ФЕДЕРАЛЬНОЕ А Г Е П Т О ВО МО 0 15Р А Ю В - \ Н П К >

I (X У Д А Р С Г В Е П Н О Е О Б Р А З О В А Т Е Л Ь Н О Е У Ч Р Е Ж Д Е Н И Е
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНО! О ОБРАЗОВАНИЯ
« С А М А Р С К И Й 1 ОСУДАРСТВЕПНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ
У Н И В Е Р С И Т Е Т и м е н и а к а д е м и к а С .11 К О Р О Л Е В А »

М ет одические указания

С А М А Р А

И здате.] I ь с т в ( ) (5 ГАУ

20 06
 С осгавитель Д .В .К а р ш и н
УДК 62].432. 3.004. 67
Р е г у л и р о в а н и е г а з о р а с п р е д е л е н и я н у с т а н о в к а з а ж и г а н и я на
а в и а ц и о н н о м п о р ш н е в о м д в и г а т е л е : м е ю д . \ к а т а н и я / Сост.
Д.В. Каршип. - Самара: Изд-ио Самар, юс. адрокосм. ун-та, 2006,- 34с.
Me I одические указания предусмач ривако изучение технических
условий на регулирование механизма газораспределения двигателя AL1J-
(izMI и у с т а н о в к у м а г н е т о 'типа ЬС.М-9; вь!Г[олнснис к о м п л е к с а
т е хнологичес ких операций, связанных с регулированием механизма
газораспределения и установкой маг нею.
Методические указания предназначены для студентов специальности
I 6090! при проведении рабог, в ыпо л н яе м ых в п роцессе р е м о нт а и
эксплуатации на поршневых двигателях.
Разработаны на кафедре 'эксплуатации авиационной техники СГАУ.
П е ч а т а ю ! с я по р е ш е н и ю р е д а к ц и о н ч о - и з д а т е л ь с к о г о с о в ет а
С амарского государственного аэрокосмического университета
Рецензент М т ькоа СКВ
С О Д Е Р Ж А Н И Е
I .ОБЩИЕ С В Е Д Е Н И Я О КОНС ТРУКЦИИ М Е Х А Н И ЗМ А
I ’А З О Р А С 11Р КД Е Л ЕН И Я Д В И Г А Т Е Л Я А Ш - 6 2 И Р ...................... 4
2.О Б Щ И Е С В Е Д Е Н И Я О Т Е М П Е Р А Т У Р Н Ы Х
Д Е Ф О Р МА ЦИ >1X Д Е ТА Л Е Й М ЕХ А НИ 3 М А
Г А З О Р А С П Р Е Д Е Л Е Н И Я ........................................................................... 5
3. 0 С I I О В 11ЬIF ГН X 11И Ч Е С’К И Е Д А ИНЫЕ:
И I ЕХПИЧЕС К И Е У С Л О В И Я НА
Р Е Г У Л i !Р О В А П И К Г А З О Р А С П Р Е Д Е Л Е Н И Я
И У С Т А Н О В К У М А Г Н Е Т О ..................................................................... 8
4 1 Е Х Н О Л О Г П Ч Е л КИ Й П Р О Ц Е С С П Р О В Е Р К И ФАЗ
i А З О Р А С П Р Е Д Е Л Е Н И Я ПА Д В И Г А Т Е Л Е
А Ш - 6 2 И Р ............................................................................................................ю
4. Г П о д г о т о в к а д в и г а т е л я к п р о в е р к е ф а з
газораспределения )о
4. 2. Jexno.TO! и ч е е к и е у к а з а н и я п р о в е р к и ф а з
I а з о р а е п р е д е л е н и я на д в ш аз-еле А Ш - 6 2 И Р !3
У T E X H O J l O l И ЧЕТ’К И Й П Р О Ц Е С С П О С Т А Н О В К И
М А Г Н Е Т О НА Д В И Г А Т Е Л Ь А Ш - 6 2 И Р ........................................... 24
5.1 . О о щ н е п о л о ж е н и я . О п р е д е л е н и е ус г ан ов о ч н о г о \ т л а
о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я .................................................................... 24
5 . 2 Л е х н о л о г и ч е е к и е у к а з а н и я на п о ст а н о в к у м а г н е т о
Б С М - 9 на д в и г а т е л ь А Ш - 6 2 И Р .................................................... 27
6. С О Д Е Р Ж А Н И Е О Т Ч Е Т А ...................................................................... 29
С 11и со к и с I!I).иьзо ва и н о й л и 1 ерату ры
 1. О Ы Ц 1 1 1 <. l ! l .11 i l i l U ( ) K ' O I K Г Г У К Ц И И M l X A I I I U M A
ГЛ J O I V U I I I ’ I II II 11I I Я Д В I I 1 V I Г. I Я Л II! - 6 2 И I’ механ изма г а з о р а сп р е д е л е н ия
о с т а е т с я н е и з м е н н ы м до тех пор,
М е х а н и з м г а з о р а с п р е д е л е н и я п р е д н а з н а ч е н дл я с в о е в р е м е н н о й пока р о л и к узла т о л к а т е л я 3 не
подачи в цилиндры двигателя то п л и вн о -во зд у ш н о й смеси и н а о е ж и '1 на с.доду ю т и и к \ ..i а -
в ы п у с к а п р о д у к т о в с г о р а н и я , что д о с т и г а е т с я о т к р ы т и е м и з а к р ы ­ мок.
тием к л а п а н о в в п у с к а и в ы п у с к а в с о о т в е т с т в и и с у с т а н о в л е н н ы м Р аз м е р ы кулачка о пр ед е л яют
порядком работы цилиндров. в е л и ч и н у хода и п р о д о л ж и т е л ь ­
М е х а н и зм г а зо р а сп р е д е л е н и я в к л ю ч а е т в себя сл е д у ю щ и е ность открытого с о с ю я н и я к ла п а­
о с н о в н ы е ол е м е н т ы :
на, а р а с с т о я н и е м е ж д у с о с е д ­
- п р и в о д м е х а н и з м а г а з о р а с п р е д е л е н и я и к у ла ч к о в у ю ш ай б у ;
ними кулачками - продол жи-
- н а п р а в л я ю щ и е толкателей и толкатели;
icльность закрытого состояния
- тяги и кожухи тя1 ;
клапана.
- рычаги клапанов;
З а к р ы т о е с о с т о я н и е к ла пан а
- клапаны, седла, направляю щ ие и п р \ жинн клапанов.
с о п р о в о ж д а е т с я п р о те кли н е м
П р и н ц и п и а л ь н а я с хе ма м е х а н и з м а г а з о р а с п р е д е л е н и я п о к а з а н а на
рис. i . процессов сжатия, сгорания,
От к о л е н ч а т о ю в а л а д в и г а т е л я ч е р е з ш е с т е р е н ч а т ы й п р и в о д расширения.
осу щ е с т вл я е т с я пе р е да ча к р у т я щ е г о м о м е н т а на к у ла чк ов у ю ш ай бу Таким образом механизм г азо ­
/. и м е ю щ у ю на н а р у ж н о й п о в е р х н о с т и р а д и а л ь н о р а с п о л о ж е н н ы е р а с п р е д е л е н и я г а р а н т и р у е т не
к ул а чк и 2. В р а щ е н и е к у л а чк ов о й ш а й б ы с о п р о в о ж д а е т с я т е м , ч т о только н ео б хо ди м у ю о ч е ре д но ст ь
р о л и к у з л а т о л к ат е л я 3 " н а б е г а е т " н а к у л а чо к . Э т о п р и в о д и т к р а б о т ы ц и л и н д р о в , по и п о с ­ Р и с . 1. С х е м а м е х а н и з м а
п е р е м е щ е н и ю у з л а т о л ка т е ля 3 в р а д и а л ь н о м н а п р а в л е н и и . В м е с т е л е д о в а т е л ь н о с т ь п ро х о жд е н и я в ]атораспредедепия:
с н им п е р е м е щ а е м с я т я г а 4, о б е с п е ч и в а я п о в о р о т р ы ч а г а 6 в о к р у г них всех п р о ц е с с о в р а б о ч е г о I-кулачковая шайба: 2-кулачок:
с в о е й о с и . Р ы ч а г 6, о п и р а я с ь с в о и м р о л и к о м на т о р е ц ш т о к а цикла двигатс.тя. 3-узел толкателя: 4-тяга; 5-ре-
к л а п а н а 3, с ж и м а е т к л а п а н н ы е п р у ж и н ы 3. в р е з у л ь т а т е ч е г о .бдя о б е с п е че н и я по л н ой п о ­ гу.тировочный винт; о-рычаг:
7-пр\ жина клапана: 8-клапан;
к л а п а н б о т р ы в а е т с я от с е д л а 9. Н а ч и н а е т с я в п у с к т о п л и в н о ­ с а д к и к л а п а н а па с е д л о на х о ­
Р-седло клапана
в о з д у ш н о й с м е с и в ц и л и н д р ил и в ы п у с к п р о д у к т о в с г о р а н и я из ло дном д в иг а те л е АП1-62ИР м е ж ­
пего. ду и н о к о м клапана, и р о л и к о м р ы ч а г а у с т а н а в л и в а е т с я г а р а н ­
Кл а п а н S о с т а е т с я о т к р ы т ы м до т о г о м о ме н т а , когда р о л и к у з л а т и р о в а н н ы й з а зо р (см. р ис . 1 ) , р а в н ы й 0,5 мм. В е л и ч и н а его
ю л к а т е л я 3 н ач не т " с бе г а т ь " с к у ла чк а 2. П р и чтом уз е л т о л к а т е л я в ы б р а н а с т а ки м р ас че то м, чтобы при в о з м о жн ой т е м п е р а т у р н о й
3. т я г а 4 и р ы ч а г 6 п о д д е й с т в и е м к л а п а н н ы х п р у ж и н 7 с о в е р ш а ю т д е ф о р м а ц и и штока клапана (.его выт яжк е или износе се дла за время
о б р а т н о е д в и ж е н и е , а к л а п а н X о п у с к а е м с я на с е д л о 9. В п у с к м е ж д у р е г у л и р о в к а м и в п р о ц е с с е э к с п л у а т а ц и и ' 1 з а з о р не
т о п л и в н о - в о з д у ш н о й с м е с и в ц и л и н д р и л и в ы п у с к п родук то в , ус 1 раня лея п о л н о с т ь ю и не н а р у ш а л и с ь н о р м а л ь н ы е з а п у с к и
с г о р а н и я и 5 н ег о п р е к р а щ а ю т с я . п аб ог а х ол одн ог о дв ига те ля.
Пр и д а л ь н е й ш е м в р а щ е н и и к у л а ч к о в о й ш а й б ы / р о л и к \ ;.нн
т о л к а т е л я 3 к а т и т с я по ее б е го в ой д о р о ж к е . I к н ю ж е н и е дсм ал е й
4
 2. О Б Щ И Е С В Е Д Е Н И Я О Т Е М П Е Р А Т У Р Н Ы Х
ДЕФОРМАЦИЯХ Д Е Т \Л ЕЙ М ЕХАНИЗМ А И м е я а вил) , ч ю 1| :- 4 2 ' м м ■ л (>5'Ч ; 1 у ! (>! Р( . о и р е ц м н
I Л 3 0 РЛС Г ] Р Е Д Е Д Е Н И Я ве л и чи н у ел носи тельног о п е р е м е щ е н и я индии,гра и i я i и :

В р е ч у л ы а т с наг ре ва д е та л е й в е ли ч и на за ю р а у чье и о о б о а з н ы х с\, 12.5-1 ■425) !,45-1 4 0 - 0 5 ) 1,12 мм.

двига' ; с л е й , и м е ю щ и х а н а л о г и ч н у ю с х е м у м е х а ни в ш i а л о р а с ­
п ре д ел ен ия . у в е л и ч и в а е т с я пел еде i вне те мперлтс р н п е у дл ин ен и я. О т п о с т с л ы ю с у д л и н е н и е ц ил ин д р а при ео.\р;!ненпн кннема-
I л а в н у ю р ол ь в у в е л и ч е н и и та ю р а при н а г р е в е д в и г а т е л я иг рае т I ической свяан в точке А п ри вод и i к роса у талера м еж д у роликом
]и н е ш к II! д р о в . IЯ! ап е л е й и ш т о к о в :л л па но в. Дл я рыч а ! а и ш т о к о м к л а п а н а (рис. 3). При ат ом а о чк а В л а й м е :
по !е е по т р о й н о г о р п с с м п т р е и и я и т о г о я в л е т обратимся к АВ 4
п о л о ж е н и е В о а точка ( - п ол о же н и е ( V ()а н о ш е н и е =
1 ВС т
Н а игр о г р е ю м л в и г а г е л е все
дадлио к о п с л р у к ш в н о . a B IS| - ор. П о л о м е в е личине С (.'| м ож н о
iс т ал и о у д \ г и м е т ь в п о л н е оире-
о предел и п, ил е о о т п о ш е и и я
г е л е н н у ю i C M i i e p a i y . ру, р а ы т о
l o t д а у д л и н е н и е их м о ж н о
й I и на у р а в н е н и и :

11 ( ! . И

! : ( 1.2)
\ ! ; «Т. Ьт ( 1 . 3 )

Л] <ЕЛ|Л|, ( i .4)

где «0 и (е - коэффициенты
спальны е дспити
линейного расширения для п а ­
-' илю ниниебы с Неюа ла
ли и а.до. миния c o o ) lie I п ве чно .
Рмс 2 ! ' а р е , . и м е н и е т е м п е
Р а т н ое гл, д. щ и п н и а о т к а г е л я и
н и х у а п ш е н и ц д е т а ■<с й :
л ка I гиль п ЦИЛИi н и ! и п д р а сое i ави
плиц ара; 4-кл;
( Л .) Д1- \h л

Т'.ели V1 что ос, :1-юдх0 u c. 12 >■I О'6 гра. й !

■■ 0,5 а I, Р а с . т. Рооме л п а я с х е м а тля о п р е д е л е н и я t е м в е р а i \ р н ы х v. i . i i i nct ui ii
0 , 4 л i 1, т о у р а в н е н и е 1.5) м о ж н о lit ю л ь н о
р и с а и 11Л 1 л к как я очка А в р е а л ь н о й копе трукцим пр и гс. миерагмппых
у.лл мне пнях че ю л ьк о п р п о л и жа е г с я к цилиндру, но и с м е ш а ет ся
б() ю г Д р 1 . 4 5 Ь - t ; ) ( i .о i в ин 5, то д с й с I ни I е л ь н а я в е л и ч и н а С С | о \ д е т о п р е челя' тьея
за вис им о с т ью
 ("С, 2.48 ( (1.7)
13 р ез у лы are у в е л и че н и я . п л ю с i ра к. ншап англе < новое п о л о ­
же ни е, с м е щ а я с ь вниз (рис 5). В е ли чи н а тин о с м е щ е н и я может
Правильность такого заключения подтверждается графическим
б ы | ь . iсI ко о п р е д е л е н а . Зная, ч i о
построением.
Ьс = 0.56,; .
Удлинение ц и л и н д р а приводит к п ер е м е щ ен и ю точки С в
будем н.ме п.
п ол оже ни е ( 4 {В В \ = (7(7? - б о ) . В е л и ч и н а у с т а н о в и в ш е г о с я зазора
м е ж д у р о л и ко м р ы ч а г а и ш т о к о м к л а п а н а с у ч е т о м з а в и с и м о с т и
ас Ьс (е М.У' = 0,5 6d ш 30 ц ас ■- 0,! 2 мм.
( 1 . 7 ) составит

б = ( Х '\ - СС? 1,4 б о; б = 1,57 мм.

И так, е с ли г о в о р и т ь о в е л и ч и н е з а з ор а м е ж д у р о л и к о м р ы ч а г а
и ш т о ко м к л а п ан а п ри т е м п е р а т у р н ы х у д л и н е н и я х , то. как ви дн о ac = k - t g 30'
из рис. 3. она р ав на

б | - б -А ; б | 1,57 : 0.5 ~ 2 , 07 мм.

Д л я в ы я с н е н и я в л и я н и я те мпе р а ! ур и ых \ д л н н е н н й клан asm на

ве л ичину з а з ор а Д р а с с м о т р и м о т д е л ь н о д е ф о р м а ц и и его гол о вки
и ш 1 ока.
О тв о д т е п л а от к л а п а н а в озм ожен через с о п р и к а с а ю щ и е с я
п о в е р х н о с т и ф а с о к г о л о вк и к ла п ан а и сто с е дл а , а т а к ж е че рез
ш т о к кла пана и н а п р а в л я ю щ у ю втулку в г ол овке ц и л и н др а . Р аз н ые а с . 4 . О п р е д е л е н и е тем п е р а i у р н ы х д е фо р . м аии и ! о л о в к и кт
площади контакта и возможности отвода тепла приводят к
с у щ е с т в е н н о й р а з н и ц е т е м п е р а т у р как м е ж д у г о л о в к о й к л а п а н а и Н е т р у д н о ы м с л и п , , что с м е щ е н и е ю . ю в к и к л а п ан а вниз с п о -
г о л о в к о й ц и л и н д р а , так и м е ж д у г о л о в к о й и ш т о к о м к л а п а н а . сооствует у в е л и ч е н и ю штор а б ; .
Разность температур головки клапана и головки цилиндра ( )i носит с л ы ю с у д л и н е н и е штока клапана п р и м е р н о с о с т а в и т
с о с т а в л я е т п р и м е р н о 40 0 ... 5 0 0 ‘'С. а т ю к а к л а п а н а и г о ло вк и
ц и л и н д р а 50 ... 1 0 0 ° С . П о з тому т е м п е р а т у р н ы е д е ф о р м а ц и и б г ^ a t. !к 1,.: б,. - ! 2 , 5 - i О'*’- ! 00 - 2 4 0 (1.3 мм.
э л е м е н т о в к л а п а н а с л е д у е т paccwai р ив а ть о т д е л ь н о .
Р ел и р а з н о с т ь т е мп е р а т ур i о л о вк и кла пана и г о л о вк и ц и л ин др а У ш и н с п н е и н о к а к л а п а н а приводит к у м е н ь ш е н и ю з а т о р а . 1o i да
с о с та вл яе т 4 5 0 ° С, го д и а м е т р к ла п ана будет б о л ь ш е диамет ра седла в е л и ч и н а и п ’м н и о . и ' - и < ко.-м -щ ю р а м е ж д у р о л ик ом рычаг а и
па в е л и ч и ну ш ю к о м к л а п а н а будет р а в на

6 d a , . - d K-t ; 6 d ■1?, 5-10м’- / 2- 45 0 - 0, 4 мм. О. - О; о к- : o d; О, --- 3,(17 • 0.5 1 0. 12 ••• 1,80 ;мм.
 При i а ком за',орс и у с т а н о в л е н ы фалы з а з о р а с п р е д е л е п н я на П р о д о л ж и т е л ь н о е ; ь п р о ц е с с а в но с к а ббАц
д в и г а т е л е А Ш - 6 2 И Р . П о л о м у при п р о в е д е н и и па н е р а б о т а ю щ е м
( х о л о д н о м ) д в и г а т е л е работ, с в я з а н н ы х с п р о в е р к о й ф а з г а з о ­ Д л я к л а и а н а в ы п у с к а
р а с п р е д е л е н и я с ц ел ью и м и т а ц и и р а б о ч и х у с л о в и й и проз рева
де та лей, в к и н ем ат и че с ко й цепи ус т а навливается т е х н ол о ги ч ес к и й о т к р ы т и е д о НМ'1 74. 6 ' 1
зазор 5 Г 1,9 м м . Э т о т за зо р п о с л е п р о в е д е н и я п р о в е р о к закр ыт ие после В М Т 25 1 1,1
у м е н ьша ют ' д о 0,5 мм.
11родолжительноеть пр о ц ес са вы пус ка 2 7 9 . т " 11

3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ З а з о р м е ж д у ш т о к ом к л а п а н а и р о л и ­

И ТЕХН И ЧЕСКИ Е УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВАНИЕ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И УСТАНОВКУ МАГНЕТО
Чи с л о цилин,трон
’асп с л о ж е н и е ц и л и н д р о в
1орядок н у м е р а ц и и ц и л и н д р о в
Н аправление вращения коленчатою
вала и вин та
9
о д н о р я д н а я зве зда
по ч а с о в о й с т р е л к е ,
если с м о тр ет ь со с т о ­
роны, противополож­
ной в о з д у ш н о м ) в и н ­
ту, с ч ит а я в е р х н и й ц и ­
л и н д р п ер в ы м
по ч а с о в о й с т р е л к е ,
ес ли с м о т р е т ь со с т о ­
р о ны, п р о т и в о п о л о ж ­
ной винт у
ком р ы ч а г а в х о л о дн о м с о с т о я н и и дв иг а те ля :
т е х н о . т о г п ч е с к й п ( при п р о в е р к е
г а з о р а с п р е д е л е н и я ) , мм 1,9
р а б о ч и й ( у с т а н а в л и в а е м ы й для р а б с и л ) , м м 0.5
Тип маг н ет о !«СМ-9, э к р а н и р о в а н н о е
с автоматическим о п е р е ­
жением зажигания
Кол и ч е с I во ма! не i о на д в ш а геле 2
’п о р я д о к з а ж и г а н и я и ц и л и н д р а х 1- 3 - 5 - 7 - 9 - 2 - 4 - 6 - 8
Р е г у л и р о в а н и е о п е р е ж е н и я зажги апи я по н е р в о м )
цилиндр)
П о л н о е о п е р е ж е н и е з а ж и г а н и я (в г р а ­
д у с а х до В М Т в п р о ц е с с е с ж а т ия ) :
дл я п р а в о г о viai н ег о 20ж 0,5:
д л я л е в о г о м аг н е т о 15+ 0,5.

Ре I у л и р о в а н и с газо рас п ре дел е и и я по п е р в о м у ц и л и н д р у

4. Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К И Й П Р О Ц Е С С П Р О В Е Р К И Ф А З
Д л я к л а и а н а в п v с к а Г А З О Р А С П Р Е Д Е Л Е Н И Я Н А Д В И Г А Т Е Л Е А III- 6 2 И Р

О т к р ы т и е и з а к р ы т и е к л а па н ов (в г р а ­ 4.!. П о дготов ка двигателя к проверке фаз i азораспределепня

д у с а х п о в о р о т а к о л е н ч а т о ю вала):
открытие до ВМТ 15' 1° П р о в е р к а фа з г а з о р а с п р е д е л е н и я п р о и з в о д и т с я по ц и л и н д р у , в
.закрытие п о с л е ЫУГГ 4 4 . 4+ 1 которое;, как п р а в и л о , р а с п о л о ж е н г л ав н ы й ш а т ун . На д в ш а геле
А Ш - 0 2 И Р т а к и м я вл яе т с я п е р в ы й ни.тннчр.
 П р о в е р ка фаз г аз о р а с п р е д е л е н и я з а кл ю ч а е т ся в о п р е д е л е н и и

Рис.5. Схема нахождения ВМТ: a-движение поршня вверх: б-ВМТ; в-движение поршня вниз; I-регляж;
начала и о кон ча ни я п ро ц ес с о в впуска и выпу с к а. Нач ал о п р оц е с са
х а р а к т е р и з у е т с я м о м е н т о м о т к р ы т и я к л а па н а, о к о н ч а н и е - его
за крыт ием.
сО
У с т а н о в и т ь , к а к о й из к л а п а н о в я в л я е т с я в п у с к н ы м ил и VS
в ы п у с к н ы м , м о ж н о п о в н е ш н е м у в и д у к л а п а н н ы х коробок-

2-указатель регляжа: 3-стрелка-указатель регулировочного диска; 4-регулировочнмй диск

ц ил ин др а. Коробка в ы п у с к н о г о к ла п а н а и м е е т д о п о л н и т е л ь н о е
о р еб р еп и е , к оробка в п у с к н о г о - его не имеет.
QO
Нач ал о фа зы г а з о р а сп р е д е л е н и я или ес о к о н ч а н и е за да ет с я в
г радусах угла п ов о р о т а коленчатого вала о тн ос и т е л ь н о положения
п о р ш н я в в е р х н е й м е р т в о й точке ( В М Т ) ил и в н и жн ей мертвой
точке ( НМ 1 ) ц и л и н д р а . В связи с чтим, п р и с т у п а я к п ро ве р ке фаз
г азо р асп р еделен и я, прежде всего необходимо определить
п о л о ж е н и е коле нча того вала, соотве г ст в у ю ше е В М Т п ор ш н я в
О
первом ц и ли н др е в т а к т е сжатия. ' )то п о ло ж е ни е коленчатог о вала N
п р и н я т о с ч и т а т ь и с х о д н ы м . Д л я ч т ой п е л и и с п о л ь з у ю т с я
с пе ц и а л ь н ы е м е т к и - рис ки и при с п о с об л ен ия , к которым относятся
СО
р е г у л и р о в о ч н ы й д и с к и рег л яж ( р и с . 5). о
К> о О
Р е г у л и р о в о ч н ы й д и с к с н е п о д ви ж н ы м л и мб о м монтируемся на
ш п ил ьк ах фл ан ца к р е пл е н и я стартера. В а л и к с т р е л ки -у ка з а геля
при чтом входит в з а це пл ени е с храповиком вала привода аг регатов.
ю
При в ра ще н и и коленча того вала ст релк а- ука зат ель п оворачивается
о т н о с и т е л ь н о л и м б а р е г у л и рово ч н ог о диска. Л и м б отг рад уи ро ва н ,
он имеем г р а д у с н у ю шкалу. П р о т ив ц иф р ы 0° и меет ся п о ме т к а
" В М Г , а п р о т и в 1 8 0 е - " Н М Т " . /.(ля у д о б с т в а о т с ч е т а у г ло в
п о в о р о т а к о ле н ч а т о г о вала с т р е л к а - у к а з а т е л ь может с в о б о д н о т
в р а щ а т ь с я в о к р у г с в о е й о с и . Д л я ф и к с а ц и и ес п о л о ж е н и я о
сэ
о т н о с и т е л ь н о валика д о с т а т о ч н о за тяну ть с т я ж н о й винт. га

(установка р е г л я ж а в п е р е д н е е с в е ч н о е о т в е р с т и е п е р в о г о го
ц илиндра п рои з во д и тс я в гакте сжатия, когда оба клапана закры ты,
со
а пор ше н ь не д о ше л д о ВМТ. В противном случае у ст ана вл и вае мый сэ
в к ам еру сг о ра ни я р ы ч а г рег ляжа м о жет заде гг, клапан или д ни ще <М
п о р ш н я . Д л я н а х о ж д е н и я т а к т а с ж а т и я сл ед у е т п о м н и т ь , что
закрытое положение клапана сопровож дается свободным
вр а ще н ие м его тяг и вок руг своей оси от руки. Так им образом, такт
с ж ат и я при д в и ж е н и и п о р ш н я к Н М Т будет х а р а к те р из о ва т ь ся
с в о б о д н ы м в р а щ е н и е м тяг о боих клапанов.
12
 При у с I а п о в к е в н е ш н и й к он е ц с т р е л к и , п е р е м е т а ю щ и й с я но
ш к а л е р е г л я ж а , с о в м е щ а ю г с с е р е д и н о й ш к а л ы и у д е ржи в ай! ! ег о
в т а м п о л о ж е н и и , в в и н ч и в а я к о р п у с р е г л я ж а в м ер с , ше е с в е ч н о е
о i ве ре т и с. 1! о е ле ус г а и о в к и ш к а л а р е г л я ж а д о л ж н а р а с п о л а г а т ь с я 1
в п р о д о л ь н о й п л о с к о с т и ц и л и н д р а ( ем. рис. 5
; 1=1
К р а ш е н и е к о л е н ч а т о г о в а ла по х о д у в п и л е с ж а т и я с о п р о ­ я к: I 2 :
X
в о ж д а е т с я п е р е м е щ е н и е м п о р ш н я вв е р х и . д ви же н ие м с т р е л к и X 7 2 2
О» V = о
р е г л я ж а по ш к а л е в ни з (см. рис. 5а). Тел и в к о н с т р у к ц и и р е г л я ж а О
имеет ся п ромежу т о ч ный рычат; то д в и ж е н и е с т р ел ки рег.тяжа бедет г»
а.
с о о т в е т с т в о в а т ь н а п р а в л е н и ю iтереме-iд е пня п о р ш н я . Д в и ж е н и е с
■j
г I р е д ки и п о р ш н я о у дс т п р о и с х о д и т ь в о д н \ с ю р о й v. К р а й н е е п
ZL
положение стрелки регляжа (момент изменения направления О
д в и ж е н и я ) п р и м е р н о с о о т в ет с т в у е т п о л о ж е н и ю п ор ш н я и ВМ Г (см.
р и с. 56). В п о м п о л о ж е н и и рек оменду емся о т н \ с т и т ь с г я ж н о й в и т
J - I
ст р е л к и -у к а ;ат е i я р е г у л и р о в о ч н о г о ди ск а, с ок ме с гит в ее с нел е по й
от м етк о й л и м б а и с л е г к а з а т я н у т е л я ж н о п вилл. 'J. <г
S" э
i схно.чот и ч е е к и е у к а з а н и я п р о в е р к и ф а з г а з о р а с п р е д е л е н и я на
-
О Z !•> ~
д в м а ю л е А! 11-62(1!’ представлен]. ! в в и д е техно, ю г и ч е с к и х карт. с» 12:
•2: Г
5 2 з! ^
з ё
Щ*
я -
2 = -* 3
2 "f 'J
Z, ~ р у
о —
S 1.1
'J.
V
У
Г
5

с
X
и
■ 5
х Ь-
‘JZ

3
5 3
ё Ет: а 0
гхд гм 2
з
Г<
О
 a.]

о сК
ВМТ нмт ВМТ
5)
A t / Л Р
da'
/ \ |\
30[ . .. А0 ° п о с л е \
' Зона Выбора риски п / н а р е г ля ж е
/А ; j
S 4 - 1 1
о БС

Технологическая карта ЛЬ1

ВМТ

Р и с . 6. З а в и с и м о с т ь п е р е м е щ е н и я п о р ш н я (а) и с к о р о с т и его
1е р е м е ш е ш 1я (б) or \ г л а поворота коленчатого вала

16
 Увеличенный биб
бебуоцей ш е с т е р н и
реЭуктора
3Jh

Установочные риски
на бебущей ш е с т е р н е
ребуктора \
(5-

10-

Цнл

Ус тановочная риска /
на с т е н к е о т & е р с т и я
носка к а р т е р а

)
1| роверка регулирования механизма газораспределения
по установочным рискам

18 19
 г- ;

х
со

ГА БЛ И Ц А КО Н ! РОЛ И РУ Г М Ы X П А РА М ЕТ РО В
I’ liс . S. Установка вачора между роликом рычаги и штоком клапана с
пом ош ы о щупа
р-
К. о
X £‘
^ X
ёГ
S -2
а
г
:: "
I X
о I
§ а' ^
а ^ ц:
ГЗ
& X &
2
й.
а
Я
& 2
з -е- О- -S’

20
 -Зазорнеменее0,8 мм

Рис. 10. Контроль зазора между тарелкой и рычагом клапана

24
 5 . 1 F X H (>. 10 Г 11ЧI С.: К И11 ЛИОНЕ С С 11ОС ТА н о в к и
МАГНЕТО НА Д В И Г А Т Е Л Ь Л111-62ИР
5.1.О бщ и е положения. О п р ед елен ие установочного
\ I j га о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я
13 святи с н а л и ч и е м дв ух п ер и о д о в с к р ы т о г о и в и д и м о г о г орения
д л я ci о р а и и я т о п л и в н о - в о з д у ш н о й с м е с и т р е б у е т с я н е к о т о р о е
вр е мя , п о т т о м у ее н е о б х о д и м о в о с п л а м е н и т ь с о п е р е ж е н и е м , т.е.
в к'с|г1це г а к та с ж а т и я , до при хо да п о р ш н я в ВМТ.
О п е р е ж е н и е з а ж и г а н и я п р и н я ю н а м е р я т ь в г р а д у с а х у гла
п о в о р о т а к о л е н ч а т о г о вала. Угол п о в о р о т а к о л е н ч а т о е в а л а от
мимснг а в о з н и к н о в е н и я искры м еж ду лпектродам и свечи до
п ри х од а п о р ш н я в В М Т н а з ы в а е т с я у: л о м о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я .
Угол о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я , о б е с п е ч и в а ю щ и й с г о р а н и е с м е с и ,
кодта п о р ш е н ь п р о ш е л 13М 1 и н а х о д и тс я в г а м е р а с ш и р е н и я , а
к о ле н ч а т ы й вал п о в е р н у л с я па утлы 10 . . 1 5 п р и н я т о с ч и т а н ,
п а и в ы г о д н е й ш и м . В лгом с л у ч а е п р о ц е с с с г о р а н и я п роте ка ет при
н а и м е н ь ш е м о б ъ е м е и работа. с о в е р ш а е м а я сипа ми д а в л е ни я , оул.ет
наибольшей.
Д л я ка ж юг о т и п а дни г а год я и м е м е ч в п о л н е о п р е д е л е н н ы й
пан вы г о д н е й ги ni; \ г од о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я , при к о т о р о м он
развивает м акси м альн ою м ощ н ость и имеет м и н и м альн ы й
у д е л ь н ы й -расход гои. шва при норма, гг.ном т е м п е р а т у р н о м р е ж и м е .
') | о I у г о л о п р е д е л я е т с я о п ы т н ы м п у т е м и па д в и га т е ле Д Ш - 6 2 Н Р
для п е р е д н и х с в е ч е й равен 2 0 ' . а для та д н я х - 12е. б о л ь ш и й угол
о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я для п е р е д н и х с в е ч е й о б ъ я с н я е т с я тем. что
о ни р а с п о л о ж е н ы б л и ж е к к ла п а н у bit п ус к а, г те р а о о ч а я с м е с ь
б о л е е з а с о р е н а ос г а ю ч п ы м и г а-гимн и гори г мел;: он нее. Ь о л е е
раннее вос п л ам ен ен и е смеси в д о н зоне с п о с о о е т в у с i с в о е в ­
р е м е н н о м у с г о р а н и ю в с е : о ее з а р я д а и у м е н ь ш а е т в е р о я т н о с т ь
детонации.
В е л и ч и н а н а и в ь п о дп е н ч г е ! о у г л а о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я
з а в и с и т не оолько от коне груклнш д в и г а т е л я ( с т е п е н и с ж а г и я .
ф о р м ы и р а з м е р о в ка м е р ы ш о р а и и я , чис ла з а п а л ы г ы х с в е ч е й и их
р а с п о л о ж е н и я ). по и от ч а с т о г ы в р а щ е н и я к о л е н ч а т о г о в а л а,
в е л и ч и н ы д а в л е н и я uaiips ва. к ач ест ва с м е с и , т.е. от р е ж и м а его
р аб от ы .
К о н с т р у к т и в н о грудно о б е с п е ч и т ь и з м е н е ние учла о п е р е ж е н и я
зажиг ан ия к з ави си мо ст и от всех ф а к т о р о в , о п р е д е л я ю щ и х р е ж и м
р а б о т ы д в иг а т е л я . П о т г о м у на а в и а ц и о н н ы х п о р ш н е в ы х д в и г а ­
телях угол о пе р еже ни я з ажпгамия и зменяе тс я только в з а в и с и м о с т и
от ч а с т о т ы в р а щ е н и я к о л е н ч а т о г о вала. Д л я з г о й ц е л и в
к о нс т р ук ци и магнето п р е ду см от ре н автомат о пе р е же ни я з а ж и г ан и я
ц е н т р о б е ж н о г о типа.
В связи с м и м сле дуе т р а з л и ч а т ь р а н н е е и п о з д не е о п е р е ж е н и е
з а ж и г а н и я. Д о начала р а б о т ы а в т о м ат а о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я (до
9 0 0 мин ) двиг атель р а б о т а е т на п оз д не м о п е р е ж е н и и зажиг ания.
При п о в ы ш е н и и ч а с т о г ы в р а щ е н и я (до 1400 м и н ’ 1) с р а б а т ы в а е т
а в т о м а т о п е р е ж е н и я и п е р е во д и т з а ж и г а н и е на р а н не е.
П о т о м у м а г не т о па д в и г а т е л ь у с т а н а в л и в а е т с я но п о з д н е м у
уллу о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я , н а з ы в а е м о м у у с т а н о в о ч н ы м .
Д л я о п р е д е л е н и я у с т а н о в о ч н о г о у г л а а >ы (рис. ] l a ) н е о б ­
х о д и м о з н а т ь в е л и ч и н у паи в ы г о д н е й ш е г о у г л а о п е р е ж е н и я
зажигания а |1В и у г л а , х а р а к т е р и з у ю щ е г о р а б о т у а в т о м а т а
о п ер еж ени я зажигания магнето а апт . а т а к ж е п е р е д а т о ч н о е
or н о ш е н и е г п р ив о д а от к о л е н ч а т о ю ва л а к ро т о ру маг пето. Тогда
у с т а н о в о ч н ы й угол маг нето м о ж н о н ай ти из з а в и с и м о с т и
(У
и vcm
- аa !U S
- а<“. "ь ’
I
тде i - / / 2 а:
z - ч ис л о ц и л и н д р о в д в и г а т е л я ;
а - чис ло с р а б о т а в ш и х пар п о л ю с о в ( чи с ло и ск р за о д и н
оборот ротора. Д л я Б С М - 9 а=4; i = 1,125).
Р а сч е т у с т а н о в о ч н о г о у г л а д л я п р а в о г о и л е в о г о м а г н е т о
п р о и з в о д и гся о т д е л ь н о . В е л и ч и н а у гл а а в т о м а т а о п е р е ж е н и я
з а ж и г а н и я в ы б и т а на ф л а н ц е з а дн ей к р ы ш к и маг н ег о ( рис. 116).
 C_.

CQ
CNJ
00

t xc\;a onpc ic.Miiis! установочного у i.м ( л i и ис\о ; поа по. южеп по uci унка (о) в иомен г
■попки маги ,.ч о на дьж a: i ел ь: I - район ий п с х т р о i; 2- \ с I пн о н о 1'па я риска; 1 - ос г \ пок

5.2. Ге хнологичес кие указания на постановку магнето БСМ-9 на двигатель АШ-62ИР

29
 6. с о д i ; р ж а н и f О Т Ч 1 i л

i (. х е м а н а х о ж д е н и я ИМ !’ и р а с ч е т з на че н ия \ т д о к к о р р е к ц и и .
- • Д а н н ы е р е г у л и р о в а н и я фа a i а з о р а о п р с д е л е п и я . пин а т е л я и
их с р а в н е н и е с а с х и и ч е с к и м и \ с л о в и я м и .
м Р а с ч е j з н а ч е н и й и с х е ма о п р е д е л е н и я со vI ада п р а в о г о и
.lenoi о маг не го.
4 . Фа к а н ч е е к о е з н а ч е н и е (./ vc, , п о д у ч е н н о е пр и ус га н о шее
м а г н е т о на д в и г а т е л ь .
Л . П о с т р о и т ь диаг р а м м у г а з о р а е н р е д е л е н н я ( рис. 12) с oi р а ­
д е н и е м р е з у л ы а к н з п р о в е д е н н о й рабом,!.
6. Нм во ды и р е к о м е н д а ц и и .

s. i счшгчосг а и ■->' чс i
i , k >i <u \ i ; i п п \ ц с р а л ш
- a coc ui un
n; oc п
13 V "puj J.> рдГч-чдс
и
-'ирсиами
I

С П И С О К И С П О Л Ь ЗО В А Н Н О Й Л ИТКРАТУРЫ

1. А в и а ц и о н н ы й м о ю р Л1П- 62ИР. Р у к о в о д с т в о но р е м о н т у /
о А . М . К р ы д о в [и др. ]; под о бщ . ред. К р ы л о в а Л . М . и С а е в с к о г о Н . М .
*
3 - М.: О б о р о н г и з , 1949. - 45 5 с.
ей ь; "Я
о ей s сг о 2 Л 'ю т ю н о в , В . А . А в и а ц и о н н ы е д в и i а г е j i и / В . А . Т ю т iо и о в ,
о
о 1>- Си о С . И . Л о в и н с к н й - М. : М а ш и н о с т р о е н и е . 1 9 6 4 , - 365 с.
t~: сб
ф СП О ГС. cq 3. Л а б а з и н , П . С . А в и а ц и о н н ы й д в и г а т е л ь Л Ш - 6 2 И Р / П . С .
ZX
о Л а б а з и н - М.: Транспорт' , 1972. - 3 84 с.
4 . Углов, Б.А. А в и а ц и о н н ы й д в и г а т е л ь А 1 П -6 2 И Р : у ч е б .
п о с о б и е / Ь . А . Углов. - 2-е изд.. п е р е ра б . П о д г о т о в и в к п е р е и з д а н и ю

я т ип п е л я AIL
I . Л . Н о в и к о в / С а м а р , гос. а т р о к о с м . ун-т. С а м а р а , 2 0 0 2 . - 112 с.

11 р ед с лени
Диаграмма i а з о рас
о CD

О
 Учедчюе педант.

РЕ 1 X I И Р О B A Н И Е I А 5 0 РАСП РЕ ДЕЛ Е 11ИЯ

И УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ
НА А В И А Ц И О Н Н О М П О Р Ш Н Е В О М
ДВИГАТЕЛЕ

Методические екаития

( о с I лг;и I c h. К а р ш и п Д м и т р и й 1’>а. и чи п и н он и ч

Педакт o p Т. К. К р с ■ и п и и л
К о м п ь ю т е р н а я в е р с т к а (). А А н а г. ь с в

I ! о д п и с а н о и печать 2 8 . 0 0 . 2 0 0 6 г. Ф ор мат 6 0 x 8 4 1 1 6 .
Ь}\ыгл офсетн ая . Пе ча п, офсетная.
Ус. т. печ. т. 2,0. Уе л . к р , - о ы . 2, 1. Уч. над. л. 2. 26.
I и раж 150 ->кс Заказ ВС. Ар.*. С - 13.2006.

Самарские i с с у д а ре i венным а аро ко см мчес к им

yn m ie p e iiie i. 4 4 7 036 С а м а р а . Московское ш о с с е , 74.

И т д - н о У aviapcKoi о i оеу.тарственпого аарокосмичееког о

у н и в е р с м I от а. 4 4 4 0 8 6 С а м а р а . Московское шоссе. 4 4 .