Hyundai Santa Fe Classic

Hyundai Santa Fe / Santa Fe Classic
c 2000 г. (+обновления 2004 г.) Руководство

по ремонту и эксплуатации
ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ
ВВЕДЕНИЕ 9 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Общие сведения ..................................................... 9•107
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ Педаль акселератора.............................................. 9•108
Если двигатель не запускается ................................... 1•1 Форсунки ................................................................ 9•109
Запуск двигателя от внешнего источника ................... 1•1 Топливопроводы ..................................................... 9•109
В случае перегрева двигателя ....................................1•2 Топливопроводы и магистрали
Запасное колесо .........................................................1•2 отвода паров топлива ............................................. 9•110
В случае прокола шины ...............................................1•3 Топливный бак..........................................................9•111
В случае буксировки Вашего автомобиля ...................1•4 Сервисные данные и спецификация ....................... 9•113
В случае утери ключей ................................................1•5
10 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ Общие сведения ....................................................10•114
НЕИСПРАВНОСТЕЙ .................................................2A•7 Расположение элементов системы снижения
токсичности ...........................................................10•114
2B ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ Схема системы управления двигателем ................10•116
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ..............................................2B•25 Клапан принудительной вентиляции картера ........10•118
Сервисные данные и спецификация ......................10•118
2C ПОЕЗДКА НА СТО ................................................. 2C•27
11 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
3 ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТО Выпускной коллектор и патрубок
Технические характеристики автомобиля ................3•29 системы выпуска ................................................... 11•119
Органы управления, Впускной коллектор ............................................... 11•121
приборы и оборудование салона ..............................3•30 Глушитель .............................................................. 11•124
Самостоятельное техническое обслуживание Воздушный фильтр ................................................11•126
автомобиля ...............................................................3•39
12 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ Общие сведения ....................................................12•128
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ Система зажигания................................................12•129
РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ ........................................4•47 Система зарядки ...................................................12•132
Система пуска двигателя .......................................12•141
Сервисные данные и спецификация ..................... 12•144
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов .......5•49 13 СЦЕПЛЕНИЕ
Методы работы с измерительными приборами ........ 5•51 Общие сведения ................................................... 13•145
Технические операции на автомобиле .................. 13•145
6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Кожух сцепления и ведомый диск сцепления ....... 13•146
Общие сведения .......................................................6•53 Главный цилиндр гидравлического
Технические операции на автомобиле ......................6•59 привода сцепления ............................................... 13•148
Блок цилиндров ........................................................6•64 Педаль сцепления................................................. 13•149
Передняя крышка......................................................6•67 Рабочий цилиндр сцепления................................. 13•150
Распределительный вал ........................................... 6•72 Сервисные данные и спецификация ......................13•151
Шатунно-поршневая группа ..................................... 6•78
Коленчатый вал .........................................................6•84 14 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Сервисные данные и спецификация .........................6•89 Общие сведения ................................................... 14•153
Механическая коробка передач ............................ 14•153
7 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Раздаточная коробка .............................................14•161
Шланги и патрубки системы охлаждения .................7•96 Автоматическая коробка передач ......................... 14•165
Датчик температуры охлаждающей жидкости.......... 7•97 Сервисные данные и спецификация ..................... 14•169
Водяной насос ..........................................................7•98
Радиатор ...................................................................7•99 15 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Электродвигатель вентилятора радиатора ............ 7•100 Общие сведения ....................................................15•173
Крышка радиатора .................................................. 7•101 Карданный вал в сборе ..........................................15•174
Термостат ............................................................... 7•101 Вал привода переднего колеса ..............................15•178
Вал привода заднего колеса ................................. 15•183
8 СИСТЕМА СМАЗКИ Картер дифференциала........................................ 15•186
Система смазки бензинового двигателя ................ 8•103 Дифференциал повышенного трения ................... 15•193
Система смазки дизельного двигателя .................. 8•105 Сервисные данные и спецификация ..................... 15•196
Издательство «Монолит»
Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua
Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com
СОДЕРЖАНИЕ
16 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Интерьер ............................................................... 19•241

Общие сведения ................................................... 16•199
Передняя подвеска ............................................... 16•200
Кузовные размеры ................................................ 19•247
Сервисные данные и спецификация ..................... 19•253 1
Задняя подвеска ................................................... 16•203
Колеса и шины ...................................................... 16•205
20 СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Общие сведения ................................................... 20•254 2
Модуль фронтальной подушки безопасности
17 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
водителя (DAB) и контактный диск ........................ 20•258
Общие сведения ................................................... 17•208
Педаль тормоза .................................................... 17•209
Модуль фронтальной подушки безопасности
пассажира (PAB) ................................................... 20•259
3
Главный тормозной цилиндр..................................17•210
Регулятор давления задних тормозов ...................17•211 Модуль подушки безопасности пассажира (PAB).....20•260
Передние дисковые тормоза .................................17•212
Задние дисковые тормоза .....................................17•215
Преднатяжитель ремня безопасности (BPT) ........ 20•261
Разъемы системы SRS .......................................... 20•262
4
Задние барабанные тормоза .................................17•217 Методика утилизации модуля подушки
Стояночный тормоз ...............................................17•218
Антиблокировочная система тормозов (ABS) ........17•219
безопасности ........................................................ 20•262
18 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
21 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Общие сведения ................................................... 21•264 6
Общие сведения ................................................... 18•224 Система кондиционирования воздуха .................. 21•266
Технические операции на автомобиле .................. 18•224 Отопитель ............................................................. 21•271
Рулевая колонка и вал рулевого управления ........ 18•226
Рулевой механизм ................................................ 18•228
Насос гидравлического усилителя рулевого
22 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ И РАЗЪЕМЫ
управления ........................................................... 18•232
Сервисные данные и спецификация ..................... 18•234 Как пользоваться схемами.................................... 22•276
Расположение элементов в автомобиле ............... 22•279
8
19 КУЗОВ Электросхемы ....................................................... 22•285
Общие сведения ................................................... 19•237
Экстерьер ............................................................. 19•237 ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ ............................................... С•328
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
ÂÂÅÄÅÍÈÅ
Santa Fe имеет несущий кузов, пол-
ностью независимую подвеску (спе-
реди - MacPherson, сзади - многоры-
чажная конструкция) и полноприво-
дную трансмиссию без понижающе-
го ряда. Полный привод на Santa Fe,
что не слишком характерно для это-
го класса, включен постоянно, а крутя-
щий момент делится между передним
и задним мостом в соотношении 40:60,
что должно обеспечить максималь-
но эффективную реализацию тяговых
возможностей двигателя и хорошую
управляемость. В случае пробуксовки
Вместительное багажное отделе- передних колес крутящий момент пе-
Hyundai Santa Fe впервые был ние оборудовано специальной сет-
представлен на суд общественности рераспределяется до 50:50.
кой для удержания грузов. При жела-
в 1999 году на автосалоне в Детройте, нии спинки задних сидений можно опу-
а уже через год компания выпустила стить для получения отличной широ-
первый серийный автомобиль. Модель кой поверхности. От посторонних глаз
проектировалась специально для аме- содержимое багажника можно закрыть
риканского рынка – дизайн разрабаты- шторкой. Дверь багажного отсека раз-
вался специалистами Hyundai из кали- делена на две части: для погрузки-вы-
форнийского филиала. Даже название грузки небольших вещей можно вос-
автомобиля имеет американские кор- пользоваться окном, а если есть необ-
ни: Santa Fe - название города в штате ходимость в перевозке крупногабарит-
Нью-Мексико. ных грузов, открыть дверь целиком.
До появления Santa Fe компа- Линейка силовых агрегатов изна-
ния не имела в своем модельном чально была представлена двумя бен-
ряду кроссоверов собственной раз- зиновыми двигателями рабочим объ- Безопасность Santa Fe обеспечи-
работки (Galloper представляет со- емом 2.0 л (136 л. с.) и 2.7 л (179 л. с.). вают бамперы из энергопоглощающих
бой лицензионную копию ранней вер- Немного позже линейка двигателей материалов, стальные балки в дверях
сии Mitsubishi Pajero). Santa Fe отли- пополнилась бензиновым мотором и четыре подушки безопасности (две
чается внушительными габаритами объемом 2.4 л (150 л. с.) и двухлитро- фронтальные и две боковые). Подушка
(4505х1820х1675 мм) и высоким уров- вым дизелем с нагнетателем (113 л. с.). безопасности переднего пассажира
нем оснащения в плане безопасности Двухлитровый бензиновый двигатель отключается в случае отсутствия пас-
и комфорта. «Мускулистые» очертания комплектуется исключительно меха- сажира на переднем сиденье.
кузова с огромным бампером, двумя нической коробкой передач и устанав- Благодаря всем этим мерам, San-
рядами воздухозаборников и проти- ливается на переднеприводные моде- ta Fe возглавил рейтинг безопасности,
вотуманными фарами создают весьма ли; более мощные силовые агрегаты в составленный институтом страхования
агрессивный образ. паре с автоматической коробкой пере- и дорожной безопасности США, оста-
дач устанавливаются на полноприво- вив позади Jeep Wrangler и Cherokee,
дные версии. Дизель может комплек- Toyota RAV 4, Honda CRV и Ford Escape.
товаться как механической, так и авто- Специалистами были высоко оценены
матической коробками передач. структурная арматура кузова, подго-
В США существовала также версия ловники и другие элементы пассивной
с бензиновым 3.5-литровым двигате- безопасности, отмечена низкая веро-
лем, однако высокая стоимость данных ятность получения травм груди и ног.
модификаций не способствовала раз-
витию их популярности в нашей стране.
Довольно просторный салон по-

зволяет не испытывать дискомфорта
пассажирам задних рядов. Качество Об удачно выбранной стилевой и
сборки и материалов отделки салона технической концепции Santa Fe сви-
не вызывает нареканий. На высоте эр- детельствует тот факт, что рестайлинг
гономика. провели только спустя четыре года по-
ВВЕДЕНИЕ
сле выпуска модели. Его основной це- Hyundai Santa Fe славится высокой
лью было немного изменить облик ав-
томобиля, который уже стал привыч-
надежностью при относительно не-
большой стоимости самого автомоби- 1
ным. Экстерьер и интерьер получили ля и его обслуживания, что в сочетании
много новых и усовершенствованных с приличной комплектацией делает его
деталей. Спереди автомобиль венча-
ет обновлённая решётка радиатора с
абсолютным бестселлером. C недав-
него времени автомобиль выпускает-
2
поперечной линией. Задняя часть по- ся на Таганрогском автозаводе под на-
лучила новую светотехнику, бампер и
дверь. Изменили форму боковых и за-
званием Hyundai Santa Fe Classic.
В данном руководстве приводятся 3
дних защитных накладок, а также ди- указания по эксплуатации и ремонту
зайн 16-дюймовых легкосплавных ко- всех модификаций первого поколения
лесных дисков. Образ получился более
динамичным и агрессивным.
Hyundai Santa Fe, выпускаемых с 2000
года, с учетом обновления 2004 года.
4
2.0 i
Hyundai Santa Fe (Santa Fe Classic)
5
Топливо: АИ-95
Годы выпуска: 2000-2006 Дверей: 5
Емкость топливного бака: 65 л
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1997 см3
КП: мех.
Расход (город/шоссе): 13.1/7.6 л/100 км
6
2.0 CRDi
Топливо: дизель
Годы выпуска: с 2001 по настоящее время Дверей: 5
КП: мех., авт.
Расход (город/шоссе): 11.8/7.7 л/100 км 7
2.4 i
Годы выпуска: 2000-2006
Дверей: 5
КП: мех., авт.
Емкость топливного бака: 65 л 8
2.7 i
Годы выпуска: с 2000 по настоящее время Дверей: 5
9
Тип кузова: универсал КП: мех., авт.
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2A • 11
Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания

Полезную для водителя информа- образованию на поверхности изолято- 7. Свеча зажигания с полностью раз- 1
цию о работе бензинового двигателя и ра токопроводящего налета. Образова- рушенным центральным электродом
его отдельных агрегатов несут свечи за- ние искры будет происходить не между и его керамической юбкой.
жигания. По их внешнему виду можно
своевременно определить нарушения
электродами свечи, а в месте наимень-
шего зазора между наружным электро-
Причиной такой неисправности мог-
ли стать длительная работа двигате-
2
в работе двигателя, что позволит устра- дом и изолятором. Это приведет к про- ля с детонацией, применение топлива
нить неисправность на раннем этапе,
повысить топливную экономичность и
пускам зажигания и нестабильной рабо-
те двигателя.
с низким октановым числом, очень ран-
нее зажигание или просто бракованная 3
мощностные показатели двигателя. свеча. Симптомы работы двигателя при
Немаловажный момент: осмотр све- 5. Свеча имеет ярко выраженные этом сходны с предыдущим случаем.
чей зажигания необходимо проводить
после продолжительной работы двига-
следы масла, особенно на резьбо-
вой части.
Владельцу автомобиля повезет, если
частицы центрального электрода су-
4
теля, лучше всего после длительной по- Двигатель с такими свечами зажи- меют проскочить в выхлопную систему,
ездки по автомагистрали. Очень часто гания после длительной стоянки скло- не застряв под выпускным клапаном, в
некоторые автолюбители выкручивают
свечи для определения причины неу-
нен некоторое время «троить», в это
время из выхлопной трубы выходит ха-
противном случае не избежать ремонта
головки блока цилиндров.
5
стойчивой работы двигателя непосред- рактерный бело-синий дым. Затем, по
ственно после холодного пуска при от-
рицательной температуре окружающе-
мере прогрева, работа двигателя ста-
билизируется. Причиной неисправно-
8. Свеча зажигания имеет электрод,
покрытый зольными отложениями. 6
го воздуха, и, обнаружив черный на- сти является неудовлетворительное со- При этом цвет отложений не играет
гар, делают неправильный вывод. Хотя стояние маслоотражательных колпач- решающей роли. Причина такого наро-
на самом деле причиной возникновения
такого нагара является принудитель-
ков, что приводит к перерасходу мас-
ла. Процесс замены маслоотражатель-
ста – сгорание масла вследствие изно-
са или залипания маслосъемных порш-
7
ное обогащение смеси во время работы ных колпачков описан в главе «Механи- невых колец. На двигателе наблюдается
двигателя в режиме холодного старта, а
причина нестабильной работы – плохое
ческая часть двигателя». повышенный расход масла, из выхлоп-
ной трубы валит синий дым. Процедура 8
состояние высоковольтных проводов. 6. Свеча зажигания из неработающе- замены поршневых колец описывается
Поэтому, как уже было сказано го цилиндра. в главе «Механическая часть двигателя».
выше, при обнаружении отклонений от
нормы в работе двигателя необходимо
Центральный электрод такой све-
чи, а также его юбка покрыты плотным
Состояние свечей зажигания реко-
мендуется также проверять при про-
9
проехать на изначально чистых свечах слоем масла смешанного с каплями не- ведении планового технического об-
как минимум 250-300 км, и только по-
сле этого производить диагностику.
сгоревшего топлива и мелкими части-
цами от разрушений, произошедших
служивания автомобиля. При этом не-
обходимо измерять величину зазора 10
в этом цилиндре. Причина такой неис- между электродами свечи и удалять
1. Cвеча зажигания из нормально правности – разрушение одного из кла- нагар металлической щеткой. Удале-
работающего двигателя.
Юбка центрального электрода име-
панов или поломка перегородок меж-
ду поршневыми кольцами с попадани-
ние нагара пескоструйной машиной
может привести к возникновению ми-
11
ет светло-коричневый цвет, нагар и от- ем металлических частиц между клапа- кротрещин, которые в дальнейшем пе-
ложения минимальны, полное отсут-
ствие следов масла. Такой двигатель
ном и его седлом. Симптомы такой не-
исправности: двигатель «троит» не пе-
рерастут в более серьезные дефек-
ты, что, в конечном итоге, приведет к 12
обеспечивает оптимальные показатели реставая, заметна значительная поте- случаю, описанному в пункте 7. Кроме
расхода топлива и моторного масла. ря мощности, многократно возрастает того, рекомендуется менять местами
2. Свеча из двигателя с повышен-

расход топлива. При появлении таких
симптомов затягивать с поиском неис-
свечи зажигания, поскольку темпера-
турные режимы работы различных ци-
13
ным расходом топлива. правности нельзя. Необходимо осмо- линдров двигателя могут быть не оди-
Центральный электрод такой све-
чи покрыт бархатисто-черным нага-
треть свечи зажигания как можно ско-
рее. Для устранения неполадок в опи-
наковы (например, средние цилиндры
двигателей с центральным впрыском 14
ром. Причинами этого могут быть бо- санном случае необходим капитальный топлива работают при более высоких
гатая воздушно-топливная смесь (не- ремонт двигателя. температурах, чем крайние).
правильная регулировка карбюратора
или неисправность системы электрон-
15
ного впрыска), засорение воздушного
фильтра.
16
3. Свеча из двигателя, топливовоз-
душная смесь которого в отличие от
предыдущего случая слишком обе-
днена.
17
Цвет электрода такой свечи зажи-
гания от светло-серого до белого. При
работе на бедной смеси эффектив-
ная мощность двигателя падает. При
18
использовании такой смеси она дол-
го не воспламеняется, а процесс сго-
рания происходит с нарушениями, со-
19
провождаемыми неравномерной рабо-
той двигателя.
4. Свеча с юбкой электрода, кото-

20
рая имеет характерный оттенок цве-
та красного кирпича.
Такая окраска вызвана работой дви- 21
гателя на топливе с избыточным коли-
чеством присадок, имеющих в своем
составе соли металлов. Длительное ис-
пользование такого топлива приводит к
22
18
8,9,12
18
13 21
21
13
21 19
15
21
10 15 21 2 21
1 17 14 15
14 7
Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклоне-
ния от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нару-
шения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и об-
ратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних
шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выя-
вить конкретную неисправность.
На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные
признаки могут возникать и в других местах автомобиля.
Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться вы-

явить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.
Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 – Амортизаторные стойки передней подвески

20 – Педальный узел
6, 10 – Редуктор задней главной передачи

1
Глава 6 2
3
ÌÅÕÀÍÈ×ÅÑÊÀß ×ÀÑÒÜ 4
ÄÂÈÃÀÒÅËß 5
6
1. Общие сведения ........................................................ 53 5. Распределительный вал ............................................ 72
2. Технические операции на автомобиле ....................... 59 6. Шатунно-поршневая группа ...................................... 78
3.
4.
Блок цилиндров ......................................................... 64
Передняя крышка....................................................... 67
7.
8.
Коленчатый вал .......................................................... 84
Сервисные данные и спецификация .......................... 89
7
8
1. Общие сведения
9
Бензиновые двигатели
2.0 л I4/2.4 л I4/2,7 л V6
10
Основные параметры
2,4 л I4 2,0 л I4 2,7 л V6

11
Тип Рядный, с двумя верхними рас- V-образный, с двумя верхними
Количество цилиндров
пределительными валами
4
распределительными валами
6
12
Диаметр цилиндра 86,5 мм 85 мм 86,7 мм
Ход поршня 100 мм 88 мм 75 мм 13
Рабочий объем 2351 см³ 1977 см3 2656 см3
Степень сжатия 10 : 1 ← 10 : 1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 ← 1-2-3-4-5-6 14
Частота вращения холостого хода 725 ± 100 об/мин 750 ± 100 об/мин 725 ± 100 об/мин
Угол опережения зажигания при частоте враще-
ния холостого хода
12° ± 8° до ВМТ 10° ± 5° до ВМТ 12° ± 8° до ВМТ 15
Фазы газораспределения
2,4 л 2,0 л МКП 2,0 л АКП 2,7 л V6

16
Открытие до ВМТ 18° 15° 15° 6°
Впускные клапаны
Закрытие после НМТ
Открытие до НМТ
54°
56°
53°
51°
53°
56°
46°
44°
17
Выпускные клапаны
Закрытие после ВМТ 8° 17° 8° 8°
Головка блока цилиндров

18
Номинальное значение Предельно-допустимое значение
Описание
2,4 л I4 и 2,0 л I4 2,7 л V6
2,4 л I4 и 2,0
2,7 л V6
19
л I4
Неплоскостность поверхности разъема
с блоком цилиндров
0,03 мм максимум 0.03 мм максимум 0,2 мм 0,05 мм 20
Неплоскостность поверхности разъема
0,15 мм 0,3 мм
с коллектором
0,3 мм 35,3 – 35,325 мм 33,3 – 33,325 мм 21
Ремонтные разме- Впуск 0,6 мм 35,6 – 35,625 мм
ры отверстий под
седла клапанов Выпуск
0,3 мм
0,6 мм
33,3 – 33,325 мм
33,6 – 33,625 мм
28,6 – 28,625 мм
22
Глава 7
ÑÈÑÒÅÌÀ ÎÕËÀÆÄÅÍÈß
1. Шланги и патрубки системы охлаждения .................. 96 5. Электродвигатель вентилятора радиатора ............. 100
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости........... 97 6. Крышка радиатора ....................................................101
3. Водяной насос ........................................................... 98 7. Термостат .................................................................101
4. Радиатор .................................................................... 99
1. Шланги и патрубки системы охлаждения
[Двигатель DOHC]
Уплотнительное кольцо
Верхний шланг радиатора
Подводящий патрубок
системы охлаждения
Нижний шланг радиатора
Бензиновые двигатели 2,0 л / 2,4 л
1
Глава 8 2
3
ÑÈÑÒÅÌÀ ÑÌÀÇÊÈ 4
5
1. Система смазки бензинового двигателя .....................................................................................................................103
2. Система смазки дизельного двигателя .......................................................................................................................105
6
1. Система смазки бензинового двигателя 7
Масляный насос 8
и масляный поддон
9
10
Крышка
11
масляного
насоса
Наружная шестерня
масляного насоса
Внутренняя шестерня
масляного насоса 12
Корпус масляного насоса
8 – 12 Н·м
Верхняя
маслоотражательная
13
пластина
14
Плунжер редукци-
Прокладка маслозаборника
Маслозаборник
15
онного клапана
15 – 22 Н·м
16
Пружина плунжера ре-
12 – 15 Н·м дукционного клапана
Звездочка Заглушка
коленчатого 40 – 50 Н·м
вала
Сальник
коленчатого
Нижняя
маслоотражательная
пластина
17
вала
18
Верхняя часть масляного поддона
19
Масляный фильтр
Датчик-выключатель
по давлению масла
15 – 22 Н·м
20
Нижняя часть
масляного поддона
21
15 – 22 Н·м 22
1
Глава 9 2
3
ÑÈÑÒÅÌÀ ÏÈÒÀÍÈß 4
5
1. Общие сведения ...................................................... 107 5. Топливопроводы и магистрали
2.
3.
Педаль акселератора............................................... 108
Форсунки ................................................................. 109
отвода паров топлива ...............................................110
6. Топливный бак........................................................... 111 6
4. Топливопроводы ...................................................... 109 7. Сервисные данные и спецификация .........................113
7
8
Технические характеристики
Наименование Характеристика 9
Тип Потенциометр
Датчик положения дроссельной

Сопротивление (при базовой ча- 2,4 I4 3,5 - 6,5 кОм
стоте вращения холостого хода) 2,7 V6 1,6-2,4 кОм
10
Корпус заслонки (TPS)
дроссельной Напряжение выходного сигнала 2,4 I4 300 - 900 мВ
заслонки (при базовой частоте вращения
холостого хода) 2,7 V6 250 - 800 мВ 11
Сервопривод регулятора Тип С двумя обмотками
оборотов холостого хода (ISA) Сопротивление 90-110 Гц
2,4 I4 Пленочный
12
Датчик расхода воздуха Тип
2,7 V6 Пленочный
Датчик температуры воздуха Тип 2,4 I4 Термистор 13
во впускном коллекторе (IAT) Сопротивление 2,7 V6 2,33-2,97 кОм (при 20°С)
Датчик температуры охлаждаю-

щей жидкости
Тип Термистор
2,5 кОм (при 20°С)
14
Сопротивление
Датчики 0,3 кОм (при 80°С)
Кислородный датчик Тип

2,4 I4 Циркониевый
2,7 V6 Титановый
15
Датчик скорости автомобиля Тип Датчик Холла
Датчик положения
Тип Датчик Холла
16
распределительного вала
Датчик положения коленчатого
вала
Тип Датчик Холла
17
2,4 I4 Электромагнитного типа, 4
Тип и количество
Форсунка 2,7 V6 Электромагнитного типа, 6
Исполнитель-
ные устройства Сопротивление 13-16 Ом (при 20°С) 18
(приводы)
Электромагнитный клапан С широтно-импульсным
Тип
Регулятор дав-
продувки адсорбера
Давление регулятора
режимом управления
300 ± 1,5 кПа

19
ления топлива
Топливный бак
Заправочная емкость
Система возврата топлива
65 л
Установлена
20
Адсорбер Объем/номинальная рабочая емкость 3 л/150 г
21
22
Глава 10
ÑÈÑÒÅÌÀ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß
ÄÂÈÃÀÒÅËÅÌ
1. Общие сведения .......................................................114 3. Схема системы управления двигателем ...................116
2. Расположение элементов системы снижения 4. Клапан принудительной вентиляции картера ...........118
токсичности ..............................................................114 5. Сервисные данные и спецификация .........................118
Элементы системы Назначение Примечание
Снижение содержания
Система принудительной Клапан принудительной вентиляции Клапан с изменяемым
CH (несгоревших угле-
вентиляции картера: картера. расходом картерных газов
водородов [НС])
• Адсорбер; Снижение содержания Электромагнитный клапан
Система улавливания
• Электромагнитный клапан продувки CH (несгоревших угле- с широтно-импульсным
паров топлива (EVAP):
адсорбера. водородов [НС]) режимом управления
• Система распределенного впрыска С обратной связью
Снижение концентра-
Система снижения ток- топлива (MFI) – устройство управления по сигналу подогреваемого
ции СО, СH, NOx
сичности отработавших составом топливовоздушной смеси кислородного датчика
газов: • Трехкомпонентный каталитический Снижение концентра-
Блочного типа
нейтрализатор ции СО, СH, NOx
• Клапан рециркуляции Снижение
Одинарного типа
Система рециркуляции отработавших газов концентрации NOx
отработавших газов Слежение за системой
(только для 2.4 л I4): • Датчик абсолютного давления Электрический
рециркуляции отрабо-
воздуха во впускном коллекторе диафрагменного типа
тавших газов
2. Расположение элементов системы снижения токсичности
Бензиновые двигатели 2.4 л I4

B A
2.4 л I4 F А. Клапан принудительной вентиля-
H G
ции картера. B. Электромагнитный
клапан продувки адсорбера. C. Ад-
сорбер. D. Предварительный ката-
литический нейтрализатор (на вы-
пускном коллекторе). E. Основной
каталитический нейтрализатор (под
полом кузова автомобиля). F. Клапан
E
рециркуляции отработавших газов.
G. Электромагнитный клапан си-
стемы рециркуляции отработавших
газов. H. Датчик абсолютного давле-
ния во впускном коллекторе.
C
D
1
Глава 11 2
3
ÑÈÑÒÅÌÀ ÂÏÓÑÊÀ È ÂÛÏÓÑÊÀ 4

5
1. Выпускной коллектор и труба системы выпуска .......119 3. Глушитель .................................................................124
2. Впускной коллектор ..................................................121 4. Воздушный фильтр .................................................. 126
6
1. Выпускной коллектор и патрубок системы выпуска 7
Самоконтрящиеся гайки: 25 – 30 Н·м

8
Теплозащитный кожух
9
10
11
Выпускной коллектор
Прокладка выпускного коллектора
12
35 – 55 Н·м 13
14
Теплозащитный кожух 15
16
Кислородный датчик
17
12 – 15 Н·м
18
19
20
Приемный патрубок системы выпуска
30 – 40 Н·м
21
Бензиновые двигатели 2,0 л / 2,4 л
22
Глава 12
ÝËÅÊÒÐÎÎÁÎÐÓÄÎÂÀÍÈÅ
ÄÂÈÃÀÒÅËß
1. Общие сведения .......................................................128 4. Система пуска двигателя ..........................................141
2. Система зажигания.................................................. 129 5. Сервисные данные и спецификация ........................ 144
3. Система зарядки ......................................................132
Катушка зажигания Генератор
Двигатель Двигатель Все двигатели
[2.4 л I4] [2.7 л V 6] С регулированием по напряже-
Тип
Катушки, залитые компози- нию аккумуляторной батареи
Тип
ционным материалом Номинальная выходная
13,5 В / 90 А
Сопротивление первичной мощность
0,86 ± 0,09 Ом 0,74 ± 10% Ом
обмотки катушки Встроенный в генератор,
Тип регулятора напряжения
Сопротивление вторичной электронный
12,1 ± 1,8 кОм 13,3 ± 10% кОм
обмотки катушки Диапазон поддержания
14,4 ± 0,3 В
напряжения
Свечи зажигания Температурная компенса-
ция регулируемого - 10 ± 3 мВ / °С
Двигатель Двигатель
напряжения
[2.4 л I4] [2.7 л V 6]
Тип Для неэтилированного бензина
Аккумуляторная батарея
NGK PGR5C-11 PFR5N-11
Champion RN10PYP4 RC10PYP4 Двигатель Двигатель
2,4 л I4 2,7 л V 6
Зазор между элек-
1,0 – 1,1 мм Тип MF 60 AH MF 68 AH
тродами свечи, мм
Емкость 48 А·ч или 55 А·ч или
Стартер (5-часовой разряд) больше больше
Пиковый ток при про-
Все двигатели 550 А или 540 А или
крутке коленчатого вала
больше больше
C понижающей пла- стартером (при – 17,8 /°С)
Тип
нетарной передачей Резервная емкость 92 минуты 122 минуты
Номинальная выходная мощность 1,2 кВт Плотность электролита 1,280 ± 0,01 г/ 1,280 ± 0,01 г/
Напряжение 12 В (при 25 °С) см3 см3
Характеристики (без нагрузки):
11,0 В Примечание:
Напряжение на контактах
Пиковый ток при прокрутке коленчатого вала старте-
Сила тока 90 А или меньше ром – сила тока, создаваемого аккумуляторной ба-
Максимальная частота вращения 2800 об/мин тареей в течение 30 секунд при напряжении 7,2 В при ука-
Количество зубьев ведущей ше- занной температуре.
8 Резервная емкость – время, в течение которого аккуму-
стерни
ляторная батарея может обеспечивать силу тока в 25 А при
Зазор в ведущей шестерне, мм 0,5 – 2,0 напряжении 10,5 В и температуре 26,7 °С.
1
Глава 13 2
3
ÑÖÅÏËÅÍÈÅ 4
5
1. Общие сведения ...................................................... 145 5. Педаль сцепления.................................................... 149
2.
3.
Технические операции на автомобиле ..................... 145
Кожух сцепления и ведомый диск сцепления .......... 146
6. Рабочий цилиндр сцепления.................................... 150
7. Сервисные данные и спецификация .........................151 6
4. Главный цилиндр гидравлического
привода сцепления .................................................. 148
7
8
9
Привод выключения сцепления Гидравлический
Тип
Ведомый диск сцепления:
Сухое, однодисковое, с центральной диафрагменной пружиной
10
Диаметр (Наружный x Внутренний), мм 225 x 155
Тип
Кожух сцепления в сборе:
С диафрагменной пружиной
11
Прилагаемое усилие, Н 4500 – 4900
Рабочий цилиндр гидравлического привода сцепления: 12
Внутренний диаметр, мм 20,64
Внутренний диаметр, мм
Главный цилиндр гидравлического привода сцепления:
15,87
13
2. Технические операции на автомобиле

14
15
Проверка и регулировка шплинт) педали сцепления с толка- 2. Если высота расположения педали
телем поршня главного цилиндра ги- сцепления над полом или люфт в сое-
педали сцепления
1. Измерьте высоту “А`” расположения
дравлического привода сцепления. динении штифта педали сцепления не
соответствует номинальному значе- 16
педали сцепления над полом (от вер- Примечание: нию, то отрегулируйте их следующим
Номинальное значение: образом:
ха накладки педали до наклонной па-
нели для ног водителя) и люфт “A” в со- (А): 1 - 3 мм;
(A`): 218,9 мм.
а) Ослабьте контргайку и отрегули-
руйте высоту поворотом регулировоч-
17
единении штифта (с отверстием под
ного болта. Затем зафиксируйте болт,
затянув контргайку.
18
Люфт “A” в соединении штифта педали сцепления (А) Высота педали сцепления над полом (А') Примечание:
После регулировки затяни-
те датчик-выключатель педа-
ли сцепления до касания с ограничите-
19
лем хода педали и затем затяните кон-
тргайку.
20
б) Вращая толкатель поршня глав-
ного цилиндра, отрегулируйте люфт в
А соединении штифта педали сцепления
и затем зафиксируйте толкатель с по-
21
А`
мощью контргайки.
22
Обозначение цветов проводов на схемах 22 • 287
В Черный G Зеленый L Синий T Желт.-корич. P Розовый R Красный Li Светло-син.
Br Коричневый Gr Серый Lg Cветло-зел. O Оранжевый W Белый Y Желтый
Распределение питания (часть 1)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Распределение питания (часть 2)
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

Hyundai Santa Fe Classic

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Hyundai Santa Fe Classic

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Hyundai Santa Fe / Santa Fe Classic

c 2000 г. (+обновления 2004 г.) Руководство

16 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Интерьер ............................................................... 19•241

Довольно просторный салон по-

Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания

2. Свеча из двигателя с повышен-

4. Свеча с юбкой электрода, кото-

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться вы-

Полную версию книги в электронном виде можно приобрести на сайте https://krutilvertel.com

Более детально ознакомиться с книгой можно на сайте издательства Монолит https://monolith.in.ua

2,4 л I4 2,0 л I4 2,7 л V6

2,4 л 2,0 л МКП 2,0 л АКП 2,7 л V6

Головка блока цилиндров

1. Шланги и патрубки системы охлаждения

Нижний шланг радиатора

Бензиновые двигатели 2,0 л / 2,4 л

Датчик положения дроссельной

Датчик температуры охлаждаю-

Кислородный датчик Тип

300 ± 1,5 кПа

2. Расположение элементов системы снижения токсичности

Бензиновые двигатели 2.4 л I4

ÑÈÑÒÅÌÀ ÂÏÓÑÊÀ È ÂÛÏÓÑÊÀ 4

Самоконтрящиеся гайки: 25 – 30 Н·м

Прокладка выпускного коллектора

2. Технические операции на автомобиле

Распределение питания (часть 1)

Вам также может понравиться