Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
1
Устройства контроля
2
УКАЗАТЕЛЬ
1 Основной предохранитель (EGI - Электронная система
впрыскивания бензина)
Проверка стр. 80
2 Главное реле
Проверка стр. 80
3 Реле обрыва цепи
Проверка стр. 80
4 Блок управления двигателем
Проверка стр. 81
Замена стр. 94
5 Переключатель нейтрали (МТХ)
Проверка стр. 94
6 Переключатель муфты сцепления (МТХ)
Проверка стр. 94
7 Переключатель стоп-сигнала
Проверка стр. 94
8 Переключатель давления (система рулевого управления
с усилителем)
Проверка стр. 95
9 Переключатель нейтрали (ингибитора) (АТХ)
Проверка стр. 95
10 Расходомер воздуха (содержит термодатчик
всасываемого воздуха)
Проверка стр. 96
Снятие стр. 34
11 Дроссельный датчик
Проверка стр. 97
Регулировка стр. 98
12 Переключатель холостого хода
Проверка стр. 99
13 Термодатчик воды
Проверка стр. 99
14 Датчик кислорода
Проверка стр. 100
Замена стр. 74
15 Клапан ВАС (регулировка добавочного воздуха)
Проверка стр. 42
Снятие стр. 43
Установка стр. 43
16 Клапан с электромагнитным управлением (блок
управления регулятора давления)
Проверка стр. 62
3
Устройство впрыска топлива и контроля выхлопных газов
4
УКАЗАТЕЛЬ
1 Топливный бак
Снятие стр. 50
Проверка стр. 51
Установка стр. 51
2 Топливный фильтр (сторона низкого давления)
Замена стр. 55
3 Топливный фильтр (сторона высокого давления)
Замена стр. 52
4 Топливный насос
Проверка стр. 53
Замена стр. 54
5 Инжектор
Проверка без демонтажа стр. 55
Снятие стр. 56
Проверка стр. 57
Установка стр. 58
6 Демпфер пульсаций
Проверка стр. 58
Замена стр. 58
7 Регулятор давления
Проверка стр. 59
Замена стр. 59
8 Клапан с электромагнитным управлением (EGR)
Проверка стр. 67
9 Клапан модулятора (EGR)
Проверка стр.
10 Регулирующий клапан (EGR)
Проверка стр. 67
11 Датчик положения клапана EGR (только Калифорния)
Проверка стр. 68
12 Клапан с электромагнитным управлением (контроль
продувки)
Проверка стр. 71
13 Сепаратор
Проверка стр. 71
14 Двухходовой обратный клапан
Проверка стр. 71
15 Клапан регулирования подачи воздуха (предотвращает
образование давления, или вакуума в топливном баке)
Проверка стр. 72
16 Угольный фильтр
Проверка стр. 72
Замена стр. 72
17 Клапан (PVC) принудительной вентиляции картера
Проверка стр. 73
5
ВПУСКНОЕ И ВЫПУСКНОЕ УСТРОЙСТВО
6
СХЕМА
Схема системы
7
СХЕМА
Блок схема расположения вакуумного шланга
B: ЧЕРНЫЙ
W: БЕЛЫЙ
L: СИНИЙ
O: ОРАНЖЕВЫЙ
G: ЗЕЛЕНЫЙ
BR: КОРИЧНЕВЫЙ
R: КРАСНЫЙ
Y: ЖЕЛТЫЙ
8
СХЕМА
СПЕЦИФИКАЦИИ
9
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Данное руководство по устранению неисправностей показывает номера различных видов
неисправностей и их признаки.
Неисправности устранять по указаниям ниже.
Возможная причина Входные датчики и переключатели Выходные клапаны с
электромагнитным
управлением
Термодатчик воды
Датчик кислорода
Датчик дроссельной заслонки
Расходомер воздуха
10
торможении 4) Скорость холостого хода (с 4) Кабель акселератора
8 Дожигание при испытательным разъемом
торможении заземленным)
9 Плохое потребление Двигатель Другое
топлива 1) Сжатие 1) Пробуксовка сцепления
10 Двигатель 2) Перегрев 2) Прихватывание (заедание) тормоза
останавливается, или 4. Проверить систему контроля топлива и выхлопов. (См. стр. 11)
неровный ход после
запуска из горячего
состояния
11
Возможные причины
Система подачи впускного воздуха (Плохое соединение компонентов, корпус дроссельных заслонок)
(Воздушный клапан, Управление холостым ходом неисправная работа электромагнитного клапана)Управление холостым ходом (ISC)
Система регулирования выделения паров топлива (Электромагнитный клапан [Управление продувкой] неисправен)
Тормозная система
12
Система выпуска (система засорена)
Страница 33 44 60 39 66 69 73 63 74
Признак
2 2 1
3 4 3 1 2
5 4 2 3 1
4 5 4 1 3 2
6 5 2 3 4 1
5 2 1
6 3 4 1 2 5
7 3 2 1
8 3 4 1 2
9 2 3 1 4
10 2 1
Подготовка
SST
Примечание
Блок управления двигателем постоянно проверяет на
неисправности устройства ввода. Но этот блок проверяет на
неисправности устройства вывода только через 3 секунды после
13
включения зажигания (ON), заземления испытательного разъема
(Зеленый: 1-контакт).
ПОРЯДОК ОСМОТРА
1. Подключить SST к проверочному
разъему (Зеленый, 6-контакт) и отрицательному
вводу аккумулятора.
2. Установить положение А.
Примечание
Проверочный разъем располагается сзади с
левой стороны надколесной дуги.
14
4. Включить зажигание.
5. Проверить, что 88 мигает на цифровом дисплее,
звучит звуковой сигнал в течение трех секунд после
включения зажигания.
6. Если 88 не мигает, необходимо проверить главное
реле (См. стр.80), цепь подачи питания, проводку
проверочного разъема.
7. Если 88 мигает и постоянно звучит сигнал (больше 20
секунд), то необходимо заменить блок управления
двигателем и снова повторить пп. 3 и 4.
8. Зафиксировать кодовые номера и проверить причины
последовательно (см. стр. 17-26). При необходимости
отремонтировать.
Примечание
* Удалить кодовые числа при проведении
послеремонтного обслуживания после ремонта.
Процедура «Программирования кодов ошибок»
15
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОМОЩИ
ПРИБОРА САМОДИАГНОСТИКИ (SST)
16
3. Третья цифра кода предупреждения (десятая позиция)
Цифра в десятой позиции кода неисправности показывает количество раз, когда сигнал
был включен по 1,2 сек в течение одного цикла.
Также необходимо заметить, что индикатор отключается на 1,6 секунд между длинными и
короткими импульсами сигнала.
17
датчик давления или цепь короткого атмосферного давления на уровне
замыкания моря
15 Кислородный Выходной сигнал Отменяется EGI обратная операция
датчик датчика
продолжается менее
0,55 В 120 сек.
После запуска
двигателя (1500
об/мин)
16 EGR датчик Незамкнутая цепь, Отключается EGR
положення или цепь короткого
(только замыкания
Калифорния)
17 Обратная связь Выходной сигнал Отменяется EGI обратная операция
(тормозное датчика не меняется
устройство) 20 сек. после
достижения
двигателем 1500
об/мин
25 Электромагнитный
клапан (регулятор -
давления)
26 Электромагнитный Незамкнутая цепь, -
клапан (управление или цепь короткого
продувкой) замыкания
28 Электромагнитный -
клапан (EGR)
34 ISC клапан -
Внимание
При наличии более одной неполадки сначала отображается наименьший номер поломки, оставшиеся коды
отображаются последовательно.
После устранения поломки отключить зажигание и отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, выжать
педаль тормоза в течение 5 секунд для того, чтобы стереть из памяти код неисправности.
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОМОЩИ SST
Если на SST отображается номер неисправности, то необходимо проверить следующую
схему по схеме электропроводки.
Код № 01 (Импульс зажигания)
18
МТХ – механическая коробка
АТХ – автоматическая коробка
РС – возможная причина
19
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОМОЩИ SST
20
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОМОЩИ SST
21
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОМОЩИ SST
22
Код № 14 (Атмосферный датчик давления)
Примечание
Если одновременно присутствуют коды № 15 и 17, то сначала необходимо
провести процедуру проверки кода № 17 (См. стр. 24)
23
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОМОЩИ SST
Примечание
Проверить вакуумный шланг к EGR регулирующему клапану на места
утечки воздуха, засорения и повреждения, если MIL (индикаторная лампа
неисправности) горит только при движении.
24
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОМОЩИ SST
25
*(Тормозное устройство)- Это неровны ход при замедлении скорости. (рывки, дергание )
при переходе с движения на ХХ
не включая сцепления и не выключенной передачи.
Педаль акселератора отпущена или немного задействована.
26
Код № 26 (Электромагнитный клапан - Продувка)
27
Код № 34 (Клапан (ISC) управления холостым ходом)
28
Переключатель Устройство самодиагностики (Сигнальная лампа) Примечания
Свет ВКЛ Свет ВЫКЛ
Выключатель муфты Педаль отпущена Педаль выжата Передача: IN
Переключатель нейтрали В зацеплении Нейтральный Педаль сцепления отпущена
Переключатель холостого хода Педаль выжата Педаль отпущена -
Переключатель стоп-сигнала Педаль выжата Педаль отпущена -
Кондиционер ВКЛ ВЫКЛ Положение мотора
кондиционера: «1» положение
Переключатель света фар ВКЛ ВЫКЛ -
Переключатель оттаивания ВКЛ ВЫКЛ -
(сзади)
Переключатель вентилятора ВКЛ ВЫКЛ Положение мотора
кондиционера: «3» или «4»
положение
Переключатель нейтрали D, 1, 2 и R положение Р и N положение -
(ингибитора)
№ 1 термодатчик воды Проверочный разъем (для Проверочный разъем (для Когда вентилятор не в рабочем
(электрический вентилятор) электрического вентилятора) электрического состоянии
(В/G) терминал заземлен вентилятора) (В/G)
терминал не заземлен
№ 2 термодатчик воды Проверочный разъем (для Проверочный разъем (для Когда вентилятор не в рабочем
(электрический вентилятор) электрического вентилятора) электрического состоянии
(АТХ) (L/В) терминал заземлен вентилятора) (L/В)
терминал не заземлен
Световое реле дневного Рычаг ручного тормоза Рычаг ручного тормоза -
освещения (Канада только) отпущен поднят
Процедура
29
Выключатель муфты и переключатель нейтрали (МТХ)
Переключатель стоп-сигнала
Переключатель вентилятора
30
Кондиционер
31
№ 1 Термодатчик циркуляции воды (не включено в проверку переключателя)
Внимание
Электрический вентилятор работает, если заземлен порт проверочного
разъема (для электрического вентилятора) (B/G).
32
РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА
Число оборотов холостого хода
Т.к. число оборотов холостого хода контролируется
автоматически блоком управления двигателя через
электромагнитный клапан регулировки холостого хода
(ISC), обычно нет необходимости проверять и
регулировать число оборотов холостого хода.
Тем не менее, число оборотов холостого хода
необходимо регулировать при неровном холостом ходе,
если испытательный разъем (Зеленый: 1-контакт)
заземлен.
Подготовка
1) Проверить состояние двигателя (разъемы,
утечки в патрубках и т.д.)
2) Убедиться, что все вспомогательные
приспособления отключены.
3) Прогреть двигатель и разогнать в течение
трех минут при 2,500-3,000 об/мин на
нейтральной скорости.
4) Проверить первоначальную регулировку
зажигания и отрегулировать при
необходимости.
Проверка и регулировка
33
1. Заземлить испытательный разъем с навесным
монтажным проводом.
34
Данная система контролирует подачу воздуха в двигатель. Состоит из воздуховода,
воздушного фильтра, расходомера воздуха, корпуса дроссельных заслонок, динамической
камеры, впускного коллектора.
Также имеется объемный резонатор для улучшения рабочих характеристик крутящего
момента при среднем количестве оборотов.
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
35
1. Коннектор расходомера воздуха 9. Водяной шланг 17. Подвеска электропроводки
2. Воздушный фильтр 10. Вакуумный шланг 18. Трубка высокого давления
3. Воздуховод 11. Трос привода дроссельных заслонок 19. вакуумные шланги
4. Объемный резонатор № 1 12. Корпус дроссельных заслонок 20. EGR трубка
5. Расходомер воздуха 13.Шланг ПВХ 21. Кронштейн для впускного
коллектора
6. Объемный резонатор № 2 14. Сборка вакуумного шланга 22. Впускной коллектор
7. Шланг для подачи сжатого 15. Динамическая камера 23. Прокладка
воздуха
8. Коннекторы 16. Прокладка
ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ
Воздушный фильтр
1. Проверить состояние воздушного фильтра
2. Заменить при необходимости
Внимание
Не использовать сжатый воздух для
очищения воздушного фильтра
36
Корпус дроссельных заслонок
Примечание
Дроссельный клапан № 2
предварительно настраивается на
заводе, чтобы открыться после
открытия клапана №1, прибл. 25
градусов (МТХ), или 10 градусов
(АТХ).
1. Проверить, чтобы дроссельные клапаны
№ 1 и № 2 двигались плавно, если рычаг
дроссельной заслонки переключен из
полностью закрытого положения в
открытое.
2. Заменить при необходимости.
Внимание
Не снимать тонкий верхний
слой с дроссельного клапана,
или канала.
Динамическая камера
1. Визуально проверить ее на повреждения.
2. Заменить при необходимости.
Объемный резервуар № 2
1. Визуально проверить на повреждения.
2. Заменить при необходимости
ЗАМЕНА
37
Рычаг дроссельной заслонки
Съемка
Внимание
Внимание
При откручивании гайки рычага необходимо
дроссельный клапан должен быть открыт
полностью во избежание повреждения
переключателя холостого хода.
Снять рычаг в последовательности, указанной на
рисунке.
Установка
1. Проверить, чтобы внутренняя гайка находится в
правильном положении, как показано на рис.
2. Собрать фиксатор и внешнюю шайбу и установить
в ось дросселя.
3. Установить рычаг дроссельной заслонки на ось
дросселя.
Внимание
При затягивании гайки рычага необходимо,
чтобы дроссельные клапаны были в открытом
положении, чтобы не возникло перегиба
стопора.
4. Закрутить гайку.
Крутящий момент затяжки:
16-23 Н·м (1,6-2,3 м-кг, 12-17 фт)
5. Проверить, чтобы внешняя и внутренняя гайка, были
собраны, как на рисунке.
6. Проверить, чтобы дроссельные клапаны № 1-2
двигались плавно, что клапан № 2 закрыт полностью,
если №1 закрыт.
7. Проверить работу переключателя холостого хода.
(См. стр. 99)
38
СИСТЕМА ПОДАЧИ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
Установка
Зажим с пружиной водяного шланга
Повернуть лицевой стороной зажим, как
показано на рис.
Прокладка
Использовать новые прокладки во впускном
коллекторе, динамической камере и корпусе
дроссельных заслонок.
Расходомер воздуха
1. Установить прокладку на корпус воздушного
фильтра, убедиться, что отверстия В насажены на
пальцы А.
2. Убедиться, что указатель верхней точки прокладки
расположен лицевой стороной вверх.
39
3. Установить расходомер воздуха.
Нормативные моменты затяжки
7,8-11 Н·м (80-110 см-кг, 69-95 фунтов)
Внимание
Если гайки затянуты не соответственно
нормам, то может возникнуть повреждения.
40
Чтобы улучшить плавность холостого хода, система ISC контролирует количество
всасываемого воздуха, регулируя при этом количество добавочного воздуха, который
проходит через корпус дроссельных заслонок.
Данная система состоит из клапана ВАС (клапан, регулирующий добавочный воздух) и
системы контроля.
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Компонент Функция Примечания
Воздушный клапан Если охлажденный, то подача * Скорость двигателя увеличилась
добавочного воздуха в до короткого периода прогревания
динамическую камеру * Термо восковая камера
* Установлен в ВАС клапане
Переключатель кондиционера Выявление работы кондиционера;
подача сигнала к блоку
управления
Переключатель вентилятора Выявление работы вентилятора; «3» и «4» положение
подача сигнала к блоку
управления
Выключатель муфты (МТХ) Положение включенной передачи; Нажать ON/ВКЛ, если педаль
подача сигнала к блоку сцепления отпущена
управления
Блок управления двигателем Обнаружение сигналов от
входящих датчиков и
переключателей; контроль
электромагнитного клапана
(контроль скорости холостого
хода)
Переключатель холостого хода Выявление закрытого положения Установлено на корпусе
дроссельного клапана; подача дроссельных заслонок
41
сигнала к блоку управления
Провод (-) катушки зажигания Выявление скорости двигателя;
подача сигнала к блоку
управления
Переключатель нейтрали (АТХ) Положение включенной передачи; ON/ВКЛ в диапазоне “N” или “Р”
подача сигнала к блоку
управления
Клапан ISC (контроль скорости Проверка количества добавочного * Контролируется рабочим
холостого хода) воздуха сигналом от блока управления
двигателем
* Со встроенным воздушным
клапаном
* Увеличение холостого хода
Переключатель нейтрали Положение включенной передачи; ON/ВКЛ, если на передаче
(МТХ) подача сигнала к блоку
управления
№2 термодатчик воды Обнаружение работы ON/ВКЛ выше 1080С (2260F)
(Электрический вентилятор) вентилятора; подача сигнала к
блоку управления
Датчик давления (рулевой Работа рулевого привода с Рулевой привод с усилителем:
привод с усилителем) усилителем; подача сигнала к ON/ВКЛ, если гидроусилитель
блоку управления руля повернут вправо, или влево
Выключатель обогрева заднего Работа выключателя обогрева
окна заднего окна; подача сигнала к
блоку управления
Испытательный разъем Для устройства самодиагностики 1-контактный соединитель
и регулировки скорости холостого (Зеленый)
хода
Датчик дроссельной заслонки Угол раскрытия дроссельного Установлен на корпус
клапана; подача сигнала к блоку дроссельных заслонок
управления
Термодатчик воды Обнаружение работы ON/ВКЛ выше 970С (2070F)
(электрический вентилятор) вентилятора; подача сигнала к
блоку управления
Проверка системы
ISC клапан
Страницы 42 42 87 87 87 88 88 91 89 42
Признак 90 90 91 90 90 92
При 4 1 2 3
Двигатель нагреве
глохнет После 1 7 2 3 4 5 6 8
нагрева
Неровный При 5 2 3 4 1
холостой нагреве
ход После 2 8 3 4 5 6 7 9 1
нагрева
42
Высокая скорость 8 2 8 3 4 5 6 7 9 1
холостого хода после
нагрева
Неровный ход при 2 3 4 1
снижении скорости
Система выхлопов 5 2 3 4 1
Проверка системы
(Воздушный клапан)
1. Отсоединить клапан ISC, когда двигатель остыл и
находится на малых оборотах.
2. Зафиксировать скорость двигателя и отсоединить
соединитель.
3. Нагреть двигатель до стандартной рабочей
температуры и отсоединить снова.
4. Проверить, чтобы скорость двигателя стала ниже,
если соединитель отсоединен.
(Клапан ISC)
1. Подсоединить клапан ISC.
Примечание
Убедиться, что испытательный разъем не
заземлен, скорость холостого хода установлена
согласно спецификациям.
43
2. Снова отсоединить клапан ISC, двигатель имеет
нормальную рабочую температуру.
3. Удостовериться, что скорость двигателя
уменьшилась.
4. Повторно подключить клапан ISC.
Примечание
См. раздел «Установки» на этой странице для
установки клапана ВАС.
Клапан ISC
1. Отсоединить клапан ISC.
2. Подключить омметр к терминалам клапана ISC.
3. Проверить сопротивление.
Сопротивление (нормальные температурные
условия): 6,3-9,9 Ω
4. Если неправильно, заменить клапан ВАС.
Снятие
1. Открутить болты.
2. Снять ВАС клапан с корпуса дроссельных заслонок.
Установка
Внимание
Использовать новую прокладку.
44
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
45
Система подает топливо, необходимо для процесса горения при постоянном давлении к
инжекторам. Топливо измеряется и впрыскивается во впускной коллектор по сигналам
управления впрыском, поступающим из блока управления двигателем. Система состоит из
топливного насоса, фильтров, нагнетательной трубки, демпфера пульсаций, регулятора
давления, инжекторов, переключателя топливного насоса (вместе с расходомером
воздуха), и реле обрыва цепи.
Топливный насос установлен на топливный бак, чтобы минимизировать рабочий шум
насоса. На инжекторы прямо подается напряжение аккумулятора через главное реле.
46
сигнала к блоку управления
Замок зажигания (положение Подача сигнала о запуске
ST) двигателя к блоку управления
Переключатель нейтрали (АТХ) Положение включенной передачи; ON/ВКЛ в диапазоне “N” или “Р”
подача сигнала к блоку
управления двигателем
Инжектор Впрыск топлива во впускной * Контроль сигналами из блока
канал управления
* Высокоомный инжектор
Термодатчик впускного воздуха Температура входящего воздуха; Установлен в расходомер воздуха
подача сигнала к блоку
управления
Главное реле Подача электрического тока к
инжекторам и блоку управления
Переключатель нейтрали Положение включенной передачи; ON/ВКЛ в положении
(МТХ) подача сигнала к блоку включенной передачи
управления
Датчик кислорода Выявление концентрации Диоксидциркониевое
кислорода; подача сигнала к керамическое и платиновое
блоку управления покрытие
Регулятор давления Регулировка давления топлива,
которое подается на инжекторы
Демпфер пульсаций Поглощение пульсаций топлива
Спидометр Скорость авто; подача сигнала к ON/ВКЛ: Выше 113 миль/час
блоку управления (180 км/ч)
Датчик дроссельной заслонки Угол раскрытия дроссельного Установлен на корпус
клапана; подача сигнала к блоку дроссельной заслонки
управления
Термодатчик воды Температура охлаждающей
жидкости; подача сигнала к блоку
управления
Датчик кислорода
Термодатчик воды
Топливный насос
Давление топлива
Инжектор
Датчик дроссельной заслонки
1С
Страница 96 100 97 99 53 55 48 88 87
Признак 92 90
Тяжелый старт, или не запускается 4 1 3 2
47
(Рычаг ОК)
Двигатель При нагреве 4 2 1 5
глохнет После нагрева 3 2 4
Неровный холостой При нагреве 4 3 2 1
ход После нагрева 1 3 2
Недостаточный набор скорости, 1 3 4 2
колебания, недостаток мощности
Неровный ход при торможении 1 2
Дожигание при торможении 1 2
Плохое потребление топлива 5 4 3 2 1
Двигатель глохнет, или неровный ход 1 3 2
после запуска
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Спуск давления топлива и сервисное
обслуживание топливной системы
Топливо в топливной системе остается под
давлением даже, если двигатель не работает.
а) Перед тем, как отсоединять топливопровод,
необходимо спустить давление из топливной
системы для минимизации возможности
получения увечий, или возникновения пожара.
1. Запустить двигатель.
2. Отсоединить реле обрыва цепи.
3. После того, как двигатель заглох, необходимо
отключить замок зажигания.
4. Повторно подключить реле обрыва цепи.
48
б) При отсоединении шлангов использовать
лоскут в качестве защиты от факела топлива.
Пробкой закрыть шланги после удаления.
в) При проверке топливной системы
использовать подходящий манометр для жидкого
топлива.
Внимание
Установить хомуты на шланги для
фиксации манометра к топливному
фильтру и главному топливному шлангу
во избежание появления утечек.
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
Внимание
Перед проведением следующих действий
необходимо спустить давление топлива из
системы, чтобы уменьшить возможность
возникновения увечий, или возгорания. (См.
стр. 47)
49
топливным шлангом (Установить зажимы, как на
рисунке).
3. Подсоединить отрицательную клемму
аккумулятора.
50
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Снятие
Внимание
Перед проведением данной процедуры необходимо спустить давления топлива
из системы, чтобы минимизировать возможность получения увечий,
возникновения возгорания (Стр. 47)
При снятии топливного бака следить, чтобы рядом не оказалось
потенциальных источников возникновения возгорания (сигареты, открытые
источники огня и т.д.)
51
Примечание
Спустить топливо из топливного бака перед снятием его.
1. Соединителя топливного насоса 5. Вентиляционный шланг
2. Топливные шланги 6. Хомут топливного бака
3. Шланги, в которых образуется пар/испарения 7. Топливный бак
4. Шланг топливного фильтра
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Проверка
1. Проверить топливный бак на наличие трещин
и коррозии.
2. При выявлении некоторых дефектов
починить, или заменить бак.
Внимание
Перед проведением ремонта
необходимо тщательно почистить бак
паром, что окончательно устранить
взрывоопасный газ.
Установка
52
Установить в обратном порядке, см. Инструкцию по установке.
Инструкция по установке
1. Вставить в главный топливный шланг,
обратный топливный шланг и шланг, в
котором образуется испарение в фитинги
хотя бы 25 мм (1,0 дюйм).
2. Вставить конца шланга топлизаправочной
горловины в трубку топливного бака и
горловину бака хотя бы 35 мм (1,4 дюйма).
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
Сторона низкого давления
53
См. стр. 55.
Внимание
Всегда проводить работы вдали от
потенциальных источников возгорания.
Примечание
При установке фильтра вставить шланги
полностью в топливный фильтр и
зафиксировать шланги зажимами с
пружинами.
54
7. Если напряжение нормальное, необходимо
заменить насос.
8. Если неправильное, то проверить реле обрыва
цепи. (См. стр. 80) и контуры.
9. Отсоединить жгут проводов.
Стабилизация давления
Если наблюдается спад давления в топливной
системе, то проверить спад давления топлива для
топливного насоса.
Внимание
Перед проведением данной процедуры
необходимо спустить давления топлива из
системы, чтобы минимизировать
возможность получения увечий,
возникновения возгорания (Стр. 47)
1. Отсоединить отрицательный контакт
аккумулятора.
2. Установить датчик давления топлива на
входе фильтра и закрыть пробкой, как
показано на рис. (Зажимы установить, как на
рис.)
3. Подсоединить отрицательный контакт
аккумулятора.
4. Соединить контакты испытательного разъема
(Желтый: 2-контакт) с проводкой.
5. Включить (ON) замок зажигания на 10 секунд
для осуществления работы топливного
насоса.
6. Выключить замок зажигания (OFF) и
отсоединить проводку.
7. Наблюдать за давлением топлива в течение 5
минут.
Давление топлива:
Более 343 кПа (3,5 кг/см2, 50 psi)
8. Если не как указано в спецификациях,
заменить топливный насос.
55
датчика, как показано на рис. (Зажимы
установить, как на рис.)
3. Подсоединить отрицательный контакт
аккумулятора.
ИНЖЕКТОР
Проверка без демонтажа
Двигатель не запускается
56
Провести «Быструю проверку электрического
сигнала» ниже.
Двигатель работает
1. Прогреть двигатель и прогнать на холостом
ходу.
2. Слушать рабочий сигнал инжектора при
помощи отвертки, или звукового стетоскопа.
Снятие
1. Снять кронштейн жгутов проводки.
2. Снять EGR модулятор кронштейн клапана.
3. Отсоединить болты на вакуумной трубке.
57
5. Снять подвесной кронштейн двигателя.
6. Открутить болты и гайки с динамической
камеры.
Сопротивление
1. Снять инжекторы с двигателя (См. стр. 56)
2. Проверить сопротивление каждого
инжектора при помощи омметра.
3. Если не соответствующее, заменить
инжектор.
Сопротивление: 12-16 Ω
58
2. Снять инжекторы и трубку высокого
давления (См. стр. 56)
3. Прикрепить инжекторы к трубке проводом.
Предостережение
Прикрепить инжекторы прочно к трубке
так, чтобы инжекторы не могли
двигаться
Внимание
Обращаться с топливом следует с особой
осторожностью вдали от источников
возгорания.
Установка
Инжектор
59
1. Использовать новые кольцевые уплотнения.
2. Использовать небольшое количество масла для
двигателя на кольцевые уплотнения при установке.
ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ
Проверка
1. Прогнать двигатель на холостом ходу.
2. Приложить палец к болту на головке демпфера
пульсаций.
3. Проверить, что пульсацию можно прочувствовать.
Замена
1. Предпринять шаги 1-7 процедуры снятия для
инжекторов.
2. Снять демпфер пульсаций
3. Установить в обратном порядке.
60
2. Установить датчик давления топлива на входе
фильтра и закрыть пробкой выход датчика, как
показано на рис. (Зажимы установить, как на рис.)
3. Подсоединить отрицательный контакт
аккумулятора.
Замена
1. Произвести шаги 1-8 процедуры снятия для
инжектора (см. стр. 56)
2. Отсоединить вакуумный и топливный возвратный
шланг.
3. Снять регулятор давления.
4. Установить в обратном порядке.
61
Чтобы предотвратить фильтрацию топлива во время простоя/холостого хода после
повторного запуска двигателя, вакуум перекрывается к регулятору давления, что
увеличивает давление топлива.
62
(Блок управления регулятора давления линии, если горячая
давления)
Датчик дроссельных заслонок Угол раскрытия дроссельного клапана; Установлен на корпус
отправка сигнала к блоку управления дроссельных заслонок
Термодатчик воды Обнаружение температуры охлаждающей
жидкости; отправка сигнала к блоку
управления
УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
Проверить состояние жгутов проводов и соединений перед проведением проверки
датчиков, или переключателей, указанных ниже.
Примечание
Сначала необходимо проверить систему. Если проблема не найдена, необходимо
следовать указаниям по проверке системы в Руководстве по устранению
неисправностей. (см. стр. 10-11),
Возможная Электромагнитный Термодатчик Термодатчик Датчик Терминал Проверка
причина клапан (Блок воды впускного дроссельной блока системы
управления воздуха заслонки управления
регулятором двигателем
давления) 2Т (МТХ)
3М (АТХ
Страница 62 99 96 97 88 61
Признак 92
Двигатель 2 3 4 5 6 1
глохнет, или
тяжелый ход
после запуска
из горячего
состояния
Проверка системы
Предупреждение
Перед проведением данной процедуры необходимо
спустить давления топлива из системы, чтобы
минимизировать возможность получения увечий,
возникновения возгорания (Стр. 47)
1. Отсоединить отрицательный контакт аккумулятора.
2. Установить датчик давления топлива между
топливным фильтром и главным топливным
шлангом (Зажимы установить, как показано на рис.)
3. Подсоединить отрицательный контакт
аккумулятора.
63
Если такую температуру нельзя получить, то необходимо
поднять верхнюю крышку воздушного фильтра и нагреть
термодатчик воздуха до более чем более 300С (86 0F)
7. Запустить двигатель
8. Проверить давление в топливопроводе и время
действия, как показано в таблице.
64
Система прерывания подачи топлива считается системой контроля замедления движения.
Данная система позволяет улучшить экономию топлива.
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
65
Датчик положения Д.З Дроссельный клапан полностью закрыт; Установлен на корпусе
отправка сигнала к блоку управления дроссельных заслонок
Провод (-) катушки зажигания Выявление скорости двигателя; отправка
сигнала к блоку управления
Переключатель нейтрали (АТХ) Выявление положения включенной ВКЛ/ON в положении
передачи; отправка сигнала к блоку “N” или “P”
управления
Переключатель нейтрали Выявление положения включенной ВКЛ/ON, если
(МТХ) передачи; отправка сигнала к блоку включенная передача
управления
Термодатчик воды Выявление температуры охлаждающей
жидкости; отправка сигнала к блоку
управления
ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Проверить состояние жгутов проводов и соединений перед проведением проверки
датчиков, или переключателей, указанных ниже.
Примечание
Сначала необходимо проверить систему. Если проблема не найдена, необходимо
следовать указаниям по проверке системы в Руководстве по устранению
неисправностей. (см. стр. 10-11),
СИСТЕМА EGR
66
Система подает выхлопной газ во впускной коллектор, чтобы уменьшить NOX в
выхлопном газе. Работает в зависимости от загрузки двигателя, его скорости (выше 1500
об/мин), температуры охлаждающей жидкости (выше 70 0С, 158 0F)
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
СИСТЕМА EGR
Подготовка
SST (Прибор самодиагностики)
67
Устранение неполадок
Проверить состояние жгутов проводов и соединений перед проведением проверки
датчиков, или переключателей, указанных ниже.
Примечание
Сначала необходимо проверить систему. Если проблема не найдена, необходимо
следовать указаниям по проверке системы в Руководстве по устранению
неисправностей. (см. стр. 10-11),
Возможные Электромагнитный Клапан Регулирующий Термодатчик Датчик Контакт Проверка
причины клапан (EGR) модулятора клапан EGR воды положения блока системы
EGR EGR управления
(Калифорния) двигателем
2Y (MTX)
30 (ATX)
Страница 67 67 67 99 68 89 66
92
Порядок 3 2 4 6 5 7 1
проверки
Проверка системы
1. Запустить двигатель.
2. Увеличить скорость двигателя и проверить,
чтобы мембрана регулирующего клапана
EGR не двигается, если двигатель все еще
холодный.
3. Прогреть двигатель для стандартной рабочей
температуры и прогнать на холостом ходу.
Внимание
С осторожностью проверяйте
регулирующий клапан EGR, т.к.
прилегающая область очень горячая.
4. Увеличить скорость двигателя и проверить,
чтобы диафрагма регулирующего клапана
EGR повышалась.
СИСТЕМА EGR
Электромагнитный клапан (EGR)
1. Отсоединить вакуумный шланг от
электромагнитного клапана и вакуумной трубки.
2. Продуть электромагнитный клапан из
вакуумного шланга А.
3. Проверить, чтобы воздух подавался из порта В.
68
4. Отсоединить электромагнитный клапан.
5. Подключить 12В и заземлить терминалы
электромагнитного клапана.
6. Продуть электромагнитный клапан из
вакуумного шланга А.
7. Проверить, чтобы воздух подавался через
воздушный фильтр клапана.
СИСТЕМА EGR
Датчик положения EGR (только Калифорния)
Проверка напряжения на выходе
1. Отсоединить датчик положения EGR.
2. Подключить SST между датчиком положения
EGR и жгутом проводов.
69
3. Отсоединить вакуумный шланг от
регулирующего клапана EGR и подсоединить
вакуум-насос.
4. Включить замок зажигания ON.
5. Проверить напряжение каждого терминала в
условиях, указанных в таблице.
Проверка сопротивления
1. Отсоединить датчик положения EGR.
2. Проверить сопротивление между
терминалами в таблице:
Терминалы Сопротивление
А-В 5 kΩ
А-С 0,7-5 kΩ
В-С 0,7-5 kΩ
70
Система контроля выделения паров состоит из сепаратора. Клапан регулирования подачи
воздуха (предотвращает образование давления, или вакуума в топливном баке),
двухходовой оборотный клапан, угольный фильтр, электромагнитный клапан (контроль
продувки), блок управления двигателем, устройства ввода. Количество паров, которые
попадают в двигатель и сгорают, контролируется электромагнитным клапаном в
соответствии с условиями работы двигателя. Для обеспечения наилучшей работы
двигателя электромагнитный клапан контролируется блоком управления двигателем.
Работа
Электромагнитный клапан (контроль продувки) контролируется рабочими сигналами от
блока управления двигателем для обеспечения продувки угольного фильтра. Продувка
осуществляется, если соблюдаются такие условия:
(1) После нагрева
(2) Управление с включенной передачей
(3) Педаль газа выжата (холостой ход отключен)
(4) Датчик кислорода функционирует нормально
71
топливного насоса встроены
Угольный фильтр Задержка паров топлива, если двигатель
остановлен
Клапан регулирования подачи Сброс чрезмерного давления, или вакуума в
воздуха (предотвращает топливном баке в атмосферу
образование давления, или
вакуума в топливном баке)
Выключатель муфты Выявление положения включенной Включить (ON), если педаль
передачи; отправка сигнала к блоку сцепления отпущена
управления
Блок управления двигателем Сигнал от входных датчиков и
переключателей; контроль
электромагнитного клапана (Контроль
продувки)
Переключатель холостого хода Выявление закрытого положения Установлен на корпус
дроссельного клапана; отправка сигнала к дроссельных заслонок
блоку управления
Провод (-) катушки зажигания Выявление скорости двигателя; отправка
сигнала к блоку управления
Переключатель нейтрали Выявление положения включенной ВКЛ/ON в положении “N” или
(ингибитора) передачи; отправка сигнала к блоку “P”
управления
Переключатель нейтрали Выявление положения включенной Включить (ON), если
передачи; отправка сигнала к блоку включенная передача
управления
Датчик кислорода Степень концентрации кислорода; отправка Диоксидцирониевая керамика и
сигнала к блоку управления платина (покрытие)
Сепаратор Предотвращает попадание топлива в
угольный фильтр
Электромагнитный клапан Контроль линии вакуума в клапане
(Контроль продувки) вакуумном
Двухходовой
Термодатчик воды Определение температуры охлаждающей
жидкости; отправка сигнала к блоку
управления
Устранение неполадок
Проверить состояние жгутов проводов и соединений перед проведением проверки
датчиков, или переключателей, указанных ниже.
Примечание
Сначала необходимо проверить систему. Если проблема не найдена, необходимо
следовать указаниям по проверке системы в Руководстве по устранению
неисправностей (см. стр. 10-11).
Возможные Электромагнитный Двухходовой Клапан Сепаратор Блок управления
причины клапан (контроль оборотный регулирования двигателем
продувки) клапан подачи 2Х (MTX)
воздуха 2О (ATX)
Страница 71 71 72 71 89
91
Порядок 1 3 4 5 2
проверки
72
2. Прогнать двигатель на холостом ходу.
3. Отсоединить вакуумный шланг (Белый) от
электромагнитного клапана и проверить, чтобы не
чувствовался вакуум в электромагнитном клапане.
Сепаратор
Проверка
1. Снять сепаратор.
2. Визуально проверить сепаратор на повреждения.
3. Заменить при необходимости.
Двухходовой клапан
Проверка
1. Снять клапан
73
Подать прибл. 44 мм РТ.ст. Поток воздуха
(1,73 дюйм РТ.ст.) вакуума в порт В
Угольный фильтр
Проверка
Визуально проверить на повреждения и заменить при
необходимости.
Замена
1. Выкрутить угольный фильтр из скобы.
2. Отсоединить три шланга.
3. Установить в обратном порядке.
СИСТЕМА PVC
74
Клапан PVC работает при помощи впускного коллектора вакуума.
Когда двигатель работает на холостом ходу, то клапан PVC открыт немного, небольшое
количество пропускного газа попадает в динамическую камеру.
При большой скорости движения двигателя клапан PVC дополнительно открывается и
небольшое количество пропускного газа попадает в динамическую камеру.
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Компонент Функция Примечания
Клапан PVC Контроль количество пропускного газа,
попадающего в двигатель
КЛАПАН PVC
Проверка
1. Прогреть двигатель до нормальной
рабочей температуры и прогнать на холостом
ходу.
2. Отсоединить клапан PVC и
вентиляционный шланг от крышки цилиндра.
3. Закрыть отверстие клапана PVC.
4. Проверить, что вакуум
прощупывается.
75
Каталитический катализатор отработавших газов используется для уменьшения СО, НС и
NOX. Конвертер состоит из соединения платины и родия. Это трехходовой тип
катализатора объемом 2,100 сс (128 дюйм кубич.)
76
Нормативные моменты затяжки
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
77
Система контроля состоит из устройств ввода и блока контроля. Блок контроля управляет
количеством впрыска топлива (EGI), давлением впрыска топлива, количеством
добавочного воздуха, контрольным прибором и функцией самоотключения при аварии.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
ПОДГОТОВКА
SST
78
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
Схема контактов
79
Устройства ввода и вывода
○: Соответствует х: Не соответствует
Испытательный разъем х х х ○ х х х
Переключатель стоп-сигнала ○ х х х х х х
Переключатель скорости ○ х х х х х х
автомобиля
Электрическая нагрузка х х х ○ х х х
Датчик давления (управление х х х ○ х х х
рулевым ходом)
Кондиционер ○ х х ○ х х х
Замок зажигания (Положение STA) ○ ○ х х х х ○
Переключатель ингибитора ○ х х ○ ○ ○ х
Переключатель нейтрали и муфты ○ х х ○ х ○ х
Датчик кислорода ○ х х х х ○ х
Датчик давления атмосферный ○ х х ○ х ○ х
Термодатчик впускного воздуха ○ х х ○ х ○ ○
Термодатчик воды ○ х х ○ ○ ○ ○
Переключатель холостого хода ○ ○ х ○ х х х
Датчик дроссельной заслонки ○ ○ х ○ ○ ○ ○
Расходомер воздуха ○ х х х х ○ х
Катушка зажигания ○ ○ х
Воздушный клапан ○ ○ ○ ○
Устройства ввода
топливаМомент впрыска
Клапан ВАС
Инжектор
Устройство вывода
80
81
Устройства вывода и условия работы двигателя
Условия работы двигателя Запуск Прогрев Средняя нагрузка Увеличение Тяжелая Уменьшение Холостой ход Зажигание: Примечания
двигателя (при холодное прогретое скорости нагрузка скорости (дроссельный ВКЛ (двигатель
рукояткой работе клапан не работает)
(холодный на полностью
Устройства вывода
двигатель) холосто закрыт
м ходу)
Впрыск Богатый Богатый Богатый Богатый и
и бедный
бедный Отключение Нет впрыска
Момент 1 группа (один раз на оборот) 1 группа подачи 1 группа Выше
Инжектор впрыска топлива 6,300 об/мин:
(один раз на оборот) (один раз на
топлива (один раз на два оборота)* оборот) отключение
подачи топлива
*Выше
4,500 об/мин
Клапан Воздушный Открыт * Закрыт *Температура
ВАС клапан охлажд.жидко
сти: ниже 50
0
С (122 0F)
Клапан ISC Большое кол-во Большое *В чрезмерно
добавочного кол-во Небольшое кол-во добавочного воздуха Нет байпаса холодном
воздуха добавочн состоянии
ого
воздуха*
Электромагнитный ON/ВКЛ (EGR отключен) OFF/ ON/ВКЛ OFF/ ON/ВКЛ ON/ВКЛ (EGR ON/ВКЛ * ATX
клапан (EGR) ВЫКЛ (EGR ВЫКЛ (EGR отключен)* положение D:
(EGR) отключен) (EGR) отключен) OFF/ВЫКЛ
(Нет EGR т.к.
нет вакуума к
системе)
Электромагнитный OFF/ВЫКЛ (Продувка отключена) Работает (Дополнительные OFF/ВЫКЛ (Продувка отключена) *В
клапан (контроль клапаны [кол-во продувочного зависимости от
продувки) газа] условий работы
двигателя
Электромагнитный После запуска*: *Только при
клапан (управление OFF/ВЫКЛ (Вакуум к регулятора давления) ON/ВКЛ (Вакуум OFF/ВЫКЛ запуске из
регулятора давления) отключен) горячего
состояния
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
Проверка
1. Проверить, чтобы был слышен щелчок в
главном реле при поворачивании замка
зажигания в положение ON/ВКЛ и
OFF/ВЫКЛ.
2. Подать 12 В и заземлить терминалы (А) и (В)
главного реле.
3. Проверить целостность цепи терминалов при
помощи омметра.
Предупреждение
Не подавать напряжение на SST терминалы А и В.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
Напряжение на зажимах
МТХ
Терминал Ввод Вывод Подсоединен к Напряжение (после прогрева) Примечание
Зажигание: ON/ВКЛ Холостой ход
1А - - Аккумулятор Напряжение аккумулятора Для вспомогательного
устройства
1В - - Главное реле Напряжение аккумулятора -
1С ○ Замок зажигания Ниже 2,5 В При запуске двигателя
(START) рукояткой: напряжение
аккумулятора
1D ○ Устройство Испытательный разъем Испытательный разъем не Использовать устройство
самодиагностики заземлен заземлен самодиагностики
(сигнальная лампа) * В течение 3 сек. после * Лампа мигает:
ВКЛ→ВЫКЛ замка Ниже 6,2 В
зажигания. * Лампа не мигает:
Ниже 6,2 В Напряжение аккум-ра
(лампа мигает) Испытательный разъем
* Через 3 сек.: заземлен
Напряжение аккум-ра Приблиз. 5 В
(лампа не мигает)
1Е ○ Индикаторная лампа * В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания. * Испытательный разъем
неисправности (MIL) Ниже 4,8 В (лампа мигает) заземлен
* Через 3 сек.: Напряжение аккум-ра * Лампа мигает:
(лампа не мигает) Ниже 4,8 В
* Лампа не мигает:
Напряжение аккум-ра
1F ○ Устройство * В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания. * Использовать устройство
самодиагностики Ниже 6,2 В (сигнал звучит) самодиагностики и
(номер кода) * Через 3 сек.: Напряжение аккум-ра испытательный разъем
(сигнал не звучит) заземленный
* Звучит сигнал:
Ниже 6,2 В
* Сигнал не звучит:
Напряжение аккум-ра
1G - - - - -
1H - - - - -
1I - - - - -
1J ○ Реле кондиционера Напряжение аккум-ра * Переключатель Двигатель вентилятора ВКЛ/ON
кондиционера ВКЛ/ON:
Ниже 2,5 В
* Переключатель
кондиционера ВЫКЛ/OFF:
Напряжение аккум-ра
1К ○ Испытательный * Испытательный разъем заземлен: Испытательный разъем: 1-
разъем Ниже 1,5 В контакт, зеленый коннектор
* Испытательный разъем не заземлен: Выше 10,5 В
1L - - - - -
1M ○ Блок управления * Рычаг ручного тормоза поднят:
дневным освещением Напряжение аккум-ра
(только Канада) * Рычаг ручного тормоза опущен: Ниже 1,5 В
1N ○ Переключатель * Педаль управления подачей топлива отпущена: Ниже 0,5В -
холостого хода * Педаль управления подачей топлива выжата: Выше 7,7 В
1Е ○ Индикаторная лампа * В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания. * Испытательный разъем
неисправности (MIL) Ниже 4,8 В (лампа мигает) заземлен
* Через 3 сек.: Напряжение аккум-ра * Лампа мигает:
(лампа не мигает) Ниже 4,8 В
* Лампа не мигает:
Напряжение аккум-ра
1F ○ Устройство * В течение 3 сек. после ВКЛ→ВЫКЛ замка зажигания. * Использовать устройство
самодиагностики Ниже 6,2 В (сигнал звучит) самодиагностики и
(номер кода) * Через 3 сек.: Напряжение аккум-ра испытательный разъем
(сигнал не звучит) заземленный
* Звучит сигнал:
Ниже 6,2 В
* Сигнал не звучит:
Напряжение аккум-ра
1G - - - - -
1H ○ Переключатель света * Переключатель света фар ВЫКЛ/OFF: Ниже 1,5 В -
фар * Переключатель света фар ВКЛ/ON: Напряжение аккум-ра
1I ○ Испытательный * Испытательный разъем заземлен: Ниже 1,5 В Испытательный разъем: 1-
разъем * Испытательный разъем не заземлен: Выше 10,5 В контакт, Зеленый коннектор
1J ○ Включатель обогрева * ВЫКЛ/OFF: Напряжение аккумулятора Двигатель вентилятора ВКЛ/ON
заднего стекла * ВКЛ/ON: Ниже 1,5 В
1К - - - - -
1L ○ Реле кондиционера Напряжение аккумулятора * Переключатель Двигатель вентилятора ВКЛ/ON
кондиционера ВКЛ/ON:
Ниже 2,5 В
* Переключатель
кондиционера ВЫКЛ/OFF:
Напряжение аккум-ра
1M ○ Датчик скорости Прибл. 4,5 В, или ниже 1,5 В При вождении: прибл. 4,5 В
автомобиля
1N ○ Датчик давления на Выше 10,5 В * Датчик давления ВКЛ/ON: -
гидроусилителе руля Ниже 1,5 В
* Датчик давления
ВЫКЛ/OFF: Выше 10,5 В
Замена
1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять переднюю крышку (справа и слева).
3. Отсоединить коннекторы от блока управления.
4. Заменить блок управления.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
Проверка
1. Отсоединить коннектор переключателя стоп-сигналов.
2. Подключить омметр к переключателю.
3. Проверить непрерывность цепи переключателя.
Педаль Непрерывность цепи
Выжата Да
Отпущена Нет
Примечание
См. раздел К для замены переключателя
нейтрали.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА
Проверка
1. Снять расходомер воздуха. (См. стр. 34).
2. Проверить корпус расходомера на трещины.
3. Проверить, чтобы измерительная плита двигалась
плавно.
4. Отсоединить коннектор от расходомера.
5. Используя омметр проверить сопротивление
между терминалами с измерительной плитой
полностью открытой и закрытой.
6. Подключить коннектор к расходомеру воздуха
после проверки.
Примечание
См. стр. 34 для замены расходомера воздуха.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
ДАТЧИК ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК
Предупреждение
Использовать точный вольтметр со шкалой 0,01 В
для проверки, или регулировки датчика
дроссельных заслонок.
Проверка
1. Снять шланг для воздуха с корпуса дроссельных
заслонок.
2. Отсоединить коннектор датчика (3-контакт).
3. Подключить SST между датчиком дроссельных заслонок
и жгутом проводов.
4. Включить замок зажигания ON/ВКЛ.
5. Убедиться, что дроссельный клапан полностью закрыт.
6. Измерить напряжение проводов ЧЕРНОГО и
КРАСНОГО. Проверить напряжение на соответствие
спецификациям.
Спецификации:
ЧЕРНЫЙ провод – Прибл. 0 В
КРАСНЫЙ провод – 4,5 – 5,5 В
7. Если неправильно, то проверить напряжение
аккумулятора и жгут проводов. Если в этом случае все
соответствует спецификациям, то заменить блок
управления двигателем.
8. Записать напряжение КРАСНОГО провода.
9. Проверить, чтобы напряжение СИНЕГО провода для
записанного напряжения КРАСНОГО провода, как
указано ниже.
Спецификации
КРАСНЫЙ провод СИНИЙ провод КРАСНЫЙ провод СИНИЙ провод
напряжение (В) напряжение (В) напряжение (В) напряжение (В)
4,50-4,59 0,37-0,54 5,10-5,19 0,42-0,61
4,60-4,69 0,38-0,55 5,20-5,29 0,43-0,62
4,70-4,79 0,39-0,56 5,30-5,39 0,44-0,63
4,80-4,89 0,40-0,57 5,40-5,49 0,44-0,64
4,90-4,99 0,40-0,58 5,50 0,44-0,66
5,00-5,09 0,41-0,60
10. Держать дроссельный клапан полностью открытым.
11. Проверить, чтобы напряжение СИНЕГО провода для
записанного напряжения КРАСНОГО провода, как
указано ниже.
КРАСНЫЙ провод СИНИЙ провод КРАСНЫЙ провод СИНИЙ провод
напряжение (В) напряжение (В) напряжение (В) напряжение (В)
4,50-4,59 0,37-0,54 5,10-5,19 0,42-0,61
4,60-4,69 0,38-0,55 5,20-5,29 0,43-0,62
4,70-4,79 0,39-0,56 5,30-5,39 0,44-0,63
4,80-4,89 0,40-0,57 5,40-5,49 0,44-0,64
4,90-4,99 0,40-0,58 5,50 0,44-0,66
5,00-5,09 0,41-0,60
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
Регулировка
1. Снять шланг для воздуха с корпуса дроссельных заслонок.
2. Отсоединить коннектор датчика (3-контакт).
3. Подключить SST между датчиком дроссельных заслонок и
жгутом проводов.
4. Включить замок зажигания ON/ВКЛ.
5. Убедиться, что дроссельный клапан полностью закрыт.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА
Проверка напряжения на выходе
1. Прогреть двигатель и прогнать на холостом ходу.
2. Отсоединить коннектор датчика кислорода.
3. Подключить вольтметр между датчиком
кислорода и заземлением.
4. Прогнать двигатель при 4,500 об/мин, пока на
вольтметре на отобразиться прибл. 0,7 В.
Проверка чувствительности/разрешающей
способности
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей
температуры и прогнать на холостом ходу.
2. Подсоединить SST к проверочному разъему.
Замена
См. стр. 74.