ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫ ЧАЙНЫ Х СИТУАЦИЯХ

ЕЖ ЕДНЕВНЫ Е ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМ НИЙ ПЕРИОД
ПО ЕЗД КА НА СТО

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖ ИВАНИЮ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ

ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫ Е ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА ОХЛАЖ ДЕНИЯ

СИСТЕМА С М АЗКИ

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
С
СЦЕПЛЕНИЕ

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

с
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ПОЛНЫЙ ПРИВОД

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
С5
ПОДВЕСКА 6
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Iш
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
с8
КУЗОВ

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
с9
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ

ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОСХЕМ Ы
 2 ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
СОДЕРЖАНИЕ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Запуск двигателя от внешнего
источника пи тани я..................................................... 1*1
Бортовой комплект инструмента и знак
аварийной о ста н о в ки ............................................... 1*2
Замена ко л е са .............................................................1*2
Перегрев двигателя...................................................1«6
Действия при активации предупредительных
индикаторов................. .............................................. 1*6
Транспортировка неисправного автомобиля......1»7
Аварийная буксир ов ка.............................................. 1*7
Непредвиденные обстоятельства..........................1»8
Замена предохранителей........................................... 1*8
Замена щеток стеклоочистителей........................... 1*9
Замена л а м п ................................................................. 1*10
2А ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ
И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.............. 2А»12
2В ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД................................................ 2В*26
2С ПОЕЗДКА НА СТО ....................................................2С»28
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Техническая информация автомобиля................. 3 *30
Органы управления, приборная панель,
оборудование с ал она............................................... 3*34
Уход за кузовом и салоном автомобиля...............3*55
Техническое обслуживание автомобиля............. 3»56
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА
ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТО М О БИ Л Е........4 *6 5
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых
инструм ентов............. ................................................5*67
Методы работы с измерительными приборами.,5«68
V.
6 MFXAHH4FCKAfl ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Общие свед ения...................................................... 6*71
Сервисные опера ц и и ..............................................6 *7 2
Ремень привода навесного оборудования....... 6*7 3
Вакуумный н а со с..................................................... 6 *76
Монтажные опоры и двигатель в с б о р е ............ 6 *7 7
Головка блока цилиндров...................................... 6*8 6
Привод газораспределительного механизм а... 6 • 89
ч__________________________________
Балансирный б л о к ..................................................... 6 *8 9
Двухмассовый маховик и приводной д и с к ....... 6»90
Масляный п о д д о н ....................................................... 6*91
Капитальный ремонт двигателя.............................6 *92
Сервисные данные и специф икации............... 6*117
7 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Общие с в ед ен и я................................................... 7 * 121
Сервисные операции........................................... 7*123
Ремонтные операции...........................................7» 124
Сервисные данные и специф икация............... 7« 127
8 СИСТЕМА СМАЗКИ
Общие свед ен и я................................................... 8» 128
Сервисные опера ци и ........................................... 8 • 130
Ремонтные операции........................................... 8» 131
Сервисные данные и специф икация............... 8* 134
9 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Общие с в ед ен и я ................................................... 9» 135
Сервисные опера ци и ........................................... 9» 138
Ремонтные операции........................................... 9*139
Сервисные данные и специф икация............... 9» 144
10 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Общие свед ен и я.................................................. 10» 145
Ремонтные о п ера ц и и ..........................................10» 146
Сервисные данные и специф икация.............. 10* 156
11 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Общие с в ед ен и я .................................................. 11 • 157
Система впуска.....................................................11 • 158
Система в ы п у с ка ................................................. 11*161
Т урб оком прессор................................................11*164
Сервисные данные и специф икация.............. 11» 166
12 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Общие свед ен и я.................................................. 12» 167
Система з а р я д к и ................................................. 12» 168
Система пуска.............................. ........................ 12» 171
Система предпускового по д о гр е в а ............... 12» 171
Круиз-контроль.....................................................12* 172
Сервисные данные и специф икация.............. 12» 173
V__________________________ ___________________________ /
13 СЦЕПЛЕНИЕ
Общие св ед ен и я..................................................... 13» 174
Сервисные опера ц и и ............................................ 13» 176
Ремонтные опера ц и и ............................................ 13» 177
Сервисные данные и специф икация.................13» 182
14А МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Общие сведения.................................................. 14А» 183
\__________________________________
 ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
г
Сервисные операции........................................14А* 184
Механизм переключения пе р е д а ч................14А* 185
Механическая коробка передач в с б о р е .....14А* 188
Разборка и сборка механической
коробки передач................................................ 14А* 193
Сервисные данные и специф икация............14А* 199
14В АТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Общие свед ения................................................ 14В*203
Сервисные операции........................................14В*204
Селектор автоматической
коробки передач................................................ 14В*205
Автоматическая коробка передач в сборе... 14В*208
Электронный блок управления
трансм иссией.....................................................14В«213
Сервисные данные и специф икация............14В*213
_________________ __________________
14С РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Общие свед ен и я................................................ 14С*217
Сервисные операции........................................14С*218
Раздаточная ко р о б ка ........................................14С*218
Е-образная муфта..............................................14С*220
Блок управления Е-образной м уф той..........14С*221
Сервисные данные и специф икация............14С*222
15 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Общие свед ен и я................................... 15*223
Карданный вал ...................................... 15*224
Передняя ось автомобиля.................. 15*225
Задняя ось автом об ил я...................... 15*228
Сервисные данные и спецификация 15*234
ШАССИ
16 ПОДВЕСКА
Общие свед ен и я.............................. .... 16*235
Подрамники автом обил я................... 16*236
Передняя подвеска.............................. 16*242
Задняя подвеска................................... 16*244
Сервисные данные и спецификация 16*249
17 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Общие свед ен и я................................................. 17*256
Сервисное обслуживание.................................17*258
V_____________________________________________________ у
О• 3
Привод тормозной системы ............................. 17*261
Передние тормозные м еханизм ы .................. 17*263
Задние тормозные м еханизм ы ....................... 17* 264
Стояночный т о р м о з ............................................17*265
Электронные системы управления
тор м озам и ............................................................ 17*267
Сервисные данные и специф икация..............17*270
18 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Общие свед ения.................................................. 18*272
Сервисное обслуживание.................................18*273
Рулевая колонка................................................... 18*275
Рулевое управление с гидроусилителем ..... 18 * 278
Рулевое управление с алектроусилителем... 18*283
Сервисные данные и специф икация..............18*285
КУЗОВ
19 КУЗОВ
Общие свед ения... 19*289
Э кстерьер.............. 19*289
Интерьер................. 19*294
Кузовные размеры 19*301
20 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Общие сведения..................................................20*303
Ремонтные операции......................................... 20*304
Сервисные данные и специф икация............. 20*308
21 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
Общие свед ен и я..................................................21 *309
Ремонтные опера ци и ......................................... 21 *310
Сервисные данные и специф икация............. 21 *313
__________________________________
2 2 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
Общие свед ен и я.................................................... 22*314
ЭБУ ку зо в а ...............................................................22*314
Комбинация п р иб о ро в ......................................... 22*315
Сервисные данные и специф икация................22 * 315
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ........................................................... Э*320
О• 4 ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ

О РУКОВОДСТВЕ
Назначение руководства по ремонту и эксплуатации

Особенность наших руководств за­
ключается в том, что они были созда­
ны на основе выполнения ремонтных
работ на автомобилях с пробегом, ре­
альными неисправностями и пробле­
мами, возникшими в процессе эксплу­
атации. Это позволит владельцу авто­
мобиля получить четкое представле­
ние о сложности и объеме операций,
которые ему предстоит произвести.
Кроме того, собранная в данном
руководстве информация позволит
владельцу автомобиля определить­
ся с тем, когда и какие виды работ по
обслуживанию и ремонту транспорт­
ного средства должны быть прове­
дены. Следует понимать, что данная
книга не сделает автомехаником че­
ловека, который но сталкивался ра­
нее с ремонтом автомобиля. Одна­
ко описание ремонтных операций по­
зволит объективно оценить свои воз­
можности и, вероятно, некоторые из
неисправностей устранить сам осто­
ятельно. В случае если выполнение
ремонта своими силами окажется за ­
труднительным, читатель данного ру­
ководства все же будет иметь пред­
ставление об объеме необходимых
работ, что защ итит его от возможного
обмана и лишних затрат. Автомехани­
ку книга даст возможность выполнить
ремонт быстро и без осложнений.

Использование руководства

Руководство разбито на главы,
несущие информацию по устройству
различных систем автомобиля. Каж­
дая глава имеет собственное содер­
жание, позволяющее быстро най­
ти раздел с необходимыми данными.
Текст разделов сопровождается ил­
люстрациями, дополняющими предо­
ставляемый материал.
Читателю, знакомому с устрой­
ством автомобиля, не составит тру­
да найти интересующую его информа­
цию. Для автолюбителей, которые ра­
нее не были знакомы с процессом по­
иска неисправностей, но столкнувши­
мися с теми или иными трудностями
во время пуска двигателя или при во­
ждении автомобиля, предлагается гла­
ва «Ежедневные проверки и опреде­
ление неисправностей», позволяющая
выявить причину проблемы по тем или
иным признакам. Если устранение не
составляет особой сложности - тут же
приводится способ решения. Если не­
исправность более серьезна - дает­
ся ссылка на главу, в которой можно
найти описание устранения причин по­
ломки. Разумеется, приведенные алго­
ритмы поиска неисправностей подраз­
умевают только такие методы диагно­
стики, которые могут быть выполне­
ны владельцем автомобиля самостоя­
тельно, без применения специального
оборудования. Более сложная диагно­
стика должна производиться на специ­
ализированных станциях квалифици­
рованным персоналом.
Информация в Руководстве пода­
ется в доступной форме. Если четко
выполнять указания в тексте и на ил­
люстрациях, никаких проблем возник­
нуть не должно.
Применяемые способы и приемы
выполнения работ, инструмент, при­
способления и используемые запас­
ные части, а также степень мастер­
ства исполнителей весьма разноо­
бразны. Невозможно дать указания
или предупреждения по каждому слу­
чаю выполнения работ. Поэтому каж­
дый раз при использовании запас­
ных деталей, методик или инструмен­
тов и приспособлений, не рекомен­
дованных производителем автомоби­
ля, следует предварительно твердо
убедиться, что применяемые запас­
ные части, методики или инструмен­
ты не нанесут ущерба безопасности
окружающих и исправности автомо­
биля. Следует особо соблюдать тех­
нические требования и моменты за ­
тяжки резьбовых соединений, а так­
же не пренебрегать правилами техни­
ки безопасности для предотвращения
возможных неприятных последствий.
Простейшие операции (открытие
капота, отворачивание колесных гаек
и т. п.) или очевидные действия (на­
пример, установка колеса после вы­
полнения работ на тормозном меха­
низме) могут не упоминаться, подраз­
умевающиеся как само собой разуме­
ющиеся. Напротив, наиболее важные
и сложные процедуры изложены бо­
лее подробно.

Специально разработанная си стем а знаков п ом ож ет вам сориентироваться

в сложности и длительности выполнения операций по ремонту, а та кж е зар ан ее подскаж ет,
какие инструменты вам будут нужны и понадобится ли помощь ассистента или сотрудников СТО.

Если «подсвечен» этот индикатор, значит для выполне Активное состояние данного индикатора говорит о том.
ния операции вам понадобится помощь ассистента. что выполнение указанной операции лучше доверить
работникам СТО.

Стрелка указателя дли­ Заранее определить, ка­

тельности выполнения кие инструменты вам пона­
операции может занимать добятся в процессе выпол­
одно из трех положений, нения работ, можно по этому
соответствующих проме­ указателю. Расположение
жуткам времени, которые стрелки на знаке «Пассати­
условно можно обозначить жи» говорит о том. что для
«меньше часа», «приблизи­ данной операции достаточно
тельно один час», «больше стандартного набора инстру­
часа». Эти данные ориенти­ ментов. Среднее положение
ровочные, поскольку вре­ Указатель уровня сложности выполнения операции стрелки указывает на необ­
менные затраты зависят от поможет оценить степень подготовки (от новичка с ходимость использования
конкретных условий выпол­ небольшим опытом до опытного механика), необхо­ подъемника для автомобиля,
нения действий (степени димую для выполнения данной процедуры. Советуем а верхнее - на то, что здесь
мастерства работника, со­ объективно оценить свой уровень подготовки перед не обойтись без специально­
стояния деталей и т.п.) началом выполнения тех или иных ремонтных работ. го электронного тестера.
 ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ О• 5

ВВЕДЕНИЕ
В 2008 году на международ­
ном автошоу в Париже компани­
ей SsangYong был представлен кон­
цепт С200. Серийную версию ново­
го кроссовера планировали предста­
вить осенью 2009 года во Ф ранкф ур­
те, однако из-за финансовых труд­
ностей сроки запуска модели в пр о­
изводство были пересмотрены -
SsangYong в очередной раз за свою
историю оказался на грани банкрот­
ства. Однако в 2010 году корейский
автопроизводитель был поглощен ин­
дийским концерном Mahindra Group,
после чего у SsangYong появился н о ­
вый шанс на возращение в Европу и
Америку.
стоящее время схему с несущим ку­
зовом и независимыми подвесками.
Мировая премьера экспортной вер­
сии кроссовера состоялась на М о­
сковском автосалоне в конце августа
2010 года. Уже в ходе презентации
SsangYong New Actyon руководством
российского концерна Sollers было
объявлено о налаживании производ­
ства этого автомобиля из ю жноко­
рейских машинокомплектов на мощ ­
ностях предприятия -Sollers - Д аль­
ний Восток» во Владивостоке в дека­
бре 2010 года, а в продажу готовые
модели поступят в начале 2011 года.
New Actyon/Korando С - типич­
ный гольф-кроссовер: его длина с о ­
ставляет 4410 мм, а колесная база -
2650 мм. SsangYong решили отойти от
экспериментов с внешностью, кото­
рые проводились на предыдущих мо­
делях. Дизайн автомобиля был разра­
ботан при участии итальянского ате­
лье Italdesign Giugiaro. В отличие от
концепта, серийная версия «паркетни-
ка» получила новую, более массивную,
решетку радиатора, фары без свето­
диодных полос и немного измененный
передний бампер. Экстерьер получил­
ся ладным, спортивным и в то же вре­
мя достаточно спокойным.
Строгий интерьер отличается ка­
чественными материалами отделки
и высоким уровнем сборки. Приборы
легкочитаемы, а органы управления
размещены по всем правилам э р ­
гономики. Салон просторен - на за­
дних сиденьях м огут комфортно раз­
меститься пассажиры крупной ком­
плекции.

Следующее знакомство общ е­

ственности с предсерийным образ­
цом концепта С200 состоялось в на­
чале мая 2010 года на международ­
ном автосалоне в Пусане. Серийная
версия автомобиля получила назва­
ние Korando С, в честь популярной
модели, долгое время выпускавш ей­
ся кампанией SsangYong. Под этим
названием новый кроссовер стал
продаваться на внутреннем рынке
Южной Кореи, а для стран Европы и
СНГ автомобиль получил название
New Actyon, в честь другой, выпускав­
шейся до этого и не менее популяр­
ной модели корейского производи­
теля. Однако, в отличие от предыду­
щих Korando и Actyon, новый автомо­ Большое количество разнообразных отсеков позволяет удобно разместить
биль избавился от рамной конструк­ в салоне различные мелочи. В ногах переднего пассажира и на спинках задних
ции, предпочтя ей популярную в на­ сидений предусмотрены откидывающиеся крючки для сумок.
 ВСТУПИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
Правильной формы багаж ник с
глубоким подпольем, где легко ум е­
щается полноразмерное запасное
колесо, может быть увеличен за счет
складывания вровень с полом задне­
го сиденья.
На SsangYong New Actyon/Korando
С устанавливается модернизиро­
ванный дизель M ercedes с систе­
мой Common-Rail четвертого поколе­
ния и турбокомпрессором с изменяе­
мой геометрией мощностью 175 л. с.
и крутящим моментом 360 Н м. Д в и ­
SsangYong New Actyon/Korando С
2.0 ТО
Годы выпуска: с 2010 года по настоя­
щее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 1998 см 3
гатель комплектуется ш естиступен­
чатой механической или автоматиче­
ской коробкой передач. Автомобиль
может быть как только переднепри­
водным, так и оборудованным систе­
мой полного привода с электроги-
дравлической муфтой, по умолчанию
передающей 100% крутящ его момен­
та на передние колеса, а после пр и ­
нудительной блокировки - распре­
деляющей тягу по осям в соотнош е­
нии 50:50 при движении на скорости
до 40 км/ч, после чего трансмиссия
переключается в автоматический ре­
жим, в котором большая доля крутя­
щего момента передается на перед­
нюю ось. Однако даже полноприво­
дная версия New A ctyon/Korando С не
предназначена для полного безд оро­
жья - небольшой для внедорожника
дорожный просвет в 180 мм и доволь­
но длинные свесы кузова не позво­
лят в полной мере реализовать весь
потенциал полного привода. Родная
стихия автомобиля - асфальтовые
дороги. Независимая подвеска всех
колес в сочетании с рулевым управ­
лением с гидроусилителем обеспечи­
вают комфортную езду и прекрасную
управляемость при движении на лю­
бой скорости.
D 2 G T
■
В базовой комплектации New A c­
tyon/Korando С оборудован 16-дюй­
Дверей: 5
Коробка передач: механическая
или автоматическая
П ривод:передний или полный
мовыми колесами, зеркалами задне­
го вида с электроприводом и подо­
гревом, регулировкой высоты води­
тельского сиденья, подогревом с и ­
дений, бортовым компьютером, кон­
диционером, круиз-контролем, цен­
тральным замком, фронтальными по­
душками безопасности и ABS. Бо­
лее дорогие версии оснащены 17-
и 18-дюймовые колесами с литы­
ми дисками, кожаными сиденьями
С электроприводами, климат-конт­
ролем, датчиками света и дождя, лю­
ком в крыше, боковыми подушками и
шторками безопасности.
"S
SsangYong New Actyon/Korando С
- это автомобиль, прекрасно подхо­
дящ ий как для повседневной эксплу­
атации в условиях мегаполиса, так и
для загородных поездок на дачу или
пикник. Богатая комплектация, тяго-
витый двигатель, прекрасная управ­
ляемость и комфорт в сочетании с
приемлемой ценой делают этот кр о с­
совер желанным приобретением для
многих автолюбителей.
В данном руководстве приводят­
ся указания по эксплуатации и ре­
монту всех модификаций SsangYong
New Actyon/Korando С. выпускаемых
с 2010 года.
Топливо: дизель
Емкость топливного бака: 57 л
Расход (город/ш оссе): 9.4/6.1 л/100 км
 ЭКСПЛУАТАЦИЯ глава 1

ДЕЙСТВИЯ
В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ
СИТУАЦИЯХ
СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ
1. Запуск двигателя от внешнего источника питания.... 1 6. Транспортировка неисправного автомобиля............7
2. Бортовой комплект инструмента и знак 7. Аварийная буксир ов ка.....................................................7
аварийной о ст а н о в ки ....................................................... 2 8. Непредвиденные обстоятельства.................................8
3. Замена ко л е са ....................................................................2 9. Замена предохранителей...............................................8
4. Перегрев д вигател я.......................................................... 6 10.Замена щеток стеклоочистителей................................ 9
5. Действия при активации предупредительных .
11 Замена л а м п .......................................................................10
индикаторов.........................................................................6

ВНИМАНИЕ

И Запуск двигателя от внешнего источника

питания
Если аккумуляторная батарея полностью разряжена или ее зарядки недо­
П одклю чение соединитель­
ного кабеля к отрицательному
входу разряж енного аккум уля­
тора может привести к и с к р е ­
нию или к взры ву аккумулятора.
статочно, запуск двигателя можно осущ ествить от аккумуляторной батареи Это может повлечь за соб ой с е ­
другого автомобиля при помощи комплекта специальных силовых кабелей. р ье зн ую травму или п о вр е ж д е ­
ние автомобиля.
Убедитесь, что заж им ы ка ­
беля надеж но подсоедине­
ны. В противном случае ви б р а­
ция при запуске двигателя м о ­
жет вызвать от соединение ка ­
беля и, соответственно, корот­
кое замыкание, что приведет к
сер ь езно м у повр еж де ни ю эл е к­
трических элементов.
Убедитесь, что аккумулятор,
используем ы й д л я подзарядки,
имеет то же напряжение, что и
разряж енны й аккумулятор.
П ри подклю чен ии со е д и н и ­
тельного кабеля ни в коем слу­
чае не допускайте с о п р и к о с н о ­
вения отрицательного («-») и п о ­
ложительного («+») выводов. В
«массы» на корпусе автомобиля с раз­ противном случае искры могут
П р и м е ча ни е
ряженной аккумуляторной батареей, вызвать взры в аккумулятора.
Положительный кабель («+-) к например, к блоку двигателя или к пе­ Аккумуляторная жидкость с о ­
положительной клемме («+*). реднему буксировочному крюку. держит кислоту, которая м о ­
Отрицательный кабель (•-») к отрица­ 1. Подготовьте комплект соедини­ жет вызвать ожоги. Следите за
тельной клемме (*-*). тельных кабелей. тем, чтобы она не попала в гла­
Обязательно соблюдайте указанную 2. Поставьте второй автомобиль с за, кож у и на окраш енны е п о ­
последовательность подключения. 12-вольтовой аккумуляторной бата­ верхности. Если аккумулятор­
реей рядом с автомобилем с разря­ ная жидкость случайно попадет
женной батареей. в глаза или на кожу, промойте
Порядок подключения 3 . В автомобиле с разряженной ак­ пораж енное место во д ой и о б ­
проводов кумуляторной батареей отключите ратитесь к врачу. Если вы п р о ­
все потребители электроэнергии. глотите аккумуляторную ж и д ­
• Клемма «+» разряженной акку­ 4. Взведите рычаг стояночного ю р - кость. выпейте как м ожно бо ль­
муляторной батареи. моза и установите рычаг селектора в ш е воды или м олока и н е м е д ­
• Клемма «+» буферной аккум у­ положение Р (автоматическая транс­ лен но обратитесь к врачу.
ляторной батареи. миссия), а рычаг переключения пе­ П ри пере во зке в скор ой п о ­
• Клемма «-» буферной аккум у­ редач - в нейтральное положение (N) м ощ и смачивайте пораженную
ляторной батареи. (механическая коробка передач). поверхность влаж ной тканью
• Подсоедините свободный ко­ 5. Подключите соединительные ка­ или губкой.
нец второго кабеля к одной из точек бели. Издательство «Монолит»
1 «2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ
Если вы заводите автомобиль
от аккумулятора другого авто­
мобиля. обязательно выключи­
те двигатель другого автомоби­
ля перед подключением соедини­
тельного провода.
Перед запуском двигателя убе­
дитесь. что соединительные про­
вода не прикасаются к лопастям
вентилятора.
6. Попробуйте запустить двигатель
автомобиля с разряженной аккумуля­
торной батареи, поддерживая высокую
частоту оборотов на двигателе автомо­
биля, от которого производится запуск.
7. Попытайтесь запустить двигатель
автомобиля с разряженной аккумуля­
торной батареей.
8. После запуска автомобиля аккурат­
но отсоедините соединительные кабе­
ли в обратной последовательности.
Бортовой комплект
инструмента
и знак аварийной
остановки
Бортовой комплект
инструментов
Инструменты, предназначенные
для использования в экстремальных
ситуациях, в том числе домкрат, эле­
менты домкрата и т. п., хранятся в спе­
циальном отсеке багажного отделения.
1. Домкрат. 2. Рожковый ключ. 3. От­
вертка (крестовая, плоская). 4. Ключ
для гаек крепления колеса. 5. При­
способление для домкрата.
1. Д ом крат следует устанавливать
по возможности на ровной площадке
с твердым грунтом.
2. При подъеме автомобиля с исполь­
зованием домкрата рекомендуется
устанавливать под колеса противооткат­
ные башмаки (упоры), а все пассажиры
должны покинуть салон автомобиля.
3. Не следует выполнять работы
и располагаться под автомобилем,
если он опирается только на домкрат.
Используйте для крепления автомо­
биля специальные опоры.
Знак аварийной
остановки
Знак аварийной остановки явля­
ется необходимым средством обе­
спечения безопасности движения,
поэтому мы настоятельно рекоменду­
ем приобрести его и постоянно хра­
нить с другим и инструментами в ба­
гажном отделении.
После того, как вы переместите
неисправный автомобиль в безопас­
ное место, установите позади него
знак аварийной остановки.
При возникновении
серьезной неисправности
автомобиля во время
движения
• Включите аварийную сигна­
лизацию и выведите автомобиль из
транспортного потока в безопасное
место. Установите позади автомоби­
ля знак аварийной остановки.
• Высадите пассажиров из ав­
томобиля и отведите их в безопас­
ное место. Обеспечив безопасность
всех участников движения, свяжитесь
с вашим дилером SsangYong для вы­
зова аварийной службы.
ВНИМАНИЕ
Устанавливайте знак аварийной
остановки там. где он будет виден.
Следите при этом за движением.
На автостраде или дороге, пред­
назначенной только для движения
автомобилей, после того как убе­
рете автомобиль с проезжей части,
ожидайте приезда аварийной служ­
бы в безопасном месте.
Ночью для предупреждения дру­
гих водителей устанавливайте знак
аварийной остановки, оборудован­
ный светоотражателями или мигаю­
щими электрическими лампочками.
На извилистой дороге устанав­
ливайте знак аварийной остановки
так, чтобы другие водители своев­
ременно были оповещены о нахож­
дении на дороге неисправного авто­
мобиля.
Замена колеса
Прокол шины во время
движения
В случае прокола одной из шин
во время движения крепко удержи­
вайте рулевое колесо и уберите ногу
с педали акселератора. Постепенно
снизьте скорость и припаркуйте ав­
томобиль в безопасном месте. Заме­
ните колесо со спущ енной шиной за­
пасным (аварийным) колесом. О писа­
ние процедуры приведено в данном
разделе.
П ри м е ча н и е
)1 Если вы не знаете, как за ­
менить колесо, не пытай­
тесь это сделать самостоятельно.
Обратитесь в ближайший сервис­
ный центр.
ВНИМАНИЕ
Не паникуйте! Неправильные
приемы управления рулевым ко­
лесом или резкое торможение
могут привести к аварии. П ри­
паркуйте автомобиль в безопас­
ном месте, включите аварийную
сигнализацию и задействуйте
стояночный тормоз.
Не продолжайте движение со
спущенной ш иной даж е на не­
большое расстояние. При этом
будут не только окончательно п о ­
вреждены шина и д и ск колеса, но
и создадутся условия дл я возник­
новения опасной ситуации.
Заглушите двигатель и устано­
вите знак аварийной остановки
сзади на некотором расстоянии
от автомобиля (в соответствии с
требованиями ПДД).
Установите под колесо, распо­
ложенное по диагонали от заме­
няемого колеса, противооткатные
башмаки (упоры).
Высадите пассажиров из авто­
мобиля и проследите, чтобы они
не создавали помех движению и
не подвергались р и ску получения
травм.
Комплект для ремонта
шин (опция)
Ремонтный комплект хранится в
багажном отделении.
 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Ремонтный комплект предназна­
чен для герметизации прокола, а так­
же для проверки и регулировки дав­
ления воздуха в шине. При проко­
ле герметик закачивается в шину при
помощи компрессора. После неболь­
шого пробега герметик распростра­
нится по внутренней поверхности
шины и она заклеится в месте пр о­
кола. Комплект позволяет выполнить
только временный ремонт.
Равномерное распространение гер­
метика во время движения
ВНИМАНИЕ
Данный ремонтный комплект
может использоваться только для
устранения небольших (до шести
мм) проколов протектора. Если
прокол слишком большой или п о ­
вреждена боковина шины, д а н ­
ный комплект окажется беспо­
лезным. Воспользуйтесь услуга­
ми эвакуатора или свяжитесь с
шиномонтажной мастерской.
Если при использовании ком­
прессора давление в шине не
увеличивается, прекратите п о д ­
качку и воспользуйтесь услугами
эвакуатора или свяжитесь с ш и­
номонтажной мастерской.
После восстановления шины
при помощи ремонтного ком­
плекта не следует двигаться со
скоростью выше 80 км/ч.
Если во время движения появится
сильная вибрация, неустойчивость
рулевого управления и будет слы­
шен повышенный шум, немедленно
остановите автомобиль и восполь­
зуйтесь услугами эвакуатора или
шиномонтажной мастерской.
Шину, восстановленную при по­
мощи ремонтного комплекта, н е ­
обходимо заменить при первой же
возможности (максимальный про­
бег не должен превышать 200 км).
В зависимости от состояния вос­
становленной при помощи ремонт­
ного комплекта шины, замените ее
новой или удалите герметик и вы­
полните обычный ремонт шины для
повторного ее использования.
1• 3
Порядок
использования
ремонтного комплекта
5. Снимите красную крыш ку с ем ко­
сти с герметиком.
ВНИМАНИЕ
Соблюдайте осторожность, не
повредите герметичное уплотне­
ние на горловине емкости. Герме­
тичность уплотнения должна на­
рушаться только непосредственно
Для герметизации проколотой при вкручивании бутылки в соот­
шины соблюдайте описанную ниже ветствующее гнездо компрессора.
процедуру.
1. Извлеките комплект для ремонта
шин из отсека багаж ного отделения.
2. О ткройте кры ш ку ремонтно­
го комплекта и нанесите наклейку с
указанием максимально допустимой
скорости на рулевое колесо.
ВНИМАНИЕ
На наклейке указано, что шина
была восстановлена при помощи
ремонтного комплекта. После та­
кого ремонта двигаться со скоро­
стью выше 80 км /ч опасно.
6. Установите емкость в держатель.
ВНИМАНИЕ
ВНИМАНИЕ
Прежде чем использовать р е ­
Герметик может вызывать р а з ­
монтный комплект, сначала п р о ­
дражение кожи. В случае попада­
верьте состояние боковой стен­
ния его на кожу, смойте герметик
ки шины. Если она порезана, п о ­
водой с мылом.
вреждена или на ней видны м но­
жественные мелкие трещины,
не используйте ремонтный ком­
плект.
7. Отверните колпачок ниппеля ко­
леса и подсоедините шланг ком прес­
3. Извлеките из коробки ремонтного
сора так, чтобы он доходил до нижне­
комплекта шланг и кабель питания.
го края резьбы ниппеля.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что выключатель
компрессора находится в поло­
жении «О».
4. Отверните оранжевую крышку.
1 •4 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
8. Подсоедините кабель питания к
розетке автомобиля.
9. Запустите двигатель.
ВНИМАНИЕ
Высокая концентрация отрабо­
тавших газов опасна для жизни.
Никогда не оставляйте автомо­
биль с работающим двигателем в
закрытых помещениях с недоста­
точной вентиляцией.
ВНИМАНИЕ
После использования емкость с
герметиком и шланг необходимо
утилизировать. Приобретите но­
вый комплект.
Если проходной канал шланга
закупорен герметиком, зам ени­
те шланг.
Чтобы избежать разбры згива­
ния герметика, оставьте емкость
в держателе.

15. О становите автомобиль в безо­ • Включите аварийную сигнали­

10. Переведите выключатель в поло­
жение «I». Компрессор начнет закачи­
вать воздух в шину.
11. Доведите давление воздуха в
шине до 2,2 бар.
12. Выключите компрессор и отсое­
дините кабель питания от розетки.
1 3 .Заглушите двигатель, отсоедини­
те шланг от ниппеля шины и устано­
вите защитный колпачок.
ВНИМАНИЕ
Существует риск перегре­
ва. Компрессор не должен ра бо­
тать больше 10 минут. Если в те­
чение 10 минут давление возду­
ха в шине не поднимается д о 1,8
бар, восстановить шину при по­
мощ и ремонтного комплекта не
удастся.
ВНИМАНИЕ
Не стойте рядом с накачивае­
м ой шиной во время работы ком­
прессора. При появлении трещин
или выпуклостей на поверхности
шины необходимо немедленно
отключить компрессор.
14. По возможности как можно ско ­
рее осуществите поездку на рассто­
яние приблизительно три километра
со скоростью не более 80 км/ч, чтобы
герметик заклеил шину.
пасном месте и проверьте давление
воздуха в восстановленной шине.
ВНИМАНИЕ
После использования ремонт­
ного комплекта не следует про­
должать движение более 10 минут
и превышать скорость 80 км/ч.
ВНИМАНИЕ
Шину, восстановленную при
помощ и ремонтного комплекта,
необходимо заменить при пер­
вой же возможности (максималь­
ное расстояние пробега с ней не
должно превышать 2 00 км).
16. Сложите ремонтный комплект и убе­
рите его в отсек багажного отделения.
ВНИМАНИЕ
Если давление воздуха мень­
ше 1,3 бар, необходимо прекра­
тить поездку. Обратитесь за п о ­
мощью в сервисный центр.
Замена колеса
со спущенной шиной
(опция)
Если вы не знаете, как заменить
колесо, не пытайтесь это сделать са­
мостоятельно. Обратитесь в ближай­
ший сервисный центр.
Подготовка к замене колеса
со спущенной шиной
зацию и припаркуйтесь в безопасном
месте.
• Установите рычаг селектора в
положение Р (автоматическая транс­
миссия), рычаг переключения пере­
дач - в положение N (механическая
коробка передач) и задействуйте с то­
яночный тормоз.
• Попросите пассажиров выйти
из автомобиля и разместите их в без­
опасном месте. Установите знак ава­
рийной остановки сзади на некото­
ром расстоянии от автомобиля (в с о ­
ответствии с требованиями ПДД).
П ри м е ча н и е
Установите под колесо,
расположенное по диаго­
нали от заменяемого колеса, про­
тивооткатные башмаки (упоры).
Снятие запасного
(аварийного) колеса
О ткройте крыш ку нижнего отсека
багаж ного отделения и снимите за­
пасное (аварийное) колесо.
ВНИМАНИЕ
Запасное (аварийное) коле­
со предназначено только дл я и с ­
пользования в экстренных ситуа­
циях. Никогда не используйте его
при обычном режиме движения.
После установки аварийного ко­
леса направляйтесь в ближайший
сервисный центр SsangYong или в
шиномонтажную мастерскую для
установки обычной шины.

ВНИМАНИЕ
После возвращения аварийно­
го колеса на место хранения уб е ­
дитесь в надежности его крепле­
ния на кронштейне.
Во время вывешивания колеса
при помощи домкрата не толкай­
те автомобиль. Это может приве­
сти к травме.
При разгрузке/погрузке ава­
рийного колеса соблюдайте осто­
рожность, чтобы не повредить ку­
зов автомобиля.
Если вы не знаете, как заменить
колесо, не пытайтесь это сделать
самостоятельно. Обратитесь в
ближайший сервисный центр.
Установка запасного
(аварийного) колеса
1. Отверните гайки крепления коле­
са на один или два оборота, повора­
чивая их против часовой стрелки при
помощи специального ключа.
ВНИМАНИЕ
При замене колеса необходимо
задействовать стояночный тормоз.
Устанавливайте под колесо,
расположенное по диагонали от
заменяемого колеса, противоот­
катные башмаки (упоры).
Не отворачивайте гайки полно­
стью. Если снять гайки, колесо м о­
жет соскользнуть с направляющих.
При падении кузова автомобиля
находящиеся рядом люди могут
получить серьезные травмы.
ВНИМАНИЕ ' N
При установке колпака коле­
са обязательно убедитесь, что он
полностью стал на свое место.
Точки для установки домкрата
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ВНИМАНИЕ
Убедитесь, что при установке
верхняя часть домкрат правиль­
но вошла в контакт с кузовом а в­
томобиля в одной из точек, ука­
занных на рисунке, в той, которая
расположена со стороны колеса
со спущенной шиной.
2. Установите приспособление для
домкрата и ключ для гаек крепления
колеса на домкрат, как показано на
рисунке. Поднимите автомобиль при
помощи домкрата, поворачивая ключ
против часовой стрелки до тех пор,
пока колесо не будет полностью вы­
вешено. Изд-во «Monolith»
3 . Отверните гайки крепления ко ­
леса вручную, пока автомобиль на­
ходится в стационарном положении.
Снимите все гайки крепления колеса.
4. Снимите колесо и уложите его
под кузов автомобиля. Это позволит
уменьшить риск получения серьез­
ных травм и повреждений при с о ­
скальзывании домкрата.
5. После этого установите аварий­
ное колесо и затяните гайки не пол­
ностью, так чтобы колесо плотно, без
люфта, прилегало к ступице.
Устранение люфта позволяет
избежать перекоса диска коле­
са на ступице в момент, когда ко ­
лесо войдет в соприкосновение с
поверхностью земли.
1• 5
6. Устранение люфта позволяет и з­
бежать перекоса диска колеса на
ступице в момент, когда колесо во­
йдет в соприкосновение с поверхно­
стью земли.
ВНИМАНИЕ
Когда автомобиль уд ер ж и­
вается в вы веш енном полож е­
нии только п ри пом ощ и д о м ­
крата, не прикладывайте сл и ш ­
ком больш ое усилие д л я затяж­
ки гаек. В противном случае а в ­
томобиль может соскользнуть с
домкрата, что может привести к
получению травм.
7. Затяните гайки колеса в диа го­
нальной последовательности, как по­
казано на рисунке. Каждую гайку сле­
дует подтягивать дважды за один
проход.
8 . Закончив установку аварийно­
го колеса, загрузите колесо со спу­
щенной шиной в багажное отделение.
Уложите домкрат и другие инстру­
менты на место.
Меры безопасности
при использовании
аварийного колеса
Аварийное запасное колесо
А варийное запасное колесо
им еет меньш ие габаритны е р а з­
меры, по сравнению с обычным,
и предназначено исклю чительно
для испол ьзования в э кстре м ал ь­
ной ситуац ий. После его уста н о в ­
ки осущ ествляйте движ ение на н и з ­
ких ско р о стях до ближ айш его с е р ­
ви сн о го центра или сп е ц и а л и зи ­
рованной ш и н ом онтаж ной м а сте р­
ской, для устан овки колеса с шиной
обы чного типор азм ер а.
При прикладывании чрезмерно­
го усилия для затяжки возможно по­
вреждение гаек. Не перетягивайте
гайки крепления колеса, нажимая на
ключ ногой или используя удлините­
ли ключа.
1 «6 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ
Если на автомобиль установле­
но аварийное колесо, продолжать
движение можно со скоростью не
выше 60 км/ч.
Аварийное запасное колесо
предназначено только для исполь­
зования в экстренных ситуациях.
Ни в коем случае не используйте
его при обычном режиме движ е­
ния. После установки аварийного
колеса направляйтесь в ближай­
ший сервисный центр SsangYong
или специализированную ш ино­
монтажную мастерскую для уста­
новки колеса с обычной шиной.
Неправильная затяжка гаек кре­
пления может привести к люфту
колеса и даже к его сходу со сту­
пицы, кроме того, это может стать
причиной нарушения функциони­
рования системы рулевого управ­
ления и тормозной системы.
Неправильная затяжка гаек
крепления колеса может приве­
сти к аварии. При установке коле­
са соблюдайте указанный момент
затяжки гайки. Если в результате
неправильной затяжки гаек про­
изойдет сход колеса со ступицы,
это может привести к аварии с
очень тяжелыми последствиями.
Установка на автомобиль шин
разных типоразмеров может при­
вести к потере управления во
время движения. В обязательном
порядке на все колеса устанавли­
вайте шины одного типоразмера
и одного производителя.
Меры
предосторожности
при замене колес
Перед заменой колес
• Включите аварийные сигналы
и ведите автомобиль в безопасное
место с малыми транспортными по­
токами. Припаркуйтесь на твердой и
ровной поверхности.
• Установите домкрат в установ­
ленное положение. Никогда не ложи­
тесь под автомобиль, когда он стоит
на домкрате. Никогда не включайте
двигатель и не толкайте автомобиль,
когда он стоит на домкрате.
• Попросите всех пассажиров
выйти из автомобиля и отведите их в
безопасное место.
Замена колеса
• Закрепите гайки колеса в диа­
гональной последовательности.
• Никогда не наносите масло или
смазку на оси колес или гайки, по­
скольку это приведет к их чрезмерно­
му затягиванию.
После замены колеса
• Проверьте, отремонтируйте и
заново установите шину в ближай­
шем авторизованном сервисном цен­
тре SsangYong или в шиномонтажной
мастерской после замены в аварий­
ной ситуации.
• Надежно закрепите покры ш ку
на ободе. При закладывании запас­
ной покрышки, убедитесь, что внеш­
няя поверхность покрышки (сторона с
гайками колеса) «смотрит» вниз. Про­
верьте, плотно ли закреплена запас­
ная покрышка. В противном случае
она может выпасть при движении.
• Всегда проверяйте, надежно
ли закреплены после использования
инструменты и запасное колесо. Та­
кие предметы могут стать опасными
летящими снарядами при аварии или
внезапной остановке. Проверяйте,
затянуты ли колесные гайки и в нор­
ме ли давление в шине, до езды.
Перегрев
двигателя
Признаки
неисправности
• Мигает индикатор перегрева
двигателя (звучит зуммер).
• Указатель температуры пока­
зывает температуру выше обычной
(или стрелка указателя находится в
красной зоне).
• Из отсека двигателя выходит
пар или вылетают бры зги жидкости.
• Пониженная мощность д вига­
теля.
При перегреве двигателя из от­
деления двигателя может выходить
пар или м огут вылетать брызги. Так­
же температура охладителя может
дойти до значения «Н». В этом слу­
чае включается индикатор перегре­
ва двигателя и звучит зуммер. Не­
медленно припаркуйте автомобиль в
удобном месте.
Что делать
1. Покиньте проезжую часть. При­
паркуйте машину в безопасном м е­
сте на ровной твердой поверхности.
Поставьте автомобиль на стояночный
тормоз и установите рычаг селекто­
ра в положение Р (автоматическая ко­
робка передач) или установите рычаг
переключения передач в нейтраль­
ное положение (механическая короб­
ка передач).
2 . Выключите кондиционер или ото­
питель, если они включены. Откройте
капот и запустите двигатель на холо­
стом ходу, чтобы он остыл.
3. Если из-под капота выходит
пар, немедленно выключите д вига­
тель. Если пара нет, откройте капот и
оставьте двигатель работать на холо­
стом ходу.
4. Если индикатор не вернется в
нормальное положение при работе на
холостом ходу, выключите двигатель
и дайте ему остыть.
5. Про верьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.
Если уровень слиш ком низкий, убе­
дитесь в отсутствии протечек шлан-
го в радиатора и патрубко в.
6 . При необходимости долейте
охлаждающую жидкость в расш ири­
тельный бачок.
7. Чтобы сбросить давление, повер­
ните крышку бачка, при необходимости
прикрыв ее тканью. После сброса дав­
ления снимите крышку и заполните бак.
Затем установите крышку на место.
8 . Если уровень охлаждающей жид­
кости нормальный, систему дол­
жен проверить дилер SsangYong или
а в торизованны й сервисны й центр
SsangYong.
ВНИМАНИЕ
Если двигатель перегревается
из-за низкого уровня охлаждающей
жидкости, немедленно выключите
двигатель и дайте ему остыть.
Крышку расширительного бач­
ка допускается открывать, только
если двигатель выключен и остыл.
Под давлением возможен вы­
плеск горячей жидкости и пара,
что может привести к серьез­
ной травме. Никогда не снимайте
крышку расширительного бачка
для охладителя, пока двигатель и
радиатор горячие.
Если вы зальете холодную ж ид­
кость, пока двигатель еще горя­
чий, это может привести к п о­
вреждению двигателя.
Используйте только охлаждаю­
щ ие жидкости (антифризы), реко­
мендуемые SsangYong.
Если проблема останется, с и ­
стему охлаждения должен прове­
рить дилер SsangYong или авто­
ризованный сервисный центр.
Действия
при активации
предупреди­
тельных
индикаторов
Контрольная лампа
наличия воды
в топливном фильтре
и контрольная лампа
«Проверьте двигатель»
Контрольная лампа
Н
наличия воды в
топливном фильтре
Когда уровень воды в отстойни­
ке то п л и вн о го фильтра превы ш а­
ет определенный уровень, загорает­
ся данная контрольная лампа и по­
дается з в у к о в о й сигнал. Кроме того,
снижается т я го в о е усилие д в и га те ­

ля. Если контрольная лампа за го ­
рается во время движения, обрати­
тесь в салон дилера SsangYong или
в авторизованный сервисный центр
SsangYong для проверки системы.
ВНИМАНИЕ
Когда уровень воды в отстойни­
ке топливного фильтра превышает
определенный уровень, загорается
данная контрольная лампа и пода­
ется звуковой сигнал. Кроме того,
снижается тяговое усилие двигате­
ля. Если контрольная лампа заго­
рается во время движения, обрати­
тесь в салон дилера SsangYong или
в авторизованный сервисный центр
SsangYong для проверки системы.
ВНИМАНИЕ
Если вы продолжите д ви ж е­
ние при включенной контрольной
лампе наличия воды в топлив­
ном фильтре, это может приве­
сти к серьезной неисправности
топливной системы и двигате­
ля. Гарантия не распространяется
на любые неполадки, вызванные
эксплуатацией автомобиля при
горящей контрольной лампе на­
личия воды в топливном фильтре.
Контрольная
лампа «Проверьте
двигатель»
Если данная контрольная лам­
па не гаснет после запуска двигате­
ля или загорается во время движе­
ния. значит некоторые компоненты
системы управления двигателем не­
исправны. В этом случае необходимо
проверить автомобиль в салоне д и ­
лера SsangYong или в авторизован­
ном сервисном центре SsangYong.
ВНИМАНИЕ
При активации данной кон­
трольной лампы тяговое усилие
двигателя снижается и это может
привести к остановке двигателя.
Транспортировка
неисправного
автомобиля
Подкатная тележка
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Во избежание получения повреж­
дений неисправный автомобиль луч­
ше всего перевозить на специальной
грузовой платформе.
М одели AWD
Автомобили с постоянно включен­
ным полным приводом необходимо бук­
сировать методом частичной погрузки с
установкой под колеса специальных те­
лежек, либо транспортировать на спе­
циальной грузовой платформе.
ВНИМАНИЕ
Автомобили с AWD необходимо
перевозить на специальной гру­
зовой платформе. Иначе транс­
м иссия или система AWD может
быть серьезно повреждена.
Д ля вытаскивания автомобиля
при его застревании в песке или
в грязи можно использовать бук­
сирные крю ки автомобиля. Одна­
ко если тяговое усилие слишком
велико, буксирный крю к может
оторваться, а трос или цепь м о­
гут быть порваны. Это может п ри­
вести к серьезным травмам и п о­
вреждению автомобиля.
Чтобы предотвратить повреж­
дение автомобиля, необходимо
правильно выполнить процедуры
погрузки и буксировки. Если во з­
никнет необходимость в услугах
эвакуатора, свяжитесь с дилером
SsangYong или авторизованным
сервисным центром SsangYong.
М одели 2WD
Допускается буксировка автомобиля
методом частичной погрузки, когда за­
дние колеса остаются на земле без уста­
новки специальных тележек. При этом
передние колеса не должны касать­
ся дороги. При буксировке методом ча­
стичной погрузки без использования те­
лежек эвакуатором необходимо подни­
мать передние, а не задние колеса.
ВНИМАНИЕ
При буксировке автомобиля пе­
редние колеса не должны оставать­
ся в контакте с дорожным покрыти­
ем. иначе трансмиссия автомобиля
может быть серьезно повреждена.
Расположение буксирных крюков
Задний буксирный крюк
1• 7
ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не п о ­
вредить бампер и другие элемен­
ты кузова во время буксировки.
Аварийная
буксировка
При буксировке
с помощью троса
1. Надежно закрепите буксировоч­
ный трос на крюках для буксиров­
ки. Закрепите трос на обоих крюках
под передней частью автомобиля на­
столько плотно, насколько это воз­
можно.
2. Чтобы буксировочный трос был
постоянно виден, привяжите белую
ткань на центр троса.
3. Поместите рычаг переключения
передач в нейтральное положение и
снимите автомобиль со стояночного
тормоза, (ww w.m onolith.in.ua)
4. Включите на обоих автомобилях
световую сигнализацию в соответствии
с правилами дорожного движения.
5. Сохраняйте буксировочную д ис­
танцию. Сильнее нажимайте на педаль
тормоза буксируемого автомобиля.
6. Поверните ключ зажигания в по­
ложение ON.
7. Общая длина буксирующ его ав­
томобиля, буксировочного троса и
буксируемого автомобиля не должна
превышать 25 метров. Буксируйте ав­
томобиль на расстояние не более 25
км со скоростью 5 км/ч. Длина бук­
сировочного троса не должна быть
меньше 5 метров.
Передний буксирный крюк
1•8 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ
Буксирный крю к должен ис­
пользоваться только д л я кратков­
ременной транспортировки ава­
рийного транспортного средства
на небольшие расстояния. И збе­
гайте продолжительного исполь­
зования буксирных крюков. Не­
правильное использование бук­
сирного крюка может привести к
серьезным последствиям.
При буксировке транспортно­
го средства сохраняйте повышен­
ное вн им а ние. Избегайте резкого
трогания с места и неаккуратно­
го вождения во время буксиров­
ки, поскольку это может привести
к повышенной нагрузке на буксир­
ный крюк, трос или цепь. Чтобы
предотвратить повреждения, и з­
бегайте рывков при натягивании
буксирного троса или цепи.
Если автомобиль застрял в сне­
гу, песке или в грязи на плохой д о ­
роге, вам потребуется специаль­
ный крюк, чтобы вытащить авто­
мобиль методом буксировки. Од­
нако не следует прикладывать
чрезмерное усилие к буксирному
крюку, тросу или к цепи, иначе они
могут порваться и нанести травму
или повредить автомобиль. Для
безопасной буксировки автомо­
биля обратитесь в авторизован­
ный сервисный центр SsangYong
или вызовите эвакуатор.
ВНИМАНИЕ
Если вы не можете однозначно
определиться с неисправностью
автомобиля, вам необходимо
связаться с дилером SsangYong,
который поможет вам определить
необходимость доставки вашего
автомобиля в ремонт с помощью
эвакуатора, либо даст реком ен­
дации продолжить движение на
автомобиле д о ближайшего д и ­
лерского центра SsangYong.
ВНИМАНИЕ
Если нет возможности восполь­
зоваться услугами эвакуатора,
водитель буксируемого автомо­
биля должен находиться за рулем
своего автомобиля. Ни в коем
случае не осуществляйте букси­
ровку автомобиля при неисправ­
ности системы электрооборудо­
вания, системы рулевого управ­
ления или тормозной системы.
Убедитесь, что нагрузка, прикла­
дываемая к переднему или задне­
му буксирному крюку, направлена
в горизонтальном направлении.
Если на маршруте движения
могут встретиться крутые скло­
ны или повороты, не используйте
данный метод буксировки.
При неработающем двигате­
ле к педали тормоза необходимо
прикладывать большее усилие,
чем обычно.
Если система электрооборудо­
вания функционирует исправно,
включите аварийную сигнализа­
или во время движения по мосту.
цию в соответствии с правилами • Не оставляйте автомобиль на
дорожного движения. дороге, чтобы он не создавал помех
Избегайте перегрузок двигате­ снегоуборочной технике. При необхо­
ля при буксировке и не буксируй­ димости оставьте на стекле записку с
те автомобиль, вес которого пре­ номером своего телефона.
вышает вес вашего автомобиля. • Соблюдайте безопасную д ис­
На буксируемом автомобиле танцию до впереди идущего транс­
установите ключ в замке зажига­ порта и старайтесь исключить ис­
ния в положение АСС или ON, что­ пользование рабочей тормозной си­
бы разблокировать рулевое колесо. стемы.
• Перед запуском двигателя рас­
чистите снег вокруг автомобиля, чтобы
снег не заблокировал выхлопную трубу.
Непредвиденные
обстоятельства
(р \ Замена
предохранителей
Блок реле
и предохранителей
Если не работает какой-либо ком­
понент системы электрооборудова­
ния, проверьте состояние соответ­
ствующего предохранителя. Если пре­
дохранитель перегорел, замените его
предохранителем того же номинала.
Блок реле
и предохранителей
Авария в моторном отсеке
Включите аварийную сигнализа­
цию. По возможности уберите авто­
мобиль с проезжей части во избе­
жание дополнительных аварий. Если
кто-то пострадал, вызовите скорую
помощь и милицию.
Пожар
Немедленно остановите автомо­
биль в безопасном месте. Заглушите
двигатель. Для тушения пламени ис­
пользуйте огнетушители. Если поту­
шить пожар не удается, свяжитесь с
ближайшей пожарной станцией или
постом полиции.
ВНИМАНИЕ
При аварии из автомобиля м о ­
жет вытечь топливо. Поэтому за ­
глушите двигатель и не допускай­
те появления искр и использова­
ния источников открытого огня.
При получении даже незначи­
тельного ожога обратитесь к врачу.
Огнетушитель
Огнетушитель - это неотъемле­
мая часть оснащения автомобиля,
которая позволяет тушить пожар на
ранней стадии. Настоятельно реко­
мендуется приобрести огнетушитель
и хранить его в легкодоступном ме­
сте. Заранее ознакомьтесь с прави­
лами использования огнетушителя.
Сильный снегопад
О ткройте капот. Отожмите ф икса­
• Снижайте скорость при движенииторы крепления крышки блока реле и
по извилистой дороге, на крутом спуске предохранителей и снимите крышку.
 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ВНИМАНИЕ
При обнаружении неисправно­
сти в системе электрооборудо­
вания следует в первую очередь
проверить целостность соответ­
ствующего предохранителя. Если
предохранитель перегорел, зам е­
ните его новым того же номинала.
Не следует извлекать предо­
хранитель из гнезда, когда вклю ­
чен соответствующий потреби­
тель тока, иначе можно вывести
его из строя. Предварительно не­
обходимо извлечь ключ из зам ­
ка зажигания и выключить все по­
требители тока.
Номинал нового предохраните­
ля обязательно должен совпадать
с номиналом заменчемого пре­
дохранителя.
Если новый предохранитель
перегорает через непродолжи­
тельное время, необходимо об­
ратиться к дилеру SsangYong или
в авторизованный сервисный
центр SsangYong для проверки и
ремонта системы электрообору­
дования.
Блок предохранителей
в салоне автомобиля
Блок предохранителей располо­
жен в левой части панели приборов.
Чтобы получить доступ к блоку предо­
хранителей. необходимо открыть во­
дительскую дверь, поддеть пальцем и
снять крышку блока предохранителей.
1• 9
Проверка и замена
предохранителей
И® Замена щеток
стеклоочисти­
телей
Передние
стеклоочистители
• Выключите все потребители
1. Извлеките ключ из замка заж ига­
тока и извлеките ключ из замка за ж и ­
ния и отведите рычаг стеклоочистите­
гания.
ля от поверхности ветрового стекла.
• О ткройте крыш ку блока реле и
предохранителей.
• Определите, какой из предо­
хранителей необходимо проверить.
• Извлеките данный предохра­
нитель при помощи специального
пинцета.
• О смотрите предохранитель и
определите его исправность.
• Если предохранитель испра­
вен, установите его на место.
• Если предохранитель перего­
рел, определите его номинал и зам е­
ните новым с таким же номиналом.
2 . Нажмите кнопку фиксатора (А).
3. Потяните щ етку стеклоочистителя
вниз и снимите ее с рычага.
4 . Установите новую щетку.
5. Опустите рычаг стеклоочистителя.
Задний
стеклоочиститель
ВНИМАНИЕ
Установка предохранителя с
несоответствующим номиналом
может привести к неисправно­
стям в системе электрооборудо­ 1. Извлеките ключ из замка заж ига­
вания и даж е к возникновению ния и отведите рычаг стеклоочисти­
пожара. теля от поверхности заднего стекла.
Использование предохраните­
лей других типов или с другим н о ­
м иналом может привести к неис­
правностям в системе электроо­
борудования и даж е к пожару. З а­
меняйте перегоревший предо­
хранитель только предохраните­
лем с таким же номиналом.
П р и м е ча н и е
В блоке реле и предохра­ 2. О тсоедините щетку от рычага.
нителей моторного отсе­ 3 . Установите новую щетку.
ка хранятся запасные предохра­ 4. Опустите рычаг стеклоочистителя.
нители. Обязательно пополняйте
П р и м е ча ни е
число запасных предохранителей
по мере их использования. Номи­ На Накладку щетки стекло­
нал предохранителя указан на его очистителя Можно уста-
верхней стороне. навливать новую щетку.__________
1 • 10 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ
Не открывайте капот, когда ры ­
чаги стеклоочистителей отведе­
ны от стекла. Это может привести
к повреждению капота и стеклоо­
чистителей.
Не пользуйтесь стеклоочисти­
телями, когда в бачке омывателей
отсутствует жидкость.
Ни в коем случае не наноси­
те на ветровое стекло автомоби­
ля жидкое средство д л я полиров­
ки на масляной основе, поскольку
это приведет к образованию п о ­
лос, которые ухудшают обзор. За­
грязнение стекла или щеток сте­
клоочистителей инородными ве­
ществами может привести к сни­
жению эффективности стеклоо­
чистителей ветрового стекла. Ни
в коем случае не протирайте ве­
тровое стекло тканью со следами
масла или воска.
ВНИМАНИЕ
Неисправные стеклоочистите­
ли увеличивают риск возникнове­
ния аварийной ситуации во время
дож дя или снегопада. Д вижение
автомобиля с неисправными сте­
клоочистителями во время дож дя
или снегопада запрещено.
Не трогайте стеклоочистите­
ли во время их работы. Это может
привести к травмам.
бы. а также могут привести к
взрыву лампы. При случайном
прикосновении к лампе, протрите
ее мягкой тканью.
Не пытайтесь отрегулировать
угол наклона фар. Регулировку
угла наклона должен выполнять
технический специалист дилера
SsangYong или авторизованного
сервисного центра SsangYong.
Расположение
ламп наружных
осветительных
приборов

НИ Замена ламп

Повторитель
указателя
Технические характеристики ламп П0В01

Коли­ С пеци­
Описание
чество фикация
Лампа дальнего света 2 60W
Лампа ближнего света 2 55W
Передние Лампа подсветки Противотуманная
фары Лампа указателя порогов фара
2 21W
поворота
Габаритный фонарь 2 5W
Противотуманные фары 2 27W
Задние противотуманные фонари 2 21W
Лампы
Боковой повторитель указателя
наружных - LED
поворотов
осветительных
приборов Задний габарит/лампа
2 21/5W
Задний ком ­ стоп-сигнала
бинированный Лампа указателя
2 21W
фонарь поворота
Лампа заднего хода 2 21W
Габаритный огонь Лампа дальнего/
Лампа подсветки номерного знака 2 5W ближнего света
Верхний стоп-сигнал 3 LED
Лампа подсветки порогов 2 LED
Лампа переднего плафона 2 10W
Лампы Верхний
Лампа подсветки перчаточного ящика 1 5W стоп-сигнал
внутренних
Лампа центрального плафона 1 10W
осветительных
приборов Лампа плафона багаж ного отделения 1 10W
Лампа подсветки двери 2 5W

ВНИМАНИЕ
Эксплуатационная При замене используйте только
номерно-

проверка лампу указанной в спецификаци­

• Проверьте, работает ли лампа.
Для этого включите/выключите соот­
ветствующий выключатель.
• Если лампа не включается,
проверьте соответствующ ий предо­
хранитель.
• Если предохранитель перего­
рел, замените его.
• Подробные инструкции по за­
мене предохранителя содержатся в
данном разделе.
• Если предохранитель не пере­
горел, проверьте лампу; при необхо­
димости замените ее.
• Если лампа не перегорела, с и ­
стему необходимо проверить в сало­
не дилера SsangYong или в авторизо­
ванном сервисном центре SsangYong.
ях мощности.
Перед заменой лампы отсое­
дините провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи.
Извлеките ключ зажигания.
Не прилагайте чрезмерное уси­
лие, извлекая лампу.
Перед заменой лампы убеди
тесь, что соответствующий вы­
Задний габарит/
ключатель выключен и ключ и з ­ лампа стоп-сигнала
влечен из замка зажигания.
Не прикасайтесь голыми рука­
Лампа указателя
ми к лампе сразу после того, как поворота
вы ее выключили. Лампа заднего хода
Не прикасайтесь к лампе го­
лыми руками. Следы пальцев, задним противоту­
пыль или влага, попавш ие на манный фонарь
лампу, сокращают ее срок служ­

Замена ламп наружных
осветительных
приборов
Задний комбинированный
фонарь
Задний комбинированный фонарь
1. Извлеките ключ из замка заж ига­
ния.
2. Откройте дверь багаж ного отде­
ления.
3. Отверните два установочных болта
заднего комбинированного фонаря.
4. Извлеките задний комбинирован­
ный фонарь из корпуса.
5. Извлеките корпус фонаря, повер­
нув его.
6. Извлеките лампу, надавив и п о ­
вернув ее.
7. Замените лампу.
8. Соберите в обратном порядке.
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Лампы подсветки
номерного знака
Лампы подсветки номерного знака
1. Выньте ключ из замка зажигания.
2 . Чтобы снять блок подсветки но­
мерного знака, открутите два винта и
потяните его вниз.
3. Извлеките корпус лампы, повер­
нув соединитель.
4 . Извлеките лампу.
5. Замените лампу.
6. Установка производится в обрат­
ном порядке.
Замена ламп
внутренних
осветительных
приборов
Лампы переднего плафона
1. Извлеките ключ из замка заж ига­
ния.
2. Обмотайте конец винтовой от­
вертки тканью и вставьте его в разъ­
ем для крышки лампы. Затем откро й ­
те крышку.
1 • 11
3 . Замените лампу.
4 . Установите кры ш ку на место.
С---------------- ШЯТПТТм:I/1
Крышку следует открывать сза­
д и (как показано стрелкой). В
противном случае можно повре­
дить крышку.
Лам па центрального
плафона и лампа плафона
багажного отделения
1. Извлеките ключ из замка заж ига­
ния. Издательство «Монолит»
2. Обмотайте конец плоской отверт­
ки тканью и вставьте его в паз под
кры ш ку плафона. Затем откройте
крышку.
3 . Замените лампу.
4 . Установите кры ш ку на место.
Лампа подсветки
перчаточного ящика
1. Извлеките ключ из замка зажигания.
2 . О ткройте кры ш ку перчаточного
ящика.
3. О ткройте крыш ку плафона, как
показано на рисунке.
4 . Замените лампу.
5. Установка производится в обрат­
ном порядке.
Лампа подсветки двери
1. Извлеките ключ из замка зажигания.
2 . Обмотайте конец плоской отвертки
тканью и вставьте его в паз под крышку
плафона. Затем откройте крышку.
3 . Замените лампу.
4 . Установите крыш ку на место.
глава 2А ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ
И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
А в то м о б и л ь к а к т р а н с п о р т н о е с р е д с т в о п о я в и л с я о тн о с и т е л ь н о н е д а в н о - в с е го н е м н о ги м б о л е е с та лет
н а за д , в к о н ц е XIX века. О д н а ко , за ст о л ь о т н о с и т е л ь н о к о р о т к и й п р о м е ж у т о к в р е м е н и он э в о л ю ц и о н и р о в а л
о т п р о с т о й с а м о д в и ж у щ е й с я п о в о з к и д о ш е д е в р а и н ж е н е р н о й м ы сл и , в о п л о щ а ю щ е го в с е б е т е х н о л о ги и и
и н н о в а ц и и с о в р е м е н н о й н а уки . С о в р е м е н н ы й а в т о м о б и л ь не т р е б у е т с л о ж н ы х о п е р а ц и й п о уходу, н е о б х о ­
д и м ы х д л я п о д д е р ж а н и я е го в р а б о ч е м с о с т о я н и и . В се ж е д ля п р е д у п р е ж д е н и я и п р е д о т в р а щ е н и я с е р ь е з ­
ны х п о л о м о к н е о б х о д и м о вы явл ять их на р а н н и х с т а д и я х р а з в и т и я , что п о зв о л и т не т о л ь ко с э к о н о м и т ь на
р е м о н т е (н е и с п р а в н о с т ь о д н о го э л е м е н та , н е у с т р а н е н н а я в о в р е м я , м о ж е т п о вл е чь за с о б о й р а з в и т и е к о м ­
п л е кс а н а р у ш е н и й в р а б о те к а к о тд е л ьн ы х э л е м е н т о в , т а к узл о в , а гр е га т о в и д а ж е с и с т е м в ц е л о м ), н о и и с ­
кл ю ч и ть с н и ж е н и е з а л о ж е н н о го п р о и з в о д и т е л е м р е с у р с а а в т о м о б и л я , а в о з м о ж н о д а ж е п р о д л и т ь с р о к э к с ­
п л уа та ц и и . Изд-во «Monolith»

Д л я э т о го н е о б х о д и м о в ы п о л н я ть о п е р а ц и и , о п и с а н н ы е н и ж е.

ПРОВЕРКИ НА АВТОМОБИЛЕ ДО НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

Перед каждой поездкой водителю необходимо проверить следующее:

О С наруж и авт омобиля: О Моторный отсек:

cQ Общее состояние и внешний вид автомобиля.
Сл ) Состояние колес и шин, а также затяжку колесных
г А гаек (болтов). Рекомендуется проверить давление
в шинах (включая запасное колесо).
сЛ Проверить уровень моторного масла. Также про-
U верить техническое состояние моторного масла.
Произвести осмотр всех мест соединения двигателя на
предмет отсутствия потеков моторного масла и охлаж­
дающей жидкости (при обнаружении потеков см. главу
«Система смазки»).

© Оеттсутствие утечек топлива и жидкостей (следу­

учитывать, что на автомобилях, оборудованных
системой кондиционирования возможно наличие сле­
дов жидкости, вызванные конденсатом, что не являет­
ся неисправностью).
Проверить уровень трансмиссионного масла. Про-
г -А извести осмотр всех мест соединения двигателя на
отсутствие потеков трансмиссионного масла (при обна­
ружении потеков см. главу «Коробка передач»).

/1 Состояние стеклоочистителей (в особенности в © Проверить уровень тормозной жидкости в расши­

зимний период). Необходимо исключить прим ер­
зание щеток, которое может привести к повреждению
ветрового стекла и механизма стеклоочистителей.
рительном бачке. При необходимости долить тор­
мозной жидкости до требуемого уровня. Убедиться в от­
сутствии видимых утечек тормозной жидкости. В зави­
симости от конструкции гидропривода расширительный
бачок для тормозной системы и сцепления (автомобили
с МКП) может быть один или же их может быть два.

Проверить уровень жидкости системы охлажде-

Ц_? ния двигателя в расширительном бачке.

Проверить уровень жидкости в бачке для омыва-

теля ветрового стекла.

© Проверить техническое состояние ремня привода

вспомогательного оборудования. Также проверить
натяжение приводного ремня (проверку произвести
вручную, надавив большим пальцем на ремень между
ш кивом генератора и водяного насоса).
 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
О Двигатель запуст ился, работает д о л ж н ы м о б р а зо м .
сЛ Перед запуском двигателя, необходимо установить
U рычаг селектора коробки передач (АКП) в положе­
ние «Р», или в положение «N» если коробка передач м е­
ханическая.
Необходимо проверить работоспособность ваку­
умного усилителя тормозной системы. Для этого
нажать на педаль тормоза и запустить двигатель, при
этом педаль тормоза должна немного переместиться за
счет приложения усилия ноги, в данном случае вакуум ­
ный усилитель функционирует нормально. Если при пу­
ске, педаль тормоза не переместилась, рекомендует­
ся обратиться на СТО, для более детальной диа гн о сти ­
ки автомобиля.
Современные автомобили оснащены электронны ­
ми блоками управления (ЭБУ), поэтому при пуске
нет необходимости удерживать нажатой педаль акселе­
ратора. Электроника самостоятельно повысит обороты
двигателя для более бы строго прогрева, затем понизит
до нормальных холостых оборотов.
При пуске загораются некоторые сигнализаторы
отдельных систем автомобиля, в этот момент пр о­
изводится самодиагностика этих систем, по прохожде­
нии нескольких секунд сигнализаторы должны погас­
нуть. Если какой-либо из сигнализаторов не погас, не­
обходимо обратиться к приведенному в этом руковод­
стве разделу «Эксплуатация автомобиля» или на СТО.
О Двигатель не запускает ся, коленчат ый ва л не проворачивает ся.
сЛ Проверить уровень зарядки аккумуляторной бата-
U реи.
Проверить и убедиться в том, что клеммы электро­
проводки подсоединены к аккумуляторной батарее
должным образом (см. главу «Эксплуатация автомоби­
ля»), Также проверить клеммы электропроводки на нали­
чие окисления (при необходимости очистить клеммы).
Проверить предохранители системы пуска (см. д а­
лее «Действия в чрезвычайной ситуации»).
Проверить правильность подсоединения электро­
проводки к стартеру системы пуска.
О Двигатель не запускает ся, коленчатый ва л проворачивает ся.
сЛ Проверить уровень топлива в топливном баке. При
U этом быть внимательными и осторожным, так как на
некоторые модели устанавливаются топливные электро­
насосы, которые смазываются собственно топливом, по­
этому, при полном расходе топлива насос будет работать
«всухую», что может привести к его поломке. Также сле­
дует учесть то, что лампа сигнализатора низкого уров­
ня топлива загорается, если в баке есть остаток топлива
5-8 литров.
Проверить и убедиться в том, что клеммы электро­
проводки подсоединены к аккумуляторной батарее
должным образом (см. главу «Эксплуатация автомоби­
ля»), Также проверить клеммы электропроводки на на­
личие окисления (при необходимости очистить клем­
мы). Если клеммы окислились, коленчатый вал может
провернуться очень медленно и остановиться.
2А • 13
В зимний период для автомобилей с механической
коробкой передач, чтобы упростить пуск двигателя,
перед стартом необходимо выжать педаль сцепления.
Автомобиль, возможно, укомплектован системой пред­
пускового подогрева, которая включается автоматиче­
ски перед пуском, при этом загорается специальный
сигнализатор, после отключения которого можно запу­
скать двигатель.
© Желательно, после успеш ного пуска двигателя от­
крыть кры ш ку капота и просмотреть все основные
элементы двигателя, чтобы убедиться в отсутствии уте­
чек (в основных местах сопряжения: головка блока к
блоку цилиндров, масляный поддон к блоку цилиндров,
коробка передач к двигателю). Также проверить уро­
вень охлаждающей ж идкости и тормозной жидкости в
расширительных бачках. При необходимости долить до
требуемого уровня.
Проверить ф ункционирование всех элементов си ­
стемы освещения. При обнаружении каких-либо не­
исправностей смотрите главу «Электрооборудование»
или обратитесь на СТО. Следует проверить:
a) Фары головного освещения (ближний / дальний свет
фар / противотуманные фары).
b) Указатели поворотов и повторители указателей (пе­
редние и задние).
c) Задние стоп-сигналы, задний противотуманный фо­
нарь и фонарь заднего хода автомобиля.
Проверить предохранители системы зажигания
(см. далее «Действия в чрезвычайной ситуации»).
© Используя ареометр, измерить плотность электро­
лита в каждой банке аккумуляторной батареи (см.
главу «Электрооборудование двигателя»).
Используя вольтметр, измерить напряжение на вы­
водах аккумуляторной батареи.
f o } Проверить техническое состояние стартера
(см. главу «Электрооборудование двигателя»).
Как вариант, возможна ситуация, когда двигатель
«подхватывает» (заводится, проворачивается на
несколько оборотов и глохнет), но не заводится. При­
чиной может быть подсос воздуха в каком-либо из эле­
ментов системы впуска (см. главу «Система впуска и вы­
пуска»). Подсос воздуха возможен из следующих мест
сопряжения элементов системы впуска:
в) Место кр е п л е н и я ко р п уса д р о с с е л ь н о й за с л о н к и к
воздуховоду (в сторону впускного коллектора).
b) Место крепления воздуховода к впускному коллекто­
ру-
c) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока
цилиндров.
d) Также на некоторых автомобилях возможен подсос
через неплотное крепление датчика температуры
впускного воздуха.
2 А * 14 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
/ Л Проверить датчики системы управления двигате-
Ц .? лем.
В современных системах управления двигателем и с­
пользуется много датчиков, которые считывают инф ор­
мацию об определенных параметрах, какого-либо м е­
ханизма или системы и направляют сигналы в элек­
тронный блок управления (ЭБУ/ЕСМ/РСМ), все это сд е­
лано для оптимизации и улучшения рабочих процес­
сов двигателя. Но, есть датчики, которые при выходе из
строя, косвенно повлияют на работу, при этом д вига­
тель будет продолжать работать (изменится расход то ­
плива и/или снизится мощность, возможны какие-либо
перебои в работе), а на щитке приборов загорится сиг­
нализатор «CHECK ENGINE» t a j j . Также есть несколько
основных дарчиков, при выходе из строя которых, д ви­
гатель не запустится, а именно:
загустения моторного и трансм иссионного масла.
a)Датчик избытка кислорода (лямбда-зонд). На совре­
менных автомобилях устанавливается до и после ка­
талитического нейтрализатора (см. главу «Двигатель
и его системы-).
b) Датчик положения коленчатого вала (см. главу -Д ви­
гатель и его системы-). Устанавливается или над
маховиком в задней части двигателя, или в перед­
ней части двигателя.
c) Датчик массового расхода воздуха. Устанавливается
в воздуховоде системы впуска, перед дроссельной
заслонкой (см. главу «Двигатель и его системы»).
о Двигатель запускает ся, но работает с п е р е б о я м и .
сЛ Нарушения в работе топливной системы (см. главу
U «Система питания»). Причинами нарушений в работе
может быть неисправность ТНВД, завоздушенность то­
пливопроводов, сильный нагар на распылителях форсу­
нок. Все работы, связанные с элементами топливной си ­
стемы рекомендуется производить на специализирован­
ных станциях технического обслуживания.
Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо
из элементов системы впуска (см. главу «Система
впуска и выпуска»). Подсос воздуха возможен из следу­
ющих мест сопряжения элементов системы впуска:
a) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к
воздуховоду (в сторону впускного коллектора).
b ) Место крепления воздуховода к впускному коллектору.
c) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока
цилиндров.
Нарушение в работе ТНВД (топливный насос вы со­
кого давления), связанное со смещением начала
впрыска и времени впрыска топлива. Причиной может
быть смещение приводных звездочек ТНВД (при усло­
вии, что насос снимался и устанавливался) относитель­
но приводной цепи или ремня.
Нарушение установки фаз газораспределения. При
этом работа двигателя может продолжаться, но
с повышенным расходом топлива и большой потерей
мощности. Причин, которые м огут привести к такому
нарушению много, но основных две:
a) При замене приводной цепи / ремня ГРМ (газораспре­
делительного механизма) произошло смещение фаз.
b ) Нарушения в работе электронного блока управления
двигателем (ЭБУ).
П ри м е ча н и е
" © Также нарушение работоспособности двигателя мо­
Описанные неисправности рекомендуется
устранять на СТО.___________________________
В зимний период (при первом утреннем пуске после
ночи в гараже или на стоянке) возможно очень мед­
ленное проворачивание коленчатого вала, недостаточное
для пуска двигателя. Причиной может быть (при условии,
что все остальные системы и элементы исправны) замер­
зание аккумуляторной батареи. Для прогрева аккумуля­
торной батареи, необходимо включить дальний свет фар
головного освещения на 1-2 минуты. Затем повторить по­
пытку пуска двигателя, если двигатель не запускается,
смотри возможные причины выше. Возможной причиной
может стать образование в топливопроводах и топливных
каналах парафиновых пробок (данное нарушение харак­
терно для автомобилей, которые продолжительное время
простаивают на не отапливаемой стоянке).
© Если автомобиль п р о сю ял зимой на открытой сто­
янке ночь, то затрудненный пуск возможен из-за
Нарушение установки угла опережения зажигания
(см. «Толковый словарь»). Если угол опережения за­
жигания сместился к более позднему значению, то пе­
ребои в работе двигателя м огут сопровождаться хлоп­
ками в системе выпуска автомобиля, а также наличи­
ем черного дыма из выхлопной трубы. В этом случае
необходимо как можно быстрей остановить двигатель,
так как несгоревш ее топливо в цилиндрах будет д о го ­
рать в каталитическом нейтрализаторе, что может при­
вести к его выходу из строя. Если же при перебоях в ра­
боте двигателя на холостых оборотах слышны хлопки
во впускном коллекторе - это говорит о смещении угла
в зону более раннего зажигания. Нарушения установ­
ки угла опережения заж игания влечет за собой серьез­
ные последствия, которые м огут возникнуть в резуль­
тате перегрузки отдельных элементов, узлов и систем
двигателя.
© Нарушения в системе подзарядки. При этом в са­
лоне на щитке приборов, после пуска двигателя,
будет гореть сигнализатор об отсутствии зарядки акку­
муляторной батареи © В данном случае необходимо
проверить места подсоединения электропроводки к ге ­
нератору. Если проводка подсоединена должным обра­
зом, необходимо обратиться на СТО.
Если из выхлопной трубы идет черный дым, а двига­
тель работает с перебоями, причинной может быть
неплотное закрытие распылителя форсунки клапаном,
что приводит к утечкам топлива в цилиндр.
жет быть из-за снижения компрессии в одном или
нескольких цилиндрах двигателя (см. главу «Механиче­
ская часть двигателя»).
 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ
О Автомобиль начал д в и ж е н и е б е з п р о б л е м
Перед началом движения необходимо пристегнуть­
1] ся ремнем безопасности.
Cq ) Всегда стараться начинать движение плавно, так
г -А как, пока у автомобиля минимальная скорость, на­
грузка на все элементы трансмиссии и ходовой части
максимальны. Поэтому, чтобы исключить преждевре­
менный износ, необходимо:
a) Если автомобиль с автоматической коробкой пере­
дач, не нажимать резко на педаль акселератора.
b) Если автомобиль с механической коробкой передач,
не бросать резко педаль сцепления. При начале дви­
жения не удерживать долгое время педаль сцепления.
c) Не делать резкого старта при полностью вывернутых
управляемых колесах. Если автомобиль переднепри­
водный, этим можно повредить пыльник и/или ШРУС
(шарнир равных угловых скоростей), излишне пере­
грузив его.
d) Если начало движения под подъем, рекомендуется
использовать стояночный тормоз (в отдельных слу­
чаях на современных автомобилях устанавливаются
системы помощи при старте под подъем).
О Р ы вки п р и н ачал е д в и ж е н и я авт омобиля
сЛ Нарушение в работе топливной системы и системы
U впуска воздуха (см. главу «Система питания» и «Си­
стема впуска и выпуска»).
Сп\ Неисправность сцепления (механическая короб-
г ■А ка передач) (см. главу «Сцепление»), Если сцепле­
ВО ВРЕМ Я ДВИЖ ЕНИЯ
11
Во время движения необходимо всегда обращать
внимание на щиток приборов и на сигнализаторы.
Ср) Необходимо обращать внимание на поведение ав-
томобиля при движении по прямой, в поворотах,
при ускорении и при торможении. Так как большинство
серьезных нарушений и неисправностей (которые не­
О Р ы вки авт омобиля п р и д в и ж е н и и
Нарушения в работе топливной системы (см. главу
«Система питания»).
Нарушение в работе системы зажигания (см. главу
«Электрооборудование двигателя»).
Подсос воздуха в системе впуска двигателя. При
этом во время возникновения рывков происходит
резкое падение мощности двигателя, отсутствие тяги
(см. главу «Система впуска и выпуска»).
/ Л Нарушение в работе электронной системы управ-
Ц_? ления трансмиссией (автомобили с автоматиче­
ской коробкой передач). Необходимо обратиться на
СТО, для диагностики системы.
Нарушение в работе электронной системы управ­
ления двигателем. Необходимо обратиться на СТО
для д иагностики системы.
2 А * 15
ние пробуксовывает во время начала движения, это го ­
ворит о его чрезмерном износе или о нарушении регу­
лировок свободного и рабочего хода педали сцепления.
При пробуксовке сцепления возможен характерный за­
пах фрикционных материалов ведомого диска сцепле­
ния (этот запах может также появиться при исправном
сцеплении, если продолжительное время удерживать
педаль сцепления наполовину нажатой, уже во время
начала движения).
© Нарушение
выше) (см.
установки фаз газораспределения (см.
главу «Механическая часть двигателя»),
В данном случае возможно включение сигнализатора
«CHECK ENGINE» m
Неисправность карданной передачи в целом (см.
—J главу «Приводные валы»), её повышенный износ (ав­
томобили с механической коробкой передач и приводом
на обе оси или только на заднюю). Ремонт производить
исключительно на СТО. При этом рывки могут отсутство­
вать, но в момент начала движения будет слышен глухой
металлический стук (в основном это два удара), затем
при каждом переключении передач.
Нарушение в системе управления двигателем или в
системе управления коробкой передач (автомобили
с автоматической коробкой передач). В данном случае
возможно включение сигнализатора «CHECK ENGINE»
и/или появится сообщение на экране бортового компью­ 10
тера (если автомобиль оснащен). Следует немедленно
обратиться на СТО.
11
12
возможно определить на стоящем автомобиле или во 1
время начала движения), проявляют себя только при
движении. Следствием нарушений в работе трансм ис­
сии могут быть рывки при движении автомобиля, а на­
рушения в настройках или неисправности ходовой ча­ 14А
сти проявляются в виде стуков и ухудшении управляе­
мости автомобиля.
14В
О Р ы вки авт омобиля п р и торможении 1
сЛ В данном случае причиной может быть коробление
U торм озного (-ных) диска (-ов). Поэтому необходимо
как можно быстрее обратиться на СТО, для ремонта.
П р и м е ча н и е
В большинстве случаев на СТО предложат два ва­ 16
рианта устранения неисправности, а именно:
• Проточка с последующей шлифовкой тормоз­
ных дисков/тормозных барабанов до ремонтного размера.
• Полная замена тормозного диска.
17
Первый вариант решения проблемы менее дорогой, но
есть один существенный недостаток - колодки тормозных
механизмов и тормозной диск должны притереться, а это за­ 18
ймет определенный промежуток времени, на протяжении ко­ >
торого при торможении будут ощущаться небольшие рывки.
Второй вариант исключает недостаток первого, но он
более дорогостоящий.
19
Плохая затяжка болтов/гаек крепления колес.
[2 0
Попадание грязи или намерзание льда на торм оз­
ных механизмах автомобиля. В случае намерзания, (21
необходимо, двигаясь на небольшой скорости, несколь­
ко раз нажать на педаль тормоза, чтобы прогреть тор­
мозные механизмы. 22
2А * 1 6 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Диагностика и очистка топливных форсунок
Очень часто автолюбителю пр и ­
ходится сталкиваться с повышенным
расходом топлива, падением мощ но­
сти, а иногда и с полным отказом ав­
томобиля передвигаться. Чаще всего
причиной этого является неисправ­
ность топливных форсунок вслед­
ствие использования топлива не с о ­
ответствующего качества. И не важ­
но, вызвано ли это желанием водите­
ля сэкономить на более дешевом то ­
пливе или непорядочностью сотруд­
ников автозаправочных станций. Так
или иначе, возникает проблема необ­
ходимости замены форсунок. Самый
простой (и бесспорно самый пра­
вильный) выход при этом - обратить­
ся на ближайшую специализирован­
ную станцию технического обслужи­
вания. Однако если владелец автомо­
биля считает, что способен справить­
ся с возникшей проблемой сам осто­
ятельно, безусловно сэкономив при
этом некоторое количество средств,
в помощь ему и приводятся нижесле­
дующие советы, которые либо пом о­
гут автолюбителю избежать ош ибок в
процессе работы, либо убедят в св о ­
евременном отказе от бесполезной
затеи.
Прежде всего, необходимо чет­
ко осознавать, что, сам процесс за­
мены (описываемый в соответствую ­
щей главе данного Руководства) дол­
жен выполняться только при нали­
чии определенных навыков, посколь­
ку может таить в себе определен­
ные опасности как для здоровья, так
и жизни человека - давление топли­
ва в некоторых системах впрыска с о ­
временных двигателей может д ости ­
гать 250 атм, потому любая неосто­
рожность может иметь фатальные по­
следствия.
Вторым, не менее важным момен­
том, является то, что даже в случае
удачной замены топливного распы­
лителя, существует опасность полу­
чить в результате форсунку с распы ­
лом гораздо худшего качества, чем
было до замены, даже при условии
самого высокого качества заменяе­
мых деталей. Что уж говорить о слу­
чаях применения некачественных или
бракованных форсунок. Именно для
того, чтобы избежать подобных с и ­
туаций, необходимо использование
специальных диагностических стен­
дов, имеющихся на станциях техни­
ческого обслуживания, или, по край­
ней мере, простейш его приспособле­
ния, о котором пойдет речь ниже.
Для начала необходимо разо­
браться в устройстве дизельной ф ор­
сунки и понять процессы, происходя­
щие в ней. Все форсунки, за редким
исключением, принципиально схо­
жи, и процессы, происходящие в них
- аналогичны. Устройство топливной
форсунки изображено на рисунке.
Принцип действия топливной
ф орсунки следующий: топливо от на­
соса высокого давления (ТНВД) попа­
дает в штуцер форсунки, а оттуда по
системе каналов (12) в полость рас­
пылителя (7). Дальнейшее продви­
1. Впускная камера 2. Корпус фор­
сунки. 3. Гайка распылителя. 4. Про­
ставка. 5. Распылитель. 6. Игла рас­
пылителя. 7. Полость распылителя.
8. Накидная гайка для соединения
с трубопроводом высокого давле­
ния. 9. Фильтр. 10. Штуцер дренаж­
ной системы. 11. Прокладка регули­
рования давления впрыска. 12. Ка­
нал высокого давления. 13. Пружи­
на. 14. Нажимной штифт.
жение топлива закрыто иглой распы­
лителя (6), поджатой пружиной (13).
Тем временем, ТНВД продолжает на­
гнетать топливо, поднимая его дав­
ление до величины, способной пре­
одолеть усилие пружины и припод­
нять иглу распылителя над седлом.
При этом происходит впрыск топли­
ва в цилиндр, вследствие чего дав­
ление снова падает и игла садится на
седло, отсекая подачу топлива и за ­
пирая систему. При продолжении на­
гнетания топлива процесс повторя­
ется. Главным условием работы при
этом является то, чтобы после окон­
чания впрыска система закрылась, в
противном случае на следующем так­
те подача топлива осущ ествится не
тогда, когда давление в системе под­
нимется до заданного, а в момент на­
чала подачи топлива насосом. След­
ствием этого станет жесткая работа
двигателя, потеря мощности и выход
топливной ф орсунки из строя из-за
попадания продуктов сгорания в не­
запертую систему.
Зная принцип работы форсунки,
можно разобраться, что же может м е­
шать нормальному запиранию систе­
мы при внешне исправных деталях.
Чаще всего причиной этому являет­
ся возникновение боковых сил, при­
жимающ их иглу к корпусу распылите­
ля. Для борьбы с такими силами су­
ществует нажимной штифт (14), раз­
мещенный в проставке (4). Штифт
разгружает иглу от возможного воз­
действия деформированной пружи­
ны, однако, если на нем имеется не­
которая выработка, штифт может сам
стать причиной возникновения бо­
ковой силы. Поэтому, при замене то ­
пливных форсунок нужно быть гото­
вым к тому, что новый распылитель
начнет «лить», что потребует неодно­
кратной переборки форсунки с пере­
ворачиванием пружины или заменой
её либо толкателя. В некоторых слу­
чаях может потребоваться даже за­
мена корпуса топливной форсунки.
Поскольку игла в распылителе ни­
чем не уплотняется, некоторое коли­
чество топлива просачивается между
иглой и корпусом форсунки и попа­
дает в полость, где расположена пру­
жина (13). Если топливо не будет уда­
ляться из этой полости, игла распы­
лителя может потерять возможность
перемещаться и форсунка окажется
«запертой». Для удаления просочив­
шегося топлива служит дренажная
система (10).
Давление открытия иглы регули­
руется регулировочными прокладка­
ми (11), а вся конструкция стягивает­
ся накидной гайкой (4).
Никаких уплотнительных элемен­
тов в форсунке не предусмотрено, а
герметичность обеспечивается и с­
ключительно прецизионной точно­
стью обработки стыкующихся по­
верхностей. Как следствие, возника­
ет основное требование при работе
с топливными форсунками - стериль­
ная чистота. Немедленно после от­
ворачивания от форсунки трубопро­
вода высокого давления необходи­
мо закрыть штуцер форсунки чистым
и плотным колпачком, поскольку ма­
лейший мусор, попавший в штуцер
форсунки при проверке на стенде,
будет загнан топливом внутрь и м о­
жет заклинить иглу распылителя. По­
лость форсунки всегда, хоть до про­
верки и настройки, хоть после, долж­
на быть абсолютно защищена от по­
падания любой пыли, не говоря о бо­
лее крупных частицах. Кроме того,
любая грязь при снятии форсунки м о­
жет попасть в канал и затем повре­
дить резьбу или нарушить посадоч­
ное уплотнение.
Трубопроводы высокого давле­
ния целесообразно снимать пакетом
вместе со стяжками (если конструк­
ция двигателя это допускает), так
меньше поводов потом ломать голо­
ву над тем как это все стояло. В слу­
чае невозможности снять трубопро­
воды пакетом, необходимо отметить
на насосе штуцер первого цилиндра,
а также пометить сами трубопроводы
в порядке, котором они стояли.
После снятия форсунок необхо­
димо проверить их работоспособ­
ность, чтобы убедиться в справедли­
 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
вости предполагаемой причины не­
исправности двигателя. Критерии
проверок следующие:
• При подаче топлива форсун­
ка должна открываться под заданным
давлением.
• До открытия форсунки подте­
кание топлива из распылителя не д о ­
пустимо. (www.monolith.in.ua)
• В момент распыла топлива
капли и струи недопустимы.
• Факел распыла должен быть
ровным без отклонений и соответ­
ствовать направлению отверстия (или
отверстий) в распылителе.
Неисправность
_______________________
• После прекращения подачи то ­
плива в форсунке должно некоторое
время сохраняться давление (строго
говоря, скорость падения этого д ав­
ления должна контролироваться).
• Количество топлива, распыля­
емого форсунками различных цилин­
дров двигателя, должно быть одина­
ковым.
Очевидно, что топливная форсунка
в третьем мерном цилиндре пода­
ет топлива меньше, чем остальные
форсунки.
2А • 17
• Обычно еще принято гово­ Под распылитель форсунки не­
рить о характерном звуке срабаты­ обходимо подставить мерный сосуд
вания форсунок, однако звук не явля­ (мензурку).
ется объективным параметром оцен­ Прокручивая двигатель старте-
ки форсунок. Игнорировать этот па­ ром. нужно добиться того, что фор­
раметр нельзя, но и делать основным сунка начнет “ стрелять-, после чего, |
тоже не следует. оставив зажигание включенным, про-
Несомненно, лучше всего работо­ кручивать коленчатый вал двигателя
способность форсунок проверяется вручную, считывая показания маноме­
на специальном стенде. Конструкция тра (процесс утомительный, но вполне
(а соответственно и стоимость) тако­ приемлемый при отсутствии иных ва­
го стенда может быть самой разноо­ риантов).
бразной, что, несомненно, отразить­ В подавляющем числе современ­
ся на точности диагностики и удоб­ ных форсунок давление открытия ре­
стве использования. На станциях тех­ гулируется подбором толщины про-
нического обслуживания м огут ис­ ставочной шайбы между пружиной
пользоваться стенды с электронным и корпусом. В специализированных
управлением стоимостью в несколько м астерских есть наборы этих шайб
тысяч долларов, однако, если владе­ для решения любых проблем с регу­
лец автомобиля твердо намерен про­ лировкой. Для автолюбителей сле­
извести д иагностику форсунок сам о­ дует иметь в виду, что шайбы сущ е­
стоятельно, можно порекомендовать ствуют различных диаметров (под
изготовить простейший стенд свои­ различные корпуса форсунок), и бы ­
ми силами. вают в исполнении с отверстием и
Для этого потребуется изготовить без него. Вместо шайб без отвер­
трубопровод-тройник, который одним стия всегда могут быть использова­
концом будет подсоединяться к одно­ ны шайбы с отверстием, но обратная
му из штуцеров высокого давления замена недопустима. Также недопу­
ТНВД, другим - к топливной форсун­ стимым является применение шайб
ке, а на третьем конце необходимо несоответствую щ его диаметра.
закрепить манометр со шкалой 200- Как правило, форсунки спроекти­
300 атм. рованы таким образом, что увеличе­
ние толщины шайбы на 0,1 мм при­
водит к повышению давления впры­
ска на 10 атмосфер (10 кг/см 3 или
980 кПа). Очень часто приходится ви­
деть при ремонте форсунок, что при
предыдущих вмешательствах давле­
ние впрыска регулировалось с помо­
щью кусочков бритвенных лезвий под­
ложенных под пружину. Такой спо­
соб регулировки совершенно недопу­
стим. Во-первых, имея подкладку не­
контролируемой формы, создается
неопределенность опоры пружины и
тем самым неоднородная ее выработ­
ка, чем провоцируется возникнове­
ние боковой силы. Кроме того, суще­
ствует риск скола кусочка лезвия, что
приведет к полному выходу форсунки
из строя. Применение металлической
фольги также не допустимо, посколь­
ку прокладки из мягкого материала
совершенно недолговечны. Поэтому
единственно качественным решением
проблемы следует признать примене­
ние новых регулировочных шайб рас­
четной толщины.
Промывка и чистка топливных
форсунок в домашних условиях кате­
горически не рекомендуется в виду
бессмысленности затеи.
 18

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
П р и в ед ен н ы й р и с у н о к у п р о с т и т о п р е д е л е н и е то й или и н о й н е и с п р а в н о с ти . З а м е ти в л ю б ы е о т к л о ­
нения от н ор м ы на ваш е м а в то м о б и л е (п о с то р о н н и е ш ум ы , с т у ки , те чи , п р и з н а ки н е р а в н о м е р н о го и з ­
н о са , н ар уш ен и я в у п р а в л я е м о с ти и т .п .) л о к а л и з у й т е м е с то п р и з н а к а н е и с п р а в н о с ти , с о п о ста в ь те е го
с р и с у н к о м и о б р а ти те с ь к та б л и ц е по с о о т в е тс т в у ю щ е й с с ы л к е . Если не уд ается о п р е д е л и ть точн ы й
и с то ч н и к п о с то р о н н и х ш ум о в , то н е о б х о д и м о сд е л а ть э то хотя бы пр и б л и зи те л ь н о . З а т е м , и сп о л ьзуя
и л л ю с тр а ц и ю и таб л иц у, вы явить к о н к р е т н у ю н е и сп р а в н о сть .

На р и с у н к е и в та б л и ц е н и ж е п р и в е д е н ы с а м ы е р а с п р о с т р а н е н н ы е и с т о ч н и ки ш у м о в , о д н а к о , с х о д ­
ны е п р и з н а к и м о гу т в о з н и к а т ь и в д р у г и х м е с та х а в т о м о б и л я .

Е сли н е в о з м о ж н о о п р е д е л и ть м е с т о п о л о ж е н и е н е и с п р а в н о с т и по р и с у н ку , то н е о б х о д и м о п о п ы ­
та ть ся вы яви ть п р и ч и н у п о о с н о в н ы м к а т е го р и я м и п у н к т а м , п р и в е д е н н ы м в та б л и ц е .

П р и м е ча н и е :
На р и с у н к е с л е д у ю щ и е п о з и ц и и указывают:
13 - Амортизаторные стойки п е р е д н е й п о д в е с к и
2 0 - П е д а л ь н ы й узе л
6, 10 —Редуктор з а д н е й г л авной п е р е д а ч и
 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2А • 19
Таблица причин нарушений в работе автомобиля
1
№ пози­
ции на П ризнак неисправности Возможная причина Способ устранения
рисунке

Характерный высокий м е­
таллический стук из-под
клапанной крышки двига­
теля
ДВИГАТЕЛЬ
Нарушение зазоров в клапанах
Разбиты (повышенный износ) опоры
(подшипников опор) распределитель­
ных валов
Отрегулировать зазор в клапанах
3
(см. главу «Механическая часть
двигателя»)
Заменить или произвести ремонт
элементов ГРМ (см. главу «Меха­
ническая часть двигателя»)

Нарушение в работе гидроком пенсато­ Заменить (см. главу «Механиче­

Лязгаю щ ий/ш ипящ ий шум
из-под передней крышки
двигателя (передняя часть
двигателя)
Звонкий металлический
стук из средней части д ви ­
гателя
Глухой металлический стук
ров
Снижено натяжение цепи привода I НМ
(газораспределительного механизма)
Износ звездочек привода распредели­
тельных валов
Повышенный износ цепи привода ГРМ
Стук поршней / поршневых палец из-за
повышенного износа
Повышенный износ коленчатого вала
ская часть двигателя»)
Произвести натяжение цепи
(см. главу «Механическая часть >-
двигателя»)
Заменить (см. главу «Механиче­
ская часть двигателя») >--------
Заменить (см. главу «Механиче­
ская часть двигателя»)
(8
V
Заменить (см. главу «Механиче­
ская часть двигателя») 9
Заменить (см. главу «Механиче­

I 10
из нижней части двигателя ская часть двигателя»)
Повышенный износ вкладышей подш ип­ Заменить (см. главу «Механиче­
ников коренных опор коленчатого вала ская часть двигателя»)

Повышенный износ вкладышей подш ип­ Заменить (см. главу «Механиче­

11
ников шатунных шеек коленчатого вала ская часть двигателя»)
Примечание:
Г w JJ Все описанные неисправности проявляют себя в основном I 12
при изменении оборотов и/или нагрузки на двигатель

1 Глухой, короткий стук из

нижней части двигателя,
при его пуске (два удара)
Стук (щелчки) при переме­
щении ключа зажигания в
положение «START»
Д ребезжащ ий (цокающий)
металлический стук, исхо­
дящий от топливных ф ор­
сунок
Примечание:
Г ▼ JI При возникновении
данного звука
возможно появление
черного дыма из вы­
хлопной трубы
Скрип, визг, свист из перед­
ней части двигателя
Визг ремня привода вспо­
могательного оборудования
при повороте рулевого ко­
леса (в отдельных случаях
до упора)
Износ упорных подшипников (полуколец) Заменить (см. главу «Механиче­
ская часть двигателя»)
(i 3
коленчатого вала
Щ елчки, пока ключ находится в положе­ В экстренной ситуации можно, h 4A
нии «START», возникают из-за неисправ­ используя отвертку с изоляцион­
ности удерживающей обмотки стартера ной рукояткой, перемкнуть выво­
ды удерживающей обмотки стар­ f i 4B
тера. Но, все же следует более
детально изучить проблему
(см. главу «Электрооборудование
двигателя»)
f l 4C
Нарушение в работе форсунок, и/или Произвести требуемое обслужи­
всей топливной системы двигателя. вание
(см. главу «Система питания»)
15
При образовании окалины на распыли­
телях форсунок, возможно подтекание
топлива, из-за чего возможна потеря
мощности и появления черного дыма из
выхлопной трубы.
17_
Износ или снижение натяжения ремня/ Произвести натяжение или за­ 18
ремней привода вспомогательного обо­ менить (см. главу «Механическая
часть двигателя»)
рудования
19
Произвести натяжение или за­
Износ или снижение натяжения ремня/
ремней привода вспомогательного обо­ менить (см. главу «Механическая 20
vj
рудования (для автомобилей с гидрав­ часть двигателя»)
лическим усилителем рулевого управ­
ления) 21
22
2А • 20 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
№ пози ­
ции на П ризнак неисправности
рисунке
Затрудненное включение
или переключение передач
3 (для автомобилей с механи­
ческой коробкой передач)
Глухой, щёлкающий кратков­
ременный стук, исходящий
из коробки передач при
переключении (автомобили
с механической коробкой
4 передач)
Примечание:
СТ J При этом стук пропа-
дает при двойном вы­
жиме сцепления.
Глухой стук при переключе­
нии передач(механическая
и автоматическая трансм ис­
сии) исходящий из централь­
ного тоннеля.
5 (см. главу «Приводные валы
Примечание:
f t J Обычно этодва-три
удара.
Металлический «хруст» и стук Нарушение в работе дифференциала
при повороте автомобиля главной передачи.
6 /О ч Примечание:
| т | При этом автомобиль
«срывается»
с траектории.
Характерный металлический
«хруст» и биение шариков
при повороте
(полно- или переднепривод­
ные автомобили)
7 и главная передача»)
Свист при нажатии на педаль
8 сцепления
Глухой кратковременный стук
9 при выжимании педали сц е­
пления
«Жужжащий» звук со стороны
редуктора главной передачи
(в основном под нагрузкой)
10
Возможная причина
ТРАНСМИССИЯ
Ослабление пружин синхронизаторов
Залито масло несоответствующей
марки
Повышенный износ синхронизатора
(-ов) коробки передач
Повышенный износ крестовин
карданного вала (характерно для
полноприводных и заднеприводных
автомобилей)
Д исбаланс карданного вала
Примечание:
С™ J в основном это заклинивание
сателлитов из-за износа или
нарушения регулировок.
Попадание грязи в ШРУС (шарнир
равных угловых скоростей) из-за
порванного пыльника
Повышенный износ ШРУСа
Избегать начала движения и повышенные нагрузки при старте, ког­
да колеса полностью вывернуты (переднеприводные автомобили),
так как этим можно повредить ШРУСы.
Отсутствие смазки или износ выжим­
ного подш ипника сцепления
Износ подш ипника первичного вала
коробки передач (механическая
коробка передач)
Нарушение регулировки зазора в
зацеплении главной передачи
Недостаточное количество или
отсутствие трансм иссионного масла
в картере главной передачи
Способ устранения
Заменить пружины синхрониза­
торов
(см. главу «Коробка передач»)
Залить масло требуемой марки
(см. главу «Коробка передач»)
Заменить
(см. главу «Коробка передач»)
Заменить
(см. главу «Приводные валы
и главная передача»)
Произвести балансировку
и главная передача»)
Произвести ремонт
(см. главу «Приводные валы
и главная передача»)
Заменить пыльник и промыть
ШРУС (см. главу «Приводные валы
и главная передача»)
Заменить ШРУС
(см. главу «Приводные валы
Заменить выжимной подш ипник
(см. главу «Сцепление»)
Заменить
(см. главу «Коробка передач»)
Разобрать произвести проверку
технического состояния и отрегу­
лировать
(см. главу «Коробка передач»)
Долить или залить требуемый объ­
ем трансм иссионного масла (см.
главу «Приводные валы и главная
передача»).
Примечание:
К Если трансмиссионное мас-
ло отсутствовало, необходи­
мо выявить причину утечки и
произвести проверку техни­
ческого состояния главной
передачи, при повышенном
износе - заменить новой
(см. главу «Приводные валы
и главная передача»)
 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ пози­
ции на Признак неисправности
Пробуксовка сцепления в ре­
зультате которой:
• автомобиль не реагирует
на повышение частоты вра­
щения двигателя.
• несоответствующая ско ­
рость автомобиля.
• нехватка мощности при
10 движении вверх по склону
i ^ \ Примечание:
(( Y )) При этом возможно
Х в ^ появление характер­
ного запаха фрикци­
онного материала.
Самопроизвольное выключе­
ние передач
11
Прихватывание / вибрация
сцепления
12
Шум в сцеплении
Глухой металлический стук в
верхней части амортизатор-
ной стойки (амортизатора)
13 при наезде на дорожные
неровности или препятствия
Перегрев колесного диска и
14 ступицы колеса
Стук, исходящий от подвески
автомобиля
15
Возможная причина
Несоответствующий свободный ход
педали
Засорение системы гидропривода
сцепления
Чрезмерный износ поверхности
диска сцепления
Остекление поверхности диска
сцепления или попадание масла
на поверхность
Повреждение нажим ного диска
сцепления или маховика
Износ или повреждение прижимной
пружины
Износ вилок переключения передач
или поломка пружин фиксаторов
в сопряжении
Увеличенный зазор муфты синхрони­
затора на ступице
Попадание масла на поверхность
диска сцепления или прижигание
Неисправность нажим ного диска
сцепления
Повреждение диафрагменной
пружины
Повреждение или износ демпферных
пружин диска сцепления
Ослабление крепления к двигателю
Повреждение втулок педали
сцепления
Ослабление деталей в корзине
сцепления
Износ или загрязнение выжимного
подшипника
Заклинивание выжимной вилки или
тяг
ШАССИ АВТОМОБИЛЯ
Разбита опора амортизаторной стой ­
ки (верхнее крепление амортизатора)
Примечание:
| у )) Не путать с пробоем подвески
X s ^ при наезде на дорожное
препятствие
Перекос при установке или повышен­
ный износ подш ипника ступицы ко­
леса
Повышенный износ шарового ш арни­
ра наконечника рулевой тяги
2А • 21
Способ устранения
Отрегулировать
(см. главу «Сцепление»)
Устранить неисправность или за ­
менить соответствующ ие детали
новыми (см. главу «Сцепление»)
Заменить (см. главу «Сцепление»)
16
Заменить вилку или фиксатор
(см. главу «Коробка передач»)
Заменить ступицу и муфту синхро­
низатора
(см. главу «Коробка передач») 8
Проверить диск сцепления
(см. главу «Сцепление»)
Заменить корзину сцепления
(см. главу «Сцепление»)
Заменить корзину сцепления 10
(см. главу «Сцепление»)
Заменить д иск сцепления
(см. главу «Сцепление»)
Устранить неисправность
(см. главу «Сцепление»)
Заменить втулки педали сцепле­ 12
ния новыми
(см. главу «Сцепление»)
Устранить неисправность 13
(см. главу «Сцепление») >■.........
Заменить выжимной подш ипник
новым (см. главу «Сцепление») 14А
Устранить неисправность
(см. главу «Сцепление»)
I 1
Заменить опору амортизаторной
стойки и проверить техническое
14С
состояние амортизаторной стойки
(см. главу «Ходовая часть»)
15
Заменить, произвести регулиров­
16
ку (см. главу «Подвеска»)
Заменить наконечник рулевой тяги
17
> " ■■ ■■■
(см. главу «Рулевое управление»)
Для определения износа необхо­
димо:
18
• Вывесить проверяемое колесо, >...........
установить под нижний рычаг под­
вески подпору. 19
• Взяться за колесо за перед­
нюю и заднюю части и покачать в
горизонтальной плоскости.
• Если появится стук, значит ша­
20
>■ ■
ровый шарнир чрезмерно изно­
шен и его необходимо заменить 21
22
ч___
2А • 22 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
П ризнак неисправности Возможная причина
Стук, исходящий от подве­ Повышенный износ шаровой опоры
ски автомобиля нижнего рычага подвески
Износ подш ипников ступицы колеса
15
Износ стоек стабилизатора попереч­
ной устойчивости
Износ втулок стабилизатора попереч­
ной устойчивости (часто проявляет
себя при повороте автомобиля)
Вибрации на рулевом ко ­ Биение управляемых колес, в резуль­
лесе с повышением скоро­ тате расбаллансировки (при последу­
сти движения ющем увеличении скорости слышны
удары в подвеске, возможны рывки ав­
Примечание: томобиля)
Вибрации возмож­
ВНИМАНИЕ
ны из-за некачест­
венного дорожного покры­ Может привести к очень серьез­
ным повреждениям ходовой части
тия
и рулевого управления автомобиля
• Отпустились элементы крепления
ходовой части и/или рулевого управле­ сти с требуемым моментом затяжки
ния
16 ВНИМАНИЕ
Д ля крепления элементов хо ­
довой части и рулевого управле­
ния используют самоконтрящиеся
гайки/болты или корончатые гай­
ки с последующей шплинтовкой,
быть особенно внимательным, что­
бы при установке гайки б ы л и з а ­
шплинтованы должным образом.
• Попадание грязи или намерзание
льда на колесах и/или колесных арках.
• Отпустились болты/гайки крепле­
ния колес.
Способ устранения
Заменить (см, главу «Подвеска»)
Для определения износа необхо­
димо:
• Вывесить проверяемое колесо,
установить под нижний рычаг под­
вески подпору.
• Взяться за колесо в верхней и
нижней части и покачать в верти­
кальной плоскости.
• Если появится стук, попросить
помощ ника нажать на педаль тор­
моза и повторить перемещения ко­
леса.
• Если стук не исчез после нажа­
тия на педаль тормоза, значит ша­
ровая опора чрезмерно изношена и
ее необходимо заменить.
Заменить (см. главу «Подвеска»)
Для определения износа необхо­
димо:
• Вывесить проверяемое колесо,
установить под нижний рычаг под­
вески подпору.
• Взяться за колесо в верхней и
нижней части и покачать в верти­
кальной плоскости.
• Если появится стук, попросить
помощ ника нажать на педаль тор­
моза и повторить перемещения
колеса.
• Если стук исчез после нажатия
на педаль тормоза, значит подш ип­
ник ступицы колеса необходимо
заменить
Заменить
(см. главу «Подвеска»)
Заменить
(см. главу «Подвеска»)
Произвести балансировку колес,
при необходимости произвести
проверку технического состояния
ходовой части в целом.
Проверить углы установки управля­
емых колес
Затянуть все элементы ходовой ча­
(см. главу «Подвеска»)
 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ п ози ­
ции на П ризнак неисправности Возможная причина
Шум при работе гидравли­ Попадание воздуха в систему
ческого усилителя рулево­
го управления
17
Повышенный износ рабочих поверхно­
стей насоса системы усилителя руле­
вого управления
Низкий уровень рабочей жидкости
Утечка рабочей ж идкости и з-за нару­
шения плотности соединений и/или
утечка через уплотнения
Раскачивание автомобиля Утечки рабочей жидкости из ам ортиза­
при движении по неровно­ тора (-ов), как результат, потеря дем п­
му дорожном у покрытию ферной способности амортизатора
Увод автомобиля от пря­ Нарушение углов установки управляе­
молинейного движения мых колес
Неравномерный износ покрышек колес См. ниже «Виды износов протекто­
ра шин»
Нарушения в установке рулевого
колеса
Залипание колодок торм озного
механизма с одной стороны
автомобиля
18
Нарушение геометрических
параметров элементов подвески
(рычаги, поворотный кулак, тяги)
Нарушения в работе систем пассивной
безопасности ABS, ESP (система кур ­
совой устойчивости), ASR (противобук-
совочная система)
2А • 23
Способ устранения
Убедиться в том, что воздух не по­
падает через неплотные соедине­
ния. Произвести процедуру удале­
ния воздуха из системы, для этого:
• Установить автомобиль
в направлении прямолинейного
движения.
• Открыть капот и крыш ку расш и­
рительного бачка насоса гидроуси­
лителя рулевого управления.
• Запустить двигатель и, пово­
рачивая рулевое колесо из одно­
го крайнего положения в другое,
удалить воздух из системы. Воздух
удален, если в бачке насоса, при
поворачивании рулевого колеса
отсутствуют пузырьки воздуха
Заменить
(см. главу «Рулевое управление»)
Убедиться в отсутствии утечек жид­
кости, затем долить до требуемо­
го уровня
(см. главу «Рулевое управление»)
Устранить утечки
(см. главу «Рулевое управление»)
Заменить
(см. главу «Подвеска»)
Отрегулировать углы установки
(см. главу «Подвеска»)
Примечание:
f( ж ' j При этом возможен
X неравномерный износ
покрышек колес.
Произвести регулировку
(см. главу «Рулевое управление»)
Можно проверить, вывесив пооче­
редно каждое колесо и провернув
от руки. Колесо должно вращаться
свободно, без заедания.
Примечание:
If ▼)) в данном случае возможно
появление дыма из тормоз­
ного механизма (горение
пыли и фрикционного мате­
риала)
См. главу «Тормозная система»
Произвести проверку геометриче­
ских параметров на специальном
стенде.
При необходимости заменить д е ­
фектные детали
(см. главу «Подвеска»)
Считать коды неисправностей,
используя специальный сканер.
При необходимости произвести ре­
монт (см. главу «Тормозная система»)
2А • 24 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
№ по зи ­
П р и зн а к
ци и на В о з м о ж н а я пр и ч и н а С п о с о б у с тр а н е н и я
неисправности

Рывки автомобиля при Коробление торм озного д иска из-за
торможении сильного перегрева
Неравномерный износ тормозных дисков
Перекос тормозных колодок
18 Нарушение в работе системы ABS
• Попадание грязи или намерзание
льда на колесах и/или колесных арках.
• Отпустились болты/гайки крепления
колес
Потеря эффективности Повреждение или нарушение в работе
торможения вакуумного усилителя тормозов
(Требуется повышенное Чрезмерный износ фрикционных
усилие при нажатии на накладок тормозны х колодок
педаль тормоза)
Примечание:
| т 1 Также торможение может
сопровождаться металлическим
скрипом.
Перекос тормозны х колодок
19 (нарушение при установке)
Нарушение герметичности одного
из контуров гидропривода тормозов
Примечание:
И у )) ПРИ этом педаль тормоза прова-
лится приблизительно наполовину
своего хода
П римерзание отдельных элементов тор­
м озного механизма в зимний период э кс­
плуатации
Педаль тормоза про­
валилась, автомобиль Это очень опасная ситуация, так
практически не снижает как следствием может быть дорожно-
скорость транспортное происшествие.
Причина в завоздуш енности тормозной
системы.
П роизвести проверку техническо­
го состояния и при необходимости
заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Устранить неисправность
(см. главу Тормозная система)
Считать коды неисправностей,
используя специальный сканер.
При необходимости произвести
ремонт
(см. главу «Тормозная система»)
• Перед поездкой произвести
осмотр и очистить колеса и колес­
ные арки от намерзшего снега
• Затянуть болты крепления с
требуемым моментом затяжки
Заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Найти место разгерметизации
и произвести ремонт
(см. главу «Тормозная система»)
На небольшой скорости несколько
раз нажать на педаль тормоза, что­
бы разогреть тормозные механизмы
Перед каждой поездкой необходи­
мо проверять техническое состоя­
ние тормозной системы (см. выше),
чтобы преждевременно найти и
устранить неполадку.
Прокачать тормозную систему
(см. главу «Тормозная система»).

Примечание:
20 I f I S экстренной ситуации во вре-
мя движения, при возникновении
данной неисправности, необходи­
мо поочередно несколько раз на­
жать на педаль тормоза и при не­
обходимости аккуратно использо­
вать стояночный тормоз
Утечка тормозной жидкости Найти и устранить место утечки
из гидропривода тормозов (см. главу «Тормозная система»)

КУЗОВ
Посторонние шумы Ослабление креплений Перезатянуть с требуемым момен­
кузовных элементов том затяжки
Недостаточный зазор между элемента­ • Если возможно, то развести
ми кузова компоненты в стороны, ослабив и
затянув их крепления с требуемым
21 моментом затяжки.
• Изолировать компоненты при
помощи подходящих материалов,
например, полиуретановых прокла­
док, поролоновых подушек, фетровой
ленты или полиуретановой ленты
 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2А • 25
Виды износа протекторов шин
Визуальный осмотр состояния протектора шин позволяет определить с высокой степенью точности причину неравно­
мерного износа, устранение которой позволит улучшить управляемость автомобиля, снизить расход топлива и продлить
срок эксплуатации шин.

Повышенный износ по краям покрышки Давление в шине ниже нормы Довести до нормы
давление в шинах

Повышенный износ в центре покрышки Давление в шине выше нормы

ш и

Трещины Давление в шине ниже нормы

Повышенный износ с одной стороны Нарушена установка поперечного наклона Отрегулировать углы
оси поворота установки колес
; г

Косой износ Нарушена установка схождения колес Отрегулировать углы 14В

установки колес

14С
15
Износ пятнами Колесо не отбалансировано Отбалансировать колесо 16
17
18

Зубчатый износ
19
Колесо не отбалансировано Отбалансировать колесо

Заменить колесный 20
Повреждение подш ипника колеса
подш ипник

Повреждена шаровая опора Заменить шаровую опору

21
Нарушение работы амортизатора Заменить амортизатор 22
глава 2В ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
С наступлением холодов перед владельцами автомобилей возникает вопрос о том, что делать с
автомобилем зимой - продолжать его эксплуатировать или же поставить на хранение в гараж до
весны. Как в первом, так и во втором случае автомобиль необходимо соответствующим образом
подготовить, чтобы, во-первых, максимально сократить риск попадания в ДТП, а во-вторых, что­
бы по прошествии зимнего сезона (а в некоторых регионах он может продлиться до пяти меся­
цев) машина была по-прежнему полностью исправной. Издательство «Монолит»

о Если было принято решение поставить автомобиль на хранение, следует произвести

необходимые подготовительные операции:

еГ\ Автомобиль необходимо тщательно вымыть. В
LI слое грязи содержится большое количество влаги,
причем в некоторых местах эта влага не высыхает прак­
тически никогда, создавая идеальные условия для раз­
вития коррозии. Для мойки автомобиля необходимо вы­
брать сухой и желательно еще и теплый день, посколь­
ку перед тем, как законсервировать автомобиль, его не­
обходимо не только полностью вымыть, но и тщательно
просушить. В автомагазинах продается большое коли­
чество средств-консервантов для кузова, к каждому из
которых прилагается инструкция по использованию.
Ср\ Необходимо также законсервировать двигатель.
Если просто оставить его на несколько месяцев, это
может привести к плачевным результатам. При характер­
ных для нашего климата резких колебаниях температуры
и влажности в цилиндрах двигателя конденсируется вла­
га, что приводит к коррозии зеркала цилиндров с соот­
ветствующими последствиями. В связи с этим двигателю
необходима дополнительная смазка для защиты от воз­
действий окружающей среды. Для этого необходимо, вы­
крутив свечи зажигания (в бензиновых двигателях) или
свечи накаливания (в дизелях), в каждый цилиндр про­
гретого двигателя залить около 20 см3 моторного масла
(желательно также подогретого), после чего провернуть
коленчатый вал на 15-20 оборотов.
и Г) Отверстия воздуш ного фильтра и глушителя необ-
ходимо ткнуть, например, промасленной тканью,
чтобы перекрыть попадание влажного воздуха в двига­
тель.
/ П Топливный бак рекомендуется заправить доверху -
:—iJ это поможет предотвратить коррозию в баке. Кроме
того, необходимо заглушить не только пробку, но и вен­
тиляционное отверстие.
[«■Э Автомобиль следует установить на подставки так,
чтобы колеса едва касались поверхности земли -
так шины, находящиеся при длительной стоянке автомо­
биля в одном положении, не приобретут остаточной де­
формации.
Если автомобиль находится в гараже, то накрывать
© его брезентом не рекомендуется - под ним может
скапливаться влага, способствующ ая развитию корро­
зии кузова. В случае если нет возможности поставить
автомобиль на хранение в гараж, для защиты от атмос­
ферных осадков машину необходимо накрыть брезен­
том, предварительно поместив под него на определен­
ных расстояниях деревянные бруски, чтобы брезент не
касался непосредственно поверхности кузова.

о В случае если было принято реш ение продолжать эксплуатацию автомобиля, также
необходимо подготовиться к зиме и придерживаться некоторых правил хранения и исполь­
зования автомобиля.

сЛ В первую очередь необходимо «переобуть» авто-
u мобиль. Езда на автомобиле с летней резиной в
зимнее время - неоправданный риск (по статистике, по­
сле выпадения первого снега количество ДТП на д оро­
гах возрастает в шесть раз вследствие того, что боль­
шинство автовладельцев просто не успели сменить
шины).
Мойка автомобиля в зимнее время должна произ­
водиться на специально предназначенных для это­
го станциях. Самостоятельное мытье автомобиля, во-
первых, может привести к примерзанию замков и ручек
автомобиля, вследствие чего осложнится доступ в ав­
томобиль; во-вторых, возможно примерзание дверных
уплотнений, это чревато тем, что их можно полностью
вырвать из кузова при открывании дверей; в-третьих,
при мытье автомобиля на морозе может разрушаться
лакокрасочное покрытие автомобиля, приводя к обра­
зованию не заметных невооруженному глазу микротре­
щин. которые в будущем вполне способны развиться до
серьезных дефектов и способствовать коррозии кузова.
Мнение о том, что автомобиль в зимнее время не нужно
мыть вовсе, - ошибочно. Грязь и снег, скапливающиеся
на кузове автомобиля, особенно в сочетании с реагента­
ми, используемыми на дорогах для оттаивания льда, зна­
чительно благоприятствуют возникновению коррозии ку­
зова. Рекомендуется периодически не только тщатель­
но мыть автомобиль, но и покрывать лакокрасочный слой
воском, а дверные замки смазывать специальной сили­
коновой смазкой.
 ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
Отдельного внимания заслуживает запуск двигате­
ля автомобиля зимой. При отрицательной тем пе­
ратуре окружающей среды запуску двигателя в первую
очередь мешает сильно загустевш ее моторное масло в
картере, подш ипниках и на внутренних стенках д вигате­
ля. На преодоление сопротивления, оказываемого д е­
талям двигателя загустевш им маслом, уходит большая
часть мощности стартера. Кроме того, именно в этот
момент расходуется значительная часть общ его ресур­
са двигателя, ведь происходит трение деталей абсо­
лютно без смазки. Помимо загустевш его масла запуску
двигателя мешает снижение мощности, развиваемой
стартером, вследствие того, что замерзшая аккумуля­
торная батарея не способна подать достаточный ток.
Следующая причина - недостаточная испаряемость то­
плива и, как следствие, невозможность создания каче­
ственной топливовоздуш ной смеси. В дизельных д ви ­
гателях ситуация осложняется еще и тем, что парафин,
содержащийся в дизельном топливе, оседает на стен­
ках топливопроводов, что приводит к затруднению п о ­
дачи топлива в двигатель.
Современные автомобильные двигатели оборудова­
ны всем необходимым для того, чтобы обеспечить уве­
ренный запуск двигателя при температуре окружающей
среды от минус пятнадцати градусов. Дизельные д ви ­
гатели даже имеют специальную систему предпуско­
вого подогрева двигателя. Однако даже после того, как
двигатель запустился, не рекомендуется сразу же начи­
нать движение. Необходимо дать двигателю достаточно
прогреться, это значительно продлит ресурс не только
самого двигателя, но и трансмиссии, поскольку после
прогрева все детали будут смазываться соответствую ­
щим образом, а сопротивление вращению вследствие
загустения смазки будет отсутствовать.
При температуре ниже минус двадцати градусов не­
обходимо принимать дополнительные меры для того,
чтобы обеспечить запуск двигателя. В эти дни необхо­
димо постараться не выстуживать мотор больше 4-5 ча­
сов, а аккумуляторную батарею снимать с автомобиля и
уносить с собой в помещение - благодаря этому при за ­
пуске двигателя она будет работать полностью. В слу­
чае если аккумулятор всё же оставался на автомоби­
ле, перед запуском двигателя, чтобы предохранить пла­
стины батареи от повреждения при большом токе, необ­
ходимо прогреть электролит включением фар головно­
го освещения на 10-15 секунд. Включение аккумулятор­
ной батареи с холодным электролитом сразу на полную
мощность значительно сокращ ает срок её службы.
Х р а н е н и е ш ин
С дисками
Без дисков
V
2В« 27
Среди некоторых автовладельцев бытует мнение,
что запуск двигателя можно облегчить, разбавив за­
густевшее масло в картере двигателя бензином. Та­
кая практика чревата тем, что в один прекрасный м о­
мент двигатель может попросту заклинить, а расходы
на его капитальный ремонт вряд ли перекроют возмож­
ные расходы, связанные с запуском двигателя на за гу­
стевшем масле. Если автомобиль эксплуатируется в та­
кой климатической зоне, где сильные морозы предска­
зуемы и продолжительны, рекомендуется заблаговре­
менно заменить моторное масло на зимнее, обладаю­
щее низкой вязкостью. Рекомендации по выбору вязко­
сти масла приводятся в соответствующ ем разделе на­
стоящ его руководства.
Для того чтобы открыть промерзший замок авто­
мобиля, рекомендуется использовать специально
предназначенные аэрозоли или глицерин. Кроме того,
может помочь разогретый обычной зажигалкой ключ.
Чтобы не обжечься и не повредить ключ, необходимо со­
блюдать определенную осторожность.
В зимнее время не рекомендуется ставить автомо­
биль на стояночный тормоз - после продолжитель­
ной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть и ав­
томобиль просто не сможет тронуться с места. Рекомен­
дуется ставить автомобиль либо на передачу заднего
хода, либо на первую передачу.
Следует помнить, что при вождении автомобиля в
зимнее время необходимо выдерживать большую
дистанцию. Не допускается никаких пробуксовок и ре з­
ких торможений - все движения должны быть плавными
и выверенными. Следует быть особенно внимательным
при движении за грузовиками или автобусами - вслед­
ствие большей массы у них более высокий коэффици­
ент сцепления колес с дорогой, по сравнению с лег­
ковыми автомобилями, а значит поведение автотран­
спортных средств на одном и том же дорожном покры ­
тии может значительно отличаться.
Рекомендуется иметь в автомобиле дополнительное
оборудование, используемое при тяжелых погод­
ных условиях: колесные цепи противоскольжения, бук­
сирные тросы, фонарик, пакет с песком, лопату, накид­
ные кабели для пуска двигателя от внешнего источника
питания, скребок для очистки стекол, рабочие перчатки,
подстилку на землю и т. п.
 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ПОЕЗДКА НА СТО
Перед любым автовладельцем рано или
поздно встает вопрос о том, нужно ли ехать на
автосервис. «А, может, и не нужно, ведь у меня
есть книга по ремонту автомобиля»,- может
подумать уверенный в своих силах автомоби­
лист. Но, если автомобиль все еще на гаран­
тии, самому заниматься его ремонтом не сто­
ит - разом пропадут все преференции перед
техцентром. Если автомобиль уже не на гаран­
тии, а он перестал ехать так, как ехал когда-
то, то волей-неволей возникнет желание сде­
лать все самостоятельно - без проблем и в
течение часа. Но стоит учесть то, что неслож­
ные операции, как то: замена моторного мас­
ла или охлаждающей жидкости, действитель­
но можно выполнять без опаски, соблюдая все
указания пособия, а вот если понадобится за­
менить зубчатый ремень привода ГРМ, можно
наткнуться на ряд проблем, вызванных отсут­
ствием опыта работы, а уж это может приве­
сти к плачевным последствиям, вплоть до вы­
хода из строя целого агрегата. Поэтому, если
нет опыта, лучше обратиться к профессиона­
лам. «А как же отличить профи от непрофи? -
спросите вы. - Как не выглядеть полным нулем
перед CTO-шниками? Как узнать, действитель­
но ли работы, выполненные на сервисе, соот­
ветствуют запрашиваемой стоимости? И вооб­
ще, как себя вести на СТО?». На эти и еще ряд
острых вопросов и хотелось бы ответить.
Первый и один из основополагающих мо­
ментов - это собственно выбор того СТО, где
вы собираетесь обслуживаться. Если маши­
на на гарантии, то, само собой, все работы вы­
полнять необходимо в официальном техцен­
тре марки. Однако когда все гарантийные обя­
зательства заканчиваются, можно попробовать
найти или более качественное СТО, или более
дешевое, или обладающее этими двумя пре­
имуществами одновременно. Выбирать мож­
но до бесконечности долго, но есть один совет:
перед тем, как окончательно перейти под крыло
нового «гаража», необходимо туда заехать на
замену, например, тормозных колодок и посмо­
треть, в каких условиях, как и по какой цене бу­
дут предоставлены услуги. Обязательно обра­
тите внимание на то, как работает специалист
по приему. В самом лучшем случае он должен
быть готов предоставить вам любую информа­
цию относительно стоимости ремонта. При­
емщик обязан предупредить о том, что конеч­
ная стоимость ремонта может оказаться выше.
Например, если при замене пыльника ШРУСа
окажется, что элементы этого шарнира на гра­
ни выхода из строя, то и их придется заменить,
а это увеличит время работы и ее стоимость.
В хорошем техцентре вас предупредят об
этом. Добавляет положительных оценок авто­
сервису и наличие на его складе всех необхо­
димых расходных материалов. Также не стоит
забывать, что вы имеете право предоставлять
свои запчасти и эксплуатационные материа­
лы, и ни один СТО-шник не имеет права отка­
зать вам в этом. Да, кстати, друзья, не «веди­
тесь» на всяческие бонусы со стороны сервиса,
так как себе в убыток работать не будет никто,
это факт.
Необходимо обратить внимание на такой
момент: на нормальном сервисе перед нача­
лом любых работ сиденья и руль вашего ав­
томобиля должны покрывать чистыми паке­
тами - чтобы механики не повредили и не ис­
пачкали обшивку салона. Обязательно обра­
тите внимание на то, все ли работы выполня­
ются профессиональным инструментом. Это
показатель качества. Также стоит узнать из
пособия по эксплуатации автомобиля о ме­
стах установки домкрата. Не заметив того,
что борт был погнут при поднятии автомоби­
ля изначально, добавит вам финансовой на­
грузки при следующем посещении серви­
са, так как доказать то, что борта погнули не
вы, будет невозможно. Обратите внимание,
как и чем затягивают гайки крепления колес.
И если на посту эту операцию выполняют «на
глазок» и без динамометрического ключа или
пневматического гайковерта (с возможностью
установки требуемого момента затяжки), мы
настоятельно не рекомендуем посещать такое
заведение. Еще одна тонкость: посмотрите,
как кладут колеса после их демонтажа - если
внешней стороной вниз, то есть вероятность
того, что на данном сервисе работают не про­
фессионалы. Ведь восстановление повреж­
денной поверхности диска может стоить нема­
лых денег.
Теперь рассмотрим саму поездку на СТО
уже после того, как вы сделали свой выбор.
К посещению автосервиса необходимо
подготовиться. Помойте машину. Заберите из
салона все лишнее, отключите сигнализацию,
отверните все секретные гайки и положите их
на видное место.
Итак, вы заехали на пост, и началось са­
мое интересное - непосредственное обще­
ние с мастером. Вам необходимо установить

вербальный контакт с человеком совсем не­
знакомым, который таких, как вы, за день мо­
жет встретить десяток, а то и два. Просто до­
ступно для понимания объясните, что в авто­
мобиле работает не так, как работало раньше,
а также постарайтесь донести до человека те
проблемы, которые возникли из-за дефектов.
Очень важно не ставить диагноз самостоятель­
но и не давать каких-либо категоричных реко­
мендаций. Так как многие сервисы работают
по принципу: никогда не экономить на деньгах
заказчика, то ваша просьба: «Надо заменить
все сайлент-блоки», будет выполнена неза­
медлительно, даже несмотря на то, что маши­
на на «старых» может проехать еще тысяч пять­
десят. Обратитесь с просьбой к мастеру, чтобы
он самостоятельно прослушал двигатель (про-
диагностировал ходовую часть), а потом ре­
шите вместе, какие детали необходимо заме­
нить обязательно, а какие - отремонтировать.
Необходимо на месте согласовать список за­
меняемых элементов и оговорить, кто их будет
приобретать. Если сервис берет на себя от­
ветственность за качество (особенно сложных)
деталей, лучше поручить их закупки ему, даже
если это несколько удорожит ремонт. Приоб­
ретая запчасти самостоятельно, помните, что
сервис в таком случае отвечает лишь за пра­
вильную их установку, поэтому разрыв какого-
нибудь резинового элемента через сто кило­
метров не должен будет вас удивлять, если
этот элемент был куплен в два-три раза де­
шевле оригинальной детали.
Еще один дельный совет: непосредственно
перед поездкой на сервис не поленитесь изу­
чить хотя бы поверхностно инструкцию по экс­
плуатации и ремонту вашего автомобиля, что­
бы пусть и неглубоко, но вникнуть в суть во­
проса. Это повысит ваш авторитет в глазах ме­
ханика и придаст ему стимул работать более
тщательно, а также исключит переплату за вы­
полнение каких-либо ненужных операций.
Если возникнет желание видеть ход выпол­
нения работ, то вы можете присутствовать при
ремонте. И помните, следуя букве закона, ни
один техсервис не имеет права вам отказать в
контроле всего процесса обслуживания вашей
собственности. Зачастую, никто и не сопро­
тивляется, только вот условия нахождения на
участках технического обслуживания автомо­
билей различные: от вас могут потребовать на­
деть желтую жилетку, либо зайти в специально
выделенную для этого зону - за желтую линию.
В процессе ремонта могут возникнуть опреде­
ленные проблемы, например, вскроются не за­
меченные при осмотре дефекты, устранение
которых не составит труда. В таком случае ме­
ханик обязан с вами согласовывать все не ого­
ПОЕЗДКА НА СТО 2 0 29
воренные при первичном осмотре вопросы,
чтобы у вас, как у заказчика, был выбор: де­
лать - не делать, менять - не менять.
Находясь на территории СТО, наблюдать
за выполнением работ необходимо ненавяз­
чиво: не нужно стоять над душой у механика,
да и вам так будет спокойнее. Так как, завидев,
как мастеровой наносит удары молотком по
ступице колеса вашего автомобиля, вы волей-
неволей можете обрушиться на него с крити­
кой, мол, «себе по голове постучи...», хотя по
технологии ремонта и допускается выполне­
ние такого рода операций. Будьте готовы от­
ветить на все основные вопросы механика. На­
пример, какое масло залито в двигатель, когда
менялись те или иные детали или как себя ве­
дет автомобиль в той или иной ситуации.
Хорошо бы уточнить вопрос о гарантиях,
которые готов дать сервис на выполненные
работы. Это следует делать во время предва­
рительной калькуляции расходов на ремонт и
обслуживание.
Не стоит торговаться и вступать в диспу­
ты после окончания выполнения всех работ
и оглашения конечной суммы ремонта. Что­
бы такого не происходило, необходимо зара­
нее попросить составить самую подробную
калькуляцию на все предполагаемые работы.
И если вам в предоставленном документе что-
то не понятно, не бойтесь спрашивать и уточ­
нять, за что взимается та или иная сумма.
И последнее: после ремонта вам обязаны
отдать или как минимум предоставить демон­
тированные старые детали, которые были за­
менены. Еще раз хочется заострить внимание
на том, как полезно знать свой автомобиль.
А именно: его основные параметры, например,
объем заливаемого моторного масла, охлаж­
дающей жидкости, какое масло и жидкость не­
обходимо заливать и в каких емкостях они по­
ставляются на рынок. Это нужно для того, что­
бы после доливки четырех литров моторно­
го масла оставшийся литр вы могли забрать.
Сервис обязан вам его вернуть по закону.
По окончании всех работ вы должны при­
нять свой автомобиль от механика техцен­
тра. Он обязан продемонстрировать все, что
было сделано или не сделано в соответствии
с накладной, указанная сумма в которой была
подтверждена вами и заверена мастером-
приемщиком. и зд -в о «Monolith»
Итак, это еще не все, так как ситуаций мил­
лион на каждый автомобиль из миллиона, но,
вооружившись этими несложными правила­
ми, можно с большей долей вероятности убе­
речь себя, свой кошелек, нервы и автомобиль
от некомпетентности, непрофессионализма и
алчности работников некоторых автосервисов.
3»30 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
И ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
1. Техническая информация автомобиля........... ......... 30 3 . Уход за кузовом и салоном автомобиля........... ....... 55
2. Органы управления, приборная панель, 4 . Техническое обслуживание автомобиля........ 56
оборудование с ал она......................................... 34

Техническая информация автомобиля

Габаритные размеры

1830 мм

Вид сверху

Вид спереди

1675 мм
(1710 мм)

4410 мм

Вид сзади Вид сбоку

 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 3 * 31
Технические характеристики
Дизельный двигатель 2 .0 Дизельный д ви­
Наименование
(4WD) гатель 2 .0 (2WD)
Общая длина (мм) 4410 -
Общая ширина (мм) 1830 -
1675 (1710: с багажником на
Общая высота (мм) -
крыше)
Полная масса автомобиля (кг) 2260 2180
4
Автоматическая ко ­
Общие данные 1692 1611
Масса полностью сна­ робка передач
ряженного автомоби­
ля (кг) Механическая короб­
1672 1591
ка передач

Топливо Дизельное топливо Дизельное топливо

(6
Емкость топливного бака (л) 57

Двигатель D20DTF - 7
Число цилиндров/Степень сжатия 4/16,5:1 -
Рабочий объем двигателя, см3 1998 -
8
Размещение распределительного вала DOHC -
Обычная 175 л. С./4000 об/мин -
Максимальная мощность
Пониженная 149 л. С./4000 об/мин -
Максимальный крутящий Обычный 360 Н м /2 0 0 0 '3 0 0 0 об/мин - 9
момент Пониженный 360 Н м /20 0 0 -2 5 0 0 об/мин - 1 0
Частота вращения холосто­ АКП 780 ± 20 об/мин -
Двигатель
го хода МКП 750 ± 20 об/мин -
Ж идкостное охлаждение/ ( к
Система охлаждения -
принудительная циркуляция
Заправочный объем ОЖ (л) 8,5 - ^1 2
V
Шестеренчатый насос,
Заправочный объем ОЖ (л) -
принудительная циркуляция

Максимальный объем масла, л (при доставке) 6,0 - V

1 3
Турбокомпрессор, жидкост­
Система турбонаддува и тип охлаждения
ное охлаждение
-
1 4A
Ч,
Напольное расположение ры­
Тип управления -

1-я
чага переключения передач
3,538 - i 4B
2-я 1,909 -
Механическая
коробка 3-я 1,179 - I 1 4C
передач Передаточное число 4-я 0,814 -
5-я
6-я
0,734
0,628
-
- V
1 5
Задний ход 3,910 -
6-ступенчатая, с электрон­ 16
Модель -
ным управлением

Тип управления
Напольное расположение
рычага переключения
- 1 7
1-я 4,156 -
Автоматическая
коробка
2-я 2,375 - 8
3-я 1,522 -
1
передач
Передаточное число 4-я
5-я
1,144
0,859
-
-
(1 9
6-я 0,676 -
Задний ход 3,178 - (2 0
Раздаточная
Модификация AWD -
коробка
21
Сцепление Тип привода Гидравлический -
(механическая
коробка Одинарный, сухого трения,
Тип диска - 2 2
передач) диаф рагменного типа
V
3*32 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Наименование Д и з е л ь н ы й д в и га т е л ь 2 .0 Д изельны й д в и ­
(4WD) га те л ь 2 .0 (2WD)

Рулевое управ­ Тип Реечный механизм + (EPS, HPS) -

ление с ги д р о ­ Внутренний 39,0’ -
усилителем Угол поворота
Внешний 31,24’ -
Подвеска нераз­ Полунезависимо­
-
резного моста го типа
Тип ведущего вала
Задний мост Независимая
Шаровые шарниры -
подвеска
Тип картера моста Неразборный -
Тип главного цилиндра Двойной -
Тип усилителя Вакуумный усилитель -
Тормоза Передние колеса Дисковые -
Тип тормоза
Задние колеса Д исковы е -
С ю иночны й тормоз М еханического типа -
Стойки М акФерсона + винто­
Передняя подвеска -
вые пружины
Подвеска
Многорычажная + винтовые
Задняя подвеска -
пружины
Кондиционер
Хладагент (количество) R-134a (430 ± 30 г) -
воздуха
Тип батареи/напряжение - емкость (В - А ч) MF/12-90 -
Электрообору­
Напряжение - мощ ность стартера (В - кВт) 12-2,3 -
дование
Напряжение - ток генератора (В - А) 12V - 140А (EPS), 120А (HPS) -

Идентификация Ярлык расположен на панели пр и ­ пользования неоригинального клю ­

автомобиля
Идентификационная
табличка с номером VIN
Идентификационная табличка уста­
новлена в подкапотном пространстве.
Номер двигателя
Номер двигателя выбит на ниж­
ней части блока цилиндров со сторо­
ны впускного коллектора.
Контрольный ярлык
Щ Л
боров со стороны водителя.
VIN (идентификационный
номер транспортного
средства)
Номер VIN выбит на перегородке
моторного отсека со стороны перед­
него пассажира.
Контрольная табличка
Табличка закреплена на пороге
водительской двери.
Ключ зажигания/ключ
с дистанционным
управлением
ча может заклинить замок зажигания,
что может привести к возгоранию из-
за перегрузки в электрической цепи.
• При потере хотя бы одного
ключа, необходимо заменить весь
комплект ключей, в целях предотвра­
щения угона.
• Не подвергайте ключ с дистан­
ционным управлением ударам или
воздействию воды.
• Для замены отслуживших свой
срок элементов питания используйте
новые с аналогичными характеристи­
ками.
Следите за соблюдением поляр­
ности.
Режим безопасности
системы
Когда в системе управления авто­
мобиля возникает неисправность, си ­
стема активирует безопасный режим,
при котором обеспечиваются мини­
мально необходимые условия для
продолжения движения. При актива­
ции данного режима может умень­
шиться тяговое усилие двигателя или
двигатель будет полностью останов­
лен. В этом случае необходимо про­
верить систему в сервисном центре
дилера SsangYong или в авторизо­
ванном центре SsangYong
Турбокомпрессор
Прекращение подачи масла к
подш ипникам быстро вращающегося
вала турбокомпрессора может при­
вести к заклиниванию подшипников

к\ч ж • Используйте только

и выходу турбокомпрессора из строя.
ор и ги Поэтому
нальные ключи зажигания. Из-за ис-
­ следует соблюдать следую­
щие правила:
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
• Используйте только рекомен­
дованные моторные масла и соблю ­
дайте график их проверки и замены.
• Начинайте увеличивать об оро­
ты двигателя только после того, как
в системе установилось нормаль­
ное давление моторного масла. Ина­
че подш ипники турбокомпрессора не
получат необходимой смазки и бу­
дут работать в условиях повышенно­
го трения. (www.m onolith.in.ua)
• После запуска двигателя д ай­
те ему поработать в течение прим ер­
но двух минут на холостом ходу (не
начинайте движение и не нажимайте
педаль акселератора).
• Не останавливайте двигатель
сразу же после прекращения лпиже-
ния с высокой нагрузкой (например,
с высокой скоростью или при движ е­
нии по затяжному склону). Оставь­
те двигатель поработать в течение
примерно одной минуты на холостом
ходу и дайте ему остыть.
• После замены м оторного м ас­
ла и масляного фильтра запустите
двигатель и дайте ему поработать в
течение прим ерно одной минуты на
холостом ходу (не начинайте д ви ж е­
ние и не нажимайте педаль акселе­
ратора).
ВНИМАНИЕ
Несоблюдение реком енда­
ций по эксплуатации автомоби­
ля, оснащенного турбокомпрес­
сором. повышенное загрязнение
моторного масла либо воздуш но­
го фильтра вследствие несвоев­
ременного прохождения техниче­
ского обслуживания может п р и ­
вести к заеданию подшипников
компрессора и, как следствие, к
повреждению лопастей турбины,
узлов и агрегатов двигателя.
ВНИМАНИЕ
Работа турбокомпрессора без
крепления входных и выходных
труб может привести к серьезно­
му повреждению двигателя За­
прещено заводить двигатель,
если воздушный фильтр либо па­
трубки системы турбонаддува не
установлены на штатных местах.
Гарантийные обязательства не
распространяются на неисправ­
ности турбокомпрессора, а также
узлов и агрегатов двигателя при
несоблюдении рекомендаций по
эксплуатации и плановому тех­
ническому обслуживанию авто­
мобиля, оснащенного турбоком­
прессором.
Рекомендации
относительно топлива
Используйте дизельное топли­
во с цетановым числом 45 и выше.
Если предлагаются два типа дизель­
ного топлива, то применяйте зимнее
или летнее, в зависим ости от тем пе­
ратурных условий: при температуре
выше -7 'С - летний сорт, а при тем пе­
ратуре ниже -7 'С - зимний сорт.
Топливо с метанолом
Для двигателей моделей New
Actyon/Korando нельзя использовать
топливо, содержащее метанол (дре­
весный спирт). Этот вид топлива м о­
жет отрицательно повлиять на рабо­
ту двигателя и повредить компоненты
топливной системы.
П р и м е ча н и е
Гарантийные обязательства
не распространяются на
повреждения топливной системы и
другие неисправности, связанные с
использованием метанола или м е­
танолсодержащего топлива.
Поездки в другие страны
Если вы собираетесь совершить
поездку на New Actyon/Korando в
другую страну, обязательно:
• соблюдайте все правила отно­
сительно регистрации и страхования;
• убедитесь в наличии соответ­
ствую щ его вида топлива.
Заправка автомобиля
из канистр или емкостей
для хранения
В целях безопасности (в частно­
сти, при использовании некоммерче­
ских систем дозаправки) топливные
резервуары, насосы и шланги должны
быть заземлены соответствующим об­
разом. При определенных атмосфер­
ных условиях и определенном состо­
янии струи топлива на незаземлен-
ных шлангах может возникнуть разряд
статического электричества, особенно
при присоединение к топливораспре­
делительному устройству пластиковых
шлангов. Поэтому при заправке топли­
ва вне стационарных АЗС следует ис­
пользовать заземленные насосы, обо­
рудованные шлангами со встроенным
заземлением, а также соответствую­
щим образом заземленные емкости
для хранения топлива.
Дизельный двигатель
с прямым впрыском (DI)
По сравнению с дизельными дви­
гателями с непрямым впрыском (101),
где используются механические систе­
мы впрыскивания топлива, в дизельных
двигателях с прямым впрыском исполь­
зуются электронные системы контроля
объема впрыскиваемого топлива и вре­
мени впрыскивания. Этот усовершен­
ствованный механизм позволяет повы­
сить выходную мощность и уменьшить
токсичность отработавших (азов (СО,
НС, NOx). Поскольку дизельные двига­
тели с прямым впрыскиванием работа­
ют под высоким давлением, разборка,
модифицирование или ремонт двигате­
ля не в условиях авторизованного сер­
висного центра SsangYong могут при­
вести к загрязнению системы и непра­
вильному функционированию. В этом
случае гарантийные обязательства на
неисправности топливной системы не
распространяются.
3 » 33
Предупреждение
о недопустимости
использования топлива
ненадлежащего качества
Топливная система автомобиля
с дизельным двигателем, оснащен­
ным системой прямого впрыска, име­
ет детали, изготовленные с прецизи­
онной точностью. Использование д и ­
зельного топлива с высоким содер­
жанием серы может нанести элемен­
там топливной системы серьезный
вред и привести к преждевременно­
му их износу. П роизводитель/импор­
тер рекомендует использовать толь­
ко дизельное топливо ЕВРО, пр ои з­
водимое в соответствии со стандар­
том ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004).
В случае эксплуатации автомобиля с
применением топлива д ругого (более
низкого) качества, производитель/
импортер не гарантирует работоспо­
собности силового агрегата и не не­
сет ответственности за любые по­
следствия возникающ их неисправно­
стей. Убедительно просим быть вни­
мательными при выборе заправляе­
мого топлива, претензии владельца,
основанные на случаях отказа д вига­
теля, м огут быть отклонены, если при
эксплуатации автомобиля использо­
валось топливо не рекомендованно­
го качества.
Контрольная лампа
наличия воды
в топливном фильтре
Когда вода, скапливающ ая­
ся в отстойнике топливного
фильтра, поднимается до
определенного уровня, загорается
соответствующая контрольная лампа
или подается звуковой сигнал. Кроме
того, уменьшается тяговое усилие
двигателя.
ВНИМАНИЕ
При включении контрольной
лампы наличия воды в топлив­
ном фильтре необходимо пре­
доставить автомобиль для про­
верки в сервисный центр дилера
SsangYong или в авторизованный
сервисный центр SsangYong.
Топливная система двигате­
ля может получить серьезные
повреждения, если продолжать
движение после активации пред­
упреждающего сигнала.
Контрольная лампа
«Проверь двигатель»
Контрольная лампа «Про­
верь двигатель» загорается
при нарушении ф ункциони­
рования топливной или других с и ­
стем с электронным управлением. В
результате мощность двигателя мо­
жет уменьшиться или произойдет
остановка двигателя. Обратитесь за
помощью в ближайший сервисный
центр дилера SsangYong.
3 • 34 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Подушки безопасности
• Ни в коем случае не наносите удары по модулю по­
душки безопасности рукой или инструментом.
• Подушки безопасности являются дополнением к рем­
ням безопасности. Обязательно удостоверьтесь, что вы и все
пассажиры пристегнули ремни безопасности, даже если ав­
томобиль оборудован системой подушек безопасности.
• Не оставляйте какие-либо предметы на крышках
модулей подушек безопасности. В случае срабатывания
системы эти предметы м огут нанести вам травму.
• Подушки безопасности необходимо проверять через 10
лет после установки, независимо от их типа и других условий.
• Ремонт системы подушек безопасности должен
осуществляться только дилером SsangYong или в автори­
зованном сервисном центре SsangYong.
• Не производите проверку цепей с использованием элек­
трического тестера. Не пытайтесь внести изменения в какие-
либо из компонентов системы подушек безопасности, в т. ч. ру­
левое колесо, места установки подушек и в электропроводку.
• Никогда не устанавливайте детское кресло на пе­
реднее сиденье. Дети м огут получить серьезную травму
при срабатывании подушки во время столкновения.
• Сработавшие подушки безопасности должны быть
демонтированы и заменены новыми.
• При срабатывании подушек безопасности некото­
рые их компоненты сильно нагреваются, поэтому не сле­
дует трогать их, пока они не остынут.
• Пассажиры, рост которых не превышает 140 см,
должны перевозиться на задних сиденьях.
Обращение к дилеру SsangYong или
в авторизованный сервисный центр
SsangYong
Проводите техническое обслуживание автомоби­
ля только в дилерском или в авторизованном сервисном
центре SsangYong. Гарантийные обязательства могут не
распространяться на автомобиль, если он обслуживался
третьей стороной или в других сервисных центрах.
Оригинальные запасные части
Для замены всегда используйте только оригинальные
запасные части SsangYong. Компания SsangYong не несет
ответственности за любой ущерб, полученный в результа­
те использования неоригинальных запасных частей и ак­
сессуаров.

Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Переключатели и органы управления панели приборов

Переключатель
электропривода
крышки верхнего люка
Переключатели электропривода
стеклоподъемников

Переключатели
электропривода
Переключатель системы Bluetooth
Комбинированный
переключатель света Комбинированный переключатель
стеклоочистителей и омывателей

^ Пульт дистанционного
управления
аудиосистемы

Аудиосистема

Центральная панель
переключателей

Левая панель
переключателей
Круиз-контроль
Переключатель
центрального
замка дверей USB-порт, разьем AUX

Переключатель Переключатель обогрева

обогрева водительского пассажирского сиденья
сиденья

Левая панель переключателей

Выключатель полного привода (4WD) Регулятор наклона оптических осей фар

Выключатель -ESP OFF- (отключение системы ESP) Выключатель задних противотуманных фонарей
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Центральная панель переключателей
Выключатель аварийной
сигнализации
Кнопочный переключатель
информационного дисплея
(выключатель ЖК-дисплея)
Комбинированный
переключатель света
Комбинированный
переключатель
Выключатель
противотуманных фар
света в положение AUTO комбиниро­
ванный датчик освещ енности/дождя
определяет степень освещенности
местности и управляет включением и
выключением фар и задних фонарей.
Переключатель
света
Данный переключатель предна­
значен для включения/выключения
наружных световых приборов (фар,
задних фонарей, габаритных огней,
подсветки номерного знака, сигналов
поворота, противотуманных фар).
Комбинированный датчик
освещенности/дождя
(опция)
Датчик определяет уровень осве­
щенности и наличие дождя и управляет
режимами включения/выключения фар
и задних фонарей, когда переключатель
света установлен в положение AUTO.
ВНИМАНИЕ
Не подвергайте датчик ударам
и тряске. Подобные нагрузки м о ­
гут привести к сбоям в работе
датчика.
Автоматический режим
переключения света
(опция)
обогрева
стекла
Выключатель обогрева
заднего стекла и наруж­
ных зеркал заднего вида
При установке переключателя
ВНИМАНИЕ
Не используйте для очистки р а ­
бочей поверхности датчика м ою ­
щие средства и полироли.
В туман, во время дож дя и сне­
гопада, а также в пасмурный день
используйте только ручной р е ­
жим переключения света, так как
момент автоматического включе­
ния/выключения фар варьируется
в зависимости от климата, сезона
и других условий.
Самостоятельное нанесение
тонирующей пленки или составов
аналогичного действия на стекло
может привести к повреждению
системы переключения света.
SsangYong рекомендует исполь­
зовать автоматический режим
лишь в хорошую погоду в период
вечерних или утренних сумерек.
Включайте и отключайте фары
и задние фонари вручную.
Включайте фары при проезде
через затемненные участки д о р о ­
ги и тоннели.
В пасмурные д н и не полагай­
тесь на автоматическую функцию.
Включайте и отключайте фары
или задние фонари вручную.
При переводе переключателя в
положение AUTO салонное осве­
щение, фары и задние фонари
могут мигать в течение очень ко­
роткого периода времени. Это не
является признаком неисправно­
сти, данная функция предназначе­
на для предупреждения о включе­
нии автоматического режима.
Переключатель света
3 » 35
Включение фар головного
освещения ШОШО
Включаются передние фары, сиг­
налы поворота, задние фары, противо­
туманные фары, подсветка номерного
знака и лампы приборной панели.
Включение сигнальных
огней SOOS
Включаются сигналы поворо­
та, задние фары, противотуманные
фары, подсветка номерного знака и
лампы приборной панели.
Автоматическое освещение
включено дито
Передние и задние фары автома­
тически включаются в зависимости
от интенсивности солнечного све­
та, проанализированной автоматиче­
ским датчиком освещения.
Освещение выключено o ff
Все освещение выключено.
Функция энергосбережения
(автоматическое
отключение света)
• Для предотвращения разряд­
ки аккумуляторной батареи, если га­
баритные огни остались включенны­
ми после извлечения ключа из зам ­
ка зажигания, при открывании води­
тельской двери включается преду­
преждаю щ ий звуковой сигнал. Габа­
ритные огни автоматически выключа­
ются при закрывании двери. Если пе­
реключатель света остается во вклю ­
ченном положении, при этом ключ и з­
влечен из замка зажигания и все две­
ри закрыты, то габаритные огни от­
ключаются функцией энергосбереже­
ния. Однако если после этого открыть
дверь, повернуть переключатель све­
та в положение OFF, а затем вернуть
переключатель в положение включе­
ния, то габаритные огни будут гореть
и после закрывания двери.
• Для включения габаритных ог­
ней необходимо снова вставить ключ
в замок зажигания или установить пе­
реключатель в положение OFF, а затем
снова во включенное положение.
1. Дальний свет фар. 2. Указатель
поворота направо, 3. Выключатель
противотуманных фар. 4. Кратков­
ременное включение дальнего све­
та. 5. Указатель поворота налево.
3*36 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Дальний свет фар
Чтобы включить дальний свет
фар, перем естите рычажок в с т о ­
рону приборной панели при вкл ю ­
ченных фарах ближ него света. При
включении фар д альнего света
включается индикатор Ш О на пр и ­
борной панели.
Кратковременное
включение дальнего света
При отж а тии ры чага к о м б и н и ­
ро в а н н о го перекл ю чателя по н а ­
правлению к рул евом у колесу, не­
з а в и си м о от положения п е р е кл ю ­
чателя, вкл ю чается д ал ьни й свет
фар и оста ется вкл ю ченны м до
тех пор, пока ры чаг уд е р ж и ва е т­
ся в отж а том полож ении. При этом
на ком б и н ац и и п р и б о р о в з а го р а е т ­
ся и н д и ка то р вклю чения д ал ь не го
света фар.
✓--------------------------------------'
Во время д ви ж е н и я д ал ь ни й
свет фар мешает водителям
встречного транспорта и ухуд ­
шает условия д л я б е зо п а сн о ­
го вождения. Используйте д а л ь ­
ний свет фар только при д в и ж е ­
нии по дорогам , не о б ор уд ова н ­
ным системой дорож н ого о с в е ­
щения.
у Одновременная работа
Указатель поворота направо
* При кратковременном (менее 0,6
П р и м е ча ни е
При включении указате­
лей поворота мигает инди-
I катор указателей поворота на при-
[ борной панели.__________________
Выключатель передних
противотуманных фар
Чтобы включить противотуманные
фары, поверните этот выключатель
при включенных передних или задних
фарах.
Дневное освещение
У тра нспортн ы х ср е дств, о б о р у­
дованны х си сте м ой д н е вн о го о с в е ­
щения (для некоторы х стран с соо т­
ветствую щ им и норм ам и за ко н о д а ­
тельства), автом а ти че ски вкл ю ча­
ются зад н ие ф онари при повороте
ключа заж иган и я из положения АСС
в положение ON. П ередние фары
заж игаю тся, как только за в о д и т­
ся двигатель. При автом атическом
вклю чении перед них фар, по во­
рот переклю чателя из OFF в ON вы ­
клю чает фары, но оставляет в кл ю ­
ченными зад н ие ф онари (при р е з ­
ком повороте переклю чателя ф унк­
ция д не вн о го освещ ения д е а кт и в и ­
руется).
Переключатель
стеклоочистителей
и омывателей
1. Переключатель переднего сте­
клоочистителя. 2. Ручка управления
скоростью автоматической работы
стеклоочистителя.
Переключатель переднего
стеклоочистителя
M IST Стеклоочиститель ветрово­
го стекла работает, только если ры­
чажок установлен в положение MIST.
Если вы отпустите рычажок, он вер­
нется в положение OFF.
OFF Работа прекращается.
AUTO Работает в автоматическом
режиме в соответствии со скоростью
автомобиля или силой дождя.
LO Постоянная очистка, медленная
работа.
HI Постоянная очистка, быстрая ра­
бота.
Ручка управления
скоростью автоматической
работы переднего
стеклоочистителя
Скорость работы стеклоочисти­
теля можно отрегулировать, повер­
нув ручку управления вверх или вниз,
когда выключатель стеклоочистителя
находится в положении AUTO.
FAST: высокая скорость.
SLOW: низкая скорость.
Переключатель
стеклоочистителя
заднего стекла
1. Переключатель заднего стекло­
очистителя. 2. Кнопка автоматиче­
ской работы переднего стеклоочи­
стителя. 3. Одновременная работа
омывателя и стеклоочистителя.
Переключатель заднего
стеклоочистителя
f\j~1 Когда выключатель полностью повер­
нут, включается омыватель заднего стек­
ла и стеклоочиститель. Когда вы отпусти­
те выключатель, он перейдет в режим ра­
боты заднего стеклоочистителя и будет
работать только стеклоочиститель.
Q P Режим работы заднего стеклоо­
чистителя.
OFF Прекращение работы заднего
стеклоочистителя.
ф Когда выключатель полностью по­
вернут, включается омыватель задне­
го стекла и стеклоочиститель. Когда
вы отпустите выключатель, он вернет­
ся в положение OFF и стеклоочисти­
тель с омывателем будут выключены.
Выключатель
кратковременного
автоматического режима
омывателей ветрового стекла
Если переключатель стеклоочи­
стителей ветрового стекла выключен,
то при нажатии на данную кнопку, на
ветровое стекло будет подаваться
моющая жидкость и стеклоочистите­
ли автоматически сработают четыре
раза. Затем жидкость будет подана
еще раз и стеклоочистители автома­
тически сработают три раза.
стеклоочистителей
и омывателей
секунды) отжатии рычага в указан­
ном направлении стеклоочистители
выполнят один рабочий цикл с одно­
временной подачей моющей ж и д ко­
сти. При удержании рычага в отжатом
положении более 0,6 секунды сте­
клоочистители выполнят три рабочих
цикла с одновременной подачей мо­
ющей жидкости. При удержании ры­
чага переключателя в нажатом поло­
жении стеклоочистители и омывате-
ли будут функционировать до тех пор,
пока рычаг не будет отпущен.
Стеклоочистители
с датчиком дождя
(опция)
Когда переключатель стеклоочи­
стителя находится в положении AUTO,
этот датчик определяет интенсивность
осадков, включает стеклоочистители и
регулирует частоту их движений.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Датчик управляет частотой сраба­
Положение переключателя
тывания стеклоочистителей, опреде­
AUTO
ляя количество осадков, попадающих
на ветровое стекло.
ВНИМАНИЕ
При использовании воды дл я
очистки ветрового стекла в р а й ­
оне установки датчика дож дя
стеклоочистители могут н е о ­
ж иданно сработать. Это м о ­
жет привести к серьезной трав­
улятор частоты сраба­ ме. Обязательно устанавливай­
тывания стеклоочистителей те переключатель стеклоочисти­
телей и в положение OFF. когда
использование стеклоочистите­
Когда переключатель стеклоо­ лей не предвидится.
чистителей находится в положении
AUTO, частота срабатывания стекло­
очистителей может корректироваться П ри м е ча н и е
регулятором. Когда переключатель
ВНИМАНИЕ света и переключатель
стеклоочистителей оба н ахо­
Когда переключатель стекло­
дятся в полож ении AUTO, то при
очистителей находится в поло­
о п ре д ел ен ии соответствующим
жении AUTO, частота срабаты­
датчиком наличия д ож дя , о д н о ­
вания стеклоочистителей может
корректироваться регулятором. вр ем енно со стеклоочистите­
Когда переключатель стеклоо­ лям и будут включаться фары.
Фары останутся вклю ченны ­
чистителей находится в положе­
нии AUTO. при запуске двигате­ м и ещ е в течение 3 минут после
прекращ ения дож дя.
ля стеклоочистители сработают
один раз. Это может привести к Частота срабатывания стеклоо­
преждевременному износу щ е­ чистителей несколько увеличи­
ток стеклоочистителей (особенно вается, когда становится доста­
зимой). Поэтому, если не пред­ точно темно и срабатывает с и ­
видится использование стеклоо­ стема автоматического вкл ю че­
чистителей, переключатель д о л ­ ния света фар.
жен быть установлен в положение Если переключатель стекло­
OFF. В зимнее время убедитесь, очистителей находится в пол о­
что щетки стеклоочистителей не жении AUTO, при пере во де к л ю ­
примерзли к ветровому стеклу. В ча в зам ке заж игания в п ол ож е­
противном случае примерзание ние ON стеклоочистители авто­
щеток может стать причиной вы­ матически сработают один раз.
хода электромотора привода сте­ В дал ьне йш ем в целях предот­
клоочистителей из строя. вращ ения повр еж де ни я ветрово­
Если вы используете стекло­ го стекла, стеклоочистители не
очистители без смачивания по­ будут срабатывать при п ереводе
верхности стекла, на стекле могут рычага переключателя стеклоо­
остаться царапины и щетки сте­ чистителей из положения OFF в
клоочистителей могут преждев­ полож ение AUTO.
ременно выйти из строя. Если не­
обходимо очистить сухое стек­
ло, используйте стеклоочистители Система
совместно с омывателями.
Прежде чем приступить к м ой­ круиз-контроля
ке автомобиля во избежание не­
желательного срабатывания сте­
клоочистителей убедитесь, что
переключатель находится в поло­
жении OFF.
Если нет дождя, устанавливай­
те переключатель стеклоочисти­
телей в положение OFF.
Комбинированный датчик
освещенности и наличия
дождя
Круиз-контроль - это автомати­
ческая система управления, которая
поддерживает заданную скорость
движения без использования педа­
ли акселератора. Система круиз-
контроля может быть активирова­
на при скорости выше 38 км/ч. Ис­
пользование этой функции особен­
но удобно при движении по автомаги­
страли. Издательство «Монолит»
3» 37
ВНИМАНИЕ
Круиз-контроль является вспо­
могательной системой и позволя­
ет водителю поддерживать опре­
деленную скорость движения без
использования педали газа при
условии, что между движ ущ им и­
ся в попутном направлении авто­
мобилями поддерживается уста­
новленная правилами дистанция.
Условия дорожного
движения, при которых
допускается использование
системы круиз-контроля
Функцию круиз-контроля следует
использовать лишь в том случае, если
на дорогах отсутствуют заторы или
когда автомобиль движется по авто­
магистралям или автострадам, где не
происходит резкого изменения усло­
вий движения в результате переключе­
ния сигналов светофоров, появления
пешеходов на проезжей части и т. п.
ВНИМАНИЕ
Неправильное использование
функции круиз-контроля может
привести к возникновению опас­
ной ситуации. Не включайте с и ­
стему при движении по извили­
стой дороге.
Не используйте систему в плот­
ном транспортном потоке.
Не включайте систему при д в и ­
жении по скользкой, мокрой д о ­
роге. Это может привести к поте­
ре управления, столкновению и /
или к травмам.
П ри м е ча н и е
w ) ) ' Указанное значение ско­
рости может незначитель­
но варьироваться в зависимости
отдорожных условий.
Установка скорости
движения
1. Для включения системы круиз-
контроля разгоните автомобиль до
требуемой скорости, значение кото­
рой должно находиться в диапазоне
от 38 км/ч до 150 км/ч.
2. По достижении желаемой скорости
отожмите рычаг переключателя круиз-
контроля вверх в направлении стрелки
ACCEL (ускорение) или вниз, в направ­
лении стрелки DECEL (замедление), и
удерживайте рычаг в этом положении
примерно одну секунду, затем плавно
отпустите педаль акселератора.
3. После этого движение автомоби­
ля будет продолжаться с заданной
скоростью.
3*38 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
4. Чтобы изменить крейсерскую с ко ­
рость, необходимо сначала нажать на
педаль акселератора для отмены те­
кущ его режима, а затем повторить
описанные выше действия.
ВНИМАНИЕ
Не используйте функцию
круиз-контроля, пока полностью
не освоите управление данной
функцией. Неправильное исполь­
зование или недостаточное зна ­
ние правил эксплуатации функ­
ции круиз-контроля может п риве­
сти к столкновению и/или к полу­
чению травм.
Ускорение при п о м о щ и
системы круиз-контроля
Во время работы системы круиз-
контроля:
1. Нажмите на кнопку ACCEL на ры­
чаге круиз-контроля и держите ее,
пока скорость не увеличится до нуж­
ной величины; не нажимайте педаль
акселератора.
2. Когда скорость достигнет нужной
величины, отпустите рычаг.
Если система круиз-контроля от­
ключена:
1. Увеличьте скорость до 38 км/час
или выше при помощи педали аксе­
лератора.
2. Нажмите кнопку ACCEL на рычаге
круиз-контроля и не отпускайте ее.
3. Затем медленно отпустите педаль
акселератора.
4. Когда скорость достигнет нужной
величины, отпустите рычаг.
Быстрое переключение скорости
(увеличение скорости) во время ра­
боты системы круиз-контроля:
1. Во время работы системы круиз-
контроля нажимайте кнопку ACCEL
на рычаге круиз-контроля менее чем
0,5 секунды на каждое переключе­
ние скоростей. Такое переключение
называется быстрым переключением
скорости.
2. При быстром переключении ско ­
рость автомобиля увеличивается на
1 км /ч по сравнению с предыдущим
заданным значением.
3. Если вы хотите ехать со скоро­
стью 10 км/ч, используйте рыча­
жок переключения 10 раз без набо­
ра скорости с использованием круиз-
контроля.
Замедление скорости
при помощи системы
круиз-контроля
X
Г ние именно на этой скорости.
Во время работы системы круиз-
контроля:
1. Нажмите кнопку DECEL на рыча­
ге круиз-контроля и д ерж ите ее, пока
скорость не д остигнет нужной ве­
личины; не нажимайте педаль то р ­
моза. Помните, что система круиз-
контроля работает на скорости не
менее 38 км/ч.
2. Когда скорость достигнет нужной
величины, отпустите рычаг.
Если система круиз-контроля от­
ключена:
1. Нажмите кнопку DECEL на рычаге
круиз-контроля и не отпускайте ее.
2. Затем медленно отпустите пе­
даль акселератора.
3 . Когда скорость достигнет нужной
величины, отпустите рычаг. Помните,
что система круиз-контроля работает
на скорости не менее 38 км/ч.
Быстрое переключение скорости
(уменьшение скорости) во время ра­
боты системы круиз-контроля:
1. Во время работы системы круиз-
контроля нажимайте кнопку DECEL
на рычаге круиз-контроля менее чем
0,5 секунды на каждое переключе­
ние скоростей. Такое переключение
называется быстрым переключением
скорости.
2. При быстром переключении ско ­
рости скорость автомобиля уменьша­
ется на 1 км /ч по сравнению с преды ­
дущ им заданным значением.
3. Таким образом, если вам требует­
ся уменьшить скорость на 10 км/час,
нажимайте кнопку десять раз, не на­
жимая на педаль тормоза.
Восстановление заданной
скорости
После отключения круиз-контроля
можно вновь активировать систему
с восстановлением последнего зна­
чения скорости движения, отжав ры­
чаг переключателя круиз-контроля по
направлению к рулевому колесу, если
при этом скорость движения автомо­
биля выше 38 км/ч. Но при выключе­
нии зажигания внесенная в память
настройка скорости будет стерта, и
восстановить ее невозможно.
ВНИМАНИЕ
Данную функцию следует и с ­
пользовать, только если водитель
точно знает последнее использо­
вавшееся значение скорости д в и ­
жения и хочет продолжить д ви ж е­
Восстановление заданной
скорости (режим ECO)
После отключения системы
круиз-контроля можно вновь активи­
ровать систему с восстановлением
последнего значения скорости д ви­
жения, отжав рычаг переключателя
круиз-контроля от себя по направ­
лению к панели приборов, если при
этом скорость движения автомобиля
выше 38 км/ч. В этом случае скорость
будет изменяться до установленного
значения плавно в режиме оптимиза­
ции расхода топлива.
Обычное отключение
круиз-контроля
Система круиз-контроля отключит­
ся при выполнении одного или несколь­
ких из перечисленных ниже условий:
1. При нажатии педали тормоза.
2. При снижении скорости движения
до 38 км/ч.
3. При нажатии кнопки выключателя
круиз-контроля.
4. При включении системы ESP.
5. При задействовании стояночного
тормоза во время движения.
6. При нажатии педали сцепления
для переключения передачи (только
для механической КП).
После такого отключения система
круиз-контроля может быть вновь акти­
вирована при продолжении движения.
ВНИМАНИЕ
Когда функция круиз-контроля
не используется, переключатель
круиз-контроля должен находить­
ся в нейтральном положении.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Экстренное отключение
круиз-контроля
1. При резком замедлении без и с­
пользования педали тормоза.
2. При резком ускорении без и с­
пользования педали акселератора.
3. При неисправности переключате­
ля круиз-контроля.
4. При неправдоподобных значени­
ях сигналов датчиков положения пе­
дали тормоза/выключателей стоп-
сигналов.
В этих случаях по вто р н о а к т и ­
вировать си с те м у к р уи з-ко н тр о л я
при пр од ол ж ени и д ви ж е н ия н е ­
возм ож но. Д ля вклю чения с и с т е ­
мы н ео бход им о о ста н о ви ть а в т о ­
мобиль и вы клю чить за ж и га н и е , а
затем вновь вкл ю чить его . После
э то го м ожно будет сн ова и сп о л ь ­
зовать ф ункцию к р у и з-ко н тр о л я .
Если р а б о то сп о со б н о сть си сте м ы
не в осстан авл ива ется, н е о б хо д и ­
мо связаться с д ил ер ом SsangYong
для д и а гн о с ти к и си сте м ы кр уи з-
контроля.
ВНИМАНИЕ
Внезапное изменение положе­
ния рычага селектора может п ри­
вести к повреждению двигателя.
Не перемещайте рычаг селекто­
ра в положение нейтральной п е ­
редачи при движении на крейсер­
ской скорости. В результате та­
кого переключения автоматиче­
ская трансмиссия может выйти из
строя.
Значение заданной скорости
может не сохраняться при дви ж е­
нии на подъемах и спусках.
На крутых подъемах скорость
может опускаться ниже установ­
ленного значения. В этом случае
для поддержания заданного зна­
чения скорости необходимо во с­
пользоваться педалью акселера­
тора.
Скорость может превысить
установленное значение при д в и ­
жении на крутом спуске. При зна­
чительном увеличении скоро­
сти отключайте функцию круиз-
контроля.
Использование функции
круиз-контроля
при движении на подъемах
и спусках
При движении на подъемах и
спусках способность поддержания
заданной скорости систем ой круи з-
контроля будет зависеть от зн аче­
ния скорости, н агрузки и кр ути з­
ны склона. При движ ении на крутом
подъеме для поддержания за д а н ­
ной скорости, возмож но, придется
задействовать педаль акселерато­
ра. При движении на спуск, возм ож ­
но, придется задействовать педаль
тормоза или перейти на более н и з­
кую передачу, чтобы не д опустить
ускорения автомобиля. При нажатии
педали торм оза круи з-ко нтр ол ь от­
ключается.
Регулировка наружных
зеркал заднего вида
(опция)
1. При помощи переключателя вы­
берите зеркало для регулировки:
(L) - зеркало со стороны водителя,
(R) - зеркало со стороны переднего
пассажира.
2. Отрегулируйте положение наруж­
ного зеркала заднего вида, нажимая
на соответствующ ий край переклю ­
чателя.
Выключатель складывания
наружных зеркал заднего
вида
Чтобы сложить наружные зеркала
заднего вида, нажмите кнопку данно­
го переключателя. Чтобы разложить
наружные зеркала заднего вида, по­
вторно нажмите кнопку выключателя.
Переключатель выбора
зеркала
«L- - зеркало со стороны водителя.
«R» - зеркало со стороны перед­
него пассажира.
Переключатель положения
зеркал
Для установки выбранного зе р ­
кала в требуемое положение (повер­
нуть вверх/вниз, вправо/влево) наж и­
майте на соответствующ ий край пе­
реключателя.
ВНИМАНИЕ
Д ля предотвращения повреж­
дения поверхности зеркал, не
счищайте с них лед при помощ и
скребка или вручную.
Если в результате замерзания
наружные зеркала заднего вида
не регулируются, не пытайтесь
перемещать их вручную, п р и ­
кладывая чрезмерное усилие. В
противном случае зеркала могут
быть повреждены.
Функция складывания и р а с­
кладывания зеркал будет доступ­
на в течение 30 секунд после п е­
ревода ключа в замке зажигания
в положении OFF (данная функция
отключается д о истечения выше­
указанного времени при открыва­
нии водительской двери).
Чтобы предотвратить разрядку
аккумуляторной батареи, не п р о ­
изводите регулировку наружных
зеркал заднего вида при нерабо­
тающем двигателе.
3» 39
Функция складывания зе р ­
кал недоступна при движ ении на
скорости выше 30 км/ч. Функция
раскладывания не отключается.
Не складывайте и не расклады ­
вайте наружные зеркала задн е­
го вида вручную. Это может при­
вести к неисправности системы
складывания зеркал.
Зеркала могут перемещать­
ся только д о определенного пре­
дела. но электромотор привода
продолжает работать д о тех пор.
пока нажат переключатель. Для
предотвращения выхода электро­
мотора из строя отпускайте пере­
ключатель. как только зеркало з а ­
ймет требуемое положение.
Если направить струю воды под
высоким давлением на наружные
зеркала, можно вызвать неисправ­
ности в системе регулировки зеркал.
ВНИМАНИЕ
Не наносите тонировку на стек­
ла передних дверей. В противном
случае ухудшится обзорность.
Режим автоматического
склады вания/
раскладывания зеркал
При активации данного режима
наружные зеркала заднего вида ав­
томатически складываются при на­
жатии на кнопку запирания дверей на
пульте дистанционного управления и
раскладываются при нажатии кнопки
отпирания дверей.
Настройка
Активация режима автоматиче­
ского складывания/раскладывания
Если удерживать кнопку выклю­
чателя складывания/раскладывания
зеркал в нажатом положении в тече­
ние трех секунд, прозвучит одиноч­
ный звуковой сигнал и активируется
автоматический режим.
Д еактивация автоматического
реж им а склады вания/расклады ­
вания
Если после включения автомати­
ческого режима нажать и удерживать
кнопку выключателя складывания/рас­
кладывания зеркал в течение трех се­
кунд, звуковой сигнал прозвучит дваж­
ды и автоматический режим складыва­
ния/раскладывания деактивируется.
П ри м е ча н и е
Наружные зеркала зад н е­
го вида не раскладывают­
ся даж е при включении автома­
тического режима, если они были
сложены вручную.
Система полного
привода (опция)
4WD: полный привод
По сравнению с обычными авто­
мобилями система полного привода
(4WD) обеспечивает более стабильные
3 • 40 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
условия движения и более высокое тя­
говое усилие при движении по грунто­
вым и проселочным дорогам, крутым
склонам, по дорогам с песчаным, а
также с мокрым или скользким покры­
тием. На данном автомобиле исполь­
зуется система полного привода AWD.
AWD: постоянно
включенный полный привод
Система AWD распределяет крутя­
щий момент между передними и задни­
ми колесами в зависимости от условий
движения. Это повышает безопасность
и ходовые свойства автомобиля при
движении по прямой и при прохожде­
нии поворотов. Система AWD, по срав­
нению с 2WD, обеспечивает большую
устойчивость и лучшее тяговое усилие
при движении по заснеженной дороге,
дороге с мокрым и песчаным покрыти­
ем. При необходимости еще более вы­
сокое тяговое усилие будет обеспечено
при включении режима 4WD LOCK (бло­
кировка полного привода).
Повышенное
сопротивление при
прохождении поворотов
В режиме 4WD при прохождении
поворотов на невысоких скоростях мо­
гут наблюдаться пробуксовка колес,
механические толчки и увеличение со­
противления в трансмиссии. Это не яв­
ляется признаком неисправности. По­
добные явления возникают в результа­
те увеличения внутреннего сопротив­
ления в агрегатах трансмиссии при их
нормальном функционировании.
ВНИМАНИЕ
Во избежание аварий не совер­
шайте резких поворотов при д в и ­
жении в режиме 4WD по дороге с
твердым покрытием.
Режим движения
4W DAUTO
2WD
Обычный режим движения
4WD
Автоматическое перераспределение
крутящего момента при необходимо­
сти увеличения тягового усилия
4W DLO CK
При включении данного режима
обеспечивается самое высокое тяго­
вое усилие. Используйте данный ре­
жим при движении по грунтовым и
проселочным дорогам, крутым скл о­
нам, по дорогам с песчаным, а также
с мокрым или скользким покрытием.
Контрольная лампа 4WD
CHECK
си
Данная контрольная лампа
загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положении ON и должна погаснуть,
если система исправна. Если кон­
трольная лампа 4WD CHECK остается
включенной, проверьте систему пол­
ного привода в ближайшем авторизо­
ванном сервисном центре SsangYong.
Данная контрольная лампа будет м и­
гать, если автомобиль движется в ре­
жиме полного привода со слишком
высокой скоростью. В этом случае
режим 4WD временно отключается и
крутящ ий момент подается только на
передние колеса. Через некоторое
время функция полного привода
вновь будет включена и контрольная
лампа погаснет. И зд-во «Monolith»
Контрольная лампа 4WD LOCK
ИЯ Данная контрольная лампа
загорается при включении
блокировки полного привода.
Выключатель 4W D LOCK
При нажатии кнопки данного вы­
ключателя осуществляется переклю­
чение между режимом 4WD LOCK -
блокировка полного привода (загора­
ется контрольная лампа 4WD LOCK) -
и режимом 4WD AUTO - автоматиче­
ское распределение тягового усилия
(контрольная лампа не горит). Если при
движении в режиме 4WD LOCK ско­
рость задних колес автомобиля пре­
вышает 40 км/ч, режим блокировки от­
ключается и система переходит в ре­
жим 4WD AUTO (контрольная лампа
гаснет). При снижении скорости до 35
км/ч режим 4WD LOCK вновь активиру­
ется (загорается контрольная лампа).
ВНИМАНИЕ
При движении по дорогам с хо­
рошим твердым покрытием ис­
пользуйте только режим 4WD
AUTO. При включении режима 4WD
LOCK во время движения по д ор о­
ге с твердым покрытием, особенно
при прохождении поворотов, м о­
жет появляться посторонний шум,
вибрация, а также могут возникать
сбои в работе системы.
Во время движения по дороге с
твердым покрытием, особенно на
извилистой дороге, при прохож­
дении поворотов на невысоких
скоростях в режиме 4WD LOCK
может появляться повышенный
шум и вибрация в ходовой части.
Это не является признаком неис­
правности. При переключении в
режим 4WD AUTO шум и вибрация
должны прекратиться.
При переключении в режим 4WD
AUTO после того, как автомобиль
двигался в режиме 4WD LOCK на
подъеме/спуске, может ощущаться
небольшой толчок. Это нормаль­
ная реакция, возникающая при от­
ключении механической блокиров­
ки привода задних колес.
При активации контрольной лам­
пы 4WD CHECK, проверьте систему
полного привода в салоне дилера
SsangYong или в авторизованном
сервисном центре SsangYong.
Автомобиль, оборудованный
системой AWD, в случае необхо­
димости должен транспортиро­
ваться методом погрузки. Если
погрузить автомобиль на грузо­
вую платформу не представля­
ется возможным, д л я буксиров­
ки при помощи троса необходи­
мо установить под все колеса ав­
томобиля специальные тележки.
При буксировке автомобиля, обо­
рудованного системой AWD. м е­
тодом частичной погрузки систе­
ма привода автомобиля может
быть серьезно повреждена.
На все колеса автомобиля, обо­
рудованного системой AWD, необ­
ходимо устанавливать шины одина­
кового типоразмера, изготовленные
одним и тем же производителем.
Выключатель ESP OFF
(опция)
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
В томобиль не может продолжить д ви ­
I 5 0!
■■■
Выключатель ESP OFF
При нажатии выключателя ESP OFF
система ESP отключается, и на комби­
нации приборов загорается контроль­
ная лампа ESP OFF. Для включения си ­
стемы ESP нажмите на кнопку данного
выключателя повторно. При этом кон­
трольная лампа ESP OFF погаснет.
Контрольная лампа ESP
Мигает: при движении под
управлением системы ESP.
Горит постоянно: при неис­
правности системы ESP.
Данная контрольная лампа начи­
нает мигать, когда система ESP начи­
нает функционировать. Если данная
лампа горит в постоянном режиме
(предупреждающ ий сигнал), при пер­
вой же возможности проверьте с и ­
стему в салоне дилера SsangYong или
в авторизованном сервисном центре
SsangYong. Индикатор отключения
ESP OFF горит, когда ESP отключает­
ся нажатием выключателя ESP OFF.
Индикатор отключения
ESP OFF
Горит, когда ESP отключа­
ется нажатием выключате­
ля ESP OFF.
Система ESP
(Противозаносная система)
Электронная противозаносная си­
стема стабилизации (ESP) - это вспо­
могательная система обеспечения
безопасного управления автомоби­
лем в условиях, когда необходимо со ­
хранить устойчивость транспортного
средства, например, при резком по­
вороте. В этих целях система ESP осу­
ществляет управление тормозными
механизмами колес и регулирует кру­
тящий момент двигателя. Эти дей­
ствия позволяют сохранять устойчивую
управляемость автомобилем и избе­
гать возникновения опасных ситуаций.
Система ESP начинает действовать ав­
томатически, только при возникнове­
нии заносов и нарушении устойчиво­
сти автомобиля, и прекращает функ­
ционировать при нормальных условиях
движения. При начале функционирова­
ния системы ESP, на комбинации при­
боров начинает мигать соответствую­
щая контрольная лампа.
Отключение системы ESP
при помощи выключателя
ESP OFF
При пробуксовке ведущих колес
на заснеженной или обледенелой д о ­
роге обороты двигателя м огут не уве­
личиваться даже при нажатии педали
3 * 41
акселератора, и, соответственно, ав­
мобиля, чтобы восстановить н ор­
жение. В этом случае отключите с и ­ мальный режим движения. Если
стему ESP, нажав выключатель ESP контрольная лампа ESP начина­
OFF. При нажатии данного выключа­ ет мигать, уменьшите скорость и
теля система ESP будет отключена и уделите повышенное внимание
управление автомобилем будет осу­ дороге.
ществляться независимо от сигналов Система ESP - лишь вспом о­
датчиков этой системы. гательная система автомобиля.
Когда потеря устойчивости пре­
вышает определенный предел,
Система BAS (адаптивная автомобиль становится неуправ­
система помощи ляемый и его невозможно кон­
при торможении) тролировать. Не следует пола­
гаться на систему Соблюдайте
Определенные категории води­
правила безопасного вождения.
тели, например, женщины, пожилые
При срабатывании системы
люди или инвалиды не м огут наж и­
ESP может ощущаться вибрация
мать педаль тормоза с необходимым
на педали тормоза и будет слы­
усилием. Если система ESP опреде­
шен повышенный шум в мотор­
ляет условия, при которых требуется
ном отсеке. Они обусловлены и з­
жесткое торможение, она автомати­
менением давления в гидропри­
чески обеспечивает повышенное то р ­
воде соответствующих систем.
мозное усилие на тормозных меха­
Не начинайте движение сразу
низмах колес.
же после запуска двигателя. Си­
стеме ESP нужно около двух се ­
Система HSA (система кунд д л я выполнения операций
помощи при трогании самодиагностики. Если процеду­
на подъеме) ра самодиагностики не будет за­
вершена. то система ESP не бу­
Данная система не позволяет ав­ дет активироваться даж е в слу­
томобилю скатываться при тро га­ чае нарушения устойчивости ав­
нии с места на подъеме или спуске, томобиля.
выполняя функции “ ручного горно­ Не нажимайте выключатель
го тормоза». Эта система активиру­ ESP OFF, когда система ESP при­
ется автоматически при определе­ ведена в действие. Отключение
нии уклона и удерживает автомобиль системы ESP при движении на
в неподвижном положении в течение скользкой дороге может приве­
нескольких секунд после того, как пе­ сти к серьезной аварии. Для от­
даль тормоза будет отпущена, что по­ ключения системы ESP нажмите
зволяет водителю вовремя нажать выключатель ESP OFF при дви ж е­
педаль акселератора. нии по прямолинейному ровному
участку дороги.
Система ARP (защита
от опрокидывания)
Выключатель задних
Данная система является частью
системы ESP. При нарушении устой­
противотуманных
чивости автомобиля при движении огней/регулятор
в экстремальных условиях, система наклона оптических
помогает удерживать автомобиль в
нормальном положении.
осей фар (опция)
ВНИМАНИЕ
Система ARP оказывает более
значительное влияние на управ­
ление двигателем и тормозными
механизмами колес, чем ESP. При
активации системы ARP резкое
снижение скорости автомобиля
и увеличение тормозного усилия
приведут к тому, что потребуется
прикладывать большее усилие к
рулевому колесу.
ВНИМАНИЕ
Если контрольная лампа ESP
загорается после запуска двига­
теля, одна из подсистем ESP н е ­
исправна. Обязательно проверь­
те автомобиль в салоне ближай­
шего дилера SsangYong или в ав­
торизованном сервисном центре
SsangYong. Выключатель задних
Система ESP не активируется противотуманных огней
при движении задним ходом.
Система ESP включается при Для включения задних противо­
н аруш ении ст абилизации авто­ туманных огней нажмите кнопку дан­
ного выключателя после того, как бу-
3 • 42 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
дут включены габаритные огни авто­
мобиля. Для выключения противоту­
манных огней повторно нажмите эту
же кнопку.
ВНИМАНИЕ
Используйте задние противо­
туманные огни только в условиях
очень плохой видимости при д в и ­
жении в условиях тумана или во
время дож дя или снегопада.
Регулятор наклона
оптических осей фар
Регулятор может быть установлен
в одно из четырех положений (от 0 до
3), каждое из которых соответствует
определенному направлению оптиче­
ских осей фар.
Поворот регулятора вверх: выше.
Поворот регулятора вниз: ниже.
ВНИМАНИЕ
Регулируйте направление опти­
ческих осей фар в зависимости
от условий движения.
Переключатель
информационного
дисплея
Переключатель позволяет выве­
сти на Ж К-дисплей различную инфор­
мацию об автомобиле. Режимы ото­
бражения данных на Ж К-дисплее м е­
няются последовательно при каждом
нажатии кнопки переключателя.
Выбор информации
Изменение выводимой на д и ­
сплей информации будет происхо­
дить при каждом кратковременном
(менее одной секунды) нажатии кно п­
ки переключателя.
Сброс
• Если удерживать кнопку в на­
жатом положении дольше одной с е ­
кунды, то при выводе на дисплей ин­
формации о поездке А, поездке В и
среднем расходе топлива показания
соответствующ его счетчика будут
установлены на «О».
• При выводе на дисплей инфор­
мации об уровне подсветки комбина­
ции приборов, удерживая кнопку пере­
ключателя в нажатом положении мож­
но выбрать один из шести уровней ин­
тенсивности подсветки (от 1 до 6).
• При выводе на дисплей пока­
заний температуры наружного возду­
ха можно задать единицы измерения
температуры - градусы Цельсия (толь­
ко для системы климат-контроля.)
Выключатели обогрева
стекол
Обогреватель
ветрового стекла
Выключатель обогрева
заднего стекла и наружных
зеркал заднего вида
• Нажмите кнопку данного вы­
ключателя для включения обогрева
стекла двери багаж ного отделения и
наружных зеркал заднего вида. Си­
стема обогрева будет ф ункциониро­
вать в течение примерно 12 минут.
• При повторном нажатии кнопки
обогрев будет отключен.
• Данная система предназначена
для удаления наледи или запотевания
стекол двери багажного отделения и
наружных зеркал заднего вида.
• Обогрев стекла будет включен
еще на шесть минут, если повторно
нажать кнопку данного выключателя
в течение 10 минут после окончания
первого цикла обогрева.
• При активации системы на кноп­
ке выключателя загорится светодиод.
Выключатель обогрева
ветрового стекла
• Нажмите кнопку данного вы­
ключателя для включения обогрева
ветрового стекла. Система обогре­
ва будет функционировать в течение
примерно 12 минут.
• При повторном нажатии кнопки
обогрев будет отключен.
• Данная функция используется
для устранения примерзания щеток
очистителей к ветровому стеклу.
• Обогрев стекла будет вклю­
чен еще на 6 минут, если повторно
нажать кнопку данного выключателя
в течение 10 минут после окончания
первого цикла обогрева.
• При активации системы на кноп­
ке выключателя загорится светодиод.
Выключатель
аварийной сигна­
лизации/индикатор
аварийного
торможения
Выключатель аварийной
сигнализации
При нажатии данной кнопки вклю­
чается аварийная сигнализация. В
этом случае все указатели поворо­
тов будут мигать одновременно с
контрольной лампой аварийной сиг­
нализации. Для отключения аварий­
ной сигнализации повторно нажмите
кнопку данного выключателя.
ВНИМАНИЕ
Д ля недопущения разрядки ак­
кумуляторной батареи, исполь­
зуйте данны й сигнал только в экс­
тремальной ситуации.
Индикатор резкого
то р м о ж е н и я
При активации системы ABS (или
внезапном торможении) начинают
мигать указатели аварийной сигна­
лизации, чтобы предупредить о воз­
никновении экстремальной ситуации
водителей движущ ихся сзади транс­
портных средств. Для прекращения
мигания указателей при активации
данной функции нажмите переключа­
тель аварийной сигнализации.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 3 * 43
Пульт дистанционного управления на рулевом колесе
1
• _хх П р и м е ча ни е
w )] Установленной в автомобиле аудиосистемой можно управлять с помощью кнопок дистанционного управле­
ния на рулевом колесе._________________________________________________________________________________

А / SEEK
;еек / Т
В режиме CD- (DVD-) плеера:
• кратковременное нажатие:
Увеличить/уменьшить громкость. следующая/предыдущая звуковая
дорожка; г
• нажатие и удержание: уско­
ренное воспроизведение в режи­
ме радио;
• кратковременное нажатие:
ручной поиск, переключение на
выбранный канал:
(£] POWER • нажатие и удержание: авто­
поиск. 6
Для включения аудиосистемы
кратковременно нажмите данную
кнопку. Для отключения системы
повторно нажмите кнопку данного
переключателя и удерживайте ее
в нажатом положении. При кратко­
Г7
временном нажатии кнопки после
активации аудиосистемы, звук
воспроизведения будет отключен 8
(режим MUTE). Для включения звука
повторно нажмите данную кнопку.

Переключатель
Bluetooth
Нажмите данную кнопку для прие­
ма вызова в режиме Bluetooth. 10
MODE

Для выбора более низкой
передачи при движении в
режиме -М» нажмите данную кнопку.
11
Для выбора более высокой
передачи при движении в
режиме »М“ нажмите данную кнопку.
12

Переключатели Выключатель Выключатель 13

потолочной консоли центрального светильника багажного
светильника салона отделения 14А
14В

(1 4С
15
Выключатель индивидуального
светильника (со стороны водителя)
1
6
При нажатии кнопки данного вы­
При нажатии кнопки данного вы­
?
ключателя загорается индивидуаль­

ный светильник со стороны водителя.
Переключатель электроприво­
да крышки верхнего люка
Выключатель основного о све­
щения салона
Если кнопка выключателя находит­
ся в нажатом положении (режим сра­
батывания при открывании дверей)
при открывании/закрывании дверей
включаются/выключаются передний и
центральный светильники салона.
Выключатель индивидуального
светильника (со стороны пер ед н е­
го пассажира)
При нажатии кнопки данного вы­
ключателя загорается индивидуаль­
ный светильник со стороны передне­
го пассажира.
ключателя загорается централь­
ный светильник салона. При повтор­
ном нажатии кнопки светильник бу­
дет отключен. Однако если выклю­
чатель основного освещения сало­
на будет находиться в нажатом поло­
жении, данный светильник включает­
ся/выключается при откры вании/за­
крывании дверей (режим совм естно­
го функционирования).
ВНИМАНИЕ
Не оставляйте дверь открытой
надолго, а также не оставляйте
светильник включенным при не­
работающем двигателе. Это м о ­
жет привести к разрядке аккуму­
ляторной батареи.
V17
Если кнопка данного выключателя
находится в нажатом положении, све­
тильник багаж ного отделения вклю ­
8
чается/выключается при откры вании/
закрывании двери багаж ного отделе­
нии (режим совместного ф ункциони­
1
9
рования).
ВНИМАНИЕ
Не оставляйте дверь багажно­
20
го отделения открытой надолго,
а также не оставляйте светильник
багажного отделения выключен­
21
ным при неработающем двигате­
ле. Это может привести к разряд­
ке аккумуляторной батареи. 22
3 • 44 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Комбинация приборов Индикатор температуры
--------------------------------------------------------------------- охлаждающей жидкости

Данный индикатор показывает тем­

пературу охлаждающей жидкости дви­
гателя. Двигатель может перегреваться.
• Дайте двигателю остыть.
• Если двигатель перегрелся,
продолжение движения автомобиля
может привести к серьезным повреж­
1. Тахометр 2. Индикатор левого указателя поворота. 3. Индикатор температу­
дениям двигателя.
ры охлаждающей жидкости. 4. Индикатор включенной передачи (для автомати­
ческой трансмиссии). 5. Индикация уровня топлива. 6. ЖК-дисплей. 7. Индика­ ВНИМАНИЕ
тор правого указателя поворота. 8. Спидометр. 9. Контрольная лампа аварий­ Производите заправку только
ной сигнализации. 10. Индикатор включения габаритных огней. 11. Контроль­ при неработающем двигателе.
ная лампа системы иммобилайзера. 12. Контрольная лампа «Пристегните ре ­
мень* (пассажирское сиденье). 13. Контрольная пампа системы круиз-контроля.
14. Контрольная лампа ЭКО-режима системы круиз-контроля. 15. Контрольная Индикация уровня топлива
лампа минимального запаса топлива 16. Контрольная лампа системы подушек
безопасности 17. Контрольная лампа «Пристегните ремень» (водительское си­
денье). 18. Контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. 19. Кон­
трольная лампа «Закройте двери». 20. Контрольная лампа -Проверь двигатель».
21. Контрольная лампа системы зарядки аккумуляторной батареи. 22. Контроль­
ная лампа давления моторного масла 23. Контрольная лампа системы EPS.
24. Индикатор отключения системы ESP. 25. Контрольная лампа системы
ESP 26. Контрольная лампа ABS 27. Контрольная лампа тормозной системы
28. Контрольная лампа отключения передней пассажирской подушки безопас­
ности. 29. Контрольная лампа системы полного привода. 30. Контрольная лам­
па блокировки полного привода. 31. Контрольная лампа системы свечей накали­
вания. 32. Контрольная лампа наличия воды в топливном фильтре. 33. Индика­
тор активации дальнего света. 34. Индикатор активации противотуманных фар.
35. Индикатор активации зимнего режима.
Данный индикатор показывает
уровень топлива в топливном баке.
Контрольно­ Спидометр Заполняйте топливный бак до пере­
хода указателя в положение «Е». По­
измерительные казания м огут несколько изменяться
приборы во время торможения, прохождения
поворотов, ускорения, при движении
на подъем или спуск.
Тахометр Данная пиктограмм а напомина­
ет о том, что заливная горловина то ­
пливного бака находится с левой сто­
роны автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Используйте только указанные
в спецификациях виды топлива и
дизельное топливо с низким с о ­
держанием серы. В противном
случае двигатель может быть се­
рьезно поврежден.
Если вы используете топливо
несоответствующей марки или
добавляете в топливо присадки
Тахометр показывает частоту вра­ непроверенного действия, д в и ­
щения коленчатого вала двигателя в гатель и каталитический нейтра­
оборотах в минуту. Для определения лизатор могут быть серьезно по­
числа оборотов отображаемое значе­ вреждены.
ние необходимо умножить на 1000. Не начинайте движение при
очень низком уровне топлива в
ВНИМАНИЕ баке. В противном случае ката­
Не допускайте превышения д о ­ литический нейтрализатор м о­
пустимого числа оборотов, когда жет быть поврежден в результа­
стрелка указателя перемещается Спидометр показывает скорость те прерывания процесса сгора­
в красную зону движения автомобиля в километрах в ния топлива.
час (км/ч).
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Информационный
дисплей
Индикатор включенной
передачи
(для автоматической
трансмиссии)
Данный индикатор показывает,
какая передача включена в данный
момент.
В обычном режиме: Р, R, N, D.
В режиме «М»: 1, 2, 3, 4, 5, 6.
Индикатор активации
зимнего режима
WXl
Индикатор загорается при нажа­
тии кнопки выключателя зимнего ре­
жима (W), расположенной рядом с
рычагом селектора. Используйте
данный режим для движения по глад­
кому льду и на скользкой дороге.
Переключатель
информационного дисплея
При нажатии данного переключа­
теля можно вывести на ЖК-дисплей
различную служебную информацию.
Информация на дисплей выводится
в определенной последовательности
после каждого нажатия кнопки.
3 * 45
С б р ос(обнуление) ции приборов, удерживая кнопку пере­
• Если удерживать кнопку в нажа­ ключателя в нажатом положении, мож­
том положении более одной секунды, но выбрать один из шести уровней ин­
то при выводе на дисплей информации тенсивности подсветки (от 1 до 6).
о поездке (А), поездке (Б) и среднем • При выводе на дисплей пока­
расходе топлива, показания соответ­ заний температуры наружного возду­
ствующего счетчика будут обнулены. ха можно задать единицы измерения
• При выводе на дисплей инфор­ температуры - градусы Цельсия (толь­
мации об уровне подсветки комбина­ ко для системы климат-контроля).
Последовательность отображ ения инф ормации
Одометр Поездка (А) Поездка(Б)
В—
t \
Примерный запас
хода
Температура наружного
воздуха (только для системы
гоз.
климат-контроля)
t
0 INST.
\
Bavo
оооооо
« 1 G f < •- IQ ? ,
tan*» tan*"
Подсветка Текущий расход Средний расход
топлива топлива
Описание режимов П о е зд ка(Б )
г
П р и м е ча н и е
При помощ и инф ормаци­
О
TRIP
1Л
ч
онного дисплея вы можете
узнать текущую служебную инфор-
1.1я
мацию об автомобиле. -
Ш
. .
km "
В данном режиме на дисплее ото­
О дометр бражается расстояние, пройденное
за отдельную поездку, в км.
г
М аксимальное отображаемое
значение: 9999,9 км.
ООО 3 П
Для обнуления показаний счетчика
нажмите и удерживайте кнопку пере­
□ и .
ключателя информационного дисплея
& km ■ более одной секунды. Показания счет­
L ... ...... . . -.............. чика поездки (Б) будут равны «0,0 км».
В данном режиме отображается
общее расстояние, пройденное авто­ Примерный запас хода
мобилем, в км. - •«
М аксимальное отображаемое
значение: 999999 км.
П о е зд ка (А )
©
.............. .
газ," km
_
В данном режиме на дисплее ото­
TRIP I□ ш бражаются расчетный показатель
расстояния, которое может прой­
□ km " ти автомобиль при оставшемся объ­
еме топлива в топливном баке. Д иа­
В данном режиме на дисплее ото­
пазон индикации: 5 0 -9 9 9 км. Если за­
бражается расстояние, пройденное
пас хода менее 50 км, то на дисплее
за отдельную поездку, в км.
будет мигать символ
Максимальное отображаемое
значение: 9999,9 км. ВНИМАНИЕ
Для обнуления показаний счетчи­
Эти данные носят исключитель­
ка нажмите и удерживайте кнопку пе­
но справочный характер. Осущест­
реключателя инф ормационного д и с ­
вляйте заправку автомобиля до
плея более одной секунды. Показа­
того момента, как указатель уровня
ния счетчика поездки (А) будут равны
топлива опустится до отметки «&>.
«0,0 км».
3 • 46 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Средний расход топлива
С ® AVG
102
В данном режиме отображается
значение среднего расхода топлива
после последнего обнуления счетчи­
ка. Диапазон индикации: 0,0-99,9 км/л
(л/100 км). Чтобы обнулить показания
счетчика среднего расхода топлива,
перейдя в данный режим индикации,
нажмите и удерживайте кнопку пере­
ключателя дисплея более одной секун­
ды. При обнулении показаний счетчика
на дисплее будет отображаться сим-
вол «— ».
Текущ ий расход топлива
В данном режиме на дисплее ото­
бражается значение текущ его расхо­
да топлива, которое обновляется че­
рез каждые две секунды. Если ско ­
рость автомобиля ниже 10 км/ч или
число оборотов двигателя не превы­
шает 200 об/мин, текущ ий расход то­
плива не отображается. Д иапазон ин­
дикации: 0,0-99,9 км/л (л/100 км).
Подсветка
оооооо
В данном режиме на дисплее ото­
бражаются 6 уровней интенсивности
подсветки комбинации приборов. Дан­
ный режим доступен только при вклю­
ченных габаритных огнях. Если габарит­
ные огни отключены, дисплей перехо­
дит в режим отображения температуры
наружного воздуха. Если в течение трех
секунд после перехода в режим отобра­
жения уровня интенсивности подсвет­
ки кнопка переключателя дисплея не бу­
дет нажата, дисплей переходит в режим
отображения температуры наружного
воздуха. Чтобы отрегулировать уровень
подсветки комбинации приборов, нажи­
мая кнопку переключателя дисплея, вы­
берите требуемый уровень (от 1 до 6).
Температура наружного воздуха
!ЕГ
В данном режиме на дисплее ото­
бражается значение температуры на­
ружного воздуха (только для системы
климат-контроля). Если кнопка пере­
ключателя дисплея не нажата в тече­
ние трех секунд после перехода в дан-
ный режим, дисплей переходит в ре­
жим отображения показаний одометра.
Для переключения единиц измерения
между °С и Т нажмите и удерживайте
кнопку переключателя дисплея дольше
одной секунды в режиме отображения
температуры наружного воздуха.
ВНИМАНИЕ
Показания температуры могут
несколько отличаться от фактиче­
ской температуры.
Контрольные лампы
и индикаторы
Контрольная лампа
системы зарядки
аккумуляторной батареи
Данная контрольная лампа
3 Q Iзагорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положение ON и гаснет после запуска
двигателя. Если лампа не погасла по­
сле запуска двигателя или загорает­
ся во время движения, значит в с и ­
стеме зарядки аккумуляторной бата­
реи возникла неисправность. Про­
верьте систему зарядки в салоне д и ­
лера SsangYong или в авторизован­
ном сервисном центре SsangYong.
ВНИМАНИЕ
При продолжении движения с
включенной контрольной лампой
системы зарядки аккумуляторной
батареи может произойти вне­
запная остановка двигателя, ко­
торая может привести к аварии и
получению серьезных травм.
Контрольная лампа
«Проверь двигатель»
Данная контрольная лампа
г а загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положение ON и гаснет после запуска
двигателя. Если лампа продолжает го ­
реть или загорается во время движе­
ния, значит некоторые компоненты си­
стемы управления двигателем, вклю­
чая датчики и устройства, неисправны.
ВНИМАНИЕ
Если произошла остановка д в и ­
гателя в результате полной выра­
ботки топлива в баке и контроль­
ная лампа продолжает гореть даже
после дозаправки, в течение не­
которого времени двигатель м о­
жет не развивать полной мощно­
сти |(на отрезке пути около 30 км).
ВНИМАНИЕ
При включении данной кон­
трольной лампы двигатель начи­
нает работать в безопасном р е ­
жиме, который обеспечивает м и­
нимально необходимые усло­
вия д л я продолжения движения
и предотвращения поврежде­
ния системы. В этом режиме тя­
говое усилие двигателя снижается,
а это может привести к остановке
двигателя. В этом случае проверь­
те систему у ближайшего дилера
SsangYong или в авторизованном
сервисном центре SsangYong.
Контрольная лампа
системы подушек
безопасности
О Данная контрольная лампа
загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положение ON и гаснет после запуска
двигателя. Если контрольная лампа не
загорается при включении зажигания
или не гаснет спустя некоторое время,
а также мигает или постоянно горит во
время движения, значит в системе по­
душ ек безопасности обнаружена не­
исправность. Проверьте систему по­
душек безопасности в салоне дилера
SsangYong или в авторизованном сер­
висном центре SsangYong.
Контрольная лампа
температуры охлаждающей
жидкости
о
Данная контрольная лампа
загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положение ON и гаснет после запуска
двигателя. Когда температура охлаж­
дающей жидкости превышает м акси­
мально допустимое значение, данная
контрольная лампа начинает мигать и
звучит предупреждающ ий сигнал.
В этом случае необходимо остано­
вить автомобиль в безопасном месте
и дать двигателю остыть.
ВНИМАНИЕ
Если вы продолжите движение
при активированной контроль­
ной лампе и звуковой сигнали­
зации, это может привести к п о ­
вреждению двигателя. Гарантия
не распространяется на любые
неполадки, вызванные эксплуа­
тацией автомобиля при горящей
контрольной лампе температу­
ры охлаждающей жидкости. По­
сле полного охлаждения двигате­
ля автомобиль должен проверить
дилер или авторизованный сер­
висный центр SsangYong.
Контрольная лампа
давления моторного масла
Данная контрольная лампа
загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положение ON и гаснет после запуска
двигателя.
ВНИМАНИЕ
Если перед запуском двигателя
контрольная лампа не загорает­
ся или загорается во время д в и ­
жения автомобиля, это указывает
на наличие неисправности. При
этом следует немедленно заглу­
шить двигатель. Движение на ав­
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
томобиле с горящей контрольной
лампой давления масла запреще­
но. Использование двигателя при
включенной контрольной лампе
давления масла может вызвать се­
рьезное повреждение двигателя,
а также привести к серьезной ава­
рии из-за резкой остановки двига­
теля. Смазочную систему должен
проверить дилер SsangYong или
авторизованный сервисный центр
SsangYong. Гарантия не распро­
страняется на любые неполадки,
вызванные эксплуатацией авто­
мобиля при горящей контрольной
лампе давления масла
Контрольная лампа системы
иммобилайзера
Данная контрольная лампа
J начинает мигать при опре-
делении неисправности в
системе иммобилайзера. В этом слу­
чае проверьте систему в салоне д и ­
лера SsangYong или в авторизован­
ном сервисном центре SsangYong.
Контрольная лампа
«Пристегните ремень»
(Водительское сиденье)
О Данная контрольная лампа
загорается, если ключ в
замке зажигания находит­
ся в положении «ON», а ремень безо­
пасности водительского сиденья не
пристегнут, при этом в течение шести
секунд будет звучать предупреждаю ­
щий звуковой сигнал. Лампа и преду­
преждающий сигнал отключаются до
истечения вышеуказанного времени,
если ремень безопасности водитель­
ского сиденья будет пристегнут.
Контрольная лампа
«Пристегните ремень»
(Пассажирское сиденье)
Данная контрольная лампа
загорается, если ключ в
г а замке зажигания находит­
ся в положении ON, а ремень безопас­
ности водительского сиденья не при­
стегнут, при этом в течение 6 секунд
будет звучать предупреждающий зву­
ковой сигнал. Лампа и предупрежда­
ющий сигнал отключаются до истече­
ния вышеуказанного времени, если
ремень безопасности переднего пас­
сажирского сиденья будет пристегнут.
Контрольная лампа системы
свечей накаливания
Данная контрольная лампа
■ flT lH загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положение ON и продолжает оста­
ваться включенной в течение корот­
кого промежутка времени либо сразу
гаснет. Когда свечи накаливания д о ­
статочно разогрелись, лампа гаснет.
На автомобиле, оборудованном д ви­
гателем с прямым впрыском, данная
контрольная лампа может включаться
на очень короткое время или не вклю ­
чаться совсем.
ВНИМАНИЕ
Если контрольная лампа систе­
мы свечей накаливания загорает­
ся во время движения автомоби­
ля или двигатель не запускается
должным образом, проверьте с и ­
стему свечей накаливания у бли­
жайшего дилера SsangYong или в
авторизованном сервисном цен­
тре SsangYong.
Контрольная лампа
«Закройте двери»
Данная контрольная лампа
О загорается, когда двери
салона или багаж ного от­
деления открыты или закрыты не­
плотно. (www.m onolith.in.ua)
ВНИМАНИЕ
Перед началом движения уб е ­
дитесь, что контрольная лам ­
па «Закройте д в е р и » выключена.
При неплотном закрывании двери
могут случайно открыться во вр е­
мя движения.
Контрольная лампа
минимального запаса
топлива
О Д анная контрольная л ам ­
па загор ае тся при пе р е ­
воде ключа в зам ке з а ж и ­
гания в положение ON и гаснет п о ­
сле запуска двигателя. Д анная л ам ­
па пред упреж д ает о том, что в баке
заканчивается топливо. М омент
включения контрольной лампы з а ­
висит от условий движения, н апр и ­
мер, от уклона д о р о ги и д р уги х д о ­
рожных условий. При включении
данной контрольной лампы во вре­
мя движения при первой же возм ож ­
ности прои зве ди те д о за пр а в ку т о ­
пливом. Рекомендуется заправлять
топливо заранее до включения д а н ­
н ого сигнала.
ВНИМАНИЕ
Данная лампа может включать­
ся во время движения автомоби­
ля на крутых склонах или неров­
ной дороге при недостаточно вы­
соком уровне топлива в баке.
Контрольная лампа наличия
воды в топливном фильтре
В
Д анная контрольная лам­
па загорается при перево­
де ключа в зам ке з а ж и га ­
ния в положении ON и должна погас­
нуть, если состояние топливного
фильтра в норме. Когда количество
воды, скопивш ейся в отстойнике
фильтра, превышает определенный
уровень, данная контрольная лампа
загорается и включается звуковой
сигнал. При этом уменьшается т я го ­
вое усилие двигателя. Если данная
контрольная лампа включается во
время движения, проверьте фильтр в
салоне дилера SsangYong или в ав­
торизованном сервисном центре
SsangYong.
3» 47
ВНИМАНИЕ
Система впрыска и двигатель
могут быть серьезно повреждены,
если продолжать движение после
включения данной контрольной
лампы. Необходимо немедленно
принять соответствующие меры.
Использование топлива низко­
го качества из-за содержащихся в
нем воды и примесей может при­
вести к серьезным повреждени­
ям двигателя. Никогда не исполь­
зуйте топливо низкого качества.
Контрольная лампа системы
EPS (Электроусилитель
рулевого управления)
Данная контрольная лампа
загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положении ON и гаснет после запуска
двигателя. Если этот значок загора­
ется во время движения, проверьте
систему в салоне дилера SsangYong
или в авторизованном сервисном
центре SsangYong.
Индикатор отключения
системы ESP
Данный индикатор загора­
ется при нажатии выклю­
чателя ESP OFF, отключаю­
щем систему ESP.
Контрольная лампа
системы ESP
Данная контрольная лампа
загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положении ON и должна погаснуть,
если система исправна. Когда систе­
ма ESP начинает функционировать,
данная контрольная лампа мигает в
течение всего времени работы систе­
мы. Если лампа загорается во время
движения, проверьте систему в слоне
дилера SsangYong или в авторизо­
ванном сервисном центре SsangYong.
Контрольные лампы
системы EBD
Если контрольная
Ю Ш М ш ж я трольная
лампа ABS лампа
и кон_
тормозной системы горят одновре­
менно, то система EBD (система рас­
пределения тормозных усилий) неис­
правна. При этом антиблокировочная
система (ABS) также не ф ункциониру­
ет. При возникновении подобной си ­
туации проверьте систему в салоне
дилера SsangYong или в авторизо­
ванном сервисном центре SsangYong.
ВНИМАНИЕ
Если электронная система рас­
пределения тормозных усилий
(EBD) не функционирует, то воз­
можны занос и потеря управления
при резком торможении. Поэтому
во время движения следует соблю­
дать особую осторожность, когда
горятданные контрольные лампы.
3 • 48 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Контрольная лампа ABS
Ш К Я Л Данная контрольная лампа
К ( ж Л загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положении ON и должна погаснуть,
если система исправна.
ВНИМАНИЕ
Если данная контрольная лампа
не гаснет после запуска двигате­
ля или загорается во время д в и ­
жения, проверьте систему в са­
лоне дилера SsangYong или в ав­
торизованном сервисном центре
SsangYong. В этом случае ABS ак­
тивироваться не будет, но ра бо­
чая тормозная система продол­
жит функционировать.
ABS - это система, которая не
допускает блокировки колес во
время торможения и позволяет
сохранять управляемость автомо­
биля. Тем не менее, ABS не влияет
на сокращение тормозного пути.
ВНИМАНИЕ
Во время выполнения операций
самодиагностики ABS в течение
нескольких секунд после запуска
двигателя в гидроприводе тормоз­
ных механизмов будет проверять­
ся давление. При этом появляются
повышенный шум и вибрация пе­
дали тормоза. Это значит, что ABS
функционирует правильно.
Контрольная лампа
тормозной системы
[о Ю Я Д анная контрольная лампа
загорается, когда задей­
ствован рычаг стояночного
тормоза и/или уровень тормозной жид­
кости в бачке ниже заданного значения.
ВНИМАНИЕ
Если автомобиль в течение
двух секунд движется со скоро­
стью более 10 км /ч с включен­
ным ручным тормозом, загорает­
ся контрольная лампа и срабаты­
вает звуковое предупреждение.
Если это происходит, нем едлен­
но остановите автомобиль и отпу­
стите рычаг стояночного тормоза.
ВНИМАНИЕ
Продолжать движение при ак­
тивации сигнала о низком уров­
не тормозной жидкости опасно.
Если контрольная лампа тормоз­
ной системы не гаснет, при пер­
вой же возможности проверь­
те автомобиль в салоне дилера
SsangYong или в авторизованном
сервисном центре SsangYong.
Контрольная лампа
отключения передней
пассажирской подушки
безопасности
Данная контрольная лампа
загорается при отклю че­
нии подушки безопасности
со стороны переднего пассажира, Контрольная лампа
когда соответствующ ий переключа­ аварийной сигнализации
тель установлен в положение OFF.
Данная лампа мигает при
Контрольная лампа системы включении аварийной сиг­
полного привода (4WD) нализации.
Данная контрольная лампа
загорается при переводе Дверь багажного
ключа в замке зажигания в отделения
положении ON и должна погаснуть,
если система исправна. Если кон­
трольная лампа не гаснет после запу­ Ручка двери багажного
ска двигателя или загорается во время отделения
движения, проверьте систему в салоне
дилера SsangYong или в авторизован­
ном сервисном центре SsangYong.
Контрольная лампа
блокировки полного
привода
Данная контрольная лампа
загорается при переводе
ключа в замке зажигания в
положении ON и должна погаснуть,
если система исправна. Контрольная
Замок двери багажного отделе­
лампа загорается при нажатии кноп­
ния запирается/отпирается одновре­
ки выключателя 4WD LOCK для вклю ­
менно с замками боковых дверей.
чения режима блокировки полного
Чтобы открыть дверь багажного отде­
привода. При повторном нажатии той
ления, нажмите рычаг на внутренней
же кнопки блокировка полного приво­
стороне ручки данной двери.
да отключается и контрольная лампа
гаснет. ВНИМАНИЕ
Прежде чем закрыть дверь ба­
Индикатор активации гажного отделения, убедитесь,
противотуманных фар что при этом не произойдет за ­
щемления какой-либо из ваших
Данный индикатор загора­ частей тела. Кроме того, посколь­
ется при включении проти­ ку дверь багажного отделения
вотуманных фар. достаточно тяжелая, она может
неожиданно закрыться под тяже­
Индикатор активации стью собственного веса. Для пре­
дальнего света дотвращения травм соблю дай­
те осторожность при закрывании
Данный индикатор загора­
двери багажного отделения.
ется при включении даль­
Отработавшие газы ядовиты.
него света фар.
Не запускайте двигатель при от­
ВНИМАНИЕ крытой двери багажного отделе­
Во время движения д а л ь­ ния, чтобы не допустить попада­
ний свет фар мешает водителям ния отработавших газов в салон
встречного транспорта и ухудша­ автомобиля.
ет условия д л я безопасного во­
ждения. Используйте дальний
ВНИМАНИЕ
свет фар только при движении по
Если дверь багажного отделе­
дорогам, не оборудованным с и ­
ния будет закрыта ненадлежа­
стемой дорожного освещения.
щим образом, во время движения
груз может выпасть из автомоби­
Индикатор включения ля, что приведет к созданию ава­
габаритных огней рийной ситуации. Не начинайте
движение с открытой дверью ба­
Данный индикатор загора- гажного отделения.
№ 9 ется при включении габа­
ритных огней и ближнего
света фар. Рычаг открывания двери
багажного отделения
Контрольная лампа
круиз-контроля
Данная контрольная лампа
загорается при включении
системы круиз-контроля.
Контрольная лампа
ЕСО-режима
ш
Данная лампа загорается
при включении ЕСО-режима
системы круиз-контроля.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Вы можете открыть дверь багажного отделения из сало­
на автомобиля.
1. Откройте крышку.
2. Нажмите рычаг, чтобы отпереть замок двери багаж но­
го отделения.
3. Для открывания двери потяните ее на себя.
ВНИМАНИЕ
Данный рычаг должен использоваться только в э кс­
тренной ситуации.
Постарайтесь запомнить порядок использования ры ­
чага для открывания двери при экстренной ситуации.
Не разрешайте детям играть в багажном отделении.
Если они случайно откроют дверь багажного отделе­
ния при помощ и рычага, это может привести к серьез­
ной травме.
Капот
3 « 49
ВНИМАНИЕ
Прежде чем закрыть капот, убедитесь, что все
крышки резервуаров в моторном отсеке установлены
на свои места.
Прежде чем закрыть капот, убедитесь, что в мотор­
ном отсеке не оставлены инструменты или какие-либо
посторонние предметы.
ВНИМАНИЕ
Если вы открываете капот при работающем двига­
теле, необходимо проявлять дополнительную осто­
рожность во избежание получения травм от движ у­
щихся деталей и механизмов, находящихся в мотор­
ном отсеке.
Перед началом движения потяните капот вверх за
переднюю кромку, чтобы убедиться, что капот надеж­
но заперт.
В ветреную погоду необходимо проявлять допол­
нительную осторожность во избежание травм. Ветер
может приподнять открытый капот, и опорная стойка
может выйти из своего отверстия. Это приведет к са­
мопроизвольному закрыванию капота.
Прежде чем закрывать капот, убедитесь, что при
этом не произойдет прищемления какой-либо вашей
части тела.

Крышка лючка заливной горловины

топливного бака
10

11
1i ол—

13
14А
1 АО
1. О ткройте кры ш ку заливной горловины топливного
бака, потянув за рычаг (С), расположенный в нижней ча­

Открывание капота
сти панели управления, слева от рулевой колонки. 14С
1. Для отпирания замка капота потяните рычаг, располо­
женный в нижней части панели управления, слева от руле­
вой колонки.
15
2. Слегка поднимите капот и отожмите пальцем предо­
хранительный рычаг защелки влево. Затем полностью
поднимите капот.
16
3. После поднятия капота закрепите его при помощи
стержневой стойки.
Вставьте свободный конец стержня в соответствую ­ 17
щее отверстие, чтобы предотвратить случайное закры ва­
ние капота.
ВНИМАНИЕ 18
Стойка может быть горячей. Во избежание ожогов
удерживайте ее в районе губчатого покрытия.
19
>
Закрывание капота
1. Удерживая капот одной рукой, другой рукой отсоеди­ 20
ните от капота опорную стойку.
2. Уберите опорную стойку на ее обычное место в м отор­ 2. Откройте кры ш ку (В) топливного бака, повернув ее
ном отсеке. против часовой стрелки. 21
3. Опустите капот, не доводя его примерно на 30 см до 3. После заправки закрутите крыш ку топливного бака,
верхней кром ки моторного отсека, затем отпустите капот. повернув ее по часовой стрелке до щелчка. Затем плотно
Капот закроется под действием собственного веса.
4. Убедитесь, что капот плотно закрыт.
закройте крыш ку (А) лючка заливной горловины топлив­
ного бака до характерного щелчка.
22
3 • 50 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ
В жаркую погоду может возник­
Отделения для хранения вещей и устройства
нуть разница между давлением в для обеспечения комфорта
полости топливного бака и атмос­
ферным давлением. Чтобы снять —1 Отделение для хранения
крышку топливного бака, повер­ солнцезащитных очков
ните ее на один оборот и подо­
Солнцезащитный козырек Солнцезащитный

J
ждите, пока не прекратится «ш и­ со стороны водителя козырек со стороны
пящий*> звук, чтобы при снятии переднего пассажира
крышки не получить травму при Внутреннее зеркало заднего вида
разбрызгивании топлива. Затем (ECM) (опция)
снимите крышку.
Вещевое отделение (на панели приборов)
Прежде чем открывать крыш­
ку топливного бака, дотроньтесь
д о металлической детали, что­
бы снять статическое электриче­
ство с вашего тела. В противном Электронные часы а

£
случае вы можете получить ожоги
Крю чок для сум ок
при возгорании топлива от искры,
возникающей при разряде стати­
------— I Переднее
Пе отделение для
ческого электричества. хранения мелких вещей
Перчаточный ящик
Не садитесь в автомобиль во
время заправки. При этом вы м о­ Карман для хране- |
Карман для ния мелких вещей
жете создать заряд статического хранения Передний I (на пассажирской
электричества, что может приве­ ! мелких вещей подстаканник
I Прикуриватель, ДвеРи)
сти к пожару. I (на водитель­ I USB-порт, гнездо AUX |
ской двери)
Если вы в определенных ситу­ | Отделение для хранения вещей
на центральной консоли
ациях используете для дозаправ­
ки переносную канистру, ставьте
ее на землю, а не на кабину или
другие поверхности автомоби­ В случае резкой остановки автомобиля или в случае лобового столкно­
ля. В противном случае это может вения оставленное открытым отделение д л я хранения вещей может при­
стать причиной пожара из-за ра з­ вести к травмам. Во время движения все отделения дл я хранения вещей
ряда статического электричества. должны быть закрыты.
Обязательно глушите двига­ Не храните легковоспламеняющиеся предметы или зажигалки в перча­
тель во время заправки. точном ящике или в лю бом другом отделении. В жаркую погоду они могут
Используйте только одобренные взорваться и стать причиной возникновения пожара.
виды топлива и дизельное топли­ Во время движения автомобиля жидкость может вылиться из неплотно
во с низким содержанием серы. закрытой емкости. Пролитая жидкости может стать причиной неисправно­
В противном случае двигатель м о­ сти электрооборудования, кроме того, в случае проливания горячей ж ид­
жет быть серьезно поврежден. кости можно получить ожоги. Не используйте подстаканник во время д в и ­
Не используйте источники от­ жения автомобиля. Не ставьте чашку с горячей жидкостью в подстаканник.
крытого огня и не курите рядом с
автомобилем.
Если вы пользуетесь низко­ Крючок для
качественным топливом непод­ верхней одежды
ходящей марки или добавляе­
те в топливо не проверенные и
не одобренные производителем
присадки, двигатель и каталити­
Розетка
ческий нейтрализатор могут быть Крючок Крючок багажного
серьезно повреждены. отделения
Старайтесь не пользоваться мо­
бильным телефоном на АЗС. Токи
Карман I I ,
или электромагнитное поле, соз­ ’>• Н m l 4 ii
**§§- -яЯW-i '1 1 ч,| : ■U' ■I к 1■ ' Я на 1 >.‘ :1
даваемые телефоном, могут при­ H f f 1 1 сиденья I Р ^^^^И сиденья^И
I
вести к возникновению пожара
при контакте с парами топлива.
При возникновении пожара не­ 4V
Отсек дня хранения дом крата и
медленно покиньте АЗС и обрати­
и бортового комплекта инструментов
тесь за помощью в пожарную часть.

ВНИМАНИЕ
Топливо может повредить ла­
кокрасочное покрытие. При попа­
дании топлива на лакокрасочное Рулевое колесо На автом обилях, об оруд ован­
покрытие автомобиля нем едлен­ ных си сте м ам и EPS и HPS, можно
но промойте соответствующий отр егули ро вать угол наклона р у­
Регулировка положения левой колонки, а на моделях с EPS
участок холодной водой.
рулевого колеса м ожно та кж е отр егули ро вать и рас­
Крышка лючка топливозапра­
вочной горловины может не от­ стояние до рулевого колеса (теле­
крыться в холодную погоду. Д ля скопи че ска я систем а). Для вы пол­
открывания крышки лючка акку­ нения р е гул и ро вки необходим о от­
ратно постучите по ней. ж ать ры чаг ф иксатора рулевой к о ­
Д ля замены крышки топливно­ л онки вниз, а после заверш ения р е ­
го бака используйте только ори­ гул и ро в ки вернуть рычаг в п е р в о ­
гинальные запчасти SsangYong. начальное положение и з а ф и кси р о ­
вать колонку.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ВНИМАНИЕ
Не следует регулировать поло­
жение рулевого колеса во время
движения автомобиля. Это может
привести к потере управления.
Перед началом движения убе­
дитесь, что рулевая колонка на­
дежно зафиксирована.
EPS - электроусилитель рулевого
управления.
HPS - гидроусилитель рулевого
управления. Издательство «Монолит»
Звуковой сигнал
Для подачи звукового сигнала не­
обходимо нажать на декоративную
крышку рулевого колеса.
ВНИМАНИЕ
Звуковой сигнал может напу­
гать пешеходов. Используйте его
только в случае необходимости.
Электроусилитель рулевого
управления (EPS)
В системе EPS для усиления руле­
вого управления используется элек­
тромотор, который облегчает управ­
ление автомобилем. Если электром о­
тор отключен или система EPS неис­
правна, возможность управления ав­
томобилем сохраняется, но потребу­
ется большее усилие для поворачи­
вания рулевого колеса.
ВНИМАНИЕ
При поворачивании рулево­
го колеса в крайнее положение и
удержании его в течение некото­
рого времени усилитель руля от­
ключается. Это не является не­
исправностью, данная функция
предназначена для защиты систе­
мы EPS и в дальнейшем система
вновь вернется в обычный режим.
Если во время движения за ­
горается контрольная лампа си ­
стемы EPS. д л я проверки систе­
мы обратитесь в салон дилера
SsangYong или в авторизованный
сервисный центр SsangYong.
ВНИМАНИЕ
При нормальном функциониро­
вании системы, когда контроль­
ная лампа системы EPS не заго­
рается, тем не менее, могут во з­
никать следующие ситуации.
В течение приблизительно двух
секунд после запуска двигате­
ля не производится усиление р у­
левого колеса. В течение этого
3 » 51
ВНИМАНИЕ
времени система EPS выполняет При повреждении зеркала из
операции самодиагностики. По­ него может вытечь электролити­
сле заверш ения всех процедур ческая жидкость. Следите за тем,
самодиагностики (если система чтобы она не попала в глаза или
исправна) управление осущест­ на кожу. Если электролит случай­
вляется в обычном режиме. но попал в глаза, промойте их во­
В целях недопущ ения возник­ д о й и обратитесь к врачу.
новения аварийной ситуации при Из соображений безопасности
определении неисправности с и ­ выполняйте регулировку положе­
стема EPS отключается. В этом ния зеркала д о начал движения.
случае потребуется приклады ­
вать к рулевому колесу гораздо
большее усилие. Внутреннее зеркало
При переводе ключа в замке
зажигания в положение ON или заднего вида с ручной
LOCK реле системы EPS может и з­ регулировкой
давать характерный звук щелчка.
При управлении рулевым коле­
сом во время движения на низких
скоростях или на неподвижном
автомобиле может быть слышен
шум электромотора.
Шум электромотора также может
быть слышен во время управления
автомобилем в холодную погоду.
Внутреннее зеркало
заднего вида Выбор положения зеркала
для движения днем и для
движения ночью
ЕСМ (функция
автоматического
В ночное время суток для пре­
затемнения) (опция) дотвращения ослепления светом
фар движущ ихся сзади автомоби­
V
лей можно изменить положение зе р ­
«
кала заднего вида при помощи ре гу­
1
Mg Выключатель функции ав- лятора.
уж томатического затемнения
ВНИМАНИЕ
[ Контрольная j Датчик опре­ Если в ночное время суток не
^ лампа деления ярких
обеспечивается обзор простран­
1 ства позади автомобиля, отрегу­
V у лируйте положение зеркала за­
днего вида. Д ля этого, удерживая
Отражающая способность вну­
зеркало за корпус, придайте ему
треннего зеркала заднего вида может
необходимый угол наклона, при
быть автоматически изменена в за­
котором будет обеспечен хоро­
висимости от яркости света фар при­
ший обзор.
ближающихся сзади транспортных
средств. Для этого необходимо нажать
кнопку выключателя функции автома­ ВНИМАНИЕ
тического затемнения. При нажатии Из соображений безопасности
кнопки на зеркале загорается соответ­ выполняйте регулировку положе­
ствующая контрольная лампа. При по­ ния зеркала д о начала движения.
вторном нажатии кнопки функция от­
ключается и контрольная лампа гаснет.
ВНИМАНИЕ
Функция автоматического за ­
Отделения
для хранения вещей
темнения может быть недоста­
точно эффективна в следующих
условиях.
• Когда свет фар движущегося Перчаточный ящик
сзади автомобиля не направлен
непосредственно на датчик вну­
треннего зеркала заднего вида.
• Если заднее стекло тониро­
вано.
• Когда рычаг селектора на­
ходится в положении R (функция
автоматического затемнения от­
ключается дл я обеспечения наи­
лучшего заднего обзора,).
• Из соображений безопасно­
сти не производите регулировку
положения зеркала во время д в и ­
жения автомобиля. Потяните рычажок, чтобы открыть
перчаточный ящик.
3 • 52 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ
Не оставляйте перчаточный
ящик открытым во время движения
автомобиля, это может привести к
получению травм при столкнове­
нии или в случае резкой остановки
автомобиля. При движении авто­
мобиля крышка перчаточного ящи­
ка должна быть закрыта.
Не храните легковоспламеняю­
щиеся предметы или зажигалки в
перчаточном ящике. В жаркую по­
году они могут взорваться и стать
причиной возникновения пожара.
П р и м е ча ни е
Подсветка перчаточного
ящика включается при от­
крывании крышки ящика, если габа­
ритные огни автомобиля включены.
Переднее отделение
для хранения мелких вещей
Чтобы открыть переднее вещевое
отделение, нажмите рукоятку крышки
вниз и откройте крышку.
ВНИМАНИЕ
Всегда закрывайте крышку от-
деления перед началом движения.
Вещевое отделение
(на панели приборов)
Чтобы открыть крыш ку вещевого
отделения, отожмите рукоятку фик­
сатора.
Отделение для хранения
солнцезащитных очков
Чтобы открыть отделение для • Чтобы открыть доступ к нижне­
хранения солнцезащ итных очков, на­ му отсеку вещевого отделения, потя­
жмите на крышку. Крышка отделения ните рукоятку (2).
для хранения солнцезащитных очков • Отделение для хранения ве­
медленно откроется. щей на центральной консоли води­
тель и пассажир м огут использовать
ВНИМАНИЕ
в качестве подлокотника.
При падении солнцезащитные
очки могут быть повреждены. На­
дежно закрепляйте их, когда укла­ Карман на передней двери
дываете в отделение для хранения.
Открытая крышка отделения м о­
жет закрывать водителю обзор.
Кроме того, она может нанести
травму пассажирам при столкно­
вении автомобиля или при внезап­
ной остановке. Поэтому перед на­
чалом движения закройте крышку.
Не храните в отделении для
хранения солнцезащитных очков
тяжелые предметы. При падении
тяжелый предмет может нанести
пассажирам травму. Карманы для хранения вещей и
документов имеются на обеих перед­
них дверях автомобиля. В них можно
хранить дорожные карты, журналы,
Отделение для хранения
газеты и т. п.
вещей на центральной
консоли (один отсек)
Карман на спинке сиденья
Отделение для хранения вещей на На спинках передних сидений
центральной консоли водитель и пас­ имеются карманы для хранения газет
саж ир м огут использовать в качестве и журналов.
подлокотника. Чтобы открыть веще­
вое отделение центральной консоли,
нажмите кнопку фиксатора вверх. Заднее отделение для
хранения мелких вещей
ВНИМАНИЕ
Чтобы не спровоцировать кра­
жу, не оставляйте ценные вещи в
отделении дл я хранения вещей.
Не храните легковоспламеняю­
щиеся предметы или зажигалки в
вещевом отделении консоли или в
других отделениях. В жаркую по­
году они могут взорваться и стать
причиной возникновения пожара.
Отделение для хранения Заднее отделение для хранения
вещей на центральной мелких вещей оборудовано сеткой,
консоли (два отсека) и расположено на тыльной стороне
центральной консоли.
i0 if^ S „ О Солнцезащитный козырек
и отделение для хранения
мелких бумаг
7Z\ ~
® { >
I ' о
-ч
Ш ^ Щ
• Чтобы открыть крыш ку верх­
него отсека вещевого отделения, на­
жмите кнопку (1) фиксатора вверх и
откройте крышку.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Солнцезащ итны й козырек
Используйте козырьки для защ и­
ты от прямых солнечных лучей, ког­
да они попадают на ветровое стек­
ло или на стекла передних боковых
дверей. Для защиты от солнечных лу­
чей, попадающих на ветровое стек­
ло, опустите козырек вниз. Для защ и­
ты от солнечных лучей, попадающих
на стекла передних дверей, опустите
козырек, отсоедините его от опорно­
го кронштейна и отведите в сторону.
Отделение для хранения мелких
бумаг
В нем можно хранить билеты, ви­
зитные и кредитные карточки.
Передний подстаканник
В подстаканник можно поставить
чашку, банку или бутылку с напитком,
а также съемную пепельницу. Если
снять корпус подстаканников, осво­
бодившееся пространство можно и с­
пользовать как вещевое отделение.
ВНИМАНИЕ
При резком торможении или
трогании с места жидкость м о ­
жет вылиться из неплотно закры­
той емкости.
Это может привести к ожогам!
Не ставьте в подстаканник е м ­
кость с горячим напитком.
Подлокотник
и подстаканники задних
сидений
Подлокотник расположен в цен­
тральной части спинки заднего си д е­
нья. Чтобы использовать подлокот­
ник, его необходимо опустить. Если
необходимость в подлокотнике отпа­
ла, установите его на место. В подло­
котнике оборудованы подстаканники
для задних пассажиров.
ВНИМАНИЕ
При резком торможении или
трогании с места жидкость м о ­
жет вылиться из неплотно закры­
той емкости.
Это может привести к ожогам!
Не ставьте в подстаканник ем ­
кость с горячим напитком.
Съемная пепельница
В темное время суток или при
движении по плохо освещенной тер­
ритории в момент открывания крыш ­
ки включается внутренняя подсветка
пепельницы.
ВНИМАНИЕ
Во избежание возгорания не
бросайте в пепельницу легковос­
пламеняющиеся материалы (му­
сор или окурки) и не оставляйте
непогашенные сигареты.
ВНИМАНИЕ
Светодиод подсветки пепель­
ницы подключен к электрической
цепи и не оборудован водонепро­
ницаемой защитой. При ударе
или при попадании воды свето­
дио д может быть поврежден.
Крепление для коврика
Напольный коврик должен быть
закреплен при помощи фиксаторов,
расположенных на полу.
ВНИМАНИЕ
Случайное перемещ ение ков­
рика во время движения может
помешать нажатию педалей и
стать причиной аварии.
Ни в коем случае не уклады­
вайте дополнительный коврик п о­
верх закрепленного, иначе д о ­
полнительный коврик может см е ­
ститься вперед и помешать нажа­
тию педалей.
Прикуриватель
3 « 53
Чтобы включить прикуриватель,
нажмите его вниз до упора. После
нагревания он автоматически вер­
нется в верхнее положение и им
можно воспользоваться для прику­
ривания сигареты.
ВНИМАНИЕ
Если через 30 секунд п р и ку­
риватель не возвращается а в­
томатически в верхнее пол ож е­
ние, возм ож но, он перегрелся.
В этом случае вытяните п р и ку­
риватель вручную и обратитесь
за помощ ью в салон оф ициаль­
ного д ил е р а SsangYong или а в ­
торизованный сер ви сны й центр
SsangYong.
Не засовывайте пальцы в
гнездо прикуривателя, это м о ­
жет привести к ожогам или уда­
р у электрическим током.
П ри полном нагревании к о р ­
пус прикуривателя становит­
ся очень горячим. В случае п р и ­
косновения к незащ ищ енно­
м у участку кож и прикуриватель
может вызвать сильны е ожоги.
П ри п аден ии прикуриватель м о ­
жет повредить сиде нье автомо­
биля или стать п ричиной во зго­
рания.
Розетка электропитания
В салоне автомобиля установле­
на дополнительная розетка для под­
ключения электроприборов. Питание
к розетке подается, когда ключ в зам ­
ке зажигания находится в положении
АСС или ON.
( ----------------------------- И JJSHL' ш Д И
Когда розетка не использу­
ется, она должна быть закрыта
крышкой. Попадание в розетку
воды или каких-либо посторонних
предметов может привести к не­
исправности электрооборудова­
ния автомобиля. Крышка поможет
предотвратить засорение гнезда
розетки и короткое замыкание.
3 • 54 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ
Розетка предназначена для
подключения специального д о ­
полнительного оборудования.
Внесение изменений в электри­
ческие схемы прокладки прово­
дов или оставление оголенных
проводов может привести к воз­
никновению пожара.
Номинальная мощность прибо­
ров, подключаемых к розетке, не
должна превышать 120 Вт.
Не засовывайте пальцы в гнез­
д о розетки. Это может привести к
удару электрическим током.
Аккумуляторная батарея может
разрядиться в результате д л и ­
тельного использования прибо­
ров, подключенных к розетке, при
неработающем двигателе.
Крючок для сумок
Один крю чок для сумок распо­
ложен в нижней части панели п р и ­
боров со стороны переднего пасса­
жира и еще два крю чка - с обратной
стороны спинок передних сидений
(по одному на каждой спинке). На них
можно повесить дам скую сумочку
или пакеты с покупкам и. Чтобы вос­
пользоваться крючком, нажмите на
его нижнюю часть.
ВНИМАНИЕ
Не вешайте на крючок предм е­
ты, вес которых больше трех к и ­
лограмм. Иначе крючок может
сломаться.
Верхний поручень и крючки
для верхней одежды
Верхний поручень расположен
над пассажирской дверью
Поручень не устанавливается над
водительской дверью. Над задней
дверью установлен поручень с крю ч­
ком для верхней одежды. Крючки для
верхней одежды имеются также на
потолке салона.
Верхний багажник Оборудование
багажного отделения
Багажная сетка
Если автомобиль оборудован
рейлингами для перевозки багажа и
установки верхнего багажника, мож­ Любые предметы, которые мо­
но осуществлять перевозку багажа гут перемещаться во время движе­
на крыше автомобиля. Перевозимый ния можно поместить внутрь сложен­
на крыше груз не должен наносить ной конвертом сетки. Храните сетку в
повреждения кузову автомобиля, а одном из вещевых отделении, когда
также не должен мешать перемещ е­ она не используется.
нию крышки верхнего люка (для ав­
томобилей с соответствующ ей ком ­
плектацией). При установке допол­
нительного оборудование для пере­
возки специальных грузов, например,
закры того контейнера, необходимо,
чтобы они соответствовали возмож­
ностям автомобиля и не создавали
помех для безопасного вождения.
П ри м е ча н и е
W )1 Д ляпредотвращения слу­
чайного повреждения л а­ Сеткой можно прижимать неза­
кокрасочного покрытия реком ен­ крепленные предметы.
дуется укладывать м ежду грузом и ВНИМАНИЕ
крышей автомобиля подушки или
Д ля предотвращения повреж­
ткань.
дения сетки не укладывайте в нее
крупногабаритные или тяжелые
ВНИМАНИЕ предметы.
На крыше автомобиля, об о ­ Во избежание повреждения
рудованного верхним люком, не товаров или автомобиля будьте
перевозите груз, который может особенно осторожны при погруз­
помешать перемещ ению крыш ­ ке в багажное отделение хрупких
ки люка. или громоздких предметов.
Приведенная ниже характери­
стика определяет максимальный
ВНИМАНИЕ
вес перевозимого на верхнем ба­
гажнике груза. Не натягивайте сетку слиш­
Максимальная нагрузка на рей- ком сильно. При натяжении сетки
линги: 75 кг при равномерном будьте внимательны, чтобы она
распределении груза. случайно не отпружинила и не по­
Перевозка на крыше грузов или пала вам в лицо.
багажа, вес которых превыша­
ет указанное выше значение, м о ­
жет привести к повреждению ав­ Шторка багажного
томобиля. отделения
При транспортировке крупно­
габаритных предметов не д оп у­
скайте, чтобы они выступали за
пределы кузова сзади или сбоку
автомобиля.
Чтобы избежать повреждения
или падения груза во время д в и ­
жения. периодически проверяй­
те надежность его крепления, а
также крепления верхнего б а ­
гажника.
Осуществляйте движение на
умеренных скоростях.
Превышение максимально д о ­ Разворачивание шторки
пустимого веса перевозимого на б агаж ного отделения
крыше багажа может привести к
нарушению устойчивости авто­ Потяните шторку за ручку, рас­
мобиля. пложенную 8 центре, и зафиксируйте
в пазах на внутренних панелях отдел­
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ки с правой и левой стороны багаж­
ного отделения.
Сворачивание ш торки багаж ного
отделения
Потяните шторку за ручку и вы­
свободите из пазов, затем плавно от­
пускайте шторку, позволяя ей свора­
чиваться под действием пружины.
Снятие шторки багажного
отделения
Отсоединив края шторки от сп и ­
нок задних сидений, снимите ш тор­
ку в сборе, вытянув ее вверх из пазов
держателя.
П р и м е ча ни е
Храните шторку отдельно
дл я увеличения полезного
объема багажного отделения.
Не размещайте какие-либо
предметы на шторке багажного
отделения.
_________________________________ /
Уход за кузовом
и салоном
автомобиля
Чистящие средства
При использовании различных чи­
стящих средств и иных химических
веществ для чистки автомобиля вну­
три и снаружи обязательно следуй­
те указаниям производителя. Неко­
торые чистящие средства м огут быть
ядовитыми или воспламеняющимися;
их неправильное использование м о­
жет привести к травмам или повреж­
дениям. При чистке автомобиля вну­
три и снаружи не пользуйтесь лету­
чими очищающими растворителями,
например, ацетоном, разбавителем
лаков, растворителями для лаков; чи­
стящими веществами, например, хо­
зяйственным мылом, отбеливателя­
ми, раскислителями, за исключени­
ем средств для чистки тканей или вы­
ведения пятен. Никогда не исполь­
зуйте для чистки четыреххлористый
углерод, бензин, бензол или керо­
син. Откройте в автомобиле все две­
ри при чистке салона с помощью чи­
стящих средств или иных химических
веществ. Интенсивное воздействие
вредных испарений может привести к
недомоганиям, возникновение кото­
рых более вероятно в небольшом не­
проветриваемом пространстве. Что­
бы не допустить возможного обесц­
вечивания светлых сидений, не д о­
пускайте соприкосновения материа­
лов, окрашенных линяющими краска­
ми, с материалом сидений, если они
не высохли полностью. Это относится
к материалам, из которых изготавли­
вается одежда (например, окраш ен­
ные хлопчатобумажные ткани, вель­
вет, кожа и замша), к декоративной
бумаге и т. п.
Уход и чистка салона
Современные материалы очень
важно правильно чистить, исполь­
зуя при этом только определенные
чистящие сродства. Несоблюдение
этих требований может привести к
образованию пятен, следов воды
или разводов, которые сложно выве­
сти в дальнейшем. Пыль и грязь, на­
липшую на ткань в салоне, следует
удалять пылесосом или мягкой щет­
кой из щетины. Регулярно протирай­
те материал чистой влажной тряпкой.
Небольшие пятна или загрязнение
можно удалить с помощ ью чистящих
средств. Изд-во «Monolith»
Уход за ремнем
безопасности
• Ремни безопасности должны
быть сухими и чистыми.
• Мойте ремни безопасности те ­
плой водой и мягким мылом.
• Не отбеливайте и не окраш и­
вайте ремни безопасности, так как от
этого они м огут испортиться.
Стеклянные
поверхности
Необходимо регулярно чистить
поверхности из стекла. Удаляйте
пыль и следы табачного дыма при по­
мощи обычных стеклоочистителей
или ж идких моющих средств. Никогда
не чистите стекла автомобиля абра­
зивными чистящими средствами,
так как они м огут поцарапать стек­
ло. При чистке внутренней стороны
заднего стекла абразивными чистя­
щими средствами можно повредить
систему предотвращения запотева­
ния окон. Не приклеивайте перево­
дные картинки на внутреннюю сторо­
ну заднего стекла, так как не исклю ­
чено, что впоследствии их придется
соскребать.
Чистка наружной
поверхности ветрового
стекла
Если после использования омы-
вателя ветровое стекло все еще оста­
ется грязным или если во время д ви ­
жения автомобиля щетки стеклоочи­
стителя издают звуки при работе, это
значит, что ветровое стекло или щет­
ки стеклоочистителя запачканы вос­
ком или другим веществом. Протри­
те наружную часть ветрового стекла
чистящим порош ком или аналогич­
3 » 55
ным неабразивным чистящим сред­
ством. Ветровое стекло считается чи­
стым, если при ополаскивании водой
на нем не образуются капли.
Уход за внешним
видом автомобиля
Наружное покрытие
Покрытие автомобиля придает ему
долговечность и глубину цвета, блеск и
отличный внешний вид в целом.
Мойка автомобиля
Лучш ий способ сохранить от­
личный внешний вид автомобиля -
это часто его мыть. Мойте автомо­
биль теплой или холодной водой. Не
мойте автомобиль горячей водой; не
мойте его под прямым солнечным
светом. Не мойте автомобиль жест­
ким мылом или химическим м ою ­
щим средством. Все моющие сре д ­
ства следует тщательно смывать с
поверхности автомобиля, чтобы они
не оставались на его поверхности
после мойки. Автомобили SsangYong
спроектированы для работы в обыч­
ных условиях окружаю щ ей среды и
м о гут выдержать различные погод ­
ные условия. Однако при необычных
условиях, например, при мойке авто­
мобиля под давлением, вода может
попасть внутрь автомобиля.
Полировка и вощение
Для удаления остатков загрязне­
ния с поверхности автомобиля реко­
мендуется регулярно производить
полировку и вощение поверхности.
Одобренную к использованию про­
дукцию можно приобрести у д истри ­
бьютора SsangYong.
Защита наружных
блестящих металлических
деталей
Чтобы блестящие металличе­
ские детали не утратили свой блеск,
их следует регулярно чистить. О со­
бенно тщательно следует чистить
алюминиевые детали. Чтобы и збе­
жать повреждения защ итной отдел­
ки, не используйте для чистки поли­
роль для автомобилей или хром иро­
ванных поверхностей, пар или едкое
мыло. На все блестящие металли­
ческие детали рекомендуется нано­
сить воск.
Чистка колес из алюминия,
колес из легких сплавов
и колпаков
Чтобы сохранить отличный внеш­
ний вид колес и колпаков, их следу­
ет очищать от дорожной грязи и/или
соли для дорог. Следует регуляр­
но мыть эти детали. Не используйте
абразивные чистящие средства или
щетки, так как они могут повредить
покрытие.
3 • 56 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Защита от коррозии
Конструкция вашего автомобиля
предусматривает защиту от коррозии.
Большинство деталей автомобиля по­
крыты специальным защитным покры­
тием, обеспечивающим поддержание
хорошего внешнего вида автомоби­
ля, прочности и надежности работы.
На прочность некоторых деталей, ко­
торые обычно не видны (так как распо­
ложены в двигательном отсеке и дни­
ще автомобиля) коррозия на поверх­
ности не оказывает влияния. В связи с
этим защита от коррозии для этих д е­
талей не нужна и не используется.
Повреждение листового
металла
Если в результате повреждения
возникает необходимость отремон­
тировать или заменить панель кузо ­
ва, убедитесь, что при ремонте или
замене детали покрываются соответ­
ствующими антикоррозийными сред­
ствами в целях восстановления за­
щиты от коррозии.
Остатки инородных веществ
Хлорид кальция и другие соли,
противогололедные вещества, ж ид­
кий битум и смола (в том числе см о ­
ла деревьев), помет птиц, химические
вещества из промышленных дымовых
труб м огут повредить покрытие авто­
мобиля, если останутся на окраш ен­
ной поверхности. В некоторых случа­
ях недостаточно просто вымыть авто­
мобиль, чтобы удалить все загря зн е­
ния, м огут понадобиться различные
чистящие средства. При использо­
вании химических чистящих средств
убедитесь, что их можно использо­
вать на окрашенных поверхностях.
Повреждение покрытия
Сколы от камней, трещины или
глубокие царапины покрытия следу­
ет сразу же устранять. Оголенный ме­
талл подвержен интенсивной корро­
зии, для устранения которой может
потребоваться дорогостоящ ий ре­
монт. Следы сколов и царапины мож­
но устранить с помощью автомобиль­
ной краски. Более крупные повреж­
дения покрытия следует устранять в
мастерской кузовных работ.
Техническое обслуживание
нижней части корпуса
автомобиля
В нижней части корпуса автомо­
биля могут собираться вещества, вы­
зывающие коррозию, используемые
для удаления льда и снега, а также для
контроля запыленности. Если не уда­
лить эти вещества, некоторые детали,
расположенные в нижней части корпу­
са, такие как топливопровод, рама, ме­
таллический пол и система выпуска от­
работавших газов, могут подвергнуть­
ся коррозии (заржаветь), несмотря на
нанесенную защиту от коррозии. Ре­
комендуется смывать эти вещества с
нижней части корпуса автомобиля как
минимум раз в год (весной). Следует
тщательно очищать все области ско­
пления грязи. Перед началом мойки
следует разрыхлить засохшую грязь,
скопившуюся в закрытых частях рамы.
Данную процедуру может выполнить
дистрибьютор SsangYong.
Мойка бампера
Смывайте грязь с бампера губ ­
кой. Для удаления с бампера капель
маш инного или другого масла и с­
пользуйте мыльный раствор. Не и с­
пользуйте абразивный воск или щет­
ки, это может повредить бампер или
корпус автомобиля.
ВНИМАНИЕ
При мойке двигателя смывают­
ся остатки топлива, смазки или
масла. Поэтому выполнять эту
процедуру необходимо только
на топливозаправочной станции
дистрибьютора SsangYong, так
как ее отсек д л я мойки автомоби­
лей оснащен маслоотделителем.
Утилизация использованного
моторного масла, тормозной ж ид­
кости, жидкости коробки передач,
антифриза, батарей и шин должна
производиться при участии заво­
дов по переработке отходов, рас­
положенных в данном регионе,
или поставщика, который обязан
произвести утилизацию перечис­
ленных выше средств или деталей
при их замене.
Перечисленные выше жидкости
и детали не следует выбрасывать
в бытовые мусорные контейнеры
или сливать в водосток.
Каждый человек должен забо­
титься о состоянии окружающей
среды.
Внесите свой вклад в экологи­
ческую защиту вашего региона.
Если для очистки поверхностей
кузова автомобиля, боковых зер­
кал, ветрового стекла, пластмас­
совых компонентов или кожи ис­
пользуется сильное универсаль­
ное кислотное или щелочное мою­
щее средство, это может привести
к изменению, выцветанию красок
или к появлению ржавчины.
Не используйте для чистки ве­
трового стекла полотенце, смочен­
ное в масле или воске. После чист­
ки ветрового стекла полотенцем,
смоченным в масле или воске, во
время работы стеклоочистите­
лей могут наблюдаться вибрации
и странные звуки. Кроме того, м о­
жет наблюдаться ухудшение види­
мости, отражение фар идущих сза­
ди автомобилей в ночное время,
или недостаточное удаление воды
с ветрового стекла.
Абразивное моющ ее средство
может повредить окрашенные по­
верхности автомобиля, в том чис­
ле бампер. Не протирайте и не
полируйте автомобиль абразив­
ным моющ им средством.
Кислотное или щелочное моющее
средством может повредить окра-
С--------------------------------------------------------- \
шенные поверхности колес из
алю миния и колес из легких
сплавов.
Использование химических
средств дл я чистки салона может
привести к изменению цвета или
формы некоторых деталей сало­
на. При чистке деталей салона не
используйте химические сред­
ства, например, ацетон, лак или
отбеливатель.
Техническое
обслуживание
автомобиля
Период обкатки
Для данного автомобиля отсут­
ствуют строгие правила обкатки. Од­
нако если вы хотите, чтобы ваш ав­
томобиль служил долго, потреблял
мало топлива и эффективно рабо­
тал, соблюдайте следующие простые
меры для первых 1000 км пробега.
• После запуска двигатель дол­
жен разогреться.
• Избегайте резкого старта,
ускорения или продолжительного
движения на высокой скорости.
• Не допускайте работы двигате­
ля на слишком высоких оборотах.
• При движении автомобиля вре­
мя от времени изменяйте скорость,
стараясь не превышать возможности
двигателя.
• Избегайте перегрузки при д ви­
жении вверх по склону.
Другие советы
по обслуживанию
После движения по дороге, посы­
панной реагентами (солью), при пер­
вой же возможности промойте д ни ­
ще автомобиля для предотвращения
коррозии. Во время стоянки на засне­
женной дороге тормозные механиз­
мы м огут обледенеть. Лед уменьша­
ет тормозную способность автомо­
биля. Если это произойдет, двигаясь
на невысокой скорости, часто нажи­
майте педаль тормоза для удаления
льда. После восстановления торм оз­
ного усилия можете разогнать авто­
мобиль до нормальной скорости.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ВНИМАНИЕ
При попытке включения стекло­
очистителей, когда их щетки при­
мерзли к стеклу автомобиля, элек­
тромотор привода стеклоочисти­
телей может выйти из строя. Не ис­
пользуйте стеклоочистители, когда
на их щетках образовался лед.
При движении по заснежен­
ной дороге под каждой из колес­
ных арок может скопиться боль­
шое количество снега. Эти снеж­
ные наросты мешают свободному
поворачиванию колес. Удаляйте
скопления снега как можно чаще.
Дизельное топливо зимой
При очень низких температурах
наружного воздуха из состава д и ­
зельного топлива может выделяться
парафин. Это явление затрудняет ра­
боту двигателя. На внутреннем рын­
ке в зимний сезон в дизель добавля­
ют керосин, чтобы предотвратить от­
деление парафина и обеспечить ста­
бильный проток топлива через то­
пливный фильтр. Количество добав­
ленного в дизельное топливо керо­
сина может варьироваться в зависи­
мости от региона и средней зимней
температуры. Поэтому, чтобы обе­
спечить легкий запуск двигателя в хо­
лодную погоду, оставляйте свой авто­
мобиль в гараже. Если возможно, за­
полняйте топливный бак после каж­
дой поездки для предотвращения об­
разования льда в топливной системе.
ВНИМАНИЕ
Производите замену моторного
масла и топливного фильтра в соот­
ветствии с графиком технического
обслуживания. Вязкость загрязнен­
ного моторного масла увеличивает­
ся, топливный и масляный фильтры
закупориваются и возникают труд­
ности при запуске двигателя.
Не заливайте в бак какие-либо
добавки (присадки). Различные
добавки могут уменьшить см а­
зывающую способность топлива;
добавки могут иметь другую точ­
ку воспламенения. Это приведет
к повреждению топливной систе­
мы или к чрезмерному содержа­
нию вредных веществ в отрабо­
тавших газах.
Предупреждения
о недопустимости
самостоятельного
внесения изменений
в конструкцию
ВНИМАНИЕ
Не вносите изменения в кон­
струкцию автомобиля. При внесе­
нии изменений компания не не­
сет ответственности за ремонт
модифицированных частей даж е
во время гарантийного периода.
Также не рассматриваются вари­
анты обеспечения этими запас­
ными частями.
Вы купили автомобиль с большим
количеством прецизионных деталей,
которые прошли проверку в м ного­
численных экспериментах и испы ­
таниях. Все компоненты выполняют
свои функции в тесном взаимодей­
ствии д руг с другом. Поэтому, если
какая-либо часть конструкции моди­
фицирована или изменена без разре­
шения, вышеуказанные детали могут
быть повреждены в результате и зм е­
нившихся нагрузок или перераспре­
деления функций, следствием таких
неисправностей может стать полный
выход автомобиля из строя и потеря
человеческих жизней.
ВНИМАНИЕ
Не модифицируйте без согла­
сования с представителем п ро­
изводителя агрегаты системы п е­
редачи крутящего момента, в т. ч.
двигатель, только дл я увеличения
мощности автомобиля или для
красоты.
Запрещается вносить какие-либо
изменения в конструкцию двигателя
и систему выпуска отработавших га­
зов. Несанкционированные измене­
ния настроек системы впрыска, систе­
мы впуска, системы выпуска отрабо­
тавших газов или электронных систем
управления, а также установка без со­
гласования с производителем каких-
либо деталей являются незаконными
и могут повлечь за собой сокращение
срока службы автомобиля.
ВНИМАНИЕ
В частности, установка обору­
дования д л я использования га­
зового топлива может привести к
выходу двигателя из строя, зна­
чительно ухудшить ходовые ха­
рактеристики автомобиля и с о ­
кратить его срок службы. В этом
случае гарантийные обязатель­
ства не будут распространять­
ся не только на двигатель, но и
на агрегаты трансмиссии, а так­
же на регулировку углов установ­
ки колес.
При установке на колеса колпа­
ков для улучшения внешнего вида ко­
лес тепловая энергия, вырабатывае­
мая при трении в процессе торможе­
ния, может вызвать серьезные сбои в
работе тормозных механизмов и эф­
фекты «паровой пробки» и «потери
трения».
ВНИМАНИЕ
Не модифицируйте аудиоси­
стему автомобиля и не устанав­
ливайте дополнительные элек­
тронные устройства, в частности,
беспроводные средства связи,
камеры заднего вида, LCD теле­
визоры и устройства дистанцион­
ного запуска.
Встроенная в автомобиль с и ­
стема обеспечения электронных
устройств (цепи и предохранители)
рассчитана на установку только опре­
деленного стандартного электри­
ческого и электронного оборудова­
ния. При одновременной установке
3 » 57
дополнительных устройств наряду с
уже имеющимися система может вы­
йти из строя в результате перегрузки,
кроме того, в результате короткого
замыкания может произойти воспла­
менение электропроводки. Помимо
всего прочего, при монтаже отдель­
ных устройств, например, антенны,
может быть повреждено защитное
покрытие кузова, что вызовет корро­
зию металла.
ВНИМАНИЕ
Не используйте нестандартные
шины, д и ски и другие детали.
Установка нестандартных шин,
например, большей, чем предусмо­
трено, ширины, ведет к износу эле­
ментов трансм иссии или к повреж­
дению связанных с ними компонен­
тов в результате повышенного тре­
ния. Кроме того, установка таких шин
может повлиять на увеличение расхо­
да топлива и тормозного пути, стать
причиной вибрации и ухудшения
управляемости. При этом показания
спидометра и одометра также м о­
гут быть неточными. На автомобиле
с автоматической трансмиссией при
включении передач м огут возникать
ударные нагрузки.
ВНИМАНИЕ
Не используйте самодельные
дубликаты ключа зажигания.
Дубликат ключа может повредить
цилиндр замка зажигания и электри­
ческую цепь системы отключения
стартера двигателя. При этом могут
выйти из строя цепи электронных с и ­
стем или может произойти воспламе­
нение электропроводки в результате
непрекращающ егося вращения стар­
тера двигателя.
ВНИМАНИЕ
Не производите самостоятель­
но работы по оборудованию верх­
него люка и установке тонирован­
ных стекол.
Если вы самостоятельно прореза­
ли люк в крыше автомобиля, это мо­
жет привести к повреждению защит­
ного покрытия кузова и вызвать кор­
розию металла, а также к попаданию
воды в салон в результате неплотного
прилегания крышки люка. Установка
тонированных стекол для отражения
ультрафиолетовых лучей и улучше­
ния внешнего вида автомобиля мо­
жет привести к протеканию воды че­
рез уплотнитель, а также создать не­
которые другие проблемы.
ВНИМАНИЕ
Не устанавливайте на автомо­
биль защитные бамперы, приоб­
ретенные на рынке.
Установка защитных бамперов
или д ругих кронштейнов для навес­
ного оборудования, которые прода­
ются на рынке, может создать допол­
нительные сложности при парковке
из-за увеличения длины автомобиля,
а также приведет к увеличению рас­
хода топлива из-за увеличения веса
3 • 58 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
транспортного средства. Кроме того,
при монтаже данного оборудования
может быть повреждено защ итное
покрытие кузова, что приедет к кор­
розии металла. И из-за отсутствия
системы амортизации в защитном
бампере, даже при низких скоростях
движения, последствия аварии могут
быть гораздо серьезнее, чем у авто­
мобиля без дополнительного навес­
ного оборудования.
ВНИМАНИЕ
Самостоятельно не снимайте и
не меняйте напольное покрытие
или сиденья в салоне автомобиля.
При зам ен е напольного покры­
тия автомобиля на ламинат
Для повышения комфорта и об­
легчения чистки салона автомобиля,
некоторые водители снимают сиде­
нья и заменяют напольное покрытие
ламинатом. Однако это может приве­
сти к повреждению различных блоков
управления электронной системы и
электропроводки. Нестандартное по­
крытие может создавать помехи для
перемещения сидений вперед и на­
зад. В этом случае система ф икса­
ции сидений не сможет работать пра­
вильно, что может привести к серьез­
ной аварии, если незаф иксирован­
ные сиденья сдвинутся вперед или
назад во время подъема в гору или
спуска с горы.
При зам ене сидений на новые
или зам ен е обивки отдельных с и ­
дений
На автомобилях одной и той же
модели м огут устанавливаться си д е ­
нья различных вариантов комплекта­
ции. Установка новых сидений приве­
дет к изменениям в схеме подсоеди­
нения компонентов системы электро­
оборудования, что может стать при­
чиной перегрузки в цепи. Перегруз­
ки м огут повлечь за собой нарушение
электропроводки, выход из строя с о ­
ответствующего электрооборудова­
ния или стать причиной возгорания.
Кроме того, при замене обивки сиде­
ний могут быть повреждены элемен­
ты электронных систем, в том числе
за счет обрыва проводов. Подобные
нарушения могут привести к неис­
правностям системы обогрева и вен­
тиляции сидений, возгоранию или по­
вышенному шуму.
ВНИМАНИЕ
Не устанавливайте различного
рода аксессуары или вспомога­
тельное оборудование на органы
управления автомобиля.
Удлинение рычага селектора или
установка накладок на педаль аксе­
лератора и педаль тормоза могут
привести к ошибкам управления во
время движения автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Не устанавливайте аксессуары,
которые позволяют уменьшить
сопротивление встречного пото­
ка воздуха, например, приклеи­
вающиеся накладки, спойлеры,
молдинги или защиту от ветра.
Клеевой слой может повредить де­ 3 . Проверьте работу освещения.
коративное покрытие автомобиля. При 4. Убедитесь в отсутствии утечек мас­
монтаже отдельных деталей покрытие ла, воды, топлива или других жидкостей.
кузова может быть повреждено, в этих
точках начнется коррозия металла, а
Внутри
при прохождении воздуха через мон­
тажные отверстия во время движения
может появляться посторонний шум.
Если установленное оборудование
плохо закреплено, это может привести
к повреждению автомобиля или даже к
аварии со смертельным исходом.
ВНИМАНИЕ
При использовании аудиоси­
стемы автомобиля д л я прослу­
шивания записей не пользуйтесь
пиратскими CD- и DVD-диски, так
как это противоречит действу­
1. Убедитесь, что рулевое колесо
ющему законодательству. Такие
вращается свободно.
диски могут вызвать неисправ­
2. Проверьте рычаг стояночного
ности головного устройства ау­
тормоза.
диосистемы и чейнджера. Кроме
3 . Проверьте работу звукового сиг­
того, система может не обеспе­
нала, стеклоочистителей и поворот­
чивать качественное воспроизве­
ных сигналов.
дение данны х дисков.
4. Проверьте работу приборной па­
нели и индикаторов.
При установке на автомобиль лю­
5. Проверьте уровень топлива в баке.
бого оборудования, деталей и узлов
6. Проверьте положение зеркал за­
без одобрения производителя или м о­
днего вида.
дификации автомобиля каким-либо
7. Проверьте работу механизма бло­
иным способом, включая описанные
кировки дверей и окон.
выше, следует иметь в виду, что на не­
8. Проверьте, свободно ли нажима­
исправности, вызванные подобными
ются педали тормоза и сцепления, на
изменениями, гарантийные обязатель­
какой высоте они находятся, и какова
ства компании не распространяются.
их работоспособность.
9. Проверьте ремни безопасности.
Ежедневный ВНИМАНИЕ
технический осмотр В случае сомнений относи­
тельно пригодности автомобиля
к движению, автомобиль должен
Снаружи быть проверен дилером или авто­
ризованным сервисным центром
SsangYong.
Моторный отсек
ВНИМАНИЕ
Не выполняйте какие-либо ра­
Перед началом движения реко­
боты в моторном отсеке, пока
мендуется произвести следующие двигатель, радиатор, выпускной
проверки, чтобы обеспечить б езопас­ коллектор, глушитель или ката­
ную и надежную работу автомобиля.
литический преобразователь не
1. Проверьте давление в шинах и остынут. Перед началом техни­
убедитесь в отсутствии повреждений. ческого обслуживания заглушите
2. Проверьте, плотно ли затянуты двигатель и дайте ему остыть.
гайки крепления колес.
й
Расширительный бачок
Коышка Бачок для тормозной жидко- Блок реле и
маслоналив- * с™. * гидропривод тормоз­ предохранителей
ной гпппонины I нои системы и сцепления
двигателя ^(м еханическая КП|_________
Аккумуляторная
батарея
Бачок гидроусилителя рулевого управления
■ ■ I I I ■ ■
Бачок омывателей стекол Воздухо­
очиститель
I Маслоизмерительный щуп
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Моторное масло
Проверка уровня
Припаркуйте автомобиль на ров­
ной горизонтальной площадке и
взведите рычаг стояночного тормоза.
Заглушите двигатель и подождите не
менее пяти минут.
• Извлеките щуп и протрите его
чистой ветошью. Вставьте щуп на м е­
сто до упора.
• Вновь извлеките щуп и про­
верьте уровень масла.
• Уровень масла на щупе должен
располагаться между нижней («Min»)
и верхней («Мах») отметками. Д оли­
вать масло следует до того, как его
уровень опустится ниже минималь­
ной отметки.
Доливка
• Если уро вен ь сл иш ко м н и з ­
кий, о ткр о й те кры ш ку м а сл он а л и в ­
ной горловины , распол ож ен н ой в
верхней части блока ц илиндров,
и долейте нео б ход им о е кол ич е­
ство масла. Уровень масла долж ен
чуть-чуть не д оход и ть до верхней
отм е тки .
• Повторно проверьте уровень
масла через пять минут.
ВНИМАНИЕ
Регулярно проверяйте уровень
масла в двигателе и при необхо­
димости доливайте оригинальное
моторное масло SsangYong.
Очищайте маслоизмеритель­
ный щуп чистой ветошью, чтобы
не допустить попадания грязи в
двигатель.
Уровень масла не должен пре­
вышать верхнюю отметку на м ас­
лоизмерительном щупе.
Если двигатель новый, то р а с­
ход масла в период приработки
может быть выше обычного.
Работа двигателя при низком
уровне масла может привести к
выходу двигателя из строя. Про­
верьте уровень масла и при необ­
ходимости долейте необходимое
количество масла.
у»
Функции моторного
масла
Основное назначение моторно­
го масла - смазывание и охлажде­
ние внутренних деталей двигателя, в
результате чего обеспечивается его
нормальная работа.
Расход моторного масла
Расход моторного масла зависит
от вязкости и качества масла, а так­
же от стиля вождения. Расход мотор­
ного масла увеличивается в перечис­
ленных ниже случаях.
Если автомобиль новый
Новый двигатель обычно потре­
бляет больше масла в связи с тем,
что поршни, поршневые кольца и
стенки цилиндров еще не приработа­
ны до оптимального состояния. Мак­
симальный расход масла: 0,5 л на
1000 км. Водитель должен регулярно
проверять уровень масла и доливать
его по мере необходимости. П роиз­
водитель рекомендует в течение пер­
вых 5000 км пробега проверять уро­
вень масла при каждой заправке ав­
томобиля топливом или перед каж­
дой длительной поездкой.
При работе двигателя на
повышенных оборотах
Должный уход и соблюдение при­
веденных ниже рекомендаций с м о ­
мента первого использования авто­
мобиля позволят сохранять его от­
личные ходовые и эксплуатационные
качества. Не забывайте проверять
уровень моторного масла и сокра­
тите интервалы между его заменами
при эксплуатации автомобиля в тяже­
лых условиях.
• В течение первой 1000 км пр о­ моторное масло и фильтры
бега не подвергайте двигатель вы со­
ким нагрузкам при движении на вы­
соких скоростях, особенно при отри­
цательных температурах наружного
воздуха.
3 * 59
• Не производите буксировку
при пробеге менее 1000 км.
Тяжелые условия эксплуатации
• Движение на высоких скоро­
стях или работа двигателя на повы­
шенных оборотах.
• Непрерывное движение на вы­
соких скоростях в течение двух и бо­
лее часов.
• Движение по грунтовым д оро­
гам, бездорожью, по размытым д оро­
гам и в условиях повышенной запы­
ленности. (www.m onolith.in.ua)
• Движение по дорогам, обрабаты­
ваемым солью и другими реагентами.
• Частые кратковременные по­
ездки.
• Частая р а бо та д вига те л я на
оборотах холостого хода.
• Движение с повышенной на­
грузкой, например при буксировке
прицепа.
Уход за двигателем
Для поддержания двигателя в и с­
правном состоянии соблюдайте ука­
занные ниже рекомендации:
• При эксплуатации автомобиля
в тяжелых условиях чаще проверяйте
уровень моторного масла и доливай­
те масло по мере необходимости. Ин­
тервал между заменами масла необ­
ходимо сократить.
• В течение первых 1000 км пр о­
бега не эксплуатируйте новый авто­
мобиль на высоких скоростях. С о­
блюдайте особую осторожность при
запуске холодного двигателя.
• При пробеге менее 1000 км
после установки нового двигателя
не производите буксировку других
транспортных средств и прицепа.
Интервал замены
• Масляный фильтр системы смаз­
ки двигателя необходимо менять одно­
временно с заменой моторного масла.
• Используйте только ор иги­
нальное масло и фильтр SsangYong.
Спецификации
Оригинальное моторное
масло SsangYong
(Total Quartz INEO ECS
Тип 5W 30, SK ZIC SY 5W 30)
или д ругое масло, отве­
чающее стандартам
MB Sheet 229,51
Запра­
вочный 6,0 л
объем
/• ВНИМАНИЕ
Используйте только оригиналь­
ное
SsangYong. Использование поре­
комендованных расходных мате­
риалов может привести к повреж­
дению двигателя.
у .J
3*60 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ щего класса масла по SAE, не явля­ Проверка уровня
Очищайте маслоизмеритель­ ются жесткими. Реальная температу­
ный щуп чистой ветошью, чтобы ра может быть выше или ниже указан­ Припаркуйте автомобиль на ров­
не допустить попадания грязи в ных значений в течение непродолжи­ ной горизонтальной площадке и
двигатель. тельного периода. взведите рычаг стояночного тормо­
Используйте только оригиналь­ за. Заглушите двигатель и подожди­
ное масло SsangYong. те, пока он остынет.
Уровень масла не должен пре­
Спецификации моторного • Уровень охлаждающей ж идко­
вышать верхнюю отметку на м ас­ масла сти в расширительном бачке должен
лоизмерительном щупе. Пример: OW, 5W, 10W, 15W, 20W, находиться между отметками «МАХ»
Недостаток или переизбыток 25W - классы вязкости зим него мас­ и «MIN».
масла при работе двигателя м о ­ ла (W: зима). • Проверьте уровень охлаждаю­
жет привести к его повреждению. Пример: 20, 30, 40, 50, 60 - классы щей жидкости. Если уровень жидко­
Регулярно проверяйте уровень вязкость летнего масла. сти ниже отметки «MIN», немедленно
масла в двигателе и при необхо­ • Цифровое обозначение, на­ долейте жидкость.
димости доливайте оригинальное пример SAE 10W, указывает класс
моторное масло SsangYong. вязкости при определенных темпе­ Доливка
ратурах, а буква «W» означает пр и ­
годность масла для эксплуатации при В качестве охлаждающей ж ид ко­
Классы вязкости низких температурах. сти используйте только мягкую воду
по SAE • В классификации летних масел в пропорции 50/50 с антифризом ука­
более высокие цифровые показатели занной в спецификациях марки.
Класс вязкости масла необходи­ указывают на более высокую вязкость. • После того как двигатель осты­
мо выбирать в соответствии со сред­ нет, медленно поверните и приот­
ней сезонной температурой наруж­ кройте крыш ку расширительного бач­
Двигатель ка. При этом можно услышать шипя­
ного воздуха. Подбор класса вязко­
сти масла на основании текущ ей тем ­ Вязкость необходимо выбирать щий звук.
пературы воздуха повлечет за с о ­ Ъ соответствии со средней сезонной • Когда шипящий звук прекра­
бой частую замену моторного мас­ температурой наружного воздуха. Не тится, полностью снимите крыш ку с
ла. Поэтому температурные ограни­ меняйте масло при кратковременных бачка.
чения, указанные для соответствую ­ колебаниях температуры. • Долейте в расширительный ба­
чок смесь мягкой воды и антифриза в
пропорции 50/50.
• Если ничего необычного не
*F >. 'С происходит, плотно закройте крышку
расширительного бачка.
+86 — — +30
♦77 — — ♦25 ВНИМАНИЕ
Под дав л е ни ем возм ож ен вы ­
+68 — — +20
бр ос горячей жидкости и пара,
♦59 — — +15 что может привести к се р ь е з­
10W-40 16W-40 20W- 40
+50 — — +10 10W-50 15W • 50 20W-50 ной травме. Не снимайте кры ш ­
io w - ю
5W-40 ку расширительного бачка, пока
+41 — — +5 5W.50 двигатель и радиатор не осты ­
♦32 — — 0 нут д о норм альной температу­
♦23 — — -5 ры.
Используйте только ориги­
♦ 14 — ------ 10 нальные жидкости и антифризы
♦5 — — -15 SsangYong.
-4 — — -20
-13 — — -25 ВНИМАНИЕ
Избегайте попадания охлаж­

i8
> даю щ ей жидкости на лакокра­
сочное покрытие кузова автомо­
биля.

ВНИМАНИЕ Воздухоочиститель
Охлаждающая Если уровень охлаждающей
жидкость жидкости будет слишком низким,
двигатель перегреется. Если ин ­
дикатор температуры охлажда­
ющей жидкости на комбинации
приборов указывает на резкое
повышение температуры, нем ед­
ленно проверьте уровень охлаж­
даю щ ей жидкости. Используйте
только оригинальные жидкости
и антифризы SsangYong. При и с ­
пользовании охлаждающих ж и д ­
костей разных типов могут воз­
никнуть химические реакции, в
результате которых появится оса­
док, что может привести к закупо­
риванию каналов системы охлаж­
дения двигателя. Это может вы ­
звать перегрев двигателя.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ВНИМАНИЕ
Не эксплуатируйте двигатель
без фильтрующего элемента или с
неправильно установленным филь­
трующим элементом. Это может
привести к повреждению двигате­
ля или вызвать возгорание.
Не допускайте попадания каких-
либо предметов в корпус воздухо­
очистителя. Это может привести
к остановке или выходу двигателя
из строя.
ВНИМАНИЕ
Если струя сжатого воздуха бу­
дет подаваться с другой стороны
фильтрующего элемента, двига­
тель может выйти из строя в р е ­
зультате попадания посторонних
частиц.
Будьте внимательны при очист­
ке фильтрующего элемента стру­
ей сжатого воздуха.
Замена
• Отожмите фиксаторы крепле­
ния крышки воздуш ного фильтра и
снимите крышку.
• Очистите внутреннюю поверх­
ность корпуса воздуш ного фильтра.
• Замените фильтрующий эле­
мент фильтра.
• Установите крыш ку не место и
закрепите при помощи фиксаторов.
ВНИМАНИЕ
Если автомобиль эксплуатиру­
ется в тяжелых условиях:
• движение в условиях повы­
шенной загазованности или по
бездорожью;
• движение в условиях повы­
шенного содержания песка и пыли
в воздухе. - чаще проверяйте со­
стояние воздухоочистителя, при
необходимости очищайте его.
Чистка
Очистите фильтрующий элемент
струей сжатого воздуха, подавая воз­
дух на фильтр в направлении, проти­
воположном обычному направлению
потока воздуха, проходящ его через
фильтр (смотрите рисунок).
Рабочая жидкость
гидроусилителя
рулевого управления
(опция)
Проверка уровня жидкости должна
проводиться при установке автомоби­
ля на ровной горизонтальной площад­
ке и неработающем двигателе. Уровень
жидкости в бачке должен находиться
между отметками «MIN» и «МАХ».
Спецификации
ATF Dexron II, либо
Total Fluide DA или Shell
Тип LHM-S для регионов, где
температура опускается
ниже -20 'С
Запра­
вочный Приблизительно 1,0 л
объем
ВНИМАНИЕ
При эксплуатации автомобиля в
регионах с температурой окружа­
ющего воздуха ниже -20 'С необ­
ходим о использовать в системе
гидроусилителя жидкость с бо­
лее высоким индексом вязкости и
низкой точкой застывания TOTAL
FLUIDE DA или SHELL LHM-S вм е­
сто жидкости ATF DEXRONII.
Жидкости TOTAL FLUIDE DA
и SHELL LHM-S не допускается
смешивать.
ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не д о ­
пустить попадания частиц грязи и
других предметов в бачок во вре­
мя доливки жидкости.
Уровень жидкости не должен
превышать отметку «МАХ».
Не допускайте попадания ж и д­
кости на лакокрасочное покрытие
кузова.
После доливки жидкости плот­
но закройте крышку.
Если уровень жидкости часто
опускается ниже допустимого,
систему необходимо проверить в
салоне дилера SsangYong или в
авторизованном сервисном цен­
тре SsangYong.
Топливный фильтр
Функция водоотделения
• Если вода, содержащаяся в то ­
пливе, попадает в двигатель и систе­
му впрыска, она может вызвать с е ­
рьезные повреждения. Топливный
фильтр обеспечивает функцию от­
деления воды от топлива. Когда уро­
3 * 61
вень воды внутри отстоиника топлив­
ного фильтра превышает определен­
ный уровень, загорается соответ­
ствующая контрольная лампа и раз­
дается звуковой сигнал. В этом слу­
чае необходимо обратиться к диле­
ру SsangYong или в авторизованный
сервисный центр SsangYong для об­
служивания системы. Меняйте то­
пливный фильтр согласно графику
технического обслуживания.
• Когда уровень воды внутри от­
стойника топливного фильтра превы­
шает определенный уровень, загора­
ется контрольная лампа и раздает­
ся звуковой сигнал. Кроме того, тя­
говое усилие двигателя уменьшает­
ся. Если контрольная лампа загор е­
лась во время движения, обратитесь
для проверки системы в салон диле­
ра SsangYong или в авторизованный
сервисный центр SsangYong.
ВНИМАНИЕ
Соблюдайте указанные интер­
валы замены топливного фильтра.
Жидкость
гидропривода
тормозной системы
и сцепления
I
Проверка уровня и доливка
• Уровень жидкости в бачке дол­
жен находиться между отметками
«MIN» и «МАХ».
• Для проверки уровня уста­
новите автомобиль на ровной гор и ­
зонтальной площадке. Если уровень
жидкости падает ниже отметки «MIN»,
залейте в бачок жидкость, рекомен­
дованную изготовителем.
ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не д о ­
пустить попадания каких-либо
предметов в бачок во время д о ­
ливки жидкости.
Уровень жидкости не должен
превышать отметку «МАХ
Не допускайте попадания ж и д ­
кости на лакокрасочное покрытие
кузова.
После доливки жидкости плот­
но закройте крышку бачка.
Если уропень жидкости часто
падает ниже допустимого, систе­
му необходимо проверить в са­
лоне дилера SsangYong или в ав­
торизованном сервисном центре
SsangYong.
Спецификации
Тип DOT 4
3 • 62 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ
Используйте только оригинальную
тормозную жидкость SsangYong.
Не допускайте попадания жидко­
сти на кожу или в глаза. При попа­
дании жидкости на кожу или в гла­
за сразу же обильно промойте пора­
женные участки водой. При появле­
нии раздражения обратитесь к врачу.
Уровень жидкости постепенно
снижается по мере износа тор­
мозных колодок. Резкое падение
уровня жидкости может означать
утечку в системе. В этом случае
необходимо обратиться к дилеру
SsangYong или в авторизованный
сервисный центр SsangYong для
проверки системы.
Жидкость омывателей
Ежедневно проверяйте уровень
жидкости в банке омывателей и по мере
необходимости доливайте указанную в
спецификациях жидкость. При низких
температурах следует использовать
жидкость, рекомендованную для ис­
пользования в зимний период.
ВНИМАНИЕ
При использовании обыкно­
венной воды в качестве моющей
жидкости зимой, она замерзает,
что приводит к повреждению бач­
ка и электромотора омывателей.
Используйте только жидкости,
одобренные производителем.
Если включить электромотор
системы омывателей при отсут­
ствии жидкости, электромотор
может выйти из строя в результа­
те перегрузки. Не следует вклю ­
чать электромотор омывателей
при отсутствии жидкости в бачке.
Не активируйте стеклоочисти­
тели ветрового или заднего стек­
ла, когда в бачке омывателей отсут­
ствует жидкость. Это может приве­
сти к повреждению стекла. Исполь­
зуйте стеклоочистители только по­
сле того, как поверхность стекла
достаточно смочена жидкостью.
При доливке жидкости в бачок
омывателей следите за тем, что­
бы капли жидкости не попали на
двигатель или лакокрасочное п о­
крытие кузова автомобиля. При
попадании жидкости на руки или
другие части тела промойте их
чистой водой.
Для омывателя стекла задней
двери не предусмотрен отдель­
ный бачок для жидкости. Перед­
ний бачок является также и бачком
омывателя стекла задней двери.
ВНИМАНИЕ
Моющая жидкость содержит
легковоспламеняющиеся вещ е­
ства, добавляемые д л я предот­
вращения ее замерзания. При
контакте жидкости с открытым
пламенем может произойти во з­
горание. При проверке уров­
ня жидкости следите за тем, что­
бы рядом с бачком омывателей
не использовались источники от­
крытого огня.
При использовании антифриза
в качестве моющей жидкости о б ­
зор через ветровое стекло ухуд­
шится, что может привести к во з­
никновению аварийной ситуации.
Аккумуляторная
батарея
Если на комбинации приборов за­
горается контрольная лампа |- *| с и ­
стемы зарядки, это указывает на низ­
кий уровень заряда аккумуляторной
батареи. Если контрольная лампа за­
горается во время движения автомо­
биля, выключите все дополнитель­
ные электрические устройства и о б ­
ратитесь к дилеру SsangYong или в
авторизованный сервисный центр
SsangYong для проверки системы.
Техническое обслуживание
аккумуляторной батареи
• Убедитесь, что провода надеж­
но закреплены на клеммах батареи.
• При окислении клемм очистите
их проволочной щеткой или наждач­
ной бумагой.
• Отсоединяйте провода от
клемм батареи только после извлече­
ния ключа из замка зажигания. Если
при отсоединении проводов ключ на­
ходится в положении ON или АСС, м о­
жет произойти внезапный скачок на­
пряжения, что может привести к по­
вреждению различные электрических
устройств. Издательство «Монолит»
• Проверьте аккумуляторную ба­
тарею на наличие трещин или п о ­
вреждений иного рода. При необхо­
димости замените ее. Чтобы удалить
электролит с поверхности аккумуля­
торной батареи, наденьте резиновые
перчатки и протрите корпус батареи
ветошью, смоченной в мыльной воде.
Спецификации
Тип MF/12-90
ВНИМАНИЕ
В состав электролита аккуму­
ляторной батареи входит сер­
ная кислота, которая при попада­
нии на кожу может вызывать ожо­
ги. Выделяющийся при работе ак­
кумуляторной батареи газ при п о ­
падании искр может взорваться.
Будьте осторожны, чтобы не по­
лучить травму. Не допускайте ис-
крообразования или использо­
вания источников открытого огня
в непосредственной близости от
аккумуляторной батареи. Не ку­
рите во время выполнения работ
с аккумуляторной батареей.
Слабо закрепленные прово­
да аккумуляторной батареи могут
привести к образованию искр. Ис­
кры могут стать причиной воспла­
менения и взрыва выделяющегося
газа. Проверяйте надежность кре­
пления проводов к клеммам.
При необходимости проверки мо­
торного отсека в ночное время не
используйте зажигалку. Восполь­
зуйтесь электрическим фонариком.
Электролит представляет со­
бой очень сильную кислоту, сле­
дите за тем, чтобы она не попа­
ла на кожу или кузов автомобиля.
При попадании кислоты на кожу
тщательно промойте кожу пре­
сной водой и обратитесь к врачу.
При попадании кислоты на окра­
шенные поверхности кузова его
также необходимо промыть.
При работе с аккумуляторной
батареей необходимо надевать за­
щитные очки. Рабочее помещение
должно хорошо проветриваться.
ВНИМАНИЕ
Отсоединение провода от
клеммы аккумуляторной бата­
реи при работающем двигателе
может привести к повреждению
электрооборудования.
При отсоединении проводов в
первую очередь необходимо от­
соединять кабель от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной бата­
реи. При подключении проводов
следите за полярностью клемм.
Не перепутайте отрицательный и
положительный провода.
Ни в коем случае не следует м е­
нять полярность аккумуляторной
батареи (то есть, при подключении
менять местами провода положи­
тельной и отрицательной клемм).
Не допускайте короткого замыка­
ния аккумуляторной батареи.
При очень низкой наружной
температуре воздуха электро­
емкость аккумуляторной батареи
снижается. При этом электролит
может замерзнуть.
Следите за поддержанием тре­
буемого уровня электролита. Если
уровень электролита выше отмет­
ки "МАХ», он может вылиться при
подзарядке аккумуляторной бата­
реи. В случае чрезмерной зарядки
электролита аккумуляторная ба­
тарея может взорваться.
Используйте на автомобиле
только те аккумуляторные бата-
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
реи, характеристики которых с о ­
ответствуют указанным в спец­
ификациях. В противном случае
может произойти возгорание.
Самостоятельное
проведение
технического
обслуживания
П р и м е ча ни е
При самостоятельном прове­
дении осмотра или техниче­
ского обслуживания автомобиля будь­
те осторожны и следите за тем, чтобы
ваши действия не привели к травмам
или к повреждению автомобиля_____
ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны и не прика­
сайтесь к горячим деталям (д ви ­
гатель, радиатор, выпускной кол­
лектор, каталитический нейтра­
лизатор или глушитель) сразу же
после выключения двигателя. Это
может привести к сильным ожо­
гам. Проводить осмотр или те­
хобслуживание следует после
того, как двигатель остынет.
При работе с аккумуляторной
батареей и деталями топливной
системы всегда выключайте д в и ­
гатель и не курите. Кроме того,
рядом с автомобилем не должно
быть пламени или искр.
Не следует подключать/отклю­
чать клеммы аккумулятора, если
ключ в замке зажигания находит­
ся в положении ON.
Не следует менять полярность
аккумулятора (то есть подклю че­
ние положительных и отрицатель­
ных кабелей соответственно).
По кабелям и проводам прохо­
дит ток высокого напряжения. Из­
бегайте короткого замыкания.
При выполнении осмотра или
техобслуживания в закрытом по­
График технического обслуживания
Интервал м еж ду
обслуживаниями
Предмет
обслуживания
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Приводной ремень
Моторное масло и фильтр моторного масла'*3*
Шланг и соединения системы охлаждения
Охлаждающая жидкость двигателя'*3*
Топливный фильтр
Топливопровод и соединения
Воздушный фильтр двигателя2*
Выхлопные трубы и подвески
мещении. например, в гараже,
убедитесь, что ключ в замке зажи­
гания повернут в положение OFF.
Держите использованное масло
и охлаждающую жидкость в месте,
недоступном для детей. По вопро­
сам их утилизации свяжитесь с со­
ответствующими службами.
Во время проверки автомоби­
ля следует, прежде всего, выклю­
чить двигатель. Д алее перемести­
те рычаг переключения передач в
положение Р (для автомобилей с
автоматической коробкой пере­
дач) или в нейтральное положение
(для автомобилей с механической
трансмиссией) и поставьте авто­
мобиль на стояночный тормоз.
Вентилятор может неожиданно
включиться, даж е если двигатель
выключен. Перед проверкой р а ­
диатора, вентилятора или ра спо­
ложенных рядом деталей отсое­
дините провод от отрицательной
клеммы аккумулятора.
ВНИМАНИЕ
Следует ежедневно проверять
уровень моторного масла и п р о ­
чих жидкостей, включая охлажда­
ющую жидкость. Движение авто­
мобиля при низком уровне ж ид­
костей может привести к неис­
правностям, на которые гарантия
не распространяется.
Используйте только масла и
жидкости SsangYong.
При проведении осмотра или
доливке масла и охлаждающей
жидкости следите за тем, чтобы
они не попали на кожу или на окра­
шенные поверхности. Кроме того,
они могут повредить покрытие ав­
томобиля. При попадании на кожу
немедленно обильно промойте ее
водой и обратитесь к врачу.
Не заливайте слишком много
масла или охлаждающей ж идко­
сти, так как это может привести к
повреждению двигателя или ко­
робки передач. Заливайте масло
Километры или время в м есяцах, в зависимости о тто го ,
что наступит раньше
1 0 0 0 км 10 20 30 40
Месяцы 12 24 36 48
I I I I
Обязательная з а м е н а »саждые}5000 км пробега
R R R R
I I I I
I I I I
I R I R
I I I I
R R R R
ШАССИ И КУЗОВ
I I I I
3 » 63
или охлаждающую жидкость до
указанного уровня.
При воздействии на масло и
охлаждающую жидкость пыли и
влаги их эксплуатационные харак­
теристики могут ухудшиться. При
заливке будьте осторожны и не д о ­
пускайте попадания пыли в масло
или в охлаждающую жидкость.
Масло и жидкость могут быстро
расходоваться даж е при не ин ­
тенсивном движении автомоби­
ля. Поэтому рекомендуется часто
проверять уровень масла и д р у ­
гих жидкостей.
Неправильная утилизация мотор­
ного масла и/или других жидкостей
приводит к загрязнению окружаю­
щей среды. Утилизацию жидкостей
следует производить в соответствии
с принятыми в вашем регионе зако­
нодательными положениями.
ВНИМАНИЕ
Топливо может повредить лако­
красочное покрытие. Если было
пролито топливо на окрашенную
поверхность кузова, нем едлен­
но промойте этот участок холод­
ной водой.
Топливо низкого качества или
присадки непроверенного дей­
ствия могут привести к выходу из
строя двигателя и системы выпуска
отработавших газов. Используйте
только рекомендованное топливо.
Гарантийные обязательства не
распространяются на неисправ­
ности, возникш ие вследствие ис­
пользования низкокачественного
топлива.
Д ля дизельных двигателей ис­
пользуйте дизельное топливо с
низким содержанием серы.
Использование топлива с с о ­
держанием серы более 0,5% м о ­
жет привести к увеличению коли­
чества вредных веществ в отра­
ботавших газах и к засорению ка­
налов подачи масла на внутрен­
ние стенки цилиндров двигателя.
50 60 70 80 90 100
60 72 84 96 84 96
I j rfV T ' I I
R R R R R
I I I I I
I R I I I I
I R I R I R
I I I I I I
R R R R R R
' • I
•
3*64 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Интервал м еж ду Километры или время в м есяцах, в зависим ости от того,

обслуживаниями что наступит раньше
П редм ет 1 0 00 км 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
обслуживания Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96 84 96
Тормозная ж идкость/ж идкость сцепления3* R
Стояночный тормоз/тормозны е накладки/
барабаны диски (передние и задние)'*
Тормозная магистраль и соединения
(включая усилитель тормозной системы)
Масло механической коробки передач3
Свободный ход педали сцепления и тормоза
Масло заднего дифференциала3
Масло раздаточной коробки PTU3*
Масло автоматической коробки передач3*
Проверка затяжки болтов нижней части кузова4
Проверка зазоров и люфтов (в ступицах, рычажных меха­
низмах, шаровых опорах, резинометаллических втулках)5*
Состояние шин и давление воздуха в них
Регулировка углов установки колес6*
Рулевое колесо и привод
Ж идкость рулевого привода с усилителем3*
Чехлы карданного вала7*
Ремни безопасности, пряжки и фиксаторы
Смазка замков, шарниров и замка капота
Смазка подш ипников ступицы колеса
Смазка передней/задней части карданного вала8
Воздушный фильтр системы вентиляции салона2*

П ри м е ча н и е
I - проверка данных деталей и относящихся к ним частей. Если необходимо, исправьте, почистите, долейте,
отрегулируйте или замените.
R - замена.
• Наличие узла/агрегата зависит отмодели и комплектации автомобиля.
'* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
• д л я буксировки, например, прицепа;
• по большей части для коротких поездок ( 4 -5 км) или поездок на большие расстояния с малой скоростью;
• в крупных мегаполисах;
• в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от -15 д о +30 градусов Цельсия;
• на грязных и пыльных дорогах, дорогах, где используются химические реактивы для обработки полотна дорог.
Сократите интервал между циклами технического обслуживания.
г * При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных погодных условиях (в условиях повышенного содержания
пыли, песка и т. п.) следует осматривать и при необходимости менять фильтрующий элемент чаще. Сократите интер­
вал между циклами технического обслуживания.
3‘ Смотрите рекомендованные заправочные жидкости и смазочные материалы в руководстве по эксплуатации.
4’ После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть ку­
зова автомобиля. Проверьте прочность всех резьбовых соединений.
5* После эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья необходимо обязательно проверить зазоры и люфты
(в ступицах, рычажных механизмах, шаровых опорах, резинометалличчеких втулках).
6‘ Если необходимо, проведите балансировку колес.
7‘ После езды по бездорожью необходимо проверить пыльники карданных валов и ШРУСов.
s* Проверяйте консистентную см азку карданных валов каждые 5000 км или каждые три месяца, если автомобиль в
основном эксплуатировался в тяжёлых условиях.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
И ПРАВИЛА
ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
НА АВТОМОБИЛЕ
Соблюдение перечисленных ниже
мер предосторожности является за­
логом безопасности и правильности
выполнения работ. Данные меры пре­
досторожности упоминаются толь­
ко один раз и не будут повторяться в
следующих разделах.
Охрана труда
Для безопасного и эффективно­
го проведения ремонтных работ и с ­
пользовать ручной инструмент, м е­
ханический инструмент (только при
разборке) и рекомендованные специ­
альные приспособления.
Прежде чем приступить к обслу­
живанию автомобиля, накрыть кры ­
лья, обивку и напольное покрытие
специальными защитными чехлами.
Следить за тем, чтобы ключи, застеж­
ки и кнопки не оставляли царапин на
лакокрасочном покрытии.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
По возможности использовать за­
щитную одежду и непроницаемые ру­
кавицы.
Не класть промасленную ветошь в
карманы.
Избегать загрязнения одежды,
особенно нижнего белья, маслом.
Запрещается носить сильно про­
масленную одежду и пропитавшуюся
маслом обувь. Рабочую одежду необ­
ходимо регулярно чистить.
Открытые порезы и раны необ­
ходимо немедленно обрабатывать в
соответствии с правилами оказания
первой помощи.
После работы необходимо вымыть
руки с мылом и убедиться, что на них
не осталось следов масла. Составы
для ухода за кожей, содержащие ла­
нолин, помогают восстановить есте­
ственный жировой покров кожи, уда­
ленный при смывании масла.
Не использовать для очистки кожи
бензин, керосин, дизельное топливо и
растворители.
При возникновении признаков
кожных заболеваний незамедлитель­
но обратиться к врачу.
Если существует опасность попа­
дания загрязняю щ их веществ в гла­
за, использовать средства защиты
для глаз: защитные очки или защ ит­
ные маски. Кроме того, должны быть
созданы условия для того, чтобы при
необходимости можно было промыть
глаза большим количеством проточ­
ной воды.
Меры
предосторожности
для предотвращения
отравления парами
или газами
Запрещается продолжитель­
ная работа двигателя без надлежа­
щей вытяжки отработанных газов. Ра­
бочее пространство должно хорошо
вентилироваться и быть свободным
от горючих материалов. Особая осто­
рожность требуется при работе с го­
глава 4
рючими или ядовитыми материала­
ми, такими как бензин, хладагенты и
др. При работе с опасными матери­
алами в смотровой канаве или ином
закрытом пространстве необходи­
мо вначале проветрить рабочее про­
странство.
Некоторые газы, выделяемые при
работе автомобиля, легковоспламе-
няемы (например, газ, выделяемый
при зарядке аккумуляторной бата­
реи). Запрещается курить во время
работы с автомобилем.
При выпуске хладагента из систе­
мы кондиционирования воздуха всег­
да использовать специальное обо­
рудование утвержденного образца -
пары хладагента ядовиты.
Меры
предосторожности
для предотвращения
обрушивания
автомобиля
или его агрегатов
Перед поднятием автомобиля при
помощи домкрата необходимо под­
ложить под колеса упоры или иным
образом заблокировать их во избе­
жание качения автомобиля. Подняв
автомобиль при помощи домкрата
на нужную высоту, необходимо уста­
новить его на подставки, расположив
их в специально предназначенных
для этого местах. Только после этого
можно приступать к работе. Все ука­
занные работы следует производить
на ровной поверхности.
4 «66 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
При демонтаже тяжелых агрега­
тов, таких, как двигатель или короб­
ка передач, соблюдать осторожность,
чтобы не потерять равновесие и не
уронить агрегат. Кроме того, не допу­
скать ударов агрегата по прилегаю ­
щим деталям, в особенности по тор­
мозным магистралям и главному то р ­
мозному цилиндру.
Меры
предосторожности
для предотвращения
ожогов
Для предотвращения серьезных
ожогов избегать соприкосновения с
горячими металлическими деталями,
не снимать пробку радиатора на го ­
рячем двигателе.
Запрещается доливать топливо в
бак после автоматического отклю че­
ния пистолета топливозаправочной
колонки. Несоблюдение этого требо­
вания может привести к переполне­
нию бака, разбрызгиванию топлива и
его воспламенению.
Иногда причиной пожара могут
стать перегрузка или короткое замы­
кание в цепи электропроводки. Необ­
ходимо соблюдать осторожность при
ремонте или замене электрообору­
дования. Изд-во «Monolith»
Меры
предосторожности
для предотвращения
поражения
электрическим током
Высоковольтные провода систе­
мы зажигания бензиновых д ви га­
телей м огут привести к поражению
электрическим током. Данные прово­
да запрещ ается отсоединять во вре­
мя работы двигателя.
М ногие электросистемы автомо­
биля опасны для людей с кардиости­
муляторами. Для данной категории
лиц не рекомендуется выполнение
работ в моторном отсеке.
Не касаться выводов электриче­
ских устройств, имеющих м икропро­
цессоры (например, электронный
блок управления двигателем). Стати­
ческое электричество способно вы­
вести из строя внутренние электрон­
ные компоненты.
Меры
предосторожности при
работе с токсичными
веществами
и материалами
Выводы аккумуляторной батареи,
разъёмы и прочие подобные элемен­
ты содержат свинец или его соедине­
ния. После работы с ними необходи­
мо обязательно мыть руки.
Продолжительные и многократ­
ные контакты с отработанным мотор­
ным маслом м огут вызвать рак кожи.
Необходимо избегать попадания от­
работанного масла непосредствен­
но на кожу. Если это все-таки прои­
зошло, как можно быстрее тщательно
вымойте загрязнённый участок кожи
водой с мылом или моющим сред­
ством для рук. Чтобы упростить уда­
ление с кожи масла, использовать за ­
щитные кремы. Крем наносить перед
каждым этапом работ. По возможно­
сти необходимо удалять масло с д е ­
талей перед работой с ними.
Избегать контакта кожи с элек­
тролитами, тормозными жидкостями,
антифризами, топливом или см азка­
ми. В случае проглатывания или по­
падания в глаза любого из перечис­
ленных веществ необходимо как мож­
но скорее обратиться к врачу.
Попадание хладагента на открытые
участки кожи или в глаза может вызвать
термический ожог (обморожение).
Меры
предосторожности при
работе с элементами
дополнительной
системы пассивной
безопасности (SRS)
Во избежание нарушения работо­
способности системы SRS, которое
может увеличить риск травмирова­
ния или гибели в результате дорожно-
транспортного происшествия, требу­
ющего срабатывания подушки безо­
пасности, любые работы по обслужи­
ванию системы должны проводиться
только на специализированных стан­
циях технического обслуживания. Не­
обходимо соблюдать особую осто­
рожность при работе с элементами
связанными с дополнительной систе­
мой пассивной безопасности (напри­
мер, при снятии рулевого колеса), не­
укоснительно соблюдать инструкции,
приведенные в данном Руководстве.
Неправильные приемы технического
обслуживания, включая неправиль­
ный демонтаж и установку элементов
системы SRS, м огут привести к полу­
чению травм вследствие неожидан­
ной активации системы.
Охрана
окружающей среды
При обслуживании автомобиля мо­
жет возникнуть необходимость в ис­
пользовании, утилизации или пере­
работке опасных, горючих или ядо­
витых веществ или материалов, та­
ких как бензин, хладагенты, раствори­
тели, масла, масляные фильтры, мо­
дули подушек безопасности, предна-
тяжители ремней безопасности и т. д.
Утилизация, переработка и транспор­
тировка любых опасных материалов
должна осуществляться в соответствии
с действующим законодательством.
 ЭКСПЛУАТАЦИЯ глава 5

ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
п СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ
1. Базовый комплект необходимых инструментов........................................................................................................................67
2. Методы работы с измерительными приборами................................................................................................... 68
■ I. I ■

Базовый комплект необходимых инструментов

8
Для проведения качественного ремонта автомобиля необходимо иметь определенный набор хороших
инструментов. Ниже приводится список инструментов, которые рекомендуется иметь владельцу автомо­
биля для проведения самостоятельного ремонта автомобиля. Специальный инструмент и приспособле­
ния, необходимые для выполнения конкретных ремонтных операций, приводятся непосредственно в главе
с описанием процедуры ремонта.
5 • 68 ЭКСПЛУАТАЦИЯ

13. Микрометр 14. Универсальный съемник 15. Индикатор часового типа

Методы работы
с измерительны­
ми приборами
Плоские щупы
z-’

17. Приспособление д л я снятия

поршневых колец
V1" '

= ч г* - m
V__________________________________________ /

Плоские щупы (см. рисунок) пред­

18. Приспособление для установ­
ки поршневых колец
---------------------------------
ставляют собой набор пластин опре­
деленной толщины с соответствую­
щей маркировкой, используемых для
измерения различных зазоров. Также
плоские щупы могут быть использо­
ваны, например, для измерения осе­
вого люфта там, где использование
индикатора часового типа (см. ниже)
19. Вакуумметр
затруднительно.

Набор плоских щупов необходимо

беречь от приложения излишних уси­
лий и ударов, чтобы пластины щупа
не были погнуты или повреждены. По­
верхность плоских щупов должна со-
 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

держаться в чистоте и быть покрыта с деталью обеспечивается фрикционным устройством - трещоткой. При плот­
тончайшим слоем масла, для предот­ ном соприкосновении измерительных поверхностей микрометра с поверхно­
вращения коррозионных процессов. стью измеряемой детали трещотка начинает проворачиваться с лёгким тре­
При измерении зазора необходи­ ском, при этом вращение микровинта следует прекратить после трёх щелчков.
мо подобрать такой плоский щуп, ко­
торый войдет с небольшим сопротив­
лением между двумя деталями. Реко­
мендуется иметь два комплекта пло­
ских щупов, чтобы гарантировать точ­
ность измерений.

Микрометры

1. Пятка. 2. Предмет измерения. 3. Шпиндель. 4. Колесо. 5. Измерительная

шкала (в мм). 6. Храповик. 7. Нониус барабана. 8. Цифровое табло. 9. Скоба.

При проведении измерений пред­ ется до соприкосновения с измеряе­

Микрометр - прибор, предназна­
ченный для измерений линейных раз­
меров абсолютным контактным мето­
дом в области малых размеров с вы­
сокой точностью (от 0,01 до 0,001 мм),
преобразовательным механизмом ко­
торого является микропара винт-гайка.
Необходимо содержать микрометр
в чистоте. Соблюдать осторожность,
чтобы не ронять микрометр, посколь­
ку его скоба может деформироваться,
что приведет к неточности измерений.
Действие микрометра основано
на перемещении винта вдоль оси при
вращении его в неподвижной гай­
ке. Перемещение пропорционально
углу поворота винта вокруг оси. Пол­
ные обороты отсчитывают по шкале,
нанесённой на стебле микрометра,
а доли оборота - по круговой шкале,
нанесённой на барабане. Оптималь­
ным является перемещение винта в
гайке лишь на длину не более 25 мм
из-за трудности изготовления винта
с точным шагом на большей длине.
Поэтому микрометр изготовляют не­
скольких типоразмеров для измере­
ния длин от 0 до 25 мм, от 25 до 50 мм
и т.д. Для микрометров с пределами
измерений от 0 до 25 мм при сом кну­
тых измерительных плоскостях пятки
и микрометрического винта нулевой
штрих шкалы барабана должен точно
совпадать с продольным штрихом на
стебле, а скошенный край барабана -
с нулевым штрихом шкалы стебля.
Для измерений длин, больших 25 мм,
применяют микрометр со сменны­
ми пятками; установку таких м икро­
метров на ноль производят с пом о­
щью установочной меры, приклады­
ваемой к микрометру, или концевых
мер. Измеряемое изделие зажима­
ют между измерительными плоско­
стями микрометра. Обычно шаг винта
равен 0,5 или 1 мм и соответственно
шкала на стебле имеет цену деления
0,5 или 1 мм, а на барабане наносит­
ся 50 или 100 делении для получения
отсчёта 0,01 мм. Эта величина отсчё­
та является наиболее распространён­
ной, но имеются микрометры с отсчё­
том 0,005, 0,002 и 0,001 мм. Постоян­
ное осевое усилие при контакте винта
мет (2) зажимается между пяткой и
микрометрическим винтом (3). На по­
верхности стебля находятся две штри­
ховые шкалы, смещенные друг отно­
сительно друга на 0,5 мм, и имеющие
цену деления 1 мм. Барабан (7) вра­
щается вокруг круговой шкалы, кото­
рая также располагается на скосе ба­
рабана. Микрометрический винт мо­
жет быть зафиксирован в любом по­
ложении. Винт оснащен механизмом -
трещоткой для обеспечения постоян­
ства измерительного давления.
1. Предмет устанавливается между
пяткой и микром етрическим винтом,
при этом, вращая барабан, устанав­
ливают шпиндель на приблизитель­
ном размере предмета.
2 . Ш пиндель осторожно приближа-
Штангенциркуль
1. Штанга. 2. Подвижная рамка. 3. Шкала штанги. 4. Губки д л я внутренних
измерений. 5. Губки д л я наружных измерений. 6. Линейка глубиномера.
7. Цифровое табло. 8. Винт для зажима рамки
ч_____________________________________ ____________________________________ /
Ш та н ге н ц и р кул ь - универсаль­
ный инструмент, предназначенный для
высокоточных измерений наружных
и внутренних размеров. Кроме того,
штангенциркулем можно определять
глубину отверстий и выступов.
Мерительные губки штангенцирку­
ля можно использовать также для заме­
ров параллельности сторон заготовок.
Штангенциркули имеют пределы
мым предметом.
3 . Определяется размер в мм при
помощи нониуса барабана, который
соответствует горизонтальному ука­
зательному штриху шкалы стебля.
4 . Определяется общий размер за­
меряемого объекта.
П ри м е ча н и е
П ри контакте с и з м е р я е ­
м ы м предм ет ом не п р о ­
изводит ь подж им ш пинделя
в р а щ е н и е м гильзы ба ра бан а от
р уки , это может привест и к п о ­
л о м к е микромет ра. Д л я более
точного о п р е д е л е н и я р а з м е р о в
н е о б х о д и м о убедит ься в том,
чтобы предмет бы л хо р о ш о з а ­
кре пл ен .
измерений 0-125 мм (Ш Ц -1), 0-160 мм
(Ш Ц-2) и 0-400 мм (ШЦ-3).
Наиболее часто используемый
штангенциркуль Ш Ц -1.
Для измерения наружных разме­
ров и контроля параллельности и с­
пользуют основные мерительные губ­
ки инструмента, для измерения вну­
тренних размеров и разметки - вспо­
могательные заостренные губки.
5 • 70 ЭКСПЛУАТАЦИЯ
С помощью глубиномера опреде­
ляют глубину отверстий и выступов.
В основу устройства штангенцир­
куля положены линейка с делениями
(штанга) и вспомогательная шкала-
нониус, которая перемещается по
основной линейке-ш танге. С по­
мощью этой вспомогательной Ш ка­
лы можно отсчитывать доли деления
основной шкалы.
Принцип работы нониуса основан
на разности интервалов делений основ­
ной шкалы и шкалы-нониуса. Эта разни­
ца равна цене деления нониуса, а число
делений зависит от цены деления.
Если интервал деления шкалы со­
ставляет 1 мм, а интервал делений но­
ниуса - 0,9 мм, то цена деления нони­
уса равна 0,1 мм.
Таким образом, если совместить
нулевое деление нониуса с нулевым
делением основной шкапы штанген­
циркуля, то первое деление нониуса
«отстанет» от первого деления основ­
ной шкалы на величину разности ин­
тервалов шкал, т. е. на 0,1 мм, второе
деление - на 0,2 мм и т. д.
Десятое деление нониуса, см е­
стившись на 1 мм, совпадает с девя­
тым делением основной шкалы штан­
ги, то есть если цену деления 1 мм
разделить на число делений нониуса
(на 10), получаем 0,1 мм (см. рис.)
Индикатор часового
типа
П ри м е р:
Если нулевой штрих нониуса со­ Индикатор часового типа предна­
впадает с каким-либо штрихом на ли­ значен для измерения линейных раз­
1. Индикатор часового типа.
меров абсолютным и относительным
нейке, то это деление указывает раз­ 2. Винт. 3. Рукоять. 4. Движок.
методами, определения величины от­
мер в целых миллиметрах. 5. Центрирующий мостик 6. Трой­
клонений от заданной геометриче­
Если нулевой штрих нониуса не ник. 7. Гайка. 8. Измерительный
ской формы и взаимного расположе­
совпал со штрихом на основной ш ка­ стержень. 9. Грибок. 10. Стер­
ния поверхностей. Индикаторы с д и ­
ле, то ближайшее слева деление на жень. 11. Спиральная пружина.
линейке показывает целое число
апазоном измерения 0-2 мм выпуска­ ______________________ /
ются в двух исполнениях:
миллиметров, а десятые доли отсчи­ ИЧ - с перемещением измери­ который соприкасается с коротким
тывают по нониусу. тельного стержня параллельно шкале; стержнем (10), упирающимся в грибок
К целому числу миллиметров при­ ИТ - с перемещением измеритель­ (9) тройника (6) головки нутромера.
бавляется столько десятых долей мил­ ного стержня перпендикулярно шкале. В тройнике расположены движок (4)
лиметра, сколько штрихов нониуса Крепят индикаторы либо за присо­ и сменный измерительный стержень
насчитывается до полного совпадения единительную гильзу диаметром 8h7, (8), закрепленный в тройнике гайкой
какого-либо штриха нониуса с одним либо за ушко толщиной 5 мм с присо­ (7). Со стороны подвижного штиф­
из штрихов линейки. На рисунке пока­ единительным отверстием диаметром та на тройнике насажен центрирую­
зан пример отсчета 7 мм, и 7,7 мм. 5 мм. (www.m onolith.in.ua) щий мостик 5, служащий для установ­
Некоторые штангенциркули осна­ Использование индикатора часово­ ки головки индикатора по диаметру
щаются индикатором часового типа. го типа весьма разнообразно, поэто­ отверстия. При измерении отверстий
Индикаторная шкала позволяет регу­ му здесь не описывается. Конкретные движок (4) со спиральной пружиной
лировать установку на ноль, контроли­ случаи использования прибора описы­ (11) давит на грибок (9) и через стер­
ровать допусковые отклонения. ваются в руководстве по ремонту (на­ жень (10) передает движение на длин­
В процессе работы и по ее окон­ пример, измерение осевого люфта ко­ ный стержень к индикатору.
чании необходимо протирать штан­ ленчатого вала двигателя, измерение По перемещению стрелки инди­
генциркуль салфеткой, смоченной в биения тормозного диска и т.п.). катора определяют отклонение раз­
водно-щелочном растворе, затем на­ мера. Перед измерением нутромер
сухо - чистой салфеткой. По окон­ устанавливают на номинальный раз­
чании работы покрыть поверхности Нутромер мер по кольцу или блоку плиток.
штангенциркуля тонким слоем лю бо­ Индикаторные нутромеры выпу­
го технического масла и уложить в че­ Нутромер предназначен для и з­ скают с пределами измерений: 6-10;
хол. Не допускать в процессе эксплу­ мерений внутренних размеров дета­ 10-18; 18-35; 3 5 -50 : 50-100; 100-
атации грубых ударов или падения во лей (например, диаметр отверстия 160; 160-250; 2 5 0 -4 5 0 мм. Для изм е­
избежание изгибов штанги и других цилиндра, ширина канавок и т.п.). рения к нутромеру прилагают смен­
повреждений, царапин на изм ери­ Прибор имеет направляющую ные шайбы и стержни, отличающиеся
тельных поверхностях, трения и зм е­ втулку (5), в верхней части которой друг от друга на 1 или 5 мм (в зависи­
рительных поверхностей о контроли­ установлен индикатор часового типа мости от предела измерений). Шайбы
руемую деталь. (1), закрепленный винтом (2). Внутри устанавливают в отверстие тройника
втулки находится длинный стержень, головки.
 ДВИГАТЕЛЬ глава 6

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ДВИГАТЕЛЯ
СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ
1. Общие свед ения.............................................................. 71 7. Привод газораспределительного механизма..........89
2. Сервисные операции..................................................... 72 8. Балансирный б л о к ...........................................................89
3. Ремень привода навесного оборудования...............73 9. Двухмассовый маховик и приводной д и с к ................90
4. Вакуумный н а с о с .............................................................76 1 0 .Масляный по д д о н .............................................................91
5. Монтажные опоры и двигатель в с б о р е................. 77 11. Капитальный ремонт двигателя................92
6. Головка блока цилиндров.............................................. 86 12.Сервисные данные и специф икации......................... 117

1] Общие сведения

На автомобиль SsangYong New Actyon/Korando С поперечно устанавлива­
ется четырехцилиндровый четырехтактный турбированный дизельный д ви ­
гатель D20DTF рабочим объемом 2.0 л, развивающий мощность до 175 л.с. и
крутящий момент до 360 Н м.
Предостережения
перед началом
сервисных работ
Для предотвращ ения получения
травм и повреждений автомобиля в
процессе обслуживания или рем он­
та двигателя и агрегатов, а также с
целью сохранения оптимальных по­
казателей производительности д в и ­
гателя и безопасности движения по­
сле выполнения сервисны х работ н е ­
обходимо соблюдать основные пра­
вила техники безопасности и неукос­
нительно придерживаться реком ен­
даций, приведенных в данном руко­
водстве.
Д вигатель D20DTF предназначен
для автомобилей с передним рас­
положением силового агрегата и пе­
редним приводом (FF). Следует учи ­
тывать, что обслуживание и ремонт
д анного типа двигателя отличаются
от аналогичных операций для д в и га ­
теля автомобилей с передним рас­
положением силового агрегата и за ­
дним приводом (FR).
Для безопасного и правильного
проведения работ необходимо неу­
коснительно придерживаться описа­
ния рабочих процедур и инструкций,
приведенных в данном руководстве.
Необходимо использовать следую­
щее оборудование: монтажный стенд
для силового агрегата, гаражную ле­
бедку, стенд для разборки двигателя,
трансмиссионный домкрат.
Перед началом работ на двига­
теле или любом электрооборудова­
нии необходимо отсоединить отрица­
тельную клемму аккумуляторной ба­
тареи.
Перед выполнением сервисных
работ необходимо подготовить рабо­
чий участок, очистив его от посторон­
них предметов.
Всегда помещать замок заж ига­
ния в положение OFF, если в руковод­
стве не предусмотрено обратное. В
противном случае существует опас­
ность повреждения электрообору­
дования или получения травм вслед­
ствие короткого замыкания.
Необходимо следить за тем, что­
бы не допустить наличия утечек то ­
плива из компонентов системы пита­
ния (топливный насос высокого дав­
ления, топливные шланги, топливо­
проводы высокого давления). Кр о­
ме того, необходимо следить за тем,
чтобы в систему питания не попадали
посторонние объекты и материалы.
При снятии двигателя не поме­
щать домкрат и другие предметы под
масляный поддон двигателя.
Для обеспечения безопасности
необходимо использовать только
специально предназначенны е точки
для подсоединения лебедки к д в и ­
гателю (такелажны е проушины). Не
поддерж ивать двигатель д о м кр а ­
том, установленны м под масляный
поддон.
6 • 72 ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель
и вспомогательное
оборудование
Двигатель имеет большое количе­
ство прецизионных деталей, поэто­
му необходимо соблюдать установ­
ленные моменты затяжки в процессе
разборки/сборки и снятия/установки,
кроме того работы по разборке/сбор­
ке должны производиться в условиях
идеальной чистоты.
Важным условием проведения
сервисного обслуживания является
поддержание рабочего места в чи­
стоте и соблюдение предписаний,
приведенных в данном руководстве.
При снятии двигателя относящиеся
к нему детали (болты, прокладки и т.п.)
необходимо располагать группами.
При разборке/сборке внутренних
компонентов двигателя необходимо
придерживаться рекомендаций с о ­
ответствующих разделов данного ру­
ководства, очищать все компоненты
моторным маслом, а также покрывать
их маслом перед установкой.
При снятии двигателя слить м о ­
торное масло, охлаждающую ж ид ­
кость и топливо из системы питания
для предотвращения возникновения
утечек.
В процессе проведения работ по
снятию/установке убедиться в том,
что все устанавливаемые детали не
перепутаны между собой.
Системы питания и смазки
Под воздействием масла и топли­
ва окрашенные поверхности кузова
могут быть повреждены, а резиновые
части (шланги) - корродированны.
При разгерметизации системы
питания посторонние частицы, с о ­
держащиеся в воздухе, могут скапли­
ваться внутри системы, приводя к её
повреждению.
При проведении работ на топли­
во- или маслопроводах рабочий уча­
сток должен хорошо проветриваться.
Курение при этом запрещено.
Прокладки или уплотнения в с и ­
стемах питания и смазки необходи­
мо заменять новыми, а болты и гайки
должны затягиваться установленны­
ми моментами.
После работ по снятию/установке
убедиться в герметичности всех со е ­
динений.
В случае попадания пыли или по­
сторонних частиц в систему пита­
ния дизельного двигателя могут воз­
никнуть серьезные повреждения то ­
пливного насоса высокого давления
и форсунок. Поэтому необходимо за­
крывать отверстия в снятых ком по­
нентах топливной системы колпачка­
ми и защищать снятые части от за­
грязнений.
Электрооборудование
Необходимо соблюдать осторож­
ность при обращении с электрообо­
рудованием двигателя.
Двигатель оборудован большим
количеством электрических компо­
нентов, неправильная установка кото­
рых может привести к снижению экс­ • Перед началом проворачи­
плуатационных характеристик двига­ вания коленчатого вала двигателя
теля, повышению вредных выбросов и необходимо убедиться в том. что
прочим нарушениям работы. все приспособления и приборы, а
Перед началом проведения работ также люди не находятся в обла­
на электрооборудовании убедиться сти подвижных компонентов д в и ­
в том, что отрицательная клемма (-) гателя (приводных ремней, вен­
отсоединена от аккумуляторной ба­ тилятора радиатора и т.п.).
тареи, а замок зажигания помещен в • Установить автомобиль на
положение OFF, если не указано о б ­ ровной поверхности и затянуть
ратное. стояночный тормоз.
При замене электрооборудова­ • Не позволять кому-либо на­
ния необходимо использовать ор иги­ ходиться перед автомобилем.
нальные запасные части и следить за
правильностью подключения прово­ 1. Прогреть двигатель до нормаль­
дов в процессе установки. ной рабочей температуры (80‘С).
В случае ослабления соедине­ 2. Отсоединить разъем датчика дав­
ния на массу или разъема существует ления в топливной рампе для предот­
опасность возникновения пожара или вращения впрыска топлива в цилиндры.
получения травм. 3. Подсоединить комплект переход­
ников, показанных на изображении, к
компрессометру.
г
Сервисные
операции
— -------
#
Проверка компрессии
V
в цилиндрах
4. Извлечь свечу накаливания и
установить компрессометр в отвер­
стие свечи.
Степень сжатия 16.5 : 1
Условие проверки При нор­
мальной ра­
бочей тем пе­
ратуре (80'С)
Ком ­ Стан­ 32 бар
прессия дартная
в цилин­
драх М ини­ 18 бар
мальная
5. Провернуть коленчатый вал д ви ­
Разница ком прес­ Не более 3 гателя стартером в течение десяти
сии между цилин­ бар секунд.
драми
Проверка компрессии в цилин­
драх двигателя производится с це­
лью проверки состояния внутренних
компонентов (поршней, поршневых
колец, впускных и выпускных клапа­
нов, прокладки головки блока цилин­
дров). Данная проверка отражает ра­
ботоспособность двигателя в теку­
щем режиме.
6. Записать результаты проверки и
аналогичным образом измерить ком­
прессию в остальных цилиндрах.
7. Если полученные значения не со­
ответствуют норме, выполнить про­
цедуру проверки герметичности ци­
линдров. Издательство -Монолит»
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 * 73
Установленное значение выступа­
Проверка ния поршня: 0.541-0.649 мм. Проверка
герметичности ВНИМАНИЕ герметичности головки
цилиндров Необходимо измерить высту­ блока цилиндров
пание порш ней над поверхно­
стью блока цилиндров с обеих
сторон коленчатого вала.

Проверка неплоскостности
контактной поверхности
головки блока цилиндров
1 4 2 .9 -
Условие проверки: Общая высота «А» П ри м е ча н и е
Установ­ 143.1 мм
нормальная рабочая Y J J Предварительные опера-
ленное Минимальная высота
тем пература д ви га­ 142.4 мм ции:
значение после обработки
теля (8 0 ‘С) • Снять головку блока цилин­
Ниже В продоль­ дров.
Двигатель в целом ном на­ 0.08 мм • Снять впускной и выпускной
на 25%
Непло- правлении коллекторы.
В клапанах и проклад­ • Снять клапаны.
Ниже скостность В попереч­
ке головки блока ци­
на 10% ном на­ 0.0 мм
линдров 1. Поместить приспособление для
правлении
Ниже создания давления на ровную рабо­
В поршневых кольцах Отклонение от парал­ чую поверхность.
на 20% Менее
лельности головки
0.1 мм
Если измеренные значения ком ­ блока цилиндров it it it it
прессии не соответствуют норме, не­ Высота неровности
0.004 мм
обходимо выполнить процедуру про­ профиля
верки герметичности цилиндров. Впускной 0.1-0.7
Глубина клапан мм
посадки
клапана «а» Выпускной 0.1-0.7
клапан мм

1. Измерить высоту головки блока

2. Установить головку блока цилин­
цилиндров «А».
дров на приспособление для созд а­
ния давления.

ВНИМАНИЕ
Выполнять процедуру провер­
ки герметичности по цилиндрам в
порядке зажигания.
Не выполнять проверку герме­
тичности при мокрой процедуре
проверки (не впрыскивать мотор­
ное масло в камеру сгорания).
Проверка выступания
поршня над
поверхностью блока
цилиндров
ВНИМАНИЕ
Если высота меньше предель­
но допустимой, головку блока ци­
линдра необходимо заменить но­
вой.
2. Вставить клапаны в направляю­
щие втулки и измерить глубину п о ­
садки клапанов «а». Глубина посадки
клапанов: 0.1-0.7 мм.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 60 Н м.
3. Погрузить головку блока цилин­
дров с приспособлением для созда­
ния давления в теплую воду (приблизи­
тельно 60'С) и создать давление 2 бар.
ВНИМАНИЕ
Проверить головку блока ц и ­
линдров на наличие выходящих
воздушных пузырей. При обнару­
жении пузырей заменить головку
блока цилиндров новой.

Поместить поршень в положение
верхней мертвой точки и измерить
его выступание над поверхностью
блока цилиндров.
Ремень привода
ВНИМАНИЕ навесного
Если измеренные значения не оборудования
соответствуют норме, обработать
седла клапанов д о получения н е ­ Привод навесного оборудования
обходимых геометрических пара­ двигателя осуществляется одинар­
метров. ным клиновым ремнем от шкива ко­
ленчатого вала.
6 • 74 ДВИГАТЕЛЬ

8. Поперечные трещины на ребрах

ВНИМАНИЕ
ремня. 9. Задиры ребер ремня.
Заменить приводной ремень
новым при обнаружении любых
повреждений.

Версии с гидравлическим усилите­

лем рулевого управления

10. Многочисленное поперечное

растрескивание ребристой поверх­
ности ремня
V._________________________________ >
1. Скатывание резины в комочки на
основании ребристой части ремня.
2. Пыль или абразивные частицы.

Версии электроусилителем рулево­

го управления
11. Поперечные трещины с обрат­
ной стороны ремня
Версии с Версии
гидравличе­ с эл ектр оу­
ским усилите­ силителем
лем рулевого рулевого Снятие и установка
3. Заострение ребер попиклинового
управления управления ремня 4. Разлохмачивание корда по натяжителя
1 Ш кив коленчатого вала (DDU) краям ремня приводного ремня
2 Автоматический натяжитель в сборе
3 Ш кив натяжителя
4 Вакуумный насос
5 Шкив компрессора кондиционера
6 Шкив генератора
7 Шкив водяного насоса
8 Промежуточный шкив №1
9 Промежуточный шкив №2
Насос гидроуси­ П р и м е ча ни е
Промежуточ­
10 лителя рулевого 5. Задир корда. 6. Изнашивание на­ Предварительные проце­
ный шкив №3
управления ружной поверхности корда. дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
Проверка приводного • Снять верхнюю облицовоч­
ремня ную и нижнюю защитную крышки
двигателя.

1. Снять расширительный бачок си ­

стемы охлаждения (А).

Нанести на ремень метку мелом.

Проверить приводной ремень на 7. Расслаивание основания ремня
наличие любых повреждений, вращая
коленчатый вал двигателя.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 * 75
• Отсоединить шланг (В).
• Отвернуть болты крепления (С).

П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 3.9-7.8 Н м.

2. Отвернуть болты крепления (В)

банка гидроусилителя рулевого управ­ 8 . Отвернуть болты (В) и гайки (С).
ления (А).
П ри м е ча н и е
П р и м е ча ни е
. Моменты затяжки:
Момент затяжки: Ю±1.0 Н м. В: 55±5.5 Н м.
_________________________________ » 6. Снять приводной ремень. С: 25 ±2.5 Н м.
• Поднять домкрат, чтобы полу­
чить свободное пространство.

3. Поместить гаражный домкрат под

масляный поддон двигателя.

• При помощи специального ин­

струмента повернуть болт (В) осла­
бления натяжителя (А) по часовой
стрелке и снять приводной ремень.

4. Снять монтажный кронштейн с 9. Снять натяжитель приводного

правой стороны двигателя (А). ремня в сборе (А).

• Отвернуть гайку монтажной 10. Установка производится в поряд

подушки двигателя (В), гайку монтаж­ ке, обратном снятию.
ного кронштейна двигателя (С) и бол­
ты (D). Снятие и установка
П ри м е ча ни е промежуточных
Моменты затяжки (А. В, С): I Специальный инструмент: Т9941 шкивов
68.6 88.2 Н м . j 0010А

5. Снять монтажную опору с правой 7. Удалить наружную крыш ку пр о­

стороны (А). межуточного шкива (А) и отвернуть
кры ш ку №2 (В).

® 1П ри м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
• Отвернуть болты (В) и гайку (С). ную и нижнюю защитную крышки
* двигателя.
П ри м е ча ни е П р и м е ча н и е • Установить под масляный

Ф Момент затяжки

29.4 -49.0 Н м.
(В, С): Момент
45±4.5 Н м.
затяжки (В):
^
поддон двигателя гаражный дом -
______________________J
6 «76 ДВИГАТЕЛЬ
1. Снять кронштейн правой монтаж­ 2. Удалить крыш ку промежуточного
ной подушки двигателя (А), как опи­ шкива (А) и отвернуть крышку №2 (В).
сано в соответствующ ем разделе
данной главы.

• Отвернуть болты (В) и гайку (С).

П р и м е ча н и е
Моменты затяжки (В. С):
6 8 .6 -8 8 .2 Н м. П ри м е ча н и е
Момент затяжки (В):
2. Ослабить натяжитель и снять при­ 4 5 *4 .5 Н м .
водной ремень с двигателя, как опи ­
сано в предыдущем разделе.

Вакуумный насос
П р ом е ж уточн ы й ш кив №1
1. Снять промежуточный шкив №2
Вакуумный насос генерирует разрежение и подает его к перепускному с о ­
приводного ремня (В).
леноиду охладителя системы рециркуляции отработавших газов.
Производительность данного насоса с одинарными лопастями составля­
ет 210 смУоборот.
Масло для смазки насоса подается через отверстие в полом валу.

Вакуумный насос Вакуумный усилитель

______ тормозов

Производительность
насоса: 210см*/оборот
Частота вращения:
700-6000 об/мин
Температура смазки:
-40~155‘С
Масло: 5W30
Тип привода:
• Опустить домкрат, чтобы полу­ от звездочки выпускного
распределительного вала
чить свободное пространство.
• При помощи отвертки удалить
крыш ку (А) промежуточного шкива.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 45*4.5 Н-м.

• Снять промежуточный шкив

№1 приводного ремня (В).

Перепускной клапан охладителя системы рециркуляции

________________отработавших газов________________

2. Установка производится в поряд­ На холодном двигателе

ке, обратном снятию. выхлопные газы поступают
в камеру сгорания минуя
охладитель системы EGR.
клапан закрывается при
П р ом е ж уточн ы й ш кив № 2 подаче разрежения.

1. Снять правую монтажную опору

двигателя (А).
6 «78 ДВИГАТЕЛЬ

Передняя монтажная опора

Правая м онтажная опора
Снятие левой
Расположение: передняя сторона картера
коробки передач и передняя сторона Расположение: боковина блока
цилиндров и боковая балка кузова
монтажной опоры
подрамника
двигателя
Правая опора

П р и м е ча ни е
Предварительные опера­
ции:
• Отсоединить отрицательную
к л е м м у а к ку м у л я т о р н о й бат ареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
двигателя.

1. Отсоединить шланг воздуховода (А).

Л евая м онтажная опора в сборе Задняя м онтажная опора в сборе

Расположение: верхняя сторона картера Расположение: задняя сторона картера
коробки передач и боковая балка кузова коробки передач и передняя сторона
подрамника
Расположение Левая опора Задняя опора

• О тсоединить монтажный хо­

мут (В).
• Снять впускной воздуховод (С)
со стороны маслоотделителя.
• О тсоединить разъем HFM (D).
• Отсоединить монтажный за ­
жим (F) воздуш ного фильтра.
2. Снять блок управления двигате­
лем/блок управления предпусковым
подогревом с кронштейном
• Отсоединить разъем электрон­
ного блока управления двигателем
(ЭБУД) (А).

Перед

• Отвернуть болты (В).

П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 3.9 7.8 Н м.

3 . Отсоединить разъемы (А и В) бло­

ка управления предпусковым подо­
гревом (БУПП) и снять блок управле­
ния двигателем в сборе.

П р и м е ча ни е
Разъем (В) блока управле­
ния предпусковым подо­
гревом имеет фиксаторы с обеих
сторон.

Снятие и установка
вакуумного насоса
П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
. двигателя.
1. Снять расширительный бачок си-
стемы охлаждения (А).
• Отсоединить шланг системы
охлаждения (В).
• Отвернуть болты крепления (С).
П р и м е ча ни е
w )1 Момент затяжки: 3.9 7.8 Н-м.
2. Отвернуть болты крепления (А)
расширительного бачка гидроусили­
теля рулевого управления.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 3.9-7.8 Н м.
3. Поместить гаражный домкрат под
масляный поддон двигателя, чтобы
снять правую монтажную опору д ви­
гателя с целью освобождения рабо­
чего пространства.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
4. Снять монтажный кронштейн (А) с
правой стороны двигателя.
• Отвернуть гайку монтажной
подушки двигателя (В), гайку монтаж­
ного кронш тейна (С) и болты (D).
• Снять монтажный кронштейн
двигателя (А).
П ри м е ча н и е
Моменты затяжки (А, В, С):
6 8 .6 -8 8 .2 Н м .
g О тсоединить вакуумный шланг (А)
усилителя тормозов.
6. Отвернуть болты (В) и снять ваку­
умный насос в сборе (А).
. » П ри м е ча н и е
w )J Момент затяжки: 25 -2.5 Н м.
6 * 77
7. Установка производится в поряд­
ке. обратном снятию, с учетом следу­
ющего:
• Заменить уплотнения (А и В)
вакуумного насоса новыми.
• Перед установкой нанести мо­
торное масло на уплотнения, а по­
сле установки проверить состояние
уплотнений.
• При правильной установке фаз
газораспределения (А) коленчатого и
распределительного валов пазы ва­
куум ного насоса паралльельны (В-В').
Убедиться в том, что пазы вакуумного
насоса установлены в показанном на
изображении положении.
Монтажные опоры
и двигатель
в сборе
Монтажные опоры
двигателя
Двигатель D20DTF устанавлива­
ется на четырех монтажных опорах,
поддерживающ их двигатель с короб­
кой передач в сборе.
Передняя и задняя монтажные
опоры резиновые, воспринимающие
реактивный крутящий момент. Левая
и правая монтажные опоры поддер­
живают тяги силового агрегата и так­
же воспринимают реактивный кру­
тящий момент. Дополнительно ле­
вая монтажная опора гидравлическо­
го типа, воспринимает вибрации д ви­
гателя.

4. Отвернуть болты монтажного хо­
мута (А) и снять аккумуляторную ба­
тарею.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 10±1 0 Н-м.
5. Снять кронштейн полки аккумуля­
тора (А).
Отцепить фиксаторы (В).
Отвернуть болты (С).
Отвернуть болт (D).
П ри м е ча н и е
Моменты затяжки:
С: 25±2.5 Н м.
D: 3.9±7.8 Н м.
6. Поместить гаражный дом крат под
коробку передач.
7. Отвернуть стяжной болт, уста­
новленный в монтажном кронштейне
двигателя.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6» 79
П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
88.2-107.8 Н м.
8 . Отвернуть болты крепления (В) и
снять левую монтажную опору д вига­
теля (А). Изд-во «Monolith»
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 9. Установка производится в поряд­
29.4 49.0 Н м. ке, обратном снятию.
Левая монтажная опора двигателя
Левая монтажная
опора двигателя
Левая монтажная
опора двигателя
Снятие и установка
правой монтажной
опоры двигателя
2. Отвернуть болты крепления (В)
бачка гидроусилителя рулевого
управления (А).
П р и м е ча н и е
П ри м е ча н и е
Предварительные опера­
ции: Момент затяжки: 3.9~7.8Н м.
• Отсоединить отрицательную
клем му аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
двигэю ля.
1. Снять расширительный бачок си ­
стемы охлаждения (А).
• О тсоединить шланг системы
охлаждения (В).
• Отвернуть болты крепления (С).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 3.9-7.8 Н м.
3 . Поместить гаражный домкрат под
масляный поддон двигателя.
6 • 80 ДВИГАТЕЛЬ

Снятие и установка П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
передней монтажной 2 9 .4 -4 9 .0 Н м.
опоры двигателя

4. Снять правую монтажную опору

двигателя (А).
• Отвернуть гайку (В) монтажной
подушки двигателя, гайку (С) и болты
(D) монтажной опоры.
П р и м е ча ни е
Моменты затяжки (А. В, С):
6 8 .6 -8 8 .2 Н м .
П р и м е ча н и е
Предварительные опера­ 4. Отвернуть гайку крепления (А) и
снять переднюю монтажную опору
ции:
двигателя (В).
• Отсоединить отрицательную
клем му аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­ П р и м е ча ни е
ную и нижнюю защитную крышки Момент затяжки:
двигателя. 29 .4 -4 9 .0 Н м.

Передний монтажный Передний монтажный^

кронштейн двигателя кронштейн двигателя
(механическая коробка (автоматическая
передач)

5. Отвернуть болты крепления (В)

и гайку (С) и снять левую монтажную
опору двигателя (А).
П ри м е ча н и е
П р и м е ча ни е Внешний вид передних
Моменты затяжки (А, В): монтажных опор двигателя
29.4 -49 Н м. для версий с механической и авто­
матической трансмиссиями отли­
чается. Однако основные процеду­
ры по снятию и установке обоих ти­
пов опоры аналогичны.
Ниже приводится описание сня­
тия передней монтажной опоры
двигателя на примере автомобиля
5. Установка производится в поряд­
с механической трансмиссией.
ке, обратном снятию.
1. Поместить трансмиссионный Передняя монтажная Передняя монтажная
домкрат под автомобиль. опора двигателя (МКП) опора двигателя (АКП)

Снятие и установка
2 . Отвернуть стяжной болт, установ­ задней монтажной
ленный в передней монтажной опоры опоры двигателя
двигателя (А).

П ри м е ча н и е
6 . Установка производится в поряд­ Момент затяжки:
ке, обратном снятию. 6 8 .6 -8 8 .2 Н м.
Правая монтажная опора двигателя

3. Отвернуть болт крепления
монтажной подушки двигателя.
П р и м е ча ни е
Предварительные опера­
ции:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
(А) двигателя.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 « 81
1. Поместить трансмиссионный f ---------- ^
Снятие и установка кости на кожу, немедленно про-
домкрат под автомобиль.
мыть пораженный участок чистой
двигателя в сборе проточной водой.
При замене или дозаправке
охлаждающей жидкости необхо­
ди м о использовать только ориги­
нальную охлаждающую жидкость
установленного типа (см. главу 7
«Система охлаждения»).
ч_________________________________
2. Слить рабочую жидкость гидроу­
силителя рулевого управления.
2. Отвернуть стяжной болт, установ­ П р и м е ча ни е
ленный в задней монтажной опоре Ниже приводится описа­
двигателя. ние снятия двигателя в
сборе на примере модели с авто­
П р и м е ча ни е матической трансмиссией. Снятие
Момент затяжки: двигателя дл я версий с механичо
6 8 .6 8 8 .2 Н м. ской трансмиссией производит­
ся аналогичным образом с учетом
соответствующих конструктивных
различий._______________________
• О тсоединить хомут (В) патруб­
П р и м е ча н и е ка охладителя гидроусилителя руле­
вого управления в передней правой
Предварительные проце­
части автомобиля, чтобы разъеди­
дуры:
нить возвратный патрубок (С) и воз­
• Отсоединить отрицательную
вратный шланг (А).
и положительную клеммы аккуму­
ляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
3. Отвернуть болты крепления (А)
• Снять передний и задний
задней монтажной опоры двигателя.
защитные поддоны двигателя.
П р и м е ча ни е • Снять передние колеса с а в­
томобиля.
Момент затяжки:
• Разрядить систему конди­
2 9 .4-49 .0 Н м.
ционирования, используя специ­
альное оборудование (см. главу
21 * Система кондиционирования и 3. Снять расширительный бачок с и ­
отопитель»). стемы охлаждения (А).

ВНИМАНИЕ
В процессе работы следить за
тем, чтобы рабочие жидкости и
масла не попадали на окраш ен­
ные поверхности кузова.

1. Открыть сливной вентиль в ниж­

4. Снять заднюю монтажную опору ней части радиатора и полностью
двигателя (В). слить охлаждающ ую жидкость.

• О тсоединить возвратный (В) и

подающий (С) шланги.
• Отвернуть болты крепления (D)
и снять расширительный бачок.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, что­
бы остатки охлаждающей ж идко­
сти не вытекли из расширитель­
ного бачка.

5. Установка производится в поряд­ ВНИМАНИЕ 4. О тсоединить подающий шланг ги ­

ке, обратном снятию. Не открывать крышку или слив­ дроусилителя рулевого управления.
ной вентиль радиатора, если тем­ • О тсоединить хомут (А).
З а д н я я м и ш а ж м а я о п о р а д в и гате л я
пература охлаждающей жидкости
превышает 90°С - опасность п о ­
лучения ожогов.
Слить охлаждающую жидкость
в подходящ ий резервуар. Сле­
дить за тем, чтобы не пролить
жидкость на пол.
Не допускать попадания охлаж­
дающей жидкости на кожу или
окрашенные поверхности кузова.
При попадании охлаждающей жид-
6 • 82 ДВИГАТЕЛЬ
• Отвернуть полый болт (В) кре­
пления подающ его трубопровода.
• Отсоединить шланг от насоса
гидроусилителя рулевого управления.
5 . О тсоед инить ш ланг в о зд ухо в о ­
да (А).
• О тсоединить монтажный хо­
мут (В).
• Снять впускной воздуховод со
стороны маслоотделителя (С).
• Отсоединить разъем HFM (D).
• Отсоединить монтажные заж и ­
мы (Е) воздуш ного фильтра в сборе.
6. Отсоединить разъемы (А) и (В) и
снять электронный блок управления
двигателем/блок управления предпу­
сковым подогревом.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, что­
бы не погнуть выводы разъемов
и не допустить попадания посто­
ронних частиц между ними при
подсоединении разъемов элек­
тронного блока управления д в и ­
гателем.
-------------------------------
• Отвернуть болты крепления
кронштейна (С).
• Отсоединить монтажный за­
жим и снять топливный шланг.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 3.9-7.8 Н м.
• Отсоединить разъемы (А) и (В)
блока управления предпусковым по­
догревом.
• Отвернуть болты (А).
• Отвернуть болт (В).
10. Отсоединить разъем датчика раз­
ности давления (А) и удалить хомуты
(В) напорных шлангов датчика.
/
П ри м е ча н и е
Разъем блока управления
предпусковым подогревом
(А) имеет фиксаторы с обеих сторон.
ВНИМАНИЕ
Перед отсоединением напор­
ных шлангов нанести установоч­
ные метки на каждый шланг так,
чтобы не перепутать их при уста­
новке.
11. Отсоединить топливные шланги,
подсоединенные к топливному филь­
тру, и вакуумный шланг усилителя
тормозов.
7. Отвернуть болты крепления (А) и
снять аккумуляторную батарею.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 10±10Н м.
• О тсоединить напорный трубо­
провод (А).
• Отсоединить возвратный тру­
бопровод (В).
ВНИМАНИЕ
Отсоединить возвратный шланг
(В) и слить остатки топлива в под­
ходящ ий резервуар.
Соблюдать осторожность, что­
8 . О тсоединить три разъема от пол­ бы остатки топлива не вытек­
ки аккумуляторной батареи. ли при отсоединении топливных
шлангов. В случае попадания то­
плива на кожу или поверхности
кузова автомобиля необходи­
мо тщательно удалить его чистой
тканью.
• Отсоединить быстросъемный
разъем (С) возвратного трубопровода
со стороны стока топливных форсунок.
9. Снять полку аккумуляторной ба­
тареи.
• О тсоединить вакуумный шланг
(D) от усилителя тормозов.
12. Отсоединить шланги и трубопро­
воды промежуточного охладителя
(интеркулера).
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 * 83

а. При помощи специальных клещей отсоеди­ Ь. При помощи специальных клещей отсоеди­
нить хомут и снять шланг турбокомпрессора. нить хомут и снять шланг интеркулера.

16. О тсоединить кабель массы (А) от

двигателя.

• Отвернуть болт крепления (В)

со стороны впускного коллектора.

П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 3.9-7.8 Нм.

17. Отсоединить вал рулевой колонки.

• Отвернуть болт (А) шарнира.

• Отсоединить нижний вал руле­

вой колонки (В), потянув его в направ­
лении (С).

П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
13. Версии с автоматической транс­ 19.6-24.5 Н м.
П р и м е ча н и е
миссией: отсоединить трос селекто­
Момент затяжки:
ра автоматической коробки передач. -ш ш п ш
14.7- 22.5 Н м.
Перед отсоединением нанести
14. Отсоединить трос селектора ав­ установочные метки (А) на ниж­
томатической коробки передач от ний рулевой вал и корпус рулево­
кронштейна, (ww w.m onolith.in.ua) го редуктора в нейтральном п о ­
• Нажать монтажный фиксатор ложении рулевого колеса.
(В) в направлении (С), как показано на
изображении. 1 8 .Снять трубопроводы радиатора
автоматической коробки передач.
П р и м е ча н и е
Переместить рычаг селек­ П р и м е ча н и е
тора в положение -О» д л я Момент затяжки:
отворачивания болта крепления 19.6-24.5 Н м.
троса селектора.
ВНИМАНИЕ
• Отвернуть болт крепления (А). Следить за тем, чтобы рабочая Iо
жидкость автоматической транс­
м иссии не попала на окружаю­
щие компоненты.

15. Отсоединить разъем (А) и хомут

(В) и снять шланг системы охлажде­
ния с радиатора.
6 • 84 ДВИГАТЕЛЬ
19. Отвернуть винт и отсоединить
шланг (А) интеркулера в нижней части
автомобиля.

2 3. Снять главную крыш ку коленчато 2 5 . Отвернуть верхние гайки (17 мм)

го вала (А). стоек переднего стабилизатора по­
перечной устойчивости.

20. Отвернуть гайку (В) и отсоеди­ П ри м е ча н и е

нить трубопровод (А) от компрессора Момент затяжки:
кондиционера. 14.7-18.6 Н м .

П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
7.8-11.8 Н м .

2 4 . Снять пылезащитную кры ш ку с

масляного поддона, после чего от­
вернуть 6 болтов (13 мм) крепления
гидротрансф орматора, проворачи­
вая коленчатый вал за центральный
болт шкива.

2 6. Отсоединить рулевые тяги от по­

воротных кулаков.
• Удалить стопорные шпильки
21. Снять карданный вал с автомобиля. (А) с наконечников рулевых тяг.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 40- 42 /

П ри м е ча н и е
Более подробная инфор­
• Отвернуть корончатые гайки
мация по снятию и уста-
(17 мм).
ювке карданного вала приведе­
• При помощи специального
на в главе 15 '•Приводные валы и
приспособления (В) снять наконечни­
-лавные передачи-.
ки рулевых тяг с поворотных кулаков.
22. Отсоединить выхлопную трубу
П р и м е ча ни е
№1 (А).
Момент затяжки:
4.3-44.1 Н-м.

ВНИМАНИЕ
Заменять стопорные шпильки
новыми после каждого снятия.

27. Раскернить и отвернуть гайку сту­

ВНИМАНИЕ пицы (А, 30 мм).
Проворачивать коленчатый />
вал по часовой стрелке так, что­ П р и м е ча ни е
бы болты крепления гидротранс­
• Отвернуть гайки крепления (В) форматора были доступны для
выхлопной трубы №1 к трехкомпо­ отворачивания через отверстие в
нентному каталитическому нейтрали­ масляном поддоне.
затору.
• Отвернуть гайки (С), соединя­
ющие выхлопные трубы №1 и №2.
• Снять выхлопную трубу №1 с
подвеса (D).
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 * 85
ВНИМАНИЕ 31. Снять промежуточный вал. 3 3 .Отвернуть передние болты (А)
Заменять гайки колесных сту­ • Отвернуть болты крепления подрамника слева и справа.
пиц новыми после каждого сня­ (В), сняв правый приводной вал (А).
П ри м е ча н и е
тия и после затяжки фиксировать
П р и м е ча н и е Момент затяжки:
верхние части гаек от проворачи­
вания.
If] Момент затяжки: 88.2 Ю7.8 Н м
2 4 .5 -3 4 .3 Н м.
2 8 .Отсоединить нижние рычаги под­
вески от поворотных кулаков.
• Удалить стопорные шпильки из
шаровых опор нижних рычагов под­
вески.
• Отвернуть корончатые гайки
(24 мм).
• При помощи специального
приспособления (В) отсоединить ша­
ровые опоры нижних рычагов от по­
воротных кулаков.
• Снять промежуточный вал (С) с
П р и м е ча ни е
коробки передач.
Момент затяжки:
137.2-196.0 Н м.

ВНИМАНИЕ
Заменять стопорные шпильки
новыми после каждого снятия.

3 2 . Поместить домкрат под передний

подрамник. 34. Отвернуть задние болты (В) и (С)
переднего подрамника слева и справа.

29. Извлечь приводные валы (С) из

тормозных дисков, приподняв тор­
мозные диски (А) в направлении (В).

риме

30. Снять левый и правый приводные Фиксация передней части подрам­

валы.
П р и м е ча ни е
Извлечь правый приво -
1
дной вал (А) сначала из
тормозного диска, а затем из про­
межуточного вала (В).
Извлечь левый приводной вал
сначала из тормозного диска, а за ­
тем из коробки передач. ____
ника: поместить трансмиссионный
домкрат (HJ-450) так, чтобы обе ка­
навки (А) передней части подрамни­
ка надежно поддерживались.
3 5 . Подложить под масляный поддон
двигателя полиуретановые блоки (А)
для предотвращения наклона д вига­
теля при снятии его правой монтаж­
ной опоры. Издательство «Монолит»

Фиксирование
ника: поместить трансмиссионный
домкрат (HJ-450) так, чтобы плоские
поверхности (В) задней части под­
рамника надежно поддерживались. 3 6 .Снять правую и левую монтажные
опоры двигателя.
6*86 ДВИГАТЕЛЬ

Снятие и установка

П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч-
ную крышку двигателя.

• Отвернуть гайку (В) монтажной подушки • Отвернуть стяжной болт левой монтажной 1. Снять шланг между воздушным
двигателя, гайку (С) и болты (D) монтажного опоры двигателя.
кронштейна. фильтром и турбокомпрессором (А).
Момент затяжки:
Момент затяжки: 88.2-107.8 Н м
68.6-88.2 Н м

• О тсоединить монтажный хо­

37. Медленно опустить домкрат с
подрамником, соблюдая осторож­
ность, чтобы не зацепить соседние
компоненты в моторном отсеке.
мут (В).
• Снять впускной воздуховод со
стороны маслоотделителя (С).
• Отсоединить разъем HFM (D).
2. О тсоединить вакуумный шланг
Головка блока усилителя тормозов (А) и перепуск­
цилиндров ной вакуумный шланг системы ре­
циркуляции отработавших газов (В).

Крышка головки блока

цилиндров
Крышка головки блока цилиндров
для снижения веса изготовлена из
вы сокопрочного пластика. Маслоот­
делитель лабиринтного типа положи­
тельно влияет на расходе моторного
масла двигателем.

3 . Снять топливопроводы высокого

3 8 .Снять коробку передач (А) с д ви­ давления:
гателя. • между топливным насосом высо­
кого давления и топливной рампой (А);
П ри м е ча н и е вентиляции картера • между топливной рампой и
Более подробная инф ор­ форсунками (В).
мация по снятию и уста­
новке коробки передач приводит­
ся в соответствующих главах (14а Маслоот­
делитель
или 14Ь).

П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 30 Н м.
39. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 » 87
ВНИМАНИЕ 4. Снять главный ж гут проводов двигателя (А).
Заменять топливопроводы высокого давления новы­
ми после каждого снятия.
1
Отверстия топливной рампы и форсунок необходимо
заглушать специальными колпачками. О

(д4

• Разблокировать фиксатор жгута проводов (В).

• Отвернуть болты (С).
• О тсоединить разъемы главного жгута проводов
от крыш ки головки блока цилиндров. V

Задний датчик Передн датчик

(8
Разъем топливнои температуры темпе
Датчик кислорода форсунки отработавших газов (EGT) отработавш газов (EGT)
Со

о
VJ

11

CSJ
[1
13
14А

V
14В
14С
15
16
17
Датчик положения
распределительного вала
Разъем свечи накаливания
Клапан создания
завихрений
Датчик давления
в топливной рампе
18
19
20
21
Разъемы, которые необходимо отсоединить перед снятием главного жгута проводов двигателя
22
6*88 ДВИГАТЕЛЬ
5. При помощи насадки Тогх (6 мм)
Коромысло и толкатель Впускной Звездочка распредели­
отвернуть болт (А) скобы и извлечь с гидрокомпенсатором и выпускной распреде­ тельного вала
топливные форсунки. лительные валы

П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
10±1.0Н м + 120410°

Головка блока цилиндров

Датчик положения рас­ Привод топливного на­ Привод вакуумного

пределительного вала соса высокого давления насоса

6 . Снять крыш ку головки блока ци

линдров (А).

Прокладка головки блока

цилиндров

• Медленно отвернуть болты

Н м ♦ 120*±10*
крышки головки блока цилиндров за
два или более подходов, чтобы не д е ­
формировать и не повредить крышку
головки блока.

П р и м е ча ни е
Отворачивать болты кре­
пления в диагональной п о ­
следовательности, начиная от кра­
ев к центру.
Затягивать болты крепления в
диагональной последовательно­
сти. начиная от центра к краям.
Момент затяжки: 10±1.0Нм.

7. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

П р и м е ча ни е
Заменить прокладку голов­

9.
ки блока цилиндров новой.

Головка блока
цилиндров
Головка блока цилиндров сод ер­
жит датчик положения распреде­
лительного вала, вакуумный насос,
впускной и выпускной коллекторы и
клапаны в сборе. Вакуумный насос 1. Головка блока цилиндров в сборе. 5. Заглушка. 6. Шпилька. 7. Болт. 11. Болт.
и топливный насос высокого давле­ 12. Втулка. 13. Болт головки блока цилиндров. 24. Прокладка головки бло­
ния приводятся от распределитель­ ка цилиндров. 26. Впускной клапан. 27. Выпускной клапан. 28. Седло впускно­
ных валов, а клапаны устанавливают­ го клапана. 29. Седло выпускного клапана. 31. Направляющая втулка клапана.
ся в вертикальном направлении. Та­ 32. Маслоотражательный колпачок. 33. Седло клапанной пружины. 34. Клапан­
кая схема позволяет сделать голов­ ная пружина. 35. Тарелка клапана. 36. Сухари. 39. Коромысло. 40. Толкатель с
ку блока цилиндров двигателя более гидрокомпенсатором в сборе.
компактной.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 * 89
Снятие и установка Корпус привода газораспредели­
П ри м е ча н и е
тельного механизма 1
Процедура снятия и установки головки бло­
ка цилиндров описывается а разделе *Капи­
тальный ремонт двигателя- данной главы. Д ля снятия
головки блока цилиндров с двигателя не обязательно
снимать двигатель с автомобиля.

>-

1 Привод газораспредели­
тельного механизма
В двигателе D20DTF используется система одинарно­
го цепного привода газораспределительного механизма.
Приводная цепь приводит выпускной распределительный
вал, соединенный зубчатой передачей с впускным рас­
пределительным валом.
Приводные цепи однорядные. Верхняя приводная
цепь, соединенная со звездочкой со стороны выпуска,
приводит топливный насос высокого давления, соединен­ 45±4.5 Н м
ф W --------------
ный с впускным распределительным валом. Нижняя цепь
приводит в действие масляный насос системы смазки
двигателя, а также балансирный блок (MBU). 1. Крышка корпуса привода ГРМ. 2. Передний сальник ко­
ленчатого вала. 3. Болт. 4. Натяжитель приводного рем­ 8
ня в сборе. 5. Болт. 7. Крышка промежуточного шкива.
Верхняя приводная Звездочка выпускного 8. Промежуточный шкив. 18. Болт. 23. Кронштейн проме­
цепь распределительного вала
Тип цепи: однорядная Шестерня. 40 шт жуточного шкива. 25. Промежуточный шкив. 27. Заглушка.
Момент затяжки
Цепь: 112 звеньев
30±3 Нм 28. Крышка промежуточного шкива.

10

Башмак натяжителя
Установлен между Успокоитель
| 2012.0 Н м |
11
звездочкой выпускно­ Установлен между
го распределительно­ звездочкой выпускно­
го вала и звездочкой
коленчатого вала
го распределительно­
го вала и звездочкой
коленчатого вала
1 12
Гидравлический
натяжитель
Состоит из корпуса,
пружины и обратного
клапана; работает
Механический
натяжитель 13
от гидравлического Работает от внутрен-
давления жины
Звездочка
коленчатого вала 14А
Зубья: 20 шт____

1. Верхняя приводная цепь. 2. Успокоитель цепи. 3. Баш­

мак натяжителя цепи. 10. Звездочка выпускного распреде­
14В
[Нижняя приводная лительного вала. 12. Болт. 15. Гидравлический натяжитель
Звездочка маслянно- щепь

[ 14С
го насоса |Тип цепи: однорядная в сборе. 16. Нижняя цепь. 17. Болт. 18. Механический натя­
Зубья: 20 шт Цепь: 60 звеньев житель в сборе. 19. Болт.

Снятие и установка 15
■
цепи привода
газораспредели­ Ведущая шестерня
16
тельного механизма вала >

П р и м е ча ни е
17
> - ------
w ,!| Снятие и установка цепи
привода газораспредели­
тельного механизма описывает­
18
ся в разделе «Капитальный ремонт
двигателя*>данной главы. Балансирный блок
19
>

Балансирный 20
( ° ) блок
Балансирные валы в балансир- 21
ном блоке (MBU) улучшают показа­
тели шума и вибраций двигателя пу­
тем компенсации неуравновешенных
инерционных сил.
22
 ДВИГАТЕЛЬ
Снятие и установка
балансирного блока
в сборе
П ри м е ча н и е
Предварительные опера­
ции:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
1. Снять масляный поддон с д вига­
теля, как описывается в соответству­
ющем разделе данной главы.
2. Отвернуть болты крепления ба­
лансирного блока (В) и снять балан-
сирный блок в сборе (А).
П р и м е ча ни е
Необходимо отворачивать
болты крепления балан­
сирного блока медленно, за два
или более подходов._____________
3. Установка производится в обрат­
ной последовательности.
П р и м е ча ни е
w Я Затянуть болты крепле­
ния балансирного блока в
указанной последовательности за
два или более подходов моментом
35±2.0 Н м.
1. Снять двигатель с коробкой пере­
Двухмассовый дач в сборе вместе с подрамником.
маховик
и приводной диск
В зависимости от комплектации
двигателя механической или автома­
тической трансмиссиями, на коленча­
том валу двигателя может быть уста­
новлен двухмассовый маховик или
приводной диск.
2. Снять механическую коробку пе­
редач в сборе с двигателя, после чего
снять крыш ку и д иск сцепления.
Маховик со сдвоенными массами
(Dual Mass Flywheel - DMF) имеет один
элемент (массу) соединенную с ко­
ленчатым валом, а другой - с первич­
ным валом коробки передач. Оба эле­
мента (массы) соединены между со­
бой упругой системой, обеспечиваю­
щей гашение крутильных колебаний и
вибраций. Таким образом резонанс­ 3. При помощи специального при­
ные точки, расположенные у двигате­ способления (A) (T99110010A) зафик­
лей с обычными маховиками в диапа­ сировать зубчатый венец маховика.
зоне 800-2200 об/мин, смещены в сто­
рону пониженных оборотов, выходя­
щих за пределы рабочего диапазона.
Приводной диск
№
Щ
О,
Импульс- I
4. Отвернуть 8 болтов крепления и
Приводной диск передает крутя­ снять двухмассовый маховик с двига­
щий момент от стартера на коленчатый теля.
вал при запуске двигателя. Вместе с
этим приводной диск инициализирует
вращение гидротрансформатора авто­
матической коробки передач, обеспе­
чивая передачу потока мощности от
двигателя к трансмиссии.
Снятие и установка
двухмассового
маховика в сборе
П р и м е ча ни е
w JJ Момент затяжки: 4 5 -5 Н м
+ 90°±10°.
5. Установка производится в обрат­
ной последовательности.
П ри м е ча н и е Двухмассовый маховик в сборе
Предварительные работы:
• Отсоединить отрицатель­
ную клемму аккуму/шорной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
двигателя.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 * 91

Масляный поддон Снятие и установка

Масляный поддон двигателя
D20DTF имеет улучшенные показа­
тели по шуму и вибрациям. По срав­
нению с двигателями более ранне­
го производства значительно облег­
чен слив моторного масла. Датчик
уровня масла, установленный в мас­
ляном поддоне, отслеживает уро­
масляного поддона
вень моторного масла в двигателе и,
в случае снижения уровня ниже кри ­
тического значения, включает преду­
предительный индикатор на прибор­
ной панели. Кроме того, на масляном
поддоне устанавливаются кронштейн
компрессора кондиционера и трубка
масляного щупа.

П р и м е ча н и е
Предварительные опера­
ции:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
двигателя.

1. Отвернуть болты крепления (А)

трубки масляного щупа.
Масляный поддон в сборе
П р и м е ча н и е
Пылезащитная
крышка
Момент затяжки: Ю± 1,0 Н м.
Датчик уровня масла

Гнездо трубки
масляного щупа

Кронштейн компрессора
кондиционера__________

2 . Отвернуть пробку сливного от­

верстия (А) в нижней части двигателя
и слить моторное масло.

1. Масляный насос в сборе. 6. Уплотнительное кольцо. 8. Масляный поддон в сбо­

ре. 10. Болт. 11. Пробка сливного отверстия. 21. Болт. 30. Датчик уровня мас­ - л П ри м е ча н и е
ла. 31. Трубка масляного щупа. 32. Масляный щуп. 33. Уплотнительное кольцо. w 1 Момент затяжки: 30*3.0 Н м
34. Болт. 37. Уплотнительное кольцо. 44. Уплотнение. 45. Пылезащитная крышка.
6 • 92 ДВИГАТЕЛЬ
3. Отвернуть два нижних болта (А)

U11
А М 6*20 (18 штук) 10+1 Н м
крепления компрессора кондиционера. Капитальный
■ « -.1 I■ ■ _ В М 6Х20 (18 штук) 10±1 Н м
ремонт
П ри м е ча ни е

®
С М8»40 (2 штуки) 25±1 Н м
Момент затяжки: D М 6*35 (2 штуки)
двигателя
10±1 Н м
7.8*11.8 Н м . Е М 6*85 (2 штуки) 10±1 Н м
v 7 F М6«120 (2 штуки) 10±1 Н м

6. Потянув за трубку масляного щупа,

снять масляный поддон с двигателя.

Предварительные
процедуры
1. Снять подрамник в сборе.
• Снять модуль двигателя и ко­
4. Снять датчик уровня моторного
робки передач в сборе.
масла (А).
• Убедиться в том, что снимае­
ч
П р и м е ча н и е мый агрегат не цепляется за близле­

©
П ри м е ча н и е

© Момент затяжки: 2 0 -2 0 Н-м. Не извлекать полностью

трубку масляного щупа из
поддона.
жащие части в моторном отсеке.

7. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

П р и м е ча ни е
Перед установкой удалить
с масляного поддона все
посторонние материалы и равно­ 2. Снять раздаточную коробку.
м ерно нанести на контактные по­
верхности герметик (номер по ка­ П р и м е ча ни е
талогу: 665 989 50 АО), как показа­ Более подробная инфор­
но ниже. мация по снятию ра зда­
5. Снять масляный поддон. точной коробки приведена в главе
• Отвернуть четыре болта (А) 14с - Раздаточная коробка-.
крепления коробки передач к д вига­
телю.

ВНИМАНИЕ
Проверить герметичность уста­
новки масляного поддона на д в и ­ 3. Отвернуть болты крепления ко­
гатель. робки передач в передней части под­
рамника

• Отвернуть болты (А), (В), (С), (D),

(Е) и (F) за два или более подходов

а . С нять кр о пл е ни е с пе ре дн ей Ь. С нять крег ш ение с з ад не й

стороны коробки передач (А). части коробки передач (D).
• Отвернуть стяжной болт (В). • Отвернуть стяжной болт (Е).
• Отвернуть болт крепления (С). • Отвернуть болты крепления (F).
© П рим ечание Ф Момент затяжки 68.6-88.2 Н м
© Момент затяжки 29.4-49.0 Н м
© Момент затяжки 68.6-88.2 Н м
в Момент затяжки 29.4-49.0 Н м
Затягивать болты крепле-
ння масляного поддона
необходимо в диагональной п о ­
следовательности начиная от цен-
I тра к краям.

• Соблюдать осторожность, что­

бы не повредить масляный поддон
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 * 93
ВНИМАНИЕ 6. Установить кронштейны на двигатель в сборе, после
1. Из соображений безопасности при снятии под­ чего при помощи гаражной лебедки монтировать двига­
рамника и двигателя с коробкой передач в сборе, тель на разборочный стенд.

2
убедиться в том, что они надежно установлены на
трансмиссионном домкрате.
2. Соблюдая правила техники безопасности подсо­ Левый монтажный
кронштейн
единить стропы гаражной лебедки к двигателю для >
снятия подрамника.
3
4. После снятия двигателя в сборе с подрамника, снять
окружающие компоненты двигателя, чтобы установить
его на стенд для разборки. Изд-во «Monolith»
4
>
5
Правый монтажный
кронштейн

Дроссельная заслонка Стартер в сборе >

в сб оц б ^^
8

Разборка и сборка
10
Версии с электроу­
Каталитический силителем рулевого
в сборе управления: проме­
жуточный шкив №3 11

Вакуумный Топливный
12
насос фильтр

I 13
Промежуточный
шкив №2

Насос гидроуси­ ч
14А
лителя рулевого
управления

14В
5. Надежно зафиксировав на трансмиссионном стенде
при помощи гаражной лебедки снять автоматическую ко ­
робку передач. Шкив водяного
насоса

П ри м е ча н и е 14С
0 Более подробная информация по снятию авто­
матической коробки передач приведена в гла
ее 14Ь «Автоматическая коробка передач-.___________
Автоматический
натяжитель
Генератор
15
» Промежуточный
шкив №1

V
16

Шкив ' 7
коленчатого вала ?
Компрессор
кондиционера
ч
18
fl 9
П р и м е ча н и е

Ф Предварительные процедуры: снять опоры

двигателя, разъем генератора и разъем ком-
прессора кондиционера.____________________________
V
20
1. Снять ремень привода навесного оборудования.
Провернуть болт снятия натяжения (В) автоматиче­ (21
ского натяжителя по часовой стрелке (С) при помощи
подходящ его инструмента (А), чтобы ослабить натяжение
ремня.
f22
6 «94 ДВИГАТЕЛЬ
5. Отвернуть болты крепления А
П ри м е ча н и е
(17 мм) и В (15 мм) и снять генератор.
Д ля автомобилей с элек­
троусилителем рулево­ П ри м е ча н и е
го управления (EPS), промежуточ­ Моменты затяжки:
ный шкив № 3 установлен на месте А: 22.5-27.5 Н м.
насоса гидроусилителя рулевого В: 41.4 -50.6 Н м.
управления.

• Отвернуть болт (Т50) промежу­

точного шкива №1 (А).

П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 45*4.5 Н м.
2. Отвернуть крепления А (17 мм) и В
(14 мм), чтобы снять автоматический
• Отвернуть болт (Т50) промежу­
натяжитель.
точного шкива №2 (В).

П ри м е ча н и е

Ф При снятии генератора в

сборе вжать втулку крон­
штейна в направлении стрелки (А).

П р и м е ча н и е 6. Снять насос гидроусилителя ру­

П р и м е ча ни е
----- I левого управления:
Момент затяжки: 45-4.55 Н м. I
Моменты затяжки: • Отвернуть болт (13 мм) и гайку
А: 55±5.5 Н м (13 мм)
В: 25±2.5 Н м.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 25±2.5 Н м.

< *р н и < Г о® 1. Крышка промежуточного шки­

О О 7 О ва Net. 2. Промежуточный шкив №1.
3. Болт крепления промежуточного
шкива Ns1. 4. Крышка промежуточ­
Автоматический натяжитель:
ного шкива N92. 5. Промежуточный
1. Натяжитель ремня. 2. Корпус натя­
шкив N°2. 6. Болт крепления проме­ ВНИМАНИЕ
жителя. 3. Шкив натяжителя ремня.
жуточного шкива N92.
4. Крышка шкива натяжителя ремня. Убедиться в отсутствии утечек
рабочей жидкости гидроусилите­
4. Отвернуть 4 болта крепления (13 мм)
3. Снять промежуточные шкивы №1 ля рулевого управления.
компрессора кондиционера и снять его.
(А) и №2 (В):
• Удалить крышки промежуточ­
ных шкивов.
(?) П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
7.8-11.8 Нм.
П р и м е ча н и е
В автомобилях, оборудо­
ванных электроусилите­
лем рулевого управления, вместо
насоса гидроусилителя установ­
лен промежуточный шкив №3.

• Отвернуть два нижних болта

крепления (12 мм).
/*■
П ри м е ча н и е
w )1 Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 * 95
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 25 i 2.5 Н м.

• Отвернуть два болта (D, 5 мм)

• При помощи плоской отвертки
снять насос гидроусилителя рулевого
управления в сборе.
крепления возвратного маслопрово­
да к блоку цилиндров.
f 11. Отвернуть три болта с внутрен­
_ д П р и м е ча н и е
ним ш естигранником (14 мм) и снять
W )) Моменты затяжки (С, D):
защ итную кры ш ку (В).
10±1.0Н м.
П р и м е ча ни е
8. Снять опорную стойку турбоком ­
прессора: Момент затяжки: Ю±1.0Н м.
• Отвернуть болт (А, 12 мм) и
гайку (3 мм).

7. Снять маслопроводы турбоком ­

прессора:

12. О твернуть десять болтов (14 мм) и

• Отвернуть болт (В, 13 мм). снять выпускной коллектор.

П р и м е ча ни е
Моменты затяжки (А, В):
25±2.5 Н м
Ч
9. Снять турбокомпрессор:
• Отвернуть болт (А, 13 мм) ту р ­
бокомпрессора.

а) Снять подающий маслопровод:

• Отсоединить резьбовой разъем
подающего маслопровода (А, 17 мм)
на блоке цилиндров. П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 40 x4.0 Н-м.
При установке заменить
прокладку выпускного коллектора
новой (номер прокладки по ката­
логу: 6711420380).
^ ^ — iи■
—mi

• Отвернуть полый болт (В, 14 мм)

крепления подающего маслопровода.
(www.monolith.in.ua)

П р и м е ча ни е
Моменты затяжки:
А: Ю±1.0 Н м.
В: 17±1.7 Н м.
Заменять медные шайбы и
прокладки новыми после каждого
снятия.
Ь) Снять возвратный маслопро­
вод:
• Отвернуть два болта (С, 5 мм)
крепления возвратного маслопрово­
да к турбокомпрессору.
• Отвернуть две гайки (В, 13 мм).
f П р и м е ча ни е
/^ Ч П р и м е ча н и е
\ , y )j Момент затяжки: 25 ±2.5 Н м .
При установке заменить
прокладку с тремя отверстиями
новой.
10. Отвернуть два болта (14 мм) и
снять такелажную проушину (А) д в и ­
гателя.
/ 1
Отворачивать гайки м ед­
ленно, за два или более
подходов, для предотвращения
деф ормации контактных поверх­
ностей выпускного коллектора и
головки блока цилиндров.
Отворачивать гайки необходимо
в указанной последовательности.
6 • 96 ДВИГАТЕЛЬ

Датчик температуры
охлаждающей
жидкости

П ри м е ча н и е
При установке выпускного
коллектора затянуть гайки
в последовательности, обратной
указанной._______________________

13. Снять топливопроводы высокого

давления:
• Снять топливопровод высокого
давления от топливного насоса вы со­
кого давления к топливной рампе.
• Снять топливопроводы высо­
кого давления от топливной рампы к
форсункам.

14. Снять главный ж гут проводов: ВНИМАНИЕ

П р и м е ча ни е
К w )| Момент затяжки: 30±3 Н м.
ВНИМАНИЕ
После отсоединения топливо­
проводов необходимо закупорить
отверстия топливных форсунок и
топливной рампы пластиковыми
заглушками или изолентой.
• Отвернуть 4 болта крепления Соблюдать осторожность, что­
(10 мм) главного жгута проводов. бы не повредить провода и разъ­
емы.
П ри м е ча н и е
w J Момент затяжки: 10±1 Н м. 15. Отвернуть болт (10 мм) и снять
трубку масляного щупа.
П р и м е ча ни е
, W )| Момент затяжки: Ю±1.0Н м.

Снять главный ж гут проводов.

16. Отвернуть два болта со стороны

П р и м е ча ни е впускного воздуховода (А, 10 мм) и
Заменить топливопрово­ два болта со стороны охладителя си ­
ды высокого давления н о­ стемы рециркуляции выхлопных га­
выми. зов (В, 13 мм), после чего снять па­
трубок охладителя E-EGR.

П р и м е ча ни е
Моменты затяжки:
А: Ю ±1.0Нм.
В: 25±2.5 Н м.
Заменить прокладку новой.
17. Снять впускной воздуховод:
• Отвернуть три болта (А, 13 мм)
и снять кронштейн впускного возду­
ховода.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 25*2.5 Н м.
• Отвернуть три болта (А, 13 мм)
и снять впускной воздуховод.
18. Снять перепускной электромаг­
нитный клапан системы рециркуля­
ции выхлопных газов (E-EGR) и ваку­
умный шланг.
19. Снять охладитель системы рецир­
куляции отработавших газов (E-EGR):
• Отсоединить хомут (А) и отсоеди­
нить отводной шланг охладителя E-EGR.
6» 97
• Отвернуть болты крепления (В)
системы рециркуляции отработав­
ших газов.
• Отвернуть болты охладителя
E-EGR (С).
ВНИМАНИЕ
Убедиться в отсутствии утечек
охлаждающей жидкости в охла­
дителе.
______________________
20. Снять клапан системы рециркуля­
ции отработавших газов:
• О тсоединить шланг (А) клапана
охладителя E-EGR.
Разъем E-EGR (нумерация выводов)
_____________________ ,
21. О твернуть 8 болтов (13 мм) и
снять впускной коллектор.
• Отвернуть болт (В).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
2 5 *2 .5 Н м .
Заменить прокладку новой.
Отворачивать болты м едлен­
но, за два или более подходов, в
указанной последовательности
дл я предотвращения деф ормации
контактных поверхностей впускно­
го коллектора и головки блока ц и ­
• Отвернуть гайку (С).
линдров.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 25*2.5 Нм.
П ри м е ча н и е
При установке затягивать
болты крепления в после­
довательности, обратной указан­
ВНИМАНИЕ ной.
Убедиться в отсутствии утечек
охлаждающей жидкости в охла­ 2 2 .Снять масляный радиатор в сборе:
дителе E-EGR. • Отсоединить хомут и отсоеди­
нить впускной шланг масляного ра­
диатора.
Корпус E-EGR
 ДВИГАТЕЛЬ
• Отвернуть 7 болтов (13 мм) и C3I (используемая индивидуальная
П р и м е ча н и е
снять масляный фильтр в сборе. калибровка топливных форсунок)
Момент затяжки: 25*2.5 Н м.
Содержит 20 цифр
Код C3I (цифры от 1 до 9 и бук­
25. Отвернуть два болта с внутренни­ вы, кроме I, 0, Q, V)
ми шестигранниками (6 мм) и снять
топливную рампу. Процеду­ В процессе вождения
ра обучения и на холостых
П р и м е ча н и е MDP оборотах
Момент затяжки: 25*2.5 Н м. Сопла т о ­
пливных 8 шт
форсунок

Установленный
Болт Размер
м ом ент затяж ки
А М8х40 25±2.5 Н м
В М8*120 25±2.5 Н м
С М 8Х140 25±2.5 Н м

23. Снять датчики детонации №1 и №2:

• Отвернуть болты (А).

П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 2 0 *5 Н м.
ВНИМАНИЕ
При установке датчика детона­
ции первого и второго цилиндров
провод должен находиться в п о ­
ложении 3 часа, а датчик детона­
ции третьего и четвертого цилин­
д ров - 9 часов.
24. Отвернуть три болта с внутренни­
ми ш естигранниками (6 мм) и снять
топливный насос высокого давления.
2 6 . Снять топливные форсунки.
• Отвернуть болт Тогх (6 мм) и
снять скобу двух топливных форсунок.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 10-1.0 Н м
+ 120" ПО .
• При помощи специального
приспособления извлечь топливную
форсунку.
П р и м е ча н и е
Серийный ном ер двига­
теля и код C3I топливной
форсунки напечатаны на этикетке
на крышке головки блока цилин­
дра.
При замене топливных фор­
сунок необходимо проверять код
C3I.
Код C3I топливных форсунок
М етка
топлив­ М етка крышки головки
ной фор- блока цилиндров (В)
сунки (А)
Номер двигателя:
00000000000000
1 . 12345678901234567890
2 . 12345678901234567890
3.12345678901234567890
Номер двигателя:
00000000000000
4 . 12345678901234567890
Код C3I,
отмечен­ Серийный номер д вига­
ный на теля и код C3I топлив­
верхней ной форсунки напеча­
стороне тан на двух этикетках
форсунки
П ри м е ча н и е
0 Код C3I, отмеченный на
боку форсунки и голов­
ки блока цилиндров, содержит 20
символов: цифр от 1 д о 9 и букв,
кроме I. О. О. V.
27. Отвернуть три болта (10 мм) и
снять отводной патрубок системы
охлаждения.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 10*1.0 Н м.

ВНИМАНИЕ
Перед снятием топливного на­
соса высокого давления убедить­
ся в наличии установочных меток.
ВНИМАНИЕ
Всегда проверять код C3I для
каждого цилиндра при пом о­
щи электронного сканирующего
устройства. • Отвернуть два болта (10 мм) и
снять впускной патрубок.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 * 99

П ри м е ча н и е П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 10И.0 Н м. Момент затяжки:
25±2.5 Н м.
При правильной установке фаз
газораспределения (А) коленча­
того и распределительного валов
пазы вакуумного насоса парал-
льельны (В-В').
Убедиться в том, что пазы ваку­
умного насоса установлены в пока­
занном на изображении положении.
ВНИМАНИЕ
Не прилагать чрезмерных уси­
лий при поддевании передней
крышки, поскольку это может
стать причиной попадания внутрь
2 8 . Извлечь свечи накаливания.
двигателя посторонних частиц, а
П р и м е ча ни е также может привести к повреж­
▼ )| Момент затяжки: 20±2.0 Н м. дениям дай/ а I ели.

3 2 .Снять нижний монтажный крон­

штейн двигателя (А).
• Отвернуть 3 болта (В, 17 мм).

_ . П р и м е ча н и е
w )1 Момент затяжки: 85± 8.5 Нм.

29. Снять крышку головки блока ци­

линдров (А).
• Отвернуть 17 болтов (10 мм).
• Медленно отвернуть болты
крышки головки блока цилиндров за Установка фаз газораспределения
два или более подходов для предот­ коленчатого вала 3 3 . Сжать натяжитель цепи.
вращения деформации головки блока • Извлечь заглуш ку (А) натяжи­
цилиндров. Издательство «Монолит» теля цепи.
• Последовательность отвора­
чивания болтов: с наружных сторон к П ри м е ча н и е
середине, в диагональном порядке. Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
• Последовательность затяжки
болтов: с внутренней части наружу, в
диагональном порядке.

П ри м е ча н и е
Установка фаз газораспределения
Момент затяжки: 10±1 Н м. распределительных валов

31. Снять переднюю кры ш ку (А).

• Отвернуть 5 болтов (В, 10 мм).

П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 25±2.5 Н м.

• Сжать гидравлический натяжи­

тель цепи, нажав плоскую отвертку
(В) в направлении (С).

3 0 . Снять вакуумный насос (А).

• Отвернуть 13 болтов (В, 10 мм).

П р и м е ча ни е ----------------------------- ш ш ш ш т -s
Используя отвертку в каче­ Использовать ткань, намотан­
стве рычага, поддеть п е ­ ную на отвертку, чтобы не повре­
редню ю крышку. дить резьбу заглушки.
6« 100 ДВИГАТЕЛЬ
• Вставить и зафиксировать
монтажный штифт (D) в гидравличе­
ский натяжитель, сжатый плоской от­
верткой.
3 4 . Гаечным ключом 30 мм заф ик­
сировать восьмигранную часть (А)
впускного распределительного вала
и отвернуть болты (В) звездочки вы­
пускного распределительного вала,
после чего снять звездочку.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 30±3.0 Н м.
3 5 . Зафиксировать цепь привода га­
зораспределительного механизма
как показано на фото (А) для предот­
вращения спадания цепи в блок ци­
линдров.
3 6 .Отвернуть болт с внуренним ш е­
стигранником (Т50) и снять башмак
натяжителя.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 25 2.5 Н м.
3 8 . Извлечь впускной и выпускной
распределительные валы.
П р и м е ча н и е
При снятии башмака натя­
жителя необходимо убрать
цепь в сторону, как показано на ил ­
люстрации, чтобы она не мешала.
Установочные метки впускного и вы­
пускного распределительных валов:
совместить две установочные метки
37. Снять крышки (А) подшипников на шестерне впускного распредели­
распределительных валов. тельного вала (А) с одной меткой на
шестерне выпускного распредели­
тельного вала (В).
П ри м е ча н и е
Установочные метки нахо­
дятся с обеих сторон ше­
стерен впускного и выпускного
распределительных валов.
3 9 . Снять нижнюю крыш ку распреде­
лительных валов и крышек подш ип­
ников №1 (А).
• М едленно отвернуть болты
крепления распределительного вала
за два или более подходов в следую ­
щей последовательности:
(1) Впускной распределительный
вал: IN, 6, 8.
(2) Выпускной распределитель­
ный вал: ЕХ, 2, 4.
(3) Впускной распределительный
вал: 5, 7, 9.
(4) Выпускной распределитель­
ный вал: 1, 3.
4 0 . Снять коромысла с гидротолкате­
лями (А).
П р и м е ча н и е
Моменты затяжки:
Крышки подшипников ЕХ,
IN: 25±2.5 Н м.
Крышки подш ипников №№1-9:
10±1.0Н-м.
ВНИМАНИЕ
Во избежание повреждений
распределительных валов затя­
гивать болты крепления крышек • Соблюдать предельную осто­
подшипников только установлен­ рожность, поскольку гидротолкате­
ными моментами затяжки. ли м огут быть очень горячими после
остановки двигателя.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6 » 101
• Если снимаемые коромысло с
П р и м е ча ни е
гидротолкателем легко сжимаются,
значит имеют место утечки моторно­ |(Т я Процесс затяжки болтов головки блока цилиндров:
го масла. В этом случае необходимо
заменить их новыми. Нанести м етки Д отяж ка Д отяж ка Д отяж ка
М оментом
(головка блока - первый - второй - третий
затяж ки
П ри м е ча н и е цилиндров/ этап: этап: этап:
45±5 Н м
Перед установкой необ­ головка болта) 90°±10° 90°±10° 90°±10°
ходимо нанести моторное
масло.

41. Отвернуть болты буртика головки

блока цилиндров (А, Тб мм).

4 3 . Снять прокладку головки блока

цилиндров (А).

4 2 .Отвернуть болты головки блока

цилиндров (А). 4 5 . Сня г ь кронштейн компрессора
кондиционера.

Толщина прокладки 1.31

Метка толщины прокладки головки

блока цилиндров

Величина выступа­
ния поршня над Толщина 4 6 . Перевернуть двигатель и снять
• Отвернуть болты головки бло­ поверхностью блока прокладки датчик уровня масла (29 мм) при по­
ка цилиндров в два или более этапов цилиндров мощи длинной торцевой насадки.
в установленной последовательности. 0.475-0.540 мм 1.21
0.541-0.649 мм 1.3t
0.650-0.745 мм 1.4t

4 4 .Снять ш кив коленчатого вала.

• Зафиксировать маховик и за ­
тянуть центральный болт (27 мм)
шкива коленчатого вала специаль­
ным ключом.

Отвернуть болты крепления головки блока

цилиндров в указанной последовательности 47. Снять масляный поддон двигателя.
• Отвернуть болты крепления
масляного поддона.
• О сторожно снять масляный
поддон.

• Отворачивать болты за два П р и м е ча н и е

или более подходов. Моменты затяжки:
• Нанести масло на резьбу 1:200±20 Н м.
болтов головки блока цилиндров. 2: 180'±20'.
_________________
6 » 102 ДВИГАТЕЛЬ
ВНИМАНИЕ
Убедиться в том, что масло не
вытекает из масляного поддона.
При установке:
1. Очистить масляный поддон,
удалив посторонние материалы.
2. Равномерно нанести уста­
новленный герметик на контакт­
ные поверхности масляного под­
дона (DB 2210: 661 989 56 АО).
3. Затянуть болты крепления
масляного поддона установлен­
ными моментами затяжки.
Места нанесения герметика на мас­
ляный поддон при его установке
П ри м е ча н и е
Моменты затяжки:
М6 '2 0 (18 шт.): Ю Н Н м.
М 8 -40 (2 шт.): 2 5 * 1 Н м.
М 6'35(2ш т .): 10±1 Н м .
М б - 85 (2 шт.): Ю Н Н м.
М б* 120 (2 шт.): 10±1 Н м .
4 8 .Снять приводной диск:
• Специальным ключом отвернуть
болты крепления приводного диска.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
1: 45±5 Н м.
2: 90°±Ю°.
Снять приводные диски А и В.
4 9 . Снять датчик положения коленча
того вала.
• Снять пылезащитную крышку 51. Снять крыш ку заднего сальника
(А) и провод датчика положения ко ­ коленчатого вала:
ленчатого вала. • Отвернуть 5 болтов (10 мм).
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 10± 1.0 Н м.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
• Используя L-образный шести­
гранник 5 мм, отвернуть болты крепле­
ния и снять датчик положения коленча­ 5 2 .Снять крыш ку корпуса привода
того вала (А) и импульсный диск (В). газораспределительного механизма.
• Отвернуть болты (А), (В) и (С).
Не помещать импульсный д и ск
вблизи магнитов или намагничен­
ных предметов.
50. Снять балансирный блок.
• Снять блок (А).
Н аим е­ М омент
Размер
нование затяж ки
А Болт М 6*40 10+1.0 Н м
В Болт М 6*45 10±1.0 Н м
• Отвернуть болты крепления 1с1 Болт М 6*50 10±1.0 Н м
балансирного блока в установленной
последовательности за два или бо­ • Снять кры ш ку корпуса привода
лее подходов. газораспределительного механизма.
П р и м е ча н и е
Затяжка болтов крепления
П ри м е ча н и е
производится в обратной
Примечания при установке:
последовательности за два-три
• Нанести герметик на
подхода установленным момен­
крышку корпуса привода газора­
том затяжки.
спределительного механизма.
При установке проверить поло­
• Каталожный номер гермети­
жение установочных меток на колен-
ка: 665 989 50 АО.
чатом валу и балансирном блоке.

П р и м е ча ни е
Предельно допустимая
разница высоты: не более
0.2 мм.
ВНИМАНИЕ
• Установить нижнюю перед­
нюю крышку и проверить разницу
высоты с блоком цилиндра.
• Убедиться в том, что мотор­
ное масло не протекает при уста­
новленном масляном поддоне.
5 3 .Снять цепь привода газораспре­
делительного механизма.
П р и м е ча ни е
Перед снятием необходи­
мо проверить установочные
метки на цепи и коленчатом валу.
54. При помощи ключа Т45 снять
успокоитель цепи.
П р и м е ча ни е
w )1 Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
5 5 .Отвернуть болт и снять гидравли­
ческий натяжитель цепи (А).
5 6 .Снять механический натяжитель в
сборе.
• Потянуть натяжитель в поло­
жение (А) и вставить фиксирующий
штифт (В) для фиксации.
• Отвернуть болт (Т35) для сня­
тия натяжителя цепи.
57. Снять масляный насос в сборе (А)
и втулку нижней цепи (В).
• При помощи ш естигранника
6 мм отвернуть три болта крепления
масляного насоса.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
• Наклонить масляный насос в
направлении (А) и снять его вместе с
втулкой нижней приводной цепи.
6 * 103
5 8 .Снять поршень в сборе:
• Нанести метки на шатунные
крыш ки и шатуны так, чтобы не пере­
путать их местами при сборке. В ка­
честве отправной точки использовать
первый цилиндр.
• Удалить нагар с блока цилин
дров.
s \
П р и м е ча ни е
Ф При приложении чрезмер­
ного усилия к извлечению
поршня в сборе без снятия нага­
ра с верхней части цилиндра, зе р ­
кало цилиндра и поршень в сборе
могут быть поцарапаны, а поршне-
вые кольца - повреждены.________
• Отвернуть болты шатунных
крышек №1 и №4 и извлечь поршни в
сборе.
• Провернуть коленчатый вал на
180' и аналогичным образом извлечь
поршни в сборе второго и третьего
цилиндров.
6 * 104 ДВИГАТЕЛЬ
П р и м е ча ни е
Поршень в сборе:
• Удалить стопорное коль­
цо из поршня и извлечь поршневой
палец.
• Разъединить поршень и шатун.
• Снять поршневые кольца с
поршня и поместить их вместе.
ВНИМАНИЕ
Заменять поршень, поршневой
палец и стопорные кольца новы­
ми одним комплектом.
© ца между верхней и нижней мертвы­
1. Поршень. 2. Шатун. 3. Крышка
шатуна. 4. Верхний шатунный вкла­
дыш. 5. Нижний шатунный вкладыш,
в. Поршневой палец. 7. Стопорное
кольцо. 8. Верхнее компрессионное
кольцо. 9. Второе компрессионное
кольцо. 10. Маслосъемное кольцо.
59. Снять коленчатый вал.
• Медленно отвернуть болты за
два или более подходов в определен­
ной последовательности для снятия
крышек коренных подш ипников ко­
ленчатого вала.
П р и м е ча ни е
( i) Момент затяжки:
1: 55 ±5 Н м.
2: 130°±10°.
,Примечание
® Перед снятием нанести
метки на крышки коренных
подшипников коленчатого вала.
[ТЬНЬНЬШ^Ш
60. Крышка третьего коренного под­
шипника коленчатого вала оборудо­
вана упорным подшипником, установ­
ленным масляными канавками наружу.
61. Снять коленчатый вал.
Проверки
Блок цилиндров
И зм ерени е отверстий цилиндров
1. Протереть зеркала цилиндров.
2 . При помощ и нутромера измерить
диаметр отверстия цилиндра в про­
дольном и поперечном направлениях
в трех плоскостях (1,2, 3).
t Y
1, 2 и 3 - плоскости измерения
A. Продольное направление.
B. Поперечное направление.
a. Положение поршня в верхней
мертвой точке.
b . Положение поршня в нижней
мертвой точке.
c. Положение маслосъемного коль­
ми точками.
Коленчатый вал
И зм ерени е диам етра
подшипников коленчатого вала
При помощи нутромера измерить
диаметры отверстий подшипников
коленчатого вала.
ВНИМАНИЕ
Измерять значения в двух точках
(1, 2). Измерить диаметр в плоско­
стях А, В и С, как показано на ри ­
сунке.
Если среднее значение измере­
ний В и С меньше значения А, не­
обходимо использовать его в каче­
стве измеренного значения. Если
среднее значение измерений В и
С больше значения А, необходимо
использовать значение А.
И зм ерени е диам етра ш еек
коленчатого вала
М икрометром измерить диаметр
коренных шеек коленчатого вала.

ВНИМАНИЕ
Измерить значения в трех точ­
ках (А, В, С) и вычислить среднее
значение.
Если средние значения д и а ­
метров подшипника и шейки ко­
ленчатого вала не соответствуют
норме, заменить вкладыши под ­
шипника новыми.
Поршни и шатуны
При помощи специального инстру­
мента установить компрессионные и
маслосъемное кольца на поршень.
Замки поршневых колец должны
быть расположены относительно друг
друга с интервалом 120'.
сшшша-л
• Установить первое и второе
компрессионные кольца метками
вверх.
• Толщина первого компрес­
сионного кольца больше тол­
щины второго компрессионного
кольца.
• Поместить замки маслосъ­
емных дисков с противополож­
ной стороны от замка разжим но­
го кольца.
• Маслосъемные д и ски не
имеют направления установки.
• Убедиться в том, что замки
поршневых колец не совпадают
друг с другом.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 105
1. Проверить поршневые кольца на
наличие повреждений, износа и тре­
щин. Заменить поврежденные кольца
новыми. Изд-во «Monolith»
2 . При снятии поршня все порш не­
вые кольца должны быть заменены
одним комплектом.
3 . Измерить боковой зазор между
поршневыми кольцами и канавками
поршня.
Нижняя часть блока цилиндров:
4. Масляная форсунка. 5. Канал
масляного насоса. 6. Возвратный
масляный канал
ВНИМАНИЕ
Компрессионное Масляная форсунка впрыскива­
0 .2 0-0.35 мм ет масло на внутренние поверх­
кольцо №1
ности поршня. Убедиться в том,
Компрессионное
0.35-0.50 мм что трубка масляной форсунки не
кольцо №2
касается шатуна.
Маслосъемное
0 .2 0-0.40 мм
кольцо
П р и м е ча н и е
w )| Зазор поршневых колец в
свободном состоянии:
Компрессионное кольцо №1:
11.0 мм.
Компрессионное кольцо №2:
10.5 мм.
Маслосъемное кольцо: 7.0 мм.
Сборка двигателя
1. Тщательно очистить отверстия
цилиндров, шатуны, шатунные вкла­
дыши и поршни сжатым воздухом.
2. Подобрать вкладыши коленчатого
вала.
• Имеется пять накерненных ме­
ток на нижней стороне блока цилин­
дров (контактной поверхности мас­
ляного поддона). Данные метки опре­
деляют положение установки всех
вкладышей коренных подшипников.
Кроме того, по данным меткам под­
бираются верхние вкладыши корен­
ных подшипников.
• Подбор нижних вкладышей ко­
ренных подш ипников производится
по метке на монтажной поверхности
звездочки коленчатого вала.
Верхняя часть блока цилиндров:
1. Отверстие под болт головки бло­
ка цилиндров. 2. Возвратный масля­
ный канал. 3. Канал системы охлаж­
дения.
6 » 106 ДВИГАТЕЛЬ
5. Установить верхний упорный под­
шипник на третью опорную шейку ко­
ленчатого вала.

• Нанести моторное масло

верхние коренные вкладыши.

Нижняя поверхность блока цилин­

дров:
ВНИМАНИЕ
• Установить упорный подшип­
ник так, чтобы масляные канавки
(А) были направлены наружу.
• Удалить посторонние мате­
риалы с поверхности упорного
подшипника.
• Перед установкой нанести
ВНИМАНИЕ
на упорный подш ипник моторное
Убедиться в том. что масляные масло.
каналы в блоке цилиндров совпа­
дают с масляными отверстиями 6. Установить крышки коренных под­
Поверхность установки звездочки во вкладышах. шипников коленчатого вала.
коленчатого вала
4. Установить коленчатый вал в блок
цилиндров.
Подбор верхних вкладышей
коренных подшипников
Подбор вклады ш ей подш ипни­
ков по накерненным м еткам
Д иаметр корен­
Метка Цвет ного подш ипни­
ка, мм
. Синий 68.500-68.506 • Установить крышку коренной
.. Желтый 68.506-68.513 опоры №3 с упорным подшипником (А).
... Красный 68.513-68.519

Подбор нижних вкладышей

коренных подшипников

Название
двигателя

/111\
l Y Y У У В
Подшипни­
ки корен­
ных опор

№1 N92 №3 N94 №5
• Затянуть болты крышек корен­
П ри м е ча н и е
О бо­ Д иам етр ных подшипников в указанной после­
Третья коренная опора ко­
зн а­ Цвет коренного под­ довательности моментом 55±5 Н м.
ленчатого вала оборудо­
чение ш ипника, мм вана упорным подшипником. При
Пурпур­ установке убедиться в том, что
V 63.940-63.945 а
ный масляные канавки (В) направлены
W Белый 63.945-63.950 наружу.__________________________
R Красный 63.950-63.955 • Установить крышки коренных
G Желтый 63.955-63.960 опор так, чтобы сторона (А) была на­
правлена к впускному коллектору.
В Синий 63.960-63.965

3. Установить верхние вкладыши ко­

ренных подшипников коленчатого
вала.
• Проверить цвет коренно­
го вкладыша и, совместив выступ на
вкладыше с пазом в гнезде блока ци­
линдров (А), установить вкладыш в
гнездо, следя за совпадением масля­
ных отверстий (В).
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6» 107
П р и м е ча ни е Подбор поршней ремонтных размеров
Внешний вид болтов кры­
шек коренных подш ипни­
ков №2 и №5 отличается от осталь-
, ных.

• После первого этапа затяжки

нанести на головки болтов метки кра­
ской. Поршень О тверстие цилиндра
Двигатель
Номер детали М аркировка -

671 030 06 17 - -
671 037 07 01 А А
671 037 08 01 X X
D20DTF
671 037 09 01 В В
671 037 10 01 +5 -
671 037 11 01 +10 -

7. Установить поршень в сборе.

• Вторым этапом дотянуть болты

еще на угол 130‘±10'.
I 13

ВНИМАНИЕ
f 14А
Заменять поршень, поршневой
палец и стопорные кольца новы­
ми одним комплектом.

• Перед установкой нанести м о­

торное масло на поверхности поршня
и поршневых колец.
ВНИМАНИЕ Г Л
П р и м е ча ни е
Проверить величину угло­ • Расположить замки порш ­
вой дотяжки болтов. невых колец так, чтобы они нахо­
дились относительно друг друга с
интервалом 120°.
• Убедиться в том, что поршни
ВНИМАНИЕ
и шатунные вкладыши установле­
Убедиться в том, что метка ->
ны правильно.
на днищ е поршня направлена в
сторону передней части двига­
теля (к приводу газораспредели­
тельного механизма).

• Измерить осевой люфт колен­

чатого вала и подобрать соответ­ • Вставить поршни в сборе в
ствующие упорные подш ипники для первый и четвертый цилиндры, и с­
обеспечения номинальной величины пользуя специальное приспособле­
осевого люфта, (ww w.m onolith.in.ua) ние для сжатия поршневых колец.
6 * 108 ДВИГАТЕЛЬ
ВНИМАНИЕ
Если поршень будет установ­
лен неправильно, то в положении
нижней мертвой точки он может
повредить масляную форсунку.
• Провернуть коленчатый вал на
180' и аналогичным образом устано­
вить поршни второго и третьего ци­
линдров.
• Затянуть шатунные болты, как
было описано выше.
9. Установить звездочку коленчато­
го вала на ш понку в коленчатом валу.

• Затянуть болт (Т45) моментом

25±2.5 Н м.
• Установить успокоитель (В) и
затянуть два болта крепления (Т45)
моментом 25±2.5 Н м.
1 2 .Установить гидравлический натя­
житель в сборе (А)

1 0 .Установить масляный насос д ви ­

гателя в сборе с втулкой нижней при­
водной цепи.
• Наклонить масляный насос в
сборе в направлении (А) и установить
на блок цилиндров.

8. Установить шатунные кры ш ­

ки первого и четвертого цилиндров,
обращая внимание на направление
установки.
• Затянуть два болта с вунтрен-
ним шестигранником (5 мм) момен­
том 25±2.5 Н м.
13. Совместить установочную мет­
ку (медное звено) цепи с меткой на
звездочке коленчатого вала.
• Затянуть три болта с внутрен­
ним шестигранником (5 мм) м омен­
том 25±2.5 Н м.

ВНИМАНИЕ
Убедиться в правильности
установки шатунных вкладышей и
крышек шатунов.

• Затянуть шатунные болты м о­ П р и м е ча ни е

ментом 40±5 Н м и нанести на их го ­ Совместить все медные
ловки метки краской. звенья приводной цепи
с соответствующими метками на
11. Установить механический натяжи
звездочках.
тель цепи в сборе (А).

• Дотянуть шатунные болты еще

на 90”±10' и проверить состояние за­
тяжки.

Установочные метки цепи привода газораспределительного механизма


14. Установить крышку корпуса приво­
да газораспределительного механизма
и затянуть 10 болтов крепления (10 мм)
установленным моментом затяжки.
• Перед установкой нанести гер­
метик на крыш ку корпуса привода га­
зораспределительного механизма
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6* 1
15. Установить балансирный блок (А).
Не допускать воздействия на
импульсный д и с к датчика поло­
жения коленчатого вала магнитов
или намагниченных предметов.
• При помощи специальной
оправки установить импульсный диск
на коленчатый вал.

• Затянуть 6 болтов крепления в

установленной последовательности
за два или более подходов.

• Затянуть болты А, В и С уста­ П р и м е ча ни е

новленными моментами затяжки. Затяжка болтов произво­
дится в последовательно­
сти, обратной указанной на рисунке
последовательности отворачивания. • Осторожно установить датчик
положения коленчатого вала так, что­
бы не повредить внутренний сальник,
после чего затянуть 6 болтов крепле­
ния (10 мм) моментом 10±1.0 Н м.

Н аим е­ М ом ент
Разм ер
нование затяж ки
А Болт М 6*40 10±1.0 Н м
в Болт М 6*45 10±1.0 Н м
П р и м е ча ни е
С Болт М 6*50 10±1.0 Н м
При установке балансир­
ного блока необходимо
убедиться в том, что установочные • Проверить разницу по высо­
П р и м е ча ни е те поверхностей блока цилиндров и
метки (А) совпадают, как показано
Предельно допустимая датчика положения коленчатого вала.
на рисунке.
разница высоты: не более
0.2 мм.

ВНИМАНИЕ
• Установить нижнюю перед­
нюю крышку и проверить разницу
высоты с блоком цилиндра.
• Убедиться в том, что мотор­
ное масло не протекает при уста­
новленном масляном поддоне.

П р и м е ча н и е
Разница по высоте поверх­
ностей: не более 0.2 мм.

• При помощи набора плоских

щупов измерить зазор между датчи­
Проверка установочных меток ба­ ком положения коленчатого вала и
П ри м е ча ни е лансирного блока блоком цилиндров. Зазор должен от­
w )1 Привязать приводную цепь сутствовать.
16. Установить датчик положения ко 17. Установить приводные диски А и В.
к успокоителю, чтобы она
ленчатого вала в сборе.
не спала со звездочки коленчато­
го вала.
6 » 110 ДВИГАТЕЛЬ
• Зафиксировать коленчатый вал
при помощи специального приспосо­
бления (Т9911 0010А)

• Затянуть 24 болта (10 мм) и два

• Затянуть болты крепления за
два или более подходов в диагональ­
ной последовательности моментом
45±5 Н м.
• После первого этапа затяжки
нанести на болты метки.
болта (12 мм) установленными момен­
тами затяжки за два или более подхо­
• При помощи специального
дов в диагональной последовательно­
приспособления (Т9911 0010А) за­
сти, начиная с середины к краям.
фиксировать маховик.

Резьбовое М ом ент
соединение затя ж ки , Н м
• Затянуть центральный болт
Мб *20 18 шт. 10±1
(27 мм) шкива коленчатого вала мо­
М 8*40 2 шт. 25±1 ментом 200±20 Н м.
• Дотянуть болты на угол 90'±10\
• Проверить состояние затяжки М 6*35 2шт. 10±1
болтов после второго этапа. М 6х85 2 шт. 10±1
М6»120 2шт. 10±1

ВНИМАНИЕ
Убедиться в герметичности
установки масляного поддона.

19. Установить передний сальник (А)

ВНИМАНИЕ
Проверить состояние зубчато­
го венца приводного вала или м а­
ховика.
18. Установить масляный поддон.
• Очистить масляный поддон,
удалив с его поверхности все посто­
ронние материалы.
• Нанести герметик (DB 2210:
661 989 56 АО).
• Нанести на контактные поверх­
ности масляного поддона герметик.
в крыш ку привода газораспредели­
тельного механизма. • После первого этапа затяжки
нанести метки на головку централь­
ного болта.
• Дотянуть центральный болт на
угол 180‘±20\
• Проверить положение головки
болта после второго этапа затяжки.
21. Измерив высоту выступания
поршней над поверхностью блока ци­
линдров, установить подобранную
прокладку головки блока цилиндров.
• Запрессовать передний саль­
ник (А) при помощи специальной
оправки (В).

• Установить индикатор часово­

го типа на специальной подставке на
блок цилиндров и обнулить значение.

• Установить масляный поддон на

блок цилиндров и проверить разницу
высоты поверхностей по краям масля­
ного поддона и блока цилиндров. Она 2 0 . Установить шкив коленчатого
не должна превышать 0.2 мм. вала.

ВНИМАНИЕ
Перед измерениями необходи­
мо удалить посторонние частицы
и остатки старой прокладки с п о ­
верхности блока цилиндров.
• Измерить величину выступа­
ния всех поршней в осевом направ­
лении коленчатого вала и вычислить
среднее значение (по 8 значениям).
2 2 .Установить головку блока цилин­
дров. Издательство «Монолит»
Нанести м ет­
Д отяж ка
М о м ен ­ ки (головка
- первый
том затяж ки блока цилин­
этап:
45±5 Н м дров/головка
90"±10"
болта)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6*111
• Установить прокладку голов­ ВНИМАНИЕ
ки блока цилиндров, подобранную Перед затяжкой нанести масло
по среднему значению выступания на резьбу болтов.
поршней над поверхностью блока ци­ Перед установкой болтов уста­
линдров. новить новые шайбы.
• Затянуть три болта с внутрен­
ним шестигранником (6 мм) головки
блока цилиндров установленным мо­
ментом затяжки.
С ред нее значение
М ар ки ­
выступания порш ­
ровка про­ 2 3 . Нанести моторное масло на ги ­
ней над блоком ц и ­
кладки дротолкатели и коромысла и устано­
линдров
вить их в головку блока цилиндров.
0.475-0.540 мм
0.5 50-0 .6 40 мм
0.650-0.745 мм
ВНИМАНИЕ
Заменять прокладку новой и
устанавливать меткой вверх.
П ри м е ча н и е
Если автомобиль простаи­
вал длительное время, не­
обходимо прокачать систему.
Устанавливать коромысла с ги-
| дротолкателями на установочные
штифты.
2 4 .Установить нижнюю крыш ку рас­
предвалов №1 в правильном направ­
лении.
• Затянуть болты головки блока
цилиндров установленным моментом
затяжки в установленной последова­
тельности за два или более подходов.
ВНИМАНИЕ
Обращать особое внимание на
направление установки нижней
крышки распредвалов.
25. Установить впускной и выпускной
распределительные валы.
Д отяж ка - Д о тяж ка -
второй этап: третий этап:
9 0 ’±10° 90"±10‘
ВНИМАНИЕ
Совместить установочные метки
на шестернях впускного и выпуск­
ного распределительных валов.
 ДВИГАТЕЛЬ
П р и м е ча ни е
w )1 При установке:
• Совместить установочные
метки на шестернях впускного и вы­
пускного распределительных валов.
• Поместить впускной ра спр е­
делительный вал таким образом,
чтобы его первый кулачок был на­
правлен вертикально вверх._______
П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
Крышки подшипников EX,
IN: 25^2.5 Н м.
Крышки подшипников №№1-9:
10±1 Н м .
ВНИМАНИЕ
Соблюдать предписанные м о ­
менты затяжки болтов крышек
подшипников, чтобы не повре­
дить распределительные валы.
27. Вставить башмак натяжителя при­
водной цепи (А).
2 8 .Установить приводную цепь.
2 6 .Установить крышки опор распре­
делительных валов.
• Медленно затянуть болты кр е ­ ложение приводной цепи на баш-
пления крышек подш ипников за два
или более подходов, начиная от цен­
тра к краям головки блока цилиндров.
• Потянув приводную цепь вверх,
устранить её провисания и убедиться
в том, что она легла на башмак натя­
жителя (А) и успокоитель (В).
• Установить звездочку распре­
делительного вала, совместив мет­
ку на звездочке выпускного распре­
делительного вала (С) с отмеченным
звеном (медным) (D) приводной цепи.
• Установить звездочку выпускно­
го распределительного вала (С) на рас­
предвал (Е) и затянуть болты крепления
установленным моментом затяжки.
------ ■ ч
П р и м е ча ни е
После установки необходи­
мо еще раз проверить п о ­
маке натяжителя и успокоителе.
2 9. Зафиксировать восьмигранную
часть (А) впускного распределитель­
ного вала ключом 30 мм и затянуть
болты зведочки распределительного
вала (В) моментом 30±3.0 Н м.
Звездочка выпускного
распредвала
30. Затянуть болты (Т45) башмака на­
тяжителя моментом 25±2.5 Н м.
П ри м е ча н и е
w )| Метки установки фаз газо­
распределения:
После установки провернуть
коленчатый вал по часовой стрел­
ке на д ва или три оборота и снова
проверить совпадение всех уста­
новочных меток.
При правильной установке фаз
газораспределения метки шкива
коленчатого вала и шестерен рас­
пределительных валов, а также
первый кулачок впускного распре­
делительного вала в положении
поворота на 90° от верхней мерт­
вой точки поршня первого цилин­
дра должны находиться в указан­
ных ниже положениях.
Шкив коленчатого вала

Шестерни распределительных ва
лов
Первый кулачок впускного распре­
делительного вала
31. Установить топливный насос вы­
сокого давления.
П р и м е ча ни е
При установке топливного
насоса высокого давления
необходимо нанести герметик во-
круг уплотнительного кольца._____
ВНИМАНИЕ
При установке необходимо за ­
менить уплотнительное кольцо
новым.
• Затянуть три болта с внутрен­
ним ш естигранником (5 мм) момен­
том 25±2.5 Н м.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6*113
ВНИМАНИЕ
Совместить установочную мет-
ку на шестерне топливного насо­
са высокого давления с меткой на
шестерне впускного распредели­
тельного вала.
3 5 .Установить вакуумный насос. З а­
тянуть три болта крепления (10 мм)
вакуумного насоса установленным
моментом затяжки.
3 2 . Извлечь стопорный штифт из на­
тяжителя для создания натяжения
приводной цепи.
с---------------------------------------------------------\
ВНИМАНИЕ
Необходимо заменить уплотни­
тельное кольцо вакуумного насо­
са новым.
• Затянуть заглушку натяжителя
моментом 25±2.5 Н м.
П р и м е ча н и е
При правильной установ­
ке фаз газораспределения
(А) коленчатого и распределитель­
ного валов пазы вакуумного насо­
са паралльельны (В-В').
Убедиться в том, что пазы ваку­
умного насоса установлены в пока­
занном на изображении положении.
3 3 . Установить нижний монтажный
кронш тейн двигателя (А).
36 . Установить крышку головки блока
цилиндров и затянуть 17 болтов кре­
пления (10 мм) за два или более под­
ходов моментом 10±1 Н м.
• Затянуть три болта (В, 17 мм)
моментом 85±8.5 Н м.
3 4 . Установить переднюю кры ш ку (А).
• Нанести герметик и затянуть
пять болтов передней крышки (10 мм)
моментом 10±1.0 Н м.
П р и м е ча ни е
Затягивать болты крепле­
ния крышки головки блока
цилиндров медленно, за два или бо­
лее подходов, чтобы не повредить
• Установить датчик положения
крышку головки блока цилиндров.
распределительного вала (В).
6*114 ДВИГАТЕЛЬ
37. Установить топливные форсун­ 38. Установить четыре свечи накалива­
ки. Зафиксировать форсунки попарно ния при помощи длинной торцевой на­
скобами и затянуть болты крепления садки 10 мм. Момент затяжки: 20±2 Н м.
(6 мм) моментом затяжки 10±1 Н м,
после чего дотянуть еще на 120'±10'.

П ри м е ча н и е
Перед установкой нанести
39. Установить топливную рампу в на контактные поверхно­
сборе (А). Затянуть два болта (12 мм) сти герметик.
ВНИМАНИЕ моментом 25±2.5 Н м.
Всегда проверять код C3I для
каждого цилиндра при пом о­
щи электронного сканирующего
устройства.

C3I (используемая индивидуальная

калибровка топливных форсунок)
Содержит 20 цифр
Код C3I (цифры от 1 до 9 и
буквы, кроме I, О, Q, V)
Процеду­ В процессе вождения
ра обучения и на холостых обо­
MDP ротах 4 0 .Установить патрубок системы 4 3 .Зафиксировать подводящий и от­
охлаждения. Затянуть четыре болта водящий шланги масляного радиато­
Сопла то ­
(10 мм) моментом 10±1 Н м. ра хомутами.
пливных 8 шт
форсунок

41. Установить датчики детонации

№1 и №2. Затянуть два болта крепле­ ВНИМАНИЕ
Код C3I топливных форсунок ния моментом 20±5 Н м. Убедиться в том, что хомуты
шлангов установлены, как пока­
ВНИМАНИЕ зано ниже (А).
При установке датчика детона­
М етка ции первого и второго цилиндров
М етка крышки
топлив­ провод должен находиться в по­
головки блока
ной фор­ ложении 3 часа, а датчик детона­
цилиндров(В )
сунки (А) ции третьего и четвертого цилин­
дро в - 9 часов. \
двигателя:
00000000000000
1 . 12345678901234567890
2. 12345678901234567890
3.12345678901234567890
Номер двигателя:
00000000000000
4 . 12345678901234567890
КодС31, 4 4 . Установить впускной коллектор.
Серийный номер дви­ Затянуть 8 болтов (13 мм) моментом
отмечен­
гателя и код C3I то­ 25±2.5 Н м.
ный на
пливной форсунки на­
верхней
печатан на двух эти­
стороне
кетках
форсунки
4 2 .Установить масляный фильтр
в сборе. Затянуть 8 болтов (13 мм)
П ри м е ча н и е установленными моментами затяжки.
Код C3I, отмеченный на Р азм ер М ом ент затя ж ки
— боку форсунки и голов­
А М 8*40 25±2.5 Н м
ки блока цилиндров, содержит 20
символов: цифр от 1 д о 9 и букв, В М 8*120 25±2.5 Н м
кроме I. О, О, V. С М 8*140 25±2.5 Н м

П ри м е ча ни е
Использовать новую про­
кладку впускного коллекто­
ра. Номер по каталогу: 6711410580.
Медленно затянуть болты за
два или более подходов в уста­
новленной последовательности
для предотвращения деф ормации
впускного коллектора или головки
блока цилиндров.
» — — — ^
4 5 . Установить клапан системы ре­
циркуляции отработавших газов в
сборе. Затянуть три болта (13 мм) мо­
ментом 25±2.5 Н м.
• Затянуть верхние болты (13 мм).
46. Подсоединить шланг охладителя
E-EGR.
47. Установить охладитель системы
рециркуляции отработавших газов
(E-EGR) в сборе.
• Затянуть два болта (А, 13 мм).
• Затянуть два болта (В. 13 мм).
• Подсоединить монтажные хо­
муты (С).
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
4 8 . Установить впускной воздуховод.
• Затянуть три болта (А, 13 мм)
моментом 25±2.5 Н м.
4 9 . Установить кронштейн впускного
воздуховода.
• Затянуть три болта (А, 13 мм)
моментом 25±2.5 Н м.
50. Установить патрубок системы ре­
циркуляции отработавших газов.
• Затянуть два болта (А, 10 мм)
на впускном воздуховоде и два болта
(В, 13 мм) на охладителе E-EGR уста­
новленными моментами затяжки.
П р и м е ча ни е
Момен гы за i нжки.
А: 10±1.0 Н м
В: 25±2.5 Н м
5 1 .Установить трубку масляного
щупа (А). Момент затяжки: 10±1.0 Н м.
ВНИМАНИЕ
Перед установкой установить
на трубку масляного щупа новое
уплотнительное кольцо.
V__________________________________/
6*115
52 . Подсоединить главный ж гут про­
водов.
Затянуть четыре болта (10 мм) м о­
ментом 10±1.0 Н м и подсоединить
разъемы датчиков.
5 3 .Установить топливопроводы.
Подсоединить и затянуть 8 гаек
(17 мм) топливопроводов высоко­
го давления между форсунками и то­
пливной рампой, а также две гайки
(17 мм) топливопровода высокого дав­
ления между топливной рампой и то­
пливным насосом высокого давления.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 30±3 Н м.
ВНИМАНИЕ
Заменять топливопроводы вы­
сокого давления новыми.
Топливопроводы высокого д а в­
ления м ежду форсунками и то­
пливной рампой
Внешний вид топливопроводов
N91 и №3 идентичен внешнему виду
топливопроводов №2 и №4 соответ­
ственно.
6» 116 ДВИГАТЕЛЬ
л
4 - Г "
Топливопровод от топливного насоса
высокого давления к топливной рампе
5 4 .Установить выпускной коллектор.
Затянуть 10 гаек крепления
(14 мм) в установленной последова­
тельности за два или более подходов
моментом затяжки 40±4.0 Н м.
\____________________________
55. Установить защитную крышку.
Затянуть три болта с внутренним
шестигранником (14 мм) моментом
10±1.0 Н м. Изд-во «Monolith»
56. Установить такелажную проуш и­
ну двигателя и затянуть два болта
(14 мм) моментом 25±2.5 Н м.
П р и м е ча н и е
При установке использо­
вать новую прокладку вы­
пускного коллектора.
Затягивать гайки крепления
медленно, за два или более под­
ходов, чтобы не деформировать
выпускной коллектор и головку
блока цилиндров.
57. Установить турбокомпрессор.
Затянуть болт (А, 13 мм) и две гайки
(В, 13 мм) моментом 25±2.5 Н м.
/> ......
П р и м е ча н и е
Заменить прокладку тур­
бокомпрессора с тремя
отверстиями новой. Номер по ка-
Tanoryj671091018(y
58. Установить опорную стойку турбо­
компрессора. Затянуть болты (А, 12 мм)
и (В, 13 мм) турбокомпрессора на бло­
ке цилиндров моментом 25±5 Н м.
59. Установить подающий и возврат­
ный маслопроводы турбокомпрессора.
а. Подсоединить подающий мас­
лопровод:
• Затянуть соединительную гай­
ку (А) на блоке цилиндров моментом
10±1.0 Н м.
• Затянуть полый болт (В) по­
даю щ его маслопровода моментом
№ 2 .0 Н м.
П р и м е ча ни е
Использовать новые про­
кладку и медную шайбу.
Номер по каталогу: 9777110140.
Ь. Подсоединить возвратный мае
лопровод. Затянуть болты С и D мо
ментом 10±1.0 Н м.
П ри м е ча н и е
Использовать новые про­
кладки. Номера по катало­
гу: 6651870080 и 6611863080.
6 0 .Установить насос гидроусилите­
ля рулевого управления. Затянуть три
болта крепления (13 мм) моментом
25±2.5 Н м.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6*117
65. Установить автоматический на­
тяжитель ремня привода навесного
оборудования. Затянуть болты кре­
пления А (17 мм) и В (14 мм) установ­
ленными моментами затяжки:
А: 25+2.5Н-М.
В: 55±5.5 Н м.

6 3 .Установить промежуточный шкив

№1. Затянуть болт крепления (Т50)
моментом 45±4.5 Н м.

61. Установить генератор. Затянуть

болты крепления А (17 мм) и В (15 мм)
установленными моментами затяжки:
А: 46±4.6 Н м.
R: 25±2.5 Н м.
6 6 .Установить приводной ремень.
• Провернуть болт натяжителя
против часовой стрелки и установить
6 4 .Установить промежуточный шкив приводной ремень.
№2. Затянуть болт крепления (Т50)
моментом 45±4.5 Н м.

6 2 .Затянуть четыре болта крепления

(13 мм) компрессора кондиционера
моментом 7.8±11.8 Н м.

Сервисные данные и спецификации

Спецификация
Модуль П араметр Специф икация Примечание
Высота 142.9-143.1 мм
Неплоскостность Менее 0.1 мм
Головка блока Впуск 0.1-0.7 мм
Глубина посадки клапана
цилиндров Выпуск 0.1-0.7 мм
Неплоскостность посадочной по­ Впускной коллектор 0.08 мм
верхности со стороны коллектора Выпускной коллектор 0.08 мм
Балансирный блок
Люфт 0.05-0.15 мм
(MBU)
Шатун Боковой зазор 0.05-1.5 мм
Распределитель­ Впуск 0.1-0.35 мм
Осевой люфт
ный вал Выпуск 0.1-0.35 мм
Датчик положения
Расстояние между датчиком положения распределительно­
распределительно­ 0.20 - 1.80 мм
го вала и звездочкой
го вала
Приблизительно
Впуск
Зазор между клапаном и 0.7 мм
поршнем Приблизительно
Клапан Выпуск
0.8 мм
Впуск 0.1 -0 .7 мм
Глубина посадки клапана
Выпуск 0.1-0.7 мм
Блок цилиндров Выступание поршня над поверхностью 0.541-0.649 мм
Зазор в замке верхнего компрессионного кольца 0 .2 0-0.35 мм
Зазор в замке второго ком прессионного кольца 0.3 5-0.50 мм
Поршневые кольца
Зазор в замке третьего ком прессионного кольца 0.2 - 0.40 мм
Выступание 0.3 мм
0.475-0.540 1.2t
Прокладка головки 0.541-0.649
Выступание поршня 1.3t
блока цилиндров
0.650-0.745 1.4t
6» 118 ДВИГАТЕЛЬ
Моменты затяжки резьбовых соединений
Установленный Примечание (общий
Резьбовое соединение Разм ер Количество
м омент затяж ки момент затяж ки)
М11х62 (маленькие)
Крышка коренного подшипника 10 55±5 Н м, 130 +10' 80-130 Н м
М11«67 (большие)
Шатунная крышка М9»52 8 40±5 Н м, ЭО'+Ю* 50 -8 0 Н м
Задняя крышка М6«20 6 10±1 Н м
Крышка шестерен привода газора­ М 6*55 3 10±1 Н м
спределительного механизма М 6*45 8 10±1 Н м
Масляный насос M 8x35SOC 3 25±2.5 Н м
Маховик М10*22 8 45±5 Н м, ЭО’+Ю ' 60-100 Н м
Центральный болт шкива
М18*50 1 200±20 Н м, 180-+20' 660-720 Н м
коленчатого вала
М 6*20 18 10±1 Н м
М 6*35 2 10+1 Н м
Масляный поддон М 6*85 2 10±1 Н м
М6*120 2 10±1 Н м
М8»40 2 25±2.5 Н м
Главная гайка топливного насоса
М14*1.5-8-1 1 65±5 Н м
высокого давления
Болт топливного насоса высокого
М 8*55 3 25±2.5 Н м
давления
Головка блока цилиндров М12х 177 12 85±8.5 Н м + 270+10'
Мб 16 ' 10±1 Н м
Крышка распределительного вала
М8 4 25±2.5 Н м
Шпильки выпускного коллектора 10 40±4 Н м
Болт выпускной звездочки М11*40 1 30±3 Н м
Винтовой болт М24 1 25±2.5 Н м
Датчик температуры охлаждающей
1 20±2.0 Н м
жидкости
М 7х45 (нижний) 1 25±2.5 Н м
Автоматический натяжитель
М12»90 (верхний) 1 55±5.5 Н м
Водяной насос М6»50 7 10±1.0 Н м
Впускной патрубок горячей
М6*12 2 10±1 Н м
охлаждающей жидкости
М 10«90 1 25±2.5 Н м
Генератор
М10*116 1 46±4.6 Н м
Кронштейн кондиционера М8«25 4 7.8±11.8 Н м
Вспомагательный кронштейн
М 6 Х14 4 10±1 Н м
кондиционера
М8»35 2 25±2.5 Н м
Впускной коллектор
М 8Х110 6 25±2.5 Н м
Масляный радиатор 25±2.5 Н м
Датчик детонации М 8 Х28 2 20±5 Н м
Датчик положения
М 8Х14 1 10-14 Н м
распределительного вала
Датчик давления наддува М 6Х20 2 10±1 Н м
Выпускной коллектор М8 10 40±4 Н м
Турбокомпрессор М8 3 25±2.5 Н м
Опорный болт 1 25±2.5 Н м
Опорная гайка М8 1 25±2.5 Н м
Мб (сторона блока) 1 10±1.0 Н м
Подающий маслопровод
турбокомпрессора Мб (сторона турбо­
1 17±2.0 Н м
компрессора)
М 6Х16 (сторона
2 10±1.0 Н м
Возвратный маслопровод турбокомпрессора)
турбокомпрессора М 6Х16 (сторона
2 10±1.0 Н м
турбокомпрессора)
Клапан системы рециркуляции
М8х22 2 25±2.5 Н м
отработавших газов
Болт патрубка системы рециркуля­
ции отработавших газов М8»16 2 25±2.5 Н м
(сторона впуска)
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 6*119
Установленный Прим ечание (общий
Резьбовое соединение Размер Количество
м ом ент затяж ки м ом ент затяж ки)
Болт патрубка системы рециркуля­
ции отработавших газов (сторона
М8*16 2 25±2.5 Н м
охладителя системы рециркуляции
отработавших газов)
Комбинированный болт системы М6х16 4 10±1 Н м
рециркуляции отработавших газов М8*16 16 25±2.5 Н м
Ш кив натяжителя 1 45±4.5 Н м
Свеча накаливания М5 4 20±2 Н м
Вакуумный насос М 8*25 3 25±2.5 Н м
М 6*25 5 10±1 Н м
Кронштейн вентилятора системы
М6«60 1 10±1 Н м
охлаждения
М 6*85 3 10±1 Н м
Крышка головки блока цилиндров М 6*35 21 10+1 Н м
Трубка масляного щупа М6*16 1 10±1 Н м
Масляный фильтр M8*35SOC 1 25±2.5 Н м
Топливная рампа M8*35SOC 2 25±2.5 Н м
Болт скобы топливных форсунок М 6*60 2 10±1 Н м , 120'+10*
Топливопровод высокого давления
(между топливным насосом вы соко­ М17 1 30±3 Н м
го давления и топливной рампой)
Топливный насос высокого
давления(м ежду топливной М17 4 30±3 Н м
рампой и форсунками)
Датчик положения коленчатого вала М5*14 1 8±0.4 Н м
Главный ж гут проводов М6»16 5 10±1 Н м
Кронштейн впускного воздуховода М8»16 3 25±2.5 Н м
Насос гидроусилителя рулевого
М8*100 3 25+2.5 Н м
управления

Специальный инструмент и приспособления

Наименование и каталожный номер И нструмент или приспособление Использование

Номер по каталогу: Т99410010А

Наименование: регулятор натяжения
приводного ремня На автомобиле
Использование: используется для
устранения натяжения без снятия
ремня при замене шкивов или насоса

На снятом двигателе

Номер по каталогу: Т99110010А

Наименование: фиксатор зубчатого
венца маховика
Использование: используется для
фиксации маховика или приводного
вала для предотвращения
проворачивания коленчатого вала
при снятии шкива коленвала
6» 120 ДВИГАТЕЛЬ
Наименование и каталожный номер Инструмент или приспособление Использование

Наименование: домкрат для двигателя

и коробки передач
Использование: используется для
поддержки агрегата при опускании
двигателя с коробкой передач,
зафиксированных на подрамнике.

Наименование: стенд для разборки

двигателя (грузоподъемность 1 т)
Использование: используется
для фиксации снятого двигателя
или двигателя с коробкой передач
в сборе для разборки

Наименование: лебедка для двигателя

(грузоподъемность 1 т)
Использование: используется
для перемещения двигателя
(в том числе с установленной
коробкой передач) на рабочее
место или на разборочный стенд.

Наименование: траверса для С200

Использование: используется для
поддержки двигателя для предотвращ е­
ния его падения при снятии правой
монтажной опоры двигателя или
подрамника

Наименование: резак для снятия

масляного поддона
Использование: используется для
отсоединения масляного поддона
и сведения к минимуму возможных
повреждений при снятии масляного
поддона

Наименование: угловой вороток

Использование: используется для
правильной дотяжки на определенный
угол после затяжки установленным
моментом
 ДВИГАТЕЛЬ глава 7

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ
1. Общие свед ен и я.............................................................. 121 3. Ремонтные операции...................................................... 124
2. Сервисные операции..................................................... 123 4. Сервисные данные и специф икация.......................... 127
4
Вентиляторы

1] Общие сведения с кожухом в сборе 5

Система охлаждения

1. Мотор 200 Вт. 2. Мотор 150 Вт.

3. Крыльчатки. 4. Кожух.

В системе охлаждения исполь­ 10

зуются два вентилятора с двумя мо­
торами мощностью 200 Вт и 150 Вт.
Охлаждающая жидкость циркулирует
в системе посредством водяного на­
соса, поглощая тепло, производимое
двигателем. Проходя через радиа­
тор, охлаждающая жидкость отдает 12
полученное тепло в атмосферу под
действием потока воздуха, нагнетае­
мого вентиляторами радиатора. 13
Термостат
>
Выход радиатор
Д еаэрация

4В
Радиатор
0 14С
15
1. Корпус термостата. 2. Уплотне­ V
ние термостата. 3. Твердый термо­
чувствительный элемент. 4. Фланец.
5. Цилиндр. 6. Пружина. 7. Клапан.
16
__ ... .J
Когда температура охлаждающей
жидкости достигает определенного
17
значения, термостат начинает откры­
ваться, позволяя охлаждающей жид­
1 Q
кости циркулировать через радиатор.
Горячая охлаждающая жидкость из
двигателя, проходя через радиатор,
В пускной порт радиатора охлаждается, благодаря чему темпе­
ратуру в системе охлаждения можно
поддерживать в заданном диапазоне.

Автомобиль оборудован трубчато-реберным алюминиевым радиатором.

Твердый термочувствительный
элемент термостата помещен в ме­ 20
Ребра расположены на наружных поверхностях радиатора для отвода тепла таллический корпус. При нагревании
от охлаждающей жидкости, протекающей по трубкам радиатора, в атмосферу. термочувствительный элемент рас­
Пробка сливного отверстия расположена в нижней части радиатора. ширяется, а при охлаждении сж и­ 21
ВНИМАНИЕ мается. При расширении термочув­
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сердечник радиатора при ствительного элемента от тепла д ви­
обслуживании. гателя происходит открытие кла­
пана и охлаждающая жидкость от
22
7 * 122 ДВИГАТЕЛЬ

I— Турбоком прессор

О богрев салона

Расшшэительный
бачок Блок цилиндров г Клапан E-EGR
Головка блока
цилиндров Охлаж­

Р
дение
.Охлаждение ‘(^"кл а п а н а
тур б оком прессора E-EGR
,Модуль масляного Отопитель
фильтра _____ салона - *
Головка блока Масляный
цилиндров р а д и а т о р (F)
Головка блока
-цилиндров

Охлаждение
в охладителе
{А) Термостат E-EGR

Модуль масляного;
фильтра (водяной
насос в сборе)
К впуску радиатора E-EGR В пускной шланг
-Охладитель E-EGR радиатора
От впуска масля*
ного радиатора Ж Деаэраци-
онный шланг4

L Отводной ш ланг,
"радиатора

Радиатор
(В) Масляный
радиатор

двигателя течет в радиатор. После В одяной насос

того, как температура охлаждающей
жидкости снижается, клапан тер м о­
стата закрывается и охлаждающая
жидкость снова циркулирует по ма­
лому контуру системы охлаждения,
не попадая в радиатор.
Начало открытия термостата про­
исходит при 90'С, а полное откры ­
тие - при 100'С. Клапан термостата
полностью закрывается при падении
температуры ниже 85'С.

Рабочие п р о ц е с с ы
1. Водяной насос в сборе. 2. Шкив
П р и м е ча ни е водяного насоса. 3. Уплотнение во­
X: от картера дяного насоса. 4. Крыльчатка водя­
Y: к картеру ного насоса.
Z: отрадиатора Термостат частично открыт Водяной насос установлен на м о­
(90'~100'С) дуле масляного фильтра и приводит­
ся посредством ремня привода на­
весного оборудования.
Насос центробежного типа, со­
стоит из крыльчатки, приводного
вала и зубчатого шкива. Крыльчатка
поддерживается полностью герм е­
тичным подш ипником, в связи с чем
водяной насос не подлежит разборке
и обслуживается только в сборе.

Р а сш и р и те л ь н ы й бачок

@ (закрыт)

Термостат закрыт (температура Термостат полностью открыт (тем­

до 90'С) пература выше 100'С)
_________________________ j

Расширительный бачок си сте ­
мы охлаждения соединен с радиа­
тором и корпусом дроссельной за ­
слонки шлангами. При работаю щ ем
двигателе тем пература охлаж даю ­
щей жидкости увеличивается и ж и д ­
кость расш иряется. И злиш ки охлаж­
дающ ей ж ид кости перетекаю т из
радиатора в расш ирительны й бачок.
После остановки двигателя охлаж­
дающ ая ж ид кость осты вает и с н о ­
ва сжимается, под действием р а з­
режения возвращ аясь в радиатор.
Это позволяет поддерж ивать п о сто ­
янный необходимый уровень охлаж­
дающ ей ж идкости в радиаторе, что
увеличивает эф ф ективность с и с те ­
мы охлаждения.
Уровень охлаждаю щ ей ж идкости
должен находиться между метками
МАХ и MIN на расш ирительном бач­
ке. (www.monolith.in.ua)
ВНИМАНИЕ
Кипящая охлаждающая ж и д ­
кость и пар могут быть выплес­
нуты под давлением из откры­
той системы охлаждения, причи­
нив серьезные ожоги. Не снимать
крышку расширительного бачка
при горячем двигателе и радиа­
торе.
Предостережения
• При заправке чистого анти­
фриза (без разбавления его водой)
лопасти водяного насоса м огут быть
повреждены и теплообмен в системе
снизится вследствие плохой циркуля­
ции, что может привести к перегреву
двигателя.
• Использование нерекоменду­
емой охлаждающ ей жидкости может
стать причиной повреждений си сте­
мы охлаждения и перегрева д ви га­
теля.
• Открытие крышки расш ири­
тельного бачка при работающем или
еще не остывшем двигателе может
стать причиной ожогов от горячего
пара или выплеснувшейся воды.
• Для откры тия кры ш ки р а сш и ­
рительного бачка обм отать кр ы ш ­
ку ветош ью или толстой тканью п о ­
сле того, как д вигател ь полностью
остынет, и осто рож н о отвернуть
крыш ку.
• Если в горячий двигатель д о ­
лить холодную воду, двигатель или
радиатор могут деформироваться.
• Антифриз, входящий в состав
охлаждающей жидкости, может по­
вредить окрашенные поверхности,
поэтому необходимо избегать кон­
такта охлаждающей жидкости с по­
верхностями кузова.
• Антифриз и вода должны см е­
шиваться в необходимой пропорции.
Не заливать в систему охлаждения
одну лишь чистую воду.
• Если содерж ание а н ти ф р и ­
за в охлаж даю щ ей ж и д ко сти сл и ш ­
ком мало, охлаж даю щ ая ж и д ко сть
может зам ерзнуть. В то же время,
если содерж ание антиф риза сл иш ­
ком велико, двигатель может п е р е ­
греваться.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Сервисные
операции
Проверка уровня
охлаждающей
жидкости
1. Установить автомобиль на ров­
ной поверхности и затянуть стояноч­
ный тормоз. Остановить двигатель и
подождать, пока он остынет. Уровень
охлаждающей жидкости должен на­
ходиться между метками МАХ и MIN
расширительного бачка.
2 . Проверить уровень охлаждающей
жидкости. Если уровень ниже метки
«MIN», необходимо незамедлительно
долить охлаждающую жидкость.
Кипящая охлаждающая ж и д­
кость и пар могут быть выплесну­
ты под давлением из открытой си­
стемы охлаждения, причинив се­
рьезные ожоги. Не снимать крыш­
ку расширительного бачка при го­
рячем двигателе и радиаторе.
Не допускать контакта охлажда­
ющей жидкости с окрашенными по­
верхностями кузова автомобиля.
Проверка
герметичности
системы охлаждения
1. Сбросить давление в системе,
слегка отвернув крыш ку расш ири­
тельного бачка. После этого отвер­
нуть кры ш ку бачка полностью.
7 • 123
Во избежание получения ожо­
гов не открывать крышку расш и­
рительного бачка д о тех пор, пока
двигатель не остынет.
2 . Долить охлаждающую жидкость,
чтобы её уровень находился между
метками МАХ и MIN расширительного
бачка.
3 . Подсоединить специальный те­
стер к заправочной горловине бачка и
создать давление 1.4 бар.
4. Проверить все шланги, трубопрово­
ды и соединения на наличие утечек по­
сле сброса давления на тестере. Если
необходимо, заменить или подтянуть.
Проверка термостата
Термометр
Погрузить термостат в воду. По­
мешивая, постепенно нагреть воду и
проверить температуру открытия кла­
пана. Она должна составлять 90±2'С.
Заправка системы
охлаждения
t ■
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышку
двигателя
7 • 124 ДВИГАТЕЛЬ
1. Сбросить давление в системе,
слегка ослабив кры ш ку расширитель­
ного бачка. После этого полностью
отвернуть крышку.
ВНИМАНИЕ
Кипящая охлаждающая ж ид­
кость и пар могут быть выплесну­
ты под давлением из открытой си­
стемы охлаждения, причинив се­
рьезные ожоги. Не снимать крыш­
ку расширительного бачка при го­
рячем двигателе и радиаторе.
2. Удалить пробку сливного отвер­
стия в нижней части радиатора и
слить охлаждающую жидкость.
ВНИМАНИЕ
Собрать слитую охлаждающую
жидкость в подходящий резервуар.
3 . Установить пробку сливного от­
верстия обратно в радиатор.
4 . Залить 50:50 смесь воды и анти­
фриза в расширительный бачок с и ­
стемы охлаждения.
5. Прогреть двигатель до откры ­
тия термостата и проверить уровень
охлаждающей жидкости в расш ири­
тельном бачке. Если необходимо, д о ­
лить охлаждающую жидкость.
ВНИМАНИЕ
Использовать только смесь
50:50 пресной воды и реком ен­
дуемого антифриза (см. раздел
«Сервисные данные и специфи-
кация“ в конце главы).
Заправлять охлаждающую
жидкость д о тех пор, пока она
начнет вытекать через перелив­
ной шланг.
4. Снять фары головного освещения
Ремонтные (левую и правую).
операции П ри м е ча н и е
Более подробное описа­
Снятие и установка ние процедуры снятия фар
приводится в главе 19 «Кузов».
радиатора
П р и м е ча ни е 5. Снять верхние монажные крон­
П р е д в а р и те л ь н ы е о п е р а ц и и штейны (А).
• Отсоединить отрицатель­
ную клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
1. Снять передний бампер.
г \
П р и м е ча н и е
Более подробное описание
процедуры снятия бампера
приведено в главе 19 - Кузов». П р и м е ча ни е
Каждый верхний монтаж­
ный кронштейн закреплен
двум я болтами. Момент затяжки:
25±2.5 Н м .
2. Отвернуть гайки (А) и (В) и отсоеди­
нить трубопроводы системы кондицио­
нирования от конденсатора в сборе.
6. Снять радиатор с вентиляторами
П р и м е ча н и е
и кожухом в сборе (А) с автомобиля.
w )) Момент затяжки: Ю±1.0 Н м.
7. Отвернуть 6 болтов крепления и
3. Отвернуть болты (указаны стрелками
снять вентиляторы с кожухом в сборе
на рисунке) и снять конденсатор в сборе.
(А) с радиатора.
П р и м е ча н и е
--------1
Момент затяжки: 10±1. О Н м I
_ л П р и м е ча ни е
▼ ]| Момент затяжки: 10±1.0 Н м.

Момент затяж ки 5±2.5 Н м
Отсоединить хомут (А)
и отсоединить
деаэрационный шланг
О тсоединить разъем
м ото р а(А )ве нтилято р а
радиатора
8. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 7 • 125
1. Удалить монтажный хомут, соеди­
няющий отводной шланг радиатора с
Заменить датчик термостатом.
или о тре м он тиро ­
вать со ответству­
ющую эл е ктр о ­ П ри м е ча н и е
проводку Момент затяжки: 10± 1.0 Н м.
Удалить за кл е пки (А) за щ и тн о ­
го покрытия м онтаж ного винта
2. Отвернуть болты крепления тер­
мостата (А). Издательство «Монолит»»
П ри м е ча н и е
w )1 Момент затяжки: Ю±1.0 Н м.
О тсоединить разъем м отора (А)
О тсоединить хомут (В) вентилятора радиатора.
и отсоединить отводной Удалить хомут (В) и отсоединить
шланг радиатора верхний ш ланг радиатора.
М омент затяж ки М ом ент затяжки
10±1.0 Н м 10±1.0 Н м
3 . Снять термостат в сборе (А). З а­
менить уплотнение снятого термо­
стата (В) новым.
Снятие и установка
термостата
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
• Слить жидкость из системы
охлаждения двигателя.
4 . Установка производится в поряд
ке, обратном снятию.
7 * 126 ДВИГАТЕЛЬ
Снятие и установка
водяного насоса
П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
• Слить жидкость из системы
охлаждения двигателя.
1. Снять правую монтажную опору
двигателя.
П ри м е ча н и е
Более подробное описа­
ние правой монтажной
опоры двигателя приведено в гла­
ве 6 «Механическая часть двига­
теля-.
2 . Снять ремень привода навесно­
го оборудования, повернув автома­
тический натяжитель против часовой
стрелки.
3. Поддомкратить окружающ ие ком ­
поненты для получения свободного
доступа, после чего отвернуть 7 бол­
тов крепления водяного насоса.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 10±1.0 Н м.
4 . Снять водяной насос в сборе (А).
П р и м е ча н и е
Заменить уплотнение (В)
на снятом водяном насо­
се новым.
5. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
отводного порта
системы охлаждения
в сборе
П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
• Слить жидкость из системы
охлаждения двигателя.
1. Отсоединить воздушный шланг (А).
• Удалить монтажный хомут (В).
• Снять впускной воздуховод со
стороны маслоотделителя (С).
• О тсоединить разъем HFM (D).
• О тсоединить монтажные заж и­
мы (Е) воздуш ного фильтра.
2 . Снять электронный блок управ­
ления двигателем/блок управления
предпусковым подогревом с крон­
штейном.
• О тсоединить разъемы блока
управления двигателем (А).
• Отвернуть болты (В).
 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 7 * 127
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
10±1.0 Н м.

3. Отсоединить разъемы блока

управления предпусковым подогре­
вом (А).

• Отсоединить фиксируемые разъ­

емы (В).
• Отвернуть болты (С).

4. Отвернуть болты монтажного хо­
мута и снять аккумуляторную батарею.
П р и м е ча ни е
w )| Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 2 5 *2 5 Н м.
_ • П р и м е ча ни е
W 1 Заменить уплотнение (В)
6. Отсоединить хомут верхнего шланга снятого отводного порта
(А) и хомут шланга отопителя салона (В). новым.

10
>-

7. Отсоединить разъем датчика тем­ 11

пературы охлаждающей жидкости (С).
8 . Отвернуть болты крепления (А) и
5. Снять монтажную полку аккумуля­ снять отводной порт системы охлаж­ 9. Установка производится в поряд­
торной батареи (А). дения (В). Изд-во «Monolith» ке, обратном снятию.

Сервисные данные и спецификация

Спецификация
Параметр Специф икация
Система охлаждения Тип Гидравлическая, с принудительной циркуляцией
Охлаждающая жидкость Количество 11.3 л
Размеры сердечника 740 * 380 * 27 мм (более 281 200 мм1)
Радиатор Тип расположения потока Поперек набегающ его воздуш ного потока
Теплоотдача Более 68 000 ккал/час

Антифриз
Тип Охлаждающая жидкость с долгим сроком службы 15
Пропорции смеси (вода:антифриз) 50:50
Тип Электрический
Модуль вентилятора Мощность 220 Вт (0 360) + 150 Вт (0 360) [16
радиатора Последовательно: низкая скорость, параллельно: вы­
Тип управления
сокая скорость
[Г 7
Емкость Более 2.2 л

Расширительный бачок
Циркуляция
Крышка бачка
Вакуумный клапан
Закрытого типа
Навинчиваемая
1.4 бар
ГТб
Тип С твердочувствительным элементом
Температура открытия 90'С 19
Термостат
Температура полного открытия 100'С
Высота открытия клапана 8 мм 20
Эксплуатационные жидкости
Наименование Заправочный объем Специф икация
21
Оригинальная охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость Приблизительно 8.5 л SsangYong
Антифриз: SYC-1025__________________ |
22
8» 128 ДВИГАТЕЛЬ

СИСТЕМА СМАЗКИ
F^- ГППРРЖ &НИР rflA R bJ 1 1®В'
1. Общие свед ен и я................................... 131
2. Сервисные о п ера ц и и .......................... 134

н Общие сведения

Система смазки

Главная масляная
галерея головки Подшипники распре- j Датчик уровня масла Масляный щуп двигателя
блока цилиндров делительных валов

I & я ~
Возвратный
маслопровод
турбоком­
прессора Смазка вакуумного
Подающий мас­ насоса
лопровод турбо­
компрессора
Маслопровод к
Главная масля­ масляному фильтру
ная галерея бло­
ка цилиндров ___ аслопровод к
масляному насосу
Подшипники ба-
лансирного блока Натяжитель
Подшипники приводной цепи
коленчатого вала
• Турбокомпрессор
• Возвратный обратный Модуль масл. фильтра
клапан (головка блока
цилиндров) Масляный
• Обратный клапан натя­ радиатор
жителя цепи • Смазка цепи
• Коренные подшипники • Толкатели с гидроком­
пенсаторами
• Шатунные подшипники
• Упорный подшипник
• Масляная форсунка
• Подшипники распреде­
лительных валов
si Г
• Вакуумный насос______
Масляный фильтр и
масляный радиатор

Масляный насос с мас-

лозаборником (возврат:
перепускной клапан)
Модуль масляного фильтра
Масляный поддон Модуль масляного фильтра содержит элементы с и ­
стем смазки и охлаждения, а также некоторые механиче­
ские устройства.

С и сте м а или
Система смазки подает масло ко всем парам трения К о м п о н е н ты
р а б о ч и й узел
в двигателе для снижения износа деталей и отвода теп­
ла. Во время работы двигателя все трущ иеся поверхно­ Насос гидроусилителя рулевого
Дополнительные
сти вырабатывают тепло, при отсутствии смазки детали управления (HPS), генератор,
устройства
м огут перегреться и заклинить. компрессор кондиционера
Масляная пленка, создаваемая на каждой поверхно­ Ремень привода
сти трения, преобразует сухое трение в гидродинам иче­ Натяжитель ремня,
навесного обору­
ское (жидкостное), что сводит износ к минимуму и пре­ промежуточный шкив
дования
дотвращает повышение температуры трущихся деталей. Сиьлема охлаж­ Водяной насос, термостат, корпус
Двигатель D20DTF не оборудован датчиком давления дения охладителя и трубопроводы
масла, электронный блок управления получает сигнал от
датчика низкого уровня масла и посредством шины дан­ Масляный фильтр, масляный
ных включает предупреждающ ий сигнал на приборной Система смазки радиатор (кроме трубопроводов
панели водителя. системы охлаждения)
 СИСТЕМА СМАЗКИ 8 * 129
Масляный радиатор является ча­
стью модуля масляного фильтра.
Масляный радиатор служит для
охлаждения моторного масла посред­
ством охлаждающей жидкости двигате­
ля. Он имеет следующие особенности:
• Улучшенные характеристики
охлаждения вследствие оптимально­
го использования объема радиатора
за счет использования схемы встреч­
ных потоков.
Крышка масляного фильтра
и фильтрующий элемент • Объединение с модулем мас­
Насос гидроусилителя
рулевого управления ляного фильтра позволяет более ком ­
пактно разместить подводящие и от­
водящие трубопроводы в одном узле.
Термостат • Увеличение срока службы д ви­
Промежуточный шкив №2
гателя за счет придания дополни­
Масляный радиатор тельной жесткости (масляный радиа­
тор дополнительно выступает в роли
усиливающего элемента).

Масляный насос

Натяжитель приводного ремня

Водяной насос

Промежуточный шкив №1
Генератор

Масляный насос создает прину­

Ремень
дительную циркуляцию моторного
Компрессор кондиционера
масла в двигателе для смазки раз­
личных компонентов, как то подш ип­
ники, поршни и клапаны.
Масляный фильтр
Масляный насос, используемый в
Масляный фильтр служит для удаления твердых посторонних частиц (про­ двигателе D20DTF, в отличие от тра­
дуктов горения, пыли, металлических частиц и т.п.) из моторного масла, чем диционных масляных насосов и с­
значительно продляет его срок эксплуатации. пользует для нагнетания масла не на­
ружные, а внутренние шестерни.
П р и м е ча ни е
II Т )) Фильтрующий элемент заменяется одновременно с зам еной масла.

Для предотвращения перегрева двигателя вследствие засорения филь­ 1. Корпус масляного насоса. 2. Мас-
трующего элемента масляного фильтра, перепускной клапан, встроенный в лозаборник. 3. Пружина. 4. За­
масляный фильтр, открывается при давлении 3±0.4 бар. глушка. 5. Поршень (перепускной
клапан). 6. Внутренняя шестерня.
Масляный радиатор
7. Корпус масляного насоса.

К охлади- | П р и м е ча н и е
От отопителя телю E-EGR Д а вл ен ие открытия п е ­

Впуск .
№ ре пускн ого
6 .3 ± 0 .3 бар.
Производительность
клапана:

масляного
насоса: 74 л/м ин при 4 ООО об/мин.
охлаж­
дающей
жидко* Выпуск Уплотнения Масляный поддон
сти масла масляного
радиатора двигателя
■ iT О?
1. Крышка масляного фильтра.
2. Уплотнительное кольцо. 3. Пере­
пускной клапан масляного фильтра.
П и?
Впуск Выпуск охлажда
1 ющей жидкости
4. Фильтрующий элемент.
8 * 130 ДВИГАТЕЛЬ
Масляный поддон двигателя слу­
жит для хранения моторного мас­
ла, циркулирующего по магистралям
двигателя.
На масляном поддоне, устанавли­
ваемом на двигатель D20DTF, по срав­ горловины

нению с обычными масляными под­

донами жесткость увеличена на 50%,
вследствие чего значительно сниже­
ны вибрации и шумы во время рабо­
ты. Датчик уровня масла, установ­
ленный в масляном поддоне, при па­
дении уровня масла ниже нормы по­
сылает соответствующий сигнал на
электронный блок управления двига­
телем, после чего на приборной пане­
ли водителя загорается предупреди­
тельный сигнал. Кроме того, на масля­
ном поддоне устанавливаются крон­
штейн компрессора кондиционера, а
также имеется отверстие для установ­
ки трубки масляного щупа двигателя.
Масляные форсунки
Верхняя часть блока Нижняя часть блока
Масляные форсунки, запрессо­
ванные внутрь нижней части бло­
ка цилиндров, разбрызгивают м ас­
ло на внутренние поверхности порш ­
ней двигателя для их охлаждения, что
значительно повышает производи­
тельность двигателя.
Ln Сервисные
операции
Заправка моторного 2. Извлечь фильтрующий элемент в
сборе.
масла
Если уровень моторного масла
ниже отметки Min на масляном щупе,
открыть заправочную горловину в верх­
ней части двигателя и залить ориги­
нальное моторное масло, следя за тем,
чтобы уровень не превышал метку Мах.
Через пять минут необходимо пере­
проверить уровень масла в двигателе.
ВНИМАНИЕ
Необходимо регулярно проверять
уровень масла в двигателе и при не­ 3. Отвернуть болт (А) сливного от­
обходимости доливать оригиналь­ верстия в нижней части масляного
ное моторное масло SsangYong. поддона двигателя и слить моторное
Очистить масляный щуп чистой масло.
тканью, следя за тем, чтобы посто­
ронние частицы не попали в двига­ П р и м е ча ни е
тель. Момент затяжки: 30±0.3 Н-м.
Уровень масла не должен превы­
шать метку Мах на масляном щупе.
Если двигатель новый, слитое
моторное масло нельзя исполь­
зовать повторно.
Замена моторного
масла и масляного
фильтра
П ри м е ча н и е

Проверка уровня
моторного масла
® Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
Установить автомобиль на ровной • Снять нижнюю защитную
поверхности и затянуть стояночный крышку двига теля._______________
тормоз. Остановить двигатель и п о ­
дождать не менее пяти минут.
• Извлечь масляный щуп и выте­
реть чистой тканью, после чего снова
вставить до упора. 4. Установка производится в поряд­
• Снова извлечь масляный щуп и ке, обратном снятию.
проверить уровень масла.
• Уровень масла должен нахо­ 1. При помощи специального ин­ ^ « П р и м е ча ни е
диться между метками Мах и Min струмента (А9910 0050А) выкрутить w )) Заменить уплотнительное
на щупе. Если уровень нижнее мет­ крыш ку масляного фильтра против кольцо (А) в крышке мас­
ки Min, необходимо долить моторное чаг.ояой стрелки. ляного фильтра вместе с заменн-
масло в двигатель. емым фильтрующим элементом.
ВНИМАНИЕ
Работа автомобиля с недо­
статочным уровнем масла м о ­
жет стать причиной повреждения
двигателя. Убедиться в том, что
уровень моторного масла соот­
ветствует норме и при необходи­
мости долить.

ВНИМАНИЕ
При установке крышки масляно­
го фильтра необходимо нанести
моторное масло на уплотнитель­
ное кольцо (А), после чего нажи­
вить крышку от руки. После этого
затянуть крышку масляного филь­
тра полностью, используя тот же
инструмент, что и при снятии.
При замене моторного масла
также необходимо заменять м ас­
ляный фильтр, а также сливать
воду из топливного фильтра.
Пробку сливного отверстия в
масляном поддоне необходимо
затягивать установленным момен­
том, в противном случае суще­
ствует риск возникновения утечек
масла.
Заменять шайбу на пробке
сливного отверстия новой.
5. Заправить моторное масло через
заправочную горловину в верхней ча­
сти двигателя.
ВНИМАНИЕ
Не переполнять двигатель м о­
торным маслом, поскольку это
может отрицательно повлиять на
его работоспособность.
Уровень масла должен находиться
между метками Min и Мах
6. Закрыть заправочную горловину
крышкой и запустить двигатель.
7. Выключить двигатель и проверить
уровень масла. Если необходимо, д о ­
лить моторное масло. Кроме того,
проверить наличие утечек масла из
двигателя.
Ремонтные
операции
С нятие и у с та н о в ка
м о д ул я м а с л я н о го
ф ильтра
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
двигателя.
• Слить моторное масло._____
СИСТЕМА СМАЗКИ 8 • 131
1. Открыть сливной вентиль в ниж­
ней части радиатора и полностью
слить охлаждающую жидкость.
4 . Установить траверсу для под­
держки двигателя на автомобиль, как
показано на фото.
ВНИМАНИЕ
Из системы охлаждения горя­
чего двигателя могут вырвать­
ся кипящая охлаждающая ж и д­
кость и пар, что может стать п р и ­
чиной получения серьезных ожо­
гов. Не снимать крышку расш ири­
тельного бачка системы охлажде­
ния, если двигатель или радиатор
горячие.
Слить охлаждающую жидкость
5. Отвернуть гайку (В) монтажной по­
в подходящ ий резервуар, не д о ­
душки двигателя, гайку (С) монтажно­
пуская её попадания на пол.
го кронштейна и болты (D), после чего
Не допускать попадания охлаж­
снять монтажную опору двигателя.
даю щ ей жидкости на окрашенные
поверхности кузова. П р и м е ча н и е
При замене или дозаправке
Моменты затяжки (В. С.
охлаждающей жидкости необхо­
6В.6- 8В.2 Н м.
д и м о использовать только ориги­
нальную жидкость с соответству­
ющими характеристиками.
2. Отсоединить шланги (В) системы
охлаждения и отвернуть болты (С), что­
бы снять расширительный бачок (А).
П р и м е ча н и е
w !| Момент затяжки: Ю Н О Н м.
6. Специальным ключом повернуть
болт снятия натяжения (А) автома­
тического натяжителя против часо­
вой стрелки и снять ремень привода
навесного оборудования, предвари­
тельно отметив направление его вра­
щения.
3 . Отвернуть болты крепления (А)
бачка гидроусилителя рулевого
управления.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: Ю- 7 О Н м
8 * 132 ДВИГАТЕЛЬ
11. Отвернуть болт (А) и отсоединить
трубопроводы высокого и низкого дав­
ления от компрессора кондиционера.

П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 5.Э-7.8 Нм.

7. Отвернуть болты 17 мм (А) и 14 мм 15. Отсоединить разъем (А) и отвер­

(В) и снять натяжитель приводного нуть болты (В), чтобы снять корпус
ремня, (www.m onolith.in.ua) дроссельной заслонки с электропри­
водом.
П р и м е ча ни е
Моменты затяжки: П р и м е ча ни е
А: 5 5 *5 .5 Н м. w )) Момент затяжки: 10*1.0 Н м.
В: 25 *2 .5 Н м . 1 2 .О тсоединить разъем (А) и отвер­
нуть болты (В), после чего снять ком ­
прессор кондиционера.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 7.8-11.8 Н м.

8. Вращая винт траверсы (А), опу­

стить двигатель, убедившись, что он не 16. Отвернуть болты (А и В) и отсое­
цепляется за соседние компоненты. динить патрубок системы рециркуля­
ции отработавших газов.
ч
П р и м е ча ни е
13. Отвернуть верхний (А) и нижний
(В) болты крепления генератора.

П ри м е ча н и е
0 Моменты затяжки:

А: 25 *2 .5 Н м.
В: 10*1.0 Н м.
Момент затяжки: 57 *3 Н м. Заменить прокладки новыми.
Номера деталей по каталогу за­
пасных частей:
А: 6711420280.
9. Снять промежуточный шкив №1 В: 6651420180
(В), используя насадку Torx Т50.

П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 45 . 4.5 Н м.

14. Снять генератор через низ авто

мобиля.
17. О твернуть болты (А) и снять
впускной патрубок.

П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 25*2.5 Нм.
10. Отсоединить шланг (А) между про­
межуточным охладителем и дроссель­
ной заслонкой с электроприводом.

П ри м е ча н и е
При установке генератора
вытолкнуть втулку, встав-
ленную в кронштейн генератора.
 СИСТЕМА СМАЗКИ 8» 133
18. Снять охладитель E-EGR:
П р и м е ча н и е Снятие и установка
• Удалить хомут и отсоединить от­
водящий шланг (А) охладителя E-EGR.
Моменты затяжки: масляного радиатора
А (MB - 40): 2 5 *2 .5 Н м.
• Отвернуть болты крепления (В)
В (М 8 ■80): 2 5 -2 .5 Н м.
охладителя системы рециркуляции
(М 8 '60): 2 5 *2 .5 Н м.
отработавших газов.
• Отвернуть болты (С) и снять 2 2 .Установка производится в поряд­
охладитель системы рециркуляции ке, обратном снятию.
отработавших газов в сборе.
ВНИМАНИЕ
Не допускать попадания охлаж­
дающ ей жидкости на окрашенные
поверхности кузова. . П р и м е ча ни е
_________________________
) Предварительные проце­
v L дуры:
• Снять охладитель E-EGR. как
было описано в предыдущем ра з­
деле.

19. Отвернуть болт (А), чтобы отвести

в сторону трубку масляного щупа.

П ри м е ча ни е
w )| Момент затяжки: 10±1.0 Н м.

1. О тсоединить шланг системы

охлаждения, подсоединенный к мас­
ляному радиатору.

20. Отсоединить шланг системы

охлаждения (А), подсоединенный к
масляному радиатору.

2. Отвернуть семь болтов и снять

масляный радиатор (А).

П р и м е ча н и е
Н о м ер
] Момент затяжки: 10±1.0Нм.
д е т а л и по Наименование
к а т а л о гу
Прокладка масля­
А 6719970645
ного радиатора
Прокладка масля­
В 6719970745
ного радиатора
21. Отвернуть болты (А, В и С) и снять Прокладка корпуса
С 6711840480
модуль масляного фильтра. масляного фильтра
Прокладка масля­
D 6719970545
ного радиатора

Снятие и установка
3. Установка производится в поряд­
масляного поддона
ке, обратном снятию. Описание процедур снятия и
ВНИМАНИЕ установки масляного поддона при­
При установке заменить все водятся в соответствующ ем разде­
прокладки новыми. ле главы 6 «Механическая часть д ви­
гателя».
8 * 134 ДВИГАТЕЛЬ
Снятие и установка П ри м е ча н и е
3. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
масляного насоса I Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
в сборе

t '
П р и м е ча ни е
I * J Предварительные проце- 2. Снять масляный насос.
дуры:
• Снять масляный поддон в
сборе.___________________________

1. Корпус масляного насоса. 2. Масло-

заборник с сетчатым фильтром. 3. Пру­
жина. 4. Заглушка. 5. Поршень (пере­
пускной клапан). 6. Встроенная ше­
1. Отвернуть болты (А) и снять мас­ стерня. 7. Корпус масляного насоса.
ляный поддон.

Сервисные данные и спецификация

Спецификация
П арам етр С пе циф и ка ция
Система смазки С принудительной циркуляцией шестеренчатым насосом
Тип Со встроенными шестернями
Масляный
Производительность насоса 74 л/мин при 4 ООО об/мин, 3 бар
насос
Перепускной клапан (давление открытия) 6.3 ± 0.3 бар
Масляный
Тип Полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом
фильтр
Минимальный 4.5 л
Заправочный объем
Моторное Максимальный 6.0 л
масло Каждые 15 0 0 0 -2 0 ООО км или 12 месяцев (сервисный интер­
Интервал замены
вал короче при тяжелых условиях эксплуатации)
Тип 1.5 бар
Масляные Рабочее давление 1.5 бар
форсунки Давление закрытия 1.0 бар
Скорость потока 4 л/мин

ВНИМАНИЕ
Масляный фильтр двигателя необходимо заменять одновременно с заменой моторного масла.
Необходимо регулярно проверять уровень моторного масла и, при необходимости, доливать масло.
Необходимо помнить о том, что в тяжелых условиях эксплуатации автомобиля сервисные интервалы замены м о ­
торного масла и фильтра становятся короче. К тяжелым условиям эксплуатации относятся:
• Режим движения с частыми остановками/троганиями, продолжительная работа на холостых оборотах, поезд­
ки на короткие расстояния д о 6 км или поездки автомобиля на расстояния д о 16 км при отрицательной температуре
окружающей среды.
• Вождение по холмистой или горной местности, песку или запыленным участкам.
• Езда автомобиля при высоких нагрузках (например, буксировка прицепа).
• Использование автомобиля в качестве такси, служебного транспорта или коммерческого транспорта (продол­
жительная работа двигателя на холостом ходу, а также низкие скорости движения).

Эксплуатационные жидкости
Н аименование З аправочны й объем С п е ц и ф и ка ц и я
Класс качества: оригинальное моторное
масло SsangYong (Total Quartz INEO ESC
Моторное масло Приблизительно 6.0 л
5W 30, SK ZIC SY 5W 30) или масло,
одобренное MB Sheet 229.51
 ДВИГАТЕЛЬ глава 9

1
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ
Общие свед ения............................................................ 135
Сервисные операции..................................................... 138
SJ
3 . Ремонтные опера ц и и ....................................................139
4. Сервисные данные и специф икация........................ 144

Общие сведения
■о

Система питания

S-

V.11
Ч2
[1
/

ч
13
г

ч
14А

(1 4В
г

\ 14С
?

ч
15
Электронный блок управления
двигателем (D20DTF)
[1 6
Датчик уровня (главный) ч
17
Датчик уровня ?
(вспомогательный)

Ч 18
?
19
>2°
Компоненты системы питания подают топливо и создают высокое давление для впрыска топлива в цилиндры через фор­
сунки. Все компоненты системы питания управляются электронным блоком управления двигателем. 21
Система питания состоит из топливного бака, топливопроводов, топливного насоса высокого давления со встроенным то­
пливоподкачивающим насосом, топливопроводов высокого давления, топливной рампы и топливных форсунок. Электронный
см
см

блок управления двигателем, основываясь на сигналах различных датчиков, управляет всеми компонентами системы питания
в зависимости от текущих условий и режимов движения автомобиля. Издательство «Монолит»
9 * 136 ДВИГАТЕЛЬ

Топливный насос
высокого давления

\ Управление электро-

• Датчик расхода воздуха (HFM)

• Датчик температуры воды (WTS)
• Датчик положения коленчатого
вала (CPS)
• Датчик положения распредели­
тельного вала
• Датчик положения педали аксе­
лератора

Электронный блок
управления двигателем
(DMC3.7)

Соединительный канал элек-

тронного блока управления

Топливный бак Топливный бак, выполненный из

пластика, имеет U-образную форму
для обеспечения пространства для
карданного вала в модификациях с
полным приводом. В каждой из сто­
рон бака имеются датчики уровня то­
плива (главный и вспомогательный).
Данные датчики определяют количе­
ство топлива в баке.
Д опустимое давление в топлив­
ном баке составляет двойную вели­
чину от рабочего значения (не менее
0.3 бар). Для предотвращения чрез­
мерного давления топливозаправоч­
ная горловина бака оборудована спе­
циальной пробкой со встроенным па­
ровым клапаном.

Т оп лив ны й ф ильтр
Посторонние частицы в топливе
м огут повредить компоненты насоса,
перепускного клапана и форсунок.
В связи с этим в двигателях с непо­
средственным впрыском топлива под
высоким давлением жизненно не­
обходимо использование топливных
фильтров. Также, дизельное топливо
может содержать влагу от конденса­
та вследствие перепада температур,
 СИСТЕМА ПИТАНИЯ 9 • 137
/"--------------------------------------------
Передняя пластина
Кулачковый блок

Сальник
Ползун

Гидравлические сопла

Плунжер

ские сопла
1. Топливный фильтр в сборе. 2. Датчик воды. 3. Вход то­
плива. 4. Выход топлива. 5. Вспомогательный насос.
*• п
6. Топливный фильтр. Топливный Топливный Кулачок
выход вход
которая может повредить компоненты системы питания, Входное
отверстие
вызвав коррозию элементов. Ф ункцию удаления влаги из Прокладка
топлива также выполняет топливный фильтр (периоди­
чески необходимо сливать скопившуюся воду из топлив­
ного фильтра). Кроме того, в топливный фильтр встроен
ручной вспомогательный насос для удаления воздуха из
топливопроводов.
Топливная рампа (Common Rail)

Топливный насос высокого давления

Топливная рампа или иначе аккумулятор давления то­

плива служит для накопления вы сокого давления. Одно­
временно с этим компенсируется пульсация, создавае­
мая при работе топливного насоса высокого давления.
Д атчик давления, установленный в топливной рампе, по­
сылает сигналы в электронный блок управления двигате­
лем, благодаря чему существует возможность своевре­
менного обнаружения падения давления вследствие раз­
герметизации системы питания или по какой-либо иной
причине.

Топливопроводы высокого давления

Между топливной
рампой и форсунками

1. Гидравлическая головка. 2. Возвратный топливопро­

вод. 3. Датчик температуры топлива 4. Впускной топли­
вопровод. 5. Электромагнитный клапан управления впры­
ском (IMV). 6. Топливоподкачивающий насос. 7. Приво­
дной вал. 8. Монтажная пластина. Между топливным насосом высо­
кого давления и топливной рампой
Данный топливный насос, приводимый в действие от
впускного распределительного вала (по принципу ради­
ального плунжера), нагнетает топливо под высоким дав­
лением около 1 800 бар в топливную рампу (Common Rail)
посредством топливопровода высокого давления. В д ан­
ном насосе имеется возможность увеличения фазы пода­
чи для значительного снижения приводного момента.
Отличие данного насоса от обычных ротационных на­
сосов заключается в том, что отсутствует ротор гидрав­
лической головки, вращающейся внутри кулачка, а кула­ Топливо в напорных топливопроводах находится под
чок вращается вокруг гидравлической головки. высоким давлением, поэтому они изготавливаются из
9» 138 ДВИГАТЕЛЬ
стали, способной выдерживать зна­
чительные перепады давления до
максимального рабочего давления
срабатывания форсунок.
Топливопроводы высокого дав­
ления между рампой и форсунками
имеют одинаковую длину (разница
в расстояниях между рампой и фор­
сунками компенсируются изгибами
топливопроводов).
ВНИМАНИЕ
Д ля обеспечения идеальной
чистоты и герметичности систе­
мы впрыска топлива, все топли­
вопроводы необходимо заменять
новыми после каждого снятия.
При установке необходимо за­
тягивать соединения топливопро­
водов установленными момента­
ми затяжки.
Предостережения
при проведении работ
на системе питания
дизельного двигателя
D20DTF
1. Необходимо всегда содержать в
чистоте рабочее место и подъемник
(особенно от пыли).
2 . Необходимо всегда содержать в
чистоте все инструменты (от масла
или посторонних частиц).
3. При проведении работ необходи­
мо надевать поверх одежды чистый
виниловый передник для предотвра­
щения попадания пуха, пыли и по­
сторонних частиц с одежды в систе­
му питания. Необходимо тщательно
мыть руки и не использовать рабочие
перчатки.
П ри м е ча н и е
Перед началом сервисных
работ на системе питания
необходимо выполнить следую ­
щие процедуры:
• Тщательно проанализиро­
вать все симптомы и признаки н е ­
поладок.
• Визуально проверить на­
личие утечек и состояние жгутов
проводов и разъемов в моторном
отсеке.
• Выполнить процедуру д и а ­
гностики сканирующим прибором.
• Определить неисправность.
Если причина неисправности за­
ключается в системе питания (от
вспомогательного насоса д о форсу­
нок. включая возвратные топливо­
проводы). необходимо убедиться в
соответствии пунктам с 1 по 3 выше.
• Если причина неисправно­
сти заключается в топливном на­
сосе высокого давления, топливо­
проводах высокого давления или
форсунках, необходимо подгото­
вить чистые специальные присп о­
собления и уплотнительные кол­
пачки для выполнения более точ­
ных проверок. Одновременно с
этим необходимо тщательно очи­
стить прилегающие участки в м о ­
торном отсеке.
Необходимо тщательно очи­ Сервисные
стить моторный отсек перед на­ операции
чалом выполнения сервисных р а ­
бот.
Удаление воздуха
4 . Выполнить процедуру снятия по­ из топливопроводов
дозреваемого в неисправности ком ­
понента. При обнаружении дефекта,
(вспомогательным
заменить деталь новой. насосом)
П ри м е ча н и е
Отсоединить отрицатель­ Когда необходимо
прокачивать
ную кле м м у аккумулятор­
н ой батареи. топливопроводы
Н е о б хо д и м о использоват ь
• Если в процессе работы было
сп е ц и а л ьн ы е приспособления
полностью израсходовано топливо и
и дин ам о м е т ри че ски й клю ч д л я
в топливопроводы попал воздух, впо­
корректного проведения ре­
следствии давление топлива не мо­
монта.
жет быть набрано, в результате чего
Топливопроводы вы сокого д ав ­ двигатель не запускается.
ления меж ду топливны м насо­ • После слива воды из топливно­
сом вы сокого давления и топл и в­ го фильтра.
• После замены топливного
ной рампой, а такж е меж ду топл и в­
фильтра.
ной рампой и ф орсунками необхо­
• После замены компонентов си ­
дим о зам енять новыми после ка ж ­
д о го снятия. Соединения топл и во­
стемы питания.
проводов необходимо затягивать
установленны ми моментами затяж ­ Процесс прокачки
ки. Н едостаточное или избы точное топливопроводов
усилие затяж ки может стать пр ичи ­
ной повреж дений или в о зн и кн ов е­
ния утечек в соединениях. В п р о ­
цессе установки уплотнения т о ­
пливопроводов деф орм ирую тся по
ф орме разъемов, обеспечивая не­
обходимую герм етичность, п о это ­
му повторное использование топл и ­
вопроводов не допускается. М ед ­
ные шайбы на топливны х ф орсун­
ках такж е необходимо заменять н о ­
выми. Болты держателей топливных
ф орсунок необходимо затягивать
установленны м м оментом затяж ки,
в противном случае момент о п е р е ­
жения впры ска может быть нарушен,
что приведет к нестабильной работе
двигателя.
.
П ри м е ча н и е
Необходимо заглушать от­
соединенные компонен­
ты уплотнительными колпачка­ 1. Повернуть колпачок вспомога­
тельного насоса против часовой
ми и снимать колпачки только н е ­
стрелки (А), чтобы разблокировать
посредственно перед установкой
компонентов. крепление колпачка (Е). Колпачок
приподнимется.
5. Заглушить снятые компоненты чи­
стыми и неповрежденными уплотни­
тельными колпачками и поместить в
чистую коробу для хранения вплоть
до момента установки.
6 . Для подкачки топлива в подаю ­
щий топливопровод необходимо на­
жимать на вспомогательный насос
топливного фильтра до тех пор, пока
он не станет жестким.
7. Снова проверить устан овл ен ­
ные ком поненты и по д со ед ин и ть
отрицательную клем м у а ккум ул я ­
торной батареи. З а пусти ть д в и га ­ 2 . Нажимая на колпачок (В), прока­
тель и проверить е го р а б о то сп о ­ чать топливо.
собность. 3 . При достижении нормального ра­
8 . При помощи диагностическо­ бочего давления топливо начнет вы­
го прибора проверить наличие кодов текать через отверстия (С) с обеих
неисправности и стереть память не­ сторон колпачка вспомогательного
исправностей. насоса. Изд-во «Monolith»

4. С силой нажав, повернуть колпа­
чок (Е) вспомогательного насоса по
часовой стрелке (D), чтобы заблоки­
ровать.
П р и м е ча ни е
0 Если топливный фильтр
заполнен топливом, оно
вытекает через отверстия (С) кол­
пачка вспомогательного насоса.
ВНИМАНИЕ
После замены топливного
фильтра топливо из топливного
бака необходимо подать при п о ­
мощи вспомогательного насо­
са. Не подавать топливо из бака
в фильтр, вращая коленчатый вал
двигателя стартером и приводя в
движение топливный насос вы со­
кого давления - это может приве­
сти к повреждениям ТНВД.
Удаление воды
из топливного фильтра
Версии с автоматической
трансмиссией
1. Отсоединить разъем (А) датчика
наличия воды 8 топливном фильтре
под автомобилем.
2. Провернуть датчик наличия воды
(B) против часовой стрелки на один
оборот, чтобы слить воду через канал
(C), после чего надежно затянуть дат­
чик наличия воды.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
3. Выполнить удаление воздуха из
топливопроводов при помощи вспо­
могательного насоса.
Версии с механической
трансмиссией
Работы производятся с верхней
стороны двигателя после снятия ак­
кумуляторной батареи. Все процеду­
ры идентичны сливу воды для версий
с автоматической трансмиссией.
После выполнения предварительных процедур
1. О тсоединить быстросъемные п о ­
дающ ие и возвратные топливопро­
воды (А) и разъем (В) датчика уровня
топлива.
ВНИМАНИЕ
Не допускать утечек топлива при
отсоединении топливопроводов.
2. Удалить хомут (А) и снять шланг
топливного фильтра.
9 » 139
ВНИМАНИЕ
Двигатель и вспомогатель­
ные агрегаты размещ ены в м о ­
торном отсеке довольно близко
друг к другу, что значительно з а ­
трудняет слив воды из топливно­
го фильтра. Рекомендуется про­
изводить слив воды из фильтра
одновременно с зам еной мотор­
ного масла.
Ремонтные
операции
Снятие и установка
топливного бака
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Снять карданный вал.
• Снять глушитель (централь­
ный патрубок).
А (Быстросъемные разъемы подаю­
щего и возвратного топливопроводов)
_________________________
В (разъем датчика уровня топлива)
9 * 140 ДВИГАТЕЛЬ

6. Установка производится в поряд

ке, обратном снятию.

3. Снять пластину датчика в сборе

и отсоединить датчик от топливного
бака.

Прим ечание
Момент затяжки: 5 8 -6 8 Н м.

3. Установить гидравлическую стой ­ Снятие и установка

ку под топливный бак и отвернуть датчика уровня
болты монтажных хомутов.
топлива
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 25-2.5 Н м.

П р и м е ча ни е
Снять топливный бак.

4 . Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

1. О тсоединить разъем (А) топлив­

ного датчика и быстросъемные разъ­
емы (В) подающ его и возвратного то ­
пливопроводов.

4 . Снять хомуты топливного бака. Вспомогательный

датчик Главный датчик

Топливный фильтр
2. Снять крыш ку главного топливно­
в сборе
го датчика, после чего отсоединить
главный топливный датчик от бака.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 5 8 -6 8 Н м.

5. Медленно опустить топливный

бак, наклонив его так, чтобы он не це­
плялся за муфту главной передачи (А).
П р и м е ча ни е
/• ВНИМАНИЕ Предварительные проце­
Соблюдать осторожность, что­ дуры:
бы не допустить падения топлив­ • Снять верхнюю облицовоч­
ного бака при снятии. ную крышку двигателя.
Убедиться в отсутствии утечек • Отсоединить отрицательную
топлива. клемму аккумуляторной батареи.

1. Снять электронный блок управ­
ления двигателем/блок управления
предпусковым подогревом с крон­
штейном.
• Отсоединить разъем (А) элек­
тронного блока управления двигате­
лем (ЭБУД).
• Отвернуть болты (В).
2. Отсоединить разъемы (А и В) бло­
ка управления предпусковым подо­
гревом (БУПП) и снять блок управле­
ния в сборе.
П р и м е ча ни е
Разъем (В) блока управле­
ния предпусковым п одо­
гревом имеет фиксаторы с обеих
сторон. ____
3. Отвернуть болты (А) монтажных хо­
мутов и снять аккумуляторную батарею.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 9 * 141
8. Снять датчик наличия воды.
4. Отсоединить разъем (А) топлив­
ного фильтра и быстросъемный разъ­ П р и м е ча ни е
ем шланга (В). Момент затяжки: 1.4 Н м.
ВНИМАНИЕ
Отверстия шланга и топливного
фильтра после отсоединения не­
обходимо заглушить колпачками.
Убедиться в том. что шланги
подсоединяются в необходимом
положении.
9. Отвернуть болты (А) крепления
топливного фильтра в сборе.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 5 .5 :0 5 Нм.
ВНИМАНИЕ
Убедиться в том. что топливо не
5. Отвернуть болты крепления то вытекает из фильтра.
пливного фильтра (А).
10. О тсоединить фильтрующий эле­
мент от корпуса топливного фильтра.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 10 Н м.
ВНИМАНИЕ
Убедиться в том, что топливо не
вытекает из фильтра.
6 . Снять датчик наличия воды (А) в
топливном фильтре.
11. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
7. Отвернуть болт (А) и снять крон­
штейн топливного шланга с топлив­
ным фильтром в сборе.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 4М0.5 Н м.
9 * 142 ДВИГАТЕЛЬ
Снятие и установка
топливного насоса
высокого давления
П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
• Отсоединить отрицательную
L клемму аккумуляторной батареи.
Топливный насос
высокого давления
1. Выставить установочные метки
коленчатого и распределительного
валов.
ВНИМАНИЕ
Не вращать коле нчатыи вал д в и -
гателя в обратном направлении.
\ ______ _______
• Провернуть демпферный шкив
коленчатого вала (А) так, чтобы уста­
новочная метка (В) на демпферном
шкиве и метка (С) на крышке корпу­
са привода газораспределительного
механизма совпали.
П ри м е ча н и е
Установочная метка (D)
размещена на 90° по ча­
совой стрелке от метки верхней
мертвой точки поршня первого ци-
линдра.
• Открыть крыш ку маслозалив­
ной горловины и убедиться в том, что
кулачок (А) впускного распредели-
тельного вала находится в указанном
на фото положении (если положение
кулачка отличается от приведенного,
провернуть коленчатый вал на один
оборот, выставив распределитель­
ные валы в необходимое положение).
5. Отвернуть болты монтажного хо­
мута (А) и снять аккумуляторную ба­
тарею.
2 . Снять впускной шланг
• Удалить монтажные хомуты (А).
• О тсоединить разъем шланга
(В) от маслоотделителя.
6. Снять полку аккумуляторной ба­
тареи (А).
] 3. Снять электронный блок управле­
ния двигателем (ЭБУД)/блок управ­
ления предпусковым
(БУПП) с кронштейном.
подогревом
• О тсоединить разъем (А) элек­
тронного блока управления двигате­ • Разблокировать фиксаторы
лем. разъема (В).
• Отвернуть болт (В). • Отвернуть болты (С).
• Отвернуть болт (D).
П ри м е ча н и е
Моменты затяжки:
С: 2 5 *2 .5 Н м.
D: 3.9-7.8 Н м.
7. Снять воздуховод со шлангом в
сборе (от турбокомпрессора к проме­
жуточному охладителю) (А).
• Отсоединить хомуты шланга на
турбокомпрессоре (А) и промежуточ­
ном охладителе (В).
4 . О тсоединить разъемы (А и В) бло­
ка управления предпусковым подо­
гревом и снять блок управления в
сборе, (ww w.m onolith.in.ua)
• Отвернуть гайки крепления
воздуховода (С).
П ри м е ча н и е
Разъем (В) блока управле­
ния предпусковым п одо­
гревом имеет фиксаторы с обеих
.сторон.

8. Отвернуть два болта крепления
(В) и снять монтажный кронштейн (А)
шланга турбокомпрессора.
9. Снять топливопровод высокого
давления от топливного насоса высо­
кого давления к топливной рампе (А).
f
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 30 Н м.
ВНИМАНИЕ
Заменять топливопроводы но­
выми после каждого снятия.
Отверстия топливной рампы и
топливных форсунок необходимо
заглушать колпачками.
10. Снять топливный насос высокого
давления (А).
• Отсоединить разъем (В) IMV.
разъем датчика температуры топли­
ва (С), быстросъемные разъемы воз­
вратного (D) и подающ его (Е) топли­
вопроводов.
• Отвернуть болты крепления (F)
топливного насоса высоко! о давления.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 9 • 143
ВНИМАНИЕ
П р и м е ча н и е
Перед снятием топливного насо­
Момент затяжки: 25 ±2.5 Нм. са высокого давления необходимо
проверить положение установоч­
ных меток фаз газораспределения.
11 . Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Примечания по облегчению
установки топливного
насоса высокого давления
1 . Нанести метку на головку блока
цилиндров в указанном на фото по­
ложении (В) параллельно метке (А)
на шестерне привода топливного на­
соса высокого давления, после чего
• Снять топливный насос высо­
снять топливный насос.
кого давления (А).
2. Нанести метки в отмеченной точке
насоса (С) и прилегающей шестерни (D).
3. При установке топливного насоса высокого давления совместить метки на го­
ловке блока цилиндров (В) и топливном насосе высокого давления (D).
П р и м е ча н и е Снятие и установка
При установке топливно­ топливной рампы
го насоса высокого д а в л е ­
ния нанести масло вокруг уплотни­
в сборе
тельного кольца.
ВНИМАНИЕ
При установке использовать
новое уплотнительное кольцо.
П ри м е ча н и е
♦ Предварительные проце­
дуры :
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
• Отсоединить отрицательную
L клемму аккумуляторной батареи.
Топливная рампа 8 сборе
9 * 144 ДВИГАТЕЛЬ
1. Снять впускной шланг.
• Удалить монтажные хомуты (А).
• Отсоединить разъем шланга
(В) от маслоотделителя.
ВНИМАНИЕ
Заменять топливопроводы вы­ П ри м е ча н и е
сокого давления новыми после Момент затяжки: 25*2.5 Н м.
каждого снятия.
Отверстия топливной рампы и
топливных форсунок необходимо
заглушать колпачками.

2 . Снять топливопроводы высокого

давления.
• От топливного насоса вы соко­
го давления к топливной рампе (А).
• От топливной рампы к ф орсун­
кам (В). Издательство «Монолит»

П р и м е ча ни е 3 . О тсоединить разъем датчика дав­

Момент затяжки: 30 Н м. ления топлива.

ВНИМАНИЕ
После замены топливной ра м ­
пы (датчика давления топлива)
необходимо выполнить процеду­
ру инициализации датчика.

4. Отвернуть болты крепления (В) и 5 . Установка производится в поряд­

снять топливную рампу в сборе (А). ке, обратном снятию.

<0 Сервисные данные и спецификация

Спецификация
Параметр Специф икация
Топливо Дизель
Интегрированы подогрев топлива + вспо­
Тип
могательный насос + влагоотделитель
Тип фильтра Со сменным фильтрующим элементом
Топливный фильтр Интервал замены Каждые 50 ООО км
Интервал удаления воды Каждые 20 ООО км
Количество накапливаемой воды 200 см 3
М ощ ность подогрева 250 Вт, 13.5 В
Топливные форсунки Рабочее давление 1800 бар
Тип С эксцентриковым кулачком/плунжерный
Привод Шестеренчатый
Топливный насос высоко-
Нормальная рабочая температура -40 ~ +125 ’С
I го давления
Рабочее давление 1800 бар
Рабочая температура -30 ~ +120 ’С
Тип Лопастный
Топливоподкачивающий
Передаточное отношение (насос/двигатель) 0 .5 : 1
насос
Давление нагнетания 6 бар
Объем 60 л
Топливный бак Материал Пластик
Д атчик уровня топлива Спаренный тип

Специальный инструмент и приспособления

Наименование и каталожны й номер И нструмент или приспособление Использование

Наименование: приспособление
для снятия/установки модуля датчика
указателя уровня топлива
А
 ДВИГАТЕЛЬ глава 10

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
Hi И М V: ■ 1>
............. ■
■
1. Общие свед ен и я............................................................................................................................................................................. 145
2. Ремонтные операции.....................................................................................................................................................................146
3. Сервисные данные и специф икация.............................................................................................................................................156

Общие сведения

Блок управления Датчик перепада 1 Электронный Датчик температуры!

Задний датчик Топливная | Датчик I j Передний датчик том- предпусковым по давления блок управле­ топлива
температуры форсунка (C3I) | кислорода пературы отработав­ догревом ния двигателем
D20BEA
отработавших газов ших (азов

Датчик положения
распределительно­ Датчик температу­
го вала ры охлаждающей
жидкос т и

Я Свеча
накаливания
jr
Датчик температуры:
и массового расхода;
воздуха

X клапан создания

Электромагнитный
клапан управления
впрыском HMVI

Перепускной 'I Датчик давления в j ------------------*—

Корпус датчик темпе­ клапан Е-УПК i топливной рампе , Клапан E-EGR
электронной
датчик дроссельной ратуры и давле­ Датчик уровня
детонации(2) заслонки ния в коллекторе моторного масла ,
(Т-МАР)

I *

Электронный блок управления ный клапан управления впры ском электро систе м ам и автомобиля (на­
двигателем (ЭБУД) получает и ана­ для контроля периода и м о м ен ­ пример, систем ам и управления ав­
лизирует сигналы от различных д ат­ та впры ска топлива в камеры с г о ­ том атической тра нсм исси е й и т о р ­
чиков, после чего генерирует новые рания. Управление исполнительны ­ мозов) и д иа гно сти р овани я рабо­
сигналы соответствую щ его напря­ ми м еханизмами постоянно и зм ен я­ ты этих систем внеш ними ска н и р ую ­
жения, посылаемые к исполнитель­ ется в зави сим ости от режимов ра­ щими устройствам и.
ным механизмам управления. боты двигателя. Д ополнительны е Д иапазон рабочей тем перату­
М икропроцессор ЭБУД вычисля­ ф ункции ЭБУД заклю чается в с н и ­ ры для электро нн о го блока управ­
ет период и момент впрыска в соот­ жении содержания вредных вещ еств ления двигателем составляет от -40
ветствии со скоростью перемещения в выхлопных газах, сниж ении ра схо­ до +8Ъ‘С. Кром е того систем а защ и ­
поршней и частотой вращения к о ­ да топлива и повы ш ении б е зо па сн о ­ щена от воздействия таких ф акто­
ленчатого вала, основываясь на вхо­ сти, комф орта и удобства экспл уа­ ров, как масло, вода и электро м аг­
дящих данных и хранимых в памяти тации. К примеру, двигатель об о ру­ нитное излучение, а также от меха­
эталонных значениях для управле­ дован систем ой рециркуляции от­ нических ударов.
ния рабочими параметрами д ви га те ­ работавш их газов (EGR), контролем Для механизмов точного м н о го ­
ля и контроля вредных выбросов. давления наддува, круиз-контрол ем кратно повторяю щ егося д о зи р о в а ­
Выходные сигналы м и кр о п р о ­ (некоторы е модиф икации) и иммо- ния топлива необходимы токи боль­
цессора ЭБУД управляют кла па­ билайзером , а такж е оснащ ены ш и ­ шой силы, которые постоянно пр и ­
ном контроля давления в топливной ной передачи данных CAN для о б ­ сутствую т с цепи управления т о ­
рампе и активирую т электро м агни т­ мена данны м и между различны ми пливными ф орсунками.
1 0 * 146 ДВИГАТЕЛЬ

§
3 . Отсоединить разъемы (А и В) бло­ 5. Установка производится в поряд­
Ремонтные ка управления предпусковым подо­ ке, обратном снятию.
операции гревом и снять электронный блок
управления с кронш тейном в сборе.

Снятие и установка ЭБУД

электронного
БУПП
блока управления
двигателем

П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
1. Отсоединить разъемы А и В элек­
тронного блока управления двигателем.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, что­
бы не погнуть выводы разъемов
и не допустить попадания посто­
ронних материалов между выво­
4. Отвернуть болты крепления элек­
дам и при подсоединении разъе­
тронного блока управления (А).
мов ЭБУ двигателя.
П ри м е ча н и е
Разъем (F) блока управле­
ния предпусковым п одо­
гревом имеет фиксаторы с обеих
сторон.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 3.7-7.8 Н м.
П ри м е ча н и е
При замене электронного
блока управления двигате­
лем новым необходимо скопиро­
вать текущие данные при помощи
диагностического прибора:
• Данные из старого ЭБУД.
• Коды C3I.
• Номер шасси.
• Вариативные кодовые данные.
После этого необходимо вве­
сти эти данные в новый ЭБУД.
В автомобилях, оборудованных
иммобилайзером, необходимо вы-
полнить дополнительные кодировки.
ВНИМАНИЕ
Необходимо придерживаться
руководства по кодировке ЭБУД,
прилагаемого к поставляемой за­
пасной части производителем.
Снятие и установка
датчика массового
расхода воздуха (HFM)

2. Снять электронный блок управле­

ния двигателем (ЭБУД)/блок управ­
П р и м е ча ни е
ления предпусковым подогревом
(БУПП) в сборе. Предварительные проце­
• Отсоединить топливный шланг (А). дуры:
• Отвернуть болты крепления (В) • Отсоединить отрицательную
кронштейна. клемму аккумуляторной батареи.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 3.7-7.8 Нм.
Датчик массового расхода воздуха (HFM)

1. Отсоединить разъем (А) датчика
массового расхода воздуха.
2. Удалить монтажный хомут (В).
3. Отвернуть болты крепления (С) и
снять датчик.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
В: 4 9 -5 .9 Н м.
С: 7.8-11.8 Н-м.
ВНИМАНИЕ
При установке датчика м ас­
сового расхода воздуха необхо­
дим о заменить уплотнительное
кольцо (D) новым.
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить датчик м ассово­
го расхода воздуха, который им е­
ет пластиковый корпус.
1. Снять главный кронштейн двига
теля (А) под автомобилем.
О тс о е д и н е н и е р а зъ е м а д а т ч и ка Т-М АР
Создать пространство в точке
(В), нажав на часть (А) разъема
датчика Т-МАР.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1 0 * 147
• Отвернуть болт крепления(С )и
снять кабель массы.
t _
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 4.5-0.5 Н-м.
2 . Снять датчик температуры и аб­
солютного давления в коллекторе:
4. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
датчика температуры и
абсолютного давления
в коллекторе (T-MAP)
• Снять датчик Т-МАР, отвернув
болт крепления (А).
Датчик T-MAP
П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
* Отсоединить отрицательную
клемм у аккумуляторной батареи.
• Снять нижнюю защитную
крышку двигателя.
Корпус электронной дроссель­
ной заслонки
Датчик температуры и абсолютно-
го давления в коллекторе (Т-МАР)
3. О тсоединить датчик Т-МАР от
разъема.
• Снять держатель проводов (В)
Вставить плоскую отвертку
в зазор (В), чтобы О тсоединить разъем,
приподнять конец разъема нажав с обеих сторон (D).
в направлении (С).
1 0 * 148 ДВИГАТЕЛЬ
4. Установка производится в поряд­ ВНИМАНИЕ
ке, обратном снятию. Обращаться с датчиком темпе­
ратуры охлаждающей жидкости
с особой осторожностью, не под­
Температура
наддува вергать его ударам и падениям.
Проверить состояние уплотни­
тельного кольца, установленного
ение наддува на датчик температуры охлажда­
ющей жидкости, и при необходи­
мости заменить его новым.

3. Отвернуть болты (А) монтажного хо­

мута и снять аккумуляторную батарею. Снятие и установка
датчика давления
в топливной рампе
Датчик температуры
охлаждающей
жидкости (WTS)

—
4. Снять полку аккумулятора (А). П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
П ри м е ча н и е • Снять верхнюю облицовоч-
Предварительные проце­ _ную крышку двигателя
дуры:
• Отсоединить отрицательную ч
клемму аккумуляторной батареи. Топливная рампа в сборе
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
• Слить жидкость из системы
охлаждения. • Разблокировать фиксирующие
разъемы (В). ® ^ J b fT ' ■
• Отвернуть болты (С).
1. Снять топливопроводы высокого
• Отвернуть болт (D). давления:
\ • От топливного насоса высоко­
П ри м е ча н и е
го давления к топливной рампе (А).
Моменты затяжки:
С: 25±2.5 Н м.
D: 3.9 -7.8 Н м.

1. Отсоединить шланг воздуховода (А). 5. О тсоединить разъем (А) и выкру­

тить датчик температуры охлаждаю ­
щей жидкости при помощи длинной
торцевой насадки 22 мм.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки; 30 Н м.

• Удалить монтажный хомут (В).

• Снять воздуховод со стороны
маслоотделителя (С). • От топливной рампы к форсун­
• Отсоединить разъем (D) датчи­ кам (В).
ка массового расхода воздуха.
• Отцепить монтажные зажимы П ри м е ча ни е
(Е) воздуш ного фильтра. w )1 Момент затяжки: 30±3.0 Н м
2. Снять ЭБУД/БУПП с кронш тей­
6. Установка производится в поряд­
ном.
ке, обратном снятию.
• Отсоединить разъем электрон­
ного блока управления двигателем (А). ВНИМАНИЕ
• Отсоединить топливный шланг (В). Заменять топливопроводы вы­
• Отвернуть болты (С). сокого давления новыми после
каждого снятия.
Отверстия в топливной рампе и
форсунках необходимо закупори­
вать колпачками.

2. Снятьтопливную рампу в сборе.
• Отсоединить разъем (А).
• Отвернуть болты крепления (В).
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 25*2.5 Н м.
Датчик давления в топливной рампе
П ри м е ча ни е
Датчик давления в топлив­
ной рампе интегрирован с
топливной рампой, поэтому зам е­
на датчика отдельно от рампы не
производится. _______________ ,
3. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
датчика давления
топлива в рампе
П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.___________
■■ •1 *
П р и м е ча ни е
Ф Электромагнитный клапан
управления впрыском не
поставляется в качестве отдельной
запасной части. Для установки но­
вого электромагнитного клапана
необходимо заменять топливный
насос высокого давления в сборе.
Подробное описание процеду­
ры замены топливного насоса вы­
сокого давления приводится в гла­
ве 9 " Система питания».
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Отсоединить шланг воздуховода (А).
• Отцепить монтажный хомут (В).
• Снять впускной воздуховод со
стороны маслоотделителя (С).
• О тсоединить разъем датчика
массового расхода воздуха (HFM) (D).
• Отцепить монтажные зажимы
(Е) воздуш ного фильтра.
2. Снять ЭБУД/БУПП с кронштейном.
• Отсоединить разъем электрон­
ного блока управления двигателем (А).
• Отсоединить топливный шланг (В).
• Отвернуть болты (С).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 3.7 7.8 Н м.
1 0 * 149
Снятие и установка
датчика наличия воды
в топливном фильтре
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
3. Отвернуть болты монтажного хо­
мута (А) и снять аккумуляторную ба­
тарею. Изд-во «Monolith»
4. Снять полку аккумуляторной ба
тареи (А).
• Разблокировать фиксирующие
разъемы (В).
• Отвернуть болты (С).
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 25x2.5 Н м
5. Отсоединить датчик наличия вла
ги в топливном фильтре (А).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 1.4 Н м.
1 0 * 150 ДВИГАТЕЛЬ

2. Выкрутить датчик кислорода.

П ри м е ча н и е
ВНИМАНИЕ Момент затяжки: 5 0 -6 0 Н м. Снятие и установка
Не допускать попадания топли­ датчика перепада
ва на окрашенные поверхности давления
кузова или на пол рабочего м е ­
ста. Если это все же произошло,
необходимо удалить пролитое то­
пливо чистой тканью.

6. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию. После установки
датчика необходимо выполнить про­
цедуру удаления воздуха из топливо­
проводов (см. соответствующий раз­
дел в главе 9 «Система питания»).
Снятие и установка
датчика кислорода
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность при
обращении с датчиком кисло­
рода. не допускать загрязнений
датчика или ударов по нему.
П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.

П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять облицовочную крышку
двигателя. 1. Снять датчик перепада давления (А).

2. Установка производится в поряд­

1. Отвернуть пять болтов ... ке, обратном снятию.

П ри м е ча н и е Датчик температуры
Момент за тяжки: 10-1.0 Н м.
отработавших газов

• Отсоединить разъем (В).

• О тсоединить впускной/вы ­
пускной шланги (С) датчика перепада П р и м е ча ни е
давления. Предварительные проце­
• Отвернуть болты крепления (D). дуры:
• Отсоединить отрицательную
П ри м е ча н и е клемму аккумуляторной батареи.
Момент затяжки: Ю±1.0 Н-м. • Снять верхнюю облицовоч­
...и снять крыш ку теплозащ итного
ную крышку двигателя.
экрана (А).
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1 0 * 151
2. Извлечь задний датчик темпера­
Передний датчик Задний датчик туры отработавших газов (В).
температуры температуры
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 40±5 Н м.

Снятие переднего датчика температуры отработавших газов

1. Отсоединить шланг воздуховода (А).

ВНИМАНИЕ
Перед снятием датчика темпе­
ратуры отработавших газов убе­
диться в том. что система выпу­
ска полностью остыла.

Задний датчик
температуры от­
работавших

ередний датчик температуры

отработавших газов

• Отцепить монтажный хомут (В).

• Снять впускной воздуховод со стороны маслоотделителя (С).
• Отцепить монтажный хомут (D). Снятие и установка
2. Отсоединить разъем (А) переднего датчика температуры отработавших газов. клапана системы
рециркуляции
отработавших газов
(E-EGR)

3. Снять передний датчик темпера­

туры отработавших газов (А) в ниж­
ней части автомобиля.

П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 40±5 Н м.
1. Снять охладитель E-EGR (А).

Снятие заднего датчика

температуры отработавших
газов
1. Отсоединить разъем (А) заднего
датчика температуры отработавших
газов.

2. Отсоединить шланг (А) между

охладителем и клапаном E-EGR.
ВНИМАНИЕ
Перед снятием датчика темпе­ ВНИМАНИЕ
ратуры отработавших газов убе­ Убедиться в том, что остатки
диться в том, что система выпу­ охлаждающей жидкости не выте­
ска полностью остыла. кают из шланга.
1 0 * 152 ДВИГАТЕЛЬ
3. Снять клапан E-EGR.
• Отвернуть болт (13 мм)
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
• Отвернуть две гайки (13 мм)
торцевым ключом.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 25x2.5
ВНИМАНИЕ
Убедиться в том, что охлажда­
ющая жидкость не вытекает из
клапана E-EGR.
4 . Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
электронной
дроссельной заслонки
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
двигателя.
1. О тсоединить соединительный
шланг (А) между промежуточным
охладителем (интеркулером) и элек­
тронной дроссельной заслонкой.
2. Снять корпус электронной дрос
сельной заслонки.
• О тсоединить разъем (А).
Снять перепускной электромагнитный клапан E-EGR (А).
• Отвернуть болт (В).
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: Ю±1.0Н м.
ВНИМАНИЕ
Не использовать повторно
уплотнительное кольцо корпуса
дроссельной заслонки. При уста­
новке нового уплотнительного
кольца нанести на него мыльный
раствор.
3 . Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
перепускного
электромагнитного
клапана системы
рециркуляции отра­
ботавших газов (E-EGR)
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
Электромагнитный клапан
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1 0 * 153
Снятие и установка
Датчик положения распредвала
привода создания
завихрений

• Отсоединить разъем (В). 1. Снять расширительный бачок

• Отсоединить вакуумный шланг (С). охлаждающей жидкости (А).

П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.___________

• О тсоединить шланг системы

Привод создания завихрений охлаждения (В).
• Отвернуть болты крепления (С).
2 . Нажать фиксирующую часть (А)
разъема датчика положения распре­
делительного вала в направлении(В)
и отсоединить разъем.

3. Отвернуть болт крепления (А) и

1. Снять перепускной электромаг­
снять датчик положения распредели­
нитный клапан E-EGR (А).
тельного вала, (ww w.m onolith.in.ua)

• Отсоединить разъем (В) управ­

ления созданием завихрений. П р и м е ча ни е
•_ х х
• Отвернуть болты крепления (С) w )1 Момент затяжки: 12±2 Н м.
клапана управления созданием за ­ Снятие и установка
вихрений. датчика положения
П р и м е ча ни е
распределительного
Момент затяжки; 10± 1.0 Н м. вала

• Снять соединительную тягу (D)

клапана управления созданием за ­
вихрений (А) и снять клапан.

4. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.
/ ■1
П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч-
2. Установка производится в поряд
ную крышку двигателя.
ке, обратном снятию.
1 0 * 154 ДВИГАТЕЛЬ
Снятие и установка
датчика положения
коленчатого вала
П ри м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять механическую или ав­
томатическую коробку передач.
1. Версии с механической транс­
миссией: снять маховик со сдвоенны­
ми массами (DMF) (А).
Версии с автоматической транс­
миссией: снять приводной диск.
П р и м е ча ни е
Г »
Более подробно процеду­
ра снятия двухмассового
маховика описана в главе 6 <•Меха-
ническая часть двигателя».________
2 . Снять импульсный д иск (А).
ВНИМАНИЕ
Не помещать импульсный д иск
вблизи магнитов или намагничен­
ных предметов.
Снятие и установка
датчика положения
педали акселератора
3. Снять датчик положения коленча­
того вала (А). П ри м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
• Отвернуть болт крепления (В)
датчика положения коленчатого вала
при помощи L-образного шестигран­
ника 5 мм.
1. Отсоединить разъем (А) датчика
положения педали акселератора.
П ри м е ча ни е
Момент затяжки: 10±1.0Н м.
• Отсоединить разъем датчи­
ка положения коленчатого вала (С) со ВНИМАНИЕ
стороны двигателя (сторона впуска) и
При подсоединении разъе­
снять датчик с кронштейна (D).
ма убедиться в том, что кабель
вставлен в выемку гнезда.
2. Снять педаль акселератора в сборе:
• Отвернуть болты (А).
• Снять пылезащитную крыш ку
(Е) с электропроводкой.
Отвернуть гайку (В).
П ри м е ча ни е
Момент затяжки: 10*1.0 Н м.
4 . Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1 0 * 155

Д а тчи к положения педали

акселератора
(данный датчик посылает
сигналы о степени нажатия
на педаль акселератора в
электронный блок управления 2 . Снять датчик уровня моторного масла (А).
двигателем для изменения
количества впрыскиваемого
в камеры сгорания двигателя П р и м е ча н и е
топлива)
w )1 Момент затяжки: 2 0 -2 0 Н м.

Педаль акселератора

Снятие и установка датчика уровня

моторного масла
3 . Установка производится в порядке, обратном снятию.

П ри м е ча н и е
Предварительные процедуры:
* Отсоединить отрицательную клемму акку­
муляторной батареи.
• Снять нижнюю защитную крышку двигателя.
Снятие и установка электро­
магнитного клапана управления
Датчик уровня моторного масла
впрыском (IMV, топливный насос
высокого давления)
V______

14В
14С
1. Отвернуть болт сливного отверстия (А) в нижней части
масляного поддона двигателя и слить моторное масло. [15
П р и м е ча ни е Г —
w )) Момент затяжки: 30*0.3 Н-м.
16
17
18
19
[ 20~
Электромагнитный клапан управления впрыском не
поставляется в качестве отдельной запасной части. Для
установки нового электромагнитного клапана необходи­ (21
мо заменять топливный насос высокого давления в сборе.
Подробное описание процедуры замены топливного
насоса вы сокого давления приводится в главе 9 «Система ( 22~
питания». Издательство «Монолит»
10» 156 ДВИГАТЕЛЬ
Снятие и установка 1. Снять модуль масляного филь­
П р и м е ча ни е
тра (А).
датчика детонации ч Момент затяжки: 20±5 Н м.
]Прим ечание

® Более подробное описа­

ние снятия модуля масля­
ного фильтра приводится в главе 8
*Система см азки».

П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку.
• Снять охладитель системы
рециркуляции отработавших газов.
ВНИМАНИЕ
При установке датчика детона­
ции первого и второго цилиндров
провод должен находиться в по­
ложении 3 часа, а датчик детона­
2 . О твернуть болты крепления и ции третьего и четвертого цилин­
извлечь датчики детонации №1 и дро в - 9 часов.
№2.

Сервисные данные и спецификация

Сервисные данные
Е д ин и ц ы
Д анные З на ч е н и е
изм ерения
Температура охлаждающей жидкости •с От 0.436 В (130 ’С) до 4.896 В (- 40'С)
От -40 до 130‘С (изменяется в зависим ости от темпера­
Температура воздуха на впуске •с туры окружающ ей среды и режимов работы двигателя)
АКП 780±20
Частота вращения на холостом ходу
об/мин МКП 750+20
Нагрузка на двигатель % 18-25 %
Массовый расход воздуха Кг/ч От 16 до 25 кг/ч
Угол открытия дроссельной заслонки От 0' (полное открытие) до 78 ' (закрытие)
Крутящий момент двигателя Н-м Изменяется в зависимости от режима работы двигателя
Время впрыска топлива мс От 3 до 5 мс
Напряжение аккумуляторной батареи В От 13.5 до 14.1 В
Положение 1 педали акселератора В От 0.4 до 4.8 В
Положение 2 педали акселератора В От 0.2 до 2.4 В
Положение дроссельной заслонки 1 В От 0.3 до 4.6 В
Положение дроссельной заслонки 2 В От 0.3 до 4.6 В
Датчик кислорода мВ От 0 До 5 В
Выключатель компрессора кондици­
1=ВКЛ/0=ВЫКЛ -
онера
Полная нагрузка 1=ВКЛ/0=ВЫКЛ -
Выбор передачи (АКП) 1=ВКЛ/0=ВЫКЛ -

Контроль детонации 1=ВКЛ/0=ВЫКЛ -

Д атчик тормозов 1=ВКЛ/0=ВЫКЛ -

Круиз-контроль 1=ВКЛ/0=ВЫКЛ -
 ДВИГАТЕЛЬ глава 11

СИСТЕМА ВПУСКА
И ВЫПУСКА
СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ
1. Общие свед ения............................................................ 157 4. Т урб оком пре ссор................................... . 164
2. Система впуска.............................................................. 158 5. Сервисные данные и спецификация. . 166
3. Система в ы п у с ка ............................................................. 161

и Общие сведения

Система впуска

Воздушный фильтр
Датчик массового
расхода воздуха (HFM)

Шланг воздуш­ £
I
ного фильтра

о-

13
-

14А
Подводящий шланг
промежуточного

I 14В
охладителя

Впускной клапан (внутри камеры сгорания)

14С
\
/ "Т 'Я — Промежуточный
— >1
. Впускной
коллектор
“ охладитель (интеркулер)
15
'i
о
о
li

Турбокомпрессор— i
— 6
—
Ч
17
(ь)= J
Отводящий шланг
промежуточного охладителя
\
18

19
Двигатель

О собенностью систем ы впуска двигателя D20DTF является то, что она оборудована д р оссе л ьн о й заслонкой,
контролируем ой э л ектро ни кой , которая отсе ка ет подачу в оздуха в дви гател ь при вы клю чении заж иган и я. Кром е 20
того, и спол ьзование д атчи ка расхода в оздуха (HFM) позволяет более точно д о зи р о в а ть подачу в оздуха в д в и га ­
тель в зав и си м о сти от реж им ов е го работы.
Впускной кол лектор двигателя D20DTF разраб отан таки м обр азом , чтобы о п ти м и зи р о в а ть см е сь газов, п о ­ 21
ступаю щ их во впускную кам еру из си сте м ы ре ци ркуляци и отработавш их га зо в (EGR), с нагнетаем ы м ту р б о к о м ­
пр ессор ом через впускно й порт чистым воздухом . В пускной порт д в о й н о го типа (прим ы каю щ ий и спиральны й
порты), что позволяет увеличить степень зави хре ни я по то ка на сре дн и х и н и зки х рабочих реж им ах для увеличе­
ния топливной э ко но м и чн ости и сниж ения саж еоб разования.
22
11 • 158 ДВИГАТЕЛЬ
Система выпуска
Данная система предназначена
для отвода отработавших газов, об­
разуемых при сгорании топливовоз­
душной смеси в двигателе, с целью
снижения шума, а также для умень­
шения вредного воздействия на
окружающую среду токсичными про­
дуктами горения.
Выпускной коллектор, подсоеди­
ненный к головке блока цилиндров,
служит для транспортировки выхлоп­
ных газов с высокой температурой и
давлением от двигателя к турбоком­
прессору. В связи с этим материал, из
которого изготовлен выпускной кол­
лектор, способен выдерживать экстре­
мально высокие давление и перегрев.
Турбокомпрессор
Турбокомпрессор предназначен для увеличения мощности двигателя за
счет подачи (нагнетания) большего количества воздуха в камеры сгорания, что
позволяет соответственно увеличить количество сгораем ого топлива.
Корпус турбины
Ком прессор
Впускаемый
воздух
Колесо компрессора
Каталитический нейтрализатор
служит для преобразования токсич­
ных СО и НС в безвредные углекис­
лый газ и воду (С 02 и НгО) путем хи­
мических реакций с участием ката­
лизатора. Встроенный в него саж е­
вый фильтр предназначен для улав­
ливания тяжелых частиц, образуемых
в результате горения (сажи).
Вы хлопны е труб оп ро во ды вы­
водят отработавш ие газы в а тм о с­
феру. Глушители (основной и в с п о ­
могательны й) р а сш и р и те л ьн о -р е ­
зо н а н сн о го типа сл уж ат для га ш е ­
ния шума, со зд а в а е м о го при вы хо­
де отработавш их газов из д в и га ­
теля. Кром е то го , основной гл уш и ­
тель частично охл аж да ет вы хлоп­
ные газы.
Выхлопные газы
(выход)
Т урб и н а
турбины
Я ы х л о п и ы е га з ы (в х о д )
Нагнетаемый воздух
Турбокомпрессор представляет
собой две турбины, соединенных об­
щим валом, первая из которых приво­
дится во вращение за счет энергии вы­
хлопных газов, выходящих из двигате­
ля под высоким давлением, вторая -
для нагнетания воздуха в камеры сго­
рания. Нагнетаемый воздух сжимает­
ся, сильно нагреваясь при этом. Для
охлаждения нагнетаемого воздуха ис­
пользуется промежуточный охлади­
тель (интеркулер), проходя через кото­
рый излишки тепла отводятся в атмос­
феру, что значительно увеличивает эф­
фективность турбонагнетателя.
Предупреждения
• Не парковать автомобиль над
легковоспламеняемыми материалами,
например, сухой травой или листьями.
• Не касаться каталитическо­
го нейтрализатора или выхлопного
тракта при работающем двигателе.
• При обнаружении пропусков за­
жигания в двигателе или если содер­
жание вредных выбросов в выхлопных
газах превышает норму, одной из воз­
можных причин может быть поврежде­
ние каталитического нейтрализатора.
• При обслуживании или зам е­
не компонентов выхлопной системы
убедиться в наличии зазора между
компонентами и близлежащими ча­
стями днища кузова.
• Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить компоненты системы
выпуска при поднятии автомобиля.
• Все компоненты системы вы­
пуска необходимо проверять на нали­
чие трещин, повреждений, отверстий,
утраты деталей или несоответству­
ющее направление установки. Также
необходимо убедиться в отсутствии
деформаций вследствие прорыва вы­
хлопных газов на части автомобиля.
• Перед началом работ убедить­
ся в том, что выхлопной трубопро­
вод полностью остыл, поскольку сра­
зу после остановки двигателя он име­
ет достаточно высокую температуру.
• При снятии выхлопного трубо­
провода необходимо использовать
рабочие перчатки для защиты рук.
Система впуска
Замена воздушного
фильтра
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
' клемму аккумуляторной батареи.
 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА 11 • 159

1. Отсоединить разъем (А) датчика ВНИМАНИЕ

массового расхода воздуха (HFM). Использовать дл я замены толь­
ко оригинальные запасные части.
Подать сжатый воздух с обрат­ ч_________________________
ной стороны фильтрующего эле­
мента дл я удаления с него п о ­ 2. Снять нижнюю часть корпуса воз­
сторонних частиц. Если подавать душ ного фильтра.
сжатый воздух с лицевой сторо­ • Отвернуть болт (А).
ны, частицы загрязнений могут
прорвать фильтр и впоследствии
попасть во впускной воздуховод
двигателя.

2. Отцепить хомут (В) и отсоединить

впускной шланг.
3. Снять верхнюю часть корпуса воз­
душного фильтра, потянув в направ­
лении (А), как показано на фото.

• Снять крепления (В) корпуса

воздуш ного фильтра.

5. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

Снятие и установка
промежуточного
охладителя
(интеркулера)
4. Извлечь фильтрующий элемент из
корпуса воздуш ного фильтра. 3. Отвернуть болты крепления (А) и
(В) промежуточного охладителя.
1

П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
П р и м е ча ни е • Снять верхнюю часть корпу-
Проверить фильтрующий са воздушного фильтра.
элемент на наличие засо­
ров, загрязнений или поврежде­
ний. Если фильтрующий элемент
засорен незначительно, удалить
посторонние частицы сжатым воз­
духом с обратной стороны филь­
трующего элемента.
Если фильтрующий элемент за­
сорен слишком сильно, заменить
4. Немного потянуть впуск проме­
его новым. Не допускать попадания
1. Отцепить хомуты впускного (А) и жуточного охладителя в направлении
посторонних частиц во впускные
выпускного (В) воздуховодов интер­ (А), а затем снять интеркулер в сборе,
воздуховоды при замене фильтра.
кулера. потянув его в направлении (В).
11 • 16 Л ДВИГАТЕЛЬ
ВНИМАНИЕ
Не снимать крышку расш ири­
тельного бачка или сливной вен­
тиль системы охлаждения, пока
двигатель не остынет полностью.
Кипящая охлаждающая жидкость
и пар могут вырваться под да в л е ­
нием и причинить ожоги.
Слить охлаждающую жидкость
-----------------------------------------
в подходящ ий резервуар. Не д о ­
пускать попадания охлаждающей
жидкости на пол.
Не допускать попадания охлаж­
даю щ ей жидкости на окрашенные
поверхности кузова.
2. Отсоединить разъемы жгута про­
водов двигателя.

ВНИМАНИЕ
Поскольку промежуточный
охладитель и гибкий впускной па­
трубок установлены на штифтах,
важно соблюдать особую осто­
рожность при снятии и установке
промежуточного охладителя.

5. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

Снятие и установка
впускного коллектора
в сборе
А. Клапан создания завихрений. В. Клапан системы рециркуляции отработав­
ших газов. С. Перепускной клапан системы рециркуляции отработавших газов.
D. Клемма генератора (+) и разъем. Е. Разъем компрессора кондиционера.
F. Разъем датчика положения коленчатого вала. G. Разъем датчика температуры
и абсолютного давления в коллекторе. Н. Разъем электронной дроссельной за­
слонки. I. Разъем датчика детонации.

3 . Отвернуть болты (А) и (В) и снять 4. Отвернуть болт (А) и снять монтаж
патрубок системы рециркуляции от­ ный кронштейн впускного воздуховода.
работавших газов. - >
П р и м е ча ни е
П р и м е ча н и е Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
П ри м е ча н и е
(? ) Момент затяжки:
w Я Предварительные проце­ А: 2 5 *2 .5 Н м.
дуры: В: 10±1.0 Н м.
• Снять корпус дроссельной
заслонки (см. главу 10 «Система
управления двигателем»).

1. Открыть сливной вентиль в ниж­

ней части радиатора и полностью
слить жидкость из системы охлажде­
ния.
5. Отвернуть болты (А) и снять
впускной воздуховод.

П р и м е ча ни е
ВНИМАНИЕ w )| Момент затяжки: 25±2.5 Н м.
Всегда заменять использован­
ную прокладку патрубка охлади­
теля EGR новой, поскольку и с ­
пользованная прокладка вслед­
ствие перегрева деформируется
и не может при повторной уста­
новке обеспечить герметичность.
Убедиться в том, что проклад­
ка устанавливается в правильном
направлении.

6. Снять охлидитель E-EGR.
• Отцепить хомут и отсоединить
отводной шланг (А) охладителя E-EGR.
• Отвернуть болты крепления (В)
охладителя EGR.
ВНИМАНИЕ
Не допускать попадания охлаж­
дающ ей жидкости на кожу или п о ­
верхности кузова.
• Отвернуть болты (С) и снять
охладитель EGR.
_ » П р и м е ча ни е
w )) Отсоединить вакуумный
шланг.
7. Снять клапан E-EGR.
• Отсоединить шланг охладите­
ля клапана E-EGR (А).
• Отвернуть три болта (13 мм) и
снять клапан E-EGR в сборе.
_ П р и м е ча ни е
W )) Момент затяжки: 25*2.5 Н м.
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
8. Отвернуть восемь болтов (13 мм)
и снять впускной коллектор.
П ри м е ча н и е
w )) При установке впускного
коллектора затянуть бол­
ты крепления в обратной последо­
вательности за два или три подхо­
да установленным моментом за­
тяжки.
Момент затяжки: 2 5 -2 .5 Н м.
9. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Система выпуска
Снятие и установка
трехкомпонентного
каталитического
нейтрализатора
П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
двигателя.
11 • 161
1
П р и м е ча н и е
Заменить прокладку впуск­
ного коллектора новой.
Отворачивать болты медлен­
но, за два или более подходов в
указанной последовательности,
д л я предотвращения деф ормации
впускного коллектора или поверх­
ности головки блока цилиндров.
■7
/
8
10
ВНИМАНИЕ 12
Перед началом работ убедить­
ся в том, что система выпуска
отработавших газов полностью 13
остыла.
14В
?■ —.. Ч I
14С
1. Отсоединить разъемы заднего
датчика температуры отработавших
газов (А) и датчика кислорода (В).
• О тсоединить разъемы от д е р ­
жателей.
2. Пассатижами отсоединить соеди­
нительный шланг датчика перепада
давления. Изд-во «Monolith»
11 • 1 6 2 ДВИГАТЕЛЬ
3. Отвернуть болты (А) и снять защит­
ную крышку выпускного коллектора.
- . П р и м е ча ни е
w | М о м е н т з а гя ж к и :
4 . Отвернуть болты крепления (А) в
верхней части трехкомпонентного ка­
талитического нейтрализатора.
П ри м е ча н и е
Момент за тяжки: 29 -34 Н м.
5. Поднять автомобиль на подъем­
нике и снять первую часть выхлопно­
го трубопровода снизу автомобиля.
• О твернуть две гайки крепле­
ния (А).
• О твернуть две гайки крепле­
ния (С).
• При помощи пассатижей снять
подвес(В )вы хлопного трубопровода.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 34 37 Н м.
6. Снять правый приводной вал с
промежуточным валом в сборе.
П ри м е ча н и е
Г? Более подробно процеду­
ра снятия приводных ва­
лов описана в главе 15 «Приво-
t дны е валы и главные передачи-.
7. Снять трехкомпонентный ката­
литический нейтрализатор (CDPF) в
Ю ± 1 .0 Н м .
сборе.
• Отцепить V-образный хомут
(А), соединяющий турбокомпрессор
с трехкомпонентным каталитическим
нейтрализатором.
• Отцепить V-образный хомут (А).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 9 -1 0 Н м.
ВНИМАНИЕ
V-образный хомут не исполь­
зуется повторно, необходимо з а ­
менять его новым после каждого
снятия.
Отвернуть болт крепления (В).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 2 9 -3 4 Н м.
8. Снять трехкомпонентный катали­
тический нейтрализатор через низ
автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить датчик темпе­
ратуры отработавших газов при
снятии и установке.
9. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
выпускного коллектора
1. Снять турбокомпрессор через низ
автомобиля, как описано в соответ­
ствующем разделе данной главы.
2. Отвернуть болты (В) и снять таке­
лажную проушину двигателя (А).
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 40±4.0 Н м.
3. Отвернуть болты с внутренними
шестигранниками (В) и снять защ ит­
ную крыш ку (А).
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: ЮИ.ОН м.
 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА 11 • 163
Снятие и установка
выхлопного тракта

П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемм у аккумуляторной батареи.
• Снять нижнюю защитную
крышку двигателя.
3. Отсоединить монтажный подвес
4 . Отвернуть 10 гаек и снять выпуск­ и снять первую часть выхлопного тру­
Первая часть выхлопного
ной коллектор (А). Отворачивать гай­ бопровода с автомобиля.
ки медленно, за два или более подхо­
трубопровода
дов, для предотвращения деф орма­
ции выпускного коллектора и головки
блока цилиндров.

4. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

П р и м е ча н и е
При установке заменить
переднюю и заднюю про­
кладки выхлопного трубопровода
П р и м е ча ни е новыми.
Отворачивать гайки кре­
пления необходимо за не­
сколько подходов в указанной п о ­
следовательности.

Первая часть выхлопного трубопро­

вода
А. Первая часть выхлопного трубо­
провода
1. Переднее соединение первой Вторая часть выхлопного
части выхлопного трубопровода. трубопровода
2. Заднее соединение первой части
выхлопного трубопровода. 3. Мон­
тажный подвес.

1. Отвернуть две гайки крепления

первой части выхлопного трубопро­
вода к трехкомпонентному каталити­
ческому нейтрализатору.
П р и м е ча ни е
При установке выпускного П р и м е ча ни е
коллектора затянуть гайки Момент затяжки: 34 -3 7 Н м.
крепления в обратной последова­
тельности.
Момент затяжки: 40±4.0 Н м.
Заменять прокладку выпуск­
ного коллектора новой после каж­
дого снятия (номер по каталогу:
6711420380)._____________________ .

5. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

2. Отвернуть две гайки крепления

первой части выхлопного трубопро­
вода ко второй части выхлопного тру­
бопровода.
П р и м е ча ни е
w )| Момент затяжки: 3 4 -3 7 Н м.
А. Вторая часть выхлопного трубо­
провода.
1. Переднее соединение второй
части выхлопного трубопровода.
2. Заднее соединение второй части
выхлопного трубопровода. 3. Мон­
тажный подвес.
11 • 1 6 4 ДВИГАТЕЛЬ
1. Отвернуть две гайки крепле­
ния первой части выхлопного трубо­
провода ко второй части выхлопного
трубопровода.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 3 4 -3 7 Нм.
2 - ф
kJ
2. Отвернуть две гайки крепления
второй части выхлопного трубопро­
вода к третьей части выхлопного тру­
бопровода.
П ри м е ча н и е
i Т I Момент затяжки: 34 37 Н м.
3. Отсоединить монтажный подвес
и снять вторую часть выхлопного тру­
бопровода с автомобиля.
4. Установка производится в поряд
ке, обратном снятию.
П р и м е ча ни е
При установке заменить
переднюю и задню ю про­
кладки выхлопного трубопровода
новыми.
Вторая часть выхлопного трубопро­
вода
Третья часть выхлопного
трубопровода
(основной глушитель)
А. Основной глушитель
1. Переднее соединение третьей
части выхлопного трубопровода.
2. Передний монтажный подвес.
3. Задние монтажные подвесы.
1. Отвернуть две гайки крепления
второй части выхлопного трубопро­
вода к третьей части выхлопного тру­
бопровода.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 3 4 -3 7 Н м.
2 . О тсоединить передний монтаж­
ный подвес третьей части выхлопно­
го трубопровода.
3. Отцепить два задних монтажных
подвеса и снять третью часть выхлоп­
ного трубопровода.
4 . Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
П р и м е ча н и е
При установке заменить
прокладку выхлопного
трубопровода новой.
Третья часть выхлопного трубопро­
вода
Ч________________________
Турбокомпрессор
Снятие и установка
турбокомпрессора
в сборе
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Снять трехкомпонентный ка­
талитический нейтрализатор.
ВНИМАНИЕ
Перед началом работ убедить­
ся в том, что выхлопная система
полностью остыла.
1. Открыть сливной вентиль в нижней
части радиатора и полностью слить
жидкость из системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не снимать крышку расш ири­
тельного бачка или сливной вен­
тиль системы охлаждения, пока
двигатель не остынет полностью.
Кипящая охлаждающая жидкость
и пар могут вырваться под давле­
нием и причинить ожоги.
Слить охлаждающую жидкость
в подходящ ий резервуар. Не д о ­
пускать попадания охлаждающей
жидкости на пол.
Не допускать попадания охлаж­
даю щ ей жидкости на окрашенные
поверхности кузова.
 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА 11 • 1 65
2. Отсоединить шланг воздуховода. а. О тсоединить подающий масло­
• Отцепить монтажные хомуты (А). провод.
• Отсоединить винт (А) крепле­
ния подающ его маслопровода к бло­
ку цилиндров.

• Снять впускной воздуховод со

стороны маслоотделителя (В).
3. Отвернуть болты (А) и снять элек­
тронный блок управления двигателем. • Отвернуть полый болт (В) кре­
пления подающ его маслопровода.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 10*1.0 Н м. П р и м е ча н и е
Моменты затяжки:
А: 10±1.0 Н м .
В: 17±2.0 Н м.
Заменять прокладки и медные
шайбы новыми после каждого сня-
, тия.

Ь. Отсоединить возвратный мас­

лопровод.
• Отвернуть болты (С) и (D).
6. Отсоединить шланги системы
охлаждения от турбокомпрессора.

” П р и м е ча н и е
4. Снять шланг между турбоком ­
Поднять автомобиль на
прессором и промежуточным охла­
подъемнике д л я работы
дителем (интеркулером).
под ним
• Отцепить монтажные хомуты (А).

ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, что­
бы не пролить охлаждающую
жидкость.

П р и м е ча ни е
Момент затяжки (С и D):
Ю±1.0 Н-м.
Заменять прокладку новой.

8. Отвернуть болты (А) и (В) и снять

опорную стойку турбокомпрессора.
* \
П р и м е ча ни е
l ( * J Момент затяжки (А и В):
W 2 5 ± 2 .5 Н м .
________________ ^
7. Отсоединить маслопроводы ту р ­
бокомпрессора.

П ри м е ча н и е

• Отвернуть болты (В) крепления

шланга, (www.monolith.in.ua)
Ф Опустить подъемник, что­
бы отвернуть полый болт
крепления маслопровода.
5. Отсоединить разьем E-VGT (А) и
разъем переднего датчика темпера­
туры отработавших газов (В).

9 . Отвернуть болты (А) и гайку (В) и

снять турбокомпрессор.

П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 25*2.5 Н м.
Заменить прокладку с тре­
мя отверстиями новой.
11 • 1 6 6 ДВИГАТЕЛЬ

*
П р и м е ча ни е
Опустить автомобиль, что
бы отвернуть болты кре
пления (А) и гайку (В). 10. Снять турбоком прессор через низ 11. Установка производится в поряд-
автомобиля. ке, обратном снятию.

Сервисные данные и спецификация

Спецификация
Система впуска
П араметр Специф икация
Тип фильтра С сухим фильтрующим элементом
Фильтрующий Площадь фильтрующей по­
0.64 м!
элемент воздуш ­ верхности
ного фильтра
Интервал замены Каждые 15 0 0 0 -2 0 000 км пробега или 12 месяцев (интервал замены
короче для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях)
Вес 1.13 кг
Воздушный
Рабочая температура -30 - 100'С
фильтр в сборе
Объем 6.5 л
Материал сердечника Алюминий
Габаритные размеры
510*110x70
Промежуточный (ширина*высота*толщина)
охладитель (ин­ Размеры сердечника
510*110*63
теркулер) (ширина*высота*толщина)
Материал бачка Пластик
Эффективность (КПД) 80%

Система выпуска
П араметр Специф икация
Соответствие экологическим нормам Euro-V
Каталитический нейтрализатор 124*158*78 мм
Размеры
Сажевый фильтр 124*158*194 мм
Основная часть SUS430J1L*1.5t
Корпус каталитического нейтрализатора
Конус SUS430J1L*2.0t
Объем 4.2 л
Каталитический нейтрализатор
Материал фильтра Алюминиево-титановый сплав (АТ)

Турбокомпрессор
П араметр Специф икация
Максимальный коэффициент расширения 5.0
Максимальная частота вращения турбины 213 000 об/мин
Турбокомпрессор
Максимальная температура корпуса турбины 830 'С
Вес 7.2 кг
Е-привод Частота рабочего цикла 300 Гц
 ДВИГАТЕЛЬ глава 12

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ С*
г

V
2
ДВИГАТЕЛЯ (3
? --------

V
4
г л СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ (
1. Общие свед ен и я......................................................... 167
2. Система з а р я д к и ........................................................ 168
4.
5.
Система предпускового по д о гр е в а ...................... 171
Круиз-контроль............................................................172 (5
3. Система пуска...............................................................171 6. Сервисные данные и специф икация..................... 173

[б
Общие сведения
'О ьс
Система зарядки Система пуска
V
8
Система зарядки предназначена для обеспечения ав­ ?
томобиля электроэнергией во время вождения и некото­
рое время на стоящем автомобиле, а также для генера­ 9
ции постоянного тока преобразованием механической
энергии вращения двигателя или химической энергии ак­
кумулятора в электрическую энергию.
г.0
G1
С2
(13
f
Стартер, преобразующий электрическую энергию ак­ f l 4A
V_
__
кумуляторной батареи во вращательную энергию, служит
для запуска двигателя.
Аккумулятор
Приводная шестерня стартера входит в зацепление
с зубчатым венцом маховика (МКП) или приводного д и с ­ G 4B
ка (АКП) и вращает коленчатый вал двигателя. После того,
как двигатель начинает работать самостоятельно и ско ­
рость вращения зубчатого венца превышает скорость
(14 C

G56
приводной шестерни, обгонная муфта защищает стартер
от повреждений. Издательство «Монолит»
г------------------------------------------------------------------------------------------\
Электромагнитный
Генератор заряжает аккумуля­ Преобразует химическую энер­ переключатель в сборе
тор и обеспечивает питанием гию в электрическую и подает
всё электрооборудование, напряжение на соответствую­ p
преобразуя механическую щие элетроприборы при запуске
энергию вращения двигателя двигателя.
в электрическую.
Вывод В !
v _
17
1
v_
8►
)

Регулятор напряжения, расположенный с обратной I

стороны генератора, контролирует выходное напряжение
на любых режимах работы двигателя, а также регулирует
Приводная | Якорь в сборе | 19
напряжение в системе соответственно электрической на­
{20
Передний Щеткодержатель в сборе |
грузке и изменениям температуры окружающей среды. кронштейн

fV.2 1
[22
1 2 * 168 ДВИГАТЕЛЬ
Система предпускового подогрева
Индикатор предпускового подогрева
Свеча накаливания
Момент затяжки: 20±2.0 Н м
Система предпускового подогре­
ва двигателя D20DTF служит для об­
легчения холодного пуска двигателя
и снижения вредных выбросов.
Для подогрева воздуха в камерах
сгорания используются резисторы
свечей накаливания, установленных
в головке блока цилиндров. Благода­
ря этому воспламенение дизтоплива
происходит даже при низкой темпе­
ратуре окружающей среды.
В процессе предварительного по­
догрева электронный блок управле­
Круиз-контроль
ЭБУ двигателя (D20DTF)
ния посредством коммуникационной
шины CAN получает такую информа­
цию, как частота вращения двигателя,
температура охлаждающей жидкости,
крутящий момент двигателя и т.д.
Блок управления предпусковым
подогревом контролирует предва­
рительный подогрев камер сгор а­
ния, подогрев в процессе вращения
коленчатого вала двигателя старте­
ром, а также послепусковой подо­
грев посредством сигналов ш иротно­
импульсной модуляции.
Система круиз-контроля служит
для автоматического поддержания
скорости движения автомобиля без
использования педали акселератора.
Необходимым условием рабо­
ты круиз-контроля является скорость
движения автомобиля не менее 38
км/ч. Данная функция особенно по­
лезна во время поездок по загород­
ным трассам.
ВНИМАНИЕ
Круиз-контроль является вспо­
могательной системой, кото­
рая всего лишь облегчает вожде­
ние автомобиля, поддерживая
скорость движения на заданном
уровне, в то время как соблю де­
ние дистанции д о идущих впере­
д и автомобилей остается обязан­
ностью водителя.
Использовать круиз-контроль
допускается лишь в том случае,
если это позволяют дорожные
условия (отсутствие трафика, во­
ждение по шоссейным или маги­
стральным трассам), а также не
предвидится внезапных измене­
ний условий вождения, как то сиг­
налы светофоров, пешеходы и т.п.
Несоответствующее использо­
вание круиз-контроля может быть
опасным.
Не использовать круиз-контроль
на извилистых дорогах, при плот­
ном дорожном графике, а также на
скользкой или мокрой дороге. Это
может привести к потере управ­
ления, авариям и/или получению
травм.
Система зарядки
Обслуживание
Если предупреждающий индикатор
( |- * | ) на приборной панели загорает­
ся во время вождения автомобиля, это
указывает на наличие неисправностей
в системе зарядки, включая аккумуля­
торную батарею. Следовательно, необ­
ходима проверка системы зарядки.
• Убедиться в том, что клеммы
аккумуляторной батареи подсоеди­
нены надежно.
• Если выводы аккумуляторной ба­
тареи корродированны, очистить их
жесткой щеткой или наждачной бумагой.
• Всегда отсоединять клем­
мы аккумуляторной батареи только
при извлеченном из замка заж ига­
ния ключе. Если отсоединять клеммы
аккумулятора при положениях за м ­
ка зажигания ON или АСС, некоторые
электроприборы м огут быть повреж­
дены вследствие скачка напряжения.
• Проверить аккумуляторную ба­
тарею на наличие трещин, поврежде­
ний или утечек жидкости. При необ­
ходимости заменить аккумулятор но­
вым. Удалить электролит с поверхно­
сти аккумулятора, используя резино­
вые перчатки и чистую ткань, смочен­
ную в мыльном растворе.

Снятие и установка
генератора
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму отаккумуляторной батареи.
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
двигателя._______________________
1. Отцепить хомут (А) и отвернуть
болты (В), чтобы снять расширитель­
ный бачок системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не допускать попадания охлаж­
дающ ей жидкости на двигатель и
поверхности кузова автомобиля.
2. Установить траверсу и заф икси­
ровать двигатель за такелажную про­
ушину.
3 . Снять правую монтажную опору
двигателя.
П р и м е ча ни е
68.6 88.2 Н-м.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 9.8±2.0 Н м.
4. Отсоединить разъем (А) и клемму
В+ аккумуляторной батареи (В).
? ■ ■ ~
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 12-15 Н м.
7. Отвернуть болты (А) и снять ком ­
прессор кондиционера.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 7.8-11.8 Нм.
8 . Снять промежуточный шкив №2
при помощи насадки Torx Т50.
_ д П р и м е ча н и е
w )| Момент затяжки: 45±4.5 Н м.
ВНИМАНИЕ
Убедиться в том, что генера­
тор надежно заземлен на массу.
В противном случае напряжение
будет возникать между клеммой
В+ и массой.
5. О тсоединить разъем выключате
ля компрессора кондиционера.
9. Отвернуть нижние болты крепле
ния генератора.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 57±3 Н м.
ч_________________________________ J
6 . Отвернуть болт (А) и снять шланги
компрессора кондиционера (напор­
ный и всасывающий).
10. Отвернуть верхние болты крепле­
ния генератора. (21____
Г 22
П ри м е ча н и е
▼ )1 Момент затяжки: 57+3 Н м.
.
V_________.
12 • 170 ДВИГАТЕЛЬ
2. Отвернуть болты монтажного хо­
мута и снять аккумуляторную батарею.

П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 10±1 Н м.

1. Отвернуть болт крепления кабеля

массы аккумуляторной батареи и от­
соединить его.

11. Снять генератор через низ авто­ П р и м е ча ни е

мобиля. w )) Момент затяжки: 25 - 2.5 Н м.

1 2 .Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.
П р и м е ча ни е
Для облегчения установ­
ки необходимо вытолкнуть
втулки, установленные в крон­
штейн генератора.
3 . Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
кабеля массы а к к у ­
муляторной батареи
2. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
кабеля питания акку­
муляторной батареи

П р и м е ча н и е
Снятие и установка Предварительные проце­
аккумуляторной батареи дуры:
Снять верхнюю облицовоч­
ную крышку двигателя.
• Снять аккумуляторную бата­
рею.
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Снять верхнюю облицовоч­
ную и нижнюю защитную крышки
двигателя.
• Снять аккумуляторную бата­
рею.

1. Отсоединить положительную и
отрицательную клеммы аккумулятор­
ной батареи.

П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 6±1 Н м.

1. Разъем вывода L генератора. 2. Положительный вывод генератора. 3. Поло­

жительный вывод стартера. 4. Разъем стартера (ST). 5. Положительный вывод (+)
блока предохранителей. 6. Положительный вывод (+) аккумуляторной батареи.

1. О тсоединить положительную клемму и разъем от генератора.

-х П р и м е ча ни е
▼ )) Момент затяжки: 15±1.5 Н м.
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 1 2 * 171

2. Отсоединить разъем ST (А) и

клемму В (В) от стартера.

П р и м е ча ни е
Момент затяжки: 15И.5НМ.

1. Отсоединить разъем ST (А) стар­

тера, подняв автомобиль на подъем­ Система
нике. предпускового
2. Отсоединить клемму В (В) старте­
ра. И зд-во «Monolith» подогрева
П р и м е ча н и е
3. Отвернуть гайку (А) и болт (В) кре­ Момент затяжки: 15 ■1.5 Н м.
Снятие и установка
пления положительного кабеля блока свечей накаливания
предохранителей.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки: Ю± I. О Н м.

3. Отвернуть верхний и нижний бол­
ты крепления (А) и снять стартер (В).
- П р и м е ча н и е
▼ )) Момент затяжки: 45 48 Н м.
4. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем му аккумуляторной батареи.
• Снять нижнюю защитную
крышку двигателя.

Система пуска

Снятие и установка
стартера
1. О тсоединить разъем (А) и отвер­
нуть болт (В), чтобы снять мотор кла­
4 . Установка производится в поряд­ пана создания завихрений для полу­
ке, обратном снятию. чения рабочего пространства.

х П р и м е ча ни е
|( w )1 Момент затяжки: 10 т1.0 Н м.

П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять нижнюю защитную
крышку двигателя._______________
1 2 * 172 ДВИГАТЕЛЬ
2 . После отсоединения кабеля свечи
накаливания подать сжатый воздух,
чтобы удалить посторонние материа­
лы вокруг свечи накаливания.

3. При помощи длинной торцевой

насадки 12 мм извлечь свечу накали­
вания. 1. Отвернуть доа болта крепления и
ВНИМАНИЕ снять блок управления предпусковым Круиз-контроль
Заткнуть отверстие под свечу подогревом.
накаливания в головке блока ц и ­
линдров, чтобы не допустить п о ­
падания в двигатель посторонних Снятие и установка
загрязнений. переключателя круиз-
Необходимо выкручивать св е ­
чу накаливания медленно, прила­ контроля
гая момент не более 20 Н м. Если
выкручивание свечи накаливания
затруднено, необходимо прила­
гать к ней попеременные усилия
для вращения как по, так и про­
тив часовой стрелки, чтобы по­
степенно выкрутить свечу. При
приложении чрезмерных усилий
к свече накаливания она может 2. Отсоединить разъемы (А) и (8) и
быть повреждена. снять блок управления предпусковым П ри м е ча н и е
подогревом.
Предварительные проце­
П р и м е ча н и е дуры:
Отсоединить отрицательную
Момент затяжки: 20*2.0 Н м.
клемму аккумуляторной батареи,
установив автомобиль в безопас­
ном месте.

П р и м е ча н и е
Снятие и установка Разъем (В) блока управле­
блока управления ния предпусковым подо­
гревом имеет фиксаторы с обеих
предпусковым сторон.
подогревом

1. Снять подуш ку безопасности во­

дителя, как описано в главе 20 «Пас­
сивная безопасность».

П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму от аккумуляторной бата­
реи.
• Снять верхнюю облицовоч­
3. Установка производится в поряд­
ную крышку двигателя.
ке, обратном снятию.
 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 12 • 173
ВНИМАНИЕ 4. Снять кры ш ку (А) рулевого коле­
Соблюдать осторожность при са, после этого отсоединить разъем
обращении с элементами системы (В) в направлении (С), как показано на
дополнительной пассивной безо­ фото, и снять переключатель круиз-
пасности, не допускать ударов по контроля.
модулю подушки безопасности.

2. Отсоединить разъем (А) переклю ­

чателя круиз-контроля.

3. Отвернуть винты крепления (А и

В) переключателя круиз-контроля.

.ч . П р и м е ча ни е
Т )1 Момент затяжки: Ю±1.0 Н м. 5. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.

Сервисные данные и спецификация 8

Спецификация
Система зарядки
Генератор
Специф икация
Параметр
HPS EPS
Производительность 120 А 140 А
Нормальный выход 70/120 А при 1800/6500 об/мин 76/140 А при 1800/6500 об/мин
Регулятор напряжения 14.6 В
1ИДТ1, Д лина 12.5 мм
щ етки
Предел износа 7 мм

Аккумуляторная батарея
Параметр Специф икация
Тип Необслуживаемая
Емкость 90 А ч

Система пуска
Параметр Специф икация
Мощность 12 В, 2.3 кВт
Привод Зацепление с зубчатым венцом маховика (МКП) или приводного диска (АКП)
Направление вращения По часовой стрелке
Изготовление приводной шестерни Холодная штамповка
Рабочее напряжение соленоида Не более 8 В
Вес 2.5 кг
Изготовление кронштейна Алюминиевое литье под давлением

Система предпускового подогрева

Параметр Специф икация
Номинальное напряжение 12 В
Рабочее напряжение От 6 до 16 В
Свечи накаливания
Максимальная температура 1 300 'С
Рабочая температура 1 100 -с
Рабочее напряжение
Блок управления предпусковым
Рабочая температура 20
Темновой ток Максимум 1 мА >

Моменты затяжки резьбовых соединений

21
Резьбовое соединение
Свеча накаливания
М ом ент затяж ки
20+2 Н м
Г22
1 3 * 174 ТРАНСМИССИЯ

СЦЕПЛЕНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ
1. Общие свед ения..............................................................174 3 . Ремонтные опера ци и ...................................................... 177
2. Сервисные о перац ии ..................................................... 176 4. Сервисные данные и специф икация.......................... 182
Ь-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Общие сведения

Описание работы системы Конструктивные особенности

сцепления
Питающий шланг гидропривода сцепления

Главный цилиндр О б щ е е о п и са н и е конструкци и

сцепления
Расширительный бачок
тормозной жидкости
(гидропривода сцепления)
Диск сцепления Крышка сцепления в сборе

Шланг Трубопровод

сцепления

сцепления
Педаль сцепления в сборе

Концентрический
t рабочий
Нажимной диск
сцепления в сборе

Концентрический рабочий цилиндр Маховик со сдвоенными

сцепления массами (DMF)

Гидропривод сцепления посредством давления рабо­

чей жидкости передает усилие от нажатой педали сцепле­
ния на концентрический рабочий цилиндр, установленный
в картере сцепления.
Давление рабочей жидкости передается в следую ­
щей последовательности: Педаль сцепления - Главный
цилиндр сцепления - Трубопровод сцепления - Демпфер
сцепления - Трубопровод и шланг сцепления - Концен­
трический рабочий цилиндр - Нажимной д иск - Маховик,
При нажатии водителем на педаль сцепления в глав­
ном цилиндре сцепления создается давление, которое по
трубопроводу передается на концентрический рабочий
цилиндр, в результате чего генерируется нажимное уси ­
лие. При этом нажимной д иск воздействует на рабочий
диск сцепления, который, вращаясь, отодвигается от ма­
ховика двигателя. В результате поток мощности от двига­
теля прерывается, делая возможным переключение ше­
стерен механической коробки передач.
В ед ущ ие эл ем енты
Ведущие элементы сцепления состоят из двух пло­
ских шлифованных поверхностей.
Одна из них - задняя поверхность маховика, другая -
поверхность нажимного диска сцепления.
Нажимной д иск сцепления установлен в стальной
крышке, которая болтами прикручена к маховику.
В едом ы е элем енты
Ведомым элементом сцепления является рабочий диск
сцепления, установленный посредством шлицевой ступи­
цы на первичном валу коробки передач и в связи с этим
имеющий возможность продольного перемещения.
Ведущие и ведомые элементы сцепления контактиру­
ют друг с другом посредством прижимного усилия диа-
фрагменной пружины, установленной в крышке сцепления.

Управляю щ ие элем енты
Система «выключения» сцепления
состоит из педали сцепления, глав­
ного тормозного цилиндра (соеди­
ненного с педалью), трубопровода и
концентрического рабочего цилин­
дра (установленного в картере короб­
ки передач).
Данная система непосредствен­
но разъединяет сцепление, исполь­
зуя гидравлическое давление, пода­
ваемое на классический механизм
выключения сцепления - выжимной
рычаг с выжимной вилкой. Данная с и ­
стема обладает повышенной эффек­
тивностью и техническими характе­
ристиками, в сравнении с классиче­
ским сцеплением,
Ф ункция са м о р е гул я ц и и
со встр ое н но й к а ссето й
(SATIC)
В обычном сцеплении усилие на
педали имеет свойство возрастать
пропорционально величине хода д и с ­
ка сцепления. Сцепление, оборудо­
ванное функцией SATIC, имеет кас­
сетную систему, встроенную в кры ш ­
ку сцепления, обеспечивающую по­
стоянное усилие на педали, а также
рабочий зазор вне зависимости от
степени износа диска сцепления. При
этом сцепление SATIC не нуждается в
наличии специальных приспособле­
ний, необходимых для снятия крыш ­
ки сцепления.
По мере износа диска сцепления
диафрагменная пружина проворачи­
вает регулирующий механизм, таким
образом перемещая кры ш ку сцепле­
ния в сторону диска сцепления на ве­
личину износа.
Износ диска (люфт) -» Диафраг­
менная пружина (1) — Регулирующий
механизм (2, 3) -» Нажимной диск (4)
М аховик со сдвоенны м и
м ассам и
Маховик со сдвоенными масса­
ми (Dual Mass Flywheel - DMF) имеет
один элемент (массу) соединенную с
коленчатым валом, а другой - с пер­
вичным валом коробки передач. Оба
элемента (массы) соединены между
собой упругой системой, обеспечи­
вающей гашение крутильных колеба­
ний и вибраций. Таким образом ре зо­
нансные точки, расположенные у д ви­
гателей с обычными маховиками в
диапазоне 800-2200 об/мин, смещ е­
ны в сторону пониженных оборотов,
выходящих за пределы рабочего д и ­
апазона.
Маховик DMF обеспечивает сле­
дующие преимущества:
• Снижение расхода топлива на
н изких скоро стях вращ ения д в и га ­
теля.
• Снижение шумности работы и
вибраций на всех режимах вождения
автомобиля.
• Снижение износа синхрониза­
торов.
• Облегчение переключения пе­
редач.
• Защита элементов трансм ис­
сии от чрезмерных нагрузок.
1. Первичная масса. 2. Вторичная
масса. 3. Демпферная пружина.
4. Ограничитель проворачивания.
5. Зубчатый венец.
СЦЕПЛЕНИЕ 1 3 * 175
Д е м п ф ер привода
сцепления
Демпфер привода сцепления слу­
жит для стабилизации давления рабо­
чей жидкости в трубопроводах и шлан­
гах, а также обеспечивает быструю пе­
редачу давления и генерирует остаточ­
ное давление в шлангах и трубопрово­
дах при включении сцепления.
П едаль сцепления
1. Педаль сцепления подвесного
типа (для снижения усилия нажатия на
педаль используется эффект рычага).
2. Педаль сцепления имеет некото­
рый свободный ход, препятствующий
её срабатыванию от случайного нажа­
тия. Данный свободный ход предот­
вращает подгорание диска сцепления
вследствие перегрева от пробуксовки
диска при движении автомобиля. Если
свободный ход слишком велик, вы­
ключение сцепления будет затрудне­
но или окажется неполным, что может
стать причиной повреждения коробки
передач и появления посторонних шу­
мов при движении автомобиля.
3. Педаль сцепления оборудована
датчиками положения, предотвращ а­
ющими внезапное трогание или не­
предвиденные инциденты, которые
м огут привести к поломке коробки
передач при запуске двигателя.
Установка
18
1Q
Сигнал
Датчик
Масса
1 3 * 176 ТРАНСМИССИЯ
Сервисные операции
Прокачка гидропри­
вода сцепления
1. Удалить колпачок с сапуна на ра­
бочем цилиндре сцепления.
2. Подсоединить прозрачный шланг
к сапуну. Поместить второй конец
шланга в пустой резервуар.
3. Несколько раз медленно нажать
на педаль сцепления.
4 . При полностью нажатой педа­
ли сцепления отвернуть сапун, чтобы
слить рабочую жидкость гидроприво­
да с пузырьками воздуха.
5. Повторять шаги 3-4 до тех пор,
пока в вытекающей жидкости не пе­
рестанут находиться пузырьки.
П р и м е ча ни е
• После прокачки прове­
рить работоспособность
механизма выключения сцепления
и наличие посторонних шумов при
работе.
• Использовать только ори­
гинальную рабочую жидкость ги­
дропривода сцепления SsangYong
(DOT3 и DOT4). Следить за уров­
нем тормозной жидкости в расш и­
рительном бачке.
ВНИМАНИЕ
• Следить за тем. чтобы в про­
цессе прокачки гидропривода
сцепления рабочая жидкость в
расширительном бачке находи­
лась на уровне метки МАХ.
• Не допускать попадания тор­
мозной жидкости на окрашенные
поверхности кузова.
Сильно изношенные компонен­
ты необходимо заменять новыми.
Рабочий д и ск сцепления
Проверить фрикционные накладки
диска сцепления на предмет ослабле­
ния заклепок, а также на наличие сле­
дов подгораний, масла или смазки.
Измерить глубину посадки закле­
пок. Если полученное значение мень­
В ид с п е р е д и ше допустим ого (0.3 мм), заменить
рабочий диск сцепления новым.
Шланг
сцепления
Проверка
Биение диска сцепления
и обслуживание
Измерить биение диска сцепле­
сцепления ния и, если полученное значение пре­
вышает предельно допустимое, за­
менить д иск новым.
Крышка сцепления в сборе
Проверить лепестки диафрагмен-
ной пружины на наличие износа и не­
равномерность высоты.
П ри м е ча н и е
Я Предельно допустимый
износ: 0.6 мм.
П р и м е ча ни е
Проверить поверхность нажимно­ Предельно допустимое
го диска на наличие износа, трещин или биение рабочего диска
обесцвечивания вследствие перегрева. сцепления: 0.7 мм.
Проверить заклепки соедини­
тельного диска диафрагменной пру­
жины на предмет ослабления и, в слу­ Концентрический рабочий
чае необходимости, заменить крышку цилиндр
сцепления новой.
Проверить наличие поврежде­
ний вследствие перегрева и состоя­
ние подш ипника рабочего цилиндра.
Убедиться в отсутствии посторонних
шумов при работе или затрудненно­
го вращения.
Нажимной ди ск
Проверить износ прижимной пру-

Ремонтные
операции
Педаль сцепления
Снятие и установка
1. Педальный узел в сборе. 6. На­
кладка педали сцепления. 10. Дат­
чик педали сцепления. 11. Упор.
18. Штифт. 19. Стопорная шпилька.
20. Гайка.
1. Снять боковую панель (А) прибор­
ной панели.
2. Отвернуть два боковых винта кре­
пления нижней панели (В).
3. Потянув, отсоединить и снять
нижнюю панель.
СЦЕПЛЕНИЕ 1 3 * 177
4 . Отсоединить разъемы датчика
педали сцепления (D) и датчика ABS/
ESP (Е).
• О тсоединить разъем (А) пере­
ключателей на нижней панели.
5. Отвернуть гайки крепления и
снять два датчика.
• О тсоединить диагностический
разъем (В) в нижней части приборной
панели.
О тсоединить трос отпирания
капота (С).
6. Удалить стопорную шпильку (В) со
штока главного цилиндра сцепления (А).
ВНИМАНИЕ
При установке надежно уста­
навливать стопорную шпильку,
как показано на рисунке.
7. Отвернуть две гайки (12 мм) кре­ 8. Отвернуть две гайки (12 мм) кре­
пления главного тормозного цилиндра. пления узла педали сцепления и
снять педаль сцепления в сборе.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 7.8-17.6 Н м. П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
8.0 18.0 Н м.
1 3 * 178 ТРАНСМИССИЯ
9. Установка производится в порядке, обратном снятию Диск и крышка сцепления в сборе
с учетом следующего:
• Нанести на соединения долгосрочную см азку (Т/М
DBL 6611.00). С н яти е и установка
• Удалить посторонние материалы.
• Соблюдать установленные моменты затяжки.
• Заменить все втулки новыми.
• Надежно вставить разъемы до щелчков.
10. После установки отрегулировать ход педали сцепления.

П р о верка и р егу л и р о в ка
1. Ход педали (А):
• Отвернуть контргайку (С) болта упора (В). Про­
вернуть болт упора до получения необходимой высоты
(хода), после чего снова затянуть контргайку. 1. Диск и крышка сцепления. 3. Болт. 4. Шайба.

® П р и м е ча ни е
Максимальный рабочий ход: 12.55 мм.
2. Свободный ход педали:
• Отвернуть контргайку (D) главного цилиндра сцепле­
ния и отрегулировать длину штока до необходимой длины.
П р и м е ча ни е
Свободный ход: Ю 15 мм.
3 . Проверить осеовой болт и втулки на предмет износа,
педаль - на наличие деформаций, пружины - на предмет
повреждений. При необходимости заменить.
П р и м е ча н и е
Предварительные операции:
• Отсоединить отрицательную клемму от акку­
муляторной батареи.
• Снять двигатель с коробкой передач в сборе с
автомобиля.
1. При помощи гаражной лебедки установить двигатель
с коробкой передач на гаражный стенд и отвернуть болты
крепления в указанной последовательности.
а. О твернуть болт крепления к о р о б ­ Ь. О твернуть 4 ниж них болта к р е ­
ки передач (14 м м ) с левой стороны . пления к о р о б ки передач (14 мм).
При устан овке з атян уть болт (А) у ка ­ М ом ент затяж ки 5 3.0 -7 4.0 Н м
зан ны м м ом ентом , после ч е го д о т я ­
н уть ещ е на 1 5-20 '
М о м ен т за тя ж ки 55.0 Н м

с . О твер нуть два верхних болта d . О твер нуть доа правых болта
>епления ко р о б ки передач (17 мм). • крепления кор о б ки передач
М ом ент затяж ки

2 . Снять коробку передач в сборе с двигателя.

 СЦЕПЛЕНИЕ 13» 179
П р и м е ча н и е Концентрический
Момент затяжки бол­ рабочий цилиндр
тов крышки сцепления: сцепления
20.6 - 26.5 Н м.

ВНИМАНИЕ С н яти е и установка

3. Ослабить болты крышки сцепления
на пол-оборота за один подход в пере­
крестной последовательности, пока не
будет снято натяжение пружин.
Не отворачивать болт полно­
стью за один подход, поскольку
при этом крышка сцепления м о ­
жет быть повреждена или деф ор­
мирована.

4. Полностью отвернуть болты и

снять кры ш ку и рабочий д иск сцепле­
ния. (ww w.m onolith.in.ua)
ВНИМАНИЕ Картер
Соблюдать осторожность,
чтобы не уронить д и с к сц е п л е ­
ния.

Концентрический
рабочий цилиндр
Шести­
гранный
болт (5 мм)

Напорный трубопровод

1. Отвернуть три болта крепления 10

(шестигранник 5 мм) концентрическо­
го рабочего цилиндра к картеру сце­
пления.

- , П ри м е ча ни е
ш )1 Момент затяжки: 10- 16 Н м.

Крышка сцепления в сборе Диск сцепления

t
11

CD
п

2. Снять концентрический рабочий п 4С

У б е д и ть ся в том , что д и с к с ц е п л е н и я у с т а н а в ­ цилиндр с первичного вала короб­
л и в а е т с я в п р а в и л ь н о м н а п р а в л е н и и (о б о з н а ­
ч е н и е д и с к а д о л ж н о бы ть н а п р а в л е н о к к о р о б ­
к е п е р е д а ч ).
ки передач. При этом отсоединить от
рабочего цилиндра трубопровод. 15

I? 16
17
?

I 18
П р и м е ча ни е
3. Установка производится в обрат­ (l9
ной последовательности. г
Особенности замены сцепления SATIC двигателя D20TF:

\ 20
• Механизм сцепления должен заменяться целым комплектом.
• Если необходимо переустановить сцепление при замене маховика со
сдвоенными массами или другие части, нет необходимости в использова­
нии ремонтного комплекта. Однако не рекомендуется снимать и устанавли­
вать механизм сцепления несколько раз. 21
Многократные повторные снятия и установки сцепления могут стать п ричи­
ной повышенного износа или увеличения хода диска сцепления вследствие
повторяющихся срабатываний функции саморегулировки._________________
1 3 * 180 ТРАНСМИССИЯ
• Перед установкой необходи­
мо очистить все компоненты.
• Не использовать слитую тор­
мозную жидкость (рабочую ж и д­
кость гидропривода сцепления)
повторно.
• Нанести небольшое количе­
ство тормозной жидкости на вну­
тренние компоненты (например,
поршень).
4. Отсоединить трубопровод сце­
• Если необходимо, заменить пления (сторона демпфера) от глав­
детали новыми. ного торм озного цилиндра.
• После установки концентри­
ческого рабочего цилиндра сц е­ П ри м е ча ни е
пления необходимо прокачать ги­ Момент затяжки:
дропривод сцепления. 14.7 17.6 Н м
• При установке рабочего ц и ­
линдра сцепления затягивать
болты установленным моментом
затяжки.

Гидропривод сцепления

5. Отвернуть две гайки (12 мм) кре­

пления главного цилиндра сцепле­
ния.

_ д П р и м е ча ни е
w )1 Момент затяжки:
7.8-17.6 Нм.

1. Главный цилиндр сцепления в сборе. 2. Гайка 5. Трубопровод (отглавного ци­

линдра к демпферу). 6. Демпфер гидропривода сцепления. 7. Винт. 8. Трубопро­ 6. Отсоединить шток главного ци­
вод (отдемпфера к рабочему цилиндру). 9. Шланг сцепления. 11. Зажим шлан­ линдра сцепления от педали. Снять
га. 12. Кронштейн шланга. главный цилиндр сцепления с пере­
городки.
Снятие и установка главного 2. Снять топливный фильтр в сборе.
цилиндра сцепления

1. Слить тормозную жидкость (рабо­

чую жидкость гидропривода сцепления).
3. Отсоединить питающий шланг ги ­
дропривода сцепления от расш ири­
тельного бачка тормозной системы.
7. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. После заверше­
ния установки необходимо прокачать
гидропривод сцепления и проверить
работоспособность педали.

ВНИМАНИЕ
Не использовать слитую тор­
мозную жидкость повторно.
 СЦЕПЛЕНИЕ 1 3 * 181
Разборка и сборка главного цилиндра С
Снятие и установка трубопроводов и
сцепления
демпф ера гидропривода сцепления 1
_ Шланг главного
’ цилиндра

- Штуцер
Болт-
Уплотнительное
СГ кольцо

„Корпус главного цилиндра

сцепления

Стопорное
о- кольцо

Пружина Поршень Шток

1. Отсоединить хомут на главном цилиндре сцепления и

снять шланг. 8
К шлангу концентриче­
ского рабочего цилиндра

1. Слить тормозную жидкость (рабочую жидкость ги дро­

привода сцепления).

Не использовать слитую тормозную жидкость п о ­

2. Отвернуть винт крепления и снять штуцер с главного
вторно.
цилиндра. Издательство «Монолит»

3 . При помощи отвертки удалить стопорное кольцо из

главного цилиндра.

3. Отсоединить питающий трубопровод гидропривода

сцепления (10 мм) от главного цилиндра сцепления.

_ ■ П р и м е ча н и е
w )) Момент затяжки: 14.7-17.6 Н м 16
4. Вращательными движениями извлечь шток, поршень
и пружину из корпуса цилиндра.
17

18

19
5. Сборка производится в обратной последовательно­
сти. Перед сборкой очистить все разобранные детали
тормозной жидкостью и нанести предназначенную для
20
этого смазку на поршень.
21
4. Отсоединить первичный трубопровод (А) и вторичный
% W YW V трубопровод (В) от демпфера гидропривода сцепления.
Отвернуть два болта крепления (10 мм) и снять демпфер
(С) с трубопроводами.
22
1 3 * 182 ТРАНСМИССИЯ
Демпфер гидропривода Момент затяжки
сцепления 1. Болты крепления демпфе­ П р и м е ча ни е
ра (С): 3.9-7.8 Н м 1. После установки прока­
2. Гайки крепления трубопро
водов (А и В): 14.747.6H-m. чать гидропривод сцепле­
ния, чтобы полностью удалить из
Отсоединить него воздух.
монтажный зажим
первичного 2. Проверить герметичность всех
трубопровода соединений.
3. Трубопроводы гидропривода
сцепления многоразового исполь­
зования. Однако необходимо про­
верять их на наличие трещин и по­
5. Установка производится в порядке, обратном снятию. вреждений.

4 Сервисные данные и спецификация

Спецификация
Параметр Специф икация
Тип привода Гидравлический
Тип С диафрагменной лепестковой пружиной
Крышка сцепления
Тип регулировки Функция саморегуляции со встроенной кассетой (SATIC)
Тип Подвесная
Максимальный рабочий ход 135±3 мм
Педаль сцепления
Свободный ход педали в продольном направлении 7.1±3 мм
Поперечный люфт педали 3 мм
Тип Сухой, с одинарной диафрагмой (жесткого типа)
Диаметр рабочей Наружный 250±1 мм
поверхности Внутренний 160±0.8 мм
В свободном состоянии 8.7±0.3 мм
Диск сцепления
Толщина диска В нагруженном состоянии
8.0±0.2 мм
(7 800 Н)
Масса 1.18 кг
Маховик Со сдвоенными массами (DMF)
Установочная нагрузка крышки сцепления в сборе Не менее 7 800 Н
Главный цилиндр сце­ Рабочий ход 30 мм
пления Внутренний диаметр 17.46 мм
Концентрический рабо­ Максимальный рабочий ход 12.55 мм
чий цилиндр сцепления Рабочее давление Максимум 50 бар
Рабочая жидкость гидропривода сцепления DOT 3 или DOT 4

Эксплуатационные жидкости
Наименование З аправочны й объем Специф икация
( Рабочая жидкость гидропривода сц|зпления ! По необходимости | Оригинальн; 1я рабочая жидкость SsangYonig (DOT3 и DOT4)

Моменты затяжки резьбовых соединений

Резьбовое соединение М ом ент за тяж ки Количество
[ Верхний (17 мм) 85.0-100 Н м 2
Болт корзины , Передний (14 мм) 54.0 Н м + гО- 1
сцепления Задний (14 мм) 51.3-56.7 Нм 2
Нижний (14 мм) 56.0-62.0 Н м 4
Болт нажимного диска в сборе (шестигранник 6 мм) 21.0-27.0 Н м 6
Болт концентрического рабочего цилиндра сцепления (шестигранник 5 мм) 10-16 Н м 3
Гайка трубопровода концентрического рабочего цилиндра сцепления 24.5-28.4 Н м
Гайка главного цилиндра сцепления (12 мм) 7.8-17.6 Н м
Гайка трубопровода главного цилиндра сцепления (10 мм) 14.7-17.6 Н м
Контргайка штока главного тормозного цилиндра 8.8-13.7 Н м
Винт и болт демпфера гидропривода сцепления (10 мм) 3.9-7.8 Н м
Гайка трубопровода (10 мм) 14.7-17.6 Н м
Гайка крепления педали сцепления (12 мм) 7.8-17.6 Н м
Стопорный болт 16-22 Н м

Специальный инструмент и приспособления

Наименование и каталожны й номер И нструм ент или приспособление И спользование

Номер по каталогу: Т99300010А

Наименоване: центрирующий штифт для установки сцепления
Использование: используется для установки рабочего
и нажимного дисков сцепления на двигатель
 ТРАНСМИССИЯ глава 14А

1
МЕХАНИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ
1. Общие с в е д е н и я ............................................................ 183 4 . Механическая коробка передач в с б о р е .................188
2. Сервисные о п ерац ии....................................................184 5. Разборка и сборка механической коробки передач ... 193
3. Механизм переключения п е р е д а ч ............................185 6 . Сервисные данные и специф икация........................ 199

Общие сведения

Коробка передач WM6F1 имеет следующие характери­

М еханическая коробка
передач WM6F1 в сборе
стики:
• Шестерни всех передач (как заднего, так и переднего
хода) - косозубые, изготовленные из высокопрочной стали.
• Привод выключения сцепления осуществляется
концентрическим рабочим цилиндром, прикрепленном к
картеру коробки передач болтом крепления.
• Переключение передач осуществляется дистанци­
онно посредством приводного троса.
10
• Для включения передачи заднего хода использует­ с
ся отжимная муфта. Изд-во «Monolith»
• Для переключения передач используются трех-,
11
двух- и одноконусные синхронизаторы.

На автомобиль устанавливается механическая ш ести­ V.

12
ступенчатая коробка передач WM6F1. Данная коробка пе­
редач интегрирована с главной передачей и сконструиро­
вана таким образом, чтобы обеспечить оптимальные д и­
К артер кор о бки передач
13
Картер сцепления
намические показатели, в полной мере реализуя крутя­
Вал паразитной ш естерни
щий момент двигателя. передачи зад него хода
Второй вторичный вал

Первичный вал

Первый вторичный вал

Диф ф еренциал в сборе

Левый при- ►Правый пр ом е ­
воднои вал жуточны й вал

Вал паразитной ш естерни 16

Картер короб.ки передач кор о бки передач

Диф ф еренциал 17
в сборе
Левый п р и ­
водной вал
18
1. Картер сцепления. 2. Картер коробки передач. 3. Пер­
вичный вал. 4. Концен грический рабочий цилиндр сце­ 19
пления. 5. Рычаг переключения. 6. Рычаг выбора. 7. Крон­
штейн жгута проводов. 8. Датчик нейтрали. 9. Выключа­
тель фонаря заднего хода. 10. Болт крепления вала па­
разитной шестерни передачи заднего хода. 11. Болт што­
Первый вторичный 20
ка переключения передач. 12. Пробка заправочного от­ Первичный вал
верстия (сервисного). 13. Пробка сливного отверстия.
14. Пробка заправочного отверстия (производственного).
Картер сцепления
21
15. Сапун. 16. Фиксирующий штифт (для фиксации вилки
переключения). 17. Правый сальник. 18. Левый сальник.
19. Корпус механизма управления. 22
14А • 184 ТРАНСМИССИЯ
Сервисные операции
Проверка и замена трансмиссионного масла
Пробка отверстия для проверки уровня
трансмиссионного масла расположена с
обратной стороны механической коробки
передач. Уровень масла в норме, если по­
сле отворачивания пробки масло начина­
ет вытекать из отверстия (уровень масла
соответствует нижнему краю отверстия).
Проверка уровня и долив
трансмиссионного масла
Установить автомобиль на ров­
ной поверхности и проверить уровень
трансм иссионного масла в коробке
передач спустя пять минут после от­
ключения двигателя.
ВНИМАНИЕ
Не проверять уровень транс­
миссионного масла сразу же по­
сле отключения двигателя, в про­
тивном случае горячее масло м о ­
жет стать причиной получения
ожогов.
1. Удалить пробку сервисного за­
правочного отверстия и проверить
уровень трансм иссионного масла.
П ри м е ча н и е
я Уровень трансмиссионно­
го масла коробки передач
должен быть не ниже нижнего края
заправочного отверстия (запра­
вочный объем: 1.6 л).
2 . Если необходимо, долить транс­
миссионное масло установленно­
го типа (SAE 75W/85, API GL-4) через
сервисное заправочное отверстие.
3. После долива (или замены) м ас­
ла, затянуть пробку сервисного за ­
правочного отверстия моментом
58.8-78.4 Н м и убедиться в отсут­
ствии утечек.
2. Поместить поддон для сбора
жидкости под пробку сливного отвер­
стия коробки передан (А).
ВНИМАНИЕ
Не сливать трансмиссионное
масло сразу же после отключения
двигателя, в противном случае
горячее масло может стать при­
чиной получения ожогов.
3. Удалить пробку сливного отвер­
стия (А, 24 мм), чтобы полностью
слить масло, после чего затянуть
пробку моментом 58.8-78.4 Н м.
ВНИМАНИЕ
Убедиться в том, что транс­
миссионное масло не попало на
ВНИМАНИЕ окружающие объекты.
Трансмиссионное масло меха­
нической коробки передач явля­
ется важным компонентом, обе­
спечивающим работоспособ­
ность трансмиссии автомобиля.
Необходимо производить п р о ­
верку и замену трансмиссионно­
го масла в соответствии с уста­
новленными интервалами техни­
ческого обслуживания (проверка
и при необходимости долив через
каждые 10 ООО км пробега или че­
ре з год эксплуатации, замена -
через каждые 60 ООО км пробега
или 4 года эксплуатации).
Замена трансмиссионного 4 . Удалить пробку заправочного от­
верстия (В), чтобы залить трансм ис­
масла
сионное масло (SAE 75W/85) пока оно
не начнет вытекать через заправоч­
ное отверстие, после чего затянуть
пробку моментом 58.8-78.4 Н м.
П ри м е ча н и е
Заправочный объем: 1.6л.
Остановить автомобиль на ровной 5. Проверить наличие утечек масла
поверхности и подождать не менее после замены или долива трансм ис­
пяти минут после остановки двигате­ сионного масла.
ля, прежде чем начать замену масла
механической коробки передач.
1. Отвернуть четыре болта крепле­
ния (12 мм) и снять задний защитный
поддон моторного отсека.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14А • 185

Механизм переключения передач

4 . Разжать проволочный фиксатор

(1) троса переключения (со стороны
рычага переключения) в стороны.

5. О тсоединить трос переключения

(2) от рычага (3).

1. Рычаг переключения передач в сборе 2. Набалдашник рычага переключе­

ния передач 3. Кронштейн приводных тросов. 4. Трос переключения. 5. Шайба.
6. Стопорная шпилька. 7. Стопорная шпилька. 8. Гайка. 9. Болт.

Снятие и установка 1. Удалить стопорную шпильку (1) 6. Снять рычаг переключения пере­
троса переключения с рычага пере­ дач в сборе.
троса переключения ключения передач в сборе.
передач

П р и м е ча ни е
Все фото, приведенные в 7. Отвернуть гайку (12 мм) крепле­
данном разделе, сделаны по­ ния центрального кронш тейна ф икса­
сле снятия водительского сиденья и 2. Отсоединить трос выбора пере­ ции троса переключения к полу.
приборной панели для обеспечения дач (1) со стороны рычага переклю че­
лучшей обзорности каждой детали. ния со стороны рычага переключения П ри м е ча н и е
передач. Момент затяжки:
18.0-22.0 Н м .
П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Установить автомобиль на
ровной поверхности и поместить
под колеса противооткатные упоры.
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять консольный отсек в
сборе из салона автомобиля.

3. Отвернуть четыре болта крепле­ 8. Отвернуть две гайки крепления

ния (12 мм) рычага переключения пе­ (12 мм) кронш тейна фиксации троса
редач в сборе. переключения к приборной панели.

П ри м е ча н и е П ри м е ча н и е
Момент затяжки: Момент затяжки:
18.0-22.0 Н м. 18.0 22.0 Н м .
14А • 186 ТРАНСМИССИЯ

Главный ргазъем
двигателя (С 105): 1шт.
Кабель д а 1тчика уровня торм озной
ж идкости;

Кабель датчика
уровня торм озной
ж идкости: 1 шт.

9. Отвернуть два болта хомута кр е ­

пления (12 мм) и снять аккумулятор­ Разъем кабеля
генератора и
ную батарею с полки. стартера (С109): 1 шт.

13. Отвернуть болт (12 мм) крепления 14. Отвернуть 4 болта (14 мм) и снять
нижней части воздуш ного фильтра. полку аккумуляторной батареи.

10. Отсоединить разъем электронно­

го блока управления двигателем и от­
15. Снять верхнюю часть корпуса воз­
вернуть два болта крепления (12 мм)
душ ного фильтра с воздуховодом.
кронштейна.

'1 А: монтажный хомут

Ч воздуховода.

В: шланг маслоотделителя

Снять воздуховод в сборе,

сняв м онтажный хомут (А )и
шланг маслоотделителя (В).

11. Отсоединить два разъема (А) бло­

ка управления предпусковым подо­ 16. О тсоединить шланг и патрубок промежуточного охладителя воздуха
гревом и топливный шланг (В), чтобы (интеркулера).
снять электронный блок управления
двигателем в сборе.

О твернуть га й ку (10 мм)

17. О тсоединить тросы переключения и выбора, подсоединенные к механиче­

12. Отсоединить разъемы, подсоеди ской коробке передач в моторном отсеке в указанной ниже последовательно­
ненные к полке аккумуляторной бата сти. Рычаги выбора и переключения передач на коробке передач должны на­
реи. ходиться в нейтральном положении.

а. Удалить стопорную ш п и л ь ку (А )и
снять тр ос переключения с шайбой с
рычага пере кл ю че ния(пр и установке
необходимо обратить внимание на
направление установки).
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
с . О тсоединить тросы переклю чения (В)
и выбора (С) от м онтаж ного кронш тейна
коробки передач. Трос л егко о тсое д и ня ­
ется, если потянуть его, нажав за ж им (D).
14А • 187
1. При установке штока рычага выбо­
ра необходимо совместить шлицевые
канавки с канавками в штоке, как по­
казано на иллюстрации. Рычаг выбо­
ра в процессе установки должен нахо­
диться в нейтральном положении.

П ри м е ча н и е
Установка штока переклю ­
чения производится сп о­
собом, аналогичным установке
рычага выбора _,

Ш лицы штока рычага Шлицы штока рычага

пооеключения _______выбора (01
В. Шлицы под О. Шлицы под UITOK
шток

■-
С. Шлицы мод рычаг
выбора
,П рим ечание

®
О тсоединить тр ос селектора, натянув
ш арик, вставленный в ш арнир троса
Отвернуть гайку к(юпления
выбора и ш тока рычага. Не прилагать
(14 мм) на штоке рычага выбора, излиш них усилии для его снятия,
чтобы снять тягу троса, поместив рычаг в противном случае м еханизм выбора
I выбора в нейтралыюе положение. м ожет быть поврежден.
А. Шлицы под рычаг
переключении_____
2. Надежно заф иксировать приво­
дной трос на штоке рычага выбора.
3 . При подсоединении тросов выбо­
ра и переключения к кронш тейну убе­
диться в том, что крю чки надежно за­
цепляются за монтажный кронштейн.
4 . Убедиться в том, что выступаю­
щие части с обеих сторон троса (А)
надежно вставлены в канавки.

Момент затяжки: 4 2 .2 -5 3 .9 Н м.

18. Извлечь тросы выбора и переключения передач из салона.

5. Надежно заф иксировать крепле­

ние троса переключения (В) с шари­
ком рычага переключения (С).

6. Установить крепление (1) троса

выбора на рычаг переключения так,
чтобы выступающая часть (А) крепле­
ния была направлена вверх. Вставить
19. Установка производится в порядке, обратном снятию. крепление снизу вверх так, чтобы ка­
навка стопорной шпильки (2) устано­
Примечания по установке вилась напротив канавки крепления.

П ри м е ча н и е
Установка производится в порядке, обратном снятию Кром е того,
необходимо соблюсти следующее:
• Рычаги выбора и переключения на коробке передач должны находиться
Выступающ ая
в нейтральном положении. часть (А)
• Затянуть гайку крепления установленным моментом затяжки и убе­
диться в том. что ш арик шарнира, соединяющего шток выбора и крепление
троса, надежно зафиксирован.
• Обращать внимание на направление установки, а также на отсутствие
перекручиваний тросов. А
1 4 А * 188 ТРАНСМИССИЯ
Регулировка привода переключения передач ч
5. Собрать охлаждающую ж и д­
Если рычаг переключения находится в любом положении, кроме нейтраль­ кость и рабочую жидкость ус ил и -
ного, установить его в нейтральное положение, чтобы выполнить регулировку, теля рулевого управления в подхо­
как описано ниже. дящ ие резервуары.
1. Отсоединить отрицательную клем­
Переключение
му (А) от аккумуляторной батареи.

1. Сжать пружину (В) крепления троса выбора (1) к ш арику штока выбора (А).
Трос переключения

2. Отцепить хомуты возвратного (А) и

подающего (В) шлангов и отсоединить
шланги от расширительного бачка.

2. Отрегулировать длину троса, отжав

выступающую часть (С) троса выбора, Механическая
расположенную на креплении троса. коробка передач 3. Отвернуть два болта (10 мм) и
снять расширительный бачок.
в сборе

Снятие и установка
механической коробки
передач в сборе

Снятие
ВНИМАНИЕ
Для регулировки троса рычаг
выбора должен находиться в ней­ 4. Отцепить хомуты и отсоединить
тральном положении. шланги (А и В) от насоса гидроусили­
теля рулевого управления.
3. Убедиться в том, что рычаг вы­
бора находится в нейтральном по­
ложении, после чего отрегулировать
трос выбора и разжать выступающую
Снятие и установка механиче­
часть крепления.
ской коробки передач должны пр ои з­
4. Убедиться в том, что пружина троса
водиться из моторного отсека через
селектора разжата и проверить работо­
низ автомобиля на опорный стенд.
способность управляющего троса.
Подрамник, двигатель и коробка пе­
редач должны сниматься одним бло­
ком, после чего коробка передач сни­
мается с двигателя.
5. Отцепить хомут (А) верхнего
Снятие м онт ажных о п ор шланга со стороны промежуточно­
в мот орном отсеке го охладителя, чтобы отсоединить
шланг системы охлаждения (В) со
П р и м е ча н и е стороны термостата.
Предварительные проц е­
дуры:
1. Соблюдая правила техники
ВНИМАНИЕ безопасности, поднять автомо­
биль на двустоечном подъемнике.
Если трос управления переклю­
2. Снять передний и задний за ­
чением отрегулирован неправиль­
щитные поддоны двигателя.
но, рычаг переключения на коробке
3. Снять передние колеса.
передач не будет работать правиль­
4. Разрядить систему кондици­
но. Необходимо убедиться в работо­
онирования воздуха при помощи
способности приводного троса.
специального оборудования.
 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14А • 189
6. Отсоединить разъем (А) датчика пе­
репада давления, подсоединенный к
приборной панели со стороны моторно­
го отсека. Отвернуть две гайки крепле­
ния (10 мм) и снять датчик перепада дав­
ления, после чего отвести его в сторону.

12. Снять электронный блок управле­

ния двигателем в сборе.

15. Отвернуть 5 болтов (14 мм) и

снять полку аккумуляторной батареи.

7. Отсоединить вакуумный шланг (А)

от усилителя тормозов.
13. Отвернуть два болта крепления
(12 мм) хомута и снять аккумулятор­
ную батарею, (ww w.m onolith.in.ua)

8. Снять воздуховод (А) воздуш но­

го фильтра и верхнюю часть корпуса 16. О тсоединить топливные шланги,
воздуш ного фильтра (В). 14. Отсоединить 4 разъема от полки подсоединенные к топливному насо­
аккумуляторной батареи. су и топливному фильтру.

9. Отсоединить разъемы электронно­

го блока управления двигателем (А).

10. Отвернуть два болта крепления

(12 мм) электронного блока управления
двигателем (В), отсоединив разъем ЭБУ
двигателя и топливный шланг (А).

17. О тсоединить подводящий и отводящий шланги отопителя от перегородки

в моторном отсеке.

11. Отсоединить два разъема (А) бло­

ка управления предпусковым подо­
гревом. 18. О тсоединить шланг и патрубок промежуточного охладителя (интеркулера).
14А * 1 9
а ТРАНСМИССИЯ
;а. При помощ и специальных щ ипцов
Ютцепить хомут и отсоединить шланг
турбоком прессора.
Ь. При помощ и специальных щипцов
отцепить хомут и отсоединить шланг
от промежуточного охладителя.
19. Отсоединить тросы выбора и переключения передач (см. соответствую ­
щий раздел данной главы).
а. Удалить стопорную ш пильку (M)
троса переклю чения и снять трос
с шайбой.
с . Отцепить хом ут и отсоединить
ш ланг системы охлаждения
от радиатора.
Снятие монтажных о п ор
п о д авт омобилем
1. Отвернуть соединительный болт
(12 мм) от шарнира нижнего рулевого
вала (1).
П р и м е ча ни е
W )) Момент затяжки:
12.7-17.6 Н м.
/ --------------------------------------Ш Хт НШ Ы ш Ш т -*
Нанести установочную метку
(А) перед разъединением нижне­
го рулевого вала и вала рулевого
редуктора, поместив рулевое ко­
лесо в нейтральное положение.
с. Отвернуть болт крепления (10 мм)
и о тсоед ини ть ш ланг и патрубок
пр ом еж уточного охладителя.
2 . При помощи специального при­
способления пережать шланг концен­
трического рабочего цилиндра сце­
пления, после чего удалить монтаж­
ный штифт (А) и снять переходник со
шлангом.
Ь. О твернуть га й ку крепления
(14 мм) тяги троса выбора
и о тсоед ини ть тр ос выбора.
3. Отвернуть винт и отсоединить
шланг промежуточного охладителя
(А) снизу двигателя.
4 . Отвернуть гайку крепления (А)
и отсоединить трубопровод от ком­
прессора кондиционера.
П р и м е ча ни е
d . О тсоединить разъем стартера
О) и разъем датчика тр ансм иссии Момент затяжки: 9.8-2.0 Н м.
отвернуть болт крепления крон-
ш тейна троса (10 мм)I) и гга й
дтёй wку к р е ­
пления положительной клеммы
аккум уляторной батареи (12 мм)

5. Отсоединить клемму кабеля мас­
сы двигателя (А).
6. Снять части вокруг переднего
подрамника, как описано ниже:
П р и м е ча ни е
Детальное описание про­
цедуры снятия переднего
подрамника приводится в главе 16
«Подвеска-.
• Отвернуть два болта крепления
(14 мм) и снять резиновый подвес (В) с
днища автомобиля, чтобы снять часть
№1 выхлопного трубопровода (А).
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
12.7-14.7 Нм.
Гайки крепления со стороны
>мпонентного каталитиче-
• Отцепить хомут (В) в передней
правой части автомобиля, после чего
отсоединить возвратный патрубок (С)
и возвратный шланг (А).
• Разблокировать и отвернуть
гайку ступицы (30 мм) (А). При уста­
новке заменить гайку ступицы новой,
затянуть её моментом 24 5 -3 4 3 Н м и
керном зафиксировать гайку от сам о­
произвольного отворачивания.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14 А • 191
• Отвернуть болт крепления (А,
12 мм), чтобы отсоединить тормозной
шланг (В) и отвести его в сторону.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
17.6-24.5 Н м.
• Снять правый приводной вал
(В) с коробки передач, подняв тор­
мозной д иск в сборе (А).
• Отвернуть верхнюю гайку
стойки стабилизатора поперечной
устойчивости (17 мм).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
4 9 .0 -6 8 .6 Н м.
• Снять левый приводной вал (А)
с промежуточного вала (В) (сначала
извлечь приводной вал из торм озно­
го диска в сборе, а затем из пром е­
жуточного вала, аналогично снятию
правого приводного вала).
• Удалить стопорную шпильку (А)
и отвернуть корончатую гайку (17 мм),
после чего отсоединить наконечник
рулевой тяги от поворотного кулака.
П р и м е ча н и е
• Отвернуть три болта крепления
Момент затяжки:
(В, 12 мм), сняв левый приводной вал.
34.3-44.1 Н м .
П р и м е ча ни е
ВНИМАНИЕ Момент затяжки:
Заменять стопорную шпильку 24.5 -34.3 Н м.
новой после каждого снятия.
• Удалить стопорную шпиль­ • Снять промежуточный вал (А) с
ку (А) из шаровой опоры нижнего ры­ коробки передач.
чага и отвернуть корончатую гайку
(24 мм), чтобы отсоединить нижний ры­
чаг подвески от поворотного кулака.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
137.2-196.0 Н м .
ВНИМАНИЕ
Заменять стопорную шпильку
новой после каждого снятия.
1 4 А * 192 ТРАНСМИССИЯ
7. Поместить трансмиссионный домкрат под передний 10. Медленно опустить подрамник на домкрате. Убедить­
подрамник. ся в том, что силовой агрегат не цепляет окружающ ие ча­
сти моторного отсека.

11. Отвернуть болты крепления коробки передач к перед­

8. П о м е сти ть д о м кр а т п о д п о д р а м н и к и о тв е р н уть болты нему подрамнику и снять двигатель в сборе с переднего
крепления спереди и сзади подрамника. подрамника в сборе.

а. Отвернуть все болты к р е ­ Ь. О твернуть все болты кре п л е ­

пления (17 мм) сперед и слева ния (17 мм) сза д и слева и с п р а ­
и справа. ва, а такж е болты крепления
Момент затяжки: 88.2-107.8 Н м двух кронш тейнов (17 мм).
М омент затяж ки: 88.2-107.8 Н м.

а. Отвернуть болт ( И мм) и гайку l Ь. Отвернуть болт (17 мм) и гай­

( 14 мм) крепления с задней сто­ ку (17 мм)крепления с передней
роны коробки породам. стороны коробки передач.
Момент затяжки: 68.6-08.2 Н м. Момент затяжки: 68.6-88.2 Н м.

12. Снять корпус дроссельной заслонки и стартер с двига­

теля в сборе (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»),
13. Снять каталитический нейтрализатор с кронштейном в сбо­
ре с двигателя (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

9. Снять монтажный кронштейн двигателя с левой сто­

роны моторного отсека, а также монтажный болт коробки
передач с правой стороны. эталитический нейтрализатор
• Отвернуть два болта (17 мм) и две гайки (17 мм) с кронш тейном
монтажного кронш тейна с левой стороны моторного от­
сека.

М онтажный кронш тейн двигателя

М омент затяжки: 85.0 - 100.0 Н м
14. Установить на двигатель специальные кронштейны
и при помощи гаражной лебедки установить двигатель в
сборе на разборочный стенд.
Левый кронш тейн
двигателя

• Отвернуть три болта крепления (17 мм) монтажного

кронштейна со стороны коробки передач.
Болт крепления
коробки передач
М омент затяжки:
8 5 .0 - 100.0 Н м

15. Снять кронштейн (А), установленный на коробке передач, а также крон­
штейн троса переключения передач (В). Издательство «Монолит»
16. Цепями подцепить коробку передач к гаражной лебедке.
17. Отвернуть болты крепления коробки передач.
а. Отвернуть три болта крепления (14 мм)
с левой части коробки передач (А), а также
два болта крепления стартера (В) (если они
еще не сняты). При затяжке дотянуть болты
(А) дополнительно на 15-20°.
М омент затяжки (А): 55.0 Н-м.
Момент затяж ки (В): 4 5.0 -4 8 .0 Н-м.
'- Li
к
с . Отвернуть доа верхних болта • d . О тййрнуть два болта крепления
крепления коробки передач (17 мм).
Кр!
Мс : 85.0-100.0 Н-м.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14А • 193
18. Снять коробку передач с двигате­
ля в сборе.
а. О твернуть два болта
крепления (10 мм) и снять
кронш тейн.
Ь. О твернуть три болта
крепления (12 мм) и снять
кронш тейн троса пе ре кл ю ­
чения передач.
Момент затяжки: 17.6-21.6 Н м.
П ри м е ча н и е
Установка производится в
порядке, обратном снятию.
Разборка
и сборка
механической
коробки передач
Разборка
Ь. О твернуть четыре ниж них болта
крепления кор о бки передач (14 мм).
М омент затяжки: 53.0-74.0 Н м.
1. Отвернуть гайки крепления што­
ков рычага переключения (А) и рычага
выбора (В) и снять эти штоки с короб­
ки передач.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
42.1-53.9 Н м .
с правой стороны кор о бки передач (17 мм).
М омент за тяж ки : 85.0-100.0 Н-м
2 . Снять выключатель фонаря за­
днего хода (А) и датчик нейтрали (В)
с управляющего вала переключения
передач.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
2 9 .4 -3 4 .3 Н м .
14А • 194 ТРАНСМИССИЯ

10. Извлечь магнит (А) из картера ко­

3. Отвернуть семь болтов крепле робки передач.
ния. 7. Отвернуть болт (А) оси пара­
зитной шестерни передачи заднего
П р и м е ча ни е
хода.
@ Момент затяжки:
9.8-11.8 Н м. Л ■ П р и м е ча ни е
w )1 Момент затяжки:
74.5-89 .2 Н м .

11. Извлечь дифференциал в сборе.

4. Снять управляющий вал с короб­

ки передан. Рычаги выбора и пере­
ключения должны находиться в ней­
тральном положении.
8. Отвернуть 22 болта крепления
картера сцепления к картеру коробки
передач.
• Отвернуть 17 наружных болтов
крепления.

П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
19.6-26.5 Нм.

5. Отвернуть гайку концентриче­ Дифференциал версий 2WD

ского рабочего цилиндра сцепления,
чтобы отсоединить трубопровод.
12. Снять паразитную шестерню пе­
П р и м е ча ни е
редачи заднего хода в сборе (А).
Момент затяжки:
24.5-28.4 Н м.
Не рекомендуется снимать кон­
центрический рабочий цилиндр
сцепления без крайне на то необ­
ходимости. • Отвернуть пять болтов изнутри
картера сцепления.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
19.6-26.5 Н м .

13. Снять первый вторичный вал (А) с

вилкой переключения (В) в сборе.

6. Отвернуть три болта и снять кон­

центрический рабочий цилиндр сц е­
пления (А) с картера сцепления.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
9.8-15.7 Нм.
9. Снять картер сцепления.

14. Снять второй вторичный вал (А) с
вилкой переключения (В) в сборе.
15. Снять первичный вал в сборе (А).
16. Извлечь наружные кольца под­
шипников всех валов из картера ко­
робки передач.
17. Извлечь наружные кольца под­
шипников всех валов из картера сце­
пления.
Сборка
П ри м е ча н и е
Подобрать стопорные
кольца для обеспечения
необходимой величины зазоров
(от 0.01 д о 0.06 мм) для первого и
второго вторичных валов. Шайбы,
устанавливаемые в картеры ко­
робки передач и сцепления, д ол ж ­
ны обеспечивать необходимые
осевые зазоры всех компонентов
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14А • 195
Паразитная ш естерня пе ре ­ Второй вторичный
дачи за д не го хода в сборе вал в сборе
Первый вторичный
вал в сборе
1. Вставить наружны е кольца четы ­
рех подш ипников с проставкой (А)
оси паразитной ш естерни п е ред а­
чи за д н е го хода в картер сцепленя
при помощ и спе циального п р и сп о ­
собления. Изд - 8 0 «Monolith»
ВНИМАНИЕ
Совместить масляную канавку
маслоотражателя с масляной ка­
навкой картера сцепления. 2. Установить паразитную шестерню
_________________ _____________ передачи заднего хода в сборе (В) в
картер сцепления.
3. Установить второй вторичный вал (С)
ВНИМАНИЕ со штоком переключения (D) в сборе.
При установке маслоотражате­
ля в картер сцепления необходи­
м о убедиться в том, что устано­
вочные канавки в маслоотражате­
ле не совпадают с масляными ка­
навками в картере сцепления.
В противном случае возможны
перегрев шестерен или излишне
шумная работа вследствие недо­
статка подачи масла.
14А • 196 ТРАНСМИССИЯ
4. Установить первый вторичный вал
(Е) со штоком переключения (F) в сборе.
5. Установить первичный вал в сб о­
ре (G) и дифференциал в сборе (Н).
6. Подобрать подходящие проклад­
ки для каждого вала (А) и установить
их в картер коробки передач.
П р и м е ча ни е
Процедура подбора про­
кладок описана ниже.
7. Установить наружные кольца под­
шипников каждого вала при помощи
специального приспособления.
8. Магнит (А) должен быть установ­
лен на место после установки валов
коробки передач в сборе в картер
сцепления.
ВНИМАНИЕ
Следить за тем, чтобы не по­
терять магнит, поскольку он им е­
ет важное значение по удалению
металлических частиц из масла.
9. Полностью удалить остатки ста­
рого герметика с поверхности кар­
тера сцепления, после чего нанести
свежий герметик (LOCTITE 5060).
10. Полностью удалить остатки ста­
рого герметика с контактных поверх­
ностей картера коробки передач и
установить его на картер сцепления.
11. Затянуть 22 болта крепления мо­
ментом 19.6~26.5 Н м.
12. Установит сальник промежуточ­
ного вала (А) при помощи подходя­
щей оправки.
1 3 .Установить сальник приводно­
го вала (А) при помощи подходящей
оправки.
14. Полностью удалить остатки ста
рой прокладки с картера коробки пе
редач (со стороны управляющего
вала). Установить управляющий вал
в сборе на картер коробки передач,
нанеся на контактные поверхности
герм етик LOCTITE 5060 или эквива­
лентный.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
9.8-11.8 Н м.
При установке управляющего
вала придерживаться следующих ре­
комендаций:
• Установить направляющий
подш ипник в снятую крыш ку вала.
Не ронять игольчатый подшипник на­
правляющей.
• Установить рычаг выбора (А) на
сборку (В) так, чтобы оба рычага (вы­
бора и переключения (С)) находились
в нейтральном положении.
• Установить тяги на рычаги вы­
бора и переключения.
П р и м е ча ни е
0 Если описанные выше
процедуры выполнены н е ­
правильно, рычаг может быть снят
с управляющего вала в сборе.

• Перед установкой управляю­1 6 .Установить концентрический ра­
щего вала в сборе на коробку передач бочий цилиндр сцепления (А) с трубо­
необходимо убедиться в том, что ры­ проводом (В) на картер сцепления.
чаги находятся в нейтральном поло­
жении. Нанести герметик на контакт­
ные поверхности картера коробки пе­
редач и управляющий вал в сборе.
• После установки управляюще­
го вала в сборе необходимо совм е­
стить области без шлицевых кана­
вок штоков рычага переключения (А)
и рычага выбора (В) с областями без
канавок на шлицах валов.
ВНИМАНИЕ
В процессе установки рычаги
выбора и переключения должны
находиться в нейтральном поло­
жении.
• Затянуть болты и гайки уста­
новленными моментами затяжки и
нанести герметик на контактные по­
верхности картера.
П р и м е ча ни е
Рекомендуемый герметик
для картера сцепления и
управляющего вала в сборе: LOC-
TITE 5060 или эквивалентный.
15. Установить выключатель фонаря
заднего хода (А) и датчик нейтрали
(В) на управляющий вал.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
2 9 .4 -3 4 .3 Н м.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАН 14А • 1 9 7
2 . Измерить установочную высо­
ту первого вторичного вала в сборе в
трех точках и вычислить среднее зна­
чение (В).
П ри м е ча н и е
. w )1 Моменты затяжки:
Гайка трубопровода:
3 . При помощ и глубиномера изм е­
2 4 .5-28 .4 Н м.
Болт крепления концентриче­ рить разницу высоты (С) между кон­
ского рабочего цилиндра сцепле- тактной поверхностью картера ко ­
. ния: 9 .8 -1 5 .7 Н м . робки передач и канавкой наружного
кольца подш ипника первого вторич­
17. Проверить коробку передач в с б о ­ ного вала.
ре на наличие повреждений и устано­
вить на автомобиль.
Подбор шайб 4. По приведенной ниже формуле
Поместить картер сцепления на вычислить необходимую для подбора
ровную рабочую поверхность и при шайбы толщину.
помощи глубиномера измерить зазор Среднее значение (В) - Среднее
для шайбы. значение (А) = Н
Высота (С) - Н = Толщина шайбы (Н")
/ ------------------------------
Штоки переключения первого
и второго вторичных валов долж ­
ны находиться в нейтральном по­
ложении.
Установить шайбу вычисленной тол­
щины (Н") в картер коробки передач.
Ш а й б ы п е р в и ч н о го вала
(17 вариантов)
1. Измерить высоту в трех точках
по контактным поверхностям карте­
ра сцепления и картера коробки пе­
редач и вычислить среднее значение
(А). Использовать полученное значе­
ние в качестве исходного.
14А • 198 ТРАНСМИССИЯ
Номер детали Толщ и­ О бо зна­ Ш айбы диф ф еренциала в сборе
по каталогу на, мм чение (3 0 вариантов)
43204-38107 1.07 07
43204-38110 1.10 10
43204-38113 1.13 13
43204-38116 1.16 16
43204-38119 1.19 19
43204-38122 1.22 22
43204-38125 1.25 25
43204-38128 1.28 28
Измерение гнезда под наружное 43204-38131 1.31 31
кольцо первичного вала
43204-38134 1.34 34
Измерение высоты коробки диффе­
Номер детали Толщ и­ О бозна­ Ш а й б ы второго вторичного вала ренциала
по каталогу на, мм чение (16 вариантов)
43218-3B065 0.65 65
43218-3B068 0.68 68
43218-3B071 0.71 71
43218-3B074 0.74 74
43218-3B077 0.77 77
43218-3B080 0.80 80
43218-3B083 0.83 83
43218-3B086 0.86 86
43218-3B089 0.89 89
43218-3B092 0.92 92
43218-3B095 0.95 95
43218-3B098 0.98 98 Измерение высоты второго вторич­ Измерение гнезда наружного коль
ного вала ца подшипника дифференциала
43218-3B101 1.01 01
43218-3B104 1.04 04
Номер детали Толщ и­ О бозна­
43218-3B107 1.07 07 по каталогу на, мм чение
43218-3B110 1.10 10 43203-38078 0.78 78
43218-3B113 1.13 13 43203-38081 0.81 81

Ш ай бы п ервого вторичного вала 43203-38084 0.84 84

(2 0 вариантов) 43203-38087 0.87 87
43203-38090 0.90 90
43203-38093 0.93 93
43203-38096 0.96 96
43203-38099 0.99 99
43203-38102 1.02 02
Измерение гнезда под наружное 43203-38105 1.05 05
кольцо подшипника второго вторич­
ного вала 43203-38108 1.08 08
ч__________________________________/ 43203-38111 1.11 11
Номер д етали Толщ и­ О бозна­ 43203-38114 1.14 14
по каталогу на, мм чение 43203-38117 1.17 17
43202-3B088 0.88 88 43203-38120 1.20 20
43202-38091 0.91 91 43203-38123 1.23 23
Измерение высоты первого вторич­
ного вала 43202-38094 0.94 94 43203-38126 1.26 26
43202-38097 0.97 97 43203-38129 1.29 29
Номер детали Толщ и­ О бозна­ 43202-38100 1.00 00 43203-38132 1.32 32
по каталогу на, мм чение 43202-38103 1.03 03 43203-38135 1.35 3&
43204-38077 0.77 77 43202-38106 1.06 06 43203-38138 1.38 38
43204-38080 0.80 80 43202-38109 1.09 09 43203-38141 1.41 41
43204-38083 0.83 83 43202-38112 1.12 12 43203-38144 1.44 44
43204-38086 0.86 86 43202-38115 1.15 15 43203-38147 1.47 47
43204-38089 0.89 89 43202-38118 1.18 18 43203-38150 1.50 50
43204-38092 0.92 92 43202-38121 1.21 21 43203-38153 1.53 53
43204-38095 0.95 95 43202-38124 1.24 24 43203-38156 1.56 56
43204-38098 0.98 98 43202-38127 1.27 27 43203-38159 1.59 59
43204-38101 1.01 01 43202-38130 1.30 30 43203-38162 1.62 62
43204-38104 1.04 04 43202-38133 1.33 33 43203-38165 1.65 65
 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14А • 199

Сервисные данные и спецификация

[О)

Спецификация
Параметр Специф икация
Модель WM6F1
Габаритная длина 370 мм
Расстояние между валами 205 мм / 70 мм
Вес (без трансм иссионного масла) 62 кг (2WD) / 63 кг (4WD)
Первая передача 3.538
Вторая передача 1.909
Третья передача 1.179
Передаточные числа Четвертая передача 0.814
Пятая передача 0.734
Шестая передача 0.628
Передача заднего хода 3.910
Первая передача Т: тройной конус
Вторая передача Т: тройной конус
Третья передача Т: тройной конус
Синхронизаторы Четвертая передача D: двойной конус
Пятая передача D: двойной конус
Ш естая передача S: одинарный конус
Передача заднего хода Т: тройной конус
Тип Д истанционное переключение
R 1 3 5

Переключение передач
Схема переключения передач
Тип
Заправочный объем
Трансмиссионная жидкость
Интервал замены
Ч"Н
2 4 6
Передача заднего хода имеет защ иту от случайного
включения (блокирующее кольцо)
SAE 75W/85, API GL-4
1.6 л
Проверка и при необходимости долив через каждые
10 000 км пробега (или через год эксплуатации). Заме­
на - через каждые 60 000 км пробега (или 4 года экс­
плуатации)

Шестерни коробки передач

Коробка передач Главная передача
О бщ ее
Количество зубьев П ер ед а­ Количество зубьев П ер ед а­ пер едато ч­
Параметр
Ведущ ая Ведомая точное от­ Ведущ ая Ведомая точное от­ ное
ш естерня ш естерня нош ение ш естерня ш естерня нош ение отнош ение

Первая передача 13 46 3.538 16.059

Вторая передача 22 42 1.909 8.664
13 59 4.538
Третья передача 28 33 1.179 5.349
Четвертая передача 43 35 0.814 3.694
Пятая передача 38 28 0.737 2.898
Шестая передача 43 27 0.628 2.47
15 59 3.933
13 17
Передача заднего хода 3.91 15.377
24 36

Эксплуатационные жидкости
Наименование Заправочный объем Специф икация
Масло механической коробки передач 1.6 л Оригинальное масло Ssangyong (SAE 75W/85, API GL-4) |
14А • 200 ТРАНСМИССИЯ
Моменты затяжки резьбовых соединений

Ко­ Установлен­
Резьбовое соединение л иче­ ный момент
ство затяж ки
Болт крепления колеса главной
166.6-176.4
передачи к коробке 10 шт.
Нм
дифференциала
Болт крепления вала задней 74.5-89.2 Н м
Болт крепления картера коробки
22 шт. 19.6-26.5 Н м
передач
Болт крепления концентрическо­
3 шт. 11.8-14.7 Н м
го рабочего цилиндра сцепления
Выключатель фонаря заднего
29.4-34.3 Н м
хода
Д атчик нейтрали 29.4-34.3 Н м
Пробка заправочного отверстия 58.8-78.4 Н м
Пробка сливного отверстия 58.8-78.4 Н м
Гайка крепления рычага
переключения 42.2-53 .9 Н м

Гайка крепления рычага выбора 42.2-53.9 Н м

Болт крепления рычага
7 шт. 9.8-11.8 Н м
переключения передач в сборе
Направляющий болт 42.2-53 .9 Н м

Специальный инструмент и приспособления

Наименование и каталожный номер Инструм ент или приспособление Использование
Номер по каталогу: Т99420010А
П риспособление для кор о бки передач
Название: оправка для установки
сальника коробки дифференциала

Использование: используется при

установки бокового (внутреннего)
сальника со специальный приспосо­

н
«
блением для коробки передач

Наименование: дом крат для д вига­ |

теля и коробки передач
Использование: используется для
поддержки агрегата при опускании Г Ж ^
двигателя с коробкой передач,
■А

iк
зафиксированных на подрамнике. 1 • J

Наименование: стенд для разборки \

двигателя (грузоподъемность 1 т)
Использование: используется для
фиксации снятого двигателя или
двигателя с коробкой передач
в сборе для разборки

Наименование: лебедка для

J
двигателя (грузоподъемность 1 т)
Использование: используется для ЧП I
Г
перемещения двигателя (в том J
числе с установленной коробкой
передач) на рабочее место или
на разборочный стенд.

Ф " С =

Комплект из 14 компонентов для • в *

сборки механической коробки
передач.
*
• в * • # • «

' ф 'С " t* V

 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14А • 201
Наименование и каталожный номер Инструм ент или приспособление Использование

Наименование:
1
(1) Приспособление для установки
конусного роликового подшипника
коробки дифференциала

Использование:
Используется при установке
конусного роликового подшипника
коробки дифференциала

Наименование:
(2) Приспособление для установки
конусного роликового подшипника
коробки дифференциала

Использование:
Используется при установке
конусного роликового подш ипника
коробки дифференциала

Наименование:
8
(3) Оправка для установки сальника
картера сцепления

Использование:
Используется с рукоятью (13) при
установке сальника картера сцепления 10

11
Наименование: -

(4) Оправка для установки сальника

в картер коробки передач 12
Использование:
Используется с рукоятью (13) 13
для установки сальника в картер

Наименование:
(5) Оправка для установки наружного
сш
кольца переднего подшипника
картера дифференциала * $
14В
Использование:
Используется с рукоятью (13) для
-
14С
установки наружного кольца передне­
Рукоять
го подшипника картера дифференци­
ала (наружный диаметр: 89 мм) 15
>

Наименование:
(6) Оправка для установки наружного 16
кольца подшипника первичного вала

Использование:
Используется с рукоятью (13) для
установки наружного кольца первич­
А г 1
7
ного вала коробки передач (наруж­
ный диаметр: 79 мм) V
18
[1 9
Наименование: с
(7) Оправка для опоры вала
I 20
Использование:
Используется для опоры нижней
части вала при установке шестерен
и ступиц синхронизаторов на вал
л 21
коробки передач
22
14А • 202 ТРАНСМИССИЯ
Наименование и каталожный номер И нструмент или приспособление Использование

Н а и м ен ов ан и е :
(8) Оправка для установки подш ипни­
ка вторичного вала коробки передач

И спо л ь зо в а н и е :
Используется с опорой (7) при уста­
новке конусного роликового подш ип­
ника на вал коробки передач

Н а и м ен ов ан и е :
(9) Оправка для установки наружного
кольца подшипника

И сп о л ь зо в а н и е :
Используется с рукоятью (13) при
установке наружного кольца
подшипника в картер диф ференциа­
т
ла (наружный диаметр: 75.5 мм).

С»
Н а и м ен ов ан и е :
(10) Оправка для установки сальника
штока переключения передач

И спо л ь зо в а н и е :
Используется для установки сальни­
ка штока переключения передач

Н а и м ен ов ан и е :
(11) Оправка для установки
наружного кольца подшипника

И сп о л ь зо в а н и е :
Используется с рукоятью (13) при
установке подш ипников первичного
и вторичного валов коробки передач . Первичный
(наружный диаметр: 70.5 мм) 1 вал

Наименование:
(12) Оправка для установки
наружного кольца подшипника

И спо л ь зо в а н и е :
Используется с рукоятью (13) для
установки наружного кольца подш ип­
ника первичного вала в картер сц е­
пления (наружный диаметр: 64.5 мм)

Наименование:
(14) Оправка для установки ступиц
синхронизаторов

И сп о л ьзо в а н и е :
Используется с опорой вала (7) для
установки шестерен и ступиц на вал.
 ТРАНСМИССИЯ глава 14В

АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
203 4. Автоматическая коробка передач в с б о р е ......... ...208 )
2. Сервисные опера ци и .............................................. 204 5. Электронный блок управления т ра нсм исси е й ... ...213
3. Селектор автоматической коробки передач .... 205 6 . Сервисные данные и специф икация.................... ■213 J

Крутящий момент от двигателя

Общие сведения передается на коробку передач по­
средством гидротрансф орматора
со встроенной самоблокирующ ей-
ся муфтой. Для переключения ш е­
сти ступеней в АКП используются два
планетарных редуктора — одинарный
и двойной, который кинематически
связан с турбинным валом. Такая кон­
структивная схема обозначается как
Lepelletier. (ww w.m onolith.in.ua)
Автоматическая коробка передач
М11 управляется электроникой. В с и ­
стему управления автоматической
Гидротранс­ коробкой передач входят:
ф орматор
• Наружный электронный блок
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач модель 11 (М11) м о­ управления трансмиссией (TCU).
жет одно из двух исполнений: для полноприводной трансм иссии (4WD) и для • Внутренний встроенный мо­
трансмиссии с приводом только на одну ось (2WD). дуль памяти (ЕММ).
• Д атчики частоты вращения на
входе и на выходе.
Пакет муфт Ком плект одинарного
планетарного редуктора • Корпус клапанов, содержащий
четыре электромагнитных клапана
Комплект двойного М асляный насос
планетарного редуктора включения/выключения и шесть элек­
тромагнитных клапанов регулировки
потока (VBS).
• Гидротрансформатор.

Сиденье
водителя 1 Сиденье
I пассажира

F ч
1
Первичный вал

Блок Е -образной

»лок управления
рансм иссией

Промежуточный вал Блок управления трансмиссией

(TCU), контролирующий работу авто­
матической коробки передач, распо­
Диф ф еренциал ложен под водительским сиденьем.
Блок управления трансм исси­
ей активируется и деактивируется
от напряжения зажигания. Он соеди­
нен с коробкой передач посредством
26-вы водного разъема.
Блок управления трансмиссией
14В • 204 ТРАНСМИССИЯ
получает и обрабатывает цифровые и
аналоговые сигналы от датчиков и вы­
ключателей через шину данных CAN.
Система охлаждения коробки пе­
редач обеспечивает быстрое охлаж­
дение и поддерживает постоянную
рабочую температуру рабочей ж ид ­
кости автоматической коробки пере­
дач, благодаря чему удается снизить
расход топлива и улучшить качество
переключения передач.
1. Кнопка разблокировки рычага се­
лектора. 2. Выбор режимов пере­
ключения передач (М - ручной ре­
жим. D - автоматический режим).
3. Переключатель режимов (W -
зимний режим. S - стандартный ре­
жим). 4. Положения рычага селекто­
ра. 5. Рычаг селектора (в положении
«М» служит для переключения пере­
дач на одну вверх и вниз (+/-))■
Выбор режимов автоматической ко­
робки передач осуществляется рыча­
гом селектора, расположенном на цен­
тральной консоли рядом с водителем.
Сервисные
операции
Проверка уровня
рабочей жидкости
автоматической
коробки передач
П ри м е ча н и е
Поскольку температура р а ­
бочей жидкости автома­
тической коробки передач значи­
тельно влияет на уровень жидкости
в коробке передач, проверка уров­
ня рабочей жидкости должна про­
изводиться только после того, как
коробка передач остынет д о тем­
пературы 50 'С. Если температура
рабочей жидкости автоматической
коробки передач будет превышать
50°С выполнить процедуру провер­
ки правильно будет невозможно, а
результаты проверки не будут соот­
ветствовать действительности.
Рабочая жидкость автоматиче­
ской коробки передач; Fuchs TITAN
ATF 3292.
Заправочный объем. прибли­
зительно 7.5 л.
1. Совершить поездку на автомо­
биле в течение приблизительно пяти
минут.
2. Подсоединить сканирующее устрой­
ство к диагностическому разъему авто­
мобиля.
3. Установив рычаг селектора в ней­
тральное положение, запустить дви­
гатель и дать ему поработать на хо­
лостых оборотах, чтобы прогреть
трансм иссионную жидкость до 50"С.
4 . Поднять автомобиль на подъем­
нике.
5. После того, как температура ра­
бочей жидкости достигнет значения
50‘С, выключить двигатель.
6. Поместить поддон для сбора
жидкости под отверстие для провер­
ки уровня и извлечь пробку из отвер­
стия. Позволить рабочей жидкости
коробки передач стекать через от­
верстие в течение 50 секунд.
7. Установить пробку на место и затя­
нуть установленным моментом затяжки.
8. Опустить автомобиль на землю и
совершить пробную поездку для пр о­
верки работоспособности автомоби­
ля, после чего проверить коробку пе­
редач на наличие утечек.
ВНИМАНИЕ
Проверка уровня рабочей ж и д ­
кости автоматической коробки
передач должна производиться
на автомобиле, расположенном
строго горизонтально.
Процедура проверки
автоматической
коробки передач
Стоповая проверка
В ш естиступенчатой автоматиче­
ской коробке передач М11 стоповая
проверка производится для опреде­
ления способности муфт коробки пе­
редач передавать полный крутящий
момент двигателя без пробуксовки.
Стоповая проверка должна быть
произведена за время не более деся­
ти секунд.
• Затянуть стояночный тормоз.
• Запустить двигатель.
• Нажать педаль тормоза.
• Переключить рычаг селектора
в положение «D».
• Выжать педаль акселератора
до упора на 6 секунд.
• Пронаблюдать за частотой
вращения двигателя.
• Отпустить педаль акселератора.
• Переключить рычаг селектора
в положение заднего хода.
• Выжать педаль акселератора
до упора на 6 секунд.
• Пронаблюдать за частотой
вращения двигателя.
Если частота вращения двигателя
превышала 3 ООО об/мин - автомати­
ческая коробка передач неисправна.
Процедура сброса
настроек коробки
передач (при замене
автоматической
коробки передач)
В случае замены автоматической
коробки передач и/или блока управ­
ления трансмиссией необходимо
сбросить адаптивные данные и на­
стройки компенсации воздействия на
окружающую среду в блоке управле­
ния трансмиссией.
Процедура, приведенная ниже,
д олж на быть выполнена как при з а ­
мене автом атической коро б ки п е ­
редач, так и при зам ене э л е ктр о н ­
н ого блока управления тр а н см и с­
сией. П роцедуру необходим о вы­
полнять с тр о го в соответствии с
описанием .
Процедура сброса
адаптивных настроек
1. Подсоединить сканирующее устрой­
ство к диагностическому разъему авто­
мобиля, руководствуясь инструкциями,
прилагаемыми к прибору.
2 . Переместив рычаг селектора в
положение парковки («Р»), включить
зажигание (положение «ON» замка
зажигания, двигатель не работает).
3 . Запустить раздел «Сброс адап­
тивных настроек» (Reset Adaptive
Data) и дождаться положительной ре­
акции.
4 . Запустить процедуру активации
настроек компенсации воздействия
на окружающую среду, как описано
ниже.

Процедура активации
настроек компенсации
воздействия на
окружающую среду
1. Подсоединить сканирующее устрой­
ство к диагностическому разъему авто­
мобиля, руководствуясь инструкциями,
прилагаемыми к прибору.
2. Установив рычаг селектора в по­
ложение парковки («Р»), включить за ­
жигание (положение «ON» замка за ­
жигания, двигатель не работает).
3. Запустить раздел «Активация на­
строек компенсации воздействия на
окружающую среду» (Green O ffset
Activation Procedure) и дождаться по­
ложительной реакции.
4. З а пустть процедуру установки
пройденного пробега, как описано ниже.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14В • 205
5. Переключаясь по всем передачам
с 1 по 6, нажимать на педаль акселе­
ратора от 10 до 100% хода, увеличи­
вая нажатие с каждым разом на 10%.
Каждая комбинация положения педа­
ли и передачи должна быть выполне­
на не менее пяти раз.
6. Позволить автомобилю переклю ­
читься с шестой по первую переда­
чи, слегка нажимая на педаль торм о­
за не менее пяти раз.
7. Выполнить кик-даун (полное от­
крытие дроссельной заслонки нажа­
тием педали акселератора до упора)
с каждой передачи на скорости авто­ 4. Снять набалдашник рычага селек­
мобиля от 20 до 130 км/ч. Лучш ие ре­ тора, потянув его вверх.
зультаты достигаю тся при нажатии
педали не от 0%, а, например, от 20%
общ его хода. Повторить серию кик-
даунов пять раз.

Процедура установки
пройденного пробега Селектор
автоматической
1. Подсоединить сканирующее устрой­
ство к диагностическому разъему авто­
коробки передач
мобиля, руководствуясь инструкциями,
прилагаемыми к прибору. Снятие рычага
2. Установив рычаг селектора в по­ селектора 5. При помощи подходящ его ин­
ложение парковки («Р»), включить за ­ струмента снять переднюю облицов­
жигание (положение «ON» замка за­ ку консоли в сборе (А).
жигания, двигатель не работает).
3. Используя сканирующее приспосо­
бление, установить параметр «Set Km
traveled» («установка пройденного про­
бега») в актуальное значение пробе­
га трансмиссии. Необходимо отметить,
что в случае, если коробка передач
была заменена новой, значение пробе­
га должно быть установлено на 0 км.
4. Запустить процедуру доводки
сброса, как описано ниже.
т П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
Процедура доводки сброса клемму аккумуляторной батареи

1. Повернуть замок зажигания в по­ 1. Перевести рычаг селектора в п о ­

6. О тсоединить монтажные части
ложение OFF. ложение «D».
передней облицовки консоли в сборе
2. Запустить автомобиль и прове­ (А), чтобы поднять её.
рить его работоспособность.
3. Запустить процедуру цикла бы ­
строй адаптации вождения, как опи ­
сано ниже.

Процедура цикла быстрой

адаптации вождения
1. Прогреть коробку передач до ра­
бочей температуры (65'~100"С), с о ­
вершив небольшую поездку на авто­ 2. О ткрыть крыш ку кнопки рычага
мобиле. селектора.
2. Во время выполнения следующих 7. О тсоединить разъем (А) и снять
шагов температура масляного под­ переднюю облицовку консоли.
дона коробки передач должна под­
держиваться в диапазоне 65~95'С
для выполнения функции адаптации.
3. Выполнить 15 переключений меж­
ду режимами «N» и «1» на стоящем ав­
томобиле при нажатой педали тормо­
за. Между каждыми переключениями
необходимо выдерживать двухсекунд­
ную паузу в нейтральном положении.
4. Выполнить 15 переключений меж­
ду режимами «N» и «R» на стоящем 3 . Крестовой отверткой выкрутить
автомобиле при нажатой педали тор­ винт крепления.
моза. Между каждыми переключени­ ВНИМАНИЕ 8 . Удалить винтовые заклепки (А) с
ями необходимо выдерживать двух­ обеих сторон крышки передней части
При установке нанести на винт
секундную паузу в нейтральном по­ консоли, после чего снять крышки (В)
крепления состав LOCTITE.
ложении. с обеих сторон.
14В • 206 ТРАНСМИССИЯ
15. Снять трос селектора.

16. Отвернуть 4 гайки крепления ры­

П ри м е ча н и е
II У? ) ] На фото в данном разделе
передние сиденья автомо­
биля для облегчения восприятия
показаны снятыми, на самом деле
в их снятии нет необходимости.
чага селектора (12 мм).
13. Снять центральную консоль в сб о­
ре, приподняв её заднюю часть. П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
17.6 21.6 Н м.

9. Отвернуть по два передних винта

крепления (с обеих сторон) централь­
ной консоли.

17. Снять рычаг селектора в сборе.

10. Отвернуть 4 центральных вин­

та крепления центральной консоли в
сборе. Издательство «Монолит»
18. Установка производится в поряд
ке, обратном снятию.

14. О тсоединить два разъема сбоку

рычага селектора.

11. Отвернуть 3 винта крепления и

снять главную верхнюю облицовку Снятие и установка
центральной консоли.
троса селектора

П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи
12. Отсоединить разъем (А) выключа­
и снять компоненты центральной
теля подогрева сидений, подсоеди­
консоли, указанные на фото.
ненный сбоку рычага селектора.
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 1 4 В * 2 0 7

5. О тсоединить трос селектора от

3. Снять пе ре д­ кронш тейна на автоматической ко­
ние кры ш ки с обеих робке передач.
сторон центральной
консоли.

6 . Отвернуть гайку (12 мм) крепле­

ния кронш тейна (А) на перегородке
приборной панели.

П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
2. Снять передню ю 17.6-21.6 Н м .
облицовку центральной
консоли.

7. Отвернуть две гайки крепления

(12 мм) кронш тейна троса селектора
(А) от приборной панели.

П р и м е ча н и е
Момент за тяжки:
1. Отделить трос от рычага селекто 17.6-21.6 Н м.
ра.

4 . Отвернуть гайку крепления троса

селектора и снять трос (А) с тяги.
8. Установка производится в поряд­
П р и м е ча н и е
ке, обратном снятию.
2. Отсоедиинть трос селектора. Момент затяжки:
14.7-22.5 Н м. П р и м е ча н и е
При установке троса с е ­
ВНИМАНИЕ лектора необходимо на­
Не перекручивать трос при деж но вставить его крепление вы­
установке. ступом вверх.

3. Снять воздуховод от воздуш ного

фильтра к турбокомпрессору (А), блок
управления двигателем в сборе (В) и
аккумуляторную батарею с полкой (С)
из моторного отсека.
14В • 208 ТРАНСМИССИЯ

Автоматическая коробка передач в сборе

Снятие и установка автоматической коробки

передач в сборе

П р и м е ча ни е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединил, отрицательную
клемму аккумуляторной батареи и
снять передние колеса с автомобиля.
6. Отвернуть гайку крепления (13 мм)
тяги (А) троса рычага селектора и снять
монтажную часть троса (В), чтобы снять
промежуточный разъем (С) коробки пе­
редач.

Автом атическая коробка П ри м е ча н и е

Двигатель в сборе
Момент затяжки гайки
крепления тяги троса се ­
лектора (13 мм): 14.0-20.0 Н м.

Передний
подрам ник
f ? »' 1
Г s * \
* . Д 1 я Я Ё 'Г
, m jMPv у

Г" j
" f V IIР а з д а т о ч н а я
Н М Ш в1коробкавсб. 7. Отвернуть гайку (10 мм) крепления и
Выхлопной снять верхнюю крышку корпуса воздуш­
трубопровод
ного фильтра (А) и патрубок со шлангом
в Я в м В ' ъ Ч Я »
промежуточного охладителя (В).
Карданный вал

Снятие и установка разъема блока управления предпу­

о кр уж аю щ и х компонентов
1. Отсоединить разъем датчика
массового расхода воздуха (А), чтобы
отсоединить воздуховод между воз­
душным фильтром и турбоком прес­
сором (В). Изд-во «Monolith»
сковым подогревом (А), чтобы снять
электронный блок управления д вига­
телем в сборе. О тсоединить кабель
электронного блока управления д ви­
гателем от монтажных деталей.

8 . Снять верхнюю облицовочную

кры ш ку двигателя и установить тра­
версу для поддержки двигателя.

4 . Отвернуть две гайки (12 мм) мон­

тажного хомута и снять аккумулятор­
2. Отсоединить разъемы (А) элек­ ную батарею (А).
тронного блока управления двигате­
лем и топливный шланг (В).

9. Отвернуть болт (12 мм) шарнира

3. Отвернуть две гайки крепления
(12 мм) электронного блока управ­
ления двигателем и отсоединить два
между нижним рулевым валом и налом
рулевого редуктора, после чего отсое­
динить нижний рулевой вал от шарнира.
ВНИМАНИЕ
Нанести установочную метку на
нижний рулевой вал. При этом ру­
левое колесо должно находиться в
5. Отвернуть 4 болта крепления (А, нейтральном положении, а перед­
14 мм) полки аккумуляторной батареи ние колеса автомобиля - в поло­
и снять монтажные детали кабеля (С), жении прямолинейного движения.
после чего снять полку аккумулятора.
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14В • 209
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
79.6-24.5 Н м.

14. Удалить стопорную шпильку и от­ 1 8 .Снять левый приводной вал (А)
вернуть гайку (17 мм) наконечника ру­ подняв тормозной д иск в сборе.
левой тяги, чтобы отсоединить его от
поворотного кулака. Повторить пр о­
10. При помощи шприца или спец и­
цедуру с д ругой стороны автомобиля.
ального ваккуумного приспособле­
ния удалить рабочую жидкость из П р и м е ча н и е
расширительного бачка гидроусили­
Момент затяжки:
теля рулевого управления.
44.1-53.9 Н-м.

19. Снять правый приводной вал (А)

с промежуточного вала аналогично
снятию левого приводного вала.

11. Поместить подходящий резерву­

ар под автоматическую коробку пе­
редач и отвернуть пробку сливно­ 15. Отвернуть болт крепления (10 мм)
го отверстия (с внутренним ш ести­ и снять датчик частоты вращения ко ­
гранником 5 мм), чтобы слить рабо­ леса с проводом. Повторить процеду­
чую жидкость автоматической короб­ ру с другой стороны автомобиля.
ки передач, после чего снова устано­
вить пробку на место.

П р и м е ча ни е 20. Отвернуть три болта крепления (12

Момент затяжки: мм) монтажного кронштейна промежу­
2 5 .0-30 .0 Н-м. точного вала с правой стороны авто­
мобиля и снять промежуточный вал (А).

П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
24.5-29 .4 Н-м.

16. Отвернуть две верхних гайки (17

мм) стойки стабилизатора попереч­
ной устойчивости и снять стойку. По­
вторить процедуру с другой стороны
автомобиля.
12. Снять защитный поддон с автомо­
биля. П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.

21. О твернуть два болта крепления

(12 мм) (В) первой части выхлопного
трубопровода и, отцепив резиновый
подвес (С), снять выхлопной трубо­
провод (А)

13. Удалить стопорную шпильку и от­

вернуть гайку (24 мм) нижней шаровой
опоры, после чего отсоединить шаро­
вую опору нижнего рычага подвески от
поворотного кулака. Повторить проце­ 17. Отвернуть гайки ступиц (30 мм) с
дуру с другой стороны автомобиля. обеих сторон автомобиля.

П ри м е ча н и е П р и м е ча н и е
Момент затяжки: Момент затяжки:
117.6 156.8 Н м . 2 4 5 -3 4 3 Н-м.
14В « 2 1 0 ТРАНСМИССИЯ
2 2. Снять карданный вал со стороны
П р и м е ча ни е
раздаточной коробки (6 болтов кре­
пления 8 мм). Проворачивать коленча­
тый вал так. чтобы болты
П р и м е ча ни е крепления гидротрансформато­
Момент затяжки: ра располагались напротив отвер­
3 9 .2 -4 4 .I Н м. стия, и отворачивать их.
Момент затяжки: 40 42 Н м.

27. Удалить кры ш ку отверстия для от­

ворачивания шести болтов (13 мм)
крепления гидротрансф орматора.
ВНИМАНИЕ
Для отворачивания или затяж­
ки болтов крепления гидротранс­
форматора проворачивать колен­
чатый вал по часовой стрелке.

2 3 .Снять раздаточную коробку в сбо 2 8 .Установка производится в поряд­

ре (6 болтов крепления 19 мм). ке. обратном снятию.

П р и м е ча ни е
Снятие и установка
Момент затяжки:
80.4-100.0 Н м . автоматической коробки
передач в сборе
1. После снятия окружающ их ком ­
понентов поместить домкрат под пе­
редний подрамник.

О порные точки с передней с тороны Опорные точки с задней стороны

24. О тсоединить трубопроводы и

шланги гидроусилителя рулевого
управления в передней правой части
автомобиля.

25. Отвернуть гайки крепления

(21 мм и 17 мм) напорного трубопро­
вода гидроусилителя рулевого управ­
ления.

П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
8.8- 13.7 Н м . 2. Снять монтажную опору двигате­ ру, установленную на коробке пере­
ля с передней стороны (см. главу 6 дач (см. главу 6 «Механическая часть
«Механическая часть двигателя»). двигателя»).

2 6 .Снять главную крыш ку коленчато­ 3. Снять заднюю монтажную опору

го вала (А). двигателя, а затем монтажную опо-

4. Отвернуть передние болты кре­
пления (17 мм) подрамника слева и
справа.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
88 .2-10 7.8 Н-м.
5. Отвернуть задние болты крепле­
ния (17 мм, по три с каждой стороны)
подрамника слева и справа.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
88.2-107.8 Н-м.
6. Медленно опустить домкрат, что­
бы снять передний подрамник, убе­
дившись, что подрамник не цепляет­
ся за окружающие части.
7. Отвернуть два болта крепления
(10 мм) трубопровода масляного ра­
диатора (А) и болт крепления (10 мм)
кронштейна трубопровода (В), после
чего снять трубопровод.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 13.0 Н-м.
8 . Опустить подъемник и поместить
домкрат под коробку передач.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
П р и м е ча н и е
Необходимо установить
домкрат для снятия мон­
тажной опоры из моторного отсека.
9. Отвернуть болт/гайку крепления
(17 мм), чтобы снять монтажную о п о ­
ру в моторном отсеке.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
68.6 88.2 Н-м.
ВНИМАНИЕ
Если 4 болта крепления (17 мм)
монтажной опоры двигателя были
сняты, перед установкой необхо­
дим о нанести на них фиксирую­
щий состав. Не отворачивать бол­
ты монтажного кронштейна без
особой на то необходимости.
10. Отвернуть два верхних болта кре­
пления (17 мм) на коробке передач.
П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
85.0-100.0 Н-м.
11. Снова поднять автомобиль на
подъемнике и поместить домкрат под
коробку передач.
14В • 211
12. Отвернуть два правых болта кре­
пления (17 мм) на коробке передач.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
85.0-100.0 Н-м.
13. Отвернуть левый болт крепления
(14 мм) на коробке передач и два бол­
та крепления (14 мм) стартера.
П ри м е ча н и е
Моменты затяжки:
А: 54.0 Н-м + 15-20°.
В: 54.0 Н-м.
14. Отвернуть 4 нижних болта кре­
пления (14 мм) на коробке передач.
П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
56 .0 -6 2 .0 Н-м.
15. Медленно опустить домкрат, что­
бы снять коробку передач с автомо­
биля. Убедиться в том, что она не це­
пляется за окружаю щ ие части.
16. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. После установ­
ки необходимо заправить коробку пе­
редач рабочей жидкостью.
14В -212 ТРАНСМИССИЯ
f ----------------------------------------------------------ч
гателем. После того, как короб­ Снятие и установка
ка передач будет правильно с о ­
вмещена С двигателем, затянуть
гидротрансформатора
болт монтажной опоры двигателя
и верхний болт крепления.
v________________ _________________ ^

П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
ВНИМАНИЕ • Снять автоматическую ко­
При установке необходимо робку передач в сборе.
поднять коробку передач дом кра­ • Перед снятием гидротранс­
том, чтобы совместить её с дви- форматора убедиться в том, что ра­
бочая жидкость коробки передач
полностью слита, в противном слу­
Последовательность и моменты затяжки болтов крепления чае жидкость может попасть в сапун.
автоматической коробки передач
1. Установить автоматическую ко ­
робку передач гидротрансф ормато­
ром вверх.

2 . Извлечь гидротрансформатор,
Верхняя канав­ удерживая его горизонтально.
ка для о п р е ­
деления на­
правления з а д ­
ней монтажной
опоры _________

3. Установка производится в поряд­

(17 мм * 4 шт) ке. обратном снятию. Совместить вы­
М омент затяж ки: 8 5 -1 0 0 Н м ступы гидротрансф орматора с канав­
(17 мм * 4 шт) ками в картере коробки передач.
М омент затяжки: 8 5-1 0 0 Н м
ВНИМАНИЕ
В противном случае может
(17 мм * 4 шт) быть поврежден сальник картера
Момент затяж ки: 8 5 -1 0 0 Н м коробки передач.
(14 мм)
М ом ент за тяж ки 54 Н м ♦ 20'

(14 мм х 3 шт)
М омент затяжки: 8 5 -1 0 0 Н м

[14 мм * 4 шт)
М омент затяж ки: 54 Н м

В ыступы
ги д р о -
транс-
ф орма-
гора
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 14В • 213
4. Отвернуть две гайки крепления (8)
Электронный блок управления блока управления трансмиссией (TCU).
трансмиссией П ри м е ча н и е
Момент затяжки: 5 - 6 Н м.
Снятие и установка электронного блока
управления трансмиссией

П ри м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.

5. Снять электронный блок управле­

ния трансмиссией (TCU) с кузова ав­
томобиля. (ww w.m onolith.in.ua)

1. Снять водительское сиденье, о б ­

лицовку порога передней двери (А),
облицовку порога задней двери (В) 6. Установка производится в по­
и нижнюю облицовку центральной рядке, обратном снятию. В процес­
стойки (С) (см. главу 19 «Кузов»). се установки убедиться в том, что все
разъемы надежно зафиксированы.

3 . Отсоединить три разъема от

электронного блока управления
трансмиссией.

2. Отвернуть задний коврик (А).

Сервисные данные и спецификация

©
Спецификация
П ар а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Тип Ш естиступенчатая автоматическая коробка передач М11
Вес Приблизительно 102 кг (заправленная рабочей жидкостью)
Передаваемый крутящ ий момент Д о 400 Н м
Габаритная длина / длина по центру 367 мм / 205 мм
14В * 2 1 4 ТРАНСМИССИЯ
Параметр Специф икация
Первая передача 4.156
Вторая передача 2.375
Третья передача 1.522
Передаточное
Четвертая передача 1.144
отношение
Пятая передача 0.859
Шестая передача 0.676
Передача заднего хода 3.178
Тип Fuchs TITAN ATF 3292
Заправочный объем Приблизительно 7.5 л
Масло
Замена через каждые 15 000 км пробега или 12 месяцев
Интервал замены
(интервал замены короче при тяжелых условиях эксплуатации)
-20 430.7-533.9 кОм
Сопротивление 0 146.8-175.7 кОм
датчика темпера­
туры масла 20 56.74-65.86 кОм
100 3.201-3.399 кОм
D 2.686 кОм ± 8%
Датчик N 5.036 кОм ± 8%
замедлителя Р 8.953 кОм ± 8%
R 16.786 кОм ±8%

Эксплуатационные жидкости
Наименование Заправочный объем Специф икация
Оригинальная жидкость SsangYong
Рабочая жидкость автоматической коробки передач (ATF) Приблизительно 9.5 л
(FUCHS TITAN ATF 3292)

Моменты затяжки резьбовых соединений

-
Резьбовое соединение Размер * количество Момент затяжки
Болт крепления со стороны двигателя 17 мм * 4 85.0-100.0 Н м
Автоматическая Болт крепления со стороны масляного поддона 14 мм * 4 56.0-62.0 Н м
коробка передач Пробка заправочного отверстия 16 мм 25.0-30.0 Н м
Пробка сливного отверстия Ш естигранник 5 мм 25.0-30.0 Н м
Винт крепления блока ТЗО «9 16.0 Н м
Болт масляного поддона 10 мм х 15 7.0-8.0 Н м
Корпус клапанов
Винт VBS ТЗО 4.0 Н м
Винт корпуса клапанов ТЗО * 25 16.0 Н м
Гидротрансформатор Болт крепления 13 ММ X 6 4 0 .0 -4 2 .0 Н м
Гайка тяги (со стороны переключателя) 13 мм х 1 13.7-19.6 Н м
Гайка тяги (со стороны троса) 12 мм х 1 14.7-22.5 Н м
Трос
Гайка крепления (со стороны пола) 12 мм х 1 17.6-21.6 Н м
Гайка крепления (со стороны приборной панели) 12 мм х 2 17.6-21.6 Н м
Рычаг селектора Гайка крепления 12 мм х 4 17.6-21.6 Н м
Блок управления
Гайка крепления 8 мм х 2 5.0 -6 .0 Н м
трансмиссией
Датчик замедлителя Гайка крепления 12 мм х 2 3.9-7.8 Н м
Левый кронштейн 17 мм х 3 85.0-100.0 Н м
Кронштейн коробки
Правый кронштейн 17 мм х 4 85.0-100.0 Н м
передач
Верхний кронштейн 17 мм х 4 85.0-100.0 Н м
Трубопровод масляного Болт крепления 10 мм х 2 Не более 13 0 Н м
радиатора Болт крепления кронштейна 10 мм х 1 13.0 Н м
 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 1 4 В * 215
Специальный инструмент и приспособления
Наименование и каталожный номер ■или приспособление Использование
1

Наименование: домкрат для двигателя

и коробки передач
Использование: используется для
[2
v

поддержки агрегата при опускании о

двигателя с коробкой передач, I^
зафиксированных на подрамнике.

|4

Наименование: стенд для разборки

двигателя (грузоподъемность 1 т) (5
Использование: используется для
фиксации снятого двигателя или
д вига те л я с ко р о б ко й перед ач о сб о р е (б
для разборки

Наименование: лебедка для двигателя

(грузоподъемность 1 т) [8
Использование: используется для
перемещения двигателя (в том числе
с установленной коробкой передач)
на рабочее место или на разборочный
стенд.

Коды неисправностей автоматической трансмиссии

Код неисправ­
Значение Подсистем а
ности (DTC)

I 12
Р0603 Ошибка в памяти адаптивных данных TCU
Электронный блок управления
Р0604 Превышен лимит адаптивных данных TCU V
трансмиссией (TCU)
Р0700 Система управления трансм иссией (запрос MIL) >—
Р0707 Низкий сигнал датчика положения рычага селектора
Д атчик замедлителя
I 13
Р0708 Высокий сигнал датчика положения рычага селектора
Р0711 Перегрев рабочей жидкости автоматической коробки передач Охлаждение коробки передач
1 4 НЛ
Низкий сигнал датчика температуры рабочей жидкости
Р0712 Д атчик температуры рабочей
автоматической коробки передач
жидкости автоматической
Высокий сигнал датчика температуры рабочей жидкости коробки передач
Р0713
автоматической коробки передач (обрыв цепи)
Р0716 Значение скорости первичного вала/турбины

Р0717
Беспорядочные сигналы датчика частоты вращения первич­ Датчик частоты вращения на входе I4C
ного вала/турбины
Заклинивание переключателя вверх/вниз ручного режима
P071D 15
селектора
Низкий сигнал переключателя вверх/вниз ручного режима Рычаг селектора автоматической
Р071Е
селектора коробки передач
Высокий сигнал переключателя вверх/вниз ручного режима
16
P071F
селектора
Р0721 Значение сигнала датчика частоты вращения на выходе
Датчик частоты вращения на выходе
Р0722 Беспорядочные сигналы датчика частоты вращения на выходе
Р0729 Несоответствующее передаточное отношение шестой передачи
Р0731 Несоответствующее передаточное отношение передач 1 или М1 18
Р0732 Несоответствующее передаточное отношение второй передачи
Р0733 Несоответствующее передаточное отношение третьей передачи 19
Несоответствующее передаточное отношение четвертой Включение передач
Р0734
передачи
Р0735 Несоответствующее передаточное отношение пятой передачи [20
Г 21
Несоответствующее передаточное отношение передачи
Р0736
заднего хода
Р0741 Заклинивание цепи выключения муфты гидротрансформатора
>— -
Р0742 Заклинивание цепи включения муфты гидротрансф орматора Управление гидротрансформатором
Р0744 Пробуксовка муфты гидротрансф орматора 22
14В * 2 1 6 ТРАНСМИССИЯ

K hocT h7 d t C)B З на ч е н и е П о д с и с те м а
Заклинивание переключателя вверх/вниз ручного режима
Р0826
(на рулевом колесе)
Низкий сигнал переключателя вверх/вниз ручного режима
Р0827 Рулевое колесо
(на рулевом колесе)
Высокий сигнал переключателя вверх/вниз ручного режима
Р0828
(на рулевом колесе)
Р0962 Повышенный ток электромагнитного клапана S9
Р0963 Пониженный ток электромагнитного клапана S9 Электромагнитные клапаны
Р0966 Повышенный ток электромагнитного клапана S10 изменения потока
Р0967 Пониженный ток электромагнитного клапана S10
Р0973 Повышенный ток электромагнитного клапана S1
Р0974 Пониженный ток электромагнитного клапана S1
Р0976 Повышенный ток электромагнитного клапана S2
Р0977 Пониженный ток электромагнитного клапана S2
Р0979 Повышенный ток электромагнитного клапана S3
Р0980 Пониженный ток электромагнитного клапана S3
Р0982 Повышенный ток электромагнитного клапана S4
Р0983 Пониженный ток электромагнитного клапана S4 Электромагнитные клапаны
Р0985 Повышенный ток электромагнитного клапана S5 включения/выключения
Р0986 Пониженный ток электромагнитного клапана S5
Р0998 Повышенный ток электромагнитного клапана S6
Р0999 Пониженный ток электромагнитного клапана S6
Р099В Повышенный ток электромагнитного клапана S7
Р099С Пониженный ток электромагнитного клапана S7
Р099Е Повышенный ток электромагнитного клапана S7
P099F Пониженный ток электромагнитного клапана S7
Электронный блок управления
Р1604 Ошибка данных TCU ЕММ
трансмиссией (TCU)
Р1605 Неправильная обработка данных ЕММ
Р1610 Ошибка поступающ их данных ЕММ Датчик частоты вращения на входе
Р1611 Ошибка данных ЕММ
Р1701 Низкое напряжение питания TCU Электронный блок управления
Р1703 Высокое напряжение питания TCU трансм иссией (TCU)
Циклические сообщения CAN от системы управления
U0100
двигателем недоступны
Циклические сообщения CAN от системы управления
U0102
трансмиссией недоступны
Циклические сообщения CAN от блока управления
U0103
селектора недоступны
Циклические сообщения CAN от системы управления
U0121
тормозами (ABS/ESP/TCS) недоступны Сеть CAN
U0401 Сигналы CAN от EMS превышают диапазон или неверны
Сигналы CAN от коробки передач превышают диапазон
U0403
или неверны
Сигналы CAN от блока управления селектора превышают
U0404
диапазон или неверны
Сигналы CAN от блока управления тормозами (ABS/ESP/TCS)
U0415
превышают диапазон или неверны
Потеря прикладного программного обеспечения
U1600
электронного блока управления двигателем Электронный блок управления
Потеря или нарушение програм м ного обеспечения двигателем
U1601
электронного блока управления двигателем
U1606 Ошибка калибровки TCU (платформа)
U1607 Ошибка калибровки TCU (активный вариант) Электронный блок управления
U1608 Ошибка кодировки VIN TCU трансмиссией
U1609 Ошибка калибровки технических средств TCU
 ТРАНСМИССИЯ глава 14С

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
И ПОЛНЫЙ ПРИВОД
СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВЫ
1. Общие с в е д е н и я .............................................................. 217 4. Е-образная м уф та........................................................... 220
2. Сервисные о п е р а ц и и ......................................................218 5. Блок управления Е-образной м уф то й ........................221
3. Раздаточная к о р о б ка ......................................................218 6. Сервисные данные и специф икация......................... 222

та будет автоматически переброшена пределения крутящ его момента меж­

Общие сведения на колеса задней оси. ду осями автомобиля. Данный ре­
жим обеспечивает большее тяговое
усилие, поэтому его рекомендует­
ся использовать на грутовых, неров­
На данном автомобиле исполь­ ных, крутых, песчаных, влажных или
зуется система полного привода с
скользких дорогах.
электронным управлением, которая
В режиме 4WD LOCK, если ско ­
контролирует распределение крутя­
щего момента между осями в зависи­ рость задних колес превышает
мости от условий вождения. 40 км/ч, то текущ ий режим отменяет­
В большинстве случаев (нормаль­ ся и снова активируется режим авто­
ный режим вождения) крутящий м о­ матического распределения крутя­
мент подается только на передние щ его момента между осями (при этом
колеса автомобиля. В случае, если индикатор гаснет). Если скорость
электроника определит необходи­ Нажатием кнопки 4WD LOCK про­ снижается до 35 км/ч, режим 4WD
мость большего тягового усилия для исходит включение режима прину­ LOCK восстанавливается (индикатор
автомобиля, часть крутящ его м омен­ дительной блокировки системы рас­ снова включается).

В ы кл ю ч а те л ь 4WO LOCK С ко р о с т ь а в то м о б и л я Реж им вождения

Не нажат (4WD AUTO) Не имеет значения 4WD AUTO
Нажат (4WD LOCK) Выше 40 км/ч 4WD AUTO
Нажат (4WD LOCK) Ниже 35 км/ч 4WDLOCK

Блок управления Е-образной муфтой Е -образная муфта

(расположен на полу под вод ительским сиденьем)
Раздаточная коробка в сборе
140218 ТРАНСМИССИЯ
Раздаточная коробка в моделях с
полным приводом служит для и зм е ­
нения направления передачи крутя­
щ его момента двигателя на 90* и пе­
редаче его на Е-образную муфту для
распределения между задними ко ­
лесами.
Е-образная муфта передает кру­
тящий момент от раздаточной ко ­
робки на заднюю ось автомобиля и
контролирует распределение м о­
мента между передними и задними
колесами.
П ри м е ча н и е
Электронный блок управления
Е-образной муфтой в зависимости Заливать масло, пока оно
от получаемых через шину данных Замена масла не начнет вытекать через
CAN сигналов (частота вращения ко­ заправочное отверстие.
лес, крутящий момент двигателя, по­ 1. Поместить подходящ ий резерву­
ложение педалей, сигналы ABS/ESP) ар под раздаточную коробку, а затем И сп о л ь з у е м о е
LW 80 W -9 0
управляет узлом EMCD Е-образной извлечь пробку сливного отверстия м а сл о
муфты (Electro-M agnetic Control De­ (НЮ), чтобы слить масло. Заправочный
0.6 л
vice - электромагнитное управляю­ объем
щее устройство). Проверку и д о ­
лив масла про­
Интервал изводить через
Сервисные замены масла каждые 15 ООО км
операции пробега или каж ­
дые 12 месяцев

Замена и долив масла

раздаточной коробки

2. После слива затянуть пробку (А)

моментом 2 9 -3 4 Н м.
3. Извлечь пробку заправочного от­
верстия (17 мм), залить масло, а за­
тем снова затянуть пробку моментом
2 9 -3 4 Н м. Издательство “ Монолит»

Долив масла
1. Извлечь пробку заправочного от­
верстия (А) и залить масло LW 80W-
90, пока оно не начнет вытекать через
заправочное отверстие.
 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ПОЛНЫЙ ПРИВОД 14С • 2 1 9
4. Удалить стопорную шпильку и от­
Снятие и установка вернуть гайку (24 мм) шаровой опоры
нижнего рычага подвески.
раздаточной коробки
в сборе П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
117.6-156.8 Н м.

9. Отвернуть 4 болта (14 мм * 2.12 мм

х 2), чтобы снять монтажный кронштейн
5. Отвернуть удалить шплинт и от­ с раздаточной коробки.
В установленном Раздаточная вернуть гайку крепления (17 мм) на­
положении коробка в сборе конечника рулевой тяги (А), по­ П р и м е ча н и е
сле чего отвернуть болт крепления Момент затяжки:
(10 мм) (В) и снять датчик частоты А (болт 12 мм):
вращения колеса. 24 .5 -3 4 .3 Н м.
В (болт 14 мм): 8.8-11.8 Н м.
*
1. Поднять автомобиль на подъем­
нике и отсоединить переднюю часть
карданного вала.
ВНИМАНИЕ
Перед снятием карданного вала
нанести на него установочные метки.

П ри м е ча н и е
10. Отвернуть три болта крепления
Моменты затяжки:
(19 мм) с нижней стороны раздаточ­
А: 44.1-53 .9 Н м.
ной коробки.
В: 8.8-11.8 Н м.

6. Снять приводной вал. П р и м е ча н и е

Момент затяжки;
80.4-100.0 Н м .

2. Отвернуть две гайки крепления

(12 мм) первой части выхлопного тру­
бопровода (В), и снять резиновый
подвес (С), чтобы снять первую часть
выхлопного трубопровода (А).

7. Отвернуть три болта крепления

(12 мм) промежуточного вала.
11. Отвернуть три болта крепления
П ри м е ча н и е (19 мм) с верхней стороны раздаточ­
Момент затяжки: ной коробки, предварительно поме­
3. Снять правое колесо и отвернуть 2 4 .5 - 3 4 .3 Н м. стив под неё домкрат.
гайку ступицы (30 мм).
П ри м е ча н и е
П р и м е ча ни е Момент затяжки:
Момент затяжки: 80.4-100.0 Н м.
2 4 5 -3 4 3 Н м.

8 . Снять промежуточный вал с раз­

даточной коробки.
14С • 220 ТРАНСМИССИЯ
12. Снять раздаточную коробку в сб о ­
ре с коробки передач. Е-образная муфта

13. Снять раздаточную коробку в сб о­

ре, медленно опустив домкрат.

14. Установка производится в поряд­ 1. Соединительный фланец. 2. Корпус. 3. Главная муфта. 4. Прижимной диск.
ке, обратном снятию. 5. Шарик. 6. Кулачок. 7. Магнит. 8. Ведущая шестерня (к заднему дифферен­
циалу). 9. Х-образное кольцо. 10. Роторная муфта 11. Направляющая муфта.
12. Якорь. 13. Ступица. 14. Масло. 15. Резиновая муфта. 16. Карданный вал

2. О тсоединить разъем (А)

Снятие и установка Е-образной муфты.
Е-образной муфты
в сборе

ВНИМАНИЕ
При установке раздаточной ко­
робки нанести смазку на шлицы
коробки передач (А) и шлицы пер­ 3. Отвернуть 6 болтов крепления
вичного вала раздаточной короб­ (12 мм) Е-образной муфты.
ки (В).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
2 0 -2 5 Н-м.

Расположение ' Е-образная муфта

Е-образная муфта
в сборе

Задняя
главная
передача

ш _Болт кре­
ВНИМАНИЕ -образная муфта пления
сборе Е-образной
Соблюдать осторожность, что­ муфты (12 мм)У

бы не повредить сальник в про­ 4 . Вставить плоскую отвертку, обмо­

1. Снять карданный вал (см. главу 15
цессе установки промежуточно­ тав её жало тканью или изолентой, в
«Приводные валы»).
го вала. стык и, используя её в качестве рыча­
П р и м е ча н и е га, разъединить Е-образную муфту от
задней главной передачи.
Момент затяжки:
39.2- 49.0 Н м.
 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ПОЛНЫЙ ПРИВОД 14С • 221
5. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию, с учетом следу­ Блок управления Е-образной муфтой
ющего:

• При установке нанести см аз­

ку (KLUBER MICROLUBE GNY 202 или
трансмиссионная смазка (MS511-55,
TMG-2)) на шлицы первичного вала
задней главной передачи (А) и шлицы Блок управления Е -образной муфтой

Е-образной муфты (В).

Подача питания ■
Ш лицы Е-образной
муфты Ш ина C A N 1

Выключатель
4WD A uto/Lock
• Очистить контактные поверх­
ности Е-образной муфты и нанести
герметик (тип В: MS 721-40, LT 5702
или эквивалентный). Убедиться в
том, что концы валика герметика пе­ Снятие и установка
рекрываются на 10 мм. Установить блока управления
Е-образную муфту на корпус задней Е-образной муфтой
главной передачи в течение трех м и­
нут после нанесения герметика. в сборе

3. Отвернуть напольный коврик.

ВНИМАНИЕ
Не наносить герметик
бые другие поверхности.

• Совместить ш понку (А-1) и

)
разъем (В-1) Е-образной муфты соот­
ветственно с канавками (А) и (В) кор­
пуса задней главной передачи.

Задняя главная Е-образная муфта

передача

4 . Отсоединить разъем (А) блока

управления Е-образной муфтой.
1. Снять сиденье водителя.

• Установить Е-образную муфту

и подсоединить разъем.
• Установить карданный вал.

г >
П ри м е ча н и е
Для того, чтобы отсоеди­
нить разъем (А), нажать
скобу (В) разъема в направлении
2. Снять облицовку порога передней
стрелки на фото ниже.
двери (А) (см. главу 19 «Кузов»).
14С • 222 ТРАНСМИССИЯ
7. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.

j jP auiiimiuu
•Dil i I I H I 1 н >
in u n la i ^

5. Отвернуть две гайки крепления
(10 мм) блока управления Е-образной
муфтой (А). Изд-во «Monolith»
1 г
6. Снять блок управления Е-образной
муфтой. Выводы разъема
Е-образной муфты
{ ------------ \
Разьем блока управления Е-образной муфтой

Разъем

№ вывода Функция № вывода Функция

1 Масса 10 В+
2 - 11 Масса EMCD
3 Выключатель 4WD LOCK 12 Питание EMCD
4 - 13 Зажигание 1 (IGN 1)
5 - 14 -

6 - 15 -

7 - 16 -

8 - 17 Высокий сигнал CAN

9 - 18 Низкий сигнал CAN

^ Сервисные данные и спецификация

Спецификация
Параметр Спецификация
Передаточное отношение 2.929
Количество зубьев косозубых шестерен 22/39
Раздаточная коробка Количество зубьев гипоидных шестерен 23/38
Вес 21.5 кг
Рабочая температура - 40~150'С
Максимальный крутящий момент 1 ООО Н м
Рабочая температура -4 0 -1 2 0 ’С
Наружные 11
Количество главных муфт
Внутренние 11
Е-образная муфта
Наружные 4
Количество направляющих муфт
Внутренние 3
Количество витков обмотки 240
Вес 8 кг

Эксплуатационные жидкости
Наименование
Ж идкость раздаточной коробки
Ж идкость Е-образной муфты
Заправочный объем rn
С aециф
n u rh uикация
vsH un
Приблизительно 0.58 л Оригинальное масло SsangYong (IDEMITSU LW 80W/90)
Приблизительно 0.145 л ECF107 (ATF на специальной основе EMCD)
 ТРАНСМИССИЯ глава 15

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
СОДЕРЖ АНИЕ ГЛАВЫ
1. Общие сведения............................................... 223 4. Задняя ось автомобиля........................................ 228
2. Карданный вал.................................................. 224 5. Сервисные данные и спецификация......................234
3. Передняя ось автомобиля.................................. 225

rj~ О бщ ие сведения

Приводные валы

Для м одиф икаций с передним приводом

Для м од иф икац ий с полным приводом

1. Левый передний приводной вал. 2. Правый передний приводной вал. 3. Промежуточный вал. 4. Раздаточная коробка.
5. Карданный вал (4WD). 6. Е-образная муфта (4WD). 7. Задняя главная передача с дифференциалом (4WD). 8. Левый задний
приводной вал (4WD). 9. Правый задний приводной вал (4WD).
\________________________________________________________________________________________________________________ '
Приводные валы (см. общую схему) предназначены для передачи крутящего момента от силового агрегата к коле­
сам автомобиля.

Приводные валы передних колес Особенностью конструкции приво­

дных валов передних колес является на­
личие промежуточного вала, предна­
значенного для компенсации поворачи­
вающего момента - явления, при кото­
ром автомобиль уводит в сторону вслед­
ствие неравномерности тяговых усилий
на правом и левом передних ведущих
колесах автомобиля полноприводной
или переднеприводной модификаций.
Особенно это явление ощутимо на
автомобилях только с передним приво­
дом, поскольку вращающая сила воз­
никает благодаря эффекту гироскопа.
Данный эффект, в свою очередь, воз­
никает вследствие разницы расстояний
между левым/правым колесом и короб­
кой передач (таким образом, углы изло­
ма правого и левого приводных валов
также разные). Наличие промежуточ­
ного вала позволяет использовать при­
водные валы равной длины и устранить
разницу между углами излома, ликвиди­
ровав возникновение посторонних сил.
15 • 2 2 4 ТРАНСМИССИЯ
Приводные валы задних Конструкция задней оси данно­
колес го автомобиля, называемая IRDA (In­ Карданный вал
dependent Rear Differential Axle - при­
вод задней оси с независимой подве­
ской), включает в себя заднюю глав­
ную передачу, установленную непо­ Снятие и установка
средственно на подрамник, и приво­
дных валов, передающ их крутящ ий карданного вала
момент на колеса, установленные на
независимой подвеске. Приводные
валы имеют универсальные ш арни­
ры и шлицевые соединения, ком пен­
сирующие изменения углов и рассто­
яний между главной передачей и ко ­
лесами при их перемещении в верти­
кальной плоскости.

Карданный вал П рим ечание

П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­

д у р ы :

• О т с о е д и н и т ь о т р и ц а т е л ь ­

н у ю (- ) к л е м м у а к к у м у л я т о р н о й б а ­

т а р е и и п о д н я т ь а в т о м о б и л ь н а

п о д ъ е м н и к е .

1. Перед снятием нанести метки на

передний шарнир равных угловых
скоростей и фланец карданного вала.

2. Отвернуть 6 болтов крепления

(8 мм) со стороны ш арнира равных
угловых скоростей.
Карданный вал представляет с о ­ подшипника, расположенного в центре
бой тонкостенную трубу с большим карданного вала, поддерживает ба­ П рим ечание
сопротивлением кручению и изгибу, ланс вала и поглощает его вибрации. Момент затяжки:
предназначенную для передачи кру­ Таким образом, карданный вал 39.2-44.1 Н-м.
тящ его момента от коробки передач к выполняет следующие функции:
Е-образной муфте. • Передает крутящ ий момент.
Карданный вал имеет карданный • Компенсирует изменения угла
шарнир (с крестовиной), установлен­ передачи крутящ его момента (кар­
ный в центральной части вала, и шлице: данный ш арнир/ш арнир равных угло­
вое соединение со стороны Е-образной вых скоростей)
муфты, компенсирующее изменения по • Компенсирует изменения д л и ­
высоте и длине карданного вала при ны вала при вертикальном перем е­
вращении на высокой скорости. щении задней подвески (шлицевое
Резиновая втулка центрального соединение).

ВНИМ АНИЕ
У б е д и т ь с я в т о м , ч то в с е ш а й б ы

н а м е с т е и з а т я н у т ь б о л т ы с г а й ­

к а м и в д в а и л и т р и п о д х о д а в д и ­

а г о н а л ь н о й п о с л е д о в а т е л ь н о с т и .

1. Т о р ц е в а я к р ы ш к а . 2 . Ш а р н и р р а в н ы х у гл о в ы х с к о р о с те й в с б о р е . 3 . Ш а й ­

б а . 4 . Б о л т. 5 . С то п о р н о е к о л ь ц о . 6 . Х о м у т (б о л ь ш о й ). 7 . П ы л ь н и к . 8 . Х о м у т (м а ­

л ы й ). 9 . Х в о с т о в и к в а л а . 1 0 . Д е м п ф е р и з ги б а . 1 1 . В н у т р е н н и й д е м п ф е р . 1 2 . В и л ­

к а . 1 3 . С а л ь н и к . 1 4 . К р е с то в и н а . 1 5 . К р ы ш к а п о д ш и п н и к а . 1 6 . П р о м е ж у то ч н а я

в и л к а . 17. Б о л т . 1 8 . П л о с к а я ш а й б а . 1 9 . А л ю м и н и е в а я ш а й б а . 2 0 . Ц е н т р а л ь ­

н ы й п о д ш и п н и к в с б о р е . 2 1 . Ш а р и к о в ы й п о д ш и п н и к . 2 2 . П ы л е з а щ и т н а я к р ы ш ­

ка . 2 3 . П р о м е ж у то ч н ы й в а л . 2 4 . В и л к а . 2 5 . Р е з и н о в а я м у ф т а . 2 6 . Н а п р а в л я ю щ а я

о п о р а . 2 7 . Б о л т. 2 8 . Ш а й б а . 2 9 . К о н тр га й к а . 3 0 . Б а л а н с и р . 3 1 . З а щ и т а . 3 2 . Т р у­

б а . 3 3 . Т р у б а . 3 4 . Д е м п ф е р и з ги б а .
 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 1 5 * 225
3. Нанести установочные метки на 7. Снять карданный вал с автомобиля. 3. Снять резиновую муфту и устано­
заднюю часть резиновой муфты и вить новую, обращая внимание на на­
фланец Е-образного хомута. правление установки.

Проверка технического
состояния карданного
вала

Биение карданного вала

Установить индикатор часово­
го типа в центральной части кардан­
ного вала и, медленно вращая, изме­
4. Отвернуть болты (14 мм) со сто­ рить величину биения. Если получен­
роны резиновой муфты и гайки ное значение превышает 0.4 мм, за­
(17 мм) со стороны Е-образной муфты. менить карданный вал новым.
П римечание Передняя ось
Момент сопротивления
l( W j М о м е н т з а т я ж к и :
вращению карданного
автомобиля
3 9 .2 - 4 9 .0 Н -м .

шарнира
ВНИМАНИЕ
Передняя ступица
Номинальное значение: 0.3-0.7 Н м. и поворотный кулак
При установке затягивать бол­
ты и гайки за два или три подхода в
диагональной последовательности.
Основные причины биения
карданного вала
• Потеря балансирного грузика.
• Чрезмерное биение карданно­
го вала, (www.monolith.in.ua)
• Использование в соединениях
карданного вала неподходящих болтов.
• Чрезмерный износ карданного
шарнира.

Ф
П ри м е ча н и е
• Вмятины в шарнире равных П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­
угловых скоростей. д у р ы :

• О с л а б и т ь б о л т ы п е р е д н и х

Разборка и сборка к о л е с и п о д н я т ь а в т о м о б и л ь н а

п о д ъ е м н и к е , с о б л ю д а я н е о б х о д и ­
5. Ослабить два болта крепления резиновой муфты м ы е м е р ы б е з о п а с н о с т и .
(14 мм) на центральном подшипнике,
но не извлекать болты полностью, по­ 1. Снять передние колеса.
скольку вал может упасть.
ВН И М АН И Е
П рим ечание Отвернуть колесные болты в
М о м е н т з а т я ж к и : диагональной последовательно­
58.8 68.6 Н м. сти в два или три этапа. Затяги­
вать болты необходимо аналогич­
ным образом.
1. Нанести установочные метки на
вал и резиновую муфту со стороны
карданного вала. П р и м е ча н и е
0 М о м е н т з а т я ж к и :

1 2 7 .4 - 1 5 6 .9 Н м .

6. Снять фланец Е-образной муфты и

карданный вал. Отсоединить фланец
Е-образной муфты с карданным ва­
лом и снять сторону карданного вала с
шарниром равных угловых скоростей.
2. Отвернуть три болта/гайки кре­
пления (14 мм) на резиновой муфте.
П р и м е ча н и е
w )) М о м е н т з а т я ж к и :

3 9 .2 - 4 9 .0 Н м .

2. Отвернуть два болта крепления

(19 мм) тормозного суппорта и подве­
сить суппорт в стороне на проволоке.
/■
П р и м е ча н и е
М о м е н т з а т я ж к и :

S 3 .3 - 1 0 2 .9 Н -м .
15*226 ТРАНСМИССИЯ
7. Отвернуть гайку ступицы. 11. Отвернуть гайку (17 мм) наконеч­
ВНИМ АНИЕ
ника рулевой тяги.
Н е и с п о л ь з о в а т ь с н я т у ю г а й к у
П рим ечание
с т у п и ц ы п о в т о р н о . В с е г д а з а м е ­
М о м е н т з а т я ж к и :
н я т ь е ё н о в о й .
4 4 .1 - 5 3 .9 Н -м .

3. Отвернуть болты крепления тор­

мозного диска.

12 . Снять наконечник рулевой тяги с

8. Отвернуть четыре болта ступицы поворотного кулака, используя спе­
(10 мм). циальный инструмент.
ВН И М АН ИЕ
П р и м е ча н и е
С о б л ю д а т ь о с т о р о ж н о с т ь , ч т о ­
М о м е н т з а т я ж к и :
б ы н е п о в р е д и т ь п ы л ь н и к , у с т а ­
1 0 7 .8 - 1 2 7 .4 Н м .
н о в л е н н ы й н а н а к о н е ч н и к р у л е ­
4. Снять тормозной диск со ступицы. в о й т я г и . Е с л и п ы л ь н и к п о в р е ж ­

д е н , з а м е н и т ь н а к о н е ч н и к р у л е ­

в о й т я г и н о в ы м .

9. Снять ступицу в сборе и пылеза­

5. Отсоединить провод датчика ча­
стоты вращения (А) и отвернуть болт
(10 мм) крепления, чтобы снять колес­
ный датчик (В) с поворотного кулака.
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и :
7 .8 - 1 1 .7 Н м .
щитный щит с поворотного кулака.
13. Удалить стопорную шпильку и от­
вернуть гайку крепления (24 мм), что­
бы отсоединить нижний рычаг подве­
ски от поворотного кулака.
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и :

1 1 7 .6 - 1 5 6 .8 Н -м .

6. Отверткой или подобным инстру­

ментом разблокировать гайку сту­
пицы, после чего отвернуть гайку
(30 мм) с переднего приводного вала.
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и :
1 4 . Отвернуть два болта крепления
Ступица переднего колеса (17 мм) амортизатора.
П рим ечание
10. Удалить стопорную шпильку из М о м е н т з а т я ж к и :

2 4 5 .0 - 3 4 3 .0 Н -м . наконечника рулевой тяги. 1 3 7 .2 - 1 5 6 .8 Н м .

 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ

15. Снять поворотный кулак в сборе.

2. Отвернуть болт (10 мм) крепления

16.Установка производится в поряд­ датчика частоты вращения колеса (А)
ке, обратном снятию. и снять датчик, отсоединив кабель (В) 6. Снять левый приводной вал.
от поворотного кулака.
ВНИМАНИЕ
Проверить снятые компоненты П рим ечание
на наличие дефектов и тщатель­ М о м е н т з а т я ж к и :

но очистить. При установке затя­ 7 .8 - 1 1 .7 Н -м .

гивать все резьбовые соедине­

ния установленными моментами
затяжки.

П р и м е ча н и е
С н я т и е л е в о г о п р и в о д н о г о

в а л а п р о и з в о д и т с я а н а л о ­
3. Удалить стопорную шпильку (А) ги ч н ы м о б р а з о м .
из наконечника рулевой тяги и отвер­
нуть корончатую гайку (В), чтобы от­
соединить наконечник рулевой тяги
Снятие и установка от поворотного кулака.
передних приводных П рим ечание
валов 7. Для снятия правого приводного
М о м е н т з а т я ж к и :
вала с промежуточным валом необ­
3 4 .3 - 4 4 .1 Н -м .
ходимо выполнить следующее:
• Снять приводной вал (А) с про­
межуточного вала (В).

П римечание
П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­

д у р ы :

1. О с л а б и т ь б о л т ы п е р е д н и х к о ­

л е с и п о д н я т ь а в т о м о б и л ь н а п о д ь - 4. Удалить стопорную шпильку (А) из

е м н и к е , с о б л ю д а я н е о б х о д и м ы е шаровой опоры нижнего рычага пе­
м е р ы б е з о п а с н о с т и . редней подвески и отвернуть коронча­
2 . С н я т ь п е р е д н и е к о л е с а . тую гайку (В), чтобы отсоединить ша­
ровую опору от поворотного кулака.
/• \
П р и м е ча н и е
Отвернуть болты в диагональ­
М о м е н т з а т я ж к и :
ной последовательности в два
или три подхода. Затяжку болтов
1 1 7 .6 - 1 5 6 .8 Н -м .
• Отвернуть три болта крепле­
производить в аналогичной по­ ния (12 мм) на кронштейне промежу­
следовательности. точного вала.
V___________________________________________

П рим ечание

(D М о м е н т з а т я ж к и :

1 2 7 .4 - 1 5 6 .9 Н -м .

1. Разблокировать гайку ступицы

переднего приводного вала и отвер­
нуть гайку (30 мм).
у*
П р и м е ча н и е
5. Снять правый приводной вал (В) с
М о м е н т з а т я ж к и :
коробки передач, подняв тормозной • Снять промежуточный вал с ко­
2 4 5 .0 3 4 3 .0 Н -м .
диск в сборе (А). робки передач.
15 • 2 2 8 ТРАНСМИССИЯ
1. Отвернуть колесные болты и 5. Отсоединить кабель датчика часто­
снять задние колеса. ты вращения (А) и отвернуть болт кре­
ВНИМ АНИЕ
пления датчика частоты вращения коле­
са (10 мм), чтобы снять датчик с цапфы.
О с л а б и т ь к о л е с н ы е б о л т ы в д и ­

а г о н а л ь н о й п о с л е д о в а т е л ь н о ­
П рим ечание
с т и в д в а и л и т р и п о д х о д а . З а т я ж ­
М о м е н т з а т я ж к и :
к а б о л т о в д о л ж н а п р о и з в о д и т ь с я
7 .8 - 1 1 .7 Н -м .
а н а л о ги ч н ы м о б р а з о м .

8. Установка производится в поряд­ П рим ечание

ке, обратном снятию. М о м е н т з а т я ж к и :

1 2 7 .4 - 1 5 6 .9 Н -м .

6. Отвернуть болты крепления за­

днего колесного диска.

ВНИМАНИЕ 2. Отвернуть два бола крепления

1. П р и у с т а н о в к е у б е д и т ь с я в
(19 мм) тормозного суппорта и подве­
т о м , ч то п р и в о д н ы е в а л ы и п р о ­
сить в стороне на проволоке.
м е ж у т о ч н ы й в а л н а д е ж н о у с т а ­
П р и м е ча н и е
н о в л е н ы в к о р о б к у п е р е д а ч . Е с л и
М о м е н т з а т я ж к и :
э т о н е т а к , п р и в о д н ы е в а л ы н е б у ­
8 3 .3 - 1 0 2 .9 Н -м .
д у т в ы п о л н я т ь с в о и ф у н к ц и и .

2 . С о б л ю д а т ь о с т о р о ж н о с т ь ,

ч т о б ы н е п о в р е д и т ь с а л ь н и к и п р и

с н я т и и п р и в о д н ы х в а л о в и з к о ­ 7. Снять задний тормозной диск со

р о б к и п е р е д а ч . ступицы.
3 . З а т к н у т ь о т в е р с т и я к о р о б к и

п е р е д а ч с е р в и с н ы м и з а г л у ш к а м и

д л я п р е д о т в р а щ е н и я п о п а д а н и я

в н у т р ь з а г р я з н е н и й и п о с т о р о н ­

н и х м а т е р и а л о в .

4 . И з в л е ч е н и е п р и в о д н ы х в а ­

л о в с п р и л о ж е н и е м ч р е з м е р н ы х

у с и л и й м о ж е т с т а т ь п р и ч и н о й

в н у т р е н н е г о с м е щ е н и я в ш а р н и ­
3. Отвернуть регулировочную гай­
р а х р а в н ы х у г л о в ы х с к о р о с т е й ,
ку стояночного тормоза и удалить
ч то п р и в е д е т к п о в р е ж д е н и ю п о д ­
штифт, чтобы отсоединить трос. От­
ш и п н и к о в и л и п ы л ь н и к о в .
вести трос в сторону.
8. Сняв тормозной диск, отвернуть 4
болта ступицы (10 мм).
Задняя ось П рим ечание
автомобиля М о м е н т з а т я ж к и :

1 0 7 .8 - 1 2 7 .4 Н -м .

Снятие и установка
задней колесной
ступицы и цапфы
(автомобили с полным 4. Отвернуть два болта крепления
приводом) (12 мм) от продольного рычага и отсо­
единить тормозной трос.
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и :

9 .8 - 1 2 .7 Н -м .

9. Разблокировать гайку ступицы.

П рим ечание
w )) П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­

д у р ы :

• О с л а б и т ь б о л т ы з а д н и х к о ­

л е с и п о д н я т ь а в т о м о б и л ь н а п о д ъ ­

е м н и к е , с о б л ю д а я н е о б х о д и м ы е

м е р ы б е з о п а с н о с т и .
 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 15 • 2 2 9
10. Отвернуть гайку ступицы (30 мм). 15. Отвернуть три болта продольного
рычага (14 мм) на поворотном кулаке.
^ П рим ечание
▼ )) М о м е н т з а т я ж к и : П р и м е ча н и е
2 4 5 .0 3 4 3 .0 Н -м . М о м е н т з а т я ж к и :

4 9 .0 - 6 8 .6 Н -м .

2 0 . Отвернутьболт (17 мм)/ гайку

(19 мм) крепления верхнего рычага
подвески со стороны цапфы.
П р и м е ча н и е
М о м е н т з а т я ж к и :

9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н -м .
16.Отвернуть болт/гайку (19 мм) кре­
пления поперечной тяги со стороны
11. Снять ступицу в сборе. цапфы. Издательство «Монолит»
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и :

9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н -м .

21. Снять цапфу в сборе.

12. Снять ступицу с пылезащитного

щита и барабана стояночного тормоза.

17. Отвернуть нижние болт/гайку

(19 мм) амортизатора и снять аморти­ 22.Установка производится в поряд­
затор с цапфы. ке, обратном снятию.
( ------------------------------ Я:1:1' у1ЛГ‘1±Ш =*- ,
П рим ечание

Ш М о м е н т з а т я ж к и :

9 8 .0 1 1 7 .6 Н - м .
Затянуть болты и гайки установ­
ленным моментом затяжки. Тща­
тельно проверить компоненты, что­
бы убедиться в отсутствиидефектов.
\ ________________ 1_________________/
13. Поместить домкрат под нижний
рычаг подвески.

Снятие и установка
18.Отвернуть болт/гайку (19 мм) ниж­ задней колесной
него рычага подвески со стороны
цапфы. ступицы и цапфы
14. Отвернуть нижний болт (19 мм) (автомобили
П рим ечание
стойки стабилизатора поперечной
М о м е н т з а т я ж к и :
с передним приводом)
устойчивости.
1 3 7 2 - 1 5 6 .8 Н -м .

П р и м е ча н и е
▼ у М о м е н т з а т я ж к и :

" 4 9 .0 - 6 8 .6 Н -м .

П р и м е ча н и е
П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­

д у р ы :

• О с л а б и т ь б о л т ы з а д н и х к о ­

л е с и п о д н я т ь а в т о м о б и л ь н а п о д ъ ­
19. Снять винтовую пружину с сед­
лом, медленно опуская домкрат, е м н и к е , с о б л ю д а я н е о б х о д и м ы е

м е р ы б е з о п а с н о с т и .
установленный под нижний рычаг.
15*230 ТРАНСМИССИЯ
1. Снять задние колеса. 5. Удалить штифт (А) из опорной 10. Разблокировать гайку ступицы.
плиты тормозного механизма и отве­
С------------------------------
сти трос (В) в сторону.
О т в е р н у т ь к о л е с н ы е б о л т ы в

д и а г о н а л ь н о й п о с л е д о в а т е л ь н о ­

с т и в д в а и л и т р и п о д х о д а . З а т я ж ­

к а б о л т о в д о л ж н а п р о и з в о д и т ь с я

а н а л о г и ч н ы м о б р а з о м .
V____________________ _______________________

П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
127.4-156.9 Н-м.
11. Отвернуть гайку ступицы (30 мм).
6. Отвернуть два болта крепле­
ния кронштейна тормозного троса П рим ечание
(12 мм) на продольном рычаге подве­ Момент затяжки: 245.0 -
ски, чтобы снять трос. 343.0 Н-м.

П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
9.8-12.7 Н м.

2. Отвернуть два болта (19 мм) кре­

пления тормозного суппорта и подве­
сить суппорт в стороне на проволоке.
П рим ечание
Момент затяжки: 1 2 . Отвернуть гайку (В) и извлечь
83.3 102.9 Н м. шайбу ступицы (А).
7. При помощи специального инстру­
мента удалить крышку гайки ступицы.
ВНИМАНИЕ
П е р е д у с т а н о в к о й к р ы ш к и г а й ­

к и с т у п и ц ы н а м е с т о н е о б х о д и ­

м о н а н е с т и п о о к р у ж н о с т и к р ы ш ­

к и г е р м е т и к .

13. Снять ступицу в сборе.

3. Отвернуть болт крепления (10 мм)
и снять датчик частоты вращения за­
дних колес с задней цапфы.
П рим ечание
Момент затяжки:
7.8-11.7 Н м.

8. Отвернуть болты крепления за­

днего тормозного диска.

14. Отвернуть 4 болта (10 мм) опор­

ной плиты заднего тормозного меха­
низма.
П рим ечание
Момент затяжки:
107.8-127.4 Н-м.

4. Освободить стояночный тормоз,

после чего снять натяжение троса 9. Снять тормозной диск со ступицы.
привода стояночного тормоза, отвер­
нув указанную гайку.

15. Снять опорную плиту заднего тор­

мозного механизма.
 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 1 5 * 231
20. Отвернуть нижний болт/гайку
(19 мм) и снять амортизатор с цапфы.
П р и м е ч а н и е

Момент затяжки:
98.0-117.6 Н-м.

25.Установка производится в поряд­

16.Поместить домкрат под нижний ке, обратном снятию.
рычаг подвески. ВН И М АН ИЕ
З а т я н у т ь б о л т ы и г а й к и у с т а ­

н о в л е н н ы м м о м е н т о м з а т я ж к и .

Т щ а т е л ь н о п р о в е р и т ь в с е с н я т ы е

к о м п о н е н т ы , ч т о б ы у б е д и т ь с я в

о т с у т с т в и и д е ф е к т о в .

21. Отвернуть болт крепления нижне­

го рычага со стороны цапфы.
П р и м е ч а н и е

Момент затяжки:
17. Отвернуть болт/гайку (19 мм) по­ 137.2-156.8 Н-м.
перечной штанги со стороны цапфы.
П р и м е ч а н и е

Момент затяжки:
98.0-117.6 Н-м.
Снятие и установка
задних приводных
валов (автомобили
с полным приводом)

22.Снять винтовую пружину с сед­

лом, медленно опуская домкрат,
установленный под нижним рычагом
18. Отвернуть нижний болт (19 мм) подвески.
стойки стабилизатора поперечной
устойчивости.
П р и м е ч а н и е
П рим ечание
Предварительные п роц е­
Момент затяжки: дуры:
49.0 68.6 Н м. 1. Отвернуть болты задн их колес и
поднять автомобиль на подъем ни­
ке, соблюдая необходимы е меры
безопасности.
l 2. Снять задние колеса.

ВН И М АН И Е
О т в е р н у т ь к о л е с н ы е б о л т ы в

23.Отвернуть болт крепления верх­ д и а г о н а л ь н о й п о с л е д о в а т е л ь н о ­

него рычага подвески (17 мм) / гайку с т и в д в а и л и т р и п о д х о д а . З а т я ж ­

(19 мм) со стороны цапфы. к у б о л т о в н е о б х о д и м о п р о и з в о ­

д и т ь а н а л о ги ч н ы м о б р а з о м .

19.Отвернуть три болта продольного П р и м е ч а н и е

рычага (14 мм) на цапфе. Момент затяжк!

98.0-117.6 Н-м. П р и м е ч а н и е

П р и м е ч а н и е Момент затяжки:
Момент затяжки: 127.4-156.9 Н-м.
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.
1. Снять тормозной суппорт.

24. Снять цапфу в сборе.

15*232 ТРАНСМИССИЯ
2. Удалить монтажный штифт (А) из 10. Отсоединить приводной вал (А)
опорной плиты тормозного механиз­ от задней главной передачи (В) при
ма и отвести трос в сторону. помощи отвертки или подобного ин­
струмента.

7. Поместить домкрат под нижний

рычаг и отвернуть нижний болт кре­
пления (А) стойки стабилизатора по­
перечной устойчивости и болт кре­
пления (В) продольного рычага под­
вески со стороны цапфы. 11. Извлечь приводной вал из зад­
3. Отвернуть два болта кронштейна ней главной передачи, подняв цапфу
(12 мм) от продольного рычага и отсо­ П р и м е ч а н и е в сборе.
единить тормозной трос. Моменты затяжки:
А (19 м м х 1 шт):
П р и м е ч а н и е
98.0 117.6 Н-м.
Момент затяжки:
В (14 мм * 3 шт): 4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.
9.8 -1 2.7 Н-м.

12. Снять приводной вал.

8. Отвернуть нижний болт крепле­

4. Отвернуть болт (10 мм), чтобы
снять датчик частоты вращения коле­
са с цапфы.
ния (А) амортизатора и болт крепле­
ния поперечной штанги (В) со сторо­
ны цапфы.
П р и м е ч а н и е

П р и м е ч а н и е Моменты затяжки:
Момент затяжки: А (17 мм 1 шт):
7.8-11.7 Н-м. 98.0-117.6 Н-м.
В (19 мм ■ 1 шт): 98.0 -117.6 Н-м.
13. Процедура снятия аналогична для
левого и правого приводных валов.
Установка производится в порядке,
обратном снятию.

ВН И М АН И Е
5. Отвернуть винты крепления и 9. Удалив болт крепления нижнего 1. П р и у с т а н о в к е у б е д и т ь с я в

снять тормозной диск. рычага (А) со стороны цапфы, снять то м , ч то п р и в о д н о й в а л н а д е ж н о

винтовую пружину (В), медленно опу­ у с т а н о в л е н в з а д н ю ю гл а в н у ю п е ­

ская домкрат. р е д а ч у .

2 . С о б л ю д а т ь о с т о р о ж н о с т ь ,

П р и м е ч а н и е ч т о б ы н е п о в р е д и т ь с а л ь н и к п р и

с н я т и и п р и в о д н о г о в а л а и з з а д ­
Момент затяжки:
н е й гл а в н о й п е р е д а ч и .
137.2- 156.8 Н-м.
3 . З а г л у ш и т ь о т в е р с т и я з а д н е й

г л а в н о й п е р е д а ч и с п е ц и а л ь н ы м и

с е р в и с н ы м и к о л п а ч к а м и д л я п р е ­

д о т в р а щ е н и я п о п а д а н и я з а г р я з ­

н е н и й и п о с т о р о н н и х м а т е р и а л о в .

4 . И з в л е ч е н и е п р и в о д н ы х в а ­

6. Разблокировать и отвернуть гайку л о в с п р и л о ж е н и е м ч р е з м е р н ы х

ступицы (30 мм). у с и л и й м о ж е т с т а т ь п р и ч и н о й

в н у т р е н н е г о с м е щ е н и я в ш а р н и ­

П р и м е ч а н и е р а х р а в н ы х у г л о в ы х с к о р о с т е й ,

ч то п р и в е д е т к п о в р е ж д е н и ю п о д ­
Момент затяжки:
ш и п н и к о в и л и п ы л ь н и к о в .
2 4 5 .0 -3 4 3 .0 Н м .
 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 1 5 * 233
2. Отсоединить разъем (А)
Снятие и установка Е-образной муфты,
задней главной
передачи (автомобили
с полным приводом)

3. Отвернуть 6 болтов крепления 7. Отвернуть два болта крепления

П римечание
(12 мм) Е-образной муфты. (22 мм) слева и справа сзади на зад­
П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­ ней главной передаче.
д у р ы :
П рим ечание
1. О т в е р н у т ь к о л е с н ы е б о л т ы и П р и м е ча н и е
М о м е н т з а т я ж к и :
с н я т ь з а д н и е к о л е с а . М о м е н т з а т я ж к и :
1 9 .6 - 2 4 .5 Н -м .
2 . С н я т ь л е в ы й и п р а в ы й з а д н и е 9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н -м

п р и в о д н ы е в а л ы . _________________

Сторона С торо- Заправочное

Е-образной на задней отверстие
r-пга гэ и ги л “

4. Снять Е-образную муфту с задней

главной передачи. 8. Снять заднюю главную передачу с
заднего подрамника, медленно опу­
ская домкрат. Изд-во «Monolith»

г
П римечание
С л е д у ю щ и е п р о ц е д у р ы

д о л ж н ы в ы п о л н я т ь с я п о с л е

с н я т и я з а д н и х п р и в о д н ы х в а л о в .

5. Поместить домкрат под заднюю

главную передачу.
9. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
ВН И М АН И Е
Н а н е с т и с м а з к у н а ш л и ц ы з а д ­
1. Отвернуть болты крепления кар­ н е й гл а в н о й п е р е д а ч и п р и у с т а ­
данного вала к Е-образной муфте и н о в к е з а д н е й г л а в н о й п е р е д а ч и с
зафиксировать карданный вал так, Е -о б р а зн о й муфтой.
чтобы он не упал.
г _ -------
П рим ечание
|w I М о м ен т за тяж к и :

3 9 .2 - 4 9 .0 Н м .

6. Отвернуть два болта крепления

(22 мм) слева и справа спереди на
задней главной передаче.
П р и м е ча н и е
М о м е н т з а т я ж к и :

9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н -м .
15» 2 3 4 ТРАНСМИССИЯ

Сервисные данные и спецификация

Спецификация
Карданный вал
Параметр Спецификация
Конструкция Д вусоставного типа с шарниром равных угловых
скоростей, крестовиной и резиновой муфтой
Вес Д о 12.0 кг

Количество Одна (установлена со стороны центрального

подш ипника)
Крестовина
Наружный диаметр 024 мм
Общий диаметр 062.5 мм
Размеры (длина Вал №1 (от раздаточной коробки до крестовины) 1 069 х 060 мм
х диаметр) Вал №2 (от раздаточной коробки до крестовины) 847.5 х 060 мм
Биение трубы (после установки) Не более 0.3 мм
Д исбаланс 80 г-мм при 3 000 об/мин (второе измерение: 120 г-мм)
Момент сопротивления вращению 0.3~0.7 мм
Карданный
Диапазон продольного перемещения Не менее ± 25 мм
шарнир
Минимальный угол страгивания 18"
Количество смазки в шарнире равных угловых скоростей 210+10 г

Передняя ось автомобиля

Компонент Параметр Спецификация
М одиф икации с полным приводом и приводом на одну ось
Внутренний шарнир Трипод
Тип шарнира
Наружный шарнир Шариковый
Передний приводной вал Максимально допустимый Внутренний шарнир 23°
угол изгиба Наружный шарнир 46°
Меры для компенсации угла изгиба Установка валов равной длины

Задняя ось автомобиля

Компонент Параметр Спецификация
М одиф икации с полным приводом
Внутренний шарнир С пересекающ имися канавками
Тип шарнира
Наружный шарнир Ш ариковый
Задний приводной вал
Максимально допу­ Внутренний шарнир 23“
стимый угол изгиба Наружный шарнир 23’
IRDA (Independent Rear Drive Axle) - привод
Тип
задней оси с независимой подвеской
Тип зубчатой передачи Гипоидные шестерни
Передаточное отношение 2.93
Задняя главная передача
Диаметр шестерни 0 152 мм
Тип масла Масло для гипоидных шестерен (SAE 75W/90)
Люфт в шестернях главной передачи 0.10-0.15 мм
Люфт в шестернях дифференциала 0~0.076 мм

Эксплуатационные жидкости
Наименование Заправочный объем Спецификация
Масло задней главной передачи Приблизительно 0.7 л О ригинальное масло SsangYong (SAE 80W/90, API GL-5)

Моменты затяжки резьбовых соединений

Резьбовое соединение Момент затяжки
Болт/гайка резиновой муфты карданного вала (со стороны задней главной передачи) 3 9 .2-49 .0 Н-м
Болт/гайка универсального шарнира карданного вала (со стороны коробки передач) 39.2-44.1 Н-м
Болт крепления центрального подш ипника карданного вала 5 8 .8 -6 8 .6 Н-м
 ШАССИ

ПОДВЕСКА
1. Общие с в е д е н и я .............. 235 4. Задняя по д в е ска ................................................................. 244
2. Подрамники автомобиля 236 5. Сервисные данные и специф икация.............................249
3. Передняя п о д в е с ка ........ . 242

О бщ ие сведения

Подрамники Задний подрамник крепится к к у ­

зову как посредством монтажных п о ­
душек, так и непосредственно болта­
ми. Такая конструкция позволяет сн и ­
зить передачу вибраций от т р а н см и с­
сии и дорожного покрытия кузову.
М одиф икации с полным п р и в о ­
дом имею т 4 точки крепления к к у ­
зову посредством монтаж ны х п о д у­
шек и две точки крепления главной
передачи, а модиф икации с п р и в о ­
З а д н и й п о д р а м н и к (м о д и ф и к а ц и и с дом на переднюю ось им ею т лиш ь
п е р е д н и м п р и в о д о м ) 4 точки н епо сре дствен н ого к р е п л е ­
ния к кузову.
П е р е д н и й п о д р а м н и к (м о д и ф и к а ц и и

с п о л н ы м п р и в о д о м )
Подвеска

Вид снизу на автом обиль с м еханической В ид снизу на автомобиль с автомат и ческой

коробкой передач и передним приводом коробкой передач и полным пр ивод о м

Передняя подвеска П ередняя п о д ве ска

П е р е д н и й п о д р а м н и к (м о д и ф и к а ц и и

с п е р е д н и м п р и в о д о м )

Передний подрамник имеет че­

тыре точки крепления к кузову и две
точки крепления двигателя и короб­
ки передач, которые гасят вибрации,
возникающ ие от работающего сило­
вого агрегата и дороги.
Конструкция переднего подрам­
ника идентична как для модификаций
с автоматической, так и с механиче­
ской трансм иссиям и. Автомобили с
полным приводом отличаются допол­
нительным наличием раздаточной ко­
робки и карданного вала.

Задняя подвеска З адняя по д ве ска

З а д н и й п о д р а м н и к (м о д и ф и к а ц и и с

п о л н ы м п р и в о д о м )
16 • 2 3 6 ШАССИ
П одвеска представляет собой
сов о купн о сть элементов, выполня­
ющих роль соединительного зв е ­
на между кузовом автомобиля и д о ­
рогой. П одвеска поглощ ает удары и
вибрации от дорож ной поверхности,
создавая комф орт при езде, реали­
зуя тяговую и торм озную силы, а так­
же обеспечивая управляемость ав­
томобиля.
Задняя подвеска автомобиля -
независимая многоры чажная. Д ан ­
ный тип подвески обеспечивает не­
плохие показатели езд ового ком ф ор­
та и управляемости. Кром е того, та­
кая подвеска позволяет увеличить
пространство па ссаж и р ско го салона
за счет опускания уровня пола.
Данный тип подвсски состоит из
совокупности рычагов: продольных,
верхних и нижних рычагов и попереч­
ных штанг, (w w w .m onolith.in.ua)

Подрамники
автомобиля

Снятие и установка
переднего подрамника

Передняя подвеска
S V
П рим ечание
Передняя подвеска воспринима­ часть стойки с пружиной крепится не­ П р о ц е д у р ы с н я т и я и у с т а ­
ет вес автомобиля и поглощает ви­ посредственно к кузову. н о в к и п е р е д н е г о п о д р а м ­
брации от колес. Наконечники руле­ Преимущества данного типа под­ н и к а и д е н т и ч н ы д л я м о д е л е й с
вых тяг, подсоединенные к поворот­ вески: п о л н ы м и т о л ь к о п е р е д н и м п р и в о ­
ным кулакам, м огут изменять направ­ • Компактная и простая кон ­ д о м . О тл и ч и я д л я м о д и ф и к а ц и й с
ление колес для управления автомо­ струкция. п о л н ы м п р и в о д о м и м е ю т с о о т в е т -

билем. • Стабильность углов установки Lс т в у ю щ и е о т м е т к и .

На данном автомобиле использу­ колес.

ется независимая передняя подвеска • Хорошее распределение на­
со стойкам и Макферсон, в которых грузки и легкая установка. П рим ечание
пружины объединены с ам ортизато­ • Минимальный эффект от вер­ П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­

рами в единый узел. Нижние рычаги тикального перемещения колес. д у р ы :

подвески соединены с подрамником, Недостатки: 1. О т с о е д и н и т ь о т р и ц а т е л ь н у ю

а нижние концы стоек соединены с • Относительная слабость к уда­ к л е м м у а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и .

поворотны ми кулаками для поддерж­ рам от дорожной поверхности и по­ 2 . П о д н я т ь а в т о м о б и п ь н а п о д ъ е м ­

ки колес. Данный тип подвески зача­ перечных воздействий вследствие н и к е и з а ф и к с и р о в а т ь , с о б л ю д а я

стую используется на автомобилях с длинной стойки и одинарного рычага lн е о б х о д и м ы е м е р ы б е з о п а с н о с т и .

несущ им кузовом, поэтому верхняя подвески.

1. Снять оба передних колеса (слева
Продольный рычаг подвески и справа), а также передний (А) и за­
дний (В) защитные поддоны двигателя.

С табилизатор
поперечной
устойчивости
А м ортизатор

2. Установить траверсу для под­

держки двигателя в моторном отсеке.
Верхний рычаг

Винтовая пружина

Н ижний рычаг

Задняя подвеска

3. Отвернуть болт шарнира (В, 12 мм)
рулевого редуктора и отсоединить ниж­
ний рулевой вал (А) рулевой колонки.
ВНИМ АНИЕ
Нанести установочные метки
(показаны стрелкой на фото) пе­
ред снятием нижнего рулевого
вала с шарнира.
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и :
1 9 .6 - 2 4 .5 Н -м .
4. Модификации с полным приво­
дом: снять карданный вал (см. главу
15 «Приводные валы»).
5. Модификации с полным приво­
дом: снять раздаточную коробку в
сборе (см. главу 14с «Раздаточная ко­
робка и полный привод»).
6. Отвернуть два болта крепления
(14 мм) и резиновый подвес (В), чтобы
снять первую часть выхлопного тру­
бопровода (А).
П рим ечание
М о м е н г з а т я ж к и :
1 2 .7 - 1 4 .7 Н -м .
ПОДВЕСКА
7. Отцепить хомут (В) возвратного
шланга (А) гидроусилителя рулевого
управления в передней части автомо­
биля справа, чтобы разъединить воз­
вратный трубопровод (С) и возврат­
ный шланг (А).
9. Отвернуть гайки трубопровода
(21 мм и 17 мм) от рулевого редуктора.
П ри м е ча ни е
М о м е н т з а т я ж к и :
8 .8 - 1 3 .7 Н -м .
8. Отвернуть два болта крепле­
ния (12 мм) и снять теплозащитный
экран (А).
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и :
1 0 . Снять нижний рычаг переднего
8 .8 - 1 3 .7 Н -м .
подрамника.
1) О твернуть два болта крепле- 2) Отвернуть болт (19 мм) и га й ку
j ния (19 мм) с передней стороны (19 мм) с задней стороны п е ре д не го
пе ред него ниж ного рычага. ниж него рычага.
М ом ент за тяж ки : 68.6-93.1 Н м.
Момент затяжки: 107.8-78.4 Н^м
22. Удалить стопорную шпильку из на­ 12. Отвернуть нижнюю гайку крепле­
конечника рулевой тяги и отвернуть ния (17 мм) стойки стабилизатора по­
гайку крепления (17 мм), после чего перечной устойчивости (А).
снять наконечник рулевой тяги (А) с по­
воротного кулака (В). Повторить про­ П р и м е ча н и е
цедуру с другой стороны автомобиля. М о м е н т з а тя ж к и :
ВНИМАНИЕ
1 4 .7 - 1 8 .6 Н -м .
Заменять стопорную шпильку
новой после каждого снятия.
V____________________ ______________________j
\
П р и м е ча н и е
® М о м е н т з а т я ж к и :
3 4 .3 4 4 .1 1 Н -м .
13. Поместить домкрат под передний
подрамник.
16*238 ШАССИ
• Отвернуть болты (А, 14 мм)
монтажных кронштейнов и по три Снятие и установка
болта крепления (14 мм) с задней заднего подрамника
стороны коробки передач.
П р и м е ча н и е М одиф икации с полны м
М о м е н т ы з а т я ж к и : приводом
А : 2 9 .4 - 4 9 .0 Н м .

В : 6 8 .6 - 8 8 .2 Н -м .

14. Отвернуть болты и гайки крепле­

ния переднего подрамника.
• Отвернуть все болты крепле­ П римечание
ния (17 мм) спереди слева и справа. П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­

д у р ы :
П рим ечание
• П о д н я т ь а в т о м о б и л ь н а
М о м е н т з а т я ж к и :
п о д ъ е м н и к е и о т п у с т и т ь с т о я н о ч ­
8 8 .2 - 1 0 7 8 Н -м .
н ы й то р м о з .

• О т с о е д и н и т ь о т р и ц а т е л ь н у ю

к л е м м у а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и .

• О т в е р н у т ь п о п я т ь к о л е с н ы х

б о л т о в (1 7 м м ) и с н я т ь з а д н и е к о ­

л е с а с а в т о м о б и л я . М о м е н т з а т я ж -

l к и п р и у с т а н о в к е : 1 2 7 .4 - 1 5 6 .8 Н -м .

15. Снять подрамник с автомобиля,

медленно опуская домкрат.

• Отвернуть все болты крепле­

ния (17 мм) сзади слева и справа, а
также по два болта (17 мм) крепления
монтажных кронштейнов. 1. Снять карданный вал (см. главу 15
«Приводные валы»).
П рим ечание
П рим ечание
Момент затяжки:
М о м е н т з а т я ж к и б о л ­
8 8 . 2 - 1 0 7 .8 Н - м . 16. Установка производится в поряд­ то в к р о п л е н и я к а р д а н ­
ке, обратном снятию. н о ю в а л а к Е - о б р а з н о й м у ф т е :

3 9 .2 -4 9 .0 Н -м .

• Отвернуть болт (17 мм) и гайку

(17 мм) с передней стороны коробки П е р е д н и й п о д р а м н и к (в е р с и и с ги ­

передач. д р о у с и л и т е л е м р у л е в о го у п р а в л е н и я ) 2. Отсоединить разъем (А) Е - образ­

ной муфты (см. главу 14с «Раздаточная
П рим ечание коробка и полный привод»).
М о м е н т з а т я ж к и :

6 8 .6 - 8 8 .2 Н -м .

П е р е д н и й п о д р а м н и к (в е р с и и с э л е к ­
3. Отвернуть две гайки крепления (12
тр о у с и л и те л е м р у л е в о го у п р а в л е н и я )
мм) и, отцепив три резиновых подве­
са, снять задний глушитель в сборе.
 ПОДВЕСКА

8. Отвернуть болт (10 мм) крепления

и снять датчик частоты вращения ко­
леса с цапфы. Повторить процедуру с
другой стороны автомобиля.
П ри м е ча н и е
М о м е н т з а т я ж к и :

7 .8 - 1 1 .8 Н -м .

9. Отсоединить разъем датчика часто­

ты вращения колеса от подрамника.

П римечание П р и м е ча н и е
О с т о р о ж н о с н я т ь з а д н и й М о м е н т з а т я ж к и :

г л у ш и т е л ь в с б о р е с п р о ­ 9 .8 - 1 2 .7 Н м .

к л а д к о й .

ВНИМАНИЕ
З а д н и й г л у ш и т е л ь п о с л е с н я ­

т и я р е з и н о в ы х п о д в е с о в м о ж е т

у п а с т ь . Н е о б х о д и м о с о б л ю д а т ь

о с т о р о ж н о с т ь п р и с н я т и и з а д н е ­

го г л у ш и т е л я .

10. При помощи отвертки разблоки­

ровать, а затем отвернуть гайку сту­
пицы (34 мм) с заднего приводного
вала. Повторить процедуру с другой
стороны автомобиля.
6. Удалить стопорную шпильку (А) и
отсоединить трос привода стояноч­ П р и м е ча н и е
ного тормоза (В) от рабочего рычага. М о м е н т з а т я ж к и :
Повторить процедуру с другой сторо­ 2 4 5 - 3 4 3 Н м .
ны автомобиля.

4. Устранить натяжение приводных

тросов на балансире стояночного
тормоза.

7. Отвернуть два болта крепления
(19 мм) и снять тормозной суппорт,
после чего отвести его в сторону. По­
вторить процедуру с другой стороны
автомобиля.
5. Отвернуть по два болта крепле­ П рим ечание
ния (12 мм) тросов привода стояноч­ М о м е н т з а т я ж к и :
ного тормоза на продольных рычагах 5 2 .9 - 6 3 .7 Н -м .
подвески.
11. Поместить домкрат под нижний ры­
чаг подвески и отвернуть болт (19 мм),
чтобы снять стойку стабилизатора со
стороны цапфы. Повторить процедуру с
другой стороны автомобиля.
П р и м е ча н и е
М о м е н т з а т я ж к и :
4 9 .0 - 6 8 .6 Н -м .
 ШАССИ
товой пружиной (В), предварительно 1 9 . Снять задние приводные валы с
поместив под нижний рычаг домкрат. задней главной передачи (см. главу
Повторить процедуру с другой сторо­ 15 «Приводные валы»).
ны автомобиля.
П рим ечание
М о м е н т ы з а т я ж к и :

С о с т о р о н ы ц а п ф ы (С ):

1 3 7 .2 - 1 5 6 .8 Н -м .

С о с т о р о н ы п о д р а м н и к а (D ):

9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н -м .

12. Отвернуть болт/гайку (19 мм) цап­

фы. Повторить процедуру с другой
стороны автомобиля.
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и : 20. Поместить домкрат под заднюю
9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н -м . главную передачу в сборе и отвер­
нуть два болта крепления (22 мм) спе­
реди и два болта крепления (22 мм)
сзади задней главной передачи.

16. Отвернуть нижние болт/гайку

(19 мм) и снять амортизатор с цапфы.
Повторить процедуру с другой сторо­
ны автомобиля.
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и :

9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н -м .
13.При помощи специального ин­
струмента (W9943 0030С) отвернуть
болт поперечной штанги (12 мм) и
гайку (19 мм) от подрамника. Повто­
рить процедуру с другой стороны ав­
томобиля. Издательство «Монолит»
21.Медленно опустить домкрат, что­
П рим ечание бы снять главную передачу в сборе с
М о м е н т з а т я ж к и :
подрамника.
9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н -м .

17. Отвернуть болт крепления (17 мм)

и гайку (19 мм) верхнего рычага со
стороны цапфы. Повторить процеду­
ру с другой стороны автомобиля.

(?) П р и м е ча н и е
М о м е н т з а т я ж к и :

9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н -м .

14. Отвернуть 3 болта (14 мм) со сто­

роны цапфы и 3 болта (14 мм) со сто­ 22.Установить трансмиссионный
роны кузова, чтобы снять продольный домкрат под подрамник и отвернуть
рычаг подвески в сборе. Повторить два боковых болта крепления (19 мм)
процедуру с другой стороны автомо­ и два задних болта крепления (19 мм)
биля. подрамника.
П р и м е ча н и е
М о м е н т з а т я ж к и (А и В ):

4 9 .0 - 6 8 .6 Н -м .

18. Снять тормозные диски с цапфами

в сборе с обеих сторон автомобиля.

• Медленно опустить трансмис­

15. Отвернуть болт/гайку (19 мм) кре­ сионный домкрат, убедившись в том,
пления нижнего рычага подвески, что подрамник не цепляется за окру­
чтобы снять нижний рычаг (А) с вин- жающие компоненты.
 1 6 * 241
Модификации с передним приводом

П р и м е ча н и е
П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­

д у р ы :

• П о д н я т ь а в т о м о б и л ь н а

п о д ъ е м н и к е и о т п у с т и т ь с т о я н о ч ­

н ы й то р м о з .

• О т с о е д и н и т ь о т р и ц а т е л ь н у ю

к л е м м у а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и и

с н я т ь з а д н и е к о л е с а с а в т о м о б и л я .
23.Отцепить держатели (А) и (В) и
снять провода датчиков частоты вра­
щения колес со снятого подрамника.
1. О тсоединить разъемы (А) датчиков 2. Снять натяжение тросов привода
частоты вращ ения левого и правого стояночного торм оза на балансире.
задних колес от кузова.

24. Отвернуть болт крепления (17 мм)

и гайку (19 мм), чтобы снять верхний
рычаг подвески со стороны подрам­
ника.
П римечание
▼ )| М о м е н т з а т я ж к и :

9 8 .0 - 1 1 7 .6 Н м .

3. О твернуть по два болта (12 мм) кре

пленил кронш тейнов тросов стояноч­
ного торм оза на продольных рычагах
подвески.
М омент затяж ки : 9.8-12.7 Н-м.
. Удалить стопорную ш пильку тр оса
привода стояночного торм оза на о п орной
плите то рм озного м еханизма.

В е р х н и й р ы ч а г з а д н е й п о д в е с к и с

б о л т а м и
5. Поместить трансмиссионный
домкрат под задний подрамник.
25.Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
s—-------------------------------------------------------- \

7. Отвернуть 3 болта (12 мм) со сто­

6. Отвернуть нижний болт (19 мм)
стойки стабилизатора поперечной
устойчивости. Повторить процедуру с
другой стороны автомобиля.
П р и м е ча н и е
М о м е н т з а т я ж к и :
роны цапфы и 3 болта (14 мм) со сто­
роны кузова, чтобы снять продольный
рычаг подвески. Повторить процеду­
ру с другой стороны автомобиля.
П р и м е ча н и е

4 9 .0 - 6 8 .6 Н -м .
(D М о м е н т з а т я ж к и :

4 9 .0 - 6 8 .6 Н -м .
 ШАССИ

Передняя
подвеска

Снятие и установка
нижнего рычага
передней подвески

8. Отвернуть по два верхних болта

крепления (14 мм) амортизаторов с
обеих сторон автомобиля.
П рим ечание
9. Отвернуть болты крепления за­
днего подрамника и снять резиновый
М о м е н т з а т я ж к и :
подвес задней части выхлопного тру­
5 8 .8 7 8 .4 Н м .
бопровода. П рим ечание
П р е д в а р и т е л ь н ы е п р о ц е ­
1) О твернуть болты крепления д у р ы :
(19 мм) с левой и правой сторон
спереди за д н е го подрам ника. • П о д н я т ь а в т о м о б и л ь н а
Момент затяж ки: 88.2-107.8 Н-м
п о д ъ е м н и к е , с о б л ю д а я н е о б х о д и ­

м ы е м е р ы б е з о п а с н о с т и .

• С н я т ь к о л е с о .

1. Отвернуть два болта крепления

(19 мм) с передней стороны нижнего
рычага передней подвески.
П рим ечание
М о м е н т з а т я ж к и :

1 0 7 .8 1 2 7 .4 Н м .

2) О твернуть болт крепления 2. Отвернуть болт крепления

3) Снять резиновым подвес задней
части вы хлопного трубопровода.
(19 мм) с левой и правой сторон
стог
сзади за д не го подрам ника.
М омент затяж ки: 88.2-107.8 Н-м
(19 мм) и гайку (19 мм) с задней сторо­
ны нижнего рычага передней подвески.
П рим ечание
Y | М о м е н т з а т я ж к и :

1 0 7 .8 - 1 2 7 .4 Н м .

10. Медленно опустить трансмиссионный домкрат, убедившись в том, что за­

дний подрамник не цепляется за окружающие компоненты.

3. Удалить стопорную шпильку из

шаровой опоры нижнего рычага под­
вески.

11. Установка производится в порядке, обратном снятию.

 ПОДВЕСКА 1 6 * 243
4. Отвернуть гайку шаровой опоры ВНИМАНИЕ
(24 мм) нижнего рычага подвески. Заменить стопорную шпильку
ш аровой опоры новой и затянуть
П римечание все резьбовые соединения уста­
Момент затяжки: новленными моментами затяжки.
117.6 156.8 Н-м.

4. Снять провод датчика частоты

вращения колеса со стойки подвески.

Снятие и установка
стойки передней
5. Используя специальный инстру­ подвески
мент, отсоединить шаровую опору
от поворотного кулака, чтобы снять
нижний рычаг подвески.

5. Отвернуть верхнюю гайку крепле­

ния (17 мм) стойки стабилизатора по­
перечной устойчивости (А), располо­
женную на стойке подвески.
П рим ечание

® Предварительные проце­
дуры:
1. Поднять автомобиль на подъ­
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.

6. Отвернуть гайку крепления (19 мм) емнике, соблюдая необходимые

с передней стороны нижнего рычага, меры безопасности.
чтобы снять втулку (А). 2. Снять колесо с автомобиля.

П рим ечание
1. Снять стеклоочистители ветрово­
го стекла и капот с автомобиля (см.
▼ J Момент затяжки: главу 19 «Кузов»).
68 .6-93 .1 Н-м.

6. Отвернуть болт крепления (17 мм)

и две гайки крепления (19 мм) стойки
i
1•]
„
подвески.
V * П р и м е ча н и е
. Момент затяжки:
137.2 156.8 Н-м.
2. Удалить колпачки и отвернуть три
: гайки (14 мм) крепления стойки под­
V
вески.
7. Отвернуть болт крепления шаро­ П рим ечание
вой опоры (17 мм) и три гайки (19 мм) Момент затяжки:
нижнего рычага, чтобы снять шаро­ 58.8- 78.4 Н-м.
вую опору (А).
П рим ечание
М о м е н г з а т я ж к и :

98.0 -117.6 Н-м.

7. Снять стойку подвески в сборе с
автомобиля.

3. Отвернуть болт крепления (12 мм)

кронштейна тормозного шланга к амор­
тизатору или стойке подвески, чтобы
отсоединить тормозной шланг (А).
Прим ечание
Момент затяжки:
8 . Установка производится в поряд-
17.6-24.5 Н-м.
8. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. ке, обратном снятию.
 ШАССИ
7. Установка производится в поряд­ 2. Отвернуть болт (17 мм) и гайку
Снятие и установка ке, обратном снятию. (19 мм) крепления верхнего рычага со
переднего ВНИМ АНИЕ
стороны цапфы.
стабилизатора 1. При обнаружении поврежде­ П римечание
поперечной ний или трещин заменить монтаж­ Момент затяжки:
ные втулки штанги стабилизатора
устойчивости поперечной устойчивости новыми.
98.0-117.6 Н м.
2. Не перепутать местами стой­
ки стабилизатора, следить за тем,
чтобы они устанавливались на
свои места.

1. Отсоединить отрицательную клем­

му аккумуляторной батареи и при помо­
щи шприца удалить рабочую жидкость
гидроусилителя рулевого управления.
2. Снять передний (А) и задний (В)
защ итные поддоны двигателя.
3. Отвернуть болт крепления (17 мм)
и гайку (19 мм) верхнего рычага со
Задняя подвеска стороны подрамника.

П рим ечание
Момент затяжки:
Снятие и установка 98.0-117.6 Н-м.
верхнего рычага
задней подвески

3. Снять передние колеса с автомо­

биля. И зд-во «Monolith»
4. Снять передний подрамник, как
описано в соответствующ ем разделе
данной главы.

П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры: 4. Установка производится в поряд­
1. Поднять автомобиль на подъ­ ке, обратном снятию.
емнике, соблюдая необходимые
меры безопасности.
Сторона
2. Снять задние колеса. подрам ника

5. О твернуть болты крепления хо­

мутов штанги стабилизатора попе­
речной устойчивости (14 мм, по две с
каж дой стороны) на снятом переднем С тор о на цапфы
подрамнике в сборе.

Болт крепления
штанги стабилизатора
поперечной устойчи­
Снятие и установка
вости. Момент затяж­
ки: 39.2-58.8 Н м
поперечной штанги

1. Поместить дом крат под подвеску

6. Снять штангу стабилизатора со стороны цапфы. После этого отсо­
сборе с переднего подрамника. единить провод датчика частоты вра­
щения колеса.

П рим ечание
Предварительные п роц е­
дуры:
1. Поднять автомобиль на подъ­
емнике, соблю дая необходимы е
меры безопасности.
2. Снять задние колеса.
 ПОДВЕСКА

Снятие и установка
продольного рычага
задней подвески

4 . Установка производится в поряд­

ш танга
зад ней подвески ке, обратном снятию.

■■■
® ,Примечание
Предварительные п р о ц е ­
дуры:
1. Поднять автомобиль на п о л ь ­
ем//икс, соблюдая необходимы е
1. Поместить дом крат под заднюю меры безопасности.
подвеску со стороны цапфы. После 2. Снять задние колеса.
этого нанести установочные метки на
кулачковый болт поперечной штанги.
ВНИМАНИЕ
1. Болт вставляется по направ­
лению сза д и - вперед относи­
тельно автомобиля.
2. Убедиться в том, что устано­
вочные метки при установке бол­
та правильно совмещены.

Продольный рычаг
за д не й подвески

С тойка стаби)
поперечной у<

2. О твернуть болт/гайку (19 мм) кре­ 1. Поместить дом крат под заднюю подвеску со стороны цапфы, после чего
пления поперечной штанги со сторо­ отсоединить трос привода стояночного тормоза.
ны цапфы.

П рим ечание
В. Отсоединить трос при­
вода стояночного тормоза.
14С
>---------
Момент затяжк>
98.0 1176 Н-м.
! 15

ё А . О тсо е д и ни ть тр о с ы с
С. О твернуть болты j| о беих сто ро н балансира. ^
крепления тр оса привода
стояночного торм оза.

3. Отвернуть болт с внутренним ш е­

стигранником (12 мм) и гайку (19 мм)
поперечной штанги со стороны под­ 2. Ослабить нижний болт (19 мм) стойки стабилизатора поперечной устой чи ­
рамника. вости.

,П рим ечание
® Момент затяжки:
\ П рим ечание
M oml'Hi затяжки: 49.0 68.6 Н-м

98.0 117.6 Н-м.

Ю О Щ ШАССИ
Снятие и установка заднего стабилизатора
поперечной устойчивости

П рим ечание
Предварительные проце­
дуры:
1. Поднять автомобиль на подъем­
нике, соблюдая необходимые меры
безопасности.
2. Снять задние колеса с автомобиля.

Ш танга стабилизатора

3. Отвернуть три болта (14 мм) кре­

пления продольного рычага со сторо­
ны цапфы.
П рим ечание
Момент затяжки:
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.

Модификации с передним приводом

4. Отвернуть три болта (14 мм) кре­ Ш танга Карданный вал

пления продольного рычага подвески стабилизатора
со стороны кузова.
Е-образная муфта в сборе
П рим ечание
Момент затяжки:
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.

С тойка стабилизатора

С тойка ста бил и зато р а

Модификации с полным приводом

1. Модификации с полным приводом: стойки стабилизатора поперечной

сначала снять карданный вал (А) и Е - об­ устойчивости.
5. Установка производится в поряд­ разную муфту (В) (см. главу 14с «Разда­
ке, обратном снятию. точная коробка и полный привод»). П рим ечание
Момент затяжки:
49.0 68.6 Н-м.

2. Установить домкрат под нижний

рычаг задней подвески, чтобы отвер­
нуть нижний болт (19 мм) крепления
 ПОДВЕСКА 1 6» 2 4 7
3. Отвернуть верхние гайки крепления
(19мм/17мм) стойки стабилизатора.
Ш танга стабилизатора
П рим ечание
Хомут штанги
Момент затяжки: стабилизатора
39.2 58.8 Н-м. Резиновая втулка
ш танги стабили затора

Стойки стаби л изатора :

не путать сто й ки ста б и ­
лизатора м естами,
следить за тем, чтобы
они устанавливались
на свои места.

4. Снять стойку стабилизатора со

штанги и цапфы. Аналогичным об­
разом снять стойку стабилизатора с
другой стороны автомобиля.

Снятие и установка П р и м е ча н и е
Момен г за тяжк1г
винтовой пружины (D 137.2- 156.8 Н-м.
-<
задней подвески

5. Отвернуть болты (12 мм) крепле­

ния двух хомутов штанги стабили­
затора поперечной устойчивости и д П р и м е ча н и е
снять резиновые втулки (А) штанги Предварительные проц е­
стабилизатора. дуры:
1. Поднять автомобиль на подъ­
3. Снять винтовую пружину с под­
П рим ечание емнике, соблюдая необходимые
рамника, медленно опуская домкрат,
Момент затяжки: меры безопасности.
установленный под нижним рычагом
16.7-25.5 Н-м. 2. Спять задние колеса. подвески.

Винтовая
пружина
под вески

О 14С

4. Установка производится в поряд­

6. Снять штангу стабилизатора с ав­
томобиля.
ке, обратном снятию.
1. Поместить домкрат под нижний
ВН И М АН И Е
рычаг задней подвески.
При установке следить за тем,
чтобы винтовая пружина надеж ­
но контактировала с ниж ним
седлом.
V_____________________________^

Н ижнее седло Верхнее сед л о

7. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию. При необходи­ 2. Отвернуть болт/гайку (19 мм) кре­
о \ffimо
мости заменить резиновые втулки пления нижнего рычага подвески со Винтовая пруж ина
новыми. стороны цапфы.
 ШАССИ
Снятие и установка
заднего амортизатора
П рим ечание
Ф Предварительные проце­
дуры :
1. Поднять автомобиль на подъ­
емнике. соблю дая необходимые
меры безопасности.
| 2. Снять задние колеса с авгомо-
Iк биля.
1. Установить домкрат под цапфу
задней подвески.
2. О твернуть болт/гайку (19 мм) кр е ­
пления амортизатора со стороны
цапфы задней подвески.
П рим ечание
С = )/ Момент затяжки:
98.0-117.5 Н м.
3. Отвернуть две фланцевых гай­
ки (14 мм) крепления амортизатора в
задней колесной арке.
4. Выпрессовать и снять амортизатор. 2. Отвернуть бол т/гайку (19 мм) кр е ­
пления нижнего рычага подвески со
стороны цапфы.
■■■“ ч
П рим ечание
Момент затяжки:
137.2-156.8 Н м.
5. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
j
Снятие и установка
нижнего рычага задней
подвески 3 . Медленно опустить домкрат, что­
бы снять винтовую пружину (А).
П р и м е ча н и е
Предварительные п роц е­
дуры:
1. Поднять автомобиль на подъ­
емнике. соблю дая необходимые
меры безопасности.
2. Снять задние колеса с автомо-
4. Отвернуть бол т/гайку (19 мм) кр е ­
___________________________ пления нижнего рычага подвески со
стороны подрамника.
Н ижний рычаг подвески
С торона ою рина
подрам ника цапфы
1. Поместить дом крат под нижний
рычаг задней подвески со стороны
цапфы, (ww w.m onolith.in.ua) 5. Снять нижний рычаг подвески с
подрамника.
6. Установка производится в поряд ­
ке, обратном снятию.
 ПОДВЕСКА 1 6 * 249

Сервисные данные и спецификация

Спецификация
Подрамники
Узел Конструкция

1. Крепления к кузову:
4 точки (подушки).
Передний подрамник 2. Крепления коробки
передач: 2 точки (подушки).
3. Вес: 22.37 кг.

Задняя сторона ф

1. Крепления к кузову:
Задний подрамник 4 точки (подушки).
(модиф икации 2. Крепления главной
с полным приводом) передачи: 4 точки (подушки).
3. Вес: 16.61 кг.

Задняя сторона ''— ' '

О

О
сторона
1. Крепления к кузову:
4 точки непосредственного
крепления.
Задний подрам ник 2. Опоры пружин:
(модиф икации непосредственное
с передним приводом ) крепл ения без крон ш тей н а
на задней поперечине.
3. Вес: 12.74 кг.

Задняя сторона

Передняя подвеска
П арам етр Специф икация
Тип подвески Стойки Макферсон
Тип упругих элементов Винтовые пружины
Тип стабилизатора поперечной устойчивости С торсионной ш тангой
16 • 250 ШАССИ
П арам етр С пец иф и кац ия
Цилиндрические, возвратно­
Тип
поступательного типа
Амортизаторы
Максимальная длина (в растянутом состоянии) 554 мм
Минимальная длина (в сжатом состоянии) 372 мм
Винтовые пружины Сверху 84.0 мм
Внутренний диаметр (А)
в Снизу 100.0 мм
Наружный диаметр (В) 163.1 мм
Высота в свободном состоянии (С) 356.1 мм
Установочная высота (D) 276.0 мм
Количество витков 5.32 витка
Направление витков П равостороннее

Задняя подвеска
П арам етр С пе ц иф и ка ц ия
Тип привода Полный Передний
М ногорычажная (продольные, верхние, ниж ­
Тип подвески
ние рычаги и поперечные штанги)
Тип упругих элементов Винтовые пружины
Тип стабилизатора поперечной устойчивости С торсионной штангой
Цилиндрические, возвратно-поступательного
Тип
типа
Амортизаторы
Максимальная длина (в растянутом состоянии) 551 мм
Минимальная длина (в сжатом состоянии) 361 мм
Диаметр 12.8 мм 12.6 мм
Высота в свободном состоянии 287.1 мм 291.7 мм
Винтовые пружины
Количество витков 6.64 витка 6.32 витка
Направление витков Правостороннее

Колеса и шины

Колесо 18 дюймов

П арам етр С пециф икац ия П рим ечание

16 дюймов 215/65R 16 Стандарт
Шины 17 дюймов 225/60R 17 Опция
18 дюймов 225/55R 18 Опция
Давление в шинах 220.6 кПа (2.2 бар) -

16 дюймов 6.5 J х 16 Стандарт

Д иски 17 дюймов 6.5 J х 17 Опция
18 дюймов 6.5 J х 18 Опция
Внутренние Прицепные
Балансирные грузики
Наружные Наклеиваемые
 ПОДВЕСКА 16 » 251
Сервисные данные
Углы установки колес
П ередняя подве ска

П а р а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Дорожны й просвет 76.8±5 мм
Высота кузова (от центра колес до колесных арок) 433 мм
Развал (не регулируется) -0.15±0.5’
Угол продольного наклона оси поворота колеса - кастер (не регулируется) 4.8±0.5°
Общее схождение колес (регулируется рулевыми тягами) 0.0±0.Г
Угол поперечного наклона шкворня 12.85°

Задняя подвеска

П а р а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Дорожны й просвет 63.3±5 мм
Высота кузова (от центра колес до колесных арок) 437 мм
Развал (не обслуживается, но имеет возможность регулировки кулачковыми болтами
-0.5±0.5°
на верхних рычагах подвески)
Общее схождение колес (регулируется кулачковыми болтами на поперечных штангах) 0.0 ±0.Г

Моменты затяжки резьбовых соединений 9

Подрамники
—
[10
V
П рим ечание

(D На прим ере модификации с полным приводом.

__ „ 11
Г-
1I о
с
Передняя опора коробки передач Iо
5. Передние опоры (слева и cnpaua) 1ю
Болт (17 мм) 08.2-107.8 Н м
V-

1 4А
Болт (17 мм)/гайка (17 мм)
68.6-88.2 Н м 1 4В
V-
2. Передние опоры (слеиа и справа) 6. Задние опоры (слева и справа)
4С
(■ 5

7. Опоры задней главной передачи 8. Остальные соединения заднего

1 6
(l 7
подрамника (слева и справа)
3. Задние опоры (слева и справа) 4. Задняя опора коробки порода'
Задний болт крепления (17 мм)
107.8-127.-t Н-м Болт оорхного рычага (17 мм) /
Два болта крепления кронштейна (17 мм) гайка (19 мм)
88.2-107.8 Н-м 3 болта (14 мм) 29.4-49.0 Н-м
98.0-117.6 Н-м

и 8
и 9

Болт (17 мм) 88.2-107.8 Н-м Болт (14 мм)/гайка (14 мм) Задний болт креплония (14 мм)
68.6-88.2 Н-м Гайка/болт нижнего рычага (19 мм)
[2 0
68.6-88.2 Н-м 98.0-117.6 Н-м

[21
V

22
16*252 ШАССИ
Болты п е р е д н е г о п о д р а м н и ка

У ста н о в ка С хем а
1. Спереди

2. Сзади Монтажный кронш тейн Болт крепления

С торона болта крепления

Верхний Н аправляю щ ая
упор

Втулка

Болт крепления
Болт крепления

3. Передняя опора коробки передач Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач

М онтажная М онтаж ная

подуш ка

Гайка крепления: 29.4-39.2 Н-м Б ол т/гайка

Рама крепления Рама Б ол т/гай ка
кре пл е ни я

4 . Задняя опора коробки передач

Монтажная
подуш ка

Рама
Болт: 9 .4 -3 9 .2 Н м
Б ол т/гайка
крепления
 ПОДВЕСКА 16 • 2 5 3
Болты з а д н е г о п о д р а м н и к а

У с та н о в ка
1. Спереди Полный привод Передний привод

Верхний у Н аправляющая Н аправляю щ ая

Втулка

Болт крепления Н ижний

упор Болт крепления Плоская
шайба

2. Сзади Полный привод Передний привод

Направляющая Направляющая

.Верхний
упор

Втулка

Болт крепления П лоская

Болт крепления ш айба

3. Задняя главная передача -

спереди (полный привод)
Втулка Н аправляющая

Пружинная
шайба

П одрам ник
Болт крепления

4. Задняя главная передача - сзади

(полный привод) Направляющая

Втулка

Пружинная
шайба

Болт крепления П одрам ник

16*254 ШАССИ
Передняя подвеска

Болт хом ута ш танги

ста бил и затора (14 мм
х 2 шт): 5 8 .8 -7 8 .4 Н-м.

Гайка крепления (19 мм)

ни ж не го рычага
(передняя сторона):
10X 8-127.4 Н-м.

Гайки крепления
сто й ки (14 мм х з шт):
58.8 -78 .4 Н-м.

Болты ниж не го рычага

(передняя сторона)
(19 мм х 2 шт):
68.6-93.1 Н-м.________ Колесные болты
(17 мм х 5 шт):
127.4-156.8 Н-м.

Гайка ступицы
(30 мм): 2 45 -3 4 3 Н-м.

Болт (17 м м )/гайка {19 мм)

крепления
амортизатора (по 2 шт):
137.2-156.8 Н м.

Гайка сто йки ста бил и за ­

тора поперечной у с то й ­
чивости (17 мм х 2 шт): Болт хомута ста б и л и ­
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м. затора (14 мм х 2 шт):
39.2-58.8 Н-м.

Болт(17 м м )/га й ка (19 мм)

крепления ниж него рычага
подвески (по 3 шт):
98.0-117.6 Н м.

Гайка нижней шаровой

опоры (24 мм х 1 шт):
117.6-156.8 Н-м.
 ПОДВЕСКА 1 6» 2 55
Задняя подвеска

Гайки сто йки

стабил и зато р а
(19 мм/17мм ):
3 9 .2 -58 .8 Н-м.

Болт хом ута ста б и ­

л изатора поперечной
усто йчиво сти (14 мм х
2 шт): 16 7 -2 5 .5 Н-м.

Болт хом ута ш танги

ста били зато р а (19 мм):
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.

Болт (19 м м )/га й-

ка (19 мм) кре п л е ­
ния амортизатора:
98.0-1176 Н-м.

Болт м онтажного кр о н ­
ш тейна продольного Нижний бол т/гайка (19 мм)
рычага (14 мм х 3 шт): поперечной балки:
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м 98.0-117.6 Н-м

Фланцевы е гайки крепления с то йки

(14 мм х 2 шт): 58.8-78.4 Н-м.

Болт(17 м м )/га йка (19 мм)

верхнего рычага:
98.0-117.6 Н-м.

Колесный болт
С
(17 мм х 5 шт):
127.4-156.8 Н-м.

Гайка ступиц ы (30 мм):

2 4 5 -3 4 3 Н-м.

Б ол т/гайка (19 мм) Болт стабил и­

ниж него рычага: затора (19 мм):
98.0-117.6 Н-м. 4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.
17» 256 ШАССИ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
гШ Ш Ш Ш Ш Л Ш Л ----------------------------
1. Общие сведения................................................ 256
2. Сервисное обслуживание................................... 258
3. Привод тормозной системы................................. 261
4 . Передние тормозные механизмы........................ 263
5. Задние тормозные механизмы........................... 264
6. Стояночный тормоз............................................265
7. Электронные системы управления тормозами....267
8. Сервисные данные и спецификация.................... 270

Общ ие сведения

Даже если водитель выключит двигатель во время дви­

жения, автомобиль всё равно будет продолжать движение
под действием сил инерции, поэтому для остановки автомо­
биля он должен быть оборудован тормозами. Автомобиль­
ные тормозные системы обычно используют фрикционные ©
поверхности, которые в процессе трения преобразуют кине­
тическую энергию в тепло, отводимое в атмосферу.

А. Комбинация приборов в. Главный тормозной С. Гидроэлектронный

с индикаторами цилиидр с расширитель­ блок управления
ным блчком

С ABS

D. Передний
тормозной механизм

О ©

1. Усилитель тормозов. 2. Расширительный бачок и

главный тормозной цилиндр. 3. Передний тормозной
диск с суппортом. 4 . Г*дроэлектронный блок управле­
ния. 5. Задний тормозной диск с суппортом.
\__________________________________________________
F: Передние/задние датчики
В тормозной системе автомобиля используются
частоты вращения колос G. Педаль тормоза Н. Стояночный тормоз эффект рычага и принцип Паскаля. За счет разности
Передний и
задний (4WD)
Задний (2WD) плеч А и В педали тормоза удается получить силу F1
большую, чем сила нажатия F2.

Г
I-
Тормозная система данного автомобиля состоит из пе­
редних дисковых вентилируемых и задних обычных дисковых
тормозных механизмов, стояночного тормоза (механическо­
го типа), главного тормозного цилиндра, вакуумного усили­
теля, педали и тормозных магистралей (трубопроводов и
шлангов).
Дисковые тормоза имеют следующие преимущества:
• Превосходное охлаждение за счет контакта с атмос­ При нажатии на педаль тормоза, получаемое уси­
ферным воздухом. лие дополнительно увеличивается вакуумным усили­
• Постоянное тормозное усилие. телем и передается в главный тормозной цилиндр, где
• Отсутствие неравномерности торможения. генерируется давление рабочей жидкости тормозной
• Простая конструкция и принцип работы. * системы. Это давление передается в тормозные суп-

порты посредством трубопроводов
и шлангов, где выталкивает поршни
суппортов, заставляя их воздейство­
вать на тормозные накладки, которые
взаимодействуют с тормозными дис­
ками, производя эффект торможе­
ния. Издательство «Монолит»
Привод тормозов
Главный тормозной цилиндр пре­
образует усилие, полученное от нажа­
тия на педаль, в высокое давление тор­
мозной жидкости. В данной тормозной
системе используется главный тор­
мозной цилиндр тандемного типа с
двумя расположенными на одной оси
поршнями. Колпачки на поршнях обе­
спечивают необходимое уплотнение и
предотвращают возникновение утечек.
Давление, создаваемое первичным
поршнем, передается на переднее
правое и заднее левое колеса, а дав­
ление, создаваемое вторичным порш­
нем - на переднее левое и заднее пра­
вое колеса. Такая перекрестная схема
позволяет сохранять способность ав­
томобиля к торможению даже при вы­
ходе из строя одного из контуров.
Вакуумный усилитель увеличивает
усилие от нажатия на педаль тормоза
за счет разницы между атмосферным
давлением и разрежением, создава­
емым вакуумным насосом двигателя.
1. Входной шток. 2. Тарельчатый
клапан. 3. Плунжер. 4. Шток та­
рельчатого клапана. 5. Седло порш­
ня. 6. Воздушный клапан. 7. Шток
главного цилиндра. 8 . Возврат­
ная пружина. 9. Вакуумный клапан.
10. Главный цилиндр сцепления.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозные механизмы
П е р е д н и й д и с к о в ы й т орм оз:
1. Поршень. 2. Уплотнение поршня.
3. Колодки. 4. Суппорт.
На данный автомобиль устанавли­
ваются передние тормозные механиз­
мы с вентилируемыми дисками и плава­
ющими суппортами, имеющими рабо­
чие тормозные цилиндры только с одной
стороны. Задние тормозные механизмы
отличаются тем, что тормозные диски в
них не вентилируемые, а цельные.
Давление, генерируемое в главном
тормозном цилиндре, прижимает пор­
шень с тормозной колодкой к диску,
при этом суппорт перемещается на­
встречу поршню с противоположной
стороны, прижимая вторую тормозную
колодку с другой стороны диска.
З а д н и й д и с к о в ы й т орм оз:
1. Тормозные колодки. 2. Поршень.
3. Суппорт. 4. Уплотнение поршня.
Стояночный тормоз является меха­
ническим устройством, предназначен­
ным для удержания автомобиля на ме­
сте во время стоянки. При поднятии ры­
чага стояночного тормоза в салоне авто­
мобиля приводной трос между рычагом
и тормозными барабанами в задних тор­
мозных механизмах натягивается, раз­
жимая тормозные колодки, которые рас­
клинивают тормозные барабаны изну­
три. При этом, если включено зажига­
ние, на комбинации приборов загорает­
ся индикатор стояночного тормоза.
- Автомобиль с обычной
Систем а
торм озной систем ой
ABS
EBD
ASR
AYC Не оборудован
НВА
ARP
HSA
Электронные системы
управления тормозами
Данный автомобиль может быть обо­
рудован дополнительными электронны­
ми системами управления тормозами,
которые значительно улучшают показа­
тели активной безопасности автомобиля
и положительно влияют на его управляе­
мость. К таким системам относятся:
• ABS - антиблокировочная си­
стема тормозов.
• EBD - электронная система рас­
пределения тормозных сил.
• ESP - электронная система ста­
билизации.
• ABD - имитация блокировки пе­
реднего дифференциала.
• ASR - антипробуксовочная си­
стема контроля тяги (трэкшн-контроль).
• AYC - система управления повора­
чивающим моментом (контроль недоста­
точного и избыточного поворачивания).
• НВА - гидравлическая система
помощи при торможении.
• АЯР - активная защита от опро­
кидывания.
• HSA - система помощи при тро-
гании на склоне.
В добавок к обычной тормозной си­
стеме предлагается два пакета ком­
плектации: с ABS/EBD и с ESP.
Пакет с ABS/EBD включает в себя
системы активной безопасности, одна
из которых предотвращающает блоки­
ровку колес при торможении (ABS), а
вторая - распределяет тормозные уси­
лия между передними и задними коле­
сами в зависимости от загруженности
и режима движения автомобиля (EBD).
Система ESP является наиболее
сложной системой, задействующей воз­
можности антиблокировочной, антипро-
буксовочной с контролем тяги и элек­
тронной систем управления дроссель­
ной заслонкой. Блок управления систе­
мы ESP получает информацию от датчи­
ков углового ускорения автомобиля, угла
поворота рулевого колеса, информацию
о скорости автомобиля и вращении каж­
дого из колес. Система анализирует эти
данные рассчитывает траекторию дви­
жения, а в случае, если в поворотах или
маневрах реальная скорость не совпада­
ет с расчетной и автомобиль «выносит»
наружу или внутрь поворота, корректи­
рует траекторию движения, подтормажи­
вая колеса и снижая тягу двигателя.
Автомобиль
Автомобиль с ESP
с ABS/EBD
Оборудован
Оборудован
Оборудован
Не оборудован
 ШАССИ
Сервисное
обслуживание
Прокачка тормозной
системы
Обычная тормозная
система (без ABS)
ВНИМАНИЕ
1. Не использовать повторно
слитую тормозную жидкость.
2. Использовать только тор­
мозную жидкость установленно­
го типа (DOT 4). Уровень тормоз­
ной жидкости должен находиться
м еж ду метками МАХ и MIN нрас-
ширительного бачка (0 .7~0,8л).
3. Соблюдать осторожность,
чтобы не допустить попадания
тормозной жидкости на окраш ен­
ные поверхности кузова.
4. Убедиться в том, что в тор­
м озные магистрали не пали по­
сторонние частицы и материалы.
5. Прокачку тормозной систе­
мы необходимо выполнять с по­
мощником.
6. Начинать прокачку тормоз­
ной системы необходимо с наи­
более удаленного от тормозно­
го цилиндра колеса. Необходимо
соблюдать приведенную после­
довательность прокачки.
(3) П ереднее правое (1) Заднее правое
Г расширительный бачок.
Л 8. Проверить герметичность тор­
(2) П ереднее левое (4 ) Заднее левое
1. Затянуть стояночный тормоз и
запустить двигатель, установив ры­
чаг коробки передач в положение
«Р» (АКП) или в нейтральное поло­
жение (МКП)
2. Поместить пустой резервуар под
штуцер для прокачки и подсоединить
прозрачный виниловый шланг.
3. Заполнить расширительный бачок
тормозной жидкостью и несколько
раз нажать на педаль тормоза. Оста­
вить педаль нажатой.
4. Отвернуть штуцер для прокач­
ки и собрать вытекающую тормозную
жидкость в резервуар, после чего за­
тянуть штуцер и долить тормозную
жидкость в бачок.
Штуцер для прокачки переднего
тормоза
5. Повторять шаги 3 и 4, пока из
штуцера для прокачки не начнет вы­
текать чистая тормозная жидкость
без пузырьков воздуха.
6. Выполнить аналогичную процеду­
ру для остальных колес автомобиля.
7. Заправить тормозную жидкость в
мозной системы, убедившись в от­
сутствии утечек.
Тормозная система
с электронным
управлением (cABS)
Прокачку тормозной системы не­
обходимо производить:
• После снятия и установки глав­
ного тормозного цилиндра.
• После снятия и установки ги­
дроэлектронного блока управления.
• После снятия и установки тор­
мозных магистралей и шлангов.
• После замены тормозной жид­
кости.
ВН И М АН И Е
Не допускать попадания тор­
м озной жидкости на лакокрасоч­
ные поверхности кузова.
П рим ечание
Ф Гидроэлектронный блок
управления в рам ках п о ­
слепродажного обслуж ивания з а ­
правлен тормозной жидкостью,
поэтому необходимо выполнить
процедуру прокачки тормозной
системы для удаления воздуха из
внутренних контуров.
Прокачку тормозной системы
необходимо повторять д о тех пор,
пока не выйдут все пузы рьки во з­
духа и пока не будет проверена
работоспособность тормозной с и ­
стемы.
1. Затянуть стояночный тормоз и
запустить двигатель, установив ры­
чаг коробки передач в положение «Р»
(АКП) или в нейтральное положение
(МКП).
2. Подсоединить оборудование для
прокачки с воздушным компрессо­
ром к расширительному бачку тор­
мозной системы автомобиля. Обору­
дование для прокачки должно быть
заправлено тормозной жидкостью
установленного типа.
3. Отвернуть штуцер для прокачки
на тормозном суппорте, подсоединив
к нему прозрачный виниловый шланг.
Поместить второй конец шланга в
подходящий сосуд.
4. Выпустить воздух через штуцеры
для прокачки каждого колеса, поль­
зуясь соответствующим меню диа­
гностического прибора. В это время
мотор модулятора будет запущен на
180 секунд.
5. Одновременно необходимо за­
пустить оборудование для прокачки
для подачи тормозной жидкости и не­
сколько раз нажать на педаль тормоза.
6. Для выполнения данной проце­
дуры потребуется не менее трех че­
ловек:
• Первый - чтобы собирать тор­
мозную жидкость, вытекающую через
штуцеры для прокачки.
• Второй - чтобы нажимать на
педаль тормоза.
• Третий - чтобы следить за обо­
рудованием для прокачки.
7. Процедура прокачки тормозной
системы должна начинаться с задне­
го правого колеса.
Повторять шаги 4 - 5 , пока из
штуцера для прокачки не начнет вы­
текать чистая тормозная жидкость
без пузырьков воздуха. Повторить
процедуру прокачки для всех колес
автомобиля.
П рим ечание
Прокачку тормозной систе­
мы, оборудованной элек­
тронными устройствами (ABS, ESP
и т.д.) также можно производить с
использованием диагностическо­
го оборудования (сканеров), следуя
инструкциям, прилагаемым к этому
оборудованию производителем.

Проверка педали
тормоза
Высота педали/рабочий ход
1. Запустить двигатель.
2. Трижды нажать на педаль тормо­
за. Изд-во «Monolith»
3. Нажать на педаль тормоза с уси­
лием приблизительно 30 кгс и изме­
рить расстояние (А) между крайними
положениями педали.
Ф
П римечание
Номинальное значение р а ­
бочего хода педали тор­
моза: 140±3 мм.
4. Если измеренное значение мень­
ше установленной нормы, необходи­
мо проверить следующие возможные
причины: износ педали, износ тор­
мозных колодок, наличие воздуха в
тормозной системе, неисправность
автоматического регулятора зазора в
тормозном механизме.
5. Если измеренное значение не со­
ответствует норме, отрегулировать
длину штока, ослабив контргайку на
вакуумном усилителе.
6. Измерить расстояние (В) меж­
ду верхней поверхностью педали и
нижней поверхностью пола. Если по­
лученное значение не соответствует
норме, отрегулировать его при помо­
щи перемещения выключателя стоп-
сигнала и контргайки.
П рим ечание
▼)) Номинальная высота пе­
дал и тормоза (В): 155 мм.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1 7 * 259
Проверка вакуумного
усилителя тормозов
Свободный ход педали 1. Запустить двигатель на одну-две
тормоза минуты и остановить. Если ход педа­
ли тормоза при повторных нажатиях
Несколько раз нажать на педаль на педаль становится короче, систе­
тормоза при остановленном двига­ ма в норме. Если нет - система неис­
теле, чтобы израсходовать разреже­ правна.
ние в вакуумном усилителе. Изме­
рить свободный ход педали тормоза,
нажимая на неё рукой.
П рим ечание
w )) Номинальная величина
свободного хода педали
тормоза (А): 3 -1 0 мм.
2. Несколько раз нажать на педаль
тормоза при выключенном двигателе.
Если при запуске двигателя нажатая
педаль уходит вниз, система в норме.
Если нет - система неисправна.
3. Нажать на педаль тормоза при
работающем двигателе. Если высо­
та педали не изменяется после оста­
новки двигателя, система в норме.
Если нет - система неисправна.
Если полученное значение сво­
бодного хода не соответствует нор­
ме, проверить зазор между наруж­
ным упором и выключателем стоп-
сигналов. Если величина зазора не
соответствует норме, зазор между
вилкой штока и педалью тормоза так­
же будет слишком большим. Прове­
рить все компоненты и выполнить не­
обходимые регулировки. Проверка передних
тормозов
Проверка выключателя
стоп-сигналов
Подсоединить тестер к разъему
выключателя стоп-сигналов и про­
верить наличие цепи при нажатии на
плунжер. Если цепь разомкнута, вы­
ключатель стоп-сигналов в норме.
Очистить разобранные компонен­
ты и визуально проверить следую­
щее:
• Наличие износа, ржавчины и
повреждений на поверхностях цилин­
дра и поршня.
• Наличие повреждений, трещин
и износа на корпусе цилиндра и на­
правляющих штифтах.
• Наличие неравномерного из­
нос и загрязнения маслом.
17» 260 ШАССИ
• Наличие повреждений и зади- 2. Если полученное значение превы­ Проверка биения
ров пыльников. шает предельно допустимое, заме­ тормозного д и ска
• Наличие царапин и деформаций нить тормозной диск новым. В про­
на поверхности тормозных дисков. тивном случае это может стать при­ 1. Установить индикатор часового
чиной вибраций на педали тормоза и типа на рабочей поверхности тормоз­
Проверка толщины биении колес при торможении. ного диска и измерить биение диска,
медленно вращая его.
тормозных накладок П р и м е ча н и е
1. Снять колесо. Предельно допустимое
2. Измерить толщину тормозных на­ значение биения тормоз­
кладок (А) и заменить колодки новы­ ного диска:
ми, если полученная толщина меньше Д о установки: 0.025 мм.
допустимой. После установки: 0.06 мм.

П р и м е ча н и е
w )| Толщина тормозных на­ Проверка задних
кладок:
Новые колодки: 10 мм.
тормозов
Предел износа: 2 мм.

2. Если полученное значение превы­

шает предельно допустимое, заме­
нить тормозной диск новым. В про­
тивном случае это может стать при­
чиной вибраций на педали тормоза и
биении колес при торможении.
П рим ечание
Проверка толщины Предельно допустимое
тормозных накладок значение биения тормоз­
ного диска:
1 . Снять колесо. До установки: 0.065 мм.
2. Измерить толщину (А) тормозных После установки: 0.03 мм._______
накладок и заменить колодки новы­
ми, если полученное значение мень­
Проверка толщины ше предела износа.
тормозного диска Проверка хода рычага
1. Измерить толщину тормозного П рим ечание стояночного тормоза
диска не менее, чем в четырех точках Толщина тормозных на­
по окружности. кладок:
2. Если хотя бы одно из измерений Новые колодки: 10 мм.
ниже предельно допустимого значе­ Предел износа: 2 мм.
ния, заменить тормозной диск новым.
П рим ечание
Толщина диска:
Новый диск: 26 мм.
П редел износа: 24 мм.
Проверка тормозного
усилия
1. Посчитать количество щелчков
селектора, потянув рычаг стояночно­
го тормоза с усилием 19 кгс.
Проверка толщины
тормозного диска
1. Измерить толщину тормозного
диска не менее, чем в четырех точках
по окружности.
Проверка биения диска 2. Если хотя бы одно из измерений
ниже предельно допустимого значе­
1. Установить индикатор часового ния, заменить тормозной диск новым.
типа на рабочей поверхности тормоз­
ного диска и измерить биение диска, П р и м е ча н и е
медленно вращая его. Толщина диска:
Новый диск: 10 мм.
П рим ечание
Предел износа: 8.4 мм.
w )1 Номинальный ход ры ча­
га стояночного тормоза:
5 щелчков селектора.

2. Если количество щелчков больше

или меньше необходимого, отрегули­
ровать ход рычага стояночного тормо­
за, пользуясь регулировочной гайкой.
3. После регулировки необходимо
снова проверить ход рычага стояноч­
ного тормоза.

4. Если ход рычага стояночного тор­
моза по-прежнему не соответству­
ет норме, проверить состояние рыча­
га стояночного тормоза и приводного
троса. При необходимости заменить
поврежденные компоненты.
ВНИМАНИЕ
Не парковать автомобиль на
склоне с одним лишь использо­
ванием стояночного тормоза. Не­
обходимо подкладывать под ко­
леса дополнительные противоот­
катные упоры.
Привод
тормозной
системы
Снятие и установка
педали тормоза
П рим ечание
Предварительные проце­
дуры :
• Отсоединить отрицательную
клем му аккумуляторной батареи.
1. Отсоединить разъем (А) выключа-
теля стоп-сигналов.
2. Удалить стопорную шпильку (А) из
соединения педали тормоза со што­
ком вакуумного усилителя.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
3. Отвернуть два верхних болта кре­
пления (12 мм) на кронштейне педали
тормоза.
П рим ечание
Момент затяжки:
17.6-21.6 Н м.
4. Отвернуть четыре гайки (12 мм)
крепления кронштейна педали тор­
моза со стороны вакуумного усили­
теля, после чего снять кронштейн пе­
дали тормоза в сборе.
П рим ечание
Момент затяжки:
17.6-21.6 Н-м.
5. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
выключателя стоп-сигналов
^ Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи и разъем
(А) выключателя стоп-сигналов.
2. Отвернуть гайку (А) крепления
выключателя стоп-сигналов и снять
выключатель, (www.monolith.in.ua)
3. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
С топ-сигнал К р уи з-ко нтр о л ь
С топ-сигнал К р уи з-ко итр ол ь
Снятие и установка
главного тормозного
цилиндра
1 ч
П ри м е ча н и е
Описание снятия и уста­
новки главного тормоз­
ного цилиндра п данном р а з д е ­
ле производится на прим ере мо­
делей, оборудованных система­
ми ABS/ESP. Д ля автомобилей с
обычной тормозной системой все
операции аналогичны, кром е м о ­
ментов, связанных с конструктив­
ными особенностями ABS/ESP.
П ри м е ча н и е
Предварительные п р оц е­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
1. Снять воздуховод (А) воздушного
фильтра, электронный блок управления
двигателем в сборе (В) и аккумуляторную
батарею (С) из моторного отсека {см. гла­
ву 6 «Механическая часть двигателя»).
2. Открыть крышку расширительно­
го бачка тормозной системы и уда­
лить тормозную жидкость при помо­
щи шприца или специального обору­
дования для откачивания жидкости.
ВНИ М АНИЕ
Убедиться в том, что тормозная
жидкость не попадает на лакокра­
сочные поверхности кузова.
 ШАССИ
3. Отвернуть две гайки (10 мм) кре­
пления кронштейна топливного филь­
тра и снять топливный фильтр в сборе.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
5 .9 -9 .8 Н м.
4. Отсоединить разъем (А) датчика
уровня тормозной жидкости от рас­
ширительного бачка.
5. Отвернуть гайки (14 мм) тормоз­
ных трубопроводов от главного тор­
мозного цилиндра.
ВНИМАНИЕ
Поместить кусок ткани или ве­
тошь под трубопроводы для п ре­
дотвращения попадания тормоз­
ной жидкости из трубопрово­
д о в на окружающие компоненты.
Отверстия снятых трубопрово­
д о в необходимо закупорить пла­
стиковыми колпачками или чем-
либо подобным.
П рим ечание
Момент затяжки:
Версии с ABS:
14.7-18.6 Н м.
Версии с ESP: 20 .0 -2 4 .0 Н-м.
6. Отсоединить хомут шланга, под­
соединенного к главному цилиндру Снятие и установка
сцепления, от расширительного бач­ вакуумного усилителя
ка тормозной системы и отсоединить
шланг от бачка. тормозов
С-------------------- U^JTni7iw:Hi=M—\
Поместить кусок ткани или ве­
тошь под трубопроводы д л я п ре­
дотвращения попадания тормоз­
ной жидкости из трубопрово­
дов на окружающ ие компоненты.
Отверстия снятых трубопрово­
дов необходимо закупорить пла­
стиковыми колпачками или чем-
П рим ечание
®
либо подобным.
\_________________________________ Предварительные п р о ц е ­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
l клемму аккумуляторной батареи.
1. Снять главный тормозной ци­
линдр (А) (см. предыдущий раздел).
7. Отвернуть две гайки (12 мм) кре­
пления главного тормозного цилиндра.
П р и м е ча н и е
2. Удалить стопорную шпильку (С) из
Момент затяжки: соединения штока вакуумного усили­
12.8-16.7 Н-м. теля (А) с педалыо (В).
3. Отвернуть четыре гайки (12 мм)
крепления вакуумного усилителя
тормозов.
8. Снять главный тормозной цилиндр
с вакуумного усилителя тормозов. П рим ечание
Момент затяжк! г.
17.6-21.6 Н-м.
9. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
4. Снять вакуумный усилитель тор­
мозов с кузова автомобиля.
5. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

1. Отвернуть болт (12 мм) крепления

Передние тормозного шланга (А) к суппорту и
тормозные отсоединить шланг.
механизмы П р и м е ча ни е
Момент затяжки:
19.6-29.4 Н-м.
Замена тормозных
колодок

5. После замены тормозных колодок

установить специальное приспосо­
бление на суппорт, чтобы вжать пор­
шень в цилиндр.

П римечание
Предварительные проце­
дуры : 2. Отвернуть два болта (19 мм) кре­
• Отсоединить отрицательную пления тормозного суппорта (А).
клемм у аккумуляторной батареи.
• Снять колесо с автомобиля. П ри м е ча н и е
Момент затяжки:
1. Отвернуть нижний болт (14 мм) 83.3-102.9 Н-м.
крепления тормозного суппорта

6. Установить тормозной суппорт на

место, затянуть болты крепления и не­
сколько раз нажать на педаль тормоза.

2. Отвернуть болт (12 мм) крепле­ 3. Снять тормозной суппорт с тор­

ния кронштейна к стойке подвески и мозного диска.
снять тормозной шланг (А).
П рим ечание
Момент затяжки:
9.8 -1 2.8 Н-м.
Снятие и установка
тормозного суппорта

4. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.
л» П р и м е ча н и е ВН И М АН ИЕ
w ) | П редварит ельны е проце­ Всегда производить прокачку
дуры : тормозной системы после уста­
3. Поднять тормозной суппорт. новки тормозного суппорта.
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
• Снять колесо с автомобиля.

4. Снять тормозны е колодки и зам е­

нить их новыми.
 ШАССИ

Снятие и установка Задние Снятие и установка

тормозного диска тормозные заднего тормозного
механизмы суппорта

Замена задних
тормозных колодок

П р и м е ча н и е
Предварительные проце­ П рим ечание
дуры : Предварительные п роц е­
• Отсоединить отрицательную дуры:
клем м у аккумуляторной батареи.
• Отсоединить отрицательную
• Снять колесо с автомобиля.
П р и м е ча н и е клемму аккумуляторной батареи.
1. Отвернуть два болта (19 мм) кре­ Предварительные п роц е­ • Снять колесо с автомобиля.
пления тормозного суппорта (А). дуры:
• Отсоединить отрицательную
П р и м е ча н и е клем м у аккумуляторной батареи.
Момент затяжки: • Снять колесо с автомобиля.
83 .3-10 2.9 Н м.
1. Отвернуть нижний болт крепле­
ния (14 мм) тормозного суппорта.

1 . Отвернуть болт (12 мм) крепления

тормозного шланга (А) к суппорту и
2. Поднять тормозной суппорт. отсоединить шланг.
2. Отвернуть два винта крепления
тормозного диска. П рим ечание
Момент затяжки:
19.6-29.4 Н-м.

3. Снять тормозные колодки и заме­

нить их новыми.

3. Снять тормозной диск с поворот­

ного кулака.

2. Отвернуть два болта крепления

(17 мм) тормозного суппорта.
\
П римечание
Момент затяжки:
4. После замены тормозных колодок 52 .9-63 .7 4 Н м.
установить специальное приспосо­
бление на тормозной суппорт, чтобы
вжать поршень в цилиндр.

4. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

5. Установить тормозной суппорт на

место, затянуть болты крепления и не­ 3. Снять тормозной суппорт с тор­
сколько раз нажать на педаль тормоза. мозного диска.
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 17 е 265

Стояночный
тормоз

Снятие и установка
троса привода
стояночного тормоза

4. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ
После каж дой повторной уста­
новки тормозного суппорта не­
обходимо производить прокачку
тормозной системы.
3. Снять тормозной диск с цапфы.
П ри м е ча н и е
Предварительные п р о ц е ­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Поднять автомобиль на
подъемнике, соблюдая н еобходи­
мые меры безопасности.
4. Установка производится в поряд­ • Отпустить стояночный тормоз.
ке, обратном снятию. • Снять центральную консоль
в сборе (см. главу 19 «Кузов»).

Снятие и установка
заднего тормозного
диска

1. После снятия центральной консо­

ли снять следующие детали:

(1) О тсоединить разъем выключателя (3) Отвернуть две га й ки (12 мм) к р е ­

индикатора стояночного торм оза. пления кронш тейна п е р е д не го тр оса
стояночного торм оза.
М ом ент затяж ки: 9.8-11.8 Н м .

П рим ечание
Предварительные проце­
дуры :
• Отсоединить отрицательную
клемм у аккумуляторной батареи.
• Снять колесо с автомобиля.

1. Отвернуть два болта крепления

(17 мм) тормозного суппорта.
П рим ечание
Момент затяжки:
52 .9-63 .7 4 Н м.

(2) О твернуть две гаики (12 мм) к р е ­

пления рычага стояночного торм оза
М омент затяж ки: 8-11.8 Н-м

2. Отвернуть два винта крепления

торм озного диска.
 ШАССИ
2 . О тсоединить передний трос сто­
яночного тормоза (А) от днищ а авто­
мобиля.
3. Извлечь трос привода стояночно­
го торм оза через салон автомобиля.
4 . Отвернуть две гайки (12 мм) кр е ­
пления кронш тейна задних тросов
стояночного тормоза (А).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
9.8-12.7 Н-м.
5. О твернуть гайки (12 мм) крепле­
ния кронш тейнов левого и правого
приводных тросов.
П рим ечание
Момент затяжки:
9.8-12.7 Н-м.
6. О твернуть болты (12 мм) кре п л е ­
ния кронш тейнов стояночных т р о ­
сов на продольны х рычагах задней
подвески. Издательство «Монолит»
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
Снятие и установка
механизма
9.8-12.7 Н-м.
стояночного тормоза
* ш‘ 1 V
П рим ечание
Предварительные п р о ц е ­
дуры :
• Поднять автомобиль на
7. Удалить стопорные шпильки (А)
тросов стояночного тормоза. подъемнике, соблю дая н еобходи­
мые меры безопасности.
• Отпустить стояночный тормоз.
• Отвернуть болты крепления
заднего тормозного суппорта и от­
вести суппорт в сторону, подвесив
его на проволоке.
8. Отсоединить трос привода стоя­
ночного тормоза (А) от рабочего ры­
чага стояночного тормоза (В).
1. Снять торм озной д и ск (А).
9. О тсоединить трос привода стоя­ 2 . Удалить стопорны й штифт (А)
ночного тормоза от автомобиля. правой и левой торм озны х колодок.
10. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
ВНИМ АНИЕ
1. Подсоединить трос привода
стояночного тормоза и проверить
функционирование выключателя
индикатора стояночного тормоза
и самого индикатора.
2. Проверить рабочее состоя­
ние и, если необходимо, отрегу­
лировать натяжение приводных
тросов при помощ и регулировоч­ 3. Снять регулятор в сборе (А), уста­
ной гайки на балансире (А). новленный в верхней части стояноч­
ного тормоза.

4. Снять стяжную пружину (А), уста­
новленную в верхней части стояноч­
ного тормоза.
5. Снять нижнюю стяжную пружину,
тормозные колодки и рабочий рычаг
• При установке нанести смазку
на колодки и контактирующие с ними
поверхности опорной плиты (области
нанесения смазки одинаковы как для
левой, так и для правой колодок).
• Проверить фрикционную по­
верхность тормозных колодок на
предмет остекления, неравномерно­
го износа и наличия следов масла или
смазки. При обнаружении дефектов
заменить тормозные колодки новыми.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1 7 * 267
с опорной плиты, разведя в стороны П р и м е ча н и е
правую и левую тормозные колодки.
Предварительные п роц е­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
• При помощи ш прица или от­
качивающего оборудования пол ­
ностью удалить тормозную ж и д ­
кость из расширительного бачка.
• При помощи ш прица или от­
качивающего оборудования уда­
лить жидкость из расширительно­
го бачка системы охлаждения.
1. Снять расширительный бачок си­
6. Установка производится в поряд­ стемы охлаждения (см. главу 6 «Ме­
ке, обратном снятию. ханическая часть двигателя»).
Регулятор
Верхняя стяжная пружина
.Ф и кс и р у ю щ и й 2. Снять бачок гидроусилителя руле­
штифт вого управления (см. главу 18 «Руле­
вое управление»).
П ружина
штифта
3. Отсоединить разъем (А) электро­
проводки от гнезда гидроэлектрон­
ного блока управления и накрыть от­
Электронные верстия разъема и гнезда куском
системы ткани для предотвращения попада­
ния туда тормозной жидкости.
управления
тормозами ВН И М АН И Е
Соблюдать осторожность, что­
бы не допустить попадания во з­
Снятие и установка духа внутрь гидроэлектронного
гидроэлектронного блока управления. Если воздух
попал в гидравлическую систе­
блока управления му, выполнить процедуру п р о ­
качки с использованием д иа гно­
стического оборудования.
4. Снять гидроэлектронный блок
управления в сборе.
ВНИ М АНИЕ
ГС1Ъ1 lUIIU^UII II гли I Uf/*
Отверстия трубопроводов и ги­
ном отсеке под бач­ дравлического модулятора н е о б ­
ком гидроусилители
рулсаого управления ходимо закупорить подходящ им и
колпачками.
Ч__________________________________ /
17 • 2 6 8 ШАССИ

Снятие и установка передних датчиков

а. Отсоединить всо тормозные
частоты вращения колес
трубопроводы, подсоединен­
ные к гидравлическому моду­
лятору. Момент затяжки шести
тормозных трубопроводов
(10 мм): 12.0-16.0 Н-м.

5. Отвернуть две гайки {12 мм) крепления кронштейна на

гидравлическом модуляторе и снять гидроэлектронный
блок управления в сборе.
■" л 1. Снять разъем (А) и крепление провода (В) датчика ча­
П р и м е ча н и е стоты вращения переднего колеса.
Снять гидравлический модулятор сдвинув в
сторону отсоединенные трубопроводы. Не п ри­
менять излиш них усилий дл я снятия, в противном слу­
чае можно повредить тормозные трубопроводы.
М оментзатяж ки^ три^ установке^ О ^ О Ч^ ^ Ш ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

2. Отсоединить провод (А), подсоединенный к амортиза­

тору и провод (В), подсоединенный к поворотному кула­
ку и отвернуть болт крепления (10 мм), чтобы снять датчик
частоты вращения (С).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

К заднему правому К заднему левому
колесу
, К переднему
правому колосу

К главному тормоз- К главному тормоз^

ному цилиндру ному цилиндру

Момент затяжки болта крепления датчика

Снятие и установка датчиков частоты вращения колеса (10 мм); 7.8-11.8 Н м.

частоты вращения колес

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Передний колесный датчик

Датчик частоты ЩЯ
вращения колеса

Задний колесный датчик I Задний колесный датчик

ворсии 2WD ворсии 4WD
Датчик

датчик частоты
вращения колеса

и

Снятие и установка датчика
частоты вращ ения заднего
колеса
П римечание
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем му аккумуляторной батареи.
1. Отсоединить разъем (А) и крепле­
ние провода (В) датчика частоты вра­
щения заднего колеса.
2. Отсоединить провод (А), подсое­
диненный к верхнему рычагу и провод
(В), подсоединенный к подрамнику.
• Отцепить фиксирующий зажим
провода, чтобы отсоединить провод
(В), установленный на подрамнике,
как показано на изображении.
3. Отвернуть болт крепления (10 мм)
на задней цапфе и снять датчик ча­
стоты вращения заднего колеса.
Датчик частоты вращения заднего
колеса - версии с 4WD
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Снятие и установка
блока клапанов
(версии с ESP)
Датчик частоты вращения заднего
колеса - версии с 2WD
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
7.8-11.8 Н-м.
4. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
Расположен на полу под
датчика продольного па ссаж ир ским сиденьем
ускорения (G-датчик,
версии с ABS) П ри м е ча н и е
Предварительные п р о ц е ­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем му аккумуляторной батареи.
1. Снять пассажирское сиденье.
П рим ечание
Предварительные проце­ 2. Отвернуть винты крепления с
дуры: обеих сторон центральной консоли.
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
• Снять центральную консоль
в сборе.
1. Отсоединить разъем датчика про­
дольного ускорения и отвернуть две
гайки крепления (10 мм), после чего
снять датчик продольного ускорения
с панели пола.
G-датчик - 2GCG
3. Отвернуть край напольного коврика.
2. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. 4. Отвернуть три болта крепления
(10 мм) центрального блока.
ВНИМ АНИЕ
Датчик продольного ускорения П р и м е ча н и е
долж ен быть установлен в пра­ Момент затяжки:
вильном направлении. 7.8-10.8 Н-м.
 ШАССИ
_Ч Л
П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.

1. Снять модуль подушки безопасно­

сти водителя с рулевого колеса {см.
главу 20 «Пассивная безопасность»).
5. Отсоединить разъем и снять блок
датчиков. 5. Снять контактный диск в сборе с
рулевой колонки.

2. Снять рулевое колесо с рулевой

6. Установка производится в поряд­ колонки (см. главу 18 «Рулевое управ­
ке, обратном снятию. ление»), Изд-во «Monolith» 6. Снять датчик угла поворота руле­
вого колеса со снятого контактного
диска, разжав 6 креплений.
Снятие и установка
датчика угла поворота
рулевого колеса
(версии с ESP)

7. Установка производится в поряд­

ВНИМАНИЕ
При работе с элементами с и ­
стемы подушек безопасности с о ­
блюдать меры предосторожно­
сти, описанные в главе 20 «Пас­
сивная безопасность».
3. Отвернуть три винта крепления ке, обратном снятию.
нижней крышки рулевой колонки, что­
бы снять рулевую нижнюю (А) и верх­
нюю (В) крышки рулевой колонки.
Верхняя крышка соединена с облицов­
кой приборной панели, поэтому её не­
обходимо отцепить от нижней крышки.

П рим ечание
При установке совместить
крюки датчика с канавками
контактного диска.

Расположен о
контактном диске
рулевого колеса

о 4. Отсоединить три разъема кон­

тактного диска от рулевой колонки.

Сервисные данные и спецификация

Спецификация
Привод тормозной системы
П е д а л ь тормоза Усилитель тормозов

П а р а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я П а р а м е тр С пец и ф и кац и я
Рабочий ход 140±3 мм Тип Вакуумный усилитель
Рычажное отношение педали 3.8:1 Размер 8"+9" (тандем)
Свободный ход 3-10 мм
 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Главны й т орм озной ц и л и н д р Задние тормозные механизмы

П ар ам етр Специф икация П арам етр С пециф икация
Тандемный (с установлен­ Тип Цельные тормозные диски
Тип ным датчиком уровня) Наружный диаметр 2WD 0262 мм
Внутренний диаметр тормозного диска 4WD 0284 мм
025.4 мм
цилиндра Толщина тормозного диска 10 мм (предел износа: 8.4 мм)
Толщина тормозной колодки 10 мм (предел износа: 2 мм)
Передние тормозные механизмы Индикатор износа Механического типа
тормозных колодок
П ар ам етр Специф икация
Тип Вентилируемые диски Стояночный тормоз
Наружный диаметр 0298 мм П арам етр Специф икация
тормозного диска
Механически разжимаемые
Внутренний диаметр 043.0x2 мм тормозные колодки во встро­
цилиндра суппорта Тип енных в задние тормозные
Толщина тормозного диска 26 мм (предел износа: 24 мм) механизмы барабанах
Толщина накладки Рычаг на центральной кон­
10.5 мм (предел износа: 2 мм) Тип привода соли (ручной)
тормозной колодки
Индикатор износа Внутренний диаметр 2WD 0168 мм
Механического типа тормозного барабана 4WD 0190 мм
тормозных колодок

Электронные тормозные системы

Специф икация
Узел
ABS ESP
Гидроэлектронный Частота импульсов 25 МГц 40 МГц
блок управления(ГЭБУ) Память 128 кБт 512 кБт
Тип Активного типа Активного типа
Выходной ток(на скорости
автомобиля 2.75 км/ч) 7.5 мА (низк)~14 мА (высок) ± 15%
Датчики частоты
вращения колес Рабочая температура -40-150 °С - 40-150 °С
Рабочая частота 1-2 500 Гц 1-8 000 Гц
Рабочее напряжение 4.5-20 В 3.3-18 В
Максимальная фиксируемая скорость
поворота 1500 ±100 °/сек
Максимальный выходной ток 10 мА
Датчик угла поворота Выходное напряжение Низк нет
3.0-4.1 В
рулевого колеса Высок 1.3-2.0 В
Частота импульсов 45 импульсов/об
Рабочая температура - 30-75 °С
Рабочее напряжение 9-16 В
Датчик рыскания +датчик по­
Тип перечного ускорения +датчик
продольного ускорения (4WD)
Подаваемое напряжение 8-16 В
Блок датчиков Потребляемый ток Нет до 250 мА
Датчик рыскания ±75 "/сек
Рабочий диапазон Датчики попереч­
ного/продольного ±14.7 °/сек
ускорения
Датчик продольного ускорения Только версии с пол­ Нет
ным приводом (4WD)
Датчик давления Нет Встроен в ГЭБУ

Эксплуатационные материалы
Н аим енование Заправочны й объем Специф икация
Тормозная жидкость 0.7-0.8 л DOT 4
18«272 ШАССИ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1. Общие с в е д е н и я ................ 272 4. Рулевое управление с ги д ро уси л и тел ем .................. 278
2. Сервисное обслуживание 273 5. Рулевое управление с электроусилителем ...............283
3 . Рулевая кол онка................. 275 6. Сервисные данные и специф икация........................... 285

Общие сведения

Рулевое колесо Рулевое колесо

Колонка

М отор

Насос
\\ Датчик угла поворота и м ом ента
с о п ро тив л е ни я(в стро е нны й)
Y*

Рулевое управление с гидроусилителем Рулевое управление с эл е ктроусил ител ем

Гидроусилитель рулевого управ­
ления предназначен для того, чтобы
сделать вождение автомобиля более
легким , (ww w.m onolith.in.ua)
С истема рулевого управления
включает в себя насос, приводимый в
д ействие от шкива коленчатого вала
посредством ременной передачи,
бачок, рулевой редуктор, напорные
и возвратные магистрали (шланги и
трубопроводы).
Для создания дополнительно­
го усилия для перемещения рулевой
рейки в редукторе используется ги ­
дравлическое давление, создавае­
мое лопастным насосом ги дроуси­
лителя. П ерепускной клапан насоса
предохраняет внутренние компонен­
ты насоса от избы точного давления.
Золотниковый клапан в рулевом
редукторе направляет рабочую ж и д ­
кость от насоса гидроусилителя в не­
обходимую сторону поршня редукто­
ра. Встроенный поршень преобразу­
ет гидравлическое давление в линей­
ное перемещение. Рабочее усилие
рейки редуктора посредством нако­
нечников рулевых тяг передается на
поворотные кулаки и колеса автомо­
биля поворачиваются. Даже если ги ­
дравлическое давление не нагнетает­
ся (в случае повреждения насоса или
магистралей) водитель может управ­
лять автомобилем без гидроусилите­
ля, но с некоторым увеличением уси ­
лия на рулевом колесе. В этом случае
усилие от поворота рулевого коле­
са передается на шестерню рулевого
редуктора, которая перемещает рей­
ку редуктора.
В отличие от гидроусилителя,
электроусилитель рулевого управле­
ния не имеет насоса, постоянно при­
водимого от коленчатого вала д ви га­
теля, что позволяет значительно о б ­
легчить конструкцию и использовать
энергию с пользой только при пово­
рачивании рулевого колеса водите­
лем, что положительно влияет на рас­
ход топлива. Кроме того, отсутствие
насоса и сопутствую щ их ком понен­
тов значительно упрощ ает производ­
ство и обслуживание автомобиля, а
тот факт, что в электроусилителе не
используется рабочая жидкость, д е ­
лает такую систему значительно э ко ­
логичнее, поскольку окружающая
среда не загрязняется продуктами
работы гидроусилителя и утилизации
его компонентов.
В системе управления с электро­
усилителем используется электриче­
ский мотор для снижения усилия на
рулевом колесе. В отличие от ги д р о ­
усилителя, ф ункционирование элек­
троусилителя не зависит от работы
двигателя. Система с электроусил и­
телем создает перем енное вспом о­
гательное усилие в зависим ости от
условий вождения.
При повороте рулевого колеса во­
дителем электроусилитель получа­
ет сигнал от датчиков угла поворота и
момента вращения рулевого колеса,
а также от датчика скоро сти автомо­
биля, после чего использует электро­
мотор для создания вспом огательно­
го крутящ его момента. Помимо это­
го, блок электроусилителя такж е вы­
полняет функцию сам одиагностики,
выявляя возможные неисправности
системы рулевого управления.
Преимущества рулевого управле­
ния с электроусилителем следующие:
• Обеспечение оптимального
усилия на рулевом колесе в зави си ­
мости от скорости автомобиля.
• Улучшение стабильности руле­
вого управления при вождении на вы­
сокой скорости.
• Уменьшение количества ком ­
понентов системы.
■ Снижение расхода топлива.
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Сервисное Проверка люфта рулевого

обслуживание колеса

Рулевое управление
с гидроусилителем

Проверка момента
сопротивления вращению 1. Запустить двигатель и поместить
рулевого редуктора колеса в положение прямолинейного
движения.
2. Поворачивать рулевое колесо,
пока колеса тоже не начнут повора­ Проверка угла поворота
чиваться и измерить расстояние см е ­ управляемых колес
щения по ободу рулевого колеса.

1. Установить передние колеса ав­
томобиля в положение прямолиней­
ного движения.
2. Поднять автомобиль на подъем­
нике.
3. Отвернуть стопорную гайку ре гу­
лировочной заглуш ки.
4 . И змерить момент сопротивления
вращению регулировочной заглушки,
поворачивая рулевое колесо.
П р и м е ча н и е
Номинальный люфт руле­
вого колеса: 30 мм.
ВНИМ АНИЕ
Если люфт рулевого колеса не
соответствует норме, проверить
люфт рулевой колонки в сое ди­
нении рулевого вала с рулевым
редуктором. При необходимости
заменить или отремонтировать
соответствующие части.
1. Поместить передние колеса на
поворотный стенд.
2. Поворачивая рулевое колесо в
обе стороны измерить максимальный
угол поворота колес.
П ри м е ча н и е
Углы поворота управляе­
мых колес:
Внутреннего: 39'.
Наружного: 31 "24 '.

ВН И М АН ИЕ
Если полученные значения не
соответствуют норме, проверить
и отрегулировать величину схож­
дения колес.

5. Если момент сопротивления вра­ Проверка усилия

щению слиш ком низкий, отрегулиро­
вать его до установленной величины.
• Поместить рейку рулевого ре­
дуктора в центральное положение.
• Затянуть регулировочную за­
глуш ку моментом 10.2 Н м.
• П оворачивать ш естерню ру­
левого ре д уктор а так, чтобы р е й ­
ка пе рем ести л ась от упора до упора
пять раз.
• О твернуть регулировочную за­
глушку.
• Затянуть регулировочную за­
глуш ку моментом 4.6~5.6 Н-м.
• О твернуть регулировочную за­
глуш ку на 67.5°.
на рулевом колесе
1. Установить автомобиль на ров­
ной асфальтированной поверхности
и установить передние колеса в поло­
жение прямолинейного движения.
2. Запустить двигатель и дать ему
поработать на частоте 1 ООО об/мин.
3. Установить пружинны й д инам о­
метр на ободе рулевого колеса и и з­
Проверка уровня рабочей
мерить усилие, необходимое для по­ жидкости в бачке
ворота рулевого колеса в обоих на­ гидроусилителя рулевого
правлениях. управления
П рим ечание
Усилие дл я поворота руле­
вого колеса из состояния
покоя: меньше 30 Н (3.0 кгс).

ВНИМ АНИЕ
Разница в усилиях поворота ру­
левого колеса в разные стороны
не должна превышать 0.6 кг.
Уровень рабочей ж идкости ги д р о ­
усилителя рулевого управления необ­
ходимо проверять в двух состояни-
18*274 ШАССИ
ях: первый раз при нормальной рабо­
чей температуре, второй раз - после
остывания системы.
Если разница между двумя из­
мерениями меньше 5 мм, а уровень
жидкости всегда находится между
метками МАХ и MIN, система в норме.
Если разница превышает 5 мм, необ­
ходимо прокачать гидропривод ру­
левого управления, чтобы удалить из
воздух из системы.
1. Поместить автомобиль на ровную
поверхность и запустить двигатель на
холостых оборотах.
2. Повернуть рулевое колесо не­
сколько раз от упора до упора, чтобы
температура жидкости в гидроусили­
теле поднялась до нормального ра­
бочего значения.
3. Поместить рулевое колесо в ней­
тральное положение.
4 . Проверить уровень жидкости
в бачке гидроусилителя рулевого
управления.
5. Отрегулировать уровень жидко­
сти так, чтобы он находился между
метками МАХ и MIN.
Зам ена жидкости
гидроусилителя
1. Открыть крышку бачка гидроуси­
лителя и полностью удалить рабочую
жидкость при помощи шприца или
откачивающего оборудования. Для
облегчения данной процедуры по­
вернуть рулевое колесо от упора до
упора несколько раз.
2. Заправить рекомендуемую рабо­
чую жидкость гидроусилителя (ATF
Dexron II или III) в бачок до необходи­
мого уровня и прокачать систему.
П рим ечание
Заправочный объем: п ри­
близительно 1 л (включая
бачок).
Прокачка системы
гидроусилителя рулевого
управления
Прокачку гидроусилителя рулево­
го управления необходимо произво­
дить после обслуживания системы, а
также в случае, если разница между
двумя проверками уровня (на холод­
ной системе и при нормальной ра­
бочей температуре) не соответству­
ет норме.
1. Очень осторожно поднять автомо­
биль на подъемнике.
2. Несколько раз повернуть рулевое
колесо от упора до упора и долить ра­
бочую жидкость в бачок гидроусили­
теля до метки МАХ.
3. Периодически проворачивая ко­
ленчатый вал двигателя стартером,
непрерывно вращать рулёвое колесо
в обе стороны от упора до упора.
4 . Снова проверить уровень рабочей
жидкости в бачке. Если уровень коле­
блется, повторить процедуру с 3 по 5
шаги.
5. Запустить двигатель.
6. Поворачивать рулевое колесо в
обе стороны от упора до упора, пока
в бачке гидроусилителя не переста­
нут появляться пузырьки воздуха.
7. Выполнить пробную поездку и
проверить работоспособность руле­
вого управления и отсутствие посто­
ронних шумов.
8. Если уровень рабочей жидкости в
бачке внезапно повышается, необхо­
димо снова прокачать систему гидро­
усилителя рулевого колеса.
ВНИМ АНИЕ
Если прокачка гидроусилите­
ля выполнена неправильно, срок
эксплуатации насоса гидроусили­
теля рулевого управления может
значительно сократиться.
Проверка давления
нагнетания насоса
гидроусилителя
Проверить давление нагнетания
насоса гидроусилителя для опреде­
ления возможных дефектов насоса.
ВН И М АН И Е
Перед проверкой д авления на­
гнетания необходимо проверить
уровень жидкости в бачке гидро­
усилителя и натяжение привод н о­
го ремня. Подготовить пустой р е ­
зервуар дл я сбора жидкости, ко­
торая может вытечь в процессе
проверки.
1. Отвернуть крепление напорного
трубопровода к насосу гидроусили­
теля.
2. Установить манометр между на­
сосом гидроусилителя и напорным
трубопроводом.
3. Поместить рычаг коробки пере­
дач в нейтральное положение. Затя­
нуть стояночный тормоз.
4. Открыть вентиль манометра. За­
пустить двигатель на холостых обо­
ротах.
5. Несколько раз повернуть рулевое
колесо из стороны в сторону, чтобы
температура рабочей жидкости до­
стигла рабочего значения.
6. Полностью закрыть вентиль мано­
метра и измерить давление.
ВН И М АН ИЕ
Д ля предотвращения внутрен­
них повреж дений не закрывать
вентиль манометра больше, чем
на 10 секунд.
v J
* П рим ечание
| М аксимальное давление
нагнетания: 100±3 бар.
7. Измерить давление нагнетания
при полностью открытом вентиле ма­
нометра.
. П р и м е ча н и е
) Д авление нагнетания без
нагрузки: 3 - 5 бар.
8. Если давление нагнетания насоса
не соответствует норме, необходимо
заменить насос новым.
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевое управление с электроусилителем П р и м е ча н и е

Предварительные п роц е­
дуры:
И н и ц и а л и за ц и я датчика угла поворота (SAS) • Установить передние колеса
автомобиля в положение прям оли­
нейного движения и отсоединить
отрицательную клем м у от аккум у­
ляторной батареи.

1. Снять боковую крышку (А) при­

борной папсли.

Удаление
Установка Вырав­ Инициа­ кодов
пориатив- нивание лизация неисправ­
ного кода колос SAS ностей

Установка вариат ивного ко д а

Вариативный код должен быть Рулевая колонка
установлен в соответствии с типом
двигателя и страной.
• Страна: DOM/EXP.
• Двигатель: дизель. Снятие и установка
1. Включить зажигание (повернуть рулевой колонки 2. Отвернуть два винта крепления
замок зажигания в положение «ON»). нижней облицовки приборной панели.
2. Установить коммуникацию при
помощи диагностического прибора.
3. Ввести вариативный код.
4. Верифицировать вариативный код.
5. Повернуть замок зажигания в по­
ложение «OFF» и снова в «ON».
И н и ц и а л и з а ц и я SAS
Инициализация SAS должна про­
изводиться после выравнивания ко­ П рим ечание
лес автомобиля. Снятие рулевой колонки
• Удаление калибровочных дан­ для автомобилей с гидроу­
ных: сброс SAS. силителем или электроусилителем
• Калибровка: инициализация SAS. аналогично, за исключением нали­
1. Включить зажигание (повернуть чия разъема блока управления EPS 3. Потянуть и снять нижнюю обли­
замок зажигания в положение «ON»). в версиях с электроусилителем. цовку приборной панели в сборе, от­
2. Установить коммуникацию при соединив указанные разъемы.
помощи диагностического прибора.
3. Очистить калибровочные данные SAS.
4. Выбрать пункт калибровки SAS.
5. Отсоединить диагностическое
оборудование.
У д а л е н и е к о д о в неисправност ей
а. О тсоединить разъем (А)
Очистить коды неисправностей, выключателя в нижней Ь. О тсоединить д и а гн о с т и ­
облицовке приборной панели. ческий разъем (В) от ниж не й
сохраненные в памяти электронного части обли цовки.
блока управления электроусилителя
рулевого управления.
П римечание
Степень чувствительности
рулевого колеса (усилие на
рулевом колесе) отличается в зави­
симости от различных поставщиков с . О тсоединить трос отпирания
капота (С) от ниж ней облицовки
и уровеней комплектации автомоби­ приборной панели.
ля. Например, чувствительность ру­
левого колеса автомобилей, прода­
ваемых в США, будет отличаться от
чувствительности рулевого колеса
автомобилей, реализуемых в Корее.
Данные настройки можно изме­
нить при помощи диагностического
оборудования. Если электроусили­
тель был заменен в процессе обслу­
живания, всегда необходимо выпол­
нять инициализацию SAS и верифи­
цировать настройки.
Если датчик угла поворота SAS не
был инициализирован, загорится
4. Отвернуть винты крепления слева и справа от рулевого колеса и снять на­
индикатор EPS.
кладку звукового сигнала (модуль подушки безопасности в сборе) с рулевого
колеса (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).
 ШАССИ
9. Снять нижнюю крышку рулевой
колонки.

10. Отвернуть два винта крепления и

5. Отсоединить разъем (А) пере­ снять крышку (А) приборной панели с
ключателя дистанционного управле­ верхней крышкой рулевой колонки (В).
ния аудиосистемой и переключателя
круиз-контроля.

ВНИМ АНИЕ
Д ля предотвращения повреж­
дений при снятии нижней и верх­
ней крышек рулевой колонки не­
обходимо использовать специ­
ально предназначенный д л я это­ 11. Отсоединить три разъема кон­
го пластиковый инструмент. тактного диска с рулевой колонки,
после чего снять контактный диск.
6. Отвернуть гайку крепления руле­
вого колеса.
ВНИМАНИЕ Для снятия разъ ем а модуля
подуш ки б езо па сно сти
Нанести установочные метки на необходим о сд в инуть его
центральную часть.
рулевой вал и гайку перед сняти­
ем рулевого колеса.

П рим ечание
Момент затяжки:
3 9 .2 -5 8 .8 Н-м.

12. Снять подрулевые переключатели освещения (А) и стеклоочистителей (В)

с рулевой колонки.

7. Снять рулевое колесо с рулевого

вала.

а. О тсоединить разъем Ь. О тсо е д инить разъем (D)

переклю чателя (С), чтобы и снять переклю чатель
снять переклю чатель. сте кл о о чистите л е й в сборе.

Положение
8. Отвернуть три винта крепления установки
нижней крышки рулевой колонки.

13. Отсоединить все разъемы и снять провода с рулевой колонки:

• Гидроусилитель: отсоединить разъем замка зажигания (А), разъем ан­
тенны иммобилайзера (В), разъем датчика наличия ключа в замке (С).
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
а. Нижний болт крепления
(12 мм) нижнего рулевого мала
(нанести установочные метки).
(Момент затяжки: 17.6-24.5 Н-м.
1 8» 2 7 7
Ь. Две верхних гайки кропления
рулевой колонки (12 мм).
Момент затяжки: 19.6-24.5 Н м.

Рулевое управление с гидроусилителем

• Электроусилитель: отсоединить разъем замка за ­

жигания (А), разъем антенны иммобилайзера (В), разъем
датчика наличия ключа в замке (С) и разъемы с двух сто­
рон блока управления электроусилителем.

15. Отвернуть болт крепления (12 мм) и разъединить

нижний и верхний рулевые валы.
ВН И М АН И Е
Нанести установочные метки перед разъ един ен и­
ем нижнего и верхнего рулевых валов.

П рим ечание
Момент затяжки: 17.6-24.5 Н-м.

Рулевое управление с электроусилителем

Рулевое управление с гидроусилителем

Верхний болт крепления (12 мм).

Момент затяжки: 19.6-24.5 Н-м
Разъем со стороны
О автомобиля
(8 пыводоп)

Разъем со сторо­
ны аккумулятора
(2 вывода)

14. Отвернуть нижний болт крепления (А, 12 мм) нижнего Рулевое управление с электроусилителем
вала и ослабить гайки и болты крепления, чтобы снять ру­
левую колонку с нижним валом в сборе.
 ШАССИ
16. Рулевая колонка с электроусилителем: отсоединить три разъема электронно­ 2. Отвернуть полый болт (А) крепле­
го блока управления на снятой рулевой колонке и отвернуть два болта крепления ния напорного трубопровода от на­
(12 мм), после чего снять электронный блок управления с рулевой колонки. соса гидроусилителя и при помощи
щипцов отцепить хомут.
П рим ечание
Момент затяжки:
53.9~63.7 Н-м.
Как отсоединить разъем мотора (8 выводов)
I. Разблокировать фиксатор (Л) и отсоединить
разъем мотора.
В Н И М АН И Е
Разъем датчика 1. При отсоединении магистра­
угла и крутящего лей не допускать попадания р а ­
момента
выводов) бочей жидкости гидроусилителя
на другие объекты.
2. Заглушить отверстия в н асо­
се специальными колпачками.

Разъем питания
электромотор;»
(3 вывода)

3. Снять ремень привода навесного

Болты крепления электронного
блока управления (12 мм * 2 шт). оборудования с двигателя (см. главу
Момент затяжки: 14.7-21.6 Н м.
6 «Механическая часть двигателя»).

• Отвернуть три болта крепле­

ния кронштейна (10 мм) на снятом Рулевое управ­
электронном блоке управления и от­ ление с гидро­
соединить блок управления от крон­
штейна. усилителем

4. Отвернуть два нижних болта кре­

Снятие и установка пления насоса (12 мм).
насоса гидроусилителя
■— Примечание
▼ )| Моментзатяжки: 25±2.5 Н-м.
S '

i& t i' г
17. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
ВНИМ АНИЕ
П еред установкой на рулевую
1. При помощи шприца или откачи­
колонку провернуть контактный
вающего оборудования удалить ра­
д и с к д о упора по часовой стрел­
бочую жидкость из системы гидроу­
ке, а затем на 2.5 оборота в о б ­
силителя рулевого управления.
ратном направлении для получе­
ния нейтрального положения. ВНИМАНИЕ
Не допускать попадания рабочей 5. Отвернуть верхние болты/гайки
жидкости гидроусилителя рулевого (13 мм) крепления насоса гидроуси­
управления на другие объекты. лителя.
П рим ечание
Момент затяжки: 25 -2.5 Н м.

6. Снять насос гидроусилителя ру­
левого управления с двигателя.
7. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. После установ­
ки заправить бачок гидроусилителя
до необходимого уровня и прокачать
систему. Издательство «Монолит»
ВНИМ АНИЕ
Проверить наличие утечек в
соединениях трубопроводов и
шлангов.
--------------------------- ------
Снятие и установка
бачка гидроусилителя
П рим ечание
Предварительные проце­
дуры :
• При помощ и шприца или от­
качивающего оборудования пол­
ностью удалить рабочую жидкость
из системы гидроусилителя.
ВНИМАНИЕ
Не допускать попадания рабо­
чей жидкости гидроусилителя ру­
левого управления на другие объ­
екты.
1. При помощи специальных щип­
цов отсоединить возвратный шланг
от бачка системы охлаждения.
2. Отцепить хомут напорного шлан­
га и отцепить шланг от насоса гидро­
усилителя.
ВНИМ АНИЕ
1. При отсоединении магистра­
лей не допускать попадания р а ­
бочей жидкости гидроусилителя
на другие объекты.
2. Заглушить отверстия в насо­
се специальными колпачками.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Снятие и установка
трубопроводов
гидроусилителя
3. Отвернуть два болта (12 мм) кре­ П ри м е ча н и е
пления кронштейна. Предварительные п р о ц е ­
дуры:
П рим ечание • При помощ и ш прица или от­
w )1 Момент затяжки: качивающего оборудования пол­
8.8 -1 3.7 Н м . ностью удалить рабочую жидкость
из системы гидроусилителя.
ВН И М АН И Е
1. Не допускать попадания р а ­
бочей жидкости гидроусилителя
рулевого управления на другие
объекты.
2. Использовать поддон для
сбора жидкости при отсоедине­
нии трубопроводов и шлангов.
3. Заменить поврежденные
трубопроводы и шланги новыми.
1. Отсоединить напорный трубопро­
вод (А), напорный (В) и возвратный
4. Отсоединить возвратный шланг, (С) шланги от бачка гидроусилителя.
приподняв бачок гидроусилителя, по­
сле чего полностью снять бачок. ------------------ШЛ1Ш 1ГЛ
Закупорить отверстия бачка и
насоса колпачками.
5. Отсоединить напорный шланг от
снятого бачка гидроусилителя. 2. Отсоединить напорный (А) и воз­
г-------------------------------------------------- i — вратный (В) трубопроводы, подсое­
диненные к рулевому редуктору и от­
вернуть болт (С, 12 мм) крепления
трубопроводов.
П рим ечание
Моменты затяжки:
А: 31.4-37.3 Н м.
В: 31.4-37.3 Н м.
С: 8.8 -1 3.7 Н м.
6. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. После установ­
ки заправить бачок гидроусилителя
до необходимого уровня и прокачать
систему.
ВНИМ АНИЕ
Проверить наличие утечек в
соединениях трубопроводов и
шлангов.
 ШАССИ
3. Снять передний бампер и от­
вернуть две гайки (А, 10 мм) кре­
пления кронштейна трубопроводов
к кузову.
П рим ечание
Момент затяжки:
8.8 -1 3.7 Н-м.____________
4. Отсоединить возвратный шланг
(В), подсоединенный к рулевому ре­
дуктору и снять возвратный трубо­
провод (С).
а. О тцепить хомут возвратного
трубопровод а в области левой нижней
части переднего подрамника.
с . О тцепить хомут возвратного
тр убо пр о во д а в области левой нижней
части переднего подрамника.
6. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. После установ­
ки заправить бачок гидроусилителя
до необходимого уровня и прокачать
систему.
ВНИМАНИЕ
Проверить наличие утечек в
соединениях трубопроводов и
шлангов.
5. Снять монтажные детали трубо­
провода, соединенные с передним
подрамником.
Ь. Отцепить хом ут возвратного тр уб о п р о ­
вода в передней части подрам ника слева.
d. Отвернуть болт м онтаж ного кронш тейна
возвратного трубопровода, установленный
на рулевом редукторе.
Установка трубопроводов гидроуси­
лителя на переднем подрамнике
Снятие и установка
рулевого редуктора
с гидроусилителем
1. Рулевой редуктор в сборе. 2. На­
конечник рулевой тяги. 3. Болт кре­
пления. 4. Гайка. 5. Стопорный
шплинт. 6. Пыльник с хомутами.
7. Теплозащитный экран. 8. Болт.
^-----------------------------------------------------------/
П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Поднять автомобиль на
подъемнике и снять левое и пра­
вое передние колеса автомобиля.
• При помощ и ш прица или от­
качивающего оборудования уда­
лить рабочую жидкость из с и ­
стемы гидроусилителя рулевого
управления.
ВНИ М АНИЕ
Не допускать попадания р а бо­
чей жидкости гидроусилителя на
окрашенные поверхности кузова.
После установки заправить ба­
чок гидроусилителя д о необходи­
мого уровня и прокачать систему.
1. Снять передние колеса, а также
передний (А) и задний (В) защитные
п о д д о н ы д в и га т е л я .
2. Установить траверсу для под­
держки двигателя.

3. Отвернуть болт (12 мм) шарнира
между нижним рулевым валом (А) и
валом рулевого редуктора.
П рим ечание
Момент затяжки:
17.6-24.5 Н м.
ВНИМАНИЕ
Перед снятием нижнего руле-
вого вала нанести установочные
метки (стрелка)
4. Автомобили с полным приводом:
снять карданный вал (см. главу 15
«Приводные валы»).
5. Отвернуть два болта (14 мм) пер­
вой части выхлопного трубопровода
(1) под автомобилем и снять выхлоп­
ной трубопровод.
П римечание
Момент затяжк/г:
12.7-14.7 Н-м.
6. Отцепить хомут (В) возвратного
шланга (А) гидроусилителя в перед­
ней части автомобиля справа, чтобы
отсоединить возвратный трубопро­
вод (С) и возвратный шланг (А).
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
7. Отвернуть два болта крепления
(12 мм) и снять теплозащитный экран (А).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
8.8 -1 3.7 Н-м.
8. Отвернуть гайки напорного тру­
бопровода (21 мм и 17 мм) от рулево­
го редуктора.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
8.8-13.7 Н-м.
9. Поместить домкрат под передний
подрамник. Изд-во «Monolith»
10. Удалить стопорные шплинты из
наконечников рулевых тяг и отсоеди­
нить рулевые тяги (А) от поворотных
кулаков (В), отвернув гайки крепле­
ния (17 мм).
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
44.1-53.9 Н м.
В Н И М АН И Е
Заменять стопорные шплинты
новыми.
11. Удалить стопорные шплинты (А)
из шаровых опор нижних рычагов
подвески и отвернуть гайки крепле­
ния (24 мм), чтобы отсоединить шаро­
вые опоры от поворотных рычагов.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
117.6-156.8 Н-м.
ВН И М АН ИЕ
Заменять стопорные шплинты
новыми.
12. Отвернуть верхние гайки (17 мм)
стоек стабилизатора поперечной
устойчивости.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.
13. Извлечь левый приводной вал (В)
из коробки передач, приподняв тор­
мозной диск в сборе (А). Аналогич­
ным образом извлечь правый приво­
дной вал, но не из коробки передач, а
из промежуточного вала.
18 • 282 ШАССИ
14. Автомобили с полным приводом:
снять раздаточную коробку в сборе
(см. главу 14с «Раздаточная коробка и
полный привод»).
а. О твернуть все болты крепления (17 мм)
спе ре ди слева и справа.
М ом ент за тяж ки : 88.2-107.8 Н м
с. О твернуть все болты крепления (17 мм)
сза д и слева и справа, а также два болта
(17 мм) крепления м онтажного кронш тейна.
М ом ент за тяж ки : 88.2-107.8 Н-м
16. Снять подрамник с автомобиля, медленно опуская домкрат.
а. Гайка крепления трубо­
провода к рулевому р е­
дуктору. Момент затяжки:
31.4-37.2 Н-м
ьолткропления крон­
штейна трубопроводе.
Момент затяжки:
8.8-13.7 Нм
15. Поместить домкрат под передний
подрамник и отвернуть болты крепле­
ния спереди и сзади подрамника, а так­
же болты крепления коробки передач.
1 8 .После снятия напорного и воз­
вратного трубопроводов отвернуть
два болта крепления (17 мм) с обеих
сторон рулевого редуктора.
Ь. О твернуть болт (17 мм) и га й ку (17 мм)
крепления сперед и кор о бки передач.
М ом ент затяж ки: 6 8 .6 -8 8 .2 Н м
М омент за тя ж ки : 9 8.0 -1 2 7 .4 Н-м
М омент за тя ж ки : 8 8.3 -10 7 .9 Н-м
v----------- •=
---------------------- '
d . О твернуть болт (14 мм) и га й ку (14 мм)
крепления с зад ней стороны коробки
19. Снять рулевой редуктор в сборе с
передач. М омент затяж ки : 6 8 .6 -8 8 .2 Н м подрамника.
20. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. После установ­
ки заправить бачок гидроусилителя
до необходимого уровня и прокачать
систему.
1 7 .0 т в е р н у т ь га й к у (А, 17 мм) к р е ­
пления н а п о р н о го т р у б о п р о в о д а
и га й к у (В, 17 мм) креп л е ни я в о з ­
в р а тн о го тр у б о п р о в о д а от р ул ев о­ ВНИ М АНИЕ
го р е д у кто р а на сн ятом п о д р а м н и ­ Проверить наличие утечек в
ке. Также о тв е р н уть болт (С, 10 мм)
соединениях трубопроводов и
креп л е ни я кр о н ш те й н а т р у б о п р о ­ шлангов.
вода.
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевое управление с электроусилителем

Снятие и установка рулевого редуктора

4. Версии с полным приводом: снять

карданный вал (см. главу 15 «Приво­
дные валы»).

Д вигател ь
5. Версии с полным приводом: снять
М еханическая раздаточную коробку в сборе.
в сборе коробка передач

Передний
подрам ник Рулевой редуктор
в сборе

Версии с приводом только на переднюю ось (2WD) - вид снизу

6. Отвернуть два болта крепления

(14 мм) и отсоединить резиновый
подвес (В), после чего снять первую
часть выхлопного трубопровода (А).

Автом атическая
Д в ига тел ь коробка передач
в сб ор е

Раздаточная
коробка

Карданный вал
Рулевой
в

П рим ечание
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную 7. Отвернуть два болта крепления
клем м у аккумуляторной батареи. (12 мм) и снять теплозащитный экран (А).
• Поднять автомобиль на
подъемнике, соблю дая необходи­
мые меры безопасности. (?) П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
8.8-13.7 Н м .
1. Снять передние колеса, а также
передний (А) и задний (В) защитные
поддоны.
3. Отвернуть болт (12 мм) шарнира
нижнего рулевого вала (А) и вала ру­
левой колонки, (www.monolith.in.ua)
ВНИМ АНИЕ
Нанести установочные метки
(В) перед отсоединением ниж не­
го рулевого вала.

П рим ечание 8. Удалить стопорные шплинты (А),

2 . Установить траверсу для
держки двигателя.
Момент затяжки:
отвернуть гайки (17 мм) и отсоеди­
под­ нить наконечники рулевых тяг от по­
17.6-24.5 Н м.
воротных кулаков.
 ШАССИ
ВНИМ АНИЕ 14. Отвернуть болты крепления подрамника спереди и сзади, а также болты
Заменять стопорные шплинты крепления коробки передач.
(А) новы ми после каждого снятия.

П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
44 .1-83 .3 Н м.
’1) О твернуть все болты крепления (3). Отвернуть болт (14 мм) и га й ку (17 мм)
,17 мм) спереди слева и справа. крепления сперед и ко р о б ки передач.

9. Удалить стопорные шплинты (А)

из шаровых опор нижних рычагов
подвески и отвернуть гайки крепле­
ния (24 мм), чтобы отсоединить шаро­ М омент затяж ки: 88.2-107.8 Н-м М омент затяж ки: 6 8 .6 -8 8 .2 Н-м
вые опоры от поворотных рычагов.

П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
117.6-156.8 Н м.

ВНИМАНИЕ
Заменять стопорные шплинты
новыми.

(2) О твернуть все болты крепления (17 мм)

сза д и слева и справа, а такж е два (4) О твернуть б о л т ]1 4 мм) и га й ку (17 мм)
болта (17 мм) крепления м онтаж ного крепления с за д не й сто ро ны кор о бки
кронш тейна. передач.

10. О твернуть верхние гайки (17 мм)

стоек стабилизатора поперечной
устойчивости.

П р и м е ча н и е
Момент затяжки:
4 9 .0 -6 8 .6 Н-м.
М ом ент затяж ки : 88.2-107.8 Н м М омент за тя ж ки : 6 8 .6 -8 8 .2 Н-м

15. Снять подрамник в сборе с авто­

мобиля, медленно опуская домкрат.
13. Поместить дом крат под передний
подрамник.

Болт крепления
рулевого редуктора
(19 мм). Момент
затяжки: 88.2-107.8 И м

I Болт/гайка крепления
; рулевого редуктора
i(19 мм). Момент
^затяжки; 98.8-127.4 Н м

17. Снять рулевой редуктор с под ­

16. Отвернуть два болта крепления рамника.
(19 мм) с левой и с правой сторон ру­ 18. Установка производится в поряд­
левого редуктора. ке, обратном снятию.
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 1 8 * 2 85

Сервисные данные и спецификация

Спецификация
Специф икация
П арам етр
HPS (с гидроусилителем) EPS (с электроусилителем)
Тип Рейка и шестерня
Рулевой редуктор Передаточное отношение 46.94
Ход рейки 146 мм
Угол поворота Внутреннего 39.0°
колес Наружного 31.24°
Радиус разворота 5.4 м
Тип Трехспицевое
Рулевое колесо Наружный диаметр 0 380 мм
Количество оборотов от упора до упора 3.11
Лопастный
Тип (съемный насос с бачком) -
Насос Максимальное давление 100+3 бар -
гидроусилителя
Производительность 6.0-9.75 л/мин -
Диаметр шкива 0 115 мм -
Вверх +2.0
Рулевая колонка Регулировка угла наклона
Вниз -30

Насос гидроусилителя
П арам етр Специф икация
Тип Лопастный (съемный насос с бачком)
Максимальное давление нагнетания 100±3 бар
Производительность 6.0-9.75 л/мин
Диаметр шкива 0 115 мм

Электроусилитель
П арам етр Специф икация
Тип Система рулевого управления с приводным электромотором
Рабочая температура -40~80°С
Работа системы
Рабочее напряжение 12 В
Рабочий ток 85 А
Сеть 8-16 В
Рабочее напря­ Электронный блок управления 8-16 В
жение электроусилителем
Полная производительность 10-16 В
Тип Трехфазный бесщеточный переменного тока (BLAC)
Мотор Рабочий ток/напряжение 85 А (в покое 0.5 А)/ 12 В
Тип датчика положения Датчик Холла
Д а т ч и к у гл а п о в о р о т а и м о м е н т а с о п р о т и в л е н и я Бесконтактного типа

Эксплуатационные материалы
Н аим енование Заправочны й объем С пециф икация
Гидроусилитель рулевого управления Приблизительно 1.0 л ATF Dexron И или III

П рим ечание
Интервал обслуживания: проверка и долив через каждые 24 ООО км пробега.
18*286 ШАССИ
Моменты затяжки
Рулевое управление с гидроусилителем

№ Резьбовое со ед инение М о м ен т затяж ки Разм ер * количество

1 Болт крепления бачка гидроусилителя рулевого управления 8.8-13.7 Н-м 12 мм х 2 шт
Насос гидроусилителя рулево­ Верхние болт/гайка крепления 25±2.5 Н-м 13 мм х 1 шт
2 го управления
Нижний болт крепления 25±2.5 Н-м 12 мм х 2 шт
Полый болт (со стороны насоса) 53.9-63.7 Н-м 22 мм
3 Трубопровод
Гайка со стороны рулевого редуктора 31.4-37.2 Н-м 17 мм
4 Гайка крепления кронштейна трубопровода 6.8-10.8 Н-м 10 мм
5 Контргайка наконечника рулевой тяги 44.1-53.9 Н-м 17 мм
6 Гайка рулевой тяги 63.7-78.4 Н-м 22 мм
Нижний болт крепления
(со стороны рулевого редуктора) 17.6-24.5 Н-м 12 мм
7 Нижний вал
Верхний болт крепления
(со стороны рулевой колонки) 17.6-24.5 Н-м 12 мм
Нижний болт крепления 19.6-24.5 Н-м 12 мм
8 Рулевая колонка
Верхний болт крепления 19.6-24.5 Н-м 12 мм
9 Гайка рулевого колеса 39.2-58.8 Н-м 22 мм
Болты/гайки крепления Слева 98.0-127.4 Н-м 17 мм
10 рулевого редуктора
Справа 88.3-107.9 Н-м 17 мм
11 Болт крепления теплозащитного экрана 8.8-13.7 Н-м 12 мм х 2 шт
 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 18» 287
Рулевое управление с электроусилителем

Болт рулевого колеса

(22 мм х 1 ш т): 3 9 .2 -5 8 .8 Н-м

Гайка крепления рулевого вала

(12 мм х 2 шт): 19.6-24.5 Н-м
О
О

Болт крепления ниж него вала

(12 мм х 2 шт): 17.6-24.5 Н-м

6
CZ
Болт крепления кронш тейна ЭБУ
(12 мм х 2 шт): 14.7-21.6 Н-м

О
• Гайки левой и правой руле­
вых т я г (22 мм): 6 3.7-78.4 Н-м.
• Р егулировка схождения:
2±2 мм (0.13±0.13‘ )

Болт крепления рулевого

редуктора (19 мм * 1 шт): Гайки наконечников левой и правой
рулевых тя г (17 мм): 4 4 .1 -8 3 .3 Н-м

Б ол т/гайка крепления руле­

вого редуктора (19 мм * 1 шт):
98.8-127.4 Н м

Д иагностические коды неисправностей (DTC)

Электроусилитель рулевого управления
Условие возникновения Д ейств ия (если проблема
Н еи сп р ав ­ Условия вос­ Прим е­
(м огут быть все сохраняется, перейти
ность становления чания
следую щ ие условия) к сл ед ую щ ем у ш агу)
Подаваемое
Высокое на- • Зажигание включено напряжение 1. Проверить напряжение
С1101 пРяжениеак' • Подаваемое напряжение акку­ аккумулятор­ питания диагностическим
кумуляторной муляторной батареи больше 18 ной батареи прибором
батареи В в течение 500 мсек 2. Заменить ЭБУ
меньше 17 В
1. Проверить напряжение
Подаваемое
напряжение ак­ питания диагностическим
Низкое напря­ • Состояние запуска двигателя прибором
г и по жение аккуму­ • Подаваемое напряжение акку­ кумуляторной
муляторной батареи меньше 9 В батареи боль­ 2. Проверить состояние
ляторной проводки (между аккумулято­
батареи в течение 5 сек ше 10 В в тече­
ние 200 мсек ром и электроусилителем)
3. Заменить ЭБУ
1. Проверить напряжение
• З а ж и га н и е вкл ю чен о
• Напряжение питания диагностическим Очистить
Ненормальное • Напряжение аккумуляторной зажигания не прибором DTC из
С1109 напряжение батареи в норме (10-16 В) меньше 9 В в 2. Проверить состояние про­ памяти
зажигания • Напряжение зажигания мень­ водки (между автомобилем и
течение 10 сек зажиганием электроусилителя)
i ше 8 В в течение 4 сек
3. Заменить ЭБУ
• Напряжение выходного
сигнала датчика (главного или
дополнительного) выходит за 1. Проверить диагности­
пределы допустимого диапазо­ Возврат в нор­ ческим прибором (главный/
Ненормаль- на (0.4-4.6 В) вспомогательный датчик)
С1290 НЬ|й сигнал мальное состо­
• Суммарное напряжение вы­ 2. Проверить проводку
датчика крутя­ ходных сигналов (5 В) превышает яние после датчика на наличие дефектов
щего момента установленное значение (0.527 В) перезапуска
! | 3. Заменить электроусили­
• Среднее значение напряжения тель в сборе
выходных сигналов превышает
установленное значение (0.391 В)
18*288 ШАССИ
Условие возникновения „ ____ ____ __ Д ействия (если проблем а
Н еисправ­ . - Условия вос- Приме­
DTC (м о гут быть все сохраняется, пер ейти
ность ' 1 . становления чания
следую щ ие условия) к сл едую щ ем у ш агу)
1. Проверить диагностиче­
Неисправ­ Возврат в ским прибором (напряжение
ность в пода­ Напряжение датчика выходит за нормальное датчика)
С1112 че питания на пределы допустимого диапазо­ состояние 2. Проверить проводку
датчик крутя­ на (4.5~5.5 В) после переза­ датчика на наличие дефектов
щего момента пуска 3. Заменить электроусили­
тель в сборе
1. Проверить диагностиче­
• Напряжение сигнала SAS выхо­ ским прибором (датчик угла
Ненормаль­ дит за пределы допустимого ди­ Возврат в нор­
ный сигнал от поворота)
апазона (8-18 В) в течение 1.5 сек мальное состо­ 2. Проверить проводку дат­
С1259 датчика угла • Сигнал SAS выходит за пре­ яние после пе­
поворота ру­ чика на наличие дефектов
делы допустимого диапазона в резапуска 3. Заменить электроусили­
левого колеса течение 500 мсек тель в сборе
Не произведе­
на инициали­
зация датчи­ Пропущена инициализация дат­ 1. Выполнить процедуру
С1261 ка угла пово­ чика SAS - инициализации SAS
рота рулевого Очистить
колеса DTC из
Опускание тем­ памяти
Электроусилитель работал
Защита слишком долго (ограничение по­ пературы систе­
С1603 от перегрева дачи рабочего тока для защиты мы до нормаль­ -
системы) ного уровня
Возврат в нор­
Неисправ­ Внутренние ошибки в электрон­ мальное состо­ Заменить ЭБУ
С1604 ность ЭБУ ном блоке управления яние после пе­
резапуска
Пропущен ввод вариативных
данных автомобиля в память
Не введен ва­ электроусилителя(в этом случае - Ввести вариативный код
С 1702 риативный код
электроусилитель управляется
по исходным настройкам)
Неисправ­ Возврат в нор­
ность реле со­ Обрыв или короткое замыкание мальное состо­
С 1704 хранения ра­ в цепи реле сохранения работо­ яние после пе­ Заменить ЭБУ
ботоспособ­ способности системы резапуска
ности системы
1. Проверить диагностиче­
ским прибором (частоту
Задержки сиг­ Нормальный вращения двигателя)
налов комму­ Сигнал EMS1 через CAN не по­ вход сигна­ 2. Проверить линию CAN Если это
С1611 никационной ступает в течение 100 мсек ла EMS1 через электронного блока происхо­
шины CAN CAN дит, зна­
управления
3. Заменить ЭБУ чение ско­
рости при­
1. Проверить диагностиче­ нимается
Сообщения ским прибором (частоту вра­ равным
Отсутствие Отключение шины данных CAN CAN от элек­ щения двигателя) 70 км/ч
С1616 коммуникаций (отсутствие коммуникаций) 10 троусилителя 2. Проверить линию CAN элек­
CAN раз подряд поступают нор­
мально тронного блока управления
3. Заменить ЭБУ
Неправильный выходной сигнал Возврат в нор­ 1. Проверить разъем и про­
Неисправ­ датчиков абсолютного или отно­ водку датчика положения мо­
ность датчи­ сительного положения мотора мальное состо­ тора.
С2401 ка положения яние после
(обнаруживается в процессе во­ 2. Заменить электроусили­
мотора перезапуска тель в сборе
ждения)
1. Проверить диагностиче­
Короткое за­ Короткое замыкание или обрыв Возврат в нор­ ским прибором (ток мотора)
цепи массы трехфазного мото­ мальное состо­ 2. Проверить разъем и про­ Очистить
С2412 мыкание или
обрыв в цепи ра (обнаруживается в процессе яние после водку трехфазного мотора DTC из
мотора вождения) перезапуска 3. Заменить электроусили­ памяти
тель в сборе
1. Проверить диагностиче­
Возврат в нор­ ским прибором (ток мотора)
Несоответ­ Несоответствие тока мотора мальное состо­ 2. Проверить разъем и про­
С2413 ствующий ток норме яние после водку трехфазного мотора
мотора перезапуска 3. Заменить электроусили­
тель в сборе
 КУЗОВ глава 19

КУЗОВ
СОДЕРЖ АНИЕ ГЛАВЫ
1. Общие сведения................................................ 289 3. Интерьер.......................................................... 294
2. Экстерьер..........................................................289 4. Кузовные размеры............................................. 301
.................................................- ............................................ —

3. Отвернуть верхние винты (по три

Общие сведения с каждой стороны) от подкрылков.
И

4. Снять подкрылки и отвернуть вин­

ты крепления бампера (по одному с
каждой стороны).

1. Версия без люка. 2. Версия с люком.

Данный автомобиль имеет несу­ струкция позволяет значительно сни­

щую (безрамную) конструкцию кузо­ зить вес автомобиля, что в свою оче­
ва. Для крепления силового агрега­ редь положительно влияет на дина­
та, элементов трансмиссии, а также мические характеристики и топлив­
передней и задней подвесок исполь­ ную экономичность. Дизайн прототи­
зуются подрамники, которые в свою па С200 Concept, который лег в осно­
очередь крепятся к кузову посред­ ву кроссовера, был разработан ита­
ством упругих элементов. Такая кон- льянской студией Italdesign Giugiaro. 5. Отвернуть два винта крепления
нижней облицовки переднего бампера.

Экстерьер

Снятие и установка
переднего бампера

6. Слегка оттянуть передний бам­

пер, чтобы отсоединить разъемы
противотуманных фар с к а ж д о й сто­
роны.
2. Отвернуть нижние винты (по два с
каждой стороны) от подкрылков.

Передний бампер

1. Открыть капот и отвернуть 6 вин­

тов и два болта (10 мм), фиксирую­
щие верхнюю облицовку переднего 7. Отсоединив разъемы, снять пе­
бампера. редний бампер с автомобиля.
19*290 КУЗОВ
8. Отвернуть винты крепления ниж­
ней облицовки заднего бампера (по
одному с каждой стороны).

j
8. Установка производится в поряд­ 3. Отсоединить разъем заднего
ке, обратном снятию. комбинированного фонаря.

9. Отвернуть болты крепления ниж­

ней облицовки заднего бампера
(10 мм, по три с каждой стороны).

4. Отвернуть винты (А, по одному с

Снятие и установка каждой стороны) и (В, по два с каж­
заднего бампера дой стороны) крепления заднего
бампера.

10. Снять задний бампер.

П рим ечание
Предварительные проце­
дуры: 5. Отвернуть два болта (А, 12 мм) и
• Отсоединить отрицательную три гайки (В, 10 мм) крепления задне­
клем м у аккумуляторной батареи. го защитного поддона.
11. Отсоединить разъемы датчиков
парковочного ассистента.

6. Снять задний защитный поддон.

1. Открыть дверь багажного отделе­
ния и отвернуть по два винта крепле­
ния задних комбинированных фона­
рей. 12. Снять задний бампер.

7. Отвернуть винты (по три с каждой

стороны) крепления задних подкрылков.
13. Установка производится в поряд­
2. Снять корпусы задних комбиниро­ ке, обратном снятию.
ванных фонарей.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, что­
бы при снятии не повредить п ро­
вода или окрашенные поверхно­
сти кузова.
 КУЗОВ 19 • 291

Снятие и установка Снятие и установка Снятие и установка

крышки капота двери багажного боковой облицовки
отделения порога

Крышка капота в сборе

Боковая облицовка порога

1. Снять облицовку потолка и отсо­

единить шланг форсунок омывателей
и разъем. Издательство «Монолит»
1. Отсоединить шланг форсу­
нок омывателей, установленный на 1. Отвернуть два болта крепления с
крышке капота. передней стороны боковой облицов­
ки порога.

2. Отцепить монтажные зажимы с

обеих сторон, чтобы снять пневмати­
ческие стойки двери багажного отде­
ления. 2 . Отвернуть болт крепления с зад­
ней стороны боковой облицовки по­
2. Отвернуть болты крепления рога.
(10 мм, по два с каждой стороны) со
стороны крышки капота и снять крышку.

П рим ечание
Нанести установочные
метки на крышку капота и
навесы.

3. Отвернуть болты крепления наве­

сов (12 мм, по два с каждой стороны), 3. Поднять автомобиль на подъем­
чтобы снять дверь багажного отделе­ нике и отвернуть 6 болтов крепления
ния в сборе. снизу боковой облицовки порога, по­
сле чего снять облицовку.

3. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.
4. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. 4. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.

Т\
Точки крепления изолятора крышки капота
19 • 2 9 2 КУЗОВ

Снятие и установка Снятие и установка

передней двери задней двери

5. Отвернуть болт (10 мм) крепления

ограничителя двери к кузову. П рим ечание
Предварительные п р оц е­
дуры:
• Снять облицовку централь­
ной стойки кузова.

6. Отвернуть два болта крепления

(10 мм) верхнего навеса передней
двери.
Задняя дверь Задняя дверь

1. Снять внутреннюю облицовку по­

рога двери.

1. Снять резиновый колпачок с цен­

тральной стойки кузова и отсоеди­
нить разъем жгута проводов задней
двери изнутри автомобиля.
7. Отвернуть два болта (10 мм) кре­
пления нижнего навеса передней
двери.
2. Отвернуть болт крепления (А) и
снять внутреннюю облицовку со сто­
роны капота.
2. Отвернуть болт (10 мм) крепления
ограничителя двери к кузову.

8. Снять переднюю дверь в сборе с

автомобиля.

3. Снять главный разъем проводов с 3. Отвернуть два болта (10 мм) кре­
крышкой. пления верхнего навеса задней две­
ри.

4. Отсоединить разъем жгута про­ 9. Установка производится в поряд­ 4. Отвернуть два болта (10 мм) кре­
водов двери изнури автомобиля. ке, обратном снятию. пления нижнего навеса задней двери.

5. Снять заднюю дверь в сборе с ав­
томобиля. Изд-во «Monolith»
6. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
переднего крыла
П римечание
} Предварительные проце­
дуры :
Снять передний бампер.
1. Снять переднее колесо, отвер­
нуть пять винтов (А) и три винта (В),
чтобы снять подкрылок.
2. Открыть капот и отвернуть три
нижних винта облицовочной крышки.
3. При помощи плоской отвертки под­
деть и снять облицовочную крышку.
4. Снять облицовочную панель двер­
ной форточки.
5. Отвернуть два болта крепления
(10 мм) бокового кронштейна перед­
него бампера.
О Точка крепления
КУЗОВ 19» 293
6. Снять наружную облицовку колес­
ной арки.
П р и м е ча ни е
Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить м он ­
тажные части облицовки колесной
арки при их снятии изнутри авто­
мобиля.
7. Отвернуть семь болтов крепления
(10 мм) переднего крыла.
19*294 КУЗОВ
8. Снять переднее крыло с автомо­
биля.
9. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
наружных зеркал
заднего вида
П рим ечание
Предварительные п р о ц е ­
дуры :
• Отсоединить отрицательную
клем му аккумуляторной батареи.
1. Снять высокочастотный динамик.
2. Отвернуть два винта наружного
зеркала заднего вида.
3. Отсоединить разъем наружного
зеркала заднего вида.
4. Отвернуть два болта (10 мм) кре­
пления наружного зеркала заднего
вида.
5. Отвернуть винт крепления наруж­
ного зеркала заднего вида.
6. Снять наружное зеркало заднего
вида в сборе.
7. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Интерьер
Снятие и установка
приборной панели
ВН И М АН И Е
При выполнении работ на ком ­
понентах системы дополнитель­
ной пассивной безопасности не­
обходимо неукоснительно соблю ­
дать меры предосторожности,
описанные в главе 2 0 «Пассивная
безопасность».
П римечание
Предварительные п роц е­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять центральную консоль.
Сзади
1. Снять боковую крышку приборной
панели.
2. Отвернуть два винта крепления
нижней облицовки приборной панели.
 КУЗОВ 1 9 * 2 9 5
3. Оттянуть нижнюю облицовку при­ 6. Снять модуль водительской по­
борной панели и отсоединить разъе­ душки безопасности.
мы, после чего снять нижнюю обли­
цовку приборной панели в сборе.

10. Снять нижний кожух рулевой ко­

лонки в сборе.

7. Отсоединить разъем переключа­

теля дистанционного управления ау­
диосистемой и переключателя круиз-
контроля (А), установленные на руле­
вом колесе, (www.monolith.in.ua)

ВНИМ АНИЕ
При снятии нижнего и верхне­
4. Отвернуть два болта (Т45) кре­ го кожухов рулевой колонки н е ­
пления модуля подушки безопасно­ обходимо использовать сп е ц и ­
сти рулевого колеса. ально предназначенный д л я это­
го пластиковый инструмент, п ре­
дотвращающий повреждения о б ­
лицовки.

8. Отвернуть гайку (22 мм) крепле­

ния и снять рулевое колесо.

11. Отвернуть два винта крепления и

снять облицовку комбинации приборов
с верхним кожухом рулевой колонки.

ВНИМАНИЕ
Перед снятием рулевого коле­
са необходимо нанести устано­
вочные метки на вал рулевой ко­
лонки и рулевое колесо.

5. П р ип од нять м одуль вод ите л ьской

12. Отсоединить три разъема кон­
подушки безопасности, чтобы отсое­ тактного диска от рулевой колонки,
динить разъем пиропатрона. после чего снять контактный диск.

13. Снять подрулевые переключатели

9. Отвернуть винты крепления (3 шт.) стеклоочистителей (А) и освещения
нижнего кожуха рулевой колонки. (В) с рулевой колонки.
19*296 КУЗОВ
16. Снять облицовки передних кузов­
ных стоек с обеих сторон автомобиля.

17. Снять внутренние облицовки по­

рогов передних дверей с обеих сто­
рон автомобиля.

14. Отсоединить разъемы, подсоединенные к замку зажигания (разъем зам­

ка зажигания (А), разъем антенны иммобилайзера (В), разъем датчика наличия
ключа в замке зажигания (С)).

18. Отвернуть винт крепления (А) и

снять внутреннюю боковую облицов­
ку со стороны капота. Аналогичным
образом снять облицовку с другой
стороны автомобиля.

1 9 . Снять боковую облицовку при­

15. Отвернуть болт шарнира (А, 12 мм) нижнего рулевого вала, два верхних борной панели со стороны переднего
(В, 12 мм) и два нижних (С, 12 мм) болта крепления рулевой колонки, чтобы пассажира.
снять рулевую колонку с нижним рулевым валом в сборе.

20.Открыть перчаточный ящик и от­

вернуть два винта крепления, чтобы
снять правый облицовочный молдинг.

21.Отвернуть винты крепления и

снять облицовочную панель.
 КУЗОВ 1 9 * 2 9 7
32.Отсоединить разъем блока пере­
ключателей под блоком аудиосистемы.

27. Снять центральные облицовочные

молдинги.

22.Открыть перчаточный ящик, от­

цепить фиксаторы и опустить ящик
вниз. 33.Отвернуть винты крепления (А)
панели управления климатической
установкой.

28.Отвернуть винты (А) крепления

центральных дефлекторов.

23.Отвернуть два болта (А, 10 мм)

и винты (В) крепления перчаточного 34.Снять панель управления клима­
тической установкой в сборе.
ящика.

29. Снять центральные дефлекторы.

24.Отсоединить разъем (А) лам­ 35. Отсоединить разъемы (А и В) па­

пы подсветки перчаточного ящика нели управления климатической
установкой.
и снять выключатель (В), после чего
снять перчаточный ящик.
30.Отвернуть винты (А) крепления
блока аудиосистемы.

36.Отсоединить разъемы под пане­

25. Отсоединить разъем м о д у л я пас­ лью управления климатической уста­
сажирской подушки безопасности. 31. Приподнять блок аудиосистемы и новкой.
отсоединить разъемы.

26.Отвернуть болты (10 мм) и гайки А. Разъем AUX. В. Разъем USB.

(10 мм) крепления модуля пассажир­ С. Разъем прикуривателя.
ской подушки безопасности.
19 • 2 9 8 КУЗОВ
37. Снять верхние боковые облицов­ Снятие и установка
ки со стороны капота с левой и пра­
вой сторон. облицовочных панелей
салона

С нятие и у ста н о в к а
о б л и ц о в о к п о р о го в

39. Отсоединить разъем датчика

солнца, расположенный с левой сто­
роны под приборной панелью и из­
влечь датчик солнца.

П е р е д н и е п о р о ги
1. Отсоединить части (1) и (2) во­
внутрь автомобиля.
38. Отвернуть винты крепления и 4 0 . Отвернутькрепления приборной
снять комбинацию приборов. панели в сборе.

Д в е га йки (А, 10 мм) и два Три гайки (А, 10 мм) и один

б о л т а ( В ,10 м м )крепления б о л т ( В ,10 м м )кр е п л е ния
со стороны водителя со стороны пассаж ира

2. Потянув вверх, снять облицовку

переднего порога.
ВН И М АН И Е
0 Два винта крепления Соблюдать осторожность при
снятии облицовки порога п ере д ­
ней двери, поскольку внутренние
фиксаторы легко повреждаются.

Один болт крепления на

ком би на ции приборов Крепления в центральной
части: одна гайка (А, 10 мм),
четыре болта (В, 10 мм)
А. Фиксаторы (три точки). В. Части,
которые легко повреждаются.

З а д н и е п о р о ги
1. Снять облицовку порога задней
двери, потянув вверх.

41. Установка производится в порядке, обратном снятию.

П рим ечание
w )1 На облицовке порога з а д ­
ней д ве ри имеется 6 фик­
саторов.
 КУЗОВ 19 • 2 9 9
5. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.

2. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

Снятие и установка 6 Установка производится в по­

облицовок кузовных стоек рядке, обратном снятию.
О б л и ц о в ка цент ральной стойки
1. Снять крышку ремня безопасно­
сти с облицовки центральной стойки
кузова и отвернуть болт (17 мм) кре­
пления ремня безопасности.

О б л и ц о в ка п е р е д н е й стойки
1. Снять колпачок с облицовку пе­
редней стойки.
Снятие и установка
облицовки багажного
отделения
2. Снять нижнюю облицовку цен­
тральной стойки.

2. Отвернуть болт (А, 10 мм) крепле­

ния облицовки передней стойки.
3. Открыть колпачок верхней обли­
цовки центральной стойки и отвер­
нуть болт (10 мм).
Л поддоны.
П р и м е ча н и е
Предварительные п роц е­
дуры:
• Снять облицовку проема
две ри багажного отделения.
1. Снять крышку (А) багажника, а
также центральный (В) и нижний (С)

3. Удалить уплотнительную ленту

между передней дверью и кузовом.

4. Отвернуть два винта крепления

(А) верхней облицовки центральной
стойки кузова. 2. Отвернуть винты крепления полки
багажника (по четыре с каждой сто­
роны).
4. Снять облицовку передней кузов­
ной стойки.

5. Отсоединить ремень безопасно­

сти от центральной кузовной стойки и
снять верхнюю облицовку централь­ 3. Снять облицовку задней попере­
ной стойки. чины.
19 • 3 0 0 КУЗОВ
4. Отвернуть три винта (А) крепле­
ния передней облицовки, а также
болты (В, 10 мм) анкерных ограничи­
телей. Издательство «Монолит»
5. Отвернуть два винта крепления
передней облицовки багажника.
6. Отвернуть пять винтов (А) нижней
боковой облицовки багажного отде­
ления.
7. Отвернуть болт (17 мм) ремня
безопасности и снять нижнюю боко­
вую облицовку багажного отделения.
Аналогичным образом снять обли­
цовку с другой стороны автомобиля.
8. Отвернуть два винта крепления
верхней облицовки. Открыть колпачок
и отвернуть болт крепления (В, 10 мм).
1. Отсоединить разъем потолочного
жгута проводов.
9. Снять крышку ремня безопасно­
сти с верхней облицовки стойки ба­
гажника.
2. Отвернуть винт крепления и снять
одежный крючок с задней части пото­
лочной панели.
10. Снять верхнюю облицовку кузов­
ной стойки багажника.
3. Удалить 6 креплений и снять пото­
лочную панель в сборе.
Положение
устаhodки
одежного
крючка
11. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка Передняя часть__
облицовки потолка
5. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
П рим ечание
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
• Снять облицовки кузовных
стоек.
• Снять плафоны.
• Снять поручни. Лицевая часть потолочной панели
• Снять солнцезащитные ко­
зырьки.
Тыльная часть потолочной панели
 КУЗОВ глава 2 0

ПАССИВНАЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
ш м .и л т н ы ш т ----------------------------- -------------------------------------------------------
1. Общие сведения....................................................................................................................................... 303
2. Ремонтные операции.................................................................................................................................304
3. Сервисные данные и спецификация............................................................................................................308

Меры
Общие сведения
предосторожности
II
Меры предосторожности
общего характера
В случае несоблюдения инструкций,
приведенных в настоящем руководстве,
возможно случайное раскрытие поду­
шек, которое может привести к травмам
или повреждениям оборудования.
• За исключением случаев провер­
ки технического состояния электропри­
боров, необходимо всегда выключать
зажигание и отсоединять отрицатель­
ную клемму аккумуляторной батареи;
после этого следует выждать не менее 3
минут перед началом выполнения работ.
• При замене узлов и деталей ис­
пользовать те узлы и детали, которые
были произведены в соответствии с
теми же стандартами и такого же каче­
ства, что и оригинальные узлы и детали.
Не устанавливать части системы
пассивной безопасности, установ­
ленные ранее на другом автомоби­
ле. При выполнении ремонта систе­
мы подушек безопасности устанав­
ливать только новые части.
• Необходимо тщательно осма­
тривать любые компоненты системы
подушек безопасности перед их уста­
новкой. Не устанавливать компонен­
ты со следами падения или непра­
вильного обращения, такими как вмя­
тины, трещины или деформация.
• Перед снятием любого узла
или детали системы подушек безо­
пасности (включая отключение разъ­
емов), обязательно отключить разъ­
ем системы подушек безопасности.

Порядок обращения
с подушкой безопасности
и правила ее хранения
1. Блок управления подушками безопасности в сборе. 2 . Гайка. 3 . Модуль по­ Не допускается разборка поду­
душки безопасности водителя. 6. Модуль подушки безопасности пассажира. шек безопасности, в них отсутствуют
7. Винт. 8 . Гайка. 11. Модуль шторки безопасности. 12. Передний кронштейн мо­ детали, требующие обслуживания.
дуля шторки безопасности. 13. Болт. 14. Винт. 15. Втулка под винт. 16. Датчик После того, как подушка безопасно­
бокового удара. 17. Винт. 18. Датчик фронтального удара. 2 2 . Электропроводка. сти сработала, ее нельзя ремонтиро­
2 3 . Удлинительный провод. вать или использовать повторно.
____ __ ________________ ________________________________________J
При временном хранении поду­
Система пассивной безопасности (SRS) используется в дополнение к рем­ шек безопасности в ходе техническо­
ням безопасности и предназначена для снижения опасности или степени тя­ го обслуживания автомобиля необ­
жести травмирования водителя и пассажира путем активации и раскрытия ходимо соблюдать следующие меры
фронтальных подушек безопасности и шторок безопасности и срабатывания предосторожности.
преднатяжителей ремней в случае фронтального или бокового столкновения. • Снятая подушка безопасно-
2 0 • 3 0 4 КУЗОВ
сти должна храниться монтажной по­ • Не пытаться изменять, сращи­
верхностью вверх. вать или иным образом ремонтировать //)
• Не допускается попадание любых проводку системы дополнительной пас­ Модуль подушки
безопасности
масел, смазок, чистящих средств или сивной безопасности. При обрыве или рулевого колесо
воды на модуль подушки безопасности ином повреждении проводки системы
для предотвращения его повреждения. дополнительной пассивной безопасно­
• Снятую подушку безопасности сти необходимо заменить весь жгут.
следует хранить на устойчивой пло­ • Провода жгута не должны ме­
ской поверхности вдали от источни­ шать другим частям автомобиля или
ков тепла (превышающих 85 °С). быть пережатыми.
• Никогда не проверять электри­ 1. Отвернуть два болта (Т45) кре­
• Следить за чистотой и надеж­ пления модуля подушки безопасно­
ческие характеристики подушек безо­ ностью контакта всех точек заземле­
пасности, например, сопротивление. сти.
ния на массу системы дополнительной
• Не допускается нахождение лю­ пассивной безопасности. Плохое за­
дей перед подушкой безопасности во земление на массу может привести к
время ее снятия, проверки или замены. неустойчивым неисправностям,трудно
• Неисправную подушку безо­ поддающимся диагностированию.
пасности необходимо утилизировать
согласно соответствующим нормам.
• Когда ключ зажигания нахо­
дится в положении «ON», необходи­ Ремонтные
мо действовать осторожно, чтобы не операции
ударить блок управления подушками
безопасности, а также датчики боко­
вого или фронтального удара. К ра­ Компоненты, которые
ботам по обслуживанию системы должны быть заменены
можно приступать не ранее чем че­ после срабатывания
рез три минуты после перевода клю­
ча зажигания в положение «OFF». подушек безопасности
• При выполнении установки или
замены необходимо действовать осто­ В случае срабатывания
рожно, чтобы не ударить (гайковертом, фронтальной подушки
молотком и т. д.) по частям, располо­ безопасности
женным вблизи блока управления по­
душками безопасности, а также датчи­ После срабатывания хотя бы
ков бокового или фронтального удара. одной из фронтальных подушек безо­
Подушки безопасности могут неожи­ пасности необходимо заменить: блок
данно раскрыться и привести к трав­ управления подушками безопасности, 2. Приподнять модуль подушки без­
мам или повреждениям оборудования. модуль подушки безопасности с её опасности и отсоединить разъем пи­
• После столкновения без рас­ проводкой (включая разъемы), пред- ропатрона.
крытия подушек необходимо осмо­ натяжители ремней безопасности с их
треть блок управления подушками без­ проводкой (включая разъемы), модуль
опасности и датчики бокового удара на неиспользованной фронтальной по­
предмет отсутствия повреждений. При душки безопасности, приборную па­
обнаружении каких-либо повреждений нель, датчики фронтального удара и
заменить блок управления подушка­ все поврежденные компоненты.
ми безопасности, датчик фронтально­
го удара и/или датчики бокового удара. В случае срабатывания
• Блок управления подушками шторки безопасности
безопасности и датчики ударов раз­
бирать запрещается. После срабатывания шторки без­
• Выключить зажигание, отсо­ опасности необходимо заменить:
единить отрицательную клемму ак­ блок управления подушками безо­
кумуляторной батареи и выждать не пасности, модуль сработавшей штор­ 3. Снять модуль подушки безопас­
менее 3 минут перед началом уста­ ки безопасности с его проводкой ности с рулевого колеса.
новки или замены блока управления (включая разъемы), датчик бокового
системой подушек безопасности. удара, поврежденную облицовку, си­
• Убедитесь в том, что блок денье и потолочную панель.
управления системой подушек безо­
пасности, датчик лобового столкно­ Снятие и установка
вения и датчики бокового столкнове­
ния прочно закреплены на своих ме­ модуля подушки
стах с помощью болтов крепления. б е зо п а с н о сти рулевого
• Не допускать попадания воды
или масла на блок управления по­ колеса
душками безопасности или датчики
удара. Защищать их от пыли.
• Хранить блок управления поду­ 4. Установка производится в поряд­
шками безопасности и датчики удара ке, обратном снятию.
следует в холодном (15-25 "С) и сухом
(с относительной влажностью 30-80 %,
без влаги) месте.

Меры предосторожности
в отношении
электропроводки
Проводка системы дополнитель­
ной пассивной безопасности отлича­
ется желтой оболочкой.
П рим ечание
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.

Снятие и установка
контактного диска
П римечание
Предварительные проце­
дуры :
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
• Снять модуль подушки безо­
пасности водителя.
Контактный диск
1. Отвернуть три винта крепления
нижней крышки рулевой колонки.
2. Отсоединить разъемы.
1. Разъем дистанционного управле­
ния аудиосистемой. 2. Разъем по­
душки безопасности. 3. Разъем дат­
чика угла поворота рулевого колеса.
3. Отцепить 4 зажима контактного
диска и снять его.
4. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 20 • 3 0 5
ВНИМАНИЕ Г-\
Перед установкой необходи­
мо выставить контактный диск
в нейтральное положение. Если
контактный д и ск будет выстав­
лен неправильно, рулевое коле­
со не сможет вращаться д о кон­
ца в какую-то из сторон, что огра­
ничит управляемость автомоби­
ля и может стать причиной аварии.
Д ля установки контактного диска
в нейтральное положение необ­
ходимо повернуть его по часовой 3. Отвернуть пять винтов крепления
стрелке д о упора, а затем в обрат­ и снять облицовку панели приборов.
ном направлении на 2.9±0.2 обо­ Г— г ------------------------------------------------------------------- А
рота д о совмещения меток У и к .
V___________________________________________ У
4. Открыть перчаточный ящик, снять
фиксирующие приспособления в ука­
занной последовательности и опу­
стить перчаточный ящик.
Снятие и установка
модуля пассажирской
подушки безопасности
5. Отвернуть два болта (А, 10 мм) и
пять винтов (В) крепления перчаточ­
П р и м е ча н и е ного ящика.
Предварительные п роц е­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
6. Отсоединить разъем (А) лам­
1. Снять боковую облицовочную па­ пы подсветки перчаточного ящика и
нель со стороны переднего пассажира. снять выключатель (В) перчаточного
ящика, после чего снять перчаточный
ящик.
2. Открыть перчаточный ящик и от­ 7. Отсоединить разъем модуля по­
вернуть два винта крепления, чтобы душки безопасности переднего пас­
снять правый облицовочный молдинг. сажира. Изд-во «Monolith»
20 • 306 КУЗОВ

8. Отвернуть три болта (10 мм) кре­

пления модуля подушки безопасно­
сти переднего пассажира.

А. Крепления модуля шторки безопасности (6 точек). В. Точки крепления пиро­

патрона. С. Пиропатрон. Е. Шторка безопасности. F. Крышка шторки безопас­
ности. G. Болт

1. Отсоединить разъем модуля 3. Отвернуть болт крепления (А, 10 мм)

ш торки безопасности. ленты стопорного кольца спереди моду­
ля шторки безопасности.
9. Снять модуль подушки безопас­
ности переднего пассажира с пр и ­ П рим ечание
борной панели. При установке модуля
шторки безопасности л е н ­
ту стопорного кольца необходимо
установить под кронштейн.

2. Удалить два фиксатора (10 мм)

кронш тейнов переднего поручня.

10. Установка производится в поряд­

ке, обратном снятию.

Снятие и установка
модуля шторки
безопасности

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
• Снять потолочную панель
(с м ^ г л а в у ^ Э ^ К у з о в » )^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^

Снятие и установка
фронтального датчика
удара
П рим ечание
Предварительные проце­
дуры :
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
• Снять передний бампер.
Датчик фронтального удара
со стороны водителя
1. Отвернуть три болта (12 мм) кре­
пления и снять резонатор.
2. Отсоединить разъем фронтально­
го датчика удара.
3. Отвернуть болт крепления и снять
фронтальный датчик удара.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
П рим ечание
Момент затяжки: 9±7 Н м.
4. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Фронтальный датчик удара
со стороны пассажира
Снять бампер, отвернуть болт
крепления (10 мм) и отсоединить
разъем, после чего снять фронталь­
ный датчик удара со стороны пасса­
жира. (www.monolith.in.ua)
П рим ечание
Момент затяжки: 9 ±1 Н-м.
Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
датчика бокового удара
П рим ечание
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.
• Снять облицовку централь­
ной стойки со стороны водителя
или пассажира.
20 • 3 0 7
1. Отсоединить разъем бокового
датчика удара.
2. Отвернуть болт крепления (12 мм)
и снять боковой датчик удара.
3. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
П р и м е ча н и е
Момент затяжки: 9±1 Н-м.
Датчик бокового удара нель­
зя установить неправильно, по­
скольку направляющее отверстие
обработано таким образом, что­
бы обеспечить установку только
в правильном положении. Одна­
ко несоблюдение момента затяж­
ки может стать причиной повреж­
дения датчика или наоборот н едо­
статочно надежной его фиксации
и, как следствие, несоответствую­
щих показаний. Как в первом, так
и во втором случаях это приведет
к тому, что шторка безопасности
не сработает в нужный момент.
2 0 • 3 0 8 КУЗОВ
ВН И М АН И Е
Снятие и установка • П осле срабатывания п о д у ­
блока управления шек безопасности (в том числе
шторок безопасност и и п р е д н а -
подушкой тяжителей) блок уп равле ни я п о ­
безопасности душ кам и безопасност и н е о б х о ­
ди м о заменить новым. Не сто­
ит пытаться удалить коды н е и с ­
правности при пом ощ и д и а г н о ­
стического оборудования, п о ­
2. Приподнять блок управления и от­ скольку некоторые данны е, от­
соединить разъем, после чего снять носящ иеся к срабатыванию п о ­
блок управления. душ ек безопасности, со хр а н я­
ются в самом блоке.
• Следует помнить, что и с ­
пользованны е компоненты с и ­
П рим ечание стемы подуш ек безопасности,
Предварительные проце­ особенно блок уп равле ни я п о д у ­
дуры: шками безопасности, н е о б х о д и ­
1. Отсоединить отрицательную мо запаковывать в герметичную
клемму аккумуляторной батареи. вакуумную упаковку.
2. Снять переднюю консоль в сборе. • Не подсоединят ь тестер
к разъем ам подуш е к б е з о п а с ­
3. Установка производится в поряд­ ности или отдельным их вы во ­
Блок управл е­
ния подуш кам и ке, обратном снятию. д а м д л я п ро в е р ки питания или
безопасности сопротивления. Пиропатрон
от тока тестера может с р а б о ­
тать и стать п р и ч ин ой получения
травм.
• Отсоединить отрицатель­
ную клем м у аккумулятора перед
установкой или снятием ко м п о ­
1. Отвернуть 3 гайки (10 мм) кре­ нентов системы под уш е к б е з о ­
пления блока управления подушками пасности.
безопасности.

Сервисные данные и спецификация

Спецификация
П а р а м е тр С пециф икация
Рабочее напряжение 9-16 В
Напряжение для диагностики системы и самодиагностики блока управления
9-16 В
подушками безопасности
Напряжение для срабатывания боковых подушек безопасности
9-16 В
и преднатяжителей
Коммуникационное напряжение датчиков фронтального удара 9-16 В
Коммуникационное напряжение датчиков бокового удара 9-16 В
Рабочая температура системы дополнительной пассивной безопасности -40~85°С
Температура хранения компонентов системы подушек безопасности -40~90°С
Защита от высокого напряжения 24 В
 КУЗОВ глава 21

СИСТЕМА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ОТОПИТЕЛЬ
1. Общие сведения................................................................................ .................................................... 309
2. Ремонтные операции.......................................................................... ..................................................... 310
3. Сервисные данные и спецификация..................................................... ..................................................... 313

Общ ие сведения

Для обеспечения комфортного микроклимата в салоне автомобиля используются отопитель, системы вентиляции и
кондиционирования воздуха.
На данном автомобиле используется система автоматического климат-контроля, т.е. температура воздуха, а также
направление и скорость воздушных потоков регулируются автоматически в зависимости от первоначально заданных во­
дителем настроек.
Для обогрева салона используются два типа отопителей: первый - использующий горячую жидкость системы охлаж­
дения двигателя, второй - автономный электрический, для работы которого нет необходимости в прогретом двигателе.

Газ под высоким

давлением
Жидкость под вы­
соким давлением
Жидкость под
низким давление
Газ п о д н и з к и м
[давлением

Конденсатор
Ресипер-осушитоль *

Расширительный клапан

Жидкость под низким давлением

Компрессор Испаритель

коленчатого вала

Мотор вентилятора

Принцип действия системы кондиционирования

21 « 3 1 0 КУЗОВ
Задачей системы кондициони­
рования является поглощение тепла
из воздуха салона автомобиля. Для
этой цели в кондиционере использу­
ется определенная жидкость (извест­
ная как хладагент), способная охлаж­
даться (понижать температуру) и из­
менять агрегатное состояние (пере­
ходить из жидкости в газ) расширя­
ясь при большом перепаде давления.
Поэтому хладагент способен погло­
щать тепло из окружающей среды.
При повышении температуры давле­
ние хладагента увеличивается, при
этом он снова переходит из газоо­
бразного состояния в жидкое и кон­
денсируется.
В связи с этим первая задача за­
ключается в разжижении газообраз­
ного хладагента, что может быть до­
стигнуто лишь путем его доведе­
ния до температуры ниже испарения
(или кипения), которая для хладаген­
та R134a при атмосферном давлении
составляет-26 °С.
Для того, чтобы достичь разжиже­
ния хладагента при комнатной темпе­
ратуре, которая к тому же в нашем слу­
чае может быть достаточно высокой (в
моторном отсеке), необходимо повы­
сить точку испарения хладагента так,
чтобы он оставался в жидком состоя­
нии до того момента, как будет необхо­
димо специально вызвать его расшире­
ние для получения желаемого эффекта.
Для повышения температуры ки­
пения давление должно быть увели­
чено с одновременным снижением
температуры, а для этого необходи­
мы затраты определенного количе­
ства энергии. Эта энергия, произво­
димая компрессором кондиционера,
вычитается из энергии, производи­
мой двигателем автомобиля.
Принцип работы системы конди­
ционирования можно представить в
виде следующих фаз:
• Газообразный хладагент R134a
подается в компрессор кондиционера
под давлением 0,5 ~2,0 бар и сжима­
ется до 10-17 бар. Точка кипения при
данных условиях составляет 60 °С.
• Жидкий хладагент нагревает­
ся на стадии сжатия до температу­
ры 80-100 °С, оставаясь в компрессо­
ре в газообразном состоянии. Затем,
подвергаясь потоку охлаждающего
воздуха (производимого движущим­
ся автомобилем или вентилятором
конденсатора), хладагент начинает
конденсироваться, переходя в жид­
кое состояние под высоким давлени­
ем. Затем хладагент проходит через
фильтр, выполняющий три функции:
улавливание примесей, поглощение
влаги, содержащейся в контуре си­
стемы кондиционирования, а также
функция резервной емкости для хра­
нения имеющегося хладагента.
• Хладагент достигает расшири­
тельного клапана, где он вводится в
испаритель под давлением 1,52 бар.
При этом давлении жидкость/насы­
щенные пары хладагента находятся в
равновесии при температуре -7 °С. В
это же время, воздух, проходящий че­
рез испаритель (под действием венти­
лятора), находясь при значительно бо­
лее высокой температуре, чем хлада­
гент, нагревает его до точки кипения Процедура
и полностью испаряет, отдавая теп­
ло. При охлаждении воздуха влага, ко­ самодиагностики
торая в нем содержится, собирается
на испарителе в виде капель конден­
сата, собирающихся затем в камере
для дальнейшего слива из автомоби­
ля. Охлажденный и осушенный воздух
подается в салон автомобиля, а хла­
дагент возвращается из испарителя в
компрессор для повторного цикла.
Система климат-контроля имеет
функцию самодиагностики, позволя­
Ремонтные ющую выявлять состояние неисправ­
ности тех или иных компонентов си­
операции
стемы. Перед проверкой любого ком­
понента системы управления микро­
П р и м е ча н и е климатом салона необходимо про­
Д ля удаления и заправки верить наличие неисправностей, вы­
полнив процедуру самодиагностики.
хладагента из контура кон­
диционера используется специ­
Симптомы
альное оборудование, поэтому все
работы по обслуживанию системы
кондиционирования настоятель­
При возникновении неисправно­
но рекомендуется производить
стей в системе климат-контроля за­
на специализированных станциях
горается индикатор выключателя ре­
технического обслуживания.
циркуляции воздуха или выключателя
кондиционера.
З агорается инд и ка тор
выклю чателя рец и р кул яц и и
За горается ин д и ка то р
выключателя кон д и ц и о не р а
Начало самодиагностики
Включить зажигание и нажать выключатель кондиционера дольше пяти се­
кунд в течение десяти секунд после перемещения дисков регулировки скоро­
сти вентиляции и выбора режимов в положение «AUTO». После этого индика­
тор выключателя кондиционера мигнет трижды, сигнализируя о начале про­
цесса самодиагностики.
Результат диагностики отображается индикаторами выключателя рецир­
куляции и кондиционера.
И нд икатор в ы кл ю ­
чателя р е ц и р ку л я ­
ции м и гн е т тр иж д ы
И нд икатор вы кл ю ча­
Нажать выключатель кон­
Д и с к выбора диционера на пять секунд теля кон д ицио не р а
м и гн ет тр и ж д ы
реж имов
в положение AUTO
или дольше (д и ск регуля-
ТОра скорости вентилято-
____________________ ра в положении AUTO)
Самодиагностика
Система в норме, если индикаторы выключателя рециркуляции и кондици­
онера мигают. Если хотя бы один из них горит постоянно, система неисправна.
И ндикатор выклю чателя
рециркуляции м игает: норма
И нд икатор выклю чателя
кон д ицио не р а м игает: норма
 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ 21 • 311
П ер вы й ш аг (автоматическая диагност ика) Третий ш аг (диагност ика в р у ч н о м р е ж и м е )

Как только запускается функция самодиагностики, Если обнаружена неисправность приводов, необходи­
начинает проверяться состояние четырех датчиков (дат­ мо в ручном режиме определить какой именно привод не­
чик температуры наружного воздуха, датчик впускной исправен. Издательство «Монолит»
заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, Повернуть диск регулятора скорости вентилятора в
датчик температуры воздуха в салоне) и трех приводов среднее положение или положение максимальной скоро­
(привода заслонки выбора режимов, привода впускной сти потока, после чего по порядку переключать диск вы­
заслонки, привода заслонки смесительной камеры). бора режимов в положения вентиляции, двойного потока,
Индикатор выключателя рециркуляции загорается потока в пол. Если индикатор выключателя рециркуляции
при обнаружении неисправности приводов (если индика­ горит постоянно, привод неисправен (см. таблицу). Если
тор мигает, приводы в норме). индикатор мигает, привод в норме.
Индикатор выключателя кондиционера загорается Диагностируем ы й И нд икац ия
Реж им
при обнаружении неисправности датчиков (если индика­ компонент результата
тор мигает, датчики в норме). Привод заслонки выбора
Вентиляция
режимов Индикатор
Двойной поток Привод температурной выключате­
заслонки ля рецирку­
Привод впускной ляции
Поток в пол
заслонки
Горит постоянно:
М игает: норма не испр авн ость
привода

И ндикатор выключателя
р ециркуляции горит
постоянно: неисправность

[!5^
У м гя рт* нппма ГЬ рИ Т ПОСТОЯННО:
Мигает, норма неисправность
привода И ндикатор выключателя
рециркуляции мигает:
норма Вращ ать д и с к выбора
реж им ов по поряд ку:
вентиляция, д в о й но й
Второй ш аг (диагност ика в р у ч н о м р е ж и м е ) поток, по ток в пол

Если обнаружена неисправность датчиков, необходи­

мо в ручном режиме определить какой именно датчик не­ З а в е р ш е н и е диагност ики
исправен.
Повернуть диск регулятора скорости вентилятора Нажатие выключателя рециркуляции или перезапуск
в положение AUTO, после чего по порядку переключать двигателя останавливает процедуру самодиагностики.
диск выбора режимов в положения вентиляции, двойного
потока, потока в пол, обдува стекло/потока в пол, обдува
стекол. Если индикатор выключателя кондиционера го­
рит постоянно, датчик неисправен (см. таблицу). Если ин­
дикатор мигает, датчик в норме.

Диагностируем ы й Индикация
Реж им
компонент результата
Вентиляция Датчик солнца
Датчик температуры
Двойной поток окружающей среды
Датчик температуры Индикатор
Поток в пол выключате­ Замена воздушного фильтра салона
в салоне ля кондици­
Обдув стекол/ Датчик впускной заслонки онера
поток в пол
Датчик температуры
Обдув стекол охлаждающей жидкости

И ндикатор выклю ча­

теля кондиционера
го рит постоянно:
неисправность

И ндикатор вы клю ­
чателя кон д ицио ­
нера мигает: норма
Вращ ать д и ск выбора
р еж имов по поряд ку:
вентиляция, двойной
поток, поток в пол,
Повернуть д и ск обдув сте ко л /по то к в
регулятора ск о р о ­ пол, обдув стекол.
сти вентилятора в
положение AUTO
1. Открыть перчаточный ящик и отцепить фиксаторы, по­
сле чего полностью опустить перчаточный ящик.
21 * 3 1 2 КУЗОВ
■
2. Нажать на держатели крышки воз­
душного фильтра и снять крышку.
3. Извлечь воздушный фильтр кли­
матической установки.
4. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Снятие и установка
панели управления
климатической
установкой
П рим ечание
Предварительные проце­
дуры :
• Отсоединить отрицательную
клемм у аккумуляторной батареи.
1. Снять боковую облицовку при­
борной панели со стороны переднего
пассажира. Изд-во «Monolith»
8. Отвернуть винт (А) крепления
центральной облицовочной панели.
2. Открыть перчаточный ящик и от­
вернуть два винта крепления, чтобы
снять облицовочный молдинг.
9. Снять центральную облицовочную
панель.
3. Отвернуть 5 винтов крепления и
снять облицовочную панель.
1 0 . Отвернуть 4 винта крепления ау­
диосистемы (А).
4. Снять верхнюю правую облицовку
приборной панели.
11. Извлечь блок аудиосистемы и от­
соединить разъемы.
5. Отвернуть два винта крепления
облицовки комбинации приборов.
12. Отсоединить разъем блока пере­
6. Извлечь облицовку комбинации ключателей под аудиосистемой.
приборов.
ж
\
13. Отвернуть 4 винта крепления (А)
панели управления климатической
установкой.
7. Снять центральный облицовоч­
ный молдинг.
1 4 . Снять панель управления клима­
тической установкой в сборе.
 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ 21 • 3 1 3
расположенные за панелью управле­ 1. Отсоединить разъем электроото­
ния климатической установкой. пителя.
N

15. Отсоединить разъемы (А и В).

19. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
2. Отвернуть два винта крепления
электроотопителя.

16. Отсоединить разъемы под пане­

лью управления климатической уста­ Снятие и установка
новкой. электроотопителя

3. Снять электроотопитель.

А. Разъем AUX. В. Разъем USB.
С. Разъем прикуривателя.
17. Снять панель управления клима­
тической установкой в сборе.
П рим ечание
Предозрительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем му аккумуляторной батареи.
• Снять нижнюю облицовку
приборной панели. 4. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.

18. Отвернуть 4 винта крепления,

данные и спецификация

Спецификация
Параметр Специф икация
Размер сердечника 200x165.5x25 мм
Отопитель
Теплообмен 4 800 ккал/ч
Размер сердечника 254.8х196.75х60 мм
Испаритель
Теплообмен 4 700 ккал/ч
МОЩ НОСТЬ 240 +10% максимум (при 12 В)
Вентилятор
Частота вращения вентилятора 2900±200 максимум (режим рециркуляции: 420 мэ/ч)
Электроотопитель Мощность 1 кВт
Размер сердечника 588х455х16 мм
Конденсатор Теплообмен 12 000 ккал/ч
Объем ресивера-осушителя 250 см3
Производительность 170 см3/об
Диаметр шкива 0120 мм
Компрессор Максимальная частота вращения 8 000 об/мин
Напряжение Постоянный ток 12 В
Потребляемый ток 2.2 А

Эксплуатационные материалы
Наименование Заправочны й объем Специф икация
Хладагент системы кондиционирования 430 ± 30 г R-134a
2 2 * 3 1 4 ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВАН И Е

ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ

1. Общие с в е д е н и я .................................... ....................... 314 3. Комбинация п р и б о р о в ....................................... ............ 315

2 . ЭБУ к у з о в а ............................................... ....................... 314 4. Сервисные данные и специф икация.............. ............ 315

3. Оттянуть нижнюю обл и цовку и

Общие сведения отсоединить разъемы, после чего
снять нижнюю обл ицовку приборной
панели.
Бортовая система электропита­ ВН И М АН И Е
ния данного автомобиля контролирует­ Не прилагать излиш них усилий
ся электронным блоком управления ку­ к отсоединению разъемов.
зовными системами (ЭБУ кузова). Поми­
мо этого данный блок управления так­
же управляет работой многих электро­ 2. Отвернуть два винта крепления
систем (стеклоочистители и омыватели, нижней облицовки приборной панели.
напоминание о забытом в замке зажи­ ВНИМ АНИЕ
гания ключе, наружные сигнальные огни Соблюдать осторожность, чтобы
и головное освещение, противоугон­ не повредить фиксаторы при снятии.
ные системы, датчики ремней безопас­
ности, люк крыши, освещение салона и
подсветки, подогрев стекол и наружных
зеркал заднего вида, отпирание и запи­
рание дверей, в том числе система до­
ступа в автомобиль без ключа и привод
открывания двери багажного отделения;
электростеклоподъемники, регулировка
наружных зеркал)

ЭБУ кузова г
А . Разъем выклю чателей С. Д и а гн о с т и ч е с ки й разъем

Снятие и установка
ЭБУ кузова

4. Отвернуть 4 болта крепления (10 мм)

и снять рамку приборной панели.

П р и м е ча н и е
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клем м у аккумуляторной батареи.

Э БУ кузова

1. Снять боковую крыш ку приборной 5. Отсоединить разъем от блока 6. Отвернуть три гайки крепления
панели. управления кузовными системами. (А, 10 мм).

у. Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.
ВНИМАНИЕ
Острые края кронштейна могут
поцарапать или повредить про­
вода, поскольку пространство
дл я снятия весьма ограничено.
Соблюдать осторожность!
Комбинация
приборов
Снятие и установка
комбинации приборов
в сборе
П римечание
Предварительные проце­
дуры:
• Отсоединить отрицательную
клемм у аккумуляторной батареи.
Сервисные данные и спецификация
Спецификация
П а р а м е тр
Номинальное напряжение
Рабочее напряжение
Рабочая температура
Температура хранения (в бездействии)
Частота
Приемопередатчик
Рабочая температура
Максимальная влажность
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ 2 2 * 315
Комбинация
приборов
1. Отвернуть два винта крепления
верхнего кожуха рулевой колонки, no-
ворачивая рулевое колесо в нужную
сторону, (ww w.m onolith.in.ua)
4 . Отвернуть три винта крепления
(А) и приподнять комбинацию пр и б о ­
ров.
2. Отвернуть два винта крепления
облицовки комбинации приборов.
5. Отсоединить разъемы и снять
комбинацию приборов в сборе.
3. Снять облицовку комбинации
приборов в сборе.
6. Установка производится в по ряд ­
ке, обратном снятию.
ВНИМ АНИЕ
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить облицовку ком ­
бинации приборов при снятии.
С п е ц и ф и ка ц и я П рим ечание
Постоянный ток 13.5 В
Постоянный ток 9.0-16.0 В
(CAN: постоянный ток 7.0~18.0 В)
-30~+80°С
-40~+85°С
134.2 кГц±4 кГц
-40~85°С
95%
22*316 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
П а р а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я П римечание
Напряжение высокого сопротивления 24 В
Все выключатели выключены,
Темновой ток Ниже 7.0 мА ключ извлечен, все двери заперты
и включен режим ожидания
Падение напряжения Ниже 1.0 В На выводе В6 и всех выводах
входа/выхода

Схема расположения жгутов проводов и электроаппаратуры

Жгуты проводов и разъемы

Правый напольный ж гут проводов

Удлинитель жгута
проводов двигатели Левый напольный ж гут проводов
Главный ж гут проводов
С102 Жгут проводов подушки
С110 (1 вы­ безопасности
вод, серым)
Удлинитель жгута
|ж /П стартера проводов двигателя
G103

Блок реле и предохранителей

моторного отсека - левый
напольный жгут проводов СЮ6 (26/4 вы- ж / п
вода, черный) коро(3.
С101 (1 вывод, черный),
СЮ2 (32 вывода, черный), ки пе­
С103 (40 выводов, серый), Блок редач
реле и
С104 (32 вывода, коричневый)
пред-й gsioi
Главный ж гут проводов
мотор, С105 (8 выводов, двигателя
отсека черный)

Потолоч­
С201 (16 выводов, ный жгут
-белый)----------------
•проводов

С351 (32 вывода, Блок S201 gggg' S204 СЗС1 (32 вывода,
белый), G204 .белый)
реле ISi . Е Г (21 Ж/П полушек
Л.и г : ___ , G202______ безопасности
.! С209 (10/2 иыво-
2 Ы - . | да' коричневый)
Р » — I 1С202(1 вы-
” +>-- : II вод, черный)
3 ’ Ж гУт С212 (10
| Про- 8ЫВ0Д0В,1
----- ---------------- ” подов белый)
EPS

Жгут проводов
Ж/П вод-ой двери водительской двери
G301

С301 (8/2 С302 (8 выводов,

вывода, белый)
белый)

С371 (14 выводов, С381 (14 выводов,

белый)
C90I
^белый)
Жгут проводов води­ :(4 вывода, Жгут проводов
тельского сиденья черный) пассажирского
сиденья

Леоый напольный w Правый напольный

жгут проводов Жгут проводов ж гут проводов
датчика уровня
топлиоа

'Жгут Проводов Л0 ' Жгут проводов пра­

вой задней двери вой задней двери

G304
С401 (16 выводов, белый) Ж/П двери багажного
отделения___________

G401

С902 (8 выводов,
черный)
Ж/П парковочного ассистента
С903 (6 выводов, черный) Главный - правый на­
Жгут проводов прицепа (опция) польный жгуты проводов
С217 (26 выводов,
черный), С218
(22 вывода, белый)

■2 Главный - левый напольный

жгуты проводов
.ф С203 (22 вывода, синий), С210 Левый - правый напольные С 217
С204 (22 вывода, белый), жгуты проводов
.© С205 (18 выводов, белый), С210 <21 вывод, синий),
С206 (8 выводов, бесцветный), С211 (21 аывод, белый)
С207 (26 выводов, черный),
С208 (22 вывода, белый)

V.
 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ 22 • 3 1 7
Электрооборудование

Правый д а т ч и к ^ N .
/ Щ Лооый датчик фронтального удара фронтального удара Ш Ч.
Трехсторонний ф
% Зоукоаой сигнал датчик даиления w
ф Зуммер Мотор омывателяф

Блок реле Аккуму­

и предо­ лятор­
храните­ ная ба­
лей мо­ тарея
торного
отсека

Подогрев топлива

Мотор стекло­
очистителей
I------- 1 Датчик дождя и автома­
тического освещения

Датчик солнца
Блок эл. ус-ля щ
рул. ynp-si (EPS) “
I | Подаль-
Блок роле и предо­ ный
хранителей прибор блок Переключатоль
Главный пере­ ной панели электростеклоподъ-
ключатель элек- Селектор АКП
О Иммобилайзер пассажира
тростоклоподъ-
емников
3 оДатчикСугла
=]
поворо­
та рулевого колеса
I системой
Блок управления
подушек
безопасности
Диагностиче­
ский разъем
Рычаг селектора

□
□ 9
Датчик бокового Блок датчик
Датчик ак- Датчик бокового удара
удара I Блок управления } тианых под­ Д— G (ADS)
■трансмиссией головников
Преднатяжитель Преднатяжитель
ремня безопасности V Ппродняп ремня безопасности
анн'ниа
(DOM)

Переключатель Переключатель
электростекло­ олектростекло-
подъемников зад­ Зпдняя антенна (DOM) подъемников зад­
ней левой д ве р и / н е й правой двери

Полюсная антенна

Блок парковочного
ассистента

Мотор заднего
стеклоочистителя

Камера заднего
вида (DOM)

Антенна заднего
бампера (DOMJ

Леиый датчик парко­ Прапый датчик парко­

вочного ассистента Центральный датчик вочного ассистента
парковочного ассистента
22 • 3 1 8 * ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Разъемы
Разъем
П р и м еч а­
Обозна­ Количество Соединяем ы е жгуты проводов Положение разъема
Цвет ние
чение выводов
Левый напольный - блока реле и Блок реле и предохранителей
С101 1 Черный предохранителей моторного отсека моторного отсека
Левый напольный - блока реле и Блок реле и предохранителей
С102 32 Черный предохранителей моторного отсека моторного отсека
Левый напольный - блока реле и Блок реле и предохранителей
С103 40 Серый предохранителей моторного отсека моторного отсека
Корич­ Левый напольный - блока реле и Блок реле и предохранителей
С104 32 невый предохранителей моторного отсека моторного отсека
Сверху полки аккумулятора
С105 8 Черный Левый напольный - двигателя (рядом с подогревом топлива)
Сверху коробки передач
26 Черный Левый напольный - коробки передач (под полкой аккумулятора) АКП
С106 Сверху коробки передач
4 Черный Левый напольный - коробки передач (под полкой аккумулятора) МКП
Левый напольный - удлинитель Внутри переднего бампера (за
С 107 4 Черный жгута двигателя левой противотуманной фарой)
Левый напольный - удлинитель Внутри переднего бампера (за
С108 12 Черный жгута двигателя левой противотуманной фарой)
Левый напольный - провод Снизу воздуховода воздушно­
С109 2 Серый аккумулятора (В+) го фильтра
Провод аккумулятора (В+) - Рядом со стартером
С110 1 Серый соленоид стартера
С111 4 Черный Провод аккумулятора (В+) - генератор Рядом с генератором
Сверху держателя разъема
С201 16 Белый Левый напольный - потолочный со стороны водителя
Сверху держателя разъема
С202 1 Черный Главный - левый напольный со стороны водителя EPS
Сверху держателя разъема
С203 22 Синий Главный - левый напольный со стороны водителя
Сверху держателя разъема
С204 22 Белый Главный - левый напольный со стороны водителя
Сверху держателя разъема
С205 18 Белый Главный - левый напольный со стороны водителя
Бесц­ Главный - левый напольный Сверху держателя разъема
С206 8 ветный со стороны водителя
Сверху держателя разъема
С207 26 Черный Главный - левый напольный со стороны водителя
Сверху держателя разъема
С208 22 Белый Главный - левый напольный со стороны водителя
Корич­ Подушек безопасности - удлинитель Сверху держателя разъема Шторки/
10 невый жгута ПБ со стороны водителя боковые ПБ
С209 Корич­ Подушек безопасности - удлинитель Сверху держателя разъема
2 невый жгута ПБ со стороны водителя
С210 21 Синий Левый напольный - правый напольный Сверху центральной панели
С211 21 Белый Левый напольный - правый напольный Сверху центральной панели
Внутри приборной панели (сверху
С212 10 Белый Главный - подушек безопасности пространства для ног водителя)
Внутри приборной панели
С213 16 Белый Главный - кондиционера (сверху центральной части
поперечины капота)
10 Корич­ Подушек безопасности - удлинитель ПБ Сверху держателя разъема Шторки/
невы й со стороны пассаж ира б о ко в ы е ПБ
С214 Сверху держателя разъема
Корич­ Подушек безопасности - удлинитель ПБ
2 невый со стороны пассажира
Главный - удлинитель жгута Внутри консоли АКП
С215 8 Белый выключателя подогрева сидений
Главный - удлинитель жгута Внутри консоли АКП
С216 6 Белый выключателя зимнего режима
Сверху держателя разъема со
С217 26 Черный Главный - правый напольный стороны пассажира
Сверху держателя разъема
С218 22 Белый Главный - правый напольный со стороны пассажира
Подогрев
Левый напольный - водительского сидений,
С301 8 Белый сиденья Под водительским сиденьем активные
подголов­
ники
 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ 22 • 3 1 9
Разъем
Обозна­ Количество С оединяем ы е жгуты проводов П олож ение разъема
Цвет ние
чение выводов
Левый напольный - водительского
С301 2 Белый Под водительским сиденьем
сиденья
Правый напольный - пассажирского
С302 8 Белый Под пассаж ирским сиденьем
^сиденья
Под левой облицовкой перед­
С351 32 Белый Левый напольный - водительской двери
ней стойки
Правый напольный - пассажирской Под правой облицовкой
С361 32 Белый передней стойки
двери
Под левой облицовкой
С371 14 Белый Левый напольный - задней левой двери
центральной стойки
Правый напольный - задней правой Под правой облицовкой
С381 14 Белый
двери центральной стойки
Левый напольный - двери багажного Сверху слева двери багажного
С401 16 Белый
отделения отделения
Левый напольный - датчика уровня
С901 4 Черный Спереди топливного бака
топлива
Парковочный
С902 8 Черный Левый напольный - заднего бампера Под задним бампером слева
ассистент
С903 6 Черный Левый напольный - прицепа Под задним бампером слева

М асса
О бо зна­ Полож ение соединения
Ж гу т проводов П ри м ечание
чение
G101 Левый напольный За левой фарой
G102 Левый напольный Под полкой аккумулятора ЭБУ двигателя
Удлинитель жгута
G103 Под полкой аккумулятора
двигателя
G104 Главный двигателя Спереди впускной заслонки
G105 Правый напольный За правой фарой
G106 Правый напольный Около блока ABS/ESP ABS/ESP
G201 Левый напольный Под держателем разъемов со стороны водителя
G202 Главный Задняя сторона приборной панели (поперечина капота слева) Аудиосистема
Задняя сторона аудиосистемы (центральная часть
G203 Главный
поперечины капота)
G204 Главный Внутри приборной панели (справа от перчаточного ящика)
Левая часть приборной панели (рядом с центральным
G205 Главный РТС
опорным кронштейном)
G206 Главный Слева под рычагом селектора Подушки безопасности
Э лектроусилитель
G207 Главный Справа под рычагом селектора
рулевого управления
G301 Левый напольный Под водительским сиденьем
G302 Правый напольный Под пассажирским сиденьем
G303 Левый напольный Под боковой панелью багажника со стороны водителя
G304 Правый напольный Под боковой панелью багажника со стороны пассажира
Д верь багажного
G401 В центре под дверью багажника
отделения

Соединительные блоки
Разъем
Ж гут
Обозна- Количество Положение П ри м ечание
проводов
чение выводов
Левый
S101 6 Блок реле и предохранителей моторного отсека В ы со ко ско р о стн а я ш ина CAN
напольный
Правый
S102 6 Внутри правого крыла Вы сокоскоростная шина CAN
напольный
Обратная сторона приборной панели
S201 8 Главный Низкоскоскоростная шина CAN
(левая часть поперечины капота)
Обратная сторона приборной панели
S202 20 Главный Высокоскоростная шина CAN
(левая часть поперечины капота)
Обратная сторона приборной панели
S203 20 Главный Подсветка +
(левая часть поперечины капота)
Обратная сторона приборной панели (сверху бло­
S204 20 Главный Масса
ка реле и предохранителей приборной панели)
Левый Под облицовкой порога водительской двери
S205 14 Вы сокоскоростная шина CAN
напольный (центр)
Левый
S301 14 Под водительским сиденьем
напольный
Э • 320 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Датчик педали сцепления

Выключатель фонаря заднего хода

ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Э » 321
Э • 322 ЭЛ ЕКТРОО БО РУДО ВАН И Е
Система управления двигателем D20DTF (часть 1)
 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Э * 323
Система управления двигателем D20D TF (часть 2)
Э • 324 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Системы пуска и зарядки

. 1
?
0
сЗ
1 30 I A K K -t-1

■ 15 | ЗАЖ 1 |
■D
2 X
3
1....... 11 Датчик абсолютного давления YR
О
00 30 : 86 во впускном коллекторе Датчик педали акселератора , ,
о Главное реле 1 1 ' ~ *1 ' ODQ1 ! DDC-) I I I
, ф -S202
двигателя
о т -3 17,1

l JL.-JL
§ 5 ДС217
10Л
о
“5
о
со I 1ЕНЗПВ12 -------------^Датчик
скорости
аз 15А 15А

__ jnpaBoro
1
— гг^сюзЧг—% —тНюгфсюз

В*- в ,' ~ Ъ~ ' 7 . СИГНАЛ СИГНАЛ Э? ЭТАЛОН Ф С И ГН АЛ Ф ~ СИГНАЛ

- ЭТАЛОН СИГНАЛ ЭТАЛОН

Сигнал Сигнал ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ D 20D TF

Сигнал впуска спуска
возд. воздухл еоэдухо
потока (цифр) (аналог) 4=-М (+)^ С И Г Н А Л Э ТАЛО Н ________________ ___________

А58 А53 А4 А71 А14 А69 А90 А91

Cl)
Ь
m
7s
Н
тз
О

1 О
X
гп

L__> *
Датчик массового расхода воздуха Вихревой клапан
(мотор постоянного тока)

О)
со
ю
сл
Э • 326 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ABS/ESP

30 30 | АКК+ |

15 15 | ЗАЖ1 |

58 I 58 |подсв|

L
10А
jЮА4F34SB10 ) П Ef21
ЗОА
Г IF29

f 40А

^2 7
Ту
5
Задний
правый
комбин.
С104фонарь
Д атчики частоты вращения колес
"1" S102 S102 Пер.лев. Задн.лев. Пер.прав. Зади.прав.
(стоп-сигнал) "3“ V
2
А
■Выключатель
Iстоп-сигналов

RW

.С217

1
9 19/
С205 I ------- 1ГС211
WG BrW

[29 J M __ |25 32
|0 , НИЗК ВЫСОК ПИТАНИЕ СИГНАЛ ПИТАНИЕ СИГНАЛ ПИТАНИЕ СИГНАЛ ПИТАНИЕ СИГНАЛ 1 BS
ЗАЖ1 В+ В+
I Вг I BL
| ф 1S203 ШИНАCAN
я 1
|л _II-—
БЛОК ABS/ESP |to^ koe_
sp_

! IIIM U A Г А М
Выключ. Датчик
FJjP 'ПИТАНИЕ СИГНАЛ МАССА питания МАССА 'усилит.торм. сцепл. STN ST2 ST1 ПИТАНИЕ ВЫС НИЗК МАССА [

10 13 38 12 24 11

выклю­
чатель
ESP YB GY GY BR WR

С217
WL О £211
1'
5 у-»/ 11 _ _ 12_ 13 _ 23 _ v
Src2i7 С217
/СЧ

_____ I
1 (
Hi I ПИТАНИЕ СИГНАЛ МАССА Приборная • STN ST2 ST1 ПИТАНИЕ MACCA . . ПИТАНИЕ ВЫС НИЗК МАССА
I ф >S204 панель Датчик I I |
I „А13" сцепленип | | |
/ Вы клюй. \ I I | Ш И Н А CAN
\ усилит.торм./ » • •
I I I
Датчикв (ABS) В Датчик угла поворота рулевого колеса Блок датчиков (ESP)

G204 G106
31 31
 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Э» 3 2 7
Система топливоподачи Dual Supply System
Э • 328 ЭЛ ЕКТРОО БО РУДО ВАН И Е
Система дополнительной пассивной безопасности (подушки безопасности)
 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Э * 329
Система кондиционирования
Э • 330 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Парковочный ассистент

Подогрев заднего окна и наружных зеркал

 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Э « 331
Передние сиденья
Э • 332 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Комбинация приборов
ь
00
4
о
2
&
3
<§
0
*
В)
а
■3
й>
1
о
2
s
о
о
5
Э • 334 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Задние сиденья
 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Э« 335
Освещение салона

• И | АКК 11

Гг=1И15 | Память
ЗОА
14 - -

'и'сюз

W
УУс20и

Mi F52
f
15А

■ 31 |млс<:/1
Э *336 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Л ю к в крыше
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Э« 337
Э • 338 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Регулятор уровня фар
 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Э * 339
Система полного привода

Противотуманные фонари
Э • 340 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электронный блок управления кузова (часть 1)
 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Э » 341
Электронный блок управления кузова (часть 2)

30 | АКК+ |

15 I ЗАЖ1 I

15А I ЗАЖ21

Выключатели аварийной
сигнализации и подогрева

ТПодогр Т антиоБл Сигнализ!

6, А. б\ ; Привод
Cj)l о! ol
"1 4 ,
S204 I + ,
>20 j
№
I Датчик автоматического
1 1освещения и дождя

АЗ
Г
G204
С201

74 8^ С218

LYn
1
Передним правый LY WR
указатель поворотов
"2"
D12 С5 С6 С16
12В ~Х-Сигн.' >-Сигн.| Сигн.

5 О О
SB 5В 5£
Задн 5В 5.
протипотум. НИЗКОСКОР. ВЫСОКОСКОР,
Авто фонарь ШИНА
освещ. (опция) низк высок
ШИНА
низк высок
й й
|>-Сигн. (►-Сигн.
■ СМ
I
ja -

D13 В13 С22 С11 С12 С1 ГвТГ В1~

Вг Вг BR WR BG ВгВ GB I WB ВгВ

3 ^ ^ 3 0 1 J ------------1с302
1 J 3_ _ 4_ VC212j|___| Ь 6
L2-----
Подсв. Подсв. Обмот. Обм.
(+) (-) (+) (-) Ve " 1 Датчик л . - пДатчик
I ' водит. I Я ^Д атчик | ‘пассаж.
. о Г ' ремня ‘ У> 1дор'

h
' 1ремня
I I LX - безопасн. L I _ ' покрыт.|_ _'безопась
Подрулевые "3" "7" ” 11" Ф Блок /Без эл.\ 2 (опция)
переключатели S201 S202 — подушек Хрег.сидУ
Иммобилайзер
безопасности
"7","13"
«58»
( Соединительный \ / Соединительный
(датчик удараК^У С301 ^ С301
разьем ) \ разъем С302

G201
31 I MACCAl

V.
 ® р т и !ш § 1 ж Ш 11р®ррщр1й1 о в д я о ш ь е й в д ® щ © с а © и д а з в т ш ш ш г а ® (р а ё ш в а р й © !^ и д е ш ш й ш < ш ) о
(П1<эдр®®[}о^е©га т в щ т ш^йй^с© юмфхзршврв© ®ошияпш ® м т ш явв® ип®ш^щизшпь do®s a fe s

www.monolith.in.ua
«ЗОЛОТАЯ СЕРИЯ»

Основная серия книг издательства "Монолит” включает в

себя руководства по ремонту и эксплуатации самых разноо­
бразных транспортных средств.

Acura MDX с 2006 Hummer Н2 /Н2 SUT с 2002 Nissan Tiida/Tiida Latio
Alfa Romeo 159 /159 Sportwagon с2005 Hyundai Accent /Verna с 2006 i Nissan X-Trail/Nissan Rogue с 2007
Audi Allroad/A6 /A6 Avant с 00-06 Hyundai Accent /Verna с 2006 (дизель) OpelAstra Classic/Chevrolet Viva с 2004
Audi Q7 с 2006 Hyundai County I Real I Богдан A-069 OpelAstra H с 2003
BAW Fenlx ВJ1044/65 /FAW CA1041 Hyundai Elantra HD с 2006 Opel Insignia с 2008
BMW 7 (E65/E66) с 2001 Hyundai Elantra MD с 2010 Opel Vectra С с 2002
BMW ХЗ (E83) с 2003 Hyundai Getz /Gefz IIс 2002 Peugeot 307 /307SW /307Sedan с 2001
BMW X5 с 2006 Hyundai Getz ремонт двигателя 1.4 Peugeot Expert с 2007
BMW X5(E53) 1099-2006 Hyundai H1 /Starex/ H200 /Satellite Porsche Cayenne (957)/Turbo с 2007
BMW X6 (E71) с 2008 (+рестайлинг 2010) Hyundai HI/Grand Starex с 2007 Renault Clio IIIс 2005
Brilliance M1/BS6 /M2/BS4 с 2004 Hyundai HD35/HD45/HD65/HD72/HD78 с 03 Renault Kangoo IIс 2007
BYD F3 /F3-R (Эксперт) Hyundai ix35 I Tucson ixс 2009 Renault Koleos /Samsung QM5 с 2007
BYD F3 с 2005 Hyundai 1x55 /Veracruz с 2007 Renault Master /Opel Movano с 1998
Cadillac Escalade /Chevrolel lahoe с 07 Hyundai Santa Fe с 2006 Renault Megane с 2002
CheryAmulet/Vortex Corda цв.фото с06 (+рестайлинг 2010) Hyundai Solaris/Accenl RB с 2011 Renault Scenic с2002
Chevrolet Captiva /Opel Antara с 2006 Hyundai Sonata NF с 2006 Renault Trafic/Opel Vivaro с 2001
Chevrolet Cruze с 2009 Hyundai Sonata YF /i45 с 2009 Renault Trafic/Opel Vivaro с 2006
Chevrolet Epica с 2001 Hyundai Terracan с 1999 Seat Leon/Toledo/Altea/Altea XL с 2004
ChevroletTahoe с 2000 Hyundai Trajet 99-06 Skoda Fabia /Fabia Combi с 2007
.C.hevroletTrailblazer/GMC Envoy с 02 Hyundai Tucson с 2004 Skoda Fabia с 2000
Chevrolet Tacuma /Rezzo с 2001 InfinitiFX35 /FX45 с 2002 Skoda OctaviaA5 /Combi II/Scout
Citroen Berlingo/Peugeot Partner с 1996 Iran Khodro Samand с 2004 (Эксперт) Skoda Roomster /Praktik с 2006
Citroen Berlingo IIс 2008 Iran Khodro Samand EL /LX /TU с2004 Skoda SuperB с2001
Citroen СЗ с 2002 Isuzu Elfс 1993 Ssang Yong Actyon/Actyon Sports с 2006
Citroen C-Crosser /Peugeot 4007 с 2007 Jeep Cherokee /Libertyс 2001 Ssang Yong Korando /ТагАЗ Tager
Dacia /Renault Logan /Sandero Jeep Grand Cherokee с 1999 Ssang Yong Kyron /Kyron II
Daewoo Leganza 97-02 Kia Carens /Rondo с 2006 Ssang Yong New Actyon/Korando С цв.фото с2010
Daewoo Matiz/Matiz IIс 98 Kia Cerato New с 2010 Ssang Yong Rexton /Rexton II
Dihatsu Terios I Toyota Rush с 2006 Kia Cerato с 2004 Subaru B9 Tribeca рем с 2005
Dodge Caliber с 2006 Kia K2500/K2700/K3000 /Hyundai Porter II Subaru Foresterс 2008
Dodge Caravan с 2001 Kia Magentis /Optima с 2009 Subaru Impreza /Impreza WRX ST с 2008
Dodge Durango I Dakota с 2004 Kia Picanto/Morning с 2003 Subaru Legacy/Forester/Outback с 2000
Dong Feng 1030 Kia Rio II/Prideс 2005 Suzuki Grand Vitara /Escudo с 2003
Dong Feng DFA 1063/ EQ 1074 Kia Rio с 2000 ToyotaAuris/Corolla с 2007
FAW Vita /С1 с 2007 Kia Rio/Kia K2c2011 Toyota Camry с2006
FiatDoblo /Panorama/Cargo/Maxi Kia Sorento с 2002 Toyota Camry/Avalon/Solara с 2002
FiatDucato/Citroen Jumper с 1994 Kia Sorento New с 2009 Toyota Corolla 2001-2006
FiatDucato/Citroen Jumper с 2006 Kia Spoilage с 2004 Toyota FJ Cruiserс 2006
Fiat Fiorino/Citroen Nemo/Peugeot Bipper Kia Sportage с 2010 Toyota Fortuner/l-lilux/Vigoс 2005
FiatGrande Punto с 2005 Kia Venga /Hyundai ix20/i20 с2009 Toyota LC 200 /Lexus LX570 с 2007
FiatPanda /Panda 4x4 /Panda 4x4 Cross Lexus RX 300/330/350 /Toyota Harrier Toyota Land Cruiser Prado 120 с 2002
Ford Escape/Maverick /Mazda Tribute Lifan Solano /620 с 2009 (Эксперт) Toyota Rav4 с 2006
Ford Expedition /Lincoln Navigator 97-02 Mazda CX-9 с 2007 Toyota Sequoia/Tundra с 2007 (+рестайлинг2010)
Ford Explorer/Mercury Mountaineer с 01 Mercedes ML-кл (W164) с 05 Volvo XC90 с 2003
Ford Fusion с 2002 Mercedes S-клас.с (W221)с 2005 VW Caddy с 2003
Ford Transitс 86 Mercedes Sprinter/VW Crafterс 2006 VW Caddy/Polo /Seat Ibiza с 1995
Geely CK/CK-2/Otaka/Free Cruiser Mercedes Sprinter/VW LT с 95 VW Golf IV/Bora 01-03
Geely FC /Vision с 2007 Mercedes Vito/V-Klasse + CDI с 95 VW GolfV /VW Jetta с 2003
Geely MK /King Kong /LG-1 с 2006 Mercedes Vito/Viano с 2003 VW Mullivan/T5/Transporter с 2003
Geely MK /MK-2 с 2006 (Эксперт) MitsubishiASX/RVR с 2010 VW Passat B6 с2005 /Passat B7 с 2010
Great Wall Hover (Эксперт) Mitsubishi Coltс2002 VW Passat с2000
Great Wall Hover с 2004 (бензин) Mitsubishi Colt/Mirage /LancerI LancerWagon с 1992 VW Pointer/Gol с 2003
Great Wall Hover с 2007 (дизель) Mitsubishi Galant /Galant Ralliartс 2003 VW Polo /Cross Polo /Seat Ibiza с 2006
Great Wall Safe Mitsubishi Galant /l.egnum /Aspire 1996-2006 VW Touareg с 2002
Great Wall Safe (Эксперт) Mitsubishi Grandis с2003 VW Touareg с 2010
Hafei Princip /Princip 5 /Saibao с2006 Mitsubishi L200 /Triton /Warrior с 2006 VW Tiguan с2007
Honda Accord/Spirior/Acura TSX с 2008 Mitsubishi Lancer X /Galant Fortis с 2007 Богдан A-064 /А-091 /А-092 /А-301
Honda Civic/Acura CSX с 2006 Mitsubishi Oullander XL /Airtrek с 2005 Ваз 2103/06
Honda Civic/Ferio/Domani/Type R 01-05 Mitsubishi Pajero IV с 2006 Ваз 2108/09/099
Honda CR-V /Odyssey с 95 Mitsubishi Pajero Sport с 2008 Ваз 2110/11/12 /Богдан 2110/11/12
Honda Fit/Jazz с2001 Nissan Juke (F15) с 2010 Ваз 2170 /2171/2172/2173 Рпога
Honda FR -V / Edix с 2004 Nissan Murano с 2008 Квадроциклы Baltmotors
Honda Stream с2000 Nissan Patrol/Nissan Safari (Y61)с 2004

СЕРИЯ «АВТОЮРИСТ»
Украина - молодое государство, в котором активно идет
процесс становления национального законодательства. Это
относится и к законодательству в сфере регулирования
дорожного движения, в которое постоянно вносятся измене­
ния, дополнения и определенные новшества.
Для того чтобы в нужный момент иметь возможность эффек­
Ваш адвокат (Юридические советы автомобилистам) тивно защитить свои права и интересы, необходимо не только
ПДД Украины на русском языке хорошо ориентироваться в украинском законодательстве, а
ПДД Украины на украинском языке также следить за его активным изменением.