РЕКОМЕНДОВАНО ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ

Каталог расходных Характерные Инструкция Диагностика

запчастей неисправности по эксплуатации 452 кода ОТС/ 9 систем

Техобслуживание Устройство и ремонт Электросхемы О ESP ®

- Периодичность - Проверка и замена 102 схемы
- Объемы и жидкости - Моменты затяжки 52 системы Н - л Data
 Возьми в дорогу/передай автомеханику

Hyundai
SANTA FE
Модели 2006-2009 гг. выпуска
с бензиновым G6EA (2,7 л)
и дизельным D4EB (2,2 л Common Rail) двигателями

Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ
К н иги и зд а т е л ь ст в а Л е г и о н -А вт о д а т а се р и и "П р о ф е с с и о н а л " р еко м е н д ов ан ы
к и сп о л ь зо в а н и ю в а в т о се р в и са х двум я п р о ф е с с и о н а л ь н ы м и со о б щ е ст ва м и а вт о м о ­
б и л ьн ы х д и а гн о ст о в : С ою зом а в т о м о б и л ьн ы х д и а г н о с т о в и А с с о ц и а ц и е й диагност ов,
а в т о э л е к т р и к о в и чи пт ю не ро в - АД А КТ.

S o w » 4* " 51

М осква
Л е г и о н -А в т о д а т а
2014
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
Х38
H y u n d a i S A N TA FE. М оде л и 2 00 6-20 09 гг. в ы п у с ка с б е н зи н о в ы м G 6EA ( 2 ,7 л)
и д и зе л ьн ы м D 4 E B (2,2 п C om m on R ail) двига т е л ям и . С ер и я "П Р О Ф Е С С И О Н А Л "
К а т а л о г р а с х о д н ы х запчаст ей, ха р а кт е р н ы е н еи спр авн ост и.
Р у ко в о д ст в о по р е м о н т у и т е хн и ч е ско м у о бсл уж и ва ни ю .
- М. Л егион-А вт одат а. 2014 - 616 с.- ип ISBN 978-5-88850-456-7 (Код 3907)

Руководство по ремонту Hyundai Santa Fe 2006-2009 гг выпуска с бензиновым G6EA (2,7 л) и дизельным
D4EB (2.2 л Common Rail) двигателями.
Издание содержит руководство по эксплуатации, описание систем, подробные сведения по техническому обслужи­
ванию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. топливной системы
Common Rail, системы управления бензиновым и дизельным двигателями, систем турбонаддува, поддержания ско­
рости. запуска и зарядки), элементов сцепления, механических (МКПП) и автоматических (АКПП) коробок передач,
раздаточной коробки (включая систему управления полным приводом (4WD)), заднего редуктора, тормозной систе­
мы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему курсовой устойчивости (ESP)), рулевого управ­
ления, подвески, кузовных элементов, системы кондиционирования и вентиляции (АС).
Приведены инструкции по диагностике 9 элект ронных систем, системы управления бензиновым и дизельным
двигателем, АКПП, 4WD, ABS, ESP, AC, SRS, иммобилайзера.
Подробно описаны 452 кода неисправност ей Р0, Р1, Р2.С1, С2, В1. В2, U0, условия их возникновения и воз­
можные причины. Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управпения раз­
личными системами - PinData.
Представлены 102 подробные электросхемы (52 системы), описание большинства элементов электрообору­
дования.
Информация для профессиональной диагностики и ремонта электрооборудования различных систем автомо­
биля представлена в ди агно ст иче ской онлайн-сист ем е MotorData. Используя быстрые переходы по интерак­
тивным ссылкам, вы сможете решить проблему быстрее и сэкономить время. Подробности на MotorData.ru
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пре­
делы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера
расходных запчастей, необходимых для т ехнического обслуживания, размеры рекомендуемых и допускаемых
шин и дисков,
Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диаг­
ностики. Автовладелец найдет для себя полезными, инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание
(с периодичностью и необходимыми материалами), н аиболее ха ра кт ер ны е д л я д а нн ого а в т о м о б и л я н е и с­
п ра вн ост и , кат алог н аиболее в о с т р е б о в а н н ы х за п а с н ы х част ей, инструкции по самостоятельному ремон­
ту С распространением и доступностью средств диагностики автомобилей опытный автолюбитель сможет про­
вести несложные операции по диагностике собственного автомобиля. В этом поможет бесплатная версия про­
граммы M otorD ata Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры дета­
лей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования.
Книги серии "Профессионал" могут выручить вас в дороге, если вам придется пользоваться услугами автосер­
виса, незнакомого или малознакомого с особенностями модели вашего автомобиля. Отдавая автомобиль на
СТО, оставьте нашу книгу в автомобиле, и, в случае каких-либо затруднений, автомеханик сможет воспользо­
ваться ею, что значительно ускорит ремонт вашего автомобиля. Качественное изложение материала позволяет
сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным
Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. Книги издательства
"Легион-Автодата" серии "Профессионал" рекомендованы к использованию в автосервисах двумя профессио­
нальными сообществами автомобильных диагностов: Союзом автомобильных диагностов и Ассоциацией диаг­
ностов, автоэлектриков и чиптюнеров - АДАКТ.
СантаФе Автоклуб - www.santafe-autoclub.ru - обсуждение вопросов эксплуатации, обмен опытом,
консультации дилеров, неф ормальное общение и очные встречи.
На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы
по диагностике различных систем автомобилей

© ЗАО "Легион-Автодата" 2010, 2014 Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта авто­
E-mail: Legion@autodata.ru мобилей, рекомендации и отзывы о наших книгах Вы можете
направить по электронной почте notes@autodata.ru.
http://www.autodata.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы
www.motorbooks.ru в наших изданиях

Лицензия ИД № 0 0 4 1 9о т 10.11.99
Подписано в печать 10.04 2014.
Бумага офсетная Печать офсетная
Ф ормат 6 0 x9 0 1/8. Уел. печ п. 77.
О тпечатано с готовых диапозитивов
в ГУП МО "Коломенская типограф ия"
140400, г. Коломна,
ул III Интернационала. 2а.
Издание находится под охраной авторского права Ни одна часть данной
публикации не разрешается для воспроизведения, переноса на другие но­
сители информации и хранения в тобой форме, в том числе электронной,
механической, на лентах или фотокопиях
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных
данных в руководстве, заторы, издатели и поставщики руководства не
несут ответственности за отказы, дефекты потери, случаи ранения или
смерти вызванные использованием ошибочной или неправильно пре­
поднесенной информации, упущениями или ошибками которые могли
случиться при подготовке руководства

Заказ 764.
 3

Быстрые ссылки на страницы книги

С алонный ф ильтр Индикаторы неисправностей и диагностика Самостоятельная
диагностика
23, 67, 174, 213, 313, 365, 372, 426 доступны м и
устройствами
(ELM327 и другие)
и другие

Замена ламп Ш ины, диски,

запасное колесо

Проверка колодок
Углы установки
колес

Перед

А Внутреннее
В Внеш нее

Типы жидкостей Свечи зажигания

и емкости Характерные неисправности
Каталог расходных запчастей автомобилей
• Моторное масло Ч й ]
• Охлаждающая____ I gn I
жидкость I-1
. МКПП--------------------1~67~|
• А КП П --------------------- 07 Воздуш ны й ф ильтр
• Раздаточная г— ■
коробка 68
• Задний _________Г77Г1
редуктор 1—-J
• Рабочая I гп I
жидкость ГУР L1
• Тормозная_______ ГёсЛ
жидкость LHzJ Предохранители и реле

Доливка жидкости Ф ильтр моторного масла Ремень привода Аккумуляторная

стеклоомывателя навесных агрегатов батарея

Полное содержание книги 613

4

Идентификация
Расположение идентификационных номеров автомобиля и агрегатов показано на рисунке
Идентиф икационный номер (VIN)
и идентиф икационные номера
агрегатов.
1 - номер двигателя (модели
с дизельным двигателем),
2 - номер двигателя (модели
с бензиновым двигателем),
3 - номер АКПП,
4 - номер МКПП,
5 - идентификационный номер (VIN).

Идентификационный номер (VIN)

Идентификационный номер выштампован на табличке,
расположенной на перегородке в моторном отсеке или на
центральной стойке, Номер состоит из 17 символов.

1. Тип топлива (G - бензин; D - дизель).

2. Тип двигателя (4 - рядный, четырехтактный, четырех­
цилиндровый; 6 - V-образный, шестицилиндровый).
3. Модификация двигателя и рабочий объем (ЕВ, 2.2L. ди­
зельный; ЕА. 2.7L, бензиновый).
4 Год выпуска (6 - 2006; 7 - 2007; 8 - 2008; 9 - 2009).
5. Серийный номер двигателя (000001 - 999999).
1. Код компании изготовителя (КМН - Hyundai Motor Co.,
Korea).
2 Модельный ряд автомобиля (S - Santa Fe), Номер МКПП
3. Комплектация и серия (F - Standart (L); G - Deluxe (GL); Идентификационный номер МКПП выбит на коробке пере­
Н - Super Deluxe (GLS); J - Grand Salon (GDS); ключения передач. Идентификационный номер МКПП со­
К - Super Grand Salon (HGDS)). стоит из 9 символов,
4. Тип кузова (8 - Wagon).
5. Тип системы SRS (0 - Без SRS; 1 - Ремни с преднатяжи-
телями; 2 - Ремни без преднатяжителей)
6 . Тип двигателя (D - Gasoline 2.7L, W - Diesel 2.2L).
7 Расположение рулевого управления (Р - левостороннее)
или контрольная цифра (0 - 9, X).
8. Год выпуска (6 - 2006; 7 - 2007; 8 - 2008; 9 - 2009).
9. Завод-изготовитель (U - Ulsan, Korea).
10. Серийный номер автомобиля (000001 - 999999).

Номер двигателя 1. Модель (S - M5GF2).

Идентификационный номер двигателя выбит на блоке ци­ 2. Год выпуска (6 - 2006; 7 - 2007; 8 - 2008; 9 - 2009).
линдров. Идентификационный номер двигателя состоит из 3. Передаточное число (D - 5,071/3,737, для M5GF2).
11 символов. 4. Серийный номер МКПП (000001 - 999999).
 5
Номер АКПП C VV T........... система изменения фаз газораспределения
Идентификационный номер АКПП выбит на коробке пере­ DRL.... система наружного освещения в дневное время
ключения передач. Идентификационный номер АКПП со­ ЕСМ или ECU..................... электронный блок управления
стоит из 11 символов. EB D ...........................электронная система распределения
тормозных усилий
EG R.............. система рециркуляции отработавших газов
ESP/VDC........................... система курсовой устойчивости
MFI................система распределенного впрыска топлива
Г 5 S DD □ 000001 OFF............................................................................ выключено

гтттти
I 2 3 4 5
ON................................................................................. включено
PCV.........система принудительной вентиляции картера
SRS................................ система пассивной безопасности
TPS...................датчик положения дроссельной заслонки
VSC........................................................... система изменения
геометрии впускного коллектора
Тип 1, АКБ................................................... аккумуляторная батарея
АКПП................................автоматическая коробка передач
ВКЛ............................................................................... включено
ВП...................................................................................впускной
В М Т................................................... верхняя мертвая точка
ВЫКЛ.................................................— .................выключено
В Ы П ........................................................................... выпускной
ГРМ................................газораспределительный механизм
ЖК дисплей....... жидкокристаллический дисплей (LCD)
КПП......................................коробка переключения передач
МКПП....................................механическая коробка передач
Н М Т................................................... нижняя мертвая точка
н.д.............................................................................. нет данных
О.Г.............................................................отработавшие газы
1. Модель (Т - F4A51-3; U - A5HF1). О Ж ........................ ...........................охлаждающая жидкость
2. Год выпуска (6 - 2006; 7 - 2007; 8 - 2008; 9 - 2009). УОЗ............................................. угол опережения зажигания
3. Передаточное число (S - 4,520; L - 3,684).
4. Тип привода (DD - 4WD; CD - 2WD; ED - 2WD+LSD). Х.Х..........................................................................холостой ход
5. Дополнительное поле. ЭБУ....................................... электронный блок управления
6. Серийный номер АКПП (000001 - 999999). Э /М .............................................................. электромагнитный

Условные обозначения
Технические характеристики О О • Цепь между данными выводами замкнута
двигателей, устанавливавшихся 0 _0 ; Полярность подсоединения питания
на Hyundai Santa Fe
Примечание: приведенные значения мощности и крутя­
щего момента являются ориентировочными и могут
изменяться в зависимости от конкретной модификации
и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность
не превышает ±5%.
Общие инструкции
Таблица. Характеристика двигателей. _______________ по ремонту
Двигатель D4EB G6EA 1 Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и наполь­
ными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от за­
Рабочий объем, см3 2188 2656 грязнения и повреждений.
Диаметр цилиндрах 2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
87x92 86,7x75 порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
ход поршня, мм
3. Соблюдайте следующие правила:
Мощность, 150/4000 189/6000 а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
л.с. при об/мин отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ.
Крутящий момент, б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную ба­
335/1800-2500 248/4000 тарею для контрольной проверки или проведения ре­
Н м при об/мин монтных работ, обязательно, в первую очередь, отсо­
Степень сжатия 17,3 10,4 единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, которая
соединена с кузовом автомобиля
Последовательность 1-3-4-2 2-3-4-5-6-1 в) При проведении сварочных работ следует отсоеди­
работы нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управления.
4. Проверьте надежность и правильность крепления со­
Сокращения и единительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов
проводов.

условные обозначения 5. Детали, не подлежащие повторному применению.

Сокращения
ABS..................... антиблокировочная система тормозов
А /С ......................................................кондиционер воздуха
AQS................ система контроля загрязненности воздуха
CRUISE.............................................. система поддержания
постоянной скорости
а) Фирма "Hyundai" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках или в тексте дано примечание о
необходимости их замены.
6 . Перед проведением работ в покрасочной камере сле­
дует отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную
батарею и электронный блок управления.
6
7 В случае необходимости нужно наносить на уплотни­
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы
предотвратить возникновение утечек
Точки установки
8 . Тщательно соблюдайте все технические условия в от­
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­ гаражного домкрата
ний.
Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом.
9. В зависимости от характера производимого ремонта
и лап подъемника
может потребоваться применение специальных мате­
риалов и специального инструмента для технического
обслуживания и ремонта
10. При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать это номинальное значение
тока или вставлять предохранитель более высокого но­
минала.
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его
на опоры должны соблюдаться соответствующие меры
предосторожности. Нужно проследить за тем, чтобы
поднятие автомобиля и установка под него опор произ­
водились в предназначенных для этого местах.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нуж­
но обязательно установить его на подставки. Крайне
опасно производить какие-либо работы на автомоби­
ле, вывешенном только на одном домкрате, Внимание
■ Запрещается ставить опоры под автомобиль в
Внимание:
местах, отличных от указанных в инструкции, так
• Продолжительный и часто повторяющийся кон­ как это приведет к повреждению кузова автомобиля.
такт масла с кожей вызывает ее сухость, раздраже­ - Никогда не подводит е упор домкрата п од попе­
ние и дерматит, а в отдельных случаях отработан­ речную т ягу или узел задней подвески.
ное масло может вызвать рак кожи. • Никогда не поддерживайт е авт омобиль т олько с
• При замене масла во избежание контакта с ним ре­ пом ощ ью домкрата. Всегда уст анавливайт е раз­
комендуется использовать маслостойкие перчатки. движ ны е (предохранит ельные) стойки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не реко­ - Перед снят ием задней подвески, т опливного ба­
мендуется использовать бензин, смывки и раство­ ка, запасного колеса и заднего бампера положит е
рители. дополнит ельны й груз в багажник авт ом обиля или
• Отработанное масло и использованные фильтры закрепите авт омобиль на подъемнике для пре­
должны собираться в специально подготовленные дот вращ ения опрокиды вания авт ом обиля из-за
емкости. смещ ения центра тяжести.

Основные параметры автомобиля

Длина, мм 4660 / 4675*

Габаритные размеры Ширина мм 1890
Высота, мм 1725 / 1795*
Колесная база, мм 2700
Ширина колеи передних колес, мм 1615
Ширина колеи задних колес, мм 1620
Снаряженная масса автомобиля, кг 1750-1946*
Максимально допустимая масса автомобиля, кг 2325 - 2520*
Объем топливного бака, л 75
Примечание: ' - в зависимости от комплектации.

Самостоятельная диагностика
Введение и общие вопросы
У многих автовладельцев есть достаточно большой интерес
к недорогим автосканерам начального уровня для диагно­
стики автомобилей находящихся в их распоряжении. Также
такие сканеры могут быть использованы студентами авто­
мобильных специальностей и начинающими диагностами
для "вхождения" в профессию без покупки дорогостоящих
мультимарочных сканеров, т.к. они позволяют в режиме
реального времени разбираться с процессами происхо­
дящими в силовом агрегате автомобиля, как своего, так
и автомобилей друзей и знакомых. Нередко это бывают
автомобили совершенно разных марок, но вопросы, кото­
рые интересуют автовладельцев, примерно одинаковые.
Именно эти вопросы предлагаем рассмотреть в этой ста­
тье а в конце подробно рассмотреть диагностику автомо­
биля на примере широко распространенного адаптера на
чипе ELM327 с помощью бесплатной версии MotorData
ELM, которая является составной частью диагностической
онлайн-системы MotorData.
Самые популярные вопросы
об адаптере ELM327:
1. Подключится ли ELM327 к моему автомобилю и какие
марки он еще поддерживает?
2. Какой сканер купить ELM327 Bluetooth или ELM327 USB
и в чем их отличия?
3. Как "спарить" ELM327 Bluetooth с компьютером, план­
шетом или смартфоном?
4. Какие программы можно использовать с этим прибором?
5. Есть ли программы для ELM327 на русском языке?
6. Какие коды неисправности он считывает?
7. Какие параметры может выводить ELM327?
8. Какова цена прибора и в чем отличие различных адап­
теров ELM327 Bluetooth?
9. Где расположен диагностический разъем?
Предлагаем начать с краткого экскурса в историю и общего
описания возможностей диагностики, а далее ответить на
вопросы, поставленные в начале статьи.
Немного истории
Еще недавно на автомобилях существовала возможность
считать диагностические коды неисправностей посредст­
вом мигания индикатора "CHECK ENGINE" на комбинации
приборов. Для этого было необходимо выполнить некото­
рые манипуляции с выводами диагностического разъема.
У современных автомобилей эта возможность осталась
только для некоторых периферийных систем. Но у авто­
владельцев и сегодня есть возможность самостоятельно
диагностировать основные системы автомобиля, теперь
уже с применением относительно недорогих и простых
диагностических приборов, работающих по стандарту
OBD-II. Многие из них позволяют автомобилистам не
только самостоятельно провести диагностику при появле­
нии индикации неисправности двигателя "CHECK
ENGINE", но и контролировать выбранные параметры рабо­
ты различных систем в движении. При включении зажига­
ния загораются индикаторы на комбинации приборов, а
затем в зависимости от логики работы системы часть из
них гаснет через несколько секунд, а часть из них гаснут
после того как двигатель запуститься
7
В 1988 году Агентство по охране воздушных ресурсов
Калифорнии (California Air Resources Board (CARB)) уста­
новило законодательные нормы, касающиеся продавае­
мых в штате Калифорния автомобилей. По этим законам
были установлены требования к системам бортовой диаг­
ностики, связанным с поиском неисправностей в системе
снижения токсичности отработавших газов, что попожило
начало стандартизации кодов неисправностей в США и
Европе. Эти требования стали известны как "Система
бортовой самодиагностики I” (OBD-I), которая затем была
принята производителями и для автомобилей, продавае­
мых за пределами Калифорнии.
Основные требования OBD-I таковы:
• Наличие индикатора, информирующего водителя о
возникновении неисправности, которая может привести
к увеличению вредных выбросов.
• Обеспечение записи, хранения и вывода кодов неис­
правностей, которые могут привести к увеличению
вредных выбросов.
• Расположение диагностического разъема, метод счи­
тывания кода и способ самодиагностики определяются
производителем автомобиля.
В результате, при почти полном отсутствии стандартиза­
ции, потребовалось обучение техников разным процеду­
рам проверки и применения разного диагностического
оборудования для обслуживания разных марок автомо­
билей.
В 1995 году CARB по согласованию с Обществом автомо­
бильных инженеров (Society of Automotive Engineers (SAE))
ввело дополнительные требования к продажам автомоби­
лей в Калифорнии.
Эти требования, известные как система OBD-II, получили
распространение во всех штатах. Требования четко опре­
деляют порядок записи и вывода кодов неисправностей.
Более жестко определены условия контроля за функцио­
нированием систем и компонентов.
OBD-II относится не только к системе управления двига­
телем. но и другим системам.
• Основные положения OBD-II для США, адаптированные
к европейским автомобилям, получили наименование
EOBD (European On Board Diagnostics).
• Система EOBD обязательна к применению на новых ав­
томобилях с бензиновыми двигателями, выпущенных по­
сле 1 января 2000 года (на автомобилях с дизельными и
LPG (газовыми) двигателями применение EOBD введено с
2003 года). Большинство автомобилей с бензиновыми
двигателями, которые выпускались до января 2000 года
были доработаны в соответствии с новым стандартом.
8 Самостоятельная диагностика
Расположение и распиновка
диагностического разъема
Стандартная конфигурация 16-контактного диагностиче­
ского разъема (DLC). 16 выводов разъема расположены в
два ряда, назначение выводов определено в соответствии
со стандартом и соблюдается производителями автомо­
билей. Выводы расположены следующим образом.
Место расположения диагностического разъема также опре­
делено стандартом и это упростило поиск диагностического
разъема. Как правило, он расположен в районе рулевой
колонки, центральной консоли или вещевого ящика.
Назначение выводов диагностического разъема
Вывод Назначение
1 Определяется производителем
2 Шина передачи данных "+" - SAE J1850
3 Определяется производителем
4 Масса (шасси)
5 Масса (сигнал)
6 Шина передачи данных CAN,
HI - ISO 15765-4
7 K-line - ISO 9141-2 / ISO 14230-4
8 Определяется производителем
Определяется производителем
9
10 Шина передачи данны х"-" - SAE J1850
11 Определяется производителем
12 Определяется производителем
13 Определяется производителем
14 Шина передачи данных CAN,
LOW - ISO 15765-4
15 L-line - ISO 9141-2 / ISO 14230^1
16 "+" аккумуляторной батареи
Расшифровка кодов неисправностей
Обратите внимание на то, что адаптеры ELM327 считы­
вают в основном только P-коды, иногда U- коды и очень
редко с помощью них можно получить информацию о не­
которых других кодах.
Код неисправности по стандарту OBD состоит из буквы и
четырех цифр (например, Р0100). Буква определяет при­
надлежность кода к СИСТЕМЕ:
Р - Powertrain - коды, относящиеся к силовой установке
автомобиля, т.е. ко всему, что приводит автомобиль в
движение (двигатель, коробка передач, гибридная уста­
новка и т.д.).
С - Chassis - коды, относящиеся к системам шасси авто­
мобиля (антиблокировочная система тормозов, система
курсовой устойчивости, пневмоподвеска, усилитель руле­
вого управления и т.д.).
В - Body - коды, относящиеся к кузовным системам, в
основном находящимся внутри салона автомобиля
(система управления электрооборудованием кузова,
противоугонные системы, система подушек безопасно­
сти, освещение и т.д.).
U - коды, относящиеся к системам обмена данными
между блоками/системами управления в автомобиле.
Диагностические коды неисправностей (далее просто
"коды") по их звучанию можно разделить на две группы:
а) Коды, имеющие стандартное звучание для всех про­
изводителей - стандартные коды (начинаются на РО, Р2,
ВО. CO. U0).
б) Коды, звучание которых не определяется стандартом
и отдано "на откуп" автопроизводителям - нестандарт­
ные коды (начинаются на Р1, РЗ, В1, В2, С1, С2, U1. U2).
Диагностические адаптеры
Диагностические сканеры на базе чипа ELM327 не имеют
собственного ПО. Они лишь являются связующим звеном,
адаптером, между автомобилем и компьютером, планше­
том или смартфоном (далее - просто "компьютер"). Связь
компьютера с адаптерами разных типов может осуществ­
ляться либо по проводам через порт СОМ или USB, либо
по беспроводной связи через Bluetooth или Wi-Fi. Наибо­
лее распространенными на сегодняшний день являются
приборы, реализованные на микросхеме ELM327 или её
эмуляторах. Не всегда если на сканере есть надпись
ELM327 это означает, что сканер выполнен именно на
этом чипе. Есть много клонов, выпущенных на других чи­
пах, но они работают ничуть не хуже. Причина их попу­
лярности в дешевизне производства и, соответственно в
доступной цене. Скорость считывания данных немного
выше у сканеров на базе USB, но у Bluetooth есть пре­
имущества - как отсутствие проводов и возможность под­
ключения через смартфоны и другие устройства
Адаптер с Bluetooth интерфейсом
Функционал адаптеров полностью зависит от ПО, установ­
ленного на компьютере. Сегодня такое ПО представлено
достаточно широко как для персональных компьютеров, гак
и для мобильных устройств на базе операционных систем
Android (планшеты и смартфоны). iOS (iPhone, iPad),
Windows СЕ (штатные мультимедийные устройства авто­
мобилей, навигаторы), Symbian (смартфоны). Функционал и
цены программ сильно разнятся, что позволяет подобрать
наиболее подходящую под собственные нужды
 Самостоятельная диагностика
Подключение диагностического прибора (адаптера) осу­
ществляется в следующей последовательности: выклю­
чить зажигание, подключить прибор к диагностическому
разъему OBD-II автомобиля, включить зажигание. Далее
предварительно установленное на ноутбуке / планшете /
смартфоне программное обеспечение позволит осущест­
вить связь с адаптером, и Вы сможете считывать пара­
метры автомобиля с экрана Вашего гаджета.
Адаптер ELM327 поддерживает следующие протоколы
стандарта OBDII: J1850 VPW, J1850 PWM. IS09141-2,
IS 0 14230-4 (KWP2000), IS 015765-4 (CAN).
Поддерживаемые модели:
- модели для рынка США с 1996 года;
- модели для рынка Японии с 2002 года,
- модели для рынка Европы с 2001 года и модели с ди­
зельными двигателями с 2004 года.
Примечание: некоторые модели из описанных выше мо­
гут не поддерживать стандарт OBD II.
Для диагностики с помощью адаптеров ELM327 Вы можете
использовать как бесплатные, так и платные программы, в
зависимости от необходимого Вам функционала. Для на­
чала можно выбрать и бесплатную программу, которой
будет достаточно для считывания и стирания кодов неис­
правностей, а также считывания текущих данных системы
управления двигателем. В платных версиях программ
функционал расширен до записи и просмотра логов теку­
щих данных и пр.
Процедуры диагностики (считывание / стирание кодов,
считывание и запись параметров работы и пр.) несложны,
но зависят от программного обеспечения. Поэтому описы­
вать здесь мы их не будем, обратитесь к описанию в вы­
бранной Вами программе.
9
Программы для диагностики
Вы можете попробовать платную или бесплатную версию
и использовать любую из этих программ, например:
- OBD-II Scan Master ( www.wqsoft.de )
- Torque ( www.torgue-bhp.com )
Компания "Легион-Автодата" разработала собственную
программу Motordata ELM, работающую с адаптерами на
чипе ELM327 и вы можете бесплатно использовать ее в
работе. Помимо стандартных функций, поддерживаемых
другими программами, MotorData специально адаптирова­
на для работы с праворульными автомобилями Toyota.
Установка и настройка соединения
Bluetooth-адаптера с компьютером
Примечание: ELM327 Bluetooth-адаптеры получают питание
от бортовой сети, поэтому данная процедура производится
в автомобиле.
1. При выключенном зажигании подсоедините адаптер к
диагностическому разъему.
2. Включите зажигание.
3. Убедитесь, что Bluetooth модуль на Вашем компьютере
включен.
В случае использования специального программного обес­
печение для управления Bluetooth (характерно для многих
ноутбуков), обратитесь к инструкции производителя.
- В W indows ХР перейдите: Панель управления ->
Настройка Bluetooth.
- В Windows Vista перейдите: Панель управления ->
Оборудование и звук -> Устройства Bluetooth
- В Windows 7 перейдите: Панель управления -> Обору­
дование и звук -> Устройства и принтеры -> Добавление
устройства Bluetooth.
4. Нажмите соответствующую кнопку, чтобы добавить Ваше
устройство. Для подтверждения соединения компьютер
запросит пароль на доступ к OBD адаптеру, как правило,
это 0000 или 1234 (пароль указан в инструкции к адапте­
ру), существуют и другие пароли такие как 4321, 5678.
Диагностика автомобиля своими
руками - примеры
Приведем несколько примеров эффективного использо­
вания диагностического прибора начального уровня.
Код н е и с п р а в н о с ти Р 0300
При заправке некачественным топливом возможно, что
индикатор "CHECK ENGINE" загорится. Система управле­
ния двигателем при этом входит в аварийный режим. При
этом, как правило, появляется код неисправности Р0300 -
Множественные пропуски воспламенения. В таком случае
надо бы обратиться в автосервис, однако неисправность
может возникнуть и вдалеке от автосервисов. Тогда и по­
может прибор для считывания и стирания кодов неис­
правностей. Без него необходимо вызывать эвакуатор или,
на свой страх и риск, ехать дальше. Однако, самостоя­
тельно считав коды неисправностей, можно связаться со
специалистом для консультаций. При появлении этого ко­
да владельцу посоветуют слить некачественный бензин,
сменить заправку и залить нормальный бензин и стереть
появившийся код. Это позволит спокойно доехать до бли­
жайшего сервиса для более углубленной диагностики.
Очень часто появляются т.н. ’’плавающие" неисправности в
системе управления двигателем. Например, автомобиль
иногда не заводится или заводится с трудом. Но по дороге
на сервис неисправность "пропадает". Причин такого пове­
дения автомобиля может быть много, например, изменение
климатических параметров (температура, влажность) или
некоторых параметров работы двигателя. В таком случае
приходится оставлять автомобиль на сервисе и ждать, пока
неисправность вновь себя проявит. А это не всегда удобно,
10 Самостоятельная диагностика
а зачастую просто невозможно, и может не дать никаких
результатов. И тут будет полезным с помощью диагности­
ческого прибора записать параметры работы двигателя во
время проявления неисправности, а затем показать их
опытному автодиагносту. Это может значительно сократить
время диагностики, а значит, и сумму в счете за ремонт.
Д и а гн о с т и к а а в т о м о б и л я п ер е д п о ку п ко й
При покупке автомобиля будет совсем не лишним проверить
отсутствие ошибок по двигателю и коробке передач. Недоб­
росовестные продавцы имитируют исправное состояние этих
систем, ставя всяческие "обманки” на индикаторы неисправ­
ностей. Считывание кодов позволит проверить это.
Комбинация приборов позволяет лишь примерно знать неко­
торые параметры автомобиля. Точность приборов весьма
далека от идеальной (особенно на малых значениях). Диаг­
ностический прибор позволит проверить их показания.
Ко д н е и с п р а в н о с ти Р 0420
Например, по графикам, отображающих текущие пара­
метры обычных кислородных датчиков до и после ката­
литического нейтрализатора можно судить о состоянии
каталитического нейтрализатора. Если Вы считали код
неисправности Р0420 (Низкая эффективность каталитиче­
ского нейтрализатора) и при этом форма сигнала заднего
кислородного датчика (после каталитического нейтрали­
затора) повторяет форму сигнала переднего кислородного
датчика (до каталитического нейтрализатора), то можно
сделать вывод о низкой эффективности каталитического
нейтрализатора. Если Вы собираетесь покупать подер­
жанный автомобиль, то необходимо произвести диагно­
стику перед покупкой, чтобы избежать дорогостоящего
ремонта, который может вылиться в немалую сумму и
естественно испортит ваше настроение.
К о н тр о л ь п р о гр е в а д в и га те л я
Вы можете использовать адаптер для наблюдения за про­
гревом двигателя и коробки передач и после достижения
оптимального температурного режима комфортно и безо­
пасно начать движение. Это особенно удобно осущест­
вить со своего гаджета при использовании беспроводных
технологий Bluetooth или Wi-Fi, когда автомобиль стоит
под окном, а Вы из дома контролируете прогрев.
Сейчас на многих автомобилях нет стрелочного индикатора
температуры - он заменен светодиодами разных цветов.
Диагностический прибор позволит узнать, например, тем­
пературу выключения индикатора прогрева, проконтроли­
ровать температуру срабатывания вентилятора охлажде­
ния двигателя и термостата.
Некоторое ПО позволяет контролировать пробег и сред­
ний расход топлива.
Таким образом, существующее сегодня ПО позволяет с по­
мощью адаптера реализовать практически на любом гад­
жете еще и широчайшие функции маршрутного компьютера.
Диагностика с помощью бесплатной
программы MotorData ELM
Выпущена бесплатная программа Motordata ELM, являю­
щаяся составной частью диагностической системы
MotorData, с функциями диагностики автомобилей в реаль­
ном времени через разъем OBD II с помощью стандартного
адаптера ELM327. Программа на русском языке.
Вы можете скачать бесплатно программу Motordata ELM
для Windows (на русском языке):
http://motordata.ru
Вы можете купить несколько видов проверенных ELM327
bluetooth / USB адаптеров в нашем интернет-магазине:
http://autodata.ru/catalQQ/diaqnosticheskie adaptorv elm327/
Она позволяет подключиться к блоку управления двигате­
лем и считывать/стирать коды (считывание и представле­
ние большинства кодов производится на русском языке),
выводить текущие данные в цифровой или графической
форме, стоп-кадры, VIN номер автомобиля, версии блока
и версии прошивки в режиме offline, т.е. без подключения
к интернету. Т.о. программа-клиент с этими функциями
ELM327 работает независимо от "материнской" диагно­
стической онлайн-системы MotorData. В статье приведены
скриншоты снятые при диагностике реальных автомоби­
лей: праворульная Toyota Estima 2003 года и Subaru
Forester 2008 года.

П о д к л ю ч е н и е к а в то м о б и л ю
1. Запустите программу Motordata и нажмите на кнопку "Связь - ELM327” Free, находящуюся в верхней левой части экрана,
для перехода в основной интерфейс программы диагностики. Аналогичный переход можно осуществить нажав на кнопку
"Связь - ELM327 Free”.

Считывание/стирание кодое Коды меислреаииоей

неисправностей
Стоп-кадр (Free/e Frame)
Текущие данные (Dat3 Stream)
Приборы отображение параметров
(рафики
Ифармаиия об автомобиле
Вход для зарегистрированных пользователей
E-mail
Характер»*.» неисправности
Цветные элеюр do омы
P1NDATA
Проверка элементов процедуры
адагттацт и иимциагмтцт
Настхюоже^еэ-^ментив гоче*
массы
Мои гакм»>1»*блоки, предохранитнп.*
шимца*>мые цеп» Димностачесиие сканеры
Разъемы датемешоо Видеоэкдосио1<ы
Адятеры ft М Ъ21
Понс* по коду неисправности К»**и по ремонту автомобилем
Поиск по коду дате л геля 1000 статей по авторемонту
Поиск по году «дробей переда* АдЛоОДа Online
С прадо*м* сокращений

Во»пн
 Самостоятельная диагностика 11
2. После этого вы попадете в интерфейс программы для следуя инструкциям подключиться к блоку управления, пе­
подключения непосредственно к автомобилю. На скриншоте рейти в раздел коды неисправностей, нажать кнопку DTC на
в окне программы есть два подключения. Первое через нижней панели и далее нажать кнопку "Считать". Для стира­
адаптер ELM327 Bluetooth и второе через ELM327 USB. ния кодов неисправностей из памяти блока управления необ­
В зависимости от использованного вами типа адаптера ходимо нажать кнопку "Стереть". Не спешите удалять коды
нужно выбрать или первый или второй пункт. Инструкции неисправности, так как удаление самого кода неисправности
по подключению ELM327 Bluetooth и ELM327 USB подроб­ не устраняет проблему, а лишь стирает код неисправности из
но рассмотрены: памяти, который через некоторое время появится снова. При
http://autodata ru/elm/podklvuchenie-elm327/. выполнении этой процедуры будут также стерты данные Стоп
кадра (Freeze Frame), в которых содержаться параметры сис­
темы, при которых был зафиксирован код неисправности. Эта
информация может оказать помощь при анализе причин по­
явления кода неисправности.

■ -
У В Д 1
Текущие Сохранении* Описями*

iifPMaTt^MKMOQattoffljaiyiga-iflLlS11 ни*

После подключения к автомобилю необходимо выбрать

блок управления, к которому необходимо подключиться.

Производитель ' I
0601
TOYOTA
■t 7Я

Статус ни.
____ l] И н ф о р м а ц и я о б а в т о м о б и л е
*/|21 194 . ■■ » ■■■■ 11
Щ 2 1 1943 889] Устройство открыто для •*т*ния'ыпмси
1)|21 1943904] Скорость обмена 38400 6ит/се<
Специальный модуль программы, позволяющий считывать
19 44 817] С ая » с интерфейсом установлена
> /(2 1 19 44 817] Контроллер Е1М327 идентификационную информацию автомобиля. Это дан­
* /|2 1 19 44 897) Тип интерфейсе ОвОИ lo RS232 in te rp re t ные о VIN номере автомобиля, версии блока управления и
* /|2 1 19 44 961) Версия интерфейса ELM327 v l 5
*✓(21 19 44 993) Няпряжемие сети 12 0V
версии прошивки.
* /( 2 1 19 45 041] Протокол неизвестен Данная информация может быть полезна как для дополни­
Ж (21 19 45 041) Устанавливается соединение с ECU
тельной проверки подлинности идентификационных номе­
* /( 2 1 19 47 7281 Ю ECU «1 • S7E8 < ~ > Протокол AUTO ISO 15765-4 (CAN 11*250)
v»(21 1947 736] Ю ECU *2 • S7E9 < - > Протокол AUTO ISO 15766-4 (САМ 11/750) ров автомобиля, так и для целей диагностики. Например,
^ ( 2 1 19 47 756] Ю ECU #3 S7EA < - > Протоадл AUTO ISO 15766-4 (CAW 11/250) некоторые неисправности производители предписывают
устранять простым обновлением программного обеспече­
ния или, наоборот, ошибки не могут быть надлежащим об­
разом устранены без замены блока управления.
Обратите внимание на то, что вывод этой информации за­
висит от того поддерживается ли диагностируемым авто­
I »l мобилем данная функция.

С ч и т ы в а н и е /с т и р а н и е к о д о в
неисправностей

Модуль предназначен для считывания и стирания кодов не­

исправностей при подключении адаптера ELM327 к диагно­
стическому разъему автомобиля, поддерживающего стандарт
OBD II. Поддерживаемые протоколы: J1850 VPW, J1850 PWM,
IS09141-2, IS 0 14230-4 (KWP2000). IS015765-4 (CAN). Ис­
пользование недорогого адаптера ELM327 позволит произве­
сти диагностику системы управления двигателем с мини­
мальными затратами и после ремонта погасить лампу "Check
Engine". Для считывания кодов неисправностей необходимо
12 Самостоятельная диагностика

Текущие данные (Data Stream)

Модуль предназначен для снятия текущих параметров системы управления двигателем в режиме реального времени.
Существует возможность снятия, как всех доступных параметров, так и выбранных пользователем, в зависимости от
неисправности, и последующего сохранения пользовательских настроек для удобства работы.
Для подключения к автомобилям марки Toyota (LHD+RHD) и получения расширенного набора считываемых параметров
необходимо выбрать ее перед подключением к автомобилю. В этой версии программы реализована поддержка авто­
мобилей Toyota по k-line и считывание более 150 параметров текущих данных с блока управления силовым агрегатом,
включая состояния клапанов АКПП и другие данные. Для автомобилей с CAN-шиной воспользуйтесь подключением
через "Другие производители".

Р€ Описями* Течение Р тш гц ы Минимум Максимум

01 Количество кодов неисправностей 1 1 1
03 Состояние тот»w h o * системы 0 0 0
04 Расчетная нагрузка на двига?епь 12,16 % 12 16 1294
06 «5 *С 95 95
06 Кратковременная топливная корреяаа* ;в1) 19 S3 % 19 53 19 53
07 Долговременная ronm w aa корре«ие*я (В1) 6.25 % 625 625
Об Кратковременная топливная коррекция (8?) 191 % 312 3 91
0S 7.11 % 7.81 7J1
ОС Чвстота вращения коленчатого вала двигателя Ш Обомни 695 5 «96
оо Скорость автомобиля 0 Км/ч 0 0
ое Won опережения аежнгамия (цяличар N il) 1? * 12 13 6
OF Температуре воздуха на впуске 54 *С 55 56
ю Массовый ресход воздуха 2 .0 "се» 263 269
51 Абсолютное положение дросельиой заслонки 10 59 % 10 59 10 59
м Кит породим* датчик (B1S1I - напряжение датчика 042 в 042 042
м Кислородный датчик (81S1) • кратковременная топливная коррекция по д агенту 19.53 % 19.53 19.63
18 Киспородный датчик (B2S1) - напряжение датчика 0 22 в 0 06 022
It Кислородный датчик (82S1) ■кратковременная топливная коррекция по даготсу 2.34 % 2.34 469
01 Статус 0 % 0 0
♦ 84 Температура рабочей жмдюсги АКПП во *с 90 80
DA Задание фазы реелредваяа 0 • 0 0
DA Фаза распредвале 0 • 0 0
ОА 6 25 % 6 25 8 25
El Количество «адов t 0 f 1
Е4 2U мс 2 68 2 68
Ев Привод управления холостым ходам • ШИМ JS Ов % 35 08 35 08
El Д втчтвы кпочатель по давлению в системе усилителя рулевого управления Вмкл Вь«я Выкл

Стоп кадр (Freeze Frame)

При записи кода неисправности в память блока управления записываются параметры автомобиля, при которых был
записан код неисправности. Эти данные доступны в программе MotorData и будут полезны при анализе причин воз­
никновения неисправности.

ИО Описание Значение Единицы

X 02 Количество ошибок со стол-кддрами Р01Э5
03 Состояние толгачиой системы 0
04 Расчетная нагрузка на двигатель 20 39 %
06 Температуре охяакдеющей жидкости двигателя 25 •с
06 Кратковременная гоппивмая коррекция (01) 0 %
07 Долговременная гоппивмая коррекции (81) 0 %
08 Кратковременная гоппивмая коррекция (8?| 0 *
09 Долговременная топливная коррекция (в?) 0 %
ОС частота вращения коленчатого вала демагаля 1579 5 06--МНМ
оо Скорость автомобиля в КмА*
OF Температуре воздуха ив впуск* 16 •с
ЕВ Датчмс-выаночагепь по давлению в системе усилителя рулевого управления Вмкл
ЕВ Стоп-сигнал 1 Вял
ЕВ Датчик электрической загрузил Вша
ЕВ Полотшние АКПП Т Г или *Р* Вмкл
ЕВ Система климат-контроля Выкл
Ев Дросепьмая заслонка полностью закрыта &<л
Е8 Стартер Вмкя
ЕВ Отсечка топлива от управления температурой климат контролем Вмел
Ев Отсечка топлива от закрытой дросепьио* заслонки вмкл
ЕВ Сигнал о» гмдро'злектро усилителя руля В т.
Е8 Стоп-сигнал 2 Вмкл
* Е8 Сигнал остановки двигателя выкл
 Самостоятельная диагностика 13

Приборы - отображение информации

Такой режим вывода информации полезен для одновременного контроля несколько параметров, лучшей наглядно­
сти и анализа. Позволяет пользователю выбрать необходимое количество параметров для отображения. Если в
процессе считывания необходимо изменять количество выводимых параметров, то их можно добавить к выбранным
ранее. Кроме вывода значений текущих параметров выводится также информация о минимальном и максимальном
значениях параметра при текущем измерении. Например, Расход воздуха текущий составляет 2,69 г/с, минимальное
значение 2,65, а максимальное 12,87.

12,55 % 98 °С 2,34 %
Мм: Им:
4.Л % U.MЧ *• "С я*с • % 19.ИЧ

6,25 % 721,5 Об/мин 2,69 г/сек

v«4 w i 06/ММ 3006,75Об/им* ДОГ/ОМ 1ДОг/см

2,43 мс
Мм: Имс
1,03мс 3.2мс

Графики - отображение информации

Я
Графическое отображение информации — наиболее наглядный способ анализа параметров текущих данных в режиме
реального времени в зависимости от управляющих воздействий, например, от резкого повышения частоты вращения или
"сброса" оборотов. Удобный выбор параметров, изменение масштаба отображение графиков, их взаимного расположения
и цвета.

Также вы можете ознакомиться с видеороликом как производилась диагностика автомобиля Toyota Estima с помощью
бесплатной программы Motordata ELM ( http://voutu.be/ILkGNZOKsQO )
14

Характерные неисправности автомобилей

HYUNDAI SANTA FE
Несмотря на то, что производитель предпринимает все­ ми и, как следствие, дорогостоящему ремонту двигателя,
возможные меры по контролю качества производимых им при описанных выше симптомах рекомендуется проверить
автомобилей и используемых автозапчастей, у каждой состояние шкива коленчатого вала и, при необходимости
модели существуют узлы или агрегаты, проблемы с кото­ произвести его замену (каталожный номер 23124-3E010).
рыми могут быть выявлены только в процессе эксплуата­ После снятия шкива также обратите внимание на состояние
ции автомобиля Как правило, подобные неисправности сальника коленвала - при наличии течи моторного масла,
вызваны низким качеством используемых материалов, также замените сальник.
производственным браком, конструктивными просчетами, Процедуры снятия/установки шкива коленчатого вала и
а также неотлаженным или недобросовестным процессом замены переднего сальника коленчатого вала приведены
сборки автомобиля Также, существует целый перечень в главе "Двигатель G6EA. Механическая часть".
неисправностей, возникновение которых связано с пре­
небрежением автовладельцем особенностями эксплуата­
ции и технического обслуживания автомобиля или какой-
либо из его систем.
Ниже рассмотрены наиболее распространенные пробле­
мы и вероятные неисправности, с которыми возможно
столкнуться в период владения автомобилем данной мо­
дели. указанного периода выпуска и модификации При
необходимости описание неисправности содержит мето­
ды устранения неполадки и рекомендации по предотвра­
щению ее повторного возникновения. Если в процессе
производства проблемный узел был модернизирован
приводятся каталожные номера деталей нового образца.
Также, в главе может упоминаться информация о прове­
дении официальных сервисных компаний или о наличии
специальных сервисных бюллетеней (англ. Technical
Service Bulletin (TSB) - официальный документ, выпускае­
мый производителем для сервисных центров и содержа­
щий информацию о возможной неполадке той или иной
модели и путях ее устранения), которая будет полезна в
общении с официальными представителями производи­
теля при решении спорных моментов гарантийного обслу­
живания вашего автомобиля.
Стоит иметь ввиду, что возникновение той или иной неис­
правности не обязательно конкретно на вашем автомобиле
и, наоборот, слишком частые поломки одного и того же узла Гул в механической коробке переключения
или агрегата на вашем автомобиле могут не являться ха­
рактерной неисправностью данной модели, а могут быть ________ передач (модели с МКПП)__________
следствием использования неоригинальных некачествен­ На автомобилях с пробегом свыше 100-120 тыс.км , во вре­
ных автозапчастей, а также обслуживания автомобиля спе­ мя движения автомобиля возможно появление посторонне­
циалистами. не обладающими достаточной квалификацией го шума (гула) со стороны коробки передач, изменяющегося
или опытом ремонта и диагностики автомобилей. пропорционально частоте вращения коленчатого вала.
Основная причина данной неисправности - относительно
низкий ресурс подшипников валов МКПП (в первую очередь,
Возможное разрушение демпфера
подшипника первичного вала). Быстрому износу подшипни­
шкива коленчатого вала двигателя ков будет способствовать и несоблюдение интервалов за­
(модели с бензиновым двигателем 2,7 л) мены трансмиссионного масла в коробке или его недоста­
точный уровень. При возникновении этой проблемы важно
Деталь, к состоянию которой необходимо относиться с пре­
понимать, что ее устранение не стоит откладывать, так как
дельным вниманием - шкив коленчатого вала двигателя.
продолжение эксплуатации автомобиля и игнорирование
Постепенное расслоение составных компонентов шкива
прогрессирующего шума всего через несколько тысяч кило­
вследствие деформации или разрушения его демпфера
метров может закончиться аварийно - клином подшипника на
может привести к обрыву и/или соскакиванию ремня приво­
ходу и разрушением коробки передач.
да навесных агрегатов.
Замена подшипников осуществляется после дефектовки
Разрушение демпфера шкива возможно как по причине ес­
МКПП и вместе с работой обойдется '400$.
тественного износа на старых автомобилях, так и из-за воз­
действия каких-либо рабочих жидкостей (охлаждающей Примечание: косвенно указывать на неисправность
жидкости, рабочей жидкости ГУР и т.д.). Также распростра­ подшипника первичного вала коробки передач будет ис­
нены случаи когда повреждение шкива происходит из-за чезновение постороннего шума при выжимании сцепле­
продолжительной течи переднего сальника коленчатого ва­ нияI, когда рычаг переключения передач установлен в
ла двигателя нейтральное положение
Характерными признаками, предвещающими скорую заме­
ну шкива, являются: посторонний шум в районе ремня Низкий ресурс сцепления (модели с МКПП)
привода навесных агрегатов повышенный износ ремня,
вибрации, биение и неудовлетворительное внешнее со­ Как показало время, автомобили Hyundai SANTA FE, обо­
стояние шкива. При сильном повреждении шкива, шум в рудованные механической коробкой переключения пере­
районе ремня переходит в скрежет, на двигателе может дач, существенно проигрывают в надежности трансмиссии
быть заметна металлическая стружка тем же моделям, но оснащенным автоматической короб­
Поскольку при обрыве/соскакивании ремня привода навес­ кой. "Слабое" место - сцепление, ресурс которого часто не
ных агрегатов возможно его попадание под ремень привода превышает 50-70 тыс.км. пробега автомобиля.
ГРМ, что приведет к рассинхронизации распределительных В попытке уменьшить нагрузки на коробку переключения
залов и коленчатого вала, соударению клапанов с поршня­ передач и снизить уровень вибраций, в замен обычного
 Характерные неисправности автомобилей HYUNDAI SANTA FE
одномассового маховика на модели с МКПП производи­
телем устанавливался технологически более сложный
двухмассовый маховик
В результате, данное технологическое решение не толь­
ко отрицательно сказалось на ресурсе сцепления, но ко
всему прочему добавило появление возможных проблем
с самим маховиком. Теперь, при необходимости замены
сцепления, на СТО часто рекомендуют и замену махови­
ка что существенно увеличивает стоимость ремонта.
Владельцы таких автомобилей вынуждены соблюдать
определенную осторожность при использовании сцепле­
ния, особенно при движении в условиях бездорожья или
при застревании автомобиля. Фактически любая про­
должительная пробуксовка колес может привести к раз­
рушению фрикционных накладок диска сцепления и кри­
тическому перегреву его кожуха и, соответственно, вы­
ходу из строя сцепления. Появление запаха "горелого"
сцепления, затрудненное включение передач, дерганье
при начале движения являются сигналами о необходи­
мости замены сцепления.
По этой причине многие автовладельцы при необходи­
мости замены сцепления стали отказываться от техноло­
гически сложного маховика в пользу обычного чугунного,
благо фирма "Valeo" реализует для этого подходящие
комплекты сцеплений. Стоит отметить, что подобная
модернизация действительно увеличивает срок службы
сцепления и некоторые автопроизводители даже допус­
кают ее официально, но у нее есть как сторонники так и
противники (значительные крутильные колебания, кото­
рые и должен гасить маховик, способны сломать шейку
коленчатого вала двигателя), поэтому следование этой
тенденции остается на ваше усмотрение.
Сцепление. 1 - маховик, 2 - ведомый диск сцепления,
3 • кожух сцепления.
Горят индикаторы неисправности систем ESP,
4WD и индикатор "проверь двигатель”
На моделях с бензиновым двигателем 2,7 л достаточно
часто встречается проблема, связанная с некорректной
работой датчика положения дроссельной заслонки. Сбои в
работе датчика приводят не только к нарушениям в рабо­
те системы впрыска топлива, но и к неисправности систе­
мы управления полным приводом, также использующей
сигналы данного датчика для изменения степени блоки­
ровки э/м муфты заднего редуктора
Помимо сохранения в памяти электронного блока управ­
ления двигателем соответствующих кодов неисправно­
стей (Р01117, Р0118, Р0122 или Р0123), о возникшей не­
исправности водителю будут указывать горящие индика­
тор "проверь двигатель", индикатор неисправности в сис­
теме полного привода и индикатор системы курсовой ус­
тойчивости. В зависимости от состояния узла дроссельной
заслонки и ее датчика, неисправность может быть перио­
15
дически возникающей и проходящей при определенных
условиях (после прогрева двигателя, выключения
включения зажигания и т.д.).
Если после диагностики автомобиля выявлена неисправ­
ность датчика положения дроссельной заслонки, его не­
обходимо заменить на новый В решении этого вопроса
автовладельцы могут столкнуться с тем, что на СТО будут
настаивать на замене узла дроссельной заслонки в сборе
(-600$), однако в большинстве случаев можно обойтись
только заменой датчика ( - 20$, каталожный номер
351073E100FFF). Возможно также потребуется чистка
корпуса дроссельной заслонки. Для этих целей рекомен­
дуется использовать очистители карбюратора HG3121 и
HG3116 CARB CLEANER SYNTHETIC С учетом того, что
после замены датчика положения дроссельной заслонки
потребуется выполнить инициализацию, операция может
быть выполнена самостоятельно только при наличии ди
агностического сканера, позволяющего удалять коды не­
исправностей в системе управления двигателем (см. главу
"Система электронного управления двигателем G6 EA"),
Треск в передней части автомобиля
_____ при езде с низкой скоростью_________
Многие автовладельцы обращают внимание на наличие
постороннего шума (треска), появляющегося в передней
правой части автомобиля при движении с низкой скоро­
стью по неровной дороге При этом передняя подвеска ав­
томобиля может находится в полностью исправном со­
стоянии и замена каких-либо ее элементов устранить шум
не позволяет Такая проблема может присутствовать на
моделях всех годов выпуска (с 2006 до 2010 г.)
Только во второй половине 2010 года производителем
был выпущен сервисный бюллетень (HFR10-61-P100-CM),
в котором описано решение данной проблемы. Согласно
TSB, причина постороннего шума - недопустимый зазор
между рулевой рейкой и ее опорной втулкой в корпусе ру
левого механизма и для устранения неисправности необ
ходимо заменить данную втулку на модернизированную
(изменен внутренний диаметр и добавлена шайба). Ката­
ложный номер втулки нового образца - 577351UOOOFFF
Процедура разборки рулевого механизма описана в главе
"Рулевое управление''
Примечание: согласно другому TSB (08-ST-003), при по­
явлении треска со стороны рулевого механизма при по­
вороте направо, когда автомобиль движется по неров­
ной дороге, на моделях 2006-2008 годов выпуска необхо-
16 Характерные неисправности автомобилей HYUNDAI SANTA FE
димо заменить упор корпуса рулевого механизма
(направляющую, заглушку и пружину). Каталожный но­
мер - 57719-2BOOOFFF
Гул в задней части автомобиля / удары при под­
ключении полного привода (модели 4WD)
В целях обеспечения лучших показателей топливной эко­
номичности (по сравнению с моделями с постоянным пол­
ным приводом) Hyundai SANTA FE 4WD имеет автоматиче­
ски подключаемый полный привод. Подключение заднего
привода происходит только при определенных условиях
(интенсивный разгон, пробуксовка передних колес и т.п.), в
остальных случаях привод осуществляется только на пе­
редние колеса. За передачу крутящего момента на задние
колеса отвечает многодисковая фрикционная электромаг­
нитная муфта, через которую соединяется карданный вал с
задним редуктором. Управление степенью блокировки э/м
муфты осуществляется ЭБУ 4WD согласно сигналам датчи­
ка положения дроссельной заслонки и датчиков систем
улучшения управляемости автомобилем.
Механическая поломка данной муфты - самая распро­
страненная неисправность полноприводных моделей. Ос­
новными симптомами при возникновении проблем в муф­
те заднего редуктора являются:
- посторонний шум (гул) в задней части автомобиля при
движении со скоростью 15-65 км/ч;
- толчки и удары при движении в условиях, когда должно
происходить включение полного привода
Проверка муфты осуществляется визуально (наличие повре­
ждений) и при помощи стетоскопа (для определения муфты
как источника шума). В случае необходимости, муфта подле­
жит замене. Производителем муфта поставляется только в
сборе, поэтому даже если речь не идет о износе пакета фрик­
ционов муфты, а, к примеру, только о неисправности опорного
подшипника, муфта меняется в сборе (-$1500-1800).
Внимание: при появлении гула в подшипниках муфты
заднего редуктора не рекомендуется эксплуатировать
автомобиль до момента устранения неисправности, по­
скольку возможное заклинивание подшипника муфты во
время движения приведет к поломке заднего редуктора
и необходимости замены не только муфты, но и доро­
гостоящего ремонта редуктора
Примечание: при некорректной работе системы -*WD по
причине неисправности в элементах ее электронного
управления на комбинации приборов будет гореть инди­
катор неисправности системы 4WD (возможно также
ABS и ESP), а в памяти электронного блока управления
4WD будут сохранены коды неисправностей.
Толчки в момент начала движения (модели 4WD)
На моделях с подключаемым полным приводом, помимо
муфты заднего редуктора, источником возможных про­
блем в системе 4WD может быть и карданный вал
В большинстве случаев, проблемы с ним возникают из-за
игнорирования необходимости его периодического обслу­
живания и связаны с появлением люфта крестовин кар­
данных валов и износом подшипника промежуточной опо­
ры заднего вала.
Проблемы с подшипником промежуточной опоры появля­
ются из-за повреждения сальников и, как результат, вы­
мывания смазки и попадания грязи в подшипник. Износ
подшипника становится причиной появления гула из-под
автомобиля при скорости движения 40-70 км/ч. Особенно
учащаются жалобы на посторонний шум в зимний период
времени, когда остатки смазки в подшипнике загустевают
Если при проверке подшипника отмечается его заедание,
чистка от скопившейся грязи или смазывание подшипника
не помогут - подшипник необходимо заменить, в против­
ном случае не исключено его заклинивание во время
движения Распространены случаи, когда из-за отсутствия
опор в наличии, автовладельцы вынуждены приобретать
карданный вал в сборе.
Каталожный номер ремкомплекта подшипника проме­
жуточной опоры
модели до 13.10.2008 г.................................... 49575-2В000
модели с 13 10.2008 г..................................... 49575-2В0 Ю
П р о м е ж уто чн а я
ка р д а н н о го вала
Износ подшипников крестовин карданного вала приводит к
появлению люфта, что проявляется в появлении глухих
ударов или металлических щелчков из-под днища авто­
мобиля при начале движения. Такой же звук может разда­
ваться во время движения автомобиля после
"сбрасывания" педали акселератора и ее последующего
резкого нажатия. При продолжительном игнорировании
неисправности может появиться сильная вибрация.
 Характерные неисправности автомобилей HYUNDAI SANTA FE
При люфте крестовин важно не откладывать решение
этой проблемы, поскольку если в ходе эксплуатации ав­
томобиля разобьет посадочные места подшипников кре­
стовин, потребуется замена карданного вала в сборе. Во
всех остальных случаях достаточно заменить только про­
блемные крестовины.
Примечание:
- Профилактический осмотр карданного вала с выпол­
нением процедуры шприцевания крестовин и шлице­
вых соединений валов должны производиться каждые
10 тыс. км. пробега автомобиля.
- Для шприцевания карданных валов возможно исполь­
зовать консистентную смазку Alvania ЕР2, Shell
Retinax HDX-2 или аналог.
Гул I скрежет при движении
Если во время движения автомобиля со стороны колес
раздается гул, скорее всего требуется замена изношенных
ступичных подшипников. Как правило, их первая замена
происходит на 80-100 тыс. км. пробега автомобиля, далее -
по мере необходимости.
Примечание: перед тем, как менять подшипник ступицы
колеса, убедитесь, что именно ступичный подшипник -
причина постороннего шума. Гул может распространять­
ся в ходовой части автомобиля от любого из изношенных
опорных подшипников (например, муфты редуктора задне­
го моста, раздаточной коробки, карданного вала).
Каталожный номер ступицы переднего колеса
(детали взаимозаменяемы):
модели до 25.01.2007 г.................................. 51750-2В010
модели с 25.01.2007 г......................................5 1750-3J000
79-
7
- 6 Нм
Ступица переднего колеса и поворотный кулак. 1 - по­
воротный кулак, 2 - защитный кожух, 3 - ступица в
сборе, 4 - тормозной диск.
При разрушенных ступичных подшипниках уже может на­
блюдаться сильный скрежет со стороны колес, а в некото­
рых случаях увод автомобиля в сторону Помимо гула, со
стороны колес может раздаваться стук при маневрировании,
когда передние колеса выворачиваются вправо или влево.
В случае необходимости замены, стоит учитывать сле­
дующую особенность - закисший датчик ABS невозможно
17
снять без повреждения, поэтому следует отсоединять
разъем датчика под крылом и демонтировать поворотный
кулак вместе с датчиком.
Примечание;
• Для того, чтобы проверить состояние подшипника,
установите колеса в направлении прямолинейного
движения автомобиля, вывесите колеса и, перемещая
колесо, как показано на рисунке, проверьте отсутст­
вие заметного люфта в подшипнике ступицы.
- Чтобы продлить срок службы подшипников, не реко­
мендуется преодолевать на автомобиле броды, уровень
воды в которых достигает ступиц колес, а также ус­
танавливать на автомобиль колеса нестандартных
размеров.
___________ Скрип / стуки в подвеске___________
В зависимости от условий эксплуатации, в подвеске авто­
мобиля периодически требуется замена втулок стабили­
заторов поперечной устойчивости. Проблемы с ними воз­
никают примерно к 50-80 тыс. км. пробега автомобиля и
приводят к появлению скрипа и глухих стуков в подвеске.
Посторонний шум возникает при начале движения с повер­
нутыми колесами, езде по неровным дорогам, преодолении
искусственных препятствий и т.д. Особенно часто скри­
петь подвеска начинает при сухой погоде и высоких тем­
пературах наружного воздуха или, наоборот, при сильных
морозах. Со временем звук становится более выражен­
ным, но может пропадать на некоторое время после мойки
автомобиля или во время дождя. Устранение проблемы
осуществляется путем недорогой замены втулок на ориги­
нальные или усиленные, выполненные из полиуретана
(например, фирмы "Точка опоры").
При замене втулок также обратите внимание на состояние
стоек стабилизатора - их люфт является самой распро­
страненной причиной возникновения металлических сту­
ков в подвеске Также, при проблемах со стойками стаби­
лизатора возникает ощущение валкости автомобиля
Передняя
■J С тойка
поперечная
ста б и л и за то р а
балка
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
с та б и л и за то р а ста б и п Т зэ то р а
Общий вид передней подвески.
18 Характерные неисправности автомобилей HYUNDAI SANTA FE
Проблемы, связанные с системой рециркуляции
отработавших газов (EGR) (модели с дизельными
_________________ двигателями)_________________
Система рециркуляции предназначена для снижения со­
держания No, в отработавших газах, что достигается путем
снижения температуры ОГ в камере сгорания при их час­
тичном возврате на впуск. В случае использования некаче­
ственного топлива или из-за износа топливной аппаратуры
в отработавших газах остается много несгоревших частиц,
которые осаждаются толстым слоем на клапане EGR и впу­
скном коллекторе, вследствие чего двигатель перестает
"дышать", выхлоп становится черным, тяга падает.
Если в системе впуска видны следы масла и, тем более,
масло можно слить с промежуточного охладителя надду­
вочного воздуха (интеркулера), то виновник - неисправный
турбокомпрессор.
Рекомендуется регулярная профилактическая чистка ука­
занных выше элементов (раз в 50 ООО - 60 ООО км), если
же элементы системы впуска воздуха загрязняются слиш­
ком быстро, то причину следует искать в системе подачи
топлива или в системе турбонаддува
Некоторые автолюбители и автомеханики практикуют
глушение клапана EGR установкой крышек на входе и вы­
ходе из охладителя При этом надо учитывать тот факт,
что двигатель перестает работать на заданных произво­
дителем режимах, что приводит к появлению кодов неис­
правности (особенно это актуально для систем с датчиком
положения клапана EGR) и, при определенных условиях,
возможен перегрев двигателя
_______ В случае ремонта задней подвески_______
Дорогие комплектации Hyundai SANTA FE могут быть
укомплектованы системой поддержания постоянного до­
рожного просвета. Система устанавливается в задней
подвеске и состоит из комплекта пружин и специальных
амортизаторов с вмонтированными в корпусы независи­
мых элементов управления. Основное назначение систе­
мы - компенсация нагрузок, возникающих при движении в
условиях бездорожья или при загрузке багажного отделе­
ния, с целью сохранения постоянного дорожного просвета.
Но как и любой элемент подвески, амортизаторы задней под­
вески могут потребовать замены И здесь владельцы
"люксовых" моделей сталкиваются с главным недостатком
системы - ее дороговизной. Пара оригинальных амортизато­
ров обойдется —1600S (каталожный номер 55321-2ВООО
(прав ) и 55320-2В000 (лев.)) В целях экономии (а замена сто­
ек и амортизаторов подвески SANTA FE может требоваться
достаточно часто и считается "болезнью" модели), при необ­
ходимости замены амортизаторов, от данной опции можно от­
казаться, установив комплект амортизаторов и пружин от
аналогичной семиместной модели, но не оборудованной сис­
темой поддержания постоянного дорожного просвета. Стои­
мость этих запчастей составляет -200-250$
Примечание: вне зависимости от комплектации авто­
мобиля. при необходимости замены амортизаторов и
пружин подвески, взамен оригинальных деталей (пр-во
MANDO) рекомендуется отдать предпочтение их ана­
логам (KAYABA, MONROE и т.п.)
Каталожные номера:
модели 2WD:
пружина........................................................... 55330-2В231
амортизатор............................................... 55310-2В201
модели 4WD:
пружина........................................................... 55330-2В211
амортизатор............................................... 55310-2В211
Не работают кнопки на руле I периодически за­
горается индикатор системы безопасности (SRS)
Hyundai SANTA FE оснащается многофункциональными
вставками на рулевом колесе, при помощи которых можно
управлять системой поддержания скорости, громкостью
магнитолы и т.д. Работоспособность этих клавиш, а также
звукового сигнала и модуля подушки безопасности води­
теля зависят от состояния спирального провода, установ­
ленного под рулевым колесом на колонке
Со временем, возможно повреждение шлейфа спирально­
го провода, из-за чего в работе указанных выше элемен­
тов могут наблюдаться сбои. Наиболее явно указывают на
неисправность спирального провода сохраненные в ЭБУ
системы безопасности (SRS) коды неисправностей, но о
том, что спиральный провод требует замены можно по­
нять и по следующим косвенным признакам:
- на комбинации приборов периодически загорается ин­
дикатор SRS,
- перестала работать система поддержания скорости;
- некоторые группы клавиш на рулевом колесе не функ­
ционируют (или функционируют только при определен­
ных положениях руля).
Не ремонтируйте провод и не используйте бывшую в экс­
плуатации запчасть, поскольку от его исправности зависит
не только работа кнопок и звукового сигнала, но и работо­
способность фронтальной подушки безопасности водителя.
Примечание: при замене спирального провода важно от­
регулировать его центральное положение, в противном
случае при вращении рулевого колеса возможно повреж­
дение провода. Инструкция по выставлению централь­
ного положения указана на этикетке, наклеенной на кор­
пус спирального провода. Более подробно см. главу
"Система безопасности (SRS)".
Примечание: поскольку, в зависимости от комплекта­
ции, на автомобиле устанавливалось несколько типов
спиральных проводов, приобретение данной детали про­
изводите только согласно VIN-номеру вашего автомо­
биля.
Спиральный
провод
Отсутствие системы блокировки селектора АКПП
Модели с автоматической коробкой переключения пере­
дач имеют неприятную особенность - на автомобиле от­
сутствует система блокировки селектора АКПП. Это озна­
чает, что ключ из замка зажигания может быть вынут при
любом положении селектора (на автомобилях с данной
системой ключ можно вынуть, только когда селектор на­
ходится в положении "Р" или "N"). Поэтому владельцы ав­
томобилей с АКПП должны быть предельно внимательны
при покидании автомобиля - если оставить селектор в по­
ложении "D" и не включить стояночный тормоз, то при на­
личии даже незначительного уклона дорожного покрытия,
автомобиль может тронуться с места и начать движение
по инерции, что приведет к созданию аварийной ситуации.
 19

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности
(система "SRS"), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок управления системы "SRS”.
Во избежание случайного срабатывания фронтальных и боковых подушек безопасности или преднатяжителей
ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажигания в
положение "LOCK", отсоедините провод от отрицатепьной клеммы аккумупяторной батареи и подождите не
менее 30 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узеп подушки безопасности или
узел преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопас­
ности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис­
пользовать повторно.

Блокировка дверей
1. В комплект входят несколько клю­
чей. В зависимости от комплектации
автомобиля различают следующие
комплекты основных ключей: для мо­
делей с иммобилайзером и для моде­
лей без иммобилайзера. Для моделей
с системой дистанционного управле­
ния центральным замком также в ком­
плект может входить брелок дистан­
ционного управления. Каждый ключ
позволяет запустить двигатель, отпе­
реть передние боковые двери, крышку
багажника или вещевой ящик.

*5^

й ¥

Основные ключи.

Панель приборов. 1 - рулевое колесо, 2 - звуковой сигнал/подушка безопасно­

Брелок дистанционного управления
центральным замком.
сти водителя, 3 - комбинация приборов, 4 - замок зажигания. 5 - выключатель
аварийной сигнализации, 6 - выключатель обогревателя лобового стекла,
7 - часы, 8 - выключатель обогревателя стекла задней двери, 9 - выключатель
заднего кондиционера, 10 - подушка безопасности переднего пассажира,
11 - переключатель света фар и указателей поворотов, 12 - рычаг привода
замка капота, 13 - педаль стояночного тормоза, 14 - переключатель управления
стеклоочистителем и омывателем, 15 - панель управления кондиционером и
отопителем, 16 - прикуриватель, 17 - вещевой ящик центральной консоли,
18 - селектор АКПП или рычаг МКПП, 19 - разъем для подключения дополни­
тельного оборудования, 20 - пепельница, 21 - вещевой ящик, 22 - магнитола,
23 - выключатель подушки безопасности переднего пассажира.

Примечание: номер ключа, в целях
безопасности, выбит не на самом
ключе, а на отдельной номерной пла­
стинке. Храните номерную пластин­
ку в безопасном месте отдельно от
ключей вне автомобиля. Новый ключ
можно заказать у любого официаль­
ного дилера HYUNDAI, предоставив
ему номер ключа.
2. На некоторые модели устанавли­ - Не повредите ключ ножом, связкой
вается иммобилайзер, который по­ ключей или другим способом, так
зволяет предотвратить кражу авто­ как при повреждении встроенной
мобиля. микросхемы данным ключом невоз­
В головку ключа зажигания вмонти­ можно будет запустить двигатель.
рована микросхема с передатчиком.
Когда Вы вставляете ключ в замок Б локировка замка
зажигания, передатчик посылает боковой двери
сигнал в блок управления о разре­ 1. Для отпирания/запирания замка во­
шении запуска двигателя. Данная дительской двери и двери переднего
система не позволяет запустить пассажира снаружи, необходимо вста­
двигатель с помощью другого ключа вить ключ в дверной замок и повер­
или посредством замыкания прово­ нуть его вправо/влево
дов замка зажигания. Двигатель за­
пустится только в случае, если сиг­
нал передатчика будет соответство­
вать зарегистрированному сигналу.
Внимание:
- Когда ключ в замке зажигания ус­
тановлен в положение "ON", не
располагайте вблизи его магниты
и металлические предметы.
20
2. Кроме того, боковую дверь можно 1. При отпирании/запирании ключом
запереть без ключа. Для этого устано­
вите внутреннюю кнопку блокировки
замка двери в положение "LOCK"
(красная метка на торце кнопки не
видна), а затем закройте дверь.
Примечание: если ключ находится в
замке зажигания, то при закрытии
двери водителя с кнопкой блокировки ренней кнопки блокировки замка (на
в положении ”LOCK" замок данной две­внутренней ручке открытия двери) од­
ри автоматически разблокируется.
3. Чтобы запереть боковые двери ав­ дверей.
томобиля изнутри, закройте дверь и Внимание:
установите внутреннюю кнопку поло­
жения замка двери в положение
"LOCK” (запереть).
Д опол нител ьная блокировка
задних боковы х дверей
Для задних боковых дверей возможна
установка дополнительной блокиров­
ки. Данная функция позволяет запе­
реть дверь так, что она может быть
открыта только снаружи. Рекоменду­
ется использовать эту функцию каж­
дый раз, когда в автомобиле находят­
ся маленькие дети. Для включения
переместите рычаг в левое положе­
ние, как показано на рисунке.
Ц ентральны й зам ок
Примечание: если какая-либо дверь
была открыта при срабатывании
центральной блокировки замков две­
рей, то замок данной двери будет
автоматически заблокирован после Со стороны водителя. 1 - разблоки­
ее закрытия.
Руководство по эксплуатации
двери водителя, замки всех дверей
автоматически разблокируются/забло-
кируются,
2. При отпирании/запирании двери
водителя (и двери переднего пасса­
жира на моделях со штатной противо­
угонной системой) посредством внут­
новременно разблокируются/заблоки-
руются замки всех дверей.
3. Некоторые модификации оборуду­
ются системой дистанционного управ­
ления центральной блокировкой зам­
ков дверей.
Отпирание и запирание замков всех
дверей осуществляется нажатием со­
ответствующей кнопки на брелке-
передатчике. При нажатии кнопки на
брелке, загорается индикатор сраба­
тывания. Указатели поворота мигнут
один раз при блокировке замков две­
рей или два раза при разблокировке
замков, показывая срабатывание сис­
темы центральной блокировки замков
Если не срабатывает дистанцион­
ная блокировка/разблокировка замков
дверей, либо индикатор горит туск­
ло или не загорается, то разрядился
элемент питания передатчика.
- Не подвергайте брелок-передат­
чик каким-либо ударам, воздейст­
вию каких-либо жидкостей и пря­
мых солнечных лучей.
Примечание:
- Система дистанционного управ­
ления замками не срабатывает,
если ключ находится в замке зажи­
гания, неплотно закрыта какая-
либо из дверей или разрядилась
батарейка передатчика.
- Брелок-передатчик действует в
пределах 5 м от автомобиля. Тем
не менее, дальность действия
брелка может меняться, если ав­
томобиль находится рядом с элек­
тростанцией, радио-транслятором
или другим источником помех.
4. На панели управления стеклоподъ­
ёмником со стороны водителя и пе­
реднего пассажира расположена кноп­
ка блокировки замков дверей.
ровать, 2 - заблокировать.
Со стороны пассажира. 1 - разбло­
кировать, 2 - заблокировать.
При нажатии на переднюю часть кноп­
ки происходит блокировка замков всех
дверей. При включенной блокировке
замков дверей могут быть рткрыты
только передние двери. При нажатии
на заднюю часть кнопки происходит
разблокировка замков всех дверей.
Штатная противоугонная
система
Примечание: противоугонная систе­
ма предназначена для защиты от
несанкционированного проникновения
в автомобиль.
1. Активация режима охраны.
Внимание: запуск двигателя невозмо­
жен. если режим охраны активирован.
а) Заглушите двигатель и извлеките
ключ из замка зажигания.
б) Проверьте, что боковые двери и
задняя дверь закрыты.
в) Заблокируйте замки дверей с по­
мощью брелка-передатчика (цент­
ральный замок). При этом указатели
поворота мигнут один раз.
г) Режим охраны активируется через
30 секунд после того, как будет вклю­
чена блокировка замков дверей.
Внимание: режим охраны не будет
активирован, если в течение 30 се­
кунд после блокировки замков дверей
будет открыта одна из дверей.
2. Режим тревоги (сигнал тревоги).
а) При срабатывании режима трево­
ги включается сирена противоугон­
ной системы и мигают указатели по­
ворота. Сигнал тревоги звучит в те­
чение 27 секунд и указатели пово­
ротов мигают 3 раза, затем автома­
тически выключаются.
б) Когда режим охраны активирован,
то срабатывание режима тревоги
происходит в следующих случаях:
либо если без использования брел­
ка-передатчика открыта одна из
дверей, либо открыт капот (из сало­
на или снаружи).
в) Для принудительного выключения
режима тревоги разблокируйте зам
ки боковых дверей с помощью брел­
ка-передатчика.
3. Деактивация режима охраны.
а) Режим охраны будет деактивиро­
ван, только если замки двери води­
теля или двери переднего пассажи­
ра будут разблокированы с помо­
щью брелка-передатчика Указатели
поворота мигнут 2 раза, показывая,
что режим охраны деактивирован.
Внимание: деактивировать режим
охраны снаружи можно только с по­
мощью брелка-передатчика.
б) Если брелок-передатчик отсутству­
ет, то для принудительной деактива­
ции режима охраны откройте дверь
водителя ключом (сработает режим
тревоги), вставьте ключ в замок зажи­
гания и поверните его в положение
"ON", затем подождите 30 секунд.
 Руководство по эксплуатации
Одометр и счетчики
пробега (модели
без маршрутного
компьютера)
Примечание: ЖК дисплей работает
только когда включено зажигание.
1. Одометр показывает общий пробег
автомобиля.
2. Счетчики пробега показывают рас­
стояние, пройденное с момента по­
следней установки счетчика на ноль.
Примечание: максимальное показание
счетчика пробега ("А" или "В") со­
ставляет 999,9 км.
3. (Модификация) Кнопка "TRIP", на­
ходящаяся снизу комбинации прибо­
ров, предназначена для переключения
режимов работы ЖК дисплея. При ка­
ждом кратковременном нажатии на
кнопку происходит переключение:
Одометр -» Счетчик пробега "А" —>
Счетчик пробега "В" —» Одометр.
в подразделе "Одометр и счетчики
пробега (модели без маршрутного
компьютера)".
2. При каждом кратковременном нажа­
тии на кнопку "TRIP" переключения ре­
жимов ЖК дисплея происходит пере­
ключение: "Счетчик пробега" - » "Пробег
на оставшемся в баке топливе" -»
"Средняя скорость движения автомо­
биля" или "Средний расход топлива"
(модификация) -» "Температура на­
ружного воздуха".
3. В режиме "пробег на оставшемся в
баке топливе" показывается оцени­
ваемый маршрутным компьютером
пробег на топливе, оставшемся в баке
после заправки.
1 автомобиля.
L -s e e
ООО Q Q Q Q Q Q
O O Q O O O km
21
5. В режиме "средняя скорость движе­
ния автомобиля" на дисплее показыва­
ется оцениваемая маршрутным компь­
ютером средняя скорость перемещения
автомобиля (в км/ч) с момента послед­
ней установки счетчика на ноль.
2
T ie *
888~z |Л
000888889 km
1 • средняя скорость движения ав­
томобиля, 2 - индикатор скорости
Внимание: каждый раз после выключе­
ния двигателя счетчик обнуляется.
6. (Некоторые модели) В режиме
"температура наружного воздуха" по­
казывается температура наружного
воздуха в диапазоне от -40°С до 75°С.

2
1 - пробег на оставшемся топливе в
баке, 2 - одометр.
Данная величина зависит от условий и
скорости движения, манеры вождения,
и может отличаться от реального зна­
чения.
Внимание: после разряда или отклю­
чения аккумуляторной батареи необ­
ходимо проехать не менее 64 км для
получения достоверных показаний о
пробеге на оставшемся топливе. Тахометр
Примечание: Тахометр показывает частоту враще­
- Маршрутный компьютер опреде­ ния (обороты) коленчатого вала дви­
лит увеличение уровня топлива в гателя в минуту (об/мин).
баке (заправка) и скорректирует Внимание: во время движения следи­
показания только при заправке ба­ те за показаниями тахометра. Его
ка более чем 6 литрами топлива. стрелка, показывающая обороты ко­
- Если в баке остается топлива ленчатого вала двигателя, не долж­
меньше, чем на 50 км, то показания на входить в красную зону (зона по­
пробега на остатках топлива заме­ вышенных оборотов), особенно при
нятся индикацией вида "--“ и будет торможении двигателем.
мигать индикатор данного режима.

4. Обнуление счетчика пробега, вы­

свечиваемого в данный момент на
ЖК-дисплее, происходит нажатием и
удерживанием (более 1 секунды)
кнопки "RESET", находящейся снизу
комбинации приборов.
4. (Модицикация) В режиме "средний
расход топлива" показывается оцени­
ваемый маршрутным компьютером
средний расход топлива на основе об­
щего объема израсходованного топлива
и пройденного расстояния с момента Модели с бензиновым двигателем.
последней установки счетчика на ноль.

Одометр, счетчик
пробега и маршрутный
компьютер
1. Работа одометра и счетчика пробе­
га полностью аналогична работе соот­
ветствующих элементов, приведенных Модели с дизельным двигателем.
22 Руководство по эксплуатации
Указатель количества
Модели с бензиновым двигателем
топлива
1 2
Указатель показывает уровень топли­
ва в топливном баке, когда ключ в
замке зажигания находится в положе­
нии "ON" ("F" - полный бак; "Е" - пус­
той).
Емкость топливного б а ка ............75 п

Метка Модели с дизельным двигателем

Примечание: метка, указанная на ри­

сунке. показывает расположение за­
ливной горловины топливного бака
на автомобиле.

Указатель температуры
охлаждающей жидкости
1. Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости двигателя,
когда ключ в замке зажигания нахо­
дится в положении "ON".
2. Если при работающем двигателе
стрелка указателя вошла в красную
зону шкалы "Н", то это указывает на
перегрев двигателя. В этом случае
немедленно остановите автомобиль в
безопасном месте и заглушите двига­ 3 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 4 - индикатор низкого
тель (не выключайте зажигание). Уст­
раните причину перегрева (смотрите
подраздел "Перегрев двигателя" раз­
дела "Неисправности двигателя во
время движения").
Индикаторы комбинации
приборов
1. Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и низкого уровня
тормозной жидкости.
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и гаснет после запус­
ка двигателя.
б) Индикатор загорается или оста­
ется гореть в случае, если:
- Стояночный тормоз включен или
низкий уровень тормозной жидко­
сти;
- Неисправна электрическая цепь низким уровнем тормозной жидкости
индикатора.
Комбинация приборов (один из вариантов). 1 - тахометр, 2 - спидометр,
уровня топлива в баке, 5 - указатель количества топлива, 6 - одометр,
счетчик пробега и маршрутный компьютер, 7 - индикатор открытой или
неплотно закрытой двери.
в) Если во время движения загорелся - Если уровень тормозной жидкости
индикатор, то уменьшите скорость, в норме, то, возможно, неисправна
съедьте с дороги и осторожно остано­ электрическая цепь индикатора.
вите автомобиль. Снизить скорость 2. Индикатор антиблокировочной сис­
можно торможением двигателем и темы тормозов (ABS).
применением стояночного тормоза, но а) После поворота ключа в замке
не забудьте при этом слегка нажать на зажигания в положение “ON” инди­
педаль тормоза для включения стоп- катор загорается и через несколько
сигналов, чтобы предупредить о тор­ секунд гаснет.
можении водителей, едущих сзади. б) Если индикатор горит при рабо­
Внимание: из-за неисправности тор­ тающем двигателе, загорается во
мозной путь будет увеличен. время движения или не загорается на
- Проверьте стояночный тормоз, несколько секунд после поворота
возможно, он включен. Если стоя­ ключа в замке зажигания в положение
ночный тормоз выключен или ин­ "ON”, то это значит, что возможно на­
дикатор горит после его выключе­ личие неисправностей в системе ABS
ния, то проверьте уровень тормоз­ (система ABS не действует и работа
ной жидкости в бачке. ет только обычная тормозная система
- Если уровень тормозной жидкости (см. соответствующую часть главы
низок, то долейте жидкость и в 'Тормозная система'')).
безопасном месте проверьте эф­ Внимание: многократное нажатие на
фективность торможения автомо­ педаль тормоза может привести к
биля. Если Вы считаете, что тормо­ включению индикатора на несколько
за все еще работают достаточно секунд.
эффективно, то осторожно доведи­ 3. Индикатор зарядки аккумуляторной
те автомобиль до ближайшего мес­ батареи
та ремонта. Если тормоза не рабо­ а) Индикатор загорается при пово­
тают, то автомобиль необходимо роте ключа в замке зажигания в по­
отбуксировать или эвакуировать ложение "ON" и должен погаснуть
для ремонта. после запуска двигателя.
Внимание: движение на автомобиле с б) Если во время движения загорел­
ся индикатор, то съедьте с дороги и
крайне опасно. немедленно остановите автомо­
 Руководство по эксплуатации
биль Откройте капот и проверьте
состояние ремня привода генерато­
ра. Если ремень оборван или ос­
лаблен, то автомобиль необходимо
отбуксировать или эвакуировать для
ремонта.
Внимание, работа двигателя, когда
ремень привода генератора оборван
или ослаблен, приведет к перегреву
и повреждению двигателя, из-за осо­
бенностей конструкции (данным
ремнем приводится насос охлаж­
дающей жидкости).
в) Если ремень цел и его натяжение в
норме, то неисправна система заряд­
ки В этом случае двигатель будет
продолжать работать, пока аккумуля-
юрная батарея полностью не разря­
дится Выключите дополнительное
электрооборудование (кондиционер,
вентилятор отопителя, магнитолу и
др.) и двигайтесь к месту ремонта.
4. Индикатор низкого давления мотор­
ного масла
а) Индикатор загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ON" и гаснет после запус­
ка двигателя.
б) Если во время движения автомо­
биля индикатор мигает или горит
постоянно, то необходимо съехать
на обочину и немедленно заглушить
двигатель.
Внимание:
Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда дви­
гатель работает на холостом хо­
ду. Неисправность отсутствует,
если индикатор гаснет при не­
большом увеличении оборотов ко­
ленчатого вала двигателя.
- Индикатор может включаться,
когда уровень масла в двигателе
слишком низок. Однако данная
контрольная лампа не предназна­
чена для информирования о низком
уровне масла, поэтому периодиче­
ски проверяйте уровень масла.
5. Индикатор низкого уровня моторно­
го масла.
а) Индикатор загорается, когда уро­
вень масла в двигателе ниже мини
мума. Не рекомендуется чтобы дви­
гатель работал при горящем инди­
каторе. Проверьте уровень масла с
помощью щупа, если уровень масла
низкий, долейте моторное масло.
б) Индикатор может загораться, когда
автомобиль находится на неровной
поверхности, например, на склоне,
6 . Индикатор "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE").
а) Индикатор загорается при поворо­
те ключа в замке зажигания в поло­
жение "ON" и через несколько се­
кунд должен погаснуть.
б) Если индикатор не загорается по­
сле включения зажигания или заго­
рается при работающем двигателе
то, вероятно, возникла неисправ­
ность в системе управления двига­
телем. В данном случае необходимо
двигаться к месту ремонта и произ­
вести диагностику системы управ­
ления двигателем.
7. (Модели с дизельным двигателем)
Индикатор системы облегчения запус­
ка сообщает водителю о начале рабо­
ты системы облегчения запуска (вклю­
чении свечей накаливания).
Индикаторы комбинации приборов.
Индикатор состояния стоя­
1 (® Х © ) ночной тормозной системы 14
BRAKE и низкого уровня тормоз­
ной жидкости
Индикатор антиблокиро-
2 вочной системы тормозов ' 15
( © : (ABS)
Индикатор зарядки акку­
3 16
£3 муляторной батареи
Индикатор давления
масла в двигателе
Индикатор низкого уровня
5 моторного масла
Индикатор "проверь
6 19
о двигатель" ("CHECK
CHECK ENGINE")
Индикатор системы
7 20
т облегчения запуска
(дизельный двигатель)
Индикатор наличия конден­
8 сата в топливном фильтре
ж
(дизельный двигатель)
Индикатор низкого уровня
9 • топлива в баке
10 Индикаторы включения
О Ф указателей поворота
11 Индикатор включения
I * дальнего света фар
Индикатор низкого уровня
12 жидкости в бачке омыва­
теля
13 о Индикатор системы
иммобилайзера
Система начинает работать после то­
го, как ключ в замке зажигания будет
установлен в положение "ON". Запус­
кать двигатель рекомендуется только
после того, как индикатор погаснет.
Если индикатор загорается во время
движения или мигает, то это указыва­
ется на неисправность в системе об­
легчения запуска двигателя.
8. (Модели с дизельным двигателем)
Индикатор наличия конденсата в топ­
ливном фильтре.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положе­
ние "ON" и гаснет после запуска дви­
гателя.
Если индикатор горит во время рабо­
ты двигателя, это свидетельствует о
скоплении конденсата в топливном
фильтре. Если это произошло, удали­
те конденсат из топливного фильтра
(смотрите подраздел "Удаление воз­
духа и конденсата из топливной сис­
темы" главы 'Техническое обслужива­
ние и общие процедуры проверки и
регулировки").
9. Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, когда уровень
топлива в баке менее 6 литров. На
склонах или при поворотах контроль­
ная лампа может загореться из-за ко­
лебаний топлива в баке.
Внимание: не ездите с очень низким
уровнем топлива в баке. Полная вы ­
работка топлива из бака может при­
вести к повреждению каталитиче­
ского нейтрализатора.
23
Индикатор непристегнутого
ремня безопасности
4
AIR
Индикатор системы SRS
BAG
Индикатор отключения
OFF подушки безопасности
переднего пассажира
17 CRUISE Индикатор системы
поддержания скорости
SET Индикатор работы системы
18
поддержания скорости
Индикатор открытой или
ф неплотно закрытой двери
Индикатор незакрытой
задней двери
P R N D Индикаторы положения
21 1 2 3 4 селектора АКПП
\ 4WD Индикатор включения
22
LOCK полного привода
23 Индикатор неисправности
H в системе полного привода
ESP Индикатор системы кур­
24
совой устойчивости
VDC (ESP/VDC)
ESP
Индикатор отключения
OFF
25 системы курсовой
VDC устойчивости (ESP/VDC)
OFF
Звуковая сигнализация
26 -
на автомобиле ("зуммер”)
10. Индикаторы указателей поворота.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворота. Слишком частое
мигание индикаторов указывает на
плохое соединение в цепи указателей
поворота или на перегорание лампы
указателя поворота.
11. Индикатор включения дальнего
света фар горит, когда включен даль­
ний свет фар.
12. Индикатор низкого уровня жидко­
сти в бачке омывателя.
Загорается если уровень жидкости в
бачке омывателя низкий. Необходимо
заполнить бачок омывателя.
13. Индикатор системы иммобилайзера.
а) Индикатор загорается после по­
ворота ключа в замке зажигания в
положение "ON". После запуска дви­
гателя индикатор должен погаснуть.
б) Если индикатор погас до запуска
двигателя, то необходимо повернуть
ключ в замке зажигания в положе­
ние "LOCK" и снова попробовать за
пустить двигатель.
в) Если после поворота ключа в зам
ке зажигания в положение "ON" инди­
катор мигает в течение 5 секунд, то
это является признаком неисправно­
сти системы иммобилайзера.
14. Индикатор непристегнутого ремня
безопасности
а) Индикатор загорается на 6 секунд
при повороте ключа в замке зажига­
ния в положение "ON" или "START"
б) В случае если водитель не при­
стегнут ремнем безопасности, инди­
катор будет гореть постоянно
24 Руководство по эксплуатации
15. Индикатор системы пассивной
безопасности "SRS".
а) При повороте ключа в замке за­
жигания в положение "ON" индика­
тор должен загореться примерно на
6 секунд, а затем погаснуть. Это оз­
начает. что система SRS исправна и
готова к работе.
б) Если индикатор не загорается при
запуске двигателя, не гаснет после
запуска двигателя или загорается во
время движения, то это является
признаком наличия неисправности в
системе SRS.
Внимание: не рекомендуется начи­
нать движение на автомобиле с не­
исправной системой SRS.
16. Индикатор отключения подушки
безопасности переднего пассажира.
При повороте ключа в замке зажига­
ния в положение "ON” индикатор дол­
жен загореться примерно на 6 секунд,
а затем погаснуть.
Индикатор также загорает при отклю­
чении подушки безопасности передне­
го пассажира при помощи выключате­
ля (подробнее смотрите подраздел
"Отключение подушки безопасности
переднего пассажира" в разделе
"Меры предосторожности при экс­
плуатации автомобилей, оборудован­
ных системой SRS").
17. Индикатор системы поддержания
скорости.
Индикатор загорается при включении
системы поддержания скорости. Бо­
лее подробно смотрите в разделе
"Переключатель управления системой
поддержания скорости” .
18. Индикатор работы системы под­
держания скорости.
Более подробно смотрите в разделе
"Переключатель управления системой
поддержания скорости".
19. Индикатор открытой или неплотно
закрытой боковой двери горит до тех
пор, пока все боковые двери не будут
закрыты полностью.
20. Индикатор открытой или неплотно
закрытой задней двери горит до тех
пор, пока задняя дверь не будет за­
крыта полностью.
21 Индикаторы положения селектора
АКПП.
При переводе селектора АКПП в лю­
бое положение на комбинации прибо­
ров загорается соответствующий ин­
дикатор. Более подробное описание
смотрите в разделе "Управление ав­
томобилем с АКПП".
22. Индикатор включения полного при­
вода.
Индикатор загорается при включении
полного привода (подробнее смотрите
раздел "Особенности трансмиссии
моделей 4WD").
23. Индикатор неисправности в систе­
ме полного привода.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON” и гаснет через несколько секунд.
Если индикатор неисправности полно­
го привода мигает во время движения,
то это указывает на неисправность в
системе полного привода. Обратитесь
к Вашему дилеру фирмы "Hyundai".
24. Индикатор системы курсовой ус­
тойчивости (ESP/VDC).
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" и гаснет через 3 секунды.
Если индикатор продолжает гореть та, то стеклоподъемники будут рабо­
или загорается во время движения, тать только, когда ключ в замке зажи­
это свидетельствует о наличии неис­ гания установлен в положение "ON".
правностей в системе ESP/VDC. Внимание: каждый стеклоподъемник
25 Индикатор отключения системы оснащен предохранительным уст ­
курсовой устойчивости (ESP/VDC). ройством. Если рука или голова за­
Индикатор загорается при повороте жата стеклом, то стекло автома­
ключа в замке зажигания в положение тически опустится (стеклоподъем­
"ON" и гаснет через 3 секунды. ник начнет работать через несколь­
Индикатор загорается при нажатии на ко секунд после этого) Тем не менее
выключатель "ESP OFF/VDC O FF' и будьте осторожны, чтобы не за­
напоминает о том, что система жать стеклом пальцы.
ESP/VDC выключена. 2. С панели двери водителя можно
Если индикатор продолжает гореть управлять положением стекол всех
после запуска двигателя или загора­ дверей, а также осуществлять блоки
ется во время движения когда систе­ ровку стеклоподъемников всех две­
ма не отключена, это свидетельствует рей. Расположение переключателей
о наличии неисправностей в системе на панели соответствует расположе­
ESP/VDC. Обратитесь к Вашему ди­ нию дверей автомобиля по ходу дви­
леру фирмы "Hyundai". жения вперед
26. Звуковая сигнализация на автомо­
биле ("зуммер"). Внимание: одновременное нажатие
на переключатель стеклоподъемни­
а) Звуковая сигнализация срабаты­
вает, когда ключ в замке зажигания ка на двери пассажира и переключа­
тель на панели двери водителя в
находится в положении "LOCK" и от­
крыта дверь водителя. противоположных направлениях при­
б) Звуковая сигнализация срабаты­ ведет к срабатыванию защиты от
вает после включения зажигания, перегрузки и невозможности регули­
если не пристегнут ремень безопас­ ровки положения стекла.
ности переднего сиденья.
в) (Некоторые модели) Звуковая
сигнализация срабатывает, если ав­
томобиль начал перемещаться со
скоростью более 3 км/ч более 3 се­
кунд при включенном стояночном
тормозе.
г) (Некоторые модели) Звуковая
сигнализация срабатывает когда
скорость автомобиля превышает
120 км/ч.
Электронные часы
Электронные часы имеют три кнопки
управления со следующими функциями:
Кнопка Н (Час) - для установки ча­ 1 - выключатель стеклоподъемника
сов. двери водителя, 2 • выключатель
Кнопка М (Минута) - для установки стеклоподъемника двери переднего
минут. пассажира, 3 * выключатель стек­
Кнопка R (Сброс) - для сброса пока­ лоподъемника задней левой двери,
зания минут на ноль. 4 • выключатель стеклоподъемника
Примечание: нажатие на кнопку "R" задней правой двери, 5 - выключа­
между 11:01 и 11:29 изменяет пока­ тель блокировки стеклоподъемни­
зания часов на 11:00. нажатие на ков.
кнопку "Я между 11:30 и 11:59 изме­
няет показания часов на 12:00. 3. Для поднятия стекла необходимо
слегка потянуть переключатель вверх,
для опускания стекла - слегка нажать
на переключатель. Удерживая пере­
ключатель в нужном положении, отре­
гулируйте положение стекла двери.
У переключателя стеклоподъемника
двери водителя есть дополнительная
функция полное опускание и полное
поднятие стекла двери водителя без
удержания выключателя. Для сраба
тывания данной функции нужно соот­
ветственно либо нажать (опускание),
либо потянуть вверх (поднятие) пере­
ключатель до конца его хода. При не­
обходимости остановки стекла в при­
открытом положении кратковременно
Стеклоподъёмники нажмите/ потяните переключатель и
1. Электрические стеклоподъемники снова отпустите его.
работают, когда ключ в замке зажига­ 4. На панели двери пассажира нахо­
ния установлен в положение "ON" или дится переключатель, с помощью ко­
в течение 30 секунд после выключе­ торого можно регулировать положе­
ния зажигания (ключ в положении ние стекла этой двери. Для поднятия
"АСС" или "LOCK"). Если в течение 30 стекла необходимо слегка потянуть
секунд после выключения зажигания переключатель вверх, для опускания
передняя боковая дверь была откры­ стекла слегка нажать на переключа-
 Руководство по эксплуатации
тель. Удерживая переключатель в
нужном положении, отрегулируйте по­
ложение стекла двери.
5. Для блокировки стеклоподъемников
нажмите на соответствующий выклю­
чатель. После этого регулировка по­
ложения стекол дверей для пассажи­
ров станет невозможной. Для снятия
блокировки стеклоподъемников две­
рей нажмите на выключатель еще раз.
Внимание:
Никогда не оставляйте автомо­
биль, не вынув ключа из замка за­
жигания.
- Никогда не оставляйте в авто­
мобиле ребенка (или другого чело­
века, который может неправильно
воспользоваться панелью управле­
ния электрическими стеклоподъ­
емниками) без присмотра.
- Если во время движения в авто­ Примечание:
мобиле находится ребенок, то на­
жмите на выключатель блокировки
стеклоподъемников.
Световая сигнализация
на автомобиле
1. Включение габаритов, фар, под­
светки комбинации приборов и номер­
ного знака.
Примечание: переключатель наруж­
ных световых приборов работает не­
зависимо от положения ключа в зам­
ке зажигания.
а) При повороте ручки переключа­
теля в положение :00= (до первого
щелчка) включаются передние и
задние габариты, подсветка ком­
бинации приборов, подсветка па­
нели управления кондиционером,
подсветка номерного знака и под­
светка некоторых управляющих
выключателей.
б) При повороте ручки переключате­
ля в положение |D (до второго щелч­
ка) включается ближний свет фар го­
ловного света.
25
Внимание: во избежание разряда акку­
муляторной батареи не оставляйте
фары головного света включенными
на длительный промежуток времени
при выключенном двигателе.
в) (Модификации) Система автома­
тического включения фар.
- Включение системы осуществ­
ляется переводом ручки переклю­
чателя света фар в положение
"AUTO". Данная система включает
дополнительное освещение при в) Для кратковременного включения
снижении освещенности (въезд в дальнего света фар (сигнализация
туннель, сумерки и т.д.). При не­ дальним светом фар) потяните ры­
больших сумерках включаются га­ чаг переключателя на себя до появ­
баритные огни, а затем, при еще ления сопротивления, а затем от­
большем снижении освещенности пустите рычаг.
и свет фар.
3. Включение указателей поворота.
а) Для включения указателя поворо­
та переведите рычаг переключателя
в крайнее положение вверх или
- При остановке двигателя и от­ вниз. Рычаг автоматически вернется
крывании двери водителя фары в исходное положение после завер­
автоматически гаснут. При уста­ шения поворота. Однако при смене
новке ключа в замке зажигания в полосы движения, возможно, потре­
положение "ON” система продол­ буется рукой вернуть рычаг в ней­
жает работать автоматически в тральное положение.
зависимости от освещенности. б) Для включения сигнала смены
полосы переведите рычаг вверх или
- Не кладите посторонние пред­ вниз, до момента возникновения со­
противления перемещению и удер­
меты на датчики автоматическо­
живайте его в этом положении.
го включения света фар, располо­
женные на панели приборов, как по­ Внимание: если индикаторы указа­
телей поворота на комбинации при­
казано на рисунке.
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад­
него указателя поворота.
4. (Некоторые модели) Включение
омывателя фар.
- Если система автоматического Использовать омыватель фар воз­
включения фар срабатывает можно когда ключ в замке зажигания
слишком рано или поздно, то про­ находится в положении "ON".
изведите проверку чувствитель­ Для включения омывателя фар необхо­
ности датчика. димо перевести переключатель в поло­
2. Включение дальнего света фар. жение "ON", как показано на рисунке.
а) Для включения дальнего света
фар установите ручку переключате­
ля в положение |D и потяните рычаг
переключателя от себя. При вклю­
чении дальнего света фар загорает­
ся соответствующий индикатор на
комбинации приборов.
б) Для выключения дальнего света
фар и включения ближнего света
фар переведите рычаг переключа­
теля в исходное положение (к себе).
26 Руководство по эксплуатации
5. (Некоторые модели) Включение
противотуманных фар.
Для включения противотуманных фар
необходимо нажать на выключатель,
расположенный на панели приборов,
как показано на рисунке.
При включении противотуманных фар
на выключателе загорается индика­
тор. Повторное нажатие на выключа­
тель приводит к отключению противо­
туманных фар.
Примечание: противотуманные фа­
ры могут быть включены, если пере­
ключатель наружного освещения на­
ходится в положении :£><£ или $D.
6. (Некоторые модели) Включение
противотуманных фонарей.
Для включения противотуманных фо­
нарей необходимо нажать на выклю­
чатель, расположенный на панели
приборов, как показано на рисунке.
При включении противотуманных фо­
нарей на выключателе загорается ин­
дикатор. Повторное нажатие на вы­
ключатель приводит к отключению
противотуманных фонарей.
Примечание: противотуманные ф о­
нари могут быть включены, если пе­
реключатель наружного освещения
находится в положении |D или при ра­
ботающих противотуманных фарах.
7. Включение аварийной сигнализации.
Аварийная сигнализация может быть
включена при любом положении клю­
ча в замке зажигания. Для включения
аварийной сигнализации нажмите на
выключатель, показанный на рисунке.
Примечание: пользуйтесь данным вы­
ключателем при вынужденной оста­
новке на дороге и в случае аварии.
Регулировка яркости
подсветки комбинации
приборов
Яркость подсветки комбинации при­
боров регулируется с помощью регу­
лятора реостата подсветки, распо­
ложенного на панели приборов, как
показано на рисунке.
б) Слега приподнимите капот и по­
тяните рычаг блокировки замка ка­
пота.
Система коррекции
положения фар
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени­
ем регулятора системы коррекции в) Поднимите капот и зафиксируйте
положения фар, как показано на ри­ его на стойке.
сунке. 2. Для того, чтобы закрыть капот,
опустите его вниз, и убедитесь, что он
надежно зафиксирован.
Внимание: перед началом движения
убедитесь, что капот надежно за­
крыт. Не полностью закрытый ка­
пот может неожиданно открыться
при движении автомобиля, что при­
ведет к дорожно-транспортному
происшествию.
Задняя дверь
Замок задней двери разблокируется/
блокируется при отпирании/запирании
двери водителя ключом или при отпи­
рании/запирании замков дверей при
Установите регулятор в положение, помощи пульта дистанционного управ­
соответствующее загрузке автомоби­ ления замками дверей.
ля (количеству пассажиров и массе Для открывания задней двери необ­
груза). ходимо потянуть за ручку и поднять
Таблица. Положения корректора фар. заднюю дверь.
Положение
Загрузка автомобиля регулятора
Водитель или водитель
и передний пассажир 0
Водитель 1
и все пассажиры
Водитель, передний
пассажир и полная
1
загрузка багажного
отделения
Водитель, все пасса­
жиры и полная загрузка 2
багажного отделения
Водитель и полная за­ Для закрывания задней двери осто­
грузка багажного отде­ 3 рожно опустите ее вниз, затем слегка
ления нажмите на нее.
Капот Лючок топливно­
1. Для открывания капота необходимо заливной горловины
произвести следующие процедуры: 1. Заглушите двигатель перед заправ­
а) Потяните рычаг привода замка кой топливом
капота на себя, как показано на ри­ 2. Для открывания лючка топливно­
сунке. заливной горловины потяните за рычаг
 Руководство по эксплуатации 27
привода замка лючка, расположенный может перегореть, даже если выклю­ LO (1) Включение очистителя
на подлокотнике двери водителя. чить стеклоочистители. В этом случае (непрерывная работа на низкой ско­
остановите автомобиль в безопасном рости).
месте, выключите зажигание и удалите HI (2) - Включение очистителя (непре­
препятствие со стекла, чтобы обеспе­ рывная работа на высокой скоро­
чить свободный ход щеток. сти).
2. Не включайте стеклоочиститель при (Некоторые модели) AUTO - работа
сухом стекле. Это может привести к стеклоочистителей в автоматиче­
образованию царапин на стекле и к ском режиме.
преждевременному износу щеток
стеклоочистителя.
Примечание: рекомендуется периоди­
чески заменять щетки стеклоочисти­
телей. так как наличие на них песка и
других загрязнителей может привести
к образованию царапин на стекле.
Если лючок топливно-заливной горло­ 3. Перед включением стеклоочистите­
вины невозможно открыть при помощи ля в холодную погоду убедитесь, что
рычага, то откройте ее при помощи щетки не примерзли к стеклу. Включе­
вспомогательного рычага, располо­ ние стеклоочистителя с примерзшими
женного в багажном отделении: к стеклу щетками может привести к
- снимите крышку с технологическо­ перегоранию электродвигателя стек­
го отверстия; лоочистителя.
потяните за рычаг и откройте лю­ 4. Если омыватель не срабатывает, то
чок топливно-заливной горловины. не пытайтесь включить его снова -
проверьте насос омывателя.
5. Не пользуйтесь омывателем непре­
рывно более 15 секунд. Не включайте
омыватель, если в бачке нет омы­
вающей жидкости, так как это может
привести к перегоранию электродвига­
теля омывателя.
6. Периодически проверяйте уровень 3. (Некоторые модели) В прерыви­
жидкости в бачке омывателей и при стом режиме работы очистителя "INT"
необходимости доливайте в него жид­ (—) интервал действия очистителя
кость. можно регулировать путем вращения
регулятора (1) на переключателе.
4. Для включения омывателя лобового
стекла потяните рычаг переключате­
ля, как показано на рисунке. Одно­
временно со срабатыванием омыва­
3. Откройте крышку заливной горло­ теля автоматически включается стек­
вины топливного бака поворотом про­ лоочиститель лобового стекла (на
тив часовой стрелки. После снятия два-три хода щеток). При отпускании
поместите пробку в специальное кре­ рычага переключателя омыватель вы­
пление на обратной стороне лючка. ключается.

В холодную погоду добавляйте в жид­

кость рекомендуемый раствор, кото­
рый не замерзнет в бачке. В против­
ном случае омыватели могут выйти из
строя из-за повреждения деталей сис­
темы замерзшей жидкостью.
7. При использовании омывателей в
холодную погоду подаваемая на стек­ 5. (Некоторые модели) Для включения
ло омывающая жидкость может за­ автоматического режима работы стек­
Внимание: если крышка заливной мерзнуть на нем, что ухудшит види­ лоочистителей необходимо перевести
горловины топливного бака при­ мость. В такую погоду перед исполь­ переключатель в положение "AUTO".
мерзла, то слегка постучите по зованием омывателя сначала включи­
крышке или нажмите на нее для сло­ те обогреватель стекла. Тип 1
ма льда. Если крышка не открывает­ OFF
ся. то используйте специальный ан- О чиститель и ом ы ватель
тиоблединительный состав (не ис­ лобового стекла
пользуйте охлаждающую жидкость). 1. Очиститель и омыватель лобового
стекла работают, если ключ в замке
Управление зажигания находится в положении
"ON".
стеклоочистителями 2. Для включения или остановки очи­
и омывателями стителя лобового стекла необходимо
перевести рычаг переключателя в од­
Правила пользования но из следующих положений:
стеклоочистителям и
V (л) - Включение стеклооочисти-
и ом ы вателями телей на один ход.
1. При остановке щеток во время рабо­ OFF (0) Выключено (полная оста­
ты стеклоочистителя из-за наличия новка).
льда или других препятствий на стекле INT (—) - Включение очистителя в
электродвигатель стеклоочистителя прерывистом режиме работы.
28 Руководство по эксплуатации
В положении "AUTO" стеклоочистите­
ли работают в автоматическом режи­
ме, в зависимости от интенсивности
дождя и скорости движения автомо­
биля.
Примечание: ничем не закрывайте
датчик дождя, расположенный под
внутренним зеркалом заднего вида.
О чиститель и ом ы ватель
заднего стекла
1. Очиститель и омыватель заднего
стекла работают, когда ключ в замке
зажигания находится в положении
"ON".
2. Для включения или остановки очи­
стителя и омывателя заднего стекла
необходимо повернуть ручку переклю­
чателя в одно из следующих положе­
ний:
ф - Одновременно со срабатывани­
ем омывателя автоматически вклю­
чается стеклоочиститель и работает
в непрерывном режиме.
ON - Очиститель заднего стекла бу­
дет работать непрерывно.
OFF - Выключено (полная остановка),
ф - Включение омывателя заднего
стекла. После возврата переключа­
теля в исходное положение будет
включен очиститель заднего стекла
(на два-три хода щеток).
Выключатель
обогревателя заднего
стекла и обогревателей
боковых зеркал
Примечание: на моделях с подогре­
вом боковых зеркал заднего вида при
включении обогревателя заднего
стекла одновременно включается
подогрев боковых зеркал для удале­
ния запотевания.
1. Обогреватель заднего стекла может
быть включен, когда ключ в замке за­
жигания установлен в положение
"ON".
Внимание: Тип 2
- Мощности обогревателя заднего 1, Для регулировки положения рулево­
стекла хватает только для уда­ го колеса необходимо опустить рычаг
ления запотевания, но недоста­ блокировки рулевого колеса вниз и за­
точно для растапливания снега, тем отрегулировать положение руле­
налипшего на стекло. Перед вклю­ вого колеса, перемещая его. как пока­
чением обогревателя заднего зано на рисунке.
стекла удалите снег со стекла.
- При очистке внутренней поверх­
ности заднего стекла пользуйтесь
мягкой тканью Осторожно проти­
райте стекло вдоль проводов
обогревателя, чтобы не повре­
дить их.
- Не кладите у заднего стекла
предметы, которые могут случай­
но коснуться проводов обогрева­
теля и повредить их.
- Длительная работа обогревате­
ля может привести к разрядке ак­
кумуляторной батареи и к выходу
из строя самого обогревателя.
2. Для включения обогревателя на­
жмите на выключатель, расположен­ 2. Отпустите рычаг блокировки, чтобы
ный на панели приборов. Индикатор рулевое колесо надежно зафиксиро­
на выключателе будет гореть пока ра­ валось. После регулировки убедитесь,
ботает обогреватель заднего стекла. что рулевое колесо не качается вверх-
вниз.
Управление зеркалами
Боковые зеркала
заднего вида
Внимание: не соскребайте лед со
стекла зеркала, так как это может
привести к повреждению зеркальной
поверхности. Если лед мешает пере­
мещению зеркала, не пытайтесь уда­
лить его силой. Для удаления льда ис­
пользуйте аэрозольные антиобледе­
нители, губку или ткань, намоченные
3. Обогрев заднего стекла автомати­ в теплой воде.
чески выключается через 20 минут. 1. Боковыми зеркалами заднего вида
Чтобы выключить обогреватель рань­ можно дистанционно управлять, когда
ше, повторно нажмите на выключатель. ключ в замке зажигания находится в
положении "ON" или "АСС”.
2. Выбор управления между правым
Регулировка положения или левым зеркалом осуществляется
рулевого колеса установкой переключателя выбора ре­
гулируемого зеркала в соответствую­
Внимание: запрещается производить щее положение: "R" - правое зеркало:
регулировку высоты рулевого колеса "L” - левое зеркало.
во время движения автомобиля. 3. Дальнейшая регулировка положения
Тип 1 зеркала осуществляется нажатием на
1. Для регулировки высоты располо­ соответствующую сторону кнопки пере­
жения рулевого колеса, придерживая ключателя регулировки положения зер­
рулевое колесо рукой, потяните рычаг кала, как показано на рисунке.
блокировки на себя и, перемещая ру­
левое колесо, установите его на нуж­
ную высоту.
4. После установки зеркала в нужное
положение установите переключатель
выбора регулируемого зеркала в
2. Отпустите рычаг блокировки, чтобы среднее положение.
рулевое колесо надежно зафиксиро­ 5. Складывание боковых зеркал зад­
валось. После регулировки убедитесь, него вида. Зеркало можно сложить,
что рулевое колесо не качается вверх- чтобы не повредить его при постанов­
вниз. ке автомобиля на стоянку.
 Руководство по эксплуатации
(Модели без электропривода зеркал)
Надавите на зеркало рукой и сложите
его, как показано на рисунке.
(Модели с электроприводом зеркал)
Для отключения данной функции необ­
Складывание/раскладывание боковых
зеркал заднего вида производится при ходимо повторно нажать (модели без
помощи переключателя, расположен­ компаса) или нажать и удерживать
(модели с компасом) кнопку на зеркале.
ного на подлокотнике двери водителя.
Нажмите на переключатель и сложи­ Электронны й компас
те/разложите зеркала.
Внутреннее зеркало
заднего вида
Тип 1
Автомобиль оборудован внутренним
зеркалом заднего вида с двумя положе­
ниями ("деньТночь"). Чтобы выбрать
положение "ночь" (противоослегшяю-
щее действие), потяните рычаг в ниж­
ней части зеркала на себя. В этом по­
ложении уменьшается ослепляющее
действие фар едущих сзади Вас авто­ 1 - индикатор, 2 - кнопка включения
мобилей в ночное время.
Тип 2
На некоторых автомобилях установ­
лено электрохромное зеркало, кото­
рое автоматически потемнеет в зави­
симости от освещенности, для умень­
шения ослепляющего действия фар
едущих сзади Вас автомобилей в ноч­
ное время. При нажатии (модели без
компаса) или нажатии и удерживании
в течение 3-6 секунд (модели с компа­
сом) кнопки на зеркале включится
функция автоматического затемнения
зеркала. При включении функции ав­
томатического затемнения зеркала на
зеркале загорится индикатор.
1 • индикатор, 2 - кнопка вклю чения
автоматического затемнения зерка­
ла и компаса (некоторые модели),
3 - датчик.
(некоторы е модели)
1. Электронный компас показывает
направление движения автомобиля по
системе координат из 8 азимутов в за­
висимости от направления автомоби­
ля (Е - Восток, W - Запад, S - Юг, N -
Север, NW - Северо-запад и т.д.). Для
включения компаса нажмите на кнопку
расположенную на зеркале. Повтор­
ное нажатие на кнопку приведет к вы­
ключению компаса.
автоматического затемнения зерка­
ла и компаса, 3 - датчик, 4 - дисплей
компаса.
2. Электронный компас допускает две
настройки - азимута и склонения. Пере­
ключение между настройками произво­
дится в зависимости от продолжитель­
ности нажатия кнопки настройки.
Примечание:
- Не производите настройку элек­
тронного компаса во время гео­
магнитной бури.
- В случае отсоединения аккумуля­
торной батареи необходимо по­
вторно провести настройку ази­
мута и склонения.
- Если была допущена ошибка в об­
ращении с электронным компасом,
остановите автомобиль в безо­
пасном месте и заглушите двига­
тель. После повторного запуска
двигателя электронный компас
вернется к величинам прежней ре­
гулировки азимута.
- Не устанавливайте багажник
крыши, приспособления для пере­
возки лыж, антенну и т.п., кото­
рые крепятся к кузову магнитами,
так как это повлияет на работу
компаса.
29
- Компас может выдавать непра­
вильные показания азимута, если
автомобиль расположен в туннеле,
параллельно железной дороге или
при проезде под ней, над туннелем
метро, около трансформаторных
подстанций, в центре города
(район с плотной застройкой), при
крутых подъемах и спусках.
- Если вскоре после неоднократной
настройки электронный компас
снова дает неправильные показа­
ния, то обратитесь для его про­
верки в сервисный центр.
3. Настройка азимута.
а) Нажмите и удерживайте кнопку
настройки компаса более 9 секунд,
память компаса очистится и на дис­
плее появится надпись "С".
б) В данном режиме компаса в
безопасном месте, где отсутствуют
автомобили и здания, совершите на
автомобиле на скорости менее 8 км/ч
два полных круга (360°). Это авто­
матически настроит электронный
компас на правильное показание
азимута.
Примечание:
- Если настройка компаса не за­
вершена, то проедьте на автомо­
биле два полных круга в противо­
положном направлении.
- Если настройка компаса не за­
вершена, повторите процедуру на­
стройки снова.
4. Настройка склонения.
Внимание: в некоторых районах се­
вер электронного компаса (магнит­
ный север) не совпадает с севером,
обозначенным на карте (геогра­
фическим) вследствие наклона зем­
ной оси. Данный угол отклонения на­
зывается склонением и может быть
отрегулирован с шагом 5 ° в пределах
от 30 ° отклонения к западу до 3 0 ° к
востоку.
Примечание: в различных регионах
Земли величина склонения будет от ­
личаться, приблизительное распре­
деление величин в Евразии показано
на рисунке.
а) Нажмите и удерживайте кнопку
настройки компаса в течение 6-9 се
кунд и в окне дисплея появится те­
кущее значение склонения.
б) Нажимайте кнопку до появления
на дисплее желаемой географиче­
ской зоны. После выбора географи­
ческой зоны на дисплее в течение
нескольких секунд будет высвечи­
ваться номер установленной гео­
графической зоны.
в) Совершите на автомобиле два
полных круга (360°) на скорости ме­
нее 8 км/ч.
30 Руководство по эксплуатации
Освещение салона
1. Лампа местной подсветки.
Для включения лампы местной под­
светки нажмите на соответствующий
выключатель на потолочной консоли.
Данная лампа освещает небольшой
участок в области передних сидений.
2. Лампа освещения салона.
1 - выключатель "DOOR”, 2 - пере­
ключатель "ON".
При нажатии на переключатель
"DOOR" освещение салона загорается
при открывании какой-либо двери ав­
томобиля, независимо от положения
ключа в замке зажигания. Освещение
салона выключится через 30 секунд Регулировка передних
после того, как дверь будет закрыта.
При нажатии на переключатель "ON” сидений
освещение салона горит постоянно.
3. Боковые лампы освещения салона.
Для включения/отключения лампы не­
обходимо нажать на выключатель, как
показано на рисунке.
4. Лампа освещения багажного отде­
ления.
1 - положение "OFF", 2 - положение
"ON", 3 - положение "DOOR".
При установке переключателя в поло­
жение "OFF" освещение багажного от­
деления не включается.
При установке переключателя в поло­
жение "ON” освещение багажного от­
деления горит постоянно.
При установке переключателя в поло­
жение "DOOR" освещение багажного
отделения включается при открыва­
нии задней двери. Освещение выклю­
чается при закрывании задней двери.
Сиденья
Внимание: 3. Регулировка поясничной опоры си­
■ Обязательно отрегулируйте си­ денья водителя.
денье перед поездкой. Отрегули­ Для регулировки поясничной опоры
руйте высоту подголовника так, перемещайте рычаг регулировки в не­
чтобы его центр находился на обходимую сторону.
уровне глаз.
- После регулировки убедитесь в
том, что сиденье надежно заф ик­
сировано.
- Во время движения не кладите по­
душку или что-либо подобное между
спиной и спинкой сиденья. Это
уменьшит эффективность дейст­
вия подголовников при аварии.
• Для уменьшения опасности
травмирования в случае столкно­
вения или резкого торможения
спинки сидений водителя и пасса­
жира во время движения автомоби­
ля должны находиться в верти­
кальном положении. Когда спинка 4. Регулировка высоты подушки сиде­
сиденья наклонена назад, защит­ нья водителя.
ное действие ремней безопасности Для регулировки высоты подушки си­
значительно снижается. Возника­ денья потяните за рычаг и установите
ет опасность, что человек при подушку сиденья в необходимое по­
столкновении и резкой остановке ложение.
автомобиля выскользнет из-под
ремней, что может привести к
серьезной травме.
Модели без электропривода
1. Регулировка продольного положе­
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло­
жения передних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регули­
ровки установите регулировочный ры­
чаг в исходное положение. 5. Регулировка положения подголов­
ника.
Чтобы поднять подголовник необходи­
мо потянуть его вверх (1). Чтобы опус­
тить подголовник необходимо снять
блокировку, нажав на фиксатор (2), и
затем опустить подголовник вниз (3).
Примечание: на моделях с электро­
приводом сидений регулировка поло­
жения подголовника осуществляется
аналогичным образом.
2. Регулировка положения спинки пе­
редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычаг блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от­
пустите рычаг. Спинка сиденья зафик­
сируется в этом положении.
 Руководство по эксплуатации 31
Модели с электроприводом 2. Потяните за рычаг блокировки
1. Регулировка продольного положе­ спинки заднего сиденья и опустите
ния передних сидений. спинку сиденья.
Для регулировки продольного поло­
жения передних сидений передвиньте
переключатель в сторону необходимо­
го перемещения, как показано на ри­
сунке.

2. Регулировка положения спинки пе­ ком, и установить спинку сиденья в
редних сидений.
Для ре^лировки угла наклона спинки
сидений передвиньте верхнюю часть
переключателя в сторону необходимо­
го перемещения, как показано на ри­
сунке.
Заднее сиденье
Регулировка
Для регулировки положения спинки
заднего сиденья необходимо потянуть
за рычаг блокировки спинки сиденья,
расположенный рядом с подголовни­
необходимое положение.
3. Для увеличения пространства ба­
гажного отделения можно убрать
задние сиденья. Для этого необхо­
димо потянуть за фиксатор и поднять
заднее сиденье, как показано на ри­
сунке.

После регулировки убедитесь, что

спинка сиденья надежно зафиксиро­
3. Регулировка высоты передней и вана.
задней части подушки сиденья води­ Складывание заднего сиденья
теля. 1. Перед складыванием спинки задне­
Для регулировки высоты подушки си­ го сиденья опустите подголовник в
денья передвиньте переключатель в крайнее нижнее положение, уберите
сторону необходимого перемещения: замки ремней безопасности и зафик­
- при переводе переднего края пе­ сируйте ремень безопасности заднего
реключателя вверх или вниз регу­ сиденья, как показано на рисунке.
лируется высота переднего края по­
душки сиденья;
- при переводе заднего края пере­
ключателя вверх или вниз регулиру­
ется высота заднего края подушки С клады вание задних
сиденья. сидений третьего ряда
(некоторы е модели)
1. Опустите подголовники задних си­
дений в крайнее нижнее положение и
зафиксируйте ремень безопасности,
как показано на рисунке.

4. Регулировка поясничной опоры си­

денья водителя.
Для регулировки поясничной опоры
необходимо нажать на переднюю или
заднюю часть переключателя.
32 Руководство по эксплуатации
2. Потяните за фиксатор, нажмите на С иСТбМ Э Примечание: если ремень заблокиро­
спинку сиденья и сложите ее. " ван и не выходит из катушки, сильно
индивидуальных потяните за ремень, после чего от ­
настроек пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
Данная функция установлена на моде­ Слегка вытяните ремень для регули­
лях с электроприводом зеркал и сиде­ рования желаемого натяжения.
ний. Данная функция позволяет запоми­
нать настройки под двух водителей: по­ Внимание: беременным женщинам ре­
ложение сиденья и положение зеркал. комендуется пользоваться имеющими­
Данная функция работает, когда ключ ся ремнями безопасности после кон­
сультации с врачом. Это уменьшит ве­
в замке зажигания находится в поло­
роятность травмирования как самой
жении "ON", а селектор АКПП в поло­
женщины, так и ее не родившегося ре­
жении "Р". Отрегулируйте положение
бенка. Поясной ремень должен распола­
сиденья водителя и боковых зеркал
гаться, как можно ниже под животом.
заднего вида.
После того как Вы настроили данные
системы "под себя", нажмите на кноп­
ку "SET". Продолжая нажимать кнопку
Обогреватель "SET", нажмите одну из кнопок "1" или
"2" и удерживайте в течение 5 секунд.
передних сидений После того как настройки занесутся в
1. Обогреватель передних сидений память прозвучит звуковой сигнал.
может быть включен, когда ключ в Если ранее настройки данных систем
замке зажигания находится в положе­ были изменены, то Вы можете воз­
нии "ON". вратить все настройки нажатием на
2. Для включения обогревателя сиде­ кнопку ” 1" или "2".
нья нажмите на соответствующий вы­
Для отстегивания ремня, удерживая
ключатель на центральной консоли.
планку, нажмите на кнопку в пряжке.
При включении обогревателя на вы­
ключателе загорится индикатор. Для Примечание: так как ремень убирает­
увеличения интенсивности прогрева ся авлюматически, удерживайте его
необходимо нажать на выключатель за планку, чтобы втягивание ремня
ещё раз, при этом на выключателе за­ происходило не слишком быстро. Ина­
горится второй индикатор. Для отклю­ че Вы можете повредить автомобиль.
чения обогревателя сиденья нажмите
на выключатель еще раз. Индикаторы Р егулирование высоты
на выключателе должны погаснуть. точки крепления ремня безо­
Внимание: пасности (передние сиденья)
- Некоторые категории лиц (дети, Для регулировки высоты точки креп­
сильно утомленные люди, лица в ления ремня нажмите на стопорную
состоянии алкогольного опьянения
Ремни безопасности кнопку, передвиньте узел крепления
Чтобы защитить Вас и Ваших пассажи­ ремня безопасности вверх или вниз в
и т.д.) находясь на нагретых сиде­
ниях могут подвергнуться пере­ ров в случае дорожно-транспортного положение, наиболее подходящее для
греву или получить слабые ожоги. происшествия, рекомендуется, при­ Вас, и отпустите кнопку. Вы должны
- Не кладите на сиденье тяжелые стегнуть ремнями безопасности всех услышать щелчок и убедиться, что
вещи и острые предметы; не за­ людей, находящихся в автомобиле. узел крепления ремня безопасности
крывайте сиденья какими-либо ма­ Внимание: надежно зафиксирован.
териалами (например, одеялом), - Не надевайте плечевую часть
так как это может привести к пе­ ремня так. чтобы она проходила
регреву нагревательного элемен­ подмышкой или располагалась в
та сиденья; не включайте подогре­ каком-либо другом неправильном
ватель сиденья, если на сиденье положении.
была пролита какая-либо жидкость - Следите за тем. чтобы ремень
до ее полного высыхания. не перекручивался.
- Подогреватель сиденья может - Ремень обеспечивает наиболь­
быть включен только при темпе­ шую защиту, когда спинка сиденья
ратуре ниже 24 °С. находится в вертикальном поло­
жении. Когда спинка наклонена, по­
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем ­
ня. особенно в лобовом столкнове­
нии, и получит травму от ремня Внимание: при регулировании положе­
или от удара о приборную панель ния точки крепления ремня распола­
или спинку сиденья. гайте ее достаточно высоко, так,
Для того чтобы пристегнуться, мед­ чтобы ремень полностью контактиро­
ленно вытяните ремень, держа его за вал с Вашим плечом, но не касался шеи
планку. Вставьте планку в защелку Д етски е сиденья
так, чтобы раздался щелчок.
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
1 - сиденье водителя, 2 - сиденье
переднего пассажира. Внимание:
- Рекомендуется перевозить де­
Примечание: при работающем по­ тей только на заднем сиденье и
догреве сидений могут ощущаться использовать для них удерживаю­
небольшие колебания температуры щие устройства.
сидений, что не является признаком - Держание ребенка на руках не за­
неисправности менит удерживающего устройства.
 Руководство по эксплуатации
Предостережение от установки дет­ Примечание прежде чем покупать
ских сидений на автомобилях с по­ детское сиденье, проверьте, хорошо
душкой безопасности (SRS) перед­ ли оно устанавливается на заднем
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре­ пасности. находящиеся на подушке
пляется на автомобилях, имеющих сиденья, могут затруднять надеж­
подушку безопасности для пассажира. ную установку некоторых видов
Внимание:
Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной назад,
на переднем пассажирском сиденье,
перед которым находится подушка
безопасности. Усилие при срабаты­
вании надувной подушки пассажирско­
го сиденья может прижать детское
сиденье к спинке сиденья, что приве­
дет к серьезной травме.
Детские сиденья, обращенные
лицевой стороной вперед, должны
устанавливаться на сиденьях вто­
рого или третьего ряда.
В случае установки детского сиде­
нья на сиденье переднего пассажира
отодвиньте последнее в крайнее
заднее положение. (Некоторые мо­
дели) В случае установки детского
сиденья на сиденье переднего пас­
сажира отключите подушку безо­
пасности переднего пассажира (см.
раздел “Меры предосторожности
при эксплуатации автомобилей, обо­
рудованных системой SRS").
М ладенцы и дети м ладш его
возраста
Для младенцев такого роста, что в си­
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
Вашего ребенка и должно быть пра­
вильно установлено в автомобиле.
При установке детского сиденья руко­
водствуйтесь инструкциями изготови­
теля данного устройства.
Несоблюдение этих инструкций может
привести к серьезной и даже смер­
тельной травме Вашего ребенка.
Когда детское сиденье не использует­
ся закрепите его ремнем безопасно­
сти или уберите из автомобиля, чтобы
оно случайно не травмировало Ваше­
го ребенка
33
"Hyundai" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
сиденье. Иногда пряжки ремней безо­ предохранены. Заднее сиденье явля
ется самым безопасным для детей
Никогда не кладите сиденье ребенка
задней стороной вперед на переднее
детских сидений. сиденье, поскольку сила быстрого на­
Если детское сиденье после затяги­ дувания пневмоподушки может при­
вания его ремня можно сдвинуть вести к смертельному исходу или
вперед на подушке сиденья, то выбе­ серьезной травме ребенка. Сиденье
рите другое детское сиденье. ребенка, направленное передней сто­
роной вперед, можно класть на пе­
Подростки реднее сиденье только в крайнем слу­
Дети, для которых детское сиденье чае, когда это неизбежно. Всегда сле­
уже не годится, должны находиться на дует передвигать сиденье как можно
заднем сиденье и надевать комбини дальше назад.
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против­
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро­
шены из автомобиля.
Меры предосторожности Не позволяйте ребенку вставать и
при эксплуатации авто­ становиться на колени на переднем
сиденье. Пневмоподушка надувается
мобилей, оборудован­ со значительной скоростью и силой;
ных системой SRS ребенок может получить серьезную
травму. Не держите ребенка на коле­
Система пневмоподушек SRS спроек­ нях или на руках.
тирована только как дополнение к ос­ Не сидите на краю сиденья и не на­
новной предохранительной системе клоняйтесь над приборным щитком
ремней безопасности на стороне води­ при движении автомобиля.
теля и впереди сидящего пассажира. Не кладите предметы и Ваших живот
ных на или напротив приборного щит­
Накладка пневм оподуш ки___ ка или подушки рулевого колеса, в ко­
торых расположена система пневмо­
подушек. Они могут помешать наду­
ванию подушки либо привести к серь­
езной травме или смерти, так как бу­
дут отброшены назад силой развер­
тывающихся пневмолодушек.
Более того, водитель и впереди си­
дящий пассажир не должны держать
вещей в руках или на коленях.
Водителю и впереди сидящему пас­
сажиру следует помнить, что если они
не будут надлежащим образом при­
стегнуты ремнями безопасности, то
при надувании пневмоподушки они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода.
При неожиданном торможении перед
столкновением водитель или впереди
сидящий пассажир, не пристегнутый
надлежащим образом ремнем безо­
пасности, может податься вперед Не модифицируйте, не снимайте, не
близко к пневмоподушке, которая мо­ ударяйте и не открывайте какие-либо
жет потом развернуться при столкно­ компоненты, как, например, накладку
вении. Для достижения максимально­ рулевого колеса, рулевое колесо, кожух
го предохранения во время аварии рулевой колонки, крышку пневмопо
душки впереди сидящего пассажира
водитель и все пассажиры в автомо­
или устройство датчиков пневмоподуш­
биле должны быть надлежащим обра­
ки Подобные действия могут привести
зом пристегнуты с помощью ремней
безопасности. к внезапному надуванию подушки SRS
или выведению из строя системы
Младенцы и дети, которые неправильно
посажены или пристегнуты, могут быть О тклю чение подуш ки
убиты или серьезно травмированы при
развертывании пневмоподушки. безопасности переднего
Дети, которые слишком малы, чтобы пассажира
использовать для них ремни безопас­ При помощи переключателя, распо­
ности, должны быть надлежащим об­ ложенного сбоку панели приборов, как
разом предохранены с помощью сис­ показано на рисунке, возможно отклю­
темы удержания ребенка. Фирма чить подушку безопасности со сторо
34_____________________ Руководство по эксплуатации
ны переднего пассажира. Рекоменду
ется отключать подушку безопасности
переднего пассажира когда на сиде­
нье установлено детское кресло.
Для отключения подушки безопасно­
сти переднего пассажира выполните
следующие действия.
а) Установите ключ в выключатель
подушки безопасности.
б) Переведите выключатель в поло­
жение "OFF".
в) Извлеките ключ из выключателя.
г) Установите ключ в замке зажига­
ния в положение "ON" и убедитесь,
что на комбинации приборов заго­
релся индикатор отключения подуш­
ки безопасности со стороны перед­
него пассажира.
OFF
J /(
Включение подушки безопасности пе­
реднего пассажира производится ана­
логичным образом. После включения
подушки безопасности переднего пас­
сажира, индикатор "AIR BAG OFF" на
комбинации приборов погаснет.
Примечание:
- Если выключатель подушки безо­
пасности переднего пассажира не
работает, то при установке вы­
ключателя в положение "OFF" инди­
катор "AIR BAG OFF" на комбинации
приборов не загорится. В этом слу­
чае подушка безопасности передне­
го пассажира сработает, даже если
выключатель был установлен в по­
ложение "OFF". Обратитесь к Ва­
шему дилеру фирмы "Hyundai" для
диагностики и ремонта системы
пассивной безопасности.
Если индикатор отключения по­
душки безопасности переднего си­
денья не загорается при переводе
ключа в замке зажигания в положе­
ние "ON" или загорается во время
движения, когда подушка безопас­
ности включена, обратитесь к
Вашему дилеру фирмы "Hyundai"
для диагностики и ремонта сис­
темы пассивной безопасности.
Люк (некоторые модели)
Электропривод люка работает, когда
ключ в замке зажигания установлен в
положение "ON".
Внимание:
При закрытии и открытии люка
или при регулировке наклона люка
будьте внимательны, чтобы не
защемить пальцы, руки и шею.
- Во время движения не высовы­
вайте из проема люка руки, голову
или вещи.
- После дождя или после мойки ав­
томобиля протрите сверху крыш­
ку люка, прежде чем открыть люк
Кроме того периодически удаляйте
загрязнения, которые скапливают­
ся в направляющих люка.
- Обязательно закройте крышку
люка перед извлечением ключа из
замка зажигания.
- Во избежание повреждения элек­
тропривода люка не включайте
электропривод люка, если крышка
люка примерзла.
- Не кладите на крышку люка или
рядом с ней багаж или тяжелые
предметы.
- Когда Вы натираете автомобиль
восковой пастой (полиролью), не
допускайте попадания пасты на
уплотнитель (из черной резины),
установленный по периметру про­
ема люка. В случае попадания пас­
ты на уплотнитель ухудшится
герметичность люка.
1 - кнопка "OPEN", 2 - кнопка "TILT
UP", 3 - кнопка "CLOSE".
Открытие и закрытие люка
1. При кратковременном нажатии на
кнопку "OPEN" люк откроется не полно­
стью. Для полного открывания люка
нажмите и удерживайте кнопку "OPEN"
в течение 1 секунды. Для остановки
люка в нужном положении нажмите на
кнопку "OPEN" или "CLOSE”.
2. Для полного закрытия люка нажми­
те и удерживайте кнопку "CLOSE" в
течение 1 секунды. Для остановки
люка в нужном положении нажмите
на кнопку "OPEN" или "CLOSE". При
кратковременном нажатии на кнопку
“CLOSE” люк закроется не полностью.
Если при закрытии люка в проеме
люка находятся какие-либо предме­ Примечание: если производилась за­
ты, люк автоматически начнет от­ мена аккумуляторной батареи, пре­
крываться и затем остановится.
Наклон люка
1. Полностью откройте солнцезащит­ (при неисправности электроприво­
ную шторку.
Примечание: солнцезащитная штор­
ка открывается и закрывается вруч­
ную. Если люк открывается, то
шторка открывается вместе с ним
Не пытайтесь закрыть шторку при
открытом люке.
2. Для полного поднятия люка необ­
ходимо нажать и удерживать кнопку
"TILT UP" в течение 1 секунды. Для
остановки поднимания люка нажмите
на любую кнопку управления люком.
Для частичного поднятия люка кратко­
временно нажмите кнопку "TILT UP".
3. Для закрытия люка нажмите и
удерживайте кнопку "CLOSE" до пол­
ного закрытия люка.
Открытие и закрытие люка
при неисправности электропривода
1 Откройте крышку зеркала на верх­
ней консоли.
2. При помощи отвертки отверните 2
винта крепления верхней консоли.
3. Отсоедините верхнюю консоль от
крыши.
4. Вставьте ключ с шестигранной тор­
цевой головкой в гнездо. Для откры­
тия люка поворачивайте ключ по ча­
совой стрелке, для закрытия - против
часовой стрелки.
дохранителей цепи электропривода
люка или люк открывался вручную
да), то необходимо выполнить сле­
дующие действия:
- установите ключ в замке зажига­
ния в положение "ON":
нажмите и удерживайте кнопку
"TILT UP" в течение 1 секунды для
полного поднятия люка;
- нажмите и удерживайте кнопку
'TILT UP" пока люк полностью не за­
кроется, а затем поднимется немно­
го выше максимального положения;
- нажмите и удерживайте кнопку
"TILT UP" в течение 5 секунд пока
люк повторно не закроется, затем
полностью откроется и снова за­
кроется.
 Руководство по эксплуатации
Разъем для
подключения
дополнительного
оборудования
1 Разъемы для подключения дополни­
тельного оборудования работают, если
ключ в замке зажигания находится в
положении "ON" или "АСС". Для под­
ключения оборудования откройте
крышку разъема и вставьте штекер
провода электроприбора.
Внимание:
Перед подключением дополнитель­
ного оборудования убедитесь, что
оно соответствует следующим па­
раметрам: напряжение 12 В, по­
требляемый ток 10 А и мощность
не более 120 Вт.
Всегда закрывайте крышку разъ­
ема, если она не используется, во
избежание короткого замыкания в
разъеме из-за попадания в нее по­
сторонних предметов.
2. Расположение разъемов для под­
ключения дополнительного оборудо­
вания показано на рисунках.
В передней части центральной кон­
соли.
В задней части центральной консоли.
В багажном отделении.
Прикуриватель
В передней части центральной кон­
соли.
В задней части центральной консоли. тормозной системы, то есть к па
Прикуриватель работает, когда ключ в дению эффективности торможения.
замке зажигания находится в положе­
нии "ON" или "АСС". Для включения Управление отопителем
прикуривателя нажмите на него, когда
прикуриватель накалится, то он со и кондиционером
щелчком вернется в начальное поло­
жение.
Внимание:
- Во избежание ожога удерживайте бота отопителя непосредственно свя­
прикуриватель только за ручку.
- Если прикуриватель через 30 се­
кунд после его включения не вер­
нулся в начальное положение, то
он неисправен.
- Не оставляйте прикуриватель в
полностью утопленном состоянии,
- Перед подключением дополни­
тельного оборудования к прикури­ после начала охлаждения первые не­
вателю убедитесь, что оно соот­
ветствует следующим парамет­
рам: напряжение 12 В, потребляе­
мый ток 10 А и мощность не более
120 Вт.
< на 5 - 6 °С ниже температуры наруж­
У необходимо для смазывания внутрен­
Стояночный тормоз
Тип 1
Чтобы включить стояночный тормоз
при парковке автомобиля, нажмите на
педаль тормоза и потяните рычаг
стояночного тормоза на себя.
Чтобы выключить стояночный тормоз,
потяните рычаг стояночного тормоза
на себя, нажмите и удерживайте кноп­
ку, находящуюся в торце рукоятки ры­
чага, затем нажмите на педаль тормо­
за и опустите рычаг.
35
Тип 2
Чтобы включить стояночный тормоз
при парковке автомобиля, нажмите на
педаль тормоза правой ногой и на пе­
дель стояночного тормоза левой ногой.
Чтобы выключить стояночный тормоз
снова нажмите на педаль стояночно­
го тормоза.
Внимание: не начинайте движение
при включенном стояночном тормо­
зе. В противном случае это приве­
дет к износу и перегреву элементов
О бщ ие сведения
1. Отопитель и кондиционер действуют
только при работающем двигателе. Ра­
зана с температурой охлаждающей
жидкости двигателя, поэтому управляй­
те отопителем, когда двигатель доста­
точно прогрелся. Количество воздуха
проходящего через отопитель/конди­
ционер можно регулировать, изменяя
частоту вращения вентилятора.
2. На автомобилях с кондиционером
сколько минут выходящий из дефлек­
торов воздух может быть похожим на
туман. Это происходит из-за резкого
охлаждения влажного воздуха и не
является признаком неисправности.
3. Слишком большое охлаждение
вредно для здоровья. Температура
воздуха в салоне должна быть только
ного воздуха.
4. При использовании кондиционера
убедитесь, что отверстие для подачи
воздуха, находящееся перед ветро­
вым стеклом, ничем не загорожено
(например, листьями).
5. Кондиционер необходимо включать,
по крайней мере, на 5 минут каждый
месяц, даже в холодную погоду. Это
них частей компрессора и поддержания
кондиционера в рабочем состоянии.
6. При включении кондиционера обо­
роты холостого хода двигателя увели­
чиваются. Будьте осторожны при тро-
гании автомобиля с места.
Панель управления отопите­
лем и кондиционером
Управление работой отопителя и кон­
диционера осуществляется с панели
управления.
Примечание: расположение переклю­
чателей указано на рисунке "Панель
управления отопителем и кондицио­
нером".
1. Включение отопителя и кондицио­
нера.
Если кондиционер не работает, то для
его включения нажмите на выключа­
тель кондиционера "А/С" (5), при этом
на выключателе загорается индика­
тор. Повторное нажатие на выключа­
тель приведет к отключению конди­
ционера.
Для выключения отопителя/конди­
ционера переведите переключатель
скорости вращения вентилятора ото­
пителя (1) в положение "OFF" или "О”
36 Руководство по эксплуатации
(Модели с автоматическим управле­
нием) Для включения автоматического
режима работы кондиционера необ­
ходимо нажать на выключатель (8). В
этом режиме автоматически регули­
руются скорость вращения вентилято­
ра и направление потока воздуха.
Примечание: кондиционер не работа­
ет, если температура наружного
воздуха около 0°С или ниже. Рабо­
тать будет только отопитель.
2. Переключатель изменения направ­
ления потоков воздуха (1) предназна­
чен для изменения направления об­
дува.
Для выбора направления обдува на­
жмите на один из переключателей (4)
(модели с механическим управлением)
или нажмите на переключатель
"MODE" (модели с автоматическим
управлением).
- В этой позиции поток воздуха на­
правлен в район головы.
Панель управления отопителем и кондиционером (модели с механическим
управлением). 1 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя,
2 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/ рециркуляция),
3 - регулятор температуры, 4 - переключатель изменения направления пото­
ков воздуха, 5 - выключатель кондиционера "А/С", 6 - выключатель обогре­
вателя лобового стекла, 7 - выключатель заднего кондиционера.

- В этой позиции поток воздуха на­

правлен в район головы и пола одно­
временно. В крайних положениях ре­
гулятора температуры более теплый
поток воздуха направлен на пол.

Панель управления отопителем и кондиционером (модели с автоматиче­

ским управлением). 1 - переключатель скорости вращения вентилятора
отопителя, 2 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/ ре­
циркуляция), 3 - регулятор температуры, 4 - переключатель изменения на­
В этой позиции основной поток правления потоков воздуха, 5 - выключатель кондиционера "А/С", 6 - вы­
воздуха направлен на пол (неболь­ ключатель обогревателя лобового стекла, 7 - выключатель заднего конди­
шой поток воздуха направлен на ционера, 8 - выключатель автоматической работы отопителя и кондицио­
лобовое стекло и на стекла перед­ нера, 9 - выключатель кондиционера "OFF", 10 - выключатель раздельного
них дверей). управления потоками воздуха, 11 - выключатель системы проверки качест­
ва воздуха, 12 - регулятор температуры со стороны пассажира.
При этом поток воздуха будет направ­
лен на лобовое стекло и стекла пе­
редних дверей.

- В этой позиции основной поток

воздуха направлен на лобовое стек­ 3. При запотевании лобового стекла
ло и пол. небольшой поток направ­ необходимо нажать на выключатель
лен на стекла передних дверей. обогревателя лобового стекла (6).
 Руководство по эксплуатации 37
4. Управление силой потока осущест­ духа. При включении системы на вы­
вляется при помощи переключателя ключателе загорается индикатор.
скорости вращения вентилятора ото­ Система автоматически переключает
пителя (1). систему кондиционирования из режи­
Переключатель имеет несколько ре­ ма вентиляции в режим рециркуляции,
жимов в зависимости от типа панели если воздух снаружи автомобиля за­
управления кондиционером и отопи­ грязнен.
телем.
5. Переключатель регулировки забора
воздуха (вентиляция/рециркуляция)
(2) позволяет осуществлять забор
воздуха либо снаружи автомобиля,
либо из салона. Используйте режим
рециркуляции воздуха, когда воздух
снаружи загрязненный, то есть в тун­
нелях и пробках, или если желаете 1 - включить, 2 - отключить.
быстро охладить/нагреть воздух в са­
установите необходимое значение
лоне автомобиля для охлаждения или подогрева, по­
Примечание: если в течение дли­ ворачивая регулятор температуры в
тельного периода времени работа­ необходимую сторону.
ет режим рециркуляция, то стекла
могут запотеть.
6. (Модели с механическим управле Управление Магнитола и проигрыва­
нием) Регулятор температуры (3) слу­ тель компакт-дисков
жит для задания значения необходи­
задним кондиционером
мой температуры воздуха в салоне Управлять задним кондиционером М агнитола - основны е
автомобиля в пределах от 18°С до возможно, когда включен передний моменты эксплуатации
32°С кондиционер.
Регулировка осуществляется поворо­ Для включения заднего кондиционера Радио
том переключателя в необходимое нажмите на выключатель (7) заднего Качество приема радиосигнала может
положение. кондиционера, расположенный на па­ существенно изменяться во время
(Модели с автоматическим управле­ нели управпения передним кондицио­ движения автомобиля из-за особенно­
нием) При нажатии выключателя нером и отопителем. стей рельефа местности, погодных
"DUAL" (10) включается режим разде­ условий и близости источников элек­
ления потока воздуха для водителя и тромагнитного излучения.
переднего пассажира, что позволяет Проигрыват ель компакт -дисков
регулировать температуру потока воз­ Данный проигрыватель позволяет ис­
духа для водителя и переднего пас­ пользовать только компакт-диски с
сажира отдельно друг от друга. Вклю­ этикеткой, показанной на рисунке
чение режима сопровождается горе­ (компакт-диски CD-R и CD-ROM ис­
нием индикатора на выключателе пользовать нельзя).
"DUAL" (10). При включении данного
режима температура потока воздуха
со стороны водителя регулируется ре­
гулятором (3), со стороны переднего
пассажира регулятором (12). Значение
температуры потока воздуха со сторо­
ны водителя и переднего пассажира Регулировка скорости вращения вен­
высвечивается на дисплее. тилятора производится при помощи
7. (Модели с автоматическим управ­ регулятора, расположение которого
лением) В салоне автомобиля распо­ указано на рисунке. В холодное время года и при повы­
ложены датчики, на показания кото­ шенной влажности возможно запоте­
рых опирается система кондициони­ вание оптических элементов проигры­
рования в автоматическом режиме вателя наподобие запотевания стекол
работы. Расположение датчиков сол­ автомобиля.
нечного света показано на рисунке. В таких случаях возможны искажения
Примечание: не кладите посторон­ звука и сбои при воспроизведении,
ние предметы на датчик солнечного поэтому на некоторое время включите
света. кондиционер, после нормализации
влажности работа системы восста­
навливается.
При сильной вибрации возможны иска­
1 - регулятор, 2 - вентиляционная жения и перерывы воспроизведения.
решетка.
Примечание: не подвергайте ком­
пакт-диски воздействию прямых
О тделение для охлаж дения солнечных лучей. Существует опас­
или подогрева напитков ность. что диск покоробится, и его
Отделение для напитков располагает­ использование станет невозможным.
ся в центральной консоли.
Для включения охлаждения или по­ Настройка громкости,
догрева необходимо выполнить сле­ баланса и тембра звука
дующее. 1. Выключатель (1 - "PWRTVOL").
- включить вентилятор; Выключатель (1) позволяет вклю­
- установите регулятор изменения чать/выключать питание.
8. (Модели с автоматическим управ направления воздушных потоков в Нажмите на выключатель (1) один
пением) Система проверки качества положение, когда воздух направлен раз, чтобы включить магнитолу.
воздуха. в район головы или в район головы Для выключения необходимо еще
При включенном режиме вентиляции и ног; раз нажать на выключатель.
нажмите на выключатель (11) и вклю­ - установите переключатель в поло­ Для регулировки громкости звука по­
чите систему проверки качества воз- жение (1); ворачивайте ручку (1).
38 Руководство по эксплуатации
2. Кнопка (3 - "TUNE”) (тип 1, тип 4) или
кнопка (12 - "AUDIO") (тип 2, тип 3).
Кнопка (3) или (2) позволяет переключать
параметры настройки тембра, баланса
между передними и задними, правыми и
левыми динамиками и громкости.
При нажатии на кнопку (3) происхо­
дит переключение параметров регу­
лировки, при этом на дисплее высве­
чивается название параметра.
Параметр Название
настройки параметра
Тембр низких частот BAS
Тембр средних частот MID
Тембр высоких частот TRE
Баланс между передними FAD
и задними динамиками
Баланс между правыми и
BAL
левыми динамиками
Чтобы настроить выбранный пара­
метр поворачивайте ручку (3). На­
стройка величины параметра высве­
чивается на дисплее.
Н астройка и прослуш ивание
радиостанций
1. Кнопка (2) включения диапазонов
AM/FM.
Позволяет включать радио и пере­
ключать диапазоны FM1/FM2/AM
(MW, LW). На дисплее высвечивает­
ся индикатор выбранного диапазона.
2. (Тип 2, тип 3) Ручка (3 - "TUNE")
ручной настройки радиостанций.
Поверните ручку по часовой стрелке
для увеличения частоты, а для
уменьшения против часовой стрелки.
3. Кнопки (4 - "а " и V ) автоматическо­
го режима настройки радиостанций.
Для увеличения частоты нажимайте
на кнопку (4 - V ) , для уменьшения Магнитола.
на кнопку (4 - V ").
При стереофоническом приеме на дис­ 6. Кнопка (6 - "EQ”) выбора одного из 5. Кнопки (4 V и “v") включения
плее высвечивается индикатор "S T . режимов звучания. функции автоматического поиска на­
4. Кнопки программирования и пере­ При последовательном нажатии на чала мелодии (AMS).
ключения радиостанций (7). кнопку (6) происходит переключение Для поиска начала следующей мело­
Настройки наиболее часто слушаемых между следующими режимами ра­ дии нажмите кнопку (4 - " а "), для поис­
радиостанций можно занести в память боты системы: CLASSIC, POPS, ка начала текущей мелодии - (4 - V ) .
и переключаться на них при помощи ROCK, JAZZ, DEFEAT 6. Кнопка (6 - "EQ") выбора одного из
нажатия на одну из кнопок (7). 7. Для выключения радио нажмите на режимов звучания.
Для программирования настроек вы­ кнопку (1). При последовательном нажатии на
полните следующие действия: кнопку (6) происходит переключение
Настройтесь на нужную радиостан­ Управление кассетны м между следующими режимами работы
цию при помощи кнопок (4 - "л" и V ) проигры вателем системы: CLASSIC. POPS, ROCK,
или ручки (3) (тип 2). 1. Кнопка включения кассетного про­ JAZZ, DEFEAT.
Нажмите и удерживайте одну из игрывателя (11 - "ТАРЕ"). 7. Для извлечения кассеты нажмите
кнопок (7) в течение 2 секунд, пока Переключение магнитолы в режим на кнопку (11).
номер выбранной частоты не мигнет кассетного проигрывателя произво­ Управление проигры вателем
на дисплее магнитолы. дится нажатием кнопки (11 - "ТАРЕ"),
Примечание: при отсоединении магни­ 2. Система шумопонижения. ком пакт-дисков
толы, замене аккумуляторной батареи При прослушивании кассет, записан­ и CD - чейнджером
или замене предохранителей память ных с использованием системы шумо­ 1. Кнопка (9 - "CD").
настроек магнитолы стирается. понижения DOLBY NR®, нажмите Нажатие кнопки позволяет переклю­
5. Кнопка (5 - "BSM") автоматического кнопку (15) с символом “DOLBY" чаться в режим проигрывателя ком­
режима поиска радиостанций. (двойная буква D). пакт-дисков. Если компакт-диск
Позволяет автоматически настраивать 3. Перемотка. вставлен, но не воспроизводится, то
радиостанции на кнопки настроек (7), Для перемотки кассеты нажмите кноп­ нажатие на эту кнопку позволяет на­
если находится устойчивый сигнал. ку "REW"/«< (назад) или "FF"/w чать воспроизведение записи.
Примечание: (вперед) Для остановки перемотки 2. (Модели с CD-чейнджером) Кнопка
- Каждый режим поиска радиостан­ слегка нажмите кнопку перемотки в (17 - "LOAD") загрузки компакт-дисков.
ции, как ручной, так и автомати­ другую сторону. Загрузка одного диска
ческий, позволяет настраивать по 4. Кнопка циклического воспроизведе­ Нажмите кнопку (17 "LOAD"). На
6 AM- , FM1- и РМ2-радиостанций ния текущей записи "RPT". дисплее начнет мигать номер самой
независимо друг от друга. При кратковременном нажатии на нижней пустой ячейки. Затем поя­
- Автоматическое программирова­ кнопку ”RPT" будет воспроизводиться вится надпись "WAIT" и откроется
ние шести радиостанций происхо­ одна и та же запись загрузочное отверстие. Вставьте
дит в порядке убывания качества Для отключения режима повтора компакт-диск, когда на дисплее за­
приема сигнала. нажмите на кнопку еще раз. горится надпись "INSERT".
 Руководство по эксплуатации 39
Загрузка всех компакт-дисков Тип 3
Нажмите и удерживайте кнопку
(17 - "LOAD") около 2 секунд, пока
не раздастся звуковой сигнал.
Когда загорится надпись "INSERT",
вставьте компакт-диск. При после­
дующем высвечивании надписи
“DISC NO", повторите процедуру за­
грузки компакт-диска заново и
вставьте следующий компакт-диск.
Так до тех пор. пока все 6 ячеек не
будут заполнены. Система начнет
воспроизведение того диска, кото­
рый был загружен последним.
Загрузка нескольких компакт-дисков
Нажмите и удерживайте кнопку
(17 "LOAD") около 2 секунд, пока не
раздастся звуковой сигнал. Когда за­
горится надпись "INSERT', вставьте
компакт-диск. После завершения за­
грузки нажмите кнопку "LOAD” или
подождите 10 секунд.
3. Кнопки (4 - "л" и V ) . Тип 4
Нажатие на эти кнопки позволяет
осуществлять поиск мелодии.
Нажмите на кнопку (4 "л"), если не­
обходимая мелодия находится по­
сле текущей мелодии.
Нажмите на кнопку (4 - V ) когда за­
пись прозвучала менее 1 секунды и
проигрыватель начнет воспроизво­
дить компакт-диск с начала. Нажатие
на кнопку (4 - V ) позже вернет проиг­
рыватель в начало текущей записи.
На дисплее высвечиваются номера
мелодий.
(Кроме тип 1) Ручка (3) поиска мелодии.
Поворачивайте ручку (3) по часовой
стрелке или против часовой стрелки
для осуществления поиска мелодии.
После выбора необходимой мело­
дии нажмите кнопку (3) для начала
ее воспроизведения.
Если не нажать на кнопку (3) в тече­
Магнитола.
ние 5 секунд после выбора мело­
дии, поиск отключится. Модели с CD-чейнджером Для отключения режима случайного
4. Кнопки (8 - " « " и ''» " ) (тип 1, тип 4) (Модели, воспроизводящие MP3) воспроизведен нажмите на кнопку
или ("FF“ - "REW") (тип 2, тип 3) пере­ Для повторного воспроизведения еще раз.
мотки. записей, находящихся в одной пап­ (Модели, воспроизводящие MP3)
Если нажать и удерживать кнопку ке, нажмите и удерживайте кнопку При нажатии и удерживании кнопки
(8 - ”» " ) или ("FF”) произойдет ус­ "RPT" более 1 секунды. "RDM" менее 1 секунды записи
коренная перемотка мелодии. 7. Кнопка (5 - "CD-SCAN") ознакоми­ папки будут воспроизводиться в
Если отпустить кнопку, произойдет тельного прослушивания записей.
воспроизведение мелодии. случайной последовательности.
При нажатии на кнопку проигрыва­ Для отключения режима случайно­
Если нажать и удерживать кнопку тель воспроизводит каждую запись
(8 - " « ”) или ("НЕ\ЛГ)произойдет ус­ го воспроизведен нажмите на
по несколько секунд. кнопку еще раз. При нажатии и
коренная перемотка мелодии.
Для выбора нужной записи необхо­ удерживании кнопки "RDM" более
Если отпустить кнопку, произойдет
димо нажать еще раз кнопку "CD 1 секунды все записи диска будут
воспроизведение мелодии.
SCAN". воспроизводиться в случайной по-
5. (Модели с CD-чейнджером) Кнопки
16 - "DISCa" и "DISCv") ( т и п 3) или (7) Модели с CD-чейнджером следоватепьности.
тип 4) выбора диска. (Модели, воспроизводящие MP3) На­ 9. (Модели, воспроизводящие MP3)
Тип 3 жмите и удерживайте кнопку (5) в те­ Кнопка "MARK".
Нажмите на кнопку (16 - V ) для вы­ чение 1 секунды и система начнет Позволяет создать список воспроиз­
бора следующего по номеру диска. воспроизводить каждую запись в пап­ ведения записей.
Нажмите на кнопку (16 - V ) для вы­ ке или файле по несколько секунд. Нажмите и удерживайте кнопку
бора предыдущего по номеру диска 8. Кнопка случайного воспроизведения "MARK" более 1 секунды для внесе­
записей "RDM”. ния выбранной записи в список вос­
Тип 4
Нажатием одной из кнопок (7) выбе­ Модели с CD-проигрывателем произведения. При этом на дисплее
рите номер проигрываемого диска. При кратковременном нажатии на появится буква "М" и в течение 5 се­
6. Кнопка циклического воспроизведе­ кнопку “RDM" записи диска будут кунд будет гореть надпись
ния текущей записи "RPT" воспроизводиться в случайной по­ "MEMORY №"
При кратковременном нажатии на следовательности. Для воспроизведения трека из спи­
кнопку "RPT" будет воспроизводиться Для отключения режима случайного ска нажмите на кнопку "MARK” ме­
одна и та же запись. воспроизведен нажмите на кнопку нее 1 секунды и выберите необхо­
Для отключения режима повтора еще раз. димую запись.
нажмите на кнопку еще раз. Модели с CD-чейнджером Для удаления записи из списка вос­
При нажатии и удерживании кнопки При нажатии и удерживании кнопки произведения нажмите и удержи­
более 1 секунды система начнет "RDM" более 1 секунды записи дис­ вайте кнопку "MARK" более 1 секун­
воспроизводить все записи текущего ка будут воспроизводиться в слу­ ды. После удаления записи из спи­
диска. чайной последовательности. ска прозвучит звуковой сигнал.
40_____________________ Руководство по эксплуатации
Модели с CD-чейнджером
Для удаления всех записей из списка
воспроизведения нажмите и удержи­
вайте кнопку (3) более 1 секунды, ко­
гда включен режим "MARK". Когда
все записи будут удалены прозвучит
звуковой сигнал и на дисплее поя­
вится надпись "MARK DELETE ALL".
10. Кнопка (15) чтения текста диска
(SCROLL).
Во время звучания диска можно
просмотреть названия записей. Для
этого необходимо нажать и удержи­
вать кнопку (15) в течение 1 секун­
ды. Название записи появится на
дисплее в течение 3 секунд.
11. Кнопка (6 - ”EQ“) выбора одного из
режимов звучания.
При последовательном нажатии на
кнопку (6) происходит переключение
между следующими режимами работы
системы: CLASSIC, POPS. ROCK,
JAZZ, DEFEAT
12. Кнопки (14 - "DIR") выбора проиг­
рываемой папки.
Выбор папки осуществляется нажа­
тием на кнопки (14 - "л") или (14 - V ) .
После того как нужная папка будет
выбрана, нажмите на кнопку (3) для
начала воспроизведения записей,
хранящихся в этой папке.
Если не нажать на кнопку (3) в тече­
ние 5 секунд после выбора папки,
поиск папок отключится.
13. (Модели с CD-проигрывателем)
Для извлечения диска нажмите и
удерживайте кнопку (10) в течение 3
секунд.
(Модели с CD - чейнджером) Для из­
влечения диска нажмите кнопку (10).
Для извлечения всех дисков нажми­
те и удерживайте кнопку (10) не ме­
нее 1 секунды.
Панель управления
магнитолой на рулевом
колесе
Дополнительная панель управления
магнитолой располагается на рулевом
колесе.
1. Настройка громкости.
Громкость звука регулируется при
помощи кнопок (“VOL” - V и "л"). При
нажатии на кнопку "л" громкость зву­
ка увеличивается, а на "v" - умень­
шается.
2. При последовательном нажатии на
кнопку "MODE" можно изменять диа­
пазоны радиостанций и выбирать
проигрыватели в следующем порядке:
FM1, FM2, AM, кассетный проигрыва­
тель, проигрыватель компакт дисков
(CD - проигрыватель), проигрыватель
компакт дисков (CD - чейнджер).
3. Во время прослушивания радио кнопки
("SEEK” - V и V ) позволяют настраи­
вать радиостанции автоматически.
Для настройки следующей радио­
станции нажимайте на кнопку Г л ”).
для предыдущей - на кнопку ( V ) .
При прослушивании кассетного или CD-
проигрывателей кнопки ("SEEK" - "v" и
V ) являются кнопками поиска мелодии.
Нажмите на кнопку ( V ) , если необ­
ходимая мелодия находится после
текущей мелодии. Нажмите на кноп­
ку (“v ”), если необходимая мелодия
находится до текущей мелодии.
Система поддержания
скорости
Система позволяет поддерживать оп­
ределенную скорость автомобиля (при
движении со скоростью свыше 40 км/ч)
без нажатия на педаль акселератора.
Систему поддержания скорости реко­
мендуется применять при длительном
движении на автострадах с малоинтен­
сивным потоком. В черте города при­
менение системы поддержания скоро­
сти может стать причиной дорожно­
транспортного происшествия.
1. Система поддержания скорости
включается нажатием на главный вы­
ключатель "ON-OFF", расположенный
на рулевом колесе, Система поддер­
жания скорости включается при ско­ Регулировка высоты
рости движения автомобиля более
чем 40 км/ч. При включении системы расположения педалей
на комбинации приборов загорится Регулировка высоты расположения
индикатор "CRUISE" педали акселератора и педали тормо­
за осуществляется при помощи пере­
ключателя расположенного на панели
приборов.
2 Установление постоянной скорости
движения ("SET").
а) Включите систему.
б) При движении со скоростью, ко­
торую хотите установить (более
40 км/ч), нажмите на переключатель
"SET/COAST" и отпустите его. При
этом на комбинации приборов заго­
рается индикатор "SET”
в) Убедитесь в том, что автомобиль
движется с постоянной скоростью.
3 Временное увеличение скорости
автомобиля.
Для временного увеличения скорости
нажмите на педаль акселератора. По­
сле того, как педаль акселератора бу­
дет отпущена, автомобиль снова будет
двигаться с установленной скоростью.
4. Отключение системы ("CANCEL").
При движении с постоянной скоростью
(свыше 40 км/ч), убедитесь в том, что
система отключается в следующих
случаях:
при нажатии на кнопку "CANCEL",
при нажатии на педаль тормоза ;
(Модели с МКПП) при нажатии на
педаль сцепления;
(Модели с АКПП) при переводе се­
лектора в положение "N";
при снижении скорости на 15 км/ч и
более от установленной.
при снижении скорости автомоби
ля до 40 км/ч и ниже;
- при нажатии на главный выключа
тель "ON - OFF"
5. Возобновление установленной ско­
рости.
Если режим движения с постоянной ско­
ростью был отменен ранее или режим
был отключен автоматически, то при на
жатии на переключатель "RESUME
ACCEL" установится ранее заданная по
стоянная скорость движения.
При нажатии на переключатель
"RESUME/ACCEL" на комбинации
приборов загорится индикатор "SET” .
6. Увеличение заданной скорости.
Нажмите на переключатель "RESUME
ACCEL", удерживайте его и отпустите,
когда скорость увеличится до требуе
мого значения. Убедитесь в том, что
автомобиль движется с вновь задан­
ной постоянной скоростью.
7. Уменьшение заданной скорости.
Нажмите на переключатель "SET/
COAST", удерживайте его и отпустите
когда скорость уменьшится до тре­
буемого значения.
Убедитесь в том, что автомобиль
движется с вновь заданной постоян­
ной скоростью.
Изменение высоты распопожения педа­
лей производится следующим способом:
1 Установите ключ в замке зажигания
в положение "ON" и переведите се­
лектор АКПП в положение "Р".
2. Включите стояночный тормоз.
3. Нажмите на переключатель со сто­
роны V и опустите педаль акселера­
тора и педаль тормоза вниз.
4. Отрегулируйте положение сиденья
водителя и установите рулевое коле­
со в удобное положение.
5. Нажмите на переключатель со сто
роны "л" и отрегулируйте положение
педалей.
6. После регулировки нажмите на пе
дали и проверьте удобство их распо
ложения.
Примечание:
- Перед регулировкой установите
автомобиль на ровную горизон
тальную поверхность.
- Запрещается производить регу­
лировку высоты расположения пе­
далей во время движения автомо­
биля. это может привести к ава
рийной ситуации на дороге.
 Руководство по эксплуатации
Управление Положение "D"
Основной режим движения. Он обес­
автомобилем с АКПП печивает автоматическое переключе­
Для управления автоматической ко­ ние с первой по четвёртую (пятую) пе­
робкой передач на центральной кон­ редачу. В нормальных условиях дви­
соли, сбоку от водителя, установлен жения рекомендуется использовать
селектор, с помощью которого можно именно его.
задавать диапазон используемых пе­ Режим ручного переключения
редач. 1. В отделке селектора АКПП имеется
две прорези, в которых перемещается
селектор АКПП: основная прорезь и
прорезь для ручного переключения
передач. Независимо от того, нахо­
дится ли автомобиль в движении или
неподвижен, переход в ручной режим
переключения передач производится
переводом селектора АКПП из поло­
жения "D" в соответствующую про­
резь.
2. В ручном режиме возможно быстрое
переключение передач путем переме­
щения селектора вперед (+) или назад
При переключении нужно (-). При каждом перемещении будет
'Щ яы нажать на педаль тормоза включена соответственно более высо­
кая или более низкая передача. В от­
yi___ При переключении нажимать личие от МКПП ручной режим позволя­
\ , — I на педаль тормоза не нужно ет переключать передачи при нажатой
педали акселератора.
Положение "Р"
Выбирается при длительной стоянке Внимание: плавно, без излишнего
усилия перемещайте селектор меж­
автомобиля. В этом положении селек­
тора в коробке передач выключены ду прорезями консоли и между раз­
ными положениями. В противном
все элементы управления, а ее вы­
ходной вал заблокирован, движение случае возможна поломка селектора.
автомобиля невозможно. Переводить Примечание: при переходе в ручной
селектор в это положение допустимо режим переключения передач инди­
только при полной остановке. Перевод катор "D" на комбинации погаснет и
селектора в положение "Р" во время загорится индикатор "1". Далее при
движения приведет к поломке коробки переключении передач будет заго­
передач раться индикатор, соответствую­
щий включенной передаче.
Положение "R” 3. В ручном режиме не происходит ав­
Передача заднего хода. Переводить томатического переключения на по­
селектор в это положение можно вышающую передачу. Водитель дол­
только при неподвижном автомобиле. жен сам включить повышающую пе­
Перевод селектора в положение "R" редачу в соответствии с дорожными
во время движения вперед может условиями и оборотами коленчатого
привести к выходу из строя коробки вала двигателя.
передач и других элементов транс­ 4. Быстрое двукратное перемещение
миссии. селектора назад (-) позволяет при пе­
Положение "N" реключении пропустить одну передачу
Соответствует нейтрали. В коробке (например, перейти с 3 передачи на 1
передач выключены все элементы передачу). Так как резкое торможение
управления что обеспечивает отсут­ двигателем и/или быстрый разгон мо­
ствие жесткой кинематической связи жет привести к потере сцепления ко-
между ее ведущим и ведомым вала­ пес с дорожным покрытием, то пере­
ми. Механизм блокировки выходного ход на понижающую передачу следует
вала при этом выключен, т.е. автомо­ выполнять осторожно, в соответствии
биль может свободно перемещаться. со скоростью автомобиля.
Не рекомендуется переводить селек­ 5. Для обеспечения безопасности и ди­
тор в положение "N" во время движе­ намических характеристик система
ния накатом (по инерции) Никогда не управления АКПП может не выполнить
выключайте зажигание при движении некоторые переключения передач при
под уклон. Такая практика опасна, по­ перемещении селектора (например,
скольку в этом случае можно потерять включение 4 передачи при движении
контроль над автомобилем. автомобиля с малой скоростью).
41
6. При снижении скорости автомоби­
ля переход на пониженные передачи
происходит автоматически. Когда ав­
томобиль останавливается, то авто­
матически включается первая пере­
дача.
7. Для облегчения трогания на скольз­
кой или заснеженной дороге в ручном
режиме переместите селектор вперед
(+). При этом будет включена вторая
передача. Перемещение селектора
вниз (-) приведет к включению первой
передачи.
Зам ечания по управлению
автом обилем с АКПП
1. Не нажимайте на педаль акселера
тора при торможении (педаль тормоза
нажата) или при переводе селектора
из положения "Р" или "N" в положение
движения, так как это может привести
к повреждению коробки передач.
2. Всегда нажимайте на педаль тор­
моза при переводе селектора из по­
ложения "Р" или "N" в положение дви­
жения ("R" или ”D").
3. На кратковременных остановках
(перед светофором и т.д.) можно ос­
тавлять автомобиль с включенной пе­
редачей и удерживать его на месте,
нажимая на педаль тормоза. При про­
должительных остановках переведите
селектор в положение ”Nn.
4. Не удерживайте автомобиль на ук­
лоне нажатием на педаль акселерато­
ра при включенной передаче. Нажми­
те на педаль тормоза или воспользуй­
тесь стояночным тормозом.
5. После подсоединения проводов ак­
кумуляторной батареи переключение
передач может происходить рывком.
Это не является признаком неисправ­
ности коробки передач. Переключение
передач станет плавным после неко­
торого промежутка времени, в течение
которого система управления АКПП
произведет несколько переключений
передач.
6. При включении зажигания загорает­
ся индикатор на комбинации прибо­
ров, соответствующий положению ры
чага селектора АКПП.
Вы клю чение аварийной
блокировки селектора
Если не получается перевести селек­
тор из положения "Р” даже при нажа­
тии на педаль тормоза то выполните
следующие действия:
а) При помощи отвертки снимите
крышку выключателя блокировки.
б) При помощи отвертки нажмите
на кнопку выключателя и перемес­
тите селектор из положения "Р" в
положение "N''.
42 Руководство по эксплуатации
Управление
автомобилем с МКПП
1. Схема переключения передач пока­
зана на рисунке. Кроме того, схема
изображена на ручке рычага. Прежде
чем переключать передачу, всегда
полностью выжимайте педаль сцеп­
ления
Фиксатор
Для включения задней передачи не­
обходимо полностью остановить ав­
томобиль, поднять фиксатор вверх и
перевести рычаг МКПП в положение
"R", как показано на рисунке выше.
Внимание:
Не включайте заднюю передачу,
когда автомобиль движется впе­
ред; это приведет к выходу из
строя коробки передач.
- Не оставляйте ногу на педали
сцепления во время движения, т.к.
это приведет к преждевременно­
му износу или повреждению сцеп­
ления.
- Не держите руку постоянно на
рычаге переключения передач во
время движения, т.к. это приведет
к преждевременному износу или по­
вреждению механизма пере ключе
ния передач
- Не превышайте скорость движе­
ния 50 км/ч при включенной первой
передаче, т.к. это приведет к по­
вреждению коробки передач.
Примечание:
- Если включение первой передачи
затруднено, еще раз нажмите на
педаль сцепления; после этого
включение.передачи облегчится.
- Для включения передачи заднего
хода установите рычаг переклю­
чения передач в нейтральное по­
ложение "N". подождите 3 секунды,
а затем включите передачу задне­
го хода "R".
2. Для эффективной работы двигате­
ля переключайте передачи согласно
рекомендуемым скоростям, указанным
в таблице "Моменты переключения
передач".
Таблица. Моменты переключения
передач.
Переключение Скорость
передач автомобиля, км/ч
1-2 20
2-3 40
3-4 55
4-5 75
Антиблокировочная Она предназначена для предотвраще­
ния заноса автомобиля во время пово­
система тормозов (ABS) ротов на скользких дорогах или в слу­
Внимание: используйте шины одинако чае резкого поворота рулевого колеса.
вого размера, конструкции и нагрузоч­ Внимание: имейте в виду, что на
ной способности с исходными шинами скользких дорожных покрытиях, даже
автомобиля, поскольку использование при работе системы ESP/VDC, во­
шин другого типа может помешать дитель не всегда может контроли­
нормальной работе антиблокировоч- ровать движение автомобиля на вы­
ной системы тормозов (ABS). сокой скорости, что может стать
1. Антиблокировочная система тормо­ причиной аварии Всегда управляйте
зов (ABS) предназначена для автома­ автомобилем с особой осторожно­
тического предотвращения блокировки стью и будьте особенно вниматель­
колес во время резкого торможения ны, когда загорается индикатор
или торможения на скользком покрытии системы ESP/VDC.
и обеспечивает стабильную управляе­ 2 Индикаторы системы ESP/VDC.
мость автомобилем. Индикатор включения системы курсовой
2. Антиблокировочная система тормо­ устойчивости ESP/VDC загорается при
зов (ABS) включается, когда скорость повороте ключа в замке зажигания в по­
автомобиля превысит 10 км/час. и от­ ложение "ON" и гаснет через 3 секунды
ключается, когда скорость автомобиля Если во время движения индикатор
станет менее 5 км/час. начинает мигать, то это указывает на
3. При вождении автомобиля соблюдай­ срабатывание системы ESP/VDC
те следующие меры предосторожности: (система ESP/VDC не отключена).
а) Действие системы ABS может Если индикатор не загорается при по­
ощущаться как легкая вибрация на вороте ключа в замке зажигания в по­
педали тормоза. Не качайте педаль ложение "ON", продолжает гореть или
тормоза для остановки, просто на­ загорается во время движения, это
жмите ее более сильно. Качание свидетельствует о наличии неисправ­
педали тормоза приведет к увели­ ностей в системе ESP/VDC.
чению тормозного пути. 3. Выключение системы ESP/VDC.
б) Эффективность торможения за­ Система курсовой устойчивости вклю­
висит от сцепления шин с дорожным чается автоматически при запуске
покрытием. На скользких дорожных двигателя.
покрытиях, даже при работе систе­ При нажатии на выключатель
мы ABS, водитель не всегда может "ESP/VDC OFF", расположенный на
контролировать движение автомо­ панели приборов, система ESP/VDC
биля на высокой скорости или при отключается, и загорается индикатор
выполнении маневров. отключения системы курсовой устой­
в) Всегда соблюдайте дистанцию чивости (ESP/VDC OFF).
между Вашим и идущим впереди ав­
томобилем. По сравнению с автомо­
билями без системы ABS тормозной
путь Вашего автомобиля будет длин­
нее в следующих ситуациях:
- При движении по ухабистым, по­
крытым гравием или снегом дорогам,
- При движении по дорогам, покрытым
ямками или имеющим другие разли­
чия в высоте дорожного покрытия.
4. При переводе ключа в замке зажига­
ния в положение "ON" индикатор "ABS”
и гаснет через несколько секунд. Если
индикатор постоянно горит после за­ Тип 1.
пуска двигателя или загорается во
время движения, то это значит, что
система ABS не действует и работает
только обычная тормозная система.
5. Если индикатор загорелся во время
движения, то:
а) Остановите автомобиль и з а т у ­
шите двигатель.
б) Запустите двигатель снова, и если
индикатор ABS не загорится после за­
пуска, то неисправность отсутствует.
в) Если индикатор ABS загорится по­
сле запуска или повторно загорится
после начала движения, то, пользу­
ясь обычным тормозом, доведите ав­ Тип 2.
томобиль до места ремонта.
При повторном нажатии на выключа­
тель система ESP/VDC включается.
Система курсовой Индикатор также загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в поло­
устойчивости (ESP/VDC) жение “ON” и гаснет через 3 секунды.
1. Система курсовой устойчивости ав­ Если индикатор не загорается при по­
томобиля (ESP/VDC) помогает води­ вороте ключа в замке зажигания в по­
телю в сложных условиях поддержи­ ложение "ON", продолжает гореть или
вать заданную траекторию движения, загорается во время движения, это
за счет устранения избыточной или свидетельствует о наличии неисправ­
недостаточной поворачиваемости. ностей в системе ESP/VDC.
 Руководство по эксплуатации
Особенности трансмис­
сии моделей 4WD
Внимание, во избежание повреждения
элементов трансмиссии для моделей
4WD запрещена буксировка методом
частичной погрузки (поднятием
только одной из осей автомобиля)
Модели с 4WD имеют автоматически
подключаемый полный привод.
Подключение задней оси осуществля­
ется при помощи муфты, установлен­
ной перед задним редуктором. Вклю­
чение полного привода происходит в
случае, если частота вращения кар­
данного вала отличается от частоты
вращения вала заднего редуктора
(например, при пробуксовке одного из
передних колес). Однако следует учи­
тывать, что муфта включения полного
привода не обеспечивает 100%-ую
передачу мощности и срабатывание
муфты происходит с небольшой за­
держкой по времени.
Для предотвращения пробуксовки пе­
редних колес, повышения проходимо­
сти, при застревании, а также при дви­
жении автомобиля по глубокому снегу
или фязи предназначено принудитель­
ное включение полного привода.
Внимание запрещается использовать
принудительное включение полного
привода в следующих случаях:
- при движении по сухим дорогам;
- при установке колес различных
размеров (например, дока тки) в
аварийных ситуациях.
Принудительное включение полного
привода осуществляется нажатием на
кнопку, расположенную на панели
приборов в месте, указанном на ри­
сунке.
Примечание: перед использованием
(подключение), а также после ис­
пользования (отключение) режима
принудительного включения полного
привода рекомендуется устанавли­
вать передние колеса в направлении
движения по прямой.
H J
Тип 1.
Тип 2.
При принудительном включении полно­ сильном встречном ветре. Это позво­
го привода на комбинации приборов за­ лит Вам управлять автомобилем на­
горается соответствующий индикатор.
43
2. Медленно заезжайте на бордюр и.
4WD если возможно, под прямым углом.
3. При парковке на склоне поверните пе­
редние колеса так, чтобы они уперлись в
LOCK склон и автомобиль не катился. Задейст­
вуйте стояночный тормоз и установите
селектор в положение "Р" (для автомати­
В системе предусмотрена функция ческих КПП) или рычаг переключения в
защиты муфты от теплового повреж­ положение первой передачи или пере­
дения. По сигналу температурного дачи заднего хода (для механических
датчика происходит отключение муф­ КПП). Если вы находитесь на склоне,
подложите под колеса упоры.
ты во избежание повреждения.
При включенном полном приводе 4. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за­
(кнопка нажата), полный привод авто­
матически отключается, когда ско­ мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя­
рость автомобиля превысит 30 км/ч и
включается, когда скорость автомоби­ ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
ля опустится ниже 30 км/ч.
Для отключения полного привода на­ При парковке установите селектор в
жмите на выключатель еще раз, при положение “Р" (модели с АКПП) или
этом индикатор "4WD LOCK" на ком­ рычаг переключения в положение
бинации приборов погаснет. В этом первой передачи или передачи задне­
случае привод осуществляется на пе­ го хода (модели с МКПП) и подложите
редние колеса. Этот режим использу­ упоры под задние колеса.
ется для нормального вождения по 5. Не допускайте накопления льда и сне­
сухим дорогам с твердым покрытием. га в колесных арках. Лед и снег, нако­
Внимание: пившиеся в колесных арках, могут за­
- При замене шин (дисков колес) ис­ труднить управление автомобилем. При
пользуйте только шины (диски ко­ эксплуатации в зимних условиях перио­
лес) одинаковых размеров и конст­ дически проверяйте колесные арки и
рукции с рекомендованными шинами счищайте скопившийся там лед и снег.
(дисками колес) для вашего автомо­ Внимание: будьте осторожны, не по­
биля и с одинаковой или большей на­ вредите датчики системы ABS и их
грузочной способностью. Использо­ роторы.
вание шины (диска колеса) любых
других размеров или типов может Намокание торм озов
серьезно повлиять на управляе­ Немедленно после начала движения
мость автомобиля. проверьте на малой скорости работу
- При использовании зимней резины
тормозов, особенно если они были мок­
также устанавливайте шины од­ рыми, чтобы удостовериться, что тор­
ного указанного размера, одного
моза работают нормально. После езды
производителя, одного типа и од­
ного рисунка протектора. при сильном дожде, при проезде через
большие лужи, а также после мойки ав­
- Не устанавливайте шины с раз­
ной степенью износа томобиля на тормозных дисках или ба­
рабанах может образоваться пленка
- Убедитесь, что давление во всех
4-х шинах одинаковое. воды, препятствующая нормальной ра­
боте тормозов. Если это произошло,
высушите тормоза путем слабого нажа­
Советы по вождению тия несколько раз на тормозную педапь
в различных условиях во время движения автомобиля.
Внимание: не имейте привычку вож­
О бщ ие рекомендации дения, при которой приходится резко
Внимание. тормозить и не держите свою левую
- Перед началом движения убеди­ ногу во время езды постоянно на
тесь. что стояночный тормоз пол­ тормозной педали. Такая привычка
ностью отпущен. "сидеть на тормозе" ведет к пере­
- Не держите ногу на педали тор­ греву тормозных дисков.
моза во время движения. Это мо­
жет привести к опасному перегре­ Проверка и обслуживание по­
ву и излишнему износу тормозных сле езды по плохим дорогам
дисков и колодок.
• При движении вниз по длинному После эксплуатации автомобиля в
или крутому склону тормозите плохих дорожных условиях обяза­
двигателем. Помните, что если тельно проведите следующие опера­
Вы чрезмерно используете тормо­ ции по его проверке и обслуживанию.
за, они могут перегреться и не а) Проверить автомобиль на отсут­
сработать надлежащим образом. ствие повреждений от камней и т.п.
- Будьте осторожны при ускорении б) Тщательно вымойте автомобиль
или торможении на скользкой дороге водой.
Внезапное ускорение или торможение в) Если преодолевалась водная
двигателем может привести к бук преграда, проверьте масло в двига
сованию или заносу автомобиля. теле и, коробке передач, раздаточ­
- Избегайте движения через водные ной коробке и дифференциале, а
препятствия с большой глубиной также смазку карданного вала. Если
так как попадание большого количе­ масло или смазка стали белесыми
ства воды в моторный отсек может или мутными из-за смешивания с
вызвать повреждение двигателя водой, их необходимо заменить
или электрических компонентов. свежими смазочными материалами
1. Всегда сбрасывайте скорость при г) Проверьте фары. Если в них зали­
лась вода, то немедленно удалите ее
д) Замените смазку в подшипниках
много лучше. копес.
44
Буксировка прицепа
О бщ ая инф орм ация
1 Несмотря на то, что буксировка при­
цепа будет оказывать негативное влия­
ние на управление, эксплуатационные
качества, торможение, долговечность и
экономичность, Ваш автомобиль может
использоваться в качестве тягача при
условии, что не будут превышены зна­
чения полной массы прицепа.
Допустимая масса прицепа:
Оборудованного
тормозной системой:
Бензиновый двигатель........... 2,0 т
Дизельный двигатель:
с АКПП ..................................... 2.2 т
с МКПП...................................... 2.0 т
Не оборудованного
тормозной системой...............0.75 т
Допустимая осевая нагрузка на
сцепное устройство:
Оборудованного
тормозной системой:
Бензиновый двигатель............80 кг
Дизельный двигатель:
с А К П П .......................................88 кг
с МКПП.......................................80 кг
Не оборудованного
тормозной системой................. 30 кг
2. Допускаемая масса прицепа также
указанна в документации к прицепу
заводом-изготовителем.
Внимание:
- Прицеп является дополнительной
нагрузкой на двигатель, трансмис­
сию и подвеску автомобиля. Поэто­
му не буксируйте прицеп на протя­
жении первых 2000 км пробега
(“обкатки') на новом автомобиле.
- Допустимая буксирная нагрузка
проверена на уровне моря. Если Вы
отправляетесь в горы, имейте в
виду, что мощность двигателя и
допустимая буксирная нагрузка не­
сколько уменьшатся.
- Различные сцепные устройства
прицепа имеют различные допус­
тимые буксирные нагрузки, уста­
навливаемые изготовителем. Даже
если автомобиль физически может
буксировать больший вес, водитель
должен определить максимально
допустимое значение веса для кон­
кретного сцепного устройства и
никогда не превышать его.
- Шины прицепа должны быть нака­
чаны до давления, рекомендуемого
заводом-изготовителем прицепа в
соответствии с общим весом при­
цепа.
- Перед поездкой проверьте рас­
пределение груза в прицепе, при­
чем на дышло должно приходиться
примерно 10% нагрузки.
Реком ендации по буксировке
прицепа
1 Вследствие того, что тормозной
путь автомобиля с прицепом увели­
чен, то расстояние до впереди едуще­
го автомобиля должно быть увеличе­
но, по крайней мере, на длину одного
автомобиля с прицепом на каждые
10 км/ч скорости. Избегайте резкого
торможения, так как это может вы­
звать занос, что приведет к вилянию
прицепа и потере управления. Это
особенно актуально, когда поверх­
ность дороги мокрая или скользкая.
Руководство по эксплуатации
Внимание:
- Соблюдайте установленные пра­
8. Для начала движения после парков
ки на склоне выполните следующие
вилами дорожного движения макси­ операции.
мальные скорости при буксировке а) Запустите двигатепь (педаль
прицепа. тормоза нажата).
- Сбрасывайте скорость и исполь­ б) Включите передачу или режим
зуйте торможение двигателем движения на АКПП (педаль тормоза
(заблаговременно включайте более нажата).
низкую передачу) перед спуском по в) Отпустите стояночный тормоз и
крутому или длинному склону. При педаль тормоза Медленно отъедь-
выборе передач руководствуйтесь те вперед ипи назад от противоот
рекомендациями раздела "Управле катных упоров.
ние автомобилем с АКПП". г) Попросите кого-нибудь убрать
2. Избегайте резких движений руле­ упоры
вым колесом и крутых поворотов.
Прицеп может ударить Ваш автомо­
биль при крутом повороте. Медленно Буксировка автомобиля
сбросьте скорость перед выполнени­ Внимание.
ем поворота во избежание ненужного - Буксировка автомобилей с АКПП
или резкого торможения. разрешается при скорости не вы
3. Движение задним ходом с прицепом ше 30 км/час на расстояние не бо­
является трудным и требует практиче­
лее чем 25 км.
ского умения. Для движения прицепа - При необходимости буксировки на
влево необходимо выкручивать рулевое
расстояние больше 30 км она долж­
колесо вправо, а для движения прицепа на производиться с помощью авто­
вправо необходимо выкручивать руле­
мобиля тягача методом полной по­
вое колесо влево, (Эта процедура яв­ грузки (тип "В" и “С"). Дпя моделей
ляется полностью противоположной
2WD разрешается буксировка ме­
той, которая выпопняется при движении тодом частичной погрузки передней
задним ходом без прицепа). Также ре­
части автомобипя (тип "А”).
комендуется вращать рулевое колесо - Категорически запрещено букси­
на небольшой угол за один раз, избегая
ровать автомобили 4WD методом
резкого или длительного вращения. По­ частичной погрузки, т.е. с подня­
просите кого-нибудь подсказывать Вам, тием одной из осей автомобиля
при движении задним ходом для
уменьшения риска аварии.
4 Будьте осторожны при обгоне дру­
гих автомобилей Обгон требует зна­
чительного расстояния. После обгона
автомобиля не забудьте о длине при­
цепа и убедитесь, что у Вас имеется
достаточно места перед изменением
полосы движения.
5. Вследствие дополнительной нагрузки
от прицепа, двигатель автомобиля может
перегреваться в жаркие дни (при темпе­ - Модели 4WD буксируйте только
ратуре свыше 30 °С) при подъеме на при помощи троса или методом
длинный или крутой склон с прицепом. поп ной погрузки. Буксировка авто­
Еспи указатель температуры охлаждаю­ мобилей с полным приводом при
щей жидкости двигателя указывает на помощи троса разрешается при
перегрев, то в этом случае немедленно скорости не выше 15 км/ч на рас­
остановите автомобиль в безопасном стояние не более чем 1.5 км.
месте и выполните процедуры, описан
ные в подразделе "Перегрев двигателя" Тип А
данной гпавы.
6. Всегда подкладывайте противооткат­
ные упоры под копеса автомобипя и
прицепа во время парковки. Надежно
задействуйте стояночный тормоз. Уста­
новите селектор АКПП в положение "Р"
или рычаг МКПП в положение первой
передачи или передачи заднего хода.
7. Избегайте парковки автомобиля с
прицепом на склоне, но если это ока­
жется неизбежным, то сначала вы­
полните следующее:
а) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее в этом положении.
б) Попросите кого-нибудь подложить
противооткатные упоры под колеса
прицепа и автомобиля.
в) Когда упоры будут подложены
под колеса, медленно отпустите пе­
даль тормоза, пока автомобиль и
прицеп не зафиксируются на упорах.
г) Надежно задействуйте стояноч­
ный тормоз.
д) Установите селектор АКПП в по­
ложение "Р" или рычаг МКПП в по­
ложение первой передачи или пе­
редачи заднего хода и заглушите
двигатель.
 Руководство по эксплуатации
Внимание, соблюдайте крайнюю ос­
торожность при выполнении букси­
ровки автомобиля. Избегайте резко­
го трогания с места и резких манев­
ров, при которых могут возникнуть
чрезмерные усилия на буксирный
трос. Буксирный трос может разо­
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения
Масса автомобиля (примерно):
В снаряженном состоянии... 1,623 т
Максимальная пол н ая..........2,380 т
Примечание: масса автомобиля при­
ведена для моделей с полной ком­
плектацией и дополнительным обо­
рудованием.
1 Общие меры предосторожности при
буксировке с помощью троса.
а) Соблюдайте крайнюю осторож­
ность при выполнении буксировки ав­
томобиля. Избегайте резкого трога­
ния с места и резких маневров, при
которых могут возникнуть чрезмерные
усилия на буксирный трос или цепь.
Петли, буксирный трос или цепь могут
разорваться и стать причиной серь­
езной травмы или повреждения.
б) Закреплять автомобиль при бук­
сировке следует только за специ­
альные крюки.
Примечание: не зацепляйте трос за
транспортный крюк, предназначен­
ный для фиксации автомобиля во
время транспортировки в погружен­
ном состоянии.
Передний буксировочный крюк.
Задний буксировочный крюк.
в) При спуске с затяжного уклона тор­
моза могут перегреться и перестать
удерживать автомобиль. В этом слу­
чае автомобиль следует транспорти­
ровать с помощью тягача.
г) Соблюдайте осторожность во
время буксировки застрявшего ав­
томобиля. Держитесь подальше от
автомобилей и буксирного троса.
2 При буксировке автомобиля с по­
мощью троса выполните следующие
операции:
а) Прикрепите трос к буксировочно­
му крюку.
Правила дорожного движения РФ: пре­
дупредительные устройства для обо­
значения гибких связующих звеньев
при буксировке механических транс­
портных средств должны выполнять­
ся в виде флажков или щитков разме­
ром 200x200 мм с нанесенными по диа­
гонали красными и белыми чередую­
щимися полосами шириной 50 мм со ключ, и он автоматически вернется в
световозвращающей поверхностью. положение "ON”
На гибкое связующее звено должно Внимание:
устанавливаться не менее двух пре­
дупредительных устройств.
---ГГГ»---
' J□
4 -6 м
б) Отпустите стояночный тормоз.
Примечание: при буксировке передние
и задние колеса автомобиля должны
вращаться нормально
в) Установите рычаг МКПП в ней­
тральное положение или селектор
АКПП в положение "N"
г) Вставьте ключ в замок зажигания
и поверните его в попожение "АСС"
(двигатель не работает) или "ON"
(двигатель работает) и слегка по­
верните рулевое колесо для его
разблокировки.
Внимание: если ключ в замке зажига­
ния находится в положении "LOCK",
то рулевое колесо будет заблокиро­
вано при попытке поворота.
д) Включите аварийную сигнализацию.
Примечание: если двигатель не рабо­
тает, лпо усилители тормозов и руле­
вого управления не будут работать,
поэтому усилия на органах управления
будут значительно больше, чем обычно.
3. При транспортировке в полностью
погруженном состоянии.
а) Переведите рычаг МКПП в поло­
жение первой передачи или селек­
тор АКПП в положение "Р".
б) Затяните стояночный тормоз.
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель­
ной работы двигателя на повышен­
ных оборотах и резких ускорений при
непрогретом двигателе.
Замок зажигания
1 Положение "LOCK". Двигатель вык­ ложение "LOCK" и перед следующей
лючен и рулевое колесо заблокировано,
только в этом положении можно вста­
вить и вынуть ключ из замка зажигания
Примечание: чтобы разблокировать
рулевое колесо, вставьте ключ в за­
мок зажигания и, слегка повернув
руль, одновременно поверните ключ
в замке зажигания.
2. Положение "АСС". Двигатель не ра­
ботает, могут действовать радиопри­
емник, прикуриватель и пр.
3. Положение "ON” Включено зажигание
(двигатель работает или не работает) и
включены все электрические цепи.
АСС
LOCK ./.
ON
START
4. Положение "START". Коленчатый замка зажигания в положение "START"
вал двигателя прокручивается старте­ и проворачивайте коленчатый вал дви­
ром. После пуска двигателя отпустите гателя стартером до запуска двигателя.
45
• Не вынимайте ключ из замка зажи
гания во время движения автомоби­
ля, так как это приведет к блоки
ровке рулевого колеса и невозможно
сти управления автомобилем.
- При остановке двигателя во
время движения автомобиля уси­
литель тормозов перестает дей­
ствовать и снижается эффек­
тивность торможения. Не рабо­
тает также усилитель рулевого
управления, и для управления р у ­
левым колесом требуется значи­
тельное физическое усилие.
- Не оставляйте ключ в положении
"ON" на длительное время, когда
двигатель не работает, так как
это приведет к разрядке аккуму­
ляторной батареи.
- Не поворачивайте ключ замка зажи­
гания в положение "START' при рабо­
тающем двигателе. Это может при­
вести к повреждению стартера.
- Чтобы вынуть ключ из замка за­
жигания поверните его в положе­
ние "АСС" (для моделей с АКПП ус­
тановите рычаг селектора в по­
ложение "Р"). а затем, нажимая,
поверните ключ в позицию "LOCK".
- Если автомобиль снабжен элек­
тронным блокирующим устройством
(иммобилайзером), то для запуска
двигателя необходимо, чтобы иден­
тификационный код, который выда­
ет встроенный в ключ-ответчик,
совпал с идентификационным кодом,
зарегистрированным в компьютере
блокирующего устройства.
Норм альны й м етод запуска
Внимание:
- Не проворачивайте коленчатый
вал двигателя более 15 секунд за
один раз. Это может привести к
разрядке аккумуляторной батареи,
перегреву стартера и соединений
электрической цепи. Если двигатель
не запустился за 15 секунд, то по­
верните ключ замка зажигания в по­
попыткой сделайте перерыв не ме­
нее одной минуты.
- Не запускайте и не оставляйте
работающим двигатель автомо
биля в закрытом помещении, так
как возможно отравление отрабо­
тавшими газами
- После запуска прогревайте дви­
гатель do тех пор, пока стрелка
указателя температуры охлаж­
дающей жидкости не начнет дви­
гаться (обороты коленчатого ва­
ла двигателя снижаются). Слиш­
ком долгий прогрев приведет к
увеличению расхода топлива.
1. Установите ключ в замке зажигания
в положение "ON".
2. Установите рычаг МКПП в нейтраль­
ное положение или селектор АКПП в
положение "Р".
3. (Дизельный двигатель) Убедитесь,
что после поворота ключа в замке за­
жигания в положение "ON" индикатор
системы облегчения запуска двигателя
загорелся на несколько секунд и погас
4. При обычных условиях, не нажимая
педаль акселератора, переведите ключ
46 Руководство по эксплуатации
Отпустите ключ замка зажигания, как 3 Если двигатель не запускается а
только двигатель начал работать. течение 10 секунд проворачивания
Примечание: коленчатого вала стартером, то по­
Если двигатель не запускается при верните ключ в замке зажигания в по­
очень холодной погоде, то нажмите ложение "OFF" и подождите несколько
педаль акселератора на половину хо­ минут.
да перед запуском двигателя. После 4 Попробуйте запустить двигатель
запуска двигателя постепенно от­ повторно. Если двигатель все еще не
пустите педаль акселератора запускается, то:
- На моделях с системами ABS или а) Выверните свечи зажигания и вы­
ESP (VDC) во время запуска дви сушите ("прокалите") мокрые элек­
гателя из моторного отсека б у­ троды свечей.
дет слышны посторонние звуки б) Поверните ключ замка зажигания
(щелчки). Эти звуки связаны с в положение "START" примерно на 4. Запустите двигатель обычным спо­
проведением процедур самодиаг­ 5 - 6 секунд, удерживая педаль ак­ собом. После запуска он должен ра­
ностики данных систем. селератора нажатой ботать в режиме 2000 об/мин в тече­
5. Если двигатель холодный, то про­ в) Установите свечи зажигания. ние нескольких минут.
5. Попробуйте запустить двигатель, не 5. Осторожно отсоедините кабели,
грейте его. После автоматического
нажимая педаль акселератора. Если
уменьшения повышенных оборотов сначала отрицательный, затем поло­
двигатель все еще не запускается, то жительный.
прогрева двигателя автомобиль готов
он неисправен и требует регулировки
к движению Внимание будьте особенно внима-
или ремонта.
телы<ы при выполнении данного пунк
Если двигатель Внимание: не проворачивайте колен­
та. Не прикасайтесь руками к движу­
не запускается... чатый вал двигателя более 15 се­
щимся элементам двигателя и следи­
1, Перед выполнением проверок убе­ кунд за один раз. Это может при­ те за полами одежды во избежание их
дитесь в правильном выполнении вести к перегреву стартера и со­ попадания на вращающиеся элементы
единений электрической цепи.
процедуры запуска (см. соответст­ (например, приводные ремни).
вующий раздел) и наличии достаточ­ Запуск автомобиля с помо­ 6. Осторожно удалите ткани, покрываю­
ного количества топлива в баке. щие аккумупяторные батареи, так как
2 Если коленчатый вал двигателя не щью добавочной батареи они могут содержать серную кислоту.
проворачивается или проворачивает­ Запуск с помощью добавочной Если вентиляционные пробки были сня­
ся слишком медленно: аккумуляторной батареи ты, то установите их на свои места.
а) Проверьте, что клеммы аккумуля­ ("бустера ) Запуск с помощью аккумуляторной
торной батареи чистые и их крепле­ 1. Выключите все ненужные световые батареи, установленной на другом
ние надежно затянуто. приборы и установите рулевое колесо
автомобиле
б) Если клеммы аккумуляторной ба­ в направлении прямолинейного дви­ Перед осуществлением подключения и
тареи в порядке, то включите осве­ жения. запуска двигателя с помощью аккумуля­
щение салона. Если освещение от­ 2 Если необходимо, снимите все вен­ торной батареи, установленной на дру­
сутствует, тусклое или гаснет при тиляционные пробки с добавочной и гом автомобиле, убедитесь, что причи­
прокручивании двигателя стартером разряженной аккумуляторных батарей ной невозможности запуска двигателя
то аккумуляторная батарея разряже­ (это помогает снизить опасность является именно разряженная аккумуля
на. Выполните запуск с помощью до­ взрыва) Попожите ткань поверх от­ торная батарея. Если на Вашем автомо­
бавочной аккумуляторной батареи. крытых вентиляционных отверстий на
биле или автомобиле, при помощи кото­
в) Если освещение в норме, но дви­ аккумуляторных батареях (это помо­
рого осуществляется запуск, имеются
гатель не запускается, то он неис­ гает избежать разбрызгивание кисло­ повреждения электрооборудования за­
правен. ты из аккумуляторной батареи).
пуск двигателя таким способом может
Внимание: не пытайтесь запустить Внимание: если серная кислота из привести к серьезным повреждениям
двигатель путем длительной бук­ аккумуляторной батареи попала в электрооборудования автомобилей.
сировки или толкания, так как р е ­ глаза или на кожу, незамедлительно
Примечание, рекомендуем ВСЕГДА
мень привода ГРМ может переско­ промойте их большим количеством
отключать клеммы от АКБ автомо­
чить на несколько зубьев и стать воды и обратитесь за медицинской
причиной удара поршня о клапаны помощью. биля, при помощи которого осущест­
Кроме того, каталитический ней 3. Выполните подсоединение ком­ вляется запуск во избежание возмож­
трализатор может выйти из плекта проводов для запуска в такой ного повреждения электрооборудова­
строя, перегреться и стать причи­ последоватепьности: ния автомобилей. Но при этом имей­
ной воспламенения (пожара) а) Подсоедините зажим провода к те в виду, что настройки многих сис­
3. Если коленчатый вал двигателя положительной клемме разряжен­ тем будут удалены. В данном случае
проворачивается нормально, но дви­ ной аккумуляторной батареи, а за следуйте указаниям описанным в
гатель не запускается, то: тем к положительной клемме доба­ подразделе "Запуск с помощью доба­
а) Проверьте плотность прилегания вочной аккумуляторной батареи. вочной аккумуляторной батареи"
разъемов (например, соединения б) Подсоедините зажим провода к Зарядка разряженной
свечей зажигания катушек зажига­ отрицательной клемме добавочно^ аккумуляторной батареи
ния и т.п.). аккумуляторной батареи, затем к 1 Выключите все ненужные световые
б) Если разъемы в порядке, то свечи массе (к жесткой неподвижной, не­ приборы, установите рулевое колесо в
зажигания могут быть "залиты" окрашенной металлической детали направлении прямолинейного движе­
двигателя автомобиля с разряжен­ ния и убедитесь, что автомобили не
Запуск двигателя (если свечи ной аккумуляторной батареей). соприкасаются
заж игания "залиты ") Внимание: 2. Если необходимо, снимите все вен­
1. Нажав педаль акселератора, про­ Не подсоединяйте кабель рядом с тиляционные пробки с аккумупяторных
ворачивайте коленчатый вал двигате­ какой-либо деталью, которая мо­ батарей (это помогает снизить опас­
ля, переведя ключ в замке зажигания жет двигаться при проворачивании ность взрыва). Положите ткань поверх
в положение "START" примерно в те­ коленчатого вала двигателя. открытых вентиляционных отверстий на
чение 5 - 6 секунд. Не качайте педаль, - Не допускайте случайного при­ аккумуляторных батареях (это помогает
просто держите ее нажатой. косновения кабелей или зажимов к избежать разбрызгивание кислоты из
Примечание: после запуска постепенно чему-либо, кроме соответствую­ аккумуляторной батареи).
отпустите педаль акселератора. щих полюсов аккумуляторной ба­ Внимание; если серная кислота из акку­
2. Отпустите ключ замка зажигания и тареи или массы, так как это мо­ муляторной батареи попала в глаза
педаль акселератора. Затем попро­ жет привести воспламенению. или на кожу, незамедлительно промой­
буйте запустить двигатель, не нажи­ - При подключении кабелей убеди­ те их большим количеством воды и об­
мая педаль акселератора. тесь в надежности их соединения. ратитесь за медицинской помощью.
 Руководство по эксплуатации
3. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в после­
довательности, указанной на рисунке
4. Зарядка разряженной аккумулятор­
ной батареи.
а) Запустите двигатель автомобиля,
при помощи которого осуществляет­
ся запуск, и дайте ему поработать
не менее 5 минут, при этом обороты
коленчатого вала необходимо под­
держивать около 2000 об/мин нажа­
тием педали акселератора.
б) Через 5-25 минут заряд разря­
женной АКБ может быть достаточ­
ным для запуска двигателя.
в) Запустите двигатель автомобиля
с разряженной аккумуляторной ба­
тареей и дайте ему поработать на
холостом ходу или в режиме 2000
об/мин в течение нескольких минут.
5. Осторожно отсоедините кабели,
сначала отрицательный, затем поло­
жительный.
Внимание: будьте особенно внима­
тельны при выполнении данного пунк­
та. Не прикасайтесь руками к движу­
щимся элементам двигателя и сле­
дите за полами одежды во избежание
их попадания на вращающиеся эле­
менты (например, приводные ремни).
6. Запустите двигатель обычным спо­
собом.
Примечание: если двигатель не уда­
лось запустить, выполните запуск
автомобиля с помощью добавочной
аккумуляторной батареи.
7. Осторожно удалите ткани, покры­
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную кисло­
ту. Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.
Неисправности
двигателя во время
движения
О становка двигателя
во время движ ения
1 Постепенно снизьте скорость. От­
ведите автомобиль с дороги в безо­
пасное место (например, на обочину).
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилители тормозов и рулево­
го управления не будут работать, по­
этому рулевое управление и тормоз­
ная система потребуют больших уси­
лий со стороны водителя, чем обычно.
47
Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающей жидкости дви­
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука или шипения, то
двигатель, вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" или рычаг МКПП в ней­
тральное положение и включите стоя­
ночный тормоз. Выключите кондицио­
нер, если он используется.
2. Если из-под капота вырывается ох­ Снятие и установка
лаждающая жидкость или пар, двига­ запасного колеса
тель необходимо остановить. Перед 1. Общие рекомендации по использо­
открытием капота подождите до тех ванию запасного колеса.
пор, пока не уменьшится температура а) Регулярно проверяйте давление
охлаждающей жидкости. воздуха в запасном колесе, чтобы
Внимание: колесо всегда было готово к исполь­
- Если охлаждающая жидкость не зованию. Рекомендуется поддержи­
кипит и не выплескивается, то вать давление в запасном колесе,
оставьте двигатель работ аю­ соответствующее верхнему пределу
щим. по технической характеристике.
- Во избежание термических ожо­ б) При периодическом использова­
гов оставьте капот закрытым до нии запасного колеса проверяйте
тех пор. пока будет выходить пар. состояние его шины (износ).
Выходящий пар или охлаждающая 2. Снятие запасного колеса.
жидкость являются признаком а) Откройте заднюю дверь
очень высокого давления. б) При помощи плоской отвертки
3. Убедитесь, что электрический вен­ снимите заглушку с болта, вращая
тилятор системы охлаждения работа­ ее против часовой стрелки.
ет. Проверьте состояние ремня при­
вода генератора. Если ремень в нор­
ме (прогиб и натяжение в норме), то
визуально проверьте наличие очевид­
ных утечек из радиатора, шлангов и
под автомобилем.
Примечание: вытекание воды из кон­
диционера является нормальным,
если он работает на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру­
ки и одежду подальше от вентиля­
тора и ремней привода.
4. Если наблюдается утечка охлаж­ в) При помощи баллонного ключа по­
дающей жидкости, то немедленно ос­ ворачивайте гайку крепления запас­
тановите двигатель. ного колеса до тех пор, пока запасное
колесо не опустится на землю.
5. Если утечек нет, то проверьте рас­
ширительный бачок. Если он пустой,
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя. Наполни­
те его приблизительно до половины.
Внимание: во избежание ожогов не
пытайтесь снять крышку заливной
горловины радиатора, когда двига­
тель и радиатор горячие.
6. После того как температура охлаж­
дающей жидкости станет нормальной,
снова проверьте уровень охлаждаю­
щей жидкости в расширительном бач­
ке. Если необходимо, дополните его
г) Вытяните запасное колесо из-под
до половины. Большая потеря охлаж­
дающей жидкости означает наличие автомобиля и извлеките держатель
утечки в системе охлаждения двига­ запасного колеса из колеса.
теля.
Домкрат, инструменты
и запасное колесо
Д ом крат и инструм енты
Домкрат и инструменты хранятся в ба­
гажном отделении автомобиля 8 под­
доне для хранения инструментов.
Поднимите отделку пола багажного
отделения и извлеките инструменты и
домкрат.
48 Руководство по эксплуатации
3. Установка запасного колеса в штат­ Зам ена колеса
ное место крепления, 1. Установите противокатный упор под
а) Уберите запасное колесо под ав­ колесо, находящееся по диагонали к
томобиль и установите держатель. тому, замена которого будет произво­
диться.

5. Подсоедините рукоятку домкрата,

б) Вращая гайку крепления запасно­
го колеса при помощи баллонного
ключа, поднимите колесо. После
убедитесь, что колесо надежно за­
фиксировано.
в) С помощью плоской отвертки за­
крепите заглушку пола вращая ее по
часовой стрелке.
Поддомкрачивание
автомобиля
Перед поддом крачиванием
автом обиля
1. Поставьте автомобиль на ровную
площадку, где можно безопасно про­
водить работы, не создавая помех
движению.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Переведите селектор АКПП в поло­
жение "Р" или рычаг МКПП в положе­
ние "R" и заглушите двигатель.
4. При необходимости включите ава­
рийную сигнализацию и установите
знак аварийной остановки Высадите
из автомобиля пассажиров и выньте
багаж.
5. Выньте домкрат и рукоятку домкрата.
П оддом крачивание
автом обиля
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
месту поддомкрачивания.
как показано на рисунке
2. Отверните на поп оборота гайки
крепления заменяемого колеса.
3. Установите домкрат рядом с заме­
няемым колесом в соответствующее
место, вращая рукоятку домкрата,
поднимите автомобиль.
4. Отверните гайки крепления колеса,
и снимите заменяемое колесо.
5. Замените колесо на запасное.
Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности с
помощью проволочной щетки или по­
добного инструмента.
6. Вращая рукоятку вправо, поддом­
кратьте автомобиль.
Внимание:
- Никогда не находитесь под авто­
мобилем, если автомобиль поддер­
живается только домкратом. Дом­
крат может наклониться и сме­
ститься с позиции установки или
упасть, что может привести к не­
счастному случаю.
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку­ 6. Затяните гайки креппения от руки.
зове автомобиля или домкрат мо­ 7. Поворачивая рукоятку домкрата
жет упасть, травмировав Вас. влево, опустите автомобиль.
- Избегайте установки домкрата 8. С помощью баллонного ключа
на наклонной или нетвердой по­ окончательно затяните гайки на 2 - 3
верхности. В противном случае оборота в последовательности, ука­
домкрат может наклониться и занной на рисунке.
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста­
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, что на опорной поверхно­
сти нет песка или мелких камней.
7. Вращая рукоятку влево, опустите
автомобиль.

Замена колеса
Перед зам еной колеса
1. Поставьте автомобиль на ровную
площадку, где можно безопасно про­
водить работы, не создавая помех
движению.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Переведите селектор АКПП в поло­
жение “Р" или рычаг МКПП в положе­
ние "R" и заглушите двигатель.
2. Установите домкрат на ровную 4. При необходимости включите ава­
твердую поверхность. рийную сигнализацию и установите знак
3. Вращайте ручку домкрата по ча­ аварийной остановки. Высадите из ав­
совой стрелке до положения уста­ томобиля пассажиров и выньте багаж.
новки. 5. Выньте домкрат, рукоятку домкрата
4. Установите домкрат в специально и баллонный ключ.
предназначенное для него место, под 6. Подготовьте запасное колесо.
углом, как показано на рисунке. 7 Подготовьте противооткатные упоры.
Момент зат яж ки..............90 - 110 Н м
9. Уберите домкрат, инструменты и
повреждённое колесо в багажное от­
деление.
Рекомендации
по выбору шин
1. При выборе шин обращайте внима­
ние на маркировку. Геометрические
размеры, грузоподъемность и макси­
мальная скорость должны строго со­
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст­
вовать посадочному диаметру диска.
 Руководство по эксплуатации 49
2. Шины бывают нескольких типов: до­ 94 - условный индекс грузоподъемно­ томобиля можно посмотреть на таб­
рожные, универсальные (всесезонные), сти. Он выбирается исходя из табли­ личке, расположенной на стойке две­
зимние, повышенной проходимости. цы "Индексы грузоподъемности". ри водителя.
Тип шин выбирается исходя из условий Таблица. Индексы грузоподъемности.
эксплуатации.
Индекс Нагрузка, кг
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825 Рекомендуемое давление:
Размеры шин. D • наружный диа­
метр, d - посадочный диаметр обо­ 102 850 235/70R16, 235/70R17,
да колеса, Н • высота профиля по­ 235/70R18:
103 875 два человека........................ 210 кПа
крышки, W - ширина профиля. 104 900 максимальная загрузка..... 220 кПа
3. При замене шин используйте только 105 925 T165/90R17 ............................. 420кПа
шины одинаковых размеров и конструк­ 104 900 Примечание:
ции с рекомендованными шинами для - Чем ниже высота протектора,
Вашего автомобиля и с одинаковой или 105 925 тем больше риск скольжения шины.
большей нагрузочной способностью. 106 950 Эффективность шин для движения
4. Использование шины любых других 107 975 по снегу существенно теряется,
размеров или типа может серьезно по­ если протектор изнашивается до
влиять на управляемость, комфорта­ 108 1000
высоты, меньше чем 4 мм.
бельность, точность показаний спидо­ 109 1030 • Неправильное давление в шине
метра/одометра, клиренс, экономич­ 110 1060 может уменьшить срок ее службы,
ность, расстояние между кузовом и ши­ а управление Вашим автомобилем
111 1090
ной или цепью противоскольжения. станет менее безопасным.
Внимание: не совмещайте радиаль­ 112 1120 - Пониженное давление приводит к
ные и диагональные шины. Это мо­ 113 1150 чрезмерному износу шин, увеличе­
жет быть причиной опасного пове­ 114 1180 нию вероятности прокола перегре­
дения автомобиля, приводящего к тых шин, плохой управляемости и
потере управляемости. 115 1215 увеличению расхода топлива.
5. В маркировке возможны одни из 116 1250 - Высокое давление в шине приво­
следующих обозначений: 117 1285 дит к нарушению комфорта, про­
блемам управляемости автомобиля
118 1320
215/75R1594H и повышенному износу центральной
Т 119 1360 беговой дорожки протектора шины.
индекс скорости 120 | 1400 2. Проверка давления производится
индекс грузоподъемности только когда шины холодные Если
посадочны й диаметр Н - индекс скорости шины. Он выби­ автомобиль стоит на стоянке, по
— обозначение радиальной шины рается исходя из таблицы “Индексы меньшей мере, три часа, то показания
отнош ение высоты профиля скорости шин". манометра будут верными.
покрыш ки к ее ширине Таблица. Индексы скорости шин. Внимание:
ширина профиля - Всегда используйте манометр.
Индекс Максимальная
скорости скорость, км/час Внешний вид шины может ввести в
215 - условная ширина профиля, вы­ заблуждение.
раженная в миллиметрах. Данный L 120 - Не забывайте устанавливать на
размер задается заводом-изготови- Р 150 место колпачок вентиля шины,
телем. так как грязь и влага могут по­
Q 160
75 - отношение высоты профиля по­ пасть в вентиль, что может при­
крышки к ее ширине, выраженное в R 170 вести к утечке воздуха.
процентах (%), S SR 180 3. Проверьте глубину протектора ши­
Н Т 190 ны. Если глубина рисунка протектора
= — х 100% и меньше предепьно допустимого зна­
200
W чения, необходимо заменить шину.
н HR 210 Предельно допустимое
Если это обозначение отсутствует,
V 240 значение........................................ 1,6 мм
то отношение равно 0,80...0,82.
Данный размер должен соответст­ ZR более 240 Примечание: при уменьшении глубины
вовать размеру шин, рекомендуе­ W 270 рисунка протектора до 1,6 мм и менее
мому заводом-изготовителем на шине появляются полоски предель­
Y 300
R - обозначение радиальной шины; ного износа (индикатор износа)
В обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины Проверка давления
отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют и состояния шин
меньшее сопротивление качению, 1. Регулярно проверяйте шины на от­
больший срок службы по сравнению сутствие повреждений и утечки возду­
с диагональными шинами. ха. Проверяйте давление в шинах че­
15 - посадочный диаметр шины, выра­ рез каждые две недели или, по мень­
женный в дюймах. Данный размер шей мере, раз в месяц. Не забывайте
должен соответствовать размеру шин, проверять давление в запасной шине.
рекомендуемому заводом-изготови- Рекомендуемое "Hyundai" давление в
телем. шинах для модификации Вашего ав-
50 Руководство по эксплуатации
4, Визуальная проверка состояния шины. рисунком протектора на боковую часть
а) Причиной быстрого износа про­ нанесена стрелка в направлении вра­
тектора по бокам или посередине щения и также может присутствовать
протектора или появления трещин надпись "rotation".
на протекторе является пониженное
давление в шине или несоблюдение
регпаментированных сроков/пробе­
гов перестановки копес.
б) Причиной повышенного износа с
одной боковой стороны протектора яв­
ляется нарушение угла развала колес. г
Износ
посередине
и ные в таблице.
в) Причиной появления гребенчато­
го края беговых дорожек протектора
является неправипьное схождение
копес.
11111
Сильный износ
в виде пятен
г) Причиной появления сильного изно­
са в виде пятен ("проплешин") на про­
текторе является дисбаланс колеса
д) Причиной появления зубчатого
износа с боковой стороны (в виде
"гребешков") явпяется несоблюде­
ние регламента перестановки колес,
повышенный износ пибо нарушение
регупировки узлов подвески.
Замена шин
1. При замене шин испопьзуйте толь­
ко шины одинаковых размеров и кон­
струкции с первоначально установ-
пенными, и с одинаковой или боль­
шей нагрузочной способностью. Ис-
попьзование шины любых других
размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, комфор­
табельность, точность показаний
спидометра/одометра, клиренс, рас­
стояние между кузовом и шиной или
цепью противоскольжения.
Внимание: не совмещайте радиаль­
ные и диагональные шины. Это мо­
жет быть причиной опасного пове­
дения автомобипя, приводящего к
потере управляемости.
2. Рекомендуется сменить все четы­
ре шины или, по меньшей мере, обе
передних или задних шины одновре­
менно.
3. После ремонта шины колесо долж­
но быть отбалансировано.
4. Каждые 10000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про­
тектора. На шинах с направленным
1 и1 1 / 1
0 к ( \
[ГП II 11 1П1 (1\
1 1 О В зависимости от типа шин устанав­
ливаются следующие диски, указан­
При использовании резины с на­
Таблица. Соответствие размеров
правленным рисунком протектора.
шин с параметрами дисков колес.
Рекомендуемые.
[Т
Диск Вылет, mw Тип шин
IW 1 -1 ffl
11 7.0J 41 235/70 R16
7.0J 41 235/65 R17
X f
1 JW 1
7.0J 41 235/60 R18
(Г Т П (П Iff пп
х Допускаемые.
1 1 Диск Вылет, мм Тип шин
7.5J 35 275/55 R17
8.0J 35 255/55 R18
При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора. Примечание: после установки передних
колес с дисками нестандартного зна­
чения вылета обязательно проверьте,
Особенности чтобы в крайних положениях колеса не
эксплуатации задевали элементы подвески и кузова.
Для примера приведена возможная
алюминиевых дисков маркировка:
Внимание: во избежание повреждения 7,5Jx17H2 ЕТ35 5Н PCD114,3 DIA67.1
слоя защитного лака не позволяйте В маркировке дисков колес первая
работникам шиномонтажных мастер­ цифра "7,5" обозначает ширину обода
ских чистить внешнюю поверхность (Н), выраженную либо в миллиметрах,
диска металлической щеткой и при
либо в дюймах. Буква "J" обозначает
замене клеевых балансировочных гру­ форму обода. Последующие число ”16"
зиков удалять их отверткой
обозначает посадочный диаметр диска
1. Если выполнялась перестановка, колеса (D) в дюймах, который должен
замена или ремонт колес, то после
соответствовать посадочному диаметру
первых 10ОО км проверьте надежность устанавливаемой шины. Число "35" по­
крепления гаек.
сле букв ЕТ обозначает вылет диска
2. Используйте гайки крепления колес (ЕТ) в миллиметрах. Также в маркиров­
и ключ, специально предназначенные ке встречаются следующие обозначе­
для алюминиевых дисков. ния: "H" или "Н2“ означает наличие од­
3. При балансировке колес используй­
те специальные грузики для алюми­
ного или двух кольцевых выступа на
ободе; "5Н" обозначает количество от­
ниевых дисков, а также пластиковый верстий под крепежные болты или
или резиновый молоток.
шпильки, цифры после обозначения
4. Периодически проверяйте алюми­ "DIA” - диаметр центрального отвер
ниевые диски на отсутствие повреж­
стия; цифры после обозначения "PCD"
дений (трещин и сколов). При наличии диаметр расположения отверстий под
повреждений немедленно замените
крепежные болты или шпильки.
колесо.
Каталитический
Замена дисков колес нейтрализатор
1. Замене дисков колес следует уде
пять должное внимание Убедитесь,
и система выпуска
что устанавливаются диски с одинако­ 1. На большинстве моделей каталити­
выми нагрузочной способностью, ческий нейтрализатор установлен в
диаметром, шириной обода и выле­ моторном отсеке.
том Выбор дисков колес должен со­
ответствовать рекомендациям завода
изготовителя.
2 Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе­
мость, срок службы колеса и подшип­
ника, охлаждение тормозного меха­
низма, точность показаний спидомет­
ра/ одометра, величину тормозного
пути, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас­ * * * Каталитический!
r s i
стояние между шиной и кузовом. g нейтрализатор
 Руководство по эксплуатации 51
На некоторых моделях под кузовом
может быть установлен дополнитель­
ный каталитический нейтрализатор.
2. Каталитический нейтрализатор яв­
ляется устройством снижения токсич­
ности отработавших газов. При экс­
плуатации автомобипя оснащенного
каталитическим нейтрализатором, со­
блюдайте следующие меры предосто­
рожности:
а) Во время и после работы двига­
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа­
ние пожара не ставьте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма­
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.
б) Используйте только неэтилиро­
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком уров­
не топлива в баке.
г) Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.
д) Не запускайте двигатель букси­
ровкой автомобиля.
3. Поддерживайте двигатель в исправ­
ном рабочем состоянии. Неисправно­
сти в системах зажигания и топливопо-
дачи могут привести к перегреву ката­
литического нейтрализатора.
4. При эксплуатации автомобиля со­
блюдайте следующие меры предосто­
рожности:
а) Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести Расположение предохранителей (блок предохранителей в подкапотном
к потере сознания или даже смерти, пространстве автомобиля).
так как газы содержат окись углеро­
да (бесцветный газ без запаха). Предохранители блока в подкапотном пространстве автомобиля.
б) Периодически проверяйте систе­
Предохранитель Номинал, A Цепь предохранителя
му выпуска на отсутствие отверстий
(прогорание) или ослабление креп­ DSL 125 Блок плавких вставок
лений. Немедленно проверьте сис­ ALT 150 Генератор
тему при наличии постороннего шу­ A/CON 10 Реле кондиционера
ма в звуке выхлопа или попадании
отработавших газов в салон. RR HTD 30 Реле обогревателя заднего стекла
в) Не допускайте работы двигателя BLR 40 Блок соединений
в закрытом помещении (гараже) В+ #2 50 Блок соединений
дольше, чем необходимо для въез­
да или выезда. P/WDW 40 Блок соединений
г) Не оставайтесь в течение долгого ABS #1 40 Блок управления ABS и ESP (VDC)
времени в припаркованном автомо­ ABS #2 40 Блок управления ABS и ESP (VDC)
биле при работающем двигателе.
DEICER 15 Реле обогревателя стекла
ECU MAIN 40 Репе блока управления двигателем
Проверка и замена HORN 15 Репе звукового сигнала
предохранителей (Бензиновый двигатель G6EA) Катушки за­
Если фары или другие электрические жигания № 1-6. конденсатор кондиционера
узлы не работают, то проверьте пре­ IG COIL 20 (Дизельный двигатель D4EB) Блок управле­
дохранители. Если какой-либо из эле­ ния двигателем
ментов перегорел, то его необходимо (Бензиновый двигатель G6EA) электромаг­
заменить. нитный клапан продувки адсорбера, электро­
Примечание; для снятия и установки магнитный клапан изменений геометрии впу­
предохранителей типа "А" пользуй­ SENSOR #3 15 скного коллектора, электромагнитный клапан
тесь специальным съемником типа управпения подачи маспа, бпок управпения
"пинцет". двигателем и АКПП
(Дизельный двигатель D4EB) Блок управле­
Тип Исправен Перегорел ния двигателем
А RAD FAN 40 Реле вентилятора системы охлаждения
(малые CON FAN 30 Реле вентилятора кондиционера
токи,
5 - 20 А) Й Й (Бензиновый двигатель G6EA) Датчик мас­
сового расхода воздуха, кислородные датчи­
В ки №1-4, сервопривод клапана системы ре­
(средние SENSOR #2 15 циркуляции ОГ. блок управления двигателем
токи, и АКПП
30 - 50 А) ©
(Дизельный двигатель D4EB) датчик давле­
С ния наддува, датчик положения распредели­
(высокие тельного вала, сервопривод дроссельной за­
токи.
50 - 120А) 0 ^7" слонки, допопнительный монтажный блок в
моторном отсеке
52 Руководство по эксплуатации
Предохранители рассчитаны так, что­ Предохранители блока в подкапотном пространстве автомобиля
бы быть расплавленными раньше, (продолжение).
чем будет повреждена вся электро­
Предохранитель Номинал. A Цепь предохранителя
проводка в случае, если возникает пе­
регрузка в электрических цепях от ак­ Реле электромагнитной муфты кондиционе­
кумуляторной батареи. ра, реле топливного насоса
Примечание: перед заменой предо­ (Бензиновый двигатель G6EA) Блок управ­
SENSOR #1 10
хранителей определите причину ления иммобилайзером, форсунки № 1-6 , блок
электрической перегрузки и выпол управления двигателем и АКПП
ните необходимый ремонт- (Дизельный двигатель D4EB) Выключатель
стоп-сигналов
внимание: запрещается использова­
ние проволоки вместо предохрани­ FUEL PUMP 15 Реле топливного насоса
телей даже для временной установ­ H/LP LO LH 15 Реле левой фары (ближний свет)
ки, так как это может стать причи­ H/LP LO RH 15 Реле правой фары (бпижний свет)
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к FR FOG 15 Реле противотуманных фар
пожару. H/LP 10 Блок соединений
1. Для смены предохранителя выклю­ Реле электродвигателя омывателя и омыва­
чите зажигание. FR WIPER 25 теля лобового стекла, реле датчика дождя,
2. Нажмите на фиксатор и снимите комбинированный переключатель
крышку блока реле и предохраните­
лей и определите, какой элемент пе­ H/LP HI 20 Реле дальнего света фар
регорел. H/LP HI IND 10 Фары,панель приборов
Примечание: расположение предо­ IGN #1 40 Замок зажигания
хранителей в различных вариантах IGN #2 40 Замок зажигания, стартер
комплектации может несколько от­
B+ #1 50 Блок соединений
личаться от приведенного на р и ­
сунках. Блок управления 4WD
(Бензиновый двигатель G6EA) Реле АКПП
ATM 20 (Дизельный двигатель D4EB) Реле блока
управления АКПП
(Бензиновый двигатель G6EA) Блок управ­
TCU 15 ления двигателем и АКПП
(Дизельный двигатель D4EB) Блок управле­
ния АКПП
ALT DSL 10 Генератор
Датчик скорости автомобиля, блок управле­
ния опорой двигателя
(Бензиновый двигатель G6EA) Блок управ­
ECU 10 ления двигателем и АКПП
(Дизельный двигатель D4EB) Датчик массо­
вого расхода воздуха, блок управления дви­
Блок предохранителей в подкапот­ гателем
ном пространстве автомобиля. COOLING 10 Реле вентилятора кондиционера
Датчик частоты входного вала АКПП, датчик
B/UP UP 10 частоты вращения выходного вала АКПП, вы­
ключатель запрещения запуска двигатепя,
выключатель фонарей заднего хода
(Дизельный двигатель D4EB) Блок управле­
ния АКПП
Блок управпения ABS, бпок управления ESP
(VDC), датчик бокового перемещения, уни­
версальный сервисный разъем
ABS 10 (Бензиновый двигатель G6EA) Выключатель
стоп-сигнапов, выключатель на педапи сцеп-
пения
(Дизельный двигатель D4EB) Дополнитепь-
ный монтажный блок в моторном отсеке, дат­
Блок предохранителей в салоне ав­ чик наличия конденсата в топливном фильтре
томобиля. Задний комбинированный фонарь и задний
TAIL LH 10
левый габарит
3. Устанавливайте только плавкий
предохранитель с номинальной силой Задний комбинированный фонарь и задний
тока в амперах, указанной на крышке TAIL RH 10 правый габарит, подсветка вещевого ящика,
блока предохранителей. дополнительный монтажный блок в салоне
Примечание: не используйте плавкий SPARE 10 -
предохранитель с более высоким но­ SPARE 15 -
миналом тока или какие-либо другие 20
SPARE
предметы (например “жучки") вместо
сгоревшего предохранителя. Это SPARE 25
может стать причиной более серь­ SPARE 30
езного повреждения вплоть до воз­
никновения пожара. димыми для нормального движения использовать предохранитель с более
4. Если нет запасного плавкого пре­ автомобиля, и использовать их, если низким значением, как можно ближе к
дохранителя, то в критических ситуа­ их номинал совпадает с необходи­ номинальному.
циях можно вынуть плавкие предо­ мым. Примечание: рекомендуется хранить
хранители прикуривателя, кондицио­ 5. Если у вас нет предохранитепя с в автомобиле комплект запасных
нера, которые не являются необхо­ номинальным значением, то следует плавких предохранителей.
 Руководство по эксплуатации 53
6. Если новый плавкий предохрани­
тель сразу перегорает, то это указы­
вает на неисправность в электриче­
ской системе.
BLOWER
ЗОА

STO PLP
А/С ON SW
ЮА

CLUSTER
DR/LOCK
20A

A/BAG IND
X
A/BAG #1
START
ЮА

P/WDWLM
Примечание • на крышках блоков пре­ ISA ЮА ЮА 1SA 30A

дохранителей указаны наименования

электрических цепей и характери­
стики предохранителей. XВСМ #3
ВСМ #1
ЮА

FU EL LID
ATM LOCK
ЮА

T/SIG
ROOM LP
10A

A/CON
PfWDW RH
30A

S/ROOF
ЮА 15А 10A ЮА 20A

Замена ламп
Внимание:
- Перед заменой лампы убедитесь,
C LOCK
1SA
В/ALARM
MORN Ю А
X 2SA
S/WARMER
3QA
P/SEAT

что выключатели освещения вы­

ключены.
- Чтобы избежать ожога, заменяйте
AUDIO #1
ISA

ATM
RR A/CON
15A

RR FOG/
X
HAZARD
P/AMP
MA

P/OUTLET MIRRHTD
X
лампы только после их остывания. ЮА BWS 10A 1SA C TR 15A 10A

- Галогеновые лампы требуют

особо бережного обращения. Не
дотрагивайтесь до стеклянной X IMS
10A
RR WIPER
1SA
P/OUTLET
25A
■ 4

части лампы руками, держите

лампу только за пластиковый или
металлический корпус.
ВСМ «2
ЮА
AUDIO *2
10A
X C/LIGHTER
1SA
4dl
- Используйте лампы только ука­
занных мощностей (см. таблицу). Расположение предохранителей (блок предохранителей в салоне авто­
мобиля).
Назначение лампы Вт Предохранители блока в салоне автомобиля.
Лампы фар 55
Предохранитель Номинал, A Цепь предохранителя
Лампы передних габаритов 5(6 )
C/LIGHTER 15 Прикуриватель
Лампы противотуманных фар 27
P/OUTLET 25 Передний и задний разъемы для подключе­
Лампы передних 21 ния дополнительных устройств
указателей поворота
P/OUTLET CTR 15 Центральный разъем для подключения до­
Лампы повторителей перед­ 5 полнительных устройств
них указателей поворотов
Панель управления положением зеркал, маг­
Лампы стоп-сигналов и 27/8 AUDIO #2 10
нитола, центральный замок, часы
задних габаритов (21/5)
Переключатель стеклоочистителей и омыва­
Лампа фонарей заднего хода 16 телей лобового стекла, блок управления
Лампы задних указателей RR WIPER 15 омывателем заднего стекла, электродвига­
27(21)
поворота тель омывателя заднего стекла
Лампы противотуманных фо­ IMS 10 Датчик дождя
21
нарей (некоторые модели) Регулятор яркости подсветки комбинации
BCM #2 10
Лампы подсветки приборов, электропривод сидений, панель
5
номерного знака приборов
Лампа дополнительного 5/свето­ Блок управления кондиционером, датчик
стоп-сигнала ДИОД влажности воздуха, реле вентилятора, вы­
Лампы местной подсветки 10 ключатель заднего кондиционера, дополни­
A/CON 10 тельный монтажный блок в салоне, датчик
Боковые лампы местной 10 системы проверки качества воздуха, блок
подсветки плавких вставок, электропривод люка, само-
Лампа освещения салона 10 затемняющееся зеркало заднего вида
Лампа подсветки багажного 10 BLOWER 30 Реле вентилятора, электродвигатель венти­
отделения лятора, блок управления кондиционером
Лампа освещения вещевого 5 A/CON SW 10 Блок управления кондиционером
ящика A/BAG #1 15 Блок управления SRS
Примечание: () - некоторые модели. Выключатель подушки безопасности перед­
A/BAG IND 10
1. Лампы фар. него пассажира, панель приборов
T/SIG 10 Выключатель аварийной сигнализации
Переключатель света фар и указателей по­
ATM LOCK 10 ворота, датчик положения рулевого колеса,
центральный замок, обогрев сидений
BCM#1 10 Датчик уровня масла в двигателе, электро­
привод сидений
Панель приборов, электропривод сидений,
генератор
CLUSTER 10 (Бензиновый двигатель G6EA) Блок управ­
пения электрооборудованием кузова и опо­
рой двигателя
START 10 Реле аварийной сигнализации
P/AMP 30 Усилитель аудиосистемы
1 - лампа указателя поворота, S/WARMER 25 Обогрев сидений
2 - лампа переднего габарита, P/SEAT 30 Переключатель регулировки сидений
3 - лампа ближнего света,
4 - лампа дальнего света, RR A/CON 15 Дополнительный монтажный блок в салоне
5 - лампа противотуманной фары. RR FOG/BWS 10 Дополнительный монтажный блок в салоне
54 Руководство по эксплуатации
а) Откройте капот. Предохранители блока в салоне автомобиля (продолжение).
б) Отверните винты и снимите Предохранитель Номинал, A Цепь предохранителя
крышку.
S/ROOF 20 Электропривод люка
B/ALARM HORN 10 Реле сигнализации охранной системы
MIRR HTD 10 Переключатель обогревателя заднего стекла,
электропривод боковых зеркал
DR/LOCK 20 Реле центрального замка, дополнительный
монтажный блок в салоне
STOP LP 15 Выключатель стоп-сигналов
FUEL LID 15 Выключатель электропривода открывания
лючка топливно-заливной горловины
Замок зажигания, переключатель ручного режи­
ATM 10 ма работы АКПП, панель приборов, лампы мест­
ной подсветки и освещения багажного отделения
Лампы освещения салона, лампы подсветки
ROOM LP 10 проемов передних дверей и освещения багажно­
го отделения, выключатель освещения салона
Выключатель подсветки проема передней
BCM #3 10 двери, переключатель регулировки сидений,
индикатор охранной системы
Блок управления кондиционером, диагности­
CLOCK 15
ческий разъем, часы
AUDIO #1 15 Магнитола
HAZARD 15 Выключатель и реле аварийной сигнализации
Выключатель блокировки стеклоподъемни­
P/WNW LH 30 ков, выключатель стеклоподъемника задней
левой двери
Выключатель блокировки стеклоподъемни­
в) Отсоедините провод. P/WNW RH 30 ков, выключатель стеклоподъемника задней
правой двери
а) Откройте заднюю дверь.
б) При помощи отвертки, обернутой
защитной лентой, снимите крышки
технологических отверстий с боко­
вой отделки багажного отделения и
задней двери.

г) Поверните крышку и снимите ее. ж) Извлеките лампу и замените ее

на новую.

На боковой отделке багажного от­

деления.

2. Лампы задних комбинированных

фонарей.
д) Отсоедините разъем.

На задней двери.
1 - лампа заднего указателя поворота, в) Отверните винты и снимите части
2 - лампа стоп-сигнала и заднего габа­ заднего комбинированного фонаря с
е) Отсоедините пружинный фиксатор. рита, 3 - лампа фонаря заднего хода. кузова и задней двери.
 Руководство по эксплуатации 55
г) Поверните патрон с лампой про­ 5. Лампа подсветки номерного знака,
тив часовой стрелки и выньте его из а) Отверните винты крепления рас­
фонаря. Извлеките лампу и замени­ сеивателя.
те ее на новую.

На кузове автомобиля.
б) Отсоедините разъем.
в) Извлеките лампу и замените ее
на новую.
6. Лампа освещения багажного отде­
ления.
а) Откройте заднюю дверь.
б) При помощи отвертки, обернутой
защитной лентой, снимите рассей- Лампа местной подсветки,
ватель с лампы. ------------------------------------------

На задней двери.
3. (Некоторые модели) Задний проти­
вотуманный фонарь,
а) Отверните винты крепления зад­
него противотуманного фонаря.

в) Извлеките лампу и замените ее

на новую. Боковая лампа местной подсветки.
7. Лампа повторителя переднего ука­ б) Извлеките перегоревшую лампу и
зателя поворота, замените ее на новую.
а) Нажмите на рассеиватель, сдвинь­
9. Лампа подсветки вещевого ящика,
те его вперед и снимите. а) Откройте вещевой ящик.
б) Поверните патрон с лампой про­
тив часовой стрелки и выньте его из
фонаря. Извлеките лампу и замени­
те ее на новую.

4. Лампа дополнительного стоп-
сигнала.
При необходимости замените лампу
дополнительного стоп-сигнала.
б) Отсоедините разъем.
в) Извлеките лампу и замените ее
на новую.
8. Лампа местного освещения и лампа
освещения салона,
а) При помощи отвертки, обернутой
защитной лентой, снимите плафон.
б) При помощи отвертки, обернутой
защитной лентой, отсоедините от
панели приборов рассеиватель с
лампой.
в) Отсоедините разъем.

г) Извлеките лампу и замените ее на

Лампа освещения салона. новую.
56

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверок и регулировок
Периодичности технического обслуживания
Периодичность (пробег или время Рекомендации
Объекты обслуживания
в месяцах, что наступит раньше) по
х мес. 12 24 36 48 60 72 84 96 эксплуатации
хЮОО км 15 30 45 60 75 90 105 120

• Двигатель D4EB - - - п - - - 3 -

Ремень привода ГРМ Замена каждые 120000 км или 60 мес.,

Двигатель G6EA -
проверка каждые 60000 км
Ремень привода навесных Двигатель G6EA П п п п п п п п -

агрегатов (состояние и прогиб) Двигатель D4EB - п - п - п - п -

Моторное масло и масляный Двигатель G6 EA 3 3 3 3 3 3 3 3 См. прим 1
фильтр двигателя Двигатель D4EB Замена каждые 10000 км. или 12 мес
Проверка и регулировка каждые 96000 км
Тепловой зазор в приводе клапанов -
или 48 мес.
Охлаждающая жидкость двигателя Замена каждые 40000 км или 24 мес. -
Топливный фильтр Двигатель G6EA - - - 3 - - - 3 См. прим. 1, 3
Двигатель D4EB - 3 - 3 - 3 - 3
Воздушный фильтр П п 3 п п 3 п п См. прим 1, 2
Воздушный фильтр системы улавливания паров топлива п п 3 п п 3 п п См. прим. 3
(если установлен)
Свечи зажигания с иридиевыми электродами Замена каждые 100000 км См. прим. 3
Аккумуляторная батарея (уровень электролита) П п п п п п п п -
Регулировки двигателя (холостой ход, СО, СН и т.д.) П п п п п п п п См, прим, 1
Шланги и соединения системы охлаждения и отопителя П п п п п п п п -
Топливопроводы (на отсутствие утечек) П п п п п п п п См. прим. 1
Вентиляционные и вакуумные шланги двигателя п п п п п п п п -
Трубы системы выпуска (герметичность) и их крепление п п п п п п п п -
Тормозная жидкость (тормоза и сцепление (только МКПП)) п 3 п 3 п 3 п 3 -
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления п п п п п п п п См. прим. 1
Масло в механической КПП 2WD п п п п п 3 п п См. прим. 1
4WD п п 3 п п 3 п п
Масло в автоматической КПП 2WD п п п п п 3 п п См. прим 1
4WD п п 3 п п 3 п п
Масло в раздаточной коробке (только 4WD) п п 3 п п 3 п п См. прим. 1
Масло в заднем редукторе (только 4WD) п п 3 п п 3 п п См. прим. 1
Салонный фильтр (если установлен) 3 3 3 3 3 3 3 3 -
Трубопроводы и шланги тормозной системы (на утечки) п п п п п п п п См. прим. 1
Педали тормоза и сцепления, рулевое колесо (ход и люфт) п п п п п п п п См. прим. 1
Рычаг и привод стояночного тормоза (ход и люфт) п п п п п п п п См. прим. 1
Тормозные колодки и диски передних и задних тормозов п п п п п п п п См. прим. 1
Тормозные колодки и барабаны задних тормозов или ба­ п п п п п п п п См. прим. 1, 3
рабаны стояночного тормоза
Шарниры, чехлы тяг и шарниров рулевого управления п п п п п п п п См прим. 1
Шаровые шарниры и чехлы валов привода колес п п п п п п п п См. прим. 1
Крепление и состояние карданного вала (только 4WD) п п п п п п п п -
Детали подвески, шарниры и чехлы (на отсутствие по­ п п п п п п п п -
вреждений, износа и ослабления крепления)
Люфт подшипников колес - - п - - - п См прим, 4
Состояние дисков и шин всех колес (включая запасное) п п п п п п п п См прим. 1
Примечание: П - проверка (при необходимости смазка и затяжка до регламентированного момента) и/или регули­
ровка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена
1. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
2. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
3. Рекомендуем производить замену компонента по фактическому выходу его из строя
4. Дополнительные проверки, выполнение которых не является обязательным, а только рекомендуется
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Интервалы
обслуживания
Примечание: не допускается превы­
шение рекомендуемых сроков перио­
дичности обслуживания более чем на
2000 км или 2 месяца.
Если автомобиль в основном эксплуа­
тируется в тяжелых условиях, описа­
ние которых приведено ниже, то необ­
ходимо более частое техническое об
служивание по некоторым пунктам
плана ТО (см. таблицу "Периодич­
ность технического обслуживания").
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­
ных, покрытых тающим снегом или
водой дорогах или эксплуатация в
холмистой местности.
б) Эксплуатация автомобиля на пыль­
ных дорогах.
в) Эксплуатация на дорогах, посы­
панных солью или другими реаген­
тами против обледенения.
г) Эксплуатация при низких темпе­
ратурах (температура постоянно
ниже -20 ^С) окружающего воздуха.
2. Условия вождения
а) Буксировка прицепа или исполь­
зование багажника крыши автомо­
биля.
б) Повторяющиеся короткие поездки
менее чем на 10 км при низких тем­
пературах окружающего воздуха.
в) Длительная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­
рости на большое расстояние.
г) Регулярное вождение на высокой
скорости (более 80% от максималь­
ной скорости автомобиля свыше
двух часов).
Правила выполнения
работ в моторном отсеке
Меры предосторож ности
при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющий­
ся контакт с минеральным маслом
приводит к смыванию натуральных
жиров с кожи человека и возникнове­
нию сухости, раздражения и дермати­
тов Кроме того, применяемые мотор­
ные масла содержат потенциально
опасные составляющие, которые мо­
гут вызвать рак кожи.
2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро­
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи от масел.
Меры безопасности
при работе
с электро оборудованием
1. Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двигателе,
так как возможно повреждение элек
трических компонентов автомобиля.
2. Прежде чем выполнять любую ра­
боту, связанную с электрооборудова­
нием автомобиля, а также при замене
любого элемента электрооборудова­
ния, необходимо отсоединить провод
от отрицательной клеммы аккумуля­
57
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11
Расположение объектов обслуживания в моторном отсеке двигателя
(бензиновый двигатель G6EA). 1 - расширительный бачок системы охлаж­
дения, 2 - бачок гидросистемы усилителя рулевого управления, 3 - крышка
маслозаливной горловины двигателя, 4 • бачок гидропривода тормозной
системы, 5 - воздушный фильтр, 6 - блок реле и предохранителей в мотор­
ном отсеке, 7 - бачок омывателей лобового стекла, 8 - крышка радиатора
системы охлаждения, 9 - масляный щуп, 10 - щуп уровня рабочей жидкости
АКПП (модели с АКПП), 11 - аккумуляторная батарея.
торной батареи и избежать тем самым 8 Правила техники безопасности при
возможных повреждений, вызванных работе с аккумуляторной батареей.
коротким замыканием. а) Аккумуляторная батарея выде­
ляет огнеопасный и взрывоопасный
Внимание:
- Перед отсоединением или под­ газ:
- Будьте осторожны при работе с
соединением провода к отрица­
тельной клемме аккумуляторной инструментами, которые могут вы­
зывать искры от аккумуляторной
батареи убедитесь в том. что пе­
реключатели освещения и ключ в батареи.
замке зажигания находятся в по­ - Не курите и не зажигайте спички
ложении "ВЫКЛ" (OFF). Если это не вблизи аккумуляторной батареи.
сделано, то существует вероят­ б) Электролит содержит ядовитую и
ность повреждения полупроводни­ дающую коррозию серную кислоту:
ковых деталей. - Всегда надевайте защитные очки
- Все диагностические коды, хра­ во время работы с аккумуляторной
батареей.
нящиеся в электронном блоке
управления, стираются при отсо­ - Не разрешайте детям подходить
к аккумуляторной батарее.
единении провода от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной - Избегайте контакта электролита с
глазами, кожей или одеждой.
батареи. Поэтому необходимо
считать диагностические коды в) В случае попадания электролита
перед отсоединением аккумуля­ выполните спедующие действия:
торной батареи. - В случае попадания электролита
3. При установке аккумуляторной ба­ в глаза немедленно промойте их
тареи не перепутайте полярность под­ чистой водой и обратитесь за ме­
соединения проводов к ее клеммам. дицинской помощью, Если воз­
Внимание: после установки аккуму­ можно, продолжайте прикладывать
ляторной батареи силовой провод и воду с помощью тампона или ткани
провод "массы" должны быть надеж­ по дороге в медицинское учрежде­
но соединены с ее клеммами (вывод­ ние.
ными штырями). - Если электролит попал на кожу,
4. При снятии и установке деталей то тщательно промойте обожжен­
не подвергайте ударам элементы ное место. Если чувствуются боль
электронных систем управления, осо­ или ожог, то немедленно обрати­
бенно электронный блок управления. тесь к врачу
Если случайно проглотили элек­
5. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­ тролит, то необходимо сразу вы­
ления от попадания воды. Так же сле­ пить воды или молока в большом
дует поступать и при очистке моторно­ количестве. Вслед за этим съешь­
го отсека (мойке двигателя). те сырое яйцо или растительное
6. Работайте аккуратно с высоко­ масло, и немедленно обратитесь к
вольтными проводами. врачу.
7. По окончании ремонтных работ - Если электролит попал на одеж­
убедитесь, что все разъемы проводки ду, то, возможно, его попадание на
правильно и надежно соединены, а кожу, поэтому немедленно снимите
жгуты проводов надлежащим образом одежду, на которую попал элек­
закреплены. тролит.
58 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Меры безопасности
при работе с системой
воздухоснабжения
1. Снятие с работающего двигателя
масляного щупа, крышки маслозалив­
ной горловины, шлангов и т.д. может
вызвать нарушение регулировок дви­
гателя.
2. Отсоединение, ослабление кре­
пежных элементов или растрескива­
ние элементов системы воздухо­
снабжения (между корпусом дрос­
сельной заслонки и головкой блока
цилиндров) вызовет подсос воздуха,
что приведет к нарушению работы
двигателя.
М еры безопасности при
работе с топливной системой
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините отрицательный
провод от аккумуляторной батареи.
Примечание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры­
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с
резиновыми или кожаными предме­
тами.
4. (Бензиновый двигатель) При отсо­
единении топливопровода высокого
давления может произойти утечка
большого количества топлива.
Поэтому предварительно стравите
давление топлива.
а) Отсоедините разъем топливного
насоса.
б) Затем запустите двигатель и по­
сле того, как двигатель заглохнет,
выключите зажигание.
в) Подставьте емкость под демон­
тируемый узел. Медленно ослабьте
соединение, затем расстыкуйте его
и слейте остаток топлива в ем­
кость.
г) Заглушите соединение резиновой
пробкой и подсоедините обратно
разъем топливного насоса.
Заглушить
5. При снятии и установке форсунки и
фланцевой трубки топливного коллек­
тора всегда заменяйте соответствую­
щую кольцевую прокладку новой.
Примечание: во избежание попадания
моторного масла в топливный кол­
лектор рекомендуется наносить
бензин или веретенное масло на
кольцевую прокладку при установке
указанных деталей.
Расположение объектов обслуживания в моторном отсеке двигателя
(дизельный двигатель D4EB). 1 • расширительный бачок системы охлаж­
дения, 2 - блоки реле и предохранителей в моторном отсеке, 3 - топлив­
ный фильтр, 4 - крышка маслозаливной горловины, 5 - бачок гидропри­
вода тормозной системы, 6 - воздушный фильтр, 7 - бачок омывателей
лобового стекла, 8 - бачок гидросистемы усилителя рулевого управле­
ния, 9 - крышка радиатора системы охлаждения, 10 - масляный щуп,
11 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП (модели с АКПП) или щуп транс­
миссионного масла МКПП, 12 - аккумуляторная батарея.
Проверка уровня 5. Вставьте масляный щуп в направ­
ляющую трубку щупа.
моторного масла 6. Медленно извлеките масляный щуп
1. Установите автомобиль на ровной и проверьте соответствие уровня мо­
горизонтальной поверхности. торного масла допустимому диапазону,
2. Прогрейте двигатель до нормаль­ указанному на масляном щупе. Если
ной рабочей температуры. уровень моторного масла находится
Примечание: если автомобиль дол­ около минимального уровня (метка "L")
гое время находился на стоянке, то или ниже его, то проверьте отсутствие
прогревайте двигатель приблизи­ утечек и долейте масло, того же типа,
тельно в течение 20 минут. что и было залито в двигатель до метки
3. Заглушите двигатель, затем подож­ " Р (см. раздел "Замена моторного
дите примерно 5 минут, чтобы масло масла и фильтра").
стекло в картер двигателя.
Примечание: производите проверку
при неработающем двигателе.
4. Извлеките масляный щуп двигателя и Низкий Высокий
чистой ветошью вытрите масло с щупа. уровень масла уровень масла
Д обавить Слить
масло Норма излиш ек
Внимание: заливка моторного масла
выше максимального уровня отри­
цательно влияет на работу двига­
теля.
Дизельный двигатель D4EB. Примечание:
- Расход моторного масла увеличи­
вается при тяжелых условиях экс-
плуатации (движение на высоких
скоростях, частые ускорения и
торможения, длительная работа
двигателя на высоких оборотах,
низкое качество или несоответ­
ствующая вязкость масла).
- Заводом-изготовителем допуска­
ется расход моторного масла не
более 1 л на 1500 км при нормаль­
ных условиях эксплуатации (не бо­
лее 1 л на 1000 км при тяжелых ус­
Бензиновый двигатель G6EA. ловиях эксплуатации).
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 59
7. Убедитесь, что моторное масло
обладает соответствующей сезону
вязкостью (отсутствует обесцвечи­ Нанесите моторное
вание и разжижение). Проверьте I'- масло на прокладку
фильтра
степень загрязненности масла, а
также убедитесь в отсутствии в мас­
ле примесей охлаждающей жидко­
сти, топлива
8. После долива масла запустите дви­
гатель, оставьте его поработать на
холостом ходу и затем заглушите. По­
дождите некоторое время и проверьте
уровень масла снова, чтобы убедить­ Дизельный двигатель D4EB.
ся, что уровень находится в пределах в) После полного слива моторного
допустимого диапазона. г) Установите масляный фильтр, за­
масла установите сливную пробку верните его рукой до плотного приле­
масляного поддона на место. Перед гания кольцевой прокладки фильтра
Замена моторного масла установкой очистите сливную пробку к кронштейну фильтра.
и, при необходимости, установите
и фильтра новую прокладку. Затяните пробку Примечание: перед установкой нового
указанным моментом. масляного фильтра убедитесь, что
Примечание• остатки прокладки старого фильтра
- При эксплуатации автомобиля в Момент затяжки................ 34 - 44 Н м удалены с поверхности кронштейна,
тяжелых условиях производите прилегающего к фильтру.
замену масла в 2 раза чаще. д) Доверните масляный фильтр в
- При замене моторного масла ре­ пределах от 3/4 оборота до одного
комендуется одновременно заме­ оборота.
нять масляный фильтр. Момент затяжки (с помощью
1 Установите автомобиль на ровной специального ключа):
горизонтальной поверхности. Двигатель D4EB............. 23 - 25 Н м
2. Запустите двигатель и прогрейте Двигатель G6EA.............. 1 7 -2 5 Н м
его на режиме холостого хода, чтобы
Примечание: рекомендуется затяги­
стрелка указателя температуры охла­
вать фильтр с помощью специаль­
ждающей жидкости находилась выше
ного ключа, затяжка от руки может
минимального деления шкалы. быть слабой и стать причиной появ­
Примечание: в общем случае рекомен­ ления утечек масла.
дуется прогреть двигатель, чтобы 6. (Разборный масляный фильтр) За­
температура охлаждающей жидкости 5. (Неразборный масляный фильтр) мена масляного фильтра.
достигла 80 - 90 °С (стрелка указате­ Замена масляного фильтра, а) С помощью специального ключа от­
ля температуры примерно посереди­ а) Снимите фильтр моторного масла верните крышку масляного фильтра.
с двигателя с помощью специально­
не шкалы). б) Проверьте резьбовую часть крыш
го ключа Если ключ отсутствует, то
3. Заглушите двигатель. При необхо­ ки масляного фильтра и корпуса
оберните масляный фильтр вето­ масляного фильтра, а так же уплот­
димости установите селектор АКПП в шью и отверните его руками.
положение "Р" или рычаг управления нение на отсутствие повреждений.
МКПП в положение передачи заднего Внимание: будьте осторожны, не в) Очистите корпус масляного фильт­
хода. Откройте капот, обожгитесь, так как моторное масло ра, затем нанесите слой моторного
4. Слейте старое моторное масло. может быть горячим. масла на уплотнение крышки масля­
а) Снимите крышку маслозаливной Примечание: перед снятием масля­ ного фильтра.
горловины двигателя. ного фильтра подставьте под него г) Установите новый фильтрующий
б) Отверните сливную пробку на подходящую емкость дпя сбора элемент, затем установите крышку
масляном поддоне двигателя и масла. масляного фильтра и затяните ее
слейте масло в подходящую ем­ номинальным моментом.
кость. Примечание: обратите внимание на
Внимание: будьте осторожны, не направление установки фильтрую­
щего элемента масляного фильтра,
обожгитесь, так как моторное масло
он должен быть расположен, как по­
горячее.
казано на рисунке
Момент зат яж ки................ 23 - 25 Н м

М асляный
ф ильтр

Дизельный двигатель D4EB.

б) Проверьте и очистите прилегаю­
щую к фильтру поверхность крон­
штейна масляного фильтра.
пробка в) Смажьте небольшим количест­
вом чистого моторного масла коль­
цевую прокладку нового масляного
Бензиновый двигатель G6EA. фильтра.
60 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
7. Залейте необходимое количество
нового моторного масла через масло­
заливную горловину двигателя, про­
веряя уровень с помощью щупа.
Внимание:
- Не заливайте моторное масло в
двигатель выше максимального
уровня, поскольку это может при­
вести к серьезным повреждениям
деталей двигателя.
- При выборе моторного масла
обратите внимание, что для ди­
зельных и бензиновых двигате­
лей используется масло разного
качества. В классификации масла
по API первая буква "S " означает
масло для использования в бензи­
новы х двигателях, а "С” * в ди­
зельных двигателях.
Качество масла по API (не ниже):
Двигатель G6EA...не ниже S J или SL
Двигатель D4EB.......... не ниже CF-4
Заправочная емкость:
Двигатель G6EA:
общая емкост ь.......................... 4,5 л
в масляном поддоне...................4,2 л
в масляном фильтре.................0,3 л
Двигатель D4EB:
общая емкост ь.......................... 5.9 л
Внимание:
- Вязкость моторного масла (по
классификации SAE) подберите со­
гласно диаграмме температурного
диапазона, соответствующей ус­
ловиям эксплуатации автомобиля
до следующей замены масла.
- Следует с осторожностью под­
ходить к использованию маловяз­
ких моторных масел (как, напри­
мер, 0W-3Q) в автомобилях с боль­
шим пробегом или в теплое время
года. При использовании таких ма­
сел следует быть уверенным в хо­
рошем состоянии двигателя и его
уплотнений.
10W-30
< 5W-30, 5W-20
—
1о 0 а) Снимите крышку радиатора.
Температура
Бензиновый двигатель G6EA.
20W-40
15W-40
10W-30
5W-30
0W-30
—)---------г- т— I— I---------- г ­
-25 -15-10 0 10------------ 40
Температура. 'С
Дизельный двигатель D4EB.
8 . Установите крышку маслозаливной
горловины на место.
9. Запустите двигатель и нажмите на в) Проверьте, что охлаждающая
педаль акселератора 2 - 3 раза в те­ жидкость прозрачная и не содержит
чение нескольких минут. Проверьте масла. Если охлаждающая жидкость
отсутствие утечек масла из-под мас­ грязная, то очистите каналы систе­
ляного фильтра и сливной пробки. мы охлаждения и замените жид­
10. Заглушите двигатель и проверьте кость.
уровень моторного масла с помощью г) Установите крышку радиатора на
щупа. При необходимости, долейте место.
масло. 3. При необходимости проверьте кон­
Примечание: после замены моторно­ центрацию антифриза,
го масла следует всегда проверять а) Измерьте удельный вес охлаж­
его уровень, так как после слива, в дающей жидкости с помощью арео­
зависимости от различных факто­ метра.
ров, в двигателе может оставаться
некоторое количество моторного
масла. Это может стать причиной
повышенного уровня моторного мас­
ла в масляном поддоне, что может
привести к неисправности.
Охлаждающая жидкость
Проверка
1. Проверьте, что на не прогретом
двигателе уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке на­
ходится между метками "F" и ”L", рас­
положенными на стенке бачка. При
низком уровне охлаждающей жидко­
сти проверьте отсутствие утечек и до­
бавьте охлаждающую жидкость, чтобы
ее уровень находился между метками 6) Измерьте температуру охлаж­
"F” и "L". дающей жидкости и определите
концентрацию антифриза с учетом
Примечание: зависимости между удельным весом
- Так как система охлаждения за­ и температурой на основании дан­
крытого типа, то нормальная по­ ных приведенной таблицы. Про­
теря охлаждающей жидкости не­ верьте соответствие результатов
большая. Заметное снижение норме (см. раздел "Замена охлаж­
уровня охлаждающей жидкости дающей жидкости"). При необходимо­
может означать наличие утечек. сти долейте антифриз или дистилли­
- Если расширительный бачок со­ рованную воду.
вершенно пуст, то снимите крыш
ку радиатора и долейте охлаж­ Замена
дающую жидкость в радиатор до 1. Установите автомобиль на ровной
уровня основания его заливной гор­
горизонтальной поверхности.
ловины. 2. Подождите пока двигатель остынет.
> 3. (Двигатель D4EB) Установите пе­
реключатель отопителя на макси­
мальный обогрев.
4. Слив жидкости из системы охлаж­
дения.
"С
Внимание: во избежание ожогов не
снимайте крышку радиатора или
крышку расширительного бачка на
горячем двигателе, так как ж ид­
кость и пар находятся под давле­
нием.
2. Проверьте качество охлаждающей б) Слейте охлаждающую жидкость
жидкости. из двигателя в подходящую ем­
а) Снимите крышку радиатора. кость, отвернув сливную пробку
Внимание: во избежание ожогов не радиатора.
снимайте крышку радиатора на го ­
рячем двигателе, так как жидкость
и пар находятся под давлением.
f
> -
б) Проверьте отсутствие отложений Сливная
и ржавчины вокруг клапанов крышки пробка
радиатора и посадочных мест за­
ливной горловины радиатора.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Таблица. Зависимость между плотностью охлаждающей жидкости и концентрацией антифриза.
Температура (°С) и удельный вес (г/см3)
охлаждающей жидкости
10°С 20°С 30°С 40°С
1,054 1,050 1,046 1,042
1,063 1,058 1,054 1,049
1,071 1.067 1,062 1,057
1,079 1,074 1,069 1,064
1,087 1,082 1,076 1,070
1.095 1,090 1,084 1,077
1,103 1,098 1,092 1,084
в) Снимите расширительный бачок и
спейте из него охлаждающую жид­
кость, затем установите расшири­
тельный бачок на место.
г) При необходимости после слива
охлаждающей жидкости залейте в
радиатор чистую дистиллированную
воду, чтобы промыть систему охла­
ждения.
д) После полного слива охлаждаю­
щей жидкости надежно заверните
сливную пробку радиатора.
5 Заливка охлаждающей жидкости,
а) Медленно заливайте охлаждаю­
щую жидкость в радиатор до полно­
го заполнения (до основания залив­
ной горловины), а также заполните
расширительный бачок, не превы­
шая метку ”FH.
Охлаждающая жидкость высококаче­
ственный антифриз для алюминиевых
сплавов (алюминиевых радиаторов) на
основе этиленгликоля.
Концентрация антифриза в охлаж­
дающей жидкости
Рекомендуемая (при кругло­
годичной эксплуатации)............. 50%
Диапазон допустимых
концентраций........................3 0 - 60%
Общий объем заправки:
Двигатель G6EA.................8.2 - 8,3 л
Двигатель D4EB......................... 8,4 л
Примечание: общий объем заправки
включает в себя объем в расшири­
тельном бачке.
Внимание:
Если концентрация антифриза
ниже 30%, то антикоррозийные
свойства охлаждающей жидкости
значительно уменьшаются.
- Кроме того, если концентрация
более 60%, то повышается тем­
пература кристаллизации ант и­
фриза (уменьшается эффектив­
ность теплообмена), воздействуя
неблагоприятно на двигатель. По­
этому убедитесь, что уровень
концентрации антифриза нахо­
дится в пределах указанного диа­
пазона.
61
Температура (°С) Концентрация
Замерзания Безопасной антифриза
50°С жидкости эксплуатации (% объема)
1,036 - 16°С - 11°С 30%
1,044 - 20“С - 15°С 35%
1,052 - 25°С - 20°С 40%
1,058 -30°С - 25°С 45%
1,064 - 36°С - 31 °С 50%
1,070 42°С - 37°С 55%
1,076 - 50“С - 45°С 60%
- Используйте фирменную охлаж­ Примечание рекомендуется также
дающую жидкость на основе эти­ проверить уровень охлаждающей
ленгликоля с антикоррозионной жидкости через несколько дней после
добавкой и смешивайте с демине­ её замены.
рализованной или дистиллирован­
ной водой в соответствии с инст­
рукциями завода -изготовителя. Проверка воздушного
- Не смешивайте антифризы раз­ фильтра
ных торговых марок. Примечание: использование несоот­
- Не используйте спиртовые ан­ ветствующего или загрязненного
тифризы
воздушного фильтра может привес­
б) Надежно заверните крышку ра­
ти к преждевременному износу дви­
диатора.
гателя вследствие попадания в ци­
в) Установите крышку расширитель­
ного бачка (если снималась). линдры воздуха с абразивными час­
6 Запустите двигатель и прогрейте тицами, а так же некорректной р а ­
его до нормальной рабочей темпера­ боте системы электронного управ
туры. Дождитесь включения вентиля­ пения двигателем.
тора системы охлаждения и выключи­ 1. Откройте защелки крышки воздуш­
те двигатель. Проверьте уровень ох­ ного фильтра и извлеките фильтрую­
лаждающей жидкости в радиаторе и щий элемент.
расширительном бачке, Если уровень
охлаждающей жидкости в радиаторе
упал, то долейте охлаждающую жид­
кость в радиатор через заливную гор­
ловину.
Примечание: для проверки состояния
охлаждающей жидкости в системе
охлаждения дотроньтесь рукой до
верхнего шланга радиатора. На про­
гретом двигателе он должен быть
теплым.
7. Проделайте операции, описанные в
пункте "6" еще раз. Дождитесь пока
вентилятор системы охлаждения вклю­
чится 3-5 раз, для полного удаления
воздуха из системы охлаждения. При 2, Визуально проверьте фильтрующий
необходимости долейте охлаждающую элемент на отсутствие загрязнения,
жидкость в радиатор. замасливания, засорения или повре­
8. Установите крышку радиатора и ждения. При необходимости, замените
снимите крышку расширительного фильтрующий элемент
бачка. Долейте охлаждающую жид­ 3. Если фильтрующий элемент незна­
кость в расширительный бачок до чительно загрязнен или засорен, то
метки "Р . удалите пыль и другие загрязнения,
9. Запустите двигатель на холостом продув его сжатым воздухом,
ходу и дождитесь пока вентилятор
системы охлаждения включится 2-3
раза.
10. Остановите двигатель и дайте ему
остыть.
11. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в радиаторе и расширитель­
ном бачке. Уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке
должен находиться на уровне метки
"F”, а в радиаторе на уровне заливной
горловины.
Примечание: будьте осторожны при
снятии крышки радиатора или 4. Проверьте остальные детали воз­
крышки расширительного бачка на душного фильтра на отсутствие засо­
прогретом двигателе. рения, загрязнения или повреждений.
12. При необходимости долейте охла­ 5. Установите фильтрующий элемент
ждающую жидкость и повторите опе­ на место, установите крышку фильтра
рации с пункта ”9” и закройте защелки крышки фильтра.
62 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Замена салонного
фильтра
Внимание: при эксплуатации авто­
мобиля в регионах с повышенной за­
пыленностью или в условиях пересе­
ченной местности проверяйте и за­
меняйте фильтрующий элемент
чаще, чем обычно.
1. Откройте вещевой ящик.
2. Снимите ограничители открытия
вещевого ящика.
3. Немного опустите вещевой ящик
вниз и отсоедините ограничительный
тросик открывания вещевого ящика,
расположенный с правой стороны.
4. Опустите вещевой ящик в крайнее
нижнее положение.
5. Откройте защелки фиксатора крыш­
ки, затем снимите крышку салонного
фильтра, потянув ее на себя.
6. Извлеките фильтрующий элемент и
замените его новым.
7. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Внимание: после установки салонно­
го фильтра убедитесь в правильно­
сти установки крышки салонного
фильтра, поскольку неправильная
установка может стать причиной
утечек воздуха из блока электро­
вентилятора отопителя и, как след­
ствие, ухудшения работы отопите­
ля и кондиционера
Заправка системы
кондиционирования
Процедура заправки системы конди­
ционирования описана в соответст­
вующем разделе главы "Отопитель,
кондиционер и система вентиляции”.
Хладагент...............R l34a (HFC-134a)
Заправочная емкость:
Без заднего отопителя.... 600 ± 2 5 г
С задним отопителем..... 850 ± 2 5 г
Рекомендуемое
компрессорное м асло.. PAG (FD46XG)
Количество
компрессорного масла:
Без заднего
отопителя ......................150 ± 1 0 мл
С задним отопителем... 210 ± 10 мл
Аккумуляторная батарея
О бщая инф ормация
Новый автомобиль оборудован не­
обслуживаемой аккумуляторной ба­
тареей, которая полностью герме­
тична (за исключением маленького
вентиляционного отверстия в крыш­
ке). не имеет вентиляционных про­
бок банок батареи и не требует об­
служивания (нет необходимости д о ­
бавлять воду в электролит аккумуля­
торной батареи).
Тип аккумуляторной батареи:
двигатель D4EB................. CMF 90L
двигатель G6EA................. M F 68АН
Ком плексная проверка
аккум уляторной батареи
Примечание:
- Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двига­
теле и/или вспомогательном обо­
рудовании Поверните ключ в замке
зажигания в положение “ВЫКЛ"
(OFF) и выключите все дополни
тельное электрооборудование.
- При проверке, в первую очередь,
отсоединяйте кабель от отрица­
тельной клеммы и подсоединяйте
его в последнюю очередь.
- Будьте осторожны, не допускай­
те короткого замыкания инстру­
ментами.
- Следите за тем, чтобы моющий
раствор не попал в аккумулятор­
ную батарею при ее очистке
1. Визуально проверьте отсутствие
трещин или других повреждений корпу­
са батареи, которые могут стать причи­
ной вытекания электролита. Определи­
те причину дефекта и устраните при
необходимости. Счистите ржавчину с
помощью раствора соды и воды.
Внимание: собпюдайте особую осто­
рожность в случае, если на корпусе
аккумуляторной батареи присутст­
вуют трещины или другие источни­
ки утечек электролита, избегайте
контакта электролита с кожей,
одеждой или окрашенными частями
кузова. При снятии аккумуляторной
батареи следует всегда надевать
подходящие резиновые перчатки (не
используйте бытовые перчатки).
а) Если причину дефекта опреде­
лить и устранить не удалось, то за­
мените аккумуляторную батарею
б) Если трещины или другие повре­
ждения корпуса батареи отсутству­
ют, то измерьте напряжение аккуму­
ляторной батареи и проверьте
плотность электролита.
2. Определите плотность электролита
в аккумуляторной батарее (см. соответ­
ствующий подраздел)
3. Проверьте выходное напряжение
аккумуляторной батареи.
а) В течение 20 минут после выклю­
чения двигателя (после поездки) по­
верните ключ замка зажигания в по­
ложение “ON" и включите электриче­
скую нагрузку (фары, вентилятор ото­
пителя. обогреватель заднего стекла
и т.п.). Подождите 60 секунд для ста­
билизации напряжения батареи.
б) Поверните ключ замка зажигания
в положение "OFF" и выключите
электрическую нагрузку
в) Отсоедините провода от клемм
аккумуляторной батареи и измерьте
напряжение разомкнутой цепи
(измерьте с помощью тестера на­
пряжение между клеммами аккуму­
ляторной батареи).
Номинапьное значение.......12,5 - 12,9В
(при температуре 20 °С)
г) Если напряжение не соответству­
ет номинальному значению, то за­
рядите аккумуляторную батарею.
Затем проверьте аккумуляторную
батарею повторно. .
4. Проверьте аккумуляторную батарею
под нагрузкой. Для этого на 15 секунд
включите нагрузку в 300 А, измерьте
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
напряжение аккумуляторной батареи
и сравните показания с приведенными
ниже значениями
Внимание:
• Значения напряжений приведены с
учетом того, что измерения про­
изводятся при температуре 20 'С.
- При необходимости, внесите по­
правку на значение напряжения в
соответствии с температурой по
приведенной таблице
Температура, °С Н апряжение,В
20 или выше 9,6
16 9,5
10 9.4
4 9,3
-1 9,1
-7 8.9
-12 8,7
-18
8,5
а) Если напряжение выше 9,6 В, то
аккумуляторная батарея в норме.
б) Если напряжение в пределах 6.5 -
9,6 В, то быстро зарядите аккумуля­
торную батарею и снова проверьте
аккумуляторную батарею под на­
грузкой.
Примечание: если напряжение акку­
муляторной батареи остается
меньше 9,6 В после повторного вы­
полнения быстрой зарядки и провер­
ки под нагрузкой, то аккумуляторную
батарею следует заменить.
в) Если напряжение ниже 6,5 В, то
аккумуляторная батарея неисправна
и необходимо ее заменить.
Проверка плотности
электролита
1. Проверка уровня и плотности элек­
тролита в обычной (обслуживаемой)
аккумуляторной батарее,
а) Проверьте уровень электролита,
он должен находиться между от­
метками минимального и макси­
мального уровня. При необходимо­
сти, добавьте дистиллированную
воду.
б) Не следует проводить измерения
плотности электролита ареометром
сразу после добавления дистилли­
рованной воды в электролит. Для
того чтобы дистиллированная вода
и электролит перемешались, и уста­
новилась равномерная плотность,
либо в течение нескольких минут
медленно заряжайте (током 5 А) ак­
кумуляторную батарею, либо ос­
тавьте аккумуляторную батарею не­
подвижной примерно на один час.
63
Примечание если после зарядки ак­
кумуляторной батареи плотность
электролита не соответствует ТЕМПЕРАТУРА ПОПРАВКА ПЛОТНОСТИ
техническим условиям, то замените ЭЛЕКТРОЛИТА ПО ТЕМПЕРАТУРЕ
аккумуляторную батарею. ГС) fF)
в) При помощи ареометра и термо­ 48,9" 120 " - *.016
метра измерьте плотность электро­ 43.3 110" - *.012
лита в каждой банке аккумуляторной 37. 100 ’ - -.008
батареи.
32,2* 90’ - т .004
Номинальное значение 1.22 -1,29 г/см3
26,7* 80’ - -0
(при температуре 20 С)
21, Г 70' - -.004
Примечание при полностью заря­
15.6' 60' - -.008
женной батарее ппотность элек­
ю.сГ 50' - -.012
тролита должна быть равна 1 260 -
4.4’ 40' - -.016
1 280 г/см3 при температуре 26,7‘С.
30’ - -.020
-6.7’ 20 ’ - -.024
-12,2" 10’ - -.028
-17.8' O’ - -.032
-23.3' • 10’ - -.036
-28rf -20 ’ - -.040
О
Проверка свечей
зажигания
(двигатель G6EA)
Примечание редакции: для данного
г) Определите разницу плотности ме­
автомобиля фирма "HYUNDAI“ ре­
жду банками аккумуляторной бата­
комендует производить замену
реи. Если в какой-либо банке аккуму­
“иридиевых" свечей зажигания через
ляторной батареи (одной или не­ каждые 160000 км пробега автомо­
скольких) плотность электролита от­ биля. Однако с учетом эксплуата­
личается от среднего значения на 50 ции автомобиля и качества бензина
пунктов (0,05 г/см3) или больше, то на территории России, рекоменду­
это является признаком наличия ем производить замену через каж­
внутренних повреждений. В этом слу­ дые 100000 км пробега автомобиля.
1. Отсоедините разъёмы (А) от кату­
чае аккумуляторную батарею следует шек зажигания и снимите катушки
заменить.
2. Определение поправки плотности по
температуре электролита.
а) Плотность электролита аккумуля­
торной батареи изменяется с тем­
пературой. Нагрев разжижает рас­
твор и уменьшает плотность элек­
тролита. Охлаждение загущает рас­
твор и увеличивает плотность элек­
тролита.
б) При отклонении фактической тем­
пературы электролита от стандартной
величины нужно ввести поправку: к
значению плотности необходимо
прибавить 4 пункта (0,004 r/CMJ) на
каждые 5,56°С температуры свыше
величины 26,7°С или вычесть 4 пунк­
та (0,004 г/см“') на каждые 5,56°С тем­
пературы менее величины 26,7°С. 2. Используя свечной ключ, выверните
Пример: ареометр показывает зна­ свечи зажигания.
чение плотности 1.280 г/см3 и Внимание, соблюдайте осторож­
термометр показывает темпера­ ность, чтобы не допустить попада­
туру электролита -12,2 С (10"F). В ния посторонних частиц внутрь ци­
соответствии с приведённым ри­ линдра двигателя через отверстие
для свечи зажигания.
сунком, измеренное значение плот­ 3. Проверьте отсутствие выгорания
ности должно быть уменьшено на 7 электродов или повреждения изоля­
пунктов (0,028 г/см ). Таким обра­ тора свечей зажигания. Кроме того
зом приведенное значение плотно­ проверьте отсутствие значительного
сти электролита при 26,7 "С будет нагара на центральном электроде,
1,252 z / c m j повреждения или трещины уплотни­
тельной шайбы, а также состояние
1,280 - 0,028 = 1.252 г/см3 эмали изолятора на конце свечи.
64 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
При необходимости, замените свечу 1 Перед началом процедуры провер­ 2. Подсоедините контрольный тахо­
зажигания ки подготовьте автомобиль (см раз­ метр со стороны первичной обмотки
Рекомендуемые свечи зажигания: дел "Проверка частоты вращения хо­ катушки зажигания или подсоедините
N G K ..................................... ILFR5B-11 лостого хода"). сканер к 16-контактному диагности­
2. Выключите зажигание и подсоеди­ ческому разъёму под панелью при­
ните сканер к 16-контактному диагно­ боров.
стическому разъему под панелью при­
Электрод Изолятор боров
(выгорание) (повреждение)

rife
>- ILL j 2D
I M j
Электрод f
Эмаль
(нагар) Шайба (трещина, (потемнение!
повреждение)

Примечание: состояние двигателя

может быть оценено по виду отло­
жений на изоляторе центрального
электрода:
- Если отложения темные, то либо
воздушно-топливная смесь слиш­
ком богатая, либо ограничено ко­
личество воздуха на впуске двига­
теля. 3. Запустите двигатель и дайте ему
- Если отложения светлые, то ли­ 3. Установите стробоскоп поработать на холостом ходу
бо воздушно-топливная смесь 4. Запустите двигатель и дайте ему по­ 4 Дайте двигателю поработать на ре­
слишком бедная, либо нарушен угол работать на холостом ходу (подождите жиме примерно 2000 - 3000 об/мин в
опережения зажигания, либо не­ пока двигатель прогреется). течение 5 секунд или более.
достаточен момент затяжки све­ 5. Проверьте, что частота вращения 5 Дайте двигателю поработать на хо­
чей зажигания холостого хода соответствует номи­ лостом ходу в течение 2 минут.
А. Проверьте зазор свечи зажигания. нальному значению (см. раздел 6 . Считайте значение частоты враще­
Номинальный зазор............1,0-1,1 мм "Проверка частоты вращения холосто­ ния холостого хода.
Если зазор больше максимального го хода"), Номинальное значение базовой
допустимого, замените свечу. 6. Выберите установки на сканере, со­ частоты вращения холостого хода:
ответствующие установке базового
Примечание: регулировка зазора угла опережения зажигания Двигатель G6EA... 680 ±1 00 об/мин
бывших в употреблении иридиевых 7. Проверьте величину базового угла Двигатель D 4 E B .. 790 ±100 об/мин
свечей не допустима. опережения зажигания, которая долж­ Примечание: частота вращения хо­
на находиться в указанных пределах. лостого хода регулируется автома­
Базовый угол опережения тически электронным блоком управ­
Специальный щуп зажигания ................... 7 °± 1 0 °д о ВМТ ления.
для свечей DENSQ .
8. Если базовый угол опережения за­ 1. Установите выключатель конди­
С—d._L жигания не соответствует номиналь­ ционера в положение "ВКЛ" ("А/С
ному значению, то выполните поиск ON"). Убедитесь, что обороты холо­
Направление неисправностей и проверьте компо­ стого хода соответствуют номиналь­
измерения I I ' ному значению при работающем кон­
ненты системы впрыска топлива и
NGK I блок управления силовым агрегатом, диционере.
9. Отсоедините стробоскоп. Номинальное значение:
10. Выключите зажигание и отсоеди­ Двигатель G6EA ... 680 ± 1 0 0 об/мин
ните сканер. Двигатель D4EB . . 790 ± 1 00 об/мин
Примечание: величина повышенной
Проверка частоты частоты вращения холостого хода
Если электроды имеют следы отло­ задается системой управления дви­
жения влажных углеродных остатков,
вращения холостого гателем в зависимости от сигнала
то высушите их. а затем удалите под­ хода электронного блока управления кон­
ходящим растворителем. Если элек­ диционером.
Примечание: перед началом провер­ 8. В случае несоответствия величины
троды имеют следы масла, то пред­ ки, проверьте исправность систем
варительно удалите их с помощью частоты вращения холостого хода но­
электронного управления дроссель­ минальному значению проверьте
бензина. Не используйте скребки и ной заслонкой, систем впуска и вы­
щетки для очистки свечей зажигания. электронный блок управления и эле­
пуска. топливной системы и систе­ менты электронной системы управле­
При очистке с помощью пескоструйно­
мы зажигания.
го аппарата производите процедуру не ния двигателем
1 Перед началом процедуры провер­
дольше 20 секунд. ки подготовьте автомобиль в соответ­
5 Заверните свечи зажигания ствии со следующими пунктами. Проверка и регулировка
Момент зат яжки................20 - 30 Н м
а) Двигатель прогрет до температу­
6 . Подсоедините разъёмы к катушкам ры охлаждающей жидкости 80 -
ремней привода
зажигания 95°С. навесных агрегатов
б) Освещение, электровентилятор Проверка состояния ремней
конденсатора кондиционера, конди­
Проверка угла ционер и все дополнительное обо­ привода навесных агрегатов
опережения зажигания рудование выключено. 1. Проверьте ремень привода на от­
в) Коробка передач селектор АКПП сутствие повреждения и чрезмерного
(двигатель G6EA) в положении "Р" или "N" для моде­ износа и убедитесь в его правильной
Примечание: угол опережения зажи­ лей с АКПП или нейтральная пере­ установке в канавках шкивов. Если
гания регулируется автоматически дача для моделей с МКПП. ремень "визжит" или проскальзывает,
блоком управления силовым агрега­ г) Рулевое колесо находится в по­ то проверьте состояние контактных
том. ложении прямолинейного движения. поверхностей шкива и ремня, и натя-
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 65
жение ремня. При обнаружении де­ 2. Если положение метки не соответ­ Проверка состояния
фектов замените ремень привода. ствует указанному на рисунке, то за­
Внимание: если натяжение ремня мените ремень,
ремня привода ГРМ
ослаблено, то это приведет к появ­ а) Для снятия ремня привода навес­ 1 При необходимости, для получения
лению звука проскальзывания и бы­ ных агрегатов необходимо повер­ доступа к ремням привода снимите
строму износу ремня. нуть ролик натяжителя ремня по ча­ верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
совой стрелке (двигатель G6 EA) I 2. Проверьте правильность установ­
Примечание:
вверх (двигатель D4EB), что бы ос­ ки зубчатого ремня привода ГРМ
- Не допускается отслоение рези­ лабить натяжение ремня и, затем,
ны от корда на внутренней (со Внимание:
снять ремень. - Не сгибайте, не перекручивайте
стороны гребней) и внешней по­
верхностях ремня, оголение или Внимание: для облегчения процеду­ и не растягивайте зубчатый ре­
повреждение корда, отслоение ры, установите подходящий ключ мень привода ГРМ.
гребней от резинового основания, на болт крепления ролика и повер­ - Не допускайте контакта зубча­
наличие трещин, отслоение или ните ролик за болт. того ремня привода ГРМ с маслом,
износ на боковых поверхностях охлаждающей жидкостью и водой.
ремня и гребней ремня. 3. Ремень должен быть тщательно
проверен. В случае обнаружения сле­
дующих очевидных дефектов замени­
те ремень на новый.
а) Затвердевшая резина на задней
стороне ремня: блестящая, неэла­
Трещины "v. стичная и такая твердая, что ноготь
не оставляет на ней след при на­
\ \ Отсутствие
жатии.
части гребня

'• Ж

- После установки поликлинового

ремня убедитесь в правильности “ ень привода навесны х агрегатов,
посадки беговых дорожек ремня в В * Ро л и " натяжителя ремня.
канавках шкивов.

б) Треснувшая резиновая поверх­

ность задней стороны ремня (из-за
перегрева).
в) Трещины или расслоение корда
ремня (из-за неправильной регули­
ровки натяжения ремня).
Поликлиновой г) Трещины у основания зуба.
ремень
НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО Примечание: дефекты, описанные в
подпунктах "г" - "е", вызваны недос­
таточной центровкой шкивов или
затрудненным вращением вспомо­
- Термин "бывший в эксплуатации
ремень" относится к ремню, про­ гательных агрегатов.
работавшему более 5 минут. д) Надрез на боковой стороне ремня.
- После установки ремня запустите
двигатель и дайте ему прорабо­ Дизельный двигатель D4EB. 1 - шкив
тать в течение 5 минут, а затем генератора, 2 - шкив насоса гидро­
снова проверьте натяжение ремня. усилителя рулевого управления,
2. Проверьте, что ремень не соскаль­ 3 - промежуточный ролик, 4 - шкив
зывает с ролика натяжителя. Проверь­ компрессора кондиционера, 5 - шкив
те поверхность ролика натяжителя и коленчатого вала, 6 - натяжной ро­
плавность его вращения. В случае не­ лик, 7 - ремень привода навесных
обходимости, замените натяжитель.
агрегатов,
Ремень привода навесны х б) Наденьте новый ремень на роли­
агрегатов ки и шкивы.
1. Натяжение ремня регулируется ав­ Примечание (D4EB): устанавливайте
томатически с помощью натяжителя. ремень привода навесных агрегатов
Проверьте что установочная метка на шкивы и ролики в следующей по­
натяжителя находится между положе­ следовательности' 1 - шкив генера­ е) Сильный износ боковой стороны
ниями "MIN" и "МАХ”. тора. 2 - шкив насоса гидроусилите­ Примечание: нормальный ремень дол­
ля рулевого управления, 3 - проме­ жен иметь четко заостренные сто­
жуточный ролик, 4 - шкив компрессо­ роны подобно вырезанным ножом.
ра кондиционера, 5 - шкив коленча­
того вала, 6 - натяжной ролик (см.
рисунок выше). Скругленный край
в) Отпустите ролик натяжителя, что
бы натяжитель натянул ремень при­ /
вода навесных агрегатов.
г) Убедитесь в правильности посад­
ки беговых дорожек ремня в канав­
ках шкивов.
д) Проверьте, что установочная Сильный износ (ослаблена
метка натяжителя находится между нить корда - ядра ремня)
положениями "MIN” и "МАХ”
66 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
ж) Сильный износ зубьев (из-за не­ Номинальное значение............1177 кПа 5. Закройте чистой ветошью отвер­
правильного натяжения ремня). Минимально допустимое стия для форсунок и, после прокручи­
Примечание. значение..................................... 1029 кПа вания коленчатого вала стартером,
- На начальной стадии износа рем­ проверьте отсутствие на ветоши по­
ня ткань у ножки зуба на рабочей сторонних частичек.
стороне изношена (ворсистые Внимание.
волокна ткани, исчез резиновый - Во время прокручивания коленча­
слой, цвет изменился до белого, того вала стартером держитесь в
нечеткая структура ткани). стороне от отверстий для форсу­
- На последней стадии износа рем­ нок,
ня ткань у ножки зуба на рабочей - Если во время измерения компрес­
стороне окончательно изношена сии в цилиндр (в результате появ­
при обнаженном резиновом слое ления трещин) попала охлаждаю­
(ширина зуба уменьшена) щая жидкость, масло, топливо и т
з) Отсутствие зуба. п., то эти вещества нагреются и
вылетят под давлением из отвер­
стия для форсунок, что является
Поврежденная ткань
опасным явлением.
под обнаженным 9. Измерьте компрессию для всех ос­ 6 Установите адаптер в отверстие
резиновым слоем
тавшихся цилиндров (повторите опе­ для форсунки, затем установите ком­
рации по пунктам "6" - "8") и проверь­ прессометр на адаптер.
зубья те, что разность компрессии между 7. Прокрутите коленчатый вал старте­
цилиндрами меньше предельно до­ ром и измерьте компрессию.
пустимого значения. Компрессия (при частоте вращения
Предельно допустимое коленчатого вала 250 об/мин):
значение .................. не более 100 кПа Номинальное значение...... 2550 кПа
10. Если в каком-либо цилиндре ком­ 8. Измерьте компрессию во всех ци-
прессия не соответствует диапазону пиндрах и проверьте, что разность
допустимых значений или разность компрессии
Проверка компрессии компрессий по цилиндрам превышает меньше предельно допустимого зна­
между цилиндрами
(двигатель G6EA) предельно допустимое значение, то чения.
Примечание: если обнаружен большой залейте немного моторного масла в Предельно допустимое
расход масла, уменьшение мощности отверстие для свечи зажигания данного значение.................................... 300 кПа
двигателя или плохая топливная эко­ цилиндра и повторите операции по 9 Если в каком-либо цилиндре ком­
номичность, то необходимо прове­ пунктам с "6" по "9".
рить компрессию а) Если после заливки масла ком­ прессия меньше предельно допусти­
1. Перед измерением компрессии про­ прессия возросла, то причинами не­ мого значения или разность компрес­
верьте уровень и состояние моторного исправности являются износ или сии по цилиндрам превышает пре­
масла. Кроме того, проверьте, что со­ повреждение поршневого кольца дельно допустимое значение, то за­
и/или зеркала цилиндра. лейте немного моторного масла в от­
стояние стартера и аккумуляторной верстие для форсунок данного цилин­
батареи соответствует норме б) Если после заливки масла ком­
прессия не увеличивается, то при­ дра и повторите измерения по пунктам
Примечание: рекомендуется проверить чинами является прогорание или •7" и "8".
отсутствие кодов неисправностей повреждение седла клапана, либо а) Если после заливки масла ком­
системы управления двигателем. утечка газа (давления) через про­ прессия возросла, то причинами не­
2. Запустите двигатель и прогрейте кладку головки цилиндров. исправности являются износ или
его до температуры охлаждающей 11. Установите на место свечи зажи­ повреждение поршневого кольца
жидкости 80 - 95°С, затем заглушите гания, катушки зажигания, подсоеди­ и/или зеркала цилиндра.
двигатель. ните разъемы к катушкам зажигания б) Если после заливки масла ком­
3. Снимите верхнюю часть впускного прессия не увеличивается, то при­
коллектора (см. главу "Система впуска Момент затяжки чинами является прогорание или
воздуха и выпуска О Г‘). свечи зажигания.................. 20 - 30 Н м
повреждение седла клапана, либо
4. Отсоедините разъемы катушек за­ утечка газа (давления) через про­
жигания и снимите катушки зажигания. Проверка компрессии кладку головки блока цилиндров.
5. С помощью свечного ключа на 16 мм 10. Установите форсунки на место (см.
выверните свечи зажигания и закрой­ (двигатель D4EB) соответствующий раздел главы 'Топ­
те чистой ветошью отверстия для Примечание: в случае недостатка ливная система двигателя D4EB").
свечей зажигания в головке блока ци­ мощности двигателя, чрезмерного
линдров. расхода масла или увеличенного рас­
6 . Установите компрессометр в отвер­ хода топлива следует проверить Замена топливного
стие для свечи зажигания первого ци­ компрессию в цилиндрах двигателя. фильтра
линдра. 1. Выполните проверку и регулировку на
7. Полностью откройте дроссельную автомобипе в следующем состоянии. Процедуры замены топливного фильт­
заслонку. а) Температура охлаждающей жид­ ра смотри в соответствующей главе
8 Прокрутите коленчатый вал двига­ "Топливная система".
кости: 80 - 95°С
теля стартером и считайте показания б) Освещение и все дополнительное Примечание редакции: фирма "HYUNDAI"
компрессометра. оборудование: выключено рекомендует производить замену
Внимание: в) Коробка передач: нейтральная топливного фильтра через каждые
- Во время прокручивания коленча­ передача МКПП или положение "Р", 60000 км пробега автомобиля. Одна­
того вала стартером держитесь в "N" селектора АКПП. ко с учетом качества бензина на
стороне от отверстий для свечей 2 Отсоедините токовую шину от све­ территории России, рекомендуем
зажигания чей накаливания. производить замену топливного
- Если во время измерения компрес­ 3 Снимите форсунки (см соответст­ фильтра ранее указанной величины
сии в цилиндр (в результате появ­ вующий раздел главы "Топливная пробега или при наличии признаков
ления трещин) попала охлаждаю­ система двигателя D4EB"). его фактического выхода из строя
щая жидкость, масло, топливо и 4 Установите пробку на штуцер под (снижение давления в топливной
т.п., то эти вещества нагреются трубку высокого давления на аккуму­ системе). При выходе из строя топ­
и вылетят под давлением из от­ ляторе топпиаа для предотвращения ливного фильтра на двигателе D4EB
верстия для свечи зажигания, что вытекания топлива при прокручивании возможно повреждение ТНВД или
является опасным явлением коленчатого вала стартером. форсунок
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок 67
Удаление воды ключите зажигание. Повторите данную матора АКПП, а затем установите се­
процедуру 5 - 7 раз до тех пор, пока нелектор в положение "N" или "Р".
из топливного фильтра запустится двигатель. 4. Перед извлечением щупа рабочей
(двигатель D4EB) Примечание: не следует удерживать жидкости АКПП, очистите от грязи ме­
сто около щупа чистой ветошью, не
1. Если во время движения автомоби­ ключ замка зажигания в положении оставляющей волокон. Извлеките щуп
пя на комбинации приборов загорелся "START' (ПУСК) более 15 секунд, по­ и проверьте состояние рабочей жид­
индикатор наличия воды в топливном скольку это может привести к по­ кости в АКПП.
фильтре, то это указывает на наличие вреждению топливного насоса или
воды в топливном фильтре. стартера. Внимание: рабочая жидкость АКПП
может иметь горелый запах или со­
держать большое количество м е­
Проверка уровня рабо­ таллических частиц. В этом случае
чей жидкости привода может потребоваться ремонт
АКПП.
вы ключения сцепления 5. Нормальный уровень рабочей жид­
(модели с МКПП) кости в АКПП должен находиться в
Примечание: функцию бачка для жид­ диапазоне "НОТ" масляного щупа. Ес­

&
кости гидропривода выключения сце­ ли уровень ниже указанного, то до­
пления выполняет бачок гидроприво­ лейте рабочую жидкость до нормаль­
да тормозов, поэтому процедуру его ного уровня.
проверки смотрите в соответст­
вующем разделе.

2. Удалите воду из топливного фильтра.

Внимание:
- Тщательно вытрите воду, про­
литую при ее удалении из топлив­
ного фильтра.
- Для облегчения процедуры, реко­
мендуется отвернуть болты кре­
пления топливного фильтра и
приподнять его вверх.
а) Установите емкость под сливной
пробкой для сбора воды, сливаемой
из топливного фильтра.
б) Ослабьте сливную пробку топ­
ливного фильтра (не отворачивайте
пробку).
Ж - ' Вязкость масла............................ 75W/85
в) После прекращения слива воды
(начало вытекать топливо) затяните
сливную пробку рукой.
3. Выполните процедуру удаления воз­
духа из топливопроводов (см. раздел
"Удаление воздуха из топливопрово­
дов (двигатель D4EB)").
4. Проверьте, что индикатор загорает­
ся после поворота ключа замка зажи­
гания в положение "ON", и гаснет по­
сле запуска двигателя.
Удаление воздуха
из топливопроводов
(двигатель D4EB)
Примечание: выполните процедуру
удаления воздуха из топливопрово­
дов после выполнения следующих
операций:
• Промывка топливного бака или
полная выработка топлива из бака.
- Замена топливного фильтра.
- Отсоединение топливопроводов
Поверните ключ замка зажигания в по­
ложение "START" (ПУСК) и быстро вы­
Проверка и замена
масла в МКПП
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и заглушите
двигатель. Проверьте отсутствие уте­
чек масла.
2. Отверните пробку заливного отвер­
стия и снимите шайбу. Убедитесь в
отсутствии заметного загрязнения мас­
ла. Убедитесь, что масло обладает
соответствующей вязкостью.
3. В случае загрязнения масла, слейте
его, отвернув пробку сливного отверстия.
4 Установите новую пробку сливного
отверстия и затяните её.
Момент зат яж ки..................30 - 35 Н м
5. Залейте трансмиссионное масло в
картер МКП, установите новую шайбу и
затяните пробку заливного отверстия.
Объём заливаемого масла.............. 1,9 л
Качество м асла................................GL -4
Момент зат яжки..................30 - 35 Н м
'■ •- -р
о -
Рабочая жидкость АКПП
Проверка состояния и уровня
1. Проедьте на автомобиле пока ра­
бочая жидкость в АКПП не достигнет
нормальной рабочей температуры
(70 - 80°С).
2. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке. Включите
стояночный тормоз.
3. Переместите селектор АКПП по­
следовательно через все положения
(задерживая его в каждом из них на
несколько секунд) для заполнения ра­
бочей жидкостью всей гидросистемы
управпения АКПП и гидротрансфор­
Тип рабочей жидкости АКПП:
Модели с бензиновым
двигателем....... Diamond ATF SP-III
Модели с дизельным
двигателем....... Diamond ATF SP-III
или SK ATF SP-III
Объём рабочей жидкости АКПП:
Модели с бензиновым
двигателем....................................7.8 л
Модели с дизельным
двигателем............................... 10,9л
Примечание: анализ результатов
проверки уровня рабочей жидкости в
АКПП:
- Если уровень рабочей жидкости в
АКПП ниже нормального, то насос
будет захватывать рабочую жид­
кость вместе с воздухом, что при­
ведет к различным неисправно­
стям. Пузырьки воздуха, попавшие
в гидросистему АКПП, являются
причиной вспенивания рабочей жид­
кости. Это станет причиной не­
устойчивого давления в гидросис­
теме. что в свою очередь приве­
дет к запаздыванию при переклю­
чении передач (позднее включение
передач) и пробуксовке муфт или
тормозов и т.д.
- Если уровень рабочей жидкости
больше нормального, то за счёт
вращения шестерён планетарных
механизмов возникнет обильное
пенообразование рабочей жидко­
сти. что в результате приведет к
таким же последствиям, как и в
случае низкого уровня рабочей жид­
кости, и станет причиной прежде­
временного ухудшения состояния
рабочей жидкости АКПП
- В обоих случаях воздушные пу­
зырьки являются причиной перегре­
ва, окисления рабочей жидкости и
отложения лака, который выводит
из строя клапаны, муфты и испол­
нительные механизмы. Вспенива­
ние также приводит к выбросу ра­
бочей жидкости через сапун кар­
тера АКПП, что ошибочно прини
мают за утечки.
68 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Замена рабочей жидкости
Примечание: данная процедура про­
водится только в случае отсутст­
вия специальной установки для бы­
строй замены рабочей жидкости в
АКПП
Внимание: при замене или капиталь­
ном ремонте АКПП необходимо вы­
полнить очистку трубопроводов ох­
ладителя рабочей жидкости и заме
нить рабочую жидкость в АКПП,
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке. Затяните
стояночный тормоз.
2. Слейте рабочую жидкость из гидро­
системы АКПП.
а) Отсоедините шланг, который
соединяет коробку передач с ох­
ладителем рабочей жидкости, рас­
положенным внутри радиатора
системы охлаждения двигателя
(если есть).
б) Запустите двигатель, установите
селектор АКПП в положение "N" и
дайте рабочей жидкости стечь через
шланг,
Внимание: после запуска дайте дви­
гателю поработать не более 1 ми­
нуты Если все же рабочая жидкость
АКПП вытекла раньше этого мо­
мента, то немедленно остановите
двигатель.
в) Отверните пробку сливного от­
верстия на нижней части картера
АКПП и слейте рабочую жидкость.
н Примечание: при необходимости за­
Сливная
" пробка
г) Установите сливную пробку с
прокладкой на место и затяните
пробку.
Момент зат яж ки............... 40 - 50 Н м
д) Залейте новую рабочую жидкость
через заливную трубку АКПП (трубку
щупа рабочей жидкости)
Примечание: новая рабочая жидкость
для АКПП красного цвета, т.к. в неё
добавляется краситель для того,
чтобы отличить её от других жид­
костей. По мере работы АКПП жид­
кость темнеет,
Внимание если номинальный объем
рабочей жидкости для АКПП не вхо­
дит в коробку передач, то следует
остановить заливку.
е) Повторите процедуру слива ра­
бочей жидкости АКПП, приведенную
в подпункте (б).
Примечание: проверьте отсутствие
признаков загрязнения в слитой рабо­
чей жидкости. Если рабочая жидкость
загрязнена, то еще раз повторите
операции по подпунктам (д) и (е).
3, Залейте новую рабочую жидкость
через заливную трубку АКПП (трубку
щупа рабочей жидкости)
Тип рабочей жидкости АКПП: 3. Установите пробку сливного отвер­
Модели с бензиновым стия и затяните её.
двигателем...... Diamond ATF SP-III
Момент затяжки................4 0 - 6 0 Н м
Модели с дизельным 4 Отверните пробку заливного отвер­
двигателем ...... Diamond A TF SP-III
стия и залейте в раздаточную коробку
или SK ATFSP -III трансмиссионное масло.
Объём рабочей жидкости АКПП: Вязкость масла............... 75W/90
Модели с бензиновым
Качество м асла............................... GL-5
двигателем................................... 7,8 л
Модели с дизельным Заправочная
двигателем..... ...................... 10,9 п ёмкост ь......................... примерно 0 8 л
5 Установите пробку заливного от­
Внимание: обратите внимание, что верстия на место
процедура замены рабочей жидкости
АКПП требует от 8 до 12 литров ра­
бочей жидкости. Проверка уровня масла
4 Подсоедините шланг охладителя
рабочей жидкости АКПП отсоединен­ в картере заднего
ный в пункте (2 ) и надёжно установите редуктора (модели 4WD)
на место щуп 1 Отверните пробку заливного отвер­
Примечание перед установкой щупа стия и проверьте уровень масла в
АКПП очистите от грязи место око­ картере редуктора
ло него. 2. Уровень масла должен находиться
5 Запустите двигатель и дайте ему в пределах 8 мм от нижней кромки от­
поработать на холостом ходу в тече­ верстия заливной пробки.
ние 1 - 2 минут.
6 . Переместите селектор АКПП по­
следовательно через все позиции и
затем установите его в положение "N"
7 Проедьте на автомобиле, чтобы
температура рабочей жидкости дос­
тигла нормальной рабочей темпера­ Нижняя
туры (70 - 80°С), после чего опять кромка
отверстия
проверьте уровень рабочей жидкости заливной
в АКПП, который должен находиться в пробки
диапазоне "НОТ".
8. Убедитесь, что щуп рабочей жидко­
сти плотно установлен в заливную
трубку АКПП.
3. Если уровень масла в картере ре­
дуктора ниже указанного значения,
долейте масло до необходимого
уровня.
мены масла, отверните пробку слив­
ного отверстия, слейте масло и ус­
тановите пробку на место.
Рекомендуемое
м асл о ................. масло для гипоидных
передач
Вязкость масла................. 75W/90
Качество м асл а.......................... GL-5
Заправочная емкость ..................0,9 л
Замена масла
в раздаточной коробке
(модели 4WD)
Примечание;
- Проверяйте уровень масла и до­
ливайте масло каждые 40000 км.
- Меняйте масло каждые 100000 км
1 Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке Проверьте
отсутствие утечек масла.
2. Отверните пробку сливного отвер­
стия и слейте трансмиссионное масло
4 Установите пробку заливного от­
верстия на место.
Проверка уровня
жидкости в бачке
гидросистемы усилителя
рулевого управления
1 Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке.
2 Убедитесь, что ключ замка зажига­
ния находится в положении "OFF".
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
3. Проверьте уровень жидкости в бач­
ке гидросистемы усилителя рулевого
управления по меткам на его стенках.
Уровень жидкости должен находиться
между пиниями "МАХ" и "MIN" в диа­
пазоне "COLD".
Рабочая жидкость......................... PSF-3
Заправочная емкость......................1,0 л
4. Запустите двигатель. На неподвиж­
ном автомобиле сделайте подряд не­
сколько поворотов рулевого колеса
чтобы температура рабочей жидкости
увеличилась приблизительно до
50 - 60°С.
5. При работающем на холостом ходу
двигателе сделайте несколько пово­
ротов рулевого колеса вправо и влево
до упора.
6 . Проверьте отсутствие помутнения
или вспенивания жидкости в бачке
гидросистемы усилителя.
7. Проверьте уровень жидкости в бачке.
Убедитесь, что уровень жидкости нахо­
дится в пределах диапазона "НОТ"
8. Проверьте величину разницы уров­
ней жидкости в бачке гидросистемы
усилителя при работающем и нерабо­
тающем двигателе.
Примечание:
- Если уровень жидкости изменя­
ется более чем на 5 мм или резко
повышается после остановки дви­
гателя, то необходимо произвести
удаление воздуха из гидросистемы
усилителя.
Если воздух попал в гидросистему
усилителя рулевого управления,
то будут возникать посторонние
дребезжащие шумы от насоса гид
роусилителя и клапана регулиро­
вания расхода жидкости, что при­
ведет к сокращению срока службы
насоса и других элементов гидро­
системы.
Изменение уровня жидкости не более 5 мм
При работающем При неработающем
двигателе двигателе
Проверка уровня
жидкости в бачке
омывателей стекол
Если при нажатии кнопки включения надёжно затяните крышку бачка.
омывателя омывающая жидкость на Примечание: не заливайте т ормоз­
стекло не подается, то добавьте жид­ ную жидкость в бачок свыше метки
кость в бачок омывателей.
69
Проверка и замена
тормозны х колодок
Передние тормозны е колодки
Проверка толщины
накладок тормозных колодок
1 Поддомкратьте переднюю часть авто­
мобиля и установите ее на подставки
2. Снимите передние колёса.
3. Проверьте толщину накладок тор­
мозных колодок.
Стандартная т олщ ина..........10,5 мм
Проверка уровня
тормозной жидкости
1. Проверьте уровень тормозной жид
кости в бачке гидропривода тормозов.
Уровень должен находиться между
отметками "МАХ" и "MIN".
Внутренняя тормозная колодка.
Тип тормозной жидкости........... DOT3
Примечание: по мере износа тормоз­
ных накладок уровень тормозной
жидкости немного снижается, однако
это не свидетельствует о наличии
неисправности.
Внимание
- Если уровень тормозной жидко­
сти за короткое время заметно
Внешняя тормозная колодка
снижается, то это указывает на
наличие утечек из тормозной сис­ 4. Замените тормозные колодки ком­
темы плектом (правая и левая сторона од­
- Тормозная жидкость является новременно), если хоть одна из на­
токсичной и коррозионной. кладок колодки имеет минимальную
- Применяйте только указанную или меньшую толщину.
тормозную жидкость. Кроме т о­
Замена тормозных колодок
го, присадки, содержащиеся в
1. Поддомкратьте переднюю часть авто­
тормозной жидкости разных сор­
т ов, при их смешивании могут мобиля и установите ее на подставки.
вступить в химическую реакцию, 2. Снимите передние колёса.
3. Отверните нижний болт крепления
поэтому по возможности не сме­
шивайте тормозные жидкости суппорта и поднимите суппорт.
разных типов.
- Тормозная жидкость гигроско­
пична. Слишком большое содер­
жание в ней влаги негативно
влияет на тормозную систему и
снижает эффективность работы
тормозов
2. Если уровень находится около от­
метки "MIN", то удалите загрязнения
вокруг крышки, снимите крышку бачка
и осторожно долейте тормозную жид­
кость до отметки "МАХ" Установите и
"МАХ"
70 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
4. Замените прокладки, тормозные ко­
лодки и фиксатор.
Примечание: если в новом комплекте
нет прокладок, то установите ста­
рые.

6 . Опустите суппорт и затяните болт

Момент затяжки................ 2 2 - 3 1 Н м
Внешняя тормозная колодка.
4 Замените тормозные колодки ком­ Проверка
плектом (правая и левая сторона од­
новременно), если хоть одна из на­ стояночного тормоза
кладок колодки имеет минимальную Проверка хода
или меньшую толщину.
рычага стояночного торм оза
Замена тормозных колодок 1. Поднимите и опустите рычаг не­
1. Поддомкратьте заднюю часть ав­ сколько раз для стабилизации тросов.
5. При необходимости замените пор­ томобиля и установите ее на под­ 2. Потяните за рычаг стояночного
шень суппорта. ставки, тормоза с усилием приблизительно
Примечание: запрессуйте поршень в 2. Снимите задние колёса. 200 Н. приложенном к рычагу на рас­
суппорт, используя приспособление 3 Отверните нижний болт крепления стоянии 40 мм от конца рычага и под­
для установи поршня. суппорта и поднимите суппорт. считайте количество щелчков до мо­
мента фиксации.
Номинальное значение....6 - 7 щелчков

Тянуть#

Приблизительно
40

6 . Опустите суппорт и затяните болт.
Момент зат яжки............. . 2 2 - 3 1 Н м
Задние торм озны е колодки
Проверка толщины накладок
тормозных колодок
1 Поддомкратьте заднюю часть ав­
томобиля и установите ее на под­
ставки.
2. Снимите задние колёса.
3. Проверьте толщину накладок тор­
мозных колодок.
Стандартная толщина......... 10,5 мм
Внутренняя тормозная колодка.
Проверка эф ф ективности
4. Замените прокладки, тормозные ко­ стояночного тормоза
лодки и фиксатор.
1. Установите автомобиль на уклоне
Примечание: если в новом комплекте 25% (пандус или эстакада высотой
нет прокладок, то установите ста­ 1,25 м при длине подъема 5 м).
рые.
2. Вытяните рычаг стояночного тормо­
за на величину номинального хода
(см. подраздел "Проверка хода рычага
стояночного тормоза"), включите ней­
тральную передачу или установите
селектор в положение "N" и отпустите
педаль тормоза.
3. Автомобиль должен надежно удер­
живаться стояночным тормозом.
Если автомобиль не удерживается
стояночным тормозом проверьте тол­
щину накладок тормозных колодок
задних тормозных механизмов (см
раздел 'Проверка и замена тормозных
колодок").
Если толщина накладок соответствует
5. При необходимости замените пор­ норме, проверьте и отрегулируйте ход
шень суппорта. рычага стояночного тормоза (см под­
Примечание: запрессуйте поршень в раздел "Проверка хода рычага стоя­
суппорт, используя приспособление ночного тормоза" или главу "Тормоз­
для установи поршня. ная система").
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок
Проверка чехлов Дополнительны е
приводных валов проверки
1 Убедитесь, что чехлы не перекру­ 1 Смазка шарниров и защелок.
чены. Проверьте все шарниры и защелки,
2. Проверьте чехол внутреннего и че­ и, если они требуют смазки, то
хол внешнего шарниров на отсутствие предварительно очистите их и нане­
трещин и повреждений. При необхо­ сите универсальную смазку,
димости замените чехлы и хомуты 2. При зимней эксплуатации
чехлов. а) Если щетки стеклоочистителя
примерзли к ветровому или заднему
стеклу, не включайте данный стек­
лоочиститель, пока не растает лед и
не освободятся щетки. В противном
случае может быть поврежден элек­
тродвигатель стеклоочистителя.
б) Для предотвращения примерза­
ния уплотнителей на дверях, капоте
и т.д, их следует смазать силиконо­
вой смазкой.
в) Щелевые воздухозаборные от­
верстия, расположенные перед вет­
ровым стеклом, после сильного сне­
гопада следует очистить щеткой от
снега, чтобы исключить нарушение
нормальной работы системы ото­
3. Убедитесь, что хомуты чехлов не пления и вентиляции.
ослаблены и нет утечек смазки. При 3. Проверьте свободный ход педали
необходимости замените хомуты чех­ тормоза (см. главу "Тормозная сис­
лов. тема").
4. (Модели с МКПП) Проверьте сво­
бодный ход педали сцепления (см.
Проверка пыльника главу (см. главу "Механическая ко­
наконечника рулевой тяги робка передач").
Проверьте пыльник на отсутствие 5. Проверьте люфт рулевого колеса
трещин, разрывов и других поврежде­ (см. главу "Рулевое управление").
ний. Убедитесь в отсутствии утечек 6. Проверьте работу контрольно-изме­
смазки. рительных приборов, контрольных
ламп и индикаторов
7 Проверьте работу наружных и
внутренних световых приборов, зву­
кового сигнала.
8. Проверьте состояние шлангов
системы охлаждения, шлангов мас­
лоохладителя АКПП, шлангов гидро­
системы усилителя рулевого управ­
ления, шлангов гидросистемы сцеп­
ления и тормозов.
9. Проверьте состояние системы вы­
При необходимости замените нако­ пуска ОГ (отсутствие прогорания или
нечник рулевой тяги. повреждения).
71
10. Проверьте отсутствие утечек ра­
бочих жидкостей и масел в моторном
отсеке и под автомобилем.
11, Проверка и техническое обслу­
живание при эксплуатации в тяже­
лых дорожных условиях.
а) Проверьте отсутствие трещим
или повреждений у защитных чех­
лов, пыльников, защитных кожухов
и шланга сапуна и замените их при
необходимости
б) Нанесите смазку на смазочные точ­
ки передней подвески, задней подвес­
ки, рычагов и тяг привода рулевого
управления и карданных валов
в) Проверьте отсутствие воды, грязи,
песка, и т.д. в барабанах задних тор­
мозов, главном тормозном цилиндре,
картере сцепления, стартере, тормоз­
ных и топливных трубопроводах.
г) Проверьте отсутствие воды в
масле картеров заднего дифферен­
циала, коробки передач и раздаточ­
ной коробки.
12 Уход за автомобилем.
а) Некоторые материалы для чистки
могут быть легковоспламеняющи­
мися и опасными для вдыхания. По­
этому соблюдайте инструкции, при­
лагаемые к материалам, и при очи­
стке автомобиля внутри держите
все окна и двери открытыми.
б) Во избежание повреждения автомо­
биля никогда не используйте для чист­
ки: бензин, скипидар, бензол, ацетон,
разбавители/ растворители для лака
или краски, керосин, жидкость для сня­
тия лака, четыреххлористый углерод.
в) Во избежание повреждения пла­
стмассовых элементов и других де­
талей автомобиля при использова­
нии мойки высокого давления или
оборудования для мойки паром.
- расстояние от сопла установки
до автомобиля должно быть не
менее 400 мм (для участков кузо­
ва около стекол дверей не менее
500 мм строго перпендикулярно
поверхности стекла);
- давление струи не более 4 МПа;
- температура струи не более 82°С;
- время воздействия струи на одну
точку до 30 секунд,
72
Каталог расходных запасных частей
Общая информация
В данном разделе приведены номера наиболее вос­
требованных запчастей для технического обслужива­
ния или частого ремонта. Эксплуатация автомобилей
в наших условиях, с учетом климата и качества дорог,
требует более частого обслуживания и замены дета­
лей подвески, рулевого управления, тормозной сис­
темы, трансмиссии и т.д.
Как автомагазин подбирает необходимые запчасти?
Менеджеры-консультанты магазинов автозапчастей, в ос­
новном, используют для подбора запчастей оригинальные
программы автопроизводителей. Хотя они и допускают
возможность обобщенного поиска по марке, модели, ис­
полнению и комплектации, но для наиболее быстрого и
точного поиска необходимо знать идентификационный
номер автомобиля - VIN или, только для моделей внут­
реннего японского рынка, "Frame No." (номер кузова или
рамы) При вводе в программу идентификационного но­
мера автоматически проверяется дата выпуска автомоби­
ля и в развернутом виде приводится его штатная комплек­
тация. Затем в программе последовательно выбирается
интересующая система, узел или агрегат, и далее на схе­
ме выбирается нужная деталь.
Оригинальные или неоригинальные запчасти?
После определения оригинального номера запчасти (англ
"part number", "part №”, "р/n") менеджер может выполнить
поиск аналогов по каталогам соответствия.
Помимо оригинальных запчастей (т.е. выпущенных или
упакованных под маркой производителя автомобиля), су­
ществует множество различных неоригинальных запча­
стей (дубликатов).
Автопроизводители при сборке на своем конвейере час­
то устанавливают детали от известных фирм-произво-
дителей (конвейерных поставщиков), маркированные как
брендом самого автопроизводителя, так и брендом не­
посредственного изготовителя. Поэтому, помимо собст­
венно "оригинальных" запчастей на рынке представлена
также продукция под марками конвейерных поставщи­
ков, запчасти от независимых производителей (под соб­
ственной маркой или под маркой крупной компании-
упаковщика).
Можно привести несколько примеров:
- Например, Hyundai, Kia, Ssang Yong и другие корейские
автопроизводители устанавливают на новые авто­
мобили тормозные колодки фирмы Sangsin или Mando
Таким образом, покупая фирменную (оригинальную)
запчасть от Hyundai мы получаем колодки фирмы
Sangsin или Mando. Однако, иногда можно существен­
но сэкономить или купить эту же запчасть не в упа­
ковке Hyundai, а от самого производителя\ При покуп­
ке не оригинальной запчасти остается убедиться во
взаимозаменяемости деталей и выбрать наилучшую
цену.
' - комплект поставки деталей в оригинальной и неори­
гинальной упаковках может отличатся несмотря на то,
что производитель один и тот же. Как правило, в ори­
гинальной упаковке с колодками содержатся также ан-
тискрипные прокладки и держатели колодок, которые
отсутствуют в неоригинальной упаковке
- Например, одним из крупнейших поставщиков под­
шипников на конвейеры корейских автопроизводите­
лей является фирма lljin Она также поставляет свою
продукцию на рынок неоригинальных запчастей. Полу­
чается, что имеется в продаже один и тот же под­
шипник, но в двух упаковках и с различной ценой: в ори­
гинальной упаковке от Hyundai, Kia, Ssang Yong, Daewoo
и подшипник в неоригинальной упаковке от lljin.
Если детали выпущены крупными и хорошо зарекомен­
довавшими себя фирмами, то надлежащее их качество
можно считать гарантированным, однако к продукции
малоизвестных производителей следует относиться с
осторожностью. Например, заявленная как дубликат де­
таль в реальности может отличаться от оригинальной
конструктивными параметрами, особое внимание требу­
ется в случаях, когда соответствие дубликата дается не
по номеру оригинальной детали, а только по примене­
нию на марке/модели (без учета возможного применения
для разных модификаций конструктивно различных ори­
гинальных деталей).
Как правило, цена неоригинальных запчастей ниже, чем
оригинальных, кроме того, следует учитывать наличие по­
зиций на складах и сроки поставки. Остается сделать пра­
вильный выбор, руководствуясь, на наш взгляд, сообра­
жениями "цена / качество".
Зачем нужен данный каталог?
Многолетний опыт заказов показывает, что не всегда про­
давец подбирает и сообщает оптимальные варианты ори­
гинальных или неоригинальных запчастей.
Даже при заказе оригинальных запчастей имеется выбор
поставщиков и предложений, которые различаются заяв­
ленными сроками поставки и, соответственно, ценой. В
случае использования неоригинальных запчастей выбор
еще более расширяется.
Использование интернета максимально упрощает поиск
запчастей, позволяя сразу видеть на сайте все доступные
предложения как оригинальных, так и неоригинальных
запчастей, при наличии выбора дубликатов - самостоя­
тельно определиться с брендом, индивидуально подоб­
рать баланс цены и сроков поставки, оценить «рейтинг
надежности» конкретного поставщика.
На многих подобных интернет-ресурсах фирменные элек­
тронные каталоги запчастей переведены в он-лайн вер­
сию В ней используются наиболее совершенные на сего­
дняшний день каталоги соответствия, где помимо схемы
из базы запчастей можно увидеть изображение реальной
детали (а нередко и чертеж, что позволяет наиболее точ­
но проверить соответствие дубликата оригиналу), а также
найти номера других связанных деталей которые так же
могут потребовать замены (например, при ремонте амор­
тизационной стойки подвески оптимально будет также за­
менить пыльник и отбойник).
При отсутствии прямых дубликатов имеет смысл об­
ратиться к каталогам специализированных произво­
дителей неоригинальных запасных частей. Например,
сейчас автопроизводители предполагают замену ша­
ровых опор и/или сайлент-блоков для многих моделей
только в сборе с рычагом, соответственно цена ры­
чага в сборе доходит до весьма серьезных величин.
Однако, по некоторым моделям, на рынке имеется
предложение качественных резиновых или полиурета­
новых элементов, цена которых значительно ниже В
качестве примера можно привести продукцию россий­
ской компании “Точка опоры"
 Каталог расходных запасных частей 73
Каталожные номера оригинальных запасных частей, используемых
при техническом обслуживании автомобиля
Ниже приведены каталожные номера оригинальных рабочих жидкостей и запасных частей, наиболее востребованных
при техническом обслуживании автомобиля. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны поставки.
Каталожные номера оригинальных рабочих жидкостей
Деталь Каталожный номер
Охлаждающая жидкость (антифриз Long Life Объем 2 л 07100-00200
Coolant, концентрат) Объем 4 л 07100-00400
Масло для МКПП (Hyundai MTF 75W/85W, API GL-4, 1 л) 04300-00110, 04300-00140
Объем 1 л 04500-00100
Рабочая жидкость АКПП (Hyundai ATF SP-III) Объем 4 л 04500-00400
Объем 20 л Q4500-OOAOO
Рабочая жидкость АКПП (Diamond ATF SP-III, 0,946 л) ACH1ZC1X05
Тормозная жидкость (DOT-4, 1 л) 01100-00110
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления (PSF-3, 1 л) 03100-00100

Каталожные номера оригинальных запасных частей

Деталь Каталожный номер
Двигатель G6EA 24312-3E100 или 24312-3E500
Ремень привода ГРМ
Двигатель D4EB 24312-27250
Двигатель G6EA 24410-ЗЕ100 или 24410-ЗЕ500
Натяжитель ремня привода ГРМ
Двигатель D4EB 24410-27250
Ролик натяжителя ремня привода ГРМ (двигатель G6EA) 2484О-ЗЕ000 или 24840-ЗЕ500
Двигатель G6EA 24810-37120
Направляющий ролик ремня привода ГРМ
Двигатель D4EB 24810-27250
Двигатель G6EA, модели
25212-ЗЕ000 или 25212-ЗЕ001
с кондиционером (6РК2056)
Ремень привода навесных агрегатов Двигатель G6EA, модели
25212-ЗЕ050
без кондиционера (6РК1649)
Двигатель D4EB 25212-27400
Двигатель G6EA 25281-3E000
Натяжитель ремня привода навесных агрегатов
Двигатель D4EB 25281-27400 или 25281-27401
Направляющий ролик ремня привода навесных Двигатель G6EA 25286-ЗЕ001
агрегатов Двигатель D4EB 25287-27400
Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя 21513-23001
26300-35500, 26300-35501,
Двигатель G6EA
26300-35502 или 26300-35503
Двигатель D4EB, неразборный тип
Масляный фильтр 26310-27400 или 26310-27420
(цельная деталь)
Двигатель D4EB, разборный тип
26320-27400 или 26320-27401
(картридж и набор прокладок)
Воздушный фильтр 28113-2В000
Двигатель G6EA (встроен в топ­
31112-2В000
ливный насос)
Топливный фильтр тонкой очистки
Двигатель D4EB (расположен 31922-26910 (до 10.10.06),
в моторном отсеке) 31922-2В900 (с 10.10.06)
Топливный фильтр грубой очистки (сеточка Двигатель G6EA 31090-2D050
на топливном насосе) Двигатель D4EB 31090-2В900
Топливный фильтр грубой очистки (сеточка Двигатель G6EA 31090-2D100
на топливозаборнике дополнительного датчика
Двигатель D4EB 31090-2Е900
уровня топлива)
Салонный фильтр Модели выпуска до 27.11.2008 г. 97133-2В010* или 97133-3K000*
Примечание Фильтры, указанные в разных Модели выпуска с 01 12.2007 г.
97133-2G000*
строках, не взаимозаменяемы! по 23.09.2009 г.
Примечание: символом в таблице отмечены детали, перед приобретением которых рекомендуется уточнение
каталожного номера по идентификационному номеру автомобиля (VIN).
74 Каталог расходных запасных частей
Каталожные номера оригинальных запасных частей (продолжение)
Деталь Каталожный номер
Свеча зажигания (двигатель G6EA, NGK ILFR5B-11) 18840-11051
Модели выпуска до 08.09.2006 г. 27301-ЗЕ100
Катушка зажигания (двигатель G6 EA)
Модели выпуска с 08.09.2006 г 27301-3E400
Свеча накаливания (двигатель D4EB) 36710-27000 или 36710-27010
Прокладка сливной пробки МКПП / раздаточной коробки 21513-11000
Прокладка заливной пробки МКПП / раздаточной коробки 17511-16000
Прокладка сливной пробки АКПП 21513-11000, 45323-39000
Прокладка сливной пробки заднего редуктора 53072-39000
Прокладка заливной пробки заднего редуктора 53084-39000
D диска = 298 мм 58101-2ВА00
Тормозные колодки (передние, комплект)
D диска = 321 мм 58101-2ВА10
Тормозной диск переднего тормозного D диска = 298 мм 51712-2В000
механизма (1 шт.) D диска = 321 мм 51712-2В700
Тормозные колодки (задние, комплект) 58302-2ВА20
Тормозной диск заднего тормозного механизма (1 шт ) 58411-2В000
Передняя левая (длина 600 мм) 98350-2В010
Щетка стеклоочистителя в сборе Передняя правая (длина 450 мм) 98360-2В000
Задняя 98820-2В000
Передняя левая 98351-2В000
Щетка стеклоочистителя (резиновый элемент)
Передняя правая 98361-3F000

Каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее часто

используемых при ремонте автомобиля
Ниже приведены иллюстрации расположения и каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востре­
бованных при ремонте автомобиля: сальники узлов трансмиссии, ремонтные комплекты приводных валов и тормозных
механизмов, сайлентблоки и другие детали подвески. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны
поставки.
Внимание:
• Номера, указанные на приведенных ниже рисунках, не являются каталожным номерами деталей. Данные
номера являются внутрифирменными обозначениями деталей по их принадлежности к той или иной
группе узлов автомобиля.
• Номер рассматриваемой детали выделен на рисунке рамкой.
- Каталожные номера запасных частей приведены в таблице, расположенной под рисунком.
• Если год выпуска автомобиля приходится на переломный год, в котором был изменен каталожный
номер той или иной детали, а точная дата выпуска автомобиля (число и месяц) неизвестна, то реко­
мендуется уточнение каталожного номера детали с использованием идентификационного номера ав­
томобиля (VIN).
- Ниже приведены каталожные номера оригинальных запасных частей для моделей, произведенных в
Корее и предназначенных для рынка Европы или Кореи. Для моделей, предназначенных для рынка Север­
ной Америки, каталожные номера деталей нуждаются в уточнении, поскольку существует вероят­
ность установки некоторых деталей с другими каталожными номерами.

Некоторые оригинальные детали, устанавливаемые на автомобиль, могли подвергаться производителем модер­

низации и, соответственно, этим деталям присваивался новый каталожный номер. Также производителем по ка­
ким-либо причинам могла быть произведена замена каталожного номера детали без ее модернизации, то есть де­
таль оставалась абсолютно без изменений. Таким образом, в каких-то случаях деталь с новым каталожным номе­
ром может заменить деталь с прежним каталожным номером, при этом часто для такой детали могут быть уст­
ранены "детские" болезни (технические или технологические просчеты, выявленные уже в процессе производства
автомобиля). Однако встречается, что деталь с новым и старым каталожными номерами невзаимозаменяемые по
причине внесения изменений в конструкцию системы (например, подвески, сцепления, системы тормозов и т.д.).
Таким образом, очень важно знать дату выпуска автомобиля, чтобы правильно подобрать необходимые запчасти.
 Прокладка
(LH) 1140ET

26510 —

1224421—0

крышки
головки блока цилиндров
(RH)
91981T

двигателя
G6EA

Каталожный
№ детали Название детали номер

Прокладка крышки правой головки блояка

22441А 22441-ЗЕ021
цилиндров (уплотнение по контуру крышки)

22442 Полукруглая заглушка 22442-23500

22443В Уплотнение крышки под свечной колодец 22443-23001

Прокладка крышки левой головки блока

22453А 22441-ЗЕ011
цилиндров (уплотнение по контуру крышки)
 ____________________________________________ Каталог расходных запасных частей
Детали
1140HU 24211

привода газораспределительного
1140HU

1140НМ

механизма двигателя
G6EA

Каталожный
№ детали Название детали
номер
24312-3E100.
24312 Ремень привода ГРМ
24312-3E500

24410-ЗЕ100,
244 ЮА Натяжитель ремня привода ГРМ
24410-ЗЕ500

24810 Направляющий ролик ремня привода Г!'jM ч & 24810-37120

24840 Ролик натяжителя ремня привода ГРМ ~v|

24840-ЗЕ500
сл
 Прокладка
221OOR
A 22321

22322

правой
t -— 22122B
22144
™ Г 22124C ■ J /
I

головки блока цилиндров двигателя

22129 /
' o c ji
? 22135 - H i
'2 2 1 1 4 A
Iff-— 22115 /
1573GE —
1 1601DG

11533 22125A i

22125B

^ 22113A? V . -

22112A (1 1 5 1 C B \ j 1573QH

1152AB /

G6EA
1140FF

2201 OR

Каталожный
№ детали Название детали
номер

Модели до 24.11.2007 г. 22311-3E050

22311C Прокладка
Модели с 24.11.2007 г. 22311-ЗЕ150

22144 Сальник распределительного вала 22144-39001

 76____________________________________________ Каталог расходных запасных частей
Прокладка левой головки блока цилиндров двигателя
221OOL

21314A — 45L
vv \
r ^ ,57
<&— 22129

11533

-1151C B
22115
" 1 ^ — 1152AB
1601DG
1573GH

G6EA

2201OL

Каталожный
№ детали Название детали
номер
Модели до 24.11.2007 г. 22311-ЗЕ001
22311В Прокладка
Модели с 24.11.2007 г. 22311-ЗЕ100
22144 Сальник распределительного вала 22144-39001
Прокладка крышки головки блока цилиндров двигателя D4EB
 ____________________________________________ Каталог расходных запасных частей
Детали
привода газораспределительного
механизма двигателя
D4EB

Каталожный
№ детали Название детали
номер

24312 Ремень привода ГРМ 24312-27250

24410 Натяжитель ремня привода ГРМ

24810А Направляющий ролик ремня привода ГР й ' Пи-';

 Опоры
силового
агрегата
i

Каталожный
№ детали Название детали
номер

Опора двигателя Двигатель G6EA 21811-2В000

21811
(боковая) Двигатель D4EB 21811-2В100
Двигатель G6EA с МКПП 21830-2В500

Опора коробки Двигатель G6EA с АКПП 21830-2В600

21830
передач Двигатель D4EB с МКПП 21830-2В000
Двигатель D4EB с АКПП 21830-2В900
Двигатель G6EA с МКПП 21910-2В000

Передняя опора Двигатель G6EA с АКПП 21910-2В500

21840
силового агрегата Двигатель D4EB с МКПП 21910-2В100
Двигатель D4EB с АКПП 21910-2В200

Задняя опора Двигатель G6EA 21930-2В500

21930R
силового агрегата Двигатель D4EB 21930-2В000
 78__________________________________________ Каталог расходных запасных частей
Прокладка
22321
22100

ЗЭД17В-

головки блока цилиндров двигателя

22110А
22341

А
I 22124В
1571ТС
" 22124В 22345
21314А 1140НС
1573JK
1601DG

21617

2211ЗА
^ 22112А
ч 1573JK

D4EB
22124 1751GF
22124- -22129В

Каталожный
№ детали Название детали
номер

Прокладка, До 22.11.2007 г 22311-27800

толщина 1,1 мм С 22.11.2007 г. 22311-27850

Прокладка, До 22.11.2007 г. 22311-27810

22311
толщина 1,2 мм С 22.11.2007 г. 22311-27860

Прокладка, До 22.11.2007 г. 22311-27820

толщина 1,3 мм С 22.11.2007 г 22311-27870
22144 Сальник распределительного вала 22144-27000
 21100

21161А
1433C8
i 21172A |
21173B

21174

1433CH
21186B

Wd— 21151
Ь— 1170AA

Каталожный
№ детали Название детали
номер

Задний сальник До 01.09.2007 г 21443-35510

21443
коленчатого вала С 01 09.2007 г 21443-2А100
 _________________________________________________Каталог расходных запасных час
Задний сальник коленчатого

Задний сальник коленчатого

21100

21131А
вала (двигатель

вала (двигатель
D4EB)

G6EA)

2171 З А - © 2 1 3 1 4 А -©

Каталожный
№ детали Название детали
номер

Держатель заднего сальника До 23.05.2007 г 21440-ЗЕООО

21440
коленчатого вала в сборе С 23.05.2007 г 21440-ЗЕ001
?1 4 43 -2 А 1 0 П
21443 Задний сальник коленчатого вала J144 3-355
-J
to
 Корпус масляного
насоса, передний
26410В -
--------- /" — N & Г \ 1472AN—
26413 < J % у - 26441А— 26440G
® ^ 1 4 7 2 A N -J

сальник коленчатого
V IE W ®

1140FT 1140FF
JL

26122 ^ 26112С
26123— |
26719 — 0
1140FT
1140FL

вала (двигатель
27303 — в

Каталожный
№ детали Название детали
номер
До 01.07.2007 г 21330-27001
21319 Кольцевая прокладка
С 01.07.2007 г 21330-27002
D4EB)

21729 Передний сальник коленчатого вала 21335-27000

26310-27400,
26300 Цельная деталь
Масляный фильтр (зависит 26310-27420
от установленного типа) 26320-27400,
26320А Картридж
26320-27401

26413 Кольцевая прокладка маслоохладителя 26413-27400

 80____________________________________________ Каталог расходных запасных частей
Корпус масляного
21310В

насоса, передний
сальник коленчатого
вала (двигатель G6EA)

1
1
1 1140FH

Каталожный
Ns детали Название детали
номер
До 30.10.2006 г 21390-37120
21390 Кольцевая прокладка
С 30 10.2006 г 21390-37130
21421-35500,
Передний сальник До 05.02.2007 г
21421 21421-35011
коленчатого вала
С 05.02.2007 г 21421-35520
26300-35502,
26300 Масляный фильтр
26300-35503
 25287P
1140KB

1140GD
I [251001

т о н о 4 - !,

r~w
1140EN

25265

1140A F_^'
1140FS
1140AF —
1140FN

Каталожный
№ детали Название детали
номер

25100 Насос охлаждающей жидкости 25100-27400

25124 Прокладка насоса 25124-27400

25212А Ремень привода навесных агрегатов 25212-27400

Натяжитель ремня привода До 08.10.2008 г 25281-27400

25281
навесных агрегатов С 08 10,2008 г 25281-27401
Направляющий ролик ремня привода
25287I 25287-27400
навесных агрегатов
Насос охлаждающей
жидкости
и ремень привода навесных агрегатов (двигатель

Каталожный
№ детали Название детали
номер

25100 Насос охлаждающей жидкости 25100-ЗЕ001

25124 Прокладка насоса 2 5 1 2 4 -З Е 1 0 0

25212-ЗЕ000,
Ремень привода С кондиционером
25212А 25212-ЗЕ001
навесных агрегатов
Без кондиционера 25212-ЗЕ050
D4EB)

Натяжитель ремня привода навесных

25281 -3 E 0 0 0
агрегатов
Направляющий ролик ремня привода
252861
навесных агрегатов
 Детали
I41100A1

сцепления
[411001

и рабочий цилиндр
гидропривода
выключения
41417

сцепления
Каталожный
№ детали Название детали
номер
41100 (Двигатель G6EA) Ведомый диск сцепления 41100-24900
41300 (Двигатель G6EA) Кожух сцепления 41300-24900
Двигатель G6EA 41200-24800
Комплект кожуха и ведо­
41100А 41200-38200,
мого диска сцепления Двигатель D4EB
41200-38250

Рабочий цилиндр в сборе Двигатель G6EA 41421-24300

41421В
с выжимным подшипником Двигатель D4EB 41421-38500
82_____________________________________________ Каталог расходных запасных частей
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
 АКПП
45274А

- картер
гидротрансформатора
и коробки
передач
11403В 45262В

* 0

Каталожный
N9 детали Название детали
номер

21513 Прокладка сливной пробки 21513-11000

43113 (Модели 2WD) Сальник приводного вала 43119-39020

43119 Сальник приводного вала 43119-39030

47452 (Модели 4WD) Сальник 47452-39000
 Г(5МТ 4WD)
47452

43113|
43115 43143
43176
1123MG

431501
1123LX
1433CB

43175 У 43135
41427
'43136

|— 43116С 43121— ®

43111

Каталожный
Ne детали Название детали
номер
1751DD Прокладка заливной пробки 17511-16000
21513 Прокладка сливной пробки 21513-11000
43113 (Модели 2WD) Сальник приводного вала 43119-39020
43119 Сальник приводного вала 43119-39030
43143 Сальник входного вала МКПП 43143-4А001
47452 (Модели 4WD) Сальник 47452-39000
Примечание:
• На рисунке изображен картер коробки передач М.
•Д л я коробки передач MSGF2 каталожные номера
как и для коробки передач M5HF2.
84 Каталог расходных запасных частей
Р аздаточная коробка (модели 4W D)

47384T
47316А- I 47383Т

47358А

47357А
47349А
1751DD о
47359А-тР 47353А
47364
43171 47360С
I 21513 47384Т

1220АЯ 47306В

47314А
|47452| 47386Т
47354А 4731ЗА 47312А

4731ЙА 147351А)
47320А
4736ЭА
47358А
47361А

№ детали Название детали Каталожный номер

47350А Сальник 47350-39300
47351А Сальник вала ведомой шестерни главной передачи 47351-39010
47352А Сальник 47352-39300
47452 Сальник 47452-39000

Карданны й вал (модели 4W D)

о
г
<п S
°< ш
О С*5 CL

OQ. ^
 Каталог расходных запасных частей 85
Задний редуктор (модели 4W D)

53000
_ I_
53113

-NOTE------------------
1536fl5l—о THE N053213: ф^З)
52213А—в THE N053512:

47335

51135А

(5)
15365401
91931
4735ЙА

№ детали Название детали Каталожный номер

Модели выпуска до 02.06.2008 г. 47800-39300
47800 Электромагнитная муфта
Модели выпуска с 02.06.2008 г. 47800-39400
52212 Прокладка заливной пробки 53084-39000
51135А Регулировочная проставка подшипника 51135-39А20
53236 Сальник ведущей шестерни 53050-39100
53320 Подшипник ведущей шестерни, задний 53042-39000
53320А Подшипник ведущей шестерни, передний 53048-39000
53352 Боковой сальник корпуса редуктора 53068-39300
Регулировочная шайба полуосевой шестерни (для регулировки
53515С 53515-39А00
зазора в зацеплении шестерен главной передачи, D = 12 мм, 3 шт)
5361ОС Подшипник 53066-39300
Передняя регулировочная шайба ведущей шестерни (для регулировки
53853D 53853-39А10
предварительного натяга подшипников ведущей шестерни)
Задняя регулировочная шайба ведущей шестерни (для регулировки
53854D 53854-39А10
предварительного натяга подшипников ведущей шестерни)
53885 Прокладка сливной пробки 53072-39000
86 Каталог расходных запасных частей
П ередний и промежуточны й приводной вал в сборе

49551

№ детали Название детали Каталожный номер

Модели выпуска до 25.02.2009 г. 14300-04357В
1430AR Шплинт
Модели выпуска с 25.02.2009 г. 14300-04351
Модели с двигателем G6EA и МКПП 49500-2В010
Левый приводной Модели с двигателем G6EA и АКПП 49500-2В110
49500А
вал в сборе Модели с двигателем D4EB и МКПП 49500-2В260
Модели с двигателем D4EB и АКПП 49500-2В360
Модели с двигателем G6EA выпуска до 20.05.2008 г. 49500-2В510
Правый привод­ Модели с двигателем G6EA выпуска с 20.05.2008 г. 49500-2В520
49500В
ной вал в сборе Модели с двигателем D4EB выпуска до 20.05.2008 г. 49500-2В610
Модели с двигателем D4EB выпуска с 20.05.2008 г. 49500-2В620
Модели 2WD с двигателем выпуска до 20.05.2008 г. 49560-2В000
G6EA и МКПП выпуска с 20 05.2008 г. 49560-2В020
Модели 4WD с двигателем выпуска до 20.05.2008 г. 49560-2В050
G6EA и МКПП выпуска с 20.05.2008 г. 49560-2В070
Модели 4WD с двигателем выпуска до 20.05.2008 г. 49560-2В150
G6E A и АКПП выпуска с 20.05.2008 г. 49560-2В170
Промежуточный Модели 2WD с двигателем выпуска до 20.05.2008 г. 49560-2В200
49560
приводной вал D4EB и МКПП выпуска с 20.05.2008 г. 49560-2В220
Модели 4WD с двигателем выпуска до 20.05.2008 г. 49560-2В250
D4EB и МКПП выпуска с 20.05.2008 г. 49560-2В270
Модели 2WD с двигателем выпуска до 20.05.2008 г. 49560-2В300
D4EB и АКПП выпуска с 20.05.2008 г. 49560-2В320
Модели 4WD с двигателем выпуска до 20.05.2008 г. 49560-2В350
D4EB и АКПП выпуска с 20.05.2008 г 49560-2В370
 Каталог расходных запасных частей 87
Передний приводной вал • ремонтны е комплекты

№ детали Название детали Каталожный номер

49500А Левый приводной вал в сборе См. подраздел "Передний
и промежуточный привод­
49500В Правый приводной вал в сборе ной вал в сборе"
Ремкомплект внутреннего Модели с двигателем G6EA и АКПП 49505-2ВА10
49505В шарнира левого привод­ Модели с двигателем G6EA и МКПП 49505-2ВА40
ного вала Модели с двигателем D4EB 49505-2BA30
Ремкомплект внутреннего Модели с двигателем G6EA и АКПП 49605-2ВА10
49505R шарнира правого привод­ Модели с двигателем G6EA и МКПП 49605-2ВА40
ного вала Модели с двигателем D4EB 49605-2ВА30
Ремкомплект чехла внут­ Модели с двигателем G6EA и АКПП 49506-2ВА10
49506В реннего шарнира левого Модели с двигателем G6EA и МКПП 49506-2ВА40
приводного вала Модели с двигателем D4EB 49506-2ВА30
Ремкомплект чехла внут­ Модели с двигателем G6EA и АКПП 49506-2ВА20
49506R реннего шарнира правого Модели с двигателем G6EA и МКПП 49606-2ВА40
приводного вала Модели с двигателем D4EB 49606-2ВА30
Ремкомплект чехла на­ Модели с двигателем G6EA 49509-2ВА10
49509В ружного шарнира левого
приводного вала Модели с двигателем D4EB 49509-2ВА30
Модели с двигателем G6EA 49509-2ВА20
Ремкомплект чехла на­ Модели с двигателем D4EB выпуска
49609-2ВА10
49509R ружного шарнира правого до 20.05.2008 г.
приводного вала Модели с двигателем D4EB выпуска
49609-2ВА30
с 20.05.2008 г.
49590А Ротор датчика частоты вращения колеса 49590-2В300
№ детали Название детали
Каталожный Ступица
передней оси
номер
Диаметр диска 298 мм 51712-2В000
51712 Тормозной диск
Диаметр диска 321 мм 51712-2В700

Ступица в сборе Модели до 25.01.2007 г. 51750-2В010

51750В
с подшипником Модели с 25.01.2007 г. 51750-3J000

51752-2В000,
51752 Шпипька 52755-2В000.
52755-2Е000
 00
00

1430AR
49549

1491 РОС|

49549

Каталог расходных запасных частей

11430AR |

49506D

Каталожный
№ детали Название детали
номер
1430AR Шплинт 14300-04351
49100С Приводной вал в сборе (левый / правый) 49600-2В010
49505F Ремкомплект внутреннего шарнира 49605-2ВА00
49506D Ремкомплект чехла внутреннего шарнира 49606-2ВА00
49509С Ремкомплект чехла наружного шарнира 49609-2ВА00
49590С Ротор датчика частоты вращения колеса 49590-26000
 Каталог расходных запасных частей 89
Пружина и стойка передней подвески

54639А— <S>
• — 1326GB
1338СА— 1350NE

^М 546121

54620

I54623A

№ детали Название детали Каталожный номер

54610 Верхняя опора стойки 546Ю-2В000, 54610-2В100
54612 Опорный подшипник стойки 54612-4D000
54623А Верхняя проставка пружины 54623-2В000, 54623-3J000
54626 Демпфер (отбойник) 54626-26000
Модели 2WD с двигателем G6EA и МКПП
54630-2В440 / 54630-2В441
выпуска до / с 18.09.2008 г.______________
Модели 4WD с двигателем G6 EA и МКПП
54630-2В400 / 54630-2В401
выпуска до / с 18 09.2008 г._____________
Модели с двигателем G6EA и АКПП
54630-2В420
выпуска до 18.09.2008 г.
Модели с двигателем G6EA и АКПП
54630-2В421
выпуска с 18.09.2008 г. до 11.11.2008 г.
Пружина (в зависимости
54630S Модели с двигателем G6EA и АКПП
от модицикации модели) 54630-2В411
выпуска с 11.11.2008 г. по 23.09.2009 г
Модели 2WD с двигателем D4EB и МКПП
54630-2В410 / 54630-2В411
выпуска до I с 18.09.2008 г._____________
Модели 4WD с двигателем D4EB и МКПП и
модели 2WD с двигателем D4EB и АКПП 54630-2В420 / 54630-2В421
выпуска до / с 18.09.2008 Г_______________
Модели 4WD с двигателем D4EB и АКПП
54630-2В430 / 54630-2В431
выпуска до / с 18.09.2008 г._____________
54633 Нижняя проставка пружины 54633-2В000
55347 Чехол 55325-2Е000
54650В Левый 54650-2В200, 54650-2В201
Амортизатор
54660 Правый 54660-2В200, 54660-2В201
 Стабилизатор
поперечной
54815А

Каталожный устойчивости
передней
подвески
№ детали Название детали
номер
54559-28000,
54559 Самоконтрящаяся гайка
54559-26000

54813 Втулка стабилизатора 54813-ЗК100

54830-2В000,
54830В Левая
Стойка 54830-2В200
стабилизатора 54840-2В000,
54830С Правая
54840-2В200
CO

Каталог расходных запасных частей

о

s<
ro
■O
Ш

<0

Ж
CD
TJ
X

D
Э
-I
tr

о
Э

s
2

Ь
*

ь
 Пружина и амортизатор
задней подвески
Каталожный
№ детали Название детали
номер
1130DN Болт крепления кожуха 11302-06166В
1310YD Гайка нижнего болта крепления амортизатора 13106-14007К
(Модели без системы под­ Модели 2WD 55310-2В201
55310 держания дорожного про­
света) Амортизатор Модели 4WD 55310-2В211

5531ОС (Модели с системой под­ Левый 55320-2В100

держания дорожного про­
55310D света) Амортизатор Правый 55321-2В100
55326А Демпфер (отбойник) 55326-2В000
55331А Верхняя прокладка пружины 55331-2ВООО
Модели 2WD, 5 местн. 55330-2В221
(Модели без системы под­ Модели 2WD, 7 местн. 55330-2В231
держания дорожного про­
света) Пружина Модели 4WD, 5 местн. 55330-2В201
55350S Модели 4WD, 7 местн. 55330-2В211
(Модели с системой под­ Модели 2WD 55330-2В501
держания дорожного про­
света) Пружина Модели 4WD 55330-2В521
55392 Верхний болт крепления амортизатора 55392-2В100
 0

□
s
(2WD) с
Ш
и
REF.60-613
у Ь
1
(0
Sc
51752 о
52752 о
54561D 52750АI s
L
52760
52750
(О

Каталог расходных запасных частей

^ ГГ

14

v >
\ 55171

Q - |55116C

Каталожный
№ детали Название детали
номер
38002А Сайлент-блок 55130-4D000
51752 До 05.08.2008 г. 51752-2В000
Шпилька С 02.05.2009 г. 52755-2Е000
52752
С 05.08.2008 Г. 52755-2В000
52750 Модели 2WD 52750-2В100
Ступица в сборе
с подшипником 51750-2В010,
52750В Модели 4WD
51750-3J000
52750А Кронштейн ступицы Левый 52710-2В000
52760 (кулак) в сборе Правый 52720-2В000
54561D Болт крепления ступицы в сборе 54561-2В100
55116С Сайлент-блок ^ - | 5 i 1 8 -2 в е а у ^:
55171 Нижний болт крепления амортизатора 55* 1( Т^Й Ш и ш
92 Каталог расходных запасных частей
Рычаги задней подвески, задняя поперечная балка и стабилизатор поперечной устойчивости

5511ОС [55200А1
55120D1

1360GJ

55455 [ N
-55119А 62618
55510А 53912А
I 1430АК
55514А
1360GK

|55117|[55230В1
55116DI
(080103-090709)
62476 ~l 5176в |

(060911Ч)80103) | [5510QB 1022АЕ

__^62477 ; 553
62476 :

№ детали Название детали Каталожный номер

51768 Гайка шарового шарнира верхнего поперечного рычага 51768-2Е000
53912А Сайлент-блок передней опоры редуктора 53912-2Е200
54559 Гайка болта крепления верхнего поперечного рычага 54559-28000, 54559-26000
551 ЮС Верхний поперечный рычаг, левый 55230-2В000, 55230-2В100
55120D Верхний поперечный рычаг, правый 55240-2ВООО, 55240-2В100
55100В Продольный рычаг (модели для Европы / Кореи) 55Ю0-2ВЮ0 / 55Ю0-2В000
55116D Сайлент-блок продольного рычага 55118-2ВЮ0
55117 Болт крепления верхнего поперечного рычага 55117-2В000
Модели выпуска до 17.04.2008 г. 55210-2В300, 55210-2В200
Модели выпуска с 17.04.2008 г. до 15.12.2008 г. 552Ю-2В100. 55210-3J000
55200А Задний поперечный рычаг Модели для Кореи выпуска с 15.12.2008 г. 552Ю-2В100, 55210-3J000
Модели для Европы выпуска левый 55210-3J100
с 15.12 2008 г. правый 55220-3J100
55216В Сайлент-блок заднего поперечного рычага 55218-2В000
55223 Гайка регулировочного болта 55223-2ВЮ0
55230В Регулировочный болт 55260-2ВЮ0
Передний поперечный Модели выпуска до 15.04.2008 г 55250-2В100
55250А
рычаг Модели выпуска с 15.04.2008 г. 55250-2В000
55258 Сайлент-блок переднего поперечного рычага 55258-2ВООО
55272 Нижняя прокладка пружины 55323-2В200
55342В Сайлент-блок верхнего поперечного рычага 55342-3K000
55454В Передний сайлент-блок поперечной балки 55418-2В000
55455 Задний левый сайлент-блок поперечной бапки 55428-2В000
55455В Задний правый сайлент-блок поперечной балки 55428-2В100
55455С Сайлент-блок задней опоры редуктора 55448-2ВЮ0
5551ЗА Втулка стабилизатора 55513-2В200
55530А Стойка стабилизатора 55530-2ВООО, 55530-2В200
55562 Гайка шарового шарнира переднего поперечного рычага 55265-26500
62618 Гайка крепления 62618-2G000, 62618-17000
 Насос гидроусилителя
Г 57150

57230D

57530D

рулевого управления
1129EN \ ^
1129EN
57100

57130В

\ 57143В
57137D
@ — 57147
О — 57143

571ЗЗА
| ---- 57745

Каталожный
№ детали Название детали
номер
Двигатель G6EA 57150-2ВА10
57150В Ремкомплект насоса
Двигатель D4EB 57150-2BA0Q
 1430АА • — 13141 "О
»<
И 1124DG О
о
5
(D

х<
Z
<0
X
й)
X
S
и
г

Каталог расходных запасных частей

1577901~ § °®

Каталожный
№ детали Название детали
номер
56820Н Наконечник рулевой тяги, левый 56820-2В000
56820J Наконечник рулевой тяги, правый 56820-2В900
57740А Пыльник рулевой тяги 57740-2В000
57775 Хомут пыльника (большой) 57722-2В000
1472АК Хомут пыльника (малый) ■ 14720-16006В
57724 Рулевая тяга ) 0_!
со
57790 Ремкомплект сальников и прокладок со
 Передний тормозной
58727В

58731А
56110 58732
58130

58163В
58172В— *
58151В f 58162В'

механизм
158164В

Каталожный
№ детали Название детали
номер
23411 Поршень 58235-3E200
26641 Пыльник поршня 58233-3E200

Тормозные Диаметр диска 298 мм 58101-2ВА00

58101
колодки Диаметр диска 321 мм 58101-2ВА10
58113 Сальник поршня 58232-3E200
58144В Фиксатор тормозных колодок 58144-2В000
58164В Пыльник направляющего пальца 58164-2Е000
58731А Тормозной Левый (до/с 29.04.2008) 58731-2В000/2В010

58732 шланг Правый (до/с 29.04.2008) 58732-2В000/2В010

 (O
a 4b
0)
о
z
г
59130 s<
4
о
•о
s
о
ы
z
о
s«
z.
58580F s
a
s

Каталог расходных запасных частей

1339GA b
■o

-58511А

58585
58591 | r v '
58550A
58672 58523
58525А— 58593
58592
56514А

5911 OB

r
|1360GG
1310DA
5851OA
' - Г

58500A

Каталожный
№ детали Название детали
номер

Главный тормозной Модели без ESP 58510-2В300

5851ОА
цилиндр Модели с ESP 58510-2В800
59110В Вакуумный усилитель тормозов 59110-2В000
 Каталог расходных запасных частей 95
Задний торм озной механизм и стояночны й торм оз

1360JD
1751GC

1220FP
5821ОА
58230

5821 ОА
58230

58187
58163В

58310Д.
58311 58164В

58411D

58179

58164В
58112

58244А

Название детали Каталожный номер

Поршень 58112-37500
58164В Пыльник направляющего пальца 58164-4D500
58244А Фиксатор тормозных колодок 58246-4D500
58302 Тормозные колодки рабочего тормоза 58302-2ВА20
58305 Тормозные колодки стояночного тормоза 58305-2ВА00
58411D Тормозной диск 58411-2В000
Модели выпуска до 29.04.2008 г. 58737-2В000
58737Е Левый
Модели выпуска с 29.04.2008 г. 58737-2В010
Тормозной шланг
Модели выпуска до 29.04.2008 г. 58738-2В000
58738Е Правый
Модели выпуска с 29.04.2008 г. 58738-2В010
96

Двигатель G6EA. Механическая часть

Технические данные двигателя
Наименование Технические данные
Двигатель
Рабочий объем 2,656 см3
Диаметр цилиндра 86,7 мм
Ход поршня 75 мм
Степень сжатия 10,4
Количество клапанов (впуск/выпуск) 12/12
Порядок работы цилиндров 2-3-4-5-6-1
Фазы газораспределения:
Впускные клапана:
Открытие (до ВМТ) 4° * (-56°)
Закрытие (после НМТ) 60° ~ 0°
Выпускные клапана:
Открытие (до НМТ) 46°
Закрытие (после ВМТ) 10°
Тепловой зазор в приводе клапанов:
Номинальное значение:
Впускной клапан 0,17 - 0,23 мм
Выпускной клапан 0,27 - 0,33 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан 0,10 - 0,30 мм
Выпускной клапан 0,20 - 0,40 мм
Головка блока цилиндров
Неплоскостность привалочной поверхности под прокладку
головки блока цилиндров:
Номинальное значение 0,03 мм
Предельно допустимое значение 0,05 мм
Неплоскостность привалочной поверхности под прокладку
со стороны впускного и выпускного коллекторов:
Номинальное значение 0,15 мм
Распределительные валы
Тип привода Ременный
Диаметр опорных шеек 27,964 - 27,980 мм
Осевой зазор 0,05 - 0,15 мм
Номинальный радиальный масляный зазор 0,020 - 0,057 мм
Высота кулачков 44,5 мм
Клапан
Номинальный диаметр стрежня клапана:
Впускной клапан 5,965 - 5,980 мм
Выпускной клапан 5,950 - 5,965 мм
Общая длина клапана:
Впускной клапан 110,1 мм
Выпускной клапан 111,1 мм
Угол наклона рабочей фаски клапана 45° - 45°30'
Толщина тарелки клапана:
Впускной клапан 1,0 мм
Выпускной клапан 1,3 мм
Зазор между направляющей втулкой клапана
и стрежнем клапана:
Номинальное значение:
Впускной клапан 0,020 - 0,050 мм
Выпускной клапан 0,035 - 0,065 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан 0,10 мм
Выпускной клапан 0,13 мм
 Двигатель G6EA. Механическая часть 97
Т ехнические характеристики двигателя (продолжение)
Наименование Технические данные
Пружина клапана
Номинальная высота пружины в свободном состоянии 46,8 мм
Усилие сжатия для указанной высоты:
Усилие сжатия (до высоты 35 мм) 181 -200 Н
Усилие сжатия (до высоты 26,5 мм) 342 - 378 Н
Отклонение оси пружины:
Номинальное значение (не более) 1,5°
Направляющая втулка и седло клапана
Длина направляющей втулки впускного клапана 45,8 - 46,2 мм
Длина направляющей втулки выпускного клапана 46,8 -4 7 ,2 мм
Внутренний диаметр направляющих втулок клапанов 6,000 - 6,015 мм
Толкатели клапанов
Номинальный диаметр толкателей клапанов 29,964 - 29,980 мм
Номинальный внутренний диаметр расточки под толкатели 30,000 - 30,025 мм
в головке блока цилиндров
Зазор между толкателем и расточкой под толкатель в головке
блока:
Номинальный 0,020 - 0,061 мм
Предельно допустимый (не более) 0,07 мм
Поршень
Наружный диаметр 86,67 - 86,70 мм
Зазор между поршнем и цилиндром 0,02 - 0,04 мм
Ширина канавки под кольца:
Компрессионное кольцо №1 1.22-1,24 мм
Компрессионное кольцо №2 1.22- 1,24 мм
Маслосъемное кольцо 2,01 -2,0 3 мм
Поршневые кольца
Зазор в замке кольца:
Номинальное значение (предельно допустимое значение):
Компрессионное кольцо №1 0,15 - 0,30 мм (0.6 мм)
Компрессионное кольцо №2 0,30 - 0,45 мм (0,7 мм)
Маслосъемное кольцо 0,20 - 0,70 мм (0.8 мм)
Зазор между кольцом и канавкой в поршне:
Номинальное значение (предельно допустимое значение):
Компрессионное кольцо №1 0,04 - 0,08 мм (0.1 мм)
Компрессионное кольцо №2 0,03 - 0,07 мм (0,1 мм)
Маслосъемное кольцо 0,06 - 0,15 мм (0,2 мм)
Шатун и поршневой палец
Диаметр поршневого пальца 21,001 -21,007 мм
Номинальный диаметр отверстия в поршне под поршневой па­ 21.014-21,023 мм
лец
Номинальный зазор между поршневым пальцем и поршнем
0,007 - 0,022 мм
(в бобышках поршня)
Номинальный диаметр отверстия верхней головки шатуна 20,974 - 20,985 мм
Номинальный зазор между поршневым пальцем и отверстием 0,016-0,033 мм
под поршневой палец в верхней головке шатуна
Номинальный диаметр отверстия нижней головки шатуна 51,000-51,018
Зазор между шатуном и щекой коленчатого вала:
Номинальное значение 0,1 - 0,25 мм
Предельно допустимое значение 0,4 мм
Номинальный зазор в шатунном подшипнике 0,018-0,036 мм
Коленчатый вал
Диаметр коренной шейки вала 61,982-62,000 мм
Диаметр шатунной шейки вала 47,982 - 48,000 мм
Осевой зазор вала.
Номинальное значение 0,07 - 0,25 мм
Предельно допустимое значение 0,30 мм
Номинальный радиальный зазор в коренном подшипнике 0,004 - 0,022 мм
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра 86,70 - 86,73 мм
Коробление привалочной плоскости блока
Предельно допустимое значение 0,03 мм
98 Двигатель G6EA. Механическая часть
Общая информация
Бензиновые двигатели серии G6 -
V-образные с верхним расположени­
ем распределительных валов и кла­
панов в головках блока цилиндров.
Порядок работы цилиндров; 2-3-4-5-6-1.
Блок цилиндров, головки блока ци­
линдров и корпус насоса охлаждаю­
щей жидкости выполнены из алюми­
ниевого сплава
Кованный стальной коленчатый вал
опирается на четыре подшипника.
Поршень отлит из специального
алюминиевого сплава и соединен
плавающим поршневым пальцем с 5. Установите поршень цилиндра №1
шатуном Поршневые кольца чугун­ в ВМТ такта сжатия,
ные. Первое кольцо имеет бочкооб­
разную наружную поверхность, вто­
рое кольцо - коническую наружную
поверхность со скосом. Маслосъём­
ное кольцо составное, скребкового
типа с пружинным расширителем.
В головке блока цилиндров распо­
ложены камеры сгорания. Впускные
и выпускные клапаны изготовлены
из жаропрочной стали. Привод кла­
панов осуществляется через толка­
тели.
Литой распределительный вап опи­
рается на четыре (вал впускных кла­
панов) или пять (вал выпускных кла­
панов) подшипников и закреппен
крышками Распределительный вал
выпускных клапанов приводится во
вращение от коленчатого вала зуб­
чатым ремнем Натяжение ремня ре­
гулируется автоматическим натяжи­
телем. Вал впускных клапанов при­
водится от вала выпускных клапанов
короткой однорядной цепью.
Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов
Внимание: каждые 96 тысяч км про­
бега или 48 месяцев (что наступит
раньше) проверяйте отсутствие
характерного постороннего звука
("клацанья") от привода клапанов
или повышенной вибрации двигате­
ля. При необходимости, проверьте
и отрегулируйте зазор в приводе
клапанов.
Примечание проверка и регулиров­
6 . Проверка зазоров в приводе
ка зазоров в приводе клапанов про­
изводится на холодном двигателе панов.
(при температуре охлаждающей
жидкости 20±5°С) и установленной
на двигатель головке блока цилин­
дров
1. Отверните болты крепления и
снимите отделочную панель двига­
теля.
2. Снимите корпус воздушного
Зазор в приводе клапанов;
фильтра.
3. Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.
4. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
а) Отсоедините провода от катушек
зажигания и снимите катушки зажи­
гания
б) Отверните болты крепления
крышки головки цилиндров, затем
снимите крышку и прокладку.
Выпуск (правая головка блока)
Крышка
головки
блока
цилиндров
а) Проверните шкив коленчатого вала
по часовой стрелке и совместите паз
на нем с установочной меткой на из­
мерительной шкале крышки ремня Выпуск (левая головка блока)
привода ГРМ
б) Проверните шкив коленчатого ва­
ла на один оборот (360°) и совмес­
тите паз на нем с установочной мет­
кой на измерительной шкале крышки
ремня привода ГРМ.
в) Проверьте только отмеченные на
рисунке клапаны (когда поршень ци­
линдра №4 в ВМТ сжатия). Измерьте
зазор в приводе клапанов аналогично
подпункту "а". Запишите результаты
измерений зазора на бумаге
Выпуск (правая головка блока)
б) Проверьте, что метка на зубчатом
шкиве привода распределительных
валов совмещена с установочной
меткой на головке бпока цилиндров.
Если совмещения нет, то проверните
коленчатый вал на один оборот
(360°).
Выпуск (левая головка блока)
г) При необходимости произведите
регупировку тепловых зазоров в
кла­ приводе клапанов.
7. Регулировка зазоров в приводе впу­
а) Проверьте только отмеченные на скных и выпускных клапанов
а) Установите поршень в цилиндре
рисунке клапаны (когда поршень
цилиндра №1 в ВМТ сжатия). Из­ №1 в ВМТ.
мерьте зазор в приводе клапанов. б) Снимите ремень привода ГРМ
• С помощью плоского щупа из­ (см. раздел "Замена ремня привода
мерьте зазор между толкателем ГРМ" в этой главе).
клапана и поверхностью тыльной в) Снимите крышки (А и В) подшип­
(нерабочей) части кулачка. ников распределительного вала
Номинальное значение (при темпе­
ратуре двигателя 20°С):
Впускные клапаны.... 0,17 - 0,23 мм
Выпускные клапаны.. 0,27 - 0,33 мм
Предельно допустимое значение.
Впускные клапаны.... 0.10- 0,30 мм
Выпускные клапаны.... 0,20 - 0,40 мм
• Запишите результаты измере­
ний зазора на бумаге. Эти данные
потребуются далее для подбора
заменяемого толкателя.
 Двигатель G6EA. Механическая часть
г) Снимите распределительные
валы.
д )#Снимите толкатель клапана, за­
зор в котором необходимо отрегу­
лировать.
е) С помощью микрометра измерьте
толщину снятого толкателя.
99
Снятие 6. Установите поршень цилиндра №1
в ВМТ такта сжатия,
1 Снимите отделочную панель двига­
теля. а) Проверните шкив коленчатого ва­
2. Снимите переднее правое колесо. ла по часовой стрелке и совместите
3. Снимите передний правый подкрылок. паз на нем с установочной меткой
4 Снимите ремень привода навесных на измерительной шкале крышки
агрегатов (А), промежуточный ролик ремня привода ГРМ.
(В) и ролик (С) натяжителя.
Примечание: при снятии ремня, ус­
тановите ключ на болт крепления
ролика натяжителя и поверните
болт против часовой стрелки.

ж) Вычислите толщину нового тол­

кателя, который необходимо уста­
новить. чтобы зазор в приводе кла­
пана соответствовал номинальному
значению. б) Проверьте, что метки на зубчатых
Зазор в приводе клапанов (при тем­ шкивах привода распределительных
пературе охлаждающей жидкости валов совмещены с установочными
двигателя 20 °С): метками на головке блока цилиндров.
Для впускного клапана Если совмещения нет, то проверните
5. Снимите верхние крышки ремня коленчатый вал на один оборот (360й)
N = Т + [А - 0,20) мм
привода ГРМ.
Для выпускного клапана
N = Т + [А - 0,30) мм
где Т - толщина установленной ре­
гулировочной шайбы, А - измеренный
зазор в приводе клапана, N - толщина
новой регулировочной шайбы.
з) Подберите новый толкатель тол­
щиной, как можно ближе к вычислен­
ной величине.
Внимание: идентификационная мет­
ка на новом толкателе соответст­
вует определенной толщине толка­
теля в миллиметрах. 7. При необходимости снимите крон­
штейн аккумуляторной батареи.
Примечание: предусмотрено 41 размер
толкателя клапана (различающихся
по толщине) с шагом 0,015 мм в диа­
пазоне от 3,00 мм до 3,600 мм.
и) Установите выбранный толкатель
на клапан.
Примечание, нанесите слой мотор­
ного масла на боковую поверхность
толкателя.
к) Установите распределительные
валы.
л) Установите крышки подшипников
распределительных валов и затяни­
те болты крепления,
м) Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Замена ремня привода
ГРМ" в этой главе),
н) Проверните коленчатый вал на
два оборота (720°) по часовой
стрелке и совместите метки на шки­
вах коленчатого и распределитель­
ных валов, как показано в пункте "5".
о) Перепроверьте тепловые зазоры
в приводе клапанов.
8. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию

Замена ремня
привода ГРМ
Внимание, в случае обрыва ремня или
его неправильной установки оста­ Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - кронштейн двигателя, 2 • ремень
ется небольшой шанс на отсутст­ привода ГРМ, 3 - проставка, 4 - натяжитель ремня привода ГРМ, 5, 8 - верх­
вие повреждений двигателя. Поэто­ ние крышки ремня привода ГРМ, 6 • ролик натяжителя ремня привода ГРМ в
му рекомендуем перед снятием го­ сборе с кронштейном, 7 - промежуточный ролик, 9 • зубчатый шкив колен­
ловки блока цилиндров провести про­ чатого вала, 10 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 11 - шкив коленчатого
верку давления конца такта сжатия вала в сборе с демпфером крутильных колебаний, 12 - шайба болта креп­
во всех цилиндрах. ления шкива коленчатого вала.
100 Двигатель G6EA. Механическая часть
а) Установите домкрат под двига­ Установка
тель. Положите деревянный брусок Внимание:
между пятой домкрата и двигателем - Поскольку вода или масло могут
Примечание: не устанавливайте серьезно уменьшить срок службы
домкрат в центр масляного поддона ремня привода ГРМ, то при снятии
во избежание повреждения поддона. деталей обеспечьте, чтобы ремень
б) Снимите кронштейн аккумулятор­ привода ГРМ, звездочки и ролики
ной батареи, отвернув болты креп­ были чистыми и сухими, никогда не
ления. мойте их. Загрязненные детали
должны быть заменены.
- Если какая-нибудь из деталей
замаслена, то проверьте отсут­
ствие утечки масла через сальни­
12. Снимите ремень привода ГРМ. ки (в том числе передний сальник
Примечание: в случае повторного ис­ распределительного вала).
пользования ремня привода ГРМ не­ - Проверьте состояние и плав­
обходимо нанести мелом на обрат­ ность вращения ролика натяжи­
ной (нерабочей) поверхности ремня теля.
Кронштейн стрелку, указывающую направление - Если устанавливается ремень
вращения, чтобы при установке привода ГРМ, бывший в эксплуа­
ремня не перепутать направление тации, то проверьте его состоя­
его вращения. ние (см. соответствующий раз­
дел в главе "Техническое обслужи­
8. Снимите шкив коленчатого вала в Ремень вание и общие процедуры прове­
сборе с демпфером крутильных коле­ рок и регулировок").
баний. 1. Установите зубчатый шкив колен­
чатого вала.
2. Установите ролик натяжителя
ремня привода ГРМ в сборе с крон­
штейном (А) и промежуточный ролик
(В), затяните болты крепления
Момент затяжки:
Шкив болт крепления кронштейна на­
тяжного ролика................ 34 - 54 Н м
болт крепления промежуточного
ролика..................................49 - 59 Н м

13. Снимите ролик натяжителя ремня

привода ГРМ в сборе с кронштейном
9. Снимите нижнюю крышку (А) ремня (А) и промежуточный ролик (В).
привода ГРМ.

14 Снимите зубчатый шкив коленча­

того вала. 3 Установите натяжитель ремня при­
вода ГРМ.
Проверка а) Зажмите натяжитель в тисках,
10. Снимите кронштейн (А) двигателя. вдавите шток натяжителя в корпус
Звездочки, ролик натяжителя ремня натяжителя, затем вставьте подхо­
Примечание: после снятия крон­ привода ГРМ и направляющий ролик
штейна в месте (В) может появить­ 1 Проверьте зубчатые шкивы распре­ дящий штифт в корпус натяжителя
ся небольшая утечка охлаждающей делительных валов, зубчатый шкив для фиксации штока
жидкости, это не является неис­ Внимание:
коленчатого вала, ролик натяжителя - Не вдавливайте шток резко.
правностью. ремня привода ГРМ и промежуточный - При установке натяжителя убе­
ролик на отсутствие чрезмерного из­ дитесь, что он правильна сориен­
носа. трещин и повреждений. Замени­
тирован
те при необходимости
2. Проверьте легкость и плавность
вращения ролика натяжителя ремня
привода ГРМ и промежуточного ролика,
и убедитесь в отсутствии чрезмерного
люфта и посторонних шумов при вра­
щении. Замените при необходимости

11 Снимите натяжитель (А) ремня при­

вода ГРМ, отвернув болты крепления
 Двигатель G6EA. Механическая часть
б) Установите натяжитель (А) вме­
сте со штифтом на блок цилиндров
и затяните болты крепления натя­
жителя.
Момент зат яжки................20 - 27 Н м
101
7. Проверка натяжения ремня привода
ГРМ
а) Проверните коленчатый вал на
два оборота по часовой стрелке до
установки поршня цилиндра №1 в
ВМТ.
б) Оставьте коленчатый вал непод­
вижным в течение пяти минут.
в) Проверьте выступание штока ав­
томатического натяжителя. Высту­
пание штока должно быть в преде­
лах 5 - 7 мм.

11. Установите кронштейн (А) аккуму­

ляторной батареи.
Момент затяжки................ 64 - 83 Н м

4. Убедитесь, что указанные на рисун­

ке метки совмещены.

Кронштейн

г) Проверьте совмещение меток

всех зубчатых шкивов с установоч­
ными метками
Примечание: если метки на зубчатых 12. Установите верхние крышки ремня
шкивах не совмещены с установоч­ привода ГРМ.
ными метками, то повторите про­ Момент затяжки................ 1 0 - 1 2 Н м
цедуру установки ремня привода
ГРМ, начиная с пункта "4". Крышки
8. Установите кронштейн (А) двигате­
ля и затяните болты крепления
Момент затяжки................ 59 - 69 Н м

5. Установите ремень привода ГРМ

на шкивы и ролики в следующей по­
следовательности: зубчатый шкив (А)
коленчатого вала, промежуточный
ролик (В), зубчатый шкив (С) распре­
делительного вала левой головки
цилиндров, шкив (D) насоса охлаж­
дающей жидкости, зубчатый шкив (Е)
распределительного вала правой го­
ловки цилиндров, ролик (F) натяжи­ 13. Установите натяжитель ремня
теля ремня привода ГРМ привода навесных агрегатов.
Примечание: Момент затяжки ............34 - 54 Н м
- При выполнении данной операции 14. Установите промежуточный ролик,
установите поршень цилиндра 9. Установите нижнюю крышку (А) затяните болт крепления ролика и ус­
№1 в ВМТ такта сжатия ремня привода ГРМ тановите ремень привода навесных
- Будьте осторожны, не встав­ Момент затяжки................ 1 0 - 1 2 Н м агрегатов.
ляйте свои пальцы между ремнем Момент затяжки ................. 34 - 54 Н м
и звездочками, так как звездочка
может провернуться и стать
причиной травмы

Ремень

10. Установите шкив коленчатого вала 15. Установите правый передний под­
в сборе с демпфером крутильных ко­ крылок.
лебаний на коленчатый вал и затяни­ 16. Установите переднее правое колесо.
6. Извлеките штифт из автоматическо­ те болт крепления шкива. 17. Установите отделочную панель
го натяжителя Момент затяжки.............167 - 177 Н м двигатепя.
102 Двигатель G6EA. Механическая часть
Головки блока
цилиндров
Снятие
Внимание:
• Во избежание повреждения окра­
шенных поверхностей кузова за­
кройте передние крылья автомоби­
ля защитными чехлами.
• Снятие головки цилиндров произ­
водится, когда температура охла­
ждающей жидкости соответству­
ет температуре окружающей сре­
ды (двигатель холодный).
- Будьте осторожны при отсоеди­
нении шлангов, не проливайте мас­
ло или другую жидкость.
• Заглушите отсоединенные трубки
или шланги, чтобы предотвратить
попадание посторонних частиц
внутрь.
• При снятии и установке металли­
ческой прокладки головки блока ци­
линдров соблюдайте осторож­
ность, что бы не повредить ее 8 8 -1 0 8 Нм
контактные поверхности.
Примечание:
- Проверьте состояние ремня при­ Снятие и установка головок блока цилиндров (этап 1). 1 - крышка головки
вода ГРМ перед снятием головки блока цилиндров, 2 • прокладка крышки головки блока цилиндров, 3 - натя­
цилиндров. житель цепи привода ГРМ, 4 - звездочка распределительного вала выпуск­
- При отсоединении шлангов и ных клапанов, 5 • муфта системы изменения фаз газораспределения,
разъемов всегда предварительно 6 - крышка подшипников распределительных валов, 7 • цепь привода ГРМ,
наносите установочные метки, 8 - зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов.
чтобы не перепутать их при под­ 9 - сальник распределительного вала, 10 • распределительный вал выпуск­
соединении. ных клапанов, 11 • распределительный вал впускных клапанов.
- Установите поршень в цилиндре
NB1 в ВМТ.
1. Отсоедините провода (В) от положи­
тельной и отрицательной клемм акку­
муляторной батареи, снимите аккуму­ 25
ляторную батарею (А) и воздуховод.

2. Снимите отделочную панель двига­

теля.
3. Отсоедините шланги от корпуса
воздушного фильтра и снимите корпус
воздушного фильтра.
а) Отсоедините разъем (А) датчика
массового расхода воздуха.
б) Отсоедините вентиляционный
шланг (В) от воздуховода.
в) Отсоедините воздуховод и сними­
те корпус воздушного фильтра (С).

Снятие и установка головок блока цилиндров (этап 2). 1 - толкатель, 2 - су­

хари, 3 - тарелка пружины клапана, 4 - клапан системы изменения фаз газо­
распределения, 5 - пружина клапана, 6 - маслосъемный колпачок, 7 - голов­
ка блока цилиндров, 8 - клапан, 9 • прокладка головки блока цилиндров.
 Двигатель G6EA. Механическая часть
г) Отсоедините разъемы блока
управления двигателем.
4. Отсоедините верхний шланг (А) ра­
диатора и нижний шланг (В) радиатора.
5. Отсоедините шланг (А) подачи топ­
лива от топливного коллектора.
6 Отсоедините разъемы электропро­
водки системы управления двигате­
лем, указанные ниже,
а) Отсоедините разъемы (А и В)
датчиков детонации №1 и №2 ,
разъем (С) датчика аварийного дав­
ления моторного масла, разъем (D)
проводки катушек зажигания и разъ­
ем (Е) электромагнитного клапана
№1 системы изменения геометрии
впускного коллектора.
103
б) Отсоедините разъемы (А) датчика
состава смеси "B1S1" и кислородно­
го датчика "B1S2".
в) Отсоедините разъемы (А, В, С) е) Отсоедините разъем (А) генера­
форсунок, провода массы (D), разъ­ тора и разъем (В) компрессора кон­
ем вентилятора конденсатора (Е) и диционера.
разъемы (F) катушек зажигания.
г) Отсоедините разъем (А) форсунок,
разъем (В) электромагнитного клапа­
на №1 системы изменения геометрии ж) Отсоедините разъем (А) датчика
впускного коллектора, разъемы (С и положения распределительного
D) клапанов системы изменения фаз вала “В2" и разъем (В) датчика
газораспределения и разъем (Е) температуры охлаждающей жидко­
датчика температуры моторного сти.
масла.
з) Отсоедините разъемы (А и В)
д) Отсоедините разъем (А) датчика
датчика состава смеси "B2S1", ки­
абсолютного давления во впускном
слородного датчика "B2S2" и разъ­
коллекторе, разъем (В) блока
ем (С) датчика положения коленча­
управления дроссельной заслонкой
того вала.
и разъем (С) электропневмоклапа­
на системы улавливания паров то­
плива
104 Двигатель G6EA. Механическая часть
и) Отсоедините разъем (А) датчика
положения распределительного ва­
ла "В1".
12. Снимите выпускной коллектор (см. 21. Снимите заднюю крышку (А) ремня
главу "Система впуска воздуха и вы­ привода ГРМ.
пуска ОГ').
13. Снимите впускной коллектор (см.
главу "Система впуска воздуха и вы­
пуска ОГ').
14. Снимите ремень привода ГРМ (см
раздел "Замена ремня привода ГРМ" в
этой главе).
15. Снимите катушки зажигания
16. Снимите перепускной патрубок
системы охлаждения.
17. Снимите крышку (А) головки блока
цилиндров и прокладку
Правая головка блока цилиндров

7. Отсоедините шланг (А) системы

принудительной вентиляции картера.

Левая головка блока цилиндров.

22. Снимите кронштейн (А) разъема
18. Снимите крышку (А) подшипников датчика положения коленчатого вала.
распределительного вала

8. Отсоедините шланг (А) вакуумного

усилителя тормозов.

23. Отверните болты крепления половок

блока цилиндров в 2-3 прохода в после­
довательности, указанной на рисунке.
19. Снимите натяжитель (А) цепи при­ Внимание: во избежание деформации
вода ГРМ головки блока цилиндров, отворачи­
вайте болты крепления головки
только в последовательности, ука­
занной на рисунке.
9. Отсоедините шланги отопителя.
10. Снимите ремень (А) привода на­
весных агрегатов.

20. Отверните болты крепления кры­

шек подшипников распределительных
валов, снимите крышки и снимите рас­
пределительные валы.
Внимание: отворачивайте болты
11. Снимите насос усилителя рулево­ крепления крышек распределитель­
го управления (см. главу "Рулевое ных валов в несколько этапов в диа­
управление"). гональной последовательности.
24. Снимите головку блока цилиндров
и прокладку головки блока цилиндров.
25. Проверьте контактные поверхности
головки блока цилиндров и блока ци­
линдров на отсутствие повреждений
 Двигатель G6EA. Механическая часть
Разборка Проверка
1 Снимите толкатели. Головка цилиндров
1. Проверьте головку цилиндров на
отсутствие трещин, повреждений и
Толкатель следов утечки охлаждающей жидко­
сти. При обнаружении трещин замени­
те головку цилиндров.
2. Полностью очистите головку цилин­
дров от накипи, нагара и остатков ста­
рого герметика и прокладки. После
очистки каналов для прохода масла
продуйте их сжатым воздухом для
проверки отсутствия их засорения.
2. С помощью специального инструмен­
та (приспособление для сжатия клапан­
ных пружин и переходник) извлеките су­
хари из тарелки пружины клапана. За­
тем снимите тарелку пружины клапана,
пружину клапана и клапан.
Примечание: храните детали для
каждого из клапанов отдельно ком­
плектом, чтобы не перепутать их
при установке.
3. Проверьте неплоскостность прива-
лочной поверхности головки цилинд­
ров в направлениях, показанных на
рисунке. Если неплоскостность пре­
вышает предельно допустимое значе­
ние в каком-либо направлении, то,
либо замените головку цилиндров,
либо слегка отшлифуйте привалочную
поверхность головки цилиндров.
Неплоскостность привалочной по­
верхности головки цилиндров:
Номинальное
значение...................не более 0,03 мм
3. С помощью специального инстру­ Неплоскостность монтажной по­
мента (съёмника) снимите масло­ верхности головки цилиндров для
съемные колпачки. коллекторов:
Примечание: не допускается повтор­ Номинальное
ное использование маслосъемных кол­ значение...................не более 0,15 мм
пачков клапанов.
4. Снимите клапан системы измене- Клапаны
ния фаз газораспределения. 1. С помощью металлической щетки
тщательно очистите клапан
Клапан
2. Проверьте каждый клапан на отсут­
ствие износа, повреждений и дефор­
мации тарелки и зоны "В" стержня кла­
пана. Замените клапан при необходи­
мости Если на торце "А" стержня кла­
пана образовались вмятины или при-
105
сутствует значительный износ, то при
необходимости обработайте торец
стержня клапана Толщина снимаемого
слоя при механической обработке тор­
ца стержня клапана должна быть ми­
нимальной. Кроме того, обработайте
рабочую фаску седла клапана.
Номинальная длина клапана:
Впускной.................... ......... 110,1 мм
Выпускной................ ........... 111,1 мм
Угол наклона рабочей фаски:
Номинальное значение.... 45е- 45,5*
3. Замените клапан, если толщина та­
релки клапана меньше указанной ве­
личины.
Толщина тарелки клапана;
Номинальное значение
Впускной клапан................... 1,0 мм
Выпускной клапан................ 1,3 мм
Контактная
поверхность седла
(должна быть
по центру
рабочей фаски) Толщина
тарелки
клапана
Проверка седла клапана
Проверьте седло клапана на отсутствие
следов перегрева и неравномерного
контакта с рабочей фаской тарелки
клапана. При необходимости пибо вос­
становите (механически обработайте)
либо замените седло клапана. Перед
восстановлением седла клапана про­
верьте направляющую втулку клапана
на отсутствие износа. Если направ­
ляющая втулка изношена, то сначала
замените ее, а затем восстановите сед­
ло клапана.
Пружины клапанов
1. Проверьте длину каждой пружины
клапана в свободном состоянии. Если
длина пружины меньше указанного зна­
чения, то замените пружину клапана.
Номинальное значение:
Длина пружины в свободном
состоянии.............................. 46,8 мм
106 Двигатель G6EA. Механическая часть
2 С помощью угольника проверьте Внутренний диаметр направляющей 2. Расточите отверстие головки ци­
отклонение оси каждой пружины от втулки клапана: линдров для установки направляю­
перпендикуляра к опорной поверхно­ Номинальное щей втулки клапана соответствующе­
сти (неперпендикулярность). Если не- значение................... 6,000 -6,015 мм
го ремонтного размера (увеличенного
перпендикулярность больше предель­ диаметра).
но допустимого значения, замените 3, С помощью специального инстру­
пружину клапана. мента (оправка для установки на­
Диаметр
Отклонение оси пружины правпяющей втулки) запрессуйте но­
стержня
(неперпендикулярность): вую направляющую втулку клапана.
клапана
Номинальное Направляющую втулку следует за­
Направляющ ая прессовывать со стороны верхней
значение.................. 1,5°или меньше
втулка клапана поверхности головки цилиндров. Об­
Отклонение оси пружины ратите внимание на разницу в длине
направляющих втулок для впускного
и выпускного клапанов
Длина направляющей втулки
Внутренний диаметр клапана:
11 направляющей вгтулки Впускного......................45,8 - 46,2 мм
Выпускного.................. 46,8 - 47,2 мм
Длина пружины
в свободном состоянии Примечание: не устанавливайте на­
Проверка толкателей правляющую втулку клапана, если
1, Проверьте толкатели на отсутствие она не соответствует ремонтному
точечной коррозии, царапин и повре­ размеру.
!_
ждений.

3. Тестером для проверки пружин из­

мерьте усилие, необходимое для сжа­
тия пружины до указанной длины.
Длина пружины
под нагрузкой 181 - 200 Н .............35 мм
Длина пружины
под нагрузкой 342 - 378 Н ....... 26,5 мм

При необходимости замените повреж­

Если усилие выходит за указанные
пределы, замените пружину клапана
Направляющие втулки клапанов
Проверьте зазор между направляю­
щей втулкой клапана и стержнем
клапана (в нескольких точках по дли­
не). Если зазор больше предельно
допустимого значения, то замените
направляющую втулку клапана втул­
кой следующего ремонтного размера
или клапан.
Зазор между направпяющей втулкой
клапана и стержнем клапана:
Номинальное значение
Впускной клапан.... 0,020 - 0,050 мм
Выпускной клапан ... 0,035 - 0,065 мм
Предельно допустимое значение:
Впускной клапан.................... 0,10 мм
Выпускной клапан.................0,13 мм
Диаметр стержня клапана:
Номинальное значение:
Впускной................ 5,585 - 5,980 мм
Выпускной................5,950 - 5,965 мм
денные толкатели.
2. Проверьте зазор между толкателя­
ми и расточками под толкатели.
а) Проверьте диаметр толкателей.
Номинальный
диамет р....................29,964 - 29,980 мм
б) Проверьте диаметр расточки под
толкатели.
Номинальный
диамет р.................... 30,000 - 30,025 мм
в) Рассчитайте зазор между толка­
телем и расточкой под толкатель в
головке блока.
Зазор:
Номинальный...........0,020 - 0,061 мм
Максимальный.......................0,07 мм
При необходимости замените толка­
тель или головку блока цилиндров.
Замена направляю щ ей
втулки клапана
1. С помощью специального инстру­
мента (оправка для установки направ­
ляющей втулки) выпрессуйте старую
направляющую втулку клапана из го­
ловки цилиндров в направлении ка­
меры сгорания.
4. После установки направляющей
втулки клапана вставьте новый кла­
пан и проверьте, что зазор между на­
правляющей втулкой и стержнем
клапана соответствует номинальному
значению.
5. После замены направляющей
втулки клапана проверьте правиль­
ность посадки клапана в седло При
необходимости обработайте седло
клапана.
Распределительны е валы
1. Проверьте опорные шейки и кулач­
ки распределительного вала на от­
сутствие повреждений, при необхо­
димости замените распределитель­
ный вал.
2. Измерьте высоту кулачка распре­
делительного вала.
Номинальная высота кулачков впуск­
ных и выпускных клапанов..... 44,5 мм
 Двигатель G6EA. Механическая часть 107
3 Проверьте радиальный масляный Проверка муфты C W T Сборка
зазор в подшипниках распредели­ 1. Проверьте, что муфта C W T не Примечание:
тельного вала. вращается. - Тщательно очистите все дета­
Примечание: во время проведения 2 Заклейте с помощью изоляционной ли перед сборкой.
проверки не вращайте распредели­ ленты отверстия на распределитель­ - Нанесите моторное масло на
тельный вал. ном валу, кроме указанного стрелкой все трущиеся и вращающиеся де­
а) Очистите все опорные шейки ка­ на рисунке. тали.
ждого распределительного вала и - Замените все маслосъемные
постели распределительного вала. колпачки и сальник распредели­
б) Положите пластиковый калибр тельного вала.
на каждую опорную шейку распре­ 1. Установите маслосъёмный колпачок.
делительного вала. С помощью специального инстру­
мента (оправка для установки мас­
лосъемного колпачка) и молотка с
пластиковым бойком легкими по­
стукиваниями установите масло­
съемный колпачок на место
Примечание:
- Повторное использование масло­
съемных колпачков не допускается
- Неправильная установка масло­
Г У
П ластиковый калибр съемного колпачка может при­
3. Подайте сжатый воздух к исполни­ вести к появлению утечек масла
в) Установите крышки подшипников тельному механизму С\ЛЛГ через от­ через направляющую втулку кла­
распределительного вала. верстие на распределительном валу пана
г) Снимите крышки подшипников под давлением 150 кПа,
распределительного вала. Внимание:
д) Измерьте ширину калибра в - Будьте осторожны, при подаче
наиболее широком месте, опреде­ воздуха возможно разбрызгивание
лите зазор. масла.
Номинальный зазор. .. 0,020 - 0,057 мм - В случае разбрызгивания, удалите
Максимальный зазор................ 0,15 мм масло с помощью ветоши
Примечание, при подаче воздуха под
давлением произойдет отжатие сто­
порного штифта, в результате муф­
та W T может быть повернута в сто­
рону опережения или запаздывания.
4. При условиях, указанных в пункте "3",
убедитесь, что муфта C W T вращается
от руки в сторону опережения.
5 В зависимости от подведенного 2. Смажьте стержень клапана мотор­
давления, поворот муфты C W T осу­ ным маслом. Вставьте клапан в на­
ществляется без приложения допол­ правляющую втулку клапана Не
нительных усилий (без проворачива­ применяйте усилия при проходе
ния его рукой) или, наоборот, с чрез­ стержня клапана через маслосъем­
мерным усилием вследствие наличия ный колпачок. После установки кла­
утечек воздуха, из-за чего происходит пана проверьте плавность его пере­
неполное отжатие стопорного штифта. мещения.
Если радиальный зазор больше 6. За исключением положения, когда 3. Установите пружину клапана так.
максимального, замените распре­ стопорный штифт не отжат и, соответ­ чтобы окрашенный виток пружины
делительный вал или головку бло­ ственно, установлен максимальный был расположен около тарелки пру­
ка цилиндров. угол задержки открытия впускных кла­ жины (вверху), и затем установите
е) Очистите все опорные шейки панов. проверьте диапазон подвижно­ тарелку пружины клапана.
распределительного вала от остат­ сти исполнительного механизма. Ме­ 4. С помощью специального инстру­
ков пластикового калибра ханизм считается исправным, если его мента (приспособление для сжатия
А. Проверьте осевой зазор распреде­ корпус вращается вперед-назад без клапанных пружин и переходник) со­
лительного вала. Для этого устано­ заеданий на угол 60°. жмите пружину клапана и установите
вите распределительный вал. Инди­ 7. После завершения проверки по­ сухари. Перед снятием специального
катором измерьте осевой зазор при верните муфту C W T в положение инструмента после установки клапа­
перемещении распределительного
наибольшего запаздывания, затем на проверьте надежность установки
вала назад и вперед.
прекратите подачу сжатого воздуха сухарей.
Номинальный зазор....... 0 ,0 5 -0 ,1 5 мм для устранения отжатия стопорного Примечание при сжатии пружины
штифта. клапана следите за тем. чтобы
тарелка пружины не касалась мас­
лосъемного колпачка.

Если осевой зазор больше максималь­

ного, замените распределительный вал
или головку блока цилиндров.
108 Двигатель G6EA. Механическая часть
5. Слегка постучите по торцам клапа­
нов молотком с пластиковым бойком
вдоль оси клапана, что бы убедиться
в правильности установки клапана и
сухарей.
6. Нанесите слой моторного масла на
толкатели и установите их на торцы
клапанов.
После установки повращайте толка­
тели и убедитесь, что они вращаются
плавно.
Примечание: каждый толкатель
следует устанавливать только на
тот клапан с которого он был
снят.
Толкатель
0 ^
а) Очистите контактные поверхно­
сти гоповки блока цилиндров и
блока цилиндров от остатков ста­
рой прокладки и других посторон­
них материалов
Примечание, будьте осторожны, не
допускайте попадания грязи в дви­
гатель.
б) Установите прокладки головок бло­
ка цилиндров на блок цилиндров в Внимание: при затяжке болтов креп­
соответствии с идентификационными ления муфты и звездочки зажмите
метками, как показано на рисунке.
отверстием в распределительном
вале. Убедитесь, ч т о ш т и ф т не
вставлен в отверстие для подвода
масла.
- После установки муфты системы
изменения фаз газораспределения,
рукой поверните муфту против
часовой стрелки, что бы штифт
встал в нужное положение.
распределительный вал за шести­
гранный участок в тисках. Не затя­
гивайте болты крепления, удержи­
вая муфту или звездочку
Момент затяжки................67 -7 9 Н м
3, Установите распределительные ва­
лы на головку блока цилиндров,
а) Установите цепь привода ГРМ на
распределительные валы, совмес­
тив метки на цепи и звездочке /
муфте распределительных валов,
как показано на рисунке.

7. Установите клапан системы изме­ в) Установите головки блока ци­

нения фаз газораспределения и за­
тяните болт крепления.
Момент затяжки..................8 - 10 Н м отверстиями.
Примечание:
- Клапан с серым разъемом следу­
ет устанавливать на правую го­
ловку блока цилиндров, а клапан с
черным разъемом на левую голов­
ку блока цилиндров.
- Не подвергайте клапан сильным
ударам и не допускайте его паде­
ния. В противном случае клапан
необходимо заменить.
• Держите клапан в чистоте.
- Не держите клапан за поверх­
ность, устанавливаемую в голов­
ку блока цилиндров.
- Если фильтр клапана засорен,
его необходимо прочистить.
линдров на блок цилиндров, со­
вместив установочные штифты с
г) Затяните болты крепления го­
ловки цилиндров с шайбами в не­
сколько проходов, в последова­
тельности, показанной на рисунке,
используя угловой метод затяжки.
Примечание: Левая головка блока цилиндров.
- Помеченная поверхность шайб
болтов крепления головки блока
цилиндров должна быть направле­
на вверх.
- Нанесите слой моторного масла
на резьбу болтов крепления и на
контактную поверхность шайб.
Момент затяжки.
1 этап......................................24,5 Н м
2 этап..................... довернуть на 60 9
3 этап......................довернуть на 4 5 J

Правая головка блока цилиндров.

б) Установите распределительные
валы в головку блока цилиндров,
предварительно смазав опорные
шейки моторным маслом.
в) Сожмите натяжитель (А) цепи
привода ГРМ и установите его на
головку блока цилиндров.
:1 .9

Установка О О Р
Примечание. 7 3 2 6
- Перед сборкой тщательно очи­
стите все снятые детали.
- Всегда используйте новую про­
кладку головки блока цилиндров и 2. Установите муфту системы измене­
прокладки впускного/выпускного ния фаз газораспределения и звез­
коллекторов. дочку распределительного вала выпу­
- Не погните металлическую про­ скных клапанов и затяните болты кре­
кладку головки блока цилиндров. пления.
- Установите поршень в цилиндре Примечание:
№1 в В М Т - При установке муфты системы
1. Установите головки блока цилинд­ изменения фаз газораспределения
ров на блок цилиндров. совместите штифт на муфте с
 Двигатель G6EA. Механическая часть 109
г) Установите крышки подшипников 4. Установите кронштейн разъема б) Нанесите слой герметика в мес­
распределительных валов и затяни- датчика положения коленчатого вала тах, указанных на рисунке и уста­
те болты крепления в несколько и затяните болты крепления, новите крышки головок блока ци­
проходов в диагональной последо­ линдров с новыми прокладками.
вательности. Примечание: детали необходимо
Момент затяжки: установить в течение времени,
болты 6X38 мм "А "......... 1 1 -1 3 Н м указанного в инструкции по приме­
болты 8X38 мм ”8 " ......... 21 - 23 Н м нению герметика. В противном слу­
чае герметик должен быть удален и
нанесен заново.

в) Затяните болты крепления кры­

Внимание: при установке крышек
подшипников распределительных ва­
лов, обратите внимание на нанесен­
ные на них идентификационные
метки.
шек головок блока цилиндров в по­
следовательности, указанной на ри­
сунке.
Момент затяжки.................. в -1 0 Н-м
5. (Левая головка блока цилиндров)
Установите заднюю крышку (А) ремня
привода ГРМ и затяните болты креп-
пения.

A: L - левая головка блока, R - пра­

вая головка блока; В: I - сторона 6. (Правая головка блока цилиндров)
впускных клапанов, Е • сторона Установите заднюю крышку (А) ремня
выпускных клапанов; С: 1, 2, 3 - но­ привода ГРМ и затяните болты креп­
мер крышки. ления.
Внимание: при установке крышек Примечание: болт крепления (В) 10. Далее установка деталей произво­
подшипников распределительных ва­ длиннее болта (С). дится в последовательности, обрат­
лов. поверните коленчатый вал и ус­ ной снятию.
тановите его в положение при кото­ 11. После завершения установки
ром поршни цилиндров соответст­ всех деталей залейте охлаждающую
вующей головки будут находиться в жидкость и при необходимости до­
середине рабочего хода, что бы избе­ пейте моторное масло Запустите
жать контакта поршней и клапанов. двигатель и проверьте отсутствие
д) С помощью молотка с пластико­ утечек
вым бойком и оправки подходящего
диаметра установите сальник рас­
пределительного вала Силовой агрегат
Примечание: Снятие и установка
- Нанесите слой моторного масла Внимание.
на сальник. - Во избежание повреждения окра­
• После установки сальника убеди­ шенных поверхностей кузова за­
тесь, что поверхность крышки кройте передние крылья автомо­
распределительного вала плотно биля защитными чехлами.
прилегает к поверхности головки 7 Установите ремень привода ГРМ - Будьте осторожны при отсоеди­
блока цилиндров. (см раздел "Замена ремня привода
ГРМ" в этой главе) нении шлангов, не проливайте
8. Проверьте тепловой зазор в приво­ масло или другую жидкость.
де клапанов (см. раздел "Проверка и - Заглушите отсоединенные труб­
регулировка зазоров в приводе клапа­ ки или шланги, чтобы предотвра­
нов" в этой главе). тить попадание посторонних час­
9. Установите крышки головок блока тиц внутрь
цилиндров. Примечание: при отсоединении
а) Очистите контактные поверхности шлангов и разъемов всегда предва­
крышки головки и головки блока ци­ рительно наносите установочные
линдров от грязи, масла и остатков метки, чтобы не перепутать их при
старого герметика. подсоединении
110 Двигатель G6EA. Механическая часть
1. Отсоедините провода (В) сначала 5. Отсоедините верхний шланг (А) ра­ 12. Отсоедините шланг (А) вакуумного
от отрицательной, затем от положи­ диатора и нижний шланг(В)радиатора
тельной клемм аккумуляторной бата­
реи, снимите аккумуляторную батарею
(А) и воздуховод.
2. Снимите отделочную панель двига­ 7. Отсоедините шланг (А) подачи топ­ кая коробка передач”).
теля.
3. Отсоедините шланги от корпуса
воздушного фильтра и снимите корпус
воздушного фильтра.
а) Отсоедините разъем (А) датчика
массового расхода воздуха.
б) Отсоедините вентиляционный
шланг (В) от воздуховода.
в) Отсоедините воздуховод и сними­
те корпус воздушного фильтра (С).
г) Отсоедините разъемы блока
управления двигателем.
4. Снимите кронштейн (А) аккумуля­
торной батареи.
усилителя тормозов.
6. (Модели с АКПП) Отсоедините 13. (Модели с АКПП) Отсоедините
шланги охладителя рабочей жидкости разъемы от элементов системы управ­
АКПП. ления АКПП (см. главу "Автоматичес­
лива от топливного коллектора. 14. Слейте рабочую жидкость усили­
теля рулевого управления и отсоеди­
ните шланг (А).
8. Отсоедините разъемы электропро­
водки системы управления двигате­
лем, указанные в пункте "6" подразде­
ла "Снятие", раздела "Головки блока 15. Отверните болт шарнира рулевого
цилиндров" в этой главе. вала.
9. Отсоедините провод массы (А) от 16. Отсоедините шланги компрессора
двигателя и КПП. кондиционера.
17. Снимите передние колеса.
18. Поднимите автомобиль на подъ­
емнике и снимите нижнюю защиту.
19. Слейте охлаждающую жидкость,
моторное масло и рабочую жидкость
АКПП / трансмиссионное масло (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­
ровки").
20. Снимите тормозной суппорт (см
главу "Тормозная система").
21. Отсоедините разъемы элементов
системы ABS.
22. Отсоедините стойки стабилизато­
ров от стоек передних подвесок.
23. Отсоедините поворотные кулаки
10. Отсоедините провода питания от стоек передних подвесок.
(А и В) от монтажного блока (С) в мо­ 24. Снимите глушитель (А).
торном отсеке.
---------------------------------------------------------- 25. Отсоедините шланги усилителя
11. Отсоедините шланги отопителя. рулевого управления
 Двигатель G6EA. Механическая часть
26. Снимите опору (А) двигателя. 2. Отсоедините коробку передач от
Примечание (модели с АКПП) отсо­ двигателя.
едините разъем электромагнитного 3. Снимите пластину привода гидро­
клапана управления опорой двигателя. трансформатора (см. главу "Автомати­
ческая коробка передач").
4. Снимите заднюю пластину.
Задняя
пластина
Модели с МКПП.
27. Отверните болт (А) крепления
опоры КПП.
111
5. Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Замена ремня привода ГРМ"
в этой главе).
6. Снимите впускной коллектор и вы­
пускной коллектор (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска ОГ')
7. Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки").
8. Снимите насос рабочей жидкости
усилителя рулевого управления (см
главу "Рулевое управление").
9. Снимите головки блока цилиндров
(см. раздел "Головки блока цилинд­
ров" в этой главе).
10. Снимите компрессор кондиционе­
ра (см. главу "Отопитель, кондицио­
нер и система вентиляции").
11. Снимите насос охлаждающей
жидкости (см. главу “Система охлаж­
дения").

28. Установите под двигатель дом­

крат, отверните болты крепления пе­
реднего подрамника и снимите сило­
вой агрегат вместе с передним под­
рамником через низ моторного отсека.
Внимание: проверьте, чтобы от дви­
гателя были отсоединены все тро­
сы, провода (электрические разъе­
мы), шланги и т. п
29. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
30. После установки всех деталей про­
делайте следующие операции.
- Заполните систему охлаждения и
проверьте отсутствие утечек охлаж­
дающей жидкости. Удалите воздух
из системы охлаждения.
- Залейте масло в механическую ко­
робку передач или рабочую жид­ 20
кость в АКПП и проверьте отсутст­
вие утечек. Проверьте корректность
работы коробки передач.
- Отрегулируйте трос управления
АКПП.
- Проверьте отсутствие утечек топ­
лива после подсоединения топли­
вопроводов. Включите зажигание на
2 секунды (не включайте стартер),
чтобы топливный насос создал дав­
ление в топливопроводах. Повтори­
те данную операцию два-три раза,
затем проверьте отсутствие утечек в
соединениях.

Блок цилиндров
Разборка
Внимание. некоторые процедуры про­
верки проводятся на собранном блоке
цилиндров (см. раздел "Проверка и Разборка и сборка блока цилиндров (этап 1). 1 - поршневые кольца,
очистка"). 2 - поршень, 3 • поршневой палец, 4 • шатун, 5 - вкладыш шатунного под­
1. Снимите силовой агрегат из моторного шипника, 6 - крышка нижней головки шатуна, 7 - верхняя часть масляного
отсека (см. раздел "Силовой агрегат'). поддона, 8 - нижняя часть масляного поддона.
112 Двигатель G6EA. Механическая часть
12. Снимите кронштейн (А) насоса ра­ 14. Снимите нижнюю часть (А) масля­ 16. Снимите верхнюю часть (А) мас­
бочей жидкости усилителя рулевого ного поддона. ляного поддона.
управления и датчики детонации (В). При снятии используйте спецпри-
способление для срезания гермети­
ка. Не повредите контактные по­
верхности.

13. Снимите кронштейн компрессора

кондиционера.
15. Снимите маслоприемник.

17. Проверьте осевой и радиальный

зазоры шатунных подшипников (см
раздел "Проверка и очистка” ),
18. Отверните болты крепления кры­
шек нижних головок шатунов, снимите
крышки и нижние вкладыши шатунных
подшипников.
Примечание, разложите нижние вкла­
дыши шатунных подшипников и крыш­
ки нижних головок шатунов в последо­
вательности снятия, для последую­
щей установки их на свои места.
19. Снимите верхние вкладыши ша­
тунных подшипников с шатунов
Примечание: разложите верхние вкла­
дыши шатунных подшипников рядом с
соответствующими крышками нижних
головок шатунов в последовательно­
сти снятия, для последующей уста­
новки их на свои места.
20. Удалите нагар с верхней части ци­
линдров с помощью спецприспособ-
ления (А).
Внимание: необходимо обязательно
удалить нагар в верхних частях ци­
линдров, так как при снятии поршней
это может стать причиной повреж­
дения юбок поршней.

21. Извлеките поршень в сборе с ша­

Разборка и сборка блока цилиндров (этап 2). 1 • задний сальник коленча­ туном через верхнюю часть блока ци­
того вала, 2 - держатель заднего сальника коленчатого вала, 3 - задняя линдров.
пластина, 4 • верхний вкладыш коренного подшипника, 5 - коленчатый Примечание:
вал, 6 - нижние упорные полукольца, 7 - нижний вкладыш коренного под­ - Храните поршни в сборе с шату­
шипника, 8 - крышка коренного подшипника коленчатого вала, 9 - мост нами, вкладыши и крышки ком­
крышек коренных подшипников коленчатого вала, 10 - шайба, 11 - верх­ плектами, чтобы не перепутать
ние упорные полукольца. их при установке.
 Двигатель G6EA. Механическая часть 113
- При снятии узла "шатун-поршень" 32. С помощью экспандера для монта­
не повредите шатунные шейки ко­
5 8 4 жа поршневых колец снимите два ком­
ленчатого вала и цилиндры. © о О прессионных кольца, два скребка и
а о а расширитель маслосъемного кольца.
13 16 12 Разложите детали в порядке снятия,
11 для последующей установки их на свои
15
места,
О о а 33. Выпрессуйте поршневой палец из
О о a поршня с помощью пресса (усилие
6 7 3 2451 - 12258 Н).

28 Поднимите коленчатый вал из по­ Проверка и очистка

стелей блока цилиндра Соблюдайте 1. Проверьте величину осевого зазора
осторожность, что бы не повредить шатунного подшипника.
шейки коленчатого вала С помощью щупа измерьте осевой
зазор шатунного подшипника.
Осевой зазор:
номинальный................. 0 ,1 0 -0 ,2 5 мм
22. Снимите шатунные подшипники и максимальный............................ 0,4 мм
разложите подшипники и крышки ша­ Коленчатый
тунов комплектами, что бы не перепу­ вал
тать их при установке, либо, после
снятия, установите крышки нижних го­
ловок шатунов на шатуны.
23. Промаркируйте каждый шатун и
поршень, что бы не перепутать их при
установке.
24. Снимите корпус масляного насоса
(см. главу "Система смазки").
25. Снимите держатель заднего саль­
ника.

Держатель заднего 29. Снимите нижние вкладыши корен­

сальника ных подшипников и упорные полу­
кольца. Если осевой зазор больше макси­
мального, замените шатун в сборе и
произведите проверку снова Если
осевой зазор все еще больше макси­
мального, замените коленчатый вал.
2. Индикатором измерьте осевой за­
зор коленчатого вала, перемещая
последний "назад - вперед" с помо­
щью отвертки.

26. Проверьте осевой зазор коленча­

того вала (см. раздел "Проверка и
очистка").
27. Снимите мост крышек коренных
подшипников и крышки коренных 30. Снимите датчик положения колен­
подшипников коленчатого вала, от­ чатого вала.
вернув болты крепления в несколько
проходов в последовательности, ука­
занной на рисунке. Снимите нижние
вкладыши коренных подшипников и Осевой зазор:
нижние упорные полукольца. номинальный............... 0,07 - 0,25 мм
Примечание: разложите нижние максимальный..........................0,3 мм
вкладыши коренных подшипников и Датчик Если осевой зазор больше макси­
крышки коренных подшипников ком­ мального, замените упорные полу­
плектами в последовательности кольца и вкладыш коренного под­
снятия, для последующей установки шипника. При необходимости заме­
их на свои места. ните коленчатый вал
Номинальная толщина упорных полу­
колец ............................ 1,925 - 1,965 мм
3. Снимите крышку нижней головки
шатуна и проверьте радиальный за­
зор шатунного подшипника.
Примечание: не вращайте коленча­
31. Проверьте посадку соединения тый вал во время проведения про­
"поршень - поршневой палец" Подви­ верки.
гайте поршень вперед-назад и убеди­ а) Отверните два болта крепления
тесь в отсутствии перемещения порш­ крышки нижней головки шатуна.
ня вдоль оси поршневого пальца. Снимите крышку нижней головки
Если чувствуется, что поршень пере­ шатуна и верхний вкладыш шатун­
мещается вдоль оси поршневого ного подшипника.
пальца, замените поршень и порш­ б) Очистите шатунную шейку и
невой палец в сборе. вкладыши.
114 Двигатель G6EA. Механическая часть
в) Проверьте поверхности шатун­ Метки "О", "1", "2” или "А", "В" "С" Таблица. Толщина вкладыша ша­
ной шейки и вкладыша на отсутст­ нанесены на нижние головки шату­ тунного подшипника.
вие точечной коррозии и царапин. нов, а на щеку коленчатого вала
При наличии рисок и задиров за­ нанесены метки "А", "В", "С" или Метка Цвет Толщина, мм
мените вкладыши. При необходи­ Т , '111" Производите выбор вкла­
мости замените коленчатый вал. Е Желтый 1.488 - 1,491
дыша шатунного подшипника в за­
висимости от меток и пользуясь D Зеленый 1,491 - 1,494
таблицей “Выбор вкладыша ша­
тунного подшипника”. С Нет метки 1,494- 1,497
- Если метки не видны из-за грязи, В Черный 1.497-1.500
для очистки используйте только
растворитель или моющее средст­ А Синий 1.500- 1,503
во, не используйте скребок.
Номинальный диаметр нижней
головки шатуна.............................51 мм
Таблица. Отклонение диаметра
нижней головки шатуна.
Метка Размер, мм
0 или А 0.000 - 0,006
г) Установите пластиковый калибр 1 или В 0,006 - 0,012
для измерения зазоров в подшип­ 2 или С 0,012 - 0,018
никах. как показано на рисунке
д) Установите крышку нижней голов­
ки шатуна, совместив метки на крыш­
ке нижней головки шатуна и на шату­
не. Затяните болты крепления крыш­
ки нижней головки шатуна. 4 Снимите крышки коренных под­
Момент затяжки: шипников и проверьте радиальные
1 ш а г..........................................20 Н м масляные зазоры.
2 ш а г..................... довернуть на 90 ° Примечание: во время проведения
е) Снимите крышку нижней головки проверки не вращайте коленчатый
шатуна. вал.
ж) Измерьте ширину сплющенного а) Снимите крышки коренных под­
пластикового калибра в наиболее шипников коленчатого вала и вкла­
широкой части и определите величи­ дыши коренных подшипников (см.
ну зазора шатунного подшипника. подраздел "Разборка")
Номинальный зазор. . . 0,018 - 0,036 мм б) Очистите каждую коренную шей­
Метки на нижней головке шатуна. ку коленчатого вала и вкладыши.
в) Проверьте поверхность каждой
Таблица. Отклонение диаметра ша­ коренной шейки и вкладышей на
тунной шейки. отсутствие точечной коррозии и
Метка Размер, мм царапин.
| или А 47,994 - 48,000 Если шейка или вкладыш повреж­
дены, замените вкладыши. При не­
|| или В 47,988 - 47,994
обходимости замените коленчатый
||| или С 47.982 -47,988 вал.
г) Установите верхние вкладыши
коренных подшипников коленчатого
вала и уложите коленчатый вал в
блок цилиндров.
д) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшип­
Если зазор больше максимального, Идентификаци­ никах скольжения на каждую ко­
выберите вкладыши шатунного онные метки ренную шейку.
подшипник необходимой толщины диаметров
по таблице "Выбор вкладыша ша­ шатунных шеек
тунного подшипника" и произведите
проверку снова Если невозможно
получить указанное значение зазо­
ра подбором вкладышей шатунного
подшипника, замените коленчатый
вал.
Внимание: не подвергайте механи­
ческой обработке вкладыши шатун­ Метки на щеке коленчатого вала.
ного подшипника или крышки нижних
головок шатунов с целью получения Примечание: цветная метка нанесе­
нужного радиального зазора шатун­ на на боковую поверхность вкладыша
ного подшипника. шатунного подшипника.
з) Удалите остатки пластикового
калибра с рабочих поверхностей Таблица. В ы бор вкладыш а шатунного подшипника.
шейки и вкладыша Метки на
В ы бор вкладыша шатунного под­ Метки на _ _ ^ 1иатунах 0 или | 1 или || 2 или |||
шипника коленчатом валу ~~~ ■—
Примечание: А (I) Желтый (Е) Зеленый (D) Нет метки (С)
- Существуют 3 размерные группы
шатунов, различающиеся диамет­ в (II) Зеленый (D) Нет метки (С) Черный(В)
рами нижних головок шатунов. с (ill) Нет метки (С) Черный (В) Синий(А)
 Двигатель G6EA. Механическая часть 115
е) Установите крышки коренных Таблица. В ы бор вкладыша коренного подшипника.
подшипников и мост крышек.
ж) Нанесите слой моторного масла — Мет к и на блоке
на резьбу и под головки болтов Метки на ' —-.^ ц и л и н д р о в а (А) Ь (В) с (С)
крепления крышек коренных под­ коленчатом валу —-—^
шипников
з) Затяните болты крепления кры­ I (А) Желтый (Е) Зеленый (D) Нет метки (С)
шек коренных подшипников колен­ II (В) Зеленый (D) Нет метки (С) Черный (В)
чатого вала (см. подраздел III (С) Нет метки (С) Черный (В) Синий (А)
"Сборка")
и) Отверните болты крепления Таблица. Отклонение диаметра по­
крышек коренных подшипников ко­ стели блока цилиндров.
ленчатого вала и снимите крышки
(см. подраздел "Разборка"). Метка Размер, мм
к) Измерьте максимальную ширину а или А 0,000 - 0,006
сплющенного пластикового калиб­ b или В 0,006-0,012
ра, определив по ней величину ра­ с или С 0,012-0,018
диального масляного зазора.
Номинальный зазор ... 0,004 - 0,022 мм

Проверка блока цилиндров

1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с ра­
бочих поверхностей блока цилинд­
ров
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок ци­
линдров.
Если зазор больше максимального, 2 Проверьте поверхность газового
выберите вкладыши коренного стыка блока цилиндров на неплоскост­
подшипник необходимой толщины Метки на блоке цилиндров. ность с помощью прецизионной линей­
по таблице "Выбор вкладыша ко­ ки и плоского щупа
ренного подшипника" и произведи­ Таблица. Отклонение диаметра ко­
ренной шейки. Номинальная
те проверку снова. Если невозмож­ неплоскостность ... не более 0,03 мм
но получить указанное значение Метка Размер, мм
зазора подбором вкладышей ко­ | или А 61,994-62,000
ренного подшипника, замените ко­ || или В 61,988-61,994
ленчатый вал.
||| или С 61,982 -61,988
Внимание: не подвергайте механи­
ческой обработке вкладыши корен­

Г'\
ного подшипника, постели в блоке
цилиндров или крышки коренных
подшипников с целью получения
нужного радиального зазора шатун­
ного подшипника.
л) Удалите остатки пластикового
калибра с рабочих поверхностей И дентиф икаци­
шейки и вкладыша. онные метки
В ы бор вкладышей подш ипников диаметров Если неплоскостность превышает
коренных шеек коленчатого вала коренных шеек указанное значение, замените блок
Для выбора подшипника исполь­ цилиндров
к .
зуйте метки, нанесенные на блок 1 3. Проверьте зеркало цилиндров на
цилиндров и на коленчатый вал, V отсутствие вертикальных царапин.
как показано на рисунках. 'N ^ Q n n n o n Если имеются глубокие царапины, то
Примечание: замените блок цилиндров
- Для выбора вкладыша коренного 4. Измерьте диаметр цилиндра.
подшипника смотри таблицу Индикатором-нутромером измерьте
"Выбор вкладыша коренного под­ Метки на щеке коленчатого вала. диаметр цилиндра на трех уровнях
шипника", где с лева на право "А”, "В" и "С" в поперечном и про­
идут размеры подшипников в сто­ Примечание: цветная метка нанесе­ дольном направлениях, как показано
на на боковую поверхность вкладыша на рисунке.
рону уменьшения и сверху вниз
идут размеры подшипников в сто­ коренного подшипника
рону уменьшения. Таблица. Толщина вкладыша ко­
- Идентификационная метка на ренного подшипника.
блоке цилиндров, ближняя к перед­
ней части двигателя (ремню при­ Метка Цвет Толщина, мм
вода ГРМ) соответствует корен­ Е Желтый 1,995-1.998
ной шейке №1.
Внимание если метки не видны из- D Зеленый 1,998 -2,001
за грязи, для очистки используйте
С Нет метки 2,001 -2,004
только растворитель или моющее
средство, не используйте скребок. В Черный 2,004 - 2,007
Номинальный диаметр постели
А Синий 2,007 -2,010
блока цилиндров........................... 66 мм
116 Двигатель G6EA. Механическая часть
Внимание: предусмотрены три раз­ 7 Проверьте зазор между поршнем б) Найдите разность диаметров
мерные группы цилиндров, разли­ и цилиндром (установленный предел поршня и цилиндра. Определите ве­
чающихся диаметром. На блок ци­ для новых деталей). личину зазора.
линдров нанесены идентификацион­ Зазор между поршнем Номинальный зазор ...... 0,02 - 0,04 мм
ные метки (А), обозначающие диа­ и цилиндром..................... 0,02 - 0,04 мм
метры цилиндров.
Проверка состояния поршня
и шатуна
1 Очистите поршень.
а) Скребком удалите нагар и другие
углеродные отложения с днища
поршня.
б) Очистите канавки поршня от отло­
жений частью сломанного кольца.

Если зазор больше максимального,

замените все поршни При необхо­
димости расточите или замените
блок цилиндров.
Номинальный диаметр цилиндра: Б, Проверьте торцевой зазор 'компрес­
метка "А"................... 86,70 - 86.71 мм сионное кольцо - поршневая канавка'1,
метка "В "................... 86.71 - 86,72 мм измерив его плоским щупом, как пока­
метка "С"................... 86.72 - 86,73 мм
Если диаметр больше максимально в) Растворителем и мягкой щеткой зано на рисунке.
допустимого, расточите все цилиндры окончательно очистите поршень. Номинальный зазор:
или замените блок цилиндров. Примечание: не применяйте метал­ компрессионное
лическую щетку. кольцо N91......................0.04 - 0,08 мм
Ремонт 2. Проверьте поршень и поршневые компрессионное
кольца. кольцо № 2 ......................0,03 - 0,07 мм
(растачивание цилиндра) маслосъемное кольцо.....0.06 - 0,15 мм
А. Проверьте зазор между поршнем и
Внимание: растачивайте все цилин­ цилиндром, Максимальный зазор:
дры до одного ремонтного размера а) Микрометром измерьте диаметр компрессионные кольца...........0.1 мм
Не растачивайте только один ци­ юбки поршня, как показано на ри­ маслосъемное кольцо............... 0.2 мм
линдр до ремонтного размера. сунке.
1. Если по периметру цилиндра в
верхней его части присутствует на­ Размер "L *.........................................14 мм
плыв (гребневый износ), то удалите
его с помощью специального инстру­
мента.
2 По наибольшему диаметру цилин­
дра ремонтируемого двигателя, по­
лученному в результате измерений,
определите номер ремонтного раз­
мера поршней.
3. Микрометром измерьте наружный
диаметр поршня, предназначенного
для использования (см. подраздел
"Проверка состояния поршня и шату­ Если зазор больше допустимого, за­
на") Внимание: для данного двигателя мените поршень.
4 Основываясь на измеренной вели­ предусмотрены поршни трех раз­ В. Проверьте зазор в замке поршнево­
чине наружного диаметра поршня мерных групп, различающихся диа­ го кольца.
рассчитайте диаметр расточки ци­ метром Метка (А) диаметра поршня а) Вставьте поршневое кольцо в ци­
линдра. нанесена на головку поршня. На блок линдр.
цилиндров нанесены идентификаци­ б) Поршнем протолкните кольцо от
Диаметр расточки цилиндра = Наруж­
ный диаметр поршня + (зазор между онные метки диаметров цилиндров поверхности блока цилиндров, Kat-
поршнем и цилиндром) - 0.01 мм (см подраздел “Проверка блока ци­ показано на рисунке
(припуск на хонингование) линдров“). Производите выбор порш­
5. Расточите все цилиндры до рас­ ней в соответствии с идентифика­
четного диаметра ционными метками
Внимание: для предотвращения Диаметр поршня:
температурных деформаций при метка "А "................ 86,67 - 86,66 мм
растачивании, проводите растачи­ нет метки ........ 86,68 - 86,69 мм
вание цилиндров в следующей по­ метка "С "............... 86,69 - 86,70 мм
следовательности. №2, №3. N94,
№5, №6, №1 (в последовательности
работы цилиндров)
6 Отхонингуйте цилиндры до оконча­
тельного чистового размера (наруж­
ный диаметр поршня + зазор между
поршнем и цилиндром).
Внимание: для предотвращения
температурных деформаций при
хонинговании проводите растачи­
вание цилиндров в следующей по­
следовательности: N92, №3, Ns4.
N95. N96, N91 (в последовательности 15 - 20 мм
работы цилиндров).
 Двигатель G6EA. Механическая часть 117
в) Плоским щупом измерьте зазор в При необходимости замените шатун
замке кольца. или поршневой палец.
Номинальный зазор: 4 Проверьте масляный зазор порш-
компрессионное невого пальца и отверстия под порш-
кольцо № 1 .................. О,15 - 0,30 мм невой палец в бобышке поршня.
компрессионное а) Измерьте диаметр отверстия под
кольцо №2.......................0,30 - 0,45 мм поршневой палец в бобышке поршня
маслосъемное кольцо....0,20 -0,70 мм
Максимальный зазор:
компрессионное
кольцо №1..................................0,60 мм
компрессионное
кольцо №2..................................0,70 мм
маслосъемное кольцо...........0,80 мм
Если зазор в замке больше макси­
мального, замените поршневое
кольцо.

б) Найдите разность диаметров Если значения диаметров выходят

поршневого пальца и отверстия за указанные пределы, пере­
под поршневой палец.
шлифуйте или замените коленча­
Номинальный масляный тый вал.
за зо р ........................... 0,007 - 0,022 мм б) Проверьте шатунные и коренные
При необходимости замените пор­ шейки на некруглость, как показано
шень и поршневой палец в сборе. на предыдущем рисунке.
5. Используя специальное приспо­
собление и плоский щуп, проверьте Максимальная некруглость
изгиб и скручивание шатуна, как по­ или конусность.........................0,05 мм
казано на рисунке. Если некруглость или конусность
больше максимальной, замените ко­
Максимально допустимый изгиб и
3. Проверьте масляный зазор поршне­ скручивание на 100 мм длины: ленчатый вал.
вого пальца, изгиб............................................0,05 мм Сборка
а) Нутромером измерьте внутренний скручивание ....................... 0,1 мм
диаметр верхней головки шатуна по Примечание
- Тщательно очистите все дета­
направлениям "X" и "Y", как показано
ли, предназначенные для сборки.
на рисунке. - Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали,
образующие узлы вращения или
скольжения. '
- Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми.
1. Установите поршень и шатун так,
чтобы метки (А) и (В) располагались,
как показано на рисунке. С помощью
гидравлического пресса запрессуйте
поршневой палец.
Если изгиб или скручивание больше
допустимого, замените шатун вместе с
б) Используя микрометр, измерьте крышкой шатуна
диаметр поршневого пальца по на­ Проверка коленчатого вала
правлениям "X" и "Y", как показано на Проверьте шатунные и коренные
рисунке. шейки коленчатого вала
Номинальный диаметр поршневого а) Микрометром измерьте диаметр
п а л ь ц а ................ .21,001 -21,007 мм каждой шатунной и коренной шейки в
двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.
Номинальный диаметр шейки
коренная 61.982 - 62,000 мм
шатунная.............47 982 - 48,000 мм

2. Установите поршневое кольцо № 1,

поршневое кольцо №2 и маслосъем­
ное кольцо.
в) Определите масляный зазор: вы­ а) Нанесите моторное масло в ка­
чтите диаметр поршневого пальца из навки поршня под кольца по всей
внутреннего диаметра верхней го­ окружности.
ловки шатуна. б) Рукой установите расширитель
Номинальный маслосъемного кольца и скребки
зазор..................... (-0,033) - (-0,016) мм маслосъемного кольца на поршень
118 Двигатель G6EA. Механическая часть
в) Экспандером для монтажа порш­ Внимание: верхние вкладыши корен­ 9. Установите крышки коренных под­
невых колец установите компресси­ ных подшипников имеют канавки для шипников и мост крышек коренных
онное кольцо №2, затем компресси­ подвода масла, на нижних вкладышах подшипников на блок цилиндров
онное кольцо №1. При установке канавок нет. Не перепутайте вкла­ Внимание убедитесь, что каждая
убедитесь, что сторона колец, на ко­ дыши при установке. крышка коренного подшипника уста­
торой расположена метка изготови­ а) Установите верхние вкладыши новлена на место с которого она
теля и размерная метка, обращена коренных подшипников в постели была снята.
вверх. блока цилиндров, совместив высту­ 10. Нанесите тонкий слой моторного
г) Нанесите достаточное количество пы на вкладышах с канавками в по­ масла на резьбу и под головки болтов
моторного масла на поверхность стелях блока цилиндров крепления крышек коренных подшип­
поршня по окружности, компрессион­ ников.
ные кольца и маслосъемное кольцо. 11. Затяните бопты крепления крышек
д) Расположите зазоры в замках ком­ коренных подшипников в несколько
прессионных колец, зазор в замке Вкладыш ------ ID V
маслосъемного кольца и расширите­ проходов в последовательности, ука­
ля, как показано на рисунке занной на рисунке.
Внимание:
Зазор а замке - Проверьте болты крепления
Зазор в замке
расширителя компрессионного ..-ЛгЗ?*' крышек коренных подшипников на
кольца №1
маслосъемного' - / **'
отсутствие деформаций и по­
кольца 'ч >'t '<^4 . 'у .я
вреждений. При необходимости
замените поврежденные болты.
Сторона
ремня ' X itcl - Шайбы болтов имеют верхнюю и
привода нижнюю часть. Устанавливайте
ГРМ б) Установите нижние вкладыши ко­ их правильно.
ренных подшипников в крышки ко­ - Устанавливайте мост крышек
Зазор в замке/ 'Зазор в замке ренных подшипников коленчатого коренных подшипников стрелкой к
компрессионного маслосьемного передней части двигателя (ремню
кольца №2 кольца вала, совместив выступы на вкла­
дышах с канавками на крышках. привода ГРМ).
- Перед затяжкой болтов убеди­
3. Нанесите слой моторного масла на тесь, что крышки коренных под­
вкладыши коренных и шатунных под­ Вкладыш шипников установлены правильно
шипников. м V
и плотно прилегают к блоку ци­
4 Установите вкладыши шатунных линдров.
подшипников в нижние головки шатунов / О \ . 1
и крышки шатунов, совместив выступы Момент затяжки.
\ ^ \
на вкладышах с пазами на шатунах и Болты М8
\ ^ \ Крышка
крышках шатунов. 1 шаг.......................................... 16 Н м
2 шаг............................................... 90 е
Внимание: при установке крышки на Болты М10:
нижнюю головку шатуна, убедитесь 1 шаг................... .....................29 Н м
в совмещении меток на крышке и на
2 шаг...............................................90"
шатуне.
16 12 9 13
Перед
7. Установите упорные полукольца (А) О <?=> О О й
в постель коренного подшипника №3 О О о О
8 4 1 5
Вкладыш смазочными канавками, направпенны-
ми наружу. Нанесите спой моторного 7 3 2 6
масла на упорные полукольца. О О о С
0 О о а
15 ii 10 14

Крышка шатуна Если при затяжке какого-либо болта

не достигается требуемый момент за­
тяжки, замените болт.
12. Проверьте ппавность вращения ко­
ленчатого вапа.
13. Проверьте осевой зазор коленчато­
5. Установите датчик положения колен­ го вала (см. подраздел "Проверка и
чатого вала очистка").
14. Установите поршни и шатуны в
Момент зат яжки................. 7 - 10 Н м сборе.
а) Проверните коленчатый вал та­
8. Уложите коленчатый вал в блок ци­ ким образом, чтобы кривошип ша­
линдров тунной шейки оказался в центре ци­
линдра (в положении НМТ).
б) Используя специальное приспо­
Датчик собление для сжатия поршневых
колец, установите поршень с шату­
ном в сборе в блок цилиндров до
тех пор пока поршневые кольца не
зайдут в цилиндр.
Внимание:
- Перед установкой шатунно­
поршневой группы нанесите слой
моторного масла на стенки цилинд­
ров и боковую поверхность поршней.
- Перед установкой поршней про­
6 . Установите вкладыши коренных верьте зеркало цилиндров на от­
подшипников коленчатого вала. сутствие повреждений
 Двигатель G6EA. Механическая часть
- Вставляйте поршень так, что­
бы передняя метка (А) на головке
поршня (см. рисунок в пункте "1")
была направлена к передней час­
ти двигателя (сторона ремня
привода ГРМ).
- Будьте осторожны, не повредите
и не поцарапайте шатунную шейку
коленчатого вал а, а также зеркало
цилиндра.
в) Легкими постукиваниями заведите
поршень в цилиндр.
Внимание: не применяйте силу, так
как могут быть повреждены поршне­
вые кольца и зеркало цилиндра.
г) Установите крышки нижних голо­
вок шатунов на шатуны.
д) Проверьте совмещение меток на
крышках шатунных подшипников и
шатунах.
е) Равномерно и попеременно за­
тяните болты крепления крышек
нижних головок шатунов.
Внимание:
- Болты крепления крышек нижних
головок шатунов следует заменить.
• Нанесите слой моторного масла
на резьбу и под головки новых бол­
тов крепления крышек нижних го­
ловок шатунов.
Момент затяжки:
1 ш а г ......................................... 20 Н м
2 ш а г .................... довернуть на 90 °
Если какой-либо болт не затягивается
указанным моментом, замените его.
15. Установите держатель (А) заднего
сальника коленчатого вала.
а) Очистите и обезжирьте контакт­
ные поверхности держателя заднего
сальника коленчатого вала и блока
цилиндров.
б) Нанесите слой герметика на кон­
тактную поверхность держателя
заднего сальника, как показано на
рисунке.
Примечание:
- Детали необходимо установить в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герметика. Момент затяжки:
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Нанесите герметик на внутрен­
нюю поверхность отверстий под
болты крепления держателя зад­
него сальника коленчатого вала.
в) Установите держатель (А) задне­ 19. Установите маслоприемник с но­
го сальника на блок цилиндров и за­ вой прокладкой и затяните болты кре­
тяните болты крепления пления
Момент затяжки................ 1 0 -1 2 Н м Момент затяжки................ 15 - 22 Н м
16. С помощью оправки подходящего
диаметра и молотка запрессуйте но­
вый задний сальник коленчатого вала
в держатель заднего сальника.
Примечание: нанесите слой моторно­
го масла на рабочую кромку сальника.
17. Установите корпус масляного на­
соса (см. главу "Система смазки”).
18. Установите верхнюю часть масля­
ного поддона.
а) Очистите и обезжирьте контактные
поверхности верхней части масляного
поддона и блока цилиндров.
б) Нанесите слой герметика на кон­
тактную поверхность верхней части
масляного поддона, как показано на
рисунке.
Примечание:
- Детали необходимо установить в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герметика.
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
• Нанесите герметик на внутрен­
нюю поверхность отверстий под
болты крепления верхней части
масляного поддона.
- Убедитесь, что герметик не по­
пал внутрь масляного поддона.
в) Установите верхнюю часть мас­
ляного поддона и затяните болты
крепления в последовательности,
указанной на рисунке.
болты "1 - 1 5 “ .................. 79 - 24 Н м
болты "16, 1 7 "..................... 5 - 7 Н м
119
М аслоприемник
20. Установите нижнюю часть масля­
ного поддона.
а) Очистите и обезжирьте контактные
поверхности нижней части масляного
поддона и верхней части масляного
поддона.
б) Нанесите слой герметика на кон­
тактную поверхность нижней части
масляного поддона,
Примечание:
• Детали необходимо установить в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению герметика,
В противном случае герметик дол­
жен быть удален и нанесен заново.
- Нанесите герметик на внутрен­
нюю поверхность отверстий под
болты крепления нижней части
масляного поддона.
- Убедитесь, что герметик не по­
пал внутрь масляного поддона.
в) Установите нижнюю часть масля­
ного поддона и затяните болты кре­
пления в последовательности, ука­
занной на рисунке.
Момент затяжки................ 10 -1 2 Н м
21. Установите кронштейн компрессо
ра кондиционера.
Кронштейн
120 Двигатель G6EA. Механическая часть
22. Установите кронштейн (А) насоса
рабочей жидкости усилителя рулевого
управления и датчики детонации (В).
Момент зат яжки................1 9 -2 4 Н м
Примечание: разъем датчика дето­
нации (Bank 1) черный, а разъем дат­
чика детонации (Bank 2) серый.
. 'Ш Ш
///
- "Система впуска воздуха и выпуска
23 Установите насос охлаждающей 30. Установите заднюю пластину и за­
жидкости (см. главу "Система охлаж­ тяните болты крепления.
дения"). Момент затяжки................1 0 -1 2 Н м
24. Установите компрессор конди­
ционера (см. главу "Отопитель, кон­
диционер и система вентиляции").
25. Установите головки блока цилин­
дров (см раздел "Головки блока ци­ Задняя
линдров" в этой главе). пластина
26. Установите насос рабочей жидко­
сти усилителя рулевого управления
(см. главу "Рулевое управление").
27. Установите генератор (см. главу
"Система зарядки")
28. Установите впускной коллектор и
выпускной коллектор (см. главу
ОГ").
31. Установите пластину привода гид­
29. Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Замена ремня привода ротрансформатора.
ГРМ" в этой главе). Момент затяжки................ 7 2 - 76 Н м

Поиск неисправностей по их признакам

Таблица поиска неисправностей по их признакам
Признак
Вероятная причина Устранение
неисправности
Износ в подшипниках (вкладышах) Замените коленчатый вал и/или вкладыши
подшипников;
Пропуски зажигания и Неисправность или неправильная установка Отремонтируйте или замените пластину
ненормальный шум в пластины привода гидротрансформатора привода гидротрансформатора
нижней части внутри Износ поршневых колец Проверьте давление конца такта сжатия,
двигателя произведите ремонт.
Износ упорных полуколец Замените коленчатый вал и/или упорные
полукольца.
Заливание клапана (углеродистые отложения Произведите ремонт
на стержне клапана)
Пропуски зажигания и Износ или неправильная установка цепи при­ Замените цепь привода ГРМ или звездочки.
стук в клапанах вода ГРМ
Чрезмерный износ кулачков распределитель­ Замените распределительный вал и / или
ного вала толкатели.
Пропуски зажигания и Неисправность прокладки головки блока ци­ Проверьте прокладку головки блока цилиндров,
повышенный расход ох­ линдров, неисправность в рубашке охлажде­ Проверьте повреждение блока цилиндров, го­
лаждающей жидкости ния блока цилиндров или головки блока ловки блока или утечки в системе охлаждения.
Пропуски зажигания и Износ стержней клапанов, направляющих Произведите ремонт, замените поврежденные
повышенный расход втулок клапанов или маслосъемных колпачков детали.
моторного масла Износ поршневых колец Проверьте давление конца такта сжатия,
произведите ремонт.
Вибрации после запуска Залито моторное масло ненадлежащей Замените моторное масло
двигателя, исчезающие вязкости
через несколько секунд Износ упорных полуколец коленчатого вала Проверьте упорные полукольца и коленчатый
вал, произведите ремонт.
Низкое давление моторного масла Произведите ремонт
Поломка пружины клапана Замените пружину.
Поломка или износ толкателей клапанов Замените толкатели.
Натяжение или износ цепи привода ГРМ, Замените цепь или неисправные звездочки.
поломка зубьев звездочек
Сильный шум в Поломка натяжителя цепи привода ГРМ Замените натяжитель.
двигателе в зависимости Износ кулачков распределительного вала Проверьте кулачки, при необходимости заме­
от частоты вращения ните распределительный вал или толкатели
коленчатого вала Износ направляющей втулки клапана или Произведите ремонт, замените неисправные
стержня клапана детали.
Заливание клапана в открытом состоянии Произведите ремонт, замените неисправные
детали
Износ ремня привода ГРМ или ремня привода Произведите ремонт, замените неисправные
навесных агрегатов, натяжителей, промежу­ детали.
точных роликов
 Двигатель G6EA. Механическая часть 121
Таблица поиска неисправностей по их признакам (продолжение)
Признак
Вероятная причина Устранение
неисправности
Низкое давление моторного масла Произведите ремонт.
Неисправность или неправильная установка Произведите ремонт или замените пластину
пластины привода гидротрансформатора
Повреждение масляного поддона, маслопри­ Проверьте масляный поддон, маслоприемник
емник ударяется о масляный поддон и произведите ремонт.
Маслоприемник неисправен, деформирован Проверьте маслоприемник.
или ненадежно установлен
Слабый шум в двигателе Ненадлежащий зазор между поршнем и Проверьте поршень, поршневой палец и
в зависимости от цилиндром цилиндр.
частоты вращения Ненадлежащий зазор в соединении поршень - Проверьте поршень, поршневой палец и
коленчатого вала поршневой палец шатун.
Ненадлежащий зазор в шатунном подшипнике Проверьте шатунные подшипники, шатуны и
шатунные шейки коленчатого вала.
Ненадлежащий зазор в коренном подшипнике Проверьте коренные подшипники, постели
коленчатого вала в блоке цилиндров и
коренные шейки коленчатого вала.
Неправильная сборка или установка шатунно­ Проверьте шатунно-поршневую группу
поршневой группы
Низкое давление моторного масла Произведите ремонт.
Повышенная вибрация Ненадлежащий зазор в шатунном подшипнике Проверьте шатунные подшипники, шатуны и
при работе под нагрузкой шатунные шейки коленчатого вала.
Ненадлежащий зазор в коренном подшипнике Проверьте коренные подшипники, постели
коленчатого вала в блоке цилиндров и
коренные шейки коленчатого вала.
В цилиндре находится охлаждающая жидкость, Проверьте прокладку головки блока цилинд­
моторное масло или топливо ров, повреждение блока цилиндров и головки
блока цилиндров, заклинивание форсунки или
неисправность регулятора давления топлива.
Двигатель не заводит­ Неисправность цепи привода ГРМ или звездочек Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки,
ся, Коленчатый вал замените поврежденные детали.
не вращается Посторонние детали в цилиндре: Проверьте двигатель.
Сломанный клапан, и т.д.
Износ коренных или шатунных подшипников Замените вкладыши подшипников.
Неисправность коленчатого вала Проверьте коленчатый вал.

М оменты затяжки резьбовых соединений

Болты М8 крепления крышек подшипников Болты Мб крепления крышек подшипников рас­
распределительного вала 23 Н м 13 Н м
пределительного вала
Болт крепления звездочки или муфты C W T Болты крепления крышки головки блока
распределительных валов 70 Н м цилиндров 9 Нм
Болт крепления шкива коленчатого вала Болт крепления шкива привода распределитель­
170 Н м ных валов 100 Н м
Болт крепления натяжителя ремня привода Болт крепления натяжителя ремня привода на­
ГРМ 11 Н м весных агрегатов 25 Н м
Болты крепления головки блока 1 этап 25 Н м Болт крепления промежуточных роликов 50 Н м
цилиндров 2 этап 60° Болты крепления теплозащитного кожуха 20 Н м
3 этап 45° Затяжка сливной пробки масляного поддона 40 Нм
Болты крепления крышек нижних 1 этап 20 Н м Болты крепления крышек М8 1 этап 16 Н м
головок шатунов 2 этап 90° коренных подшипников 2 этап 90'
Болты крепления держателя заднего сальника 10 Н м коленчатого вала М15 1 этап 29 Н м
Болты крепления клапана системы CW T 9 Нм 2 этап 90е
Болты и гайки крепления верхней части впуск­ Болты и гайки крепления верхней части впускно­
ного коллектора 20 Н м го коллектора 20 Н м
Болты крепления задней пластины 10 Нм Болты крепления кронштейна масляного фильтра 20 Н м
Момент затяжки штуцера масляного фильтра 48 Нм Болты крепления выпускного коллектора 30 Н м
Болты креппения корпуса масляного насоса 20 Нм Болты крепления кронштейна двигателя 65 Н м
Болты крепления направляющей масляного щупа 20 Нм Болты крепления крышек ремня привода ГРМ 10 Н м
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 20 Нм Болты крепления маслоприемника 18 Н м
Болты крепления верхней части масляного Болты крепления нижней части масляного
поддона 20 Н м поддона 10 Н м
Болты крепления перепускного патрубка сис­ Болты крепления пластины привода
темы охлаждения 35 Н м гидротрансформатора или маховика 74 Н м
122

Двигатель D4EB. Механическая часть

Технические данные двигателя
Наименование Технические данные
Двигатель
Рабочий объем 2,188 см3
Диаметр цилиндра 87 мм
Ход поршня 92 мм
Степень сжатия 17,3
Количество клапанов (впуск/выпуск) 8/8
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Фазы газораспределения
Впускные клапана:
Открытие (до BMT) 7°
Закрытие (после HMT) 35°
Выпускные клапана:
Открытие (до HMT) 52°
Закрытие (после ВМТ) 6°
Головка блока цилиндров
Неплоскостность привалочной поверхности:
По ширине (не более) 0.03 мм
По длине (не более) 0,09 мм
На площади 51x51 мм (не более) 0,012 мм
Распределительный вал
Тип привода Клиноременный
Диаметр опорных шеек 27,947-27,960 мм
Осевой зазор 0,05 - 0,15 мм
Радиальный масляный зазор:
Номинальное значение 0,040 - 0,074 мм
Номинальная высота кулачков:
Впускной клапан 34,697 мм
Выпускной клапан 34,571 мм
Клапан
Номинальный диаметр стрежня клапана:
Впускной клапан 5,933 - 5,953 мм
Выпускной клапан 5,905 - 5,925 мм
Общая длина клапана (впускной и выпускной клапаны)
Впускной клапан 95,5 - 95,9 мм
Выпускной клапан 95,2 - 95,6 мм
Угол наклона рабочей фаски клапана 45,5° - 46°
Толщина тарелки клапана:
Впускной клапан 1 .5 -1 .7 мм
Выпускной клапан 1,2 -1 ,4 мм
Зазор между направляющей втулкой клапана и стрежнем
клапана:
Номинальное значение:
Впускной клапан 0,022 - 0,067 мм
Выпускной клапан 0,050 - 0,095 мм
Пружина клапана
Номинальная высота пружины в свободном состоянии 38,8 мм
Установочная высота пружины:
Усилие сжатия 213 ± 13 Н
Номинальное значение 32,0 мм
Отклонение оси пружины (не более) 1.5°
 Двигатель D4EB. Механическая часть 123
Технические характеристики двигателя (продолжение)
Наименование Технические данные
Направляющая втулка и седло клапана
Длина направляющей втулки впускного и выпускного клапана 36,25 - 36,75 мм
Ширина контактной поверхности клапана и седла:
Впускной клапан 0,95 - 1.25 мм
Выпускной клапан 0,88 - 1,08 мм
Угол наклона рабочей фаски седла 44 - 46°
Поршень
Наружный диаметр 86,92 - 86,95 мм
Зазор между поршнем и цилиндром 0,07 - 0,09 мм
Ширина канавки под кольца
Компрессионное кольцо №1 2,415-2,445 мм
Компрессионное кольцо №2 2,06 - 2.08 мм
Маслосъемное кольцо 3,02 - 3.04 мм
Поршневые кольца
Номинальный зазор в замке кольца:
Компрессионное кольцо №1 0,25 - 0,40 мм
Компрессионное кольцо №2 0,40 - 0.60 мм
Маслосъемное кольцо 0,20 - 0,40 мм
Зазор между кольцом и канавкой в поршне'
Номинальное значение:
Компрессионное кольцо №1 0,083 - 0,137 мм
Компрессионное кольцо №2 0,065 - 0,110 мм
Маслосъемное кольцо 0,03 - 0,07 мм
Шатун и поршневой палец
Диаметр поршневого пальца 27,995 - 28,000 мм
Номинальный диаметр отверстия нижней головки шатуна 53,000-53,018
Номинальный зазор в шатунном подшипнике 0,024 - 0,042 мм
Коленчатый вал
Диаметр коренной шейки вала 60,002 - 60,020 мм
Диаметр шатунной шейки вала 50,008 - 50,026 мм
Номинальный осевой зазор коленчатого вала 0 ,09-0,32 мм
Зазор в коренном подшипнике:
Номинальное значение 0,024 - 0,042 мм
Предельно допустимое значение 0,1 мм
Блок цилиндров
Диаметр цилиндра 87,00 - 87,03 мм
Коробление привалочной плоскости блока
По ширине (не более) 0,042 мм
По длине (не более) 0,96 мм
На площади 50x50 мм (не более) 0,012 мм
Маховик
Предельно допустимое биение 0,45 мм

Общая информация Двигатель уравновешен по силам имеет скос на внутренней поверхности.

Дизельный двигатель D4EB - рядный,
четырехцилиндровый, с верхним рас­
положением распределительного ва­
ла и клапанов в головке блока цилин­
дров.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.
Блок цилиндров выполнен из чугуна,
головка блока цилиндров и корпус на­
соса охлаждающей жидкости - из
алюминиевого сплава. Для увеличе­
ния жесткости блока цилиндров снизу
установлена единая крышка коренных
подшипников.
инерции второго порядка двумя допол­
нительными балансирными валами,
которые приводятся во вращение через
шестерни коленчатого вала. Кованый
стальной коленчатый вал пятиопорный.
Поршень отлит из специального алю­
миниевого сплава и соединен с шату­
ном поршневым пальцем со стопорны­
ми кольцами. В поршне имеется камера
сгорания. Компрессионные поршневые
кольца со специальным покрытием.
Первое кольцо имеет бочкообразную
наружную поверхность, второе кольцо -
коническую наружную поверхность, и
Маслосъемное кольцо скребкового типа
с пружинным расширителем.
Впускной и выпускной клапаны изго­
товлены из жаропрочной стали. При­
вод клапанов осуществляется от рас­
пределительного вала через коро­
мысла. Для автоматической регули­
ровки зазора в приводе клапанов ус­
тановлены гидрокомпенсаторы.
Литой распределительный вал опира­
ется на шесть опорных шеек и закреп­
лен крышками. Распределительный
вал приводится во вращение ремнем
от коленчатого вала.
124 Двигатель D4EB. Механическая часть
Проверка
гидрокомпенсаторов
Диагностика двигателя
Если после запуска двигателя появ­
ляется и не исчезает по мере прогре­
ва двигателя посторонний звук ("кла­
цанье") от гидрокомпенсаторов, то вы­
полните следующую проверку.
1. Проверьте уровень масла в картере
двигателя и его качество. Замените
или добавьте необходимое количест­
во масла, если нужно.
а) Если количество масла в картере
двигателя недостаточное, то воздух
попадает через сетчатый фильтр
маслоприемника в канал системы
смазки.
б) Если количество масла больше
нормы, то масло чрезмерно вспени­
вается при вращении коленчатого ва­
ла. и большое количество воздуха
подмешивается в масло
в) При старении масла (масло поте­
ряло свои свойства - выродилось),
воздух, подмешиваемый в масло, не
может легко отделиться от него, и его
количество в масле постоянно увели­
чивается.
Внимание, если в масле, вследствие
одной из перечисленных причин, нахо­
дится большое количество воздуха, и
он проникает в камеру высокого дав­
ления гидрокомпенсатора, воздух
внутри гидрокомпенсатора сжимает­
ся при открытии клапана и гидроком­
пенсатор также сжимается (плунжер
"просядет ), в результате чего появ­
ляется ненормальный шум при за­
крытии клапана То есть происходит
то же самое, когда по ошибке уста-
новпен слишком большой тепловой
зазор в приводе клапанного механиз­
ма Если же.удалить воздух из полос­
тей гидрокомпенсаторов, их работа
восстанавливается.
2 Проверьте, появляется ли шум не­
медленно после запуска двигатепя, и
если шум есть, то проверьте, что он
изменяется в соответствии с измене­
нием частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
Примечание
- Если шум не появляется немедлен­
но после запуска двигателя, или
если он не изменяется в соответ­
ствии с изменением частоты вра­
щения коленчатого вала двигателя,
то неисправность вызвана не гидро­
компенсаторами. ищите другую при­
чину неисправности.
- Более того, если шум не изменяет­
ся в соответствии с изменением
частоты вращения коленчатого вала
двигателя, то, вероятно, причина
неисправности заключается не в
двигателе (в этих случаях гидроком­
пенсаторы работают нормально).
3. При работе двигателя на холостом
ходу убедитесь, что уровень шума не
изменяется при изменении нагрузки
на двигатель (например, при переклю­
чении селектора из положения "N" в
положение "D").
Примечание: если уровень шума из­
меняется, причиной может являться
соударение деталей вследствие из­
носа подшипников коленчатого вала
или вкладышей шатунного подшип­
ника (в таких случаях, гидрокомпен­
саторы работают нормально)
4. После прогрева двигателя дайте
ему поработать на холостом ходу. За­
тем проверьте отсутствие посторонне­
го шума. Если шум уменьшился или
исчез, возможно, стук гидрокомпенса­
торов вызван осадком (загрязнением)
моторного масла В этом случае за­
мените моторное масло, а затем про­
чистите гидрокомпенсаторы (см. раз­
дел "Коромысла клапанов и гидроком­
пенсаторы” ). Если это не привело к
улучшению (т.е. посторонний шум не
исчез), то переходите к пункту "5".
5. Если посторонний шум присутствует
то выполните следующую проверку.
а) Заглушите двигатель и дайте ему
достаточно охладиться.
б) Проверните коленчатый вал дви­
гателя на два полных оборота.
в) Выполните простую проверку гид­
рокомпенсаторов
- Если во время простой проверки
гидрокомпенсаторов какие-либо
коромысла можно легко перемес­
тить вниз, то замените соответст­
вующие гидрокомпенсаторы
- Если после проведения простой
проверки оказывается, что все гид­
рокомпенсаторы находятся в нор­
мальном состоянии (т.е если ни
одно из коромысел нельзя без уси­
лия переместить вниз), то ищите
другую причину неисправности.
Примечание: состояние гидрокомпен­
саторов также можно определить
путем проведения проверки их гер­
метичности, однако для этого необ­
ходимо их снятие с двигателя
Внимание: перед установкой нового
гидрокомпенсатора убедитесь, что
воздух полностью удален из него
6 Удалите воздух из гидрокомпенса­
торов (без снятия их с двигателя)
7. Если шум не исчезает даже после
удаления воздуха из гидрокомпенсато­
ров. то выполните простую проверку
гидрокомпенсаторов
а) Если во время простой проверки
гидрокомпенсаторов какие-либо ко­
ромысла можно легко переместить
вниз, то замените соответствующие
гидрокомпенсаторы
б) Если во время проверки два или
больше коромысел можно легко пе­
реместить вниз, то причина может
заключаться в закупоривании мас­
ляного канала, ведущего к головке
блока цилиндров. Проверьте отсут­
ствие закупоривания масляного ка­
нала. Прочистите канал, если он за­
купорен. Если закупоривания мас­
ляного канала не обнаружено, заме­
ните гидрокомпенсаторы.
в) Если после проведения простой
проверки выясняется, что все гидро­
компенсаторы находятся в нормаль­
ном состоянии (если ни одно из ко­
ромысел нельзя легко переместить
вниз), то ищите другую причину не­
исправности.
Примечание, состояние гидрокомпен­
саторов также можно определить
путем проведения проверки их герме­
тичности.
Внимание: перед установкой нового
гидрокомпенсатора убедитесь, что
воздух полностью удален из него.
8. Запустите двигатель и проверьте,
что посторонний шум исчез. В случае
необходимости, удалите воздух из
гидрокомпенсаторов
Удаление воздуха из гид р о ­
компенсаторов без снятия
их с двигателя
Примечание: при возникновении лю­
бой из перечисленных ситуаций по­
сторонний шум может быть устра­
нен путем удаления воздуха из гид­
рокомпенсаторов.
- Если автомобиль был припаркован-
на уклоне в течение длительного
периода времени, то количество
масла, находящегося в гидрокомпен­
саторах, уменьшится, и воздух мо­
жет попасть внутрь камеры высо­
кого давления гидрокомпенсаторов.
- Если автомобиль не эксплуатиро­
вался в течение долгого времени,
масло также могло вытечь из мас­
ляных каналов, поэтому необходимо
какое-то время на заполнение по­
лостей гидрокомпенсаторов мас­
лом и на удаление воздуха из них
1. Проверьте уровень моторного масла
в картере двигателя и его качество,
замените или добавьте необходимое
количество, если нужно
2. Дайте двигателю поработать на ре­
жиме холостого хода 1 - 3 минуты, что­
бы дать ему возможность прогреться.
3. Не давая нагрузки на двигатель, не­
сколько раз выполните процедуру раз­
гона-торможения двигателя, показан­
ную на рисунке, до тех пор, пока не­
нормальный шум не исчезнет (обычно
шум пропадает через 1 0 -3 0 циклов, но
если даже через 30 циклов шум не ис­
чезает, то причина его не в наличии
воздуха в гидрокомпенсаторах)
Режим разгон-торможение
при удалении воздуха
Постепенное открытие
дроссельной заслонки
Около
3000
4. После того как шум пропадает, по­
вторите еще примерно 5 раз подоб­
ную процедуру разгона-торможения.
5 Дайте двигателю поработать на хо­
лостом ходу еще 1 - 3 минуты, чтобы
наверняка убедиться в отсутствии не­
нормального шума.
 Двигатель D4EB. Механическая часть 125
Замена ремня 4. Снимите нижнюю крышку (В) ремня
привода ГРМ.
6. Снимите кронштейн (В) крепления
двигателя.
привода ГРМ Момент затяжки.................. 8 - 12 Н м Момент затяжки................4 3 - 5 5 Н м
Внимание: в случае обрыва ремня или
его неправильной установки оста­
ется небольшой шанс на отсутст­
вие повреждений двигателя. Поэто­
му рекомендуем перед снятием го­
ловки блока цилиндров провести про­
верку давления конца такта сжатия
во всех цилиндрах.
Снятие
Внимание:
- Перед снятием ремня привода
ГРМ, установите поршень в ци-
пиндре N91 в положение ВМТ.
- Перед снятием ремня привода
ГРМ нанесите на него стрелку по 5. Снимите верхнюю крышку (А) ремня 7. Совместите отверстия на натяжи­
направлению вращения. привода ГРМ. теле (В) ремня привода ГРМ, как пока­
- После снятия ремня привода ГРМ Момент затяжки.................. 8 - 12 Н м зано на рисунке и вставьте в отвер­
проверьте насос охлаждающей стия штифт (А).
жидкости.
- Не используйте снятые крышки
ремня привода ГРМ как емкости
для хранения снятых деталей.
- Не допускайте попадания мотор­
ного масла на ремень привода ГРМ.
1 Поднимите ролик натяжителя рем­
ня (А) привода навесных агрегатов в
верх и снимите ремень.
Примечание: устанавливайте ремень
привода навесных агрегатов на шки­
вы и ролики в следующей последова­
тельности: 1 - шкив генератора,
2 - шкив насоса гидроусилителя ру­
левого управления, 3 - промежуточ­
ный ролик, 4 - шкив компрессора кон­
диционера, 5 - шкив коленчатого вала,
б - натяжной ролик.

2 Поверните шкив коленчатого вала до

совмещения установочной метки на шки­
ве с меткой ВМТ на блоке цилиндров.
3. Снимите шкив (А) коленчатого вала,
отвернув болты крепления.
Момент зат яжки.............. 3 0 - 34 Н м

Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - шкив коленчатого вала, 2 - ниж­

няя крышка ремня привода ГРМ, 3 - кронштейн крепления двигателя,
4 - верхняя крышка ремня привода ГРМ, 5 - ремень привода ГРМ, 6 • генера­
тор, 7 - насос гидроусилителя рулевого управления, 8 - компрессор конди­
ционера, 9 - зубчатый шкив распределительного вала, 10, 12 - промежуточ­
ный ролик, 11 - натяжитель ремня привода ГРМ.
126 Двигатель РДЕВ. Механическая часть
8. С помощью шестигранника (А) на 5 мм
ослабьте стопорный болт (В). Устано­
вите накидной ключ 12 мм (Е) на болт
(D) и поверните натяжитель (С) за
болт по часовой стрелке, затем затя­
ните стопорный болт (В).
А В
9. Снимите ремень привода ГРМ
Проверка
Шкивы, ролик натяжителя ремня при­
вода ГРМ и промежуточный ролик
1. Проверьте зубчатый шкив распре­
делительного вала, зубчатый шкив
коленчатого вала, ролик натяжителя
ремня привода ГРМ и промежуточ­
ный ролик на отсутствие чрезмерного
износа, трещин и повреждений. За­
мените при необходимости.
2. Проверьте легкость и плавность
вращения ролика натяжителя ремня
привода ГРМ и промежуточного ро­
лика, и убедитесь в отсутствии чрез­
мерного люфта и посторонних шумов
при вращении Замените при необхо­
димости.
3 Замените ролик, если обнаружены
следы вытекания смазки из его под­
шипника.
Установка
Внимание:
- Поскольку вода или масло могут
серьезно уменьшить срок службы
ремня привода ГРМ. то при снятии
деталей обеспечьте, чтобы ремень
привода ГРМ, звездочки и ролики
были чистыми и сухими, никогда не
мойте их Загрязненные детали
должны быть заменены.
- Если какая-нибудь из деталей
замаслена, то проверьте отсут­
ствие утечки масла через сальни­
ки (в том числе передний сальник
распределительного вала).
- Тщательно очистите верхнюю и
нижнюю крышки ремня привода
ГРМ перед установкой.
- Проверьте состояние и плав­
ность вращения ролика натяжи­
теля.
- Если устанавливается ремень
привода ГРМ, бывший в эксплуа­
тации, то проверьте его состоя­
ние (см. соответствующий раз­
дел в главе "Техническое обслужи­
вание и общие процедуры прове­
рок и регулировок").
1. Совместите установочную метку
(А) на зубчатом шкиве (В) распреде­
лительного вала с меткой (С) на го­
ловке блока цилиндров (D).
2. Совместите метку (А) на зубчатом
шкиве (В) коленчатого вала со штиф­
том (С) на корпусе (D) масляного на­
соса.
3. Установите ремень привода ГРМ
а) Установите ремень привода
(А) на шкивы и ролики в следую­
щей последовательности: 1 - зуб­
чатый шкив коленчатого вала (В), 2
- шкив насоса ОЖ (С), 3 - промежу­
точный ролик (D), 4 - зубчатый
шкив (Е) распределительного вала,
5 - натяжной ролик (F) ремня при­
вода ГРМ.
б) Вставьте штифт в отверстия на­
тяжителя ремня привода ГРМ.
в) С помощью шестигранника (А) на
5 мм ослабьте стопорный болт (В).
г) Установите накидной ключ 12 мм
(Е) на болт (D), поверните натяжи­
тель (С) за болт против часовой
стрелки, что бы создать необходи­
мое натяжение на ремне привода
ГРМ
д) Поверните коленчатый вал на
два оборота (720°) по часовой
стрелке и проверьте совмещение
установочных меток.
е) Если установочные метки не со­
вмещены, произведите процедуру
установки ремня привода ГРМ за­
ново.
4. Затяните стопорный болт натяжи­
теля и извлеките штифт.
Момент затяжки................10 - 12 Н м
5. Далее установка деталей произво­
дится в последовательности, обрат­
ной снятию.
Головка блока
цилиндров
Снятие
Внимание.
ГРМ- Во избежание повреждения окра­
шенных поверхностей кузова за­
кройте передние крылья автомо­
биля защитными чехлами.
- Снятие головки цилиндров про­
изводится, когда температура
охлаждающей жидкости соответ­
ствует температуре окружаю­
щей среды (двигатель холодный)
- Будьте осторожны при отсоеди­
нении шлангов, не проливайте
масло или другую жидкость.
- Заглушите отсоединенные труб­
ки или шланги, чтобы предотвра­
тить попадание посторонних час­
тиц внутрь.
- Не погните металлическую про­
кладку головки блока цилиндров
Примечание:
- Проверьте состояние ремня
привода ГРМ перед снятием го­
ловки цилиндров
- При отсоединении шлангов и
разъемов всегда предварительно
наносите установочные метки
чтобы не перепутать их при под­
соединении
1 Снимите ремень привода ГРМ (см
раздел "Замена ремня привода ГРМ"
в этой главе).
 Двигатель D4EB. Механическая часть 127
2 Снимите фиксаторы (А), затем от­
соедините трубку возврата топлива от
форсунок

3. Снимите заглушки (А).

а) Медленно поднимите заглушку
вверх (не менее чем на 1 миллиметр).
б) Поверните заглушку 90° по часо­
вой стрелке.
в) Вставьте шлицевую отвертку ме­
жду заглушкой (В) и крышкой (С) го­
ловки блока цилиндров и снимите
заглушки

4. Шестигранником (В) на 5 мм отвер­

ните болты (А) крепления держателей
форсунок и снимите болты

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - трубка возврата топлива,

2 • фиксатор, 3 - форсунка, 4 - заглушка форсунки, 5 • крышка головки
блока цилиндров, 6 - прокладка крышки головки блока цилиндров,
7 - ТНВД, 8 * головка блока цилиндров, 9 • прокладка головки блока ци­
линдров, 10 - блок цилиндров.
128 Двигатель D4EB. Механическая часть
6 . Отверните болты крепления крышки 2. Снимите крышки подшипников
(А) головки блока цилиндров и сними­ распределительного вала, отвернув
те крышку болты крепления в несколько прохо­
дов, в последовательности, указан­
ной на рисунке.
Головка
блока Крышка

О! -> *ч о

10. Отверните болты (В) крепления и

снимите ТНВД (А).

3. Снимите распределительный вал с

сальником.

Распределительный вал
7 Снимите держатели (А) форсунок,
вставив в них ранее снятые болты (В).
Сальник

11. Снимите впускной коллектор и вы­ 4. Снимите коромысла (А и В) клапа­

8. Снимите прокладку (А) крышки го­ вайте болты крепления головки
ловки блока цилиндров.
пускной коллектор (см. главу "Система нов, гидрокомпенсаторы (С) и мосты
впуска воздуха и выпуска ОГ'). (D) клапанов.
12. Отверните болты крепления голо­ Примечание: после снятия, держите
вок блока цилиндров в 2-3 прохода в гидрокомпенсаторы в вертикальном
последовательности, указанной на ри­ положении, что бы из них не вытекло
сунке. моторное масло.
Внимание: во избежание деформации
головки блока цилиндров, отворачи­
только в последовательности, ука­
занной на рисунке

13. Снимите головку блока цилиндров

9. Снимите трубку (А) идущую от
ТНВД (В) к аккумулятору топлива (С).
и прокладку головки блока цилиндров
14. Проверьте контактные поверхности
головки блока цилиндров и блока ци­
линдров на отсутствие повреждений.
Разборка
1. Снимите с головки блока цилиндров 5. С помощью молотка с пластиковым
кронштейны для подъема двигателя, бойком и спецприспособления. ослабь-
установочные штифты и другие детали, те посадку сухарей.
 Двигатель D4EB. Механическая часть
6. С помощью специального инстру­
мента (приспособление для сжатия
клапанных пружин и переходник) из­
влеките сухари из тарелки пружины
клапана.
129
3 Проверьте неплоскостность при- подлине.................................. 0,09мм
валочной поверхности головки блока на площади 51x51 мм .... О 012 мм
цилиндров в направлениях, показан­
ных на рисунке. Если неплоскост­
ность превышает предельно допус­
тимое значение в каком-либо направ­
лении, то либо замените головку бло­
ка цилиндров, либо слегка отшлифуй­
те привалочную поверхность головки
бпока цилиндров.
Предельная неплоскостность прива­
лочной поверхности головки блока
цилиндров:
по ширине................................ 0,03 мм

Сухари

7 Осторожно демонтируйте съемник.

Снимите тарелку пружины клапана и
пружину клапана. Выньте клапаны
Примечание: храните детали дпя
каждого из клапанов отдельно ком­
плектом, чтобы не перепутать их
при установке.
8. С помощью специального инстру­
мента (пассатижей, щипцов) снимите
маслосъемные колпачки (А).
Примечание: не допускается по­
вторное использование маслосъем­
ных колпачков клапанов.

Нм

Проверка
Головка блока цилиндров
1. Проверьте головку блока цилинд­
ров на отсутствие трещин, повреж­
дений и следов утечки охлаждающей
жидкости. При обнаружении трещин
замените головку блока цилиндров.
2. Полностью очистите головку блока Разборка и сборка головки блока цилиндров. 1 - крышки подшипников
цилиндров от накипи, нагара и остат­ распределительного вала, 2 • распределительный вал, 3 • сальник,
ков старого герметика и прокладки. 4 - зубчатый шкив распределительного вала, 5 - коромысло впускного
После очистки каналов для прохода клапана, 6 - коромысло выпускного клапана, 7 - гидрокомпенсаторы,
масла продуйте их сжатым воздухом 8 • мост клапанов, 9 • сухари, 10 - тарелка пружины клапана, 11 - пружина,
для проверки отсутствия их засоре­ 12 - маслосъемный колпачок, 13 - головка блока цилиндров, 14 - впускной
ния клапан, 15 - выпускной клапан.
130
Клапаны
1. С помощью металлической щетки
тщательно очистите клапан.
2, Клапан необходимо заменить, ес­
ли стержень клапана изношен
(гребневый износ), поврежден или
деформирован, или если на торце
стержня клапана (место контакта
торца с коромыслом клапана) обра­
зовались вмятины
Двигатель D4EB. Механическая часть
Проверка седла клапана Если зазор больше предельно допус­
Проверьте седло клапана на отсутствие тимого значения, то замените направ­
следов перегрева и неравномерного ляющую втулку клапана или клапан
контакта с рабочей фаской тарелки Зазор между направляющей втулкой
клапана. При необходимости либо вос­ клапана и стержнем клапана.
становите (механически обработайте), Номинальное значение,
либо замените седло клапана Перед впускной клапан . 0,022 -0.067 мм
восстановлением седла клапана про­ выпускной клапан.... 0,050 - 0,095мм
верьте направляющую втулку клапана
на отсутствие износа. Если направ­
ляющая втулка изношена, то сначала
замените втулку, а затем восстановите
седло клапана
Пружины клапанов
1. Проверьте длину каждой пружины
клапана в свободном состоянии. Если
длина пружины меньше допустимого
значения, то замените пружину клапана.
Номинальное значение............38,8 мм

Номинальное значение диаметра

стержня клапана:
Впускной................. 5,933 - 5,953 мм
Выпускной............... 5,905 - 5,925 мм

2. С помощью угольника проверьте

3. Проверьте правильность пятна
контакта фаски тарелки клапана с
седлом клапана. Пятно контакта
должно быть расположено равно­
мерно по центру рабочей фаски та­ Отклонение оси пружины
релки клапана. В случае неправиль­
ного контакта клапана с седлом от­
шлифуйте фаску тарелки клапана
и/или седло клапана.
Примечание: перед проверкой пятна
контакта убедитесь, что клапан и
направляющая втулка находятся в
нормальном состоянии
4 Проверьте толщину тарелки кла­
пана. Замените клапан, если толщи­
на тарелки клапана меньше пре­
дельно допустимого значения.
Толщина тарелки клапана:
впускной клапан.............. 1,5-1,7 мм тия пружины до длины 32,0 мм.
выпускной клапан........... 1,2 -1 ,4 мм
отклонение оси каждой пружины от
перпендикуляра к опорной поверхно­
сти (неперпендикулярность). Если не-
перпендикулярность больше предель­
но допустимого значения, замените
пружину клапана.
Отклонение оси пружины
(неперпендикулярность):
номинальное...........1.5°или меньше
= —-5 11
Длина пружины
в свободном состоянии
E z 5 _ j [_
3. Тестером для проверки пружин из­
мерьте усилие, необходимое для сжа­
Номинальное усилие ........... 213 ± 13 Н
Ремонт
Восстановление седла клапана
Перед восстановлением седла кла­
пана проверьте направляющую втул­
ку клапана на отсутствие износа Ес­
ли направляющая втулка изношена,
то сначала замените ее, а затем вос­
становите седло клапана
Восстановление седла клапана про­
изводится специальным инструментом
(фрезами или на станочном оборудо­
вании). Ширина контактной поверхно­
сти седла клапана должна соответст­
вовать номинальным значениям и
пятно контакта должно быть располо­
жено равномерно по центру рабочей
фаски тарелки клапана. После вос­
становления седла клапана, клапан и
седло клапана должны быть притерты
с использованием притирочной пасты.
Примечание: рекомендуется про­
вести восстановление геометрии
седла клапана на станочном обору­
довании.
Номинальное значение:
Угол наклона
рабочей фаски седла........ 44 4б
Угол наклона
рабочей фаски клапана. .. 45,5'-'-46

5. Измерьте общую длину клапана.

Если измеренная величина выходит Если усилие выходит за указанные
за допустимые предепы, то замените пределы, замените пружину клапана
клапан. Направляющие втулки клапанов
Номинальное значение Проверьте зазор между направляю­
впускной клапан ..........95.5 - 95,9 мм щей втулкой клапана и стержнем кла­ 3 = ) /
выпускной клапан.........95.2 - 95,6 мм пана (в нескольких точках по длине)
 Двигатель D4EB. Механическая часть
Замена седла клапана 3. С помощью специального инстру­
Примечание мента (оправка для установки направ­
- Замена седла клапана должна ляющей втулки) запрессуйте новую
проводиться на станочном обору­ направляющую втулку клапана. На­
довании. правляющую втулку следует запрес­
Перед заменой седла клапана про­ совывать со стороны верхней поверх­
верьте и, при необходимости, за­ ности головки блока цилиндров.
мените направляющую втулку Длина направляющей
клапана втулки клапанов....... 36,25 - 36,75 мм
1 Механически обработайте (срежьте) Примечание: не устанавпивайте на­
заменяемое седло клапана изнутри для правляющую втулку клапана, если
уменьшения толщины его стенок она не соответствует ремонтному
размеру.
4 После установки направляющей
втулки клапана вставьте новый кла­
пан и проверьте, что зазор между на­
правляющей втулкой и стержнем
Срезаемый клапана соответствует номинальному
материал значению.
седла клапана 5. После замены направляющей втул­
; 0.5 - 1 .0 мм ки клапана проверьте правильность
посадки клапана в седло При необхо­
димости, обработайте седло клапана.
2 Расточите отверстие в головке блока Исправление клапана
цилиндров для установки седла клапа­ 1. Прошлифуйте клапан до устране­
на соответствующего ремонтного раз­ ния следов нагара и царапин.
мера (увеличенного диаметра). 2. Убедитесь, что угол наклона рабо­
чей фаски соответствует номиналь­
ному значению.
Внимание:
- Шлифовка клапана должна быть
минимальной.
• Если толщина тарелки клапана
Высота
седла
после шлифования меньше пре­
дельно допустимого значения, то
клапана
замените клапан.
- После шлифования притрите кла­
пан и седло клапана для обеспечения
правильного пятна контакта.
Ремонтный размер
внутреннего диаметра
Притирка клапана к седлу
1 Нанесите тонкий слой притирочной
3 Нагрейте головку блока цилиндров пасты равномерно на посадочную по­
до температуры примерно 250йС и за­ верхность седла клапана.
прессуйте новое седло ремонтного Внимание:
размера в посадочное отверстие го­ - Не допускайте попадания прити­
ловки блока цилиндров. рочной пасты на стержень клапана.
4. Притрите клапан к новому седлу с - Сначала используйте среднезерни­
использованием притирочной пасты стую пасту (зернистость 120 -150),
Ширина контактной поверхности а затем пасту для тонкой притирки
клапана и седла: (зернистость свыше 200).
Для впускного................0,95 - 1,25 мм - Для равномерного нанесения
Для выпускного.............0 ,88 - 1,08 мм притирочной пасты следует ис­
пользовать смесь пасты с не­
большим количеством моторного
масла.
Ширина
контактной
поверхности
клапана
131
Специальное
приспособление
1
о _
$ ? ч 0
о M r?
3. Смойте притирочную пасту керо­
сином.
4. Нанесите тонкий слой моторного
масла на контактную поверхность
седла клапана.
5. Проверьте пятно контакта клапана с
седлом. При необходимости, восстано­
вите или замените седло клапана.
Распределительны й вал
1. Проверьте шейки распределительно­
го вала на отсутствие износа. Если
шейки вала значительно изношены, то
замените распределительный вал.
Диаметр опорной шейки распредели­
тельного вала....... 27,947 - 27,960 мм
2. Проверьте выступающую часть ку­
лачков распределительного вала на
отсутствие повреждения. Если кулач­
ки вала повреждены или их износ
превышает допустимую величину, то
замените распределительный вал
Высота кулачков распределитель­
ного вала:
Номинальное значение:
Впускной...........................34.697 мм
Выпускной....................... 34,571 мм
3. Проверьте поверхность тыльной
части кулачков распределительного
вала на отсутствие повреждения или
значительного износа, при необходи­
мости замените вал.
4. Установите индикатор на торец
распределительного вала. Переме­
щая распределительный вал вперед-
назад, определите осевой зазор.
Номинальный осевой зазор распреде­
лительного вала............0 ,0 5 -0 .1 5 мм

Распределительны й

И ндикатор
Замена направляющей втулки кла­ Нанесите
пана притирочную
1. С помощью специального инстру­ пасту
мента (оправка для установки направ­
ляющей втулки) выпрессуйте старую
направляющую втулку клапана из го­
ловки блока цилиндров в направлении
к крышке головки блока цилиндров.
2. Расточите отверстие головки блока
цилиндров для установки направляю­ 2. Несколько раз ударом прижмите Если зазор больше максимального,
щей втулки клапана соответствующего клапан к седлу, понемногу поворачи­ замените упорную крышку распреде­
ремонтного размера (увеличенного ди­ вая клапан с помощью специального лительного вала или распредели­
аметра). приспособления. тельный вал.
132 Двигатель D4EB. Механическая часть
5. Проверьте радиальный масляный
зазор в подшипниках распредели­
тельного вала
Примечание: во время проведения
проверки не вращайте распредели­
тельный вал.
а) Снимите крышки подшипников
распределительного вала (см под­
раздел "Разборка").
б) Проверьте состояние постели и
крышек распределительного вала
(отсутствие повреждения, значи­ Сборка
тельного износа).
в) Очистите постели и опорные
шейки распределительного вала и
установите распределительный вал
на место.
г) Положите пластиковый калибр на 1. Установите маслосъемные колпачки.
каждую опорную шейку распредели­
тельного вала
д) Установите крышки подшипников
распределительного вала и затяни­
те болты крепления крышек (см.
подраздел "Сборка").
е) Снимите крышки подшипников
распределительного вала.
ж) Измерив ширину калибра, опре­
делите зазор.
Номинальный зазор.... 0,040 -0,074 мм
Если осевой зазор больше макси­
мального, замените головку блока ци­
линдров и произведите измерение
снова, если осевой зазор распредели­
тельного вала все еще больше мак­
симального значения, замените рас­
пределительный вал.
Проверка коромы сел
клапанов
1 Проверьте поверхность ролика ко­
ромысла клапана, замените коромыс­
ло при наличии местных износов. по­
вреждений, задиров.
2 Проверьте вращение ролика и за­
мените коромысло клапана при на­
личии заедания или повышенного
люфта.
3. Проверьте состояние поверхности
толкателя коромысла (место контакта
с мостом клапанов) на отсутствие по­
вреждений или задиров. Замените ко­
ромысло при обнаружении значитель­
ного износа.
Примечание:
- Тщательно очистите все детали
перед сборкой.
- Нанесите моторное масло на все
трущиеся и вращающиеся детали.
С помощью специального инстру­
мента (оправка для установки мас­
лосъемного колпачка) легким уда­
ром установите маслосъемные кол­
пачки на место.
Примечание:
- Повторное использование масло­
съемных колпачков не допускается
- Неправильная установка масло­
съемного колпачка может при­
вести к появлению утечек масла
через направляющую втупку ' кла­
пана.
2. Смажьте стержень клапана мо­
торным маслом Вставьте клапан в
направляющую втулку клапана. Не
применяйте усилия при проходе
стержня клапана через маслосъем­
ный колпачок. После установки кпа-
пана проверьте плавность его пере­
мещения.
3 Установите пружину (А) клапана,
затем установите тарелку (В) пружины
клапана
4. Установите сухари (С).
а) С помощью специального инст­
румента (приспособление для сжа­
тия клапанных пружин и переходник)
сожмите пружину клапана и устано­
вите сухари
Примечание: при сжатии пружины
клапана следите за тем, чтобы
тарелка пружины не касалась мас­
лосъемного колпачка.
б) После снятия специального инст­
румента два-три раза нанесите лег­
кие удары деревянной рукояткой
молотка по торцу стержня клапана и
проверьте надежность установки су­
харей.
5. Установите гидрокомпенсаторы
Производите установку гидроком­
пенсаторов в головку блока цилинд­
ров плавно, не прилагая чрезмер­
ных усилий.
При установке гидрокомпенсаторов
держите их в вертикальном поло­
жении. что бы из них не вытекло
масло.
При необходимости произведите про­
цедуру удаления воздуха из гидро­
компенсаторов. Процедуру можно
провести двумя способами
а) (Гидрокомпенсатор не установ­
лен на двигатель) Поместите гидро-
компенатор в емкость с моторным
маслом. Возьмите гидрокомпенсатор
так, что бы его нижняя часть была
направлена вертикально вверх На­
жмите на плунжер гидрокомпенсато­
ра. одновременно плавно нажав
скрепкой или металлическим штиф­
том на металлический шарик, нахо­
дящийся внутри гидрокомпенсатора,
через отверстие в корпусе гидроком­
пенсатора 4 - 5 раз в низ.
Примечание: не прилагайте чрезмер­
ных усилий при нажатии на шарик,
это может привести к неисправно­
сти
б) (Гидрокомпенсатор установлен
на двигатель) Плавно увеличьте
частоту вращения коленчатого вала
с оборотов холостого хода до 3000
об/мин на одну минуту.
Примечание: если в гидрокомпенса­
торе находится воздух, то при ра­
боте двигателя будет возникать
нехарактерный шум.
6 Установите мосты клапанов, затем
установите коромысла на мосты и
гидрокомпенсаторы.
7. Очистите постели и опорные шейки
распределительного вала, нанесите
слой моторного масла на постели и
шейки и установите распределитель­
ный вал в головку блока цилиндров.
Примечание.
- При необходимости замените
сальник распределительного вала
перед установкой.
- Убедитесь, что коромысла пра­
вильно прилегают к гидрокомпен­
саторам и распределительному
валу.
8. Перед установкой крышек подшип­
ников распределительного вала уста­
новите коленчатый вал в положение,
при котором все поршни будут нахо­
диться между ВМТ и НМТ, что бы ис­
ключить контакт поршней и клапанов.
9. Установите крышки подшипников
распределительного вала и наживите
болты крепления.
 Двигатель D4EB. Механическая часть
10. Затяните болты крепления крышек Таблица. Подбор прокладки головки блока цилиндров.
подшипников распределительного ва­
ла в несколько проходов, в последо­
вательности, указанной на рисунке.
Момент зат яжки................27 - 30 Н м Топщина
Крышка
11. Установите другие детали на го­
ловку блока цилиндров.
Установка
Примечание:
- Перед сборкой тщательно очи­
стите все снятые детали.
- Всегда используйте новую про­
кладку головки блока цилиндров и
прокладки впускного/выпускного
коллекторов.
- Не погните металлическую про­
кладку головки блока цилиндров.
- Установите поршень в цилиндре
№1 в ВМТ такта сжатия.
1 Очистите контактные поверхности
головки блока цилиндров и блока ци­
линдров от остатков старой прокладки
и других посторонних материалов.
Примечание: будьте ослюрожны, не до­
пускайте попадания грязи в двигатель.
2. Установите установочные штифты
на головку блока цилиндров.
3. Проверьте выступание поршня и
подберите толщину прокладки голов­
ки блока цилиндров.
а) Перед проверкой убедитесь, что
остатки старой прокладки, масло и
смазка удалены с привалочных по­
верхностей головки блока цилинд­
ров и блока цилиндров.
б) Выполните измерения величины
выступания дпя каждого поршня, ко­
гда он находится в ВМТ, в точках,
расположенных на оси блока ци­
линдров, как показано на рисунке.
Точки измерения выступания поршня
8 7 6 5 4 3 2 1
■UUUO
т
Блок цилиндров
Выступание
0,194-0,337 0,337 - 0,440
поршней, мм
1,1 ±0.005 1.2 + 0,005
прокладки, мм
Максимально
допустимое высту­ 0,43 0,53
пание поршней, мм
Идентифика­
ционная метка С7
в)Определите среднее значение ве­
личины выступания по результатам
измерений в 8 точках. По приведен­
ной таблице "Подбор прокладки го­
ловки блока цилиндров" подберите
прокладку головки блока цилиндров,
размерная группа которой соответст­
вует полученному среднему значе­
нию. Если для какого-либо поршня
величина выступания превышает до­
пустимую величину для выбранной
размерной группы, то подберите про­
кладку на один размер толще
Метка прокладки головки блока.
г)Установите выбранную прокладку
на блок цилиндров так, что бы метка
на прокладке была направлена
вверх и находилась со стороны ма­
ховика/пластины привода
трансформатора
4. Установите головку блока ципинд-
ров на блок цилиндров.
5. Наживите болты крепления головки
блока цилиндров.
6. Установите зубчатый шкив распре­
делительного вала, если снимался
Момент затяжки.............123 - 137 Н м
7 Затяните болты крепления головки
блока цилиндров с шайбами в не­
сколько проходов, в последователь­
ности, показанной на рисунке, исполь­
зуя угловой метод затяжки.
Примечание, болты крепления голов­
ки блока цилиндров необходимо заме­
нить.
Момент затяжки:
1 этап ....................................... 64 Н м
2 э т а п ................. довернуть на 120v
3 этап.................. довернуть на 120 е
133
0,440 - 0,542
1,3 + 0,005
-
8. Установите ТНВД (см. главу "Топ­
ливная система двигателя D4EB").
9. Установите впускной коллектор и вы­
пускной коллектор (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска О Г‘).
10. Установите шланг между голов­
кой блока цилиндров и вакуумным
насосом генератора, если снимался.
11. При необходимости замените уп­
лотнения форсунок.
12. Очистите контактные поверхности
крышки головки блока и головки бло­
ка цилиндров от остатков старого
герметика, масла и грязи.
13 Установите прокладку крышки го­
ловки блока цилиндров в крышку.
Примечание:
- Прокладку крышки головки блока
цилиндров следует заменить.
- Перед установкой прокладки,
очистите канавку под прокладку в
крышке головки блока цилиндров.
- Убедитесь, что прокладка уста­
новлена надежно и плотно приле­
гает к крышке.
14. Нанесите слой герметика на про­
кладку крышки головки блока цилин­
дров в четырех местах в районе про­
резей по углам головки блока.
Примечание: детали необходимо
установить в течение времени,
указанного в инструкции по приме­
гидро­ нению герметика. В противном слу­
чае герметик должен быть удален и
нанесен заново.
15 Удерживая прокладку крышки на
месте, установите крышку головки
блока цилиндров на головку. После
установки, подвигайте крышку голов­
ки назад-вперед, что бы прокладка
встала в нужное положение.
16, Затяните болты крепления крышки
головки блока цилиндров в несколько
проходов, на последнем проходе за­
тяните болты моментом 8 - 1 0 Нм.
134 Двигатель D4EB. Механическая часть
17. Подсоедините все ранее отсоеди­
ненные трубки, шланги и разъемы к
головке и крышке головки блока ци­
линдров.
18. Установите форсунки.
19. Установите и затяните болты (А)
крепления держателей форсунок с
помощью шестигранника (В) на 5 мм
20. Установите заглушки (А) форсунок. и воздуховод.
Примечание: прокладки заглушек
следует заменить.
а) Убедитесь, что фиксатор заглуш­
ки повернут к надписи "OPEN" При
необходимости поверните заглушку
по часовой стрелке, что бы фикса­
тор был направлен в сторону надпи­
си "OPEN” .
б) Нанесите слой моторного масла
на поверхность прокладки заглушки
или контактную поверхность крышки
головки блока.
в) Вставьте заглушки в крышку го­
ловки блока цилиндров.
г) После вставки поверните заглуш­
ки на 90° против часовой стрелки.
д) После установки попробуйте по­ тель надувочного воздуха,
вернуть каждую заглушку по часовой
стрелке, если заглушка вращается,
снимите заглушку и повторите про­
цедуру установки этой заглушки с
начала.
Силовой агрегат б) Отсоедините шланги (А) охла­
дителя надувочного воздуха
Снятие и установка в) Отсоедините шланги (В) элек­
Внимание: тропневмоклапана системы изме­
• Во избежание повреждения окра­ нения положения лопаток турбо­
шенных поверхностей кузова за­ компрессора.
кройте передние крылья автомо­ г) Снимите промежуточный охла­
биля защитными чехлами. дитель (С) надувочного воздуха.
• Будьте осторожны при отсоеди­ Момент затяжки............... . . . 8 - 1 2 Н м
нении шлангов, не проливайте
масло или другую жидкость.
- Заглушите отсоединенные труб­
ки или шланги, чтобы предотвра­
тить попадание посторонних час­
тиц внутрь.
Примечание: при отсоединении
шлангов и разъемов всегда предва­
рительно наносите установочные
метки, чтобы не перепутать их при
подсоединении.
1. Снимите воздуховоды (А).
2. Отсоедините провода сначала от
отрицательной, затем от положитель­
ной клемм аккумуляторной батареи,
снимите аккумуляторную батарею (А)
5, Снимите крышку радиатора и слей­
те охлаждающую жидкость из системы
охлаждения (см. главу 'Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки").
6. Снимите сливную пробку (А) и ниж­
ний шланг (В) радиатора
3. Снимите промежуточный охлади­
а) Отсоедините разъем (С) проводки
датчика давления наддува (А) и
электропневмоклапана системы из­
менения положения лопаток турбо­
компрессора (В).
7. Снимите корпус воздушного фильтра.
а) Отсоедините разъем (А) датчика
массового расхода воздуха
б) Ослабьте хомут крепления возду­
ховода к корпусу воздушного фильтра
и отверните болты крепления корпуса
воздушного фильтра
 Двигатель D4EB. Механическая часть
в) Снимите корпус (В) воздушного
фильтра
8. Снимите поддон (А) аккумуляторной
батареи, отвернув болты крепления.
9. Отсоедините разъемы (А) блока
управления двигателем и отверните
болты (В) крепления блока управления.
10. Снимите отделочную панель (А)
двигателя.
135
11. Отсоедините шланг находящийся
между промежуточным охладителем
надувочного воздуха и впускным тру­
бопроводом.
12. Отсоедините разъемы электро­
проводки системы управления двига­
телем, указанные ниже.
а) Отсоедините разъем (А) датчика
давления в аккумуляторе топлива и
разъем (В) датчика температуры
ОЖ.
14. Отсоедините топливные шланги
(А) и разъем (В) датчика температуры
топлива.
б) Отсоедините разъем (А) датчика
положения распределительного
вала, разъем (В) редукционного 15. Отсоедините шланг (А) вакуумного
клапана на аккумуляторе топлива, усилителя тормозов и шланги (В) ото­
разъем (С) исполнительного меха­ пителя.
низма системы VSC, разъем (D)
блока управления дроссельной за­
слонкой, разъем (Е) датчика ава­
рийного давления масла, разъем
(F) датчика положения коленчатого
вала и разъем (G) жгута проводов.
16. Отсоедините верхний шланг (А)
радиатора.
в) Отсоедините разъем (А) клапана
системы рециркуляции ОГ, разъем
(В) свечи накаливания, разъем (С)
клапана регулирования давления
топлива, разъем (D) форсунки и
разъем (Е) проводки.
г) Отсоедините провода массы (F).
17. Отсоедините провода питания от
монтажного блока в моторном отсеке.
18. Отсоедините разъемы "А" фар.
13. Отсоедините провод массы (А) от
головки блока цилиндров.
136 Двигатель D4EB. Механическая часть
19. Отсоедините разъемы электро­ 25. Отсоедините фиксаторы (В) от 32. Отверните болты (А) крепления
проводки системы управления КПП, правого подкрылка (А).
указанные ниже
а) Разъем (А) выключателя фонарей
заднего хода.
б) Разъем (В) выключателя запре­
щения запуска
в) Разъем датчика скорости автомо­
биля.
20. Отсоедините тросы (А) управления
КПП, сняв шплинты.
21, (Модели с МКПП) Отсоедините
трубку (А) от рабочего цилиндра гид­
ропривода выключения сцепления.
22. Отверните болты (В) крепления
провода массы.
23. Слейте рабочую жидкость усили­
теля рулевого управления (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
24. Отсоедините шланг (А) рабочей
жидкости усилителя рулевого управ­
ления
тормозного суппорта и снимите суп­
порт (В). Прикрепите суппорт к стойке
передней подвески.
26. Отсоедините нижний шланг (А) ра­
бочей жидкости усилителя рулевого
управления.
33. Отверните болт (В) крепления
стойки стабилизатора (А) и нижние
болты (С) крепления стойки передней
подвески к поворотному кулаку.
27. Удалите хладагент из системы
кондиционирования и отсоедините
шланги высокого и низкого давления
(см. главу "Система кондиционирова­
ния, отопления и вентиляции").
28. Отверните болт (А) шарнира руле­
вого вала.
29. Отсоедините разъем (В) датчика
момента.
34. Снимите трубу (А) системы выпус­
30. Снимите передние колеса. ка ОГ.
31. Снимите датчик частоты вращения Момент затяжки................39 - 59 Н м
колеса.
 Двигатель D4EB. Механическая часть 137
35 (Модели 4WD) Отсоедините кар­ 42. После установки всех деталей про­ 2. Отсоедините двигатель от КПП и
данный вал (А) (см. главу"Карданный делайте следующие операции. переднего подрамника.
вал"). - Заполните систему охлаждения и 3 Снимите маховик / пластину приво­
Примечание, болты крепления кар­ проверьте отсутствие утечек охла­ да гидротрансформатора с хвостовика
данного вала имеют левую резьбу. ждающей жидкости. Удалите воз­ коленчатого вала, отвернув болты
дух из системы охлаждения. крепления.
Момент затяжки ..............49- 69 Н м
- Залейте масло в механическую 4 Снимите ремень привода ГРМ (см.
коробку передач, рабочую жидкость раздел "Замена ремня привода ГРМ"
в АКПП, моторное масло и про­ в этой главе).
верьте отсутствие утечек. Проверь­ 5 Снимите впускной коллектор и выпу­
те корректность работы коробки скной коллектор (см. главу 'Система
передач. впуска воздуха и выпуска О Г’).
- Залейте рабочую жидкость усили­ 6. Снимите головку блока цилиндров
теля рулевого управления и запол­ (см раздел "Головка блока цилинд­
ните систему кондиционирования ров" в этой главе).
хладагентом 7 Снимите генератор (см главу
- Отрегулируйте трос управления "Система зарядки двигателя D4EB")
АКПП. 8. Снимите направляющую (А) мас­
- Проверьте отсутствие утечек топ­ ляного щупа.
лива после подсоединения топли­
вопроводов. Включите зажигание
на 2 секунды (не включайте стар­
36. Установите домкрат под силовой тер), чтобы топливный насос соз­
агрегат дал давление в топливопроводах.
37 Снимите стойку (А) и кронштейн Повторите данную операцию два-
опоры двигателя (В), отвернув болты три раза, затем проверьте отсутст­
и гайки крепления. вие утечек в соединениях.
Момент затяжки
болты и гайки "С” ............. 39 - 54 Н м Блок цилиндров
болты и гайки "D " .......... 64 - 83 Н м
Предварительная разборка
блока цилиндров
1. Снимите силовой агрегат с автомо­
биля (см. раздел "Силовой агрегат" в
этой главе).

38. Снимите опору (А) КПП, отвернув

болты крепления.

10

52-

39. Отверните болты и гайки крепле­

ния переднего подрамника.
Момент затяжки:
короткие болты
и гайки................................. 69 - 88 Н м
длинные болт ы .......... 137 - 157 Н м
40. Снимите силовой агрегат вместе
с передним подрамником через низ
моторного отсека.
Внимание: проверьте, чтобы от дви­
гателя были отсоединены все тросы,
провода (электрические разъемы),
шланги и т. п. Разборка и сборка блока цилиндров (этап 1), 1 - масляный поддон,
41. Установка деталей производится в 2 - маслоприемник, 3 - корпус балансирного механизма, 4 - маховик, 5 - пла­
последовательности, обратной снятию. стина привода гидротрансформатора, б - блок цилиндров.
138 Двигатель D4EB. Механическая часть
9. Снимите датчик положения колен­
чатого вала (А) и датчик аварийного
давления моторного масла (В).

10. Снимите трубку отопителя и воз­

вратную трубку маслоохладителя (А),
сняв хомуты (В) и отвернув болты
крепления.

Разборка и сборка блока цилиндров (этап 2). 1 - шайба, 2 • промежуточная

шестерня, 3 - корпус балансирных валов, 4 - крышка корпуса балансирно-
11. Снимите трубку, идущую от ваку­ го механизма, 5 • ведомый балансирный вал, 6 • шестерня привода рас­
умного насоса к головке блока цилин­ пределительных валов, 7 - шестерня привода ведомого балансирного
дров. вала, 8 - ведущий балансирный вал, 9 - вкладыши подшипников балан­
сирных валов, 10 - маслоприемник.
15. Отверните болт (В) крепления и
снимите натяжитель (А) ремня приво­
да ГРМ.

12. Снимите кронштейн насоса рабо­

чей жидкости усилителя рулевого
управления вместе с насосом, отвер­ 14. Снимите компрессор кондиционе­
нув болты крепления ра, отвернув болты крепления.

16. Снимите заднюю крышку ремня при­

вода ГРМ, отвернув болты крепления.
Кронштейн

Задняя крышка

13. Отсоедините хомуты, отверните

болт (В) крепления и снимите трубку
(А) системы охлаждения.
 Двигатель D4EB. Механическая часть 139
17 Снимите насос охлаждающей жид­
кости с прокладкой.

Прокладка
Насос

18 Снимите масляный поддон, отвер­

нув болты крепления

Масляь
поддон

19. Снимите маслоприемник с корпуса

балансирного механизма.

Разборка и сборка блока цилиндров (этап 3). 1 - крышка коренных подшип­

ников коленчатого вала, 2 - упорные полукольца и центральный подшип­
ник, 3 - вкладыши коренных подшипников коленчатого вала, 4 - коленчатый
вал. 5 - ротор датчика положения коленчатого вала, 6 - задний сальник ко­
ленчатого вала, 7 - масляные форсунки, 8 - блок цилиндров.

20. Отверните болт (А) крепления зуб­

чатого шкива коленчатого вала и сни­ 21. Отверните болты крепления (А) и
мите зубчатый шкив (В). снимите масляный насос (В).
140 Двигатель D4EB. Механическая часть
О кончательная разборка
блока цилиндров
1. Снимите корпус (А) балансирных
валов, отвернув болты крепления.

2. Снимите крышки нижних головок

шатунов.
Примечание: после снятия, разложи­
те крышки нижних головок шатунов
и вкладыши шатунных подшипников
группами.
а) Поверните коленчатый вал так, что
бы поршни в цилиндрах №1 и N24
находились в НМТ Отверните болты
крепления и снимите крышки нижних
головок шатунов вместе со вклады­
шами
б) Поверните коленчатый вал так, 25 Нм + 90 “
что бы поршни в цилиндрах №2 и
№3 находились в НМТ. Отверните
болты крепления и снимите остав­
шиеся крышки нижних головок ша­
тунов и вкладыши.

Крышка
— Вкладыш
> < . : « И ./
3. Снимите крышку коренных подшип­
ников коленчатого вала.
Примечание: после снятия, разложи­
те нижние вкладыши коренных под­
шипников на крышку, что бы не пе­
репутать их.
а) Отверните болты (А) крепления
крышки. Для предотвращения де­
формации крышки, отворачивайте
болты в несколько проходов на 1/3
оборота за проход.
б) Отверните болты (В) крепления
крышки коренных подшипников ко-
пенчатого вала и снимите крышку.
Разборка и сборка блока цилиндров (этап 4). 1 - верхнее компрессионное
кольцо, 2 - нижнее компрессионное кольцо, 3 - маслосъемное кольцо,
4 - поршневой палец, 5 - стопорное кольцо, 6 - поршень, 7 - шатун, 8 - вкла­
дыши шатунного подшипника, 9 - установочный штифт, 10 - крышка нижнеи
головки шатуна, 11 - блок цилиндров.
4. Удалите нагар с верхней части ци
линдров с помощью спецприспособ-
ления.
Внимание: необходимо обязательно
удалить нагар в верхних частях ци­
линдров, так как при снятии порш­
ней это может стать причиной по­
вреждения юбок поршней
5 Вытолкните поршень и шатун в сбо­
ре из блока цилиндров 8 направлении
к поверхности под прокладку головки
блока цилиндров
Внимание:
- Будьте осторожны при снятии
поршня с шатуном в сборе, не за
деньте шатуном за поверхность
цилиндра и шейку коленчатого вала
- Керном нанесите метки на порш­
ни, шатуны и крышки нижних голо­
вок шатунов, что бы не перепу­
тать их при сборке.
- Храните поршни в сборе с шату­
нами, вкладыши и крышки ком­
плектами, чтобы не перепутать
их при установке.
 Двигатель D4EB. Механическая часть
6 Поднимите коленчатый вал (А) из
блока цилиндров (В), соблюдая осто­
рожность, что бы не повредить шейки.
3. Снимите ведомый балансирный вал
(А) и ведущий балансирный вал (В).
7. Отверните болты (В) и снимите
масляные форсунки (А) с блока ци­
линдров
4. Снимите вкладыши подшипников
(В) из корпуса (А) балансирных валов.
Разборка балансирного
механизма
1 Отверните болт (А) крепления про­
межуточной шестерни и болт (В) креп­
ления ведущей шестерни.
Проверка радиального
зазора ш атунного
подш ипника
1. Проверка состояния вкладышей
шатунного подшипника.
а) Визуально проверьте состояние по­
верхности вкладыша шатунного под­
шипника (неравномерный контакт,
полосы, царапины, задиры и др.). В
случае очевидного наличия дефек­
тов замените вкладыши шатунного
подшипника.
б) Если имеются дефекты (полосы
и задиры), то проверьте соответст­
вующие шейки коленчатого вала
2. Снимите крышку (А) корпуса балан^ Если имеются дефекты на шейках
сирного механизма, отвернув болты коленчатого вала, то замените ко­
крепления. ленчатый вал.
141
2. Проверка зазора в шатунном под­
шипнике.
Внимание: не поворачивайте колен­
чатый вал при проведении данной
проверки.
а) Проверьте, что установочные мет­
ки на шатуне и крышке шатуна нахо­
дятся на одной линии (для обеспече­
ния правильной сборки).
б) Отверните болты крепления крыш­
ки шатуна.
в) Снимите крышку шатуна и один из
вкладышей шатунного подшипника.
г) Очистите от масла и загрязнений
шейки коленчатого вала и вкладыши.
д) Отрежьте кусок пластикового ка­
либра длиной, равной ширине вкла­
дыша. и поместите его параллельно
оси шейки вала в стороне от отвер­
стия для прохода масла.
е) Установите вкладыш и крышку
шатуна и затяните болты крепления
Момент затяжки.
1 эт ап........................................ 25 Н м
2 этап...................довернуть на 90'-'
ж) Отверните болты крепления
крышки шатуна, снимите крышку ша­
туна и по шкале, отпечатанной на
упаковке калибров, определите зазор
в подшипнике.
Номинальное значение
зазора в шатунном
подшипнике.................0,024 - 0,042 мм
калибр
Если калибр на шейке вала.
Если калибр на крышке подшипни­
ка вала.
Примечание:
- Не подвергайте механической об­
работке подшипник или крышку
шатуна для регулировки зазора.
- Если нельзя попучить номинальный
зазор, используя подбор вкпадышей,
то замените коленчатый вал.
Если зазор больше максимального,
выберите вкладыши шатунного
подшипник необходимой толщины
по таблице "Выбор вкладыша ша­
тунного подшипника" и произведите
проверку снова. При необходимо­
сти замените коленчатый вал.
142 Двигатель D4EB. Механическая часть
з) Удалите остатки пластикового ка­ Примечание: цветная метка нанесе­ Калиброванная
либра с рабочих поверхностей шей­ на на боковую поверхность вкладыша пластиковая
ки и вкладыша. шатунного подшипника. проволока
В ы бор вкладыша шатунного под­ Таблица. Толщина вкладыша ша­
шипника
тунного подшипника.
Примечание: существуют 3 размер­
ные группы шатунов, различающиеся Метка Цвет Толщина, мм
диаметрами нижних головок шату­
нов. Метки "А", "8 ", "С" нанесены на Е Желтый 1.484 - 1,487
нижние головки шатунов, а на щеку D Зеленый 1,481 -1,484
коленчатого вала нанесены метки
"А". -В", "С" или Г. Т . ИГ Произво­ С Белый 1,478 - 1,481
дите выбор вкладыша шатунного
подшипника в зависимости от меток В Черный 1,475-1,478 6. Установите крышку коренных подшип­
и пользуясь таблицей ”Выбор вкла­ ников коленчатого вала и затяните болты
дышей шатунных подшипников". А Синий 1,472-1,475 крепления установленным моментом.
Номинальный диаметр нижней Внимание: болты крепления крышки
головки шатуна............................. 53 мм следует затягивать постепенно в
диагональной последовательности.
Момент затяжки,
болты на 15 мм (В):
1 этап..............................28 - 32 Н м
2 этап...... ........ довернуть на 120°
болты на 12 мм (А)..........34 - 38 Н м

Проверка радиального
зазора коренных подшипников
Примечание: во время проведения
проверки не вращайте коленчатый
вал.
1 Снимите крышку коренных под­
шипников коленчатого вала, коленча­
тый вал и вкладыши коренных под­
шипников.
2. Очистите каждую коренную шейку
коленчатого вала и вкладыши.
3. Проверьте поверхность каждой ко­
ренной шейки и вкладышей на отсут­
ствие точечной коррозии и царапин.
Если шейка или вкладыш поврежде­
ны, замените вкладыши. При необхо­
димости замените коленчатый вал.
4. Установите верхние вкладыши ко­
ренных подшипников коленчатого
вала и уложите коленчатый вал в 7. Отверните болты крепления крышки
блок цилиндров. коренных подшипников коленчатого
5. Положите пластиковый калибр для вала и снимите крышку Для предот­
измерения зазоров в подшипниках вращения деформации крышки, отво­
скольжения на каждую коренную рачивайте болты в несколько прохо­
шейку. дов на 1/3 оборота за проход.

Таблица. Выбор вкладышей шатунных подшипников.

Коленчатый вал Шатун
Символьная Наружный диаметр Нижняя головка шатуна Вкладыш шатунного подшипника
метка шатунной шейки (мм) Символьная Диаметр отверстия ниж­ Цветовая Толщина (мм)
метка ней головки шатуна (мм) метка (метка)
А 53,000 - 53,006 Синяя (А) 1,472-1,475
КА) 50,020 - 50,026 В 53,006-53,012 Черная(В) 1,475-1,478
с 53,012-53,018 Белая (С) 1,478-1,481
А 53,000 - 53,006 Черная(В) 1,475-1,478
II (В) 50,014-50,020 В 53,006-53,012 Белая (С) 1,478-1,481
с 53,012-53,018 Зеленая (D) 1,481-1,484
А 53,000 - 53,006 Белая (С) 1,478-1,481
III (С) 50,008-50.014 В 53.006-53,012 Зеленая(D) 1,481-1,484
с 53,012-53,018 Желтая (Е) 1 484-1,487
 Двигатель D4EB. Механическая часть 143
8. Измерьте максимальную ширину П роверка порш ней
сплющенного пластикового калибра, и ш атунов
определив по ней величину радиаль­
ного масляного зазора. Поршень и поршневой палец
1. Проверьте каждый поршень на от­
Номинальный зазор.... 0,024 - 0,042 мм сутствие царапин, задиров, износа и
других дефектов Замените поршень
при наличии дефектов.

Если зазор больше максимального, шейка N s 1 Коренная

выберите вкладыши коренного под­ (со стороны
шипника необходимой толщины по
таблице "Выбор вкладышей коренных
подшипников" и произведите проверку
снова. При необходимости замените
коленчатый вал.
Примечание: не подвергайте механиче­
ской обработке подшипник или крышку Примечание:
подшипника для регулировки зазора.
9. Удалите остатки пластикового ка­
либра с рабочих поверхностей шейки
и вкладыша.
Выбор вкладышей подшипников
коренных шеек коленчатого вала
Для выбора подшипника используйте
метки, нанесенные на блок цилиндров
(в передней части блока цилиндров) и
на коленчатый вал, как показано на ри­ Таблица. Толщина вкладыша ко­
сунках.
Примечание: для выбора вкладыша ко­
ренного подшипника смотри таблицу
"Выбор вкладышей коренных подшип­
ников".
Примечание: если метки не видны из-
за грязи, для очистки используйте
только растворитель или моющее
средство, не используйте скребок.
шейка Ns5
шкива)
(со стороны
трансмиссии)
Метки на щеке коленчатого вала.
- Идентификационные метки на 2. Проверьте каждое поршневое
вкладышах коренных подшипников кольцо на отсутствие изломов, по­
нанесены на верхний и нижний вреждений или значительного изно­
вкладыш подшипника. са. Замените дефектные кольца. При
- Можно использовать верхний и необходимости замены поршня од­
нижний вкладыши коренного под­ новременно следует заменить его
шипника с разными цветовыми поршневые копьца.
метками 3. Проверка поршневого пальца.
а) Попытайтесь вставить поршне­
вой палец в отверстие поршня уси­
ренного подшипника. лием большого пальца. При этом
Метка Цвет Толщина, мм должно чувствоваться сопротивле­
ние. Замените поршень и поршне­
Е Желтый 1,987 - 1,990 вой палец, если палец легко входит
D Зеленый 1,984 - 1,987 в отверстие или имеется значи­
тельный люфт. Замените поршне­
С Нет метки 1,981 -1,984 вой палец при наличии дефектов.
б) Измерьте диаметр поршневого
В Черный 1,978 - 1,981
пальца.
А Синий 1,975- 1,978 Номинальное
значение................... 27,995 - 28,000 мм

Таблица. Выбор вкладышей коренных подшипников.

Коленчатый вал Блок цилиндров Вкладыши коренного подшипника
Символь­ Наружный диаметр Размерная Диаметр постели ко­ Цветовая идентифика­ Толщина
ная метка коренной шейки, мм метка ленчатого вала, мм ционная метка (метка) вкладыша, мм
А 64,000-64,006 Синяя (А) 1,975-1,978
I (А) 60,014-60,020 В 64,006 - 64.012 Черная (В) 1,978- 1,981
С 64,012 - 64,018 Нет метки (С) 1,981 - 1,984
А 64,000 - 64,006 Черная (В) 1,978- 1.981
II (В) 60,088-60,014 В 64,006 - 64,012 Нет метки (С) 1,981 - 1,984
С 64,012 - 64,018 Зеленая (D) 1.984 -1,987
А 64,000 - 64,006 Нет метки (С) 1,981 - 1,984
III (С) 60,002 - 60,008 В 64,006 - 64,012 Зеленая (D) 1,984 - 1,987
С 64,012 - 64,018 Желтая (Е) 1,987- 1,990
 144 Двигатель D4EB. Механическая часть
Порш невые кольца Замена порш невого пальца
1 Измерьте зазор между поршневым
1. Нанесите слой моторного масла на
кольцом и канавкой поршня. Если из­ стопорные кольца и повращайте их в
меренный зазор превышает предель­ канавках
но допустимое значение, то установи­
те новое поршневое кольцо и повтор­ Внимание: не повредите канавки
но измерьте зазор. Если измеренный стопорных колец
зазор снова превышает предельно 2 Снимите стопорные кольца крепле­
допустимое значение, то замените ния поршневого пальца
поршень и кольца в сборе. Если изме­
ренный зазор меньше предельно до­
пустимого значения, то замените
только поршневые кольца.
Зазор между поршневым кольцом и
канавкой поршня:
Номинальное значение:
Компрессионное
кольцо № 1 ............ 0,083- 0,137 мм
Компрессионное
кольцо № 2 ............ 0.065 - 0,110 мм
Маслосъемное
кольцо........................ 0 ,03 -0 ,0 7 мм

3. Разогрейте поршень до температу­

ры примерно 70°С и извлеките порш­
невой палец.
Внимание: поршень и поршневой па­
лец при нормальной температуре
имеют тугую посадку. Поэтому пе­
ред извлечением пальца необходимо
нагреть поршень.
8. После установки поршневого паль­
ца установите второе стопорное коль­
цо с другой стороны
9. Проверьте что поршень перемеща­
ется плавно, без заедания

2. Для измерения зазора в замке

поршневого кольца установите
поршневое кольцо в отверстие ци­
линдра Расположите кольцо под
прямым углом к образующей стенке
цилиндра, осторожно перемещая его
вниз с помощью поршня. Измерьте
зазор в замке кольца с помощью
плоского щупа Если измеренный за­
зор превышает предельно допусти­
мое значение, то замените поршне­
вое кольцо Проверка коленчатого вала
Зазор в замке поршневого кольца: 1. Индикатором измерьте осевой за­
Номинальное значение: зор коленчатого вала, перемещая
4 Установите стопорное кольцо с последний "назад - вперед" с помо­
Компрессионное
одной стороны отверстия под порш­ щью отвертки.
кольцо № 1 .................. 0,25 - 0,40 мм
невой палец. Номинальный зазор...... 0,10 - 0,35 мм
Компрессионное
5. Разогрейте поршень до темпера­
кольцо № 2 .................. 0,40 - 0,60 мм
туры приблизительно 70°С.
Маслосъемное
Внимание:
кольцо......................... 0,20 - 0,40 мм
- Зазор между бобышками поршня
и поршневым пальцем при нор­
мальной (комнатной) температу­
ре очень мал (посадка пальца с
натягом). Поэтому необходимо
нагреть поршень перед установ­
кой поршневого пальца.
- После сборки поршень долго ос­
тается горячим.
6. Нанесите слой моторного масла на
внешнюю поверхность поршневого
пальца и внутреннюю поверхность
отверстия под поршневой палец в
поршне и верхней головки шатуна. Если осевой зазор больше указанно­
7. Расположите шатун и поршень так, го, замените упорные полукольца
чтобы метка "передней части" на ша­ и/или коленчатый вал
туне и метка "передней части" на 2. Проверьте коренные и шатунные
Ш атуны поршне были обе ориентированы в шейки коленчатого вала на отсутствие
1 Замените шатун при наличии по­ одну сторону. Затем соедините обе повреждений (задиры и прихваты),
вреждения торцевой поверхности детали, вставив поршневой палец со чрезмерного износа и трещин. Кроме
верхней или нижней головок. стороны, противоположной установ­ того, проверьте отверстия масляных
2. Если поверхность отверстия под ленному стопорному кольцу каналов на отсутствие засорения От­
поршневой палец в верхней головке Номинальный наружный ремонтируйте или замените неисправ­
шатуна значительно изношена, то за­ диаметр поршневого ную деталь (коленчатый вал и / или
мените шатун. пальца.........................27,995 - 28, ООО мм вкладыши).
 Двигатель D4EB. Механическая часть
3. Проверьте конусность и некруглость
коренных и шатунных шеек коленчато­
го вала.
Номинальное значение.
Диаметр коренной
шейки .................... 60,002 - 60.020 мм
Диаметр шатунной
шейки .................. .50,008 - 50,026 мм
Конусность и некруглость
коренных и шатунных
ш еек.................. 0,05 мм или меньше
П роверка блока цилиндров
1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с рабо­
чих поверхностей блока цилиндров.
б) Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин­
дров.
2. Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско­
стность с помощью прецизионной
линейки и плоского щупа.
Предельная неплоскостность прива-
лочной поверхности блока цилиндров:
по ш ирине...............................0,042 мм
по длине.................................. 0,096 мм
на площади 50x50 мм.......... 0,012 мм
Если неплоскостность превышает ука­
занное значение, замените блок ци­ Таблица. Выбор поршней.
линдров. Метка на головке поршня
3. Проверьте зеркало цилиндров на
или блоке цилиндров
отсутствие вертикальных царапин.
Если имеются глубокие царапины, то Внешний диаметр поршня, мм
замените блок цилиндров. Диаметр цилиндра, мм
145
4. Измерьте диаметр цилиндров с по­ ров (в передней части) нанесены
мощью индикатора-нутромера в трех идентификационные метки диамет­
поясах по высоте в направлениях "А" ров цилиндров. Производите выбор
и "В" Измерения проводите в местах, поршней в соответствии с иденти­
показанных на рисунке. фикационными метками по таблице
(1) - ВМТ поршня (точка остановки "Выбор поршней".
компрессионного кольца №1);
(2) - середина хода поршня;
(3) - НМТ поршня.
Номинальный диаметр
цилиндра...................... 87,00 - 87,03 мм
Метки на блоке цилиндров.
Если диаметр больше максимально Хонингование стенок
допустимого, расточите все цилиндры цилиндров
или замените блок цилиндров, Внимание: растачивайте все цилин­
5. Проверьте зазор между поршнем и дры до одного ремонтного размера.
цилиндром, Не растачивайте только один ци­
а) Микрометром измерьте диаметр линдр до ремонтного размера
юбки поршня, как показано на ри­ Осмотрите стенки цилиндров. При
сунке. наличии царапин и задиров отхонин-
гуйте цилиндр.
1. Хонингование выполняется с ис­
пользованием моторного масла и
мелкозернистого абразивного мате­
риала.
2. По завершении хонингования очи­
стите и промойте теплым мыльным
расствором блок цилиндров для уда­
ления металлических частиц, затем
смажьте цилиндры моторным мас­
лом. Для очистки цилиндров не поль­
зуйтесь растворителем
3. При наличии на цилиндрах больших
Размер "L' ........................................ 10 мм задиров или царапин произведите
Номинальный диаметр расточку. Допустимы задиры и цара­
поршня..........................86,92 - 86,95 мм пины по которым если провести ног­
б) Найдите разность диаметров тем, ноготь не застревает.
поршня и цилиндра. Определите
величину зазора. Сборка балансирного
Номинальный зазор .. .0,070-0.090 мм механизма
1. Установите нижние вкладыши под­
шипников (В) в корпус (А) балансир­
ных валов.
Если зазор больше максимального,
замените все поршни. При необхо­
димости замените блок цилиндров.
Внимание: для данного двигателя
предусмотрены поршни трех размер­
ных групп, различающихся диамет­
ром. Метка диаметра поршня нанесе­
на на головку поршня. На блок цилинд­
А В С
86,92 - 86,93 86.93 - 86,94 86,94 - 86,95
87,00 - 87,01 87,01 -87,02 87,02 - 87,03
146 Двигатель D4EB. Механическая часть
2. Установите ведомый балансирный Предварительная сборка
вал (А) и ведущий балансирный вал блока цилиндров
(В), совместив установочные метки
3. Установите верхние вкладыши 2. Установите масляные форсунки и
подшипников балансирных валов, за­ затяните болты крепления.
тем установите крышку (А) корпуса
балансирного механизма и затяните 3 Установите верхние вкладыши ко­
болты крепления.
Момент затяжки.
болт (В )............................ 52 - 54 Н м 4. Установите верхние упорные полу­
болты (С )......................... 2 8 - 32 Н м кольца на обе стороны коренного под­
4. Затяните бопт (В) крепления ведущей
шестерни, затем установите промежу­
точную шестерню и затяните болт (А)
крепления промежуточной шестерни.
Примечание: при установке корпуса
балансирного механизма на блок ци­
линдров следует совместить уста­
новочные метки на ведущей шестер­
не и шестерне коленчатого вала
Момент затяжки■
бопт (А ).................................. 20 Н м
болт (В) ............................39 -4 3 Н м
Примечание:
- Тщательно очистите все дета­
ли, предназначенные для сборки
- Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали,
образующие узлы вращения или
скольжения
• Замените все прокладки, кольце­
вые уплотнения и сальники новыми.
1 Подбор вкладышей коренных под­
шипников при необходимости их за­
мены.
При замене вкладышей коренного
подшипника подбирайте их, как опи­
сано в подразделе "Проверка ради­
ального зазора коренного подшип­
ника".
Момент затяжки.................10 - 13 Н м
ренных подшипников в постель колен­
чатого вала на блоке цилиндров.
шипника №3 канавками наружу (к щеке
противовеса).
5. Установите нижние вкладыши в
крышки коренных подшипников ко­
ленчатого вала.
6. Нанесите моторное масло на ко­
ренные и шатунные шейки коленча­
того вала. Уложите коленчатый вал 8
блок цилиндров, держа его так, что­
бы шатунные шейки №2 и №3 были Примечание, каждое компрессионное
вверху.
7. Установите нижние упорные
кольца и крышку коренных подшип­ штамповкой на концах кольца. При
ников.
а) Очистите привалочные поверх­ чтобы метка была сверху.
ности блока цилиндров и фланца
крышки от остатков старого герме­
тика
б) Обезжирьте поверхность для
нанесения герметика на фланце
крышки и привалочную поверх­
ность на блоке цилиндров.
в) Нанесите герметик непрерывной
полоской по фланцу крышки корен­
ных подшипников.
8. Затяните болты крепления крышки расширителя
коренных подшипников номинальным маслосъемиог
моментом.
Внимание: болты крепления крышек
следует затягивать постепенно в
диагональной последовательности.
Момент затяжки:
болты М15 (В)
1 э т а п .............................. 28 -3 2 Н м Зазор
2 э т а п .................довернуть на 120 е кольца N«2
болты М12 (А )................. 3 4 - 3 8 Н м
А
9. Проверьте плавность вращения ко­
ленчатого вала и измерьте осевой за­
зор вала.
10. Подбор вкладышей шатунных под­
шипников при необходимости их замены.
При замене вкладышей шатунного
подшипника подбирайте их, как описа­
но в подразделе "Проверка радиально­
го зазора шатунного подшипника".
11. Установка поршневого кольца №1,
поршневого кольца №2 и маслосъемного
кольца.
а) Нанесите моторное масло в ка­
навки поршня под кольца по всей
окружности.
б) Установите расширители масло­
съемного кольца и маслосъемное
кольцо на поршень.
в) Сначала установите компрессион­
ное кольцо №2 , затем компрессион­
ное кольцо №1. При установке убеди­
тесь, что сторона колец, на которой
расположена метка изготовителя и
размерная метка, обращена вверх.
кольцо имеет размерную и идентифи­
полу­ кационную метки, выполненные
установке расположите кольцо так,
г) Нанесите достаточное количество
моторного масла на поверхность
поршня по окружности, компрессион­
ные кольца и маслосъемное кольцо.
д) Расположите зазоры в замках
компрессионных колец, зазор в зам­
ке маслосъемного кольца и расши­
рителя, как показано на рисунке.
Зазор в замке Зазор в замке
компрессионного
кольца N«1
кольца
Сторона
ремня «
привода
ГРМ
Зазор в замке
в замке
компрессионного маслосъемного
кольиа
 Двигатель D4EB. Механическая часть 147
12. Установка поршня и шатуна в сборе
а) Нанесите слой моторного масла на
вкладыши шатунных подшипников.
б) Установите верхние вкладыши
подшипников в шатуны.
Примечание: убедитесь, что масля­
ная канавка на вкладыше совмещена
с канавкой на шатуне
в) Установите нижние вкладыши
подшипников в крышки шатунов.
г) Проверните коленчатый вал таким
образом, чтобы кривошип шатунной
шейки оказался в центре цилиндра
(в положении НМТ).
д) Используя специальное приспо­ 14. Затяжка болтов крепления крышек
собление для сжатия поршневых шатунов.
колец, установите поршень с шату­ а) Нанесите масло на резьбу болтов
ном в сборе в блок цилиндров. крепления и под головки болтов.
б) Наверните болты вручную. Затем
затяните каждый болт индивидуаль­
но, чтобы убедиться, что крышка ша­
туна села правильно.
в) Затяните болты крепления кры­
шек шатунов.
Момент затяжки:
1 этап......................................... 25 Н м
2 этап.................... довернуть на 90 °

Внимание:
- Вставляйте поршень так, что­
бы передняя метка на головке
поршня была направлена к перед­
ней части двигателя (к ремню
привода ГРМ),
- Будьте осторожны, не повредите
и не поцарапайте шатунную шейку
коленчатого вала, а также зеркало 15. Установите задний сальник колен­
цилиндра.
Метка
О кончательная сборка блока
цилиндров
1. Очистите контактные поверхности
корпуса масляного насоса и блока ци­
линдров.
2 Установите шпонку коленчатого ва­
ла в шпоночный паз.
чатого вала в блок цилиндров.
а) Нанесите небольшое количество
моторного масла на рабочую кромку
сальника по всей его окружности.
б) С помощью специального инст­
румента (оправка для установки
заднего сальника коленчатого вала)
запрессуйте задний сальник (А) ко­
ленчатого вала в блок цилиндров.
Внимание: будьте внимательны, пра­
вильно расположите оправку, чтобы
не повредить и не деформировать
сальник при установке.

е) Легкими постукиваниями заведи­

те поршень в цилиндр.
Внимание: не применяйте силу, так
как могут быть повреждены поршне­
вые кольца и зеркало цилиндра.
13. Установка крышки шатуна.
Проверьте положение метки, сде­
ланной во время разборки, и уста­
новите крышку на шатун. Если уста­
навливается новый шатун, не
имеющий маркировки, то убедитесь,
что стопорные пазы вкладышей
подшипника расположены с одной
стороны, как показано на рисунке.
Внимание: не допускайте удара шату­
ном о масляную форсунку. После уста­
новки поршневой группы проверьте
правильность установки форсунок.
16. Установите корпус балансирных
валов (А) на блок цилиндров и затяни­
те болты крепления.
Примечание: при установке корпуса
балансирного механизма на блок ци­
линдров следует совместить уста­
новочные метки на ведущей шестер­
не и шестерне коленчатого вала.
Момент затяжки................ 53 - 57 Н м
3 Установите корпус масляного насоса,
а) Установите новый передний
сальник коленчатого вала в корпус
масляного насоса.
б) Нанесите непрерывный слой гер­
метика толщиной 2 - 3 мм на фла­
нец корпуса масляного насоса
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, ука­
занного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
метик должен быть удален и нанесен
заново.
в) Нанесите слой консистентной
смазки на кромку сальника коленча­
того вала.
148 Двигатель D4EB. Механическая часть
г) Совместите шестерню привода
масляного насоса с шестерней ко­
ленчатого вала и установите кор­
пус масляного насоса на коленча­
тый вал Затяните болты крепления
корпуса масляного насоса
Момент затяжки .............. 2 0 - 2 7 Н м
Корпус
масляного насоса
д) Удалите выдавленные излишки
герметика и проверьте, что перед­
ний сальник коленчатого вала не
поврежден.
4. Установите зубчатый шкив коленча­
того вала и затяните болт крепления
шкива.
Момент зат яжки............196 - 206 Н м
5. Установите маслоприемник и затя­
ните болты крепления
Момент зат яжки................1 0 - 12 Н м
6 . Очистите контактные поверхности
масляного поддона и крышки корен­
ных подшипников коленчатого вала.
7. Нанесите непрерывный слой герме­
тика толщиной 3 мм на контактную по­
верхность масляного поддона на рас­
стоянии 2 - 3 мм от краев поверхности 11. Установите трубку системы охла­
Установите масляный поддон и затя­ ждения и затяните болт крепления.
ните болты крепления в 2 - 3 прохода Момент затяжки................ 2 0 - 25 Н м
Примечание:
- Детали необходимо установить в
течение времени, указанного в ин­
струкции по применению гермети­
ка. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен за­
Трубка
ново.
- После установки масляного под­
дона и масляного насоса, снимите
маслоохладитель и залейте в него
50 см3 моторного масла.
Момент затяжки................ 1 0 - 1 2 Н м
12. Установите насос рабочей жидко­
сти усилителя рулевого управления.
13. Установите трубку отопителя и
возвратную трубку (А) маслоохлади­
теля, установите хомуты (В) и затяни­
те болты крепления.
Масляный i 't^i Момент затяжки:
поддон болты (С и D)....................20 - 25 Н м
болт (Е )............................. 8 - 10 Н м
8 Установите насос охлаждающей
жидкости (см главу "Система охлаж­
дения").
9. Установите натяжитель ремня при­
вода ГРМ.
14. Установите датчик положения ко­
ленчатого вала (А) и датчик аварийно­
го давления моторного масла (В).
10. Установите компрессор кондицио­
нера (А).
15. Установите головку блока цилинд­
ров (см. раздел "Головка блока ци­
линдров" в этой главе).
16 Установите впускной коллектор и вы­
пускной коллектор (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска О Г‘).
17. Установите направляющую масля­
ного щупа и затяните болты крепления.
Момент затяжки................ 20 - 25 Н м
18. Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Замена ремня привода
ГРМ” в этой главе).
 Двигатель D4EB. Механическая часть 149
Поиск неисправностей по их признакам
Таблица поиска неисправностей по их признакам
Признак
Вероятная причина Устранение
неисправности
Износ в подшипниках (вкладышах) Замените копенчатый вал и/или вкладыши
подшипников;
Пропуски зажигания и Неисправность ипи неправильная установка Отремонтируйте или замените пластину
ненормальный шум в пластины привода гидротрансформатора привода гидротрансформатора.
нижней части внутри Износ поршневых колец Проверьте давление конца такта сжатия,
двигателя произведите ремонт
Износ упорных полуколец Замените коленчатый вал и/или упорные
полукольца.
Заливание клапана (углеродистые отложения Произведите ремонт.
на стержне клапана)
Пропуски зажигания и Износ или неправильная установка цепи при­ Замените цепь привода ГРМ или звездочки.
стук в клапанах вода ГРМ
Чрезмерный износ кулачков распределитель­ Замените распределительный вал и / или
ного вала толкатели.
Пропуски зажигания и Неисправность прокладки головки блока ци­ Проверьте прокладку головки блока цилиндров.
повышенный расход ох­ линдров, неисправность в рубашке охлажде­ Проверьте повреждение блока цилиндров, го­
лаждающей жидкости ния блока цилиндров или головки блока ловки блока или утечки в системе охлаждения.
Пропуски зажигания и Износ стержней клапанов, направляющих Произведите ремонт, замените поврежденные
повышенный расход втулок клапанов или маслосъемных колпачков детали.
моторного масла Износ поршневых копец Проверьте давление конца такта сжатия,
произведите ремонт.
Вибрации после запуска Залито моторное масло ненадлежащей Замените моторное масло.
двигателя, исчезающие вязкости
через несколько секунд Износ упорных полуколец коленчатого вала Проверьте упорные полукольца и коленчатый
вал, произведите ремонт.
Низкое давление моторного масла Произведите ремонт.
Поломка пружины клапана Замените пружину.
Сильный шум в Поломка или износ толкателей клапанов Замените топкатели.
двигателе в зависимости Натяжение или износ цепи привода ГРМ, Замените цепь или неисправные звездочки.
от частоты вращения поломка зубьев звездочек
коленчатого вала Износ кулачков распределительного вала Проверьте кулачки, при необходимости заме­
ните распределительный вал или толкатели.
Износ направляющей втулки клапана или Произведите ремонт, замените неисправные
стержня клапана детали.
Заливание клапана в открытом состоянии Произведите ремонт, замените неисправные
детали.
Износ ремня привода ГРМ ипи ремня привода Произведите ремонт, замените неисправные
навесных агрегатов, натяжителей, промежу­ детали.
точных роликов
Низкое давление моторного масла Произведите ремонт.
Неисправность или неправильная установка Произведите ремонт или замените пластину.
пластины привода гидротрансформатора
Повреждение маспяного поддона, маслопри- Проверьте масляный поддон, маслоприемник
емник ударяется о масляный поддон и произведите ремонт.
Маслоприемник неисправен, деформирован Проверьте маслоприемник.
ипи ненадежно установлен
Слабый шум в двигателе Ненадлежащий зазор между поршнем и Проверьте поршень, поршневой палец
в зависимости от ципиндром и цилиндр.
частоты вращения Ненадлежащий зазор в соединении поршень - Проверьте поршень, поршневой палец
коленчатого вала поршневой палец и шатун.
Ненадлежащий зазор в шатунном подшипнике Проверьте шатунные подшипники, шатуны
и шатунные шейки коленчатого вала.
Ненадлежащий зазор в коренном подшипнике Проверьте коренные подшипники, постели
коленчатого вапа в бпоке цилиндров
и коренные шейки коленчатого вала.
Неправипьная сборка или установка шатунно­ Проверьте шатунно-поршневую группу.
поршневой группы
150 Двигатель D4EB. Механическая часть
Таблица поиска неисправностей по их признакам (продолжение)
Признак
Вероятная причина
неисправности
Низкое давление моторного масла
Повышенная вибрация Ненадлежащий зазор в шатунном подшипнике
при работе под нагрузкой
Ненадлежащий зазор в коренном подшипнике
Двигатель не заводится, В цилиндре находится охлаждающая жидкость, Проверьте прокладку головки блока цилинд­
Коленчатый вал не вра­ моторное масло или топливо
щается
Посторонние детали в цилиндре:
Сломанный клапан, и т.д.
Износ коренных или шатунных подшипников
Неисправность коленчатого вала
Устранение
Произведите ремонт.
Проверьте шатунные подшипники, шатуны
и шатунные шейки коленчатого вала.
Проверьте коренные подшипники, постели
коленчатого вала в блоке цилиндров
и коренные шейки коленчатого вала.
ров, повреждение блока цилиндров и головки
блока цилиндров, заклинивание форсунки или
неисправность регулятора давления топлива.
Проверьте двигатель.
Замените вкладыши подшипников.
Проверьте коленчатый вал.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Болты крепления крышки головки блока Болты крепления крышек подшипников распре­
8 Нм 27 Н м
цилиндров делительного вала
Болт крепления звездочки распределительно­ Болты крепления корпуса воздушного фильтра
130 Н м 8Нм
го вала
Центральный болт крепления шкива коленча­ Болты крепления демпфера крутильных колеба­
200 Н м 30 Н м
того вала ний коленчатого вала
Болт крепления натяжителя ремня привода Болт крепления натяжителя ремня привода на­
50 Н м 27 Н м
ГРМ весных агрегатов
Болты крепления головки блока 1 этап 64 Н м Болт крепления промежуточного ролика 47 Н м
цилиндров 2 этап 120° Болты крепления масляного поддона 10 Н м
3 этап 120° Затяжка сливной пробки масляного поддона 40 Нм
Гайки крепления крышек нижних 1 этап 25 Н м Болты крепления крышки М12 35 Н м
головок шатунов 2 этап 90° коренных подшипников М15 1 этап 30 Н м
Болты крепления корпуса балансирного механизма 35 Н м коленчатого вала 2 этап 120°
Болты крепления маслоприемника 10 Н м Болты и гайки крепления впускного коллектора 53 Н м
Момент затяжки штуцера масляного фильтра 48 Н м Гайки крепления выпускного коллектора 20 Н м
Момент затяжки масляного фильтра 23 Н м Болт крепления масляной форсунки 10 Н м
Болты крепления крышки масляного насоса 8 Нм Болты крепления корпуса масляного насоса 23 Н м
Болты крепления направляющей масляного щупа 10 Н м Болты крепления крышек ремня привода ГРМ 10 Н м
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 50 Н м Болты крепления крышки термостата 10 Н м
Болты крепления пластины привода
Болты крепления турбокомпрессора 30 Н м 74 Н м
гидротрансформатора или маховика
 151

Система охлаждения
Общая информация верхности, Если охлаждающая жид­ - При отсоединении тестера для
кость все же попала на окрашенную проверки клапана крышки радиа­
Система охлаждения закрытого типа с поверхность, необходимо немедленно тора от горловины радиатора
принудительной циркуляцией охлаж­ протереть поверхность ветошью. будьте осторожны, чтобы не до­
дающей жидкости и расширительным пустить разбрызгивания охлаж­
бачком. Система охлаждения состоит дающей жидкости.
из рубашки охлаждения (сеть каналов Проверка уровня
внутри блока цилиндров и головки - При подсоединении и отсоедине­
блока цилиндров), радиатора, насоса
и замена охлаждающей нии тестера, а также во время
охлаждающей жидкости, термостата, жидкости проведения проверки будьте осто­
вентиляторов с электродвигателями, Процедуры проверки уровня и замены рожны, чтобы не деформировать
шлангов и других компонентов. наливную горловину радиатора
охлаждающей жидкости описаны в главе
Насос лопастной, центробежного типа, 'Техническое обслуживание и общие 4. При наличии утечек отремонтируйте
установлен в передней части блока процедуры проверки и регулировки” или замените соответствующую деталь.
цилиндров и приводится ремнем при­ 5. После завершения проверки уста­
вода ГРМ. новите крышку радиатора
Термостат с твердым наполнителем, Проверка герметичности
который расширяется при нагреве Проверка крышки
(открывая клапан) и сжимается при ох­ системы охлаждения
лаждении (закрывая клапан) 1. Снимите крышку радиатора. радиатора
Крышка радиатора имеет два предо­ Примечание: охлаждающая жидкость Примечание: перед проверкой убеди­
хранительных клапана - паровой и ва­ может быть чрезвычайно горячей. тесь, что крышка радиатора чис­
куумный. Паровой клапан открывается Не снимайте крышку радиатора сра­ тая. поскольку ржавчина или другие
для отвода пара через отводящую зу после остановки двигателя, так посторонние вещества на уплотни­
трубку (шланг), когда давление внутри как это приведет к выбросу пара и тельной прокладке крышки могут
системы охлаждения превысит пре­ разбрызгиванию горячей или кипящей послужить причиной неправильных
дельно допустимое значение (темпе­ жидкости. Приступайте к работе с показаний манометра.
ратура охлаждающей жидкости 110 - системой охлаждения только после 1. Проверьте крышку радиатора на
120°С) Воздушный (вакуумный) клапан остывания двигателя. отсутствие повреждений, трещин и
открывается, чтобы уменьшить разре­ 2. Убедитесь, что уровень охлаждаю­ ухудшения состояния уплотнения
жение, возникающее в системе охлаж­ щей жидкости доходит до наливной (износ и т.п.).
дения после остановки двигателя и па­ горловины радиатора.
дения температуры (давление -7 кПа 3. Подсоедините тестер для проверки
Ухудшение состояния
или меньше). Открытие клапана позво­ клапана крышки радиатора к наливной
ляет охлаждающей жидкости вернуться горловине радиатора и создайте дав­
в систему из расширительного бачка. ление 9 3 - 1 2 3 кПа. Удерживая ука­
занное давление в течение 2 минут,
С р а б а ты в а н и е в а ку у м н о го клапана проверьте отсутствие утечек охлаж­
п р и п а д е н и и д а вл е н и я дающей жидкости из радиатора, со­
Крышка единений шлангов или самих шлангов
радиатора системы охлаждения
Ухудш ение состояния
Примечание:
Пружина - Тщательно удалите влагу с по­
верхности всех деталей, прове­ 2. Подсоедините крышку радиатора к
ряемых на отсутствие утечек. специальному тестеру.
Пружина
Вакуумный вакуумного
клапан клапана
С р а б а ты в а н и е п а р о в о го клапана
пр и п о в ы ш е н и и д а вл е н и я

о сновной клапан
(высокого давления)

Меры предосторожности
1. Никогда не снимайте крышку радиато­
ра на работающем двигателе или когда
радиатор ещё не остыл. Горячая охлаж­
дающая жидкость и её пары могут при­
чинить ожоги и повредить двигатель.
2 При заполнении системы охлажде­
ния охлаждающей жидкостью соблю­
дайте осторожность, не допускайте
попадания охлаждающей жидкости на
монтажный блок реле и предохрани­
телей в моторном отсеке, электропро­
водку и другие электроприборы. Это Расположение элементов системы охлаждения в моторном отсеке. 1 - ра­
может вывести их из строя и стать диатор, 2 - кронш тейн радиатора, 3 - расширительный бачок, 4 • верхний
причиной короткого замыкания. шланг радиатора, 5 * нижний шланг радиатора, б - вентиляторы системы
3. Не допускайте попадания охлаж­ охлаждения, 7 - кожухи вентиляторов системы охлаждения, 8 • электро­
дающей жидкости на окрашенные по­ двигатели.
152 Двигатель D4EB. Механическая часть
3. Изменяйте давление до тех пор, по­
ка стрелка манометра не остановится
(давление открытия клапана).
Номинальное значение.......9 3- 123 кПа
4 Если стрелка манометра остается
неподвижной в течение 10 секунд при
указанной величине давления сраба­
тывания клапана, то крышка радиатора
исправна.

Переходник

5. Замените крышку радиатора, если

давление срабатывания клапана ниже
номинального значения

Термостат
Снятие и установка
Примечание (двигатель G6EA). на
данном двигателе не рекомендуется
производить снятие термостата,
даже если двигатель начинает пере­
греваться. Снятие термостата мо­
жет повлечь за собой ухудшение эф­
фективности системы охлаждения.
1 Слейте охлаждающую жидкость (см
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверок и регули­ 10-12 Нм
ровок").
2. Отсоедините шланг радиатора от
подводящего патрубка системы охла­ Расположение элементов систем ы охлаждения на блоке цил инд ров
ждения. (двигатель D4EB). 1 - насос ОЖ, 2 - прокладка, 3 - впускная трубка си с ­
3. Отверните болты и гайки крепле­ темы охлаж дения, 4 • трубки и шланги систем ы охлаждения, 5 - блок
ния, затем снимите подводящий пат­ цилиндров.
рубок системы охпаждения.
Момент зат яжки..................17 -2 0 Н м
4 Снимите термостат.
17-20 Нм

Д вигатель G6EA.

Расположение элементов системы охлаждения на блоке цилиндров

(двигатель G6EA). 1 - насос ОЖ, 2, 9 - прокладка, 3 - уплотнительное кольцо,
4 - впускная трубка системы охлаждения, 5 - вы пускной патрубок систем ы
охлаждения, 6 - термостат, 7 - впускной патрубок системы охлаждения,
Двигатель D4EB. 8 - патрубок систем ы охлаждения.
 Двигатель D4EB. Механическая часть 153
5. Установка деталей производится в Внимание: на корпусе термостата ца. При установке уплотнитель­
последовательности, обратной снятию нанесены метки, указывающие тем­ ных колеи,, нанесите на них слой
Примечание (двигатель G6EA): тер­ пературу начала открытия клапана. охлаждающей жидкости.
мостат следует устанавливать пе­ При замене используйте термостат - Прокладки патрубка системы ох­
репускным клапаном вверх. с аналогичной меткой. лаждения следует заменить.
6. Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения и проверьте от­
сутствие утечек ОЖ. Патрубок системы Насос охлаждающей
охлаждения (G6EA) жидкости
Проверка
Снятие и установка Снятие и установка (G6EA)
1 Проверьте, что клапан термостата
плотно закрыт при комнатной темпе­ 1. Слейте охлаждающую жидкость 1. Слейте охлаждающую жидкость
ратуре (20°С). (см. главу "Техническое обслуживание (см главу "Техническое обслуживание
2 Проверьте отсутствие дефектов или и общие процедуры проверки и регу­ и общие процедуры проверки и регу­
лировки"). лировки").
повреждений термостата. Если при­
сутствуют различные деформации, 2 Снимите корпус воздушного фильтра. 2, Снимите ремень привода навесных
3. Отсоедините верхний и нижний агрегатов (см. главу "Техническое об­
видимые повреждения или другие
шланги (А и В) радиатора. служивание и общие процедуры про­
дефекты, то замените термостат.
верки и регулировки").
3. Проверьте отсутствие ржавчины или
отложений на клапане термостата. Ес­
ли обнаружена ржавчина или отложе­
ния, то очистите клапан.
4 Проверка работы термостата
а) Погрузите термостат в емкость с
охлаждающей жидкостью или водой Ремень
и нагревайте воду при одновре­
менном ее помешивании.

4. Отсоедините разъем датчика тем­

пературы ОЖ. 3. Снимите ремень привода ГРМ (см
5. Отсоедините оставшиеся шланги главу "Двигатель G6EA. Механическая
системы охлаждения от патрубка. часть").
6. Снимите защиту жгута проводов. 4. Снимите насос (А) ОЖ и прокладку
7. Снимите патрубок (А) системы ох­ (В)насоса
лаждения и прокладки (В). Внимание:
б) Проверьте, что температура на­ Момент затяжки................ 2 9 - 4 1 Н м - Перед установкой, очистите
чала открытия клапана, температу­ контактные поверхности насоса
ра полного открытия клапана и ве­ ОЖ и блока цилиндров.
личина хода клапана при полном его - Прокладку насоса ОЖ следует
открытии соответствуют номиналь­ заменить.
ным значениям. Момент затяжки................ 1 5 - 2 2 Н м
Температура:
Начала открытия клапана.
G6EA........................... примерно 82 <С
D4EB........... ...................83,5 - 86,5Ъ
Полного открытия клапана:
G6EA.............................. .............Эб'С
D4EB............................................ 100'С
Ход клапана (при температуре пол­
ного открытия):
G6EA........................... не менее 10 мм 8. Снимите трубку системы охлажде­
D4EB............................. не менее 8 мм ния, отвернув болт крепления.
Примечание: измерьте расстояние Момент затяжки................ 1 7 - 2 0 Н м
от нижней плоскости клапана до
корпуса термостата, когда он пол­
ностью закрыт, а затем полностью
открыт, после чего вычислите ход 5. Установка деталей производится в
клапана. последовательности, обратной снятию.
6 Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения и проверьте от­
сутствие утечек ОЖ.
Снятие и установка (D4EB)
1. Слейте охлаждающую жидкость
(см. главу "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверки и регу­
лировки").
клапана 2. Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см главу "Техническое об­
9. Установка деталей производится в служивание и общие процедуры про­
в) Даже если клапан термостата от­ последовательности, обратной снятию. верки и регулировки").
крывается при температуре, которая Примечание: 3. Снимите ремень привода ГРМ (см
незначительно ниже номинального - При установке патрубка исполь­ главу "Двигатель D4EB. Механическая
значения, то замените термостат. зуйте новые уплотнительные коль­ часть").
154 Двигатель D4EB. Механическая часть
4 Снимите заднюю крышку ремня при­
вода ГРМ, отвернув болты крепления.
Внимание: для крепления задней
крышки используйте только болты
длиной 18 мм Использование болтов
длиннее 18 мм может привести к не­
исправности.
Момент зат яжки........... . . . 8 - 1 2 Н м
Задняя крышка
5. Снимите насос ОЖ и прокладку на­
соса, отвернув болты крепления.
Момент затяжки:
болт "А " .............................. 4 7 - 5 1 Н м
болты "В "........................... 1 0 - 1 2 Н м
Прокладка
Насос ОЖ
6. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Примечание:
- Перед установкой насоса ОЖ
проверьте и очистите контакт­
ные поверхности. При необходимо­
сти произведите ремонт.
Левая сторона.
- Прокладку насоса ОЖ следует
заменить.
7. Залейте охлаждающую жидкость в
систему охлаждения и проверьте от­
сутствие утечек ОЖ.
Проверка
1. Проверьте каждую деталь на отсут­
ствие трещин, повреждения или изно­
са и замените насос охлаждающей
жидкости в сборе, если необходимо.
2 Поверните шкив насоса охлаждаю­
щей жидкости рукой и убедитесь, что
шкив вращается плавно, без заеданий
и повышенного шума. При необходи­ Правая сторона.
мости замените насос ОЖ.
3 Проверьте узел сальника на отсут­ 7. Снимите отделку радиатора.
ствие утечек и замените насос охлаж­
дающей жидкости в сборе, если необ­
ходимо. Отделка
Примечание: допустимы небольшие радиатора
утечки из дренажных отверстий.
Радиатор
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. (Если установлена) Снимите ниж­
нюю защиту
3 Слейте охлаждающую жидкость.
Отверните сливную пробку радиато­
ра и слейте охлаждающую жидкость.
Примечание: для ускорения слива ох­
лаждающей жидкости снимите крыш­
ку радиатора.
4. (G6EA) Снимите впускной воздуховод
5, Отсоедините верхний шланг (А) ра­
диатора и нижний шланг радиатора
После нанесения установочных меток
относительного положения шланга
радиатора и хомута, отсоедините
шланг радиатора.
Внимание: после отсоединения шлан­
гов от радиатора необходимо за­
крыть пробками отверстия в шлангах
и радиаторе, чтобы не допустить
попадания в них пыли или посторон­
них частиц
6. Отсоедините разъемы (А и В)
электродвигателей вентиляторов сис­
темы охлаждения.
._i
8. Снимите крышки форсунок омы зз-
телей фар и передний бампер (см
главу "Кузов")
9. Отсоедините шланг от заливной гор­
ловины радиатора.
10. Снимите вентиляторы системы ох­
лаждения.
Примечание.
- Отверните болт кронштейна
нижнего шланга радиатора.
- Снимите сначала левый венти­
лятор системы охлаждения
11 Отверните болты крепления крон­
штейнов радиатора.
12. Извлеките радиатор из моторного
отсека.
13. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
14 После завершения установки за­
полните систему охлаждения чистой
охлаждающей жидкостью, затем за­
пустите двигатель, дайте поработать
ему несколько минут и проверьте от­
сутствие утечек.
Проверка
1 Проверьте отсутствие посторонних
частиц (грязи, листьев, пуха и т.д.) между
пластинами радиатора При необходи­
мости прочистите сжатым воздухом
2. Проверьте пластины радиатора на
отсутствие изгиба или повреждения.
3 Проверьте радиатор на отсутствие
повреждений и отложений накипи,
ржавчины или следов коррозии
4. Проверьте шланги радиатора на от­
сутствие трещин, повреждений или из­
носа.
5. Проверьте расширительный бачок
на отсутствие повреждений.
6. Проверьте пружину крышки расши­
рительного бачка на отсутствие изно­
са и повреждений.
7. Проверьте прокладку крышки рас­
ширительного бачка на отсутствие по­
вреждений или трещин.

Система смазки
Общая информация
8 этих двигателях используется система
смазки с полнопотомной очисткой масла
и с подачей масла под давлением к ос­
новным движущимся деталям и узлам
двигателя. Система смазки включает в
себя: масляный поддон, маслоприемник,
масляный насос, масляный фильтр и
различные элементы, которые обеспе­
чивают подачу масла к различным дви­
жущимся деталям двигателя.
Масло из поддона нагнетается масляным
насосом через маслоприемник в масля­
ный фильтр. После прохождения масля­
ного фильтра часть масла по различным
каналам в блоке цилиндров и через от­
верстия подается к коренным подшипни­
кам коленчатого вала. По сверлениям в
коленчатом валу масло поступает к ша-
'HHbtM подшипникам коленчатого вала,
S мазывание стенок цилиндров и нижней
части днища поршней осуществляется с
помощью масляных форсунок
Часть масла после прохождения мас­
ляного фильтра по сверлениям в бло­
ке цилиндров направляется в головку
блока цилиндров для смазывания ка­
ждого коромысла, распределительных
валов и стержней клапанов.
После выполнения своих функций
масло под действием силы тяжести
(самотеком) возвращается в поддон.
Для контроля уровня масла в поддоне
устанавливается измерительный щуп.
Кроме того, для контроля давления
масла устанавливается датчик-выклю­
чатель по давлению масла.
Элементы системы смазки (двигатель G6EA). 1 - крышка масляного насоса,
2 • ведомый ротор, 3 • ведущий ротор, 4 • корпус масляного насоса,
5 - сальник, 6 - зубчатый шкив коленчатого вала, 7 - уплотнительное кольцо,
8 - редукционный клапан, 9 - прокладка маслоприемника, 10 • маслоприемник,
11 - пружина редукционного клапана, 12 - заглушка, 13 - кронштейн масляного
фильтра, 14 • верхняя часть масляного поддона, 15 - нижняя часть масляного
поддона.
Масляный фильтр - полнопоточного
типа с бумажным фильтрующим эле­
ментом, установлен на внешней сто­
роне двигателя. Внутри фильтра пе­
ред фильтрующим элементом уста­
новлен перепускной клапан,' который
открывается при увеличении давле­
ния перед фильтром, возникающим в
случае засорения фильтрующего эле­
мента загрязняющими частицами.
На двигателях устанавливается мас­
ляный насос трохоидного типа, внутри
него расположены ведущий и ведо­
мый роторы с внутренним зацеплени­
ем, которые вращаются в одном на­
правлении.
Моторное масло
и фильтр
Процедуры проверки уровня моторного
масла, замены масляного фильтра и
масла описаны в главе 'Техническое
обслуживание и общие процедуры про­
верки и регулировки"
Датчики и клапаны
Проверка редукционного
клапана
1 На низких частотах вращения ко­
ленчатого вала редукционный клапан
под действием пружины перекрывает
перепускной канал. На высоких час­
тотах вращения давление масла воз­
растает, сила давления масла пре­
155
одолевает усилие пружины, редукци­
онный клапан открывается, и избы­
точное масло через перепускной ка­
нал возвращается обратно в масля­
ный поддон.
2 Проверка редукционного клапана.
а) Нанесите слой моторного масла
на боковую поверхность редукцион­
ного клапана и проверьте, что кла­
пан перемещается плавно и без за­
еданий в отверстии корпуса масля­
ного насоса Если указанные усло­
вия не выполняются, замените кла­
пан или корпус масляного насоса
б) Проверьте состояние пружины
редукционного клапана (отсутствие
поломки или деформации).
в) С помощью штангенциркуля про­
верьте длину пружины редукционно­
го клапана в свободном состоянии и
под указанной нагрузкой.
Длина пружины:
в свободном состоянии....... 43,8 мм
под нагрузкой 36,3 Н±3,9И.... 40,1 мм
При необходимости замените пру­
жину редукционного клапана.
Проверка д атчика-вы клю ча­
теля по давлению моторного
масла и его цепи
1. Проверьте, что индикатор низкого
давления масла в двигателе загорается,
когда зажигание включено (ключ замка
зажигания в положении "ON"), а затем
гаснет, когда коленчатый вал двигателя
прокручивается стартером или двигатель
работает на холостом ходу.
Примечание: если индикатор низкого
давления масла в двигателе не заго­
релся, то. возможно, перегорела лам­
па или неисправна проводка.
Давление моторного масла, при час­
тоте вращения коленчатого вала
1000 об/мин и температуре масла
110°С):
G6EA........................................130 кПа
2. Проверка датчика-выключателя по
давлению моторного масла.
а) С помощью омметра проверьте на­
личие замкнутой цепи (наличие про­
водимости) между выводом и корпу­
сом датчика-выключателя. Если цепь
разомкнута (проводимость отсутству­
ет), то замените датчик-выключатель.
б) Вставьте тонкий стержень (или
проволоку) в отверстие датчика-
выключателя и слегка нажмите на
стержень. Проверьте отсутствие про­
водимости между выводом и корпу­
сом датчика-выключателя.
Если при вставленном стержне про­
водимость есть, то замените датчик-
выключатель.
156
в) (G6EA) Если между выводом и
корпусом датчика-выключателя цепь
разомкнута (проводимость отсутст­
вует), когда на диафрагму датчика-
выключателя через отверстие дейст­
вует давление 50 кПа, то датчик-
выключатель исправен.
Проверьте герметичность датчика-
выключателя с помощью сжатого
воздуха. При необходимости заме­
ните датчик.
3. Установите датчик-выключатель по
давлению моторного масла.
Нанесите слой герметика на не­
сколько витков резьбы датчика-
выключателя по давлению масла,
затем установите датчик и затяните
его номинальным моментом.
Примечание:
- Использование слишком большого
количества герметика может при­
вести к закупориванию масляного
канала.
- Не превышайте номинальный мо­
мент при затяжке датчика-
выключателя по давлению масла.
Момент зат яжки..................15 - 22 Н м
Система смазки
Датчик
Двигатель D4EB.
Масляный поддон
и масляный насос
Снятие (G6EA)
1 Слейте моторное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
2 Снимите переднее правое колесо.
3. Снимите передний правый подкрылок.
4. Снимите приемную трубу системы
выпуска ОГ (см. главу "Система впуска
воздуха и выпуска О Г).
5. Снимите генератор (см главу
"Система зарядки").
6 Снимите ремень привода ГРМ (см
главу "Двигатель G6EA Механическая
часть").
7, Снимите кронштейн масляного
фильтра
Кронштейн
масляного фильтра
__У‘ ' Г '.
Z г» ,-v
8. Снимите нижнюю часть (А) масляного
поддона, отвернув болты крепления.
При необходимости срежьте герме­
тик с помощью спецприспособления.
При использовании спецприспособ­
ления соблюдайте осторожность, что
бы не повредить контактные поверх­
ности нижней и верхней частей мас­
ляного поддона.

9 Снимите маслоприемник, отвернув

болты крепления.

М аслоприемник

10. Снимите верхнюю часть (А) мас­

ляного поддона.
При снятии, используйте спецпри-
способление для срезания гермети­
ка. Не повредите контактные по­
верхности верхней части масляного
поддона и блока цилиндров

Разборка и сборка корпуса масляного насоса (двигатель D4EB). 1 - масля­

ный ф ильтр, 2 - крышка масляного фильтра, 3 • ф ильтрую щ ий элемент,
4 - корпус масляного фильтра, 5 - штуцер масляного фильтра, 6 - масло­
охладитель, 7 - корпус масляного насоса, 8 - передний сальник коленча­
того вала, 9 - уплотнительное кольцо, 10 - шестерня привода масляного
насоса (ведущий ротор), 11 - крышка масляного насоса, 12 - редукцион­
ный клапан, 13 - пружина редукционного клапана, 14 - шайба, 15 - заглуш­
ка, 16 - ведомы й ротор.
 Система смазки
11. Снимите корпус (А) масляного на- 5. Снимите заднюю крышку (А) ремня
coca. привода ГРМ, отвернув болты крепле-
ния.
Момент затяжки................. 8 - 12 Н м
157
9. Снимите корпус масляного насоса
(В), отвернув болты (А) крепления.

12. Снимите заглушку (С), затем сни­

мите пружину (В) редукционного кла­
пана и редукционный клапан (А).

6. Снимите масляный поддон с блока

цилиндров.
При снятии, используйте спецпри-
способление для срезания гермети­ Разборка и сборка корпуса
ка. Не повредите контактные по­ масляного насоса (D4EB)
верхности масляного поддона и 1. Отверните три болта (А) и снимите
блока цилиндров. крышку (В) масляного насоса вместе
с шестерней привода и ведущим ро­
тором
Момент затяжки.................. 8 - 10 Н м

Снятие (D4EB)
1. Слейте моторное масло (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки"). Масляный
2. Снимите шкив коленчатого вала с поддон
демпфером крутильных колебаний.
Момент зат яжки................30 - 34 Н м

2. Снимите ведомый ротор.

3. Снимите ремень привода ГРМ (см.
главу "Двигатель D4EB. Механическая
часть").
4. Снимите натяжитель ремня привода
ГРМ, отвернув болт крепления.
Момент затяжки................5 0 - 5 5 Н м
7. Снимите зубчатый шкив коленча­
того вала (В), отвернув болт (А) кре­
пления.
Момент затяжки..... ....... 196 - 206 Н м
3. Снимите сальники с корпуса масля­
ного насоса.
4. Снимите уплотнительное кольцо (А)
с корпуса (В) масляного насоса.
Примечание: уплотнительное коль­
цо следует заменить Перед уста­
новкой уплотнительного кольца,
смажьте его моторным маслом

Натяжитель

8. Снимите маслоприемник.
158 Система смазки
5 Снимите заглушку (А), шайбу (В), 2. (D4EB) Прецизионной линейкой и е) Удалите выдавленные излишки
пружину (С) редукционного клапана и щупом измерьте торцевой зазор меж­ герметика и проверьте, что перед­
редукционный клапан (D). ду роторами и поверхностью крышки ний сальник коленчатого вала не
Момент затяжки масляного насоса. поврежден.
заглушки ............................. 42 - 52 Н м Номинальный 2. Залейте в полость под маслоохла­
зазор..............................0,020 - 0,070 мм дитель 50 см3 моторного масла.
3. Затяните штуцер масляного фильт­
ра, установите маслоохладитель и
подсоедините к нему шланги
Примечание: перед установкой мас­
лоохладителя, нанесите слой мо­
торного масла на уплотнительные
кольца.
Момент затяжки ... ........... 4 8 - 5 2 Н м
4. Установите масляный фильтр
а) (Разборный масляный фильтр)
Установите корпус масляного
фильтра на штуцер.
Момент затяжки................ 34 - 36 Н м
б) (Разборный масляный фильтр)
Установите фильтрующий элемент
и установите крышку масляного
6 . Снимите масляный фильтр (см. фильтра.
главу “Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули­ Если величина зазора больше мак­ Момент затяжки...................23 - 25 Н м
ровки"). симального значения, замените мас­ в) (Не разборный масляный фильтр)
7 Выверните штуцер масляного ляный насос в сборе. Установите масляный фильтр на
фильтра, отсоедините шланги от 3. Проверьте крышку масляного на­ штуцер и затяните его с помощью
маслоохладителя и снимите масло­ соса и роторы на отсутствие чрез­ специального съемника.
охладитель. мерного износа и повреждений, при Момент затяжки...................22 -2 4 Н м
8. Установка деталей производится в необходимости замените поврежден­ 5. Установите маслоприемник с но­
последовательности, обратной сня­ ные части. вой прокладкой и затяните болты
тию. крепления.
Установка (D4EB)
Момент затяжки.................. 10 - 12 Н м
Проверка 1. Установите корпус масляного на­
6 . Очистите контактные поверхности
Проверка седла масляного фильтра соса на бпок цилиндров.
1 Убедитесь в отсутствии поврежде­ а) Очистите контактные поверхно­ масляного поддона и блока цилинд­
ний на поверхности контакта с масля­ сти корпуса масляного насоса и ров.
блока цилиндров. 7. Нанесите непрерывный слой гер­
ным фильтром. метика толщиной 3 мм на контактную
2. Проверьте отсутствие трещин или б) Установите новый передний
сальник коленчатого вала в корпус поверхность маспяного поддона на
утечек масла. расстоянии 2 - 3 мм от краев поверх­
масляного насоса
Масляный поддон и маслоприемник в) Нанесите непрерывный слой ности. Установите маспяный поддон
1. Проверьте масляный поддон на от­ герметика толщиной 2 - 3 мм на и затяните болты крепления в 2 - 3
сутствие деформаций, повреждений фланец корпуса масляного насоса. прохода.
или трещин. Замените при наличии Примечание: детали необходимо Примечание: детали необходимо
дефектов. установить в течение времени, установить в течение времени,
2. Проверьте маслоприемник на от­ указанного в инструкции по приме­ указанного в инструкции по приме­
сутствие деформаций, повреждений нению герметика. В противном слу­ нению герметика. В противном слу­
или трещин. Замените при наличии чае герметик должен быть удален и чае герметик должен быть удален и
дефектов. нанесен заново. нанесен заново.
Масляный насос г) Нанесите слой консистентной Момент затяжки................10 - 12 Н м
1. (D4EB) Используя щуп, измерьте смазки на кромку сальника колен­
радиальный зазор между выступами чатого вала.
ведущего (А) и ведомого (В) роторов. д) Совместите шестерню привода
Номинальный масляного насоса с шестерней ко­
зазор................................. 0 ,12 -0 ,2 0 мм ленчатого вала и установите кор­
пус масляного насоса на коленча­
тый вал. Затяните болты крепления
корпуса масляного насоса
Момент затяжки................ 2 0 - 2 7 Н м

Маслян!
поддон

Корпус
масляного насоса

Если зазор превышает указанный, за­

мените ведомый и ведущий роторы.

8 Далее установка деталей произво­
дится в последовательности, обрат­
ной снятию.
9. Залейте необходимое количество
моторного масла в двигатель и охла­
ждающей жидкости в систему охлаж­
дения. Запустите двигатель, устано­
вите частоту вращения холостого хо­
да и проверьте отсутствие утечек.
Установка (G6EA)
1 Установите редукционный клапан,
пружину редукционного клапана и за­
тяните заглушку.
Момент зат яжки................39 - 49 Н м
2 Установите корпус масляного насо­
са на блок цилиндров.
а) Очистите и обезжирьте контактные
поверхности корпуса масляного насо­
са и блока цилиндров.
б) Нанесите слой герметика толщи­
ной 2,5 мм на контактную поверхность
корпуса масляного насоса как пока­
зано на рисунке.
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, ука­
занного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер­
метик должен быть удален и нанесен
заново.
в) Установите корпус (А) масляного
насоса и затяните болты крепле­
ния.
Примечание: при установке замени­
те уплотнительные кольца (В).
Момент зат яжки................19 -2 4 Н м
3. С помощью молотка и оправки под­
ходящего диаметра запрессуйте но­
вый передний сальник коленчатого
вала в корпус масляного насоса
Примечание: нанесите слой мотор­
ного масла на кромку сальника.
Система смазки
4. Установите верхнюю часть масля­ 6. Установите нижнюю часть масляно­
ного поддона.
а) Очистите и обезжирьте контакт­
ные поверхности верхней части
масляного поддона и блока цилин­
дров.
б) Нанесите слой герметика на кон­
тактную поверхность верхней части
масляного поддона, как показано
на рисунке.
Примечание:
- Детали необходимо установить
в течение времени, указанного в
инструкции по применению гер­
метика. В противном случае гер­
метик должен быть удален и на­
несен заново
- Нанесите герметик на внутрен­
нюю поверхность отверстий под
болты крепления верхней части
масляного поддона
• Убедитесь, что герметик не по­
пал внутрь масляного поддона.
в) Установите верхнюю часть мас­
ляного поддона и затяните болты
крепления в последовательности,
указанной на рисунке.
Момент затяжки:
болты "1 - 1 5 " .................. 1 9 - 2 4 Н м
болты "16. 1 7 "....................... 5 - 7 Н *
5. Установите маслоприемник с новой
прокладкой и затяните болты крепле­
ния.
Момент затяжки................ 15- 22 Н м
М аслоприемник
159
го поддона.
а) Очистите и обезжирьте контакт­
ные поверхности нижней части
масляного поддона и верхней час­
ти масляного поддона.
б) Нанесите слой герметика на кон­
тактную поверхность нижней части
масляного поддона.
Примечание:
- Детали необходимо установить
в течение времени, указанного в
инструкции по применению гер­
метика В противном случае гер­
метик должен быть удален и на­
несен заново.
- Нанесите герметик на внутрен­
нюю поверхность отверстий под
болты крепления нижней части
масляного поддона.
- Убедитесь, что герметик не по­
пал внутрь масляного поддона.
в) Установите нижнюю часть мас­
ляного поддона и затяните болты
крепления в последовательности,
указанной на рисунке.
Момент затяжки................ 1 0 - 1 2 Н м
7. Установите кронштейн масляного
фильтра с новыми уплотнительными
кольцами и затяните болты крепле­
ния.
Момент затяжки................19 - 24 Н-м
Кронштейн
масляного фильтра
!«=«
«===е/«=©
8. Далее установка деталей произво­
дится в последовательности, обрат­
ной снятию.
9 Залейте необходимое количество
моторного масла в двигатель и охла­
ждающей жидкости в систему охлаж­
дения. Запустите двигатель, устано­
вите частоту вращения холостого хода
и проверьте отсутствие утечек.
160

Топливная система двигателя G6EA

Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
Внимание
- Перед проведением любых ре­
монтных работ с топливной сис­
темой обязательно отсоедините
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
- Не курите и не пользуйтесь от­
крытым огнем при работе с топ­
ливной системой.
- Производите работы в хорошо
проветриваемом помещении.
- Используйте защитные очки.
- Чтобы снизить давление в топ­
ливном баке снимите и установи­
те крышку топливозаливной гор­
ловины,
- В топливоподающих трубках и
шлангах топливо находится под
высоким давлением даже после
остановки двигателя. Во избежа­
нии разбрызгивания топлива, пе­
ред отсоединением топливных
трубок и шлангов проведите про­
цедуры снижения давления в топ­
ливной системе.
- Не допускайте пролива топлива.
При работе накрывайте все отсо­
единенные трубки ветошью или
опускайте их в емкость, куда бу­
дет сливаться топливо.
Крышка
Снижение давления 3, (Без снятия реле) Отсоедините
разъем топливного насоса.
в топливной системе
Примечание: данную процедуру мож­
но провести двумя способами, от­
соединив разъем топливного насоса
или сняв реле топливного насоса. Разъем
1. (Без снятия реле) Снимите задние 1
сиденья.
2 (Без снятия реле) Снимите наполь­
ное покрытие, затем снимите крышку
сервисного отверстия, для доступа к
топливному насосу

4, (Со снятием реле) Снимите реле

топливного насоса из монтажного бло­
ка реле и предохранителей

Главное реле
Реле топливного

5. Запустите двигатель и дождитесь

пока двигатель заглохнет (давление
в топливных магистралях упадет).
6. После того как двигатель заглохнет
поверните ключ в замке зажигания в
положение "OFF" и отсоедините провод
от отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи.
7. Если снималось реле топливного
насоса, то установите его на место.

После проведения
ремонтных работ
1. Установите ключ в замке зажигания
в положение "ON".
2. В течение 5 минут проверьте отсут­
ствие утечек топлива. При необходи­
мости проведите ремонт

Проверка давления
Топливный бак. 1 - топливный бак, 2 • топливный насос в одном корпусе
топлива
с топливным фильтром и регулятором давления топлива, 3 - дополни­ 1. Произведите операции, описанные
тельный датчик уровня топлива, 4 - крышка топливного насоса, 5 - крыш­ в разделе "Перед проведением ре­
ка дополнительного датчика уровня топлива, 6 - трубка топливозаливной монтных работ" для снижения давле­
горловины, 7 - вентиляционная трубка, 8 - трубка системы улавливания па­ ния в топливных линиях.
ров топлива (между топливным баком и аккумулятором паров топлива), 2, Отсоедините шланг подачи топлива
9 - трубка системы улавливания паров топлива (между аккумулятором от топливного коллектора.
паров топлива и воздушным фильтром системы улавливания паров топ­ Внимание: накройте ветошью место
лива), 10 - аккумулятор паров топлива, 11 - трубка подачи топлива из до­ соединения шланга с топливным
полнительной секции топливного бака, 12 - воздушный фильтр системы коллектором для предотвращения
улавливания паров топлива, 13 - держатели топливного бака. разбрызгивания топлива.
 Топливная система двигателя G6EA
3. С помощью специального приспо­
собления (адаптер переходника, пе­
реходник манометра) подсоедините
манометр в линию между шлангом
подачи топлива и топливным коллек­
тором
4. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
5. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на холостом ходу
6. Измерьте давление топлива
Номинальное значение.... 375 - 385 кПа
7. Если давление топлива, измерен­
ное в пункте "6", не соответствуют
номинальному значению, то опреде­
лите возможную причину неисправ­
ности и выполните необходимый ре­
монт.
а) Если давление топлива пони­
женное, то возможны следующие
неисправности:
- Засорение топливного фильтра.
Замените топливный фильтр.
- Утечки топлива через регулятор
давления топлива, встроенного в
топливный насос, вследствие не­
плотной посадки регулятора. От­
ремонтируйте место утечки или
замените топливный насос.
б) Если давление топлива повы­
шенное, то возможно заедание
клапана в регуляторе давления то­
плива. Устраните неисправность
или замените топливный насос.
в) После выполнения ремонта повто­
рите процедуру проверки.
8. Заглушите двигатель и проверьте,
есть ли изменения в показаниях мано­
метра давления топлива. Топливная
система исправна, если давление в то­
пливной магистрали не снижается в те­
чение 5 минут. Если же давление па­
дает, то определите скорость падения
давления (постепенно / моментально),
затем произведите поиск неисправно­
стей и устраните их.
а) Если после остановки двигателя
давление топлива падает посте­
пенно, то подтекает форсунка. За­
мените неисправную форсунку.
б) Если после остановки двигателя
давление топлива падает момен-
тапьно, то обратный клапан в топ­
ливном насосе остается открытым.
Замените топливный насос.
9. Произведите операции, описанные
в разделе "Перед проведением ре­
монтных работ" для снижения давле­
ния в топливных линиях.
10. Снимите спецприспособления и
подсоедините шланги к топливному
коллектору.
11. Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек давления топлива.
161
Топливный бак,
топливный насос и
дополнительный датчик
уровня топлива
Снятие и установка
топливного бака
1 Произведите операции, описанные
в разделе "Перед проведением ре­
монтных работ" для снижения давле­
ния в топливных линиях.
2. Разъедините быстроразъемное со­
единение (А) трубки подачи топлива.
3. Снимите напольное покрытие и
крышку сервисного отверстия для 10. (Модели 4WD) Отсоедините про­
вод (А) от защиты топливного бака.
доступа к дополнительному датчику
уровня топлива.
4. Отсоедините разъем (А) дополни­
тельного датчика уровня топлива.
11. Отверните гайки (А) крепления
держатепей топливного бака, затем
снимите топливный бак в сборе.
Момент затяжки..................39 - 54 Н м
5. Поднимите автомобиль на подъем­
нике и поддержите топливный бак с
помощью подкатного гидравлическо­
го домкрата или другой временной
опоры.
6. Снимите трубу системы выпуска и
карданный вал (для моделей 4WD).
7. Отсоедините шланг (А) заливной
горловины от топливного бака.
12. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Проверка топливного бака
1. Проверьте топливные шланги и
трубки на отсутствие трещин, изгибов,
деформации, потертости или засоре­
ния. При наличии признаков засоре­
ния или загрязнения топливных тру­
бок, распопоженных под полом авто­
мобиля, необходимо снять соответст­
вующую секцию трубок / шлангов и
8. Отсоедините быстросъемные соеди­ продуть их сжатым воздухом
нения (А и В) вентиляционной и ваку­ 2. Проверьте состояние крышки залив­
умной трубок. ной горловины топливного бака.
162 Топливная система двигателя G6EA
3. Проверка топливного бака.
а) Проверьте топливный бак и его
крепление на отсутствие деформа­
ции, коррозии или трещин.
б) Проверьте топливный бак на от­
сутствие жидкости или посторонних
частиц внутри
Примечание: если внутренняя часть
топливного бака нуждается в очи­
стке, то используйте нейтральное
моющее средство.
Снятие и установка
заливной горловины
топливного бака
1 Отсоедините шланг (А) заливной
горловины от топливного бака.
2. Отсоедините быстросъемные соеди­
нения (А и В) вентиляционной и ваку­
умной трубок.
3. Откройте крышку бензобака и от­
верните винты (А) крепления залив­
ной горловины.
3. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Внимание:
4. Снимите заднее левое колесо и
грязезащитный щиток для доступа к
трубке заливной горловины.
5. Отверните болты (А) крепления
кронштейнов топливных трубок и сни­
мите топливозаливную горловину
вместе с трубками.
6. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Снятие и установка
топливного насоса
1 Произведите операции, описанные
в разделе "Перед проведением ре­
монтных работ" для снижения давле­
ния в топливных линиях.
2. Разъедините быстроразъемные
соединения (А и В) топливных тру­
бок. Отверните крышку (С) топливно­
го насоса с помощью спецприспособ-
ления и снимите топливный насос с
топливного бака. 3. Снимите крышку (А) сервисного от­
Момент затяжки крышки ... 59 - 69 Н м верстия для доступа к дополнитель­
ному датчику уровня топлива.
Внимание: будьте осторожны при
извлечении из топливного бака то­
пливного насоса, не повредите по­
плавок датчика уровня топлива и 4. Разъедините быстроразъемное со­
сам датчик. единение (В) топливных трубок, отсо­
едините разъем (А) дополнительного
датчика уровня топлива. Отверните
крышку (С) дополнительного датчика
уровня топлива с помощью спецпри-
способления и снимите дополнитель­
ный датчик уровня топлива с топлив­
ного бака
Момент затяжки крышки....59 -6 9 Н м
дачи топлива из дополнительной
секции топливного бака, 3 - штуцер
подачи топлива, 4 - датчик уровня
топлива.
Внимание: будьте осторожны при
извлечении из топливного бака до­
• При установке топливного насо­ полнительного датчика уровня то­
са в сборе убедитесь, что рычаг с плива, не повредите поплавок дат­
поплавком датчика уровня топли­ чика уровня топлива и сам датчик.
ва плавно перемещается во всем
диапазоне рабочей области. Ш туцер
- Будьте осторожны при установ­ топливной
ке топливного насоса, не повре­ трубки
дите датчик уровня топлива и
поплавок датчика.
Снятие и установка
д опол нител ьного датчика
уровня топлива Датчик
1 Произведите операции, описанные
в разделе "Перед проведением ре­
монтных работ" для снижения давле­
ния в топливных линиях.
2. Снимите напольное покрытие (А).
 Топливная система двигателя G6EA 163
5 Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
Топливный коллектор Снятие и установка
Внимание: будьте осторожны, при ус­ и форсунки
1. Произведите операции, описанные
в разделе "Перед проведением ре­
тановке, не повредите датчик уровня Проверка ф орсунок монтных работ*' для снижения давле­
топлива и поплавок датчика. на автомобиле ния в топливных линиях.
1. Заведите двигатель. 2. Перед снятием топливного коллектора
Проверка д атчиков уровня с форсунками необходимо снять верх­
топлива 2. С помощью стетоскопа проверьте
работу форсунки на холостом ходу. нюю часть впускного коллектора (см.
Проверка основного датчика уровня главу "Система впуска воздуха и выпуска
топлива (в топливном насосе низкого ОГ', раздел "Впускной коллектор").
давления) и дополнительного датчика 3. Снимите топливные коллекторы (А)
уровня топлива дана в главе в сборе с форсунками, отвернув бол­
"Электрооборудование кузова", раз­ ты крепления
деле "Измерители и указатели". Момент затяжки.................. 9 - 14 Н м
Замена топливного фильтра
Топливный фильтр установлен в кор­
пусе топливного насоса. Для замены
топливного фильтра необходимо
снять корпус топливного насоса и ра­
зобрать его.

Педаль акселератора Если шум от работы форсунки на

Снятие и установка слышим, то проверьте форсунку,
1. Поверните ключ замка зажигания в разъем форсунки, проводку между
положение "OFF" (ВЫКЛ) и отсоеди­ форсункой и блоком управления.
ните провод от отрицательной клем­ 3. Поверните ключ зажигания в поло­
мы аккумуляторной батареи. жение "OFF".
2. Отсоедините разъем (А) датчика 4. Отсоедините электрический разъём
положения педали акселератора, от­ форсунки.
верните болты (В) крепления педали 5. При помощи омметра замерьте со­ 4. Снимите фиксаторы форсунок с
акселератора и снимите педаль. противление между выводами фор­ форсунок.
сунки (А). 5. Снимите форсунки с топливных
Момент зат яжки...................1 7 -2 6 Н м
Сопротивление..............13,8 - 15,2 Ом коллекторов.
6. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Примечание:
- Применяйте только новые коль­
цевые уплотнения.
- Нанесите небольшое количество
моторного масла на кольцевые уп­
лотнения и установите форсунки
в топливные коплекторы.
- Убедитесь, что кольцевые уплот­
нения и прилегающая поверхность
форсунок тщательно очищены от
посторонних материалов. Если не­
обходимо, промойте их бензином
- Во избежание повреждения уп­
А лотнительных колец сначала ус­
тановите форсунки в топливные
Если сопротивление не соответствует коллекторы.
3. Установка деталей производится в указанному, замените топливную фор­ 7. Убедитесь в отсутствии утечек топ­
порядке, обратном снятию. сунку и произведите проверку снова лива.

Основные технические данные топливной системы двигателя G6EA

Специф икации
Емкость топливного бака, л 75
Давление в топливной системе, кПа 375 - 385
Частота вращения холостого хода (нейтральная передача), об/мин 680+100

М оменты затяжки резьбовы х соединений

Болты крепления клапана системы C W T 9 Нм Болты крепления блока управления двигателем 10 Н м
Болт крепления датчика положения распреде­ Болт крепления датчика положения коленчатого
лительного вала 8 Нм вала 8 Нм

Момент затяжки датчика температуры ОЖ 30 Н м Болты крепления катушки зажигания 10 Н м

Болт крепления кислородного датчика / датчика 40 Н м Болты крепления исполнительного механизма 10 Н м
состава смеси привода дроссельной заслонки
Момент затяжки датчика детонации 20 Н м Момент затяжки датчика температуры масла 30 Н м
Гайка крепления топливного насоса и дополни­ Болт крепления датчика абсолютного давления
62 Н м 10 Н м
тельного датчика уровня топлива во впускном коллекторе
Болты крепления топливного коллектора 11 Н м Болты крепления держателей топливного бака 45 Н м
Болты крепления педали акселератора 20 Н м
164
Топливная система двигателя D4EB
Общая информация
Принципы работы
Создание давления и непосредственный
процесс впрыска в аккумуляторной топ­
ливной системе Common Rail полностью
разделены. В топливной системе посто­
янно создается высокое давление топ­
лива. Давление топлива регулируется
блоком управления двигателем в зави­
симости от частоты вращения коленчато­
го вала двигателя и количества впрыски­
ваемого топлива с помощью клапанов
регулирования давления топлива, рас­
положенных на аккумуляторе топлива и
ТНВД. Количество впрыскиваемого топ­
лива (цикловая подача) определяется
степенью нажатия водителем педали ак­
селератора, а угол опережения впрыска
и количество впрысков за такт работы
двигателя определяются электронным
блоком управления двигателем на осно­
ве информации, запрограммированной в
памяти микропроцессора блока и посту­
пающей от различных датчиков системы.
Электронный блок управления двигате­
лем выдает управляющий пусковой сиг­
нал на соответствующие электромагнит­
ные клапаны форсунок, в результате че­
го осуществляется впрыск форсункой то­
плива в каждый цилиндр. Блок управле­
ния двигателем управляет параметрами
впрыска каждой форсунки в отдельности.
Основные функции системы заключа­
ются в оптимальном и правильном
управлении процессом впрыска ди­
Схема аккумуляторной топливной системы Common Rail. 1 - топливный
бак, 2 - фильтр-топливоприемник, 3 • топливоподкачивающий насос, 4 • то­
пливный фильтр, 5 - трубопроводы линии низкого давления, 6 - ТНВД,
7 - трубопроводы пинии высокого давления, 8 - аккумулятор топлива,
9 - форсунка, 10 - линии возврата топлива, 11 - электронный блок управ­
ления двигателем, 12 • клапан регулирования давления топлива,
13 - датчик давления топлива, 14 - редукционный клапан.
зельного топлива в нужный момент и
в требуемом количестве, а также при
необходимом давлении впрыска, что
обеспечивается применением элек­
тронной системой управления. Такая
организация управления процессом
впрыска обеспечивает плавную и эко­
номичную работу дизеля
Дополнительные функции управления
служат для улучшения характеристик
по снижению эмиссии вредных ве­
ществ ОГ и расхода топлива или ис­
пользуются для повышения безопасно­
сти, комфорта и удобства управления
Топливная система
Аккумуляторная топливная система
Common Rail включает в себя: ступень
низкого давления, ступень высокого
давления и электронный блок управ­
ления двигателем
Ступень низкого давления состоит из
топливного бака, в котором распопага-
ются фильтр (грубой очистки) и топли­
воподкачивающий насос, топливного
фильтра (тонкой очистки) и трубопро­
водов линии низкого давления.
Ступень высокого давпения в аккуму­
ляторной топливной системе Common
Rail включает в себя ТНВД (с датчи­
ком температуры топлива, электро­
магнитным клапаном регулирования
давления топлива), аккумулятор топ­
лива с датчиком давления топлива и
редукционным клапаном, форсунки и
линии возврата топлива.
Форсунки
1 - фиксатор, 2 - возвратная линия,
3 - разъем форсунки, 4 - линия под­
вода топлива из магистрали,
5 • уплотнительное кольцо, 6 • болт,
7 • держатель форсунки.
Снятие и установка
Внимание:
- Запрещается проводить ремонт­
ные работы топливной системы
при работающем двигателе, по­
скольку в системе поддерживается
очень высокое давление (примерно
1600 бар).
- Перед началом выполнения работ
с топливной системой подождите
не менее 30 секунд после остановки
двигателя.
- Перед началом снятия деталей оз­
накомьтесь с мерами безопасности
при работе с топливной системой в
разделе "Правила выполнения работ
в моторном отсеке" главы "Техни­
ческое обслуживание и общие про­
цедуры проверок и регупировок"
- Будьте осторожны, не допускай­
те попадания посторонних частиц,
пыли и грязи в отверстия каналов
топливной системы, соблюдайте
абсолютную чистоту при проведе­
нии ремонтных работ.
- Не рекомендуется снимать фор­
сунки без особой необходимости.
1. Поверните ключ замка зажигания в
попожение "OFF" (ВЫКЛ),
2. Отсоедините провод от отрицатепь-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините разъемы (А) форсу­
нок, затем, сняв шплинты (В), отсо­
едините шланги (С) возврата топлива
от форсунок.
 Топливная система двигателя D4EB 165
4. Используя гаечный ключ, отверните
накидные гайки крепления топливных « Ь о р с у н к а за кр ы та > « Ф о р сун ка о ткр ы т а (в п р ы с к )>
трубок (А) высокого давления к акку­
мулятору топлива и форсункам.
Момент зат яжки................2 5 - 28 Н м
f t
Примечание:
- Вследствие наличия остаточного
давления в топливопроводе на­
кройте ветошью место соедине­
ния трубки к аккумулятору топли­
ва или форсунке для предотвраще­
ния разбрызгивания топлива
- Будьте осторожны, не деформи­
руйте и не поцарапайте посадоч­
ные места и соединения.

Примечание: при установке топлив­

ных трубок высокого давления обра­
тите внимание, что накидная гайка
(14 мм) устанавливается со стороны
форсунки, а накидная гайка (17 мм)
устанавливается со стороны акку­
мулятора топлива. Убедитесь, что
все накидные гайки затянуты номи­
нальным моментом затяжки.
5. Поверните заглушку форсунки по Ф орсунка. 1 - возврат топлива, 2 - электрические вы вод ы , 3 - электромаг-
часовой стрелке и снимите заглушку. нитный клапан, 4 - вход топлива из аккумулятора, 5 - ш ариковы й клапан,
6 - жиклер камеры гидроуправления, 7 - "питаю щ ий" жиклер, 8 - камера
гидроуправления. 9 - управляющ ий плунжер, 10 - канал к распылителю ,
11 - игла ф орсунки.
Примечание: если форсунка снима­
ется с трудом воспользуйтесь
спецприспособпением для снятия
форсунок.

6 Снимите форсунку
С помощью специального ключа от­
верните болты крепления держате­
лей форсунок, затем снимите фор­
сунку с держателем в сборе.
Примечание: перед установкой фор­
сунки, замените уплотнительное 7 Установка деталей производится в
кольцо форсунки и смажьте новое последовательности, обратной снятию,
уплотнительное кольцо конси­ 8 Запустите двигатель и проверьте
стентной смазкой. отсутствие утечек топлива.
Момент затяжки................25 - 28 Н м
Замена ф орсунок
Внимание:
- В случае замены форсунок следу­
ет учесть, что характеристика
каждой новой форсунки по произво­
дительности отличается от ха­
рактеристики форсунки как уста­
новленной ранее, так и аналогич­
ной новой форсунки.
- Различия характеристик форсу­
нок обозначены специальным 7-янач-
ным идентификационным кодом,
нанесенным в месте, показанном на
рисунке ниже
- После установки новых форсунок
необходимо выполнить с помощью
сканера процедуру инициализации
форсунок (ввести специальный 7­
значный идентификационный код
в память электронного блока
управления).
Инициализация ф орсунок
Внимание: данная процедура выпол­
няется в случае замены форсунок
или электронного блока управления
двигателем.
Примечание: ниже приведена проце­
дура инициализации форсунок, вы­
полняемая с помощью фирменного
сканера.
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ)
166 Топливная система двигателя D4EB
2. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему под панелью при­
боров.

3. Поверните ключ замка зажигания в

положение "ON" (ВКЛ).
4. Выберите в меню пункт "ENGINE
(DIESEL)".
5. Выберите пункт "INJECTOR SPE­
CIFIC DATA", затем подтвердите вы­
бранный пункт, нажав кнопку "ENTER".
6. Введите специальный 7-значный
код калибровок форсунки.

INJECTOR 1 Qa a a a a a

INJECTOR 2 aaaaaaa

INJECTOR 3 AAAAAAA

INJECTOR 4 a /w w v a

- SELECT THE CYLINDER BY SHIFT+ARROW

KEY AND INPUT THE DATA BY F1~F6
KEY AND PRESS [ENTER] KEY.
Ia b c d I I b c h I 1 D K L 1iKWOPl Iq r -u 1Ivw -zl

7. После ввода специального кода для

каждой заменяемой форсунки, под­
твердите ввод, нажав кнопку "ENTER".
8. Убедитесь в завершении операции
по надписи "WRITING COMPLETE" на
дисплее и выключите зажигание
Если высвечивается надпись "WRITING
FAIL", то попробуйте ввести идентифи­
кационный код форсунки заново. Если
код запрограммировать не удается, за­
Расположение компонентов топливной системы. 1 - форсунка, 2 - ТНВД,
мените блок управления двигателем и
введите коды всех форсунок в память 3 - аккумулятор топлива, 4 - топливная трубка высокого давления (между
аккумулятором топлива и форсункой), 5 - трубка подачи топлива (между
нового блока управления.
ТНВД и аккумулятором топлива), 6 - топливный фильтр, 7 • топливный
9. Примерно через минимум 10 секунд
бак, 8 - топливоподкачивающий насос (узел топливного насоса низкого
после появления надписи "WRITING
давления в сборе), 9 - дополнительный датчик уровня топлива, 10 - шланг
COMPLETE" выключите зажигание
заливной горловины топливного бака, 11 - дренажный шланг, 12 - держа­
П роверка ф орсунок тели топливного бака, 13 - топливная трубка.
Примечание: ниже приведены проце­ Примечание: эти проверки доступны
дуры проверок, выполняемые с по­ не для всех блоков управления двига­
мощью фирменного сканера, и позво­ телем. После нажатия кнопки
ляющие оценить, в зависимости от "ENTER" должно появиться окно с но­
вида проверки, состояние топливной мером блока управления двигателем в
системы и механической части дви­ котором должно отображаться "This
гателя. Данные проверки рекоменду­ function is available". Если появилось ок­
ется выполнить поочередно, друг за но с надписью "This function is not avail­
другом. able". то для данного блока управления
Проверка давления такта сжатия эти проверки не доступны.
Примечание: данная проверка позво­ SYSTEM IMFORMATION
ляет определить состояние как ме­
P/N ! • • • * • -
ханической части двигателя, так и
не плотности в соединении пары s /w :
"форсунка - головка блока цилиндров"
1. Поверните ключ замка зажигания в 3. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON" (ВКЛ). C fh is function is a v a ila b le ^
положение "OFF" (ВЫКЛ).
2. Подсоедините сканер к диагности­ 4. Выберите пункт меню "ENGINE TEST
ческому разъему под панелью при­ FUNCTION", затем подтвердите вы­ If you ready, press [ENTER]
боров. бранный пункт, нажав кнопку "ENTER".
 Топливная система двигателя D4EB 167
5. Выберите пункт "COMPRESSION 2. Выберите пункт "IDLE SPEED Cylinder engine bpeed(RPM)
TEST" и убедитесь в выполнении ука­ COMPARISON", убедитесь в выпол­
занных на дисплее сканера условиях нении указанных на дисплее сканера Speed(RPM) 650 700 750 800 AVG
селектор АКПП в положении "Р" или условиях: селектор АКПП в положе­
#1 CYL 791
"N", зажигание включено (двигатель нии "Р" или "N", двигатель работает в
* 2 CYL 799
заглушен) и электрическая нагрузка режиме холостого хода, электриче­
«3 CYL. 757
отключена. ская нагрузка отключена, проверка
«4 CYL 773
Примечание: впрыск топлива в ци­ давления такта сжатия прошла ус­
линдры при проведении данной про­ пешно. Quant.(mnO-4 -2 AVG
верки не осуществляется. 3 Выполните проверку, нажав кнопку #1 CYL 4.0
6 В появившемся окне нажмите кноп­ "ENTER". В появившемся окне на­
#2 CYL. «2.8
ку "ANAL" и прокручивайте коленча­ жмите "ANAL", затем нажмите "AVG".
«3 CYL. •2.7
тый вал двигателя стартером (не за­ Примечание: при проведении данной #4 CYL -2.3
пуская двигатель) до тех пор, пока в проверки не осуществляется коррек­
графе справа от кнопки "ANAL" не ция толливоподачи по цилиндрам в PREV

появится соответствующее сообще­ зависимости от калибровок форсунок

Неисправность.
ние. После появления сообщения (то есть длительность импульса на
прекратите прокручивать коленчатый каждую форсунку одинакова) а) Частота вращения для каждого
вал стартером 4 Выполните анализ результатов цилиндра из группы цилиндров
проверки. Для пояснения результа­ должна быть примерно одинаковой
Cylinder engmo speed(RPM) тов проверки нажмите кнопку "HELP". б) Положительная топливная коррек­
ция (+) свидетельствует о том, что в
#1 #2 •3 ПА данный цилиндр форсункой впрыски­
Cylinder engine speed(RPM)
356 355 355 355 вается меньшее количество топлива,
356 356 357 356 Speed(RPM) 650 700 750 800 AVG чем в другие цилиндры.
356 356 356 355 в) Отрицательная топливная коррек­
#1 CYL 793 ция (-) свидетельствует о том, что в
356 356 356 356
357 356 356 #2 CYL. 800 данный цилиндр форсункой впрыски­
355
356 355 355 355 #3 CYL 753 вается большее количество топлива,
355 356 355 355 #4 CYL 771 чем в другие цилиндры.
г) Если для какого-нибудь цилинд­

с:
/ PREV ( ^HELP )
Сообщ ение
7. Нажмите кнопку "AVG" и выполните
анализ результатов проверки: Для по­
яснения результатов проверки нажмите
кнопку "HELP".
Cylinder engine speed(RPM)
Speed(RPM) 200 250 300
CYL
#2 CYL
#3 c y l ШШШЯШЯШШЯЯШЁ
*4 c y l
а) Частота вращения для каждого
цилиндра из группы цилиндров
должна быть примерно одинаковой
б) Чем выше частота вращения на
такте сжатия для конкретного ци­
линдра, тем ниже давление конца
сжатия в этом цилиндре, что свиде­
тельствует о механической неис­
правности.
Сравнение равномерности работы
цил ин д ро в на режиме хо лосто го
хода
Примечание:
- Данная проверка позволяет опре­
делить состояние как механиче­
ской части двигателя, так и со­
стояние топливной системы (фор­
сунок).
- Перед проведением данной про­
верки выполните проверку давле­
ния такта сжатия
1. Произведите операции, описанные
в пунктах "1 - 4'' проверки давления
такта сжатия
а) Частота вращения для каждого
цилиндра из группы цилиндров
должна быть примерно одинаковой.
б) Если для какого-нибудь цилинд­
ра частота вращения значительно Топливный насос
выше (ниже), чем частота враще­
350 AvG
ния по остальным цилиндрам, то высокого давления
для этого цилиндра форсункой Снятие и установка
355 впрыскивается большее (меньшее)
355 количество топлива.
355
355 Сравнение количества впрыскивае­
мого топлива форсункой по цилин­
драм
Примечание.
- Данная проверка позволяет оп­
PREV ( НЕ1Я) ределить состояние топливной
системы (форсунок).
• Перед проведением данной про­
верки выполните проверку давле­
ния такта сжатия.
1. Произведите операции, описанные
в пунктах "1 - 4" проверки давления
такта сжатия.
2. Выберите пункт "INJECT. QUAN­
TITY COMPARISON" и убедитесь в
выполнении указанных на дисплее
сканера условиях: селектор АКПП в
положении "Р" или "N", двигатель ра­
ботает в режиме холостого хода,
электрическая нагрузка отключена.
Примечание, при проведении данной
проверки осуществляется коррек­
ция толливоподачи по цилиндрам
(то есть длительность импульса
для каждой форсунки рассчитыва­ 1 Поверните ключ замка зажигания в
ется индивидуально).
3. Выполните проверку, нажав кнопку 2. Отсоедините провод от отрица­
"ENTER"
4. Выполните анализ результатов тареи.
проверки Для пояснения результа­ 3.
тов проверки нажмите кнопку "HELP"
ра топливная коррекция значи­
тельно больше, чем коррекция по
остальным цилиндрам, то для это­
го цилиндра форсунка является
неисправной.
д) После замены форсунки на но­
вую, выполните проверку повторно
и убедитесь в отсутствии неис­
правностей.
Внимание:
- Запрещается проводить ремонт­
ные работы топливной системы
при работающем двигателе, по­
скольку в системе поддерживается
очень высокое давление (примерно
1600 бар).
- Перед началом выполнения работ
с топливной системой подождите
не менее 30 секунд после остановки
двигателя.
• Перед началом снятия деталей
ознакомьтесь с мерами безопас­
ности при работе с топливной
системой в разделе "Правила вы­
полнения работ в моторном от­
секе" главы "Техническое обслужи­
вание и общие процедуры прове­
рок и регулировок".
- Будьте осторожны, не допускай­
те попадания посторонних частиц,
пыли и грязи в отверстия каналов
топливной системы, соблюдайте
абсолютную чистоту при проведе­
нии ремонтных работ.
- Не рекомендуется снимать фор­
сунки без особой необходимости
попожение "OFF" (ВЫКЛ),
тельной клеммы аккумуляторной ба­
Снимите корпус воздушного
фильтра.
168 Топливная система двигателя D4EB
4. Отсоедините шланги (А и В) возвра 5. Разъедините быстроразъемные со­ 6. Отсоедините разъем (А) электро­
та топлива идущие к аккумулятору топ единения (А и В) топливных трубок магнитного клапана регулирования
лива и форсункам подачи и возврата топлива. давления топлива и разъем (В) датчи­
ка температуры топлива.

7 Отверните накидные гайки и сними­

те топливную трубку (А) высокого дав­
ления, соединяющую ТНВД и аккуму­
лятор топлива.
Момент затяжки................25 -2 8 Н м

Примечание: при установке топлив­

ной трубки высокого давления обра­
тите внимание, что накидная гайка
(14 мм) устанавливается со стороны
ТНВД, а накидная гайка (17 мм) уста­
навливается со стороны аккумуля­
тора топлива. Убедитесь, что все
накидные гайки затянуты номиналь­
ным моментом затяжки.
8. Отверните болты (А) крепления
ТНВД, обозначенные на рисунке тре­
угольниками и снимите ТНВД (В).
Момент затяжки................2 0 - 27 Н м

ТНВД (продольный разрез). 1 - вал привода, 2 - кулачок, 3 - насосный эле­

мент с плунжером, 4 • надплунжерная камера, 5 - впускной клапан, б • вы­
пускной клапан, 7 • уплотнитель, 8 - штуцер соединения с аккумулятором
топлива, 9 - шариковый клапан, 10 - возврат топлива, 11 - вход топлива от
топливоподкачивающего насоса, 12 - противодренажный клапан с дрос­
селем, 13 - канал низкого давления к насосному элементу.

А - линия возврата топлива в топ­

ливный бак, В • от топливного бака,
С - к аккумулятору топлива, D - кла­
пан регулирования давления тол-
плива.
9. Установка деталей производится в
ТНВД (поперечный разрез). 1 - вал привода, 2 * кулачок, 3 - насосный порядке, обратном снятию.
элемент с плунжером, 4 - впускной клапан, 5 - выпускной клапан, 6 - вход 10. Запустите двигатель и проверьте
топлива. отсутствие утечек топлива.
 Топливная система двигателя D4EB 169
Аккумулятор топлива тесь, что все накидные гайки затя­
нуты номинальным моментом за­
Снятие и установка тяжки.
Внимание: Момент затяжки................ 25 - 28 Н м
• Запрещается проводить ремонт­ 8 Запустите двигатель и проверьте
ные работы топливной системы отсутствие утечек топлива.
при работающем двигателе, по­
скольку в системе поддерживается
очень высокое давление (примерно Топливный фильтр
1600 бар). Примечание: процедура удаления. воз­
- Перед началом выполнения работ духа из топливной магистрали и воды
с топливной системой подождите из фильтра см. в главе "Техническое
не менее 30 секунд после остановки обслуживание и общие процедуры про­
двигателя верок и регулировок". 5. Установка деталей производится в
• Перед началом снятия деталей оз­ порядке, обратном снятию.
накомьтесь с мерами безопасности 6. После завершения установки вы­
при работе с топливной системой в полните процедуру удаления воздуха
разделе "Правила выполнения работ из топливопроводов (см. главу "Техни­
в моторном отсеке" главы “Техни­ ческое обслуживание и общие проце­
ческое обслуживание и общие проце­ дуры проверок и регулировок")
дуры проверок и регулировок".
- Будьте осторожны, не допускай­
те попадания посторонних частиц, Педаль акселератора
пыли и грязи в отверстия каналов Снятие и установка
топливной системы, соблюдайте 1. Поверните ключ замка зажигания в
абсолютную чистоту при проведе­ положение "OFF" (ВЫКЛ) и отсоедини­
нии ремонтных работ
те провод от отрицательной клеммы
■ Не рекомендуется снимать фор­
аккумуляторной батареи.
сунки без особой необходимости.
2. Отсоедините разъем (А) датчика по­
1. Поверните ключ замка зажигания в
ложения педали акселератора, отвер­
положение "OFF" (ВЫКЛ).
ните болты (В) крепления педали аксе­
2. Отсоедините провод от отрицатель­ лератора и снимите педаль.
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините разъем (А) датчика 1 - топливный фильтр, 2 - подогрева­ Момент затяжки................1 7 - 2 6 Н м
давления в аккумуляторе топлива и тель топлива, 3 - датчик наличия во­
разъем (В) редукционного клапана. ды в топливном фильтре, 4 - термо­
4. Отсоедините топливные трубки (С) выключатель, 5 - штуцер (подача то­
высокого давления, соединяющие акку­ плива из топливного бака), 6 - штуцер
мулятор топлива и форсунки. (подача топлива к ТНВД).
5. Отсоедините топливную трубку (D)
высокого давления, соединяющую ак­
кумулятор топлива и ТНВД Снятие и установка
6. Отверните два болта (Е) крепления и 1. Поверните ключ замка зажигания в
снимите аккумулятор топлива (F). положение "OFF" (ВЫКЛ).
Момент зат яжки...... ........ 2 0 - 2 7 Н м Примечание: перед началом выполне­
ния работ с топливной системой по­
дождите не менее 30 секунд после
остановки двигателя.
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи. 3. Установка деталей производится в
3. Отсоедините разъем (А) датчика на­ порядке, обратном снятию.
личия воды в фильтре, разъем (В)
термовыключателя и разъем (С) по­
догревателя топлива, Топливный бак,
топливный насос
низкого давления и
дополнительный датчик
уровня топлива
Снятие и установка
топливного бака
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ).
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.

7. Установка деталей производится в 4. Разъедините быстросъемные со­

порядке, обратном снятию.
Примечание: при установке топлив­
ных трубок высокого давления обра­
тите внимание, что накидные гайки
(14 мм) устанавливаются со сторо­
ны ТНВД и форсунок, а накидные гай­
ки (17 мм) устанавливаются со сто­
роны аккумулятора топлива. Убеди­
единения (А и В) трубок подачи и от­
вода топлива. Отверните болты (С)
крепления _ и снимите топливный
фильтр в сборе.
Внимание: накройте топливный
фильтр ветошью для предотвра­
щения разбрызгивания топлива и
загрязнения им моторного отсека. 3. Снимите сиденья второго ряда
170 Топливная система двигателя D4EB
4. Поднимите напольное покрытие (А)
для доступа к сервисной крышке топлив­
ного насоса и напольное покрытие (В)
для доступа к сервисной крышке допол­
нительного датчика уровня топлива.
S. Снимите крышку (А) сервисного от­
верстия для доступа к топливному на­
сосу и крышку (В) сервисного отвер­
стия для доступа к дополнительному
датчику уровня топлива.
6. Отсоедините от узла топливного на­
соса быстросъемные соединения (В, С)
топливных трубок, разъем (А) топливно­
го насоса и разъем (D) дополнительного
датчика уровня топлива.
7 Поднимите автомобиль на подъем­ 2. Проверьте состояние крышки за­
нике и поддомкратьте топливный бак с ливной горловины топливного бака.
помощью подкатного гидравпического 3. Проверка топливного бака
домкрата или другой временной опоры. а) Проверьте топливный бак и его
8. Снимите трубу системы выпуска и крепление на отсутствие деформа­
карданный вал (для моделей 4WD) ции, коррозии или трещин.
9 Отсоедините шланг (А) заливной б) Проверьте топливный бак на от­
горловины от топливного бака. сутствие жидкости или посторонних
частиц внутри.
Примечание: если внутренняя часть
топливного бака нуждается в очи­
стке, то используйте нейтральное
моющее средство
Снятие и установка
заливной горловины
топливного бака
1. Отсоедините шланг (А) заливной
горловины от топливного бака.
10. Отсоедините быстросъемное СО-
единение дренажного шланга(А)
2. Отсоедините быстросъемное соеди­
11 (Модели 4WD) Отсоедините фик­ нение (А) дренажной трубки.
сатор провода (А) от защиты топлив­
ного бака
12. Отверните гайки (А) крепления 3, Откройте крышку бензобака и от­
держателей топливного бака, затем верните винты (А) креппения залив­
снимите топливный бак в сборе. ной горловины.
Момент затяжки................ 39 - 54 Н м
' ои,
\\ IL
v m :
4. Снимите заднее левое колесо и
грязезащитный щиток для доступа к
трубке заливной горловины.
5. Отверните болты (А) крепления
кронштейнов топливных трубок и сни­
13. Установка деталей производится в мите топливозаливную горловину
порядке, обратном снятию. вместе с трубками
Примечание: после установки про­
верьте. что топливный бак надежно
закреплен.
Проверка топливного бака
1. Проверьте топливные шланги и
трубки на отсутствие трещин, изгибов,
деформации, потертости или засоре­
ния. При наличии признаков засоре­
ния или загрязнения топливных тру­
бок. расположенных под полом авто­
мобиля, необходимо снять соответст­
вующую секцию трубок / шлангов и 6. Установка деталей производится в
продуть их сжатым воздухом порядке, обратном снятию
 Топливная система двигателя D4EB 171
Узел топливного насоса 3. С помощью спецприспособления
низкого давления отверните крышку (Е) узла топливного
Общие сведения насоса и снимите топливный насос.
На данный автомобиль в топливный Внимание: будьте осторожны при
бак установлен электрический топ­ извлечении из топливного бака узла
ливный насос низкого давления, на­ топливного насоса, не повредите
качивающий топливо в линии подачи поплавок датчика уровня топлива и
топлива к ТНВД под давлением 4 - 5 сам датчик.
бар. Работа электрического топливо­ Момент затяжки крышки............б Н м
подкачивающего насоса контролиру­
ется блоком управления двигателем Подача топлива из
с помощью реле топливного насоса, дополнительной
через которое на топливный насос секции топливного бака
подается напряжение аккумулятор­ Штуцер 3. С помощью спецприспособления
ной батареи. При установке ключа в отверните крышку (С) дополнительно­
подачи
замке зажигания в положение "ON", го датчика и снимите дополнительный
топлива
реле топливного насоса работает в датчик уровня топлива.
течение 1,5 секунд для диагностики
исправности системы Когда частота
Штуцер Внимание: будьте осторожны при
вращения коленчатого вала превы­ возврата извлечении из топливного бака до­
шает 45 об/мин реле топливного на­ топлива полнительного датчика уровня то­
плива, не повредите поплавок дат­
соса включается и подает напряже­ Т оп л ивн ы й------- Датчик
чика уровня топлива и сам датчик.
ние на топливный насос низкого дав­ насос уроавня
ления, который в свою очередь начи­ топлива Момент затяжки крышки...........7 Н м
нает накачивать топливо в топлив­
ные линии к ТНВД. Ш туцер
топливной
Снятие и установка трубки
1 Проделайте процедуры, описан­ 4. Установка деталей производится в
ные в подразделе "Снятие и установ­ порядке, обратном снятию.
ка топливного бака" в пунктах "1 - 5” , Внимание:
сняв только напольное покрытие и - При установке узла топливного
крышку сервисного отверстия, отно­ насоса в сборе убедитесь, что
сящиеся к топливному насосу. рычаг с поплавком датчика уровня Датчик
2 Отсоедините от узла топливного топлива плавно перемещается во
насоса быстросъемные соединения всем диапазоне рабочей области.
(В. С, D) топпивных трубок, разъем - Будьте осторожны при установ­
(А) топливного насоса. ке узла топливного насоса, не по­
вредите датчик уровня топлива и
поплавок датчика.
4. Установка деталей производится в
Снятие и установка порядке, обратном снятию.
допол нител ьного датчика Внимание: будьте осторожны при
уровня топлива установке, не повредите датчик
1. Проделайте процедуры, описан­ уровня топлива и поплавок датчика.
ные в подразделе "Снятие и установ­
ка топливного бака" в пунктах "1 - 5", Проверка датчиков уровня
сняв только напольное покрытие и топлива
крышку сервисного отверстия, отно­ Проверка основного датчика уровня
сящиеся к дополнительному датчику топлива (в топливном насосе низкого
уровня топлива. давления) и дополнительного датчика
2. Отсоедините разъем (А) дополни­ уровня топлива дана в главе
тельного датчика и быстросъемное "Электрооборудование кузова", раз­
соединение (В) топливных трубок. деле "Измерители и указатели".

Основные технические данные топливной системы двигателя D4EB

Специф икации
Емкость топливного бака, л 75
Максимальное давление в топливной системе, МПа 1600
Частота вращения холостого хода (на прогретом двигателе), об/мин 790-100

М ом енты затяж ки резьбовы х соединений

Болты крепления датчика давления наддува 10 Н м Болты крепления блока управления двигателем 10 Н м
Болт крепления датчика положения распреде­ Болт крепления датчика положения коленчатого
лительного вала 5 Нм вала 5 Нм
Момент затяжки датчика температуры ОЖ 30 Н м Болты крепления корпуса дроссельной заслонки 10 Н м
Болты крепления исполнительного механизма 10 Н м Болты крепления привода клапана системы ре­ 23 Н м
системы VSC циркуляции ОГ
Болты крепления держателей топливного бака 42 Н-м Болт крепления держателя форсунки 25 Н м
Болты крепления аккумулятора топлива 23 Н м Болты крепления ТНВД 30 Н м
Накидные гайки топпивных трубок высокого Момент затяжки датчика-выключателя по давпе-
26 Н м 18 Н м
давления | нию моторного масла
Гайка крепления топливоподкачивающего насоса
Болты крепления педали акселератора 20 Н м в топливном баке или дополнительного датчика 6Нм
уровня топлива
172
Система электронного управления
двигателем G6EA
Общие правила при
работе с электронной
системой управления
Внимание: перед выполнением работ
ознакомьтесь с разделом "Правила
выполнения работ в моторном отсе­
ке" главы "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверок и регу­
лировок".
Меры предосторож ности
1. Перед началом поиска неисправно­
стей в системе впрыска топлива про­
верьте правильность регулировок дви­
гателя (см. главу "Техническое обслу­
живание и общие процедуры проверок
и регулировок").
2. Перед отсоединением разъемов
электронного блока управления необ­
ходимо отключить электрическое пи­
тание посредством либо ключа замка
зажигания, либо снятием проводов с
клемм аккумуляторной батареи.
Внимание: обязательно считайте ди­
агностические коды перед отсоеди­
нением проводов от клемм аккуму­
ляторной батареи.
3 При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность под­
соединения проводов к ее клеммам.
4, Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
5 Будьте внимательны при поиске не­
исправностей, при большом количест­
ве транзисторных цепей даже легкое
неосторожное касание выводов может
привести к серьезным повреждениям
6 Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
7 При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды. Так же сле­
дует поступать и при мойке двигатепя
8. Будьте осторожны при отсоедине­
нии и подсоединении разъемов элек­
тропроводки.
9 Во избежание появления пропусков
зажигания после ремонта примите
следующие меры предосторожности
а) Проверьте надежность соедине­
ния проводов с клеммами аккумуля­
торной батареи.
б) Работайте аккуратно со свечными
проводами высокого напряжения
в) По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все разьемы систе­
мы зажигания правильно и надежно
соединены.
П роверка разъемов
1 Подсоединение и отсоединение
разъемов,
а) При отсоединении ослабьте фик­
сатор, надавив на пружину, и выта­
щите разъём, удерживая его за кор­
пус.
Внимание: не отсоединяйте разъем
за жгут проводов, так как это мо­
жет привести к повреждению прово­
да или стать причиной плохого кон­
такта в разъеме
б) При подсоединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
зафиксирован
2. Проверка качества соединения в
разъеме
Внимание, неисправности в электрон­
ной системе управления могут быть
вызваны неправильным подсоединени­
ем разъемов электропроводки. Но при
проверке системы признак неисправ­
ности может исчезнуть при много­
кратном отсоединении и подсоедине­
нии разъемов. Возможными причинами
подобных неисправностей являются:
- Разъем отсоединен или разъем
подсоединен неправильно.
- Выпадение выводов разъема
- Плохой контакт в разъеме из-за
чрезмерного натяжения проводки в
разъеме.
- Слабый контакт из-за коррозии
выводов разъема или попадания
внутрь посторонних частиц
Разъем отсоединен
или вставлен неправильно
Слабый контакт
Плохой контакт в разъеме
Провод
гад
оторван от вывода
а) В случае повреждения стопора
вывода в разъеме, выводы могут
выпасть с обратной стороны разъе­
ма, даже при соединенном разъеме
Поэтому необходимо аккуратно по­
дергать каждый провод с обратной
стороны разъема и убедиться в от­
сутствии выпадения выводов
б) Для проверки надежности кон­
такта между выводами, используй­
те специальный инструмент. Уси­
лие отсоединения вывода должно
быть не менее 1 Н.
3. Проверка на выводах разъема.
Внимание:
- Никогда не прилагайте усилий
при подсоединении щупа, так как
это может привести к поврежде­
нию вывода или стать причиной
плохого контакта в разъеме. В слу­
чае невозможности вставить щуп
в слишком маленький разъем (блок
управления, и т.п.) необходимо ис­
пользовать сверхтонкий щуп.
- Будьте очень внимательны при
проверке, чтобы не допустить ко­
роткого замыкания выводов. Корот­
кое замыкание выводов может при­
вести к повреждению цепей внутри
электронного блока управления.
4. Особенности проверки на выводах
герметичных разъемов
Внимание: при проверке цепей с
герметичными (влагозащищенными)
разъемами рекомендуется исполь­
зовать жгут тестовых проводов.
а) Если жгут тестовых проводов от­
сутствует, то необходимо осторож­
но снять защитный чехол.
б) При проверке сопротивления то­
ка или напряжения все-да вводите
щуп тестера со стороны проводов.
Внимание никогда не вставляйте
щуп непосредственно в разъем со
стороны провода через защитный
чехол, так как это приведет к на­
рушению герметичности разъема и
появлению коррозии
в) После проверки плотно установите
защитный чехол на разъем.
 Система электронного управления двигателем G6EA
Проверка электропроводки Поиск периодически в озни­
1 При проверке жгута проводов на на­ кающих неисправностей
личие обрыва, когда концы проверяемо­
го провода значительно удалены друг
от друга, используйте провод с разъе­
мом "крокодил" для соединения одного
из концов провода с "массой", а затем
проверьте наличие замкнутой цепи ме­
жду вторым концом провода и "массой".
Если цепь разомкнута, то отремонти­
руйте электропроводку.
Примечание: тем не менее, при про­
верке провода линии питания на нали­
чие обрыва, проверяйте наличие замк­
нутой цепи непосредственно между
обоими концами провода, без примене­
ния разъема "крокодил" для соединения
одного из концов провода с "массой"
2. При проверке цепи на короткое замы­
кание (на "массу") отсоедините один ко­
нец провода и проверьте наличие ра­
зомкнутой цепи между "массой" и вто­
рым концом провода. Если цепь замк­
нута (короткое замыкание), то отремон­
тируйте электропроводку.
Примечание: при проверке состояния
цепи пользуйтесь аналоговым оммет­
ром или мультиметром.
3. Если электропроводка в норме, но на­
пряжение (питание), подаваемое на дат­
чик, отличается от нормального, то за­
мените электронный блок управления
двигателем на заведомо исправный
блок, и повторите проверку
Внимание при проверке напряжения
пользуйтесь, цифровым вольтмет­
ром (или мультиметром). Однако при
проверке напряжения в цепи силового
транзистора следует применять
аналоговый вольтметр.
Проверка цепи при п ерего­
рании предохранителя
1 Снимите предохранитель и измерьте обходимо подсоединить новый провод
сопротивление между "массой" и нагру­
зочным контактом предохранителя.
а) Установите переключатели всех
относящихся к данному предохрани­
телю цепей в замкнутое положение
б) Если при этом сопротивление поч­ Внимание, не нагревайте компонен­
ти нулевое, то короткое замыкание ты системы свыше 80 С
происходит в цепи между переключа­
телями и нагрузкой
в) Если же сопротивление больше
нуля, то в настоящее время не про­
исходит короткого замыкания. Одна­
ко мгновенное замыкание вызвало
перегорание предохранителя
Аккумуляторная
батарея
2 Основными причинами короткого двигателем
замыкания являются:
а) Пережатие провода кузовной де­
талью.
б) Повреждение изоляции вследст­
вие износа или перегрева.
в) Попадание воды в разъем или цепь.
г) Человеческий фактор (ошибочное
закорачивание цепи и т,д )
173
сигналам двух кислородных датчиков
(с EOBD) и с упрощенной системой
управления по сигналам одного ки­
1. Периодически повторяющиеся неис­ слородного датчика (без EOBD). На
правности (когда признак неисправно­
всех подобных моделях устанавли­
сти может не появляется вновь) часто вался каталитический нейтрализатор.
происходят при определенных условиях 2 Диагностические разъемы.
и, если эти условия могут быть уста­
В автомобиле устанавливался один
новлены, то легко определить причину стандартный 16-контактный основ­
неисправности. Для определения усло­
ной диагностический разъем.
вий, при которых возникает неисправ­
ность, прежде всего необходима ин­ КЧлчв (блоки управления
формация об условиях вождения авто­ двигателем. АКПП и 4WD)
мобиля, погодных условиях, частоте по­ Датчик скорости CAN-MipH / К -Line (блоки
вторений и признаках неисправности. автомобиля
2. Выполните проверку методом имита­
ции, чтобы воспроизвести условия для
возникновения неисправности.
а) Когда основная причина неис­ 8 7 6 5 4 3 2 1
правности, вероятно, вибрация то
16 15 14 13 12 11 10 9
- Аккуратно потрясите разъем
вверх и вниз, вправо и влево. у
- Аккуратно потрясите провод
вверх, вниз, вправо и влево. Питание
CAN-Low
- Аккуратно покачайте рукой каж­ K-Lrne (блоки управления
дый датчик, реле и т.п. SR8, кондиционером и
электрооборудованием кузова)
3. Тип системы самодиагностики.
а) Применяется система самодиагно­
стики стандарта EOBD или OBD-II,
Стандартный диагностический код
состоит из одной буквы и 4 цифр
(например: "Р0000"), Нумерация та­
ких кодов сплошная, т.е. коды неис­
правности для различных систем не
повторяются.
- Аккуратно потрясите жгуты про­ б) При обнаружении неисправности
водов, проложенные на подвеске и системой самодиагностики будет запи­
других движущихся частях. сан соответствующий диагностический
Примечание: если какой-либо провод код и записаны текущие параметры
имеет признаки механического повре­ основных узлов и систем двигателя в
ждения (сильный изгиб, обрыв, срез данный момент ("стоп-кадр данных")
изоляции и т п.), то вместо него не­ Эти данные, считанные с помощью
сканера, могут упростить анализ усло­
вий появления неисправности.
б) Когда основная причина неис­
правности, вероятно, перегрев, то 4. Особенности диагностики с помо­
с помощью фена нагрейте компо­ щью сканера.
нент, в котором, как предполагается, а) Алгоритм работы системы диагно­
стики Hyundai может отпичаться от
возникает неисправность
стандартного алгоритма (протокол
OBD-II), поэтому для выполнения
корректной диагностики рекомендует­
в) Когда основная причина неисправ­ ся использовать сканер H i-3ca^P ro)
ности, вероятно, повышенное сопро­ б) Рекомендуется подсоединять ска­
тивление в электрических цепях, то нер при выключенном зажигании, так
установите все выключатели элек­ как при включенном зажигании воз­
троприборов (в том числе выключа­ можно возникновение сбоя в блоке
тели фар головного света и выключа­ управления двигателем.
тель обогревателя заднего стекла) в) Перед подсоединением сканера к
в положение "ВКЛ” (ON) диагностическому разъему убеди­
г) Если признак неисправности
тесь, что состояние и форма выво­
не возникает повторно, даже после дов разъема соответствую-" норме
выполнения приведенных выше про­ 5 Пояснения по работе индикатора
верок, то поиск неисправности следу­ "CHECK ENGINE"
ет временно прекратить а) Индикатор загорается на несколь­
ко секунд сразу после включения ja -
Диагностика системы жигания, чтобы показать, что сам ин­
дикатор функционирует нормально
впрыска топлива б) Дапее (после запуска или при ра­
Общая инф ормация ботающем двигателе) индикатор за­
1 Тип электронного блока управления горается. чтобы предупредить води
теля об обнаружении неисправности
а) На данных двигателях установ­ системой самодиагностики.
лен электронный блок управления Внимание: если индикатор загорается
силовым агрегатом, осуществляю­ из-за неисправности электронного
щий управления системами управ­ блока управления, то связь между ска­
ления двигателем и АКПП. нером и электронным блоком управпе­
б) В зависимости от региона экспорта ния установить невозможно, при этом
могли устанавливаться блоки со отсутствует возможность считать
стандартной системой управления по диагностические коды
174 _______ Система электронного управления двигателем G6EA
в) Периодическое мигание индика­
тора показывает наличие времен­
ной неисправности. Оно может
продолжаться до тех пор, пока
важная неисправность влияет на
систему снижения токсичности ОГ
или другие системы (например, из-
за пропусков вспышек происходит
повреждение каталитического ней­
трализатора).
г) При критической неисправности
(наличие серьезного дефекта в сис­
теме впрыска топлива или системе
снижения токсичности ОГ) индика­
тор будет гореть постоянно при
движении автомобиля до тех пор,
пока не будет удален код неисправ­
ности после устранения неисправ­
ности (т.е после ремонта).
Примечание: удаление кода неис­
правности не является устранением
неисправности.
д) Индикатор погаснет при выклю­
чении зажигания (ключ замка зажи­
гания в положении "OFF" (ВЫКЛ)).
6. Условия, при которых горящий ин­
дикатор "CHECK ENGINE" может по­
гаснуть по сигналу электронного блока
управления при включенном зажига­
нии (код неисправности сохраняется):
а) Для неисправности в трансмис­
сии: если блок управления двигате­
лем в течение трех последователь­
ных циклов движения автомобиля
не обнаружил неисправность при
соответствующих режимах и усло­
виях (см. условия возникновения
кода).
б) Для неисправности в системе
токсичности ОГ (пропуск вспышек в
цилиндрах): если электронный блок
управления двигателем в течение
Характер дорожного
испытания
ВКЛ,
Зажигание
ВЫ КЛ'
Цикл движения
автомобиля
Неисправность
Счетчик появлений
неисправности
К он трольн ая лампа
Г о р ит
индикации неиспра­
Не го р ит
в н о с ти д в и га те л я
С ч е тн и к н о р м а л ь н ы х
ц и к л о в (по с л е и с ч е зн о в е н и я
неисправности)
Ц и кл п р о гр е в а
д в и га т е л я
З а п и с ь н е и с р а в н о с ти
в п а м я т ь бл о ка у п р а в л е н и я
З а п и с ь д а н н ы х "с т о п -к а д р "
В заим освязь между кодами неисправностей и характером дорож ного испытания для системы типа EOBD.
Примечание:
• "Цикл прогрева двигат еля" означает адекват ную работ у двигат еля авт омобиля, при кот орой п р о и схо ­
дит увеличение т емперат уры охлаждаю щ ей ж идкост и от величины минимум 4,4°С при запуске двигат еля
до величины м иним ум 70 °С.
- "Цикл движ ения авт ом обиля" сост оит из запуска двигат еля и работ ы двигателя после начала уп ра вл е ­
ния с обрат ной связью по сост аву воздуш но-т опливной смеси ("closed-loop").
цикла не обнаружил неисправность
при аналогичных условиях работы
двигателя (частота вращения ко­
ленчатого вала, температура охла­
ждающей жидкости и т.д.), при кото­
рых неисправность была обнаруже­
на впервые.
7. Код неисправности (для системы
впрыска топлива) может быть авто­
матически удален из памяти элек­
тронного блока управления двигате­
лем при включенном зажигании, если
соответствующая неисправность не
была обнаружена в течение 40 по­
следующих циклов движения авто­
мобиля.
8. Пояснения по работе системы са­
модиагностики.
а) Блок управления двигателем от­
слеживает входные I выходные
сигналы (одни постоянно, другие -
только при определенных услови­
ях). В случае если обнаружено по­
стоянное или в течение заданного
промежутка времени нарушение в
работе системы, или если после
первого некорректного сигнала в
электронный блок управления дви­
1Л = 1_С ZLE
1 _ 2_
'1 I
I I
П-------- г
гателем поступило еще несколько
подобных сигналов, то электрон­
ный блок управления двигателем
воспримет это как наличие неис­
правности, запишет соответствую­
щий код неисправности в память и
пошлет сигнал на выход системы
самодиагностики.
Примечание
- Обычно, если электронный блок
управления обнаружил неисправ­
ность. то индикатор "CHECK
ENGINE" загорится и код неис­
правности будет записан только
после повторного запуска двига­
теля и повторного обнаружения
той же неисправности (т е. если
неисправность сохраняется в те­
чение двух последовательных
циклов движения автомобиля)
- Для некоторых неисправностей
(например коды Р0300. Р0301,
Р0302, Р0303, Р0304. Р0305 и
Р0306) индикатор "CHECK ENGINE"
загорится и код неисправности бу­
дет записан при первом их обнару­
жении. если данная неисправность
является критической (происходит
повреждение каталитического
нейтрализатора). Если пропуск
вспышек в цилиндрах приводит
только к повышению токсичности
О Г (свыше 150% нормы), то код
неисправности типа РОЗОх запи­
сывается сразу, а контрольная
лампа загорается при повторном
обнаружении неисправности.
- При появлении некоторых неис­
правностей (например, коды:
Р0230, Р0325, Р0506 и Р0507) ин­
дикатор "CHECK ENGINE" не за­
горается
1Л з л
- п -
I I
I I
I I
1 I
_ Г~ т-
 Система электронного управления двигателем G6EA 175
б) Поскольку запоминающее уст­ Ненормальная работа на холостом ходу - Провода системы управления,
ройство (оперативная память элек­ 3, Несоответствующие обороты хо­ соединяющие электронный блок
тронного блока управления двига­ лостого хода при прогреве управления двигателем с кисло­
телем) имеет питание непосредст­ И. Слишком высокие обороты холо­ родным датчиком экранированы с
венно от аккумуляторной батареи, стого хода помощью провода соединения с
то результаты диагностики сохра­ К. Слишком низкие обороты холо­ "массой", который подсоединяет­
няются даже когда ключ замка за­ стого хода. ся к кузову для устранения воз­
жигания повернут в положение "OFF" Л Неравномерная работа двигателя действия помех от системы за­
(ВЫКЛ). Коды неисправностей будут М Неадекватный отклик двигателя жигания и радиоприемника. Если
стерты при отсоединении клеммы ак­ на управляющее воздействие или экранирующий провод неисправен,
кумуляторной батареи или разъема плохая приемистость. то замените проводку системы
электронного блока управления дви­ Ненормальная работа двигателя при управления двигателем в сборе.
гателем Кроме того, коды неисправ­ движении автомобиля - При выполнении проверки гене­
ностей стираются, если при вклю­ Н. Рывки и подергивание автомобиля. ратора не отсоединяйте провод
ченном зажигании (ключ в положении О Детонация. от положительной клеммы аккуму­
"ON" (ВКЛ)) со сканера на электрон­ ляторной батареи, так как в про­
ный блок управления двигателем бу­ Двигатель глохнет тивном случае возможно повреж­
дет послан сигнал об удалении кодов П. Вскоре после запуска. дение электронного блока управ­
неисправностей. Р. После нажатия педали акселера­ ления двигателем.
Внимание если при включенном зажи­ тора. - При зарядке аккумуляторной ба­
гании (ключ в положении “ON" (ВКЛ)) С. После отпускания педали аксе­ тареи от внешнего источника от­
отсоединить разъем какого-либо лератора. соедините провода клемм аккуму­
датчика, то электронный блок управ­ Т. При включении кондиционера ляторной батареи на автомобиле
ления воспримет это как наличие не­ Другие неисправности для предотвращения повреждения
исправности и в память электронно­ У. Повышенный расход топлива электронного блока управления
го блока управления запишется соот­ Ф. Двигатель перегревается. двигателем.
ветствующий код. В этом случае X. Двигатель не прогревается
удалите коды неисправностей. 4. Если возникли трудности с заправ­ Стандартная схема поиска
кой (перелив, выплескивание топлива неисправностей с помощ ью
Поиск основны х неисправ­ из бака), то проверьте клапан отсечки сканера
ностей по их признакам топливоподачи, шланг клапана венти­
ляции топливного бака и фильтр ад­ 1. Смоделируйте признаки неисправ­
1 Выявление причин неисправностей сорбера паров топлива ности для проверки их наличия и оп­
двигателя следует всегда начинать с ределите характер и условия возник­
проверки работоспособности основ­ О собенности проверки новения (режим работы двигателя,
ных систем. Если присутствует одна условия эксплуатации и т.д.).
из перечисленных неисправностей системы впры ска топлива 2. Считайте коды неисправностей и
двигатель не запускается, нестабиль­ 1. Если компоненты системы впрыска определите причины появления не­
ная частота вращения холостого хода, топлива (датчики, электронный блок исправности, проверяемые компо­
плохая приемистость (плохое ускоре­ управления двигателем, форсунки и ненты и порядок их проверки
ние), то начните проверку следующих т.д.) неисправны, то в результате бу­ 3. Проверьте входные сигналы элек­
основных систем: дет прекращена подача топлива или тронного блока управления двигате­
а) Система электропитания (аккуму­ появится сбой в точной подаче топли­ лем с помощью сканера или мотор-
ляторная батарея, плавкая вставка, ва при различных режимах работы тестера. Если сигналы в норме, то со­
предохранитель). двигателя. Могут возникнуть следую­ ответствующий датчик (элемент) ис­
б) Провода соединения с "массой". щие ситуации: правен. Переходите к проверке сле­
в) Система топливоподачи (топли­ а) Двигатель не запускается или за­ дующего компонента.
вопроводы, топливный фильтр, топ­ пускается с трудом. 4. Проверьте выходные сигналы
ливный насос). б) Нестабильная работа двигателя электронного блока управления дви­
г) Система зажигания (свечи зажи­ на холостом ходу. гателем с помощью мотор-тестера и
гания, свечные провода высокого в) Плохая управляемость двигателем. проверьте работу исполнительных
напряжения, катушка зажигания). 2 Если возникла какая-либо из указан­ устройств (приводов) с помощью
д) Система снижения токсичности ных выше ситуаций, то сначала прове­ функции ACTUATOR TEST сканера
(система принудительной вентиля­ дите обычную процедуру диагностики, Если сигналы блока управления дви­
ции картера, герметичность вакуум­ которая включает основные проверки гателем и привод в норме, то управ­
ных линий). двигателя (отсутствие неисправности ление приводом в норме. Переходите
е) Другие неисправности (угол опе­ системы зажигания, неправильных ре­ к проверке следующего компонента.
режения зажигания, частота враще­ гулировок двигателя и т.п.). Затем про­ 5. Если сигналы электронного блока
ния холостого хода). верьте компоненты системы впрыска управления двигателем в норме, то
2. Очень часто причиной появления топлива (MFI) с помощью сканера в со­ проверьте и при необходимости от­
неисправности системы распреде­ ответствии с подразделом "Стандарт­
ремонтируйте электропроводку ком­
ленного впрыска топлива (MFI) явля­ ная схема поиска неисправностей с
понентов системы. После ремонта
ется плохой контакт в разъемах. помощью сканера".
снова проверьте сигналы электрон­
Обязательно проверьте все разъемы
ного блока управления двигателем
и убедитесь, что они надежно под­ Примечание
- Перед снятием или установкой Если на этот раз сигналы в норме, то
соединены.
3. Для поиска неисправностей смотрите какого-либо компонента сначала проверьте входные и выходные сиг­
соответствующую таблицу. считайте диагностические коды налы для следующего проверяемого
неисправностей и затем отсоеди­ компонента.
Двигатель не запускается: ните провод от отрицательной 6 Если электропроводка в порядке,
А Коленчатый вал двигателя не клеммы аккумуляторной батареи. но входные и выходные сигналы бло­
прокручивается стартером - Перед отсоединением проводов от ка управления двигателем не соот­
Б. Стартер вращает коленчатый клемм аккумуляторной батареи ус­ ветствуют норме, то проверьте от­
вал, но двигатель не запускается. тановите ключ замка зажигания в дельные компоненты системы и, при
В. Неполное сгорание топлива. положение "OFF" (ВЫКЛ). Отсоеди­ необходимости, отремонтируйте или
Т р у д н о с ти п о и запуске: нение или подсоединение проводов замените их. После ремонта снова
Г Длительная прокрутка коленчато­ клемм аккумуляторной батареи при проверьте сигналы блока управления
го вала двигателя стартером. включенном зажигании или при ра­ двигателем Если на этот раз сигна­
Д Всегда. ботающем двигателе может при­ лы в норме, то проверьте сигналы
Е. Когда двигатель холодный. вести к повреждению электронного для следующего проверяемого ком­
Ж Когда двигатель прогрет блока управления двигателем. понента.
176 _______ Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица. Поиск неисправностей по их признакам (номер показы вает последовательность проверки).
" ^ - ~ - ^ _ Г 1ризнаки неисправности Двигатель Трудности Ненормальная работа Двигатель ^Расход, пе-
не запуска­ при запуске на холостом ходу при дви­ глохнет рефев, сла­
ется жении бый прогрев
Проверяемые к о м п о н е н т ь |'''^ ~ ^ А Б В г А Е Ж 3 И К Л М Н О П Р С Т У Ф X
Реле стартера или стартер 1-2 2 1
Выключатель запрещения запуска 3
(АКПП) или выключатель на педали
сцепления (МКПП)
Маховик (МКПП) или пластина при­ 4
вода гидротрансформатора (АКПП)
Датчик абсолютного давления или 3 6 1 2 13
датчик расхода воздуха и его цепь
Сервопривод регулятора оборотов 4 3 3 3 3 3 2 7 2 5 1 2
холостого хода
Давление топлива и регулятор 5 5 5 5 4 11 1 2 4 2
давления топлива
Датчик температуры охлаждающей 6 4 1 1 2 2 1 2 8 6
жидкости и его цепь
Компрессия и поршневые кольца 7-8 8-9 8-9 5 7-3
Угол опережения зажигания 9 11 14 9
Форсунки 10 13 8 8 7 4 13 15 4 8 6 10
Эл. блок управления двигателем 11 14 9 9 4 8 5 14 16 5 9 7 3 3 17
Эпектромаг. муфта компрессора 2 6 1 14
Шатунные подшипники 3
Коренные подшипники 4
Качество топлива 1 2 2 1 3 3 1
Свечи зажигания 2 3 4 2 3 6 8
Топливный насос 6 6 6 5 12 3
Топливопроводы или утечки топлива 7 7 7 6 13 4 5 1
Система зажигания 2 11 3
Датчик температуры воздуха 12 4 4 4 9 1 16
на впуске и его цепь
Трос педали акселератора 1 1 3
Датчик положения дросс. заслонки 5 6 2 12
Головка или блок цилиндров 15 10
Сцепление (МКПП) 1 4
Подклинивание тормозов 2 5
при отпущенной педали тормоза
Кислородный датчик 10 15
Датчик положения коленчатого вала 3 11 8 4 4
Аккумуляторная батарея 1 1
Датчик температуры охл. жидкости 7 11
Утечки охлаждающей жидкости 1
Радиатор и крышка радиатора 4 2
Вентилятор радиатора 2 1
Термовыключатель или датчик тем­ 3 3
пературы охлаждающей жидкости
Термостат 5
Ремень привода ГРМ 6
Насос охлаждающей жидкости 7
Масляный насос двигателя 9
7. Повторная проверка признаков не­ мы, то более внимательно оцените 8. Постарайтесь смоделировать при­
исправности и ремонт. признаки неисправности (возможно, знаки неисправности, чтобы быть
Если в результате проверки подозре­ первоначальный диагноз был невер­ уверенными в том, что неисправ­
ваемой цепи электропроводки и кон­ ным или неполным) При дальнейшей ность устранена. Устраните причину
кретных компонентов дефектов не проверке попытайтесь расширить зо­ возникновения неисправности для
выявлено, но входные и выходные ну поиска неисправности на другие предотвращения повторного появле­
сигналы электронного блока управле­ группы компонентов (отремонтируйте ния дефекта.
ния двигателем отклоняются от нор­ при необходимости).
 Система электронного управления двигателем G6EA
Проверка индикатора
"CH ECK ENG INE"
("п р о в е р ь д в и га те л ь ”)
1 Включите зажигание (положение
ключа "ON" (ВКЛ)) и убедитесь, что ин­
дикатор "CHECK ENGINE" загорелся
примерно на 5 секунд, а затем погас.
2. Если индикатор не горит, то про­
верьте проводку, предохранитель и
лампу индикатора
Считы вание кодов
неисправностей
1. Подготовьте автомобиль к проверке
следующим образом.
а) Убедитесь в исправном состоянии
аккумуляторной батареи, так как оп­
ределение неисправности невозмож­
но при низком напряжении аккумуля­
торной батареи.
б) Выключите все дополнительное
оборудование.
в) Установите рычаг переключения
передач МКПП в положение нейт­
ральной передачи или рычаг селек­
тора АКПП в положение "N".
Внимание: не отсоединяйте аккуму­
ляторную батарею до полного счи­
тывания результатов диагностиро­
вания, так как код неисправности бу­
дет удален из памяти электронного
блока управления при отсоединении
аккумуляторной батареи или разъема
электронного блока управления дви­
гателем.
2. При проверке с помощью сканера
подсоедините сканер к диагностиче­
скому разъему, расположенному под
нижней крышкой панели приборов.
Внимание, перед подсоединением или
отсоединением сканера выключите
зажигание.
3. Включите зажигание и считайте ди­
агностические коды,
А. Описание структуры стандартного
диагностического кода неисправности
для системы типа OBD-II.
а) Буква показывает назначение
(область применения) неисправно­
го устройства: Р - трансмиссия
(двигатель и КПП), С - шасси,
В - кузов. U - бортовая электросеть.
б) Первая цифра кода после буквы
обозначает либо группу общих кодов
по SAE (0) либо группу специализи­
рованных кодов производителя (1).
в) Вторая цифра кода после буквы
обозначает конкретную систему ав­
томобиля, в которой присутствует не­
исправность. Например, если обла­
стью применения является трансмис­
сия (Р), то для нее определены сле­
дующие 8 систем. 1 - топливная сис­
тема и система воздухоподачи, 2 - то­
пливная система и система воздухо-
подачи (только виды неисправностей
в цепи форсунок), 3 - система зажига­
ния или пропуск вспышек в цилинд­
рах, 4 - дополнительная система
управления снижением токсичности
(эмиссией), 5 - система управления
скоростью автомобиля и система уп­
равления оборотами холостого хода,
6 - цепи различных электронных сис­
тем управления, 7 и 8 - трансмиссия
(коробка передач).
г)Остальные 2 цифры обозначает
конкретный компонент системы.
Стирание кодов
неисправностей без сканера
Примечание:
- После выполнения ремонта удалите
коды неисправностей из памяти
электронного блока управления.
- Диагностические коды неисправ­
ностей можно стереть с помощью
сканера и отсоединив провод от
отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи на 15 секунд или
более. Однако при проведении дан­
ной процедуры рекомендуется ис­
пользовать сканер.
Без использования сканера
1. Выключите зажигание (ключ в по­
ложении "OFF" (ВЫКЛ)).
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи
на 15 секунд или больше, затем снова
подсоедините провод к клемме
3. Запустите двигатель и после прогре­
ва дайте ему поработать на режиме хо­
лостого хода 15 минут или больше.
4. При включенном зажигании счи­
тайте коды неисправностей и убеди­
тесь, что выдается код нормального
состояния.
С и спол ьзованием сканера
1. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF".
2. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему, расположенному
под панелью приборов.
3. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "ON" без запуска двигателя и
сотрите коды неисправности.
4 Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF" и отсоедините сканер от
диагностического разъема.
177
5, Запустите двигатель и после прогре­
ва дайте ему поработать на режиме хо­
лостого хода 15 минут или больше
Проверьте отсутствие диагностических
кодов неисправностей.
Рекомендации к поиску
неисправностей по кодам
1. Перед поиском причины неисправ­
ности проверьте, что напряжение ак­
кумуляторной батареи 10 В или боль­
ше, затем проверьте цепь "массы"
блока управления двигателем.
2. Если код неисправности продолжает
появляться, хотя проверка показала,
что проверяемые системы / цепи ис­
правны (неисправности не обнаруже­
ны), то замените электронный блок
управления двигателем заведомо ис­
правным, выполните дорожный тест и
повторите проверку,
3 Заменяйте блок управления двига­
телем новым только после проверки
напряжения на его выводах для под­
тверждения отсутствия обрыва или
короткого замыкания цепей.
4. Если диагностический код не выда­
ется (при исправной цепи диагности­
ки) и двигатель глохнет или двигатель
не запускается, то замените блок
управления двигателем новым.
5. Для большинства элементов, диаг­
ностируемых с помощью кодов, ос­
новными причинами неисправности
являются:
а) Дефект соответствующего эле­
мента (указан в детализации кода,
см. таблицу кодов):
б) Плохой контакт в разъеме эле­
мента, обрыв проводки или короткое
замыкание в цепи элемента (цепи
питания, "массы", сигнала);
в) Дефект электронного блока
управления двигателем.
Пояснения по работе системы
в аварийном режиме
Когда система самодиагностики об­
наруживает критическую неисправ­
ность одного из основных датчиков,
то система управление двигателем
переходит на аварийный режим
управления (LIMP HOME FUNCTION),
заменяя некорректный сигнал ранее
записанным в память блока управле­
ния сигналом, чтобы автомобиль мог
продолжить движение (до станции
тех. обслуживания).
1. Если неисправен датчик расхода
воздуха:
а) Для управления используются
сигналы от датчика положения
дроссельной заслонки (если испра­
вен), датчика положения коленча­
того вала (частота вращения ко­
ленчатого вала двигателя), датчика
температуры воздуха во впускном
коллекторе в соответствии с за­
данной программой.
б) Сервопривод регулятора оборотов
холостого хода фиксируется в запро­
граммированном положении, в ре­
зультате регулирование оборотов
холостого хода не производится
2. Если неисправен датчик температу­
ры воздуха во впускном коллекторе,
то температура воздуха во впускном
коллекторе вычисляется с использо­
ванием сигналов датчика температу­
ры охлаждающей жидкости.
178 Система электронного управления двигателем G6EA

Общая схема системы электронного управления двигателем. 1 - датчик массового расхода воздуха, 2 - датчик тем­
пературы воздуха на впуске, 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 - датчик положения дроссельной
заслонки, 5-1 - датчик положения распределительного вала (Bank 1), 5-2 - датчик положения распределительно­
го вала (Bank 2), 6 - датчик положения коленчатого вала, 7-1 • датчик детонации (Bank 1), 7-2 - датчик детонации
(Bank 2), 8-1 - кислородный датчик (B1/S1), 8-2 - кислородный датчик (B1/S2), 9-1 - кислородный датчик (B2/S1),
9-2 - кислородный датчик (B2/S2), 10 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 11 - датчик темпе­
ратуры масла, 12 - каталитический нейтрализатор, 13 - форсунка, 14 - катушка зажигания, 15 - электропневмок­
лапан аккумулятора паров топлива, 16-1 - электромагнитный клапан системы C W T (Bank 1), 16-2 - электромаг­
нитный клапан системы C W T (Bank 2), 17-1 • электромагнитный клапан №1 системы изменения геометрии впу­
скного коллектора, 17-2 - электромагнитный клапан №2 системы изменения геометрии впускного коллектора,
18 - электромотор привода дроссельной заслонки.
3. Если неисправен датчик положения 6 . Если неисправен кислородный дат­ сигналам датчика положения коленча­
дроссельной заслонки, то не происхо­ чик (модели с одним датчиком) или пе­ того вала.
дит увеличения топливоподачи при на­ редний кислородный датчик (модели с 9. Если топливный баланс неправиль­
жатии на педаль акселератора (по сиг­ двумя или четырьмя датчиками), то не ный (коды Р0170 - Р0173), то продувка
налу от датчика положения дроссель­ производится регулирование воздушно­ адсорбера не производится.
ной заслонки). Для управления исполь­ топливного отношения (отсутствует 10. Если неисправен датчик детонации,
зуются сигналы от датчика абсолютно­ управление с обратной связью). то угол опережения зажигания коррек­
го давления, датчика температуры воз­ 7 (Модели с системой EOBD) Если тируется только по сигналам датчика
духа во впускном коллекторе и положе­ неисправен задний кислородный дат­ положения коленчатого вала и датчика
ние сервопривода регулятора оборо­ чик, то регулирование воздушно-топ­ расхода воздуха.
тов холостого хода. ливного отношения (управление с об­ 11. Если неисправен сервопривод регу­
4. Если неисправен датчик температуры ратной связью) производится с учетом лятора оборотов холостого хода (коды
охлаждающей жидкости, то температу­ сигналов только от переднего кисло­ Р1505 - Р1508 для двигателя 2,7 л), то
ра вычисляется в зависимости от сиг­ родного датчика. регулирование оборотов холостого хода
налов датчика температуры воздуха во 8. Если неисправен датчик положения производится по заданной программе
впускном коллекторе. распределительного вала, то уста­ без сервопривода в зависимости от сиг­
5. Если в каком-либо цилиндре обнару­ навливается более поздний угол опе­ налов датчика положения коленчатого
жен пропуск вспышек, то прекращается режения зажигания и последователь­ вала и датчика положения дроссельной
подача топлива в данный цилиндр. ный впрыск топлива начинается по заслонки
 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам.
Примечание: (В 1) - Bank 1, (В 2) - Bank 2, (В 1 S 1 . B 2 S 1 , B 1 S 2 u B 2 S 2) - кислородный датчик.
Код
неисправ­ Описание
ности
Р0012 (В 1) Неисправность исполнительно­
го механизма системы изменения фаз
газораспределения C W T - недоста­
точный или чрезмерный угол запазды­
вания
Р0016 (В 1) Нарушение согласованности
между положением коленчатого вала
и положением распределительного
вала
Р0018 (В 2) Нарушение согласованности
между положением коленчатого вала
и положением распределительного
вала
Р0022 (В 2) Неисправность исполнительно­
го механизма системы изменения фаз
газораспределения C W T - недоста­
точный или чрезмерный угол запазды­
вания
Р0026 (В 1) Клапан системы изменения фаз
газораспределения C W T - неисправ­
ность или неправильный сигнал
Р0028 (В 2) Клапан системы изменения фаз
газораспределения C W T - неисправ­
ность или неправильный сигнал
Р0030 (В 1 S 1) Неисправность в цепи нагре­
вательного элемента кислородного
датчика
P003I (В 1 S 1) Сигнал низкого уровня
в цепи нагревательного элемента
кислородного датчика
Р0032 (В 1 S 1) Сигнал высокого уровня
в цепи нагревательного элемента
кислородного датчика
179
Индикатор Индикатор
Возможная причина неисправности "M IL" "M IL ”
EURO III и IV EURO II
- Моторное масло не надлежащего ка­ 0 А
чества.
- Низкий уровень моторного масла,
- Клапан системы изменения фаз га­
зораспределения C W T .
- Неисправность муфты системы CW T.
- Неисправность масляного насоса.
- Неисправность электронного блока
управления,
- Датчик положения коленчатого вала. 0 А
- Датчик положения распределитель­
ного вала (В 1),
- Неисправность муфты системы C W T.
- Неправильная установка фаз газо­
распределения.
- Неправильная установка ремня при­
вода ГРМ или цепей распредели­
тельных валов.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Датчик положения коленчатого вала 0 ▲
- Датчик положения распределительно­
го вала (В 1).
- Неисправность муфты системы C W T
- Неправильная установка фаз газорас­
пределения.
- Неправильная установка ремня при­
вода ГРМ или цепей распределитель­
ных валов.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Моторное маспо не надлежащего о А
качества.
- Низкий уровень моторного масла.
- Клапан системы изменения фаз га­
зораспределения C W T
- Неисправность муфты системы
CWT
- Неисправность масляного насоса.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Низкое давление в системе смазки. 0 А
- Низкий уровень моторного масла
или моторное масло не надлежащего
качества.
• Утечки моторного масла
• Неисправность клапана системы из­
менения фаз газораспределения
C W T (B 1).
- Неисправность электронного блока
управления.
- Низкое давление в системе смазки. 0 А
- Низкий уровень моторного масла
или моторное масло не надлежащего
качества.
- Утечки моторного масла.
- Неисправность клапана системы из­
менения фаз газораспределения
C W T (В 1).
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность нагревательного О
элемента кислородного датчика.
- Обрыв или короткое замыкание
в цепи нагреватепьного элемента О А
кислородного датчика, плохой контакт
в разъеме.
- Повышенное сопротивление в цепи.
- Неисправность электронного блока О А
управпения.
180 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код
неисправ­ Описание
ности
Р0036 (В 1 S 2) Неисправность в цепи
нагревательного элемента кисло­
родного датчика
Р0037 (В 1 S 2) Сигнал низкого уровня
в цепи нагревательного элемента
кислородного датчика
Р0038 (В 1 S 2) Сигнал высокого уровня
в цепи нагревательного элемента
кислородного датчика
Р0050 (В 2 S 1) Неисправность в цепи
нагревательного элемента кисло­
родного датчика
Р0051 (В 2 S 1) Сигнал низкого уровня
в цепи нагревательного элемента
кислородного датчика
Р0052 (В 2 S 1) Сигнал высокого уровня
в цепи нагревательного элемента
кислородного датчика
Р0056 (В 2 S 2) Неисправность в цепи
нагревательного элемента кисло­
родного датчика
Р0057 (В 2 S 2) Сигнал низкого уровня
в цепи нагревательного элемента
кислородного датчика
Р0058 (В 2 S 2) Сигнал высокого уровня
в цепи нагревательного элемента
кислородного датчика
Р0076 (В 1) Сигнал низкого уровня в цепи
электромагнитного клапана системы
изменения фаз газораспределения
CW T
Р0077 (В 1) Сигнал высокого уровня в цепи
электромагнитного клапана системы
изменения фаз газораспределения
CWT
Р0082 (В 2) Сигнал низкого уровня в цепи
электромагнитного клапана системы
изменения фаз газораспределения
CWT
Р0083 (В 2) Сигнал высокого уровня в цепи
электромагнитного клапана системы
изменения фаз газораспределения
CWT
Индикатор Индикатор
Возможная причина неисправности "M IL" "M IL"
EURO III и IV EURO II
- Неисправность нагревательного о
элемента кислородного датчика
- Обрыв или короткое замыкание в цепи
нагревательного элемента кислородного О
датчика, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления. О
- Неисправность нагревательного О
элемента кислородного датчика.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи
нагревательного элемента кислородно­ О А
го датчика, плохой контакт в разъеме.
- Повышенное сопротивление в цепи.
- Неисправность электронного блока О А
управления.
- Неисправность нагревательного 0
элемента кислородного датчика.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи
нагревательного элемента кислородно­ О
го датчика, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления. 0
- Неисправность клапана системы О А
изменения фаз газораспределения
C W T (В 1)
- Предохранитель между клапаном
C W T и главным репе неисправен
или не установлен.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи клапана C W T , плохой контакт в
разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность клапана системы О А
изменения фаз газораспределения
C W T (В 1).
- Предохранитель между клапаном
C W T и главным реле неисправен
или не установлен.
- Короткое замыкание в цепи клапана
C W T , плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления
- Неисправность клапана системы О А
изменения фаз газораспределения
C W T (В 2)
- Предохранитель между клапаном
CVVT и главным реле неисправен
или не установлен.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи клапана C W T , плохой контакт в
разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность клапана системы О А
изменения фаз газораспределения
C W T (В 2).
- Предохранитель между клапаном
C W T и главным реле неисправен
или не установлен.
- Короткое замыкание в цепи клапана
C W T , плохой контакт в разъеме
- Неисправность электронного блока
управления.
 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код
неисправ­ Описание
ности
Р0101 Неисправность в цепи датчика
расхода воздуха
Р0102 Сигнал низкого уровня в цепи
датчика расхода воздуха
Р0103 Сигнал высокого уровня в цепи
датчика расхода воздуха
Р0106 Неисправность в цепи датчика
абсолютного давления во впускном
коллекторе
Р0107 Сигнал низкого уровня в цепи
датчика абсолютного давления
во впускном коллекторе
Р0108 Сигнал высокого уровня в цепи
датчика абсолютного давления
во впускном коллекторе
Р0110 Датчик температуры воздуха
на впуске неисправность или
неправильный сигнал
Р0111 Неисправность в цепи датчика
температуры воздуха на впуске.
Р0112 Сигнал низкого уровня в цепи дат­
чика температуры воздуха на впуске
Р0113 Сигнал высокого уровня в цепи дат­
чика температуры воздуха на впуске
Р0115 Неисправность в цепи датчика тем­
пературы охлаждающей жидкости
Р0117 Сигнал низкого уровня в цепи дат­
чика температуры охлаждающей
жидкости
Р0118 Сигнал высокого уровня в цепи дат­
чика температуры охлаждающей
жидкости
Р0122 Сигнал низкого уровня в цепи дат­
чика №1 положения дроссельной
заслонки
Р0123 Сигнал высокого уровня в цепи дат­
чика №1 положения дроссельной
заслонки
Р0131 (В 1 S 1) Сигнал низкого уровня
в цепи кислородного датчика
Р0132 (В 1 S 1) Сигнал высокого уровня
в цепи кислородного датчика
181
Индикатор Индикатор
Возможная причина неисправности "M IL" "M IL"
EURO III и IV EURO II
- Неисправность датчика массового о А
расхода воздуха или его цепи, плохой
контакт в разъеме
- Предохранитель между датчиком и
главным реле неисправен или не ус­
тановлен,
- Засорение воздушного фильтра сис­ О 0
темы впуска.
- Присутствуют утечки воздуха во
впускной системе.
- Неисправность электронного блока О 0
управления.
А
- Неисправность датчика абсолютного О 0
давления во впускном коллекторе или
его цепи, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока О О
управления.
А
- Датчик температуры воздуха на А
впуске.
- Обрыв или короткое замыкание
в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме. О А
- Неисправность электронного блока
управления.
О А
- Неисправность датчика температу­ А
ры охлаждающей жидкости или его
цепи, плохой контакт в разъеме.
- Низкий уровень охлаждающей жид­
кости.
* Датчик температуры охлаждающей
жидкости неправильно установлен.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность датчика температу­ О О
ры охлаждающей жидкости или его
цепи, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока О О
управления.
- Неисправность датчика положения О О
дроссельной заслонки.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи
датчика, плохой контакт в разъеме. О О
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность кислородного датчика. О А
- Короткое замыкание на "массу" в
цепи кислородного датчика или пло­
хой контакт в разъеме
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность кислородного датчика. О А
* Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
кислородного датчика или плохой
контакт в разъеме
- Неисправность электронного блока
управления.
182 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код
неисправ­ Описание
ности
Р0133 (В 1 S 1) Недостаточное быстродей­
ствие кислородного датчика
Р0134 (В 1 S 1) Обнаружено отсутствие
активности кислородного датчика
в ожидаемом диапазоне
Р0137 (В 1 S 2) Сигнал низкого уровня
в цепи кислородного датчика
Р0138 (В 1 S 2) Сигнал высокого уровня
в цепи кислородного датчика
Р0140 (В 1 S 2) Обнаружено отсутствие
активности кислородного датчика
в ожидаемом диапазоне
Р0151 (В 2 S 1) Сигнал низкого уровня
в цепи кислородного датчика
Р0152 (В 2 S 1) Сигнал высокого уровня
в цепи кислородного датчика
Р0153 (В 2 S 1) Недостаточное быстродей­
ствие кислородного датчика
Р0154 (В 2 S 1) Обнаружено отсутствие
активности кислородного датчика
в ожидаемом диапазоне
Р0157 (В 2 S 2) Сигнал низкого уровня
в цепи кислородного датчика
Индикатор Индикатор
Возможная причина неисправности "M IL" - MILм
EURO III и IV EURO II
- Неисправность кислородного датчика. 0
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика, плохой контакт в разъ­
еме.
- Неисправность электронного блока
управления
- Неисправность кислородного датчика. О А
- Обрыв в цепи датчика, плохой кон­
такт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность кислородного датчика. О
- Короткое замыкание на "массу" в
цепи кислородного датчика или пло­
хой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность кислородного датчика. О
- Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
кислородного датчика или плохой
контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность кислородного датчика. О
- Обрыв в цепи датчика, плохой кон­
такт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность кислородного датчика. О А
- Короткое замыкание на "массу" в
цепи кислородного датчика или пло­
хой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность кислородного датчика. О А
- Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
кислородного датчика или плохой
контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность кислородного датчика О
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика, плохой контакт в разъ­
еме.
- Неисправность электронного блока
управления
- Неисправность кислородного датчика. О А
- Обрыв в цепи датчика, плохой кон­
такт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления
- Неисправность кислородного датчика. О
- Короткое замыкание на "массу" в
цепи кислородного датчика или пло­
хой контакт в разъеме
- Неисправность электронного блока
управления.
 Система электронного управления двигателем G6EA 183
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "MIL" "MIL"
ности EURO III и IV EURO II
Р0158 (В 2 S 2) Сигнал высокого уровня - Неисправность кислородного датчика. О
в цепи кислородного датчика - Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
кислородного датчика или плохой
контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0160 (В 2 S 2) Обнаружено отсутствие - Неисправность кислородного датчика. о
активности кислородного датчика - Обрыв в цепи датчика, плохой кон­
в ожидаемом диапазоне такт в разъеме
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0171 (В 'ЦСлишком бедная воздушно­ - Засорение, негерметичность или 0 А
топливная смесь неправильное подсоединение ваку­
умных линий.
- Повреждение прокладок дроссельной
заслонки или впускного коллектора.
- Неисправность уплотнительных ко­
лец форсунок.
- Утечка ОГ в месте установки кисло­
родного датчика.
- Засорение или негерметичность то­
пливных линий.
- Давление в топливной системе не
соответствует установленному.
- Система зажигания.
- Засорение или дефект форсунок.
- Наличие утечек воздуха в системе
впуска.
- Неисправность системы улавлива­
ния паров топлива.
- Неисправность элементов (датчиков /
клапанов) других систем, влияющих на
электронную систему управления
двигателем.
- Неисправность электронного блока
t управления.
Р0172 (В 1) Слишком богатая воздушно­ - Повреждение прокладки дроссель­ о А
топливная смесь ной заслонки.
- Засорение воздушного фильтра.
- Засорение впускного коллектора
или форсунок.
- Давление в топливной системе не
соответствует установленному.
- Дефект форсунок или неисправ­
ность в топливных линиях.
- Неисправность системы улавлива­
ния паров топлива.
- Неисправность системы улавлива­
ния паров топлива
- Неисправность элементов (датчиков /
клапанов) других систем, влияющих на
электронную систему управления
двигателем
- Неисправность электронного блока
управления
Р0174 (В 2) Слишком бедная воздушно­ См. код Р0171 о А
топливная смесь
Р0175 (В 2) Слишком богатая воздушно­ См код Р0172 о А
топливная смесь
Р0196 Датчик температуры масла неисправ­ - Неисправность датчика температуры А
ность или неправильный сигнал масла или его цепи, плохой контакт в
разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
184 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "M IL" "M IL”
ности EURO HI и IV EURO II
Р0197 Сигнал низкого уровня в цепи - Неисправность датчика температу­ о а
датчика температуры масла ры масла
- Короткое замыкание на "массу"
в цепи датчика или плохой контакт
в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0198 Сигнал высокого уровня в цепи - Неисправность датчика температу­ 0 А
датчика температуры масла ры масла.
- Обрыв в цепи массы датчика,
- Обрыв или короткое замыкание
в цепи сигнала датчика плохой кон­
такт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0217 Превышение нормальной рабочей - Неисправность в линиях системы А
температуры охлаждающей жидко­ охлаждения.
сти - Охлаждающая жидкость не соответ­
ствующего качества или низкий уро­
вень охлаждающей жидкости
- Неисправность насоса ОЖ.
- Датчик температуры охлаждающей
жидкости.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0222 Сигнал низкого уровня в цепи дат­ - Датчик положения дроссельной за­ О О
чика №2 положения дроссельной слонки или плохой контакт в разъеме
заслонки датчика
- Обрыв или короткое замыкание
в цепи питания датчика.
- Обрыв или короткое замыкание
в цепи сигнала датчика
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0223 Сигнал высокого уровня в цепи дат­ - Датчик положения дроссельной за­ О О
чика №2 положения дроссельной слонки или плохой контакт в разъеме
заслонки датчика.
- Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
датчика
- Обрыв в цепи массы датчика.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0230 Неисправность в цепи топливного - Неисправность реле топливного на­ ▲ А
насоса соса.
- Обрыв или короткое замыкание
в цепи реле топливного насоса.
- Плохой контакт в разъемах или не­
исправность в проводке.
- Главное реле или обрыв в цепи
главного реле
- Предохранитель между реле топ­
ливного насоса и главным реле.
- Предохранитель между реле топ­
ливного насоса и аккумуляторной ба­
тареей.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0261 Сигнал низкого уровня в цепи - Неисправность форсунки. О О
форсунки цилиндра №1 - Обрыв или короткое замыкание в
цепи питания форсунки или плохой
контакт в разъеме.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи управления форсункой.
- Неисправность электронного блока
управления
Р0262 Сигнал высокого уровня в цепи - Неисправность форсунки. О о
форсунки цилиндра №1 - Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
форсунки, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код
неисправ­ Описание
ности
Р0264 Сигнал низкого уровня в цепи
форсунки цилиндра №2
Р0265 Сигнал высокого уровня в цепи
форсунки цилиндра №2
Р0267 Сигнал низкого уровня в цепи
форсунки цилиндра №3
Р0268 Сигнал высокого уровня в цепи
форсунки ципиндра №3
Р0270 Сигнал низкого уровня в цепи
форсунки цилиндра №4
Р0271 Сигнал высокого уровня в цепи
форсунки цилиндра №4
Р0273 Сигнал низкого уровня в цепи
форсунки цилиндра №5
Р0274 Сигнал высокого уровня в цепи
форсунки цилиндра №5
Р0276 Сигнал низкого уровня в цепи
форсунки цилиндра №6
Р0277 Сигнал высокого уровня в цепи
форсунки цилиндра №6
185
Индикатор Индикатор
Возможная причина неисправности "MIL" "MIL"
EURO III и (V EURO II
- Неисправность форсунки. о о
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи питания форсунки или плохой
контакт в разъеме.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи управления форсункой.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность форсунки. о 0
• Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
форсунки, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность форсунки. о о
• Обрыв или короткое замыкание в
цепи питания форсунки или плохой
контакт в разъеме.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи управления форсункой.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность форсунки. о о
- Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
форсунки, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность форсунки, о О
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи питания форсунки или плохой
контакт в разъеме.
• Обрыв или короткое замыкание в
цепи управления форсункой.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность форсунки. о О
- Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
форсунки, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность форсунки, о О
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи питания форсунки или плохой
контакт в разъеме.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи управления форсункой.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность форсунки. 0 О
- Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
форсунки, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность форсунки. о О
- Обрыв ипи короткое замыкание в
цепи питания форсунки или плохой
контакт в разъеме
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи управления форсункой.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность форсунки, о О
- Короткое замыкание на цепь с на­
пряжением аккумуляторной батареи
форсунки, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления
186 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "M IL" "M IL"
ности EURO III и IV EURO II
Р0300 Обнаружены пропуски вспышек - Неисправность системы зажигания. 0
в нескольких цилиндрах - Неправильная установка ремня при­
вода ГРМ
- Некорректная компрессия.
- Неисправность системы впуска
- Давление в топливной системе не
соответствует установленному.
- Неисправность форсунки.
- Неправильная установка фаз газо­
распределения.
- Неисправность датчика положения
коленчатого вала или неправильная
установка, некорректный зазор между
ротором и датчиком
- Неисправность в системе принуди­
тельной вентиляции картера.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0301 Обнаружены пропуски вспышек См. код Р0300. О
в цилиндре №1
Р0302 Обнаружены пропуски вспышек См код Р0300 О
в цилиндре №2
Р0303 Обнаружены пропуски вспышек См. код Р0300. О
в цилиндре №3
Р0304 Обнаружены пропуски вспышек См. код Р0300. О
в цилиндре №4
Р0305 Обнаружены пропуски вспышек См. код Р0300. О
в цилиндре №5
Р0306 Обнаружены пропуски вспышек См код Р0300. О
в цилиндре №6
Р0315 Положение коленчатого вала - - Неисправность датчика положения А
неверное изменение сигнала коленчатого вала или его цепи, пло­
хой контакт в разъеме.
- Неправильная установка или повре­
ждение ротора датчика.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0325 (В 1) Неисправность в цепи датчика - Неисправность датчика детонации. А ▲
детонации - Обрыв в цепи датчика, плохой кон­
такт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0326 (В 1) Датчик детонации - неисправ­ - Неисправность датчика детонации. А А
ность или неправильный сигнал - Короткое замыкание а цепи датчика,
плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0330 (В 2) Неисправность в цепи датчика - Неисправность датчика детонации. А А
детонации - Обрыв в цепи датчика, плохой кон­
такт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0331 (В 2) Датчик детонации - неисправ­ - Неисправность датчика детонации А А
ность или неправильный сигнал - Короткое замыкание в цепи датчика,
плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р0335 Неисправность в цепи датчика - Неисправность датчика положения О А
положения коленчатого вала коленчатого вала
- Обрыв в цепи датчика, плохой кон­
такт в разъеме
- Неисправность электронного блока
управления
Р0336 Датчик положения коленчатого вала - Неисправность датчика положения О А
- неисправность или неправильный коленчатого вала
сигнал - Короткое замыкание в цепи датчика,
плохой контакт в разъеме
- Неправильная установка или неис­
правность ротора датчика.
- Внешние электромагнитные помехи
- Неисправность электронного блока
управления
 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код
неисправ­ Описание
ности
Р0340 (В 1) Неисправность цепи датчика
положения распределительного
вала
Р0341 (В 1) Датчик положения распреде­
лительного вала - неисправность
или неправильный сигнал
Р0346 (В 2) Датчик положения распреде­
лительного вала - неисправность
или неправильный сигнал
Р0351 Неисправность в цепи первичной /
вторичной обмоток катушки зажига­
ния "А"
Р0352 Неисправность в цепи первичной /
вторичной обмоток катушки зажига­
ния "В"
Р0353 Неисправность в цепи первичной /
вторичной обмоток катушки зажига­
ния "С”
Р0354 Неисправность в цепи первичной /
вторичной обмоток катушки зажига­
ния "D"
Р0355 Неисправность в цепи первичной /
вторичной обмоток катушки зажига­
ния "Е"
Р0356 Неисправность в цепи первичной /
вторичной обмоток катушки зажига­
ния "F"
Р0420 (В 1) Низкая эффективность катали­
тического нейтрализатора
Р0430 (В 2) Низкая эффективность катали­
тического нейтрализатора
Р0444 Обрыв в цепи электропневмоклапа­
на аккумулятора паров топлива
Р0445 Короткое замыкание в цепи элек­
тропневмоклапана аккумулятора
паров топлива
187
Индикатор Индикатор
Возможная причина неисправности "M IL" "M IL"
EURO III и IV EURO II
- Неисправность датчика положения о ▲
распределительного вала.
- Обрыв в цепи датчика, плохой кон­
такт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность датчика положения 0 А
распределительного вала.
- Короткое замыкание в цепи датчика,
плохой контакт в разъеме.
- Неправильная установка или неис­ 0 А
правность ротора датчика
- Внешние электромагнитные помехи.
- Неисправность электронного блока
управления
- Неисправность катушки зажигания. 0 А
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи катушки зажигания, плохой кон­
такт в разъеме.
- Предохранитель катушки зажигания.
- Неисправность электронного блока
управления.
См. код Р0351 0 А
См. код Р0351. о А
См. код Р0351. О А
См. код Р0351. о А
См. код Р0351. о А
- Неисправность системы выпуска о
(утечка ОГ).
- Неисправность каталитического
нейтрализатора.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность системы выпуска О
(утечка ОГ).
- Неисправность каталитического
нейтрализатора.
* Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность электропневмокла­ О
пана аккумулятора паров топпива.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи электропневмоклапана или пло­
хой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность электропневмокла­ О
пана аккумулятора паров топлива.
- Короткое замыкание в цепи элек­
тропневмоклапана или плохой кон­
такт в разъеме
- Неисправность электронного блока
управления
188 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код
неисправ­ Описание
ности
Р0501 Неисправность датчика скорости
автомобиля
Р0504 Рассогласование сигналов датчиков
"А" / "В" выключателя стоп-сигналов
Р0506 Система управления частотой вра­
щения холостого хода - частота
вращения ниже ожидаемой
Р0507 Система управления частотой вра­
щения холостого хода - частота
вращения выше ожидаемой
Р0532 Низкий уровень сигнала датчика
давления хладагента
Р0533 Высокий уровень сигнала датчика
давления хладагента
Р0562 Низкое напояжение бортовой сети
Р0563 Высокое напряжение бортовой сети
Индикатор Индикатор
Возможная причина неисправности "M IL" "M IL"
EURO III и IV EURO II
- Неисправность датчика скорости ав­ 0 о
томобиля.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика скорости автомобиля,
плохой контакт в разъеме.
- Датчик частоты вращения переднего
колеса.
- Блоки управления системами ABS
или ESP.
- Неисправность электронного блока
управления
- Неисправность выключателя стоп- о А
сигналов.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи выключателя, плохой контакт в
разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Засорение в системе впуска воздуха о
или в системе выпуска ОГ
- Засорение или повреждение воз­
душного фильтра.
- Дроссельная заслонка засорена или
заклинена.
- Неисправность исполнительного
механизма управпения дроссельной
заслонкой (электромотор, датчик по­
ложения).
- Неисправность в электронной сис­
теме управления дроссельной за­
слонкой.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи системы управпения дроссель­
ной заслонкой, плохой контакт в
разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Утечки в системе впуска воздуха 0
или в системе выпуска ОГ.
- Неисправность системы улавлива­
ния паров топлива
- Неисправность исполнительного
механизма управления дроссельной
заслонкой (электромотор, датчик по­
ложения).
- Неисправность в электронной сис­
теме управления дроссельной за­
слонкой
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи системы управления дроссель­
ной заслонкой, плохой контакт в
разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления
- Датчика давления хладагента. А А
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика, плохой контакт в разъ­
еме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Обрыв или короткое замыкание в О А
цепи питания, плохой контакт в разъ­
емах или неплотное подсоединение
проводов.
- Неисправность системы зарядки.
- Ненадлежащее натяжение или со­
стояние ремня привода навесных аг­
регатов.
- Неисправность главного реле.
- Предохранитель между главным ре­
ле и аккумуляторной батареей
- Неисправность электронного блока
управления.
 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код
неисправ­ Описание
ности
Р0571 Неисправность в цепи датчика "А"
выключателя стоп-сигналов
Р0601 Электронный блок управления -
ошибка контрольной суммы памяти
Р0602 Электронный блок управления -
ошибка программирования
Р0604 Электронный блок управления -
ошибка RAM
Р0606 Электронный блок управления -
неисправность процессора
Р0638 Исполнительный механизм управ­
ления дроссельной заслонкой -
неисправность или неправильный
сигнал
Р0641 Обрыв в цепи "А" питания датчиков
Р0646 Низкий уровень сигнала реле элек­
тромагнитной муфты компрессора
кондиционера
Р0647 Высокий уровень сигнала реле
электромагнитной муфты компрес­
сора кондиционера
Р0650 Неисправность в цепи индикатора
"Check Engine"
Р0651 Обрыв в цепи "В" питания датчиков
Р0660 (В 1) Неисправность в цепи элек­
тромагнитного клапана системы
изменения геометрии впускного
коллектора
Р0663 (В 2) Неисправность в цепи элек­
тромагнитного клапана системы
изменения геометрии впускного
коллектора
Р0685 Неисправность в цепи главного
реле системы впрыска
189
Индикатор Индикатор
Возможная причина неисправности "M IL" "M IL"
EURO III и IV EURO II
- Неисправность выключателя стоп- 0 ▲
сигналов.
- Обрыв или короткое замыкание 8
цепи выключателя, плохой контакт в
разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность электронного блока 0 *
управления.
- Неисправность электронного блока 0 А
управления
- Неисправность эпектронного блока 0 А
управления
- Неисправность электронного блока 0 А
управления.
- Дроссельная заслонка заклинена. 0 А
- Обрыв в цепи электромотора при­
вода дроссельной заслонки, плохой
контакт в разъеме.
- Неисправность электромотора при­
вода дроссельной заслонки.
- Неисправность электронного блока
управления
• Короткое замыкание в цепи ”А" пи­ О А
тания датчиков.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Реле электромагнитной муфты ком­ ▲ А
прессора кондиционера.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи реле, плохой контакт в разъеме
- Предохранитель между аккумуля­
торной батареей и реле электромаг­
нитной муфты компрессора конди­
ционера.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Обрыв или короткое замыкание в 2
цепи индикатора, плохой контакт в
разъеме.
- Перегорание индикатора "Check En­
gine".
- Предохранитель между комбинаци­
ей приборов и аккумуляторной бата­
реей.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Короткое замыкание в цепи "В" пи­ о А
тания датчиков.
- Неисправность эпектронного бпока
управпения.
- Электромагнитный клапан системы о А
изменения геометрии впускного кол­
лектора.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи индикатора, плохой контакт в
разъеме.
- Предохранитель электромагнитного
клапана системы изменения геомет­
рии впускного коллектора.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Главное реле А А
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи главного реле, ппохой контакт в
разъеме.
- Предохранитель между главным ре­
ле и аккумуляторной батареей.
- Неисправность электронного блока
управления.
190 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код
неисправ­ Описание
ности
Р1106 Сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе
выше нормального
Р 1107 Сигнал датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе
ниже нормапьного
Р1111 Сигнал датчика температуры возду­
ха на впуске выше нормального
Р1112 Сигнал датчика температуры возду­
ха на впуске ниже нормального
Р1114 Сигнал датчика температуры охла­
ждающей жидкости ниже нормаль­
ного
Р1115 Сигнал датчика температуры охла­
ждающей жидкости выше нормаль­
ного
Р1295 Неисправность в эпектронной сис­
теме управления дроссельной за­
слонкой - неисправность в системе
питания
Р1523 Неисправность в электронной систе­
ме управления дроссельной заслон­
кой - застревание или заклинивание
заслонки
Р2104 Неисправность в электронной систе­
ме управления дроссельной заслон­
кой - режим принудительного холо­
стого хода
Индикатор Индикатор
Возможная причина неисправности "MIL” "MIL"
EURO III и IV EURO II
- Датчик абсолютного давления во ▲ А
впускном коллекторе
- Короткое замыкание в цепи сигнала
датчика, плохой контакт в разъеме
- Обрыв в цепи массы датчика, пло­
хой контакт в разъеме
- Неисправность электронного блока
управления.
- Датчик абсолютного давления во А А
впускном коллекторе.
• Короткое замыкание или обрыв в
цепи питания датчика, плохой контакт
в разъеме.
• Короткое замыкание или обрыв в
цепи сигнала датчика, плохой контакт
в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Датчик температуры воздуха на А А
впуске
- Короткое замыкание или обрыв в
цепи сигнапа датчика, ппохой контакт
в разъеме.
• Обрыв в цепи массы датчика, пло­
хой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управпения.
* Датчик температуры воздуха на ▲ А
впуске.
- Короткое замыкание в цепи сигнапа
датчика, плохой контакт в разъеме,
- Неисправность электронного блока
управления.
- Датчик температуры охлаждающей А А
жидкости.
• Короткое замыкание в цепи сигнала
датчика, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления
- Датчик температуры охлаждающей А А
жидкости.
- Короткое замыкание или обрыв в
цепи питания датчика, плохой контакт
в разъеме.
- Обрыв в цепи питания датчика, пло­
хой контакт в разъеме.
- Неисправность эпектронного блока
управления.
- Неисправность датчика положения 0 0
дроссельной заслонки.
- Неисправность датчика абсолютного
давления во впускном коллекторе.
- Неисправность датчика массового
расхода воздуха.
- Неисправность эпектронного бпока
управления.
- Засорение дроссельной заслонки. ▲ А
- Поломка возвратной пружины дрос­
сельной заслонки.
- Дроссельная заслонка заклинена или
примерзла.
- Неисправность электронного блока
управления.
- Неисправность датчика положения пе­ 0 0
дали акселератора.
- Неисправность, неправильная уста­
новка педали тормоза или выключателя
стоп-сигналов.
- Неисправность датчика скорости авто­
мобиля.
- Неисправность электронного блока
управления.
 Система электронного управления двигателем G6EA 191
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "MIL" "MIL"
ности EURO III и IV EURO II
Р2105 Неисправность в электронной сис­ - Неисправность датчика положения о о
теме управления дроссельной за­ педали акселератора.
слонкой - принудительная останов­ - Неисправность датчика абсолютного
ка двигателя давления во впускном коллекторе.
- Неисправность электронной системы
управления дроссельной заслонкой.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р2106 Неисправность в электронной - Неисправность датчика попожения 0 О
системе управления дроссельной педали акселератора.
заслонкой - режим ограничения - Неисправность, неправильная уста­
мощности новка педали тормоза или выключа­
теля стоп-сигналов
- Неисправность датчика скорости ав­
томобипя.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р2122 Низкий уровень сигнала в цепи дат­ - Датчик положения педали акселера­ о А
чика №1 положения педали акселе­ тора.
ратора - Обрыв или короткое замыкание в
цепи питания датчика, плохой контакт
в разъеме.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи сигнала датчика, плохой контакт
в разъеме.
- Неисправность эпектронного блока
управления.
Р2123 Высокий уровень сигнала в цепи - Датчик положения педали акселера­ 0 А
датчика №1 положения педали тора.
акселератора - Обрыв в цепи массы датчика, пло­
хой контакт в разъеме.
• Короткое замыкание в цепи сигнала
датчика, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р2127 Низкий уровень сигнала в цепи дат­ - Датчик положения педали акселера­ о А
чика №2 положения педапи акселе­ тора.
ратора - Обрыв или короткое замыкание в
цепи питания датчика, плохой контакт
в разъеме.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи сигнала датчика, плохой контакт
в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р2128 Высокий уровень сигнала в цепи - Датчик положения педали акселера­ 0 А
датчика №2 попожения педали тора.
акселератора - Обрыв в цепи массы датчика, пло­
хой контакт в разъеме.
- Короткое замыкание в цепи сигнала
датчика, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р2135 Рассогласование сигналов датчиков - Датчик положения дроссельной за­ О А
№1 и №2 положения дроссельной слонки.
заслонки - Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управления
Р2138 Рассогласование сигналов датчиков - Датчик положения педали акселера­ О А
№1 и №2 положения педали аксе­ тора.
лератора - Обрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управпения.
Р2173 Неисправность в электронной - Утечка в системе впуска воздуха. О А
системе управления дроссельной - Внутренняя неисправность корпуса
заслонкой - слишком большой рас­ дроссельной заслонки или неисправ­
ход воздуха ность дроссельной заслонки.
- Неисправность эпектронного блока
управления.
192 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица поиска неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "MIL" "MIL"
ности EURO III и IV EURO II
Р2187 (В 1) Слишком бедная топливовоз­ См. код Р0171. о А
душная смесь на холостом ходу
Р2188 (В 1) Слишком богатая топливовоз­ См. код Р0172. 0 ▲
душная смесь на холостом ходу
Р2189 (В 2) Слишком бедная топливовоз­ См. код Р0171. О А
душная смесь на холостом ходу
Р2190 (В 2) Слишком богатая топливовоз­ См. код Р0172. 0 A
душная смесь на холостом ходу
Р2195 (В 1 S 1) Кислородный датчик - Неисправность кислородного дат­ О A
постоянно выдает сигнал бедной чика или неправильная (неппотная)
смеси установка.
- Засорение топливного фильтра
в топливном насосе.
- Обрыв или короткое замыкание
в цепи датчика, плохой контакт
в разъеме.
- Неисправность электронного блока
управпения.
Р2196 (В 1 S 1) Кислородный датчик - Неисправность кислородного датчика О A
постоянно выдает сигнал богатой смеси или неправильная (неплотная)
смеси установка.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика, плохой контакт в разъ­
еме.
- Неисправность электронного блока
управления
Р2197 (В 2 S 1) Кислородный датчик См. код Р2195. О A
постоянно выдает сигнап бедной
смеси
Р2198 (В 2 S 1) Киспородный датчик См. код Р2196. 0 A
постоянно выдает сигнап богатой
смеси
Р2270 (В 1 S 2) Кислородный датчик - Неисправность кислородного датчи­ О
постоянно выдает сигнал бедной ка или неправильная (неплотная)ус­
смеси тановка.
- Засорение топливного фильтра в
топливном насосе.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика, плохой контакт в разъ­
еме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р2271 (В 1 S 2) Кислородный датчик - Неисправность кислородного датчи­ О
постоянно выдает сигнал богатой ка или неправильная (неплотная)ус­
смеси тановка.
- Обрыв или короткое замыкание в
цепи датчика, плохой контакт в разъ­
еме.
- Неисправность электронного блока
управления.
Р2272 (В 2 S 2) Кислородный датчик См код Р2270. 0
постоянно выдает сигнал бедной
смеси
Р2273 (В 2 S 2) Кислородный датчик См код Р2271. 0
постоянно выдает сигнал богатой
смеси
Р2610 Электронный блок управления - - Неисправность эпектронного блока 0 A
работа встроенного таймера управления.
отключения двигателя
U0001 Неисправность шины данных CAN - Неисправность проводки шины дан­ О A
ных CAN
- Неисправность электронного блока
управления.
Примечание:
- Символами в столбце "Индикатор “CHECK ENGINE" обозначено.
- "о" - индикатор горит и в электронный блок управления записывается соответствующий код неисправности,
- “ л " , индикатор не горит и в электронный блок управления записывается соответствующий код неисправности.
- В данной таблице приведены коды неисправностей двигателя. Коды неисправностей, не указанные в таблице,
но которые могут быть выведены при диагностике (коды неисправностей АКПП), смотрите в главе
"Автоматическая коробка передач"
 Система электронного управления двигателем G6EA
Проверка компонентов
системы электронного
управления двигателем
Р асположение компонентов
системы
1. Расположение компонентов может
отличаться в зависимости от типа
двигателя, года выпуска и модифи­
кации автомобиля. Тем не менее,
расположение основных компонентов
системы впрыска топлива (датчики и
приводы системы управления двига­
телем), как правило, одинаково на
двигателях одной серии.
2. Часть компонентов системы впры­
ска топлива, расположенных на КПП
или в системе выпуска может отсут­
ствовать на приведенных рисунках.
Система электронного
управления дроссельной
заслонкой
Внимание: при включенном зажига­
нии дроссельная заслонка может ме­
нять угловое положение. Во избежа­
ние получения серьезных травм не
суйте пальцы в корпус дроссельной
заслонки, когда замок зажигания на­
ходится в положении "ON”.
Общая информация
Привод дроссельной заслонки осу­
ществляется с помощью электромо­
тора. Таким образом, нет жесткой
связи между педалью акселератора и
дроссельной заслонкой. Система на­
чинает функционировать при поворо­
те ключа зажигания в положение
"ON"
Система электронного управления
дроссельной заслонкой состоит из
корпуса дроссельной заслонки
(датчика положения дроссельной за­
Корпус дроссельной заслонки. 1 - ведомая шестерня и вал дроссельной Так же данная система может выпол­
заслонки, 2 - ведущая шестерня, 3 - корпус дроссельной заслонки, 4 - дат­ нять функции системы поддержания
чик положения дроссельной заслонки, 5 - электром отор привода д р ос­ скорости (круиз-контроля) без исполь­
сельной заслонки, 6 - дроссельная заслонка.
слонки, электромотора и дроссель­
ной заслонки объединенных в одном
корпусе) датчика положения педали
акселератора и блока управления
силовым агрегатом.
Датчик положения педали акселера­
тора находится на кронштейне педа­
ли акселератора. При изменении по­
ложения педали акселератора, меня­
ется сигнал, посылаемый датчиком
на блок управления силовым агрега­
том, на основе этого сигнала блок
управления рассчитывает необходи­
мый угол открытия дроссельной за­
слонки и посылает управляющий сиг­
нал на электромотор, который в свою
очередь регулирует положение дрос­
сельной заслонки. Датчик положения
педали акселератора объединяет в
себе два датчика. Напряжение сиг­
нала датчика №2 положения педали
акселератора составляет примерно
половину от напряжения сигнала
датчика №1 Если напряжение сигна­
ла датчика №2 не составляет при­
мерно 1/2 от напряжения сигнала
датчика № 1, то система диагностики
решает, что в системе появилась не­
исправность.
Д атчик положения
педали акселератора
Система электронного привода дрос­
сельной заслонки используется для
улучшения качества смесеобразования.
зования дополнительных устройств.
193
с.т wо т
Ход педали, мм
С.Т. - педаль полностью отпущена,
W.O.T. - педаль полностью нажата.
Дроссельная заслонка установлена в
цельном корпусе и приводится электро­
мотором через систему шестерен. Дат­
чик положения дроссельной заслонки,
как и датчик положения педали акселе­
ратора объединяет в себе два датчика,
это сделано для надежности работы сис­
темы (при выходе из строя одного из
датчиков, электронная система управле­
ния дроссельной заслонкой сохраняет
работоспособность). Датчик положения
дроссельной заслонки фиксирует угол
открытия дроссельной заслонки и посы­
лает сигнал на блок управления силовым
агрегатом.
Д атчик №2
О 10 20 30 40 50 70 80 90 100 110
Угол открытия дроссельной за с л о н ки ."
Характеристика датчика положения
дроссельной заслонки.
Нижняя часть корпуса дроссельной за­
слонки обогревается охлаждающей жид­
костью поступающей из головки блока
цилиндров для предотвращения пример­
зания дроссельной заслонки к корпусу.
1 - электромотор привода дроссель­
ной заслонки, 2 • датчик положения
дроссельной заслонки, 3 - дроссель­
ная заслонка.
(о ^ , „ ?Я Ж Г
194 Система электронного управления двигателем G6EA

23 12 12 23
М од е л и с л е в ы м М одели с п р а в ы м
рул ем рул ем

Расположение ком понентов системы электронного управл ения двигателем. 1 - электронны й бл ок упр авл е ­
ния си л о вы м агрегатом, 2 - датчик м ассового расхода воздуха, 3 • датчик температуры воздуха на впуске,
4 - д атчик абсол ю тного давпения во впускном коллекторе, 5 - д атчик температуры охлаждающ ей ж идкости,
6 • датчик полож ения распределительного вала (Bank 1), 7 - датчик положения распределительного вала
(Bank 2), 8 - датчик положения коленчатого вала, 9 - датчик детонации (Bank 1), 10 - датчик детонации (Bank 2),
11 - ф орсунка, 12 - датчик положения педали акселератора, 13 - исполнительны й механизм привода д р о с ­
сельной заслонки (электромотор и датчик положения), 14 - клапан систем ы изменения фаз газораспределе­
ния C W T (Bank 1), 15 - клапан системы изменения фаз газораспределения C W T (Bank 2), 16 - датчик темпера­
туры масла, 17 • электропневмоклапан системы улавливания паров топлива, 18 - электромагнитный клапан №1
системы изменения геометрии впускного коллектора (со стороны верхней части впускного коллектора), 19 - э л е к­
тром агнитны й клапан №2 системы изменения геометрии вп ускн о го коллектора (со стороны нижней части
вп у с кн о го коллектора), 20 • реле топл ивн ого насоса, 21 - главное реле, 22 - катушка зажигания, 23 • стандарт­
ный д иагностический разъем, 24 * ун иверсальны й диа гностически й разъем, 25 - датчик давления хладагента.
Примечание: к компонентам системы электронного управления двигателем, непоказанным на рисунке,
также относятся: датчик скорости автомобиля (EURO II), датчик частоты вращения колеса (EURO III, IV) и
кислородные датчики ( B 1 S 1 u B 2 S 1 , B 1 S 2 u B 2 S 2 ) .
 Система электронного управления двигателем G6EA
Проверка дроссельной заслонки
1. Установите ключ в замке зажига­
ния в положение "OFF".
2. Отсоедините воздуховод от корпу­
са дроссельной заслонки и разъем от
исполнительного механизма управ­
ления дроссельной заслонкой
3. Проверьте отсутствие чрезмерного
засорения дроссельной заслонки,
мешающего нормальному её функ­
ционированию
При необходимости снимите корпус
дроссельной заслонки и очистите его
или замените.
4. Пальцем подвигайте дроссепьную
заслонку в сторону открытия, затем в
сторону закрытия. Убедитесь, что
дроссельная заслонка перемещается
плавно, без заеданий и посторонних
шумов. Убедитесь в отсутствии чрез­
мерного износа дроссельной заслон­
ки и отсутствии биения вала дрос­
сельной заслонки.
При обнаружении неисправности, за­
мените корпус дроссельной заслонки.
5. Подсоедините разъем к исполни­
тельному механизму управления
дроссельной заслонкой, подсоедини­
те сканер к диагностическому разъе­
му под панелью приборов и устано­
вите ключ в замке зажигания в поло­
жение "ON", запустите двигатель и
установите частоту вращения холо­
стого хода. Проверьте напряжение
сигнапое датчиков положения дрос­
сельной заслонки при изменении уг­
ла открытия дроссельной заслонки
(нажимая и отпуская педаль акселе­
ратора).
Напряжение сигналов датчиков по­
ложения дроссельной заслонки при
отпущенной педали акселератора:
датчик № 1..........................0 ,25 -0 ,9 В
датчик №2................. не менее 4,0 В
Напряжение сигналов датчиков по­
ложения дроссельной заслонки при
полностью открытой дроссельной
заслонке (полностью нажатой педа­
ли акселератора):
датчик № 1................. не менее 4,0 В
датчик № 2..........................0 ,25 -0 ,9 В
Угол открытия Напряжение, В
заслонки, ° Датчик №1 Датчик №2
0 0 5,0
10 0,5 4,5
20 0,9
30 1,4
40 1.8
50 2,3
60 2.7
70 3,2
80 3,6
90 4,1
100 4,5
110 5,0
Проверка датчика положения дрос­
сельной заслонки
1. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF".
2 Отсоедините разъем исполнитель­
ного механизма управления дрос­
сельной заслонкой.
195
3. С помощью омметра измерьте со­ "3" (питание) (дпя датчика №2 поло­
противление между выводами "4" жения педали акселератора) датчика
("питание") и "1" (масса) (для датчика положения педапи акселератора
№1 положения дроссельной заслонки) Сопротивление (при 20'С):
или между выводами "6" ("масса”) и датчик №1....................... 0,7 - 1, 3 кОм
"7" (питание) (для датчика №2 поло­ датчик №2.....................1,4 - 2,6 кОм
жения дроссельной заслонки) испол­
нительного механизма.
Сопротивление (при 20 °С):
датчик № 1...........................4 - 6 кОм
датчик № 2 .................. 2,7 - 4.1 кОм
4. Если измеренное сопротивление
отличается от номинальных значений,
то замените датчик положения педали
акселератора.
4. Если измеренное сопротивление 5. Проверьте напряжение сигналов
отличается от номинальных значений, датчиков положения педали акселе­
то замените датчик попожения дрос- ратора при описанных усповиях.
сепьной заслонки.
Напряжение сигналов датчиков по­
Внимание: после замены выполните ложения педали акселератора при
процедуру инициализации отпущенной педали акселератора:
датчик Ыя1.......................0,70 - 0,80 В
Проверка электромотора привода
дроссельной заслонки датчик №2.......................0.29 -0 ,4 6 В
Напряжение сигналов датчиков по­
1. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF". ложения педали акселератора при
полностью открытой дроссельной
2. Отсоедините разъем исполнитель­
ного механизма управления дрос­ заслонке (полностью нажатой педа­
ли акселератора):
сельной заслонкой.
3. С помощью омметра измерьте со­ датчик №1.......................3,85 - 4,35 В
датчик №2.......................1,93 -2 ,1 8 В
противление между выводами "5" и "8"
исполнительного механизма. Проверка электромотора привода
Сопротивление дроссельной заслонки с помощью
(при 20 С ).................... 1.275- 1,725 Ом осциллографа
Сигнал (+/-) электромотора, сразу по­
сле нажатия педали акселератора
FB 2 Е 5.0 U М И Л З Я Б 5 .В У
ШИ: 11.4 U AVE: 12.2 U ПАХ: 13.9 U
М И ! -503. ВпУ w e : 10.6 « ПАК: 15.2 U
4. Если измеренное сопротивление
отличается от номинальных значений,
то замените электромотор привода
дроссельной заслонки.
4,1 Внимание: после замены выполните
3,6 процедуру инициализации.
5. Электромотор привода дроссельной Проверка датчика положения дрос­
3,2 заслонки можно проверить с помощью сельной заслонки с помощью ос­
2,7 сканера. Для этого подсоедините ска­ циллографа
нер к диагностическому разъему, нахо­ 1. Ключ замка зажигания в положении
2,3 дящемуся под приборной панелью и "ON" (ВКЛ), холостой ход, нажатие на
1,8 выберите на сканере функцию "ЕТС педаль акселератора.
1,4 motor actuation test". Если тест прошеп fk IkTWT 1.0 и Ы '.И Ц В Т И 1.0 и
нормально, то электромотор в порядке.
0,9 HIM: 2 . 7 V AVE: 3 .5 V ПАК: 4 .4 U
Проверка датчика положения педали ШН: 505.4nU AUE: 1.6 V ПАХ: 2 .3 U
0,5 акселератора
М -1-* -1 « Д -
0 1. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF".
2. Отсоедините разъем датчика поло­
жения педали акселератора.
3. С помощью омметра измерьте со­
противление между выводами "6"
("питание") и "5" (масса) (для датчика
№1 положения педали акселератора)
или между выводами "4" ("масса") и ' ш п zoon ||cu bsT [b e c p | | hehuI
196 Система электронного управления двигателем G6EA
2. Ключ замка зажигания в положении
"ON" (ВКЛ), холостой ход, открывание
и закрывание дроссельной заслонки
рукой.
Внимание, соблюдайте осторож­
ность при проведении данной проце­
дуры, не вставляйте пальцы между
корпусом дроссельной заслонки и
дроссельной заслонкой.
FH ТТЛ1 1.0 U ТТДТ 1.0 и
тн : 70.0М ) AVE: 2 .0 и ПАХ:
HIN: 717.5«V AUE: 2 .2 V ПАХ:
iTOlfl Izoonl ICURS I |re c d | 1пени 1 На основе сигнала датчика электрон­
Проверка датчика положения педа­ ва (базовое время открытого состоя­
ли акселератора с помощью осцил­ ния топливной форсунки) и угол опе­
лографа
Напряжение сигнала датчика №1 со­
ставляет половину от напряжения
сигнала датчика №2. Увеличение на­
пряжения при нажатии на педаль ак­
селератора.
PH ЯТТ-! 2 .0 и
1IN:-194.1nU AVE: 1.7 V
1IM:-1BZ.5M» AVE: 1.2 и
... j r t W / w - Л* л
...
-i»..-..*....>...
Процедура инициализации
После замены датчика положения
дроссельной заслонки, электромото­
ра привода дроссельной заслонки,
корпуса дроссельной заслонки ипи
блока управления силовым агрега­
том, необходимо выполнить следую­
щие операции.
а) Поверните ключ замка зажигания
в положение "OFF" (ВЫКЛ).
б) Подсоедините сканер к диагно­
стическому разъему под панелью
приборов.
в) Поверните ключ замка зажигания
в положение "ON" (ВКЛ).
г) Сотрите диагностические коды
неисправностей из памяти блока
управления с помощью сканера.
д) Поверните кпюч замка зажигания
в положение "OFF" (ВЫКЛ) на 10 се­
кунд или более, что бы выключи­
лось главное реле
е) Поверните ключ замка зажигания
в положение "ON" (ВКЛ) минимум на
1 секунду.
Д атчи к м ассового расхода
воздуха и датчик температуры
воздуха на впуске
Общая информация
Термоанемометрический датчик расхо­
да воздуха расположен между корпусом
воздушного фильтра и дроссельной за­
слонкой Датчик состоит из термочувст­
вительного пленочного датчика, корпуса
и измерительного канала (элемента
4.2 U гибридного датчика). Принцип измере­
5 .0 U ния массового расхода воздуха датчи­
ком этого типа основан на том, что из­
менение потока воздуха, протекающего
через датчик, вызывает изменение ко­
личества теплоты, передаваемой от по­
верхности элемента (ппенки) пленочно­
го датчика к потоку воздуха. В результа­
те происходит изменение температуры
термоанемометрического датчика и из­
меняется его сопротивление.
ный блок управления двигателем оп­
ределяет необходимую подачу топли­
режения зажигания.
ВТШ 2 .0 U c 13
ПАХ: 4 .5 U
паи: 2 .9 U
^ £ атчик№1
! Датчик №2
Датчик температуры воздуха на впус­
ке встроен в датчик массового расхо­
да воздуха.
IЙЕСР|] ПЕКИ
Датчик представляет собой резистор,
который изменяет напряжение сигнала
в зависимости от температуры посту­
пающего во впускной коллектор возду­
ха. В соответствии с сигналом датчика
температуры воздуха во впускном кол­
лекторе электронный блок управления
двигателем будет корректировать необ­
ходимую подачу топлива (базовое вре­
мя открытого состояния топливной фор­
сунки) и угол опережения зажигания.
При низкой температуре воздуха подача
топлива будет увеличиваться
Характеристика датчика температу­
ры воздуха на впуске.
Указания к поиску неисправностей
1 Если двигатель иногда глохнет, то
запустите двигатель и попробуйте по­
трясти жгут проводов датчика расхода
воздуха. Если поспе этого двигатель
заглохнет, то проверьте контакт в
разъеме датчика расхода воздуха. Ес-
пи двигатель не запускается, причиной
этого может служить неисправность
датчика массового расхода воздуха или
его цепи.
2. Если регистрируется выходной сиг­
нал датчика расхода воздуха, отлич­
ный от нуля, когда зажигание включе­
но (положение ключа "ON" (ВКП)) и
двигатель не работает, то, возможно,
неисправен датчик расхода воздуха
или электронный блок управления
двигателем.
3. Если двигатель работает на режиме
холостого хода (даже если выходное
напряжение датчика расхода воздуха
не соответствует норме), то причиной
обычно является одна из следующих
неисправностей:
а) Нарушение нормального прохо­
ждения воздуха через датчик рас­
хода воздуха, отсоединение впуск­
ного воздушного шланга двигателя.
б) Отсоединение воздухозаборника
или засорение сменного элемента
воздушного фильтра
в) Неполное сгорание рабочей смеси
в цилиндре, неисправность свечей
зажигания, неисправность катушки
зажигания, форсунок и низкая ком­
прессия.
г) Дефект впускного коллектора
(утечка воздуха).
4. Даже если отсутствуют признаки не­
исправности датчика расхода воздуха,
проверьте правильность его установки
(направление прохода воздуха через
датчик).
Проверка датчика массового рас­
хода воздуха с помощью сканера
Переведите ключ замка зажигания в
положение "ON" (ВКЛ), запустите дви­
гатель и считайте показания сканера
(частоту сигнала датчика) в соответ­
ствии с приведенной таблицей.
Таблица номинальных значений.
Расход воздуха, Частота сигнала
кг/ч датчика, Гц
12.6 2617
18.0 2958
23,4 3241
32 4 3653
43,2 4024
5 76 4399
72,0 4704
108,0 5329
144,0 58Э7
198,0 6553
270,0 7240
360,0 7957
486,0 8738
666,0 9644
900.0 10950
 Система электронного управления двигателем G6EA 197
Проверка датчика температуры Проверка датчика температуры
воздуха на впуске воздуха на впуске с помощью ос­ Датчик

1. С помощью омметра измерьте со­ циллографа

противление между выводами "4 - 5" Сигнал датчика температуры воздуха
датчика массового расхода воздуха / на впуске должен меняться постепен­
температуры воздуха на впуске. но, В некоторых случаях сигнал датчи­
ка может не меняться. Не должно
быть резких изменений сигнала неза­
висимо от прогрева двигателя.

FB CH A 0 . 5 V 2 0 oS

; :

(•...............
Проверка с помощью сканера
: г : : : • 1
1. Условия проведения проверки.
Таблица номинальных значений. 1..... а) Температура охлаждающей жид­
.... 1.... t ~ i .... r i .... f .... Г Т " ? ....
Сопротивление кости 80 - 95°С.
Температура б) Освещение, электровентиляторы
(кОм)
конденсатора кондиционера и все
100,87 I.....i---- >—4
При -40°C .... 1.... 1.... r.... H ... . дополнительное оборудование вы­
При -20°C 28,58 HOLD | | TIME | t e r r » l [ | GNO | | CHNl | ; m i : no ключено.
в) Коробка передач: нейтральная пе­
При 0°C 9,40 редача МКПП или положение “Р" или
"N" рычаг селектора АКПП.
При 10°C 5,66 Д атчик абсолю тного д ав л е­ г) Рулевое колесо: в положении
При 20°C 3,51 ния во впускном коллекторе прямолинейного движения.
Общая информация 2. Измерьте напряжение сигнала дат­
При 40°C 1,47
Датчик абсолютного давления во чика при указанных значения давления
При 60°C 0,67 впускном коннекторе представляет во впускном коллекторе и проверьте
собой переменное сопротивление, его соответствие номинальному зна­
При 80°C 0,33 чению.
чувствительное к изменению давле­
2. Если измеренное сопротивление ния Датчик состоит из пьезоэлемен­ При повороте ключа зажигания в по­
отличается от номинальных значений, та (силиконовой диафрагмы) и пре­ ложение "ON" напряжение сигнала
то замените датчик массового расхода образователя напряжения. Он опре­ датчика должно быть..........3,9 - 4,1 В
воздуха деляет изменение давления во впу­ На холостом ходу напряжение сигна­
скном коллекторе, которое зависит от ла датчика должно быть.... 0,8 - 1.6 В
Проверка датчика массового рас­ нагрузки на двигатель и частоты
хода воздуха с помощью осцилло­ вращения коленчатого вала, и пре­ Таблица. Номинальные значения.
графа образует его значение в напряжение Давление во впуск­ Напряжение
Внимание: отображается не напря­ сигнапа (при уменьшении давления ном коллекторе сигнала
жение сигнала, а частота сигнала падение напряжения сигнала датчика 20 кПа 0,79 В
Сигнал датчика массового расхода увеличивается). Сигнал датчика аб­ 35,0 кПа 1,382 В
воздуха на холостом ходу. солютного давления испопьзуется
электронным блоком управления дви­ 46,66 кПа 1,84 В
гателем как сигнал датчика массового 60,0 кПа 2,369 В
FB Т Г 1 ? 1 .0 и CH 0 0 . 5 U
расхода воздуха (для определения
Ш « : 1 2 3 . 1«U AUE; 2 . 4 U MAX: 5 .3 V 90,0 кПа 3,75 В
объемного расхода воздуха через
FREQ: Z .5 B KHz 48 X двигатель), а также для измерения 101,32 кПа 4,0 В
барометрического давления при за­ Допустимое отклонение от приве­
пуске двигателя и при других опреде­ денных величин...................... ±0,045 В
ленных условиях, что позволяет авто­
матически регулировать рабочие па­ Проверка датчика абсолютного
раметры системы при различных вы­ давления во впускном коллекторе с
сотах над уровнем моря. помощью осциллографа
Сигнал датчика абсолютного давле­
ния во впускном коллекторе на запу­
щенном двигателе, при увеличении и
И М Я "г.ооп I CUBS 1 i r e c d ] | hemu i снижении частоты вращения холосто­
го хода. Сигнал (MAPS) датчика абсо­
00 4.000 лютного давления во впускном кол­
Сигнал датчика массового расхода лекторе следует проверять вместе с.
воздуха при увеличении частоты вра­ сигналом (TPS) датчика положения
щения холостого хода дроссельной заслонки

fr У Ж 1 .0 g I3.1WBS СИ В 0 . 5 U fr ЯТТ? z.B g ГГ=!';Ш ВТШ 2.и и

Ш И: 1 2 3 . In U (W E: 2.10 ПйХ: 5 .1 V ш н: 1 3 5 .0nU AVE: 1 .3 U ПАХ: 4 .5 V
FREQ: 4 . 5 5 KHz DUTV: 46 k ,.7 8 9 ---< | тн : 1 5 . 0nU AWE: 2 .1 U ПАИ’- 4 .G У

-4- -4— у
0 20 46.66 101,32 Y TPS .
. /
/
Абсолютное давление, кПа
Г j /
! j
1 ^
j j '■ I
i - • На основе сигнала датчика электрон­
1 ный блок управления двигателем оп­
ределяет необходимую подачу топли­
I f t H J [zo o n ] [ c u r s ] | r e c d | HEHU | ва (базовое время открытого состоя­ rTT»TWTj |zoo«| IcubsIТпЕПОГ1НЕСИ | ]tlEMU i
ния топливной форсунки).
198 Система электронного управления двигателем G6EA
Д атчик тем пературы Указания к поиску неисправностей
охлаж даю щ ей жидкости Если датчик положения распредели­
Общая информация тельного вала работает неправиль­
Датчик температуры охлаждающей но. то может быть нарушена очеред­
жидкости установлен в канале рубашки ность впрыска топлива по цилиндрам
охлаждения головки цилиндров. Он оп­ и работа системы изменения фаз га­
ределяет температуру охлаждающей зораспределения C W T В результа­
жидкости двигателя и передает сигнал те двигатель глохнет, неравномерно
в электронный блок управления двига­ работает на режиме холостого хода
телем Датчик представляет собой (нестабильная частота вращения ко­
термистор, чувствительный к измене­ ленчатого вала) и имеет плохое ус­
нию температуры. Сопротивление дат­ корение (приемистость)
чика уменьшается с возрастанием тем­
пературы охлаждающей жидкости дви­ FH В Я И 2. В V Ю Ж ! W ill 2 .0 V
гателя. Электронный блок управления Ш Н : - 3 0 0 . 2 « У AVE:2 . 8 V ПАХ: 5 .3 V
двигателем на основе напряжения сиг­ Проверка датчика температуры ох­ Ш Н : - 2 8 8 .2 М 1 AVE:2 . В V ПАХ: 5 .2 U
нала датчика оценивает температуру лаждающей жидкости с помощ ью
охлаждающей жидкости и корректирует осциллограф а *-
длительность сигнала открытия фор­ Сигнал датчика температуры ОЖ на Н Г" -п
сунки и угол опережения зажигания
Если температура охлаждающей жид­
холостом ходу при температуре ОЖ
30°С. Напряжение сигнапа датчика
f|
1
Г1
кости очень низкая, то электронный температуры ОЖ плавно увеличива­ Мл- М h Г4] Н|
блок управления двигателем обогаща­ ется по мере прогрева двигателя.
ет воздушно-топливную смесь (увели­
гн СН А 0 . 5 и S 1 DI i I "1 -н
чивает длительность сигнала открытия 2 0 uS в ш
форсунки) и увеличивает угол опере­
жения зажигания (устанавливает ран­ i 200Г11 | CUBS I RECD ТЙБЕГ
....i
нее зажигание).
Сигнал датчика положения распреде­
лительного вала на холостом ходу.

Синал датчика положения

распределительного вала
1 I. .. ■ __ ________ .;— .
гн BTW? 2.0 и ВГИ Я Я !Ш 2.е v
1 1 H :-3 0 0 .2 n V AVE:2 . 7 W ПАХ: 5 .2 V
температуры п е и 1е ш з 1 |Е Е 1|Е Е Я |!^ ш у И
охлаждающ ей жидкости
■ | Ц 1 Н :- 1 .8 V AVE:1 . 2 / V ПАХ: 4 .3 V

Указания к поиску неисправностей Д атчик положения

Если повышенные обороты холостого распределительного вала
хода при прогреве холодного двигателя Общая инф ормация
не соответствуют норме, или прогрев Датчики положения распределительных
двигателя сопровождается черным ды­ валов (датчики Холла) установлены на
мом из выхлопной трубы, то, скорее крышках обоих головок блока цилинд­
всего, причиной этого может быть дат­ ров двигателя. Датчики определяют по­
чик температуры охлаждающей жидкости ложение распределительных валов и
Проверка датчика попожение ВМТ поршней во всех ци­
линдрах двигателя. Сигнал датчика положения
1. Снимите датчик температуры охла­
На основе сигнала датчика электрон­ коленчатого вала
ждающей жидкости.
2 Погрузите измерительную часть дат­ ный блок управления двигателем опре­
чика в воду с известной температурой и деляет очередность впрыска топлива Сигналы датчиков положения ко­
измерьте сопротивление между выво­ по отдельным цилиндрам, угол опере­ ленчатого и распределительного
дами "1" ("масса") и "3" (сигнал) датчика. жения зажигания, а также управляет валов на холостом ходу.
работой системы изменения фаз газо­
Таблица номинальных значений: распределения C W T.
Сопротивление Номинальное напряжение Сигнал датчика положения
Температура питания датчика...... напр, бортсети распределительного вала
(кОм)
-2 0 °С 14,13-16,83 Напряжение (амплитуда)
5,79 сигнапа датчика........................ О - 5 В
0°С
20 °С 2,31 -2,59
40 °С 1,15
60 “С 0,59
80 °С 0,32

Датчик положения распредели­

тельного вала (Bank 2).

•• " . * Сигнал датчика положения

коленчатого вала

3. Если измеренное сопротивление Осциллограмма сигналов д атчиков

отличается от номинальных значений, положения коленчатого и распре­
то замените датчик температуры ох­ Датчик положения распредели­ делительного валов на холостом
лаждающей жидкости тельного вала (Bank 1). ходу в увеличенном масштабе.
 Система электронного управления двигателем G6EA 199
Д атчи к положения Проверка датчика положения трализатора или наличие неисправно­
коленчатого вала коленчатого вала сти в топливной системе.
1. С помощью омметра измерьте сопро­ Кислородный датчик содержит нагре­
Общая информация тивление между выводами "1 - 2" дат­ вательный элемент, который обеспе­
Принцип действия датчика положе­ чика положения коленчатого вала. чивает стабильную работу датчика на
ния коленчатого вала основан на Сопротивление.............. . 725 - 925 Ом всех режимах.
эффекте Холла. Датчик определяет
положение кривошипов коленчатого Д атчик состава
вала (положение поршней) для всех смеси (B1S1)
цилиндров и преобразует эти данные
в сигналы (импульсы).
На основе этих сигналов электронный
блок управления двигателем опреде­
ляет частоту вращения коленчатого
вала двигателя (обороты) и корректи­
рует момент начала открытия форсун­
ки и продолжительность ее открытого
состояния, а также угол опережения 2. Если измеренное сопротивление от­
зажигания. личается от номинального значения, то
Номинальное напряжение питания замените датчик положения коленчато­
датчика...................... напр, бортсети го вала.
3. Проверьте осциллограммы сигна­ Кислородный датчик (B1S1).
Напряжение (амплитуда)
сигнала датчика......................... О- 5 В лов датчика положения коленчатого
вала (см. подраздел "Датчик положе­
Зазор между ротором ния распределительного вала").
и наконечником датчика...... 0.5- 1,5 мм
Кислородны й д атч ик
Кислородный датчик определяет кон­
центрацию кислорода в отработавших
газах и соответственно изменяет на­
пряжение сигнала, который поступает
в электронный блок управпения. На­
пряжение сигнапа датчика составляет
примерно 1 В, если состав воздушно­
топливной смеси богаче стехиометри­ датчик
ческого отношения (т.е. если концен­ (B1S2)
трация кислорода в отработавших га­
Кислородный датчик (B1S2).
зах маленькая). Если воздушно-топ­
ливная смесь беднее стехиометриче­
ского отношения (т е. если концентра­
ция кислорода в отработавших газах
Указания к поиску неисправностей большая), то напряжение сигнала дат­
1. Если ощущаются внезапные толчки чика примерно О В. На основе этого
при движении или двигатель внезапно сигнала блок управления двигателем
заглох, то попробуйте подвигать разъ­ регулирует подачу топпива в цилиндры
ем датчика попожения коленчатого так, чтобы состав воздушно-топливной
вала. Если двигатель заглох, то, воз­ смеси был как можно ближе к стехио­
можно, имеет место плохой контакт в метрическому отношению.
разъеме датчика.
2. Если во время прокрутки коленчато­ соства смеси
го вала стартером выходной сигнал (B2S1)
датчика соответствует 0 об/мин и дви­
гатель не запускается, то, возможно, Кислородный датчик (B2S1).
неисправен датчик положения коленча­
того вала, порван ремень привода ГРМ
или неисправна система зажигания.
3. Если работа двигателя на режиме
холостого хода возможна, даже когда
показания датчика положения колен­
чатого вала отличаются от номиналь­
ного значения, то причиной обычно
является одна из следующих неис­
правностей (не связанная с датчиком):
а) Неисправность датчика темпера­
туры охлаждающей жидкости. Электронный блок управления двига­ Кислородный датчик (B2S2)
б) Неисправность сервопривода ре­ телем определяет эффективность ра­
гулятора оборотов холостого хода боты каталитического нейтрализатора, Кислородный датчик (B2S2).
в) Неправильная регулировка базо­ сравнивая сигнал кислородного датчи­
вой частоты вращения холостого ка B1S2 и B2S2 совпадает с сигналом Указания к поиску неисправностей
хода двигателя. кислородного датчика B1S1 и B2S1 1. Если кислородный датчик неиспра­
4. Двигатель может работать без сиг­ Из-за действия каталитического ней­ вен, то в отработавших газах будет по­
нала датчика положения коленчатого трализатора частота сигнала кисло­ вышенное содержание токсичных ве­
вала (при исправном датчике положе­ родного датчика B1S2 и B2S2 будет ществ.
ния распределительного вала), но по­ меньше частоты сигнала кислородного 2. Если сигнал кислородного датчика
вторный запуск двигателя будет не­ датчика B1S1 и B2S1. (выходное напряжение) отличается от
возможен и работа системы измене­ Если сигнал кислородного датчика номинального значения, после того
ния фаз газораспределения C W T бу­ B1S2 и B2S2 совпадает с сигналом как проверка показала исправность
дет приостановпена. Данные о поло­ кислородного датчика B1S1 и B2S1 в датчика, то причина неисправности в
жении ВМТ, определенном датчиком, течение длительного периода време­ компонентах системы управления со­
хранятся в памяти до следующей по­ ни, то это означает ухудшение эффек­ ставом воздушно-топливной смеси-
пытки запуска двигателя. тивности работы каталитического ней­ а) Неисправность форсунки;
200 Система электронного управления двигателем G6EA
б) Воздух поступает во впускной
коллектор через поврежденную про­
кладку;
в) Неисправность датчика абсолют­
ного давления во впускном коллек­
торе, датчика температуры воздуха
на впуске и датчика температуры
охлаждающей жидкости;
г) Плохой контакт или неправильное
подсоединение разъемов.
д) Неплотность установки датчика
(утечка отработавших газов в месте
установки датчика). Утечка в систе­
ме выпуска.
Примечание:
- Если резко отпустить педаль
акселератора, когда двигатель
работает на режиме 4000 об/мин,
то на короткий промежуток вре­
мени выключится подача топлива
и при считывании данных сканер
будет показывать напряжение сиг­
нала кислородного датчика 200 мВ и
ниже.
- Если резко нажать на педаль аксе-
ператора, то воздушно-топливная
смесь будет обогащаться и сканер
покажет напряжение сигнала кисло­
родного датчика 600 - 1000 мВ.
- Если двигатель работает на холо­
стом ходу, то напряжение сигнала
кислородного датчика будет коле­
баться в пределах 400 - 600 мВ. В
этом случае кислородный датчик
может считаться исправным
Сигнал переднего
кислородного датчика
Максимум (богатая смесь!
А А Л игольчатого клапана форсунки).
е<
v V s/ ■ лива форсунками Синхронный (одно­
Минимум (бедная смесь)
Проверка датчика
Примечание:
- Перед проверкой прогрейте дви­
гатель так, чтобы температура Сигналы кислородного датчика (B1S2
охлаждающей жидкости достигла и B2S2) и подогревателя датчика на
80 - 95°С.
- При проведении измерений ис­
пользуйте сверхточный цифровой
вольтметр.
1 Отсоедините разъем кислородного
датчика.
2. Измерьте сопротивление между ш м: 23.0M I AWE 383.2«W п а х : 65В.?nW
выводами "3" и "4" кислородного дат­ ш н : 39.Br*W AWE
чика,
Номинальное
значение (при 21 °С)............3,0- 4.0 Ом
Д атчик состава
Кислородный
смеси датчик
J S = 3 lk
© датчика (B1S2 и B2S2) на холостом
3 Если измеренное сопротивление Сигнал датчика
не соответствует номинальному зна­ состава смеси
чению или цепь разомкнута, то заме­ FR И Д Я в . 5 и 1 .в s гмТЯУ
ните датчик.
U N :- АМЕ: ' 5 5 2 . 7 * и ПАХ: 0 7 0 . b n U
4 Подсоедините разъем кислородного
датчика 1 IN : 5 7 5 . 8 * и AUE: 0 0 7 . SrtU ПАХ: 9 7 6 . 8 *U
5. С помощью тестера проверьте на­ к...... л....L ; ............... ;•...., ....
пряжение кислородного датчика
Напряжение кислородного датчика и \/ V V и И V
всегда должно быть больше 0,6 В
при нормальном функционировании
системы *. | .1 » т
Напряжение сигнала кислородного
датчика:
богата см есь................0,80 - 0,92 В
1HOLD| |т!П Е С Й Я IGND | | C H M L | |МЕМи|
бедная см есь............. . около 0,1 В
На холостом ходу, за 10 секунд, сиг­
Сигнал ки слородного
нал кислородного датчика (B1S1 и д а -rv и ка
B2S1) на изменение состава топли­
вовоздушной смеси должен менять­
ся не менее трех раз. Ф орсунки
Сила тока, поступающая Общая информация
на подогреватель
датчика при 13, 5В.........0,42 - 0,62 мА Внимание: при отсоединении разъема
форсунки дольше чем на 46 секунд при
Проверка кисл ородного датчика запущенном двигателе приведет к
с помощ ью осциллограф а тому, что блок управления решит,
Сигналы кислородного датчика (B1S1 что в цилиндре происходят пропуски
и B2S1) и подогревателя датчика на зажигания и остановит подачу топли­
холостом ходу. ва. После подсоединения разъема к
форсунке дайте двигателю порабо­
тать в течение 10 секунд.
Форсунки осуществляют впрыск топли­
Сигнал датчика
ва в цилиндры двигателя по сигналу,
FB ГЯ1МП 8 . 5 и l i . e s Я !Ш Я К И поступающему от эпектронного блока
M IN :-3 S 8 .4 n W A W E :\2 1 3.7 n W МАХ: 7 2 2 . 2яУ управления Количество топлива пода­
ш н: 3 9 0«W a w e : \ 1 . 9 U ПАХ: И .4 V ваемого форсункой определяется вре­
менем, в течение которого на обмотку
форсунки подается управляющий им­
пульс (время открытого состояния
При нормальной работе двигателя
почти всегда используется асинхрон­
ный (последовательный) впрыск топ­
временный) впрыск топлива форсун­
ками может использоваться при за­
пуске двигателя, когда коленчатый
вал прокручивается стартером.
холостом ходу.
Сигнал датчика
FR BTW? 0.5 U ЯТШ 5.0 w
Форсунки
1.1 w п а х : И . 6 w
Указания к поиску неисправностей
1. Если возникают трудности при запус­
ке прогретого двигателя, то проверьте
отсутствие пониженного давления в то­
пливопроводах и герметичность форсунок.
1
•Jr - j- 2. Еспи при прокручивании коленчатого
• вала стартером двигатель не запуска­
. ется и форсунки не работают, то про­
....... ........................... верьте отсутствие следующих неис­
[h o ld ! IТ1ПЕ 1/1 UOLT | | GMD | ! CHML [MENU | правностей (не связанных с форсунками):
а) Неисправность цепи питания
Сигнал подогревателя
эпектронного блока управления
или цепи соединения с "массой".
б) Неисправность главного реле и ре­
Сравнение сигналов кислородного ле топливного насоса.
датчика (B1S1 и B2S1) и кислородного в) Неисправность датчика положе­
ходу
ния коленчатого вала и датчика по­
ложения оаспределительного вала
 Система электронного управления двигателем G6EA 201
3. Если после отключения форсунки од­ 3. Проверка сопротивления между Общая информация
ного из цилиндров не происходит изме­ выводами разъема форсунки (сопро­ Электромагнитный клапан системы
нений в работе двигателя на режиме тивления обмотки электромагнитного C W T расположен на головке блока ци­
холостого хода, то для этого цилиндра клапана форсунки). линдров и относится к системе управле­
выполните указанные ниже проверки: а) Отсоедините разъем проверяе­ ния изменения фаз газораспределения.
а) Проверьте форсунку и ее жгут мой форсунки и измерьте сопротив­ На основе сигнала от электронного блока
проводов ление между выводами форсунки управления, в зависимости от режимов и
б) Проверьте свечу зажигания, катуш­ Номинальное нагрузки на двигатель, электромагнит­
ку зажигания и свечной провод высо­ значение (при 20°С)...... 13,8 - 15,2 Ом ный клапан управления подачей масла
кого напряжения. б) Если измеренное сопротивление распределяет поток масла в необходи­
в) Проверьте компрессию отличается от номинальных значе­ мом направлении, управляя исполни­
4. Если время работы форсунки (дли­ ний, то замените форсунку. тельным механизмом системы измене­
тельность сигнала открытия форсунки) в) Надежно подсоедините разъем ния фаз газораспределения CW T.
отличается от номинального значения, форсунки.
даже если проверка показала исправ­
ность форсунки и ее жгута проводов, то Проверка с помощью сканера
проверьте отсутствие неполного сгора­ 1. Запустите двигатель и считайте по­
ния воздушно-топливной смеси в одном казания сканера, когда двигатель про­
из цилиндров (из-за неисправности све­ грет и работает на режиме холостого
чи зажигания, катушки зажигания, от­ хода (после прогрева двигателя про­
сутствия компрессии и т д,). веряйте частоту вращения холостого
5. Если форсунка неисправна, то горит хода, отключая форсунки в указанной
поспедовательности). Клапан(Bank1>г4 Клапан (Bank 2)
контрольная лампа индикации неис­
правности двигатепя "Check Engine", Таблица номинальных значений.
или на сканере выдается соответст­ Проверка электромагнитного клапана
вующий код неисправности. Показания Нормальное 1. Отсоедините разъем электромаг­
сканера - пункт № состояние нитного клапана системы C W T.
Проверка работы форсунок 01. Форсунка №1 Активирована 2. Измерьте сопротивление между
1 Проверка работоспособности фор­ выводами клапана.
сунки с помощью сканера. 02. Форсунка №2 Активирована
03. Форсунка №3 Активирована Номинальное
а) Последовательно принудительно
включайте форсунки. значение (при 20 °С)............6,7 - 7. 7 Ом
04. Форсунка №4 Активирована 3. Если измеренная величина сопро­
б) Проверьте длительность сигнала
05. Форсунка №5 Активирована тивления не соответствует номиналь­
открытия форсунки.
2. Проверка звука работающей фор­ 06. Форсунка №6 Активирована ному значению, то замените электро­
сунки. магнитный клапан.
а) С помощью фонендоскопа про­ 2. При отключении форсунки работа 4. Клапан можно проверить с помо­
верьте работу форсунки (наличие ха­ двигателя на холостом ходу становится щью сканера. Для этого подсоедините
рактерных скрипящих звуков) когда нестабильной. сканер к диагностическому разъему,
двигатель работает на режиме холо­ 3. Проверьте сигнал форсунки. находящемуся под панелью приборов
стого хода. Убедитесь, что при увели­ При включении форсунки блоком Проверьте клапан с помощью функции
чении частоты вращения коленчатого управления, управляющая цепь за­ "OCV Actuation test".
вала двигателя частота срабатыва­ земляется на массу и напряжение в Если тест прошел успешно, то клапан
ния форсунки также увеличивается. управляющей цепи форсунки стано­ в порядке.
вится близким к 0 В (форсунка от­
Примечание: не перепутайте звук крывается и производится впрыск). Проверка электромагнитного кла­
срабатывания проверяемой форсунки При выключении форсунки управ­ пана системы CVVT с помощью ос­
со звуком срабатывания рядом стоя­ ляющая цепь связанная с массой циллографа
щей форсунки, передаваемым через размыкается, форсунка закрывается Сигнал электромагнитного клапана на
топливный коллектор, особенно если и напряжение в управпяющей цепи в холостом ходу.
проверяемая форсунка не работает. этот момент достигает максимально­ "га сн а в.2 и ЯВИВ IHMITs я ~и
го (пикового) значения. ШИ: 12.9 U йЧЕ: 13.9 V ПАК: 15.0 и
в: 14.1 V от: 12.5BnS FBEXJ: 80.0В № FREQ: 666.67 Hz DUTY: 73 \
■ » :— Г " Т ~
: 1 : .
i
t ' .. !...t-—?...f“ t..
Пиковое
напряжение
>•••*—t..’)"• 1"'! } Г . . 1. .
.. If...i....... <
... i.. i —■
» . ; : : l
б) Если фонендоскоп отсутствует, то . ; ;— ; . i
проверьте работу форсунки на
ощупь пальцем
—“I
1 •Впрыск
ваиЕипЛипвзм
К В ж ш ж Я Н я Я: 1 : : : f ; Сигнал электромагнитного клапана при
И Нм: г. ч!'|- нажатии на педаль акселератора
(увеличении частоты вращения колен­
чатого вала).
Э лектром агнитны й клапан
системы C W T га сн а в.г и ВИ!И8
М 1 Н :-9 9 9 .0 » и AUE: 7 .5 О ПАХ: 1 5 .6 V
Внимание: разъемы электромаг­
нитных клапанов системы C W T
различаются для клапана (Bank 1)
правой головки - разъем серый, для
клапана (Bank 2) левой головки -
в) Если вибрация от срабатывания разъем черный не перепутайте их
форсунки не ощущается, то про­ при подсоединении. При неправиль­
верьте разъем жгута проводов, ной установке клапанов системы
форсунку или наличие управляюще­ CVVT или неправильном подсоеди­
го импульса от электронного блока нении разъемов, двигатель может
управления двигателем. быть поврежден.
202 Система электронного управления двигателем G6EA
Датчик тем пературы масла
Общая информация
Датчик температуры масла располо­
жен на головке блока цилиндров в
канале перед электромагнитным кла­
паном системы C W T и относится к
системе управления изменения фаз
газораспределения
Датчик необходим для определения
вязкости моторного масла, изменяю­
щейся в зависимости от температу­
ры, и влияющей на работу исполни­
тельного механизма C W T
На основе сигнала от датчика, элек­
тронный блок управления вносит не­
обходимую корректировку в работу
электромагнитного клапана системы
C W T (продолжительность открытия
для перепуска маспа в необходимом
направлении).
Проверка
1 Отсоедините разъем датчика тем­
пературы масла.
2 Измерьте сопротивпение между
выводами датчика.
Таблица номинальных значений.
Температура Сопротивление (кОм)
При -20°С 16,5
При 0°С 6,0
При 20°С 2,45
При 40сС 1.10
При 60°С 0,544
При 80°С 0,290
При 100°С 0,164
3. Если измеренная величина сопро­
тивления не соответствует номиналь­
ному значению, то замените датчик
температуры маспа.
Электром агнитны е клапаны
системы изм енения геомет­
рии впускного коллектора
Общая информация
Электромагнитные клапаны системы ров свежим зарядом
изменения геометрии впускного кол­
лектора осуществляют управление
заслонками, расположенными в верх­
ней и нижней частях впускного кол­
лектора По сигналу электронного
блока управления клапаны включают­
ся, открывая вакуумный канал, в ре­
зультате чего разрежение начинает
поступать на приводы диафрагменно-
го типа Приводы в свою очередь с
помощью рычага открывают или за­ 3) В диапазоне высоких частот враще­
крывают заслонки.
Система изменения геометрии впуск­ №2 открыты. За счет этого воздух по­
ного коллектора работает в зависимо­ ступает через впускной трубопровод
сти от оборотов коленчатого вала
ший путь до попадания в цилиндры, в
результате чего улучшается наполне­
ние на данном режиме
Заслонка №1
Заслонка №2
Привод Привод
заслонки №1 заслонки №2
Проверка сопротивления между
вы водами разъема клапана
1. Отсоедините разъем электромаг­
нитного клапана системы изменения
геометрии впускного коллектора.
2. Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное значение
(при температуре 20°С) .... 29 - 35 Ом
3. Если измеренная величина сопро­
тивления не соответствует номиналь­
ному значению, то замените электро­
магнитный клапан.
Датчик детонации
Общая информация
Датчик детонации является пьезоквар­
цевым кристаллом. Датчик детонации
установлен на стенке блока цилиндров
для определения детонационного сго­
рания топлива в цилиндрах двигателя
Вибрация блока цилиндров, вызванная
детонацией, преобразуется в сигнал
(напряжение), пропорционапьный ее
интенсивности. Если в двигателе воз­
никла детонация, то электронный блок
управления двигателем, используя
Работа системы изменения геометрии данный сигнал, уменьшает угол опере­
впускного коллектора заключается в жения зажигания до ее исчезновения. В
следующем: систему установлены два датчика де­
1) В диапазоне низких частот вращения тонации, по одному для каждой головки
коленчатого вала обе заслонки закры­ блока цилиндров.
ты, за счет этого достигается снижение
насосных потерь и улучшение эксплуа­
тационных характеристик двигателя за 2
счет улучшения наполнения цилиндров.
( '—7
------- 3
( ------- 4
1 ------ 5
7
< | й ~ 8
— 9
2) В диапазоне средних частот враще­
ния коленчатого вала заслонка №1 от­
крывается, а заслонка N92 открывается
или остается закрытой, в зависимости
от режима работы двигателя. За счет У стройство датчика детонации.
этого улучшается наполнение цилинд­ 1 - разъем, 2 - корпус, 3 - гайка,
4 - пружинная шайба, 5 - н а гр у зо ч ­
ная шайба, 6 - изол ятор, 7 - вы вод ,
8 • пьезокварцевый кристалл, 9 - изо­
лятор, 10 - втулка.
датчика
ния коленчатого вала заслонки №1 и
детонации (В а п М )
Разъем датчика
большего диаметра и проходит мень- д е то на ц ии(В а п к2 )
 Система электронного управления двигателем G6EA
Проверка датчика
1 Отсоедините разъем датчика дето­
нации и измерьте сопротивление ме­
жду выводами "1 - 3" и "2 - 3" разъема.
Отсутствие проводимости - норма
2 Если сопротивление равно нулю Сигнал электропневмоклапана при нор­ сельной заслонкой (см, подраздел
(цепь замкнута), то замените датчик мальном функционировании системы.
детонации.
Момент зат яж ки................ 19 - 24 Н м
3. Измерьте электрическую емкость
датчика.
Номинальное значение....950 - 1350 пФ
Проверка датчика детонации с по­
мощью осциллографа
При отсутствии детонации сигнал дат­
чика детонации должен быть ровный,
без скачков. При детонации сигнал
датчика резко изменяется (амплитуда
изменения сигнала больше чем у дру­
гих датчиков).
сд оиш ь иьгклч
1 1 N :-3 4 2 .9 « U ИЯХ
1Е ^ 1ГЗГ?11ГД?7111НГП|ГТГТЗВ
Э лектропневм оклапан
системы улавливания паров
топлива
Общая информация
Электропневмоклапан системы улав­
ливания паров топпива установлен
на верхней части впускного коллек­
тора в канале между аккумулятором
паров топлива и впускным коллекто­
ром. Клапан управляется блоком
управпения. По сигналу блока управ­
ления электропневмоклапан откры­
вается и пары топлива из аккумуля­
тора паров топлива поступают во
впускной коллектор.
Э лектропневмоклапан
. Л7~/~7~
203
Проверка электромагнитного клапана 3. Проверьте сопротивление между
1. Отсоедините разъем электропнев­ выводами "2 - 4" главного реле, "5 - 3"
моклапана. реле топливного насоса.
2. Измерьте сопротивление между Сопротивление...... около 70- 120 Ом
выводами клапана. 4. Если указанные условия не выпол­
Номинальное няются, замените реле.
значение (при 20°С)...... 14,0 - 18,0 Ом
3. Если измеренная величина сопро­ Электронны й блок управле*
тивления не соответствует номиналь­ ния силовым агрегатом
ному значению, то замените элек­ Снятие и установка
тропневмоклапан.
Внимание: после замены блока управ­
Проверка электропневмоклапана ления двигателем необходимо выпол­
системы улавливания паров топ­ нить процедуру инициализации сис­
лива с помощью осциллографа темы электронного управления дрос­
"Система электронного управления
дроссельной заслонкой").
1. Установите ключ в замке зажигания
в положение "OFF".
2. Отсоедините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините разъемы (А) блока
управления.
1.0 п8
3 2 3 . Тии Главное реле и реле
топливного насоса
4. Снимите блок управления, отвернув
Проверка болты (В) крепления.
1 Снимите реле с блока реле в мо­
Момент затяжки ................. 8 - 12 Н м
торном отсеке.
Главное реле
Реле топливного ^
.насоса.
2. Проверьте отсутствие проводимо­
сти между выводами "3 - 5" главного
реле, "1 - 2" реле топливного насоса. 5. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Цепь "массы” электронного блока
управления двигателем
Проверьте состояние цепи соедине­
ния с "массой" для электронного бло­
ка управпения двигателем.
Указания к проверке
При неправильном или неполном кон­
такте электронного блока управления
двигателем с "массой" электронный
блок управления не будет работать или
будет работать неправильно.
Проверки на разъеме электронного
блока управления двигателем
Примечание:
- Если обнаружено какое-либо от­
клонение от номинального значе­
ния, то проверьте соответствую­
щий датчик, привод и соответст­
вующие провода.
• После ремонта или замены узла
произведите повторную проверку,
чтобы убедиться в устранении не­
Реле топливного насоса. исправности.
204 Система электронного управления двигателем G6EA
Проверка напряжения на вы водах 2. При подсоединенном разъеме элек­
разъема со стороны блока Игольчатые
пробники
тронного блока управления измерьте
1. Отсоедините разъем блока управ­ напряжение между выводами
ления и подсоедините жгут тестовых "массы" электронного блока управ­
проводов между разъемами или ис­ ления и каждым соответствующим
пользуйте игольчатые пробники выводом разъема блока
вольтметра для проверки на выводах 3. Проверяемые выводы и величины
разъема со стороны жгута проводов указаны в таблице "Проверка напря­
Внимание: короткое замыкание проб­ жения на выводах разъема элек­
ника "плюса", соединенного с выводом тронного блока управления двигате­
разъема, на "массу" может вызвать лем".
повреждение электропроводки, датчи­ 4. Расположение выводов разъема
ка, электронного блока управления, показано на соответствующем ри­
либо всех перечисленных элементов. сунке

®0ШХ?®®®6ХгХЭ0
СЗО-А СЗО-В

Разъемы электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов.

Д И А Г Н О С Т И Ч Е С К А Я О Н Л А Й Н -С И С ТЕ М А

MototData.ru 13ВвШьЗШ&ЯшВЯШ!
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [СЗО-А].
В ы вод Название вы вода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
1 Шина данных Универсальный Двигатель работает на режиме 2,0-3,0 В
(CAN HIGH) диагностический разъем холостого хода
2 Шина данных Универсальный Двигатель работает на режиме 2.0-3,0 В
(CAN LOW) диагностический разъем холостого хода
3.4.5 - -
6 ,7,8,9 - -
10 Сигнал выключателя по Выключатель по давле­
Выключатель работает Не более 0,5 В
давлению рабочей нию рабочей жидкости
жидкости гидроусилителя гидроусилителя рулевого
Выключатель не работает 10-14 В
рулевого управления управления
11.12 -
13 Сигнал выключателя на Выключатель на педа­
педали сцепления ли сцепления - -
14,17 - - -
15 Сигнал генератора Генератор Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение:
Не более 1,5 В
Импульсы
16 "Масса" управляющего Управляющий Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
переключателя системы переключатель системы холостого хода
поддержания постоян­ поддержания постоян­
ной скорости ной скорости
18 Сигнал включения Выключатель Реле включено 10-14 В
кондиционера кондиционера Реле выключено Не более 1,0 В
19,20 - -

21 Сигнал выключателя Выключатель Педаль тормоза отпущена 10-14 В

стоп-сигналов стоп-сигналов Педаль тормоза нажата Не более 0.5 В
22,24 - - -
23 Сигнал стоп-сигналов Выключатель Педаль тормоза отпущена Не более 0,5 В
стоп-сигналов Педаль тормоза нажата 10-14 В
 Система электронного управления двигателем G6EA 205
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [СЗО-А]
( п р о д о л ж е н и е ) . _______________________________________________________________________________________
В ы вод Название вы вода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
Сигнал управляющего Управляющий Все выключатели выключены 4 3-4,7 В
переключателя системы переключатель системы Выключатель "MAIN" включен 10-14 В
25 поддержания поддержания Выключатель “Set" включен 1,3-1,7 В
постоянной скорости постоянной скорости Выключатель "Resume" включен 2,8-3,2 В
Выключатель "Cancel" включен (-0,2)-0,2 В
26 Сигнал теплового Тепловой Кондиционер выключен Не более 1.0 В
предохранителя предохранитель Кондиционер включен 10-14 В
27 Линия последователь­ Диагностический При передаче данных Высокое напряжение:
ной передачи данных разъем Минимум 10-14 В х 80%
(K-Line) Низкое напряжение;
Не более 10-14 В у 20%
Импульсы
При приеме данных Высокое напряжение.
Минимум 10-14 В х 70%
Низкое напряжение:
Не более 10-14 В у. 30%
Импульсы
28 - ■ -
29 - - - -
30 - - - -
31 - - - -
32 Сигнал датчика Датчик давления Кондиционер включен 0-5 В
давления хладагента хладагента или выключен
33 "Масса" датчика Датчик давления Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
давления хладагента хладагента холостого хода
34 - - - -
35 - - - -
36 - - - -
37 - - - -
38 Напряжение питания Главное реле Замок зажигания в положении "OFF" Не более 1,0 В
после главного реле Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
39 Напряжение питания Главное реле Замок зажигания в положении "OFF" Не более 1,0 В
после главного реле Замок зажигания в положении "ON" 10-14 В
40 Напряжение питания Главное реле Замок зажигания в положении "OFF" Не более 1,0 В
после главного реле Замок зажигания в попожении "ON" 10-14 В
41 Шина данных CAN Блоки управления ABS, Логическая единица (recessive) 2.0-3,0 В
(HIGH) ESP, 4WD и т. д Импульсы
Логический ноль (dominant) 2.75-4.5 В
Импульсы
42 Шина данных CAN Блоки управления ABS, Логическая единица (recessive) 2,0-3,0 В
(LOW) ESP Импульсы
Логический ноль (dominant) 0,5-2.25 В
Импульсы
43 Выходной сигнал Главное реле Реле включено 10-14 В
главного реле Реле выключено Максимум 1,0 В
44 Сигнал датчика Датчик температуры Двигатель работает на режиме 0-5 В
температуры воздуха воздуха на впуске холостого хода
на впуске
45 Линия связи с иммоби- Блок управления Обмен данными после поворота клю­ Высокое напряжение
лайзером имообилайзером ча зажигания в положение "ON" Минимум 8,5 В
Низкое напряжение.
Не более 3,5 В
Импульсы
46 - -
47 Сигнал датчика массо­ Датчик массового Двигатель работает на режиме Высокое напряжение
вого расхода воздуха расхода воздуха холостого хода Около 5 В
Низкое напряжение:
Не более 0,5 В
Импульсы
48 Масса датчика №2 Датчик №2 Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
положения педали положения педали холостого хода
аксеператора акселератора
49 Сигнал датчика №2 Датчик №2
Педаль акселератора отпущена 0.3-0,9 В
положения педали положения педали
акселератора акселератора Педаль акселератора нажата 1,5-3,0 В
 Система электронного управления двигателем G6EA
(ГпродИолажение)ВеРКа напряжения на вывода* разъема электронного блока управления двигателем [СЗО-А]
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
50
51 Сигнал управления ин­ Индикатор "SET' Система поддержания скорости 10-14 В
дикатором "SET' системы поддержания выключена
системы поддержания постоянной скорости Система поддержания скорости Не более 1.0 В
постоянной скорости (комбинация приборов) выключена
52 Сигнал скорости авто­ Блок управления ABS /
мобиля ESP Автомобиль движется Высокое напряжение.
Не менее 5 В
(модели EURO III и IV)
Низкое напряжение:
Не более 1,0 В
Импульсы
Сигнал скорости автомо­ Датчик скорости
52 Автомобиль движется Высокое напряжение:
биля (модели EURO II) автомобиля
Не менее 5 В
Низкое напряжение
Не более 1,0 В
Импупьсы
53 Масса датчика Датчик температуры Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
температуры воздуха воздуха на впуске холостого хода
на впуске
54 Сигнал датчика №1 Датчик №1 положения
положения педали педали акселератора Педаль акселератора отпущена 0,3-0,9 В
акселератора Педаль акселератора нажата 4,0-4,8 В
55 Масса датчика №1 Датчик №1 положения Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
положения педали педапи акселератора холостого хода
акселератора
56 - - - -

Напряжение питания Датчик №2 положения

57 педали акселератора Замок зажигания в положении "OFF” Не более 0,5 В
датчика №2 положения
педали акселератора Замок зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
Напряжение питания Датчик давления
хладагента Замок зажигания в положении "OFF" Не более 0,5 В
58 датчика давления
хладагента Замок зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
Напряжение питания Датчик №1 положения
педапи акселератора Замок зажигания в положении "OFF' Не более 0,5 В
59 датчика №1 положения
педали акселератора Замок зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
60 - - - -

Высокое напряжение:
10-14 В
Комбинация приборов Низкое напряжение1
(тахометр) Не бопее 0,5 В
Сигнал частоты враще­ Двигатель работает на режиме Импульсы
61 ния коленчатого вала холостого хода
Бпок управления 4WD Частота сигнала:
20 - 26 Гц
62 Сигнал расхода топлива Маршрутный компьютер Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение:
Не более 0,5 В
Импульсы
63 Управление индикато­ Комбинация приборов Индикатор не горит 10-14 В
ром "Check Engine" (индикатор
"Check Engine") Индикатор горит Не более 2,0 В
64 Управпение реле Реле электромагнитной 10-14 В
Кондиционер выключен
электромагнитной муфты компрессора
муфты компрессора кондиционера Не более 1,0 В
кондиционера Кондиционер включен
65 Управление электро­ Реле электродвигателя 10-14 В
Вентилятор выключен
двигателем вентилятора системы
вентилятора системы охлаждения (LOW) Не более 1,0 В
Вентилятор включен
охлаждения (LOW)
66 Управление электро­ Реле электродвигателя Вентилятор выключен 10-14 В
двигателем вентилятора системы
вентилятора системы охлаждения(HIGH) Не более 1,0 В
Вентилятор включен
охлаждения (HIGH)
 Система электронного управления двигателем G6EA 207
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [СЗО-А]
( п р о д о л ж е н и е ) . _________________________________________________________________________________________
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
67 Управление электро­ Электромагнитный кла­ Клапан включен Не более 1,0 В
магнитным клапаном пан №2 системы изме­
№2 системы изменения нения геометрии
геометрии впускного впускного коллектора Клапан выключен 10-14 В
коллектора
68 Сигнал (PWM) датчика Блок управления Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
положения дроссель­ ABS / ESP холостого хода 10-14 В
ной заслонки Низкое напряжение.
0-0,5 В
Импульсы
69 Сигнал управления ин­ Индикатор "MAIN" сис­ Система поддержания скорости 10-14 В
дикатором "MAIN" темы поддержания выключена
системы поддержания постоянной скорости Система поддержания скорости Не более 1,0 В
постоянной скорости включена
70 Управление реле Реле топливного насоса Реле выключено 10-14 В
топливного насоса Реле включено Не более 1,0 В
71 Управление электро­ Электромагнитный кла­
магнитным клапаном пан №1 системы изме­ Клапан включен Не более 1,0 В
№1 системы изменения нения геометрии
геометрии впускного впускного коллектора Клапан выключен 10-14 В
коллектора
72 Управление индикатором Индикатор Индикатор не горит 10-14 В
иммобилайзера иммобилайзера Индикатор горит Не более 1,0 В
73 - - - -

74 - - - -
75 - - - -
76 - - - -

77 - - - -

78 Управление электроп­ Электропневмоклапан Клапан выключен 10-14 В

невмоклапаном системы улавливания
системы улавливания паров топпива Клапан включен Не более 1,0 В
паров топлива
79 Сигнал (LOW) датчика Датчик частоты враще­
частоты вращения ния копеса (модели без
колеса систем ABS / ESP)
80 Сигнал (HIGH) датчика Датчик частоты враще­
частоты вращения ния колеса (модели без
колеса систем ABS / ESP)

Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [С30-В].
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
1 Управляющий сигнал (-) Энектромотор привода Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
на электромотор дроссельной заслонки холостого хода 10-14 В
привода дроссельной (в ислолнитеньном ме­ Низкое напряжение:
заслонки ханизме) Не более 1,0 В
Импульсы
2 Управпяющий сигнзл Электромотор привода Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
(+) на электромотор дроссельной заслонки хопостого хода 10-14 В
привода дроссельной (в испоннитеньном ме­ Низкое напряжение:
заслонки ханизме) Не более 1,0 В
Импульсы
3 - - - -
4 Сигнал датчика Датчик температуры Двигатень работает на режиме 0-5,0 В
температуры масла масла хопостого хода
5 - - - -
6 - - - -
7 Сигнал датчика темпе­ Датчик температуры ОЖ Двигатель работает на режиме 0-5,0 В
ратуры ОЖ холостого хода
8 Сигнал датчика абсо­ Датчик абсопютного 3,9-4,1 В
лютного давления во давления во впускном Ключ зажигания в положении "ON"
впускном коннекторе коллекторе Двигатель работает на режиме 0,8-1.6 В
холостого хода
9 - - - -
10 ~ - -
208 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем ГС30-В1
(продолжение).
В ы вод Название вы вода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
11 Напряжение питания Датчик абсолютного Ключ зажигания в положении "OFF" Не более 0.5 В
датчика абсолютного давления во впускном
давления во впускном коллекторе Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
коллекторе
12 Напряжение питания Замок зажигания Ключ зажигания в положении "OFF" Не более 0,5 В
после замка зажигания Ключ зажигания в положении "ON" 10-14 В
13 Напряжение питания Датчик №2 положения
датчика №2 положения дроссельной заслонки Ключ зажигания в положении "OFF" Не более 0,5 В
дроссельной заслонки Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
14 Напряжение питания Датчик №1 положения Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
датчика №1 положения дроссельной заслонки холостого хода
дроссельной заслонки
15 Напряжение питания Датчик положения рас­ Ключ зажигания в положении "OFF" Не более 0,5 В
датчика положения пределительного вала
распределительного (Bank 2) Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
вала (Bank 2)
16 Напряжение питания Датчик №1 положения Ключ зажигания в положении "OFF" Не более 0,5 В
датчика №1 попожения дроссельной заслонки
дроссельной заслонки Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
17 Масса датчика положе­ Датчик положения рас- Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
ния распределительно­ пределитепьного вала холостого хода
го вала (Bank 2) (Bank 2)
18 Масса датчика положе­ Датчик положения рас­ Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
ния распределительно­ пределительного вала холостого хода
го вала (Bank 1) (Bank 1)
19 Управление катушкой Катушка зажигания Двигатель работает на режиме Высокое напряжение
зажигания цилиндра №6 ципиндра №6 холостого хода 200-400 В
Низкое напряжение:
не более 2,0 В
20 - - -
21 Сигнал (HIGH) датчика Датчик положения ко­ Двигатель работает на режиме Синусоида
положения коленчатого ленчатого вала холостого хода (минимальная
вала амплитуда колебаний
сигнала равен 1,0 В)
22 - - - -
23 Экранирование Датчик детонации Двигатель работает на режиме Не бопее 0,5 В
(Bank 1), датчик холостого хода
детонации(Bank 2)
24 Сигнал датчика положе­ Датчик положения рас­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
ния распределительного пределительного вала холостого хода 4,9-5,1 В
вала (Bank 2) (Bank 2) Низкое напряжение:
Не более 0,5 В
Импульсы
25 Сигнал датчика положе­ Датчик положения рас­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
ния распределительного пределительного вала холостого хода 4,9-5,1 В
вала (Bank 1) (Bank 1) Низкое напряжение:
Не бопее 0,5 В
Импульсы
26 - * - -
27 - - -
28 Масса кислородного Кислородный датчик Двигатель работает на режиме
холостого хода Не более 0,5 В
датчика (В 2 S 1) (В 2 S 1)
29 Масса кислородного Кислородный датчик Двигатель работает на режиме
холостого хода Не более 0,5 В
датчика (В 2 S 2) (В 2 S 2)
30 Масса кислородного Кислородный датчик Двигатель работает на режиме
холостого хода Не более 0,5 В
датчика (В 1 S 1) (В 1 S 1)
31 Масса кислородного Кислородный датчик Двигатель работает на режиме
холостого хода Не более 0,5 В
датчика (В 1 S 2) (В 1 S 2 )
32 Напряжение питания Датчик положения рас­ Ключ зажигания в положении "OFF" Не более 0,5 В
датчика положения пределительного вала
распределительного (Bank 1) Ключ зажигания в положении "ON" 4,9-5,1 В
вала (Bank 1)
33 Масса датчика темпе­ Датчик температуры Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
ратуры охлаждающей охлаждающей жидкости холостого хода
жидкости
34 Масса датчика абсолют­ Датчик абсолютного Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
ного давления во впуск­ давления во впускном холостого хода
ном коллекторе и датчика коннекторе и датчик
температуры масла температуры масла
 Система электронного управления двигателем G6EA_________ 209
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [СЗО-В]
продолжение).
В ы вод Название вы вода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
35 Масса электронного Электронный блок Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
блока управления управления холостого хода
36 Масса электронного Электронный бпок Двигатель работает на режиме Не более 0.5 В
блока управления управления холостого хода
37 Масса электронного Электронный блок Двигатель работает на режиме Не более 0.5 В
блока управления управления холостого хода
38 Масса электронного Электронный блок Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
блока управления управления холостого хода
39 Масса электронного Электронный блок Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
блока управления управления холостого хода
40 Управление катушкой Катушка зажигания ци­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
зажигания цилиндра №4 линдра №4 холостого хода 200-400 В
Низкое напряжение
не более 2,0 В
41 Сигнал (LOW) датчика Датчик положения ко­ Двигатель работает на режиме Синусоида
положения коленчатого ленчатого вала холостого хода (минимальная
вала амплитуда
колебаний сигнала
равен 1,0 В)
42 - - -
43 - -
44 - - * -
45 - *
46 - - -
47 - - - -
48 Сигнал датчика №1 по­ Датчик №1 положения
ложения дроссельной дроссельной заслонки Педаль акселератора отпущена 0,25-0,9 В
заслонки Педаль акселератора нажата Не более 4,0 В
49 Сигнал кислородного Кислородный датчик Автомобиль движется Богатая смесь: 0.6-1.0В
датчика(В 1 S 1) (В 1 S 1) Бедная смесь: 0-0,4 В
50 Сигнал кислородного Кислородный датчик Автомобиль движется Богатая смесь. 0,6-1,0В
датчика (В 1 S 2) (В 1 S 2) Бедная смесь: 0-0,4 В
51 Сигнал кислородного Кислородный датчик Автомобиль движется Богатая смесь: 0,6-1,0В
датчика (В 2 S 1) (В 2 S 1) Бедная смесь: 0-0,4 В
52 Сигнал кислородного Кислородный датчик Автомобиль движется Богатая смесь: 0,6-1,0В
датчика (В 2 S 2) (В 2 S 2) Бедная смесь: 0-0,4 В
53 Сигнал (HIGH) датчика Датчик детонации Детонация (-0,3)-0,3 В
детонации(Bank 2) (Bank 2) Нормальное состояние ОВ
54 Сигнал (LOW) датчика Датчик детонации Детонация (-О.З)-О.З В
детонации (Bank 2) (Bank 2) Нормальное состояние ОВ
55 Сигнал (LOW) датчика Датчик детонации Детонация (-О.З)-О.З В
детонации(Bank 1) (Bank 1) Нормальное состояние ОВ
56 Сигнал (HIGH) датчика Датчик детонации Детонация (-О.З)-О.З В
детонации(Bank 1) (Bank 1) Нормальное состояние ОВ
57 Сигнал датчика №2 по­ Датчик №2 положения
ложения дроссельной дроссельной заслонки Педаль акселератора отпущена Не более 4,0 В
заслонки Педаль акселератора нажата 0,25-0,9 В
58 Масса датчика №2 по­ Датчик №2 положения Двигатель работает на режиме Не более 0,5 В
ложения дроссельной дроссельной заслонки холостого хода
заслонки
59 - - - ■

60 Управление катушкой Катушка зажигания ци­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
зажигания цилиндра №2 линдра №2 холостого хода 200-400 В
Низкое напряжение:
не более 2,0 В
61 Управление клапаном Клапан C W T (Bank 2) Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
C W T (Bank 2) холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение:
Не более 1,0 В
Импульсы
62 Управление клапаном Клапан C W T (Bank 1) Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
C W T (Bank 1) холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение:
Не более 1,0 В
Импульсы
210 Система электронного управления двигателем G6EA
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем ГС30-В1
(продолжение).
В ы вод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
63 Управление форсункой Форсунка цилиндра №2 Двигатель работает на режиме Высокое напряжение
цилиндра №2 холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение:
Не более 1,0 В
Импульсы
64 Управление форсункой Форсунка цилиндра №3 Двигатель работает на режиме Высокое напряжение.
цилиндра №3 холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение:
Не более 1,0 В
Импульсы
65 - - - -

66 - - - -

67 Управление подогрева­ Подогреватель Двигатель запущен Высокое напряжение

телем кислородного кислородного датчика 10-14 В
датчика (В 2 S 1) (В 2 S 1) Низкое напряжение
Не более 1.0 В
Импульсы
68 Управление форсункой Форсунка цилиндра №4 Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
цилиндра №4 холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение
Не более 1,0 В
Импульсы
69 Управление форсункой Форсунка цилиндра №5 Двигатель работает на режиме Высокое напряжение
цилиндра №5 холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение:
Не более 1,0 В
Импульсы
70 Управление подогрева­ Подогреватель Двигатель запущен Высокое напряжение
телем кислородного кислородного датчика 10-14 В
датчика (В 1 S 1) (В 1 S 1) Низкое напряжение
Не более 1,0 В
Импульсы
71 Управление форсункой Форсунка цилиндра №6 Двигатель работает на режиме Высокое напряжение
цилиндра №6 холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение
Не более 1,0 В
Импульсы
72 Управление форсункой Форсунка цилиндра №1 Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
цилиндра №1 холостого хода 10-14 В
Низкое напряжение
Не более 1,0 В
Импульсы
73 Управление подогрева­ Подогреватель Двигатель запущен Высокое напряжение:
телем кислородного кислородного датчика 10-14 В
датчика (В 2 S 2) (В 2 S 2) Низкое напряжение:
Не более 1,0 В
Импульсы
74 Управление подогрева­ Подогреватель Двигатель запущен Высокое напряжение
телем кислородного кислородного датчика 10-14 В
датчика (В 1 S 2) (В 1 S 2) Низкое напряжение:
Не более 1,0 В
Импульсы
75 - - - -
76 Напряжение аккумуля­ Аккумуляторная Постоянно 10-14 В
торной батареи батарея Сила тока: 1,0 мА
или менее 1,5 мА
77 Управление форсункой Форсунка цилиндра №3 Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
цилиндра №3 холостого хода 200-400 В
Низкое напряжение
не более 2,0 В
78 Управление форсункой Форсунка цилиндра №5 Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
цилиндра №5 холостого хода 200-400 В
Низкое напряжение
не более 2,0 В
79 Управление форсункой Форсунка цилиндра №1 Двигатель работает на режиме Высокое напряжение
цилиндра №1 холостого хода 200-400 В
Низкое напряжение:
не более 2,0 В
80 - - -

Система электронного управления
двигателем D4EB
Общие правила при
работе с системой
управления
Внимание, перед выполнением работ
ознакомьтесь с разделом "Правила
выполнения работ в моторном отсе­
ке'* главы "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверок и регу-
пировок".
М еры предосторож ности
1. Перед началом поиска неисправно­
стей а системе управления двигателем
проверьте правильность регулировок
двигателя (см главу 'Техническое об­
служивание и общие процедуры прове­
рок и регулировок” )
2. Перед отсоединением разъемов
электронного блока управления необ­
ходимо отключить электрическое пи­
тание посредством либо ключа замка
зажигания, либо снятием проводов с
клемм аккумуляторной батареи.
Внимание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
муляторной батареи.
3. Перед проведением любых ремонт­
ных работ следует отсоединить про­
вода от клемм аккумуляторной бата­
реи. Перед отсоединением проводов
от клемм аккумуляторной батареи,
обязательно установите ключ в замке
"зажигания" в положение OFF, иначе
могут быть повреждены элементы
электронных систем управления.
4. При установке аккумуляторной ба­
тареи не перепутайте полярность под­
соединения проводов к ее клеммам.
5. Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топпива и особенно
эпектронный бпок управления двига­
телем.
6. Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли­
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво­
дов может привести к серьезным по­
вреждениям.
7 Не разбирайте электронный блок
управления двигателем.
8 При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ­
ления от попадания воды. Так же сле­
дует поступать и при мойке двигателя
9 Будьте осторожны при отсоедине­
нии и подсоединении разъемов элек­
тропроводки.
П роверка разъемов
1 Подсоединение и отсоединение
разъемов
а) При отсоединении ослабьте фик­
сатор, надавив на пружину, и выта­
щите разъём, удерживая его за кор­
пус
Внимание: не отсоединяйте разъем
за жгут проводов, так как это мо­
жет привести к повреждению про­
вода или стать причиной плохого
контакта в разъеме.
б) При подсоединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
зафиксирован.
Примечание: обычно при подсоедине­
нии разъема с фиксатором должен
быть слышен щелчок, указывающий
на правильность и надежность под­
соединения разъема.
2. Проверка качества соединения в
разъеме.
Внимание: неисправности в электрон­
ной системе управпения могут быть
вызваны неправильным подсоединени­
ем разъемов электропроводки Но при
проверке системы признак неисправ­
ности может исчезнуть при много­
кратном отсоединении и подсоедине­
нии разъемов. Возможными причинами
подобных неисправностей являются:
- Разъем отсоединен или разъем
подсоединен неправильно.
- Выпадение выводов разъема.
- Плохой контакт в разъеме из-за
чрезмерного натяжения проводки в
разъеме
- Слабый контакт из-за коррозии
выводов разъема или попадания
внутрь посторонних частиц.
Разъем отсоединен
или вставлен неправильно
Плохой контакт в разъеме
211
а) В случае повреждения стопора
вывода в разъеме, выводы могут
выпасть с обратной стороны разъе­
ма, даже при соединенном разъеме
Поэтому необходимо аккуратно по­
дергать каждый провод с обратной
стороны разъема и убедиться в от­
сутствии выпадения выводов
б) Для проверки надежности контак­
та между выводами, используйте
специальный инструмент Усилие
отсоединения вывода должно быть
не менее 1 Н.
3. Проверка на выводах разъема
Внимание:
- Никогда не прилагайте усилий
при подсоединении щупа, так как
это может привести к поврежде­
нию вывода или стать причиной
плохого контакта в разъеме. В
случае невозможности вставить
щуп в слишком маленький разъем
(блок управления двигателем, и
т.п.) необходимо использовать
сверхтонкий щуп.
- Будьте очень внимательны при
проверке, чтобы не допустить
короткого замыкания выводов.
Короткое замыкание выводов мо­
жет привести к повреждению це­
пей внутри электронного блока
управления.
4. Особенности проверки на выводах
герметичных разъемов.
Примечание: значение сопротивле­
ния сильно зависит от температу­
ры. Всегда производите проверку
сопротивления между выводами
датчиков, клапанов и других эле­
ментов электронных систем при
комнатной температуре (20°С).
а) (Водонепроницаемые разъемы)
При проверке сопротивления, тока
или напряжения всегда вводите
щуп тестера со стороны выводов
разъема.
Внимание: при проверке разъемов
данного типа, никогда не встав­
ляйте щуп со стороны жгута про­
водов, это может стать причиной
нарушения герметичности разъема
212 Система электронного управления двигателем D4EB
б) (Разъемы обычного типа) При
проверке тестером (мультиметром)
всегда вводите щуп тестера со сто­
роны жгута проводов.
Примечание
- Во избежание повреждения при
выполнении проверки на разъеме
данного типа, используйте иголь­
чатые пробники мультиметра
- Будьте осторожны, не повредите
при подсоединении пробников муль­
тиметра выводы разъема
Проверка электропроводки
1 При проверке жгута проводов на
наличие обрыва, когда концы прове­
ряемого провода значительно удале­
ны друг от друга, используйте провод
с разъемом "крокодил" для соедине­
ния одного из концов провода с
"массой", а затем проверьте напичие
замкнутой цепи между вторым кон­
цом провода и "массой". Если цепь
разомкнута, то отремонтируйте элек­
тропроводку.
Сопротивление при обрыве
це пи............................ не менее 1 МОм
Примечание: тем не менее, при про­
верке провода линии питания на на­
личие обрыва, проверяйте наличие
замкнутой цепи непосредственно
между обоими концами провода, без
применения разъема "крокодил" для
соединения одного из концов прово­
да с "массой"
2. При проверке цепи на короткое за­
мыкание (на "массу") отсоедините
один конец провода и проверьте на­
пичие разомкнутой цепи
"массой" и вторым концом провода
Если цепь замкнута (короткое замы­
кание) то отремонтируйте электро­
проводку.
Сопротивление при коротком
замыкании...........................менее 1 Ом
Примечание: при проверке состояния
цепи пользуйтесь аналоговым оммет­
ром или мультиметром.
3. Если электропроводка в норме, но
напряжение (питание), подаваемое на
датчик, отличается от нормального, то
замените электронный блок управле­
ния двигателем на заведомо исправ­
ный бпок, и повторите проверку.
Внимание: при проверке напряжения
пользуйтесь цифровым вольтмет­
ром (или мультиметром). Однако
при проверке напряжения в цепи си­
лового транзистора следует при­
менять аналоговый вольтметр.
Проверка цепи при перего­
рании предохранителя
1. Снимите предохранитель и из­
мерьте сопротивление между
"массой" и нагрузочным контактом Примечание: если какой-либо провод
предохранителя,
а) Установите переключатепи всех ждения (сильный изгиб, обрыв, срез
относящихся к данному предохрани- изоляции и т.п.), то вместо него не­
тепю цепей в замкнутое положение.
б) Если при этом сопротивление поч­ б) Когда основная причина неис­
ти нулевое, то короткое замыкание правности, вероятно, перегрев, то
происходит в цепи между переключа­ с помощью фена нагрейте компо­
телями и нагрузкой нент в котором, как предполагается,
в) Если же сопротивление больше возникает неисправность
нуля, то в настоящее время не про­ Внимание:
исходит короткого замыкания. Одна­ - Не нагревайте компоненты сис­
ко мгновенное замыкание вызвало темы свыше 80 ‘С
перегорание предохранителя - Не используйте данный метод
при проверке электронного блока
управления.
Акумуляторная батарея
в) Когда основная причина неис­
правности, вероятно, повышенное
Предо­
хранитель 1 сопротивление в электрических це­
пях то установите все выключате­
ли электроприборов (в том числе
Проверяемая выключатели фар головного света
Выклю-' и выключатель обогревателя зад­
чатель цепь
-— -I него стекла) в положение "ВКЛ"
Нагрузка^ (ON).
r J г) Если признак неисправности
не возникает повторно, даже после
выполнения приведенных выше
2 Основными причинами короткого проверок, то поиск неисправности
замыкания являются;
следует временно прекратить
а) Пережатие провода кузовной де­
талью
б) Повреждение изоляции вследст­ Диагностика системы
вие износа или перегрева.
в) Попадание воды в разъем или цепь.
впрыска топлива
г) Человеческий фактор (ошибочное Общая инф ормация
закорачивание цепи и т.д.). 1. Тип электронного блока управления
двигателем.
Поиск периодически возни­
Внимание: после замены блока
каю щих неисправностей управпения двигателем необходимо
1. Периодически повторяющиеся неис­ выполнить процедуру регистрации
правности (когда признак неисправно­ идентификационных кодов форсунок
сти может не появляется вновь) часто и ключей иммобилайзера в памяти
происходят при определенных условиях нового блока управпения. Так же
и, если эти условия могут быть уста­ следует выполнить процедуры ини­
новлены. то легко определить причину циализации датчика массового рас­
неисправности. Для определения усло­ хода воздуха, датчика давления в
вий, при которых возникает неисправ­ аккумуляторе топлива и исполни­
ность, прежде всего, необходима ин­ тельного механизма системы VSC
формация об условиях вождения авто­ (см. соответствующие подразделы
мобиля, погодных условиях, частоте по­ в данной главе)
вторений и признаках неисправности. На всех моделях устанавливались
2 Выполните проверку методом имита­ электронные блоки управления
между ции, чтобы воспроизвести условия для двигателем разработки "Bosch".
возникновения неисправности, 2. Диагностические разъемы.
а) Когда основная причина неис­ В автомобиле устанавливался один
правности, вероятно, вибрация то; стандартный 16-контактный основ­
Аккуратно потрясите разъем ной диагностический разъем и один
вверх и вниз, вправо и влево. универсальный 20 контактный.
- Аккуратно потрясите провод
вверх, вниз, вправо и влево К -Lme (блоки управления
двигателем АКПП и 4WD)
- Аккуратно покачайте рукой каж­
дый датчик, реле и т.п. Датчик скорости CAN-High / КЧ.»пе (блоки
автомобипя Масса
В 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
Питание
/ Cotte CAN-low
K-Line (блоки управпения
SRS кондиционером и
•элемгооборудовамием кузова)
3. Тип системы самодиагностики,
- Аккуратно потрясите жгуты про­ а) Применяется система самодиаг­
водов, проложенные на подвеске и ностики стандарта OBD-II. Стан­
других движущихся частях. дартный диагностический код со­
стоит из одной буквы и 4 цифр
имеет признаки механического повре­ (например: "Р0000"). Нумерация
таких кодов сплошная, т.е. коды
неисправности для различных сис­
обходимо подсоединить новый провод. тем не повторяются.
 Система электронного управления двигателем D4EB_________ 213
б) При обнаружении неисправности
системой самодиагностики будет за­
писан соответствующий диагностиче­
ский код и записаны текущие пара­
метры основных данных Эти данные,
считанные с помощью сканера, могут
упростить анализ условий появления
неисправности.
4. Особенности диагностики с помо­
щью сканера
а) Алгоритм работы системы диагно­
стики Hyundai может отличаться от
стандартного алгоритма (протокол
OBD-II), поэтому для выполнения
корректной диагностики рекомендует­
ся использовать фирменный сканер
б) Рекомендуется подсоединять ска­
нер при выключенном зажигании, так
как при включенном зажигании воз­
можно возникновение сбоя в элек­
тронном блоке управления двигате­
лем
в) Перед подсоединением сканера к
диагностическому разъему убеди­
тесь, что состояние и форма выво­
дов разъема соответствуют норме
5. Пояснения по работе индикатора
"CHECK ENGINE"
а) Индикатор загорается на несколь­
ко секунд сразу после включения за­
жигания, чтобы показать, что сам ин­
дикатор функционирует нормально,
б) Далее (после запуска или при ра­
ботающем двигателе) индикатор за­
горается, чтобы предупредить води­
теля об обнаружении неисправности
системой самодиагностики.
Внимание: если индикатор загорается
из-за неисправности электронного
блока управления, то связь между ска­
нером и электронным блоком управле­
ния установить невозможно, при этом
отсутствует возможность считать
диагностические коды
в) Периодическое мигание индика­
тора показывает наличие временной
неисправности. Оно может продол­
жаться до тех пор. пока важная не­
исправность влияет на систему ре­
циркуляции отработавших газов или
другие системы.
г) При критической неисправности
(наличие серьезного дефекта в сис­
теме электронного управления) ин­
дикатор будет гореть постоянно при
движении автомобиля до тех пор, по­
ка не будет удален код неисправно­
сти после устранения неисправности
(т е. после ремонта).
Примечание: удаление кода неис­
правности не является устранением
неисправности
д) Индикатор погаснет при выключе­
нии зажигания (ключ замка зажигания
в положении "OFF" (ВЫКЛ)).
6. Условием, при котором индикатор
"CHECK ENGINE" может погаснуть при
включенном зажигании (для неисправ­
ности в трансмиссии, код неисправно­
сти сохраняется) является ситуация, ко­
гда электронный блок управления дви­
гателем в течение нескольких последо­
вательных циклов движения автомоби­
ля не обнаружил неисправность при со­
ответствующих режимах и условиях (см.
условия возникновения кода).
7. Код неисправности (для системы
электронного управления) может быть
автоматически удален из памяти элек­
тронного блока управления двигате­
лем при включенном зажигании, если
соответствующая неисправность не
была обнаружена в течение опреде­
ленного числа последующих циклов
движения автомобиля.
8. Пояснения по работе системы са­
модиагностики.
а) Электронный блок управления дви­
гателем отслеживает входные / вы­
ходные сигналы (одни постоянно,
другие - только при определенных ус­
ловиях). В случае, если обнаружено
постоянное или в течение заданного
промежутка времени нарушение в ра­
боте системы, или если после перво­
го некорректного сигнала в электрон­
ный блок управления двигателем по­
ступило еще несколько подобных сиг­
налов, то электронный блок управле­
ния двигателем воспримет это как
наличие неисправности, запишет со­
ответствующий код неисправности в
память и пошлет сигнал на выход
системы самодиагностики
Примечание:
- Обычно, если электронный блок
управления обнаружил неисправ­
ность, то загорится индикатор
"CHECK ENGINE". и код неисправ­
ности будет записан в память
электронного блока управления
- При появлении некоторых неис­
правностей индикатор “CHECK
ENGINE“ не загорается (см. рабо­
ту индикатора в таблице "Поиск
неисправностей по диагностиче­
ским кодам”).
б) Поскольку запоминающее устрой­
ство (оперативная память электрон­
ного блока управления двигателем)
имеет питание непосредственно от
аккумуляторной батареи, то резуль­
таты диагностики сохраняются даже
когда ключ замка зажигания повер­
нут в положение "OFF" (ВЫКЛ). Ко­
ды неисправностей будут стерты
при отсоединении клеммы аккуму­
ляторной батареи или разъема
электронного блока управления дви­
гателем. Кроме того, коды неис­
правностей стираются, если при
включенном зажигании (ключ в по­
ложении "ON" (ВКЛ)) со сканера на
электронный блок управления дви­
гателем будет послан сигнал об
удалении кодов неисправностей.
Внимание: если при включенном зажи­
гании (ключ в положении “ON" (ВКЛ))
отсоединить разъем какого-либо
датчика, то электронный блок управ­
ления воспримет это как наличие не­
исправности и в память электронно­
го блока управления запишется соот­
ветствующий код. В этом случае
удалите коды неисправностей.
Особенности проверки
системы впрыска топлива
1 Если компоненты системы электрон­
ного управления (датчики, электронный
блок управления двигателем, форсунки
и т.д.) неисправны, то в резулотате мо­
жет быть прекращена подача топлива
или появится сбой в точной подаче топ­
лива при различных режимах работы
двигателя. Могут возникнуть следую­
щие ситуации:
а) Двигатель не запускается или за­
пускается с трудом.
б) Нестабильная работа двигателя
на холостом ходу.
в) Плохая управляемость двигателем
2. Если возникла какая-либо из указан­
ных выше ситуаций, то сначала прове­
дите обычную процедуру диагностики,
которая включает основные проверки
двигателя (отсутствие неправильных
регулировок двигателя и т.п.). Затем
проверьте компоненты системы элек­
тронного управления с помощью ска­
нера в соответствии с подразделом
"Стандартная схема поиска неисправ­
ностей с помощью сканера".
Примечание:
- Перед снятием или установкой ка­
кого-либо компонента сначала счи­
тайте диагностические коды неис­
правностей и затем отсоедините
провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи
- Перед отсоединением проводов
от клемм аккумуляторной бата­
реи установите ключ замка зажи­
гания в положение “OFF" (ВЫКЛ)
Отсоединение или подсоединение
проводов клемм аккумуляторной
батареи при включенном зажига­
нии или при работающем двига­
теле может привести к повреж­
дению электронного блока управ­
ления двигателем.
- При выполнении проверки генера­
тора не отсоединяйте провод от
положительной клеммы аккумуля­
торной батареи, так как в против­
ном случае возможно повреждение
электронного блока управления дви­
гателем.
- При зарядке аккумуляторной ба­
тареи от внешнего источника от­
соедините провода клемм аккуму-
пяторной батареи на автомобиле
для предотвращения повреждения
электронного блока управления
двигателем
Стандартная схема поиска
неисправностей с помощ ью
сканера
1 Смоделируйте признаки неисправ­
ности для проверки их наличия и оп­
ределите характер и условия возник­
новения (режим работы двигателя,
условия эксплуатации и т.д.)
2. Считайте коды неисправностей и оп­
ределите причины появления неис­
правности, проверяемые компоненты
и порядок их проверки.
3. Проверьте входные сигналы элек­
тронного блока управления двигателем
с помощью сканера или мотор-тестера
(осциллографа). Если сигналы в нор­
ме, то соответствующий датчик (эле­
мент) исправен. Переходите к проверке
следующего компонента.
214 Система электронного управления двигателем 04ЕВ
4 Проверьте выходные сигналы элек­
тронного блока управления двигате­
лем с помощью мотор-тестера и про­
верьте работу исполнительных уст­
ройств с помощью функции ACTUATOR
TEST сканера. Если сигналь^ элек­
тронного блока управления двигате­
лем и исполнительных устройств в
норме, то переходите к проверке сле­
дующего компонента.
5. Если сигналы электронного блока
управления двигателем в норме, то
проверьте и, при необходимости, отре­
монтируйте электропроводку компо­
нентов системы. После ремонта снова
проверьте сигналы электронного бло­
ка управления двигателем. Если на
этот раз сигналы в норме, то проверь­
те входные и выходные сигналы для
следующего проверяемого компонента.
6 . Если электропроводка в порядке, но
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления двигате­
лем не соответствуют норме, то про­
верьте отдельные компоненты систе­
мы и, при необходимости, отремонти­
руйте или замените их. После ремонта
снова проверьте сигналы электронно­
го блока управления двигателем. Если
на этот раз сигналы в норме, то про­
верьте сигналы для следующего про­
веряемого компонента.
7. Повторная проверка признаков не­
исправности и ремонт.
Если в результате проверки подозре­
ваемой цепи электропроводки и кон­
кретных компонентов дефектов не
выявлено, но входные и выходные
сигналы электронного блока управле­
ния двигателем отклоняются от нор­
мы, то более внимательно оцените
признаки неисправности (возможно,
первоначальный диагноз был невер­
ным или неполным). При дальнейшей
проверке попытайтесь расширить зо­
ну поиска неисправности на другие
группы компонентов (отремонтируйте
при необходимости). 3. Включите зажигание (положение клю­
ча "ON" (ВКЛ)) и считайте диагности­
8. Постарайтесь смоделировать при­
знаки неисправности, чтобы быть уве­ческие коды неисправностей
4. Описание структуры стандартного
ренными в том, что неисправность уст­
диагностического кода неисправности
ранена. Устраните причину возникнове­
для системы типа OBD-II.
ния неисправности для предотвраще­
ния повторного появления дефекта
П р овер ка индикатора
"C H E C K E N G IN E"
("п р о в е р ь д в и гател ь ")
1 Включите зажигание (положение
ключа "ON" (ВКЛ)) и убедитесь, что
индикатор "CHECK ENGINE" загорелся
на несколько секунд, а затем погас.
2. Если индикатор не горит, то про­
верьте проводку, предохранитепь и
сам индикатор.
Считы вание кодов неисправ­
ностей
1 Подготовьте автомобиль к проверке
спедующим образом.
а) Убедитесь в исправном состоянии
аккумуляторной батареи, так как оп­
ределение неисправности невоз­
можно при низком напряжении акку­
муляторной батареи.
б) Выключите все дополнительное
оборудование.
в) Установите рычаг переключения
передач МКПП в положение нейт­
ральной передачи или селектор
АКПП в положение "N"
Внимание: не отсоединяйте аккуму­
ляторную батарею до полного счи­
тывания результатов диагностиро­
вания, так как код неисправности бу­
дет удален из памяти электронного
блока управпения при отсоединении
аккумуляторной батареи или разъе­
ма электронного блока управпения
двигателем.
2. При проверке с помощью сканера
подсоедините сканер к диагностиче­
скому разъему, распопоженному под
панелью приборов
Внимание: перед подсоединением или
отсоединением сканера выключите
зажигание (положение ключа. "OFF"
(ВЫКЛ)).
а) Буква показывает назначение
(область применения) неисправно­
го устройства: Р - трансмиссия
(двигатель и АКПП), С - шасси,
В - кузов, U - бортовая электросеть
б) Первая цифра кода после буквы
обозначает либо группу общих ко­
дов по SAE (0) пибо группу спе­
циализированных кодов произво­
дителя (1).
в) Вторая цифра кода после буквы
обозначает конкретную систему авто­
мобиля, в которой присутствует неис­
правность Например, если областью
применения является трансмиссия (Р),
то для нее опредепены следующие 8
систем 1 - топливная система и сис­
тема воздухоподачи. 2 - топливная
система и система воздухоподачи, 3 -
система запуска, 4 - система рецирку­
ляции ОГ, 5 - система управления ско­
ростью автомобиля и система управ­
ления оборотами холостого хода,
6 - цепи различных электронных
систем управления, 7 и 8 - трансмис­
сия (коробка передач).
г) Остальные 2 цифры обозначает
конкретный компонент системы.
5. По табпице "Поиск неисправностей
по диагностическим кодам" определи­
те возможные причины неисправно­
стей и произведите ремонт.
С тирание д и агн о сти чески х
кодов н еисправностей
Примечание:
- После выполнения ремонта удалите
коды неисправностей из памяти
электронного блока управления
- Диагностические коды неисправ­
ностей можно стереть с помощью
сканера и отсоединив провод от
отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи на 15 секунд или
более. Однако при проведении дан­
ной процедуры рекомендуется ис­
пользовать сканер.
Без использования сканера
1. Выключите зажигание (ключ в по­
ложении "OFF" (ВЫКЛ)).
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи на 15 секунд или больше, за­
тем снова подсоедините провод к
клемме.
3. Запустите двигатель и после про­
грева дайте ему поработать на ре­
жиме хопостого хода 15 минут или
больше.
4. При включенном зажигании счи­
тайте коды неисправностей и убеди­
тесь, что выдается код нормального
состояния.
С использованием сканера
1. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF".
2. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъему, распопоженному
под панелью приборов
3. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "ON" без запуска двигателя и
сотрите коды неисправности
4. Поверните ключ зажигания в поло­
жение "OFF" и отсоедините сканер от
диагностического разъема.
5. Запустите двигатепь и после прогре­
ва дайте ему поработать на режиме хо­
лостого хода 15 минут или больше.
Проверьте отсутствие диагностических
кодов неисправностей
Рекомендации к поиску
неисправностей по кодам
1 Перед поиском причины неисправно­
сти проверьте, что напряжение аккуму­
ляторной батареи 10 В или больше, за­
тем проверьте цепь "массы" электрон­
ного блока управления двигателем.
2. Если код неисправности продолжает
появляться, хотя проверка показала,
что проверяемые системы / цепи ис­
правны (неисправности не обнаруже­
ны), то замените электронный блок
управления двигателем заведомо ис­
правным, выполните дорожный тест и
повторите проверку.
 Система электронного управления двигателем D4EB 215
3 Заменяйте электронный блок управ­ см. таблицу "Поиск неисправностей или какого-либо исполнительного
ления двигателем новым только после по диагностическим кодам”), устройства (форсунки, регулятора
проверки напряжения на его выводах б) Плохой контакт в разъеме эле­ давления топлива и т.д.), то система
для подтверждения отсутствия обрыва мента, обрыв проводки или короткое управления двигателем переходит на
или короткого замыкания цепей. замыкание в цепи элемента (цепи аварийный режим работы (LIMP
4. Если диагностический код не вы­ питания, "массы", сигнала), HOME FUNCTION), и происходит
дается (при исправной цепи диагно­ в) Дефект электронного блока программное ограничение функцио­
стики) и двигатель глохнет или не за­ управления двигателем нирования систем или полное их от­
пускается, то замените электронный ключение. Двигатель переходит на
блок управления двигателем новым.
Пояснения по работе системы аварийный режим работы с различ­
5. Для большинства элементов, диагно­ в аварийном режиме (замены ными ограничениями (по частоте
стируемых с помощью кодов, основны­ некорректных сигналов) вращения коленчатого вала, подаче
ми причинами неисправности являются: Когда система самодиагностики об­ топлива и т.д.). В этом состоянии ав­
а) Дефект соответствующего эле­ наруживает критическую неисправ­ томобиль может продолжать движе­
мента (указан в детализации кода, ность одного из основных датчиков ние (до места ремонта).

Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам.

Код Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "CHECK
ности ENGINE”
Р0047 Электропневмоклапан системы изменения 1. Электропневмоклапан системы изменения 0
положения лопаток турбокомпрессора, низкий положения лопаток турбокомпрессора.
уровень сигнала 2 Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0048 Электропневмоклапан системы изменения электропневмоклапана, плохой контакт в
положения лопаток турбокомпрессора, высо­ разъеме.
кий уровень сигнала 3 Предохранитель (15А) SENSOR #2 в блоке
реле и предохранителей.
Р0069 Датчик давления наддува, сигнал вне допус­ 1 Датчик давления наддува неправильно ус­ А
тимого диапазона или неправильные рабочие тановлен, канал датчика засорен.
характеристики датчика 2 Датчик давления наддува неисправен, уп­
лотнительное кольцо повреждено.
3 Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
чика, плохой контакт в разъеме.
Р0087 Некорректное давление в аккумуляторе топ­ 1. Электромагнитный клапан регулирования О
лива - слишком низкое давление топлива давления топлива (на ТНВД) (зависание в за­
крытом положении).
2. Редукционный клапан в аккумуляторе топлива
(зависание в открытом положении).
3. Датчик давления топлива в аккумуляторе.
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного регулятора, редукционного
клапана или датчика давления топлива, пло­
хой контакт в разъеме.
Р0088 Некорректное давление в аккумуляторе топ­ 1. Электромагнитный клапан регулирования О
лива - слишком высокое давление топлива давления топлива (на ТНВД) (зависание в от­
крытом положении).
2. Редукционный клапан на аккумуляторе топлива
(зависание в закрытом положении).
3. Датчик давления топлива в аккумуляторе.
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи
электромагнитного регулятора, редукционного
клапана или датчика давления топлива, пло­
хой контакт в разъеме
Р0089 Редукционный клапан на аккумуляторе топли­ 1. Редукционный клапан на аккумуляторе топ­ О
ва, перегрузка по току лива.
2. Силовой каскад редукционного клапана в ак­
кумуляторе топлива.
Р0091 Редукционный клапан на аккумуляторе топли­ 1. Редукционный клапан на аккумуляторе топ­ О
ва. низкий уровень сигнала лива.
Р0092 Редукционный клапан на аккумуляторе топли­ 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи ре­
ва, высокий уровень сигнала дукционного клапана в аккумуляторе топлива,
плохой контакт в разъеме
Р0097 Датчик температуры наддувочного воздуха, 1 Датчик температуры наддувочного воздуха А
низкий уровень сигнала (датчик давления наддува).
Р0098 Датчик температуры наддувочного воздуха, 2 Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
высокий уровень сигнала чика, плохой контакт в разъеме
Р0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне 1. Датчик массового расхода воздуха. с
допустимого диапазона или неправильные ра­ 2 Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
бочие характеристики датчика чика. плохой контакт в разъеме.
3. Предохранитель (10А) ECU блока реле и
предохранителей.
Р0102 Датчик массового расхода воздуха - низкий 4 Воздушный фильтр.
уровень сигнала 5 Наличие утечек воздуха в системе впуска.
Р0103 Датчик массового расхода воздуха - высокий 6. Электропневмоклапан системы изменения
уровень сигнала положения лопаток турбокомпрессора.
216 Система электронного управления двигателем D4EB
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "CHECK
ности ENGINE"
Р0107 Датчик атмосферного давления - низкий 1 Датчик атмосферного давления (электрон­ о
уровень сигнала ный блок управления двигателем).
Р0108 Датчик атмосферного давления - высокий
уровень сигнала
Р0112 Датчик температуры воздуха на впуске - 1 Датчик температуры воздуха на впуске (дат­ А
низкий уровень сигнала чик массового расхода воздуха)
рот 13 Датчик температуры воздуха на впуске - 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
высокий уровень сигнала чика. плохой контакт в разъеме.
Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости - 1. Датчик температуры охлаждающей жид­ О
низкий уровень сигнала кости.
Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости - 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
высокий уровень сигнала чика. плохой контакт в разъеме.
РСЛ82 Датчик температуры топлива - низкий уровень 1. Датчик температуры топлива А
сигнала 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0183 Датчик температуры топлива - высокий датчика, плохой контакте разъеме
уровень сигнала
Р0192 Датчик давления топлива в аккумуляторе - 1 Датчик давления топлива в аккумуляторе О
низкий уровень сигнала 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0193 Датчик давления топлива в аккумуляторе - датчика, плохой контакт в разъеме.
высокий уровень сигнала
Р0201 Форсунка цилиндра №1 1 Форсунка цилиндра №1. О
2 Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт
в разъеме.
Р0202 Форсунка цилиндра №2 1. Форсунка цилиндра №2. О
2 Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт
в разъеме
Р0203 Форсунка цилиндра №3 1 Форсунка цилиндра №3. О
2. Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт
в разъеме.
Р0204 Форсунка цилиндра №4 1 Форсунка цилиндра №4 О
2 Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт
в разъеме.
Р0231 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле 1 Реле электрического топливоподкачивающего А
электрического топливоподкачивающего насоса насоса.
2. Главное реле системы впрыска
Р0232 Короткое замыкание в цепи репе 3. Предохранитель (15А) FUEL PUMP блока
электрического топливоподкачивающего насоса реле и предохранителей.
4 Разрыв или короткое замыкание в цепи ре­
ле, плохой контакт в разъеме
Р0234 Турбокомпрессор - давление наддува выше 1 Электропневмоклапан системы изменения О
допустимого положения лопаток турбокомпрессора.
2 Вакуумные линии системы изменения по­
ложения лопаток турбокомпрессора.
3. Турбокомпрессор.
Р0237 Датчик давления наддува - низкий уровень 1 Датчик давления наддува О
сигнала 2 Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
чика, плохой контакт в разъеме
Р0238 Датчик давления наддува - высокий уровень 3. Утечки в системе впуска воздуха.
сигнала 4. Электропневмоклапан или вакуумные линии
системы изменения положения лопаток турбо­
компрессора или турбокомпрессор.
Р0252 Клапан регулирования давления топлива - 1 Клапан регулирования давления топлива О
перегрузка по току (на ТНВД).
2. Силовой каскад клапана регупирования
давления топлива.
Р0253 Клапан регулирования давления топлива - 1. Клапан регулирования давления топлива. О
низкий уровень сигнала 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0254 Клапан регулирования давления топлива - электромагнитного клапана, плохой контакт в
высокий уровень сигнала разъеме.
Р0262 Форсунка цилиндра №1 - высокий уровень 1 Форсунка цилиндра №1. О
сигнала 2. Обрыв в цепи форсунки, ппохой контакт
в разъеме
Р0265 Форсунка цилиндра №2 - высокий уровень 1. Форсунка цилиндра №2. О
сигнала 2. Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт
в разъеме.
Р0268 Форсунка цилиндра №3 - высокий уровень 1 Форсунка цилиндра №3. о
сигнала 2. Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт
в разъеме.
 Система электронного управления двигателем D4EB 217
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "CHECK
ности ENGINE"
P027I Форсунка цилиндра №4 - высокий уровень 1 Форсунка цилиндра №4. О
сигнала 2. Обрыв в цепи форсунки, плохой контакт
в разъеме
Р0299 Турбокомпрессор - недостаточное давление 1. Электропневмоклапан системы изменения О
наддува положения лопаток турбокомпрессора.
2. Вакуумные линии системы изменения по­
ложения лопаток турбокомпрессора.
3 Турбокомпрессор.
Р0335 Датчик положения коленчатого вала, цепь 1 Датчик положения коленчатого вала. О
2. Ротор датчика положения коленчатого вала
3, Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
чика, плохой контакт в разъеме.
Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал 1. Датчик положения коленчатого вала. О
вне допустимого диапазона или неправильные 2. Ротор датчика положения коленчатого вала.
рабочие характеристики датчика 3. Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
чика, плохой контакт в разъеме.
Р0340 Датчик положения распределительного вала - 1. Датчик положения распределительного вала. О
неисправность в цепи 2 Ротор датчика положения распределительно­
го вала или распределительный вал.
Р0341 Датчик положения распределительного вала - 3. Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
сигнал вне допустимого диапазона или чика, плохой контакт в разъеме.
неправильные рабочие характеристики 4 Предохранитель (15А) SENSOR #2 в блоке
датчика реле и предохранителей или главное реле.
5. Головка блока цилиндров.
Р0381 Индикатор системы облегчения запуска дви­ 1. Индикатор системы облегчения запуска А
гателя (индикатор "GLOW") - неисправность двигателя (перегорание лампы индикатора).
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи,
плохой контакт в разъеме,
Р0489 Электромагнитный клапан системы рецирку­ 1. Электромагнитный клапан системы рецирку­ О
ляции ОГ - низкий уровень сигнала ляции ОГ.
Р0490 Электромагнитный клапан системы рецирку­ 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
ляции ОГ - высокий уровень сигнала электромагнитного клапана, плохой контакт в
разъеме.
3. Предохранитель (15А) SENSOR #2 в блоке
реле и предохранителей.
Р0501 Датчик скорости автомобиля - неисправность 1. Датчик скорости автомобиля. А
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
чика, плохой контакт в разъеме.
3. Предохранитель (10А) ECU в блоке реле и
предохранителей.
Р0504 Выключатель стоп-сигналов - неверное соот­ 1. Выключатель стоп-сигналов. А
ношение между сигналами "А" и "В" 2. Неправильная регулировка выключателя
(основного и резервного выключателей) стоп-сигналов или педали тормоза.
3. Разрыв или короткое замыкание в цепи дат­
чика, плохой контакт в разъеме.
4. Предохранитель (15А) STOP LP в блоке ре­
ле и предохранителей
5. Предохранитель (10А) SENSOR #1 в блоке
реле и предохранителей.
Р0532 Датчик давления хладагента - низкий уровень 1. Датчик давления хладагента. А
сигнала 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р0533 Датчик давления хладагента - высокий датчика, плохой контакт в разъеме.
уровень сигнала
Р0562 Низкое напряжение бортовой сети 1. Генератор. А
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи сис­
темы зарядки, плохой контакт в разъеме.
Р0563 Высокое напряжение бортовой сети 4. Предохранитель (10А) генератора в блоке
реле и предохранителей.
5. Индикатор системы зарядки или резистор
индикатора.
6. Электронный блок управления двигателем.
Р0602 Электронный блок управления двигателем - Электронный блок управления двигателем. А
программная ошибка
Р0605 Ошибка при чтении памяти (ПЗУ) электрон­ Электронный блок управления двигателем. А
ного блока управления двигателем
Р0606 Процессор электронного блока управления Электронный блок управления двигателем. О
двигателем
Р0611 Форсунки - неисправность двух и более фор­ 1. Форсунки. о
сунок или неисправность в цепи форсунок 2. Короткое замыкание в цепи форсунки, пло­
хой контакт в разъеме.

(о ^ , „ ?Я Ж Г
218 Система электронного управления двигателем D4EB
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "CHECK
ности ENGINE"
Р0642 Проверочная цепь "А" напряжения питания 1. Цепь питания датчика №1 положения педа­ ▲
датчиков - низкий уровень сигнала ли акселератора.
2 Цепь питания датчика массового расхода
Р0643 Проверочная цепь "А" напряжения питания воздуха,
датчиков - высокий уровень сигнала 3 Электронный блок управления двигателем.
Р0646 Реле электромагнитной муфты компрессора 1 Реле электромагнитной муфты компрессора а

кондиционера - низкий уровень сигнала кондиционера

2 Предохранитель (15А) A/CON в блоке реле
и предохранителей
Р0647 Реле электромагнитной муфты компрессора 3, Главное реле.
кондиционера - высокий уровень сигнала 4. Разрыв или короткое замыкание в цепи,
плохой контакт в разъеме.
Р0650 Индикатор “CHECK ENGINE" ("проверь двига­ 1 Индикатор "CHECK ENGINE” (перегорание А
тель") - неисправность в цепи пампы индикатора).
2 Разрыв или короткое замыкание в цепи,
плохой контакт в разъеме.
Р0652 Проверочная цепь "В" напряжения питания 1 Цепь питания датчика №2 положения пе­ О/ А
датчиков - низкий уровень сигнала дали акселератора.
2 Цепь питания датчика давления топлива
Р0653 Проверочная цепь ’’В" напряжения питания в аккумуляторе
датчиков - высокий уровень сигнала 3 Цепь питания датчика давления наддува.
4 Электронный блок управления двигате­
лем.
Р0670 Реле системы облегчения запуска двигателя - 1 Реле системы облегчения запуска двига­ А
неисправность ("GLOW" реле) теля.
2, Разрыв или короткое замыкание в цепи,
плохой контакт в разъеме
3 Плавкая вставка (80А) GLOW PLUG.
4 Предохранитель (15А) SENSOR #2 в блоке
реле и предохранителей.
Р0685 Цепь главного реле системы впрыска - 1 Главное реле системы впрыска А
неисправность 2 Разрыв или короткое замыкание в цепи,
плохой контакт в разъеме
3 Плавкая вставка (40А) ECU MAIN
Р0698 Проверочная цепь "С" напряжения питания 1 Цепь питания датчика давления хладагента. А
датчиков - низкий уровень сигнала 2 Цепь питания исполнительного механизма
Р0699 Проверочная цепь ”С" напряжения питания системы изменения геометрии впускного
датчиков - высокий уровень сигнала коллектора.
3 Электронный блок управления двигате­
лем.
Р0820 Выключатель запрещения запуска - 1 Выключатель запрещения запуска. А
неисправность 2 Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
Р0830 Выключатель на педали сцепления и его цепь - 1 Выключатель на педали сцепления. А
неисправность 2 Неправильная установка выключателя на
педали сцепления или педали сцепления
3 Разрыв или короткое замыкание в цепи
выключателя, плохой контакт в разъеме.
Р1145 Внутренняя ошибка электронного блока Электронный блок управления двигателем. А
управления двигателем
Р1171 Давление в аккумуляторе топлива ниже 1 Электронный блок управления двигателем А
минимального 2 Редукционный клапан на аккумуляторе топ­
лива
Р1172 Превышение максимального давления в 3 Клапан регулирования давления топлива
аккумуляторе топлива (на ТНВД).
Р1173 Давление в аккумуляторе топлива 4 Датчик давления топлива в аккумуляторе
не соответствует ожидаемому топлива.
5 Разрыв или короткое замыкание в цепи,
плохой контакт в разъеме
Р1185 Превышение максимального давления в 1 Клапан регулирования давления топлива О
топливной системе (на ТНВД) (зависание в открытом положе­
нии)
2 Редукционный клапан на аккумуляторе топ­
лива (зависание в закрытом положении)
3 Датчик давления топлива в аккумуляторе.
4 Разрыв или короткое замыкание в цепи кла­
пана регулирования давления топпива, редук­
ционного клапана или датчика давления топли­
ва плохой контакт в разъеме.
 Система электронного управления двигателем D4EB 219
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "CHECK
ности ENGINE”
Р 1186 Минимальное давление топлива при работе 1. Клапан регулирования давления топлива о
двигателя слишком низкое (на ТНВД) (зависание в закрытом положении).
2. Редукционный клапан на аккумуляторе топ­
лива (зависание в открытом положении).
3 Датчик давления топлива в аккумуляторе.
4. Разрыв или короткое замыкание в цепи кла­
пана регулирования давления топлива, редук­
ционного клапана или датчика давления топ­
лива. плохой контакт в разъеме.
Р1586 Ошибка в распознании типа трансмиссии 1. Разрыв или короткое замыкание в жгуте 2*
проводов шины данных (CAN).
2 Электронный блок управления двигателем.
Р1587 Сбой в линии последовательной передачи 1. Разрыв или короткое замыкание в жгуте 2*
данных распознании типа трансмиссии - проводов шины данных (CAN).
шина данных (CAN) 2. Неисправность в цепи, плохой контакт в
разъеме
3. Электронный блок управления АКПП.
4. Электронный блок управления двигателем.
Р1588 Сигнал распознания типа трансмиссии изме­ 1. Дефект шины данных (CAN). 2*
няется при работе двигателя 2. Электронный блок управпения двигателем.
Р1634 Предпусковой подогреватель - неисправность 1. Реле предпускового подогревателя. А
2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
реле, плохой контакт в разъеме.
3. Плавкая вставка (40А) PTC HEATER #1.
4. Предохранитель (15А) SENSOR #2 в блоке
реле и предохранителей.
Р1652 Неисправность в цепи замка "зажигания" 1. Разрыв или короткое замыкание в цепи ▲
замка "зажигания”.
2. Замок "зажигания"
3. Предохранитель (ЮА) ECU в блоке реле и
предохранителей.
4. Электронный блок управления двигателем.
Р1670 Идентификационный код форсунок 1. Некорректный ввод в электронный блок 1*
не зарегистрирован или утерян управления двигателем идентификационного
кода форсунок (после замены)
2. Электронный блок управления двигателем
Р1671 Ошибка инициализации форсунок Код калибровок форсунок не введен в элек­ 1*
(идентификационный код форсунок не тронный блок управления двигателем (после
поступает в электронный блок управления) замены форсунок).
Р2009 Исполнительный механизм системы 1. Электродвигатель системы изменения гео­ А
изменения геометрии впускного коллектора метрии впускного коллектора.
(электродвигатель) - низкий уровень сигнала 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи,
Р2010 Исполнительный механизм системы плохой контакт в разъеме.
изменения геометрии впускного коллектора
(электродвигатель) - высокий уровень сигнала
Р2015 Исполнительный механизм системы 1 Механическая неисправность системы измене­ 01 *
изменения геометрии впускного коллектора ния геометрии впускного коллектора.
(датчик положения заслонок) - неисправность 2 Датчик положения заслонок системы измене­
ния геометрии впускного коллектора.
3. Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
Р2016 Исполнительный механизм системы изменения 1. Датчик положения заслонок системы измене­ А
геометрии впускного коллектора (датчик ния геометрии впускного коннектора.
положения заслонок) - низкий уровень сигнала 2, Разрыв или короткое замыкание в цепи
Р2017 Исполнительный механизм системы изменения датчика, плохой контакт в разъеме.
геометрии впускного коллектора (датчик
положения заслонок) - высокий уровень сигнала
Р2111 Исполнительный механизм управления дрос­ 1. Исполнительный механизм управпения дрос­ о
сельной заслонкой - высокий уровень сигнала сельной заслонкой.
2. Засорение или неисправность дроссельной
заслонки
Р2112 Исполнительный механизм управления дрос­ 3. Разрыв или короткое замыкание в цепи ис­
сельной заслонкой - низкий уровень сигнала полнительного механизма, плохой контакт в
разъеме.
Р2113 Исполнительный механизм управления дрос­ 4. Предохранитель (15А) SENSOR #2 в блоке ▲
сельной заслонкой и его цепь - неисправность реле и предохранителей.
Р2123 Датчик №1 положения педали акселератора - 1, Датчик положения педали акселератора О
высокий уровень сигнала 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
220 Система электронного управления двигателем D4EB
Таблица. Поиск неисправностей по диагностическим кодам (продолжение).
Код Индикатор
неисправ­ Описание Возможная причина неисправности "CHECK
ности ENGINE"
Р2128 Датчик №2 положения педали акселератора - 1 Датчик положения педали акселератора о
высокий уровень сигнапа 2 Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме
Р2138 Датчики №1 и №2 положения педали 1. Датчик положения педали акселератора о
акселератора - ошибка корреляции 2 Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме
Р2264 Обнаружение воды в топливном фильтре 1. Удалите воду из топливного фильтра А
2. Предохранитель (10А) ABS в блоке реле и
предохранителей.
3. Топливный фильтр
4. Датчик наличия воды в топливном фильтре.
5 Разрыв или короткое замыкание в цепи
датчика, плохой контакт в разъеме.
Р229Э Несовместимость сигналов датчика 1 Датчик положения педали акселератора. А
положения педали акселератора и 2. Неисправность в цепи датчика или плохой
выключателя стоп-сигналов контакт в разъеме
Примечание:
Символами в столбце "Индикатор "CHECK ENGINE" обозначено:
- "о" - индикатор горит и в электронный блок управления записывается соответствующий код неисправности.
. " А " . индикатор не горит и в электронный блок управления записывается соответствующий код неисправности
- "1"' - индикатор мигает и в электронный блок управления записывается соответствующий код неисправности.
- "2 '“ - индикатор системы облегчения запуска мигает и в электронный блок управления записывается соотвегп
ствующий код неисправности.
- В данной таблице приведены коды неисправностей двигателя. Коды неисправностей, не указанные в таблице,
но которые могут быть выведены при диагностике (коды неисправностей АКПП). смотрите в главе
"Автоматическая коробка передач".

Для упрощения поиска неисправно­ во впускном воздушном шланге, яв­

Общая информация
Принципы работы системы
Система электронного управления
дизелем позволяет снизить расход
топлива и выбросы токсичных компо­
нентов с отработавшими газами (ОГ),
повысить качество регулирования
(точность, плавность и быстродейст­
вие) и стабильность частоты враще­
ния холостого хода, уменьшить жест­
кость рабочего процесса дизельного
двигателя.
Электронная система управления ди­
зельным двигателем состоит из дат­
чиков, электронного блока управле­
ния и исполнительных устройств, не­
посредственно воздействующих на
системы двигателя.
Информация о режиме работы и со­
стоянии двигателя поступает в сис­
тему управления от датчиков, кото­
рые преобразуют контролируемые
(измеряемые) параметры двигателя
в электрические сигналы, удобные
для обработки и передачи в элек­
тронной системе управления. Сигна­
лы от датчиков поступают в элек­
тронный блок управления, который,
обработав по -ладанным алгоритмам
полученную информацию, выдает
управляющие сигналы исполнитель­
ным устройствам. Алгоритмы управ­
ления, реализуемые микропроцессо­
ром электронного блока, на каждом
режиме работы двигателя вырабаты­
вают оптимальное (наилучшее) по
расходу топлива сочетание парамет­
ров впрыска топлива (цикловой по­
дачи, угла опережения впрыска и ко­
личества впрысков) и параметров
подачи воздушного заряда (давления
наддува, степени рециркуляции от­
работавших газов, количество пода­
ваемого воздуха),
стей в электронный блок управления ляется датчиком резистивного типа,
встроена функция самодиагностики. чувствительным к изменению темпе­
ратуры воздуха. На основе данных о
температуре воздуха на впуске, а
Проверка компонентов также данных датчика температуры
системы электронного наддувочного воздуха, электронный
блок управления двигателем опре­
управления двигателем деляет степень нагрева воздуха при
Датчик массового расхода прохождении через систему турбо­
воздуха / датчик №1 тем пера­ наддува, оценивая работу системы и
внося необходимые корректировки в
туры воздуха на впуске работу системы рециркуляции ОГ и
Общая информация систему топливоподачи.
Термоанемометрический датчик мас­
сового расхода воздуха состоит из
термочувствительного пленочного
датчика, корпуса и измерительного
канала. Принцип измерения массово­
го расхода воздуха датчиком этого
типа основан на том, что изменение
потока воздуха, протекающего через
датчик, вызывает изменение количе­
ства теплоты, передаваемой от по­
верхности элемента (пленки) пле­
ночного датчика к потоку воздуха. В -40 0 АО 90
результате происходит изменение Температура воздуха на впуске ("С)
температуры термоанемометриче-
ского датчика и изменяется его со­
противление На основании показа­
ний датчика массового расхода воз­
духа блок управления контролирует
работу системы рециркуляции ОГ С
увеличением перепуска отработав­
ших газов во впускной коллектор,
уменьшается количество свежего
воздуха, проходящего через датчик
массового расхода, сигнал датчика
изменяется и блок управления уста­
навливает требуемый расход ОГ с
помощью клапана системы рецирку­
ляции отработавших газов.
Датчик температуры воздуха на впус­ Датчик массового
ке. встроенный в датчик массового расхода воздуха
расхода воздуха и расположенный
 Система электронного управления двигателем D4EB_________ 221
Указания к поиску неисправностей
1 Если двигатель иногда глохнет, то
запустите двигатель и попробуйте
потрясти жгут проводов датчика мас­
сового расхода воздуха Если после
этого двигатель заглохнет, то про­
верьте контакт в разъеме датчика.
2 Если регистрируется выходной
сигнал датчика массового расхода
воздуха, отличный от нуля, когда зажи­ расхода воздуха не соответствует
гание включено (положение ключа "ON" норме), то причиной обычно является
(ВКЛ)) и двигатель не работает, то, одна из следующих неисправностей:
возможно, неисправен датчик массово­ а) Нарушение нормального прохо­
го расхода воздуха или электронный ждения воздуха через датчик мас­
блок управления двигателем. сового расхода воздуха, отсоеди­
3. Если двигатель работает на режи­ нение впускного воздушного шлан­
ме холостого хода (даже если выход­ га двигателя. Неправильная уста­
ное напряжение датчика массового новка датчика,

Расположение ком понентов систем ы электронного управления двигателем на автомобиле. 1 - датчик м ассо­
вого расхода воздуха, 2 - датчик №1 температуры воздуха на впуске, 3 - датчик давления наддува, 4 - датчик
температуры наддувочного воздуха, 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 6 - датчик положения рас­
пределительного вала, 7 - датчик положения коленчатого вала, 8 - датчик положения педали акселератора,
9 - датчик температуры топлива, 10 - датчик давления хладагента, 11 - датчик давления в аккумуляторе топлива,
12 - датчик скорости автом обиля, 13 - датчик аварийного давления м оторного масла, 14 - датчик наличия в о ­
д ы в топливном ф ильтре, 15 - ф орсунка, 16 - и с п о л н и те л ьн ы й механизм привода д россел ьной заслонки,
17 - электром агнитны й клапан систем ы изм енения полож ения л опаток турбоком прессора, 18 • п р и во д клапа­
на системы рециркуляции О Г, 19 - испо лн ите л ьн ы й механизм систем ы изменения геометрии в п у с кн о го ко л ­
лектора VSC, 20 • электром агнитны й клапан регул ирования давления топлива (на ТНВД), 21 - ред укци о нн ы й
клапан на аккумуляторе топлива, 22 - главное реле, 23 - реле электрического топливоподкачивающего насоса.
24 - реле системы облегчения запуска двигателя (реле свечей накаливания), 25 > реле предпускового подогре­
вателя, 26 - универсальны й диагностический разъем (20-ти контактный), 27 - стандартный диагностический
разъем (16-ти контактный), 28 - электронный блок управления двигателем, 29 - промежуточный охладитель над­
дувочного воздуха.
222 Система электронного управления двигателем D4EB
б) Отсоединение воздухозаборника в) Коробка передач: нейтральная
или засорение сменного элемента передача МКПП или положение "Р"
воздушного фильтра. селектора АКПП.
в) Неполное сгорание рабочей смеси г) Рулевое колесо: в положении пря­
в цилиндре, неисправность форсунок молинейного движения.
и низкая компрессия. д) Воздушный фильтр, система
г) Дефект впускного коллектора или впуска воздуха и система изменения
промежуточного охладителя надувоч­ положения направляющих лопаток
ного воздуха (утечка воздуха). турбокомпрессора в порядке.
4. Индикатор "CHECK ENGINE" загора­ 2. Выполнение проверки:
ется и выводится код неисправности
а) Переведите ключ замка зажига­
датчика массового расхода воздуха ко­ ния в положение "ON" (ВКЛ) и счи­
гда частота сигнала датчика меньше тайте показания сканера (расход воз­
1,2 кГц или больше 14,1 кГц в течение духа)
0.6. с., а так же когда зафиксирована
неисправность в цепи датчика. Примечание: проверьте, что с уве­
5. Индикатор "CHECK ENGINE" загора­ личением частоты вращения колен­
ется и выводится код неисправности чатого вала расход воздуха возрас­
датчика №1 температуры воздуха на тает.
впуске, когда выходное напряжение Таблица. Номинальные значения
датчика меньше 0,073 В или больше массового расхода воздуха в зави­
4,89 В в течение 1 с. симости от частоты сигнала (тем­
пература воздуха на впуске 20°С).
Проверка датчика температуры воз­
духа на впуске Массовый расход Частота
1. Переведите ключ замка зажигания в воздуха (кг/ч) сигнала(кГц)
положение "ON” (ВКЛ), двигатель за­ 8 1,94 - 1,96
глушен.
2. Отсоедините разъем датчика тем­ 10 1,98-1,99
пературы воздуха на впуске. 15 2,06 -2 ,0 7
3. С помощью омметра измерьте со­ 75 2.72 -2 ,7 5
противление между выводами "2”
160 3,36-3,41
("масса”) и "3" (сигнал) датчика темпе­
ратуры воздуха на впуске при различ­ 310 4 .44 -4 ,5 3
ной температуре, 640 7,66-8,01
800 10,13- 11,17
Примечание: допустимое отклонение
от указанных величин 2%.
б) Запустите двигатель, оставьте его
работать на холостом ходу после
прогрева и выполните проверку пока­
заний датчика.
- При бездействии системы рецирку­ - Выберите пункт "COMPONENT
ляции ОГ (коэффициент заполнения
цикла 6%) расход воздуха должен со­
ставлять 450 ± 50 мг/ход поршня.
Примечание при необходимости, от­
Таблица. Номинальные значения. соедините разъем привода клапана
системы рециркуляции ОГ.
Сопротивление
Температура 01/65
(кОм) О CURRENT DATA
При -40°С 35.14 -43.76
ВА П Ш У VOLTAGE 118V
При -20°С 12,66-15,12
RJEL PRESSURE MEASURH) 310
При 0°С 5,12-5,89 RJEL PRESSS/POINT 32AI*>a
При 20°С 2,29 -2 ,5 5 AIR MASS PERCYUTOER 47‘lO m g/st
При 40°С 1,10-1,24 EGRACTUATOR S9%
При 60°С 0,57 - 0,65 ACCEL PEDAL SETCOR OjO°/o
BOOST PRESSURE SeOOR 1043KPa
При 80°С 0,31 -0,37
ENGUTtSPHD SENSOR 774rpm
4. Если измеренное сопротивление
отличается от номинальных значений, FIX | iPARTl iFULLl Ih B P i |GRPH jRCRO
то замените датчик массового расхода
воздуха. - При работе системы рециркуляции
Внимание: после замены выполните ОГ (коэффициент заполнения цик­
процедуру инициализации датчика ла примерно 45%) расход воздуха
массового расхода воздуха. должен, составлять 400 ± 50 мг/ход.
5. Подсоедините разъем датчика тем­ Примечание:
пературы воздуха на впуске - Привод клапана системы рецирку­
ляции ОГ срабатывает при умень­
Проверка датчика массового рас­ шении частоты вращения после
хода воздуха с помощью сканера
резкого нажатия на педаль акселе­
1. Подготовьте автомобиль к проверке ратора (в момент нажатия педали
а) Двигатель прогрет до рабочей привод не работает).
температуры. - После резкого нажатия на педаль
б) Освещение, электровентилятор и акселератора привод клапана сис­
все дополнительное оборудование: темы рециркуляции ОГ работает в
выключены течение около 3 минут и затем от­
ключается (коэффициент заполне­
ния цикла после отключения со­
ставляет 6%).
L2 CURRENTDATA
BATTERYVOLTAGE li S V
RJEL PRESSURE NIASLRED 31X1W>a
RJB_PRESSS/POIT*r 3 2 4 NFa
AIR MASS PERCYUM3ER 3940m q/st
BGRACTUATOR 4 5 3 °/o
ACCEL PEWLSBeOR QO %
BOOST PRESSURE SEN90R 1043 kPa
B K a rc s r c E D s r o c R 774
FIX РДКТ] |RJU.| | ь в я Q y v T ftC R D
3. Если частота сигнала ипи показа­
ния датчика отличаются от номиналь­
ных значений, то замените датчик
массового расхода воздуха.
Внимание: после замены выполните
процедуру инициализации датчика
массового расхода воздуха
Процедура инициализации датчика
массового расхода воздуха
После замены датчика массового рас­
хода воздуха / датчика №1 температу­
ры воздуха на впуске, необходимо вы­
полнить следующие операции.
а) Поверните ключ замка зажигания
в положение "OFF' (ВЫКЛ).
б) Подсоедините сканер к диагно­
стическому разъему под панелью
приборов
в) Поверните ключ замка зажигания
в положение "ON" (ВКЛ).
г) Выполните с помощью сканера
следующие действия.
- Выберите в меню пункт "ENGINE
(DIESEL)"
CHANGE ROUTINE"
- Выберите подпункт "AIR FLOW
SENSOR CHANGE"
- Для завершения выполненных
действий нажмите "PRESS
[ENTER] KEY"
AJR FLOW SEN30R CHANGE
IN THIS MOOE. CAN RESET THE STORED
DRIFT VALUES OF HOT FILM AIR FLOW
SENSOR IN EEPROM
PRESS tENTERl KEY
p.) После появления соответствую­
щего сообщения подождите не ме­
нее 10 секунд.
1. 9. COMPONENT CHANGE ROUTINE
AIR FLOW SENSOR CHANGE
IN THIS MODE, CAN RESET THE STORED
DRIFT VALUES OF HOT FILM AIR FLOW
SENSOR IN EEPROM
IG KEY ON BEFORE IG KEY
OFF FOR IOSEC
д) Поверните ключ замка зажигания
в положение "OFF" (ВЫКЛ).

Проверка датчика массового расхода
воздуха с помощью осциллографа
1 Ключ замка зажигания в положение
"ON” (ВКЛ), коэффициент заполнения
цикла 48% и частота сигнала датчика
1,85 кГц
гК УТТГ 2.0 У
IIН : 3 9 1 . ВМ» AVE:
PREQ: 1.B S КМх
I hold|и»м»;:1|1ятя|г.1>;яи:га.1|1гтп1И
2 Двигатель работает на режиме хо­
лостого хода (790 об/мин, коэффици­
ент заполнения цикла привода клапа­
на системы рециркуляции ОГ состав­
ляет 5%, расход воздуха равен 410
мг/ход). коэффициент заполнения
цикла 48% и частота сигнала датчика
в диапазоне 2,2-2,7 кГц.
РВ МИЕГИЕЯВ 8 .2 wS сн в 0 5 и
НИ: 3 9 1 . е м * АУЕ:
FBEXJ: 2 . 3 8 КНх
и воздуха. На основе данных о темпе­
| im i.il ! R 7 !T ll r n r T l | r ^ 7 q | r r a i | t777Tip
Система электронного управления двигателем D4EB_________ 223
Датчик определяет давление надду­ 2. Нажмите на педаль акселератора и
ва, создаваемого турбокомпрессо­ проверьте, что с увеличением частоты
ром, непосредственно перед впуск­ вращения давление наддува возрастает
ным коллектором. 3. Если измеренное напряжение отли­
Электронный блок управления двига­ чается от номинальных значений или
телем на основе напряжения сигнала указанное условие не выполняется, то
датчика оценивает и вносит необходи­ замените датчик давления наддува.
СИ В 1 , 5 U мые корректировки в работу систем 4. Проверьте датчик давления над­
2 .5 U ПАХ: 5 .1 U рециркуляции ОГ и турбонаддува, в ча­ дува и уплотнительное кольцо датчи­
DUTY: 40 к стности, управляет работой электро­ ка на отсутствие повреждений, про­
магнитного клапана системы измене­ верьте правильность установки дат­
ния положения лопаток, выполняя роль чика. Проверьте, что канал датчика
обратной связи в системе. для измерения давления не засорён
5. Проверьте герметичность системы
впуска воздуха и правильность функ­
ционирования системы изменения
положения направляющих лопаток
турбокомпрессора (вакуумные линии
и перемещение штока привода).
При необходимости произведите ре­
монт
6. Подсоедините разъем датчика
давления наддува
Проверка датчика температуры над­
дувочного воздуха
1. Переведите ключ замка зажигания
Д атчик давления
в положение "OFF" (ВЫКЛ).
2. Отсоедините разъем датчика тем­
наддува
пературы наддувочного воздуха
3. С помощью омметра измерьте со­
2 .5 U ПАИ: S .l V
Датчик температуры наддувочного противление между выводами ”4"
DUTY: 4 8 '4 воздуха, встроенный в датчик давле­ ("масса") и "3" (сигнал) датчика тем­
ния наддува и расположенный в пературы наддувочного воздуха при
шланге промежуточного охладителя различной температуре.
наддувочного воздуха, является дат­
чиком резистивного типа, чувстви­
тельным к изменению температуры (Г==
Ш @1
ратуре наддувочного воздуха элек­ fl
тронный блок управления двигате­
лем определяет необходимую подачу

Проверка датчика температуры

топлива (базовое время открытого
состояния топливной форсунки). 1|
воздуха на впуске с помощью ос­ Проверка датчика давления наддува
циллографа 1. Проверьте, что с увеличением дав­ Таблица. Номинальные значения.
Двигатель прогрет до рабочей темпе­ ления на чувствительный элемент дат­ Сопротивление
ратуры, холостой ход. С увеличением чика, напряжение сигнала датчика из­ Температура
температуры, напряжение сигнала дат­ меняется в соответствии с приведен­ (кОм)
чика уменьшается. ными значениями в таблице. При -40°С 35,14-43,76
Примечание: убедитесь, что сигнал
Таблица. Номинальные значения. При -20°С 12,66-15,12
датчика ровный, без внезапных из­
менений. Давление Напряжение При 0°С 5 ,12 -5 ,8 9
FR Д11? 1.0 и И I E сн в 1.0 и (кПа) (В) При 20°С 2 ,29 -2 ,5 5
20 0,4 ± 0,077 При 40°С 1,10-1,24
70 1,095 ±0,075
"7 ГТ Т "1 При 60°С 0 ,57 -0 ,6 5
100 1,878 ±0,063 При 80°С 0,31 -0,37
140 2,205 ±0,075
!....{*'**’t*“ 4. Если измеренное сопротивление от­
190 3,541 ±0.063 личается от номинальных значений, то
•••-«<—*i....«....♦.... 1 замените датчик давления наддува.
250 4,650 ±0,077
5. Подсоедините разъем датчика тем­
►-*----Ь— пературы наддувочного воздуха.
■ hold 1 1 7 Г Г П |Р Т Г Г 1 Р Г П Г Ч |Г Т 7 ? 1 |Г Т 7 Г П Р Проверка датчика д авления над­
дува с пом ощ ью сканера
Д атчик давления наддува I 1 Подготовьте автомобиль к проверке.
со а) Двигатель прогрет до рабочей
датчик температуры О)
наддувочного воздуха температуры.
б) Освещение, электровентилятор и
(датчик №2 температуры все дополнительное оборудование:
воздуха на впуске) выключены.
Общая информация
ГО в) Коробка передач, нейтральная
X
Датчик давления наддува установлен передача МКПП или положение "Р"
в шланге промежуточного охладите­ 32,5 284 селектора АКПП.
ля наддувочного воздуха и является Давление наддува (кПа) г) Рулевое колесо в положении пря­
датчиком пьезорезистивного типа молинейного движения.
224 Система электронного управления двигателем D4EB
д) Подсоедините сканер к диагно­ гв 1.0 и CH В 0 .5 U Проверка датчика
стическому разъему под приборной 1. Слейте охлаждающую жидкость.
панелью. 2 Отсоедините разъем датчика тем­
2. Выполнение проверки: пературы охлаждающей жидкости, за­
Запустите двигатель, оставьте его тем снимите датчик.
работать на холостом ходу и выпол­ Сигнал
ните проверку показаний датчика.
Примечание, при работе на режиме
холостого хода показания датчика
должны соответствовать 1000 ±
100 кПа (около 1 атм.), когда коэф­
фициент заполнения цикла электро­
магнитного клапана системы изме­ I HOLD CUHS l r r ^ i r ^ n i r r 7 - n i
нения положения лопаток равен при­ Проверка датчика температуры над­
мерно 76%. д ув о ч н о го воздуха с пом ощ ью о с ­ ■
1 Д CURRENT DATA 01/65
циллографа
Сигнал датчика при температуре надду­ ' Na *
Пчпши ' У
Датчик
J
вочного воздуха 45°С. С повышением
RJB_ PRESSURE NfiASURH) 3U0W>a
температуры, напряжение уменьшается
RJELPRESSS/POINT 324 NPa
Примечание: убедитесь, что сигнал
AIRM ASSFW CYUM H* 474XJmg/st
датчика ровный, без внезапных из­ 3. Погрузите измерительную часть дат­
BGR ACTUATOR 59 % менений. чика в воду с известной температурой и
ACXB-PEDALSEN90R QO o/o измерьте сопротивление между выво­
BOOST PRESSURE SEN90R 1043 kPa (fh ЖШ2 1.0 v 1Н Я Е сн в 1.0 и дами ”1" и "З" датчика,
VGTACTUATOR °/o
7 7 A

0 * 3 1 * SPEEDSBJSOR 774rpm

^ ^
О а |Е Э |Ш !|[1 П а Ш З |1 2
. .. —
Сравните осциллограммы датчика
давления наддува и электропнев­ *
моклапана привода направляющих --- ---- ..<
•..|Т....4<
лопаток турбокомпрессора при уве­
личении частоты вращения холосто­ К
р-......|
•1
го хода.
Примечание: при увеличении часто­ | mulu |Е53|ЕШЗ|СП31С53|СЕП]| Таблица. Номинальные значения.
ты вращения коленчатого вала, Сопротивление
давление наддува растет до опре­ Д атчик тем пературы Температура
(кОм)
деленной максимальной величины,
при этом коэффициент заполнения
охлаж даю щ ей ж идкости -40 °C 48,14
цикла электропневмоклапана пада­ Общая информация -20 °C 14,13-16,83
ет. После достижения максималь­ Датчик температуры охлаждающей жид­
ного давления наддува, коэффици­ кости установлен в канале рубашки ох­ 0 °C 5,79
ент заполнения цикла электропнев­ лаждения головки блока цилиндров. Он 20 °C 2 ,31 -2 ,5 9
моклапана перестает падать и определяет температуру охлаждающей
40 °C 1,15
становится постоянным. При сни­ жидкости двигателя и передает сигнал в
жении частоты вращения коленча­ электронный блок управления двигате­ 60 °C 0,59
того вала (педаль акселератора лем. Датчик представляет собой терми­ 80 °C 0,32
отпущена) до холостого хода, ко­ стор, чувствительный к изменению тем­
эффициент заполнения цикла элек­ пературы. Сопротивление датчика умень­ 100 °C 0,188
тропневмоклапана снова становит­ шается с возрастанием температуры ох­ 110 °C 0,145-0,149
ся 76%. лаждающей жидкости. Электронный блок
управления двигателем на основе на­
1.2 CURRENT DATA пряжения сигнала датчика оценивает
100.0 Э лектропневмоклапан VGT. % температуру охлаждающей жидкости и
вносит необходимые корректировки в
|76.1 | работу топливной системы. Например,
когда двигатель холодный, то для улуч­
шения стабильности работы двигателя
0.0 электронный блок управления увеличи­
3500.0 Д атчик давления наддува, кПа вает продолжительность впрыска топли­
ва (базовое время открытого состояния
|l0 4 3 | топливной форсунки) и изменяет угол Если измеренное сопротивление от­
-------- ~-----------------------------------------х — опережения впрыска топлива личается от номинальных значений,
0.0 то замените датчик температуры ох­
|n x 1 лаждающей жидкости.
2
О 4. Установите датчик температуры
охлаждающей жидкости.
Проверка датчика давления наддува Допустимы е
значения
а) Установите датчик температуры
с помощью осциллографа охлаждающей жидкости на место и
На приведенном ниже рисунке показа­ 1.0 затяните его номинальным момен­
0,8
на форма сигнала датчика давления том затяжки.
наддува при увеличении частоты вра­ 0,4 Момент затяжки................ 20 - 40 Н м
щения коленчатого вала с частоты 0,2 б) Надежно подсоедините разъем
вращения холостого хода, затем сни­ датчика.
0,1
жении частоты вращения Напряжение -20 0 20 40 60 80 100 5. Залейте охлаждающую жидкость.
сигнала возрастает с увеличением 6. Запустите двигатель и проверьте
частоты вращения. Температура ("С) отсутствие утечек.
 Система электронного управления двигателем D4EB
Проверка датчика температуры ох­
лаждающей жидкости с помощью
осциллографа
Сигнал датчика температуры охлаж­
дающей жидкости при температуре
ОЖ 8 0 *0 С увеличением температу­
ры, напряжение сигнала датчика
уменьшается.
Примечание убедитесь, что сигнал
датчика ровный, без внезапных из­
менений
5 .0 S
..
.... .
I mull l F7TTnl r>TTTil r r r n l r ^ ? l l f r T T l l
Проверка датчика температуры ох­
лаждающей жидкости с помощью
сканера
1. Подготовьте автомобиль к проверке.
а) Двигатель прогрет до рабочей
температуры.
б) Освещение, электровентилятор
и все дополнительное оборудова­
ние: выключены.
в) Коробка передач: нейтральная
передача МКПП или положение "Р"
селектора АКПП.
г) Рулевое колесо: в положении
прямолинейного движения
д) Подсоедините сканер к диагно­
стическому разъему под приборной
панелью.
2. Выполнение проверку показаний
датчика температуры ОЖ. Убеди­
тесь, что датчик температуры ОЖ по­
казывает правильное значение тем­
пературы.
Примечание: на неисправность дат­
чика температуры ОЖ может ука­
зывать показание им температуры
ОЖ выходящей за допустимые пре­
делы (высокой на непрогретом дви­
гателе или низкой на прогретом)
или не соответствующей реально­
му прогреву двигателя. Так же о не­
исправности датчика может сви­
детельствовать, если датчик по­
стоянно показывает температуру
ОЖ -10°С при установке ключа в
замке зажигания в положение "ON"
или температуру ОЖ 80 С при дви­
жении автомобиля.
Д атчик положения педали
акселератора
Общая информация
Датчик положения педали акселера­
тора представляет собой потенцио­
метр (в поверхностном понятии) и
необходим для определения степени
нажатия на педаль акселератора.
При нажатии на педаль акселерато­
ра, сопротивление датчика плавно
изменяется пропорционапьно степе­
ни нажатия на педаль. Сигнал датчи­
ка положения педали акселератора,
приходящий в электронный блок
управления двигателем сопоставля­
ется с запрограммированной кривой
характеристики. Электронный блок, в
свою очередь, генерирует выходные
управляющие сигналы, на основе ко­
торых происходит управление рабо­
той топливной системы (например
определяет необходимую подачу то­
плива). Датчик положения педали ак­
селератора состоит из двух датчиков
(основного и дополнительного), это
СН В 1 .0 V
сделано для обеспечения надежно­
сти работы системы (так как при вы­
ходе из строя одного датчика остает­
ся возможность управления элек­
тронной системой впрыска топлива
на основе сигналов другого датчика)
и более точного регулирования пода­
I... j
чи топлива.
... <■...i' "
Датчик
положения
педали
акселератора
Проверка напряжения сигнала
1. С помощью тестера проверьте вы­
ходное напряжение датчиков №1 и
№2 положения педали акселератора
при разных положениях педали аксе­
лератора,
а) Измерьте напряжение, когда пе­
даль акселератора полностью от­
пущена (холостой ход).
Номинальное значение:
датчик № 1............................0 .7 -0 ,8 В
датчик № 2..................... 0.30 - 0.46 В
1 . 2 CURRENT DATA
A IR nASS PERCVLINDER
JACCEL PEDAL SENSOR
ACCEL PEDAL SENSOR 1
ACCEL PEDAL SENSOR 2
FUEL PRESSURE MEASURED 3 1 . 0 flP a
ENGINE SPEED SENSOR
EGR ACTUATOR
ATtlOSOHERIC PRESS. SNSR
[ f i x | i PART i | F U L L | | HELP I I6R P H ] I rcrd ]
I 1
б) Измерьте напряжение, когда педаль
акселератора полностью нажата
Номинальное значение:
датчик № 1 ............................3 ,8 -4 .4 В
датчик № 2 ............................ 1 .9 -2 ,2 В
Примечание: напряжение
датчика №2 положения педали ак­
селератора определяется, как по­
ловина от напряжения сигнала дат­
чика №1.
225
5.0
| З.В-4,4
0,7-0,8
0,3-0,46
СТ W O .T
Ход (мм)
С.Т. - педаль полностью отпущена,
W.O.T. • педаль полностью нажата,
APS1 - сигнал датчика №1, APS2 -
сигнал датчика №2 (APS2 = 0.5APS1).
2. Если измеренное напряжение от­
личается от номинального значения,
то замените датчик положения педа­
ли акселератора.
Проверка сопротивления датчика
1 Отсоедините разъем датчика поло­
жения педали акселератора.
2, С помощью омметра проверьте со-
противпение между выводами датчика
положения педали акселератора.
Медленно нажимая на педаль аксе­
лератора из полностью отпущенного
(холостой ход) в полностью нажатое
положения проверьте, что сопро­
тивление плавно изменяется про­
порционапьно степени нажатия на
педаль.
Проверьте, что между выводами "4”
(питание) - “2" (сигнал) датчика №1 и
выводами "3" (сигнал) - ‘‘6" (масса)
датчика №2 при нажатии на педаль
0 9 /6 5 акселератора сопротивление умень­
A шается, а между выводами "2"
4 7 4 .0 n g /s t (сигнал) - "5" (масса) датчика №1 и
И.И if
Ш выводами ”1" (напряжение) - "3"
(сигнал) датчика №2 при нажатии на
764 nU
педаль акселератора сопротивление
372 M увеличивается.
Сопротивление:
774 rp n Датчик №1
5 .9 k Педаль полностью нажата.
выводы ''4П- "5"......... 0,9 - 1,1 кОм
1001 hPa
выводы "4" - “2 " ......1,7 - 1,9 кОм
T выводы "2" - "5” ..... 1 , 0 - 1,2 кОм
Педаль отпущена:
выводы “4‘ - "5"........ 0 .9 -1 ,1 кОм
выводы "4" - "2“...... 1,0 - 1,2 кОм
выводы "2" - “5“..........1,7 - 1,9 кОм
Датчик №2:
Педаль полностью нажата:
выводы "1 "- "6"..........1.9 -2 ,1 кОм
выводы "1“ - ”3"...... 1,7 - 1,9 кОм
сигнала выводы “3 "- "6 "....... 1 ,0 -1 ,2 кОм
Педаль отпущена:
выводы " Г - "6".......1.9-2 .1 кОм
выводы " Г - “3".........2 .0 -2 .2 кОм
выводы "3“ - "б”....... 1,7 - 1,9 кОм
226 Система электронного управления двигателем D4EB
3. Если измеренное сопротивление от­
Указания к поиску неисправностей Указания к поиску неисправностей
личается от номинального значения Если датчик положения распредели­ 1 Если ощущаются внезапные толч­
или сопротивление изменяется не тельного вала работает неправильно, ки при движении или двигатель вне­
плавно, то замените датчик положения
то может быть нарушена очередность запно заглох, то попробуйте подви­
педали акселератора впрыска топлива по цилиндрам В ре­ гать разъем датчика положения ко­
4 Подсоедините разъем датчика поло­зультате двигатель глохнет, неравно­ ленчатого вала Если двигатель за­
жения педали акселератора мерно работает на режиме холостого глох. то, возможно, имеет место пло­
хода (нестабильная частота вращения хой контакт в разъеме датчика.
Проверка датчика положения педа­ коленчатого вала) и имеет плохое ус­ 2. Если во время прокрутки коленча­
ли акселератора с помощью осцил­ корение (приемистость). того вала стартером выходной сиг­
лографа нал датчика соответствует 0 об/мин и
Напряжение сигнала датчика №1 со­ Проверка датчика с помощью осцил­ двигатель не запускается, то, воз­
ставляет половину от напряжения лографа можно, неисправен датчик положения
сигнала датчика №2 Датчик положения коленчатого вала, так же признаком
Примечание: вала неисправности датчика положения
- Блок управления каждые 200 мс. коленчатого вала является показание
проверяет сигнал массы датчика частоты вращения коленчатого вала
№2 положения педали акселера­ более 6000 об/мин.
тора, в это время выходное на­ 3. Двигатель может работать без сиг­
пряжение датчика №2 падает ме­ нала датчика положения коленчатого
нее 200,39 мВ. Данное изменение вала (в этом случае используются
сигнала не отображается на ос­ показания датчика положения рас­
циллограмме, но если падения на­ пределительного вала с учетом того,
пряжения не происходит, это сви­ что распределительный вал враща­
детельствует о неисправности ется в 2 раза медленнее коленчато­
датчика или проводки датчика и го), но повторный запуск двигателя
выводится код неисправности. будет невозможен. Данные о поло­
- Кратковременное изменение сиг­ жении ВМТ, определенном датчиком,
нала датчика №2 положения педа­ хранятся в памяти до следующей по­
ли акселератора с 350 мВ до 0 мВ пытки запуска двигателя.
не является неисправностью.
Проверка датчика
1. Отсоедините разъем датчика поло­
жения коленчатого вала
Контрольная точка /H I
2. С помощью омметра измерьте со­
противление между выводами "2" и "3"
датчика и проверьте его соответствие
ю льная точка номинальному значению

Д атчи к положения
распределительного вала
Общая информация
Датчик положения
распределительного
вала
Датчик положения распределительно­ и наконечником датчика............1,8 мм
го вала (датчик Холла) определяет
момент прихода поршня цилиндра №1
в верхнюю мертвую точку на такте
сжатия На основе сигнала датчика
электронный блок управления двига­
телем определяет очередность впры­
ска топлива по отдельным цилиндрам.
Номинальное напряжение
питания датчика..... напр, бортсети
Напряжение (амплитуда)
сигнала датчика ..................... О - 5 В
Зазор между ротором
и наконечником дат чика...........1,25 мм
Д атчик положения
коленчатого вала
Общая информация
Датчик положения коленчатого вала -
магнитоиндуктивного типа. Датчик оп­
ределяет частоту вращения коленча­
того вала двигателя (обороты) и по­
ложение кривошипов коленчатого ва­
ла (положение поршней) для всех ци­
линдров, и преобразует эти данные в
сигналы (импульсы)
На основе этих сигналов электронный
блок управления двигателем опреде­
ляет частоту вращения коленчатого
вала двигателя (обороты) и корректи­
рует момент начала открытия форсун­
ки, а также продолжительность ее от­
крытого состояния, и угол опережения
впрыска топлива.
Зазор между ротором
Номинальное
значение (при 20 "С).... 0,77 - 0,95 кОм
Если измеренное сопротивление от­
личается от номинального значения,
то замените датчик положения колен­
чатого вала.
3. С помощью омметра проверьте от­
сутствие проводимости между выво­
дами " 1" и "3" датчика.
■ Е=Э1
щ 0
—и —
О
Если проводимость присутствует, то
замените датчик положения коленча­
того вала.
4 Подсоедините разъем датчика поло
жения коленчатого вала.
Проверка датчика с помощью осцил­
лографа
Примечание: форму сигнала датчика
положения коленчатого вала смот ­
рите в подразделе "Датчик положе­
ния распределительного вала".
 Система электронного управления двигателем D4EB 227
Д атчик д авления топлива а) На режиме холостого хода давле­ Коэффициент заполнения цикла элек­
в аккум уляторе ние топлива в аккумуляторе должно тромагнитного клапана регулирова­
составлять 220 - 320 бар ния давления топлива
Общая информация холостой ход
Напряжение сигнапа.......... ниже 1,7 В
Датчик давления топлива измеряет б) При полностью нажатой педали (без нагрузки)......................31 - 3 7 %
мгновенные значения давления топ­ акселератора давление топлива в ак­ увеличение частоты вращения
лива в аккумуляторе с адекватной кумуляторе должно составлять при­ коленчатого вала..............3 5 - 4 1 %
точностью и быстродействием. мерно 1800 бар. Коэффициент заполнения цикла ре­
Напряжение сигнала.. . примерно 4,5 В дукционного клапана на аккумуляторе
2. Если измеренное напряжение отли­ топлива:
чается от номинальных значений, то холостой ход
проверьте правильность установки (без нагрузки)...................... 1 3 - 1 9 %
датчика (момент затяжки) и отсутствие увеличение частоты вращения
утечек топлива, при необходимости за­ коленчатого вала............... 42 - 4 8 %
мените датчик давления топлива.
1 . 2 CURRENT DATA
Внимание: после замены выполните
1 5 8 .0 *F U E L PRESSURE MEASURED МПа
процедуру инициализации датчика
давления топлива
Ё?7Г]
Проверка датчика давления топли­
ва с помощью осциллографа
в.в
Датчик Сравните сигналы датчика №1 поло­
жения педали акселератора (APS1) и 100. в IKJ.PUTtP REGULATOR %
топлива в аккумуляторе
датчика давления топлива в аккумуля­
торе (RPS) при быстром нажатии на
Топливо попадает в датчик через от­ педаль акселератора.
верстие в аккумуляторе и канал в кор­ 0.0
пусе датчика, закрытого на конце
диафрагмой, таким образом, топливо
под давлением воздействует на диа­ 1 2
фрагму. Чувствительный элемент 1 . 2 CURRENT DATA
(пьезоэлектрический) датчика, в свою 15В. 0 «FUEL PRESSURE MEASURE]) МПа
очередь, преобразует давление в
электрический сигнал. Этот сигнал по­
сылается на электронный блок управ­ ПЕЛ
ления двигателем.
0.B
На основе сигнала датчика давления
топлива и в зависимости от сигналов 101.6 R A IL PRESS BEGULATORl %
других компонентов топливной сис­
темы, электронный блок управления |1Ь .7
двигателем вносит необходимые
корректировки в работу топливной Проверка датчика давления топ­ 0. 0
системы (создается необходимое для лива с помощью сканера F IX
данного режима давление топлива в 1. Подготовьте автомобиль к проверке.
аккумуляторе и вносятся корректи­ а) Двигатель прогрет до рабочей
ровки в количество впрыскиваемого температуры; 1 • увеличение частоты вращения
топлива). б) Освещение, электровентилятор и коленчатого вала, 2 - холостой ход.
В случае неисправности датчика все дополнительное оборудование:
давления топлива система начинает выключены;
Процедура инициализации датчика
работать в аварийном режиме при в) Коробка передач: нейтральная
После замены датчика давления то­
фиксированном значении давления передача МКПП или положение "Р" плива в аккумуляторе, необходимо
330 бар. селектора АКПП, выполнить следующие операции.
Проверка датчика г) Рулевое колесо: в положении пря­ а) Поверните ключ замка зажигания в
молинейного движения. положение "OFF' (ВЫКЛ).
Внимание: без необходимости, не д) Подсоедините сканер к диагно­
снимайте датчик давления с акку­ б) Подсоедините сканер к диагно­
стическому разъему под приборной стическому разъему под панелью
мулятора топлива. панелью.
1. Проверьте, что с увеличением 2. В меню сканера выберите параметры: приборов.
в) Поверните ключ замка зажигания в
давления топлива на чувствитель­ - FUEL PRESSURE MESSURED положение "ON" (ВКЛ).
ный элемент датчика, напряжение (давление топлива). г) Выполните с помощью сканера сле­
сигнала между выводами "3" - INJ. PUMP REGULATOR дующие действия:
("масса") и "2“ (сигнал) датчика уве­ (коэффициент заполнения цикла - Выберите в меню пункт "ENGINE
личивается, и изменяется в соответ­ электромагнитного клапана регули­ (DIESEL)".
ствии с приведенным графиком. рования давления топлива (на - Выберите пункт "COMPONENT
ТНВД)). CHANGE ROUTINE".
- RAIL PRESS. REGULATOR1 - Выберите подпункт "F?AIL PRES­
(коэффициент заполнения цикла SURE SENSOR CHANGE"
редукционного клапана на аккуму­ - Для завершения выполненных дей­
ляторе топлива) ствий нажмите "PRESS [ENTER]
3. Сравните между собой графики KEY"
приведенных величин Убедитесь,
что с увеличением частоты вращения RAIL PRESSURE SENSOR CHANG(RPS)
коленчатого вала приведенные вели­
чины увеличиваются. IN THIS MODE. CAN SET THE FMA (FUEL
Давление топлива: MEAN ADAPT АЛОМ) VALUES AND ZERO SET
THE ADAPTATION TIME FOR THE CHAN6ED
холостой ход RAIL PRESSURE SENSOR.
(без нагрузки)................ 22 - 32 МПа
увеличение частоты вращения
коленчатого в а л а ..... бопее 75 МПа PRESS (ENTER] КЕУ
228 Система электронного управления двигателем D4EB
д) После появления соответствую­ 3. Если измеренная величина сопро­
щего сообщения подождите не ме­ тивления не соответствует номи­
нее 10 секунд нальному значению, то замените
ТНВД.
RAIL PRESSURE SENSOR CHANG(RPS) 4. Подсоедините разъем электромаг­
нитного клапана регулирования дав­
ления топлива Датчик температуры
IN THIS MODE. CAN SET THE FMA (FUEL
MEAN ADAPTATION) VALUES AND ZERO SETПроверка электромагнитного клапа­ топлива
THE ADAPTATION TIME FOR THE CHANGED на с помощ ью осциллографа
RAIL PRESSURE SENSOR. 1. Форма сигнала электромагнитного Проверка датчика
клапана регулирования давления топ­ 1 С помощью сканера проверьте сиг­
16 KEY ON BEFORE IG KEY лива на режиме холостого хода нал датчика температуры топлива на
(коэффициент заполнения цикла отсутствие аномальных показаний
OFF FOR I0SEC примерно 34% (-)). Если датчик показывает не нормально
высокую или низкую температуру топли­
РВ ИТТ? Л Г Я Ч 2.8 r>S СН В 0.5 V ва. это может свидетельствовать о неис­
е) Поверните ключ замка зажигания
НИ: 137.Ш ) AWE: 10.2 U ПАХ: 15.5 V правности датчика или его проводки.
в положение "OFF" (ВЫКЛ).
1 9 6 .0 6 H zИ Я V : 6 6 X 2 Отсоедините разъем датчика тем­
Э л ектр ом агн и тн ы й клапан пературы топлива
. 3 Снимите датчик.
р егули р ов ани я давл ения — о— i—
4 Погрузите измерительную часть
топлива (на ТНВД ) датчика в топливо с известной тем­
Электромагнитный клапан регулиро­ пературой и измерьте сопротивление
вания давления топлива поддержи­ между выводами датчика.
вает рабочее давление топлива в ак­ Таблица Номинальные значения.
кумуляторе в зависимости от нагруз­
ки на двигатель, путем регулирова­ Сопротивление
Температура
ния количества подаваемого топлива I ..... 1Г7ГП1Г Л ^ 1Г Т 1 1Г ? П 1ГГТП| (кОм)
в аккумулятор топлива. Давление то­ -30 °С 2 2 ,2 -3 1 ,8
плива регулируется блоком управле­ 2. Форма сигнала электромагнитного -20 °С 13,2-18,1
ния с помощью электромагнитного клапана регулирования давления топ­
-10 °С 8 ,2 -1 0 ,7
клапана на основании сигналов дат­ лива при увеличении частоты враще­
чика давления топлива в аккумулято­ ния и нагрузки на двигатель 0°С 5 , 2 - 6,6
ре. частоты вращения коленчатого (коэффициент заполнения цикла 20 °С 2 .3 -2 .7
вала и нажатия педали акселерато­ примерно 38% (-)). 40 °С 1.1 -1 .3
ра При избыточном давлении в ак­
кумуляторе топлива клапан регуля­ КН WTW? ЛГЖЧ 2 .0 nS CH В 0 .5 U 50 °С 0 ,7 -0 ,9
тора открывается по сигналу от элек­ П1И: 1 3 7 .6 mU й ОЕ: 9 . 6 V ПАХ: 1 5 .5 V 60 °С 0 ,54 -0 ,6 5
тронного блока управления двигате­ FREQ: 2 М .в в Их DUTV: 60 *4 70 °С 0 .39 -0 .4 8
лем, и часть топлива возвращается 80 °С 0 ,30 -0 ,3 2
из аккумулятора в топливный бак по
линии возврата топлива. Если же
давление в аккумуляторе слишком --------- 1—4-- (--
низкое, то клапан регулятора закры­
вается и перекрывает ступень высо­
кого давления от пинии возврата то­
плива.
ИМИ lawn] 1qjbs1|npio| | becd[ |imtij
5. Если измеренное сопротивление от­
Проверка электромагнитного клапа­ личается от номинальных значений, то
V '7 € ^ на с пом ощ ью сканера замените датчик температуры топлива.
Примечание: проверка аналогична 6. Установите датчик
проверке описанной в подразделе 7 Подсоедините разъем датчика
“Датчик давления топлива в аккуму­ температуры топлива
ляторе", "Проверка датчика давления 8 Запустите двигатель и проверьте
топлива с помощью сканера ". отсутствие утечек.
A m r
Проверка датчика температуры топ­
Д атчик тем пературы топлива лива с помощью осциллографа
Э лектромагнитный Показана форма сигнала датчика при
Общая информация
Датчик температуры топлива уста­ температуре топлива 50°С. С увеличе­
новлен в линию подачи топлива, пе­ нием температуры топлива напряжение
ред ТНВД и определяет температуру сигнала датчика уменьшается.
Проверка сопротивления между в ы ­ топлива и передает сигнал в элек­
водами клапана га ВШ Я ( Н И И 5. 0 S СН В 1. в и
тронный блок управления двигате­
1 Отсоедините разъем электромаг­ лем. Датчик представляет собой
нитного клапана регулирования дав­ термистор, чувствительный к изме­ 1.. ") "i"!........ (
ления топлива нению температуры. Сопротивление
Примечание: электромагнитный датчика уменьшается с возрастанием
клапан не снимается с ТНВД и в температуры топлива. Электронный
i.. 4*—♦...
случае необходимости замены кла­ блок управления двигателем на ос­ .. —4 —• —,— ^
пана, ТНВД заменяется в сборе. нове напряжения сигнала датчика
2. Измерьте сопротивление между оценивает температуру топлива и
выводами разъема. Г Т " Т Т Т 1 ***|...1
вносит необходимые корректировки в
Номинальное работу топливной системы. Это не­ к i I ~ г ; п „ п :
значение (при 20 °С)....... 2,90 - 3,15 Ом обходимо для предотвращения по­ ... ! " Т Т
Частота сигнапа........................ 185 Гц вреждения ТНВД и форсунок. ■ HOI 1' 1ГГГП|ГП Т!Г1|ГГ71|П771|ГТ7ТТ1И
 Система электронного управления двигателем D4EB
Ред укционны й клапан
на аккум уляторе топлива
Редукционный клапан на аккумуляторе
топлива является предохранительным
клапаном. Клапан срабатывает и огра­
ничивает давление при резком повы­
шении давления в аккумуляторе
(например, при запуске двигателя) или
снижает давление топлива в аккумуля­
торе (при уменьшении частоты враще­
ния коленчатого вала) путем соедине­
ния линии возврата топлива с аккуму­
лятором топлива. Максимальное дав­
ление допускаемое клапаном, равно
1800 бар (180 МПа).
Редукционный клапан
Проверка сопротивления между в ы ­
водами редукционного клапана
1. Отсоедините разъем редукционно­
го клапана.
2. Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное
значение (при 20 °С)......... 3,42 - 3,78 Ом
3. Если измеренная величина сопро­
тивления не соответствует номиналь­
ному значению, то замените редукци­
онный клапан
4. Подсоедините разъем редукцион­
ного клапана
Проверка редукционного клапана с
пом ощ ью сканера
Примечание: проверка аналогична
проверке описанной в подразделе
Датчик давления топлива в аккуму­
ляторе", “Проверка датчика давле­
ния топлива с помощью сканера"
Проверка редукционного клапана с
помощ ью осциллографа
1 Форма сигнала редукционного клапана
на режиме холостого хода (коэффициент
заполнения цикла примерно 17%(-)).
FR TTW-1 S . 8 I / СН В 8 . S и
Ш Н : - 7 0 Л .9 М ) ЙОЕ: 1 1 .3 О
FREQ: 1 .1 1 KHz М Л У: 8 2
| HOLD 1 Г ^ 1 Г Л Т 1 1Г Т 7 Д | Г П ? 1 | Г Т П 1 2. Проверка сопротивления между
2. Форма сигнала редукционного клапа­ обмотки электромагнитного клапана
на при увеличении частоты вращения и форсунки),
нагрузки на двигатель (коэффициент
запопнения цикла примерно 50%(-)),
Примечание: при увеличении часто­
ты вращения, давление топлива в Сопротивление (при 20 °С)........ 0,33 0м
229
аккумуляторе возрастает, что при­ б) Если измеренная величина сопро­
водит к возрастанию коэффициента тивления не соответствует номиналь­
заполнения цикла (тока) редукционно­ ному значению, то замените форсунку.
го клапана.
Внимание:
рй Д Л Я 5 .И u l! Ж У Я СН В И .Ь V
- Процедура замены форсунок при­
ведена в главе "Топливная система
П1И :-28Э .6М ' AUE: Ь . 9 У ПАХ: 1 4 ,9 U
двигателя D4EB".
- После замены форсунки выполните
процедуру инициализации (введите
идентификационный код каждой заме­
ненной форсунки, см. главу 'Топливная
система двигателя D4EB").
- После замены форсунок, а также
для проверки состояния топливной
системы, рекомендуется выпол­
нить с помощью сканера проверку
давления такта сжатия, сравнение
равномерности работы цилиндров
на режиме холостого хода и срав­
нение количества впрыскиваемого
Ф орсунки топлива по цилиндрам.
Общая инф ормация в) Подсоедините разъем форсунки
Форсунки осуществляют впрыск топ­
лива в цилиндры двигателя по сигна­ Проверка ф орсунки с пом ощ ью ос­
лу, поступающему от электронного циллографа
блока управления двигателем. Коли­ 1 Форма сигнала (LOW) форсунки: по­
чество топлива подаваемого форсун­ казаны два предваритепьных впрыска
кой определяется временем, в тече­ и один основной впрыск топлива
ние которого на обмотку форсунки по­
Предварительный впрыск №1
дается управляющий импульс (время
\ Предварительный впрыск N e 2
открытого состояния игольчатого кла­ \ | Основной впрыск
пана форсунки). В зависимости от
времени поступления сигнала на фор­
сунку, регулируется и угол опережения
впрыска топлива.
При нормальной работе двигателя
почти всегда используется асинхрон­
ный (последовательный) впрыск топ­
лива форсунками. Синхронный (одно­
временный) впрыск топлива форсун­
ками может использоваться при за­
пуске двигателя, когда коленчатый
вал прокручивается стартером.
Напряжение срабатывания
форсунки............................................. 80 В
Ток ст рагивания.......................19 - 21 А 2 Форма сигнала при основном впры­
Ток удерживания........................ 11 - 13 А ске топпива (увеличенный масштаб с
Ток перезарядки................................. 7 А рисунка из пункта " 1").
ПАИ! 1 4 .7 V
к
3. Формы сигналов напряжения и тока
Проверка работы и сопротивления форсунки: измерение в то же самое
ф орсунок время, что и в пункте "1".
1 Проверка работоспособности фор­
сунки с помощью сканера.
а) Последовательно принудительно
включайте форсунки.
б) Проверьте длительность сигнала
открытия форсунки.
выводами форсунки (сопротивления
а) Отсоедините разъем проверяе­
мой форсунки и измерьте сопротив­
ление между выводами форсунки.
230 Система электронного управления двигателем D4EB
4 Форма сигнала при предваритель­ Проверка сопротивления между вы­
ном впрыске топлива (увеличенный водами клапана
масштаб с рисунка из пункта "3"). 1 Отсоедините разъем электропнев­
моклапана системы изменения поло­
жения лопаток.
2. Измерьте сопротивление между
выводами клапана.
Номинальное
значение (при 20 °С) . . 1 4 , 7 - 16,1 Ом
3. Если измеренная величина сопро­
тивления не соответствует номи­
нальному значению, то замените
электропневмоклапана
4. Подсоедините разъем электроп­
невмоклапана системы изменения
положения лопаток.
Проверка электромагнитного кла­
пана с помощью осциллографа
Э лектропневм оклапан сис­ 1. Форма выходного сигнала электро­
тем ы изм енения положения магнитного клапана при коэффициен­
те заполнения цикла равном 76%(-).
л опаток турбоком прессора
Примечание: коэффициент заполне­
Общая информация ния цикла клапана уменьшается с
Электропневмоклапан системы изме­ увеличением давления наддува
нения положения лопаток управляет
системой изменения геометрии (поло­ гв 2.е v СИ в s.e V
жения лопаток) турбокомпрессора. НИ: 7 1 . З Д AUE: 3 . 9 О ПАХ: 1 5 .3 U
Электронный блок управления двига­ FREQ: 3 8 3 .8 3 Hz DUTY. 2 5 к
телем, получая данные от датчика по­ L. — — — электронным приводом способствует
ложения коленчатого вала, датчика
положения педали акселератора, дат­
чика абсолютного давления во впуск­
ном коллекторе и датчика давления
наддува, производит вычисления оп­ .{. . |
!’ 1 ч.|*•1•
тимального положения лопаток и по­
дает сигнал на электропневмоклапан
системы изменения положения лопа­
ток. Я HOLU |Е Д 3 1 Е Ш |С 5 Э |Е - т|«^' •: ''И
Электропневмоклапан, в свою оче­
редь, посредством создаваемого раз­ 2 Форма сигнала электромагнитного
режения управляет приводом системы клапана при коэффициенте заполне­
изменения положения лопаток, шток ния цикла равном примерно 45%(-).
которого связан рычагом управления Примечание, уменьшение коэффици­
ент заполнения цикла клапана с уве­
положением лопаток.
личением частоты вращения
FH rWTWTI 2 . 8 U
1 IH : 7 1 .5 М * AWE: 8 .2
^REQ: 3 8 3 .0 3 Hz DUTY: 5 4 *
- -
ъ '< у
- 1|— 1
"1
]' ]
...... И
____
■ (OLD 1Г7Т^1Г>ТГГ1|Г7Т,1 | Г 7 П | [ Г Т П Р
И сполнительны й механизм
Проверка привода системы изме­
нения положения лопаток управления дроссельной
1. Поверните ключ замка зажигания в заслонкой
положение "OFF" (ВЫКЛ). Внимание: при включенном “зажи­
2. Убедитесь, что шток привода, со­ гании" дроссельная заслонка мо­
единенный с диафрагмой на турбо­ жет менять угловое положение.
компрессоре находится а крайнем Во избежание получения серьезных
нижнем положении. травм не суйте пальцы в корпус
3. Поверните ключ замка зажигания в дроссельной заслонки, когда замок
положение "ON" (ВКЛ) и запустите ".зажигания" находится в положе­
двигатель нии "ON".
4. Убедитесь, что после запуска дви­
гателя, шток привода выдвинулся из Общая информация
диафрагмы примерно на 10 мм. Исполнительный механизм управле­
5. Проверьте, что при увеличении и ния дроссельной заслонкой установ­
уменьшении частоты вращения ко­ лен на корпусе дроссельной заслонки
ленчатого вала шток привода пере­ и осуществляет управление дрос­
мещается вверх и вниз плавно. сельной заслонкой по широтно­
импульсным сигналам от блока
управления двигателем. Исполни­
тельный механизм состоит из элек­
тромотора датчика положения дрос­
сельной заслонки микропроцессора,
системы шестерен и возвратной пру­
жины.
Блок управления двигателем контро­
лирует угол открытия дроссельной
заслонки с помощью датчика поло­
жения и сравнивает реальное откры­
тие дроссельной заслонки с необхо­
димым для данного режима работы
двигателя, по характеристикам, за­
программированным в памяти блока
управления Работа датчика положе­
ния дроссельной заслонки основана
на эффекте "Холла" При необходи­
мости изменения угла открытия
дроссельной заслонки, блок управ­
ления двигателем выдает управ­
ляющий сигнал на микропроцессор,
находящийся в исполнительном ме­
ханизме, Последний, в свою очередь,
с помощью электромотора, через
систему шестерен (с передаточным
отношением 1:40) управляет дрос­
сельной заслонкой.
Установка дроссельной заслонки с
регулированию состава топливовоз­
душной смеси и необходимого коли­
чества отработавших газов, пода­
ваемых на впуск по системе рецирку­
ляции, что способствует полноте сго­
рания топлива и снижению токсично­
сти ОГ
Также достигается плавность и сни­
жение шума при остановке двигателя
после поворота ключа "зажигания" в
положение "OFF", путем закрытия
дроссельной заслонки и прекраще­
ния подачи воздуха в двигатель.
В случае возникновения неисправно­
сти в системе управления дроссель­
ной заслонкой, управление заслонкой
прекращается и дроссельная заслон­
СИ 8 5 . 8 и ка полностью открывается под дей­
U ПАХ: 1 5 .2 V ствием возвратной пружины, что по­
зволяет продолжать движение авто­
_ мобиля,
'
. |»1
•V
Исполнительный механизм
управления дроссельной заслонкой
Проверка дроссельной заслонки
1. Выключите "зажигание".
2. Отсоедините воздуховод от корпуса
дроссельной заслонки и разъем от ис­
полнительного механизма управления
дроссельной заслонкой.
3. Проверьте отсутствие чрезмерного
засорения дроссельной заслонки, ме­
шающего нормальному её функцио­
нированию
При необходимости снимите корпус
дроссельной заслонки и очистите его
или замените
 Система электронного управления двигателем D4EB
4. Пальцем подвигайте дроссельную
заслонку в сторону открытия, затем в
сторону закрытия Убедитесь, что
дроссельная заслонка перемещается
плавно, без заеданий и посторонних
шумов Убедитесь в отсутствии чрез­
мерного износа дроссельной заслонки
и отсутствии биения вала дроссель­
ной заслонки.
При обнаружении неисправности, за­
мените корпус дроссельной заслонки,
5. Подсоедините разъем к исполни­
тельному механизму управления
дроссельной заслонкой и установите
ключ в замке зажигания в положение
"ON". Проверьте функционирование
дроссельной заслонки.
Примечание: данный метод проверки
является самым простым и эффек­
тивным, так как его можно произво­
дить визуально.
Ключ в замке зажигания в положение
“ON", двигатель запущен (холостой
ход): дроссельная заслонка полно­
стью открывается
Двигатель заглушен: дроссельная
заслонка закрывается примерно на
1 - 1 , 5 секунды, затем снова откры­
вается
Если работа дроссельной заслонки не
соответствует описанию, замените
исполнительный механизм управпе­
ния дроссельной заслонкой
6. С помощью сканера проверьте ко­
эффициент заполнения цикла испол­
нительного механизма (параметр
"INLET THROTTLE ACTUATOR").
Частота сигнала............... 250±7.5 Г и
Коэффициент заполнения цикла ко­
гда ключ в замке зажигания в поло­
жение “ON", двигатель запущен
(холостой ход)...................... около 5 %
Коэффициент заполнения цикла при
повороте ключа в замке зажигания в
положение “O F F "................около 95 %
При нормальном функционировании
дроссельной заслонки, коэффициент
заполнения цикла исполнительного
механизма изменяется в диапазоне
5-95%
Проверка исполнительного меха­
низма с помощью осциллографа
1. Форма сигнала испопнитепьного ме­
ханизма. Когда ключ замка зажигания в
положении "ON" или двигатель работа­
ет: коэффициент запопнения цикла ра­
вен примерно 5% (дроссельная заслон­
ка полностью открыта и неподвижна, При превышении частоты вращения
сигнал постоянный).
АТ 5ТЖ? 2 .0 v FITISA сн В 0 .5 V
Ш И:- 3 5 . йМ£: Ь04. 0nV ПАИ: 13.3 V
FREQ 256.00 Hz DUTY: 5 X
.f .... —i- ...
т - т
I . .. ....Г
!!
! т- i
•
• I
~ Е 2 3 Izoon|| c u r s | |к - s t | | r e c d | [HEHU|
2. Форма сигнала исполнительного ме­
ханизма в течение примерно 1 секун­
ды после поворота ключа замка зажи­
гания в положение "OFF" коэффици-
231
ент заполнения цикла равен пример­ Положение заслонок системы изме­
но 95% (дроссельная заслонка полно­ нения геометрии впускного коллекто­
стью закрыта). ра блок управпения двигателем кон­
тролирует с помощью датчика поло­
PR ятя? г.в и п п гй сн в 0. s и жения заслонок, установленного в
r u n ;- 3 5 .0 n U AUE: 1 1 .6 V ПАИ: 1 2 .5 О исполнительном механизме.
FREQ: 2 5 0 .0 0 Hz DUTY: S3 k В случае возникновения неисправно­
сти в системе изменения геометрии
впускного коллектора, заслонки пол­
! 1 ностью открываются.
—-j—1>—5— Для предотвращения заклинивания
— J - — i —• заслонок, а так же с целью запоми­
...<... i- -4••• — ...i- нания полностью открытого и закры­
того положения заслонок, после ос­
-I - • 4 - 4 '4 тановки двигателя блок управления
......
двигателем дважды открывает и за­
Izoonl Io ib s H b- s t I I b e c p I | ПЕНи! крывает заслонки системы VSC
Исполнительны й механизм
системы изменения геомет­
рии впускного коллектора
(V S C )
Общая информация
Система изменения геометрии впуск­
ного коллектора состоит из привода
(электромотор и датчик положения за­
слонок), установленного на впускном
коллекторе и заслонок, встроенных во
впускной коллектор и перекрывающих
один из впускных портов.
Система служит для более полного Исполнительный механизм
наполнения цилиндров воздухом на системы VSC
малой частоте вращения коленчатого
вала. Так при частоте вращения ко­
ленчатого вала ниже 3000 об/мин за­
слонки перекрывают один из впускных
портов каждого цилиндра, в результа­
те чего через открытый порт воздух
проходит с большей интенсивностью и
происходит завихрение воздуха в ци­
линдре, что способствует лучшему
смесеобразованию
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Коэффициент заполнения цикла. %
Проверка сопротивления между вы­
водами исполнительного механизма
1. Отсоедините разъем исполнитель­
ного механизма системы изменения
геометрии впускного коллектора.
2. (Проверка электромотора) Из­
мерьте сопротивление между выво­
дами ” 1 - 2“ исполнительного меха­
низма.
3000 об/мин по сигналу блока управ­
ления, заслонки с помощью электро­
двигателя открываются и воздух на­
чинает поступать в цилиндры через
оба порта.
—
Номинальное
значение (при 20 °С)........ 12,0- 18,0 Ом
Если измеренная величина сопротив-
пения не соответствует номинальному
значению, то замените исполнитель­
ный механизм системы VSC.
232 Система электронного управления двигателем D4EB
3. (Проверка датчика положения за­ FR ТТИ? 1.0 U B im СН В 5 .0 U тате чего происходит снижение эмис­
слонок) Измерьте сопротивление между сии NOx_ Однако при большой степе­
выводами ”3, 4, 5" исполнительного ме­ ни рециркуляции, превышающей 40%
ханизма (при 20°С). от объема воздуха на впуске, проис­
Проверьте, что между выводами "3" Заслонки закрыты Заслонки открыты ходит увеличение эмиссии сажи, СО.
у 1
(питание) - "4" (сигнал), при закрытии СН и увеличение расхода топлива из-
заслонок VSC сопротивление умень­ t
_ „ г-_ . ■ r
г —1 \ г—
1 Ч \ l за недостатка кислорода.
шается, а между выводами "4“ \ Клапан системы рециркуляции ОГ за­
(сигнал) - "5" (масса) при закрытии за­ \ крыт и рециркуляция отработавших
слонок VSC сопротивление увеличи­
вается.
i ..... f e f
j i.I....
газов не происходит при одном из
следующих условий: низкая темпера­
Сопротивление: тура охлаждающей жидкости, двига­
Заслонки полностью открыты: I ! M M 1zoon ams 1 шло ] 1recd 11menu i
тель работает на режиме холостого
выводы "3 "- "5“...... 4,37 - 4.57 кОм хода или дроссельная заслонка пол­
выводы 3" - "4"....... 4,71 - 4,91 кОм Процедура инициализации исполни­ ностью открыта. На всех остальных
выводы *4” - "5 "......0,65 - 0,85 кОм тельного механизма системы VSC режимах клапан системы рециркуля­
Заслонки полностью закрыты: После замены исполнительного меха­ ции ОГ открыт, и происходит рецир­
выводы "3" - "5“.. - 4,37 - 4,57 кОм низма системы VSC, необходимо вы­ куляция отработавших газов.
выводы "3" - "4"....... 0,75 - 0,95 кОм полнить следующие операции.
выводы "4“ - "5"....... 4,61 - 4.81 кОм а) Поверните ключ замка зажигания
Если измеренная величина сопротив­ в положение "OFF" (ВЫКЛ).
ления не соответствует приведенным б) Подсоедините сканер к диагно­
значениям, то замените исполнитель­ стическому разъему под панелью
ный механизм системы VSC. приборов.
Проверка исполнительного меха* в) Поверните ключ замка зажигания
низма с помощью осциллографа в положение "ON” (ВКЛ).
г) Выполните с помощью сканера
1 Форма сигнала исполнительного ме­ следующие действия:
ханизма (измерение производится меж­ - Выберите в меню пункт "ENGINE
ду выводами "5” (+) и "4” (*) исполни­ Привод клапана
(DIESEL)". системы рециркуляции ОГ
тельного механизма). Двигатель запу­ - Выберите пункт "COMPONENT
щен, холостой ход (заслонки системы CHANGE ROUTINE"
VSC закрыты). - Выберите подпункт "SWIRL Проверка сопротивления между в ы ­
CONTROL VALVE CHANGE". водами клапана систем ы р е ц и р ку­
- Для завершения выполненных л яции ОГ
действий нажмите "PRESS [ENTER] 1. Отсоедините разъем привода кла­
KEY" пана системы рециркуляции ОГ.
2. Измерьте сопротивление между
SWIRL CONTROL VALVE CHANG(VSA) выводами привода клапана.
Номинальное
значение (при 20 °С)............ 7,3 - 8,3 Ом
IN THIS MODE. CAN INITIATE OFFSET 3. Если измеренная величина сопро­
LEARNING FOR NEW VARIABLE SWIRL тивления не соответствует номиналь­
ACTUATOR ному значению, то замените привод
клапан системы рециркуляции ОГ.
4. Подсоедините разъем привода кла­
PRESS [EMTER] KEY пана системы рециркуляции ОГ
Проверка привода клапана си сте ­
2. Форма сигнала исполнительного
механизма (измерение производится д) После появления соответствую­ мы рециркуляции ОГ с пом ощ ью
между выводами “5" (-) и "4" (+) ис­ щего сообщения подождите не ме­ сканера
полнительного механизма). Частота нее 10 секунд. Примечание: проверка аналогична
вращения коленчатого вала более проверке описанной в подразделе
SWIRL CONTROL VALVE CHANGE (VSA) “Датчик массового расхода воздуха /
3000 об/мин (заслонки системы VSC
открыты). датчик №1 температуры воздуха
на впуске", “Проверка датчика мас­
пт : 5.0 и 6. 5 nS сового расхода воздуха с помощью
IN THIS MODE. CAN INITIATE OFFSET
сканера"
-i. • i— i
16 KEY ON BEFORE IG KEY Проверка привода клапана си сте ­
.... мы рециркул яции ОГ с помощ ью
1 OFF FOR 10SEC
осциллографа
....< .
1. Форма сигнала привода клапана
е) Поверните ключ замка зажигания системы рециркуляции ОГ, когда кла­
в положение "OFF” (ВЫКЛ) пан закрыт (коэффициент заполне­
ния цикла примерно 5% (-))
Привод клапана системы
FR Я Ш З i£ .0 V ЦПИЗ СИ В 5 . 0 и
1_ '
рециркуляции ОГ
ш м : - 3 5 .0 * 0 aue; 1 3 .5 и ПАХ: 1 5 .1 и
Общая инф ормация
1ТЯУ1 zo o n l [ c u b s ] (пело1 Ir ECD i HENU1 FREQ: 1 5 6 .2 5 Hz DUTY: 9 5 k
Привод клапана системы рециркуля­
-V —V—vq — - -- - ; — __
3 Форма сигнала датчика положения ции ОГ регулирует количество пере­ ....* .... .
заслонок в исполнительном меха­ пускаемых отработавших газов так,
низме (измерение производится на чтобы не допустить ухудшения харак­
выводе "4” исполнительного меха­ теристик двигателя, направляя их во -i
низма). Измерение производится в впускной тракт двигателя. Это не . .
момент поворота ключа в замке за­ только уменьшает содержание кисло­
жигания в положение "OFF", заслонки рода в камере сгорания, но также
открываются и закрываются дважды влияет на протекание процесса сгора­
(4,3 В - заслонки закрыты, 0.3 В - за­ ния и снижает максимальную темпе­ IHHHI — n i ШЯЖ m
hold | ^ « . . 1|РТГ1|^1 ЦЕДЦ
слонки открыты). ратуру во фронте пламени, в резуль­
 Система электронного управления двигателем D4EB 233
2. Форма сигнала привода клапана 5. Переверните топливный фильтр и
системы рециркупяции ОГ, когда кла­ залейте в него смесь воды с топли­
пан открыт (коэффициент заполне­ вом, убедитесь, что на выходе из топ-
ния цикла примерно 40% (-)). пивного фильтра выливается чистое
топливо или топливо с небольшим ко­
личеством воды.
Если на выходе из фильтра в топливе
присутствует много воды, то проверь­
те одометр и повреждение топливного
фильтра, при необходимости замени­
те топливный фильтр.
Проверьте, что в топпивном баке нет
воды, при необходимости слейте топ­
ливо из топливного бака и очистите Реле электрического топливного
его. насоса.
6 . Подсоедините разъем к снятому
датчику наличия воды в топливном
фильтре.
7. Установите ключ в замке зажигания
в положение "ON"
Д атчи к наличия воды 8. Приложите чувствительную часть
в топливном ф ильтре датчика наличия воды к массе и убе­
и топл ивны й ф ильтр дитесь, что индикатор наличия воды в
Общая информация топливном фильтре на комбинации
приборов загорепся.
Датчик наличия воды в топливном
Если указанное условие не выполня­
фильтре установлен в нижней части
ется, замените датчик наличия воды в
топливного фильтра. Датчик регист­
топливном фильтре или проверьте
рирует количество воды в топливе и Если сопротивление между выво­
жгут проводов датчика.
при превышении определенного дами реле отличается от указанно­
уровня воды посылает сигнал на го значения, замените соответст­
блок управления двигателем, кото­ Управляю щ ие реле вующее реле
рый в свою очередь зажигает инди­ Проверка б) Подайте питание (напряжение
катор на панели приборов. Данная 1. Установите ключ в замке зажигания аккумуляторной батареи) и массу
система необходима для предотвра­ в положение "OFF". на выводы реле, как показано на
щения попадания воды в ТНВД и 2. Снимите крышку блока реле и пре­ рисунках.
форсунки, что может вызвать их по­ дохранителей. в) С помощью омметра проверьте
вреждение. 3. Снимите реле которое нужно про­ наличие замкнутой цепи (прово­
Если в топливном фильтре нет воды верить. димости) между выводами реле "30"
или её уровень низкий, при включе­ и ”87" при условиях, описанных в
нии зажигания индикатор на панели Главное реле подпункте “б". Если цепь разомкнута
приборов должен гореть в течение (проводимости нет), замените соот­
двух секунд, затем гаснуть (что бы Реле электрического ветствующее реле.
подтвердить исправность системы). г) Отсоедините провода питания и
Объем воды в топливном массы от выводов реле и проверь­
фильтре, необходимый для те отсутствие замкнутой цепи
включения индикатора...... 4 0 -6 0 см (отсутствие проводимости) между
выводами реле “30" и "87". При на­
личии проводимости, замените со­
ответствующее репе.

Реле электрического топливного

Проверка насоса.
1 Установите ключ в замке зажигания накаливания Реле предпускового
в положение "OFF". подогревателя
2. Снимите топливный фильтр в сборе
с автомобиля. 4. Проверьте состояние цепи между
Примечание: при снятии топливного выводами реле,
фильтра, его следует держать а) С помощью омметра проверьте
строго вертикально. сопротивление между выводами "85"
3 Установите подходящую емкость и "86" реле.
для слива топлива под топливный Сопротивление (при 20 СС);
фильтр. реле электрического топливного
4. Отсоедините разъем от датчика и насоса...................................... 95 *5 Ом Остальные реле.
отверните датчик наличия воды в топ­ реле свечей накаливания.. 55±5 Ом
ливном фильтре, снимите датчик и главное реле...................... 85±10 Ом 5. Установите реле на место.
слейте жидкость из топливного реле предпускового 6 Установите крышку блока реле и
фильтра. подогревателя...................... 80±5 Ом предохранителей.
234 Система электронного управления двигателем D4EB
Электронны й блок 4 Установка деталей производится в
Проверка напряжения на выводах
управления двигателем разъема со стороны блока
последовательности, обратной снятию.
1. Отсоедините разъем блока управле­
Снятие и установка Цепь "массы" электронного блока ния и подсоедините жгут тестовых про­
Внимание: после замены блока управления двигателем водов между разъемами или исполь­
управления двигателем необходимо Проверьте состояние цепи соедине­ зуйте игольчатые пробники вольтметра
выполнить процедуру регистрации ния с "массой" для электронного бло­ для проверки на выводах разъема со
идентификационных кодов форсунок ка управления двигателем. стороны жгута проводов.
и ключей иммобипайзера в памяти
Внимание: короткое замыкание
нового блока управления. Так же
пробника "плюса'1, соединенного с
следует выполнить процедуры ини­ выводом разъема, на "массу" может
циализации датчика массового рас­
вызвать повреждение электропро­
хода воздуха, датчика давления в
водки, датчика, электронного блока
аккумуляторе топлива и исполни­ управления, либо всех перечислен­
тельного механизма системы VSC
ных элементов.
(см. соответствующие подразделы
в данной главе).
1. Установите ключ в замке зажигания Игольчатые пробники
в положение "OFF".
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. Отсоедините разъемы (А) блока
управления двигателем и снимите Указания к проверке
блок управления двигателем, отвер­ При неправильном или неполном кон­
нув болты крепления. такте электронного блока управления
двигателем с "массой" электронный
Момент зат яжки.................. в - 12 Н м блок управления не будет работать или
будет работать неправильно.
Проверки на разъеме электронного 2. При подсоединенном разъеме элек­
блока управления двигателем тронного блока управления измерьте
Примечание: напряжение между выводами "массы"
- Если обнаружено какое-либо от­ электронного блока управления и ка­
клонение от номинального значе­ ждым соответствующим выводом
ния, то проверьте соответст­ разъема блока.
вующий датчик, клапан или привод 3. Проверяемые выводы и величины
и соответствующие провода указаны в таблице "Проверка напря­
- После ремонта или замены узла жения на выводах разъема электрон­
произведите повторную проверку, ного блока управления двигателем".
чтобы убедиться в устранении не­ 4. Расположение выводов разъема по­
исправности. казано на соответствующем рисунке.

=0 =
60 5S 58 57 56 65 54 53 5? 51 50 49 48 47 46
45 44 43 42 41 140|3S 38 37 36 35 34 33 32 31

30 29 28127 26 2S 24 23 22] 21 20 19 18 17 16
15 14 13 12 11 ho 9 в 7 6 5 4 3 2 1

=Ю Г чэг
C 230-A C 230-K
Разъем электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов.

Д И А Г Н О С Т И Ч Е С К А Я О Н Л А Й Н -С И С ТЕ М А

MotorData.ru Ш тш
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [С230-А].
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
1 Форсунка цилиндра №3 Форсунка цилиндра №3 Двигатель работает на режиме 10 В и выше - 80 В
(сторона high) холостого хода (импульсы)
2 Форсунка цилиндра №2 Форсунка цилиндра №2 Двигатель работает на режиме 10 В и выше - 80 В
(сторона high) холостого хода (импульсы)
3 - - - ■
4 Питание редукционного Редукционный клапан на Двигатель работает на режиме 1 0 - 14 В
клапана на аккумулято­ аккумуляторе топлива холостого хода
ре топлива
5 * • -
 Система электронного управления двигателем D4EB 235
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъема электронного блока управления двигателем [С230-А]
(продолжение).
Вы вод Название вы вода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
6 "Масса" датчика поло­ Датчик положения за­ Двигатепь работает на режиме 0 -0 ,5 В
жения заслонок систе­ слонок системы VSC холостого хода
мы VSC
7 Датчик положения ко­ Датчик положения Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
ленчатого вала, экра­ коленчатого вала холостого хода
нирование
8 "Масса" датчика давле­ Датчик давления в ак­ Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
ния топлива в аккуму­ кумуляторе топлива холостого хода
ляторе
9, 10,11 - - - -
12 Датчик положения Датчик положения Двигатель работает на режиме Синусоида
коленчатого вала, коленчатого вала холостого хода (минимальная
сигнал (-) амплитуда колебаний
сигнала равен 1,0 В)
13 Питание датчика дав­ Датчик давления Ключ замка зажигания в положении 0 -0 ,5 В
ления наддува наддува "OFF" (ВЫКЛ)
Ключ замка зажигания в положении 4 ,9 - 5,1 В
"ON" (ВКЛ)
14, 15 - - - -
16 Форсунка цилиндра №1 Форсунка цилиндра №1 Двигатель работает на режиме 10 В и выше - 80 В
(сторона high) холостого хода (импульсы)
17 Форсунка цилиндра №4 Форсунка цилиндра №4 Двигатель работает на режиме 10 В и выше - 80 В
(сторона high) холостого хода (импульсы)
18 - - - -
19 Питание электромаг­ Электромагнитный Ключ замка зажигания в положении 0 -0 ,5 В
нитного клапана клапана регулирования "OFF" (ВЫКЛ)
регулирования давле­ давления топлива Ключ замка зажигания в положении 10- 14 В
ния топлива (на ТНВД) "ON" (ВКЛ)
20 "Масса" датчика Датчик положения Двигатепь работает на режиме 0 -0 ,5 В
положения распреде­ распределительного холостого хода
лительного вала вала
21,22 - - - -
23 "Масса" датчика Датчик давления Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
давления наддува наддува холостого хода
24,25 - - - -
26 Питание датчика поло­ Датчик положения за­ Ключ замка зажигания в положении 0 - 0.5 В
жения заслонок системы слонок системы VSC "OFF" (ВЫКЛ)
VSC Ключ замка зажигания в положении 4 ,9-5,1 В
"ON" (ВКЛ)
27 Датчик положения Датчик положения Двигатель работает на режиме Синусоида
коленчатого вала, коленчатого вала холостого хода (минимальная
сигнал (+) амплитуда колебаний
сигнала равен 1,0 В)
28 Датчик давления топ­ Датчик давления топ­ Ключ замка зажигания в положении 0 -0 ,5 В
лива в аккумуляторе, лива в аккумуляторе "OFF" (ВЫКЛ)
питание Ключ замка зажигания в положении 4,9-5,1 В
"ON" (ВКЛ)
29, 32 - - - *
30 Выходной сигнал (-) Электромотор сист. VSC Электромотор работает 0 -0 ,5 В
31 Форсунка цилиндра №2 Форсунка цилиндра №2 Двигатель работает на режиме A/VV...............19-21 А
(сторона low) холостого хода / V w x v —■ 11-13 А

33 Форсунка цилиндра №4 Форсунка цилиндра №4 Двигатель работает на режиме A M 1.................. 19-21 А

(сторона low) холостого хода 11 -1 3 А

34 Сигнал редукционного Редукционный Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:

клапана на аккумулято­ клапан на аккумуляторе холостого хода 1 0 -1 4 В
ре топлива топлива Низкое напряжение
максимум 1.0 В
Частота сигнала
1 кГц ± 2%
35, 36 - - - -
37 Опорная частота дат­ Датчик массового Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
чика массового расхо­ расхода воздуха холостого хода 4,9-5,1 Вили 10-14 В
да воздуха Низкое напряжение
максимум 1,0 В
(импупьсы)
236 Система электронного управления двигателем D4EB
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [С230-А]
(продолжение).
В ы вод Название вы вода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
38 - - -
39 - - -
40 Сигнал датчика давле­ Датчик давления Ключ замка зажигания в положении 0 ,5 -4 .5 В
ния наддува наддува "ON" (ВКЛ)
41 "Масса" датчика темпе­ Датчик температуры Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
ратуры охлаждающей охлаждающей жидкости холостого хода
жидкости
42 Сигнал датчика массо­ Датчик массового рас­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение
вого расхода воздуха хода воздуха холостого хода 4,9 - 5,1 В или 10 -14 В
Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
(импульсы)
43 Сигнал датчика Датчик давления в ак­ Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
давления в аккумуляторе кумуляторе топлива "ON" (ВКЛ)
топлива Двигатель работает на режиме 1 ,0 - 1 ,5 6
холостого хода
Двигатель работает на режиме 1 ,5 -3 ,0 В
3000 об/мин
44 "Масса" датчика массо­ Датчик массового рас­ Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
вого расхода воздуха и хода воздуха и датчик холостого хода
датчика температуры температуры воздуха
воздуха на впуске на впуске
45 Сигнал реле электри­ Реле электрического Реле выключено 1 0-14 В
ческого топливного топливного насоса
насоса Реле включено 0 - 1,0 В
46 Форсунка цилиндра №3 Форсунка цилиндра №3 Двигатель работает на режиме / ~ у ...............19-21 А
(сторона low) холостого хода VWhvV"** 11 -13 А

47 Форсунка цилиндра N91 Форсунка цилиндра №1 Двигатель работает на режиме ........... — 19-21 А
(сторона low) холостого хода / 11-13 А

48 - - - *.
49 Сигнал электромагнит­ Электромагнитный кла­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
ного клапана регулиро­ пан регулирования холостого хода 10 -1 4 В
вания давления топлива давления Низкое напряжение:
топлива (на ТНВД) максимум 1,0 В
(импульсы)
50 Сигнал датчика Датчик положения рас­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
положения распреде­ пределительного вала холостого хода 4 ,8 - 12,0 В
лительного вала Низкое напряжение:
максимум 1.0 В
(импульсы)
51 ■ - - -
52 - - - -
53 Сигнал датчика темпе­ Датчика температуры Двигатель работает на режиме 0 .5 -4 .5 В
ратуры наддувочного наддувочного воздуха холостого хода
воздуха (в датчике давления
наддува)
54 - - - -
55 ■ - - -
56 Сигнал датчика поло­ Датчик положения за­ Двигатель работает на режиме 0.5 -4,5 В
жения заслонок систе­ слонок системы VSC холостого хода
мы VSC
57 - -

58 Сигнал датчик темпе­ Датчик температуры Двигатель работает на режиме 0.5 -4 ,5 В

ратуры охлаждающей охлаждающей жидкости холостого хода
жидкости
59 Сигнал привода клапа­ Привод клапана систе­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение
на системы рециркуля­ мы рециркуляции ОГ холостого хода 10-14 В
ции ОГ Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
(импульсы)
60 Выходной сигнал (+) Электромотор системы Электромотор работает Высокое напряжение:
VSC 10-14 В
Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
(импульсы)
 Система электронного управления двигателем D4EB 237
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [С230-К].
Вывод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
1 Напряжение питания Главное реле Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
после главного реле "OFF" (ВЫКЛ)
Ключ замка зажигания в положении 10 -14 В
"ON" (ВКЛ)
2 "Масса" электронного Электронный блок Двигатель работает на режиме 0 -0 .5 В
блока управления дви­ управления двигателем холостого хода
гателем
3 Напряжение питания Главное реле Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
после главного реле "OFF" (ВЫКЛ)
Ключ замка зажигания в положении 10 -1 4 В
"ON" (ВКЛ)
4 "Масса" электронного Электронный блок Двигатель работает на режиме 0 - 0,5 В
блока управления дви­ управления двигателем холостого хода
гателем
5 Напряжение питания Главное реле Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
после главного реле "OFF" (ВЫКЛ)
Ключ замка зажигания в положении 10 -1 4 В
"ON" (ВКЛ)
6 "Масса" электронного Электронный блок Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
блока управления дви­ управления двигателем холостого хода
гателем
7 Сигнал (HIGH) Реле электродвигателя Реле выключено 1 0 -1 4 В
реле электродвигателя вентилятора системы
вентилятора системы охлаждения Реле включено Максимум 1,0 В
охлаждения
8 "Масса" датчика №2 Датчик №2 положения Двигатель работает на режиме 0 - 0.5 В
положения педали ак­ педали акселератора холостого хода
селератора
9 Сигнал датчика №1 по­ Датчик №1 положения Педаль акселератора полностью 0 ,3 -0 ,9 В
ложения педали аксе­ педали акселератора отпущена (двигатель работает
лератора на режиме холостого хода)
Педаль акселератора полностью 4 ,0 -4 ,8 В
нажата
10 "Масса" датчика Датчик температуры Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
температуры топлива топлива (ТНВД) холостого хода
11 Сигнал датчика темпе­ Датчик температуры Ключ замка зажигания в положении 0 ,5 -4 ,5 В
ратуры топлива топлива "ON" (ВКЛ)
12 "Масса" датчика Датчик давления Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
давления хладагента хладагента холостого хода
13 Сигнал датчика Датчик давления Двигатель работает на режиме Максимум 4,8 В
давления хладагента хладагента холостого хода, кондиционер
включен (компрессор кондиционера
работает)
Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
холостого хода, кондиционер
выключен (компрессор кондицио­
нера не работает)
14 "Масса" управляющего Управляющий пере­ Двигатель работает на режиме 0 - 0,5 В
переключателя системы ключатель системы холостого хода
поддержания постоян­ поддержания постоян­
ной скорости ной скорости
15 Управляющий пере­ Управляющий пере­
ключатель системы ключатель системы
поддержания постоян­ поддержания постоян­
ной скорости, сигнал ной скорости
16 "Масса" электронного Электронный блок Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
блока управления им- управления иммоби­ холостого хода
мобилайзером лайзера
17 - - - -
18 - - - -
19 (Модели с ESP) Автоматическое распо­ Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
Сигнал знавание типа усили­ холостого хода
19 (Модели без ESP) теля рулевого управ­ Двигатель работает на режиме 1 0 - 14 В
Заземление ления холостого хода
20 - - - -
21 - - - -
22 Питание датчика Датчик давления Ключ замка зажигания в положении 0 -0 .5 В
давления хладагента хладагента "OFF" (ВЫКЛ)
Ключ замка зажигания в положении 4 ,9 -5 ,1 В
"ON" (ВКЛ)
238 Система электронного управления двигателем D4EB
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [C230-KJ
(продолжение).
В ы вод Название вы вода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
23 - - - -
24 Управляющий переклю­ Управляющий пере­ Ключ замка зажигания в положении 0 -0 ,5 В
чатель системы под­ ключатель системы "OFF” (ВЫКЛ)
держания постоянной поддержания постоян­ Ключ замка зажигания в положении 4,9-5,1 В
скорости, питание ной скорости "ON" (ВКЛ)
25 Линия"К"передачи Стандартный и уни­ По линии “К" передачи данных по­ Высокое напряжение
данных (K-LINE) версальный диагно­ ступают данные минимум
стические разъемы (10 -1 4 В) к 80%
Низкое напряжение
максимум
(10 -1 4 В) х 20%
По линии "К" передачи данных от­ Высокое напряжение
сутствует поступление данных минимум
(10 -14 В) х 70%
Низкое напряжение,
максимум
(1 0 -1 4 В) к 30%
26 - - - -
27 Сигнал расхода топлива Маршрутный Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
компьютер холостого хода 4,9-5,1 Вили 10-14 В
Низкое напряжение
0 -0 ,5 В
(импульсы)
28 Сигнал от замка зажи­ Замок зажигания Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
гания "OFF" (ВЫКЛ)
Ключ замка зажигания в положении 1 0-14 В
"ON" (ВКЛ)
29 Сигнал электромагнит­ Электромагнитный кла­ Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
ного клапана системы пан системы изменения холостого хода 10 -14 В
изменения положения положения лопаток Низкое напряжение
лопаток 0 -0 ,5 В
(импульсы)
30 "Масса” датчика №1 Датчик №1 положения Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
положения педали ак­ педали акселератора холостого хода
селератора
31 Сигнал датчика №2 по­ Датчик №2 положения Педаль акселератора полностью 0 .3 -0 ,9 В
ложения педали аксе­ педали акселератора отпущена (двигатель работает
лератора на режиме холостого хода)
Педаль акселератора полностью 1 ,5 -3 ,0 В
нажата
32 - - - -
33 - - - -
34 - - - -
35 - - -
36 - - - -
37 - - - -
38 Сигнал выключателя Выключатель стоп- Педаль тормоза отпущена 0 -0 ,5 В
стоп-сигналов сигналов Педаль тормоза нажата 1 0 -1 4 В
39 - - - -
40 Сигнал датчика нали­ Датчик наличия воды Наличие воды в топливном фильтре 1 0 -1 4 В
чия воды в топливном в топливном фильтре Вода в топливном фильтре отсут­ Максимум 1,0 В
фильтре ствует
41 - - - -
42 Сигнал переключателя Переключатель часто­ Переключатель в положении "OFF" 10- 14 В
частоты вращения ты вращения электро­ (ВЫКЛ) (электровентилятор отопи­
электровентилятора вентилятора отопителя теля не работает)
отопителя Переключатель в положении "ON" Максимум 2,0 В
(ВКЛ) (электровентилятор отопи­
теля работает)
43 - - - -
44 - - - -
45 Питание датчика №1 Датчик №1 положения Ключ замка зажигания в положении 0 - 0,5 В
положения педали педали акселератора "OFF" (ВЫКЛ)
акселератора Ключ замка зажигания в положении 4 ,9 -5 ,1 В
"ON" (ВКЛ)
 Система электронного управления двигателем D4EB 239
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема электронного блока управления двигателем [С230-К]
продолжение).
В ы вод Название вывода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
46 Питание датчика №2 Датчик №2 положения Ключ замка зажигания в положении 0 -0 ,5 В
положения педали педали акселератора "OFF" (ВЫКЛ)
акселератора Ключ замка зажигания в положении 4 ,9 -5 ,1 В
"ON" (ВКЛ)
47 Линия связи с иммоби- Электронный блок После поворота ключа замка зажи­ Высокое напряжение:
лайзером управления иммоби- гания в положении "ON" (ВКЛ) минимум 8,5 В
лайзером Низкое напряжение:
максимум 3,5 В
(импульсы)
48 Сигнал частоты враще­ Тахометр (комбинация Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
ния коленчатого вала приборов) холостого хода 1 0 -1 4 В
Низкое напряжение:
максимум 5 В
(импульсы)
Частота сигнала:
50 - 60 Гц
49 Сигнал управления ин­ Индикатор "SET'
дикатором "SET" сис­ системы поддержания
темы поддержания по­ постоянной скорости
стоянной скорости (комбинация приборов)
50 - - -

51 - - - -

52 - - - -

53 - - * -

54 Сигнал выключателя Выключатель конди­ Выключатель кондиционера в поло­ Максимум 1,0 В

кондиционера ционера жении "OFF" (кондиционер не рабо­
тает)
Выключатель кондиционера в поло­ 10-14 В
жении "ON" (кондиционер работает)
55 - - - -

56 Сигнал термовыкпюча- Выключатель конди­ Кондиционер выключен Максимум 0,5 В

теля ционера (не работает)
Кондиционер включен (работает) 10 -14 В
57 (Модели с МКПП) Сиг­ Датчик включения ней­ Выключатель в положении "ВЫКЛ" 10-14 В
нал датчика включения тральной передачи (включена нейтральная передача)
нейтральной передачи Выключатель в положении "ВКЛ" 0 -0 ,5 В
(включена первая передача)
58 - - - -

59 п - - -

60 - - - -

61 - - - -

62 - - - -
63 - - - -
64 - - - -

65 - - - -
66 - - - -
67 - - - -
68 Сигнал индикатора Индикатор "CHECK Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
"CHECK ENGINE" ENGINE" ("проверь "ON" (ВКЛ) (индикатор горит)
("проверь двигатель") двигатель”) (комбинация Ключ замка зажигания в положении 1 0 -1 4 В
приборов) "ON" (ВКЛ) (индикатор не горит)
69 Сигнал индикатора Индикатор системы Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
системы облегчения облегчения запуска "ON" (ВКЛ) (индикатор горит)
запуска (комбинация приборов) Ключ замка зажигания в положении 1 0 -1 4 В
"ON" (ВКЛ) (индикатор не горит)
70 Сигнал управления Реле электромагнитной Кондиционер выключен (не рабо­ 1 0 -1 4 В
реле электромагнитной муфты компрессора тает)
муфты компрессора кондиционера Кондиционер включен (работает) Максимум 1,0 В
кондиционера
71 Сигнал (LOW) реле Реле электродвигателя Реле выключено 1 0 -1 4 В
электродвигателя вентилятора системы
вентилятора системы охлаждения Реле включено Максимум 1,0 В
охлаждения
240 Система электронного управления двигателем D4EB
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъема электронного блока управления двигателем [C230-K]
(продолжение).
В ы вод Название вы вода Место подсоединения Условие проверки Сигнал
72 Сигнал управления Главное реле системы Реле выключено 10- 14 В
главным реле впрыска
впрыска Реле включено Максимум 1,0 В
73 - - -
74 - - -
75 Сигнал датчика скоро­ Датчик скорости авто­ Автомобиль движется Высокое напряжение:
сти автомобиля мобиля минимум 5,0 В
Низкое напряжение:
максимум 1,0 В
(импульсы)
76 - - - -
77 Сигнал обратной связи Исполнительный меха­ Нормальный сигнал 1 0 -1 4 В
низм управления
дроссельной заслонкой Не нормальный сигнал 0 -0 ,5 В
78 - - - -
79 (Модели с МКПП) Выключатель на педа­ Педаль сцепления отпущена 0 -0 ,5 В
Сигнал выключателя ли сцепления
на педали сцепления Педаль сцепления нажата 1 0 -1 4 В
80 Сигнал выключателя Выключатель стоп- Педаль тормоза отпущена 10 -14 В
стоп-сигналов сигналов
Педаль тормоза нажата 0 -0 ,5 В
81 (Модели с АКПП) Автоматическое распо­ Двигатель работает на режиме 0 -0 ,5 В
Заземление знавание типа уста­ холостого хода
новленной КПП
81 (Модели с МКПП) Автоматическое распо­ Двигатель работает на режиме 1 0 -1 4 В
Сигнал знавание типа уста­ холостого хода
новленной КПП
83 CAN LOW Электронные блоки Логическая единица (recessive) 2 ,0 -3 .0 В
управления других
систем Логический ноль (dominant) 0 ,5 -2 ,2 5 В
84 CAN HIGH Электронные блоки Логическая единица (recessive) 2,0 - 3.0 В
управления других
систем Логический ноль (dominant) 2 ,7 5 -4 ,5 В
85 - - - -
86 - - - -
87 - - - -
88 - - - -
89 Сигнал датчика Датчик массового Двигатель работает на режиме 0 ,5 -4 .5 В
температуры воздуха расхода воздуха холостого хода
на впуске
90 Сигнал управления ис­ Исполнительный меха­ Ключ замка зажигания в положении Высокое напряжение:
полнительным меха­ низм управления дрос­ "OFF" (ВЫКЛ) 10 -1 4 В
низмом управления сельной заслонкой Низкое напряжение:
дроссельной заслонкой максимум 1,0 В
(импульсы)
Двигатель работает на режиме Высокое напряжение:
холостого хода 10- 14В
Низкое напряжение
максимум 1,0 В
(импульсы)
91 Сигнал управления ин­ Индикатор "MAIN"
дикатором "MAIN" сис­ системы поддержания
темы поддержания постоянной скорости
постоянной скорости (комбинация приборов)
92 Сигнал управления Индикатор иммобилай­ Ключ замка зажигания в положении Максимум 1,0 В
индикатором иммоби­ зера (комбинация при­ "ON" (ВКЛ) (индикатор горит)
лайзера боров) Ключ замка зажигания в положении 1 0 -1 4 В
"ON" (ВКЛ) (индикатор не горит)
93 Сигнал управления Реле системы облегче­ Реле выключено 1 0 -1 4 В
реле системы облегче­ ния запуска двигателя
ния запуска двигателя (свечей накаливания) Реле включено Максимум 1,0 В
(свечей накаливания)
94 Сигнал управления Реле предпускового Реле выключено 10- 14 В
реле предпускового подогревателя
подогревателя Реле включено Максимум 1,0 В
Система снижения токсичности (G6EA)
Меры предосторожности Каталитический
при проверке нейтрализатор
1. Проверяйте различные устройства
только после регулировки двигателя.
2. Проверьте состояние шлангов (убе­
дитесь в отсутствии отсоединенных
шлангов, либо поврежденных или под­
соединенных не правильно).
3. Убедитесь в отсутствии засорения
шлангов, трубопроводов и штуцеров,
проверьте отсутствие трещин и повре­
ждений шлангов и трубопроводов.
4. При замене шлангов необходимо
всегда устанавливать новый шланг в то
же самое положение (направление),
что и исходный шланг.
5. По окончании технического обслу­
живания, проверьте все соединения
шлангов.
2. Каталитический нейтрализатор со­
вмещен с выпускным коллектором и
заменяется только в сборе.
О бщая инф ормация
1. Трехкомпонентный каталитический
нейтрализатор работает совместно с
системой управления составом топ­
ливовоздушной смеси с обратной
связью по сигналу кислородного дат­
чика. Каталитический нейтрализатор
окисляет оксид углерода (СО) и угле­
водороды (СН) и снижает выбросы
оксидов азота (NOx). Когда поддер­
живается стехиометрическое воз­
душно-топливное отношение, то
трехкомпонентный нейтрализатор
обеспечивает наибольшую эффек­
тивность очистки по трем группам
веществ, а именно: СО, СН и NOx.

Расположение ком понентов системы снижения токсичности в моторном отсеке. 1 - электропневмоклапан акку­
мулятора паров топлива, 2 - клапан принудительной вентиляции картера, 3 - аккумулятор паров топлива,
4 - воздуш ны й ф ильтр системы улавливания паров топлива (устанавливается в зависимости от комплектации).
Примечание: на рисунке не показаны каталитические нейтрализаторы (В 1) и (В 2) находящиеся на продол­
жении выпускных коллекторов.
242 Система снижения токсичности (G6EA)
Проверка 2. Вставьте тонкий стержень в клапан
принудительной вентиляции картера
Примечание: при недостаточной со стороны резьбовой части и. двигая
эффективности или выходе из стержень вперед и назад, проверьте,
строя каталитического нейтрали­ что плунжер перемещается.
затора выводится диагностический
код неисправности Р0420 или Р0430.
1 Установите ключ в замке зажига­
ния в положение "OFF" и сотрите па­ Клапан принудительной
вентиляции картера
мять блока управления.
2 Запустите двигатель и прогрейте
его до нормальной рабочей темпера­
туры (в течение 10 минут или более).
3 Произведите тест драйв со скоро­
стью 72 - 88 км/ч в течение 30 секунд.
4. Остановите автомобиль, установи­
те селектор в положение "D" и дайте 5 Если разрежения не ощущается, то
двигателю поработать на частоте прочистите клапан и шланг принуди­
вращения холостого хода в течение тельной вентиляции картера в очи­
30 секунд. щающем растворе (растворителе) 3. Если плунжер не перемещается, то
5. Произведите операции, описанные или, при необходимости, замените. в клапане принудительной вентиля­
в пунктах "3, 4" повторно. 6 . Установите клапан принудитель­ ции картера есть отложения. В этом
6 . Выключите зажигание. ной вентиляции картера на место. случае необходимо прочистить или
7. Произведите операции, описанные заменить клапан.
в пунктах "3 - 6” повторно. Проверка клапана принуди­ 4. Установите клапан принудительной
8 . Проверьте отсутствие диагности­ тельной вентиляции картера вентиляции картера на место и затяни­
1 Снимите клапан принудительной те его номинальным моментом.
ческого кода неисправности Р0420
или Р0430. вентиляции картера. Момент затяжки.................. 8 - 1 2 Н м
При наличии диагностического кода,
замените соответствующий каталити­
ческий нейтрализатор.

Система
принудительной
вентиляции картера
П роверка системы
1. Отсоедините шланг (А) принуди­
тельной вентиляции картера от клапа­
на (В).

В е р хн я я ч а с ть
в п у с к н о го к о л л е к то р а

К лапан

В е н ти л я ц и о н н ы м
О
ш ланг

2. Снимите клапан с крышки головки

цилиндров и подсоедините его к
шлангу принудительной вентиляции
картера.
3. Запустите двигатель и дайте ему по­
работать на режиме холостого хода.
4. Закройте пальцем отверстие кла­
пана и убедитесь, что ощущается на­
личие разрежения от впускного кол­ ■Работа п р и н и зко й н а гр узке
лектора. Работа при в ы с о к о й н а гр у зке
Примечание: в этот момент плунжер ] С в е ж и й во зд ух
клапана принудительной вентиляции
картера будет двигаться вперед и
назад. Схема работы систем ы пр инуд ительной вентиляции картера.
 Система снижения токсичности (G6EA)
О писание работы клапана 4 Малое разрежение.
принудительной вентиляции
картера
Клапан принудительной вентиляции
картера предназначен для регулиро­
вания расхода картерных газов, пе­
репускаемых на впуск. Возможны
следующие четыре режима работы
клапана принудительной вентиляции
картера:
А - со стороны впускного коллекто­
ра; Б - со стороны крышки головки
цилиндров; 1 • разрежения нет;
2 - среднее разрежение; 3 - большое
разрежение; 4 - малое разрежение.
1 Разрежения нет
Когда двигатель не работает, то
под действием основной пружины
клапан полностью закрыт и газы из
картера не поступают во впускной
коллектор. Аналогично клапан дей­
ствует при обратной вспышке (т.н.
"выстреле во впуск"), чтобы пламя
не прошло в картер, где оно может
поджечь концентрированные пары
топлива.
2. Среднее разрежение.
При движении автомобиля с не­
большой нагрузкой на двигатель
золотник клапана занимает проме­
жуточное положение (клапан от­
крыт), позволяя перепускать более
значительное количество картер­
ных газов.
3. Большое разрежение.
При работе двигателя на холостом
ходу и при замедлении автомобиля
(принудительный холостой ход) об­
разуется небольшое количество
картерных газов, но разрежение в
канале впускного коллектора вели­
ко, В результате золотник клапана
полностью втягивается, преодоле­
вая сопротивление пружин, и зна­
чительно перекрывает канал раз­
режения, так что, несмотря на пол­
ное открытие канала принудитель­ Схема системы улавливания паров топлива. 1 • воздушный фильтр
ной вентиляции, перепуск картер­ системы улавливания паров топлива, 2 - электропневмоклапан акку­
ных газов минимален и на впуск не мулятора паров топлива, 3 • аккумулятор паров топлива, 4 - крышка
подсасывается лишний воздух со заливной горловины топливного бака, 5 • 2-ходовой клапан и предо­
стороны воздушного фильтра.
243
3000 об/мин разрежение создать
При ускорении автомобиля и дви­ не удается.
жении с большой нагрузкой на дви­ - Через 3 минуты после выхода
гатель образуется большое коли­ двигателя на режим 3000 об/мин
чество картерных газов, так что зо­ разрежение будет удерживаться
лотник клапана занимает положе­ на уровне 50 кПа мгновение, за­
ние, при котором канал разрежения тем снова снизится.
имеет максимальное сечение
(клапан принудительной вентиля­ Снятие и установка
ции картера почти закрыт). Если аккумулятора паров топлива
количество образующихся картер­ 1. Отсоедините вакуумные шланги
ных газов превышает пропускную (А и В)
способность клапана, то часть их
отправляется через вентиляцион­
ный шланг в корпус воздушного
фильтра и далее на впуск.
Система улавливания
паров топлива
П роверка систем ы
1. Отсоедините вакуумный шланг от
корпуса дроссельной заслонки и под­
соедините к вакуумному шлангу руч­
ной вакуумный насос.
2. Проверьте разрежение на указан­
ных режимах работы двигателя, ко­
гда двигатель холодный 2. Разъедините быстроразъемное со­
(температура охлаждающей жидко­ единение (А) вакуумной линии
сти 60°С или ниже) и когда двигатель
прогрет (температура охлаждающей
жидкости 80°С или выше).
а) Когда двигатель холодный, то в
исправном состоянии на режиме
холостого хода и при частоте вра­
щения коленчатого вала двигателя
3000 об/мин созданное разрежение
сохраняется на уровне 50 кПа.
б) Когда двигатель прогрет, то,
- На режиме холостого хода соз­
данное разрежение сохраняется
на уровне 50 кПа.
- В течение примерно 3 минут по­
сле выхода двигателя на режим
Воздушный
Двигатель фильтр
ЯЕ1
Форсунки
I Подача топлива
I Трубки улавливания
Топливный бак ‘ паров топлива______
хранительный клапан, 6 - клапан ORVR.
244 Система снижения токсичности (G6EA)
3- Отверните болты (А) крепления и повреждений или деформаций). При
снимите аккумулятор паров топлива необходимости замените крышку за­
(В )с автомобиля. ливной горловины.

Прокладка

4. Подсоедините ручной вакуумный 2. Крышка заливной горловины топ­

4 Установка деталей производится в умный шланг.
последовательности, обратной снятию. 5. Создайте разрежение и проверьте ра­
Проверка аккумулятора
паров топлива
1. Проверьте трубопроводы системы
улавливания паров топлива на отсут­
ствие ослабления соединений, резких
перегибов или повреждения.
2. Проверьте отсутствие деформации,
трещин и утечек топлива.
3. После снятия аккумулятора паров топ­
лива проверьте его на отсутствие тре­
щин и деформации.
насос к штуцеру электропневмоклапа­ ливного бака оснащена предохрани­
на. от которого был отсоединен ваку­ тельным клапаном для предотвраще­
ния выброса паров топлива в атмо­
сферу Проверьте, что предохрани­
тельный клапан нормально функцио­
боту клапана при подсоединении / отсо­
единении питания от аккумуляторной ба­ нирует как при избыточном давлении
в топливном баке, так и при избыточ­
тареи к выводам электропневмоклапана
а) Если клапан исправен, то разре­ ном разрежении в топливном баке (см.
рисунок).
жение будет уменьшаться, когда по­
дается напряжение аккумуляторной Избыточное Избыточное
батареи. давление разрежение
б) Если клапан исправен, то разре­
в топливном баке в топливном баке
жение будет сохраняться, когда на­
пряжение аккумуляторной батареи Атмосферное Атмосферное
давление
не подается.

Давление
паров топлива

6. Измерьте сопротивление обмотки Воздушны й ф ильтр системы

между выводами электропневмокла­ улавливания паров топлива
пана. 1. Снимите задний подкрылок (см.
А - к воздушному фильтру системы
Номинальное главу "Кузов")
улавливания паров топлива, В * к
значение (при 20 V ) ................14- 18 Ом 2. Отсоедините шланг (А), идущий от
впускному коллектору, С > к топ­
аккумулятора паров топлива, затем
ливному баку. снимите фильтр (В) с заливной горло­
П роверка эл ектропневм ок­ вины (С) топливного бака.
лапана аккум улятора паров
топлива
Примечание при отсоединении ваку­
умных шлангов всегда предваритель­
но наносите установочные метки,
чтобы при подсоединении шланги бы­
ли установлены в исходное положение.
1 Отсоедините вакуумный шланг от
электромагнитного клапана продувки
адсорбера,
2 Отсоедините разъем жгута прово­ Проверка кры ш ки заливной
дов от электропневмоклапана горловины топливного бака
3 Отсоедините шланг идущий к впу­ 1. Проверьте состояние кольцевой про­
скному коллектору от эг.ектропнев- кладки крышки и крышки заливной гор­ 3. Установка деталей производите; б
моклапана. ловины топливного бака (отсутствие последовательности, обратной сьят(' к

Поиск неисправностей по их признакам

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Двигатель не запускается Отсоединен или поврежден вакуумный шланг Отремонтируйте или замените
или запускается с трудом Неисправность электропневмоклапана аккумуля­ Отремонтируйте или замените
тора паров топлива
Неравномерная работа Отсоединен или поврежден вакуумный шланг Отремонтируйте или замените
двигателя на холостом хо­ Неисправность клапана принудительной венти­ Замените
ду или двигатель глохнет ляции картера
Неисправность системы улавливания паров топ­Проверьте систему. При обнаружении
лива неисправности проверьте компоненты
смежных систем.
Повышенный расход Засорение в линии принудительной вентиляции Проверьте систему принудительной вен­
масла картера тиляции картера

Системы впуска воздуха и выпуска ОГ
Впускной коллектор
Снятие и установка
(двигатель D4EB)
1 Снимите генератор (см. главу
"Система зарядки")
2 Отсоедините шланги промежуточно­
го охладителя надувочного воздуха.
3. Отсоедините шланг системы охлаж­
дения.
4. Отсоедините верхний шланг радиа­
тора.
5. Отсоедините разъемы элементов
системы управления двигателем, нахо­
дящиеся со стороны впускного коллек­
тора.
6 . Снимите направляющую (А) масля­
ного щупа в сборе с щупом.
7. Снимите аккумулятор топлива (см.
главу "Топливная система двигателя
D4EB").
8. Снимите крышку термостата.
Момент зат яжки................2 0 - 2 5 Н м
Крышка
термостата
9. Снимите корпус (А) дроссельной за­
слонки.
Момент затяжки................1 0 - 1 2 Н м
245
20 - 25 Нм
15-22 Нм
8 -1 0 Нм
-10-12 Нм
Снятие и установка впускного коллектора (двигатель D4EB). 1 - корпус
дроссельной заслонки, 2 - впускной коллектор, 3 - прокладка впускного
коллектора, 4 - исполнительный механизм системы изменения геометрии
впускного коллектор, 5 - термостат, 6 - прокладка термостата, 7 - крышка
термостата.
10. Снимите (А) впускной коллектор. 12. Установка деталей производится в
Момент затяжки................ 1 5 - 2 2 Н м последовательности, обратной снятию.
Примечание: при сборке замените
прокладку впускного коллектора.
Снятие и установка
(двигатель G6EA)
1. Снимите отделочную панель двига­
теля.
2. Отсоедините шланги от корпуса
воздушного фильтра и снимите корпус
воздушного фильтра.
а) Отсоедините разъем (А) датчика
массового расхода воздуха.
б) Отсоедините вентиляционный
шпанг (В) от воздуховода
в) Отсоедините воздуховод и сними­
те корпус воздушного фильтра (С).
11. Проверьте все детали, включая
воздушные шланги, на отсутствие
повреждений, трещин и деформации,
при обнаружении таковых, замените
деталь. При необходимости очистите
детали.
Внимание: при очистке не допус­
кайте попадания посторонних час­
тиц в отверстия каналов рубашки
охлаждение двигателя или каналов
системы смазки.
246 Системы впуска воздуха и выпуска ОГ
г) Отсоедините разъемы блока
управления двигателем.
3. Отсоедините разъемы электропро­
водки системы управления двигате­
лем, указанные ниже,
а) Отсоедините разъемы (А и В)
датчиков детонации №1 и №2,
разъем (С) датчика аварийного дав­
ления моторного масла, разъем (D)
проводки катушек зажигания и разъ­
ем (Е) электромагнитного клапана
№1 системы изменения геометрии
впускного коллектора.
1 9 -2 4 Нм
Снятие и установка впускного коллектора (двигатель G6AE). 1 - верхняя
часть впускного коллектора, 2, 5 - прокладка, 3 - топливный коллектор,
4 - впускной коллектор
б) Отсоедините разъемы (А) датчика
состава смеси "B1S1" и кислородно­
го датчика "B 1S2".
в) Отсоедините разъемы (А, В, С)
форсунок, провода массы (D),
разъем вентилятора конденсатора
(Е) и разъемы (F) катушек зажига­
ния.
9-14 Нм
1 9 -2 4 Нм
г) Отсоедините разъем (А) форсу­
нок, разъем (В) электромагнитного
клапана №2 системы изменения
геометрии впускного коллектора,
разъемы (С и D) клапанов системы
изменения фаз газораспределения
и разъем (Е) датчика температуры
моторного масла.
д) Отсоедините разъем (А) датчика
абсолютного давления во впускном
коллекторе, разъем (В) блока
управления дроссельной заслонкой
и разъем (С) электропневмоклапа­
на системы улавливания паров то­
плива.
е) Отсоедините разъем (А) генера­
тора и разъем (В) компрессора кон­
диционера.
 Системы впуска воздуха и выпуска ОГ__________ 247
ж) Отсоедините разъем (А) датчика 5. Снимите кронштейн (А) дроссель­
положения распределительного ной заслонки и шланги (В) системы
вала "В2" и разъем (В) датчика охлаждения.
температуры охлаждающей жидко­
сти

10. Снимите нижнюю часть (А) впуск­

ного коллектора.

6. Отсоедините шланг (А) вакуумного

усилителя тормозов.
з) Отсоедините разъемы (А и В)
датчика состава смеси "B2S1", ки­
слородного датчика “B2S2" и разъем
(С) датчика положения коленчатого
вала.

11. Проверьте все детали, включая

воздушные шланги, на отсутствие
7. Снимите кронштейн (А) верхней повреждений, трещин и деформации,
части впускного коллектора. при обнаружении таковых, замените
Момент затяжки................ 1 9 - 2 4 Н м деталь. При необходимости очистите
детали.
12. Установка деталей производится
и) Отсоедините разъем (А) датчика в последовательности, обратной сня­
положения распределительного ва­ тию.
ла "В 1".
Примечание по установке нижней
части впускного коллектора
Примечание: при установке впускно­
го коллектора обратите внимание
на метки на прокладках. Каждая
прокладка должна быть установле­
на на соответствующую головку
блока.
Установите нижнюю часть впускного
коллектора с новыми прокладками и
затяните болты крепления в два про­
хода.
На первом проходе затяните болты
8. Снимите верхнюю часть (А) впуск­ крепления моментом 4 - 6 Н м в по­
ного коллектора. следовательности, указанной на ри­
сунке буквами (а - h).
Момент затяжки............... 19 - 24 Н м На втором проходе затяните болты
4. Отсоедините шланг (А) системы крепления моментом 19 - 24 Н м в
принудительной вентиляции картера. последовательности, указанной на
рисунке цифрами (1 - 8).

9. Снимите топливные коллекторы (А)

в сборе с форсунками.
248 Системы впуска воздуха и выпуска ОГ
Промежуточный 4. Соблюдайте предосторожности при противном случае колесо компрессора
демонтаже и установке турбокомпрес­ может очень быстро выйти из строя.
охладитель сора. Не переносите агрегат за тягу 11. Повращайте колесо турбины паль­
(двигатель D4EB) привода направляющих лопаток. цем, Убедитесь в лёгкости вращения
5. После демонтажа турбокомпрессо­ вала турбины.
С нятие и установка ра закройте впускной и выпускной 12. Если при прокручивании вала
1. Отсоедините разъем (С) проводки патрубки и масляные отверстия пла­ ощущается значительное сопротивле­
датчика давления наддува (А) и элек­ стиковыми пробками. ние вращению или шумы, замените
тропневмоклапана системы измене­ 6 . Перед установкой турбокомпрес­ турбокомпрессор в сборе.
ния положения лопаток турбокомпрес­ сора промойте маслоподводящую
сора (В). трубку.
7 До установки прочистите привалоч-
ные плоскости турбокомпрессора и
масляных трубок.
8. При замене крепежа устанавливай­
те только оригинальные изделия
9. После перестановки компрессора
прокрутите двигатель стартером 20 -
30 секунд (без запуска двигателя) для
заполнения системы смазки или за­
пустите двигатель на холостой ход не
менее, чем на одну минуту.
10. Не допускается работа двигателя
со снятым воздушным фильтром. В

2. Отсоедините шланги (А) промежу­

точного охладителя и шланги (В).
3. Снимите электропневмоклапан систе­
мы изменения положения лопаток турбо­
20 - 27 Нм
компрессора.
4. Снимите промежуточный охлади­
тель (С) надувочного воздуха. 25 - 30 Н м -------------

1 7 - 2 2 Нм

5. Установка деталей производится в

последовательности, обратной сня­
тию.

Выпускной коллектор
и турбокомпрессор
(двигатель D4EB)
П редупреж дения
1 Не выключайте двигатель сразу по
завершению поездки. Дайте двигате­
лю поработать на холостом ходу одну
две минуты для охлаждения турби­
ны. Это позволит значительно про­
длить срок эксплуатации турбоком­
прессора
2. Не допускайте длительной работы
двигателя на повышенной частоте ---------17 -2 2 Нм
вращения и резких ускорений при не-
прогретом двигателе.
3. При преждевременном выходе тур­ Снятие и установка выпускного коллектора и турбокомпрессора (двигатель
бокомпрессора из строя проверьте. D4EB). 1 - теплозащитный кожух, 2 - выпускная труба, 3 - турбокомпрес­
Уровень и качество масла в двига­ сор, 4 - кронштейн крепления турбокомпрессора, 5 - трубка отвода мотор­
теле; ного масла от турбокомпрессора, 6 - выпускной коллектор, 7 • патрубок
Условия работы турбокомпрессора, системы рециркуляции ОГ, 8 - прокладка выпускного коллектора, 9 - кла­
Трубопроводы, подводящие масло к пан и охладитель системы рециркуляции ОГ, 10 • прокладка, 11 - масло­
турбокомпрессору отделитель.
 Системы впуска воздуха и выпуска ОГ 249
Снятие и установка
1. Снимите воздуховод и корпус воз­
душного фильтра.
2. Снимите поддон аккумуляторной
батареи.
3. Отсоедините трубку промежуточного
охладителя надувочного воздуха.
4 Отсоедините разъемы элементов
системы управления двигателем, на­
ходящиеся со стороны впускного
коллектора.
5. Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов и шланг отопи­
теля.
6. Отсоедините шланги (А и В) охла­
дителя системы рециркуляции ОГ, а
так же разъемы (С и О), указанные на 8. Снимите клапан и охладитель (А) 11. Снимите теплозащитный кожух (А)
рисунке. системы рециркуляции ОГ в сборе. трубки отопителя.
Момент затяжки: Момент затяжки.................. 8 - 1 0 Н м
гайки (В) и болт (С )........ 2 0 - 27 Н м
гайки (D )............................ 25 - 30 Н м

12. Отсоедините трубку (А) и шланг (В)

системы смазки турбокомпрессора.
9. Снимите маслоотделитель (А). Момент затяжки................ 3 5 - 45 Н м
Момент затяжки.................. 8 - 1 2 Н м

7. Отсоедините шланг (А) подачи

воздуха к турбокомпрессору, венти­
ляционный шланг (В) и вакуумный
шланг (С) привода системы измене­
ния положения лопаток турбоком­
прессора.

13. Отверните болты (А) крепления

кронштейна турбокомпрессора.
10. Снимите теплозащитные кожухи Момент затяжки................ 35 - 45 Н м
(А и В)турбокомпрессора.
Момент затяжки................ 17 - 2 2 Н м

Примечание: при установке хомута

вентиляционного шланга рекоменду­
ется использовать спецприспособ-
ление.
250 Системы впуска воздуха и выпуска ОГ
14 Снимите приемную трубу системы 17 Установка деталей производится
выпуска ОГ. б последовательности обратной сня­
Момент зат яжки................ 40 - 60 Н м тию.
Примечание: при сборке замените
Приемная труба все прокладки и самоконтрящиеся
гайки

Выпускной коллектор
(двигатель G6EA)
1. Снимите нижнюю защиту.
2. Снимите приемную трубу (А) систе­
мы выпуска ОГ
Момент затяжки................ 40 - 60 Н м

4. Снимите направляющую масляного

щупа в сборе с щупом.
15. Снимите патрубок (А) системы ре­ 5 Снимите теплозащитный кожух (А).
циркуляции ОГ, турбокомпрессор, за­ Момент затяжки................ 1 7 - 2 2 Н м
тем снимите выпускной коллектор (В).
Момент затяжки:
болты и гайки крепления
патрубка..............................20 - 2 7 Н м
гайки крепления выпускного
коллектора......................... 30 - 35 Н м

3. Отсоедините разъемы (А) кисло­

родных датчиков и датчиков состава
смеси.

6. Снимите выпускной коллектор.

Момент затяжки ..........29 - 34 Н м
7. Установка деталей производится е
последовательности, обратной сня­
тию.
16. Проверьте все детали на отсутст­ Примечание: при сборке замените
вие повреждений, деформаций и все прокладки и самоконтрящиеся
чрезмерного засорения. При необхо­ гайки.
димости очистите, отремонтируйте
или замените неисправные детали.
Трубы системы выпуска
и глушитель
Снятие
Внимание: перед началом операций
снятия или проверни компонентов
системы выпуска убедитесь, что
они достаточно остыли.
Приемная труба системы выпуска ОГ
(двигатель 04ЕВ)
1 Отсоедините приемную трубу сис­
темы выпуска ОГ от окислительного
нейтрализатора и трубы, идущей от
турбокомпрессора.
Момент затяжки................40 - 60 Н м
2. Снимите резинометаллические
кронштейны и снимите приемную
трубу (А).

30 - 34 Нм

Снятие и установка выпускного коллектора (двигатель G6EA). 1 , 4 - тепло­

защитный кожух, 2, 5 - прокладка выпускного коллектора, 3, 6 - выпускной
коллектор.
 Системы впуска воздуха и выпуска ОГ 251
Центральная труба системы выпуска
и окислительный нейтрализатор
(двигатель D4EB)
1 Отверните болты и гайки крепления
окислительного нейтрализатора к
приемной трубе системы выпуска ОГ и
центральной трубе. Снимите окисли­
тельный нейтрализатор (А).
Момент зат яжки................40 - 60 Н м

2. Отверните болты и гайки крепления

центральной трубы системы выпуска к
окислительному нейтрализатору и вы­
пускной трубе
3. Снимите резинометаллические крон­
штейны и снимите центральную трубу
системы выпуска.
Выпускная труба в сборе
с глушителем (двигатель D4EB)
1. Отверните болты и гайки крепления
выпускной трубы к центральной трубе.
2. Снимите выпускную трубу в сборе с Трубы системы выпуска ОГ (двигатель D4EB). 1 - приемная труба системы
глушителем (А). выпуска ОГ, 2 - окислительный нейтрализатор, 3 - центральная труба сис­
темы выпуска, 4 • глушитель, 5 - прокладка, 6 - резинометаллические
кронштейны.

П роверка и установка
1. Проверьте глушители и трубы сис­
темы выпуска на отсутствие утечек
отработавших газов, коррозии и по­
вреждений.
2. Проверьте резинометаллические
кронштейны на отсутствие трещин и
ухудшения состояния (износ, старение
и т п.).
3. Установите резинометаллические
кронштейны так, чтобы зазоры с кузо­
вом с обеих сторон компонента были
одинаковы.
4. Надежно затяните крепления ком­
понентов системы выпуска. Убедитесь
в отсутствии контакта компонентов Трубы системы выпуска ОГ (двигатель G6EA). 1 - каталитический нейтра­
системы выпуска с какими-либо дета­ лизатор, 2 - глушитель, 3 - выпускная труба, 4 - резинометаллические
лями кузова автомобиля. кронштейны, 5 - прокладка, 6 - приемная труба системы выпуска ОГ.
252

Электрооборудование двигателя G6EA

Поиск неисправностей по их признакам
Систем а зажигания
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Коленчатый вал двигателя Дефект катушки зажигания или силового транзистора Замените детали
проворачивается стартером, Дефект высоковольтных проводов Замените высоковольтные провода
но двигатель не запускается Дефект свечей зажигания Замените свечи зажигания.
или запускается с трудом Некорректная работа иммобилайзера Отрегулируйте
Обрыв или отсоединение проводки системы зажигания Проверьте и замените
Неровная работа на холо­ Дефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания
стом ходу или двигатель Дефект проводки системы зажигания Замените проводку.
глохнет Дефект катушки зажигания. Замените катушку зажигания
Дефект высоковольтных проводов Замените высоковольтные провода.
Неадекватный отклик двига­ Дефект свечей зажигания Замените свечи зажигания.
теля на педаль акселератора, Дефект проводки системы зажигания Замените проводку.
плохая динамика разгона
(плохая приемистость)
Повышенный расход топлива Дефект свечей зажигания. Замените свечи зажигания.

Система зарядки
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Индикатор зарядки аккумуля­ Перегорел предохранитель. Проверьте предохранитель.
торной батареи не горит при Перегорела лампа. Замените лампу.
включенном зажигании и нера­ Потеря контакта в проводке Восстановите контакт в соединениях
ботающем двигателе Неисправен электронный регулятор напряжения. Замените регулятор напряжения
Индикатор зарядки аккуму­ Ремень привода генератора слабо натянут или из­ Отрегулируйте натяжение ремня
ляторной батареи не гаснет ношен. или замените ремень
при работающем двигателе Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной ба­ Отремонтируйте или замените
(необходима длительная тареи из-за появления ржавчины, износа и ослабле­ клеммы или проводку.
зарядка аккумуляторной ния крепления.
батареи) Перегорел предохранитель. Проверьте предохранитель.
Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку
Неисправен регулятор напряжения или генератор Проверьте генератор.
Дефект проводки. Отремонтируйте проводку.
Аккумуляторная батарея Ремень привода генератора слабо натянут или из­ Отрегупируйте натяжение ремня
разряжена ношен. или замените ремень
Обрыв или потеря контакта в проводке. Отремонтируйте или восстановите
контакт в соединениях.
Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку
Дефект индикатора или резистора обмотки воз­ Замените компоненты
буждения.
Плохое соединение с “массой". Отремонтируйте.
Дефект регулятора напряжения или генератора Проверьте генератор.
Дефект аккумуляторной батареи Замените аккумуляторную батарею
Высокое напряжение зарядки Неисправен электронный регулятор напряжения Замените регулятор напряжения
(перезаряд) Дефект проводки измерения напряжения. Отремонтируйте проводку.

Систем а запуска двигателя

Признак неисправности
Коленчатый вал двигателя
не прокручивается стартером
Низкая частота вращения
коленчатого вала двигателя
при прокрутке стартером
Стартер продолжает вра­
щаться после запуска
Стартер вращается, но ко­
ленчатый вал двигателя не
проворачивается
Вероятная причина Устранение
Низкий заряд аккумуляторной батареи Зарядите или замените аккумуля­
торную батарею.
Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной ба­ Отремонтируйте или замените со­
тареи из-за ржавчины, износа и ослабления крепления единительные провода
Неисправность выключателя блокировки стартера Отрегулируйте или замените еь- 1
(только модели с АКПП). ключател*.
Перегорела плавкая вставка. Замените лредохрз^итепг
Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер
Неисправность замка зажигания. Зам епте замок зажигания
Низкий заряд аккумуляторной батареи. Зарядите или замените батарею
Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной ба­ Отремонтируйте или замените со­
тареи из-за ржавчины, износа и ослабления крепления единительные провода
Неисправность стартера. Отремонтируйте стартер
Неисправность стартера Отремонтируйте стартер.
Неисправность замка зажигания. Замените замок зажигания.
Короткое замыкание в проводке. Отремонтируйте проводку
Сломаны зубья ведущей шестерни или неисправ­ Отремонтируйте стартер
ность электродвигателя стартера.
Сломаны зубья венца маховика (или гидротранс­ Замените зубчатый венец маховика
форматора АКПП). (или гидротрансформатора АКПП).
 Электрооборудование двигателя G6EA
С и с те м а
заж и ган и я
Общая информация
Примечание:
• При эксплуатации автомобиля а
высокогорье (на большой высоте
над уровнем моря) или езде на не-
прогретом двигателе происходит
небольшое увеличение угла опе­
режения зажигания для обеспече­
ния оптимального режима работы
двигателя. Кроме того, при воз­
никновении детонации угол опе­
режения зажигания постепенно
уменьшается до тех пор, пока
детонация не прекратится.
- Когда автоматическая КПП пе­
реключает передачи, то угол опе­
режения зажигания уменьшается
для снижения крутящего момента
двигателя, таким образом устра­
няя толчки автомобиля при пере­
ключении передач
Система зажигания бесконтактная, в
ней установлены 6 катушек зажига­
ния, по одной на каждую свечу.
Силовые транзисторы встроены в
электронный блок управления двига­
телем.
Величина угла опережения зажигания
динамически изменяется в соответст­
вии с режимом работы двигателя
(частота вращения коленчатого вала,
нагрузка, тепловое состояние двигате­
ля и т.д., определяется по сигналам
различных датчиков) и данными об оп­
тимальных углах опережения зажига­
ния (записаны в память электронного
блока управления двигателем)
Свечи зажигания и угол
опережения зажигания
Процедуры проверки свечей зажига­
ния, а так же проверки угла опереже­
ния зажигания смотри в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки"
Катушки зажигания
Снятие и установка
1 (При наличии) Снимите отделочную торной батареи и электропроводки.
панель двигателя.
2. Отсоедините разъемы катушек за­ тельный блок, состоящий из шести
жигания, отсоединив фиксаторы.
■ ' » -
* :■ ■ ■ ' > ' ■
" 'i;' ‘
Разъемы напряжение подается на вывод "В"
3. Снимите катушки зажигания, отвер­
нув болты крепления.
Момент зат яжки..................8 - 1 2 Н м Напряжение зарядки, выдаваемое ге­ добейтесь, что бы амперметр показы­
4. Установка деталей производится в нератором, регулируется системой вал 20 А, При этих условиях считайте
порядке, обратном снятию.
253
Проверка ряда аккумуляторной батареи. Привод
1. Измерение сопротивления первич­ генератора осуществляется ремнем
ной обмотки катушки зажигания. от коленчатого вапа двигателя.
Измерьте сопротивление между вы­ Основными компонентами генерато­
водами "1” и "3" катушки зажигания ра являются ротор, статор, выпрями­
Номинальное значение....0,62 Ом ± 10%
тельный блок, щетки, подшипники и
шкив для привода ремнем от колен­
чатого вала На щеткодержателе за­
креплен встроенный электронный ре­
гулятор напряжения.
Номинальная выходная мощность
генератора . . . 13,5 В / 1 1 0 А
Диапазон поддержания
напряжения............. .......... 14 5 ± 0,3 В
Температурная компенсация регули­
руемого напряжения.............-4 ± 4 мВ/ О
2 Измерение сопротивления вторич­
ной обмотки катушки зажигания.
Измерьте сопротивление вторичной
Проверка системы
обмотки между высоковольтным вы­ зарядки
водом катушки зажигания, как показано Проверка падения вы ходного
на рисунке.
напряжения генератора
Номинальное
Данная проверка необходима для
значение ..... ...................7,0 кОм ± 15%
оценки состояния проводки от выво­
да "В" генератора до положительной
клеммы аккумуляторной батареи
(включая плавкую вставку)
Подготовка к проверке
1. Переведите ключ замка зажигания в
положение "OFF".
Примечание: для точного определе­
ния неисправности в местах соеди­
нений убедитесь, что провода от
вывода "В" генератора и положи­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи, а так же другие соедине­
ния прочно подсоединены.
При необходимости, замените катушку 2. Подсоедините цифровой вольт­
зажигания. метр к выводу "В" генератора и акку­
муляторной батарее. Подсоедините
провод "плюса" вольтметра к выводу
С и с те м а зар я д ки "В" генератора, а провод "минуса"
вольтметра к отрицательной клемме
Общая информация аккумуляторной батареи.
Примечание: процедура проверки на­
тяжения ремня привода генератора
приведена в главе "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верок и регулировок"
I. .
Система зарядки состоит из аккуму­ №
ляторной батареи, генератора со Генератор
встроенным регулятором напряже­ ©
ния, индикатора зарядки аккумуля­
В генераторе установлен выпрями­
диодов (три положительных и три от­
J U
------->
о
Амперметр
рицательных), проходя через кото­
рые переменное напряжение преоб­
разуется в постоянное. Постоянное
© .i f
-А
pi
П
генератора
(
оатарея
Вольтметр
Условия проведения проверки
1. Запустите двигатель.
2. Включите фары, вентилятор отопи­
теля и т.д,, запустите двигатель, уста­
новите частоту вращения холостого
хода. Включая или выключая допол­
нительные электрические нагрузки
поддержания постоянного уровня за- показания вопьтметра.
254 Электрооборудование двигателя G6EA
Анализ результатов
1 Вольтметр должен показывать па­
дения напряжения соответствующее
номинальному значению.
Номинальное
значение....................... максимум 0,2 В
2 Если величина падения напряжения
больше номинального значения
(больше 0.2 В), то причиной скорее
всего является неисправность в про­
водке В этом случае проверьте про­
водку между выводом "В" генератора
и положительной клеммой аккумуля­
торной батареи (включая плавкую
вставку). Проверьте отсутствие неис­
правности (плохого контакта) в разъе­
мах и соединениях, изменения цвета
изоляции проводов (вследствие пере­
грева) и т.д. Устраните неисправность
и произведите повторную проверку.
3 После завершения проверки дайте
двигателю поработать на холостом хо­
ду Выключите фары головного света,
электровентилятор отопителя и другие
нагрузки, затем поверните ключ замка
зажигания в положение "OFF” (ВЫКЛ)
П роверка тока отдачи
генератора
Вольтметр Амперметр
т 2500 об/мин и считайте максимальное
Индикатор
зарядки АКБ
'Т * L ет Проводите проверку как можно
Данный тест определяет, соответст­
вует ли ток отдачи генератора номи­
нальному значению.
Подготовка к проверке
1 Перед началом теста выполните
следующие проверки и при необхо­
димости отремонтируйте
а) Проверьте состояние аккумуля­
торной батареи, установленной на
автомобиле
Примечание: аккумуляторная бата­
рея, используемая при проведении
данной проверки, должна быть слег­
ка разряжена. Полностью заряжен­
ная аккумуляторная батарея не
подходит для точного проведения
данной проверки, так как создавае­
мая нагрузка будет недостаточной.
б) Проверьте натяжение ремня
привода генератора.
2 Переведите ключ замка зажигания
в положение "OFF".
3. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи
4 Отсоедините штатный провод от
вы вода"В" генератора.
5. Подсоедините амперметр (постоян­
ного тока, с диапазоном 0 - 150 А) по­
следовательно между выводом "В" ге­
нератора и его штатным проводом.
Убедитесь, что провод "минуса" ампер­
метра подсоединен к штатному прово­
ду, отсоединенному от генератора.
Примечание: надежно и плотно за­
крепляйте каждое соединение, так
как на выводы будет подаваться ток
большой силы. Не используйте за­
жимов (типа "крокодил"} при подсое­
динении к электрической цепи.
6 Подсоедините вольтметр (со шка­
лой 0 - 20 В) между выводом "В" гене­
ратора и "массой". Подсоедините про­
вод плюса" вольтметра к выводу "В"
генератора, а затем провод "минуса"
вольтметра к подходящей "массе" (к
кузову).
7. Подсоедините контрольный тахометр
согласно инструкции изготовителя.
Подсоедините провод к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи
Процедура проверки
1 Убедитесь, что вольтметр показы­
вает напряжение аккумуляторной ба­
тареи. Если вольтметр показывает
0 В, то произошел обрыв цепи между
выводом "В" генератора и отрица­
тельной клеммой аккумуляторной ба­
тареи. Проверьте отсутствие перего­
ревшей плавкой вставки или плохого
соединения с "массой".
2. Запустите двигатель и включите
фары головного света.
3 Включите дальний свет фар и уста­
новите переключатель электровенти­
лятора отопителя в положение "HIGH",
затем резко увеличьте частоту враще­
ния коленчатого вала двигателя до
значение силы тока отдачи генератора
(показываемое амперметром).
Примечание: после запуска двигате­
ля сила тока зарядки быстро пада­
быстрее, чтобы успеть измерить
максимальное значение тока отдачи
генератора.
Анализ результатов
1. Показания амперметра должны
быть выше предельного допустимого
значения. Если показания амперметра
ниже предельно допустимого значе­
ния, и при этом цепь вывода "В" гене­
ратора исправна, то снимите генера­
тор с автомобиля и произведите его
проверку на стенде.
Предельно допустимое
значение...................... минимум 77.0 А
Примечание:
- Номинальная сила отдачи гене­
ратора выбита на табличке, при­
крепленной к корпусу генератора.
- Величина тока отдачи изменяется
в зависимости от нагрузки на гене­
ратор и температуры корпуса ге­
нератора. Поэтому номинальная си­
ла отдачи может быть не достиг­
нута. В подобных случаях для увели­
чения электрической нагрузки (для
того, чтобы разрядить аккумуля­
торную батарею) включите на не­
которое время дальний свет фар
или подключите систему наружного
освещения другого автомобиля.
- Номинальное значение силы тока
отдачи генератора может быть не
получено также в результате пере­
грева корпуса генератора или слиш­
ком высокой температуры окру­
жающего воздуха. В таких случаях
дайте генератору охладиться, и
выполните проверку повторно
2. После завершения проверки тока
отдачи генератора постепенно снизь­
те обороты коленчатого вала двигате­
ля до оборотов холостого хода, затем
выключите зажигание.
3 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи
4 Снимите амперметр, вольтметр и
контрольный тахометр.
5. Подсоедините штатный провод к
выводу "В" генератора.
6. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
Проверка регулируемого
напряжения (проверка
регулятора напряжения)
Данная проверка определяет, пра­
вильно ли регулятор напряжения ге­
нератора управляет выходным напря­
жением генератора.
Подготовка к проверке
1. Перед началом теста выполните
следующие проверки и, при необхо­
димости, отремонтируйте:
а) Проверьте, что установленная на
автомобиле аккумуляторная бата­
рея полностью заряжена.
Примечание, процедура проверки акку­
муляторной батареи приведена в гла­
ве "Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".
б) Проверьте натяжение ремня при­
вода генератора.
2. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF'.
3. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумупяторной батареи.
4 Подсоедините цифровой вольтметр
между выводом "В" генератора и
"массой" Сначала подсоедините провод
"плюса" вольтметра к выводу "В" генера­
тора, затем провод "минуса1 к подходя­
щей "массе" (к кузову или отрицательной
клемме аккумуляторной батареи),
5. Отсоедините штатный провод от
вывода "В" генератора.
6. Подсоедините амперметр (постоян­
ного тока, с диапазоном 0 - 150 А) по­
следовательно между выводом "В" гене­
ратора и отсоединенным штатным про­
водом Подсоедините провод "минуса"
амперметра к отсоединенному штатному
проводу.
7. Подсоедините контрольный тахометр
согласно инструкции изготовителя.
Подсоедините провод к отрицательной
клемме аккумуляторной батареи.
Процедура проверки
1. Включите зажигание и убедитесь, что
вольтметр показывает указанное зна­
чение напряжения Если вольтметр по­
казывает 0 В, то либо произошел об­
рыв цепи между выводом "В" генерато­
ра и положительной клеммой аккуму­
ляторной батареи.
Номинальное значение.... напряжение
аккумупяторной батареи
 Электрооборудование двигателя G6EA
2. Выключите все освещение и допол­
нительное электрооборудование. За­
пустите двигатель на холостом ходу.
3 Установите частоту вращения ко­
ленчатого вала двигателя равную
2500 об/мин. Считайте показания
вольтметра, когда ток отдачи генерато­
ра составляет ЮА или менее
Анализ результатов
1 Если показания вольтметра соответ­
ствуют номинальным значениям регу­
лируемого напряжения, приведенным в
таблице, то регулятор напряжения ис­
правен. Если показания вольтметра не
соответствуют диапазону номинальных
значений, то неисправен либо регуля­
тор напряжения, либо генератор.
Таблица. Номинальные значения
регулируемого напряжения.
Температура Регулируемое
воздуха около напряжение (В)
регулятора Генератор
напряжения
95 А
-20°С 14,2-15.4
20°С 14,0-15,0
255
3. Отсоедините провод от отрицатель­ 4. Установка деталей производится в
ной клеммы аккумуляторной батареи последовательности, обратной снятию.
4. Отсоедините амперметр, вольтметр
и контрольный тахометр. Разборка
5 Подсоедините штатный провод к 1. Отверните винты крепления крышки
выводу "В" генератора. (А) генератора и снимите крышку.
6. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
Генератор
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъём генератора и
отсоедините провод от вывода "В" ге­
нератора.
3. Снимите ремень привода генерато­
ра, Отверните болты крепления гене­
ратора и снимите генератор.
2. Снимите проставку (А). Отверните
болты (В) крепления и снимите щет­
кодержатель в сборе (С).
Генератор

60°С 13,7-14,9
80°С 13,5-14,7
2. После завершения проверки посте­
пенно снизьте обороты коленчатого
вала двигателя до оборотов холостого
хода, затем выключите зажигание.

3. Снимите выпрямительный блок (А),

отвернув винты крепления.

4. С помощью специнструмента сни­

мите шкив (А) генератора и проставку.

Разборка и сборка генератора. 1 - шкив генератора, 2 - передняя крышка

генератора, 3 - передний подшипник, 4 - крышка подшипника, 5 - болты
крепления, 6 - ротор, 7 - задний подшипник, 8 - задняя крышка генератора,
9 - гайки, 10 - щеткодержатель в сборе, 11 - болты крепления щеткодержа­
теля, 12 - крышка.
256 Электрооборудование двигателя G6EA
5 Отверните 4 стяжных болта (А).
6 . Разъедините заднюю и переднюю
крышки (В) генератора и снимите ро­
тор (А).
7. Установка деталей производится в
последовательности, обратной снятию.
Проверка
Ротор
1 Проверьте отсутствие обрыва в об­
мотке ротора.
Проверьте наличие замкнутой цепи
между контактными кольцами. В
случае обрыва в цепи обмотки ро­ С и с т е м а з а п у с к а
тора или наличия короткого замыка­
ния замените ротор в сборе.
2. Проверьте отсутствие замыкания
обмотки ротора на "массу". Проверьте
отсутствие замкнутой цепи между кон­
тактным кольцом и сердечником. В
случае наличия замкнутой цепи
(замыкание на "массу") замените ро­
тор в сборе
Статор Максимальная частота
1 Проверьте отсутствие обрыва в об­ вращения.......................... 2800 об/мин
мотке статора Проверьте наличие
замкнутой цепи между выводами об­ Тяговое реле
мотки статора. Если цепь обмотки ра­
зомкнута (сопротивление стремится к
бесконечности), то замените статор в
сборе.
Якорь
муфта
Проверки и регулировки
2. Проверьте отсутствие замыкания Внимание:
обмотки статора на "массу" (т е отсут­ - Данные проверки должны произ­
ствие замкнутой цепи между обмоткой водиться при температуре окру­
жающей среды 15 - 38 X).
статора и сердечником). Если цепь
- Каждую проверку следует произ­
замкнута (сопротивление стремиться к водить не дольше 10 секунд, дпя
нулю), то замените статор в сборе. предотвращения перегорания об­
мотки стартера.
Проверка втягивающей обмотки тя­
гового реле
1. Отсоедините провод обмотки ста­
тора от вывода "М ' тягового реле.
2. Подсоедините провода от клемм
12В аккумуляторной батареи к выво­
дам "S" (+) и "М" (-) тягового реле.
3. Если ведущая шестерня выдвигается,
то втягивающая обмотка тягового реле
исправна Если ведущая шестерня не
вьдвигается. то замените тяговое реле.
д в и га те л я
Общая информация
Система пуска двигателя состоит из
аккумуляторной батареи, стартера,
тягового реле, замка зажигания, вы­
ключателя блокировки стартера
(модели с АКПП), системы блокиров­
ки стартера (модели с МКПП), соеди­ Проверка удерживающей обмотки
нительной проводки и проводов ак­ тягового реле
кумуляторной батареи. 1. При подсоединениях описанных в
При повороте ключа замка зажигания "Проверке втягивающей обмотки тяго­
в положение "START" ("Пуск") через вого реле", отсоедините провод от
втягивающую обмотку тягового реле вывода "М" тягового реле
стартера проходит ток. Якорь тягового 2 Если ранее выдвинутая ведущая
реле перемещает рычаг привода шестерня остается в выдвинутом по­
(вилку), который в свою очередь вво­ ложении, то удерживающая обмотка
дит ведущую шестерню (выполненную исправна. Если же шестерня втягива­
вместе с обгонной муфтой) в зацепле­ ется, то имеется обрыв в удерживаю­
ние с зубчатым венцом маховика (или щей обмотке В этом случае замените
гидротрансформатора АКПП) Одно­ тяговое реле
временно перемещение якоря тягово­
го реле замыкает контакты и стартер
начинает прокручивать коленчатый
вал двигателя. Для предотвращения
повреждения стартера, вызванного
высокой частотой вращения якоря
стартера после запуска двигателя, об­
гонная муфта стартера выводит ве­
дущую шестерню из зацепления
На данные двигатели устанавливает­
ся стартер мощностью 1,2 кВт.
Характеристики стартера (без
нагрузки):
Напряжение на контактах....... 11 В
Сила тока .............90 А или меньше

Проверка возврата якоря тягового
реле
1. При подсоединениях, описанных в
"Проверке удерживающей обмотки
тягового реле" отсоедините провод
от корпуса стартера
2. Если ведущая шестерня сразу же
возвращается в исходное положение
(втягивается), то тяговое реле ис­
правно, Если нет, то замените тяго­
вое реле.
И спы тание в режиме
холостого хода
1. Установите стартер в тиски с мяг­
кими накладками и соберите нена-
груженную цепь для испытаний, как
показано на рисунке.
2. Подсоедините амперметр (со шка­
лой измерения 100 А) и реостат, как
показано на рисунке.
3. Подсоедините вольтметр со шка­
лой измерения 15 В.
4. Сопротивление реостата установи­
те на ноль.
5. Подсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к корпусу стартера
6. С помощью реостата обеспечьте
показание вольтметра в 11 В.
7. Убедитесь, что максимальная сила
тока соответствует техническим дан­
ным стартера, и что стартер враща­
ется плавно, без заедания.
Номинальная
сила тока (не болев)...................... 90 А
Номинальная частота
вращения (минимум).........2800 об/мин
Выключатель
__ Амперметр
& - < 2 >------- 1
RS0CT3Tс угольным
схользяним
контактом
Вольтметр
— 12В
(со шкалой 15 В)
Стартер
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Отсоедините провод (А) стартера
от вывода "В" (В) тягового реле (С),
затем отсоедините разъем (D) от вы­
вода "S" (Е)стартера
Электрооборудование двигателя G6EA 257
2. Установите якорь в держатель и ус­
тановите щеткодержатель Отогните
пружины щеток и вдавите щетки
внутрь щеткодержателя пока они не
установятся в нужное положение на
коллектор и отпустите пружины щеток.
3. Снимите стартер в сборе, отвернув
два болта крепления.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию. Проверка
Разборка (после разборки)
Для снятия обгонной муфты с вала Проверка на предмет отсутствия за­
якоря стартера необходимо снять сто­ мыкания обмотки якоря на "м ассу”
порное и ограничительное кольца, С помощью омметра проверьте от­
а) С помощью подходящей оправки сутствие замкнутой цепи между каж­
сдвиньте вниз ограничительное кольцо. дой ламелью коллектора и сердеч­
ником якоря Если цепь замкнута
(сопротивление стремится к нулю),
то замените якорь стартера в сборе.
б) С помощью специальных пасса­
тижей снимите стопорное кольцо,
затем снимите ограничительное
кольцо и обгонную муфту стартера.
Проверка на предмет отсутствия ко­
роткого замыкания обмотки якоря
Установите якорь в граулер (прибор
для проверки обмотки стартера и ге­
нератора). Если есть признаки корот­
кого замыкания, то замените якорь
Если тонкая стальная пластинка, рас­
положенная у корпуса якоря, вибриру­
ет при вращении якоря стартера то
обмотка якоря замкнута накоротко
Примечание по установке щеток
1. Немного отогните пружины щеток с
помощью шлицевой отвертки, как по­
казано на рисунке, затем установите
щетки так, что бы они на половину
выступали из щеткодержателя и от­
пустите пружины, что бы они зафик­
сировали щетки.
Примечание: при установке новых
щеток проделайте следующее.
А/скумуля-
Оберните коллектор якоря наждач­
I торная ной бумагой №500-600, зернами на­
| батарея ружу, и плавно повращайте якорь. Проверка на предмет отсутствия
Контактные поверхности щеток обрыва в обмотке якоря
сотрутся до нужной величины, после С помощью омметра проверьте нали­
чего щетки будут правильно приле­ чие замкнутой цепи (сопротивление)
гать к коллектору между ламелями коллектора. Если
цепь разомкнута, то присутствует об­
рыв в обмотке якоря
258 Электрооборудование двигателя G6EA
Проверка на предмет отсутствия Проверка щетки
обрыва в обмотке статора 1 Изношенные ниже линии предель­
С помощью омметра проверьте нали­ ного износа или замасленные щетки
чие замкнутой цепи между выводами следует заменить
щеток. Если цепь разомкнута, то при­
сутствует обрыв в обмотке статора. В
этом случае замените корпус стартера
в сборе с обмоткой статора.

2. Проверьте выступание ламелей □ Линия

• предельного
износа
коллектора над изолятором
Номинальное значение..............0,5 мм
Предельно допустимое
значение................................ . ,0,20мм
2. Для замены щеток необходимо ос­
торожно, чтобы не повредить провода
Проверка на предмет отсутствия за­ щеток, раскрошить пассатижами ста­
рые щетки.
мыкания обмотки статора на "массу"
При установленной на статор обмотке Проверка обгонной муфты
проверьте отсутствие замкнутой цепи 1 Подвигайте шестерню обгонной
между выводом щетки (обмоткой ста­ муфты вперед-назад вдоль вапа и убе­
тора) и корпусом стартера, используя дитесь, что шестерня перемещается
омметр. Если цепь замкнута, то заме­ плавно.
ните корпус стартера в сборе с обмот­ Если шестерня не перемещается
кой статора. ппавно, замените муфту.
2 Повращайте обгонную муфту в обо­
Проверка щеткодержателя их направлениях. Убедитесь, что муф­
Убедитесь в отсутствии проводимости та вращается в одном направлении и
между положительным ”+" (А) и отри­ не вращается в другом.
цательным (В) щеткодержателями.
В противном случае замените щетко­
держатель

Проверка коллектора
1. Положите якорь стартера на два
V-образных блока и измерьте ради­ Если муфта вращается в обоих на­
альное биение коллектора с помощью правлениях или не вращается вооб­
стрелочного индикатора. ще, замените муфту.
Номинальное значение..............0,02 мм 3. Проверьте шестерню обгонной
Предельно допустимое муфты на отсутствие сколов и поло­
значение........................................0,05 мм мок При необходимости замените об­
гонную муфту,
Замена втулки переднего и заднего
кронштейнов
Проверьте втулки на отсутствие повы­
шенного износа или задиров. При обна­
ружении дефектов замените передний
или задний кронштейн стартера в сборе.
Сборка
1 Установите обгонную муфту на пе­
редний конец вапа якоря стартера
2. Установите сначала ограничитель­
ное кольцо, затем стопорное кольцо на
передний конец вала якоря стартера
Наденьте ограничительное кольцо об­
гонной муфты на стопорное кольцо до
упора

Разборка стартера. 1 - передняя крышка, 2 - стопорное кольцо, 3 - ограни­

чительное кольцо, 4 - обгонная муфта, 5 - шестерня внутреннего зацепле­
ния, 6 - рычаг, 7 - пластина и упор, 8 - тяговое реле стартера, 9 - водило, Проверка реле стартера
10 - сателлит, 11 - уплотнительное кольцо, 12 - изолирующая крышка, Процедуры проверки реле стартера
13 • якорь стартера, 14 - полюс с обмоткой статора в сборе, 15 • щетко­ приведены в главе "Электрообору­
держатель, 16 - стяжной болт. дование кузова"
 259

Электрооборудование двигателя D4EB

С и с те м а запуска д в и га те л я

Поиск неисправностей по их признакам

Систем а запуска двигателя____________________
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Коленчатый вал двигателя не Низкий заряд аккумуляторной батареи Зарядите или замените аккумуля­
прокручивается стартером торную батарею
Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной ба­ Отремонтируйте или замените
тареи из-за ржавчины, износа и ослабления крепления соединительные провода
Неисправность выключателя блокировки стартера Отрегулируйте или замените
(только модели с АКПП) выключатель
Перегорела плавкая вставка Замените предохранитель
Неисправность стартера Отремонтируйте стартер
Неисправность замка зажигания Замените замок зажигания
Низкая частота вращения ко­ Низкий заряд аккумуляторной батареи Зарядите или замените батарею
ленчатого вала двигателя при Плохой контакт провсдое клемм аккумуляторной ба­ Отремонтируйте или замените
прокрутке стартером тареи из-за ржавчины, износа и ослабления крепления соединительные провода
Неисправность стартера Отремонтируйте стартер
Стартер продолжает вращать­ Неисправность стартера Отремонтируйте стартер
ся после запуска Неисправность замка зажигания Замените замок зажигания
Стартер вращается, но колен­ Короткое замыкание в проводке Отремонтируйте проводку
чатый вал двигателя не прово­ Сломаны зубья ведущей шестерни или неисправ­ Отремонтируйте стартер
рачивается ность электродвигателя стартера
Сломаны зубья венца маховика (или гидротранс­ Замените зубчатый венец маховика
форматора АКПП) (или гидротрансформатора АКПП)

Система облегчения запуска двигателя

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Двигатель не запускается при Плохой контакт (неисправность) в разъеме, повреж­ Отремонтируйте или замените
температуре ниже 50°С дение проводки проводку
Неисправность датчика температуры охлаждающей Замените датчик
жидкости
Неисправность свечей накаливания Отремонтируйте или замените
Неисправность электронного блока управления Замените электронный блок
двигателем управления
Сразу после запуска двига­ Плохой контакт (неисправность) в разъеме, повреж­ Отремонтируйте или замените
тель глохнет или работает не­ дение проводки проводку
стабильно на холостом ходу Неисправность свечей накаливания Отремонтируйте или замените
при температуре ниже 50°С Неисправность реле свечей накаливания Проверьте и/или замените при
необходимости
Неисправность электронного блока управления Замените электронный блок
двигателем управления
Индикатор системы облег­ Перегорание лампы индикатора Замените лампу индикатора
чения запуска не загорается Плохой контакт (неисправность) в разъеме, повреж­ Отремонтируйте или замените
после запуска двигателя дение проводки проводку
Короткое замыкание в цепи Отремонтируйте или замените
проводку
Неисправность электронного блока управления Замените электронный блок
двигателем управления
260 Электрооборудование двигателя D4EB
Общая информация Проверка возврата якоря тягового 2. Отсоедините провод обмотки ста­
реле тора от вывода "В" тягового реле
Система запуска состоит из аккуму­ 1 При подсоединениях, описанных в стартера.
ляторной батареи, стартера и тягово­ "Проверке удерживающей обмотки
го реле стартера, замка "зажигания", тягового реле", отсоедините провод
выключателя блокировки стартера от корпуса стартера.
(автомобили с автоматической ко­ 2. Если ведущая шестерня сразу же
робкой передач) электропроводки и возвращается в исходное положение
проводов аккумуляторной батареи (втягивается), то тяговое реле ис­
Характеристики стартера правно. Если нет, то замените тяго­
(без нагрузки) вое реле
Мощность...............................2,0 кВт
Напряжение на контактах 11,5 В
Сипа тока.............. 120 А или меньше
Максимальная
частота вращения........4000 об/мин

Проверки и регулировки
стартера
Внимание;
- Данные проверки должны произ­
водиться при температуре окру­
жающей среды 15 - 38 *С.
- Каждую проверку следует произ­
водить не дольше 10 секунд, для
предотвращения перегорания об­
мотки стартера.
Проверка втягивающей обмотки тя­
гового реле
1. Отсоедините провод обмотки ста­
тора от вывода "М" тягового реле.
2. Подсоедините провода от клемм
12В аккумуляторной батареи к выво­
дам "S" (+) и "М (-) тягового реле.
3. Если ведущая шестерня выдвигается,
то втягивающая обмотка тягового реле
исправна. Если ведущая шестерня не
выдвигается, то замените тяговое реле.
S 5. Подсоедините провод от отрица­
I © © М /^
1Ш В
L
Аккумуляторная
батарея
I Стартер
Проверка удерживающей обмотки
тягового реле
1. При подсоединениях описанных в
"Проверке втягивающей обмотки тяго­
вого реле", отсоедините провод от
вывода "М" тягового реле.
2. Если ранее выдвинутая ведущая шес­
терня, остается в выдвинутом положе­
нии, то удерживающая обмотка исправ­
на Если же шестерня втягивается, то
имеется обрыв в удерживающей обмот­
ке В этом случае заменит? тяговое реле
1 * провод обмотки статора, 2 - в ы ­
вод ” В", 3 - тяговое реле, 4 - разъем
жгута проводов, 5 • вы во д "S ” .
3. Отсоедините разъем жгута прово­
дов от вывода "S" тягового реле.
4. Отверните два болта крепления и
снимите стартер в сборе.
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию
И спы тание в режиме 6 . После завершения установки де­
талей, подсоедините провод к отри­
холостого хода
цательной клемме аккумуляторной
1. Установите стартер в тиски с мяг­
батареи
кими накладками и соберите нена-
груженную цепь для испытаний, как Разборка
показано на рисунке.
1. Отсоедините провод обмотки ста­
2. Подсоедините амперметр (со шка­
тора от вывода "М" тягового реле.
лой измерения 100 А) и реостат, как
показано на рисунке.
3. Подсоедините вольтметр со шка­
лой измерения 15 В
4. Сопротивление реостата установи­
те на ноль.
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи к корпусу стартера.
6 С помощью реостата обеспечьте
показание вольтметра в 11 В
7, Убедитесь, что максимальная сила
тока соответствует техническим дан­
] ным стартера и что стартер враща­
ется плавно, без заедания.
Провод обмотки
Номинальная
сила тока (не более)..................120 А статора
Номинальная частота
вращения (минимум)....... 4000 об/мин Тягового реле
Реостат с угольным
скользящим контактом 2. Отверните два болта крепления и
Выключатель
снимите полюс с обмоткой статора з
сборе и якорь с переднего крон
_с: штейна.
Полюс с обчот/ой
Аккумуляторная
статора в

Вольтметр
(со шкалой 15В)

Стартер крончлйен
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрица­ стартера
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи
 Электрооборудование двигателя D4EB 261
3. С помощью плоской отвертки отве­
дите пружину щетки назад и отсоеди­
ните щетку от щеткодержателя.

4. Снимите щеткодержатель
5. Отверните три винта крепления и
снимите крышку и прокладку с корпуса
стартера

Разборка стартера. 1 - полюс с обмоткой статора в сборе, 2 - уплотни­

тельное кольцо, 3 - щеткодержатель, 4 - крышка, 5 • прокладка, 6 - тяговое
реле, 7 • пружина, 8 • передний кронштейн, 9 - обгонная муфта, 10 • про­
межуточная шестерня, 11 - подшипник промежуточной шестерни, 12 - ве­
дущая шестерня, 13 - корпус стартера.

6 . Снимите тяговое реле и пружину.
8. С помощью магнитного стержня из­
влеките шарик из отверстия под вал
обгонной муфты.
Проверка (после разборки)
Проверка якоря стартера
Проверьте якорь стартера на отсутст­
вие износа и повреждений в местах
контакта с постоянным магнитом. При
наличии износа или повреждений
якорь необходимо заменить.

М агнитный
стержень

1лговое реле
7 Отверните два винта (А) крепления
и снимите передний кронштейн, об­
гонную муфту (В) промежуточную
шестерню (С), поди., и и к промежу­
точной шестерни (D) и ведущую шес­
терню (Е) с корпуса стартера (F).
Проверка на предмет отсутствия
Очистка д етал ей стартера замыкания обмотки якоря на "массу"
1. Не опускайте детали в моющие С помощью омметра проверьте от­
растворы (растворители). Подобная сутствие замкнутой цепи между каж­
мойка полюса в сборе с обмоткой дой ламелью коллектора и сердечни­
статора и/или якоря повредит изоля­ ком якоря. Если цепь замкнута
цию обмоток. Очищайте эти детали (сопротивление стремится к нулю), то
только с помощью ткани. замените якорь стартера 9 сборе
2 Не опускайте обгонную муфту в
сборе с ведущей шестерней в мою­
щий раствор (растворитель). В об­
гонную муфту заложена консистент­
ная смазка на заводе-изготовителе, и
растворитель может удалить смазку
из муфты.
3. Обгонную муфту в сборе, ведущую
и промежуточную шестерни можно
протереть смоченной в моющем рас­
творе щеткой и затем вытереть насу­
хо тканью.
262
Проверка на предмет отсутствия
короткого замыкания обмотки якоря
Установите якорь в граулер (прибор
для проверки обмотки стартера и ге­
нератора). Если есть признаки корот­
кого замыкания, то замените якорь.
Если тонкая стальная пластинка, рас­
положенная у корпуса якоря, вибриру­
ет при вращении якоря стартера, то
обмотка якоря замкнута накоротко
Проверка на предмет отсутствия
обрыва в обмотке якоря
С помощью омметра проверьте нали­
чие замкнутой цепи (сопротивление)
между ламелями коллектора. Если
цепь разомкнута, то присутствует об­
рыв в обмотке якоря, и его необходи­
мо заменить.
Электрооборудование двигателя D4EB
3. Проверьте выступание ламелей
коллектора над изолятором.
Номинальное значение.................. 0,7 мм
Предельное допустимое
значение........................................... 0.2 мм
Проверка щеткодержателя
Проверьте отсутствие замкнутой це­
пи между пластиной (плюсом) щетко­
держателя и держателем (минусом)
щетки. Если цепь замкнута, то заме­
ните щеткодержатель в сборе.
Пластина
щетко-
2 Проверьте состояние зубьев ве­
дущей шестерни стартера. При на­
личии износа, задиров или скола
зубьев замените обгонную муфту в
сборе Если ведущая шестерня по­
вреждена, то проверьте состояние
зубчатого венца маховика (модели с
МКПП) или гидротрансформатора
(модели с АКПП) на предмет отсут­
ствия задиров или повышенного из­
носа.
Сборка
1, Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
2 При установке деталей обратите
внимание на операцию по установке
полюса с обмоткой статора в сборе.
а) Установите новое уплотнитель­
ное кольцо на полюс с обмоткой
статора в сборе.
б) Установите полюс с обмоткой
статора в сборе в корпус стартера,
совместив метки на корпусе и щет­
кодержателе, как показано на ри­
сунке.
Полюс с обмоткой
статора в сборе

Проверка щетки
Проверка коллектора Изношенные ниже предельно допус­
1. Положите якорь стартера на два V- тимой линии щетки следует заменить. кольцо
образных блока и измерьте радиаль­
ное биение коллектора с помощью
стрелочного индикатора.
Номинальное значение..............0,02 мм Проверка реле стартера
Предельно допустимое Процедуры проверки реле стартера
значение....................................... 0,05 мм приведены в главе "Электрообору­
дование кузова".
Линия
предельного
износа
Система облегчения
запуска
Проверка работы системы
1. Проверьте, что напряжение аккуму­
Проверка обгонной муфты ляторной батареи находится в преде­
лах 11 - 1 3 В.
1. Вращайте ведущую шестерню,
2. Подсоедините вольтметр между
удерживая корпус обгонной муфты.
токовой шиной свечей накаливания и
Шестерня должна вращаться плавно,
2. Измерьте наружный диаметр кол­ корпусом ("массой") свечи накалива­
без заеданий в одном направлении, и
лектора. не вращаться в противоположном на­ ния.
Номинальное значение.............35 мм правлении.
Предельное допустимое
значение................ ,..................... 34 мм
 Электрооборудование двигателя D4EB
Расположение компонентов системы облегчения запуска. 1 • реле свечей
накаливания, 2 - разъем свечей накаливания, 3 • свеча накаливания,
4 • токовая шина свечей накаливания.
3 Измерьте напряжение в течение
примерно 36 секунд (при температу­
ре охлаждающей жидкости 20°С) по­
сле включения "зажигания" (положе­
ние ключа "ON"). Двигатель не запус­
кайте.
Номинальное значение............9 - 11 В
Кроме того, проверьте, что индика­
тор системы облегчения запуска за­
горелся примерно на 6 секунд сразу
после включения "зажигания" (поло­
жение ключа "ON"), а затем погас.
Примечание: промежуток времени, в
течение которого на свечи накали­
вания подается напряжение, сильно
зависит от температуры охлаж­
дающей жидкости двигателя.
4. Переведите ключ в замке зажигания
в положение "START" и снимите пока­
зания вольтметра.
Система функционирует нормаль­
но, если в течение 6 секунд после
начала прокручивания коленчатого
вала двигателя стартером и после
завершения запуска, напряжение
соответствует номинальному зна­
чению (при температуре охлаж­
дающей жидкости 20°С).
Номинальное
значение................. -....... 9 В или выше
263
Проверка реле системы
облегчения запуска
Процедуры проверки реле свечей на­
каливания приведены в главе
"Система электронного управления
двигателем D4EB" подразделе
"Управляющие реле".
Проверка свечей накаливания
1. Снимите токовую шину свечей на­
каливания.
2. Измерьте сопротивление между вы­
водом и корпусом свечи накаливания.
Примечание: если на свече накалива­
ния имеются следы моторного мас­
ла, то перед проверкой сопротивле­
ния следует тщательно очистить
свечу накаливания.
Сопротивление.........................0,25 Ом
Если сопротивление отличается от
приведенного, замените свечу нака­
ливания.
3. Проверьте свечу накаливания на
отсутствие повреждений и, при необ­
ходимости, замените свечу.
Свечи накаливания
Снятие и установка
1. Отсоедините разъем свечей нака­
ливания.
2. Отверните гайки крепления, затем
снимите токовую шину свечей накали­
вания.
3. Ослабьте затяжку и снимите свечи
накаливания.
Внимание: только ослабьте затяжку
свечи накаливания с помощью специ­
ального инструмента, далее полно­
стью отверните свечу рукой, так
как керамическая часть свечи очень
хрупкая.
Примечание: проверьте отсутст­
вие ржавчины на токовой шине и
отсутствие повреждений свечей
накаливания.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Внимание: не используйте свечу на­
каливания, если она падала с высоты
более 10 см или имеет повреждения
264 Электрооборудование двигателя D4EB

С и с те м а зар яд ки д в и га те л я

Поиск неисправностей по их признакам

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Индикатор зарядки аккумуля­ Перегорел предохранитель Проверьте предохранитель
торной батареи не горит при Перегорела лампа индикатора. Замените лампу индикатора.
включенном зажигании и нера­
Потеря контакта в проводке Восстановите контакт в соединениях.
ботающем двигателе
Неисправен электронный регулятор напряжения. Замените регулятор напряжения.

Индикатор зарядки аккуму­
ляторной батареи не гаснет
при работающем двигателе
(необходима длительная
зарядка аккумуляторной
батареи)
Ремень привода генератора слабо натянут или Отрегулируйте натяжение ремня
изношен. или замените ремень.
Плохой контакт проводов клемм аккумуляторной Отремонтируйте или замените
батареи из-за появления ржавчины, износа и ослаб­ клеммы или проводку.
ления крепления.
Перегорел предохранитель. Проверьте предохранитель.
Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку
Неисправен регулятор напряжения или генератор. Проверьте генератор.
Дефект проводки. Отремонтируйте проводку.

Неадекватный отклик двига­ Ремень привода генератора слабо натянут или Отрегулируйте натяжение ремня
теля на педаль акселератора, изношен. или замените ремень.
плохая динамика разгона Обрыв или потеря контакта в проводке. Отремонтируйте или восстановите
(плохая приемистость) контакт в соединениях.
Высокое напряжение Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку
зарядки(перезаряд) Плохое соединение с "массой" Отремонтируйте
Дефект регулятора напряжения или генератора. Проверьте генератор.
Дефект аккумуляторной батареи. Замените аккумуляторную батарею.
Неисправен электронный регулятор напряжения. Замените регулятор напряжения.
Дефект проводки измерения напряжения. Отремонтируйте проводку

Общая информация Меры предосторожности 3. Проверьте, что индикатор разряда

1 Система зарядки состоит из аккуму­
ляторной батареи, генератора со встро­
енным регулятором выходного напря­
жения, индикатора зарядки аккумуля­
торной батареи и электропроводки.
2. Напряжение на выходе генератора
ограничивается регулятором по напря­
жению аккумуляторной батареи. При­
вод генератора осуществляется рем­
нем от коленчатого вала двигателя.
3. На двигатели устанавливаются ге­
нераторы со следующей вольтампер-
ной характеристикой.
Напряжение / Сила тока 12 В / 120 А
Диапазон поддержания
напряжения......................... 14,4 ±0, 3 В 2. Выключите дополнительное обору­
Температурная компенсация регули­ дование (вентилятор отопителя, маг­
при обслуживании
1. Правильно подсоединяйте провода
к клеммам аккумуляторной батареи.
2. При зарядке аккумуляторной бата­
реи отсоединяйте штатные провода от
ее клемм
3. При выполнении измерений не ис­
пользуйте высоковольтный тестер.
4. Не отключайте аккумуляторную ба­
тарею при работающем двигателе.
Проверка системы
зарядки
Внимание:
- Убедитесь, что клеммы аккуму­ клеммы аккумуляторной батареи.
ляторной батареи подсоединены к
соответствующим выводам.
- Отсоедините клеммы от аккуму­
ляторной батареи при быстрой
зарядке аккумуляторной батареи.
- При проведении проверки не ис­
пользуйте вольтметр с большим
внутренним сопротивлением.
- Никогда не отсоединяйте клеммы
от аккумуляторной батареи при
работающем двигателе.
Проверка индикатора разряда
аккумуляторной батареи
1 Прогрейте двигатель, затем заглу­
шите его.
аккумуляторной батареи загорается
при повороте ключа в замке зажигания
в положение "ON" (ВКЛ).
4. Проверьте, что индикатор разряда
аккумуляторной батареи гаснет после
запуска двигателя
5. Если индикатор разряда аккумуля­
торной батареи не гаснет при рабо­
тающем двигателе, то обратитесь к
разделу "Поиск неисправностей по их
признакам" соответствующей главы.
Проверка падения выходного
напряжения генератора
Данная проверка необходима для
оценки состояния проводки от выво­
да "В" генератора до положительной
WIT
n Jl
Генератор
©©
1 л _ г
Амперметр
О
© lie
© 0
О
Вольтметр
Аккумуляторная
батарея

руемого напряжения........ -10 ± 3 м В /С нитолу и т.д.).

 Электрооборудование двигателя D4EB
Подготовка к проверке
1. Переведите ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ).
Примечание: для точного определения
неисправности в местах соединений
убедитесь, что провода от вывода ".В"
генератора и положительной клеммы
аккумуляторной батареи, а так же дру­
гие соединения прочно подсоединены.
2. Подсоедините цифровой вольтметр к
выводу "В" генератора и положительной
клемме аккумуляторной батареи. Под­
соедините провод "плюса" вольтметра к
выводу "В" генератора, а провод
"минуса" вольтметра к положительной
клемме аккумуляторной батареи
Условия проведения проверки
1 Запустите двигатель.
2 Считывайте показания вольтметра
при работающем на холостом ходу
двигателе и включенной нагрузке на
генератор (фары головного света,
вентилятор отопителя и т.д.).
Анализ результатов
1. Вольтметр должен показывать па­
дение напряжения соответствующее
номинальному значению.
Номинальное
значение....................... максимум 0,2 В
2 Если величина падения напряжения
больше номинального значения
(больше 0,2 В), то причиной, скорее
всего, является неисправность в про­
водке. В этом случае проверьте про­
водку между выводом "В" генератора
и положительной клеммой аккумуля­
торной батареи (включая плавкую
вставку). Проверьте отсутствие неис­
правности (плохого контакта) в разъе­
мах и соединениях, изменения цвета
изоляции проводов (вследствие пере­
грева) и т.д. Устраните неисправность
и произведите повторную проверку.
3. После завершения проверки дайте
двигателю поработать на холостом хо­
ду Выключите фары головного света,
электровентилятор отопителя и другие
нагрузки, затем поверните ключ замка
зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).
Проверка тока отдачи
генератора
Данный тест определяет, соответст­
вует ли ток отдачи генератора номи­
нальному значению.
Вольтметр Амперметр Нагрузка
Индикатор
разряда акку­ м метром).
муляторной р .о
батареи
г ля сила тока зарядки быстро пада­
f
Подготовка к проверке
1. Перед началом теста выполните
следующие проверки и, при необходи­
мости, устраните неисправность
Проверьте состояние аккумулятор­
ной батареи, установленной на ав­
томобиле.
Примечание, аккумуляторная бата­
рея, испопьзубмая при проведении
данной проверки, должна быть слег­
ка разряжена. Полностью заряженная
аккумуляторная батарея не подхо­
дит дпя точного проведения данной
проверки, так как создаваемая на­
грузка будет недостаточной,
2 Переведите ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ).
3 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Отсоедините штатный провод от вы­
вода "В" генератора.
5. Подсоедините амперметр (постоян­
ного тока, с диапазоном 0-150 А) по­
следовательно между выводом "В" ге­
нератора и его штатным проводом.
Убедитесь, что провод "минуса" ампер­
метра подсоединен к штатному прово­
ду, отсоединенному от генератора.
Примечание: надежно и плотно за­
крепляйте каждое соединение, так
как на выводы будет подаваться ток
большой силы. Не используйте за­
жимов (типа “крокодил") при подсое­
динении к электрической цепи.
6 . Подсоедините вольтметр (со шка­
лой 0-20 В) между выводом "В" гене­
ратора и "массой". Подсоедините
провод "плюса" вольтметра к выводу
"В" генератора, а затем провод
"минуса" вольтметра к подходящей
"массе" (например, к кузову).
7. Подсоедините контрольный тахо­
метр согласно инструкции изготови­
теля. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи
8. Оставьте капот открытым.
Процедура проверки
1. Убедитесь, что вольтметр показы­
вает напряжение аккумуляторной ба­
тареи. Если вольтметр показывает 0 В,
то произошел обрыв цепи между вы­
водом "В"генератора и отрицательной
клеммой аккумуляторной батареи.
Проверьте отсутствие перегоревшей
плавкой вставки или плохого соедине­
ния с "массой".
2. Запустите двигатель и включите фа­
ры головного света.
3. Включите дальний сеет фар и ус­
тановите переключатель электровен­
тилятора отопителя в положение
"HIGH", затем резко увеличьте часто­
ту вращения коленчатого вала двига­
теля до 2500 об/мин и считайте мак­
симальное значение силы тока отда­
чи генератора (показываемое ампер­
Примечание: после запуска двигате­
ет. Проводите проверку как можно
быстрее, чтобы успеть измерить
максимальное значение тока отдачи.
Анализ результатов
1. Показания амперметра должны
быть выше предельного допустимого
значения. Если показания амперметра
ниже предельно допустимого значе­
ния. и при этом цепь вывода "В" гене­
ратора исправна, то снимите генера­
тор с автомобиля и произведите его
проверку на стенде
Предельно допустимое
значение...... ................минимум 63,0 А
Примечание:
- Номинальная сила отдачи гене­
ратора выбита на табличке, при­
крепленной к корпусу генератора.
265
- Величина тока отдачи изменяет­
ся в зависимости от нагрузки на
генератор и температуры корпуса
генератора. Поэтому номинальная
сила отдачи может быть не дос­
тигнута. В подобных случаях для
увеличения электрической нагрузки
(для того, чтобы разрядить акку­
муляторную батарею) включите
на некоторое время дальний свет
фар или подключите систему на­
ружного освещения другого авто­
мобиля.
- Номинальное значение силы тока
отдачи генератора может быть
не получено также в результате
перегрева корпуса генератора или
слишком высокой температуры
окружающего воздуха В таких
случаях дайте генератору охла­
диться, и выполните проверку по­
вторно.
2. После завершения проверки тока
отдачи генератора постепенно снизь­
те обороты коленчатого вала двигате­
ля до оборотов холостого хода, затем
выключите зажигание.
3. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
4. Снимите амперметр, вольтметр и
контрольный тахометр.
5. Подсоедините штатный провод к
выводу "В" генератора.
6. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
П роверка регулируем ого
напряж ения (проверка
регулятора н апряж ения)
Данная проверка определяет, пра­
вильно ли регулятор напряжения ге­
нератора управляет выходным напря­
жением генератора.
Подготовка к проверке
1. Перед началом теста выполните
следующие проверки и, при необхо­
димости, устраните неисправность.
Проверьте, что установленная на ав­
томобиле аккумуляторная батарея
полностью заряжена. Проверьте на­
тяжение ремня привода генератора.
Примечание' процедура проверки акку­
мупяторной батареи приведена в гла­
ве ‘Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок"
2. Поверните ключ замка зажигания в
положение "OFF" (ВЫКЛ).
3. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи
4. Подсоедините цифровой вольтметр
между выводом "В" генератора и
"массой" Сначала подсоедините про­
вод "плюса" вольтметра к выводу "В”
генератора, затем провод "минуса" к
подходящей "массе" (к кузову или от­
рицательной клемме аккумуляторной
батареи)
5. Отсоедините штатный провод от
вывода "В" генератора,
6 . Подсоедините амперметр (постоян­
ного тока, с диапазоном 0 - 150 А) по­
следовательно между выводом "В" ге­
нератора и отсоединенным штатным
проводом. Подсоедините провод
"минуса" амперметра к отсоединенно­
му штатному проводу.
266 Электрооборудование двигателя D4EB
7. Подсоедините контрольный тахо­ Генератор Разборка и сборка
метр согласно инструкции изготовите­ 1 Снимите крышку шкива.
ля, затем подсоедините провод к от­ Снятие и установка
2. С помощью специального инстру­
рицательной клемме аккумуляторной 1. Отсоедините провод от отрицатель­ мента снимите шкив генератора.
батареи. ной клеммы аккумуляторной батареи
2 Снимите ремень привода навесных
Нагрузка
агрегатов. С пециальны й
3. Отсоедините разъем (А) генератора ин стр ум е нт
Вольтметр Амперметр и отсоедините штатный провод (В) от
Индикатор вывода "В" генератора.
разряда акку­ 4 Отсоедините шланг (С) отвода мас­
муляторной
батареи
о ла, шланг (D) подачи масла к вакуум­
ному насосу и вакуумный шланг (Е).

И П не вм а ти ческий
ин стр ум е нт

3 Отверните три болта крепления и

снимите вакуумный насос.
Процедура проверки
1. Включите зажигание и убедитесь,
что вольтметр показывает указанное Болты
значение напряжения, Если вольтметр
показывает О В, то либо произошел
обрыв цепи между выводом "В" гене­ 5. Отверните болты (А и В) крепления
ратора и отрицательной клеммой ак­ генератора и снимите генератор (С).
кумуляторной батареи, либо перего­
рела плавкая вставка.
Номинальное значение.... напряжение
аккумуляторной
батареи
2. Выключите все освещение и до­
полнительное электрооборудование.
Запустите двигатель.
3 Установите частоту вращения колен­
чатого вала двигателя 2500 об/мин.
Считайте показания вольтметра, ко­
гда ток отдачи генератора составля­
ет 10А или менее.
Анализ результатов
1. Если показания вольтметра соот­ 6. Установка производится в порядке,
ветствуют номинальным значениям обратном снятию.
регулируемого напряжения, приве­
денным в таблице, то регулятор на­
пряжения исправен. Если показания
вольтметра не соответствуют диапа­
зону номинальных значений, то не­
исправен либо регулятор напряже­
ния, либо генератор.
Таблица. Номинальные значения ре­
гулируемого напряжения.
Температура воз­ Регулируемое
духа около регуля­ напряжение
тора напряжения (В)
-30°С 1 4 ,1 -1 5 ,2
20°С 14,1 -1 4 ,7
120°С 1 3 ,3 -1 4 ,7
2. После завершения проверки по­
степенно снизьте обороты коленча­
того вала двигателя до оборотов хо­
лостого хода, затем выключите зажи­
гание.
3 Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
4 Отсоедините амперметр, вольт­
метр и контрольный тахометр.
5. Подсоедините штатный провод к
выводу "В" генератора. Генератор. 1 - крышка шкива, 2 - шкив, 3 - передняя крышка генератора,
6 . Подсоедините провод к отрица­ 4 - передний подшипник генератора, 5 - держатель подшипника, 6 - болт,
тельной клемме аккумуляторной ба­ 7 - ротор, 8 - статор, 9 - щеткодержатель и выпрямительный блок в сборе,
тареи. 10 - задняя крышка генератора, 11 - стяжной болт, 12 - вакуумный насос.
 Электрооборудование двигателя D4EB 267
4. Снимите изолятор вывода "В" гене­ Статор
ратора, затем отверните пять гаек 1. Проверьте отсутствие обрыва в об­
крепления со стороны задней крышки мотке статора
генератора. Проверьте наличие замкнутой цепи
между выводами обмотки статора
Если цепь обмотки разомкнута (соп­
Передняя ротивление стремится к бесконеч­
ности), то замените статор в сборе
генератора

8. Отверните винты крепления, затем

снимите держатель подшипника и пе­
редний подшипник генератора.

Д ержатель
подшипника 2. Проверьте отсутствие замыкания
обмотки на "массу"
Передний подш ипник Проверьте отсутствие замыкания об­
генератора мотки статора на "массу" (т. е. отсутст­
вует замкнутая цель между обмоткой
5. Отверните стяжные болты и снимите 9. Установка деталей производится в статора и сердечником) Если цепь
заднюю крышку генератора. порядке, обратном разборке. замкнута (сопротивление стремиться к
нулю), то замените статор в сборе.
Проверка
Ротор
1. Проверьте отсутствие обрыва в об­
Стяжные
мотке ротора.
болты Проверьте наличие замкнутой цепи
между контактными кольцами. Если
сопротивление слишком мало (стре­
мится к 0), то это означает наличие
Задняя короткого замыкания. В случае обры­
“ крышка ва в цепи обмотки ротора или нали­
генератора чия короткого замыкания замените
ротор в сборе.
Проверка положительного вывода
выпрямительного блока
1. С помощью омметра проверьте, что
цепь между выводом "положительных”
диодов выпрямительного блока и вы­
водом обмотки статора замкнута
6. Отпаяйте четыре провода обмотки (сопротивление мало).
статора от главных диодов выпрями­ 2. Поменяйте полярность подсоеди­
тельного блока, затем снимите вы­ нения пробников омметра и измерьте
прямительный блок в сборе. сопротивление (если сопротивление
2. Проверьте отсутствие замыкания мало, т.е. цепь замкнута в обоих на­
Внимание; обмотки ротора на "массу" правлениях, то диод "пробит") Заме­
- При пайке/распайке контактов, Проверьте отсутствие замкнутой ните выпрямительный блок в сборе.
будьте осторожны, чтобы тепло цепи между контактным кольцом и
Проверка отрицательного вывода
от паяльника как можно меньше сердечником или между контактным
выпрямительного блока
воздействовало на диоды Произ­ кольцом и валом ротора. В случае
водите данные операции как можно наличия замкнутой цепи (замыкание 1. С помощью омметра проверьте, что
на "массу") замените ротор в сборе. цепь между выводом "отрицательных"
быстрее. диодов выпрямительного блока и выво­
- Будьте осторожны, не приклады­ дом обмотки статора замкнута
вайте чрезмерных усилий к кон­ (сопротивление мало).
тактам диодов. 2. Поменяйте полярность подсоеди­
нения пробников омметра и измерьте
сопротивление (если сопротивление
мало, т.е. цепь замкнута в обоих на­
правлениях, то диод "пробит"). Заме­
ните выпрямительный блок в сборе.
Выпрями­ Проверка четырех диодов выпря­
тельный мительного блока
блок Контактные
Места 1. Проверьте четыре диода, подсоединяя
пайки в сборе омметр к обоим выводам каждого диода.
Для калодого диода цепь должна быть
замкнута только в одном направлении.
2. При отсутствии замкнутой цепи в обо­
их направлениях (или при наличии замк­
нутой цепи в обоих направлениях) диод
неисправен и выпрямительный блок
7. Снимите ротор и статор из передней Вал ротора (вместе с радиатором охлаждения) под­
крышки генератора Сердечник лежит замене.
268

Сцепление
Проверки и регулировки Полный ход педали
сцепления (А ).................... 150 - 155 мм
Прокачка рабочего цилиндра Свободный ход педали
привода вы клю чения сцепления (В )..........................6 - 13 мм
сцепления Высота расположения
1 После снятия колпачка со штуцера педапи (С)................................. 234,7 мм
прокачки рабочего цилиндра, подсое­ 3. Не нажимая на педаль сцепления,
дините шланг. затяните болт так, чтобы он касался
2. Ослабив затяжку пробки штуцера, педали.
нажмите на медаль сцепления около 4. Зафиксируйте болт гайкой.
10 раз. Момент затяжки................ 1 4 - 2 0 Н м
Примечание: зафиксируйте корпус 5 Нажмите педаль сцепления до упора.
ципиндра гаечным ключом во избежа­ 6 . Отрегулируйте положение датчика
ние проворачивания. блокировки ключа в замке зажигания,
3. При нажатой педали сцепления за­ немного (на 23 - 26 мм) отпустив пе­
тяните пробку штуцера, а затем под­ даль сцепления. 3. Отсоедините шланг от цилиндра.
нимите педапь рукой 7. Окончательно установите датчика
Момент зат яж ки..............25 - 29 Н м блокировки
4. После нажатия педали сцепления Момент затяжки.................... 8 - 10 Н м
более трёх раз, ослабьте затяжку
пробки штуцера прокачки и снова за­
тяните её при нажатой педали сцеп­ Педаль сцепления
ления. После этого снова поднимите Снятие
педаль рукой. Внимание: не допускайте попадания
5 Повторите операции по п. 4 два-три тормозной жидкости на окрашенные
раза (до тех пор, пока в рабочей жид­ поверхности кузова. Немедленно
кости не останется пузырьков воздуха). вытрите пролитую тормозную жид­
Внимание: кость.
- Не пережимайте трубку рабочего 1. Используя спринцовку, удалите ра­
цилиндра. бочую жидкость из бачка.
- Будьте осторожны, не повредите 2. Зажмите шланг гидросистемы. В слу­
уплотнительные кольца. чае недостатка места, можно зажать
шланг со стороны главного цилиндра 4. Снимите датчик блокировки ключа в
Регулировка положения привода выключения сцепления. замке зажигания.
педали сцепления
и датчика блокировки 8 - 1 0 Нм
клю ча в зам ке зажигания
Примечание:
- Проверьте датчик блокировки
ключа в замке зажигания.
- Снимите напольный коврик со
стороны водителя, чтобы отрегу­
лировать положение педали сцеп-
пения.
- Отсутствие зазора между порш­
нем главного цилиндра привода вы­
ключения сцепления и штоком мо­
жет привести к "залипанию" сцеп­
ления.
1. Отверните болт датчика блокировки
ключа в замке зажигания до соприкос­
новения с педалью сцепления.
2 Перемещая шток главного цилинд­ 8 -10 Нм
ра, добейтесь получения необходи­
мых значений.

Педаль сцепления. 1 - накладка педали, 2 - педаль сцепления, 3 - штифт,

4 - стопор, 5 - втулка, 6 - возвратная пружина, 7, 8 - датчик б л окировки
ключа в замке зажигания, 9 - нижний кронштейн педали, 10 * верхний
кронштейн педали, 11 - главный цилиндр привода выклю чения сцепления.
 Сцепление 269
5. Отверните гайки “А" крепления пе­
дали сцепления.

6. Отверните болты "В" крепления пе­

дали сцепления.
Момент зат яжки................1 9 - 2 6 Н м
--------г

Главный цилиндр привода выключения сцепления. 1 - шток в сборе,

2 - чехол, 3 - стопорное кольцо, 4 - шайба, 5 - поршень в сборе, 6 - пружина,
7 - корпус цилиндра, 8 - фиксатор, 9 - резиновая втулка, 10 - штуцер,
11 - шланг.

7. Снимите педаль сцепления и глав­

ный цилиндр привода выключения
сцепления в сборе.
П роверка датчика блоки ров­
ки клю ча в замке заж игания
1. Отсоедините разъём датчика.
2. Отсоедините датчик блокировки
ключа в замке зажигания (при исполь­
зовании тестера это необязательно).
3. Проверьте наличие и отсутствие
проводимости на выводах разъёма
датчика.
Положение Состояние Проводи­
педали датчика мость
сцепления
Отпущена Отпущен Нет
Нажата Нажат Есть
4 При необходимости замените вы­
ключатель.
Момент зат яж ки................8 - 10 Н м
Установка
1 Установка производится в порядке, Сцепление. 1 - маховик, 2 - ведомый д и ск сцепления, 3 - кожух сцепления
обратном снятию
2 После установки прокачайте рабо­ 2. Сборка производится в порядке,
чий цилиндр привода выключения обратном разборке.
сцепления (см. раздел "Проверки и
регулировки” ). Сцепление
3. Отрегулируйте положение педали
сцепления и датчика блокировки клю- Снятие
чз в замке зажигания (см. раздел 1. Отсоедините коробку передач от
"Проверки и регулировки"). двигателя (см главу "Механическая
коробка передач").
2. Ослабьте болты крепления кожуха
Главный цилиндр сцепления к маховику в диагональной по­
привода выключения следовательности в несколько проходов.
Ослабляйте болты крепления не бо­
сцепления лее чем на один-два оборота за один
Разборка и сборка раз во избежание повреждения кожуха
1. Разборка осуществляется в порядке сцепления.
нумерации деталей на сборочном ри­ Внимание: не очищайте ведомый
сунке "Главный цилиндр привода вы­ диск сцепления или выжимной под- 3. Снимите кожух и ведомый диск сце-
ключения сцепления". шипник с помощью растворителя. пления.
270
П роверка
1. Очистите картер сцепления от пыли
с помощью пылесоса или ветоши. Не
используйте для этой цели сжатый
воздух. Проверьте отсутствие утечек
масла через задний сальник коленча­
того вала двигателя и передний саль­
ник коробки передач, При наличии уте­
чек выполните необходимый ремонт
2. Фрикционная поверхность нажимно­
го диска должна быть изношена рав­
номерно. Если какая-либо часть по­
верхности диска изношена чрезмерно,
то нажимной диск был установлен не­
правильно.
3. Проверьте поверхность нажимного
диска на отсутствие износа, трещин
или обесцвечивания.
4. Не касайтесь нажимного диска гряз­
ными руками и перчатками. Если диск
испачкан в масле или смазке, замени­
те его.
5 Измерьте расстояние от поверхно­
сти фрикционных накладок до головок
заклепок ведомого диска сцепления и
замените диск, если измеренная ве­
личина меньше предельно допустимо­
го значения.
Предельно допустимое
значение........................................0,3 мм
Расстояние от поверхности
, фрикционных накладок до
головок заклепок
Сцепление
6 Проверьте шлицы и демпферные
пружины ведомого диска сцепления
на отсутствие чрезмерного износа,
люфта и повреждений. При наличии
дефектов замените диск.
7 Проверьте выжимной подшипник на
отсутствие заедания, повреждений
или постороннего шума при вращении.
Также проверьте поверхность контак­
та выжимного подшипника с диафраг-
менной пружиной и поверхность диа-
фрагменной пружины на отсутствие
износа. При необходимости замените
подшипник.
2. Установите кожух сцепления в
сборе на маховик и временно затяни­
те болты крепления в диагональной
последовательности в несколько про­
ходов.
Момент затяжки................2 5 - 35 Н м
8. Проверьте вилку выключения сцеп­
ления.
Если поверхность контакта вилки вы­
ключения сцепления с выжимным
подшипником чрезмерно изношена, то
замените вилку выключения сцепле­
ния в сборе.
Установка
1. С помощью специального инстру­
мента установите ведомый диск сцеп­
ления на маховик.
Примечание: метка "Т/М SIDE" долж­
на быть обращена к коробке передач.
 271

Механическая коробка передач M5GF2

Проверки на автомобиле Таблица. Технические характеристики МКПП M5GF2.
Процедуры проверки уровня и замены Параметр Технические характеристики
масла в КПП приведены в главе 'Тех­ Тип 5-скоростная, 1 передача заднего хода
ническое обслуживание и общие про­
цедуры проверок и регулировок". Двигатель (тип, литраж) G6EA (бензиновый, 2,7 л)
Модель КПП M5GF2
Вы клю чатель фонарей
заднего хода Передаточные числа
1 Отсоедините разъём "А" выключа­ 1-я передача 3,273
теля фонарей заднего хода 2-я передача 1,794
3-я передача 1,552
4-я передача 1,176
5-я передача 0,974
Передача заднего хода 3,416
Главная передача 4,333
Трансмиссионное масло SAE 75W/85 или API GL-4
Количество 1,9 л
заливаемого масла

2. Проверьте наличие и отсутствие

проводимости на выводах разъёма
выключателя фонарей заднего хода.
Положение селектора
АКПП / рычага пере­ П роводи­
клю чения передач мость
МКПП
Передача заднего хода Есть
Любое положение, кроме Нет
передачи заднего хода
3. При необходимости замените вы­
ключатель.
Момент зат яж ки..............29 - 34 Н м

Механическая коробка
передач в сборе
Снятие
Внимание: осторожно отсоединяйте
разъёмы, чтобы не повредить их.
Примечание: при снятии ставьте
метки на проводку и шланги для их
идентификации при установке.
1. Снимите промежуточный охлади­
тель (см. главу "Двигатель - механи­
ческая часть").
2 Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи

Механическая коробка передач M5GF2. 1 - картер МКПП, 2 • наружные

кольца подш ипников, 3 - вилка включения 1-2 передач, 4 - вилка вкл ю че ­
ния передачи заднего хода, 5 - штоки вилок, 6 - вилка вклю чения 3-4 пе­
редач, 7 - вилка вклю чения 5 передачи, 8 - штифт, 9 - входной вал МКПП,
10 - направляющ ие кольца, 11 - первый вы ходной вал МКПП, 12 - второй
вы ходной вал МКПП, 13 • дифференциал в сборе, 14 • игольчаты й роли­
ковы й подш ипник, 15 - картер сцепления, 16 • рабочий цилиндр привода
вы клю чения сцепления, 17 - заглушка.
272 Механическая коробка передач M5GF2
3. Отсоедините разъём датчика мас­ 8. Отсоедините провод массы от кар­ 13. Закрепите двигатель на траверсе и
сового расхода воздуха тера МКПП. повесьте её на таль или аналогичное
устройство

4. Отсоедините шланг "В" воздушного

фильтра и отверните болт "А".
9. Отсоедините разъём датчика ско­ 14. Отверните болт и снимите крон­
рости автомобиля "А” и разъём вы­ штейн опоры МКПП.
ключателя фонарей заднего хода "В". Момент зат яж ки............. 60 - 80 Н м

5. Отсоедините фиксаторы и снимите

верхний кожух воздушного фильтра.

10. Снимите фиксирующие кольца, из­ 15. Поднимите автомобиль на подъ­

влеките шплинты и отсоедините тросы ёмнике, отверните болты и снимите
управления МКПП. передние колёса.
16. Отверните болт шарнира рулевой
колонки и отсоедините разъём датчи­
ка положения рулевого колеса (см.
главу "Рулевое управление").
17. Снимите нижний защитный кожух
силового агрегата.

6 . Отверните болты и снимите ниж­

нюю часть воздушного фильтра.

Ц.:
х
- ■
11. Отсоедините трубку от рабочего
■* v С ■ : ч\ цилиндра привода выключения сцеп­
. ' *. *1 * ^ ч , ления.
■'
V rv j » / 18. Слейте рабочую жидкость насоса
усилителя рулевого управления через
7. Отверните четыре болта и снимите возвратную трубку (см. главу "Рулевое
кронштейн аккумуляторной батареи управление").

12. Отверните четыре верхних болта

крепления МКПП.
Момент зат яж ки.............. 65 - 85 Н м
 Механическая коробка передам M5GF2 273
19. Отсоедините нагнетательную труб­ Установка
ку от насоса усилителя рулевого 1. Установка производится в порядке,
управления. обратном снятию, моменты затяжки
болтов и гаек указаны в тексте.
2. После установки выполните сле­
дующие операции:
а) Отрегулируйте положение тросов
управления МКПП,
б) Залейте в МКПП трансмиссион­
ное масло (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверок и регулировок").
Момент затяжки пробки заливного
отверстия...........................30 - 35 Н м
в) Заполните радиатор охлаждаю­
щей жидкостью. 3. Снимите фиксаторы "А" и "В" и от­
г) Удалите воздух из системы охла­ соедините тросы управления МКПП.
ждения.
д) Перед подсоединением кабелей к
клеммам аккумуляторной батареи
20. Отверните пробку сливного отвер­ очистите клеммы.
стия и слейте трансмиссионное масло.
Момент затяжки пробки сливного Механизм управления
отверстия..............................30 - 35 Н м МКПП
21. Отсоедините нижний рычаг перед­
ней подвески, наконечник рулевой тя­ Снятие
ги и стойку стабилизатора поперечной 1. Снимите отделку центральной кон­
устойчивости от поворотного кулака соли.
(см главу "Подвеска").
22. Отверните болты опоры.
23. Отверните болты передней попе­
речной балки, установив под неё дом­ 4. Снимите фиксатор "А" с троса пере­
крат (см. главу "Передняя подвеска"). ключения передач.
Момент зат яж ки.............. 60 - 80 Н м
24. Извлеките приводные валы из кар­
тера МКПП.
25 Снимите стартер, отсоединив разъ­
ём (см главу "Система запуска").
Момент зат яж ки..............65 - 85 Н м
26. (Модели 4WD) Снимите раздаточ­
ную коробку (см. главу "Раздаточная
коробка).
27. Отверните нижние болты крепле­
ния МКПП, снимите левый кожух и
МКПП 2. Снимите центральную консоль (см.
Момент зат яж ки.............. 65 - 85 Н м главу "Кузов").

Механизм управления МКПП. 1 - рукоятка рычага пере­

ключения передач, 2 - рычаг переключения передач в Механизм управления МКПП (продолжение). 1 - отдел­
сборе, 3 - трос выбора передач, 4 - трос переключения ка центральной консоли, 2 * центральная консоль,
передач, 5 - рычаг переключения передач на МКПП, 3 - рукоятка рычага переключения передач, 4 - рычаг
6 - МКПП в сборе. переключения передач в сборе.
274
5. Отверните болты и снимите рычаг
переключения передач в сборе.
Момент................................... 9 - 1 4 Н м
6. Отверните гайки "В" и снимите дер­ 4. Убедитесь в отсутствии поврежде­
жатель "А".
Механическая коробка передач M5GF2
7. Отсоедините тросы от коробки пе­
редач (см. раздел "Механическая ко­
робка передач в сборе").
8 . Снимите тросы управления МКПП
Проверка
1. Убедитесь в правильной установ­
ке тросов выбора и переключения
передач.
2. Проверьте отсутствие повреждений
защитных чехлов. б) После регулировки, установив
3. Проверьте чехлы на отсутствие ис­ трос на палец "А" рычага переклю­
тирания, убедитесь в отсутствии за­ чения передач в сборе, нажмите на
еданий и ограничения движений тро­ фиксатор "В" в направлении, ука­
сов управления МКПП. занном стрелкой на рисунке, и за­
фиксируйте трос шплинтом "С".
ний пружин
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки
болтов указаны в тексте.
2. При установке обратите внимание на
операцию подсоединения троса к рыча­
гу переключения передач в сборе.
а) Отрегулируйте взаимное распо­
ложение фиксатора ”В" и направ­
ляющей "А"
 275

Механическая коробка передач M5HF2

Проверки на автомобиле Таблица. Технические характеристики МКПП M5HF2.
Процедуры проверки уровня и замены Параметр Технические характеристики
масла в КПП приведены в главе "Тех­ Тип 5-скоростная, 1 передача заднего хода
ническое обслуживание и общие про­
цедуры проверок и регулировок”. Двигатель (тип. литраж) D4EB, (дизельный, 2,2 л)
Модель КПП M5HF2
Механическая коробка Передаточные числа
передач в сборе 1-я передача 3,875
Снятие
2-я передача 2,130
Внимание: осторожно отсоединяйте
разъёмы, чтобы не повредить их. 3-я передача 1,205
Примечание: при снятии ставьте 4-я передача 0,848
метки на проводку и шланги для их
5-я передача 0,827
идентификации при установке.
1 Снимите промежуточный охлади­ Передача заднего хода 4,413
тель (см. главу "Двигатель - механи­
ческая часть"). Главная передача 4,500 / 3,706
2. Отсоедините провод от отрица­ Трансмиссионное масло SAE 75W/85 или API GL-4
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи. Количество
1,85 л
заливаемого масла

3. Отсоедините разъём датчика мас­

сового расхода воздуха.

4 Отсоедините фиксаторы и снимите Механизм переклю чения передач в МКПП. 1 - рычаг вы бора передач,
верхний кожух воздушного фильтра. 2 - датчик вы бора нейтральной передачи, 3 - рычаг переключения пере­
дач, 4 - вы клю чатель фонарей заднего хода, 5 - управляющ ие пальцы.

5. Отверните болты и снимите ниж- 6. Отверните четыре болта и снимите

нюю часть воздушного фильтра. кронштейн аккумуляторной батареи.
276 Механическая коробка передач M5HF2
7. Отсоедините провод массы от кар­
тера МКПП
8 Отсоедините разъём датчика ско­
рости автомобиля "А".
9. Снимите фиксирующие кольца "С“ .
извлеките шплинты "В" и отсоедините
тросы "А" управления МКПП.
10. Отсоедините разъёмы датчиков
выбора нейтральной передачи "А" и
передачи заднего хода "В".
11 Отсоедините трубку "А" от рабоче­
го цилиндра привода выключения
сцепления, отвернув гайку "В".
12. Отверните четыре верхних болта
крепления МКПП.
Момент зат яж ки .......... 80 - 100 Н м
Механическая коробка передач M5HF2. 1 • рабочий цилиндр привода вы­
ключения сцепления, 2 - картер сцепления, 3 - входной вал МКПП, 4 - пер­
вый выходной вал МКПП, 5 • второй выходной вал МКПП, 6 - вал шестер­
ни заднего хода, 7 - дифференциал в сборе, 8 - вал управления коробкой
передач, 9 - картер МКПП, 10 - вилки включения 3-4 передач в сборе со
штоком, 11 - вилки включения 5 передачи и передачи заднего хода в сбо­
ре со штоком.
14. Отверните болты и снимите опору
силового агрегата.
Момент зат яж ки........... 90 - 110 Н м
13 Закрепите двигатель на траверсе и
повесьте её на таль или аналогичное
устройство.
15. Поднимите автомобиль на подъём­
нике, отверните болты и снимите пе­
редние колёса
16 Отверните болт шарнира рулевой
колонки и отсоедините разъём датчи­
ка положения рулевого колеса (см.
главу "Рулевое управление")
 Механическая коробка передач M5HF2
17. Снимите нижний защитный кожух
силового агрегата
18. Слейте рабочую жидкость насоса
усилителя рулевого управления через
возвратную трубку (см главу “Рулевое
управление")
277
20. Отверните пробку сливного отвер­
стия и слейте трансмиссионное масло
Момент затяжки пробки сливного
отверстия ........................ 40 - 60 Н м
21. Отсоедините нижний рычаг перед­
ней подвески, наконечник рулевой тя­
ги и стойку стабилизатора поперечной
устойчивости от поворотного кулака
(см. главу "Подвеска").
22. Отверните болты опоры.
23. Отверните болты передней попе­
речной балки, установив под неё дом­ Установка
крат (см. главу "Передняя подвеска"). 1. Установка производится в порядке,
Момент зат яж ки................ 60 - 80 Н м обратном снятию, моменты затяжки
24. Извлеките приводные валы из кар­ болтов и гаек указаны в тексте.
тера МКПП. 2. После установки выполните сле­
25. Снимите стартер, отсоединив разъ­ дующие операции:
ём (см. главу "Система запуска"). а) Отрегулируйте положение тросов
управления МКПП.
Момент зат яж ки............... 65 - 85 Н м б) Залейте в МКПП трансмиссионное
26. (Модели 4WD) Снимите раздаточ­ масло и затяните пробку заливного
ную коробку (см. главу "Раздаточная отверстия (см. главу "Техническое
коробка). обслуживание и общие процедуры
27 Отверните нижние болты крепле­ проверок и регулировок").
ния МКПП, снимите левый кожух и Момент зат яжки............... 3 0 - 3 5 Н м
МКПП.
Момент за т яж ки............... 65 - 85 Н м

19. Отсоедините нагнетательную

трубку от насоса усилителя рулевого
управления.

в) Заполните радиатор охлаждаю­

щей жидкостью.
г) Удалите воздух из системы охла­
ждения.
д) Перед подсоединением кабелей к
клеммам аккумуляторной батареи
очистите клеммы.
278

Автоматическая коробка передач F4A51

Общая информация Таблица. Технические характеристики АКПП.

Внимание: Параметр Технические характеристики

- Процедуры проверки уровня и за­ Модель АКПП F4A51
мены рабочей жидкости в АКПП см.
Тип гидротрансформатора 3-элементный, 1-шаговая 2-фазная система
в главе "Техническое обслуживание
и общие процедуры проверок и ре­ Тип коробки передач 4-ступенчатая с 1 передачей заднего хода
гулировок". Модель двигателя Бензиновый G6EA, 2,7 л
- Перед началом работ с компо­
нентами электронной систем Тип рабочей жидкости Diamond ATF SP-III
управления АКПП ознакомьтесь с Объём рабочей жидкости 7,8 л
разделом "Общие правила при ра­
боте с электронной системой Передаточное число
управления" в главе "Система 1-я передача 2,842
впрыска топлива 2-я передача 1,529
Планетарная коробка передач 3-я передача 1,000
Планетарная коробка передач содер­ 4-я передача 0,712
жит два планетарных ряда, три блоки­
Передача заднего хода 2.480
ровочных муфты и два дисковых тор­
моза. Главная передача 3,770
Мощность от двигателя через гидро­
трансформатор передается на вход­
ной вал планетарной коробки пере­
дач.
Переключение передач осуществля­
ется путем включения определенной
комбинации двух элементов управле­
ния, в результате чего изменяется
частота вращения выходного вала.
Гидросистем а управления
В гидросистему управления входят:
насос, охладитель рабочей жидкости
АКПП, блок управляющих клапанов,
гидроаккумуляторы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе созда­
ется насосом, оно регулируется в за­
висимости от нагрузки и скорости ав­
томобиля и обеспечивает работу гид­
ротрансформатора, муфт и тормозов.
Клапаны переключения в блоке кла­
панов управляют потоками рабочей
жидкости, которая поступает в гидро­
трансформатор и планетарную короб­
ку передач.
Электронная система
управления
В электронную систему управления
входят датчики внешних электрон­
ных систем (датчик положения дрос­
сельной заслонки, датчик темпера­
туры охлаждающей жидкости и т.д.),
различные датчики на АКПП
(датчики частоты вращения входного
и выходного валов, датчик темпера­
гщ г:
туры рабочей жидкости АКПП, датчик 15
скорости автомобиля и т.д.), управ­
ляющие выключатели, электронный
блок управления АКПП, электромаг­
нитные клапаны для управления по­
токами масла в гидросистеме
(расположены на блоке управляю­
щих клапанов).

Диагностика КПП АКПП F4A51 в разрезе. 1 - муфта передачи заднего хода, 2 - повыш аю щ ий
планетарный ряд, 3 - тормоз второй передачи, 4 - тормоз первой переда­
Поиск неисправностей АКПП чи и передачи заднего хода, 5 - основной планетарный ряд, 6 - муфта
Примечание: свободного хода, 7 • внутренняя обойма муфты свободного хода, 8 - ве­
- Неисправности АКПП могут дущая шестерня промежуточной передачи, 9 • муфта понижающей пере­
быть вызваны неправильным тех­ дачи, 10 - гидротрансф орматор, 11 - входной вал АКПП, 12 - насос рабочей
ническим обслуживанием, непра­ жидкости АКПП, 13 - картер гидротрансформатора, 14 - передний межко-
вильной регулировкой или неис­ лесный диф ф еренциал, 15 - ведомая шестерня промежуточной передачи,
правностью электронной системы 16 - вы ходной вал АКПП, 17 - задняя крышка, 18 - муфта повыш аю щ ей пе­
управления АКПП, механической редачи.
 Автоматическая коробка передач F4A51
неисправностью АКПП, неисправ­
ностью гидросистемы управления
АКПП, недостаточной мощностью
двигателя или комбинацией данных
неисправностей Поэтому перед
началом проверки необходимо оп­
ределить область возникновения
неисправности (двигатель, систе­
ма управления или коробка передач).
- Поиск неисправностей должен на­
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста­
ния сложности.
1 Проверьте наличие признаков не­
исправностей АКПП и условия, при ко­
торых они возникают
2- Считайте диагностические коды не­
исправностей Запишите коды неис­
правностей, а затем удалите коды из
памяти электронного блока управле­
ния АКПП.
3. Выполните основные проверки и ре­
гулировки (проверка давления в ши­
нах, проверка уровня и состояния ра­
бочей жидкости в АКПП, проверка ме­
ханизма управления АКПП и т д.), для
которых отклонение от нормы может
быть легко определено
Примечание: анализ результатов
проверки уровня рабочей жидкости в
АКПП:
- Если уровень рабочей жидкости в
АКПП ниже нормального, то мас­
ляный насос будет захватывать
рабочую жидкость вместе с возду­
хом, что приведет к различным не­
исправностям. Пузырьки воздуха,
попавшие в гидросистему АКПП,
являются причиной вспенивания
рабочей жидкости. Это станет
причиной неустойчивого давления
в гидросистеме, что в свою оче­
редь приведет к запаздыванию при
переключении передач (позднее
включение передач) и пробуксовке
муфт или тормозов и т.д.
- Если уровень рабочей жидкости
больше нормального, то за счёт
вращения шестерён планетарных
механизмов возникнет обильное
пенообразование рабочей жидко­
сти, что в результате приведет к
таким же последствиям, как и в
случае низкого уровня рабочей жид­
кости, и станет причиной прежде­
временного ухудшения состояния
рабочей жидкости АКПП
- В обоих случаях воздушные пу­
зырьки являются причиной перегре­
ва, окисления рабочей жидкости и
отложения лака, который выводит
из строя клапаны, муфты и испол­
нительные механизмы. Вспенива­
ние также приводит к выбросу ра­
бочей жидкости через сапун кар­
тера АКПП. что ошибочно прини­
мают за утечки.
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП.
4. Выполните дорожные испытания
для определения необходимости
дальнейшей диагностики АКПП.
а) Проверьте правильность пере­
ключения передач Проверьте элек­
трическую часть системы управле­
ния, если переключение передач
соответствует норме.
б) Убедитесь, что неисправность от­
носится только к КПП. При наличии
шума или вибрации возможными ис­
точниками могут быть компрессор,
двигатель, карданный вал (модели
4WD), и т.д
5. Считайте диагностические коды не­
исправностей
а) Если коды неисправностей выво­
дятся при наличии признака неис­
правности, то обратитесь к подраз­
делу "Диагностические коды и веро­
ятные причины неисправностей".
б) При наличии признака неисправ­
ности (коды неисправности отсутст­
вуют) или при отсутствии признака
неисправности необходимо прове­
рить наличие кодов неисправностей,
считанных до дорожных испытаний.
Если коды неисправностей выво­
дятся, то обратитесь к подразделу
"Диагностические коды и вероятные
причины неисправностей", если ко­
ды неисправностей не выводятся, то
обратитесь к подразделу "Поиск не­
исправностей по их признакам"
6. Если возможной причиной является
неисправность в электронной системе
управления АКПП, то с помощью ска­
нера или осциллографа проверьте
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления АКПП.
а) Если присутствуют некорректные
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления АКПП,
то проверьте электропроводку по
соответствующей электросхеме
б) Если при проверке электропро­
водки неисправности не обнаруже­
но, то проверьте отдельные компо­
ненты системы,
7. Если сигналы электронной системы
управления в норме или если возмож­
ной причиной является неисправность
в гидросистеме управления АКПП, то
проверьте давление в гидросистеме
управления АКПП (гидравлический
тест). Если состояние гидравлической
системы отличается от нормального, то
обратитесь к подразделу "Регулировка
давления в основной магистрали".
8. Если давление в гидросистеме
управления АКПП соответствует норме
или если возможной причиной является
неисправность в основной системе
АКПП (механическая часть), то выпол­
ните проверку двигателя и гидротранс­
форматора при полностью заторможен­
ном автомобиле (stall test), определите
неисправную деталь и произведите не­
обходимый капитальный ремонт
279
9. После завершения ремонта выпол­
ните дорожные испытания и убеди­
тесь, что неисправность устранена
Считы вание диагностических
кодов неисправностей
1 Подготовьте автомобиль к проверке
а) Убедитесь в исправном состоянии
аккумуляторной батареи, так как оп­
ределение неисправности невоз­
можно при низком напряжении акку­
муляторной батареи.
б) Выключите все дополнительное
оборудование.
Внимание не отсоединяйте аккуму­
ляторную батарею до полного счи­
тывания результатов диагностиро­
вания, так как код неисправности бу­
дет удален из памяти электронного
блока управления при отсоединении
аккумуляторной батареи или разъё­
ма блока управления двигателем.
2. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъёму.
Внимание: перед подсоединением
сканера выключите зажигание
3. Включите зажигание и считайте ди­
агностические коды.
4. Определите неисправность по диаг­
ностическому коду (см. таблицу "Коды
неисправностей системы управления
АКПП").
5. После завершения считывания ди­
агностических кодов выключите зажи­
гание и отсоедините сканер.
Удаление диагностических
кодов неисправностей
Хранящиеся в памяти диагностиче­
ские коды неисправностей могут быть
удалены отсоединением аккумулятор­
ной батареи, либо отсоединением
разъема блока управления двигате­
лем и АКПП, либо с помощью сканера.
Примечание: не отсоединяйте акку­
муляторную батарею до того, как
коды будут считаны и записаны.

Код Объект диагностики Условия регистрации Возможная причина неисправности

неисправности
Р0707 Выключатель запреще­ Сигнал отсутствует в тече­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
ния запуска (низкий ние 30 секунд или дольше - Неправильная регулировка троса управления АКПП
уровень сигнала) - Неправильная установка выключателя запрещения
запуска или рычага ручного управления.
- Неисправность датчика положения селектора АКПП.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП
280 Автоматическая коробка передач F4A51
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).

Объект диагностики Условия регистрации Возможная причина неисправности

Код
неисправности
Р0708 Выключатель запреще­ Разнородный сигнал в тече­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
ния запуска (высокий ние 10 секунд или дольше - Неправильная регулировка троса управления АКПП.
уровень сигнала) - Неправильная установка выключателя запрещения
запуска или рычага ручного управления
- Неисправность выключателя запрещения запуска.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.
Р0711 Датчик температуры - В течение чем 1 секунды и - Короткое замыкание на массу в цепи датчика темпе­
рабочей жидкости более разность температур ратуры рабочей жидкости в АКПП
АКПП (неисправность) рабочей жидкости АКПП и - Неисправность датчика температуры рабочей жидко­
охладителя рабочей жидко­ сти в АКПП
сти АКПП составляет 20°С - Неисправность электронного блока управления дви­
или более. гателем и АКПП.
- Разность температур ра­
бочей жидкости и темпера­
турой начала прогрева ра­
бочей жидкости АКПП со­
ставляет 0,5°С или менее в
течение более чем 900 се­
кунд.
Р0712 Датчик температуры В течение 1 секунды или бо­ - Короткое замыкание на массу в цепи датчика темпе­
рабочей жидкости в лее выходное напряжение ратуры рабочей жидкости в АКПП.
АКПП (низкий уровень сигнала датчика менее 0,07 В - Неисправность датчика температуры рабочей жидко­
сигнала) сти в АКПП.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.
Р0713 Датчик температуры В течение 1 секунды или - Короткое замыкание в цепи датчика температуры ра­
рабочей жидкости в более выходное напряжение бочей жидкости в АКПП.
АКПП (высокий уровень сигнала датчика более 4,9 В - Неисправность датчика температуры рабочей жидко­
сигнала) сти в АКПП.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП
Р0717 Датчик частоты враще­ Сигнал отсутствует в тече­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика часто­
ния входного вала ние 1 секунды или более ты вращения входного вала АКПП.
АКПП и его цепь - Обрыв в цепи питания датчика частоты вращения
(отсутствие сигнала) входного вала АКПП.
- Обрыв в цепи массы датчика частоты вращения
входного вала АКПП.
- Неисправность датчика частоты вращения входного
вала АКПП.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП
Р0722 Датчик частоты враще­ Скорость автомобиля по - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика часто­
ния выходного вала данным датчика частоты ты вращения выходного вала АКПП.
АКПП и его цепь вращения выходного вала - Обрыв в цепи питания датчика частоты вращения вы­
(отсутствие сигнала) АКПП не превышает 10% от ходного вала АКПП
значения скорости по дан­ - Обрыв в цепи массы датчика частоты вращения вы­
ным датчика скорости авто­ ходного вала АКПП.
мобиля
- Неисправность датчика частоты вращения выходного
вала АКПП
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.
Р0731 Неверное передаточ­ Неверное передаточное от­ - Неисправность датчика частоты вращения входного
ное отношение 1-ой пе­ ношение на 1-ой передаче вала АКПП.
редачи (модуль разности отноше­ - Неисправность датчика частоты вращения выходного
ния частоты вращения вала АКПП.
входного вала АКПП к пере­ - Неисправность муфты понижающей передачи.
даточному числу первой пе­
- Неисправность тормоза первой передачи и передачи
редачи и частоты вращения
заднего хода
выходного вала АКПП равен
или превышает 200 об/мин) - Неисправность муфты свободного хода.
в течение более чем 1 се­
кунды.
 Автоматическая коробка передач F4A51
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).
Код Объект диагностики Условия регистрации
неисправности
Р0732 Неверное передаточ­ Неверное передаточное от­
ное отношение 2-ой пе­ ношение на 2-ой передаче
редачи (модуль разности отношения
частоты вращения входного
вала АКПП к передаточному
числу второй передачи и
частоты вращения выходно­
го вала АКПП равен или пре­
вышает 200 об/мин) в тече­
ние более чем 1 секунды.
Р0733 Неверное передаточ­ Неверное передаточное от­
ное отношение 3-ей пе­ ношение на 3-ей передаче
редачи (модуль разности отноше­
ния частоты вращения
входного вала АКПП к пере­
даточному числу третьей
передачи и частоты враще­
ния выходного вала АКПП
равен или превышает
200 об/мин) в течение более
чем 1 секунды.
Р0734 Неверное передаточ­ Неверное передаточное от­
ное отношение 4-ой пе­ ношение на 4-ой передаче
редачи (модуль разности отноше­
ния частоты вращения
входного вала АКПП к пере­
даточному числу четвёртой
передачи и частоты враще­
ния выходного вала АКПП
равен или превышает
200 об/мин) в течение более
чем 1 секунды.
Р0741 Блокировочная муфта Коэффициент "duty" превы­
гидротрансформатора шает 0% в течение 1 секун­
(заедание в состоянии ды
"OFF")
Р0742 Блокировочная муфта Модуль разности частоты
гидротрансформатора вращения коленчатого вала
(заедание в состоянии двигателя и частоты враще­
"ON") ния входного вала АКПП не
превышает 20 об/мин в те­
чение более чем 1 секунды
Р0743 Блокировочная муфта Напряжение обратного сиг­
гидротрансформатора нала электромагнитного
(неисправность элек­ клапана управления блоки­
трической части) ровкой гидротрансформато­
ра более 8 В и коэффициент
"duty" составляет 100% в те­
чение более чем 2 секунд
Р0748 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­
пан VFS вует допустимому значению
в течение более чем 2 се­
кунд
Р0750 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­
пан управления тормо­ вует допустимому значению
зом первой передачи и в течение более чем 2 се­
передачи заднего хода кунд
281
Возможная причина неисправности
- Неисправность датчика частоты вращения входного
вала АКПП
- Неисправность датчика частоты вращения выходного
вала АКПП.
- Неисправность муфты понижающей передачи.
- Неисправность тормоза второй передачи.
- Неисправность датчика частоты вращения входного
вала АКПП.
- Неисправность датчика частоты вращения выходного
вала АКПП.
- Неисправность муфты понижающей передачи.
- Неисправность муфты повышающей передачи
- Неисправность датчика частоты вращения входного
вала АКПП.
- Неисправность датчика частоты вращения выходного
вала АКПП
- Неисправность муфты понижающей передачи.
- Неисправность тормоза второй передачи.
- Неисправность блокировочной муфты гидротранс­
форматора.
- Неисправность магистралей.
- Неисправность электромагнитного клапана управле­
ния блокировкой гидротрансформатора.
- Неисправность блока электромагнитных клапанов
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.
- Неисправность блокировочной муфты гидротранс­
форматора.
- Неисправность магистралей.
- Неисправность электромагнитного клапана управле­
ния блокировкой гидротрансформатора
- Неисправность блока электромагнитных клапанов.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.
- Неисправность блокировочной муфты гидротранс­
форматора.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи.
- Неисправность электромагнитного клапана управле­
ния блокировкой гидротрансформатора.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП,
- Обрыв или короткое замыкание в цепи,
- Неисправность электромагнитного клапана VFS.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП
- Обрыв или короткое замыкание в цепи,
- Неисправность электромагнитного клапана управления
тормозом первой передачи и передачи заднего хода.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.
282 Автоматическая коробка передач F4A51
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).

Код Объект диагностики Условия регистрации

Возможная причина неисправности
неисправности
Р0755 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
пан управления муфтой вует допустимому значению - Неисправность электромагнитного клапана управле­
понижающей передачи в течение более чем 2 се­ ния муфтой понижающей передачи
кунд
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.
Р0760 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи
пан управления тормо­ вует допустимому значению - Неисправность электромагнитного клапана управле­
зом 2 передачи в течение более чем 2 се­ ния тормозом 2 передачи.
кунд
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.
Р0765 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи,
пан управления муфтой вует допустимому значению - Неисправность электромагнитного клапана управле­
повышающей передачи в течение более чем 2 се­ ния муфтой повышающей передачи.
кунд
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП,
Р0885 Реле управления АКПП В течение более чем 1 се­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
(неисправность) кунды напряжение аккуму­ - Неисправность реле управления АКПП.
ляторной батареи менее 16 - Неисправность электронного блока управления дви­
В и более 11 В гателем и АКПП.
Р0890 Реле управления АКПП В течение более чем 1 се­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи,
(низкий уровень сигнала) кунды напряжение обратно­ - Неисправность реле управления АКПП.
го сигнала не более 0,5 В - Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.
Р0891 Реле управления АКПП В течение более чем 1 се­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи
(высокий уровень сиг­ кунды напряжение обратно­ - Неисправность реле управления АКПП.
нала) го сигнала не менее 20 В - Неисправность электронного блока управления дви­
гателем и АКПП.

П оиск неисправностей Нет связи со сканером Возможные причины неисправности:

по их признакам
Внимание:
- Неисправности АКПП могут
быть вызваны неисправностью
систем двигателя, неправильной
регулировкой или внутренней не­
исправностью электронной или
гидравлической систем управления
АКПП, механической неисправно­
стью АКПП. Поэтому ВСЕГДА на­
чинайте диагностику с проверки
уровня и состояния рабочей жидко­
сти в АКПП и регулировки тросов
управления.
- Под проверкой систем двигателя
подразумевается проверка систе­
мы управления двигателем, сис­
темы зажигания, топливной сис­
темы, а также самого двигателя
- Под проверкой деталей картера
АКПП подразумевается проверка
муфт. тормозов, внутренних
шестерен АКПП.
- При проверке блока управляющих
клапанов обратите внимание на
моменты затяжки болтов, повре­
ждение ипи смещение со своих
мест уплотнительных колец, кла­
панов и их втулок Если возникшие
повреждения исправить невозмож­
но, то замените блок управляющих
клапанов в сборе
- Проверьте гидротрансформатор
на предмет правипьности уста­
новки (отсутствие перекоса и
т.п.) и повреждение шлицов. В слу­
чае, если шлицы повреждены и ре­
монт невозможен, то замените
гидротрансформатор.
Невозможно установить связь со ска­ - несоответствующее давление в
нером. магистрали муфты передачи задне­
Возможные причины неисправности: го хода,
- неисправность линии диагностики, - несоответствующее давление в
- неисправность проводки или разъ­ магистрали тормоза первой переда­
ёма. чи и передачи заднего хода,
- неисправность сканера, - неисправность электромагнитного
- неисправность электронного блока клапана тормоза первой передачи и
управления АКПП. передачи заднего хода,
Невозможен запуск двигателя - неисправность муфты передачи
Невозможен запуск двигателя, когда заднего хода,
селектор АКПП находиться в положе­ - неисправность тормоза первой пе­
нии "Р" или "N". редачи и передачи заднего хода,
Возможные причины неисправности - неисправность блока управляющих
- неисправность системы двигателя, клапанов.
- неисправность гидротрансформатора,
Невозможно движение вперёд и на
- неисправность насоса рабочей
передаче заднего хода
жидкости АКПП,
При переводе селектора АКПП из "N"
Невозможно движение вперёд в любое другое положение автомо­
При переводе селектора АКПП из по­ биль не едет (при двигателе, рабо­
ложения "N" в "D". "3", "2", "L" автомо­ тающем на холостом ходу).
биль не едет вперёд (при двигателе, Возможные причины неисправности:
работающем на холостом ходу). - несоответствующее давление в
Возможные причины неисправности основной магистрали,
- несоответствующее давление в - неисправность механической части
основной магистрали, АКПП
- неисправность электромагнитного
- неисправность насоса рабочей
клапана управления муфтой пони­
жающей передачи, жидкости АКПП,
- неисправность блока электромаг­
- неисправность муфты понижаю­
щей передачи, нитных клапанов
- неисправность блока управляющих Двигатель глохнет при переводе
электромагнитных клапанов
селектора в положение движения
Невозможно движение на передаче ("N" -> *0 “ или "N" -V'R")
заднего хода При переводе селектора АКПП из "N"
При переводе селектора АКПП из "N" в в "R" или "D" автомобиль не едет ^при
"R" автомобиль не едет назад (при дви­ двигателе, работающем на холостом
гателе. работающем на холостом ходу). ходу).
 Автоматическая коробка передач F4A51
В о зм ож ны е причины неисправности:
- неисправность системы двигателя,
- неисправность блока электромаг­
нитных клапанов.
- неисправность муфты блокировки
гидротрансформатора.
При переводе селектора из поло­
жения "N” в положение "D” ощу­
щаются сильные удары (толчки) и
время переключения слишком ве­
лико
При переводе селектора АКПП из по­
ложения "N" в положение "D” ощуща­
ются сильные удары (толчки) или
время переключения превышает 2 се­
кунды (при двигателе, работающем на
холостом ходу).
Возможные причины неисправности
- несоответствующее давление в
магистрали муфты понижающей пе­
редачи,
- несоответствующее давление в
магистрали тормоза первой переда­
чи и передачи заднего хода,
- неисправность электромагнитного
клапана понижающей передачи,
- неисправность блока электромаг­
нитных клапанов,
- неисправность концевого выклю­
чателя холостого хода
При переводе селектора из поло­
жения "N" в положение "R” ощу­
щаются сильные удары (толчки) и
время переключения слишком ве­
лико
При переводе селектора АКПП из по­
ложения "N" в положение "R" ощуща­
ются сильные удары (толчки) или
время переключения превышает 2 се­
кунды (при двигателе, работающем на
холостом ходу).
Возможные причины неисправности:
- несоответствующее давление в маги­
страли муфты передачи заднего хода,
- несоответствующее давление в
магистрали тормоза первой переда­
чи и передачи заднего хода.
- неисправность электромагнитного
клапана первой передачи и переда­
чи заднего хода.
- неисправность муфты передачи
заднего хода.
- неисправность блока электромаг­
нитных клапанов,
- неисправность концевого выклю­
чателя холостого хода.
При переводе селектора из положе­
ния "N" в положение "D” или "R"
ощущаются сильные удары (толчки)
и время переключения слишком ве­
лико
При переводе селектора АКПП из по­
ложения "N" в положение "D" или "R"
ощущаются сильные удары (толчки)
или время переключения превышает 2
секунды (при двигателе, работающем
на холостом ходу).
Возможные п р и ч и н ы неисправности
- несоответствующее давление в
основной магистрали,
- неисправность насоса рабочей
жидкости АКПП,
- неисправность блока электромаг­
нитных клапанов
Неисправности при переключении
передач (ощущаются сильные уда­
ры (толчки) и увеличение частоты
вращения вала)
Во время движения автомобиля при
переключении передач ощущаются
толчки и частота вращения выходного
вала коробки передач становится
больше частоты вращения коленчато­
го вала двигателя.
Возможные причины неисправности:
- несоответствующее давление в
основной магистрали,
- неисправность одного или несколь­
ких электромагнитных клапанов,
- неисправность насоса рабочей
жидкости АКПП,
- неисправность блока электромаг­
нитных клапанов,
- неисправность муфт или тормозов.
Смещение моментов переключения
всех передач
При движении автомобиля все момен­
ты переключения передач смещены
(не соответствуют диаграммам пере­
ключения передач).
Возможные причины неисправности:
- неисправность датчика частоты
вращения выходного вала АКПП,
- неисправность датчика положения
дроссельной заслонки,
- неисправность одного или несколь­
ких электромагнитных клапанов,
- несоответствующее давление в
основной магистрали,
- неисправность блока электромаг­
нитных клапанов,
- неисправность электронного блока
управления АКПП.
Смещение моментов переключения
некоторых передач
При движении автомобиля смещены мо­
менты переключения некоторых передач.
Возможная причина неисправности:
- неисправность блока электромаг­
нитных клапанов.
Не происходит переключение передач
(коды неисправности отсутствуют)
Во время движения не происходит пе­
реключение передач и отсутствуют
коды неисправности
Возможные причины неисправности.
- неисправность выключателя за­
прещения запуска,
- неисправность электронного блока
управления АКПП.
Неисправности во время движения
(плохая прием истость (ускорение))
Даже после переключения на пони­
жающую передачу приемистость ав­
томобиля плохая
Возможные причины неисправности:
- неисправность системы двигателя,
- неисправность муфт или тормозов,
Неисправности во время движения
(ощущается пробуксовка (вибрация))
Во время движения с постоянной ско­
ростью, ускорения или замедления
возникает вибрация.
Возможные п р и ч и н ы неисправности:
- несоответствующее давление в
магистрали муфты блокировки гид­
ротрансформатора,
- неисправность системы двигателя,
- неисправность электромагнитного
клапана блокировкой гидротранс­
форматора,
- неисправность гидротрансформатора,
- неисправность блока электромаг­
нитных клапанов.
Вы клю чатель запрещения запуска и
его цепь
Возможные причины неисправности:
- неисправность выключателя запре­
щения запуска блокировки стартера,
• неисправность замка зажигания,
283
- неисправность (плохой контакт) в
разъёме.
- неисправность электронного блока
управления АКПП.
Концевой выключатель холостого
хода и его цепь
Возможные причины неисправности
- неисправность концевого выклю­
чателя холостого хода,
- неисправность (плохой контакт) в
разъёме,
- неисправность электронного блока
управления АКПП.
Тройной выключатель по давлению
хладагента и его цепь
Возможные причины неисправности
- неисправность тройного выключа­
теля по давлению хладагента,
- неисправность (плохой контакт) в
разъёме,
- неисправность системы кондицио­
нирования,
- неисправность электронного блока
управления АКПП.
Датчик скорости автомобиля и его
цепь
Возможные причины неисправности:
- неисправность датчика скорости
автомобиля.
- неисправность (плохой контакт) в
разъёме,
- неисправность электронного блока
управления АКПП.
Проверки на разъ ём е э л ек­
тронного блока управления
двигателем и АКПП
Примечание:
- Если обнаружено какое-либо от­
клонение от номинального значе­
ния, то проверьте соответст­
вующий датчик, привод и провода.
- После ремонта или замены узла
произведите повторную проверку,
чтобы убедиться в устранении не­
исправности.
- Руководствуйтесь таблицей
"Проверка напряжения на выводах
электронного блока управления
двигателем и АКПП".
1 Отсоедините разъём блока управ­
ления и подсоедините жгут тестовых
проводов между разъёмами или ис­
пользуйте игольчатые пробники вольт­
метра для проверки в разъеме со сто­
роны жгута проводов
Внимание: короткое замыкание проб­
ника “плюса" вольтметра, соединен­
ного с выводом разъема, на "массу"
может вызвать повреждение элек­
тропроводки. датчика, электронного
блока управления, либо всех перечис­
ленных элементов.
Игольчатые пробники
2. При подсоединенном разъёме бло­
ка управления измерьте напряжение
между выводами "массы" блока управ­
ления и каждым соответствующим
выводом разъёма блока.
284 Автоматическая коробка передач F4A51

JSL In JQ
) ОФЖФЖФ* Э@®0®®®0®®®®@О В

Ж i3 c з г = ^ г

ц r J il j — и г — РГ
Разъём электронного блока управления двигателем и АКПП.

Д И А Г Н О С Т И Ч Е С К А Я О Н Л А Й Н -С И С Т Е М А

MotorData.ru
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъёма электронного блока управления двигателем и АКПП.
Вывод Вывод Вывод Вывод Условия проверки Результат Система
CANH2 GND А1 Z1 - - Шина данных CAN HIGH 2
CANL2 GND А2 Z1 - - Шина данных CAN LOW 2
Р GND АЗ Z1 Положение селектора АКПП: "Р" 10-14 В
Р GND АЗ Z1 Положение селектора АКПП. кроме "Р" 1 В или менее
R GND А4 Z1 Положение селектора АКПП: "R" 10-14 В
R GND А4 Z1 Положение селектора АКПП: кроме "R" 1 В или менее Выключатель
N GND А5 Z1 Положение селектора АКПП: "N" 10-14 В запрещения
N GND А5 Z1 Положение селектора АКПП: кроме "N" 1 В или менее запуска
D GND А6 Z1 Положение селектора АКПП: "D" 10-14 В
D GND А6 Z1 Положение селектора АКПП: кроме "D" 1 В или менее
SHM GND А7 Z1 ВКЛ <-> ВЫКЛ 10-14 В <-►1 В Выключатель выбора руч­
или менее ного режима переключе­
ния передач
SHUP GND А8 Z1 ВКЛ <-> ВЫКЛ 10-14 В *-> 1 В Выключатель повышения
или менее передачи
SHDN GND А9 Z1 ВКЛ <г> ВЫКЛ 10-14 В ♦-> 1 В Выключатель понижения
или менее передачи
SLB2 GND В45 Z1 Переключение Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала: управления тормозом вто­
10-14 В; рой передачи
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
SLVFS- GND В59 Z1 Холостой ход Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала управления тормозом вто­
10-14 В; рой передачи (-)
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее
SLVFS+i GND В75 Z1 Холостой ход Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала: управления тормозом вто­
10-14 В; рой передачи(+)
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
ATRLY GND А20 Z1 ВКЛ <-> ВЫКЛ 10-14 В <-> 1 В Реле управления АКПП
или менее
 Автоматическая коробка передач F4A51 285
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъёма электронного блока управления двигателем и АКПП
(продолжение).
Вывод Вывод Вывод Вы вод Условия проверки Результат Система
KLINE GND А27 Z1 Передача данных от АКПП Высокий Линия "К" диагностическо­
уровень сигнала: го разъема
более 8,0 В;
низкий
уровень сигнала:
менее 2,8 В.
KLINE GND А27 Z1 Передача данных к АКПП Высокий Линия "К" диагностическо­
уровень сигнала: го разъема
более 7,0 В;
низкий
уровень сигнала:
менее 4,2 В.
CANH GND А41 Z1 Рецессивный 2-3 В Шина данных CAN HIGH
CANH GND А41 Z1 Основной 2,75-4,50 В Шина данных CAN HIGH
CANL GND А42 Z1 Рецессивный 2-3 В Шина данных CAN LOW
CANL GND А42 Z1 Основной 0,50-2,25 В Шина данных CAN LOW
ATPS GND А60 Z1 Зажигание выключено 0,5 В или менее Питание АКПП
ATPS GND А60 Z1 Зажигание включено 10-14 В Питание АКПП
SPS GND А73 Z1 Движение Высокий Сигнал переключённой
уровень сигнала: передачи
10-14 В;
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
SPS GND А73 Z1 1 передача Коэффициент Сигнал переключённой
"duty": 12,5 ± 2% передачи
SPS GND А73 Z1 2 передача Коэффициент Сигнал переключённой
"duty": 27,5 ± 2% передачи
SPS GND А73 Z1 3 передача Коэффициент Сигнал переключённой
"duty” : 42,5 ± 2% передачи
SPS GND А73 Z1 4 передача Коэффициент Сигнал переключённой
"duty": 57,5 ± 2% передачи
SLUD GND ВЗ Z1 Переключение Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала: муфты понижающей пере­
10-14 В; дачи
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
ТНО GND В6 Z1 Холостой ход 0,5-4.5 В Датчик температуры рабо­
чей жидкости АКПП
NCO GND В9 Z1 Автомобиль движется со скоростью Высокий Датчик частоты вращения
30 км/ч уровень сигнала: выходного вала АКПП
4 В или более:
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
NCI GND В10 Z1 Холостой ход Высокий Датчик частоты вращения
уровень сигнала: входного вала АКПП
4 В или более;
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
SLLR GND В22 Z1 Переключение Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала: управления тормозом пер­
10-14 В; вой передачи и передачи
низкий заднего хода
уровень сигнала:
1 В или менее.
Е01 GND ВЗЗ Z1 Холостой ход Не более 50 мВ Масса датчика
286 Автоматическая коробка передач F4A51
Таблица. Проверка напряжения на вы водах разъёма электронного блока управления двигателем и АКПП
(продолжение).
Вывод Вывод Вы вод Вывод Условия проверки Результат Система
SLOD GND В42 Z1 Переключение Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала муфты повышающей пе­
10-14 В; редачи
низкий
уровень сигнала
1 В или менее
SLCL GND В43 Z1 Переключение Высокий Эпектромагнитный клапан
уровень сигнала управления блокировкой
10-14 В; гидротрансформатора
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее
SLRED GND В44 Z1 Переключение Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала управления тормозом до­
10-14 В; полнительного планетар­
низкий ного ряда
уровень сигнала.
1 В или менее.

Проверка механических (ВЫКЛ.) проверьте исправность 9. Выполните проверку, когда селек­

систем КПП
Д орож ны е испы тания
(road test)
Перед проведением дорожных испы­
таний убедитесь, что выполнены ос­
новные проверки, включающие про­
верку уровня и состояния рабочей
жидкости АКПП и регулировку троса
управления АКПП.
1. Поверните ключ замка зажигания из
положения "OFF" (ВЫКЛ.) в положе­
ние "ON” (ВКЛ.) и проверьте исправ­
ность реле управления АКПП
(наличие напряжения бортсети).
2 Когда ключ замка зажигания в по­
ложении "ON" (ВКЛ.), двигатель не ра­
ботает и селектор АКПП в положении
"Р" выполните следующие действия:
а) Переведите селектор АКПП в по­
ложения "R", ”N", "D" Проверьте ис­
правность выключателя запрещения
запуска (соответствие положения
селектора и сигнала выключателя).
б) Проверьте исправность датчика
положения дроссельной заслонки:
- Когда педаль акселератора от­
пущена (400 -1000 мВ),
- При нажатии до половины хода
плавно возрастает
Когда педаль акселератора нажа­
та полностью (4500 - 5000 мВ).
3. Переведите селектор АКПП в поло­
жение "Р" или "N". Установите ключ
замка зажигания в положение
"START" (ПУСК) (двигатель не рабо­
тает) и убедитесь, что запуск двигате­
ля (прокрутка стартером коленчатого
вала) возможен только в указанных
положениях селектора.
4. Проедьте на автомобиле в течение
15 минут или больше, и проверьте ис­
правность датчика температуры рабо­
чей жидкости АКПП (температура ра­
бочей жидкости АКПП плавно возрас­
тает до 70 - 90°С).
5. Когда двигатель работает на хопо-
стом ходу и селектор АКПП в положе­
нии "N" выполните следующие про­
верки.
а) Когда выключатель кондиционера
в положении "ON" (ВКЛ.) или "OFF"
тройного выключателя по давлению
хладагента
б) Проверьте датчик положения ко­
ленчатого вала и связь с электрон­
ным блоком управления двигателем
когда педаль акселератора отпущена
(показания тахометра соответствуют
показаниям сканера) и нажата до по­
ловины хода (плавно возрастает).
в) При переводе селектора АКПП из
положения "N" в "D" и из "N" в "R"
убедитесь в отсутствии неисправно­
стей при начале движения (не
должно быть резких толчков при пе­
реключении передачи, время вклю­
чения передачи не должно превы­
шать 2 секунд).
6 . Проверьте соответствие включае­
мых передач указанной скорости и
проверьте состояние электромагнит­
ных клапанов. Проверка выполняется
на прямом горизонтальном участке
дороги, начальное положение селек­
тора: "N" Указанные условия должны
соблюдаться в течение 10 секунд или
дольше.
а) Двигатель работает на холостом
ходу (первая передача: автомобиль
заторможен).
б) Автомобиль движется с постоян­
ной скоростью 20 км/ч (на 1-ой пе­
редаче).
в) Автомобиль движется с постоян­
ной скоростью 30 км/ч (на 2-ой пе­
редаче)
г) Автомобиль движется с постоян­
ной скоростью 50 км/ч (на 3-ой пе­
редаче)
д) Автомобиль движется с постоян­
ной скоростью 50 км/ч (на 4-ой пе­
редаче)
7 При указанных в пункте 6 п п "а" и
"д" условиях проверьте исправность
датчика скорости автомобиля (0 км/ч и
50 км/ч соответственно).
8. При указанных в пункте 6 п.п. "г" ус­
ловиях проверьте исправность датчи­
ка частоты вращения входного вала
АКПП и датчика частоты вращения
выходного вала АКПП (номинальное
значение).
Номинальное
значение................ 1800 - 2100 об/мин
тор АКПП в положении "D" и автомо­
биль движется по прямому горизон­
тальному участку дороги. Убедитесь в
отсутствии неисправностей при пере­
ключении передач (например не
включается передача или не пере­
ключается с одной передачи на дру­
гую) и отсутствии смещения моментов
переключения передач.
а) Разгоните автомобиль до 4-ой
передачи при напряжении сигнала
датчика положения дроссельной за­
слонки 1,5 В (дроссельная заслонка
открыта на 30%).
б) Плавно затормозите до остановки
автомобиля.
в) Разгоните автомобиль до 4-ой
передачи при напряжении сигнала
датчика положения дроссельной за­
слонки 2,5 В (дроссельная заслонка
открыта на 50%).
г) При движении на 4-й передаче со
скоростью 60 км/ч переключитесь на
3-ю передачу
д) При движении на 3-й передаче со
скоростью 40 км/ч переключитесь на
2-ю передачу.
е) При движении на 2-ой передаче
со скоростью 20 км/ч переключитесь
на 1-ю передачу.
Примечание:
- При проверке по пунктам "а", "б” и
"в" считываемые величины должны
соответствовать номинальному
значению частоты вращения вы­
ходного вала АКПП (скорости дви­
жения автомобиля) и не должно
ощущаться резких толчков.
- При проверке по пунктам "г", “д" и "е“
переключение на понижающую пере­
дачу должно происходить немедленно
после перевода селектора АКПП.
10. Переместите селектор АКПП из по­
ложения "N" в "R" и проверьте, что вклю­
чена задняя передача Когда автомобиль
движется со скоростью 10 км/ч по пря­
мому горизонтальному участку дороги
проверьте, что отношение между вели­
чинами сигналов датчика частоты вра­
щения входного вала АКПП и датчика
частоты вращения выходного вала АКПП
равно передаточному отношению при
включенной передаче заднего хода.
 Автоматическая коробка передач F4A51 287
Проверка на полностью Схема АКПП.
заторм ож енном автомобиле 1 • муфта передачи заднего хода,
(stall test) 2 - тормоз первой передачи и пере­
дачи заднего хода,
Целью этой проверки является изме­ 3 • муфта свободного хода,
рение максимальной частоты враще­ 4 - муфта понижающей передачи,
ния коленчатого вала двигателя при 5 - гидротрансф орматор,
полностью заторможенном выходном 6 - муфта повышающей передачи,
вале коробки передач на диапазонах 7 - тормоз второй передачи.
"D" и "R" По величине этой частоты
можно определить работоспособность
обгонной муфты статора гидротранс­
форматора. а также наличие пробук­
совки во фрикционных муфтах и тор­
мозе первой передачи и передачи
заднего хода.

Схема гидравлической части систем ы управления А К П П . А - околоатмосф ерное давление, В - давление в о с­

новной магистрали, С - давление во впускной магистрали насоса рабочей жидкости А К П П , D - давление муфты
блокировки гидротрансформатора, Е - давление подпитки гидротрансф орматора и смазки, G • пониженное д а в ­
ление; 1 - гидротрансф орматор, 2 - муфта передачи заднего хода, 3 - тормоз первой передачи и передачи задне­
го хода, 4 - тормоз второй передачи, 5 - муфта понижающ ей передачи, 6 - муфта повышающей передачи, 7 - ша­
риковы й клапан, 0 - гидроаккумулятор, 9 - клапан " А " аварийного режима работы, 10 • клапан "В " аварийного
режима работы, 11 - клапан управления муфтой бл окировки гидротрансформатора, 12 - охладитель рабочей
жидкости, 13 - магистраль системы смазки, 14 - переклю чающ ий клапан, 15 - клапан регулирования давления в
магистрали муфты первой передачи и передачи заднего хода, 16 - клапан регулирования давления в магистра­
ли тормоза второй передачи, 17 - клапан регулирования давления в магистрали муфты понижающей передачи,
18 - клапан регулирования давления в магистрали муф ты повышающ ей передачи, 19 - электромагнитный кл а­
пан управления блокировкой гидротрансф орматора, 20 - электромагнитный клапан управления торм озом пер­
вой передачи и передачи заднего хода, 21 - электром агнитны й клапан управления тормозом второй передачи,
22 - электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи, 23 • электромагнитный клапан
управления муфтой повышающей передачи, 24 - клапан регулирования давления в гидротрансф орматоре,
25 - регулятор давления, 26 • клапан ручного вы бора диапазона, 27 - клапан сброса давления, 28 - насос рабо­
чей жидкости А К П П , 29 - предохранительны й клапан, 30 - сетчатый фильтр, 31 - ф ильтр рабочей жидкости
А К П П , 32 - поддон рабочей жидкости А К П П , 33 - электром агнитный клапан VFS.
288 Автоматическая коробка передач F4A51
Внимание: во время данной проверки
не позволяйте никому находиться
спереди или сзади автомобиля.
1. Измерение оборотов на полностью
заторможенном автомобиле:
а) Проверьте уровень и температуру
рабочей жидкости в АКПП, а также
температуру охлаждающей жидко­
сти двигателя Рабочая жидкость в
АКПП должна быть прогрета до
нормальной рабочей температуры
(80 - 100°С). Уровень рабочей жид­
кости должен находиться в диапа­
зоне "НОТ" щупа. Охлаждающая
жидкость двигателя также должна
быть прогрета до нормальной рабо­
чей температуры (80 - 100°С).
б) Установите упоры под задние ко­
лёса автомобиля.
в) Затяните стояночный тормоз и на­
жмите на педаль тормоза до упора
г) Запустите двигатель.
д) Переведите селектор в положе­
ние "D". Нажмите на педаль акселе­
ратора до упора. В это время счи­
тайте показания тахометра и срав­
ните их с номинальными значениями.
Внимание:
- Во время проведения данного
теста не удерживайте педаль ак­
селератора полностью нажатой
дольше, чем необходимо для опре­
деления максимальной частоты
вращения коленчатого вала дви­
гателя или больше пяти секунд.
- Если данный тест необходимо
провести более одного раза, то
после каждой проверки переведи­
те селектора АКПП в положение
"N" и дайте поработать двига­ в) Если частота вращения коленча­
телю на режиме 1000 об/мин для того вала двигателя меньше номи­
охлаждения рабочей жидкости в нального значения, когда селектор в
АКПП между проверками положении "R", то причиной может
являться
Номинальное значение частоты - проскальзывание муфты пере­
вращения коленчатого вала
дачи заднего хода.
двигателя при полностью г) Если частота вращения коленча­
заторможенном автомобиле
того вала двигателя меньше номи­
(селектор нального значения, когда селектор в
в положении "D“) ........2100 - 2900 об/мин
положении "D" или "R". то причиной
е) Повторите тест при положении может являться:
селектора в диапазоне "R". - неисправность гидротрансфор­
Номинальное значение частоты матора,
- недостаточный крутящий момент
вращения коленчатого вала
двигателя при полностью двигателя.
заторможенном автомобиле
(селектор Проверка давления в ги д р о­
в положении "D")...... 2100 - 2900 об/мин
системе управления АКПП
2. Анализ результатов проверки на
полностью заторможенном автомо­ (гидравлический тест)
биле Примечание проверка давления в
а) Если частота вращения коленча­ гидросистеме управпения АКПП яв­
того вала двигателя больше номи­ ляется основной для определения
нального значения, когда селектор в причин неисправности АКПП. Перед
положении "D" или "R", то причиной её проведением выполните основные
может являться: проверки и регулировки (проверьте
- низкое давление в основной ма­ уровень рабочей жидкости в АКПП и
гистрали; её состояние и т.д.). Проверка дав­
- проскальзывание тормоза пер­ ления в гидросистеме должна прово­
вой передачи и передачи заднего диться при нормальной температуре
хода. рабочей жидкости АКПП (80 -10 0 °С)
б) Если частота вращения коленча­ 1. Проверка давления в магистралях.
того вала двигателя больше номи­ а) Прогрейте жидкость АКПП до ра­
нального значения, когда селектор в бочей температуры (80 - 100°С)
положении "D", то причиной может б) Установите упоры под задние ко­
являться: леса автомобиля.
- проскальзывание муфты пони­ в) Затяните стояночный тормоз и на­
жающей передачи. жмите на педаль тормоза до упора.

Отверстия для измерения давлений в магистралях гидросистемы управления АКПП. 2ND - тормоз второй пере­
дачи, UD - муфта понижающей передачи, LR - торм оз первой передачи и передачи заднего хода, DR - давление
на вы ходе гидротрансформатора, DA - давление на входе гидротрансф орматора, RV - муфта передачи заднего
хода, OD - муфта повышающ ей передачи.
Таблица. Проверка номинальны х давлений в гидросистеме управления АКПП.
Условие вы полнения проверки Номинальное значение давления, кПа
Положение Включённая Режим Муфта Муфта Муфта Тормоз Тормоз Вход гид­ Вход гид­
селектора передача работы пони­ передачи повышаю­ первой пе­ второй ротранс­ ротранс­
АКПП двигателя жающей заднего щей пере­ редачи и передачи форматора форматора
(об/мин) передачи хода дачи передачи (2ND) (DA) (DR)
(UD) (RV) (OD) заднего
хода
(LR)
Р - 2500 - - - 260 - 340 - -
R Передача 2500 1270-1770 1270-1770
заднего
хода
N - 2500 - - - 260 - 340 - -
D 1-я 2500 430 -510 - - 1010-1050 - -
2-я 2500 430 -510 - - - 4 3 0 -5 1 0 -
3-я 2500 430 - 510 - 4 30 - 510 - Более 730 0 - 10
4-я 2500 4 3 0 -5 1 0 780 - 880 Более 730 0 - 10
 Автоматическая коробка передач F4A51
г) Запустите двигатель.
д) Подсоедините к соответствую­
щему отверстию переходник, под­
соедините трубки и манометр.
е) Убедитесь в соответствии полу­
ченных данных номинальным зна­
чениям (см таблицу "Проверка но­
минальных давлений в гидросисте­
ме управления АКПП").
2 Анализ результатов проверки дав­
ления в гидросистеме управления ва­
риатором.
а) Высокое давление во всех маги­
стралях может быть вызвано:
- неисправностью регулятора дав­
ления
б) Низкое давление во всех магист­
ралях может быть вызвано.
- неисправностью насоса рабочей
жидкости,
- неисправностью фильтра рабо­
чей жидкости.
- неисправностью охладителя ра­
бочей жидкости,
- неисправностью электромагнит­
ного клапана,
- неисправностью уплотнительных
колец,
- неправильной установкой каждо­
го из электромагнитных клапанов.
- неправильной установкой блока
электромагнитных клапанов.
в) Несоответствующее давление
только на диапазоне "R" (задний
ход) может быть вызвано:
- неисправностью переключающе­
го клапана,
- неисправностью регулятора дав­
ления.
г) Несоответствующее давление
только на 3-ей или 4-ой передаче
может быть вызвано:
- неисправностью регулятора дав­
ления
д) Несоответствующее давление толь­
ко в магистрали муфты понижающей
передачи (UD) может быть вызвано:
- дефектом сальников,
- неисправностью электромагнит­
ного клапана управления муфтой
понижающей передачи,
- неисправностью клапана регули­
рования давления в магистрали
муфты понижающей передачи,
- неисправностью шарикового
клапана,
- засорением магистрали,
- неправильной установкой блока
электромагнитных клапанов
е) Несоответствующее давление
только в магистрали муфты переда­
чи заднего хода (RV) может быть
вызвано:
- дефектом сальников,
* неисправностью шарикового
клапана,
- засорением магистрали,
- неправильной установкой блока
электромагнитных клапанов.
ж) Несоответствующее давление
только в магистрали муфты повы­
шающей передачи (0D ) может быть
вызвано:
- дефектом сальников,
- неисправностью электромагнит­
ного клапана управления муфтой
повышающей передачи,
- неисправностью клапана регули­
рования давления в магистрали
муфты повышающей передачи.
- неисправностью шарикового
клапана,
- засорением магистрали;
289
- неправильной установкой блока Проверка системы
электромагнитных клапанов.
з) Несоответствующее давление управления АКПП
только в магистрали тормоза первой Проверка ком понентов
передачи и передачи заднего хода
(LR) может быть вызвано: системы управления АКПП
-деф ектом сальников, Примечание:
- неисправностью электромагнит­ • Процедуры проверки датчика по­
ного клапана управления тормо­ ложения дроссельной заслонки и
зом первой передачи и передачи датчика положения коленчатого
заднего хода, вала приведены в главе "Система
- неисправностью клапана регули­ впрыска топлива".
рования давления в магистрали - Процедура проверки датчика ско­
тормоза первой передачи и пере­ рости автомобиля приведена в гла­
дачи заднего хода. ве "Электрооборудование кузова".
- неисправностью переключающе­ - Процедура проверки двойного
го клапана, датчика-выключателя по давлению
- неисправностью шарикового или тройного датчика-выключа­
клапана, теля по давлению (сигнал нагрузки
- неисправностью клапана "А" от компрессора кондиционера) при­
аварийного режима работы, ведена в главе "Отопитель, конди­
- засорением магистрали, ционер и система вентиляции"
- неправильной установкой блока - Процедура проверки выключателя
электромагнитных клапанов
стоп-сигналов приведена в главе
и) Несоответствующее давление "Тормозная система".
только в магистрали тормоза вто­
1. Проверка электромагнитных кла­
рой передачи (2ND) может быть панов.
вызвано:
а) Проверьте работу электромагнит­
- дефектом сальников,
ных клапанов в соответствии с таб­
- неисправностью электромагнит­
ного клапана управления тормо­ лицей "Проверка электромагнитных
зом второй передачи, клапанов"
- неисправностью клапана регули­ б) Если электромагнитные клапана
рования давления в магистрали не работают должным образом,
тормоза второй передачи, проверьте сопротивление на выво
- неисправностью клапана "В" дах разъёмов электромагнитных
аварийного режима работы, клапанов.
- засорением магистрали, - Снимите крышку блока электро­
- неправильной установкой блока магнитных клапанов.
электромагнитных клапанов.
к) Несоответствующее давление
только в магистрали подпитки гид­
ротрансформатора (DR) может быть
вызвано:
- неисправностью охладителя ра­
бочей жидкости АКПП,
- неисправностью сальников,
- неисправностью клапана регули­
рования давления в магистрали
муфты блокировки гидротранс­
форматора,
- засорением магистрали,
- неправильной установкой блока
электромагнитных клапанов.
л) Несоответствующее давление
только в магистрали подпитки гид­
ротрансформатора (DR) может быть
вызвано:
- неправильной регулировкой тро­
са управления АКПП. электромагнитных клапанов. 1 - элек­
- неисправностью электромагнит­ тромагнитный клапан управления
ного клапана ручного выбора диа­ муфтой понижающей передачи,
пазона,
2 - электромагнитный клапан управ­
- неправильной установкой блока ления муфтой повышающей пере­
электромагнитных клапанов.
дачи, 3 • электромагнитный клапан
управления тормозом второй пере­
Проверка электром агнитны х дачи, 4 • электромагнитный клапан
клапанов по значению управления блокировкой гидротранс­
коэф ф ициента "duty" форматора, 5 - датчик температуры
При постоянном значении силы тока рабочей жидкости, 6 - электромаг­
(200 мА) электромагнитного клапана нитный клапан VFS, 7 - электромаг­
VFS давление в основной магистрали нитный клапан управления тормо­
соответствует значениям, указанным в зом первой передачи и передачи
таблице "Проверка электромагнитных заднего хода.
клапанов по значению коэффициента
"duty"". Убедитесь в том, что данные - Убедитесь, что температура ра­
значения могут быть достигнуты при бочей жидкости составляет 20“С и
помощи специального устройства для измерьте сопротивление на выво­
проверки состояния АКПП (не на ав­ дах разъёма каждого электромаг­
томобиле), таким образом можно уз­ нитного клапана.
нать максимальное давление, соот­ Номинальное сопротивление
ветствующее каждому элементу (при температуре 2 0 °С)... 2,5 - 3,5 Ом
290 Автоматическая коробка передач F4A51
Таблица. Проверка электромагнитных клапанов по значению коэффициента "duty".
Коэффициент "d uty" электром агнитны х клапанов Прове Давление,
Электромагнитный Эпектромагнитный Электромагнитный Электромагнитный Электромагнитный ряемый кПа
клапан управления клапан управления клапан управления клапан управления клапан управления эле­
тормозом первой тормозом муфтой муфтой тормозом мент
передачи и пере­ второй передачи понижающей пе­ повышающей допопнитепьного
дачи заднего хода (2ND) редачи передачи планетарного ряда
(LR) (UD) (OD) (RED)
0 100 0 100 0 LR 1030 ±20
60 100 0 100 0 520 ± 40
75 100 0 100 0 230 ± 4 0
100 100 0 100 0 0
100 0 0 100 0 2ND 1030 + 20
100 60 0 100 0 550 ± 40
100 75 0 100 0 220 ± 40
100 100 0 100 0 0
100 100 0 0 0 OD 1030 ±20
100 100 0 60 0 520 ± 40
100 100 0 75 0 210 + 40
100 100 0 100 0 0
100 100 0 0 0 UD 1030 ±2 0
100 100 60 0 0 470 ± 40
100 100 75 0 0 170 ± 4 0
100 100 100 „ 0 0 0
100 0 100 0 100 RED 0
75 0 100 0 100 (если 270 ± 40
60 0 100 0 100 есть) 540 ± 40
0 0 100 0 100 1030 ±20

Таблица. Проверка работы электромагнитных клапанов.

Состояние Электромагнитный Электромагнитный Электромагнитный Электромагнитный Электромагнитный
АКПП клапан управления клапан управления клапан управления клапан управления клапан управления
тормозом первой тормозом второй муф той муфтой блокировкой гид­
передачи и пере­ передачи понижающей повышающей ротрансформатора
дачи заднего хода (2ND) передачи передачи (ТСС)
(LR) (UD) (OD) (для справки)
1 передача OFF ON OFF ON OFF
2 передача ON OFF OFF ON OFF
3 передача ON ON OFF OFF ON
4 передача ON OFF ON OFF ON
Передача OFF ON ON ON OFF
заднего хода
N, Р OFF ON ON ON OFF
(стандарт­
ный режим)
N, Р (режим ON OFF ON ON OFF
"Hold")
Примечание:
ON - клапан включен,
OFF - клапан выключен.
нитных клапанов по соответствую- Примечание при необходимости за-
щей таблице. мените блок электромагнитных
клапанов в сборе.
2. Проверка электромагнитного клапа­
на VFS.
а) Проверьте управляющее давление
в соответствии с таблицей "Проверка
электромагнитного клапана VFS".
Примечание: следует различать по­
нятия "управляющее давление" и
"давление в основной магистрали"
б) Если полученные значения не со­
- Если полученные значения не ответствуют техническим данным,
соответствуют техническим дан­ убедитесь, что температура рабочей
ным, неисправный клапан, жидкости составляет 20°С и измерь­
в) Проверьте сопротивление на вы­ те сопротивление на выводах разъё­
водах разъёма блока электромаг- ма электромагнитного клапана VFS.
 Автоматическая коробка передач F4A51 291
Номинальное сопротивление Таблица. Проверка сопротивления на выводах блока электромагнитных
(при температуре 20Ъ ) ...4,3 - 4,4 Ом клапанов.
Номера Номинальное
Название клапана
выводов сопротивление
6и9 Электромагнитный клапан управления блоки­ 2,5 - 3,5 Ом
ровкой гидротрансформатора
6 и 11 Электромагнитный клапан управления тормо­ 2,5 - 3,5 Ом
зом первой передачи и передачи заднего хода
4и5 Электромагнитный клапан управления тормо­ 2 ,5 -3 ,5 Ом
зом второй передачи
3и5 Электромагнитный клапан управления муфтой 2,5 - 3,5 Ом
3. Проверка датчика частоты враще­
ния входного вала АКПП. понижающей передачи
Проверьте установку и характери­ 5 и 12 Электромагнитный клапан управления муфтой 2 ,5 -3 .5 Ом
стики датчика по таблице "Проверка повышающей передачи
датчика частоты вращения входного
вала АКПП". 7и8 Электромагнитный клапан VFS 4,3 - 4.4 Ом
4. Проверка датчика частоты враще­
ния выходного вала АКПП. Таблица. Проверка электромагнитного клапана VFS.
Проверьте установку и характери­ Сила тока Управляющее давление, кПа
стики датчика по таблице "Проверка
датчика частоты вращения выходно­ на входе Возрастание силы тока Падение силы тока
го вала АКПП". (мА) Рабочий
5. Проверка датчика включения режи­ Максимальное Минимальное Минимальное
ма ручного переключения передач и диапазон
давление давление давление
выключателей повышения/понижения давлений
передачи. 100 639 575 64 -
Проверка производится в соответ­
ствии с таблицей "Проверка датчика 200 611 559 52 532
включения режима ручного пере­ 300 564 514 50 484
ключения передач и выключателей
повышения/понижения передачи". 400 498 450 48 421
500 416 370 46 345
Датчик температуры 700 224 178 46 148
рабочей жидкости АКПП 800 138 88 50 57
Примечание: характеристики датчи­ 900 64 14 50 0
ка приведены в таблице. 1000 24 0 24 -
Температура Сопротивление 1100 24 0 24 -
-40°С 139,50 кОм
Таблица. Проверка датчика частоты вращения входного вала АКПП.
-20°С 47,70 кОм
0°С 18,60 кОм Характеристики Значения
20°С 8,10 кОм Установочный зазор 1,3 мм
40°С 3,80 кОм Сопротивление обмотки Более 1 МОм
60°С 1,98 кОм Пиковое напряжение Высокое 4 ,8 -5 ,2 В
80°С 1,08 кОм Низкое 0,8 В
100°С 0,63 кОм
120°С 0,38 кОм Таблица. Проверка датчика частоты вращения выходного вала АКПП.
140°С 0,25 кОм Характеристики Значения
160°С 0,16 кОм Установочный зазор 0,85 мм
Сопротивление обмотки Более 1 МОм
Снятие и установка
Пиковое напряжение Высокое 4 ,8 -5 ,2 В
1. Снимите АКПП в сборе.
2. Снимите крышку блока электромаг­ Низкое 0,8 В
нитных клапанов.
3 Отсоедините разъём датчика тем­ Таблица. Проверка датчика включения режима ручного переключения
пературы рабочей жидкости АКПП. передач и выключателей повышения/понижения передачи.
4. Ослабьте болт и снимите датчик.
Датчик включе­ Выключатель Выключатель
ния режима руч­ повышения понижения
Состояние АКПП ного переключе­ передачи передачи
ния передач
Диапазон "D" OFF OFF OFF
Выбор режима ручного ON OFF OFF
переключения передач
Выбор повышения пе­ ON ON OFF
редачи в режиме ручно­
го переключения
Выбор понижения пере­ ON OFF ON
дачи в режиме ручного
5. Установка производится в порядке, переключения
обратном снятию.
292 Автоматическая коробка передач F4A51
П роверка 4. Ослабьте болты крепления выклю­
1. Снимите датчик температуры рабо­ чателя запрещения запуска и повер­
чей жидкости АКПП. ните корпус выключателя таким обра­
2 Используя омметр, измерьте сопро­ зом, чтобы отверстие во фланце кор­
тивление между выводами "1" и "2" пуса совместилось с отверстием на
конце рычага ручного управления
разъёма датчика при разной темпера­
(сечение А-А на рисунке).
туре рабочей жидкости
10 -1 2 Нм
Температура Сопротивление
0°С 18.60 кОм
100°С 0,63 кОм

3. При обнаружении неисправности

датчика температуры рабочей жидко­
сти замените датчик
Выключатель
запрещения запуска
Снятие и установка
1. Поднимите рычаг стояночного тор­
моза.
2. Переведите селектор АКПП в поло­
жение "N".
3. Снимите воздушный фильтр в
сборе.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Снимите кронштейн аккумуляторной ключения передач.
батареи.
6. Отсоедините разъём выключателя
запрещения запуска.
7. Отверните гайку "А" крепления тро­
са переключения передач.
Таблица. Проверка выключателя.
Положение Цепь замкнута
селектора между выводами
Регулировка троса управления
Р 3 - 8 и 9 -1 0 АКПП и выключателя запрещения
запуска. 1 • болты, 2 - рычаг вы­
R 7 -8
ключателя запрещения запуска,
N 4 - 8 и 9 -1 0 3 - выключатель запрещения за ­
D 1 -8 пуска.
3* 5и8 5. Затяните болты крепления выклю­
2* 2 и8 чателя запрещения запуска.
L* 6 и8 Примечание: не допускайте измене­
ния положения выключателя запре­
* - модели без режима ручного пере­
щения запуска.
Момент зат яж ки.............. 10 - 1 2 Н м
6. Слегка натяните трос, соединяю­
щий селектор АКПП с блоком управ­
ляющих клапанов, в направлении,
указанном стрелкой и затем затяните
регулировочную гайку.

Регулировка троса упр авл ен и я

АКПП и вы клю чателя запрещ ения
9 При обнаружении неисправности запуска (продолж ение). 1 - р е гул и ­
8. Ослабьте болты и снимите выклю­ выключателя запрещения запуска за­ ровочная гайка, 2 - р ы ч а г в ы к л ю ­
чатель запрещения запуска. мените его чателя запрещ ения запуска.
9 Установка производится в порядке,
обратном снятию. Регулировка Момент зат яж ки.............. 10 - 12 Н м
1. Установите селектор в положение 7. Убедитесь в том, что селектор
Проверка "N" (нейтральное положение) АКПП находится в положении "N"
1 Проверьте стартер при положении 2. Ослабьте регулировочную гайку (нейтральное положение).
"START" ключа в замке зажигания и крепления троса управления АКПП к 8. Проверьте соответствие включае­
положениях "Р" или "N" селектора. рычагу ручного управления, чтобы ос­ мых передач каждому положению се­
2 При необходимости проверьте фо­ лабить натяжение троса. лектора АКПП, и убедитесь, что АКПП
нари заднего хода и замок зажигания. 3. Установите рычаг ручного управле­ правильно работает на каждом из
3. Проверьте чёткость работы выклю­ ния в нейтральное положение "N" диапазонов.
чателя запрещения запуска
4. Если выключатель запрещения за­ Механизм управления
пуска на фиксируется в нужном поло­
жении, установите его в правильное АКПП
положение. Снятие и установка
5 Повторите операции пп "1" - "2". 1. При снятии деталей руководствуйтесь
6 . Используя сканер, считайте коды рисунком "Механизм управления АКПП"
неисправностей 2. Установка деталей осуществляется
7. Отсоедините клемму от отрица­ в порядке, обратном снятию.
тельного вывода аккумуляторной ба­
тареи. Проверка
8. Проверьте цепь выключателя за­ Процедуры проверки и регулировки
прещения запуска в соответствии с см. в разделе "Выключатель запреще­
приведенной таблицей. ния запуска",
 Автоматическая коробка передач F4A51 293
5. Отсоедините фиксаторы и снимите
верхний кожух воздушного фильтра.

6. Отверните болты и снимите ниж­

нюю часть воздушного фильтра.

7. Отверните четыре болта и снимите

Механизм управления АКПП. 1 - рукоятка рычага АКПП, 2 • панель индика­ кронштейн аккумуляторной батареи
тора положения селектора АКПП, 3 - отделка центральной консоли,
4 - центральная консоль в сборе, 5 - селектор АКПП, 6 - трос управления
АКПП, 7 • рычаг выключателя запрещения запуска, 8 - АКПП в сборе.

Коробка передач
в сборе
Снятие
Внимание: осторожно отсоединяйте
разъёмы, чтобы не повредить их.
Примечание: при снятии ставьте
метки на проводку и шланги для их
идентификации при установке.
1. Снимите промежуточный охлади­
тель (см. главу "Двигатель - механи­
ческая часть"). 8. Отсоедините разъёмы электропро­
2. Снимите аккумуляторную батарею. водки.
4. Ослабьте болт фиксатора и отсо­ а) Отсоедините разъём выключате­
едините шланг воздушного фильтра. ля запрещения запуска

3. Отсоедините разъём датчика мас­

сового расхода воздуха.
294 Автоматическая коробка передач F4A51
б) Отсоедините разъём электромаг­
нитных клапанов.

,■ Щ п ? »
/ .

'\ rib I
/Х Ч Л я л г

15. Ослабьте болты крепления перед­

них колес. Поднимите автомобиль на
подъёмнике, отверните болты и сни­
10. Снимите хомуты и отсоедините мите передние колёса.
шланги охладителя рабочей жидкости 16. Отверните болт шарнира рулевой
АКПП. колонки и отсоедините разъём датчи­
в) Отсоедините разъём датчика час­ ка положения рулевого колеса (см.
тоты вращения входного вала главу "Рулевое управление").
АКПП. 17. Снимите нижний защитный кожух
силового агрегата.

11. Отверните болты крепления АКПП.

Момент зат яж ки.............. 6 5 - 8 5 Н м 18. Отверните пробки сливного и за­
г) Отсоедините разъём датчика час­ ливного отверстий и слейте рабочую
тоты вращения выходного вала жидкость АКПП.
АКПП. Момент затяжки:
пробки
сливного отверстия...... 40 - 50 Н м
пробки
заливного отверстия.... 29 -3 4 Н м
19. Слейте рабочую жидкость насоса
усилителя рулевого управления через
возвратную трубку (см. главу "Рулевое
управление").

12. Снимите стартер, отсоединив

разъём (см. главу "Система запуска").
д) Отсоедините разъём датчика ско­ Момент зат яж ки.............. 6 5 - 85 Н-м
рости. 13. Закрепите двигатель на траверсе и
повесьте её на таль или аналогичное
устройство.

20. Отсоедините нагнетательную труб­

ку от насоса усилителя рулевого
управления.

9. Отверните гайку, снимите фиксатор

и отсоедините трос управления АКПП. 14. Отверните болты опоры АКПП.
Момент зат яж ки................ 8 - 12 Н м Момент зат яж ки .............90 - 110 Н м
 Автоматическая коробка передач F4A51 295
21 Отсоедините нижний рычаг перед­ 27. Медленно поднимите автомобиль 1. HYUNDAI VE HICLE D IAG NO SIS f
ней подвески, наконечник рулевой тя­ на подъёмнике, опуская АКПП на MODEL : SANT AFE( 0 1 ) 0 6 -

ги и стойку стабилизатора поперечной трансмиссионном домкрате. SYSTEM : AUTOMATIC TRANSAXLE

устойчивости от поворотного кулака GASOLINE
(см. главу "Подвеска"). Установка 91. D IAG NO STIC TROUHLE CODES
22. Отверните болты опор АКПП. 1. Установка производится в порядке, 02. CURRENT DATA

Момент зат яж ки........... 90 - 110 Н м обратном снятию, моменты затяжки B3. FLIG H T RECORD
23. Отверните болты передней по­ болтов и гаек указаны в тексте. 0 4. ACTUATION TEST
перечной балки, установив под неё 2. После установки выполните сле­ 0 5. S IHU -S CA N
домкрат (см. главу "Передняя под­ дующие операции: 0 6. FREEZE FRAME DATA
а) Отрегулируйте положение троса
веска"). ■ K r s m iN u ш л о i/n u h i . ijk s * M g jf ,
24. Извлеките приводные валы из кар­ управления АКПП.
00. ID E N T IF IC A T IO N CHECK
’ тера АКПП. б) Залейте в АКПП рабочую жид­
25. (Модели 4WD) Снимите раздаточ­ кость (см, главу "Техническое об­ l. V . BESETTING AUTO Т /Й VALUES

ную коробку (см. главу "Раздаточная служивание и общие процедуры

коробка). проверок и регулировок").
26. Отверните болты "А" пластины в) Заполните радиатор охлаждаю­ T H IS FUNCTION I S FOB RESETTING

привода гидротрансформатора и ниж­ щей жидкостью. THE ADAPTIVE VALUES FROM THE

ние болты "В" крепления АКПП. г) Удалите воздух из системы охла­ USED AUTO T / A WHEN REPLACING I T .
ждения.
Момент затяжки: д) Перед подсоединением кабелей к
болтов "А ".......................... 46 - 53 Н м клеммам аккумуляторной батареи
болтов "В ".......................... 65 - 85 Н м IF YOU ARE READY,
очистите клеммы. ___________________ PRESS [E N T E R ] KEY!________
3. В случае замены АКПП сбросьте
настройки с помощью сканера. e) Проведите процедуру, нажав "F1"
а) Подсоедините сканер к диагно­ (REST).
стическому разъёму и гнезду прику­
~ R E S E T T IN G AUTO T/A U ALU ES
ривателя.
б) Поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "ON" и включите RESETTING AUTO T /A OALUES

сканер. IG KEY ON
в) Выберите в меню на дисплее ска­ TRAHSAXLE RANGE : P
CONDITION
нера модель автомобиля. UEHICLE SPEED . 0
г) Выберите в меню на дисплее скане­ ENGINE OFF
ра "AUTOMATIC TRANSAXLE" (авто­
матическая коробка передач).
PRESS [R E S T ], I F YOU ARE BEADY •
д) Выберите в меню на дисплее
сканера "RESETTING AUTO Т/А"
IbestI
(сброс настроек АКПП).
296

Автоматическая коробка передач A5HF1

Общая информация Таблица. Технические характеристики АКПП.
Внимание: Параметр Технические характеристики
- Процедуры проверки уровня и за­ Модель АКПП A5HF1
мены рабочей жидкости в АКПП см.
в главе "Техническое обслуживание Тип коробки передач 5-ступенчатая с 1 передачей заднего хода
и общие процедуры проверок и ре­ Модель двигателя D4EB, 2,2 л
гулировок". .
Тип рабочей жидкости Diamond ATF SP-III ипи SK ATF SP-III
- Перед началом работ с компо­
нентами электронной систем Объём рабочей жидкости 10,9 л
управления АКПП ознакомьтесь с Передаточное число
разделом "Общие правила при ра­
боте с электронной системой 1-я передача 4,497
управления“ в главе "Система 2-я передача 2,442
впрыска топлива".
3-я передача 1,686
Планетарная коробка передач 4-я передача 1,233
Планетарная коробка передач содер­ 5-я передача 0,868
жит два планетарных ряда, три блоки­
ровочных муфты и два дисковых тор­ Передача заднего хода 4,586
моза. Гпавная передача 3,333
Мощность от двигателя через гидро­
трансформатор передается на вход­
ной вал планетарной коробки пере­
дач.
Переключение передач осуществля­
ется путем включения определенной
комбинации двух элементов управле­
ния, в результате чего изменяется
частота вращения выходного вала.
Гидросистем а управления
В гидросистему управления входят:
насос, охладитель рабочей жидкости
АКПП, блок управляющих клапанов,
гидроаккумуляторы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе созда­
ется насосом, оно регулируется в за­
висимости от нагрузки и скорости ав­
томобиля и обеспечивает работу гид­
ротрансформатора, муфт и тормозов.
Клапаны переключения в блоке кла­
панов управляют потоками рабочей
жидкости, которая поступает в гидро­
трансформатор и планетарную короб­
ку передач.
Э лектронная система
управления
В электронную систему управления
входят датчики внешних электрон­
ных систем (датчик положения дрос­
сельной заслонки, датчик темпера­
туры охлаждающей жидкости и т.д.),
различные датчики на АКПП
(датчики частоты вращения входного
и выходного валов, датчик темпера­
туры рабочей жидкости АКПП. датчик
скорости автомобиля и т д.), управ­
ляющие выключатели, электронный
блок управления АКПП, электромаг­
нитные клапаны для управления по­
токами масла в гидросистеме
(расположены на блоке управляю­ АКПП A5HF1 в разрезе. 1 - повышающий планетарный ряд, 2 - муфта по­
щих клапанов). вышающей передачи, 3 - тормоз дополнительного планетарного ряда,
4 - дополнительный планетарный ряд, 5 - корпус АКПП, 6 - гидротранс­
форматор, 7 - подшипник, 8 - тормоз второй передачи, 9 - главная передача,
Диагностика КПП 10 - дифференциал.
Поиск неисправностей АКПП неисправностью АКПП, неисправ­ ма управления или коробка передач).
Примечание: ностью гидросистемы управления - Поиск неисправностей должен на­
- Неисправности АКПП могут АКПП, недостаточной мощностью чинаться с простейших операций и
быть вызваны неправильным тех­ двигателя или комбинацией данных продолжаться в порядке нараста­
ническим обслуживанием, непра- неисправностей. Поэтому перед ния сложности.
випьной регулировкой или неис­ началом проверки необходимо оп­ 1. Проверьте наличие признаков не­
правностью электронной системы ределить область возникновения исправностей АКПП и условия, при ко­
управления АКПП, механической неисправности (двигатель, систе­ торых они возникают
 Автоматическая коробка передач A5HF1
2 Считайте диагностические коды не­
исправностей, Запишите коды неис­
правностей, а затем удалите коды из
памяти электронного блока управле­
ния АКПП.
3. Выполните основные проверки и ре­
гулировки (проверка давления в ши­
нах проверка уровня и состояния ра­
бочей жидкости в АКПП, проверка ме­
ханизма управления АКПП и т.д.), для
которых отклонение от нормы может
быть легко определено.
Примечание• анализ результатов
проверки уровня рабочей жидкости в
АКПП
- Если уровень рабочей жидкости в
АКПП ниже нормального, то мас­
ляный насос будет захватывать
рабочую жидкость вместе с возду­
хом, что приведет к различным не­
исправностям Пузырьки воздуха,
попавшие в гидросистему АКПП,
являются причиной вспенивания
рабочей жидкости. Это станет
причиной неустойчивого давления
в гидросистеме, что в свою оче­
редь приведет к запаздыванию при
переключении передач (позднее
включение передач) и пробуксовке
муфт или тормозов и т.д.
- Если уровень рабочей жидкости
больше нормального, то за счёт
вращения шестерён планетарных
механизмов возникнет обильное
пенообразование рабочей жидко­
сти, что в результате приведет к
таким же последствиям, как и в
случае низкого уровня рабочей жид­
кости, и станет причиной прежде­
временного ухудшения состояния
рабочей жидкости АКПП.
- В обоих случаях воздушные пу­
зырьки являются причиной перегре­
ва, окисления рабочей жидкости и
отложения лака, который выводит
из строя клапаны, муфты и испол­
нительные механизмы. Вспенива­
ние также приводит к выбросу ра­
бочей жидкости через сапун кар­
тера АКПП, что ошибочно прини­
мают за утечки.
4. Выполните дорожные испытания
для определения необходимости
дальнейшей диагностики АКПП.
а) Проверьте правильность пере­
ключения передач. Проверьте элек­
трическую часть системы управле­
ния, если переключение передач
соответствует норме.
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП.
б) Убедитесь, что неисправность от­
носится только к КПП. При наличии
шума или вибрации возможными ис­
точниками могут быть компрессор,
двигатель, карданный вал (модели
4WD), и т.д.
5. Считайте диагностические коды не­
исправностей.
а) Если коды неисправностей выво­
дятся при наличии признака неис­
правности, то обратитесь к подраз­
делу "Диагностические коды и веро­
ятные причины неисправностей".
б) При наличии признака неисправ­
ности (коды неисправности отсутст­
вуют) или при отсутствии признака
неисправности необходимо прове­
рить наличие кодов неисправностей,
считанных до дорожных испытаний
Если коды неисправностей выво­
дятся, то обратитесь к подразделу
"Диагностические коды и вероятные
причины неисправностей", если ко­
ды неисправностей не выводятся, то
обратитесь к подразделу "Поиск не­
исправностей по их признакам",
6. Если возможной причиной является
неисправность в электронной системе
управления АКПП. то с помощью ска­
нера или осциллографа проверьте
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления АКПП.
а) Если присутствуют некорректные
входные и выходные сигналы элек­
тронного блока управления АКПП,
то проверьте электропроводку по
соответствующей электросхеме.
б) Если при проверке электропро­
водки неисправности не обнаруже­
но, то проверьте отдельные компо­
ненты системы,
7. Если сигналы электронной системы
управления в норме или если возмож­
ной причиной является неисправность
в гидросистеме управления АКПП, то
проверьте давление в гидросистеме
управления АКПП (гидравлический
тест). Если состояние гидравлической
системы отличается от нормального,
то обратитесь к подразделу
"Регулировка давления в основной
магистрали".
8 Если давление в гидросистеме
управления АКПП соответствует норме
или если возможной причиной является
неисправность в основной системе
АКПП (механическая часть), то выпол­
ните проверку двигателя и гидротранс­
форматора при полностью заторможен­
ном автомобиле (stall lest), определите
неисправную деталь и произведите не­
обходимый капитальный ремонт
297
9. После завершения ремонта выпол­
ните дорожные испытания и убеди­
тесь, что неисправность устранена
Считы вание диагностических
кодов неисправностей
1. Подготовьте автомобиль к проверке.
а) Убедитесь в исправном состоянии
аккумуляторной батареи, так как оп­
ределение неисправности невоз­
можно при низком напряжении акку­
муляторной батареи.
б) Выключите всё дополнительное
оборудование.
Внимание: не отсоединяйте акку­
муляторную батарею до полного
считывания результатов диагно­
стирования, так как код неисправ­
ности будет удален из памяти
электронного блока управления при
отсоединении аккумуляторной ба­
тареи или разъёма блока управле­
ния двигателем
2. Подсоедините сканер к диагности­
ческому разъёму.
Внимание: перед подсоединением ска­
нера выключите зажигание
3. Включите зажигание и считайте ди­
агностические коды.
4 Определите неисправность по ди­
агностическому коду (см. таблицу
"Коды неисправностей системы
управления АКПП").
5. После завершения считывания ди­
агностических кодов выключите зажи­
гание и отсоедините сканер.
Удаление диагностических
кодов неисправностей
Хранящиеся в памяти диагностиче­
ские коды неисправностей могут быть
удалены отсоединением аккумупятор­
ной батареи, либо отсоединением
разъема блока управления двигате­
лем и АКПП, либо с помощью сканера
Примечание: не отсоединяйте акку­
муляторную батарею до того, как
коды будут считаны и записаны

Код Объект диагностики Условия регистрации Возможная причина неисправности

Р0560 Цепь питания EEPROM
(обрыв цепи)
Р0605 EEPROM (внутренняя
ошибка)
Р0703 Выключатель стоп-
сигналов
неисправности
Напряжение питания менее - Неисправность эпектронного блока управления АКПП,
7 В в течение 10 секунд - Неисправность в цепи.
Ошибка связи в течение 20 Неисправность электронного блока управления АКПП
секунд
Короткое замыкание в цепи в - Короткое замыкание на аккумуляторную батарею.
течение более чем 5 минут - Неправильная регулировка выключателя стоп-
сигналов.
- Неисправность выключателя стоп-сигналов
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
298 Автоматическая коробка передач A5HF1
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).

Код Объект диагностики Условия регистрации

Возможная причина неисправности
неисправности
Р0707 Выключатель запреще­ Сигнал отсутствует в тече­ - Неправильная регулировка троса управления АКПП
ния запуска (низкий ние более чем 30 секунд - Неправильная установка выключателя запрещения
уровень сигнала) запуска или рычага ручного управления.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи,
- Неисправность датчика положения селектора АКПП.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0708 Выключатель запреще­ Разнородный сигнал в тече­ - Неправильная регулировка троса управления АКПП.
ния запуска (высокий ние более чем 30 секунд - Неправильная установка выключателя запрещения
уровень сигнала) запуска или рычага ручного управления
- Обрыв или короткое замыкание в цепи
- Неисправность выключателя запрещения запуска
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0711 Датчик температуры В течение более чем 1 се­ - Короткое замыкание на массу в цепи датчика темпе­
рабочей жидкости кунды напряжение менее ратуры рабочей жидкости в АКПП.
АКПП (низкий уровень 0,49 В - Неисправность датчика температуры рабочей жидко­
сигнала) сти АКПП
- Неисправность эпектронного блока управления АКПП
Р0713 Датчик температуры В течение более чем 60 се­ - Короткое замыкание на массу в цепи датчика темпе­
рабочей жидкости в кунд выходное напряжение ратуры рабочей жидкости в АКПП.
АКПП (высокий уровень сигнала датчика более 4,57 В - Неисправность датчика температуры рабочей жидко­
сигнала) сти в АКПП
- Неисправность электронного блока управления АКПП
Р0717 Датчик частоты враще­ Сигнал отсутствует в тече­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика часто­
ния входного вала ние 1 секунды или дольше ты вращения входного вала АКПП.
АКПП и его цепь • Обрыв в цепи питания датчика частоты вращения
(отсутствие сигнала) входного вала АКПП.
- Обрыв в цепи массы датчика частоты вращения
входного вала АКПП.
- Неисправность датчика частоты вращения входного
вала АКПП.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0722 Датчик частоты враще­ Скорость автомобиля по - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика часто­
ты вращения выходного вала АКПП
ния выходного вала данным датчика частоты
• Обрыв в цепи питания датчика частоты вращения вы­
АКПП и его цепь вращения выходного вала ходного вала АКПП.
(отсутствие сигнала) АКПП составляет менее • Обрыв в цепи массы датчика частоты вращения вы­
50% от значения скорости ходного вала АКПП.
по данным датчика скорости - Неисправность датчика частоты вращения выходного
вала АКПП
автомобиля
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0731 Неверное передаточ­ Неверное передаточное от­ - Неисправность датчика частоты вращения входного
ное отношение 1-ой пе­ ношение на 1-ой передаче вала АКПП.
редачи (модуль разности частоты - Неисправность датчика частоты вращения выходного
вращения входного вала вала АКПП.
АКПП и произведения час­ - Неисправность муфты понижающей передачи.
тоты вращения выходного - Неисправность тормоза первой передачи и передачи
вала АКПП на передаточное заднего хода.
число первой передачи ра­ - Неисправность муфты свободного хода
вен или превышает 200
об/мин) в течение более чем
1 секунды.
Р0732 Неверное передаточ­ Неверное передаточное от­ - Неисправность датчика частоты вращения входного
ное отношение 2-ой пе­ ношение на 2-ой передаче вала АКПП.
редачи (модуль разности отношения - Неисправность датчика частоты вращения выходного
частоты вращения входного вала АКПП.
вала АКПП к передаточному - Неисправность муфты понижающей передачи.
числу второй передачи и
- Неисправность тормоза второй передачи.
частоты вращения выходно­
го вала АКПП равен или пре­
вышает 200 об/мин) в тече­
ние более чем 1 секунды.
 Автоматическая коробка передач A5HF1 299
Таблица. Коды неисправностей системы управления АКПП (продолжение).

Код О бъект диагностики Условия регистрации

Возможная причина неисправности
неисправности
Р0733 Неверное передаточ­ Неверное передаточное от­ - Неисправность датчика частоты вращения входного
ное отношение 3-ей пе­ ношение на 3-ей передаче вала АКПП
редачи (модуль разности отноше­ - Неисправность датчика частоты вращения выходного
ния частоты вращения вала АКПП.
входного вала АКПП к пере­ - Неисправность муфты понижающей передачи.
даточному числу третьей
- Неисправность муфты повышающей передачи.
передачи и частоты враще­
ния выходного вала АКПП
равен или превышает
200 об/мин) в течение более
чем 1 секунды,
Р0734 Неверное передаточ­ Неверное передаточное от­ - Неисправность датчика частоты вращения входного
ное отношение 4-ой пе­ ношение на 4-ой передаче вала АКПП.
редачи (модуль разности отноше­ - Неисправность датчика частоты вращения выходного
ния частоты вращения вала АКПП.
входного вала АКПП к пере­ - Неисправность муфты понижающей передачи
даточному числу четвёртой
- Неисправность тормоза второй передачи.
передачи и частоты враще­
ния выходного вала АКПП
равен или превышает
200 об/мин) в течение более
чем 1 секунды.
Р0735 Неверное передаточ­ Неверное передаточное от­ - Неисправность датчика частоты вращения входного
ное отношение 5-ой пе­ ношение на 5-ой передаче вала АКПП.
редачи (модуль разности отноше­ - Неисправность датчика частоты вращения выходного
ния частоты вращения вала АКПП.
входного вала АКПП к пере­ - Неисправность муфты понижающей передачи
даточному числу четвёртой
- Неисправность тормоза второй передачи.
передачи и частоты враще­
ния выходного вала АКПП
равен или превышает
200 об/мин) в течение более
чем 1 секунды.
Р0741 Блокировочная муфта Зафиксировано залипание в - Неисправность блокировочной муфты гидротранс­
гидротрансформатора течение более чем 4 секунд форматора
(заедание в состоянии - Неисправность магистралей.
"OFF") - Неисправность электромагнитного клапана управле­
ния блокировкой гидротрансформатора.
- Неисправность блока электромагнитных клапанов.
- Неисправность электронного блока управления АКПП
Р0743 Блокировочная муфта Электромагнитный клапан - Неисправность блокировочной муфты гидротранс­
гидротрансформатора управления блокировкой форматора.
(неисправность элек­ гидротрансформатора нахо­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
трической части) дится в состоянии "OPEN" - Неисправность электромагнитного клапана управле­
(открыт) или "GROUND ния блокировкой гидротрансформатора
SHORT" (короткое замыка­ - Неисправность блока электромагнитных клапанов
ние на массу) в течение бо­
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
лее чем 320 мс
Р0748 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
пан VFS вует допустимому значению - Неисправность электромагнитного клапана VFS.
в течение более чем 320 мс - Неисправность эпектронного блока управления АКПП
Р0750 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­ - Обрыв или короткое замыкание а цепи.
пан управления тормо­ вует допустимому значению - Неисправность электромагнитного клапана управления
зом первой передачи и в течение более чем 320 мс тормозом первой передачи и передачи заднего хода
передачи заднего хода - Неисправность электронного блока управления АКПП
Р0755 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
пан управления муфтой вует допустимому значению - Неисправность электромагнитного клапана управле­
понижающей передачи в течение более чем 320 мс ния муфтой понижающей передачи.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
Р0760 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи.
пан управления тормо­ вует допустимому значению - Неисправность электромагнитного клапана управле­
зом 2 передачи в течение более чем 320 мс ния тормозом 2 передачи.
- Неисправность электронного блока управления АКПП
300 Автоматическая коробка передач A5HF1
Таблица. Коды неисправностей систем ы управления АКПП (продолжение).
Условия регистрации
Код О бъект диагностики Возможная причина неисправности
неисправности
Р0765 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи
пан управления муфтой вует допустимому значению - Неисправность электромагнитного клапана управле­
повышающей передачи в течение более чем 320 мс ния муфтой повышающей передали
- Неисправность электронного блокэ управпения АКПП
Р0770 Электромагнитный кла­ Напряжение не соответст­ - Обрыв или короткое замыкание в цепи,
пан управления тормо­ вует допустимому значению - Неисправность электромагнитного клапана управле
зом дополнительного в течение более чем 320 мс ния тормозом дополнительного ппзьетарного ряда
планетарного ряда - Неисправность электронного бпокэ управления АКПП
Р0885 Реле управления АКПП Напряжение питания менее - Обрыв или короткое замыкание в цепи
(неисправность) 7 В в течение более чем - Неисправность реле управпения АКПП
0,1 секунды - Неисправность электронного блока управления АКПП.
U0001 Ошибка связи шины Получено сообщение "BUS - Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данных
данных CAN OFF" от контроллера шины CAN.
данных CAN - Неисправность электронного блока управления дви­
гателем
- Неисправность электронного блока управления АКПП.
U0100 Неисправность кон­ Получено сообщение "BUS - Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данные
троллера или цепи ши­ OFF" от контроллера шины CAN.
ны данных CAN данных CAN в течение бо­ - Неисправность электронного блока управления дви­
лее чем 1,5 секунды гателем.
- Неисправность электронного блока управления АКПП.

Поиск неисправностей - неисправность сканера. - неисправность муфты передачи

по их признакам
Внимание:
- Неисправности АКПП могут
быть вызваны неисправностью
систем двигателя, неправильной
регулировкой или внутренней не­
исправностью электронной или
гидравлической систем управления
АКПП, механической неисправно­
стью АКПП. Поэтому ВСЕГДА на­
чинайте диагностику с проверки
уровня и состояния рабочей жидко­
сти в АКПП и регулировки тросов
управления.
- Под проверкой систем двигателя
подразумевается проверка систе­
мы управления двигателем, сис­
темы зажигания, топливной сис­
темы, а также самого двигателя
- Под проверкой деталей картера
АКПП подразумевается проверка
муфт, тормозов. внутренних
шестерен АКПП.
■ При проверке блока управляющих
клапанов обратите внимание на
моменты затяжки болтов, повре­
ждение или смещение со своих
мест уплотнительных колец, кла­
панов I / их втулок Если возникшие
повреждения исправить невозмож­
но, то замените блок управляющих
клапанов в сборе.
- Проверьте гидротрансформатор
на предмет правильности уста­
новки (отсутствие перекоса и
т п ) и повреждение шлицов. В слу­
чае, если шлицы повреждены и ре­
монт невозможен, то замените
гидротрансформатор.
Нет связи со сканером
Невозможно установить связь со ска­
нером.
Возможные причины неисправности:
- неисправность линии диагностики,
- неисправность проводки или разъема,
- неисправность электронного блока заднего хода,
управления АКПП. - неисправность тормоза первой пе­
Н евозможен запуск двигателя редачи и передачи заднего хода.
Невозможен запуск двигателя, когда - неисправность блока управляющих
клапанов
селектор АКПП находиться в положе­
нии "Р" или "N". Невозможно движ ение вперёд и на
Возможные причины неисправности: передаче заднего хода
- неисправность системы двигателя, При переводе селектора АКПП из "N'
- неисправность гидротрансформа­ в любое другое положение автомо­
тора, биль не едет (при двигателе, рабо­
- неисправность насоса рабочей тающем на холостом ходу).
жидкости АКПП Возможные причины неисправности.
Н евозможно д виж ение вперёд - несоответствующее давление в
При переводе селектора АКПП из по­ основной магистрали,
ложения "N" в "D" и "3". "2", "L" (моде­ - неисправность механической части
ли без режима ручного переключения АКПП,
передач) автомобиль че едет вперёд • неисправность насоса рабочей
(при двигателе, работающем на холо­ жидкости АКПП,
стом ходу) - неисправность блока электромаг­
Возможные причины неисправности нитных клапанов
- несоответствующее давление в Двигатель глохнет при переводе
основной магистрали,
селектора в положение движ ения
- неисправность электромагнитного ("N " -»” D" или "N ” ->"R")
клапана управпения муфтой пони­
жающей передачи, При переводе се ие^ор з ЛКПП
- неисправность муфты понижаю­ в "R" или "D" автомобиль на ецет гуи
щей передачи, двигателе, работающее ни хопг-г.гом
- неисправность блока управляющих ходу)
электромагнитных клапанов Возможные при о. .
- неисправностг
Н евозможно движ ение на передаче - неиспрэоно<гч< блоКР з гк к *; ч 1" ’
заднего хода нитных клапанов.
При переводе селектора АКПП из "N" - неисправносъ м/фтм Злошема»
в "R" автомобиль не едет назад (при гидротрансформатора
двигателе, работающем на холостом
ходу). При переводе селектора i u поло*
жения "N " в полож ение “ D" ощ у­
Возможные причины неисправности:
- несоответствующее давление в щаются сильны е удары (толчки) и
магистрали муфты передачи задне­ время переключения слиш ком ве­
го хода, лико
- несоответствующее давление в При переводе селектора АКПП из по­
магистрали тормоза первой переда­ ложения "N” в положение "D" ощуща­
чи и передачи заднего хода. ются сильные удары (толчки) или
- неисправность электромагнитного время переключения превышает 2 се­
клапана тормоза первой передачи и кунды (при двигателе, работающем на
передачи заднего хода, холостом ходу).
 Автоматическая коробка передач A5HF1 301
Возможные причины неисправности: Смещение моментов переключения Концевой выключатель холостого
- несоответствующее давление в всех передач хода и его цепь
магистрали муфты понижающей пе­ При движении автомобиля все момен­ Возможные причины неисправности
редачи, ты переключения передач смещены - неисправность концевого выклю­
- несоответствующее давление в (не соответствуют диаграммам пере­ чателя холостого хода,
магистрали тормоза первой переда­ ключения передач). - неисправность (плохой контакт) в
чи и передачи заднего хода, Возможные причины неисправности: разъёме,
- неисправность электромагнитного - неисправность датчика частоты - неисправность электронного 5noi a
клапана понижающей передачи, управления АКПП
вращения выходного вала АКПП,
- неисправность блока электромаг­ - неисправность датчика положения Тройной выключатель по давлению
нитных клапанов, дроссельной заслонки, хладагента и его цепь
- неисправность концевого выклю­ Возможные причины неисправности
- неисправность одного или несколь­
чателя холостого хода - неисправность тройного выключа­
ких электромагнитных клапанов,
При переводе селектора из п о л о ­ - несоответствующее давление в теля по давлению хладагента,
жения "N " в положение "R " ощ у­ основной магистрали, - неисправность (плохой контакт) в
щаются сильны е удары (толчки) и разъёме,
- неисправность блока электромаг­
время переключения слиш ком ве­ - неисправность системы кондицио­
нитных клапанов, нирования,
лико - неисправность электронного блока
При переводе селектора АКПП из по­ - неисправность электронного блока
управления АКПП. управления АКПП.
ложения "N" в положение "R" ощуща­
ются сильные удары (толчки) или Смещение моментов переключения Датчик скорости автомобиля и его
время переключения превышает 2 се­ некоторых передач цепь
кунды (при двигателе, работающем на При движении автомобиля смещены Возможные причины неисправности
холостом ходу). моменты переключения некоторых - неисправность датчика скорости
Возможные причины неисправности. передач. автомобиля,
- несоответствующее давление в Возможная причина неисправности: - неисправность (плохой контакт) в
магистрали муфты передачи задне­ - неисправность блока электромаг­ разъёме,
го хода, нитных клапанов. - неисправность электронного блока
- несоответствующее давление в управления АКПП
магистрали тормоза первой переда­ Не происходит переключение пере­
чи и передачи заднего хода, дач (коды неисправности отсутст­ Проверки на разъ ём е э л ек­
- неисправность электромагнитного вуют) тронного блока управления
клапана первой передачи и переда­ Во время движения не происходит пе­ АКПП
чи заднего хода, реключение передач и отсутствуют
Примечание:
- неисправность муфты передачи коды неисправности
Возможные причины неисправности: - Если обнаружено какое-либо от­
заднего хода,
клонение от номинального значе­
неисправность блока электромаг­ - неисправность выключателя за­
ния, то проверьте соответст­
нитных клапанов, прещения запуска, вующий датчик, привод и провода
- неисправность концевого выклю­ - неисправность электронного блока - После ремонта или замены узла
чателя холостого хода. управления АКПП произведите повторную проверку,
При переводе селектора из положе­ Неисправности во время движения чтобы убедиться в устранении не­
ния "N " в положение "D” или "R" (плохая приемистость (ускорение)) исправности.
ощущаются сильные удары (толчки) Даже после переключения на пони­ - Руководствуйтесь таблицей
и время переключения слишком ве­ жающую передачу приемистость ав­ "Проверка напряжения на выводах
лико томобиля плохая электронного блока управпения
При переводе селектора АКПП из по­ Возможные причины неисправности: АКПП”.
ложения "N" в положение "D" или “R" 1. Отсоедините разъём блока управ­
- неисправность системы двигателя, ления и подсоедините жгут тестовых
ощущаются сильные удары (толчки) - неисправность муфт или тормозов.
или время переключения превышает 2 проводов между разъёмами или ис­
секунды (при двигателе, работающем Неисправности во время движения пользуйте игольчатые пробники вольт­
на холостом ходу). (ощущается пробуксовка (вибрация)) метра для проверки в разъеме со сто­
Возможные причины неисправности: Во время движения с постоянной ско­ роны жгута проводов.
- несоответствующее давление в ростью, ускорения или замедления Внимание: короткое замыкание проб­
основной магистрали возникает вибрация ника "плюса" вольтметра, соединен­
неисправность насоса рабочей Возможные причины неисправности: ного с выводом разъема, на "массу"
жидкости АКПП, - несоответствующее давление в может вызвать повреждение элек­
- неисправность блока электромаг­ магистрали муфты блокировки гид­ тропроводки, датчика, электронного
нитных клапанов, ротрансформатора, блока управления, либо всех перечис­
- неисправность системы двигателя, ленных элементов.
Неисправности при переключении
передач (ощущаются сильны е уда­ - неисправность электромагнитного
ры (толчки) и увеличение частоты клапана блокировкой гидротранс­ Игольчатые п
вращения вала) форматора,
Во время движения автомобиля при - неисправность гидротрансформа­
переключении передач ощущаются тора,
толчки и частота вращения выходного - неисправность блока электромаг­
вала коробки передач становится нитных клапанов.
больше частоты вращения коленчато­ Вы клю чатель запрещения запуска и
го вала двигателя. его цепь
Возможные причины неисправности
Возможные причины неисправности:
- несоответствующее давление в
- неисправность выключателя за­
основной магистрали,
- неисправность одного или несколь­ прещения запуска блокировки стар­
ких электромагнитных клапанов, тера,
- неисправность насоса рабочей - неисправность замка зажигания, 2. При подсоединенном разъёме бло­
жидкости АКПП, - неисправность (плохой контакт) в ка управления измерьте напряжение
- неисправность блока электромаг­ разъёме, между выводами "массы” блока управ­
нитных клапанов, - неисправность электронного блока ления и каждым соответствующим
- неисправность муфт или тормозов. управления АКПП выводом разъёма блока.
302 Автоматическая коробка передач A5HF1

Д И А Г Н О С Т И Ч Е С К А Я О Н Л А Й Н -С И С Т Е М А

MotorData.ru Ш ШШОШШ23ШШШШ
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъёма электронного блока управления АКПП.
Вывод Вывод Вывод Вывод Условия проверки Результат Система
SLUD GND А1 Z1 Переключение Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала: муфты понижающей пере­
10-14 В; дачи
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
ATPS1 GND А2 Z1 Зажигание выключено 0,5 В или менее Питание АКПП
ATPS1 GND А2 Z1 Зажигание включено 10-14 В Питание АКПП
ATPS2 GND АЗ Z1 Зажигание выключено 0,5 В или менее Питание АКПП
ATPS2 GND АЗ Z1 Зажигание включено 10-14 В Питание АКПП
СС GND А8 Z1 Система поддержания постоянной 10-14 В Система поддержания по­
скорости выключена стоянной скорости
сс GND А8 Z1 Система поддержания постоянной 0,5 В или менее Система поддержания по­
скорости выключена стоянной скорости
IG1 GND А11 Z1 Зажигание выключено 0,5 В или менее Зажигание
IG1 GND А11 Z1 Зажигание включено 10-14 В Зажигание
IG2 GND А24 Z1 Зажигание выключено 0,5 В или менее Зажигание
IG2 GND А24 Z1 Зажигание включено 10-14 В Зажигание
Е1 GND А12 Z1 Холостой ход 50 мВ или менее Масса
Е2 GND А13 Z1 Холостой ход 50 мВ или менее Масса
SLOD GND А14 Z1 Переключение Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала: муфты повышающей пе­
10-14 В; редачи
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
SLCL GND А15 Z1 Клапан включен Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала: управления блокировкой
10-14 В; гидротрансформатора
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее
SLB2 GND А16 Z1 Переключение Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала: управления тормозом вто­
10-14 В: рой передачи
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
FLSH+ GND А19 Z1 Зажигание включено 4-5 В Питание FLASH
FLSH+ GND А19 Z1 Зажигание выключено 0,5 В или менее Питание FLASH
SPS GND А21 Z1 Движение Высокий Сигнал переключённой
уровень сигнала: передачи
10-14 В;
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
 Автоматическая коробка передач A5HF1 303
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъёма электронного блока управления АКПП (продолжение).
Вывод Вывод Вывод Вывод Условия проверки Результат Система
SPS GND А21 Z1 1 передача Коэффициент Сигнал переключённой
"duty"' 12.5 ±2% передачи
SPS GND А21 Z1 2 передача Коэффициент Сигнал переключённой
"duty": 27,5 ± 2% передачи
SPS GND А21 Z1 3 передача Коэффициент Сигнал переключённой
"duty": 42,5 ± 2% передачи
SPS GND А21 Z1 4 передача Коэффициент Сигнал переключённой
"duty": 57,5 ± 2% передачи
SPS GND А21 Z1 5 передача Коэффициент Сигнал переключённой
"duty": 72,5 ± 2% передачи
SLVFS GND А22 Z1 Переключение Высокий Электромагнитный клапан
уровень сигнала: VFS
10-14 В;
низкий
уровень сигнала:
1 В или менее.
ЕЗ GND А25 Z1 Холостой ход 50 мВ или менее Масса
Е4 GND А26 Z1 Холостой ход 50 мВ или менее Масса
NCI GND В1 Z1 Холостой ход Высокий Датчик частоты вращения
уровень сигнала: входного вала АКПП
4 В или более;
NCO GND В2 Z1 Холостой ход низкий Датчик частоты вращения
уровень сигнала: выходного вала АКПП
1 В или менее.
BFP GND В8 Z1 Постоянно 10-14 В Питание
Е01 GND В13 Z1 Холостой ход Не более 50 мВ Масса датчика
ТНО GND В14 Z1 Холостой ход 0,5-4,5 В Датчик температуры
рабочей жидкости АКПП
SLRED GND C1 Z1 Переключение Высокий уровень Электромагнитный клапан
сигнала: 10-14 В; управления тормозом до­
низкий полнительного планетар­
уровень сигнала: ного ряда
1 В или менее.
CANH GND сз Z1 Рецессивный 2-3 В Шина данных CAN HIGH
CANH GND сз Z1 Основной 2,75-4,50 В Шина данных CAN HIGH
CANL GND C4 Z1 Рецессивный 2-3 В Шина данных CAN LOW
CANL GND С4 Z1 Основной 0,50-2,25 В Шина данных CAN LOW
Р GND C5 Z1 Положение селектора АКПП: "Р" 10-14 В Выключатель
Р GND С5 Z1 Положение селектора АКПП: кроме "Р" 1 В или менее запрещения
N GND С6 Z1 Положение селектора АКПП: “N" 10-14 В запуска
N GND С6 Z1 Положение селектора АКПП: кроме "N" 1 В или менее
SHM GND С7 Z1 ВКЛ <-> ВЫКЛ 10-14 В <-» 1 В Выключатель выбора руч­
или менее ного режима переключе­
ния передач
SHDN GND С8 Z1 ВКЛ +-» ВЫКЛ 10-14 В В Выключатель понижения
или менее передачи
STP GND С9 Z1 Отпущен 0,5 В или менее Выключатель стоп-сигналов
STP GND С9 Z1 Нажат 10-14 В Выключатель стоп-сигналов
SLLR GND С12 Z1 Переключение Высокий уровень Электромагнитный клапан
сигнала: 10-14 В; управления тормозом пер­
низкий вой передачи и передачи
уровень сигнала: заднего хода
1 В или менее.
KLINE GND С13 Z1 Передача данных от АКПП Высокий Линия "К" диагностического
уровень сигнала: разъема
более 8,0 В;
низкий
уровень сигнала:
менее 2,8 В.
KLINE GND С13 Z1 Передача данных к АКПП Высокий Линия "К" диагностического
уровень сигнала: разъема
более 7,0 В;
низкий
уровень сигнала:
менее 4,2 В
304 Автоматическая коробка передач A5HF1
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъёма электронного блока управления АКПП (продолжение).
Вывод Вывод Вывод Вывод Условия проверки Результат Система
R GND С16 Z1 Положение селектора АКПП; "R" 10-14 В Выключатель запрещения
запуска
R GND С16 Z1 Положение селектора АКПП: кроме "R" 1 В или менее Выключатель запрещения
запуска
D GND С17 Z1 Положение селектора АКПП: "D" 10-14 В Выключатель запрещения
запуска
D GND С17 Z1 Положение селектора АКПП: кроме "D" 1 В или менее Выключатель запрещения
запуска
SHUP GND С18 Z1 ВКЛ <-» ВЫКЛ 10-14 В «-> 1 В Выключатель повышения
или менее передачи
ATRLY GND С21 Z1 ВКЛ <-» ВЫКЛ 10-14 В «-> 1 В Реле управления АКПП
или менее
Е5 GND С22 Z1 Холостой ход 50 мВ или менее Масса

Схема гидравлической части системы управления АКПП. А - околоатмосф ерное давление, В - давление в о с ­
новной магистрали, С - давление во впускной магистрали насоса рабочей жидкости АКПП, D - давление муфты
б л окировки гидротрансформатора, Е - давление подпитки гидротрансф орматора и смазки, G - пониженное д а в ­
ление; 1 • гидротрансф орматор, 2 - муфта передачи заднего хода, 3 - тормоз первой передачи и передачи задне­
го хода, 4 - тормоз второй передачи, 5 - муфта понижающей передачи, 6 - муфта повышающей передачи,
7 - торм оз повыш аю щего планетарного ряда, 8 - муфта прямой передачи, 9 - ш ариковый клапан, 10 - гид роакку­
мулятор, 11 - клапан "А" аварийного режима работы, 12 - клапан "В " аварийного режима работы, 13 - клапан "С "
аварийного режима работы, 14 - клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора, 15 - охладитель
рабочей жидкости, 16 - магистраль системы смазки, 17 - переключающ ий клапан, 18 - клапан регулирования
давления в магистрали муфты первой передачи и передачи заднего хода, 19 - клапан регулирования давления
в магистрали тормоза второй передачи, 20 - клапан регулирования давления в магистрали муфты понижающей
передачи, 21 - клапан регулирования давления в магистрали муфты повышающей передачи, 22 - клапан регу­
лирования давления в магистрали тормоза повыш аю щ его планетарного ряда, 23 - электромагнитный клапан
управления блокировкой гидротрансф орматора, 24 - электром агнитны й клапан управления тормозом первой
передачи и передачи заднего хода, 25 - электром агнитны й клапан управления тормозом второй передачи,
26 - электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи, 27 - электромагнитный клапан
управления муфтой повышающей передачи, 28 - электромагнитный клапан управления тормозом д о п о л н и ­
тельного планетарного ряда, 29 - клапан регулирования давления в гидротрансформаторе, 30 - регулятор д а в ­
ления, 31- клапан ручного выбора диапазона, 32 - клапан сброса давления, 33 - насос рабочей жидкости АКПП,
34 - предохранительны й клапан, 35 - сетчатый ф ильтр, 36 - ф ильтр рабочей жидкости АКПП, 37 * поддон рабо­
чей ж идкости АКПП, 38 - электромагнитный клапан VFS.
 Автоматическая коробка передач A5HF1 305
Таблица. Проверка электромагнитных клапанов по значению коэффициента "duty".
Положение Частота вращения Сила тока элек­ Коэф ф ициент "duty ' электромагнитных Проверя­ Давление,
селектора входного вала тромагнитного клапанов емый кПа
АКПП АКПП клапана VFS LR тсс 2ND UD OD RED* элемент
D 2500 об/мин 200 мА 0 0 100 0 100 0 LR 1030 ±2 0
0 2500 об/мин 200 мА 60 0 100 0 100 0 520 ±4 0
D 2500 об/мин 200 мА 75 0 100 0 100 0 230 ± 40
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 0 100 0 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 0 0 100 0 2ND 1030 ±20
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 60 0 100 0 550 ± 40
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 75 0 100 0 220 ± 40
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 0 100 0 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 0 0 0 OD 1030 + 2 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 0 60 0 520 ± 40
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 0 75 0 210 ±4 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 0 100 0 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 0 0 0 UD 1030 ±2 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 60 0 0 470 ± 4 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 75 0 0 170 ±4 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 100 100 0 0 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 0 100 0 0 RED* 0
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 0 100 0 60 270 ± 40
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 0 100 0 75 540 ± 40
D 2500 об/мин 200 мА 100 0 0 100 0 100 1030 + 20
D 2500 об/мин 200 мА 75 0 0 100 0 100 DIR* 0
D 2500 об/мин 200 мА 60 0 0 100 0 100 270 + 40
D 2500 об/мин 200 мА 0 0 0 100 0 100 540 ± 40
D 2500 об/мин 200 мА 0 0 0 100 0 100 1030 ±20
R 2500 об/мин 250 мА 0 0 100 100 100 0 LR 1550 ±250
Примечание:
’ - значение может меняться в зависимости от модификации,
LR - тормоз первой передачи и передачи заднего хода,
ТСС - муфта блокировки гидротрансформатора,
2ND - тормоз второй передачи,
UD - муфта понижающей передачи,
OD - муфта повышающей передачи,
RED - тормоз дополнительного планетарного ряда,
DIR - муфта прямой передачи.

Таблица. Проверка работы муфт и тормозов.

Пере­ Муфта Муфта Тормоз Тормоз Муфта Тормоз Муфта Муфта Муфта
дача пони­ повы ­ второй первой передачи до пол ни­ прямой свобод ­ с во б о д ­
АКПП жающей шающей передачи передачи и заднего тельного передачи ного хода ного хода
передачи передачи (2ND) передачи хода планетар­ (DIR) (OWC 1) (OWC 2)
(UD) (OD) заднего хода (REV) ного ряда
(LR) (RED)
Р OFF OFF OFF ON OFF ON OFF OFF OFF
R OFF OFF OFF ON ON ON OFF OFF OFF
N OFF OFF OFF ON OFF ON OFF OFF OFF
1-я ON OFF OFF ON OFF ON OFF LOCK LOCK
2-я ON OFF ON OFF OFF ON OFF OFF LOCK
D 3-я ON ON OFF OFF OFF ON OFF OFF LOCK
4-я OFF ON OFF OFF OFF ON OFF OFF LOCK
5-я OFF ON OFF OFF OFF OFF ON OFF OFF
Примечание:
ON - элемент включен,
OFF - элемент выключен,
LOCK - элемент заблокирован при движении.
306 Автоматическая коробка передач A5HF1
Таблица. Проверка работы электромагнитных клапанов.
Состояние Электромаг­ Электромаг­ Электромаг­ Электромаг­ Электромаг­ Электромагнит
АКПП нитны й клапан нитный клапан нитны й клапан нитны й клапан нитный клапан ны й клапан
управления управления управления управления управления управления
муфтой муфтой тормозом тормозом пер­ блокировкой торм озом д о ­
понижающей повышающей второй вой передачи и гидротранс­ полнительного
передачи передачи передачи передачи зад­ форматора планетарного
(UD) (OD) (2ND) - него х о д а (LR) (ТСС) р я д а (RED)
Р ON ON ON OFF OFF OFF
R ON ON ON OFF OFF OFF
N ON ON ON OFF OFF OFF
1 передача OFF ON ON OFF OFF OFF
2 передача OFF ON OFF ON ON OFF
3 передача OFF OFF ON ON ON OFF
4 передача ON OFF ON ON ON OFF
5 передача ON OFF ON ON ON ON
Примечание:
ON - клапан включен,
OFF - клапан выключен

Проверка Проверка компонентов 2. Проверьте характеристики каждого

из электромагнитных клапанов: UD,
электромагнитных системы управления OD, 2ND, LR, ТСС, RED.
клапанов по значению АКПП Входное напряжение...................... 12 В
коэффициента "duty" 1. Процедуры проверки датчика поло­ Сопротивление
1. Подсоедините манометры к отвер­ жения дроссельной заслонки и датчи­ обмотки.............................. 3,2 ± 0 ,2 Ом
стиям для измерения давлений в ма­ ка положения коленчатого вала при­ Частота................................. ....... 50 Гц
гистралях гидросистемы управления ведены в главе "Система впрыска то­
АКПП. плива". Снятие
2. Процедура проверки датчика скоро­ 1. Отсоедините кабели от клемм акку­
сти автомобиля приведена в главе муляторной батареи.
ur% "Электрооборудование кузова". 2. Поднимите автомобиль на подъем­
I I 3. Процедура проверки двойного дат­
нике.
j чика-выключателя по давлению или
L A
-<Li,
\u .
тройного датчика-выключателя
давлению (сигнал нагрузки от ком­
по
3. Снимите защитный кожух.
4. Отверните пробку сливного отвер­
'.I Г -7 — Л / прессора кондиционера) приведена в стия и слейте рабочую жидкость
главе "Отопитель, кондиционер и сис­ АКПП.
тема вентиляции". 5. Снимите крышку блока электромаг­
4. Процедура проверки выключателя нитных клапанов.
стоп-сигналов приведена в главе 6. Отсоедините разъёмы электромаг­
'Тормозная система". нитных клапанов.
5. Процедуры проверки электромаг­ 7. Снимите держатели клапанов и
нитных клапанов, датчиков частоты клапаны.
вращения входного и выходного ва­
лов, температуры рабочей жидкости
АКПП и выключателя запрещения за­
пуска приведены в соответствующих
разделах.

О тверстия для измерения давлений
в магистралях гидросистемы
управления АКПП. 2ND - тормоз
второй передачи, UD - муфта пони­
жающей передачи, LR - тормоз пер­
вой передачи и передачи заднего
хода, OD - муфта повышающей пе­
редачи, RED - тормоз дополнитель­
ного планетарного ряда.
2. Поверните ключ в замке зажигания
в положение “ON"
3. Проедьте на автомобиле при вклю­
ченной 1-ой передаче в ручном режи­
ме переключения передач.
4. Проверьте давление по табпице
"Проверка электромагнитных клапа­
нов по значению коэффициента ''duty""
Электромагнитные
клапаны
Проверка
1 Проверьте клапаны по таблице
"Проверка работы электромагнитных
клапанов".
Установка
1 Установите клапана и держатель
клапанов.
Внимание: нанесите рабочую жид­
кость АКПП на кольцевые уплотне­
ния во избежание повреждениО.
2. Подсоедините разъёмы электро­
магнитных клапанов
Примечание: убедитесь в отсутст­
вии коррозии, грязи, масла на разъ­
ёмах
 Автоматическая коробка передач A5HF1 307
3. Нанесите герметик (диаметр 2,5 мм) 3. Снимите защитный кожух, 6. Установите пробку сливного отвер­
на крышку блока электромагнитных' 4. Отверните пробку сливного отвер- стия и залейте рабочую жидкость
клапанов. стия и слейте рабочую жидкость АКПП.
Герметик.................. Threebond 1281В АКПП. Момент зат яж ки..............35 - 45 Н м
5. Снимите крышку блока электромаг­ 7. Установите защитный кожух.
нитных клапанов 8. Опустите автомобиль и подсоеди­
6. Снимите ёмкость клапана VFS. ните кабели к клеммам аккумулятор­
ной батареи.

Датчик частоты враще­

ния входного вала АКПП
Проверка
Проверьте установку и характеристики
датчика по таблице "Проверка датчика
частоты вращения входного вала
АКПП".

4 Установите крышку блока электро­

магнитных клапанов и затяните болты.
Момент зат яж ки..............1 0 -1 2 Н м
5. Установите пробку сливного отвер­ 7. Отсоедините разъём электромаг­
стия и залейте рабочую жидкость нитного клапана VFS.
АКПП. 8. Снимите клапан
Момент зат яж ки..............35 - 45 Н м
6. Установите защитный кожух.
7. Опустите автомобиль и подсоеди­
ните кабели к клеммам аккумулятор­
ной батареи

Электромагнитный
клапан VFS
Проверка Снятие
1. Отсоедините кабели от клемм акку­
муляторной батареи.
2. Снимите аккумуляторную батарею и
кронштейн аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздушный фильтр (см
раздел "Коробка передач в сборе").
4. Отсоедините разъём датчика часто­
ты вращения.
Установка 5. Снимите датчик "А”.
1. Установите клапан.
Внимание: нанесите рабочую жид­
кость АКПП на кольцевое уплотне­
Электромагнитный клапан VFS. ние во избежание повреждений.
2 Подсоедините разъём электромаг­
1 • фильтр, 2 - фиксатор, 3 - разъём.
нитного клапана VFS.
Проверьте характеристики клапана. Примечание: убедитесь в отсутст­
Входное напряжение...................... 12 В вии коррозии, грязи, масла на разъ­
Сопрот ивление ёмах.
обмотки............................... 3,5 ± 0 ,2 Ом 3- Установите ёмкость клапана VFS.
4. Нанесите герметик (диаметр 2,5 мм)
Сила т ока..............................0 - 1200 мА на крышку блока электромагнитных
Частота.........................................50 Гц клапанов.
Гв рметик...... ...............Threebond 1281В

Установка
1 Установите новое уплотнительное
кольцо на датчик.
2. Установите датчик частоты враще­
ния входного вала АКПП.
Момент зат яж ки..............1 0 - 12 Н м
3. Подсоедините разъём датчика.
Примечание: убедитесь в отсутст­
Сила тока (А)
вии коррозии, грязи, масла на разъёме.
4. Установите воздушный фильтр (см.
раздел "Коробка передач в сборе”).
Снятие 5. Установите кронштейн аккумуля­
1 Отсоедините кабели от клемм акку торной батареи и аккумуляторную ба­
муляторной батареи. 5. Установите крышку блока электро­ тарею.
2. Поднимите автомобиль на подъём магнитных клапанов и затяните болты. 6. Подсоедините кабели к клеммам
нике. Момент зат яжки..............10 - 12 Н м аккумуляторной батареи
308 Автоматическая коробка передач A5HF1
Таблица. Проверка датчика частоты вращения входного вала АКПП.
Датчик
частоты вращения Характеристики Значения
выходного вала АКПП Установочный зазор 1,3 мм
Проверка Сопротивление обмотки Более 4 МОм
Проверьте установку и характеристики Пиковое напряжение Высокое Более 4.8 В
датчика по таблице "Проверка датчика Низкое Менее 0,8 В
частоты вращения выходного вала
АКПП" Таблица. Проверка датчика частоты вращения вы ходного вала АКПП.
Характеристики Значения
Установочный зазор 1.3 мм
Сопротивление обмотки Более 4 МОм
Пиковое напряжение Высокое Более 4,8 В
Низкое Менее 0,8 В

Темпе­ Сопротивление Напряжение

ратура
-40°С 140,500 кОм 4.447
-20°С 47,950 кОм 4,208
0°С 18,600 кОм 3,725
20°С 5,050 кОм 2,996
40°С 3,850 кОм 2,176
Снятие
60°С 1,975 кОм 1,453
1. Отсоедините кабели от клемм акку­
муляторной батареи. 80°С 1,085 кОм 0,932
2. Снимите аккумуляторную батарею и 100°С 0,630 кОм 0,591
кронштейн аккумуляторной батареи. 120°С 0,385 кОм 0,381
3. Снимите воздушный фильтр (см.
раздел "Коробка передач в сборе"). 140°С 0,250 кОм 0,255
4. Отсоедините разъём датчика часто­ 160°С 0,160 кОм 0,166
ты вращения.
5 Снимите датчик "А". Снятие 4. Установите крышку блока электро­
1. Отсоедините кабели от клемм акку­ магнитных клапанов и затяните болты.
муляторной батареи. Момент зат яж ки..............10 - 12 Н м
2. Поднимите автомобиль на подъём­ 5. Установите пробку сливного отвер­
нике. стия и залейте рабочую жидкость
3. Снимите защитный кожух. АКПП.
4. Отверните пробку сливного отвер­
Момент зат яж ки.. 3 5 -4 5 Н м
стия и слейте рабочую жидкость
6 . Установите защитный кожух.
АКПП.
7. Опустите автомобиль и подсоеди­
5. Снимите крышку блока электромаг­
ните кабели к клеммам аккумулятор­
нитных клапанов. ной батареи
6. Отсоедините разъём датчика тем­
пературы.
7. Снимите датчик "А". Выключатель
запрещения запуска
Снятие
1. Отсоедините кабели от клемм акку­
муляторной батареи.
Установка 2. Снимите аккумуляторную батарею и
1. Установите новое уплотнительное кронштейн аккумуляторной батареи.
кольцо на датчик. 3 Снимите воздушный фильтр (см
2. Установите датчик частоты враще­ раздел "Коробка передач в сборе").
ния выходного вала АКПП 4 Отсоедините разъём выключателя
Момент затяжки ........... 10 - 12 Н м запрещения запуска
3. Подсоедините разъём датчика.
Примечание: убедитесь в отсутст­
вии коррозии, грязи, масла на разъёме
4. Установите воздушный фильтр (см.
раздел "Коробка передач в сборе").
5. Установите кронштейн аккумуля­ Установка
торной батареи и аккумуляторную ба­
1. Установите датчик.
тарею 2. Подсоедините разъём датчика тем­
6 Подсоедините кабели к клеммам пературы.
аккумуляторной батареи. Примечание: убедитесь а отсутст­
вии коррозии, грязи, масла на разъ­
Датчик температуры ёмах.
рабочей жидкости АКПП 3. Нанесите герметик (диаметр 2,5 мм)
на крышку блока электромагнитных
Примечание: характеристики датчи­ клапанов.
ка приведены в таблице. Г ерметик......................Threebond 1281В
 Автоматическая коробка передач A5HF1
5. Отсоедините трос управления АКПП
от рычага ручного переключения.
309
Коробка передач 6 . Отверните четыре болта и сними­
те кронштейн аккумуляторной бата­
в сборе реи.
Снятие
Внимание: осторожно отсоединяйте
разъёмы, чтобы не повредить их.
Примечание при снятии ставьте
метки на проводку и шланги для их
идентификации при установке.
1, Снимите промежуточный охлади­
тель и кожух двигателя (см. главу
"Двигатель - механическая часть").
2. Снимите аккумуляторную батарею.

6. Снимите выключатель запрещения

запуска "А" и рычаг ручного переклю­
чения "В".

7. Отсоедините разъёмы электропро­

водки.
а) Отсоедините разъём выключате­
ля запрещения запуска.

3. Отсоедините разъём датчика мас­

сового расхода воздуха.
Установка
1. Зафиксируйте выключатель запре­
щения запуска в положении "N".
2. Установите выключатель запреще­
ния запуска и рычаг ручного переклю­
чения, затяните гайку вала и болт.
Момент затяжки:
гайки вала......................... 1 7 -2 1 Н м б) Отсоедините разъём электромаг­
болта.................................1 0 - 12 Н м нитных клапанов.
3. Подсоедините разъём выключателя.
4. Установите воздушный фильтр (см.
раздел "Коробка передач в сборе").
5. Установите кронштейн аккумуляторной
батареи и аккумуляторную батарею.
6. Подсоедините кабели к клеммам 4. Отсоедините фиксаторы и снимите
аккумуляторной батареи. верхний кожух воздушного фильтра.
7. После установки поверните ключ в
замке зажигания в положение "ON", и,
переводя селектор АКПП во все поло­
жения, убедитесь, что переключение
передач происходит должным образом
и индикация выбранной передачи со­
ответствует положению селектора.
Проверка
Проверьте цепь выключателя запре­
щения запуска в соответствии с при­
веденной таблицей.
в) Отсоедините разъём датчика час­
Таблица. Проверка выклю чателя. тоты вращения входного вала
Положение ! Цепь замкнута АКПП.
селектора j между вы водам и 5. Отверните болты и снимите ниж­
нюю часть воздушного фильтра.
Р 3 - 8 и 9 -1 0
R 7 -8
N 4-8и9-10
D 1 -8
3* 5и8
2* 2и8
L* 6и8
* - модели без режима ручного пере­
ключения передач.
При обнаружении неисправности вы­
ключателя запрещения запуска заме­
ните его.
310 Автоматическая коробка передач A5HF1
г) Отсоедините разъём датчика час­
тоты вращения выходного вала
АКПП.
д) Отсоедините разъём датчика ско­
рости.
8. Отверните гайку, снимите фиксатор
и отсоедините трос управления АКПП.
Момент зат яж ки................ 8 - 12 Н м
9. Снимите хомуты и отсоедините
шланги охладителя рабочей жидкости
АКПП.
10. Отверните болты крепления АКПП.
Момент зат яж ки.............. 65 - 85 Н м
17 Отверните пробки сливного и за­
ливного отверстий и слейте рабочую
жидкость АКПП.
Момент затяжки:
пробки
сливного отверстия...... 40 - 50 Н м
пробки
заливного отверстия.... 29 - 34 Н м
18. Слейте рабочую жидкость насоса
усилителя рулевого управления через
возвратную трубку (см. главу "Рулевое
управление"),
11. Снимите стартер, отсоединив разъ­
ём (см. главу "Система запуска").
Момент зат яж ки..............65 - 85 Н м
12. Закрепите двигатель на траверсе и
повесьте её на таль или аналогичное
устройство.
19. Отсоедините нагнетательную
трубку от насоса усилителя рулевого
управления.
13. Отверните болты и снимите опору
силового агрегата.
Момент зат яж ки........... 90 - 110 Н м
20. Отсоедините нижний рычаг перед­
ней подвески, наконечник рулевой тя­
ги и стойку стабилизатора поперечной
устойчивости от поворотного купака.
21. Отверните болты опор АКПП.
Момент зат яжки........... 90 - 110 Н м
22. Отверните болты передней попе­
речной балки, установив под неё дом­
крат (см. главу "Передняя подвеска").
23. Извлеките приводные валы из кар­
тера АКПП.
14. Поднимите автомобиль на подъём­
24. (Модели 4WD) Снимите раздаточ­
нике, отверните болты и снимите пе­
ную коробку (см. главу "Раздаточная
редние колёса.
коробка).
15. Отверните болт шарнира рулевой
25. Отверните болты "А” пластины
колонки и отсоедините разъём датчи­
ка положения рулевого колеса (см. привода гидротрансформатора и ниж­
ние болты "В" крепления АКПП
главу "Рулевое управление").
16. Снимите нижний защитный кожух Момент затяжки:
силового агрегата. болтов “А “ ...........................46 - 53 Н м
болтов "В"...........................65 - 85 Н м
 Автоматическая коробка передач A5HF1 311
26. Медленно поднимите автомобиль б) Поверните ключ в замке зажига­ 1.7. BESETTING AUTO Т/А UALUES
на подъёмнике, опуская АКПП на ния в положение "ON" и включите
трансмиссионном домкрате сканер.
в) Выберите в меню на дисплее ска­
THIS FUNCTION IS FOB BESETTING
Установка нера модель автомобиля.
г) Выберите в меню на дисплее ска­ THE ADAPT IUE UALUES ГВОП THE
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки нера "AUTOMATIC TRANSAXLE" USED AUTO T/A WHEN REPLACING IT.
болтов и гаек указаны в тексте. (автоматическая коробка передач),
2. После установки выполните сле­ д) Выберите в меню на дисплее
дующие операции: сканера "RESETTING AUTO Т/А" IF VOU ABE BEADV,
а) Отрегулируйте положение троса (сброс настроек АКПП).
______________ PRESS IENTEBJ KEVI
управления АКПП.
б) Залейте в АКПП рабочую жид­ 1 . HYUNDAI VEH IC LE D IAG N O SIS T e) Проведите процедуру, нажав “F1"
кость (см. главу "Техническое об­ MODEL : SANT AFE< CM ) 0 6 - (REST).
служивание и общие процедуры
SYSTEM : AUTOMATIC TRANSAXLE
проверок и регулировок"). 1 .7 . RESETTING AUTO T /A UALUES
в) Заполните радиатор охлаждаю­ GASOLINE
щей жидкостью. 01. DIAGNOSTIC TROUBLE CODES RESETTING AUTO T / f i UALUES
г) Удалите воздух из системы охла­ 02. CURRENT DATA
ждения. IG KEY ON
д) Перед подсоединением кабелей к 03. FLIG H T RECORD TRANSAKLE RANGE : P
CONDITION
клеммам аккумуляторной батареи 04. ACTUATION TEST UEHICLE SPEED : 0
очистите клеммы 05. S I MU-SCAN
ENGINE OFF
3. В случае замены АКПП сбросьте
06. FREEZE FRAME DATA
настройки с помощью сканера. PRESS ( R E S T ) . I P you ABE READY •
а) Подсоедините сканер к диагно­ Ш, RESET 1 1N(. AU1 0 I /(1 UALUES M l
стическому разъёму и гнезду прику­ 08. ID E N T IF IC A T IO N CHECK
[r est!
ривателя.
312

Раздаточная коробка и система управления

полным приводом (модели 4WD)
Описание системы
1 Система полного привода 4WD
(привод на все 4 колеса) необходима
для устойчивого (стабильного) движе­
ния в плохих дорожных условиях.
Данная система не только повышает
безопасность при движении по доро­
гам с нормальным покрытием, но так­
же и улучшает характеристики авто­
мобиля при движении по скользким и
неровным дорогам.
2 Данный автомобиль имеет автома­
тически подключаемый полный при­
вод. Это позволяет оптимально рас­
пределять крутящий момент между
передними и задними колесами в за­
висимости от условий движения Так­
же имеется возможность принуди­
тельного подключения полного приво­
да с распределением крутящего мо­
мента по осям в соотношении 50/50.
3. В штатных режимах автомобиль яв­
ляется переднеприводным. За пере­
дачу крутящего момента на задние
колеса отвечает многодисковая фрик­
ционная электромагнитная муфта, со­
единенная с картером дифференциа­
ла. Степень блокировки электромаг­
нитной муфты определяется элек­
тронным блоком управления 4WD.
Принцип работы системы управления
полным приводом показан на соответ­
ствующем рисунке.
4. Электронный блок управления 4WD
анализирует режим работы двигателя

Принцип работы системы управления полным приводом. А - первичное сжатие, В - магнитное поле, С - входной
крутящий момент от карданного вала, D - первичный крутящий момент, Е - нажатие, F - вторичное сжатие, G - в ы ­
ходной крутящий момент к редуктору; 1 - обмотка, 2 - корпус первичной муфты, 3 - первичная муфта, 4 - приж им ­
ная шайба, 5 - ведущая обойма, 6 - ведомая обойма, 7 - шарик, 8 - пакет фрикционов, 9 - задняя крышка корпуса.
 Раздаточная коробка и система управления полным приводом (модели 4WD) 313
(степень открытия дроссельной за­
слонки), частоту вращения колёс, угол
поворота рулевого колеса, продоль­
ные и поперечные ускорения и подает
сигнал на частичную или полную бло­
кировку муфты путём сжатия мощным
электромагнитом пакета "мокрых"
фрикционов, работающих в масляной
ванне.
5. Преимуществом электронного управ­
ления полным приводом является бо­
лее точный выбор момента включения
полного привода. По сравнению с ав­
томобилями с постоянным полным
приводом, автомобили с электронным
включением полного привода имеют
большую экономичность, то есть сни­
жается расход топлива.
Диагностика
системы управления
полным приводом
Проверка индикатора
системы управления
полным приводом
1. Переведите ключ замка зажигания в
положение "ON" (ВКЛ), индикатор сис­
темы управления полным приводом
должен загореться на несколько се­
кунд и затем погаснуть.
Примечание: в это время произво­
дится первоначальная проверка сис­
темы.
Таблица. Коды неисправностей системы управления полным приводом.
3. Включите зажигание
4. С помощью сканера считайте диаг­
ностические коды неисправностей.
5. Определите неисправность по счи­
танному коду и произведите необхо­
димый ремонт или исправление неис­
правностей (см. таблицу "Коды неис­
правностей системы управления пол­
2 Если индикатор не загорается на ным приводом").
несколько секунд после поворота 6 После завершения ремонта или ис­
ключа в замке зажигания в положе­ правления неисправности с помощью
ние "ON" (ВКЛ), горит при работаю­ удалите коды неисправностей, храня­
щем двигателе или загорелся во щиеся в памяти электронного блока
время движения, то это значит, что управления.
возможно наличие неисправностей в 7. Выключите зажигание, затем отсо­
системе управления полным приво­ едините сканер.
дом, и необходимо проверить коды
неисправностей. Удаление диагностических
кодов неисправностей
Считы вание диагностических Хранящиеся в памяти диагностиче­
кодов неисправностей ские коды неисправностей могут быть
1, Выключите зажигание. удалены отсоединением аккумулятор­
2. Подсоедините сканер к стандарт­ ной батареи либо с помощью сканера
ному диагностическому разъёму, рас­ Примечание: не отсоединяйте акку­
попоженному под нижней крышкой па­ муляторную батарею до того, как
нели приборов. коды будут считаны и записаны.

Код Объект диагностики Условия регистрации Возможная причина неисправности

неисправности
Р0120 Датчик положения пе­ Неверный сигнал датчика в - Неисправность в разъёме или цепи электронного
дали акселератора течение 1 секунды блока управления двигателем или электронного блока
системы управления полным приводом.
- Обрыв или короткое замыкание шины данных CAN
HIGH/LOW.
- Неисправность датчика попожения педали акселера­
тора.
- Неисправность электронного блока управления дви­
гателем.
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом.
Р1717 Датчик положения ру­ В течение 1 секунды напря­ - Неисправность в разъёме или цепи датчика или элек­
левого колеса (входной жение сигнала датчика не тронного блока системы управления полным приводом
сигнал 1) менее 4,5 В - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
- Неисправность датчика положения рулевого колеса.
- Неисправность электронного блока системы управпе­
ния полным приводом.
Р1718 Датчик положения ру­ В течение 1 секунды напря­ - Неисправность в разъёме или цепи датчика или элек­
левого колеса (входной жение сигнала датчика не тронного блока системы управления полным приводом
сигнал 2) менее 4,5 В - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика
- Неисправность датчика положения рулевого колеса
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом
Р1719 Датчик положения ру­ В течение 1 секунды напря­ - Неисправность в разъёме или цепи датчика или элек­
левого колеса(входной жение сигнала датчика не тронного блока системы управления полным приводом.
сигнал N) менее 4,5 В - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.
- Неисправность датчика положения рулевого колеса
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом.
314 Раздаточная коробка и система управления полным приводом (модели 4WD)
Таблица. Коды неисправностей системы управления полным приводом (продолжение).
Объект диагностики Условия регистрации
Код
неисправности
Р1728 Электромагнитная муф­ Фиксируется 25 обрывов
та (обрыв или короткое или коротких замыканий на
замыкание на аккумуля­ аккумуляторную батарею в
торную батарею в цепи) цепи подряд
Р1745 Электронный блок уп­ Определён неверный номер
равления - неверный запчасти (part number) элек­
номер запчасти (part тронного блока управления
number)
Р1750 (Модели с ESP. ABS) Показания датчика частоты
Датчик частоты враще­ вращения колеса отличают­
ния переднего левого ся на 30 км/ч от показаний
колеса датчиков частоты вращения
других колёс в течение
30 секунд
Р1751 (Модели с ESP, ABS) Показания датчика частоты
Датчик частоты враще­ вращения колеса отличают­
ния переднего правого ся на 30 км/ч от показаний
колеса датчиков частоты вращения
других колёс в течение
30 секунд
Р1752 (Модели с ESP, ABS) Показания датчика частоты
Датчик частоты враще­ вращения колеса отличают­
ния заднего левого ко­ ся на 30 км/ч от показаний
леса датчиков частоты вращения
других колёс в течение
30 секунд
Р1753 (Модели с ESP, ABS) Показания датчика частоты
Датчик частоты враще­ вращения колеса отличают­
ния заднего правого ко­ ся на 30 км/ч от показаний
леса датчиков частоты вращения
других копёс в течение
30 секунд
Р1769 Шины (неверный размер) Определяется неверный
размер шин в течение 1 се­
кунды
Р1770 Защита от перегрева в Превышение температурного
режиме LOCK MODE порога в течение 1 секунды
Р1771 Защита от перегрева Превышение температурного
при остановке порога в течение 1 секунды
Р1780 Неверный сигнал кон­ Поступпение неверных дан­
троля крутящего мо­ ных о крутящем моменте
мента двигатепя в течение 1 се­
кунды
Возможная причина неисправности
- Неисправности питания.
- Неисправность в разъёме или цепи электромагнитной
муфты или электронного блока системы управпения
попным приводом.
- Обрыв или короткое замыкание на аккумуляторную
батарею в цепи электромагнитной муфты.
- Неисправность электродвигателя электромагнитной
муфты.
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом.
- Неверный номер запчасти (part number) электронного
блока системы управпения полным приводом.
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом
- Неисправность в разъёме или цепи электронного
блока управления ABS или электронного блока систе­
мы управления полным приводом.
- Обрыв или короткое замыкание на аккумуляторную
батарею в цепи датчика.
- Неисправность датчика частоты вращения копеса.
- Неисправность электронного блока управления ABS.
- Неисправность электронного блока системы управпе­
ния полным приводом.
- Неисправность в разъёме или цепи электронного
блока управления ABS или электронного блока систе­
мы управления полным приводом.
- Обрыв или короткое замыкание на аккумуляторную
батарею в цепи датчика.
- Неисправность датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность электронного блока управления ABS.
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом.
- Неисправность в разъёме или цепи электронного
блока управления ABS или электронного блока систе­
мы управления попным приводом.
- Обрыв ипи короткое замыкание на аккумуляторную
батарею в цепи датчика.
- Неисправность датчика частоты вращения копеса.
- Неисправность электронного блока управления ABS
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния попным приводом.
- Неисправность в разъёме или цепи электронного
блока управления ABS или электронного блока систе­
мы управпения полным приводом.
- Обрыв ипи короткое замыкание на аккумуляторную
батарею в цепи датчика.
- Неисправность датчика частоты вращения колеса.
- Неисправность электронного блока управления ABS
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния попным приводом
- Неверный (отличный OT235/60R18) размер шин.
- Неисправность электронного блока системы управпе­
ния полным приводом.
- Неисправность выключателя системы управления
полным приводом "4WD LOCK".
- Неисправность электродвигателя электромагнитной
муфты
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом.
- Неисправность выключателя системы управпения
полным приводом "4WD LOCK".
- Неисправность эпектродвигателя электромагнитной
муфты.
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния попным приводом.
Неверные данные о крутящем моменте двигатепя
 Раздаточная коробка и система управления полным приводом (модели 4WD) 315
Таблица. Коды неисправностей системы управления полным приводом (продолжение).

Код О бъект диагностики Условия регистрации

Возможная причина неисправности
неисправности
U0001 Шина данных CAN Передача по шине CAN - - Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данных
(ошибка связи) превышение 255 в течение CAN LOW/HIGH.
1 секунды - Неисправность блока CAN.
иою о Шина данных CAN Потеря сообщения EMS1 - Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данных
(неисправность цепи или EMS2 в течение 1 се­ CAN LOW/HIGH.
или MI-COM) кунды - Неисправность блока CAN
U0101 (Модели с АКПП) Потеря сообщения TCU1 в - Обрыв или короткое замыкание а цепи шины данных
Шина данных CAN течение 1 секунды CAN LOW/HIGH.
(ошибка связи с элек­ - Неисправность электронного блока управления АКПП.
тронным блоком управ­ - Неисправность электронного блока системы управле­
ления АКПП) ния полным приводом.
U0121 Шина данных CAN Потеря сообщения 4D0H в - Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данных
(ошибка связи антибло- течение 1 секунды CAN LOW/HIGH.
кировочной системой) - Неисправность электронного блока управления
ABS/ESP.
- Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом.
U0122 Шина данных CAN Потеря сигналов датчика - Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данных
(ошибка связи с проти- частоты вращения колеса в CAN LOW/HIGH.
вобуксовочной систе­ течение 1 секунды - Неисправность электронного блока управления
мой и системой управ­ ABS/ESP.
ления двигателем) - Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом
U0126 Шина данных CAN Потеря сигналов датчика - Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данных
(ошибка связи с датчи­ положения рулевого колеса CAN LOW/HIGH.
ком положения рулево­ в течение 1 секунды - Неисправность положения рулевого колеса.
го колеса) - Неисправность электронного блока системы управле­
ния полным приводом.

Г
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
Ь— — — — — — — — — ----- — □
Разъём электронного блока управления 4WD.

Таблица. Выводы разъёма электронного блока управления 4WD.

Вывод Вывод Вывод Вывод Система Примечание
BFP GND 1 Z1 Питание -
Е1 GND 3 Z1 Масса -
CANL GND 4 Z1 Шина данных CAN (LOW) -
CANH GND 5 Z1 Шина данных CAN (HIGH) -
4WDSW GND 10 Z1 Выключатель режима 4WD -
SWST- GND 12 Z1 Датчик положения рулевого колеса (масса) Модели без ESP
EMVC GND 13 Z1 Электромагнитная муфта подключения заднего привода (-) -
KLINE GND 14 Z1 Линия диагностики K-line -
4WDLI GND 16 Z1 Индикатор "4WD LOCK" -
4WDI GND 21 Z1 Индикатор "4WD" *
SWST1 GND 23 Z1 Датчик положения рулевого колеса (канал 1) Модели без ESP
SWST2 GND 24 Z1 Датчик положения рулевого колеса (канал 1) Модели без ESP
SWST+ GND 24 Z1 Датчик положения рулевого колеса (питание) Модели без ESP
EMVC GND 26 Z1 Электромагнитная муфта подключения заднего привода (-) -

Проверки на разъёме Раздаточная коробка - Шестерни гипоидной передачи

электронного блока
систем ы управления
полны м приводом
Расположение выводов на разъёме
блока описано в таблице "Выводы
разъёма электронного блока управле­
ния 4WD".
заменяются только парой,
Примечание:
- Ремонт раздаточной коробки Снятие
требует специальных навыков. Модели с дизельны м двигат елем
Неправильный подбор проставок D4EB, 2,2 л
может привести к появлению шума 1. Отсоедините кабель от отрицатель­
при работе коробки и к преждевре­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
менному износу. 2. Поднимите автомобиль на подъёмнике.
316 Раздаточная коробка и система управления полным приводом (модели 4WD)
3. Снимите карданный вал (см. главу 8. Отверните пробку сливного отвер­ 12 Снимите кронштейн раздаточной
"Карданный вал").
4 Снимите глушитель (см. главу 9. Отверните болты и отсоедините 13. Отверните болты крепления раз­
"Системы впуска и выпуска’ ).
5. Снимите правый приводной вал (см. вала раздаточной коробки.
главу "Приводные валы").
6. Отверните пробку сливного отвер­
стия и слейте трансмиссионное масло.
в 1 $ "Разборка и сборка раздаточной ко­
g |
о.
7. Установите пробку сливного отвер­
стия и затяните её.
Момент за т яж ки .............. 40 - 60 Н м
8. Отверните болты кронштейна.
9. Отверните болты крепления разда­
точной коробки и снимите раздаточ­
ную коробку в сборе.
М одели с бензиновы м двигателем
G6EA, 2,7 л
1. Отсоедините кабель от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъёмы (А, В) кисло­
родного датчика и снимите кронштейн
кислородного датчика (правая часть
моторного отсека).
3. Поднимите автомобиль на подъём­
нике.
4. Отверните болты и снимите правое
переднее колесо.
5 Снимите правый боковой кожух дви­
гателя.
6. Извлеките правый приводной вал из
раздаточной коробки (см. главу
"Приводные валы").
7 Снимите приёмную трубу системы
выпуска.
стия и слейте трансмиссионное масло. коробки
карданный вал от фланца выходного даточной коробки.
14 Используя шлицевую отвёртку, от­
Момент зат яж ки .............. 37 - 4 0 Н м соедините картер раздаточной короб­
ки от картера коробки передач
Разборка и сборка
1, При разборке и сборке руково­
дствуйтесь сборочным рисунком
робки".
2. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки
указаны в тексте описания процедуры
10. Используя шестигранный ключ, снятия.
отверните болт и снимите теплоза­ 2. (Модели с дизельным двигателем
щитную пластину. D4EB, 2,2 л) Установите новое уплот­
Момент зат яж ки..............12 - 15 Н м нительное кольцо между картером
раздаточной коробки и картером ко­
робки передач.
3. (Модели с бензиновым двигателем
G6EA, 2,7 п) Для облегчения установ­
ки покачивайте выходной вал в сборе
вправо-влево и медленно поворачи­
вайте внутренний приводной вала или
раздаточную коробку в сборе.
4. После установки отверните пробку
заливного отверстия и залейте в раз­
даточную коробку трансмиссионное
масло.
11. Отверните гайки крепления выпу­ Тип трансмиссионного
скного коллектора. масла................. API GL-5, SAE 75W/90
Момент за т яж ки .............. 30 - 35 Н м Заправочная ёмкость.... примерно 0,8 л
Разборка и сборка раздаточной коробки. 1 - выходной вал в сборе,
2 - сальник, 3 - крышка картера, 4 - вал ведущей шестерни, 5 - вал ведомой
шестерни, 6 - наружное кольцо подшипника, 7 - проставка, 8 - картер раз­
даточной коробки.
 Раздаточная коробка и система управления полным приводом (модели 4WD) 317
Электромагнитная 5. С помощью шпицевой отвертки 6. Снимите эпектромагнитную муфту в
подденьте эпектромагнитную муфту в сборе.
муфта сборе и отсоедините ее от редуктора. 7. Установка производится в порядке,
Снятие и установка обратном снятию
1. Отверните болты крепления задне­
го карданного вала к фланцу электро­ Разборка и сборка
магнитной муфты и отсоедините кар­ 1. При разборке и сборке электромаг­
данный вал. нитной муфты руководствуйтесь сбо­
рочным рисунком "Разборка и сборка
электромагнитной муфты"
2. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.

2. Отсоедините задний карданный вал

от фланца электромагнитной муфты
Примечание: после отсоединения
подвесьте задний карданный вал с
помощью проволоки или веревки к ку­
зову автомобиля.

3. Отсоедините разъём "А" электро­

магнитной муфты.

4 Отверните болты крепления элек­

тромагнитной муфты редуктору.

Электромагнитная муфта. 1 - гайка, 2 - шайба, 3 - сальник, 4 - фланец,

5 - сальник, 6 - стопорное кольцо, 7 - корпус муфты, 8 - электромагнит,
9 - корпус первичной муфты, 10 - муфта включения (первичная муфта),
11 - диски, 12 • фрикционы, 13 - стопорное кольцо, 14 - шайба, 15 - упорная
шайба, 16 - ведущая обойма, 17 - шарики, 18 • вал, 19 - прижимная шайба,
20 - диски, 21 • фрикционы, 22 - пакет фрикционов (вторичная муфта),
23 - задняя крышка корпуса, 24 - стопорное кольцо, 25 - сальник, 26 - сто­
порное кольцо, 2 7 • пружинное кольцо.
318
Карданные валы (модели 4WD)
Снятие и установка
1. После нанесения установочных ме­
ток относительного положения упру­
гой муфты карданного вала и фланца
электромагнитной муфты заднего ре­
дуктора, отверните болты крепления и
отсоедините задний карданный вал.
Момент зат яжки................49 - 69 Н м
Метка
2 Отверните болты крепления про­
межуточной опоры карданного вала.
Момент зат яжки................39 - 49 Н м
3. После нанесения установочных ме­
ток относительного положения флан­
цевой вилки карданного вала и флан­
ца раздаточной коробки, отверните
болты крепления и снимите кардан­
ный вал в сборе.
Примечание: во избежание поврежде­
ния болтов, используйте шести­
гранный ключ.
Момент зат яжки................49 • 69 Н м
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: при установке совмес­
тите установочные метки относи­
тельного положения фланцевой вил­
ки карданного вала и фланца разда­
точной коробки, а также упругой
муфты карданного вала и фланца
электромагнитной муфты заднего
редуктора.
Карданные валы. 1 • передний карданный вал, 2 • промежуточная опора с
центральным подшипником, 3 - задний карданный вал.
Проверка Проверка биения карданного вала
Проверка промежуточной опоры, Примечание проверку биения необ­
соединительной муфты и защитного ходимо провести для переднего и
чехла соединительной муфты заднего карданных валов.
1 Установите рычаг переключения 1 Закрепите индикатор часового типа
передач МКПП или селектор АКПП в на кузове автомобиля, как показано на
нейтральное положение. рисунке, так, чтобы индикатор распола­
2 Поднимите автомобиль на подъёмни­ гался по центру трубы карданного вала.
ке и выполните следующие проверки. 2. Медленно вращая карданный вал,
а) Проверьте плавность вращения измерьте его биение.
подшипника промежуточной опоры Предельно допустимое
карданного вала. значение....................................... 0,3 мм
б) Проверьте отсутствие люфта и
посторонних шумов при работе
подшипника промежуточной опоры.
При наличии люфта или посторон­
них шумов замените карданный вал
в сборе
Передний карданный вал.
а) Проверьте соединительную муф­
ту на отсутствие повреждений, по­
вышенного износа и посторонних
шумов в работе. При наличии по­
вреждений, повышенного износа
или посторонних шумов замените
карданный вал в сборе Задний карданный вал.
г) Проверьте защитный чехол со­
единительной муфты карданного 3. Если биение карданного вала пре­
вала на отсутствие трещин и повре­ вышает предельно допустимое значе­
ждений. При наличии трещин или ние, замените карданный вал в сборе.
повреждений защитного чехла со­ 4. Проверьте трубу карданного вала
единительной муфты замените кар­ на отсутствие скручивания и дефор­
данный вал в сборе. маций.

Задний редуктор (модели 4WD)
Примечание, процедуры снятия, уста­ 6. Отсоедините разъём электромагнит­ 1 Проверка зазора в зацеплении шес­
новки, разборки и оборки электромаг­ ной муфты.
нитной муфты приведены в главе
"Раздаточная коробка и система управ­
ления полным приводом (модели 4WD)".
Снятие
1 Отверните пробку сливного отвер­
стия и слейте масло из картера редук­
тора.
2. Отсоедините задние приводные ва­
лы от редуктора (см. главу "Привод­
ные валы").
3 Поддомкратьте редуктор, используя
трансмиссионный домкрат.
4 Отверните болты крепления задне­
го карданного вала к фланцу электро­
магнитной муфты.
5. Отсоедините задний карданный вал
от фланца электромагнитной муфты.
Примечание: после отсоединения
подвесьте задний карданный вал с
помощью проволоки или веревки к ку­
зову автомобиля.
319
терён главной передачи.
Удерживая ведущую шестерню от
проворота, измерьте зазор в зацеп­
пении шестерён главной передачи,
установив индикатор часового типа
на ведомую шестерню.
Примечание: измерение зазора произ­
водите в четырёх или более точках
по окружности ведомой шестерни.
Номинальное
значение........................... 0.10 - 0.15 мм
7. Отверните болты (А) крепления ре­
дуктора и снимите редуктор в сборе (В).
Момент затяжки................ 69 - 88 Н м
2. Проверка биения ведомой шестерни
8. Отверните болты крепления крыш­ главной передачи
ки картера и снимите крышку. а) Измерьте биение ведомой шес­
Момент затяжки................ 39 - 49 Н м терни по буртику на обратной сто­
роне ведомой шестерни, индикато­
ром часового типа
Предельно допустимое
значение......................................0,05 мм
Крышка
картера
редуктора
Проверка
Закрепите специальное приспособле­
ние (стенд-опору) в тисках и установи­ б) Если биение ведомой шестерни
те редуктор в сборе в специальное больше предельно допустимого
приспособление. значения, то проверьте отсутствие
посторонних частиц между задней
поверхностью ведомой шестерни и
Картер корпусом дифференциала Кроме
редуктора того, проверьте затяжку болтов кре­
пления ведомой шестерни.
3. Проверка зазора в зацеппении шес­
терён дифференциала,
а) Заблокируйте попуосевую шес­
терню от проворота, вставив клин
между шестерней и сателлитом,
измерьте зазор в зацеппении шес­
терён дифференциала с помощью
индикатора часового типа, размес­
тив насадку стержня индикатора на
сателлите.
320 Задний редуктор (модели 4WD)
Примечание, измерение зазора про­ б) Если зазор в зацеплении шесте­
изводите в двух или более точках по рён больше предельно допустимого
окружности сателлита значения, то отрегулируйте его за­
Номинальное меной регулировочных проставок
значение................................ 0 -0 .0 5 мм боковых подшипников
Примечание если отрегулировать
зазор в зацеплении шестерён диф­
ференциала невозможно, то заме­
ните полуосевые шестерни и са­
теллиты дифференциала в ком­
плекте.
4. Проверка пятна контакта а зацепле­
нии шестерён главной передачи
а) Нанесите тонкий слой берлинской б) Вставьте бронзовую выколотку
лазури (или разметочной краски) на между картером редуктора и корпу­
обе боковые поверхности зуба ве­ сом дифференциала и от руки про­
домой шестерни. верните за фланец ведущую шес­
терню главной передачи сначала по
часовой стрелке (сначала в направ­
лении движения вперёд, а затем - в
обратном направлении) Во время
вращения нагружайте ведомую шес­
терню так, чтобы момент вращения,
приложенный к ведущей шестерне
главной передачи, составлял при­
близительно 25 - 30 Н м.
Внимание: излишнее количество обо­
ротов ведомой шестерни приводит к
размазыванию пятна контакта и
затруднениям в идентификации со­
стояния зацепления.

в) Проверьте пятно контакта на

зубьях ведомой и ведущей шесте­
рён главной передачи.
Примечание;
- Проверка пятна контакта прово­
дится для того, чтобы подтвер­
дить правильность регулировки по­
ложения ведущей шестерни отно­
сительно ведомой и зазора в зацеп­
лении. При необходимости выпол­
ните повторные регулировки поло­
жения ведущей шестерни и зазора в
зацеплении, чтобы добиться тре­
буемого пятна контакта в зацепле­
нии шестерён главной передачи
- Если отрегулировать пятно кон­
такта зацепления не удаётся, то
ведущая и ведомая шестерни из­
Детали картера дифференциала. 1 • картер редуктора, 2 - защитная крышка, ношены свыше предельно допус­
3 • сальник, 4 - самоконтрящаяся гайка, 5 - направляющ ая сальника, тимых значений, и необходимо за­
6 - сальник, 7 - передний подш ипник ведущей шестерни, 8 - передняя ре­ менить комплект шестерён глав­
гулировочная шайба ведущей шестерни (для регулировки предваритель­ ной передачи.
ного натяга подш ипников ведущей шестерни), 9 - распорная втулка веду­
щей шестерни, 10 - задний подш ипник ведущей шестерни, 11 - задняя ре­
гулировочная шайба (для регулировки положения ведущей шестерни),
12 - ведущая шестерня главной передачи, 13 - регулировочная проставка
подш ипника, 14 - боковой подшипник, 15 - ведомая шестерня главной пе­
редачи, 16 - дифференциал, 17 • регулировочная шайба полуосевой шес­
терни (для регулировки зазора в зацеплении шестерён главной передачи),
18 - полуосевая шестерня, 19 - шайба сателлита, 20 - сателлит, 21 - о сь са­ Нормальная форма пятна контакта.
теллитов, 22 - крышка картера редуктора, 23 - сапун, 24 - пробка заливного 1 - пята, 2 - ведущая сторона, 3 - пята,
отверстия, 25 - болт крепления крыш ки картера редуктора. 4 - ведомая сторона.
 Задний редуктор (модели 4WD) 321
г) Если ведущая шестерня располо­ ведомой шестерни или для регулиров­ Установка
жена высоко, то ведущая шестерня ки бокового зазора подвиньте ведомую
расположена слишком далеко от шестерню к ведущей шестерне. Установка производится в порядке,
центра ведомой шестерни. Исполь­ обратном снятию. После завершения
зуйте регулировочные шайбы боль­ установки деталей залейте масло в
шей толщины, чтобы установить ве­ картер редуктора.
дущую шестерню ближе к центру Рекомендуемое
ведомой шестерни или для регули­ масло................... масло для гипоидных
ровки бокового зазора отодвиньте передач
ведомую шестерню от ведущей
шестерни. Вязкость масла........................... 75W/90
Качество м асла............................... GL-5
Заправочная емкость................... 0,9 л
5. Проверьте сальник на отсутствие
износа или деформации.
6. Проверьте подшипники на отсутст­
вие износа или изменения цвета из-за
перегрева.
7. Проверьте картер дифференциала
на отсутствие трещин.
8. Проверьте ведущую и ведомую шес­
терни на отсутствие износа или трещин.
д) Если ведущая шестерня распо­ 9. Проверьте полуосевые шестерни,
ложена низко, то ведущая шестерня сателлиты и ось сателлитов на отсут­
расположена слишком близко к цен­ ствие износа или повреждения.
тру ведомой шестерни. Используйте 10. Проверьте шлицевые части полу-
регулировочные шайбы меньшей осевых шестерён на отсутствие сле­
толщины, чтобы установить веду­ дов повышенного износа или повреж­
щую шестерню дальше от центра дений.
322

Приводные валы
Поиск неисправностей по их признакам
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
При движении автомо­ Образование задиров в шаровом шарнире приводного вала Замените.
биль уводит в сторону Износ, чрезмерный люфт или образование задиров в под­ Замените.
шипнике ступицы колеса.
Неисправность элементов передней подвески или рулевого Отрегулируйте или замените.
управпения.
Вибрация при движении Износ, повреждение или деформация приводного вала. Замените.
Износ шлицов ступицы или шлицов приводного вала. Замените.
Износ, чрезмерный люфт или образование задиров в под­ Замените
шипнике ступицы колеса.
"Шимми" (колебание ко­ Неправильная балансировка колеса. Отрегулируйте или замените.
леса при низкой скорости Неисправность элементов передней подвески или рулевого Отрегулируйте или замените.
движения) управления
Повышенный шум при Износ, повреждение или деформация приводного вала. Замените
движении Износ шлицов ступицы или шлицов приводного вала Замените
Износ, чрезмерный люфт или образование задиров в под­ Замените
шипнике ступицы копеса.
Ослабление затяжки гайки ступицы колеса. Отрегулируйте или замените.
Неисправность элементов передней подвески или рулевого Отрегулируйте или замените
управления

Передние приводные 4. Отверните два болта и снимите пе­ Примечание: нанесите несколько ка­
редний тормозной механизм. Времен­ пель масла на поверхность контак­
валы но подвесьте его на проволоке, не от­ та съёмника с чехлом
Снятие соединяя тормозного шланга.
5. Извлеките шплинт (А), отверните
1. Слегка ослабьте гайки крепления
контргайку (В) и отсоедините шаровой
колеса, затем поднимите переднюю
шарнир (С) наконечника рулевой тяги
часть автомобиля,
от поворотного кулака (D).
Примечание: для предотвращения
произвольного движения автомобиля Момент затяжки................ 24 - 33 Н м
поднимите рычаг стояночного тор­
моза и зафиксируйте задние колёса
автомобиля с помощью упоров.
2. Окончательно отверните гайки и
снимите переднее колесо.
Момент зат яжки..............8 8 - 108 Н м

6 . Снимите датчик (В) частоты враще­

ния колеса, отверните болты (С) креп­
ления нижней опоры стойки передней
подвески и болт (D) крепления нижне­
го рычага к поворотному кулаку (А).

3. Извлеките шплинт и отверните

контргайку приводного вала.
Момент зат яжки............200 - 260 Н м

Передние приводны е валы. 1 - левый приводной вал, 2 - стопорное кольцо,

3 - промежуточный приводной вал, 4 - стопорное кольцо, 5 - правы й п р и ­
водной вал.

Момент затяжки:
болта датчика частоты вращения
колеса “В".............................7 -1 1 Н м
болтов "С ".................... 152 - 172 Н м
болта " О "....................... 9 8 - 118 Н м
7. Лёгкими ударами молотка (А) с пла­
стиковым бойком отсоедините при­
водной вал (С) от ступицы (В).
Внимание:
- Будьте осторожны при отсоеди­
8 . Извлеките приводной вал (В) из
ступицы (А).
- Во избежание повреждения саль­
9 Отверните бопты и снимите правый
защитный кожух.
Момент зат яжки.................. 8 -1 2 Н м
Приводные валы
10. Отверните болты кронштейна
промежуточного приводного вапа.
Момент затяжки................ 49 - 69 Н м
11. Вставьте монтировку (А) между
картером (В) коробки передач и кор­
пусом шарнира (С) приводного вала
(D), затем отсоедините приводной
вал от коробки передач.
нении приводного вала с помощью
монтировки, не повредите картер
коробки передач и шарнир вала.
ника не вставляйте монтировку
слишком глубоко.
- Не вытягивайте приводной вал со
значительным усилием, так как
подобная операция приведёт к по­
вреждению внутренних деталей
шарнира вала (разрыв чехла или
повреждение подшипника).
• С помощью специальной заглушки
закройте отверстие в коробке пе­
редач для предотвращения попа­
дания внутрь грязи и посторонних
частиц.
- Надёжно удерживайте приводной
вал при снятии.
- Всегда заменяйте стопорное
кольцо после отсоединения при­
водного вала от коробки передач.
Проверка
1. Проверьте защитный чехоп шарни­
ра приводного вала на отсутствие по­
вреждений и ухудшения технического
состояния.
2. Проверьте шаровые шарниры на
отсутствие повышенного износа и
подвижность.
323
3. Проверьте шлицевую часть привод­
ного вала и ступицы на предмет от­
сутствия следов повышенного износа
или повреждений.
4. Проверьте динамический демпфер на
отсутствие повреждений или трещин
5. Проверьте приводной вал на отсут­
ствие следов повышенного износа или
повреждений.
Разборка
Примечание:
- Не разбирайте внешний шарнир.
- Для смазки шарниров приводного
вала применяется специальная
консистентная смазка. Не смеши­
вайте старую и новую смазку, а
также разные типы консистент­
ных смазок.
- После снятия заменяйте хомуты
защитных чехлов шарнира новыми
Максимально допустимый угол пово­
рота шарнира:
внутреннего (PTJ).........................21 °
внутреннего (SFJ)........................ 21°
внешнего (BJ)................................. 46 °
Примечание:
- Внутренние шарниры (PTJ) име­
ют передние приводные валы мо­
делей:
- 2WD/4WD с дизельным двига­
телем D4EB рабочим объёмом
2,2л, и МКПП,
- 2WD/4WD с дизельным двига­
телем D4EB рабочим объёмом
2,2 л, и АКПП,
- 2WD с бензиновым двигателем
G6EA рабочим объёмом 2,7 л, и
АКПП.
- Внутренние шарниры (SFJ) име­
ют передние приводные валы мо­
делей:
- 4 И/D с бензиновым двигателем
G6EA рабочим объёмом 2,7 л, и
АКПП.
- 2WD/4WD с бензиновым двига­
телем G6EA рабочим объёмом
2 ,7 л. и МКПП.
- Внешние шарниры (BJ) имеют
передние приводные валы всех
моделей.
1. Снимите стопорное кольцо с при­
водного вала (со стороны внутреннего
шарнира).
Внутренний шарнир (PTJ).
Внутренний шарнир (SFJ).
324 Приводные валы
2. С помощью шлицевой отвёртки
снимите хомуты крепления защитного
чехла внутреннего шарнира, как пока­
зано на рисунке.

3 Снимите защитный чехол (А) с кор­

пуса внутреннего шарнира, затем
снимите корпус (В) и стопорное коль­
цо (С)
Внимание:
- Будьте осторожны, не повредите
защитный чехол при снятии
- Очистите корпус внутреннего
шарнира от смазки.

Разборка и сборка переднего приводного вала. 1 - шплинт, 2 - контргайка

Внутренний шарнир (PTJ).
приводного вала, 3 - шайба, 4 - внешний шарнир в сборе (BJ), 5 - стопорное
кольцо, 6 • большой хомут защитного чехла внешнего шарнира, 7 - защит­
ный чехол внешнего шарнира, 8 - малый хомут защитного чехла внешнего
шарнира, 9 • хомут динамического демпфера, 10 - динамический демп­
фер,11 - приводной вал, 12 - малый хомут защитного чехла внутреннего
шарнира, 13 - защитный чехол внутреннего шарнира, 14 - большой хомут
защитного чехла внутреннего шарнира, 15 - внутренний шарнир, 16 - сто­
порное кольцо, 17 - корпус внутреннего шарнира (PTJ), 18 - корпус внутрен­
него шарнира (SFJ).

Внутренний шарнир (SFJ).

- Нанесите метки (D) относитель­
ного положения на шлицевую часть
приводного вала (С), на корпус (В) и
внутренний шарнир (А),
Внутренний шарнир (SFJ).
4 Снимите стопорное кольцо с при
водного вала
6. Очистите шарнир.
7 Снимите защитный чехол внутрен­
него шарнира с приводного вала.
Внимание если предполагается по­
вторная установка защитного чехла
шарнира, то оберните изоляционной
пластиковой лентой шлицевую
часть вала, чтобы не допустить по­
вреждения чехла.

5. С помощью съёмника снимите шар­

Внутренний шарнир (PTJ). нир (В) с приводного вала (А).
 Приводные валы 325
8. С помощью шлицевой отвертки сни­ 5. Проверьте динамический демпфер на 6. Установите защитный чехол внут­
мите хомут динамического демпфера. отсутствие повреждений или трещин. реннего шарнира и малый хомут за­
щитного чехла на вал.
Хомут 7. Установите шарнир, стопорное
динамического кольцо и корпус внутреннего шарнира
демпфера на приводной вал, предварительно
совместив ранее нанесённые метки.

Динамический демпфер

9 Закрепите приводной вал (А) в тис­

ках (В), как показано на рисунке

Сборка
1 Оберните изоляционной пластико­
вой лентой шлицевую часть приводно­
го вала со стороны внутреннего шар­
нира для предотвращения поврежде­
ния защитного чехла.
2. Нанесите смазку на приводной вал
и установите защитные чехлы шарни­
ров. Заполните специальной конси­
стентной смазкой защитный чехол
внешнего шарнира.
Рекомендуемая смазка для внешнего
шарнира (B J )...................... ROLLUBE BJ
Количество смазки для внешнего
10. Для предотвращения повреждений шарнира (B J )............................ 155 ± 1 0 г
динамического демпфера (А) нанеси­ 3. Установите хомуты защитного чех­
те мыльный раствор на приводной вал ла внешнего шарнира
(В) в область между динамическим
демпфером и шлицевой частью вала.
11 Осторожно снимите динамический
демпфер с приводного вала.
8. Заполните специальной конси­
стентной смазкой защитный чехол
внутреннего шарнира.
Рекомендуемая смазка для внутрен­
него шарнира (PTJ)................. МХ13КТ
Рекомендуемая смазка для внутрен­
него шарнира (SFJ).... STAMINA 0233В
Количество смазки для внутреннего
шарнира (PTJ/SFJ)................ 220 ± 1 0 г
9. Установите защитный чехол на кор­
пус внутреннего шарнира.
10. Закрепите защитный чехол внут­
реннего шарнира хомутами
11. Используя обжимное приспособ­
ление, зафиксируйте хомуты, как по­
казано на рисунке.
Номинальное значение "А "............ 2 мм
или менее

4. Используя обжимное приспособле­

12. С помощью плоской отвертки сни­
мите хомуты крепления защитного
чехла внешнего шарнира
ние, зафиксируйте хомуты, как пока­
зано на рисунке.
Номинальное значение "А"............. 2 мм
или менее

12. Установите хомуты защитных чех­

13. Снимите защитный чехол с корпу­
са внешнего шарнира
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите защитный чехол при снятии
Проверка
1. Проверьте шлицевую часть привод­
ного вала на отсутствие следов по­
вышенного износа или повреждений.
2 Убедитесь в отсутствии воды, по­
сторонних частиц, грязи и / или ржав­
чины в защитном чехле внешнего
шарнира
3. Проверьте, нормально ли вращают­
ся ролики на осях внутреннего шарни­
ра, нет ли следов повышенного изно­
са или коррозии.
4 Проверьте канавку внутренней по­
верхности корпуса шарнира на пред­
мет отсутствия следов износа или
коррозии.
лов внешнего шарнира на соответст­
вующем расстоянии друг от друга, за­
тем надежно зафиксируйте хомуты
защитных чехлов
Расстояние "А" на приводных валах
моделей:
- 2WD/4WD с дизельным двигате­
лем D4EB рабочим объёмом 2,2 п, и
МКПП....................... 492.1 - 541,0 мм.
• 2WD/4WD с дизельным двигате­
5. Для установки динамического
лем D4EB рабочим объёмом 2,2 л, и
демпфера (А), удерживая внешний
АКПП....................... 502,1 -55 1,0 мм
шарнир и приводной вал (В) так. что­
бы они находились на прямой линии, - 2WD с бензиновым двигателем
закрепите динамический демпфер хо­ G6EA рабочим объёмом 2,7 л. и
мутом (С). АКПП....................... 512,1 - 561,0 мм,
- 4WD с бензиновым двигателем
С
G6EA рабочим объёмом 2,7 л и
АКПП....................... 209,3 - 557,1 мм.
- 2WD/4WD с бензиновым двигате­
лем G6EA рабочим объёмом 2 ,7 л, и
МКПП....................... 209,3-557,1 мм
326
Установка
1. Установка производится в порядке, отверните контргайку приводного вала.
обратном снятию.
2. При установке обратите внимание
на следующие операции:
а) Установите приводной вал.
- Смажьте трансмиссионным мас­
лом поверхность сальника (В) ко­
робки передач и шлицы (А) при­
водного вала.
Приводные валы
3. (Модели 4WD) Извлеките шплинт и
Момент затяжки............. 200 - 260 Н м
7. Отсоедините передний поперечный
рычаг (А) и продольный рычаг (В) от
кронштейна ступицы.
Момент затяжки:
болта "С"...................... 137 - 157 Н м
гайки "D "......................... 9 8 -1 1 8 Н м
гайки "Е "....................... 137- 157 Н м
болта "F"...................... 137- 157 Н м

4 Поддомкратьте задний поперечный

рычаг (А), как показано на рисунке, и
отверните болт (В) крепления рычага
к кронштейну ступицы. Отверните
- Перед установкой приводного болт (С) крепления заднего поперечно­
вала расположите стопорное го рычага к задней поперечной балке.
кольцо так, чтобы замок кольца Момент затяжки: Примечание: чтобы отсоединить
был направлен вниз. болта "В"......................... 137- 157 Н м передний поперечный рычаг, вос­
- Установите приводной вал и гайки "С".......................... 137 - 157 Н м пользуйтесь съёмником
проверьте, что вал надежно за­
фиксирован и не может быть снят
от руки.
б) Затяните гайку приводного вала.
Установите шайбу (В) под гайку
(А) приводного вала так, чтобы
она была расположена выпуклой
стороной наружу, как показано на
рисунке. Затем затяните гайку и
установите шплинт (С).

5. Снимите пружину (А), верхнее (В) и 8. Отсоедините стойку стабилизатора

нижнее (С) седла пружины поперечной устойчивости от крон­
штейна ступицы.
Момент затяжки................ 5 9 - 79 Н м

Задние приводные валы

(модели 4WD)
Снятие
1. Слегка ослабьте гайки крепления
колеса, затем поднимите заднюю
часть автомобиля.
Примечание: для предотвращения
произвольного движения автомобиля 6. Отверните болт (В), гайку (С) и сни­
зафиксируйте передние колёса ав­ мите задний амортизатор (А).
томобиля с помощью упоров. Момент затяжки: 9. Извлеките приводной вал (В) из
2. Окончательно отверните гайки и болта "В".................. 137 -1 5 7 Н м ступицы (А).
снимите переднее колесо. гайки "С".........................98 -11 8 Н м ------------------------------------------------------------
Момент зат яжки..............88 -108 Н м
 Приводные валы 327
10. Вставьте монтировку (А) между
картером (В) редуктора и корпусом
шарнира (С) приводного вала (D), за­
тем отсоедините приводной вал от
редуктора.

Внимание:
- Будьте осторожны при отсоеди­
нении приводного вала с помощью
монтировки, не повредите картер
редуктора и шарнир вала
- Во избежание повреждения саль­
ника не вставляйте монтировку
слишком глубоко.
- Не вытягивайте приводной вал со
значительным усилием, так как
подобная операция приведёт к по­
вреждению внутренних деталей
шарнира вала (разрыв чехла или
повреждение подшипника). Разборка и сборка заднего приводного вала. 1 - шплинт, 2 - контргайка
- С помощью специальной заглушки приводного вала, 3 • шайба, 4 - ротор датчика частоты вращения колеса,
закройте отверстие в редукторе 5 • внешний шарнир в сборе (BJ), 6 - защитный чехол внешнего шарнира,
для предотвращения попадания 7 - большой хомут защитного чехла внешнего шарнира, 8 - малый хомут
внутрь грязи и посторонних частиц. защитного чехла внешнего шарнира, 9 • приводной вал, 10 - малый хомут
- Надёжно удерживайте приводной защитного чехла внутреннего шарнира, 11 - большой хомут защитного
вал при снятии. чехла внутреннего шарнира, 12 - защитный чехол внутреннего шарнира,
- Всегда заменяйте стопорное 13 - малое стопорное кольцо, 14 - большое стопорное кольцо, 15 - внут­
кольцо после отсоединения при­ ренний шарнир в сборе (DOJ).
водного вала от редуктора.
Максимально допустимый угол пово­ 4. Снимите малое стопорное кольцо и
Проверка рота шарнира: извпеките внутреннюю обойму шарни­
1. Проверьте защитный чехоп шарни­ внутреннего (DOJ)........................22° ра в сборе с сепаратором и шариками.
ра приводного вала на отсутствие по­ внешнего (B J )................................ 46°
вреждений и ухудшения технического 1. Снимите хомуты крепления защит­
состояния. ного чехла внутреннего шарнира, за­
2. Проверьте шаровые шарниры на тем снимите защитный чехол с наруж­
отсутствие повышенного износа и ной обоймы внутреннего шарнира.
подвижность. Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите защитный чехол при снятии.

НЁ) —
3. Проверьте шлицевую часть привод­
ного вапа и ступицы на предмет от­
сутствия следов повышенного износа
ипи повреждений.
4. Проверьте динамический демпфер на
отсутствие повреждений или трещин
5 Проверьте приводной вал на отсут­
ствие следов повышенного износа или
повреждений.
Разборка
Внимание:
- Не разбирайте внешний шарнир.
- Для смазки шарниров приводного
вала применяется специальная
консистентная смазка. Не смеши­
вайте старую и новую смазку, а
также разные типы консистент­
ных смазок.
• После снятия заменяйте хомуты 3. Вытяните приводной вал из наруж­
защитных чехлов шарнира новыми. ной обоймы внутреннего шарнира.
5. Очистите внутреннюю обойму шар­
нира в сборе с сепаратором и шари­
ками, не разбирая узеп.
6. Снимите хомуты защитного чехла
внешнего шарнира, затем снимите
защитный чехол с корпуса внешнего
2. С помощью шлицевой отвёртки из­ шарнира. Снимите защитные чехлы
влеките большое стопорное копьцо внешнего и внутреннего шарниров с
из наружной обоймы внутреннего вала.
шарнира. Внимание: если предполагается по­
вторная установка защитного чехла
шарнира, то оберните изоляционной
пластиковой лентой шлицевую
часть вала, чтобы не допустить по­
вреждения чехла.
328
П роверка
1. Проверьте наружную обойму внут­
реннего шарнира, внутреннюю обой­
му, сепаратор и шарики на отсутствие
повреждений или ржавчины.
2. Проверьте шлицевую часть привод­
ного вала на отсутствие следов по­
вышенного износа.
3. Убедитесь в отсутствии воды, по­
сторонних частиц, грязи или ржавчины
в защитном чехле внешнего шарнира.
Внимание если предполагается по­
вторная установка внешнего шарни­
ра в сборе, то не удаляйте из него
смазку. Проверьте отсутствие по­
сторонних частиц в смазке шарни­
ра. При необходимости полностью
очистите внешний шарнир в сборе
от загрязнений и смазки, затем на­
несите в шарнир новую конси­
стентную смазку.
Сборка
1. Оберните изоляционной пластико­
вой лентой шлицевую часть приводно­
го вала со стороны внутреннего шар­
нира для предотвращения поврежде­
ния защитного чехла.
2. Нанесите смазку на приводной вал
и установите защитные чехлы шарни­
ров. Заполните специальной конси­
стентной смазкой защитный чехол
внешнего шарнира.
Рекомендуемая смазка для внешнего
шарнира (BJ).................... ROLLUBE BJ
Количество смазки для внешнего
шарнира (B J).............................. 110 ± 6 г
3. Нанесите специальную консистент­
ную смазку на внутреннюю обойму и
сепаратор шарнира. Установите сепа­
ратор, как показано на рисунке.
Рекомендуемая смазка
для внутреннего
шарнира (DOJ)....... Amblygon ТА10/2А
Количество смазки для внутреннего
шарнира (DOJ)........................... 1 0 0 ± 6 г
Приводные валы
Установка
1 Установка производится в порядке
обратном снятию
2. При установке обратите внимание
на следующие операции:
а) Установите приводной вал.
- Смажьте трансмиссионным мас­
лом поверхность сальника редук­
тора и шлицы приводного вала.
- Перед установкой приводного ва­
ла расположите стопорное кольцо
4 Нанесите специальную консистентную
смазку на сепаратор внутреннего шарни­ так, чтобы замок кольца был на­
ра и установите шарики в сепаратор. правлен вниз.
5 Расположите сторону "А" внутрен­ - Установите приводной вал и
него шарнира, как показано на рисун­ проверьте, что вал надежно за­
ке, затем установите внутреннюю фиксирован и не может быть снят
обойму шарнира на приводной вал и от руки
зафиксируйте стопорным кольцом. б) Затяжка болтов и гаек крепления
элементов задней подвески произ­
водится после проверки расстояния
от оси заднего колеса до подкрылка.
Расстояние "А“ ............... 453 ± 1 0 мм
Подкрылок —
6. Нанесите специальную консистент­
ную смазку в наружную обойму внут­
реннего шарнира, установите ее на
приводной вал и зафиксируйте сто­
порным кольцом.
7. Заполните специальной консистентной
смазкой защитный чехол внутреннего
шарнира и установите его на место.
8. Закрепите защитный чехол внут­
реннего шарнира хомутами. в) Затяните гайку приводного вала.
9. Добавьте специальную консистентную Установите шайбу (В) под гайку
смазку в корпус внешнего шарнира в ко­ (А) приводного вала так, чтобы
личестве, которое соответствует количе­
она была расположена выпуклой
ству смазки, удаленной при проверке.
стороной наружу, как показано на
10. Установите защитный чехол внеш­
него шарнира. рисунке. Затем затяните гайку и
установите шплинт (С).
11. Закрепите защитный чехол внеш­
него шарнира хомутами.
12. Установите хомуты защитных чех­
лов внешнего шарнира на соответст­
вующем расстоянии друг от друга, за­
тем надежно зафиксируйте хомуты
защитных чехлов.
Расстояние "А"...................672,4 - 709,5
 329

Подвеска
Поиск неисправностей по их признакам
Таблица. Поиск неисправностей по их признакам.
Признак неисправности
”Тяжелый" руль
Плохие ходовые качества
Отклонение автомобиля от за­
данного направления движения,
"виляние"
При движении автомобиль
уводит в одну из сторон
Проседание кузова
Посторонние звуки
Плохая управляемость
Вероятная причина Устранение
Неправильные углы установки передних колес. Отрегулируйте
Повышенное сопротивление перемещению шаро­ Замените.
вой опоры нижнего рычага передней подвески.
Низкое давление в шинах. Отрегулируйте
Не работает усилитель рулевого управления. Отремонтируйте или замените
Неисправность амортизатора. Замените
Износ или повреждение стабилизатора Замените
Неправильные углы установки передних колес. Отрегулируйте.
Ослабление крепления или износ втулок нижнего Подтяните или замените.
рычага передней подвески.
Деформация (изгиб) нижнего рычага передней под­ Замените
вески
Износ или повреждение пружин подвески. Замените.
Износ втулок. Замените.
Износ или повреждение пружин подвески. Замените.
Ослабление крепления деталей. Затяните крепление
Повреждение или износ подшипников ступиц колес. Замените
Неисправность амортизатора. Замените
Дефект шин. Замените.
Неправильное давление в шинах. Отрегулируйте давление
Неисправность амортизатора. Замените.
Незатянутые гайки колес. Затяните.
Проседание или поломка пружины. Замените.
Дефект шин. Замените.
Износ втулок. Замените.

Проверки и регулировки
Проверка шин и дисков
Примечание: рекомендуемые размеры
шин и дисков см. в соответствую­
щей таблице.
1. Проверьте износ шин. Убедитесь в
отсутствии чрезмерного износа (В -
индикатор износа шины).
Минимальная
гпубина протектора “А"...... . 1,6 мм
2. Проверьте биение колёс. Если его биение превышает допус­
а) Вывесите колёса одной из осей тимое значение, замените колесо
автомобиля и установите под авто­ 3. Затягивайте гайки крепления колеса
мобиль предохранительные стойки. в любой из последовательностей, по­
б) Измерьте биение колеса с помо­ казанных на рисунке.
щью индикатора часового типа, как
показано на рисунке.
Допустимое биение колёс:
радиальное..................................О,3 мм
осевое.......................................... 0,3 мм

Момент затяжки..............88 - 108 Н м

4. Ротация шин.
При необходимости ротации руково­
дствуйтесь рисунком "Ротация шин".

Таблица. Размеры шин и дисков.

Характеристики Номинальные значения 1 IJH HI If
Размеры шин 235/70 R16 1 11 1
235/65 R17
fc 9 1
235/60 R18 t; ti
Т 165/ R17 (временно)
Размеры алюминиевых дисков 7.0J х 16 i , r / \ i
7 0J х 17 iill in iЛ! im
7.0J х 18 Hi (Ш
4Т х 1 7 (временно) ________ ✓
Давление в шинах, бар 235/70 R16
235/65 R17 2,1 Ротация шин. 1 - с направленным
235/60 R18 рисунком протектора, 2 - с нена­
T 16 5/R 1 7 4,2 правленным рисунком протектора.
330 Подвеска
Проверка и регулировка Если схождение не соответствует тех­
углов установки ническим данным, отрегулируйте схо­
передних колёс ждение
2. Отрегулируйте схождение задних
1 Проверьте схождение передних колёс.
колёс. а) Отверните гайку регулировочного
Схождение: болта переднего поперечного рыча­
отрицательное.................... А - В > 0 га задней подвески
положительное................. ..А • В < О б) Отрегулируйте схождение задних
рекомендуемое......................О± 2 мм колёс, поворачивая регулировочный
болт
А
\
Углы развала и поперечного наклона
оси поворота передних колёс не могут

Перед
♦ быть отрегулированы. Если получен­
ные значения не соответствуют тех­
ническим данным, то замените де­
формированные и поврежденные де­
0 ■V
—- -- тали подвески.
4, Проверьте углы продольного на­
клона оси поворота передних колёс
в Угол продольного наклона
оси поворота "D ".................. 4 °25' ± 30'
Примечание: разность значений для
Если схождение не соответствует тех­ левого и правого и правого колёс не Примечание: для увеличения / умень­
ническим данным, отрегулируйте схо­ должна превышать 30' шения величины схождения регулиро­
ждение. вочные болты следует вращать для
2. Отрегулируйте схождение передних левого колеса - против / по часовой
колёс. стрелке, для правого - по / против
а) Ослабьте хомуты чехлов руле­ часовой стрелки.
вых тяг. в) Затяните гайку регулировочного
б) Ослабьте контргайки наконечни­ болта.
ков рулевых тяг. Передняя часть
Момент затяжки............ 137 - 157 Н м
в) Повернув левую и правую тяги на автомобиля 3. Проверьте углы развала задних
одинаковую величину, отрегулируй колёс.
те схождение Угол развала.........................-1 °00' ± 30'
Если углы развала не соответствуют
техническим данным, отрегулируйте
схождение
4 Отрегулируйте углы развала задних
Углы продольного наклона передних колёс.
колёс не могут быть отрегулированы а) Отверните гайку регулировочного
Если полученные значения не соот­ болта заднего поперечного рычага
ветствуют техническим данным, то задней подвески.
замените деформированные и повре­ б) Отрегулируйте углы развала зад­
жденные детали подвески. них колёс, поворачивая регулиро­
вочный болт.
Проверка и регулировка
углов установки
задних колёс
1. Проверьте схождение задних колёс.
г) Затяните контргайки наконечников Схождение:
рулевых тяг. отрицательное................... А - В > О
Момент зат яжки................. 49 - 54 Н м положительное................... А - В < 0
д) Затяните хомуты чехлов руле­ рекомендуемое..................... 2 ± 2 мм
вых тяг
Примечание: убедитесь в том, что
чехлы не перекручены.
3 Проверьте углы развала и попереч­
ного наклона оси передних колёс. Примечание: для увеличения / умень­
Угол развала “С".....................0°30' ■30' шения углов развала регулировочные
Угол поперечного наклона болты следует вращать для левого
оси поворота " Е " ............... 72с59' ± 3 0 ' колеса - против /п о часовой стрелке,
Примечание: плечо обкатки "F" пе­ для правого - по / против часовой
реднего колеса - это расстояние ме­ стрелки.
жду точкой пересечения оси поворо­ в) Затяните гайку регулировочного
та с плоскостью дороги и центром болта.
контакта шины с дорогой. Момент затяжки........... 137 - 157 Н м
 Подвеска 331

П е р е д н я я п о д в е ск а

Ступица Таблица. Характеристики передней подвески.

переднего колеса Характеристики Номинальные значения
и поворотный кулак Тип подвески МакФерсон
Снятие Амортизатор
1. Слегка ослабьте гайки крепления Тип амортизатора Сгазонаполнением
колеса, затем поднимите переднюю
часть автомобиля. Ход, мм 161
Примечание: для предотвращения Усилие сжатия (0.3 м/с), Н 794 ±147
произвольного движения автомобиля Усилие отбоя (0,3 м/с), Н 1363 ±196
поднимите рычаг стояночного тор­
моза и зафиксируйте задние колёса Цветовая метка Красная
автомобиля с помощью упоров. Пружина
2. Окончательно отверните гайки и
снимите переднее колесо. Модели 2WD с дизельным двигателем D4EB рабочим объёмом 2,2 л с МКПП
Момент зат яжки.............. 8 8 -1 0 8 Н м Длина в свободном состоянии, мм 375,4
Цветовые метки Жёлтая - голубая
Модели 2WD с дизельным двигателем D4EB рабочим объёмом 2,2 л с АКПП
Длина в свободном состоянии, мм 380,8
Цветовые метки Жёлтая - небесно-голубая
Модели 4WD с дизельным двигателем D4EB рабочим объёмом 2,2 л с МКПП
Длина в свободном состоянии, мм 380,8
Цветовые метки Жёлтая - небесно-голубая
Модели 4WD с дизельным двигателем D4EB рабочим объёмом 2,2 л с АКПП
3. Извлеките шплинт и отверните Длина в свободном состоянии, мм 386,2
контргайку приводного вала.
Момент зат яжки............200 - 260 Н м Цветовые метки Жёлтая - розовая
Модели 2WD с бензиновым двигателем G6EA рабочим объёмом 2 ,7 л с МКПП
Длина в свободном состоянии, мм 364,6
Цветовые метки Жёлтая - фиолетовая
Модели 4WD с бензиновым двигателем G6EA рабочим объёмом 2 ,7 л с МКПП
Длина в свободном состоянии, мм 370,0
Цветовые метки Жёлтая - жёлтая
Модели 4WD с бензиновым двигателем G6EA рабочим объёмом 2,7 л с АКПП
4. Отверните два болта и снимите пе­ Длина в свободном состоянии, мм 375,4
редний тормозной механизм. Времен­ Цветовые метки Жёлтая - голубая
но подвесьте его на проволоке, не от­
соединяя тормозного шланга.
5. Извлеките шплинт (А), отверните
контргайку (В) и отсоедините шаровой
шарнир (С) наконечника рулевой тяги
от поворотного кулака (О).
Момент зат яжки................ 24 - 33 Н м

Примечание: нанесите несколько ка­

пель масла на поверхность контак­
та съёмника с чехлом.

Общий вид передней подвески. 1 - стойка передней подвески, 2 - тормоз*

ной диск, 3 - наконечник рулевой тяги, 4 - передняя поперечная балка,
5 - нижний рычаг передней подвески, б - стабилизатор поперечной устой­
чивости, 7 - стойка стабилизатора, 8 - поворотный кулак.
332 Подвеска
6 . Снимите датчик (В) частоты вра­ 2. Отверните болты (В) крепления 3. Проверьте поворотный кулак на от-
щения колеса, отверните болты (С) ступицы к поворотному кулаку (А). сутствие трещин.
крепления нижней опоры стойки пе­ Момент затяжки................ 79 - 98 Н м 4. Проверьте подшипник на отсутствие
редней подвески и болт (D) крепле­ трещин и повреждений.
ния нижнего рычага к поворотному
кулаку (А). Установка
Момент затяжки: 1. Установка производится в порядке,
болта датчика частоты вращения обратном снятию.
колеса "В"..... .......................7 -1 1 Н-м 2. При установке обратите внимание
болтов "С".................... 1 52-172 Н м на операцию затяжки гайки приводно­
болта "D“ ...................... 9 8 -1 1 8 Н-м го вала.
Установите шайбу (В) под гайку (А)
приводного вала так, чтобы она бы­
ла расположена выпуклой стороной
наружу, как показано на рисунке. За­
тем затяните гайку и установите
шплинт (С).
3. Отверните болты крепления защит­
ного кожуха к ступице и снимите сту­
пицу (С) и защитный чехол (В) с пово­
ротного кулака (А).
Момент затяжки.................. 7 -1 1 Н-м

7. Снимите ступицу переднего колеса,

поворотный кулак, защитный кожух и
тормозной диск в сборе.
Примечание будьте осторожны, не
повредите зубья ротора и чехол.
Разборка и сборка Стойка передней
1 Выверните винты и снимите тормоз­
ной диск (В) с поворотного кулака (А). подвески
Снятие и установка
1. Слегка ослабьте гайки крепления
колеса, затем поднимите переднюю
Примечание: не разбирайте ступицу. часть автомобиля.
4. Сборка производится в порядке, Примечание: для предотвращения
обратном разборке, моменты затяжки произвольного движения автомобиля
указаны в тексте. поднимите рычаг стояночного тор­
Проверка моза и зафиксируйте задние колёса
автомобиля с помощью упоров.
1. Проверьте ступицу на отсутствие 2. Окончательно отверните гайки и
трещин и шлицы ступицы на отсутст­ снимите переднее колесо.
вие чрезмерного износа.
2. Проверьте тормозной диск на от­ Момент затяжки........ 88 - 108 Н м
сутствие задиров и повреждений. 3. Отсоедините стойку стабилизатора
от стойки передней подвески.
Момент затяжки................9 8 -1 1 8 Н-м

1
79 - 98 Нм
4. Отверните верхние гайки крепления
стойки
Момент затяжки................ 4 4 -5 9 Н-м

3
7- 11 Нм

5 - 6 Нм

Ступица переднего колеса и поворотный кулак. 1 - поворотный кулак,

2 - защитный кожух, 3 - ступица в сборе, 4 • тормозной диск.
 Подвеска 333
5. Отсоедините трос датчика частоты 2. С помощью специального инстру­ Удаление газа
вращения колеса (А), отверните болты мента сожмите пружину стойки так, 1. Полностью вытяните шток стойки.
(В) крепления стойки передней под­ чтобы воздействие на чашки пружины 2. Используя дрель, просверлите от­
вески и снимите стойку. было минимальным. верстие для выпуска газа в цилиндре,
Момент затяжки . . 152 - 172 Н м Самоконтрящаяся
на участке, показанном на рисунке.
гайка Внимание: выпуск газа безопасен, но
при сверлении может вылетать ме­
— Пружина
таллическая стружка.
N i — Стойка в сборе

Специальный
А
I
инструмент 1

3 Отверните самоконтрящуюся гайку.

4. Снимите верхнюю опору стойки,
седло пружины, пружину и защитный
чехол со стойки.
Проверка Сборка
1. Проверьте верхнюю опору стойки 1. Установите нижнюю проставку пру­
6. Установка производится в порядке, на отсутствие повреждений жины так, чтобы выступы на ней были
обратном снятию, моменты затяжки 2. Проверьте резиновые детали на от­ совмещены с отверстиями в нижнем
указаны в тексте. сутствие повреждений или ухудшения седле пружины.
Разборка технического состояния
3. Удерживая амортизатор за шток,
1 Снимите защитный колпачок стойки нажмите на него. Переместите шток
с помощью плоской отвертки. амортизатора вверх-вниз более 3 раз.
Проверьте амортизатор на отсутствие
постороннего шума и ненормального
сопротивления перемещению штока.

2. С помощью специального инстру­

мента сожмите пружину стойки. После
полного сжатия пружины установите
ее на амортизатор.
Примечание:
- При установке пружины убеди­
тесь, что и снятая и установлен­
ная пружины имеют одинаковые
цветовые метки (см. таблицу "Ха­
рактеристики передней подвески").
- Устанавливайте пружину так,
чтобы идентификационная метка
была расположена со стороны по­
воротного кулака.
3. Выдвиньте шток амортизатора до
упора, установите верхнее седло пру­
жины и верхнюю опору стойки.
4 Совместите верхний и нижний витки
пружины с соответствующими выем­
ками в верхнем и нижнем седлах пру­
жины стойки, затем временно затяни­
те самоконтрящуюся гайку

Стойка передней подвески. 1 - защитный колпачок, 2 - верхняя гайка крепле­

ния стойки, 3 - самоконтрящаяся гайка, 4 - шайба, 5 - верхняя опора стойки, 5. Снимите специальный инструмент.
б - верхнее седло пружины, 7 - верхняя проставка пружины, 8 • защитный че­ 6 , Окончательно затяните самокон­
хол и буфер хода сжатия, 9 - пружина, 10 - нижняя проставка пружины, трящуюся гайку.
11 - шток, 12 - передняя стойка в сборе, 13 - нижнее седло пружины. Момент затяжки................ 59 - 69 На*
334
Нижний рычаг передней
подвески
Снятие и установка
1. Слегка ослабьте гайки крепления
копеса, затем поднимите переднюю
часть автомобипя.
Примечание: для предотвращения
произвольного движения автомобиля
поднимите рычаг стояночного тор­
моза и зафиксируйте задние колёса
автомобиля с помощью упоров.
2. Окончательно отверните гайки и
снимите переднее колесо.
Момент за р я ж ки ................8 8 -1 0 8 Н м
3. Отверните гайку и извлеките болт
(В) крепления шаровой опоры нижнего
рычага к поворотному кулаку (А).
Момент затяжки.............. 98 -1 1 8 Н м
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески. 1 - стабили­
затор поперечной устойчивости, 2 - стойка стабилизатора, 3 - кронштейн
стабилизатора, 4 - втулка стабилизатора.
Подвеска
4. Отверните болты крепления нижне­ 2 Окончатепьно отверните гайки и
го рычага и снимите нижний рычаг. снимите переднее колесо.
Момент затяжки............. 137 - 157 Н м Момент затяжки ............... 88 - 108 Н м
3. Отсоедините стойку стабипизаторэ
от стойки передней подвески
Момент затяжки..............9 8 - 118 Н м
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки
указаны в тексте.
4. Отверните гайку и извлеките болт
Проверка крепления шаровой опоры нижнего
1. Проверьте резиновые втулки на от­ рычага к поворотному кулаку.
сутствие износа или деформации. Момент затяжки..............98 - 118 Н м
2. Проверьте нижний рычаг на отсут­ 5. Отверните болты и снимите нижний
ствие изгиба или трещин. защитный кожух силового агрегата.
3. Проверьте все болты на отсутствие Момент затяжки................ 17 - 26 Н м
деформации и повреждений.
4. Проверьте защитный чехол шаро­
вой опоры на отсутствие трещин и по­
вреждений.
Стабилизатор поперечной
устойчивости передней
подвески
Снятие
1. Слегка ослабьте гайки крепления
колеса, затем поднимите переднюю
часть автомобипя.
Примечание: для предотвращения 6. Отверните бопт (А) соединения
произвольного движения автомобиля промежуточного рулевого вала и вала
поднимите рычаг стояночного тор­ рулевого механизма.
моза и зафиксируйте задние колёса Момент затяжки ........ .. . 29 - 41 Н м
автомобиля с помощью упоров.
7. Отсоедините разъём (В) электро­
усилителя рулевого управления.
8. Отверните болты и снимите глуши­
тель (А).
Момент затяжки................3 9 -5 9 Н м
 Подвеска 335
9. Отверните болты передней опоры
силового агрегата
Момент затяжки:
болтов “А " .......................... 49 - 64 Н м
болта "В"............................ 79 - 9В Н м

14. Снимите стабилизатор поперечной

устойчивости.
Проверка
1. Проверьте резиновые втулки на от­
сутствие износа или деформации.
2. Проверьте стабилизатор на отсут­
10. Отверните болты задней опоры ствие изгиба или трещин.
силового агрегата. 3. Проверьте все болты на отсутствие
Момент зат яжки................4 9 - 6 4 Н м деформации и повреждений.
4. Проверьте защитные чехлы шаро­
вых опор на отсутствие трещин и по­
вреждений.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки
указаны в тексте.
2. Обратите внимание на операцию
установки втулки стабилизатора
Установите втулку так, чтобы она
находилась в контакте с ограничи­
телем на стабилизаторе поперечной
устойчивости.

11 Отверните болты (А) и (С) и гайки

(В) кронштейнов поперечной балки,
установив под неё домкрат.
Момент затяжки:
болтов "А "..........................68 -8 3 Н м 13. Отверните болты кронштейнов
гаек "8 "................................ 68 - 83 Н м стабилизатора от поперечной балки
болтов "С ".................... 137- 157 Н м Момент затяжки................ 49 - 64 Н м
336 Подвеска

З а д н я я п о д в е ск а

Ступица заднего колеса

и кронштейн ступицы
Снятие
1. Слегка ослабьте гайки крепления
колеса, затем поднимите заднюю
часть автомобиля.
Примечание: для предотвращения
произвольного движения автомобиля
зафиксируйте передние колёса ав­
томобиля с помощью упоров.
2. Окончательно отверните гайки и
снимите переднее колесо.
Момент зат яжки..............88 -10 8 Н м

3. (Модели 4WD) Извлеките шплинт и Общий вид задней подвески. 1 - задний амортизатор, 2 - верхний попе­
отверните контргайку приводного вала. речный рычаг, 3 - задний поперечный рычаг, 4 - пружина, 5 - стабилизатор
Момент зат яжки............200 - 260 Н м поперечной устойчивости задней подвески, 6 - стойка стабилизатора,
7 - задняя поперечная балка, 8 - передний поперечный рычаг, 9 - продоль­
ный рычаг, 10 - редуктор (модели 4WD), 11 - приводной вал (модели 4WD).

Таблица. Характеристики задней подвески.

Характеристики Номинальные значения
Тип подвески Многорычажная
Амортизатор
Тип амортизатора С газонаполнением
Модели с системой поддержания постоянного дорожного просвета
Ход, мм 142
4. Поддомкратьте задний поперечный
рычаг (А), как показано на рисунке, и Усилие сжатия (0,3 м/с), Н 412 + 88
отверните болт (В) крепления рычага Усилие отбоя (0,3 м/с), Н 1785 ±255
к кронштейну ступицы Отверните Цветовая метка Жёлтая
болт (С) крепления заднего поперечно­ Кроме моделей с системой поддержания постоянного дорожного просвета
го рычага к задней поперечной балке.
Ход, мм 144
Момент затяжки:
болта "В"........................ 137- 157 Н м Усилие сжатия (0,3 м/с), Н 520 ± 98
гайки "С "......................... 137 - 157 Н м Усилие отбоя (0,3 м/с), И 1442 ±206
Цветовая метка Красная
Пружина
5-местные модели 2WD
Длина в свободном состоянии, мм 291,9
Цветовые метки Розовая - небесно-голубая
7-местные модели 2WD
Длина в свободном состоянии, мм 295,9
Цветовые метки Розовая - Розовая
7-местные модели 2WD. с системой поддержания постоянного дорожного
просвета
Длина в свободном состоянии, мм 293,8
5. Снимите пружину (А), верхнее (В) и
нижнее (С) седла пружины. Цветовые метки Голубая - белая
5-местные модели 4WD
Длина в свободном состоянии, мм 299,9
Цветовые метки Розовая - белая
7-местные модели 4WD
Дпина в свободном состоянии, мм 303,9
Цветовые метки Розовая - Жёлтая
7-местные модели 4WD, с системой поддержания постоянного дорожного
просвета
Длина в свободном состоянии, мм 304,9
Цветовые метки Голубая - розовая

Ступица заднего колеса и кронштейн ступицы. 1 - кронштейн ступицы,
2 • тормозной щит, 3 - ступица в сборе, 4 - тормозной диск.
6 . Отверните болт (В), гайку (С) и сни­
мите задний амортизатор (А).
Момент затяжки:
болта "В".......................137 - 157 Н м
гайки "С "..........................9 8 - 1 1 8 Н м
7. Отсоедините передний поперечный
рычаг (А) и продольный рычаг (В) от
кронштейна ступицы.
Момент затяжки:
болта "С"....................... 137- 157 Н м
гайки "D "................... 98 -11 8 Н м
гайки "Б".........................137 - 157 Н м
болта "F "...................... 137 - 157 Н м
Примечание: чтобы отсоединить
передний поперечный рычаг, вос­
пользуйтесь съёмником.
Подвеска 337
11. Отсоедините трос привода стоя­
ночного тормоза и датчик частоты
вращения колеса от кронштейна сту­
пицы.
Момент затяжки.................. 7 - 11 Н м
12. Извлеките шплинт (А), отверните
гайку (В) и отсоедините шаровой шар­
5 -6 Нм нир (С) верхнего поперечного рычага
от кронштейна ступицы.
Момент затяжки................ 79 - 98 Н м
8. Отсоедините стойку стабилизатора
поперечной устойчивости от крон­
штейна ступицы.
Момент затяжки................ 59 - 79 Н м
Примечание: для отсоединения шаро­
вого шарнира используйте съёмник.
9. Отверните два болта и снимите
задний тормозной механизм. Времен­
но подвесьте его на проволоке, не от­
соединяя тормозного шланга.
Момент затяжки................ 64 - 74 Н м
13. Снимите ступицу, тормозной щит и
кронштейн ступицы в сборе.
Разборка и сборка
1. Выверните винты и снимите тор­
мозной диск с кронштейна ступицы
Момент затяжки.................... 5 - 6 Н м
10. Временно подвесьте тормозной 2 Отверните болты (В) крепления
механизм на проволоке, не отсоеди­ ступицы к кронштейну (А).
няя тормозного шланга. Момент затяжки................ 79 - 98 Н м
 338
3. Снимите ступицу (В) и тормозной
щит (С) с кронштейна (А).
Примечание: не разбирайте ступицу.
4 Сборка производится в порядке,
обратном разборке, моменты затяжки
указаны в тексте.
• Проверка
1 Проверьте ступицу на отсутствие
трещин и шлицы ступицы на отсутст­ Примечание: для предотвращения
вие чрезмерного износа
2 Проверьте тормозной диск на от­ зафиксируйте передние колёса ав­
сутствие задиров и повреждений.
3. Проверьте кронштейн ступицы на 2. Окончательно отверните гайки и Установка
отсутствие трещин
4. Проверьте подшипник на отсутствие Момент затяжки............... 88 - 108 Н м обратном снятию, моменты затяжки
трещин и повреждений.
Установка
1 Установка производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки
болтов и гаек указаны в тексте описа­
ния процедуры снятия.
2. При установке обратите внимание
на следующие операции:
а) Затяжка болтов и гаек крепления
элементов задней подвески произ­
водится после проверки расстояния
от оси заднего колеса до подкрылка.
Расстояние "А".................. 453 ± 10 мм 3. Поддомкратьте передний попереч леса, затем поднимите заднюю часть
б) При установке приводного вала
установите шайбу (В) под гайку (А) Момент затяжки:
приводного вапа так, чтобы она бы­
ла расположена выпуклой стороной
наружу, как показано на рисунке. За­
тем затяните гайку и установите
шплинт (С).
Подвеска
Амортизатор
Снятие и установка
Снятие и установка амортизатора
задней подвески. 1 - амортизатор,
2 - кожух амортизатора.
1. Слегка ослабьте гайки крепления ко­
леса, затем поднимите заднюю часть
автомобиля
произвольного движения автомобиля
томобиля с помощью упоров.
снимите переднее колесо.
ный рычаг, как показано на рисунке.
4. Отверните болт (В), гайку (С) и сни­ но подвесьте его на проволоке, не от­
мите амортизатор (А).
болта "В"...................... 137 - 157 Н м
гайки "С".............................98 -1 1 8 Н м
Примечание: в случае повреждении
втулок замените амортизатор в
сборе.
Проверка
1 Проверьте резиновые детали на от­
сутствие трещин и износа.
2 Убедитесь в том, что работа амор­
тизатора соответствует норме, про­
верьте отсутствие утечек масла и по­
сторонних шумов в работе.
Удаление газа
1 Полностью вытяните шток аморти­
затора.
2. Используя дрель, просверлите от­
верстие для выпуска газа в цилиндре,
на участке (А), показанном на рисунке
Внимание: выпуск газа безопасен, но
при сверлении может вылетать ме­
таллическая стружка.
1. Установка производится в порядке,
болтов и гаек указаны в тексте описа­
ния процедуры снятия.
2. При установке обратите внимание
на операцию проверки расстояния от
оси заднего колеса до подкрылка (см
раздел "Ступица заднего колеса и
кронштейн ступицы").
Верхний поперечный
рычаг
Снятие
1. Слегка ослабьте гайки крепления ко­
автомобиля
Примечание: для предотвращения
произвольного движения автомобиля
зафиксируйте передние колёса ав­
томобиля с помощью упоров.
2. Окончательно отверните гайки и
снимите переднее колесо.
Момент затяжки..............88 - 108 Н м
3. Поддомкратьте передний попереч­
ный рычаг и снимите амортизатор (см.
раздел "Амортизатор").
4. Отверните два болта и снимите
задний тормозной механизм. Времен­
соединяя тормозного шланга.
Момент затяжки............... 64 - 74 Н м
5. Временно подвесьте тормозной ме­
ханизм на провопоке, не отсоединяя
тормозного шланга.
 Подвеска 339

Снятие и установка рычагов и пружин задней подвески. 1 - верхний поперечный рычаг, 2 - пружина, 3 - верхнее
седло пружины, 4 - нижнее седло пружины, 5 - продольный рычаг, 6 - передний поперечный рычаг, 7 • задний
поперечный рычаг.
электромагнитной муфты заднего ре­
дуктора, отверните болты креппения и
отсоедините задний карданный вап.
Момент затяжки................ 49 -6 9 Н м

6 . Отсоедините трос привода стояноч­

ного тормоза и датчик частоты враще­ 7. Поспе нанесения установочных ме­
ния копеса от кронштейна ступицы. ток относитепьного положения упру­
Момент затяжки.................. 7 - 11 Н м гой муфты карданного вапа и фланца
340 Подвеска
8. Поддомкратьте поперечную балку 2. Окончательно отверните гайки и
задней подвески, как показано на ри­ снимите переднее копесо.
сунке Момент затяжки.............. 88 -1 0 8 Н м

тЯ; r 'V - M U w ' ■ ' . \\V .

Примечание: при необходимости ис­

пользуйте съёмник.

3- Поддомкратьте задний поперечный

рычаг (А), как показано на рисунке, и
9. Отверните болт (В), гайку (С) и сни­ отверните болт (В) крепления рычага
мите кронштейн (А) поперечной балки. к кронштейну ступицы. Отверните
Момент затяжки: болт (С) крепления заднего поперечно­
болта "В"............................. 69 - 88Н м го рычага к задней поперечной балке
гайки "С"............................... 69 - 88Н м Момент затяжки:
болта "В"...................... 137- 157 Н м
13. Отверните болты (А) крепления гайки "С "........................ 137- 157 Н м
верхнего поперечного рычага к попе­
речной бапке и снимите рычаг (В).
Момент затяжки............... 98 -1 1 8 Н м

10 Отверните болты (А), гайки (В) и 4 Снимите пружину (А), верхнее (В) и
снимите шайбы (С). нижнее (С) седла пружины
Момент затяжки: Внимание: в случае повреждении вту­
болтов "Ан.................... 157 - 177 Н м лок замените рычаг в сборе.
гаек "В"...........................157- 177 Н м
Проверка
1. Проверьте резиновые втулки на от­
сутствие износа или деформации
2. Проверьте верхний поперечный ры­
чаг на отсутствие изгиба или трещин
3. Проверьте все болты на отсутствие
деформации и повреждений.
4 Проверьте защитный чехол шаро­
вой опоры на отсутствие трещин и по­
вреждений.
Установка
1. Установка производится в порядке, Проверка
обратном снятию, моменты затяжки 1 Проверьте резиновые втулки на от­
боптов и гаек указаны в тексте описа­ сутствие износа или деформации
ния процедуры снятия, 2. Проверьте задний поперечный ры­
2. При установке обратите внимание на чаг на отсутствие изгиба или трещин
операцию проверки расстояния от оси 3. Проверьте все болты на отсутствие
заднего колеса до подкрылка (см раз­ деформации и повреждений
дел "Ступица заднего колеса и крон­ 4. Проверьте пружину на отсутствие
штейн ступицы"). искривления и повреждений.
5. Проверьте седла пружины на отсут­
ствие повреждений.
Задний поперечный
рычаг и пружина Установка
1. Установка производится в порядке,
Снятие обратном снятию, моменты затяжки
1. Слегка ослабьте гайки креппения ко­ боптов и гаек указаны в тексте описа­
песа, затем поднимите заднюю часть ния процедуры снятия.
11 Снимите поперечную башу. автомобиля. 2. При установке обратите внимание на
12. Иэвпеките шппинт (А), отверните Примечание: для предотвращения операцию проверки расстояния от оси
гайку (В) и отсоедините палец шарни­ произвольного движения автомобиля заднего колеса до подкрылка (см. раз-
ра (С) верхнего поперечного рычага. зафиксируйте передние колёса ав­ деп "Ступица заднего копеса и крон­
Момент зат яжки..................79 - 88 Н м томобиля с помощью упоров. штейн ступицы").
 Подвеска 341
Передний поперечный
рычаг
Снятие
1 Слегка ослабьте гайки крепления ко­
леса, затем поднимите заднюю часть
автомобиля.
Примечание: для предотвращения
произвольного движения автомобиля
зафиксируйте передние колёса ав­
томобиля с помощью упоров.
2 Окончательно отверните гайки и
снимите переднее колесо.
Момент затяжки..............88 -1 0 8 Н м
3. Отверните болты (В) и (С) и отсо­
едините рычаг (А) от кронштейна сту­
пицы и поперечной балки.
Момент затяжки
болта "В"...................... 137 -1 5 7 Н м
гайки "С"...........................9 8 -1 1 8 Н м

Примечание: при необходимости ис­ затор, 2 - стойка стабилизатора, 3 - втулка, 4 - кронштейн крепления ста­
пользуйте съёмник. билизатора.
Примечание: для предотвращения 2. При установке обратите внимание
произвольного движения автомобиля на операцию проверки расстояния от
зафиксируйте передние колёса ав­ оси заднего колеса до подкрылка (см.
томобиля с помощью упоров. раздел "Ступица заднего колеса и
2. Окончательно отверните гайки и кронштейн ступицы").
снимите переднее колесо.
Момент затяжки.................88 - 108 Н м Стабилизатор
3. Отверните болты (В) и (С) и отсо­
едините рычаг (А) от кронштейна сту­ поперечной
пицы и поперечной балки. устойчивости
Момент затяжки:
болта "Б"......................... 137- 157 Н м Снятие
1. Слегка ослабьте гайки крепления
гайки "С*.......................... 137 - 157 Н м
колеса, затем поднимите заднюю
Внимание: в случае повреждении часть автомобиля.
втулок замените рычаг в сборе. Примечание: для предотвращения
Проверка произвольного движения автомобиля
зафиксируйте передние колёса ав­
1. Проверьте резиновые втулки на от­ томобиля с помощью упоров.
сутствие износа или деформации 2 Окончательно отверните гайки и
2 Проверьте задний поперечный ры­ снимите переднее колесо
чаг на отсутствие изгиба или трещин
3 Проверьте все болты на отсутствие Момент затяжки................8 8 -1 0 8 Н м
деформации и повреждений. 3. Отверните болт (В), гайку (С) и сни­
мите амортизатор (А).
Установка Момент затяжки:
1 Установка производится в порядке, Внимание• в случае повреждении болта "В"...................... 137 - 157 Н м
сбратном снятию моменты затяжки втулок замените рычаг в сборе. гайки ”С "............................9 8 -1 1 8 Н м
болтов и гаек указаны в тексте описа­
ния процедуры снятия. Проверка
2 При установке обратите внимание 1. Проверьте резиновые втулки на от­
на операцию проверки расстояния от сутствие износа или деформации.
оси заднего колеса до подкрылка (см 2. Проверьте продольный рычаг на
раздел "Ступица заднего колеса и отсутствие изгиба или трещин.
кронштейн ступицы"). 3. Проверьте все болты на отсутствие
деформации и повреждений
Продольный рычаг Установка
Снятие 1. Установка производится в порядке,
1. Слегка ослабьте гайки крепления обратном снятию, моменты затяжки
колеса, затем поднимите заднюю болтов и гаек указаны в тексте описа­
часть автомобиля ния процедуры снятия.
342
4. Отверните два болта и снимите 8. Поддомкратьте поперечную балку
задний тормозной механизм Времен­ задней подвески, как показано на ри­
но подвесьте его на проволоке, не от­ сунке.
соединяя тормозного шланга.
Момент зат яжки................ 64 - 74 Н м
5 Временно подвесьте тормозной ме­
ханизм на проволоке, не отсоединяя
тормозного шланга.
6. Отсоедините трос привода стояноч­
ного тормоза и датчик частоты враще­ 10 Отверните болты (А), гайки (В) и
ния колеса от кронштейна ступицы.
Момент зат яжки....................7 - 1 1 Н м Момент затяжки:
7. После нанесения установочных ме­
ток относительного положения упру­
гой муфты карданного вала и фланца
электромагнитной муфты заднего ре­
дуктора, отверните болты крепления и
отсоедините задний карданный вал.
Момент зат яжки................ 49 - 69 Н м
Подвеска
9 Отверните болт (В), гайку (С) и
снимите кронштейн (А) поперечной
балки.
Момент затяжки:
болта "8 "............................ 69 - 88Н м
гайки "С"............................. 69 - 88Н м
снимите шайбы (С).
болтов "А".......................157 - 177 Н м
гаек "В '............................ 157- 177 Н м
11 Снимите поперечную балку.
12. Отверните болты (D) стоек стаби­
лизатора и болты (С) кронштейнов
стабилизатора и снимите стойки (А) и
кронштейны (В).
Момент затяжки:
болтов "С".......................... 44 - 54 Н м
болтов "D"...........................59 - 7 9 Н м
13. Снимите стабилизатор поперечной
устойчивости.
Проверка
1. Проверьте резиновые втулки на от­
сутствие износа или деформации.
2. Проверьте стабилизатор на отсут­
ствие изгиба или трещин.
3. Проверьте все болты на отсутствие
деформации и повреждений.
4. Проверьте защитные чехлы шаро­
вых опор на отсутствие трещин и по­
вреждений.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки
болтов и гаек указаны в тексте описа­
ния процедуры снятия.
2. При установке обратите внимание
на следующие операции:
а) Установите втулку (В) так, чтобы
она находилась в контакте с огра­
ничителем (С) на стабилизаторе
поперечной устойчивости (А). За­
тем установите кронштейн (D) на
втулку
б) Затяжка болтов и гаек крепления
элементов задней подвески произ­
водится после проверки расстоя­
ния от оси заднего колеса до под­
крылка.
Расстояние "А".................. 453 ± 1 0 мм
Подкрылок
 343

Рулевое управление
Поиск неисправностей по их признакам
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Повышенный люфт руле­ Ослабление крепления шарнира вала рулевого управления Затяните
вого колеса Ослабление затяжки болтов крепления рулевого меха­ Затяните
низма
Ослабление крепления или износ наконечников рулевых Затяните или при необходимо­
тяг сти замените
Неправильная работа Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя Отрегулируйте
гидроусилителя рулевого рулевого управления
управления (неравномер­ Повреждение ремня привода насоса гидроусилителя ру­ Замените
ное усилие на рулевом левого управления
колесе) Низкий уровень жидкости в бачке гидросистемы усили­ Долейте
теля рулевого управления
Воздух в гидросистеме усилителя рулевого управления Удалите воздух из гидросистемы
Повреждение или скручивание шлангов гидросистемы Проложите шланги правильно
усилителя рулевого управления или замените их
Низкое давление в гидросистеме усилителя рулевого Отремонтируйте или замените
управления насос гидроусилителя
Залипание клапана регулирования расхода жидкости Замените
Значительные утечки жидкости внутри насоса гидроуси­ Замените поврежденные детали
лителя рулевого управления
Деформация или повреждение сальников рулевого ме­ Замените поврежденные детали
ханизма или корпуса клапана
Рулевое колесо не воз­ Повышенное сопротивление вращению шарового шар­ Замените
вращается корректно в нира наконечника рулевой тяги
среднее положение (в по­ Чрезмерный момент затяжки болта шарнира вала руле­ Отрегулируйте
ложение прямолинейного вого управления
движения) Рулевая тяга и/или шаровой шарнир вращаются не Замените
плавно (заедают)
Ослабление затяжки болтов крепления рулевого меха­ Затяните
низма
Износ шарнира промежуточного вала рулевого управле­ Исправьте или замените
ния и/или резиновой втулки кузова
Деформация рейки рулевого механизма Замените
Повреждение подшипника клапана рулевого механизма Замените
Повреждение или скручивание шлангов гидросистемы Проложите шланги правильно
усилителя рулевого управления или замените
Повреждение клапана регулирования расхода жидкости Замените
Повреждение подшипника вала насоса гидроусилителя Замените
рулевого управления
Шум Все гидроусилители рулевого управления издают дополнительный шум. В большинстве
случаев этот шум (свистящий звук) слышен при повороте колёс на неподвижном автомо­
биле. Кроме того, данный шум будет более очевиден при повороте рулевого колеса при
нажатой педали тормоза. Данный шум не связан с работоспособностью рулевого механиз­
ма. Замените клапан рулевого механизма только в случае, если "свистящий" звук станет
чрезвычайно громким. Однако, новый клапан рулевого механизма также будет издавать
тихий звук (звук совсем не исчезнет).
Грохочущий звук или зву­ Соударение (контакт) шлангов гидросистемы усилителя Проложите правильно
ки резких ударов от рейки рулевого управления с кузовом
и ведущей шестерни руле­ Ослабление затяжки болтов скоб крепления рулевого Затяните
вого механизма механизма
Ослабление крепления наконечников рулевых тяг и/или Затяните
шаровых шарниров
Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров Замените
Шумы от насоса гидроуси­ Низкий уровень жидкости в бачке гидросистемы усили­ Долейте
лителя рулевого управле­ теля рулевого управления
ния Воздух в гидросистеме усилителя рулевого управления Удалите воздух из гидросистемы
Ослабление крепления насоса гидроусилителя рулевого Затяните
управления
344
Проверки и регулировки
Примечание процедуры проверки
уровня рабочей жидкости гидросис­
темы усилителя рулевого управпе­
ния и натяжения ремня привода насо­
са гидроусилителя рулевого управле­
ния приведены в главе “Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверок и регулировок”.
П роверка лю ф та рулевого
колеса
1. Проверьте, что передние колеса ус­
тановлены в положение прямолинейно­
го движения (рулевое колесо в среднем
положении), затем запустите двигатель.
2. Измерьте свободный ход (люфт)
рулевого колеса по его ободу.
Номинальное значение..........О- 30мм
Рулевое управление
2. Несколько раз пошевелите палец
шарового шарнира для проверки от­
сутствия чрезмерного свободного хода
3. Наверните две контргайки на палец
шарового шарнира, затем измерьте
момент начала вращения шарового
шарнира.
Номинальное значение............2,96 Н м
или менее
Замена рабочей ж идкости
1. Вывесите передние копёса автомо­
бипя и установите предохранитель­
ные стойки под автомобиль
2. Отсоедините возвратный шланг от
бачка гидросистемы усилителя и за­
кройте пробкой штуцер бачка.
3. Подсоедините допопнительный ви­
ниловый шланг к возвратному шлангу
и слейте рабочую жидкость в подхо­
дящую ёмкость.
Виниловый
шланг

4 Еспи измеренная величина больше

3. Если люфт рулевого колеса превы­
шает предельно допустимое значе­
ние, то проверьте наличие зазоров в
соединениях вала рулевого управле­
ния и наконечниках рулевых тяг.
П роверка углов поворота
управл яем ы х колёс
1, Установите передние колеса на
стенд для измерения радиуса поворо­
та и измерьте углы поворота управ­
ляемых колес.
Номинальные значения:
Внутреннее колесо....................39,2 »
Наружное колесо........................ 31, б 13
2. Если угол поворота не соответству­
ет номинальному значению, то отре­
гулируйте схождение колёс.
Проверка момента начала
вращения шаровых шарниров
наконечников рулевых тяг
1. С помощью специального инструмента
отсоедините шаровой шарнир наконеч­
ника рупевой тяги от поворотного кулака.
номинального значения, то замените
наконечник рулевой тяги.
4. Снимите предохранитепь насоса
5. Если измеренная величина меньше
рабочей жидкости. Запустите двига­
номинального значения, то проверьте
тель и подождите, пока он остановит­
отсутствие повышенных зазоров или
ся Для полного слива рабочей жидко­
заедания в шаровом шарнире и при
сти прокручивайте коленчатый вал
необходимости замените наконечник.
двигателя нескопькими кратковремен­
П роверка сам остоятельного ными включениями стартера при по­
стоянных поворотах рупевого копеса
возврата рулевого колеса влево и вправо до упора.
в среднее положение 5. Надёжно подсоедините возвратный
Проверьте, что рупевое колесо само­ шланг и заполните бачок гидросистемы
стоятельно возвращается в среднее усилителя рекомендуемой жидкостью.
попожение и убедитесь в наличии 6. Установите предохранитель насоса
следующих условий: рабочей жидкости на место.
а) Усилие, необходимое для пово­ 7. Запустите двигатель. Проверьте от­
рота рулевого колеса и возвраще­ сутствие утечек рабочей жидкости.
ния рулевого колеса в среднее по­ 8. Заглушите двигатель.
ложение должно быть одинаковым в Рабочая жидкост ь.........................PSF-3
обоих направлениях вращения ру­
Заправочная емкость.. .................1.0 л
левого колеса при плавном и резком
его поворотах.
Удаление воздуха
б) При движении автомобиля со
скоростью 20 - 30 км/ч поверните из гидросистемы усилителя
рулевое колесо на 90° и удерживай­ рулевого управления
те его пару секунд в этом положе­ 1. Снимите предохранитель насоса ра­
нии Если поспе этого рулевое коле­ бочей жидкости. Запустите двигатель и
со самостоятельно повернется на подождите, пока он остановится. Прокру­
70° или более к среднему попоже- чивая коленчатый вал двигателя не­
нию, то такой возврат рупевого ко­ сколькими кратковременными включе­
леса считается удовлетворитель­ ниями стартера (в течение 15 - 20 се­
ным. кунд), постоянно поворачивайте рупевое
Примечание: при резком повороте колесо влево и вправо до упора 5 - 6 раз.
может возникнуть мгновенное ощу­ Примечание:
щение некоторой "тяжести" рулево­ - Во время удаления воздуха необ­
го колеса, однако это не считается ходимо постоянно доливать жид­
неисправностью. Данное ощущение кость и следить, чтобы её уровень
возникает по причине низкой произ­ не опускался ниже нижнего положе­
водительности насоса гидроусили­ ния фильтра в бачке
теля рулевого управления на малой - Если удаление воздуха произво­
частоте вращения коленчатого вала дить при работающем двигателе,
двигателя. то произойдет подсос воздуха и
его попадание в рабочую жидкость.
Поэтому удаление воздуха из гид­
росистемы необходимо произво­
дить только при проворачивании
коленчатого вала двигателя
стартером.
- Установите предохранитель на­
соса рабочей жидкости на место.
- Поворачивайте рулевое колесо
от упора до упора до исчезновения
пузырьков воздуха в бачке гидро­
системы усилителя.
Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении (по­
вёрнуто до упора) более 10 секунд.
 Рулевое управление 345
2. Убедитесь в том, что рабочая жид­ 5. Отсоедините измерительные при­
кость прозрачна, без помутнения, и её боры, подсоедините нагнетательный
уровень в бачке находится между мет­ шланг и затяните крепление шланга
ками "МАХ" и "MIN" на стенке бачка. номинальным моментом затяжки.
Момент затяжки................55 - 65 Н м
6 . Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления.

Рулевая колонка и вал

рулевого управления
Снятие
1. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Отсоедините разъёмы (А) и (В) и
снимите накладку рулевого колеса в
сборе с модулем подушки безопас­
ности.
3. Если уровень жидкости значительно
изменяется (повышается или понижа­
ется) при повороте рулевого колеса
или рабочая жидкость выплескивается
из бачка после остановки двигателя,
то необходимо произвести удаление
воздуха из гидросистемы усилителя
повторно.
Проверка м аксимального
давления подачи насоса
гидроусилителя 2. Отверните болты, показанные на
1. Отсоедините нагнетательный шланг рисунках.
от насоса гидроусилителя и соберите
схему, как показано на рисунке.

2. Удалите воздух из гидросистемы 8

усилителя рулевого управления. За­
(3 - 4 Нм)
тем на неподвижном автомобиле по­
верните рулевое колесо несколько
раз, чтобы температура жидкости
поднялась примерно до 50°С.
3. Запустите двигатель и установите
режим его работы 1000 об/мин.
4 Полностью перекройте клапан от­
сечки на измерительном манометре и
измерьте давление подачи насоса
гидроусилителя и проверьте его соот­
ветствие номинальному значению. Рулевая колонка и вал рулевого управления. 1 • накладка рулевого ко­
Номинальное значение............10 МПа леса, 2 - рулевое колесо, 3 - спиральный провод, 4 - рулевая колонка в
Внимание: клапан отсечки не следует сборе, 5 - подрулевой комбинированный переключатель, 6 * замок за­
закрывать более чем на 10 секунд. жигания, 7 - вал рулевого управления, 8 - болт.
346
4. Отсоедините разъём (А) и снимите
динамический демпфер (В).
5. Отверните гайку крепления рулево­
го колеса,
Момент зат яжки................ 40 • 50 Н м
6 . Нанесите метки на рулевое колесо
и вал и снимите рулевое колесо с по­
мощью съёмника.
Внимание: не используйте молоток
для снятия рулевого колеса, это мо­
жет привести к повреждениям руле­
вой колонки.
Съемник
7. Снимите рычаг привода замка капо­
та (А) и переднюю боковую отделку
салона (В).
8. Отверните винты нижней отделки
панели приборов со стороны водителя
9. Отсоедините разъёмы от нижней
отделки и снимите отделку.
10. Отверните болты и снимите энер­
гопоглощающую вставку панели при­
боров со стороны водителя.
Рулевое управление
11. Отверните винты и снимите верх­
ний и нижний кожухи рулевой колонки.
12. Отсоедините разъёмы и снимите
спиральный провод.
13. Снимите комбинированные пере­
ключатели, нажав на участки, отме­
ченные стрелками.
14 Отверните болт (А) соединения
промежуточного рупевого вала и вала
рулевого механизма
Момент затяжки................ 29 - 41 Н м
15. Отверните гайки крепления пыле­
защитного чехла.
Момент затяжки.................... 4 - 6 Н м
16. Отсоедините разъём.
17 Отсоедините разъём замка зажи­
гания, отверните болты крепления ру­
левой колонки и снимите рулевую ко­
лонку в сборе.
Снятие и установка замка
зажигания
1. Если необходимо снятие замка за­
жигания, то с помощью зубила сде­
лайте в головках специальных болтов
(со срезаемой головкой) крепления
замка зажигания насечки, затем с по­
мощью отвёртки отверните болты и
снимите замок зажигания.
Внимание: при установке замка руле­
вого управления необходимо исполь­
зовать новые болты со срезаемой
головкой.
2. Установка замка зажигания произ­
водится в порядке, обратном снятию.
3. Затягивайте специальные болты до
тех пор, пока не срежутся головки.
 Рулевое управление 347
Снятие и установка вала
рулевого управления
1. Отверните болт (А) и отсоедините
вал рулевого управления от рулевой
колонки.
Момент зат яжки................. 3 0 - 3 5 Н м

2 Установка вала рулевого управле- Рулевой механизм в сборе. 1 - чехол, 2 - корпус рулевой рейки, 3 - трубки
ния производится в порядке, обратном рабочей жидкости, 4 - управляющий клапан в сборе, 5 - наконечник руле-
снятию. вой тяги, 6 - контргайка.

Проверка 3. Отверните перепускной болт и от- шарнир (С) наконечника рулевой тяги
1. Проверьте вал рулевого управле­ соедините нагнетательную трубку от от поворотного кулака (D).
ния на отсутствие деформации и по­ насоса. Момент затяжки................ 24 - 33 Н м
вреждений. Момент затяжки................ 55 - 65 Н м
2. Проверьте подшипник на отсутствие
износа и повреждений.
3. Проверьте соединения на плав­
ность перемещения и отсутствие
чрезмерного люфта, заедания и по­
вреждений.
Установка
1. Перед началом установки нанесите
универсальную консистентную смазку
на поверхности всех подвижных дета­
лей.
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: при установке совмес­ Модели с дизельны м двигателем. Примечание: нанесите несколько ка­
тите метки на рулевом колесе и валу. пель масла на поверхность контак­
та съёмника с чехлом.
Рулевой механизм
в сборе
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль, отвер­
ните гайки и снимите передние колёса.
Момент зат яжки..............8 8 - 108 Н м

Модели с бензиновым двигателем.

4. Отсоедините стойку стабилизатора
от стойки передней подвески.
6. Отверните гайку и извлеките болт
Момент затяжки............... 98 - 11 8 Н м (В) крепления шаровой опоры нижнего
рычага к поворотному кулаку (А).
Момент затяжки..............98 - 118 Н м
2. Отсоедините возвратный шланг (А)
и слейте рабочую жидкость.

5. Извлеките шплинт (А), отверните

контргайку (В) и отсоедините шаровой
348 Рулевое управление
7. Повторите операции по пп. 4 - 6 с 17. Отверните болты и гайки крон­
ругой стороны автомобиля. штейнов трубок.
8 Отверните болт (А) соединения
промежуточного рулевого вала и вала
рулевого механизма.
Момент зат яжки................2 9 - 4 1 Н м

18. Отверните болты и снимите руле­

вой механизм с поперечной балки.
Момент затяжки..................6 0 - 8 0 Н м

9. Отсоедините разъём (В) электро­

усилителя рулевого управления.
10. Отверните болты передней опоры
силового агрегата.
Момент зат яжки................ 49 - 64 Н м

14. Снимите поперечную балку.

Разборка
1. Снимите наконечник рупевой тяги с
рупевой тяги.

11. Отверните бопты задней опоры

силового агрегата
Момент зат яжки................ 4 9 - 6 4 Н м

15. Отверните гайку и болт и снимите

теплоизоляционный кожух.
Момент затяжки...................... 4 - 6 Н м

2. Снимите защитный чехол шарового

шарнира

12. Снимите кронштейн глушителя.

16. Отсоедините нагнетательную (А) и

возвратную (В) трубки от корпуса
управляющего клапана.

3. Снимите большой хомут крепления

защитного чехла рулевой тяги

13. Отверните болты (А) и (С) и гайки

(В) кронштейнов поперечной балки,
установив под неё домкрат.
Момент затяжки:
болтов "А "..........................6 8 - 8 3 Н м
гаек "В“................................ 68 - 83 Н м
болтов "С ".................... 137 - 157 Н м
 Рулевое управление 349
4. Снимите малый хомут защитного
чехла рулевой тяги.

5. Стяните защитный чехол с корпуса

рулевого механизма на рулевую тягу.
Примечание: при замене защитного
чехла убедитесь в отсутствии ржав­
чины на рейке рулевого механизма.
6. Отсоедините трубки рулевого меха­
низма от корпуса клапана и рулевого
механизма и снимите их.

Разборка и сборка рулевого механизма. 1 > трубки рабочей жидкости,

7. Медленно перемещая рейку, слейте 2 • корпус управляющего клапана, 3 - болт, 4 • сальник, 5 - управляющий
рабочую жидкость из корпуса рулевого клапан, 6 - сальник, 7 - заглушка, 8 - контргайка, 9 - пружина, 10 - направ­
механизма. ляющая рулевой рейки, 11 - корпус рулевой рейки, 12 - кронштейн руле­
8. С помощью зубила расчеканьте сто­ вого механизма, 13 - сальник, 14 - рулевая рейка, 15 - наконечник рулевой
порную шайбу, которая фиксирует ру­ тяги, 16 - контргайка, 17 - малый хомут, 18 - чехол, 19 - большой хомут,
левую тягу и рейку рулевого механизма. 20 - рулевая тяга, 21 - стопорное кольцо, 22 • сальник, 23 • ограничитель
хода рулевой рейки.

10. Отверните контргайку заглушки.

9. Снимите рулевую тягу с рейки ру­ 13. Поворачивайте ограничитель хода

левого механизма.
Внимание: будьте осторожны при
снятии рулевой тяги с рейки рулево­
го механизма, не сгибайте рейку.
11. С помощью торцевого ключа (14 мм)
снимите крышку упора рейки.
рулевой рейки по часовой стрелке до
тех пор, пока конец стопорного кольца
не выйдет из паза корпуса рулевого
механизма.

12. Отвернув контргайку (А), извлеките

заглушку (В), пружину (С) и направ­
ляющую (D) рейки.
350
14. Как только конец стопорного коль­ Проверка
ца выйдет из паза корпуса рулевого 1 Проверка рейки рулевого механизма.
механизма, поверните ограничитель
хода рулевой рейки против часовой
стрелки и извлеките стопорное кольцо,
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите рейку рулевого механизма в
процессе разборки.
15. Извлеките втулку рейки и рейку
рулевого механизма из корпуса руле­
вого механизма.
16. Снимите кольцевую прокладку с 2. Проверка ведущей шестерни и кла­
опорной втулки рейки
3 Проверка подшипника
18 Легкими постукиваниями молотка с
пластиковым бойком аккуратно извле­
ките управляющий клапан из корпуса. 4. Проверка других детапей.
19. Извлеките сальник и шариковый
подшипник из корпуса управляющего
клапана.
20. Извлеките сальник и уплотнительное
кольцо из корпуса рулевого механизма.
Внимание: будьте осторожны, не по­
вредите внутреннюю поверхность
корпуса рулевого механизма.
21. Извлеките сальник и шайбу из
корпуса рулевого механизма.
Рулевое управление
4. Используя оправку (С), установите
сальник (А) во втулку рейки (В)
а) Проверьте отсутствие износа или
повреждений на зубьях рулевой рейки
б) Проверьте контактную поверх­
ность под установку сальника на от­
сутствие чрезмерного износа или
повреждения
в) Проверьте прямопинейность ру­
левой рейки (отсутствие изгиба или
скручивания)
г) Проверьте уплотнительное кольцо 5. Нанесите рабочую жидкость на
на отсутствие чрезмерного износа кольцевую прокладку и установите ее
или повреждения на опорную втулку рейки рулевого ме­
д) Проверьте сальник на отсутст­ ханизма
вие чрезмерного износа или по­
вреждения. Рабочая жидкость.........................PSF-3
6. Нанесите консистентную смазку на
зубья рейки рулевого механизма.
пана.
Внимание: не заполняйте смазкой
вентиляционное отверстие в рейке
рулевого механизма.
Смазка........................... универсальная
консистентная смазка
SAE J310a, NLGI №2
а) Проверьте зубья ведущей шес­
терни на отсутствие износа или по­
вреждений.
б) Проверьте контактную поверх­
ность под установку сальника на от­
сутствие чрезмерного износа или
повреждения 7. Установите рейку (А) в корпус (В),
в) Проверьте уплотнительное коль­ затем установите втулку (С) и ограни-
цо на отсутствие чрезмерного изно­ читепь (D) хода рейки.
са или повреждения.
г) Проверьте сальник на отсутст­
вие чрезмерного износа или по­
вреждения
а) Проверьте плавность вращения и
отсутствие посторонних шумов при
работе подшипников
б) Проверьте отсутствие чрезмерно­
го люфта в подшипниках
в) Проверьте отсутствие выпадения
игл из игольчатого подшипника.
а) Проверьте отсутствие поврежде­
ний на внутренней поверхности ци­
линдра корпуса рулевого механизма. 8. Вставьте стопорное кольцо в отвер­
б) Проверьте защитные чехлы на от­ стие ограничителя хода рейки через
сутствие износа, трещин и разрывов отверстие в корпусе рулевого меха­
низма. когда отверстия совмещены.
Сборка Поверните ограничитель хода рейки и
1. Нанесите рабочую жидкость на ра­ окончательно зафиксируйте стопор­
бочую кромку сальника рейки рулево­ ное кольцо.
го механизма по всей его окружности. Внимание: после установки стопор­
Рабочая жидкость...................... PSF-3 ного кольца его концы не должны
2. С помощью оправки установите быть видны через отверстие в кор­
шайбу и сальник в корпус рулевого пусе рулевого механизма.
механизма, как показано на рисунке.
Стопорное кольцо
—и — ш
... - ". Г —ч
"
Паз в корпусе
3. Нанесите рабочую жидкость на рулевого механизма
сальник втулки рейки рулевого меха­
низма по всей его окружности Положение конца
Рабочая жидкость.......................PSF-3 стопорного кольца
 Рулевое управление 351
9. Установите сальник и шариковый
подшипник на управляющий клапан.

10. Нанесите рабочую жидкость и

смазку на ведущую шестерню и кла­ 15. Установите рейку в центральное
пан в сборе, затем установите веду­ положение, затем затяните заглушку, 22. Установите наконечник рулевой
щую шестерню и клапан в сборе в используя торцевой ключ (14 мм). тяги.
корпус клапана. Момент затяжки...........................12 Н м
Рабочая жидкость........................ PSF-3 16. Отверните заглушку на 30 - 60 гра­
дусов и затяните контргайку.
Смазка............................ универсальная
консистентная смазка Момент затяжки............... 50 - 7 0 Н м
SAE J310a. NLGI №2

Нанесите рабочую жидкость

гидросистемы усилителя
рулевого управления

17. Подсоедините трубки рулевого ме­

ханизма к корпусу клапана и затяните Установка
гайки. 1. Установка производится в порядке,
Нанесите универсальную Момент затяжки............... 1 2 - 1 8 Н м обратном снятию, моменты затяжки
консистентную смазку болтов и гаек указаны в тексте описа­

11. Установите ведущую шестерню и

•Л 1 п""г ‘
1 1-------
ния процедуры снятия.
2. При установке обратите внимание
клапан в сборе в корпус клапана
Г
. ^ 1 Г—jj
на операцию подсоединения шланга к
трубке.
Подсоедините шланг к трубке, как
показано на рисунке.

18. Нанесите смазку в канавку для ус­

тановки малого хомута защитного
чехла на рулевой тяге.
Смазка.................. силиконовая смазка

12 После нанесения рабочей жидко­
сти на сальник, установите его и уп­
лотнительное кольцо в корпус рейки.
13. Установите корпус управляющего
клапана на корпус рейки.
14 Установите направляющую (D) Смазка "А"...........POLYLUB GLY 801 К
рейки, пружину (С) и заглушку (В), за­
тем наверните контргайку (А). Нане­
сите превращающийся в "резину"
герметик на резьбовую часть крышки
упора рейки перед ее установкой.
тттшпт
i
.1 1,1 b=\ 3. После установки выполните сле­
дующие операции:
1— а) Залейте рабочую жидкость (см
— iff m ----------
раздел "Проверки и регулировки").
б) Удалите воздух из гидросистемы
Смазка
■ S '1 усилителя рулевого управления.
в) Проверьте и при необходимости
19. Установите новые хомуты защит­ отрегулируйте углы установки пе­
ного чехла рулевой тяги. редних колёс (см. главу "Подвеска")
Примечание: перед установкой за­
щитного чехла рулевой тяги всегда Трубки и шланги гидро­
заменяйте хомуты защитного чехла
новыми. системы усилителя
20. Установите защитный чехол руле­ рулевого управления
вой тяги на место, не допуская его
скручивания Снятие
21. Заполните внутреннюю полость 1. Отсоедините возвратный шланг (А)
защитного чехла шарового шарнира и слейте рабочую жидкость.
наконечника рулевой тяги и рабочую
кромку шарового шарнира рекомен­
дуемой смазкой. Зафиксируйте за­
щитный чехол на шаровом шарнире с
помощью хомута, расположив его в
канавке наконечника рулевой тяги. На
кромки защитного чехла нанесите
герметик.
или аналогичная
Смазка ”6 ". ..SHOWA SUNLIGHT МВ2
или аналогичная
Герметик........................... THREE BOND
352 Рулевое управление
2. Отверните перепускной болт и от­
соедините нагнетательную трубку от
насоса.
Момент зат яжки................ 55 - 65 Н м

Модели с дизельным двигателем.

Модели с бензиновым двигателем.

Трубки и шланги гидросистемы усилителя рулевого управления. 1 - бачок
3. Отсоедините нагнетательную (А) и
рабочей жидкости, 2 - впускной шланг, 3 - насос гидроусилителя, 4 - на­
возвратную (В) трубки от корпуса
гнетательная трубка, 5 - рулевой механизм, 6 - возвратная трубка, 7 - ох­
управляющего клапана.
ладитель рабочей жидкости.
6. Снимите передний бампер и отвер­ Подсоедините шланг к трубке, как
ните болты трубки охладителя рабо­ показано на рисунке.
чей жидкости.

4. Отверните болты и гайки кронштей­ 3. После установки выполните сле­

дующие операции:
нов трубок.
а) Залейте рабочую жидкость (см.
раздел "Проверки и регулировки").
Модели с дизельным двигателем. б) Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя
рулевого управления
в сборе
Снятие
1 (Модели с дизельным двигателем)
Снимите промежуточный охладитель
наддувочного воздуха (см, гпаву
5 Отверните болты кронштейнов воз­ "Системы турбонаддува, впуска и вы­
вратной трубки. Модели с бензиновым двигателем. пуска” ).

Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки
болтов и гаек указаны в тексте описа­
ния процедуры снятия
Примечание следите, чтобы трубки
и шланги не перегибались и не пере­
кручивались.
2. При установке обратите внимание
на операцию подсоединения шланга к
трубке.
 Рулевое управление 353
2 Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
3. (Модели с дизельным двигателем)
Снимите генератор переменного тока
(см. главу "Система зарядки").
4. Отсоедините разъём датчика-
выключателя по давлению.
5. Отверните перепускной болт и от­
соедините нагнетательную трубку от
насоса.
Момент зат яж ки..................5 5 - 6 5 Н м

Модели с дизельным двигателем.

Разборка и сборка насоса гидроусилителя рулевого управления. 1 - болт,

2 • крышка насоса, 3 - прокладка, 4 - кулачковая шайба, 5 - штифт, 6 - ло­
пасти, 7 - ротор, 8 * боковая пластина, 9 - внутреннее кольцевое уплотне­
ние, 10 - внешнее кольцевое уплотнение, 11 - корпус насоса, 12 - фланец
впускного шланга, 13 • уплотнительное кольцо, 14 - перепускной болт,
15 - разъём, 16 - клапан регулирования расхода жидкости, 17 - пружина,
18 - вал насоса, 19 - шкив, 20 - шайба, 21 - гайка.
Модели с бензиновым двигателем.
3. Снимите прокладку.
6. Отверните гайки и болты крепления
насоса и снимите насос с кронштейна.

Модели с дизельным двигателем.

2. Отверните четыре болта и снимите

крышку насоса гидроусилителя руле­
вого управления.
4. Снимите ротор и лопасти.

Модели с бензиновым двигателем.

Примечание; будьте осторожны, не
пролейте рабочую жидкость.
Разборка
1. Снимите соединительный фланец
впускного шланга и кольцевую про­
кладку с насоса гидроусилителя.
354 Рулевое управление
5. Снимите кулачковую шайбу

10. Снимите пылезащитную проставку

11 С помощью молотка с пластико­ 3. Установите вал насоса и пылеза­
вым бойком снимите вал насоса. щитную проставку в корпус. Затем ус­
тановите стопорное кольцо
4. Установите шкив насоса и затяните
6 Снимите боковую пластину гайку.
Момент затяжки................ 55 - 69 Н м
5. Установите внешнее и внутреннее
кольцевые уплотнения.
Примечание: используйте новые
кольцевые уплотнения.
6 . Установите боковую пластину.
7. После установки штифтов устано­
вите кулачковую шайбу.
8. Установите ротор и лопасти.

12. Извлеките сальник из корпуса на­

соса гидроусилителя.
Примечание: при сборке насоса гид­
роусилителя всегда устанавливайте
новый сальник.
7. Снимите внешнее и внутреннее
кольцевые уплотнения.

9. Установите прокладку и крышку на­

Примечание: при сборке используйте
новую прокладку и кольцевые уплот­
нения.
8. Зафиксируйте насос в тисках и сни­
мите шкив насоса и шайбу
9. Снимите стопорное кольцо с помо­
щью съёмника стопорных колец
13. Выверните штуцер из корпуса на­
соса, снимите клапан регулирования
расхода жидкости и пружину.
14. Снимите кольцевую прокладку со
штуцера.
Внимание: не разбирайте клапан ре­
гулирования расхода жидкости.
Проверка
1. Убедитесь, что клапан регулирова­ трубке.
ния расхода жидкости не повреждён.
2. Проверьте отсутствие повреждений
вала насоса.
3. Убедитесь в целостности и отсутст­
вии чрезмерного износа ремня приво­
да навесных агрегатов.
4 Проверьте ротор и лопасти ротора
на отсутствие чрезмерного истирания
5. Убедитесь в отсутствии чрезмерно­
го истирания поверхностей кулачковой
шайбы и лопастей ротора
6. Проверьте лопасти на отсутствие
повреждений.
Сборка
1 Установите пружину, клапан регу­
лирования расхода жидкости и ввер­
ните штуцер в корпус насоса.
2 Используя оправку, установите
сальник в корпус насоса.
соса, затем затяните болты.
Момент затяжки................ 15 - 20 Н м
10. Установите кольцевую прокладку и
соединительный фланец впускного
шланга, затем затяните болты.
Момент затяжки............... 1 4 - 1 8 Н м
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию, моменты затяжки
болтов и гаек указаны в тексте описа­
ния процедуры снятия.
Примечание: следите, чтобы трубки
и шланги не перегибались и не пере­
кручивались.
2. При установке обратите внимание
на операцию подсоединения шланга к
Подсоедините шланг к трубке, как
показано на рисунке.
3. После установки выполните сле­
дующие операции:
а) Залейте рабочую жидкость (см.
раздел "Проверки и регулировки")
б) Удалите воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления.
в) Проверьте максимальное давле­
ние подачи насоса гидроусилителя
 355

Тормозная система
Поиск неисправностей по их признакам
Таблица. Поиска неисправностей по их признакам.
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Опускающаяся или мягкая Утечки жидкости в тормозной системе. Отремонтируйте
педаль тормоза Попадание воздуха в тормозную систему, Прокачайте.
Повреждение или износ сальников поршня Замените.
Неверная регулировка зазора тормозных колодок задних колёс. Отрегулируйте.
Неисправность главного тормозного цилиндра. Замените.
Слишком большое сопро­ Минимальный свободный ход педали тормоза. Отрегулируйте.
тивление педали нажатию Неверная регулировка хода рычага стояночного тормоза. Отрегулируйте
Заедание троса привода стояночного тормоза Отремонтируйте.
Неверная регулировка зазора тормозных колодок задних колёс. Отрегулируйте.
Повреждение тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Залипание поршня. Замените.
Заедание поршня. Замените.
Неисправность анкерного рычага или возвратной пружины Замените.
Утечки воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов. Отремонтируйте.
Неисправность главного тормозного цилиндра Замените.
Слишком малое сопротив­ Залипание поршня. Замените.
ление педали нажатию Замасливание тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Заедание поршня. Замените.
Шероховатость тормозного диска. Замените.
Повреждение тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
"Жёсткая" педаль тормоза Утечки жидкости в тормозной системе. Отремонтируйте.
при неисправной тормоз­ Попадание воздуха в тормозную систему. Прокачайте.
ной системе Износ тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Повреждение тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Неверная регулировка зазора тормозных колодок задних колёс. Отрегулируйте.
Замасливание тормозных колодок или накладок колодок. Отрегулируйте.
Изменение структуры поверхности тормозных колодок или на­ Замените.
кладок колодок.
Шероховатость тормозного диска. Замените.
Утечки воздуха в системе вакуумного усилителя. Отремонтируйте
Писк от тормозов Повреждение тормозных колодок или накладок колодок. Замените.
Ослабление установочных болтов. Отрегулируйте
Шероховатость тормозного диска. Замените.
Износ пальца. Замените.
Загрязнение тормозных колодок или накладок колодок. Очистите.
Изменение структуры поверхности тормозных колодок или на­ Замените.
кладок колодок.
Неисправность анкерного рычага или возвратной пружины. Замените.
Повреждение тормозной колодки. Замените.
Повреждение пружины фиксации колодки. Замените
Снижение эффективности Главный тормозной цилиндр Замените
тормозов
Вибрации в тормозной Вакуумный усилитель тормозов. Замените.
системе Свободный ход педали тормоза. Отрегулируйте
Главный тормозной цилиндр. Замените
Суппорт. Замените
Сальник главного тормозного цилиндра. Очистите
Повреждение магистралей тормозной системы. Замените.
Дребезжание в тормозной Дребезжание может быть вызвано ослаблением или износом
системе компонентов тормозной системы, или изменением структуры и
выгоранием накладок тормозных колодок
356 Тормозная система
Проверки и регулировки
Примечание: процедуру проверки уровня
тормозной жидкости смотрите в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок"
Проверка и регулировка
педали торм оза
1 Отсоедините разъём выключателя
стоп-сигналов и ослабьте контргайку.

2. Отрегулируйте положение педали

тормоза.
Высота расположения педали Общая схема тормозной системы. 1 - вакуумный усилитель тормозов,
тормоза над полом 2 - главный тормозной цилиндр, 3 - тормозные шланги, 4 - суппорты.
(расстояние "А").......................... 214 мм
П роверка работы вакуумного
усилителя торм озов
1. Запустите двигатель, дайте ему по­
работать одну-две минуты и затем за­
глушите его. Если при первом нажатии
на педаль тормоза она нажимается до
упора, а при последующих нажатиях
её ход постепенно уменьшается, то
вакуумный усипитепь работает нор-
мапьно. Если при последовательных 4. Анализ резупьтатов проверок.
нажатиях на педапь её ход остается а) Если результаты всех трех прове­
неизменным, то вакуумный усилитель рок положительные, то работа ваку­
тормозов неисправен. умного усилителя тормозов в норме.
б) Если результаты одной из прове­
денных проверок оказались неудов­
3. Отрегулируйте зазор выключателя летворительными, то следует ис­
стоп-сигналов. кать неисправность в вакуумном
Зазор выключателя стоп-сигналов шланге, обратном клапане или ваку­
(расстояние "В")...................0,5 - 1.0 мм умном усилителе тормозов.
Удаление воздуха
из гидропривода торм озов
1. Снимите крышку бачка гидроприво­
2. При неработающем двигатепе на­ да тормозов и заполните бачок тор­
жмите несколько раз на педаль тор­ мозной жидкостью.
моза. Затем, не отпуская педаль тор­ Тип тормозной жидкости ..........DOT3
моза, запустите двигатель Если пе­ Внимание: не допускайте попадания
дапь тормоза слегка опустипась, то тормозной жидкости на окрашенные
вакуумный усилитепь исправен. Еспи поверхности кузова. Немедленно
же после запуска двигателя педапь
4. Поворачивая контргайку выключате­ осталась на месте, то вакуумный уси­ вытрите пролитую тормозную жид­
ля стоп-сигналов, отрегулируйте сво­ литель неисправен. кость.
бодный ход педали тормоза
Свободный ход педали тормоза
(расстояние "С") .................... 3 - 8 мм

3 При работающем двигатепе нажми­

те на педаль тормоза и затем заглу­
шите двигатель. Удерживайте педаль
тормоза нажатой в течение 30 секунд.
Если при этом положение педали
тормоза не изменяется, то вакуумный 2 Несколько раз медленно нажмите
усилитель тормозов исправен. Если на педаль тормоза
же педаль тормоза поднимается, то 3. Удерживая педаль в полностью на­
вакуумный усилитель неисправен. жатом положении, ослабляйте штуцер
 Тормозная система 357
для прокачки до момента начала вы­ 4. Отверните гайку, извлеките болт и
текания тормозной жидкости. Затем снимите педаль тормоза.
Вакуумный усилитель
затяните штуцер для прокачки и от­ Момент затяжки................ 25 - 34 Н м тормозов
пустите педаль тормоза.
Снятие
Установка 1. Снимите воздушный фильтр.
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
• Перед установкой штифта нане­
сите на него смазку. Используйте
новый штифт.
- После установки прокачайте
тормозную систему.
2. Проверьте работу педали тормоза.

4. Выполните процедуру удаления

воздуха для тормоза каждого колеса в
последовательности, указанной на ри­
сунке.

Педаль тормоза
Снятие
1. Снимите нижнюю крышку панели
приборов в сборе.

Педаль тормоза. 1 • кронштейн крепления педали, 2 - болт, 3 - возвратная

пружина, 4 - педаль, 5 - шайба, 6 - гайка, 7 - выключатель стоп-сигналов.

2. Отсоедините разъем выключателя

стоп-сигналов.

3. Снимите шплинт и извлеките штифт.

7
(8 -12 Нм)

Снятие вакуумного усилителя тормозов. 1 - вакуумный усилитель, 2 - глав­

ный тормозной цилиндр, 3 - бачок гидросистемы тормозов, 4 - разъём дат­
чика уровня тормозной жидкости, 5 - винт, 6 - шайба, 7 - гайка.
358 Тормозная система
2 Отсоедините вакуумный шланг "А" и
разъём датчика разряжения "В".

3. Отсоедините разъём датчика уров­

ня тормозной жидкости "С".
4. Снимите главный тормозной ци­
линдр (см. соответствующий раздел).
5 Снимите шплинт и извлеките штифт.

Главный тормозной цилиндр. 1 - крышка бачка, 2 - бачок гидросистемы

тормозов, 3 - уплотнительная втулка, 4 - штифт, 5 - стопорное кольцо,
6 - первичный поршень в сборе, 7 - вторичный поршень в сборе, 8 - кор­
6 Отверните гайки и снимите вакуум­
пус главного тормозного цилиндра.
ный усилитель тормозов.
Момент зат яжки................ 1 3 - 1 6 Н м 2. Отсоедините разъём датчика уровня 3. Отверните винт и снимите бачок с
тормозной жидкости "А" и шланг "В". главного тормозного цилиндра.

Установка
1. Установка производится в порядке, 3. Отверните гайки "А" и отсоедините
обратном снятию. тормозные трубки от главного тормоз­
Примечание: ного цилиндра.
- Перед установкой штифта нане­ Момент затяжки................ 13- 17 Н м
сите на него смазку. Используйте
новый штифт.
- После установки прокачайте
тормозную систему.
2. Проверьте и при необходимости от­
регулируйте высоту расположения и
свободный ход педали тормоза (см.
раздел "Проверки и регулировки"). 5. Снимите первичный поршень.
6 Снимите штифт, нажимая отвёрткой
Главный тормозной на вторичный поршень. Затем сними­
те вторичный поршень.
цилиндр
Снятие
1 Снимите воздушный фильтр.
4. Отверните гайки "В" и снимите
главный тормозной цилиндр с вакуум­
ного усилителя тормозов.
Момент затяжки.................. 8 - 12 Н м
Разборка
1. Снимите крышку бачка и слейте
тормозную жидкость в подходящую
ёмкость.
2. Снимите датчик уровня тормозной Примечание: не разбирайте первич­
жидкости ный и вторичный поршни.
 Тормозная система 359
Проверка 3. Отверните гайку и отсоедините Установка
1 Проверьте главный тормозной ци­ тормозную трубку. ' 1. Установка производится в порядке,
линдр на отсутствие коррозии и зади- Момент зат яж ки............... 1 3 - 1 7 Н м обратном снятию.
ров. Примечание: при установке исполь­
2. Убедитесь в отсутствии загрязнения зуйте новые шайбы.
и повреждений главного тормозного
цилиндра.
3. Очистите сопрягаемые детали
спиртом.
4 При необходимости замените глав­
ный тормозной цилиндр в сборе.
Сборка
1. Нанесите тормозную жидкость на
резиновые элементы и уплотнения.
2 Аккуратно установите пружины и
поршни в корпус главного тормозного
цилиндра.
3. Нажимая на поршень отверткой, ус­
тановите штифт. 4. Отверните болт и отсоедините тор­
мозной шланг.
Момент затяжки................ 2 5 - 3 0 Н м 2. После установки прокачайте тор­
мозную систему.

Передние дисковые
тормоза
Снятие торм озного диска
1- Поддомкратьте автомобиль, от­
верните гайки и снимите переднее
колесо.
Момент затяжки..............8 8 - 108 Н м

4 Установите стопорное кольцо, как

показано на рисунке.

Проверка
1. Проверьте тормозные трубки на отсут­
ствие трещин, деформаций и коррозии.
2. Проверьте тормозные шланги на
отсутствие трещин, деформаций и на
герметичность.
3. Проверьте накидные гайки крепле­
ния тормозных трубок на отсутствие
повреждений и утечек.

5. Установите уплотнительные втулки.

6. Установите бачок на цилиндр.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. После установки прокачайте тор­
мозную систему.

Тормозной шланг
Снятие
1. Поддомкратьте автомобиль, отвер­
ните болты и снимите колесо.
2. Снимите фиксатор "А" тормозного
шланга.

Снятие переднего д и сково го тормоза. 1 - суппорт, 2 - торм озной диск,

3 - фиксатор торм озны х колодок, 4 - болт, 5 - тормозная колодка, 6 - пр о ­
кладка.
360
2. Извлеките шплинт и отверните
контргайку приводного вала.
Момент затяжки ...........200 - 260 Н м
3. Отверните болт и отсоедините тор­
мозной шланг.
Момент зат яжки................ 2 5 - 3 0 Н м
4. Отверните болты крепления скобы к
поворотному кулаку и снимите скобу с
суппортом.
Момент зат яж ки................ 79 - 98 Н м
5. Отверните винты и снимите тор­
мозной диск.
Замена торм озны х колодок
1. Отверните нижний болт крепления
суппорта и поднимите суппорт.
2. Замените прокладки, тормозные ко­ толщину тормозного диска на рас­ 2. После установки прокачайте тор­
лодки и фиксатор.
Тормозная система
Нм)
Разборка переднего дискового тормоза. 1 - болт, 2 - суппорт, 3 • поршень,
4 - сальник, 5 - пыльник поршня, 6 - прокладка, 7 - тормозная колодка,
8 - фиксатор тормозных колодок, 9 - направляющий палец, 10 - пыльник
пальца, 11 - скоба тормозного механизма.
Номинальное значение.................28 мм
Предельно допустимое
значение.......................................... 26 мм
Примечание, разность толщины
тормозного диска между любыми
двумя точками измерений не должна
превышать 0,01 мм.
3. При необходимости замените пор­
шень суппорта.
Примечание: запрессуйте поршень в
суппорт, используя приспособление
для установи поршня. 4. Установите индикатор часового типа
на расстоянии приблизительно 5 мм
от наружного края тормозного диска и
измерьте биение диска.
Предельно допустимое
значение..................................... 0,03 мм
4, Опустите суппорт и затяните болт.
Момент затяжки................2 2 - 3 1 Н м
5. Измерьте толщину накладки тор­
Проверка мозной колодки.
1. Проверьте тормозные колодки на Номинальное значение............10,5 мм
отсутствие чрезмерного износа. 6. При необходимости замените тор­
2. Убедитесь в отсутствии царапин, мозной диск или колодки,
ржавчины, износа и пропитки поверх­
ности диска продуктами износа на­ Установка
кладок. 1. Установка производится в порядке,
3. Используя микрометр, измерьте обратном снятию.
стоянии 5 мм от наружного края диска. мозную систему

Задние дисковые
тормоза
Снятие торм озного диска
1. Поддомкратьте автомобиль, отвер­
ните гайки и снимите заднее колесо.
Момент зат яжки..............88 - 108 Н м
2. (Модели 4WD) Извлеките шплинт и
отверните контргайку приводного вала.
Момент зат яжки............200 - 260 Н м
3. Отверните болт и отсоедините тор­
мозной шланг.
Момент зат яжки................25 - 30 Н м 2 Замените прокладки, тормозные ко­ значение.......................................... 9.4 мм
4. Отверните болты крепления скобы к
поворотному кулаку и снимите скобу с
суппортом
Момент затяжки................ 79 - 98 Н м
5. Отверните винты и снимите тор­ 3. При необходимости замените пор­ значение..................... ................0,03 мм
мозной диск.
Замена торм озны х колодок
1. Отверните нижний болт крепления 4. Опустите суппорт и затяните болт,
суппорта и поднимите суппорт Момент затяжки................ 22 - 31 Н м
Тормозная система 361
Нм)
Разборка заднего дискового тормоза. 1 - болт, 2 - суппорт, 3 - поршень,
4 - сальник, 5 - пыльник поршня, 6 - прокладка, 7 - тормозная колодка,
8 - фиксатор тормозных колодок, 9 - направляющий палец, 10 - пыльник
пальца, 11 - скоба тормозного механизма.
Проверка
1. Проверьте тормозные колодки на
отсутствие чрезмерного износа.
2. убедитесь в отсутствии царапин,
ржавчины, износа и пропитки поверхно­
сти диска продуктами износа накладок.
3. Используя микрометр, измерьте
толщину тормозного диска на рас­
стоянии 5 мм от наружного края диска
Номинальное значение............11,0 мм
Предельно допустимое
лодки и фиксатор. Примечание: разность толщины
тормозного диска между любыми
двумя точками измерений не должна
превышать 0,01 мм.
4. Установите индикатор часового типа
на расстоянии приблизительно 5 мм
от наружного края тормозного диска и
измерьте биение диска.
Предельно допустимое
шень суппорта.
Примечание; запрессуйте поршень в
суппорт, используя приспособление
для установи поршня.
5. Измерьте толщину накладки тор­
мозной колодки.
Номинальное значение...............10 мм
6 При необходимости замените тор­
мозной диск или колодки.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. После установки прокачайте тор­
мозную систему.
362 Тормозная система

С то я н о ч н ы й то р м о з

Проверки и регулировки
Регулировка зазора
торм озны х колодок
1 Поддомкратьте автомобиль, отвер
ните болты и снимите заднее колесо

2. Извлеките заглушку из технологи­

ческого отверстия тормозного диска
3. Вращая регулятор с помощью пло­
ской отвёртки, раздвиньте тормозные
колодки так, чтобы тормозной диск не
вращался.

Общий вид стояночного тормоза (рычажный тип). 1 - рычаг стояночного

тормоза, 2 - тяга, 3 - трос привода стояночного тормоза.

4. Поверните регулятор в обратном

направлении на 5 щелчков.

5, Установите заглушку технологиче­

ского отверстия.
6. Установите задние колёса, затяните
болты и опустите автомобиль.
Момент зат яжки.............. 8 8 - 1 0 8 Н м
Регулировка троса привода
стояночного тормоза
Примечание: регулировка троса при­
вода стояночного тормоза произво­
дится после регулировки зазора
тормозных колодок.
Ры чажны й т ип
1. Поднимите и опустите рычаг не­
сколько раз для стабилизации тросов.
2. Потяните за рычаг стояночного Общий вид стояночного тормоза (педальный тип). 1 - педаль стояночного
тормоза с усилием приблизительно тормоза, 2 - тяга, 3 - трос привода стояночного тормоза.
200 Н, приложенном к рычагу на рас­
стоянии 40 мм от конца рычага и под­ 3. Ослабьте натяжение троса привода 4 Индикатор стояночного тормоза не
считайте количество щелчков до мо­ стояночного тормоза путем ослабле­ должен гореть при опущенном рычаге
мента фиксации. ния затяжки регулировочной гайки, по­ и должен загораться при поднятии
Номинальное значение 6 - 7 щелчков казанной на рисунке рычага даже на 1 щелчок.
Педальный тип
Т я н у ть # М / 1 Нажмите и отпустите педаль не­
^ / '- Д и н а м о м е т р сколько раз для стабилизации тросов.
2. Поворачивая регулировочную гайку,
Приблизительно
отрегулируйте ход педали при силе
40
нажатия примерно 300 Н.
V 4 \ Ход педали стояночного
тормоза............................. 130 - 140 мм
 Тормозная система 363
Рычаг и трос привода 2. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
стояночного тормоза
(модели с рычажным
типом)
Снятие
1. Опустите рычаг стояночного тормоза,
2. Снимите центральную консоль (см.
главу "Интерьер").

2. Снимите задний суппорт и тормозной

3. Снимите фиксаторы “А" троса при­ диск (см. главу ’Тормозная система").
вода стояночного тормоза и отсоеди­ 3 Отсоедините трос привода от меха­
ните трос от педали. низма стояночного тормоза.

3 Отсоедините левый и правый тросы

привода стояночного тормоза от тяги.

4. Отверните все болты крепления

4. Отсоедините разъём датчика вклю­ кронштейнов тросов привода стояноч­
чения стояночного тормоза. ного тормоза.
5. Отверните болты и снимите педаль 5. Снимите оба фиксатора "А" колодок
стояночного тормоза. и штифта "В".

4. Отсоедините разъём датчика вклю­

чения стояночного тормоза.
5. Отверните болты и снимите рычаг
стояночного тормоза.

6. Снимите верхнюю пружину "А" и

распорную пластину "В" колодок.
6. Отсоедините трос привода от меха­
6. Отсоедините трос привода от меха­ низма стояночного тормоза.
низма стояночного тормоза.

7 Отверните все болты крепления 7. Снимите нижнюю пружину "А", регу-

кронштейнов тросов привода стояноч­ 7. Отверните все болты крепления пятор "В” и тормозные колодки
ного тормоза. кронштейнов тросов привода стояноч­
Установка ного тормоза
1 Установка производится в порядке, Установка
обратном снятию. 1. Установка производится в порядке,
2. После установки произведите регу­
обратном снятию.
лировки (см. раздел "Проверки и регу­ 2. После установки произведите регу­
лировки"). лировки (см. раздел "Проверки и регу­
лировки").
Педаль и трос привода
стояночного тормоза Механизм стояночного
(модели с педальным тормоза Установка
1 Установка производится в порядке,
типом) Снятие обратном снятию
Снятие 1. Поддомкратьте автомобиль, отвер­ 2. После установки произведите регу­
1. Отпустите педаль стояночного тор­ ните болты и снимите заднее колесо. лировки (см. раздел "Проверки и регу­
моза. Момент затяжки...............88 - 108 Н м лировки").
364 Тормозная система

А н ти б л о к и р о в о ч н а я с и с те м а то р м о з о в (A B S ) и э л е к т­

р он н ая с и сте м а р а сп р е д е л е н и я то р м о з н ы х у си л и й (EB D )

Общая информация И спол ьзование регулятора давления И спользование EBD

Антиблокировочная система
торм озов (ABS)
1. Антиблокировочная система тормо­
зов (ABS) контролирует давление в
контурах тормозов всех четырех ко­
лёс, предотвращая блокировку колёс
ABS позволяет:
- с большой степенью уверенности
объехать препятствие, даже в слу­
чае экстренного торможения;
* остановить автомобиль при экс­
тренном торможении с сохранением
управляемости и устойчивости на Характеристики распределения тормозных усилий. 1 - давление в магист­
дороге, даже при криволинейной ралях задних тормозов, 2 - давление в магистралях передних тормозов,
траектории движения. 3 • идеальное распределение, 4 • точка регулятора давления, 5 - точка
2. Главной функцией системы ABS включения EBD, 6 - постоянное (неизменное) распределение.
является обеспечение стабильности и
управляемости автомобиля. Однако
система не может предотвратить за­
нос автомобиля, если предел угловой
скорости движения на повороте пре­
вышен.
3. Система ABS состоит из электрон­
ного блока управления ABS и модуля­
тора, главного тормозного цилиндра с
вакуумным усилителем и датчиков
частоты вращения колёс.
4. Получая сигналы от всех датчиков
во время торможения, электронный
блок управления определяет, какое из
колёс находится на грани блокировки
В этот момент электронный блок
управления приводит в действие со­
ответствующий электромагнитный
клапан в гидравлическом блоке для
обеспечения требуемого давления в
контуре тормозов соответствующего
колёса.
5. Электронный блок управления име­
ет функции самодиагностики и ава­
рийного режима работы. При обнару­
жении неисправности на комбинации
приборов загорается индикатор "ABS", Компоненты системы ABS. 1 - датчик частоты вращения переднего левого
и соответствующий код неисправности колеса, 2 - электронный блок управления и модулятор давления ABS,
вносится в память блока управления, 3 - датчик частоты вращения переднего правого колеса, 4 - магистраль
затем система переходит в аварийный тормозной системы, 5 - датчик частоты вращения заднего правого колеса,
режим работы (отключение систем 6 - датчик частоты вращения заднего левого колеса.
ABS, EBD).

Э лектронная система
распределения торм озны х
усилий (EBD)
Внимание: на автомобилях, оборудо­
ванных данной системой отсутст­ I" "* EV EV
вует регулятор давления задних п--1 .
■ rill - , ■ ,:
тормозов.
1. Применение электронной системы РЕ '
распределения тормозных усилий
‘ ACC
(EBD) вместо использовании клапана
распределения тормозных усилий в А У г— • Г AV
зависимости от нагрузки на заднюю ■■

ось позволяет получить идеальное

распределение давления в контурах
передних и задних тормозов. В ре­
зультате предотвращается блокиров­
ка задних колёс и обеспечивается бо­
лее высокая эффективность срабаты­
вания тормозов (см. рис. "Характе­
ристики распределения тормозных
усилий").
(RR4
Гидравлическая схема системы ABS. М * электродвигатель насоса,
РЕ - насос, EV - впускной клапан, AV - выпускной клапан, RL - тормозной
механизм заднего левого колеса, FR - тормозной механизм переднего
правого колеса, FL - тормозной механизм переднего левого колеса,
RR - тормозной механизм заднего правого колеса.
 Тормозная система 365
2 Преимущества электронного управ­ 4. Ощущение пупьсации на педали 5. Индикатор "EBD" будет гореть при
пения. тормоза следующих условиях:
а) Функциональное улучшение пара­ Пульсация (вибрация) на педали а) В течение трёх секунд после пе­
метров основной тормозной системы тормоза происходит из-за срабаты­ реведения ключа в замке зажигания
б) Компенсация различных коэффи­ вания электромагнитных клапанов в положение "ON".
циентов сцепления колёс с дорогой ABS (частота 4 10 раз в секунду) и б) Функция EBD заблокирована при
в) Отсутствие необходимости в ус­ является признаком нормальной обнаружении неисправности
тановке клапана распределения работы системы ABS. в) Система ABS переведена в режим
тормозных усилий в зависимости от диагностики с помощью сканера
нагрузки на заднюю ось. Проверка индикаторов г) Затянут стояночный тормоз или
г) Индикация наличия неисправностей "ABS" и "EBD" низкий уровень тормозной жидкости
3. Контроль за системами ABS и EBD Примечание;
осуществляется электронным блоком Считывание кодов неисправ­
- Индикатор "ABS" информирует о
управления ABS. работе системы ABS ностей с помощью сканера
■ Индикатор "EBD“ информирует о 1 Выключите зажигание.
Поиск неисправностей работе системы EBD и стояночно­ 2. Подсоедините сканер к стандарт­
го тормоза ному диагностическому разъёму, рас­
Н екоторы е явления 1 Переведите ключ замка зажигания положенному под нижней крышкой па­
при работе системы ABS в положение "ON” (ВКЛ), индикаторы нели приборов.
На моделях, оборудованных системой "ABS" и "EBD" должны загореться
ABS, время от времени могут возникать приблизительно на 3 секунды и затем
следующие явления, не являющиеся погаснуть.
признаками наличия неисправностей Примечание: е это время производит­
1. Звук при проверке работоспособно­ ся первоначальная проверка системы.
сти системы
После запуска двигателя иногда . • * С —
может появляться глухой звук из мо­ / . . »« л • ft в —■
торного отсека. Это является при­
знаком проведения контрольных
процедур проверки работоспособно­ f c ; . 0 -Л
сти системы ABS. % г Ш
3. Включите зажигание.
2. Звуки работы системы ABS. 4. С помощью сканера считайте диаг­
а) Звук работы электродвигателя 2
ностические коды неисправностей.
насоса внутри гидравлического бло­ Индикаторы тормозной системы. 5. Определите неисправность по счи­
ка ABS (воющий звук).
1 - индикатор "ABS", 2 - индикатор танному коду и произведите необхо­
б) Звук, сопровождаемый вибрацией
"EBD". димый ремонт или исправпение неис­
тормозной педали (скобление). правностей (см. таблицу "Коды неис­
в) При работе системы ABS возника­ 2. Если система ABS исправна и нет
ют звуки в ходовой части автомобиля других неисправностей, то во время правностей системы ABS").
в результате периодического нажатия движения индикаторы "ABS" и "EBD" Примечание: величина Vign означает
и отпускания педали тормоза гореть не должны напряжение при включённом зажига­
(включения и выключения тормозов). 3 Если работа индикаторов "ABS" и нии; величина Vref означает напря­
жение при выключенном зажигании.
Примечание: глухой стук в ходовой "EBD" отличается от описанного выше
6. Обратите внимание на состояние
части обычно исходит от подвески, порядка, то проверьте коды неисправ­
ностей. индикаторов тормозной системы при
а писк - от шин. возникновении неисправностей.
3. Работа системы ABS (длинный 4. Индикатор "ABS" будет гореть при
тормозной путь). следующих условиях: Примечание:
На гравийных и заснеженных доро­ а ) В течение трёх секунд после пе­ О - индикатор горит,
гах тормозной путь автомобиля с реведения ключа в замке зажигания X - индикатор не горит.
ABS может иногда превышать тор­ в положение "ON". 7. После завершения ремонта или ис­
мозной путь автомобиля со стан­ б) Функция ABS заблокирована при правления неисправности с помощью
дартными тормозами. Поэтому ре­ обнаружении неисправности. сканера удалите коды неисправностей,
комендуется водителям не быть в) Отсоединён разъём блока управ­ хранящиеся в памяти электронного
слишком самоуверенным и в целях ления ABS блока управления.
безопасности снижать скорость при г) Система ABS переведена в режим 8 Выключите зажигание, затем отсо­
движении по таким дорогам. диагностики с помощью сканера. едините сканер.
Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Код Состояние Возможное причины и места Условия появления кода
Система
SAE индикаторов неисправности
EBD ABS
С1101 О О Питание (повы­ - Цепь питания Напряжение Vign > 16,8 В
шенное напря­ - Неисправность генератора. Примечание
жение) - Неисправность электронного блока - Если напряжение возвращается в
управления ABS и модулятора допустимый рабочий диапазон
(Vign <1 6. 7 В), то контроллер воз­
вращается в исходное состояние.
• Скорость повышения напряжения
ограничена величиной 4 В в секунду.
С 1102 Х /О О Питание (пони­ - Цепь питания. Напряжение Vign < 9,3 В при скоро­
женное напря­ - Неисправность генератора. сти автомобиля более 6 км/ч.
жение) - Неисправность электронного блока Примечание:
управления ABS и модулятора. - Если напряжение возвращается в
допустимый рабочий диапазон
(Vign > 9 , 6 В), то контроллер воз­
вращается в исходное состояние
- Скорость повышения напряжения
ограничена величиной 4 В в секунду.
366 Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код Состс>яние Система Возможное причины и места Условия появления кода
SAE индию по ро в неисправности
EBD ABS
С1200 Х /О О Датчик частоты - Обрыв ипи короткое замыкание а Сила тока в сигнале датчика меньше
вращения перед­ цепи. 7 мА или больше 14 мА в течение
него левого ко­ - Неисправность датчика частоты 200 мс, то электронный блок управ­
леса (обрыв или вращения копеса. ления идентифицирует это как нали­
короткое замыка­ - Неисправность электронного блока чие неисправности.
ние на "массу") управления ABS и модулятора
С1201 Х /О О Датчик частоты - Неправильная установка датчика - Слишком бопьшая частота датчика
вращения пе­ частоты вращения колеса. частоты вращения колеса.
реднего левого - Неисправность датчика частоты - Слишком большое ускорение колеса,
колеса (недопус­ вращения колеса. - Неверный сигнал при малой скоро­
тимый диапазон - Неисправность ротора датчика час­ сти движения.
или характери­ тоты вращения колеса или подшип­ Примечание: код Фиксируется спу­
стики) ника ступицы колеса. стя 10 секунд.
- Неисправность электронного блока
управления ABS и модулятора.
С 1202 х /о О Датчик частоты - Неисправность датчика частоты Условие 1:
вращения перед­ вращения колеса. - Показания датчика частоты враще­
него левого ко­ - Неправильная установка датчика ния одного или двух колёс - 2,75 км/ч,
леса (отсутству­ частоты вращения колеса датчиков частоты вращения осталь­
ет сигнал) - Неисправность ротора датчика час­ ных колёс - более 12 км/ч в течение
тоты вращения колеса или подшип­ 1 секунды или более.
ника ступицы колеса. - При ускорении автомобиля до
- Неисправность проводки или разъёма. 18 км/ч показания датчика частоты
- Неисправность эпектронного блока вращения одного ипи двух колёс
управления ABS и модулятора. 2.75 км/ч.
Условие 2:
продопжительность импульса датчика
частоты вращения колеса более 2 мс
при скорости автомобиля более 0 км/ч
и менее 20 км/ч.
С 1203 х /о О Датчик частоты - Обрыв или короткое замыкание в Сила тока в сигнале датчика меньше
вращения перед­ цепи. 7 мА или больше 14 мА в течение
него правого ко­ - Неисправность датчика частоты 200 мс, то электронный блок управ­
песа (обрыв или вращения копеса. пения идентифицирует это как нали­
короткое замыка­ - Неисправность эпектронного бпока чие неисправности.
ние на "массу") управления ABS и модулятора.
С1204 х /о О Датчик частоты - Неправильная установка датчика - Слишком большая частота датчика
вращения перед­ частоты вращения колеса. частоты вращения колеса.
него правого ко­ • Неисправность датчика частоты - Слишком большое ускорение колеса.
леса (недопус­ вращения колеса. - Неверный сигнал при малой скоро­
тимый диапазон - Неисправность ротора датчика час­ сти движения.
ипи характери­ тоты вращения колеса или подшип­ Примечание: код Фиксируется спу­
стики) ника ступицы колеса. стя 10 секунд.
- Неисправность эпектронного блока
управления ABS и модулятора
С1205 х /о О Датчик частоты • Неисправность датчика частоты Условие 1
вращения перед­ вращения колеса - Показания датчика частоты враще­
него правого ко­ - Неправильная установка датчика ния одного или двух колёс - 2,75 км/ч.
леса (отсутству­ частоты вращения колеса. датчиков частоты вращения осталь­
ет сигнал) - Неисправность ротора датчика час­ ных колёс - более 12 км/ч в течение
тоты вращения колеса или подшип­ 1 секунды или бопее.
ника ступицы копеса. - При ускорении автомобиля до
- Неисправность проводки или разъёма 18 км/ч показания датчика частоты
- Неисправность электронного блока вращения одного ипи двух копёс
управления ABS и модулятора 2,75 км/ч.
Условие 2:
продолжительность импульса датчика
частоты вращения колеса более 2 мс
при скорости автомобипя более 0 км/ч
и менее 20 км/ч.
С 1206 X/О О Датчик частоты - Короткое замыкание или обрыв цепи Сила тока в сигнале датчика меньше
вращения задне­ - Неисправность датчика частоты 7 мА или больше 14 мА в течение
го левого колеса вращения колеса 200 мс, то электронный блок управ­
(обрыв или ко­ - Неисправность электронного блока ления идентифицирует это как нали­
роткое замыка­ управления ABS и модулятора. чие неисправности.
ние на "массу")
С1207 х /о О Датчик частоты - Неправильная установка датчика - Слишком большая частота датчика
вращения задне­ частоты вращения колеса. частоты вращения колеса.
го левого колеса - Неисправность датчика частоты - Слишком большое ускорение колеса.
(недопустимый вращения копеса. - Неверный сигнал при мапой скоро­
диапазон ипи - Неисправность ротора датчика час­ сти движения.
характеристики) тоты вращения колеса или подшип­ Примечание код Фиксируется спу­
ника ступицы колеса. стя 10 секунд.
- Неисправность электронного блока
управпения ABS и модулятора.
 Тормозная система 367
Таблица. Коды неисправностей систем ы ABS (продолжение).
Код Состояние Система Возможное причины и места Условия появления кода
SAE индикаторов неисправности
EBD ABS
С1208 Х /О О Датчик частоты - Неисправность датчика частоты Условие 1:
вращения задне­ вращения колеса. - Показания датчика частоты враще­
го левого колеса - Неправильная установка датчика ния одного или двух колёс - 2,75 км/ч,
(отсутствует сиг­ частоты вращения колеса. датчиков частоты вращения осталь­
нал) ных колёс - более 12 км/ч в течение
- Неисправность ротора датчика час­
тоты вращения колеса или подшип­ 1 секунды или более.
ника ступицы колеса. - При ускорении автомобиля до
- Неисправность проводки или разъёма.18 км/ч показания датчика частоты
- Неисправность электронного блока вращения одного или двух колёс
управления ABS и модулятора. 2,75 км/ч.
Условие 2:
продолжительность импульса датчика
частоты вращения колеса более 2 мс
при скорости автомобиля более 0 км/ч
и менее 20 км/ч.
С1209 Х /О о Датчик частоты - Обрыв или короткое замыкание в Сила тока в сигнале датчика меньше
вращения задне­ цепи. 7 мА или больше 14 мА в течение
го правого коле­ - Неисправность датчика частоты 200 мс, то электронный блок управ­
са (обрыв или вращения колеса ления идентифицирует это как нали­
короткое замыка­ чие неисправности
- Неисправность электронного блока
ние на "массу") управления ABS и модулятора,
С1210 Х /О О Датчик частоты - Неправильная установка датчика - Слишком большая частота датчика
вращения задне­ частоты вращения колеса. частоты вращения колеса.
го правого коле­ - Неисправность датчика частоты - Слишком большое ускорение колеса.
са (недопусти­ вращения колеса - Неверный сигнал при малой скоро­
мый диапазон - Неисправность ротора датчика час­ сти движения.
или характери­ тоты вращения колеса или подшип­ Примечание: код Фиксируется спу­
стики) ника ступицы колеса стя 10 секунд.
- Неисправность электронного блока
управления ABS и модулятора.
С1211 Х /О О Датчик частоты - Неисправность датчика частоты Условие 1:
вращения задне­ вращения колеса. - Показания датчика частоты враще­
го правого коле­ - Неправильная установка датчика ния одного или двух колёс - 2,75 км/ч,
са (отсутствует частоты вращения колеса. датчиков частоты вращения осталь­
сигнал) - Неисправность ротора датчика час­ ных колёс - более 12 км/ч в течение
тоты вращения колеса или подшип­ 1 секунды или более.
ника ступицы колеса. - При ускорении автомобиля до
- Неисправность проводки или разъёма 18 км/ч показания датчика частоты
- Неисправность электронного блока вращения одного или двух колёс
2,75 км/ч.
управления ABS и модулятора.
Условие 2:
продолжительность импульса датчика
частоты вращения колеса более 2 мс
при скорости автомобиля более 0 км/ч
и менее 20 км/ч.
С1213 Х /О О Датчик частоты - Неправильная установка датчика - Короткое замыкание в цепи между
вращения задне­ частоты вращения колеса аккумуляторной батареей и датчиком
го правого коле­ - Неисправность датчика частоты частоты вращения колеса.
са (неисправ­ вращения колеса. - При равномерном движении время
ность) - Неисправность ротора датчика час­ ожидания от системы ABS превыси­
тоты вращения колеса или подшип­ ло 10 секунд.
ника ступицы колеса. - При торможении время ожидания
- Неисправность электронного блока от системы ABS превысило 60 се­
управления ABS и модулятора. кунд при скорости автомобиля менее
50 км/ч
С 1604 О О Внутренний сбой Неисправность электронного блока - Электронный блок управления об­
электронного управления ESP и модулятора наружил неисправность периферий­
блока управле­ ных интегрированных цепей.
ния ABS/ESP - Во время чтения записанных в
EEPROM данных обнаружена неиз­
вестная неисправность.
- Время чтения EEPROM превысило
3 секунды.
С2112 Х /О О Ошибка реле - Обрыв или короткое замыкание в Напряжение реле составляет менее
клапанов цепи питания IGN+ 80% от напряжения АКБ в течение
- Неисправность электронного блока 500 мс
управления ABS и модулятора
368 Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Код Состояние Возможное причины и места Условия появления кода
Система
SAE индикаторов неисправности
EBD ABS
С2308 О О Неисправность Неисправность электронного блока Сигнал обратной связи не соответст­
гидравлического управления ABS и модулятора вует сигналу активации впускного
блока (впускной электромагнитного клапана тормоз­
электромагнит­ ного механизма переднего левого
ный клапан тор­ колеса клапана в течение 30 мс
мозного меха­
низма переднего
левого колеса)
C2312 О О Неисправность Неисправность электронного блока Сигнал обратной связи не соответст­
гидравлического управления ABS и модулятора вует сигналу активации выпускного
блока (выпуск­ электромагнитного клапана тормоз­
ной электромаг­ ного механизма переднего левого
нитный клапан колеса клапана в течение 30 мс
тормозного ме­
ханизма перед­
него левого ко­
леса)
С2316 О О Неисправность Неисправность электронного блока Сигнал обратной связи не соответст­
гидравлического управления ABS и модулятора вует сигналу активации впускного
блока (впускной электромагнитного клапана тормоз­
электромагнит­ ного механизма переднего правого
ный клапан тор­ колеса клапана в течение 30 мс
мозного меха­
низма переднего
правого колеса)
С2320 0 О Неисправность Неисправность электронного блока Сигнал обратной связи не соответст­
гидравлического управления ABS и модулятора вует сигналу активации выпускного
блока (выпуск­ электромагнитного клапана тормоз­
ной электромаг­ ного механизма переднего правого
нитный клапан колеса клапана в течение 30 мс
тормозного ме­
ханизма перед­
него правого ко­
леса)
С2324 О О Неисправность Неисправность электронного блока Сигнал обратной связи не соответст­
гидравлического управления ABS и модулятора вует сигналу активации впускного
блока (впускной электромагнитного клапана тормоз­
электромагнит­ ного механизма заднего левого ко­
ный клапан тор­ леса клапана в течение 30 мс
мозного меха­
низма заднего
левого колеса)
С2328 О О Неисправность Неисправность электронного блока Сигнал обратной связи не соответст­
гидравлического управления ABS и модулятора вует сигналу активации выпускного
блока (выпуск­ электромагнитного клапана тормоз­
ной электромаг­ ного механизма заднего левого ко­
нитный клапан леса клапана в течение 30 мс
тормозного ме­
ханизма заднего
левого колеса)
С2332 О О Неисправность Неисправность электронного блока Сигнал обратной связи не соответст­
гидравлического управления ABS и модулятора вует сигналу активации впускного
блока (впускной электромагнитного клапана тормоз­
электромагнит­ ного механизма заднего правого ко­
ный клапан тор­ леса клапана в течение 30 мс
мозного меха­
низма заднего
правого колеса)
С2336 О О Неисправность Неисправность электронного блока Сигнал обратной связи не соответст­
гидравлического управления ABS и модулятора вует сигналу активации выпускного
блока (выпуск­ электромагнитного клапана тормоз­
ной электромаг­ ного механизма заднего правого ко­
нитный клапан леса клапана в течение 30 мс
тормозного ме­
ханизма заднего
правого колеса)
С2402 О О Цепь электродви­ Неисправность электронного блока Электронный блок управления ABS
гателя насоса управления ABS и модулятора фиксирует обрыв в цепи предохра­
нителя или реле электродвигателя
насоса либо обрыв или короткое за­
мыкание во внутренней цепи элек­
тродвигателя либо заедание элек­
тродвигателя

Проверка на вы водах
электронного блока
управления ABS
Данная операция подразумевает
проверку сигналов компонентов на
выводах разъёма электронного блока
управления системой ABS (см. табли­
цу "Проверка на выводах разъёма
электронного блока управления ABS").
Примечание: при выполнении провер­
ки будьте осторожны, используйте
достаточно тонкие пробники изме­
рительных приборов во избежание
повреждений выводов.
Электронный блок
управления ABS
и модулятор
Электронный блок управления ABS
и модулятор. 1 - электронный блок,
2 - модулятор давления.
Снятие
1. Снимите воздушный фильтр.
Датчик частоты вращения переднего колеса. 1 - ротор
датчика, 2 - датчик частоты вращения, 3 - кронштейн
проводки датчика.
Тормозная система 369
2. Снимите электронный блок управ­ Датчики частоты
ления двигателем.
3. Отсоедините трубки тормозной сис­ вращения колёс
темы от модулятора давления. Снятие и установка
Момент затяжки.................. 6 - 10 Н м
При снятии и установке датчиков час­
тоты вращения колёс руководствуй­
тесь соответствующим сборочным ри­
сунком.
Проверка
1. Измерьте выходное напряжение
между выводами датчика частоты
вращения колеса и "массой" корпуса.
Внимание: для защиты датчика час­
тоты вращения колеса, перед изме­
рением напряжения, используйте со­
4. Отсоедините разъём электронного
противление (75 Ом), как показано на
рисунке.
блока управления ABS.
Датчик частоты
Питание
Питание АКБ 'М асса
вращения колеса
= = э № -------1
V вы *. С(
Сопротивление
(75 Оу )___
Направление
ъ ___ О сциллограф
с
вращения колеса
2. Сравните изменение измеренного
напряжения датчика частоты враще­
ния колеса с графиком приведенным
ниже.
5. Отверните болты кронштейна блока V l o w ................................0,440-0,630 В
и снимите блок управления ABS и мо­
дулятор в сборе V high...............................0,385- 1,260 В
Момент затяжки................ 17 - 2 6 Н м Допустимый диапазон
изменения частоты
Внимание: сигнала датчика.................. 1 - 2500 Г ц
- Никогда не пытайтесь разбирать
блок управления ABS.
- Предохраняйте блок от повреж­
дений.
Установка
1. Установка блока управления ABS
производится в порядке, обратном сня­
тию, моменты затяжки болтов и гаек 3. Проверьте отсутствие повреждений,
указаны в описании процедуры снятия. обрыва или плохого контакта в про­
2. После установки прокачайте тор­ водке датчика; в случае обнаружения -
мозную систему. замените датчик в сборе с проводом.
Датчик частоты вращения заднего колеса. 1 • ротор
датчика, 2 - датчик частоты вращения, 3 - кронш тейны
проводки датчика.
370 Тормозная система

1 \
I5]6|7|8l9(ip|11|12!l3|14i15|
1|2 34 ЬбЬ 7118|19!20|21|22|23&4|25|2б|

Разъём электронного блока управления ABS.

Д И А Г Н О С Т И Ч Е С К А Я О Н Л А Й Н -С И С Т Е М А

MotorData.ru
Таблица. Проверка на выводах разъёма электронного блока управления ABS.
Вывод Описание
1 "Масса" насоса
2 Питание насоса
3 Питание электромагнитных
нов
4 "Масса" электромагнитных клапанов
и блока управления ABS
5 Сигнал датчика частоты вращения
переднего левого колеса
6 Питание датчика частоты вращения
заднего левого колеса
8 Питание датчика частоты вращения
заднего правого колеса
9 Питание датчика частоты вращения
переднего правого колеса
10 Сигнал датчика частоты вращения
переднего правого колеса
11 Линия "К" диагностики
16 Питание датчика частоты вращения
переднего левого колеса
17 Сигнал датчика частоты вращения
заднего левого колеса
18 Питание блока управления ABS
19 Сигнал датчика частоты вращения
заднего правого колеса
20 Выключатель стоп-сигналов
Состояние
Постоянно
Постоянно
клапа­ Постоянно
Постоянно
Автомобиль движется
Ключ в замке зажигания в
положении "ON"
Ключ в замке зажигания в
положении "ON"
Ключ в замке зажигания в
положении "ON"
Автомобиль движется
Сканер подсоединён
Ключ в замке зажигания в
положении "ON"
Автомобиль движется
Ключ в замке зажигания в
положении "ON" / "OFF"
Автомобиль движется
Педаль тормоза нажата 1
не нажата
Номинальное значение
10-39 А
1 0 - 14 В
1 0- 1 4 В
2,5- 15 А
Высокое напряжение: 0,89 -1,2 6 В,
низкое напряжение: 0,44 - 0,63 В
1 0- 1 4 В
10 -1 4 В
1 0 - 14 В
Высокое напряжение: 0,89 - 1,26 В;
низкое напряжение: 0,44 - 0,63 В
Высокое напряжение: не менее 8 В;
низкое напряжение: не более 2,8 В
10-14 В
Высокое напряжение: 0,89 - 1,26 В;
низкое напряжение: 0,44 - 0 63 В
10 -1 4 В
Высокое напряжение: 0,89 - 1,26 В,
низкое напряжение: 0,44 - 0,63 В
Высокое напряжение: не менее 8 В;
низкое напряжение: не более 4,2 В
 Тормозная система 371

С и с те м а к у р со в о й у с то й ч и в о с ти (ES P)

Общая информация
1. Компонентами системы курсовой
устойчивости (ESP) являются: датчики
частоты вращения колес, выключа­
тель стоп-сигналов, датчик давления
главного тормозного цилиндра, блока
управления ESP, датчик положения
рулевого колеса, датчик бокового пе­
ремещения и поперечного замедле­
ния, индикатор "ESP" и выключатель
системы ESP.
2. Система ESP динамически повыша­
ет активную безопасность и предот­
вращает возникновение аварийных си­
туаций в сложных дорожных условиях
путём увеличения функциональности
антиблокировочной системы тормозов
(ABS), противобуксовочной системы
(TCS) и электронной системой распре­
деления тормозных усилий (EBD).
3. По сигналам различных датчиков
система ESP управляет распределени­
ем тормозных усилий на всех четырех
колёсах независимо друг от друга, и та­
ким образом контролирует продольные
и поперечные усилия, действующие на
автомобиль в процессе движения.
4. Противобуксовочная система (TCS)
предназначена для автоматического
предотвращения пробуксовки колёс на
дорогах с нормальным или скользким
покрытием.
5. Во время трогания с места, разгона
автомобиля или прохождении поворотов
излишний крутящий момент приводит к
быстрому повышению частоты вращения
одного или всех ведущих колес. Система
TCS поддерживает проскальзывание ве­ Компоненты системы ESP. 1 - датчик положения рулевого колеса, 2 - мно­
дущих колес в пределах допустимого гокоординатный датчик ускорений, 3 * датчик частоты вращения заднего
уровня и таким образом обеспечивает колеса, 4 - датчик частоты вращения переднего колеса, 5 • электронный
стабильную управляемость, улучшает блок управления ESP и модулятор.
курсовую устойчивость и тяговые харак­
теристики автомобиля.
6. В электронный блок управления
ESP заложены функция диагностики и
функция аварийного режима работы.
В случае обнаружения неисправности
функцией самодиагностики на комби­
нации приборов загорается индикатор
ESP, и соответствующий код неис­
правности запишется в память блока
управления, затем система переходит
в аварийный режим работы (отклю­
чение функций ESP, ABS, EBD, TCS),
который обеспечивает надежное тор­
можение автомобиля
7. Систему ESP можно отключить с
помощью выключателя, расположен­
ного в нижней части панели приборов

Поиск неисправностей
Некоторы е явления
при работе системы ESP
1 На моделях, оборудованных сис­
темой ESP, время от времени могут
возникать следующие явления, не
являющиеся признаками наличия не­
исправностей,
а) При запуске двигателя иногда
может появляться глухой звук из мо­ Гидравлическая схема системы ESP. А - гидроаккумуляторы, М - элек­
торного отсека, пока скорость авто­ тродвигатель насоса, РЕ - насосы, EV - впускные клапаны, AV - выпуск­
мобиля не достигнет определенного ные клапаны, RVR - обратные клапаны, USV - электромагнитные клапа­
значения (только после запуска дви­ ны USV, HSV • электромагнитные клапаны HSV, LR - тормозной меха­
гателя и начала движения) может низм заднего левого колеса, RF - тормозной механизм переднего право­
прослушиваться воющий звук рабо­ го колеса, LF - тормозной механизм переднего левого колеса, RR • тор­
ты электродвигателя в моторном мозной механизм заднего правого колеса.
372 Тормозная система
отсеке, если автомобиль движется Примечание: в это время производит­
по ровной "спокойной" дороге. Эти ся первоначальная проверка системы.
шумы являются признаком проведе­
ния контрольных процедур самоди­
агностики системы ESP.
б) Ощущение слабой пульсации на
педали тормоза, незначительная
вибрация кузова или рулевого коле­
са при внезапном резком торможе­
нии или при торможении на скольз­
кой дороге (от срабатывания систе­
мы ESP); звуки в ходовой части ав­
томобиля в результате периодиче­
ского нажатия и отпускания педали
тормоза (глухой стук от подвески, И ндикаторы торм озной системы.
писк от шин). В действительности 1 - индикатор "ESP", 2 - индикатор 3. Включите зажигание
эти явления являются признаками "EBD", 3 - индикатор "ABS". 4 С помощью сканера считайте диаг­
нормальной работы системы ESP. 2 Индикатор "ESP" будет гореть приностические коды неисправностей,
Внимание: следующих условиях 5. Определите неисправность по счи­
- Система ESP может сработать танному коду и произведите необхо­
а) В течение трёх секунд после пе­
даже при отсутствии резкого димый ремонт или исправление неис­
реведения ключа в замке зажигания
торможения при поворотах руле­ в положение "ON" правностей (см. таблицу "Коды неис­
вого колеса на большой скорости, б) Функция ESP заблокирована приправностей системы ESP")
при движении по дороге с низким обнаружении неисправности. Примечание: величина Vign означает
коэффициентом сцепления или в) Система ESP переведена в режим
напряжение при включённом зажига­
проезде неровностей. диагностики с помощью сканера нии; величина Vref означает напря­
- При работе системы ESP допус­ г) Отсоединён разъём блока управ­
жение при выключенном зажигании.
кается вибрация педали тормоза ления ESP. 6. Обратите внимание на состояние
или частичная блокировка педали. 3. Если работа индикатора "ESP" отли­
индикаторов тормозной системы при
Эти явления не являются призна­ чается от описанного выше порядка, то
возникновении неисправностей.
ками неисправности и происходят проверьте коды неисправностей
вследствие пульсаций давления в Примечание.
гидравлической магистрали тор­ Считы вание кодов неис­ О - индикатор горит,
мозов для предотвращения блоки­ X - индикатор не горит.
ровки колёс. правностей с помощ ью 7. После завершения ремонта или ис­
сканера правления неисправности с помощью
Проверка индикатора "ESP" 1. Выключите зажигание. сканера удалите коды неисправностей
1 Переведите ключ замка зажигания в 2 Подсоедините сканер к стандарт­ хранящиеся в памяти электронного
положение “ON” (ВКЛ), индикатор ному диагностическому разъёму, рас­ блока управления.
"ESP" должен загореться приблизи­ положенному под нижней крышкой па­ 8. Выключите зажигание, затем отсо­
тельно на 3 секунды и затем погаснуть нели приборов. едините сканер
Таблица. Коды неисправностей системы ESP.
Код Состояние Возможное причины и места Условия появления кода
Система
SAE индикаторов неисправности
EBD ABS ESP
С1235 X О О Датчик давления - Обрыв или короткое замыкание в Напряжение питания датчика
главного тормоз­ цепи. давления в главном тормоз­
ного цилиндра - Неисправность датчика давления ном цилиндре ниже 4,7 В или
(обрыв или ко­ главного тормозного цилиндра. выше 5,3 В в течение не ме­
роткое замыка­ - Неисправность электронного блока нее чем 60 секунд.
ние в цепи) управления ESP и модулятора.
С1237 X О О Датчик давления - Обрыв или короткое замыкание в Давление определяемое
главного тормоз­ цепи. датчиком, на 15 бар меньше
ного цилиндра - Неисправность датчика давления минимального или на 15 бар
(неисправность) главного тормозного цилиндра. больше максимального до­
пустимого значения
- Неисправность электронного блока
управления ESP и модулятора.
С 1260 X X О Датчик положе­ - Обрыв или короткое замыкание в Показания датчика более
ния рулевого ко­ цепи 665 градусов (допуск *-90
леса (неисправ­ - Неисправность датчика положения градусов) в течение более
ность) рулевого колеса. чем 300 мс
- Неисправность электронного блока
управления ESP и модулятора
С1261 X X О Датчик положе­ - Неправильная калибровка датчика Во время калибровки руле­
ния рулевого ко­ положения рулевого колеса. вое колесо находится вне
леса (ошибка ка­ - Неисправность электронного блокадопустимого диапазона (t5
либровки) управления ESP и модулятора. градусов от центрального
положения).
С1282 X X О Датчик бокового - Обрыв или короткое замыкание в Напряжение V[LG] находится
перемещения и цепи. вне диапазона 2,8-8,0 В бо­
поперечного за­ - Неисправность датчика бокового лее 60 мс в режиме самоди­
медления (обрыв перемещения и поперечного замед­ агностики подачи питания
или короткое за­ ления.
мыкание в цепи) - Неисправность электронного блока
управления ESP и модулятора
 Тормозная система 373
Таблица. Коды неисправностей системы ESP (продолжение).
Код Состояние Возможное причины и места
Система Условия появления кода
SAE индикаторов неисправности
EBD ABS ESP
С 1283 X X О Неисправность - Обрыв или короткое замыкание в Боковое ускорение (замед­
многокоординат­ цепи, ление) более 15 м/сг в тече­
ного ускорений - Неисправность многокоординатного ние не менее чем 800 мс.
ускорений.
- Неисправность электронного блока
управления ESP и модулятора.
С1503 X X О Ошибка выклю­ Обрыв или короткое замыкание в Выключатель системы кур­
чателя системы цепи совой устойчивости находит­
курсовой устой­ ся в положении "ON" (ESP
чивости включена) в течение 60 се­
кунд.
С1513 X О О Ошибка выклю­ - Обрыв или короткое замыкание в Уровень сигналов слишком
чателя стоп- цепи высок в течение 60 секунд
Сигналов - Неисправность выключателя стоп- при выполнении следующих
сигналов. условий:
- Педаль акселератора на­
жата
- Скорость автомобиля более
10,8 км/ч.
- Разность давлений в конту­
рах менее 5 бар.
- Управление не активно.
С 1605 X X О Ошибка шины Неисправность электронного блока Программное обеспечение
данных CAN управления ESP и модулятора. не может иметь получить
доступ к регистрам конфигу­
рации модуля CAN
С1611 X X О Шина CAN (пре­ - Неисправность электронного блока Превышено время ожидания
вышено время управления двигателем / двигателем от электронного блока
ожидания от и АКПП. управпения двигателем /
электронного - Неисправность электронного блока двигателем и АКПП
блока управле­ управления ESP и модулятора.
ния двигателем /
двигателем и
АКПП)
С1612 X X О Шина CAN - Неисправность электронного блока Превышено время ожидания
(превышено управления АКПП 1 двигателем и от электронного блока
время ожидания АКПП управления АКПП / двигате­
от электронного - Неисправность электронного блока лем и АКПП
блока управле­ управления ESP и модулятора,
ния АКПП / дви­
гателем и АКПП)
С1616 X X О Неисправность - Обрыв или короткое замыкание в После обнаружения неис­
шины CAN от шине данных CAN правности CAN BUS система
электронного - Неисправность электронного блока произвела 15 последова­
блока управле­ управления ESP и модулятора. тельных неудачных попыток
ния ESP реинициализации
С 1623 X X О Шина CAN (пре­ - Неисправность датчика положения Превышено время ожидания
вышено время рулевого колеса. от датчика положения руле­
ожидания от дат­ - Обрыв или короткое замыкание в вого колеса
чика положения цепи.
рулевого колеса) - Неисправность электронного блока
управления ESP и модулятора.
С1625 X X о Шина CAN Неисправность электронного блока Превышено время ожидания
(превышено управления ESP и модулятора от электронного блока
время ожидания управления ESP
от электронного
блока управле­
ния ESP)
374 Тормозная система
Таблица. Коды неисправностей системы ESP (продолжение).
Код Состояние Возможное причины и места Условия появления кода
Система
SAE индикаторов неисправности
EBD ABS ESP
С1626 X О О Невозможность Неисправность электронного блока - Электронный блок управ­
управления управления ESP и модулятора ления поддерживает или по­
нижает давпение в течение
более чем 1,28 секунды.
- В нормальном состоянии
впускные клапаны всех че­
тырёх колёс не закрыты в
течение более чем 1,28 се­
кунды.
С1702 О о О Ошибка версии - Замена электронного блока управ­ • Инициализация не была
прошивки ления двигателем / двигателем и проведена должным образом
АКПП (не была обновлена версия
- Неисправность электронного блока прошивки)
управления ESP и модулятора. - Информация о версии про­
шивки не была записана в
EEPROM.
- Записанная версия про­
шивки не верна
- Обнаруженная версия про­
шивки отличается от уста­
новленной ранее.
С2366 О О О Электромагнит­ Неисправность электронного блока Во время теста гидролиний
ный клапан USV1 управления ESP и модулятора блока системой обнаружена
неисправность электромаг­
нитного клапана USV1 или
нескольких электромагнит­
ных клапанов
С2370 О О о Электромагнит­ Неисправность электронного блока Во время теста гидролиний
ный клапан USV2 управления ESP и модулятора блока системой обнаружена
неисправность электромаг­
нитного клапана USV2 или
нескольких электромагнит­
ных клапанов
С2372 О О О Электромагнит­ Неисправность электронного блока Во время теста гидролиний
ный клапан HSV1 управления ESP и модулятора блока системой обнаружена
неисправность электромаг­
нитного клапана HSV1 или
нескольких электромагнит­
ных клапанов
С2374 О О о Электромагнит­ Неисправность электронного блока Во время теста гидролиний
ный клапан HSV2 управления ESP и модулятора блока системой обнаружена
неисправность электромаг­
нитного клапана HSV2 или
нескольких электромагнит­
ных клапанов
С2402 О О о Цепь электродви­ Неисправность электронного блока Электронный блок управле­
гателя насоса управления ABS и модулятора ния ABS фиксирует обрыв в
цепи предохранителя или
реле электродвигателя на­
соса либо обрыв или корот­
кое замыкание во внутрен­
ней цепи электродвигателя
либо заедание электродви­
гателя

Проверка на вы водах Обновление 1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS A

электронного блока
управления ABS
Данная операция подразумевает про­
верку сигналов компонентов на выво­
дах разъёма электронного блока уп­
равления системой ESP (см. таблицу
"Проверка на выводах разъёма элек­
тронного блока управления ESP").
Примечание при выполнении провер­
ки будьте осторожны, используйте
достаточно тонкие пробники изме­
рительных приборов во избежание
повреждений выводов.
версии прошивки MODEL CM 06-
1. Убедитесь в правильной установке SYSTEM : ANTI - LOCK BRAKE SYSTEM
электронных блоков управления дви­
гателем, АКПП и ESP 04. ACTUATION TEST
2. Подсоедините сканер к диагности­
05 SIMU - SCAN
ческому разъёму DLC.
3. Выберите в меню на дисплее ска­ 06. AIR BLEEDING MODE
нера модель автомобиля. 07. SOLENOID VALVES TEST
4 Выберите в меню сканера систему 08. IDENTIFICATION CHECK
- "ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM" (анти-
09. STEERING ANGLE SENSOR
блокировочная система тормозов)
5. Выберите в меню сканера процеду­ ■ 10. VARIANT CODING
ру - "VARIANT CODING" (обновление 11. DATA SETUP(UNIT CONV )
версии прошивки).

6. После вывода на дисплей сканера
сообщения нажмите "ENTER".
1. 10 VARIANT CODING
* AIM
THIS FUNCTION RESET VARIANT CODE
AND INPUT THE NEW ONE IN EST.
PERFORM THIS FUNCTION WHEN YOU
REPLACE USED ESP FROM OTHER
VEHICLE OR OCCUR C1702 WITH
MIL ON.(ESP/EBD/ABS)
Тормозная система 375
8. При завершении процедуры на дис­
плее появится сообщение об этом.
Выключатель ESP
Описание
1. Нажатие на выключатель ESP вы­
ключает систему ESP.
2. При нажатии на выключатель ESP
индикатор "ESP" должен загореться.
Проверка
1. Снимите выключатель ESP, распо­
ложенный в нижней части панели
приборов.

IF YOU READY. PRESS [ENTER] KEY.

7. Дождитесь появления на дисплее
сообщения о условиях процедуры и
нажмите "REST"
9. Переведите ключ в замке зажигания
в положение "OFF".
10. Переведите ключ в замке зажига­
ния в положение "ON" и завершите
процедуру.
Примечание: если после завершения
процедуры индикаторы “ESP", ”EBD",
“ABS" горят, повторите процедуру.

Электронный блок
управления ESP
и модулятор
Процедуры снятия и установки элек­ 2. Проверьте наличие проводимости
тронного блока управления ESP и мо­ между выводами выключателя.
дулятора аналогичны процедурам сня­
тия и установки электронного блока Состояние Состояние
управления ABS и модулятора и при­ выключателя ESP цепи
ведены в разделе "Антиблокировочная
система тормозов (ABS)" главы "Тор­ ON Замкнута
мозная система". OFF Разомкнута

Таблица. Проверка на выводах разъёма электронного блока управления ESP.

Вывод Описание Состояние Номинальное

значение
1 "Масса" насоса Постоянно 10-39 А
2 Питание насоса Постоянно 10-14 В
3 Питание электромагнитных клапанов Постоянно 10-14 В
4 "Масса" электромагнитных клапанов Постоянно 2.5-15 А
и блока управления ESP
5 Сигнал датчика частоты вращения Автомобиль движется Высокое напряжение: 0,89 - 1,26 В;
переднего левого колеса низкое напряжение: 0,44 - 0,63 В
6 Питание датчика частоты вращения Ключ в замке зажигания в 10 -1 4 В
заднего левого колеса положении "ON"
8 Питание датчика частоты вращения Ключ в замке зажигания в 1 0- 14 В
заднего правого колеса положении "ON"
9 Питание датчика частоты вращения Ключ в замке зажигания в 10-14 В
переднего правого колеса положении "ON"
10 Сигнал датчика частоты вращения Автомобиль движется Высокое напряжение: 0,89 - 1,26 В,
переднего правого колеса низкое напряжение: 0,44 - 0,63 В
11 Линия "К" диагностики Сканер подсоединён Высокое напряжение: 8 В или более,
низкое напряжение: 2,8 В или менее.
376 Тормозная система
Таблица. Проверка на вы водах разъёма электронного блока управления ESP.
Номинальное
В ы вод Описание Состояние
значение
14 Шина данных CAN LOW Ключ в замке зажигания в Нет связи: 2 - 3 В;
положении "ON" есть связь:

m 5

1 1 4
щ 3
£
CL
2
n V CAN LOW
Х 0
Время, с
15 "Масса" датчика отклонения от курса Постоянно Проводимость
16 Датчик отклонения от курса (сигнал) Ключ в замке зажигания в Напряжение: 0,35 - 4.65 В;
положении "ON" отклонение: 2,5 В.
18 Датчик отклонения от курса (для Ключ в замке зажигания в 2 ,4 6 4 - 2,536 В
справки) положении "ON"
20 Датчик продольного ускорения Ключ в замке зажигания в Напряжение: 0,35 - 4,65 В;
(сигнал) положении "ON" отклонение: 2,5 В.
26 Питание датчика частоты вращения Ключ в замке зажигания в 1 0 - 14 В
переднего левого колеса положении "ON"
27 Сигнал датчика частоты вращения Автомобиль движется Высокое напряжение. 0,89 - 1,26 В:
заднего левого колеса низкое напряжение: 0,44 - 0,63 В
28 Зажигание Ключ в замке зажигания в 1 0- 1 4 В
положении "ON" / "OFF"
29 Сигнал датчика частоты вращения Автомобиль движется Высокое напряжение' 0,89 - 1,26 В;
заднего правого колеса низкое напряжение: 0,44 - 0.63 В
30 Выключатель стоп-сигналов Педаль тормоза нажата / Высокое напряжение: 6 В или более;
не нажата низкое напряжение: 5,6 В или менее.
31 Выключатель ESP Выключатель ESP в поло­ Высокое напряжение: 8 В или более;
жении "ON" / "OFF" низкое напряжение: 4,2 В или менее.
35 Шина данных CAN HIGH Ключ в замке зажигания в Нет связи: 2 - 3 В;
положении "ON” есть связь.

® 5

s 4 CAN HIGH
1 I .........
5. 2
§ 1
Х О
Время, с
37 Датчик отклонения от курса (тест) Ключ в замке зажигания в Высокое напряжение: 4,1 В или более;
положении "ON" низкое напряжение: 1,0 В или менее.

Датчик положения Калибровка датчика положе­ 6. После вывода на дисплей сканера

ния рулевого колеса сообщения нажмите "ENTER"
рулевого колеса
1. Установите колёса в направлении 1. 9 STEERING ANGLE SENSOR
прямолинейного движения.
2. Подсоедините сканер к диагности­ ★ AIM
ческому разъёму DLC.
THIS FUNCTION RESET THE SAS
3. Выберите в меню на дисплее ска­
нера модель автомобиля. VALVE TO ZERO-SET
4. Выберите в меню сканера систему - PERFORM THIS FUNCTION WHEN
"BRAKE SYSTEM" (тормозная система). YOU REPLACE SENSOR OR
5. Выберите в меню сканера процеду­ STEERING COLUMN.
ру - "STEERING ANGLE SENSOR" (ка­
либровка датчика положения рулевого 7. Дождитесь появления на дисплее
колеса) сообщения о условиях процедуры и
нажмите "REST"
1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
1.9 STEERING ANGLE SENSOR
MODEL CM 06-
SYSTEM ANTI - LOCK BRAKE SYSTEM
STEERING ANGLE SENSOR
01. DIAGNOSTIC TROUBLE CODES STRAIGHTEN THE FRONT TIRE,
02. CURRENT DATA AND ARRANGE THE STEERING
CONDITION
03. FLIGHT RECORD WHEEL AT THE CENTER
04. ACTUATION TEST POSITION.
IG.KEY ON, ENGINE STOP
05. SIMU-SCAN
Разъём и схема датчика положения 06. AIR BLEEDING MODE
рулевого колеса. А - разъём, В - дат­ PRESS (REST], IF YOU ARE READY!
07. IDENTIFICATION CHECK
чик, С - электронный блок управле­
ния ESP. 08. STEERING ANGLE SENSOR
[RESTj
 Тормозная система 377
8. При завершении процедуры на дис­ Напряжение, В , 5
плее появится сообщение об этом. / — 4,5
4,5
Нажмите "ESC". IGN
4 * / 4'3
1.9 STEERING ANGLE SENSOR
3,5
/
STEERING ANGLE SENSOR /
3 /
STRAIGHTEN THE FRONT TIRE, 2,5/
CALIBRATION COMPLETION! А

PRESS [ESC] KEY. /1 ,5

ттг\[_ ' w it , t_Ivvji|чl j'u r
0 ,7 / 1
PRESS [REST], IF YOU ARE READY!
° ё - / 0.5
REST -100 0 +100
Д атчик отклонения от курса, °/с
9. Выключите сканер и отсоедините
его от диагностического разъёма DLC. Характеристика работы отклонения
от курса.

Многокоординатный Напряжение, В 45
датчик ускорений 4,5 у— 4,5
4,3
М н о г о к о о р д и н а т н ы й д а т ч и к у с ко р е н и й 4
со сто и т из д а тч и ка о ткл о н е н и я от кур ­
3,5
са и д а т ч и к а п р о д о л ь н о го у с к о р е н и я
3
2,5 Разъём и схема многокоординатно­
го датчика ускорений. А - разъём,
/2
В - датчик, С - электронный блок
/1 ,5 управления ESP.
о .т / 1
—/ 0,5 Датчики частоты
0,5
вращения колёс
-1,8 3 +1,8 Процедуры снятия, установки и про­
Д атчик продольного ускорения, g
верки датчиков приведены в разделе
Характеристика работы датчика "Антиблокировочная система тормо­
продольного ускорения. зов (ABS)" главы 'Тормозная система".
378

Кузов
1. Отсоедините провод от отрица­ 1. При необходимости отрегулируйте
Передний бампер тельной клеммы аккумуляторной ба­ положение капота следующим спосо­
Снятие и установка тареи. бом:
Примечание: 2. Снимите задний комбинированный а) Ослабьте болты крепления пе­
- Не снимайте передний бампер в фонарь (см. главу "Электрооборудо­ тель к капоту и отрегупируйте попо-
одиночку, он может упасть и вание кузова"). жение капота, перемещая его вверх
травмировать Вас 3. Снимите задний бампер. При сня­ или вниз, влево или вправо. Затяни­
- При снятии и установке перед­ тии заднего бампера руководствуй­ те болты после регулировки.
него бампера будьте осторожны, тесь сборочным рисунком "Задний б) Отрегулируйте высоту выступа­
не поцарапайте сам бампер и ок­ бампер". ния капота над кузовом, поворачи­
рашенные поверхности кузова. 4 При необходимости, разберите зад­ вая подушки.
- Перед использованием отверт­ ний бампер, как показано на рисунке. 2. При необходимости отрегулируйте
ки, обмотайте ее защитной лен­ положение замка капота.
той. а) Ослабьте болты крепления замка
- Чтобы не повредить руки, рабо­ капота и отрегулируйте его положе­
тайте в перчатках. ние, перемещая вверх или вниз,
1 Осторожно приподнимите край за­ влево или вправо
глушки так, чтобы в образовавшийся б) Затяните болты после реп/лировки.
зазор можно было вставить плоскую
Снятие и установка капота
отвертку.
2 Потяните заглушку на себя и отсо­ Примечание
едините ее от переднего бампера. - Не снимайте капот в одиночку, он
3. Отогните держатели и снимите за­ может упасть и травмировать
глушку Вас
4. Снимите передний бампер. - Чтобы не повредить руки, рабо­
5. При снятии переднего бампера ру­ тайте в перчатках.
ководствуйтесь сборочным рисунком - При снятии и установке капота
"Передний бампер". будьте осторожны, не поцарапай­
6 . Установка производится в порядке, те сам капот и окрашенные по­
обратном снятию. 1 - задний бампер, 2 - энергопогло­ верхности кузова.
щающая вставка, 3 - держатель зад­ 1. При помощи отвертки приподними­
него бампера. те фиксатор крепления опорной
Задний бампер стойки капота к кронштейну и затем
Снятие и установка 5. Установка производится в порядке, отсоедините опорную стойку от
обратном снятию. кронштейна
Примечание: Примечание: при установке заднего 2. Ослабьте болты крепления петель
- Не снимайте задний бампер в оди­ бампера замените поврежденные
к капоту и снимите его.
ночку, он может упасть и травми­ фиксаторы на новые.
ровать Вас. Момент затяжки........................21 Н м
- При снятии и установке заднего 3 При снятии капота руководствуй­
бампера будьте осторожны, не по­ Капот тесь сборочным рисунком "Снятие и
царапайте сам бампер и окрашен­ установка капота". Снятие проводите
ные поверхности кузова. Р егулировка в последовательности, указанной на
- Перед использованием отвертки, Примечание: при регулировке поло­ рисунке.
обмотайте ее защитной лентой. жения капота и замка капота руко­ 4. Установка производится в порядке,
- Чтобы не повредить руки, рабо­ водствуйтесь сборочным рисунком обратном снятию. После установки
тайте в перчатках. "Регулировка положения капота" отрегулируйте положение капота

г» Винт »■ Болт 1 * Винт 1с> Фиксатор

0® €>»

Передний бампер. 1 - держатель, 2 - заглушка. Задний бампер.

 Кузов 379
Снятие и установка
защ итного экрана
1. Ослабьте болты крепления возду­
ховода "А" и затем снимите его.

2 При помощи съемника отсоедини­

те фиксаторы и снимите защитный
экран "А” .

Регулировка положения капота. 1 - петля капота, 2 - капот, 3 - подушка,

4 • замок капота.

О:

3. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Снятие и установка
уплотнителя капота
1. Отсоедините фиксаторы и снимите
уплотнитель "А" капота, как показано
на рисунке.

2. Установка производится в порядке, Снятие и установка капота. 1 - отвертка, 2 - фиксатор, 3 * кронштейн,

обратном снятию 4 - опорная стойка, 5 - петля капота, 6 - капот.
380 Кузов
Снятие и установка 4. Отсоедините фиксатор, отверните 3. Снимите передний подкрылок (см.
опорны х стоек капота болт и снимите крышку "А" с замка ка­ раздел "Передние и задние под­
пота. крылки").
1. При помощи отвертки "А" отсоеди­ 4. Разъедините трос "А" привода зам­
ните фиксатор "В" крепления стойки
> Фиксатор ►■Болт ка капота и трос "В" привода рычага
"D" к кронштейну "С". замка
2. Отсоедините стойку от кронштейна
о 5. Снимите трос привода замка капо­
та "С".

- __ — -

5. Ослабьте болты крепления и сни­

мите замок капота "В".
Момент затяжки.................. 7 - 11 Н м

>:Болт 7-11 Нм

ф ,
3
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

\ - -■ ■
Вентиляционная решетка
ь Й § 2 ' ' Снятие и установка
1. Отверните болты и снимите стекло­
3. Установка производится в порядке, очистители "А" лобового стекла.
обратном снятию. Момент затяжки.................28 - 37 Н м
Снятие и установка > : Болт 28 - 37 Нм
6. Отсоедините разъем "С".
замка капота 7 Отсоедините трос привода "А" от
1. Снимите передний бампер (см. раз­ замка "В".
дел "Передний бампер").
2. Отсоедините фиксаторы и снимите
воздуховод "А” .

> : Фиксатор

____
2. Снимите уплотнитель капота.
3. Отсоедините фиксаторы и снимите
8. Установка производится в порядке,
вентиляционную решетку "А".
обратном снятию.
Снятие и установка троса > Фиксатор
привода замка капота
1 Снимите замок капота
2 Снимите рычаг привода замка капота.

4 Установка производится в порядке,

обратном снятию.
 Кузов 381
Передние и задние
подкрылки
Снятие и установка
Внимание:
- При отсоединении элементов при
помощи отвертки, перед использо­
ванием обмотайте ее защитной
лентой.
- Чтобы не повредить руки, рабо­
тайте в перчатках.
- Будьте осторожны, не поцара­
пайте окрашенные поверхности
двери и кузова автомобиля.
1. Снимите брызговики и передние и
задние подкрылки.
2. При снятии руководствуйтесь сбо­
рочным рисунком “Передние и задние
подкрылки".
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Передняя дверь
Регулировка
Внимание: сравните, одинаковы ли
зазоры между передней и задней бо­
ковой дверьми, верхним и нижним
краями двери и кузовом.
1. Перед регулировкой дверей уста­
новите автомобиль на ровную по­
верхность.
2. Регулировка дверей.
а) Подставьте под открытую дверь
домкрат, предварительно положив
на него полотенце или другую
ткань, чтобы не повредить окра­
шенные поверхности двери.
б) Слегка ослабьте болты "В" креп­
ления петель "А" двери к кузову ав­
томобиля и отрегулируйте величи­
ну выступания двери относительно
кузова автомобиля, перемещая
дверь в горизонтальном направле­
нии.
в) Слегка ослабьте болты "С" креп­
ления петель "А" двери к самой
двери и отрегулируйте вертикаль­
ное и горизонтальное положение
двери относительно дверного про­
ема, перемещая дверь вверх или
вниз и влево или вправо.
г) Затяните болты после регули­
ровки.
Момент зат яжки................2 2 - 2 7 Н м
Д
Передние и задние подкры лки.
3. Убедитесь, что после регулировки
зазоры между передней дверью и ку­
зовом автомобиля одинаковы. При
необходимости, повторите процедуру
регулировки.
4. Нанесите консистентную смазку на
подвижные части петли "А", в места,
указанные на рисунке.
Смазка
в) Полностью поднимите стекло
двери и убедитесь, что стекло плот­
но прилегает к направляющей. При
необходимости отрегулируйте по­
ложение стекла и затяните болты
после регулировки.
г) После регулировки полностью
поднимите стекло двери. Проверьте
соединение стекла и направляющей
на герметичность. Подайте струю
воды на крышу и на уплотнитель,
как показано на рисунке, обратите
внимание на следующее:
- используйте шланг "А" д и а ­
метром 12 мм;
- отрегулируйте напор воды "В"
так, как показано на рисунке;
- не используйте распылитель;
- удерживайте шланг на расстоянии
приблизительно 300 мм от двери.

5. Регулировка положения стекла пе­

редней двери
а) Снимите отделочную панель пе­
редней двери.
б) Осторожно опустите стекло "А"
двери так, чтобы в технологическом
отверстии были видны болты креп­
ления стекла к механизму стекло­
подъемника. Ослабьте болты.
382 Кузов
6 . При необходимости отрегулируйте 3. Установка производится в порядке,
положение скобы "А" замка двери обратном снятию.
а) Ослабьте винты "В" крепления
скобы замка двери Снятие и установка навесны х
б) Отрегулируйте положение скобы, элем ентов двери
постукивая по ней молотком с пла­ Внимание:
стиковым бойком. - При отсоединении элементов при
в) Затяните винты после регулировки. помощи отвертки, перед использо­
Момент зат яжки................ 1 7 - 2 2 Н м ванием обмотайте ее защитной
лентой.
- Чтобы не повредить руки, рабо­
тайте в перчатках.
- Будьте осторожны, не поцара­
пайте окрашенные поверхности
двери и кузова автомобиля.
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
Отделочная панель передней двери
1 Снимите внутреннюю отделку "А"
бокового зеркала заднего вида. 3. Отверните винты крепления отде­
лочной панели "D" двери. Отсоедини­
те фиксаторы и, придерживая отде­
лочную панель, сдвиньте ее вверх.
Отсоедините разъем "А" электропри­
вода стеклоподъемников, разъем "В"
Разборка и сборка электропривода боковых зеркал и
передней двери разъем "С" лампы подсветки порога
двери.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи. > : Фиксатор ► Винт : Винт
2. При разборке и сборке передней
двери руководствуйтесь сборочным Qjgn>
рисунком "Разборка и сборка перед­
ней двери". Разборку проводите в по­
следовательности, указанной на ри­ 2. Отверните винт и снимите отделку
сунке "А" внутренней ручки двери.

Стекло передней двери

1. Снимите отделочную панель пе­
редней двери.
2. Откройте заглушки "В". Опустите
стекло "А" двери так, чтобы в техноло­
гическое отверстие были видны болты
крепления стекла к механизму стекло­
подъемника.
3. Отверните болты. Отсоедините стек­
ло от направляющей и снимите стекло.
Момент затяжки.................. 9 • 12 Н м

Разборка и сборка передней двери. 1 - отделочная панель передней двери,

2 - отделка внутренней ручки двери, 3 - электропривод стеклоподъемника,
4 - внутренняя ручка, 5 - передняя дверь, 6 - уплотнитель стекла двери,
7 - стекло двери, 8 - внешняя ручка, 9 - цилиндр замка, 10 - замок двери,
11 - блок двери, 12 - панель управления стеклоподъемниками.

Внутренняя ручка передней двери
1. Снимите отделочную панель пе­
редней двери.
2. Отверните винты крепления внут­
ренней ручки "А”.
3. Отверните болты крепления блока
двери "А" и отверните винты крепле­ 2. Снимите внешнюю ручку "А" двери,
3, Отсоедините трос "А" привода зам­ ния скобы замка двери.
ка двери и трос "В" внутренней ручки. Момент затяжки:
4. Снимите внутреннюю ручку "С".
Динамик
1. Снимите отделочную панель пе­
редней двери.
2. Отсоедините разъем "А" от динами­
ка и снимите динамик "В".
Э лектропривод стеклоподъемника
1. Снимите отделочную панель пе­
редней двери.
2. Отсоедините разъем "А", отверните
винты и снимите электропривод “В"
стеклоподъемника.
Кузов 383
Б лок двери Внешняя ручка передней двери
1. Снимите отделочную панель пе­ 1. Отверните болт и снимите держа­
редней двери, стекло двери и внеш­ тель "А" цилиндра замка
нюю ручку двери. Момент затяжки.................. 7 - 11 Н м
2. Отверните винт "А" крепления ос­
нования внешней ручки.
> Винт
как показано на рисунке.
винт......................................7 - 1 1 Н м
б олт .....................................8 - 12 Н м
► Винт 7-11 Нм > Болт 8-12 Нм
( 1 '
QfflB
Ограничитель хода передней двери
1. Снимите отделочную панель пе­
редней двери.
2. Снимите блок двери.
3. Отверните болты и снимите ограни­
читель хода "А" передней двери.
Момент затяжки:
болт..................................... 7 - 1 1 Н м
болт................................... 17 - 22 Н м
> : Болт 7-11 Нм ► Болт 17-22 Нм
4. Отсоедините жгут проводов "А" и G if]) ® с@ =®
снимите блок двери "В".
А \
1i t
й .
у4
л !т
Уплотнитель стекла двери
Замок передней двери Отверните винт и снимите уплотни­
1. Снимите отделочную панель пе­ тель стекла двери "А", как показано на
редней двери, стекло двери, внутрен­ рисунке.
нюю ручку двери и блок двери.
2. Снимите замок "А" двери, как пока­
зано на рисунке.
384
Уплотнитель передней двери
1. Отверните болты крепления огра­ ровки.
ничителя хода передней двери. Момент затяжки................ 22 - 27 Н м
2 Отсоедините фиксаторы и снимите
уплотнитель "А" с двери.
Панель управления
стеклоподъемниками
1. Снимите отделочную панель пе­
редней двери.
2. Снимите панель управления стек­
лоподъемниками "А" с отделочной па­
нели передней двери.
Задняя боковая дверь
Регулировка
Внимание: сравните, одинаковы пи
зазоры между передней и задней бо­
ковой дверьми, верхним и нижним
краями двери и кузовом.
1 Перед регулировкой дверей устано­
вите автомобиль на ровную поверх­
ность.
2. Регупировка дверей.
а) Подставьте под открытую дверь
домкрат, предварительно положив
на него полотенце или другую
ткань, чтобы не повредить окра­
шенные поверхности двери.
б) Слегка ослабьте болты "В" креп­
ления петель "А" двери к кузову ав­
томобиля и отрегулируйте величи­
ну выступания двери относительно
кузова автомобиля, перемещая
дверь в горизонтальном направле­ 5 Регулировка положения стекла зад­
нии.
в) Слегка ослабьте болты "С" креп-
пения петель "А" двери к самой
двери и отрегулируйте вертикаль­
ное и горизонтальное положение
двери относительно дверного про­
ема, перемещая дверь вверх или
вниз и влево или вправо.
Кузов
г) Затяните болты после регули­
3. Убедитесь, что после регулировки
зазоры между передней дверью и ку­
зовом автомобиля одинаковы. При
необходимости, повторите процедуру
регулировки.
4. Нанесите консистентную смазку на
подвижные части петли "А", в места,
указанные на рисунке.
6. При необходимости отрегулируйте
положение скобы "А" замка двери.
Момент затяжки................ 17 - 2 2 Н м
ней боковой двери.
а) Снимите отделочную панель зад­
ней боковой двери.
б) Осторожно опустите стекло "А"
двери так, чтобы в технологическом
отверстии были видны болты креп­
ления стекла к механизму стекло­
подъемника. Ослабьте болты.
> Болт 4-6 Нм
в) Полностью поднимите стекло
двери и убедитесь, что стекло плот­
но прилегает к направляющей. При
необходимости отрегулируйте по­
ложение стекла и затяните болты
после регулировки
Момент затяжки.................... 4 - 6 Н м
г) После регулировки полностью
поднимите стекло двери. Проверьте
соединение стекла и направляющей
на герметичность Подайте струю
воды на крышу и на уплотнитель,
как показано на рисунке, обратите
внимание на следующее:
- используйте шланг "А" д и а ­
метром 12 мм;
- отрегулируйте напор воды "В"
так, как показано на рисунке;
- не используйте распылитель;
- удерживайте шланг на расстоя­
нии приблизительно 300 мм от
двери.
а) Ослабьте винты "В" крепления
скобы замка двери.
б) Отрегулируйте положение скобы,
постукивая по ней молотком с пла­
стиковым бойком.
в) Затяните винты после регулировки
17-22Нм
 Кузов 385
Разборка и сборка
задней боковой двери
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. При разборке и сборке задней боко­
вой двери руководствуйтесь сбороч­
ным рисунком "Разборка и сборка
задней боковой двери" Разборку про­
водите в последовательности, указан­
ной на рисунке.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка навесны х
элем ентов двери
Внимание:
- При отсоединении элементов при
помощи отвертки, перед использо­
ванием обмотайте ее защитной
лентой.
- Чтобы не повредить руки, рабо­
тайте в перчатках.
- Будьте осторожны, не поцара­
пайте окрашенные поверхности
двери и кузова автомобиля.
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
Отделочная панель
задней боковой двери
1. Отверните винт и снимите отделку
"А" внутренней ручки двери.

вой двери, 2 • электропривод стеклоподъемника, 3 - внутренняя ручка, 4 - зад­

няя боковая дверь, 5 - ограничитель хода задней боковой двери, 6 - стекло
задней боковой двери, 7 - внешняя ручка, 8 - замок двери, 9 - отделка внутрен­
ней ручки двери, 10 - блок двери, 11 - отделка внешней ручки двери.
2. Отверните винт "А" крепления ос­
нования внешней ручки.
> ; ВИ Н Т

0 E D

2. Отверните винты крепления отде­

лочной панели "В" двери. Отсоедини­
те фиксаторы и, придерживая отде­
лочную панель, сдвиньте ее вверх.
Отсоедините разъем "А" электропри­ 3. Отверните болты крепления блока
вода стеклоподъемников.
двери "А" и отверните винты крепле­ Стекло задней боковой двери
ния скобы замка двери. 1. Снимите отделочную панель задней
Момент затяжки: боковой двери.
винт............................. ....... 7 - 1 1 Н м 2. Отверните винт и болт и снимите
болт .....................................8 - 12 Н м угловое стекло "А" двери.
Момент затяжки болт а....... 7 -1 1 Н м

Винт > Болт 7-11 Нм

ф а

Блок двери
1. Снимите отделочную панель задней
боковой двери, стекло двери и внеш­ 4. Отсоедините жгут проводов "А" и
нюю ручку двери. снимите блок двери "В".
386 Кузов
3. Опустите стекло "А" двери так, что­ Уплотнитель стекла двери
бы в технологическое отверстие были Отверните винты и снимите уплотни­
видны болты крепления стекла к ме­ тель стекла двери "А", как показано на
ханизму стеклоподъемника. рисунке.
4 Отверните болты. Отсоедините
стекло от направляющей и снимите
стекло.
Момент зат яжки.................... 4 - 6 Н м

О: Болт 4-6 Нм

Замок задней боковой двери

1. Снимите отделочную панель задней

I/ боковой двери, стекло двери, внут­

реннюю и внешнюю ручки двери.
2 Снимите блок двери.
3. Снимите замок "А” двери, как пока­
зано на рисунке.
Уплотнитель задней боковой двери
1 Отверните болты крепления огра­
ничителя хода задней боковой двери.
2. Отсоедините фиксаторы и снимите
уплотнитель "А" с двери.
Электропривод стеклоподъемника
1. Снимите отделочную панель задней
боковой двери.
2. Отсоедините разъем "А", отверните
винты и снимите электропривод "В"
стеклоподъемника.

1 ► : ВИНТ ► : ВИНТ

0 = 3 »

Внутренняя ручка
задней боковой двери
1. Снимите отделочную панель задней
боковой двери.
2. Отверните винты крепления внут­
ренней ручки “А”. Нажмите на заднюю
часть ручки и отсоедините ее от двери. Динамик
1. Снимите отделочную панель задней
боковой двери.
2. Отсоедините разъем "А" от динами­
ка и снимите динамик "В".

---
' /^ » К \

Внешняя ручка
задней боковой двери
1. Снимите отделочную панель задней
боковой двери.
2. Отверните болт и снимите крышку
"А" внешней ручки
Момент зат яжки.................. 7 - 1 1 Н м

3. Отсоедините трос "А" привода зам­

ка двери и трос "В" внутренней ручки.
4. Снимите внутреннюю ручку "С"
Задняя дверь
Регулировка
Примечание: при регулировке положе­
ния задней двери и скобы замка двери
руководствуйтесь сборочным рисунком
"Регулировка положения задней двери".
1. При необходимости отрегулируйте
положение задней двери следующим
способом:
а) Ослабьте болты крепления пе­
тель к задней двери и отрегулируйте
положение двери, перемещая ее
3. Снимите внешнюю ручку "А" двери, вверх или вниз, влево или вправо.
как показано на рисунке. Затяните болты после регулировки.
 Кузов 387
Снятие и установка
замка задней двери
1. Снимите внутреннюю отделку зад­
ней двери.
2. Отсоедините тягу "А" внешней ручки
и тягу "В" электропривода замка.

3. Отверните болты и снимите замок

"А" с двери.
Момент затяжки...................7 - 1 1 Н-м
4. Отсоедините разъем "В" от замка.

5. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Снятие и установка
Регулировка положения задней двери. 1 - петля задней двери, 2 - нижняя
электропривода замка
подушка, 3 - верхняя подушка, 4 - скоба замка задней двери.
1. Снимите внутреннюю отделку зад­
б) Отрегулируйте высоту выступа­ Снимите верхнюю и боковые внут- ней двери.
ния задней двери над кузовом, пе­ енние отделки задней двери. 2. Отсоедините тягу "А" внешней
ремещая нижние подушки и пово­ ручки.
рачивая верхние подушки. - Фиксатор > Фиксатор 3. Отверните гайки крепления элек­
2. При необходимости отрегулируйте тропривода замка "С" и затем снимите
*
положение скобы замка задней двери. электропривод.
а) Ослабьте винты крепления ско­ ® Винт 1*. Болт Момент затяжки.....................4 - 6 Н м
бы замка двери и отрегулируйте ее
положение, перемещая вверх или
вниз, влево или вправо.
б) Затяните винты после регули­
ровки.
Снятие и установка внутрен­
них отделок задней двери
Примечание:
- Перед использованием отверт­
ки, обмотайте ее защитной лен­
той.
- Перед снятием отделочных па­
нелей наклейте защитную ленту
на незащищенные части кузова во 1 - внутренняя отделка задней двери,
избежание повреждения лакокра­ 2 - верхняя внутренняя отделка зад­
сочного покрытия. ней двери, 3 - боковая внутренняя
- Чтобы не повредить руки, рабо­ отделка задней двери.
тайте в перчатках.
1. Отверните винты крепления внут­ 3. Установка производится в порядке, 4. Установка производится в порядке,
ренней отделки задней двери. обратном снятию. обратном снятию.
388 Кузов
Снятие и установка 3. Установка производится в порядке, 2. Перед установкой убедитесь, что
внеш ней ручки обратном снятию лючок не выступает относительно ку­
зова автомобиля. При необходимости
1. Снимите внутреннюю отделку зад­ Снятие и установка динамика отрегулируйте положение лючка и за­
ней двери. 1. Снимите внутреннюю отделку зад­ тяните болты после регулировки
2. Снимите электропривод замка зад­ ней двери.
ней двери. 2. Отсоедините разъем "А" динамика.
3. Отсоедините тягу "А” от внешней 3. Отверните болты крепления дина­ Люк
ручки. мика и снимите динамик "В".
4. Отверните гайки крепления внеш­ Регулировка
ней ручки Момент затяжки.................... 4 - 6 Н м 1. Запустите двигатель и убедитесь,
Момент зат яжки.................... 4 - б H i что время срабатывания люка "А" со­
> Болт 4-6 Нм ставляет 5 секунд.
> Гайка 4-6 Нм о

2. Убедитесь, что стекло люка плотно

закрывается.
3. Закройте стекло люка и проведите
проверку на герметичность.
4. Установка производится в порядке,
4. Измерьте зазоры между и стеклом
обратном снятию.
5. Снимите внешнюю ручку "А" задней люка "А" и уплотнителем "В". Убеди­
двери. Снятие и установка уплотни­ тесь, что зазор составляет 0 -1,4 мм.
теля проема задней двери
1. Потяните за уплотнитель "А” и сни­
мите его.

6. Установка производится в порядке,

обратном снятию. 5. При необходимости отрегулируйте
положение стекла люка.
С нятие и установка опорной а) Ослабьте винты "А" крепления
стойки задней двери стекла и отрегулируйте его положе­
1. При помощи отвертки "А" отсоеди­ ние.
ните фиксатор "В" крепления стойки 2. Установка производится в порядке, б) Затяните винты после регули­
"D" к кронштейну "С”. ровки.
обратном снятию.
2. Отсоедините стойку от кронштейна. Момент затяжки..........................4 Н м

Лючок топливно­
заливной горловины
Снятие и установка
1 Откройте лючок топливно-заливной
горловины и отверните болты крепле­
ния лючка. Затем снимите лючок "А"
> . Болт

0 °
6. После регулировки убедитесь, что
расстояние между краем уплотнителя
"А" и кузовом "В" автомобиля состав­
ляет 0,3 мм.
 Кузов 389
Инициализация электродви­ 3. После того как ползун сдвинется на 2. Отверните винты, приподнимите
гателя стекла люка 5 мм вперед, отпустите кнопку. Затем стекло "А” и снимите его с подрамника
нажмите и удерживайте кнопку "UP до люка.
Инициализация электродвигателя стекла полного закрытия стекла люка.
люка проводится в следующих случаях: Момент затяжки..........................4 Н м
4. После того как стекло люка полно­
а) Перед первым использованием лю­ стью закроется инициализация элек­
ка после покупки нового автомобиля. ► Винт 4 Нм
тродвигателя будет завершена.
б) Если производилась замена аккуму­
ляторной батареи или предохраните­ Разборка и сборка
лей цепи электропривода люка. 1. Отсоедините провод от отрицатель­
в) Если люк открывался вручную (при ной клеммы аккумуляторной батареи.
неисправности электропривода люка). 2. При разборке люка руководствуй­
1. Убедитесь, что положение стекла тесь сборочным рисунком "Разборка и
люка отрегулировано правильно. сборка люка".
2. Нажмите и удерживайте кнопку "UP" 3. Сборка производится в порядке,
При этом ползун сдвинется на 5 мм обратном разборке.
вперед через 15 секунд,
Снятие и установка
элем ентов лю ка
Внимание:
- Чтобы не повредить руки, рабо­
тайте в перчатках.
- Будьте осторожны, не поцара­
пайте окрашенные поверхности
кузова автомобиля.
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
Стекло люка
1. Снимите крышку "А".
Электродвигатель стекла люка
1. Снимите верхнюю консоль (см. раз­
дел "Отделка крыши").
2. Отсоедините разъем "В" от элек­
тродвигателя, отверните винты и сни­
мите электродвигатель "А” .
►: Винт

фш» д

Дефлектор люка
1. Полностью откройте стекло люка.
2. Отсоедините тяги "А" от подрамника
"В" и снимите дефлектор "С".

14 - шторка люка, 15 - крыш ка, 16 - тяга.

390 Кузов
Подрамник люка 3. Отсоедините направляющую "А" от 3. Снимите шторку люка "С" и сливной
1. Снимите отделки порогов передних ползуна "В". желоб "D".
и задних боковых дверей (см. раздел
"Внутренние отделки салона и багаж­
ного отделения").
2. Снимите отделки передних стоек
(см. раздел "Внутренние отделки са­
лона и багажного отделения").
3. Снимите отделки центральных и
задних стоек (см. раздел "Внутренние
отделки салона и багажного отделе­
ния").
4. Снимите отделку крыши (см. раздел
“Отделка крыши").
5. Снимите стекло люка.
6 . Отсоедините сливные шланги.
7. Снимите установочные кронштейны.
8. Отверните болты и гайки крепления
подрамника люка и снимите подрам­
ник люка.
Момент затяжки:
болт......................................8 - 1 2 Н м
гайка........................................4 - б Н м
Примечание: установите ползун в
9. При снятии подрамника люка руко­
соответствии с метками "А" и "В"
водствуйтесь сборочным рисунком
"Подрамник люка".
Направляющие стекла люка
1. Снимите подрамник люка.
2. Нажмите на направляющую "А",
сдвиньте ее назад и отсоедините от
подрамника люка. Зеркала заднего вида
Снятие и установка бокового
зеркала заднего вида
Внимание:
- При отсоединении элементов при
помощи отвертки, перед использо­
ванием обмотайте ее защитной
лентой.
- Чтобы не повредить руки, рабо­
Шторка люка и сливной желоб тайте в перчатках.
1. Снимите подрамник люка. - Будьте осторожны, не поцара­
2. Отверните винты, отсоедините тягу пайте окрашенные поверхности
"А" и снимите стопоры "В" шторки люка. двери и кузова автомобиля.
1. Снимите внутреннюю отделку "А"
бокового зеркала заднего вида.
@ ; Гайка 4-6

2. Отсоедините разъем "А" электро­

привода зеркала, отверните гайки и
осторожно снимите зеркало "В".
Момент затяжки.................. б - 11 Н м

> : Гайка 6-11Нм

Подрамник люка. 1 - сливной шланг, 2 - подрамник люка, 3 - установоч- 3. Установка производится в порядке
ный кронштейн. обратном снятию.

Снятие и установка внутрен­
него зеркала заднего вида
Модели без компаса
Сдвиньте внутреннее зеркало "В” на­
зад, отсоедините его от основания "А"
и снимите зеркало.
Модели с компасом
1. Снимите крышку "А".
2. Снимите крышку и отсоедините
разъем "А".
3. Сдвиньте внутреннее зеркало "В"
назад, отсоедините его от основания и
снимите.
Лобовое стекло
Снятие
Внимание:
- Чтобы не повредить руки ост­
рыми краями, работайте в пер­
чатках
- Наденьте защитные очки во
время срезания стекольного клея
струной.
- Чтобы не испачкать салон авто­
мобиля, накройте его.
- Чтобы не повредить окрашенные
поверхности кузова и поверхность 5. Осторожно снимите лобовое стекло
панели приборов, наклейте на них "В" с кузова автомобиля при помощи
защитную ленту. держателей "А".
Кузов 391
1. Снимите следующие элементы:
- внутреннее зеркало заднего вида
(см. раздел "Зеркала заднего вида");
- отделки передних стоек (см. раз­
дел "Внутренние отделки салона и
багажного отделения").
- стеклоочистители и омыватели ло­
бового стекла (см. главу "Электро­
оборудование кузова");
- солнцезащитные козырьки и дер­
жатели козырьков (см. раздел
"Отделка крыши");
- верхнюю консоль (см. раздел
"Отделка крыши"); Установка
- вспомогательные ручки (см. раз­ 1. При помощи шпателя, очистите кон­
дел "Отделка крыши"). тактную поверхность кузова от клея,
2. Снимите молдинг "А" с лобового оставляя около 2 мм клея на поверх­
стекла "В". При необходимости срежьте ности.
край молдинга при помощи ножа. 2. Очистите и обезжирьте контактные
поверхности стекла и кузова по всему
периметру.
3. Нанесите праймер "А" на края ло­
бового стекла и наклейте липкую лен­
ту "С" на молдинг "В" лобового стекла,
как показано на рисунке.
4. Установите молдинг на стекло. При
установке совместите метки "D” на
стекле и молдинге Установите встав­
ки ”Е” , как показано на рисунке.
3. Осторожно отогните передний край
отделки крыши.
4. При помощи спецприспособления
"А" срежьте слой клея по всему пери­
метру стекла.
5. Установите проставки "А" на лобо­
вое стекло "В" Установите лобовое
стекло на кузов. Нанесите установоч­
ные метки "С" на стекло и кузов, как
показано на рисунке.
Примечание: не повредите стекло и
окрашенные поверхности кузова.
392 Кузов
6. Снимите лобовое стекло. 10. При помощи держателей "А" уста­ 3. Отверните винты.
7. При помощи кисти нанесите прай­ новите лобовое стекло "В" на кузов в 4 Отсоедините комбинацию приборов
мер на кузов. Подождите 10 минут. соответствии с метками "С". Слегка "А" от панели приборов.
Внимание: очистите поверхность от надавите на стекло сначала на углы,
загрязнений и смазки, не касайтесь затем на всю контактную поверхность. >
поверхности после нанесения прай­ Не открывайте и не закрывайте двери
мера, иначе соединение будет не­ автомобиля пока клей не высохнет.
герметичным.

11. Удалите излишки клея со стекла и

8. При помощи кисти нанесите прай­ окрашенных поверхностей кузова. 5. Отсоедините разъем "А" и снимите
мер на стекло между пистонами и 12. Подождите 1 час. Проверьте и комбинацию приборов "В".
молдингом. устраните негерметичные соединения.
Внимание: очистите поверхность а) По истечении времени отверде­
от загрязнений и смазки, не касай­ вания произведите проверку на гер­
тесь поверхности после нанесения метичность соединения.
праймера, иначе соединение будет б) Устраните неплотности соедине­
негерметичным ния герметиком для автомобильных
стекол.
Примечание: используйте праймер, 13. Установите все снятые элементы.
предназначенный для установки
стекол. Время высыхания праймера
указано в инструкции по примене­ Панель приборов
нию.
Разборка и сборка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. При разборке панели приборов руко­
водствуйтесь сборочным рисунком
"Разборка и сборка и панели приборов".
3. Сборка производится в порядке, Центральная отделка
обратном разборке. панели приборов
1. Снимите нижнюю отделку панели
Снятие и установка приборов,
элем ентов панели приборов 2. Снимите нижнюю центральную от­
Внимание: делку "А" панели приборов.
- При отсоединении элементов при
помощи отвертки, перед использо­
9. Нанесите клей "В" на контактную ванием обмотайте ее защитной
поверхность лобового стекла “А" меж­ лентой
ду пистонами и молдингом. Подожди­ - Чтобы не повредить руки, рабо­
те 30 минут. тайте в перчатках.
Примечание: установка производит­
ся в порядке, обратном снятию.
Комбинация приборов
1. Опустите рулевое колесо в крайнее
нижнее положение.
2. Отверните винты, отсоедините
разъем "А" кнопок переключения счет­
чиков пробега или маршрутного ком­
пьютера и снимите отделку "В" комби­
нации приборов.
3. Снимите отделку "А" динамика.
> Винт
 Кузов 393
4. Отверните винты и отсоедините ди­
намик "А" от панели приборов.

> Винт

5. Отсоедините разъем "А" от дина­

мика.

6. Отверните винты и снимите цен­

тральную отделку "А" панели прибо­
ров.

> : Винт
Разборка и сборка панели приборов. 1 - панель приборов, 2 - боковая
вентиляционная решетка, 3 - боковая накладка, 4 - комбинация приборов,
5 - отделка комбинации приборов, 6 - кожух рулевой колонки, 7 - пепель­
ница, 8 - нижняя центральная отделка панели приборов, 9 - панель управ­
ления кондиционером и отопителем, 10 - коленны й буфер, 11 - вещевой
ящик, 12 - корпус вещевого ящика, 13 - нижняя крышка, 14 - переключатели,
15 - центральная отделка панели приборов, 16,18 - центральная вентиля­
ционная решетка, 17 - дисплей часов, 19 - центральный кронштейн панели
приборов, 20 - кронштейн подушки безопасности, 21 - боковая вентиляци­
онная решетка, 22 - кронштейн крепления магнитолы, 23 - кронштейн па­
нели приборов, 24 - подушка безопасности переднего пассажира, 25 - ан­
тенна (модели с навигационной системой), 26 • установочная пластина
динамика, 27 - динамик, 28 - отделка динамика, 29 - верхняя отделка пане­
ли приборов, 30 • деф лектор обогрева лобового стекла.
3. Отверните винты и отсоедините ниж- 5. Отверните болты и снимите усили-
нюю отделку "В" от панели приборов. тель "А"
4. Отсоедините разъем "А",
Нижняя отделка панели приборов
1. Снимите боковую отделку панели
приборов.
2. Снимите панель переключателей "А".
394 Кузов
Панель управления Вещевой ящик
кондиционером и отопителем 1. Отсоедините фиксатор "В" от веще­ > : ВИНТ ►: БОЛТ
1. Снимите центральную отделку па­ вого ящика "А",
нели приборов,
2. Отверните винты и отсоедините
панель управления кондиционером и
отопителем "А" от панели приборов.

> : Винт

Вентиляционные решетки
1. Снимите боковую отделку панели
приборов.
2. Снимите накладку "А".

2. Отсоедините вещевой ящик "А" от

подъемника "А".
3. Отсоедините разъемы "А" от панели
управления кондиционером и отопи­
телем.

3. Отверните винты и снимите боко­

вую вентиляционную решетку "А" со
стороны водителя.

3. Отсоедините штифт "А" и снимите

вещевой ящик "В".

Магнитола
1. Снимите центральную отделку па­
нели приборов.
2. Отверните винты крепления магни­
толы. 4. Снимите нижнюю центральную от­
3. Отсоедините разъем и антенну от маг­ делку панели приборов.
нитолы, затем снимите магнитолу "А". 5. Отверните винты и снимите боко­
вую вентиляционную решетку "А" со
стороны переднего пассажира.
> : ВИНТ

> : ВИНТ

4. Отверните винты и болты и снимите

корпус вещевого ящика "А".

Боковая отделка панели приборов
Отсоедините фиксаторы, расположе­
ние которых указано на рисунке, и
снимите боковую отделку "А" панели
приборов.
> Фиксатор
Со стороны водителя.
Со стороны переднего пассажира.
Кожух рулевой колонки
Отверните винты и затем снимите ко­
жух "А" рулевой колонки, как показано
на рисунке.
> Винт
Нижняя крышка
Отверните винты и снимите нижнюю
крышку "А" панели приборов.
> : Винт
Кузов 395
Снятие и установка 1. (Модели с АКПП) Снимите ручку "А"
панели приборов селектора АКПП.
Внимание:
- При отсоединении элементов
при помощи отвертки, перед ис­
пользованием обмотайте ее за­
щитной лентой
- Чтобы не повредить руки, рабо­
тайте в перчатках.
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите передние сиденья (см.
раздел "Сиденья").
3. Снимите отделку комбинации при­
боров и комбинацию приборов.
4. Снимите магнитолу.
5. Снимите вещевой ящик.
6 . Снимите боковые отделки панели
приборов и нижнюю крышку панели
приборов.
7. Снимите отделки передних стоек 2. Снимите отделку селектора АКПП
(см. раздел "Внутренние отделки са­ или рычага МКПП.
лона и багажного отделения").
8. Снимите датчик солнечного света.
9. Отсоедините разъем "А" подушки
безопасности переднего пассажира.
10. Отверните болты и гайки и сни­
мите панель приборов "В".
С»: БОЛТ ». Гайка
О о
Модели с АКПП.
11. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- При установке убедитесь, что
панель приборов установлена на
направляющие штифты.
- После того как болты крепления
панели приборов будут затянуты,
убедитесь, что жгуты проводов
панели приборов не зажаты Модели с МКПП.
3. Отсоедините разъем.
Центральная консоль 4. Отверните винты крепления боко­
Разборка и сборка вой отделки "А" центральной консоли
1. Отсоедините провод от отрица­ и снимите ее.
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи. > Винт
2. При разборке центральной консоли
руководствуйтесь сборочным рисун­
ком "Разборка и сборка центральной
консоли".
3. Сборка производится в порядке,
обратном разборке.
С нятие и установка
Внимание:
- При отсоединении элементов при
помощи отвертки, перед использо­
ванием обмотайте ее защитной
лентой.
- Чтобы не повредить руки, рабо­
тайте в перчатках.
396 Кузов
5. Снимите заднюю отделку "А" цен- 7. Снимите отделку "А" дна вещевого
тральной консоли. ящика.

10. Отверните болты и винты крепле­

ния центральной консоли "А" и сними­
те ее.

> : БОЛТ > Винт

6. Отсоедините разъем "А".
8. Снимите крышку "А” с переключа­
телем. 0 а

11. Установка производится в порядке,

9. Отсоедините разъемы "А". обратном снятию
Снятие и установка
подлокотника
1. Снимите заднюю отделку "А" цен­
тральной консоли.

2. Отсоедините разъем "А"

Разборка и сборка центральной консоли. 1 - центральная консоль,

2 - кронштейн консоли, 3 - отделка селектора АКПП (модели с АКПП),
4 - отделка рычага МКПП (модели с МКПП), 5 - боковая отделка централь­
ной консоли, 6 - отделка дна вещевого ящика, 7 - крыш ка, 8 - подлокотник.
 Кузов 397
3. Отверните винты крепления подло­
котника "А" и снимите его,

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Внутренние отделки
салона и багажного
отделения
Снятие и установка
внутренних отделок салона
Внимание:
- При отсоединении элементов при
помощи отвертки, перед использо­
ванием обмотайте ее защитной
лентой.
- Чтобы не повредить руки, рабо­
тайте в перчатках.
Примечание:
- При снятии внутренних отделок
салона руководствуйтесь сбороч­
ным рисунком "Внутренние отдел­
ки салона".
- Установка производится в поряд­ Внутренние отделки салона. 1 • нижняя отделка центральной стойки,
ке, обратном снятию. 2 - верхняя отделка центральной стойки, 3 - отделка задней стойки, 4 • от­
делка стойки задней двери, 5 - передняя боковая отделка салона, 6 - от­
Отделки порогов передних делка передней стойки, 7 - отделка порога передней двери, 8 - отделка
и задних боковы х дверей порога задней боковой двери, 9 • накладка порога передней двери,
1 Снимите отделку "А" порога перед­ 10 - накладка порога задней боковой двери.
ней двери.
2. Снимите отделку "В" порога задней Передняя боковая отделка салона
боковой двери. 1. Снимите отделку порога передней
двери.
2. Снимите заглушку и отверните винт.
3. Отверните гайку и снимите перед­
нюю боковую отделку "А" салона.

Отделка передней стойки

1. Снимите заглушку и отверните винт
крепления отделки,
2. Отсоедините фиксаторы и снимите
отделку "А" передней стойки.

Нижняя и верхняя отделки

центральной стойки
1. Снимите отделки порогов передней
и задней боковой двери
2. Снимите нижнюю отделку "А” цен­
тральной стойки,
3. Снимите верхнюю отделку ”В“ цен­
тральной стойки.
398 Кузов
Отделки задней стойки
1. Снимите боковую отделку багажно­ > : Винт
го отделения
2. Снимите отделки задней стойки,

Снятие и установка
внутренних отделок
багаж ного отделения
Внимание:
- При отсоединении элементов при
помощи отвертки, перед использо­
ванием обмотайте ее защитной
лентой.
- Чтобы не повредить руки, рабо­
тайте в перчатках.
1. Снимите задние сиденья (см. раз­
дел "Сиденья").
2. Снимите нижние крепления ремней
безопасности задних сидений (см.
раздел "Ремни безопасности").
3. Отверните винты и снимите внут­
ренние отделки багажного отделения.
4. При снятии внутренних отделок ба­
гажного отделения руководствуйтесь
сборочным рисунком "Внутренние от­
делки багажного отделения".
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внутренние отделки багажного отделения. 1 , 2 - боковая отделка багажно­
го отделения, 3 - поддон для хранения инструментов, 4 - домкрат, 5 - ин­
струментальная сумка, 6 - знак аварийной остановки, 7 - огнетушитель,
8 - отделка порога задней двери, 9 - сетка для крепления багажа, 10 - от­
делка скобы замка задней двери.
6 . Снимите нижние и верхние отделки
задних стоек (см раздел "Внутренние
отделки салона и багажного отделе­
ния").
7 Снимите верхнюю консоль.
а) Отверните винты крепления
верхней консоли.
б) Отсоедините верхнюю консоль от
отделки крыши, отсоедините разъем
"В" и снимите консоль.

Отделка крыши
Снятие и установка
Внимание:
- При отсоединении элементов при Передняя лампа освещения салона.
помощи отвертки, перед использо­
ванием обмотайте ее защитной t> : Винт
лентой.
- Чтобы не повредить руки, рабо­
тайте в перчатках.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите передние и задние сиде­
нья (см. раздел "Сиденья").
3. Снимите отделки порогов передних
и задних боковых дверей (см. раздел
"Внутренние отделки салона и багаж­ 8. Снимите лампу освещения салона.
ного отделения"). а) Снимите рассеиватель "В" с лам­
4. Снимите отделки передних стоек пы освещения салона.
(см. раздел "Внутренние отделки са­ б) Отверните винты крепления лам­
лона и багажного отделения"). пы освещения салона.
5. Снимите нижние и верхние отделки в) При помощи отвертки отсоедини­
центральных стоек (см. раздел "Внут­ те лампу "А" от отделки крыши.
ренние отделки салона и багажного г) Отсоедините разъем "С" от лампы
отделения"). освещения салона. Задняя лампа освещения салона.
 Кузов 399
9. Снимите солнцезащитные козырьки.
а) Отсоедините солнцезащитный ко­
зырек "А" от держателя "В".
б) Отверните винты и снимите
солнцезащитный козырек и держа­
тель солнцезащитного козырька.
в) Отсоедините разъем "С".

» Винт

^ 1 " * 1>

10. Снимите вспомогательные ручки.

а) Снимите заглушки с винтов креп­
ления вспомогатепьной ручки.
б) Отверните винты и снимите
вспомогательную ручку.

Отделка крыши. 1 - отделка крыши, 2, 5 - вспомогательная ручка, 3 - лампа

освещения салона, 4, 10 - лампа местной подсветки, 6 • держатель солн­
цезащитного козырька, 7, 9 - солнцезащитный козырек, 8 - верхняя кон­
соль, 1 1 ,1 2 - вспомогательная ручка, 13 - лампа освещения салона.
14. При снятии отделки крыши руко­
водствуйтесь сборочным рисунком
"Отделка крыши"
15. Установка производится в порядке,
обратном снятию. При установке за­
мените поврежденные фиксаторы на
11. Снимите лампу местной подсветки
новые.
и микрофон.
а) При помощи отвертки отсоедини­
те рассеиватель с лампой в сборе Ремни безопасности
"А" от отдепки крыши.
б) Отсоедините разъем "В". Снятие и установка
Внимание:
- Перед снятием ремней безопас­
ности отсоедините провод от от­
рицательной клеммы аккумуля­
торной батареи и подождите не
12. Отсоедините разъем "В". менее 3 минут.
13. Отсоедините фиксаторы и снимите - При неправильном обращении с
отделку крыши "А". ремнями безопасности случайно
может сработать преднатяжитель
ремня безопасности и травмиро­
». Фиксатор вать Вас (см. главу "Руководство по
эксплуатации").
Фиксатор
- Не разбирайте преднатяжитель
ремня безопасности.
- Перед и после установки ремней
безопасности внимательно осмот­
рите их на наличие повреждений.
Если обнаружены повреждения, за­
мените ремень безопасности в сбо­
ре с преонатяжителем
Ремни безопасности
передних сидений
1. Снимите передние сиденья (см.
раздел "Сиденья").
2. Снимите отделки порогов передних
и задних боковых дверей (см раздел
"Внутренние отделки салона и багаж­
ного отделения").
400
3. Снимите крышку "А" с нижнего кре­
пления ремня безопасности и отвер­
ните болт"В"
Момент зат яжки............... 3 9 -5 4 Н-м
> Болт 39-54 Нм
4. Снимите нижнюю отделку цен­
тральной стойки (см. раздел "Внут­
ренние отделки салона и багажного
отделения").
5. Снимите верхнюю отделку цен­
тральной стойки (см. раздел "Внут­
ренние отделки салона и багажного
отделения").
6 . Отверните болт и снимите верхнее
крепление "А" ремня безопасности.
Момент затяжки................. 39 - 54 Н м
7. Отсоедините разъем преднатяжи-
теля ремня безопасности, отверните
болты крепления преднатяжителя "С"
и снимите ремень безопасности.
Момент зат яжки..................39 - 54 Н м
> : Болт 39-54 Нм
8. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Ремни безопасности
задних сидений второго ряда
Боковые
1. Снимите задние сиденья второго
ряда (см. раздел "Сиденья").
2. Снимите отделки порогов задних
боковых дверей (см. раздел "Внут­
ренние отделки салона и багажного
отделения").
3 Отверните болт нижнего крепления
“А" ремня безопасности. 4. Установка производится в порядке,
Момент зат яжки................39 - 54 Н-м обратном снятию.
Кузов
> - Болт 39-54 Нм Ремни безопасности
задних сидений третьего ряда
1. Снимите задние сиденья третьего
ряда (см. раздел "Сиденья").
2. Снимите отделки порогов задних
боковых дверей (см. раздел "Внут­
ренние отделки салона и багажного
отделения").
3. Снимите сетку для крепления ба­
гажа (см. раздел "Внутренние отдел­
ки салона и багажного отделения").
4. Отверните болт и снимите нижнее
крепление "В" ремня безопасности.
Момент затяжки................. 39 - 54 Н м
5. Отверните болт и снимите верхнее
крепление "А" ремня безопасности.
Момент затяжки.................. 39 - 54 Н м
4. Отверните болт нижнего крепления
ремня безопасности заднего сиденья
третьего ряда.
5. Снимите боковую отделку багажного
отделения (см. раздел "Внутренние от­
делки салона и багажного отделения").
6. Снимите верхние отделки задних
стоек (см. раздел "Внутренние отдел­
ки салона и багажного отделения").
7. Отверните болт и снимите верхнее
крепление "А" ремня безопасности
заднего сиденья второго ряда.
8. Отверните болты крепления пред­
натяжителя "В" ремня безопасности и
снимите ремень безопасности "С".
Момент затяжки................ 39 - 54 Н м
> Болт 39-54 Нм
6. Снимите нижнее крепление боко­
вого ремня безопасности заднего си­
денья второго ряда.
7 Снимите боковую отделку багажно­
го отделения (см. раздел "Внутрен­
ние отделки салона и багажного от­
деления”).
8. Отверните болты крепления пред­
натяжителя "В" ремня безопасности и
снимите ремень безопасности.
Момент затяжки................3 9 - 5 4 Н м
9. Установка производится в порядке, > : Болт 39-54 Нм
обратном снятию.
Центральный
1. Снимите задние сиденья второго
ряда (см. раздел "Сиденья").
2. Снимите обивку спинки заднего си­
денья.
3. Отверните болты и снимите ремень
безопасности "А".
> : Гайка
IK
9. Установка производится в порядке,
обратном снятию
Замки ремней безопасности
передних сидений
1. Снимите передние сиденья (см
раздел "Сиденья").
2. Отсоедините жгут проводов "В" от
сиденья

3. Отверните болт и снимите замок "А" Регулятор высоты точки крепления Сиденья
ремня безопасности.
Момент зат яжки................. 39 - 54 Н м денья
> • Болт 39-54 Нм
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Замки ремней безопасности
задних сидений второго ряда
1. Снимите задние сиденья второго
ряда (см. раздел "Сиденья").
2. Снимите подушку заднего сиденья
второго ряда.
3. Отверните болт и снимите замок "А"
ремня безопасности.
Момент зат яжки................ 39 - 54 Н м
> : Болт 39-54 Нм
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Замки ремней безопасности
задних сидений третьего ряда
1. Снимите задние сиденья третьего
ряда (см. раздел "Сиденья").
2. Отверните болт и снимите замки "А"
ремней безопасности задних сидений.
Момент зат яж ки................ 3 9 - 5 4 Н м
D»: Болт 39-54 Нм
А
3 Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Кузов 401
ремня безопасности переднего си­
Снятие и установка
1. Снимите переднее сиденье (см. передних сидений
раздел "Сиденья"). 1. (Модели с электроприводом сидений)
2. Снимите отделки порогов перед­ Отсоедините провод от отрицательной
ней и задней боковой двери (см. раз­ клеммы аккумуляторной батареи.
дел "Внутренние отделки салона и 2. Снимите крышки "А” с болтов креп­
багажного отделения"). ления переднего сиденья.
3. Снимите ремень безопасности пе­ 3. Отверните болты крепления перед­
реднего сиденья. него сиденья и снимите переднее си­
4. Снимите верхнюю и нижнюю от­ денье "С".
делки центральной стойки (см. раз­
Момент затяжки............... 4 3 - 65 Н м
дел "Внутренние отделки салона и
багажного отделения").
5. Отверните болты и снимите регу­
лятор "А" высоты точки крепления
ремня безопасности,
Момент затяжки................ 39 - 54 Н м
Г
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание:
- Сдвиньте переднее сиденье как
можно дальше назад и убедитесь,
что направляющие зафиксированы.
Затяните передние болты от руки.
6 . Установка производится в порядке,
обратном снятию
Проверка ремня безопасности
Проверка преднатяжителя ремня
безопасности
1. Убедитесь, что ремень безопасно­
сти свободно вытягивается.
2. Убедитесь, что ремень безопасно­
сти можно вытянуть при угле наклона
катушки 15° или меньше, и что ре­
мень не может быть вытянут при угле
наклона 40° и более.
Внимание: не разбирайте предна-
тяжитепь ремня безопасности.
3. Проверьте ремень безопасности - Сдвиньте переднее сиденье как
на повреждения и деформацию ме­ можно дальше вперед. Убедитесь,
таллических частей. Если есть по­ что направляющие зафиксированы
вреждения, то ремень необходимо Затяните задние болты установ­
заменить. ленным моментом затяжки.
Проверка положения ремня безо­
пасности
1 Убедитесь в отсутствии поврежде­
ний ремня безопасности.
2 После установки каждого из креп­
лений ремней безопасности убеди­
тесь, что болты креплений свободно
перемещаются по окружности. В про­
тивном случае проверьте, правильно
ли собраны крепления ремней безо­
пасности.
3. Убедитесь, что преднатяжитель
фиксирует ремень безопасности при
быстром натяжении ремня
4. Убедитесь, что ремень безопасно­
сти свободно вытягивается. - Сдвиньте переднее сиденье как
5. В случае обнаружения поврежде­ можно дальше назад и затяните
ний ремня безопасности, его необхо­ передние болты установленным
димо заменить моментом затяжки
(о!^ ,„ ?ятг
402 Кузов
Снятие и установка задних 2. Извлеките огнетушитель и инстру­
сидений второго ряда менты "А" из багажного отделения
1. Отверните болты крепления право­
го заднего сиденья "А" и снимите его.
Момент зат яжки................ 4 3 - 65 Н м

б) Отверните болт и снимите подло­ 3. Отверните винты и снимите поддон

котник "А". для хранения инструментов "А".

2. Отверните болты крепления левого

заднего сиденья "А" и снимите его.
Момент зат яжки................ 43 -6 5 Н м

4. Установка производится в порядке, 4. Отверните задние болты крепления

обратном снятию. задних сидений и снимите сиденья "А".
Момент затяжки................ 43 - 65 Н м
Снятие и установка задних
сидений третьего ряда
1. Отверните передние болты крепле­
ния задних сидений.
Момент затяжки................ 43 - 65 Н м

> : Болт 43-65 Нм

3. При необходимости снимите подло­
котник заднего сиденья второго ряда,
а) Отверните винты и снимите 5. Установка производится в порядке,
крышку "А”. обратном снятию.

Отопитель, кондиционер
и система вентиляции
Меры безопасности
и особенности
технического
обслуживания и ремонта
Общ ие меры безопасности
1. Хладагент R-134a является про­
зрачным бесцветным веществом, как
в жидкой, так и газообразной фазе с
высокой скоростью испарения При
попадании хладагента на кожу воз­
можно образование местного обморо­
Охлажденный воздух
_ ft 0 ft о
Испаритель ■
t t t t
Высокое давление и хладагент
в газообразной фазе
с высокой температурой
Высокое давление и хладагент
в жидкой фазе со средней
температурой
Схема работы системы кондиционирования
жения При работах с хладагентом
всегда надевайте защитные перчатки.
2. Если брызги хладагента попали в
глаза, то немедленно промойте их
чистой водой, затем обратитесь за
медицинской помощью. Стандартны­
ми мерами безопасности при обслу­
живании системы кондиционирования
обычно являются специальные очки
для защиты глаз и специальные пер­
чатки для защиты рук.
3. Хладагент R-134a находится в бал­
лоне под высоким давлением. Никогда
_ 5. Применяйте только рекомендован­
Свежий воздух или рециркулируемый
воздух из салона
Электровентилятор
отопителя
V можно появление неисправности в
Ресивер­
’ осушитель
Низкое давление и хладагент
□ в жидкой фазе с низкой
температурой
Низкое давление и хладагент
в газообразной фазе с низкой
температурой
403
не оставляйте баллон с хладагентом в
местах с повышенной температурой.
Убедитесь, что температура помеще­
ния, где хранится баллон, не превы­
шает 52°С.
Внимание: не допускается подогрев
баллона с помощью паяльной лампы
или газовой горелки.
А. Для проверки герметичности сис­
темы применяйте специальный де­
тектор утечек для R-134a. Имейте в
виду, что контакт паров хладагента с
открытым пламенем (данный детек­
тор сжигает пропан для получения
небольшого факела пламени) при­
водит к образованию токсичного газа
фосгена.
ное компрессорное масло для смазки
системы кондиционирования (система
с хладагентом R-134a) и ее компонен­
тов. Если применяется какое-либо
другое компрессорное масло, то воз­
системе.
Рекомендуемое компрессорное
масло...............................FD46XD (PAG)
6. Компрессорное масло очень быстро
адсорбирует влагу из окружающего
воздуха, поэтому необходимо следо­
вать приведенным ниже инструкциям:
а) При отсоединении какого-либо
компонента системы кондициониро­
вания немедленно устанавливайте
заглушки на открытые отверстия во
избежание попадания влаги в сис­
тему кондиционирования.
б) При установке какого-либо ком­
понента на автомобиль удаляйте за­
глушки непосредственно перед под­
соединением компонента к системе.
в) Как можно быстрее надежно затя­
ните крепление трубок и шлангов сис­
темы кондиционирования во избежа­
ние попадания влаги в систему.
г) Применяйте для смазки рекомен­
дованное компрессорное масло толь­
ко из закрытой емкости.
7 Если произошла несанкционирован­
ная утечка хладагента из системы, то
немедленно проветрите рабочее поме­
щение перед возобновлением работ.
8. Всегда отсоединяйте провод от от­
рицательной клеммы аккумуляторной
батареи при замене деталей системы
кондиционирования.
Замена компонентов системы
1. Никогда не открывайте и не ослаб­
ляйте крепления компонентов системы
до откачки хладагента из системы.
2. Немедленно закройте крышками
или заглушками отсоединенные пат­
рубки для предотвращения попадания
влаги и загрязнений в систему.
3. Не удаляйте заглушки с заменяе­
мых компонентов до тех пор, пока они
не будут готовы к установке.
А. Перед подсоединением патрубков
всегда устанавливайте новые уплот­
нительные кольца. Смажьте патру­
бок и уплотнительное кольцо ком­
прессорным маслом перед подсое­
динением.
404 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
ха нарушает химическую стабиль­
ность системы и может привести к
появлению неисправностей или
серьезных повреждений.
3. Необходимо соблюдать следующие
меры безопасности:
а) При необходимости разгерметиза­
ции системы заранее подготовьте
все, что может понадобиться при
проведении работ по обслуживанию
или ремонту, чтобы не оставлять
систему разгерметизированной
дольше, чем это необходимо.
б) Устанавливайте крышки или за­
глушки на открытые отверстия тру­
бопроводов и патрубков системы
для предотвращения попадания в
систему влаги и загрязнений
в) Отверстия всех трубопроводов и
компонентов системы кондициониро­
вания, находящихся на складе запча­
стей, должны быть закрыты крышка­
ми или заглушками до момента их
непосредственной установки
г) Никогда не пытайтесь при сборке
перегибать заново уже изогнутые
трубки. Устанавливайте только
оригинальные (не деформирован­
ные) трубки при замене деталей.
д) Все инструменты и оборудова­
ние, включая вакуумметр, измери­
Кондиционер тельный коллектор, манометры и
с ручны м управлением тестовые шланги должны содер­
жаться в чистоте и быть сухими.

Поиск неисправностей
Перед заменой и ремонтом компо­
нентов системы кондиционирования
убедитесь в наличии неисправности,
проверьте, с чем она может быть
связана (хладагент, поток воздуха,
компрессор).
Кондиционер Причины неисправностей
с автоматическим и методы их устранения
управлением
Внимание:
- Номера указывают на последова­
Компоненты системы кондиционирования. 1 • конденсатор, 2 - вы клю ча­ тельность проверки.
тель по давлению хладагента, 3 - трубки системы кондиционирования (вы ­ - Замените или отремонтируйте
сокого и низкого давления), 4 - расширительный клапан, 5 - компрессор, неисправные детали.
6 • блок отопителя и электродвигателя отопителя в сборе, 7 - панель управ­
ления отопителем и кондиционером. Не работает электровентилятор ото-
питепя
Работа с трубкам и, шлангами Класс болта с буртиком (гайки) 7Т а) Проверьте предохранитель.
и соединениям и М б ....................................... 8 - 1 2 Н м б) Проверьте реле электродвигате­
М 8 ................................... 1 9 - 2 8 Н м ля вентилятора отопителя
1 Фланец с направляющей шпиль­ в) Проверьте электродвигатель вен­
М1 0 ................................. 3 9 - 6 0 Н м
кой. тилятора отопителя.
Проверьте кольцевую прокладку на
Ш п и л ь ка . Направляющ ий г) Проверьте резистор (модели с
отсутствие повреждений (при за­ \ / штифт ручным кондиционером) или сило­
мене используйте только ориги­
вой транзистор (модели с автомати­
нальную прокладку) и смажьте ее
компрессорным маслом. Постепен­ ческим кондиционером) электродви­
но затягивайте гайку крепления от гателя вентилятора отопителя.
Трубка , / Гайка
руки, проталкивая трубки друг в с фланцем I Трубка
д) Проверьте переключатель элек­
друга. Затяните гайку номиналь­ с фланцем тровентилятора отопителя,
ным моментом. е) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания.
Номинальный момент
Класс болта (гайки) 4Т: Не работает переключатель регуля­
Протолкните тора температуры
М б ..........................................5 - 6 Н м
М8 ............................. 12- 14 Н м а) Проверьте уровень охлаждающей
М10.................................. 25 -2 8 Н м 2. Обслуживание трубок и соединений жидкости двигателя.
Класс болта (гайки) 7Т Внутренние поверхности компонен­ б) Проверьте панель управления
М б.......................................9 - 11 Н м тов системы кондиционирования кондиционером в сборе,
М в.................................... 2 0 - 2 6 Н м остаются химически стабильными Не включается компрессор
М10................................. 45 - 55 Н м так долго, сколько используется а) Проверьте количество хладагента
Класс болта с буртиком (гайки) 4Т: чистый хладагент без примеси вла­ в системе кондиционирования.
Мб...........................................5 - 7 Н м ги с достаточным количеством ком­ б) Проверьте предохранитель (А/С).
М8....................................... 10 - 15 Н м прессорного масла. Наличие внут­ в) Проверьте электромагнитную муф­
М10.....................................2 1 - 3 1 Н м ри системы влаги, грязи или возду- ту компрессора.
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
г) Проверьте компрессор.
д) Проверьте выключатель по дав­
лению хладагента.
е) Проверьте выключатель конди­
ционера.
ж) Проверьте датчик температуры
воздуха за испарителем
з) Проверьте проводку на отсутст­
вие обрыва или короткого замыка­
ния.
Воздух не охлаждается
а) Проверьте количество хладаген­
та в системе кондиционирования
б) Проверьте систему с помощью
измерительного коллектора.
в) Проверьте натяжение ремня
405
Основные проверки 2. Подложите чистую ветошь под от­
крытый конец шланга центрального
и регулировки штуцера измерительного коллектора.
Внимание: для откачки, вакуумирова- 3. Медленно открывайте клапан шту­
ния или заправки системы кондицио­ цера линии высокого давления для
нирования хладагентом фирма постепенной откачки хладагента из
"Hyundai* рекомендует использовать системы.
специальный стенд. Внимание: если откачка хладагента
будет производиться очень быстро
(быстрый сброс давления), то воз­
можен выброс компрессорного масла
из системы.
А. Проверьте отсутствие пятен ком­
прессорного масла на ветоши (т.е.
выхода масла вместе с хладагентом)
Стенд Если ветошь замаслена, то осторожно

привода компрессора.
г) Проверьте электромагнитную
муфту компрессора.
д) Проверьте компрессор.
е) Проверьте выключатель по дав­
лению хладагента.
ж) Проверьте термистор и датчик
температуры воздуха в испарителе.
з) Проверьте датчик температуры
воздуха за испарителем.
и) Проверьте выключатель конди­
ционера.
к) Проверьте панель управления
кондиционером в сборе,
л) Проверьте проводку на отсутст­
вие обрыва или короткого замыка­
ния.
Плохое охлаждение
а) Проверьте количество хладаген­
та в системе кондиционирования.
б) Проверьте натяжение ремня
привода компрессора.
в) Проверьте электромагнитную
муфту компрессора.
г) Проверьте компрессор.
д) Проверьте конденсатор.
е) Проверьте расширительный кла­
пан
ж) Проверьте испаритель
з) Проверьте трубки линии высоко­
го и низкого давления.
и) Проверьте выключатель по дав­
лению хладагента.
к) Проверьте панель управления
кондиционером в сборе.
Не работает переключатель выбора
режима забора воздуха
Проверьте панель управления кон­
диционером в сборе.
Не работает переключатель выбора
направления потоков воздуха
а) Проверьте панель управления
кондиционером в сборе.
б) Проверьте сервопривод заслон­
ки выбора направления потоков
воздуха
Не увеличиваю тся обороты холо­
стого хода при вклю ченном ко нди­
ционере
а) Проверьте электронный блок уп­
равления двигателем.
б) Проверьте проводку на отсутствие
обрыва или короткого замыкания
Не работает электровентилятор
конденсатора
а) Проверьте предохранитель.
б) Проверьте электродвигатель
вентилятора конденсатора.
в) Проверьте электронный блок уп­
равления двигателем.
г) Проверьте проводку на отсутст­
вие обрыва или короткого замыка­
ния
т
Сервисный
клапан линии
низкого
давления
Сервисный клапан
линии высокого давления 6. Медленно открывайте клапаны
Подсоединение
изм ерительного коллектора
Внимание: при подсоединении изме­
рительного коллектора соблюдайте
меры техники безопасности.
1 Закройте оба клапана штуцеров из­
мерительного коллектора.
2. Подсоедините заправочные шлан­
ги к штуцерам измерительного кол­
лектора. Соедините заправочный
шланг низкого давления с сервисным
клапаном линии низкого давления, а
заправочный шланг высокого давле­
ния с сервисным клапаном линии вы­
сокого давления. Затяните гайки кре­
пления шлангов от руки
М анометр
низкого р М анометр
давления '
Закрыть
вакуумному насосу
или баллону
с хладагентом
Откачка хладагента из
системы кондиционирования
1. Подсоедините шланги измеритель­
ного коллектора к сервисным штуце­
рам системы кондиционирования ав­
томобиля.
1 - сервисны й штуцер линии низко­
го давления, 2 - сервисны й штуцер
линии вы соко го давления.
закройте клапан штуцера линии высо­
кого давления.
5. Если показания манометра изме­
рительного коллектора падают ниже
350 кПа, то медленно откройте кла­
пан штуцера линии низкого давления
штуцеров линий низкого и высокого
давления, чтобы снижать давление в
системе до момента, когда манометр
покажет 0 кПа.
Манометр
низкого М анометр
давленя вы сокого
давленя
Г \Ш
Закрыть ) ' в
Открыть
Вакуумирование системы
Примечание: вакуумирование системы
кондиционирования необходимо выпол­
нять каждый раз после ее разгерме­
тизации. Вакуумирование позволяет
удалить воздух и влагу, которые мог­
ли попасть в компоненты системы.
После установки компонента вакуу­
мирование системы следует произво­
дить в течение 15 минут. Если уста­
навливается компонент, который был
разгерметизирован для ремонте, то
вакуумирование системы следует
производить в течение 30 минут
1 Двигатель должен быть заглушен
2. Подсоедините шланги измеритель­
ного коллектора к сервисным штуце­
рам компрессора автомобиля. Закрой­
те оба клапана штуцеров линий низко­
го и высокого давления.
3. Убедитесь, что произведена полная
откачка хладагента из системы.
4. Подсоедините шланг центрального
штуцера измерительного коллектора к
впускному штуцеру вакуумного насоса.
5 Запустите вакуумный насос, затем
откройте оба клапана штуцеров линий
низкого и высокого давления измери­
тельного коллектора.
406 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
6. Примерно через 10 минут убеди­ П одготовка баллона
тесь, что манометр линии низкого с хладагентом к процедуре
давления показывает разрежение
около 93,3 кПа. Если разрежение не заправки системы
создается, то в системе имеются утеч­ 1 До установки крана на баллон по­
ки. В этом случае устраните утечки верните его рукоятку против часовой
следующим образом: стрелки до упора.
а) Закройте оба клапана штуцеров 2. Установите контргайку крана в
измерительного коллектора и вы­ верхнее положение поворотом про­
ключите вакуумный насос. тив часовой стрелки.
б) Заправьте систему кондициони­ 3. Подсоедините шланг центрального
рования хладагентом из баллона штуцера измерительного коллектора
(примерно 400 грамм). Смотрите к штуцеру крана Полностью откройте
раздел "Заправка системы конди­ заправочный клапан и вставьте его в
3. Поместите заправочный баллон в
ционирования”. заправочный баллон. От руки повер­
в) Проверьте систему на отсутствие ните контргайку крана по часовой емкость с теплой водой (температура
утечек хладагента с помощью детек­ стрелке до упора. не выше 40°С) для создания давле­
тора утечек. Устраните обнаружен­ 4 Поверните рукоятку крана по ча­ ния газообразного хладагента в бал­
ные неисправности (утечки). Смотри­ лоне, немного превышающего дав­
совой стрелке и продавите отвер­ ление хладагента в системе
те раздел "Определение мест утечек
хладагента". стие в уплотнении верхней части 4. Запустите двигатель и установите
г) Снова откачайте хладагент из баллона. повышенную частоту вращения холо­
системы, затем выполните вакууми- 5. Поверните рукоятку крана против стого хода (обороты прогрева).
рование системы. Если не обнару­ часовой стрелки до упора для за­ Включите кондиционер.
жено утечек из системы, то продол­ полнения воздухом шланга цен­ Примечание: если заправочный бал­
жайте вакуумирование системы. трального штуцера измерительного
лон перевернут, то жидкий хлада­
7. Запустите вакуумный насос. коллектора. Не открывайте клапаны
штуцеров высокого и низкого давле­ гент может попасть в компрессор
Манометр низкого Манометр высокого ния.
через линию низкого давления и вы­
• давления давления
6. Ослабьте гайку крепления шланга звать его повреждение. Всегда ус­
центрального штуцера к штуцеру из­ танавливайте баллон в вертикаль­
ном положении, чтобы обеспечить
мерительного коллектора.
7 В течение нескольких секунд про­ заправку хладагента в газообразном
состоянии.
дуйте шланг для удаления воздуха,
затем затяните гайку шланга
Манометр Манометр
низкого вы сокого
давления давления

Воздух

Хладагент

8. Откройте оба клапана штуцеров 5. Заправьте систему кондициониро­

измерительного коллектора, чтобы
увеличить разрежение до 93,3 кПа.
9. После того, как показания маномет­
ра линии низкого давления достигнут
93,3 кПа, продолжайте вакуумирова­
ние системы в течение 15 минут.
10. Примерно через 15 минут вакуу-
мирования системы закройте оба кла­
пана штуцеров измерительного кол­
лектора и выключите вакуумный на­
сос. Отсоедините шланг измеритель­
ного коллектора от вакуумного насоса.
Теперь система кондиционирования
готова к заправке хладагентом.
М анометр низкого М анометр высокого
давления давления
Заправка системы
кондиционирования
хладагентом
(в газообразном состоянии)
Примечание.
- В данной процедуре производит­
ся зарядка системы кондициони­
рования хладагентом в газообраз­
ной фазе через сервисный штуцер
низкого давления.
- Только установка баллона в
вертикальном положении обеспе­
чит заправку хладагента в газо­
образном состоянии.
1. Установите кран на заправочный
баллон с хладагентом, как указано в
разделе "Подготовка баллона с хла­
дагентом к процедуре заправки сис­
темы".
2 Откройте клапан штуцера низкого
давления измерительного коллекто­
ра. Отрегулируйте положение клапа­
на так, чтобы манометр линии низко­
го давления показывал давление в
системе не более 412 кПа.
вания номинальным количеством
хладагента Затем закройте клапан
штуцера низкого давления. Если
хладагент поступает в систему слиш­
ком медленно, то погрузите запра­
вочный баллон в емкость с теплой
водой (температура не выше 40 °С).
Количество хладагента:
Без заднего отопителя.... 600 ± 25 г
С задним отопителем.... 850 ± 25 г
Внимание
- Ни при каких обстоятельствах не
допускайте нагрева баллона с хла­
дагентом в воде, имеющей темпе­
ратуру свыше 52 'С.
- Не допускается подогрев баллона
с помощью паяльной лампы или га­
зовой горелки
Поместить на короткий
промежуток времени
в воду, нагретую до
примерно 40“ С
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Заправка системы
кондиционирования
хладагентом
(в жидком состоянии)
Примечание: в данной процедуре про­
изводится зарядка системы конди­
ционирования хладагентом в жидкой
фазе через сервисный штуцер высо­
кого давления Баллон с хладагентом
в данной процедуре должен быть ус­
тановлен краном вниз для подачи
хладагента в жидком состоянии
Внимание: никогда не запускайте
двигатель при выполнении заправки
системы через сервисный штуцер
высокого давления Не открывайте
клапан штуцера низкого давления
измерительного коллектора при вы­
полнении заправки системы хлада­
гентом в жидком состоянии.
1. Плотно закройте оба клапана штуце­
ров измерительного коллектора после
завершения вакуумирования системы.
2. Установите кран на заправочный
баллон с хладагентом, как указано в
разделе "Подготовка баллона с хлада­
гентом к процедуре заправки системы".
3. Полностью откройте клапан высоко­
го давления и установите заправоч­
ный баллон краном вниз.
4. Заправьте систему кондициониро­
вания номинальным количеством
хладагента. Количество заправлен­
ного хладагента определите взве­
шиванием баллона на весах. За­
правка хладагента сверх нормы ста­
нет причиной недопустимо высокого
давления подачи компрессора (в линии
Температура
по "влажному"
термометру С С )
10 15
Температура по 'сухо м /' термометру (°С)
Методика определения относительной влажности воздуха.
высокого давления). После заправки за­
кройте клапан высокого давления
Количество хладагента:
Без заднего отопителя ... 600 ± 2 5 г.
С задним отопителем.... 850 ± 25 г.
Примечание: если манометр низкого
давления не показывает величины дав­
ления в системе, то система засорена
(трубопроводы заблокированы) и необ­
ходимо выполнить ремонт.
5. После заправки системы номиналь­
ным количеством хладагента закройте
все клапаны измерительного коллектора.
6. Проверьте систему на отсутствие утв-
чек хладагента с помощью детектора
утечек и устраните обнаруженные неис­
правности (утечки). (Смотрите раздел
"Определение мест утечек хладагента" )
Примечание, для качественного выпол­
нения работ рекомендуется выполнить
испытание эффективности работы
кондиционера до отсоединения изме­
рительного коллектора от системы.
Проверка эф ф ективности
работы кондиционера
1. Подсоедините измерительный кол­
лектор к системе
2. Запустите двигатель и установите ре­
жим работы 1500 об/мин. Включите кон­
диционер, переведите переключатель
регулятора температуры в положение
максимального охлаждения и переклю­
чатель электровентилятора отопителя в
положение высокой частоты вращения.
3. Все окна и двери автомобиля ос­
тавьте открытыми.
4. Поместите "сухой" термометр (тер­
мометр с сухой колбой) в дефлектор,
подающий холодный воздух.
5. Поместите психрометр как можно
ближе к воздухозаборнику в сапоне
(месту забора воздуха из салона в ис­
паритель).
6. Убедитесь, что величина давления
в линии высокого давления системы
соответствует 1370 - 1570 кПа. Если
давление выше указанной величины,
то охлаждайте конденсатор, поливая
его водой. Если давление ниже ука­
занной величины, то закройте перед­
нюю часть конденсатора.
20 25 30
407
7. Убедитесь, что величина температу­
ры воздуха, измеренная "сухим" термо­
метром около воздухозаборника в са­
лоне находится в пределах 25 - 35 °С.
8 Определите относительную влаж­
ность воздуха (в %) по графику, при­
веденному ниже. Определение отно­
сительной влажности проводится по
показаниям "сухого" и "влажного" тер­
мометров психрометра около воздухо­
заборника в салоне.
Примечание: пример определения от­
носительная влажность воздуха по
графику; если показания 1сухого'
термометра 25 С, показания "влаж­
ного" термометра 19,5. С, то точка
пересечения пунктирных линий, соот­
ветствующих значениям темпера­
тур, дает величину относительной
влажности в 60 %.
9. Измерьте температуру охлажденного
воздуха на выходе из дефлектора и
вычислите разницу температур на вхо­
де и выходе испарителя по показаниям
"сухих" термометров (у воздухозабор­
ника а салоне и у дефлектора)
10. Проверьте, что значения относитель­
ной влажности и разницы температур
соответствуют диапазону номинальных
значений (т.е. пересечение линий, соот­
ветствующих относительной влажности и
разницы температур, находятся между
двумя заштрихованными пиниями). В
этом случае эффективность работы кон­
диционера соответствует норме.
О пределение мест утечек
хладагента
Примечание:
- Данная проверка производится в
случае если предполагается нали­
чие утечки хладагента или если
производились работы, связанные
со снятием компонентов или ос­
лаблением в соединениях штуце­
ров, трубок и шлангов.
- Для правильного использования
возможностей электронного де­
тектора ознакомьтесь с инструк­
цией завода-изготовителя прибора
по проведению работ по техниче­
скому обслуживанию и проверке.
408 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
1. Проверьте момент затяжки гаек
крепления трубок и при необходимо­
сти затяните крепеж номинальным
моментом. Проверьте герметичность
системы с помощью электронного
детектора.
2. Если утечка продолжается даже по­
сле затяжки соединений, то выполните
откачку хладагента из системы, отсо­
едините трубки и проверьте их уплот­
няющие поверхности на отсутствие по­
вреждений. Всегда заменяйте дефект­
ную деталь, даже при наличии незна­
чительного повреждения.
3. Проверьте количество компрес­
сорного масла в системе и добавьте
масло при необходимости.
4. Заправьте систему хладагентом и
снова проверьте ее герметичность.
Если утечек не обнаружено, то вы­
полните вакуумирование системы,
затем заправьте систему хладаген­
том.
П роцедура возврата
ком пр ессорного масла
в ком прессор
Масло, применяемое для смазки
компрессора, циркулирует по всей
системе кондиционирования только
во время работы компрессора Для
проверки количества или добавления
компрессорного масла в систему
кондиционирования выполните сле­
дующее.
а) Запустите двигатель, оставьте
его работать на холостом ходу в
течение 20 - 30 минут.
б) Для возврата масла в компрес­
сор включите кондиционер, пере­
ведите переключатель регулятора
температуры в положение макси­
мального охлаждения и переклю­
чатель электровентилятора отопи­
теля в положение высокой частоты
вращения.
П роверка количества
и добавление компрессорного
масла в систему
Примечание:
- Перед добавлением компрессор­
ного масла в компрессор необхо­
димо проверить количество ком­
прессорного масла внутри его
- При замене какого-либо компо­
нента системы или при обнару­
жении значительных утечек хла­
дагента добавьте компрессорное
масло до номинального количест­
ва (для того, чтобы поддержать
масляный баланс в системе).
Компрессорное масло.. PAG (FD46XD)
Общее количество масла в системе:
Без заднего
отопителя...................... 150 ± 1 0 мл
С задним отопителем. . 210 ± 1 0 мл
Внимание: в) Если отсутствует загрязнение мас­
- Компрессорное масло не должно ла и его количество меньше 70 мл, то
содержать влаги, загрязнений, количество масла ниже нормы. До­
частиц металлов и т.п. лейте 70 мл масла в компрессор
- Не смешивайте компрессорные
масла различных сортов.
- Компрессорное масло очень гиг­ Компрессор
роскопично, поэтому не остав­ Снятие и установка
ляйте емкость с маслом откры­ компрессора
той на длительный срок (т е.
дольше, чем это необходимо для
заправки). После использования
немедленно закройте емкость.
1 Выполните процедуру возврата
масла в компрессор, затем заглушите
двигатель. Выполните откачку хлада­
гента из системы кондиционирова­
ния, затем снимите компрессор с ав­
томобиля,
2. Слейте масло из компрессора че­
рез штуцер линии высокого давле­
ния.
Примечание: если компрессор хо­
лодный. то, возможно, масло из него Снятие компрессора в сборе. 1 • ком­
б уд е т трудно слить. Прогрейте прессор, 2 - двигатель.
компрессор перед сливом масла до
температуры примерно 40 - 50 °С. 1. Если компрессор исправен, запус­
тите двигатель и оставьте его рабо­
тать на холостом ходу. Затем выклю­
чите кондиционер и дайте ему пора­
ботать несколько минут, после чего
можно заглушить двигатель.
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. Откачайте хладагент из системы.
4. Ослабьте крепление ролика натя­
жителя ремня привода компрессора
5. Отверните болты и отсоедините
шланги низкого и высокого давления
от компрессора. Немедленно устано­
3. Измерьте количество слитого ком­ вите заглушки на отверстия трубок и
прессорного масла Если количество штуцеров во избежание попадания
масла меньше 70 мл. то в системе влаги в систему кондиционирования
присутствуют небольшие утечки мас­
ла. Выполните проверку герметично­ Ш ланг низкого
сти всех соединений системы, при давления
необходимости отремонтируйте или
замените дефектные детали. Ш ланг
4. Проверьте компрессорное масло высокого
на отсутствие загрязнений и долейте давления
номинальное количество масла в
систему следующим образом:
а) Если компрессорное масло за­
грязнено металлическими части­
цами или другими посторонними
частицами, то очистите ресивер-
осушитель перед заправкой систе­
мы кондиционирования хладаген­
том.
б) Если отсутствует загрязнение 6. Отсоедините разъем электромаг­
масла и его количество больше 70 нитной муфты, затем отверните бол­
мл, то количество масла в норме. ты крепления компрессора и снимите
Залейте в компрессор количество его
масла, эквивалентное количеству,
которое было слито.
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 409
8 При установке деталей обратите б) Заправьте систему кондициони­ 2. Снимите ступицу электромагнит­
внимание на операцию по установке рования хладагентом и выполните ной муфты и регулировочную шайбу
компрессора проверку эффективности работы с вала компрессора. Если ступица
а) Затягивайте болты крепления кондиционера. электромагнитной муфты не снима­
компрессора в последовательности Внимание: ется от руки, то заверните болт в
указанной на рисунке - Всегда устанавливайте новые центральное отверстие ступицы так,
уплотнительные кольца. чтобы ступица отсоединилась и мог­
- Используйте только рекомен­ ла быть снята.
дуемое компрессорное масло.
- Компрессорное масло очень гиг­
роскопично, поэтому не остав­ Ступица
ляйте емкость с маслом откры­ электро­
той на длительный срок (т е магнитной
дольше, чем это необходимо для муфты Рзгулиро-
заправки). После использования
немедленно закройте емкость. шайба
- Не допускайте попадания ком­
прессорного масла на лакокрасоч­
ные покрытия автомобиля При
попадании компрессорного масла
Примечание: убедитесь, что Вы за­ на лакокрасочные покрытия не­
тягиваете болт необходимой длинны. медленно смойте масло.
б) Если устанавливается новый Разборка и сборка 3. Снимите стопорное кольцо шкива,
компрессор, то предварительно от­ затем снимите шкив в сборе.
регулируйте объем залитого в него электром агнитной муфты
масла, как указано ниже, а затем компрессора Примечание:
установите компрессор (т.е. сохра­ 1. Отверните болт крепления ступицы - Будьте аккуратны, чтобы не по­
ните масляный баланс в системе электромагнитной муфты с помощью вредить шкив и компрессор при
кондиционирования). гаечного ключа и держателя ступицы снятии и установки.
- Измерьте количество масла электромагнитной муфты. - Всегда заменяйте стопорное
[X мл], находившегося в снятом Момент затяжки................ 10 - 15 Н м кольцо новым,
компрессоре.
- Слейте из нового компрессора Стопорное
количество масла [Y мл], рассчи­
Держатель ступицы ^ Болт кольцо
танное по указанной ниже фор­
муле, и затем установите новый электромагнитной муфты Шкив
компрессор на место. в сборе
Объем масла в новом
компрессоре.......... 120 м л - Х м л -У мл
Примечание: [У мл] обозначает коли­
чество масла, оставшегося в трубо­
проводах, конденсоре, испарителе,
шлангах и т.д.
9 После установки деталей выполни­
те следующие операции:
а) Отрегулируйте натяжение ремня
привода компрессора. 4. Отверните болт "массы" обмотки
электромагнитной муфты. Затем
снимите стопорное кольцо и с помо­
щью съемника, снимите обмотку
электромагнитной муфты.

Стопорное
кольцо

О бмотка
электромагнитной

Болт
"массы"

5. Установка производится в порядке

обратном снятию.
Примечание:
- Очистите шкив и поверхности
скольжения чистящим раствором.
Не используйте в качестве чис­
тящего раствора бензин.
Разборка электромагнитной муфты компрессора. 1 - болт, 2 - ступица элек­ - Всегда заменяйте стопорное
тромагнитной муфты (в сборе с диском), 3 - регулировочная шайба, 4 - сто­ кольцо новым
порное кольцо шкива, 5 - шкив и подшипник, 6 - стопорное кольцо, 7 - об­ - После установки деталей про­
мотка и разъем электромагнитной муфты, 8 - винт, 9 - кронштейн разъема, верьте что шкив вращается плав­
10 - компрессор в сборе, 11 - кронштейн компрессора. но, без заеданий.
410 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Проверка
1. Визуальная проверка.
Проверьте отсутствие поврежде­
ний, вздутий и изменений цвета
краски на деталях электромагнит­
ной муфты
2. Проверка люфта подшипника
электромагнитной муфты.
Поворачивая шкив от руки, про­
верьте подшипник электромагнит­
ной муфты на отсутствие люфта и
заеданий (шумов) в работе При
наличие люфта или заеданий
(шумов) замените электромагнит­
ную муфту в сборе.
Ступица
электромагнитной
муфты
Шкив
3. Проверка зазора в электромагнит­
ной муфте,
а) С помощью плоского щупа из­
мерьте воздушный зазор между
ступицей электромагнитной муфты
и контактной поверхностью шкива
компрессора.
Номинальный зазор........0,44 - 0.46 мм
Трубопроводы системы
кондиционирования
Снятие и установка
1 Откачайте хладагент из системы
кондиционирования.
2. Отверните болты и гайки крепления
и снимите трубки и шланги системы
кондиционирования.
Внимание: немедленно закройте
пробками отсоединенные патрубки
и штуцера для предотвращения по­
падания влаги и загрязнений в сис­
тему
3. Установите трубки и шланги сис­
темы кондиционирования Затяните
болты и гайки крепления номиналь­
ным моментом.
Номинальный момент......... 8 - 12 Н м
А Выполните вакуумирование систе­
мы и заправьте систему хладагентом
Количество хладагента в системе
кондиционирования
Без заднего отопителя. .. 600 ± 2 5 г.
С задним отопителем.... 850 ± 25 г.
5. Проверьте систему на отсутствие
утечек хладагента с помощью детек­
тора утечек. Устраните обнаружен­
ные неисправности (утечки)
б Выполните проверку эффективно­
сти работы кондиционера.
Конденсатор,
ресивер-осушитель
и выключатель
по давлению хладагента
Снятие и установка
1. Откачайте хладагент из системы
кондиционирования
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.

Ступица

магнитной
муфты

б) Выполните измерения зазора в

трех точках по окружности шкива
компрессора.
в) Если измеренный зазор не соот­
ветствует диапазону номинальных
значений, то произведите необхо­
димую регулировку зазора, устано­
вив регулировочную шайбу соответ­
ствующей толщины.
Примечание: регулировочные шайбы
бывают следующей толщины - 0,7 мм;
0,8 мм: 0,9 мм: 1 мм; 1,1 мм; 1,2 мм и
1,3 мм.
А. Проверка работы электромагнитной
муфты.
а) Подсоедините провод от поло­
жительной клеммы аккумуляторной
батареи напрямую к выводу разъе­
ма электромагнитной муфты ком­
прессора и соедините провод от
отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи с корпусом ком­
прессора. Расположение конденсатора, выклю чателя по давлению хладагента и
б) Электромагнитная муфта ис­ трубопроводов системы кондиционирования. 1 - конденсатор, 2 - вы кл ю ча­
правна, если слышится "щелчок" ее тель по давлению хладагента, 3 - компрессор, 4 - трубопроводы системы
срабатывания. кондиционирования, 5 - расширительный клапан, 6 - ресивер-осушитель.
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 411
3. Отсоедините разъем и отверните 9. После установки деталей заправьте 2. Проверка выключателя по давлению,
выключатель по давлению. систему кондиционирования хладаген­ а) Измерив напряжение между вы­
том и выполните проверку эффектив­ водами "1" и "2" разъема выключа­
Разъем ности работы кондиционера. теля по давлению, вычислите дав­
ление в линии высокого давления
Проверка конденсатора по следующим формулам
1. Проверьте ребра трубок конденса­ V = 0,025' Р + 0,1 [кг'Н/см2],
тора на отсутствие повреждения или
засорения. Если обнаружено засоре­ V = 0.001758* Р + 0,074162 [PSIA],
ние, то промойте данные места во­ где V - напряжение; Р - давление
дой и продуйте сжатым воздухом.
Если обнаружена деформация 1 ("Масса") 3 (Питание 5 В)
(изгиб), то осторожно распрямите
деформированные ребра с помощью
по давлению отвертки или плоскогубцев.
2. Проверьте штуцеры и другие места
4 Снимите радиатор (с соединений конденсатора на отсут­
"Система охлаждения"). ствие утечек. При необходимости от­
5. Отверните два болта крепления и ремонтируйте или замените детали.
снимите конденсатор, потянув его
вверх. Проверка
Внимание: будьте осторожны, не по­ ресивера-осуш ителя
вредите конденсатор и радиатор 1. С помощью детектора утечек про­ 2 (Сигнал)
при снятии или установке. верьте герметичность плавкой проб­ б) Убедитесь, что значение напряже­
ки и штуцеров ресивера-осушителя. ния постоянно. В противном случае
2. Запустите двигатель и установите замените выключатель по давлению.
повышенную частоту вращения холо­
стого хода (обороты прогрева),
Включите кондиционер и проверьте Кондиционер с ручным
температуру трубок на входе и выхо­
де ресивера. Если ощущается значи­
управлением
тельная разница температур, то за­ Общая информация
мените ресивер-осушитель. В панели управления применяется
комбинация переключателей с вра­
Проверка выключателя щающимися ручками и сенсорным
по давлению хладагента управлением.
6. С помощью гаечного ключа, отвер­ 1. Выключатель по давлению хлада­ Управление расходом воздуха через
ните крышку ресивера-осушителя. гента расположен на трубопроводе отопитель и кондиционер осуществ­
высокого давления (смотрите рису­ ляется посредством силового тран­
нок "Расположение конденсатора, зистора, который по положению пере­
выключателя по давлению хладаген­ ключателя изменяет напряжение на
та и трубопроводов системы конди­ электродвигателе вентилятора отопи­
ционирования"). теля.
Гаечный
ключ

7 Извлеките осушитель при помощи

плоскогубцев.

Осушитель

8. Установка производится в порядке,

обратном снятию
Примечание:
- В случае замены конденсатора за­
пейте в новый конденсатор необхо­
димое количество компрессорного Разъем "А” Разъем "В"
маспа.
- Всегда устанавливайте новые п п п П П П
уплотнительные кольца. □ П □ п п п п П п п р а а
В1 В2 ВЭ В4 В5 В6 В7 в в B9 В О ВП ВТ2 В О
- При замене осушителя всегда за­
□ о а п п п п п п п а □ а
меняйте и крышку ресивера-осуши­ вч в « в « ВТ7 ВЮ В » а с ап a s а з 631 В Б ВЭБ
теля.
- При установке наносите ком­
прессорное масло на уплотни­
тельные кольца и резьбу крышки Панель управления кондиционером с ручным управлением и разъем
осушителя. блока управлением кондиционером.
412 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Таблица. Проверка сигналов на вы водах разъема электронного блока управления кондиционером (ко нд и ­
ционер с ручным управлением).
Вывод Назначение вы вода
Сигнал реле №2 дополнитель­
А1 ного электрического отопителя
Сигнал реле №3 дополни­
А2 тельного электрического ото­
пителя
Сигнал электродвигателя
АЗ вентилятора отопителя
Сигнал включения дополни­
А4 тельного электрического
отопителя
А5-А8 Не используются
В1 Задние габариты
В2 Питание от АКБ
Выходной сигнал кондицио­
вз
нера (А/С)
Сервопривод заслонки выбо­
В4 ра направления потоков воз­
духа (положение ’VENT')
Сервопривод заслонки выбо­
В5 ра направления потоков воз­
духа (положение "DEF")
Сервопривод заслонки смеше­
В6 ния потоков воздуха (положе­
ние "COOL")
Управление заслонкой выбора направ­ 3. Отверните четыре винта крепления
ления потоков воздуха, заслонкой вы­ и снимите панель управления отопи­
бора режима забора воздуха и заслон­ телем и кондиционером.
кой смешения потоков воздуха (для ре­
гулятора температуры) осуществляется
посредством сервоприводов. Положе­
ние сервопривода заслонки выбора на­
правления потоков воздуха и серво­
привода заслонки смешения потоков
воздуха контролируется по сигналам
встроенных датчиков.
Управление компрессором осуществля­
ется электронный блоком управления
двигателем, который по сигналу выклю­
чателя кондиционера (положения
ВКЛ/ВЫКЛ) включает и выключает реле
электромагнитной муфты компрессора
Состояние системы кондиционирования
контролируется с помощью термовы­
ключателя (датчика-выключателя по
температуре хладагента в испарителе)
и выключателя по давлению хладагента
в системе.
С нятие и установка
1 Отсоедините отрицательную клем­
му от аккумуляторной батареи.
2 Снимите нижнюю отделку цен­
тральной части панели приборов
Нижняя отделка центральной -•
части панели приборов
Вывод Назначение вывода
Сервопривод заслонки сме­
В7 шения потоков воздуха В18 слонки направления потоков
(положение "НОТ')
Сервопривод заслонки выбо­
В8 ра режима забора воздуха
(положение "FRESH")
Сервопривод заслонки выбо­
В9 ра режима забора воздуха
(положение "RECIRC")
В10 Сигнал выключателя обогре­
вателя лобового стекла
В11 Питание датчиков (5В)
Реле режима "HIGH" элек­
В12 тродвигателя вентилятора
отопителя
В13 Линия питания от замка за­
жигания (вывод IGN2)
В14 Реостат (-)
В15 Сигнал силового транзистора
В16 Линия обратной связи сило­
вого транзистора
В17 Линия обратной связи заслон­
ки смешения потоков воздуха
, \(* ■ V я ) ,
щ ж - ,. 1 т
«г " ^ ;
4- ■
Панель управления
отопителем и &
кондиционером
4. Отсоедините разъемы панели
управления отопителем и кондицио­
нером.
Вывод Назначение вы вода
Линия обратной связи за­
воздуха
Линия обратной связи за­
В19 слонки выбора режима забо­
ра воздуха
В20 Сигнал датчика температуры
воздуха за испарителем
Питание электродвигателя
В21
вентилятора отопителя
В22 Сигнал кондиционера (АС
SELECT)
Сигнал от индикатора вы­
В23 ключателя обогревателя ло­
бового стекла
В24 "Масса" датчиков
В25 Не используется
В26 "Масса"
5 Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание: для проверки сигналов
на выводах разъема электронного
блока управления кондиционером
смотрите таблицу "Проверка сигна­
лов на выводах разъема электронно­
го блока управления кондиционером
(кондиционер с ручным управлени­
ем)".
Кондиционер
с автоматическим
управлением
Общая инф ормация
1. На панели управления кондицио­
нером применяются выключатели с
сенсорным управлением.
Для отображения информации о па­
раметрах системы используется жид­
кокристаллический дисплей. Быстрое
или недопустимое изменение пара­
метров системы пользователем со­
провождается звуковыми сигналами
зуммера. Заданные параметры и со­
стояние (положение заслонок и т.п.)
системы сохраняются в памяти блока
управления после выключения зажи­
гания.
Примечание: если провод отсоеди­
нялся от отрицательной клеммы ак­
кумуляторной батареи, то система
перейдет в начальное состояние (к
настройкам завода-изготовителя:
автоматический режим управпения с
температурой 25 С).
2 В автоматическом режиме (AUTO)
необходимая температура, скорость
ее изменения и количество воздуха,
подаваемого в салон, определяется
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 413
* Для просмотра одного из кодов
нажмите выключатель ".А/С".

0,5 сек 0,5 сек

П оказания
Ж К-дисплея Код 1 Код 2

Нажмите
X выключатель А/С
0,5 сек. 0,5 сек.

Код 1 Код 1

Разъем "А" Разъем "В" 5. Для выхода из режима считывания

кодов нажмите на выключатель "OFF"
С пом ощ ью сканера
1 Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер к стандарт­
ному диагностическому разъёму, рас­
положенному под нижней крышкой па­
Панель управления кондиционером с автоматическим управлением и нели приборов.
разъем блока управления кондиционером.
по заданному пользователем значе­ Считы вание кодов
нию и сигналам датчиков. неисправностей
Для поддержания температуры ис­
Примечание: описание кодов неис­
пользуется автоматическое управле­ правности приведено е таблице "Коды
ние сервоприводом регулятора тем­ неисправностей для кондиционера с
пературы, сервоприводом заслонки автоматическим управлением".
выбора направления потоков возду­
ха, сервоприводом заслонки выбора Без пом ощ и сканера
режима забора воздуха, электродви­ 1. Поверните ключ замка зажигания в
гателем вентилятора отопителя и положение "ON".
компрессором. 2. Удерживая нажатым выключатель 3. Включите зажигание.
"AUTO", нажмите на выключатель 4. Коды неисправностей (код SAE) бу­
Допустимый интервал для "OFF" (выключатель системы управ­
задания температуры воздуха дут отображаться на дисплее сканера
ления) 4 раза в течение 2 секунд.
в салоне......17 - 32 ‘С (с шагом 0,5°С) Примечание: при использовании ска­
3. После того, как показания ЖК-дисплея
Примечание: если система конди­ нера руководствуйтесь инструкцией
на панели управления кондиционером
ционирования работает в автома­ мигнет 2 раза с частотой 0,5 секунды, по эксплуатации завода-изготови-
тическом режиме (AUTO), то поло­ начнется процесс самодиагностики. теля сканера.
жение "MIX" заслонки выбора на­ 4. При нажатии на выключатель 1 2 C U R R EN T DATA
правления потоков воздуха не ис­ "AUTO" на ЖК-дисплей будет выпол­
пользуется и направления потоков нена очередная проверка и выведен HUMIDITY SENSOR 10 %
воздуха изменяются в следующем очередной диагностический код (при HEATER WATER TEMP SNSR 12.0 C
порядке: "VENT" > "B/L" -> "FLOOR" наличии неисправности). При повтор­ IN-CAR TEMP SENSOR 11 0 'C
-> "VENT" ном нажатии система вернется в пре­ AMBIENT AIR TEMP SNS 11.5 C
3, Функционирование компонентов дыдущее состояние.
системы контролируется системой EVAPORATIVE SENSOR 12 5 С
Примечание: DRIVER PHOTO SENSOR 0 00 V
самодиагностики - Двузначный номер соответст­
4 На некоторых моделях устанавлива­ AIR MIX POPENTIO. 91 75 “x>
вующего кода неисправности бу­
ется система слежения за качеством дет мигать вместо показаний за­ DIRECTION POTENIO. 89 79 %
воздуха (AQS), которая определяет в данной температуры воздуха с
воздухе наличие вредных веществ и частотой 0,5 секунды.
веществ с резким запахом. После - Если кодов неисправностей два n F H s c iR N 1 jFULLl P A » T P.RPH [НЕ~1Р~
включения зажигания система слеже­ или больше, то коды будут выве­
ния за качеством воздуха будет подог­ дены последовательно, и номер 1.1 DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
реваться в течение 34,5 ± 5 секунд При каждого кода будет мигать на дис­
подогреве и в случае обнаружения плее дважды.
В1200 HUMIDITY SENSOR - OPEN(HIGH)
вредных веществ (автоматический ре­
жим работы системы) включается ре­
циркуляция воздуха 0,5 сек. 0.5 0.5
Показания
Принцип работы системы Ж К-дисплея Нет кодов
сам одиагностики
1 Встроенная функция самодиагно­ Нормальное состояние.
стики опока управления кондиционе­
0,5 сек. 0.5 0,5 NUMBER OF DTC 1 ITEMS
ром (FATC) определяет неисправ­
Показания
ность а электрической цепи и запи­ Код 1 Код 1
Ж К-дисплея Ip a h t I Ie r a s I
сывает в память блока управления
код неисправности для соответст­
вующего компонента системы. Только один код неисправности. 5. После считывания кодов неисправ­
2. При неисправности некоторых ностей удалите их из памяти системы
компонентов система кондициониро­ при помощи сканера.
0,5 сек 0,5 сек 0,5 сек,
вания переходит в аварийный режим Показания Примечание: при удалении кодов не­
Ж К-дисплея Код 1 Код 2 Код N исправностей руководствуйтесь ин­
работы (вместо некорректных сигна­
лов используются данные, заданные струкцией по эксплуатации завода-
на заводе-изготовителе). Более двух кодов неисправности. изготовителя сканера.
414 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Таблица. Коды неисправностей для кондиционера с автоматическим управлением.
Код № Код SAE Описание Область неисправности
00 - Нормальное состояние -
Обрыв цепи датчика температуры в - Датчик температуры воздуха в салоне
11 В1234
салоне - Проводка или разъем между датчиком температуры
Короткое замыкание в цепи датчика воздуха в салоне и блоком управления кондиционером
12 В1233 температуры в салоне - Блок управления кондиционером.
Обрыв цепи датчика температуры на­ - Датчик температурь! наружного воздуха.
13 В 1238
ружного воздуха - Проводка или разъем между датчиком температуры
Короткое замыкание в цепи датчика наружного воздуха и блоком управления кондиционером.
14 В1237
температуры наружного воздуха - Блок управления кондиционером
Обрыв цепи датчика температуры ох­ -Датчик температуры охлаждающей жидкости в отопителе.
15 В1202 лаждающей жидкости в отопителе - Проводка или разъем между датчиком температуры
Короткое замыкание в цепи датчика охлаждающей жидкости в отопителе и блоком управле­
16 В1203 температуры охлаждающей жидкости ния кондиционером.
в отопителе - Блок управления кондиционером.
Обрыв цепи датчика температуры - Датчик температуры испарителя.
17 В1242
воздуха за испарителем - Проводка или разъем между датчиком температуры воз
Короткое замыкание в цепи датчика духа за испарителем и блоком управления кондиционером
18 В1241
температуры воздуха за испарителем - Блок управления кондиционером.
Обрыв цепи сервопривода заслонки - Проводка или разъем между сервоприводом заслонки
В1245 смешения потоков воздуха со стороны смешения потоков воздуха со стороны водителя и блоком
водителя управления кондиционером.
19 Короткое замыкание в цепи сервопри­ - Сервопривод заслонки смешения потоков воздуха.
В 1246 вода заслонки смешения потоков воз­ - Блок управления кондиционером.
духа со стороны водителя
Неисправность сервопривода заслон­
20 В2406 ки смешения потоков воздуха со сто­
роны водителя
Обрыв цепи сервопривода заслонки - Проводка или разъем между сервоприводом заслонки
В 1249
выбора направления потоков воздуха выбора направления потоков воздуха и блоком управле
21 Короткое замыкание в цепи сервопри­ ния кондиционером.
В1250 вода заслонки выбора направления - Сервопривод заслонки выбора направления потоков
потоков воздуха воздуха.
Неисправность сервопривода заслонки - Блок управления кондиционером.
22 В2409
выбора направления потоков воздуха
Обрыв цепи датчика влажности - Датчик влажности.
23 В1200
- Проводка или разъем между датчиком влажности
Короткое замыкание в цепи датчика и блоком управления кондиционером.
24 В1201
влажности - Блок управления кондиционером.
Обрыв цепи сервопривода заслонки - Сервопривод заслонки выбора режима забора воздуха.
В1208
выбора режима забора воздуха - Проводка или разъем между сервоприводом заслонки
25 Короткое замыкание в цепи сервопри­ выбора режима забора и блоком управления кондицио­
В1209 вода заслонки выбора режима забора нером.
воздуха - Блок управления кондиционером.
Неисправность сервопривода заслон­
26 В2408
ки выбора режима забора воздуха
27 В1257 Обрыв цепи датчика системы AQS - Датчик системы AQS.
Короткое замыкание в цепи датчика - Проводка или разъем между датчиком системы AQS и
28 В1258
системы AQS блоком управления кондиционером.
31 В1259 Неисправность датчика системы AQS - Блок управления кондиционером.
Обрыв цепи сервопривода заслонки - Проводка или разъем между сервоприводом заслонки
В1245 смешения потоков воздуха со стороны смешения потоков воздуха со стороны пассажира и бло­
водителя ком управления кондиционером.
32 Короткое замыкание в цепи сервопри­ - Сервопривод заслонки смешения потоков воздуха.
В1246 вода заслонки смешения потоков воз­ - Блок управления кондиционером.
духа со стороны пассажира
Неисправность сервопривода заспон-
33 В2406 ки смешения потоков воздуха со сто­
роны пассажира
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
Аварийны й режим работы
1 Если неисправен датчик температуры
воздуха в салоне (обрыв цепи или корот­
кое замыкание), то температура воздуха в
салоне принимается равной 25°С.
2. Если неисправен датчик температу­
ры наружного воздуха (обрыв цепи
или короткое замыкание), то темпера­
тура наружного воздуха принимается
равной 20 °С.
3. Если неисправен датчик температу­
ры воздуха за испарителем (обрыв
цепи или короткое замыкание), то
температура испарителя принимается
равной -2°С,
4. Если неисправен датчик влажности
(обрыв цепи или короткое замыкание),
то влажность воздуха в салоне при­
нимается равной -10%.
5 Если неисправен датчик температуры
охлаждающей жидкости в отопителе
(обрыв цепи или короткое замыкание),
то температура охлаждающей жидкости
в отопителе принимается равной -2°С.
6 . Если неисправен сервопривод ре­
гулятора температуры (обрыв цепи
или короткое замыкание), то при тем­
пературе 17 - 24,5°С устанавливается
Таблица. Проверка сигналов на вы водах разъема электронного блока управления кондиционером (конди-
ционер с автоматическим управлением).
Вывод Назначение вы вода
А1 Задний габарит
А2 Питание от АКБ
Выходной сигнал кондицио­
АЗ нера
Сигнал кондиционера (AC SE­
А4
LECT)
А5 Не используется
Сигнал диагностического
А6
разъема (K-Line)
А7 Не используется
А8 С итал от выключателя обог­ А25- "Масса"
реватель лобового стекла
Сигнал от индикатора вы­
АЭ ключателя обогревателя ло­
бового стекла
А10- Не испопьзуются
А11
А12- Питание от замка зажигания
А13 (вывод IGN2)
А14 Реостат
Реле режима "HIGH" элек­
А15 тродвигателя вентилятора
отопителя
Сервопривод заслонки смеше­
А16 ния потоков воздуха со стороны
пассажира (положение "COOL")
Сервопривод заслонки смеше­
А17 ния потоков воздуха со стороны
пассажира (положение "НОТ')
415
режим максимального охлаждения
(MAX COOL), а при температуре 25 -
32°С устанавливается режим макси­
мального обогрева (МАХ-НОТ).
7. Если неисправен сервопривод заслон­
ки выбора направления потоков воздуха
(обрыв цепи или короткое замыкание), то
вместо любого заданного режима, кроме
"VENT', устанавливается режим "DEF"
Снятие и установка
Процедуры снятия и установки панели
управления кондиционером приведе­
ны в разделе "Кондиционер с ручным
управлением".
Примечание: для проверки сигналов на
выводах разъема электронного блока
управления кондиционером смотрите
таблицу "Проверка сигналов на выводах
разъема электронного блока управле­
ния кондиционером (кондиционер с ав­ 2. Датчик измеряет интенсивность
томатическим управлением)" солнечной радиации и посылает со­
ответствующий сигнал в блок управ­
П роверка датчика ления кондиционером. Сигнал датчи­
солнечного света ка используется для управления час­
1. Датчик установлен на панели прибо­ тотой вращения электровентилятора
ров со стороны водителя рядом с де­ отопителя и управления температу­
флектором обогрева лобового стекла. рой воздуха, подаваемого в салон.
Вывод Назначение вы вода Вывод Назначение вы вода
Сигнал обратной связи сер­
А18 вопривода заслонки смеше­ В8 Сигнал датчика скорости ав­
ния потоков воздуха со сто­ томобиля
роны пассажира
Сервопривод заслонки выбо­
А19 ра направления потоков воз­ В9 Сигнал силового транзистора
духа (попожение 'VENT')
Сервопривод заслонки выбо­
А20 ра направления потоков воз­ В10 Сигнал обратной связи силово­
духа (положение "DEF") го транзистора
Сигнал обратной связи сер­
А21 вопривода заслонки выбора В11 Сигнал от электродвигателя
вентилятора отопителя (+)
направления потоков воздуха
Сервопривод заслонки режи­
А22 ма выбора режима забора В12 "Масса" датчиков
воздуха (положение "FRESH")
Сервопривод заслонки режима Сервопривод заслонки смеше­
А23 выбора режима забора возду­ В13 ния потоков воздуха со стороны
ха (положение "RECIRC") водителя (положение "COOL")
Сигнал обратной связи серво­ Сервопривод заслонки смеше­
А24 привода заслонки режима вы­ В14 ния потоков воздуха со стороны
бора режима забора воздуха водителя (положение "НОТ’)
В15 Сигнал датчика солнечного
А26 света (для водителя) (-)
В1 Питание датчиков (5В) Сигнал датчика солнечного
В16 света (для пассажира) (-)
В2 Сигнал датчика системы В17 Датчик температуры воздуха
AQS в салоне (-)
Сигнал обратной связи сер­
Сигнал датчика температуры вопривода заслонки смеше­
ВЗ В18
наружного воздуха (+) ния потоков воздуха со сто­
роны водителя
Сигнал датчика влажности Сигнал включения электро­
В4 воздуха(+) В19 двигателя вентилятора ото­
пителя
Сигнал датчика температуры Сигнал включения дополни­
В5 В20 тельного электрического ото­
воздуха в салоне (+)
пителя
Сигнал датчика температуры Сигнал реле №2 дополни­
В6 воздуха за испарителем (+) В21 тельного электрического ото­
пителя
Сигнал датчик температуры Сигнал реле №3 дополни­
В7 охлаждающей жидкости в В22 тельного электрического ото­
отопителе (+) пителя
416 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
3. Установите переносную лампу над 2. Датчик определяет содержание угле­
датчиком солнечного света и измерь­ водородов (СхНу) и оксидов углерода
те напряжение между выводами " 1" и (СО) в воздухе.
"3" разъема датчика 3. Проверьте выходное напряжение це­
пи датчика между выводами "2" и "3".
Напряжение сигнала датчика:
Нормальное состояние.......... 4 - 5 6
п П Определено наличие
опасного газа............................ О - 1 В
1 2 3 4 5 6

I—
Вы вод Назначение
"Масса" 1 (Питание от замка
Питание (+) (5 В) зажигания (IGN))
2 ("М асса")
Сигнал датчика
3 (Сигнал датчика)
Не используется
Датчик солнечного света (+)
Датчик солнечного света (-)
2. Сигнал датчика используется для
4. С увеличением интенсивности ос­ управления температурой воздуха,
вещенности датчика солнечного све­ подаваемого в салон, аварийного
та напряжение в цепи датчика долж­ режима работы датчиков, управления
но возрастать, с уменьшением - 4 Убедитесь в наличии сигнала от заслонкой регулятора температуры,
уменьшаться. датчика системы "AQS" в течение управления частотой вращения элек­
семи секунд после включения зажи­ тровентилятора отопителя, управле­
С нятие и установка датчика гания, когда выключатель системы ния смешением потоков воздуха и
солнечного света "AQS" на панели управления конди­ регулировки относительной влажно­
1. Отсоедините провод от отрицательной ционером не нажат. сти воздуха в салоне.
клеммы аккумуляторной батареи. 5. При проверке срабатывания дат­
чика загрязненности убедитесь, что Примечание: если температура на­
2. С помощью плоской отвертки, ружного воздуха опускается меньше
снимите датчик солнечного света индикатор системы "AQS" остается
включенным в течение первых 34 ± 5 2°С, то компрессор кондиционера пе­
Д атчик секунд после подачи питания на дат­ рейдет в ручной режим работы.
с о л н е ч н о го -------- чик. 3. С помощью омметра проверьте со­
противление между выводами "1" и "2"
света
Снятие и установка датчика разъема датчика по приведенной таб­
системы AQS лице при различных температурах.
1. Отсоедините провод от отрица­ Таблица. Проверка датчика темпе­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ ратуры наружного воздуха.
тареи.
Температура Сопротивление
2. Снимите передний бампер.
Деф лектор (°С) (кОм)
3. Отверните винты крепления и
обогрева лобового -30 515,43
снимите датчик системы AQS.
стекла
-20 287,67
3. Установка производится в порядке, -10 165,98
обратном снятию. 0 98,77
П роверка датчика 10 60,49
систем ы AQS 20 38,04
1 Датчик установлен перед конденса­ 30 24,73
тором. Датчик определяет содержание 40 16,58
вредных веществ в окружающей среде
и выдает соответствующий сигнал на 50 11,34
блок управления кондиционером. 60 7,91

4. Установка производится в порядке, П

обратном снятию. Q

Проверка датчика
тем пературы
наружного воздуха
1. Датчик установлен перед конден­
сатором Датчик измеряет темпера­
туру наружного воздуха (вне салона)
и представляет собой термистор с
отрицательным температурным ко­
эффициентом. Сопротивление дат­
чика увеличивается при низкой тем­
пературе, и уменьшается при высо­
кой температуре воздуха.
4. Если сопротивления не совпадают
с номинальными, то возьмите ис­
правный датчик температуры наруж­
ного воздуха и повторите проверку,
чтобы убедиться в правильности вы­
полнения проверки. Если неисправ­
ность подтвердиться, то замените
датчик.
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 417
Снятие и установка датчика 4. Отверните два винта крепления и
тем пературы наружного снимите датчик влажности и датчик
температуры воздуха в салоне
воздуха
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи □ □ □ □ □ □
1 2 3 4 5 6
2. Снимите передний бампер.
3. Снимите датчик температуры на­
ружного воздуха.
Вывод Назначение
" Д атчик температуры Электродвигатель (-)
воздуха "Масса” датчика
Сигнал датчика влажности в
салоне Датчик влажности и датчик
Сигнал датчика температуры температуры воздуха в салоне
воздуха в салоне
Питание датчика 5. Установка производится в порядке,
Электродвигатель (+)______ обратном снятию.

4. С помощью омметра проверьте

сопротивление между выводами "2" и Отопитель и испаритель
”4" разъема датчика температуры Снятие и установка
4. Установка производится в порядке, воздуха в салоне автомобиля по при­ 1. Откачайте хладагент из системы.
обратном снятию. веденной таблице при различных тем­ 2. На холодном двигателе слейте ох­
пературах. лаждающую жидкость из радиатора
Проверка датчика влажности Таблица. Проверка датчика темпе­ системы охлаждения.
и датчика тем пературы ратуры воздуха в салоне. 3. Отсоедините провод от отрица­
воздуха в салоне автомобиля тельной клеммы аккумуляторной ба­
Температура Сопротивление тареи.
1. Датчики установлены на панели при­ <°С) (кОм) 4. Отверните болты крепления рас­
боров.
60 7,46 ± 2,6% ширительного клапана и снимите его.
50 10,81 ± 2,2% Внимание: немедленно закройте
35 19,59 ±1,6% пробками отсоединенные патрубки
и штуцеры для предотвращения по­
25 30,00 ± 1,2% падания влаги и загрязнений в сис­
15 47,13 ±1,7% тему.
0 97,71 ± 2,4%
-15 216,1 ±3,2%
Расш ирительный
-30 509,36 ±4,1%
Примечание: датчик представляет
собой термистор с отрицательным
температурным коэффициентом.
Сопротивление датчика увеличива­
ется при низкой температуре, и
уменьшается при высокой темпера­
туре воздуха.
5. Проверьте частоту уровня сигнала
между выводами "2” и "3" разъема
датчика влажности воздуха в салоне 5. Отсоедините подводящий и отво­
автомобиля по приведенной таблице дящий шланги отопителя.
при различной влажности воздуха. Примечание: подставьте поддон
под отсоединенные шланги, чтобы
Таблица. Проверка датчика влажно­ выливающаяся охлаждающая жид­
сти. кость не попала на электропровод­
Влажность, (%) Частота, (кГц) ку и окрашенные части кузова. При
попадании охлаждающей жидкости
30 6,98 ± 5% на лакокрасочную поверхность, не­
50 6,73 ± 5% медленно смойте ее.
60 6,6 ± 5%
Датчик температуры воздуха в са­ 70 6,47 ± 5%
лоне и датчик влажности в салоне 80 6,33 ± 5%
автомобиля.
90 6,19 ± 5%
2 Датчики определяют уровень
влажности и температуру воздуха в Снятие и установка датчика
салоне автомобиля и выдают соот­ влажности и датчика
ветствующие сигналы на блок управ­
ления кондиционером. тем пературы воздуха
3. Сигналы датчиков используются в салоне автомобиля
Расш ирительный
для управления температурой возду­ 1. Отсоедините провод от отрица­
ха, подаваемого в салон, аварийного тельной клеммы аккумуляторной ба­ /к л а п а н
режима работы датчиков, заслонкой тареи.
смешения потоков воздуха, частотой 2- Снимите панель приборов (смотрите 6. Снимите панель приборов (см. гла­
вращения электровентилятора ото­ главу "Кузов"). ву "Кузов").
пителя и автоматического управле­ 3. Снимите датчик влажности и датчик 7. Снимите поперечную балку панели
ния кондиционером. температуры воздуха в салоне. приборов.
418 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
8. Отсоедините разъемы сервопри­ 13. Отверните винты крепления и
водов и датчика температуры возду­ снимите нижнюю крышку блока ото­
ха за испарителем
9. Отверните три болта крепления и
снимите блок отопителя и электродви­
гатель отопителя в сборе
10. Отверните три винта крепления и
снимите блок отопителя в сборе.
11. (Модели с двигателем D4EB) От­
верните винты крепления и снимите
дополнительный электрический ото­
питель.
ходимое количество компрессор­
ного масла.
пителя. - Всегда устанавливайте новые
уплотнительные кольца.
- Компрессорное масло о^ень гиг­
роскопично, поэтому не остав­
ляйте емкость с маслом откры­
той на длительный срок (т .е.
дольше, чем это необходимо для
заправки). После использования
немедленно закройте емкость.
• Не допускайте попадания ком­
прессорного масла на лакокрасоч­
ные покрытия автомобиля.
При попадании компрессорного
Нижняя крышка масла на лакокрасочные покрытия
блока отопителя немедленно смойте масло.
- Проверьте отсутствие утечек
14. Снимите испаритель, как показано в системе кондиционирования.
на рисунке. 16. После установки деталей выпол­
ните следующие операции:
а) Залейте охлаждающую жидкость.
б) Заправьте систему кондициони­
рования хладагентом и выполните
проверку эффективности работы
кондиционера
Разборка и сборка отопителя
1. При снятии деталей руководствуй­
тесь рисунком "Разборка блока ото­
пителя".
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Разборка и сборка
15. Установка производится в порядке, испарителя
обратном снятию. 1. При снятии деталей руководствуй­
Примечание: тесь рисунком "Разборка испарителя".
- В случае замены испарителя за­ 2. Установка производится в порядке,
лейте в новый испаритель необ­ обратном снятию.

электрический отопитель

12. Снимите крышку блока отопителя,

затем снимите радиатор отопителя.

Радиатор
блока отопителя
отопителя
Разборка испарителя. 1 - уплотнение, 2 - испаритель, 3 - датчик темпера­
Внимание: при снятии радиатора туры воздуха за испарителем, 4 - уплотнение верхней кры ш ки, 5 - верхняя
отопителя не повредите его впуск­ крышка отопителя, 6 - сервопривод смешивания потоков воздуха, 7 - кор­
ную и выпускную трубки. пус отопителя, 8 - нижняя крышка отопителя.
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 419
4

Разборка блока отопителя. 1 - сервопривод заслонки направления потоков воздуха, 2 - кулачок управления за­
слонками (выбор направления потоков воздуха), 3 • блок отопителя и испаритель в сборе, 4 - заслонка обогре­
ва лобового стекла, 5 - заслонка подачи воздуха в область головы, 6 - заслонка смешивания потоков воздуха
(модели с 1-зонным климат-контролем), 7 - заслонка смешивания потоков воздуха (модели с 2-зонным климат-
контролем), 8 - нижняя часть корпуса отопителя, 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости в отопителе,
10 • дополнительный электрический подогреватель (модели с двигателем D4EB), 11 - радиатор отопителя,
12 - кожух трубок радиатора отопителя, 13 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха.

Снятие и установка 3. Отверните винты крепления и сни­ Проверка д ополнительного

дополнительного
электрического отопителя
(двигатель D4EB)
1. Снимите вещевой ящик (см. главу
"Кузов''),
2 Отсоедините разъем дополнитель­
ного электрического отопителя.
мите дополнительный электрический электрического отопителя
отопитепь
(двигатель D4EB)
Примечание: дополнительный электри­
' 1 • -г-Л. ческий отопитель включается, когда
выполняются следующие условия:
- Температура наружного воздуха
А г Ж к 9 к-.?*
v т ■ If—
ниже 5 сС.
- Температура охлаждающей жид­
Ж ' '• / . — L /'V .1 кости меньше 70 О.
A* s I rlМШ
як
Г ' • Напряжение АКБ больше 11В.
- Частота вращения коленчатого
хЩ к г , . вала больше 700об/мин.
1. Для включения режима проверки до­
полнительного электрического отопителя
0=> _ ~ I , выполните следующие операции:
Дополнительнымй
а) Поверните переключатель на­
электрический отопитель
правления потоков воздуха в поло­
жение "FLOOR" (воздух направлен
в пол) и регулятор температуры
4. Установка производится в порядке, воздуха в положение максимально­
обратном снятию. го обогрева ("МАХ НОТ").
420 Отопитель , кондиционер и система вентиляции
б) Поверните переключатель час­ указанному в таблице "Проверка на­
тоты вращения электродвигателя пряжения сервопривода заслонки сме­
вентилятора отопителя в положе­ шивания потоков воздуха".
ние "OFF".
в) Нажмите больше 5 раз на пере­
ключатель выбора режима забора
воздуха. 1 2
г) Если все сделано верно, то инди­
катор на переключателе выбора ре­ 3 4 5 6 7
жима забора воздуха (кондиционер
с ручным управлением) или индика­
ция режима забора воздуха на ЖК- Вывод Назначение
дисплее (кондиционер с автомати­ Не используются
1 -2
ческим управлением) начнет мигать
с частотой 0,5 секунды в течение 3 Положение
всей проверки. "MAX COOL" (*1)
д) Регулируйте работу дополни­ Положение
тельного электрического отопителя "МАХ НОТ" (-2)
с помощью переключателя частоты Положение
вращения электродвигателя венти­ "МАХ НОТ' (*1)
лятора отопителя Положение
2. Для выключения режима проверки "MAX COOL" (*2)
дополнительного электрического Питание (5 В )(’ 1)
отопителя выполните одну из сле­ "Масса" (*2)
дующих операций: 6 Сигнал обратной связи
а) Нажмите на выключатель конди­
ционера или на переключатель вы­ А - сервопривод заслонки смеше­ 7 "Масса" (*1)
бора режима забора воздуха. ния потоков воздуха со стороны Питание (5В) (*2)
б) Поверните ключ в замке зажига­ водителя. Примечание: ('1) - сервопривод сме­
ния в положение "OFF". шения потоков воздуха со стороны
5. Подведите питание АКБ к выводам
"3" (+) и "4" (-) разъема сервопривода водителя: ('2) - сервопривод смеше­
Проверка сервопривода ния потоков воздуха со стороны пас­
заслонки смешивания потоков возду­
заслонки смеш ения потоков ха и убедитесь, что заслонка со сто­ сажира
воздуха роны водителя передвигается в по­ 8. Установка производится в порядке,
1 Отсоедините провод от отрица­ ложение "НОТ” или заслонка со сто­ обратном снятию.
тельной клеммы аккумуляторной ба­ роны пассажира передвигается в по­
тареи. ложение "COOL". Примечание: после установки про­
2 Снимите нижнюю отделку панели 6 Поменяйте полярность подсоеди­ верьте плавность работы серво­
приборов со стороны водителя (см. нения питание АКБ к выводом серво­ привода.
главу "Кузов"). привода и убедитесь, что заслонка со
Проверка сервопривода
3. Снимите воздуховод и отсоедини­ стороны водителя передвигается в
те разъем сервопривода заслонки положение "COOL" или заслонка со заслонки выбора
смешения потоков воздуха стороны пассажира передвигается в направления потоков воздуха
4. Отверните винты крепления и положение "НОТ" 1. Отсоедините провод от отрица­
снимите сервопривод заслонки сме­ 7 С помощью вольтметра проверьте тельной клеммы аккумуляторной ба­
шения потоков воздуха. напряжение между выводами "6" и тареи.
"7" разъема сервопривода смешения 2. Сними'.э нижнюю отделку панели
потоков воздуха со стороны водителя приборов со стороны водителя (см
или "5" и "6" разъема сервопривода главу Кузов")
смешения потоков воздуха со сторо­ 3. Снимите воздуховод и отсоедините
ны пассажира и убедитесь что оно со­ разъем сервопривода заслонки выбора
ответствует номинальному значению. направпения потоков воздуха.
Таблица. Проверка напряжения сервопривода заслонки смеш ивания по­
токов воздуха.
Положение Напряжение Напряжение
переключателя (номинальное (наличие
значение) неисправности)
COOL (положение 0,15 -0 .4 5 В Менее 0,1 В
максимального охлаждения)
НОТ (положение
4 .55 -4 ,8 5 В Более 4,9 В
максимального обогрева)
Таблица. Проверка напряжения сервопривода заслонки направления по ­
токов воздуха
Положение Напряжение Напряжение
переключателя (номинальное (наличие
значение) неисправности)
VENT (направление потока воздуха в
0 ,15 -0 ,4 5 В Менее 0,1 В
А • сервопривод заслонки смеше­ область головы)
ния потоков воздуха со стороны Defrost (направление потока воздуха
пассажира. в область лобового стекла) 4 ,5 5 -4 ,8 5 В Более 4,9 В
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 421
4 Отверните винты крепления и направления потоков воздуха и убе­ Таблица. Проверка датчика.
снимите сервопривод заслонки вы­ дитесь что оно соответствует номи­
Темпера­ С опротив­ Напряжение,
бора направления потоков воздуха. нальному значению, указанному в
таблице "Проверка напряжения сер­ тура °С ление, кОм В
вопривода заслонки направления по­ -10 55,85 ± 3% 4,24 ± 3%
токов воздуха". 0 32,91 ± 3% 3,83 ± 3%
9. Установка производится в порядке,
обратном снятию. 10 19,99 ± 3% 3,33 ± 3%
Примечание: после установки про­ 20 12,51 ± 3% 2,78 ± 3%
верьте плавность работы серво­
30 8,05 ± 3% 2,23 ± 3%
привода.
40 5,31 ± 3% 1,73 ±3 %
П роверка датчика 50 3,59 ± 3% 1,32 ±3 %
тем пературы охлаж даю щ ей
60 2,48 ± 3% 0,99 ± 3%
ж идкости в отопителе
(кондиционер 70 1,74 ±3 % 0,74 ± 3%
с автом атическим 80 1,25 ±3% 0,55 ± 3%
управлением )
Примечание: датчик представляет
1. Датчик температуры охлаждающей собой термистор с отрицательным
жидкости в отопителе, расположен­ температурным коэффициентом.
ный в радиаторе отопителя, измеря­ Сопротивление датчика увеличива­
ет температуру охлаждающей жидко­ ется при низкой температуре, и
сти, проходящую через радиатор уменьшается при высокой темпера­
отопителя. Его сигнал используется туре охлаждающей жидкости.
для электронного управления пода­
чей нагретого воздуха.

А • сервопривод заслонки выбора

направления потоков воздуха.
5. При каждом нажатии переключа­
теля направления потоков воздуха на
панели управления кондиционером
при включенном зажигании измене­
ние направления потоков воздуха
будет происходить следующим обра­
зом:
VENT => BI/LEVEL => FLOOR => MIX
6 . Подведите питание АКБ к выводам
"3" (+) и "4" (-) сервопривода заслон­
ки смешивания потоков воздуха и
убедитесь, что заслонка передвига­
ется в положение обогрева лобового
стекла.
1 х 2 парителе установлен на кожухе ис­
Радиатор у ,"®\
отопителя (ж j j
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
в отопителе
2. Проверка датчика.
а) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи.
б) Снимите вещевой ящик (см. главу
"Кузов").
в) Отсоедините разъем датчика
температуры охлаждающей жидко­
сти в отопителе и затем снимите
датчик.
е) Если сопротивления не совпа­
дают с номинальными, то возьмите
исправный датчик температуры ох­
лаждающей жидкости в отопителе
и повторите проверку, чтобы убе­
диться в правильности выполнения
проверки. Если неисправность под­
твердиться, то замените датчик.
ж) Установка производится в по­
рядке, обратном снятию.
Проверка датчика те м п е р а ­
туры воздуха за испарителем
1. Датчик температуры воздуха в ис­
парителя.

3 4 5 6 7

Вывод Назначение
1 -2 Не используются
3 Положение "DEF"
4 Положение 'VENT'
5 "М асса1
6 Питание 153)
7 Сигнал обоатной связи
7 Поменяйте полярность подсоеди­
нения питание АКБ к выводом серво­
привода и убедитесь, что заслонка
перемещается в положение направ­
ления потоков воздуха в область го­
ловы.
8 С помощью вольтметра проверьте
напряжение между выводами "5" и
"7" разъема сервопривода выбора
1 - разъем, 2 - д а тчи к тем пературы
охлаждаю щ ей ж ид кости в о то п и ­
теле.
Примечание: при снятии датчика не
повредите его жгут проводов.
г) Погрузите измерительную часть
датчика в воду.
д) Измерьте сопротивление между
выводами датчика при указанных
ниже значениях температуры.
воздуха за испарителем
2. Датчик определяет температуры
воздуха в испарителе и выдает соот­
ветствующий сигнал на блок управле­
ния кондиционером,
3. Проверка датчика.
а) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
422 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
батареи. исправный датчик температуры
б) Снимите нижнюю отделку цен­ воздуха за испарителем и повтори­
тральной части панели приборов те проверку, чтобы убедиться в
правильности выполнения провер­
ки. Если неисправность подтвер­
диться, то замените датчик,
ж) Установка производится в по­
рядке, обратном снятию.

Электровентилятор
Нижняя отделка переднего отопителя
центральной части Разъем
панели приборов
Примечание: замена салонного
фильтра приведена в главе "Техни­ 3. Отверните три винта крепления и
ческое обслуживание и общие про­ снимите электродвигатель вентилято­
цедуры проверок и регулировок". ра отопителя.
в) Отсоедините разъем датчика
температуры воздуха за испарите­ Снятие и установка
лем. 1. Отсоедините провод от отрица­
г) Поверните датчик температуры тельной клеммы аккумуляторной ба­
воздуха за испарителем на 90°
тареи.
против часовой стрелки и снимите
2. Снимите панель приборов (см.
его.
главу "Кузов").
Внимание: при снятии датчика не 3. Отсоедините разъемы от выводов
повредите испаритель. сервопривода заслонки выбора ре­
жима забора воздуха, электродвига­
теля вентилятора отопителя и сило­
Ж г - Датчик вого транзистора. 4 Электродвигатель
■ о х " температуры 4. Отверните болт и три винта креп­ вентилятора
воздуха ления и снимите блок электродвига­
iJ k за отопителем теля вентилятора отопителя в сборе.
отопителя

@ jo \s !| I!1 . 4. Подсоедините питание (напряжение

аккумуляторной батареи) к выводам
электродвигателя и убедитесь, что
iм <ш вентилятор вращается.

vJj
д) Измерьте сопротивление между
выводами датчика при указанных
ниже значениях температуры.
Таблица. Проверка датчика.
Температура, Сопротивление,
°С кОм
-10 13,65 5. Установка производится в порядке,
-5 10,36 Блок обратном снятию.
электродвигателя
0 В
вентилятора Проверка реле эл ектро д в и га­
5 6,22 отопителя теля вентилятора отопителя
10 4,88 1. Отсоедините провод от отрица-
15 3,85 5. Установка производится в порядке, тепьной клеммы аккумуляторной ба­
20 3,06 обратном снятию. тареи
Примечание: проверьте отсутст­ 2. Отсоедините разъем реле элек-
25 2,4 тродвигатепя вентилятора отопите­
вие утечек воздуха из блока элек­
30 1,98 тродвигателя вентилятора ото­ ля, отверните винт крепления и сни­
35 1,6 пителя и мест соединений с возду­ мите реле
40 1.31 ховодами
45 1,07 Разборка и сборка
50 0,89 1 При снятии деталей руководствуй­
тесь рисунком "Разборка блока элек­
тродвигателя вентилятора переднего
отопителя".
11
2. Установка производится в порядке,
1 2 обратном снятию.

1F + ® Проверка электродвигателя
вентилятора отопителя Реле
1. Отсоедините провод от отрица­ электродвигателя
тельной клеммы аккумуляторной ба­ вентилятора отопителя
тареи.
2. Отсоедините разъем электродви­ 3. Подведите питание АКБ к выво­
е) Если сопротивления не совпа­ гателя вентилятора отопителя. дам " Г (+) и "2" (-) и убедитесь в на­
дают с номинальными, то возьмите личии проводимости между вывода­
ми "3" и "4".
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции 423
4 Когда питание не подается убеди­ 2. Отсоедините разъем силового
тесь в отсутствии проводимости ме­ транзистора.
жду выводами "3” и "4" 3. Отверните два винта крепления и
снимите силовой транзистор.

5. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
П роверка силового
транзистора
1 Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.

4. Измерьте напряжение между выво­

дами " 1" и "2" силового транзистора,
последовательно изменяя положение
переключателя электровентилятора
отопителя.
гн
1

3 2

Разъем силового транзистора.

Таблица. Н ом инальны е значения
(модели с ручны м управлением
кондиционером ).
Положение Напряжение
переключателя на вы водах
1 3,8 ± 0 ,5 В
2 4,9 ± 0 .5 В
3 6,1 ± 0 .5 В
4 7.2 ±0 ,5 В
5 8,3 ± 0 .5 В
6 9,5 ± 0 .5 В
7 10,6 ±0 ,5 В
8 12 В
Таблица. Н ом инальны е значения
(модели с автом атическим у п р а в ­
лением кондиционером ).
Положение Напряжение
переключателя на вы водах
1 4,5 В
2 4 ,6 -5 ,5 В
3 5 ,6 -6 ,7 В
4 6 .8 -7 .7 В
5 7 ,8 -8 ,9 В
6 9,0-10,1 В
7 10,2-10,6 В
8 12 В

5. Если напряжение не соответствует

номинальному, то замените силовой
транзистор.
6. Установка производится в порядке
Разборка блока электродвигателя вентилятора переднего отопителя. обратном снятию.
I - уплотнение блока электродвигателя вентилятора отопителя, 2 - блок
электродвигателя вентилятора отопителя, 3 - р ы ча г се р во пр и во д а за­ Проверка
сл онки вы бора режима забора воздуха, 4 - се р в о п р и в о д вы бора реж и­ сервопривода заслонки
ма забора воздуха, 5 - са л онн ы й ф ильтр, 6 - кож ух са л он н о го ф ильтра,
7 - верхняя кры ш ка электровентилятора отопителя, 8 - ниж няя крыш ка выбора режима
электровентилятора отопителя, 9 • уплотнение кр ы ш ки электро ве н ти ­ забора воздуха
лятора отопителя, 10 - электро д вига тел ь вентилятора отопителя, 1. Сервопривод заслонки выбора ре­
I I - си л о во й транзистор, 12 - реле электродвигателя вентилятора ото­ жима забора воздуха расположен на
пителя. корпусе впускного воздуховода
424 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
2. Отсоедините провод от отрица­ Проверка электродвигателя
тельной клеммы аккумуляторной ба­ вентилятора заднего
тареи.
3. Снимите вещевой ящик (см. главу отопителя
"Кузов"). 1. Отсоедините провод от отрица­
4. Отсоедините разъем сервопривода тельной клеммы аккумуляторной ба­
заслонки выбора режима забора воз­ тареи.
духа. 2. Снимите отделку задней боковины
5. Отверните винты крепления и кузова.
снимите сервопривод заслонки вы­ 3. Отсоедините разъем электродвига­
бора режима забора воздуха. теля вентилятора заднего отопителя.
6 . Подведите питание от аккумуля­ 4 Отверните винты крепления и
торной батареи к выводам "3" (+) и снимите электродвигатель вентиля­
”4" (-) сервопривода. Убедитесь, что 6 . Отверните болты крепления и за­ тора заднего отопителя.
положение рычага сервопривода из­ тем снимите трубки высокого и низко­
менилось на "RECIRC" (рециркуля­ го давления системы кондициониро­
ция). Электродвигатель
вания.
вентилятора
заднего отопителя
Сервопривод заслонки
выбора режима забора воздуха

Трубки системы 5. Подсоедините питание (напряжение

кондиционирования
7. Отверните болты крепления
снимите блок заднего отопителя.
го
аккумуляторной батареи) к выводам
электродвигателя и убедитесь, что
вентилятор вращается.

3 4 5 6 7
Аккумуляторная
Вы вод Назначение батарея
1 -2 Не используются
3 Положение "REC"
4 Положение "FRESH"
5 "Масса" 6 Установка производится в порядке,
6 Сигнал обратной связи обратном снятию.
7 Питание(5В)
Проверка резистора
7. Поменяйте полярность подсоеди­ электродвигателя
нения аккумуляторной батареи к вы­ вентилятора заднего
водам сервопривода. Убедитесь, что А - Блок заднего отопителя.
отопителя
положение рычага сервопривода из­
8. Снимите крышку заднего испарителя 1. Отсоедините провод от отрица­
менилось на "FRESH" (свежий воз­
и затем снимите задний испаритель. тельной клеммы аккумуляторной ба­
ДУХ). тареи.
8. Если работа сервопривода отли­
чается от вышеописанной, то заме­ Задний 2. Снимите отделку задней боковины
ните сервопривод выбора режима испаритель
кузова.
забора воздуха. 3. Отсоедините разъем резистора.
9. Установка производится в порядке,
Крышка 4. Отверните два винта крепления и
обратном снятию заднего снимите резистор.
Примечание: после установки про­
верьте плавность работы серво­
привода. // Т
Резистор

Задний отопитель
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Откачайте хладагент из системы.
3. Снимите отделку задней боковины
кузова.
4. Снимите брызговики задних колес.
5. Отверните гайки крепления трубок
высокого и низкого давления систе­
мы кондиционирования.
9. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Разборка и сборка
1. При снятии деталей руководствуй­
тесь рисунком "Разборка блока заднего
отопителя".
2. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
 Отопитель, кондиционер и система вентиляции
5. Измерьте сопротивление между
выводами разъема резистора, как по­
казано в таблице. Если сопротивле­
ние не соответствует номинальным
значениям, то замените резистор.
Таблица. Номинальные значения.
В ы вод ы Сопротивление, Ом
2 -4 2,05 ± 5%
2 -3 3,4 ± 5%
425
Панель управления
задним отопителем Панель управления задним отопителем
в сборе с деф лектором воздуховода
Снятие и установка заднего отопителя /
1. Снимите отделку задней боковины
кузова (см. главу "Кузов"). JS. *
2. Отверните винт крепления и сними­
те панель управления задний отопи­
телем управления задним отопителем
в сборе с дефлектором воздуховода
заднего отопителя.

3. Отверните винты крепления и

снимите панель управления задним
отопителем и снимите ее с дефлек­
тора воздуховода заднего отопителя

Панель
Разъем резистора. управления
6. Установка производится в порядке, задним
отопителем
обратном снятию.

Д еф лектор
воздуховода
заднего
отопителя

4. Проверьте назначение сигналов

разъема панели управления задним
отопителем по приведенной таблице

Панель управл ения задним о то п и ­

телем.

Вывод Назначение
1 Режим "LOW”
2 Подсветка (+)
3 Подсветка (-)
4 Режим “МЮ"
5 Режим "HIGH"
Разборка блока заднего отопителя. 1 - электродвигатель вентилятора зад­ 6 -9 Не используются
него отопителя, 2 - резистор, 3 - корпус блока заднего отопителя (левая 7 Сигнал от выключателя
часть), 4 - трубки системы кондиционирования (вы сокого и низкого давле­ заднего отопителя
ния), 5 - задний испаритель, 6 - уплотнение, 7 - нижняя часть корпуса отопи­
теля, 8 - сливной шланг, 9 - корпус блока заднего отопителя (правая часть). 8 “Масса"
426

Система пассивной безопасности (SRS)

Общая информация
1. Система пассивной безопасности
(SRS) разработана для использования
совместно с ремнями безопасности,
чтобы повысить уровень безопасности
при дорожно-транспортных происшест­
виях и снизить риск травмирования при
срабатывании фронтальных и боковых
надувных подушек безопасности путем
удержания передних пассажиров на си­
деньях, а также шторок безопасности
для защиты головы и плеч водителя и
пассажиров в случае лобового или бо­
кового удара
2. Система SRS состоит из следующих
компонентов
а) Надувные подушки безопасности,
каждая из которых содержит модуль
со сложенной подушкой безопасности
и надувное устройство (газогенератор
с электрозапалом): фронтальная по­
душка безопасности водителя (рас­
положена в центре рулевого колеса),
фронтальная подушка безопасности
переднего пассажира (расположена в
панели приборов со стороны пасса­
жира), боковые подушки безопасно­
сти (расположены во внешних боко­
винах спинок передних сидений),
шторки безопасности (расположены
под облицовкой потолка)
б) Преднатяжители ремней безопас­
ности для водителя и переднего пас­
сажира, каждый из которых содержит тальной подушки безопасности водителя, 2 - рулевое колесо, 3 - спираль­
газогенератор с электрозапалом, на­ ный провод, 4 • преднатяжитель ремня безопасности, 5 • датчик бокового
тяжное устройство ремня (узел с ша­ удара, 6 - модуль боковой подушки безопасности, 7 • модуль фронтальной
риками), инерционный блокирующий подушки безопасности переднего пассажира, 8 - датчик лобового удара,
механизм и ограничитель нагрузки 9 - шторка безопасности, 10 - электронный блок управления системы SRS,
(деформируемый при предельном 11 - индикатор системы SRS, 12 - индикатор отключения подушки безопас­
усилии натяжения ремня). ности пассажира, 13 - вы клю чатель подушки безопасности пассажира.
в) Электронный блок управления SRS
(установлен под передней частью е) Электропроводка и разъемы сис­ нированного срабатывания подушки
центральной консоли), который темы SRS. безопасности и преднатяжителя рем­
управляет и диагностирует систему; в Внимание: изоляция жгута проводов ня безопасности), либо водителя (в
блок управления встроен основной системы SRS окрашена в желтый результате неработоспособности
датчик удара, активирующий цепь цвет (кроме проводки передних сиде­ системы SRS после неквалифициро­
модулей подушек безопасности при ний) для отличия от проводки других ванного обслуживания или ремонта).
ситуациях, требующих срабатывания систем автомобиля.
подушек, и предохранительный дат­
чик удара (или датчик ускорения), ко­
ж) Выключатель подушки безопасно­
сти пассажира (расположен сбоку па­
Меры безопасности при
торый срабатывает при обнаружении нели приборов, со стороны пассажи­ эксплуатации и техни­
величины замедления автомобиля,
превышающей номинальное значе­
ра), который отключает подушку ческом обслуживании
безопасности пассажира (фронталь­
ние (наличие удара снаружи). ную и боковую). Внимание: случайное срабатывание
Примечание: падение или скачок на­ з) Индикатор системы SRS и индика­ подушки безопасности может при­
пряжения в бортсети не приводит к тор отключения подушки безопасно­ вести к серьезным травмам, поэтому
отключению системы SRS, так как сти пассажира (расположены на ком­ выполняйте только те операции и
величина напряжения регулируется в бинации приборов). применяйте только те инструменты,
допустимых пределах встроенным в 3. На моделях с системой управления которые указаны в данной главе.
электронный блок управления SRS электрооборудованием кузова в элек­ 1 При выполнении работ, связанных
преобразователем напряжения тронный блок управления SRS с системой SRS, подождите не менее
г) Датчики бокового удара (передние встроена функция "Аварийный выход", 30 секунд после поворота ключа зам­
и задние) для водителя и пассажира которая используется для разблокиров­ ка зажигания в положение "LOCK" и
(расположены напротив центральных ки замков дверей при аварии. отсоединения провода от отрица­
стоек кузова (передние) и задних 4. К работе по обслуживанию систе­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
стоек кузова (задние)) и датчики ло­ мы пассивной безопасности (SRS), а тареи. прежде чем приступить к
бового удара , работающие как дат­ также связанных с ними элементов, дальнейшей работе
чики замедления в постоянном ре­ допускается только квалифициро­ Внимание: система SRS сконструи­
жиме с обратной связью с блоком ванный персонал Перед началом рована таким образом, что на ко­
управления SRS. работы обслуживающий персонал роткое время (не менее 150 мс) со­
д) Спиральный провод, соединяю­ должен тщательно изучить данную храняется достаточное напряжение
щий модуль подушки безопасности главу Необходимо проявлять особую (резервное питание) для срабатыва­
в рулевом колесе с проводкой ру­ осторожность при обслуживании сис­ ния подушек безопасности и предна-
левой колонки, который допускает темы SRS с целью избежать травми­ тяжителей ремней, если питание от
вращение рулевого колеса при со­ рования или смерти обслуживающего аккумуляторной батареи отключено
хранении контакта в данной цепи персонала (в результате несанкцио­ в результате аварии.
 Система пассивной безопасности (SRS) 427
Примечание: поспе отсоединения про­ Внимание: при измерении тестером боковой подушки безопасности или
вода от отрицательной клеммы акку­ сопротивления цепи электрозапала рядом с ним.
муляторной батареи память некото­ компонента может произойти его б) Не прилагайте значительного
рых электронных устройств (часы несанкционированное срабатывание. усилия к боковине спинки сиденья,
аудиосистема и т.п.) будет стерта. 8 Если какой-либо компонент систе­ в) Перед поездкой не закрывайте
Поэтому перед началом работ запи­ мы SRS падал или ударялся о другие сидения какими-пибо дополнитель­
шите основные настройки из памяти предметы, либо если обнаружены ными чехлами, так как установка
аудиосистемы. После завершения ра­ трещины, вмятины, деформация, кор­ дополнительных или неоригиналь­
бот восстановите в исходное положе­ розия или другие дефекты на корпусе, ных чехлов снижает эффектив­
ние основные настройки аудиосисте­ кронштейне или разъеме, то замените ность работы боковой подушки
мы и отрегулируйте значения элек­ данный компонент новым. безопасности.
тронных часов. 9 Не допускайте попадания на модупи 12. При выполнении работ в зонах ус­
подушек безопасности, шторок безо­ тановки компонентов системы SRS и
пасности и преднатяжители ремней (даже если эти работы непосредст­
воды, масла и топлива. Не допускайте венно не связаны с компонентами
нагрева модуля подушки безопасности системы SRS) необходимо соблюдать
и преднатяжителя ремня до темпера­ следующие требования:
туры свыше 93°С. а) При снятии или установке дета­
10. Компоненты системы SRS, времен­ лей не допускаются любые толчки
но снятые с автомобиля, храните в или удары по компонентам систе­
чистом и сухом месте, вне зоны дейст­ мы SRS.
вия электротехнического оборудова­ Внимание: не кладите какие-либо
ния. Модуль подушки безопасности предметы на модуль подушки безо­
2. Так как признаки неисправности сис­ следует хранить на плоской горизон­ пасности или преднатяжитель рем­
темы SRS сложно обнаружить, то при тальной поверхности защитной наклад­ ня безопасности.
поиске неисправностей основным ис­ кой (мягкой стороной) вверх. Запреща­ б) Компоненты системы SRS не вы­
точником информации о системе яв­ ется ставить на данные детали посто­ держивают нагрева свыше 93°С
ляются коды неисправностей. ронние предметы, а также хранить, по­ (электронный блок управления SRS
3. При поиске неисправностей систе­ ложив один компонент на другой. модули подушек безопасности, спи­
мы SRS всегда проверяйте коды не­ 11. Если автомобиль оборудован бо­ ральный провод, датчики бокового
исправностей перед отсоединением ковыми подушками безопасности пе­ удара и преднатяжитепи ремней),
провода от отрицательной клеммы ак­ редних сидений, то: поэтому снимите указанные выше
кумуляторной батареи. а) Не устанавливайте дополни­ элементы перед горячей сушкой ав­
4. Никогда не устанавливайте компо­ тельное оборудование на модуль томобиля после окраски.
ненты системы SRS с другого автомо­
биля. При замене компонентов систе­
мы используйте только новые ориги­ П редупреж даю щ ие этикетки
нальные запасные части. На автомобиле на всех элементах системы SRS, а также на связанных с дан­
5. После срабатывания подушек безо­ ной системой элементах имеются соответствующие этикетки с описанием тре­
пасности, шторок безопасности или бований по техническому обслуживанию и мерам безопасности. Расположение
преднатяжителей ремней безопасно­ этикеток показано на рисунке
сти необходимо заменить сработав­
шие компоненты системы и электрон­
ный блок управления SRS новыми.
Внимание
- Компонент системы SRS (подушка
безопасности, шторка безопасности
или преднатяжитель ремня безопас­
ности) может сработать только
один раз Убедитесь, что компонент
был заменен поспе срабатывания.
- При работе со сработавшим пред-
натяжителем ремня безопасности
наденьте защитные очки и перчатки.
При попадании содержимого электро­
запала на кожу немедленно вымойте
пораженное место водой с мылом.
Примечание: для проверки сигналов
на выводах электронного блока
управления смотрите таблицу "Про­
верка сигналов на выводах разъема
электронного блока управления сис­
темой SRS".
6 Никогда не пытайтесь разбирать мо­
дуль подушки безопасности, шторки
безопасности, преднатяжитель ремня
безопасности, спиральный провод и жгут
проводов SRS, так как их нельзя отре­
монтировать или использовать повторно.
Внимание: модуль подушки безопасно­
сти и шторок безопасности содер­
жит ядовитое и легковоспламеняю­
щееся вещество.
7. Не пытайтесь исследовать модуль
подушки безопасности, шторки безо­
пасности или преднатяжитель ремня с
помощью эпектрических приборов
(например, измерить сопротивление)
или каким-либо иным образом вмеши­
ваться в компоненты системы SRS.
428 Система пассивной безопасности (SRS)
в) Перед проведением сварочных работ обнаружена текущая неисправность, Внимание: никогда не пытайтесь
на автомобиле не забывайте отсоеди­ то индикатор системы SRS будет Го­ разбирать или ремонтировать ка­
нять провод от отрицательной клеммы реть постоянно в течение 6 секунд, кие-либо компоненты системы SRS.
аккумуляторной батареи, а также разъ­ затем гаснуть на 1 секунду и снова за­ 6 Если сканер определил, что ком­
емы модулей подушек безопасности и гораться на 6 секунд понент системы исправен, хотя код
преднатяжителей ремней. Примечание: если неисправность бы­ неисправности присутствует, то, воз­
г) При включенном зажигании избегай­ ла периодически возникающей и при­ можно. неисправность присутствует
те нанесения резких ударов молотком знак неисправности не появляется не в компоненте, а в проводке систе­
и тл. предметами по кузову в зоне ус­ снова, то индикатор системы SRS мы SRS или разъеме.
тановки электронного блока управле­ погаснет,
ния SRS или датчиков бокового удара, Поиск неисправностей по
В противном случае это может стать диагностическим кодам
причиной неожиданного срабатывания
Код № В1101, В1102: Напряжение
компонентов системы SRS при прове­ аккумуляторной батареи (слишком
дении технического обслуживания и
высокое или слишком низкое соот­
ремонта. ветственно).
6 сек Г1 сек
д) Выключите зажигание и отсоедини­
те провод от отрицательной клеммы Условия регистрации: в течение 4 се­
аккумуляторной батареи перед прове­ 3. Еспи индикатор системы SRS не за­ кунд напряжение аккумуляторной ба­
дением работ, связанных с использо­ горается после включения зажигания тареи больше 17 В или меньше 9 В.
ванием пневматического или ударного или горит постоянно или непрерывно Примечание: если присутствуют
инструмента, сваркой деталей или мигает, то необходимо выполнить ди­ коды неисправностей В1101 или
снятием тяжелых узлов автомобиля агностику системы SRS. В1102, то индикатор системы SRS
(сиденья, панель приборов и т.п.). горит постоянно. Если напряжения
Проверка индикатора
е) При снятии и установке деталей не аккумуляторной батареи возвраща­
допускайте пережатия проводки сис­ отклю чения подушки ется к норме, то индикатор систе­
темы SRS. Во избежание повреждения безопасности пассажира мы SRS гаснет автоматически и
разъема не прикладывайте значитель­ После поворота ключа замка зажигания соответствующий код неисправно­
ных усилий при отсоединении разъема в положение "ON" или после запуска сти стирается.
компонента системы SRS. двигателя, если система отключения Вероятная причина неисправности
ж) При необходимости снятия руле­ фронтальной и боковой подушек безо­ 1. Аккумуляторная батарея
вого механизма установите перед­ пасности работает нормально, то инди­ 2. Генератор.
ние колеса в положение прямоли­ катор отключения подушки безопасно­ 3 Электропроводка или разъем.
нейного движения и извлеките ключ сти пассажира на комбинации будет 4. Электронный блок управления сис­
из замка зажигания. постоянно гореть в течение четырех темой SRS.
13. После завершения работ с системой секунд, после чего погаснет на три се­
SRS или работ в зонах установки компо­ кунды. Далее, если выключатель по­ Код В1326: Короткое замыкание в
нентов системы SRS выполните провер­ душки безопасности пассажира нахо­ цепи датчика лобового удара со
ку системы по индикатору системы SRS. диться в положении ВКЛ., то индикатор стороны водителя на "массу".
В некоторых случаях индикатор системы загорится снова. Это значит, что со­ Условия регистрации: обнаружено ко­
SRS может указывать на наличие не­ стояние индикатора и системы отклю­ роткое замыкание (на "массу") в цепи
исправности в других цепях систем ав­ чения подушки безопасности пассажи­ датчика лобового удара.
томобиля. Поэтому если индикатор ра соответствует норме. Вероятная причина неисправности:
системы SRS загорелся, то убедитесь, 1. Датчик лобового удара.
что коды неисправностей были удале­ П1^П 2. Электронный блок управления SRS.
ны с помощью сканера сразу после ре­ 3. Электропроводка или разъем.
монта или замены дефектных деталей, ВЫКЛ 11 1 !
Код В1327: Короткое замыкание в
включая предохранитель. 4 сек 3 оек цепи датчика лобового удара со
стороны водителя на питание.
Поиск неисправностей Диагностика системы
Условия регистрации, обнаружено ко­
роткое замыкание (на питание) в цепи
Проверка работы индикатора с помощ ью сканера датчика лобового удара.
системы SRS 1 Переведите ключ замка зажигания в Вероятная причина неисправности:
1. После поворота ключа замка зажига­ положение "OFF". 1. Датчик лобового удара.
ния в положение "ON" или после запус­ 2. Подсоедините сканер к стандарт­ 2. Электронный блок управления SRS
ка двигателя, если количество обнару­ ному диагностическому разъему, рас­ 3. Электропроводка или разъем.
женных ранее сбоев в системе не более положенному снизу панели приборов Код В1328, В1329: Датчик лобового
10, то индикатор системы SRS будет со стороны водителя. удара со стороны водителя
постоянно гореть в течение 6 секунд
(неисправность датчика или невоз­
Это значит, что состояние индикатора и можна связь по шине данных).
системы SRS соответствует норме.
Условия регистрации: обнаружена не­
Примечание: даже если электронный исправность в цепи датчика лобового
блок управления SRS не может нор­ удара, невозможна связь с датчиком
мально функционировать, то индика­ по шине данных или идентификатор
тор системы SRS будет гореть по­ блока данных датчика не соответству­
стоянно, указывая на отсутствие на­ ет шаблону.
пряжения питания блока управления
от замка зажигания, отсутствие Вероятная причина неисправности:
внутреннего рабочего напряжения 1. Датчик лобового удара
системы SRS или отсутствие под­ 2 Электронный блок управпения SRS
соединения разъема блока управления 3. Электропроводка или разъем
3. Переведите ключ замка зажигания а
положение "ON" и включите сканер Код В1330: Датчик лобового удара со
стороны водителя (неверный дат­
J L
Гаснет через 6 секунд
4. Считайте коды неисправностей и
выполните диагностику системы SRS
в соответствии с комплектацией дан­
чик).
Условия регистрации обнаружен если
ной модели автомобиля. в автомобиле установлен неверный
2. При включении зажигания и запуске 5. Если обнаружены коды неисправно­ датчик лобового удара.
двигателя или при движении автомо­ стей, то замените неисправный компо­ Вероятная причина неисправности:
биля: если количество обнаруженных нент системы, затем удалите коды не­ 1. Датчик лобового удара
ранее сбоев в системе больше 10 или исправностей. 2. Электронный блок управления SRS.
 Система пассивной безопасности (SRS)
Код В1331: Короткое замы кание в
цепи датчика лобового удара со
стороны пассажира на “ массу".
См код В1326
Код В1332: Короткое замыкание в
цепи датчика лобового удара со
стороны пассажира на питание.
См код В1327.
Код В1333, В1334: Датчик лобового
удара со стороны пассажира (неис­
правность датчика или невозможна
связь по шине данных соответст­
венно).
См. коды В1328, В1329.
Код В1335: Датчик лобового удара
со стороны пассажира (неверный
датчик).
См. код В1330.
Коды В1346, В1347: Цепь ф рон­
тальной подушки безопасности во­
дителя (слишком вы сокое сопро­
тивление или слишком низкое со­
противление соответственно).
Условия регистрации: обнаружен если
сопротивление в данной цепи не соот­
ветствует допустимому диапазону
(слишком высокое (R > 6,2 Ом) или
слишком низкое (R < 1,4)),
Вероятная причина неисправности:
1 Модуль фронтальной подушки безо­
пасности водителя (электрозапал).
2. Спиральный провод SRS.
3. Электронный блок управления SRS.
4. Электропроводка или разъем,
Код В1348: Короткое замы кание в
цепи ф ронтальной подуш ки безо­
пасности водителя на "м а ссу” .
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на "массу” ) в цепи
электрозапала модуля подушки безо­
пасности.
Вероятная причина неисправности:
1. Модуль фронтальной подушки безо­
пасности (электрозапал).
2. Спиральный провод SRS.
3. Эпектронный блок управления SRS,
4. Электропроводка или разъем.
Код В1349: Короткое замыкание в
цепи фронтальной подушки безо­
пасности водителя на питание.
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на питание) в цепи
электрозапала модуля подушки безо­
пасности.
Вероятная причина неисправности:
1. Модуль фронтальной подушки безо­
пасности (электрозапал).
2. Спиральный провод SRS.
3 Электронный блок управления SRS.
4 Электропроводка или разъем.
Коды В1352, В1353: Цепь фронталь­
ной подушки безопасности пассажи­
ра (слишком высокое сопротивление
или слишком низкое сопротивление
соответственно).
Условия регистрации, обнаружен если
сопротивление в данной цепи не со­
ответствует допустимому диапазону
(слишком высокое (R > 6,2 Ом) или
слишком низкое (R < 1.4))
Вероятная причина неисправности:
1. Модуль фронтальной подушки безо­
пасности пассажира (электрозапал).
2. Электронный блок управления SRS,
3 Электропроводка или разъем.
Код В1354: Короткое замыкание в
цепи фронтальной подушки безо­
пасности пассажира на "массу".
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на "массу") в цепи
электрозапала модуля подушки безо­
пасности.
Вероятная причина неисправности:
1. Модуль фронтальной подушки безо­
пасности пассажира (электрозапал).
2. Электронный блок управления SRS
3. Электропроводка или разъем.
Код В1355: Короткое замыкание в
цепи фронтальной подушки безо­
пасности пассажира на питание.
Условия регистрации обнаружено ко­
роткое замыкание (на питание) в цепи
электрозапала модуля подушки безо­
пасности.
Вероятная причина неисправности.
1. Модуль фронтальной подушки безо­
пасности (электрозапал).
2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Коды В1361, В1362: Цепь преднатя-
жителя ремня безопасности водите­
ля (слишком высокое сопротивле­
ние или слишком низкое сопротив­
ление соответственно).
Условия регистрации: обнаружен если
сопротивление в данной цепи не соот­
ветствует допустимому диапазону
(слишком высокое (R > 6,2 Ом) или
слишком низкое (R < 1,4)).
Вероятная причина неисправности:
1. Преднатяжитель ремня безопасно­
сти (электрозапал).
2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Коды В1363, В1369: Короткое замы­
кание в цепи преднатяжителя ремня
безопасности (водителя или пасса­
жира соответственно) на "массу”.
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на "массу") в цепи
электрозапала преднатяжителя ремня
безопасности.
Вероятная причина неисправности:
1 Преднатяжитель ремня безопасно­
сти (электрозапал).
2 Электронный блок управления SRS.
3 Электропроводка или разъем.
Код В1364, В1370: Короткое замыка­
ние в цепи преднатяжителя ремня
безопасности (водителя или пассажи­
ра соответственно) на питание.
Условия регистрации, обнаружено
короткое замыкание (на питание) в
цепи электрозапала преднатяжителя
ремня безопасности.
Вероятная причина неисправности:
1 Преднатяжитель ремня безопасно­
сти (электрозапал).
2. Электронный блок управпения SRS
3. Электропроводка или разъем.
Коды В1367, В1368: Цепь преднатя­
житель ремня безопасности пасса­
жира (слишком высокое сопротив­
ление или слишком низкое сопро­
тивление соответственно).
См коды В1361, В1362.
Коды В1378, В1379: Цепь боковой
подушки безопасности водителя
(слишком вы сокое сопротивление
или слиш ком низкое сопротивление
соответственно).
Условия регистрации: обнаружено что
сопротивление в данной цепи не соот­
429
ветствует допустимому диапазону
(слишком высокое (R > 6,2 Ом) или
слишком низкое (R < 1,4)).
Вероятная причина неисправности:
1. Модуль боковой подушки безопас­
ности (электрозапал).
2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Код В1380, В1384: Короткое замы­
кание в цепи боковой подушки
безопасности (водителя или пасса­
жира соответственно) на "массу".
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на "массу") в цепи
электрозапала модуля подушки безо­
пасности.
Вероятная причина неисправности:
1. Модуль боковой подушки безопас­
ности (электрозапал).
2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Код В1381, В1385: Короткое замыка­
ние в цепи боковой подушки безопас­
ности (водителя или пассажира соот­
ветственно) на питание.
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на питание) в цепи
электрозапала модуля подушки безо­
пасности.
Вероятная причина неисправности:
1. Модуль боковой подушки безопас­
ности (электрозапал).
2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Коды В1382, В1383: Цепь боковой
подушки безопасности пассажира
(слишком высокое сопротивление
или слишком низкое сопротивление
соответственно).
См. коды В1378, В1379.
Код В1395. Неисправность в цепи
электрозапала.
Условия регистрации: обнаружена не­
исправность в цепи электрозапала.
Примечание: если присутствует дан­
ный код, то неисправность возможно
присутствует в нескольких цепях.
Необходимо проверить все цепи свя­
занные с электрозапалами на отсут­
ствие короткого замыкания. Если все
неисправности устранены, то код не­
исправности стирается.
Код В1400, В1409: Передний датчик
бокового удара со стороны водите­
ля (неисправность датчика или не­
возможна связь по шине данных со­
ответственно).
Условия регистрации: обнаружена
неисправность в цепи переднего дат­
чика бокового удара или невозможна
связь сдатчиком по шине данных.
Вероятная причина неисправности
1 Передний датчик бокового удара
2. Электронный блок управления SRS
3. Электропроводка или разъем
Код В1401, В1404: Короткое зам ы ­
кание в цепи переднего датчика бо­
кового удара (водителя ипи пасса­
жира соответственно) на "м а ссу".
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на "массу") в цепи
переднего датчика бокового удара.
Вероятная причина неисправности:
1. Передний датчик бокового удара
2. Электронный блок управления SRS
3 Электропроводка или разъем.
430 Система пассивной безопасности (SRS)
Код В1402, В1405: Короткое замыка­
ние в цепи переднего датчика боко­
вого удара (водителя или пассажи­
ра соответственно) на питание.
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на питание) в цепи
переднего датчика бокового удара.
Вероятная причина неисправности
1. Передний датчик бокового удара
2. Электронный блок управления SRS
3. Электропроводка или разъем.
Код В1403, В1410: Передний датчик
бокового удара со стороны пасса­
жира (неисправность датчика или
невозможна связь по шине данных
соответственно).
См. коды В1400, В 1409.
Код В1412, В1418: Передний датчик
боко во го удара со стороны водите­
ля (неисправность датчика или не­
возможна связь по шине данных
соответственно).
Условия регистрации: обнаружена
неисправность в цепи заднего датчи­
ка бокового удара или невозможна
связь с датчиком по шине данных.
Вероятная причина неисправности:
1 Задний датчик бокового удара
2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Код В1413, В1419: Передний датчик
бокового удара со стороны пасса­
жира (неисправность датчика или
невозможна связь по шине данных
соответственно).
См. коды В1412, В1418.
Код В1414, В1415: Передний датчик бо­
кового удара (водителя или пассажира
соответственно) (неверный датчик).
Условия регистрации: обнаружен если
в автомобиле установлен неверный
передний датчик бокового удара.
Вероятная причина неисправности:
1 Передний датчик бокового удара
2. Электронный блок управления SRS.
Код В1416, В1417: Задний датчик боко­
вого удара (водителя или пассажира
соответственно) (неверный датчик).
Условия регистрации: обнаружен если
в автомобиле установлен неверный
передний датчик бокового удара.
Вероятная причина неисправности:
1. Передний датчик бокового удара.
2. Электронный блок управления SRS.
Код В1451, В1454: Короткое зам ы ­
кание в цепи заднего датчика боко­
вого удара (водителя или пассажи­
ра соответственно) на "м ассу".
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на "массу") в цепи
заднего датчика бокового удара
Вероятная причина неисправности:
1 Задний датчик бокового удара.
2 Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Код В1452, В1455: Короткое замыка­
ние в цепи заднего датчика бокового
удара (водителя или пассажира со­
ответственно) на питание.
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на питание) в цепи
заднего датчика бокового удара.
Вероятная причина неисправности:
1. Задний датчик бокового удара
2. Эпектронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Коды В1473, В1474: Цепь шторки безо­
пасности водителя (слишком высокое
сопротивление или слишком низкое
сопротивление соответственно).
Условия регистрации: обнаружено что
сопротивление в данной цепи не соот­
ветствует допустимому диапазону
(слишком высокое (R > 6,2 Ом) или
слишком низкое (R < 1,4)),
Вероятная причина неисправности:
1 Модуль шторки безопасности.
2 Электронный блок управления SRS
3 Электропроводка или разъем.
Код В1475, В1479: Короткое зам ы ­
кание в цепи шторки безопасности
(водителя или пассажира соответ­
ственно) на "м ассу".
Условия регистрации: обнаружено ко­
роткое замыкание (на "массу”) в цепи
шторки безопасности.
Вероятная причина неисправности:
1 Модуль шторки безопасности.
2. Эпектронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем
Код В1476, В1480: Короткое замыка­
ние в цепи шторки безопасности
(водителя или пассажира соответст­
венно) на питание.
Усповия регистрации, обнаружено ко­
роткое замыкание (на питание) в цепи
шторки безопасности.
Вероятная причина неисправности:
1 Модуль шторки безопасности.
2 Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Коды В1477, В1478: Цепь шторки безо­
пасности пассажира (слишком высокое
сопротивление или слишком низкое
сопротивление соответственно).
См. коды В1473, В1474.
Код В1527: О брыв или короткое за­
мыкание в цепи выключателя по­
душки безопасности пассажира на
"массу".
Условия регистрации: обнаружен об­
рыв или короткое замыкание (на
"массу") в цепи выключателя подушки
безопасности пассажира.
Вероятная причина неисправности:
1. Выключатель подушки безопасно­
сти пассажира.
2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем.
Код В1528: Обрыв или короткое замы­
кание в цепи выключателя подушки
безопасности пассажира на питание.
Условия регистрации: обнаружен об­
рыв или короткое замыкание (на пита­
ние) в цепи выключателя подушки
безопасности пассажира.
Вероятная причина неисправности:
1 Выключатель подушки безопасно­
сти пассажира
2. Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем
Код В1529, В1530: Вы клю чатель п о ­
душ ки безопасности пассажира (не­
исправность вы клю чателя или не­
стабильная работа вы клю чателя
соответственно).
Условия регистрации обнаружена
неисправность в цепи выключателя
подушки безопасности пассажира или
нестабильна работа выключателя.
Вероятная причина неисправности:
1 Выключатель подушки безопасно­
сти пассажира.
2 Электронный блок управления SRS.
3. Электропроводка или разъем
Коды В1620: Внутренний сбой элек­
тронного блока управления SRS.
Условия регистрации: аппаратный кон­
тур безопасности электронного блока
управления SRS не активирован или
обнаружен сбой.
Примечание если аппаратный контур
безопасности электронного бпока
управления SRS не активирован, то
загорится индикатор системы SRS.
Вероятная причина неисправности:
электронный блок управления SRS
Коды В1650, В1651, В1652, В1657,
В1658: Электронный блок управле­
ния SRS.
В1650 - запись срабатывания фрон­
тальных подушек безопасности:
В1651 - запись срабатывания боко­
вой подушки безопасности водителя;
В1652 - запись срабатывания боковой
подушки безопасности пассажира;
В1657 - запись срабатывания пред-
натяжителя ремня безопасности;
В1658 - наличие 6 сигнапов на сра­
батывание преднатяжителя ремня
безопасности;
Условия регистрации: аппаратный кон­
тур безопасности электронного блока
управления SRS не активирован или
обнаружен сбой одного из следующих
параметров системы, которые должны
периодически проверяться.
а) Функциональную готовность тран­
зисторов активации цепи управле­
ния электрозапалом.
Примечание: если аппаратный контур
безопасности электронного блока
управления SRS не активирован, то
загорится индикатор системы SRS.
б) Достаточность резерва электри­
ческой мощности для срабатывания
компонентов системы SRS.
в) Работоспособность предохрани­
тельного датчика, определение де­
фектного замыкания цепи.
г) Достоверность сигналов встроен­
ного датчика замедления,
д) Работоспособность компонентов
системы SRS.
Вероятная причина неисправности:
1. Электронный блок управления SRS.
2 Датчик лобового удара.
3. Датчик бокового удара
4. Преднатяжитель ремня безопасности.
Код B2SOO: Неисправность индикато­
ра системы SRS.
Условия регистрации: если работа ин­
дикатор системы SRS не соответствует
норме.
Вероятная причина неисправности:
1. Предохранитель
2. Индикатор в комбинации приборов.
3. Электропроводка или разъем.
4. Электронный блок управления SRS.
Код В2505: Неисправность индикато­
ра выключения подушки безопасно­
сти пассажира.
Условия регистрации: если работа инди­
катора выключения подушки безопасно­
сти пассажира не соответствует норме.
Вероятная причина неисправности:
1. Предохранитепь.
2 Индикатор в комбинации приборов.
3. Электропроводка или разъем.
4. Электронный бпок управления SRS.
 Система пассивной безопасности (SRS)
Проверка компонента
с помощ ью сканера
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "LOCK".
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите 30 секунд.
3 Подсоедините разъем проводки ком­
понента.
4. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи и
подождите 30 секунд.
5. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON" и подождите не ме­
нее 30 секунд.
6. С помощью сканера сотрите коды
неисправностей из памяти.
7. Поверните ключ замка зажигания в по­
ложение "LOCK" и подождите 30 секунд.
8. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON" и подождите 30 секунд.
9. С помощью сканера проверьте нали­
чие кодов неисправностей. Если ком­
понент исправен то соответствующие
коды неисправностей отсутствуют.
Примечание, при проверке могут
выводиться другие коды неисправ­
ностей, не связанные с проверяе­
мым компонентом.
Проверка цепи компонента
1. Предварительные операции:
а) Выключите зажигание.
б) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи и подождите 3 минуты.
в) Снимите модуль фронтальной
подушки безопасности водителя.
г) Отсоедините разъемы проводки от
модуля фронтальной подушки безо­
пасности пассажира, модулей боко­
вых подушек безопасности, шторок
безопасности, преднатяжителей
ремней безопасности, датчиков бо­
кового удара и датчиков лобового
ударов.
д) Отсоедините разъем электрон­
ного блока управления SRS.
2 В случае наличия кода неисправно­
сти, соответствующего короткому за­
мыканию:
а) Проверьте сопротивление и на­
пряжение (отсутствие короткого за­
мыкания на "массу" или цепь пита­
ния) между выводом Н(+) разъема со
стороны компонента и "массой" кузо­
ва. Если результат проверки соот­
ветствует норме, то проверьте ком­
понент с помощью тестера
Номинальное значение:
Сопротивление........................ .......ос
(цепь разомкнута)
Напряжение ................................... 0 8
б) Если результат проверки не соот­
ветствует норме, то замените про­
водку. Для фронтальной подушки
безопасности водителя проверьте
спиральный провод SRS.
3 В случае наличия кода неисправно­
сти, соответствующего обрыву цепи
или ненормальному сопротивлению.
Внимание проверка цепи электроза­
пала (модуля подушки безопасности
или преднатяжителя ремня безопас­
ности) производится только с ис­
пользованием специального имита­
тора, подсоединенного к разъему вме­
сто компонента Не пытайтесь из­
мерить сопротивление электрозапа­
ла непосредственно.
431
Номинальные значения для цепи
электрозапала (проверка с имита­
тором):
Модуль фронтальной подушки
безопасности.......................1,4-6,2 Ом
Модуль боковой подушки безопас­
ности..................... ...............1.4 - 6,2 Ом
Модуль шторки
безопасности..................... 1,4 - 6,2 Ом
Преднатяжитель ремня безопас­
ности.................................... 1,4 - 6,2 Ом
Модуль подушки
безопасности водителя и 6. Установка деталей производится в
спиральный провод SRS порядке, обратном снятию.
7. При установке деталей обратите
Внимание: при выполнении каких-либо
внимание на операцию по установке
работ с системой SRS следуйте
спирального провода.
указаниям раздела "Меры безопасно­
а) Проверьте, что передние колеса
сти при эксплуатации и техническом
установлены параллельно продоль­
обслуживании"
ной оси автомобиля.
Снятие и установка б) Установите спиральный провод
SRS на автомобиль.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ Внимание: в случае неправильной ус­
тареи и подождите не менее 3 минут, тановки спирального провода при по­
прежде чем приступить к дальнейшей вороте, вращение рулевого колеса
работе. может быть неполным или произой­
2. Отверните два болта крепления дет отсоединение проводки систе­
модуля подушки безопасности води­ мы SRS.
8. После установки деталей выполни­
теля
те проверку индикатора SRS.
Момент затяжки................. 8 - 1 1 Н м
Проверка
М одуль подушки безопасности
Внимание: никогда не пытайтесь
измерить сопротивление цепи
электрозапала компонента, даже
при использовании рекомендованно­
го тестера. При измерении тесте­
ром сопротивления цепи может
произойти несанкционированное
срабатывание компонента (подушки
безопасности)
3 Освободите фиксатор, отсоедините 1 Проверьте защитную накладку мо­
разъем от модуля фронтальной по­ дуля подушки безопасности на отсут­
душки безопасности водителя и сни­ ствие трещин, вмятин и деформации.
мите модуль подушки. 2. Проверьте модуль подушки безо­
пасности на отсутствие вмятин, тре­
Внимание, снятый модуль подушки щин или деформаций.
безопасности следует хранить в
3. Проверьте состояние (отсутствие
чистом сухом месте, защитной на­ перегибов и защемления) жгутов
кладкой (лицевой стороной) вверх
проводов, отсутствие повреждения
фиксаторов, отсутствие повреждения
разъемов и деформации выводов
разъемов.
4 Проверьте корпус надувного уст­
ройства (газогенератор) на отсутст­
вие вмятин, трещин или деформа­
ций.
V-'- - '<&
1\ V I Д.
1 - разъем, 2 - ф иксатор. Вид спереди Вид сзади
4 Снимите рулевое колесо и кожухи 5. Установите модуль подушки безо­
рулевой колонки. пасности на рулевое колесо и про­
Примечание: операции снятия руле­ верьте соответствие (по размерам и
вого колеса и кожухи рулевых колонок посадке) модуля и рулевого колеса.
подробно описана в главе "Рулевое 6 . Если хотя бы одна из проверяемых
управление". деталей будет признана дефектной в
5 Отсоедините разъем спирального результате проверки, то замените
провода и снимите спиральный про­ модуль подушки безопасности но­
вод. вым
432 Система пассивной безопасности (SRS)
С пиральны й провод SRS
1. Проверьте отсутствие повреждений
разъемов спирального провода и за­
щитных трубок, и отсутствие дефор­
мации выводов разъемов.
2. Если в результате проведения про­
верок обнаружен хотя бы один из де­
фектов, то замените спиральный про­
вод SRS новым
Спиральный
провод
Модуль подушки
безопасности пассажира
Внимание: при выполнении каких-либо
работ с системой SRS следуйте ука­
заниям раздела "Меры безопасности
при эксплуатации и техническом об­
служивании".
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 3 минут, прежде
чем приступить к дальнейшей работе.
2. Снимите вещевой ящик.
Примечание: операция снятия ве­
щевого ящика подробно описана в
главе "Кузов"
3. Отсоедините разъем модуля фрон­
тальной подушки безопасности пасса­
жира, затем отверните болты крепле­
ния модуля.
Момент зат яжки...........19 - 26,5 Н м
4 Снимите панель приборов в сборе.
Примечание: операция снятия панели 5. Установка деталей производится в
приборов подробно описана в главе порядке, обратном снятию
“Кузов".
5. Снимите воздуховод отопителя с па­ жгутов проводов не зажат и не со­
нели приборов.
6. Отверните четыре гайки крепления
модуля фронтальной подушки безо­ Примечание.
пасности пассажира и снимите его.
Момент зат яжки.................. 9 - 14 Н м
Внимание: снятый модуль подушки
безопасности следует хранить в
чистом сухом месте, защитной на­
кладкой (лицевой стороной) вверх.
7. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
8. После установки деталей выполни­
те проверку индикатора системы SRS
Проверка 6 После установки деталей выполни­
те проверку индикатора SRS.
М одуль подуш ки безопасности 7 Перемещая переднее сиденье впе­
Внимание: никогда не пытайтесь из­ ред-назад, убедитесь, что разъем жгу­
мерить сопротивление цепи элек­ тов проводов модуля боковой подушки
трозапала компонента, даже при ис­ безопасности не зажат и не соприка­
пользовании рекомендованного тес­ сается с другими деталями.
тера. При измерении тестером со­
противления цепи может произойти
несанкционированное срабатывание Модуль шторки
компонента (подушки безопасности). безопасности
Примечание: после срабатывания на­
дувной подушки безопасности пасса­
Снятие и установка
жира необходимо заменить модуль по­ 1. Отсоедините провод от отрица­
душки безопасности в сборе с ее про­тельной клеммы аккумуляторной ба­
водкой. Электрозапал расплавляется тареи и подождите не менее 3 минут,
при разворачивании подушки безопас­ прежде чем приступить к дальнейшей
ности пассажира, делая проводку мо­ работе.
дуля неработоспособной. 2 Перед началом снятия деталей
См. соответствующий параграф в раз­ выполните следующие операции (см.
деле "Модуль подушки безопасности главу "Кузов"): '
водителя и спиральный провод SRS". а) Снимите отделку передних, цен­
тральных и задних стоек.
б) Снимите отделку потолка.
Модуль боковой 3. Отсоедините разъем шторки безо­
подушки безопасности пасности.
4. Отверните болты крепления и сни­
Внимание: при выполнении каких-либо мите шторку безопасности.
работ с системой SRS следуйте
указаниям раздела “Меры безопасно­ Момент затяжки................1 1 - 1 5 Н м
сти при эксплуатации и техническом
обслуживании".
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 3 минут, прежде
чем приступить к дальнейшей работе.
2 Отсоедините разъем боковой подуш­
ки безопасности.
3. Снимите переднее сиденье в сборе,
затем снимите крышку спинки сиденья.
Примечание, операции снятия перед­
них сидений приведены в главе "Кузов".
4. Отверните гайки крепления и сни­ 5. Установка деталей производится в
мите модуль боковой подушки безо­ порядке, обратном снятию.
пасности. Внимание: при установке шторки
Момент затяжки.....................7 - 9 Н м безопасности не допускайте ее из­
гиба или иной деформации. В про­
тивном случае, шторку безопасно­
сти необходимо заменить.
6 После установки деталей выполни­
те проверку индикатора SRS.
Ремень безопасности с
преднатяжителем
Внимание: при выполнении каких-либо
работ с системой SRS следуйте
указаниям раздела "Меры безопасно­
сти при эксплуатации и техническом
обслуживании".
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
Внимание: убедитесь, что разъем ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 3 минут, прежде
прикасается с другими деталями. чем приступить к дальнейшей работе
2. Перед началом снятия деталей вы­
- Не открывайте крышку боковой полните следующие операции (см
подушки безопасности. главу "Кузов”):
- Гайки крепления боковой подушки а) Снимите отделку порога перед­
безопасности надо заменить на ней боковой двери.
новые. б) Снимите отделку центральной
- Убедитесь, что модуль боковой стойки
подушки безопасности установлен 3. Отверните болт нижней и верхней
правильно. Неправильная установка пластин крепления ремня безопасности.
крышки спинки сиденья может при­ Момент затяжки................39 - 54 Н м
вести к некорректной работе моду­ 4 Отсоедините разъем преднатяжителя
ля боковой подушки безопасности ремня безопасности.
 Система пассивной безопасности (SRS)
5 Ослабьте болт крепления и снимите
ремень безопасности с преднатяжи-
телем.
Момент зат яж ки................ 3 9 - 5 4 Н м
6. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
7. После установки деталей выполните
проверку индикатора SRS.
Датчик лобового удара
Внимание: при выполнении каких-либо
работ с системой SRS следуйте
указаниям раздела "Меры безопасно­
сти при эксплуатации и техническом
обслуживании".
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи и
подождите не менее 3 минут, прежде
чем приступить к дальнейшей работе.
Внимание:
- Перед снятием датчика лобового
удара отсоедините разъем жгута
проводов модуля фронтальной по­
душки безопасности.
- Во время снятия и установки
датчика лобового удара нельзя
включать зажигание и подсоеди­
нять клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите крышку разъема датчика
лобового.
3. Отсоедините разъем датчика лобо­
вого удара.
4. Отверните болт крепления и сними­
те датчик лобового удара.
Момент зат яж ки.................... 7 - 9 Н м
Крышка
разъема
5. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
6. После установки деталей выполните
проверку индикатора SRS.
Внимание: убедитесь, что разъемы
жгутов проводов не зажаты и не со­
прикасаются с другими деталями.
Датчик бокового удара
Внимание:
- При выполнении каких-либо работ
с системой SRS следуйте указани­
ям раздела "Меры безопасности
при эксплуатации и техническом 4. Установка деталей производится в электронного блока управления сис­
обслуживании" порядке, обратном снятию.
433
- Перед снятием датчика бокового 5. После установки деталей выпол­
удара отсоедините разъем жгута ните проверку индикатора системы
проводов модуля боковой подушки SRS.
безопасности. Внимание: убедитесь, что разъемы
- Во время замены датчика боково­ жгутов проводов не зажаты и не со­
го удара нельзя включать зажига­ прикасаются с другими деталями.
ние и подсоединять клеммы акку­
муляторной батареи.
Электронный блок
Снятие и установка управления SRS
переднего датчика
Внимание: при выполнении каких-либо
бокового удара работ с системой SRS следуйте
1. Отсоедините провод от отрицатель­ указаниям раздела "Меры безопасно­
ной клеммы аккумуляторной батареи и сти при эксплуатации и техническом
подождите не менее 3 минут, прежде обслуживании".
чем приступить к дальнейшей работе.
2. Перед началом снятия деталей вы­ Снятие и установка
полните следующие операции (см. 1. Отсоедините провод от отрица­
гпаву "Кузов"): тельной клеммы аккумуляторной ба­
а) Снимите отделку порога перед­ тареи и подождите не менее 3 минут,
ней боковой двери. прежде чем приступить к дальнейшей
б) Снимите отделку центральной работе.
стойки. 2 Отсоедините разъемы жгутов прово­
3. Отсоедините разъем переднего дов модуля фронтальных подушек
датчика бокового удара, отверните безопасности.
болт креппения и снимите датчик. 3. Отсоедините разъемы жгутов про­
Момент затяжки.....................7 - 9 Н м водов модуля боковых подушек безо­
пасности.
4. Отсоедините разъемы шторок безо­
пасности и преднатяжителей ремней
безопасности.
5. Снимите центральную консоль и
воздуховоды отопителя (см главу
"Кузов").
6. Отсоедините разъемы от блока
управления SRS.
4. Установка деталей производится в
порядке, обратном снятию.
5. Поспе установки детапей выполните
проверку индикатора системы SRS.
Внимание: убедитесь, что разъемы
жгутов проводов не зажаты и не со­
прикасаются с другими деталями.
Снятие и установка
заднего датчика 7. Отверните четыре болта креппения
и снимите электронный блок управпе­
бокового удара
1. Отсоедините провод от отрицатель­ ния системой SRS.
ной клеммы аккумуляторной батареи и Момент затяжки.................... 7 - 9 Н-м
подождите не менее 3 минут, прежде Примечание: болты крепления элек­
чем приступить к дальнейшей работе. тронного блока управления систе­
2. Снимите заднее сиденье. мой SRS надо заменить на новые.
Примечание, операция снятия заднего
сиденья приведена в главе "Кузов".
3. Отсоедините разъем заднего датчи­
ка бокового удара, отверните болт
крепления и снимите датчик.
Момент затяжки.................... 7 - 9 Н м
И (fO■ kV \Т jr t[
8. Установка детапей производится в
порядке, обратном снятию.
9. После установки деталей выполните
проверку индикатора системы SRS.
Примечание: для проверки сигналов
на выводах электронного блока
г~ \ управления смотрите таблицу "Про­
верка сигналов на выводах разъема
темой SRS".
434 Система пассивной безопасности (SRS)

Разъем "А" Разъем "В"

I
6 5 4 3 2 1 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
18 17 16 15 14 13 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21
24 23 22 21 20 19 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31

Таблица. Проверка сигналов на вы водах разъема электронного блока управления системой SRS.
Вывод Назначение вы вода
А1 Индикатор системы SRS
А2 "Масса"
А З - А 4 Не используются
Сигнал высокого уровня от
А5 фронтальной подушки
безопасности водителя
Сигнал низкого уровня от
А6 фронтальной подушки
безопасности водителя
А7- Не используются
А10
Сигнал высокого уровня от
А11 фронтальной подушки
безопасности переднего
пассажира
Сигнал низкого уровня от
А12 фронтальной подушки
безопасности переднего
пассажира
Сигнал аварийного открытия
А13 замков дверей
А14 Не используется
Сигнал низкого уровня от
А15 датчика лобового удара
(со стороны водителя)
Сигнал высокого уровня от
А16 датчика лобового удара
(со стороны водителя)
Сигнал низкого уровня от
А17 датчика лобового удара
(со стороны пассажира)
Сигнал высокого уровня
А18 от датчика лобового удара
(со стороны пассажира)
Сигнал высокого уровня
А19 от выключателя подушки
безопасности пассажира
Примечание: для защиты электронного блока SRS от короткого замыкания над выводами "1" и "2" разъема
"А" блока стоят защитные перемычки. Перед началом проверки сигналов электронного блока управления
необходимо защитные перемычки снять.
Вывод Назначение вы вода
Не используется
А20
Сигнал низкого уровня
А21 от выключателя подушки
безопасности пассажира
А22 Диагностическая линия
(K-LINE)
Индикатор выключения по­
А23 душки безопасности пасса­
жира
А24 Сигнал замка зажигания
Сигнал низкого уровня от
В1 шторки безопасности
со стороны водителя
Сигнал высокого уровня от
шторки безопасности
В2
со стороны водителя
ВЗ - В6 Не используются
Сигнал высокого уровня от
В7 боковой подушки безопасно­
сти со стороны пассажира
Сигнал низкого уровня от
В8 боковой подушки безопасно­
сти со стороны пассажира
Сигнал низкого уровня
В9 от преднатяжителя ремня
безопасности со стороны
пассажира
Сигнал высокого уровня
от преднатяжителя ремня
В10
безопасности со стороны
пассажира
Сигнал высокого уровня от
В11 шторки безопасности со
стороны пассажира
Сигнал низкого уровня от
В12 шторки безопасности со
стороны пассажира
В13-
Не используются
В16
Вывод Назначение вы вода
Сигнал высокого уровня от
В17 преднатяжителя ремня
безопасности со стороны
водителя
Сигнал низкого уровня от
преднатяжителя ремня
В18
безопасности со стороны
водителя
Сигнал низкого уровня от
В19 боковой подушки безопасно­
сти со стороны водителя
Сигнал высокого уровня от
В20 боковой подушки безопасно­
сти со стороны водителя
Сигнал низкого уровня от
В21 заднего датчика бокового
удара со стороны водителя
Сигнал высокого уровня от
В22 заднего датчика бокового
удара со стороны водителя
Сигнал высокого уровня от
В23 заднего датчика бокового
удара со стороны пассажира
Сигнал низкого уровня от
В24 заднего датчика бокового
удара со стороны пассажира
В25 Не используется
Сигнал высокого уровня от
В26 переднего датчика бокового
удара со стороны водителя
Сигнал низкого уровня от
В27 переднего датчика бокового
удара со стороны водителя
Сигнал низкого уровня от
В28 переднего датчика бокового
удара со стороны пассажира
Сигнал высокого уровня от
В29 переднего датчика бокового
удара со стороны пассажира
взо- Не используются
В40
 435

Электрооборудование кузова
Поиск неисправностей по их признакам
Указатели и индикаторы
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитель (10 А) Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранитель
Не работает спидометр Неисправен спидометр. Проверьте спидометр.
Неисправен датчик скорости автомобиля. Проверьте датчик скорости автомобиля.
Неисправность в проводке. Отремонтируйте при необходимости
Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранитель
Не работает тахометр
Неисправен тахометр. Проверьте тахометр.
Неисправность в проводке. Отремонтируйте при необходимости.
Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранитель
Не работает указатель
Неисправен указатель уровня топлива. Проверьте указатель уровня топлива
уровня топлива
Неисправен датчик уровня топлива. Проверьте датчик уровня топлива.
Неисправность е проводке. Отремонтируйте при необходимости.
Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранитель
Не загорается индикатор Перегорел индикатор Замените индикатор.
низкого уровня топлива Неисправен датчик уровня топлива Проверьте датчик.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с “массой".
Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранитель.
Не работает указатель Неисправен указатель температуры охлаждающей Проверьте указатель температуры
температуры жидкости охлаждающей жидкости.
охлаждающей жидкости Неисправен датчик температуры охлаждающей Проверьте датчик температуры
жидкости. охлаждающей жидкости.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости
с "массой”.
Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранитель
Не загорается
Перегорел индикатор Замените индикатор
индикатор низкого
Неисправен датчик аварийного давления масла. Проверьте датчик.
давления в двигателе
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с “массой".
Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого
Не загорается замыкания, замените предохранитель.
индикатор состояния Перегорел индикатор. Замените индикатор.
стояночной системы Неисправен датчик уровня тормозной жидкости. Проверьте датчик.
и низкого уровня Неисправен датчик включения стояночного тормоза. Проверьте датчик стояночного тормоза
тормозной жидкости Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с "массой".
Перегорел предохранитель (15 А) Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранитель
Не загорается индикатор
Перегорел индикатор. Замените индикатор.
открытой или неплотно
Неисправен концевой выключатель двери. Проверьте концевой выключатель.
закрытой двери
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости
с "массой”.
Перегорел предохранитель (10 А). Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранитель
Не загорается индикатор Перегорел индикатор. Замените индикатор.
непристегнутого ремня Неисправен датчик непристегнутого ремня Проверьте датчик.
безопасности водителя безопасности.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости
с “массой".
436 Электрооборудование кузова
Систем а освещ ения
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Перегорела лампа. Замените лампу.
Не горит одна из ламп
Дефект патрона лампы, проводки или цепи Отремонтируйте при необходимости
(наружное освещение)
соединения с ' массой".
Перегорела лампа Замените лампу.
Перегорел предохранитель ближнего света Проверьте отсутствие короткого
фар (15 А), замыкания, замените предохранитель.
Перегорел предохранитель дальнего света Проверьте отсутствие короткого
Не горят фары фар (15 А). замыкания, замените предохранитель
Неисправно реле фар Проверьте реле.
Неисправен выключатель наружного освещения. Проверьте выключатель.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с "массой".
Перегорела лампа. Замените лампу
Перегорел предохранитель габаритов (20 А). Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранители.
Не горят габариты и под­ Перегорела плавкая вставка. Замените плавкую вставку.
светка номерного знака Неисправно реле задних габаритных огней. Проверьте реле.
Неисправен выключатель наружного освещения. Проверьте выключатель.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с "массой".
Перегорела лампа. Замените лампу.
Перегорел предохранитель стоп-сигналов (15 А). Проверьте отсутствие короткого
замыкания, замените предохранитель
Неисправно реле стоп-сигналов. Замените реле.
Не горят стоп-сигналы Неисправен выключатель стоп-сигналов. Отрегулируйте или замените
выключатель.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости
с “массой".
Отрегулируйте или замените
Стоп-сигналы не гаснут Неисправен выключатель стоп-сигналов.
выключатель.
Не горят лампы подсветки Неисправен реостат. Проверьте реостат.
комбинации приборов Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
(габариты горят) с “массой".
Перегорела лампа Замените лампу.
Не мигает указатель
Неисправность выключателя указателей поворота Проверьте выключатель.
поворота с одной
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
стороны
с “массой"
Перегорела лампа. Замените лампу.
Перегорел предохранитель указателей Проверьте отсутствие короткого
поворота (10 А). замыкания, замените предохранитель.
Указатели поворота не Неисправно реле-прерыватель указателей поворота. Проверьте реле-прерыватель
загораются Неисправность выключателя указателей поворота. Проверьте выключатель.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с “массой”.
Перегорела лампа. Замените лампу.
Перегорел предохранитель аварийной Проверьте отсутствие короткого
сигнализации (15 А). замыкания, замените предохранитель.
Не работает аварийная Неисправно реле-прерыватель указателей поворота Проверьте реле-прерыватель.
сигнализация Неисправность выключателя аварийной Проверьте выключатель.
сигнализации.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с "массой"
Частота миганий
Мощность памп указателей поворота больше Замените лампы.
указателей поворота
или меньше номинального значения.
слишком высокая или Проверьте реле-прерыватель.
Неисправно реле-прерыватель указателей поворота.
слишком низкая
Перегорела лампа. Замените лампу.
Перегорел предохранитель фонарей заднего хода Проверьте отсутствие короткого замы­
(10 А). кания, замените предохранитель.
Не загораются фонари (Модели с МКПП) Неисправность выключателя Проверьте выключатель.
заднего хода фонарей заднего хода.
(Модели с АКПП) Неисправность выключателя за­ Проверьте выключатель.
прещения запуска..
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости
...
с “массой"
 Электрооборудование кузова 437
Система освещ ения (продолж ение)
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Перегорела лампа. Замените пампу.
Перегорел предохранитель фонаря освещения Проверьте отсутствие короткого
салона (15 А). замыкания, замените предохранитепь
Не загорается фонарь Неисправность выключателя фонаря освещения Проверьте выключатель.
освещения салона салона
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с “массой".
Перегорела лампа. Замените лампу.
Перегорел предохранитель Проверьте отсутствие короткого
противотуманных фар (15 А). замыкания, замените предохранитель.
Не загораются Неисправно реле передних противотуманных фар. Проверьте реле.
противотуманные фары Неисправность выключателя передних Проверьте выключатель.
противотуманных фар.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с “массой".
Перегорела лампа. Замените лампу.
Перегорел предохранитель задних Проверьте отсутствие короткого
противотуманных фонарей (10 А). замыкания, замените предохранитель.
Не загораются Неисправно реле задних противотуманных фонарей. Проверьте реле.
противотуманные фонари Неисправность выключателя задних Проверьте выключатель
противотуманных фонарей
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с “массой".
Перегорепа лампа. Замените лампу
Перегорел предохранитель фонаря освещения Проверьте отсутствие короткого
Не загораются лампы салона (10 А). замыкания, замените предохранитепь
местной подсветки Неисправность выкпючателя лампы местной под­ Проверьте выключатель.
светки.
Неисправность в проводке ипи цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с "массой".
Перегорепа лампа. Замените лампу.
Перегорел предохранитель фонаря освещения Проверьте отсутствие короткого
Не загорается фонарь салона (10 А). замыкания, замените предохранитель.
освещения багажного Неисправность выключателя фонаря освещения Проверьте выключатель.
отделения багажного отделения.
Неисправность в проводке ипи цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с “массой".

О чиститель лобового стекла

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитель (25 А) стеклоочистителя. Проверьте отсутствие короткого
Стеклоочиститель замыкания и замените предохранитель.
не работает или Неисправен электродвигатель стеклоочистителя Проверьте электродвигатель.
не возвращается Неисправен выключатель стеклоочистителя. Проверьте выключатель.
в исходное положение Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с “массой".
Перегореп предохранитепь (25 А) стеклоочистителя. Проверьте отсутствие короткого
замыкания и замените предохранитель.
Стеклоочиститель Неисправен бпок управления Проверьте блок управпения
не работает электрооборудованием кузова. электрооборудованием кузова.
Неисправен выключатель стеклоочистителя. Проверьте выключатель.
Неисправен электродвигатель стеклоочистителя. Проверьте электродвигатель.
Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
с “массой"

Стеклоподъ ем ники с электроприводом

Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитепь (30 А) Проверьте отсутствие короткого
Невозможно управление для стеклоподъемников с электроприводом. замыкания и замените предохранитепь.
стеклоподъемниками с Плохое соединение с "массой". Очистите и надежно затяните болт креп­
главного переключателя ления провода соединения с "массой".
стеклоподъемников Неисправность реле стеклоподъемников. Проверьте реле.
(на двери водителя) Обрыв цепи в проводке, оспабление соединений Отремонтируйте или замените.
или отсоединен разъём.
438 Электрооборудование кузова
С теклоподъ ем ники с электроприводом (продолжение)
Признак неисправности Вероятная причина
Перегорел предохранитель "Safety" (20 А) для
стеклоподъемников с электроприводом.
Неисправность главного переключателя
Не работает стеклоподъемников.
стеклоподъемник Неисправность главного переключателя
двери водителя стеклоподъемников.
Неисправность электродвигателя привода
стеклоподъемника ипи теплового предохранителя.
Обрыв цепи в проводке ослабление соединений
или отсоединен разъём.
Перегорел предохранитель (25 А)
Не работает для стеклоподъемников с электроприводом.
стеклоподъемник Неисправность вспомогательного переключателя
двери пассажира стеклоподъемника
Неисправность электродвигателя привода
стеклоподъемника или теплового предохранителя.
Неисправность в проводке или отсоединен разъём.
Устранение
Проверьте отсутствие короткого
замыкания и замените предохранитель
Проверьте переключатель,
при необходимости замените.
Проверьте переключатель,
при необходимости замените
Замените электродвигатель
Отремонтируйте проводку и разъём
Проверьте отсутствие короткого
замыкания и замените предохранитель.
Проверьте переключатель,
при необходимости замените.
Замените электродвигатель
Отремонтируйте при необходимости

П ротивоугонная система
Признак неисправности Вероятная причина Устранение
Перегорел предохранитель (15 А) для звуковой Проверьте отсутствие короткого
Сирена противоугонной сигнализации. замыкания и замените предохранитель.
сигнализации не работает Неисправность реле противоугонной системы. Замените реле.
(система включена и Неисправность сирены противоугонной системы. Замените сирену
срабатывает аварийная Неисправность в проводке или цепи соединения Отремонтируйте при необходимости.
сигнализации) с “массой".
Неисправен блок системы управления Замените блок управления.
электрооборудованием кузова.
Сирена противоугонной
сигнализации Неисправность в проводке или отсоединен разъем Отремонтируйте проводку или замените
не срабатывает в цепи концевого выключателя капота. концевой выключатель капота.
при открытии капота Неисправность концевого выключателя капота. Проверьте концевой выключатель
(система включена капота.
и срабатывает Неисправен блок системы управления Замените блок управления
при открытии задней электрооборудованием кузова.
двери или боковой двери)
Сирена противоугонной
сигнализации Неисправность в проводке или отсоединен разъем Отремонтируйте проводку или замените
не срабатывает при в цепи концевого выключателя дверей. концевой выключатель капота.
открытии боковой двери Неисправность концевого выключателя двери. Проверьте концевой выключатель
(система включена двери
и срабатывает Неисправен блок системы управпения электро­ Замените блок управления.
при открытии капота оборудованием кузова.
или задней двери)
Сирена противоугонной
Неисправность в проводке или отсоединен разъем Отремонтируйте проводку или
сигнализации
в цепи концевого выключателя крышки багажника замените концевой выключатель
не срабатывает
крышки багажника.
при открытии задней
Неисправность концевого выключателя задней Проверьте концевой выключатель зад­
двери (система включе­
двери. ней двери.
на и срабатывает при от­
Неисправен блок системы управления Замените блок управления
крытии капота
электрооборудованием кузова.
или боковой двери)
Не срабатывает
Неисправность в проводке или отсоединен разъем Отремонтируйте проводку
аварийная сигнализация
в цепи концевого выключателя двери, задней или замените соответствующий
при закрытии автомобиля
двери или капота. концевой выключатель.
с помощью передатчика
Неисправен блок системы управления Замените блок управления
(центральный замок
электрооборудованием кузова.
работает)
Не работает система Неисправность передатчика. Проверьте передатчик
дистанционного и при необходимости замените
управления замками Неисправен блок системы управления элемент питания
дверей (центральный электрооборудованием кузова Замените блок управления.
замок работает)

Аудиосистема
Снятие и установка
м агнитолы
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед
проведением дальнейших работ, по­
дождите хотя бы 30 секунд.
2 Снимите декоративную накладку
дополнительного динамика.
Примечание: снятие декоративной
накладки дополнительного динами­
ка подробно приведено в главе
"Кузов".
Д екоративная решетка
дополнительного динамика
3. Отверните винты крепления и
снимите дополнительный динамик.
Аккуратно снимайте дополнительный
динамик, чтобы не повредить фикса­
торы.
Расположение компонентов аудиосистемы . 1 • магнитола, 2 - вы соко час­
тотны й динамик, 3 - усилитель аудиосистемы , 4 - антенна на крыше,
5 • динамик передней боковой двери, 6 - динам ик задней боковой двери,
7 - динамик задней двери, 8 - сабвуф ер, 9 * кабель-ф идер антенны,
10 - CD-чейнджер, 11 - д ополнительны й динамик.
Электрооборудование кузова 439
Магнитола
Д ополнительный
динамик
6 . Отсоедините разъемы магнитолы и
кабель антенны, затем снимите маг­
4. Отверните винты крепления, сни­ нитолу в сборе.
мите отделку центральной части па­ 7. Установка производится в порядке,
нели приборов и отсоедините ее обратном снятию.
разъемы
Очистка м агнитной головки
> ; Винт
и л ентоп ротяж н ого
м еханизма
Л
1 Для получения оптимального каче­
ства воспроизведения необходимо
проводить чистку головки и ленто­
протяжного механизма в зависимости
от частоты использования магнито­
фона.
2. Для очистки магнитной головки и
лентопротяжного механизма поль­
Центральная
зуйтесь ватным тампоном, смочен­
отделка панели
ным обычным спиртом Очистите
приборов ,, магнитную головку и лентопротяжный
механизм.
5. Отверните четыре болта крепления
магнитолы.
Назначение вы водов
разъемов магнитол
В таблицах приведено описание на­
значения выводов разъемов магнитол.
М445, М455, М465.
О © © © 0 © © © ® € > 0 @!
@ @ @ ©0 © 0 ©@ @ 0 © ‘
Вывод Назначение
1 "Масса"
2 Питание (+) АКБ (В+)
3 Питание + (ACC) (М455, М465)
Питание( + )антенны (М445)
4 Питание + (ACC) (М445)
Питание (+) антенны (М455,
М465)
5 -
6 Переключатель дистанцион­
ного управления аудиосис­
темой на рулевом колесе
(М465)
440 Электрооборудование кузова
М445, М455, М465 (продолжение). D466 (продолжение). Декоративная решетка
Вывод Назначение Вывод Назначение дополнительного динамика
7 Правый высокочастотный 7 Задний левый динамик (-)
динамик 8 Задний левый динамик (+)
8 Левый высокочастотный 9 -
динамик
10 -
9 "Масса"
11 *
10 “ Масса" высокочастотных
динамиков 12 -
11 Режим "MUTE" аудиосистемы 13 Передний левый динамик (-)
2. Отверните два винта крепления и
12 Переключатель дистанционно­ . 14 Передний левый динамик (+)
снимите дополнительный динамик
го управления аудиосистемой 15 Задний правый динамик (-)
13 "Масса" переключателя 16 Задний правый динамик (+) Дополнительный
дистанционного управления динамик

14
аудиосистемой
"Масса" переключателя
Снятие и установка динам ика
передней боковой двери
?
дистанционного управления
аудиосистемой на рулевом 1. Снимите отделку передней боковой
колесе(-) двери.
15 Подсветка (+) Примечание: снятие отделки перед­
ней боковой двери подробно приведе­
16 Подсветка (-)
но в главе "Кузов".
17 Задний левый динамик (-) 2. Отсоедините четыре заклепки и за­
18 Задний левый динамик (+) тем снимите динамик передней боко­
19 Задний правый динамик (-) вой двери.
20 Задний правый динамик (+) 3. Установка производится в порядке
21 Передний правый динамик (-) обратном снятию.
22 Передний правый динамик (+)
Снятие и установка
23 Передний левый динамик (-)
динам ика задней двери
24 Передний левый динамик (♦) 1. Снимите отделку задней двери
D466. Примечание: снятие отделки задней
двери подробно приведено в главе
"Кузов".
J ^ L . 2. Отверните два болта крепления и
Я jjаки»®» снимите динамик задней двери.
кякнвйяи
Щ Iзянпвяя 1 кяяяяяия
№ i 10 II 1?и 14] [• 10 II 171314is 161
---- tr --- 1—Г(—\'--- 1<----- 11— 3. Установка производится в порядке,
обратном снятию
Разъем "А" Разъем "В"
Вывод Назначение Снятие и установка динамика
Разъем "А" задней боковой д вери
1 Питание (+) АКБ (В+) 1. Снимите отделку задней боковой
двери.
2 -
Примечание: снятие отделки задней
3 - боковой двери подробно приведено в
4 Подсветка (+) главе "Кузов".
5 Подсветка (-) 2. Отсоедините четыре заклепки и за­
тем снимите динамик задней боковой
6 Переключатель дистанцион­ двери.
ного управления аудиосис­
темой на рулевом колесе
7 Питание + (АСС) 3- Установка производится в порядке,
обратном снятию.
8 "Масса"
9 Режим "MUTE" аудиосистемы Снятие и установка
10 Режим "Surround" аудиосис­ вы сокочастотного динам ика
темы 1. Снимите внутреннюю отделку боко­
11 Сигнал "SWC" вого зеркала заднего вида.
12 Выходной сигнал "SWC" Примечание: снятие внутренней от­
делку бокового зеркала заднего вида
13 Шина данных "MSCAN high" подробно приведено в главе "Кузов".
14 Шина данных "MSCAN low"
Разъем "В" **• <
1 Левый высокочастотный 3. Установка производится в порядке,
динамик обратном снятию. I }'\*г \\

2 Правый высокочастотный
динамик Снятие и установка Г
i i А /л
; 1 M '/ f i 'л'
3 "Масса" высокочастотных допол н и тел ьн ого динам ика !(' № Щ 4 1 \ Y
динамиков 1. Снимите декоративную накладку
4 Сигнал режима "EQ-SEL” дополнительного динамика. 1 Внутренняя отделка
Примечание: снятие декоративной J бокового зеркала
5 Передний правый динамик (-)
накладки дополнительного динамика / '!! заднего вида
6 Передний правый динамик (+) подробно приведено в главе "Кузов".

2 Отверните два винта крепления, от­ Снятие и установка
соедините разъем и затем снимите
высокочастотный динамик.
Вы сокочастотный
динамик
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию
Проверка динам ика
1. Проверьте динамик с помощью
омметра. Если омметр показывает
номинальное сопротивление дина­
мика при проверке между выводом
(+) и выводом (-) динамика (между
выводами одного звукового канала),
то динамик исправен.
Номинальное
сопротивление..........................2 - 4 Ом
Омметр
2. Если при подсоединении омметра
к выводам динамика из него разда­
ются щелчки, то динамик исправен.
Снятие и установка
CD-чейндж ера
1 Снимите боковую отделку багажно­
го отделения (левую).
Примечание: снятие боковой отделки
багажного отделения подробно при­
ведено в главе "Кузов"
2. Отверните четыре болта крепления,
отсоедините разъем и снимите CD-
чейнджер.
CD-чейнджер
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Электрооборудование кузова 441
3. Подсоедините наконечники проб­
ников вольтметра к корпусам разъе­
усилителя аудиосистем ы
1 Отверните четыре болта крепления, мов кабеля-фидера антенны, как по­
отсоедините разъем и снимите сиде­ казано на рисунке, и проверьте на
нье переднего пассажира. проводимость.
Примечание: снятие сиденья передне­
го пассажира подробно приведено в
главе "Кузов".
2. Отверните три болта крепления и
снимите усилитель аудиосистемы.
аудиосистемы
4. Подсоедините один наконечник
3. Установка производится в порядке, пробника вольтметра к корпусу разъ­
обратном снятию. емов кабеля-фидера антенны, а вто­
рой наконечник разъему кабеля-
Снятие и установка фидера антенны, как показано на ри­
сабвуф ера сунке, и проверьте на проводимость
1. Снимите боковую отделку багажно­
го отделения (левую).
Примечание: снятие боковой отделки
багажного отделения подробно при­
ведено в главе "Кузов".
2. Отверните четыре болта крепления,
отсоедините разъем и снимите саб­
вуфер.
5. Если проводимости нет, то замени­
те кабель-фидер антенны.
Снятие и установка
3. Установка производится в порядке, антенны на крыше
обратном снятию. 1. Снимите отделку крыши.
Примечание: снятие отделки крыши
П роверка проводим ости подробно приведено в главе "Кузов".
кабеля-ф идера антенны 2. Отсоедините разъем питания и
1. Отсоедините разъемы кабель-фи­ разъем кабеля-фидера антенны от
дер от магнитолы и антенны. антенны на крыше.
2. Подсоедините наконечники пробни­ 3. Отверните гайку крепления и сни­
ков вольтметра к разъемам кабеля- мите антенну на крыше.
фидера антенны, как показано на ри­
сунке, и проверьте на проводимость.
Разъем
кабеля-фидера
антенны
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
442 Электрооборудование кузова

Р азъ ем А н те н н а Р азъ ем А н те н н а

Магнитола М445. Магнитола М455.

Разъем А нтенна Разъем А н те н н а

1 5
— П^-Г' . , “JiT'— „
1П1 t а 1РЧЧ1

Т Ж Т С
»0ошиВа1нй Г ♦

CCD)
1 г о

Магнитола M46S. Магнитола D466.

 Электрооборудование кузова 443
Снятие и установка Таблица. Проверка переключателя.
переклю чателя Положение
дистан ци о н н о го управления Сопротивление
переключателя
аудиосистем ой на рулевом VOLUME DOWN 6,81 ± 5% кОм
колесе
1 Отсоедините провод от отрицатель­ VOLUME UP 4,61 ± 5% кОм
ной клеммы аккумуляторной батареи. MODE 2,11 ± 5% кОм
Примечание, поспе отсоединения SEEK DOWN 1,11 ± 5 % kO m
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­ SEEK UP 430 ± 5% Ом
ведением дальнейших работ, подож­
MUTE 3,11 ± 5% kO m
дите хотя бы 30 секунд.
2. Снимите модуль фронтальной по­
душки безопасности водителя. 2. Если сопротивление между выво­
Примечание: снятие модуля фрон­ дами "6" и “7" переключателя отлича­
тальной подушки безопасности во­ ется от указанного в таблице, то за­ 1 ■ нижний кожух рулевой колонки,
дителя подробно приведено в главе мените переключатель. 2 - верхний кожух рулевой колонки.
"Система пассивной безопасности Н азначение вы водов 3. Отсоедините разъем, нажмите на
(SRS)". стопорный штифт и снимите пере­
разъема переклю чателя
д истанционного управления ключатель управления наружным
освещением.
аудиосистем ой
на рулевом колесе
В таблицах приведено описание на­
значения выводов разъема переклю­
чателя дистанционного управления
аудиосистемой на рулевом колесе.

безопасности водителя
J 01 02 03 04 05 06 07 08
x s a u n n n n

3. Отверните два винта, отсоедините П . Г --------------------- I . . .

разъем и снимите переключатель дис­
танционного управления аудиосистемой.
1 - разъем переключателя, 2 - пере­
ключатель дистанционного управ­
ления аудиосистемой.
4 Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка переклю чателя
д истанционного управления
аудиосистем ой на рулевом
колесе
1. Проверьте сопротивление между
выводами "6" и "7” переключателя по
приведенной таблице.
Разъем переключателя дистанцион­ 1 - разъем, 2 - стопорный штифт.
ного управления аудиосистемой на
рулевом колесе.
Таблица. Назначение выводов разъ­ ключатель управления очистителей.
ема.
Вывод Назначение
1 Подсветка (-)
2 Подсветка (+)
3-5 Не используется
6 Сигнал (-)
7 Сигнал (+)
8 Не используется
Подрулевой
комбинированный
переключатель
Снятие и установка
Внимание: перед снятием модуля
подушки безопасности и спирально­
го провода SRS ознакомьтесь с ме­
рами безопасности, приведенными в
разделе "Система пассивной безо­
пасности (SRS)".
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед
проведением дальнейших работ, по­
дождите хотя бы 30 секунд
2. Отверните три винта крепления и
снимите верхний и нижний кожухи
рулевой колонки.
Примечание: снятие верхнего и
нижнего кожухов подробно приведе­
но в главе “Рулевое управление".
4. Отсоедините разъем, нажмите на
стопорный штифт и снимите пере­
1 - разъем, 2 - стопорный штифт.
5. Установка производится в порядке
обратном снятию
Назначение вы водов
разъемов ком бинированного
переклю чателя
В таблицах приведено описание на­
значения выводов разъемов комбини­
рованного переключателя
Таблица. Назначение выводов разъ­
ема переключателя управления на­
ружным освещением.
Вывод Назначение
Кратковременное включение
1
дальнего света фар
2 Питание дальнего света фар
3-6 Не используются
Правый указатель поворота
7
Питание реле-прерывателя
8
указателей поворота
444 Электрооборудование кузова
Таблица. Назначение вы водов разъ­ Таблица. Назначение вы водов разъе­ Таблица. Назначение вы водов разъе­
ема переключателя управления на­ ма переключателя управления стекло­ ма переключателя управления стекло­
ружным освещением (продолжение). очистителями. очистителями (продолжение).
Вывод Назначение Вы вод Назначение Вывод Назначение
9 Левый указатель поворота Режим "HIGH" работы Выключатель очистителей
1 и омывателей стекла задней
10 Питание ближнего стеклоочистителя 9
света фар двери
Режим "LOW" работы
"Масса" выключатель 2 10 Не используется
стеклоочистителя
11 дальнего света фар Возврат стеклоочистителей Очиститель стекла задней
3 11 двери
12-13 Не используются в исходное положение
14 Выключатель габаритов Омыватель стекла задней
Выключатель режима "MIST" 12 двери
Выключатель ближнего све­ 4
стеклоочистителя
15 та фар Ручка регулятора интервала
Питание очистителей срабатывания прерывистого
16 Выключатель противотуман­ 5
и омывателей 13 режима работы (INT) стек­
ных фонарей/автоматического лоочистителя
включения фар Прерывистый режим работы
6
(INT) стеклоочистителя "Масса" ручки переключателя
17 "Масса" переключателя регулятора интервала
управлением наружным Выключатель омывателя 14
7 срабатывания прерывистого
освещением лобового стекла
режима работы (INT)
18 Не используется 8 Не используется стеклоочистителя

П е р е кл ю ч а те л ь
ука за те л е й п о в о р о та
П е р е кл ю ча те л ь у п р а в л е н и я
Правый указатель
о ч и сти те л е м л о б о в о го сте кл а
поворота .

Нейтральное
положение (N)
Левый
указатель - 1 INT/AUTO
поворота
LOW

П е р е кл ю ч а те л ь у п р а в л е н и я
н а р у ж н ы м о с ве щ е н и е м

В ы кл ю ч а т е л ь
д а л ь н е го све та ф ар
FAST
Р учка ре гул я то р а
и н те р в а л а ср а б а ты в а н и я
п р е р ы в и с т о го режима SLOW
р а б о ты (INT) с те кл о о ч и сти те л я

Р азъ ем п е р е кл ю ч а те л я Разъем п е р е кл ю ч а те л я
у п р а в л е н и я н а р у ж н ы м о свещ ени ем уп р а в л е н и я с те кл о о ч и с ти те л е й

Ком бинированны й переклю чатель в сборе.

 Электрооборудование кузова 445
П роверка переклю чателя Таблица. Проверка вы клю чателя различных его положениях по при­
управлением наружны м модели без датчика дождя). веденной ниже таблице.
освещ ением Положение В ы вод ы Таблица. Проверка вы клю чателя.
1. Проверка выключателя наружного вы клю чателя
Положение В ы вод ы
освещения. MIST 4 <-> 5 выключателя
Проверьте наличие проводимости OFF 2 <-> 3 Омыватель
между выводами выключателя при 9 <-»• 12
2 3; 5 <-►6; OFF -
различных его положениях по приве­ INT
13<-* 14
денным ниже таблицам. ON 9 о 11
LOW 2<->5
Таблица. Проверка выключателя Омыватель 9 12
(модели без системы автоматическо­ HI 1 <-* 5
го включения наружного освещения). Таблица. Проверка вы клю чателя
Положение (модели с датчиком дождя). Звуковой сигнал
В ы вод ы Снятие и установка
вы клю чателя Положение В ы вод ы звукового сигнала
OFF - вы клю чателя
I 14 <-» 17 MIST 4 <-» 5 1. Снимите передний бампер.
OFF 2 3 Примечание: снятие переднего бампера
II 14 <-» 15 16 «-» 17
подробно приведено в главе "Кузов".
Таблица. Проверка выключателя 2 «-» 3; 5 *-> 6; 2. Отверните болт крепления звуко­
AUTO 13<-> 14
(модели с системой автоматического вого сигнала (низкого или высокого
включения наружного освещения). LOW 2 <-> 5 тона), отсоедините разъем и снимите
HI звуковой сигнал.
Положение 1 <->5
В ы вод ы
вы клю чателя
2. Проверка выключателя омывателя Звуковой сигнал
OFF - лобового стекла (низкий тон)
I 14 *-> 17 Проверьте наличие проводимости
II 14 <г> 15«-> 17 между выводами выключателя при
различных его положениях по приве­
AUTO 16 «-> 17 денной ниже таблице Звуковой сигнал
(вы сокий тон)
2. Проверка выключателя дальнего Таблица. Проверка вы клю чателя.
света фар. Положение В ы вод ы
Проверьте наличие проводимости вы клю чателя
между выводами выключателя при OFF -
различных его положениях по приве­
ON 11 <-> 12
денной ниже таблице.
Таблица. Проверка выключателя. 3. Проверка выключателя очистителя
и омывателя стекла задней двери.
Положение В ы вод ы Проверьте наличие проводимости 3. Установка производится в порядке,
вы клю чателя между выводами выключателя при обратном снятию.
ни 2 <-> 1 1
HL 1 0 *-» 11
Р 1 <-> 2 11
Примечание: HU - дальний свет фар:
HL - ближний свет фар: Р - кратко­
временное включение дальнего све­
та фар.
3. Проверка выключателя указателей
поворота.
Проверьте наличие проводимости
между выводами выключателя при
различных его положениях по приве­
денной ниже таблице.
Таблица. Проверка выключателя.
Положение В ы вод ы
вы клю чателя
L 8 <->9
Нейтральное
положение -
R 7 <->8
Примечание, проверку проводимости
проводите, когда выключатель ава­
рийной сигнализации находится в по-
пожении "OFF"

П роверка переклю чателя

управлением
стеклоочистителям и
1. Проверка выключателя очистителя
лобового стекла.
Проверьте наличие проводимости Расположение компонентов звукового сигнала. 1 - вы клю чатель звукового
между выводами выключателя при сигнала, 2 - монтажный блок в моторном отсеке, 3 - звуковой сигнал (низкий
различных его положениях по приве­ тон), 4 - звуковой сигнал (вы сокий тон), 5 - реле звукового сигнала, 6 - спи*
денной ниже таблице. ральны й провод.
446
П роверка звукового сигнала
1. Проверьте состояние звукового
сигнала, подсоединив провод пита­
ния от аккумуляторной батареи к вы­
воду " 1" (+) и провод "массы" к выво­
ду "2" ( -) звукового сигнала.
2. При подаче питания звуковой сиг­
нал должен издавать звук. Если зву­
ковой сигнал не издает звук, то заме­
ните его.
П роверка реле
звуков ого сигнала
Проверка реле звукового сигнала
приведена в разделе "Монтажные
блоки".
Регулировка
звукового сигнала
Включайте звуковой сигнал и регули­
руйте тон его звучания до подходя­
щего уровня, вращая регулировоч­
ный винт
Примечание: после регулировки на­
несите небольшое количество крас­
ки вокруг головки винта, чтобы за­
фиксировать его положение.
Система дистанционного
управления замками
дверей и штатная
противоугонная система
Примечание:
- Процедура замены элемента пи­
тания брелка-передатчика приве­
дена в главе "Руководство по экс­
плуатации”.
• Процедура снятия и установки
электронного блока управления
электрооборудованием кузова и
проверки функций штатной про­
тивоугонной системы приведены в
разделе "Система управления элек­
трооборудованием кузова".
Проверка электропривода
блокировки замка и
вы клю чателя блокировки
замка боковой двери
1. Снимите отделку боковой двери.
Примечание: снятие отделки боко­
вой двери подробно приведено в гла­
ве "Кузов"
2 Снимите кронштейн элементов бо­
ковой двери.
Примечание: снятие переднего бам­
пера подробно приведено в главе
"Кузов".
3. Отсоедините разъем электроприво­
да блокировки замка боковой двери
Электрооборудование кузова
4. Проверка выключателя блокировки
замка боковой двери
а) Установите тягу блокировки замка
двери в положение "ЗАБЛОКИРО­
ВАНО", подведите питание от акку­
муляторной батареи к выводам "4" (-)
и "3" (+) разъема левой двери или
выводам "3" (-) и "4" (+) разъема
правой двери и проверьте, что ры­
чаг электропривода блокировки пе­
ремещается в положение "РАЗБЛО­
КИРОВАНО".
б) Установите тягу блокировки замка
двери в положение "РАЗБЛОКИРО­
ВАНО", поменяйте полярность под­
соединения питания и проверьте,
что рычаг электропривода блоки­
ровки перемещается в положение
"ЗАБЛОКИРОВАНО".
5. Проверка выключателя блокировки
замка передней боковой двери при по­
вороте ключа в замке.
а) Поверните ключ по часовой стрел­
ке и проверьте наличие проводимости
между выводами "2" и "5" разъема.
б) Поверните ключ против часовой
стрелки и проверьте наличие прово­
димости между выводами "1" и "5".
6 Проверка выключателя блокировки
замка боковой двери,
а) Проверьте на наличие проводи­
мости между выводами "5" и "6"
разъема электропривода блокиров­
ки замка, когда тяга блокировки зам­
ка двери находится в положение
"РАЗБЛОКИРОВАНО",
б) Проверьте наличие проводимости
между выводами ” 1" и "2" разъема,
когда выключатель в положении
"ЗАБЛОКИРОВАНО".
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка электропривода
блокировки замка
и вы клю чателя блокировки
задней двери
1. Снимите отделку задней двери.
Примечание: снятие отделки задней
двери приведено в главе "Кузов".
2. Отсоедините разъем электроприво­
да блокировки замка задней двери
3. Проверка выключателя блокировки
замка задней двери
а) Установите тягу блокировки замка
крышки багажника в положение
"ЗАБЛОКИРОВАНО", подсоедините
провода от клемм аккумуляторной
батареи к выводам ”2" (+) и "3" (-)
разъема и проверьте, что рычаг
электропривода блокировки пере­
мещается в положение "РАЗБЛО­
КИРОВАНО".
б) Установите тягу блокировки замка
двери в положение "РАЗБЛОКИРО­
ВАНО", поменяйте полярность под­
соединения питания и проверьте,
что рычаг электропривода блоки­
ровки перемещается в положение
"ЗАБЛОКИРОВАНО".
4. Проверка выключателя блокировки
замка задней двери
а) Проверьте на наличие проводи­
мости между выводами "1" и "4"
разъема, когда выключатель в по­
ложении "ЗАБЛОКИРОВАНО".
б) Проверьте на отсутствие прово­
димости между выводами разъема,
когда выключатель в положении
"РАЗБЛОКИРОВАНО".
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка концевого
вы клю чателя боковой д вери
1 Снимите концевой выключатель
боковой двери.
2. Проверьте, что цепь замкнута между
выводами "1"-"2" разъема и "массой",
когда кнопка выключателя отпущена
(дверь открыта).
 Электрооборудование кузова 447
3. Проверьте, что цепь разомкнута ме­
жду выводами разъема, когда кнопка Брелок-передатчик
выключателя нажата (дверь закрыта).
Кнопка блокировки
— дверей ("LOCK")
Кнопка разблокировки
дверей ("UNLOCK")

4 Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Проверка концевого
вы клю чателя капота
1. Снимите замок капота.
Примечание: снятие замка капота
приведено в главе ''Кузов".
2. Отсоедините разъем концевого вы­
Ф ' \
ключателя капота.

Расположение компонентов системы дистанционного управления замка­

ми дверей и штатной противоугонной системы. 1 - концевой выключатель
выключатель капота капота, 2 - сирена противоугонной системы, 3 - электронный блок управ­
ления электрооборудованием кузова, 4 - датчик наличия ключа в замке
3. Проверьте, что цепь замкнута между зажигания, 5 - концевой выключатель передней боковой двери, 6 • элек­
выводами ” 1” и "2" разъема, когда кнопка тропривод блокировки замка и выключатель блокировки замка передней
выключателя отпущена (капот открыт). боковой двери, 7 - электропривод блокировки замка и выключатель бло­
4. Проверьте, что цепь разомкнута ме­ кировки замка задней боковой двери, 8 - концевой выключатель задней
жду выводами разъема, когда кнопка боковой двери, 9 - электропривод блокировки замка и выключатель бло­
выключатепя нажата (капот закрыт). кировки замка задней двери.
5 Установка производится в порядке, 3. Проверьте, что цепь замкнута меж­ 3. Подведите питание от аккумуля­
обратном снятию. ду выводами "5" и "6" разъема, когда торной батареи к выводу " 1" (+) и
П роверка датчика наличия ключ замка зажигания вставлен, провод "массы" к выводу "2" (-) сире­
4. Проверьте, что цепь разомкнута ны противоугонной системы.
ключа в зам ке зажигания между выводами разъема, когда ключ 4. При подаче питания сирена проти­
1. Снимите нижнюю отделку панели замка зажигания извлечен. воугонной сигнализации должна из­
приборов со стороны водителя. 5 Установка производится в порядке, давать звук. Если сирена не издает
Примечание, снятие нижней отделки обратном снятию. звук, то замените ее.
панели приборов приведено в главе 5. Установка производится в порядке,
"Кузов". П роверка сирены обратном снятию.
2. Отсоедините разъем датчика нали­ противоугонной системы
чия ключа в замке зажигания. 1. Отверните болт крепления сирены Проверка брелка-передатчика
противоугонной системы, отсоедините 1. Проверьте, что при нажатии кнопки
разъем и снимите сирену. разблокировки ("UNLOCK") или кнопки
блокировки ("LOCK") на брелке-пере­
датчике на нем мигает красный инди­
катор.
2. Если красный индикатор не мига­
ет, то выньте элемент питания из
брелка передатчика и проверьте его
напряжение.
Номинальное напряжение............... 3 В

2 Отсоедините разъем сирены про­

тивоугонной сигнализации.
448 Электрооборудование кузова
3. Если после замены элемента пита­ TRANSMITTER CODE SAVE Система управления
ния брелок-передатчик не работает,
то выполните операцию регистрации 1ST TRANSMITTER SAVE
электрооборудованием
брелка-передатчика. PRESS THE TRANSMITTER [LOCK| BUTTON кузова
Примечание: процедура регистрации OR (UNLOCK] BUTTON FOR 1 SECCNO. С нятие и установка блока
брелка-передатчика выполняется с
системой управления
помощью сканера.
4. Если брелок-передатчик не работает электрооборудованием кузова
после регистрации, то замените его. 1 Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
Регистрация тареи
брелка-передатчика a NO. OF COOED KEY : 0 EA Примечание, после отсоединения
Примечание, максимальное количест­ провода от отрицательной клеммы
во регулируемых брелков-передатчи­ аккумуляторной батареи, перед
7. Если процедура регистрации брел­ проведением дальнейших работ, по­
ков - два.
ка-передатчика прошла успешно, то дождите хотя бы 30 секунд.
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер к стандарт­ на дисплее сканера высветиться таб­ 2. Снимите нижнюю отделку панели
ному диагностическому разъему, рас­ лица показанная на рисунке. приборов со стороны водителя.
положенному под отделкой панели Примечание. снятие нижней отдел­
приборов со стороны водителя. TRANSMITTER CODE SAVE ки панели приборов со стороны во­
дителя приведено в главе "Кузов"
1ST.TRANSMITTER SAVE
PRESS THE TRANSMITTER [LOCK] BUTTON
OR [UNLOCK] BUTTON FOR 1 SECOND.

1ST. TRANSMITTER SAVE SUCCESS!

IF YOU WANT TO SAVE THE 2ND KEY

PRESS [YES], OR NOT PRESS INO)

• NO. OF CODED KEY 1 EA

8. Если Вы хотите зарегистрировать

3. Включите зажигание.
4. Выберите в меню сканера модель
автомобиля "SANTAFE 06-'', затем
выберите режим "CODE SAVING" и
нажмите кнопку "ENTER" на сканере.
1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
следующий брелок-передатчик, то на­ Нижняя отделка
жмите кнопку "Y". Для завершения панели приборов
процедуры регистрации нажмите со стороны
кнопку "N".
водителя
9 В случае регистрации второго брел­
ка-передатчика удерживайте на нем
кнопку "LOCK” или "UNLOCK" в течение 3. Отверните три болта крепления
блока системы управления электро­
примерно 1 секунды.
оборудованием кузова, отсоедините
разъемы проводки и снимите блок.
TRANSMITTER CODE SAVE

MODEL ALL 2ND TRANSMITTER SAVE

PRESS THE TRANSMITTER [LOCK] BUTTON
02. ENGINE OR [UNLOCK] BUTTON FOR 1 SECOND.
03. AUTOMATIC TRANSAXLE
04 ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM

* NO. OF CODED KEY : 1 EA

07 CODE SAVING
10. Если все выполнено верно, то на
5. Выньте ключ из замка зажигания и дисплее сканера будет выведена над­
нажмите кнопку "ENTER" на сканере. пись. показанная на рисунке. Блок системы
управления электро­
TRANSMITTER CODE SAVE TRANSMrTTER CODE SAVE оборудованием кузова
2ND TRANSMITTER SAVE
REMOVE THE IG. KEY FROM THE KEY PRESS THE TRANSMITTER [LOCK] BUTTON 4 Установка производится в порядке,
CYLINDER. CONNECT THE DLC CABLE OR [UNLOCK] BUTTON FOR 1SECOND. обратном снятию.
AND 16 PIN CONNECTOR OF THE VEHICLE.
2ND. TRANSMITTER SAVE SUCCESS! Проверка напряжения на
вы водах электронного блока
CODE SAVING IS COMPLETED!
системы управления
IF YOU STOP. PRESS [ESC) KEYIl!
электрооборудованием
кузова
PRESS [ENTER], IF YOU ARE READY! * NO. OF CODED KEY :2 EA
Проверяемые выводы и величины
указаны в таблице "Проверка напря­
6. Удерживайте на брелке-передатчике 11. Для завершения процедуры ре­ жения на выводах электронного блока
кнопку "LOCK" или "UNLOCK" в течение гистрации нажмите кнопку "ESC" на системы управления электрооборудо­
примерно 1 секунды. сканера. ванием кузова"
 Электрооборудование кузова 449

/ > ----------- П ^ ----------------------------о

М й й \J :— '[J М № Ю J U I L___ 1 ! Ц J' U У И 1! rl U U U и L

А7 А8 А9 А10 А11 А12 А13 А14 I1 S 1? В4 85 В6 67 88 В9 В10В11В42 В13 C1C2C3C4CSC8C7C8 2:1 02 03 М D5 06 D7 D8 09 Di° D41
n a a e t n n n _ в в ч в я в я яг я я я я в я я я

в” =6В17 818819 В20 В21В22 В23В24 ^ С9 С10С11С12 С13С14С15С16 Щ2013 014015 D16D17018 019 D20 Ч ' ^
я а в н б я л в ыя я в в в в в с е и я в и я я
V: м п 1
--------- и ---------------------------------- U ------------- U— U ~ ------------U -------------------------------и ------------

Разъем "А" Разъем "В" Разъем "С” Разъем "D"

Разъемы блока системы управления электрооборудованием кузова.

Таблица. Проверка напряжения на вы водах электронного блока системы управления электрооборудованием
кузова.
Вывод Название Номинальное
Объект проверки Условия проверки
№ сигнала значение
А1 Напряжение АКБ В+ Постоянно 9-16 В
АЗ "Масса" GND Постоянно Примерно 0 В
А4 Фонарь освещения салона - - -

А5 Генератор (вывод "L”) ALT "L" Аналоговый входной сигнал -

А6 Замок зажигания IGN1 SW Ключ замка зажигания в положении "ON" Более 6 В
(вывод IGN1) Ключ замка зажигания в положении "OFF" Менее 2 В
AMR
А7 Зуммер Зуммер работает Более 10 В
BUZZER
Выходной сигнал "AV AV TAIL
А8 - Менее 1 В
TAIL" OUTPUT
А9 Выключатель дальнего HEAD LAMP Выключатель в положении "ON" Более 6 В
света фар HIGH SW Выключатель в положении "OFF” Менее 2 В
А10 Замок зажигания ACC Ключ замка зажигания в положении "ON" Более 6 В
(вывод АСС) (L_MIST) Ключ замка зажигания в положении "OFF" Менее 2 В
А11 Датчик наличия ключа KEY IN Ключ вставлен в замок зажигания Более 6 В
в замке зажигания SW Ключ извлечен из замка зажигания Менее 2 В
А12 Замок зажигания IGN2 Ключ замка зажигания в положении "ON" Более 6 В
(вывод IGN2) SW Ключ замка зажигания в положении "OFF" Менее 2 В
В1 Выключатель габаритов TAIL SW Выключатель в положении "ON" Более 6 В
Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
Выключатель TAILGATE
В2 Выключатель в положении "ON" Более 6 В
блокировки KEY
задней двери LOCK SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
ВЗ Концевой выключатель DRIVER Дверь открыта Более 6 В
двери водителя DOOR SW Дверь закрыта Менее 2 В
В4 Концевой выключатель HOOD Капот открыт Более 6 В
капота SW Капот закрыт Менее 2 В
Выключатель TAILGATE
Выключатель в попожении "ON" Более 6 В
разблокировки KEY
В5 задней двери UNLOCK
Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
SW
DRIVER
Выключатель в положении "ON” Более 6 В
Выключатель разблоки­ ACTUATOR
В6 ровки двери водителя UNLOCK
Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
SW
Выключатель POWER
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
разблокировки стекол WINDOW
В7 боковых дверей UNLOCK
Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
SW
Выключатель блокировки DRIVER Выключатель в положении "ON" Более 6 В
В8 двери водителя KEY LOCK
Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
SW
450 Электрооборудование кузова
Таблица. Проверка напряжения на выводах электронного блока системы управления электрооборудованием
кузова (продолжение).
Вывод Название Номинальное
Объект проверки Условия проверки
№ сигнала значение
ASSISTANT
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
Выключатель разблоки­ KEY
В9 ровки двери пассажира UNLOCK
SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В

В10 Сигнал разблокировки CRUSH Сигнал подается (сразу после аварии) Более 6 В
дверей при аварии UNLOCK Сигнал не подается (нормальное состояние) Менее 2 В

Сигнал превышения OVER­ Сигнал подается (при превышении скорости) Более 6 В

В11 SPEED
допустимой скорости INPUT Сигнал не подается (нормальное состояние) Менее 2 В
Сигнал датчика SUNLIGHT
В12 Аналоговый входной сигнал -
освещенности SENSOR
SUNLIGHT
Питание датчика
В13 SENSOR Аналоговый входной сигнал 5В
освещенности
(POWER)
В14 Выключатель непристег­ SEAT Ремень безопасности пристегнут Более 6 В
нутого ремня безопасности BELT SW Ремень безопасности не пристегнут Менее 2 В
В15 Сигнал концевых выклю 4DOOR Дверь открыта Более 6 В
чателей боковых дверей SW Дверь закрыта Менее 2 В
В16 Концевой выключатель ASSISTANT Дверь открыта Более 6 В
двери пассажира DOOR SW Дверь закрыта Менее 2 В
В17 Концевой выключатель TAIL GATE Задняя дверь открыта Более 6 В
задней двери SW Задняя дверь закрыта Менее 2 В
REAR
Выключатель в положении "ON” Более 6 В
Выключатель разблоки­ ACTUATOR
В18 ровки задних боковых UNLOCK
дверей SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
ASSISTANT
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
Выключатель разблоки­ ACTUATOR
В19 ровки двери пассажира UNLOCK
Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
SW
POWER
Выключатель в положении "ON" Более 6 В
Выключатель блокировки WINDOW
В20 стекол боковых дверей LOCK SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
DRIVER
Выключатель в положении "ON" Менее 2 В
Выключатель разблоки­ KEY
В21 ровки двери водителя UNLOCK
Выключатель в положении "OFF" Более 6 В
SW
В22 Выключатель обогрева DEFFOGER Выключатель в положении "ON" Более 6 В
теля стекла задней двери SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
В23 Датчик включения PARK Ключ замка зажигания в положении "ON" Более 6 В
стояночного тормоза BRAKE SW Ключ замка зажигания в положении "OFF' Менее 2 В
В24 Выключатель фар HEAD Выключатель в положении "ON" Более 6 В
LAMP SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
Выключатель системы AUTO Выключатель в положении "ON" Более 6 В
В25 автоматического включе­
LIGHT SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
ния наружного освещения
SUNLIGHT
"Масса" датчика
В26 SENSOR Постоянно Примерно 0 В
освещенности
(GND)
С1 Выключатель FRONT Выключатель в положении "ON" Более 6 В
противотуманных фар FOG SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
Выключатель прерыви­ Выключатель в положении "ON" Более 6 В
С2 стого режима движения INT SW
стеклоочистителя Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
Датчик скорости SPEED
С6 «- -
автомобиля SENSOR
 Электрооборудование кузова 451
Таблица. Проверка напряжения на выводах электронного блока системы управления электрооборудованием
кузова (продолжение).
Вывод Название Номинальное
О бъект проверки Условия проверки
№ сигнала значение
DIAGNISTIS
С7 Линя связи со сканером - -
LINE
С8 Сигнал "CODE SAVE" CODE Сигнал подается Более 6 В
SAVE Сигнал не подается Менее 2 В
С9 Выключатель противо REAR Выключатель в положении "ON" Более 6 В
туманных фонарей FOG SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
СЮ Выключатель омывателя WASHER Выключатель в положении "ON" Более 6 В
SW Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
DRL
Шина системы DRL Выключатель в положении "ON" Более 6 В
С 11 OPTION
LINE Выключатель в положении "OFF" Менее 2 В
Регулятор интервала дей­ INT
С13 Аналоговый входной сигнал -
ствия стеклоочистителя VOLUME
Реле обогревателя DEFOGGER
D1 - -
стекла задней двери RELAY
Реле разблокировки зам­ UNLOCK
D2 - -
ков дверей RELYA
Реле блокировки замков LOCK
D3 - -
дверей RELAY
D4 Реле системы DRL DRL RELAY - -
HEAD LAMP
D5 Реле ближнего света фар - -
LOW RELAY
Реле аварийной HAZARD
D6 - -
сигнализации RELAY
Реле очистителя WIPER
D7 - -
лобового стекла RELAY
HEAD LAMP
Индикатор включения
D9 HIGH - -
дальнего света фар
INDICATOR
KEY ILLU­
Подсветка замка
D10 MINATION - -
зажигания
LAMP
BULGAR
Реле противоугонной
D12 ALARM - -
системы
RELAY
DRIVER
Реле блокировки замка
D13 UNLOCK - -
двери водителя
RELAY
D14 Реле габаритов TAIL RELAY - -
REAR FOG
Реле противотуманных
D16 LAMP - -
фонарей
RELAY
HORN
D17 Реле звукового сигнала - *
RELAY
POWER
D18 Реле стеклоподъемников WINDOW - -
RELAY
Индикатор непристегну­ SEATBELT
D19 - -
того ремня безопасности INDICATOR
Индикатор работы SECURITY
D20 - -
противоугонной системы INDICATOR
Функция безопасного SAFETY
D21 закрытия POWER - -
стеклоподъемников WINDOW
D22 "Масса" GND Постоянно Примерно 0 В
452 Электрооборудование кузова
Проверка ф ункций 6 . Система DRL 9. Подсветка замка зажигания
систем ы управления См. рисунок "Диаграмма работы сис­ См рисунок "Диаграмма работы под­
темы DRL" светки замка зажигания".
электрооборудованием кузова 7. Противотуманные фонари. 10. Обогреватель стекла задней двери
Задействуйте компоненты системы и См. рисунок "Диаграмма работы сис­ См. рисунок "Диаграмма работы обог­
проверьте, что их работа соответст­ темы управления противотуманными ревателя стекла задней двери и по­
вует норме в указанных диаграммах. фонарями". догревателя щеток лобового стекла"
1. Омыватель лобового стекла. 8. Звуковая сигнализация на автомо­ 11. Задержка выключения фонаря
Примечание: данная функция должна биле ("зуммер"). освещения салона.
выполняться с приоритетом, даже а) Приоритет последовательности а) См. рисунок "Диаграмма работы
если стеклоочиститель работает в системы управления зуммером системы задержки выключения фо­
режиме прерывистого движения. "Зуммер предупреждения о превы­ наря освещения салона при открытии
а) См. рисунок "Диаграмма работы шении допустимой скорости" -» двери".
омывателя лобового стекла при крат­ "Зуммер предупреждения о непри- б) См. рисунок "Диаграмма работы
ковременном нажатии на выключа­ стегнутом ремне безопасности" -» системы задержки выключения фо­
тель омывателя (менее 0,6 с.)”. "Зуммер предупреждения о ключе наря освещения салона при закры­
б) См. рисунок "Диаграмма работы вставленном в замок зажигания" -> тии двери".
омывателя лобового стекла при дли­ "Зуммер предупреждения о движе­ 12. Таймер стеклоподъемников с
тельном нажатии на выключатель нии с включенным стояночным тор­ электроприводом
омывателя (более 0,6 с). мозом". Периоды звучания зуммера См. рисунок "Диаграмма работы тай­
в) См. рисунок "Диаграмма работы смотрите на рисунке. мера стеклоподъемников с электро­
омывателя лобового, когда стекло­ приводом".
очиститель работает в режиме пре­ 13. Центральный замок.
рывистого движения". См. рисунок "Диаграмма работы сис­
2 Изменения интервала работы стек­ темы управления центральным зам­
лоочистителя в зависимости от скоро­ ком".
сти автомобиля. 14 Предупреждение о вставленном
Когда ключ замка зажигания и вы­ Зуммер0.3 с 0,7 с 0.7 с ключе в замок зажигания
предупреждения Зуммер предупреждения
ключатель стеклоочистителя нахо­ о непристегнутим ремне о ключе еставле»«мом Примечание: данная функция от­
дятся в положениях "ON", то интер­ безопасности в замок зажигания ключается при скорости автомоби­
вал работы стеклоочистителя вы­ ля свыше 3 км/ч.
числяется электронным блоком сис­ См. рисунок "Диаграмма работы
темы управления электрооборудо­ системы предупреждения о встав­
ванием в зависимости от скорости ленном ключе в замок зажигания".
автомобиля и положения регулятора 0.5 с 0,5 с 0.3 с 0.7 с 15. Аварийная разблокировка замков
изменения интервала срабатывания Зуммер предупреждения Зуммер предупреждения дверей.
стеклоочистителя. о превышении о движении с вклю чеж ы м См. рисунок "Диаграмма работы сис­
3. Автоматическое выключение габа­ допустимой скорости стояночным тормозом темы аварийной разблокировки зам­
ритов. ков дверей".
См. рисунок "Диаграмма работы сис­ б) См. рисунок "Диаграмма работы 16. Подсветка замка зажигания.
системы предупреждения о непри- См. рисунок "Диаграмма работы
темы автоматического выключения стегнутом ремне безопасности".
габаритов". подсветки замка зажигания".
в) См. рисунок "Диаграмма работы 17. Задние противотуманные фонари.
4 Ближний свет фар. системы предупреждения о ключе См. рисунок "Диаграмма работы
См. рисунок "Диаграмма работы систе­ вставленном в замок зажигания". системы управления задними про­
мы управления ближнем светом фар". г) См. рисунок "Диаграмма работы тивотуманными фонарями".
5. Автоматическое выключение на­ системы предупреждения о превы­ 18. Автоматическая разблокировка зам­
ружного освещения. шении допустимой скорости" ков двери.
См. рисунок "Диаграмма работы сис­ д) См. рисунок "Диаграмма работы См. рисунок "Диаграмма работы
темы автоматического выключения системы предупреждения о движении системы автоматической разблоки­
наружного освещения". с выключенным стояночном тормозе" ровки замков дверей".

Диаграмма работы омывателя ло­

ВКЛ бового стекла при кратковременном
Замок зажигания
ВЫ КЛ Г~ Т1
нажатии на выключатель омывателя
(менее 0,6 с).
Характеристики временного ин­
тервала: если Т1 = 0,2 - 0,6 с,
ВЫ КЛ ■
Вы клю чатель Т2 = 0,3 ± 0 .1 с. ТЗ = 0.7 ± 0 ,1 с.
омы вателя ВКЛ
: Т2 : ТЗ
Реле ВКЛ
стеклоочистителя
ВЫКЛ

Диаграмма работы омывателя ло­

бового стекла при длительном нажа­
ВКЛ
тии на выключатель омывателя (бо­
Замок зажигания
ВЫКЛ J Т1
лее 0,6 с).
Характеристики временного ин­
тервала: если Т1 = 0,6 с (минимум),
ВЫКЛ Т2 = 0.3 ± 0 ,1 с, ТЗ = 2,5 - 3,8 с (2-3
Выключатель
хода щеток стеклоочистителя).
омывателя ВКЛ
[Т 2 j ТЗ
Реле ВКЛ
стеклоочистителя
ВЫКЛ
 Электрооборудование кузова 453
Т1 Тб Диаграмма работы омывателя лобо­
ВЫКЛ. вого, когда стеклоочиститель работа­
Выключатель ет в режиме прерывистого движения.
омывателя
ВКЛ Характеристики временного ин­
T2 тервала: если Т1 = 0,6 с (минимум),
ТЗ Т4 Т5 Т2 = 0,3 ± 0,03 с, ТЗ = 2,5 - 3,8 с 0,1 с

гг_гиъ
Т2:__ (2-3 хода щеток стеклоочистите­
Реле ля), Т4 = Т5 - 0,7 с, Т5 = интервал
стеклоочистителя прерывистого режима работы
ВЫКЛ' стеклоочистителя, Тб = 0,2 - 0,6 с,
Т7 Т7 Т7 U = 0,7 ±0,1 с.

Автоматическое Диаграмма работы системы автом а­

выключение тического вы клю чения габаритов.
габаритов
Автоматическое
выключение
габаритов
Д атчик наличия ВКЛ
ключа в замке
зажигания ВЫКЛ
ВКЛ
Г
Выключатель
габаритов
ВЫКЛ I
Дверь
Концевой открыта
выклю чатель
двери водителя Дверь
закрыта

ВКЛ
Реле
габаритов
ВЫКЛ j

Диаграмма работы системы управ­

Замок ВКЛ ления ближнем светом фар.
зажигания ВЫКЛ

Выключатель
ВКЛ
ближнего
ВЫКЛ
света фар

Реле
ближнего ВКЛ
света фар ВЫКЛ

Реле ВКЛ
дальнего
ВЫКЛ
света фар

Диаграмма работы систем ы авто­

Замок ВКЛ. матического вы клю чения наруж но­
зажигания ВЫКЛ. го освещения.
Характеристики временного ин­
Выключатель ВКЛ тервала: если Т1 = Т2 = 2,5 ± 0 ,2 с.
“AUTO" ВЫКЛ

Габариты
ВКЛ Г
ВЫКЛ.

Реле ВКЛ
габаритов ВЫКЛ

Реле
ближнего ВКЛ
света фар ВЫКЛ

Реле ВКЛ
дальнего ВЫКЛ.
света фар
T2 Т1
454 Электрооборудование кузова
Диаграмма работы системы DRL.
Замок ВКЛ.
зажигания ВЫКЛ

Вывод "L" ВКЛ.

генератора ВЫКЛ.

Выключатель ВКЛ.
габаритов ВЫКЛ

Выключатель
ВКЛ.
ближнего
ВЫКЛ.
света фар

Реле ВКЛ.
габаритов ВЫКЛ

Реле
ВКЛ
системы
DRL
вы т

Реле
ВКЛ.
ближнего
ВЫКЛ
света фар

Диаграмма работы системы управ­

Замок ВКЛ
кл|
зажигания ВЫКЛ
1Г ления противотуманными фонарями.

Вывод Т " ВКЛ

генератора ВЫКЛкл|
1г
Выключатель o l r n
_ DIYJI
ближнего в ы к л
света фар —

Выключатель в « л
противотуманных ВЫКЛ
фонарей —

Реле
ВКЛ
противотуманных
ВЫКЛ
фонарей

Диаграмма работы системы преду­

Замок ВКЛ преждения о непристегнутом ремне
зажигания ВЫКЛ безопасности.
Ремень пристегут Характеристики временного интер­
Датчик вала: Т1 = 6 ± 1 с, Т2 - 1 ± 0,1 с,
непристе- Ремень не пристегнут Т3 = 0 ,6 ± 0 ,1 с.
гнутогоремня
безопасности

ВКЛ
Зуммер
ВЫКЛ

Индикатор
-Т2
непристе­ ВКЛ.
гнутого ремня ВЫКЛ
безопасности ТЗ

Ключ вставлен Диаграмма работы системы преду­

Датчик наличия преждения о ключе вставленном в
ключа в замке Ключ замок зажигания.
зажигания вынут
Характеристики временного интер­
вала: Т1 = 0,7 ±0,1 с.
Концевой Дверь открыта
выключатель Дверь закрыта
двери водителя --------------------

ВКЛ.
Зуммер
ВЫКЛ
1 \К К _______ N \
Т1
 Электрооборудование кузова 455
Диаграмма работы системы преду­
преждения о превышении допусти­
Замок ВКЛ
мой скорости.
зажигания
ВЫКЛ J- - - - - - - - - LT Характеристики временного интер­
вала: Т1 = 0,5 ± 0 ,1 с.
Сигнал ВЫКЛ
превышения
допустимой
скорости
ВКЛ 1 _____ I—
ВКЛ
Зуммер
ВЫКЛ
_ П Л .. П _
Т1*

Диаграмма работы системы преду­

преждения о движении с вы клю ­
Замок ВКЛ. ченным стояночном тормозе.
зажигания ВЫКЛ Характеристики временного интер­
Датчик вала: Т1 = 2,5 ± 0,5 с, Т2 - 0,3 ± 0,1 с,
включения
Т3 = 0,7±0,1с.
ВКЛ.
стояночного ВЫКЛ.
тормоза
Сигнал Более 10км/ч
скорости Менее 10 кс/ч
автомобиля
:«-Т 2
ВКЛ
Зуммер
ВЫКЛ.

: Т1 i ТЗ

Диаграмма работы подсветки замка

зажигания.
Замок ВКЛ
Характеристики временного интер­
зажигания вала: Т1 = 30 ± 1 с.
ВЫКЛ
Концевой
Д верь

л
выклю чатель
двери открыта
водителя или
переднего
Дверь
закрыта п
пассажира

'JhJijruT t
П одсветка ВКЛ
замка зажигания
ВЫКЛ

Т1 Т1 Т1

Диаграмма работы обогревателя

стекла задней двери и подогревате­
Замок ВКЛ ля щеток лобового стекла.
зажигания ВЫКЛ. Характеристики временного интер­
вала: Т1 = 60 ± 2 0 мс, Т 2 - 2 0 ± 1 мин.
Вывод “ L" вкл
генератора в ь |к л
Выключатель
обогревателя в к _
стекла задней двери
и п о д о гр е ва те л я --------- -
щеток очистителя ;t i ; Т1 • Т1!
лобового стекла
Реле обогревателя в
стекла задней двери °Ь !КЛ
и подогревателя
щеток очистителя Т2 Т2 Т2
лобового стекла
456 Электрооборудование кузова
Диаграмма работы системы задерж­
ки вы клю чения фонаря освещения
Замок ВКЛ
салона при открытии двери.
зажигания ВЫКЛ Характеристики временного интер­
Дверь открыта вала: Т1 = 20 ± 1 мин., Т2 = 30 ± 3 с,
Концевой ТЗ = 100 мс.
выключатель Дверь «
закрыта ТЗ
двери

Реле разблоки­ ВКЛ.

ровки дверей ВЫКЛ.

\
Фонарь
ВКЛ
освещения
салона
ВЫКЛ
1
Т1 Т2

Диаграмма работы системы задерж­

ки выклю чения фонаря освещения
салона при закрытии двери.
Замок ВКЛ Характеристики временного интер­
зажигания ВЫКЛ вала: Т1 = 20 ± 1 мин., Т2 = 30 ± 3 с,
ТЗ = 100 мс.
Концевой Д верь открыта
выключатель Д верь закрыта
двери
Реле раз- в к л
блокировки в ы к л
дверей
Двери забло­
Выключатель
кированы :
центрального
замка Двери разбло­
кированы '
Фонарь в к л
освещ ения ВЫКЛ

Диаграмма работы таймера стекло­

подъемников с электроприводом .
Характеристики временного интер­

л
Ключ ВКЛ
замка
вала: Т1 = 30 ± 3 с.
зажигания вы кл

Д верь

п
Концевой °™ рыта
вы клю чатель
двери Д верь •
закрыта
Реле
стекло- ВКЛ w

подъемника
с э л е ктр о - в ы к л
приводом
_ J
Ш Т л
Т1 Т1 Т1
 Электрооборудование кузова 457
Диаграмма работы систем ы упр ав­
Блокировка дверей ления центральным замком с ко р о ­
Сигнал сти.
брелка-передатчика
ВЫКЛ
Разблокировка
Л Характеристики временного интер­
вала: Т1 = 0,5 ± 0 ,1 с.

Сигнал
дверей и
блокировки
передних
боковых дверей
Сигнал
ВКЛ

ВЫКП _ < п!
разблокировки
передних
боковых дверей
ВКЛ

ВЫКП I1
Главный
выклю чатель
центрального замка
(сигнал блокировки)
ВКЛ

ВЫКП — I1
Главный
вы клю чатель
центрального замка
(сигнал разблокировки)
ВКЛ

РЫКП —
Т1 . Т1 : Т1
1
Реле блокировки
замков дверей
ВКЛ

B k ltfn п п п
Реле разблокировки
замков дверей
ВКЛ
п
Т1 ;
г 1* Т1 .

п
Диаграмма работы систем ы преду­
преждения о вставленном клю че в
Д атчик Ключ замок зажигания.
наличия вставлен
ключа в замке
Характеристики временного интер­
зажигания Ключ
вынут
J вала: Т1 = ТЗ = 0,5 ±0,1 с, Т 2 - 1 ±0,1 с,
Т4 - 0,5 с (максимум).

Д верь
Концевой открыта
вы клю чатель
двери Д верь
закрыта
J
Разбло- _____ ,Т2.
Вы клю чатель кировать— I I--------- 1
блокировки л _
замка двери 3а бл о ' L_J L
кировать Т1 •*-*: T ip
-:ТЗ
Сигнал _ _ I , L
разблокировки ВКЛ 1
замка двери в ы к л I LJ
|)

Т2 4 раза

Диаграмма работы системы аварий­

ной разблокировки замков дверей.
Ключ замка ВКЛ
Характеристики временного ин­
зажигания
ВЫКЛ
Высокий
-Г T1 Т1 : Т1
тервала: Т1 = 200 мс, Т2 = 40 мс,
ТЗ = 5 ± 0 ,5 с.
Сигнал
уровень
разбло­
кировки сигнала
дверей Низкий U U
при аварии уровень Т2 Т2
сигнала ? Т1

Реле разблоки- ВКЛ

ровки замков
дверей ВЫКЛ ТЗ ТЗ
458 Электрооборудование кузоба
Диаграмма работы системы авто­
вкл матической блокировки замков две­
Замок зажигания
ВЫКЛ J рей при движении автомобиля.
Характеристики временного интер­
Сигнал Более 40 км/ч
1 ч |~
скорости М енее вала: Т1 = 2,5 ±0,1 с., Т2 = 0,5 ±0,1 с.
ЭВТОМОбИЛЯ 4Q

Реле системы Р а з б л о --
дистанционного кировать
управления Забло-
T1 LT T1 Т2 и
центральны м кировать
замком
Реле блокировки
ВКЛ
ВЫКЛ Tit—I T2
рШ ГЦ] Т 2 » -Г
замков дверей

П роверка
ф ункций штатной
противоугонной системы
Задействуйте компоненты системы и
проверьте, что их работа соответст­
вует норме в указанных ниже диа­
граммах
1. Индикатор противоугонной системы.
См. рисунок "Диаграмма работы ин­
дикатора противоугонной системы"
2 Включение режима охраны.
Включение системы происходит
через 1 секунду после нажатия
кнопки "LOCK" на брелке-
передатчике.
3. Выключение режима охраны,
а) См. рисунок "Диаграмма выклю­
чения режима охраны через 30 се­
кунд после поворота ключа в замке
зажигания в положение "ON"".
б) См. рисунок "Диаграмма выклю­ 6 . Удержание режима охраны при от­
чения режима охраны с помощью крытии крышки багажника.
См. рисунок "Диаграмма удержание
брелка-передатчика".
4 Срабатывание системы. режима охраны при открытии крыш­
а) См. рисунок "Диаграмма сраба­ ки багажника".
тывания системы при открытии бо­ 7 Восстановление заводских настроек
ковой двери, крышки багажника или режима охраны.
капота", а) См. рисунок "Диаграмма отсоеди­
б) См. рисунок "Диаграмма срабаты­ нения аккумуляторной батареи, ко­
вания системы при нажатии кнопки гда работает режим охраны".
б) См. рисунок "Диаграмма отсоеди­
LOCK на брелке-передатчике, когда
нения аккумуляторной батареи, ко­
открыта боковая дверь, крышка ба­ гда активирован режим охраны"
гажника или капот". 8 Разблокировка двери и крышки ба­
Примечание сирена противоугонной гажника.
системы будет срабатывать 3 раза См. рисунок "Диаграмма разблоки­
по 27 ± 2 с выключаясь на 10 ± 2 с. ровки двери и крышки багажника".
5. Деактивация режима охраны на ко­ 9. Открытие крышки багажника с помо­
роткое время. щью брелка-передатчика.
См. рисунок "Диаграмма деактива­ См. рисунок "Диаграмма открытия
ция режима охраны на короткое крышки багажника с помощью брел­
время". ка передатчика".

Диаграмма работы индикатора про­

тивоугонной системы.
Режим Активирован Характеристики временного интер­
охраны Любое состояние вала: Т1 - 0,3 с. Т2 = 2 с.
кроме
активированного

Индикатор про­ ВКЛ

тивоугонной
системы
ВЫКЛ. Ir d l
«—*■
; т2 Т1:

Диаграмма выключения режима ох­

ВКЛ раны через 30 секунд после поворо­
Ключ замка
та ключа в замке зажигания в поло­
жение "ON".
зажигания
ВЫКЛ
30 с

ВКЛ
Сирена
противоугонной
системы
ВЫКЛ

ВКЛ
Реле
аварийной
сигнализации
ВЫКЛ

Режим А кти в и р о в а н .
охраны

Деактивирован
 Электрооборудование кузова 459
Сигнал вкл Диаграмма выключения режима ох­
разблокировки Г раны с помощью брелка-передатчика.
брелка I
передатчика w w
Реле ВКЛ М Т Г .0 .5 с
разблокировки I

неж им ' А
охраны Активирован
Деактивирован
Д еактивирован
Блокировка ВКЛ
пуска
двигателя 8Ы КЛ

г г зП Ш Ш И Л Ь Л W T 2 : 0,5 с

9КГ1ПЛПП пп _ л ПП
4 D D IK J I r j2 q g £

ВКЛ Диаграмма срабатывания системы

Режим при открытии боковой двери, крыш ­
Срабаты вание системы
охраны Активирован ки багажника или капота.
ВЫКЛ Активирован
Концевой Характеристики временного интер­
Д верь открыта вала: Т1 = 27 ± 2 с., Т1 - 10 ± 2 с.,
выклю чатель
(двери, капота д верь ТЗ = 0,5 ± 0 ,1 с.
или багажника) закрыта [ 7 ^Т2
Реле ВКЛ
звукового
сигнала ВЫКЛ
Реле
аварийной
сигнализации ВЫКЛ
__лп—плл—плл—п.
■ ТЗ

Концевой Диаграмма срабатывания системы

выклю чатель
при нажатии кнопки LOCK на брелке-
(двери, Д верь
передатчике, когда открыта боковая
дверь, крышка багажника или капот.
капота открыта i j

багажника) ^ веРь
закрыта

Сигнал Заблокировать
Снелла- разблокировать
передатчика

пуска ВЫКЛ
двигателя

-£=»
LHiHdiid
"
ЬЫКЛ
1 П ПП П ПП П ил плл плл а
Сигнал Диаграмма удержание режима ох­
открытия
Временное удерживание раны при откры тии крыш ки багаж­
ВКЛ
крышки
срабатывания режима охраны ника.
оагажника ВЫКЛ

Концевой Багажник
вы клю чатель открыт
крышки
багажника
Багажник J— L 30 с
П
закрыт
Удержание активации
Активация
Режим охраны

Реле ВКЛ 1 Временное удерживание

звукового ; срабатывания режима охраны
сигнала ВЫКЛ
Срабаты вание системы
460 Электрооборудование кузова
Диаграмма деактивация режима о х ­
Концевой
Дверь раны на короткое время.
открыта
выклю чатель
(двери,
капота или Дверь
багажника) закрыта

Сигнал ВКЛ
брелка -
передатчика ВЫКЛ И
-Н 0 .5 С

л
Реле ВКЛ
блокировки
дверей ВЫКЛ
ВКЛ
Вы клю чатель
разблокировки
замков дверей ВЫКЛ •
ВКЛI
Реле
звукового
сигнала ВЫКЛ
ВКЛ
1ШН1Л.
Реле системы
блокировки
двигателя ВЫКЛ
ВКЛI : 5*— —51 С
Реле
аварийной
сигнализации
ВЫКЛ U I па гъ
Диаграмма отсоединения а ккум уля­
Снятие торной батареи, когда работает ре­
Аккумуляторная
батарея

Реле
Установка
i п жим охраны.

системы ВКЛ р
блокировки
двигателя ВЫ КЛ • и! u
Реле ВКЛ г

mm
Е
Г

звукового
сигнала ВЬ|КЛ 1 ’
Реле
аварийной ВКЛ _

ГП 2 3
Е
Е
Е

сигнализации

Диаграмма отсоединения аккум уля­

торной батареи, когда активирован
режим охраны.
А ккумуляторная Снятие
батаоея
Установка

Активация
Режим охраны

Деактивация
' 1
 Электрооборудование кузова 461
Д иагностика электронного 5. Для проверки текущих данных 1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
блока системы управления системы (питания, очистителей и
MODEL : SANTAFE 06-
омывателей, наружного освещения,
электрооборудованием замков дверей, противоугонной сис­ SYSTEfl : BODY CONTROL NODULE
Примечание процедура диагностики темы и других) выберите в общем
электронного блока системы управ­ меню системы функцию "CURRENT 01. DIAGNOSTIC TROUBLE CODES
пения электрооборудованием выпол­ DATA". 02. CURRENT DATA
няется с помощью сканера.
1. Выключите зажигание. 1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS 03. FLIGHT RECORD
2 Подсоедините сканер к стандарт­ nODEL • SANTAFE 06- 04. ACTUATION TEST
ному диагностическому разъему, рас­ SYSTEM BODY CONTROL NODULE 05. SIMU-SCAN
положенному под отделкой панели 06. DATA SETUP (UNIT CONV.)
приборов со стороны водителя.
01. D1 GNOSTIC TROUBLE CODES
3 IH B 2 . CURRENT DATA
Общее меню системы.
03. FLIGHT RECORD
04. ACTUATION TEST
1.3 ACTUATION TEST 09/21
05. S IПЦ-SCAN
06. DATA SETUPC UNIT CONV. ) TAIL LAUP RELAY/DRL UNIT
DURATION 1 SECONDS
METHOD ACTIVATION
Общее меню системы. CONDITION ENGINE : IDLE
TRANSAXLE RANGE : P
1.11 CURRENT DATA 01/13
3. Включите зажигание. A PRESS ISTRT1. IF YOU ABE READY t
4. Выберите в меню сканера модель ______ ■ SELECT TEST ITEM USING UP/-DOWN KEY
WASHER SU OFF
автомобиля "SANTAFE 06-'', затем для
входа в общее меню системы выбери­ WIPER INT SU OFF
IST ВТ I
те проверяемую систему "BODY CON­ DEFROSTER SW OFF
TROL MODULE" (система управления HEAD LAMP WASH SW OFF Функция -ACTUATOR T E S T .
электрооборудованием) и нажмите OFF
>пку "ENTER" на сканере.
кнопку DEFROSTER REPLAY
OFF
Таблица. Исполнительные устрой­
HEAD LAMP WASH RLY ства системы.
OFF
1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS Т № Исполнительное
MIST SW OFF
в меню устройство
MODEL SANTAFE Сб- ▼
01 Габариты
01. ENGINE (GASOLINE) " f i x I Is c r n I I f u l l I[ p a r t II g r p h I| HELP
I 02 Ближний свет фар
02. ENGINE (DIESEL) Функция "CURRENT DATA". 03 Дальний свет фар
03. AUTOMATIC TRANSAXLE
6 . Для принудительного включения Индикатор включения даль­
04. ABS/ESP 04
исполнительных устройств системы него света фар
05. SRS-AIRBAG
управления электрооборудованием 05 Противотуманные фары
06. ELEC.POWER STEERING кузова в общем меню системы выбе­
07. FULL AUTO AIR/CON Индикатор включения
рите функцию "ACTUATOR TEST' 06 противотуманных фар
08. BODY CONTROL MODULI Список исполнительных устройств
приведен в соответствующей таблице. 07 Противотуманные фонари
08 Система DRL
Реле очистителя лобового
09 стекла (режим "LOW")
Реле очистителя лобового
10 стекла (режим "HIGH")
Реле обогревателя стекла
11 задней двери
Дистанционное открытие
12 задней двери
Сирена противоугонной
13 системы
14 Фонарь освещения салона
15 Аварийная сигнализация
16 Левый указатель поворота
17 Правый указатель поворота
18 Зуммер
19 Подсветка замка зажигания
Индикатор непристегнутого
20 ремня безопасности
21 Омыватель фар
Система блокировки пуска
22 двигателя
23 Дополнительный зуммер
Индикатор работы
24
противоугонной системы
Расположение компонентов системы дистанционного открывания лючка
топливно-заливной горловины. 1 - выключатель открытия лючка топлив­ Электропривод стекла
но-заливной горловины, 2 - электропривод открытия лючка топливно­ 25 задней правой двери
заливной горловины. (поднятие)
462 Электрооборудование кузова
Таблица. Исполнительные устрой­
ства системы (продолжение).
№ Исполнительное
в меню устройство
Электропривод стекла
26 задней правой двери
(опускание)
Электропривод стекла
27 задней левой двери
(поднятие)
Электропривод стекла
28 задней левой двери
(опускание)
7. Для изменения стандартных на­
строек системы выберите в общем
меню системы функцию "USER DATA".
В этой функции Вы можете изменить
следующие параметры:
- Управлять функцией автоматиче­
ской блокировки замков дверей при
достижении определенной скорости
автомобиля.
- Функция активации или деакти­
вации режима охраны с помощью
ключа.
• Функция звукового зуммера при
деактивации режима охраны про­
тивоугонной системы с помощью
ключа.
Система дистанционного
открывания лючка
топливно-заливной
горловины
Проверка электропривода
откры тия лю чка топ л ивн о­
заливной горловины
1. Снимите заднее сиденье.
Примечание: снятие заднего сиденья
приведено в главе "Кузов".
2. Снимите отделку багажного отде­ Расположение монтажных блоков на
ления.
Примечание: снятие отделки багаж­ вующих рисунках.
ного отделения приведено в главе
"Кузов"
3. Откройте лючок топливно­
заливной горловины, отверните две
гайки крепления, отсоедините разъ­
ем и затем снимите электропривод комплектации может незначитель­
открытия лючка топливно-заливной но отличатся от приведенного на
горловины.
4 Проверьте на наличие проводимо­ Предохранители.
сти между выводами " 1” и "2" элек­
тропривода. Если проводимости нет,
то замените электропривод открытия
лючка топливно-заливной горловины.
Электропривод
открытия лючка
топливно-заливной
5 Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка вы клю чателя
откры тия лю чка топ л ив н о­
заливной горловины
1. Снимите отделку левой передней
боковой двери.
Примечание: снятие отделки боко­
вой двери приведено в главе "Кузов"
2. Отсоедините разъем выключателя
открытия лючка топливно-заливной
горловины
3. Проверьте наличие проводимости
между выводами ” 1" и "2" выключате­
ля. Если проводимости нет, то заме­
ните выключатель открытия лючка то­
пливно-заливной горловины.
4 Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Монтажные блоки
Внимание: общие правила замены
плавких вставок и предохранителей
приведены в главе "Руководство по
эксплуатации".
Располож ение ком понентов
автомобиле показано на соответст­
М онтаж ны й блок в салоне
Примечание: расположение предо­
хранителей в различных вариантах
рисунках.
№ Цепь Ном.
С/
Прикуриватель 15 А
LIGHTER
Разъем для подсоеди­
нения дополнительно­
Р/
OUTLET го оборудования 25 А
(передний и задний)
Разъем для подсоеди­
PI
нения дополнительно­
OUTLET 15 А
го оборудования (на
CRT
центральной консоли)
Аудиосистема, элек­
тронный блок управ­
ления системой бло­
AUDIO кировки селектора
#2 АКПП и ключа замка 10 А
зажигания; часы; пе­
реключатель управ­
ления боковыми зер­
калами заднего вида
Предохранители (продолжение).
№ Цепь Ном.
Подрулевой комбини­
рованный переключа­
тель; контроллер очи­
RR
стителя стекла задней 15 А
WIPER
двери; электродвига­
тель очистителя стек­
ла задней двери
IMS Датчик дождя 10 А
Реостат; электронный
блок управления элек­
ВСМ #2 трооборудованием ку­ 10 А
зова; комбинация
приборов
Электронный блок
управления кондицио­
нером; реле электро­
двигателя вентилятора
отопителя; датчик
температуры и влаж­
ности в салоне; датчик
системы AQS и датчик
температуры наружно­
го воздуха, электро-
хромное зеркало зад­
него вида; электродви­
A/CON 10 А
гатель люка крыши;
выключатель заднего
кондиционера; допол­
нительный монтажный
блок в салоне; допол­
нительный монтажный
блок в моторном отсе­
ке (двигатель D4EB);
реле электродвигате­
ля вентилятора ото­
пителя (режим
"HIGH"); электродви­
гатель люка крыши
Реле электродвигателя
вентилятора отопите-
BLOWER пя; электронный блок 40 А
управления кондицио­
нером; электродвига­
тель вентилятора ото­
пителя
Электронный блок
A/CON
управления кондицио­ 10 А
SW
нером
Электронный блок
A/BAG #1 15 А
управления SRS
Комбинация приборов;
выключатель подушки
A/BAG 10 А
IND безопасности передне­
го пассажира
Выключатель аварий­
T/SIG 10 А
ной сигнализации
Подрулевой комбини­
рованный переключа­
тель; датчик положе­
ния рулевого колеса;
ATM выключатель системы
10 А
LOCK ESP; электронный
блок управления сис­
темой блокировки се­
лектора АКПП и ключа
замка зажигания; кон­
троллер подогревате­
ля переднего сиденья
Контроллер уровня
моторного масла;
BCM #1 электронный блок 10 А
управления электро­
оборудованием кузова
 Электрооборудование кузова 463
Предохранители(продолжение
№ Цепь Ном.
Комбинация приборов,
резистор обмотки воз­
буждения; эпектронный
CLUS­ бпок управления (элек­
TER 10 А
трооборудованием ку­
зова, опорой двигателя
(двигатель G6EA)), ге­
нератор
Реле противоугонной
START 10 А
системы
Усилитель аудиосис­
Р/АМР 30 А
темы
Контроллер подогре­
S/WAR­ вателя переднего си­ 25 А
MER денья
Переключатель регу­
P/SEAT лировки сиденья 30 А
RR Дополнительный мон­
A/CON тажный блок в салоне 15 А
М о н та ж н ы й б л о к
RR FOG/ Дополнительный мон­ в м о то р н о м отсе ке
BWS тажный блок в салоне 10 А
Электродвигатель
S/ROOF люка крыши 20 А
Д опол нительны й
B/ALARM Реле сирены противо­ м о н т а ж н ы й бл о к
10 А
HORN угонной системы в м о то р н о м отсеке
Выключатель обогре­ (д в и га те л ь 0 4Е В )
вателя стекла задней
MIRR 10 А
двери; электродвига­ Расположение монтажного блока в моторном отсеке и д ополнительного
HTD тель боковых зеркал монтажного блока в моторном отсеке.
заднего вида
Дополнительный мон­
тажный блок в салоне
(реле блокировки зам­
DR ков дверей и реле 20 А
LOCK разблокировки замков
дверей)
Выключатель стоп-
STOP LP сигналов 15 А
Реле дистанционного
T/LID открытия крышки ба­ 15 А
гажника
Выключатель дистан­
FUEL LID ционного открытия
лючка топливно-за­ 15 А
ливной горловины
Электромагнитный
клапан (блокировки
ключа замка зажига­
ния, системы управпе­
ния опорой двигателя
ATM (двигатель G6EA)); вы­ 10 А
ключатель ручного ре­
жима АКПП; комбина­
ция приборов; фонарь
освещения багажного
отделения; лампы ме­
стной подсветки
Фонарь освещения
салона; лампа под­
ROOM светки проема боко­
LP 10 А
вой двери, фонарь ос­
вещения багажного
отдепения
Расположение монтажного блока в салоне и дополнительного монтажно­
Лампа подсветки зам­ го блока в салоне. 1 • монтажны й блок в салоне (реле бл окировки замков
ка зажигания и датчик дверей, реле разбл окировки замков дверей, реле аварийной сигнал иза­
наличия ключа в зам­ ции, реле сирены противоугонной системы, реле электродвигателя вен­
ке зажигания; элек­ тилятора отопителя, реле стеклоподъем ников и реле бл окировки запуска
BCM #3 тронный блок управ­ 10 А
двигателя (встроены в блок)), 2 - дополнительны й монтажный бл ок в са­
ления электрооборудо­ лоне (реле электромагнитной муфты компрессора заднего кондиционера,
ванием кузова; инди­ реле электропривода регулировки блока педалей, реле двойной б л о ки ­
катор противоугонной ровки замков дверей, реле системы DRL и реле противотум анны х ф она­
системы рей (встроены в блок)).
464 Электрооборудование кузова
Вид спереди
М онтажный блок в салоне.
Предохранители (продолжение '■
№ Цепь Ном.
Электронный блок
управления кондицио­
CLOCK нером; часы; диагно­ 15 А
стический разъем
AUDIO
Магнитола 15 А
#1
Выключатель аварий­
HAZARD ной сигнализации; ре­ 15 А
ле аварийной сигна­
лизации
Главный выключатель
стеклоподъемников;
P/WDW вспомогательный пе­
25 А
LH реключатель стекло­
подъемника боковой
двери (задней левой)
Главный выключатель
стеклоподъемников;
вспомогательный пе­
P/WDW реключатель стекло­ 25 А
RH
подъемника боковой
двери (задней правой)
М онтаж ны й блок
в м оторном отсеке
Примечание: расположение предо­
хранителей в различных вариантах
комплектации может незначитель­
но отличатся от приведенного но
рисунках.
Предохранители.
№ Цепь Ном
Дополнительный мон­
DSL тажный блок в мотор­ 125
ном отсеке (двигатель А
D4EB)
ALTER­ 150
Генератор
NATOR А Монтажный блок
Реле электромагнит­
A/CON ной муфты компрес­ 10 А
сора кондиционера
Реле обогревателя
RR HTD стекла задней двери 30 А
Предохранители (продолжение).
Вид сзади
№ Цепь Ном
Реле электровентиля­
RADFAN 40 А
тора радиатора
Реле №1 электровен­
тилятора конденсатора
кондиционера; реле
CON №2 электровентилято­ 30 А
FAN
ра конденсатора кон­
диционера
Датчик массового рас­
хода воздуха
(двигатель G6EA); ки­
слородные датчики
№1-№4 (двигатель
G6EA); сервопривод
клапана системы ре­
циркуляции ОГ
(двигатель G6EA);
датчик давления над­
дува (двигатель D4EB)
датчик положения рас­
SENSOR пределительного вала
#2 (двигатель D4EB); до­ 15 А
полнительный мон­
тажный блок в мотор­
ном отсеке (двигатель
D4EB); сервопривод
дроссельной заслонки
Предохранители (продолжение (двигатель D4EB);
№ Цепь Ном электронный блок
управления
Монтажный блок (двигателем и АКПП
BLR 40 А
в салоне (двигатель G6EA)
Монтажный блок Электронный блок
В+ #2 в салоне 50 А
управления
Монтажный блок (иммобилайзером,
P/WDW 40 А
в салоне двигателем и АКПП
Электронный блок (двигатель G6 EA));
управления(ESP, Форсунки №1-№6
ABS 1 ABS); универсальный 40 А (двигатель G6EA); вы­
SENSOR ключатель стоп-
сервисный разъем #1 10 А
Электронный блок сигналов (двигатель
управления (ESP, D4EB); реле электро­
ABS2 40 А магнитной муфты
ABS); универсальный
сервисный разъем кондиционера; реле
топливного насоса
Реле подогревателя
FUEL Реле топливного
DEICER щеток очистителя ло­ 15 А PUMP насоса
15 А
бового стекла
ECU Главное реле системы H/LP Реле фары ближнего
15 А
MAIN впрыска 40 А LO LH света (левой)
H/LP Реле фары ближнего
HORN Реле звукового сигнала 15 А 15 А
LO RH света (правой)
Катушки зажигания
№ 1-№6 (двигатель Монтажный блок
H/LP 10 А
G6EA); конденсатор в салоне
Реле очистителя лобо­
IG COIL кондиционера 80 А
(двигатель G6EA); вого стекла; реле дат­
электронный блок чика дождя; электро­
управления двигате­ FR двигатель очистителя 25 А
лем (двигатель D4EB) WIPER лобового стекла: под-
Электронный блок рулевой комбиниро­
управления ванный переключатель
(двигателем (двигатель Реле дальнего света
H/LP HI фар 20 А
D4EB), двигателем и
АКПП (двигатель H/LP HI Фары;комбинация 20 А
G6EA)); электромаг­ IND приборов
нитный клапан продув­
ки адсорбера IGN #1 Замок зажигания 30 А
(двигатель G6EA); Замок зажигания,
SENSOR электромагнитный кла­ IGN #2 40 А
15 А реле стартера
#3 пан изменений геомет­
рии впускного коллек­ B+ 1 в салоне 50 А
тора (двигатель G6EA);
электромагнитный кла­ Управляющее реле
пан управления подачи АКПП; электронный
ATM 20 А
масла (двигатель блок управления пол­
G6EA) ным приводом
 Электрооборудование кузова 465
Предохранители (продолжение
№ Цепь Ном,
Электронный блок
управления (АКПП
TCU (двигатель D4EB), 15 А
двигателем и АКПП
(двигатель G6 EA)
ALT DSL Генератор ЮА
Датчик скорости авто­
мобиля; датчик массо­
вого расхода воздуха
ECU (двигатель D4EB); элек­ ЮА
тронный блок управле­
ния (опорой двигателя
(двигатель G6EA), дви­
гателем и АКПП
(двигатель G6EA))
Реле №1 электровен­
тилятора конденсатора
кондиционера; реле ЮА
COOLING
№2 электровентилято­
ра конденсатора кон­
диционера
Датчик частоты вход­
ного вала АКПП; Дат­
чик частоты вращения
выходного вала АКПП;
B/UP UP электронный блок ЮА
управления АКПП
(двигатель D4EB); вы­
ключатель запреще­
ния запуска двигателя;
выключатель фонарей
заднего хода
Электронный блок Монтажный блок в моторном отсеке. А - управляющее реле АКПП,
управления (ESP, В - реле электродвигателя вентилятора радиатора системы охлажде­
ABS); датчик бокового ния, С - реле противотуманных фар, D - реле электромагнитной муфты
перемещения; допол­ компрессора кондиционера, Е - реле дальнего света фар, F • главное
нительный монтажный реле системы впрыска, G - реле стартера, Н - реле топливного насоса,
блок в моторном отсе­ J - реле датчика дождя, I - реле стеклоочистителя лобового стекла,
ке (двигатель D4EB); К - реле №2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционе­
ABS выключатель стоп- ЮА ра, L - реле №1 электродвигателя вентилятора конденсатора конди­
сигналов (двигатель ционера, М - реле габаритов, N - реле ближнего света левой фары,
G6 EA); выключатель О - реле ближнего света правой фары, Р - реле обогревателя стекла
на педали сцепления задней двери, Q - реле звукового сигнала, S - реле подогревателя ще­
(двигатель G6EA); ток очистителя лобового стекла.
датчик наличия кон­
денсата в топливном
фильтре (двигатель
D4EB); универсальный
сервисный разъем
Задний комбинирован­
ный фонарь (левый);
TAIL LH ЮА
передний габарит
(левый)
Задний комбинирован­
ный фонарь (правый);
TAIL RH ЮА
передний габарит
(правый); подсветка
вещевого ящика; до­
полнительный монтаж­
ный блок в салоне
Реле передних проти­
FR FOG ЮА
вотуманных фар
Запасной
SPARE ЮА
предохранитель
Запасной
SPARE 15 А
предохранитель
Запасной
SPARE 20 А
предохранитель
Запасной Д о п о л н и те л ьн ы й м онтаж ны й блок в моторном отсеке. А - реле №3 д о ­
SPARE 25 А по л н и те л ь н о го эл е ктр и ч е ско го подогревателя, В - реле №1 д о п о л н и ­
предохранитель
те л ьн о го эл ектри ческого подогревателя, С - реле свечей накал ивания,
Запасной D - реле №3 д о п о л н и те л ь н о го электрического подогревателя, Е - реле
SPARE 30 А
предохранитель подогревателя ли н и и тол ливопод ачи.
466 Электрооборудование кузова
П роверка реле м онтажного
блока в м оторном отсеке
1. Силовое реле (тип "А")
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "86" (>) и
провод "массы" к выводу "85" (-)
разъема реле и проверьте наличие
проводимости между выводами
"30" и "87"

«! ' чI \ \У / п //

б) Проверьте на наличие проводи­

мости между выводами "85" и "86"
разъема реле, когда питание отсо­
единено.
4. Силовое реле (тип "D")
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "85" (+) и
провод "массы" к выводу "86" (-)
разъема реле и проверьте наличие
1 - реле №2 электродвигателя вен­ проводимости между выводами "30",
тилятора конденсатора кондицио­ "87" и "87а".
нера, 2 - реле датчика дождя, 3 - ре­
ле очистителя лобового стекла. Главное реле
системы впрыска
б) Проверьте на наличие проводи­ I\
мости между выводами "30" и "87”
разъема реле, когда питание отсо­
единено.
3. Силовое реле (тип "С")
а) Подведите питание от аккумуля­
торной батареи к выводу "85" (+) и
провод "массы" к выводу "86" (•)
разъема монтажного блока в мо­
торном отсеке и проверьте наличие
проводимости между выводами
"30" и "87".

1 - реле топливного насоса, 2 - уп­

равляющее реле АКПП, 3 - реле элек­
тродвигателя вентилятора радиа­
тора системы охлаждения, 4 - реле
противотуманных фар, 5 - реле элек­
тромагнитной муфты компрессора
кондиционера, 6 • реле дальнего
света фар, 7 - реле №1 электродви­
гателя вентилятора конденсатора
кондиционера, 8 • реле габаритов, б) Проверьте на наличие проводи­
9 • реле ближнего света левой фа­ мости между выводами "85" и "86"
ры, 10 - реле ближнего света пра­ разъема монтажного блока в мо­
вой фары, 11 - реле подогревателя торном отсеке, когда питание отсо­
щеток очистителя лобового стекла, единено.
12 - реле звукового сигнала, 13 - ре­
ле подогревателя лилии топливо­ Проверка реле
подачи. дополнительного м онтажного
блока в салоне
б) Проверьте на наличие проводи­
мости между выводами "85" и "86" 1. Проверка реле электромагнитной
разъема реле, когда питание отсо­ муфты компрессора заднего конди­
единено. 1 - реле стартера, 2 - реле обогрева­ ционера
2. Силовое реле (тип "В") теля стекла задней двери, 3 - реле а) Подведите питание от аккумуля­
а) Подведите питание от аккумуля­ №2 допол нительного электрическо­ торной батареи к выводу "1" (+) и
торной батареи к выводу "86" (+) и го подогревателя, 4 - реле свечей провод "массы" к выводу " 11" (-)
провод "массы" к выводу "85" (-) накаливания, 5 - реле №1 д о п о л н и ­ разъема "В" дополнительного мон­
разъема реле и проверьте наличие тельного электрического подогре­ тажного блока в салоне и проверь­
проводимости между выводами "30" вателя, 6 - реле №3 допол нительно­ те наличие проводимости между
и "87" го электрического подогревателя. выводами "2" и "3" разъема "В".
 Электрооборудование кузова 467
б) Проверьте на отсутствие прово­ разъема "А” дополнительного мон­ Назначение вы водов
димости между выводами "2" и "3" тажного блока в салоне, когда пита­ разъемов ком бинации
разъема "В" дополнительного мон­ ние отсоединено,
приборов
тажного блока в салоне, когда пита­
В таблицах приведено описание на­
ние отсоединено. Индикаторы и указатели значения выводов разъемов комбини­
Снятие и установка рованного переключателя.
Разъем ” В''
ком бинации приборов Таблица. Назначение выводов разъ­
1. Отсоедините провод от отрица­ ема “А" комбинации приборов.
тельной клеммы аккумуляторной ба­ Вывод Назначение
тареи. Индикатор включения
Примечание, после отсоединения 1
правого указателя поворота
провода от отрицательной клеммы
2 Индикатор ABS
аккумуляторной батареи, перед
проведением дальнейших работ, по­ Индикатор включения
3 дальнего света фар (-)
дождите хотя бы 30 секунд.
2. Отверните два винта крепления Индикатор включения
отделки комбинации приборов и сни­ 4
дальнего света фар (+)
мите её. 5 Не используется
Разъем "А" Разъем "В”
6 Указатель уровня топлива
' г = Ь1П П I.
Указатель температуры
1 2.J!4:SI«i7iei9i10 7 охлаждающей жидкости
11112
8 Не используется
Индикатор низкого уровня
Дополнительный монтажный блок 9 масла
в салоне. Индикатор "проверь
10 двигатель" (CHECK ENGINE)
2. Проверка реле регулировки поло­
жения блока педалей. Индикатор работы системы
а) Подведите питание от аккумуля­ 11 поддержания скорости
торной батареи к выводу "12" (+) и Индикатор режима "SET' сис­
провод ’’массы" к выводу ” 15" (-) 12 темы поддержания скорости
разъема "В” дополнительного мон­
тажного блока в салоне и проверьте 13 "Масса" питания
наличие проводимости между выво­ 14 Не используется
дами "12” и "13" разъема "В". Подсветка комбинации
б) Проверьте на отсутствие прово­ 3. Отсоедините разъем кнопки 'TRIP" 15
(переключатель режимов работы мар­ приборов (+)
димости между выводами "12" и "13"
разъема "В" дополнительного мон­ шрутного компьютера). Подсветка комбинации
16 приборов (-)
тажного блока в салоне, когда пита­ 4. Отверните четыре винта крепления
ние отсоединено. комбинации приборов, затем выньте Индикатор превышения
ее из панели приборов. 17 допустимой скорости
3. Проверка реле двойной блокировки
замков дверей 18 Спидометр
а) Подведите питание от аккумуля­ > Винт
19 Тахометр
торной батареи к выводу ”18" (+) и
провод "массы" к выводу "19" (-) 20 Не используется
разъема "В” дополнительного мон­ Таблица. Назначение выводов разъ­
тажного блока в салоне и проверьте ема "В"комбинации приборов.
наличие проводимости между выво­
дами "9" и "10" разъема "В". Вывод Назначение
б) Проверьте на отсутствие прово­ Индикатор уровня жидкости
димости между выводами "9” и "10" 1 в омывателе
разъема “В" дополнительного мон­ Индикатор иммобилайзера
2
тажного блока в салоне, когда пита­
ние отсоединено. 3 Индикатор системы ESP
4 Проверка реле системы DRL. 4 Индикатор отключения
а) Подведите питание от аккумуля­ системы "ESP OFF"
торной батареи к выводу ”4' (+) и "Масса" указателя уровня
провод "массы” к выводу "11" (-) 5 топлива
разъема "А" дополнительного мон­
тажного блока в салоне и проверьте 5. Отсоедините разъемы проводки от Индикатор включения
комбинации приборов и снимите её. 6 левого указателя поворота
наличие проводимости между выво­
дами ”8” и "9" разъема "А". Индикатор блокировки
б) Проверьте на отсутствие прово­ 7 межосевого дифференциала
димости между выводами "8" и "9" 8 Индикатор режима 4WD
разъема "А" дополнительного мон­
тажного блока в салоне, когда пита­ 9 Сигнал форсунок (INJECTION)
ние отсоединено. Датчик температуры
10 наружного воздуха
5 Проверка реле противотуманных фо­
нарей 11 Кнопка 'TRIP" (режим "MODE")
а) Подведите питание от аккумуля­
12 Кнопка ’TRIP" (режим "RESET')
торной батареи к выводу "3" (+) и
провод ’’массы" к выводу "10” (-) Питание от замка зажигания
13 (IGN2+)
разъема "А" дополнительного мон­
тажного блока в салоне и проверьте 14 "Масса" комбинации приборов
наличие проводимости между выво­ Питание от замка зажигания
дами "6" и "7" разъема "А". 15 (IGN+)
б) Проверьте на отсутствие прово­ 6. Установка производится в порядке,
димости между выводами ”6" и "7” обратном снятию. 16 Питание от АКБ
468 Электрооборудование кузова
Таблица. Назначение выводов разъ­
ема "С " комбинации приборов.
Вывод Назначение
Индикатор открытой или
1 неплотно закрытой боковой
двери
Индикатор открытой или не­
2 плотно закрытой задней двери
Индикатор отключения фрон­
3 тальной подушки безопасно­
сти пассажира
Индикатор SRS (+)
4
Индикатор SRS (-)
5
е Сигнал системы EBD
7 Индикатор зарядки АКБ
Индикатор состояния стоя­
8 ночной тормозной системы
и индикатор низкого уровня
тормозной жидкости
Индикатор непристегнутого
9 ремня безопасности
Индикатор низкого давления
10 моторного масла
11 Индикатор наличия конден­
сата в топливном фильтре
12 Индикатор свечей накалива­
ния
Таблица. Назначение выводов разъ­
ема "D" комбинации приборов. Расположение компонентов комбинации приборов. 1 - комбинация
приборов в сборе, 2 - датчик непристегнутого ремня безопасности,
Вывод Назначение 3 - датчик скорости автомобиля, 4 - датчик температуры охлаждающей
Индикатор "Р" положения се­ жидкости двигателя, 5 - датчик аварийного давления масла, 6 - датчик
1 лектора АКПП низкого уровня тормозной жидкости, 7 - датчик включения стояночного
Индикатор "R" положения се­ тормоза, 8 - концевой выключатель боковой двери, 9 - датчик уровня
2 лектора АКПП топлива, 10 - концевой выключатель задней двери.
Индикатор "N" положения се­
3 лектора АКПП
С та нд а р тна я ко м б и н а ц и я п р и б о р о в
Индикатор "D" положения се­
4 лектора АКПП
Сигнал "PWM"
5 (модели с АКПП)
7-11 Не используются
Сигнал концевого выключате­ Разъем " А "
12
ля передней левой двери
13 Сигнал концевого выключате­
ля передней правой двери
14 Сигнал концевого выключате­
К о м б и н а ц и я п р и б о р о в "SU P ER VISION"
ля задней левой двери
15 Сигнал концевого выключате­
ля задней правой двери
16 Не используется Р азъ ем " В "

П роверка изм ерителей

и указателей
1 Проверка спидометра.
а) Отрегулируйте давление в шинах
до номинального значения.
б) Установите автомобиль на бего­
вые барабаны. Установите упоры Р азъ ем " А ” Р азъ ем " В "
для блокировки задних колёс. Разъем Р азъ ем "С”
Р азъ ем "С "

Разъем "D"

Общий вид и разъемы комбинации приборов.

 Электрооборудование кузова 469
в) Проверьте, что показания спидо­ - Будьте осторожны при замене
метра лежат в диапазоне номиналь­ тахометра, не уроните его и не
ных значений. допускайте его ударов о другие
Внимание: не отпускайте резко пе­ детали.
даль сцепления. Не допускайте рез­ Таблица. Проверка тахометра.
кого увеличения / снижения скорости
в процессе испытания. Частота
вращения Погрешность
Примечание: несоответствующее (об/мин)
давление в шинах или повышенный коленчатого вала
износ шин увеличивают погреш­ (об/мин)
ность измерений. 1000 ±100
Таблица. Номинальные значения. 2000 ±125
Скорость 3000 ±150
Действительная
на спидометре, 4000 ±150 Основной датчик уровня топлива.
скорость, км/ч
км/ч 1 - разъем датчика, 2 - индикатор
5000 ±150
20 20,5 - 24,6 низкого уровня топлива.
6000 ±180
40 41,1-45.1
7000 ±210 (*)
60 61,1-66,6
Примечание: в таблице символом (‘) -
80 82,1 -87,1 только модели с двигателем G6EA.
100 102.6-107,6 4. Проверка работы указателя уровня
120 123,1 -128,1 топлива.
143,6-148.6 а) Отсоедините разъём жгута про­
140
водов от датчика уровня топлива.
160 164.1 -169,1 б) Подсоедините тестовую лампу
180 184,6- 189,6 (12 В, 3,4 Вт) между выводами "1” и
"3" разъёма со стороны жгута про­
220 225,5 - 230.6 водов.
2. Проверка датчика скорости автомо­
биля.
а) Подсоедините питание (напряже­ Указатель уровня топлива Дополнительный датчик уровня то­
ние аккумуляторной батареи) к вы­ плива.
водам "2" (+) и "1" (-) разъема дат­
чика скорости автомобиля. б) Проверьте, что значение сопро­
б) Подсоедините вольтметр к вы­ тивления плавно изменяется при
водам "3" (+) и " 1" (-) разъема дат­ медленном перемещении поплавка
Замок между высшей точкой "F" и низшей
чика.
зажигания точкой ”Е".
Примечание: если обнаружена неис­
4- АКБ
V 1 2
V, 4 5 1
правность, то замените датчик
уровня топлива в сборе.
Внимание: после проведения данной
проверки вытрите датчик насухо,
затем установите датчик в топ­
ливный бак.
в) Поверните ключ замка зажигания 6. Проверка указателя температуры
в положение "ON" и убедитесь, что охлаждающей жидкости.
лампа загорелась, а стрелка указа­ а) Отсоедините разъем жгута про­
теля уровня топлива перемещается водов от датчика температуры ох­
к метке "F" (полный бак). лаждающей жидкости (на указатель)
5 Проверка датчика уровня топлива, в моторном отсеке.
в) Вращая вал датчика скорости а) С помощью омметра измерьте б) Подсоедините тестовую лампу
проверьте, что на выводах ” 1” и "2" сопротивление между выводами " 1" (12 В; 3,4 Вт) между выводом "2"
возникает номинальное напряжение и "3" разъёма основного датчика и разъема со стороны жгута проводов
(4 импульса за один оборот вала). "1“ и "2" разъёма дополнительного и "массой".
датчика уровня топлива, при ука­
Номинальное напряжение. . . . 0 - 1 1 В занных положениях поплавка.
Примечание: если обнаружена неис­
правность, то замените датчик Таблица. Номинальные значения.
скорости автомобиля новым. Номинальные
3. Проверка тахометоа. Датчик Точка значения,
а) Подсоедините сканер к стан­
дартному диагностическому разъе­ Ом
му или установите контрольный та­ Основной Высшая F 4,2 ± 1
хометр. 1/2 бака 13,7 ±1
б) При работающем двигателе срав­
ните показания штатного тахометра (*) 89,9 ± 1
с показаниями сканера или кон­ Низшая Е 104,8 ± 1
трольного тахометра. Если погреш­
ность штатного тахометра превы­ Дополни­ Высшая F 3,8 ± 1
шает допустимое значение, то за­ тельный 1/2 бака 90,2 ± 1
мените тахометр.
Низшая Е 95,2 ± 1
Внимание:
жгута проводов
- Неправильное подключение та­ Примечание: в таблице символом (*)
хометра (смена полярности пи­ отмечена точка, в которой начина­
тания) приведет к повреждению ет гореть индикатор низкого уровня в) Поверните ключ замка зажигания
транзисторов и диодов прибора топлива. в положение "ON".
470 Электрооборудование кузова
г) Убедитесь, что тестовая лампа б) Проверьте на отсутствие прово­ а) Убедитесь, что цепь между выво­
загорелась, и стрелка указателя димости между выводом датчика и дом датчика и корпусом датчика
температуры охлаждающей жидко­ "массой", когда двигатель работает. замкнута, когда выключатель нахо­
сти двигателя находится в поло­ в) Если работа датчика отличается от дится в положении "ON" (рычаг
жении "НОТ" (т.е. высокая темпе­ указанной выше, то замените датчик. стояночного тормоза поднят).
ратура) 9. Проверка индикатора низкого дав­
д) Если результат проверки отлича­ ления моторного масла,
ется от указанного, то замените а) Отсоедините разъем от датчика Датчик включения
датчик. После установки нового дат­ аварийного давления моторного стояночного тормоза
чика повторите проверку. масла и соедините с "массой" вывод
7. Проверка датчика температуры ох­ разъема со стороны жгута проводов.
лаждающей жидкости
а) С помощью омметра измерьте
сопротивление между выводом "2” и
"массой".

б) Убедитесь, что цепь между вы­

водом выключателя и корпусом вы­
ключателя разомкнута, когда вы­
ключатель находится в положении
"OFF" (рычаг стояночного тормоза
б) Поверните ключ замка зажига­ полностью отпущен).
б) Если измеренное сопротивление ния в положение "ON" и убедитесь, в) Если состояние цепи при про­
не соответствует номинальным зна­ что индикатор загорелся. Если ин­ верке отличается от указанного, то
чениям, приведенным в таблице, то дикатор не загорается, то проверь­ замените выключатель или про­
замените датчик. те индикатор или проводку. верьте провод соединения с
Таблица. Номинальные значения 10. Проверка датчика низкого уровня "массой".
(двигатель G6EA). тормозной жидкости, 13. Проверка концевого выключателя
а) Отсоедините разъем датчика, боковой двери.
Температура (°С) Сопротивление расположенного на крышке бачка Проверка концевого выключателя бо­
(Ом) тормозной жидкости. ковой двери приведена в главе "Сис­
60 128,5 тема дистанционного управления
замками дверей и штатная противо­
85 53,8 Разъем
угонная система"
110 23 14. Проверка датчика непристегнуто­
127,4 16,1 го ремня безопасности.
а) Отсоедините разъем от датчика
Таблица. Номинальные значения непристегнутого ремня безопасно­
двигатель D4EB). сти.
Температура (°С) Сопротивление
(Ом)
49 195
71 86,5
110 23
б) Проверьте наличие замкнутой
127,4 16,1 цепи между выводами “ 1" и "2" дат­
8. Проверка датчика аварийного дав­ чика, когда поплавок датчика опу­
ления моторного масла, щен в крайнее нижнее положение с
а) Проверьте на наличие проводи­ помощью подходящего стержня.
мости между выводом датчика и 11. Проверка индикатора состояния
"массой", когда двигатель не рабо­ стояночной тормозной системы и низ­
тает. кого уровня тормозной жидкости.
а) Поверните ключ замка зажигания
в положение "ON".
б) Отпустите стояночный тормоз.
в) Отсоедините разъем датчика уров­
ня тормозной жидкости.
г) Соедините с "массой" вывод разъ­ б) Проверьте состояние цепи меж­
ема со стороны жгута проводов. ду выводами датчика, цепь должна
д) Убедитесь, что индикатор заго­ быть замкнута, когда ремень не
релся. пристегнут, и цепь должна быть ра­
12. Проверка датчика включения стоя­ зомкнута, когда ремень пристегнут.
ночного тормоза. 15. Проверка индикатора непристег­
Примечание: датчик включения стоя­ нутого ремня безопасности водителя
ночного тормоза является выключа­ а) Убедитесь, что индикатор заго­
телем кнопочного типа и устанавли­ рается (для контроля состояния
вается под рычагом стояночного самого индикатора), когда ключ
Разъем
тормоза. Для регулировки перемес­ замка зажигания повернут в поло­
тите кронштейн крепления выключа­ жение "ON".
теля вверх или вниз при полностью б) Проверьте, что индикатор не го­
отпущенном рычаге стояночного рит, когда ремень пристегнут и го­
тормоза рит, когда ремень не пристегнут,
 Электрооборудование кузова 471
16. Проверка кнопки "TRIP" (переклю­
чателя режимов маршрутного компь­
ютера)
а) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед
проведением дальнейших работ, по­
дождите хотя бы 30 секунд.
б) Отверните два винта крепления
отделки комбинации приборов и
снимите её.

о Винт

T R IP "

комбинации
приборов

в) Отсоедините разъем кнопки

"TRIP" от комбинации приборов. Расположение компонентов центрального замка. 1 - дополнительный
г) Проверьте проводимость цепи монтажный блок в салоне (реле блокировки замков дверей и реле раз­
между выводами "3" и "4" разъема, блокировки замков дверей), 2 - электронный блок системы управления
кнопка находиться в попожении электрооборудованием кузова, 3 - электропривод блокировки замка и
"MODE" (кнопка "TRIP" удержива­ выключатель блокировки замка передней боковой двери, 4 - электро­
ется нажатой менее 1 секунды). привод блокировки замка и выключатель блокировки замка задней бо­
д) Проверьте проводимость цепи ковой двери, 5 • электропривод блокировки замка и выключатель бло­
между выводами "2" и "3" разъема, кировки замка задней двери, 6 • внутренняя кнопка блокировки замка
кнопка находиться в положении двери, 7 • главный выключатель центрального замка.
"RESET" (кнопка "TRIP" удержива­
ется нажатой более 1 секунды). блока в салоне и проверьте напичие
проводимости между выводами "5"
Центральный замок разъема "J" и "7" разъема "D"
б) Проверьте на отсутствие прово­
П роверки компонентов димости между выводами "5" разъ­
системы ема "J" и ”7" разъема "D" монтажно­
го блока в салоне, когда питание от­
Примечание: проверки электропри­ соединено,
вода блокировки замка и выключа­
теля блокировки замка передней и Проверка главного выключателя
задней дверей, электропривод бло­ центрального замка
кировки замка и выключателя бло­ 1. Отсоедините провод от отрицатель­
кировки замка задней двери приве­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
дены в разделе "Система дистан­
Примечание: после отсоединения
ционного управления замками две­
провода от отрицательной клеммы
рей и штатная противоугонная
аккумуляторной батареи, перед про­
система". ведением дальнейших работ, подож­
Проверка реле блокировки замков дите хотя бы 30 секунд.
дверей и реле разблокировки зам­ 2. Снимите отделку передней левой
ков дверей боковой двери и главный перекпюча-
1. Отсоедините провод от отрица­ тепь стеклоподъемников.
тельной клеммы аккумуляторной ба­ Примечание: процедуры снятия от­
тареи делки двери и главного переключа­
Примечание после отсоединения теля стеклоподъемников приведены
провода от отрицательной клеммы в главе "Кузов”.
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­ го блока в салоне. Главный переключатель
дите хотя бы 30 секунд. стеклоподъемников
б) Проверьте на отсутствие прово­
2. Снимите монтажный блок в салоне.
3. Проверка реле блокировки замков димости между выводами ”5" разъе­
дверей. ма "J" и "18" разъема "D" монтажно­
го блока в салоне, когда питание от­
а) Подведите питание от аккумуля­
соединено.
торной батареи к выводу "2" (♦) разъ­ 4 Проверка реле разблокировки зам­
ема "С" и провод "массы" к выводу "9" ков дверей,
(-) разъема "J" монтажного блока в а) Подведите питание от аккумуля­
салоне и проверьте напичие прово­ торной батареи к выводу ‘ 2" (+)
димости между выводами "5" разъе­ разъема "С" и провод "массы" к вы­
ма "J" и "18" разъема "D". воду "1" (-) разъема "К” монтажного
472 Электрооборудование кузова
3. Отсоедините разъем главного вы­ 5. Проверьте проводимость цепи ме­ 2. Снимите отделку передней левой
ключателя центрального замка. жду выводами "3" и "7" разъема вы­ боковой двери и главный переключа­
ключателя, когда главный выключа­ тель стеклоподъемников.
тель центрального замка находится в Примечание: процедуры снятия от­
положении "UNLOCK". делки двери и главного переключате­
ля стеклоподъемников приведены в
Боковые зеркала главе "Кузов".
3 Отсоедините разъем переключателя
заднего вида управления боковыми зеркалами зад­
с электроприводом него вида.
4 Проверьте наличие проводимости
Снятие и установка между выводами разъема переключа­
Процедуры снятия и установки боко­ теля по таблицам.
вых зеркал заднего вида с электро­
Таблица. Проверка электропривода
приводом приведены в главе "Кузов"
левого зеркала заднего вида.
П роверка переклю чателя Положение В ы вод ы
управления боковы м и переключателя
зеркалам и зад него вида Вверх 4 <-> 8
1. Отсоедините провод от отрица­ 5о 6о 7
4. Проверьте проводимость цепи ме­ 4 н 6 о 7
жду выводами " 10" и " 11" разъема тельной клеммы аккумуляторной ба­ Вниз
5 <-> 8
выключателя, когда главный выклю­ тареи.
чатель центрального замка находит­ Примечание: после отсоединения ВЫКЛ 4 «-» 6 <-» 7 ♦-» 8
ся в положении "LOCK". провода от отрицательной клеммы Влево 4 <-» 6 *-> 8
5. Проверьте проводимость цепи ме­ аккумуляторной батареи, перед 5 4-» 7
жду выводами "4" и "10" разъема вы­ проведением дальнейших работ, по­ Вправо 4 7
ключателя, когда главный выключа­ дождите хотя бы 30 секунд. 5 <-> 6 <-> 8
тель центрального замка находится в
положении "UNLOCK".
Проверка вспом огательного в ы ­
клю чателя центрального замка
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед
проведением дальнейших работ, по­
дождите хотя бы 30 секунд.
2. Снимите отделку передней правой
боковой двери и вспомогательный
переключатель стеклоподъемников,
Примечание: процедуры снятия от­
делки двери и главного переключа­
теля стеклоподъемников приведены
в главе "Кузов".
3. Отсоедините разъем вспомога­
тельного выключателя центрального
замка.

П е р е кл ю ча те л ь уп р а в л е н и я б о ко в ы м и
зе р ка л а м и за д не го вида

Р азъ ем п е р е кл ю ч а те л я СЮ E J F J
уп р а в л е н и я б о к о в ы м и
(IJ И
зе р ка л а м и за д н е го вида

3
4
1
2iC T 'U тпь 4 с5
IT'.: J-Л Р а зье м п е р е кл ю ч а те л я уп р а вл ен ия
б о к о в ы м и зе р ка л а м и заднего вида
10
7 -8

4. Проверьте проводимость цепи ме­

жду выводами "4" и "7" разъема вы­
ключателя, когда главный выключа­ Расположение ком понентов боковы х зеркал с электроприводом. 1 - б о ко ­
тель центрального замка находится в вые зеркала с электроприводом , 2 - переключатель управления б о ко в ы ­
положении "LOCK" ми зеркалами заднего вида.
 Электрооборудование кузова 473
Таблица. Проверка электропривода Таблица. Проверка электропривода
правого зеркала заднего вида. бокового зеркала заднего вида.
Положение Перемещение В ы вод ы разъёма
В ы вод ы
переключателя зеркала 6 7 8
4 <-* 8 Вверх - + +
Вверх 5 «-> 9 «-* 10
Вниз + - -
4 9 <-» 10 +
Вниз Влево - -
5 8
Вправо + - +
ВЫКЛ 4 о 8 о 9 « 1 0
5 •о 9 Примечание: - отрицательная
Влево 4 «-> 8 10 клемма аккумуляторной батареи.
"+" - положительная клемма аккуму­
5 8 <-> 10
Вправо ляторной батареи.
4 <-> 9
Проверка обогревателей
5. Если состояние цепи при проверке
отличается от указанного, то заме­ боковы х зеркал заднего вида
ните переключатель управления бо­ 1. Снимите внутреннюю отделку боко­
ковыми зеркалами заднего вида. вого зеркала заднего вида.
Примечание: снятие внутренней от­
П роверка электропривода делку бокового зеркала заднего вида
регулировки положения приведено в главе “Кузов".
боковы х зеркал заднего вида 2. Отсоедините разъем электроприво­
1. Снимите внутреннюю отделку бо­ да зеркала от жгута проводов.
кового зеркала заднего вида. 3. Проверьте, что цепь замкнута меж­
ду выводами ” 1" и "2" разъема элек­
Внимание: аккуратно снимайте от­ тропривода бокового зеркала, когда
делку бокового зеркала заднего вида, обогреватель работает.
чтобы не повредить фиксаторы.
Примечание, снятие внутренней
отделку бокового зеркала заднего Стеклоподъемники Электропривод стеклоподъемника
вида приведено в главе "Кузов". с электроприводом задней боковой двери.
Снятие и установка 4. Подсоединяя питание аккумулятор­
Процедуры снятия и установки стек­ ной батареи к выводам разъёма элек­
лоподъемников с электроприводом тропривода стеклоподъемников, как
приведены в главе "Кузов” . показано в таблице, убедитесь, что
стекло перемещается.
Проверка электродвигателя Таблица. Проверка электропривода
Внутренняя ---------- привода стеклоподъ ем ника стеклоподъемника левой двери.
отделка бокового боковой двери
Перемещение В ы вод ы разъёма
зеркала заднего 1. Отсоедините провод от отрицатель­
вида ной клеммы аккумуляторной батареи. стекла 1 2
Примечание: после отсоединения Вверх - +
провода от отрицательной клеммы Вниз + -
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­ Таблица. Проверка электропривода
2. Отсоедините разъем электроприво­ дите хотя бы 30 секунд стеклоподъемника правой двери.
да зеркала от жгута проводов. 2. Снимите отделку боковой двери.
Перемещение В ы вод ы разъёма
Примечание: процедуры снятия от­
делки боковой двери приведены в стекла 1 2
главе "Кузов". Вверх + -
3. Отсоедините разъем электродвига­
теля привода стеклоподъемника боко­ Вниз * +
вой двери. Примечание: - отрицательная
клемма аккумуляторной батареи,
*+" - положительная клемма аккуму­
ляторной батареи.
5. Если работа электродвигателя при­
вода не соответствует норме, то за­
мените его.
Разъем
Проверка главного
переклю чателя
стеклоподъем ников
1 Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание: после отсоединения
О богреватель 2 ? 8 Вверх/Вниз провода от отрицательной клеммы
4 В л е во /В п р а во ' аккумуляторной батареи, перед
проведением дальнейших работ, по­
дождите хотя бы 30 секунд.
3. Подсоединяя питание аккумулятор­ 2. Снимите отделку передней правой
ной батареи к выводам разъёма элек­ боковой двери.
тропривода зеркала, как показано в Примечание, процедуры снятия от­
таблице, убедитесь, что зеркало пе­ Электропривод стеклоподъем ника делки передней правой боковой две­
ремещается. передней боковой двери. ри приведены в главе "Кузов"

( о ^ ,„ ?Я Ж Г
474 Электрооборудование кузова

В с п о м о га т е л ь н ы й п е р е кл ю ч а те л ь п е р е к л ю ч а те л ь
с те кл о п о д ъ е м н и к а за д не й д в е р и

П е р е кл ю ча те л ь уп р а в л е н и я
сте кл о п о д ъ е м н и ка

Разъем в с п о м о га те л ь н о го
п е р екл ю ч а те л я сте кл о п о д ъ е м н и к а
зад ней б о ко в о й д в е р и

Разъем в сп о м о га те л ь н о го п е р е кл ю ч а те л я
с те кл о п о д ъ е м н и ка за д не й б о к о в о й д в е р и

Г л а в н ы й п е р е кл ю ч а те л ь В с п о м о га т е л ь н ы й п е р е кл ю ча те л ь
стекл о под ъ е м ников В ы кл ю ч а т е л ь с те кл о п о д ъ е м н и к а перед ней п р а во й б о ко в о й д в е р и
с те кл о п о д ъ е м н и к о в

П е р е кл ю ч а те л ь уп р а в л е н и я
сте кл о п о д ъ е м н и ка
Разъем в с п о м о га те л ь н о го
п е р е кл ю ча те л я с те кл о п о д ъ е м н и к а
п еред ней п р а в о й б о ко в о й д в е р и

Г- .■
1 2 3 - * 5 !6 . 12 -
5 6 7 8 9 10
7 е 9 10 11 12 13 14
Разъем в с п о м о га те л ь н о го п е р е кл ю ч а те л я
Р азъ ем гл а в н о го п е р е кл ю ча те л я
с те кл о п о д ъ е м н и ка пе р ед не й п р а в о й б о к о в о й д в е р и
с те кл о п о д ъ е м н и к о в

Расположение компонентов стеклоподъемником с электроприводом. 1 - монтажный блок в салоне (реле стекло­

подъемников), 2 - вспомогательный переключатель стеклоподъемника (передней правой двери), 3 - вспомога­
тельный переключатель стеклоподъемника (задней правой двери), 4 - электропривод стеклоподъемника боко­
вой двери (передней правой), 5 - электропривод стеклоподъемника боковой двери (задней правой), 6 - элек­
тропривод стеклоподъемника боковой двери (передней левой), 7 - электропривод стеклоподъемника боковой
двери (задней левой), 8 - главный переключатель стеклоподъемников, 9 - вспомогательный переключатель
стеклоподъемника (задней левой двери).
 Электрооборудование кузова 475
3 Отсоедините разъем главного пере­ 2 Снимите отделку передней правой Таблица. Проверка всп о м о га те л ь ­
ключателя стеклоподъемников боковой двери. ного переклю чателя с т е кл о п о д ъ ­
Примечание: процедуры снятия от­ емника передней правой двери.
делки передней правой боковой двери Положение
приведены в главе “Кузов". переключателя В ы вод ы
3. Отсоедините разъем главного пере­
ключателя стеклоподъемников. 8 о 10
Вверх 5 9
4. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между разъема, когда выключа­ 8 <-»• 10
ВЫКЛ
тель стеклоподъемников находиться в 5 <-* 6
положение "LOCK". 5 <-> 6
5. Проверьте на наличие проводимости Вниз
9 «-» 10
между выводами "10" и "12" разъема,
когда выключатель стеклоподъемников Таблица. Проверка всп о м о га те л ь ­
находиться в положение "UNLOCK" ного переклю чателя с те кл о п о д ъ ­
6. Если состояние цепи не соответст­ емника задней б о ко во й д вери.
вует указанному в таблице, то заме­ Положение
ните главный переключатель стекло­ переключателя В ы вод ы
подъемников.
1 «-> 6
4 Проверьте наличие проводимости Вверх 4 <-» 7
Проверка вспом огательного
между выводами переключателя как 2 7
показано в таблице. (м естного) переклю чателя ВЫКЛ
1 «->2
стеклоподъ ём ника
Таблица. П роверка переклю чателя 1 «->2
передней ле во й двери.____________ 1. Отсоедините провод от отрицатель­ Вниз
ной клеммы аккумуляторной батареи. 4 <-» 6
Положение
переключателя В ы вод ы Примечание после отсоединения 5. Если состояние цепи не соответст­
провода от отрицательной клеммы вует указанному в таблице, то заме­
6 <-> 10 аккумуляторной батареи, перед про­ ните вспомогательный переключа­
Вверх 5 <-* 14 ведением дальнейших работ, подож­ тель стеклоподъемника.
ВЫКЛ 5 «-> 6 <-►10 дите хотя бы 30 секунд.
2. Снимите отделку боковой двери. Проверка реле
ело

Вниз
t t

Примечание: процедуры снятия от­ стеклоподъемников

О

делки боковой двери приведены в гла­ 1. Отсоедините провод от отрица­

Таблица. Проверка переклю чателя ве "Кузов". тельной клеммы аккумуляторной ба­
передней правой двери. 3. Отсоедините разъем вспомогатель­ тареи.
Положение ного переключателя стеклоподъемника. Примечание: после отсоединения
переключателя В ы вод ы
провода от отрицательной клеммы
1 «->7 аккумуляторной батареи, перед про­
Вверх 2 о 10 ведением дальнейших работ, подож­
ВЫКЛ 1 о 2 <-> 10 дите хотя бы 30 секунд.
2. Снимите монтажный блок в салоне.
1 о 10 3. Подведите питание от аккумулятор­
Вниз 2 <-> 7 ной батареи к выводу "10" (+) разъема
Таблица. П роверка переклю чателя "Е" и провод "массы" к выводу "2" (-)
задней ле во й двери. разъема "J" монтажного блока в сало­
не и проверьте наличие проводимости
Положение между выводами "6" разъема "F” и
переключателя Вы вод ы
"14" разъема "D"
10<-> 13
Вверх 7 о 10
ВЫКЛ 10<-> 12<-> 13
1 0 <-> 12
Вниз 7 13 чателя передней правой двери.
Таблица. Проверка переклю чателя
задней правой двери._____________
Положение
переключателя В ы воды
7«8
Вверх 9<-> 10
ВЫКЛ 8 <-> 9 «-* 10
8<-+9
Вниз 7«-» 10
5. Если состояние цепи не соответст­
вует указанному в таблице, то заме­
ните главный переключатель стекло­
подъемников И 2 3 1
I1
П роверка вы клю чателя Б | 7 в!
4 5
стеклоподъ ем ников
1. Отсоедините провод от отрицатель­
V__________________ У
Расположение разъемов монтажно­
ной клеммы аккумуляторной батареи. Разъем вспомогательного переклю­ го блока в салоне.
Примечание: после отсоединения чателя задней боковой двери.
провода от отрицательной клеммы 4. Проверьте на отсутствие проводи­
аккумуляторной батареи, перед про­ 4. Проверьте наличие проводимости мости между выводами "6" разъема "F"
ведением дальнейших работ, подож­ между выводами переключателя как и "14" разъема "D" монтажного блока в
дите хотя бы 30 секунд. показано в таблице. салоне, когда питание отсоединено,
476 Электрооборудование кузова
Подогреватель щеток 3. Проверьте на наличие проводимо­ дами разъема подогревателя (со сто­
сти между выводами разъема подог­ роны жгута проводов), соответствует
очистителя лобового ревателя (со стороны разъема), когда номинальному напряжению
стекла питание не подается Номинальное напряжение............. 12 В
П роверка подогревателя
щ еток очистителя
л обового стекла
1 Снимите вентиляционную решетку
капота.
Примечание: снятие вентиляционной
решетки капота приведено в разделе
“Очиститель и омыватель лобового
стекла".
2. Отсоедините разъем подогревателя
щеток лобового стекла от электродви­
гателя очистителя лобового стекла.

4. Поверните ключ замка зажигания Проверка вы клю чателя

Разъем подогревателя
в положение "ON", включите подогре­
щеток очистителя
ватель щеток лобового стекла и про­ подогревателя щ еток
лобового стекла верьте, что напряжение между выво- очистителя л обового стекла
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание. после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
2. Снимите декоративную накладку
дополнительного динамика.
Примечание: снятие декоративной
накладки дополнительного динамика
подробно приведено в главе "Кузов"

Д екоративная решетка
дополнительного динамика

3. Отверните винты крепления и сни­

мите дополнительный динамик.

Д ополнительны й
динамик

Расположение компонентов подогревателя щеток лобового стекла.

1 - блок управления электрооборудованием кузова, 2 * выключатель по­
догревателя щеток очистителя лобового стекла, 3 - подогреватель щеток
очистителя лобового стекла, 4 - разъем подогревателя щеток очистителя
лобового стекла, 5 - реле подогревателя щеток очистителя лобового
стекла.
 Электрооборудование кузова 477
4. Отверните винты крепления, сними­ Таблица. Проверка выключателя по­ ния на каждом нагревательном эле­
те отделку центральной части панели догревателя щеток очистителя лобо­ менте примерно в центральной точке
приборов и отсоедините ее разъемы. вого стекла. стекла. Если вольтметр показывает
Аккуратно снимайте центральную часть Положение значение напряжения равное при­
панели приборов, чтобы не повредить вы клю чателя В ы вод ы мерно 6 В, то данный нагреватель­
фиксаторы. ный элемент считается исправным
1 <-» 4 3
Примечание: снятие центральной ВКЛ 2 <-> 6
отделки панели приборов подробно
приведено в главе "Кузов". 4нЗ
ВЫКЛ 2 6

Проверка реле подогревателя

щеток очистителя лобового
стекла
Ц ентральная Проверка реле подогревателя щеток
отделка панели очистителя лобового стекла приведе­
приборов на в разделе "Монтажные блоки".
2. Если присутствует обрыв цепи ме­
Обогреватель стекла жду центральной точкой и положи­
тельным выводом нагревательного
5. Отсоедините разъем выключателя
задней двери элемента, то вольтметр покажет зна­
подогревателя щеток очистителя ло­ Проверка нагревательного чение напряжения равное 12 В.
бового стекла элемента
6. Проверьте наличие проводимости
между выводами выключателя как по­ Внимание: обмотайте тонкой фоль­
казано в таблице. гой наконечник пробника вольтметра
для предотвращения повреждения
проводника нагревательного элемен­
та. Пальцем прижимайте фольгу к
проводнику и перемещайте фольгу
вдоль проводника дпя определения
места обрыва цепи. 12 Вольт

Давление пальца

Пробник

3. Если присутствует обрыв цепи ме­

жду центральной точкой и отрица­
тельным выводом нагревательного
Нагревательный элемент I элемента, то вольтметр покажет зна­
заднего стекла Фольга
чение напряжения равное О В.
1. Включите обогреватель стекла
задней двери и с помощью вольт­
метра измерьте величину напряже-

4 Для обнаружения места обрыва цепи

медленно передвигайте пробник вольт­
метра в направлении вероятного места
обрыва. Попытайтесь найти точку, в ко­
торой происходит либо резкое увеличе­
ние напряжения, либо резкое его паде­
ние до 0 Вольт. Точка, в которой проис­
ходит резкое изменение напряжения,
является точкой обрыва цепи.

Расположение компонентов обогревателя стекла задней двери. 1 - м он­

тажный блок в салоне (реле обогревателя стекла задней двери), 2 • в ы ­
ключатель обогревателя стекла задней двери, 3 - обогреватель стекла зад­
ней двери, 4 • электронный бл ок системы управления электрооборудова­
нием кузова.
478 Электрооборудование кузова
5. С помощью омметра измерьте сопро­ П роверка вы клю чателя
тивление каждого нагревательного эле­ обогревателя стекла задней
мента между выводом и центром нагре­
вательного элемента, и между тем же двери
выводом и центром соседнего нагрева­ 1 Отсоедините провод от отрицатель­
тельного элемента. Если в нагреватель­ ной клеммы аккумуляторной батареи.
ном элементе имеется обрыв, то его со­ Примечание: поспе отсоединения
противление будет в два раза выше, чем провода от отрицательной клеммы
сопротивление соседнего исправного на­ аккумупяторной батареи, перед про­
гревательного элемента. Для обнаруже­ ведением дальнейших работ, подож­
ния места обрыва перемещайте пробник дите хотя бы 30 секунд.
прибора вдоль дефектного нагреватель­ 2. Снимите декоративную накладку
ного элемента до точки, в которой сопро­ дополнительного динамика.
тивление резко изменится, Примечание снятие декоративной
накладки дополнительного динамика
подробно приведено в главе "Кузов".

Д екоративная решетка
дополнительного динамика
Таблица. Проверка выключателя
обогревателя стекла задней двери.
Положение
Выводы
выключателя
1 - измерение со стороны отрица­ 1 <-> 4 <-> 3
тельного вывода (отсутствует обрыв ВКЛ 2 <-> 6
нагревательного элемента), 2 - цен­
4 <-» 3
тральная точка (в нагревательном ВЫКЛ 2 <-* 6
элементе есть обрыв цепи), 3 - поло­
жительный вывод нагревательного
элемента (тестер "В" показывает со­ Проверка реле
противление, в два раза превышаю­ 3. Отверните винты крепления и сни­ подогревателя стекла задней
щее сопротивление исправного эле­ мите дополнительный динамик. двери
мента).
1. Отсоедините провод от отрицатель­
Дополнительный
ной клеммы аккумуляторной батареи
Р ем онт д еф ектного Примечание: после отсоединения
нагревательного элемента провода от отрицательной клеммы
обогревателя аккумуляторной батареи, перед про­
1. Подготовьте следующие материалы ведением дальнейших работ, подож­
для ремонта: . дите хотя бы 30 секунд.
а) Токопроводящую краску. 2 Снимите монтажный блок в салоне.
б) Грунтовку. 3. Подведите питание от аккумулятор­
в) Тканевую защитную ленту ной батареи к выводу "10" (+) разъема
г) Средство для удаления силикона. "Е" и провод "массы" к выводу "2" (-)
д) Тонкую кисть. разъема "J" монтажного блока в сало­
2, Промойте стекло рядом с местом не и проверьте наличие проводимости
повреждения нагревательного эле­ между выводами "6" разъема "F" и
мента, очистите с помощью средства "14" разъема "D"
для удаления силикона и наклейте 4 Отверните винты крепления, сними­
защитную ленту с двух сторон вдоль те отделку центральной части панели
нагревательного элемента, как пока­ приборов и отсоедините ее разъемы.
зано на рисунке. Аккуратно снимайте центральную часть
панели приборов, чтобы не повредить
фиксаторы.
Примечание: снятие центральной
отделки панели приборов подробно
приведено в главе "Кузов"
с> Винт

3. Тщательно перемешайте токопроводя­

щую краску и тонкой кистью нанесите три
слоя краски в месте разрыва с интерва­
лом примерно 15 минут между слоями.
4. Снимите защитную ленту и оставь­
те краску на время, достаточное для
ее высыхания, перед включением
обогревателя.
5 Для окончательного завершения
ремонта острым ножом срежьте поте­
ки краски после полного её высыхания
(примерно через 24 часа).
Внимание: после завершения ремон­
та протрите стекло слегка влажной
или сухой мягкой тряпкой вдоль на­
гревательных элементов.
Центральная
отделка панели
приборов
Расположение разъемов монтажно­
5. Отсоедините разъем выключателя го блока в салоне.
подогревателя щеток очистителя ло­
бового стекла. 4. Проверьте на отсутствие проводи­
6. Проверьте наличие проводимости мости между выводами "6" разъема "F"
между выводами выключателя как по­ и "14" разъема "D" монтажного блока в
казано в таблице. салоне, когда питание отсоединено.
 Электрооборудование кузова 479
Очиститель
и омыватель
лобового стекла
Примечание: снятие, установка и
проверки переключателя управления
стеклоочистителем и выключателя
омывателя лобового стекла приведе­
ны в разделе "Подрупевой комбиниро­
ванный переключатель"
Снятие и установка
электродвигателя очистителя
лобового стела
1, Отверните две гайки крепления ры­
чагов щеток очистителя стекла в сбо­
ре со щеткой и снимите их.
Момент затяжки ...............28 - 32 Н м
Примечание: будьте осторожны, не
поцарапайте капот.

Расположение компонентов очистителя и омывателя лобового стекла.

1 - рычаг щеток стеклоочистителя в сборе со щеткой, 2 - переключатель
управления стеклоочистителем и выключатель омывателя, 3 - шланг омы­
вателя лобового стекла, 4 - электродвигатель и рычажный механизм очи­
стителя в сборе, 5 - электродвигатель омывателя, 6 - бачок омывателя.
2. Отсоедините четыре заклепки, за­
тем снимите уплотнитель и вентиля­
ционную решетку капота.

3. Отсоедините разъём электродвига­

теля очистителя лобового стекла и
разъем подогревателя щеток очисти­
теля лобового стекла, отверните два
болта крепления электродвигателя и
рычажного механизма в сборе и сни­
мите их.
Момент зат яжки..................7 - 1 1 Н м

5
7 -1 1 Нм

28 - 33 Нм

Снятие механизма очистителя лобового стекла. 1 - электродвигатель и ры­

чажный механизм очистителя в сборе, 2 - рычаг щеток стеклоочистителя
4. Установка производится в порядке, в сборе со щеткой, 3 - разъем очистителя лобового стекла, 4 - крышка,
обратном снятию 5 - заклепка, 6 - гайка.
480
5. Установите рычаг щетки очисти­
теля лобового стекла в указанное
положение.
Расстояние.
Позиция "А"........................... 30 ± 5 мм
Позиция "В"........................... 30 ± 5 мм
6. Отрегулируйте положение форсунок
омывателя лобового стекла так, чтобы
струи попадали в указанные на рисун­ в исходное положение
ке места.
Форсунки
П роверка электродвигателя
о чистител я лобового
стекла на различны х
реж им ах работы
1 Отсоедините разъем электродвига­
теля очистителя лобового стекла.
Разъём электродвигателя о чи сти ­
теля л о б о в о го стекла.
В ы вод Назначение
1 Не используется
2 Питание(В+)
3 Возврат в исходное положение провода от отрицательной клеммы
4 Режим "HI"
5 ’Масса"
6 Режим "LOW"
2 Подсоедините провода от клемм ак­ пера приведено в главе "Кузов".
кумуляторной батареи к выводам "6" 3. Снимите шланг омывателя и отсо­
(+) и "5" {-) электродвигателя очисти­ едините разъем
теля лобового стекла
Электрооборудование кузова
3. Убедитесь, что вал электродвигате­ Шланг омывателя
ля очистителя лобового стекла вра­
щается на низкой скорости (режим
"LOW").
4. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам "4"
(+) и ”5" (-) электродвигателя очисти­
теля лобового стекла.
5. Убедитесь, что вал электродвига­
теля очистителя лобового стекла
вращается на высокой скорости
(режим "HI"). 4. Отсоедините разъем датчика уров­
6. Замените электродвигатель очисти­ ня жидкости в омывателе,
теля лобового стекла, если его работа
не соответствует норме.
Проверка
автом атического возврата
Разъем
для электродвигателя
очистителя лобов ого стекла
1. С помощью тестового жгута про­
водов включите электродвигатель
очистителя лобового стекла на низ­
кой скорости.
2. Остановите электродвигатель в лю­ 5. Отверните три болта крепления
бом положении, кроме крайнего бачка омывателя и снимите его
(исходного) положения, отсоединив
провод вывода "6" электродвигателя.
3. Соедините выводы "3" и "6" разъе­
ма электродвигателя,
4. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам "2" Бачок
(+) и "5" (-) электродвигателя очисти­ омывателя
теля лобового стекла.
5. Убедитесь, что после начала вра­
щения электродвигателя на низкой
скорости, он остановится в положении
автоматического останова (исходное
\\\
6. Установка производится в порядке,
положение). обратном снятию.
Проверка электродвигателя
ом ы вателя лобового стекла
1. Заполните бачок омывателя водой,
когда электродвигатель омывателя
установлен на бачок.
2. Подсоедините провода от клемм ак­
кумуляторной батареи к выводам "2"
(+) и "1" (-) электродвигателя омыва­
теля соответственно.
3. Убедитесь, что электродвигатель
омывателя работает и из форсунок
подается струя воды.
6. Замените электродвигатель очисти­ омывателя
теля лобового стекла, если его работа
не соответствует норме.
Снятие и установка бачка
ом ы вателя л обового стекла
1 Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи. Питание омывателя Питание омывателя
Примечание: после отсоединения
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
2. Снимите передний бампер.
Примечание: снятие переднего бам­
Модели без Модели с
электродвигателя омывателя стекла омывателем стекла
омывателя. задней двери задней двери

4 Замените электродвигатель омыва­
теля лобового стекла, если его работа
не соответствует норме.
Проверка датчика уровня
ж идкости в ом ы вателе
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
2 Оставьте в бачке омывателя воды
меньше 650 мл.
3. Проверьте на наличие проводимо­
сти между выводами разъема датчи­
ка, когда поплавок датчика поднят
4. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводами разъема дат­ 1. Снимите декоративную решетку,
чика, когда поплавок датчика опущен. отверните гайку крепления рычага
5. Замените датчик уровня жидкости в щетки очистителя стекла в сборе со
омывателе, если его работа не соот­ щеткой и снимите его.
ветствует норме.
Проверка датчика дождя
1 Отсоедините разъем датчика дождя.
Д атчик дождя
Разъем
2. Проверьте назначение сигналов
электропривода по приведенной таб­
лице
Разъём датчика дож дя.
Электрооборудование кузова 481
Вывод Назначение
1 Не используется
2 Возврат в исходное положение
3 Омыватель
4 Сигнал "AUTO"
5 Питание от замка зажигания
6 "Масса" 1 - декоративная решетка, 2 - гайка,
7 Режим "HI" 3 - рычаг щетки очистителя.
8 Режим "LOW"
2. Отверните гайку и снимите кольце­
вую прокладку
3. Проверьте наличие проводимости
Момент затяжки................ 10- 13 Н м
между выводами датчика дождя при
различных положениях переключателя
управлением очистителями и омыва­
телями по приведенной ниже таблице.
Таблица. Проверка датчика дождя.
Положение В ы вод ы
переключателя
Омыватель 3 *-> 6
LOW 8 «-> 6
HI 7 <-* 6
OFF 2«8
AUTO/I NT 1о 5
3. Откройте стекло задней двери и за­
Очиститель тем снимите отделку задней двери.
4. Отсоедините разъём электродвига­
и омыватель теля очистителя стекла задней двери,
стекла задней двери отверните три болта крепления элек­
тродвигателя и рычажного механизма
Примечание: снятие, установка и в сборе и снимите их.
проверки переключателя управления
Момент затяжки................ 1 4 - 17 Н м
стеклоочистителем и выключателя
омывателя стекла задней двери при­
ведены в разделе "Подрулевой комби­ Электродвигатель очистителя
нированный переключатель". стекла задней двери в сборе
Снятие и установка
электродвигателя очистителя
стела задней двери
Момент затяжки................ 14 • 17 Н м
Примечание: будьте осторожны, не
поцарапайте капот.
В
1 0 -1 3 Нм
7 б
14 - 1 7 Нм
Снятие механизма очистителя стекла задней двери. 1 - ры чаг щеток стек­
лоочистителя в сборе со щеткой, 2 - стекло задней двери, 3 - уп л о тн и ­
тельное кольцо, 4 - крышка, 5 - электродвигатель и ры чаж ны й механизм
очистителя в сборе, 6 - декоративная крышка рычага щетки очистителя,
7 - гайка, 8 - крыш ка, 9 - болт, 10 - втулка, 11 - уплотнительное кольцо.
482 Электрооборудование кузова
5. Установка производится в порядке, Проверка Питание омывателя
обратном снятию. лобового стекла
"М асса"
6 Установите рычаг щетки очисти­ автом атического возврата
теля лобового стекла в указанное в исходное положение
положение для электродвигателя
Расстояние ”А “ ................. 15 ± 5 мм
очистителя стекла
задней двери Питание
1. С помощью тестового жгута прово­ омывателя стекла
дов включите электродвигатель очи­ задней двери
Модели с омывателем
стителя стекла задней двери на низ­ стекла задней двери
кой скорости
2. Остановите электродвигатель в
любом положении, кроме крайнего 5. Замените электродвигатель омыва­
(исходного) положения, отсоединив теля лобового стекла, если его работа
провод вывода "3" электродвигателя. не соответствует норме.
3. Соедините выводы "2" и "3” разъе­
ма электродвигателя. Система
7. Отрегулируйте положение форсунок 4. Подсоедините провода от клемм автоматического
омывателя лобового стекла так, чтобы аккумуляторной батареи к выводам
струи попадали в указанные на рисун­ ” 1" (+) и ”4” (-) электродвигателя затемнения зеркала
ке места. очистителя лобового стекла. заднего вида
5. Убедитесь, что после начала вра­
щения электродвигателя на низкой
Общие сведения
скорости, он остановится в положении На некоторых моделях установлена
автоматического останова (исходное система автоматического затемнения
положение) зеркала заднего вида, которая умень­
шает ослепляющее действие отра­
женного зеркалом света фар едущих
позади автомобилей.

Проверка электродвигателя
очистителя стекла
задней двери
1. Отсоедините разъем электродвига­
теля очистителя лобового стекла.
Вывод Назначение
6 Замените электродвигатель очисти­ 1 Питание (IGN) 12 В
теля стекла задней двери, если его
работа не соответствует норме 2 Сигнал передачи заднего хода
3 "Масса”
Проверка электродвигателя
ом ы вателя стекла Система сравнивает сигналы двух дат­
задней двери чиков: переднего датчика освещенности
1. Заполните бачок омывателя во­ и заднего датчика освещенности. В зави­
дой, когда электродвигатель омыва­ симости от разности показаний датчиков,
теля установлен на бачок. система затемняет зеркало заднего вида
2. Снимите передний бампер. до необходимого уровня (от 10% до
Примечание: снятие переднего бам­ 70%), чтобы водитель избежал ослепле­
пера приведено в главе "Кузов". ния. Когда система определяет, что ос­
лепляющий свет исчез, то зеркало воз­
Разъём электродвигателя очисти­ 3. Подсоедините провода от клемм вращается в нормальное состояние.
теля стекла задней двери. аккумуляторной батареи к выводам
"3" (+) и " 1" ( -) электродвигателя
Вывод Назначение омывателя соответственно.
4 Убедитесь, что электродвигатель
1 Питание от замка зажигания омывателя работает и из форсунок
2 Возврат в исходное положение подается струя воды.
3 Переключатель
4 "Масса"

2 Подсоедините провода от клемм ак­

кумуляторной батареи к выводам "3"
(+) и "4” (-) электродвигателя очисти­
теля стекла задней двери.
3. Убедитесь, что вал электродвига­
теля очистителя стекла задней две­ 1 - индикатор включения системы,
ри вращается. 2 - выключатель системы, 3 • задний
4. Замените электродвигатель очисти­ датчик освещенности, 4 - электрон­
теля лобового стекла, если его работа ный компас, 5 - передний датчик ос­
не соответствует норме. вещенности.

Снятие и установка
зеркала заднего вида
1. Отсоедините разъем зеркала зад­
него вида и снимите в направлении П роверка электроприводов
указанном на рисунке
Электрооборудование кузова 483
Передние сиденья 3. Поменяйте полярность подключения
и убедитесь, что якорь двигателя плав­
с электроприводом но вращается в обратном направлении.
4. Если работа электродвигателя при­
вода не соответствует норме, то за­
1. Отсоедините разъемы жгутов про­
водов каждого из проверяемых элек­ мените его.
троприводов. Таблица. Проверка электродвигате­
ля регулировки продольного поло­
жения сиденья.
Электропривод регулировки
продольного положения сиденья Перемещение Выводы разъёма
сиденья 1 2
Вперед + -
Назад - +

Таблица. Проверка электродвигате­

ля регулировки высоты передней
части подушки сиденья.
Перемещение Выводы разъёма
подушки сиденья 1 2
Вверх - +
Внимание: при снятие заднего зерка­
ла не повредите его кронштейн. Вниз + -
регулировки регулировки
Таблица. Проверка электродвигате­
высоты задней высоты передней
ля регулировки высоты задней час­
части сиденья части сиденья
ти подушки сиденья.
Перемещение Выводы разъёма
подушки сиденья 1 2
Вверх + -
Вниз - +

Таблица. Проверка электродвигате­

2 Установка производиться в порядке
обратном снятию.
П роверка работы датчиков
освещ енности
Примечание:
- Проверку необходимо проводить в показано в соответствующих табли­ клемма аккумуляторной батареи,
дневное время.
- Когда включена передача задне­ вращается плавно.
го хода, зеркало не будет затем­
няться.
1. Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON".
2. Закройте передний датчик осве­
щенности лротивоослепляющего
устройства с помощью куска черной
ткани.
3. Создайте направленный пучок яр­
кого света на задний датчик осве­
щенности противоослепляющего зер­
кала, имитируя ослепляющее дейст­
вие фар автомобиля. Если датчики
исправны, то зеркало должно затем­
ниться.
Примечание:
- Если ослепляющий свет фар ав­
томобилей попадают на передний
и задний датчики освещенности
противоослепляющего зеркала од­
новременно, то зеркало не будет
затемняться.
- Зеркало не будет затемняться
при включенной передача заднего
хода.
ля регулировки положения спинки
сиденья.
Перемещение Выводы разъёма
спинки сиденья 1 2
Вперед - +
Назад + -
Таблица. Проверка электродвигателя
регулировки поясничного подпора.
Перемещение Выводы разъёма
поясничного
подпора 1 2
Вперед + -
2. Подсоединяя аккумуляторную бата­ +
рею к выводам разъемов приводов Назад -
регулировки положения сиденья, как Примечание: • отрицательная
цах, и убедитесь, что якорь двигателя “+“ - положительная клемма аккуму­
ляторной батареи.
Расположение компонентов перед­
него сиденья с электроприводом.
1 - электропривод регулировки
продольного положения сиденья,
2 - электропривод регулировки
высоты передней части подушки
сиденья,
3 - электропривод регулировки
высоты передней части подушки
сиденья,
4 - электропривод регулировки на­
клона спинки сиденья,
5 - переключатель регулировки си­
денья,
6 - электропривод регулировки по­
ясничного подпора,
7 - переключатель регулировки по­
ясничного подпора.
484 Электрооборудование кузова
Проверка концевого 2. Проверьте на наличие проводимо­ Таблица. Проверка переключателя
сти между выводами концевого вы­ регулировки продольного положе­
вы клю чателя ключателя, при различных положе­ ния переднего правого сиденья.
электропривода ниях переключателя продольного по­
Положение
регулировки продольного ложения сиденья, как показано в Выводы
переключателя
таблице.
положения сиденья 10 <-» 7
1. Отсоедините разъем концевого вы­ Таблица. Проверка концевого вы­ Вперед 6 1
ключателя. ключателя. 10<->6
Назад 7 <-> 5
Положение
Выводы
переключателя
Таблица. Проверка переключателя
Вперед 1 +-*3 регулировки высоты передней час­
Назад 1 «-» 2 ти подушки сиденья.
Положение
3. Если состояние цепи не соответст­ переключателя Выводы
вует указанному в таблице, то заме­
ните концевой выключатель 18-н. 11
Вверх 9<-> 12
Проверка переклю чателя 18 12
Вниз
регулировки положения 10 о 11
сиденья
Таблица. Проверка переключателя
Проверьте наличие проводимости
регулировки высоты задней части
между выводами переключателя при
Концевой подушки сиденья.
различных положениях переключате­
выключатель Положение
ля, как показано в таблицах. Если со­ Выводы
стояние цепи не соответствует ука­ переключателя
занному в таблицах, то замените пе­ 5 <-» 18
реключатель. Вверх 6 7
6 <-> 18
Вниз
2. Проверьте на наличие проводимо­ 5<-» 17
сти между выводами концевого вы­
ключателя, при различных положе­ Таблица. Проверка переключателя
ниях переключателя продольного по­ регулировки положения спинки пе­
ложения сиденья, как показано в реднего левого сиденья.
таблице. Положение
переключателя Выводы
Таблица. Проверка концевого
выключателя. 18 «-> 15
Вперед 16<-> 14
Положение Выводы
переключателя 18 <-> 16
Назад
15*-» 13
Вперед 1 <-> 3
Назад 1 <->2 Таблица. Проверка переключателя
регулировки положения спинки пе­
3. Если состояние цепи не соответст­ реднего правого сиденья.
Разъем "А" Разъем "В"
вует указанному в таблице, то заме­ Положение
ните концевой выключатель. переключателя Выводы
10<-»2
П роверка концевого Вперед 3о 8
вы клю чателя 1 0 <-> 3
электропривода Назад 2 <-» 9
регулировки наклона спинки
Таблица. Проверка переключателя
1. Отсоедините разъем концевого вы­
регулировки поясничного подпора.
ключателя
Положение
переключателя Выводы
Вперед 1 <->3
2<-»3
ВЫКЛ 2 <->4
Разъем Назад 1 <-» 4
Разъем переключэтепя
переключателя
регулировки
регулировки
сиденья
поясничного подпора Подогреватели
передних сидений
Проверка вы клю чателя
Таблица. Проверка переключателя подогревателя переднего
регулировки продольного положе­ сиденья
ния переднего левого сиденья.
1. Отсоедините провод от отрица­
Положение тельной клеммы аккумуляторной ба­
Выводы
переключателя тареи.
18 <-> 3 Примечание, после отсоединения
Вперед провода от отрицательной клеммы
4 <-» 1
аккумуляторной батареи, перед про­
18 <-» 4 ведением дальнейших работ, подож­
Назад
3 «-» 2 дите хотя бы 30 секунд.
 Электрооборудование кузова 485
2. С помощью съемника снимите вы­
ключатель подогревателя переднего
сиденья.

Расположение компонентов подогревателей передних сидений. 1 - подогре­

ватель переднего сиденья, 2 - выключатель обогревателя переднего сиде­
3. Проверьте наличие проводимости нья (левого), 3 • выключатель обогревателя переднего сиденья (правого).
между выводами выключателя, как
показано 8 таблице. 3. Проверьте наличие проводимости Проверка переклю чателя
Таблица. Проверка выключателя между выводами подогревателя при управления электроприводом
подогревателя переднего сиденья. различных положениях выключателя.
люка крыши
Таблица. Проверка подогревателя 1. Отсоедините провод от отрица­
Положение
Выводы переднего сиденья. тельной клеммы аккумуляторной ба­
выключателя
Положение Выводы тареи.
2 <->6 выключателя
ВКЛ Примечание: после отсоединения
3 <-» 4 <-» 1 HIGH 1 «->3 провода от отрицательной клеммы
ВЫКЛ - LOW 1 «->3 аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
П роверка подогревателя Люк крыши 2. Откройте крышку отделения для
переднего сиденья с электроприводом хранения очков, отверните два винта
1. Проверьте на проводимость и из­ крепления консоли крыши.
мерьте сопротивление между выво­ Снятие и установка 3. Отсоедините разъем лампы мест­
дами "1" и "2" разъема подогревателя Процедуры снятия и установки люка ной подсветки и переключателя
переднего сиденья. крыши с электроприводом приведены управления люком крыши, затем сни­
в главе "Кузов" мите консоль крыши.

Номинальное значение:
Подушка......................4,73 ± 0 ,4 7 Ом
Спинка......................... 34,97 ± 3,5 Ом
2. Проверьте, что подогреватель пе­
реднего сиденья выключается при
температурах номинального значе­
ния.
Номинальные значения: Расположение компонентов электропривода люка крыши. 1 - люк крыши,
Подушка................................... 42 ±2°С 2 - переключатель управления люком крыши, 3 - электропривод люка
Спинка.......................................52 ±2°С крыши.
486
4. Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и "4" переключа­
теля управления люком крыши, когда
переключатель находиться в поло­
жении "SLIDE OPEN"
Разъем
переключателя
управления люком
крыши со стороны
переключателя
5. Проверьте наличие проводимости
между выводами " 1" и “2" переключа­
теля управления люком крыши, когда
переключатель находиться в поло­
жении "CLOSE/DOWN".
6 . Проверьте наличие проводимости
между выводами "1" и ”3" переключа­
теля управления люком крыши, когда
переключатель находиться в поло­
жении "TILT UP".
7. Если работе переключателя
управления люком крыши отличается
от приведенной, то замените пере­
ключатель.
П роверка электропривода
лю ка крыши
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд
2. Снимите консоль крыши, отверните
винты крепления электропривода лю­
ка крыши, отсоедините разъем от
электропривода и снимите его.
3. Проверьте назначение сигналов
электропривода по приведенной таб­
лице.
Разъём эле ктр о пр и в о д а лю ка.
Электрооборудование кузова
Вывод Назначение Система освещения
1 "Масса" Примечание процедуры замены ламп
2 Не используется приведены в главе ”Руководство экс­
Питание от замка зажигания плуатации"
(Ю2)
Регулировка фар
4 Закрытие и опускание люка
Регулировка с использованием при­
5 Открытие люка
бора для регулировки пучка света
6 Питание от АКБ фар (модели для Европы)
7-9 Не используется 1. Регулировку пучка света фар голов­
10 Поднятие люка ного света следует производить с ис­
пользованием соответствующих све­
4. Подсоединяя питание аккумуля­ тотехнических приборов с соблюдени­
торной батареи к выводам разъёма ем требований инструкции изготови­
электропривода люка крыши, как по­ теля данных приборов.
казано в таблице, убедитесь, что люк
перемещается в нужном направле­ Примечание: в случае наличия в Ва­
нии шем регионе специальных требова­
ний, относящихся к светотехниче­
Таблица. Проверка электропривода ским приборам автомобилей, отре­
люка крыши. гулируйте положение фар в соот­
Перемещение В ы вод ы разъёма ветствии с данными требованиями.
лю ка крыш и 2. Для регулировки положения фар
3 4 5 10 поочередно вращайте соответст­
Поднятие + - вующие регулировочные винты внут­
Закрытие/ ри фары.
+ -
опускание Регулировка с использованием эк­
Открытие + - рана (при от сут ст вии специаль­
Примечание: - отрицательная ного прибора)
клемма аккумуляторной батареи, 1. Отрегулируйте давление в шинах
"+“ - положительная клемма аккуму­до номинальной величины и разгрузи­
ляторной батареи. те автомобиль (оставьте в автомоби­
ле только одного водителя, либо по­
И нициализация ложите на его место груз массой 75 кг,
электропривода лю ка крыши кроме того, в автомобиле должно на­
Процедура инициализации люка кры­ ходится запасное колесо, домкрат и
ши приведена в главе "Кузов". комплект инструментов).
Расположение компонентов системы освещения. 1 - фары (ближний и даль­
ний свет), 2 - передний указатель поворота, 3 • противотуманные фары,
4 - передние габариты, 5 - боковой повторитель указателя поворота,
6 - дополнительны й стоп-сигнал, 7 * задние габариты и стоп-сигналы,
8 - задний указатель поворота, 9 - фонари заднего хода, 10 - лам пы подсвет­
ки номерного знака.
 Электрооборудование кузова 487
2. Установите автомобиль на ровной го­ Снятие и установка фар
ризонтальной площадке так, чтобы рас­ 1. Отсоедините провод от отрица­
стояние от центра фары до экрана со­ тельной клеммы аккумуляторной ба­
ставляло 3000 мм тареи.
3. Откройте капот.
Примечание: после отсоединения
4. Убедитесь, что состояние ламп фар
провода от отрицательной клеммы
и аккумуляторной батареи соответст­
вует норме. При необходимости очи­ аккумуляторной батареи, перед про­
стите рассеиватели фар от загрязне­ ведением дальнейших работ, подож­
ний. Включите ближний свет фар. дите хотя бы 30 секунд.
2. Отверните два болта и гайку креп­
Примечание: если аккумуляторная ления фары, отсоедините разъемы и
батарея разряжена, то производите снимите фару в сборе. 4. Откройте заднюю дверь, затем с по­
регулировку при работающем на ре­ мощью плоской отвертки снимите крыш­
жиме 2000 об/мин двигателе. ку технологического отверстия, располо­
5 Прочертите на экране вертикаль­ женную на отделке задней двери.
ные линии (вертикальные линии про­
ходят через соответствующие центры
пучков света фар) и горизонтальную
линию (горизонтальная линия также Фара
проходит через центры пучков фар). в сборе
6. Для регулировки положения фар
(ближний свет или дальний свет) в вер­
тикальном и горизонтальном направ­
лениях поочередно вращайте соответ­
ствующие регулировочные винты внут­
ри фары. Примечание: при снятии фары не по­ 5 Отверните четыре гайки крепления
Внимание: вредите пружинную защелку. заднего комбинированного фонаря на
- При регулировке обязательно задней двери, отсоедините разъем и
прикройте другие пампы (осве­ снимите фонарь в сборе.
тительных приборов), на которых
не производится регулировка. Пружинная
защелка
Винт для
регулировки
Винт для регулировки в горизонтальном
в вертикальном
направлении

3. Установка производится в порядке,

обратном снятию. 6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка реле фар
(ближ него и д ал ьн его света) Снятия и установка
Процедуры проверки реле фар приве­ фонаря освещ ения салона
дены в разделе "Монтажные блоки".
1. Отсоедините провод от отрицатель­
- Если из-за наружного освещения ной клеммы аккумуляторной батареи.
С нятие и установка заднего Примечание: после отсоединения
трудно определить светотеневую
границу пучка света фар, используй­ком бинированного ф онаря провода от отрицательной клеммы
те занавес или экран для уменьшения1. Отсоедините провод от отрицатель­ аккумуляторной батареи, перед про­
влияния наружного освещения. ной клеммы аккумуляторной батареи. ведением дальнейших работ, подож­
Примечание: после отсоединения дите хотя бы 30 секунд
Регулировка провода от отрицательной клеммы 2. С помощью плоской отвертки сни­
противотум анны х фар аккумуляторной батареи, перед мите рассеиватель.
Примечание: регулировка передних проведением дапьнейших работ, по­ Примечание: чтобы не поцарапать
рассеиватель оберните конец от­
противотуманных фар производит­ дождите хотя бы 30 секунд. вертки куском ткани.
ся аналогично регулировке фар. 2. Отверните три гайки крепления
заднего комбинированного фонаря 3. Отверните два винта, отсоедините
Убедитесь, что состояние ламп перед­ разъем и снимите фонарь освещения
них противотуманных фар и аккумуля­ на заднем крыле.
салона в сборе.
торной батареи соответствует норме.
Включите противотуманные фары. Для
регулировки положения фар поочеред­
но вращайте соответствующую регули­
ровочную шестерню.

Фонарь
Лампа освещ ения
салона

Регулировочная Рассеиватель
шестерня проти­ 3. Отсоедините разъем и снимите
вотуманной фары
задний комбинированный фонарь на 4 Установка производится в порядке
заднем крыле в сборе. обратном снятию.
488 Электрооборудование кузова
П роверка переклю чатель Вертикальная линия через центр Вертикальная линия через центр
ф онаря освещ ения салона левой фары ближнего света Продольная левой фары ближнего света
ось автомобиля
1. Снимите фонарь освещения салона
в сборе
2. Отсоедините разъем переключателя
Горизонтальная линия
через центр фар Г
Верхняя граница
ближнего света
фонаря освещения салона ? 5 Нижняя граница
Световая гр а н и ц а ' 2 5Б
о со
СО см
I ! 1

W1

Площадка
Экран при регулировке ближнего света фар.

Вертикальная линия через центр Вертикальная линия через центр

левой фары дальнего света правой фары дальнего сзета

Продольная Горизонтальная линия

ось автомобиля через центр фар
Верхняя дальнего света
граница

9/100хН2
45 мм_

т
,9 0 мм

.
/ 90 ММ'

ге а -
,9 0 м м /

Нижняя
3. Проверьте наличие проводимости ■’ Ч граница
между выводами "2" и "3" разъема, ко­
гда переключатель находится в поло­ W2
жении "ON",
4. Проверьте наличие проводимости
между выводами " 1" и "2" разъема, ко­ Площадка
гда переключатель находится в поло­ Экран при регулировке дальнего света фар.
жении "DOOR",
5. Проверьте на отсутствие проводи­ Вертикальная линия П|ЭОДОЛЬК43Я ось
мости между выводами разъема, ко­ через центр лампы ае томоби ЛЯ Вертикальная линия
гда переключатель находится в поло­ фары через центр лампы
жении "OFF", фары
Горизонтальная \

Снятие и установка
линия 6 } мм

(
Г
консоли кры ш и
(лампы м естной подсветки) Световая
граница / f f t / //, \ /Л 7 //
1 Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­ из
тареи. W3
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед
проведением дальнейших работ, по­ Экран при регулировке передних противотум анны х фар.
дождите хотя бы 30 секунд.
2. Отверните два винта крепления H1 - высота расположения центра
консоли крыши. лампы фары над площадкой
(ближний свет фар), мм;
H2 - высота расположения центра
лампы фары над площадкой
(дальний свет фар), мм;
НЗ - высота расположения центра
лампы противотуманной фары над
площадкой, мм;
W1 - расстояние между центрами
ламп фар (ближний свет фар), мм;
W2 - расстояние между центрами
ламп фар (дальний свет фар), мм;
W3 - расстояние между центрами
ламп противотуманных фар, мм;
L - расстояние между центром лампы
фары и экраном, мм.
3. Отсоедините разъем переключате­
ля управления люком крыши и разъе­
мы ламп местной подсветки от консо­
ли крыши и снимите ее в сборе с от­ Нагрузка автомобиля Н1 Н2 НЗ W1 W2 W3 L
делки потолка
4. Установка производится в порядке, Без водителя 889 875 445 1402 1144 1378 3000
обратном снятию. С водителем 883 869 439
 Электрооборудование кузова 489
Проверка вы клю чателя 3. Отверните винты крепления, сними­
те отделку центральной части панели
лам пы м естной подсветки приборов и отсоедините ее разъемы.
1. Снимите консоль крыши. Аккуратно снимайте центральную часть
2 Отсоедините разъем выключателя панели приборов, чтобы не повредить
лампы местной подсветки и про­ фиксаторы.
верьте состояние цепи между его Примечание, снятие центральной
выводами. отделки панели приборов подробно
приведено в главе "Кузов".

> Винт

Центральная
отделка панели
приборов

Расположение разъемов монтажно­

Таблица. Проверка выключателя. А Отсоедините разъем выключателя
Выключатель лампы
аварийной сигнализации.
\^ Т и п
местной подсветки
Левый (LH) Правый (RH)
Положение
Выводы \ ON OFF ON OFF
1 ?
I 1. Отсоедините провод от отрицатель­
2 6 6 ной клеммы аккумуляторной батареи.
П роверка вы клю чателя
аварийной сигнализации
1 Снимите декоративную накладку
дополнительного динамика,
Примечание: снятие декоративной
накладки дополнительного динамика
подробно приведено в главе "Кузов".
5. Проверьте наличие проводимости
Д екоративная решетка между выводами выключателя как по­
дополнительного динамика казано в таблице.
Таблица. Проверка выключателя.
Положение
выключателя Выводы
7 <-> 8
ВКЛ 6 9 10
2 <-> 3
5 8
в ы кл 2 «-> 3
П роверка реле аварийной
2. Отверните винты крепления и сни­ сигнализации
мите дополнительный динамик.
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
Дополнительный тареи.
Примечание; после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
2. Снимите монтажный блок в салоне.
3. Подведите питание от аккумулятор­
ной батареи к выводу "2" (+) разъема
"С" и провод "массы" к выводу "6" (-)
разъема "G" монтажного блока в са­
лоне и проверьте наличие проводимо­
сти между выводами "2" разъема "С" и
"3" или "4" разъема "Е".
го блока в салоне.
4. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводами "2" разъема
"С" и "3" или ''4м разъема ”Е" монтаж­
ного блока в салоне, когда питание
отсоединено.
Снятие и установка
противотум анны х ф ар
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
2. Отверните винты крепления крышки
противотуманной фары.
3. Отверните четыре винта крепления
противотуманной фары, отсоедините
разъем фары и снимите ее в сборе.
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Проверка реле
противотум анны х фар
Процедура проверки реле противоту­
манных фар приведена в разделе
"Монтажные блоки"
Проверка вы клю чателя
задних противотум анны х
фонарей
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
490 Электрооборудование кузова
2. С помощью съемника, снимите блок 2. Снимите заднюю дверь.
переключателей и отсоедините разъ­ Примечание: процедура снятия зад­
емы. ней двери подробно приведена в гла­
3. Снимите выключатель противоту­ ве "Кузов".
манных фонарей. 3. Отверните две гайки крепления и
снимите спойлер.
Выключатель
противотуманных Блок
фонарей переключателей

3 Проверьте наличие проводимости

между выводами "2" и "3" разъема, ко­
гда переключатель находится в поло­
жении "ON"
4 Отверните четыре винта крепления 4. Проверьте наличие проводимости
и снимите рассеиватель дополни­ между выводами "1" и "3" разъема, ко­
тельного стоп-сигнала. гда переключатель находится в поло­
жении "DOOR".
5. Проверьте на отсутствие проводи­
мости между выводами разъема, ко­
гда переключатель находится в поло­
жении "OFF"

4. Проверьте проводимость цепи ме­ Проверка реостата

жду выводами выключателя при раз­
личных его положениях.
Таблица. Проверка вы клю чателя.
Положение В ы воды
вы клю чателя
3 <-> 4 <-» 1
ВКЛ 5 2
ВЫКЛ 5 <->2
Снятие и установка
плаф онов подсветки
ном ерного знака
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
2. Отверните винты крепления, отсо­
едините разъемы и снимите плафоны
подсветки номерного знака.
Плафон
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Рассеиватель
дополнительного
Примечание после отсоединения
стоп-сигнала
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
5 Установка производится в порядке, 2. С помощью съемника, снимите блок
обратном снятию. переключателей и отсоедините разъ­
емы.
С нятия и установка 3. Снимите регулятор реостата.
ф онарь освещ ения заднего
сиденья
1 Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание, после отсоединения
Регулятор
провода от отрицательной клеммы
реостата
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
Блок
дите хотя бы 30 секунд
2 С помощью плоской отвертки сни­ переключателей
мите рассеиватель.
4. Убедитесь, что при вращении регу­
Примечание: чтобы не поцарапать лятора реостата яркость подсветки
рассеиватель оберните конец от­ изменяется плавно
вертки куском ткани.
3. Отверните два винта, отсоедините
разъем и снимите фонарь освещения Система
заднего сиденья в сборе.
автоматического
включения наружного
освещения
Примечание: снятие, установка и
проверки переключателя управпения
стеклоочистителем и выключателя
омывателя лобового стекла приведе­
ны в разделе "Подрулевой комбиниро­
ванный переключатель"

3. Установка производится в порядке, Снятие и установка датчика

обратном снятию.
Снятие дополнительного
стоп-сигнала
1 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
П роверка переклю чатель
ф онаря освещ ения заднего
сиденья
1. Снимите фонарь освещения задне­
го сиденья в сборе.
2. Отсоедините разъем переключателя
фонаря освещения заднего сиденья.
освещ енности
1 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
2. С помощью плоской отвертки сни­
мите датчик освещенности и фото­
элемент.
 Электрооборудование кузова 491
3. Отсоедините разъем датчика осве­ 4. Установка производится в порядке,
щенности. обратном снятию.

Проверка переклю чателя

корректора фар
1 Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед
вочный болт
проведением дальнейших работ, по­
Электропривод
дождите хотя бы 30 секунд.
корректора фары
2. С помощью съемника, снимите
блок переключателей и отсоедините
разъемы.

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
Проверка работы системы .
Проверка работы системы автомати­
ческого включения системы наружно­
го освещения приведена в разделе
"Система управления электрообору­
дованием кузова".

Система освещения
в дневное время (DRL)
П роверка работы системы
Проверка работы системы автомати­
ческого включения системы DRL
приведена в разделе "Система
управления электрооборудованием
кузова".
Расположение компонентов системы автоматического включения наруж­
Снятие и установка ного освещения. 1 - датчик освещенности, 2 - фары, 3 • выключатель ре­
электронного блока жима "AUTO”, 4 - задние габариты, 5 • электронный блок управления сис­
управления системой DRL темой электрооборудования кузова.
Примечание: блок управления сис­
темой DRL встроен в блок управле­
ния электрооборудованием кузова.
Снятие и установка блока управле­
ния электрооборудованием кузова
приведены в разделе "Система
управления электрооборудованием
кузова".

Система коррекции
положения фар
Снятие и установка
электропривода
корректора ф ары
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед
проведением дальнейших работ, по­
дождите хотя бы 30 секунд.
2. Снимите фару в сборе.
Примечание процедура снятия фа­
ры подробно приведена в разделе
"Система освещения".
3 Отверните регулировочный болт и
снимите электропривод корректора Расположение компонентов системы коррекции положения фар. 1 - пере
фары. ключатель корректора фар, 2 - электропривод корректора фары.
492 Электрооборудование кузова
3. Снимите переключатель корректора Примечание; после отсоединения про­ 4. Установка производится в порядке,
фар. вода от отрицательной клеммы акку­ обратном снятию.
муляторной батареи, перед проведе­
нием дальнейших работ, подождите Инициализация электронного
Блок хотя бы 30 секунд. блока управления
2. Снимите нижнюю отделку панели двигателем
приборов со стороны водителя
Примечание
Примечание: операции снятия и ус­
тановки нижней отделки панели при­ - Инициализация электронного бло­
боров со стороны водителя подроб­ ка управления двигателем произво­
но приведены в главе "Кузов". диться в случае его замены на но­
вый.
- Необходимо ввести 6-значный
пароль для входа в режим инициа­
лизации. Если пароль введен не­
Переключатель верно 3 раза, то система управ­
корректора фар ления заблокируется на час
• После выполнения процедуры
инициализации электронного бло­
ка управления иммобилайзером
необходимо будет выполнить
процедуру регистрации ключей
1. Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер к стандарт­
ному диагностическому разъему,
расположенному под отделкой пане­
4. Проверьте назначение сигналов пе­ ли приборов со стороны водителя.
реключателя корректора фар по при­ 3. Отверните гайку крепления электрон­
веденной таблице. ного блока управления иммобилайзе-
Проверка. Разъём переключателя ром, отсоедините разъём и снимите его
корректора фар.
В ы вод Назначение
1 Реостат
2 ’’Масса"
Питание от замка
О Электронный
зажигания (IGN)
блок управления
4 Электропривод (+)
иммобилайзером
5 Подсветка (+)
5. Подсоедините положительную клем­
му аккумуляторной батареи к выводу 3. Включите зажигание.
"3" разъёма, а отрицательную - к вы­ 4 Выберите в меню сканера модель
воду "2". автомобиля "SANTAFE", затем выбе­
6. Измерьте напряжение между выво­ 4. Установка производится в порядке, рите систему "IMMOBILIZER" (система
дами ” 1" и "4", по приведенной ниже обратном снятию. иммобилайзера) и нажмите кнопку
таблице. "ENTER" на сканере.
Снятие и установка
Таблица. Проверка переключателя
корректора фар. кольцевой антенны 1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS Т
им м обилайзера
Положение Напряжение MODEL SANTAFE
переклю ча­ Поворот 1. Отсоедините провод от отрицатель­
(В) ной клеммы аккумуляторной батареи.
теля 01. ENGINE
Примечание после отсоединения 02. AUTOMATIC TRANSAXLE
0 0° 6,6 ± 5 % провода от отрицательной клеммы 03. ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM
1 20° 7,7 ± 5 % аккумуляторной батареи, перед про­
04. SRS-AIRBAG
ведением дальнейших работ, подож­
2 40° 9,67 ± 5 % дите хотя бы 30 секунд. 05. ELEC. CONTROL SUSPENSION
2. Снимите нижнюю отделку панели 06. IMMOBILIZER
3 60° 12,06 ± 5 %
приборов со стороны водителя. 07 ELEC. POWER STEERING
7 Если значения напряжения не соот­ Примечание: операции снятия и ус­ 08, FULL AUTO AIR/CON.
ветствуют указанным, то замените пе­ тановки нижней отделки панели при­
реключатель корректора фар. боров со стороны водителя подроб­
но приведены в главе "Кузов". 5. Для входа в режим инициализации
3. Отверните винт крепления кольце­ электронного блока управления д е и
Система иммобилайзера вой антенны иммобилайзера отсо­ гателем выберите в общем меню сис­
Снятие и установка едините разъём и снимите ее. темы функцию "NEUTRAL MODE'
электронного блока
1 HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
управления имм обилайзером
Примечание, в электронном блоке MODEL : SANTAFE
управления иммобилайзером не со­ SYSTEM : IMMOBILIZER
держится информация о зарегистри­ Кольцевая
рованных ключах, поэтому после за­ антенна
01. CURRENT DATA
мены электронного блока управления иммобилайзера 02. PASSWORD TEACHING/CHANGING
не требуется проводить операцию 03. TEACHING
инициализации ключей. 04 NEUTRAL MODE
1. Отсоедините провод от отрица­
05. LIMP HOME MODE
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
 Электрооборудование кузова
6. Для продолжения процедуры ини­
циализации введите 6-значный па­
роль и нажмите кнопку "ENTER" на
сканере.
1 4 NEUTRAL MODE
MODEL . SANTAFE
SYSTEM IMMOBILIZER
STATUS : LEARNT
INPUT PIN OF SIX
FIGURE AND PRESS [ENTER] KEY
CODE 234567
7 Если 6-значный пароль введен вер­ забпокируется на час.
но, то процедура инициализации за­
вешена и на дисплее сканера высве­
титься надпись, показанная на рисун­
ке, означающая, что процесс инициа­
лизации успешно завершен.
1.4 NEUTRAL MODE
MODEL : SANTAFE
SYSTEM IMMOBILIZER
STATUS NEUTRAL
COMPLETED
PRESS [ESC) TO EXIT
8. Для завершения процедуры инициа­ сканере
лизации нажмите кнопку "ESC" на ска­
нере.
Считы вание д иагностических
кодов неисправности
1 Выключите зажигание.
2. Подсоедините сканер к стандарт­
ному диагностическому разъему, рас­
положенному под отделкой панели
приборов со стороны водителя.
3. Включите зажигание.
4 Считайте коды неисправностей с
помощью сканера.
5. Проверьте код неисправности по 8. Регистрация ключа будет заверше­
таблице "Коды неисправностей сис­ на и на дисплее высветиться надпись
темы иммобилайзера"
6. После завершения считывания ко­
дов поверните ключ в замке зажига­
ния в положение "OFF" и затем от­
ключите сканер.
Регистрация новых клю чей
Примечание выполнение данной про­
цедуры потребоваться после замены
ключей или электронного блока
управления двигателем
1 Выключите зажигание
2 Подсоедините сканер к стандарт­
ному диагностическому разъему, рас­
положенному под отделкой панели
приборов со стороны водителя.
3 Вставьте новый первый ключ в за­
мок зажигания и поверните в положе­
ние "ON".
4 Выберите в меню сканера модель
автомобиля "SANTAFE", затем выбе­
рите систему "IMMOBILIZER" (система
иммобилайзера) и нажмите кнопку
"ENTER" на сканере.
5 Для входа в режим регистрации но­
вых ключей выберите в общем меню
системы функцию "TEACHING".
1. HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
M ODEL: SANTAFE
SYSTEM : IMMOBILIZER
01. CURRENT DATA
02. PASSWORD TEACHING/CHANGING Внимание:
04. NEUTRAL MODE
05 LIMP HOME MODE
6. Для продолжения процедуры реги­
страции введите 6-значный пароль и
нажмите кнопку "ENTER" на сканере.
Внимание: если пароль введен невер­
но 3 раза, то система управления
1.3 TEACHING
MODEL : GRANDEUR
SYSTEM IMMOBILIZER
STATUS . LEARNT
INPUT PIN OF SIX
FIGURE AND PRESS [ENTER) KEY
C O D E : 234567
7. Для завершения процедуры регист­ 1. Отсоедините провод от отрица­
рации ключа нажмите кнопку "Y" на тельной клеммы аккумуляторной ба­
1.3 TEACHING
MODEL : SANTAFE
SYSTEM . IMMOBILIZER
STATUS : LEARNT
1st KEY TEACHING
ARE YOU SURE 7 [Y/N]
C O D E : 234567
"TEACHING COMPLETED"
1.3 TEACHING
MODEL SANTAFE
SYSTEM IMMOBILIZER
STATUS : LEARNT
1si KEY TEACHING
COMPLETED
C O D E : 234567
9 Выньте новый первый ключ из
замка зажигания
10 Для регистрации нового второго
ключа, вставьте его в замок зажигания
в течение 3 секунд после регистрации
первого ключа и переведите в поло­
жение "ON" и повторите операции
описываемые в пунктах "7" - "8".
Примечание: можно зарегистриро­
вать четыре комплекта ключей.
11. Для завершения процедуры ре­
гистрации нажмите кнопку "ESC" на
сканере.
493
Пуск двигателя при
неисправном им м обилайзере
Примечание: процедура пуска двига­
теля при неисправном иммобилайзе­
ре описана в главе "Руководство экс­
плуатации".
- Изначально производителем ус­
тановлен пароль "2345". С помо­
щью сканера можно установить
любой четырехзначный пароль.
- Для смены пароля владельца в
общем меню системы иммобилай­
зера на сканере выберите функ­
цию "PASSWORD ТА CHING/CHAR­
GING".
1 HYUNDAI VEHICLE DIAGNOSIS
M ODEL: SANTAFE
SYSTEM : IMMOBILIZER
01. CURRENT DATA
03. TEACHING
04. NEUTRAL MODE
05. LIMP HOME MODE
Замок зажигания
Снятие и установка
тареи.
Примечание: после отсоединения
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи, перед про­
ведением дальнейших работ, подож­
дите хотя бы 30 секунд.
2. Снимите нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя.
Примечание: операции снятия и ус­
тановки нижней отделки панели при­
боров со стороны водителя подроб­
но приведены в главе “Кузов"
Нижняя отделка
панели приборов
со стороны
водителя
3. Отверните винт крепления замка
зажигания, отсоедините его разъем и
снимите замок зажигания в сборе
Замок зажигания
494 Электрооборудование кузова
Таблица. Коды неисправности системы иммобилайэера.
Код
SAE Возможное место неисправности
Электронный блок управления двигателем
(модели с МКПП) или электронный блок управления
Р1610
двигателем и АКПП (модели с АКПП)
Р1674 Транспондер
Р1675 Транспондер
Р1676 Электронный блок управления иммобилайзером
Р1690 Электронный блок управления иммобилайзером
Р1691 Кольцевая антенна иммобилайзера
Р1692 Индикатор иммобилайзера
Р1693 Т ранспондер
Электронный блок управления двигателем
Р1694 (модели с МКПП) или электронный блок управления
двигателем и АКПП (модели с АКПП)
Энергонезависимая память (EEPROM)
Р1695 электронного блока управления двигателем
Р1696 Процедура регистрации ключей
Р1697 Сканер
Превышено допустимое значение включения
Р1699 зажигания с незарегистрированного ключа
4. Снимите верхний и нижний кожухи
рулевой колонки.
Примечание: снятие верхнего и ниж­
него кожухов подробно приведено в
главе “Рулевое управление".
5. Отсоедините разъем и снимите
датчик наличия ключа в замке зажига­
ния и подсветку замка зажигания в
сборе
Таблица. Проверка замка зажигания.
Датчик
наличия ключа
и подсветка
замка зажигания
6 При необходимости снятия личинки
замка зажигания вставьте ключ в за­
мок зажигания и поверните его в по­ Примечание: в таблице обозначено: символ "А - Заблокировано; символ
ложение "АСС" Затем нажмите на "В"" - Разблокировано; выключатель "А" - выключатель системы преду­
стопорный штифт и снимите личинку преждения о вставленном ключе зажигания; выключатель "В" - выклю­
замка зажигания. чатель подсветки личинки замка зажигания.
Причина возникновения неисправности
На автомобиле стоит электронный блок управления
предназначенный для моделей без иммобилайзера
- Транспондер не перешел в режим "пароля”.
- Данные, которые были занесены в транспондер изменены.
- Неисправность транспондера,
- Процедура регистрации ключа выпопнена не верно
- Неисправность транспондера,
- Неверный сигнал от электронного блока управления
иммобилайзером к электронному блоку управления *
двигателем.
- Неисправность электронного блока управления
иммобилайзером.
- Неисправность электронного блока управления
иммобилайзером.
- Неисправность кольцевой антенны иммобилайзера
- Обрыв или короткое замыкание в цепи шины данных.
- Неверный сигнал от электронного блока управления
иммобилайзером к электронному блоку управления
двигателем
- Обрыв или короткое замыкание в цепи кольцевой антенны.
- Неисправность кольцевой антенны иммобилайзера
Неисправность индикатора иммобилайзера
(комбинации приборов)
- Неверный сигнал от транспондера.
- Более одного транспондера в области действия кольце­
вой антенны иммобилайзера
- В замок зажигания вставлен ключ без транспондера
Неисправность электронного блока управления
двигателем (модели с МКПП) или электронного блока
управления двигателем и АКПП (модели с АКПП)
Неисправность электронного блока управления
двигателем
Процедура регистрации ключей выполнена не верно
- Неисправность сканера.
- Недопустимый запрос от сканера.
Более 32 раз
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Отсоедините разъем замка зажига­
ния и датчика наличия ключа в замке
Личинка замка зажигания, расположенный под руле­
зажигания вой колонкой.
2. Проверьте состояние цепи между вы­
Стопорный
водами разъема замка зажигания в со­
ответствии с таблицей "Проверка замка
штифт
зажигания".
 495

Схемы электрооборудования
Пояснения к схемам I: В данном случае сплошная линия
указывает, что на электросхеме компо­
О бозначения разъемов,
электрооборудования соединений и ком понентов
нент показан полностью.
1: Обозначение разъема на электро­
Как пользоваться схемами Примечание: около компонента (на­ схеме.
пример, датчика-выключателя) могут
электрооборудования быть приведены условия его функцио­ Обозначение
Тип разьема Вид разьема
Каждая схема представляет собой изо­ нирования, характеристики и т.п. на схеме
бражение отдельной подсистемы элек­ Фиксатор
трооборудования от предохранителя J: Указывает название предохранителя Разъем fi г 3
(или плавкой ставки) до "массы". Для или плавкой вставки и ее номинал. "папа” ъ Б 7 В V
упрощения понимания схемы источник К: Указывает на наличие перемычки, Вм
Фиксатор
питания показан в верхней части схе­ соединяющей данную цепь с другими
3 2 1*[
мы, а "масса" - в нижней части предохранителями или плавкими f4
вставками. 7 6 6
А: В данном случае прерывистая линия в
указывает, что на электросхеме пока­ L: Указывает условия (положение клю­
зана только часть компонента. ча замка зажигания), когда в данную 2: Нумерация выводов разъема.
цепь подается питание. Нумерация выводов разъема всегда
В: Указывает точку разветвления про­
указывается в порядке, показанном
водки, в которой может изменяться М: Указывает точку соединения не­ стрелкой на рисунке.
диаметр или цвет провода. скольких проводов внутри разъема
С: Указывает номер вывода в разъеме. N: Указывает, что цепь продолжается в Тип разъема Вид разъеме Обозначение
на схеме
D; Указывает точку заземления. (Номер точке в другом месте на схеме.
точки заземления соответствует номе­ О: Прерывистая линия (—) показывает, Разъем L-
ру, указанному на схеме расположения что выводы относятся к одному проме­ "папа”
L J *f
жгутов проводов и схемах расположен жуточному разъему.
ния компонентов.) 1— 1 лf
Р: Указывает различные варианты ком­ Разъем
Е: Указывает только номер разъема. Он плектации, для которых приведены от­ "мама" С»
в *j
соответствует номеру разъема, указан­ личия на электросхеме.
ному на схеме расположения жгутов про­ Q: Указывает, что вывод является за­
водов. Изображение разъема разме­ 3: Указывает, что разъем жгута прово­
пасным. дов подсоединяется непосредственно к
щено на отдельной странице.
R: Указывает, что в данной точке на устройству.
F: В случае, если два или больше разъ­ электросхеме приведена только часть
емов подсоединяются к одному устрой­ цепи и полностью цепь можно посмот­ Непосредственное Обозначение
ству, то прерывистой линией (—) отме­ подсоединение на схеме
реть по приведенной ссылке. к устройству
чены выводы одного подсоединяемого
разъема S: Название целевой системы, имеющей 4 -4
связь с рассматриваемой системой
G: Указывает, что цепь продолжается -t-f-
на следующей части электросхемы. Т: Символы вида "I/P-" в номере разъема
показывают, что разъем подсоединяется
Н: Указывает экранированный жгут к центральной точке разветвления (блок 4: Указывает, что разъем жгута про­
проводов, соединенный с "массой". реле, блок предохранителей и т.д.). водов подсоединяется к разъему
ПРИМЕР СХЕМЫ ПРИМЕР СХЕМЫ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
(Продолжение)
496 Схемы электрооборудования
устройства который включает про­ Таблица обозначений компонентов электрооборудования.
водку. Аккумуляторная 'Масса" кузова Лампа с одной [ Резистор Диод Конденсатор
батарея нитью
Подсоединение к устройству Обозначение
через разъем со жгутом на схеме
j Ф Ф
Предохранитель "Масса* Пампа с двумя Переменный Диод ЭБНЕРА Пересечение
устройства нитями ,резистор (стабилитрон) проводов
ЙМ без соединения

5: Указывает промежуточный разъем.

а
Плавкая вставка Соединение Динамик
* Пересечение
Термистор Транзистор
с помощью винта проводов
П ром еж уточны й разъем О бозначение NPN , PN P , с соединением
на схеме

Тепловой
О
Электро­ Звуковой Катушка
■щ . -щ .

4 предохранитель двигатель сигнал, зуммер (обмотка)

Светодиод Тиристор

6: Указывает соединение с "массой" ку­ Разъем

Ф
Генератор Сирена Сдвоенные Фотодиод
<г (^) (^)
Фототранзистор
зова (металлической деталью кузова) Сторона импульсов или звуковая выключатели
‘ мама" сигнализация
"М асса" кузова
СЦЯ _
О бозначение
на схеме
Сторона
“папа" © (7 )и " " (Т )
.л 1 — 1

*
Ж?
г
3 В обозначении промежуточного
разъема, который соединяет жгуты
проводов различных групп, присутст­
Цветовая маркировка
Цвета изоляции проводов, цвета
плавких вставок и предохранителей.
GO*
вуют символы принадлежности к груп­
Примечание: при двухбуквенном коде
7: Указывает соединение с "массой" пам (по расположению) для обоих
цвета изоляции провода (например,
устройства (на корпус устройства, кото­ жгутов проводов и номер разъема (из­
рый контактирует с кузовом). меняется последовательно). R/G) первой буквой обозначается
основной цвет провода (красный), а
"М асса" устройства О бозначение второй - цвет полоски на проводе
П ример (зеленый).
на схеме
М R 01
- Н омер разъема Код Цвет Код Цвет
Группа №2
'(р а сп о л о ж е н и е ) В черный О оранжевый
Группа №1 BR коричневый Р розовый
' (расположение)
G зеленый R красный
М аркировка разъемов
1. Разъемы делятся на группы по месту 4. В обозначении разъема блока предо­ Gr серый W белый
расположения на автомобиле и имеют хранителей присутствуют символы, од­ L синий Y желтый
символьное обозначение (первый сим­ нозначно характеризующие место рас­
вол в обозначении). положения блока на автомобиле LG светло­ Рр фиолетовый
(например, 1/Р - блок в салоне) и символ зеленый
Группа Место расположения разъема (изменяется последовательно).
Е Моторный отсек Т желто­ LI голубой
(проводка двигателя]^ коричневый
М Салон, пол и крыша (проводка П ример
компонентов интерьера и на­ l/Р - А
ружных элементов)
Сокращ ения
-Н о м е р разъема АСС: Когда ключ зажигания повернут
С Моторный отсек Н аим енование блока
(проводка систем управления^ в положение "ON" или "АСС" цепь пи­
'п р е д о хр а ните л е й
тания начинает функционировать.
R Задняя дверь
DRL: Система наружного освещения в
А Пол и передняя панель дневное время.
(проводка системы SRS и DSL. Модели с дизельным двигателем
системы кондиционирования) М аркировка проводов GND: "Масса"
D Боковые двери Провода различаются по цвету изоля­ GSL. Модели с бензиновым двигателем.
(проводка внутри двери) ции и сечению токопроводящей части в IG1: Даже когда ключ зажигания по­
G Точки соединения с "массой” зависимости от того, к каким электриче­ вернут в положение "ST", цепь пита­
ния начинает функционировать
2 В обозначении стандартного разъ­ ским устройствам они подсоединены
IG2: Когда ключ зажигания повернут в
ема компонента присутствует символ На схемах указана маркировка прово­
положение "ST", цепь питания не
принадлежности к группе (по распо­ да буквенным кодом (см. рисунок)
функционирует
ложению), основной номер компонен­
та (изменяется последовательно) и ILL: Пампа подсветки.
дополнительный номер разъема (если П ример IND: Индикатор.
у компонента несколько разъемов). LHD: Модели с левым рулем
1 гь G / в RHD: Модели с правым рулем.
L _Z T
Монтажные блоки
П рим ер
Внимание:
Е 10 -1 Д ополнительны й - Общие правила замены плавких
" номер вставок и предохранителей приве­
.О сн о в н о й номер 1.25 Размер сечения провода в мм" дены в главе "Руководство по экс­
(компонент)
.Г р уп п а
G : Основной цвет провода плуатации".
(расположение) В ; Дополнительный цвет провода - Подробное описание монтажных
(цвет полоски), если провод двух­ блоков приведено в главе "Элек­
цветный. трооборудование кузова"
 Схемы электрооборудования 497

2о
S5

88

Схема. Система электропитания (1).

498 Схемы электрооборудования

Схема. Система электропитания (2).

Схемы электрооборудования________________ 499

Схема. Система электропитания (3).

500 Схемы электрооборудования
в
S!

Схема. Система электропитания (4).

Схемы электрооборудования 501

Схема. Система электропитания (5).

502 Схемы электрооборудования

Схема. Система электропитания (6).

Схемы электрооборудования 503

Схема. Система электропитания (7).

504 Схемы электрооборудования

Схема. Цепи блока предохранителей в салоне (1).

 Схемы электрооборудования 505

iiilili*

Схема. Цепи блока предохранителей в салоне (2).

506____________________ Схемы электрооборудования

Схема. Цепи блока предохранителей в салоне (3).

 Схемы электрооборудования 507

5 *-
; Ч

Схема. Цепи блока предохранителей в салоне (4).

508 Схемы электрооборудования

Схема. Цепи блока предохранителей в салоне (5).

 Схемы электрооборудования 509

ЫЙ БЛОК

Схема. Цепи блока предохранителей в салоне (6).

510 Схемы электрооборудования

Схема. Цепи блока предохранителей в салоне (7).

 Схемы электрооборудования 511

р а зъ е м для
ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
оборудования
(ЗАДНИЙ)
УСИЛИТЕЛЬ
АУДИОСИСТЕМЫ
•M064S- ДОПОЛНИ- I
<« сю
о ТЕЛЬНЫЙ I
СТОП-СИГНАЛ •
■1 В э

I'
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ !
СТОП-СИГНАЛ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1
РУЧНОГО
РЕЖИМА АКПП . г ВЫКЛЮ ЧАТЕЛЬ •
... ШЮ
• 9 о
(НА СПОЙЛЕРЕ)

НЕПРИСТЕГНУТОГО •
РЕМНЯ * * '« ш
•I
БЕЗОПАСНОСТИ . J
ОБОГРЕВАТЕЛЬ '
ЗАДНЕГО СТЕКЛА j
Р г- « г
РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕ НИЯ 8
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО 4 й-
о борудования
(НА НАПОЛЬНОЙ КОНСОЛИ)
КОНТРОЛЛЕР « • < КОНТРОЛЛЕР |
ОБОГРЕВАТЕЛЯ • ОЧИСТИТЕЛЯ J
ПЕРЕДНЕГО 1 СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ,
СИДЕНЬЯ (ЛЕВОГО) J ДВЕРИ -
КОНТРОЛЛЕР •
ОБОГРЕВАТЕЛЯ »
ПЕРЕДНЕГО С И Д ЕньЯ 1
(ПРАВОГО) - ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ •
КОНТРОЛЛЕР I КОМБИНИРОВАННЫЙ '
ОБОГРЕВАТЕЛЯ I ФОНАРЬ (НА ЗАДНЕМ 1 " 7*S H
П ЕРЕДНЕГО СИД ЕНЬЯ I КРЫЛЕ) -
in (ПРАВОГО) •
КОНЦЕВОЙ В Ы КЛ КХА Т Е ЛЬ • со
ЭЛЕКТРОПРИВОДА РЕГУЛИРОВКИ |
НАКЛОНА СПИНКИ ПЕРЕДНЕГО '
:>й
ЭЛЕКТРОПРИВОД •
СИДЕНЬЯ (ПРАВОГО) БЛОКИРОВКИ ЗАМКА •
БОКОВОЙ ДВЕРИ
(ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ) *.
• bl- «г
ОБОГРЕВАТЕЛЬ
ПЕРЕЛНЕГО СИДЕНЬЯ ,
(ПРАВОГО) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ»
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ •

НИКА БОКОВОЙ
ДВЕРИ (ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ)
ЭЛЕКТРОПРИВОД
БЛОКИРОВКИ ЗАМКА ' ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ f
УПРАВЛЕНИЯ ,
"
• т*
БОКОВОЙ Д ВЕРИ
(ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ) - ЧАСТОТОЙ BPAUJE «
НИЯ ПЕРЕДНЕГО | | £ g
ОТОПИТЕЛЯ - - - - - - сч

ДАТЧИК УРОВНЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОД * ТОПЛИВА И |
ЛЕВОГО ЗЕРКАЛА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ I
ОС
ЗАДНЕГО ВИДА
ТОПЛИВНОГО НАСОСА I
я
ПРИВОД
ПЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬ | к» ОТКРЫВАНИЯ I
УПРАВЛЕНИЯ БОКОВЫМИ I l/ J
ЗЕРКАЛАМИ ЗАДНЕГО ВИДА • •
ЛЮЧКА ТОПЛИВНО- •
ЗАЛИВНОЙ I
0D
£
ГОРЛОВИНЫ
^ ф |-§
за д н и й л евы й •
КОМБИНИРОВАННЫЙ •
ФОНАРЬ * 1 \- «' 'г со
(НА ЗАДНИМ КРЫЛЕ) •__________ 1 g

П ЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ Г 8
и.
СИДЕНЬЯ (ЛЕВОГО) ПЕРЕКЛОЧАТЕЛЬ •
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА*
БОКОВОЙ ДВЕРИ •
(ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ)

КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОПРИВОД 1
ЭЛЕКТРОПРИВОДА
БЛОКИРОВКИ ЗАМКА '
ПРОДОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
БОКОВОЙ ДВЕРИ
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ (ЛЕВОГО)
(ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ) -

КОНТРОЛЛЕР
ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ПРОТИВОГУМАННЫЙ •
ПЕРЕДНЕГО
СИДЕНЬЯ (ЛЕВОГО) ФОНАРЬ (ПРАВЫЙ) • г-» - »

Т ЕЛЬ ЭЛЕКТРОПРИВОДА , к <Л ^

РЕГУЛИРОВКИ НАКЛОНА •
- О СПИНКИ ПЕРЕДНЕГО »
ПЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЬ « 1 СИДЕНЬЯ (ЛЕВОГО) “
РЕГУЛИРОВКИ • ПРОТИВО г у м а н н ы й ,
П ОЯСНИЧНОГО • >7 ФОНАРЬ (ЛЕВЫЙ) ( 'г »
ПОДПОРА

Схема. Цепи соединения с "м ассой" (1).

512 Схемы электрооборудования

Схема. Цепи соединения с "м ассой" (2).

Схема. Цепи соединения с "м ассой" (3).
514 Схемы электрооборудования

-ф |-

всо
сет
5

ко

a i-

II
s s g f щ'

Схема. Цепи соединения с “ м ассой" (4).

Схемы электрооборудования 515

Схема. Цепи соединения с "м ассой" (5).

516 Схемы электрооборудования

Q
Si
s
■*4 зsro•
I *- К Ifc
•о го с
11!
J
ч
ll
Ж о Ц
r -fi
s'

32 ri m t '6 8

s ■ЦI _____ >п

о • 4

Л 5
. ...................

■£>! illh *
li* С f
Из -У -й
*5
-5
' LO
•
I■ ЙГ- §
A\ sчc 5

§ Ig C D
I . . 1
о 9 *£

2
cvj 5
* « it

gli
CO
ik fJ o il
|I|: Jл
t v j , гЛ i SS
5
CD
'
CM

e
8
CO
n ifl < о 9
9B о

1
* 8 .4 | s
||l: ^___ <of
P lL CD

to

, iU „

ir> Фгт^
1Ч, « « | 1Л f

" s ----------- И

Схема. Цепи диагаостических и сервисных разъемов (1).

 Схемы электрооборудования 517

X R
§8 Ч о

IS d .
!? .• Is

5 iS
go
з
IvS Ji
-Ч а е iifS < |
I.* " »
-* :

ts>

D> § 4Л
О К
|Р
ills 3
8 ------ -
s• '
-АС»5*1 1
1 • .............'
cl о

§ =
■§

<*-

я -■
4i

Схема. Цепи диагностических и сервисных разъемов (2).

518 Схемы электрооборудования

55сл
^ 0 (1- =
53 Щ
II

ill
В
LOI
со
-•в
—1
о

§ г» CD5
П eg 5
*

j - о
s о I §
ю г*
ж* -
5 T“ i -
fs s s —а О г !
J I ая«
II
0 0 .5 CD
зШ Й I!
а~

!?Х
т\
О) if
ill
1 г* 5
s Г ш
со
Й<
S? ст>!
— ♦ '<>
г? ^
а.
г- 1Л *-

™ !§
о
К - C\J
i p n i !'
* ▲ •*
si т •:
' ■ 1 ■« * ?»=

Схема. Цепи диагностических и сервисны х разъемов (3).

 Схемы электрооборудования 519

х U о
I; 2
lin g Ш
j т т 11
SI . “1
->>=-

Я С
V -
2^1

£
(О ( Ви Я
3g” Ж 3 о л
и CL

I . 5!й

?. ■
?« i
ш, S

<И4й .
1|1
ifi
Ж ч <з!з

IV
35 •5
*>« § г

-5 rtk
§ ш « -

Схема. Система управления опорой двигателя.

520 Схемы электрооборудования

Схема. Система управления электровентиляторами.

 Схемы электрооборудования 521

Схема. Система управления двигателем «модели с двигателем G6EA> (1).

522 Схемы электрооборудования

Схема. Система управления двигателем <модели с двигателем G6EA> (2).

 Схемы электрооборудования 523

f ______________________________________>

8 3 f
s
s
• о 1
▼

^ 1
$
О 1
г ЛЛЛЛ
^ vvv

1 1
V V
'■со ос «Ог C" '
1* 1
1 O f
1
vj V(
\
,# Si
t о *
1 •
ч*_. . L
е л /VVV"^
59

4
0.5P

✓ 1
'* %

Схема. Система управления двигателем «модели с двигателем G6EA> (3).

524 Схемы электрооборудования

Схема. Система управления двигателем <модели с двигателем G6EA> (4).

 Схемы электрооборудования 525

Схема. Система управления двигателем <модели с двигателем G6EA> (5).

526 Схемы электрооборудования

- t-
••
_ 1

« — —

•
•
e
s

~
ID e

t *
-J

Схема. Система управления двигателем <модели с двигателем G6EA> (6).

 Схемы электрооборудования 527

о &

* 1

S| и
О I С
У

И
гч.
о

“ Г-
8

4 f- ■ ^ н х ь - -»>
а
<2 *■*

т<

Схема. Система управления двигателем <модели с двигателем D4EB> (1).

528 Схемы электрооборудования

s <=х
2 s

'5 £ а •
- g s iiff.
.о

П Г"
2 *«
a
CD
* 0=
Cl

:*
•» 1
3
о ii
1 II
1

!3 s
ft
11
saH
•
1
о
II
1
1
oi
1 fS T l
'8 g *
:» s
о

•к %
:1

S ft

г III
I и г ч у Оа

8 g£
I ci-
§55 ?

Я
—

Схема. Система управления двигателем <модели с двигателем D4EB> (2).

 Схемы электрооборудования 529

о~ Sag
iil " is o
о 6
ш
if
ФЦ>
if! я4 H
fiP

9 S'
i
1 I
i
-яч

h m
i
I
?
S i

£ 5'
5 I
h
s
s iT r о
-<<r

3
i
Si *3 Iя
—
О
? t- 44-
a£ П
------)> 5ГН Г

Ъ г -
1 in
( 6
< IP

1у—
5 л
о
1

>
7 'ТГ ;/
>-----------

Схема. Система управления двигателем <модели с двигателем 04ЕВ> (3).

530 Схемы электрооборудования

Схема. Система управления двигателем <модели с двигателем D4EB> (4).

 Схемы электрооборудования 531

Uj

« ]> >
N п »• '

.s S
й
2 _.
МО
s<

0)
шО
«и
* ■гК

й«
5 8

Схема. Система управления двигателем <модели с двигателем 04ЕВ> (5).

532 Схемы электрооборудования
 Схемы электрооборудования 533

Схема. Подогреватель линии топливоподачи <модели с двигателем D4EB>.

534 Схемы электрооборудования

i i l l

Схема. Система зарядки <модели с двигателем G6EA> (1).

 Схемы электрооборудования 535

о Йо
II
-Ъ г Ш и

1 CL
с ■g-
<П * a
• A
ds
1 з=
'& « ^ \у » il-
•о
.• о
•' <
I
у
С II
>•О
3 Р-
5 « il i
я ______

ВЕ - ii-

<
£
- » H '*

■ .
а -

г : < -h -

i*-W- 4i. 2
. •—

Чн-
Л
fc
<5щ
aSI HS|I*

i
С Н н -------- 1Ю
■«■shi

Схема. Система зарядки <модели с двигателем D4EB> (2).

536 Схемы электрооборудования

Схема. Система определения скорости автомобиля.

 Схемы электрооборудования 537

Схема. Система управления АКПП сдвигатель G6EA> (1).

538 Схемы электрооборудования

2
2| |я
О 11
55S
гЦ
»П
З1 з

t CD cw
б

ft
шА

|5 |

=Jt

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ТОРМОЗОМ ПЕРВОЙ
ПЕРЕДАЧИ И ПЕРЕ­
ll
ДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА
(LR)
^ Nn
ЭЛ. МАГ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ТОР­
МОЗОМ ДОПОЛНИ-
ТЕЛЬНОГО ПЛАНЕ.
ТАРНОГО РЯДА
'L.
ЭЛ МАГ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ БЛО­
КИРОВКОЙ ГИДРО­
И
ТРАНСФОРМАТОРА
(РСС)

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
<11?
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
МУФТОЙ ПОНИЖА­
ЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ
(UOJ

ЭЛ. МАГ КЛАПАН

УПРАВЛЕНИЯ ТОР­
МОЗОМ 2-ОЙ ПЕ­
5 d
РЕДАЧИ (2N0) - л — ru

- ф 1- ЭЛ МАГ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ МУФ­
ТОЙ ПОВЫШАЮ
ЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ

tfe-

а
S
Г*-
О
К г'

ЭЛ МАГНИТНЫЙ
КЛАПАН АКПП

к s4~nrv>">4 -

ll
F*

Схема. Система управления АКПП <двигатель G6EA> (2).

 Схемы электрооборудования 539

Схема. Система управления АКПП <двигатель D4EB> (1).

540 Схемы электрооборудования

ш
т

(_ - .1 |
*• • Э
• •
L • •
1 • 5
• S
* •1
С - •

(_ - 2
(41 •л
(— о £ -
■* «
* «
Т
ь * «
• £
♦ Й
« «
N я
Г“ П

Схема. Система управления АКПП сдвигатель 04ЕВ> (2).

 Схемы электрооборудования 541

Схема. Система блокировки селектора АКПП и ключа замка зажигания.

542____________________ Схемы электрооборудования

М
&3 :

Д]

акЗ

Схема. Система управления полны м приводом

 Схемы электрооборудования 543

Схема. Система пассивной безопасности (SRS) (1).

544 Схемы электрооборудования

Схема. Система пассивной безопасности (SRS) (2).

 Схемы электрооборудования 545

Схема. А нтиблокировочная система торм озов (ABS) (1).

546 Схемы электрооборудования

в ©

I—!л ♦*
о
*7'— •. £
«
О•
• •
• О

■ С
»
N •

(ГЬ
LJZ I
i-T

Схема. А нтиблокировочная система торм озов (ABS) (2).

 Схемы электрооборудования 547

Схема. Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочная система торм озов (ABS)
и противобуксовочная система (TCS) (1).
548 Схемы электрооборудования

Схема. Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP), антиблокиоовочная система торм озов (ABS)
и лротивобуксовочная система (TCS) (2).
 Схемы электрооборудования 549

ш
4 о
*

II *

Схема. Центральный замок (1).

550 Схемы электрооборудования

ОС J §
1 *1 *; 5
v

- K J b- ® ) сч »>— г
2
го,>^ я
ей s
О
II:
-<§* 1 - ц
£■
О-

гл
8

S
*
:* 2 II !<
Ts^. m m
s • m ю* 1Л
I! :

- 3
и-т
*/ а>5Г
• о Q- CL

' • S3 ' ! 1

gg 14 ,
H a
**? .« “> ■

i> F ^ {> 1

Схема. Центральный замок (2).

 Схемы электрооборудования 551

Схема. Система дистанционного управления замками дверей и противоугонная система.

552 Схемы электрооборудования

Схема. Л ю к кры ш и с электроприводом .

 Схемы электрооборудования 553

|- *
*
СЧв
п17
»
!=» О

гч

ЛГУ
•

Схема. С теклоподъемники с электроприводом (1).

554 Схемы электрооборудования

Схема. С теклоподъемники с электроприводом (2).

 Схемы электрооборудования 555

Схема. Система автоматического затемнения зеркала заднего вида и электронны й компас.

556 Схемы электрооборудования

Схема. Боковы е зеркала заднего вида с электроприводом.

Схемы электрооборудования 557
558 Схемы электрооборудования

Схема. Сиденье водителя с электроприводом.

 Схемы электрооборудования 559

с г>| 11 .
«v ! s__
*- сюо

7 S—. *;
г:

§ 03

я №

•----- •

:f П [I
•г gg j й г
дГ
1 ni (
М N
а

I
S

4 т -@1«§ «■

щ
!Щ|
кГ

Схема. Сиденье пассажира с электроприводом.

560 Схемы электрооборудования

ь
i? |v

oS

«----- » — ■
-7Г
8 g § — е й а
Ol ~ Pi
S С_
L ii

[—

*2 * ° I 2 '/ ^ ч
— № < -& ■ ■

Л I s

Схема. Подоф еватели передних сидений.

Схемы электрооборудования 561

Схема. Фары.
562 Схемы электрооборудования

Схема. Система коррекции положения фар.

 Схемы электрооборудования 563

Схема. Противотуманные ф ары и противотуманные фонари.

564____________________ Схемы электрооборудования

Схема. Указатели поворота и аварийная сигнализация.

Схемы электрооборудования 565

Схема. Фонари заднего хода.

566 Схемы электрооборудования

Схема. Стоп-сигналы.
 Схемы электрооборудования 567

Схема. Передние габариты, задние габариты и подсветка номерного знака.

568 Схемы электрооборудования

’fl“T ЖТ
Ш
« 2 El

€ § О
Ss й

*т
S
Hi i4
— «■
s* s ~ s

§ 8с-: @)
?” /

УвР-тЧВ>1 в rt

s
f ,
A
f
,£<2 e I уt — e
e? & &
*a
IG C О

44-
i*^cc
f

5 8

0 * N
■^>— -*6>1
a

l?|}
s
0 -*£
II
If « I — •» s

21
ас
ой

sii
il
у lit
<^ ~ё ^5 s“ p^ > |S| 1|3
>
tn >
иэ xi 3 iS a i

Схема. Освещение салона и багажного отделения <модели без маршрутного компью тера» (1).
Схемы электрооборудования 569
570 Схемы электрооборудования

Схема. Освещение салона и багажного отделения (3).

Схемы электрооборудования 571

Схема. И ндикаторы и указатели (1).

572 Схемы электрооборудования

Схема. И ндикаторы и указатели (2).

 Схемы электрооборудования 573

а»
* ~Б
о
п Z-
о»
п
в> с
»-

« ”
в

а г
« ч
<
•» £
-
<
п
в'
> *- к

-
~а а
в

~о •

Схема. Индикаторы и указатели <модели без маршрутного ком пью тера* (3).
574 Схемы электрооборудования

подсеет индикл
то й а о ткр или г -
ИЕПЛОТНО 3AKPJ.
ДВЕРИ ГГ>

Схема. Индикаторы и указатели <модели с марш рутным компью тером> (4).

Схемы электрооборудования 575

Схема. Л ам пы подсветки (1).

576 С хем ы эл е ктр о о б о р уд о в ан и я

" s j i j i p i i ! j h ill
C
O I --------' •

4*0 *1- й
1Я
о
Ц• 4---
Э /* §I - = Ю- »1 зо € И
• • • • ; • о Ы
ill % s

АГ не* -S H *
is
If

Схема. Лампы подсветки (2).

 Схемы электрооборудования 577

i I! I

Схема. Часы и прикуриватель (розетка для подклю чения дополнительного оборудования).

578 Схемы электрооборудования

II

|т!

!Е;

=Ш 1
рГ
N
ш»

п--
г:
Ь-

*
» •и
1ТГ^
Vfr
з!

Да-
?*

ш
А

i *ЕI°Шйкч* У
’; 2

: § г
т

г 2. «J й
j - дФ-

§4
-» —
s л

•©
Схема. Система управления электрооборудованием кузова (ВСМ) (1).
 Схемы электрооборудования 579

Схема. Система управления электрооборудованием кузова (ВСМ) (2).

580 Схемы электрооборудования

Схема. Система автоматического вклю чения наружного освещения.

Схемы электрооборудования 581

Схема. Система иммобилайзера.

582 Схемы электрооборудования

Схема. Аудиосистема <модели с магнитолой "M OBIS" и усилителем аудиосистемы ” MOBIS"> (1).
Схемы электрооборудования 583
584 Схемы электрооборудования
 Схемы электрооборудования 585

i \ _____ п \
< 4- Q-
3 !

8
I *
-» -г- -<<г- *
§ i

л > -— <4-

СЕ -»
В
о ;r

, s
• •
§ * / A • •

-» — • •
J 5
I •
«
•
•с

•
»-

§ : «в
•
г

4> R

1л Vv
сс к
я
3

7§
S

ё*
-» —

|S ° |
£Ш
z \ =71
4>-

Схема. Аудиосистема <модели с магнитолой "M OBIS" и усилителем аудиосистемы "DELPHI"» (4).
586 Схемы электрооборудования

1
H>! V
,.О оЛ CD *rt L» ?
^ U- Л

) r r Y H ^ i r <'
8
CD .«
I 8 C
2O <1 IE
<H-

4 > >- Гч.

Л
E
о

■s—

«к if- ro
oo 5s oo s i
2.0 , I X ao
fs = 7 » |<§| 5i
X ? я
I
«
fi.1
QO
XX 2o
Si
4>r
,S№
,QQ
I I
lM
2Й
t P
I

-> > - i t "

1ЛС . a t i s
CO
11
со®
s>* :88as
dJZ q Q :=i£
I-iff
{
ll
sja ■>>“
OQ
XX :§ § Ssi5
COCO
ЯЙ •xx
Q O
XX
3 i
8J C8

Л>-

о -»>—
§ 2
со CD

—
iо
<4

Д 1•
►“T V ' '•!;§> a t J

я „ = г Т ^ ft СП
О

ш
Схема. Аудиосистема <модели с м а т и т о л о й "DELPHI" и усилителем аудиосистемы "DELPHI"» (5).
 Схемы электрооборудования 587

Схема. Аудиосистема <модели с магнитолой "DELPHI" и усилителем аудиосистемы "DELPHI"» (6).

588 Схемы электрооборудования

Схема. Аудиосистема <модели с магнитолой “MOBIS“> (7).

Схемы электрооборудования 589

Схема. Звуковой сигнал.

590 Схемы электрооборудования

6Q
OS
£
я я

Hi щи * Я §;
Ж т * s ’f
2 4 |
-----
"- ??s v * 7 ? ? я ?
<5 о о

%
п о о
U
=
2ц2 .5
§.
" & ------5“® |1 -§ »

1=1*1
1 8

| еО з

гМ Л /Ч ! ^
i 3 l
s ? • Я ^ 1' 3 **

ш
I
о*
оЯ
Т *> 4
С

!ф ■«-*>=
о.
в

Схема. Система управления отопителем и кондиционером «кондиционер с автоматическим управлением» (1).

 Схемы электрооборудования 591

1“* я
- 3 «у Ш q ^ з
2А
шт»

8 8 " ..................... ..... 8 Ts”T

I Р

С тр
СМ
_ч-
Г)

S[
•я
с Zd

Ч5>!1

Схема. Система управления отопителем и кондиционером «кондиционер с автоматическим управлением» (2).

592 Схемы электрооборудования

Схема. Система управления отопителем и кондиционером «кондиционер с автоматическим управлением» (3).

 Схемы электрооборудования 593

Схема. Система управления вентилятором отопителя и кондиционером «кондиционер с ручным управлением» (1).
594
н зи нзж ь^ю ио иннохзои !
Iо н Ж
Ж
Ж
а Ж
Й
I :
^ия^иунроиониисцэои
I
.................
«Я ЛКМ М И М . Схемы электрооборудования

Схема. Система управления вентилятором отопителя и кондиционером «кондиционер с ручным управлением» (2).
 Схемы электрооборудования 595

Схема. Система управления вентилятором заднего отопителя и задним кондиционером.

596 Схемы электрооборудования
 Схемы электрооборудования 597

Схема. Очиститель и омы ватель лобового стекла «модели без датчика дождя> (2)
598 Схемы электрооборудования

8 £

Схема. Очиститель и ом ы ватель стекла задней двери (1).

 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля 599

Е31 Звуковой
сигнал (левый'

Передний
бампер снят

Переднее
крыло (левое)

Е32 Звуковой
кигна л (правый)

С271 Электродвигатель
омывателя лобового стекла Е28 Электропривод
и стекла задней двери корректора правой фары
Правая

Е36 Передний
"Масса габарит (правый;

Е29 Концевой
|выключатепь
2250 Датчик лобового капота
шара (правый)
С35 (двигатель G6EA) Правая
С235 (двигатель D 4 E B )' фара снята истродвигатель вентилятора
Д атчик по давлению Правая
фара снята конден!
хладагента

■б 11

Е37 Электродвигатель
вентилятора радиатора

Е07 Э/м клапан системы

управпения опорой
двигателя
600 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля

Д в и га те л ь D4EB С203 Датчик давления

топлива в аккумуляторе

С204 Д атчик т емпера туры J

охлаждающей жидкости

С227
Д ви га те л ь D4EB С268 Термо- Подогрева­
« 'выключатель тель линии
топливо-
. подачи

чик
I наличия конденсата
^ Я в топливном фильтре
G13 (двигатель D4EB) "Масса"
G41 (двигатель G6EA) "Масса"

Д в и га те л ь С283 Датчик С231 Сервопривод Д в и га те л ь С211 Датчик массового Щ

D4EB Д ви га те л ь D4EB
давления наддува системы D4EB расхода воздуха
рециркуляции ОГ

С277 Регулятор /С201 Датчик положения]

С282 Привод давления топлива^коленчатого вала
давления наддува IC228 Э/м регулятор в аккумуляторе
давления топлива
IC211 Датчик
• аварийного
{давления
; моторного масла
[С212 Датчик
СС201 давления топлива! __ ___ :ервопривод
С276 СереоприводКистемы изменения |
дроссельной 'геометрии впускноп
заслонки__________коллектора

М одели с МКПП
С216 Датчик уровня I С280 (ABS) С278 (двигатель D4EB)
I тормозной жидкости С281 (ESP) выключатель
Электронный блок нейтральной передачи
ABS/ESP
G11 (двигатель
С264 Датчик D4EB) "Масса"
разряжения
в системе в а ку у м н о го « ^т АКБ
усилителя тормозов И г j "Масса" снята
(двигатель 0 4 Е В Г

к
G38 (двигатель D4EB)
[Выключатель "
I фонарей
Масса"
I заднего хода
 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля 601

М одели с АКПП г е т т о : !к ж положения

распр елительного вала
;С42 (двигатель G6EA)
{С242 (двигатель D4EB) |^ Р с 2 4 6 (Модели с МКПП) /
Датчик частоты вращения С270 (Модели с АКПП)
входного вала АКПП ■ В Датчик скорости автомобиля

С43
(двигатель G6EA)’
С243 1
(двигатель D 4 E B )" __
|С09 (двигатель G6EA) Датчик частоты вращения|
С209 (двигатель D4EB) выходного вала АКПП
С08 (двигатель G6EA) Блок э/м клапанов
С208 (двигатель D4EB;
Выключатель
запрещения запуска

Д в и га те л ь G6EA Д ви га те л ь G6EA Д ви га те л ь С91-3 Кислородный

G6EA датчик №3 (B1/S2)
С37-5. С37-3, С37-2 f t 95 Выключатель по давлению
Форсунки в гидросистеме усилителя
С91-1 Кислородный
^рулевого управления
датчик №1 (B1/S1)
IC211 Датчик
аварийного
|давления масла|

С88-1
Датчик Ns1
С88-2 детонации
С87-5, С87-3, С87-1 Датчик №2 (С96-1 Э/м клапан Nell
Катушки зажигания детонации изменения геометрии
[впускного коллектора!

Д в и га те л ь G6EA Д в и гател ь G6EA Д в и га те л ь G6EA

IC86 Сервопривод
и датчик положения
|С90 Датчик массового! дроссельной
|расхода воздуха_____
заслонки
396-2 Э/м клапан №2
изменения геометрии
Я Н впускного коллектора
СС02

С93 Датчик температуры

рабочей жидкости АКПП |

1C13 Датчик
С92-1 Э/м клапан №1] массового
управления подачей | !расхода воздуха
масла /
С94 Э/м клапан ^ С93-2 Э/м клапан №1
продувки адсорбера! I управления подачей масла

Ш 3 4 ____________________
Д ви га те л ь G6EA с ] Q_2 Д ви га те л ь G6EA Д в и га те л ь G6EA
J С01 Датчик положения положения
коленчатого вала распред вала Е14 Генератор
Старте]

С91-2 Ч
Кислородный
датчик №2
(B2/S1) eSwi
Датчик температуры
охлаждающей жидкости Е13 Тяговое |
реле стартера!
С91-4 Кислородный
[Датчик №4 (B2/S2) Е11 Компрессор
|кондиционе£а__^^
602 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля

С217 Электродвигатель
СЗО-А (двигатель G6EA)
очистителя лобового стекла
ЭБУ двигателем и АКПП
С230-А (двигатель D4EB)
ЭБУ двигателем

[С245 Универсаль
С30-В (двигатель G 6 E A )'
ный сервисный I Электродвигатель
ЭБУ двигателем и АКПП
разъем ^подогревателя щеток
С230-К (двигатель D4EB)
ЭБУ двигателем очистителя лобового стекла

1&42
Е02 Датчик частоты вращения
переднего левого колеса

С274 Датчик частоты вращения

переднего правого колеса

Панель M13-D
приборов М13-С М35 Промежуточный
снята ЭБУ электро разъем
оборудованием
кузова
ЕМ 11 (24Р, G) M1S-A
ЭБУ электро- \
MF11 (24Р. Вг^ MF51 (20Р, Y) оборудованием
кузова
MF31 (22Р, L)
[MF41 (24Р Gr)
MF21 (16Р, R) в М 13-В ЭБУ электро- •'
'оборудованием кузова Щ Я й
G01 ''Масса' / С53 (двигатель G6EA) O t. Поперечная балка
у С253 (двигатель D4EB) И5Д панели приборов ,
9 Выключатель на педали (левая)
g сцепления (модели с МКПП)

Поперечная балка
панели приборов
(правая)

3 Выключатель
педали
тормоза
1/Р-А(14Р);
 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля 603

•1&53

Л 54
I М14 (Модели 4WD) М11 Э/м клапан С54 (двигатель G6EA) ' » * * -■
М20-3 П од рул евой^ М38 (Модели с ESP) ’ блокировки ключа С254 (двигатель D4EB) ICM-A Доп
комбинированный * Датчик положения замка зажигания Выключатель j монтажный
переключатель ■рулевого колеса стоп-сигналов |блок в салоне
М21 Электронный
блок управления
иммобилайзером
М20-2 Подрулевой j
комбинированный IM20-1 Подрулевой)
переключатель ' I комбинированный
переключатель
I02 Модуль J ж\ шк • шт

I
фронтальной | ■М07 Подсветка
^ Г Г замка зажигания С56 (двигатель G6EA)
подушки
С256 (двигатель D4EB)
безопасности| ‘ ' 4 и датчик наличия М18 Замок
ключа в замке Датчик положения G18 ’ Масса'
водителя зажигания
зажигания педали акселератора

,, М5 Сервопривод
заслонки смешивания
потоков воздуха
монтажный со стороны водителя
блок в салоне G33 "Масса1

М02 ЭБУ системой блокировки

.селектора АКПП и ключа
М28 Сервопривод Iзамка зажигания
заслонки изменения
направления
потоков еозд М37 Контроллер уровня С259 Дополнительный
моторного масла электрический отопитель
■ л ге г -у ш ш

М49 Выключатель
обогревателя
сиденья пассажира

М50 Выключатель
обогревателя
сиденья водителя

ММОЗ
604 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля

М одели с МКПП

М66 Подсветка F11 Датчик включения

пепельницы стояночного тормоза

М92 Подсветка
прикуривателя

IG25 "Масса'
G03 "Масса"
М91 Разъем для подключения
доп оборудования(передний)

А 68
М одели с АКПП

Сиденье
переднего
пассажира
Ж X F 0 2 Выключатель
4 Л 1 лЙ ручного режима АКПП

F43 Подсветка
положения
Напольная
селектора АКПП
консоль снята

М04 Электродвигатель
IM56 Сервопривод М26 Сервопривод вентилятора отопителя
|смешивания потоков вы бора режима i М34 Силовой
воздуха со стороны набора ______ \ транзистор__
М12 Датчик пассажира_________
температуры
воздуха за
испарителем

МОЗ Датчик температуры
охлаждающей жидкости
режима
^ 7 й в и г 1 т е л ^ ^ | " Н 'С Н "
D4EB) "Масса" С258 Э Б У * электродвигателя
337 (двигатель полным вентилятора
>) "Масса" приводом отопителя

Л 73

С23 (двигатель G6EA М55. М68

С223 (двигатель D4EB) С224-А С224-В. Выключатель
Промежуточный разъем С224-С ЭБУ АКПП противотуманных
(двигатель D4EB)

системы
управления
опорой
двигателя
М22 Переключатель
корректора фэп

М29, М69
М10 Диагности­
противотуманных
ческий разъем
фонарей
 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля 605

М45 А М67 Часы

Магнитола
'DELPHI
• м л выключатель
М44 Индикатор работы подогревателя щеток
противоугонной системы М45-В М 32^ Г лобового стекла
Магнитола М51 Выключатель Щ
"DELPHI" Выключатель
обогревателя стекла ■
аварийной задней двери
сигнализации
■/., ,,
,
' . ^ ^В ы кл ю ч а те л ь
М45-С ■ Ч Ц з з д н ег°
Магнитола кондиционера
"MOBIS"
М06 Доп МЗЗ Датчик
динамик освещенности
и датчик
солнечного света

■Й 80

М41-А (автоматический)
М43-А (ручной)
ЭБУ кондиционером

М 41-В (авто м а тиче ски й)^Ю

М 43-В (ручной)
ЭБУ кондиционером й Ш .'

ЮЗ Модуль фронтальной
подушки безопасности
пассажира_____________

' 83
”ЯГ“-
М одели без R26 Фонарь
R35 Датчик л ю ка кр ы ш и освещения
дождя
R27 Лампы
R36 (левая) /
местной
—— R34 (правая)
подсветки
Лампа
■^подсветки
косметического
зеркала
^
R33 (левый) / R32 (правый) ^
с R26 Электро-
хромное зеркало
Концевой выключатель заднего вида
косметического зеркала

М одели с л ю ко м кры ш и

R27 Лампы R31 (левая) /

местной R30 (правая)
подсветки Лампа подсветки
заднего сиденья

jR29 Фонарь
освещения
R37 Переключатель (салона (задний)
управления люком
крыши
606 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля

Щ -------V ---------------- ~~А

D09 Электропривод бокового
заднего вида (левого)

R24 Фонарь освещения _

багажного отделения

(левый)
[правый)

Стекло
задней
двери

90
D06 Переключатель
управления боковыми оТГВыключатель
^зеркалами з а д н е |^ ^ а д ^ д ИСТдНцИОННОГО
D01 (левой) / D21 (правой)
I- открывания лючка Лампа подсветки проема
топливно-заливной передней двери
|горловины

Отделка боковой
D 0 3 Динамик Э02 (левой) / D22 (правой) ,/-»» Л . двери (передней
боковой двери Электропривод блокировки' левой)снята
(передней замка передней D05 Электропривод!
левой) боковойдаери {стеклоподъемника j
'О тделка боковой двери 1**» двери
[(передней левой) снята ^ ^ ^ ^ м ^?(передней левой) i

D29 Электропривод
бокового зеркала D25 Электропривод
заднего вида (правого) стеклоподъемника >
боковой двери
(передней правой)

D29
Высокочастотный
динамик (правый)
ID03 Динамик боковой
[двери (передней правой)
D24 Вспомогательный Отделка боковой двери
переключатель боковой (передней правой) снята
двери (передней правой) га

Л 99
Э/привод продольного переме^
H R щения переднего сиденья (левого)
S18 Э/привод регулировки^
высоты передней части
подушки переднего
■111 Модуль
сиденья (левого)
боковой
F37-B Усилитель ?подушки
аудиосистемы .безопасности
"DELPHI” •водителя
F38-B Усилитель
аудиосистемы F06 Выкл-ль
"MOBIS" [неприст ремня
IW IM B H S14 Концевой у
F37-A Усилитель аудио­ выключатель
системы "DELPHI" Сиденье э/привода продольного
F38-A Усилитель аудио­ пассажира перемещения переднего^ переднего сиденья
системы "MOBIS" снято сиденья (левого) | (левого)
 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля 607

шшшашвяш----------------- S15 Концевой выключатель

S01 Котроллер обогревателя| S21 Электропривод
регулировки электропривода регулировки
переднего сиденья (левого)
поясничного подпора наклона спинки переднего
iS 31 Котроллер обогревателя] сиденья(левого)
| перед него сиденья (правого)
S36 Электропривод
регулировки наклона
спинки переднего
сиденья (правого)

S16 Электропривод
S23 Переключатель регулировки наклона
регулировки переднего спинки переднего
сиденья (левого) В ^ В сиденья (левого)

S37 Э/привод продольного (левый) , f1 7 (Левы й)/

перемещения переднего И Д FP06 (правы й);F18 (правый)
сидечья (правого) " ™ J Концевой выключатель
ЙЖ ------- —а --------- ------
S33 Переключатель регулировки
(переднего сиденья (правого)
S34 Концевой выклю , тель
электропривода пред ъ н о го . |Ю5 (левый)/
перемещения переднего |106 (правый)
сиденья (правого) ^Датчик бокового
S35 Концевой выключатель
1удара (передний)!
электропривода регулировки
1 наклона спинки переднего
сиденья (правого)
___ ____ 112 (водителя)
IS 3 2 Подогреватель * ИЗ (пассажира)!
переднего сиденья Г Пред натяжитель
| (правого) ремня безопасности

D43 (левой) / D47 (правой) 115 Модуль шторки* а Й } р14 Э/привод

Э/привод стеклоподъемника безопасности «открытия
задней боковой двери водителя |лючка
Ётопливно-
? «с F26 Концевой выключатель 1заливной
(левой)/ боковой двери (задней левой) {горловины
) (правой)
(Динамик задней Задний левый
{боковой двери комбин фонарь
D 4 4 (левой)/ G05 "Масса' на заднем крыле)
D46 (правой) . щят_ [F11 Сабвуфер ;
Вслом переключатель I
стеклоподъемника 1 107 Задний датчик
задней боковой двери ч бокового удара (левый)

D42 (левой) / D48 (правой)

F28 Датчик частоты вращвни:
Электропривод блокировки заднего левого колеса
замка задней боковой двери

F26 Концевой
выключатель
боковой двери
(задней правой)

F32 Контроллер
очистителя стекла |
задней двери
........^ vd
( 108 Задний датчик
Заднее бокового удара (правый)
* 22 Топливный насос
сиденье F297\aT4HK частоты
и датчик уровня
снято вращения заднего
топлива(основной)
правого колеса
608 Расположение разъёмов проводки электрооборудования автомобиля

*Й 1 1 3 1^1114
f F 15 Переключатель частоты 116 Модуль шторки е-
j вращения электродвигателя безопасности
II-----------
вентилятораЯ заднего отопителя
» ----------------- пассажира

правый
комбин. фонарь

|F31 Разъем дпя подключения

I-
|д о п оборудования (задний)
вентилятора
/О тд ел ка задней боковины заднего электродвигателя
^кузова (правая) снята отопителя вентилятора отопителя

■Й 115
R12 Концевой
R14 Э/привод закрытия вы кл ю ча те ль ____
задней двери
замка задней двери

R13 Лампа подсветки

[номерного знака

R16 Задний
левый комбин.
фонарь (на
задней двери)

IR03 Динамик R11 Э/двигатель

R16 Задний правый задней двери . очистителя
комбин фонарь SR17 Динамик задней заДней двери
(на задней двери) (правый) |д ве р и (левый)

R04 Обогреватель
стекла задней двери (+)

*Й 121
 Разъемы проводки, монтажных блоков и промежуточные разъемы 609

\ ' \
со CD
V ч г Г Л
см
? \ / S V • • -
см ю ? >о
ч со
лн •

см о со
о о о
о см см
О
О ш о
О ш

- V .

« •Л *
п (О•

<* *
Г тГ
V V
Ч Й ^ соч * * +
*

tfj *
? S •
см V
V V S V * «

А
? ?
см
4 СО
s. J L Л ) )
Ч ^ а
>+
«Л
О* п
* я й
Гн
О*
1 S
•
& $

О о
см * гм
05 <т> *псм HtdEJ
НИМ
СО 00
о
- ВМ1Я

0 СЧ НЫИ
со

©
©©
п Г" т—
СО *
ш *
N

V
S5
со 0
Ш
□L4F;I
C Q f.i

□ИМ
ШШ
А Г-
(©©J д
ТГ •с
со *
1ЛС
О
ч? if)
о *
□ НИ
Qн я
□ ага
В на
см *
СМ *
□ □а
* * s шд
- *

о: со
о о о
О о см
LL о
S О о о ш U.
1 р

оо.UQ СМ *
*

0 7 5
СО *
*
£ ЧГ ш п 10 «
ц £юW
$ PF71 1Л (О 't
ш
tv.
и> сч
§ w ч / * Сш ft
см * СМ 1Л X "со * Й я
2 Xсо Xсо 1, X X t£> О)
«я р
1 К Г-

00 ей
я
0
3
О
)
о ЧЙ Й
к■
WсмГ)
£
с
S Й .3
(М
О) см
п п
Ъ * су
2 т
ш « CNJ
А п
i
610 Разъемы проводки, монтажных блоков и промежуточные разъемы

* о ТГ
см CVJ ■«т
см
о СО
о со
* * OJ
см
О) см
Г"- * aj ■♦с см
<N
* аэ
с
м ® см
* * I"'» о
г- о
<4 см
*
★ со •♦с
ю а»
ей

=3
С
О

ю с чг
ш
3X *
"F^
ю X
1Л ID
аэ
Г

С») с ю
* Ю
т
— со
с
о * CNJ со т г
CSJ п
см СО
* •к -
см
* СМ
* ♦ L.—П Г п

со со
о о о см
о СП
LL.
СГ)
LL
СЧ1
а О
5 5
т* см
* СМ
* ♦ см со
СМ СО
♦ ♦ со 'Т
СО ■'Г
1 л ю
* СМ ■It ш
★ <£>
СО ю ю
Г'
ю X "со
X "со

Ж *
*
со
*
♦

N-
03
о
СМ
СО О)
г^- о
см
со csj со см
О)
см
N- * см *
со я
о со
СМ о
* * см
чт
<5 CVI т
* см см

7
20

*
* *
* аэ
г— «
со 00 г—
* ♦
★
*
■к со
*— (О
т—
* СО
*
* см со ю
ю

п*
О) чу г—

со о
т—
с 'Т
* "Ч
т со
"
1—
V—
со со см
F •к

*
со

*
см 05
- 00
*
*
т—
СМ
см 4с
♦ * *
* •к
(2)

in ем
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

см СМ
о о о СМ
О
Ll
сс (Л
11-
о
г

' - *
* ♦ . * *
со 11
- см
* ♦
♦
(X) см О)
со о
J ^
СО
т—
in
С О) т—
ПРОВОДКИ

см * со
*
* . * *
* ■К со
* I I
Г^ ♦
to * *
РАЗЪЕМЫ

* о
см
 Разъемы проводки, монтажных блоков и промежуточные разъемы 611

£ a я
♦ Со
■It •к
О) a
о
см СО CD [R а н ш и а ш
со см
h- *
со О)
оэ
О) *
со •♦С

со
г*- 1Я
CD чу
* со
z>
X
щ&т
(О )
Н О О
j X
LO *
CD

* СО

т
ЧГ •к
со
э
т

♦ тГ
* со
со
см *
см о
- О)
[ шишшит
СЧ1
- см
-

СО о
LL ОС
ОС

сС

Р] ниш итш
JXt
и(р )а
Й 5 &
L

[П н и к и и щ и
0
E jg W ] со

1 ° О п
шш®
[ □ изит и®® [?
ы-
Ш
со
□; н
о-
О

S 5
0
I х
CL
□ 0 0
1
0- 1
5
ю
О Е И Щ З Н Е ] э ш
CD
0 Ш Н [ § ] ш т Ёо®
О
2
й
О
5 ш
\m\s\
ш
е
о □
— Г7л
§ ИПИ 051
2
С
о1
2
И [Ц [ Э И И Е и®
с E S [ED[Ж] ппгз
25 J3
5 5
ш
ш
g @ 1Л
см
1Л
со

г CJ
г
612 Разъемы проводки, монтажных блоков и промежуточные разъемы

Содержание
Быстрые ссылки на страницы книги.....3
Идентификация.......................................... 4
Идентификационный номер (V IN )........................................... 4
Номер двигателя......................................................................... 4
Номер М КПП............... ................................................................ 4
Номер АКПП.................................................................................5
Технические характеристики двигателей,
устанавливавшихся на Hyundai Santa Fe............................... 5
Сокращения и условные обозначения ...5
Общие инструкции по ремонту................. 5
Точки установки гаражного
домкрата и лап подъемника.....................6
Основные параметры автомобиля......... 6
Самостоятельная диагностика................. 7
Характерные неисправности
автомобилей HYUNDAI SANTA FE.......... 14
Руководство по эксплуатации................ 19
Блокировка дверей................................................................... 19
Штатная противоугонная система.........................................20
Одометр и счетчики пробега
(модепи без маршрутного компьютера)................................21
Одометр, счетчик пробега и маршрутный компьютер..... 21
Тахометр................... .................................................................21
Указатель количества топпива.............................................. 22
Указатель температуры охлаждающей жидкости.............. 22
Индикаторы комбинации приборов............................. ........ 22
Электронные часы ....................................................................24
Стеклоподъёмники ................................................................. 24
Световая сигнализация на автомобиле............................... 25
Регулировка яркости подсветки комбинации приборов.....26
Система коррекции положения ф ар..................................... 26
Капот...................... ..................................................................26
Задняя дверь..............................................................................26
Лючок топливно-заливной горловины.................................. 26
Управление стеклоочистителями и омывателями............. 27
Выключатель обогревателя заднего стекла
и обогревателей боковых зеркал........................................... 28
Регулировка положения рулевого колеса............................ 28
Управление зеркалами............................................................ 28
Освещение салона ................................................................ 30
Сиденья......................................................................................30
Обогреватепь передних сидений.......................................... 32
Система индивидуальных настроек......................................32
Ремни безопасности................................................................ 32
Меры предосторожности при эксплуатации
автомобилей, оборудованных системой S R S .................... 33
Люк (некоторые модели)......................................................... 34
Разъем для подключения дополнительного оборудования... 35
Прикуриватель ......................................................................... 35
Стояночный тормоз .............................................................35
Управление отопителем и кондиционером..........................35
Магнитола и проигрыватель компакт-дисков.......................37
Панель управления магнитолой на рулевом колесе.........40
Система поддержания скорости............................................40
Регулировка высоты расположения педалей..................... 40
Управление автомобилем с А К П П ........................................41
Управление автомобилем с М КПП........................................42
Антиблокировочная система тормозов (A B S ).................... 42
Система курсовой устойчивости (ESP/VDC)....................... 42
Особенности трансмиссии моделей 4WD............................43
Советы по вождению в различных условиях...................... 43
Буксировка прицепа................................................................ 44
Буксировка автомобиля...........................................................44
Запуск двигателя......................................................................45
Неисправности двигателя во время движения................... 47
Домкрат, инструменты и запасное колесо...........................47
Поддомкрачивание автомобиля...........................................48
Замена колеса..........................................................................48
Рекомендации по выбору ш ин............................................... 48
Проверка давления и состояния шин................................... 49
613
Замена шин................................................................................ 50
Особенности эксплуатации алюминиевых дисков.............. 50
Замена дисков колес................................................................ 50
Каталитический нейтрализатор и система вы пуска.......... 50
Проверка и замена предохранитепей.................................... 51
Замена памп.............................................................................. 53
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок.....56
Периодичности технического обслуживания........... ........... 56
Интервалы обслуживания.......................................................57
Правила выполнения работ в моторном отсеке................. 57
Проверка уровня моторного масла.......................................58
Замена моторного масла и ф ильтра.................................... 59
Охлаждающая жидкость.......................................................... 60
Проверка воздушного фильтра.............................................. 61
Замена салонного фильтра.................................................. 62
Заправка системы кондиционирования................................ 62
Аккумуляторная батарея......................................................... 62
Проверка свечей зажигания (двигатель G6EA)...............63
Проверка угла опережения зажигания (двигатель G6EA)....64
Проверка частоты вращения холостого хода....................... 64
Проверка и регулировка ремней привода
навесных агрегатов.................................................................. 64
Проверка состояния ремня привода ГРМ............................. 65
Проверка компрессии (двигатель G6EA)....................... 66
Проверка компрессии (двигатель D4EB)....................... 66
Замена топпивного фильтра.................................................. 66
Удаление воды из топпивного фильтра (двигатель D4EB)...67
Удаление воздуха из топливопроводов (двигатель D4EB)....67
Проверка уровня рабочей жидкости привода
выключения сцепления (модели с МКПП)............................ 67
Проверка и замена масла в МКПП......................................... 67
Рабочая жидкость АКПП..........................................................67
Замена масла в раздаточной коробке (модели 4WD)..... 68
Проверка уровня масла в картере заднего
редуктора (модели 4WD)........................................... 68
Проверка уровня жидкости в бачке гидросистемы
усилителя рулевого управления............................................ 68
Проверка уровня жидкости в бачке омывателей стекол..... 69
Проверка уровня тормозной жидкости................................. 69
Проверка и замена тормозных колодок................................ 69
Проверка стояночного тормоза.............................................. 70
Проверка чехлов приводных валов....................................... 71
Проверка пыльника наконечника рулевой тяги.................... 71
Дополнительные проверки...................................................... 71
Каталог расходных запасных частей ....72
Двигатель G6EA. Механическая часть.... 96
Технические данные двигателя............................................. 96
Общая информация................................................................. 98
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов...... 98
Замена ремня привода ГРМ................................................... 99
Головки блока цилиндров......................................................102
Силовой агрегат..................................................................... 109
Блок цилиндров....................................................................... 111
Поиск неисправностей по их признакам............................. 120
Моменты затяжки резьбовых соединений.......................... 121
Двигатель D4EB. Механическая часть .. 122
Технические данные двигателя........................................... 122
Общая информация............................................................... 123
Проверка гидрокомпенсаторов............................. .............. 124
Замена ремня привода ГРМ.................................. .............. 125
Головка блока цилиндров..................................................... 126
Силовой агрегат......................................................................134
Блок цилиндров......................................................................137
Поиск неисправностей по их признакам.............. .............. 149
Моменты затяжки резьбовых соединений.......................... 150
Система охлаждения..............................151
Общая информация.......................................................... . 151
Меры предосторожности ................................................... 151
Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости........151
Проверка герметичности системы охлаждения................ 151
Проверка крышки радиатора................................................ 151
614 Содержание
Термостат................................................................................. 152
Патрубок системы охлаждения (G 6E A).............................. 153
Насос охлаждающей ж идкости ........ ......................153
Радиатор...................................................................................154
С и с т е м а с м а з к и ......................................................... 155
Общая информация...............................................................155
Моторное масло и фильтр.................................................... 155
Датчики и клапаны ................................................................ 155
Масляный поддон и масляный насос.................................. 156
Т о п л и в н а я с и с т е м а д в и г а т е л я G6EA...160
Меры предосторожности при работе
с топливной систем ой............................................................160
Снижение давления в топливной системе..........................160
После проведения ремонтных работ.................................. 160
Проверка давления топлива ................................................160
Топливный бак, топливный насос
и дополнительный датчик уровня топлива.........................161
Педаль акселератора.............................................................163
Основные технические данные топливной
системы двигателя G6EA...................................................... 163
Топливный коллектор и форсунки....................................... 163
Т о п л и в н а я с и с т е м а д в и г а т е л я D4EB...164
Общая информация............................................................... 164
Форсунки....................................................................................164
Топливный насос высокого давления................................. 167
Аккумулятор топлива..............................................................169
Топливный ф ильтр................................................................. 169
Педаль акселератора.............................................................169
Топливный бак, топливный насос низкого давления
и дополнительный датчик уровня топлива...................... 169
Основные технические данные топливной
системы двигателя D4EB ............ ........................................ 171
С и стем а э л е ктр о н н о го уп р а в л е н и я
д в и г а т е л е м G6EA....................................172
Общие правила при работе с электронной
системой управления ............................................................ 172
Диагностика системы впрыска топлива ............................173
Общая информация.............................................. ........... 173
Поиск основных неисправностей по их признакам..... 175
Особенности проверки системы впрыска топлива..... 175
Стандартная схема поиска неисправностей
с помощью сканера.............................................................175
Проверка индикатора "CHECK ENGINE"
("проверь двигатель")..........................................................177
Считывание кодов неисправностей................................. 177
Стирание кодов неисправностей без сканера................177
Рекомендации к поиску неисправностей по кодам..... 177
Пояснения по работе системы в аварийном режиме.....177
Проверка компонентов системы
электронного управления двигателем................................193
Расположение компонентов системы............................ 193
Система электронного управления
дроссельной заслонкой...................................................... 193
Датчик массового расхода воздуха
и датчик температуры воздуха на впуске....................... 196
Датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе............................................................................197
Датчик температуры охпаждающей жидкости...............198
Датчик положения распределительного вала................198
Датчик положения коленчатого вала ............... .............. 199
Кислородный датчик...........................................................199
Форсунки...............................................................................200
Электромагнитный клапан системы C W T ..................... 201
Датчик температуры масла ............................................. 202
Электромагнитные клапаны системы изменения
геометрии впускного коллектора......................................202
Датчик детонации................................................................202
Электропневмоклапан системы улавливания
паров топлива...................................................................... 203
Главное реле и реле топпивного насоса........................ 203
Электронный блок управления силовым агрегатом. .203
С и стем а э л е ктр о н н о го у п р а в л е н и я
д в и г а т е л е м D4EB....................................211
Общие правила при работе с системой управления ... .211
Диагностика системы впрыска топлива............................. 212
Общая информация................ ...........................................220
Проверка компонентов системы
электронного управления двигателем........ ........................220
Датчик массового расхода воздуха / датчик №1
температуры воздуха на впуске........................................ 220
Датчик давления наддува / датчик температуры
наддувочного воздуха (датчик №2 температуры
воздуха на впуске)...............................................................223
Датчик температуры охлаждающей жидкости................224
Датчик положения педали акселератора..................... 225
Датчик положения распредепитепьного вала ...............226
Датчик положения коленчатого вала................................226
Датчик давления топлива в аккумуляторе..................... 227
Электромагнитный клапан регулирования
давления топпива (на ТН ВД )............................................ 228
Датчик температуры топлива...................... ..... ................ 228
Редукционный клапан на аккумуляторе топлива....... 229
Форсунки.................................................................... ........ 229
Электропневмоклапан системы изменения
положения лопаток турбокомпрессора .......................... 230
Исполнительный механизм управления
дроссельной заслонкой...................................................... 230
Исполнительный механизм системы изменения
геометрии впускного коллектора (V S C )........................... 231
Привод клапана системы рециркуляции О Г ...................232
Датчик наличия воды в топливном фильтре
и топливный фильтр........................................................... 233
Управляющие реле............................................................. 233
Электронный блок управления двигателем................... 234
С истем а сн и ж е н и я
т о к с и ч н о с т и (G6EA)................................. 241
Меры предосторожности при проверке............................. 241
Каталитический нейтрализатор............................................ 241
Система принудительной вентиляции картера..................242
Система улавливания паров топлива..................................243
Поиск неисправностей по их признакам ............................ 244
С истем ы впуска воздуха
и в ы п у с к а ОГ........................................... 245
Впускной коннектор.................................................................245
Промежуточный охладитель (двигатель D4EB).................248
Выпускной коллектор и турбокомпрессор
(двигатель D4EB).................................................................. 248
Выпускной коллектор (двигатель G6EA).............................250
Труоы системы выпуска и глушитель.................................. 250
Э л ектрооборудование
д в и г а т е л я G6EA...................................... 252
Поиск неисправностей по их признакам........................... 252
Система за ж и га н и я ...............................................................253
Общая информация................................................................253
Свечи зажигания и угол опережения зажигания................253
Катушки зажигания..................................................................253
Система зарядки.................................................................... 253
Общая информация................... ............................................ 253
Проверка системы зарядки................................................ 253
Генератор.................................................................................255
Система запуска двига тел я................................................256
Общая информация................................................ .. 256
Проверки и регулировки........................................................ 256
Стартер..................................................................................... 257
Э л ектрооборудование
д в и г а т е л я D4EB...................................... 259
Система запуска двига тел я................................................259
Поиск неисправностей по их признакам............................. 259
Общая информация..................... ......................................... 260
Проверки и регулировки стартера........................ ......... . 260
Стартер.....................................................................................260
Система обпегчения запуска................................................ 262
Свечи накаливания ................................................................. 263
Поиск неисправностей по их признакам............................. 264
Система зарядки д в и га те л я .............................................. 264
Поиск неисправностей по их признакам............................. 264
Общая информация................................................................264
Меры предосторожности при обспуживании......................264
Проверка системы зарядки................................................... 264
Генератор.................................. ..............................................266
 Содержание 615
Сцепление................................................268 Задний поперечный рычаг и пружина.............................. 340
Передний поперечный ры чаг.................................................341
Проверки и регулировки......................................................... 268
Продольный ры чаг............................................................. . 341
Педаль сцепления...................................................................268
Главный цилиндр привода выключения сцепления........269 Стабилизатор поперечной устойчивости............................ 341
Сцепление.................................................................................269 Рулевое управление............................... 343
Механическая коробка передач Поиск неисправностей по их признакам.............................. 343
Проверки и регулировки ........................................................ 344
M5GF2........................................................ 271 Рулевая колонка и вал рулевого управления .................. 345
Проверки на автомобиле........................................................271 Рулевой механизм в сборе.....................................................347
Механическая коробка передач в сборе..............................271 Трубки и шланги гидросистемы усилителя
Механизм управления МКПП.................................................273 рулевого управления............................................................ 351
Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе . . 352
Механическая коробка передач
M5HF2........................................................275 Тормозная система.................................355
Проверки на автомобиле ........................................................275 Поиск неисправностей по их признакам.............................. 355
Механическая коробка передач в сборе............................. 275 Проверки и регулировки.........................................................356
Педаль тормоза........................................................................ 357
Автоматическая коробка передач Вакуумный усилитель тормозов...................................... 357
F4A51.........................................................278 Главный тормозной цилиндр................................................. 358
Общая информация ...............................................................278 Тормозной ш л анг.................................................................... 359
Диагностика КПП...................................................................... 278 Передние дисковые тормоза................................................. 359
Проверка механических систем КПП....................................286 Задние дисковые тормоза ..................................................... 361
Проверка системы управления А КП П ................................. 289 С тояночны й тор м оз.............................................................. 362
Датчик температурь рабочей жидкости А КП П ................... 291 Проверки и регулировки.........................................................362
Выключатель запрещения запуска.......................................292 Рычаг и трос привода стояночного тормоза
Механизм управления АКПП..................................................292 (модели с рычажным типом )................................................. 363
Коробка передач в сборе ...................................................... 293 Педаль и трос привода стояночного тормоза
(модели с педальным типом)................................................ 363
Автоматическая коробка передач Механизм стояночного тормоза............................................ 363
A5HF1........................................................296 Общая информация................................................................ 364
Общая информация............................................................... 296 Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Диагностика КПП......................................................................296 и электронная система распределения
Проверка электромагнитных клапанов по значению
коэффициента "duty" ............................................................. 306 торм озны х усилий (ЕВО).................................................... 364
Проверка компонентов системы управления АКПП....... 306 Общая информация................................................................ 364
Электромагнитные клапаны...................................................306 Поиск неисправностей...............................................................................
Электромагнитный клапан V F S ............................................ 307 Некоторые явления при работе системы ABS................ 365
Датчик частоты вращения входного вала А К П П ............... 307 Проверка индикаторов "ABS" и "EBD".............................. 365
Датчик частоты вращения выходного вала АКПП...........308 Считывание кодов неисправностей
Датчик температуры рабочей жидкости А КП П .................. 308 с помощью сканера................................................. ......... 365
Выключатель запрещения запуска....................................... 308 Проверка на выводах электронного
Коробка передач в сборе....................................................... 309 блока управления A B S ....................................................... 369
Электронный блок управления ABS и модулятор.......... 369
Раздаточная коробка и система Датчики частоты вращения колёс.........................................369
управления полным приводом Система курсовой устойчивости (ESP)........................... 371
(модели 4WD)........................................... 312 Общая информация................................................................ 371
Поиск неисправностей............................................................ 371
Описание системы...................................................................312
Диагностика системы управления полным приводом.... 313 Некоторые явления при работе системы ESP................ 371
Раздаточная коробка.............................................................. 315 Проверка индикатора "ESP"............................................... 372
Считывание кодов неисправностей
Электромагнитная муфта.......................................................317
с помощью сканера.............................................................. 372
Карданные валы (модели 4WD)............318 Проверка на выводах электронного блока
управления ABS................................................................... 374
Задний редуктор (модели 4WD)............319 Обновление версии прошивки..............................................374
Электронный блок управления ESP и модулятор.......... 375
Приводные валы.................................... 322 Выключатель ESP................................................................... 375
Поиск неисправностей по их признакам............................. 322 Датчик положения рулевого колеса..................................... 376
Передние приводные валы....................................................322 Многокоординатный датчик ускорений................................ 377
Задние приводные валы (модели 4 W D )............................. 326 Датчики частоты вращения колёс........................................ 377

Подвеска..................................................329 Кузов......................................................... 378

Поиск неисправностей по их признакам ...........................329
Проверки и регулировки.........................................................329
Проверка шин и дисков.......................................................329
Проверка и регулировка углов установки
передних колёс.................................................................... 330
Проверка и регулировка углов установки
задних колёс........................................................................ 330
Передняя подвеска................................................................331
Ступица переднего колеса и поворотный кулак................ 331
Стойка передней подвески................................................... 332
Нижний рычаг передней подвески........................................ 334
Стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески..................................................................334
Задняя п о д ве ска ....................................................................336
Ступица заднего колеса и кронштейн ступицы................. 336
Амортизатор............................................................................. 338
Верхний поперечный рычаг .................................... ...........338
Передний бампер.................................................................... 378
Задний бампер........................................................................ 378
Капот....................................................................................... 378
Вентиляционная решетка................................................... 380
Передние и задние подкрылки.............................................. 381
Передняя дверь........................................................................381
Задняя боковая дверь.......................................................... 384
Задняя дверь........................................................................... 386
Лючок топливно-заливной горловины................................. 388
Л ю к.................................... ......................... .............................. 388
Зеркала заднего ви д а ............................................................ 390
Лобовое стекло......................................................................... 391
Панель приборов..................................................................... 392
Центральная консоль..............................................................395
Внутренние отделки салона и багажного отделения.. . 397
Отделка крыши........................................................................ 398
Ремни безопасности...............................................................399
Сиденья ............................................................................... 401
616 Содержание
Отопитель, кондиционер
и система вентиляции............................403
Меры безопасности и особенности технического
обслуживания и ремонта.......................................................403
Поиск неисправностей...........................................................404
Основные проверки и регулировки......................................405
Компрессор .... ......................................... ........ ......................408
Трубопроводы системы кондиционирования....................410
Конденсатор, ресивер-осушитель и выключатель
по давлению хладагента....................................................... 410
Кондиционер с ручным управлением.................................. 411
Кондиционер с автоматическим управлением................. 412
Отопитель и испаритель .................................................... 417
Электровентилятор переднего отопителя......................... 422
Задний отопитель................................................................... 424
Панель управления задним отопителем .......................... 425
Система пассивной
безопасности (SRS)................................426
Общая инф ормация....................... ................... .................. 426
Меры безопасности при эксплуатации
и техническом обслуживании............................................... 426
Поиск неисправностей........................................................... 428
Проверка работы индикатора системы S R S ..................428
Проверка индикатора отключения подушки
безопасности пассажира.................................................... 428
Диагностика системы с помощью сканера.....................428
Поиск неисправностей по диагностическим кодам....... 428
Проверка компонента с помощью сканера..................... 431
Проверка цепи компонента................................................431
Модуль подушки безопасности водителя
и спиральный провод S R S .................................................... 431
Модуль подушки безопасности пассажира........................ 432
Модуль боковой подушки безопасности ........................... 432
Модуль шторки безопасности...............................................432
Ремень безопасности с преднатяжителем .........................432
Датчик лобового удара.......................................................... 433
Датчик бокового удара.......................................................... 433
Эпектронный блок управления SRS....................................433
Электрооборудование кузова.............. 435
Поиск неисправностей по их признакам............................ 435
Аудиосистема.......................................................................... 439
Подрулевой комбинированный переключатель............... 443
Звуковой сигнал ................................................................ , ..445
Система дистанционного управпения замками
дверей и штатная противоугонная система.......................446
Система управления электрооборудованием кузова..... 448
Система дистанционного открывания лючка
топливно-заливной горловины .............................................462
Монтажные бл оки...................................................................462
Индикаторы и указатели....................................................... 467
Центральный зам ок..............................................................471
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом....... 472
Стеклоподъемники с электроприводом.............................473
Подогреватель щеток очистителя лобового стекла....... 476
Обогреватель стекла задней двери................................... 477
Очиститель и омыватель лобового стекла........................479
Очиститель и омыватель стекла задней двери.................481
Система автоматического затемнения зеркала
заднего в и д а ........................................................................... 482
Передние сиденья с электроприводом.............................. 483
Подогреватели передних сидений......................................484
Люк крыши с электроприводом............................................ 485
Система освещения............................................................... 486
Система автоматического включения наружного
освещения................................................................................490
Система освещения в дневное время (DRL)..................... 491
Система коррекции положения фар....................................491
Система иммобилайзера ................. — ........................... 492
Замок зажигания.....................................................................493
Схемы электрооборудования..............495
Пояснения к схемам электрооборудования..................... 495
Монтажные бл оки...................................................................496
Схемы электро об ор уд о ван ия.......................................... 497
Система электропитания......................................................497
Цепи блока предохранителей в салоне............................. 504
Цепи соединения с "массой"................................................ 511
Цепи диагностических и сервисных разъемов....................516
Система управления опорой двигателя...... ......................519
Система управления электровентиляторами..................... 520
Система управления двигателем
«модели с двигателем G 6E A >............................................. 521
Система управления двигателем
«модели с двигателем D 4E B > ...........................................527
Система пуска двигателя.....................................................532
Подогреватель линии топливоподачи
«модели с двигателем D4EB>............................................ 533
Система зарядки «модели с двигателем G6EA>............534
Система зарядки «модели с двигателем D4EB>............535
Система определения скорости автомобиля.................. 536
Система управления АКПП «двигатель G6EA>..............537
Система управления АКПП «двигатель D 4 E B > ............. 539
Система блокировки селектора АКПП
и ключа замка зажигания....................................................... 541
Система управления полным приводом........................... 542
Система пассивной безопасности (SRS)..........................543
Антиблокировочная система тормозов (ABS)................... 545
Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP),
антиблокировочная система тормозов (ABS)
и противобуксовочная система (TCS)................................. 547
Центральный замок................................................................ 549
Система дистанционного управпения
замками дверей и противоугонная система.......................551
Люк крыши с эпектроприводом............................................ 552
Стеклоподъемники с электроприводом.............................. 553
Система автоматического затемнения
зеркала заднего вида и электронный компас ................. 555
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом.........556
Обогреватель стекла задней двери
и обогреватели боковых зеркал заднего вида.................. 557
Сиденье водителя с электроприводом............................... 558
Сиденье пассажира с электроприводом............................559
Подогреватели передних сидений.......................................560
Фары.......................................................................................... 561
Система коррекции положения ф а р ................................... 562
Противотуманные фары и противотуманные фонари........ 563
Указатели поворота и аварийная сигнализация ..............564
Фонари заднего хода.............................................................. 565
Стоп-сигналы............................................................... ....... .. 566
Передние габариты, задние габариты
и подсветка номерного знака ............................................... 567
Освещение салона и багажного отделения...................... 568
Индикаторы и указатели........................................................ 571
Лампы подсветки.............................. ......................................575
Часы и прикуриватель (розетка
для подключения дополнительного оборудования) ..... 577
Система управления
электрооборудованием кузова (ВСМ)................................. 578
Система автоматического
включения наружного освещения....................................... 580
Система иммобилайзера....................................................... 581
Аудиосистема «модели с магнитолой
"MOBIS" и усилителем аудиосистемы "MOBIS">..............582
Аудиосистема «модели с магнитолой
"MOBIS" и усилителем аудиосистемы "DELPHI“>.............584
Аудиосистема «модели с магнитолой "MOBIS"> .............588
Звуковой сигнал...................................................................... 589
Система управления отопителем
и кондиционером «кондиционер с автоматическим
управлением>..........................................................................590
Система управления вентилятором
отопителя и кондиционером «кондиционер
с ручным управлением>....................................................... 593
Система управления вентилятором
заднего отопителя и задним кондиционером.................... 595
Очиститель и омыватель лобового стекла
«модели с датчиком д ож д я>................................................596
Очиститель и омыватель лобового стекла
«модели без датчика дождя>...............................................597
Очиститель и омыватель стекла
задней двери .................... .................................................... 598
Расположение разъёмов проводки
электрооборудования а в то м о б и л я ................................599
Разъемы проводки, м онтажны х блоков
и пром ежуточны е разъ ем ы ...............................................609