Определение Уровня Качества и Оценка Конкурентоспособности Магистрального Седельного Тягача Камаз-5490 Neo

СОДЕРЖАНИЕ
С.
ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................................................... 4
1 Оценка уровня качества исследуемой продукции .................................................................... 5

1.1 Выбор объекта исследования .............................................................................................. 5
1.2 Выбор объекта исследования .............................................................................................. 5
1.3 Анализ состояния российского рынка ................................................................................ 7
1.4 Классификация КамАЗ-5490 NEO и его аналогов по выбранным показателям ............. 10
1.5 Выбор и обоснование метода оценки уровня качества товара ........................................ 11
1.6 Выбор базового образца .................................................................................................... 12
1.7 Оценка уровня качества тягача КамАз-5490 NEO ........................................................... 12
2 Оценка конкурентоспособности магистрального седельного тягача КамАЗ-5490 NEO ...... 18

2.1 Оценка конкурентоспособности автомобиля КамАЗ-5490 NEO ..................................... 18
2.2 Предложения по повышению конкурентоспособности магистрального седельного
тягача КамАЗ-5490 NEO.................................................................................................... 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ........................................................................................................................... 27
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.................................................................... 28
2
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
В работе использованы следующие обозначения и сокращения:
ASR – электронная противобуксовочная система
EBS – технология электронной системы торможения автомобиля
ESP – Электронная программа стабилизации
ИАС – информационно-аналитическая система
ИЛП – интегрированная логистическая поддержка
ИП – инвестиционная политика
ИПИ – информационная поддержка жизненного цикла изделий
КП – кадровая политика
МП – маркетинговая политика
НИОКР – научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
ОПК – оборонно-промышленный комплекс
ОЭП – организационно-экономическое проектирование
ПВН – продукция военного назначения
ПТП – производственно-технологическая политика
ПТР – производственно-технологическое развитие
РКД – рабочая конструкторская документация
ТЗ – техническое задание
ТТХ – тактико-технические характеристики
ТЭП – технико-экономические показатели
ФП – финансовая политика
ФХД – финансово-хозяйственная деятельность
ЦО – ценообразование
3
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы домашнего задания обусловлена широким распространением и

использованием грузовых автомобилей для различного рода перевозок. Основной идеей
Целью домашнего задания является получение практических навыков применения

методов определения уровня качества конкретного изделия и оценки его
конкурентоспособности на рынке, изучение теоретического материала по теме работы,
нормативно-правовой базы, а также освоение различных методов проведения анализа
конкурентоспособности продукции
Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие основные задачи:
- выбор объекта исследования, описание его основных характеристик и свойств;
- анализ состояния и динамики рынка грузовых автомобилей;
- определение основных показателей, влияющих н качество объекта исследования, и
классификация их по группам;
- обоснование выбора метода оценки качества исследуемого объекта;
- определение уровня качества объекта исследования;
- оценка конкурентоспособности объекта исследования, разработка предложений по
ее повышению.
Решение поставленных задач осуществляется с использованием следующих методов
и подходов: комплексный метод, экспертный метод, методика оценки
конкурентоспособности товара.
При выполнении работы использованы следующие исходные данные:
- технические характеристики исследуемого объекта;
- технические характеристики товаров конкурентов;
- данные рынка.
4
1 Оценка уровня качества исследуемой продукции
1.1 Выбор объекта исследования
КамАЗ-5490 NEO – магистральный седельный тягач и, по совместительству, флагман

модельного ряда «Камского автозавода». Тягач является первой моделью нового поколения
грузовиков стандарта Евро-5, разработанных совместно с одним из акционеров КАМАЗа –
немецким автоконцерном Daimler. При создании этого автомобиля были применены самые
современные технологии и комплектующие. Это позволило разработать магистральный
тягач, соответствующий всем современным международным требованиям экономичности,
надежности, экологичности, комфорта и внешнего облика и при этом подходящий для
российских дорог и климата.
Автомобиль ориентирован как на межрегиональные, так и международные перевозки
по дорогам общего назначения. Может работать практически в любой полосе страны и
способен выдерживать серьезные нагрузки.
Обновленный тягач КамАЗ-5490, получивший приставку «NEO» (что значит
«новый») к названию, дебютировал в марте 2017 года, а чуть позднее, в начале апреля, его
продемонстрировали в рамках Межрегиональной специализированной выставки
«Стройиндустрия Севера. Энергетика» в Якутске.
Выглядит KaмAЗ-5490 NEO не просто современно, но и весьма привлекательно –
своим видом камский тягач вполне себе соответствует актуальным тенденциям и мало чем
уступает иностранным аналогам.
1.2 Выбор объекта исследования
Внешний вид нового седельного тягача представлен на рисунке (см. рисунок 1.1).
Рисунок 1.1 – Схематичное изображение КамАЗ-5490 NEO [1]
5
Автомобиль, имеющий колесную формулу «4×2», предназначен для работы в составе
автопоездов допустимой массой до 44 тонн и способен тащить за собой полуприцепы
различного назначения.
Основные параметры нового КамАЗ-5490 NEO:
- длина автомобиля – 6300 мм;
- расстояние между колесными осями - 3780 мм;
- ширина грузовика - 2550 мм (с учетом внешних зеркал – в 2950 мм);
- его высота - 3780 мм;
- дорожный просвет - 200 мм.
В снаряженном состоянии рестайлинговый КамАЗ-5490 весит 7900 кг. Из них:

- давление на переднюю ось - 5400 кг;
- давление на заднюю ось - 2500 кг;
- полная масса доходит до 18600 кг.
Российский тягач способен трудится в составе автопоездов пиковой массой до
44 тонн, при этом нагрузка на седельно-сцепное устройство у него не должна превышать
10625 кг.
Внутри седельного тягача организовано два посадочных места: они оснащены
комфортабельными креслами с продуманным профилем, а с водительской стороны – также с
регулируемой пневматической подвеской и массой возможностей для настроек. В салоне
автомобиля установлены две спальных площадки (ширина нижней «полки» составляет 685
мм, а верхней – 700 мм). Вместо привычного вентилятора, в кабине установлен кондиционер
(дополнительно автомобиль комплектуется автономным отопителем), приборная панель
стала более информативной и эргономичной, рулевая колонка имеет гидроусилитель.
Для обновленного КамАЗа 5490 заявлен один силовой агрегат – под кабиной
размещен рядный шестицилиндровый дизель Daimler OM-457LA.V/3 объемом 11.97 литра,
отвечающий экологическим стандартам «Евро-5», который укомплектован
турбокомпрессором, непосредственным впрыском топлива и промежуточным охлаждением
наддувочного воздуха. На его вооружении – 295 кВт при 1900 об/минуту и 2000 Н*м
крутящего потенциала при 1100 об/минуту. По умолчанию двигатель состыкован с 16-
ступенчатой механической трансмиссией ZF, однодисковым диафрагменным сцеплением и
ведущими колесами заднего моста. За доплату ему положен 12-диапазонный «автомат» с
дистанционным управлением. В составе автопоезда предельной массой 44 тонны тягач
способен разогнаться не менее чем до 90 км/ч. Заявленный расход топлива – 33 литра на
каждые 100 км пробега.
6
В основе КамАЗ-5490 Neo находится двухосная рамная платформа, на которую с
использованием четырехточечной пневмоподвески смонтирована кабина. Передний мост
седельного тягача подвешен посредством рессорной подвески, а задний – двухбалонной
пневматической системы с электронным управлением. Автомобиль оснащен дисковыми
тормозными механизмами, состыкованными с такими современными системами, как EBS,
ASR и ESP. По умолчанию грузовик оснащен гидравлическим усилителем управления, а
сзади у него применен ведущий гипоидный мост с передаточным числом 3.077 и
блокируемым дифференциалом.
В базовой комплектации отечественный тягач может похвастать: передней оптикой со
светодиодными указателями поворота и ДХО, автономным отопителем кабины, одним
спальным местом, электростеклоподъемниками, EBD, ESP, ASR, 695-литровым топливным
баком, аудиоподготовкой, задней пневматической подвеской и другим оборудованием.
В списке дополнительных опций, доступных для автомобиля, числятся: кондиционер,
электронный тахограф, предпусковой подогреватель мотора, дополнительный бак для
«солярки» объемом 400 литров, импортные шины, второе спальное место и другие
дополнительные функции [2].
1.3 Анализ состояния российского рынка
ПАО «КамАЗ» входит в ТОП-16 крупнейших производителей тяжелых грузовых

автомобилей в мире и является самым крупным производителем большегрузных
автомобилей в Российской Федерации и СНГ. Компания является значимым игроком в
мировой автомобильной промышленности. Широкая продуктовая линейка компании
позиционируется в нескольких ценовых сегментах. Доля компании на рынке грузовых
автомобилей Российской Федерации полной массой свыше 14 тонн составляет 41% за 2018
год [3].
По данным, приведенным агентством Russian Automotive Market Research (RAMR), в
2018 году продажи новых грузовых автомобилей в России составили 81,28 тысяч единиц. По
сравнению с 2017 годом рынок вырос на 2,6%. Однако, начиная с июля 2018 года, рынок
новой грузовой техники ежемесячно демонстрировал отрицательную динамику
относительно аналогичного периода прошлого года (в декабре -11,7%).
На приведенном ниже рисунке представлена динамика продаж новых грузовых авто в
2017-2018 годах (см. рисунок 1.2).
7
Рисунок 1.2 – Динамика продаж новых грузовых автомобилей за 2017 - 2018 гг [4]
Для более точного анализа рынка необходимо выявить объёмы продаж компаний,
представленных на рынке (см. таблицу 1.1). Сократились продажи и лидера российского
рынка грузовой техники – бренда КАМАЗ: по итогам 2018 года реализация компании
составила 26,85 тысяч единиц, что на 4,4% меньше результата 2017 года. С минусовыми
показателями подошли к концу года такие компании как Mercedes-Benz, URAL и
DAF, показав отрицательную динамику продаж: -13,4%, -1,0% и -21,6% соответственно.
Таблица 1.1 – Динамика продаж новых грузовых автомобилей, ТОР-10 брендов
Январь-декабрь Январь-декабрь Динамика продаж,

Марка
2017, тыс. ед. 2018, тыс. ед. %
KAMAZ 28,09 26,85 -4,4
GAZ 8,76 9,10 3,9
SCANIA 5,70 6,69 17,4
VOLVO 5,97 6,37 6,7
MAN 4,75 5,05 6,3
MERCEDES-BENZ 5,58 4,83 -13,4
MAZ 3,89 4,22 8,5
ISUZU 3,09 3,27 5,8
URAL 2,99 2,96 -1,0
DAF 3,57 2,80 -21,6
TOP-10 72,39 72,14 -0,3
Другие 6,86 9,14 33,2
Всего 79,25 81,28 2,6
8
Спасает КАМАЗ выход в сегмент магистральных тягачей: пока продажи самосвалов
падают - продажи модели 5490 и её модификаций растут.
Чемпионат прошел. Строительство стадионов закончилось. Строек крупных не
осталось. Соответственно, рынок самосвалов просел. «Газпром» с «Роснефтью» попали под
санкции, и тоже ограничили добычу — полноприводные машины просели. Строительство
газопровода «Сила Сибири» (проект «Газпрома») почти завершено. Зато вырос сегмент
магистральных тягачей. В 2013—2014 году ПАО «КамАЗ» впервые с тягачом вышла на
рынок, в 2015 году уже было 13% рынка, в 2018 — 30%.
По состоянию на сентябрь - ноябрь 2018 года продажи магистрального тягача (модель
5490) росли ежемесячно на 20-27%. Тягачей за 11 месяцев продано 3,5 тыс. машин (на 20,2%,
чем за 2017). Главными конкурентами в этом сегменте в итоге стали не российские
производители, а иностранные компании, «большая семерка» («Вольво», «Мерседес»,
«Скания» и т. д.) [5].
Доля ПАО «КАМАЗ» среди магистральных седельных тягачей, к которым относится
КамАЗ-5490 NEO, на российском ранке в период за 2016 – 2018 годы представлена на
рисунке (см. рисунок. 1.3).
25
Доля на рынке , %
25
19
20 17
15
10
5
0
2016 2017 2018
Год
Рисунок 1.3 – Доля ПАО «КАМАЗ» среди магистральных седельных тягачей
Для выбора аналогов модели КамАЗ-5490 Neo необходимо выявить ТОП-10 моделей
рынка новых грузовых автомобилей в России в ноябре 2018г (см. таблицу 1.2). Объёмы
продаж представлены в единицах.
9
Таблица 1.2 –ТОП-10 новых грузовых автомобилей [5]
Модель КамАЗ-43118 – трёхосный грузовой автомобиль повышенной проходимости,

Gaz Gazon Next является трехтоннажным грузовиком. Наиболее продаваемыми
магистральными седельными тягачами являются семейства тягачей Mercedes-Benz Actros,
Volvo FH, MAN TGX и Scania R. Для анализа с моделью КамАЗ-5490 Neo выбирается 3
магистральных седельных тягача из перечисленных семейств с колесной формулой 4x2,
полной массой автопоезда 40000 – 44000 кг и экологическим типом двигателя Euro-5.
1.4 Классификация КамАЗ-5490 NEO и его аналогов по выбранным показателям
Основные технические характеристики, которые являются наиболее важными и

помогают определиться при выборе автомобиля, приведены в таблице ниже (см. таблицу
1.3). Показатели качества распределены по группам и образуют номенклатуру показателей
качества КамАЗ-5490 NEO.
Таблица 1.3 – Классификация показателей по характерным свойствам
Группа показателей
Показатель качества исследуемого объекта
качества
Полная масса автопоезда, максимальная
нагрузка на переднюю и заднюю оси,
Назначения
максимальная скорость, мощность
двигателя, размер топливных баков
Экономичного
Расход топлива на 100 км
использования ресурсов
В связи с выявленными показателями качества и на основе анализа продаж новых

грузовых автомобилей выбираем в качестве аналогов КамАЗ-5490 NEO магистральные
седельные тягачи Mercedes-Benz Actros 3 1844 LS, Volvo FH13 и MAN TGX 18.400 4X2 BLS.
10
Показатели оценки уровня качества выбранных седельных тягачей представлены в
таблице (см. таблицу 1.4) [6], [7], [8], [9], [10], [11], [12], [13], [14].
Таблица 1.4 – Сводная таблица характеристик КамАЗ – 5490 NEO и его аналогов
Модель автомобиля
Параметры Mercedes-Benz
КамАЗ-5490 MAN TGX
Actros 3 1844 Volvo FH13
NEO 18.400 4X2 BLS
LS
Полная масса
44000 40000 44000 40000
автопоезда, кг
Допустимая
нагрузка на 7100 7500 7100 8000
переднюю ось , кг
нагрузка на заднюю 11500 11500 13000 11500
ось , кг
Максимальная
110 85 90 90
скорость, км/ч
Мощность
295 320 383 294
двигателя, кВт
Размер топливных
695+400 650+550 1480 800+85
баков, л
Расход топлива на
33 37,4 39 35,9
100 км, л
1.5 Выбор и обоснование метода оценки уровня качества товара
В соответствии с РД 50149-79 "Методические указания по оценке технического

уровня и качества промышленной продукции" необходимо определить количественные
характеристики показателей качества базового образца, которые позволят на основе
выбранного метода рассчитать уровень качества исследуемого объекта.
Оценка уровня качества автомобиля будет производиться комплексным методом.
Обоснованием выбора метода будет то, что количество показателей качества не очень велико
и среди них нет характеристик, которые необходимо рассматривать отдельно, а также
необходимо выяснить, насколько КамАЗ-5490 NEO превосходит или уступает базовому
образцу. В качестве математической модели расчета комплексного показателя примем
модель среднего взвешенного арифметического. Это позволит учесть значимость
рассматриваемых характеристик аналогов через весовые коэффициенты.
11
1.6 Выбор базового образца
Для оценки качества исследуемого объекта необходимо определиться с базой для

сравнения. Искусственно сформируем идеальную базовую модель из лучших характеристик
товаров-конкурентов и заносим ее характеристики в таблицу (см. таблицу 1.5).
Таблица 1.5 - Сводная таблица характеристик идеальной модели и анализируемых тягачей
Параметры Mercedes- MAN TGX

Базовая КамАЗ-5490
Benz Actros 3 Volvo FH13 18.400 4X2
модель NEO
1844 LS BLS
44000 44000 40000 44000 40000
нагрузка на 8000 7100 7500 7100 8000
нагрузка на заднюю 13000 11500 11500 13000 11500
ось , кг
110 110 85 90 90
Мощность
383 295 320 383 294
двигателя, кВт
1480 1095 1200 1480 885
баков, л
Расход топлива на
33 33 37,4 39 35,9
100 км, л
1.7 Оценка уровня качества тягача КамАз-5490 NEO
Для оценки уровня качества магистрального седельного тягача применим методику

комплексного метода.
Для проведения анализа необходимо определить весовые коэффициенты для каждого
параметра, определяющий уровень качества. Для этого используем балльный метод.
При определении весовых коэффициентов используем 6 экспертов, каждый из
которых оценивает параметры от 1 до 10 баллов.
Ранг параметра тем выше, чем выше сумма баллов по каждому параметру, полученная
при оценке экспертами. Весовой коэффициент равен отношению суммы баллов по каждому
параметру и итоговой суммы баллов. Сумма весовых коэффициентов дает единицу.
12
Отразим полученные весовые коэффициенты в таблице (см. таблицу 1.6).
Таблица 1.6 – Определение весовых коэффициентов параметров уровня качества

Эксперты Сумма Результ Весовой
Параметры баллов ат. Ранг коэффи
1 2 3 4 5 6 парамет циент
ра
Полная
масса
автопоезда, 10 9 9 10 10 8 56 1 0,2
кг
нагрузка на
переднюю
ось , кг 8 10 9 10 9 10 56 1 0,2
нагрузка на
заднюю ось ,
кг 9 8 9 10 10 10 56 1 0,2
Максимальн
ая скорость,
км/ч 5 4 4 7 6 3 29 3 0,1
Мощность
двигателя,
кВт 6 3 5 6 5 4 29 3 0,1
Размер
топливных
баков, л 2 3 3 1 3 2 14 4 0,05
Расход
топлива на
100 км, л 7 8 6 9 5 7 42 2 0,15
Итог 282 1
Весовые коэффициенты показателей качества, определенные экспертным методом,

приведены ниже в таблице (см. таблицу 1.7). В ней же отражена степень для каждого
параметра, характеризующая характер влияния.
13
Таблица 1.7 – Весовые коэффициенты и показатель степени параметра ξ
Параметры ξ
Полная масса автопоезда, кг 1 0,2

Допустимая нагрузка на
1 0,2
1 0,2
заднюю ось , кг
Максимальная скорость,
1 0,1
км/ч
Мощность двигателя, кВт 1 0,1
Размер топливных баков, л 1 0,05
Расход топлива на 100 км, л -1 0,15
Сумма 1
Вычислим единичные относительные показатели качества для каждого тягача по

формуле:
$" '
!" = # & , (1.1)
$"%
где !" ( )*+-+.-/0123-24+3)56-/017289:93)56189.)43;9<
p> ( )*+-+.-/017289:93)56189.)43;91*5?14@9;-+;9)A2B212CD)839<
p>% ( )*+-+.-/017289:93)56189.)43;91*5?1C9:2;2B212C@9:E9<
! "#$%&%'()*+,'("(-./ &%0.,12.3+#'+4%5%$'(5%+0).1-.1+p6 +-%+75#0(-*+
$%8(,'0%+#9:($'%;
14
Полученные результаты единичных относительных показателей качества занесем в
таблицу (см. таблицу 1.8).
Таблица 1.8 – Единичные относительные показатели качества
Параметры Mercedes-Benz
КамАЗ-5490 MAN TGX
Actros 3 1844 Volvo FH13
NEO 18.400 4X2 BLS
LS
1,00 0,91 1,00 0,91
Допустимая нагрузка
0,89 0,94 0,89 1,00
на переднюю ось , кг
Допустимая нагрузка
0,88 0,88 1,00 0,88
на заднюю ось , кг
1,00 0,77 0,82 0,82
Мощность двигателя,
0,77 0,84 1,00 0,77
кВт
0,74 0,81 1,00 0,60
баков, л
Расход топлива на 100
1,00 0,88 0,85 0,92
км, л
На основании единичных относительных показателей качества построим

циклограмму качества (см. рисунок 1.4).
Рисунок 1.4 – Циклограмма единичных относительных показателей качества
15
Далее определим комплексный показатель для каждого автомобиля по формуле:
= !" # $" , (1.2)

"&'
где ( ) *+-./0*12345.+*67680/95*6:018;6>
? ) *+/@:018;+5.+*67680/045*6:018;6>5
!" ) ;01+;+45*+ABB@C@028>
$" ) 0D@2@:2345+82+1@80/92345.+*67680/95*6:018;6E
Полученные результаты комплексных показателей качества занесем в таблицу

(см. таблицу 1.9).
Таблица 1.9 – Комплексные показатели качества магистральных седельных тягачей
Модель Mercedes- MAN TGX

КамАЗ-5490
магистрального Benz Actros 3 Volvo FH13 18.400 4X2
NEO
седельного тягача 1844 LS BLS
Комплексный
0,918 0,880 0,936 0,885
показатель качества
Так как сравнение тягачей велось с идеальной моделью, то все значения комплексных
показателей качества меньше 1. Для наглядности отображения полученных результатов
построим диаграмму комплексных показателей качества товаров-конкурентов (см.
рисунок 1.5).
Рисунок 1.5 – Диаграмма комплексных показателей качества
16
Из проведенного анализа следует, что наилучшим по уровню качества магистральным
седельным тягачем является Volvo FH13, опережая уровень качества ближайшего
преследователя КамАЗ-5490 NEO всего на 1,8%. В то время как модели Mercedes-Benz
Actros 3 1844 LS и MAN TGX 18.400 4X2 BLS показывают практически одинаковый уровень
качества, отставая от уровня качества КамАЗ-5490 NEO на 3,8% и 3,3% соответственно.
Таким образом можно сделать вывод, что уровень качества отечественного КамАЗ-
5490 NEO не только не уступает европейским аналогам, но и даже превосходит некоторые из
них.
Для повышения уровня качества КамАЗ-5490 NEO можно, например, увеличить
размер топливных баков и увеличить мощность двигателя. Обоснованием такого выбора для
изменения параметров является то, что произвести изменения по этим пунктам возможно без
существенного изменения всей конструкции автомобиля, а также значения весовых
коэффициентов для показателей качества являются довольно большими.
17
2 Оценка конкурентоспособности магистрального седельного тягача
КамАЗ-5490 NEO
2.1 Оценка конкурентоспособности автомобиля КамАЗ-5490 NEO

Конкурентоспособность товара определяется четырьмя интегральными показателями
первого уровня – качеством товара, его ценой, затратами на эксплуатацию товара за его
жизненный цикл, качеством сервиса товара. Для оценки показателя конкурентоспособности
рассмотрим продукты по нескольким пунктам:
- определение группового показателя нормативных параметров.
Групповой показатель нормативных параметров вычисляется как:
%
! = " #$ (2.1)
$&'
где ! ( )*+,,-.-/0,-123245670!-*8249.!:;0,2*2854*-.>
? ( 1-69@5A4.-0,-12324565/012@5A4.2>0
#$ ( 5B9!9@!:/0,-123245670C ( )-0!-*8249.!-)-0,2*2854*2D
Поскольку все рассматриваемые объекты представлены на рынке, следовательно, все

единичные показатели нормативных параметров равны единице и групповой показатель
нормативных документов равен:
F
! = "E = E
$&'
- определение группового показателя параметров технического уровня:
$'(
! = " #$ % &$ (2.2)

$')
где ! * +,-../0/12./3454!6782.4,496!,/02!6:;>?6@3/+/2-,/0;AB
C * 3/7>?6@!0/2./3454!6761234?6@!04B2
#$ * 06@/0/123/DEE>F>6;!B
&G * 6H>;>?;I12/!;/@>!678;I12./3454!6782J
* +/2.4,496!,42!6:;>?6@3/+/2-,/0;AK
18
При этом единичный относительный показатель j-го параметра технического уровня
вычисляется по формуле:
P
M$
&$ = L O Q
M$N
(2.3)
где &$ * 6H>;>?;I12/!;/@>!678;I12./3454!678234?6@!04B

M$ * 6H>;>?;I12./3454!678234?6@!042H7A2@,40;>0469/+/2/RS63!4B
M$N * 6H>;>?;I12./3454!678234?6@!042H7A2R45/0/+/2/R,45F4B
T * ./3454!6782@!6.6;>Q 540>@AU>12/!2:4,43!6,4207>A;>A2pV 2;42-,/06;82
34?6@!042/RS63!4K
Для вычисления группового показателя параметров технического уровня необходимо

определить единичные относительные показатели технического уровня, их весовые
коэффициенты и показатель степени, отражающий зависимость между единичным
относительным показателем и техническим уровнем исследуемого объекта.
Весовые коэффициенты единичных относительных параметров взяты из первой главы
(см. таблицу 2.1).
Таблица 2.1 – Весовые коэффициенты и показатель степени параметра ξ
Параметры ξ !
Полная масса автопоезда, кг 1 0,2

1 0,2
1 0,2
1 0,1
км/ч
Мощность двигателя, кВт 1 0,1
Размер топливных баков, л 1 0,05
Расход топлива на 100 км, л -1 0,15
Сумма 1
В качестве базового образца для сравнения выбираем модель магистрального

седельного тягача Volvo FH13, поскольку у него самый высокий уровень качества по
сравнению с аналогами. Вычисление единичных относительных показателей технического
19
уровня производим по формуле (2.3) и итоговые данные записываем в таблицу (см. таблицу
2.2).
Таблица 2.2 – Единичные относительные показатели технического уровня

Mercedes- MAN
Параметры КамАЗ- Benz Volvo TGX
5490 NEO Actros 3 FH13 18.400 4X2
1844 LS BLS
Полная масса автопоезда,

1,00 0,91 1,00 0,91
кг
1,00 1,06 1,00 1,13
0,88 0,88 1,00 0,88
1,22 0,94 1,00 1,00
км/ч
Мощность двигателя, кВт 0,77 0,84 1,00 0,77
Размер топливных баков,

0,74 0,81 1,00 0,60
л
Расход топлива на 100
1,18 1,04 1,00 1,09
км, л
Далее определим значения групповых показателей технического уровня объектов по

формуле (2.2) и представим полученные результаты в таблице (см. таблицу 2.3).
Таблица 2.3 – Групповые показатели технического уровня

КамАЗ-5490
NEO
Групповой
показатель
0,990 0,945 1,000 0,954
технического
уровня
20
- определение группового показателя экономических параметров;
Расчет группового показателя экономических параметров происходит по формуле:
"
! = , (2.4)
"#
где ! $ %&'(()*)+-()./0/1234 !"#$#%&'()"&* +,-,%(.-#/;
0 1 2($, +#.-(34($&5 &))4(67(%#8# .#/,-,;
09 1 2($, +#.-(34($&5 3,:#/#8# #3-,:2,;
Для оценки стоимостных характеристик комплектации выбираются из условия

достижения необходимых для сравнения показателей качества при минимально возможной
цене. Для определения расходов в течение срока службы используем допущение, что каждый
магистральны седельный тягач эксплуатируется в течение 1 года и пробег составляет
220 тыс. км [15].
В расходы включены затраты на топливо (стоимость дизельного топлива 46 рублей за
1 литр при среднем расходе на 1 км для каждого тягача) и стоимость полиса
ОСАГО [16], [17]. Стоимость полиса вычисляется исходя из условий, что модели тягачей
выпущены в 2019 году, стаж единственного водителя 25 лет, КБМ=1, адрес регистрации г
Москва, авто регистрируется для личного пользования.
Итоговые рассчитанные данные по стоимости приобретения и расходам на
эксплуатацию приведены в таблице (см. таблицу 2.4).
Таблица 2.4 – Экономические показателей автомобилей [18]
Mercedes-
MAN TGX
КамАЗ – Benz Volvo
18.400 4X2
5490 NEO Actros 3 FH13
BLS
1844 LS
Стоимость, руб. 4890000 6 350 000 5 950 000 5950000
Стоимость обслуживания, руб. 85251 94931 98451 91631
Итого, руб. 4975251 6444931 6048451 6041631
21
В качестве базового образца для сравнения выбираем модель магистрального
седельного тягача Volvo FH13, поскольку у него самый высокий уровень качества по
сравнению с аналогами. Таким образом при вычислениях по формуле (2.4) получаем
итоговые групповые показатели экономических параметров магистральных седельных
тягачей представленные в таблице (см. таблицу 2.5).
Таблица 2.5 – Групповые показатели экономического уровня

КамАЗ-5490
NEO
Групповой
показатель
0,823 1,066 1,000 0,999
экономического
уровня
- определение интегрального показателя конкурентоспособности.

Интегральный показатель конкурентоспособности рассчитывается по формуле:
#%
!" = #$ , (2.5)
#&
где !" ' ($%)*+-./$012345-6-%)./254$57+)$%4834849$48%(:
Вычисленные по формуле (2.5) значения ИПК оформим в таблицу (см. таблицу 2.6).
Таблица 2.6 – Интегральный показатель конкурентоспособности

КамАЗ-5490
NEO
Интегральный
1,204 0,887 1,000 0,955
показатель качества
22
Построим диаграмму групповых показателей и интегрального показателя
конкурентоспособности исследуемых образцов (см. рисунок 2.1).
Рисунок 2.1 – Диаграмма комплексных показателей качества
Из полученных результатов следует, что наибольшим уровнем

конкурентоспособности обладает исследуемый магистральный седельный тягач КамАЗ-5490
NEO, опережая ближайший аналог, взятый за базу, на 20,4%. Такой результат достигается за
счет того, что групповой показатель технический уровня исследуемого объекта уступает
показателю базового товара всего на 1%, но при этом показатель экономического уровня
ниже на 17,7%. Соотношение данных показателей позволяет потребителю получить товар
такого же уровня качества за меньшую стоимость.
У двух других аналогов Mercedes-Benz Actros 3 1844 LS и MAN TGX 18.400 4X2 BLS
интегральный показатель качества ниже и базового и исследуемого товара. У обеих моделей
групповой показатель технического уровня ниже показателя базового образца, при этом
показатель экономического уровня либо сравним с базовым показателем, либо выше
базового.
Таким образом делаем вывод, что исследуемый магистральный седельный тягач
КамАЗ-5490 NEO обладает наибольшим уровнем конкурентоспособности среди выбранных
аналогов, но уступает базовому образцу по групповому показателю технического уровня.
2.2 Предложения по повышению конкурентоспособности магистрального

седельного тягача КамАЗ-5490 NEO
В связи с тем, что тягач КамАЗ-5490 NEO уступает ближайшему аналогу по
интегральному показателю качества Volvo FH13 только по групповому показателю
23
технического уровня, то для повышения конкурентоспособности необходимо улучшить
именно технические параметры автомобиля.
В качестве улучшаемого параметра не имеет смысла брать допустимые нагрузки на
заднюю или переднюю оси в связи с Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г.
№272 "Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом" в котором
допустимая масса транспортного двухосного средства не должна превышать 18 тонн [19].
Увеличение допустимых нагрузок невозможно, небольшое перераспределение допустимых
значений между осями не увеличит групповой показатель технического уровня.
Таким образом для повышения показателя технического уровня необходимо создать
комплектацию КамАЗ-5490 NEO с двигателем той же фирмы и мощностью в 368 кВт
(500 л.с.). С увеличением мощности двигателя расход топлива увеличится до 34 л на 100 км,
максимальная скорость тягача увеличится до 118км/ч. Также увеличится стоимость
автомобиля и составит примерно 4950000 руб.
Оценим, как изменится уровень конкурентоспособности исследуемого объекта.
Приведем исходные данные для расчета в таблице (см. таблицу 2.7).
Таблица 2.7 – Сравнение показателей после изменения исследуемого образца
Параметры
КамАЗ-5490 NEO Volvo FH13
Полная масса автопоезда, кг 44000 44000

7100 7100
переднюю ось, кг
11500 13000
заднюю ось, кг
Максимальная скорость, км/ч 118 90
Мощность двигателя, кВт 368 383
Размер топливных баков, л 1095 1480
Расход топлива на 100 км, л 34 39
Стоимость, руб. 4950000 5950000
Стоимость обслуживания, руб. 87451 98451
Итого, руб. 5037451 6048451
24
Составим сравнительную таблицу для магистрального седельного тягача КамАЗ-5490
NEO до и после предложенных изменений (см. таблицу 2.8).
Таблица 2.8 – Сравнение показателей после изменения исследуемого образца
Параметры КамАЗ-5490 NEO

КамАЗ-5490 NEO после предложенных
изменений
Полная масса автопоезда, кг 44000 44000
7100 7100
11500 11500
Максимальная скорость, км/ч 110 118
Мощность двигателя, кВт 295 368
Размер топливных баков, л 1095 1095
Расход топлива на 100 км, л 33 34
Стоимость, руб. 4890000 4950000
Стоимость обслуживания, руб. 85251 87451
Итого, руб. 4975251 5037451
Построим диаграмму групповых показателей и интегрального показателя

конкурентоспособности КамАЗ-5490 NEO до и после изменений (см. рисунок 2.2).
Рисунок 2.2 – Анализ изменения конкурентоспособности КамАЗ-5490 NEO
25
Реализация предложения об увеличении мощности двигателя может позволить
повысить уровень конкурентоспособности магистрального седельного тягача КамАЗ-5490
NEO на 2,4% (см. рисунок 2.2.).
Таким образом, можно сделать вывод об эффективности предложенного изменения,
так как оно несет за собой увеличение показателя конкурентоспособности объекта
исследования.
26
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения домашнего задания были получены следующие основные

результаты и выводы.
В первой части был проведен анализ сегмента рынка грузовых автомобилей в России,
проанализирован исследуемый объект и выделены его важные характеристики. С помощью
экспертного метода найдены весовые коэффициенты для параметров технического уровня и
представлены несколько образцов-аналогов для оценки качества и конкурентоспособности.
Была проведена оценка качества КамАЗ-5490 NEO по сравнению с приведенными аналогами
при помощи комплексного метода и сделан вывод относительно уровня качества
исследуемого объекта.
Во второй части была проведена оценка конкурентоспособности КамАЗ-5490 NEO и
предложен вариант ее повышения.
Все задачи домашнего задания были решены. Цель домашнего задания, состоящая в
получении практических навыков применения методов определения уровня качества
конкретного изделия и оценки его конкурентоспособности на рынке, достигнута.
27
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. КАМАЗ-5490-NEO [Электронный ресурс] // Global Rus Trade. URL:

https://globalrustrade.com/ru/catalog/kamaz-5490-neo/ (дата обращения: 07.10.2019).
2. Магистральный тягач КамАЗ-5490 Neo [Электронный ресурс] // «Железные Кони»
URL: https://truck.ironhorse.ru/kamaz-5490-neo.html (дата обращения: 07.10.2019).
3. Годовой отчёт за 2018 год [Электронный ресурс] // ПАО «КамАЗ» URL:
https://kamaz.ru/investors-and-shareholders/information-disclosure/annual-report/ (дата обращения:
02.10.2019).
4. Рынок грузовиков: итоги года [Электронный ресурс] // Автотранспортный портал
«Transler» URL: http://transler.ru/articles/analiz/rinok_gruzovikov_itogi_goda.html (дата
обращения: 05.10.2019).
5. Российский рынок новых грузовых автомобилей в ноябре 2018 года [Электронный
ресурс] // Автостат URL: https://www.autostat.ru/press-releases/37023/ (дата обращения:
07.10.2019).
6. Магистральный тягач КамАЗ-5490 Neo [Электронный ресурс] // «Железные Кони»
URL: https://truck.ironhorse.ru/kamaz-5490-neo.html (дата обращения: 07.10.2019).
7. Седельный тягач Volvo FH13 [Электронный ресурс] // Техника и оборудование для
склада URL: http://justdepot.ru/articles/gruzovaya-texnika/3837_sedelnyj-tyagach-volvo-fh13/ (дата
обращения: 04.10.2019).
8. Автомобиль, стандартные данные TGX 18.400 4X2 BLS [Электронный ресурс]
MAN Truck & Bus Vertrieb GmbH URL:
http://vts35.ru/media/pdf/specifik_MAN_TGX_18400_4x2_BLS_black_2.pdf/ (дата обращения:
07.10.2019).
9. MAN TGX 18.400 4x2 BLS [Электронный ресурс] // URL: https://man-
spb.ru/upload/iblock/b4f/b4faa6f163922679d87a6e15f2300bfa.pdf (дата обращения: 04.10.2019).
10. Техническая спецификация тягач Mercedes-Benz Actros 1844 LS [Электронный
ресурс] Технический центр Восток URL: http://www.tc-
v.ru/uploads/product/attachment/33/Mercedes-Benz_Actros_1844_LS.pdf (дата обращения:
07.10.2019).
11. Fuel comparison tests in Europe [Электронный ресурс] Mercedes-Benz URL:
https://www.mercedes-benz.com/en/vehicles/trucks/fuel-comparison-tests-in-europe/ (дата
обращения: 07.10.2019).
28
12. Седельный тягач Volvo FH 13 - характеристики, цена [Электронный ресурс]
SpecTeh –продажа и аренда спецтехники URL: http://specteh.termosyst.ru/obzoryi/sedelnyij-
tyagach-volvo-fh-13.html (дата обращения: 05.10.2019).
13. MAN TGX 18.400 Test [Электронный ресурс] TruckShout24 URL:
https://blog.truckscout24.com/tractor-units/man-tgx-18-400-test (дата обращения: 03.10.2019).
14. Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1844LS 2019 [Электронный ресурс]
РусБизнесАвто – автотехника, сервис, запчасти URL: https://rba-mb.ru/catalog/mercedes-benz-
actros/%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-
%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B0%D1%87-mercedes-benz-actros-1844ls-2019-detail (дата
обращения: 09.11.2019).
15. Миллион километров – пробег для КамАЗа нормальный [Электронный ресурс]
КамАЗ URL: https://kamaz.ru/press/releases/million_kilometrov_probeg_dlya_kamaza_normalnyy/
(дата обращения: 09.11.2019).
16. Средняя стоимость топлива – Москва [Электронный ресурс] RoadEra URL:
https://roadera.com/price/russian_federation/central_federal_district/moscow/ (дата обращения:
09.11.2019).
17. ОСАГО онлайн [Электронный ресурс] sravni.ru URL: https://www.sravni.ru/osago/
(дата обращения: 09.11.2019).
18. Спецтехника и грузовики в Москве - все объявления о продаже и покупке
[Электронный ресурс] Продажа авто в России URL: https://spec.drom.ru/moskva (дата
обращения: 10.11.2019).
19. Перегруз грузового автомобиля по массе и по осям [Электронный ресурс] Портал
Самосвал.Инфо URL: https://samosval.info/katalog-transporta/peregruz.php (дата обращения:
10.11.2019).
29

Определение Уровня Качества и Оценка Конкурентоспособности Магистрального Седельного Тягача Камаз-5490 Neo

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Вам также может понравиться

Определение Уровня Качества и Оценка Конкурентоспособности Магистрального Седельного Тягача Камаз-5490 Neo

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Определение Уровня Качества и Оценка Конкурентоспособности Магистрального Седельного Тягача Камаз-5490 Neo

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

СОДЕРЖАНИЕ

1 Оценка уровня качества исследуемой продукции .................................................................... 5

2 Оценка конкурентоспособности магистрального седельного тягача КамАЗ-5490 NEO ...... 18

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.................................................................... 28

Актуальность темы домашнего задания обусловлена широким распространением и

Целью домашнего задания является получение практических навыков применения

1.1 Выбор объекта исследования

КамАЗ-5490 NEO – магистральный седельный тягач и, по совместительству, флагман

1.2 Выбор объекта исследования

Рисунок 1.1 – Схематичное изображение КамАЗ-5490 NEO [1]

В снаряженном состоянии рестайлинговый КамАЗ-5490 весит 7900 кг. Из них:

1.3 Анализ состояния российского рынка

ПАО «КамАЗ» входит в ТОП-16 крупнейших производителей тяжелых грузовых

Таблица 1.1 – Динамика продаж новых грузовых автомобилей, ТОР-10 брендов

Январь-декабрь Январь-декабрь Динамика продаж,

KAMAZ 28,09 26,85 -4,4

GAZ 8,76 9,10 3,9

SCANIA 5,70 6,69 17,4

VOLVO 5,97 6,37 6,7

MAN 4,75 5,05 6,3

MERCEDES-BENZ 5,58 4,83 -13,4

MAZ 3,89 4,22 8,5

ISUZU 3,09 3,27 5,8

URAL 2,99 2,96 -1,0

DAF 3,57 2,80 -21,6

TOP-10 72,39 72,14 -0,3

Другие 6,86 9,14 33,2

Всего 79,25 81,28 2,6

Рисунок 1.3 – Доля ПАО «КАМАЗ» среди магистральных седельных тягачей

Модель КамАЗ-43118 – трёхосный грузовой автомобиль повышенной проходимости,

1.4 Классификация КамАЗ-5490 NEO и его аналогов по выбранным показателям

Основные технические характеристики, которые являются наиболее важными и

Таблица 1.3 – Классификация показателей по характерным свойствам

В связи с выявленными показателями качества и на основе анализа продаж новых

1.5 Выбор и обоснование метода оценки уровня качества товара

В соответствии с РД 50149-79 "Методические указания по оценке технического

Для оценки качества исследуемого объекта необходимо определиться с базой для

Таблица 1.5 - Сводная таблица характеристик идеальной модели и анализируемых тягачей

Параметры Mercedes- MAN TGX

1.7 Оценка уровня качества тягача КамАз-5490 NEO

Для оценки уровня качества магистрального седельного тягача применим методику

Таблица 1.6 – Определение весовых коэффициентов параметров уровня качества

Весовые коэффициенты показателей качества, определенные экспертным методом,

Полная масса автопоезда, кг 1 0,2

Размер топливных баков, л 1 0,05

Расход топлива на 100 км, л -1 0,15

Вычислим единичные относительные показатели качества для каждого тягача по

Таблица 1.8 – Единичные относительные показатели качества

На основании единичных относительных показателей качества построим

Рисунок 1.4 – Циклограмма единичных относительных показателей качества

= !" # $" , (1.2)

Полученные результаты комплексных показателей качества занесем в таблицу

Таблица 1.9 – Комплексные показатели качества магистральных седельных тягачей

Модель Mercedes- MAN TGX

Рисунок 1.5 – Диаграмма комплексных показателей качества

2.1 Оценка конкурентоспособности автомобиля КамАЗ-5490 NEO

Поскольку все рассматриваемые объекты представлены на рынке, следовательно, все

- определение группового показателя параметров технического уровня:

! = " #$ % &$ (2.2)