редкое явление. Отряд привез
нам письма и газеты с родины, чему мы
бесконечно обрадовались, так как до
сих пор имели известия только от конца
января.
Тридцатого апреля пришло из Батавии
госпитальное судно «Кострома», мы ему
кричали «ура», сыграли веселый марш,
сестрички махали платочками, а мичма-
на ржали от удовольствия.
выхОд из куА
и дАльнейший ПОхОд
Первого мая разведчики, крейсеры,
отряд Небогатова и транспорты в пять
часов утра стали выходить из бухты.
По мере присоединения к нашему
главнокомандующему суда заняли свои
места в новом походном порядке. Транс-
порты в двух кильватерных колоннах,
впереди разведчики, с боков броненосцы
и крейсеры, заднюю сторону четыреху-
гольника замыкают четыре броненосца
отряда Небогатова в строю фронта.
Миноносцы были взяты на буксир транс-
портами и около полудня вся система
двинулась со скоростью около восьми
узлов вперед. Погода вполне благопри-
ятствовала, луна ярко освещала по вече-
рам окружающий горизонт, ограждая нас
от внезапного появления неприятельских
миноносцев.
Второго, третьего и четвертого мая
эскадра продолжала идти без особенных
остановок и порч машин, делая около
200 миль в сутки. Погода замечательно
нам благоприятствовала, было ясно и
тихо, миноносцы шли на буксире транс-
портов. По временам, несмотря на то,
По одн й строй торой скадр и ого океана от 12 мая 1 0 года
что ничего подозрительного в видимости
горизонта не замечалось, наши телегра-
фы все-таки получали непонятные для
нас знаки. Поэтому приходилось предпо-
лагать, что где-нибудь, не очень далеко,
должны быть чужие телеграфы.
Пятого мая в широте 19,5 градусов и
почти на меридиане острова Формоза мы
с раннею утра принялись за погрузку угля.
Прекратили погрузку рановато, около трех
часов дня; мы успели принять с парохода
«Корея» только 170 тонн, так как по-
лучили в свое распоряжение всего одну
погрузочную стрелу. К концу погрузки два
транспорта «Тамбов» и «Меркурий» полу-
чили разрешение уйти в Сайгон. Адмирал
сигналом изъявил им свое особенное удо-
вольствие за службу и пожелал благопо-
лучного плавания. Ко всеобщей радости
их и нашей, они перед заходом солнца
пошли обратным курсом. Мы радовались,
что числом наш транспортный караван
уменьшился на два парохода и еще бо-
лее обрадовались бы, когда остальных,
исключая четырех, отпустили в следую-
щий порт. Только успели освободиться
от них, как в тот же вечер открыли при
содействии яркой луны дым парохода.
Для осмотра его послали крейсер «Олег»,
который всю ночь возился далеко от нас с
подозрительным пароходом и к утру 6 мая
приблизился с ним к эскадре. Оказался он
английским пароходом Oldhamia с грузом
угля для японцев, а потому подлежал
конфискации.*30 Утром увидели еще
дым, послали за ним «Жемчуг», который
приказал норвежскому пароходу «Оскар
II» приблизиться к эскадре. Этот оказал-
ся пустой, шел в Японию, конфисковать
его было нельзя за неимением груза, а
тем более военной контрабанды. Тем
не менее он мог исполнять для японцев
роль разведчика, следуя около эскадры и
передавая сведения о нашем пути другим
таким же собратьям. Его скоро отпустили,
даже с любезным пожеланием благопо-
лучного плавания, и он весело взял курс
на южную оконечность острова Формоза,
откуда, конечно, дал знать по телеграфу,
где он нас видел. В это время мы были
почти в проливе Балингтон, выходя из
Южно-Китайского моря в Тихий океан.
Весь день 6 мая почти не продви-
нулись вперед, так как у «Апраксина»
выяснилась серьезная поломка маши-
ны, которую удалось исправить только
к шести часам вечера. Захваченный
накануне пароход пристал к нашему
транспорту «Ливония». Туда послали
человек 200 команды с первого броне-
носного отряда, и началась перегрузка
японского угля на наш транспорт. Англи-
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
чан с парохода перевезли на «Олег» и
«Днепр». Там оказалось восемь офице-
ров и 22 матроса. До пролива Балингтон
мы имели совершенно тихую погоду, с
вечера 6 мая подул довольно ровный
юго-юго-восточный ветер, поднялась вол-
на. Oldhamia и «Ливония» не могли про-
должать идти, ошвартовавшись между
собою, пришлось прекратить работы и
идти разъединенно.
Седьмого мая мы продолжали путь
со скоростью около девяти узлов, ветер
дул с той же силой, новоприобретенный
угольный транспорт, поставив в под-
могу своей машине паруса, шел рядом
с нами. Около него, точно нянька, идет
«Олег», а на нем – около 290 человек
команды с наших судов невольными
пассажирами, так как адмирал не хотел
из-за них останавливать хода эскадры,
да и развившаяся порядочная волна за-
трудняла перевозку людей. Беда в том,
что на пароходе маловато провизии для
такого количества пассажиров.
Восьмого мая утром броненосцы сня-
ли с Oldhamia свои команды, оставив
на нем небольшое число офицеров и
команды, необходимых для управления
пароходом. Снабдили оставшихся там
провизией и, пожелав благополучного
плавания, пошли дальше. Пароход по-
лучил, вероятно, инструкцию идти каким-
29
По одн й строй торой скадр и ого океана от 14 мая 1 0 года
нибудь обходным путем во Владивосток. море. При этом изменили наш походный
Одновременно с ним ушел от эскадры строй на следующий: правая колонна со-
разведчик «Кубань», тоже получив само- стояла из первого броненосного отряда
стоятельную командировку. Наконец-то и отряда адмирала Небогатова, левая
мы перешагнули границу тропиков, стало колонна – из броненосцев второго отряда
заметно прохладнее, небо более серое. и крейсерского. Между колоннами – две
Ветер из постоянного направления пере- колонны транспортов, впереди всех
шел в переменный, пошли дожди, кото- строем клина – разведчики «Светлана»,
рых мы давно не видали. «Алмаз» и «Урал». В хвосте колонны
Девятого мая отпустили разведчик транспортов – «Донской» и «Мономах».
«Терек», пожелали ему счастливого Ход порядочный, около девяти узлов.
плавания, а сами пошли в пролив между Десятого мая в пять часов утра эскад-
островами Мияко и Лиу-Кийскими, то есть ра расположилась для погрузки угля.
из пределов Тихого океана в Китайское Дождь, серое небо и +15º R (прим.
30 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
ред. – это +18,75º C). Такая резкая
перемена температуры для людей, про-
бывших полгода в тропической жаре,
дала сильно себя знать. Почти все чув-
ствовали себя простуженными, пустили
в ход хинин и набрюшники, вытащили
далеко спрятанное и почти забытое
черное платье, облеклись в сапоги и со
страхом подумывали, что, может, станет
еще холоднее. Погрузка прошла доволь-
но удачно, «Аврора» приняла 230 тонн.
Около трех часов дня закончили работы,
подняли шлюпки, начали выстраиваться
в порядок и в шестом часу двинулись
дальше по направлению к Шанхаю со
скоростью около восьми узлов.
 День одиннадцатого мая прошел без
особенностей, погода оказалась тихая,
серая и холодная. Видели один паро-
ход и парусное судно. Перед закатом
перестроились так: правая колонна –
адмирал Рожественский и адмирал
Фелькерзам, левая – адмирал оказалась
и адмирал Энквист. Между колонна-
ми – два ряда транспортов. Последним
приказали отдать буксиры миноносцев,
чтобы завтра утром, когда транспорты
предполагалось, подходя к устью реки
Янтсекианг, отпустить от эскадры, не
произошло задержки.
12 мая рано утром имели очень пас-
мурную погоду при раздувшемся за ночь
юго-восточном ветре. В восемь часов
утра, дойдя до широты 31º и долготы
122º 11', пожелали транспортам счастли-
вого плавания. С ними пошли крейсеры
«Днепр» и «Рион», которые должны
были их конвоировать дальше до са-
мой реки и после того отправиться по
отдельному назначению, для большин-
ства из нас неизвестному. Итак, числен-
ность эскадры уменьшилась на восемь
вымпелов: добровольцы «Ярославль»,
Владимир» и «Воронеж», два транспорта
небогатовского отряда «Курония» и «Ли-
вония», наш водоснабдитель «Метеор» и
вышеозначенные крейсеры. Отпустив их
в Шанхай, мы почувствовали себя много
облегченными и с большой надеждой
на успех пошли ускоренным темпом на-
встречу неизбежной судьбе, взяв курс в
Корейский пролив.
13 мая была пятница, почему, по всему
вероятию, адмирал наш умышленно уд-
линил поход эскадренными эволюциями
и тихим ходом, не желая в этот день
достигнуть Корейского пролива, где нам,
наверное, предстояло вступить в бой
таком виде «Аврора» пришла в порт анила после Цусимского сра ения. братите внимание на боев е повре дения
крейсера. орошо аметно, то у второй пар шестид ймовок отсутству т трапецеидальн е ит
с неприятелем. В довольно пасмурный
день увидеть нас не представлялось
возможным. Но о близком присутствии
японцев мы знали, так как с десяти часов
утра на нашем телеграфе получались
непонятные для нас японские депеши,
где, впрочем, упоминалось слово «Яку-
мо» – название одного из очень сильных
японских крейсеров. Весь день прошел в
эскадренных эволюциях, три отряда бро-
неносцев маневрировали отдельно, наши
четыре крейсера – вдали от главных сил,
транспорты и три разведчика шли перво-
начальным курсом эскадры на восток, по
направлению к островам Гото.
В продолжение всего этого времени
днем производилось неимоверное коли-
чество сигналов, так как телеграфом не
хотим пользоваться, чтобы не показать
японцам, что мы здесь. Перед закатом
адмирал сигналил, что поблизости
переговариваются семь неприятель-
ских судов. Приказали приготовиться к
бою, ночью ждать атак неприятельских
миноносцев и к утру иметь пары для
полного хода. Но ночь прошла спокойно.
Благодаря северо-западному ветру небо
было ясное – сперва освещали звезды,
а вскоре после полуночи взошла неболь-
шая луна.
Четырнадцатое мая. Светает рано,
признаки рассвета уже в четыре часа.
Немного погодя осмотрели не совсем
ясный горизонт, ничего не открыв; про-
должили идти девятиузловым ходом.
Около шести часов утра «Нахимов»
задний правый колонны доносит, что
на горизонте с правой стороны видит
неприятельское судно. Через полчаса
госпиталь «Кострома», идущий сзади,
доносит, что видит четыре неприятель-
ских судна.*31 Итак, японцы напали на
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
наш след сзади и справа и стараются
распознать расположение наших судов,
но решительно пока еще ничего не пред-
принимают.
В восемь часов утра и с «Авроры»
на правом траверзе замечен силуэт
двухмачтового двухтрубного японца
на расстоянии от нас 92 кабельтовых.
По случаю дня коронования подняли
стеньговые Андреевские флаги...
На этом кончаются заметки капитана
1 ранга Е.Р. Егорьева.
В 1 час 50 минут начался Цусимский
бой
В 2 часа с правой стороны «Авроры» у
острова Котсу-Сима показался японский
крейсер «Идзуми», который открыл огонь
по нашим транспортам. Наши крейсеры
с «Авророй» отогнали «Идзуми», и он
скрылся.
Вскоре опять со стороны Котсу-Сима
показались последовательно два отряда
японских крейсеров в четыре и в пять
судов, которые начали жестоко обстре-
ливать правый борт «Авроры» и транс-
порты. «Аврора» отвечала беглым огнем
с расстояния 50 – 60 кабельтовых. Япон-
ские крейсеры скоро пристрелялись, и
снаряды начали ложиться в правый
борт крейсера один за другим. В 3 часа
12 минут осколком 75-миллиметрового
снаряда, попавшего в правый ходовой
трап и пославшего осколки в просвет
боевой рубки, был убит командир крей-
сера капитан 1 ранга Евгений Романович
Егорьев, а также ранены три офицера
и два нижних чина. «Осколок пронизал
голову нашего доблестного командира
спереди назад, и он скончался, не про-
изнеся ни одного слова».
31

кОмментАрии к дневнику е.р. егОрьевА:
1 – Эскадра первоначально шла четырьмя эшелонами.
В третий эшелон входили: крейсер «Аврора», миноносцы
«Безупречный» и «Бодрый», транспорты «Анадырь» и
«Малайя», плавмастерская «Камчатка» и ледокол «Ермак».
5 октября по приказу командующего №103 сформировали
1-й крейсерский отряд контр-адмирала О.А. Энквиста.
В него вошли «Дмитрий Донской», «Аврора» и «Камчатка».
7 октября в Россию из состава эскадры были отправлены
миноносец «Прозорливый» (типа «Сокол») в сопровождении
ледокола «Ермак».
2 – Корабли Второй эскадры Тихого океана обстреляли англий-
ские рыболовные суда, были приписаны к порту Гулль. Этот
эпизод вызвал большой международный скандал и наша
страна выплатила компенсацию пострадавшим и семьям по-
гибших.
3 – «Камчатка» отстала от эскадры из-за порчи механизмов.
Плавмастерская некоторое время была вынуждена идти под
одной машиной.
4 – Стрельба броненосцев продолжалась с 00.55 до 01.05
9 октября 1904 года.
5 – Отряд контр-адмирала Д.Г. Фелькерзама состоял из эска-
дренных броненосцев «Ослябя», «Сисой Великий», «Нава-
рин», броненосного крейсера «Адмирал Нахимов» и транс-
порта «Метеор».
6 – Корабли пришли в Танжер 16 октября. Вокруг Африки пош-
ли эскадренные броненосцы типа «Бородино» и «Ослябя»,
крейсеры «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской», «Авро-
ра», транспорты «Анадырь», «Корея», «Метеор», «Малайя»,
плавучая мастерская «Камчатка». Остальные корабли и суда
эскадры прошли по Суэцкому каналу.
7 – На рейде стояли 11 угольщиков, пароход «Эсперанс» с про-
визией и буксирный пароход «Роланд».
8 – Речь идет о старшем враче «Авроры» М.М. Белове.
9 – За 4 ноября пройдено 190 миль (средняя скорость 9 узлов),
за 5 ноября 232 мили (9,7 уз), за 6 ноября 202 мили (8,4 уз),
7 ноября 170 миль (7 уз), 8 ноября 250 миль (10,5 уз), 9 ноября
прошли 197 миль (8,2 уз).
10 – Речь идет о флагманском инженер-механике 2 эскадры
полковнике К.И.М. В.А. Обнорском
11 – Корабли эскадры встали на якорь вне территориальных вод
Франции южнее устья реки Габун у маяка Гамбл в 20 милях от
порта Либервиль.
12 – По документам на «Аврору» погрузили 332 т угля.
13 – На «Князе Суворове» при швартовке сбито и повреждено
75-мм орудие, на «Ослябе» угольщик смял при навале над-
водный борт.
32 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 09’2015
Крейсер «Аврора» в американском
порту анила, май 1 0 года
14 – 8 декабря 1904 года высота волн достигала 40 футов,
длина 350 футов. Крейсер «Аврора» имел размахи качки до
30 градусов.
15 – По документам на «Аврору» с 16 по 19 декабря погружено
734 т угля.
16 – Автор записок оказался прав относительно судьбы вспомо-
гательного крейсера «Урал», который Рожественский был вы-
нужден оставить с эскадрой. Он принял участие в Цусимском
сражении и бесславно погиб от японских снарядов.
17 – На «Урале» погиб прапорщик по механической части Попов
и был тяжело ранен лейтенант Евдокимов
18 – К эскадре 1 февраля 1905 года присоединился отряд капи-
тана 1-го ранга Л.Ф. Добротворского, который вышел из Либа-
вы 3 ноября 1904 года. В походе он был вынужден оставить
из-за поломок в Средиземном море миноносцы «Пронзитель-
ный», «Прозорливый» и «Резвый» (типа «Сокол»).
19 – Транспорт «Иртыш» пришел 26 февраля 1905 года.
20 – Речь идет о старшем враче «Авроры» В.С. Кравченко.
Он оставил очень интересные записки о походе «Через три
океана».
21 – По документам на «Аврору» погрузили 115 т угля.
22 – По документам на «Аврору» было погружено 188 т угля.
23 – Миноносец «Буйный» повредил носовой торпедный аппа-
рат 20 марта 1905 года подходя к транспорту «Владимир».
3 октября 1904 года в походе аналогичный случай произошел
с миноносцем «Быстрый».
24 – Консул Российской империи в Сингапуре Рудановский пере-
дал на миноносец «Бедовый» почту и секретные пакеты.
25 – Речь идет о командире крейсера «Диана» капитане 1 ранга
А.А. Ливене.
26 – В ночь на 9 апреля «Аврора» дежурила вместе с минонос-
цами «Бодрый» и «Безупречный».
27 – Кроме него пришел ещё один пароход с почтой и провизией
для эскадры и три угольщика.
28 – Адмирал Фелькерзам скончался 11 мая, но об этом личному
составу эскадры не сообщалось.
29 – В состав 1-го отдельного отряда судов флота Тихого океана
контр-адмирала Н.И. Небогатова вошли – эскадренный броне-
носец «Император Николай I», броненосцы береговой обороны
«Генерал-адмирал Апраксин», «Адмирал Ушаков» и «Адмирал
Сенявин», броненосный крейсер «Владимир Мономах», плаву-
чий госпиталь «Кострома» и буксирный пароход «Свирь».
30 – Кроме угля на пароходе были обнаружены два 305-мм и
47х120-мм орудий для перевооружения кораблей японского
флота.
31 – Это был отряд вице-адмирала Дева из крейсеров «Касаги»,
«Читосе», «Отова» и «Нийтака».
 Памятник морякам 2-й скадр лота и ого океана в Кронштадте.
Фото А.Ю.Царькова

руба рительная дву коленная английской ирм « » а 2 01. Крейсер 1 ранга «Аврора» на ве ной стоянке у Петроградской
на принадле ала капитану 1 ранга . . горьеву. Фото А.Ю.Царькова набере ной в Санкт-Петербурге. Фото А.Ю.Царькова
Крейсер 1 ранга «Аврора» ведут по Неве
в Кронштадт для докования, ремонта
и реставрации. Санкт-Петербург,
21 сентября 2014 г.
Фото А.Ю.Царькова

Индекс 73474