424156260 Руководство по ремонту HINO 300 Е4 ДВС PDF

ПРЕДИСЛОВИЕ
В настоящем Руководстве по ремонту приведена информация, необходимая для выполнения ремонта автомобилей
Hino.
Оно предназначено для двигателя N04C.
Выполняя ремонтные работы, следует соблюдать осторожность, так как неверные действия могут стать причиной
травмы.
Описание операций по техническому обслуживанию приведено в Руководстве по эксплуатации соответствующей
модели.
Вся информация и технические характеристики в данном руководстве действительны на момент публикации.
Компания Hino Motors оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления.
УКАЗАТЕЛЬ РАЗДЕЛОВ РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ
В следующей таблице приведены ссылки на разделы, касающиеся обслуживания конкретного автомобиля.
РУКОВОДСТВО № S5-LN04E07A
РАЗДЕЛ
МОДЕЛЬ N04C
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1-001
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ 2-001
ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ 3-001
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 5-001
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ 6-001
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 7-001
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ
8-001
ГАЗОВ
СИСТЕМА ВПУСКА 9-001
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 10-001
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 11-001
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 12-001
СИСТЕМА СМАЗКИ 13-001
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ 16-001
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 17-001
УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ 1/2
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И
МАТЕРИАЛЫ
РУКОВОДСТВО ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПО РЕМОНТУ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ВПУСКА
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ВЫПУСКА
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СИСТЕМА СМАЗКИ
СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ
ОБОРОТОВ
ЗАЖИГАНИЕ
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА
ЗАРЯДКИ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР
Все права защищены. Полное или
частичное воспроизведение или
копирование данного Руководства без
письменного разрешения компании
Hino Motors, Ltd запрещено.
УКАЗАТЕЛЬ: ГРУППА ДВИГАТЕЛЯ 1/2
В.О.М. С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ

(ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ)
1-001
ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО

СРЕДСТВА................................................................................1-2
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА................................ 1-2
ОБЩАЯ СТРУКТУРА ВИН................................................. 1-3
ВНЕШНИЙ ВИД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА..................1-4

ВНЕШНИЙ ВИД.................................................................. 1-4
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И

ПОДГОТОВЛЕННОСТЬ К РАБОТЕ........................................1-5
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ......................................................... 1-5
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ............................................. 1-6
ВВЕДЕНИЕ В РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ............... 1-10
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК............................................. 1-16
РАБОТА С ЖИДКИМ ГЕРМЕТИКОМ.............................. 1-25
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ

И СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ....................................1-26
РАСПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРОВ РАМЫ, ДВИГАТЕЛЯ
И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.................................................... 1-26
СЛОВАРЬ................................................................................1-28
РАСШИФРОВКА СОКРАЩЕНИЙ.................................... 1-28
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ.................................................1-30
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ
МАТЕРИАЛЫ.................................................................... 1-30
1-2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

EN01F01ZZZ000102001002
ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ МОДЕЛЬ ВИДЫ РАБОТ
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ : (ШИРИНА РАМЫ) : ВЫСОТА НАСТИЛА КУЗОВА, ФОРМА,

МАТЕРИАЛЫ
МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ ШИРИНА РАМЫ В СБОРЕ
МАЛОТОННАЖНЫЙ 700 мм {28 дюймов} С ВЫСОКИМ ПОЛОМ ШИРИНА КАБИНЫ
U K С РАЗНИЦЕЙ ПО ВЫСОТЕ (ПРИ НАЛИЧИИ
ГРУЗОВИК 750 мм {30 дюймов}
НАСТИЛА КУЗОВА)
 : ШИРИНА КАБИНЫ, ПРИВОД, ФОРМА РАМЫ, КОЛЕСНАЯ БАЗА M САМОСВАЛ С ВЫСОКИМ ПОЛОМ
B ВЫСОКИЙ СТАЛЬНОЙ ПОЛ
ШИРИНА ФОРМА КОЛЕСНАЯ ШИРИНА РАМЫ
ПРИВОД : КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
КАБИНЫ РАМЫ БАЗА В СБОРЕ, мм (дюймов)
700 {28} 750 {30} M 5МКП
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ F 6МКП
6 0 ОТКРЫТАЯ КОРОТКАЯ -2525 {99,4}
КАБИНА ОСЬ T 6АКП
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ
6 3 ВЫСОКАЯ КОРОТКАЯ 2525 {99,4} : ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ, ПОЛНАЯ МАССА
КАБИНА ОСЬ
АВТОМОБИЛЯ, ЗАДНИЕ КОЛЕСА
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ 2800 {110}
6 4 ОТКРЫТАЯ СРЕДНЯЯ ЗАДНИЕ
КАБИНА ОСЬ 3075 {121} F -3,5 т {7716 фунтов}
ОДИНАРНЫЕ
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ
6 5 ОТКРЫТАЯ ДЛИННАЯ 3400 {134} G -3,5 т {7716 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
КАБИНА ОСЬ
ОБЫЧНАЯ НА ОДНУ ОЧЕНЬ ЗАДНИЕ
6 6 ОТКРЫТАЯ 3870 {152} H 5,5 т {12125 фунтов}
КАБИНА ОСЬ ДЛИННАЯ ОДИНАРНЫЕ
ШИРОКАЯ НА ОДНУ 4,3-5,1 т ЗАДНИЕ
7 0 ОТКРЫТАЯ СРЕДНЯЯ 2810 {111} L
КАБИНА ОСЬ {9480-11244 фунтов} ОДИНАРНЫЕ
ШИРОКАЯ НА ОДНУ M 5,5 т {12125 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
7 1 ОТКРЫТАЯ ДЛИННАЯ 3430 {135}
КАБИНА ОСЬ Q 6,5 т {14330 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
ШИРОКАЯ НА ОДНУ ОЧЕНЬ R 7,5 т {16535 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
7 2 ОТКРЫТАЯ 3870 {152}
КАБИНА ОСЬ ДЛИННАЯ S 8 т {16137 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
ШИРОКАЯ НА ОДНУ ОЧЕНЬ T 8,5 т {18739 фунтов} ЗАДНИЕ ДВОЙНЫЕ
7 3 ОТКРЫТАЯ 4200 {165}
КАБИНА ОСЬ ДЛИННАЯ
: МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, ТОПЛИВО
: ТИП ПОДВЕСКИ И ДВИГАТЕЛЯ
W XZ
XZ W
ТОПЛИВО КЛАСС КЛАСС
ДВИГАТЕЛЬ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЬ ПОДВЕСКА МОЩ МОЩ
ТОКСИЧ ТОКСИЧ
0 N04C ЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ W04D ЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ НОСТЬ НОСТЬ
НОСТИ НОСТИ
5 N04C НЕЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ W04D НЕЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ C ДИЗТОПЛИВО ВЫСОКАЯ E8
J ДИЗТОПЛИВО НИЗКАЯ ЕВРО1 НИЗКАЯ ЕВРО 3
ЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ: ЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ЗАВИСИМАЯ
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА НЕЗАВИСИМАЯ/ЗАВИСИМАЯ: НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ K ДИЗТОПЛИВО НИЗКАЯ ЕВРО2 СРЕДНЯЯ ЕВРО 3
ПОДВЕСКА, ЗАВИСИМАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА L ДИЗТОПЛИВО СРЕДНЯЯ ЕВРО2 ВЫСОКАЯ ЕВРО 3
: РАСПОЛОЖЕНИЕ РУЛЕВОГО : КОД РЫНКА СБЫТА N ДИЗТОПЛИВО СРЕДНЯЯ ЕВРО 4
УПРАВЛЕНИЯ P ДИЗТОПЛИВО ВЫСОКАЯ ЕВРО 4
РЫНОК РУЛЕВОЕ
ПРАВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ СБЫТА КОЛЕСО R ДИЗТОПЛИВО СРЕДНЯЯ ЕВРО 5
R
УПРАВЛЕНИЕ ОБЩИЙ S ДИЗТОПЛИВО ВЫСОКАЯ ЕВРО 5
Обозн. L R
ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ ЭКСПОРТ ОЧЕНЬ
L T ДИЗТОПЛИВО ЕВРО 5
УПРАВЛЕНИЕ T ТАЙЛАНД R ВЫСОКАЯ
: ФОРМА КАБИНЫ, ТИП ТОРМОЗНОЙ R ТАЙВАНЬ L

: ФОРМА НАСТИЛА КУЗОВА
СИСТЕМЫ Q АВСТРАЛИЯ R
Обозн. АВТОМОБИЛЬ В СБОРЕ
ТИП W ЕВРОПА L R
ФОРМА 3 ШАССИ С КАБИНОЙ
ТОРМОЗНОЙ D ИНДОНЕЗИЯ R
КАБИНЫ
СИСТЕМЫ ЮЖНАЯ
N R
ОДИНАРНАЯ С ВАКУУМНЫМ АФРИКА
H
КАБИНА УСИЛИТЕЛЕМ БЛИЖНИЙ
V L
ДВОЙНАЯ С ВАКУУМНЫМ ВОСТОК
Q
КАБИНА УСИЛИТЕЛЕМ
SHTS01ZZZ0000017
ОБЩАЯ СТРУКТУРА ВИН

EN01F01ZZZ000102001003
Контрольная цифра
Часть Цифра Значение Буква

WMI 1-3 Географическая MNK Hino Таиланд
зона, страна и RNJ Hino Вьетнам
производитель
9F3 Hino Колумбия
JHH Hino Япония
VDS 4 Тип кабины, A Обычная кабина, одиночная, 2525 мм {99,4 дюйма}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
колесная B Обычная кабина, одиночная, 2800-3075 мм {110-121 дюйм}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
база, привод,
тормозная C Обычная кабина, одиночная, 3400 мм {134 дюйма}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
система T Широкая кабина, одиночная, 2810-2900 мм {111-114 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель
тормозов
U Широкая кабина, одиночная, 3430-3500 мм {135-137 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
Y Широкая кабина, одиночная, 3800-3870 мм {150-152 дюйма}, вакуумный усилитель тормозов
Z Широкая кабина, одиночная, 4200 мм {165 дюймов}, вакуумный усилитель тормозов
X Широкая кабина, одиночная, 4400 мм {173 дюйма}, вакуумный усилитель тормозов
M Широкая кабина, двойная, 3430-3500 мм {135-137 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
L Широкая кабина, двойная, 3800-3870 мм {150-152 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
N Широкая кабина, двойная, 4200 мм {165 дюймов}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
P Широкая кабина, двойная, 4400 мм {173 дюйма}, привод на одну ось, вакуумный усилитель тормозов
5 Тип двигателя C N04C
F W04D-J
H W04D-TM
J W04D-TN
6 Номер модели J W серия двигателя ЕВРО 1 НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
K W серия двигателя ЕВРО 1 СРЕДНЯЯ МОЩНОСТЬ
L W серия двигателя ЕВРО 1 ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
M N серия двигателя ЕВРО 4 НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
N N серия двигателя ЕВРО 4 СРЕДНЯЯ МОЩНОСТЬ
P N серия двигателя ЕВРО 4 ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
Q N серия двигателя ЕВРО 5 НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
R N серия двигателя ЕВРО 5 СРЕДНЯЯ МОЩНОСТЬ
S N серия двигателя ЕВРО 5 ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
T N серия двигателя ЕВРО 5 ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
N серия двигателя ЕВРО 3 НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ
N серия двигателя ЕВРО 3 СРЕДНЯЯ МОЩНОСТЬ
N серия двигателя ЕВРО 3 ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ
7 Шины и полная 0 Сдвоенные / 7,5 т {16534 фунта}
разрешенная 1 Сдвоенные / 6,5 т {14330 фунтов}
масса
автомобиля 2 Сдвоенные / 8,5 т {18739 фунтов}
3 Сдвоенные / 5,5 т {12125 фунтов}
4 Одинарные / 4,5 т {9920 фунтов}
6 Сдвоенные / менее 5,0 т {11023 фунта}
7 Одинарные / 3,5 т {7716 фунтов}
8 Модельная H HINO СЕРИИ 300
линейка
10 Модельный год A 2010
B 2011
C 2012
D 2013
E 2014
11-17 Заводской 00000001- Серийный номер HINO
серийный номер 99999999
SHTS01ZZZ0000018
ВНЕШНИЙ ВИД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ВНЕШНИЙ ВИД
EN01F01ZZZ000102002001
АВТОМОБИЛЬ С ОБЫЧНОЙ КАБИНОЙ
АВТОМОБИЛЬ С ШИРОКОЙ КАБИНОЙ

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

И ПОДГОТОВЛЕННОСТЬ К РАБОТЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
EN01F01ZZZ000102003001
В целях обеспечения безопасности при выполнении работ и во избежание повреждения автомобиля, принадлежащего
покупателю, необходимо соблюдать следующие указания по технике безопасности.
Настоящее руководство предназначено для квалифицированных механиков по техническому обслуживанию с опытом работы.
Выполнение технического обслуживания автомобиля механиками, не имеющими должной квалификации или подготовки,
без использования надлежащего инструмента и приспособлений или способами, отличными от изложенных в настоящем
руководстве, приведет не только к повреждению автомобиля, но и к травматизму исполнителей работ и окружающих.
• Безопасность механика по ремонту и техническому обслуживанию, а также безопасная и надежная работа автомобиля
напрямую зависят от соблюдения правил выполнения технического обслуживания и ремонта. Для замены следует
использовать оригинальные запасные части HINO. Запрещается применять детали, не соответствующие техническим
требованиям.
• При выполнении работ по ремонту и техническому обслуживанию необходимо соблюдать всю информацию и инструкции,
приведенные в настоящем документе. Для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту с соблюдением
инструкций настоящего руководства следует правильно использовать соответствующий специальный инструмент.
• Использовать любые инструменты или методы работ, не рекомендуемые в настоящем руководстве, запрещается.
Использование таких инструментов или методов работ создает опасность для механика и приводит к потере надежности
и безопасности автомобиля.
• В настоящем руководстве содержится различная информация и инструкции, помеченные словами ОПАСНОСТЬ,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и ПРИМЕЧАНИЕ. Такие указания подлежат соблюдению для того, чтобы
исключить опасность несчастных случаев и травматизма во время технического обслуживания и ремонта и предотвратить
повреждение автомобиля и потерю его безопасности и надежности. Следует иметь в виду, что информация и инструкции,
помеченные словами ОПАСНОСТЬ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ и ПРИМЕЧАНИЕ, не охватывают всех
возможных видов риска. Соблюдение такой информации и инструкций не дает полной гарантии предотвращения рисков.
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

EN01F01ZZZ000102003002
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

И ОБРАЩЕНИИ С ДЕТАЛЯМИ
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Соблюдайте приведенные ниже инструкции по технике безопасности для того, чтобы обеспечить безопасность
и предотвратить возможные риски во время ведения работ.
(1) Средства защиты
a. Использовать защитные очки.
b. Во избежание травматизма снимите с себя перед началом работ наручные часы, галстук, кольца, браслеты,
ожерелья и другие предметы.
c. Соберите длинные волосы в пучок сзади.
d. Всегда используйте каску и защитную обувь.
(2) Правила техники безопасности при выполнении работ
a. Во избежание ожога не дотрагивайтесь до радиатора, глушителя, приемной и отводящей труб глушителя сразу после
остановки двигателя.
b. Следите за тем, чтобы одежда и инструменты находились подальше от вращающихся механизмов (особенно от
охлаждающего вентилятора и клинового ремня), когда двигатель работает.
c. Держите ключ вне замка зажигания, когда он не используется для запуска двигателя.
d. Место запуска двигателя должно иметь хорошую вентиляцию во избежание возникновения высокой концентрации
окиси углерода в воздухе.
e. Держите источники искрения, открытого пламени и зажженные сигареты подальше от мест присутствия
легковоспламеняемого топлива и газа, выделяемого аккумуляторными батареями.
f. В аккумуляторных батареях в качестве электролита используется токсичная и едкая серная кислота. При работе
с электролитом аккумуляторных батарей соблюдайте особую осторожность.
g. Следите за тем, чтобы не допускать замыкания батареи на кабель стартера. Такое замыкание может привести к
перегоранию кабеля и/или причинению ожога.
h. Не оставляйте инструменты и ветошь в моторном отсеке. Оставленные инструменты или ветошь могут отскочить и
причинить травму в случае контакта с вращающимися частями двигателя.
i. При буксировке неисправного автомобиля руководствуйтесь указаниями раздела «БУКСИРОВКА» в Руководстве
пользователя, входящего в комплект поставки автомобиля.
2. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Соблюдайте приведенные ниже инструкции по технике безопасности при выполнении технического
обслуживания и ремонта.
(1) Подготовка к переборке
a. Перед началом работ необходимо подготовить стандартный инструмент, специальный инструмент и оборудование.
b. Перед началом переборки сложного узла нанесите указательную и/или установочную метку, не нарушающую
работоспособности узла, для того, чтобы упростить последующую сборку. Перед проведением ремонтных работ,
связанных с электрооборудованием, необходимо отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной
батареи.
c. Перед переборкой выполните предписанные проверки и контрольный осмотр.
(2) Контрольный осмотр во время переборки
После снятия детали всегда проводите ее осмотр для того, чтобы убедиться в отсутствии деформаций, износа и
повреждений.
(3) Сортировка деталей при переборке
Снятые детали должны быть разложены в правильном порядке. Разделите детали на те, которые будут использоваться
повторно, и те, которые подлежат замене.
(4) Очистка деталей при переборке Тщательно очистите и промойте повторно используемые детали.
(5) Проверка и измерение
Осмотрите и при необходимости замерьте детали, подлежащие повторному использованию.
(6) Установка
a. Устанавливайте требуемые детали с соблюдением правильной методики и предписанных нормативных значений
(например, момент затяжки и значения регулировки).
b. При необходимости замены деталей всегда используйте оригинальные запасные части.
c. Используйте новые сальники, прокладки, уплотнительные кольца и шплинты.
d. Используйте прокладки в соответствии с площадью уплотняемой поверхности. Перед установкой наносите масло
или смазку предписанного типа на поверхности скольжения, нуждающиеся в таком смазывании, а также наносите
смазку предписанного типа на кромки манжетных уплотнений.
(7) Проверка и регулировка
Используйте измерительный прибор и тестер при регулировке для достижения предписанного нормативного значения.
(8) Прежде чем использовать моечную установку высокого давления для мойки автомобиля водой, выключите двигатель.
Если сделать этого невозможно, не направляйте струю воды на воздушную заслонку дизельного двигателя.
(9) Упоры для колес
Устанавливайте упоры под колеса для того, чтобы обездвижить автомобиль, при работе с коробкой передач, карданным
валом или дифференциалом.
3. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ

(1) Отсоединение провода от аккумуляторной батареи
a. Перед проведением ремонтных работ, связанных с электрооборудованием, необходимо отсоединить провод от
отрицательного (минусового) вывода аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить перегорание в результате
короткого замыкания.
b. Прежде чем отсоединить провод, полностью ослабьте гайку для того, чтобы предотвратить повреждение вывода
аккумуляторной батареи. Не тяните за провод аккумуляторной батареи.
ОСЛАБИТЬ
(2) Обращение с электронными компонентами

a. Оберегайте ЭБУ и электронные изделия от ударов.
b. Оберегайте электронные изделия от воздействия высокой температуры и/или высокой влажности.
c. Не допускайте попадания воды на электронные компоненты во время мойки автомобиля.
(3) Работа со жгутами проводов

a. На зажимы и клипсы следует наносить метки, чтобы устанавливать их на прежние места. Необходимо также следить
за тем, чтобы жгуты проводов не соприкасались с кромками кузова и острыми краями болтов.
b. При монтаже компонентов нельзя тянуть за жгут проводов и следует избегать его защемления.
(4) Работа с разъемами

a. При разъединении разъема возьмитесь за него (в местах, показанных стрелками на рисунке) и потяните в стороны.
Нельзя тянуть за жгуты проводов.
b. Если разъем имеет фиксатор, следует сначала освободить фиксатор и затем потянуть за разъем в разные стороны.
c. Если разъем имеет фиксатор, при соединении ответные части разъема вводятся одна в другую до щелчка.
d. Щуп тестера следует подсоединять к контактам с задней стороны колодки разъема.
e. Если подсоединить щуп тестера с задней стороны разъема затруднительно, следует подготовить специальный жгут
проводов для проверки и выполнить проверку.
4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭЛЕКТРОСВАРКИ

Такие электроприборы, как генератор и тахограф, напрямую соединены с аккумуляторной батареей и «массой»
на шасси. В таких условиях при проведении сварочных работ сварочный ток может пройти по цепи «массы» и
повредить генератор, тахограф и другое электрооборудование автомобиля.
(1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от рамы, а сварочный аппарат надежно заземлите на
раму. (Запрещается заземлять сварочный аппарат на колесные диски, трубопроводы тормозной или топливной системы,
рессоры и т. п.)
a. выключить выключатель стартера;
b. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
c. Надежно заземлите сварочное оборудование рядом с местом сварки.
d. снова подсоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи;
e. по окончании проверить работу всех приборов.
ЭБУ
ГЕНЕРАТОР
АККУМУЛЯТОР
И Т. Д.
НАЯ БАТАРЕЯ
Отсоедините от рамы отрицательный

провод аккумуляторной батареи, а также
отсоедините от «массы» ЭБУ.
РАМА ШАССИ
РАМА ШАССИ
Заземлите сварочный аппарат на раму рядом

с местом сварки, но не используйте в качестве
места заземления детали с покрытием, такие
СВАРОЧНЫЙ
как топливопроводы, трубопроводы тормозной
АППАРАТ
системы и рессоры.
(2) Во избежание повреждения близлежащего оборудования автомобиля такого, как двигатель, приборы, рулевое колесо,
шланги, рессоры и шины, в результате попадания искр от сварки следует предпринять надлежащие меры, например,
накрыть это оборудование огнестойкими чехлами.
ВВЕДЕНИЕ В РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

EN01F01ZZZ000102003003
1. ОБЪЕМ ОПИСАНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ
(1) Существует три основных вида ремонтных работ: «выявление причин неисправности», «снятие/установка, замена,
переборка, сборка, проверка и регулировка» и «окончательная проверка».
(2) Настоящее руководство распространяется только на первый процесс (выявление неисправностей) и второй процесс
(снятие/установка, замена, переборка, сборка, проверка и регулировка), но не включает описание третьего процесса
(окончательная проверка).
(3) Описание следующих элементарных операций исключено из настоящего руководства, но они должны выполняться при
выполнении реальных ремонтных работ.
a. Подъем домкратом и другими подъемными устройствами
b. Очистка и мойка снятых деталей и узлов при необходимости
c. Визуальная проверка
2. НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
(1) Настоящее руководство содержит таблицы номинальных величин, предельных величин, требуемых действий и моментов
затяжки.
3. ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ

(1) Специальные и иные инструменты, приборы, масло и консистентная смазка, а также другое оборудование и материалы,
которые должны быть подготовлены перед началом работ, перечислены в разделе «ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И
МАТЕРИАЛЫ». Следует иметь в виду, что из списка исключены стандартные инструменты, домкраты, жесткие стенды и
другое необходимое оборудование, которое должно иметься в каждой ремонтной мастерской.
4. ЗАГОЛОВКИ И ПОДЗАГОЛОВКИ РАЗДЕЛОВ

(1) В разделе с заголовком, содержащим наименование системы, например, «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ»,
содержатся подразделы, посвященные отдельным компонентам системы с подзаголовками «ПРОВЕРКА»,
«РЕГУЛИРОВКА», «ЗАМЕНА» и «ПЕРЕБОРКА».
(2) В разделе с заголовком, содержащим наименование отдельного узла, например, «ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР»,
содержатся подразделы с подзаголовками «ЗАМЕНА» и «ПЕРЕБОРКА».
5. ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ
(1) В настоящем руководстве все значения выражены в единицах измерения Международной системы СИ. Единицы
измерения СИ — это международные единицы измерения, введенные для унификации различных традиционных систем
единиц измерения физических величин, используемых в разных странах, с целью облегчения обмена технической
информацией.
(2) В настоящем руководстве приводятся значения, выраженные в единицах измерения системы СИ, после чего в фигурных
скобках { } приводятся значения, выраженные в единицах измерения традиционных систем.
Единица Единица измерения

Физическая Пересчет единиц изменения*1 (1 [единица
измерения в традиционной
величина традиционной системы] = X [единица СИ])
системе СИ системы
Сила Н кгс 1 кгс = 9,80665 Н
Крутящий момент *2
Нм кгс см 1 кгс·см = 0,0980665 Н·м
кгс/см2 1 кгс/см2 = 98,0665 кПа = 0,0980665 МПа

Давление Па
мм рт. ст. 1 мм рт. ст. = 0,133322 кПа
об/мин об/мин 1 об/мин = 1 об/мин

Частота вращения
мин-1 1 об/мин = 1 мин-1
Динамическая
Н/мм кгс/мм 1 кгс/мм = 9,80665 Н/мм
жесткость
Объем л куб. см 1 куб. см = 1 мл
Мощность Вт л.с. 1 л.с. = 0,735499 кВт
Количество теплоты Вт·ч кал 1 ккал = 1,13279 Вт·ч
Удельный расход
г/Вт·ч г/л.с.·ч 1 г/л.с.·ч = 1,3596 г/кВт·ч
топлива
*1
: X — это значение, получаемое при пересчете 1 традиционной единицы в единицу СИ. Используется в качестве
коэффициента пересчета между традиционными единицами и единицами СИ.
*2
: Коэффициент пересчета для единиц измерения крутящего момента может быть иным в зависимости от элемента
конструкции. В ходе последующей работы используйте нормативное значение, установленное для каждого
конструктивного элемента.
ПОЯСНЯЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ К ОПИСАНИЯМ

1. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ (SH18)/ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕЙ ОСИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

АВТОМОБИЛЬ БЕЗ ФУНКЦИИ РУЧНОЙ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Буквенное обозначение
момента затяжки в
расположенной ниже
таблице моментов
затяжки
Цифра обозначает наименование

Таблица наименований
детали, указанное в
Нумерационный деталей
соответствующей таблице
порядок
Контргайка Ведущая шестерня гипоидной передачи Полуосевая шестерня дифференциала

Муфта фланцевой вилки Цилиндрический роликовый подшипник Ведущая шестерня дифференциала
Сальник Стопорное кольцо Крестовина
Конический роликовый подшипник Корпус картера дифференциала Коронная шестерня гипоидной передачи
Сепаратор подшипника Регулировочная гайка Втулка
регулировочная шайба Корпус дифференциала Крышка подшипника
Наименование
Дистанционная шайба Упорная шайба Стопорная пластина детали
Таблица моментов затяжки
Момент затяжки Единицы измерения: Н·м {кгс·см, фунт-сила·фут}
Момент затяжки
Алфавитный порядок
• : Идентификационный номер требуемого оборудования и материалов, который используется для подготовки

электронных данных и не используется при выполнении ремонта.
2. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ
СЦЕПЛЕНИЕ (DSP430)/МЕХАНИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ
ПРИМЕР
Порядок выполнения работ
ПЕРЕБОРКА
СНЯТИЕ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ
1. ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ
(1) Расположите автомобиль на ровной площадке.
(2) Включите стояночный тормоз.
(3) Установите упоры перед задними колесами и позади них.
Описание: пошаговое описание способа выполнения

рабочей операции.
(4) Поднять автомобиль с помощью домкрата, уперев его в балку

двутаврового сечения. Установить прочные стойки под раму и опустить
домкрат.
Запрещается опирать автомобиль только на домкрат.
2. СНЯТЬ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ.

(1) Нанести метку на маховик и кожух сцепления в сборе.
(2) Закрепить специальную пластину болтом и ослабить болты крепления
сцепления по схеме «крест-накрест». Снять кожух сцепления в сборе и
ведомый диск сцепления с маховика.
ПЛИТА Специальный инструмент: S 0965-41500
Пластины (четыре пластины)
Указание каталожного номера

МЕТКА используемого специального
инструмента
• При снятии следует удерживать кожух сцепления в сборе за обе
стороны, так как он достаточно тяжелый. Запрещается удерживать
детали за нижнюю часть при работе с ними.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить кожух сцепления в
сборе и ведомый диск сцепления на ноги.
ВНИМАНИЕ
Для снятия кожуха сцепления в сборе и его удержания используйте трос
или другие подходящие средства.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНОВ
Ниже приведены определения терминов, используемых в настоящем руководстве.
НАПРАВЛЕНИЕ
1. ОТНОСИТЕЛЬНО ШАССИ
(1) Продольное направление
a. Для узла, установленного на автомобиле, направления вперед и назад — это, соответственно, направления к
передней и задней стороне автомобиля.
(2) Направление вращения
a. Направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки для наблюдателя, находящегося позади
автомобиля, называются вращением вправо и влево соответственно.
(3) Вертикальное направление
a. Для узла, установленного на автомобиле, направления вверх и вниз — это, соответственно, направления к верхней и
нижней стороне автомобиля.
(4) Поперечное направление
a. Для узла, установленного на автомобиле, направления влево и вправо — это, соответственно, направления влево и
вправо, если смотреть на автомобиль сзади.
2. ОТДЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
(1) Продольное направление
a. Стороны входа и выхода движущей силы называются передней и задней сторонами соответственно.
(2) Направление вращения
a. Направления вращения по часовой стрелке и против часовой стрелки для наблюдателя, находящегося сзади, называются
вращением вправо и влево соответственно.
(3) Вертикальное направление
a. Верхняя сторона устройства — это сторона, обращенная вверх, когда устройство установлено на автомобиле (шасси).
Соответственно нижняя сторона устройства — это сторона, обращенная вниз.
(4) Поперечное направление
a. Левая сторона — это сторона, расположенная слева, а правая сторона — сторона, расположенная справа, если смотреть
сзади.
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Основной размер, включая допуск и зазор между двумя деталями.
РЕМОНТНЫЙ ДОПУСК
Числовое значение, при достижении которого требуется ремонт. Символ «+» или «-» рядом с ремонтным допуском обозначает
направление изменения относительно номинального значения.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ДОПУСК
Числовое значение, при достижении которого требуется замена. Символ «+» или «-» рядом с ремонтным допуском обозначает
направление изменения относительно номинального значения.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ, КАСАЮЩИХСЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При несоблюдении указаний возможно возникновение исключительно опасной

ОПАСНО ситуации, в результате которой можно получить травму или может произойти
смертельный случай.
При несоблюдении указаний возможно возникновение потенциально опасной

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ситуации, в результате которой можно получить травму или может произойти
смертельный случай.
При несоблюдении указаний возможно возникновение опасной ситуации,

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ в которой можно получить травму или нанести повреждение деталям/
оборудованию.
Привлечение внимания к необходимости соблюдения указаний и проявления

ПРИМЕЧАНИЕ
внимательности для правильного выполнения технического обслуживания.
УКАЗАНИЕ Дополнительная информация для эффективного выполнения ремонта.

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК

EN01F01ZZZ000102003004
БОЛТЫ И ГАЙКИ
В автомобиле используются сотни болтов и гаек, и неправильная работа с ними может стать причиной повреждений или
ослабленного крепления. В связи с тем, что момент затяжки зависит от условий затяжки, класса прочности деталей, типа
покрытия и т. д., необходимо проверять тип и значения моментов затяжки болтов и гаек и обеспечивать соответствие
требованиям.
НАЗНАЧЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ

Для создания достаточного трения в резьбовом соединении необходимо обеспечить определенный момент затяжки.
Также соблюдение определенных моментов затяжки позволяет предотвратить негативные последствия чрезмерной или
недостаточной затяжки.
Условия Негативные последствия
• Вытягивание или излом болта

• Деформация и ослабление опорной поверхности
Чрезмерная затяжка • Повреждение прокладки
• Скругление и повреждение шестигранных деталей
• Раскрытие пружинной шайбы
• Слабое крепление
• Утечки газов и жидкостей
Недостаточная затяжка
• Отсутствие проводимости
• Повреждение под воздействием коррозионного истирания
Для некоторых деталей может быть указан уникальный момент затяжки.
Необходимо использовать моменты затяжки, указанные в руководстве по обслуживанию.
УКАЗАНИЕ
Номинальные моменты затяжки указаны в соответствующем списке.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОСЛАБЛЕНИЯ КРЕПЛЕНИЯ

Для предотвращения ослабления крепления необходимо обращать внимание на следующие пункты при затяжке деталей:
• недостаточный момент затяжки;
• наличие посторонних материалов (заусениц или покрытия) на прижимаемых поверхностях;
• коробление покрытия;
• вдавливание в отверстие на установочной поверхности из-за отсутствия плоской шайбы.
• отклонения установочных поверхностей от плоскостности (износ при эксплуатации)
ТИПЫ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Существует три типа болтов и гаек.
1. стандартные (без фланца)

• Болты и гайки без фланца
2. с фланцем старого типа (с канавками)

• Небольшой фланец с канавками на торце.
КАНАВКИ
КАНАВКИ
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ФЛАНЦА
3. с фланцем нового типа (без канавок)

• Большой фланец без канавок на торце.
НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ФЛАНЦА

Сравнение наружных диаметров фланцев
Болт Гайка
с фланцем старого типа с фланцем нового типа с фланцем старого типа с фланцем нового типа
Диаметр (с канавками) (без канавок) (с канавками) (без канавок)
резьбы
Наружный Наружный Наружный Наружный
Класс Класс Класс Класс
диаметр диаметр диаметр диаметр
прочности прочности прочности прочности
фланца фланца фланца фланца
M8 7T, 9T 15,5 8,8, 10,9 Ø17 7N Ø15,5 8 Ø17
8,8 Ø20
M10 7T, 9T Ø18,5 7N Ø18,5 8 Ø21,5
10,9 Ø21,5
8,8 Ø24
M12 7T, 9T Ø21,5 7N Ø21,5 8 Ø26
10,9 Ø26
M14 — — 10,9 Ø30,5 — — 12 Ø30
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ (НЕТ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ МЕЖДУ БОЛТАМИ И ГАЙКАМИ)
• БОЛТЫ И ГАЙКИ С ФЛАНЦЕМ СТАРОГО ТИПА (С КАНАВКАМИ)
ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

С ФЛАНЦЕМ СТАРОГО ТИПА С ФЛАНЦЕМ НОВОГО ТИПА
НЕТ ВЗАИМО
• БОЛТЫ И ГАЙКИ С ФЛАНЦЕМ НОВОГО ТИПА ЗАМЕНЯЕМОСТИ
(БЕЗ КАНАВОК)
ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

С ФЛАНЦЕМ НОВОГО ТИПА С ФЛАНЦЕМ СТАРОГО ТИПА
• Болты и гайки с фланцем нового типа (без канавок) нельзя использовать вместо болтов и гаек с фланцем старого
типа (с канавками). Кроме того, следует соблюдать осторожность, чтобы не перепутать тип крепежных деталей,
так как их прочность различается даже, если они имеют одинаковые номинальные размеры и шаг резьбы.
КЛАССЫ ПРОЧНОСТИ И ОБОЗНАЧЕНИЯ
1. С фланцем старого типа (с канавками)
Болт Гайка
Обозначения
Класс прочности Класс прочности Обозначения
Углеродистая сталь Борсодержащая сталь
4T –
7T 7N
9T
2. С фланцем нового типа (без канавок)
Болт Гайка
Обозначения
Класс прочности Класс прочности Обозначения
Углеродистая сталь Борсодержащая сталь
8,8 8
10,9 12
КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР
Болт Гайка
Диаметр
резьбы Класс Каталожный Покрытие Класс Каталожный Покрытие
прочности номер поверхности прочности номер поверхности
Гальваническое
7T SH111-****
покрытие Гальваническое
M8 8N SL113-00807
Гальваническое покрытие
9T SH112-****
покрытие
7T SH111-****
M10 8N SL113-01008
9T SH112-****
покрытие
7T SH111-****
M12 8N SL113-01210
9T SH112-****
покрытие
Гальваническое Гальваническое
M14 9T SH112-**** 8N SL113-01411
покрытие покрытие
Болт Гайка
Диаметр
7T SH562-****
M8 7N SL151-00809
9T SH562-****
покрытие
7T SH562-**** Torquer Гальваническое
M10 7N SL151-01011
9T SH562-**** Torquer покрытие
7T SH562-**** Torquer Гальваническое
M12 7N SL151-01213
9T SH562-**** Torquer покрытие
Болт Гайка
Диаметр
8,8 51551-808**
M8 8N 94151-80800
10,9 51551-008**
покрытие
8,8 51552-E10** Neotorquer
M10 8N 94151-81001 Neotorquer
10,9 51552-F10** Neotorquer
8,8 51552-E12** Neotorquer
M12 8N 94151-81201 Neotorquer
10,9 51552-F12** Neotorquer
M14 10,9 51552-F14** Neotorquer 12 94151-21401 Neotorquer
• на резьбовые поверхности некоторых болтов и гаек наносится стабилизатор трения. Следует иметь в виду, что
момент затяжки таких деталей отличается от моментов затяжки болтов и гаек, имеющих только гальваническое
покрытие, даже при одинаковом классе прочности. (Резьбовые поверхности с покрытием Neotorquer имеют
светло-красный цвет.)
УКАЗАНИЕ
• Символ * под дефисом в каталожном номере детали обозначает диаметр резьбы и длину болта под головкой.
Таким образом значения изменяются в зависимости от типа деталей.
ТАБЛИЦЫ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ

Необходимо использовать момент затяжки, указанный для класса прочности используемых болтов и гаек.
• Если моменты затяжки для некоторых деталей не соответствуют условиям затяжки, классу прочности и
покрытию поверхностей, см. руководство по обслуживанию.

Единицы измерения: Н·м {кгс·см, фунт-сила·фут}
Классы
Диаметр резьбы Момент затяжки
прочности
7T 22,0 ± 4,0 {224 ± 45, 16,2 ± 2,9}
M8
9T 29,0 ± 5,5 {296 ± 56, 23,1 ± 4,0}
7T 43,0 ± 8,5 {438 ± 86, 31,7 ± 6,2}
M10
9T 57,0 ± 11,0 {581 ± 112, 42,0 ± 8,1}
7T 76,0 ± 15,0 {774 ± 152, 56,0 ± 11,0}
M12
9T 100,0 ± 20,0 {1019 ± 203, 73,7 ± 14,7}
M14 9T 160,0 ± 32,0 {1630 ± 326, 117,9 ± 23,5}

Классы
прочности
7T 22,0 ± 4,0 {224 ± 45, 16,2 ± 2,9}
M8
9T 29,0 ± 5,5 {296 ± 56, 23,1 ± 4,0}
7T 51,5 ± 10,0 {525 ± 101, 37,9 ± 7,3}
M10
9T 68,5 ± 13,5 {698 ± 137, 50,5 ± 9,9}
7T 91,0 ± 18,0 {927 ± 183, 67,0 ± 13,2}
M12
9T 120,0 ± 24,0 {1223 ± 224, 88,4 ± 17,6}

Классы
прочности
8,8 31,0 ± 9,3 {316 ± 94, 22,8 ± 6,8}
M8
10,9 39,0 ± 11,7 {397 ± 119, 28,7 ± 8,6}
8,8 35,0 ± 10,5 {356 ± 107, 25,8 ± 7,7}
M10
10,9 46,5 ± 13,8 {474 ± 140, 34,2 ± 10,1}
8,8 63,0 ± 18,9 {642 ± 192, 46,4 ± 13,9}
M12
10,9 82,0 ± 24,6 {836 ± 250, 60,4 ± 18,1}
M14 10,9 130,0 ± 39,0 {1325 ± 397, 95,8 ± 28,7} 130,0 ± 26,0 {1325 ± 265, 95,8 ± 19,1}*
УКАЗАНИЕ
• *: значение используется для топливного бака.
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК ДВИГАТЕЛЯ

1. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ СТАНДАРТНЫХ БОЛТОВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
(1) Типовые моменты затяжки для болтов с буртиком
Диаметр резьбы х шаг 7T 9T
M8 x 1,25 (резьба с крупным шагом) 28,5 {290, 21} 36 {370, 27}
M10 x 1,25 (резьба с мелким шагом) 60 {610, 44} 74,5 {760, 55}
M10 х 1,5 (резьба с крупным шагом) 55 {560, 40} 68,5 {700, 51}
M12 х 1,25 (резьба с мелким шагом) 108 {1100, 80} 136 {1390, 101}
M12 х 1,75 (резьба с крупным шагом) 97 {990, 72} 125 {1280, 93}
M14 х 1,5 (резьба с мелким шагом) 171,5 {1750, 127} 216 {2210, 160}
M14 х 2 (резьба с крупным шагом) 154 {1570, 114} 199 {2030, 147}
Примечания Болты с цифрой «7» на головке Болты с цифрой «9» на головке
(2) Типовые крутящие моменты для болтов с шайбой

Диаметр резьбы х шаг 4T 7T 9T
M6 x 1 (резьба с крупным
6 {60, 4,3} 10 {100, 7,2} 13 {130, 9,4}
шагом)
M8 x 1,25 (резьба с крупным
14 {140, 10} 25 {250, 18} 31 {320, 23}
шагом)
M10 x 1,25 (резьба с мелким
29 {300, 22} 51 {520, 38} 64 {650, 47}
шагом)
M10 х 1,5 (резьба с крупным
26 {270, 20} 47 {480, 35} 59 {600, 43}
шагом)
M12 х 1,25 (резьба с мелким
54 {550, 40} 93 {950, 69} 118 {1200, 87}
шагом)
M12 х 1,75 (резьба с
49 {500, 36} 83 {850, 61} 108 {1100, 80}
крупным шагом)
M14 х 1,5 (резьба с мелким
83 {850, 61} 147 {1500, 108} 186 {1900, 137}
шагом)
M14 х 2 (резьба с крупным
74 {750, 54} 132 {1350, 98} 172 {1750, 127}
шагом)
Болты с цифрой «4» на
Болты с цифрой «7» на Болты с цифрой «9» на
Примечания подголовке болта Шпильки
головке Шпильки с фаской головке
с закругленным концом
2. БОЛТ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

(1) Повторное нанесение резьбового клея требуется в следующих случаях:
a. предварительно нанесенное покрытие болта было удалено;
b. болт провернулся при проверке затяжки или при выполнении других операций. (ослабление или затяжка).
УКАЗАНИЕ
• Болт с предварительно нанесенным покрытием — это болт, резьбовая часть которого покрыта резьбовым клеем.
• Проверка момента затяжки должна выполняться с нижним предельным значением допустимого диапазона
момента затяжки. Если болт был повернут, необходимо выполнить следующие действия для повторной затяжки.
(2) Действия по повторному нанесению резьбового клея

a. Очистить болт и резьбовое отверстие. Очистка резьбового отверстия также требуется при замене болта.
b. Высушить поверхности сжатым воздухом.
c. Нанести специальный резьбовой клей на резьбу болта.
РЕЗЬБОВОЙ КЛЕЙ
3. МЕТОД ЗАТЯЖКИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПЛАСТИЧЕСКОЙ ДЕФОРМАЦИИ (КОНТРОЛЬ УГЛА ПОВОРОТА ПРИ

ЗАТЯЖКЕ)
• Для некоторых деталей двигателя используется метод затяжки с использованием пластической деформации.
• Данный метод отличается от традиционного метода затяжки. Для затяжки таких деталей необходимо выполнять
инструкции, приведенные в этом документе.
ПРИМЕР
ОДИН ПОВОРОТ НА 90° ОДИН ПОВОРОТ НА 90° ДВА ПОВОРОТА НА 90°

ОДИН ПОВОРОТ НА 45° ЗАТЯНУТЬ НА 90°
ЗАТЯНУТЬ НА 45°
(2-Й ПОВОРОТ)
(2-Й ПОВОРОТ)
ЗАТЯНУТЬ ЗАТЯНУТЬ НА 90° ЗАТЯНУТЬ НА 90°

НА 90° (1-Й ПОВОРОТ) (1-Й ПОВОРОТ)
(1) Детали, для которых используется этот метод

Болт крепления головки блока цилиндров, болт крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала, болт
крепления крышки шатунного подшипника и т. д.
Перед установкой измерить полную длину болта. Если измеренное значение превышает допустимые значения,
заменить болты. При установке нанести моторное масло на опорную поверхность и резьбу болта.
(2) После затяжки дотянуть окончательным моментом.

Затяжка выполняется поворотом на угол, указанный в этом документе: например, дотянуть на 90°, 135° (сначала на 90°,
затем еще на 45°) или 180° (два раза на 90°).
ЗАТЯЖКА КОНУСНЫХ ГАЕК И ШТУЦЕРОВ ШЛАНГОВ

1. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ КОНУСНЫХ ГАЕК ТРУБОПРОВОДОВ
УКАЗАНИЕ
• Стальные и медные трубопроводы (кроме трубопроводов усилителя рулевого управления)

Наружный
Ø4,76 Ø6,35 Ø8 Ø10 Ø12 Ø15
диаметр трубы
Тормозные
Сцепление:
трубопроводы:
24 {245,18}
15 {153,11}
32 ± 3 44 ± 5 64 ± 5 66 ± 2,5
Момент Кроме тормозных Кроме {326 ± 31, {449 ± 51, {653 ± 51, {673 ± 25,
затяжки трубопроводов: сцепления: 24 ± 2,2} 32 ± 3,7} 47 ± 3,7} 49 ± 1,8}
15 ± 0,5 21 ± 1
{153 ± 5,1, {214 ± 10,
11 ± 0,37} 15 ± 0,7}
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ КОНУСНЫХ ГАЕК ТРУБОПРОВОДОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Качество материала и Конфигурация
Типы Идентификация Момент затяжки
форма раструба
Медь (наружный
Напорный
диаметр Ø10) 44 ± 5
трубопровод Один конус Красный
(толщина стенки {449 ± 51, 32 ± 3,7}
(высокое давление)
t=1,4)
Обратный Медь (наружный
44 ± 5
трубопровод диаметр Ø10) Один конус —
{449 ± 51, 32 ± 3,7}
(низкое давление) (толщина стенки t=1)
2. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ ШЛАНГОВ

Наружный диаметр шланга
Наружный диаметр шланга, Наружный диаметр шланга,
Ø13, Ø20, Ø22, штуцеры
Ø13, штуцеры штуцеры PF 3/8
уплотнительных узлов
Тормозной шланг — 46 ± 2,5 {469 ± 25, 34 ± 1,8} —
Масляный шланг усилителя
— — 44 ± 5 {449 ± 51, 32 ± 3,7}
рулевого управления
3. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЛЯ КОНТРГАЕК СТАЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Обозначение
номинального M14 M16 M20 M22 M24
диаметра резьбы
48 ± 10 66 ± 13 120 ± 36 130 ± 30 150 ± 30
Момент затяжки {489 ± 102, {673 ± 204, {1224 ± 367, {1346 ± 306, {1530 ± 306,
35 ± 7,3} 49 ± 9,5} 89 ± 26,5} 97 ± 22,1} 111 ± 22,1}
РАБОТА С ЖИДКИМ ГЕРМЕТИКОМ

EN01F01ZZZ000102003005
ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК
1. ДЕЙСТВИЯ ПРИ НАНЕСЕНИИ ЖИДКИХ ГЕРМЕТИКОВ И СБОРКЕ ДЕТАЛЕЙ

(1) Тщательно удалить остатки старого герметика с деталей и сопрягаемых поверхностей. Удалить чистой ветошью масло,
воду, грязь и другие загрязнения.
Начальная и конечная точка нанесения герметика должны перекрывать друг друга.
(2) При сборке деталей с нанесенным герметиком необходимо внимательно следить за их взаимным расположением. Если
детали расположены неправильно, необходимо повторно нанести жидкий герметик.
(3) Установку деталей необходимо выполнить в течение 20 минут после нанесения герметика.
Если прошло более 20 минут, следует удалить герметик и нанести его повторно.
(4) После сборки деталей не запускать двигатель, по меньшей мере, в течение 15 минут.
2. СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
(1) При снятии отдельных деталей необходимо отсоединять деталь в двух или нескольких местах (в зазоре или на фланце).
Следует избегать отсоединения детали только с одной стороны. При снятии прокладки необходимо предотвратить
попадание фрагментов прокладки внутрь двигателя.
3. ПРОЧЕЕ
(1) Если герметик находится в тюбике, используйте намоточное приспособление. Если герметик находится в тубе,
используйте специальный пистолет.
НАМОТОЧНОЕ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПИСТОЛЕТ
ТЮБИК ГЕРМЕТИК В ТУБЕ
Если герметик находится в тубе, то требуемая ширина нанесения герметика обеспечивает срезанием наконечника.
1: При срезании первой секции ширина нанесения составит приблизительно

2 мм {0,079 дюйма}.
2: При срезании второй секции ширина нанесения составит приблизительно
5 мм {0,197 дюйма}.
НОСИК ТУБЫ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ И СЕРИЙНЫЙ

НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
РАСПОЛОЖЕНИЕ НОМЕРОВ РАМЫ, ДВИГАТЕЛЯ

И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
EN01F01ZZZ000102005001
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР И ЗАВОДСКАЯ ТАБЛИЧКА
1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ

ПРИМЕР (1) Идентификационный номер автомобиля выштампован на правой
раме (см. рисунок). Также номер выштампован на заводской
табличке.
A:
Идентификационный номер автомобиля
B:
Заводская табличка
2. ЗАВОДСКОЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

(1) Серийный номер двигателя выштампован на блоке цилиндров
(см. рисунок).
A: N04C
3. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

(1) Серийный номер коробки передач выштампован на коробке передач
(см. рисунок).
A: M153
B: M550
C: MYY5A, MYY6S, MZZ6F
D: A860E
СЛОВАРЬ
РАСШИФРОВКА СОКРАЩЕНИЙ
EN01F01ZZZ000102006001
ПЕРЕЧЕНЬ СООТВЕТСТВУЮЩИХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ
Сокращения Значение или официальное название
A/C Кондиционер
ABS Антиблокировочная тормозная система
ACC Вспомогательное оборудование
AMT Автоматизированная механическая
ATF Масло для автоматических коробок передач
CA Угол поворота коленчатого вала
CAN Шина данных
CD-ROM Компакт-диск для однократной записи данных
ЦП Центральный процессор
дБ Децибел
DC Постоянный ток
Усовершенствованная система очистки отработавших газов

D-CAT
дизельных двигателей
DC motor Электродвигатель постоянного тока
Активная система очистки от сажи отработавших газов дизельных

DPR
двигателей
DSS Система помощи при управлении автомобилем
ECU Электронный блок управления (ЭБУ)
Электрически стираемое программируемое постоянное

EEPROM
запоминающее устройство (ЭСППЗУ)
EGR Рециркуляция отработавших газов
ELR Аварийный фиксирующий натяжитель
ENG Двигатель
ES START Система помощи при трогании на подъеме
F/A Передняя ось
FCCB Регулирование подачи топлива для баланса мощности в цилиндрах
FF shift Управление одним касанием и кнопочное переключение передач
FL Плавкая вставка
Fr Передний
FRP Пластмасса, армированная волокном
FUP Передний противоподкатный брус
GND Масса
GVW Полная масса автомобиля
Hi Верхний ряд
Hino-DX Диагностический прибор Hino Diagnostic eXplorer

Сокращения Значение или официальное название
HVAC Блок отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (ОВКВ)
I.S.C. Управление холостым ходом
IC Интегральные схемы (ИС)
ID Идентификационный номер
IPD Интеллектуальный источник питания
IS Выключение холостого хода
ISO Международная организация по стандартизации
JIS Японские промышленные стандарты
LED Светоизлучающий диод
LEV Автомобиль с низкой токсичностью отработавших газов
LH Левый
LLC Охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы
Lo Низкий
MAX Максимальный
MIN Минимальный
MS evaporator Сверхтонкий испаритель с несколькими резервуарами
No. Номер
NOx Оксиды азота
NMR Максимальная частота вращения при отсутствии нагрузки
OHC Верхний распределительный вал
PC Персональный компьютер
PCD Диаметр начальной окружности
PCS Система предаварийной безопасности
PCV Регулирующий клапан насоса
PCV valve Клапан принудительной вентиляции картера двигателя
PM Твердые частицы
PPG Полипропилен, армированный стекловолокном
ppm частей на миллион
PS pump Насос гидравлического усилителя рулевого управления
PVD Нанесение покрытия осаждением паров
PWR Питание
QR code Код быстрого реагирования
R/A Задняя ось
RH Правый
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

EN01F01ZZZ000101007001
№ ПОЗ. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВЯЗКОСТИ (SAE)

1 Блок цилиндров Моторное масло
(JASO: DH-1, DH-2*1) (API: CD*2, CE*2,
CF, CH-4, CI-4, CJ-4*1) (ACEA: E-3, E-4,
E-5, E-6*1)
*1: Компания HINO рекомендует

использовать эти масла в странах,
где действуют стандарты EURO4/
EPA07. Должно использоваться
только топливо с очень низким
содержанием серы.
*2: Эти марки масел не соответствуют
последним редакциям стандартов
EURO4/EPA07/EURO5 и т. д., компания
HINO не рекомендует использование
этих марок масел.
2 Коробка передач: Трансмиссионное масло

M153, M550 (API: GL-4, GL-5)
Коробка передач: Моторное масло

MYY5A, MYY6S, (JASO: DH-1, DH-2)
MZZ6F (API: CD, CE, CF, CH-4, CI-4)
(ACEA: E-4, E-7)
Коробка передач: Оригинальное масло Toyota ATF T-IV

Автоматическая (ATF:JWS3309)
коробка передач
A860E
№ ПОЗ. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВЯЗКОСТИ (SAE)

3 Дифференциал: СЕРИЯ ФИРМЕННЫХ МАСЕЛ
BD26, SH12, SH13 HINO: трансмиссионное масло для
гипоидных передач (API: GL-5)
Поз. ПРИМЕНЕНИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

4 Рулевой привод с усилителем Оригинальная жидкость для механизма усиленного рулевого
управления HINO или ATF DEXRON
5 Тормозная система Оригинальная тормозная жидкость и жидкость для сцепления HINO
или тормозная жидкость DOT-3/DOT-4
6 Подшипник колеса Оригинальная консистентная смазка для подшипников HINO или
Карданный вал литиевое мыло NLGI No.2
7 Пальцы серьги и пальцы Оригинальная универсальная консистентная смазка HINO
кронштейнов рессор передней и (литиевое мыло NLGI No.2)
задней подвески:
8 Пресс-масленка шасси Оригинальная консистентная смазка HINO для смазки шасси или
консистентная смазка MIL-G-17740
9 Двигатель, радиатор Оригинальная охлаждающая жидкость HINO с увеличенным сроком
службы (NILGI No.1 CALCIUM или литиевое масло)
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (N04C) 2-1
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (N04C)

2-001
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ...................................2-2 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.......................................................... 2-19

ДВИГАТЕЛЬ........................................................................ 2-2 ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА........................................................ 2-20
БЛОК ЦИЛИНДРОВ......................................................... 2-20
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ.................................................2-3 КРЕПЛЕНИЯ И КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ................ 2-21
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ............................... 2-3 СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ................................................... 2-21
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.................................. 2-3 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ...............2-22
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР............................................. 2-22
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.................................. 2-3
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА....................................................... 2-22
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА...................................... 2-3
СИСТЕМА DPR................................................................ 2-23
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА................................................. 2-4
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ DPR........................... 2-23
РЕЛЕ СТАРТЕРА................................................................ 2-4
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ DPR....................................................................... 2-24
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА..........................................................2-5 МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ......................... 2-24
ТОПЛИВНЫЙ БАК.............................................................. 2-5 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗА-
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА............................................. 2-5 ЗАМЕДЛИТЕЛЯ................................................................ 2-25
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ
АВТОМОБИЛЯ).................................................................. 2-5 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ....................................................2-26
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ РАДИАТОР........................................................................ 2-26
ДВИГАТЕЛЯ)....................................................................... 2-6
ПРОБКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА......... 2-26
НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС.................................................. 2-6
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК.......................................... 2-26
ФОРСУНКИ......................................................................... 2-7
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ............................... 2-27
ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL.............................. 2-8
КОРПУС ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТ......................... 2-27
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ..................... 2-8
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ................................ 2-27
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТА
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА................................................................ 2-28
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ........................................................2-9
ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОХЛАЖДЕНИЯ................................................................. 2-28
И ОХЛАДИТЕЛЬ................................................................. 2-9
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ........................................................ 2-9 ЖИДКОСТИ...................................................................... 2-28
СИСТЕМА ВПУСКА................................................................2-10 СИСТЕМА СМАЗКИ...............................................................2-29

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР.................................................. 2-29
ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА)........................... 2-10
МАСЛЯНЫЙ НАСОС........................................................ 2-29
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ.......... 2-10
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН..................................................... 2-30
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДИЗЕЛЬНОГО
МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ............ 2-30
ДВИГАТЕЛЯ...................................................................... 2-10
КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА................. 2-30
ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВЫПУСКА)... 2-10
МАСЛЯНЫЙ ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА......................... 2-11
ТРУБКА ЩУПА................................................................. 2-30
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.................................................... 2-11
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА...................................... 2-11
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ.............................2-31
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА......................................... 2-11
СТАРТЕР........................................................................... 2-31
КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ...................................................... 2-31
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ...............................2-12
ГЕНЕРАТОР (60A)............................................................ 2-32
КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ..................... 2-12
ГЕНЕРАТОР (80A)............................................................ 2-33
КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ........................... 2-12
ГЕНЕРАТОР (130 A)......................................................... 2-33
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ.................... 2-13
СИСТЕМА КЛАПАНОВ.................................................... 2-13
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ...........................................................2-34
ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ.................................... 2-34
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА...................................................... 2-14
МАХОВИК В СБОРЕ........................................................ 2-15
КАРТЕР МАХОВИКА........................................................ 2-15
КОРПУС ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2-15
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ........................ 2-16
ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА.................................................................... 2-17
ПОРШЕНЬ И ШАТУН....................................................... 2-18
2-2 НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (N04C)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
EN01F02121010701001001
НОМИНАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ, ОГРАНИЧЕНИЕ И ДЕЙСТВИЕ
Номинальное Допустимое Разница между

Контрольная точка Действия
значение предельное значение цилиндрами
Давление сжатия(в каждом 3,2 МПа 2,7 МПа 0,29 МПа

цилиндре: частота вращения (33 кгс/см2, (28 кгс/см2, (3,0 кгс/см2,
Переборка
коленчатого вала двигателя 464 фунт-сила/ 392 фунт-сила/дюйм2) 42 фунт-сила/дюйм2)
280 об/мин) дюйм2) или более или более или более
Зазор в приводе Впускные 0,30 мм

клапанов (на клапаны {0,0118 дюйма}
— — Регулировка
холодном Выпускные 0,45 мм
двигателе) клапаны {0,0177 дюйма}
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Деталь Момент затяжки Примечания
Контргайка клапанного коромысла 28,5 {290, 21,0}
Сливная пробка масляного поддона 41 {420, 30,2}
Болт крепления приспособления для вывешивания двигателя 125 {1275, 92,2}
Гайка крепления двигателя 98 {1000, 72,3}
Подающий напорный шланг 44 {449, 32,4}
Болт крепления кабины 120 {1224, 88,5}

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

EN01F02121010701002001
Болт крепления блока управления форсунками 21,7-40,3 {221-411, 16-30}
Болт крепления брызговика крыла 12 {120, 9}
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДВИГАТЕЛЯ
EN01F02121010701002002
Номинальное значение
(Ом)
При низких температурах

1630-2740
(-10-50 °C {14-122°F})
Сопротивление между контактами Заменить
При высоких температурах
2065-3225
(-50-100 °C {122-212°F})
Болт крепления основного датчика частоты вращения

10 {101, 7}
коленчатого вала двигателя
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
EN01F02121010701002003
Болт крепления дополнительного датчика частоты вращения

10 {101, 7}
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

EN01F02121010701002004
Контрольная точка Номинальное значение Действия
Сопротивление между контактами 1180-1620 Ом Заменить

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
EN01F02121010701002005
Педаль акселератора
0,6-1,0 В Заменить
Выходное напряжение датчика 1 полностью отпущена
положения педали акселератора Педаль акселератора
полностью нажата
Педаль акселератора
Выходное напряжение датчика 2 полностью отпущена
положения педали акселератора Педаль акселератора
Гайка крепления педали акселератора в сборе 3,9-7,1 {39-73, 2,9-5,2}
РЕЛЕ СТАРТЕРА
EN01F02121010701002006
Гайка крепления реле стартера 5,6-10,4 {57-105, 4,2-7,6}
Соединительная гайка жгута проводов реле 3,9-5,4 {39-54, 2,9-3,9}

ТОПЛИВНЫЙ БАК
EN01F02121010701003001
Сливная пробка топливного бака 6,5 {66, 4,8}
Вентиляционная трубка топливного бака 1,5 {15, 1,1}
Клапан отсечки подачи топлива 1,5 {15, 1,1} Тип А и С
Клапан отделения паров топлива 5 {51, 3,7} Тип B
Ленточный хомут крепления топливного бака 8,9-16,5 {91-168, 6,6-12,1}
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА

EN01F02121010701003002
Сопротивление между E 107,5-112,5 Заменить

Высота поплавка
контактами F 2,4-3,6 Заменить
Болт крепления датчика уровня топлива 1,0-2,5 {10-25, 0,8-1,8}
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ)

EN01F02121010701003003
Сопротивление между контактом 2

20 °C {68 °F} Приблизительно 4 Ом Заменить
подогревателя топлива и кузовом
Крепежный болт топливного фильтра 17,5 {175, 13}

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ)

EN01F02121010701003004
Пробка для удаления воздуха из топливного фильтра 5,0-8,8 {51-89, 3,7-6,4}
Крепежный болт топливного фильтра 55 {560, 41}
Со стороны топливной
19,6 {200, 14}
рампы Common rail
Соединительный болт
На топливном фильтре со
крепления топливопровода 24,5 {250, 18}
стороны двигателя
Со стороны блока цилиндров 19,6 {200, 14}
НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС
EN01F02121010701003005
Сопротивление между контактами клапана

20 °C {68 °F} 7,7-8,15 Ом Заменить
управления всасыванием
Сопротивление между контактами датчика 20 °C {68 °F} 2,21-2,69 кОм Заменить

температуры сгорания 80 °C {176 °F} 0,287-0,349 кОм Заменить
Болт крепления крышки таймера 28,5 {290, 21}
Гайка крепления датчика импульсов и ведущей шестерни

64 {650, 47}
топливного насоса
Болт крепления топливного насоса 28,5 {290, 21}
Модель двигателя:
Болт крепления держателя 28,5 {290, 21}
N04C-UY, VA, VB
Болт крепления топливопровода № 4 19,6 {200, 15}
N04C-UY, VA, VB
Болт крепления топливного насоса к топливопроводу рампы Модель двигателя:

32-39 {326-397, 24-28}
Common rail N04C-UY, VA, VB
Болт крепления топливопровода в сборе 24,5 {250, 18}
N04C-UY, VA, VB
Болт крепления кронштейна топливного насоса 55 {560, 41}
N04C-VC, UV, US, UT
Гайка крепления кронштейна топливного насоса 28,5 {290, 21}
N04C-VC, UV, US, UT
Напорный трубопровод 32-39 {326-397, 24-28}
N04C-VC, UV, US, UT
N04C-VC, UV, US, UT
N04C-VC, UV, US, UT
Болт крепления возвратного трубопровода 19,6 {200, 14}
N04C-VC, UV, US, UT
ФОРСУНКИ
EN01F02121010701003006
Сопротивление между контактами

20 °C {68 °F} 0,37-0,57 Ом Заменить
форсунки
Болт крепления хомута форсунки 25 {255, 18}
Болт крепления трубопровода для сбора утечек 13 {133, 16}
Топливная трубка высокого давления 32-39 {326-397, 24-28} См. данный документ
Гайка крепления топливопровода высокого давления 28,5 {290, 21}
N04C-VC, UV, US, UT
ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL

EN01F02121010701003007
1↔2 Заменить
1,05-3,55 кОм
Сопротивление между контактами датчика 5↔6 Заменить
давления в топливной рампе 2↔3 Заменить
6,7-18,7 кОм
4↔5 Заменить
Болт крепления топливной рампы 55 {560, 41}
Топливная трубка высокого давления 32-39 {326-397, 24-28} N04C-VC, UV, US, UT
См. данный документ
Болт крепления топливопровода высокого давления 28,5 {290, 21}
N04C-VC, UV, US, UT
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ

Сопротивление между контактами 20 °C {68 °F} Приблизительно 4 Ом Заменить
Болт крепления топливного фильтра грубой очистки в сборе 17,5 {175, 13}
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ОХЛАДИТЕЛЬ

EN01F02121010701004001
Болт крепления клапана рециркуляции отработавших газов 55 {560, 40,6}
Болт крепления охладителя системы рециркуляции

68,5 {700, 50,5}
отработавших газов к головке блока цилиндров
Болт крепления охладителя к клапану охладителя системы

55 {560, 40,6}
рециркуляции отработавших газов
Болт и гайка крепления трубопровода системы рециркуляции

68,5 {700, 50,5}
отработавших газов
Болт крепления изоляции 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления крышки технологического отверстия коробки

5 {51, 3,7}
передач
Болт крепления воздуховода № 2 радиатора 6 {61, 4,4}
Болт крепления воздуховода № 1 радиатора 6 {61, 4,4}
Болт крепления крышки технологического отверстия (правого) 12 {122, 8,8}
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ
EN01F02121010701004002
Болт крепления маслоотделителя 55 {560, 40,6}
Болт крепления кронштейна компрессора 55 {560, 40,6}
Болт крепления кронштейна натяжного ролика 55 {560, 40,6}
Болт крепления компрессора охладителя 19,6-29,4 {200-300, 14,5-21,7}

СИСТЕМА ВПУСКА
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД

(СТОРОНА ВПУСКА)
EN01F02121010701005001
Болт и гайка крепления впускного коллектора 28,5 {290, 21,0}
Болт и гайка крепления впускного трубопровода 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления кронштейна системы рециркуляции

28,5 {290, 21,0}
Хомут крепления воздушного шланга № 4 6,25 {64, 4,6}
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

EN01F02121010701005002
34 {350, 25,1}
N04C-UY, VA, VB
Датчик температуры воздуха на впуске
19,6 {200, 14,5}
N04C-VC, UV, US, UT
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

EN01F02121010701005003
Болт и гайка крепления дроссельной заслонки дизельного

28,5 {290, 21,0}
двигателя
ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВЫПУСКА)

EN01F02121010701005004
Болт и гайка крепления впускного трубопровода 28,5 {290, 21,0}
Хомут крепления впускного шланга № 1 к турбонагнетателю

6,25 {64, 4,6}
в сборе
Болт крепления впускного шланга № 1 18 {184, 13,3}
Переднее
Болт крепления впускного шланга № 1 к воздушному шлангу
2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} расположение
№ 1
воздушного фильтра
Переднее
Болт крепления трубопровода отопителя 21,7-40,3 {221-411, 16,0-29,7} расположение
Болт крепления впускного шланга № 1 к корпусу воздушного Заднее расположение

2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7}
фильтра воздушного фильтра
Заднее расположение
Болт крепления кронштейна 31 {316, 22,9}
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА

EN01F02121010701005005
Хомут вертикальной выхлопной трубы 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7}
Болт крепления вертикальной выхлопной трубы 13 {132, 9,6}
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
EN01F02121010701005006
Гайка крепления корпуса воздушного фильтра 19,5 {199, 14,4}
Переднее
Хомут крепления воздушного шланга № 1 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7}
расположение
Переднее
Хомут крепления воздухозаборника в сборе 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7}
расположение
Хомут крепления воздушного фильтра 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} Заднее расположение
Хомут крепления вертикальной выхлопной трубы 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} Заднее расположение
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

EN01F02121010701005007
Болт крепления датчика крепления наддува 10 {102, 7,4}
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА

EN01F02121010701005008
Винт крепления датчика расхода воздуха 0,56-0,82 {5,7-8,3, 0,4-0,6}

КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

EN01F02121010701006001
Болт крепления крышки головки блока цилиндров 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления верхней крышки двигателя 28,5 {290, 21,0}
КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ

EN01F02121010701006002

Единицы измерения: мм {дюймы}
Номинальное Допустимое
значение предельное значение
21,959-21,980
Наружный диаметр оси клапанного коромысла 21,920 {0,8630} Заменить
{0,8645-0,8654}
Внутренний диаметр втулки клапанного 22,023-22,052

22,08 {0,8976} Заменить
коромысла {0,8670-0,8682}
Масляный зазор между наружным диаметром

0,043-0,093
оси и внутренним диаметром втулки 0,15 {0,0059} Заменить
{0,0017-0,0037}
клапанного коромысла
Биение толкателя клапана — 0,3 {0,0118} Заменить
Болт кронштейна клапанного коромысла 68,5 {700, 50,5} См. данный документ
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

EN01F02121010701006003

Номинальное Допустимое предельное
значение значение
126 {4,9606}
Длина болта головки блока цилиндров 129 {5,0787} Заменить
(для нового болта)
Неплоскостность нижней поверхности

— 0,1 {0,0039} Заменить
головки блока цилиндров
M12 60 {610, 44,2}+90°+90° См. данный документ

Болт крепления головки блока цилиндров
M10 55 {560, 40,6} См. данный документ
СИСТЕМА КЛАПАНОВ
EN01F02121010701006004

Допустимое
предельное значение
Впускные клапаны 0,8-1,0 {0,0315-0,0394} 1,1 {0,0433} Заменить

Западание клапана
Выпускные клапаны 1,8-2,0 {0,0709-0,0787} 2,1 {0,0827} Заменить
Толщина тарелки клапанной пружины A 3,2 {0,1260}
Износ размера
ВЕРХНЯЯ A или B более 1 Заменить
ТАРЕЛКА B 5,5 {0,2165} {0,0394}
Перпендикулярность клапанной пружины — 2,0 {0,0787} Заменить
Длина при установке 50 {1,9685} — Заменить
276,7-305,9 Н
Нагрузка при
{28,2-31,2 кгс, — Заменить
Пружина клапана установке
62,2-68,8 фунт-сил}
Длина в свободном
85,1 {3,3504} 82,1 {3,2323} Заменить
состоянии
6,957-6,972
Впускные клапаны — Заменить
Наружный диаметр штока {0,2739-0,2745}
клапана 6,932-6,947
Выпускные клапаны — Заменить
{0,2729-0,2735}
7,000-7,015
Внутренний диаметр Впускные клапаны — Заменить
{0,2756-0,2762}
направляющей втулки
клапана 7,000-7,015
Выпускные клапаны — Заменить
{0,2756-0,2762}
Масляный зазор между 0,028-0,058

Впускные клапаны 0,12 {0,0472} Заменить
наружным диаметром {0,0011‑0,0022}
штока и внутренним
диаметром направляющей 0,053-0,083
Выпускные клапаны 0,15 {0,0059} Заменить
втулки клапана {0,0020‑0,0033}
Отверстие крепления седла A

36,000-36,015
впускного клапана (внутренний — Заменить
{1,4173‑1,4179}
диаметр)
B 8,4-8,6
— Заменить
(глубина) {0,3307-0,3386}
Отверстие крепления седла A

32,000-32,016
выпускного клапана (внутренний — Заменить
{1,2598‑1,2605}
диаметр)
B 7,6-7,8
(глубина) {0,2992-0,3071}
Внутренний диаметр крепежного отверстия для 13,000-13,018

направляющей втулки клапана {0,5118‑0,5125}
26,4-26,8
Выступание направляющей втулки клапана — Регулировка
{1,0394-1,0051}
Регулировка
0,028-0,058
Впускные клапаны — путем
Внутренний диаметр {0,0011‑0,0022}
шлифования
направляющей втулки
клапана Регулировка
0,053-0,083
Выпускные клапаны — путем
{0,0020‑0,0033}
29,0-29,5
Размер установки уплотнения штока клапана — Регулировка
{1,1417-1,1614}
ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN01F02121010701006005
Гайка крепления гасителя крутильных колебаний коленчатого

100 {1020, 73,7} + 90° См. данный документ
вала
МАХОВИК В СБОРЕ
EN01F02121010701006006

Регулировка путем
Биение поверхности маховика 0,15 {0,0059}
Глубина установки маховика (расстояние от установочной

Регулировка путем
поверхности кожуха сцепления до рабочей поверхности 41 {1,6142}
сцепления)
Болт крепления маховика в сборе 86 {877, 63,4} + 45° См. данный документ
КАРТЕР МАХОВИКА
EN01F02121010701006007
Демпфирующая шпилька 55 {560, 40,6}
M8 28,5 {290, 21,0}

Болт крепления картера маховика
M14 132 {1350, 97,4}
M12 97 {990, 71,5}

Болт крепления кронштейна картера маховика
M14 132 {1350, 97,4}
КОРПУС ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

EN01F02121010701006008
Болт крепления маховика в сборе 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода системы охлаждения C 28,5 {290, 21,0}

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

EN01F02121010701006009

Внутренний диаметр подшипника распределительного 57,035-57,135

вала № 1 {2,2455-2,2494}

вала № 2 {2,2376-2,2415}

вала № 3 {2,2297-2,2337}
Наружный диаметр шейки распределительного вала 56,95-56,97

№ 1 {2,2421‑2,2429}

№ 2 {2,2342‑2,2350}

№ 3 {2,2264‑2,2271}
Масляный зазор между внутренним диаметром

0,03-0,12
подшипника распределительного вала и наружным 0,15 {0,0059} Заменить
{0,0012‑0,0047}
диаметром шейки распределительного вала
Ø50,6576-50,8596
N04C-UY, VA, VB, UT Ø50,20 {Ø1,9764} Заменить
Впускные {Ø1,9944-2,0023}
клапаны Ø50,3048-50,5068
Высота кулачка N04C-VC, US, UV Ø49,90 {Ø1,9646} Заменить
{Ø1,9805-1,9885}
Ø49,3561-49,5581
Выпускные клапаны Ø48,95 {Ø1,9272} Заменить
{Ø1,9432-1,9511}
Биение распределительного вала — 0,06 {0,0024} Заменить
Боковой зазор в зацеплении шестерни привода ГРМ и 0,068-0,171

0,300 {0,0118} Заменить
главной промежуточной шестерни {0,0027‑0,0067}
Болт крепления задней крышки распределительного вала 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления распределительного вала в сборе 28,5 {290, 21,0}

ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

EN01F02121010701006010

Внутренний диаметр дополнительной 50,00-50,025

50,05 {1,9705} Заменить
промежуточной шестерни {1,9685-1,9695}
Наружный диаметр вала дополнительной 49,950-49,975

49,95 {1,9665} Заменить

дополнительной промежуточной шестерни и 0,0125-0,0375
0,1 {0,0039} Заменить
наружным диаметром вала дополнительной {0,0005-0,0015}
промежуточной шестерни
Внутренний диаметр главной промежуточной 50,00-50,025

50,05 {1,9705} Заменить
шестерни {1,9685-1,9695}
Наружный диаметр вала главной 49,95-49,975

49,95 {1,9665} Заменить

главной промежуточной шестерни и наружным 0,0125-0,0370
0,1 {0,0039} Заменить
диаметром вала главной промежуточной {0,005-0,0015}
шестерни
Осевой люфт главной промежуточной 0,103-0,164

0,300 {0,0118} Заменить
передачи {0,0041‑0,0065}
Боковой зазор главной промежуточной 0,035-0,162

0,300 {0,0118} Заменить
шестерни {0,0014‑0,0064}
0,065-0,178
Боковой зазор шестерни масляного насоса 0,300 {0,0118} Заменить
{0,0026‑0,0070}
Осевой люфт дополнительной промежуточной 0,103-0,164

0,300 {0,0118} Заменить
шестерни {0,0041‑0,0065}
Боковой зазор дополнительной 0,036-0,166

0,300 {0,0118} Заменить
промежуточной шестерни {0,0014‑0,0065}
Болт крепления передней пластины 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления главной промежуточной шестерни 137 {1400, 101,0}
Болт крепления стопорной пластины 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления вала дополнительной промежуточной

28,5 {290, 21,0}
шестерни
Болт крепления упорной пластины дополнительной

28,5 {290, 21,0}
ПОРШЕНЬ И ШАТУН
EN01F02121010701006011

104,012-104,036
Внутренний диаметр гильзы цилиндра 104,15 {4,1004} Заменить
{4,0950-4,0959}
Наружный диаметр поршня (17 мм {0,6693

103,936-103,952
дюйма} в осевом направлении от нижнего края — Заменить
{4,0920-4,0926}
юбки к верхнему пальцу)
Зазор между внутренним диаметром гильзы 0,06-0,10

цилиндра и наружным диаметром поршня {0,0024‑0,0039}
0,11-0,15
Верхнее кольцо — Заменить
{0,0043‑0,0059}
Ширина канавки для 0,07-0,11

Второе кольцо — Заменить
поршневого кольца {0,0028‑0,0043}
Маслосъемное 0,02-0,06
кольцо {0,0008‑0,0024}
0,30-0,45
Верхнее кольцо — Заменить
{0,0118‑0,0177}
Зазор стыка закрытого 0,50-0,65

Второе кольцо — Заменить
поршневого кольца {0,0197‑0,0256}
Маслосъемное 0,15-0,30
кольцо {0,0059‑0,0118}
Наружный диаметр поверхности контакта

36,989-37,000
между поршневым пальцем и бобышкой — Заменить
{1,4563-1,4567}
отверстия под палец
Внутренний диаметр бобышки отверстия под 36,987-37,003

поршневой палец {1,4562-1,4568}
Зазор между наружным диаметром

поверхности контакта поршневого пальца и -0,013-0,014
0,05 {0,0020} Заменить
бобышки и внутренним диаметром бобышки {‑0,0005-0,0006}
отверстия под поршневой палец
36,989-37,000
Наружный диаметр центра поршня — Заменить
{1,4563-1,4567}
37,035-37,045
Внутренний диаметр втулки шатуна — Заменить
{1,4580-1,4585}
Зазор между наружным диаметром центра

0,035-0,056
поршня и внутренним диаметром втулки 0,08 {0,0032} Заменить
{0,0014-0,0022}
шатуна
Наружный диаметр шатунной шейки 61,940-61,960 Заменить

1,2 {0,0472}
коленчатого вала {2,4386-2,4394} (см. примечание)
Масляный зазор между наружным диаметром

0,031-0,082
шатунной шейки коленчатого вала и 0,2 {0,0079} Заменить
{0,0012-0,0032}
внутренним диаметром подшипника шатуна
58,8-59,0
{2,3150‑2,3228}
Длина болта шатуна 61,5 {2,4212} Заменить
(для новых
болтов)
0,20-0,52
Осевой люфт шатуна 0,6 {0,0236} Заменить
{0,0079‑0,0205}
(Примечание) Отрегулировать шлифованием при неравномерном износе 0,1 мм {0,0039 дюйма} или больше, перешлифовать
при износе 0,2 мм {0,0079 дюйма} или больше, и заменить коленчатый вал при износе 1,2 мм {0,0472 дюйма} или больше.
Болт шатуна 29,5 {300, 21,8} + 60° + 60° См. данный документ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
EN01F02121010701006012

Номинальное Ремонтный Допустимое
значение допуск предельное значение
Радиальное биение коленчатого

— — 0,04 {0,0016} Заменить
вала
Наружный диаметр шейки 72,940-72,960 Заменить

— 1,2 {0,0472}
Масляный зазор между наружным

диаметром шейки коленчатого 0,051-0,102
0,2 {0,0079} — Заменить
вала и внутренним диаметром {0,0020-0,0040}
подшипника коленчатого вала
Наружный диаметр шатунной шейки 61,940-61,960 Заменить

— 1,2 {0,0472}
92,8-93,8
Длина болта крепления крышки
{3,6535‑3,6929}
коренного подшипника коленчатого — 95 {3,7402} Заменить
(для новых
вала
болтов)
0,05-0,22
Осевой люфт коленчатого вала — 0,4 {0,0157} Заменить
{0,0020‑0,0087}
(Примечание) Отрегулировать шлифованием при неравномерном износе 0,1 мм {0,0039 дюйма} или больше, перешлифовать
при износе 0,2 мм {0,0079 дюйма} или больше, и заменить коленчатый вал при износе 1,2 мм {0,0472 дюйма} или больше.
Болт крепления крышки подшипника 60 {610, 44,2} + 60° + 60° См. данный документ
ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА
EN01F02121010701006013

Контрольная точка Маркировка Номинальное значение Действия
106,982-106,989
A Заменить
{4,2119‑4,2112}
106,990-106,995
Наружный диаметр гильзы цилиндра B Заменить
{4,2122‑4,2124}
106,996-107,004
C Заменить
{4,2124‑4,2127}
107,000-107,008
A Заменить
{4,2126‑4,2129}
107,008-107,014
Внутренний диаметр отверстия блока цилиндров B Заменить
{4,2129‑4,2131}
107,014-107,022
C Заменить
{4,2131‑4,2135}
Выступание хомута гильзы цилиндра 0,01-0,08 {0,004-0,0032} Исправить
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
EN01F02121010701006014

Допустимое предельное
значение
Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров 0,1 {0,0004} Заменить
Болт крепления масляного распылителя 28,5 {290, 21,0}
Обратный клапан 42 {430, 31,0}

КРЕПЛЕНИЯ И КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ

EN01F02121010701006015
Гайка задней опоры двигателя 64 {653, 47,2}
Модель коробки
Болт крепления кронштейна задней опоры двигателя 103 {1050, 76,0} передач:
A860E, MYY, MZZ
Модель коробки
Болт крепления кронштейна задней опоры двигателя 57 {581, 42,0} передач:
M550
Болт крепления кронштейна передней опоры двигателя 68,5 {700, 50,5}
Гайка передней опоры двигателя 98 {1000, 72,3}
СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ
EN01F02121010701006016
Сопротивление между кузовом и контактом 20 °C {68 °F} 2,7-3,5 Ом Заменить
Свеча накаливания 20-25 {204-255, 14,8-14}
Гайка крепления провода свечи накаливания 1-1,5 {10-15, 0,7-1,1}

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
EN01F02121010701007001
Гайка крепления выпускного коллектора 60 {612, 44,2} См. данный документ
Болт крепления изоляции 28,5 {290, 21,0}
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
EN01F02121010701007002
Болт крепления кронштейна 55 {560, 40,6}
Гайка крепления выходного угольника турбины к передней

70 {714, 51,6}
выхлопной трубе в сборе
Болт крепления хомута 25,4 {259, 18,7}
Болт крепления кронштейна № 2 64 {653, 47,2}
N04C-UY, VA, VB
N04C-UY, VA, VB
N04C-UY, VA, VB с
задней выхлопной
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Болт и гайка крепления кронштейна № 5 64 {653, 47,2}
трубой
Гайка крепления кронштейна № 2 к глушителю 24 {24,5, 17,7}
N04C-UY, VA, VB
Гайка крепления кронштейна № 3 к стойке № 3 24 {24,5, 17,7}
N04C-UY, VA, VB
N04C-UY, VA, VB с
трубой
N04C-UY, VA, VB с
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Вверх 50 {510, 36,9}
трубой
Гайка крепления хомута №3
Нижняя N04C-UY, VA, VB с
30,7 {313, 22,6}
сторона задней выхлопной
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Гайка крепления U-образного болта 25,4 {259, 18,7}
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Болт крепления хомута № 5 25,4 {259, 18,7}
трубой
N04C-UY, VA, VB с
Болт крепления хомута трубопровода № 3 25,4 {259, 18,7}
короткой выхлопной
трубой
Гайка крепления глушителя 64 {653, 47,2}
N04C-VA, UV, US, UT
Болт крепления передней выхлопной трубы к глушителю 43 {438, 31,7}
N04C-VA, UV, US, UT
Гайка крепления вертикальной выхлопной трубы 31 {316, 22,9}
N04C-VA, UV, US, UT
СИСТЕМА DPR
EN01F02121010701007003
Заглушка 40 {408, 29,5}
Датчик температуры отработавших газов 25-35 {255-357, 18,4-25,8}
ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ DPR

EN01F02121010701007004
A↔B 15 кОм Заменить

Сопротивление между контактами
B↔C 15 кОм Заменить
Гайка крепления датчика перепада давления DPR 19,5 {199, 14,4} Обычные кабины
Болт крепления датчика перепада давления DPR 31 {316, 22,9} Широкие кабины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ DPR

EN01F02121010701007005
Сопротивление между контактами 50 °C {122 °F} 8,0-17,2 кОм Заменить
Без ключа для

25-35 {255-357, 18,4-25,8}
накидных гаек
Датчик температуры отработавших газов № 2
С ключом для
27 {275, 19,9}
Без ключа для

25-35 {255-357, 18,4-25,8}
Датчик температуры отработавших газов № 1
С ключом для
27 {275, 19,9}
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
EN01F02121010701007006

Минимальный
Контрольная точка Клапанный зазор Номинальное значение Действия
зазор
Зазор между клапаном

0,2 {0,0079} 0,2-0,3 {0,0079-0,0118} —
и корпусом
Угол между клапаном

— — 90°
и корпусом
Болт крепления кронштейна 17,6 {18,, 13,0}
Гайка крепления рычага 13,7 {140, 10,1}
Контргайка корпуса клапана 7,4 {75, 5,5}
Контргайка напорной камеры 13,7 {140, 10,1}
Гайка крепления напорной камеры 17,6 {18,, 13,0}
Болт крепления моторного тормоза-замедлителя 29,5 {301, 21,8}

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

EN01F02121010701007007
12 В 10,9-16,9 Ом Заменить
Сопротивление между контактами 20 °C {68 °F}
24 В 45-62 Ом Заменить
Обычные кабины
Болт крепления электромагнитного клапана тормоза-
31 {316} (Авст.), широкая
замедлителя
кабина
Гайка крепления электромагнитного клапана тормоза- Обычные кабины

31 {316}
замедлителя (кроме Авст.)
РАДИАТОР
EN01F02121010701008001
Все болты с квадратными головками 13 {133, 9,6}
M6 7,5 {77, 5,5}

Болт крепления уплотнения № 1 опоры радиатора
M8 19,5 {199, 14,4}
Болт крепления радиатора к кронштейну радиатора № 4 19,5 {199, 14,4} Широкие кабины
Болт крепления радиатора к кронштейну радиатора № 3 19,5 {199, 14,4} Широкие кабины
Болт крепления радиатора к выпускному шлангу № 1 4,5-10,5 {46-107, 3,3-7,7}
22-40 {224-408, 16,2-29,5} Обычные кабины

Болт крепления трубопровода отопителя
21,7-40,3 {221-411, 16,0-29,7} Широкие кабины
Болт крепления радиатора к кронштейну радиатора № 2 19,5 {199, 14,4} Обычные кабины
Болт крепления кронштейна впускного трубопровода 31{316, 22,9} Обычные кабины
Гайка крепления трубопровода отопителя 11,4-26,6 {116-271, 8,4-19,6} Обычные кабины
Болт крепления опоры радиатора 7,5 {77, 5,5} Широкие кабины
Болт крепления воздуховода № 3 радиатора 7,5 {77, 5,5}
Сливная пробка маслоотделителя 27 {275, 19,9}
ПРОБКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА

EN01F02121010701008002

Единицы измерения: кПа (кгс/см2, фунт-сила/дюйм2)
Контрольная точка Номинальное значение Предельное значение Действия
Давление открытия клапана пробки

93,1-122,9 {0,95-1,25, 13,5-17,8} 79 {0,8, 11,4} Заменить
наливной горловины радиатора
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК
EN01F02121010701008003
Гайка крепления расширительного бачка 7,8-18,2 {79,6-186, 5,7-13,4} Обычные кабины
Болт крепления расширительного бачка 3,5-6,5 {36-66, 2,6-4,8} Широкие кабины

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
EN01F02121010701008004
Болт крепления радиатора к промежуточному охладителю 7,5 {77, 5,5}
M6 7,5 {77, 5,5} Обычные кабины

Болт крепления опоры радиатора
M8 19,5 {199, 14,4}
Хомут крепления разъема воздухозаборника 6,25 {64, 4,6}
Болт крепления масляного насоса усилителя рулевого

31 {316, 22,9}
управления
Болт крепления разъема воздухозаборника A 18 {184, 13,3} См. данный документ
Болт крепления разъема воздухозаборника B 31 {316, 22,9} См. данный документ
КОРПУС ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТ

EN01F02121010701008005
Температура открывания впускного клапана термостата 80-84 °C {176-183,2 °F} Заменить
10 мм {0,3937 дюйма}
Величина подъема клапана термостата 95 °C {203 °F} Заменить
или больше
Болт крепления корпуса термостата 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления выпускного шланга охлаждения 28,5 {290, 21,0}
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

EN01F02121010701008006
Болт крепления насоса системы охлаждения 28,5 {290, 21,0}

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТА ВЕНТИЛЯТОРА

EN01F02121010701008007
Болт крепления вентилятора к муфте 11 {112, 8,1}
Болт крепления кожуха вентилятора 5 {51, 3,7}
Гайка крепления вентилятора к муфте 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода редуктора масляного насоса 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода редуктора масляного насоса к

49 {500, 36,1}
насосу усилителя рулевого управления
ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

EN01F02121010701008008
Болт крепления перепускного трубопровода системы

28,5 {290, 21,0}
охлаждения
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

EN01F02121010701008009
-20 °C {-4 °F} 13,84-16,33 кОм Заменить
20 °C {68 °F} 2,32-2,59 кОм Заменить

A-C
Сопротивление между 80 °C {176 °F} 0,310-0,326 кОм Заменить
контактами 110 °C {230 °F} 0,1399-0,1435 кОм Заменить
Между контактом В и 75 °C {167 °F} 79-92 Ом Заменить

корпусом 100 °C {212 °F} 35,5-42,5 Ом Заменить
Датчик температуры охлаждающей жидкости 29,5 {300, 21,8}

МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
EN01F02121010701009001
Гайка крепления элементов масляного радиатора 16-20 {163-204, 11,8-14,7}
Болт крепления масляного охладителя в сборе 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления кронштейна 28,5 {290, 21,0}
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
EN01F02121010701009002

27,02-27,04
Ширина ведущей шестерни — Заменить
{1,0638-1,0646}
Глубина корпуса насоса со стороны блока 27,27-27,67

цилиндров {1,0641-1,0656}
Разность между шириной ведущей

0,047-0,147
шестерни и глубиной корпуса масляного 0,17 {0,0067} Заменить
{0,0019-0,0058}
насоса со стороны блока цилиндров
0,137-0,302
Боковой зазор ведущей шестерни 0,302 {0,0119} Заменить
{0,0054-0,0119}
18,088-18,106
Наружный диаметр вала ведущей шестерни — Заменить
{0,7121‑0,7128}
Внутренний диаметр втулки со стороны 18,146-18,187

блока цилиндров {0,7144‑0,7160}
Разность между наружным диаметром вала

0,040-0,099
ведущей шестерни и внутренним диаметром 0,13 {0,0051} Заменить
{0,0016-0,0039}
втулки со стороны блока цилиндров
17,979-17,997
Наружный диаметр вала ведомой шестерни — Заменить
{0,7078‑0,7085}
18,0,37-18,054
Внутренний диаметр ведомой шестерни — Заменить
{0,7101‑0,7108}
Разность между наружным диаметром вала

0,040-0,075
ведомой шестерни и внутренним диаметром 0,13 {0,0051} Заменить
{0,0016-0,0030}
втулки ведомой шестерни
Болт крепления масляного насоса 28,5 {291, 21,0}

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН
EN01F02121010701009003
Болт крепления масляного поддона 28,5 {290, 21,0}
МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ

EN01F02121010701009004
Болт крепления сетчатого масляного фильтра 28,5 {291, 21,0}
КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

EN01F02121010701009005
Контактный датчик давления масла 24,5 {250, 18,1}
МАСЛЯНЫЙ ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБКА ЩУПА

EN01F02121010701009006
Гайка крепления маслоизмерительного щупа 28,5 {290, 21,0}

СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
СТАРТЕР
EN01F02121010701012001
Болт и гайка крепления стартера 154 {1, 570, 113,5}
Гайка крепления клеммы C 4,5 {46, 3,3}
12 В 21 {214, 15,4}
Гайка крепления клеммы B
24 В 14 {143, 10,3}
Болт крепления хомута для жгута проводов 18 {184, 13,2}
12 В 21 {214, 15,4}
Гайка крепления клеммы М
24 В 14 {143, 10,3}
КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
EN01F02121010701012002

Отрегулированное
Контрольная точка Новый ремень Действия
натяжение
Провисание клинового ремня

10,5-12,5 {0,4134-0,4921} 12,0-13,0 {0,4724-0,5118} Регулировка
(передний)
Болт и гайка крепления генератора 55 {560, 40,5}
Регулировочный болт 6 {60, 4,4}

ГЕНЕРАТОР (60A)
EN01F02121010701012003

Сопротивление между кольцами генератора 10,6-11,4 Ом — Заменить
Сопротивление между кольцом генератора и

1 МОм или больше — Заменить
сердечником ротора
Наружные размеры кольца генератора 14,2-14,4 {0,5590-0,5669} 12,8 {0,5040} Заменить
Длина выступания щетки 9,5-11,5 {0,3740-0,4528} 4,5 {0,1770} Заменить
Сопротивление между P1/P2/P4 и кузовом 1 МОм или больше — Заменить
Сопротивление между P1/P4 и P3 1,5 Ом или менее — Заменить
Гайка крепления задней крышки генератора 4,5 {46, 3,3}
Винт крепления выпрямителя 2,9 {30, 2,1}
Винт крепления регулятора генератора 2 {20, 1,4}
Винт крепления щеткодержателя в сборе 2 {20, 1,4}
Болт крепления клеммной пластины и задней крышки № 1 3,9 {40, 2,8}
Гайка крепления клеммной пластины и задней крышки № 1 4,4 {45, 3,2}
Гайка крепления изоляции 3,6 {37, 2,6}
Гайка крепления задней крышки № 2 4,4 {45, 3,2}
Контргайка шкива 133 {1,350, 98}
Гайка крепления клеммы B 6,9-12,7 {70-129, 5,0-9,3}

EN01F02121010701012004

Винт крепления щеткодержателя в сборе 1,8 {18, 1,3}
Гайка крепления крышки 4,6 {47, 3,3}
Болт и гайка крепления генератора 55 {560, 41}
ГЕНЕРАТОР (130 A)
EN01F02121010701012005

Сопротивление между кольцами

2,3-2,7 Ом — Заменить
генератора
Сопротивление между кольцом

1 МОм или больше — Заменить
генератора и сердечником ротора
Наружные размеры кольца

14,2-14,4 {0,5590-0,5669} 14,0 {0,5511} Заменить
Винт крепления стопорной пластины 2,6 {27, 1,9}
Болт крепления обмотки генератора 5,9 {60, 4,3}
Винт крепления щеткодержателя в сборе 1,8 {18, 1,3}
Болт крепления крышки 4,6 {47, 3,3}
Контргайка шкива 111 {1,132, 81,8}

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
EN01F02121010701013001

значение
Люфт турбонагнетателя в сборе в осевом направлении

0,111 {0,0044} или меньше Заменить
(модель двигателя: N04C-UY, VA, VB)
Люфт турбонагнетателя в сборе в радиальном направлении

(модель двигателя: N04C-UY, VA, VB)
Люфт турбонагнетателя в сборе в осевом направлении

(модель двигателя: N04C-VC, UV, US, UT)
Гайка крепления турбонагнетателя 70 {714, 51,6}
Болт крепления маслопровода В 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода системы охлаждения А 25 {255, 18,4}
Болт крепления А насоса системы охлаждения 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления трубопровода системы охлаждения В 25 {255, 18,4}
Соединительный болт крепления маслопровода А 25 {255, 18,4}
Болт крепления маслопровода А 28,5 {290, 21,0}
Болт крепления № 1 изоляции турбонагнетателя 28,5 {290, 21,0}
(Модель двигателя:
Гайка крепления выпускного угольника турбины 36 {367, 26,5}
N04C-UY, VA, VB)
(Модель двигателя:
Болт крепления кронштейна 28,5 {290, 21,0}
N04C-UY, VA, VB)
ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ (N04C) 3-1
ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ

(N04C)
3-001
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ...................................3-2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ДВИГАТЕЛЬ........................................................................ 3-2 ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ........................................ 3-24
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ......................... 3-24
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ.................................................3-3 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН МОТОРНОГО
ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ............................................. 3-24
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.................................. 3-3
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ....................................................3-25
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.................................. 3-3 РАДИАТОР........................................................................ 3-25
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА...................................... 3-3 ПРОБКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА......... 3-26
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА................................................. 3-4 КОРПУС ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТ......................... 3-26
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ................................ 3-26
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА..........................................................3-5 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА............................................. 3-5 ЖИДКОСТИ...................................................................... 3-26
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС
(СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ)........................................ 3-5 СИСТЕМА СМАЗКИ...............................................................3-27
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР...................................................... 3-27
(СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ)............................................ 3-5 МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР.................................................. 3-27
НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС.................................................. 3-5 МАСЛЯНЫЙ НАСОС........................................................ 3-28
ФОРСУНКИ......................................................................... 3-6 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН..................................................... 3-28
ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL.............................. 3-8 КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА................. 3-28
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ..................... 3-8
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ.............................3-29
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ГЕНЕРАТОР (60A)............................................................ 3-29
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ........................................................3-9
ГЕНЕРАТОР (80A)............................................................ 3-29
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ГЕНЕРАТОР (130A).......................................................... 3-30
И ОХЛАДИТЕЛЬ................................................................. 3-9
ВПУСКНОЙ КЛАПАН......................................................... 3-9
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ...........................................................3-32
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНОЙ
ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА)............................. 3-9 ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ.................................... 3-32
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ............ 3-9
ДВИГАТЕЛЯ........................................................................ 3-9
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА......................................... 3-10
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ...............................3-11

КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ........................... 3-11
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ.................... 3-11
СИСТЕМА КЛАПАНОВ.................................................... 3-13
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА............... 3-15
МАХОВИК В СБОРЕ........................................................ 3-15
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.................... 3-15
КАРТЕР МАХОВИКА........................................................ 3-16
КОРПУС ШЕСТЕРЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3-16
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ........................ 3-17
МЕХАНИЗМА.................................................................... 3-18
ПОРШЕНЬ И ШАТУН....................................................... 3-19
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.......................................................... 3-21
ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА........................................................ 3-21
БЛОК ЦИЛИНДРОВ......................................................... 3-22
СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ................................................... 3-22
КЛАСС ТОКСИЧНОСТИ.........................................................3-23
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР............................................. 3-23
СИСТЕМА DPR................................................................ 3-23
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ
ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ........................................ 3-24
3-2 ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ (N04C)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
EN01F02121020702001001
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Изображение Каталожный номер Наименование Примечания
Приспособление для Крепится на задней части

S1220-31210
вывешивания двигателя двигателя
ИНСТРУМЕНТ
Наименование Примечания
Манометр Для измерения давления сжатия
Щуп Для измерения клапанного зазора

ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ДВИГАТЕЛЯ
EN01F02121020702002001
Тестер для проверки цепей Для измерения сопротивления между контактами

EN01F02121020702002002
Конфигурация Каталожный номер Наименование Примечания
• Операционная система (ОС)

Windows2000, WindowsXP,
WindowsVista*2, Windows7*2
• ЦП и память: должны иметь
Компьютер (стандарт достаточные характеристики
—
DOS/V) для нормального
функционирования ОС,
перечисленных выше.
• Дисплей: 800 x 600 пикселей,
256 или более цветов
09993-E9070*1
Главный корпус и кабели
(для RS-232C и USB) Hino-Bowie (блок
Кабель между интерфейса)
автомобилем и Hino‑Bowie
S0904-21220
Без Bluetooth® Средства сопряжения

95171-01020 DENSO DST-i Set с диагностическим прибором
С Bluetooth® (без ЖК‑дисплея)
95171-01040
—
Без Bluetooth®
95171-01030 DENSO DST-i Set
С Bluetooth® (с ЖК‑дисплеем)
95171-01050
(*1): Для использования Hino-Bowie (блок интерфейса) «S0912-11040» необходимо обновить оборудование. Более подробную
информацию см. в руководстве по эксплуатации на компакт-диске Hino-DX CD.
Также необходимо периодически обновлять микропрограммное обеспечение (внутреннее программное обеспечение Hino-
Bowie) с помощью программы, содержащейся на компакт-диске Hino-DX CD. Более подробную информацию см. в руководстве
по эксплуатации на компакт-диске Hino-DX CD.
(*2): Hino-DX(Ver.3.0.5), только при использовании DST-i.

EN01F02121020702002003

EN01F02121020702002004

Компьютер достаточные характеристики
—
(стандарт DOS/V) для нормального
09993-E9070*1
(для RS-232C и USB) Hino-Bowie
Кабель между (блок интерфейса)
автомобилем и Hino-Bowie
S0904-21220
Без Bluetooth® Средства сопряжения

— 95171-01020 DENSO DST-i Set с диагностическим прибором
С Bluetooth® (без ЖК-дисплея)
95171-01040
Без Bluetooth®
С Bluetooth® (с ЖК-дисплеем)
95171-01050

EN01F02121020702003001
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ АВТОМОБИЛЯ)

EN01F02121020702003002
СТАНДАРТНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Mityvac Для проверки подогревателя топлива
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ)

Для снятия и установки

S0955-31010 Ключ для фильтров
фильтрующих элементов
НАГНЕТАЮЩИЙ НАСОС
EN01F02121020702003003
Модель двигателя: N04C-UY, VA,

VB
09023-12701 Ключ для накидных гаек Для снятия и установки
топливного насоса с
топливопровода топливной рампы

—
09993-E9070*1
(для RS-232C и USB) Hino-Bowie (блок
Кабель между интерфейса)
S0904-21220
Без Bluetooth®
95171-01020 DENSO DST-i Set Средства сопряжения
—
С Bluetooth® (без ЖК-дисплея) с диагностическим прибором
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
ФОРСУНКИ
EN01F02121020702003004
Модель двигателя: N04C-UY,

VA, VBДля снятия и установки
09023-12701 Ключ для накидных гаек
топливопроводов высокого
давления

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
—
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА И ПРОЧИЕ МАТЕРИАЛЫ
Моющее средство Для удаления осадка на седле форсунки
Свинцовый сурик Для проверки контакта


EN01F02121020702003005

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
—
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ

Mityvac Для проверки подогревателя топлива

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И ОХЛАДИТЕЛЬ

EN01F02121020702004001
Моющее средство (PK-5300YP) Для очистки охладителя EGR
ВПУСКНОЙ КЛАПАН
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД

(СТОРОНА ВПУСКА)
EN01F02121020702005001
Наносится на сопрягаемые поверхности впускного

Жидкий герметик (ThreeBond TB1217G: серый или аналог)
коллектора.
Наносится на сопрягаемые поверхности впускного

трубопровода.

EN01F02121020702005002

EN01F02121020702005003
Наносится на сопрягаемые поверхности дроссельной

заслонки дизельного двигателя.

EN01F02121020702005004

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
—
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО В СБОРЕ

EN01F02121020702006001
Для измерения наружного диаметра оси клапанного

Микрометр
коромысла
Для измерения внутреннего диаметра втулки клапанного

Нутромер
коромысла
V-образная призма Для измерения биения толкателя клапана
Индикатор часового типа Для измерения биения толкателя клапана
Провод Для закрепления клапанного коромысла
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

EN01F02121020702006002
Для снятия и установки головки

S0943-31070 Болт с проушиной
блока цилиндров в сборе
Комплект инструментов
для снятия и установки
09201-10000 Для снятия седел форсунок
направляющих втулок
клапанов
Инструмент для снятия и

установки направляющих
втулок клапанов 5 (входит
в состав комплекта)
09950-70010 Комплект рукояток Для снятия седел форсунок
Рукоятка 100 (входит

S0947-22220 Пруток Для установки седла форсунки
Для установки седла форсунки

S0947-22230 Стальной шар (используется с инструментом
S0947-22220)
Динамометрическая головка Для снятия и установки шпилек
Съемник для шпилек (имеется на рынке) Для снятия шпилек
Скребок Для удаления герметика
Штангенциркули с нониусом Для измерения длины болтов
Для измерения неплоскостности нижней поверхности головки

Поверочная линейка
блока цилиндров и монтажной поверхности коллектора
Для измерения неплоскостности нижней поверхности головки

Щуп
блока цилиндров и монтажной поверхности коллектора
Для проверки головки блока цилиндров на наличие трещин и

Проникающая краска (проверка цветным методом)
повреждений
Жидкий герметик (ThreeBond TB1211: белый или TB1215:

Наносится на нижнюю сторону седла форсунки
серый)
EN01F02121020702006003
Приспособление для
Для снятия и установки тарелки
S0947-01022 сжатия клапанной
клапанной пружины
пружины
для снятия и установки Для снятия и установки
09201-10000
направляющих втулок направляющей втулки клапана
клапанов
Инструмент для снятия и

установки направляющих Для снятия и установки
09201-01070
втулок клапанов 7 (входит направляющей втулки клапана
Для установки и снятия

09950-70010 Комплект рукояток направляющей втулки клапана
и установки седла клапана
Для установки и снятия

Рукоятка 100 (входит
09951-07100 направляющей втулки клапана
и установки седла клапана
09950-60010 Для установки седла клапана
для установки
Инструмент для
Для установки седла выпускного
09951-00250 установки 25 (входит
клапана
Для установки седла впускного
клапана
Для установки седла выпускного
клапана
Для установки седла впускного
клапана
Переходник (входит
09952-06010 Для установки седла клапана
Для установки уплотнения штока

S0947-22210 Пруток
клапана
Магнитный брусок Для снятия тарелки клапанной пружины
Резцовая головка, 30° Для доработки седла впускного клапана
Резцовая головка, 45° Для доработки седла выпускного клапана
Ручная развертка Для шлифовки направляющей втулки клапана
Поверочная линейка Для измерения западания клапана
Для измерения западания клапана и перпендикулярности

Щуп
клапанной пружины
Калибр перпендикулярности Для измерения перпендикулярности клапанной пружины
Устройство для проверки клапанных пружин Для измерения нагрузки установки клапанных пружин
Для измерения длины пружины в свободном состоянии и

Штангенциркули с нониусом
размеров установочного отверстия седла клапана
Микрометр Для измерения наружного диаметра клапанной пружины
Для измерения внутреннего диаметра направляющей

втулки клапана, установочного отверстия седла клапана
Нутромер
и внутреннего диаметра установочного отверстия
направляющей втулки клапана
Притирочный состав Для чистовой обработки клапанов
Свинцовый сурик Для проверки контакта

ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN01F02121020702006004
Пресс для передних Для установки передних

S0948-21530
сальников сальников коленчатого вала
МАХОВИК В СБОРЕ
EN01F02121020702006005
Индикатор часового типа Для измерения биения поверхности маховика
Глубиномер Для измерения глубины установки маховика
Горелка Для снятия и установки зубчатого венца
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN01F02121020702006006
Пресс для задних Для установки задних сальников

S0948-21540
сальников коленчатого вала
EN01F02121020702006007
Наносится на сопрягаемую поверхность задней крышки

картера маховика.

EN01F02121020702006008
Наносится на сопрягаемую поверхность задней крышки

корпуса шестерен распределительного вала.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

EN01F02121020702006009
А для снятия и
09215-00101 подшипников распределительного
установки подшипников
вала
распределительного вала

Болт (входит в состав
комплекта)
вала

Гайка (входит в состав
комплекта)
вала

Вал A (входит в состав
комплекта)
вала

Палец (входит в состав
комплекта)
вала
В для снятия и
установки подшипников
вала

Хомут B (входит в состав
комплекта)
вала
Инструмент для снятия Для снятия и установки

09215-00461 и установки (входит подшипников распределительного
в состав комплекта) вала
Для измерения внутреннего диаметра подшипника

Калибр
Для измерения высоты кулачка распределительного вала и

Микрометр
наружного диаметра подшипниковой шейки
V-образная призма Для измерения биения распределительного вала
Для измерения биения распределительного вала и бокового

Индикатор часового типа
зазора в зацеплении шестерен привода ГРМ.

EN01F02121020702006010
Для выбивания вала главной

S0942-01442 Обратный молоток
Держатель съемника
S0946-21130 (входит в состав
комплекта)
Обратный молоток
S0946-21280 съемника (входит
Для снятия распределительной

09950-40011 Комплект съемников В
шестерни коленчатого вала
Держатель 150 (входит Для снятия распределительной

09951-04010
в состав комплекта) шестерни коленчатого вала
Ползун (входит в состав Для снятия распределительной

09952-04010
комплекта) шестерни коленчатого вала
Центральный болт 150
Для снятия распределительной
09953-04020 (входит в состав
шестерни коленчатого вала
комплекта)
Рычаг 25 (входит в состав Для снятия распределительной

09954-04010
комплекта) шестерни коленчатого вала
Зажим № 5 (входит Для снятия распределительной

09955-04051
в состав комплекта) шестерни коленчатого вала
Калибр Для измерения внутреннего диаметра каждой промежуточной шестерни
Микрометр Для измерения наружного диаметра каждого вала промежуточных шестерен
Щуп Для измерения осевого люфта каждой промежуточной шестерни
Индикатор часового типа Для измерения бокового зазора каждой шестерни

EN01F02121020702006011
Клещи для снятия Для снятия и установки стопорных

09905-00013
пружинных колец колец
Расширитель поршневых Для установки и снятия

S0944-21180
колец поршневых колец
Для снятия и установки втулки

S0948-11130 Направляющая
верхней головки шатуна

S0940-21450 Узел пресса

SL271-01036 Барашковая гайка

S0940-21470 Ось

S0948-11140 Направляющая

SH691-20825 Болт
Приспособление для
S0944-11260 Для установки поршня
сжатия поршневых колец
Для измерения внутреннего диаметра гильзы цилиндра,

Калибр внутреннего диаметра бобышки поршня и внутреннего
диаметра подшипника нижней головки шатуна
Для измерения наружного диаметра поршня, наружного

Микрометр диаметра поршневого пальца и наружного диаметра
шатунной шейки коленчатого вала
Для измерения размера канавки для поршневого кольца и

Щуп
зазора стыка поршневого кольца
Для измерения внутреннего диаметра бобышки поршня и

Нутромер
внутреннего диаметра втулки шатуна
Штангенциркули с нониусом Для измерения длины болта шатуна
Индикатор часового типа Для измерения осевого люфта шатуна
Для удаления нагара с верхней части внутренней

Наждачная бумага (приблизительно № 150)
поверхности гильзы цилиндра
Проникающая краска (проверка цветным методом) Для проверки шатуна на наличие трещин и повреждений
Пруток диаметром 6 мм или менее Для проверки масляного канала шатуна
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ИНСТРУМЕНТ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ, ПРЕДОТВРАЩАЮЩЕЕ ОТСОЕДИНЕНИЕ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА
ЕДИНИЦЫ ИЗМЕРЕНИЯ: мм
ТОЛЩИНА: ОКОЛО 10
(ПРОИЗВОЛЬНЫЙ РАЗМЕР)
ОКОЛО 20
EN01F02121020702006012
Для измерения радиального биения и осевого люфта

коленчатого вала
Для измерения наружного диаметра подшипниковых шеек и

Микрометр
шатунных шеек коленчатого вала
Для измерения внутреннего диаметра подшипника

Калибр
Длина болта крепления крышки коренного подшипника

Для проверки коленчатого вала на наличие трещин и

EN01F02121020702006013
Съемник для гильзы Для снятия и установки гильзы

S0942-01460
цилиндра цилиндра
Микрометр Для измерения наружного диаметра гильзы цилиндра
Для измерения внутреннего диаметра отверстия блока

Калибр
цилиндров
Индикатор часового типа Для измерения выступания хомута гильзы цилиндра
Для проверки гильзы цилиндров на наличие трещин и

EN01F02121020702006014
Для проверки и регулировки

09219-E7020 Проверочный болт
масляного распылителя
Для проверки и регулировки

09219-E7010 Манометр
масляного распылителя
Для проверки неплоскостности верхней поверхности блока

Поверочная линейка
цилиндров
Для проверки неплоскостности верхней поверхности блока

Щуп
цилиндров
Для проверки блока цилиндров на наличие трещин и

EN01F02121020702006015
Тестер для проверки цепей Для измерения сопротивления между контактом и кузовом
КЛАСС ТОКСИЧНОСТИ
EN01F02121020702007001
Динамометрическая головка Для снятия и установки шпилек
Съемник для шпилек (имеется на рынке) Для снятия шпилек
СИСТЕМА DPR
EN01F02121020702007002

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
—
95171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
Используется с воздушным
09950-E9010 Насадка для очистки
шлангом
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ

ЧАСТИЦ
EN01F02121020702007003
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ

ЧАСТИЦ
EN01F02121020702007004
МОТОРНЫЙ ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
EN01F02121020702007005
Набор проволочных Для измерения зазора между

09240-00020
щупов клапаном и корпусом
Проволочный щуп,
Для измерения зазора между
09242-00020 0,2 мм (входит в состав
клапаном и корпусом
комплекта)
Mityvac Для проверки моторного тормоза-замедлителя
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН МОТОРНОГО ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

EN01F02121020702007006

РАДИАТОР
EN01F02121020702008001
09230-01010 для обслуживания Для переборки радиатора
предприятия
Рукоятка (входит в состав

09231-01010 Для переборки радиатора
комплекта)
Зажим (входит в состав

09231-01030 Для разборки радиатора
комплекта)
Выколотка в сборе
09231-01020 (входит в состав Для сборки радиатора
комплекта)
Держатель для пробок

09231-00030 (входит в состав Для сборки радиатора
комплекта)
Пробка № 2 (входит
09231-00050 Для сборки радиатора
09231-14010 Выколотка для радиатора Для сборки радиатора

ПРОБКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА

EN01F02121020702008002
Устройство для проверки пробки наливной горловины

Для измерения давления открывания клапана
радиатора (имеется на рынке)

EN01F02121020702008003
Штангенциркули с нониусом Для измерения подъема клапана
Жидкий герметик (ThreeBond TB1207B: черный или аналог) Наносится на сопрягаемые поверхности корпуса термостата

EN01F02121020702008004
Наносится на сопрягаемые поверхности насоса системы

Жидкий герметик (ThreeBond TB1207B: черный или аналог)
охлаждения.

EN01F02121020702008005

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
EN01F02121020702009001
Ключ для масляного Для снятия и установки масляного

S0950-31120
фильтра фильтра
EN01F02121020702009002
Для промывки канавок для охлаждающей жидкости и масла

Керосин или моющее средство
в элементах масляного радиатора
Для проверки элементов масляного радиатора на наличие

трещин
Наносится на сопрягаемые поверхности масляного

Жидкий герметик (ThreeBond TB1207B: черный или аналог)
радиатора в сборе
EN01F02121020702009003
Глубиномер Для измерения ширины ведущей шестерни
Для измерения глубины корпуса насоса со стороны блока

цилиндров
Для измерения бокового зазора в зацеплении ведущей и

ведомой шестерен
Для измерения наружного диаметра вала ведущей шестерни

Микрометр
и наружного диаметра вала ведомой шестерни
Для измерения внутреннего диаметра втулки со стороны

Калибр
блока цилиндров и внутреннего диаметра ведомой шестерни
EN01F02121020702009004
Жидкий герметик (ThreeBond TB1217G: серый или аналог) Наносится на сопрягаемую поверхность масляного поддона.

EN01F02121020702009005
Тестер для проверки цепей Для проверки проводимости между контактом и кузовом
СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ
EN01F02121020702012001
Комплект торцевых
09820-63010
головок
Ключ для вала ротора

Для снятия и установки шкива
09820-06010 (Специальный
инструмент A и B)
Торцевая головка 22 для

09820-06020
гайки шкива
Съемник подшипников Для снятия задней крышки генератора
Для измерения наружного диаметра колец и щеток

Торцевой ключ (30 мм) Для запрессовки задней крышки генератора
Тестер для проверки цепей Для измерения параметров деталей
Мегомметр, 500 В Для измерения параметров деталей
Наждачная бумага (№ 400) Для доработки колец генератора
EN01F02121020702012002
Штангенциркули с нониусом Для измерения длины выступания щетки

EN01F02121020702012003
Комплект торцевых
09820-63010
головок
Ключ для вала ротора

Для снятия и установки шкива
09820-06010 (Специальный
инструмент A и B)
Торцевая головка 22 для

09820-06020
гайки шкива
09950-40011 Комплект съемников В
09951-04020 Держатель
09952-04010 Ползун
Для снятия обмотки генератора
09953-04020 Центральный болт 150
09954-04010 Рычаг 25
09955-04071 Зажим
09950-60010
для установки
09951-00250
установки 25
Для снятия и установки передней

09950-70010 Комплект рукояток крышки генератора
09951-07100 Рукоятка 100
09951-00470
установки
Съемник подшипников Для снятия задней крышки генератора
Для измерения наружного диаметра колец и щеток

Торцевой ключ (19 мм) Для запрессовки задней крышки генератора
Тестер для проверки цепей Для измерения параметров деталей
Мегомметр, 500 В Для измерения параметров деталей
Наждачная бумага (№ 400) Для доработки колец генератора

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
EN01F02121020702013001

—
09993-E9070*1
S0904-21220
Без Bluetooth®
95171-01020 DENSO DST-i Set Средства сопряжения с
—
С Bluetooth®9 (без ЖК-дисплея) диагностическим прибором
5171-01040
Без Bluetooth®
95171-01050
S0944-41250 Манометр Для измерения давления наддува
Шланг для измерения

09258-E1010 Для измерения давления наддува
давления наддува
Съемник для шпилек Для снятия шпилек
Для измерения люфта вала турбины в осевом направлении и

в радиальном направлении
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (N04C) 5-1
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (N04C)

5-001
ДВИГАТЕЛЬ..............................................................................5-2
ИЗМЕРЕНИЕ КОМПРЕССИИ............................................ 5-2
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ...... 5-4
ЗАМЕНА.............................................................................. 5-7
5-2 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (N04C)
ДВИГАТЕЛЬ
ИЗМЕРЕНИЕ КОМПРЕССИИ
EN01F02121040706004001
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Измерьте компрессию и запишите результаты до разборки
двигателя. Регулярное измерение компрессии позволяет оценить
состояние двигателя.
2. ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЮ
(1) Полностью зарядить аккумуляторную батарею
(2) Проверить зазоры в приводе клапанов Если зазоры превышают
допустимое значение, необходимо отрегулировать их.
См.: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ДВИГАТЕЛЬ,
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ,
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (Стр. 5-4)
(3) Прогреть двигатель так, чтобы температура охлаждающей жидкости
была не менее 80 °C {176 °F}.
(4) Снять воздушный фильтр.
См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, ЗАМЕНА
(ПЕРЕДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ), СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА И КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА. (Стр. 9-37)
(ЗАДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ), СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО
(5) Снять все свечи накаливания (комплектации для эксплуатации в
холодных регионах)
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), СВЕЧА
НАКАЛИВАНИЯ, ЗАМЕНА (Стр. 10-108)
(6) Выкрутить болты (4 шт.) из отверстия свечи накаливания.
(7) Отсоединить разъемы каждой форсунки.
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КРЫШКА
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (Стр. 10-3)
(8) Присоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной
батареи.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Обернуть виниловую ленту вокруг кабеля питания, чтобы
предотвратить короткое замыкание.
(9) Запустить стартер, чтобы промыть систему от посторонних

материалов.
3. ИЗМЕРЕНИЕ
(1) Присоединить приспособление к отверстию свечи накаливания.
(2) Присоединить манометр к приспособлению.
(3) Запустить стартер и измерить компрессию.
• Запрещается запускать стартер более чем на 15 с.
• Воздушный фильтр снят; не допускайте попадание грязи.
(4) Измерить компрессию во всех цилиндрах.
Частота вращения коленчатого вала двигателя 280 об/мин
Аспекты Компрессия
3,2 МПа {33 кгс/см2,
464 фунт-сила/дюйм2}
Не менее
2,7 МПа {28 кгс/см2,
значение
392 фунт-сила/дюйм2}
Не более
Разница между цилиндрами 3,0 МПа {0,29 кгс/см2,
2,42 фунт-сил/дюйм2}
Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, чтобы
обеспечивать частоту вращения коленчатого вала двигателя
280 об/мин.
(5) Если значение компрессии равно или меньше допустимого

значения, или разность компрессии между цилиндрами превышает
номинальное значение, необходимо выполнить переборку двигателя.
(6) Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной
батареи.
(7) Присоединить разъемы ко всем форсункам.
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (Стр. 10-4)
(8) Закрутить болты (4 шт.) в отверстие свечи накаливания.
(9) Установить все свечи накаливания (комплектации для эксплуатации
в холодных регионах)
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), СВЕЧА
НАКАЛИВАНИЯ, ЗАМЕНА (Стр. 10-108)
батареи.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ

КЛАПАНОВ
EN01F02121040706004002
1. СНЯТИЕ ФОРСУНКИ
См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ФОРСУНКА, ЗАМЕНА
(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ
ФОРСУНКИ (Стр. 7-62)
(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C‑UT),
СНЯТИЕ ФОРСУНКИ (Стр. 7-69)
МЕТКА
2. ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ
(1) Установить поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку (ВМТ)
такта сжатия.
• Убедиться, что клапанное коромысло цилиндра № 1 имеет
люфт, а клапанное коромысло цилиндра № 4 не имеет люфта.
(2) Измерить зазор в приводе клапана в точке, показанной на рисунке.
ВЕРХНЯЯ МЕРТВАЯ ТОЧКА ТАКТА СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА № 1 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Измерение зазоров в приводе клапанов необходимо выполнять
на холодном двигателе.
• Зазор считается приемлемым, если щуп входит и перемещается
в зазоре с небольшим сопротивлением.
Впускные 0,30 мм
Номинальное клапаны {0,0118 дюйма}
значение (при
остывании) Выпускные 0,45 мм
клапаны {0,0177 дюйма}
(3) Повернуть коленчатый вал на один оборот (360°) вперед.

МЕТКА
(4) Установить поршень цилиндра № 4 в верхнюю мертвую точку (ВМТ)
• Убедиться, что клапанное коромысло цилиндра № 4 имеет
люфт, а клапанное коромысло цилиндра № 1 не имеет люфта.
(5) Измерить зазор в приводе клапана в точке, показанной на рисунке.
ВЕРХНЯЯ МЕРТВАЯ ТОЧКА ТАКТА СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА № 4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Измерение клапанного зазора необходимо выполнять на холодном
двигателе.
Зазор считается приемлемым, если щуп входит и перемещается
3. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

(1) Совместить установочные метки, как показано на рисунке.
Измерение зазоров в приводе клапанов должно выполняться, когда
каждый цилиндр установлен в ВМТ такта сжатия.
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА ДЛЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ

ТОЧКИ ТАКТА СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ № 1 И № 4
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА ДЛЯ ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ

ТОЧКИ ТАКТА СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ № 2 И № 3
(2) Вставить щуп между клапанным коромыслом и траверсой клапана.
Зазор считается приемлемым, если щуп входит и перемещается
(3) Ослабить контргайку.

(4) Отрегулировать зазор в приводе клапана с помощью
регулировочного винта на клапанном коромысле и затяните
контргайку.
Момент затяжки:
28,5 Н·м {290 кгс·см, 21,0 фунт-сила·фут}
(5) Перемещение щупа должно быть затруднено.
Если щуп перемещается свободно, необходимо повторить
регулировку зазора в приводе клапана.
4. УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB),
УСТАНОВКА ФОРСУНКИ (Стр. 7-65)
ЗАМЕНА
EN01F02121040706004003
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. ОТСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
(1) Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной
батареи.
2. СНЯТИЕ НИЖНЕГО ЩИТКА ДВИГАТЕЛЯ

(1) Снять нижний щиток двигателя.
3. СБОР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР
4. СЛИВ МОТОРНОГО МАСЛА

(1) Выкрутить сливную пробку с прокладкой из масляного поддона,
чтобы слить моторное масло.
• Слив масла необходимо выполнять после того, как масло
достаточно остынет, чтобы предотвратить ожоги.
• Слив моторного масла должен выполняться в соответствии
со специальными процедурами (утилизация промышленных
отходов) и другими экологическими нормативами.
ПРОБКА СЛИВНОГО (2) Установить новую прокладку и закрутить сливную пробку в масляный
ОТВЕРСТИЯ поддон.
41 Н∙м {418 кгс∙см, 30,2 фунт-сила∙фут}
5. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), РАДИАТОР, ПЕРЕБОРКА,
СНЯТИЕ РАДИАТОРА, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(Стр. 12‑10)
6. СЛИВ МАСЛА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ
7. СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ
БАЧОК, ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА), СНЯТИЕ
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (Стр. 12-30)
БОКОВОЙ КОЖУХ 8. СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКА КРЫЛА

ДВИГАТЕЛЯ (1) Снять брызговик правого крыла.
(2) Снять брызговик левого крыла.
9. СНЯТИЕ БОКОВОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

(1) Снять правый боковой кожух двигателя.
(2) Снять левый боковой кожух двигателя.
БРЫЗГОВИК
КРЫЛА
10. СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО БАЧКА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
11. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВПУСКА)

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И
ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА), ЗАМЕНА
ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА
(СТОРОНА ВПУСКА) (Стр. 9-4)
(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И
N04C‑UT), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВПУСКА) (Стр. 9-8)
12. СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

См.: УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ФОРСУНКАМИ, ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА), СНЯТИЕ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (Стр. 6-19)
ФОРСУНКАМИ, ЗАМЕНА (ШИРОКАЯ КАБИНА), СНЯТИЕ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (Стр. 6-21)
13. СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА

См.: УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), РЕЛЕ СТАРТЕРА,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ
АВТОМОБИЛЯ — 24 В) (Стр. 6-34)
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ
АВТОМОБИЛЯ — 12 В) (Стр. 6-34)
14. СНЯТИЕ БЛОКА РЕЛЕ
15. СНЯТИЕ КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (ЗАДНЕЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ)
(ЗАДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ), СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО
16. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД
(СТОРОНА ВЫПУСКА), ЗАМЕНА (ПЕРЕДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА
(СТОРОНА ВЫПУСКА), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1
(Стр. 9-23)
(СТОРОНА ВЫПУСКА), ЗАМЕНА (ЗАДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ
(СТОРОНА ВЫПУСКА), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1
(Стр. 9‑26)
17. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КАБИНЫ

(1) Выкрутить болты (8 шт.) и снять кронштейн крепления кабины с
рамы.
18. СНЯТИЕ РАДИАТОР

СНЯТИЕ РАДИАТОРА (стр. 12-10)
19. СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА

См.: СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (N04C), ГЕНЕРАТОР
(60A), ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА (Стр. 16-12)
20. СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА ОХЛАДИТЕЛЯ

См.: СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ (N04C), МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ, СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА ОХЛАДИТЕЛЯ
(Стр. 8-17)
Снятие компрессора охладителя выполняется в сборе со
шлангами низкого и высокого давления. При снятии компрессор
подвешивается на шнуре со стороны кузова.
21. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ СТАТОРА

См.: СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (N04C), СТАРТЕР,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ СТАРТЕРА (Стр. 16-3)
22. ОТСОЕДИНЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

См.: СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C),
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,
N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (Стр. 11-9)
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑VA,
N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ КОМПОНЕНТОВ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (Стр. 11-16)
23. ОТСОЕДИНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ШЛАНГА МАСЛЯНОГО БАЧКА
24. СНЯТИЕ ПОДАЮЩЕГО НАПОРНОГО ШЛАНГА

(1) С помощью ключа (22 мм {0,8661 дюйма}) отсоединить подающий
напорный шланг.
При отсоединении шланга выльется масло гидравлического
усилителя рулевого управления. Необходимо подготовить
подходящую емкость и чистую ветошь.
ПОДАЮЩИЙ
НАПОРНЫЙ
ШЛАНГ
ТОПЛИВНЫЕ 25. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА

ТОПЛИВОПРОВОДЫ ШЛАНГИ (1) Снять хомуты (2 шт.) и отсоединить топливные шланги (2 шт.) от
топливопроводов.
При отсоединении шлангов выльется топливо. Необходимо
подготовить подходящую емкость и чистую ветошь.
26. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

См.: УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ЖГУТ ПРОВОДОВ
ДВИГАТЕЛЯ, РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ, МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB (Стр. 6-5)
ДВИГАТЕЛЯ:N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT (Стр. 6-10)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ
27. ВЫВЕШИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
ИНСТРУМЕНТ (1) Закрепить специальный инструмент на двигателе при помощи
болтов (2 шт.).
Специальный инструмент: S 1220-31210
Приспособление для вывешивания
двигателя
125 Н·м {1275 кгс·см, 92,2 фунт-сила·фут}
(2) Подвесить двигатель на тросе.

28. СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

См.: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (S1-LXZE05A T/M), СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (M550)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY5A)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY6S)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MZZ6F)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A860E)
29. СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

ЛЕВАЯ СТОРОНА ПРАВАЯ СТОРОНА (1) Открутить гайки крепления опоры двигателя (2 шт.) и извлечь
двигатель в сборе, не допуская касания с кузовом.
ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ
ГАЙКА ГАЙКА
(2) Открутить болты (2 шт.) и снять специальный инструмент с

ИНСТРУМЕНТ двигателя.
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ИНСТРУМЕНТ (1) Закрепить специальный инструмент на двигателе при помощи
Приспособление для вывешивания
двигателя
(2) Подвесить двигатель в сборе на тросе так, чтобы он не касался

кузова, и закрутить гайки крепления опоры двигателя (2 шт.).
ЛЕВАЯ СТОРОНА ПРАВАЯ СТОРОНА
ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ
ГАЙКА ГАЙКА
(3) Открутить болты (2 шт.) и снять специальный инструмент
ИНСТРУМЕНТ с двигателя.
2. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (M550)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY5A)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY6S)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MZZ6F)
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A860E)
3. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB (Стр. 6-5)
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT (Стр. 6-10)
ТОПЛИВНЫЕ 4. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА

ТОПЛИВОПРОВОДЫ ШЛАНГИ (1) С помощью хомутов (2 шт.) присоединить топливные шланги (2 шт.)
к топливопроводам.
5. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПОДАЮЩЕГО НАПОРНОГО ШЛАНГА

(1) С помощью ключа (22 мм {0,8661 дюйма}) присоединить подающий
напорный шланг.
ПОДАЮЩИЙ
НАПОРНЫЙ
ШЛАНГ
6. ПРИСОЕДИНЕНИЕ МАСЛЯНОГО ШЛАНГА МАСЛЯНОГО БАЧКА
7. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY,
N04C-VA И N04C-VB), УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VA,
N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ
8. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ СТАТОРА

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА СТАРТЕРА (Стр. 16-4)
9. УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ОХЛАДИТЕЛЯ

ГАЗОВ (N04C), МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ, УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ОХЛАДИТЕЛЯ
(Стр. 8-22)
10. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

(60A), ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (Стр. 16-21)
11. УСТАНОВКА РАДИАТОРА

УСТАНОВКА РАДИАТОРА (стр. 12-19)
12. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КАБИНЫ

(1) Закрепить кронштейн крепления кабины на раме при помощи болтов
(8 шт.).
13. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1

ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА), УСТАНОВКА ВПУСКНОГО
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВЫПУСКА), УСТАНОВКА
ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1 (Стр. 9-25)
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВЫПУСКА), УСТАНОВКА
14. УСТАНОВКА КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (ЗАДНЕЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ)
(ЗАДНЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ), УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
ЭЛЕМЕНТА И КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (Стр. 9-40)
15. УСТАНОВКА БЛОКА РЕЛЕ
16. УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ В
СИСТЕМЕ АВТОМОБИЛЯ — 24 В) (Стр. 6-35)
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ В
СИСТЕМЕ АВТОМОБИЛЯ — 12 В) (Стр. 6-35)
17. УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

ФОРСУНКАМИ, ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА), УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (Стр. 6-20)
ФОРСУНКАМИ, ЗАМЕНА (ШИРОКАЯ КАБИНА), УСТАНОВКА
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (Стр. 6-22)
18. УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО БАЧКА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
БОКОВОЙ КОЖУХ 19. УСТАНОВКА БОКОВОГО КОЖУХА ДВИГАТЕЛЯ

ДВИГАТЕЛЯ (1) Установить правый боковой кожух двигателя.
(2) Установить левый боковой кожух двигателя.
20. УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКА КРЫЛА

(1) Установить брызговик правого крыла.
(2) Установить брызговик левого крыла.
БРЫЗГОВИК
КРЫЛА
21. УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ
БАЧОК, ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА), УСТАНОВКА
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА (Стр. 12-30)
ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
КРЫШКА
1. ДОБАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА
ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ (1) Снять крышку маслоналивной горловины и долить моторное масло.
МАСЛОНАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ (2) Долить моторное масло через маслоналивную горловину, проверяя
уровень масла с помощью маслоизмерительного щупа в левой части
двигателя.
Уровень моторного масла
МАСЛОИЗМЕРИ Поддон картера Масляный фильтр

ТЕЛЬНЫЙ ЩУП
Приблизительно 5,2 L Приблизительно 1,3 L
{1,14 англ. галл., {0,29 англ. галл.,
1,37 амер. галл.} 0,34 амер. галл.}
Двигатель оснащен блоком DPR (блок очистки отработавших
газов). Для исправной работы данного блока на протяжении
длительного времени необходимо использовать специальные
(рекомендованные) марки моторного масла.
2. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА

ВЕРХНЯЯ ПОЛНЫЙ НИЗКАЯ (1) Проверить наличие утечек моторного масла.
МЕТКА
3. ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

УСТАНОВКА РАДИАТОРА, ДОБАВЛЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ (Стр. 12-24)
4. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

УСТАНОВКА РАДИАТОРА, ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
5. ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА В ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
6. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И
КОРПУС (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ), ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ
ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ
(Стр. 7-34)
См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ, ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ (Стр. 7-88)
7. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ТОПЛИВА
8. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ

9. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК МАСЛА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ

(1) Проверить утечек масла из гидравлического усилителя рулевого
управления
10. ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ

11. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ГАЗООБРАЗНОГО ХЛАДАГЕНТА

12. УСТАНОВКА НИЖНЕГО ЩИТКА ДВИГАТЕЛЯ

(1) Установить нижний щиток двигателя.
13. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ

АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
батареи.
14. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

(1) Запустить двигатель и проверить утечки отработавших газов.
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C) 6-1
УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C)

6-001
ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.................................6-2 ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА..............................................6-37

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ.................................. 6-2 ЗАМЕНА............................................................................ 6-37
ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ.............................................6-5 ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ............................ 6-5 ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ........................6-37
ЗАМЕНА............................................................................ 6-37
ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ....................................................................6-15
ЗАМЕНА............................................................................ 6-15 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ.............................................6-38
ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ...................................6-16 ЗАМЕНА............................................................................ 6-38
ЗАМЕНА............................................................................ 6-16
ЖИДКОСТИ.............................................................................6-38
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ...................................6-17
ЗАМЕНА............................................................................ 6-38
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.......................... 6-17
ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)....................................... 6-19
КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.....................6-38
ЗАМЕНА (ШИРОКАЯ КАБИНА)....................................... 6-21
ЗАМЕНА............................................................................ 6-38

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.....................................6-23
ПРОВЕРКА....................................................................... 6-24
ЗАМЕНА............................................................................ 6-24
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.....................................6-25
ПРОВЕРКА....................................................................... 6-26
ЗАМЕНА............................................................................ 6-26
РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА.........................................6-27

ЗАМЕНА............................................................................ 6-28
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА....................................................6-30
ЗАМЕНА............................................................................ 6-31
РЕЛЕ СТАРТЕРА....................................................................6-33
ЗАМЕНА............................................................................ 6-34
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА................................................6-36

ЗАМЕНА............................................................................ 6-36
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ..............6-36

ЗАМЕНА............................................................................ 6-36

ДВИГАТЕЛЯ............................................................................6-36
ЗАМЕНА............................................................................ 6-36
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА...........................................6-37

ЗАМЕНА............................................................................ 6-37
6-2 УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C)
ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ

EN01F02121050706019001
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB
ЭБУ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ (24 В) ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДАТЧИКОВ
РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ «МАССА» ДЛЯ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И A/F
ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДВИГАТЕЛЯ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНДИКАТОРА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖ. ПЕДАЛИ АКСЕЛЕР. № 2
РАБОЧИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (CAN)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВЫХ. СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (CAN)
ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТАХОМЕТРА (CAN/ЛИНЕЙНЫЙ)
: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВЫПУСКА ОТРАБ. ГАЗОВ СВЯЗЬ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОМ 1 CAN1 (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОМ ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ CAN3 (ОСНОВНАЯ: АВТОМОБИЛЬ)
В
: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В
Ы
СТОП-СИГНАЛЫ
Х
СИГНАЛ ОТ СТОП-СИГНАЛОВ Х
О СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
СИГНАЛ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ О СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
Д
СИГНАЛ ПАРКИНГА (ДИАПАЗОН P)
Д СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА
СИГНАЛ НЕЙТРАЛИ (ДИАПАЗОН N) Н СИГНАЛ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
Н
СИГНАЛ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ Ы
Ы
СИГНАЛ СТАРТЕРА
Е
СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА Е ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (CAN)
СИГНАЛ КОНДИЦИОНЕРА (M/C) УРОВЕНЬ ТОПЛИВА (CAN)
СИГНАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИЙ С АВТОБУСНЫМ КУЗОВОМ С
С
ВНЕШНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (VSV)
И
СИГНАЛ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ Г
Г
СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Н
Н
А
А
Л СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ SCV
«МАССА» ДЛЯ ПРИВОДА SCV
Л
Ы
Ы
ТЕРМИНАЛ ОБНОВЛЕНИЯ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВО ФЛЭШ-ПАМЯТИ

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕРМИНАЛ
СИГНАЛ АБС (CAN)
СИГНАЛ НЕИСПРАВНОСТИ EDU
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РЕЛЕ УЗЛА С

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ДОПОЛН. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩ. КОЛЕНЧ. ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ УЗЛА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ (X4)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
УЗЕЛ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ФОРСУНКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В ТОПЛИВНОЙ
РАМПЕ COMMON
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ RAIL
ДАТЧИК ТЕМПЕР. ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ 1
ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
ОХЛАДИТЕЛЬ
ВОЗДУШНЫЙ
ФИЛЬТР
ТЕМПЕРАТУРА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЬ
ДАВЛЕНИЕ
ВОЗДУХА НА
ВПУСКЕ
EXB-ACT
VSV
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ (24 В) ЭБУ

РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДАТЧИКОВ
«МАССА» ДЛЯ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И A/F

ДАТЧИК ПОЛОЖ. ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2
РАБОЧИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ (CAN) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (CAN)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (CAN)
: ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТАХОМЕТРА (CAN/ЛИНЕЙНЫЙ)
ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛ. СИСТЕМОЙ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ СВЯЗЬ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

В CAN3 (ОСНОВНАЯ: АВТОМОБИЛЬ)
: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОМ ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
В
Ы CAN2 (ЛОКАЛЬНАЯ: ДВИГАТЕЛЬ)
Х
СТОП-СИГНАЛЫ Х
СИГНАЛ ОТ СТОП-СИГНАЛОВ О СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
О
СИГНАЛ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ Д СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
Д
СИГНАЛ ПАРКИНГА (ДИАПАЗОН P) Н СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА
Н
СИГНАЛ НЕЙТРАЛИ (ДИАПАЗОН N)
Ы СИГНАЛ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
СИГНАЛ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ Ы
Е
Е
СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (CAN)
СИГНАЛ КОНДИЦИОНЕРА (M/C) С УРОВЕНЬ ТОПЛИВА (CAN)
С
СИГНАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИЙ С АВТОБУСНЫМ КУЗОВОМ И СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Г
Н
Н
А
А
Л
Л
«МАССА» ДЛЯ ПРИВОДА SCV Ы СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ SCV
Ы


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ
УРОВЕНЬ ОСТАВШЕГОСЯ ТОПЛИВА (CAN)
ФОРСУНКА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

РАМПЕ COMMON
(СО ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ РАСХОДА ВОЗДУХА)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА (ЧАСТОТНЫЙ)
ДАТЧИК ДАВЛ. В ТОПЛИВН. РАМПЕ 1
ДАТЧИК ДАВЛ. В ТОПЛ. РАМПЕ 2
ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА ОБЪЕМ ВОЗДУХА

НА ВПУСКЕ НА ВЫПУСКЕ
AFM
ВОЗДУШНЫЙ
ВОЗДУХА НА
ФИЛЬТР
ВПУСКЕ
ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ CCO
RS, ПРЯМОГО ДВИГАТЕЛЬ

ДАВЛЕНИЕ
ДЕЙСТВИЯ ВОЗДУХА НА SIZE3 ACT
ВПУСКЕ
DCM(CAN)
ДАТЧИК
ОТКРЫВАНИЯ EGVR
EXB-ACT
DCM CAN ОХЛАДИТЕЛЬ EGR VSV

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-US, N04C-UT
ЭБУ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ (24 В) ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ДАТЧИКОВ
РЕЗЕРВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ «МАССА» ДЛЯ ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И A/F

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ КАТАЛИЗАТОРА
РАБОЧИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ЗВУКОВОГО СИГНАЛА КАТАЛИЗАТОРА (CAN)
РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОРОТАМИ ДВИГАТЕЛЯ (CAN) ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (CAN)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ НАЛИЧИЯ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (CAN)
ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ТАХОМЕТРА (CAN/ЛИНЕЙНЫЙ)
: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ВЫПУСКА ОТРАБ. ГАЗОВ СВЯЗЬ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
В
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОМ ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
В CAN3 (ОСНОВНАЯ: АВТОМОБИЛЬ)
: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ DPR Ы CAN2 (ЛОКАЛЬНАЯ: ДВИГАТЕЛЬ)

Х
СТОП-СИГНАЛЫ Х
СИГНАЛ ОТ СТОП-СИГНАЛОВ О СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ГЛАВНЫМ РЕЛЕ
О
СИГНАЛ ПАРКИНГА/НЕЙТРАЛИ Д СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
Д
СИГНАЛ ПАРКИНГА (ДИАПАЗОН P) Н СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА
Н
СИГНАЛ НЕЙТРАЛИ (ДИАПАЗОН N)
Ы СИГНАЛ ВЫКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
СИГНАЛ ОТ СЦЕПЛЕНИЯ Ы ОБЪЕМ САЖИ В КАТАЛИЗАТОРЕ (CAN)
Е
Е КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (CAN)
СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (CAN)
СИГНАЛ КОНДИЦИОНЕРА (M/C) С УРОВЕНЬ ТОПЛИВА (CAN)
С
СИГНАЛ ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ КОМПЛЕКТАЦИЙ С АВТОБУСНЫМ КУЗОВОМ И СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Г
Н
Н
А
А
Л
Л
«МАССА» ДЛЯ ПРИВОДА SCV Ы СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ SCV
Ы


КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ
УРОВЕНЬ ОСТАВШЕГОСЯ ТОПЛИВА (CAN)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В СИСТЕМЕ НИЖЕ ПО ПОТОКУ ОТ DPR

ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В СИСТЕМЕ ВЫШЕ ПО ПОТОКУ ОТ DPR
ФОРСУНКА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ

РАМПЕ COMMON
(СО ВСТРОЕННЫМ ДАТЧИКОМ РАСХОДА ВОЗДУХА)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА (ЧАСТОТНЫЙ)
ДАТЧИК ДАВЛ. В ТОПЛИВН. РАМПЕ 1
ДАТЧИК ДАВЛ. В ТОПЛ. РАМПЕ 2
ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА ОБЪЕМ ВОЗДУХА СИСТЕМА ОБРАБОТКИ

НА ВЫПУСКЕ
НА ВПУСКЕ
AFM
ВОЗДУШНЫЙ
ВОЗДУХА НА
ФИЛЬТР
ВПУСКЕ
ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬ
НОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА
ТЕМПЕРАТУРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
ЖИДКОСТИ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ DPR
ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ДВИГАТЕЛЯ
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
RS, ПРЯМОГО ДВИГАТЕЛЬ
ДАВЛЕНИЕ
ДЕЙСТВИЯ ВОЗДУХА НА SIZE3 ACT
ВПУСКЕ
DCM(CAN)
CCO
ДАТЧИК
ОТКРЫВАНИЯ EGVR
EXB-ACT
DCM CAN ОХЛАДИТЕЛЬ EGR VSV

ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ

EN01F02121050706020001
РАЗЪЕМ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
РАЗЪЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
ВИД СПЕРЕДИ
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ
ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ
ДВИГАТЕЛЯ
РАЗЪЕМ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ
ВСАСЫВАНИЕМ
ВИД СЛЕВА
РАЗЪЕМ КОНТАКТНОГО
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
РАЗЪЕМ КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
ВИД СПРАВА
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ РАЗЪЕМ КОНТАКТНОГО
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ВИД СЗАДИ
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

РАЗЪЕМ ОСНОВНОГО ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ВИД СВЕРХУ
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT
РАЗЪЕМ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
«МАССА»
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
ВИД СПЕРЕДИ
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ НА ВПУСКЕ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
«МАССА»
СВЕЧА
НАКАЛИВАНИЯ
РАЗЪЕМ КЛАПАНА
EGR
ДВИГАТЕЛЯ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
РАЗЪЕМ КЛАПАНА РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТА
УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ВИД СЛЕВА ВСАСЫВАНИЕМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
РАЗЪЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ПРИВОДА
РАЗЪЕМ КОНТАКТНОГО
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
РАЗЪЕМ КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
ВИД СПРАВА
РАЗЪЕМ
КЛАПАНА EGR
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ДАВЛЕНИЯ
НАДДУВА
ВИД СЗАДИ
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ
СВЕЧА
РАЗЪЕМ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМ КЛАПАНА EGR

ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА РАЗЪЕМ ДАТЧИКА
НА ВПУСКЕ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
РАЗЪЕМ КЛАПАНА
ВСАСЫВАНИЕМ ВИД СВЕРХУ
ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА
EN01F02121050706007001
СНЯТИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

1. СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ВНУТРЕННЕЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
3. СНЯТИЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

1. УСТАНОВКА ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
2. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ

3. ОБНОВЛЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ПАРАМЕТРОВ В ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ

(1) Обновить корректирующее значение для форсунок, технические
данные устройств и отклонения параметров насоса при помощи
устройства Hino-DX. См. руководство по эксплуатации Hino-DX.
4. УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ
ЗАМЕНА
EN01F02121050706022001
СНЯТИЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

1. СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

3. СНЯТИЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

УСТАНОВКА ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

1. УСТАНОВКА ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

3. УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

EN01F02121050706076001
ОБЫЧНАЯ КАБИНА
1 Блок управления форсунками
A 21,7-40,3 {221-411, 16-30}

ШИРОКАЯ КАБИНА
1 Блок управления форсунками
A 21,7-40,3 {221-411, 16-30}

ЗАМЕНА (ОБЫЧНАЯ КАБИНА)

EN01F02121050706076002
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

(МОДЕЛЬ (1) Модель двигателя: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB.
ДВИГАТЕЛЯ: a. Отсоединить два разъема, подключенные к блоку управления
N04C‑UY, форсунками.
(2) Модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US.
N04C‑VA и
a. Отсоединить три разъема, подключенные к блоку управления
N04C‑VB) форсунками.
(3) Отсоединить хомут переключателя наклона кабины от блока
управления форсунками.
ХОМУТ
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C‑UY,
N04C‑VA и
N04C‑VB)
ХОМУТ

(МОДЕЛЬ (1) Открутить болты (2 шт.) и снять блок управления форсунками
ДВИГАТЕЛЯ: с крепления кабины.
N04C‑UY,
N04C‑VA и
N04C‑VB)
БОЛТЫ
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C‑UY,
N04C‑VA и
N04C‑VB)
БОЛТЫ
УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

(МОДЕЛЬ (1) Закрепить блок управления форсунками к креплению кабины при
ДВИГАТЕЛЯ: помощи болтов (2 шт.).
N04C-UY, Момент затяжки:
N04C-VA и
21,7-40,3 Н∙м {221-411 кгс∙см, 16-30 фунт-сила∙фут}
N04C-VB)
БОЛТЫ
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-VC,
N04C-UV и
N04C-US)
БОЛТЫ

(МОДЕЛЬ (1) Модель двигателя: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB.
ДВИГАТЕЛЯ: a. Присоединить два разъема к блоку управления форсунками.
N04C-UY, (2) Модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US.
N04C-VA и
a. Присоединить три разъема к блоку управления форсунками.
(3) Присоединить хомут переключателя наклона кабины к блоку
N04C-VB)
управления форсунками.
ХОМУТ
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-VC,
N04C-UV и
N04C-US)
ХОМУТ
ЗАМЕНА (ШИРОКАЯ КАБИНА)

EN01F02121050706076003
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

1. СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКА ЛЕВОГО КРЫЛА (ДВОЙНАЯ КАБИНА)
(1) Выкрутить болты (6 шт.) и отсоединить брызговик левого крыла.
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА
(МОДЕЛЬ (1) Модель двигателя: N04C-VA, N04C-VB
ДВИГАТЕЛЯ: a. Отсоединить два разъема, подключенные к блоку управления
N04C-VA и форсунками.
N04C-VB)
(2) Модель двигателя: N04C-UV, N04C-US, N04C-UT
a. Отсоединить три разъема, подключенные к блоку управления
форсунками.

(1) Открутить болты (2 шт.) и снять блок управления форсунками
с крепления кабины.
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UV,
N04C-US и
N04C-UT)
УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКАМИ

(МОДЕЛЬ (1) Закрепить блок управления форсунками к креплению кабины при
ДВИГАТЕЛЯ: помощи болтов (2 шт.).
N04C-VA и Момент затяжки:
N04C-VB)
21,7-40,3 Н∙м {221-411 кгс·см, 16-30 фунт-сила·фут}
2. ПРИСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА
(1) Модель двигателя: N04C-VA, N04C-VB
a. Присоединить два разъема к блоку управления форсунками.
(2) Модель двигателя: N04C-UV, N04C-US, N04C-UT
a. Присоединить три разъема к блоку управления форсунками.
(МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UV,
N04C-US и
N04C-UT)
3. УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКА ЛЕВОГО КРЫЛА (ДВОЙНАЯ КАБИНА)

(1) Закрепить брызговик левого крыла болтами (6 шт.).
12 Н·м {120 кгс·см, 9 фунт-сила·фут}
ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО


EN01F02121050706009001
Основной датчик частоты вращения коленчатого

1
вала двигателя
A 10 {101, 7}
ПРОВЕРКА
EN01F02121050706009002
1. ПРОВЕРКА ОСНОВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

(1) С помощью тестера измерить сопротивление между контактами.
Номинальное
Проверяемый
Условия проверки значение
контакт
(Ом)
1 (NE+) - При охлаждении
1630-2740
2 (NE-) (от -10 до 50 °C {14-122 °F})
При нагреве
1 (NE+)
(от 50 до 100 °C 2065-3225
-2 (NE-)
{122-212 °F})
Значения температуры после слов «При охлаждении» и «При
нагреве» обозначают температуру корпуса проверяемых деталей.
ЗАМЕНА
EN01F02121050706009003
СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ

ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
(1) Отсоединить разъем, подключенный к основному датчику частоты
вращения коленчатого вала двигателя
2. СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

(1) Выкрутить болт и снять основной датчик частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
УСТАНОВКА ОСНОВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ



EN01F02121050706010001
Дополнительный датчик частоты вращения

1
A 10 {101, 7}
ПРОВЕРКА
EN01F02121050706010002
1. ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ

(1) С помощью устройства Hino-DX проверить дополнительный датчик
частоты вращения коленчатого вала двигателя. См. руководство по
эксплуатации Hino-DX.

ЗАМЕНА
EN01F02121050706010003
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ
(1) Отсоединить разъем, подключенный к дополнительному датчику
частоты вращения коленчатого вала двигателя
2. СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

(1) Выкрутить болт и снять дополнительный датчик частоты вращения
УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА

ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ
1. УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
(1) Проверить, что на дополнительном датчике частоты вращения
коленчатого вала двигателя установлено уплотнительное кольцо.
Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо.
• Перед использованием необходимо проверить уплотнительное
кольцо на предмет повреждений, деформации и посторонних
(2) Закрепить дополнительный датчик частоты вращения коленчатого

вала двигателя при помощи болта.
• Данный датчик имеет фланец и не требует регулировки зазора.
• Уплотнительное кольцо можно использовать повторно.

(1) Присоединить разъем к дополнительному датчику частоты вращения

EN01F02121050706023001
1 Регулятор холостого хода 3 Кнопка регулятора оборотов холостого хода

2 Круглая гайка
ЗАМЕНА
EN01F02121050706023002
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
РЕГУЛЯТОР 1. СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

ХОЛОСТОГО (1) Вытащить кнопку регулятора холостого хода, нажимая на крючок
ХОДА регулятора тонкой отверткой с плоским жалом, обмотанным
защитной лентой.
(2) Отсоединить разъем жгута проводов и открутить круглую гайку,
чтобы снять регулятор холостого хода.
КНОПКА РЕГУЛЯТОРА
ОБОРОТОВ
ХОЛОСТОГО КРУГЛАЯ ГАЙКА
ХОДА
ОСМОТР ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ

1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
(1) С помощью тестера измерить сопротивление между контактами 1 и 3
разъема, до упора повернув вал регулятора против часовой стрелки.
Если измеренное значение превышает номинальное значение,
необходимо заменить регулятор.
Номинальное значение, Ом 1180-1620
(2) Вращая вал регулятора холостого хода, измерить сопротивление

между контактами 2 и 3. Значение сопротивления должно плавно
изменяться при вращении вала. В случае неравномерного
изменения значений или периодического пропадания соединения,
необходимо заменить регулятор.
УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА
РЕГУЛЯТОР 1. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА

ХОЛОСТОГО (1) Вставить регулятор в отверстие панели приборов, совместив их по
ХОДА форме, и закрепить круглой гайкой.
• Не допускайте повреждений регулятора холостого хода.
• Убедитесь, что регулятор надежно закреплен.
(2) Установить кнопку регулятора, обеспечив зацепление крючка.

КНОПКА РЕГУЛЯТОРА Потянуть кнопку для проверки надежности закрепления и
ОБОРОТОВ присоединить разъем жгута проводов.
ХОЛОСТОГО КРУГЛАЯ ГАЙКА
ХОДА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
После установки необходимо потянуть кнопку, что проверить
надежность закрепления.

EN01F02121050706003001
ПРИМЕР
1 Педаль акселератора в сборе
A 3,9-7,1 {39-73, 2,9-5,2}

ЗАМЕНА
EN01F02121050706003002
СНЯТИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

1. СНЯТИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
ПРАВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (1) Отсоединить разъем, подключенный к педали акселератора в сборе.
(2) Открутить гайки (2 шт.) и снять педаль акселератора в сборе.
ЛЕВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
(1) С помощью устройства Hino-DX проверить выходное напряжение.
См. руководство по эксплуатации Hino-DX.
(2) Если выходное напряжение не соответствует номинальному
значению, необходимо заменить педаль акселератора в сборе.
Номинальное
Измеренное значение
значение, В
Датчик Педаль акселератора
0,6-1,0
положения полностью отпущена
педали Педаль акселератора
акселератора № 1 2,8-3,6
Датчик Педаль акселератора
1,4-1,8
положения полностью отпущена
педали Педаль акселератора
акселератора № 2 3,6-4,4
УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

1. УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
ПРАВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ (1) Закрепить педаль акселератора в сборе при помощи гаек (2 шт.).
3,9-7,1 Н·м {39-73 кгс·см, 2,9-5,2 фунт-сила·фут}
(2) Подключить разъем к педали акселератора в сборе.
ЛЕВОСТОРОННЕЕ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
РЕЛЕ СТАРТЕРА

EN01F02121050706056001
1 Реле стартера 2 Крышка
A 5,6-10,4 {57-105, 4,2-7,6} B 3,9-5,4 {39-54, 2,9-3,9}

ЗАМЕНА
EN01F02121050706056002
СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ

В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ АВТОМОБИЛЯ —
24 В)
1. СНЯТИЕ КРЫШКИ
(1) Снять крышку с реле стартера.
КРЫШКА
Снять крышку, нажав на крючки (2 шт.) рукой. Снятие с усилием без
нажатия на крючки может привести к повреждениям крышки.
НАЖАТЬ НАЖАТЬ
ФИКСАТОР ФИКСАТОР
РЕЛЕ
СТАРТЕРА

(1) Открутить гайки (2 шт.) и отсоединить жгуты проводов (2 шт.) от реле
стартера.
РЕЛЕ (2) Отсоединить разъем, подключенный к реле стартера.
СТАРТЕРА КРЫШКА
(3) Открутить гайки (2 шт.) и снять реле стартера с кронштейна реле.
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ
РЕЛЕ
СТАРТЕРА
КРЫШКА
СНЯТИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ

12 В)
УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ

24 В)
(1) С помощью гаек (2 шт.) закрепить реле стартера на кронштейне.
РЕЛЕ 5,6-10,4 Н·м {57-105 кгс·с, 4,2-7,6 фунт-сила·фут}
СТАРТЕРА КРЫШКА
(2) Присоединить разъем к реле стартера.
(3) С помощью гаек (2 шт.) присоединить жгуты проводов (2 шт.) к реле
стартера.
3,9-5,4 Н·м {39-54 кгс·с, 2,9-3,9 фунт-сила·фут}
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ
РЕЛЕ
СТАРТЕРА
КРЫШКА
2. УСТАНОВКА КРЫШКИ
(1) Установить крышку на реле стартера.
КРЫШКА
Необходимо расположить крышку так, чтоб крючки находились
напротив канавок, затем надавить на крышку до щелчка.
ФИКСАТОР ФИКСАТОР
РЕЛЕ
СТАРТЕРА
УСТАНОВКА РЕЛЕ СТАРТЕРА (НАПРЯЖЕНИЕ

12 В)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706040001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Стр. 7-21)
2. ОСМОТР ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ

ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ (Стр. 7-21)
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Стр. 7-22)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706055001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,
N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (Стр. 9-14)
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC,
N04C‑UV, N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
2. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ

ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,
N04C-VA И N04C-VB), УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C‑VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ (Стр. 9-16)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706038001
1. СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 9-18)
2. УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО

ДВИГАТЕЛЯ
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 9-19)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706050001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Стр. 9-44)
2. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Стр. 9-44)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706006001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА (Стр. 9-47)
2. УСТАНОВКА ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА (N04C), ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА,
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА (Стр. 9-47)
ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
ЗАМЕНА
EN01F02121050706045001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ.
ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ
ЧАСТИЦ. (Стр. 11-25)

ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНЫХ
УЗЛОВ (Стр. 11-25)
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ.
См.: СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
(N04C), ДАТЧИК ОБНАРУЖЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО
ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, ДАТЧИКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ
ЧАСТИЦ. (Стр. 11-26)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ФИЛЬТРА

ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
ЗАМЕНА
EN01F02121050706046001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ
(Стр. 11‑28)
ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ
(Стр. 11-29)
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ
ЧАСТИЦ (Стр. 11-29)
ЗАМЕНА
EN01F02121050706043001
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Стр. 12-64)
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНЫХ
УЗЛОВ (Стр. 12-65)
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА
ЗАМЕНА
EN01F02121050706044001
1. СНЯТИЕ КОНТАКТНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КОНТАКТНОГО ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Стр. 13-26)
См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕ
НИЯ МАСЛА, ЗАМЕНА, ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ (Стр. 13-26)
3. УСТАНОВКА КОНТАКТНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), КОНТАКТНЫЙ ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КОНТАКТНОГО
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Стр. 13-27)
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C) 7-1
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C)

7-001
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА..........................................................7-2
СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ..................................... 7-2
ТОПЛИВОПРОВОДЫ..............................................................7-3
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ............................ 7-3
ТОПЛИВНЫЙ БАК...................................................................7-7
ЗАМЕНА............................................................................ 7-11
КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

ТОПЛИВНОГО БАКА.............................................................7-18
ПРОВЕРКА....................................................................... 7-19
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА................................................7-20

ЗАМЕНА............................................................................ 7-21
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (НА КУЗОВЕ)..............7-23

ПЕРЕБОРКА..................................................................... 7-24
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ).......7-33

ПЕРЕБОРКА..................................................................... 7-34
ТНВД........................................................................................7-40
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 7-42
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT).................... 7-50
ФОРСУНКИ.............................................................................7-61
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 7-62
ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL..................................7-76

ПРОВЕРКА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 7-78
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 7-80
ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА..............................7-87

ПЕРЕБОРКА..................................................................... 7-88
7-2 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C)
СХЕМА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

EN01F02121060706020001
СИСТЕМА ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
НА ДВИГАТЕЛЕ
ФОРСУНКИ
ТОПЛИВНЫЙ ТНВД
ФИЛЬТР НА
КУЗОВЕ
ФИЛЬТР ГРУБОЙ
ОЧИСТКИ
СИСТЕМА ОТРИЦАТЕЛЬНОГО
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL
ФОРСУНКИ
ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР НА ТНВД
КУЗОВЕ
ФИЛЬТР
ГРУБОЙ
ОЧИСТКИ
ТОПЛИВОПРОВОДЫ

EN01F02121060706021001
ТОПЛИВОПРОВОД, СОЕДИНЯЮЩИЙ ТНВД И

ТОПЛИВНУЮ РАМПУ
ТОПЛИВОПРОВОД № 7
ТОПЛИВО
ПРОВОД
№1
ВИД СЛЕВА
ВИД СЗАДИ
НАПОРНЫЙ ТОПЛИВОПРОВОД
ТОПЛИВОПРОВОД № 2 СЛИВНОЙ ТРУБОПРОВОД № 1
ТОПЛИВО
ПРОВОД
№1
СЛИВНОЙ ТРУБОПРОВОД № 2
ВИД СЛЕВА
СЛИВНОЙ
ТРУБОПРОВОД
№ 1
ТОПЛИВОПРОВОД
№6
ВИД СЗАДИ

EN01F02121060706011001
ТИП A
ПРИМЕР
1 Заборный шланг 6 Эмиссионный топливный шланг

2 Сливной шланг 7 Прокладка*
3 Вентиляционная труба топливного бака 8 Прокладка*
4 Прокладка* 9 Отсечной топливный клапан
5 Топливный бак 10 Опорный диск трубки топливного бака
*: подлежит замене
A 1,5 {15, 1,1}

ТИП B
ПРИМЕР
1 Вентиляционная труба топливного бака 5 Испарительный шланг

2 Прокладка* 6 Клапан отделения паров топлива
3 Заборный шланг 7 Топливный бак
4 Сливной шланг
A 1,5 {15, 1,1} B 5 {51, 3,7}

ТИП C
ПРИМЕР
1 Прокладка* 6 Вентиляционная труба топливного бака

2 Прокладка* 7 Топливный шланг отделителя паров топлива
3 Отсечной топливный клапан 8 Прокладка*
4 Опорный диск трубки топливного бака 9 Топливный бак
5 Испарительный шланг
A 1,5 {15, 1,1}

ПРИМЕР
1 Вентиляционная труба топливного бака 3 Испарительный шланг

2 Прокладка*
A 8,9-16,5 {91-168, 6,6-12,1}

ЗАМЕНА
EN01F02121060706011002
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

1. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
• Во время работы следить за тем, чтобы вода и грязь не попали
на детали.
• Перед установкой деталей убедиться в отсутствии грязи в
соединениях между ними.
• В процессе установки корпуса топливного фильтра грубой
очистки в топливопровод попадает воздух. После завершения
установки необходимо удалить весь воздух из топливопровода.
2. СЛИВ ТОПЛИВА
(1) Снять сливную пробку и прокладку для того, чтобы слить топливо.
Утилизация слитого топлива должна производиться с соблюдением
регламентирующих этот процесс постановлений местных органов
власти.

(1) Отсоединить разъем, подсоединенный к топливному датчику.
(2) Снять хомуты (2 шт.) с кронштейна.
4. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА

(1) Ослабить хомут на эмиссионном топливном шланге. (Тип A)
(2) Ослабить хомут на испарительном шланге. (Тип B)

(3) Ослабить хомут на топливном шланге отделителя паров топлива.

(Тип C)
(4) Ослабить хомут заборного шланга и хомут сливного шланга.
(5) Нанести установочные метки и отсоединить эмиссионный топливный

шланг, заборный шланг и сливной шланг. (Тип A)
После отсоединения топливных шлангов заглушить их концы с
обеих сторон для того, чтобы предотвратить вытекание топлива и
проникновение грязи.
(6) Нанести установочную маркировку и отсоединить испарительный

шланг, заборный шланг и сливной шланг. (Тип B)
(7) Нанести установочную маркировку и отсоединить топливный шланг

отделителя паров топлива, заборный шланг и сливной шланг. (Тип C)
5. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

(1) Отвернуть спаренные гайки и снять ленточный хомут крепления
топливного бака.
(2) Снять топливный бак с ложемента топливного бака.

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Стр. 7-21)
7. СНЯТИЕ ОТСЕЧНОГО ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА (ТИП A)

(1) Вывернуть винты (5 шт.) для того, чтобы снять испарительный
топливопровод № 1, отсечной топливный клапан, опорный диск
трубки топливного бака и прокладки (2 кол.).
8. СНЯТИЕ КЛАПАНА ОТДЕЛЕНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (ТИП B)

(1) Ослабить хомуты (2 шт.) на топливных шлангах (2 шт.).
(2) Нанести установочные метки и отсоединить топливные шланги
(2 шт.).
(3) Вывернуть болты (2 шт.) и снять клапан отделения паров топлива.
9. СНЯТИЕ ОТСЕЧНОГО ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА (ТИП C)

(1) Ослабить 2 зажима и 3 хомута и отсоединить испарительный шланг.
(2) Вывернуть 10 винтов, снять 2 топливных отсечных клапана, опорный

диск трубки топливного бака и 2 прокладки.
10. СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

(1) Вывернуть винты (5 шт.) и снять вентиляционная трубу топливного
бака и прокладку.
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА

на детали.
• Перед установкой деталей убедиться в отсутствии грязи
в соединениях между ними.
2. УСТАНОВКА ПРОБКИ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ

(1) Заменить прокладку и установить сливную пробку.
6,5 Н·м (66 кгс·см, 4,8 фунт-сила·фут}
3. УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

(1) Заменить прокладку. Установить вентиляционную трубу топливного
бака на топливный бак и ввернуть винты (5 шт.).
4. УСТАНОВКА ОТСЕЧНОГО ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА (ТИП A)

(1) Заменить прокладки (2 шт.). Установить испарительную топливную
трубку № 1, отсечной топливный клапан и опорный диск трубки
топливного бака на топливный бак и ввернуть винты (5 шт.).
5. УСТАНОВКА КЛАПАНА ОТДЕЛЕНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА (ТИП B)

(1) Установить клапан отделения паров топлива на топливный бак и
ввернуть болты (2 шт.).
5 Н·м (51 кгс·см, 3,7 фунт-сила·фут}
(2) Совместить между собой установочные метки и подсоединить

топливные шланги (2 шт.).
(3) Установить хомуты (2 шт.) для того, чтобы закрепить топливные
шланги (2 шт.).
6. УСТАНОВКА ОТСЕЧНОГО ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА (ТИП C)

(1) Установить 2 опорных диска трубки топливного бака, 2 топливных
отсечных клапана и 4 новых прокладки. Ввернуть 10 винтов.
(2) Установить испарительный шланг, закрепив его 2 зажимами и

хомутом.

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (Стр. 7-22)
8. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА

(1) Установить топливный бак на ложемент топливного бака.
Совместить ленточный хомут крепления топливного бака
с ложементом топливного бака.
(2) Установить ленточный хомут крепления топливного бака, шпильки

(2 шт.) и спаренные гайки.
9. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

эмиссионный топливный шланг, заборный шланг и сливной шланг.
(2) Закрепить заборный шланг и сливной шланг хомутами.
(3) Подсоединить эмиссионный топливный шланг с использованием

зажима. (Тип A)
(4) Подсоединить испарительный шланг и закрепить его зажимом.

(Тип B)
(5) Установить топливный шланг отделителя паров топлива и закрепить

его зажимом и хомутом. (Тип C)
10. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЖГУТА ПРОВОДОВ

(1) Подсоединить разъем к датчику уровня топлива.
(2) Установить хомуты (2 шт.) на кронштейн.

КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ), ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЕ (Стр. 7-34)
КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

EN01F02121060706045001
1 Крышка заливной горловины топливного бака

ПРОВЕРКА
EN01F02121060706045002
ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНОГО УЗЛА
ПРИМЕР
1. ПРОВЕРКА КРЫШКИ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО
БАКА
(1) Убедиться в отсутствии деформации или повреждения крышки
заливной горловины топливного бака и прокладки. При
необходимости заменить крышку заливной горловины топливного
бака.
ПРОКЛАДКА

EN01F02121060706010001
1 Датчик уровня топлива 2 Прокладка*

A 1,0-2,5 {10-25, 0,8-1,8}

ЗАМЕНА
EN01F02121060706010002
СНЯТИЕ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

Во время работы следить за тем, чтобы вода и грязь не попали на
детали.

(1) Снять хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить разъем от датчика
уровня топлива.

(1) Вывернуть винты (5 шт.) для того, чтобы снять датчик уровня
топлива и прокладку.
Подготовить какую-нибудь емкость и ветошь, поскольку извлечение
датчика уровня топлива сопровождается утечкой топлива.

1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ
(1) Убедиться в том, что поплавок датчика уровня топлива
ДАТЧИК перемещается свободно.
УРОВНЯ (2) Измерить мультиметром сопротивление между контактами при
ТОПЛИВА изменении положения поплавка между точками E и F. Если
измеренное сопротивление не соответствует номинальному
значению, заменить датчик уровня топлива.
ПОПЛАВОК Уровень Номинальное значение, Ом

E 107,5-112,5
F 2,4-3,6
УСТАНОВКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

на детали.

(1) Заменить прокладку. Установить датчик уровня топлива на
топливный бак и ввернуть винты (5 шт.).
• Обратить внимание на направление монтажа для того, чтобы
избежать контакта с перегородкой на внутренней стенке бака.
• После установки запустить двигатель для того, чтобы
выяснить, не подтекает ли топливо вокруг топливного датчика.

(1) Установить хомуты (2 шт.) на кронштейн.
(2) Подсоединить разъем к датчику уровня топлива.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (НА КУЗОВЕ)

EN01F02121060706041001
1 Топливный фильтр на кузове 4 Фильтрующий элемент топливного фильтра*

2 Пробка удаления воздуха 5 Сливная пробка
3 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
A 17,5 {175, 13}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121060706041002
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ТОПЛИВНЫЙ

ФИЛЬТР НА КУЗОВЕ
на детали.
• Не допускать попадания на стакан фильтра грубой очистки
топлива тормозной жидкости и веществ с содержанием
органических растворителей (жидкости для мойки деталей,
краски и т. д.). Загрязнение подобными веществами может
привести к образованию трещин.

(1) Убедиться в том, что пробка удаления воздуха и сливная пробка
фильтра грубой очистки топлива затянуты.
(2) Подсоединить шланг к пробке удаления воздуха и поставить под
другой его конец емкость для сбора сливаемого топлива.
власти.
(3) Отвернуть пробку удаления воздуха, имеющуюся на топливном

фильтре на кузове.
(4) Поработать топливоподкачивающим насосом, качая его вверх-

вниз, до исчезновения признаков содержания воздуха в топливе,
сливаемом через пробку удаления воздуха.
Убедиться в том, что пробка удаления воздуха топливного фильтра
на кузове ослаблена.
(5) Отсоединить шланг и затянуть пробку удаления воздуха топливного

фильтра на кузове.
• Использовать какие-либо инструменты для затяжки пробок
запрещается.
• По завершении работ собрать пролитую воду или топливо
и после запуска двигателя еще раз проверить, подтекает ли
топливо.
ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

• Использовать оригинальный фильтрующий элемент топливного
фильтра производства Hino.
на детали.
(1) Поставить емкость под сливную пробку для сбора сливаемого
топлива.
(2) Ослабить сначала сливную пробку, а затем пробку удаления воздуха
топливного фильтра и слить топливо через сливную пробку.
(3) Убедиться в том, что вытекание топлива через сливную пробку

прекратилось и затянуть сливную пробку.
• Утилизация слитого топлива должна производиться с
соблюдением регламентирующих этот процесс постановлений
местных органов власти.
• Убедиться в том, что сливная пробка не имеет признаков
повреждений или коррозии.
3. СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

(1) Ослабить язычок и отвернуть стакан топливного фильтра.
СТАКАН
ЯЗЫЧОК
ВРАЩЕНИЯ
ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО

(2) Извлечь фильтрующий элемент топливного фильтра из стакана
ФИЛЬТРА топливного фильтра.
(3) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения со стакана
топливного фильтра.
Подготовить емкость для сбора топлива, остающегося в стакане
СТАКАН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
ТОПЛИВНОГО КОЛЬЦО КРУГЛОГО
ФИЛЬТРА СЕЧЕНИЯ
4. УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТОПЛИВНОГО
ФИЛЬТРА (1) Очистить внутреннюю поверхность стакана топливного фильтра и
установочную поверхность фильтрующего элемента внутри корпуса
(2) Использовать новый фильтрующий элемент, вместо старого, и
вставить его в стакан топливного фильтра.
(3) Нанести топливо на новое уплотнительное кольцо круглого сечения
и ввести его в канавку на стакане топливного фильтра.
СТАКАН УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ • Использовать фильтрующий элемент повторно запрещается.
ТОПЛИВНОГО КОЛЬЦО КРУГЛОГО • Заменить старое уплотнительное кольцо на новое, входящее
ФИЛЬТРА СЕЧЕНИЯ в комплект фильтрующего элемента.
(4) Затянуть стакан топливного фильтра от руки для того, чтобы ввести
в зацепление язычок, как показано на этом рисунке.
• Соблюдать осторожность во избежание повреждения
уплотнительного кольца круглого сечения в результате
скручивания.
• Убедиться в том, что уплотнительное кольцо круглого
сечения находится в надлежащем контакте с уплотнительной
поверхностью.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
КОЛЬЦО КРУГЛОГО
СЕЧЕНИЯ
ЯЗЫЧОК НАПРАВЛЕНИЕ
ВРАЩЕНИЯ
СТАКАН

КОРПУС (НА КУЗОВЕ), ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА КУЗОВЕ (Стр. 7-24)
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА КУЗОВЕ

на детали.
КОРПУС (НА КУЗОВЕ), ПЕРЕБОРКА, СЛИВ ТОПЛИВА (Стр. 7-26)

(1) Отсоединить разъем, подсоединенный к сигнальному датчику уровня
воды.
(2) Отсоединить разъем от подогревателя топлива. (Для автомобилей,

оснащенных подогревателем топлива)
4. СНЯТИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Снять хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить топливные шланги
(2 шт.) от корпуса топливного фильтра.
Подготовить емкость и ветошь, поскольку отсоединение топливных
шлангов сопровождается утечкой топлива.
5. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

(1) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять топливный фильтр.
• Следить за тем, чтобы не пролить топливо, остающееся
в стакане топливного фильтра.
• Слить топливо, оставшееся в стакане топливного фильтра,
обратно в топливный бак. Если оставить фильтрующий элемент
как есть, нефильтрованное топливо может попасть в ТНВД.

1. ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,
ОСНАЩЕННЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ТОПЛИВА)
(1) Заглушить воздухонепроницаемой пробкой патрубок впуска
топлива и, используя вакуумный насос Mityvac, создать разрежение
30,8‑31,8 кПа {231-238 мм рт. ст.} путем откачки воздуха через
патрубок выпуска топлива.
(2) При помощи мультиметра измерить сопротивление между
контактами.
ОТРИЦА Проверяемые Номинальное

ГЕРМЕТИЧНО ТЕЛЬНОЕ Температура
ЗАКРЫТЬ ДАВЛЕНИЕ контакты значение, Ом
Между двумя
Приблизительно
контактами и 20 °C (68 °F)
4
массой
Следить за тем, чтобы не допустить отклонений результатов
измерения, обусловленных температурой и используемым методом
измерения.
Измерения проводить, когда топливный фильтр в сборе установлен
на автомобиле.
2. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ ВОДЫ

СИГНАЛЬНЫЙ ДАТЧИК (1) Вручную перемещая поплавок сигнального датчика уровня
УРОВНЯ ВОДЫ воды вверх и вниз, измерить при помощи мультиметра
электропроводность между контактами. В случае обнаружения
неисправности или отклонения от нормы, заменить стакан
Положение поплавка Электропроводность

Вверху Да
Внизу Нет
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА КУЗОВЕ

на детали.
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

(1) Установить топливный фильтр и закрепить его болтами (2 шт.).
17,5 Н·м (175 кгс·см, 13 фунт-сила·фут}

(1) Подсоединить топливные шланги (2 шт.) к корпусу топливного
фильтра и закрепить хомутами (2 шт.).

(1) Подсоединить разъем к сигнальному датчику уровня воды.
Перед подсоединением разъемов убедиться в отсутствии следов
искрения на контактах.
(2) Подсоединить разъем к подогревателю топлива. (Для автомобилей,


ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ)

EN01F02121060706042001
1 Топливный фильтр на двигателе 3 Пробка удаления воздуха

2 Фильтрующий элемент топливного фильтра*
A 5,0-8,8 {51-89, 3,7-6,4} B 55 {560, 41}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121060706042002
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ТОПЛИВНЫЙ

ФИЛЬТР НА ДВИГАТЕЛЕ
на детали.

(1) Убедиться в том, что пробка удаления воздуха и сливная пробка
фильтра грубой очистки топлива затянуты.
(2) Убедиться в том, что пробка удаления воздуха и сливная пробка,

расположенные на топливном фильтре на кузове, затянуты.
(3) Подсоединить шланг к пробке удаления воздуха топливного фильтра

ПРОБКА на двигателе и поместить под другой конец шланга емкость для
УДАЛЕНИЯ
ВОЗДУХА сбора сливаемого топлива.
власти.
(4) Ослабить пробку удаления воздуха топливного фильтра на

ТРУБКА УДАЛЕНИЯ
ВОЗДУХА
двигателе.
(5) Поработать топливоподкачивающим насосом, расположенным на

топливном фильтре на кузове, качая его вверх-вниз, до исчезновения
признаков содержания воздуха в топливе, сливаемом через трубку
удаления воздуха.
Убедиться в том, что пробка удаления воздуха топливного фильтра
на двигателе ослаблена.
(6) Отсоединить шланг и затянуть пробку удаления воздуха топливного

ПРОБКА фильтра на двигателе.
УДАЛЕНИЯ Момент затяжки:
ВОЗДУХА 5,0-8,8 Н·м {51-89 кгс·см, 3,7-6,4 фунт-сила·фут}
По завершении работ собрать пролитую воду или топливо и после
запуска двигателя еще раз проверить, не подтекает ли топливо.
ТРУБКА УДАЛЕНИЯ
ВОЗДУХА

на детали.
• Использовать оригинальный фильтрующий элемент топливного
фильтра производства Hino.
ПРОБКА
УДАЛЕНИЯ топлива.
ВОЗДУХА (2) Вывернуть сливную пробку и ослабить пробку удаления воздуха
для того, чтобы слить топливо и воду, задержанную топливным
фильтром.
ТРУБКА УДАЛЕНИЯ власти.
ВОЗДУХА

(1) При помощи специального инструмента снять фильтрующий элемент
КОРПУС с корпуса топливного фильтра.
ТОПЛИВНОГО Специальный инструмент: S 0955-31010
ФИЛЬТРА Ключ для фильтра
• Убедиться в том, что уплотнительное кольцо круглого сечения
не осталось в корпусе топливного фильтра.
ФИЛЬТРУЮЩИЙ • Очистить установочную поверхность под уплотнительное
ЭЛЕМЕНТ кольцо круглого сечения.
• Уплотнительное кольцо круглого сечения не допускает
СЛИВНАЯ ПРОБКА повторного использования.
Подготовить какую-нибудь емкость и ветошь, поскольку снятие
фильтрующего элемента сопровождается утечкой топлива.

(1) Очистить поверхность под установку фильтрующего элемента внутри
КОРПУС корпуса топливного фильтра.
ТОПЛИВНОГО (2) Нанести топливо на уплотнительное кольцо круглого сечения для
ФИЛЬТРА нового фильтрующего элемента и вручную установить это кольцо на
уплотнительную поверхность корпуса топливного фильтра.
• Использовать фильтрующий элемент повторно запрещается.
ФИЛЬТРУЮЩИЙ • Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотни
ЭЛЕМЕНТ тельного кольца круглого сечения в результате скручивания.
СЛИВНАЯ ПРОБКА (3) Используя специальный инструмент, подтянуть фильтрующий

элемент еще на 2/3 оборота.
Ключ для фильтра
• Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотни
тельного кольца круглого сечения в результате скручивания.
• По завершении работ собрать пролитую воду или топливо
и после запуска двигателя еще раз проверить, подтекает ли
топливо.

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА НА ДВИГАТЕЛЕ

на детали.
И КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ), ПЕРЕБОРКА, СЛИВ ТОПЛИВА
(Стр. 7‑37)
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Отвернуть полые болты (3 шт.) и снять прокладки (5 шт.),
топливопровод № 4 и сливной топливопровод № 1.
ПОЛЫЙ БОЛТ A
Полый болт A представляет собой пустотелый болт специального
исполнения; разрешается использовать только заводской болт.
(2) Снять топливопровод № 2.

См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ТНВД, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ
ТОПЛИВОПРОВОДА (Стр. 7-51)
4. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

(1) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять топливный фильтр
с кронштейна крепления топливного фильтра.
ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

на детали.
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

(1) Установить топливный фильтр на кронштейн крепления топливного
фильтра и закрепить болтами (2 шт.).
55 Н·м (560 кгс·см, 41 фунт-сила·фут}
ТОПЛИВНЫЙ
ФИЛЬТР
3. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВОПРОВОДОВ
(1) Подсоединить топливопровод № 3.
ПОЛЫЙ БОЛТ A
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT),
УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ. (Стр. 7-58)
(2) Подсоединить топливопровод № 2.
УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ. (Стр. 7-58)
(3) Заменить прокладки (5 шт.) и подсоединить топливопровод № 4 и
сливной топливопровод № 1 к топливному фильтру, используя полые
болты (3 шт.).
Полый болт A представляет собой пустотелый болт специального
19,6 Н·м {200 кгс·см, 14 фунт-сила·фут}
(на стороне топливной рампы Common Rail)
(на топливном фильтре на двигателе)
(на стороне блока цилиндров)

КОРПУС (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ), ПЕРЕБОРКА, УДАЛЕНИЕ
ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ
(Стр. 7-34)
ТНВД

EN01F02121060706007001
Топливопровод, соединяющий ТНВД и топливная

1 10 Хомут
рампа Common Rail
2 Хомут 11 Хомут
3 Топливопровод № 4 12 Ведущая шестерня ТНВД
4 Сливной топливопровод 13 Импульсное кольцо
5 Прокладка* 14 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
6 Прокладка* 15 Крышка установки момента впрыска
7 Хомут 16 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
8 Топливопровод 17 ТНВД
A 32-39 {326-397, 24-28} D 28,5 {290, 21}

B 19,6 {200, 15} E 64 {650, 47}
C 24,5 {250, 18}
1 Прокладка* 15 Фиксатор
2 Топливопровод № 3 16 Фиксатор
3 Фиксатор 17 Фиксатор
4 Фиксатор 18 ТНВД
5 Фиксатор 19 Распорная шайба
6 Топливопровод высокого давления* 20 Ведущая шестерня ТНВД
7 Топливопровод № 2 21 Импульсное кольцо
8 Прокладка* 22 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
9 Прокладка* 23 Крышка установки момента впрыска
10 Уплотнительное кольцо круглого сечения* 24 Опора
11 Хомут 25 Хомут
12 Топливный шланг 26 Топливный шланг
13 Сливной трубопровод 27 Топливопровод № 1
A 24,5 {250, 18} D 19,6 {200, 14}

B 32-39 {326-397, 24-28} E 22-40 {224-408, 16,2-29,5}
C 64 {650, 47} F 55 {290, 21}
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY,

N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121060706007002
СНЯТИЕ ТНВД
на детали.
(Стр. 7‑37)
3. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА

См.: ВПУСК ВОЗДУХА (N04C), ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И
ВПУСКНОЙ ВОЗДУХОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА), ЗАМЕНА
ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА
4. РЕГУЛИРОВКА ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ ТАКТА СЖАТИЯ

ЦИЛИНДРА № 1
См.: УСТАНОВКА И СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ДВИГАТЕЛЬ,
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА, РЕГУЛИРОВКА
КЛАПАННОГО ЗАЗОРА (Стр. 5-4)
5. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА.

ЗАМЕНА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА. (Стр. 5-10)
6. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
(1) Отвернуть 2 болта с гайками и снять 3 хомута топливопровода.
(2) Отвернуть полый болт и снять топливопровод.
7. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И

(1) Отсоединить разъем жгута проводов.
(2) Снять 2 хомута жгута проводов.
(3) Отвернуть гайку и снять хомут топливопровода.

(4) Используя специальный инструмент, ослабить 2 накидных гайки.
Специальный инструмент: 0 9023-12701
Гаечный ключ для накидных гаек
(5) Снять топливопровод, соединяющий ТНВД и топливная рампа

Common Rail.
8. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА № 4
(1) Вывернуть 2 полых болта, снять 5 прокладок и топливопровод № 4.

См.: УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
(Стр. 6‑26)
10. СНЯТИЕ ТНВД

(1) Отсоединить 2 разъема.
(2) Отвернуть болт и снять фиксатор держателя.
(3) Отвернуть 6 болтов и снять ТНВД.

(4) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с крышки установки
момента впрыска.
11. СНЯТИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТНВД

(1) Зажать ТНВД в тисках с мягкими губками.
(2) Отвернуть гайку, снять ведущую шестерню ТНВД и пластину датчика
угла поворота коленчатого вала.
(3) Отвернуть 2 болта и снять крышку установки момента впрыска.

(4) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с крышки установки
ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ
1. ПРОВЕРКА ТНВД
(1) Измерить сопротивление между контактами клапана управления
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ВСАСЫВАНИЕМ ТОПЛИВА
всасыванием топлива.
7,7-8,1 Ом
при 20 °C (68 °F)
УКАЗАНИЕ
Температура, указанная в графе «Условия», представляет собой
температуру клапана управления всасыванием топлива.
Если результат измерения не соответствует норме, заменить ТНВД.
(2) Измерить сопротивление между контактами датчика температуры

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ топлива.
ТОПЛИВА
Температура °C (°F) Сопротивление, кОм

20 (68) 2,21-2,69
80 (176) 0,287-0,349
Если результат измерения не соответствует норме, заменить ТНВД.

УСТАНОВКА ТНВД
на детали.
2. УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТНВД

(1) Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на
крышку установки момента впрыска.
(2) Установить крышку установки момента впрыска на ТНВД и закрепить
2 болтами.
(3) Установить импульсное кольцо и ведущую шестерню ТНВД с гайкой.

3. УСТАНОВКА ТНВД
УСТАНОВОЧНАЯ (1) Повернуть ведущую шестерню и совместить отверстие с
МЕТКА установочной меткой, как показано на рисунке.
(2) Установить новое кольцевое уплотнение на крышку установки
ОТВЕРСТИЕ момента впрыска.
(3) При совмещении установочной метки на крышке установки момента

впрыска с установочной меткой на передней крышке, заменить
уплотнительное кольцо круглого сечения и привернуть четыре болта
крепления ТНВД к передней крышке.
УСТАНОВОЧНАЯ 28,5 Н·м (290 кгс·см, 21 фунт-сила·фут}
МЕТКА
• Убедиться в том, что коленчатый вал находится в положении
нахождения поршня цилиндра № 1 в верхней мертвой точке
(4) В условиях возможности прямого доступа к установочному

отверстию датчика положения коленчатого вала:
a. Убедиться в том, что штифт ведущей шестерни ТНВД
расположен по центру отверстия.
В противном случае выполнить операции по пп. (2) и (3) вновь.
Затем выполнить операцию по п. (6).
(5) В условиях невозможности прямого доступа к установочному

отверстию датчика положения коленчатого вала:
a. Намотать ленту на отвертку, как показано на рисунке.
36 мм
(1,42 дюйма)
6 мм
ВИНИЛОВАЯ ЛЕНТА (0,24 дюйма)
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ b. Снять технологическую заглушку с крышки распределительных

ЗАГЛУШКА шестерен.
c. Вставить отвертку в отверстие, с которого снята

КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИ технологическая заглушка.
ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН d. Убедиться в том, что край ленты и крышка распределительных
шестерен совмещены, как показано на рисунке.
ОТВЕРТКА В противном случае выполнить операции по пп. (b) и (c) вновь.
e. Установить технологическую заглушку в отверстие.
0-2 ММ (0-0,08 ДЮЙМА)

(МЕТКА ДОЛЖНА БЫТЬ
ВИДНА)
ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ТНВД
КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИ
ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН
ОТВЕРТКА
10 ММ (0,39 ДЮЙМА) ИЛИ

БОЛЕЕ (МЕТКА ДОЛЖНА
БЫТЬ ВИДНА)
(6) Установить фиксатор держателя, закрепив его болтом.

(7) Подсоединить 2 разъема.

ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 6-26)
5. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА № 4
(1) Установить без затяжки крепления топливопровод № 4, используя 2
полых болта и 5 новых прокладок.
(2) Затянуть 2 полых болта.
6. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД

И ТОПЛИВНАЯ РАМПА COMMON RAIL
В случае замены ТНВД или топливной рампы Common Rail
топливопровод, соединяющий ТНВД и топливную рампу Common
Rail, также подлежит замене.
(1) Установить топливопровод, соединяющий ТНВД и топливную рампу

Common Rail, и привернуть 2 накидных гайки без затяжки.
(2) Используя специальный инструмент, затянуть 2 накидных гайки.
32-39 Н·м {326-397 кгс·см, 24-28 фунт-сила·фут}
Если специальный инструмент не используется, руководствоваться
крутящим моментом, указанным выше.
При использовании специального инструмента рассчитать
момент затяжки, исходя из длины специального инструмента и
динамометрического гаечного ключа.
(3) Установить держатель топливопровода высокого давления и

закрепить его гайкой. Затянуть гайку до вхождения краев держателя
в контакт с краями держателя на стороне двигателя.
(4) Установить 2 хомута жгута проводов.
(5) Отсоединить разъем жгута проводов.
7. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА
(1) Установить топливопровод, используя полый болт и 2 новых
прокладки.
(2) Установить 3 держателя топливопровода высокого давления,

используя 2 болта и гайку. Затянуть 2 гайки до вхождения краев
держателя в контакт с краями держателя на стороне двигателя.

ЗАМЕНА, ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА (Стр. 5-13)
9. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА

(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C‑VB),
УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО
ВОЗДУХОПРОВОДА (СТОРОНА ВПУСКА) (Стр. 9-6)

11. ОБНОВЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ОБУЧЕНИЯ ТНВД

(1) При замене ТНВД, ЭБУ и/или топливного фильтра, следует
обновить при помощи компьютера Hino-DX значения параметров
обучения, зарегистрированные в ЭБУ двигателя. (См. «Руководство
пользователя компьютера Hino-DX».)
• Если параметры обучения не будут обновлены, это приведет
к невозможности надлежащего регулирования давления в
топливной рампе Common Rail. В результате может заглохнуть
двигатель, и/или давление в топливной рампе Common
Rail окажется завышено. Поэтому при замене ТНВД, ЭБУ
и/или топливного фильтра следует обязательно обновлять
параметры обучения.
• После установки ТНВД запустить двигатель для проверки
отсутствия подтеканий топлива вокруг ТНВД.
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC,

N04C-UV, N04C-US И N04C-UT)
EN01F02121060706007003
СНЯТИЕ ТНВД
на детали.
(Стр. 7‑37)

(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-
UT), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО
4. РЕГУЛИРОВКА ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКИ ТАКТА СЖАТИЯ

ЦИЛИНДРА
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА, РЕГУЛИРОВКА
КЛАПАННОГО ЗАЗОРА (Стр. 5-4)
5. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА.

ЗАМЕНА, ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА. (Стр. 5-10)

(1) Отсоединить разъем от клапана управления всасыванием топлива
ТНВД
ТНВД.
• В случае запуска двигателя, когда клапан управления
всасыванием топлива обесточен, ТНВД может получить
повреждение.
• Следует соблюдать осторожность во избежание отсоединения
жгута проводов.
• После выполнения данной операции следует убедиться в том,
что разъем надежно подсоединен.
(2) Снять зажим для того, чтобы отсоединить разъем от датчика

температуры топлива на ТНВД.
7. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
(1) Ослабить хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить топливные
шланги от топливопровода № 1 и сливного топливопровода.
ТНВД
(2) Отвернуть болты и гайки (2 шт.) и снять фиксаторы (3 шт.).

ТНВД
(4) Отвернуть полый болт для того, чтобы снять сливной трубопровод и
прокладку.
Подготовить емкость и ветошь, поскольку отсоединение
топливопровода сопровождается утечкой топлива.
ТНВД
(5) Отвернуть гайку и снять фиксатор.
ТНВД
(6) Вывернуть полые болты (2 шт.) для того, чтобы снять топливопровод
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР № 2 и прокладки (3 шт.) с топливного фильтра на двигателе.
(7) Вывернуть полые болты (2 шт.) для того, чтобы снять прокладки
ТНВД ПОЛЫЙ БОЛТ B
(4 шт.) и топливопровод № 3, подсоединенный к ТНВД и топливному
фильтру на двигателе.
Полый болт B представляет собой пустотелый болт специального
топливопровода сопровождается утечкой топлива.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НА ДВИГАТЕЛЕ
8. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

(1) Отвернуть гайки (2 шт.) и снять фиксаторы (2 шт.).
(2) Ослабить гайку и снять топливопровод высокого давления.
топливопровода высокого давления сопровождается утечкой
топлива.

ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
(Стр. 6‑26)
10. СНЯТИЕ ТНВД
• Следует соблюдать осторожность во избежание попадания
грязи и воды внутрь деталей/узлов во время работы.
• Не наносить ударов, не ослаблять и не отсоединять
трубопровод A.
• При удержании ТНВД не браться за трубопроводы и
соединительные болты.
• Удерживать ТНВД руками.
НЕ СНИМАТЬ
ТРУБОПРОВОД A
(1) Отвернуть гайки, снять распорные шайбы, болты (2 шт.) и опору

ТНВД вместе с кронштейном жгута проводов.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
(2) Вывернуть болты (4 шт.) для того, чтобы снять ТНВД и
КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ уплотнительное кольцо круглого сечения с передней крышки.
ТНВД
ТНВД снимается в сборе с крышкой установки момента впрыска.
БОЛТ
БОЛТ
11. СНЯТИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТНВД

(1) Зажать ведущую шестерню ТНВД в тисках с алюминиевыми губками.
Следить за тем, чтобы не повредить шестерню.
(2) Продолжая удерживать шестерню в тисках, ослабить гайку.

Используя молоток с пластмассовой головкой, осторожно постучать
по торцу гайки для того, чтобы вывести ведущую шестерню ТНВД из
зацепления с ТНВД.
Следить за тем, чтобы не повредить резьбу.
(3) Отвернуть гайку для того, чтобы снять ведущую шестерню ТНВД и
импульсное кольцо.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (4) Отвернуть болты (2 шт.) и снять крышку установки момента впрыска
КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ ТНВД и уплотнительное кольцо круглого сечения с ТНВД.
БОЛТ
КРЫШКА УСТАНОВКИ БОЛТ

МОМЕНТА ВПРЫСКА
1. ПРОВЕРКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЕМ ТОПЛИВА И
КЛАПАН
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ВСАСЫВАНИЕМ (1) При помощи компьютера Hino-DX проверить клапан управления
ТОПЛИВА всасыванием топлива и датчик температуры топлива. В случае
обнаружения каких-либо отклонений от нормы заменить ТНВД.
ТОПЛИВА
2. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ

ВСАСЫВАНИЕМ ТОПЛИВА
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ (1) При помощи мультиметра измерить сопротивление между
ВСАСЫВАНИЕМ ТОПЛИВА контактами. Если результат измерения превышает номинальное
значение, заменить ТНВД.
7,7-8,1 Ом
при 20 °C {68 °F}
3. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ТОПЛИВА (1) При помощи мультиметра измерить сопротивление между
контактами. Если результат измерения превышает номинальное
значение, заменить ТНВД.
Температура (°C) {°F}) Сопротивление, кОм

20 {68} 2,21-2,69
80 {176} 0,287-0,349
УСТАНОВКА ТНВД
на детали.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2. УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТНВД

КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ ТНВД (1) Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на
БОЛТ крышку установки момента впрыска.
(2) Установить крышку установки момента впрыска на ТНВД и закрепить
болтами (2 шт.).
КРЫШКА УСТАНОВКИ БОЛТ

МОМЕНТА ВПРЫСКА
(3) Установить импульсное кольцо и ведущую шестерню ТНВД и

закрепить гайками.
3. УСТАНОВКА ТНВД
УСТАНОВОЧНАЯ (1) Совместить отверстие диаметром 6 мм (0,24 дюйма) в ведущей
МЕТКА
шестерне ТНВД с установочной меткой на крышке установки
(2) При совмещении установочной метки на крышке установки момента
КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ впрыска с установочной меткой на передней крышке, заменить
уплонительное кольцо круглого сечения и привернуть четыре болта
ТНВД
крепления ТНВД к передней крышке.
Убедиться в том, что коленчатый вал находится в положении
нахождения поршня цилиндра № 1 в верхней мертвой точке такта
сжатия.
БОЛТ
БОЛТ
(3) Заглянуть в установочное отверстие дополнительного датчика

частоты вращения коленчатого вала двигателя в картере
распределительных шестерен для того, чтобы убедиться в том, что
штифт ведущей шестерни ТНВД расположен по центру.
Следует смотреть под правильным углом к установочной
поверхности дополнительного датчика частоты вращения
(4) Если смотреть в установочное отверстие дополнительного датчика

частоты вращения коленчатого вала под прямым углом неудобно,
намотать виниловую ленту на стержень отвертки диаметром 6 мм
36 мм
(1,42 дюйма) (0,24 дюйма) или меньше на расстоянии 36 мм (1,42 дюйма) от
наконечника отвертки.
6 мм
ВИНИЛОВАЯ ЛЕНТА (0,24 дюйма)
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ
(5) Снять технологическую заглушку с передней поверхности картера
ЗАГЛУШКА распределительных шестерен.
(6) Вставить обмотанную лентой отвертку в картер распределительных

КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИ шестерен и убедиться в том, что маркированная лентой часть
ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН отвертки расположена заподлицо с поверхностью картера
распределительных шестерен.
ОТВЕРТКА
После сборки ТНВД не забыть проверить установочное положение
0-2 ММ (0-0,08 ДЮЙМА) распределительной шестерни ТНВД.
(МЕТКА ДОЛЖНА БЫТЬ
ВИДНА)
КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИ
ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН
ОТВЕРТКА
10 ММ (0,39 ДЮЙМА) ИЛИ

БОЛЕЕ (МЕТКА ДОЛЖНА
БЫТЬ ВИДНА)
(7) Установить опору ТНВД вместе с кронштейном жгута проводов и

закрепить при помощи гаек, распорных шайб и болтов (2 шт.).
55 Н·м {560 кгс·см, 41 фунт-силаЧфут}
(на стороне болтов)
28,5 Н·м {290 кгс·см, 21 фунт-силаЧфут}
(на стороне гаек)

ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

(1) Установить новый топливопровод высокого давления.
(2) Закрепить фиксаторы (2 шт.) гайками (2 шт.) для фиксации

топливопровода высокого давления.
6. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА
ТНВД ПОЛЫЙ БОЛТ B
(1) Заменить прокладки (4 шт.). Установить топливопровод № 3 на ТНВД
и топливный фильтр на двигателе и закрепить полыми болтами
(2 шт.).
Полый болт B представляет собой пустотелый болт специального
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР НА ДВИГАТЕЛЕ
(2) Заменить прокладки (3 шт.). Установить топливопровод № 2 на ТНВД

ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР и топливный фильтр на двигателе и закрепить полыми болтами
(2 шт.).
(3) Закрепить фиксаторы гайками для того, чтобы зафиксировать

топливопроводы № 2 и № 3.
ТНВД
(4) Заменить прокладку. Установить сливной трубопровод и закрепить

полым болтом.
ТНВД
(5) Подсоединить топливные шланги к топливопроводу № 1 и сливному

трубопроводу и закрепить хомутами (2 шт.).
ТНВД
(6) Закрепить фиксаторы (3 шт.) и затянуть гайки (2 шт.) и болты для

того, чтобы зафиксировать сливной трубопровод и топливопровод
№ 1.
ТНВД

ТНВД (1) Подсоединить разъем к датчику температуры топлива на ТНВД и
закрепить фиксаторы (2 шт.) на кронштейне жгута проводов.
(2) Подсоединить разъем к клапану управления всасыванием топлива
на ТНВД.
• В случае запуска двигателя, когда клапан управления
всасыванием топлива обесточен, ТНВД может получить
повреждение.
• Следует соблюдать осторожность во избежание отсоединения
жгута проводов.
• Перед подсоединением разъемов убедиться в отсутствии
следов искрения на контактах.
• После выполнения данной операции следует убедиться в том,
что разъем надежно подсоединен.

ЗАМЕНА, ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА (Стр. 5-13)

(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-
UT), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО

11. ОБНОВЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ОБУЧЕНИЯ ТНВД

(1) При замене ТНВД, ЭБУ и/или топливного фильтра, следует
обновить при помощи компьютера Hino-DX значения параметров
обучения, зарегистрированные в ЭБУ двигателя. (См. «Руководство
пользователя компьютера Hino-DX.»)
• Если параметры обучения не будут обновлены, это приведет
к невозможности надлежащего регулирования давления
в топливной рампе Common Rail. В результате может заглохнуть
двигатель, и/или давление в топливной рампе Common
Rail окажется завышено. Поэтому при замене ТНВД, ЭБУ
и/или топливного фильтра следует обязательно обновлять
параметры обучения.
• После установки ТНВД запустить двигатель для проверки
отсутствия подтеканий топлива вокруг ТНВД.
ФОРСУНКИ

EN01F02121060706004001
1 Прокладка* 5 Прокладка*
2 Трубка обратного слива топлива 6 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
3 Фиксатор форсунки 7 Прокладка*
4 Форсунка 8 Седло форсунки
A 13 {130, 10} B 25 {255, 18}

ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,

N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121060706004002
СНЯТИЕ ФОРСУНКИ
на детали.
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КРЫШКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (Стр. 10-3)

(1) Отвернуть 2 гайки.
(2) Снять направляющую трубку щупа для измерения уровня масла,
уплотнительное кольцо круглого сечения и затем 2 держателя
топливопроводов высокого давления.
(3) Используя специальный инструмент, ослабить 8 накидных гаек и

снять 4 трубопровода высокого давления.
топливопроводов высокого давления сопровождается утечкой
топлива.
4. СНЯТИЕ СЛИВНОГО ТОПЛИВОПРОВОДА

(1) Вывернуть 5 полых болтов, снять 5 прокладок и затем снять
топливопровод обратного слива топлива форсунок.
• Трубка обратного слива топлива легко скручивается. При
обращении с ней следует соблюдать осторожность.
• После снятия трубки обратного слива топлива ее следует
поместить в пластиковый пакет для предотвращения
загрязнения форсунок посторонними веществами.
(1) При помощи небольшой отвертки снять 4 уплотнения
топливопровода высокого давления.
(2) Отвернуть 4 болта и снять 4 фиксатора форсунок.
Фиксаторы форсунок и болты следует разместить в надлежащем
порядке.
(3) Снять 4 форсунки.
Если снятые форсунки подлежат повторному использованию,
следует прикрепить к ним бирки с указанием номера цилиндра (от
№ 1 до № 4) для сортировки по цилиндрам.
(4) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с каждой форсунки.

(5) Снять 4 прокладки с головки блока цилиндров.
СЕЧЕНИЯ

значение, заменить форсунку.
0,37-0,57 Ом
при 20 °C (68 °F)
2. ОЧИСТКА ФОРСУНКИ
(1) При помощи чистой ткани удалить смолистые отложения с контактов
и по периметру контактной коробки.
• Для удаления смолистых отложений использовать чистую
ткань без каких-либо моющих средств.
• Проникновение моющего средства может привести к
возникновению электрической неисправности.
ГОЛОВКА БЛОКА 3. ОЧИСТКА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ СЕДЛА ФОРСУНКИ

ЦИЛИНДРОВ (1) В случае обнаружения смолистых отложений в седле форсунки
распылить чистящее средство, протереть его ветошью и вновь
промыть чистящим средством.
СЕДЛО ФОРСУНКИ • Если внутри седла форсунки имеются плохо поддающиеся
удалению смолистые отложения, удалить их с использованием
щетки и моющего средства.
• Рекомендуется выполнить проверку контакта, используя
свинцовый сурик.
(2) Убедиться в том, что внутренняя поверхность седла форсунки не

имеет смолистых отложений или посторонних веществ.
УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
на детали.
2. ЗАПИСЬ КОМПЕНСАЦИОННОГО ЗНАЧЕНИЯ ФОРСУНКИ В ЭБУ

ДВИГАТЕЛЯ (ЗАПИСЬ ПУТЕМ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ)
• Если производится замена форсунки, следует записать
компенсационное значение форсунки (код QR), указанное на
новой форсунке, в ЭБУ двигателя.
• Запись неверного компенсационного значения может привести
к неполадкам в работе двигателя.
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
КОД ПРИМЕЧАНИЕ
• Компенсационное значение форсунки можно записать путем
совместного использования ПК и считывателя кода QR.
• Общий порядок выполнения этой операции описан ниже. Более
подробные указания можно найти в Руководстве пользователя
компьютера Hino-DX.
(1) Считать код QR форсунки при помощи сканера считывателя кода QR

для того, чтобы создать файл компенсационных данных.
(2) Записать компенсационное значение форсунки в ЭБУ двигателя
с компьютера.
КОМПЬЮТЕР
СЧИТЫВАТЕЛЬ
КОДА QR
HINO-BOWIE
КОД СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ
DST-I
КОД QR
НОВАЯ
ФОРСУНКА
РАЗЪЕМ
ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ
(1) Прикрепить идентификационные бирки цилиндров (с № 1 по № 4)
к новым форсункам для того, чтобы при установке каждую форсунку
можно было установить в свой цилиндр.
(2) Нанести небольшое количество чистого масла двигателя на 4 новых

уплотнительных кольца круглого сечения.
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ (3) Установить уплотнительное кольцо круглого сечения на каждую
КОЛЬЦО КРУГЛОГО форсунку, как показано на рисунке.
СЕЧЕНИЯ
• Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо круглого
сечения. При установке уплотнительного кольца круглого
сечения следить за тем, чтобы не защемить его.
• Следует иметь в виду, что если уплотнительное кольцо
круглого сечения повреждено, топливо будет вытекать, и запуск
двигателя будет невозможен.
(4) Установить новую прокладку на каждую форсунку.

(5) Руководствуясь идентификационными бирками с номерами,
закрепленными на каждой форсунке, установить топливную
форсунку, фиксатор форсунки и болт фиксатора форсунки для
каждого цилиндра.
• Убедиться в том, что на конце топливной форсунки нет
приставших посторонних веществ.
• При использовании топливных форсунок повторно, их следует
устанавливать на тот же цилиндр, с которого они были сняты.
В противном случае в работе двигателя могут возникнуть
нарушения.
• Топливная форсунка должна устанавливаться осторожно для
того, чтобы уплотнительное кольцо круглого сечения не ока
залось зажато между головкой блока цилиндров и форсункой.
(6) Установить 4 фиксатора форсунок, закрепив их 4 болтами без

затяжки.
Фиксаторы форсунок с болтами должны устанавливаться в свои
исходные положения.
(7) Установить 4 уплотнения топливопроводов высокого давления.
• Кромка уплотнения каждого топливопровода высокого
давления должна быть правильно вставлена в форсунку.
• При установке уплотнения топливопровода высокого давления
нельзя прилагать чрезмерной силы к форсунке. (Если
уплотнение топливопровода высокого давления и форсунка
займут неправильное положение, это приведет к утечке топлива
или неправильной установке топливопровода высокого
давления.)
(8) Установить трубопровод обратного слива топлива из форсунок в 5

новых прокладок и установить с затяжкой от руки 5 полых болтов.
• Использовать старые прокладки не разрешается.
(9) Установить 4 топливопровода высокого давления и закрепить 8

накидными гайками без затяжки.
• Неправильное подсоединение топливопроводов высокого
давления приведет к утечке топлива. Следует соблюдать
предписанный порядок выполнения.
• Утечка топлива вызовет повреждение двигателя.
(10) Затянуть 4 болта фиксаторов форсунок.

• После затяжки болтов фиксаторов форсунок убедиться в том,
что пружины клапанов не входят в контакт с топливными
форсунками и фиксаторами форсунок.
• Недостаточно сильная затяжка вызовет утечку газа, что
приведет к прихватыванию распылителя форсунки.
(11) Затянуть 5 полых болтов.

Не допускать затяжки с завышенным моментом или повторного
использования трубопровода обратного слива топлива.
(12) Используя специальный инструмент, затянуть 8 накидных гаек.

Если специальный инструмент не используется, руководствоваться
крутящим моментом, указанным выше. При использовании
специального инструмента рассчитать момент затяжки, исходя из
длины специального инструмента и динамометрического гаечного
ключа.
(13) Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения на

направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
Слегка смазать чистым моторным маслом новое уплотнительное
кольцо круглого сечения.
(14) Установить без затяжки крепления 2 держателя трубопроводов и

направляющую трубку маслоизмерительного щупа на впускной
коллектор.
(15) Закрепить 2 держателя топливопроводов высокого давления при
помощи 2 гаек. Затянуть 2 гайки до вхождения краев держателей
в контакт с краями держателей на стороне двигателя.
4. Установка крышки головки блока цилиндров

ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КРЫШКИ


EN01F02121060706004003
СНЯТИЕ ФОРСУНКИ
на детали.
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


(1) Отвернуть гайки (2 шт.) и снять фиксаторы (2 шт.).
(2) Ослабить гайки крепления топливопроводов высокого давления

(4 шт.) и отсоединить их от форсунок и топливной рампы Common
Rail.
Использовать топливопроводы высокого давления повторно не
разрешается.
топливопроводов высокого давления сопровождается утечкой
топлива.
4. СНЯТИЕ СЛИВНОГО ТОПЛИВОПРОВОДА

(1) Вывернуть полые болты (5 шт.) для того, чтобы снять трубку
обратного слива топлива и прокладки (5 шт.).
• Накрыть форсунки пластиковым мешком или чем-нибудь
подобным для того, чтобы предотвратить попадание
посторонних материалов.
(1) Используя отвертку с плоским наконечником, снять уплотнения
(4 шт.) топливопроводов.
(2) Вывернуть болты (4 шт.) фиксаторов форсунок для того, чтобы снять
фиксаторы форсунок (4 шт.).
Рассортировать снятые болты и фиксаторы форсунок по
цилиндрам.
(3) Снять форсунки с головки блока цилиндров.
Если снятые форсунки подлежат повторному использованию,
следует прикрепить к ним бирки с указанием номера цилиндра
(от № 1 до № 4) для сортировки по цилиндрам.
(4) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с каждой форсунки.

(5) Снять прокладку седла форсунки с головки блока цилиндров.
СЕЧЕНИЯ

значение, заменить форсунку.
0,37-0,57 Ом
при 20 °C (68 °F)
2. ОЧИСТКА ФОРСУНКИ
(1) При помощи чистой ткани удалить смолистые отложения с контактов
и по периметру контактной коробки.
• Для удаления смолистых отложений использовать чистую
ткань без каких-либо моющих средств.
• Проникновение моющего средства может привести
к возникновению электрической неисправности.
ГОЛОВКА БЛОКА 3. ОЧИСТКА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ СЕДЛА ФОРСУНКИ

ЦИЛИНДРОВ (1) В случае обнаружения смолистых отложений в седле форсунки
распылить чистящее средство, собрать его ветошью и вновь
промыть чистящим средством.
СЕДЛО • Если внутри седла форсунки имеются плохо поддающиеся
ФОРСУНКИ удалению смолистые отложения, удалить их с использованием
щетки и моющего средства.
• Рекомендуется выполнить проверку контакта, используя
свинцовый сурик.
(2) Убедиться в том, что внутренняя поверхность седла форсунки не

имеет смолистых отложений или посторонних веществ.
УСТАНОВКА ФОРСУНКИ
на детали.
2. ЗАПИСЬ КОМПЕНСАЦИОННОГО ЗНАЧЕНИЯ ФОРСУНКИ В ЭБУ

ДВИГАТЕЛЯ (ЗАПИСЬ ПУТЕМ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ)
• Если производится замена форсунки, следует записать
компенсационное значение форсунки (код QR), указанное на
новой форсунке, в ЭБУ двигателя.
• Запись неверного компенсационного значения может привести
к неполадкам в работе двигателя.
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ
КОД ПРИМЕЧАНИЕ
• Компенсационное значение форсунки можно записать путем
совместного использования ПК и считывателя кода QR.
• Общий порядок выполнения этой операции описан ниже. Более
подробные указания можно найти в Руководстве пользователя
компьютера Hino-DX.
(1) Считать код QR форсунки при помощи сканера считывателя кода QR

для того, чтобы создать файл компенсационных данных.
(2) Записать компенсационное значение форсунки в ЭБУ двигателя с
компьютера.
КОМПЬЮТЕР
СЧИТЫВАТЕЛЬ
КОДА QR
HINO-BOWIE
КОД СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ
DST-I
КОД QR
НОВАЯ
ФОРСУНКА
РАЗЪЕМ
ЭБУ
ДВИГАТЕЛЯ
3. Установка форсунок и трубопроводов высокого давления

(1) Прикрепить идентификационные бирки цилиндров (от № 1 до
№ 4) к новым форсункам для того, чтобы рассортировать их по
цилиндрам.
(2) Смазать моторным маслом новое уплотнительное кольцо круглого

сечения и установить его на форсунку.
КОЛЬЦО КРУГЛОГО ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
СЕЧЕНИЯ • Смазать моторным маслом уплотнительное кольцо круглого
сечения. При установке уплотнительного кольца круглого
сечения следить за тем, чтобы не защемить его.
• Следует иметь в виду, что если уплотнительное кольцо
круглого сечения повреждено, топливо будет вытекать, и запуск
двигателя будет невозможен.
(3) Установить новую прокладку на форсунки.

(4) Руководствуясь бирками на форсунках (от цилиндра № 1 до
цилиндра № 4) установить форсунку, фиксатор форсунки и болт
фиксатора форсунки в каждый цилиндр.
• Установка форсунки в ошибочный цилиндр может вызвать
неровную работу в режиме холостого хода и/или повышенный
шум.
• Следует соблюдать осторожность во избежание защемления
уплотнительного кольца круглого сечения между головкой
блока цилиндров и форсункой.
• Убедиться в отсутствии посторонних материалов в зоне
установки.
(5) Затянуть от руки болты фиксаторов форсунок.
(6) Установить новые уплотнения (4 шт.) топливопроводов высокого

давления на головку блока цилиндров.
• Кромка уплотнения каждого топливопровода высокого
давления должна быть правильно вставлена в форсунку.
• При установке уплотнения топливопровода высокого давления
нельзя прилагать чрезмерной силы к форсунке. (Если
уплотнение топливопровода высокого давления и форсунка
займут неправильное положение, это приведет к утечке топлива
или неправильной установке топливопровода высокого
давления.)
(7) Заменить прокладки (5 шт.). Установить трубку обратного слива

топлива и затянуть полые болты от руки.
• Использовать старые прокладки не разрешается.
(8) Установить топливопроводы высокого давления (4 шт.),

соединяющие форсунки с топливной рампой Common Rail, и
затянуть гайки от руки.
• Поскольку топливопроводы высокого давления подвергаются
воздействию высокого давления, старые топливопроводы
должны быть заменены, чтобы предотвратить возможную
утечку топлива.
давления приведет к утечке топлива. Следует соблюдать
• Утечка топлива вызовет повреждение двигателя.
(9) Затянуть болты крепления фиксаторов форсунок.

• После затяжки болтов фиксаторов форсунок убедиться в том,
что пружины клапанов не входят в контакт с топливными
форсунками и фиксаторами форсунок.
• Недостаточно сильная затяжка вызовет утечку газа, что
приведет к прихватыванию распылителя форсунки.
(10) Затянуть гайки топливопроводов высокого давления с предписанным

моментом.
(11) Затянуть болты крепления трубки обратного слива топлива.

Не допускать затяжки с завышенным моментом или повторного
использования трубопровода обратного слива топлива.
(12) Закрепить держатели гайками (2 шт.) для того, чтобы зафиксировать

топливопроводы высокого давления.
4. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ



EN01F02121060706005001
1 Топливная рампа Common Rail 3 Топливный шланг

2 Фиксатор
A 55 {560, 41}
1 Опора топливопровода 5 Топливопровод высокого давления*

2 Опорный кронштейн топливопровода 6 Топливопровод высокого давления*
3 Топливная рампа Common Rail 7 Топливопровод высокого давления*
4 Фиксатор 8 Топливопровод высокого давления*
A 55 {560, 41} C 32-39 {290, 21}}

B 28,5 {290, 21}

N04C‑UY, N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121060706005002
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ
COMMON RAIL
значение, заменить топливную рампу Common Rail.
Номинальное значение (кОм)

Контакты для
При 20 °C (68 °F) и остановленном
измерения
двигателе.
1↔2
1,05-3,55
5↔6
2↔3
6,7-18,7
4↔5

N04C‑VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT)
EN01F02121060706005003
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

1. ПРОВЕРКА ДЕМПФЕРА ПУЛЬСАЦИЙ
(1) Запустить двигатель и изменить частоту вращения с оборотов
холостого хода до максимальной частоты вращения. При помощи
компьютера Hino DX проверить наличие диагностического кода
«работы демпфера пульсаций» (flow damper operation).
(2) Если диагностический код «работы демпфера пульсаций»
обнаружен, заменить соответствующую форсунку и еще раз
выполнить проверку.
(3) Если код будет обнаруживаться даже после замены форсунки,
заменить демпфер пульсаций в сборе с топливной рампой Common
Rail.
2. ПРОВЕРКА ОГРАНИЧИТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ

(1) Вывернуть полый болт крепления ограничителя давления.
(2) Использовать какой-нибудь болт в качестве заглушки для того, чтобы
закрыть отверстие подсоединения сливного трубопровода № 1 для
предотвращения вытекания топлива.
(3) Привернуть штуцер к ограничителю давления и подсоединить

виниловый шланг к концу штуцера.
(4) Разместить подходящую емкость под свободным концом винилового
шланга.
(5) Запустить двигатель. Если топливо вытекает непрерывной струей,
заменить ограничитель давления в сборе с топливной рампой
Common Rail.
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ

COMMON RAIL
значение, заменить топливную рампу Common Rail.
Номинальное значение (кОм)

Контакты для
При 20 °C (68 °F) и остановленном
измерения
двигателе
1↔2
1,05-3,55
5↔6
2↔3
6,7-18,7
4↔5

N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121060706005004
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

на детали.
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ


ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА

ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (Стр. 7-62)
5. СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И

ТОПЛИВНУЮ РАМПУ COMMON RAIL
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ
ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И ТОПЛИВНАЯ
РАМПА COMMON RAIL (Стр. 7-42)
СТОРОНА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL 6. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL
(1) Отсоединить разъем от датчика давления топлива в системе
ОХВАТЫВАЕМАЯ ЧАСТЬ РАЗЪЕМА
Common Rail.
СТОРОНА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ЖГУТА Для того чтобы отсоединить охватывающую часть разъема от
ПРОВОДОВ охватываемой части, следует нажать на пружинный фиксатор на
охватывающей части разъема.
ОХВАТЫВАЮЩАЯ
ЧАСТЬ РАЗЪЕМА
ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР
(2) Ослабить хомут и отсоединить топливный шланг.

(3) Отвернуть 2 болта и снять топливную рампу Common Rail.
• Защитить топливную рампу Common Rail от загрязнения
виниловой пленкой.
• Очистить от грязи все окружающие детали и отсоединить
топливную рампу Common Rail.
• Снять топливную рампу Common Rail в сборе с демпфером
пульсаций, датчиком давления топлива в рампе Common Rail и
ограничителем давления.
Подготовить емкость и ветошь, поскольку отсоединение топливной
рампы Common Rail сопровождается утечкой топлива.
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

на детали.
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

(1) Установить топливную рампу Common Rail и закрепить 2 болтами.
(2) Подсоединить топливный шланг с использованием хомута.
ОХВАТЫВАЕМАЯ ЧАСТЬ РАЗЪЕМА (3) Подсоединить разъем к датчику давления топлива в системе
Common Rail.
ОХВАТЫВАЮЩАЯ СТОРОНА
ЧАСТЬ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОЙ
РАМПЫ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
COMMON RAIL • Охватывающая часть разъема устанавливается на
охватываемую часть разъема до срабатывания пружинного
фиксатора, сопровождаемого щелчком.
• Перед подсоединением разъемов убедиться в отсутствии
ПРУЖИННЫЙ
ФИКСАТОР
СТОРОНА ЖГУТА
ПРОВОДОВ
3. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И

ТОПЛИВНУЮ РАМПУ COMMON RAIL
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), УСТАНОВКА
ТОПЛИВОПРОВОДА, СОЕДИНЯЮЩЕГО ТНВД И ТОПЛИВНУЮ
РАМПУ COMMON RAIL (Стр. 7-48)

УСТАНОВКА ФОРСУНОК (Стр. 7-66)

См.: ВПУСК ВОЗДУХА (N04C), ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
И ВПУСКНОЙ ВОЗДУХОПРОВОД (СТОРОНА ВПУСКА),
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-
VB), УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО

ДВИГАТЕЛЯ


EN01F02121060706005005
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

на детали.
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ

3. СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ РОГ

ГАЗОВ (N04C), КЛАПАН РОГ И ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ
КЛАПАНА РОГ И ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 8-3)

(1) Отсоединить разъем от датчика давления топлива в системе
Common Rail.
СТОРОНА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

COMMON RAIL Для того чтобы отсоединить охватывающую часть разъема от
ОХВАТЫВАЕМАЯ ЧАСТЬ РАЗЪЕМА
охватываемой части, следует нажать на пружинный фиксатор на
охватывающей части разъема.
СТОРОНА
ЖГУТА
ПРОВОДОВ
ОХВАТЫВАЮЩАЯ
ЧАСТЬ РАЗЪЕМА
ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР
5. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

И КОРПУС (НА ДВИГАТЕЛЕ), ПЕРЕБОРКА, ОТСОЕДИНЕНИЕ

(МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT),
СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (Стр. 7-69)

ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (Стр. 7-52)
8. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

(1) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять опору топливопровода
с опорного кронштейна топливопровода.
(2) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять топливную рампу
Common Rail и опорный кронштейн топливопровода с коллектора.
• Защитить топливную рампу Common Rail от загрязнения
виниловой пленкой.
• Очистить от грязи все окружающие детали и отсоединить
топливную рампу Common Rail.
• Снять топливную рампу Common Rail в сборе с демпфером
пульсаций, датчиком давления топлива в рампе Common Rail и
ограничителем давления.
Подготовить емкость и ветошь, поскольку отсоединение топливной
рампы Common Rail сопровождается утечкой топлива.
УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

на детали.
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ COMMON RAIL

(1) Установить топливную рампу Common Rail и опорный кронштейн
топливопровода на впускной коллектор и закрепить болтами (2 шт.).

(1) Установить новые топливопроводы высокого давления (4 шт.)
на форсунки и топливную рампу Common Rail и затянуть гайки
крепления от руки.
• Поскольку топливопроводы высокого давления подвергаются
воздействию высокого давления, старые топливопроводы
должны быть замены, чтобы предотвратить возможную утечку
топлива.
давления может привести к утечке топлива. Следует соблюдать
• Утечка топлива может вызвать повреждение двигателя.
(2) Затянуть гайки топливопроводов высокого давления с предписанным

моментом.
4. УСТАНОВКА ОПОРЫ ТОПЛИВОПРОВОДА

(1) Установить опору топливопровода на опорный кронштейн
топливопровода и закрепить болтами (2 шт.) без сильной затяжки.
(2) Установить дальний держатель топливопроводов высокого давления
на опору топливопровода, затем установить ближний держатель и
закрепить держатели болтами (2 шт.) для того, чтобы зафиксировать
топливопроводы высокого давления.
(3) Затянуть опору топливопровода с предписанным моментом.

УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
(Стр. 7‑57)
6. УСТАНОВКА ТОПЛИВОПРОВОДА.
ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC,N04C-UV,N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА
ТОПЛИВОПРОВОДОВ. (Стр. 7-58)

(1) Подсоединить разъем к датчику давления топлива в системе
Common Rail.
ОХВАТЫВАЕМАЯ ЧАСТЬ РАЗЪЕМА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

СТОРОНА • Охватывающая часть разъема устанавливается на
ОХВАТЫВАЮЩАЯ ТОПЛИВНОЙ охватываемую часть разъема до срабатывания пружинного
ЧАСТЬ РАЗЪЕМА РАМПЫ фиксатора, сопровождаемого щелчком.
COMMON RAIL • Перед подсоединением разъемов убедиться в отсутствии
ПРУЖИННЫЙ
ФИКСАТОР
СТОРОНА ЖГУТА
ПРОВОДОВ
8. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ РОГ

ГАЗОВ (N04C), КЛАПАН РОГ И ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА,
УСТАНОВКА КЛАПАНА РОГ И ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 8-9)

ДВИГАТЕЛЯ

ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

EN01F02121060706029001
Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки

1 Фильтр грубой очистки топлива 4
топлива*
2 Пробка удаления воздуха 5 Сливная пробка
3 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
A 17,5 {175, 13}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121060706029002
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ФИЛЬТР ГРУБОЙ

ОЧИСТКИ ТОПЛИВА
на детали.

• Использовать оригинальный фильтрующий элемент фильтра
грубой очистки топлива производства Hino.
на детали.
• В процессе установки корпуса фильтра грубой очистки топлива
в топливопровод попадает воздух. После завершения установки
необходимо удалить весь воздух из топливопровода.
топлива.
(2) Ослабить сначала сливную пробку, а затем пробку удаления воздуха
фильтра грубой очистки и слить топливо через сливную пробку.
(3) Убедиться в том, что вытекание топлива через сливную пробку

прекратилось и затянуть сливную пробку.
• Утилизация слитого топлива должна производиться с
соблюдением регламентирующих этот процесс постановлений
местных органов власти.
• Убедиться в том, что сливная пробка не имеет признаков
повреждений или коррозии.

(1) Ослабить язычок и отвернуть стакан фильтра грубой очистки
топлива.
СТАКАН
ЯЗЫЧОК
ВРАЩЕНИЯ
(2) Извлечь фильтрующий элемент фильтра грубой очистки топлива из

ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ стакана топливного фильтра.
ТОПЛИВА (3) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения со стакана фильтра
грубой очистки топлива.
Подготовить емкость для сбора топлива, остающегося в стакане
фильтра грубой очистки топлива.
УПЛОТНИТЕЛЬ-
СТАКАН ФИЛЬТРА
НОЕ КОЛЬЦО
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ
КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ
ТОПЛИВА
ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРА 3. УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

ГРУБОЙ ОЧИСТКИ (1) Очистить внутреннюю поверхность стакана фильтра грубой очистки
ТОПЛИВА топлива и установочную поверхность фильтрующего элемента
внутри корпуса фильтра грубой очистки топлива.
(2) Использовать новый фильтрующий элемент, вместо старого,
и вставить его в стакан фильтра грубой очистки топлива.
(3) Нанести топливо на новое уплотнительное кольцо круглого сечения
и ввести его в канавку на стакане фильтра грубой очистки топлива.
СТАКАН ФИЛЬТРА УПЛОТНИТЕЛЬ-
ГРУБОЙ ОЧИСТКИ НОЕ КОЛЬЦО • Использовать фильтрующий элемент повторно запрещается.
ТОПЛИВА КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ • Заменить старое уплотнительное кольцо на новое, входящее
в комплект фильтрующего элемента.
(4) Затянуть стакан фильтра грубой очистки топлива от руки для того,
чтобы ввести в зацепление язычок, как показано на этом рисунке.
• Убедиться в том, что уплотнительное кольцо круглого
сечения находится в надлежащем контакте с уплотнительной
поверхностью.
СЕЧЕНИЯ
ЯЗЫЧОК
ВРАЩЕНИЯ
СТАКАН
СНЯТИЕ ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

на детали.
См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ФИЛЬТР ГРУБОЙ ОЧИСТКИ
ТОПЛИВА, ПЕРЕБОРКА, СЛИВ ТОПЛИВА (Стр. 7-88)

(1) Отсоединить разъем от фильтра грубой очистки топлива. (Для
автомобилей, оснащенных подогревателем топлива)
4. СНЯТИЕ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ

(1) Снять хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить топливные шланги
(2 шт.) от корпуса фильтра грубой очистки топлива.
5. СНЯТИЕ ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

(1) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять фильтр грубой
очистки топлива.
Следить за тем, чтобы не пролить топливо, остающееся в стакане
фильтра грубой очистки топлива.

1. ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,
ОСНАЩЕННЫХ ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ ТОПЛИВА)
(1) Заглушить воздухонепроницаемой пробкой патрубок впуска
топлива и, используя вакуумный насос Mityvac, создать разрежение
30,8‑31,8 кПа {231-238 мм рт. ст.} путем откачки воздуха через
патрубок выпуска топлива.
контактами.
Проверяемые Номинальное
Температура
контакты значение, Ом
Между двумя
Приблизительно
контактами и 20 °C (68 °F)
4
массой
ОТРИЦА
ТЕЛЬНОЕ
ГЕРМЕТИЧНО
ЗАКРЫТЬ ДАВЛЕНИЕ Следить за тем, чтобы не допустить отклонений результатов
измерения, обусловленных температурой и используемым методом
измерения.
Измерения проводить, когда топливный фильтр в сборе установлен
на автомобиле.
УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ

ТОПЛИВА
на детали.
2. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

(1) Установить фильтр грубой очистки топлива и закрепить его болтами
(2 шт.).

(1) Подсоединить топливные шланги (2 шт.) к корпусу фильтра грубой
очистки топлива и закрепить хомутами (2 шт.).

(1) Подсоединить разъем к подогревателю топлива. (Для автомобилей,

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C) 8-1
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C)
8-001
КЛАПАН СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЬ..........................8-2

ЗАМЕНА.............................................................................. 8-3
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ...........................................................8-14
ПЕРЕБОРКА..................................................................... 8-17
8-2 СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C)
КЛАПАН СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЬ

EN01F02121070706016001
Охладитель системы рециркуляции отработавших

1 Теплоизолирующий экран 5
газов
2 Дистанционная шайба 6 Хомут
3 Трубка системы EGR 7 Патрубок для подачи охлаждающей жидкости
4 Прокладка* 8 Клапан системы EGR
Момент затяжки Единицы измерения: Н∙м {кгс∙см, фунт-сила·фут}
A 28,5 {290, 21,0} C 68,5 {700, 50,5}

B 55 {560, 40,6}
ЗАМЕНА
EN01F02121070706016002
СНЯТИЕ КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR

И ОХЛАДИТЕЛЯ
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Во избежание получения ожогов, следует выполнять разборку
только после охлаждения заменяемых элементов. (повернуть ключ
стартера в положение «LOCK» и оставить на 30 и более минут для
охлаждения)
2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ

(Стр. 12‑10)
3. СНЯТИЕ КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ (ДВОЙНАЯ

КАБИНА)
(1) Снять крышку технологического отверстия для обслуживания
двигателя (слева)
a. Открыть люк отверстия обслуживания двигателя (слева) возле
переднего сиденья (слева).
(2) Снять переднее сиденье (справа)
См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ВНУТРИ КУЗОВА
(3) Снять накладку порога передней двери (справа)
a. Открутить винты (4 шт.) и снять накладку порога передней
двери (справа).
(4) Снять рычаг стояночного тормоза

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ТОРМОЗ
(5) Снять рукоятку напольного рычага переключения передач
См.: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (S1-LXZE05A T/M), УПРАВЛЕНИЕ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (M550)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY5A)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY6S)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MZZ6F)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A860E)
(6) Снять крышку технологического отверстия (справа)
a. Открутить болты (7 шт.) и снять крышку технологического
отверстия обслуживания двигателя (справа).
(7) Снять накладку напольного коврика № 4 (автомобиль с задним

охладителем)
a. Открутить винты (4 шт.).
b. Отсоединить разъем и облицовку туннеля пола с вещевым
ящиком.
ОБЛИЦОВКА ТУННЕЛЯ ПОЛА

С ВЕЩЕВЫМ ЯЩИКОМ
c. Открутить болты (2 шт.) и снять воздуховод охладителя № 1.

d. Открутить болты (2 шт.) и снять воздуховод охладителя № 2.
НАКЛАДКА НАПОЛЬНОГО e. Открутить винты (6 шт.) и снять накладки напольных ковриков
КОВРИКА № 4 № 4 (2 шт.).
ВОЗДУХОВОД
ОХЛАДИТЕЛЯ № 1
ВОЗДУХОВОД
(8) Снять накладку напольного коврика № 4 (автомобиль без заднего

охладителя)
a. Открутить винты (8 шт.) и снять накладки напольных ковриков
№ 4.
(9) Снять накладку порога задней двери (слева)

a. Открутить винты (3 шт.) и снять накладку порога задней двери
(слева).
(10) Снять накладку порога задней двери (справа)

a. Открутить винты (3 шт.) и снять накладку порога задней двери
(справа).
(11) Снятие напольного коврика
a. Снять напольный коврик
(12) Снять крышку люка обслуживания коробки передач

a. Снять задний напольный коврик.
b. Открутить болты (12 шт.) и снять крышку технологического
отверстия обслуживания коробки передач.
ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩИЙ ЭКРАН 4. СНЯТИЕ ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩЕГО ЭКРАНА

(1) Открутить болты (3 шт.) и снять теплоизолирующий экран с трубки
системы EGR.
ТРУБКА
СИСТЕМЫ EGR
ОХЛАДИТЕЛЬ ПРОКЛАДКА ТРУБКА 5. СНЯТИЕ ТРУБКИ СИСТЕМЫ EGR

СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ EGR (1) Открутить болты (2 шт.) и гайки (3 шт.). Снять трубку системы EGR
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ и уплотнительные прокладки (2 шт.) с охладителя системы EGR,
ГАЗОВ а также с выпускного коллектора.
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА
ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
6. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ

(1) Снять хомуты (5 шт.) и отсоединить шланги охладителя (5 шт.)
от охладителя системы EGR и от перепускной трубки охлаждения.
Нанести установочные метки на шланги, прежде чем снимать.
Подготовить пустую емкость и чистую ветошь для слива и удаления
остатков охлаждающей жидкости после отсоединения шлангов.
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ 7. СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR

РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОБОЛОЧКА (1) Открутить болты (4 шт.) и снять охладитель системы EGR, а также
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ прокладку, установленную между головкой блока цилиндров и
клапаном системы EGR.
Во время работы может произойти вдавливание и утечка
охлаждающей жидкости. Не прилагать чрезмерного усилия к трубке
и оболочке.
ГОЛОВКА БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ ТРУБКА
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КЛАПАН
СИСТЕМЫ EGR
ПРОКЛАДКА
КЛАПАН
8. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
РАЗЪЕМ (1) Отсоединить электрический разъем от клапана системы EGR.
СИСТЕМЫ EGR
(2) Снять провода, разъем и хомут, расположенный вокруг клапана
системы EGR.
ЖГУТ
ПРОВОДОВ
9. СНЯТИЕ КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR

КЛАПАН (1) Открутить болты (4 шт.) и снять клапан системы EGR, а также
СИСТЕМЫ
EGR прокладку, установленную на впускной трубке.
• Не становиться на клапан системы EGR во время обслуживания
двигателя.
ПРОКЛАДКА • Не снимать и не ослаблять болты крепления клапана системы
EGR. Если какой-либо из указанных компонентов будет снят или
крепление его будет ослаблено, то клапан системы EGR будет
работать менее эффективно. Запрещено устанавливать клапан
системы EGR, который подвергался переборке. Провод нужно
ВПУСКНАЯ ТРУБКА
заменить новым.
НЕ ОТКРУЧИВАТЬ
ДАННЫЕ БОЛТЫ
НЕ СНИМАТЬ ДАННУЮ ПРОКЛАДКУ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОМПОНЕНТОВ

1. ПРОВЕРКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR
(1) Выполнить визуальный осмотр охладителя системы EGR на предмет
наличия трещин и засорения. Неисправный охладитель системы
EGR необходимо заменить.
ЧИСТКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
• Данное чистящее средство щелочное. Во избежание попадания
его в глаза, на кожу и на одежду следует работать в защитных
средствах (защитные очки, резиновые перчатки и защитная
одежда).
• При попадании чистящего средства на кожу следует немедленно
промыть пораженное место струей воды. При попадании
в глаза необходимо промыть их большим количеством воды и
обратиться за помощью к офтальмологу.
• Прежде, чем приступать к работе, необходимо ознакомиться
с содержанием паспорта безопасности вещества от компании
Parker Corporation.
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ЧИСТКИ

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (1) Если клапан системы EGR заклинил, необходимо проверить наличие
нагара в охладителе системы EGR. Если толщина нагара превышает
2 мм {0,0787 дюйма}, следует очистить охладитель системы EGR.
Чистящая жидкость, при попадании на шланг охлаждения, может
привести к его повреждению. Прежде чем выполнять чистку, следует
снять шланг.
3. ЧИСТКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ (1) Подготовить контейнер (металлический) для чистки (методом
НАГРЕВАТЕЛЬ
погружения) охладителя системы EGR Налить в контейнер жидкий
растворитель (PK-5300YP).
ОЧИСТИТЕЛЬ
Температура растворителя должна быть в пределах 50‑60 °C
{122‑140 °F}. Поддерживать температуру растворителя следует
ОХЛАДИТЕЛЬ с помощью универсального нагревателя. Затем следует погрузить
СИСТЕМЫ охладитель примерно на 1 ч в растворитель.
РЕЦИРКУ
ЛЯЦИИ
ОТРАБО ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ТАВШИХ • Охладитель системы EGR должен быть полностью погружен
ГАЗОВ в очиститель системы EGR.
• Очиститель системы EGR следует утилизировать после чистки
примерно 5 охладителей системы EGR или по истечении трех
недель.
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ 4. ПРОМЫВКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR ПОСЛЕ ЧИСТКИ

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (1) После погружения примерно в течение часа в растворитель
необходимо вынуть клапан системы EGR и заполнить новым
(PK-5300YP) чистящим средством. Герметично закрыть оба торца
охладителя клейкой лентой, после чего встряхнуть 10 раз и слить
очиститель. (повторить процедуру 2-3 раза.)
Растворенный нагар должен удаляться из охладителя системы
EGR. Если нагар не удаляется, следует очистить его с помощью
полиамидной щетки.
РАСТВОРЕННЫЙ НАГАР
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУ 5. СУШКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR

ЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (1) После того, как удален весь нагар из охладителя системы EGR,
следует высушить его внутренние поверхности с помощью струи
воздуха. После сушки в течение 10 минут следует встряхнуть
охладитель 2-3 раза. Перед установкой охладителя на место
убедиться, что в нем не осталось нагара.
УСТАНОВКА КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR

И ОХЛАДИТЕЛЯ
КЛАПАН
1. УСТАНОВКА КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR
СИСТЕМЫ (1) Установить новую прокладку, после чего закрепить клапан системы
EGR EGR на впускной трубке с помощью болтов (4 шт.).
ПРОКЛАДКА
КЛАПАН 2. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ

СИСТЕМЫ EGR РАЗЪЕМ (1) Установить провода, разъем, а также хомут вокруг клапана системы
EGR.
(2) Подключить клапан системы EGR через электрический разъем.
ЖГУТ
ПРОВОДОВ
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ
3. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОБОЛОЧКА (1) Установить новую прокладку, после чего временно закрепить
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ охладитель системы EGR с помощью болтов (2 шт.).
(2) Временно присоединить охладитель системы EGR к головке блока
цилиндров с помощью болтов (2 шт.).
(3) Наконец, окончательно прикрепите охладитель системы EGR
к головке блока цилиндров.
• Во время работы может произойти вдавливание и утечка
ГОЛОВКА
БЛОКА
охлаждающей жидкости. Стараться не повредить патрубок и
ТРУБКА
ЦИЛИНДРОВ оболочку.
• Сборку выполнять, предварительно прикрепив к головке блока
цилиндров охладитель системы EGR.
(4) Наконец, окончательно прикрепите охладитель системы EGR

к клапану системы EGR.
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ 55 Н·м {560 кгс·см, 40,6 фунт-сила·фут}
КЛАПАН
СИСТЕМЫ EGR
ПРОКЛАДКА
ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ РЕЦИР ПЕРЕПУСКНАЯ ТРУБКА 4. ПОДСОЕДИНИТЬ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

КУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОХЛАЖДЕНИЯ ЖИДКОСТИ
(1) Совместить метки и подсоединить шланги подачи охлаждающей
жидкости (5 шт.) к охладителю системы EGR и перепускную трубку
охлаждения с помощью хомутов (5 шт.).
ОХЛАДИТЕЛЬ ПРОКЛАДКА ТРУБКА 5. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ СИСТЕМЫ EGR

СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ EGR (1) Заменить прокладки (2 шт.) и временно закрепить патрубок системы
ОТРАБОТАВШИХ EGR на охладителе системы EGR и на выпускном коллекторе с
ГАЗОВ помощью болтов (2 шт.) и гаек (3 шт.).
(2) Окончательно затянуть болты (2 шт.).
(3) Окончательно затянуть гайки (3 шт.).

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА
ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
6. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩИЙ ЭКРАН

ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩИЙ ЭКРАН
(1) Закрепить теплоизолирующий экран на трубке системы EGR
с помощью болтов (3 шт.).
28,5 Н∙м {290 кгс∙см, 21,0 фунт-сила·фут}
ТРУБКА
СИСТЕМЫ EGR
7. ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

УСТАНОВКА РАДИАТОРА, ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(Стр. 12-24)
8. УСТАНОВКА КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ

(ДВОЙНАЯ КАБИНА)
(1) Установить крышку люка обслуживания коробки передач
a. Закрепить крышку люка обслуживания коробки передач
b. Установить на место задний напольный коврик.

(2) Установка напольного коврика
a. Установить напольный коврик.
(3) Установить накладку порога задней двери (слева)

a. Закрепить накладку порога задней двери (слева) с помощью
винтов (3 шт.).
(4) Установить накладку порога задней двери (справа)

a. Закрепить накладку порога задней двери (справа) с помощью
(5) Установить накладку напольного коврика № 4 (автомобиль с задним

НАКЛАДКА НАПОЛЬНОГО охладителем)
КОВРИКА № 4 a. Закрепить накладку напольного коврика № 4 (2 шт.) с помощью
ВОЗДУХОВОД b. Установить воздуховод охладителя № 2 и закрепить с помощью
болтов (2 шт.)
c. Установить воздуховод охладителя № 1 и закрепить с помощью

болтов (2 шт.)
ВОЗДУХОВОД ОХЛАДИТЕЛЯ № 2 Момент затяжки:
d. Соединить электрический разъем.

e. Закрепить заднюю консоль с помощью винтов (4 шт.).
ОБЛИЦОВКА ТУННЕЛЯ ПОЛА

С ВЕЩЕВЫМ ЯЩИКОМ
(6) Установить накладку напольного коврика № 4 (автомобиль без

охладителя)
a. Закрепить накладку напольного коврика № 4 с помощью винтов
(8 шт.).
(7) Установить крышку технологического отверстия (справа)

a. Закрепить крышку технологического отверстия обслуживания
двигателя с помощью болтов (7 шт.).
(8) Установить рукоятку напольного рычага переключения передач

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (M550)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY5A)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MYY6S)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (MZZ6F)
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A860E)
(9) Установить рычаг стояночного тормоза

(10) Установить накладку порога передней двери (справа)

a. Закрепить накладку порога передней двери (справа) с помощью
(11) Установить переднее сиденье (справа)

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ ВНУТРИ КУЗОВА
(12) Установить крышку технологического отверстия для обслуживания

двигателя (слева)
a. Закрыть люк отверстия обслуживания двигателя (слева) возле
переднего сиденья (слева).
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

EN01F02121070706018001
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB
1 Маслоотделитель 3 Хомут
2 Кольцевое уплотнение* 4 Шланг вентиляции картера
A 55 {560, 40,6}
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US, N04C-UT
1 Маслоотделитель 4 Шланг вентиляции картера

2 Кольцевое уплотнение* 5 Патрубок для подачи охлаждающей жидкости
3 Хомут 6 Патрубок
A 55 {560, 40,6}
1 Кронштейн крепления натяжного ролика 3 Холодильный компрессор

2 Кронштейн крепления компрессора
A 19,6-29,4 {200-300, 14,5-21,7} B 55 {560, 40,6}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121070706018002
СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ
(Стр. 12‑10)
2. СЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СЛИВ МОТОРНОГО МАСЛА
(Стр. 5‑7)

КАБИНА)
ГАЗОВ (N04C), КЛАПАН И ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ EGR,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КЛАПАНА И ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR,
СНЯТИЕ КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЛЮКА (ДВОЙНАЯ
КАБИНА) (Стр. 8-3)
4. СНЯТИЕ ВСАСЫВАЮЩЕЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ ВЫПУСКНОГО

КОЛЛЕКТОРА)
(СТОРОНА ВЫПУСКА), (Стр. 9-23)
(СТОРОНА ВЫПУСКА), (Стр. 9-26)
5. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР
6. СНЯТЬ ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

(1) Отсоединить электрический разъем от компрессора охладителя.
(2) Открутить болты (4 шт.) и снять компрессор охладителя.
Снимать охладитель компрессора следует вместе со шлангом
низкого/высокого давления, после чего подвесить за корпус
с помощью веревки.
7. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА

(1) Открутить болты (3 шт.) и отсоединить кронштейн крепления
компрессора от головки блока цилиндров.
8. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ НАТЯЖНОГО РОЛИКА

(1) Открутить болты (3 шт.) и отсоединить кронштейн крепления
натяжного ролика от головки блока цилиндров.
9. СНЯТЬ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В

См.: ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (N04C), ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В
СБОРЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И
N04C-VB), СНЯТИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ПАТРУБКА
ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B (Стр. 17-9)
СБОРЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV,
N04C-US, N04C-UT), СНЯТИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, СНЯТИЕ
ПАТРУБКА ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B (Стр. 17-17)
10. ОТСОЕДИНИТЬ ПАТРУБОК

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB
(1) Открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость.
(2) Модель двигателя: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB
a. Снять хомут и отсоединить патрубок вентиляции от
маслоотделителя.
Убедиться, что на патрубке имеется метка, после чего снять
патрубок. Если метка не сохранилась, необходимо повторно нанести
метку совмещения на патрубок.
(3) Модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US, N04C-UT

a. Снять хомуты (2 шт.) и отсоединить патрубок подачи
охлаждающей жидкости и патрубок вентилятора от
маслоотделителя.
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT
Убедиться, что на патрубке имеется метка, после чего снять
патрубок. Если метка не сохранилась, необходимо повторно нанести
метку совмещения на патрубок.
Снятие патрубков сопряжено с утечкой некоторого количества
охлаждающей жидкости и моторного масла. Подготовить емкость
нужного размера и чистую ветошь.
b. Отсоединит сливной шланг от маслоотделителя.
Подготовить пустую емкость и чистую ветошь для слива и удаления
остатков охлаждающей жидкости после отсоединения шлангов.
11. СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ

(1) Открутить болты (5 шт.) и снять маслоотделитель с головки блока
цилиндров и картера механизма газораспределения.
КОЛЬЦЕВОЕ (2) Снять кольцевые уплотнения (3 шт.) с головки блока цилиндров и

УПЛОТНЕНИЕ картера механизма газораспределения.
КОРПУС
ШЕСТЕРЕН
РАСПРЕДЕЛИ
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ТЕЛЬНОГО
ВАЛА
УСТАНОВКА МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
КОЛЬЦЕВОЕ 1. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

УПЛОТНЕНИЕ (1) Установить новые кольцевые уплотнения (3 шт.) в головку блока
цилиндров и картер механизма газораспределения.
КОРПУС
ШЕСТЕРЕН
РАСПРЕДЕЛИ
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ТЕЛЬНОГО
ВАЛА
(2) Закрепить маслоотделитель на головке блока цилиндров и картере
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB механизма газораспределения с помощью болтов (5 шт.).
2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПАТРУБОК
(1) Модель двигателя: N04C-UY, N04C-VA, N04C-VB
a. Совместить метки и подсоединить патрубок вентилятора к
масляному сепаратору, закрепить с помощью хомута.
(2) Модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US, N04C-UT
a. Подсоединить сливной шланг к маслоотделителю.
b. Совместить метки и подсоединить патрубок охлаждающей
жидкости и патрубок вентилятора к масляному сепаратору,
закрепить с помощью хомутов (2 шт.).
3. ПОДСОЕДИНИТЬ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ В
СБОРЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA
И N04C-VB), УСТАНОВКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ, УСТАНОВКА
ПАТРУБКА ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B (Стр. 17-13)
СБОРЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-
UV, N04C-US, N04C-UT), УСТАНОВКА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ,
УСТАНОВКА ПАТРУБКА ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B
(Стр. 17-22)
4. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА

(1) Закрепить кронштейн крепления компрессора на головке блока
55 Н·м {560 кгс·cм, 40,6 фунт-сила·фут}
5. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ НАТЯЖНОГО РОЛИКА

(1) Закрепить кронштейн крепления натяжного ролика на головке блока
6. УСТАНОВИТЬ ХОЛОДИЛЬНЫЙ КОМПРЕССОР

(1) Закрепить компрессор охладителя с помощью болтов (4 шт.).
(2) Подсоединить электрический разъем к компрессору охладителя.
7. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР
8. УСТАНОВИТЬ ВСАСЫВАЮЩУЮ ТРУБКУ (СО СТОРОНЫ

ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА)
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВЫПУСКА), (Стр. 9-24)
ТРУБОПРОВОДА (СТОРОНА ВЫПУСКА), (Стр. 9-28)
9. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

ЗАМЕНА, ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ,
ДОЛИВ МОТОРНОГО МАСЛА (Стр. 5-15)

УСТАНОВКА РАДИАТОРА, ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(Стр. 12-24)

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КЛАПАНА И ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ
EGR, УСТАНОВКА КРЫШКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ЛЮКА
(ДВОЙНАЯ КАБИНА) (Стр. 8-11)
СИСТЕМА ВПУСКА (N04C) 9-1
СИСТЕМА ВПУСКА (N04C)

9-001
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНАЯ ТРУБКА

(СО СТОРОНЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА).......................9-2
N04C-UY, N04C-VA и N04C-VB)......................................... 9-4
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US и N04C-UT)...................... 9-8
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ..............9-12

N04C-UY, N04C-VA и N04C-VB)....................................... 9-14
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US и N04C-UT).................... 9-16
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА................................................9-17
ЗАМЕНА............................................................................ 9-18
ВПУСКНАЯ ТРУБКА (СО СТОРОНЫ ВЫПУСКНОГО

КОЛЛЕКТОРА)........................................................................9-20
ЗАМЕНА (ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПЕРЕДНЕГО
РАСПОЛОЖЕНИЯ)........................................................... 9-23
ЗАМЕНА (ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЗАДНЕГО
РАСПОЛОЖЕНИЯ)........................................................... 9-26
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ....................................9-31
ПЕРЕБОРКА..................................................................... 9-31
ВОЗДУХОЗАБОРНИК...................................................... 9-32
ЧИСТКА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ
ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.................................................... 9-33
ЗАМЕНА............................................................................ 9-34
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.........................................................9-35
ЗАМЕНА (ФИЛЬТР ПЕРЕДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)... 9-37
ЗАМЕНА (ФИЛЬТР ЗАДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)........ 9-39
ЧИСТКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА................................................ 9-41
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА...........................................9-42

ЗАМЕНА............................................................................ 9-44
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА..............................................9-45

ПРОВЕРКА....................................................................... 9-46
ЗАМЕНА............................................................................ 9-47
9-2 СИСТЕМА ВПУСКА (N04C)
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ВПУСКНАЯ ТРУБКА

(СО СТОРОНЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА)

EN01F02121080706014001
1 Впускной коллектор 4 Хомут*

2 Впускной воздухопровод 5 Воздухопровод № 4
3 Кронштейн крепления клапана системы EGR
A 6,25 {64, 4,6} B 28,5 {290, 21,0}

1 Впускной коллектор 3 Кронштейн крепления жгута проводов

2 Впускной воздухопровод
Момент затяжки Единицы измерения: Н∙м {кгс∙cм, фунт-сила·фут}
A 28,5 {290, 21,0}


N04C-VA и N04C-VB
EN01F02121080706014002
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И

ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ ВПУСКНОГО
1. ОТСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
2. СНЯТИЕ ВОЗДУХОПРОВОДА № 4
(1) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить воздушный шланг № 4 от
соединительной трубки и всасывающей трубки.
Проверить наличие меток совмещения на обоих концах шланга,
затем отсоединить шланг. Если метки совмещения отсутствуют,
необходимо нанести их до отсоединения шланга.
3. СНЯТИЕ МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ЩУП И
НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО
ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ (Стр. 13-29)
4. СНЯТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТА ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА,
ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА, СНЯТИЕ МАСЛЯНОЙ
ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Стр. 12-54)
5. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR

(1) Открутить болты (4 шт.) и снять кронштейн крепления клапана
системы EGR.
6. СНЯТЬ ВПУСКНУЮ ТРУБКУ

(1) Открутить болты (4 шт.) и гайки (2 шт.) отсоединить впускную трубку
от впускного коллектора.
7. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ТОПЛИВНАЯ РАМПА,
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB),
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ (Стр. 7-80)
8. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

(1) Открутить болты (8 шт.) и гайки (2 шт.), отсоединить впускной
коллектор от головки блока цилиндров.
Закрыть клейкой лентой отверстия впускного коллектора во
избежание попадания в него загрязнений.
УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И

1. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
(1) Тщательно очистить контактные поверхности впускного коллектора,
затем нанести жидкий прокладочный герметик (эквивалент
ThreeBond TB1217G: серого цвета) по периметру контактных
поверхностей.
• Герметик нанести непрерывным валиком.
• Ширина полосы жидкого герметика должна составлять 2,5 мм
{0,984 дюйма}.
• Установить коллектор в течение 5 минут после нанесения
НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ жидкого герметика.
(2) Установить впускной коллектор на головку блока цилиндров и

закрепить с помощью болтов (8 шт.) и гаек (2 шт.).
2. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ (Стр. 7-81)
3. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНУЮ ТРУБКУ

(1) Тщательно очистить контактные поверхности впускной трубки, затем
нанести жидкий прокладочный герметик (эквивалент ThreeBond
TB1217G: серого цвета) по периметру контактных поверхностей.
{0,984 дюйма}.
жидкого герметика.
НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ
(2) Установить впускную трубку на впускной коллектор и закрепить с

помощью болтов (4 шт.) и гаек (2 шт.).
4. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ КЛАПАНА СИСТЕМЫ

EGR
(1) Закрепить кронштейн крепления клапана системы EGR с помощью
28,5 Н∙м {290 кгс∙см, 21,0 фунт-сила·фут}
5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА,
УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Стр. 12‑58)
6. УСТАНОВКА МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И

НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА
МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
(Стр. 13‑30)
7. УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА № 4

(1) Тщательно очистить контактные поверхности воздушного шланга
№ 4 и соединительной трубки, а также посадочную поверхность
воздушного шланга от загрязнений.
(2) Установить новые хомуты (2 шт.) и подсоединить воздушный шланг
№ 4 к соединительной трубке и всасывающей трубке.
(3) Выждать 10 минут, после чего повторно затянуть хомут.

8. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ ДВИГАТЕЛЯ


EN01F02121080706014003
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И

1. СНЯТИЕ КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КЛАПАНА И ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR
(Стр. 8-3)

См.: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ, РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ,
(Стр. 6-10)
3. СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 9-18)
4. СНЯТИЕ МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ЩУП И
НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО
ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ (Стр. 13-29)
5. СНЯТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА, СНЯТИЕ МАСЛЯНОЙ
ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Стр. 12-54)
6. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ПРОВОДОВ

(1) Открутить болт и снять кронштейн крепления жгута проводов
с впускного патрубка.

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Стр. 9-44)
8. СНЯТЬ ВПУСКНУЮ ТРУБКУ

(1) Открутить болты (3 шт.) и гайки (2 шт.) отсоединить впускную трубку
от впускного коллектора.
9. СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И
N04C-UT), СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ (Стр. 7-83)
10. СНЯТИЕ КОРПУСА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ),
ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА СО СТОРОНЫ
11. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА(N04C), ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C‑UV,
N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (Стр. 9-16)
12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН

(1) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн от головки блока
цилиндров.

(1) Открутить болты (8 шт.) и гайки (2 шт.), отсоединить впускной
коллектор от головки блока цилиндров.
Закрыть клейкой лентой отверстия впускного коллектора во
избежание попадания в него загрязнений.
УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

И ВПУСКНОГО ПАТРУБКА (СО СТОРОНЫ
ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА)
(1) Тщательно очистить контактные поверхности впускного коллектора,
{0,984 дюйма}.
(2) Установить впускной коллектор на головку блока цилиндров и

закрепить с помощью болтов (8 шт.) и гаек (2 шт.).
2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН
(1) Закрепить кронштейн на головке блока цилиндров с помощью болтов
(2 шт.).
3. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА

См.: СИСТЕМА ВПУСКА(N04C), ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
НА ВПУСКЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C‑UV,
N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ВПУСКНОГО ВОЗДУХА (Стр. 9-16)
4. УСТАНОВКА КОРПУСА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА (СО СТОРОНЫ ДВИГАТЕЛЯ),
ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА СО СТОРОНЫ
5. УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ

N04C-UT), УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ (Стр. 7-85)
6. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНУЮ ТРУБКУ

(1) Тщательно очистить контактные поверхности впускной трубки, затем
нанести жидкий прокладочный герметик (эквивалент ThreeBond
TB1217G: серого цвета) по периметру контактных поверхностей.
{0,984 дюйма}.
(2) Установить впускной патрубок на впускной коллектор и закрепить

с помощью болтов (3 шт.) и гаек (2 шт.).

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Стр. 9-44)
8. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ ЖГУТА ПРОВОДОВ

(1) Установить кронштейн крепления жгута проводов на впускной
патрубок и закрепить с помощью болта.
9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ ТРУБКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА,
УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Стр. 12 58)
10. УСТАНОВКА МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И

НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА
МАСЛОИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ЩУПА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
(Стр. 13‑30)
11. УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 9-19)

См.: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ЖГУТ
ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ, РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ,
(Стр. 6-10)
13. УСТАНОВКА КЛАПАНА СИСТЕМЫ EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КЛАПАНА И ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR
(Стр. 8‑9)

EN01F02121080706026001
1 Датчик температуры воздуха на впуске 2 Прокладка*

A 34 {350, 25,1}
1 Датчик температуры воздуха на впуске 2 Шайба*

A 19,6 {200, 14,5}


N04C-VA и N04C-VB
EN01F02121080706026002
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО

ВОЗДУХА
КАБИНА)
(1) Отсоединить разъем от датчика температуры впускного воздуха.

(1) Отсоединить датчик температуры впускного воздуха и снять вместе
с прокладкой с соединительным патрубком системы впуска.

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
(1) С помощью тестера измерить сопротивление между выводами
разъема.
Номинальное значение, мм
2,21-2,65 кОм
(при 20 °C {68 °F})
СОПРОТИВЛЕНИЕ, кОм ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

При погружении датчика в воду для проверки следить, чтобы вода
не попала на разъем. После проверки следует насухо вытереть
датчик ветошью.
ДОПУСТИМО
ТЕМПЕРАТУРА °C (°F)
УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
(1) Установить новую прокладку и установить датчик температуры
впускного воздуха на соединительный патрубок впускного
2. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ
(1) Подсоединить разъем к датчику температуры впускного воздуха.


EN01F02121080706026003
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО

ВОЗДУХА
КАБИНА)
(1) Отсоединить разъем от датчика температуры впускного воздуха.
(2) Снять фиксатор с кронштейна.

(1) Снять датчик температуры впускного воздуха и шайбу с впускного
патрубка.

ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
(1) Установить новую шайбу и установить датчик температуры впускного
воздуха на впускной патрубок.
(1) Установить фиксатор на кронштейн.
(2) Подсоединить разъем к датчику температуры впускного воздуха.


EN01F02121080706017001
1 Дроссельная заслонка дизельного двигателя 3 Воздухопровод № 4

2 Хомут*
A 6,25 {64, 4,6} B 28,5 {290, 21,0}

ЗАМЕНА
EN01F02121080706017002
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

КАБИНА)
2. СНЯТИЕ ВОЗДУХОПРОВОДА № 4
(1) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить воздушный шланг № 4 от
соединительной трубки и дроссельной заслонки.
(1) Отсоединить разъемы (2 шт.) от дроссельной заслонки.
4. СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

(1) Открутить болты (2 шт.) и гайки (2 шт.), после чего отсоединить
дроссельную заслонку от впускной трубки.
УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

1. УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(1) Тщательно очистить контактные поверхности дроссельной заслонки,
{0,984 дюйма}.
(2) Установить дроссельную заслонку на впускную трубку и закрепить

с помощью болтов (2 шт.) и гаек (2 шт.).
• Во время установки дроссельной заслонки не прилагать
чрезмерного усилия на клапан. Не устанавливать дроссельную
заслонку с усилием.
• Прежде чем устанавливать дроссельную заслонку, следует
удалить остатки герметика с посадочных поверхностей
впускной трубки.
(1) Подсоединить разъемы (2 шт.) к дроссельной заслонке.

(1) Тщательно очистить контактные поверхности воздушного шланга
№ 4 и соединительной трубки, а также посадочную поверхность
дроссельной заслонки от загрязнений.
(2) Установить новые хомуты (2 шт.) и подсоединить воздушный шланг
№ 4 к соединительной трубке и к дроссельной заслонке, совместив
метки.


ВПУСКНАЯ ТРУБКА (СО СТОРОНЫ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА)

EN01F02121080706020001
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПЕРЕДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ
1 Воздухозаборный патрубок № 1 5 Впускной воздухопровод

2 Шланг вентиляции картера 6 Опора
3 Хомут 7 Хомут*
4 Прокладка* 8 Воздухопровод № 2
A 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} C 28,5 {290, 21,0}

B 6,25 {64, 4,6} D 31 {316, 22,9}
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЗАДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ
1 Воздухозаборный патрубок № 1 4 Кронштейн

2 Хомут 5 Хомут*
3 Шланг вентиляции картера
A 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} C 31 {316, 22,9}

B 6,25 {64, 4,6}
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЗАДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ
ТИП A
ТИП B
ТИП C
1 Прокладка* 4 Хомут*
2 Впускной воздухопровод 5 Воздухопровод № 2
3 Опора
A 6,25 {64, 4,6} B 28,5 {290, 21,0}

ЗАМЕНА (ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

ПЕРЕДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)
EN01F02121080706020002
СНЯТИЕ ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ

КАБИНА)
2. СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (СПРАВА)

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ
3. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА № 1

ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ
КАРТЕРА ВПУСКНОЙ (1) Снять хомут и отсоединить патрубок вентиляции картера от
ПАТРУБОК № 1 впускного патрубка № 1.
(2) Открутить болт и отсоединить патрубок отопителя от радиатора.
(3) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить впускной шланг № 1 от
кронштейна.
(4) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить впускной шланг № 1 от
впускного патрубка и № 1 турбонагнетателя.
ВОЗДУШНЫЙ
ШЛАНГ № 1
ТРУБКА ОТОПИТЕЛЯ
ВПУСКНОЙ
ПАТРУБОК № 1

(1) Ослабить хомут и отсоединить воздушный патрубок № 2 от впускного
патрубка.
(2) Снять болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн от впускного патрубка

и картера механизма газораспределения.
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (3) Открутить гайки (2 шт.) и отсоединить впускной патрубок и прокладку
от турбонагнетателя.
КОРПУС ШЕСТЕРЕН
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
ПРОКЛАДКА
КРОНШТЕЙН
УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ

1. УСТАНОВИТЬ ВСАСЫВАЮЩУЮ ТРУБКУ (СО СТОРОНЫ
(1) Проверить, не попали ли загрязнения или посторонние предметы
внутрь системы впуска.
(2) Установить новую прокладку, после чего временно закрепить
КОРПУС ШЕСТЕРЕН впускную трубку с помощью гаек (2 шт.).
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО (3) Временно закрепить кронштейн на впускной трубке, а также на
ВАЛА
картере механизма газораспределения с помощью болтов (2 шт.).
(4) Окончательно затянуть болты (2 шт.) и гайки (2 шт.) в следующем
порядке: A, B и C.
ПРОКЛАДКА
КРОНШТЕЙН
(5) Тщательно очистить воздушный шланг № 2 и посадочную

поверхность впускной трубки.
(6) Установить новый хомут и подсоединить воздушный шланг № 2
к впускной трубке, совместив установочные метки.

2. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА № 1

КАРТЕРА ВПУСКНОЙ
(1) Подсоединить впускной патрубок № 1 к турбонагнетатель, совместив
ПАТРУБОК № 1 установочные метки.
(2) Установить новый хомут и подсоединить воздушный патрубок № 1
к воздушному шлангу № 1, совместив установочные метки.
(3) Установить впускной патрубок № 1 и закрепить на кронштейне
18 Н·м {184 кгс cм, 13,3 фунт-сила·фут}
(4) Затянуть хомут крепления впускного патрубка № 1 и

турбонагнетателя.
ВОЗДУШНЫЙ
ТРУБКА ОТОПИТЕЛЯ
ШЛАНГ № 1 (5) Затянуть хомут крепления впускного патрубка № 1 и воздушного
шланга № 1.
(6) Подсоединить трубку отопителя к радиатору с помощью болта.

21,7-40,3 Н·м (221-411 кгс·см, 16,0-29,7 фунт-сила·фут)
(7) Подсоединить шланг вентиляции картера к впускному патрубку № 1

с помощью хомута.
ВПУСКНОЙ
3. УСТАНОВКА БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (СПРАВА)

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА БОКОВОЙ
КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 5-15)

ЗАМЕНА (ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

ЗАДНЕГО РАСПОЛОЖЕНИЯ)
EN01F02121080706020003
СНЯТИЕ ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ

КАБИНА)
2. СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (СПРАВА)

3. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ПАТРУБКА № 1

КАРТЕРА (1) Снять хомут и отсоединить патрубок вентиляции картера от
впускного патрубка № 1 (модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV,
N04C-US, N04C-UT)
(2) Открутить болты (3 шт.) и снять кронштейн.
(3) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить впускной шланг № 1 от
корпуса воздушного фильтра и турбонагнетателя.
ВПУСКНОЙ
КРОНШТЕЙН
ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК № 1

КОЛЛЕКТОРА) (тип А)
патрубка.
(2) Открутить болты и гайки (2 шт.) и отсоединить впускную трубку и

прокладку от турбонагнетателя и генератора.

КОЛЛЕКТОРА) (тип В)
патрубка.
(2) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн от впускного

патрубка и картера механизма газораспределения.
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ (3) Открутить гайки (2 шт.) и отсоединить впускной патрубок и прокладку
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
ПРОКЛАДКА
ВПУСКНАЯ
ТРУБКА
КРОНШТЕЙН

КОЛЛЕКТОРА) (тип С)
патрубка.
(2) Открутить гайки (2 шт.) и отсоединить впускной патрубок и прокладку

ВПУСКНАЯ
ТРУБКА
ПРОКЛАДКА
УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ

1. УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ ТРУБКИ (СО СТОРОНЫ ВЫПУСКНОГО
КОЛЛЕКТОРА) (тип С)
ВПУСКНАЯ впускную трубку с помощью гаек (2 шт.).
ТРУБКА
ПРОКЛАДКА 28,5 Н·м {290 кгс·см, 21,0 фунт-сила·фут}

(4) Установить новый хомут и подсоединить воздушный шланг № 2 к
впускной трубке, совместив установочные метки.


КОЛЛЕКТОРА) (тип В)
КОРПУС ШЕСТЕРЕН впускную трубку с помощью гаек (2 шт.).
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО (3) Временно закрепить кронштейн на впускной трубке, а также на
ВАЛА
картере механизма газораспределения с помощью болтов (2 шт.).
(4) Окончательно затянуть болты (2 шт.) и гайки (2 шт.) в следующем
порядке: A, B и C.
ПРОКЛАДКА
ВПУСКНАЯ
ТРУБКА
КРОНШТЕЙН

(6) Установить новый хомут и подсоединить воздушный шланг № 2 к
впускной трубке, совместив установочные метки.


КОЛЛЕКТОРА) (тип А)
(2) Установить новую прокладку и закрепить впускную трубку к
турбонагнетателю и генератору с помощью болта и гайки (2 шт.).

(4) Установить новый хомут и подсоединить воздушный шланг № 2
к впускной трубке, совместив установочные метки.

4. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА № 1

КАРТЕРА (1) Подсоединить впускной патрубок № 1 к турбонагнетателю, совместив
установочные метки.
(2) Установить новый хомут и подсоединить впускной воздухопровод №
1 к корпусу воздушного фильтра, совместив установочные метки.
(3) Затянуть хомут крепления впускного патрубка № 1 и
турбонагнетателя.
(4) Затянуть хомут крепления впускного патрубка № 1 и воздушного

фильтра.
ВПУСКНОЙ 2,4-5,0 Н·м {25-51 кгс·см, 1,8-3,7 фунт-сила·фут}
КРОНШТЕЙН (5) Открутить болты (2 шт.) и снять кронштейн.

(6) Подсоединить шланг вентиляции картера к впускному патрубку
№ 1 с помощью хомута. (Модель двигателя: N04C-VC, N04C-UV,
N04C‑US, N04C‑UT)
5. УСТАНОВКА БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (СПРАВА)

ВПУСКНОЙ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
ПЕРЕБОРКА
EN01F02121080706018001
1. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY,
N04C‑VA И N04C-VB), СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ
(Стр. 12‑36)
ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC,
N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО
ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 12-40)
2. ПРОВЕРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ

(1) Проверить состояние сердцевины радиатора на наличие
загрязнений или трещин. При обнаружении дефектов очистить,
устранить или заменить.
3. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ

ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY,
N04C‑VA И N04C-VB), УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО
ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 12‑38)
ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC,
N04C‑UV, N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО
ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 12-41)
ВОЗДУХОЗАБОРНИК

EN01F02121080706011001
ОБЫЧНАЯ КАБИНА x 1

ШИРОКАЯ КАБИНА x 2
1 Воздухозаборник 3 Крыло
2 Плита 4 Хомут*
A 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} B 13 {132, 9,6}

ЧИСТКА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ

ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
EN01F02121080706011002
1. СНЯТЬ КРЫЛО
(1) Открутить винты (10 шт.) и отсоединить крыло с пластиной от
ПЛИТА воздухозаборника.
КРЫЛО
2. ЧИСТКА ВНУТРЕННИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА

(1) Очистить внутренние поверхности воздухозаборника с помощью
ветоши.
ВОЗДУХОЗАБОРНИК Во время чистки воздуховода соблюдать осторожность, чтобы
вода, загрязнения или пыль не попали в воздушный фильтр и
в воздухозаборик.
3. УСТАНОВИТЬ КРЫЛО
(1) Установить пластину и крыло на воздухозаборник и закрепить
ПЛИТА с помощью винтов (10 шт.).
КРЫЛО
ЗАМЕНА
EN01F02121080706011003
СНЯТИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
1. СНЯТИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
ОБЫЧНАЯ КАБИНА (1) Модели с обычной кабиной
a. Открутить болты (2 шт.) и отсоединить воздухозаборник от
(2) Модели с широкой кабиной
a. Открутить болты (3 шт.) и отсоединить воздухозаборник от
(3) Ослабить хомут и отсоединить воздухозаборник от воздушного
ВОЗДУШНЫЙ фильтра.
ФИЛЬТР
ВОЗДУШНЫЙ
ФИЛЬТР
УСТАНОВКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
1. УСТАНОВКА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
ОБЫЧНАЯ КАБИНА (1) Подсоединить воздухозаборник к воздушному фильтру.
(2) Модели с обычной кабиной
a. Установить воздухозаборник и закрепить на кронштейне
ВОЗДУШНЫЙ (3) Модели с широкой кабиной

ФИЛЬТР a. Установить воздухозаборник и закрепить на кронштейне
(4) Затянуть хомут.

ШИРОКАЯ КАБИНА Момент затяжки:
ВОЗДУХОЗАБОРНИК 2,4-5,0 Н·м {25-51 кгс·cм, 1,8-3,7 фунт-сила·фут}
ВОЗДУШНЫЙ
ФИЛЬТР
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

EN01F02121080706008001
ФИЛЬТР, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ СПЕРЕДИ
1 Корпус воздушного фильтра 5 Хомут*

2 Фильтрующий элемент 6 Воздушный шланг № 1
3 Крышка 7 Всасывающий патрубок
4 Кронштейн крепления воздушного фильтра
A 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} B 19,5 {199, 14,4}

ФИЛЬТР, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ СЗАДИ
1 Корпус воздушного фильтра 5 Хомут*

2 Фильтрующий элемент 6 Воздушный патрубок
3 Крышка 7 Воздухозаборник
4 Кронштейн крепления воздушного фильтра
A 2,4-5,0 {25-51, 1,8-3,7} B 19,5 {199, 14,4}

ЗАМЕНА (ФИЛЬТР ПЕРЕДНЕГО

РАСПОЛОЖЕНИЯ)
EN01F02121080706008002
СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА И

КОРПУСА ФИЛЬТРА
КОРПУС 1. СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

ВОЗДУШНОГО (1) Снять защелки (4 шт.) и отсоединить крышку корпуса воздушного
ФИЛЬТРА фильтра.
КРЫШКА
(2) Взяться за выступы, имеющиеся на наружной поверхности

фильтрующего элемента, слегка повернуть элемент вокруг оси и
вынуть из корпуса фильтра.
ФИЛЬТРУЮЩИЙ КОРПУС
ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
2. СНЯТЬ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ДРОССЕЛЯ

ВСАСЫВАЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ
ШЛАНГ № 1
(1) Отсоединить разъем от датчика расхода воздуха.
ПАТРУБОК
(2) Снять защелку со жгута проводов.
(3) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить воздушный шланг № 1 и
всасывающий патрубок от корпуса воздушного фильтра.
ДАТЧИК
РАСХОДА
ВОЗДУХА
КОРПУС
ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА
(4) Открутить гайки (4 шт.) крепления корпуса воздушного фильтра и

отсоединить корпус от кронштейна.
КОРПУС
ФИЛЬТРА
УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

И КОРПУСА ФИЛЬТРА
1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
(1) Очистить внутренние поверхности крышки воздушного фильтра и
корпуса воздушного фильтра с помощью ветоши.
(2) Установить корпус воздушного фильтра на кронштейн и закрепить
гайками (4 шт.).
КОРПУС
ФИЛЬТРА
(3) Установить новые хомуты (2 шт.) и присоединить воздушный шланг

ВСАСЫВАЮЩИЙ ВОЗДУШНЫЙ
№ 1 и всасывающий патрубок к корпусу воздушного фильтра.
ПАТРУБОК ШЛАНГ № 1
2,4-5,0 Н·м {25-51 кгс cм, 1,8-3,7 фунт-сила·фут}
(4) Установить защелки (3 шт.) крепления жгута проводов.

ДАТЧИК (5) Подсоединить разъем к датчику расхода воздуха.
РАСХОДА
ВОЗДУХА
КОРПУС
ФИЛЬТРА
РЕЗИНОВАЯ УПЛОТНЯЮЩАЯ
КОРПУС
ВОЗДУШНОГО ПРОКЛАДКА (1) Взяться за выступы, имеющиеся на наружной поверхности
ФИЛЬТРА фильтрующего элемента и слегка повернуть вокруг оси. Установить
резиновую уплотняющую прокладку на фильтрующий элемент.
ФИЛЬТРУЮЩИЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ
ЭЛЕМЕНТ ЭЛЕМЕНТ
КОРПУС ВОЗДУШНОГО (2) Установить крышку на корпус фильтра и закрепить с помощью

ФИЛЬТРА защелок (4 шт.).
КРЫШКА
ЗАМЕНА (ФИЛЬТР ЗАДНЕГО

РАСПОЛОЖЕНИЯ)
EN01F02121080706008003
СНЯТИЕ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

КОРПУС
(1) Снять защелки (4 шт.) и отсоединить крышку корпуса воздушного
ФИЛЬТРА фильтра.
КРЫШКА
(2) Взяться за выступы, имеющиеся на наружной поверхности

фильтрующего элемента, слегка повернуть элемент вокруг оси и
вынуть из корпуса фильтра.
ФИЛЬТРУЮЩИЙ
ЭЛЕМЕНТ
КОРПУС
ФИЛЬТРА
ДАТЧИК 2. СНЯТЬ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ДРОССЕЛЯ

РАСХОДА ВОЗДУШНЫЙ (1) Отсоединить разъем от датчика расхода воздуха.
ВОЗДУХА ШЛАНГ
(2) Отсоединить защелки (2 шт.) крепления жгута проводов.
(3) Ослабить хомуты (2 шт.) и отсоединить воздушный шланг и
воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра.
КОРПУС
ФИЛЬТРА
КОРПУС ВОЗДУШНОГО (4) Открутить гайки (4 шт.) и отсоединить корпус воздушного фильтра от
КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ кронштейна.
ФИЛЬТРА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

КОРПУС ВОЗДУШНОГО 1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ (1) Очистить внутренние поверхности крышки воздушного фильтра и
ФИЛЬТРА
корпуса воздушного фильтра с помощью ветоши.
(2) Установить корпус воздушного фильтра на кронштейн и закрепить
с помощью гаек (4 шт.).
ДАТЧИК (3) Установить новые хомуты (2 шт.) и присоединить воздушный

РАСХОДА ВОЗДУШНЫЙ шланг воздухозаборник к корпусу воздушного фильтра, совместив
ВОЗДУХА ШЛАНГ
установочные метки.
2,4-5,0 Н·м {25-51 кгс cм, 1,8-3,7 фунт-сила·фут}
(4) Установить защелки (2 шт.) крепления жгута проводов.
(5) Подсоединить разъем к датчику расхода воздуха.
КОРПУС
ФИЛЬТРА
КОРПУС 2. УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

РЕЗИНОВАЯ УПЛОТНЯЮЩАЯ
ВОЗДУШНОГО ПРОКЛАДКА (1) Взяться за выступы, имеющиеся на наружной поверхности
ФИЛЬТРА фильтрующего элемента и слегка повернуть вокруг оси. Установить
резиновую уплотняющую прокладку на фильтрующий элемент.
ФИЛЬТРУЮЩИЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ
ЭЛЕМЕНТ ЭЛЕМЕНТ
(2) Установить крышку на корпус фильтра и закрепить с помощью

КОРПУС
ВОЗДУШНОГО защелок (4 шт.).
ФИЛЬТРА
КРЫШКА
ЧИСТКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

EN01F02121080706008004
ФИЛЬТР, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ ФИЛЬТР, УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ 1. ЧИСТКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА

СПЕРЕДИ СЗАДИ (1) Необходимо проверить состояние резиновой уплотняющей
РЕЗИНОВАЯ РЕЗИНОВАЯ прокладки. При обнаружении дефектов заменить фильтрующий
УПЛОТНЯЮЩАЯ ПРОКЛАДКА УПЛОТНЯЮЩАЯ ПРОКЛАДКА элемент.
ЭЛЕМЕНТ
(2) При обнаружении скоплений пыли на фильтрующем элементе

следует очистить его струей сжатого воздуха (давление не более
690 кПа {7,0 кгс/cм2, 100 фунт-фут/дюйм2}), направляя ее изнутри
наружу.
Во время чистки фильтрующего элемента не допускать его падения,
а также не подвергать резким ударам.
ЭЛЕМЕНТ

EN01F02121080706021001
1 Датчик давления наддува 3 Шланг

2 Хомут
A 10 {102, 7,4}
1 Датчик давления наддува 3 Шланг

2 Хомут
A 10 {102, 7,4}
ЗАМЕНА
EN01F02121080706021002
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: КАБИНА)
(1) Отсоединить разъем от датчика давления наддува.

(1) Отсоединить хомуты (2 шт.) крепления шланга и отсоедините шланг
от датчика давления наддува.
(2) Открутить болты (2 шт.) крепления датчика давления наддува и
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT отсоединить датчик давления наддува от впускной трубки.
УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: (1) Установить датчик давления наддува на впускную трубку и закрепить
с помощь болтов (2 шт.).
(2) Подсоединить шланг к датчику давления наддува и закрепить

с помощью хомутов (2 шт.).
(1) Подсоединить разъем датчика давления наддува.

N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT ГАЗОВ (N04C), КЛАПАН И ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ EGR,

EN01F02121080706009001
1 Датчик расхода воздуха
A 0,56-0,82 {5,7-8,3, 0,4-0,3}

ПРОВЕРКА
EN01F02121080706009002
1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА

(проверка и регулировка датчика расхода воздуха проводится с
помощью Hino-DX)
Датчик расхода воздуха является одним из наиболее ответственных
элементов системы рециркуляции отработавших газов. Проверку
проводить также, когда автомобиль находится на консервации
(ежегодно).
• Датчик расхода воздуха специально сконструирован для
данного автомобиля и является частью системы рециркуляции
отработавших газов.
• Если во время проверки были обнаружены какие-либо
дефекты, датчик давления фильтра необходимо заменить.
• Прежде, чем выполнять проверку работы электромагнитного
клапана системы EGR с помощью диагностического
инструмента Hino-DX, следует проверить исправность датчика
расхода воздуха.
(1) До начала проверки очистить фильтрующий элемент воздушного

фильтра или заменить. Подготовить новый датчик расхода воздуха,
в дополнение к тому, что установлен на автомобиле.
(2) Подключить диагностический прибор Hino-DX.
(3) Измерить расход воздуха при максимальной частоте вращения
коленчатого вала двигателя без нагрузки (NMR) (см. далее) с
помощью датчика расхода воздуха, установленного на автомобиля,
пользуясь Hino-DX. ... (A)
NMR (максимальная частота вращения без нагрузки)
(4) Прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедиться, что рядом

с автомобилем нет посторонних и нажать на педаль акселератора,
увеличив обороты двигателя до максимальных. Поддерживать
максимальные обороты двигателя, не отпуская педаль акселератора.
Снять показания прибора диагностики: обороты двигателя (об/мин) и
расход воздуха (галлон/с), отображаемые на экране дисплея.
(5) Выключить двигатель, повернув ключ в положение LOCK.
Отсоединить разъем датчика и вынуть датчик расхода воздуха из
впускной трубки.
(6) Установить новый датчик расхода воздуха и подключить разъем.
(7) Измерить расход воздуха с помощью нового датчика, как было
описано в шаге (3). ... (B)
(8) Оценить параметры датчика расхода воздуха
a. Если показания датчика расхода воздуха, который был
установлен на автомобиль, на более чем 10% отличаются
от показаний нового датчика расхода воздуха (см. формулы
расчета), это значит, что датчик расхода воздуха неисправен.
Оставить, в таком случае, на автомобиле новый датчик расхода
воздуха, после чего продолжить проверку.
Формула расчета: {(B) – (A)} / (B) х 100 > 10
b. Если показания обоих датчиков идентичны, значит, датчик,
который был установлен на автомобиле, исправен. Вернуть
на место датчик расхода воздуха, который был установлен на
автомобиле до начала проверки.
0,56-0,82 Н·м {5,7-8,3 кгс cм, 0,4-0,6 фунт-сила·фут}
КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ЭЛЕМЕНТ ИЗМЕРЕНИЯ • Элемент измерения потока воздуха (проволока) изготавливается
ПОТОКА ВОЗДУХА с очень большой точностью. Не прикасаться к элементу
(ПРОВОД) измерения потока воздуха (провод) рукой, чтобы не повредить
его.
• Во время установки датчика давления воздуха не прилагать
чрезмерного усилия к винту крепления (M3,5).
ЗАМЕНА
EN01F02121080706009003
СНЯТИЕ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА

(1) Отсоединить разъем от датчика расхода воздуха.
2. СНЯТИЕ ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА

(1) Открутить винты (2 шт.) крепления датчика расхода воздуха и снять
его.
УСТАНОВКА ДАТЧИКА РАСХОДА ВОЗДУХА

(1) Убедиться, что на датчике расхода воздуха установлено кольцевое
уплотнение, после чего закрепить датчик расхода воздуха
с помощью винтов (2 шт.).
0,56-0,82 Н·м {5,7-8,3 кгс cм, 0,4-0,6 фунт-сила·фут}
Во время установки датчика давления воздуха не прилагать
чрезмерного усилия к винту крепления (M3,5).
(1) Подсоединить разъем к датчику расхода воздуха.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C) 10-1
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C)

10-001
КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.........................10-2 ПОРШЕНЬ И ШАТУН...........................................................10-67

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.......................... 10-2 РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ........................ 10-67
ЗАМЕНА............................................................................ 10-3 ПЕРЕБОРКА................................................................... 10-68
КОРОМЫСЛО.........................................................................10-5 КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ.............................................................10-83

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ.......................... 10-5 РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ........................ 10-83
ПЕРЕБОРКА..................................................................... 10-6 ЗАМЕНА.......................................................................... 10-84
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ........................................10-12 ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА............................................................10-92

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ........................ 10-12 РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ........................ 10-92
ЗАМЕНА.......................................................................... 10-13 ЗАМЕНА.......................................................................... 10-93
ПЕРЕБОРКА................................................................... 10-18
БЛОК ЦИЛИНДРОВ.............................................................10-97
СИСТЕМА КЛАПАНОВ........................................................10-21 РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ........................ 10-97
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ........................ 10-21 ПЕРЕБОРКА................................................................... 10-98
ПЕРЕБОРКА................................................................... 10-22
ОПОРЫ И КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ..................................................................10-102
ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ...................... 10-102
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.........................................................10-32
ЗАМЕНА........................................................................ 10-103
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ........................ 10-32
ЗАМЕНА.......................................................................... 10-33
СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ....................................................10-107
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ...................... 10-107
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.................10-35
ЗАМЕНА........................................................................ 10-108
ЗАМЕНА.......................................................................... 10-36
МАХОВИК.............................................................................10-37
ПЕРЕБОРКА................................................................... 10-38
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА......................10-42

ЗАМЕНА.......................................................................... 10-43
КАРТЕР МАХОВИКА............................................................10-44
ЗАМЕНА.......................................................................... 10-45
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА........................................10-48
ЗАМЕНА.......................................................................... 10-49
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ............................................10-52
ПЕРЕБОРКА................................................................... 10-53

МЕХАНИЗМА........................................................................10-58
СХЕМА ПРИВОДА МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ................................................ 10-59
ПЕРЕБОРКА................................................................... 10-60
10-2 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C)
КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

EN01F02121090706013001
1 Крышка маслоналивной горловины 5 Дистанционная шайба

2 Верхняя крышка двигателя 6 Крышка головки блока цилиндров
3 Жгут проводов форсунок 7 Прокладка головки блока цилиндров*
4 Упругая подушка
Момент затяжки Единицы измерения: Н∙м {кгс∙см, фунт-сил-фут}
A 28,5 {290, 21,0}

ЗАМЕНА
EN01F02121090706013002
СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

1. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ
ВЕРХНЯЯ КРЫШКА (1) Снять крышку маслоналивной горловины.
ДВИГАТЕЛЯ
(2) Открутить болты (2 шт.) и снять верхнюю крышку двигателя с крышки
головки блока цилиндров.
КРЫШКА
ГОРЛОВИНЫ
КРЫШКА ГОЛОВКИ 2. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (1) Открутить болты, разъемы (4 шт.) и отсоединить проводку форсунок.
ЖГУТ ПРОВОДОВ
ФОРСУНОК
(2) Открутить болты (2 шт.) и снять крышку головки блока цилиндров,

УПРУГАЯ ПОДУШКА КРЫШКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ дистанционные проставки (2 шт.) и упругие прокладки (2 шт.)
ДИСТАНЦИОННАЯ с головки блока цилиндров.
ПРОКЛАДКА (3) Снять прокладку с головки блока цилиндров.
ПРОКЛАДКА
КРЫШКИ
ГОЛОВКИ
БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА

ЦИЛИНДРОВ
1. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
УПРУГАЯ ПОДУШКА КРЫШКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (1) Установить новую прокладку головки блока цилиндров на головку
ДИСТАНЦИОННАЯ блока цилиндров.
ПРОКЛАДКА (2) Установить крышку головки блока цилиндров, дистанционные
проставки (2 шт.) и упругие подушки (2 шт.) на головку блока
ПРОКЛАДКА цилиндров и закрепить с помощью болтов (2 шт.).
КРЫШКИ
ГОЛОВКИ
БЛОКА 28,5 Н·м {290 кгс·см, 21,0 фунт-сила·фут}
ЦИЛИНДРОВ
КРЫШКА ГОЛОВКИ (3) Закрутить болты, разъемы (4 шт.) и подсоединить проводку

БЛОКА ЦИЛИНДРОВ форсунок.
ФОРСУНОК
2. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ

ВЕРХНЯЯ КРЫШКА (1) Установить верхнюю крышку двигателя на крышку головки блока
ДВИГАТЕЛЯ цилиндров и закрепить с помощью болтов (2 шт.).
(2) Установить крышку маслоналивной горловины.
КРЫШКА
ГОРЛОВИНЫ
КОРОМЫСЛО

EN01F02121090706014001
1 Толкатель 7 Клапанное коромысло (выпускных клапанов)

2 Опора коромысла № 1 8 Опора коромысла № 2
3 Регулировочный винт 9 Ось коромысел
4 Контргайка 10 Мост
5 Клапанное коромысло (впускных клапанов) 11 Головка блока цилиндров
6 Втулка клапанного коромысла
Момент затяжки Единицы измерения: Н∙м {кгс∙cм, фунт-сил-фут}
A 68,5 {700, 50,5} B 28,5 {290, 21,0}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121090706014002
СНЯТИЕ КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА

1. СНЯТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
2. РЕГУЛИРОВКА № 1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ

3. СНЯТИЕ КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ (1) Ослабить контргайку клапанного коромысла и полностью завернуть
ВИНТ
регулировочный винт.
Невыполнение данного требования может привести к искривлению
вала во время затягивания болта опоры коромысла.
КОНТРГАЙКА
(2) Постепенно ослабить болты опоры коромысла в порядке,

показанном на иллюстрации, после чего снять коромысло.
(Приблизительно на 1/4 оборота за одну операцию)
• Невыполнение требования по постепенному ослаблению
болтов опоры коромысла может привести к искривлению вала
коромысла.
• Пронумеровать коромысла (впускных и выпускных клапанов) и
опор коромысел или разложить их в порядке установки, чтобы
не перепутать при последующей установке на место.
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
(3) Снять мосты (8 шт.) с клапанов.
Разложить снимаемые детали в порядке их последующей установки.
(4) Вынуть толкатели (8 шт.) из головки блока цилиндров.
Разложить снимаемые детали в порядке их последующей установки.
ТОЛКАТЕЛЬ
МОСТ
КЛАПАН ГОЛОВКА БЛОКА

ЦИЛИНДРОВ
СНЯТИЕ КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА

1. СНЯТЬ КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО
(1) Снять опору коромысла № 1, коромысло (впускного клапана), втулку
коромысла, коромысло (выпускного клапана) и опору коромысла № 2
с оси коромысел.
ВТУЛКА КОРОМЫСЛА ОПОРА КОРОМЫСЛА № 1

КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО
(ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ) ОПОРА КОРОМЫСЛА № 2
(ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ)
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
ДВИГАТЕЛЯ
К КРЫШКЕ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ОПОРА КОРОМЫСЛА № 1
ОСЬ КОРОМЫСЕЛ
ОПОРА КОРОМЫСЛА № 1: ОПОРА КОРОМЫСЛА № 2: К ГОЛОВКЕ БЛОКА

ЦИЛИНДРОВ

1. ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА МЕЖДУ ОСЬЮ КОРОМЫСЕЛ И
КОРОМЫСЛАМИ
(1) С помощью микрометра измерить наружный диаметр оси коромысел.
Номинальное значение Допустимое значение

21,959-21,980 мм 21,920 мм
{0,8645-0,8654 дюйм} {0,8630 дюйм}
(2) С помощью нутромера измерить внутренний диаметр втулки

коромысла.

22,023-22,052 мм 22,08 мм
{0,8670-0,8682 дюйм} {0,8976 дюйм}
(3) Вычислить разницу между наружным диаметром оси коромысел

и внутренним диаметром втулки коромысла. Если вычисленное
значение превышает допуск, следует заменить ось коромысел или
коромысло.

0,043-0,093 мм 0,15 мм
{0,0017-0,0037 дюйм} {0,0059 дюйм}
2. ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ

(1) С помощью колодок с V-образным вырезом и циферблатного
индикатора измерить биение оси коромысел. Если биение
превышает допуск, следует заменить ось коромысел.
Допустимое значение 0,3 мм {0,0118 дюйм}

УСТАНОВКА КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА

1. УСТАНОВИТЬ КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО
(1) Нанести масло на ось опоры коромысла № 1, на коромысло
(выпускного клапана), втулку коромысла, коромысло (впускного
клапана), опору коромысла № 2 и ось коромысел.
(2) Надеть опору коромысла № 1, коромысло (впускного клапана),
втулку коромысла, коромысло (выпускного клапана) и опору
коромысла № 2 с ось коромысел.
Закрепить болтом через отверстие в оси коромысел со стороны
ВТУЛКА КОРОМЫСЛА ОПОРА КОРОМЫСЛА № 1

(ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ) ОПОРА КОРОМЫСЛА № 2
ДВИГАТЕЛЯ
К КРЫШКЕ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ОСЬ КОРОМЫСЕЛ
ОПОРА КОРОМЫСЛА № 1: ОПОРА КОРОМЫСЛА № 2: К ГОЛОВКЕ БЛОКА

ЦИЛИНДРОВ
УСТАНОВКА КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА

В СБОРЕ
1. ПРОВЕРКА
ОПОРА КОРОМЫСЛА
(1) Убедиться, что все коромысла должным образом установлены на
оси коромысел.
Перед установкой смазать опорные поверхности деталей моторным
КЛАПАННОЕ КОРОМЫСЛО маслом.
(ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ)
(2) Убедиться, что контргайка коромысла полностью отвернута.

РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ
ВИНТ
Невыполнение данного требования может привести к искривлению
вала во время затягивания болта опоры коромысла.
КОНТРГАЙКА
Для облегчения данной операции использовать гибкий провод
диаметром около 0,8 мм {0,0315 дюйма}, намотав его вокруг
коромысел впускных и выпускных клапанов соответственно.
СОЕДИНИТЬ МЕЖДУ СОБОЙ ПРОВОДОМ,

НАМОТАВ ЕГО ПОДОБНЫМ ОБРАЗОМ
2. УСТАНОВКА КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА В СБОРЕ

(1) Нанести слой моторного масла, установить толкатели (8 шт.)
в головку блока цилиндров.
(2) После нанесения моторного масла установить мостовые скобы
(8 шт.) поверх клапанов.
Смещение мостовой скобы может привести к подъему гнезда
ТОЛКАТЕЛЬ пружины, в результате чего может произойти рассухаривание
МОСТ клапана.
КЛАПАН ГОЛОВКА БЛОКА

ЦИЛИНДРОВ
(3) Установить клапанное коромысло на головку блока цилиндров.

(4) Нанести слой моторного масла на опорные поверхности, а также на
резьбу болта крепления коромысла, после чего закрутить болт на
один или два витка резьбы рукой.
(5) Постепенно затянуть болты опор коромысел в порядке, указанном на
иллюстрации.
• Во время затягивания болта не допускать соприкосновения
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ толкателя с регулировочным винтом.
• После затягивания болта убедиться, что коромысла двигаются
без приложения к ним усилия.
(6) Убедиться, что мостовые скобы правильно установлены.

МОСТ
КЛАПАН
3. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ

4. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

EN01F02121090706016001
1 Головка блока цилиндра 4 Кольцевое уплотнение*

2 Прокладка головки блока цилиндров* 5 Седло форсунки*
3 Шпилька
A 60 {610, 44,2} +90° +90° B 55 {560, 40,6}

ЗАМЕНА
EN01F02121090706016002
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

2. СНЯТЬ ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР

См.: СИСТЕМА ВЫПУСКА (N04C), ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (Стр. 11-3)
3. СНЯТЬ ТЕРМОСТАТ И КЛАПАН

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), КОРПУС ТЕРМОСТАТА И
ТЕРМОСТАТ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА И
ТЕРМОСТАТА (Стр. 12-44)
4. СНЯТИЕ ПЕРЕПУСКНОГО ШЛАНГА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), ПЕРЕПУСКНОЙ
ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ
ПЕРЕПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
(Стр. 12-60)

ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И ВПУСКНОГО ПАТРУБКА
(СО СТОРОНЫ ВПУСКА) (Стр. 9-8)
6. СНЯТИЕ КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА.

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КЛАПАННОЕ
КОРОМЫСЛО В СБОРЕ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ КЛАПАННОГО
КОРОМЫСЛА (Стр. 10-6)
ФОРСУНКИ (Стр. 7-62)
СНЯТИЕ ФОРСУНКИ (Стр. 7-69)
8. СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

(1) При откручивании болтов крепления головки блока цилиндров
(22 шт.) необходимо действовать снаружи внутрь, как показано на
иллюстрации (приблизительно по 1/4 оборота за одну операцию).
(2) Прикрепить к головке блока цилиндров болты с ушком.

Рым-болты
При использовании специального инструмента подставлять
шайбу, чтобы не повредить верхнюю поверхность головки блока
цилиндров.
(3) После продевания специального инструмента в проушины

использовать кран для подъема головки блока цилиндров.
БОЛТ С (4) Прежде, чем опускать головку блока цилиндров на стол, следует
ПРОУШИНОЙ подготовить подставку, чтобы не повредить наружные поверхности
Если не сняты форсунки, следить, чтобы не повредить их.
9. СНЯТИЕ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ПРОКЛАДКА БЛОК ЦИЛИНДРОВ (1) Снять прокладку головки блока цилиндров с головки блока
ГОЛОВКИ БЛОКА цилиндров.
ЦИЛИНДРОВ
10. СНЯТИЕ РЕЗЬБОВЫХ ШПИЛЕК

(1) Если на резьбовых шпильках имеется ржавчина, то с помощью
головки или приспособления для снятия резьбовых шпилек
отвернуть поврежденные резьбовые шпильки.
(2) Удалить загрязнения с резьбовых отверстий в головке блока
цилиндров (включая герметик), затем прочистить резьбу метчиком.
К ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ К ВЫПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ


1. ПРОВЕРКА ДЛИНЫ ТЕЛА БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
(1) С помощью штангенциркуля с нониусом измерить длину болтов по
головку. Если длина болта превышает допустимую, следует заменить
болт.
ДЛИНА ТЕЛА Номинальное значение

БОЛТА Допустимое значение
126 мм {4,9606 дюйм} 129 мм {5,0787 дюйм}
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

1. УСТАНОВКА РЕЗЬБОВЫХ ШПИЛЕК
(1) С помощью головки закрутить новые резьбовые шпильки до упора
в головку блока цилиндров.
На следующей иллюстрации нижняя поверхность головки блока
цилиндров является ее установочной поверхностью на блоке
цилиндров.
К ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ К ВЫПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ
19,5мм
{0,768 дюйма}
18 мм
{0,709 дюйма}
52,5 мм
32,5 мм {2,067 дюйма}
{1,280 дюйма}
10,5 мм 12 мм
{0,413 дюйма} {0,472 дюйма}
2. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

(1) Очистить верхнюю поверхность головки блока цилиндров.
ПРОКЛАДКА
ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Перед началом работы удалить грязь, охлаждающую жидкость и
масло из головки блока цилиндров и блока цилиндров.
(2) Установить новую прокладку на верхнюю поверхность блока

цилиндров, совместив отверстие в прокладке с установочным
штифтом в блоке цилиндров.
• Запрещено повторно использовать прокладку, поскольку это
может привести к повреждению двигателя.
• Перед установкой прокладки проверить наличие, а также
возможное повреждение уплотнительных колец прокладки.
• Не допускать попадания рук или каких-либо предметов под
уплотнительные кольца.
3. УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

(1) Очистить посадочные поверхности болтов головки блока цилиндров,
а также нижнюю посадочную поверхность головки блока цилиндров.
(2) Закрепить специальный инструмент. С помощью крана поднять
головку блока цилиндров.
Рым-болты
Специальный инструмент устанавливать с помощью шайб, чтобы не
повредить верхние поверхности головки блока цилиндров.
БОЛТ С ПРОУШИНОЙ
(3) Установить направляющие болты, а также направляющий штифт на

Перед установкой головки блока цилиндров убедиться, что она не
НАПРАВЛЯЮЩИЙ БОЛТ
загрязнена и на ней нет посторонних предметов.
(4) Смазать резьбу и опорную поверхность головок болтов чистым

моторным маслом.
(5) Завернуть болты (18 шт.) вначале с небольшим усилием в порядке,

показанном на иллюстрации, после чего затянуть с указанным в
спецификации моментом в том же порядке.
(6) Нанести установочные метки краской на болты головки блока

ВТОРОЙ ПЕРВЫЙ
ПОВОРОТ НА ПОВОРОТ НА цилиндров (18 шт.) и головку блока цилиндров.
УГОЛ 90 ° УГОЛ 90 ° (7) Довернуть болты головки блока цилиндров (18 шт.) на угол 90°
(1/4 оборота), повторяя шаг (5), после чего убедиться, что все
установочные метки сориентированы в одном направлении.
ПЕРЕДНЯЯ Довернуть болты еще на 90° (1/4 оборота) в том же порядке.
ЧАСТЬ Убедиться, что все установочные метки сориентированы в одном
ДВИГАТЕЛЯ
направлении.
МЕТКА КРАСКОЙ Не ослаблять болты, даже если они повернуты на угол,
превышающий указанный.
(8) Затянуть головки блока цилиндров (4 шт.) 19-22 в порядке,

показанном на иллюстрации.
5. УСТАНОВКА КЛАПАННОГО КОРОМЫСЛА В СБОРЕ

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КЛАПАННОЕ
КОРОМЫСЛО В СБОРЕ, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА КЛАПАННОГО
КОРОМЫСЛА (Стр. 10-10)

ПАТРУБКА (СО СТОРОНЫ ВПУСКА) (Стр. 9-6)
ПАТРУБКА (СО СТОРОНЫ ВПУСКА) (Стр. 9-9)
7. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОГО ШЛАНГА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ
ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ПЕРЕБОРКА,
УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ (Стр. 12-61)
8. УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА И КЛАПАНА

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), КОРПУС ТЕРМОСТАТА И
ТЕРМОСТАТ, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА И
ТЕРМОСТАТА (Стр. 12-47)
9. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

См.: СИСТЕМА ВЫПУСКА (N04C), ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР,
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (Стр. 11-4)

ДВИГАТЕЛЯ:N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB (Стр. 6-5)
ПЕРЕБОРКА
EN01F02121090706016003
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

1. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ.
(1) С помощью скребка удалить нагар и другие загрязнения
с поверхности.
(2) Вымыть головку блока цилиндров.
При удалении нагара и других загрязнений не повредить нижнюю
поверхность головки блока цилиндров.
2. СНЯТИЕ КЛАПАНОВ
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), СИСТЕМА
КЛАПАНОВ, ПЕРЕБОРКА, РАЗБОРКА КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА
(Стр. 10-22)
3. СНЯТИЕ СЕДЕЛ ФОРСУНОК

(1) Используя специальный инструмент снять седла форсунок с головки
блока цилиндров.
Набор приспособлений для снятия и
установки направляющих клапанов
09201-01050
5 (состав)
09950-70010
ИНСТРУМЕНТ Набор ручек
09951-07100
Набор ручек 100 (состав)
(2) Снять кольцевое уплотнение с головки блока цилиндров.
После вытаскивания седла форсунки необходимо удалить все
загрязнения.

1. ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1) С помощью проверочной линейки и щупа измерить прямолинейность
посадочной поверхности (нижней) головки блока цилиндров, а также
посадочные поверхности коллекторов. Если измеренные значения
превышают допуски, головку следует заменить.
НИЗ: • Измерения проводить на ровной поверхности, чтобы головка
блока цилиндров не деформировалась.
• Не применять шлифования для выравнивания посадочной
поверхности головки блока цилиндров, так как изменится зазор
между приводными шестернями механизма газораспределения.
ВПУСКНАЯ СТОРОНА:
ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА:
(2) Используя метод контроля проникающим красителем (красного

цвета), проверить головку блока цилиндров на предмет наличия
трещин и повреждения. Заменить головку блока цилиндров, в
которой имеются указанные дефекты.
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1. УСТАНОВКА СЕДЕЛ ФОРСУНОК

(1) Нанести слой моторного масла на новые кольцевые уплотнения и
установить в отверстия в головке блока цилиндров.
Устанавливать только новые кольцевые уплотнения. Повторно
КОЛЬЦЕВОЕ используемое кольцевое уплотнение может допускать утечку
УПЛОТНЕНИЕ охлаждающей жидкости и газов, что может стать причиной перегрева
головки блока цилиндров или появления на ней трещин.
СЕДЛО
ФОРСУНКИ
(2) Нанести жидкий герметик (ThreeBond TB1211: белый или TB1215:

серый) на нижнюю поверхность седла форсунки.
• Очистить установочные поверхности головки блока цилиндров
и седел форсунок.
• Установить новую форсунку. Повторно используемое кольцевое
уплотнение может допускать утечку охлаждающей жидкости
и газов, что может стать причиной перегрева головки блока
НАНЕСТИ цилиндров или появления на ней трещин.
ПРОКЛАДОЧНЫЙ
ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ
(3) С помощью специального инструмента (бруска) установить седло

форсунки в головку блока цилиндров.
ИНСТРУМЕНТ Специальный инструмент: S 0947-22220
(БРУСОК) Пруток
СЕДЛО
ФОРСУНКИ
(4) С помощью специального бруска вогнать седло форсунки таким

СПЕЦИАЛЬНЫЙ образом, чтобы шарик специального бруска прошел сквозь седло
ИНСТРУМЕНТ форсунки.
(БРУСОК) Специальный инструмент: S 0947-22220
Пруток
S0947-22230
Стальной шар
СЕДЛО
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ФОРСУНКИ
ИНСТРУМЕНТ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
(СТАЛЬНОЙ ШАРИК) Специальный стальной шар легко проходит сквозь отверстие в
головке блока цилиндров. Необходимо поместить контейнер под
головкой блока цилиндров, чтобы не потерять стальной шарик.
2. УСТАНОВКА КЛАПАНОВ
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), СИСТЕМА
КЛАПАНОВ, ПЕРЕБОРКА, СБОРКА КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА
(Стр. 10-27)

EN01F02121090706009001
1 Тарелка клапанной пружины 6 Седло клапана (впускного)*

2 Гнездо пружины 7 Впускной клапан
3 Пружина клапана 8 Седло клапана (выпускного)*
4 Уплотнение стержня клапана* 9 Выпускной клапан
5 Направляющая втулка клапана* 10 Головка блока цилиндров
ПЕРЕБОРКА
EN01F02121090706009002
РАЗБОРКА КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ГОЛОВКА
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ (Стр. 10-13)
2. ПОДГОТОВКА
(1) Поместить на верстак деревянную доску, а на доску установить
Если не сняты форсунки, следить, чтобы не повредить их.
При сжатии пружины клапана зафиксировать клапан, чтобы он не
опустился.
3. СНЯТЬ КЛАПАН И ПРУЖИНУ КЛАПАНА
ИНСТРУМЕНТ ТАРЕЛКА (1) С помощью специального инструмента снять держатель пружины,
КЛАПАННОЙ сжав пружину и удалив седло пружины (верхнее) и пружину клапана.
ПРУЖИНЫ Специальный инструмент: S 0947-01022
Пресс для снятия клапанных пружин
Если используются болты с проушиной, устанавливать их с
помощью шайб, чтобы не повредить верхние поверхности головки
блока цилиндров.
СЕДЛО ПРУЖИНЫ
(ВЕРХНЕЕ)
• Для облегчения снятия держателя клапанной пружины
рекомендуется использовать магнитный брусок.
• Необходимо ударить по седлу пружины (верхнему)
пластмассовым молотком, чтобы разблокировать седло, что
облегчит снятие.
• После снятия уплотнения стержня клапана необходимо
заменить седло пружины (нижнее).
(2) Поверните головку блока цилиндров на бок и выньте впускной и

выпускной клапаны.
На нижней поверхности клапанов, в центре, имеются
выгравированные метки I (впускной) и E (выпускной).
КЛАПАН
• Переворачивать головку блока цилиндров на бок можно
вручную. Однако, следует соблюдать осторожность, так как
головка блока цилиндров достаточно массивна.
• На клапана и пружины клапанов необходимо навесить бирки с
номерами цилиндров, чтобы не перепутать.
4. СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА

(1) С помощью пассатижей вытащить уплотнение стержня клапана,
раскачивая его вправо-влево.
УПЛОТНЕНИЕ
СТЕРЖНЯ
КЛАПАНА
Вытащить уплотнение, используя инструмент в виде лопатки,
подложив под него опору для создания рычага.
УПЛОТНЕНИЕ
СТЕРЖНЯ
КЛАПАНА
5. СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА

(1) Нагреть головку блока цилиндров в горячей воде 80-100 °C
{176‑212 °F}.
(2) Используя специальный инструмент и деревянный брусок, выбить
втулку в сторону камеры сгорания.
09201-01070
7 (состав)
09950-70010
Набор ручек
09951-07100
МЕТАЛЛИЧЕС 6. СНЯТИЕ СЕДЛА КЛАПАНОВ

КАЯ БОЛВАНКА
СЕДЛО КЛАПАНА При замене седла клапанов может быть повреждена головка
блока цилиндров. Мы рекомендуем пользоваться услугами
специализированных мастерских.
(1) Для снятия седла клапана использовать выбракованный клапан.

КЛАПАН РАЗРЕЗАТЬ В После вырезания трех элементов с периферии клапана необходимо
ТРЕХ МЕСТАХ сварить седло клапана.
ЭЛЕКТРОСВАРКА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Перед сваркой следует нанести смазку на нижнюю поверхность
головки блока цилиндров, чтобы защитить от брызг металла.
(2) Подложить металлическую болванку (например, бронзовую) под

шток клапана и вытащить седло клапана с помощью пресса.
(3) Удалить брызги металла или загрязнения с поверхности седла
клапана.

1. ПРОВЕРКА КЛАПАНА И СЕДЛА КЛАПАНА
(1) С помощью проверочной линейки и щупа измерить величину
западания клапана. Если измеренное значение превышает
допустимое, следует заменить клапан и седло.
Измеренное Номинальное Допустимое

СЕДЛО КЛАПАНА значение значение значение
0,8-1,0 мм
ЗАПАДАНИЕ {0,0315-0,0394
клапаны {0,0433 дюйм}
КЛАПАНА дюйм}
СО СТОРОНЫ ВЫПУСК
ВПУСКА Система выпуска 1,8-2,0 мм
2,1 мм
отработавших {0,0709-0,0787
{0,0827 дюйм}
газов дюйм}
(2) Нанести небольшой слой свинцового сурика на поверхность клапана.

(3) Слегка надавить на клапан и седло клапана, чтобы проверить
ширину контакта. Если измеренное значение не соответствует
допуску, заменить седло клапана.
Ширина полосы контакта

ПОЛОСА
Номинальное значение равномерна по всему
КОНТАКТА
периметру
Не поворачивать клапан
2. ПРОВЕРКА СЕДЛА ПРУЖИНЫ

(1) Измерить износ седла пружины (верхнего). Если измеренное
значение превышает следующие эксплуатационные пределы,
необходимо заменить седло.
ВЕРХНЕЕ Зона измерения
СЕДЛО значение значение
3,2 мм Износ кромки
Толщина A
{0,1260 дюйм} A или B
5,5 мм превышает 1 мм
Толщина B {0,0394 дюйма}
{0,2165 дюйма}
3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ

ЗАЗОР A
(1) С помощью угольника и щупа измерить зазор A клапанной пружины.
Если измеренная величина превышает допустимую, следует
заменить клапанную пружину.
УГОЛЬНИК
(2) Используя прибор для испытания пружин, измерить величину

сопротивления клапанной пружины. Если измеренная величина
превышает допустимую, следует заменить клапанную пружину.
Измеренное значение Номинальное значение

Номинальная длина 50 мм {1,9685 дюйма}
276,7-305,9 Н
Номинальная нагрузка {28,2-31,2 кгс,
62,2-68,8 фунт-фут}
(3) С помощью штангенциркуля измерить длину клапанной пружины

в свободном состоянии. Если измеренная величина превышает
допустимую, следует заменить клапанную пружину.

85,1 мм {3,3504 дюйм} 82,1 мм {3,2323 дюйм}
4. ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА МЕЖДУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА И

ШТОКОМ
(1) С помощью микрометра измерить наружный диаметр штока клапана.
6,957-6,972 мм
Впускные клапаны
{0,2739-0,2745 дюйма}
Система выпуска 6,932-6,947 мм
отработавших газов {0,2729-0,2735 дюйма}
(2) С помощью нутромера измерить внутренний диаметр направляющей

клапана.

7,000-7,015 мм
Система выпуска {0,2756-0,2762 дюйма}
(3) Вычислить разницу (зазор) между наружным диаметром штока

клапана и внутренним диаметром направляющей клапана. Если
измеренное значение превышает допустимое, следует заменить
клапан и направляющую.
Измеренное Номинальное Допустимое

значение значение значение
0,028-0,058 мм
{0,0011-0,0022
клапаны {0,0472 дюйм}
дюйма}
Система выпуска 0,053-0,083 мм
0,15 мм
отработавших {0,0020-0,0033
{0,0059 дюйм}
газов дюйм}
УСТАНОВКА КЛАПАНА
1. УСТАНОВКА КЛАПАНА (ВПУСКНОГО)
(1) С помощью нутромера и штангенциркуля с нониусом измерить
размер отверстия под седло клапана в головке блока цилиндров.
Если измеренное значение превышает допустимое, следует
заменить головку блока цилиндров.
Зона измерения Номинальное значение

36,000-36,015 мм
A (внутренний диаметр)
{1,4173-1,4179 дюйм}
8,4-8,6 мм
B (глубина)
{0,3307-0,3386 дюйм}

клапана.
{176‑212 °F}.
(4) С помощью специального инструмента вогнать новое (не
СПЕЦИАЛЬНЫЙ нагретое) седло клапана в головку блока цилиндров на 2‑3 мм
{0,0787‑0,1181 дюйма}.
Набор приспособлений для замены
деталей
09951-00300
09951-00360
09952-06010
Переходник (состав)
09950-70010
09951-07100
Каталожный номер
Обозначение
специального инструмента
A 09951-07100
B 09952-06010
C 09951-00360
D 09951-00300
(5) Загонять седло клапана с помощью специальных инструментов A

и B.
2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА (ВПУСКНОГО)
Постепенно уменьшить усилие, чтобы седло клапана не
соприкоснулось с посадочной поверхностью.
(1) Используя режущую головку с углом скоса 30° срезать кромку седла
клапана, чтобы западание клапана соответствовало норме.
0,8-1,0 мм
{0,0315-0,0394 дюйм}
(2) Притереть клапан, используя специальный состав.

(3) После притирки проверить ширину контактной полосы клапана с
седлом, используя свинцовый сурик.

периметру
3. УСТАНОВКА КЛАПАНА (ВЫПУСКНОГО)

(1) С помощью нутромера и штангенциркуля с нониусом измерить
размер отверстия под седло клапана в головке блока цилиндров.
заменить головку блока цилиндров.
Зона измерения Номинальное значение

32,000-32,016 мм
A (внутренний диаметр)
{1,2598-1,2605 дюйма}
7,6-7,8 мм
B (глубина)
{0,2992-0,3071 дюйма}

клапана.
(3) Нагреть головку блока цилиндров в горячей воде 80‑100 °C
{176‑212 °F}.
(4) С помощью специального инструмента вогнать новое (не
СПЕЦИАЛЬНЫЙ нагретое) седло клапана в головку блока цилиндров на 2‑3 мм
{0,0787‑0,1181 дюйма}.
Набор приспособлений для замены
деталей
09951-00250
09951-00320
09952-06010
Переходник (состав)
09950-70010
09951-07100
Каталожный номер
Номер
специального инструмента
A 09951-07100
B 09952-06010
C 09951-00320
D 09951-00250
(5) Загонять седло клапана с помощью специальных инструментов A

и С.
4. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СЕДЛА КЛАПАНА (ВЫПУСКНОГО)
Постепенно уменьшить усилие, чтобы седло клапана не
соприкоснулось с посадочной поверхностью.
(1) Используя режущую головку с углом скоса 45° срезать кромку седла
клапана, чтобы западание клапана соответствовало норме.
1,8-2,0 мм
{0,0709-0,0787 дюйм}
(2) Притереть клапан, используя специальный состав.

(3) После притирки проверить ширину контактной полосы клапана с
седлом, используя свинцовый сурик.

периметру
5. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА

(1) С помощью нутромера измерить внутренний диаметр втулки,
установленной в головке блока цилиндров. Если измеренное
значение превышает допустимое, следует заменить головку блока
цилиндров.
13,000-13,018 мм
{0,5118-0,5125 дюйма}

{176‑212 °F}.
(3) С помощью специального инструмента и деревянного бруска вогнать

новую втулку в отверстие.
26,4-26,8 мм Специальный инструмент: 0 9201-10000
{1,0394-1,0051
дюйма}
09201-01070
7 (состав)
09950-70010
09951-07100
26,4-26,8 мм
Выступ
{1,0394-1,0051 дюйма}
(4) С помощью слесарной развертки расширить внутренний диаметр

втулки, чтобы зазор между клапаном и втулкой соответствовал
норме.

0,028-0,058 мм
{0,0011-0,0022 дюйма}
Система выпуска 0,053- 0,083 мм
отработавших газов {0,0020-0,0033 дюйма}
6. СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА

(1) Вставить клапан в головку блока цилиндров.
Установить клапан, направляя его с помощью специального
инструмента.
(2) Нанести слой масла на шток нового клапана и вставить в

специальный инструмент.
(3) Используя специальный инструмент, втолкнуть клапан в уплотнение
клапана.
Пруток
• После установки уплотнения клапана проверить его на наличие
деформаций, трещин, отслаивания резины и выступания
пружины.
• После установки уплотнений клапанов проверить резину на
деформацию, наличие трещин, отслаивания или выступания
пружины.
• Загрязнения или брак клапана, а также направляющей клапана
могут привести к повреждению штока клапана во время его
установки.
(4) После установки уплотнения клапана проверить выступ.
29,0-29,5 мм
29,0-29,5 мм Номинальное значение
{1,1417-1,1614
{1,1417-1,1614 дюйма}
дюйма)
7. УСТАНОВКА КЛАПАНА И ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
• Перед установкой смазать опорные поверхности деталей
• Установить каждый клапан по месту в головку блока цилиндров.
(1) Повернуть головку блока цилиндров на бок и вставить впускной и

выпускной клапаны.
КЛАПАН
• Переворачивать головку блока цилиндров на бок можно
вручную. Однако, следует соблюдать осторожность, так как
головка блока цилиндров достаточно массивна.
• Необходимо проверить повторно используемые клапана на
предмет повреждений.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ (2) Установить пружину клапана и седло клапана (верхнее) в головку

ТАРЕЛКА
КЛАПАННОЙ
блока цилиндров в указанном порядке.
ПРУЖИНЫ (3) С помощью специального инструмента сжать клапанную пружину и
установить держатель клапанной пружины.
Пресс для снятия клапанных пружин
• Если используется болт с ушком, необходимо устанавливать
его с помощью шайб, чтобы не повредить верхние поверхности
СЕДЛО ПРУЖИНЫ • Во время сжимания клапанной пружины следить, чтобы
(ВЕРХНЕЕ)
верхнее седло клапана не соприкасалось с уплотнением штока
клапана.
• Убедиться, что оба держателя клапанной пружины
расположены на одном уровне, а также входят в кайму,
ВЕРХНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ имеющуюся в седле пружины (верхнее).
ДЕРЖАТЕЛЯ КЛАПАННОЙ ВОГНУТАЯ
ПРУЖИНЫ ПОВЕРХНОСТЬ СЕДЛА
КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ
(ВЕРХНЕЕ)
ТАРЕЛКА КЛАПАННОЙ РАСПОЛОЖИТЬ

ПРУЖИНЫ ПРОРЕЗЬ В ДЛИНУ • Сместить пружину вправо-влево, удерживая ее сжатой
специальным инструментом, чтобы держатель пружины упал
под действием силы тяжести, что облегчает работу.
В КАНАВКУ
• Расположить прорезь держателя клапанной пружины
вертикально по отношению к специальному инструменту, чтобы
облегчить работу.
КАНАВКА
• Клапанные пружины не требуют ориентации «верх-низ» во
время установки.
СЖАВ ПРУЖИНУ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО

ИНСТРУМЕНТА, РАСКАЧИВАЯ ВПРАВО-ВЛЕВО, УСТАНОВИТЬ
ДЕРЖАТЕЛЬ КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ В КАНАВКУ
(4) Используя бородок с тонким жалом (5 мм {0,1969 дюйм}), ударить по

торцу клапана, чтобы пружина села на место.
• Не ударять по держателю.
• Не повредить торец штока клапана.

БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА
ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN01F02121090706017001
1 Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала 2 Дистанционная шайба
A 100 {1020, 73,7} +90°

ЗАМЕНА
EN01F02121090706017002
СНЯТИЕ ГАСИТЕЛЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ

1. СНЯТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ
И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА (Стр. 12-54)
2. СНЯТИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ

См.: СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (N04C), КЛИНОВОЙ
РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ (Стр. 16-8)
ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ
3. СНЯТИЕ ГАСИТЕЛЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО
КОЛЕБАНИЙ ВАЛА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1) Открутить гайку, используя ключ с головкой (46 мм {1,8110 дюйм})
ДИСТАНЦИОННАЯ и снять гаситель крутильных колебаний и проставку с коленчатого
ПРОКЛАДКА вала.
• Однако, следует соблюдать осторожность, так как головка блока
цилиндров достаточно массивна.
• Не использовать повторно коленчатый вал
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ разбалансированный коленчатый вал, который падал на пол.
• На сопрягаемой поверхности коленчатого вала имеется штифт.
Если гаситель крутильных колебаний не будет снят, следует
выбить его изнутри-наружу с помощью пластмассового
молотка.
• Для предотвращения проворачивания коленчатого вала,
необходимо вставить плоскую отвертку в отверстие в картере
маховика и упереть в венец маховика.
УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КРУТИЛЬНЫХ

КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ГАСИТЕЛЬ КРУТИЛЬНЫХ
1. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ
КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (1) С помощью торцевого ключа (46 мм {1,8110 дюйм}) установить
ДИСТАНЦИОННАЯ гаситель крутильных колебаний коленчатого вала и проставку на
ПРОКЛАДКА коленчатый вал и закрепить с помощью гайки.
(2) Довернуть еще на угол 90° (1/4 оборота).
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Не ослаблять болты, даже если они повернуты на угол,
Для предотвращения проворачивания коленчатого вала, необходимо
вставить плоскую отвертку в отверстие в картере маховика и
упереть в венец маховика.
2. УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ

См.: СИСТЕМА ПУСКА/СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (N04C), КЛИНОВОЙ
РЕМЕНЬ, УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ (Стр. 16-8)
3. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ

ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
(Стр. 12‑57)
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN01F02121090706018001
1 Сальник коленчатого вала* 2 Корпус шестерен привода ГРМ

ЗАМЕНА
EN01F02121090706018002
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА
1. СНЯТЬ КОРПУС ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КОРПУС
ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КОРПУСА
ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ (Стр. 10-49)
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.

(1) С помощью плоской отвертки, обернутой защитной лентой, снять
передний сальник коленчатого вала, защитив от повреждения корпус
шестерен привода ГРМ с помощью ветоши.
ЗАЩИТНАЯ
ЛЕНТА
УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА

1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) С помощью специального инструмента вогнать новый передний
сальник коленчатого вала в корпус шестерен привода ГРМ так, чтобы
он был заподлицо с поверхностью корпуса.
Пресс для передних сальников
Следить, чтобы передний сальник был установлен без перекоса.
(2) Смазывать рабочую кромку переднего сальника указанной смазкой.

2. УСТАНОВКА КОРПУСА ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ

ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КОРПУСА
МАХОВИК

EN01F02121090706020001
1 Маховик 3 Картер маховика

2 Зубчатый венец
A 86 {877, 63,4} +45°

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121090706020002
ПРОВЕРКА ДО НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ МАХОВИКА
(1) С помощью циферблатного индикатора измерить биение
поверхности трения маховика. Если измеренное значение
превышает допуск, следует устранить этот дефект на шлифовальном
станке.
Ремонтный предел 0,15 мм {0,0059 дюйм}
Исключить вероятность неверного измерения, учитывая торцевой
люфт.
2. ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ МАХОВИКА (ТОЛЬКО АВТОМОБИЛИ

С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)
ПОСАДОЧНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ КОЖУХА
СЦЕПЛЕНИЯ (1) Измерить глубину маховика (размер H). Если измеренное значение
превышает допуск, следует сошлифовать посадочную поверхность
кожуха сцепления по всему периметру маховика, чтобы размер H
соответствовал норме.
Номинальный размер H 41 мм {1,6142 дюйм}
• Диск сцепления может использоваться до тех пор, пока глубина
расположения контактной поверхности и зона крепления
коленчатого вала (размер H), не достигнут около 39,85 мм
{1,5689 дюйма}. (0,15мм {0,0059 дюйм} допуск по износу
контактной поверхности диска сцепления)
• Рекомендуется выдерживать рекомендованную глубину
маховика (размер H), поскольку этот параметр влияет на
регулировку хода педали сцепления.
СНЯТИЕ МАХОВИКА
1. СНЯТИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ
См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), СЦЕПЛЕНИЕ (300)
См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), СЦЕПЛЕНИЕ (325)
2. СНЯТЬ МАХОВИК
(1) Снять два горизонтальных болта крепления маховика, затем вместо
них установить два направляющих болта, чтобы предотвратить
падение маховика.
БОЛТ С Для предотвращения проворачивания коленчатого вала, необходимо
ПРОУШИНОЙ
(2) Завернуть болты с ушком в резьбовые отверстия для крепления

муфты сцепления и открутить остальные болты, поддерживая
НАПРАВЛЯЮЩИЙ маховик с помощью подъемного механизма. Снять маховик, сдвигая
БОЛТ его по направляющим болтам.
Следует соблюдать осторожность, так как маховик достаточно
массивен.
ПЕРЕБОРКА МАХОВИКА
1. СНЯТИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА
(1) С помощью паяльной лампы нагреть зубчатый венец до
температуры около 200 °C {392 °F}.
Не прикасаться к зубчатому венцу маховика незащищенными
руками, пока зубчатый венец и маховик нагреты до высокой
температуры.
(2) С помощью бронзового стержня и молотка ударять по зубчатому

венцу, чтобы снять его с маховика.
УСТАНОВКА МАХОВИКА
1. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА
(1) С помощью паяльной лампы нагреть зубчатый венец до
температуры около 200 °C {392 °F}.
(2) Быстро установить зубчатый венец на маховик так, чтобы скошенная

СКОС 0,25 мм {0,0098 дюйм} поверхность была обращена от маховика.
или менее
МАХОВИК
ЗУБЧАТЫЙ руками, пока зубчатый венец и маховик нагреты до высокой
ВЕНЕЦ температуры.
УСТАНОВКА МАХОВИКА
1. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК
(1) Убедиться, что на посадочных поверхностях коленчатого вала и
маховика, а также в резьбовых отверстиях отсутствуют задиры или
загрязнения.
(2) Установить два направляющих болта на коленчатый вал, чтобы они
были расположены горизонтально.
БОЛТ С
ПРОУШИНОЙ
(3) Закрутить болты с ушком в резьбовые отверстия, после чего с
помощью подъемного механизма приподнять маховик и установить
на место.
НАПРАВЛЯЮЩИЙ БОЛТ • Однако, следует соблюдать осторожность, так как головка блока
• Прежде чем снимать направляющие болты, затянуть с
небольшим усилием остальные болты крепления маховика.
Вставить направляющий штифт в отверстие.
СТОПОРНЫЙ
ШТИФТ
(4) Установить маховик, пока он не соприкоснется в коленчатым валом.

(5) Смазать опорную поверхность болтов и резьбовые отверстия
маховика моторным маслом.
(6) Закрутить рукой на несколько оборотов болты в отверстия, которые
не заняты направляющими болтами.
МАХОВИК
(7) Поочередно подтянуть болты.
(8) Удалить направляющие болты, вставить вместо них болты
крепления маховика и затянуть с таким же усилием, что и остальные
болты крепления маховика.
НАПРАВЛЯЮЩИЙ БОЛТ
(9) Затянуть болты крепления маховика с указанным моментом,

соблюдая последовательность, указанную на чертеже.
(10) Довернуть на угол 45.
Для предотвращения проворачивания коленчатого вала, необходимо
2. СНЯТИЕ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), СЦЕПЛЕНИЕ(300)
См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), СЦЕПЛЕНИЕ(325)
ЗАДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

EN01F02121090706021001
1 Задний сальник коленчатого вала* 2 Картер маховика

ЗАМЕНА
EN01F02121090706021002
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА
1. СНЯТЬ МАХОВИК
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), МАХОВИК,
ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ МАХОВИКА (Стр. 10-39)
2. СНЯТИЕ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

СРЕЗАТЬ (1) Срезать рабочую кромку заднего сальника коленчатого вала ножом.
(2) Снять задний сальник коленчатого вала с помощью отвертки с
плоским жалом, обернутой защитной лентой.
ЗАЩИТНАЯ ЛЕНТА
УСТАНОВКА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА

СПЕЦИАЛЬНЫЙ 1. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

4 мм
(1) Установить на место новый сальник с помощью специального
(0,1575 дюйма) инструмента, как показано на рисунке слева.
Пресс для заднего сальника
Следить, чтобы сальник был установлен без перекоса.
(2) Смазывать рабочую кромку сальника указанной смазкой.
2. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК
ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА МАХОВИКА (Стр. 10-40)

EN01F02121090706022001
1 Кронштейн картера маховика (правая сторона) 3 Кронштейн картера маховика (левая сторона)
2 Картер маховика 4 Гасящий палец
A 28,5 {290, 21,0} C 97 {990, 71,5}

B 55 {560, 40,6} D 132 {1350, 97,4}
ЗАМЕНА
EN01F02121090706022002
СНЯТИЕ КАРТЕРА МАХОВИКА

1. СНЯТЬ СТАРТЕР
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ СТАРТЕРА (Стр. 16-3)
2. СНЯТИЕ НАСОСА УСИЛЕННОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A), РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
3. СНЯТЬ ПОДДОН КАРТЕРА

См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), ПОДДОН КАРТЕРА, ЗАМЕНА,
СНЯТИЕ ПОДДОНА КАРТЕРА (Стр. 13-20)
4. СНЯТИЕ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ЗАДНИЙ
САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ЗАДНЕГО
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Стр. 10-43)
КРОНШТЕЙН КАРТЕРА МАХОВИКА 5. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА КАРТЕРА МАХОВИКА

(ПРАВАЯ СТОРОНА) (1) Открутить болты (4 шт.) и отсоединить кронштейн картера маховика
(правая сторона) от картера маховика и головки блока цилиндров.
БЛОК
ЦИЛИНДРОВ
КАРТЕР
МАХОВИКА
КРОНШТЕЙН КАРТЕРА МАХОВИКА (2) Открутить болты (4 шт.) и отсоединить кронштейн картера маховика
(ЛЕВАЯ СТОРОНА) (левая сторона) от картера маховика и головки блока цилиндров.
НАПРАВЛЯЮЩИЙ 6. СНЯТИЕ КАРТЕРА МАХОВИКА

БОЛТ (1) Снять два горизонтальных болта крепления картера маховика,
затем вместо них установить два направляющих болта, чтобы
предотвратить падение картера маховика.
(2) Открутить оставшиеся болты и отсоединить картер маховика от
• Картер маховика в два раза шире блока цилиндров двигателя.
Если нет специального стола для крепления двигателя, то
КАРТЕР двигатель может упасть. В данном случае следует перевернуть
МАХОВИКА двигатель на бок, чтобы он опирался на блок цилиндров
и головку блока цилиндров, подложив предварительно
деревянные блоки.
• Если картер маховика снимается с трудом, необходимо
временно затянуть одну крепежную гайку, расположенную в
центре картера маховика и с помощью пластмассового молотка
ударять по картеру маховика, чтобы снять его.
(3) Снять гасящий палец с головки блока цилиндров.

ГАСЯЩИЙ ПАЛЕЦ
УСТАНОВКА КАРТЕРА МАХОВИКА

1. УСТАНОВКА КАРТЕРА МАХОВИКА
ГАСЯЩИЙ ПАЛЕЦ (1) Установить гасящий палец в головку блока цилиндров.
(2) Используя скребок, удалить загрязнения с поверхностей картера

маховика и задней торцевой пластины.
(3) Нанести жидкий герметик (ThreeBond TB1217G: Gray или
аналогичный) на картер маховика, как показано на иллюстрации.
• Ширина валика жидкого герметика должна быть 2,5 мм
{0,0984 дюйм}.
НАНЕСТИ жидкого герметика.
(4) Установить направляющие болты (2 шт.) в блок цилиндров, чтобы

НАПРАВЛЯЮЩИЙ
БОЛТ облегчить установку картера маховика.
(5) Закрепить картер маховика к блоку цилиндров с помощью болтов
(14 шт.).
Прежде чем снимать направляющие болты, затянуть с небольшим
усилием остальные болты крепления картера маховика.
КАРТЕР
МАХОВИКА (M8)
(M14)
2. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КАРТЕРА МАХОВИКА

КРОНШТЕЙН КАРТЕРА МАХОВИКА
(ЛЕВАЯ СТОРОНА) (1) Закрепить кронштейн картера маховика (левая сторона) к картеру
маховика и блоку цилиндров с помощью болтов (4 шт.)
(M12)
(M14)
КРОНШТЕЙН КАРТЕРА МАХОВИКА (2) Закрепить кронштейн картера маховика (правая сторона) к картеру
(ПРАВАЯ СТОРОНА) маховика и блоку цилиндров с помощью болтов (4 шт.)
(M12)
(M14)
БЛОК
ЦИЛИНДРОВ
3. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ЗАДНИЙ
САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ЗАДНЕГО
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Стр. 10-43)
4. УСТАНОВИТЬ ПОДДОН КАРТЕРА

УСТАНОВКА ПОДДОНА КАРТЕРА (Стр. 13-21)
5. УСТАНОВКА НАСОСА УСИЛЕННОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

6. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА СТАРТЕРА (Стр. 16-4)

EN01F02121090706026001
1 Корпус шестерен привода ГРМ 3 Патрубок охлаждающей жидкости C

2 Кольцевое уплотнение*
A 28,5 {290, 21,0}

ЗАМЕНА
EN01F02121090706026002
СНЯТИЕ КОРПУСА ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ

1. СНЯТИЕ ПЕРЕПУСКНОГО ШЛАНГА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ
ПЕРЕПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
(Стр. 12-60)
2. СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ
МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ (Стр. 8-17)
3. СНЯТИЕ НАСОСА УСИЛЕННОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

4. СНЯТЬ ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

См.: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ОСНОВНОЙ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕ
ЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ОСНОВНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 6‑24)
5. СНЯТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

См.: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C),
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 6-26)
6. СНЯТЬ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), НАСОС СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ НАСОСА СИСТЕМЫ
7. СНЯТИЕ ГАСИТЕЛЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ГАСИТЕЛЬ
КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАМЕНА,
СНЯТИЕ ГАСИТЕЛЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА (Стр. 10-33)
8. СНЯТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС

9. СНЯТЬ ПИТАЮЩИЙ НАСОС

См.: ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (N04C), ПИТАЮЩИЙ НАСОС,
СНЯТИЕ ПИТАЮЩЕГО НАСОСА (Стр. 7-42)
N04C-UT), СНЯТИЕ ПИТАЮЩЕГО НАСОСА (Стр. 7-50)
10. СНЯТЬ ПОДДОН КАРТЕРА

СНЯТИЕ ПОДДОНА КАРТЕРА (Стр. 13-20)
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ 11. СНЯТЬ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С

(1) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить патрубок охлаждающей
жидкости С и уплотняющее кольцо от картера механизма
газораспределения.
КОРПУС
ШЕСТЕРЕН
РАСПРЕДЕЛИ ПАТРУБОК
ТЕЛЬНОГО ВАЛА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ C
12. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(1) Открутить два болта крепления корпуса шестерен
распределительного вала, затем вместо них установить два
направляющих болта, чтобы предотвратить падение корпуса
шестерен привода ГРМ.
(2) Открутить остальные болты (13 шт.).
(3) Снять корпус шестерен привода ГРМ с помощью отвертки с плоским
жалом, обернутой защитной лентой.
Снять корпус, стараясь не повредить посадочную поверхность.
УСТАНОВКА КОРПУСА ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА

ГРМ
НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ 1. УСТАНОВКА КОРПУСА ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ

ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ (1) Используя скребок, удалить загрязнения с поверхностей картера
маховика и задней торцевой пластины.
(2) Нанести жидкий герметик (ThreeBond TB1217G: Gray или
аналогичный) на корпус привода шестерен ГРМ.
• Ширина валика жидкого герметика должна быть 2,5 мм
{0,0984 дюйм}.
(3) Завернуть два направляющих болта в коленчатый вал.

(4) Завернуть остальные болты (13 шт.).
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ 2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С

(1) Заменить уплотнительное кольцо и закрепить патрубок
охлаждающей жидкости C к корпусу шестерен привода ГРМ болтами
(2 шт.).
КОРПУС • Удалить с посадочной поверхности загрязнения и посторонние
ШЕСТЕРЕН частицы.
РАСПРЕДЕЛИ ПАТРУБОК • Вставить кольцевое уплотнение в канавку, имеющуюся
ТЕЛЬНОГО ВАЛА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ в патрубке охлаждающей жидкости C. При неправильной
ЖИДКОСТИ C установке кольцевое уплотнение может быть повреждено,
вследствие чего может быть утечка охлаждающей жидкости.
3. УСТАНОВИТЬ ПОДДОН КАРТЕРА

УСТАНОВКА ПОДДОНА КАРТЕРА (Стр. 13-21)
4. УСТАНОВИТЬ ПИТАЮЩИЙ НАСОС

УСТАНОВКА ПИТАЮЩЕГО НАСОСА (Стр. 7-45)
N04C-UT), УСТАНОВКА ПИТАЮЩЕГО НАСОСА (Стр. 7-55)
5. УСТАНОВИТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС

6. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ГАСИТЕЛЬ
КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА
ГАСИТЕЛЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(Стр. 10-34)
7. УСТАНОВИТЬ НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), НАСОС СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА НАСОСА СИСТЕМЫ
8. УСТАНОВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ

ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.
См.: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C),
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 6-26)
9. УСТАНОВИТЬ ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ.
См.: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (N04C), ОСНОВНОЙ
ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ОСНОВНОГО ДАТЧИКА
(Стр. 6‑24)
10. УСТАНОВКА НАСОСА УСИЛЕННОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

11. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

12. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОГО ШЛАНГА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ
ТРУБОПРОВОД СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ПЕРЕБОРКА,
УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА СИСТЕМЫ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

EN01F02121090706015001
1 Распределительный вал 4 Подшипник распределительного вала № 3

2 Подшипник распределительного вала № 1 5 Задняя крышка распределительного вала
3 Подшипник распределительного вала № 2
A 28,5 {290, 21,0}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121090706015002
СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

2. СНЯТЬ КОРПУС ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ

ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КОРПУСА
3. СНЯТЬ КАРТЕР МАХОВИКА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КАРТЕР
МАХОВИКА, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КАРТЕРА МАХОВИКА (Стр. 10-45)
4. СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(1) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить распределительный вал от
5. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(1) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить заднюю крышку
распределительного вала от головки блока цилиндров.
ЗАДНЯЯ КРЫШКА
БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
6. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(1) С помощью нутромера измерить внутренний диаметр подшипника
распределительного вала.
Подшипник № Номинальное значение

57,035-57,135 мм
№1
{2,2455-2,2494 дюйм}
56,835-56,935 мм
№2
{2,2376-2,2415 дюйм}
56,635-56,735 мм
№3
{2,2297-2,2337 дюйм}
(2) С помощью микрометра измерить наружный диаметр шейки

Шейка № Номинальное значение

56,95-56,97 мм
№1
{2,2421-2,2429 дюйм}
56,75-56,77 мм
№2
{2,2342-2,2350 дюйм}
56,55-56,57 мм
№3
{2,2264-2,2271 дюйм}
(3) Вычислить разницу между наружным диаметром

распределительного вала и внутренним диаметром подшипника
распределительного вала. Если значение превышает допуск,
следует заменить распределительный вал или подшипник

0,03-0,12 мм 0,15 мм
{0,0012-0,0047 дюйм} {0,0059 дюйм}
7. СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (1) С помощью специального инструмента снять подшипники № 1, № 2
и № 3 распределительного вал (в таком порядке), как показано на
№1 №2 №3 рисунке.
Приспособление для снятия
и установки подшипника
распределительного вала А
09215-00130
Болт (состав)
09215-00141
Гайка (состав)
09215-00150
Вал A (состав)
09215-00161
Штифт (состав)
09215-00013
распределительного вала В
09215-00021
Задвижка B (состав)
09215-00461
Приспособление для снятия и
установки (составы)

1. ПРОВЕРКА ВЫСОТЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(1) С помощью микрометра измерить высоту распределительного
вала. Если значение превышает допуск, следует заменить
распределительный вал.
Измеренное Номинальное
Модель двигателя Допустимое значение
значение значение
Ø50,6576-50,8596 мм Ø50,20 мм
N04C-UY, VA, VB, UT
{Ø1,9944-2,0023 дюйм} {Ø1,9764 дюйм}
Высота Ø50,3048-50,5068 мм Ø49,90 мм
N04C-VC, US, UV
кулачка {Ø1,9805-1,9885 дюйм} {Ø1,9646 дюйм}
Система выпуска Ø49,3561-49,5581 мм Ø48,95 мм
–
отработавших газов {Ø1,9432-1,9511 дюйм} {Ø1,9272 дюйм}
2. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(1) Разместить распределительный вал крайними шейками на колодках
с V-образными вырезами.
(2) Подвести циферблатный индикатор к шейке вала, чтобы измерить
его биение. Если значение превышает допуск, следует заменить
распределительный вал.

УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
№1 №2 №3 1. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

МАСЛЯНОЕ (1) Проверить правильность установки подшипников нового
ОТВЕРСТИЕ распределительного вала.
• Установить подшипники № 1 и № 2 так, чтобы их канавки были
сверху.
• Установить подшипник № 3 так, чтобы его смазочные отверстия
совпадали.
ВЫЕМКА
МАСЛЯНОЕ
ВЫЕМКА ОТВЕРСТИЕ
(2) С помощью специального инструмента установить подшипники № 2,

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ № 1 и № 3 распределительного вала (в таком порядке), как показано
на рисунке.
№1 №2 №3 Специальный инструмент: 0 9215-00101
распределительного вала А
09215-00130
Болт (состав)
09215-00141
Гайка (состав)
09215-00150
Вал A (состав)
09215-00161
Штифт (состав)
09215-00013
распределительного вала В
09215-00021
Задвижка B (состав)
09215-00461
Приспособление для снятия и
установки (составы)
2. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

(1) Закрепить заднюю крышку распределительного вала на головке
блока цилиндров с помощью болтов (2 шт.).
ЗАДНЯЯ КРЫШКА
БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
3. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

МЕТКА СОВМЕЩЕНИЯ
(1) Смазать моторным маслом шейку и подшипник распредвала.
(2) Установить распредвал, следя чтобы совпали установочные метки
зубчатой шестерни распределительного вала и шестерни масляного
насоса.
(3) Установить распределительный вал в головку блока цилиндров и

закрепить с помощью болтов (2 шт.).
4. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ЗУБЧАТОЙ ШЕСТЕРНИ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(1) С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между
зубчатой шестерней распределительного вала и основной
промежуточной шестерней. Если измеренное значение превышает
допуск, заменить зубчатую шестерню распредвала и основную
промежуточную шестерню.

0,068-0,171 мм 0,300 мм
{0,0027-0,0067 дюйма} {0,0118 дюйма}
5. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР МАХОВИКА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КАРТЕР
МАХОВИКА, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КАРТЕРА МАХОВИКА
(Стр. 10‑46)
6. УСТАНОВКА КОРПУСА ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ

ШЕСТЕРЕН ПРИВОДА ГРМ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КОРПУСА


EN01F02121090706047001
1 Прокладка* 7 Зубчатая шестерня коленчатого вала

Упорная пластина вспомогательной промежуточной
2 Передняя торцевая пластина 8
шестерни
3 Упорная пластина основной промежуточной шестерни 9 Вал вспомогательной промежуточной шестерни
4 Основная промежуточная шестерня 10 Кольцевое уплотнение*
5 Вал основной промежуточной шестерни 11 Вспомогательная промежуточная шестерня
6 Шпонка 12 Стопорная пластина
A 28,5 {290, 21,0} B 137 {1400, 101,0}

СХЕМА ПРИВОДА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

EN01F02121090706047002
ЗУБЧАТАЯ ШЕСТЕРНЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
ВАКУУМНОГО НАСОСА
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
ШЕСТЕРНЯ
ПРИВОДНАЯ
ШЕСТЕРНЯ
НАГНЕТАЮЩЕГО
НАСОСА
ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
МАСЛЯНОГО НАСОСА
ОСНОВНАЯ ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
ШЕСТЕРНЯ
ЗУБЧАТАЯ ШЕСТЕРНЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ
ПЕРЕБОРКА
EN01F02121090706047003
СНЯТИЕ ЗУБЧАТОЙ ШЕСТЕРНИ

1. СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C),
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (Стр. 10-53)
2. СНЯТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ (1) Открутить болты (2 шт.) и отсоединить упорную пластину
вспомогательной промежуточной шестерни и вспомогательную
УПОРНАЯ ПЛАСТИНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ

ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ
(2) Открутить центровочные болты (3 шт.) передней торцевой пластины

и отсоединить вал дополнительной промежуточной шестерни и
ПЕРЕДНЯЯ ТОРЦЕВАЯ кольцевое уплотнение из установочной плиты.
ПЛАСТИНА (3) Открутить болты по периферии (3 шт.) передней торцевой пластины
ВАЛ ВСПОМОГА
ТЕЛЬНОЙ
и отсоединить установочную плиту от торцевой пластины.
ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
ШЕСТЕРНИ
СТОПОРНАЯ
ПЛАСТИНА
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
3. СНЯТЬ ОСНОВНУЮ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ

(1) Открутить болт из вала основной промежуточной шестерни.
(2) Используя специальный инструмент (обратный молоток), снять вал
основной промежуточной шестерни с блока цилиндров.
Обратный молоток
S0946-21130
Захват
S0946-21280
Обратный молоток с захватом
После снятия сала основной промежуточной шестерни основная
промежуточная шестерня и упорная пластина основной
промежуточной шестерни могут упасть. Поэтому, необходимо
удерживать основную промежуточную шестерню рукой.
УПОРНАЯ ПЛАСТИНА ОСНОВНОЙ
(3) Снять основную промежуточную шестерню и упорную пластину
ВАЛ ОСНОВНОЙ
основной промежуточной шестерни с головки блока цилиндров.
ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
ШЕСТЕРНИ
ОСНОВНАЯ ПРОМЕЖУТОЧНАЯ
ШЕСТЕРНЯ
4. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС

См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛЯНЫЙ НАСОС,
ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА (Стр. 13-15)
5. СНЯТЬ ЗУБЧАТУЮ ШЕСТЕРНЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(1) Используя специальный инструмент, снять зубчатую шестерню
СПЕЦИАЛЬНЫЙ с коленчатого вала.
Набор захватов B
УДЕРЖАНИЕ 09951-04010
Зажим 150 (состав)
09952-04010
Направляющая (состав)
09953-04020
ПРИВОД Центровочный болт 150 (состав)
09954-04010
Рычаг 25 (состав)
09955-04051
Зуб № 5 (состав)
6. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНЫ

ПРОКЛАДКА (1) Открутить болты (4 шт.) и отсоединить переднюю торцевую пластину
от головки блока цилиндров.
БЛОК
ПЕРЕДНЯЯ ЦИЛИНДРОВ
ТОРЦЕВАЯ ПЛАСТИНА

1. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ
ШЕСТЕРНИ
(1) С помощью калибра измерить внутренний диаметр вспомогательной
промежуточной шестерни.

50,00-50,025 мм 50,05 мм
{1,9685-1,9695 дюйма} {1,9705 дюйма}
(2) С помощью микрометра измерить наружный диаметр

вспомогательной промежуточной шестерни.

49,95-49,975 мм 49,95 мм
{1,9665-1,9675 дюйма} {1,9665 дюйма}
(3) Вычислить разницу между внутренним диаметром вспомогательной

промежуточной шестерни и наружным диаметром вала
вспомогательной промежуточной шестерни. Если измеренное
значение превышает допуск, заменить зубчатую вспомогательную
промежуточную шестерню и вал вспомогательной промежуточной
шестерни.

0,0125-0,0375 мм 0,1 мм
{0,0005-0,0015 дюйма} {0,0039 дюйм}
2. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ОСНОВНОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ

(1) С помощью калибра измерить внутренний диаметр основной
50,00-50,025 мм 50,05 мм
{1,9685-1,9695 дюйма} {1,9705 дюйма}
(2) С помощью микрометра измерить наружный диаметр основной


49,95-49,975 мм 49,95 мм
{1,9665-1,9675 дюйма} {1,9665 дюйма}
(3) Вычислить разницу между внутренним диаметром основной

промежуточной шестерни и наружным диаметром вала основной
промежуточной шестерни. Если измеренное значение превышает
допуск, заменить основную промежуточную шестерню и вал
основной промежуточной шестерни.

0,0125-0,0370 мм 0,1 мм
{0,0005-0,0015 дюйма} {0,0039 дюйма}
УСТАНОВКА ЗУБЧАТОЙ ШЕСТЕРНИ

1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНЫ
ПРОКЛАДКА (1) Установить новую прокладку и установить в переднюю торцевую
пластину блока цилиндров, закрепив болтами (4 шт.).
(2) С помощью ножа срезать прокладку, чтобы она была заподлицо с

нижней поверхностью блока цилиндров.
БЛОК
ПЕРЕДНЯЯ ЦИЛИНДРОВ
ТОРЦЕВАЯ ПЛАСТИНА
ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ЦИЛИНДРА

2. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТУЮ ШЕСТЕРНЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
№ 1 И № 4: (1) Повернуть коленчатый вал, чтобы поршень цилиндра № 1 находился
в ВМТ.
Установочная метка должна быть совмещена с установочной меткой
маховика и установочной меткой кожуха маховика в положении ВМТ
переднего цилиндра.
УСТАНОВОЧНАЯ
МЕТКА
(2) Взять зубчатую шестерню коленчатого вала так, чтобы установочная

ЗУБЧАТАЯ
МЕТКА СОВМЕЩЕНИЯ ШЕСТЕРНЯ метка была обращена от двигателя и установить ее на коленчатый
КОЛЕНЧАТОГО вал, совместив со шпонкой.
ШПОНКА ВАЛА (3) Используя пластмассовый молоток, плотно посадить зубчатую
шестерню на коленчатый вал.
3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС

См.: СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C), МАСЛЯНЫЙ НАСОС,
ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА (Стр. 13-18)
УПОРНАЯ ПЛАСТИНА ОСНОВНОЙ 4. УСТАНОВИТЬ ОСНОВНУЮ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ

ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ (1) Установить основную промежуточную шестерню и упорную пластину
ОСНОВНАЯ ПРОМЕЖУТОЧНАЯ основной промежуточной шестерни на вал основной промежуточной
ШЕСТЕРНЯ шестерни.
ВАЛ ОСНОВНОЙ
(2) Расположить вал основной промежуточной шестерни смазочным

отверстием вниз, совместить метки на шестернях, после чего
установить вал в головку блока цилиндров, закрепив затем болтом.
137 Н∙м {1400 кгс∙cм, 101,0 фунт-сил-фут}
МЕТКА
СОВМЕЩЕНИЯ
Невыполнение требования по размещению масляного отверстия
может привести к заклиниванию или преждевременному износу вала
главной шестерни.
МАСЛЯНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
5. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА ОСНОВНОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ

ШЕСТЕРНИ
(1) С помощью калибра измерить осевой люфт основной
промежуточной шестерни. Если измеренное значение превышает
допуск, заменить основную промежуточную шестерню и упорную
пластину основной промежуточной шестерни.

0,103-0,164 мм 0,300 мм
{0,0041-0,0065 дюйма} {0,0118 дюйма}
6. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ОСНОВНОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ

(1) С помощью циферблатного индикатора измерить люфт между
основной промежуточной шестерней и зубчатой шестерней
коленчатого вала. Если измеренное значение превышает допуск,
заменить зубчатую шестерню коленчатого вала и основную

0,035-0,162 мм 0,300 мм
{0,0014-0,0064 дюйма} {0,0118 дюйма}
7. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

зубчатой шестерней масляного насоса и основной промежуточной
шестерней. Если измеренное значение превышает допуск, заменить
зубчатую шестерню масляного насоса и основную промежуточную
шестерню.
0,065-0,178 мм 0,300 мм
{0,0026-0,0070 дюйма} {0,0118 дюйма}
8. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ

ШЕСТЕРНЮ
ПЕРЕДНЯЯ ТОРЦЕВАЯ (1) Установить стопорную пластину на торцевую пластину и закрепить
ПЛАСТИНА
с помощью периферийных болтов (3 шт.) к передней торцевой
ВАЛ ВСПОМОГА пластине.
ТЕЛЬНОЙ
ПРОМЕЖУТОЧНОЙ Момент затяжки:
ШЕСТЕРНИ 28,5 Н·м {290 кгс·см, 21,0 фунт-сила·фут}
(2) Заменить кольцевое уплотнение и разместить вал вспомогательной

промежуточной шестерни масляным отверстием вниз Прикрепить
СТОПОРНАЯ вал вспомогательной промежуточной шестерни к стопорной пластине
ПЛАСТИНА с помощью центровочных болтов (3 шт.) прикрученных к передней
КОЛЬЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
торцевой пластине.
Невыполнение требования по размещению масляного отверстия
может привести к заклиниванию или преждевременному износу вала
МАСЛЯНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
(3) Установить вспомогательную промежуточную шестерню, совместив

метки на основной промежуточной шестерне и на вспомогательной
промежуточной шестерне.
МЕТКА
МЕТКА
(4) С помощью болтов (2 шт.) закрепить упорную пластину
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ вспомогательной промежуточной шестерни к валу вспомогательной
промежуточной шестерни через вспомогательную промежуточную
шестерню.
УПОРНАЯ ПЛАСТИНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ

9. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ

(1) С помощью щупа измерить осевой люфт вспомогательной
промежуточной шестерни. Если допустимое значение превышено,
следует заменить вспомогательную промежуточную шестерню и
упорную пластину вспомогательной промежуточной шестерни.

0,103-0,164 мм 0,300 мм
{0,0041-0,0065 дюйма} {0,0118 дюйма}
10. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ

ШЕСТЕРНИ
основной промежуточной шестерней и вспомогательной
промежуточной шестерней. Если измеренное значение превышает
допуск, заменить основную промежуточную шестерню и
вспомогательную промежуточную шестерню.

0,036-0,166 мм 0,300 мм
{0,0014-0,0065 дюйма} {0,0118 дюйма}
11. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (Стр. 10-56)

EN01F02121090706027001
1 Поршневое кольцо (верхнее) 8 Втулка малой головки шатуна*

2 Поршневое кольцо (второе) 9 Шатун
3 Поршневое кольцо (маслосъемное) 10 Крышка шатуна
4 Поршень 11 Вкладыши шатунного подшипника
5 Стопорное кольцо 12 Гильза цилиндра
6 Поршневой палец 13 Толкатель клапана
7 Стопорное кольцо
A 29,5 {300, 21,8} +60° +60°

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121090706027002
СНЯТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ШАТУНОМ

2. СНЯТИЕ СЕТЧАТОГО МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ШАТУНОМ

(1) Чтобы не допустить выхода гильзы из блока цилиндров необходимо
установить держатель гильзы цилиндра на верхнюю поверхность
ДЕРЖАТЕЛЬ ГИЛЬЗЫ блока цилиндров.
ЦИЛИНДРОВ
НАГАР
(2) С помощью скребка или наждачной шкурки (№ 150 или эквивалент)
очистить нагар с верхней поверхности гильзы цилиндров, совершая
круговые движения.
Стараться не повредить нижнюю часть, к которой налип нагар.
(3) Ослабить болты шатуна.

КРЫШКА ШАТУНА
Не откручивать, а только ослабить болты.
(4) С помощью пластмассового молотка ударить по головке болта,

чтобы отделить шатун от крышки.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить головки болтов.
Крышка шатуна имеет установочный штифт. Однако, чтобы отделить
крышу от шатуна, необходимо ударить молотком по головке болта.
(5) Полностью открутить болты шатунов и снять крышки.
• Вкладыши, установленные в крышках шатунов, могут выпасть.
• Для того, чтобы не перепутать шатуны и крышки, следует
нанести на них маркировку и хранить согласно номеров
цилиндров.
• Во избежание проворачивания коленчатого вала, необходимо
вставить пруток в отверстие противовеса и упереть во фланец
крепления масляного поддона.
• Во время снятия поршня следует повернуть коленчатый вал
в положение ВМТ соответствующего цилиндра.
(6) С помощью деревянного бруска вытолкнуть поршень вверх вместе

с шатуном из блока цилиндров, направляя брусок снизу.
• Вкладыши, установленные в крышках шатунов, могут выпасть.
• Во время выталкивания поршня следует вращать шатун, но при
этом следить, чтобы не повредить охлаждающую трубку.
• Снятые поршни и шатуны необходимо маркировать и хранить
согласно номерам цилиндров.
РАЗБОРКА ПОРШНЯ В СБОРЕ С ШАТУНОМ

(1) Снять стопорное кольцо, используя специальный инструмент.
Клещи для обжимных колец
Во время работы надевать защитные очки, чтобы не повредить
глаза вылетевшим стопорным кольцом.
ВЫЕМКА ПОРШНЕВОЙ (2) Нагреть поршень до температуры свыше 50 °C {122 °F}.

ПАЛЕЦ (3) Нанести метки совмещения на заднюю и боковые поверхности
поршня. Используя бронзовый брусок, выбить поршневой палец из
поршня и шатуна.
ПОРШЕНЬ Снятые поршни и шатуны необходимо маркировать и хранить
УСТАНОВОЧНАЯ согласно номерам цилиндров.
МЕТКА
ШАТУН
МЕТКА
2. СНЯТИЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

(1) Используя специальный инструмент, снять поршневое кольцо.
Расширитель поршневого кольца
• С поршневыми кольцами обращаться осторожно, так как они
хрупкие и могут быть легко повреждены.
• Необходимо маркировать поршневые кольца и хранить
согласно номерам цилиндров
• Хранить поршневые кольца так, чтобы не перепутать их
верхнюю и нижнюю поверхности.
3. СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА ШАТУНА

(1) Снять подшипник шатуна, установленный в крышке.
Надавить на конец подшипника, расположенный напротив выемки,
чтобы облегчить снятие.
ВКЛАДЫШИ ШАТУННОГО
ПОДШИПНИКА
ВЫЕМКА
(2) Снять подшипник шатуна, установленный в шатуне.

ВЫЕМКА
Надавить на конец подшипника, расположенный напротив выемки,
МАСЛЯНОЕ
ОТВЕРСТИЕ чтобы облегчить снятие.
ВКЛАДЫШИ
ШАТУННОГО
4. СНЯТИЕ ВТУЛКИ ШАТУНА

(1) Установить специальный инструмент (пресс и направляющую) на
ровную станину и, используя другой специальный инструмент (гайку
БАРАШКОВАЯ
ГАЙКА с барашком), закрепить.
НАПРАВ Специальный инструмент: S 0948-11130
ЛЯЮЩАЯ
ПРЕСС Направляющая
S0940-21450
Пресс
SL271-01036
Барашковая гайка
• Расположить метку «W», выгравированную на направляющей,
так, чтобы она была сверху, прежде чем выполнять фиксацию.
• Убедиться, что нижние поверхности пресса и направляющей
находятся на одной линии.
(2) Сняв предварительно подшипник, собрать шатун и установить его

в специальный инструмент.
ШАТУН
(3) Вставить специальный инструмент (стержень) во втулку шатуна.

КАНАВКА
ЦАПФА Стержень
Совместить канавки специального инструмента (стержень) со
смазочными отверстиями шатуна, прежде чем устанавливать шатун
ШАТУН в специальный инструмент.
МАСЛЯНОЕ
ПРЕСС ОТВЕРСТИЕ
(4) С помощью пресса вытащить втулку шатуна.

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАПРЕССОВКИ
Осторожно обращаться с прессом.
ВТУЛКА
(5) Снять равномерную фаску с одной стороны верхней головки шатуна,

как показано на рисунке.
ФАСКА
• Удалить все заусенцы.
• После снятия фаски удалить загрязнения со смазочного
отверстия и с внутренней поверхности головки шатуна.

(1) С помощью нутромера измерить внутренний гильзы цилиндра. Если
измеренное значение превышает допуск, следует заменить гильзу
цилиндра.

104,012-104,036 мм 104,15 мм
{4,0950-4,0959 дюйма} {4,1004 дюйма}
80 мм
{3,1496 дюйма}
(2) С помощью микрометра измерить наружный диаметр поршня.
Измерять следует на расстоянии 17 мм {0,6693 дюйм} от нижней
поверхности поршня в осевом направлении напротив пальца.
103,936-103,952 мм
{4,0920-4,0926 дюйма}
17 мм (3) Вычислить разницу между внутренним диаметром гильзы цилиндра

{0,6693 дюйма} и наружным диаметром поршня. Если вычисленное значение
превышает норму, следует заменить гильзу цилиндра и поршень.
0,06-0,10 мм
{0,0024-0,0039 дюйма}
2. ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА МЕЖДУ ПОРШНЕВЫМ КОЛЬЦОМ И

КАНАВКОЙ
(1) С помощью щупа измерить зазор между поршневым кольцом и
канавкой по всей окружности поршня. Если измеренное значение
превышает допустимое, следует заменить поршень или поршневое
кольцо.

0,11-0,15 мм
Верхнее кольцо
{0,0043-0,0059 дюйма}
0,07-0,11 мм
Среднее кольцо
{0,0028-0,0043 дюйма}
0,02-0,06 мм
Маслосъемное кольцо
{0,0008-0,0024 дюйма}
3. ИЗМЕРЕНИЕ СТЫКОВОГО ЗАЗОРА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА (1) Надавив на поршень, опустить измеряемое кольцо на глубину 80 мм
от верхней поверхности гильзы цилиндра.
(2) С помощью щупа измерить стыковой зазор поршневого кольца.
Если измеренное значение превышает норму, следует заменить
поршневое кольцо.
ЩУП
ПОРШНЕВОЕ 0,30-0,45 мм
Верхнее кольцо
КОЛЬЦО {0,0118-0,0177 дюйма}
0,50-0,65 мм
Среднее кольцо
{0,0197-0,0256 дюйма}
0,15-0,30 мм
Маслосъемное кольцо
{0,0059-0,0118 дюйма}
4. ИЗМЕРЕНИЕ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА И

ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА БОБЫШКИ
(1) С помощью микрометра измерить наружный диаметр, в зоне
контакта, поршневого пальца и бобышки. Если измеренное значение
превышает норму, следует заменить поршневой палец.
36,989-37,000 мм
{1,4563-1,4567 дюйма}
ИЗМЕРИТЬ В ЗОНЕ КОНТАКТА

С БОБЫШКОЙ
(2) С помощью нутромера измерить внутренний диаметр бобышки. Если

измеренное значение превышает норму, следует заменить поршень.
36,987-37,003 мм
{1,4562-1,4568 дюйма}
(3) Вычислить зазор между наружным диаметром пальца (в зоне

контакта) и внутренним диаметром бобышки поршня. Если
измеренная величина превышает допустимую, следует заменить
поршневой палец.

-0,013-0,014 мм 0,05 мм
{-0,0005-0,0006 дюйма} {0,0020 дюйма}
5. ИЗМЕРЕНИЕ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА И ВТУЛКИ ШАТУНА

(1) С помощью микрометра измерить наружный диаметр поршневого
пальца в центре. Если измеренное значение превышает норму,
следует заменить поршневой палец.
36,989-37,000 мм
{1,4563-1,4567 дюйма}
ИЗМЕРИТЬ ПО
ЦЕНТРУ
(2) С помощью нутромера измерить внутренний диаметр втулки шатуна.

Если измеренное значение превышает норму, следует заменить
втулку.
37,035-37,045 мм
{1,4580-1,4585 дюйма}
(3) Вычислить разницу между наружным диаметром поршневого пальца

и внутренним диаметром втулки шатуна. Если измеренная величина
превышает допустимую, следует заменить втулку шатуна.

0,035-0,056 мм 0,08 мм
{0,0014-0,0022 дюйма} {0,0032 дюйма}
6. ИЗМЕРЕНИЕ ШАТУНА
цвета), проверить шатун на предмет наличия трещин и повреждения.
Заменить шатун, в котором имеются указанные дефекты.
(2) Вставить пруток диаметром менее 6 мм {0,2362 дюйм} в смазочное

отверстие шатуна со стороны нижней головки и проверить, проходит
ли пруток до верхней головки. Если пруток диаметром менее 6 мм
{0,2362 дюйм} не проходит сквозь шатун, следует заменить шатун.
Засоренный канал может стать причиной недостаточной смазки и
заклинивания.
(3) Установить новый поршневой палец и проверить плавность хода или

зазор.
7. ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА ШАТУНА

(1) С помощью микрометра измерить наружный диаметр шатунной
шейки коленчатого вала. Если измеренное значение превышает
норму, следует заменить коленчатый вал.

61,940-61,960 мм 1,2 мм
{2,4386-2,4394 дюйма} {0,0472 дюйма}
• Если коленчатый вал прошел шлифовку, следует использовать
подшипник ремонтного размера.
• Если конусность или эллиптичность превышают 0,1 мм
{0,0039 дюйм}, следует выполнить шлифовку повторно. Если
износ превышает 0,2 мм {0,0079 дюйм}, следует выполнить
повторную шлифовку. Если износ превышает 1,2 мм
{0,0472 дюйм}, следует заменить коленчатый вал
Ремонтные подшипники
Размер подшипника Наружный диаметр шейки
61,94-61,96 мм
{2,4386-2,4394 дюйма}
0,25 от номинального 61,69-61,71 мм
размера {2,4287-2,4295 дюйма}
Во время шлифовки коленчатого вала необходимо регулировать
НЕПРАВИЛЬНЫЙ МАЛЫЙ
РАДИУС РАДИУС
размер радиуса галтели, как показано далее.
ЗАКРУГЛЕНИЯ ЗАКРУГЛЕНИЯ Шатунные шейки коленчатого вала: 2,5-3,0 мм {0,0984-0,1181 дюйма}
СТУПЕНЬ СТУПЕНЬ Опорные шейки коленчатого вала: 2,5-3,0 мм {0,0984-0,1181 дюйма}
СООТВ. НЕ СООТВ.
ВЫСТУП
(2) Установить подшипник шатуна, совместив с выемкой на крышке
шатуна.
Не смазывать маслом посадочную и заною поверхность
подшипника.
ВТОРОЙ ПОВОРОТ
(3) Проверить переднюю метку совмещения, установить крышку шатуна
НА УГОЛ 60° и временно (на два-три оборота) закрепить болтами.
(4) Довернуть болты крепления крышки шатуна до конца
ПЕРВЫЙ Момент затяжки:
ПОВОРОТ НА 29,5 Н·м {300 кгс·см, 21,8 фунт-сила·фут}
УГОЛ 60°
(5) Нанести краской метку на крышке и болте.
(6) Довернуть болты еще на угол 60°, а также убедиться, что все метки
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ расположены в одном направлении. После этого довернуть болты
ДВИГАТЕЛЯ
еще на угол 60°, а также убедиться, что все метки расположены в
одном направлении.
МЕТКА КРАСКОЙ
(7) С помощью калибра измерить внутренний диаметр подшипника

нижней головки шатуна.
(8) Вычислить разницу между наружным диаметром шатунной шейки
коленчатого вала и внутренним диаметром подшипника шатуна.
заменить подшипник шатуна или коленчатый вал.

0,031-0,082 мм 0,2 мм
{0,0012-0,0032 дюйма} {0,0079 дюйма}
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник шатуна.
8. ИЗМЕРИТЬ ДЛИНУ БОЛТА ШАТУНА

(1) С помощью штангенциркуля измерить длину болта шатуна до
головки. Если длина болта превышает допустимую, следует
ДЛИНА ТЕЛА заменить болт.
БОЛТА
Допустимое значение
58,8-59,0 мм 61,5 мм
{2,3150-2,3228 дюйма} {2,4212 дюйма}
СБОРКА ПОРШНЯ С ШАТУНОМ

1. УСТАНОВКА ВТУЛКИ ШАТУНА
(1) Закрепить шатун в тисках, используя алюминиевые прокладки.
С помощью надфиля равномерно снять фаску с одной стороны
верхней головки шатуна, как показано на иллюстрации.
(2) После снятия фаски удалить загрязнения со смазочного отверстия и
с внутренней поверхности головки шатуна.
(3) Вставить новую втулку в специальный инструмент, а затем

ЦАПФА установить специальный инструмент (направляющая и болт).
КАНАВКА
Ось
МАСЛЯНОЕ S0948-11140
ОТВЕРСТИЕ Направляющая
ВТУЛКА
КАНАВКА SH691-20825
Болт
НАПРАВЛЯЮЩАЯ
БОЛТ
• Совместить канавки специального инструмента (направляющая
и стержень) перед установкой.
• Между торцевыми поверхностями специального инструмента
(стержень и направляющая) не должно быть зазора.
(4) Установить специальный инструмент (пресс и направляющую) на

ровную станину и, используя другой специальный инструмент (гайку
с барашком), закрепить.
БАРАШКОВАЯ Специальный инструмент: S 0948-11130
ГАЙКА
Направляющая
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРЕСС S0940-21450
Пресс
SL271-01036
Барашковая гайка
• Расположить метку «W», выгравированную на направляющей,
так, чтобы она была сверху, прежде чем выполнять фиксацию.
• Убедиться, что нижние поверхности пресса и направляющей
находятся на одной линии.
(5) При снятом подшипнике штока установить крышку шатуна и затем

поместить шатун в специальный инструмент так, чтобы фаска была
КАНАВКА направлена вверх.
Расположить шатун так, чтобы канавка специального инструмента
(пресс) была направлена в центр шатуна.
(6) Совместить смазочные отверстия шатуна и втулки, установленных

в специальном инструменте и установить втулку, используя пресс.
Совместить канавки специального инструмента (направляющая) со
КАНАВКА смазочными отверстиями шатуна, прежде чем устанавливать шатун
в специальный инструмент.
(7) С помощью пресса установить втулку в шатун.
МАСЛЯНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
2. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ШАТУНА

ВЫЕМКА (1) Установить подшипник шатуна, совместив выемки и смазать
МАСЛЯНОЕ
ОТВЕРСТИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
• Проверить совмещение смазочных отверстий.
ВКЛАДЫШИ ШАТУННОГО • Засоренный канал может стать причиной недостаточной смазки
и заклинивания.
(2) Установить подшипник шатуна, совместив выемки и смазать

ВКЛАДЫШИ ШАТУННОГО
ВЫЕМКА
3. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ШАТУНОМ

(1) С помощью специального инструмента установить новое стопорное
кольцо с одной стороны поршня.
• Во время работы надевать защитные очки, чтобы не повредить
• Убедиться, что стопорное кольцо надежно установлено
в канавке.
• Убедиться, что стопорное кольцо не имеет зазора и не
ослаблено.
ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ (2) Нагреть поршень до температуры свыше 50 °C {122 °F}.

ВЫЕМКА
(3) Установить поршень на шток, чтобы вырез на поршне был
расположен напротив метки шатуна.
(4) После смазывания моторным маслом поршня, совместить метки
на поршне и на поршневом пальце, после чего вставить палец в
поршень.
ПОРШЕНЬ
МЕТКА
ШАТУН
МЕТКА
(5) С помощью специального инструмента установить новое стопорное

кольцо с другой стороны поршня.
• Во время работы надевать защитные очки, чтобы не повредить
• Убедиться, что стопорное кольцо надежно установлено
в канавке.
• Убедиться, что стопорное кольцо не имеет зазора и не
ослаблено.
4. УСТАНОВКА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

(1) Расположить поршневое кольцо так, чтобы выштампованная на нем
метка была сверху, после чего с помощью специального инструмента
установить среднее и верхнее кольца на поршень (в указанном
порядке).
ВЕРХНЯЯ
СТОРОНА МАСЛО Идентификационная метка имеется только на среднем кольце, но
ВЕРХНЕЕ ВТОРОЕ СЪЕМНОЕ отсутствует на верхнем и на маслосъемном кольцах.
КОЛЬЦО КОЛЬЦО КОЛЬЦО
Специальный инструмент: S
0944-21180
НИЖНЯЯ
Расширитель поршневого кольца
МЕТКА
(2) Соединить стык раздвижного пружинного кольца и вставить в

МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО
СОЕДИНИ
маслосъемное кольцо. Стык раздвижного пружинного кольца должен
ТЕЛЬНАЯ быть расположен с противоположной стороны стыкового зазора
МУФТА маслосъемного кольца.
СТЫКО
ВОЙ
ЗАЗОР
РАЗДВИЖНОЕ ПРУЖИННОЕ
КОЛЬЦО
(3) Повернуть поршневые кольца так, чтобы их стыковые зазоры

ВТОРОЕ КОЛЬЦО МЕТКА «O»
располагались на равном угловом расстоянии, как показано на
рисунке.
ВЕРХНЕЕ
КОЛЬЦО
МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО
УСТАНОВКА ПОРШНЯ В СБОРЕ С ШАТУНОМ

(1) Шатунная шейка коленчатого вала того цилиндра, на который
устанавливается поршень с шатуном, должна быть повернута в
положение ВМТ.
Если шатунная шейка не повернута в положение ВМТ, то шатун будет
упираться в охлаждающую трубку.
(2) Смазать моторным маслом наружную поверхность поршня, гильзы

цилиндра и подшипника шатуна. Залить моторное масло в масляный
канал шатуна.
(3) С помощью специального инструмента сжать поршневые кольца и
вставить поршень в гильзу.
Держатель поршневых колец
• Вставить поршни с шатунами в цилиндры, соблюдая
очередность.
• Проверить, нет ли на специальном инструменте деформации
или царапин.
НЕ ДОПУСКАТЬ СТОЛКНОВЕНИЯ (4) Не допускать столкновения шатуна с охлаждающей трубкой,

С ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ТРУБКОЙ используя деревянный брусок для установки поршня.
• Прежде чем вставлять поршень в цилиндр, следует
сориентировать метку «0» так, чтобы она была со стороны
выпускного коллектора.
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гильзу
цилиндра, коленчатый вал и охлаждающую трубку во время
установки поршней.
МЕТКА «0»
МЕТКА «0» (5) Убедиться, что метка «0», имеющаяся на поршне, находится со
ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА
стороны выпускного коллектора.
ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ
(6) Смазать моторным маслом резьбовую часть и посадочную

КРЫШКА ШАТУНА поверхность болтов. Совместить метки крышек и шатунов и
временно затянуть болты.
Не перепутать крышки и шатуны.
На крышках имеются штифты совмещения. Устанавливать согласно
штифтам совмещения.
(7) Провернуть коленчатый вал, чтобы шатунная шейка находилась

в НМТ.
ВЫГРАВИРО (8) Проверить соответствие меток совмещения и номеров крышек
ВАННАЯ шатунов.
МЕТКА
ВТОРОЙ (9) Довернуть болты крепления крышки шатуна до конца

ПОВОРОТ НА Момент затяжки:
УГОЛ 60° 29,5 Н·м {300 кгс·см, 21,8 фунт-сила·фут}
ПЕРВЫЙ
ПОВОРОТ
НА УГОЛ 60°
(11) Довернуть болты еще на угол 60°, а также убедиться, что все метки
расположены в одном направлении. Довернуть болты еще на
угол 60°, а также убедиться, что все метки расположены в одном
ДВИГАТЕЛЯ
2. ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВОГО ЛЮФТА ШАТУНА

(1) С помощью циферблатного индикатора измерить осевой люфт. Если
измеренное значение превышает допуск, следует заменить шатун
или коленчатый вал.

0,20-0,52 мм 0,6 мм
{0,0079-0,0205 дюйма} {0,0236 дюйма}
3. УСТАНОВИТЬ СЕТЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР



EN01F02121090706028001
1 Коленчатый вал 3 Подшипник коленчатого вала

2 Упорный подшипник 4 Крышка коренного подшипника коленчатого вала
A 60 {610, 44,2} +60° +60°

ЗАМЕНА
EN01F02121090706028002
СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ПОРШЕНЬ И
ШАТУН, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ ПОРШНЯ И ШАТУНА (Стр. 10-68)
2. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), МЕХАНИЗМ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (Стр. 10-60)
3. СНЯТЬ КАРТЕР МАХОВИКА

ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ МАХОВИКА (Стр. 10-39)
4. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(1) Ослабить равномерно болты крышек коренных подшипников в
порядке, показанном на иллюстрации (поворачивая на 1/4 оборота
за одну операцию), после чего снять крышки.
(2) При снятии крышек коренных подшипников слегка ударять по ним
пластмассовым молотком.
Не ударять сильно, чтобы не повредить упорную шайбу и
подшипник.
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (3) Снять коленчатый вал, используя подъемный механизм.
• Однако, следует соблюдать осторожность, так как головка блока
• Во время снятия коленчатого вала подшипники коленчатого
вала и упорные подшипники, установленные под крышками и
в блоке цилиндров, могут выпасть.
5. СНЯТИЕ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И УПОРНЫХ

ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОДШИПНИКОВ
(1) Снять подшипник коленчатого вала, установленный под крышкой.
НАЖАТЬ ВЫЕМКА
Необходимо маркировать подшипники коленчатого вала и хранить
Надавить пальцем на конец подшипника, расположенный напротив
выемки, чтобы облегчить снятие.
КРЫШКА КОРЕННОГО ВЫШТАМПОВАННЫЙ

(2) Снять упорный подшипник, установленный в блоке цилиндров.
ПОДШИПНИКА НОМЕР ПО КАТАЛОГУ
УПОРНЫЙ
ПОДШИПНИК
КАНАВКА
(3) Снять подшипник коленвала, установленный в блоке цилиндров.
Необходимо маркировать подшипники коленчатого вала и хранить
ВЫЕМКА
Надавить пальцем на конец подшипника, расположенный напротив
выемки, чтобы облегчить снятие.
НАЖАТЬ
ПОДШИПНИК

1. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(1) При помощи циферблатного индикатора измерить биение
коленчатого вала Если измеренная величина превышает
допустимую, следует заменить коленчатый вал.
Если коленчатый вал прошел шлифовку, следует использовать
Допустимое значение 0,04 мм {0,0016 дюйма}

2. ПРОВЕРКА ИЗНОСА ОПОРНЫХ ШЕЕК

(1) С помощью микрометра измерить наружный диаметр опорной шейки
коленчатого вала. Если измеренное значение превышает норму,
следует заменить коленчатый вал.

72,940-72,960 мм 1,2 мм
{2,8716-2,8724 дюйма} {0,0472 дюйма}
72,94-72,96 мм
{2,8716-2,8724 дюйма}
РАДИУС РАДИУС размер радиуса галтели, как показано далее.
3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ШЕЙКА №
(1) Установить крышку коренного подшипника с упорным подшипником и
с коренным подшипником на блок цилиндров.
Убедиться, что пентаграммные метки, нанесенные на крышки
коренных подшипников, расположены с передней части двигателя,
в порядке от 1 до 4, начиная с задней части блока цилиндров.
(2) Смазать опорные поверхности и резьбу болтов крепления крышек

подшипников моторным маслом.
(3) Затянуть болты в порядке, показанном на рисунке.

(4) Ослабить крышку упорного подшипника, а также использовать

пластмассовый молоток, чтобы ударять по передней и задней
торцевым поверхностям коленчатого вала.
(5) Ослабить болты крепления крышек подшипников.
(6) Затянуть болты крепления подшипников в порядке, указанном в
п. (3).
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 60 Н·м {610 кгс·cм, 44,2 фунт-сила·фут}

ВТОРОЙ (8) Довернуть болты на 60° в порядке, указанном в п. (3) и убедиться,
ПОВОРОТ НА что метки сориентированы в одном направлении. Довернуть болты
УГОЛ 60° еще на 60° в том же порядке. Убедиться, что все установочные метки
ПЕРВЫЙ сориентированы в одном направлении.
ПОВОРОТ НА
УГОЛ 60°
ДВИГАТЕЛЯ
(9) С помощью нутромера измерить внутренний диаметр подшипника

коленчатого вала.
(10) Вычислить разницу между наружным диаметром коренной шейки
коленчатого вала и внутренним диаметром подшипника коленчатого
вала. Если измеренное значение превышает допустимое, следует
заменить подшипник коленчатого вала или коленчатый вал.
Номинальное значение Ремонтный предел

0,051-0,102 мм 0,2 мм
{0,0020-0,0040 дюйма} {0,0079 дюйма}
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипник
коленчатого вала.
4. ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И СМАЗОЧНЫХ ОТВЕРСТИЙ

НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ
цвета), проверить коленчатый вал на предмет наличия трещин
и повреждения. Заменить коленчатый вал, в котором имеются
указанные дефекты.
(2) Проверить, не засорены ли масляные каналы коленчатого вала.

Заменить коленчатый вал, в котором имеются указанные дефекты.
5. ПРОВЕРКА ИЗНОСА ШАТУННЫХ ШЕЕК

(1) С помощью микрометра измерить наружный диаметр шатунной
шейки коленчатого вала. Если измеренное значение превышает
норму, следует заменить коленчатый вал.
Номинальное значение Предельный износ
61,940-61,960 мм 1,2 мм
{2,4386-2,4394 дюйма} {0,0472 дюйма}
61,94-61,96 мм
{2,4386-2,4394 дюйма}
РАДИУС РАДИУС размер радиуса галтели, как показано далее.
6. ПРОВЕРКА ДЛИНЫ БОЛТА КРЕПЛЕНИЯ КРЫШКИ КОРЕННОГО

(1) С помощью штангенциркуля измерить длину тела болта крепления
ДЛИНА ТЕЛА коренного подшипника. Если длина болта превышает допустимую,
БОЛТА следует заменить болт.
Допустимое значение
92,8-93,8 мм 95 мм
{3,6535-3,6929 дюйма} {3,7402 дюйма}
УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И УПОРНЫХ
ПОДШИПНИКОВ
(1) Установить подшипник коленчатого вала, совместив выемки в блоке
ВЫЕМКА цилиндров, после чего смазать моторным маслом.
• Проверить совмещение смазочных отверстий.
• Засоренный канал может стать причиной недостаточной смазки
и заклинивания.
ПОДШИПНИК
(2) Установить подшипник коленчатого вала, совместив выемки

ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в крышке, после чего смазать моторным маслом.
НАЖАТЬ ВЫЕМКА
КРЫШКА КОРЕННОГО ВЫШТАМПО (3) Установить упорный подшипник в крышку коренного подшипника
ПОДШИПНИКА ВАННЫЙ так, чтобы канавка была сбоку (передняя) и канавкой направлена
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НОМЕР ПО к кривошипу, а сторона (задняя) с номером, была направлена к
КАТАЛОГУ
крышке коренного подшипника. Затем смазать маслом.
УПОРНЫЙ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ПОДШИПНИК Во избежание ослабления во время установки смазать заднюю
сторону упорного подшипника моторным маслом или смазкой.
Не устанавливать пока упорный подшипник в блок цилиндров,
КАНАВКА
поскольку он устанавливается после коленчатого вала.
2. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(1) С помощью подъемного механизма установить коленчатый вал
в блок цилиндров.
Следует соблюдать осторожность, так как маховик достаточно
массивен.
(2) Установить упорный подшипник в блок цилиндров, в зажор между

коленчатым валом и блоком цилиндров, чтобы канавка была
направлена в сторону передней части двигателя, а сторона с
выштампованным номером — к задней части блока цилиндров.
Для облегчения работы использовать плоскую отвертку или другой
подобный инструмент, чтобы оставить достаточный зазор для
установки упорного подшипника. Соблюдать осторожность, чтобы
не поцарапать подшипник.
МАСЛЯНАЯ КАНАВКА
(3) Установить крышку коренного подшипника с упорным подшипником и

ШЕЙКА №
с коренным подшипником на блок цилиндров.
Убедиться, что пентаграммные метки, нанесенные на крышки
коренных подшипников, расположены с передней части двигателя,
в порядке от 1 до 4, начиная с задней части блока цилиндров.
(4) Смазать опорные поверхности и резьбу болтов крепления крышек

подшипников моторным маслом.
(5) Затянуть болты в порядке, показанном на рисунке.

(6) Ослабить крышку упорного подшипника, а также использовать

пластмассовый молоток, чтобы ударять по передней и задней
торцевым поверхностям коленчатого вала.
(7) Ослабить болты крепления крышек подшипников.
(8) Затянуть болты крепления подшипников в порядке, указанном в
п. (5).
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 60 Н·м {610 кгс·cм, 44,2 фунт-сила·фут}
ВТОРОЙ (10) Довернуть болты на 60° в порядке, указанном в п. (5) и убедиться,

ПОВОРОТ НА что метки сориентированы в одном направлении. Довернуть болты
УГОЛ 60° еще на 60° в том же порядке. Убедиться, что все установочные метки
ПЕРВЫЙ сориентированы в одном направлении.
ПОВОРОТ НА
УГОЛ 60°
ДВИГАТЕЛЯ
(11) После завершения затяжки ударить по передней и задней торцевым
МЕТКА КРАСКОЙ поверхностям коленчатого вала пластмассовым молотком, чтобы
обеспечить хорошую посадку коленчатого вала.
Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно, без заеданий.
3. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(1) С помощью циферблатного индикатора измерить осевой люфт
коленчатого вала. Если измеренное значение превышает допуск,
следует заменить упорный подшипник или коленчатый вал.

0,05-0,22 мм 0,4 мм
{0,0020-0,0087 дюйма} {0,0157 дюйма}
4. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР МАХОВИКА

ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА МАХОВИКА (Стр. 10-40)
5. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОЙ ШЕСТЕРНИ

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), МЕХАНИЗМ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (Стр. 10-62)

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ПОРШЕНЬ
И ШАТУН, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА ПОРШНЯ И ШАТУНА
(Стр. 10‑81)

EN01F02121090706029001
1 Гильза цилиндра
ЗАМЕНА
EN01F02121090706029002
СНЯТИЕ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ПОРШЕНЬ И
ШАТУН, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ ПОРШНЯ И ШАТУНА (Стр. 10-68)
2. СНЯТИЕ ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА

(1) С помощью масляной краски нанести метки на фланцевые
поверхности блока цилиндра и гильзы.
Запрещено наносить метки зубилом.
МЕТКА
(2) Удерживая гильзу двумя руками, вытащить ее из блока цилиндров на

ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА всю длину.
• Обращаться с особой осторожностью с гильзой. Запрещено
бросать или повторно использовать гильзы.
• Необходимо маркировать гильзы цилиндров и хранить
Снимать гильзу цилиндра строго вертикально. В противном случае
гильза может заклинить в блоке цилиндров и ее будет трудно снять.
(3) Если поврежденную гильзу невозможно вынуть из блока, следует

использовать специальный инструмент.
ПРИВОД
Инструмент для снятия гильз
цилиндров
Не допускать соприкосновения специального инструмента
с охлаждающей трубкой.

1. ПРОВЕРКА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ
(1) С помощью микрометра измерить наружный диаметр гильзы.
ГИЛЬЗА
ЦИЛИНДРА
Маркировка Номинальное значение
106,982-106,989 мм
A
{4,2119-4,2122 дюйма}
106,990-106,995 мм
B
МАРКИРОВКА {4,2122-4,2124 дюйма}
106,996-107,004 мм
C
{4,2124-4,2127 дюйма}
(2) С помощью калибра измерить внутренний диаметр гильзы.

ВЕРХНЯЯ ПОВЕРХНОСТЬ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ:
Маркировка Номинальное значение

107,000-107,008 мм
A
{4,2126-4,2129 дюйма}
107,008-107,014 мм
B
{4,2129-4,2131 дюйма}
107,014-107,022 мм
C
{4,2131-4,2135 дюйма}
МАРКИРОВКА
БОКОВАЯ ПОВЕРХНОСТЬ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (СО

СТОРОНЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА):
2. ПРОВЕРКА ГИЛЬЗ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН И ПОВРЕЖДЕНИЙ

цвета), проверить гильзу на предмет наличия трещин и повреждения.
Заменить гильзу блока цилиндров, в которой имеются указанные
дефекты.
После чистки гильзы, следует предпринять меры по недопущению
появления ржавчины. С помощью скребка и других подобных
инструментов удалить всю ржавчину, если она имеется.
УСТАНОВКА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРА

1. УСТАНОВКА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ
ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА (1) Смазать маслом внутренние поверхности отверстий блока
цилиндров для установки гильз.
(2) Совместить метки гильзы и блока цилиндров и вертикально
установить гильзу в цилиндр.
Во время установки новой гильзы следить, чтобы гильзы, согласно
идентификационным меткам (A, B или C), были установлены в блоке
ГИЛЬЗА
ЦИЛИНДРА
цилиндров.
ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА МЕТКА «0»
Идентификационные метки гильз (A, B и C) выштамповыны на
верхней поверхности гильз, со стороны впускного коллектора.
ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ МАРКИРОВКА

СПЕЦИАЛЬНЫЙ 2. ПРОВЕРКА ВЫСТУПА ВОРОТНИКА ГИЛЬЗЫ ЦИЛИНДРОВ

ИНСТРУМЕНТ (1) С помощью специального инструмента закрепить гильзу в цилиндре.
9,8 Н·м {100 кгс·cм, 7,2 фунт-сила·фут}
0942-01460
Инструмент для снятия гильз
цилиндров
Не допускать соприкосновения специального инструмента
с охлаждающей трубкой.
(2) С помощью циферблатного индикатора измерить выход воротника

ВЫСТУП БЛОК ЦИЛИНДРОВ гильзы.
0,01-0,08 мм
{0,0004-0,0032 дюйма}
ГИЛЬЗА
ЦИЛИНДРА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), ПОРШЕНЬ
И ШАТУН, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА ПОРШНЯ И ШАТУНА
(Стр. 10‑81)

EN01F02121090706005001
1 Блок цилиндров 3 Прокладка*

2 Обратный клапан 4 Масляный распылитель
A 28,5 {290, 21,0} B 42 {430, 31,0}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121090706005002
СНЯТИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

1. СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КОЛЕНЧАТЫЙ
ВАЛ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Стр. 10-84)
2. СНЯТИЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КРОНШТЕЙН
И ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И
КРОНШТЕЙНА (Стр. 10-103)
МАСЛЯНЫЙ
3. СНЯТИЕ ТРУБКИ ОХЛАЖДЕНИЯ
РАСПЫЛИТЕЛЬ (1) Открутить болт и отсоединить трубку охлаждения от блока
цилиндров.
4. СНЯТИЕ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА

(1) Снять контрольный клапан с прокладкой из блока цилиндров.
ОБРАТНЫЙ
КЛАПАН
ПРОКЛАДКА

1. ПРОВЕРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(1) С помощью проверочной линейки и щупа измерить прямолинейность
ПРОВЕРОЧНАЯ
верхней поверхности блока цилиндров. Если измеренная величина
ЛИНЕЙКА превышает допустимую, следует заменить блок цилиндров.
Допустимое значение 0,1 мм {0,0004 дюйма}
Запрещено шлифовать или гомогенизировать поверхность.
В противном случае образуется увеличенный люфт в зубчатых
шестернях.
ЩУП

цвета), проверить блок цилиндров на предмет наличия трещин
и повреждения. Заменить блок цилиндров, в котором имеются
2. ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА

(1) Надавить на контрольный клапан металлическим прутком или
другим подобным предметом, чтобы убедиться, что он исправен.
Заменить неисправный клапан.
УСТАНОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
МАСЛЯНЫЙ
1. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ОХЛАЖДЕНИЯ
РАСПЫЛИТЕЛЬ (1) Установить трубку охлаждения в блок цилиндров и закрепить
болтом.
2. ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ТРУБКИ
(1) Установить специальный инструмент (контрольный болт) и
прокладку на блок цилиндров.
БОЛТ ДЛЯ
КОНТРОЛЯ Специальный инструмент: 0
9219-E7020
Болт для контроля
ПРОКЛАДКА
(2) Подсоединить масляный шланг для испытания давлением к

специальному инструменту (контрольный болт).
Для проверки использовать свежее масло.
БОЛТ ДЛЯ КОНТРОЛЯ
МАСЛЯНЫЙ ШЛАНГ
(3) Закрепить специальный инструмент (манометр) на верхней

поверхности блока цилиндров.
БЛОК Специальный инструмент: 0 9219-E7010
УКАЗАТЕЛИ,
ЦИЛИНДРОВ
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ Манометр
ПРИБОРЫ
(4) Подавать масло через охлаждающую трубку под давлением 246 кПа

УСТРОЙСТВО ПРОВЕРКИ ПОД
ДАВЛЕНИЕМ (ОБРАЗЕЦ) РЕГУЛЯТОР {2,5 кгс/cм2, 36 фунт-фут/дюйма2}.
ДАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНЫЙ ПРИМЕЧАНИЕ
ШЛАНГ См. обозначение на устройстве проверки.
МАСЛЯНЫЙ
МАСЛЯНЫЙ БАК СЖАТЫЙ ВОЗДУХ
ШЛАНГ
МАНОМЕТР
КЛАПАН
К ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ТРУБКЕ
(5) Если центр струи масла не пересекает контрольную линию, значит,

впрыск считается нормальным.
СТРУЯ ЦЕЛЬ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Брызги масла огнеопасны. Не подносить источники открытого
пламени.
• Работать в хорошо проветриваемом помещении.
(6) Если струя масла пересекает контрольную линию, необходимо

заменить охлаждающую трубку.
НЕПРИЕМ НЕПРИЕМ НОРМАЛЬ НОРМАЛЬ
ЛЕМО ЛЕМО НЫЙ НЫЙ
(7) Снять специальный инструмент (контрольный болт), заменить

прокладку и установить контрольный клапан в блок цилиндров.
КОНТРОЛЬНЫЙ Момент затяжки:
КЛАПАН 42 Н·м {430 кгс·cм, 31,0 фунт-сила·фут}
(8) После установки поршня проверить, что охлаждающая трубка не

БОЛТ ДЛЯ соприкасается с юбкой поршня в его НМТ.
КОНТРОЛЯ
ПРОКЛАДКА
3. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КРОНШТЕЙН И
ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
И КРОНШТЕЙНА (Стр. 10-105)
4. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

См.: МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (N04C), КОЛЕНЧАТЫЙ
ВАЛ, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Стр. 10-89)
ОПОРЫ И КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

EN01F02121090706031001
ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА ЗАДНЯЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ

ДВИГАТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M550)
ЗАДНЯЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ ЗАДНЯЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: MYY и MZZ) КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: A860E)
1 Передний кронштейн крепления двигателя 4 Задняя опора двигателя

2 Стабилизатор крепления двигателя 5 Задний кронштейн крепления двигателя
3 Передняя опора двигателя 6 Шайба
A 57 {581, 42,0} D 98 {1000, 72,3}

B 64 {653, 74,2} E 103 {1050, 76,0}
C 68,5 {700, 50,5}
ЗАМЕНА
EN01F02121090706031002
ПРОВЕРКА ДО НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. ПРОВЕРКА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
(1) Проверка опоры двигателя на наличие трещин, повреждений
и ослабление крепления. Заменить опору, в которой имеются
СНЯТИЕ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И КРОНШТЕЙНА

1. ПРИПОДНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 5-7)
2. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ И КРОНШТЕЙНА ДВИГАТЕЛЯ

(1) Открутить гайку и снять переднюю опору двигателя и стабилизатор
с переднего кронштейна двигателя.
ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН (2) Открутить болты (4 шт.) и отсоединить передний кронштейн
КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ крепления двигателя от головки блока цилиндров.
УСТАНОВКА
СТАБИЛИЗАТОРА
ДВИГАТЕЛЯ
ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА
ДВИГАТЕЛЯ
3. СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И КРОНШТЕЙНА (МОДЕЛЬ

ЗАДНЯЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M550)
(1) Приподнять коробку передач с помощью домкрата.
ЗАДНЯЯ СТОРОНА (2) Открутить болты (4 шт.) и гайку, после чего отсоединить опору
ДВИГАТЕЛЯ двигателя вместе с кронштейном.
УСТАНОВКА (3) Открутить гайку и отсоединить опору двигателя от заднего
КРОНШТЕЙНА кронштейна.
ЗАДНЯЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ

4. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И КРОНШТЕЙНА
(МОДЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: MYY и MZZ)
(1) Приподнять коробку передач с помощью домкрата.
(2) Открутить болты (3 шт.) и гайку, после чего отсоединить шайбы
(3 шт.) опору двигателя вместе с кронштейном.
(3) Открутить гайку и отсоединить опору двигателя от заднего
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
ДВИГАТЕЛЯ
УСТАНОВКА
КРОНШТЕЙНА
5. СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ И КРОНШТЕЙНА (МОДЕЛЬ

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: A860E)
ЗАДНЯЯ (1) Приподнять коробку передач с помощью домкрата.
СТОРОНА
ДВИГАТЕЛЯ
(2) Открутить болты (4 шт.) и гайку, после чего отсоединить шайбы
УСТАНОВКА (4 шт.) опору двигателя вместе с кронштейном.
КРОНШТЕЙНА (3) Открутить гайку и отсоединить опору двигателя от заднего
УСТАНОВИТЬ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ И КРОНШТЕЙН

(МОДЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: A860E)
ЗАДНЯЯ (1) Установить заднюю опору двигателя и кронштейн, закрепить
СТОРОНА с помощью гайки.
ДВИГАТЕЛЯ
УСТАНОВКА
КРОНШТЕЙНА 64 Н·м {653 кгс∙cм, 47,2 фунт-сила·фут}
(2) Установить шайбы (4 шт.), заднюю опору двигателя и кронштейн,

после чего закрепить все болтами (4 шт.) и гайкой
103 Н∙м {1050 кгс∙cм, 76,0 фунт-сила∙фут}
Отметить положение болтов
ПОЛОЖЕНИЕ
БОЛТОВ

ЗАДНЯЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: MYY и MZZ)
(1) Установить заднюю опору двигателя и кронштейн, закрепить
с помощью гайки.
(2) Установить шайбы (3 шт.), заднюю опору двигателя и кронштейн,

после чего закрепить все болтами (3 шт.) и гайкой
ЗАДНЯЯ
СТОРОНА Момент затяжки:
ДВИГАТЕЛЯ 103 Н·м {1050 кгс∙cм, 76,0 фунт-сил∙фут}
УСТАНОВКА
ПОЛОЖЕНИЕ
БОЛТОВ

ЗАДНЯЯ ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ (МОДЕЛЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M550)
ЗАДНЯЯ СТОРОНА с помощью гайки.
ДВИГАТЕЛЯ Момент затяжки:
УСТАНОВКА 64 Н·м {653 кгс·cм, 47,2 фунт-сила·фут}
с помощью болтов (4 шт.) и гайки
ПОЛОЖЕНИЕ
БОЛТОВ
4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ И КРОНШТЕЙН

(1) Закрепить кронштейн на блока цилиндров с помощью болтов (4 шт.).
ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН 68,5 Н·м {700 кгс·см, 50,5 фунт-сила·фут}
КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
(2) Установить переднюю опора двигателя и стабилизатор на кронштейн
УСТАНОВКА
СТАБИЛИЗАТОРА крепления двигателя и закрепить с помощью гайки.
ДВИГАТЕЛЯ Момент затяжки:
98 Н∙м {1000 кгс∙cм, 72,3 фунт-сила·фут}
ПЕРЕДНЯЯ ОПОРА
ДВИГАТЕЛЯ
5. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 5-12)
СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ

EN01F02121090706037001
1 Крышка 3 Жгут проводов двигателя

2 Провод свечи накаливания 4 Свеча накаливания
A 1-1,5 {10-15, 0,7-1,1} B 20-25 {204-255, 14,8-18,4}

ЗАМЕНА
EN01F02121090706037002
1. СНЯТИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ

ПРОВОД СВЕЧИ КРЫШКА
(1) Снять колпачки (4 шт.) со свечей накаливания.
(2) Открутить гайки (4 шт.) и отсоединить провода свечей накаливания
(3 шт.), а также провода двигателя от свечей накаливания.
(3) Выкрутить свечи накаливания из головки блока цилиндров.
СВЕЧА ДВИГАТЕЛЯ
2. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ

(1) С помощью тестера измерить сопротивление между корпусом и
выводом. При обнаружении неисправности заменить.
Номинальное значение, мм
2,7-3,5 Ом
(при 20 °C {68 °F})
3. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ

ПРОВОД СВЕЧИ КРЫШКА
(1) Установить свечи накаливания в головку блока цилиндров.
20-25 Н·м {204-255 кгс·cм, 14,8-18,4 фунт-сил·фут}
(2) Установить провода свечей накаливания (3 шт.), начиная с передней

свечи, как показано на рисунке.
ЖГУТ ПРОВОДОВ При несоблюдении указанного порядка может произойти
СВЕЧА ДВИГАТЕЛЯ
повреждение проводов во время затягивания гаек.
(3) Установить провод двигателя на свечу накаливания цилиндра № 4.
(4) Закрепить провода свечей подогрева (3 шт.) и провод двигателя с
помощью гаек (4 шт.).
1-1,5 Н·м (10-15 кгс·см, 0,7-1,1 фунт-сила·фут)
Убедиться, что провода свечей накаливания не соприкасаются
с головкой блока цилиндров и с впускным коллектором.
(5) Установить колпачки (4 шт.) на свечи накаливания.

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C) 11-1
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

(N04C)
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР...................................................11-2
ЗАМЕНА............................................................................ 11-3
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА............................................................11-6
N04C-VA И N04C-VB)....................................................... 11-9
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VA,
N04C-UV, N04C-US И N04C-UT)................................... 11-16
САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР DPR...................................................11-20

СХЕМА............................................................................ 11-20
ПРОВЕРКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ХАРАКТЕРИСТИК.......................................................... 11-20
ДАТЧИК РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ НА САЖЕВОМ

ФИЛЬТРЕ DPR.....................................................................11-24
ЗАМЕНА.......................................................................... 11-25
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ........11-27

ЗАМЕНА.......................................................................... 11-28
ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ...................................................11-31
ПЕРЕБОРКА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY,
N04C-VA И N04C-VB)..................................................... 11-33
ПЕРЕБОРКА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VA,
N04C-UV И N04C-US И N04C-UT)................................ 11-38
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ.................................................11-41
ЗАМЕНА.......................................................................... 11-42
11-2 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (N04C)
1 Изолятор 3 Выпускной коллектор

2 Распорная шайба 4 Прокладка*
Момент затяжки Единицы измерения: Н∙м {кгс∙см, фунт-сила∙фут}
A 28,5 {290, 21,0} B 60 {612, 44,2}

ЗАМЕНА
СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
1. СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR
ГАЗОВ (N04C), КЛАПАН EGR И ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ
КЛАПАНА EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 8-3)
2. СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА
См.: ТУРБОКОМПРЕССОР (N04C), ТУРБОКОМПРЕССОР В СБОРЕ,
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA и N04C-VB),
СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА В СБОРЕ (Стр. 17-8)
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US,
N04C-UT), СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА В СБОРЕ (Стр. 17-16)
3. СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

(1) Отвернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять изолятор с выпускного
(2) Отвернуть гайки (8 шт.) для того, чтобы снять выпускной коллектор,
прокладки (4 шт.) и распорные шайбы (8 шт.) с головки блока
цилиндров.
4. СНЯТИЕ ШПИЛЕК
ШПИЛЬКА (1) В случае обнаружения ржавчины на шпильках или при столкновении
с другими трудностями их снятия, использовать торцовую гаечную
головку или покупной съемник шпилек для того, чтобы вывернуть
шпильки.
(2) Очистить от грязи (включая герметик) внутреннюю резьбу в головке
блока цилиндров, а затем еще раз очистить резьбу метчиком
(M10 x 1,5).
ЦИЛИНДРОВ
УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

1. УСТАНОВКА ШПИЛЕК
ШПИЛЬКА (1) Использовать головку Torx для установки новых шпилек в головку
блока цилиндров на максимально возможную глубину.
Следует иметь в виду, что затяжка со слишком сильным моментом
может вызвать образование трещин в головке блока цилиндров.
ЦИЛИНДРОВ
2. УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА

(1) Установить новые прокладки (4 шт.), как показано на рисунке.
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО
Убедиться в том, что прокладки правильно ориентированы.
(2) Установить выпускной коллектор, как показано на рисунке.
Убедиться в том, что шпильки вошли в контакт с выпускным
коллектором, как показано на рисунке.
КОНТАКТ КОНТАКТ
(3) Заменить гайки (8 шт.) и распорные шайбы (8 шт.) и затянуть гайки

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НОВОГО ВЫПУСКНОГО
КОЛЛЕКТОРА: крепления выпускного коллектора в последовательности, показанной
В случае установки нового выпускного коллектора выполнить
предварительную затяжку гаек 1-4.
ПРИ ПОВТОРНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТАEGRО

ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА:
(4) Вновь затянуть гайки выпускного коллектора в последовательности,

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НОВОГО ВЫПУСКНОГО
КОЛЛЕКТОРА:
показанной на рисунке.
ПРИ ПОВТОРНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СТАEGRО

ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА:
(5) Ввернуть болты (3 шт.) для того, чтобы закрепить изолятор

на выпускном коллекторе.
28,5 Н∙м {290 кгс∙см, 21,0 фунт-сила∙фут}
3. УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C‑VA и N04C-VB),
УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА В СБОРЕ (Стр. 17‑11)
N04C-UT), УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА В СБОРЕ (Стр.
17-20)

ГАЗОВ (N04C), КЛАПАН EGR И ОХЛАДИТЕЛЬ, ЗАМЕНА,
УСТАНОВКА КЛАПАНА EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 8-9)
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА

(КОРОТКАЯ ОТВОДЯЩАЯ ТРУБА ГЛУШИТЕЛЯ)
1 Прокладка* 7 Кронштейн № 2
2 Передняя выхлопная труба 8 Шайба
3 Кронштейн 9 Упругая прокладка
4 Хомут 10 Кронштейн № 3
5 Тормоз-замедлитель 11 Связь № 3
6 Выхлопная труба в сборе 12 Хомут № 3 трубы
A 24 {24,5, 17,7} E 55 {560, 40,6}

B 25,4 {259, 18,7} F 64 {653, 47,2}
C 29,5 {301, 21,8} G 70 {714, 51,6}
D 31 {316, 22,9}

(ЗАДНЯЯ ОТВОДЯЩАЯ ТРУБА ГЛУШИТЕЛЯ)
2 Передняя выхлопная труба 12 Связь № 3
3 Кронштейн 13 Хомут № 3
4 Хомут 14 Кронштейн № 4
5 Тормоз-замедлитель 15 Связь № 4
6 Выхлопная труба в сборе 16 Резьбовая скоба
7 Кронштейн № 2 17 Кронштейн № 5
8 Шайба 18 Связь № 5
9 Упругая прокладка 19 Хомут № 3
10 Отводящая труба
A 24 {24,5, 17,7} F 50 {510, 36,9}

B 25,4 {259, 18,7} G 55 {560, 40,6}
C 29,5 {301, 21,8} H 64 {653, 47,2}
D 30,7 {313, 22,6} I 70 {714, 51,6}
E 31 {316, 22,9}
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VA, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT
ОБЫЧНАЯ КАБИНА ШИРОКАЯ КАБИНА

(SEMIRONG)
2 Передняя выхлопная труба 7 Упругая прокладка
3 Кронштейн 8 Кронштейн № 3
4 Хомут 9 Отводящая труба
5 Выхлопная труба в сборе
A 25,4 {259, 18,7} D 55 {560, 40,6}

B 31 {316, 22,9} E 64 {653, 47,2}
C 43 {438, 31,7} F 70 {714, 51,6}

N04C-VA И N04C-VB)
СНЯТИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
Во избежание ожогов замену выполнять после того, как машина
остынет. (Повернуть ключ выключателя стартера в положение LOCK
(ЗАБЛОКИР.) и оставить его в этом положении более чем на 30 минут
для того, чтобы машина остыла.)
2. СНЯТИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (КОРОТКАЯ

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА)
КРОНШТЕЙН № 3 (1) Вывернуть болты и отсоединить хомут № 3 трубы от отводящей
трубы глушителя и кронштейна № 3.
(2) Отвернуть гайки и отсоединить связь № 3 и шайбу от хомута № 3
трубы.
(3) Снятие тормоза-замедлителя.

ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ, ПЕРЕБОРКА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ ТОРМОЗА-
ЗАМЕДЛИТЕЛЯ (Стр. 11-33)
N04C-VA, N04C-UV и N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ ТОРМОЗА-
(4) Отвернуть гайки и отсоединить глушитель, упругие прокладки (4 шт.)

и шайбу от кронштейна № 2. (A)
(5) Отвернуть болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн № 3 от рамы. (B)
(6) Отвернуть болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн № 2 от рамы. (C)
КРОНШТЕЙН № 2
3. СНЯТИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (ЗАДНЯЯ ОТВОДЯЩАЯ

ТРУБА)
(1) Вывернуть болты и отсоединить хомут № 5 от отводящей трубы. (A)

(2) Отвернуть гайки (2 шт.) и отсоединить резьбовую скобу от отводящей
трубы. (B)
(3) Отвернуть гайки (2 шт.) и отсоединить хомут № 3 от отводящей
трубы. (C)
(4) Отвернуть гайки и отсоединить связь № 5 и шайбу от кронштейна
№ 5. (D)
№ 4. (E)
№ 3. (F)
(7) Снятие тормоза-замедлителя.
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ ТОРМОЗА-
N04C-VA, N04C-UV и N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ ТОРМОЗА-
(8) Отвернуть гайки и снять глушитель, упругие прокладки (4 шт.) и

шайбу с кронштейна № 2. (G)
КРОНШТЕЙН № 3 КРОНШТЕЙН № 4
(9) Отвернуть болты (2 шт.) и гайки (2 шт.) и отсоединить кронштейн № 5

от рамы. (A)
(10) Отвернуть болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн № 4 от рамы. (B)
(11) Отвернуть болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн № 3 от рамы. (C)
(12) Отвернуть болты (2 шт.) и отсоединить кронштейн № 2 от рамы. (D)
4. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

(1) Отвернуть болты (3 шт.) и отсоединить кронштейн и хомут от
передней выхлопной трубы.
(2) Отвернуть гайки (3 шт.) и отсоединить переднюю выхлопную трубу
с прокладкой от выпускного колена турбины.
УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ

ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
(1) Используя новую прокладку и новые гайки (3 шт.), прикрепить
переднюю выхлопную трубу к выпускному колену турбины без
затяжки гаек.
(2) Установить кронштейн, хомут и болты (3 шт.) без затяжки.

(3) Полностью затянуть болты крепления кронштейна.
(4) Полностью затянуть гайки крепления передней выхлопной трубы.

(5) Полностью затянуть болт крепления хомута.

При закреплении не допускать полного раскрытия зазора хомута.
2. УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (ЗАДНЯЯ

ОТВОДЯЩАЯ ТРУБА)
КРОНШТЕЙН № 3 КРОНШТЕЙН № 4
(1) Прикрепить кронштейн № 2 к раме болтами (2 шт.). (A)

(2) Прикрепить кронштейн № 3 к раме болтами (2 шт.). (B)

(3) Прикрепить кронштейн № 4 к раме болтами (2 шт.). (C)

(4) Прикрепить кронштейн № 5 к раме болтами (2 шт.) и гайками (2 шт.). (D)

(5) Установить глушитель в положение установки и, используя

гайки (новые), упругие прокладки (4 шт.) и шайбу прикрепить его
к кронштейну № 2, не затягивая гайки. (A)
Убедиться в том, что выпуклая часть упругих прокладок
расположена соосно с отверстием в кронштейне глушителя.
(6) Установить отводящую трубу в положение установки и, используя

гайки (новые), связь № 3 и шайбу, прикрепить трубу к кронштейну
№ 3, не затягивая гайки. (B)
(7) Используя новые гайки (2 шт.), прикрепить отводящую трубу к хомуту
№ 3, не затягивая гайки. (C)
№ 4, не затягивая гайки. (D)
(9) Используя новые гайки (2 шт.), закрепить отводящую трубу
резьбовой скобой, не затягивая гайки. (E)
№ 5, не затягивая гайки. (F)
(11) Используя новые болты (2 шт.), прикрепить отводящую трубу
к хомуту № 5, не затягивая болты. (G)
(12) Полностью затянуть гайки, не затянутые в ходе операции по п. (5). (A)
(13) Установка тормоза-замедлителя.

N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), УСТАНОВКА ТОРМОЗА-
N04C-VA, N04C-UV и N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА ТОРМОЗА-
(14) Полностью затянуть гайки, не затянутые в ходе операции по п. (6). (B)
(15) Полностью затянуть гайки, не затянутые в ходе операции по п. (8). (D)

(16) Полностью затянуть гайки, не затянутые в ходе операции по п. (10). (F)

(17) Вставить отводящую трубу до упора и полностью затянуть гайки,

наживленные в ходе операции по п. (7). (C)
50 Н∙м {510 кгс∙см, 36,9 фунт-сила∙фут} (верхняя)
30,7 Н∙м {313 кгс∙см, 22,6 фунт-сила∙фут} (нижняя)
(18) Вставить отводящую трубу до упора и полностью затянуть гайки,

наживленные в ходе операции по п. (9). (E)
(19) Вставить отводящую трубу до упора и полностью затянуть болты,

не затянутые в ходе операции по п. (11). (G)
3. УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (КОРОТКАЯ

ОТВОДЯЩАЯ ТРУБА)
(1) Прикрепить кронштейн № 2 к раме болтами (2 шт.). (A)
(2) Прикрепить кронштейн № 3 к раме болтами (2 шт.). (B)

(3) Установить глушитель в положение установки и, используя
гайки (новые), упругие прокладки (4 шт.) и шайбу прикрепить его
к кронштейну № 2, не затягивая гаек. (C)
Убедиться в том, что выпуклая часть упругих прокладок
расположена соосно с отверстием в кронштейне глушителя.
(4) Используя гайки (новые), связь № 3 и шайбу, прикрепить трубу
к кронштейну № 3, не затягивая гайки. (D)
(5) Используя новые болты, соединить отводящую трубу и кронштейн
№ 3 с хомутом № 3 трубы, не затягивая болты. (E)
(6) Полностью затянуть гайки, не затянутые в ходе операции по п. (3). (C)
(7) Установка тормоза-замедлителя.

N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), УСТАНОВКА ТОРМОЗА-
N04C-VA, N04C-UV И N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА
ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ (Стр. 11-39)
(8) Полностью затянуть гайки, не затянутые в ходе операции по п. (4). (D)

(9) Полностью затянуть гайки, не затянутые в ходе операции по п. (5). (E)

4. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

105-111 мм (1) Выхлопная труба с короткой отводящей трубой
СИЛЬФОН {4,13-4,37 дюйма}
a. Убедиться в том, что сильфонная труба средней выхлопной
трубы установлена, как показано на рисунке.
НИЖЕ 5 ММ
157 мм {6,18 дюйма} {0,19 ДЮЙМА}
(2) Задняя отводящая труба (обычная кабина)

158-164 мм a. Убедиться в том, что сильфонная труба средней выхлопной
НИЖЕ 5 ММ
210 мм {8,27 дюйма} {0,19 ДЮЙМА}
(3) Задняя отводящая труба (широкая кабина)

121-127 мм a. Убедиться в том, что сильфонная труба средней выхлопной
НИЖЕ 5 ММ
173 мм {6,18 дюйма} {0,19 ДЮЙМА}
5. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

(1) Запустить двигатель и проверить, есть ли утечка отработавших
газов.
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VA,

СНЯТИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
1. ОТСОЕДИНЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА DPR (N04C-US И N04C-UT)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ САЖЕВОГО
ФИЛЬТРА DPR, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА DPR (Стр. 11-28)
Снять разъемы и фиксаторы со стороны кузова. Снимать датчики
с глушителя не нужно.
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА ДАТЧИКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ

НА САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ DPR (N04C-US И N04C-UT)
ДАТЧИК РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ НА САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ
DPR, ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДАТЧИКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ НА
САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ DPR. (Стр. 11-25)
3. СНЯТИЕ ОТВОДЯЩЕЙ ТРУБЫ В СБОРЕ

ПРИМЕР (1) Отвернуть 2 гайки и снять отводящую трубу.
4. СНЯТИЕ СРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

(1) Отвернуть 3 болта.
Перед отвертыванием болтов нанести установочные метки.
(2) Снять прокладку.
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
(3) Отвернуть 3 гайки, снять 6 упругих прокладок и среднюю выхлопную

трубу.
5. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

(1) Отвернуть болты (3 шт.) и отсоединить кронштейн и хомут
от передней выхлопной трубы.
(2) Отвернуть болты и гайки (2 шт.) и отсоединить переднюю выхлопную
трубу с прокладкой от тормоза-замедлителя.
Если передняя выхлопная труба плохо поддается снятию,
вывернуть шпильку.
УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ

ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
(1) Используя новую прокладку, болты и гайки (2 шт.), прикрепить
переднюю выхлопную трубу к тормозу замедлителю без затяжки
гаек.
Установить шпильку, если она была снята.
(2) Установить кронштейн, хомут и болты (3 шт.) без затяжки.

(3) Полностью затянуть болты крепления кронштейна.
(4) Полностью затянуть гайки крепления передней выхлопной трубы.

(5) Полностью затянуть болт крепления хомута.

При закреплении не допускать полного раскрытия зазора хомута.
2. УСТАНОВКА СРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

(1) Установить среднюю выхлопную трубу и закрепить ее при помощи
3 новых гаек и 6 упругих прокладок.
(2) Совместить между собой установочные метки. Заменить прокладку и

затянуть болты (3 шт.).
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
3. УСТАНОВКА ОТВОДЯЩЕЙ ТРУБЫ

ПРИМЕР
(1) Установить отводящую трубу и закрепить ее 2 новыми гайками.
4. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА ДАТЧИКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ НА

САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ DPR (N04C-US И N04C-UT)
ДАТЧИК РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ НА САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ DPR,
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ НА
САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ DPR. (Стр. 11-26)
5. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ

ГАЗОВ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА DPR (N04C-US И N04C-UT)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ САЖЕВОГО
ФИЛЬТРА DPR, ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА DPR (Стр. 11-29)
Снять разъемы и фиксаторы со стороны кузова. Снимать датчики
с глушителя не нужно.

105-111 мм (1) Убедиться в том, что сильфонная труба средней выхлопной трубы
установлена, как показано на рисунке.
НИЖЕ 5 ММ
157 мм {6,18 дюйма} {0,19 ДЮЙМА}

газов.
САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР DPR
СХЕМА
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА
СИГНАЛ ДАТЧИКА
ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

ЭБУ НА ВХОДЕ САЖЕВОГО
ФИЛЬТРА DPR
ДВИГАТЕЛЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ДАТЧИК РАЗНОСТИ
НА ВЫХОДЕ САЖЕВОГО
ДАВЛЕНИЙ САЖЕВОГО
ФИЛЬТРА DPR
ФИЛЬТРА DPR
ТНВД
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ТУРБОКОМПРЕССОР
НАДДУВОЧНОГО ОКИСЛИТЕЛЬНЫЙ
САЖЕВЫЙ
ВОЗДУХА НЕЙТРАЛИЗАТОР
ОТРАБОТАВШИХ ФИЛЬТР
ГАЗОВ ДИЗЕЛЬ
НОГО ДВИГАТЕЛЯ
DPR
ГЛУШИТЕЛЬ
ГЛУШИТЕЛЬ
ПРОВЕРКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ХАРАКТЕРИСТИК
1. ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ, СОЕДИНЕНИЙ
И ПРОКЛАДОК
(1) Проверить шланг и соединения шланга с целью возможного
выявления трещин, утечек и повреждений.
(2) Проверить датчик разности давлений на сажевом фильтре

DPR с целью возможного выявления отсоединения шлангов,
неправильного подсоединения трубопроводов, трещин, утечек
и повреждений.
Сажевый фильтр DPR устанавливается на двигатели N04C-US,
N04C‑UT. Он не применяется на двигателях N04C-UY, N04C-VA,
N04C‑VB, N04C-VC, N04C-UV.
2. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РУЧНОЙ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ

РЕГЕНЕРАЦИИ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА DPR
(1) Остановить автомобиль в безопасном месте.
Поскольку сажевый фильтр DPR очень сильно нагревается во время
принудительной регенерации, размещать вблизи выхлопной трубы
какие-либо легковоспламеняемые предметы запрещается.
(2) Переключить коробку передач в нейтральное положение и включить

стояночный тормоз.
(3) Выполнить процедуру принудительной регенерации.
a. Выполнить полный прогрев двигателя.
Под полным прогревом двигателя подразумевается состояние, когда
температура охлаждающей воды (на выходе) составляет не менее
75 °C {167 °F}, и температура воды охлаждения двигателя остается
стабильной.
b. Следуя инструкциям на экране компьютера Hino-DX,

выполнить команды [Check functions] — [DPR Status] — [Forced
regeneration] (Функции проверки — Состояние сажевого
фильтра DPR — Принудительная регенерация). Когда
индикатор сажевого фильтра DPR мигает, начать выполнение
ручной принудительной регенерации также можно путем
нажатия на выключатель сажевого фильтра DPR.
Кабель
S0912-11040
Блок сопряжения (HINO-DX)
c. Убедиться в том, что частота вращения холостого хода
повышается и тормоз-замедлитель работает.
• Если температура отработавших газов (на выходе фильтра)
превысит 800 °C {1472 °F} во время принудительной
регенерации, следует немедленно прекратить принудительную
регенерацию.
• Если во время принудительной регенерации вновь появится
код P2458, это может указывать на то, что нейтрализатор
утратил свои рабочие свойства.
• Если тормоз-замедлитель поочередно открывается и
закрывается во время принудительной регенерации, или, если
он не закрывается, проверить систему выпуска отработавших
газов, а также выяснить, не завышена ли нагрузка на двигатель
(трение генератора, компрессора охладителя и т. д.).
• Время выполнения принудительной регенерации составляет
15-25 минут от ее начала до завершения.
(4) Убедиться в том, что частота вращения двигателя упала, тормоз-

замедлитель выключен (проверяется по звуку при работе) и
принудительная регенерация завершена.
(5) После завершения принудительной регенерации дать двигателю
поработать на холостом ходу, по крайней мере, 5 минут.
(6) Следуя инструкциям на экране компьютера Hino-DX, и в условиях

надежно нажатой педали тормоза выполнить команды [Check
functions] — [DPR Status] — [Forced regeneration] (Функции
проверки — Состояние сажевого фильтра DPR — Принудительная
регенерация), быстро считать среднее значение разности давлений
при полностью нажатой педали акселератора (частота вращения
двигателя в условиях отсутствия нагрузки достигнет приблизительно
3350 об/мин).
Кабель
S09993-E9070
Блок сопряжения (HINO-DX)
Номинальное 15 кПа
значение {0,15 кгс/см2, 2,1 фунт-сила/дюйм2}
При высокой температуре отработавших газов точно измерить
разность давлений на сажевом фильтре DPR невозможно. Следует
считать показания разности давлений на сажевом фильтре DPR
как можно скорее после полного нажатия педали акселератора и
стабилизации частоты вращения двигателя.
(7) Проверить уровень масла в двигателе.
Если уровень масла в двигателя выше верхней отметки на щупе
контроля уровня (отметка X: верхняя отметка нормального уровня +
25 мм {0,9843 дюйма}), заменить масло двигателя.
ПРОДУВКА ВОЗДУХОМ
1. Метод продувки сжатым воздухом
Продувка воздухом выполняется тогда, когда разность давлений на
сажевом фильтре DPR в условиях работы двигателя без нагрузки с
высокой частотой вращения значительно превышает контрольное
значение. (К этому времени можно полагать, что в сажевом фильтре
DPR скопилось большое количество твердых частиц.)
(1) Снять пробку, расположенную вблизи центра средней трубы.

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ Поскольку средняя труба может быть горячей, перед началом работ
убедиться в том, что ее температура снизилась.
ПРОБКА
Работы выполняются без снятия средней трубы.
(2) Снять датчик температуры отработавших газов, установленный

вблизи центра средней трубы. (Закрыть отверстие в установочной
бобышке датчика скотчем или иным подходящим средством.)
(3) Выполнить продувку воздухом.

a. (Установить воздушный кран на специальном инструменте в
закрытое положение.)
ЗАКРЫТОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
b.
Вставить специальный инструмент в отверстие, из которого
была вывернута пробка, ориентировав воздушные отверстия
ВОЗДУШНОЕ
в направлении к передней части автомобиля.
ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ ОТВЕРСТИЕ Специальный инструмент: 0 9950-E9010
АВТОМОБИЛЯ Воздушная насадка
Воздушные отверстия расположены на вершине пятигранного
хвостовика специального инструмента.
ОТВЕРСТИЕ, КОТОРОЕ
БЫЛО ЗАКРЫТО
ПРОБКОЙ
ЗАПОРНЫЙ
ВОЗДУШНЫЙ КРАН
ВОЗДУШНОЕ
ОТВЕРСТИЕ
ОРИЕНТАЦИИ
ВОЗДУШНЫХ ОТКРЫТОЕ
ОТВЕРСТИЙ ПОЛОЖЕНИЕ
c. Открыть воздушный кран и перемещать специальный

ПЕРЕДНЯЯ
инструмент в указанном диапазоне, удерживая его наконечник в
ЧАСТЬ контакте с внутренней поверхностью стенки сажевого фильтра
АВТОМОБИЛЯ DPR, и, выполняя раз за разом продувку воздухом в течение
приблизительно пяти минут. Закрыть кран после завершения
продувки.
ДИАПАЗОН
ПОВОРОТА
• При выполнении продувки следить за тем, чтобы специальный
инструмент не касался нейтрализатора.
• Никогда не выполнять продувку с ориентацией воздушных
отверстий к задней части автомобиля.
d. Снять специальный инструмент.

e. Отсоединить воздушный шланг.
(4) Установить пробку.
ДИАПАЗОН 40 Н∙м {408 кгс∙см, 29,5 фунт-сила∙фут}
ПОВОРОТА
(5) Снять скотч с отверстия в установочной бобышке датчика, очистить
внутреннюю поверхность бобышки от посторонних веществ, если
таковые имеются, и установить датчик температуры отработавших
газов.
ОТВЕРСТИЕ, 25-35 Н∙м {255-357 кгс∙см, 18,4-25,8 фунт-сила∙фут}
КОТОРОЕ БЫЛО
ЗАКРЫТО ПРОБКОЙ
ДАТЧИК РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ НА САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ DPR

ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ
1 Датчик разности давлений сажевого фильтра DPR 3 Шланг

2 Хомут
A 19,5 {199, 14,4}
ШИРОКИЕ КАБИНЫ
1 Датчик разности давлений сажевого фильтра DPR 3 Шланг

2 Хомут
1 31 {316, 22,9}
ЗАМЕНА
СНЯТИЕ ДАТЧИКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ
ФИЛЬТРА DPR
ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ (1) Отсоединить разъем от датчика разности давлений сажевого
фильтра DPR.
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ
(1) Нанести установочные метки на датчик разности давлений сажевого
фильтра DPR и шланги (2 шт.).
(2) Снять хомуты (4 шт.) для того, чтобы отсоединить шланги (2 шт.)
от датчика разности давлений сажевого фильтра DPR и трубок.
3. СНЯТИЕ ДАТЧИКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ ФИЛЬТРА DPR

(1) Обычные кабины
a. Отвернуть гайки (2 шт.) для того, чтобы снять датчик разности
давлений сажевого фильтра DPR с кронштейна.
ШИРОКИЕ КАБИНЫ (2) Широкие кабины
a. Отвернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять датчик разности
давлений сажевого фильтра DPR с кронштейна.

(1) Измерить сопротивление датчика разности давлений сажевого
фильтра DPR мультиметром. Если результат измерения превышает
номинальное значение, заменить его.
Измеряемый параметр Номинальное значение, кОм

A↔B 15
B↔C 15
УСТАНОВКА ДАТЧИКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ

ФИЛЬТРА DPR
1. УСТАНОВКА ДАТЧИКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ ФИЛЬТРА DPR
(1) Обычная кабина
a. Установить датчик разности давлений сажевого фильтра DPR
на кронштейн и затянуть гайки (2 шт.).
(2) Широкая кабина

a. Установить датчик разности давлений сажевого фильтра DPR
на кронштейн и затянуть болты (2 шт.).

ШИРОКИЕ КАБИНЫ (1) Подсоединить разъем к датчику разности давлений сажевого
фильтра DPR.
3. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ
(1) Совместить установочные метки на шлангах с метками на датчике
разности давлений перепада давления и глушителе и затянуть
хомуты (4 шт.) для того, чтобы подсоединить шланги (2 шт.) к датчику
разности давлений сажевого фильтра DPR и трубкам измерения
разности давлений.
• Если шланг датчика разности давлений сажевого фильтра DPR
будет установлен неправильно, нормальная работа сажевого
фильтра DPR будет нарушена.
• Следует соблюдать осторожность во избежание скручивания
или перегиба шлангов.
• Шланги устанавливаются до упора в корпус датчика разности
давлений сажевого фильтра DPR.
• Шланги устанавливаются до упора в буртики трубок измерения
разности давлений.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
1 Датчик температуры отработавших газов № 1 2 Датчик температуры отработавших газов № 2
A 25-35 {255-357, 18,4-25,8}

(без гаечного ключа для накидных гаек)
27 {275, 19,9}
(с гаечным ключом для накидных гаек)
ЗАМЕНА
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА
DPR
1. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ № 1
(1) Отсоединить разъем датчика температуры отработавших газов № 1.
(2) Используя гаечный ключ для накидных гаек (14 мм {0,5512 дюйма}),

ослабить накидную гайку и снять датчик температуры отработавших
газов № 1.
2. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ № 2

(1) Отсоединить разъем датчика температуры отработавших газов № 2.

ослабить накидную гайку и снять датчик температуры отработавших
газов № 2.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ

ТЕРМОМЕТР
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (1) Используя воду и мультиметр, измерить сопротивление между
ФИЛЬТРА DPR контактами. Заменить датчик, если результат измерения превышает
номинальное значение.
Температура Номинальное значение

50 °C {122 °F} 8,0-17,2 кОм
ИСТОЧНИК НАГРЕВА

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА
DPR
№ 2
установить датчик температуры отработавших газов № 2 на среднюю
выхлопную трубу.
25-35 Н∙м {255-357 кгс∙см, 18,4-25,8 фунт-сила∙фут}
(без гаечного ключа для накидных гаек)
(с гаечным ключом для накидных гаек)
• Если гаечный ключ для накидных гаек не используется, следует
руководствоваться моментом затяжки, указанным выше. Когда
гаечный ключ для накидных гаек не используется, момент
затяжки рассчитывается с учетом длины гаечного ключа для
накидных гаек и динамометрического гаечного ключа.
• Соблюдать осторожность во избежание повреждения датчика
температуры отработавших газов.
(2) Подсоединить разъем датчика температуры отработавших газов

№ 2.

№ 1
установить датчик температуры отработавших газов № 1 на среднюю
выхлопную трубу.
(без гаечного ключа для накидных гаек
(с гаечным ключом для накидных гаек
• Если гаечный ключ для накидных гаек не используется, следует
руководствоваться моментом затяжки, указанным выше. Когда
гаечный ключ для накидных гаек не используется, момент
затяжки рассчитывается с учетом длины гаечного ключа для
накидных гаек и динамометрического гаечного ключа.
• Соблюдать осторожность во избежание повреждения датчика
температуры отработавших газов.
(2) Подсоединить разъем датчика температуры отработавших газов

№ 2.
ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

1 Прокладка* 10 Палец
2 Тормоз-замедлитель 11 Скоба
3 Хомут 12 Фиксатор
4 Вакуумный шланг 13 Уплотнительное кольцо № 1
5 Силовая камера 14 Уплотнительное кольцо № 2
6 Подшипник 15 Втулка
7 Кронштейн 16 Корпус
8 Крышка 17 Изолятор
9 Рычаг
A 7,4 {75, 5,5} C 17,6 {180, 13,0}

B 13,7 {140, 10,1} D 29,5 {301, 21,8}
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VA, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT
1 Тормоз-замедлитель 9 Кронштейн
2 Вакуумный шланг 10 Кольцо
3 Прокладка* 11 Предохранительная пластина
4 Корпус 12 Изолятор
5 Фиксатор 13 Подшипник
6 Шайба 14 Силовая камера
7 Скоба 15 Крышка
8 Палец
A 7,4 {75, 5,5} C 17,6 {180, 13,0}

B 13,7 {140, 10,1}
ПЕРЕБОРКА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:

СНЯТИЕ ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
2. СНЯТИЕ ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
(1) Отсоединение вакуумного шланга.
(2) Отвернуть болты (4 шт.) и отсоединить тормоз-замедлитель и

прокладки (2 шт.) от трубы глушителя и передней выхлопной трубы.

1. ПРОВЕРКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
(1) Используя вакуумный насос Mityvac, убедиться в безотказном
полном закрытии клапана при подводе отрицательного давления
80 кПа {600 мм рт. ст., 11,6 дюймов рт. ст.}.
(2) Убедиться в безотказном полном открытии клапана при подводе
атмосферного давления к тормозу-замедлителю.
2. ПРОВЕРКА КОРПУСА КЛАПАНА

(1) Используя вакуумный насос Mityvac, создать разрежение 80 кПа
{600 мм рт. ст.,11,6 дюймов рт. ст.} для того, чтобы полностью закрыть
клапан.
(2) Используя специальный инструмент, проверить зазор между
клапаном и корпусом.
Набор проволочных щупов
09242-00020
Проволочный щуп (0,2 мм)
Минимальный зазор: Клапанный зазор

0,2-0,3 мм
0,2 мм {0,0079 дюйма}
{0,0079-0,0118 дюйма}
(3) Проверить угол между клапаном и корпусом при подводе к тормозу-

замедлителю атмосферного давления для того, чтобы полностью
открыть клапан.
Номинальное значение 90°

ПЕРЕБОРКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
1. СНЯТИЕ КРЫШКИ КРОНШТЕЙНА
(1) Отвернуть 2 болта и снять крышку.
(2) Снять фиксатор и палец со скобы.
2. СНЯТИЕ СИЛОВОЙ КАМЕРЫ

(1) Отвернуть 2 гайки и снять камеру с кронштейна.
(2) Снять скобу и стопорную гайку.
(3) Снять прокладку и подшипник.
3. СНЯТИЕ РЫЧАГА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

(1) Отвернуть гайку и снять рычаг.
4. СНЯТИЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ БОЛТОВ

(1) Ослабить стопорную гайку и снять регулировочный болт и стопорную
гайку.
5. СНЯТИЕ КОРПУСА КЛАПАНА

(1) Отвернуть 2 болта и снять кронштейн с корпуса.
(2) Снять 4 уплотнительных кольца с корпуса.
СБОРКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
1. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА
(1) Установить 4 новых уплотнительных кольца на корпус.
(2) Установить кронштейн на корпус и привернуть 2 болтами.
2. УСТАНОВКА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ БОЛТОВ

(1) Установить регулировочные болты и наживить стопорные гайки.
3. УСТАНОВКА РЫЧАГА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

(1) Установить рычаг и затянуть гайку.
4. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ КЛАПАНОМ И КОРПУСОМ

И УГЛА ОТКРЫТИЯ
(1) Отрегулировать зазор между корпусом и клапаном при помощи
регулировочного болта.
0,2-0,3 мм
{0,0079-0,0118 дюйма}
(2) Снять вакуум в камере и полностью открыть клапан.

(3) Отрегулировать угол открытия при помощи регулировочного болта.
Номинальное значение 90°
(4) Затянуть 2 стопорные гайки.

5. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА СИЛОВОЙ КАМЕРЫ

(1) Установить новую прокладку и подшипник.
(2) Установить скобу и затянуть стопорную гайку.
(3) Установить камеру на кронштейн и наживить 2 гайки.
6. РЕГУЛИРОВКА ДЛИНЫ СТЕРЖНЯ

(1) Измерить зазор между камерой и прокладкой.
2-5 мм
{0,0787-0,1969 дюйма}
Убедиться в том, что рычаг клапана и регулировочный болт
находятся в контакте.
(2) При необходимости ослабить гайку скобы и отрегулировать зазор

вращением стержня.
7. УСТАНОВКА СИЛОВОЙ КАМЕРЫ

(1) Затянуть 2 гайки.
8. УСТАНОВКА КРЫШКИ КРОНШТЕЙНА

(1) Установить фиксатор и палец на скобу.
(2) Установить крышку и закрепить 2 болтами.
УСТАНОВКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
1. УСТАНОВКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
(1) После замены прокладок (2 шт.) и болтов (4 шт.) подсоединить
тормоз-замедлитель к трубе глушителя и передней выхлопной трубе.
Для того чтобы предотвратить утечку отработавших газов,
убедитьcя в том, что прокладки и болты заменены на новые.
(2) Подсоединить вакуумный шланг.

ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ПРОВЕРКА СРЕДНЕЙ
ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (Стр. 11-15)
ПЕРЕБОРКА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:

N04C‑VA, N04C-UV И N04C-US И N04C-UT)
СНЯТИЕ ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
(1) Отсоединение вакуумного шланга.
ТОРМОЗ-
ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
ВАКУУМНЫЙ
ШЛАНГ
(2) Снять выхлопную трубу.

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑VA,
N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ КОМПОНЕНТОВ
(3) Отвернуть болты (3 шт.) и отсоединить изолятор A от трубы EGR.

ИЗОЛЯТОР A
(4) Отвернуть болты (2 шт.) и отсоединить изолятор B от трубы EGR.

ИЗОЛЯТОР B
(5) Снять тормоз-замедлитель.

ТУРБОКОМПРЕССОР
(6) Снять прокладку.
ПРОКЛАДКА
ТОРМОЗ-

1. ПРОВЕРКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ЗАМЕНА,
ПРОВЕРКА ОТДЕЛЬНОГО УЗЛА (Стр. 11-29)
ПЕРЕБОРКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
1. ПЕРЕБОРКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), ПЕРЕБОРКА ТОРМОЗА-
СБОРКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
1. СБОРКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), СБОРКА ТОРМОЗА-
УСТАНОВКА ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
(1) Заменить прокладку и установить ее на турбокомпрессор.
ПРОКЛАДКА
(2) Установить тормоз-замедлитель на турбокомпрессор.

(3) Повернуть тормоз-замедлитель по часовой стрелке для того, чтобы
совместить резьбовое отверстие в турбокомпрессоре с отверстием
в тормозе-замедлителе.
ТОРМОЗ-
(4) Закрепить изолятор B на трубе EGR болтами (2 шт.).

ИЗОЛЯТОР B
ИЗОЛЯТОР A (5) Закрепить изолятор А на трубе EGR болтами (3 шт.).
(6) Установить выхлопную трубу.

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VA,
N04C‑UV, N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА КОМПОНЕНТОВ
(7) Подсоединить вакуумный шланг.
ТОРМОЗ-
ВАКУУМНЫЙ
ШЛАНГ

газов.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ ШИРОКИЕ КАБИНЫ

(КРОМЕ АВСТРАЛИИ) (ДЛЯ АВСТРАЛИИ)
1 Электромагнитный клапан тормоза-замедлителя 3 Шланг

2 Хомут
A 31 {316, 22,9}
ЗАМЕНА
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
1. ОТСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ
ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ (КРОМЕ АВСТРАЛИИ) ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ (ДЛЯ АВСТРАЛИИ)
(1) Снять хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить шланги (2 шт.) от
магнитного клапана тормоза-замедлителя.
Перед отсоединением шлангов нанести установочные метки.

(1) Отсоединить разъем от магнитного клапана тормоза-замедлителя.
3. СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ТОРМОЗА-

ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
(1) Обычные кабины (кроме Австралии)
a. Отвернуть гайки (2 шт.) для того, чтобы снять электромагнитный
клапан тормоза-замедлителя с кронштейна.
(2) Обычные кабины (для Австралии) и широкие кабины
a. Отвернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять
электромагнитный клапан тормоза-замедлителя с кронштейна.

1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ
контактами электромагнитного клапана тормоза-замедлителя. Если
результат измерения превышает номинальное значение, выполнить
замену.
Номинальное значение 10,9-16,9 Ом (12 В)

при 20 °C (68 °F) 45-62 Ом (24 В)
2. ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ ПРОВЕРКА
(1) Подать напряжение аккумуляторной батареи к контактам
электромагнитного клапана-тормоза замедлителя для того, чтобы
проверить вентиляцию.
• Следует соблюдать осторожность для того, чтобы не
перепутать аккумуляторные батареи с напряжением 12 В и 24 В.
• В автомобилях с напряжением в бортовой сети 12 В
используется одна аккумуляторная батарея.
Условия проверки Вентиляция

Подача питания Вентиляция между A и B
УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
1. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ТОРМОЗА-
ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ (КРОМЕ АВСТРАЛИИ) ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ (ДЛЯ АВСТРАЛИИ)
(1) Обычные кабины (кроме Австралии)

a. Установить электромагнитный клапан тормоза-замедлителя
и затянуть гайки (2 шт.).
(2) Обычные кабины (для Австралии) и широкие кабины

a. Установить электромагнитный клапан тормоза-замедлителя
и затянуть болты (2 шт.).

(1) Подсоединить разъем к электромагнитному клапану тормоза-
замедлителя.
3. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ
шланги (2 шт.) к электромагнитному клапану тормоза-замедлителя.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C) 12-1
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C)

12-001
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ....................................................12-2
СХЕМА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ................................ 12-2
ТРУБОПРОВОДЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.............12-3

РАДИАТОР..............................................................................12-7
ПРОВЕРКА..................................................................... 12-10
ПЕРЕБОРКА................................................................... 12-10
КРЫШКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА.........12-26

ЗАМЕНА.......................................................................... 12-27
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК.............................................12-29
ЗАМЕНА (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)................................... 12-30
ЗАМЕНА (ШИРОКИЕ КАБИНЫ).................................... 12-31
ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА....................12-32

N04C‑VA И N04C-VB)....................................................... 2-36
N04C‑UV, N04C-US И N04C-UT)................................... 12-40
КОРПУС ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТ.............................12-43

ПЕРЕБОРКА................................................................... 12-44
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ...................................12-50

ПЕРЕБОРКА................................................................... 12-51
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТА

ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА............................................12-53
ПЕРЕБОРКА................................................................... 12-54
ПЕРЕПУСКНАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБА....................................12-59

ПЕРЕБОРКА................................................................... 12-60

ЖИДКОСТИ...........................................................................12-63
ЗАМЕНА.......................................................................... 12-64
12-2 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C)
СХЕМА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

EN01F02121110706009001
ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ КЛАПАНА КРЫШКИ

НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ
БАЧОК
КРЫШКА НАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА N04C-VC, N04C-UV,
ОХЛАДИТЕЛЬ N04C-US, N04C-UT)
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
EGR
ВЫПУСК ВОДЫ
Р
А ТЕРМОСТАТ
Д
И
А ГОЛОВКА БЛОКА ОТОПИТЕЛЬ
Т КОРПУС ТЕРМОСТАТА ЦИЛИНДРОВ
О
Р
УКАЗАТЕЛЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ

ТЕМПЕРАТУРЫ ТУРБОКОМПРЕССОР
ЖИДКОСТИ
СЛИВНАЯ
ПРОБКА
НАСОС МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР
СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
СЛИВНАЯ ПРОБКА
КОНТУР ЦИРКУЛЯЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, КОГДА КЛАПАН ТЕРМОСТАТА ОТКРЫТ.

ТРУБОПРОВОДЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

EN01F02121110706034001
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ A

(ТУРБОКОМПРЕССОР — КОРПУС ТЕРМОСТАТATА)
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B

(ТУРБОКОМПРЕССОР — МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ)
ВИД СПРАВА
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ C
ВИД СЛЕВА
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ A

(ТУРБОКОМПРЕССОР — КОРПУС ТЕРМОСТАТATА)
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B

(ТУРБОКОМПРЕССОР — МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ)
ВИД СПРАВА
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ C
ВИД СЛЕВА
РАДИАТОР

EN01F02121110706019001
АВТОМОБИЛИ
С АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
1 Хомут* 10 Кронштейн № 3 радиатора

2 Впускной шланг радиатора 11 Воздушная направляющая радиатора
3 Шланг № 5 радиатора 12 Кронштейн впускного воздухопровода
4 Выпускной шланг радиатора 13 Уплотнение № 1 опоры радиатора
5 Фиксатор 14 Радиатор
6 Кронштейн № 2 радиатора 15 Сливной кран
7 Трубопровод отопителя 16 Выпускной шланг № 1 масляного радиатора
8 Выпускной шланг № 1 17 Впускной шланг № 1 масляного радиатора
9 Воздушная направляющая № 3 радиатора
A 4,5-10,5 {46-107, 3,3-7,7} D 19,5 {199, 14,4}

B 7,5 {77, 5,5} E 22-40 {224-408, 16,2-29,5}
C 11,4-26,6 {116-271, 8,4-19,6} F 31 {316, 22,9}
КАБИНА С ОДНИМ РЯДОМ

СИДЕНИЙ X 4
КАБИНА С ДВУМЯ РЯДАМИ
СИДЕНИЙ X 2
АВТОМОБИЛИ
С АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
1 Хомут* 10 Кронштейн № 3 радиатора

2 Впускной шланг радиатора 11 Воздушная направляющая № 2 радиатора
3 Шланг № 5 радиатора 12 Воздушная направляющая № 1 радиатора
4 Выпускной шланг радиатора 13 Уплотнение № 1 опоры радиатора
5 Фиксатор 14 Радиатор
6 Кронштейн № 4 радиатора 15 Сливной кран
7 Трубопровод отопителя 16 Выпускной шланг № 1 масляного радиатора
8 Сливной шланг № 1 17 Впускной шланг № 1 масляного радиатора
9 Воздушная направляющая № 3 радиатора 18 Опора радиатора
A 4,5-10,5 {46-107, 3,3-7,7} C 19,5 {199, 14,4}

B 7,5 {77, 5,5} D 21,7-40,3 {221-411, 16,0-29,7}
1 Верхний бачок радиатора 5 Кольцо радиатора

2 Уплотнительное кольцо круглого сечения* 6 Втулка радиатора
3 Сердцевина 7 Нижний бачок радиатора
4 Боковина радиатора 8 Сливной кран
A 13 {133, 9,6}
ПРОВЕРКА
EN01F02121110706019002
ПРОВЕРКА ПЕРЕД ТЕХНИЧЕСКИМ

ОБСЛУЖИВАНИЕМ
1. ПРОВЕРКА РАДИАТОРА
(1) Проверить радиатор визуально с целью выявления возможных
утечек охлаждающей жидкости, трещин и повреждений. В
случае обнаружения дефекта заменить радиатор. Если уровень
охлаждающей жидкости часто понижается и требуется доливка,
проверить радиатор, шланги и трубопроводы и выяснить, нет ли
утечек охлаждающей жидкости.
ПЕРЕБОРКА
EN01F02121110706019003
СНЯТИЕ РАДИАТОРА

(1) Слить охлаждающую жидкость из радиатора через сливной кран и
сливную пробку маслоотделителя.
КРЫШКА НАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во избежание возможного получения ожогов снимать крышку
наливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор еще не
остыли, нельзя. Может произойти выброс жидкости и пара наружу
под давлением.
Утилизация охлаждающей жидкости должна производиться с
соблюдением установленных правил (утилизации промышленных
отходов) или с применением других методов, не наносящих ущерба
окружающей среде.
При снятой крышке наливной горловины радиатора слив
СЛИВНОЙ КРАН
охлаждающей жидкости можно произвести быстрее.
2. СБОР ХЛАДАГЕНТА
3. СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

См.: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (N04C), ОХЛАДИТЕЛЬ
НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ:
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ
НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (Стр. 12-36)
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ
4. СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА ОХЛАДИТЕЛЯ

5. ОТСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

(АВТОМОБИЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)
(1) Снять сливную пробку на нижней поверхности масляного поддона
для того, чтобы слить масло из автоматической коробки передач.
• При сливе масла из автоматической коробки передач следует
проверить количество, качество масла и наличие в нем
металлических частиц.
• Утилизация масла автоматической коробки передач должна
производиться с соблюдением установленных правил
(утилизации промышленных отходов) или с применением
других методов, не наносящих ущерба окружающей среде.
(Более подробные сведения можно найти в публикации
RZT‑0010 «Справочник по экологической безопасности».)
Масло автоматической коробки передач легко слить, когда оно
теплое.
(2) Снять хомут и отсоединить впускной шланг № 1 масляного

НИЖНИЙ БАЧОК
РАДИАТОРА
радиатора от нижнего бачка водяного радиатора.
Подготовить подходящую емкость и ветошь для сбора масла
автоматической коробки передач, которое будет вытекать при
отсоединении шланга.
ВПУСКНОЙ ШЛАНГ № 1
МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА. 1
(3) Снять хомут и отсоединить выпускной шланг № 1 масляного

НИЖНИЙ БАЧОК радиатора от нижнего бачка водяного радиатора.
РАДИАТОРА
Подготовить подходящую емкость и ветошь для сбора масла
автоматической коробки передач, которое будет вытекать при
отсоединении шланга.
ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ № 1
МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА.
6. ОТСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА ВОДЯНОГО РАДИАТОРА
• Проверить наличие маркировки на шланге и затем отсоединить
шланги. Если маркировка стерлась, промаркировать шланг
перед отсоединением.
• Перед снятием шланга нанести на него маркировку,
показывающую положение хомута.
• Защитить радиатор пластмассовым кожухом от проникновения
грязи и других посторонних веществ.
Подготовить емкость и чистую ветошь для сбора охлаждающей
жидкости, которая вытечет при отсоединении шланга.
ШЛАНГ № 5 РАДИАТОРА (1) Снять стяжной ремешок с впускного шланга радиатора.

(2) Снять хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить впускной шланг
радиатора и шланг радиатора № 5 от радиатора.
ВПУСКНОЙ ШЛАНГ
РАДИАТОРА
РАДИАТОР
СТЯЖНОЙ
РЕМЕШОК
(3) Снять хомут и отсоединить выпускной шланг радиатора от нижнего

ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА бачка радиатора.
НИЖНИЙ БАЧОК РАДИАТОРА
7. СНЯТИЕ ВОЗДУШНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ № 3 РАДИАТОРА

ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ (1) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять воздушную
РАДИАТОР ВОЗДУШНАЯ направляющую № 3 радиатора с радиатора.
НАПРАВЛЯЮЩАЯ (2) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять опоры (2 шт.)
№ 3 РАДИАТОРА радиатора с радиатора и кузова автомобиля. (Широкие кабины)
ОПОРА РАДИАТОРА
РАДИАТОР
ВОЗДУШНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
№ 3 РАДИАТОРА
8. СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ШКИВА

ВЕНТИЛЯТОРА
9. СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДОВ ОТОПИТЕЛЯ И КРОНШТЕЙНОВ

РАДИАТОРА (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)
(1) Отвернуть гайку для того, чтобы снять трубопроводы отопителя с
воздушного шланга.
ВОЗДУШНЫЙ
ШЛАНГ
ОТОПИТЕЛЯ
(2) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять кронштейн впускного
ТРУБОПРОВОД воздухопровода и трубопровод отопителя с радиатора.
ОТОПИТЕЛЯ
КРОНШТЕЙН
ВПУСКНОГО РАДИАТОР
ВОЗДУХОПРОВОДА
(3) Отвернуть гайки (4 шт.) для того, чтобы снять кронштейн № 3
радиатора и воздушную направляющую радиатора с радиатора.
ВОЗДУШНАЯ
РАДИАТОРА
КРОНШТЕЙН № 3 РАДИАТОР
РАДИАТОРА
ТРУБОПРОВОД (4) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять сливной шланг № 1 и
РАДИАТОР
ОТОПИТЕЛЯ трубопровод отопителя с радиатора.
СЛИВНОЙ ШЛАНГ № 1
(5) Вывернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять кронштейн № 2
РАДИАТОР
радиатора с радиатора.
РАДИАТОРА
10. СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДОВ ОТОПИТЕЛЯ И КРОНШТЕЙНОВ

РАДИАТОРА (ШИРОКИЕ КАБИНЫ)
(1) Вывернуть болты (5 шт.) для того, чтобы снять трубопроводы
отопителя.
(2) Вывернуть болт для того, чтобы снять сливной шланг № 1
РАДИАТОРА
с радиатора.
СЛИВНОЙ ШЛАНГ
№ 1
РАДИАТОРА
11. СНЯТИЕ РАДИАТОРА

(1) Приподнять радиатор и снять его с автомобиля.
Соблюдать осторожность для того, чтобы не нанести повреждений
ребрам сердцевины радиатора.
12. СНЯТИЕ УПЛОТНЕНИЯ № 1 ОПОРЫ РАДИАТОРА

(1) Обычные кабины
a. Отвернуть болты (3 шт.) и снять фиксаторы (4 шт.) для того,
УПЛОТНЕНИЕ № 1 чтобы снять уплотнение № 1 опоры радиатора с радиатора.
ОПОРЫ РАДИАТОРА (2) Широкие кабины
a. Отвернуть болты (4 шт.) и снять фиксаторы (4 шт.) для того,
чтобы снять уплотнение № 1 опоры радиатора с радиатора.
(Кабины с одним рядом сидений)
b. Отвернуть болты (4 шт.) и снять фиксаторы (2 шт.) для того,
чтобы снять уплотнение № 1 опоры радиатора с радиатора.
(Кабины с двумя рядами сидений)
РАДИАТОР
УПЛОТНЕНИЕ № 1
ОПОРЫ РАДИАТОРА
РАДИАТОР
ПЕРЕБОРКА РАДИАТОРА
1. СНЯТИЕ БОКОВИН РАДИАТОРА
(1) Вывернуть все (4 или 8) болты с квадратной головкой M8 (4 или 8)
для того, чтобы снять левую и правую боковины.
(2) Снять боковое уплотнение и набивку радиатора.
(3) Снять сливной кран и уплотнительное кольцо круглого сечения.
БОКОВИНА
РАДИАТОРА
2. СНЯТИЕ ВЕРХНЕГО БАЧКА РАДИАТОРА

(1) При помощи ограничительного болта отрегулировать размер
B, показанный на рисунке, доведя его значение до 0,2‑0,3 мм
{0,0079‑0,0118 дюйма} при касании ручкой специального
инструмента ограничительного болта.
Специальный инструмент: 09230-01010
РАЗМЕР B ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ Комплект инструментов для
БОЛТ технического обслуживания
радиаторов
09231-01010
Ремонтные щипцы
09231-01030
ЗАХВАТ Захват
Если не отрегулировать ограничительный болт, это может привести
к повреждению захвата.
(2) Поскольку в состав конструкции алюминиевых радиаторов входит

БАЧОК обжимной профиль сердцевины, для снятия верхнего и нижнего
бачков требуется отжать этот профиль так, чтобы он не получил
повреждения. Для освобождения обжимного профиля при помощи
специального инструмента ручки последнего сжимаются до упора
ОБЖИМНОЙ в ограничительный болт, как показано на рисунке.
ПРОФИЛЬ
СЕРДЦЕВИНЫ СПЕЦИАЛЬНЫЙ
ИНСТРУМЕНТ Комплект инструментов для
технического обслуживания
09231-01010
09231-01030
Захват
Отжимать обжимной профиль сердцевины более чем на 90°
(3) Снять верхний и нижний бачки, слегка постучав по патрубку

подсоединения шланга радиатора.
• Запомнить ориентацию, которую сердцевина имела при
исходной установке.
• При повторной установке обеспечить сохранение исходной
ориентации.
3. СНЯТИЕ НИЖНЕГО БАЧКА РАДИАТОРА
Порядок снятия нижнего бачка радиатора совпадает с порядком
снятия верхнего бачка радиатора.
СБОРКА РАДИАТОРА
1. УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО БАЧКА РАДИАТОРА
ЗОНА A
(1) Установить обжим в ремонтные щипцы, вставив его в отверстие
в зоне A, как показано на рисунке.
Комплект инструментов для
РАЗМЕР B ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ БОЛТ
09231-01010 (в составе)
09231-01020 (в составе)
Обжим
09231-14010 (в составе)
ОБЖИМ РЕМОНТНЫЕ ЩИПЦЫ Обжим для радиатора
(2) Сжав ручки щипцов, отрегулировать ограничительный болт таким
образом, чтобы получить размер B, значение которого указано ниже.
7,4-7,8 мм
Размер B
{0,2913-0,3070 дюйма}
(3) Убедиться в отсутствии посторонних материалов в канавке

обжимного профиля сердцевины и установить новое уплотнительное
кольцо круглого сечения. Убедиться в том, что уплотнительное
кольцо круглого сечения не перекручено.
НОРМАЛЬНОЕ ПЕРЕКРУЧЕН.
При очистке канавки обжимного профиля сердцевины слегка
протрите ее наждачной бумагой, не оставляя царапин.
УПЛОТНИТЕЛЬ
НОЕ КОЛЬЦО
КРУГЛОГО ПЕРЕКРУЧЕН.
СЕЧЕНИЯ
(4) Путем нанесении ударов молотком с пластмассовой головкой

по фиксирующей пластине устранить зазор между этой пластиной
БАЧОК и бачком.
ОБЖИМНОЙ
ПРОФИЛЬ
СЕРДЦЕВИНЫ
ЗАЗОР
(5) Выполнить легкое обжатие обжимного профиля обжимным

приспособлением в последовательности, показанной на рисунке.
После повторения этой операции несколько раз полностью обжать
обжимной профиль сердцевины путем сжатия ручек щипцов до
упора в ограничительный болт.
• В местах, недоступных для обжимного приспособления,
выполнить обжим плоскогубцами.
• Производить обжим в последовательности, показанной
СЖАТЬ
ОБЖИМНОЙ
ДО
ПРОФИЛЬ
УПОРА
(6) Проверить размер D после обжатия.

БАЧОК
7,4-7,8 мм
{0,2913-0,3070 дюйма}
(7) Если размеры D не соответствует диапазону нормальных значений,

отрегулировать ограничительный болт щипцов еще раз и повторно
выполнить обжим.
ОБЖИМНОЙ РАЗМЕР D
ПРОФИЛЬ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Проверить размеры на обоих концах обжимного профиля
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО сердцевины и в центральной части, где обжатие не было выполнено
КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ (под трубопроводами и т. д.).
(8) Прочие операции:

На видном месте на верхнем бачке нанести маркировку,
показывающую номер (первый или второй) выполненного ремонта.
Обжатие радиатора можно производить только дважды.
После второго обжатия сердцевина радиатора подлежит замене.
2. УСТАНОВКА НИЖНЕГО БАЧКА РАДИАТОРА

Порядок установки нижнего бачка радиатора совпадает с порядком
установки верхнего бачка радиатора.
3. ПРОВЕРКА ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ
РУЧКА ШАЙБА (МАЛАЯ) (1) Выполнить сборку приспособления-пробки, как показано на рисунке,
и затянуть гайку до возникновения легкого контакта между шайбой,
пробкой и ручкой.
ГАЙКА
ШАЙБА (БОЛЬШАЯ) ПРОБКА
(2) Используя специальный инструмент, заглушить впускной и

выпускной патрубки радиатора.
Специальный инструмент: 09230-01010
Комплект инструментов для
09231-00030 (в составе)
Приспособление-пробка
09231-00050 (в составе)
Пробка № 2
СПЕЦИАЛЬНЫЙ (3) Используя приспособление для проверки крышки наливной
горловины радиатора, подвести давление в радиатор.
118 кПа {1,2 кгс/см2,

Испытательное давление
17 фунт-сила/дюйм2)
БАЧОК Радиаторы с резиновыми бачками имеют зазор между обжимным
профилем сердцевины и пластиной бачка, где остается небольшое
количество воздуха, создающее впечатление утечки воздуха, когда
радиатор погружают в воду. Поэтому перед выполнением проверки
герметичности в воде следует сначала покачать погруженный в воду
радиатор до исчезновения всех пузырьков воздуха.
ОБЖИМНОЙ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
ПРОФИЛЬ КОЛЬЦО КРУГЛОГО 4. УСТАНОВКА БОКОВИН РАДИАТОРА
СЕРДЦЕВИНЫ СЕЧЕНИЯ (1) Привернуть все болты с квадратными головками для того, чтобы
установить левую и правую боковины.
13 Н∙м {133 кгс∙см, 9,6 фунт-сила∙фут)
УСТАНОВКА РАДИАТОРА
1. УСТАНОВКА УПЛОТНЕНИЯ № 1 ОПОРЫ РАДИАТОРА
ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ (1) Обычные кабины
a. Установить уплотнение № 1 опоры радиатора на радиатор
УПЛОТНЕНИЕ № 1 и закрепить болтами (3 шт.) и фиксаторами (4 шт.).
ОПОРЫ РАДИАТОРА Момент затяжки:
7,5 Н∙м {77 кгс∙см, 5,5 фунт-сила∙фут)
19,5 Н∙м {199 кгс∙см, 14,4 фунт-сила∙фут)
(2) Широкие кабины

a. Установить уплотнение № 1 опоры радиатора на радиатор
и закрепить болтами (4 шт.) и фиксаторами (4 шт.).
(Кабины с одним рядом сидений)
РАДИАТОР Момент затяжки:
ШИРОКИЕ КАБИНЫ b. Установить уплотнение № 1 опоры радиатора на радиатор

УПЛОТНЕНИЕ № 1
ОПОРЫ РАДИАТОРА и закрепить болтами (4 шт.) и фиксаторами (2 шт.).
(Кабины с двумя рядами сидений)
РАДИАТОР
2. УСТАНОВКА РАДИАТОРА
(1) Установить радиатор на место его установки сверху автомобиля.
ребрам сердцевины радиатора.
3. УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДОВ ОТОПИТЕЛЯ И КРОНШТЕЙНОВ

КРОНШТЕЙН № 4 РАДИАТОРА (ШИРОКИЕ КАБИНЫ)
РАДИАТОРА
(1) Установить кронштейн № 4 радиатора на радиатор и закрепить
РАДИАТОРА болтами (3 шт.).
СЛИВНОЙ ШЛАНГ (3) Установить сливной шланг № 1 на радиатор и закрепить болтом.

№ 1 Момент затяжки:
4,5-10,5 Н∙м {46-107 кгс∙см, 3,3-7,7 фунт-сила∙фут}
(4) Установить трубопроводы отопителя и затянуть болты (5 шт.).

4. УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДОВ ОТОПИТЕЛЯ И КРОНШТЕЙНОВ

РАДИАТОР РАДИАТОРА (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)
РАДИАТОРА
ТРУБОПРОВОД (2) Установить сливной шланг № 1 и трубопровод отопителя на

РАДИАТОР
ОТОПИТЕЛЯ радиатор и затянуть болты (2 шт.).
4,5-10,5 Н∙м {46-107 кгс∙см, 3,3-7,7 фунт-сила∙фут)
22-40 Н∙м {224-408 кгс∙см, 16,2-29,5 фунт-сила∙фут)
СЛИВНОЙ ШЛАНГ № 1
(3) Установить кронштейн № 3 радиатора и воздушную направляющую

радиатора на радиатор и затянуть гайки (4 шт.).
ВОЗДУШНАЯ
РАДИАТОРА
КРОНШТЕЙН № 3 РАДИАТОР

РАДИАТОРА
(4) Установить кронштейн впускного воздухопровода и трубопровод

ТРУБОПРОВОД отопителя на радиатор и затянуть болты (2 шт.).
ОТОПИТЕЛЯ Момент затяжки:
(Болт A)
(Болт B)
КРОНШТЕЙН РАДИАТОР
ВПУСКНОГО
ВОЗДУХОПРОВОДА
(5) Установить трубопроводы отопителя на воздушный шланг и затянуть

гайку.
ВОЗДУШНЫЙ
ШЛАНГ
ОТОПИТЕЛЯ
5. УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ШКИВА

(Стр. 12‑57)
6. УСТАНОВКА ВОЗДУШНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ № 3 РАДИАТОРА

ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ (1) После подвески опор радиатора на автомобиле установить опоры
ВОЗДУШНАЯ радиатора (2 шт.) на радиатор и закрепить болтами (2 шт.). (Широкие
РАДИАТОР НАПРАВЛЯЮЩАЯ кабины)
№ 3 РАДИАТОРА
(2) Установить воздушную направляющую № 3 радиатора на радиатор

и закрепить болтами (2 шт.).
ОПОРА РАДИАТОРА
РАДИАТОР
ВОЗДУШНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ № 3 РАДИАТОРА
7. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ РАДИАТОРА

ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА (1) После совмещения установочных меток подсоединить выпускной
шланг радиатора к нижнему бачку радиатора и закрепить хомутом.
• В случае обнаружения трещин или отслоения на внутренней
поверхности установочного конца выпускного шланга
радиатора заменить шланг.
• Не использовать мыльной воды и других средств на
установочном конце выпускного шланга радиатора.
• Использовать хомут повторно запрещается.
НИЖНИЙ БАЧОК РАДИАТОРА
• При установке хомута убедиться в том, что расстояние от конца

ХОМУТ 0-4 мм шланга до хомута составляет 0-4 мм {0-0,1575 дюйма}.
{0-0,1575 дюйма} • Шланг надевается до контакта с упором.
• Убедиться в том, что хомут не перекошен и не перекрывает
концевого утолщения патрубка.
• В случае установки в положение, отличающееся от
предписанного, хомут может соскользнуть с конца патрубка, что
вызовет утечку охлаждающей жидкости.
ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА
ПЕРЕКОС ХОМУТА ПЕРЕКРЫТИЕ КОНЦЕВОГО

УТОЛЩЕНИЯ ПАТРУБКА
ШЛАНГ № 5 РАДИАТОРА
(2) После совмещения установочных меток подсоединить впускной
шланг радиатора и шланг № 5 радиатора к радиатору и закрепить
хомутами (2 шт.).
(3) Заменить стяжной ремешок и установить новый ремешок
на впускной шланг радиатора.
ВПУСКНОЙ ШЛАНГ
РАДИАТОРА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
поверхности установочного конца впускного шланга радиатора
заменить шланг.
РАДИАТОР • Не использовать мыльной воды и других средств на
СТЯЖНОЙ РЕМЕШОК установочном конце впускного шланга радиатора.

ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА

8. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

НИЖНИЙ БАЧОК (АВТОМОБИЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)
РАДИАТОРА (1) Подсоединить выпускной шланг № 1 масляного радиатора к нижнему
бачку водяного радиатора и закрепить хомутом.
ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ № 1
МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
(2) Подсоединить впускной шланг № 1 масляного радиатора к нижнему

НИЖНИЙ БАЧОК
РАДИАТОРА бачку водяного радиатора и закрепить хомутом.
ВПУСКНОЙ ШЛАНГ № 1
(3) Залить масло автоматической коробки передач.

См.: ШАССИ (S1-LXZE05A T/M), ПОДСОЕДИНЕНИЕ
И ОТСОЕДИНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A860E)
9. УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОРА ОХЛАДИТЕЛЯ

10. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB), УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT), УСТАНОВКА
ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА (Стр. 12-41)

(1) Закрыть сливной кран радиатора.
(2) Затянуть сливную пробку маслоотделителя.
КРЫШКА НАЛИВНОЙ Момент затяжки:
ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА 27 Н∙м {275 кгс∙см, 19,9 фунт-сила∙фут}
(3) Снять крышку наливной горловины радиатора.

Снятие крышка наливной горловины радиатора без соблюдения
надлежащих мер предосторожности может причинить ожоги из-
за выброса наружу горячей воды или пара. Крышку разрешается
снимать после того, как показания указателя температуры
охлаждающей жидкости опустятся ниже определенной температуры.
(4) Залить охлаждающую жидкость до максимального уровня
по отверстие наливной горловины.
• Заливка сильной струей препятствует плавному выходу
СЛИВНОЙ КРАН воздуха из системы охлаждения, что увеличивает затраты
времени на заливку.
• Если воздух с силой вырывается наружу, следует
приостановить заливку охлаждающей жидкости и, подождав
некоторое время, возобновить ее.
Если после сжатия рукой двух шлангов радиатора пару раз уровень
охлаждающей жидкости опустится ниже отверстия наливной
горловины радиатора, следует долить жидкость.
(5) Установить крышку наливной горловины радиатора.

(6) Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки
максимального уровня и затянуть крышку.
(7) Прогреть двигатель до открытия клапана термостата.
Во время прогрева двигателя пару раз сжать два шланга радиатора
рукой.
(8) Остановить двигатель и затем проверить уровень охлаждающей
жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости понизился,
повторить операции по пп. (3) - (7) для того, чтобы долить
охлаждающую жидкость в таком количестве, чтобы ее уровень
оставался неизменным. Стравить воздух из радиатора и двигателя.
Присутствие воздуха вызывает перегрев и утечку охлаждающей
жидкости из насоса системы охлаждения.
• Убедиться в том, что из воздуховода обогрева ног во время
работы двигателя выходит горячий воздух.
• Если автомобиль оснащен задним отопителем, убедиться в
том, что горячий воздух начинает выходить после увеличения
оборотов холостого хода (1500-2000 об/мин.).
(9) Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки

максимального уровня и затянуть крышку.
12. ПРОВЕРКА ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ
ОПАСНО
Во избежание возможного получения ожогов снимать крышку
наливной горловины радиатора, когда двигатель и радиатор еще не
остыли, нельзя. Может произойти выброс жидкости и пара наружу
под давлением.
(1) Снять крышку наливной горловины радиатора и установить

устройство для проверки крышки наливной горловины радиатора.
(2) Путем накачки довести давление до 137 кПа {1,4 кгс/см2, 19,87 фунт-
сила/дюйм2 и убедиться в том, что давление не падает.
Если давление падает, проверить герметичность шлангов, радиатора
и насоса системы охлаждения. Если утечки не были обнаружены,
проверить сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока
цилиндров.
13. ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ

14. ПEGRРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

(1) Прогреть двигатель.
15. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ УТЕЧКИ ПАРОВ ХЛАДАГЕНТА

КРЫШКА НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА

EN01F02121110706020001
1 Крышка наливной горловины радиатора

ЗАМЕНА
EN01F02121110706020002
СНЯТИЕ КРЫШКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

РАДИАТОРА
КРЫШКА НАЛИВНОЙ 1. СНЯТИЕ КРЫШКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА

ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА (1) Остановить двигатель и убедиться в том, что температура воды
достигла значения ниже центральной зоны указателя. После этого
повернуть крышку наливной горловины радиатора влево и снять ее.
(2) Если охлаждающая жидкость горячая, следует обернуть крышку
несколькими слоями толстой ткани. В случае резкого выброса
пара следует сразу же затянуть крышку и дождаться снижения
температуры воды прежде, чем приступать к работе.
Снимать крышку наливной горловины радиатора, когда показания
указателя температуры охлаждающей жидкости превышают
среднюю точку указателя, запрещается.
ПРОВЕРКА КРЫШКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

РАДИАТОРА
• Если крышка наливной горловины радиатора грязная,
обязательно промыть ее водой.
• Перед использованием устройства для проверки крышки
наливной горловины радиатора смочить паровой клапан и
воздушный клапан охлаждающей жидкостью или водой.
2. ПРОВЕРКА КРЫШКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА

(1) Использовать покупное устройство для проверки крышки наливной
горловины радиатора. Осторожно создать насосом устройства
разрежение для того, чтобы проверить пропускает ли воздух
воздушный клапан.
Поддерживать скорость насоса устройства постоянной.
Если воздух не проходит через воздушный клапан, заменить крышку
наливной горловины радиатора.
(2) Создать насосом устройства повышенное давление и измерить

давление открытия парового клапана.
Такая скорость работы насосом распространяется только на его
использование в первый раз. (Для закрытия воздушного клапана.)
Впоследствии работа насосом может осуществляться с более низкой
скоростью.
Номинальное значение Предельное значение

93,1-122,9 кПа {0,95-1,25 кгс/см ,
2
79 кПа {0,8 кгс/см2,
13,5-17,8 фунт-сила/дюйм2} 11,4 фунт-сила/дюйм2}
• Использовать в качестве давления открытия самое высокое
значение из измеренных при помощи устройства для проверки.
• Если давление открытия ниже предельного значения, заменить
крышку наливной горловины радиатора.
УСТАНОВКА КРЫШКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

РАДИАТОРА
1. УСТАНОВКА КРЫШКИ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ РАДИАТОРА
КРЫШКА (1) Установить крышку наливной горловины радиатора путем поворота
НАЛИВНОЙ вправо до второго сектора.
ГОРЛОВИНЫ
РАДИАТОРА
ПЕРВЫЙ Если не установить крышку надежно, горячая охлаждающая
жидкость может хлынуть наружу во время перегрева.
ВТОРОЙ
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК

EN01F02121110706021001
1 Расширительный бачок 2 Крышка
A 7,8-18,2 {79,6-186, 5,7-13,4}
1 Расширительный бачок 2 Крышка
Момент затяжки Единицы изм ерения: Н∙м {кгс∙см, фунт-сила∙фут}
A 3,5-6,5 {36-66, 2,6-4,8}

ЗАМЕНА (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)

EN01F02121110706021002
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

1. СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
(1) Снять крышку с шлангом с расширительного бачка.
КРЫШКА ПРИМЕЧАНИЕ
Подготовить емкость и ветошь для сбора охлаждающей жидкости,
ШЛАНГ
которая вытечет при снятии крышки со шлангом.
(2) Вывернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять расширительный

бачок.
БАЧОК
УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

1. УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
(1) Установить расширительный бачок и затянуть гайки (3 шт.).
КРЫШКА 7,8-18,2 Н∙м {79,6-186 кгс∙см, 5,7-13,4 фунт-сила∙фут}
ШЛАНГ
(2) Установить крышку со шлангом на расширительный бачок.
Убедиться в том, что конец шланга, подсоединенный к крышке,
достигает охлаждающей жидкости.
БАЧОК
ЗАМЕНА (ШИРОКИЕ КАБИНЫ)

EN01F02121110706021003
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

1. СНЯТИЕ ПРАВОЙ СТУПЕНИ (ПРАВОСТОРОННЕЕ УПРАВЛЕНИЕ)
2. СНЯТИЕ ЛЕВОЙ СТУПЕНИ (ЛЕВОСТОРОННЕЕ УПРАВЛЕНИЕ)
3. СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

(1) Снять хомут и отсоединить шланг от расширительного бачка.
(2) Отвернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять расширительный

бачок.
ШЛАНГ
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ХОМУТ
УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА

1. УСТАНОВКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
(1) Установить расширительный бачок и затянуть болты (2 шт.).
(2) Подсоединить шланг к расширительному бачку и закрепить хомутом.
ШЛАНГ
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ХОМУТ
2. УСТАНОВКА ЛЕВОЙ СТУПЕНИ (ЛЕВОСТОРОННЕЕ УПРАВЛЕНИЕ)
3. УСТАНОВКА ПРАВОЙ СТУПЕНИ (ПРАВОСТОРОННЕЕ

УПРАВЛЕНИЕ)
ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

EN01F02121110706039001
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)
Воздушная труба соединения с воздушным

1 Хомут* 4
шлангом № 4
2 Воздушный шланг № 2 5 Кронштейн
3 Охладитель наддувочного воздуха 6 Опора радиатора
A 6,25 {64, 4,6} D 19,5 {199, 14,4}

B 7,5 {77, 5,5} E 31 {316, 22,9}
C 18 {184, 13,3}
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB (ШИРОКИЕ КАБИНЫ)
Воздушная труба соединения с воздушным

1 Хомут* 4
шлангом № 4
3 Охладитель наддувочного воздуха
A 6,25 {64, 4,6} C 18 {184, 13,3}

B 7,5 {77, 5,5} D 31 {316, 22,9}
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)
1 Хомут* 4 Впускная воздушная соединительная труба

3 Охладитель наддувочного воздуха 6 Опора радиатора
A 6,25 {64, 4,6} C 13 {133, 9,6}

B 7,5 {77, 5,5} D 31 {316, 22,9}
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT (ШИРОКИЕ КАБИНЫ)
1 Хомут* 3 Охладитель наддувочного воздуха

2 Воздушный шланг № 2 4 Впускная воздушная соединительная труба
A 6,25 {64, 4,6} B 31 {316, 22,9}


N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121110706039002
СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО

ВОЗДУХА
1. СНЯТИЕ ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНОЙ ТРУБЫ СОЕДИНЕНИЯ
С ВОЗДУШНЫМ ШЛАНГОМ № 4
(1) Отсоединить хомут.
Проверить установочные метки на обоих концах шланга и затем
отсоединить шланг. Если установочные метки стерлись, нанести их
на шланг перед отсоединением.
(2) Отвернуть болт.
(3) Отсоединить разъем датчика давления в турбокомпрессоре

и фиксатор жгута проводов, вывернуть болт.
(4) Отсоединить разъем датчика температуры воздуха на впуске

и вывернуть болт.
(5) Отсоединить хомут, снять впускную воздушную трубу

соединения с воздушным шлангом № 4.
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА № 2

(1) Ослабить хомуты (2 шт.) для того, чтобы снять воздушный шланг
№ 2 с впускного воздухопровода и охладителя наддувочного воздуха.
отсоединить шланг. Если установочные метки стерлись, нанести
их на шланг перед отсоединением.
3. СНЯТИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)

РАДИАТОР
ОПОРА
(1) Вывернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять опору радиатора
РАДИАТОРА с радиатора и кронштейна.

(1) Вывернуть болты (4 шт.) для того, чтобы снять охладитель
наддувочного воздуха с радиатора.
ребрам сердцевины радиатора и сердцевины охладителя
наддувочного воздуха.
Если отвернуть болт мешает трубопровод кондиционера, следует
снять отдельные фиксаторы и сместить трубопровод кондиционера.
1. ПРОВЕРКА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
(1) Проверить, не засорена и не смята ли сердцевина охладителя
наддувочного воздуха. В случае обнаружения отклонений от
нормального состояния, очистить, отрегулировать или заменить ее.
УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО

ВОЗДУХА
(1) Установить охладитель наддувочного воздуха на радиатор
и закрепить при помощи болтов (4 шт.).
2. УСТАНОВКА ОПОРЫ РАДИАТОРА (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)

РАДИАТОР
ОПОРА (1) Установить опору радиатора на радиатор и кронштейн и затянуть
РАДИАТОРА болты (3 шт.).
(M6)
(M8)

(1) Тщательно обезжирить воздушный шланг № 2, впускной
воздухопровод и присоединительный патрубок охладителя
(2) Заменить хомуты (2 шт.) и подсоединить воздушный шланг № 2
к впускному воздухопроводу и охладителю наддувочного воздуха.
(3) Через 10 минут подтянуть хомут.

4. УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНОЙ ТРУБЫ СОЕДИНЕНИЯ

С ВОЗДУШНЫМ ШЛАНГОМ № 4
воздухопровод и присоединительный патрубок впускной воздушной
соединительной трубы.
(2) Заменить хомут и установить его на охладитель наддувочного
воздуха.

(4) Подсоединить разъем датчика температуры воздуха на впуске.
(5) Привернуть болт, подсоединить разъем датчика давления

в турбокомпрессоре и фиксатор жгута проводов.
(6) Привернуть болт.

(7) Тщательно обезжирить воздушный шланг № 4 и присоединительный

патрубок впускного воздухопровода.
(8) Заменить хомут и установить его на охладитель наддувочного
воздуха.


EN01F02121110706039003
СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО

ВОЗДУХА
1. СНЯТИЕ ВПУСКНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ ТРУБЫ
ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ (1) Вывернуть болты (2 шт.) на впускной воздушной соединительной
трубе.
(2) Вывернуть болт для того, чтобы снять трубопровод гидроусилителя
рулевого управления с впускной воздушной соединительной трубы.
(обычные кабины)
(3) Снять и освободить от фиксатора соединитель. (обычные кабины)
(4) Ослабить хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить впускную
воздушную соединительную трубу от воздушного шланга № 4 и
охладителя наддувочного воздуха.
отсоединить шланг. Если установочные метки стерлись, нанести
их на шланг перед отсоединением.

См.: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА (N04C), ВПУСКНОЙ
ВОЗДУХОПРОВОД (ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА), ЗАМЕНА
(ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПЕРЕДНЕГО ТИПА), СНЯТИЕ
ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА (ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА),
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1 (Стр. 9-23)
(ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЗАДНЕГО ТИПА), СНЯТИЕ ВПУСКНОГО
ВОЗДУХОПРОВОДА (ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА), СНЯТИЕ
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА № 2

(1) Ослабить хомуты (2 шт.) для того, чтобы снять воздушный шланг
№ 2 с впускного воздухопровода и охладителя наддувочного воздуха.
4. СНЯТИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)

РАДИАТОР
ОПОРА (1) Вывернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять опору радиатора
РАДИАТОРА с радиатора и кронштейна.

(1) Вывернуть болты (4 шт.) для того, чтобы снять охладитель
наддувочного воздуха с радиатора.
Если отвернуть болт мешает трубопровод кондиционера, следует
снять отдельные фиксаторы и сместить трубопровод кондиционера.
1. ПРОВЕРКА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
(1) Проверить, не засорена и не смята ли сердцевина охладителя
наддувочного воздуха. В случае обнаружения отклонений от
нормального состояния, очистить, отрегулировать или заменить ее.
УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО

ВОЗДУХА
(1) Установить охладитель наддувочного воздуха на радиатор и
закрепить при помощи болтов (4 шт.).
2. УСТАНОВКА ОПОРЫ РАДИАТОРА (ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ)

РАДИАТОР (1) Установить опору радиатора на радиатор и кронштейн и затянуть
ОПОРА
РАДИАТОРА болты (3 шт.).
7,5 Н·м {77 кгс·см, 6,5 фунт-сила·фут)
19,5 Н·м {199 кгс·см, 14,4 фунт-сила·фут)

воздухопровод и присоединительный патрубок охладителя
(2) Заменить хомуты (2 шт.) и подсоединить воздушный шланг № 2
к впускному воздухопроводу и охладителю наддувочного воздуха.


(ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ПЕРЕДНЕГО ТИПА), УСТАНОВКА
УСТАНОВКА ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1 (Стр. 9-25)
(ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ЗАДНЕГО ТИПА), УСТАНОВКА
5. УСТАНОВКА ВПУСКНОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ

ОБЫЧНЫЕ КАБИНЫ ТРУБЫ
(1) Тщательно обезжирить впускную соединительную трубу, воздушный
шланг № 4 и соединительный патрубок охладителя наддувочного
воздуха.
(2) Заменить хомуты (2 шт.). Совместить установочные метки и
подсоединить впускную воздушную соединительную трубу к
воздушному шлангу № 4 и охладителю наддувочного воздуха.

(4) Закрепить фиксатором и подсоединить соединитель. (обычные
кабины)
(5) Установить трубопровод гидроусилителя рулевого управления на
впускную воздушную соединительную трубу и закрепить болтом.
(6) Ввернуть болты (2 шт.) на впускной воздушной соединительной

трубе.
13 Н·м {133 кгс·см, 9,6 фунт-сила·фут} (болт A)
31 Н·м {316 кгс·см, 22,9 фунт-сила·фут} (болт B)

EN01F02121110706011001
1 Патрубок выпуска воды 3 Прокладка*

2 Термостат 4 Корпус термостата
A 28,5 {290, 21,0}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121110706011002
СНЯТИЕ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА И ТЕРМОСТАТА

СНЯТИЕ РАДИАТОРА, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Стр.
12-10)
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ (КАБИНА С ДВУМЯ

РЯДАМИ СИДЕНИЙ)
КЛАПАНА EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ, СНЯТИЕ КРЫШКИ СЕРВИСНОГО
ОТВЕРСТИЯ (КАБИНА С ДВУМЯ РЯДАМИ СИДЕНИЙ) (Стр. 8-3)
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА РАДИАТОРА

(1) Снять хомут и отсоединить впускной шланг радиатора от патрубка
выпуска воды.
4. СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА
(1) Вывернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять патрубок выпуска
воды с корпуса термостата.
(2) Снять термостат с корпуса термостата.

КОРПУС ТЕРМОСТАТА
ТЕРМОСТАТ
(3) Снять прокладку с термостата.

ПРОКЛАДКА ТЕРМОСТАТ
5. СНЯТИЕ КОРПУСА ТЕРМОСТАТА

(1) Снять трубопровод охлаждающей жидкости A.
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA И N04C‑VB),
СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА, СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ A (Стр. 17-10)
См.: ТУРБОКОМПРЕССОР (N04C), ТУРБОКОМПРЕССОР В
СБОРЕ, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-VC, N04C-UV,
N04C-US, N04C-UT), СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА, СНЯТИЕ
ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ A (Стр. 17-18)
(2) Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Стр. 12‑64)
ШЛАНГ (3) Снять хомуты (2 шт.) для того, чтобы отсоединить шланги
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ охлаждающей жидкости (2 шт.) от корпуса термостата.
ЖИДКОСТИ
(4) Вывернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять корпус термостата
с головки блока цилиндров.
КОРПУС ПРИМЕЧАНИЕ
ГОЛОВКА БЛОКА ТЕРМОСТАТА Подготовить емкость и ветошь для сбора охлаждающей жидкости,
ЦИЛИНДРОВ которая вытечет при снятии корпуса термостата.
1. ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
Температура начала открывания термостата выбита на седле
термостата.
(1) Погрузить термостат в воду и постепенно нагреть воду.
• Для того чтобы удерживать термостат на расстоянии от
источника тепла, его следует подвесить на проволоке в центре
емкости.
• Следует хорошо перемешать воду для того, чтобы обеспечить
равномерное распределение температуры в емкости.
(2) Измерить температуру, при которой клапан термостата начнет

открываться.
Температура открывания 80-84 °C

клапана термостата {176-183,2 °F}
Если температура открывания клапана не соответствует норме,
заменить термостат.
(3) Измерить величину подъема клапана.
Температура измерения
полного открытия клапана Подъем клапана
термостата
10 мм {0,3937 дюйма}
95 °C {203 °F}
или более
10 мм {0,3937 дюйма} ПРИМЕЧАНИЕ

ИЛИ БОЛЕЕ Если величина подъема клапана не соответствует норме, заменить
термостат.
(4) Убедиться в том, что клапан полностью закрыт, когда термостат

холодный (40 °C {104 °F} или ниже).
Если клапан не закрывается полностью, заменить термостат.
УСТАНОВКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА

И ТЕРМОСТАТА
1. УСТАНОВКА КОРПУСА ТЕРМОСТАТА
(1) При помощи скребка очистить от грязи поверхность между корпусом
термостата и головкой блока цилиндров.
(2) Нанести прокладочный герметик (ThreeBond TB1207B: Black или
эквивалентный) на корпус термостата, как показано на рисунке.
• Ширина валика при нанесении прокладочного герметика
НАНЕСТИ
составляет 2,5 мм {0,0984 дюйма}.
ПРОКЛАДОЧНЫЙ • Установить корпус в течение 3 минут после нанесения
ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ прокладочого герметика.
ШЛАНГ (3) Установить корпус термостата на головку блока цилиндров и

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ закрепить болтами (3 шт.).
ЖИДКОСТИ Момент затяжки:
(4) Подсоединить шланги охлаждающей жидкости (2 шт.) к корпусу

термостата и закрепить их хомутами (2 шт.).
КОРПУС
ГОЛОВКА БЛОКА ТЕРМОСТАТА
ЦИЛИНДРОВ
(5) Установить датчик температуры охлаждающей жидкости.

(6) Снять трубопровод охлаждающей жидкости A.

УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ А
(Стр. 17-12)
N04C-UT), УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ A (Стр. 17-21)
2. УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА
(1) Заменить прокладку и установить ее на термостат.
ПРОКЛАДКА ТЕРМОСТАТ
ФЛАНЕЦ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Неправильно установленная прокладка вызовет утечку
ТЕРМОСТАТ охлаждающей жидкости. При установке убедиться в том, что
прокладка охватывает фланец термостата.
ПРОКЛАДКА
(2) Настроить переливной клапан на месте, как показано на рисунке, и

ПЕРЕЛИВНОЙ
установить термостат в корпус термостата.
КЛАПАН
(3) Установить патрубок выпуска воды на корпус термостата и затянуть

3. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА РАДИАТОРА

(1) После совмещения установочных меток подсоединить впускной
шланг радиатора к патрубку выпуска воды и закрепить хомутом.
поверхности установочного конца впускного шланга радиатора
заменить шланг.
• Не использовать мыльной воды и других средств на
установочном конце впускного шланга радиатора.

ВПУСКНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА


ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Стр. 12-24)
5. УСТАНОВКА КРЫШКИ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ (КАБИНА

С ДВУМЯ РЯДАМИ СИДЕНИЙ)
УСТАНОВКА КРЫШКИ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ (КАБИНА
С ДВУМЯ РЯДАМИ СИДЕНИЙ) (Стр. 8-11)

EN01F02121110706008001
1 Насос системы охлаждения
A 28,5 {290, 21,0}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121110706008002
СНЯТИЕ НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Стр. 12-10)
2. СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ШКИВА

3. СНЯТИЕ НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

(1) Вывернуть болты (8 шт.) для того, чтобы снять насос системы
охлаждения с картера распределительных шестерен.
которая вытечет при снятии насоса системы охлаждения.
1. ПРОВЕРКА НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
(1) Проворачивая шкив вручную, проверить плавность вращения
подшипника и отсутствие необычного шума, сопровождающего его
вращение.
УСТАНОВКА НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. УСТАНОВКА НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
(1) При помощи скребка очистить от грязи поверхность между корпусом
насоса системы охлаждения и головкой блока цилиндров.
эквивалентный) на насос системы охлаждения, как показано на
рисунке.
• Прокладочный герметик наносить непрерывным валиком.
НАНЕСТИ
ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ • Установить корпус в течение 3 минут после нанесения жидкого
герметика.
(3) Установить насос системы охлаждения на картер

распределительных шестерен и затянуть болты (8 шт.).
Использование направляющего болта позволит предотвратить
смещение положения прокладочного герметика при установке
насоса системы охлаждения.
2. УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И ШКИВА

(Стр. 12‑57)

УСТАНОВКА РАДИАТОРА, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТА ВКЛЮЧЕНИЯ


EN01F02121110706031001
1 Шкив насоса системы охлаждения 4 Кожух вентилятора

2 Муфта включения вентилятора 5 Трубопровод редуктора масляного насоса
3 Вентилятор системы охлаждения 6 Прокладка*
A 5 {51, 3,7} C 28,5 {290, 21,0}

B 11 {112, 8,1} D 49 {500, 36,1}
ПЕРЕБОРКА
EN01F02121110706031002
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ
12-10)
2. ОТСОЕДИНЕНИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА РАДИАТОРА И ШЛАНГА

РАДИАТОРА № 5
СНЯТИЕ РАДИАТОРА (Стр. 12-10)
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ СЛИВНОГО ШЛАНГА

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ НАПОРНОГО ШЛАНГА
(Стр. 5-9)
4. СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДА РЕДУКТОРА МАСЛЯНОГО НАСОСА

(1) Вывернуть полый болт для того, чтобы отсоединить нижний конец
трубопровода редуктора масляного насоса и снять прокладки (2 шт.)
с насоса гидроусилителя рулевого управления.
которая вытечет при отсоединении трубопровода редуктора
масляного насоса.
(2) Вывернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять трубопровод

редуктора масляного насоса.
5. СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ

ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
(1) Ослабить гайки (4 шт.) на вентиляторе системы охлаждения и муфте
включения вентилятора.
(2) Снять клиновой ремень.
См.: СИСТЕМА ПУСКА/ЗАРЯДКИ (N04C), КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ (Стр. 16-8)
(3) Отвернуть гайки (4 шт.) на вентиляторе системы охлаждения и

муфте включения вентилятора.
(4) Вывернуть болты (4 шт.) на кожухе вентилятора.

(5) Потянуть и снять в сборе кожух вентилятора, вентилятор системы
охлаждения и шкив насоса системы охлаждения.
6. СНЯТИЕ МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

(1) Отвернуть гайки (4 шт.) для того, чтобы снять муфту включения
вентилятора с вентилятора системы охлаждения.
1. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
(1) Проверить осевой люфт муфты включения вентилятора. В случае
обнаружения отклонений от нормы заменить муфту включения
вентилятора.
(2) Проверить плавность вращения муфты включения вентилятора.
В случае обнаружения отклонений от нормы заменить муфту
Муфта включения вентилятора не разбирается. Поэтому в случае
обнаружения неисправности, следует заменить муфту в сборе.
2. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ СИЛИКОНОВОГО МАСЛА

(1) Осмотреть муфту включения вентилятора с целью возможного
выявления прилипшего или вытекающего силиконового масла.
В случае обнаружения отклонений от нормы заменить муфту
3. ПРОВЕРКА БИМЕТАЛЛИЧЕСКОГО ЭЛЕМЕНТА

(1) Очистить биметаллический элемент от грязи и пыли, если он
загрязнен.
Во избежание деформации биметаллического элемента прилагать
к нему излишнее усилие запрещается.
(2) В случае обнаружения трещин или повреждений на

биметаллическом элементе, заменить муфту включения
БИМЕТАЛ вентилятора.
ЛИЧЕСКИЙ
ЭЛЕМЕНТ
УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ

ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ
1. УСТАНОВКА МУФТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
(1) Установить муфту включения вентилятора на вентилятор системы
охлаждения и закрепить болтами (4 шт.).
2. УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ

(1) Ввести шкив насоса системы охлаждения, вентилятор системы
охлаждения и кожух вентилятора с верхней стороны радиатора.
(2) Установить кожух вентилятора на радиатор и закрепить при помощи
(3) Установить шкив насоса системы охлаждения, вентилятор системы

охлаждения с муфтой включения вентилятора на насос системы
охлаждения и слегка затянуть гайки (4 шт.).
(4) Установить клиновой ремень.
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ (Стр. 16-8)
(5) Полностью затянуть гайки (4 шт.) на вентиляторе системы

охлаждения и муфте включения вентилятора.
28,5 Н·м {290 кгс∙см, 21,0 фунт-сила·фут}
3. УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДА РЕДУКТОРА МАСЛЯНОГО НАСОСА

(1) Установить трубопровод редуктора масляного насоса и затянуть
(2) Заменить прокладки (2 шт.). Подсоединить нижний конец

трубопровода редуктора масляного насоса к насосу гидроусилителя
рулевого управления и закрепить полым болтом.
4. ПОДСОЕДИНЕНИЕ НАПОРНОГО ШЛАНГА

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПОДСОЕДИНЕНИЕ
НАПОРНОГО ШЛАНГА (Стр. 5-13)
5. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА РАДИАТОРА И ШЛАНГА

РАДИАТОРА № 5
УСТАНОВКА РАДИАТОРА (Стр. 12-19)

ПЕРЕПУСКНАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБА

EN01F02121110706053001
1 Перепускная водяная труба 2 Уплотнительное кольцо круглого сечения*

A 28,5 {290, 21,0}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121110706053002
СНЯТИЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ ТРУБЫ

12-10)
2. СЛИВ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СЛИВ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (Стр.
5-7)
3. СНЯТИЕ ОХЛАДИТЕЛЯ СИСТЕМЫ EGR

КЛАПАНА EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 8-3)
4. СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ


(1) Отсоединить разъем от датчика температуры охлаждающей
жидкости.
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (Стр. 12‑64)
(2) Отсоединить разъем от дополнительного датчика частоты вращения

(3) Снять хомуты (4 шт.) для того, чтобы снять жгут проводов возле
перепускной водяной трубы.
6. СНЯТИЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ ТРУБЫ

(1) Вывернуть болты (6 шт.) для того, чтобы снять перепускную водяную
трубу с головки блока цилиндров и картера распределительных
шестерен.
Подготовить емкость и ветошь для сбора охлаждающей жидкости
и масла, которые вытекут при отсоединении перепускной водяной
трубы.
(2) Снять уплотнительные кольца круглого сечения (3 шт.) с перепускной

водяной трубы.
СЕЧЕНИЯ
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ГОЛОВКА (3) Снять уплотнительные кольца круглого сечения (3 шт.) с головки
КРУГЛОГО БЛОКА блока цилиндров и картера распределительных шестерен.
СЕЧЕНИЯ
ЦИЛИНДРОВ
КАРТЕР РАСПРЕДЕЛИ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ

ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН СЕЧЕНИЯ
УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ ТРУБЫ
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ГОЛОВКА 1. СНЯТИЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ ТРУБЫ

КРУГЛОГО БЛОКА (1) Заменить уплотнительные кольца круглого сечения (3 шт.)
СЕЧЕНИЯ
ЦИЛИНДРОВ и установить их на головку блока цилиндров и картер
распределительных шестерен.
КАРТЕР РАСПРЕДЕЛИ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ

ТЕЛЬНЫХ ШЕСТЕРЕН СЕЧЕНИЯ
(2) Заменить уплотнительные кольца круглого сечения (3 шт.)

установить их на перепускную водяную трубу.
СЕЧЕНИЯ
(3) Установить перепускную водяную трубу на головку блока цилиндров

и картер распределительных шестерен и затянуть болты (6 шт.).

(1) Установить хомуты (4 шт.) для того, чтобы закрепить жгут проводов
возле перепускной водяной трубы.
(2) Подсоединить разъем к дополнительному датчику частоты вращения
(3) Подсоединить разъем к датчику температуры охлаждающей
жидкости.
3. УСТАНОВКА ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ И МУФТЫ

(Стр. 12‑57)

УСТАНОВКА КЛАПАНА EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ (Стр. 8-9)
5. ЗАЛИВКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

ЗАМЕНА, ДАЛЬНЕЙШИЕ ОПЕРАЦИИ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ,
ЗАЛИВКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (Стр. 5-15)


EN01F02121110706012001
1 Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 Прокладка*

A 29,5 {300, 21,8}

ЗАМЕНА
EN01F02121110706012002
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
12-10)
2. СНЯТИЕ КРЫШКИ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ (КАБИНА С ДВУМЯ

РЯДАМИ СИДЕНИЙ)
КЛАПАНА EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ, СНЯТИЕ КРЫШКИ СЕРВИСНОГО
ОТВЕРСТИЯ (КАБИНА С ДВУМЯ РЯДАМИ СИДЕНИЙ) (Стр. 8-3)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 3. СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (1) Отсоединить разъем от датчика температуры охлаждающей
жидкости.
(2) Снять датчик температуры охлаждающей жидкости с корпуса
термостата.
жидкости, которая вытечет при отсоединении датчика температуры
РАЗЪЕМ
охлаждающей жидкости.
(3) Снять прокладку с датчика температуры охлаждающей жидкости.
ПРОКЛАДКА
ДАТЧИК 1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ

ТЕМПЕРАТУРЫ (1) Используя воду или охлаждающую жидкость (неразбавленную),
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ нагреть датчик температуры охлаждающей жидкости.
ЖИДКОСТИ (2) Измерить мультиметром сопротивление между контактами. Если
результат измерения превышает номинальное значение, заменить
датчик.
Между контактом A и контактом С

-20 °C {-4 °F} 13,84-16,33 кОм
ТЕРМОМЕТР
ИСТОЧНИК НАГРЕВА 20 °C {68 °F} 2,32-2,59 кОм
80 °C {176 °F} 0,310-0,326 кОм
110 °C {230 °F} 0,1399-0,1435 кОм
Между контактом и корпусом

75 °C {167 °F} 79-92 Ом
100 °C {212 °F} 35,5-42,5 Ом

1. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЖИДКОСТИ
(1) Заменить прокладку и установить ее на датчик температуры
охлаждающей жидкости.
ПРОКЛАДКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ (2) Установить датчик температуры охлаждающей жидкости на корпус

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ термостата.
(3) Подсоединить разъем к датчику температуры охлаждающей

жидкости.
РАЗЪЕМ

3. УСТАНОВКА КРЫШКИ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ (КАБИНА С

ДВУМЯ РЯДАМИ СИДЕНИЙ)
УСТАНОВКА КЛАПАНА EGR И ОХЛАДИТЕЛЯ, УСТАНОВКА
КРЫШКИ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ (КАБИНА С ДВУМЯ
РЯДАМИ СИДЕНИЙ) (Стр. 8-11)
СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C) 13-1
СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C)

13-001
СИСТЕМА СМАЗКИ...............................................................13-2
СХЕМА СИСТЕМЫ СМАЗКИ........................................... 13-2
МАСЛОПРОВОД.....................................................................13-3
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР............................................................13-5
ЗАМЕНА............................................................................ 13-6
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР.......................................................13-8
ПЕРЕБОРКА..................................................................... 13-9
МАСЛЯНЫЙ НАСОС............................................................13-14
ПЕРЕБОРКА................................................................... 13-15
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН.........................................................13-19
ЗАМЕНА.......................................................................... 13-20
МАСЛОПРИЕМНИК С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ...............13-22

ЗАМЕНА.......................................................................... 13-23
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА..................................................13-24

ЗАМЕНА.......................................................................... 13-26
МАСЛОМЕРНЫЙ ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБКА

МАСЛОМЕРНОГО ЩУПА....................................................13-28
ЗАМЕНА.......................................................................... 13-29
13-2 СИСТЕМА СМАЗКИ (N04C)
СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА
СХЕМА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

EN01F02121120706011001
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПОРШЕНЬ ФОРСУНКА ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ

ШЕСТЕРНЯ
ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ФОРСУНКИ ОХЛАЖДЕНИЯ
ПОРШНЯ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ
КАНАЛ ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЯ
ВАКУУМНЫЙ
НАСОС
№2 №3
№1 №4
ОСНОВНОЙ
МАСЛЯНЫЙ
ВТОРИЧНАЯ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ КАНАЛ
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ К МАСЛЯНОМУ
ШЕСТЕРНЯ ПОДДОНУ
№2 №3
№1
№1 №5
№2 №3
МАСЛЯНЫЙ ОСЬ КОРОМЫСЕЛ №4
НАСОС
МАСЛЯНЫЙ
РАДИАТОР ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
(127-167 кПа {1,3-1,7 кгс/см2,
18,4-24,2 фунт-сила/дюйм2})
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН (362‑422 кПа
{3,7‑4,3 кгс/см2,
52,5‑61,2 фунт-сила/ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
дюйм2}) (450-530 кПа {4,6-5,4 кгс/см2,
65,3-76,9 фунт-сила/дюйм2})
ПОЛНОПОТОЧНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
МАСЛОПРОВОД

EN01F02121120706012001
МАСЛОПРОВОД A
(МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР — ТУРБОКОМПРЕССОР)
МАСЛОПРОВОД B
(ТУРБОКОМПРЕССОР — БЛОК
ЦИЛИНДРОВ)
ВИД СПРАВА
МАСЛОПРОВОД A
(МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР — ТУРБОКОМПРЕССОР)
МАСЛОПРОВОД B
(ТУРБОКОМПРЕССОР — БЛОК
ЦИЛИНДРОВ)
ВИД СПРАВА
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

EN01F02121120706006001
1 Масляный фильтр*
ЗАМЕНА
EN01F02121120706006002
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

5-7)
2. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

МАСЛЯНЫЙ
ФИЛЬТР (1) Отвернуть сливную пробку в нижней части масляного фильтра
и слить масло двигателя.
• Для того чтобы масло не попало на выхлопную трубу, следует
слить все масло, остающееся в масляном фильтре, перед
снятием масляного фильтра.
• Утилизация моторного масла должна производиться
с соблюдением установленных правил (утилизации
промышленных отходов) или с применением других методов,
СЛИВНАЯ
ПРОБКА не наносящих ущерба окружающей среде. (Руководствуйтесь
Руководством по разборке автомобилей.)
Подготовить бак и чистую ветошь для сбора моторного масла,
которое вытечет при отвертывании сливной пробки.
(2) Используя специальный инструмент, снять масляный фильтр и

уплотнительные кольца круглого сечения (2 шт.).
Гаечный ключ для масляного
фильтра
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

МАСЛЯНЫЙ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ
РАДИАТОР • Убедиться в том, что уплотнительное кольцо круглого сечения
не осталось на крышке масляного фильтра.
• Очистить установочную поверхность под уплотнительное
кольцо круглого сечения.
• Уплотнительное кольцо круглого сечения не допускает
повторного использования.
КРЫШКА МАСЛЯ
НОГО ФИЛЬТРА
УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 1. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

МАСЛЯНЫЙ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ (1) Очистить от грязи установочную поверхность на крышке масляного
РАДИАТОР
фильтра.
(2) Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительные кольца
круглого сечения (2 шт.) нового фильтрующего элемента масляного
фильтра.
КРЫШКА МАСЛЯ
НОГО ФИЛЬТРА
(3) Используя специальный инструмент, установить масляный фильтр

на масляный радиатор.
Завернуть фильтр от руки до вхождения прокладки в контакт
с поверхностью уплотнения, а затем подтянуть еще на 2/3 оборота
специальным инструментом.
0950-31120
Гаечный ключ для масляного
фильтра
• Если на масляном фильтре имеется предупредительная
этикетка с указанием момента затяжки, следует затянуть фильтр
с моментом, указанным на предупредительной этикетке.

ДОБАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА (Стр. 5-15)

EN01F02121120706002001
1 Кронштейн 4 Прокладка*
2 Масляный радиатор 5 Сердцевина масляного радиатора
3 Корпус масляного радиатора 6 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
A 28,5 {290, 21,0} B 16-20 {163-204, 11,8-14,7}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121120706002002
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

5-7)

12-10)
СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА В СБОРЕ (Стр. 17-8)
N04C-UT), СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА В СБОРЕ (Стр. 17-16)
4. СНЯТИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЕЙ: N04C-

UY, N04C-VA И N04C-VB)
См.: СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА (N04C), РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Стр. 13-26)
5. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

См.: СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА (N04C), МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Стр. 13-6)
6. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА
МАСЛЯНЫЙ (1) Отвернуть болт и снять кронштейн с масляного радиатора.
РАДИАТОР
КРОНШТЕЙН
7. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

(1) Вывернуть болты (2 шт.) и затем ввернуть направляющие болты
(2 шт.) для предотвращения падения масляного радиатора.
(2) Отвернуть остальные болты (13 шт.) для того, чтобы снять масляный
радиатор прямо с блока цилиндров.
Подготовить бак и чистую ветошь для сбора моторного масла и
охлаждающей жидкости, которые вытекут при снятии масляного
радиатора.
Для того чтобы предотвратить падение сердцевины масляного
радиатора, крепежные гайки нагревательного элемента масляного
радиатора не отворачивать.
БЛОК
(3) Снять уплотнительные кольца круглого сечения (4 шт.) с блока
НАПРАВЛЯЮЩИЙ цилиндров.
ЦИЛИНДРОВ БОЛТ
(4) Вывернуть направляющие болты (2 шт.) из блока цилиндров.
РАЗБОРКА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
СЕРДЦЕВИНА 1. СНЯТИЕ СЕРДЦЕВИНЫ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО (1) Отвернуть гайки (4 шт.) для того, чтобы снять сердцевину масляного
РАДИАТОРА радиатора и прокладки (2 шт.) с корпуса масляного радиатора.
КОРПУС МАСЛЯНОГО ПРОКЛАДКА

РАДИАТОРА
1. ПРОВЕРКА СЕРДЦЕВИНЫ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
(1) Визуально проверить сердцевину масляного радиатора с целью
возможного выявления трещин или повреждений. В случае
обнаружения заменить.
СЕРДЦЕВИНА
ОЧИСТКА СЕРДЦЕВИНЫ МАСЛЯНОГО

РАДИАТОРА
1. ОЧИСТКА СЕРДЦЕВИНЫ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
(1) Хорошо промыть водяные/масляные канавки керосином или
моющим средством.
(2) Проверить зону установки шпилек и сердцевину визуально и
при помощи проникающей краски (красной) с целью возможного
выявления трещин или деформации.
(3) Продуть воздухом под давлением 51 кПа {0,5 кгс/см2, 7,4 фунт-сила/
дюйм2} масляные канавки для проверки герметичности. В случае
обнаружения трещин, утечки или деформации выполнить замену.
СБОРКА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
СЕРДЦЕВИНА 1. УСТАНОВКА СЕРДЦЕВИНЫ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО (1) Заменить прокладки (2 шт.). Установить сердцевину масляного
РАДИАТОРА радиатора в корпус масляного радиатора и затянуть гайки (4 шт.).
Соблюдать осторожность для того, чтобы не повредить сердцевину
масляного радиатора во время работ.
КОРПУС МАСЛЯНОГО ПРОКЛАДКА

РАДИАТОРА
УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

1. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
(1) При помощи скребка очистить от грязи (включая прокладочный
герметик) и масла поверхность сопряжения между масляным
радиатором и блоком цилиндров.
эквивалентный) на масляный радиатор.
• Установить корпус в течение 3 минут после нанесения
прокладочного герметика.
БЛОК
(3) Установить новые уплотнительные кольца круглого сечения (4 шт.)
НАПРАВЛЯЮЩИЙ на блок цилиндров.
ЦИЛИНДРОВ БОЛТ
(4) Установить направляющие болты (2 шт.) на блок цилиндров.
(5) Установить масляный радиатор на блок цилиндров и затянуть болты

(15 шт.).
Слегка затянуть болты крепления (13 шт.) масляного радиатора
перед вывертыванием направляющих болтов (2 шт.). Затем затянуть
2. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА
МАСЛЯНЫЙ (1) Установить кронштейн на масляный радиатор и закрепить болтом.
РАДИАТОР
КРОНШТЕЙН
3. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

См.: СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА (N04C), МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР,
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (Стр. 13-7)
4. УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЕЙ:

N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)
См.: СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА (N04C), РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА,
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Стр. 13‑27)
ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C-UY, N04C-VA иN04C-VB),
УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА В СБОРЕ (Стр. 17-11)
N04C-UT), УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА В СБОРЕ (Стр.
17-20)



EN01F02121120706008001
1 Масляный насос 3 Ведомая шестерня

A 28,5 {290, 21,0}

ПЕРЕБОРКА
EN01F02121120706008002
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ШЕСТЕРНИ, ПЕРЕБОРКА, СНЯТИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ (СТР. 10-60)
2. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА

БЛОК ЦИЛИНДРОВ (1) Вывернуть болты (7 шт.) для того, чтобы снять масляный насос
ПРОКЛАДКА и прокладку с блока цилиндров.
• Предварительное обстукивание молотком с пластмассовой
головкой позволяет упростить снятие и ускорить работу.
• Подготовить емкость и чистую ветошь для сбора моторного
масла, которое вытечет при снятии масляного насоса.
МАСЛЯНЫЙ
НАСОС
РАЗБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. СНЯТИЕ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
(1) Снять ведомую шестерню с масляного насоса.
Ведущая шестерня запрессована на валу и не снимается.
ВЕДОМАЯ
ШЕСТЕРНЯ
1. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА МЕЖДУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
И БЛОКОМ ЦИЛИНДРОВ
(1) При помощи глубиномера измерить ширину ведущей шестерни.
27,02-27,04 мм
{1,0638-1,0646 дюйма}
(2) При помощи штангенциркуля измерить глубину гнезда под насос

в блоке цилиндров.
27,027-27,067 мм
{1,0641-1,0656 дюйма}
(3) Рассчитать разность ширины ведущей шестерни и глубины гнезда

под насос в блоке цилиндров. Если эта разность превышает
предельно допустимое значение, заменить масляный насос или блок
цилиндров. (При расчете учитывать толщину прокладки 0,06-0,10 мм
{0,0024-0,0039 дюйма}.)
Предельно допустимое
значение
0,047-0,147 мм
0,17 мм {0,0067 дюйма}
{0,0019-0,0058 дюйма}
2. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

(1) Зажать масляный насос в тисках.
(2) При помощи циферблатного индикатора измерить боковой зазор
в зацеплении ведущей шестерни и ведомой шестерни. Если
результат измерения превышает предельно допустимое значение,
заменить масляный насос.
значение
0,137-0,302 мм
0,302 мм {0,0119 дюйма}
{0,0054-0,0119 дюйма}
3. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ ВАЛА

ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ВНУТРЕННИМ ДИАМЕТРОМ ВТУЛКИ
В БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ
(1) При помощи микрометра измерить наружный диаметр вала ведущей
шестерни.
18,088-18,106 мм
{0,7121-0,7128 дюйма}
(2) При помощи прибора для проверки диаметра и формы цилиндров

двигателя измерить внутренний диаметр втулки в блоке цилиндров.
18,146-18,187 мм
{0,7144-0,7160 дюйма}
(3) Рассчитать разность наружного диаметра вала ведущей шестерни

и внутреннего диаметра втулки в блоке цилиндров. Если эта
разность превышает номинальное значение, заменить масляный
насос или блок цилиндров.
значение
0,04-0,099 мм 0,13 мм
{0,0016-0,0039 дюйма} {0,0051 дюйма}
4. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ НАРУЖНЫМ ДИАМЕТРОМ ОСИ

ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ И ВНУТРЕННИМ ДИАМЕТРОМ ВЕДОМОЙ
ШЕСТЕРНИ
(1) При помощи микрометра измерить наружный диаметр оси ведущей
шестерни.
17,979-17,997 мм
{0,7078-0,7085 дюйма}
(2) При помощи прибора для проверки диаметра и формы цилиндров

двигателя измерить внутренний диаметр ведомой шестерни.
18,037-18,054 мм
{0,7101-0,7108 дюйма}
(3) Рассчитать разность наружного диаметра оси ведомой шестерни

и внутреннего диаметра ведомой шестерни. Если эта разность
превышает предельно допустимое значение, заменить масляный
насос или ведомую шестерню.
значение
0,040-0,075 мм 0,13 мм
{0,0016-0,0030 дюйма} {0,0051 дюйма}
СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. УСТАНОВКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ
(1) Установить ведомую шестерню на масляный насос.
ВЕДОМАЯ
ШЕСТЕРНЯ
УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
БЛОК (1) Смазать моторным маслом корпус насоса и подшипник блока
ЦИЛИНДРОВ цилиндров.
Отсутствие пленки моторного масла может вызвать недостаточное
всасывание масла, что приведет к прихватыванию и/или
чрезмерному износу.
МОТОРНОЕ
МАСЛО
(2) Заменить прокладку, установить масляный насос на блок цилиндров

БЛОК ЦИЛИНДРОВ и затянуть болты (7 шт.).
ПРОКЛАДКА Момент затяжки:
• Смещение прокладки из требуемого положения установки
может нарушить герметичность, что приведет к вытеканию
всего масла из масляного насоса после остановки
двигателя. Нарушение герметичности также может привести
МАСЛЯНЫЙ
к недостаточному количеству всасываемого масла в начальный
НАСОС период вращения после запуска двигателя вновь, что вызовет
прихватывание или недопустимый износ.
• После затяжки убедиться в том, что шестерня легко
проворачивается рукой.
2. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ШЕСТЕРНИ, ПЕРЕБОРКА, УСТАНОВКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ (Стр. 10-62)

EN01F02121120706005001
1 Масляный поддон
A 28,5 {290, 21,0}

ЗАМЕНА
EN01F02121120706005002
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

5-7)
2. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

(1) Вывернуть болты (26 шт.) крепления масляного поддона.
(2) Используя инструмент для срезки уплотнения масляного поддона,
снять масляный поддон с блока цилиндров.
При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность во
избежание деформирования фланца масляного поддона.
Подготовить емкость и чистую ветошь для сбора моторного масла,
БЛОК которое вытечет при снятии масляного поддона.
ЦИЛИНДРОВ
МАСЛЯНЫЙ
ПОДДОН
УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

1. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
(1) При помощи скребка или иного подходящего инструмента удалить
грязь (включая прокладочный герметик) и масло с поверхностей
контакта между масляным поддоном и блоком цилиндров.
(2) Нанести прокладочный герметик (эквивалентный герметику
НАНЕСТИ ThreeBond TB1217G: gray) так, как показано на рисунке.
ГЕРМЕТИК ЗДЕСЬ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
составляет 3-4 мм {0,1181-0,5714 дюйма}.
• Установить корпус в течение 5 минут после нанесения
прокладочного герметика.
• После установки удалить избыток прокладочного герметика
протиркой.
НАНЕСТИ ПРОКЛАДОЧНЫЙ
(3) Установить масляный поддон на блок цилиндров и закрепить

БЛОК
ЦИЛИНДРОВ


EN01F02121120706003001
1 Маслоприемник с сетчатым фильтром 2 Уплотнительное кольцо круглого сечения*

A 28,5 {290, 21,0}

ЗАМЕНА
EN01F02121120706003002
СНЯТИЕ МАСЛОПРИЕМНИКА С СЕТЧАТЫМ

ФИЛЬТРОМ
1. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
См.: СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА (N04C), МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН,
ЗАМЕНА, СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (Стр. 13-20)
2. СНЯТИЕ МАСЛОПРИЕМНИКА С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ

БЛОК (1) Отвернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять маслоприемник
ЦИЛИНДРОВ
с сетчатым фильтром и уплотнительное кольцо круглого сечения
МАСЛОПРИЕМНИК
С СЕТЧАТЫМ с блока цилиндров.
ФИЛЬТРОМ
которое вытечет при снятии маслоприемника с сетчатым фильтром.
УСТАНОВКА МАСЛОПРИЕМНИКА С СЕТЧАТЫМ

ФИЛЬТРОМ
1. УСТАНОВКА МАСЛОПРИЕМНИКА С СЕТЧАТЫМ ФИЛЬТРОМ
БЛОК (1) Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения и установить
ЦИЛИНДРОВ маслоприемник с сетчатым фильтром на блок цилиндров, затянув
МАСЛОПРИЕМНИК
С СЕТЧАТЫМ
ФИЛЬТРОМ Момент затяжки:
2. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

См.: СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА (N04C), МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН,
ЗАМЕНА, УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (Стр. 13-21)
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

EN01F02121120706016001
1 Реле давления масла 3 Масляный радиатор

A 24,5 {250, 18,1}

1 Реле давления масла 3 Масляная трубка A

A 24,5 {250, 18,1}

ЗАМЕНА
EN01F02121120706016002
СНЯТИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

5-7)
2. СНЯТИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЕЙ:

(1) Отсоединить разъем от реле давления масла.
(2) Снять реле давления масла и прокладку с масляного радиатора.
которое вытечет при снятии реле давления масла.
3. СНЯТИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (ДВИГАТЕЛИ МОДЕЛЕЙ:

(2) Снять реле давления масла и прокладку с впускной трубы
турбокомпрессора.
которое вытечет при снятии реле давления масла.
1. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
(1) Подвести давление воздуха или масла для того, чтобы измерить
РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ наличие электрической проводимости между контактом и корпусом
МАСЛА
при помощи мультиметра. В случае обнаружения неисправности
выполнить замену.
Давление Электропроводность
Когда нагрузка отсутствует или
давление ниже 39 кПа {0,4 кгс/см2, Имеется
5,7 фунт-сила/дюйм2}
Когда давление составляет не
менее 58 кПа {0,6 кгс/см2, 8,4 фунт- Отсутствует
сила/дюйм2}.
ПРИМЕР
2. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
(1) Установить муфту и 2 новых прокладки на кронштейн масляного
радиатора и ввернуть полый болт.
24,5 Н∙м (250 кгс∙см, 18,1 фунт-сила∙фут}
Указание
Наименование детали Номер по каталогу
РЕЛЕ
ДАВЛЕНИЯ Полый болт 90034-01011
МАСЛА
Муфта 90404-10024
(2) Подсоединить манометр.

(4) Проверить давление масла.
ПОЛЫЙ БОЛТ
Давление масла
ПРОКЛАДКА
Состояние двигателя Номинальное значение
ШТУЦЕР D В режиме холостого 190 кПа
хода {1,9 кгс/см2, 27,6 фунт-сила/дюйм2)
МУФТА
(5) Снять манометр.
(6) Снять муфту и полый болт.
ПРОКЛАДКА
УСТАНОВКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

N04C-VC, N04C-UV, N04C-US И N04C-UT)
(1) Нанести прокладочный герметик (ThreeBond TB1211B: White или
эквивалентный) на уплотнительную поверхность новой прокладки.
(2) Установить прокладку и реле давления масла на впускную трубу
(3) Подсоединить разъем к реле давления масла.

N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)
(1) Заменить прокладку и установить реле давления масла на масляный
радиатор.

МАСЛОМЕРНЫЙ ЩУП И НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБКА

МАСЛОМЕРНОГО ЩУПА

EN01F02121120706017001
1 Масломерный щуп 3 Уплотнительное кольцо круглого сечения*

2 Направляющая трубка масломерного щупа
A 28,5 {290, 21,0}

ЗАМЕНА
EN01F02121120706017002
СНЯТИЕ МАСЛОМЕРНОГО ЩУПА

И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТРУБКИ
5-7)
2. СНЯТИЕ МАСЛОМЕРНОГО ЩУПА

МАСЛОМЕРНЫЙ ЩУП (1) Извлечь масломерный щуп из направляющей трубки масломерного
щупа.
Подготовить чистую ветошь для сбора моторного масла, стекающего
при извлечении масломерного щупа.
ТРУБКА МАСЛОМЕРНОГО
ЩУПА 3. СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТРУБКИ МАСЛОМЕРНОГО ЩУПА
(1) Отвернуть гайку для того, чтобы снять направляющую трубку
масломерного щупа.
которое вытечет при снятии направляющей трубки масломерного
щупа.
(2) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с направляющей

трубки масломерного щупа.
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБКА
УСТАНОВКА МАСЛОМЕРНОГО ЩУПА

И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТРУБКИ
1. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ТРУБКИ МАСЛОМЕРНОГО ЩУПА
(1) Заменить уплотнительное кольцо круглого сечения и установить его
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБКА на направляющую трубку масломерного щупа.
(2) Затянуть гайку крепления направляющей трубки масломерного

МАСЛОМЕРНЫЙ ЩУП
щупа.
2. УСТАНОВКА МАСЛОМЕРНОГО ЩУПА

НАПРАВЛЯЮЩАЯ (1) Ввести масломерный щуп в направляющую трубку масломерного
ТРУБКА щупа.

СИСТЕМА ПУСКА/ЗАРЯДКИ (N04C) 16-1
СИСТЕМА ПУСКА/ЗАРЯДКИ (N04C)

16-001
СТАРТЕР.................................................................................16-2
ЗАМЕНА............................................................................ 16-3
КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ.............................................................16-7
ЗАМЕНА............................................................................ 16-8
ГЕНЕРАТОР (60 A)...............................................................16-11

ПЕРЕБОРКА................................................................... 16-12
ГЕНЕРАТОР (80 A)...............................................................16-22

ПЕРЕБОРКА................................................................... 16-23
ГЕНЕРАТОР (130 A).............................................................16-27

ПЕРЕБОРКА................................................................... 16-28
16-2 СИСТЕМА ПУСКА/ЗАРЯДКИ (N04C)
СТАРТЕР
1 Стартер 3 Клемма С
2 Клемма В
A 154 {1,570, 114} C 54 {1,570, 114}

B 21 {214, 15,4} (стартер 12 В) D 4,5 {46, 3,3}
B 14 {143, 10,3} (стартер 24 В) E 18 {184, 13,2}
ЗАМЕНА
СНЯТИЕ СТАРТЕРА
1. СНЯТИЕ ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(1) Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи от
минусового вывода аккумуляторной батареи.

(1) Снять 2 хомута жгута проводов.
(2) Вывернуть болт и снять кронштейн хомута жгута проводов.
(3) Снять колпачок клеммы, отвернуть гайку и отсоединить провод
стартера от клеммы B.
КЛЕММА В (4) Отвернуть болт для того, чтобы отсоединить клемму С. (СТАРТЕР
12 В)
(5) Снять колпачок клеммы, отвернуть болт и отсоединить провод
стартера от клеммы C. (СТАРТЕР 24 В)
КЛЕММА С
3. СНЯТИЕ СТАРТЕРА
(1) Отвернуть гайку, болт и снять стартер.
УСТАНОВКА СТАРТЕРА
1. УСТАНОВКА СТАРТЕРА
(1) Установить стартер и закрепить его болтом и гайкой.
154 Н·м (1570 кгс·см, 113,5 фунт-сила·фут}

(1) Подсоединить клемму С при помощи болта. (СТАРТЕР 12 В)
КЛЕММА В (2) Подсоединить провод стартера к клемме C при помощи болта и

установить колпачок клеммы. (СТАРТЕР 24 В)
КЛЕММА С
(3) Подсоединить провод стартера к клемме B при помощи гайки и
установить колпачок клеммы.
СТАРТЕР 12 В
(4) Установить кронштейн хомута жгут проводов и закрепить его болтом.

ПРОВЕРКА СТАРТЕРА
1. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Каждая проверка должна занимать короткий период времени
(3‑5 секунд).
(1) Отвернуть гайку для того, чтобы отсоединить клемму M.

КЛЕММА M
(2) Выполнив подсоединение, как показано на рисунке, убедиться в том,

что шестерня выдвигается наружу.
КЛЕММА С
МИНУС ПЛЮС
КЛЕММА M
(3) Отсоединить провод от клеммы M, когда шестерня

находится выдвинутом положении, и убедиться в том, что шестерня
остается в выдвинутом положении.
КЛЕММА С
МИНУС ПЛЮС
КЛЕММА M
(4) Отсоединить провод, подсоединенный к корпусу стартера, когда

шестерня находится в выдвинутом положении, и убедиться в том,
что шестерня втягивается.
КЛЕММА С
МИНУС ПЛЮС
КЛЕММА M
(5) Подсоединить провод к клемме M и закрепить гайкой.

КЛЕММА M Момент затяжки:
КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
1 Клиновой ремень 2 Генератор
A 55 {560, 40,5} B 6 {60, 4,4}

ЗАМЕНА
СНЯТИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ
1. СНЯТИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ (ПЕРЕДНЕГО)
(1) Ослабить гайки, болты и сквозной болт генератора.
(2) Ослабить регулировочный болт для того, чтобы снять клиновой
ремень (передний).
2. СНЯТИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ (ЗАДНЕГО)

БОЛТ
УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ

1. УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ (ЗАДНЕГО)
2. УСТАНОВКА КЛИНОВОГО РЕМНЯ (ПЕРЕДНЕГО)

(1) Установить клиновой ремень на все шкивы (передняя сторона)
(2) Натянуть клиновой ремень (передний) при помощи регулировочного
болта.
Убедиться в том, что клиновой ремень (передний) проходит через
желоб каждого шкива.
(3) Нажать пальцем на ремень в его средней части (точка A на рисунке)

с усилием приблизительно 98 Н {10 кгс}. Или отрегулировать
БОЛТ прогиб ремня при помощи специального инструмента (прибора для
измерения силы сжатия), либо отрегулировать натяжение ремня
при помощи специального инструмента (прибора для измерения
натяжения ремня).
Прибор для измерения усилия
сжатия
Клиновой ремень Прогиб

10,5-12,5 мм
Новый ремень
{0,4134-0,4921 дюйма}
12,0-13,0 мм
Во время проверки
{0,4724-0,5118 дюйма}
• Слишком сильное натяжение клинового ремня сокращает его
срок службы. Необходимо следить за тем, чтобы натяжение
клинового ремня не превышало предписанного значения.
• Если прогиб клинового ремня превышает 15 мм {0,591 дюйма}
при воздействии усилия 150 Н {15 кгс} при проверке, клиновой
ремень может проскальзывать. Следует вновь отрегулировать
натяжение клинового ремня путем его «повторного
растяжения». (Многократное повторное растяжение снижает
срок службы клинового ремня.)
• Визуально проверить клиновой ремень для возможного
выявления трещин и повреждений. Заменить, если обнаружено
несоответствие состояния норме.
Натяжение клинового ремня снижается в ходе эксплуатации. Это
явление происходит в процессе начальной приработки. Оно не
является чем-то ненормальным.
В случае завышенного натяжения

В случае правильного выполнения технического обслуживания после регулировки
Высокое натяжение после
Натяжение
Натяжение при установке нового ремня Натяжение при установке регулировки
Натяжение
нового ремня
Натяжение после регулировки Натяжение после регулировки
Повреж
дение
Стабильное
натяжение
После Взаимосвязь между временем Время Взаимосвязь между временем Время

эксплуатации наработки и натяжением наработки наработки и натяжением наработки
В случае высокого
первоначального натяжения В случае излишне частой
регулировки Под излишне частой регулировкой
Высокое первона подразумевается частое выполнение
Натяжение
Излишне
Натяжение
чальное натяжение частая регулировки, не дожидаясь истечения
Натяжение при регулировка установленного регламентом времени
Натяжение при установке нового ремня установке нового ремня проверки.
Натяжение после регулировки
Повреж
Повреж дение
дение
Взаимосвязь между временем Время

Взаимосвязь между временем Время
наработки и натяжением наработки
наработки и натяжением наработки
Состояние клинового ремня Остающийся рабочий ресурс (для справки)
Такой же пробег как пробег в случае нового автомобиля или

пробег от замены до проверки или более
СКЛАДКА
Пробег, наполовину меньший пробега в случае нового

автомобиля или пробега от замены до проверки
ТРЕЩИНЫ НА ПОВЕРХНОСТИ
Пробег, в четыре раза меньший пробега в случае нового

автомобиля или пробега от замены до проверки
ТРЕЩИНЫ ДО РЕЗИНОВОЙ ОСНОВЫ
ТРЕЩИНЫ ДО ПРОВОЛОЧНОГО
КОРДА
Срок службы подошел к концу
(4) Затянуть болты и гайки генератора.

(5) Подтянуть регулировочный болт.

1 Шкив 7 Изолятор
2 Генератор 8 Регулятор генератора
3 Изолирующая втулка 9 Щеткодержатель
4 Ротор генератора 10 Задняя крышка № 1
5 Крышка генератора со стороны выпрямителя 11 Клеммная пластина
6 Выпрямитель 12 Задняя крышка № 2
A 133 {1350, 98} F 2 {20, 1,4}

B 2,9 {30, 2,1} G 39 {40, 28,7}
C 4,5 {46, 3,3} H 4,4 {45, 3,2}
D 3,6 {37, 2,6} I 4,4 {45, 3,2}
E 2 {20, 1,4}
ПЕРЕБОРКА
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА
2. СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА (ВЫПУСКНАЯ

СТОРОНА)
ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА (ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА)
(Стр. 9‑23)
ВОЗДУХОПРОВОДА (ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА) (Стр. 9-26)


РАЗЪЕМ
(1) Отсоединить разъем от генератора.
(2) Отвернуть гайку для того, чтобы отсоедините жгут проводов от
клеммы В.
КЛЕММА В
(1) Отвернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять кронштейн
генератора.
(2) Отвернуть гайку и сквозной болт для того, чтобы снять генератор с
шайбой.
ГЕНЕРАТОР
РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА
1. СНЯТИЕ ШКИВА ГЕНЕРАТОРА
ИНСТРУМЕНТ A (1) Установить специальный инструмент A на конец вала шкива.
ИНСТРУМЕНТ B Специальный инструмент: 0 9820-63010
Комплект гаечных ключей
09820-06010
Ключ для вала ротора (специальные
УДЕРЖИВАТЬ инструменты A и B)
09820-06020
Ключ 22 для гайки шкива
ВРАЩАТЬ
(2) Установить специальный инструмент B на специальный
инструмент A.
(3) Путем затяжки специального инструмента B закрепить специальный
инструмент A на валу шкива.
Убедиться в том, что специальный инструмент надежно
зафиксирован на валу шкива.
Снять показания момента затяжки специального инструмента B по
моменту реакции специального инструмента A.
(4) Зажать специальный инструмент (ключ 22 для гайки шкива) за

плоские грани в тисках.
(5) Ввести стопорную гайку шкива в шестигранное гнездо специального
инструмента (ключ 22 для гайки шкива), не снимая специальные
инструменты A и B с генератора.
(6) Ослабить гайку шкив путем поворота специального инструмента A в
положительном направлении вращения генератора.
ВРАЩАТЬ Стопорная гайка шкива ослабляется путем поворота специального
КЛЮЧ 22 ДЛЯ инструмента A в положительном направлении вращения при
ГАЙКИ ШКИВА удерживании специального инструмента (ключа 22 для гайки шкива)
в неподвижном положении.
(7) Снять генератор со специального инструмента (ключа 22 для гайки

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ A
шкива).
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ B (8) Удерживая специальный инструмент B от проворачивания,
повернуть специальный инструмент A вправо для того, чтобы
ослабить его затяжку. После этого снять специальные инструменты A
и B с генератора.
(9) Отвернуть стопорную гайка шкива и снять шкив генератора.
ВРАЩАТЬ
УДЕРЖИВАТЬ
2. СНЯТИЕ ИЗОЛЯТОРОВ
(1) Поставить генератор на шкив.
(2) Отвернуть гайки (3 шт.) для того, чтобы снять заднюю крышку № 2 с
ШКИВ задней крышки № 1.
(3) Отвернуть болты и гайки (2 шт.) для того, чтобы снять клеммную
пластину и заднюю крышку № 1 с крышки генератора со стороны
выпрямителя.
ГАЙКА
КЛЕММНАЯ
ГАЙКА ПЛАСТИНА
ГАЙКА
(4) Отвернуть гайку для того, чтобы снять изолятор.
3. СНЯТИЕ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ
(1) Снять крышку щеткодержателя с щеткодержателя.
(2) Отвернуть винты (2 шт.) для того, чтобы снять щеткодержатель с

крышки генератора со стороны выпрямителя.
(3) Отвернуть винты (3 шт.) для того, чтобы снять регулятор генератора
с крышки генератора со стороны выпрямителя.
(4) Снять уплотнение пластины генератора.
4. СНЯТИЕ ВЫПРЯМИТЕЛЯ
(1) Отвернуть винты (4 шт.) для того, чтобы снять выпрямитель с
крышки генератора со стороны выпрямителя.
5. СНЯТИЕ РОТОРА ГЕНЕРАТОРА

(1) Снять изолирующие втулки (4 шт.) с крышки генератора со стороны
выпрямителя.
(2) Отвернуть гайки (4 шт.) и снять крышку генератора со стороны

выпрямителя при помощи съемника подшипников.
УДЕРЖИВАТЬ ВРАЩАТЬ
(3) Снять шайбу с ротора генератора.
(4) Снять ротор генератора и шайбу с крышки генератора со стороны

привода.
При снятии ротора генератора следить за тем, чтобы не уронить его.
Если ротор генератора не снимается, установить крышку генератора
со стороны привода на бруски и стукнуть по ротору генератора
молотком с пластмассовой головкой для того, чтобы снять ротор
1. ПРОВЕРКА РОТОРА ГЕНЕРАТОРА
контактными кольцами. Если измеренное сопротивление не
МЕЖДУ КОНТАКТНЫМ
соответствует номинальному значению, заменить ротор генератора.
КОЛЬЦОМ И
СЕРДЕЧНИКОМ РОТОРА
Номинальное значение (при
10,6-11,4 Ом
температуре 20 °С {68 °F})
(2) Используя мегомметр на 500 В, измерить сопротивление между

контактным кольцом и сердечником ротора. Если измеренное
сопротивление не соответствует номинальному значению, заменить
МЕЖДУ КОНТАКТНЫМИ КОЛЬЦАМИ ротор генератора.

1 МОм или более
температуре 20 °С {68 °F})
(3) Измерить штангенциркулем наружный диаметр контактного кольца.

14,2-14,4 мм
{0,559-0,5681 Если результат измерения превышает предельно допустимое
дюйма} значение, заменить ротор генератора.
значение
14,2-14,4 мм 12,8 мм
{0,5590-0,5669 дюйма} {0,5040 дюйма}
В случае отклонения от номинального значения, скорректировать
диаметр путем шлифовки наждачной бумагой (#400).
2. ПРОВЕРКА ВЫПРЯМИТЕЛЯ
(1) При помощи мультиметра измерить сопротивление между контактом
B выпрямителя и контактами P1-P4. Если измеренное сопротивление
не соответствует номинальному значению, заменить выпрямитель.
a. Изменить полярность подсоединения мультиметра и убедиться
в том, что сопротивление в одном направлении составляет 1 Ом
или ниже, а сопротивление в другом направлении составляет
10 кОм или выше.
(2) При помощи мультиметра измерить сопротивление между контактом
E выпрямителя и контактами P1-P4. Если измеренное сопротивление
не соответствует номинальному значению, заменить выпрямитель.
a. Изменить полярность подсоединения мультиметра и убедиться
в том, что сопротивление в одном направлении составляет 1 Ом
или ниже, а сопротивление в другом направлении составляет
10 кОм или выше.
ДЛИНА
3. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЩЕТКИ
ВЫСТУПАЮЩЕЙ (1) Измерить длину выступающей части щетки. Если результат
ЧАСТИ ЩЕТКИ измерения превышает предельно допустимое значение, заменить
щеткодержатель.
значение
9,5-11,5 мм 4,5 мм
{0,3740-0,4528 дюйма} {0,1770 дюйма}
4. ПРОВЕРКА ОБМОТКИ СТАТОРА

контактом P1 и корпусом, контактом P2 и корпусом и контактом
P4 и корпусом. Если измеренное сопротивление не соответствует
номинальному значению, заменить генератор.
Номинальное значение (МОм) 1 или более
(2) При помощи мультиметра измерить сопротивление контакта P1

и сопротивление между контактами P3 и P4. Если измеренное
сопротивление не соответствует номинальному значению, заменить
генератор.
Номинальное значение (Ом) 1,5 или менее

СБОРКА ГЕНЕРАТОРА
1. УСТАНОВКА РОТОРА ГЕНЕРАТОРА
(1) Установить ротор генератора и шайбу на крышку генератора со
стороны привода.
Если ротор генератора входит по тугой посадке, использовать
молоток с пластмассовой головкой для установки ротора.
2. УСТАНОВКА КРЫШКИ ГЕНЕРАТОРА СО СТОРОНЫ

ВЫПРЯМИТЕЛЯ
ТОРЦОВЫЙ ГАЕЧНЫЙ
(1) Используя приспособление для запрессовки и торцовый гаечный
КЛЮЧ ключ (30 мм {1,182 дюйма}), запрессовать крышку генератора со
(30 мм {1182 дюйма}) стороны выпрямителя.
(2) Закрепить крышку генератора со стороны выпрямителя гайками
(4 шт.)
(3) Установить уплотнение пластины генератора.
(4) Установить щетки (4 шт.), как показано на рисунке.

(5) Установить выпрямитель и затянуть винты (4 шт.).
3. УСТАНОВКА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ
(1) Установить регулятор генератора и затянуть винты (3 шт.).
(2) Установить щеткодержатель и затянуть винты (2 шт.).

Установить щеткодержатель, как показано на рисунке.
4. УСТАНОВКА ИЗОЛЯТОРОВ
(1) Установить клеммную пластину и заднюю крышку № 1 и затянуть
болт и гайки (2 шт.).
ГАЙКА 3,9 Н·м {40 кгс·см, 2,8 фунт-сила·фут}
Болт
КЛЕММНАЯ Гайка
ГАЙКА ПЛАСТИНА
ГАЙКА
(2) Установить изолятор и затянуть гайку.


(1) Установить шкив генератора и наживить стопорную гайку
ИНСТРУМЕНТ A шкива.
ИНСТРУМЕНТ B Специальный инструмент: 0 9820-63010
09820-06010
УДЕРЖИВАТЬ инструменты A и B)
09820-06020
ВРАЩАТЬ
(2) Установить специальный инструмент A на конец вала шкива.
инструмент A на конце вала шкива.
Убедиться в том, что специальный инструмент А надежно

инструмента (ключа 22 для гайки шкива), не снимая специальные
(7) Затянуть стопорную гайку шкива путем вращения специального
инструмента A в отрицательном направлении вращения генератора.
ВРАЩАТЬ
КЛЮЧ 22 ДЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ

ГАЙКИ ШКИВА Стопорная гайка шкива затягивается путем поворота специального
инструмента A в отрицательном направлении вращения при
удерживании специального инструмента (ключа 22 для гайки шкива)
(8) Снять специальный инструмент (ключ 22 для гайки шкива) с

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ A
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ B (9) Удерживая специальный инструмент B от проворачивания,
ВРАЩАТЬ
УДЕРЖИВАТЬ
(10) Убедиться в том, что шкив вращается плавно.
ШКИВ
УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА
(1) Заменить шайбу и закрепить генератор и кронштейн генератора
болтами (3 шт.) и сквозным болтом без затяжки.
Отрегулировать положение генератора и кронштейна генератора
таким образом, чтобы предотвратить воздействие чрезмерной
нагрузки на кронштейн генератора.
(2) Затянуть болты крепления кронштейна генератора.

(3) Затянуть с предписанным моментом болт и гайку крепления
ГЕНЕРАТОР генератора.

РАЗЪЕМ
(1) Подсоединить провод к клемме B и закрепить гайкой.
(2) Подсоединить разъем к генератору.

КЛЕММА В

4. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО ВОЗДУХОПРОВОДА (ВЫПУСКНАЯ

СТОРОНА)
(Стр. 9‑24)
(Стр. 9‑28)
5. ПОДСОЕДИНИЕ ПРОВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

(1) Подсоединить провод заземления аккумуляторной батареи к
минусовой клемме аккумуляторной батареи.
6. ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ГЕНЕРАТОРА

(1) Проверить, не касается ли жгут проводов двигателя генератора.
(2) Проверить надежность подсоединения разъема.
(3) Проверить вращение генератора и выполнение им зарядки.
1 Шкив 3 Щеткодержатель
2 Генератор 4 Крышка
A 1,8 {18, 1,3} B 4,6 {47, 3,3}

ПЕРЕБОРКА

СТОРОНА)
(Стр. 9‑23)


(1) Отсоединить разъем от генератора.
клеммы В.
КЛЕММА В
РАЗЪЕМ
ГЕНЕРАТОР
шайбой.
ГЕНЕРАТОР
1. СНЯТИЕ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ
(1) Установив генератор вниз шкивом, отвернуть гайки (3 шт.) для того,
ШКИВ чтобы снять крышку с генератора.
(2) Отвернуть винты (2 шт.) для того, чтобы снять щеткодержатель с

ПРОВЕРКА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ
1. ПРОВЕРКА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ
(1) Измерить штангенциркулем длину выступающей части щетки. Если
результат измерения превышает предельно допустимое значение,
ДЛИНА заменить щеткодержатель.
ВЫСТУПАЮЩЕЙ
ЧАСТИ
значение
9,5-11,5 мм 4,5 мм
{0,3740-0,4528 дюйма} {0,1770 дюйма}
СТЕРЖЕНЬ ДИАМЕТРОМ ММ 1. УСТАНОВКА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ

{0,0394 ДЮЙМА} (1) Вставить стержень (имеющий диаметр 1 мм {0,0394 дюйма}) в
отверстие щеткодержателя для того, чтобы зафиксировать щетки
(2 шт.).
(2) Установить щеткодержатель на генератор и затянуть винты (2 шт.).

(3) Извлечь стержень диаметром 1 мм {0,0394 дюйма} из

СТЕРЖЕНЬ
щеткодержателя.
ДИАМЕТРОМ 1 ММ
{0,0394 ДЮЙМА}
(4) Установить крышку на генератор и затянуть гайки (3 шт.).

болтами (3 шт.), гайкой и сквозным болтом без затяжки.

55 Н·м 560 кгс·см, 41 фунт-сила·фут}

(1) Подсоединить провод к клемме B и закрепить гайкой.
КЛЕММА В
РАЗЪЕМ
ГЕНЕРАТОР


СТОРОНА)
(Стр. 9‑24)
(Стр. 9‑28)


(1) Проверить, не касается ли жгут проводов двигателя генератора.
1 Шкив 5 Ротор генератора

2 Крышка со стороны привода 6 Щеткодержатель
3 Подшипник крышки со стороны привода 7 Крышка
4 Держатель подшипника
A 111 {1132, 81,8} C 1,8 {18, 1,3}

B 2,6 {27, 1,9} D 4,6 {47, 3,3}
ПЕРЕБОРКА

СТОРОНА)
(Стр. 9‑23)


РАЗЪЕМ (1) Отсоединить разъем от генератора.
клеммы В.
КЛЕММА В
шайбой.
ГЕНЕРАТОР
СПЕЦИАЛЬНЫЙ 1. СНЯТИЕ ШКИВА ГЕНЕРАТОРА

ИНСТРУМЕНТ 1 А (1) Установить специальный инструмент A на конец вала шкива.
09820-06010
инструменты A и B)
09820-06020
ИНСТРУМЕНТ 1 В Ключ 22 для гайки шкива

инструмент A на валу шкива.
Убедиться в том, что специальный инструмент надежно

инструмента (ключ 22 для гайки шкива), не снимая специальные
ИНСТРУМЕНТ 2
(6) Ослабить гайку шкив путем поворота специального инструмента A в

положительном направлении вращения генератора.
Поворот стопорной гайки шкива более чем на пол-оборота может
повредить вал ротора.
(7) Снять генератор со специального инструмента (ключа 22 для гайки

шкива).
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 1 А (8) Удерживая специальный инструмент B от проворачивания,

(9) Отвернуть стопорную гайка шкива и снять шкив генератора.
ИНСТРУМЕНТ 1 В
2. СНЯТИЕ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА

(1) Отвернуть три гайки для того, чтобы снять заднюю крышку.
(2) Снять изолятор.
(3) Вывернуть два винта для того, чтобы снять щеткодержатель.
3. СНЯТИЕ ОБМОТКИ ГЕНЕРАТОРА

(1) Отвернуть четыре сквозных болта.
(2) При помощи специального инструмента снять обмотку генератора.
Комплект съемников B
09951-04020
Траверса
09952-04010
Блок скольжения
09953-04020
Центральный болт 150
09954-04010
Тяга 25
09955-04071
Захват
4. СНЯТИЕ РОТОРА ГЕНЕРАТОРА

(1) Снять шайбу с генератора.
(2) Снять ротор генератора.
Следите за тем, чтобы не уронить ротор.
ДЕРЕВЯННЫЙ
БРУСОК
5. СНЯТИЕ ПОДШИПНИКА КРЫШКИ СО СТОРОНЫ ПРИВОДА

ГЕНЕРАТОРА
(1) Вывернуть четыре винта для того, чтобы снять держатель
подшипника.
(2) Используя специальный инструмент, снять подшипник крышки

генератора со стороны привода.
Комплект съемников
09951-00250
Съемник 25
СПЕЦИАЛЬНЫЙ 09950-70010
ДЕРЕВЯННЫЙ Комплект рукояток
БРУСОК 09951-07100
Рукоятка 100
1. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЩЕТКИ
(1) Измерить длину выступающей части щетки. Если результат
измерения превышает предельно допустимое значение, заменить
ДЛИНА щеткодержатель.
ВЫСТУПАЮЩЕЙ
ЧАСТИ
значение
9,5-11,5 мм 4,5 мм
{0,3740-0,4528 дюйма} {0,1770 дюйма}
2. ПРОВЕРКА РОТОРА ГЕНЕРАТОРА

(1) Убедиться в том, что вращение подшипника ротора генератора
происходит плавно и не сопровождается необычным шумом.
Заменить ротор генератора в случае обнаружения неплавного
вращения или необычного шума.
(2) Измерить мультиметром сопротивление между контактными

кольцами. Если результат измерения превышает номинальное
значение, заменить ротор генератора.
МЕЖДУ КОНТАКТНЫМ
КОЛЬЦОМ И 2,3-2,7 Ом
СЕРДЕЧНИКОМ РОТОРА температуре 20 °С {68 °F)

контактным кольцом и обмоткой ротора. Если результат измерения
превышает номинальное значение, заменить ротор генератора.
МЕЖДУ КОНТАКТНЫМИ КОЛЬЦАМИ

1 МОм или более
температуре 20 °С {68 °F)
(4) Измерить штангенциркулем наружный диаметр контактного кольца.

14,2-14,4 мм Если результат измерения превышает предельно допустимое
{0,559-0,5681 дюйма} значение, заменить ротор генератора.
значение
14,2-14,4 мм 14,0 мм
{0,5590-0,5669 дюйма} {0,5511 дюйма}
В случае отклонения от номинального значения, скорректировать
диаметр путем шлифовки наждачной бумагой (#400).
3. ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КРЫШКИ СО СТОРОНЫ ПРИВОДА

(1) Убедиться в том, что вращение подшипника крышки со стороны
привода генератора происходит плавно и не сопровождается
необычным шумом.
Заменить подшипник крышки со стороны привода генератора, если
обнаружен необычный шум или неплавное вращение.
1. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА КРЫШКИ СО СТОРОНЫ ПРИВОДА
ИНСТРУМЕНТ (1) Используя специальный инструмент и приспособление для
запрессовки, запрессовать новый подшипник крышки со стороны
привода генератора.
Комплект съемников
09951-00470
Съемник
09950-70010
Комплект рукояток
09951-07100
Рукоятка 100
(2) Совместить выступ держателя подшипника с углублением в крышке

генератора со стороны привода и установить держатель подшипника.
(3) Затянуть четыре винта.

ВЫСТУП Момент затяжки:
ВЫСТУП
2. УСТАНОВКА РОТОРА ГЕНЕРАТОРА

(1) Установить ротор генератора.
(2) Установить шайбу на генератор.
3. УСТАНОВКА ОБМОТКИ ГЕНЕРАТОРА

(1) Используя торцовый гаечный ключ (19 мм {0,748 дюйма}) и
ТОРЦОВЫЙ ГАЕЧНЫЙ
приспособление для запрессовки, запрессовать обмотку генератора.
КЛЮЧ (19 мм)
(2) Затянуть болты крепления обмотки генератора.
4. УСТАНОВКА ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ
СТЕРЖЕНЬ ДИАМЕТРОМ 1 ММ {0,0394 ДЮЙМА}
(1) Вставить стержень (имеющий диаметр 1 мм {0,0394 дюйма})
в отверстие щеткодержателя для того, чтобы зафиксировать щетки
(2 шт.).
(2) Установить щеткодержатель на генератор и затянуть винты (2 шт.).
(3) Извлечь стержень диаметром 1 мм {0,0394 дюйма}) из

СТЕРЖЕНЬ щеткодержателя.
(5) Установить крышку на генератор и затянуть гайки (3 шт.).

СПЕЦИАЛЬНЫЙ 5. УСТАНОВКА ШКИВА ГЕНЕРАТОРА

ИНСТРУМЕНТ 1 A (1) Установить шкив генератора и наживить стопорную гайку шкива.
09820-06010
инструменты A и B)
09820-06020
1B
(2) Установить специальный инструмент A на конец вала шкива.
инструмент A на конце вала шкива.
Убедиться в том, что специальный инструмент А надежно

инструмента (ключа 22 для гайки шкива), не снимая специальные
(7) Затянуть стопорную гайку шкива путем вращения специального

СПЕЦИАЛЬНЫЙ инструмента A в отрицательном направлении вращения генератора.
ИНСТРУМЕНТ 1 Момент затяжки:
Стопорная гайка шкива затягивается путем поворота специального
инструмента A в отрицательном направлении вращения при
удерживании специального инструмента (ключа 22 для гайки шкива)
(8) Снять специальный инструмент (ключ 22 для гайки шкива) с

(9) Удерживая специальный инструмент B от проворачивания,

СПЕЦИАЛЬ
НЫЙ повернуть специальный инструмент A вправо для того, чтобы
ИНСТРУ ослабить его затяжку. После этого снять специальные инструменты A
МЕНТ 1 A
(10) Убедиться в том, что шкив вращается плавно.
1B
болтами (3 шт.) и сквозным болтом.


РАЗЪЕМ (1) Подсоединить провод к клемме B и закрепить гайкой.

КЛЕММА В


СТОРОНА)
(Стр. 9‑24)
(Стр. 9‑28)


(1) Проверить, не касается ли генератора жгут проводов двигателя.
ТУРБОКОМПРЕССОР (N04C) 17-1
ТУРБОКОМПРЕССОР (N04C)
17-001
ТУРБОКОМПРЕССОР............................................................17-2
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 17-4
N04C-UY, N04C-VA И N04C-VB)...................................... 17-7
N04C-VC, N04C-UV, N04C-US, N04C-UT).................... 17-16
17-2 ТУРБОКОМПРЕССОР (N04C)

EN01F02121160706005001
1 Турбокомпрессор 7 Масляная трубка A

2 Трубопровод охлаждающей жидкости A 8 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
3 Трубопровод охлаждающей жидкости B 9 Прокладка*
4 Масляная трубка B 10 Распорная шайба
5 Кронштейн шланга вентилятора 11 Выпускное колено турбокомпрессора
6 Изолятор № 1 турбокомпрессора 12 Кронштейн
A 25 {255, 18,4} C 36 {367, 26,5}

B 28,5 {290, 21,0} D 70 {714, 51,6}
1 Турбокомпрессор 6 Изолятор № 1 турбокомпрессора

2 Трубопровод охлаждающей жидкости A 7 Масляная трубка A
3 Трубопровод охлаждающей жидкости B 8 Уплотнительное кольцо круглого сечения*
4 Масляная трубка B 9 Прокладка*
5 Перепускной трубопровод охлаждающей жидкости 10 Распорная шайба
A 25 {255, 18,4} C 70 {714, 51,6}

B 28,5 {290, 21,0}

EN01F02121160706005002
ПРОВЕРКА ВАЛА ТУРБИНЫ

1. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ТУРБИНЫ
(1) Проверить вал турбины.
a. Захватив пальцами гайку на валу турбины, убедиться
в отсутствии заметного люфта в радиальном и осевом
Если ребра колеса компрессора и колеса турбины касаются корпуса
из-за наличия люфта, заменить турбокомпрессор.
(2) Проверить корпус турбины.

a. Повернуть вал турбины, взявшись за него пальцами, и
убедиться в плавности его вращения.
Если вал турбины не вращается плавно, заменить турбокомпрессор.
(3) Проверить корпус турбины.

a. Осмотреть корпус турбины и корпус компрессора с целью
возможного выявления повреждений.
В случае обнаружения каких-либо повреждений корпусов, заменить
турбокомпрессор.
b. Осмотреть ребра колес турбины и компрессора для возможного

выявления повреждений.
2. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА ВАЛА ТУРБИНЫ

(1) Ввести стержень циферблатного индикатора с выпускной стороны и
прижать к валу турбины.
(2) Переместить вал турбины в осевом направлении и измерить осевой
люфт вала турбины. Если осевой люфт превышает максимально
допустимое значение, заменить турбокомпрессор.
не более 0,111 мм
{0,0044 дюйма}
Турбокомпрессор не подлежит ремонту, а должен быть заменен
в сборе.
3. ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА ВАЛА ТУРБИНЫ

(1) Ввести стержень циферблатного индикатора в отверстие выпуска
масла и прижать к средней части вала турбины.
(2) Переместить вал турбины в радиальном направлении и измерить
радиальный люфт вала турбины. Если радиальный люфт превышает
максимально допустимое значение, заменить турбокомпрессор.
{0,0045 дюйма}
Турбокомпрессор не подлежит ремонту, а должен быть заменен в
сборе.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО

МЕХАНИЗМА И ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА
1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА И
ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА
(1) Отсоединить шланг исполнительного механизма от корпуса
компрессора.
(2) Используя специальный инструмент, подвести давление к
исполнительному механизму.
Манометрический прибор для
турбокомпрессора
162 кПа {1,65 кгс/см2,

23,5 фунт-сила/дюйм2}
Подводить давление более 147 кПа {1,50 (0,5 кгс/см2, 21,3 фунт-сила/
дюйм2} к исполнительному механизму запрещается.
(3) Убедиться в том, что толкатель исполнительного механизма

перемещается, и перепускной клапан открывается. Если толкатель
не перемещается, заменить исполнительный механизм или
(4) Подсоединить шланг исполнительного механизма к корпусу
компрессора.

EN01F02121160706005003
ПРОВЕРКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КОМПЬЮТЕРА

HINO-DX
1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТУРБОКОМПРЕССОРА
(1) При помощи компьютера Hino-DX проверить работу
турбокомпрессора. (См. Руководство по ремонту техники Hino в
условиях эксплуатации.)
2. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО

РЕГУЛИРО МЕХАНИЗМА
ВОЧНЫЙ ВИНТ
(1) При помощи компьютера Hino-DX убедиться в том, что
электрический исполнительный механизм работает нормально. (См.
ТЯГА Руководство по ремонту техники Hino в условиях эксплуатации.»)
• Регулировочный винт для открытия/закрытия лопаток
турбокомпрессора заранее отрегулирован. Ослаблять его
• Снимать тягу турбокомпрессора запрещается.
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ
(2) Если электрический исполнительный механизм не работает,

проверить проводку электрического исполнительного механизма
с целью возможного выявления обрыва цепи или короткого
замыкания. Если неисправность проводки не была обнаружена,
заменить электрический исполнительный механизм в сборе с
турбокомпрессором.
ПРОВЕРКА ВАЛА ТУРБИНЫ
ПОВЕРНУТЬ КОЛЕСО
1. УПРОЩЕННАЯ ПРОВЕРКА
КОМПРЕССОРА ЗА ЕГО КРАЙ (1) Удерживая колесо компрессора за край, проверить вращение,
поворачивая вал турбины рукой.
(2) Если вал турбины не вращается, вращается неровно или колесо
компрессора входит в контакт корпусом вентилятора, заменить
КОЛЕСО КОМПРЕССОРА РАДИАЛЬНОЕ

2. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА ВАЛА ТУРБИНЫ

(1) Проверить люфт вала турбины со стороны выпуска.
(2) Если результат измерения превышает номинальное значение,
заменить турбокомпрессор.
{0,0033 дюйма}
Турбокомпрессор не подлежит ремонту, а должен быть заменен в
сборе.

N04C-VA И N04C-VB)
EN01F02121160706005004
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ
ОБСЛУЖИВАНИИ
(1) Не выключать двигатель сразу после буксировки прицепа, после
движения с высокой скоростью или движения вверх по склону.
Дайте двигателю поработать 20-120 секунд в зависимости режима
движения автомобиля.
(2) Сразу после запуска холодного двигателя не допускать резкого
ускорения или набора оборотов двигателя.
(3) Если обнаружено, что турбокомпрессор неисправен и подлежит
замене, выполнить следующие проверки с последующим ремонтом
или заменой:
a. Проверка уровня и качества масла в двигателе
b. Проверка условий, при которых использовался
турбокомпрессор
c. Проверка маслопроводов, подсоединенных к турбокомпрессору
(4) При снятии и установке турбокомпрессора следует соблюдать
осторожность. Нельзя ронять турбокомпрессор или наносить по
нему удары. Также нельзя удерживать турбокомпрессор за хрупкие
части (например, за тягу изменения положения направляющих
лопаток) или прилагать к ним давление.
(5) Перед снятием турбокомпрессора заглушить впускное отверстие,
выпускное отверстие и отверстие впуска масла для того, чтобы
защитить их от проникновения грязи и других посторонних
(6) При замене турбокомпрессора проверить отложение смолистых

МАСЛОПРОВОД
веществ в маслопроводах. При необходимости заменить
маслопроводы.
СМОЛИСТЫЕ (7) Полностью удалить прокладку, прилипшую к фланцу маслопровода и
ОТЛОЖЕНИЯ
ответному фланцу турбокомпрессора.
(8) При замене болтов или гаек использовать только утвержденные
запасные части во избежание поломки или деформации.
(9) В случае замены турбокомпрессора залить 20 см3 (1,2 куб. дюйма)

чистого масла в отверстие впуска масла турбокомпрессора и
провернуть колесо турбины рукой для проникновения масла в
подшипник.
(10) В случае переборки или замены двигателя перекрыть подачу
топлива после установки двигателя и проворачивать коленчатый
вал двигателя в течение 30 секунд для распределения масла
внутри двигателя. После этого дать двигателю поработать в режиме
холостого хода в течение 60 секунд.
(11) Если двигатель работает без установленных фильтрующего

элемента, корпуса, крышки и шланга воздухоочистителя, попадание
посторонних частиц вызовет повреждение турбокомпрессора.
СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА
(Стр. 12‑10)

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СЛИВ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(Стр. 5‑7)
3. СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (ПРАВАЯ СТОРОНА)

4. СНЯТИЕ ФАРТУКА КРЫЛА (ПРАВАЯ СТОРОНА)

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ФАРТУКА КРЫЛА
(Стр. 5‑7)

6. СНЯТИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА, ЗАМЕНА (МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: N04C‑UY,
N04C-VA И N04C-VB), СНЯТИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
7. СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЕНА ТУРБИНЫ

(1) Отвернуть болты (4 шт.) для того, чтобы снять кронштейн.
(2) Отвернуть болты (5 шт.) для того, чтобы снять выпускное колено
турбины и прокладку с турбокомпрессора.
8. СНЯТИЕ ИЗОЛЯТОРА № 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА

(1) Вывернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять изолятор № 1
турбокомпрессора с турбокомпрессора.

(2) Снять фиксатор жгута проводов.
10. СНЯТИЕ МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ А

(1) Отвернуть болты крепления масляной трубки A на
МАСЛЯНАЯ
ТРУБКА A
турбокомпрессоре.
(2) Вывернуть полые болты (2 шт.) для того, чтобы снять масляную
трубку А и прокладки (4 шт.) с турбокомпрессора и масляного
радиатора.
Соблюдать осторожность для того, чтобы брызги масла не попали
на трубы и турбокомпрессор.
которое вытечет при снятии масляной трубки.
(3) Заглушить отверстия масляных каналов турбокомпрессора для

защиты от попадания посторонних материалов.
Соблюдать особую осторожность для предотвращения попадания
посторонних материалов в турбокомпрессор.
11. СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B

(1) Отвернуть болты крепления трубопровода охлаждающей
жидкости B.
(2) Вывернуть полые болты (2 шт.) для того, чтобы снять трубопровод
ЖИДКОСТИ B охлаждающей жидкости B и прокладки (4 шт.) с турбокомпрессора и
масляного радиатора.
Соблюдать осторожность для того, чтобы брызги охлаждающей
жидкости не попали на трубы и турбокомпрессор.
которая вытечет при снятии трубопровода охлаждающей жидкости.
(3) Заглушить отверстия водяных каналов турбокомпрессора для

12. СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ А

(1) Вывернуть полый болт и другой болт для того, чтобы снять
трубопровод охлаждающей жидкости A и прокладки (2 шт.) с
турбокомпрессора и корпуса термостата.
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖ
ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ A которая вытечет при снятии трубопровода охлаждающей жидкости.

(3) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с трубопровода

охлаждающей жидкости A.
СЕЧЕНИЯ
ЖИДКОСТИ A
13. СНЯТИЕ МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ B

(1) Отвернуть болт для того, что снять фиксатор шланга вентилятора.
(2) Вывернуть болты (4 шт.) для того, чтобы снять масляную
трубку B, кронштейн шланга вентилятора и прокладки (2 шт.) с
турбокомпрессора и блока цилиндров.
МАСЛЯНАЯ
ТРУБКА B ПРИМЕЧАНИЕ

МАСЛЯНАЯ защиты от попадания посторонних материалов.
ТРУБКА B
ПРОКЛАДКА Соблюдать особую осторожность для предотвращения попадания
ПРОКЛАДКА посторонних материалов в турбокомпрессор.
КРОНШТЕЙН
ШЛАНГА


(1) Отвернуть гайки (4 шт.) для того, чтобы снять турбокомпрессор и
прокладку с выпускного коллектора.
• Электрический исполнительный механизм имеет
пластмассовую конструкцию и может быть легко поврежден.
Сразу после снятия его следует поместить на хранение
в безопасное место.
• Болты и гайки изготовлены из жаропрочной стали. При
установке их нельзя путать с обычными болтами и гайками.
(2) После снятия турбокомпрессора заглушить отверстие выпускного

коллектора для предотвращения попадания посторонних
УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА
Следует соблюдать следующие инструкции по установке
турбокомпрессора на двигатель и обращению с ним после
установки. Следует соблюдать особую осторожность для
предотвращения попадания посторонних материалов в
(1) Заменить прокладку. Установить турбокомпрессор на выпускной
коллектор и затянуть гайки (4 шт.).
• Если шпилька фланца выпускного коллектора повреждена,
использовать покупной съемник шпилек и заменить
поврежденную шпильку.
• Турбокомпрессор должен быть установлен надежно, чтобы
исключить утечку газа через стык с выхлопной трубой.

(Стр. 9‑28)
4. УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ B

(1) Заменить прокладки (2 шт.). Затянуть болты (4 шт.) для того, чтобы
прикрепить масляную трубку B с кронштейном шланга вентилятора к
турбокомпрессору и блоку цилиндров.
• Очистить масляную трубку и убедиться в том, что трубка не
МАСЛЯНАЯ сплющена, и ее внутренняя поверхность не загрязнена.
ТРУБКА B
• Не наносить на установочную поверхность масляной трубки
никаких герметиков во избежание таких дефектов, как
повреждения, вызванные засорением или ослаблением на
участке затяжки.
(2) Прикрепить фиксатор шланга вентилятора к шлангу вентилятора

МАСЛЯНАЯ ТРУБКА B болтом.
ПРОКЛАДКА 28,5 Н·м {290 кгс·см, 21,0 фунт-сила·фут}
ПРОКЛАДКА
КРОНШТЕЙН
ШЛАНГА
5. УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ A

на трубопровод охлаждающей жидкости A.
СЕЧЕНИЯ
ЖИДКОСТИ A
(2) Заменить прокладки (2 шт.). Установить трубопровод охлаждающей

жидкости A на турбокомпрессор и корпус термостата и привернуть
полый болт и другой болт.
25 Н·м {255 кгс·см, 18,4 фунт-сила·фут} (полый болт)
28,5 Н·м {290 кгс·см, 21,0 фунт-сила·фут} (другой болт)
• Очистить трубопровод охлаждающей жидкости и убедиться
в том, что трубопровод не сплющен, и его внутренняя
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖ
поверхность не загрязнена.
ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ A • Не наносить на установочную поверхность трубопровода
охлаждающей жидкости никаких герметиков во избежание
таких дефектов, как повреждения, вызванные засорением или
ослаблением на участке затяжки.
6. УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B

МАСЛЯНАЯ
ТРУБКА A жидкости B на турбокомпрессор и маслоотделитель и затянуть
полые болты (2 шт.).
• Не наносить на установочную поверхность трубопровода
(2) Затянуть болт крепления трубопровода охлаждающей жидкости B.

28,5 Н∙м (290 кгс∙см, 21,0 фунт-силы∙фут}
7. УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ A

(1) Заменить прокладки (4 шт.). Установить масляную трубку A на
турбокомпрессор и маслоотделитель и затянуть полые болты (2 шт.).
ЖИДКОСТИ B ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
сплющена, и ее внутренняя поверхность не загрязнена.
никаких герметиков во избежание таких дефектов, как
(2) Затянуть болт для того, чтобы закрепить масляную трубку A на


(2) Подсоединить разъем к электрическому исполнительному механизму
(3) Закрепить жгут проводов фиксатором.
9. УСТАНОВКА ИЗОЛЯТОРА № 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА

(1) Установить изолятор № 1 турбокомпрессора на турбокомпрессор и
закрепить болтами (2 шт.).
10. УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО КОЛЕНА ТУРБИНЫ

(1) Заменить прокладку. Установить выпускное колено турбины на
турбокомпрессор и затянуть болты (5 шт.).
(2) Установить кронштейн и затянуть болты (4 шт.).

28,5 Н·м (290 кгс·см, 21,0 фунт-силы·фут)
11. УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ


13. УСТАНОВКА ФАРТУКА КРЫЛА (ПРАВАЯ СТОРОНА)

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ФАРТУКА
КРЫЛА (Стр. 5-15)
14. УСТАНОВКА БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (ПРАВАЯ

СТОРОНА)


ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

1. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
(1) После установки турбокомпрессора на двигатель, запустить
двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла, охлаждающей
жидкости и выхлопных газов во всех местах возможного
возникновения утечек.
• Сразу после запуска двигателя дать ему поработать на оборотах
холостого хода, не выводя на высокую частоту вращения. Если
в начальный период после запуска турбокомпрессор будет
работать в условиях дефицита смазки, это может вызвать
прихватывание подшипников.
• Прежде чем остановить двигатель дать ему поработать около
5 минут в режиме холостого хода.
• В случае резкой остановки двигателя турбокомпрессор
продолжает вращаться в условиях отсутствия давления масла,
что может привести к износу подшипников из-за отсутствия
масляной пленки.
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

(2) Используя 3-ходовой соединитель, подсоединить специальный
инструмент (манометрический прибор для турбокомпрессора) к
шлангу между датчиком давления турбонаддува и воздушным
шлангом № 1.
Манометрический прибор для
турбокомпрессора
(3) Нажать педаль сцепления, а затем полностью нажать педаль
акселератора. Измерить давление турбонаддува при максимальной
ИНСТРУМЕНТ частоте вращения (приблизительно 3300-3400 об/мин).
Не менее 22,5‑47,9 кПа
Номинальное давление {0,23‑0,49 кгс/см2,
3,3‑7,0 фунт-сила/дюйм
Если давление ниже минимального значения, проверить

герметичность системы впуска воздуха и выпуска отработавших
газов.

N04C-UV, N04C-US, N04C-UT)
EN01F02121160706005005
СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА
РЕГУЛИРО
ВОЧНЫЙ ВИНТ
• Соблюдать осторожность для того, чтобы не касаться тяги и
ТЯГА регулировочного винта.
• Регулировочный винт для открытия/закрытия лопаток
турбокомпрессора заранее отрегулирован. Ослаблять его
• Тяга электрического исполнительного механизма заранее
отрегулирована. Снимать ее нельзя. Снятие тяги может
нарушить регулировку и ухудшить работу турбокомпрессора.
РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ

12-10)

5-7)
4. СНЯТИЕ БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (ПРАВАЯ СТОРОНА)

5. СНЯТИЕ ФАРТУКА КРЫЛА (ПРАВАЯ СТОРОНА)

ЗАМЕНА, СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ, СНЯТИЕ ФАРТУКА КРЫЛА (Стр.
5-7)

СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ШЛАНГА № 1 (Стр. 9-23)
N04C-VA, N04C-UV и N04C-US и N04C-UT), СНЯТИЕ ТОРМОЗА-

(1) Отсоединить разъем от электрического исполнительного механизма
(3) Снять фиксатор жгута проводов.
9. СНЯТИЕ МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ А

(1) Отвернуть болты крепления масляной трубки A на
(2) Вывернуть полые болты (2 шт.) для того, чтобы снять масляную
трубку А и прокладки (4 шт.) с турбокомпрессора и масляного
радиатора.

10. СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B

(1) Вывернуть полые болты (2 шт.) для того, чтобы снять трубопровод
охлаждающей жидкости B и прокладки (4 шт.) с турбокомпрессора и
МАСЛЯНАЯ ТРУБОПРОВОД маслоотделителя.
ТРУБКА A ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ B ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
которая вытечет при снятии трубопровода охлаждающей жидкости.

11. СНЯТИЕ ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ А

КОРПУС ТЕРМОСТАТА (1) Вывернуть полый болт и другой болт для того, чтобы снять
трубопровод охлаждающей жидкости A и прокладки (2 шт.) с
турбокомпрессора и корпуса термостата.
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖДАЮ
ЩЕЙ ЖИДКОСТИ A которая вытечет при снятии трубопровода охлаждающей жидкости.

(3) Снять уплотнительное кольцо круглого сечения с трубопровода

охлаждающей жидкости A.
СЕЧЕНИЯ
ЖИДКОСТИ A
12. СНЯТИЕ МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ B

(1) Вывернуть болты (4 шт.) для того, чтобы снять масляную трубку
B, перепускной трубопровод охлаждающей жидкости и прокладки
(2 шт.) с турбокомпрессора и блока цилиндров.
МАСЛЯНАЯ ТРУБКА B на трубы и турбокомпрессор.
• Подготовить емкость и чистую ветошь для сбора моторного
БЛОК ЦИЛИНДРОВ масла, которое вытечет при снятии масляной трубки.

МАСЛЯНАЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ТРУБКА B Соблюдать особую осторожность для предотвращения попадания
ПРОКЛАДКА посторонних материалов в турбокомпрессор.
ПЕРЕПУСКНОЙ
ПРОКЛАДКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
13. СНЯТИЕ ИЗОЛЯТОРА № 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА

(1) Вывернуть болты (3 шт.) для того, чтобы снять изолятор № 1
турбокомпрессора с турбокомпрессора.
ИЗОЛЯТОР 1 ТУРБО
КОМПРЕССОРА.

(Стр. 9‑23)
См.: ВОЗДУХОПРОВОД (ВЫПУСКНАЯ СТОРОНА), ЗАМЕНА

(1) Отвернуть гайки (4 шт.) для того, чтобы снять турбокомпрессор и
прокладку с выпускного коллектора.
ТУРБОКОМПРЕССОР • Электрический исполнительный механизм имеет
пластмассовую конструкцию и может быть легко поврежден.
Сразу после снятия его следует поместить на хранение в
безопасное место.
(2) После снятия турбокомпрессора заглушить отверстие выпускного

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ коллектора для предотвращения попадания посторонних
ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ материалов.
МЕХАНИЗМ
УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОРА
Следует соблюдать следующие инструкции по установке
турбокомпрессора на двигатель и обращению с ним после
установки. Следует соблюдать особую осторожность для
предотвращения попадания посторонних материалов в
ВЫПУСКНОЙ (1) Заменить прокладку. Установить турбокомпрессор на выпускной
КОЛЛЕКТОР коллектор и затянуть гайки (4 шт.).
ПРОКЛАДКА
• Если шпилька фланца выпускного коллектора повреждена,
использовать покупной съемник шпилек и заменить
поврежденную шпильку.
ТУРБОКОМПРЕССОР • Болты и гайки изготовлены из жаропрочной стали. При
• Турбокомпрессор должен быть установлен надежно, чтобы
исключить утечку газа через стык с выхлопной трубой.

(Стр. 9‑24)
(Стр. 9‑28)
4. УСТАНОВКА ИЗОЛЯТОРА № 1 ТУРБОКОМПРЕССОРА

ТУРБОКОМПРЕССОР (1) Установить изолятор № 1 турбокомпрессора на турбокомпрессор и
закрепить болтами (3 шт.).
ИЗОЛЯТОР № 1 ТУРБО
КОМПРЕССОРА
5. УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ B

(1) Заменить прокладки (2 шт.). Затянуть болты (4 шт.) для того, чтобы
прикрепить масляную трубку B с перепускной трубой охлаждающей
жидкости к турбокомпрессору и блоку цилиндров.
МАСЛЯНАЯ ТРУБКА B ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

БЛОК ЦИЛИНДРОВ никаких герметиков во избежание таких дефектов, как
МАСЛЯНАЯ
ТРУБКА B
ПРОКЛАДКА
ПЕРЕПУСКНОЙ
ПРОКЛАДКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
6. УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ A

на трубопровод охлаждающей жидкости A.
СЕЧЕНИЯ
ЖИДКОСТИ A

КОРПУС ТЕРМОСТАТА жидкости A на турбокомпрессор и корпус термостата и привернуть
полый болт и другой болт.
ТУРБОКОМПРЕССОР 25 Н·м {255 кгс·см, 18,4 фунт-сила·фут}
(полый болт)
(другой болт)
ТРУБОПРОВОД ОХЛАЖДАЮ
ЩЕЙ ЖИДКОСТИ A в том, что трубопровод не сплющен, и его внутренняя
7. УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B

жидкости B на турбокомпрессор и маслоотделитель и затянуть
полые болты (2 шт.).
8. УСТАНОВКА МАСЛЯНОЙ ТРУБКИ A

(1) Заменить прокладки (4 шт.). Установить масляную трубку A на
турбокомпрессор и маслоотделитель и затянуть полые болты (2 шт.).
МАСЛЯНАЯ ТРУБОПРОВОД • Не наносить на установочную поверхность масляной трубки
ТРУБКА A ОХЛАЖДАЮЩЕЙ никаких герметиков во избежание таких дефектов, как
ЖИДКОСТИ B повреждения, вызванные засорением или ослаблением на
(2) Затянуть болт для того, чтобы закрепить масляную трубку A на


(2) Подсоединить разъем к электрическому исполнительному механизму
(3) Закрепить жгут проводов фиксатором.

N04C-VA, N04C-UV и N04C-US и N04C-UT), УСТАНОВКА ТОРМОЗА-

ВПУСКНОГО ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА № 1 (Стр. 9-25)
ВПУСКНОГО ВОЗДУШНОГО ШЛАНГА № 1 (Стр. 9-30)
12. УСТАНОВКА ФАРТУКА КРЫЛА (ПРАВАЯ СТОРОНА)

ЗАМЕНА, УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ФАРТУКА
КРЫЛА (Стр. 5-15)
13. УСТАНОВКА БОКОВОЙ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (ПРАВАЯ

СТОРОНА)


ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

1. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
(1) После установки турбокомпрессора на двигатель, запустить
двигатель и убедиться в отсутствии утечек масла, охлаждающей
жидкости и выхлопных газов во всех местах возможного
возникновения утечек.
• Сразу после запуска двигателя дать ему поработать на оборотах
холостого хода, не выводя на высокую частоту вращения. Если
в начальный период после запуска турбокомпрессор будет
работать в условиях дефицита смазки, это может вызвать
прихватывание подшипников.
• Прежде чем остановить двигатель дать ему поработать около 5
минут в режиме холостого хода.
• В случае резкой остановки двигателя турбокомпрессор
продолжает вращаться в условиях отсутствия давления масла,
что может привести к износу подшипников из-за отсутствия
масляной пленки.
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

(1) Для проверки давления наддува использовать компьютер Hino-DX.
(См. Руководство по ремонту техники Hino в условиях эксплуатации.)
Нормальное давление наддува

Номинальное значение Не ниже 16,1 кПа
(при максимальной частоте {0,16 кгс/см2,
вращения холостого хода) 2,31 фунт-сила/дюйм2}
При использовании компьютера Hino-DX давление наддува
суммируется с атмосферным давлением. (Проверять давление при
выключенном двигателе).
(2) Отсоединить разъем от датчика давления наддува.

СОЕДИНИТЕЛЬ (3) Ослабить хомуты (2 шт.) крепления шланга и снять шланг с датчика
давления наддува.
(4) Вывернуть болты (2 шт.) для того, чтобы снять датчик давления
наддува с впускного воздухопровода. Подсоединить специальный
инструмент (шланг для измерения давления наддува).
ДАТЧИК Манометр
ДАВЛЕНИЯ 09258-E1010
НАДДУВА
Шланг для измерения давления
ВПУСКНОЙ ВОЗ наддува
ШЛАНГ
ДУХОПРОВОД (5) Протянуть специальный инструмент (манометр) в кабину.
(6) После полного прогрева двигателя нажать педаль сцепления для
того, чтобы выключить сцепление.
(7) Нажать на педаль акселератора до упора и измерить давление
наддува при максимальных оборотах холостого хода при помощи
специального инструмента (манометра).
Удерживать специальный инструмент (манометр) в вертикальном
положении. В противном случае стрелка потеряет устойчивость, и
точное измерение станет невозможным.
(8) Если результат измерения ниже нормального давления наддува,

проверить, нет ли утечки воздуха через воздушное уплотнение
в системе впуска воздуха, не засорены ли воздухоочиститель и
охладитель воздуха наддува, исправен ли механизм изменения
геометрии турбины турбокомпрессора.
(9) После измерения заменить прокладки и установить обратно детали,
снятые для измерения давления наддува.
Издание № S5-LN04E07A ’11-6

424156260 Руководство по ремонту HINO 300 Е4 ДВС PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

424156260 Руководство по ремонту HINO 300 Е4 ДВС PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ПРЕДИСЛОВИЕ

Оно предназначено для двигателя N04C.

В следующей таблице приведены ссылки на разделы, касающиеся обслуживания конкретного автомобиля.

РУКОВОДСТВО ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ

ПО РЕМОНТУ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

В.О.М. С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО

ВНЕШНИЙ ВИД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА..................1-4

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

ЗАРЕГИСТРИРОВАННАЯ МОДЕЛЬ ВИДЫ РАБОТ

МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ : (ШИРИНА РАМЫ) : ВЫСОТА НАСТИЛА КУЗОВА, ФОРМА,

: ФОРМА КАБИНЫ, ТИП ТОРМОЗНОЙ R ТАЙВАНЬ L

ОБЩАЯ СТРУКТУРА ВИН

Часть Цифра Значение Буква

ВНЕШНИЙ ВИД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

АВТОМОБИЛЬ С ОБЫЧНОЙ КАБИНОЙ

АВТОМОБИЛЬ С ШИРОКОЙ КАБИНОЙ

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ

2. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

3. ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ

(2) Обращение с электронными компонентами

(3) Работа со жгутами проводов

(4) Работа с разъемами

4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭЛЕКТРОСВАРКИ

Отсоедините от рамы отрицательный

Заземлите сварочный аппарат на раму рядом

ВВЕДЕНИЕ В РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

3. ТРЕБУЕМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ

4. ЗАГОЛОВКИ И ПОДЗАГОЛОВКИ РАЗДЕЛОВ

Единица Единица измерения

Сила Н кгс 1 кгс = 9,80665 Н

кгс/см2 1 кгс/см2 = 98,0665 кПа = 0,0980665 МПа

об/мин об/мин 1 об/мин = 1 об/мин

Объем л куб. см 1 куб. см = 1 мл

Мощность Вт л.с. 1 л.с. = 0,735499 кВт

Количество теплоты Вт·ч кал 1 ккал = 1,13279 Вт·ч

ПОЯСНЯЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ К ОПИСАНИЯМ

КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕЙ ОСИ

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

Цифра обозначает наименование

Контргайка Ведущая шестерня гипоидной передачи Полуосевая шестерня дифференциала

• : Идентификационный номер требуемого оборудования и материалов, который используется для подготовки

СЦЕПЛЕНИЕ (DSP430)/МЕХАНИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

СНЯТИЕ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ

Описание: пошаговое описание способа выполнения

(4) Поднять автомобиль с помощью домкрата, уперев его в балку

2. СНЯТЬ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ.

Указание каталожного номера

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ, КАСАЮЩИХСЯ БЕЗОПАСНОСТИ

При несоблюдении указаний возможно возникновение исключительно опасной

При несоблюдении указаний возможно возникновение потенциально опасной

При несоблюдении указаний возможно возникновение опасной ситуации,

Привлечение внимания к необходимости соблюдения указаний и проявления

УКАЗАНИЕ Дополнительная информация для эффективного выполнения ремонта.

ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК

НАЗНАЧЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ

• Вытягивание или излом болта