Б. В. Ершов, М. А.

Юрченио

ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ВАЗ
КОНСТРУКЦИЯ
И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ИЗДА НИЕ ПЯТОЕ
СТЕРЕОТИПНОЕ

Киев
Головное издательство
издательского объединения «Вища школа»
1979
expert22 для http://rutracker.org

ът ; 1
Е80
Легковы е автомобили В А З чопС’ Р\чо><* и техн и ческо е обслу
и ^ и е £> В : р а . с е М А Ю р - е н к о — > -е ** зд с т е р е о т и п .—
Ч -е » 5 - t _ i ^ > » о 'в f o ^ o t - o e во 1 ^ 7 9 — | <>8 с 31803-3fc030?0000
6 « п о ч'--р а -:о -ь о м a /".* 6 :w e п о д р о б н о о п и с ы в а е те в и и п г ю - п о д ъ е м
с т р и р > # 1 св ч с—C Tpw -,-*» о с«о »-о» * « о д * л и л е г к о в о г о а в т о м о б и л я
В А З О Ю ' •* ее А«одиф«на дм.* Б А З -2 Ю П в ы л v c h d e %*ых 8олн»с><«"
Л Г С ^ о б и Г .к^ Ь V Здв ОЛОМ Прив&.Дбнь! 0<1^06ЬЬ1^ О и р
ri О ^ 0£ и ф и \()ц **й м ОСНОВЧО» ВАЗ?>С' ав то.м оби Г, Ям
в А З 'Г 'С Г В а З -2 '0 ? * a r<iN.4v« по в ы п у с к а е м ы м з а в о д о в нов>>м
n e > o « » v ввто~о6»л»^> м о д е л е й В А З -2 1 0 3 и Б А З -2 Ю 6 и п о п * г -
K M O v i Л ( :0 « о 6 и я ю В».COhO-1 ПрО»ОДнмОСТя ВА З-2121
П о д р о б н о оопСк е л к я с * ло«С 1 р > к ц “ * a r p e r a io e и п р и б о р о в
« Ю м о б о ^ и . р а б о чи е пр о и е ссы . п р о и с х о д я щ и е в м е 1а и и } м т «
ги д р а в л и ч е ски » ( d x r f M i k . i элек 1р и -ч ? с к» « и ) г е н > р о н н к и п р и б о -
род а в то м о б и л е й п р и ( о д * к > данных? ло м Л 1 с р н « л а м п р и м *н « е -
*'►'** дли о сн о в н ы х д е та л е й с в е д е н и я о с ю п е н н о б р а б о т к и и н о р
** <» п о с а д к и * с о п р я ж е н и й * г.о м е т о д а м к р е п л е н и я и н о р м а м
з а т я ж к и и р е г у л и р о в п и с о п р я ж е н и и д е та л е й , а т а к ж е т е х н и ч е с к и е
х а р а к т е р и с т и к - и п р авил а э кс п л у а т а ц и и и т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и
е а ~ и * а в то м о б и л е й
И а ,,яяд г,о е п о с о б и е р а с с ч ю а н о на с т у д е н т о в а в т о м о б и л ь н о -
д о р о м н » л ин сти туто в и т е х н и к у м о в б уд е т п о л е з н ы м к у р с а н т а м
а в то м о то ш ко л , м е х а н и ка м >» и>оф ерам а в т о п а р к о в владельцам
а в то м о б и л е й В А З
Табл 19 И л 95
Р е д а кц и я л и т е р а т у р ы ло м а ш и н о с т р о е н и ю и п р и б о р о с т р о е н и ю
Зав р е д а к ц и е й О а . Д о б р о в о л ь с к и й
31803— 4 9
£ М 2й[ОЛ} - 7 9 -*0 3 0 3 0 0 0 0
£ ^*>Ав1ДЛьс*сое о б м гД и н ц к н е «Вмща ш ко л а » , 1976
^ о б ъ е д и н е н » * >-Вище ш ко л а » , 1979
ВВЕДЕНИЕ
Вс п ж с к и и « в ю м о б н л ь н ы н з а в о д в ы п у с ка е т к о м ф о р т а б е л ь н е е ,
н а д е ж н ы е , д о ni о в е ч н ы о , о б л а д а ю щ и е в ы с о к и м и д и н а м и ч е с к и м и
ка ч е с т в а м и и э ф ф е кти в н о й с и с т е м о й т о р м о ж е н и я , л е гк о у п р а в ­
л я е м ы е л р .к о в и е а в т о м о б и л и В А З м о д е л е й 8 А З -2 1 0 1 , В А З -2 1 0 ?
В А З-21011 В А З-21021, В А З -2 Ю З . 8 А З 2106 и В А З-2121 и п о д ю т а в
лчвает к п р о и з в о д с т в ) м о д е р н и з и р о в а н н ы е и н о в ы е м о д е л и .
В о л ж с к и й а в т о м о б и л ь н ы й за в о д и за в о д ы , в х о д я щ и е в п р о ­
изводственное объ единение АвтоВА З-», о с н а щ е н ы с о в р е м е н н ы м
а в то м а ти зи р о ва н ы '-» о б о р у д о в а н и е м , ко тор ое производится
С С С Р и за р у б е ж о м В ы с о к о к в а л и ф и ц и р о в а н н ы е к а д р ы з а в о д о в
о с в о и л и п е р е д о в у ю т е х н о л о и ю п р о и з в о д с т в а а в т о м о б и л е м »« аг-
ре. атов д л я них и о б е с п е ч и в а ю т в ы п у с к п р о д у к ц и и на у р о в н е
м и р о в ы х с т а н д а р то в В п р о и з в о д с т в е a r p e r a io e и п р и б о р о в для
а в т о м о б и л е й В А З п р и н и м а ю т уч а сти е п р е д п р и я т и я с о ц и а л и с т и ч е ­
с ки х стр а н , в х о д я щ и х в СЭВ
Ч т о б ы о б е с п е ч и т ь в ы п у с к а в то м о б и л е м В А З . м о т а n n y p i н че -
ски а завод ы спе ци ал ьно освоил и п р о и зв о д с тв о в ы с о ко ка ч е с тв е н ­
ны х м ета л л о в, в том ч и сл е л е ги р о в а н н ы х л и с то в ы х стал ей д л я к у ­
зова, л е ги р о в а н н ы х а л ю м и н и е в ы х с п л а в о в с п е ц и а л ь н ы х спл а во в
м е д и и д р у г и х ц в е тн ы х м е та л л о в В п р о и з в о д с т в е а в т о м о б м п е и
В А З ш и р о к о п р и м е н я ю т с я и з д е л и я и з п л а с т и ч е с ки х м асс и с и н т е ­
т и ч е с ки х м а те р и а л о в , к р а с и в ы е о т д е л о ч н ы е м а т е р и а л ы и и зд е л и е ,
г е р м е т и ч н ы е п о д ш и п н и к и с ••в е ч н о й - с м а з к о й Д л я о к р а с к и к у з о ­
ва и с п о л ь з у ю т в ы с о к о к а ч е с т в е н н ы е с и н т е т и ч е с к и е эмали, д а ю щ и е
п р о ч н о е , д о л го в е ч н о е , кр а си в о е д е ко р а ти в н о е и защ итное п о ­
кр ы тие
В р езультате успе ш н о й п р о и зв о д ств е н н о й деятельности В о л ж ­
с к о г о а в т о м о б и л ь н о г о за в о д а з а в о д о в входящ их в п р о и з в о д ­
с т в е н н о е о б ъ е д и н е н и е "А в т о В А З -', и з а в о д о в -с м е ж н и к о в р е с у р с
а в т о м о б и л е й д о n e p e o io к а п и т а л ь н о го р е м о н т а п р и п е р в о й к а т е ­
г о р и и э кс п л у а т а ц и и и с о б л ю д е н и и у с т а н о в л е н н ы х п р а в и л т е х н и ч е ­
с к о е о б с л у ж и в а н и я д ля а в т о м о б и л е й 8 А З -2 Ю 1 с о с та в л я е т не м е ­
н е е 100 тыс км. п р о б е ! а. а д л я В А З -2 1 0 6 — 1 *0 тыс к м А в т о м о ­
б и л и Б А З -2 Ю 1 р а з в и в а ю т м а к с и м а л ь н у ю с к о р о с т ь 140 к м ч, а
ВАЗ-2Юе> — с в ы ш е 1S0 к м ч В р е м я р а з го н а а в ю м о б м л я с м о о а
д о с к о р о с т и 100 к м ч (с п е р е к л ю ч е н и е м п е р е д а ч ) д ля а в т о м о б и ­
ле В А З -2 Ю 1 — 27 с . в для В А З 210б — 17,S с М аксим альны й
преодолеваемы й автом обилем ВА З-2101 — 34 \ , а
В А З-21 О б— 36 Т о р м о з н о й путь п о и н о с т ь ю г р у ж е н н ы х а н о м о
б и л е и В А З -2 Ю 1 и В А 3-21 Об п р и с к о р о с т и 80 к м ч не п р е в ы ш а е т
\ nt\r* 38 м Н а и м е н ь ш и м р а д и к с п о в о р о т а д ля этих а вто.м о б и л е и (п о оси
сл е д а п е р е д н е !о ко л е с а )— S.6 м. А в т о м о б и л и п р и г о д н ы к экс-
n n y a iа ц и и на р а з л и ч н ы х д о р о г а х п р и т е м п е р а т у р е о к р у ж а ю щ е т о
в о з д у х а от 4S д о 40 С и п р и н е з н а ч и т е л ь н о м д о о б о р у д о в а ­
нии м о гу т р а б о т а т ь в у с л о в и я х трс> пи че ско то кл и м а т а С и с т е м ы
о то п л е н и я и в е н т и л я ц и и к у з о в а о б е с п е ч и в а ю т н о р м а л ь н ы е у с л о ­
вия д л я р а б о т ы в о д и т е л я в р а з л и ч н ы х к л и м а т и ч е с к и х зонах
С л е д у е т и м е ть в вид>. ч то в с в я з и с в ы с о к и м и д и н а м и ч е с к и м и
качествам и л е гко с ть ю и п р о сто то й упр авл ени я в о ж д е н и е а в то м о ­
б и л я д ля н а ч и н а ю щ и х в о д и т е л е й н е б е з о п а с н о и п р и сл а б ы х зн а ­
н и ях к о н с т р у к ц и и п р а в и л у л и ч н о го д в и ж е н и я (ч т о не п о з в о л я е т
в о д и т е л ю в н и м а т е л ь н о с л е д и т * за по ка эа н н нч » и к о н т р о л ь н ы х п р и ­
б о р о в и с и т у а ц и е й на д о р о г е ) и н а в ы к о в в у п р а в л е н и и м о ж е т
п р о и зо й ти п о л о м ка и д а ж е авария
Н о р м а л ь н а я э кс п л у а т а ц и я а в т о м о б и л я о б е с п е ч и в а е т с я т о л ь к о
п р и р а б о т е д в и га т е л я на а в т о м о б и л ь н о м б е н з и н е с о кт а н о в ы м
ч и с л о м не н и ж е 93, а т а к ж е п р и п р и м е н е н и и с п е ц и а л ь н о п р е д ­
назначенны х д л * автом обил ей ВА З м о то р н ы х и трансм иссионны х
м асе л , ко н с и с т е н т н ы х с м а э о ч , т о р м о з н о й и о х л а ж д а ю щ е й ж и д ­
ко с т е й
П е р е д н а ч а л о м э кс п л у а т а ц и и а в т о м о б и л я м о л о д о м у ш о ф е р у -
л ю б и т елю , о с о б е н н о и н д и в и д у а л ь н о м у владельцу, н е о б хо д и м о
тщ а те л ь н о и з у ч и т ь к о н с т р у к ц и ю а в т о м о б и л я и п р а ви л а 1в х н и ч е -
с к о г о о б е л у ж и в а н и в . Это п о л о ж е н и е р а с п р о с т р а н я е т с я и на ш о ­
ф е р о в п р о ф е с с и о н а л о в , а т а к ж е лиц, к о ю р ь -e р а н е е ж е п л у а т и р о
вали а в т о м о б и л и д р у ги х м а р о к та к к а к а в т о м о б и л и В А З с у щ е ­
с т в е н н о о т л и ч а ю 'с в п о с в о е й к о н с т р у к ц и и о» д р у ги х л е д о в ы х
ев ю м о б и л е и о т е ч е с т в е н н о го п р о и з в о д с т в а .
Т е х н и ч е с ко е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л е с л е д у е т в ы п о л н я ть на
с п е ц и а л ь н ы х с те н ц и в х и в а в т о ц е н т р а х т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я
а в то м о б и л е м В А З , к о т о р ы е о б е с п е ч и в а ю т с я н е о б х о д и м ы м и за п а с­
н ы м и ч а с тя м и з а в о д с к о г о и з го т о в л е н и я и н а б о р а м и с п е ц и а л ь н о го
и н с т р у м е н та . В п р о ц е с с е э кс п л у а та ц и и н е п ы я п р и м е н я т» за-а^иы ®
части и м а т е р и а л ы н е з а а о д с к о г о и з го т о в л е н и я Это с о кр а щ а е т
с р о к с л у ж б ы а в то м о б и л я . А в то ц е н тр » ! и с та н ц и и т е х н и ч е с к о го о б ­
с л у ж и в а н и я В о л ж с к о го а в т о м о б и л ь н о го зав од а о с у щ е с т в л я ю т га
р а н тии м ы и р е м о н т , с н а б ж е н и е за п а с н ы м и ч естям и т е хн и ч е ско е
о б с л у ж и в а н и е в с о о тв е тс тв и и с в ы д а в а е м о й з а в о д о м « С е р в и сн о й
в
к н и ж н о й » Эта к н и ж к а для а в т о м о б и л е й ВАЗ-2101 с о д е р ж и т 12 т*-
п о и о в р а с с ч и та н н ы х на п р о в е д е н и е о б с л у ж и в а н и и д о п р о б е га в
100 гыс. к м П р и д а л ь н е й ш е й эксп л уа та ц и и т а к ж е р е к о м е н д у е т е »
п о л ь з о в а т ь с я у с л у га м и этих станц ии
В о л ж с к и и а в т о м о б и л ь н ы й за в о д в с е н т я б р е 1970 г. начал вы ­
п у с к п е р в ы х л е гко в ы х а в т о м о б и л е й ВА З-2101 с к у з о в о м типа
«С е да н» - в 1971 г на б а зе а в то м о б и л я ВА З-2Ю 1 о с в о и л в ы п уск
а в т о м о б и л е й В А З -2 Ю 2 с к у з о в о м ^ У н и в е р с а л » в 1974 г начал
в ы п у с к м о д е р н и з и р о в а н н ы х м о д и ф и к а ц и и а в то м о б и л е й ВАЗ-2101
и В А З -2 1 02 м о д е л е й ВАЗ-21011 и ВА З-2Ю 21 В 1973 г завод ос­
во и л в ы п у с к н о в о г о л е г к о в о го а в то м о б и л я с к у з о в о м типа 'С е ­
дан» м о д е л и 6 А З -2 Ю З в к о т о о о м м н о ги е а гр е га т ы в з а и м о з а м е ­
н я е м ы с а гр е га т а м и м о д е л и В А З 2101. а в 1976 г — в ы п у с к у с о ­
в е р ш е н с т в о в а н н о го л е г к о в о г о а в то м о б и л я В а З -2 1 0 6 С 1977 г
за в о д в ы п у с ка в » а в т о м о б и л ь м о д е л и ВАЗ-2121 с п е р е д н и м и
з а д н и м в е д у щ и м и м о с та м и , п р е д н а з н а ч е н н ы й для э ксп л уа та ц и и
в с е л ь с к о й м е с т н о с т и и п о б е з д о р о ж ь ю К 1980 г н а м е ч е н о д о ­
вести п р о и з в о д с т в о э т о го а в т о м о б и л я д о S0 тыс шт. в год. 28 д е ­
к а б р я 1976 г за в о д вы п у с ти л тр вхм и л л и ом м ы и а в то м о б и л ь Ж и-
г у п и - . О н у с п е ш н о о с в о и л з а п л а н и р о в а н н о е п р о и з в о д с т в о ое0 т»,с
а в т о м о б и л е й в го д и п л а н и р у е т к 1980 г е ж е го д н о в ы п у с ка г» д о
726 тыс. К 1976 г за в о д вы п усти л о к о л о 1.5 м лн автом обилей
В А З 2101 о д н о в р е м е н н о в ы п у с ка я все п е р е ч и с л е н н ы е м о д е л и и
не с н и м а я с п р о з в о д с т в а ни о д н о й и з них. П р и этом п о с те п е н н о
у в е л и ч и в а е тс я в ы п у с к а в т о м о б и л е й б о л е е п о з д н и х м од е л е й .
В п р о ц е с с е в ы п у с ка а в т о м о б и л и В А З п о д в е р га ю т с я м о д е р н и ­
за ц и и в с в я з и с с о в е р ш е н с т в о в а н и е м к о н с т р у к ц и и и у н и ф и ка ц и е й
р а н е е в ы п у с ка е м ы х м о д е л е й с о ч е р е д н ы м и н о в ы м и м о д е л я м и
В р е з у л ь т а т е в р а з л и ч н ы х л и те р а ту р н ы х и с т о ч н и ка х и за в о д с ки х
и н С )р у кц и я х встречаю тся н е с о в п а д а ю щ и е ц и ф р о в ы е д а нны е,
о п и с а н и я к о н с т р у к ц и и и с х е м ы р а б о ты
8 настоящ ем альбом е описаны и п р о ил л ю стрир ованы ко н ст­
р у к ц и я и с х е м ы т о л ь к о п о о с н о в н ы м и з м е н е н и я м в у стр о й стве
а вто м о б и л е м о д н о й и той ж е м о д е л и , но р а зн ы х лет в ы п у с ка Эти
ко н е гр у кги в н ы е о соб е нности к а ж д о го * о н ч р е т н о 10 а в то м о б и л я
п р и в о д я т с я в п р и л а 1 а е м о и к а в т о м о б и л ю з а в о д с ко й и н с т р у к ц и и
П о э т о м у не и с к л ю ч а ю т с я р а с х о ж д е н и я в о пи сан иях устр о й ств а и
р е гу л и р о в о ч н ы х данных пр ивед енн ы х в альбом е и им ею щ ихся
в д о к у м е н та ц и и к п р и о б р е < е н н о м у а в т о м о б и л ю . Во всех сл учаях
при р е гу л и р о в ка х и о б сл уж и ва н ии н е о б х о д и м о пользоваться р е к о ­
м е н д а ц и я м и за в о д а п р и л о ж е н н ы м и к а в т о м о б и л ю , к о н с т р у к ц и я
к о т о р о г о т о ч н о с о о т в е т с т в у е т о п и с а н и ю в п р и л а га е м о й з а в о д с ко й
инструкции.
В о л ж с к и й а в т о м о б и л ь н ы й за в о д е ж е г о д н о б уд ет уве л ичивать
п р о и з в о д с т в о а в т о м о б и л е й В А З. Это о б е с п е ч и т ш и р о к о е р а с п р о ­
с тр а н е н и е л е гко в ы х а в т о м о б и л е й с р е д и н а се л е н и я стр а н ы и по-
)р е 6 у е т м а с с о в о й п о д г о т о в к и ш о ф е р о в -л ю б и т е л е и , владею щ их
а в т о м о б и л я м и В А З ш о ф е р о в -п р о ф е с с и о н а л о в и и н с т р у к т о р о в ав­
том е хаников а втом обильны х техников * инж енеров, а такж е спе ­
ц и а л и стов стан ц ии т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и га р а ж е й , зан и ­
м а ю щ и х с я о б с л у ж и в а н и е м , р е м о й ю м и х р а н е н и е м а в то м о б и л е й
ВАЗ
Н а с т о я щ е е у ч е б н о е п о с о б и е п о д го т о в л е н о п о м етерм елем
В о л ж с к о г о а в т о м о б и л ь н о го за в о д а и н а у ч н о -и с с л е д о в а т е л ь с ки х
и нсти туто в, п р и н и м а ю щ и х уч а сти е в п о д г о т о в к е п р о и з в о д с т в е и
о б е с п е ч е н и и э к с п л у а т а ц и о н н ы м и м а те р и а л а м и автомобилей ВАЗ,
а т а к ж е л о м а те р и а л а м р а з р а б о т а н н ы м а в т о р о м д о ц е н т о м Ер­
ш о в ы м Ь. 8., п о д р е д а к ц и е й к о л л е кт и в е к о н с т р у к т о р о в ВАЗ, в о з ­
гл а в л я е м о го i п в в н ы м к о н с т р у к т о р о м зав од а | Соловьевым В. С. (
п р и и зд а н и и на д е в я ти я з ы к а х у ч е б н ы х п л а к а ю е - Л е г к о в о н авто-
м о б н л ь В А З 2 !0 1 « .
ОБЩИЙ ВИД АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2101 С ЧЕТЫРЕХДВЕРНЫМ КУЗО В О М «СЕДАН

I440 мм
 ОБЩЕЕ У С Т Р О Й С Т В О А В Т О М О Б И Л Я М О Д Е Л И В А З 2101
Ръ-новой пятиместный включав водителя, «ллолш рвжны и а«-
ТОV-Оби л» ВАЗ-2101 имеет четыреждверныи цельнометаллический
кузов ти-ia «Седан» О б щ а* полезная нагрузка кузова 400 кг, в
то»* числе -руа • багажнике автомобиля до S0 кг Масса снаря-
жвинО'О автомобиля с полной заправкой, но боэ нагрузки —
955 к г Полнея массе автомобиля— i 355 кг Причем не передню ю
ось приводится собственной массы 515 кг и полной 615 кг, а на
заднюю ведущую * * 440 кг и полной 740 кг Сужая масса автомо'
биля (без нагрузки, незаправленный и без запасного колеса «
дополнительного оборудования) — 890 ki Габариты автомобиля
ВАЗ-2Ю1 показаны и а рисунке (с 3) Высота автомобиля под на­
грузкой снимается до 1382 мм Наименьшее расстояние от плос­
кости дороги до низших точек ая-омобилв (клиренс) под нвгруэ-
кои при статическом радиусе шич 272 мм (не менее), до попе-
речииы передней подвески 175 мм и до картера заднего моста
i 70 мм Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа
переднего внешнего колеса не более 5,2 м внешний наимень­
ший радиус поворота по точке передне, о буфера не менее
59 м
На автомобиле ВАЗ-2101 в его переднем отсеке установлен
четы рехактны й карбюраторный, четырехцилимдровый двига­
тель 4 внутреннего сгорания с однорядным расположением ци­
линдров Рабочий объем цилиндров двигателя составляет 1,198 л
Лвигагель работает на высокооктановом автомобильном бензине
а и -9 3 и развивает максимальную мощность в 62 л с при
5600 об мим коленчатого вала Максимальный крутящий момент
развиваемый на коленчатом валу двигателя составляет 8,9 кгс м
при 3400 об МИН
На автомобиле ВАЗ-21011 установлен модернизированный
Д В И 1 о ЮЛЬ мощностью 6 9 Л . с. При 5 6 0 0 об мин и максимальным
крутящ им м оментом равным 9 КГС м при 3 4 0 0 об мин.
Контрольный расход топлива на 100 км пробега в летних ус­
ловиях для обкатанного автомобипя с полной нагрузкой, движу­
щ егося на высшей передаче с постоянной скоростью 80 км ч не
более 8 л (для ВАЗ-2Ю 11 — 8,2 г). Емкость топливного бака 8
составляет 39 л Запас топлива в баке рассчитан на пробег без
заправки около 400 км Специальная система контроля за уров­
нем топлива в баке сигнализирует водителю об остатке в баке
резерва топлива в количестве 4— 6,5 л Двигатель заправляется
только специальными моторными маслами Емкость масляной
системы 3.75 г (3.5 кг) Давление масла в системе должно быть
в пределах 3.S— 4,5 кгс см . а в р еж и м е холостого хода допуска­
ется падение до 0,6— 0.2 кгс см С од ерж ание окиси углероде
(С О ) в отработавших газах в р еж и м е холостого хода не должно
превышать 4 , 5 \
Нормальны** тепловой реж им работы двигателя, в также
отопление и вентиляция салона кузова обеспечиваются систе­
м о й охлаждения двигателя и отопителя кузова Для этого в ра­
диатор 1 и расширительным бачок 30 на заводе заправляется
специальная охлаждаю щ ая жидкость. Емкость системы — 9,6 л
Тем пература охлаждаю щ ей ж идкости в прогретом двигателе
д о л ж н а находиться в пределах 80— 94 С В порядке исключения
допускается заправка системы охлаждения мягкой, чистой водой
Автомобиль ВАЗ-2101 обладает хорошими динамическими
качествами он развивает максимальную скорость движения
140 км ч в рем я разгона автомобиля с места на ровной, сухой
всфа/i» тированной д о р оге с полной нагрузкой до скорости
100 км ч ив более 22 с. Поскольку ив автомобиле ВАЗ-21011
/стоновлеи более мощный двигатель, повысились его динамиче­
ские качества М аксим альная скорость увеличилась до 14S км ч,
Л врем я разгона — до 18— 20 с
Ко м понов ка автомобилей выполнена по «классической схеме»
с расп ол о ж ен и ем двигателя впереди автомобиля и задними ве­
колесами (перед ние колеса — управляемые). Колесная
д у щ и м и
ф о р м у л а автомобиля 4 X 2
Конструкция автомобиля вклю чав' в себя двигатель с Систе­
м а м и смазки, охлаждения и питания систему зажигания двига­
теле и электрооборудование автомобиля, силовую передачу, хо­
д о в у ю честь; органы управления и кузов
Крутящ ии момент от двигателя 4 передается к задним веду­
4
И ОСОБЕННОСТИ КО Н СТРУКЦ ИИ М О ДЕРН И ЗИ РО ВАН Н О ГО А В Т О М О Б И Л Я М О Д Е Л И В А З - 2 1011
щим колесам 13 механизмами смловои передачи, которь в состав Не автомобиле приняте однопроводная системе электрообо-
л я ю г однодисковое, сухое сцепление 6 с i ндравлическим приоо рудоввиия с соединением отрицвтельиых полюсов источников
дом от педали 24 чаты рехоупончатвя швсторончагоя коробив электрического тока не “массу» Номинальное нвиояженив
передач 7 с ры чаю м переключения передач 22; кврдвннвя пере в сеги 12 в. Источниками постоянного токе являются вкиум./ля-
даче с промежуточным 19 и основным 17 карданными валами торная батарея 2 и установленный не д ел ател е 4 генератор пе­
и пром ежуточной опорой и задний ведущни мост 16 с кони iec- ременного тока со встроенным кремниевым выпрямителем
кои гипоиднои главной передачей. двухсо»еллнтньтм диф ф еренци­ Э..ектри'.еская энертия в автомобиле используется для зажи­
алом и двумя ведущими полуосями попуразгружеиного типа гания рабочей смеси в цилиндрах двигателя, пуска двигателя
Для обеспечения работы системы гидравлического привода с помощью стартера, внешнего и внутреннего освещения, све­
сцепления чореэ отверстие, закрываемое пробкой 25 в бачок ги­ товой сигнализации о торможении и повороте Потребителями
дропривода заливается специальная тормозная жидкость. Ем электроэнергии являются также датчики давления масла в дви­
кость системы 0,2 л. гателе и температуры охлаждающей жидкости в головке цилинд
Безотказная работа коробки передач 7 и главной передачи ров двигателя, указатель уровня топлива в боке 8 и т. д
заднего ведущ его моста 16 обеспечивается применением специ В последнее время на некоторых моделях ВАЗ-2Ю1 и ВАЗ-
ального трансмиссионного мосла Емкость картеров, коробки 21011 начали устанавливать разработанный для модели ВАЗ-2103
передач 135 л. ладно* о моста 1,3 в системе охлаждения вентилятор с электрическим приводом от
Наибольшая допустимая скорость автомобиля ВАЗ 2101 со­ отдельного электромотора с датчиком и реле включения Со
ставляет при включении первой передачи — 35 км ч, второй — второй половины 1975 г , на автомобили» 8A3-2103 начали ча­
60 км ч, третьей — 95 км ч и четвертой (прямой передачи) — стично устанавливать вентиляторы с электроприводом При уста­
140 км ч; при включении заднего х о д о — 35 км ч. Подъемы новке на автомобиле сдвоенно<о бачка для тормозной жидко
местности, преодолеваемые автомобилем при полной нагрузке сти в нем монтируется дополнительный датчик, сигнализирую
в кузове, составляют на первой передаче — 34% ; на второй — щии о недостаточном уровне тормозной жидкости Эта сигна­
19 ,; не тр еть ей — 11 г; на четвертой — 6,5 , а при включении лизация гоем ещ ена с контрольной лампой сигнализации о вклю­
заднего хода — 34 jj. чении стояночного тормозе
Передний мост автомобиля имеет независимую бесшкворне Кузов автомобиля вА З-21011 типа «Седан» пятиместный
вую подвеску передних колес 26 на поперечных качающихся (включая водителя), цельнометаллический. четырехдиерныи
нижних и верхних рычагах 29 с двумя цилиндрическими пруж и ­ Нем ного увеличены его размерь! и повышена комфортабель­
нами 28, двумя телескопическими гидравлическими амортизато­ ность, Общ ая длина автомобиля ВАЗ-21011 составляет 4043 мм
рами и стержневым пружинным стабилизатором поперечной против 4073 мм для ВАЗ-2101 при этом базе евтомобиля (рас­
устойчивости для уменьшения крена автомобиля на поворотах стояние м еж д у колесами) осталась неизменной — 2424 мм.
Ж есткая балка заднего моста 16 связана с кузовом автомо­ Уменьшение размеров кузова достигнуто за счет снижения пе­
биля четырьмя продольными реактивными штангами и одной реднего свеса до 588 мм вместо 603 мм и заднего — до 1031 мм
поперечной штангой вместо 1046 мм. Высота кузовов автомобилей от уровня эемлп
Заднии мост подвешен на двух цилиндрических пружинах 14 осталась неизменной
и двух телескопических гидравлических амортизаторах, в ам ор­ На автомобиле ВАЗ-2Ю11 устанавливают шины большего
тизаторы заправляется специальное масло. Емкость переднего размера: камерные диагональные 6,45-13 (165— 330) или радиаль­
амортизатора 0,120 л (0,108 кг), а заднего — 0,215 л (0,195 кг). ные 165-13Р при разм ере колеса 127/— 330 (5 /— 13).
На автомобиле установлены дисковые штампованные колеса,
у которых р азм ер обода 1 14/ — 330 (в мм) или 4 '/ * / — 13 {в дюй­
мах) На колесе надеваются камерные диагонельные шины 6,15—
13 (155— 330) модели И-155 или радиальные 155Л*13. Гарантийный 1 — радиатор системы охлаж­ 1 8 — дополните льиьтй (п р о м е ­
пробег (по ГОСТ 4754 — 74) для шин 155— 300 составляет 33 тыс км дения двигателя ж уточны й) глуш итель ш у­
и 40 тыс. км для шин 15 5 /М 3 Шины четырехслоиные. давление ма вы пуска отработавш их
2 — вккумуляторнея батарея
воздуха в шинах передних колес должно быть 1,7 кгс см . газов
3 — фильгр очистки возду­
задних — 1,8 кгс см . 1 9 — пр о м е ж уто чн ы й кардан-
ха. поступающего в дви­
На автомобиле обычно принято левое расположение руле­ иый вал
гатель
вого механизме с рулевым колесом 20; по особому заказу ав 20 — рулевое кол есо
4 — четырехцилиндровый кар ­
томобили выпускаются с правым расположением рулевого меха­
бю раторны й д в и га тел ь 21 — ры чаг привода р учн о го
низма. Глобоидныи червяк с двухгребневым роликом рулево­ торм оза
5 — пробки бачков дпя тор­
го механизме разм ещ ен в алюминиевом картере. Привод от 22 — ры чаг п е ре кл ю че н ия пе­
мозной Ж И Д К О С Т И
центральной сошки рулевого механизма к управляемым коле­ редач
сам осуществляется через симметричные и независимые попе­ 6 — сцепление
23 — педаль гидравлического
речные тяги упрееления Емкость кертерл рулевого механизма 7 — коробке передач
привод а колесных то р м о ­
0.215 л (0,195 кг). Заправляется картер специальным трансмис­ 8 — топливный бак
зов (н о ж н о й то р м оз)
сионным меслом, применяемым для коробок передеч 9 — основной глушитель шума 24 — педаль гидравлического
На автомобиле установлены две независимые системы тор­ выпуска отработавших га­ привод а вы клю чения сце­
мозов. Основные колесные тормоза с раздельным гидравличес­ зов пления
ким ножным приводом от педали 23 действуют не передние и 1 0 — запасное колесо 25 —- п р о б ка бачка гидравличе­
задние колесе. На передних колесах устеноелены дисковые коло­ 11 — домкрат с ко го привода вы клю ­
дочные тормоза 27 и на задних— барабанные колодочые тор 12 — инструментальный ящик чения оцепления
моза 1S со специальным регулятором давления. Тормозная ж ид ­ 26 — переднее ведом ое колесо
13 — заднее ведущее ко ­
кость для гидравлического привода тормозов передних и задних 27 — дисковы й колодочны й
лесо
колес заправляется рездельно в две бачке, закрываемых проб­ тор м оз
14 — пружине подвески задне­
ками 5 Емкость систем гидравлического привода тормозов пе­ 28 — п р у ж и ка передней неза­
редних колес 0,30 л, задних — 0,29 п. С 19/5 г. на автомобилях го моста с телескопичес­
висимой подвески
ким амортизатором
ВАЗ также устанавливается один сдвоенный бвчок для тормозной 29 — ры чаги передней под­
жидкости, при этом емкость системы составит 0,66 п. 1 5 — колодочный тормоз бара­ вески
Рычаг 21 (ручного) тормозе приводит в действие основные банного типа
30 — расш ирительны й бачок
тормоза задних колес при помощи специельного троссового 16 — задний ведущий мост
системы охлаж дения
привода и разжим ного рычаге колодок колесных тормозов I 7 — основной карданный вал
 О Р ГА Н Ы УП РАВЛЕНИ Я, КО Н ТР О Л Ь Н Ы Е И В С П О М О Г А ­ мослсдоватсльно иымимвя педаль сцепления (од новрем енно от­ лампы указателей поворотов, располож енны е с правой стороны.
ТЕЛЬНЫЕ П Р И Б О Р Ы А В Т О М О Б И Л Я В А З -2 1 0 1 пуская педаль вк^ет-р й ро р а). переклю чаю т II, III и IV передачи, О д н о вр ем ен но на щ итке приборов загорается контрольная лам­
кажды й раз разгоняя автомобиль. П олож ения рычага п ер е кл ю ­ па 46 с зеленым светофильтром, ко то р ая м игаю щ им светом сиг­
О р ган ы управления ко нтро ль ны е и в сп о м о гател ь н ы е п р и б о ­ чения передач 22 показаны на рисунке В процессе работы дви­ нализирует о включении сигналов поворотов
р а р асп о л о ж ен ы в кузо в е а в ю м о б и п » в зо н е си ден ья водителя гателя при дпижении автомобиля водитель педалью 26 изменяет Щ е тки стеклоочистителей 19 и отопитель 21 включаются со
П е р е д з а п у с к о м д в и га те л я н е о б х о д и м о п р о в е р и т ь к о л и ч е с т ­ количество смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, и тем са­ ответственно нлавишными включателями 4 и 24, а насос обмыва
во о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и в с и с т е м е о х л а ж д е н и я м а с л а в к а р ­ мым изменяю тся мощность двигателя и скорость движения, ветрового стекла приводится в действие включателем 1. Кузов
т е р е д в и га те л я , то п л и в е в б а к е , а т а к ж е у с та н о в и ть р ы ч а г п е р е ­ Н аправление движения автомобиля изм еняю т поворотом р у ­ оборудован эл ектроприкуривател ем 25 поворотной пепельницей
к л ю ч е н и я п е р е д а ч 22 в н е й т р а л ь н о е п о л о ж е н и е Д л я з а п у с к а н е ­ левого колоса 10 Д ля остановки автомобиля необходим о снять 16 и вещевым ящ иком 17. На панели такж е имеется гнездо для
о б х о д и м о в кл ю чи ть с и с т е м у з а ж и га н и я п р о в е р н у т ь к о л е н ч а т ы й ногу с педали 26. выжать педаль 29 сцепления и одноврем енно, р ад и опри ем ника, закры ваем ое декоративной кры ш кой 11. Элект­
ват> д в и га те л я п р и п о м о щ и с т а р т е р а и п о д а ть в е г о ц и л и н д р ы плавно наж им ая на педаль 27 гидравлического привода колесных рические цепи приборов электрооборудования аВ|Омо6иля защи­
см есь то плива и в о зд у х а . торм озов, осуществить то р м о ж е н и е ионес автомобиля. Для сиг­ щены бл о ко м плавких предохранителей 32
Включение системь зажигания двигателя и открытие дверей нализации о торм ож ем ни автомобиля в задних фонарях имеются
кузова автомобиля осуществляется прила>аемыми к автомобилю лампы стоп сигнала с красны ми светофильтрами. На стоянке ав 1 — в кл ю ч а те л ь насоса о м ы - 30 — р у к о я т к а уп р а вл е н и я во з­
двумя комплектами кп«счей. которые пригодны только для дан томобиль удерж иваю т ручным то р м о зо м , которы й действует на
вателя в е т р о в о го о кн а д у ш н о й за с л о н ко й к а р б ю ­
ного автомобиля К а ж д ы й ком плект имеет по два ключа длин­ то р м о зн ую систему задних колес ч е р е з привод от рычага 23 2 — в кл ю ч а т е л ь н а р у ж н о го ратора
ный ключ предназначен для о т и р а н и я замков передних дверей О включении ручного то рм оза сигнализирует лампа 50 с к р а с н ы м освещ ения 31 — п а тр о н п е р е н о с н о й лампы
и крышки багажника, а короткий — для включения зам ка заж и светофильтром. 3 — в кл ю ч а те л ь освещ ения 32 — б л о к пл а вки х п р е д о х р а ­
тения. На головке каж д о го ключа выбит ном ер его серии Ключ Скорость движения автомобиля контролируется по спидом ет­ щ и ^ка п р и б о р о в нителей
замка зажигания 8 имеет четыре положения 0 — все выключено ру датчик ко то р о го установлен на к о р о б к е передач. С трелка 4 — тре хпо зиц ионны й п е р е кл ю ­ 33 — р у к о я т к а зам ка капота
( п р и этом ключ свободно вставляется и вынимается); 1 вклю 36 спидом етра показывает на ш кале 40 величину скорости в км /ч чатель с те кл о о ч и с ти те л я д в и га те л я
чено зажигание 2 — включены заж игание и стартер; 3 — вклю ­ На ш кале имеется три контрольных черты кр асн о го цвета 37, 38 5 -— р ы ч а г п е р е к л ю ч е н и я с в е ­ 34 — к о н т р о л ь н а я лам па (с
чен свет на стоянке. 8 положении 3 свет фар включается при по­ и 39. совпадение стрелки с которы м и сигнализирует о скорости та ф а р и с в е то в о й с и гн а ­ кр а с н ы м св е то ф и л ь тр о м )
мощи включателя 2 наруж ного освещ ения и рычага 5 пер екл ю ­ д вижения автомобиля, равной о ко л о 40, 60 и 100 км /ч . Эти ско ­ л и за ц и и о б остатке в ба ке р е з е р ­
чения света фар и световой сигнализации Рычаг 5 имеет три по­ рости не следует превышать при включении соответствнно I, II, III 6 — р ы ч а г п е р е кл ю ч а т е л я у к а ­ ва топл ива (4— 6.S л)
ложения I — свет фар выключен- II — включен ближний свет передач зате л е й п о в о р о та 35 — у ка за те л ь у р о в н я топлива
фар. III — включен дальний свет фар Покачиванием рычага 5 на Д ля определения с ум м ар н о го п р о б ега автомобиля в спидо­ 7 — щ и т о к (к о м б и н а ц и я ) к о н т ­ в б а ке
себя (вдоль рулевой колонки) осуществляется прерывистое за­ м етре установлен сум м ир ую щ и й счетчик 47 п р ой д ен н о го пути, рольны х пр и бор о в 36 — с т р е л к а с п и д о м е т р а
мыкание цепи света фар что используется для световой сигна­ состоящ ий из пяти барабанов. Этот счетчик пломбируется на за­ 8 — в кл ю ч а те л ь (з а м о к ) з а ж и ­ 37 — ко н т р о л ь н а я ч е р та с к о р о ­
лизации миганием, света Эта цепь будет замыкаться и разм ы ­ воде. и в случае самовольного снятия пломбы завод не о б еспе­ га ни я и ста р те р а сти е 37 к м ч
каться и в дневное время, когда включатель 2 будет выключен. чивает гарантийного рем онта автомобиля. 9 — в кл ю ч а т е л ь з в у к о в о г о с и г­ 38 — ко н т р о л ь н а я ч е р та с к о р о ­
Если автомобиль снабж ен противоугонным устройством (к о ­ Р еж и м работы двигателя контролируется лампой 49 с к р а с ­ нала сти в 62 к м ч
торое встроено в зам ок заж игания) то ключ включения зажигания ным светофильтром сигнализации о падении давления масла в 10 — р у л е в о е ко л е с о 39 — ко н т р о л ь н а я ч е р та с к о р о ­
будет более длинным П ри этом полож ение ключа следую щ ие: двигателе (до 0,4— 0,8 кгс/см ) и указател ем 45 тем пературы ох­ 1 1 — д е ко р а т и в н а я к р ы ш к а гн е ­ сти в 96 к м ч
О — все выключено (противоугонное устройство не вклю чено и л аж д аю щ ей ж идкости. На ш кале 43 указателя нанесены две чер зд а р а д и о п р и е м н и к а 40 — ш ка л е с п и д о м е т р а
ключ свободно вставляется и вынимается); 1 — включено заж и га- ные черты и красная зона О становка стрелки указателя у п ер ­ 12 — п о в о р а ч и в а е м ы е д е ф л е к ­ 41 — красная зона перегрева
иие; 2 — включены заж игание и стартер, 3 — включены противо­ вой ч ер н о й черты сигнализирует, что тем пер атур а о хл аж д аю щ ей торы обдува в е т р о в о го двигателя (тем пература
угонное устройство и свет на стоянке. На стоянке автомобиля ж ид кости в р уб аш ке головки цилиндров двигателя низкая, около ж идкости превышает
о кн е и о б о гр е в а к у з о в а
ключ замка зажигания вынимается из зам ка, при этом вклю ча­ 30' С, у второй — 60-3 С. Расположение стрелки м е ж д у второй 13 — в н у т р е н н е е з е р к а л о з а д ­ 108 С)
ется противоугонное устройство. Переклю чателям и света м о ж н о черной чертой и красной зоной, т. е. в нормальной зоне, сигна­ 42 — ко н т р о л ь н а я ле м па (с си­
н е го ви д а с р ы ч а го м и з ­
включить стояночны» свет Нельзя поворачивать ключ е п о л о ж е ­ лизирует, что двигатель работает в норм альном тепловом р е ж и ­ ним светоф ильтром) вклю­
м е н е н и я у гл а н а к л о н а
ние 3 при движении автомобиля так ка к при этом м о ж е т срабо ■ м е, при тем пер атур е о хл аж д аю щ ей ж идкости в пределах 60— чения дальнего света фар
14 — р ы ч а г у п р а в л е н и я к р ы ш ­
тать противоугонное устройство и автомобиль станет неуправ­ 108 ’ С а п е р е м е щ е н и е стрелки е красную — о п а с н у ю — зону 43 — ш ка л а у ка з а т е л я т е м п е р е
к о й л ю ка п о д а ч и г о р я ч е ­
ляемым. Ключ зам ка зажигания в полож ении 2 при вклю ченном сигнализирует о п ер егр ев е ж ид ко сти свыше 108° С. туры охл аж даю щ ей ж ид ­
го в о з д у х а в к у з о в
стартере, удерживается рукой. После пуска двигателя ключ от­ О п р екр ащ ени и заряда аккум уляторной батареи сигнализи­ кости с контрольными
15 — р ы ч а г у п р а в л е н и я к р а н о м
пускают и он автоматически возвращ ается в пол ож ение 1 Ключ рует контрольная лампа 48 с красны м светофильтром. чертам и нагрева ж идко ­
о то п и те л я
в этом положении должен находиться во время работы двига­ П ри нормальных р еж им ах работы все контрольные лампы 16 — п е п е л ь н и ц а сти до 30 и 60‘ С
теля. Нельзя оставлять ключ зам ка заж игания в полож ении 1, с красным светофильтром должны быть выключены. 17 — в е щ е в о й ящ и к 44 — контрольна лампа (с зеле­
если двигатель не работает. П ри нахождении клю ча зам ка заж и ­ Э лектрическая цепь н ар уж н о го освещ ения автомобиля за­ 18 — п р о т и в о с о л н е ч н ы й ко зы ­ ным светофильтром) вклю­
гания в положении 1 и 3 та кж е м огут быть включены приборы мыкается клавишным включателем 2. При утопленном верхнем р е к с м я гко й о б и в ко й чения габаритных огней
внешнего и виутреине~о освещения, контрольная лампа дальне­ плече клавиш е и установке ключа зам ка зажигания в п о л о ж е­ 19 — с те кл о о ч и с ти те л ь 45 — указатель температуры
го света фар. электродвигатели вентилятора отопителя и стекло­ ния 1 или 3 («свет на стоянке») включены габаритные огни и при­ о хлаж даю щ ей ж идкости в
20 — панел ь п р и б о р о в с м я г ­
очистителя. Кр ом е того при нахождении ключа в полож ении 1 боры освещ ения фонарь освещ ения н о м ерного знака, передние двигателе
ки м поясом безопасности
включены цепи регулятора напряжения и обм отки возбуж д ения и задние габаритные ф онари, подкапотная лампа, лампы осве­ 46 — контрольная мигаю щ ая
21 — о то п и те л ь к у з о в а
генератора, указателен температуры охл аж д аю щ ей ж идкости и щ ения багаж н и ка и гнезда прикуривателя. В зависимости от по ­ пампе (с зеленым свето-
уровня топливе, контрольных ламп давления масла в двигателе ложения рычага 5 включаются приборы н ар уж н о го освещ ения 22 — р ы ч а г п е р е к л ю ч е н и я п е ­
фиЬьтром) включения уке-
заряда аккумуляторной батареи, включения ручного тормоза, редач
Включение габаритных огней контролируется лампой 44 с зеленым зателей поворота
указателей поворота и ламп стоп-сигнала задних ф онарей. 23 — р ы ч а г р у ч н о г о т о р м о з а
светофильтром, а включение дальнего .света ф ар — лампой 42 47 — счетчик пройденного пути
При иежетии на педаль 26 акселератора, управляю щ ую дрос 24 — т р е х п о з и ц и о н н ы й пере­
с синим светофильтром. Два плафона внутреннего освещ ения ку­ 48 — контрольная лампе (с
сельными заслонками карбю раторе, увеличивается количество го­ ключатель электродвига­
зова включаются при помощ и клавишных или кнопочных вклю ча­ красны м светофильтром)
рючей смеси, кото р о е подается в цилиндры двигателя, и при телей, действующих при открытии передних или задних дверей теля отопителя
сигнализации о прекра­
проворачивании коленчатого вела стартером осуществляется 25 — электроприкуриватель
кузова щ ении зарядки аккум у ­
пуск двигателя Если пуск затруднен, то при пом ощ и рукоятки Для освещ ения щ итка контрольных приборов 7 наж им аю т 26 — педаль аксел ераторе (уп­ ляторной батареи
20 прикрывается воздушная заслонка, уменьшается доступ воз­ на нлаенш ны и включатель 3 равления дроссельной за­ 49 — контрольная лампа (с
духе • карбю ратор и смесь обогащ еется топливом После пуска Сигнализация о повороте автомобиля осуществляется п р е ­ слонкой карб ю р ато р а) красны м светофильтром}
двигетлл.# воздушная заслонке открывается полностью рывистым светом боковых передник и задних указателей пово­ 27 — педаль ги д р а в л и ч е с к о го сигнализации о падении
Для трогения автомобиля с. места необходим о нажать но* рота. Боковые и задние указатели имеют рассеиватели о р а н ж е ­ привода колесных то р м о ­ давления масле ■ двигате­
гой и# педель 29 гидреалическог© приводе выключения м еханиз­ вого цвета. Включение сигнала о повороте осуществляется зов (но ж но й то р м о з) ле д о 0,4— 0,8 кгсУсм2.
ме сцепления * отсоединить двигатель от ко р о б ки передач Д а ­ рычагом 6. П ри установке рычага в полож ение Л (левый пово­ 28 — рулевая колонка 50 — ко н т р о л ь н а я лам пе (с пре­
лее ршчшгом 22 включить I передачу и, отпуская педель сцепле­ рот) включаются лампы бокового, перед него и заднего указате­ 29 — педел ь гидравлического. сным светофильтром) сиг­
ние, одновременно иежеть не педель акселераторе- При этом лей поворотов, расположенных с левой стороны автомобиля (по п р и в о д а в ы кл ю ч е н и я с ц е ­ нализации о, e«uus«
евтомобиль тромется г месте т произойдет его ре»гои Д алее. • г о ходу), прч установке рычага в положение Л включаются пл е н и я р уч н о го то р м о зе
 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМ ОК З а Ж И 'А Н и ®

I ' * 2

3AVO " З А - -*г А - и ;

с про ти в о уго н н ы м ус т^ ай сп о !

г ОГО4- с- ' t -A'CS ГЕРЕ- ■•C*-E--s СВЕТа Ф а :

KOm S»*н а Ц** Я П? иЬОРОБ - УКАЗАТЕЛЕМ ПОВС: ОТа

л
' ^ #С
50 43 42
 КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2101 И ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ КУЗО ВА ВАЗ-21011
а « - » - с € - - е й Е * 3 с б : = * д са а » »- --е в е д -^ м и - Кро-ме 'г о д * »■--о«'о сте«^а.. а с к о - - с м ^ в о е м е зад н ей д в е о » e r а а т » м о 6 -.ч в ^ а ж а с а в с г « д с ^ « » е с -а з --» в а ~ » * » в с -" » " А —е—e'­
с - д а - .* » .* , Г - в с» д е -» « о а з д е ■ * - * « с-е*>г.» р уе мыа. *»;■* у с т а - о в л е -о * * е "е д а » х ;-с е * о е у г о г » - о « с~е*ч*о 18. П о д в » х » -» е - - • гс -^ и в а
удоб-г~*а i^c-e *-*«“ »» в* о ~ о б » * е м » с«д®‘'«® - а с с а х - с а г-еред- fc;% e»«-*»-e с те< ^а о т д е * е ч ^ о т т р е у г о - в - ы * с т е к е - с ~ о - < а - » 9 н » j i - c - c f - 'а 5 а З - 2 Ю И у в у - * _ е - з о - д е ^ а - ^ p e z -е » д е кв -
-«•е с-де-»ь* "♦ р ^ гж м 'г.'С '’ в- « в « д к в в тр -га = « у о к - у ■“ “ « и д . а S с_о-«<ал 9 и р а м а * д в е р е й н ы е ю тс в на~сАв*«*о-ч,ие -а л * a s * р э г н а -о й р « _ е - к » а э т о и о б м -» Н а " « р е д - е м » за д -е ** б а -^ е р а я
ус—р е й с -в е — р е'у**» о у^е ” -ахлс-н с ^ - о к . З ад н е е си- " o ; w v n с т е ко л д а е о е » О е р е я -» е * з а д -» е д а е в » о б о о > д о - в м о -'^ -р о в а ч ь - с г ~ о _ - * - е р а з » -з в ь .« вс"ав«» в » е с *о <■ :*»*-св»
с-£ч_е« -е^огв»ж -»гое в а с с - ^ 'а - о «а тс в 1 _a c c a x « p o s - e i-» - ■■‘■o^v.cts.« и о < с * - » * »м» 27 на з а д -» * д » е р в * у с - «а- у 8 A 3 - 2 IG ” - j а в * о м с б » * е Э а З -2 ?С11 -^е с е д -» « r ^ z c
".»зс во -егчовв-х а а -г-в б » "*- Sa3 »мечз- о О -е ч а е м у < F a -o e .-e ~ v г»ече<’ ъ * » и ь 2S У »р» _ » * з € » - ы -» д д я е р ■«*» пасс#- и м е ю т с р а -^ ч е э ы е р зс с е » в « *е .-» - с л у ж а - - с - , чс : ч с - '- а ., -»ла-
ч^сс—у с х с с с ^ . - - » а э р с д — э - — есч.-м » х а -в с ^в а *-» сбе с*-е-»ва~ ж -р -о в з а к р е п г е - ы n c p y v * » 10. З ад « » е р о р у ч - и о б сруд о« а**ы и »» о л о в о г ю г е а ■ ч » ,’ и * а е а о » * н о 'о све~а г с * а -^ з а * е -» в sapax.
б е з о ^ а с —с е д в - -ie~»e - а б с ~ ь —»х с ко р о с т я х . С г о в ы —.е—in- ■Ср'С^ч'Л« » Д Г * од«»<д& 16- Э~о » з м е » е ч » е 'о ^ м е - е - о - а - е к о * с р ь - т а а т о м с б *-'*» 5 * 3 - 1 Г'
ем с к с в о с ” » д в « > ге --я а а - е - о б » * * - а ~ е р *е ус ой-,» s e c-» , З а д ч е е о ч —о к у з о з а ia-< p - то б е з о с к о ^ о ч -.ь >*. з д ч а * е - - а «- С з а д » на З А З -2 1 0 1 ! у с - * - з « - е - S o -а р » c » ^ - * ' - i a u — с
‘■ '. - с с - » * ; - - в х ку з о в а сверху эа ч сы в а е -с я к а - г - с м 1 - е у р а з - с - и з о *ч у т ь .м ст е-г-гом 23 ч е р е з «to- е р с е о т к р ь -з з е т с * —- с о ^ о е »»» э а д - е - о хода » » е -с ко *ь « о » 1 м е -е > » * з а д — е с д - * с » « а — х
а « _ е - о -г а. К о ~ -а < —- * * «толсто f o . » * в г з з в о '- * й ■о--е е б з о р а . Зад~@е - б э ч э в » е етехла г р » р а з р у г-е -» ** рг»с~г- у с т а -о а .-е -ы к а т а о о т ы (о т р а ^ а т е .4» с в е - г ' к о -с р а - е « с -о с е -ы
c z e ~<1 ~ь *&r~z~ ч г о о т ! » м н«а.ким, со са есо м в ьСЗ м м *-а В А З -2 121 д а -о -с * «а м еАчие о^*солч» м е ж д у р а с с е и з а т е -я м и о с - а р я . ''« • е к 2<_»еся - а Б а З -2 'Z ' «а~а-
м >вв «-»• на ЕаЗ-21011 Этс у а е .- - - - * э э € э о р —остъ д в р о -» и з н * - р с т ь . 47 у с т а -о в ^ е -ь . _^ д з а д — м и ф с -а в я м » -<а S * 3 - ! ' Г ' ’ о—»
Часть п о к а к у з о в а установ.‘ е « « а » «а з а д - - « я о - ж е р с ч л с т -
- » ~ е '.,“ 3 с ч а -в а р » р о г а > '* е а з - о м с б » - * С нк-ь_ На з а д -» д с ^ о -ч а х к>-эс»а у с - а - с в .- е - о ус^ос.^стас д ч - ь » .
го р а ж » в а е т с в р а м к о « к у з о в а в к о т с р у -о у г » р а е т с » с г - « < а 21
Чаг-ст 1 ^з - -а -е л * -в з а м е н по п е р е д н е м у «ра-с п « р « „ч а * у - нудмтел'ын'сй вь.’ * ж - о - - e e --T » j? *^» - «гуз^аа. К у з с в а в 'с » о б » ^ *
э а д - е 'о с » д е ч ь * г е о е 'с р о д к а л с е р е - ' - о - р а м к и о б р а з у е т п е -
зсаа -a двух в - у - р е - — х ' е т ' н о т з ы в а я с ь . о-- зан и м а ет в е о т »- сборудева- -о в » м » белее к о м ф е о -а б е ^ ы -» -» с -д е -» *» » с
р е д к о ю с те ч ч у б а .'А х ч « < а 3 9 т о « о б » л « . Г ю б о * а - в к а р к а с е * у -
«а-“ - '- с * "юл '! » е - - е » эа-«ры*ом г о л о к в - ^ * » ча “ -от за ’'- р а е * с в о б » в к о й » э и с ч , с с т в е - - о ^ «.ож» Б д а е р » х у с ~ а » - ^ в 'е - м — «а
зоаа у с ~ а » о в ге ч ы а р к» з а к р ы ты е к о ж у х а м и з а д - - » ч о г е с к к о ­
сзад» с - е ^ - а ^ л ».«- эамж рм и с г “ » р а е ” е« ~р» л э » * с _ » о у ч о я т к» за .-«s'- » ф » к-са ~ о о ы - з м е - е - ь - ■ 'о д л о к о - ——к» р . <—■ с~е jl~w-
т о р ы м с н а р у ж и г р и ч р е т г е м ы за д « » е к р ы г ь » 1Л Э~- д е т а г - с б -
-Е ю со вс-о ' 1: - а г * э г *.- - а р а с ~ э ." о '~ .е --с - -а ~ а -*е г- - р » с о р д з е м --ч о а более удос- о р а с 'с е м г-* _е " е * » - - _ ь . » з е о ка -о
р а з у л ' б о к о в ы е сте н ч ^ б а 'а х х м х а 45 а в т о м о б - r s С в е р *> 6a"*->«-
S с ” * р * " ~ ~ z r z*- с - ~ - ч а ^ т уд е р —»вае” я с - е .- и а л ь - ь м o u < j - з а д - е 'о в - д а L L - “ 0k ч о м 6 - - а _ » » ' о - 6 с с с а с-де_* а - - о д ; t c < i c
г » < за ч р ь заелся назе»_е«но» на д в у х - е * г * ж к р ы —чо» 25 ко то ­
v o c c - с н -а с -м а с с о в » - с о - - ч о м . П р « о т- С - е г о у б р а н ы с - е с - « _- е о - д е т о — ».е д е -а - » < с - " р о уа -а # ?а-~-
рая у р з б » < о и е _ -з а е *с 9 т с р < » о -а « » - - p - о ; чр в -» а е *с * - о» г о в о р о -
ча - з “ а « : - : г а< ' < - е - з а ^ О ' з а х - - а - - * - о т с р ^ ь - - отсе-» "а с » '- а * » з а - .» » о вч/*«с-*е—»» р «- —o'"о *с р м о з а c - " '“ i ' » 3 м р»е- об
те ч.--о«а з а « ч а баг а ж - » ч а В - у ~ р - б а ’ а ж - » ч а ~аж од»~с* а этом п р е р ь - i - c - » . м с в е - о м а г-р» - е д с с * а * с - - о м »р^>»-е t c o - o i -
ав ~с - а * - - * с-сае_ае_е« у с т а м © а *е ~ -г» на и » > г п о д ка п о т н о » о с а е и *е ^» я б а _а х н » ч а м отора# ш<т-о^&егсв -тр» о *ч р ы т » » ч р ы _ -
"ам ^ой а - 4 ' • ■ Д 0 “ С “ - » * е '» « 0 » М ч -к Л а ц к и м С * С С - : '3 о *С *< а - о » ж м д к о с » в к л ю - а е тс« ~ о с -о в — » й све крас>«о^а ..в е -а К —о-
к» « г » в ч - - с - е - ь г а б ар » тн ь,е о * - » - а а в - о ^ с б » * е ^ т с б ы от- о - - ь - й вкг.-О'-ателъ н а с о с а о б ь . в а в е ^ р о я о ^ с ок^-а с -ч^-е^м ->р—
к а . - " я с в о е - в е г х - е - *.ас_» о б с р у д с в а -* в е - “ s_-o>-h© » р е _ е - - ч р ь /та ^ р » ._ ч » - е о б ю д » - ‘ *с " з г в з о в а т е с в ч ю - о ^ тач ча< за - ор
•чОн б о р о а " е р е - е с е н - а г о л , » -а с о < е д - с ^ о е - е — о со с*е«жго^.*«ст—
с е 'с с в о ^ с ч - а к у з о в а з а к р » о » зс -а -о р а --ь .~ тс- за**ча с о *6 а "ь .в а е т г * г е ~ а ~ - - е с ч » В б а -а х ^ -ч е р а 1 м е ^ а *о -с * т е г е м а ч г о - а « о - >-а х - ~ а * "^еда-'ь - о ' с - гС гаа»-_-ы м вч '- с - а * е '•еч
6 « з < к ;< с ^ о --л . — "р е х С "С --а •* 6 е з с - а с-в-м с -е ч - т о п г » в - ъ й бач 49 з а ~ з с -о е ч о г е с о 39 д о ^ ч р а т - » « с т р у - е ^ т а я в -
с т е < ^ "С о -» с -» -е .-* п о л ь з у ю т с я к о ’ д а стъ-сяс о - * ^ м * с « б е з е го
j*o«. 4 -.«па «~р - - -е ч с > с с-, а -о в ч о й * з о « з ^ -и - с £ е< С 0 а _-,Э'-ь<- -ы й 38 Е-чост»» 6 а 'а х - » ч а 0 д35 “ О н а б * » з ч а к е « < о с '»
обмы ва Это « : м е - е — е б ы л о у ж е e-ece^-o - а * s ~с ~ с б - м -
w o ?js« -'"4 » » ► 'з с '-» -о е * в - с р а ~ - & * c *€ 4 j о с 6 е с ^ « - - з а е * жо- б а 'а ж г-» к а а з то ч о б » .- в *В о п -а * . Ба_а>с»-»ч B A 3 - 2 t0 i ра<.сч»та« - а
BA 3-2T03. С о у л е в с -о ко л е с а а а то м о б » л « ВA3-21 С' ■ с ы т ко л ь ^е -
с с __«- обз-оо л ср эгэ. Э~с r e t - : - е ~ес»е* - р с ч е а - - с с ” >' - стс--- - е о е в о jks * р , за - е б о л е е 5G ч>
в о - в ч л ю -а т е .’ ь з в у ч о а о 'о с**гхала. с - ааме->е*-
<- р- “о ~весс» - «• "р« ^ - е* а^ - Л-~® об^е'^е--» г а - a p v x - о й т р а а о й с_е -< е б а 'а х - » ч а у < о ь г а з а д -е ^ о чо- н о в л е н н ы м на с п » и е ко л е с а
.-8 с « « -и * а в 'о - о б - ^ - -а ^ -va-CDa*--B.*- с * е < г о - v c 'a - о в ' е - о г е с * с а с 'о - о м е - • >сч 50 з л г - в - о - .•ooj.-oe»-»* a 'i.’ - B - a о бача
а-т<~с«--в< ре~»~-р»е>^ое з*р<а-'о 7 с рь--а-с*- уча П о сту-! к “ о о б ч е ■ o .- j'- B - c fo бача в о э - о ч е - ч о с /'е о - »рь т - * 1 — ч а п о т д я » 'а те .'« ПС ДЛС-чО —к
4к.-о-а а -а >>е&ел-<— гевс- кс»--“« 37 у^.а-св.-е-с -apfX>-o« ч р » _ ч » Г0 4 д 2 — стеч ■ о о -» с т“ "е-~в -ve^e.'»-'»v.a
э*о<а“-о 3 О— ;аю* воз—о^'-с:'"= г>6з-»рева*и дср-о-. сзас- ав- t- а з а д -е » с*е ~ ч е б а 'а ж - » ч а ч у зо в а ус_а -с в п е -ь - з а д -» е <го 3 — -гр у ж » * а е з е с к а г о за д н е ­ I4» — в»-»*1з е - н « * р у -ч а зам ка
"С * -а о » 40 - о т р а ж а 'е г » с в е 'а (катаф о^ь-) 47 о у б » » о в а г о иве^а го в - д а двери
H f зов оЬор *£.&*&• дэу** * г < р « £ и к и « 12 - д в у » * 20 о б о з -а ч а ч э _ » е 'а б а р -т » . а в 'о - с б - г * На с е р е л - - е з а д -е » сте -ч » • — с т е ч » о » е -с ю а о г о ок-*а 30 — с - - - ч а сиденья в о д -т е л *
£ » « » •» •-. ^ .в е р - r v e p e r w в -а в е с-» - «-то о 6 « с /> е --а а « т 6 е - б а 'а х ~ » ч а р а з м е щ а е т е * п л о щ а д к а 43 д г « ч р е ^ г е ^ » * ><оиео~ого 5 — па не л ь ^ р е д н е » с то й х и 31 — р е -у ‘ -р у е м о е с » Д € -ь е • >-
aooacfroc^e «"-AccajKwpoa *<*■< в с т р е _ -ы ^ п о *о « г э з л у к а п р « з -а ч а в е т р о в о го о к« а д »тел я
м « « е г - и < йв'о*»о6-**^• sjt« p « x; с^р е м ^тс » з а к р ы т * д а а р » С г в д -е т В п е р е д » » сзад » к у з о в ja ^ - » w a e r c e от v с г р -oe б а » п е р а м ч ь — р у ч к а п о в о р о т н о го с те кл а 52 — б л о к и р у ю щ а я с у ч к а р е о -
в *«-лу -т о д в -х е » -— «сдс*< - а "р е д е гв м о й б а м п е р ы и е ^ ь - о —•т& .чпова ч-ы е с та га » ь е ip O M n p o B a ^ -b 'e » о с ч а - 7 — в н у т р е н н е е з е р к а л о за д л х р о в зн и я гч>с -о ' о
счорос'»» (д о 35 к** -.), в с л - д в е р и м-е заперт», то 'О *. де-<.твме»« „ е - д в у м я м е талг’и ч ее чн м » и л ь .*4 « » »а ч о т о р ь ч у ч р е п л е -» « е го вида п-ер<гмей,е- » я ;» д е -ь я *^э
г'Сто<а всхдужв о - п *<о " *~г р аспа ж « у~ кс* - "а с с а ж » р м о к е г в к- - пл а стм а ссо вы е б у Ф е р -ь -е - а ч г а д ч » 41 Это сд е лал о за в о д о м в S — поворотное (в е т р о в о е ) с а л а зк а м
ГдС“ ь - 3 «Гу 30«& соо>еетств»» с м е ж д у - а р о д - ы м » x o p w i " » I од б а м п е р а м » р з з - с т е к л о передней, д в е р и р уч о я -ка с в » - ’,ом р*гч-
Двер<« о6-орудсаа«^- з а м к а м » к о т о р о е *»3‘- у тр - о 'кр ы в д ^о т с в ~ е . ,е н о п о две п е р е д ч » е » з а д -» е п р о у ^ -и -ы д.п » б у ч е -р е в ч » 9 — с т о й ка п о д ъ е м н о го с т е кл а л»рован»«я -ак!»о*^а с " * - * »
<">Р** к й -ч ,о » р у~ е< 29 -а себ» Д я * б г о ^ - р о в ч - дае- а в то м о б и л е П о с е р е д » » е - а з а д -е м б а м п е р е р а з м е и .е » ф онаре 10 — п о р у ч е н ь д л я п а с с а ж и р а с«де^ья
р*»* от отирытм» c -^ p v x > * п е р е д ^ -е - з г д - - « д в е р - о б о р у д о в а ть * 44 о с в е _.е -» я н о м е р н о го з —ака 11 — п о д ъ е м н о е с т е к л о п е р е д - 34 — р ы чаг ру^—о го “о р м а з а
к^&пк&м»- 15 ко то р ь -« г р - в о д «т в д е - с я 6 г о к « р , -с —-'в у с г - С о гл а с н о тр е б о в а н и я м ГА И СССР вл ад е л ьцы а в ю м о б » л е й о б я ­ •-е» д в е р и 35 — р у ч к а с т е к л о -'а д ъ е м — «а
р о ~ с т м д в е р е - r+е р е х о < -е -д y c c # я а ж к м ^ ч „ а *г^оп«су 15 п р и заны о б о р у д о в а т ь с и д е н ья р е м н я м и б е з о о а с н о с т и у с та н о в ка к о ­ t Г — п еред няя даерь 36 — боко«~->а куэо аа
о т « р . - с - те р *А » ^ :^ л в е р » это « о * е т п о в р е д -т в е« за«»оч П р и т о р ы х п о ч а за » а на с п е ч и в л ь н о й с х е м е jc У). Д ля кр епл ения 13 — п л аф о н в н у т р е н н е го о с в е ­ 37 - п е р е д н е е к е ы л о
-> е о € Iо ^ - <—с ' т-• с - к р » ~ ь *• з - ^ т р » 6 лсхсирове-'-'у*о п«р«д«»с»о д в е р ь Р« « н е » с д е л а н ы « в р е з н ы е о т в е р с т » * ' на ц е н тр а л ь н ы х с то й ка х 14 щ ения кузо ва 33 — ЯЩИК ДЛЯ « н с -о у
д с т т а - о ^ - с о " * - у ' ь iccoei. ру<«к- 29 » р а з б л о к и р о в к а д в е р * п р о - в п о л у со с т о р о н ы д в е р е - на ту -м е л е пола, на п о л к е з а д ка над 14 — ц е н тр а л ь н а я с т о й ка к у з о в а 39 - за п а с н о е ко л ен е
и з о - ^ е _ а *-о -а -к -.е ^ -< и В о -я и ч и е от п е р е д н е » д в е р и за д » ** зад н ей с п и н ко » на заднем част» пола и в б л и зи а р о к зад н и х ко л е с 15 — к н о п к и блокировки д в е- *0 — з а д - » » ф онарь
д в е р . * р - ее 6 п о к » р о в « е />е о тк р ы в а е т е * » з ^ у т р и К н о п к а 15 м о ­ Д л я р е г у л и р о в к и вы соты к р е п л е н и я п е р е д н и х р е м н е й на с т о й ­ рей 41 — б у ф е р н а*с*адк» бам­
ж е т Ьш-гт / ~ с г г - яр*- о 'к р ы ’ ой з а д и е - д в е р и Если п о с те ках 14 и м е е тся п о два о тв е р сти я. Если о тв е р с ти я не и с п о л ь з у ю т с я '• 6 — к р ю ч о к д л я о д е ж д ы (на пера
Э’ о -о д в е р ь 3a<pv~b 'о о - a © в а л е те * з а б т о к и р о в а ^ - о и П е р е д -
для р е м н е й , их за к р ы в а ю т з а гл у ш ка м и зад нем п о р уч н е ) 42 — з а д - ии бам пер
-»«е д в ер и с-~ар^мс- з а п и р а о ^ с » « г с —с м ко т о р ы й тв х ж е о тк р ы в а -
П р им ене ние рем не» безопасност» и в ы с о к а я прочность к у ­ 1 7 — п о д ъ е м н о е с т е к л о за д н е й 4 3 - -о м е р -'О » з-*ак
зова г о 1 ь ^ * о т б е зо п а с н о с ть п е с с а ж х р о а пр и э кс п л у а та ц и и ав­ двери 44 — ф о н а р ь о с в е щ в -**»
е - за м о к ба^ажоика^ К ааго м о б м л » ** в ы п у с ка е те * 800 н е в з а и м о -
т о м о б и л я 8 случае о п р о к и д ы в а и и в или за н о са а в то м о б и л я а т а к ­ м е г -о г о з м м
з л м е -* е м ы * с е р и - к л < .^ с т ■ 3 — н еп о д в и ж н о е стекл о зад ­
ж е п р и е го с т о л кн о в е н и и с д р у ги м и м а ш и н а м и » м е к х и » м » б о л ь ­ 45 - б а га ж н и к
Чтобы о ткр ы та д в е р и с н а р у ж и н е о б х о д и м о о т п т у т ь вв ер х ней д в е р и
ш у ю м а с с у оче н ь в а ж н о ч то б ы п а с с а ж и р не у д а р и л с я го т о в о » 46 — с то п -с и гн а л т о р м о ж в н и * щ
коро6--<ату»о « а р у ж х у к з р у ч к у этой д в е р и П р и >том к и р п о ч и м е 19 — к р ь oia
о сте кл о , гр у д ь ю в ж е л е з н ы й щ и т о к п р м б о р о в или в с п и н ку пе ­ габ ар и тн ы й ф о н а р *
вык,~ очатед»» а в т о м а ти ч е с ки « ш и о ч а ю т свет б о к о в ы * п л а ф о н о в 13 Г О — зад н в в д верь
р е д н е го си д е н ья О т у д а р а п р е д о х р а н я ю т п р и в я з н ы е р е м н и 47 — катаф о т о б о з н а ч е н » * г *
о с в е щ е н * * «гуэоеа н е за в и с и м о от в к л ю ч е п м * за м ка м ж и г д и и в 21 — с п и н ка з а д н е го с и д еи ь а
а т а к ж е п р и м е н е н н ы е в к у з о в е а в то м о б и л я м г к и в о б л и ц о в о ч н о е бар ита
О к х > п е р е д н и х и зад им г д в е р е й о б о р у д о а а к ы п о д ъ е м н ы м и 2 2 — панел и з а д н е й с то й к и
д е тал и в том числе пояс б е з о п а с н о с т и ка п е р е д н е м u ,« t* e п р о - зад н ем у к а з а - * •>, поворо­
м м я в п и к и и с т е кл а м и 11 » 17, к о т о р ы е п о д н и м а ю т с я и о л у с ка - 23 — с те кл о з а д н е го о к н а
ти в о с о л н е чи ы й к о з ы р е к с м в гк о » о б и в к о й и стега н ая м я гка я та
« т с в q p n в р н и е н и ы р у -* е к 15 с т е к /ю л о д ъ е м м м ж о в П ер ед н е » дверь
о б и в ка д в е р е й и к р ы ш и а в то м о б и л я В ы сока я ж е с т к о с т ь к у з о в а 24 — з а д н е е чр ы я о 49 тр П Я — н у I ч б а к
* * в ж е о6рр-]ГАО*«на т р е у го л ь н ы м полоротным (в е т р о в ы м ) с т е к л о м
т « к ж е о б е с п е ч и в а е т в сл учае а вар ии б е з о т к а з н о с т ь де й стви я з а м ­ 25 — к р ы ш к а б а г а ж к м к д 50- ЛЮК и м е й » * ГО
Р. п о в о р о т к о т о р о г о р с у и ь е с та л д е тс в р г ^ * о * * ♦ с блокировано»
к о в д в е р е й а п а д е ж н о е кр е п л е н и е то п л и в н о го б а ка п р е д о х р а н я 26 — за д н е е с и д е н ь е толлм вного б а к а

S
 19 20

УСТАНОВКА РЕМНЕИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ 4142 43 4 4 4 5 4 6 47 48

 ДЕТАЛИ КУЗОВА АВТО М О БИЛЯ
М * n*'O w #T JjlP n4 t» .M i« н есущ ии ку з о в а втом о би л я восприм и- П о дъ ем и о пуска ни е стекол дверей осущ ествляется при по ­
« а в т ч» с м ч " вь эваннь в « и в с с о ^ » а втом обиле то л ка ю щ и е уси - м ощ и т р о с о в о го механиЗА<а с р у чн ы м при вод ом . Трос приводится
■*» ",ередававч«ь е от з а д -е о в е д у щ е го « оста ч е р е з элем енты в действие р у ч ко й 28 с те кл о п о д ъ е м н и ка ч ер ез ш лицевый валик
~С Д»ОС^'Ч на Ч \5С В ** г е р в Д ч и й м о ст р еактивны е и ТО рмО ЗиЫ * 38 пр и вод а ве д ущ ей ш естерни 32. Ручка на валике ф иксируется
мО мечты. п р у ж и н н о й с ко б о й 29 Д ля снятия р у ч ки пр и м е н яется специаль­
А * '0 « 0 б - - ь че имеет рам » П р и ь « с \щ « и \о ь с гр > ч ц н и к у з о ­ ное пр и спосо б л е н и е 39. ко т о р о е вводится м е ж д у р у ч ко й и распо ­
ва ^ • тв р— е го остова (б о ко в ы е стеччи и кр ы ш е ) со е д и н е н * м е ж ­ л о ж е н н о е п о д ней пластм ассовой р о з е тко й 37 Это п р и спосо б л е ­
ду со б о й г р е д о " ’ «>1ц .,ч*н и п о п е р е ч н ы м и стал ьны м и ш там пованны - ние своим и ко н ц а м и р азво д и т кр а я п р у ж и н н о й с ко б ы 29 Трос 40
wh ч ; р г б - i ' ^ M » 6pvv»«M n и панелям и в о д н о целое с по л ом охватывает верхний и н и ж ни й р о л и ки 41 укр е п л е н н ы е на двери
“ 'р е д с т а в -я е т со б ой о б щ у ю ж е с тк о ю к о н с т р у к ц и ю 8 пе ре д н ей н атаж ной р о л и к 46 и барабан 34 с в е д о м о й ш естерней, ко тор ая
>асти остова и г о ' s чу зова учрел^енъ р а д и а то р р ул ев ой « еха - находится в зацеплении с ве д ущ ей ш естерней 32 Н атяж ение
» » j« и с и го в о й а ре ат автом обиля 6 целях п о н и ж е н и я центра троса ос>щ ествляется п е р е д в и ж е н и е м оси 45 и а тяж н о го р ол и ка в
авточ*об»*« "<ол -с с е р е д и н е ку з о в а им еет тоннель, вну- овальном отверстии д в ер и пр и п о м о щ и спе ци ал ьн о го п р и с п о с о б ­
• с и ч ; - г р с о п р е х с д -т чар данная пе ре д ача и установлена ее ления 44 С тр о с о м 40 соед инена о б о й м а 43 под ъ ем а и о п у с ка ­
* о о м е ^ у т о ,>>-з« о ~ с о а Ч го л у чузова та кж е кр е п ятся детали ния стекла 42 д в ер и С а м о п р о и зво л ьн о е о пуска ни е стекла п р е д ­
•>с-вода т о р м о з о в о с * педалей сцепление и то р м о зо в , основ отвращ ается то р м о зн ы м м еха н и зм ом , со сто ящ и м из п р у ж и н ы 35.
- о - и д е -е - ч 'с л ь ч ^ й гл у ш - ель ш ум а вы пуска отработавш их п о во д ка 30 и ц и л инд ра 31
а э о * и д о г - е детали.
Детали ьузова. Пол ч * з с з з см о н ти р о в а н на пр о д о л ь н ы х пе
о е д ч и х 27 ср ед н их 24 и задних 20 л о н ж е р о н а х о б р а з у ю щ и х ос-
-о е а -и « ку з с а а S п е р е д н е й части ку з о в а установлены две панели
2* ко то р ы е с “ у ж ат о сн о ва н и е м для кр е п л е н и я п р а в о го и л е во го 1 — панель о б л и ц о в ки р а д и а ­ 34 — ведом ая ш естерне м еха­
-е о е д ч и х ч р * 4fc.ee 2 и 9 *ле ж д* ними о б р а зу е тс я м оторны й отсек тора с ко ж у х а м и ф ар н изм а под ъ ем а (о п у с ка ­
3 д г я ус та ч с в ки двигателя ко т о р ы й о т го р о ж е н от ку зо в а щ и тко м 2 — п е р е д н е е п р аво е кр<>>ло ния) стекла с барабаном
10 с г,а ~ е 'ь С п р -б с р о в у <равгечив Ц ельном етал л ическая кр ы ш а 3 — м о то р н ы й отсе к пр и вод а троса
4 уставов~в"Э - J п е о е д ч и х с т о й ч з 1 14 р ам ч и в е тр о в о го окне, 4 — кр ы ш а ку зо в а 35 — п р у ж и н а т о р м о з н о го м е ­
к.еч-ра.леных с’ О -чах 7 б о ко в и н 12 м 23 к у з о в а к задних стоиках 5 — заднее левое кр ы л о ханизма
19 о б 'и ц с в а и н ь л - i - e i i M n 15 о — задний пол 36 — ко р п у с ш е стеренчатого
_ л я и з го тс в ге ч -в ссчсвньх деталей кузова автомобиле ис- 7 — центральная стой ка б о к о ­ р е д у кт о р а м еханизм а
~о.*,йЗ)-отся го ч^ о*-сто во й проча* хояодночатаная и горячека- вины сте кл о п о д ъ е м н и ка
-а -а е ст*ги отчос«и_;иеся к первой >руппе отделки 8 — панель пола 37 — р о зе тка
г о« изго то вл е н и и ку з о в а '■•ос-е е го св а р ки ш вы уплотняю тся 9 — пе р е д н е е левое кр ы л о 38 — валик привод а ведущ ей
с~ е _ и а л ь -о ч в с д о с т с и ^ с й м а с ти ко * в ц е _ях ш у м о во й и зол яции в ш естерни
10 — щ и то к м о т о р н о го отсека
зе зэ р ы м еж ду деталями ставятся п о о т и в о ^ у м н ь е п р о кл а д ки П е- I I — к о р о б к а в о зд у х о п р и то ка 39 — пр и спосо бл е н ие для сня­
о ед победечО г кузо а гр ун туе тся и на пол укл ады ваю тся те р м о - 12 — правая б о ко в а я стенка к у ­ тия р у ч ки
40 — трос привод а м еханизм а
* '4 1 » « е б - т у м - ь е *-с т ы ко то р ы е г р и го р я ч е й с у ш к е расплавля­ зова
под ъ ем а (о п уска н и я ) сте к­
ю тся скл еивая го л с у л о кв > , «» 1« » по вер х н е го слоисты м и те р м о - 13 — н акл а д ка п е р е д н е й стойки
- i “ 0 > j 0 '< » - i* - < * . * « « к о в р и ка м и IJ — р ам ка в е тр о в о го о кн а ла
41 — р о л и к м еханизм а
3 < м п дверен. З а м * - двео еи р о т о р н о го типа Установленный 15 — панель стойки 42 — о п у с кн о е стекл о двери
«» д яеои р о 'с с 64 сво им » вь ступам и и с д и т в вь е м ку ф иксатора 16 — р а м ка задней ствн ки с 43 — о б о й м а стекла
62 ,с 5 ; 8 г а - . а < —ийся вместе с р о т о р о м »раг'о в и к 56 наж и- р а ско са м и и по л ко й 44 — п р и сп осо б л е н и е для на­
~е о » - а ' 53 - а р » м н о г о п р и во д а В случае запирания двери 17 — верхняя иа кл а д ка бокови^ тяж ения троса
р -о -гр с хр а ~ св и л см пе р е хо д ят из и с х о д н о го п о л о ж е н и я I в п р о - ны 4 5 — ось н а тя ж н о го р олика
» е * > 'с - - о е II за*ем в р аб о ч е е по л о ж е н и е III, к о гд а второй вы- 18 — панель задней стенки 46 — натяж н ой р о л и к троса
р о г ;о а 64 во йд е т в « » « м к « ф икса тор а 62 П р и этом зам о к 1 9 — задняя стойка ко р п у с а 47 — стенка двери с п р о р е з ь ю
зачр» - з 3}-б х р а ~ с в -ч а В п о л о ж е н и и II з а м о к закры т ку зо в а для пе ре м ещ е ни я оси на­
на ' « ; • > < " t дохра-и*ел»>ный зуб храповика, пр и зтом имеет 20 — л о н ж е р о н зад него пола т я ж н о го р олика
место ст>> д в е р и „ о п о л н о го за кр ы ти я д в е р * нельзя начинать 21 — а р ка зад него кр ы л а 4 8 — внутренняя р у ч ка двери
д в и ж е -^ е автом оби ля 22 — по пер ечи н а основание к у ­ 49 — ко р п у с р у ч ки
_ я о 'ч р ь -в а -и я зам ^а двери р ы -а * 53 от внутренней р > чки 4 В зова 5 0 — рычаг р у ч ки
две.ри < « р « з тя-у 51 и р ь «4 50 "с в с р а -и в а е т с я против часовой 2 3 — левая б о ко ва я стенка к у ­ 51 — тяга внутренней р у ч ки
с-р е чи и о с в о б о ж д а е т з»б хр апо вика Ротор вместе с храпови- зова 52 — п р о м е ж у то ч н ы й рычаг
«с» д в о з д е й с 'в -е * * пруж инь- 61 р о то р а возвращ ается в » с ю д - 24 — л о н ж е р о н основания с 53 — р ы чаг н а р у ж н о го привода
~се *» ого ж ен ие I н а д е ж н о е запирание дверей изнутри обеспе- усилительной наклад кой 54 — п р у ж и н а ры чага
-и ва е тся и > б 'О п и р с в к с й г р » п о * о - , « к н о п о к ко то р ы е приводят 25 — стойка пе ре д н ей подвес- 55 — ко р п у с р отор а
в ^ .е -с т в и * т i r . Н р - >-ажатии на к н о п к у тя'-и поворачиваю т до- Км 5е> — храповик
* г ’ » « * 4г ы - » ё р ь ча и 59 * р - этом р ы -а -и препятствую т повороту 2ь — б р ы з го в и к (панель) пе ­ 57 — тяга к кн о п ке б л о ки р о в ки
р» -о св 53 < -а о > ж -о го е р -в о д а Чтоб» р азб л окир о вать передние р е д н е го кр ы л а (м о т о р н о ­ зам ка
д в ер и » * с ^ х с д и м о о ттянуть в н у тр е н н ю ю р у - к у 48 а задние — го отсека) 58 — п р о м е ж у то чн а я тяга
■ с д -я т» «.-с^«.и Р е _у г и р ^ 10т з а м с к винтами 65 крепления ф икса­ 27 — л о н ж е р о н п о д м о то р н о й 59 — дополнительны й рычаг
тор а 62 » с т е й ч * 7 ку з о в а 6 -н т ь м о гут ослабиться ко гд а дверь рам ы 60 — ко р п у с замка
за кр ы в а е тс я с л и ш ко м туго П ри j i o » ф и кса тор вместе с по д ви ж - 28 — р у ч ка стекл о п од ъ ем н ика 61 — п р у ж и н а ротора зам ка
- г - “ * * с т и - а - 66 в с ю й к е 7 с м е к а е т с я н а р у ж у При слабом за- 29 — ско б а кр еп л ен ия р у ч ки 62 — ко р п у с ф иксатора зам ка
» р * * ии д в е р е й z •«•гсатор см ед.ается внутрь кузова Ф и ксато р 30 — п о в о д о к п р у ж и н ы двери
* : > ■ » « « ’ вверх если п р и закры вани и двери ее верхняя кр о м ка 31 — цилиндр еЗ — шайба замка
с м е н я е т с я в н и з - р * гр о в и с а н и и двер и ф иксатор опускаю т 32 — ведущ ая ш естерня меха­ 64 — р о то р замка
С е м о о т к р » ве~п« д в ер и пр и авариях обеспечивается установ­ низм а подъем а (о п у с ка ­ 65 — винты кр еп л ен и я ф икса­
ко й _ а - € . 63 м м « а она з а о д и т за стенки ко р п уса ф и кс а ю р а 62 ния) стекла тора
и '£ ♦ , * втс твует '•е р в м в и -в '-и -о д вери при стол кновении или опро- 33 — кр ы ш ка ко р п уса ш есте­ 66 — подвиж ная пластина ре­
ки д ы в е и и и а в то м о б и л е П р и этом в результате деф орм ации пр о е ­ ренчатого м еханизм а сте к­ гул и р о в ки ф иксатора зам ­
ма • » звеа и.*и д в е р и р о т с р зам ка двери стрем ится Вы»ти из за- л опод ъ ем ника ка
-«•- * г - -я с с - '- с а т о р с м

10
 ОБОРУДОВАНИЕ СИДЕНИИ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ, ВНЕШНЯЯ П О КРАС КА КУЗО ВА, ОБИВКА И ОБЛИЦОВКА ЕГО ДЕТАЛЕЙ

Салон кузо ва автом обиля ВАЗ-2101 достато чн о п р о с то р е н и с расцветкой кузова- О б р а зц ы прим еняем ы х обивочны х м атериа­ ку зо в а тускнеет. Д л я сохранения блеска покрытия необходимо
уд о б е н для р а зм ещ е н ия в нем четы рех п а сса ж и р о в и водителя. лов для куэо оо в автомобилем ВАЗ привед ены на с. 13 систем атически полировать поверхность кузова, для чего приме­
К о н стр укц и я дверей и р ационал ьное р а зм е щ е н и е сидении П риняты е цоота обивочны х материалов по их ко м пл е кта ц и и няю т: п о л и р о в о ч н у ю воду № 1, восковой состав № 3, полиро­
в салоне обеспечиваю т удо бны е вход п а сса ж и р о в и водителя м о ж н о характеризовать сле д ую щ и м и данны м и: с у кн о № 1 — се­ в о чн ую пасту N9 290 и пр. Г1еред полировкой поверхность кузова
в салон и выход. П ри этом во зд уш н ы й зазо р над го л овой д а ж е р о го цвета, № 3 — ко р и ч н е в о го цвета, N° 5 м ы ш и н о го цвета; пром ы вается и протирается. Полировочная вода № 1 снимает
у вы со ко го пассаж ира д о с .а .о ч м о велик, пользо ва н и е о р га н а м и искуссгаенная ко ж а N9 6 — виш нево>о цве.о, № 8 — ч е р н о го незначителоиы е за 1 рязиения и поддерж ивает блеск покрытие
управления удобно, и о б з о р д о р о ги с места сидений хоро ш и й цвета и N9 10 — ко р и ч н е в о го цвета н ахо д ящ е гося в хо р о ш е м состоянии Рекомендуемся ее применять
Это достигается ко н с т р у кц и е й пе ре д н и х разд е л ьны х р е гу л и р у е П ри м ен яе м ы е завод ом сочетания о кр а с ки ку з о в а и е го обив 1 раз в м есяц. В осковой состав N9 3 рекомендуется применять
мых сидении с п о л у кр у гл ь 1ми во гн уты м и с п и н ка м и (« ко в ш о в о го » ки пр ивед ены в табл 1 п р и частичной по те р е бл еска 1 раз в три месяца. При значитель­
типа), в ко то р ы х устойчиво и у д о б н о р а зм е щ а ю тся водитель и Ряд деталей автом обиля хром ируется, в частности: реш етка ной по тере б л еска р е ко м е н д у е тс я 2 раза в год применять поли
пассаж ир. Все эти удобства д осги«аю тся п р и относител ьно н е ­ о б л и ц о вки радиатора, передний и задний ба м пер ы , р ам ка и р уч- р о в о ч н у ю пасту № 290. После нанесения полировочных составов
больш ой вы соте кр ы ш и ку з о в а автом обиля составл яю щ ей повер хн ость |щ ательно протирается фланелью или цигеикой.
Таблица I
1382 м м над ур о в н е м д о р о ги по д н а гр у з ко й для ВА З 2101 и Д ля п о д д е р ж а н и я х о р о ш е го состояния поверхности кузова
В А З-210П N9 н е о б х о д и м о систем атически мыть автомобиль струе* воды, ис­
Цасто обияочкьи А'втеривпоя
К а ж д о е пе ре д н ее сиденье за кр е п л е н о на двух салазках эляод- по л ьзуя м оечны й пистолет, по д напором не более 2—4 кгс см-,
внешних (н е р е гул и р уе м ы х) и внутренних (р е гу л и р у е м ы х ) Внеш ­ Ц*С? vVetKH куэовв скою что соответствует н апо р у воды в водопроводной сети. При значи­
ние (н е р е гу л и р у е м ы е ) салазки 1 и 14 сидений 3 и 17 кр е с е л со из £укив Ичкусоясниой КОМИ
тельном загр язн е н и и поверхности необходим о мыть кузов теплой
крве Ки
стоят из н аправляю щ ей и п о л зун а; зну р с н -и е (p e i у п и р у е м ы е ) во д о й с п р и м е н е н и е м м о ю щ и х растворов мни аеюмь лво, после
салазки состоят из н апр а вл яю щ их п о л зу н о в 23 по л зу н о в 9 и 12 ВишпСвь.п 181 К о ри чн евы е Кор»-)невь 1и ч е го повер хн ость м о ю т чистой водой. Во всех случаях после мои-
б л о ки р у ю щ и х р у ч е к р е гул и р о в а н и я п р о д о л ь н о го п е р е м е щ е н и я М иш иным ки поверхность насухо п р оти р аю т м ягко й губкой мои замшей
сиденья водителя 10 и сиденья па ссаж и ра 13 п р у ж и н по л зун а 11 Белый 233 С еры й Виш невый О б ра зова вш и еся на по верхности кузова ж ирные масляные, би­
и д и с к о в о го сто п о р а 22. Д ля п е р е д в и ж е н и я сиденья вм есте М ыш иным Ч ерны й тум ны е пятна п е р е д м о и ко и р еко м енд уется удалясь препаратом
с по л зун а м и по н апр а вл яю щ им н е о б х о д и м о по ве р н уть вниз б л о ­ Ко ри чн евы й « А н ти гу д р о н » . Не р е ко м е н д у е тс я летом мыть автомобиль на от­
к и р у ю щ у ю р у ч ку , пр и этом сто п о р 22 вы йдет из п р о р е з и напр а в­ Т ем но-зелены й 386 кр ы ты х пло щ адках ко гд а ку зо в нагрет солнечными лучами и при
ляю щ ей 23 далее пере м естить сиденье в н у ж н о м направлении К о ри чн евы й К о ри чн евы й высыхании на е го по вер хности м о гут появиться пятна. Зимой
и закре пи ть e io с то п о р о м п р и п о м о щ и по в о р о та б л о ки р у ю щ е й М ы ш ин ы й автом обиль следует мыть в теплом помещ ении, после чего кузов
р у ч ки . П олны й ход п е р е д н е го сиденья пр и е го р е гу л и р о в ке ра­ Г ол убон 491 М ы ш и ны й К о ри чн евы й н е о б х о д и м о тщ ательно протереть.
вен 175,5 м м Н а к л о н и с п и н о к р е гу л и р у ю т р у к о я т к а м и 8 и 1S с Черны й Д етали из пластмасс следует протирать влажной ветошью;
винтами и трубчаты м и н а р е зн ы м и тягам и 5 м еха н и зм а р е гу л и р о ­ для их п р о т и р ки нельзя прим енять бензин и растворители. Хро­
вания Д ля наклона с п и н о к на н е б о л ьш о й уго л вр ащ а ю т р у ко я т к и Синий 483 Коричневы м Виш невый м и р о в а н н о е детали после см азки их техническим вазелином про­
8 и 15 П ри завинчивании спи нка подним ается, а при отвинчивании К о ри ч н евы й тираю т м я гко й ве тош ью С текла очищ аю т м ягким и тряпками м.1и
о тклоняется д о ж е л а е м о го угла наклона. Тем но-синий 456 Виш невый Виш невый зам ш ей, м о ю т водой, специальны м и м ою щ им и жидкостями или
Д ля наклона сп и н ки на б о л ь ш о й у го л р у ко я т к а по д н и м ае тся Кори чн евы й К о ри чн евы й р а с тв о р о м мз ж и д ко с ти НИИСС-4, применяем ой для омыва вет­
вверх, после чего сп и н ке придается ж е л а е м ы й наклон. О т ки д ы ­ р о в о го о кн а и м я гко й воды (на 1 л воды 30 см ' жидкости).
вание спин ки м о ж н о п р о и зв о д и ть не вставая с сиденья, для чего Б еж евы й 583 М ы ш ины й К о ри чн евы й Не р е ж е I раза в м е сяц необходим о очищать от лыли си­
по д н им аю т вн е ш н ю ю р у ч к у и н аж и м а ю т на спи н ку спиной, после денья и о б и в ку кузо ва . Ж и рны е пятна на сукне удаляют иеэтили-
откло не н ия ее на ж е л а е м ы й угол р у ч к у о п у с ка ю т Д ля п о л н о го Т ем но-серы й 0675 Коричневы м Вишневым р ова нны м б е н зи н о м , п р и че м поверхность посыпают тальком и
откиды вания сп и н ки н е о б хо д и м о встать с сиденья и потянуть р у ч ­ М ы ш ины й Ко ри чневы й пр о ти р а ю т щ еткам и. О б и в ку из искусственной кож и нельзя очи­
к у вверх, откло нить сп и н ку до ее уп о р а в заднее сиденье После щать б е н зи н о м и растворителям и. Д ля этого применяют растворы
этого р у к о я т к у ОПУСТИТЬ вниз. Черны й 601 К о ри чн евы й Виш невыи нейтральны х масел в воде, а затем протираю т поверхность мяг­
При п о л н ом о тки д ы ва н и и с п и н о к двух п е р е д н и х сидении в са­ М ы ш и ны й Ко ри чн евы й ким и тр я п ка м и или замш ей. Н еобходим о системачически следить
лоне о б р а зую тся спальны е места. П олны й ход пр и р аскл ад ы ва ­ ки п о в о р и тн о го стекла, ко л п а ки колес, о б о д ки фар, н ар уж н ы е за со сто ян и ем п р о ти в о ш у м н о го и антикоррозионного покрытия
нии сп и н ки составляет 255 м м С хем а р а с п о л о ж е н и я сидении на и внутренние р у ч ки дверей ко л ь ц о сигнала, орнам ент панели днищ а кузова.
отдыхе по ка за на на с. 13. Д ля устан о вки с п и н ки в перво н ача л ьн о е задка, кн о п ка зам ка кр ы ш ки багаж ника. Внешний вид а втом о би ­ Не р е ко м е н д у е тс я хранить автомобиль под брезентовым,
по л о ж е н и е достато чн о потянуть р у к о я т к у вверх, и с п и н ка в о зв р а ­ ля у кр а ш а ю т полированны е отделочны е детали, в том числе пленочны м и д р у ги м и чехлами ко тор ы е не пропускают enjry и
щается на м есто а втом атически МОЛДИНГИ поясной ЛИНИИ и с то ч н о го ж елоба НИЖНИИ м ол ди нг б о ­ во зд ух 4 io при вод и т к конденсации влаги под чехлом, а следо­
Заднее сиденье для п а сса ж и р о в цельное, н е р е гу л и р у е м о е , ковины , стои ки опускны х стекол ниж няя о кан то вка дверны х сте вательно, к п о в р е ж д е н и ю о кр а с ки
рассчитано иа трех пассаж иров. С тенка зад него сиденья к р е п и т ­ кол и д е р ж а те п ь оби вки дверей
ся в верхи ей части д в ум я планками, с в н и ж не и — к ко ж у х а м зад­ В н е ко то р ы х случаях в качестве отд елочны х м атериалов п р и ­
них колес. Д н я ф иксации п о д у ш к и сиденья не п о п е р е ч и н е пола м еняю тся м еталлизированны е пластмассы, н а п р и м е р для и з го ­ 1— спинка сиденья пассажира *2 — ползун правых внутрен­
имеется два ш ты ря П р и м ен е ни е ш и р о к о й задней ко л е и в авто­ товления м ол д и н го в о б и вки д вер ей р ы ча гов управления о т о п и ­ 2— спинка сиденья водителя них регулируемых саллзок
м обиле ВАЗ-2101 (1305 м м ) и см ещ е н и е вп е р е д п о д у ш к и зад него телем, о ка н то в ки ве тр о в о го и зад него стекол В отд ел ке кузо ва 3— сиденье водителя *3 — блокирующ ая ручка регу­
сиденья позволили довести ее ш и р и н у д о 1400 м м , что о б е с п е ч и ­ и для уплотнения ш и р о ко прим еняется резина Резиновые к о в ­ 4— облицовочная пластина лирования продольного
вает р азм ещ е н ие трех пассаж иро в П ри этом п а ссаж и ры не уп и­ р и ки пола — о б ъ е м н о ф о р м и р о ва н н ы е с рел ьеф ны м р и с у н ко м 5— тяга м еханизм а р егул и р о перемещения сиденья
раю тся ко ле ням и е спи н ки пе ре д н и х сид ении Ш и р и н а колеи Д л я и згото вл е н ия ко в р и ка б а га ж н и ка прим еняется винипласт се­ еания наклона спинки пассажира по салазкам
колес н * автомобилях ВА З 2101 и ВАЗ-21011 од и н акова и состав­ р о го цвета, а для о би вки а рки за д н его колеса — искусственная 6 — п р уж и н а м еханизм а р е ­ 14 — п р а в ы е н а р у ж н ы е салазки
ляет для передиил колес 1349 мм и для задних — 1305 м м при ко ж а ч е р н о го цвета. Н аклад ки п о р о го в д вер ей изготавливаю тся гулирования наклона 15 — рукоятка с винтом регу­
м аксим альной ш ирине ку зо в е у обеи< м од елей 1611 м м из алю м иния В ряде случае,» прим еняется специальны й картон, спи н ки лирования наклона спин­
Кузова а в то м о б и л е * ВА З о кр а ш и в а ю тс я в ы с о ко ка ч е с тв е н н ы ­ н а п р и м е р для обивки п е р е д ка и задней п е р е го р о д ки 7 — левые наруж ны е салазки ки сиденья пассажира
ми сто й ки м и кр а ска м и р азны х цветов П остоянны й уход j л по кр ы ти е м обеспечивает хорошим внеш ­ 8 — р у ко я тка с оинтом р е гу л и ­ 16 — фиксатор регулирования
О со бо е внимание о б р а щ е н о ме р а зн о о б р а зн о е эстетически ним вид по кр ы ти я автом обиля. П ри длительном храпении а втом о­ рования наклона спинки наклона спинки
пр о д ум а н н о е сочетание цвета и м атериалов прим еняем ы х при биля в условиях H a i p e o a по вер хности е го кузо ва солнечны м и Сиденья водителя • 7 — сиденье пассажира
оф орм л ении внеш него вида автом обиля лучам и и при попадании но л а ко кр а с о чн о е п о кр ы ти е бензине 9 — ползун левых внутренних 18— зубчатый ф иксаюр сала­
Для внеш ней о кр а с ки кузо ва а втом обилей Ва З -2101 прим ени то р м о зн о й ж и д ко с ти и о собе н н о кислот, содовы х и щ елочных р егул ир уем ы х салазок зок
ются сле дую щ ие цвета кр а со к: виш невы й (за в о д с ко й ш иф р 181) раство ро в поверхность ку зо в а теряет блеск, тускнеет и р а зр у ш а ­ 10— б л о ки р ую щ а я р учка р е гу ­ 1 9 — ролик ограничения юда
белый (233), гем но-зелены и (386), го л /б о и (491), синий (483). тем ­ ется. Если поверхность ку зо в а протирать сухим и и ж е с тки м и п р о ­ лирования пр од о л ь н ого 20 — ш арик салазок
но-синий (456) бе ж евы й (583) тем но -се ры й (0675) и черны й (< )1) тирочны м и м атериалами, то на л а ко кр а с о чн о м покры тии лояол» перем ещ ения сиденья во­ 21 — упор ползуна
Внутренняя обивка о салоне ку зо в а вы полняется из сукно ю тся царапины, что уско ря ет разр уш е ни е покры тия. В случае п р и ­ дителя по салазкам 22 — дисковый столор
или искусственной к о ж и ко то р ы е по дбир аю тся в соответствии м енения для м о и ки содовы х и щ елочны х растворов поверхность 11— п р уж и н а ползуна 23 — направляющая ползуна

12
МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИДЕНИИ

9 21 22

16 15 14 л
14 6 13
Р А С П О Л О Ж Е Н И Е С И Д Е Н И И В К У З О В Е А В Т О М О Б И Л Я ПРИ Д В И Ж Е Н И И И Н А О Т Д Ы Х Е

О БРАЗЦЫ ОБИВОЧНЫ Х М АТЕРИАЛО В

Из искусственной кожи

№6 № 8 № 10

№ 1 №3 № 5
 СИСТЕМ А ВЕНТИЛЯЦИИ И О ТО П Л ЕН И Я

Воздухообмен в кузове м регулирование температуры поз 9 — трохпоэициони.ий перо-

д н а • (лпоне осуществляются при пом ощ и отопителя с допол ключатоль электродвига­
нительными устройствами теля отопителя
В 1HUHCC время воздухоприток (при злкрытых окно») осу 10 — трос привода кр ы ш ки
ществляется только за счет системы вентиляции и подо.-репа пюка оотдухопритока ОТОПИТЕЛЬ КУЗО ВА
При этом подогретый воздух о первую очередь «оправляется 11 — поворачиваемы е д еф лек­
на i n p o i o c стен по, чтобы обеспечить его о богрев и ю р о ш у ю торы обдува ветрового
видимость дороги В ко ж ухе 34 установлен трубчатый радиатор окна и обогрева куэопа
38 отопителя в которы й из гоповки 17 цнличдроа двигателя по 12 — кр ы ш ка лю ка ооэдухо-
патрубку J3 через кран 32 подается нагретая охлаждаю щ ей жид притока
кость Ж идкость и? радиатора отопителя сливается по тр у б о п р о ­ 1 3 — отражатель до ж д ео ои в о ­
воду 31. а затем поступает о корпус водяного насоса 30 систе ды
мы охлаждения двигателя Таким о б ра зом через радиатор о то ­ 14 — рош етка в капоте для за­
пителя 38 обеспечивается циркуляция горячен жидкости. бора н а р у ж н о го воздуха
При движении автомобиля встречный поток воздуха п р о х о ­ 15 — шлачг подл-.н перегретой
дит через реш етку 14 капота и далее череп о ткры тую кр ы ш ку ж ид кости из радиатора к
11 люка воздухопритока он поступает м е ж д у трубкам и радилто расш ирительном у бачку
ра нагревается и по двум воздухопроводам 3 поступает на вет­ 16 — бл ок цилиндров доигателя
ровое окно кузова автомобиля и в ого салон Направление во з­ 17 — голоока цилиндров
душ ного потока на ветровое о кн о или в салон регулируется о р у ­ 18 — подводящ ий шланг радиа­
чную поворотом ко рпусов деф лекторов I t При необходим ости тора двигателя
обогреть ноги водителя и пассажира опускается воздухорас­ 19 — п р об ка заливной го р л о ­
пределительная кр ы ш ка 35 и воздуш ны й поток ИОПрвпЛЯОТСЯ вины радиатора
вниз Для повышения интенсивности циркул яции воздуха в к о ­ 2 0 — оы пускиои па тр уб о к си
жухе 1 установлен электродвнеатель 36 с пластмассовым еенти- стемы охлаждения
лвтооом 37 21 — пере пускн о й шланг тер­
На автомобилях в механизме стеклоочистителя обы чно уста мостата
иавливают электродвигатель постоянного тока М Э 2*30 с по сл ед о ­ 22 — трубчато-пластинчотыи
вательным возбуж дением . С 1975 г. устанавливают электродвига­ радиатор системы ох­
тель М 3 255 с возбуж дением от постоянных магнитов, которы й лаждения двигателя
унифицирован с электродвигателем МЭ-741 2 3 — ко ж у х вентилятора
Система отопления и вентиляции включается ры ча гом S к о ­ 24 — верхний бачок радиа­
торый открывает кр ы ш ку люка воздухопритока 12 Рычагом Л тора
включается кран 32 отопителе (при этом горячая ж идкость посту­ 25 — ниж ний ба чо к радиа­
пает в радиатор 38). и трехпозиционны м переклю чателем 9 в кл ю ­ тора
чается электродвигатель 36 вентилятора отопителя 26 — отоодящ ии шланг радиа
В летнее время встречный поток воздуха проходит в салон тора
автомобиля через окна дверей при опущ енных основных и по ­ 27 — вентилятор системы ох
вернутых ветровых стеклах а такж е через реш етку 14 и л ю к ко лаждоиия двигателя
ж у х а 34 при откры той кр ы ш ке 12 В зависимости от полож ения 28 — ко р п ус термостата
кры ш ки 35 и деф лекторов 11 воздух поступает направленным 29 — шланг подачи охлаж дою -
потоком иа ветровое о кн о Для отражения капель д о ж д я уста­ щей ж идкости в насос
новлен отражатель 13 которы й направляет воду по труб ке в от 30 — водяной насос системы
сек двигателя На стоянке или при малой скорости движ ений охлаждения доигателя
когда встречный поток воздуха незначительный, н а ж а т и е м на 31 — труб опр ов од отвода ох­
верхнее плечо клавиши переклю чателя 9 включается малая с ко ­ лаж д аю щ ей ж идкости из
рость вращения вентилятора 37 В других случаях нажатием на радиатора отопителя о
нижнее плечо клавиши включается большая скорость При с р е д ­ насос
нем положении клавиши электродвигатель 36 вентилятора 37 вы­ 32 — кран подвода ж и д ко сти к
ключен Пои этом кра>< 32 закрыт отопителю
Под пероклчэчателем 9 также установлен электропринурива- 33 — патрубок подачи ж и д к о ­
т«ль 6 Для прикуривания н уж но нажать и сейчас ж о отпустить сти в радиатор отопителя
кн о пку патрона, которы й остается в утоплонмом полож ении о к о ­ кузооа
ло 15 с, эетем автоматически возвращ ается в первоначальное 34 — ко ж у х радиатора ото пи­
положение При этом специальная ламла с рассеивлтелом оран- теля
ж евого цвета освещает гнезд о прикуривателя. 35 — воздухораспределитель­
ная кр ы ш ка отопителя
3 6 — электродвигатель венти­
лятора отопителя
5/ — вентилятор отопителя
3 8 — радиатор отопителя
* — кож ух вентилятора отопи 5 — рычаг управления кр ы ш ­ 39 — м ягкая пластмасса пояса
теля кой лю ка возд ухопритока безопасности
7 — трос привода золотника 6 — элсктроприкуриелтоль 40 — ко рпус оси привода щ ет­
крана отопителя 7 — рукоятка управления во з­ ки стеклоочистителя
5 — воздухопровод обогрева душ ной заслонкой кар 41 — электродвигатель стекло
ветрового окна бю ратора очис тителя
^ рычаг управления краном В — щи<он (ком бинация) конт 47 — терм ош ум ои эоляция ку­
ОТОЛитг ЛЯ рольных приборов зова

14
 С ТЕКЛ О О Ч И С ТИ ТЕ Л Ь И О М Ы В А ТЕЛЬ В ЕТРО ВО ГО С ХЕМ А ВКЛЮ ЧЕНИЯ СТЕКЛОО ЧИСТИТЕЛЯ
ОКНА

Э ЛЕКТРИ Ч ЕС КИ Й С Т Е К Л О О Ч И С ТИ Т Е Л Ь Очистка ветрового

окне осуществляется электрическим стеклоочистителем состоя­
щим мз электродвигателя 1 с реверсивным червячным р ед укто ­
р ом 2 кулачка Л упруго.» контактной пластины 7 ниж него и верх­
него контактов J и 6 электрически» цепей правого и левого «ра­
щения, электромагнитного реле 17 стеклоочистичеля для обеспе­
чения прерывистом работы щ еток и трехпозиционного переклю ­ 1 — электродви! ател'ь стекпо
чателя 23 стеклоочистителя. Стеклоочиститель включается, когда очистителя
ключ замка зажигания находится в положениях 1 или 3 (с. 7) 2 — червячный р едуктор пр и ­
При нажатии до отказа на верхнее плечо клавиши 22 замы­ вода щ еток стеклоочисти­
кается основная электрическая цепь, и стеклоочиститель работает теля
непрерывно При этом совершается 52— 70 двойных ходов в м ину­ 3 — корпус червячного р е д у к­
ту идеток стеклоочистителя Для обеспечения нормальной работы тора
стеклоочистителя его щетки 9 должны прижиматься к стеклу окна 4 - кулачок прерывателя
с усилием 400— 500 re. При пром еж уточном положении клавиши 5 — клемма ниж него контак­
стеклоочиститель .работает прерывисто, совершая ход щ еток че­ та
рез 3— 5 с. При этом включается цепь реле 17 с биметалличе­ 6 — клемма верхнего контак­
ским прерывателем 24 и электромагнитном прерывателем с упру­ та
гой контактной пластиной 23 верхним и нижним контактами. При 7 — упругая контактная пла­
«ажатии до отказа на нижнее плечо клавиши стеклоочиститель стина прерыва<еля
»е работает. После выключения стеклоочистителя щ етки автома­ 8 — корпус жиклера омыаа
тически возвращаются • исходное положение теля
Для надежной очистки стекла от оседающ ей на нем грязи, 9 — щ етки стеклоочистите­
особенно ко>да нет дождя применяется обмыв стекла водой или лей
специальной ж идкостью при одновременной работе стеклоочи­ 10— стекло ветрового окна
стителе Ж идкость в количестве 0-75 л заливается в пластмассо 11 — ж иклер подачи м ою щ ей
вь и бачок 19 Последовательно нажимав на расположенный перед жидкости
водителем на панели приборов выкпючатепь 13: сжимаю т и р а з­ 12— кривош ип привода щ еток
жимают его резиновую грущу 14 которая по впускной трубке стеклоочистителя
засасв1вае* из бачка 19 ж -д ко сть и по нагнетательным трубкам 13 — включатель насоса
nosser ее к двум ж икиерам 11. Через ж иклеры ж идкость для об- омывателя ветрового
мь ва ветрового окна 10 в количестве 3— 7 см дву* в струями вы­ окна
прыскивается на стекло ветрового окна Направление струи регу 14 — резиновая груш а насоса
Аируегся поворотом ж иклеров 11 Для обмыва ветрового окна омыеателя
летом применяется чистая вода: весной и Осенью при темпера- 15 — корпус омыватепя
т»ре окруж аю щ его воздуха от 0 до — Ю С — смесь, состоящая 16 — блок плавких предохра
"1 33 специальной жидкости НИИСС-4 и 67 чистой воды; нителей
зимой при температуре от — 10 до — 20 С — смесь, состоящая из 17 — электромагнитное реле
50 жидкости НИИСС-4 и 50 воды При более низких темпера­ стеклоочистителя для
турах применяется чистая ж идкость НИИСС-4 Основные показа­ обеспечения прерывистой
тели для НИИСС-4 (Ту 3&-10230-71) приведены в табл. 2. работы щ еток
На автомобиля» Ра З -2101 применяют стеклоочистители 18 — кронш тейн оеклоочмети-
СЛ-191А или СЛ-191Б, различие которых состоит в методе кр е п ­ теля
ления рычагов щ еток, в первом случае — пружинном пластиной, 19— пластмассовый бачок для
во в то р о " — гайкой В СЛ-191 А устанавливались электродвига­ жидкости обмыва стекла
тели м Э 241 постоянного тока а в СЛ-191Б — электродвигатели ветрового окна
/•' Э-2-S’ и ли МЭ-241А На автомобилях В а Э-2103 применяются 20 — рычаг щетки
стеклоочистители СЛИ93 с электродвигателями МЭ-241, при 21 — поперечная тяга привода
этом в злектри-ескую схему введен включатель н ож н о го насоса щ еток
омьвателя ветрового окна Электрическая схема включения стек­ 22 — клавиша трех позиционно­
лоочистителя на Ва З-21011 аналогична В а З -2103. Пусковые м о­ го стеклоочистителя
менты электродвигателей ллЭ-241 и МЭ-241А соответственно со­ 23 — трехпоэмционный перг—
ставляют 1.2 кге -м и 0,95 кге -м кл ю ч а ^ л ь стеклоочисти­
Таблица 7 теля
24 — биметаллический пр ер ы ­
ватель с обм откой
25 — ярмо электромагнитного
реле
Внбшг*»'** Прозрачная, бесцветная 26 — ш унтирую щ ее сопротив­
или слабо-желтая жидкость ление
Плотиост* при 20 С. Г С*А 0,835— 0.855 27 — обм отка намагничивания
иЗСПрОПиГОоО^О 78,0— 79.0 се р д е ч н и ка р еп с
спирта 28 — упругая контактная пла­
Т©**в >а*»ерэаи*,в. 0 С — 40 стина репс
2 9 — якорь реле

16
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ АВТОМОБИЛЯ

С и л о в о ь а гр е га т а в то м о б и л я со сто и т и з двига тел я, м е х а н и з ­ Э ф ф е кти в н о с ть и с п о л ь з о в а н и я р а б о ч е го о б ъ е м а ц и л и н д р о в З а д н я я эластичная о п о р а с и л о в о го а гр е га та о б р а з у е т с я ве рх­

м а с ц е п л е н ия и к о р о б к и п е р е д а ч . д в и га те л я х а р а к т е р и з у е т о го л и тр о ва я м о щ н о с т ь , к о т о р а я у д в и ­ ней п л а с ти н о й 35 с п р и в у л ка н и э и р о в а н н ы м и с д в у х сто р о н р е з и ­
гател я ВАЗ-2101 со ста вл я ет о к о л о 52 л с ./л Этот п о ка за т е л ь д о ­ н о в ы м и п о д у ш к а м и 36 и н а р у ж н ы м и стал ьн ы м и пластинам и. О п о ­
Д ви га тел ь ВАЗ-2101 — ч е ты р е хта ктн ы й , ч е т ы р е х ц и л и н д р о с та то ч н о в ы с о к для л е гк о в ы х а в т о м о б и л е й с к а р б ю р а т о р н ы м и ра к р е п и т с я к за д н е й к р ы ш к е к о р о б к и п е р е д а ч 29 на ш пильках
выи, к а р б ю р а т о р н ы й , о д н о р я д н ы й , в е р хн е кл а п а н н ы й . Д в и га те л я м и , та к ка к с р е д н и й п о ка за т е л ь д ля а в т о м о б и л е й э т о го и к п о п е р е ч и н е 34 з а д н е й п о д в е с к и с и л о в о го а гр е га та болтами
кл а сса н а х о д и тс я в п р е д е л а х 40— 60 л.с./л со с та л ьн ы м и в тул ка м и .
О с н о в н о й д е тал ью д вига тел я является ч у гу н н ы й б л о к ци
В ы с о ка я л и тр о в а я м о щ н о с т ь д в и га те л я д о с т и гн у т а за счет П р и и з н о с е р е з и н о в ы х п о д у ш е к п е р е д н е й и зад н ей п о д в е с о к
ли н д р ов 27 С н и з у б л о к за кр ы в а е тся м а сл я н ы м к а р т е р о м 2, с в е р ­
п о в ы ш е н н о й с те п е н и с ж а т и я , п р и м е н е н и я с и с т е м ы п и та н и я с па с и л о в о го а гр е га та , п о в ы ш е н и и ж е с т к о с т и р е з и н ы вследствие ее
ху но б л о ке установлена го л о в ка ц и л и н д р о в 24, к о т о р а я з а к р ы ­
д а ю щ и м п о т о к о м с м е с и и в е р х н е го р а с п о л о ж е н и я р а с п р е д е л и т е л е с та р е н и я и п е р е гр е в а , п о л о м к е п р у ж и н п е р е д н е й п о д в е с ки , а так­
та к р ы ш к о й 21, В б л о ке , го л о в ке б л о ка и в м о т о р н о м о т с е ке к у ­
h o io вала и кл а п а н о в . Э то д а л о в о з м о ж н о с т ь зн а ч и те л ь н о п о в ы ­ ж е о с л а б л е н и и к р е п л е н и й в о з н и к а ю т о щ у т и м ы е ви б р а ц и и дви­
зова с м о н ти р о в а н ы о сн о в н ы е м е х а н и з м ы и п р и б о р ы с и с те м о б е с ­
сить м а к с и м а л ь н ы е о б о р о т ы к о л е н ч а т о го вала д в и га те л я . К о н с т ­ гателя, к о т о р ы е п е р е д а ю т с я на ку з о в .
п е чи ва ю щ и х р а б о ту двигател я. К ним о тн о ся тся : к р и в о ш и п н о ш а ­
р у к ц и я у з л о в и м е х а н и з м о в д в и га те л я , п р и м е н я е м ы е м а те р и а л ы П о э т о м у н е о б х о д и м о с и с те м а ти ч е с ки сл е д ить >а состоянием
тунны й м е ха н и зм , м е х а н и зм га зо р а с п р е д е л е н и я , с и с т е м ы с м а з ки ,
(л е ги р о в а н н ы е в ы с о к о к а ч е с т в е н н ы е стали, а л ю м и н и е в ы е и ста л е ­ р е з и н о в ы х п о д у ш е к , о ч и щ а ть их от м асла и гр я з и , п р е д о хр а н я ть
вентиляции и о х л а ж д е н и я двига тел я, п р и б о р ы с и с те м питания
а л ю м и н и е в ы е сплавы , т о н к о с т е н н о е литье, р а з н о о б р а з н ы е п л а ­ о т п о п а д а н и я топл и ва и в о зд е й с тв и я п е р е гр е в а . К а ж д ы е 20 000 км
и за ж и га н и я
с т и ч е с ки е м а с с ы и р е з и н о т е х н и ч е с к и е и з д е л и я ) и в н е д р е н и е п е р е ­ п р о б е га с л е д у е т п о д тя ги в а ть кр е п л е н и я о п о р и п р о и з в о д и т ь их
\
На п е р е д н е м к о н ц е ко л е н ч а т о го вала дви га те л я уста н о вл е н д о в о й т е х н о л о ги и п р о и з в о д с т в а о б есп ечиваю т в ы с о ку ю д о л го ­ о ч и с т ку . В сл учае п о л о м о к п р у ж и н , и зн о с а п о д у ш е к или по тери
ш ки в 9 к о т о р ы й ч е р е з р е м е и ь 10 и ш кив 13 п р и в о д и т в д е й стви е в е ч н о с ть и и з н о с о с т о й к о с т ь д в и га те л я. П р о б е г автом обиля до и м и у п р у го с т и эти детали н е о б х о д и м о зам енить-
ве н ти л ятор 11 и в о д я н о й насос систе м ы о х л а ж д е н и я Ч е р е з ш ки в ка п и т а л ь н о го р е м о н т а д в и га те л я со ста вл я е т 100 тыс. км . Э тот п р о ­
12 осущ е ствл яе тся п р и в о д ге н е р а т о р а п е р е м е н н о го тока. бе! за в о д га р а н т и р у е т п р и у с л о в и и р а б о т ы т о л ь к о на в ы с о к о о к т а ­
н о в о м а в т о м о б и л ь н о м б е н з и н е А И -9 3, с п е ц и а л ь н о п р е д н а з н а ч е н ­
Р а спо л ож е нн ы й п о д к р ы ш к о й 8 ц е п н о й п р и в о д от к о л е н ч а ­ ном д ля д в и га те л я ВА З-2101 м о т о р н о м м асл е и п р и с о б л ю ­
то го вала о б е сп е ч и ва е т р а б о ту га зо р а с п р е д е л и т е л ь н о го м е х а н и з ­ д е н и и п р а ви л э кс п л у а т а ц и и и т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я а вто ­ 1 — кр онш тейн передней о по - 19 — шланг вытяжной системы
ме пр ер ы ва тел я р а спр е д е л и те л я 16 систе м ы з а ж и га н и я и т о п ­ м о б и л я. ры вентиляции картера дви­
л и в н о го насоса 7, к о т о р ы й по ш л а н гу 15 по д а е т б е н з и н в к а р б ю ­ 2 — масляны й к а р т е р д в и га ­ гателя
р а то р Н а д е ж н ы й п у с к д в и га те л я п р и т е м п е р а т у р а х н и ж е — 30°С, е с ­
теля 20 — п р об ка маслозаливиой
ли о тс у тс тв у ю т усл о ви я д ля п о д о гр е в а на м е с те с т о я н ки , о б е с п е ­
Д ви га те л ь ВА З-2Ю 11 является м о д е р н и з и р о в а н н о й м о д е л ь ю 3 — ука за те л ь у р о в н я м асла в горловины двигателя
чивается п о с т а н о в ко й на д в и га те л ь с п е ц и а л ь н о го п у с к о в о г о п о д о ­
д вига тел я ВАЗ-2101 В д в ига те л е ВАЗ- 21011 у в е л и ч е н д и а м е т р к а р т е р е дви га те л я 21 — кры ш ка головки цилинд­
гр е в а те л я . В р е зу л ь та те б у д у т р е з к о с о к р а щ е н ы п у с к о в ы е и з н о с ы
ц и л и н д р а на 3 м м . о б ъ е м к а м е р ы с го р а н и я д в и га те л я ВАЗ-21011 4 — полнопоточны и ф и л ьтр ров
д в и га те л я В ы с о ки е к о н с т р у к т и в н ы е ка че ства д в и га те л я о б е с п е ­
п р и степе ни сж атия В 8 уве л и ч е н д о 41,9 с м ' п р о ти в о б ъ е м а к а ­ т о н к о й о ч и с т ки м асла 22 — датчик температуры ох­
чили з н а ч и те л ь н о е с н и ж е н и е т р у д о е м к о с т и р а б о т п о е го те х н и ч е ­
5 — ко рп ус м а с л о о тд е л ите л я лаж д аю щ ей ж идкости
м е р ы с го р а н и я на д в ига те л я х ВА З-2101 в ы п у с ка д о 1974 г. 38,4 с м 3. с к о м у о б с л у ж и в а н и ю и у в е л и ч е н и е п р о б е га а в то м о б и л я д о о ч е ­
В соотве тствии с этим м о щ н о с т ь двига те л я ВАЗ-21011 п о вы си л а сь си с те м ы ве н ти л яц ии к а р ­ 23 — свеча зажигания
р е д н о го о б с л у ж и в а н и я . П р и ч е м к о н с т р у к ц и я д в и га те л я д о п у с ка е т
тер а д вига тел я 24 — головка цилиндров
д о 69 п. с зн а ч и те л ьн о е п о в ы ш е н и е е го м о щ н о с т и п р и о тн о с и те л ь н о н е б о л ь ­
6 — ры ча г р учн о й подачи топ­ 25 — сливной кран рубаш ки ох­
ш их и з м е н е н и я х е го ус тр о й с тв а .
С 1974 г. за в о д п е р е ш е л на в ы п у с к д в и га те л е й с о с т е п е н ь ю лива лаждения блока цилинд­
сж а ти я В.5, ч то о б е с п е ч и л о б о л е е м я г к у ю и д о л го в е ч н у ю их р а ­ К р у т я щ и й м о м е н т от к о л е н ч а т о го вала д в и га те л я п е р е д а е тс я 7 — то п л и вн ы й насос ров
б о ту. Д л я п е р е в о д а д в ига те л е й на н о в у ю сте п е н ь с ж а ти я с с о х р а ­ на за д н и е в е д у щ и е ко л е с а а в то м о б и л я ч е р е з м е х а н и з м с ц е п л е ­ 8 — кр ы ш ка м еханизм а при­ 26 — датчик давления масла
н е н и е м м о щ и о с ти ы х , э к о н о м и ч е с к и х и д и н а м и ч е с ки х х а р а к т е р и ­ ния 28 и к о р о б к у п е р е д а ч 29. Величина к р у т я щ е г о м о м е н т а м о ­ во д а р а с п р е д е л и т е л ь н о го 27 — блок цилиндров
сти к о б ъ е м ка м е р ы сго ра н м я в д вига те л е B A 3 -2 1 0 t у в е л и ч е н д о ж е т и з м е н я т ь с я за счет п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч п р и п о м о щ и р ы ­ вала 28 — сцепление
39,5 см3, а у д в ига те л е й ВАЗ-21011 с н и ж е н д о 39,5 см^, ч то п о з в о ­ 9 — ш ки в ко л е н ч а т о го ва­ 29 — ко р о б ка передач
чага 30. П р и э то м в к о р о б к е п е р е д а ч ч и сл о о б о р о т о в ее в т о р и ч ­
лило у н и ф и ц и р о в а ть го л о в к и б л о ка д в ига те л е и . При сохранив­ ла 30 — рычаг переклю чения пе­
н о г о вала у м е н ь ш а е тся , а к р у т я щ и й м о м е н т, п е р е д а в а е м ы й на
ш ихся м о щ н о с т н ы х п о ка за те л я х р а б о ч и е о б ъ е м ы ц и л и н д р о в д в и ­ в е д у щ и е ко л е с а , у ве л и чи вае тся. П р и п е р е к л ю ч е н и и п е р е д а ч к о ­ 10 — р е м е н ь п р и в о д а вентиля­ редач
гателей остались н е и з м е н н ы м и и со ста вл я ю т с о о тв е тс тв е н н о тор а, в о д я н о го н асосе и 31 — ведущий ф ланец эластич­
ле нчаты й вал д в и га те л я о тс о е д и н я е тс я от м е х а н и з м о в си л о во й
1198 см * и о к о л о 1300 см*. п е р е д а ч и п р и п о м о щ и ви л ки 37 в ы кл ю ч е н и я сц е пл е н и я. ге н е р а т о р а ной муфты карданной пе­
1 1 — в е н ти л я то р с и сте м ы ох­ редачи
Техническая характеристика двигателей На к о р о б к е п е р е д а ч уста н о вл е н ч е р в я ч н ы й п р и в о д с п и д о ­ л а ж д е н и я д вига тел я 32 — привод спидометра
м е тр е 32. На д в и га те л е уста н о вл е н ы э л е к т р и ч е с к и е д а т ч и ки д а в ­ 12 — ш ки в п р и в о д а ге н е р а т о р а 33 —» п р об ка для проверки
8АЗ-7Ю1 ВАЗ-21011 ления м асла 26 и т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и 22 п е р е м е н н о го то ка уровня месла в картере
Число ц и л и н д р о в 4 4 13 — ш ки в привода вентиля­ ко р о б ки передач
Д и а м е т р ц ил ин д ра , м м ....................................... 76 79 С и л о в о й а гр е га т уста н о вл е н на тре х у п р у ги х о п о р а х , к о т о ­ 34 — поперечина задней под­
то р а и в о д я н о го на­
р ы е в о с п р и н и м а ю т н а г р у з к и , в о з н и к а ю щ и е от р е а к т и в н о го м о ­ вески
Ход порш ня, м м ............................................... 66 66 соса
м ен та п р и р а б о те двига тел я, т р о га н и и с м еста, р а з го н е и т о р м о ­ 35 — верхняя пластина подуш­
Р абочии объем, ц и л ин д р о в (л и тр а ж ) д в и га ­ 14 — п р и то ч н а я т р у б к а вентиля­
ж е н и и . Э ластичная п о д в е с ка д ви га те л я о б е с п е ч и в а е т м и н и м а л ь ­ ки задней опоры
ц ии д л я п о д а ч и с в е ж е го
теля, с м * ...................................................................... 1198 1300 н у ю п е р е д а ч у в и б р а ц и й от д в и га те л я к к у з о в у . 36 — резиновая подуш ка зад­
в о з д у х а а ка р т е р д в и га ­
С тепень с ж а т и я '....................................................... 8 ,8 —8,5 Д е е п е р е д н и е эл астичны е о п о р ы с о е д и н я ю т с я с д в у м я б о ­ теля ней опоры
М аксим а л ьн ая эф ф ективная м о щ н о с ть пр и к о в ы м и к р о н ш т е й н а м и 1, п р и к р е п л е н н ы м и к б л о к у ц и л и н д р о в 27 15 — ш л анг п о д а ч и топл ива е 37 — вилка включения сцепле­
и с п о п е р е ч и н о й 42 р е з и н о в ы м и п о д у ш к а м и 40 с п р и в у л ка н и з и - ка рб ю р атор ния
5600 о б /м и н , л. с ............................................... 62 69
р о в о н н ы м и к н и м стал ьн ы м и ш а й ба м и . П о д у ш к и кр е п я т с я на 16 — п р в р ы в а те л ь -р а с п р е д е л и -- Зв — пластина передней опоры
М а ксим а л ьн ы й кр у тя щ и й мом ент при 39 — пруж ина передней опоры
кр о н ш т е й н а х пл а сти нам и 38- тель с и сте м ы з а ж и га ­
3400 о б /м и н , к гс м ............................................... 8,9 9,6 ния 40 —- резиновая подуш ка пе­
Д и н а м и ч е с к и е н а г р у з к и на п е р е д н и е о п о р ы в о с п р и н и м а ю т с я
С ухая масса двигателя (б е з с ц е пл е н и я и к о р о б к и п е р е д а ч ; 17 — патрубок забора н еп о д о - редней опоры
п р у ж и н а м и 39. ус та н о в л е н н ы м и вн у тр и ко л ь ц е в ы х р е з и н о в ы х по»
составляет 114 кг. П р и зто м на 1 л с. м о щ н о с ти двигател я п р и х о ­ г р е т о го в о зд у х а иэ п о д ­ 41 — буф ер подушки передней
д у ш е к 40. Д л я о гр а н и ч е н и я д е ф о р м а ц и и п р у ж и н и п р е д о х р а н е ­
дится 1,64 к г е го мессы , в то в р е м я ка к с р е д н и й уде льны й п о к а ­ ка п о т н о го п р о стр а н ства o t опоры
ния их о т п о л о м к и по с л е в ы п у с ка п е р в ы х 100 тыс. а вто м о б и л е й
затель для ка р б ю р а то р н ы х д вигател ей л е гко в ы х автомобиле*» мо­ р а д и а то р а 42 — поперечина передней
i ^ y r p t j п р у ж и н стали устанавливать р е з и н о в ы е б у ф е р ы 41.
лодится в пределах 1,5— 2,5 кг/л .с. 18 — в о з д у ш н ы й ф и л ьтр подвески двигателя

18
СИЛОВОИ АГРЕГАТ АВТОМОБИЛЯ* ДВИГАТЕЛЬ, СЦЕПЛЕНИЕ

expert22 для http://rutracker.org

 ГАБАРИТЫ Д В И Г А Т Е Л Я В А З - И 0 1

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель ВАЗ-2101 имеет четыре располож енны х в один 1 — кр ы ш ка ко р е н н о го п о д ­

ряд цилиндра 33, которы е расточены в общ ем чугунн о м блоке шипника коленчатого вала
11 тонкоо-анного питы». Внешние габариты двигателя составляю) 2 — ш кив коленчатого вала
Д ■ В Ш $66.4 \ 678 • 603 мм (Д — длина от торца вентилятора 3 — ведущ ая звездочка ко­
до торца маховика. В — высота от днища картера до верхнего ленчатого вала
о бреза кр ы ш ки во зд уш н о го фильтра; Ш — общ ая габаритная ши­ 4 ---- ХрвПОВНК ДЛЯ ПутОВОЙ
рина от выступающ их деталей во зд уш н о го фильтра до корпуса р у ко я тки
масляного филотра).

603
5 — кр ы ш ка механизма пр и ­
6 ка ж д о м цилиндре 33 двигателя располож ен алю м иние­ вода распределительного
вый порш ень 30, которы й порш невы м пальцем соединяется вала
с верхней головкой шатуна 32 Нижней головкой шатун соед и­ 6 — роликовая цепь привода
няется с шатунной ш ейкой пятиопорного коленчатого вала 3S 7 — рем ень привода вентиля
Коренны е подш ипники коленчатого вала крепятся к ниж ним п о ­ тора, вод яного насоса и
стелям блока кр ы ш кам и 1 Для уравновешивания поступательно генератора
движ ущ ихся и вращ ающ ихся масс коленчатый вал снабж ен п р о ­ В — ш кив привода генератора
тивовесами и на его заднем фланце укреплен маховик 26. пе ре м енного токл
На переднем конце вала у», генов лена ведущ ая двухрядная 9 — вентилятор системы о х ­
зве здочка 3 це пного привода и шкив 2 р ем енного привода. Пе­ лаждения двигателя
редний ко н е ц вала в кр ы ш ке 5 и задний в держ ателе 27 уплот­ J0 — баш м ак н атяж ного уст­
нены сальниками С низу двигатель закры т стальным ш тампован­ ройства цепи
ным по ддо но м — масляным карте ро м 29, ко тор ы й о д н овр е м е н ­ 1 1 — бл ок цилиндров
но является р езервуаром для масла, пр и м е н яем о го для см азки
12 — приточная трубка венти­
деталей двигателя Для уменьш ения расплескивания масла, п р е ­
ляции для подачи с в е ж е ­
дотвращ ения его переливания и гидравлических ударов при
го воздуха в картер дви­
д виж ении по пересеченной местности, а такж е при подъеме,
гателя
спуске и р е зко м торм ож ении в картере установлена п е р е го р о д ­
1 3 — головка ципиндров
ка 31 Утечку масла и п р о п уск газов из картера предотвращ а­
14 — вы пускной патрубок р у ­
ет пр окл ад ка из пр о б ко -р е зи н о в о и смеси, которая установлена
баш ки охлаж дения
м е ж д у б л о ко м цилиндров 11 и ка рте ро м 29
1 5 — вы пускной клапан
Заливают масло в двигатель через маслозаливную го р л о ви ­
ну, закры ваем ую п р о б ко й 22 М всло из картера сливают через 16 — ведомая зве здочка рас­
отверстие, закры ваем ое п р о б ко й 34. пред елительного вапа
В двигателе принято верхнее располож ение впускны х 17 17 — в пускн о й клапан
и вы пускны х 15 клапанов О н и м онтирую тся в общ ей для всех 18 — распределительны й вал
четырех цилиндров го л овке цилиндров 13 Плотное приж атие 1 9 — ры чаг привода клапа­
го л о в ки ка ж д о го клапана и своем у седлу обеспечивается двум я на
клапанны ми пруж инам и, располож енны м и одна в д ругой. П р у ­ 20 — резьбовая втулка регул»)
ж ины им ею т пр отиво пол ож н ое направление витков Клапаны о т­ р о в о ч н о го болта
кры ваю тся ры чагам и 19, на ко то р ы е наж им аю т впускны е и вы ­ 21 — ко р п у с по дш ипников
пускны е кул а ч ки распределительного вала 18 Распределитель­ распределительного
ный вал установлен в ко р п усе подш ипников 21 закрепленном вала
на го л о в ке цилиндров 13 С верху головка цилиндров закры ва ­ 22 — п р о б ка маелозаливнои
ется стальной ш там пованной кр ы ш ко й 23 П ривод распредел и­ горловины двигателя
тельного вала осущ ествляется от ко ленчатого вала при пом ощ и 2 3 — кр ы ш ка го л овки ци л и н д ­
р о л и ко в о й двухряд но й цепи 6 Н атяж ение цепи привода обесп е­ ров
чивается ба ш м а ко м 10 н атяж н ого устройства 24 — датчик тем пературы о х ­
Д ля восплам енения рабочей смеси в кам ерах сго ра ния го ­ лаж д аю щ ей ж и д ко сти
ловки цилиндров 13 устанавливаются свечи заж игания 2$. Голов­ 25 — свеча заж игании
ка цилиндров 13 кр еп ится ы б л о ку 11 десятью основны м и и од 26 — м аховик коленчатого ва­
ни м доба во чн ы м болтами ла
Двигатель работает по четы рехтактном у ц и кл у П ри д в и ж е ­ 27 — держ атель зад него саль­
нии по р ш ня 30 вниз и о ткры тии в п у с кн о го клапвна 17 через ника
впускной канал в го л овке 13 от ка р б ю р а то р а в ка м е р у сгорани» 28 — кр ы ш ка шатуна
цилиндра 33 поступает смесь топлива с во зд ухо м , при »том про* 29 — м аслвний ка рте р двига­
исходит всасывание смеси. П ри п о сл е д ую щ е м д виж е н и и п о р ш теля
ив вверх, вследствие вращ ения ко л е н ча того вала 3J двигателя 30 — порш ень
рабочая см есь сж им ается В ко н ц е такта сж атия см есь воспле- 31 — перегородка масляного
*-« "» e ic n влеитричвекой и с кр о й тока в ы со ко го напряж ения, к о т о ­ картера
рый подав тс в на свечу заж игания 2$ После восплам енения см е
32 — шатун
си осуществляется р абочий ход Дальнейш ее вращ ение коленча
ю го вала происходит п о д действием м а ю в и к а 26 и рабочих хо 33 — цилиндр двигателя
дов, происходящ их в другнл цилиндрах двигателя После робоче 34 — пробка отверстия слива
г о хода порш ень 30 д в иж е те * вверх, при этом откры вается вы масла из картера «■
п/с*м«|А клапан Ц и происходит такт вы пуска отработавш их г* 35 *— пятиопорный коленчатый
ю ь ВАЛ’

го
 М Е Х А Н И З М Ы И ПРИБОРЫ Д ВИ ГА ТЕЛ ЕИ В А З-2101 и В АЗ 21011

К р и в о ш и п н о -ш а т у н н ы й м е х а н и з м д в и га те л я со с то и т из б л о ­ ленной п е р п е н д и ку л я р н о сте н ке ц и л ин д р а , стано вится ц и л и н д р и ­ л и н д р а . П р и у в е л и ч е н н о м з а з о р е в о з н и к а ю т в и б р а ц и и ко л е ц , воз­

ка ц и л и н д р о в 7 с м а гл я н ы м к а р т е р о м 1 .о л о в к и ц и л и н д р о в 14 ческо й . м о ж н ы п о л о м к и и за е д а н и е , в о з р а с т а е т б о к о в о й изн о с.
с к р ы ш к о й 21, п о р ш н е й 11 с п о р ш н е в ы м и к о л ь ц а м и , п о р ш н е в ы х Д л я п о в ы ш е н и я д о л го в е ч н о с т и р а б о ты о к о н с т р у к ц и ю п о р ш ­ В р е з у л ь т а т е н а р у ш е н и я н о р м а л ь н о го р е ж и м а р а б о ты двига ­
пал ьц ев 12. ш а тун о в 8 с ш а т у н н ы м и п о д ш и п н и к а м и и к р ы ш к а м и ни с в е д е н ы п л а с т и н ы 5 (с м . с. /5 ) в о ю л ^ а т и ч е с к о г о т е р м о р е г у ­ тел я на д н и щ е п о р ш н я и в п о р ш н е в ы х ка н а в ка х о б р а з у е т с я нагар,
ш а тун о в 5 к о л е н ч а т о го вала 3 с к о р е н н ы м и п о д ш и п н и к а м и л и р о в а н и я В та ки х п о р щ м н х б о л е е р а ц и о н а л ь н о р а с п р е д е л я ю т с я а в н у т р и п о р ш н я и в с м а з о ч н ы х кан ал ах — с м о л и с ты е о тл о ж е н и я
и к р ы ш к а м и 4 и м а х о в и к а 6. у с т а н о в л е н н о го на к о л е н ч а ю л * валу т е п л о в ы е н а п р я ж е н и я . Н а п р и м е р , п р и н о г р о о с от 20 д о 2 0 0 'С О б р а з о в а в ш и й с я на д н и щ е п о р ш н я и в ка н а в ка х п о р ш н е в ы х ко л е ц
Д в о й н ы е с т е н к и в б л о к е и го л о в к е б л о к а ц и л и н д р о в о б р а р ад иа л ьны е тепл овы е д е чзо р м о ц и и н а п р а в л я ю щ е го пояса у м е н ь ­ нат ар у д а л я ю т с к р е б к о м с з а гн у т ы м к о н ц о м П о р ш н е в ы е ко л ьца
ly t o i р у б а ш к у о х л а ж д е н и я 9 ш а ю т с я п р и м е р н о в дол р аза . о ч и щ а ю т м е л к о з е р н и с т о й ш к у р к о й . С м о л и с ты е о т л о ж е н и я см ы ва ­
П и л и к д р ы (0 б л о к е отлить! к а к о д н о ц е л о е с в е р х н е й п о л о - П о р а 1м е р у н а р у ж н о г о д и а м е т р а п о р ш н и д в и га т е л я В А З -2101 ю т с я р а с т в о р и т е л е м , а в ка н а л а х у д а л я ю т с я п р о ч и с т к о й Не д о п у ­
в и н о и ка р т е р а , о б р а з у я б л о к -к а р т е р п е р е г о р о д к и и р е б р а к о ­ п о д р а з д е л я ю т с я на п ять к л а '.с о ь А 75,9-10— 75,950 м м ; В 75,950— с к а ю т с я т р е щ и н ы иа п о р ш н я » и п о р ш н е в ы х ко л ь ц а х , л т а к ж е дру
т о р о г о сл уж а т ж е с т к о й п о с те л ь ю с п я ть ю о п о р а м и д н я уста ­ 75,960 м м ; С 7 5,960— 75,970 м ,„ ; I» 75,970— 75,980 м м ; Е 75,980— ги е д е ф е к т ы .
н о в ки к о л е н ч а т о го вала и к р е п л е н и я е го к о р е н н ы х п о д ш и п н и к о в 75,990 м м . П р и э т о м д и а м е т р п о р ш н я з а м е р я е т с я в п л о с к о с т и , Д в и .а т е л ь В А З 2Ю11 у с т р о е н а н а л о ги ч н о , хотя д и а м е тр его
В теле 6 г.о > * 1о к ж е о тл и ты и р а с т о ч е н ы м а с л я н ы е ка н а л ы и г н е з ­ п е р п е н д и к у л я р н о й о с и п о р ш н я , на р а с с т о я н и и 52,40 м м от д н и щ а ц и л и н д р о в у п е л и ч е н д о 79 м м
да дл« ■,станов* и п р и б о р о в с и сте м д в и га те л я п о р ш н я П р е д у с м о т р е н теките в ы п у с к п о р ш н е й и п о р ш н е в ы х н о- П р и з т о м б л о к ц и л и н д р о в п о р ш н и и п о р ш н е в ы е ко л ь ц а им е­
П о в ы ш е » , с ж е с т к о с т и б л о к - к а р т е р а д о с т и га е т с я р а с п о л о ж е ­ л е ц р е м о н т н ы х р а з м е р о в по т р е м г р у п п а м , с с о о т в е т с т в е н н о у в е ­ ю т р а з м е р ы , о тл и ч н ы е от д е та л е й В А З -2 10 1. Г о л о в ка б л о ка и
нием сто п л о ско сти разъ е м а н и ж е о о и ко л е н ч а то го ва­ л и ч е н н ы м д и а м е т р о м п о р ш н е й на 0,1; 0,2; 0,4 и 0,6 м м . Б у к в е н н о е м н о г и е д р у г и е д е та л и д в и га т е л е й в з а и м о з а м е н я е м ы . П о н а р у ж ­
ла 3 на 1*0 *->м о б о з н а ч е н и е кл а с с а п о р ш н я м а р к и р у е т с я на н и ж н е м т о р ц е б о ­ н о м у д и а м е т р у п о р ш н и д л я д в и га т е л е й В А З-21011 п о д р а з д е ­
Д л я п о в ы ш е н и я и л н о с о с т о й к о с т и ц и л и н д р о в на н е к о т о р ы х дви- б ы ш ки порш ня П о рш н и ко м п л е кту ю тс я для установки в ц ил ин д ­ л я ю т с я на мять кл а с с о в : А 73,930— 78,940 м м ; В 78,940— 78,950 мм ;
la ie j.» » в в е р > н ю ю часть ц и л и н д р о в з а п р е с с о в а н ы су х и е ги л ь з ы р ы с о о т в е т с т в у ю щ е г о кл а с с а . П р и з т о м н о р м а л ь н ы й м о н т а ж н ы й С 7 8 ,9 5 0 - /8 . 9 6 0 м м , 1> 78,960— 78,970 м м и 6 78,970— 78,980 м « .
13 и ) а у< те и и тн о ^о ч у гу н а На б л о к 7 уста н а вл и в а е тся о тл и та я из зазор м е ж д у п о р ш не м и ц и л и н д р о м , за м е р я е м ы й щ уп о м в плос­ Н орм альны й м онтаж ны й зазор м е ж д у порш нем и цилиндром
« лк> м и н и сво -'о сплава о б щ а я для всех ц и л и н д р о в г о л о в к а 14 к о ­ к о с т и , п е р п е н д и к у л я р н о й о с и п а л ь ц а на р а с с т о я н и и 52,40 м м от д о л ж е н с о с та в л я ть 0,06— 0,08 м м П о р ш н и р е м о н т н ы х р а з м е р о в
торой на/» х в ж д ы м ц и л и н д р о м и м е е т к а м е р у с го р а н и я кл и н о в и д - д н и щ е п о р ш н я , д о л ж е н с о с та в л я ть 0,050— 0,070 м м , а п р е д е л ь н ы й и з го т а в л и в а ю т с я тр е х г р у п п с р е м о н т н ы м и р а з м е р а м и их д и а м е т­
•-о** Фор*.*». В к а ж д о й к а м е р е с го р а н и я уста н о в л е н а эл< к т р и ч е с - с у м м а р н ы й и з н о с ю б к и п о р ш н я и з е р к а л а ц и л и н д р е д о л ж е н б ы ть р о в , у в е л и ч е н н ы м и на 0.4; 0,7 и 1,0 м м .
*.*« c t ‘ я :*дж и:а- «я 30. к к о т о р о й о т к р ы ш к и 28 п р е р ы в а т е л я - не б о л е е 0.15 м м К о н т р о л ь з а з о р а м е ж д у ц и л и н д р о м и п о р ш
р л г Tipf-ef-пит^ л * п о д в о д и т с я п р о в о д в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я В г о ­ н е м п р и с б о р к е д в и га т е л я о с у щ е с т в л я е т с я т о л ь к о п р и у с л о в и и
л о * '.у и и п и н й р о в з а п р е с с о в а н ы се д л а в п у с к н о г о 15 и в ы п /с к н о - п р а в и л ь н о го п о д б о р а п о р ш н е й по кл а ссу (р а з м е р н о й гр у п п е )
«о • 'r <in*«o» и *-апрл|)/.я>ош ие в т у л ки 16 На го л о в о е у с та н о в л е н о ц и л и н q pa П о р ш н и о д н о г о к о м п л е к т а д о л ж н ы б ы ть п о д о б р а н ы п о
no д в е {«а г а ж д ы * клана»*) п р /ж и н ы 17 н о т о р ы е о б е с п е ч и в а ю т 1 — м а сл я н ы й к а р т е р д в и га т е ­ 25 — р е гу л и р о в о ч н ы й болт
в е су, п р и з г о м м а к с и м а л ь н о е о т к л о н е н и е веса д о п у с к а е т с я ± 2 , 5 г
пл о тн о е п р и ж а т и е го л о в <■* »->iana4a к е го с е д л у К л а п а н ы о т н р ы - В с л у ч а е н е о б х о д и м о с т и п р о и з в о д и т с я п о д г о н к а п о р ш н е й по в е су ля 26 — к о н т р га й к а
» « > о к« p tiv a ra » /n 18 к о г о р ь е п р и ж а т ы к т о р ц у с т е р ж н я к л а п а ­ 2 — м асл озаб орны й п атр уб ок
за счет с н я ти я м е т а л л а с о с н о в н ы х б о б ы ш е к п о р ш н я Н о м и н а л ь ­ 27 — р е з ь б о в а я в т у л ка р е гу л и ­
на п р у ж и н о й 19 Ч<о6ы о т к р ы ть с о о т в е т с т в у ю щ и й кл а п а н в н е о б ­
н ы й в е г п о р ш н я с о с та в л я е т о к о л о 335 г. М а к с и м а л ь н о д о п у с т и ­ 3 — пятиопорны й к о л е н ч а ты й р о в о ч н о г о болта
х о д и м ы й м о ~ С г 1 р аб о т»! д в и га т е л я к у л а ч к и р а с п р е д е л и т е л ь н о го
м ы й с ь е м м е та л л а п о в ы с о т е б о б ы ш е к с о с та в л я е т 4,5 м м , п р и вал
вала 21 н а ж и м а ю т на р ы ч а г. Р а с п р е д е л и т е л ь н ы й вал у с та н о в л е н 28 — к р ы ш к а п р е р ы в а т е л я -р а с ­
э т о м р а с с т о я н и е от д н и щ а п о р ш н я д о н и ж н е г о т о р ц а б о б ы ш к и 4 — кры ш ка ко р е н н о го под­
не го л о в ке ц и л и н д р о в 14 в к о р п у с е п о д ш и п н и к о в 20 П р е р ы в а ­ п р е д е л и т е л я си сте м ы за­
у м е н ь ш а е т с я д о 59,4 м м У м е н ь ш е н и е р а с с т о я н и я м е ж д у н а р у ж ­
т е л ь -р а с п р е д е л и т е л ь 29 то п л и в и ь 'и насос 35 и м а с л я н ы й н а со с 41 ш и п н и к а к о л е н ч а т о г о вала ж и га н и я
н ы м и т о р ц а м и п р о т и в о п о л о ж н ы х б о б ы ш е к о гр а н и ч и в а е т с я р а з ­
п р и в о д я к * в д е й ств и е от к о л е н ч а ю г о вала 3 д в и га т е л я ч е р е з 5 — кр ы ш ка ш атуне 29 — к о р п у с п р е р ы в а т е л я -р а с ­
м е р о м в 66.5 м м . В б ы с т р о х о д н ы х д в и га т е л я х о с н о в н ы е м е х а н и ­
ц е п н у ю п е р е д а ч у , в е д о м у ю з в е з д о ч к у , вал п р и в о д а м а с л я н о го 6 — м а х о в и к к о л е н ч а т о г о вала пределител я
ч е с к и е п о т е р н п р и х о д я т с я на п о р ш н е в у ю т р у п п у , п р и ч е м в п е р ­
►■асоса и ш е с т е р н и 34 П о д а в а е м о е н а с о с о м и з м а с л я н о го к а р т е ­
в у ю о ч е р е д ь н а тр у ж а ю тс я к о м п р е с с и о н н ы е ко л ь ц а и го л о в ка 7 — блок цилиндров 30 — св е ча з а ж и га н и я
ра 1 м а с л о о ч и щ а е т с я в п о л н о п о т о ч н о м ф и п ь т р е т о н к о й о ч и с т ­
п о р ш н я О н и о тв о д я т д о 70— 8 0 % тепл а П о р ш н е в ы е к о л ь ц а т а к ­ 8 — ш а ту н
к и 37 и п о с ту п а е т п о ка н а л у 38 в гл а в н у ю м а с л я н у ю м а ги с т р а л ь 31 — п л а сти н а кр е п л е н и я
ж е га зо у п л о тн я ю т н а д п о р ш н е е о е п р о с тр а н с тв о и уд а л яю т м асло
д в и га т е л я 9 — рубаш ка охлаж дения бло­ п р е р ы в а т е л я -р а с п р е д е л и ­
с о с т е н о к ц и л и н д р а 10 и ги л ь з ы 13 в к а р т е р д в и га т е л я Все п о р ш ­
Д л я у м е н ь ш е н и я н а г р у з к и на н а р у ж н у ю б о к о в у ю с т е н к у ци-^ ка ц и л и н д р о в теля
н е в ы е к о л ь ц а и з г о т о в л е н ы и з ч у г у н а и и м е ю т п р я м ы е з а м ки .
л и н д р а и и зн о с о в , а т а к ж е п р е д о т в р а щ е н и я с т у к о в ю б к и п о р ш ­ Н а и б о л е е н а г р у ж е н н ы м я в л я е тс я в е р х н е е к о м п р е с с и о н н о е к о л ь ц о 1 0 — ц и л и н д р д в и га те л я 32 — ш л а н г п о д а ч и топлива в
н я в р е з у л ь т а т е с т р е м л е н и я е го п о д д е й с т в и е м б о к о в о й си л ы 7 (с. 25), н а р у ж н а я б о ч к о о б р а з н а я п о в е р х н о с т ь к о т о р о г о х р о м и ­ ка рб ю р а то р
11 — п о р ш е н ь
к о п р о к и д ы в а н и ю о сь о тв е р с т и я п о д п о р ш н е в о й п а л е ц с м е щ е н а рована и хо ро ш о прирлбаты вается к зе р ка л у цил инд ра С лой 1 2 — п о р ш н е в о й палец 33 — ва л и к п р е р ы в а т е л я -р а с ­
о т н о с и т е л ь н о о си п о р -и н я в с т о р о н у н а и б о л е е н а г р у ж е н н о й е го х р о м а на к о л ь ц е не м е н е е 0,08 м м . Н иж нее ко м пре ссионно е пределител я
б о к о в о й п о в е р х н о с т и на 2 м м Д л я п р а в и л ь н о й у с т а н о в к и п о р ш ­ 13 — ги л ь з а ц и л и н д р а
к о л ь ц о 8 ф о с ф а Iи р о в а н н о е , с к р е б к о в о г о типа, ч ю о б е с п е ч и в а е т
ня на е«о ю б к е у п о р ш н е в о г о па л ьц а и м е е т с я м е т к е — б у к в а П 14 — го л о в к а ц и л и н д р о в 34 — ш е с т е р н и п р и в о д а м асля­
т а к ж е с б р о с м асле. Р а д и а л ьн а я ш и р и н а к о м п р е с с и о н н ы х к о л е ц
(« п е р е д ) П о р ш н и п о д в е р га ю т с я значител ьны м по величине н о го н асо са и п р е р ы в а те ­
р в а н а 3,3 м м . М а с л о с ъ е м н о е п о р ш н е в о е к о л ь ц о 10 (с 25) п р и ­ 15 — в п у с к н о й кл а п а н
и п е р е м е н н ы /.- п о н а п р а в л е н и ю н а гр у зка м ., в о з н и к а ю щ и м от д а в ­ л я -р а с п р е д е л и т е л я
ж ато к зер ка л у цилиндра п р у ж и и о и 9 Д л я 'б р о с а м ве л а в 16 — н а п р а в л я ю щ а я в ту л ка к л а ­
л е н и я га з о в , д е й ств е н сил и н е р ц и и и д о п о л и и т е л ь н ы м в н у т р е н ­ к о л ь ц е с д е л а н ы п р о р е з и . Р а д и а л ьн а я ш и р и н а к о л ь ц а 10 с п р у ж и - 35 — то п л и в н ы й насос
н и м т е р м и ч е с к и м н а п р я ж е н и я м в с л е д с т в и е з н а ч и т е л ь н о го н а г р е ­ п ан е
н о и с о с та в л я е т 3,85 м м , а б е з н е е — 2,5 м м . Ш и р и н а к а н а в о к 36 — р ы ч а г р у ч н о й п о д а ч и топ­
ва н и я В о с о б о r p / д и ы / ус л о в и я х р а б о т а ю ! о тд е л ь н ы е с о п р я ж е ­ 17 — п р у ж и н ы кл а п а н е
д л я у с т а н о в к и к о м п р е с с и о н н ы х и м а с л о с ъ е м н о г о к о л е ц на п о р ш ­ лива
ния п о р ш н я в с в я зи с п р о н и к н о в е н и е м га з о в в к а р т е р ц и л и н д - не д о л ж н а н а х о д и т ь с я в таки х п р е д е л а х : 1-ая к а н а в к а — 1,535— 1 8 — р ы ч а г п р и в о д а кл а п а н а
р о э д е й с т в и я сил и н е р ц и и п о р ш н е в ы х к о л е ц , п о в ы ш е н и я п о т е р ь 37 — п о л н о п о т о ч н ы й ф ильтр
1,555 м м ; 2 ая — 2,01 5 — 2.035 м м ; 3 - * — 3,957— 3,977 м м . В ы сота 19 п р у ж и н а р ы ч а га
на тр е н и е и в р е з у л ь т а т е н а гр е в а н и я В о тд е л ь н ы х сл у ч а я х п р и г о н к о й о ч и с т ки масла.
п о р ш н е в ы х к о л е ц д о л ж н а б ы ть : в е р х н е г о к о м п р е с с и о н н о г о — 20 — к о р п у с п о д ш и п н и к о в р а с ­
н а р у ш е н и я х п р а в и л э кс п л у а т а ц и и и п е р е г р е в е д в и га т е л я м о ж е т 1,478— 1.490 м м . н и ж н е г о — 1,978— 1,990 м м и м а с л о с ъ е м н о г о — 38 — ка н ал д л в п о д а ч и масле в
п р е д е л и т е л ь н о го вала
п р о и з о й т и за кл и н и в а н и е п о р ш н я и о б р ы в ш атуна. 1,925— 3,9 j7 м м . П р е д е л ь н ы й и з н о с к о л ь ц а и к а н а в к и д о п у с к а е т с я гл а в н у ю м а с л я н у ю м а гк-
П о р ш и и Ъ отпить» и з а л ю м и н и е в о го сплава Д о я у л у ч ш е н и я 21 — р а с п р е д е л и т е л ь н ы й вал
0,15 м м , а м о н т а ж н ы е з а з о р ы д о л ж н ы н а х о д и т ь с я в п р е д е л а х : д л я стра л ь
п р и р а б о т к и л о р ш н я к з е р к а л у ц и л и н д р а е го п о в е р х н о с т ь п о к р ы т а в е р х н е го к о м п р е с с и о н н о г о к о л ь ц а — 0,045— 0,077 м м ; н и ж н е г о - — 22 — к р ы ш к а го л о в к и цилинд­
39 — ка н а л д л я п о д а ч и масла
ю н к и м слоем олова 0 ,0 2 ^ — 0,057 м м и м а с л о с ъ е м н о го — 0,020— 0,052 м м . З а з о р в з а м ­ ров
от н асо са в ф ильтр
Г о л о в ка п о р ш н я ц и л и н д р и ч е с к а в , с п л о с к и м д н и щ е м , ю б к а к е к о л ь ц а п о с л е е го у с т а н о в к и на п о р ш е н ь д о л ж е н б ы ть е п р е д е ­ 23 — м а с л о з а л и в н а я го р л о в и н а
о в а л ь н о го се че н и я и по в ы со те о б р а б о т а н а на к о н у с , п р и ч е м д и а ­ лах 0 .2 0 — 0.40 м м . д в и га те л я 4 0 — « е д у щ и й ве л и к м а сл я н о го
24 — ш л ан г в ы тя ж н о й с и стем ы нас ос.а
м е т р ю б к и | и г ч у б о л ь ш е , н ем у I о л о в ки гд е н а гр е в вы ш е Ь ол ь- П р и о тс у тс тв и и з а з о р о в м е ж д у к о л ь ц а м * и к а н а в к а м и п о р ш
шая о ( ь о вал е ю 6 * и р а с п о л о ж е н а п е р п е н д и к у л я р н о оси п о р ш н е - им б у д е т п о в ы ш е н н ы й п р о р ы в га зо в . у в е л и ч и тс я р а с х о д м асл а и в е н ти л я ц и и к а р т е р а д ви­ 41 — ш е с т е р е н ч а т ы й м а сл я н ы й
♦ pro па л ьц е . Ю б к а п о р щ н в , п о д д е й с т в и е м б о к о в о й си л ы , н а п р а в ­ к а к <л е д стви е в о з р а с т е т п л ю с п о р ш н е в ы х к о л е ц и з е р к а л а ц и ­ га тел я насос

22
0.15—0 30 мм
 КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЕМ ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011

Н е д в и га т е л е у с т а н а в л и в а е т с я п я т и о п о р н ы и , о тл и ты й и з ч у ­ о т н о с и т е л ь н о п о в е р х н о с т и к р е п л е н и я к ф л а н ц у к о л е н ч а т о г о ва­ щ и н а в к л а д ы ш е й ш а т у н н ы х п о д ш и п н и к о в н о м и н а л ь н о го размере
г у н а к о л е н ч а т ы й вал 14 с п я т ь ю к о р е н н ы м и о п о р а м и и ч е т ы р ь ­ ла п р о в е р я е т с я и н д и к а т о р о м и д о л ж н а б ы ть н е б о л е е 0,1 м м . 1.723— 1,730 м м , а д о п у с т и м о е у в е л и ч е н и е их тол щ ин ы до ре­
м я ш а т у н н ы м и ш е й к а м и К о р е н н ы е и ш а т у н н ы е ш е й к и вала не С т а л ь н о й з у б ч а т ы й о б о д 17 м а х о в и к а и м е е т 129 з у б ь е в , п о ­ м о н т н ы х р а з м е р о в с о с та в л я е т 0,125; 0,250; 0,500; 0,750 и 1,000мм.
д о л ж н ы им еть тре щ и н и зад иров. П о яви вш и еся гл у б о ки е р и с ки в е р х н о с т ь к о т о р ы х з а к а л я ю т т о к а м и в ы с о к о й ч а с то ты . П е р е д н а - Д и а м е т р р а с т о ч к и н и ж н е й го л о в к и ш а ту н е п о д в кл ад ы ш и 51,330—
и л и о в а л ь н о с т и на ш е й к а х вала б о л е е 0,05 м м ш л и ф у ю т и д о в о ­ п р е с с о в к о й о б о д 17 н а г р е в а ю т в м а с л е п р и т е м п е р а т у р е ВО'С 51,346 м м . Р е м о н т н ы е р а з м е р ы в к л а д ы ш е й ш а тун н ы х подшипни­
дят д о р е м о н т н о го р а зм е р а , после ч е го тщ ательно п р о м ы в а ю т Д о п усти м ы й за зо р в зацеплении зубьев м ахо ви ка и ш е с т е р ­ к о в п р и в е д е н ы в табл. 4.
Д л я по вы ш е н и я и зн о с о с то й ко с ти ко р е н н ы е и ш атунны е ш е й ки ни с т а р т е р а — 0,4 м м п р и ч и с л е з у б ь е в с о п р я г а е м о й ш е с т е р ­ Во и з б е ж а н и е п о в р е ж д е н и я а н т и ф р и к ц и о н н о го слоя вкла­
к о л е н ч а т о г о вала п о д в е р г а ю т з а к а л к е т о к о м в ы с о к о й ч а с т о т ы на ни — 11. д ы ш и н е л ь з я п о д в е р га т ь о б р а б о т к е , о н и не д о л ж н ы иметь ри­
г л у б и н у 2— 3 м м . Н а и б о л ь ш а я д о п у с т и м а я о в а л ь н о с т ь и к о н у с ­ П р о в е р к а б а л а н с и р о в к и к о л е н ч а т о г о вала п р о и з в о д и т с я на с о к , з а д и р о в , о т с л о е н и я з а л и в ки и повыш ением о износа. М он­
н о с т ь ш а т у н н ы х и к о р е н н ы х ш е е к п о с л е ш л и ф о в а н и я п о 0,007 м м д в у х п р и з м а х на п о в е р о ч н о й п л и те . Вал у о а н а в л и е а е т с я в м е с т е
т а ж н ы й з а з о р м е ж д у ш а т у н н ы м п о д ш и п н и к о м и ш е й ко й вала на­
Д о п у с т и м о е б и е н и е к о р е н н ы х ш е е к 0,02 м м . а о т к л о н е н и е о с е й с м а х о в и к о м и с ц е п л е н и е м . В с л у ч а е п р о в о р а ч и в а н и я вала на
х о д и т с я в п р е д е л а х 0,036— 0,086 м м , а п р е д е л ь н ы й по износу —
ш а т у н н ы х ш е е к о т н о с и т е л ь н о к о р е н н ы х 2 :0 ,2 5 м м . Н о м и н а л ь н ы е п р и з м а х e io у р а в н о в е ш и в а ю т к у с о ч к а м и м а с т и к и В з в е ш и в а н и е м
0 ,10 м м . Н а н и ж н е и г о л о в к е ш а тун а и е го к р ы ш к е выбивается
д и а м е т р ы ш а т у н н ы х ш е е к к о л е н ч а т о г о вала с о с т а в л я ю т 47,814 и м а с т и к и о п р е д е л я ю т н е д о с т а ю щ и й д л я б а л а н с и р о в к и вес. Л и ш н и й
н о м е р ц и л и н д р а , п о к о т о р о м у о н и п о д о б р а н ы в ко м пл е кт с
47,834 м м , а к о р е н н ы х — 50,775 и 50,795 м м Д о п у с т и м о е у м е н ь ­ в е г у д а л я ю т в ы с в е р л и в а н и е м на м а х о в и к е б а л а н с и р о в о ч н ы х о т ­ п о р ш н е м и п о р ш п е в ы м пальцем .
ш е н и е их т о л щ и н ы д л я р а з л и ч н ы х р е м о н т н ы х р а з м е р о в с о с та в верстий
П о р ш н е в о й п а л е ц 11 з а п р е с с о в ы в а ю т в в е р х н ю ю головку
л я е т 0.125; 0,25, 0,50, 0,75 и 1.0 м м П р и э т о м р е м о н т н ы е р а з м е р ы Д л я о б е с п е ч е н и я у д л и н е н и я к о л е н ч а т о г о вала п р и е г о н а ­
ш а т у н а J с п р е с с о в о й п о с а д к о й п р и н а тя ге 0,010— 0,042 м м , а в
ш е е к к о л е н ч а т о г о вала д о л ж н ы с о о т в е т с т в о в а т ь д а н н ы м , п р и в е ­ гр е в е и д о с та то ч н о й ж е с т к о с т и е го кр е п л е н и я , а та кж е с о х р а ­
б о б ы ш к и п о р ш н я — с о с к о л ь з я щ е й п о с а д к о й . Д л я это го шатун
д е н н ы м в таб л . 3. н е н и я г е р м е т и ч н о с т и с а л ь н и к о в , к о т о р ы е р а с п о л а га ю т с я на о б о ­
н а г р е в а ю т д о 240^С. В с в я з и с те м что о тв е р сти е по д палец
Э ти р а з м е р ы о п р е д е л е н ы к а к р а з н о с т ь м е ж д у н о м и н а л ь н ы м их к о н ц а х к о л е н ч а т о г о вала 14. на з а д н е й к о р е н н о й ш е й к е у с ­
в б о б ы ш к а х п о р ш н я с м е щ е н о на 2 м м , для п р а в и л ь н о го сопря­
и установленны м для р е м о н тн о го р а зм е р а ум е н ь ш е н и е м р а зм е р а танавливаю т у п о р н ы е ш айбы 16 к о р е н н о г о п о д ш и п н и к а . П р и
ж е н и я п о р ш н я , п а л ь ц а и ш а ту н а н е о б х о д и м о о тв е р сти е для смаз­
н о м и н а л ь н о го д и а м етр а. э т о м и м е ю щ и е с я на ш а й б а х к а н а в к и р а с п о л а га ю т от с е р е д и н ы н а ­
к и з е р к а л а ц и л и н д р а на н и ж н е й го л о в к е ш атуна располагать
р у ж у , т е, к у п о р н ы м п о в е р х н о с т я м к о л е н ч а т о г о вала.
с о д н о й с т о р о н ы , с м е т к о й П на п о р ш н е . Эта м е тк а п р и уста­
Таблица 3 Д л и н а зад ней ко р е н н о й ш е й ки м е ж д у у п о р н ы м и п о в е р х н о ­
н о в к е ш а т у н а на к о л е н ч а т ы й вал д о л ж н а бы ть о б р а щ е н а в сто­
с т я м и ш а й б 16 д о л ж н а б ы ть в пределах 23,140— 23,200 м м , р о н у р а д и а т о р а . Н а д е ж н о с т ь з а п р е с с о в к и пальца проверяется
Умен 1.д1виие раэл»ара. **** а п о л н а я ш и р и н а з а д н е й к о р е н н о й ш е й к и с о с т а в л я е т 27,975— о с е в о й н а г р у з к о й в 400 к г .
Номмнел^мме 28.025 м м . Т о л щ и н а у п о р н ы х ш а й б н о р м а л ь н о г о р а з м е р а 2,310— Д и а м е т р р а с т о ч к и в е р х н е й го л о в к и ш а тун а 21,940— 21,960 мм.
д м в м . е т р ь ’ ,, нм
0.50 0.75
2,360 м м , а у в е л и ч е н н о г о ( р е м о н т н о г о ) — 2 ,437— 2,487 м м . П р и П а л ь ц ы п о д и а м е т р у и о т в е р с т и я в б о б ы ш к а х п о р ш н е й под паль­
0.125 0 25 1.0
э т о м п р о в е р е н н ы й и н д и к а т о р о м м о н т а ж н ы й о с е в о й з а з о р вала ц ы п о д р а з д е л я ю т на т р и к а т е го р и и . Д и а м е т р ы п о р ш н е в о го паль­
д о л ж е н б ы ть в п р е д е л а х 0,055— 0,265 м м , а п р е д е л ь н ы й и з н о с ца н о м и н а л ь н о г о р а з м е р а с л э д у ю щ и е : д л я 1-й ка т е го р и и 21,970—
у п о р н ы х ш а й б , х а р а к т е р и з у е м ы й о с е в ы м з а з о р о м вала, — 0,35 м м 21,974 м м , 2 -й к а т е г о р и и 21,974— 21,978 м м и 3-й категории
Ш атунны х ш е ек
К о л е н ч а т ы й вал 14 с о е д и н я е т с я с ч е т ы р ь м я п о р ш н я м и 6 к о ­ 21,978— 21,982 м м Р е м о н т н ы е р а з м е р ы п о р ш н е в ы х пальцев уве
47,814 47,689 47,564 47 314 47 064 46,814 в а н ы м и с т а л ь н ы м и ш а т у н а м и 3. Ш а т у н п е р е д а е т у с и л и е о т п о р ­ л н ч и в а ю т с я на 0,2— 0.5 м м . Д и а м е т р ы о тв е р с т и й в бобыш ках
47,834 47,709 47 574 47,334 47,084 46,834 ш н я и я в л я е т с я о т в е т с т в е н н о й д е т а л ь ю к р и в о ш и п н о -ш а т у н н о г о п о р ш н е й н о м и н а л ь н о г о р а з м е р а — 1-й к а т е го р и и 21,982— 21,986
м е х а н и з м а , п р е о б р а з у ю щ е г о в о з в р а т н о -п о с т у п а т е л ь н о е д в и ж е ­ м м ; 2-й к а т е г о р и и 21,986— 21,990 м м и 3-й ка т е го р и и 21,990—
Коренны х ш еек н и е п о р ш н я в о в р а щ а т е л ь н о е д в и ж е н и е к о л е н ч а т о г о вала. 21,994 м м .
В е рхняя и н и ж н я я го л о в к и ш атуна 3 с о е д и н я ю тс я с т е р ж н е м П р и с б о р к е п о р ш н я и п а л ь ц а о н и с о о т в е т с т в е н н о подбира­
50,775 50,650 50,525 50,275 50,025 49,775 ш а ту н а д в у т а в р о в о г о с е ч е н и я , ч т о о б е с п е ч и в а е т е го в ы с о к у ю
49,795 ю т с я п о г р у п п а м о д н о й к а т е го р и и .
50,795 50,670 50,545 50,295 50,045 ж есткость.
Н и ж н я я г о л о в к а ш а ту н а , с о е д и н я е м а я с ш а т у н н о й ш е й к о й
к о л е н ч а т о г о вала 14, р а з ъ е м н а я В е р х н я я г о л о в к а ш а ту н а , с о е ­
К о р е н ны е и ш атунны е ш е й ки со е д и н я ю тся м е ж д у со б о й щ е ­ д и н я е м а я п р и п о м о щ и п о р ш н е в о г о п а л ь ц а 11 с п о р ш н е м , н е ­
к а м и с п р о т и в о в е с а м и . Д л я п о д а ч и м а сл а о т к о р е н н ы х п о д ш и п ­ р а з ъ е м н а я , ц е л ь н а я . В в е р х н е й ч а с ти н и ж н е й г о л о в к и ш а ту н а 1 — га й к а к р е п л е н и я к р ы ш к и 18 — м а х о в и к ко л е н ч а то го
н и к о в к ш а т у н н ы м в ш е й к а х и щ е к а х п р о с в е р л е н ы ка н а л ы 23, и м е е т с я о т в е р с т и е , ч е р е з к о т о р о е п о д а е т с я м а с л о на з е р к а л о ш а ту н а вала
в ы х о д н ы е т е х н о л о ги ч е с к и е о т в е р с т и я к о т о р ы х з а к р ы т ы з а г л у ш ­ ц и л и н д р а Э то п р о и с х о д и т в м о м е н т с о в п а д е н и я о т в е р с т и я с р а ­ 2 — к р ы ш к а ш а ту н а 19 — б о л т кр е п л е н и я махо­
к а м и 15 д и а л ь н ы м с в е р л е н и е м в ш а т у н н о й ш е й к е к о л е н ч а т о г о вала. 3 — ш а ту н в и ка
Д л я о ч и с т к и к а н а л о в 23 у д а л я ю т с я з а г л у ш к и 15, к а н а л ы п р о ­ К р ы ш ка н и ж н е й го л о в ки ш атуна у п р о ч н е н а р е б р а м и и п р и ­ 4 — ш атунны й болт 20 — п е р е д н и й п о д ш и п н и к ве­
м ы ваю т бе н зи н о м и пр од уваю т све ж и м во зд ухо м , а при н е о б ­ л и в а м и . о н а с о е д и н я е т с я с ш а т у н о м п р и п о м о щ и и з го т о в л е н н ы х 5 — т е р м о р е гу л и р у ю щ а я пла­ д у щ е г о вала к о р о б к н пе­
х о д и м о с т и о т в е р с т и я р а з в е р т ы в а ю т , п о с л е ч е го з а п р е с с о в ы в а ю т и з с п е ц и а л ь н о й ста л и и т о ч н о о б р а б о т а н н ы х ш а т у н н ы х б о л т о в 4 сти н а п о р ш н я редач
и к р е п и т н о в ы е з а гл у ш к и Н е д о п у с к а ю т с я т р е щ и н ы на г о л о в к а х и с т е р ж н е ш а т у н а П р и 6 порш ень 21 — ш а й б а м а х о в и ка
В т о р ц е з а д н е й к о р е н н о й ш е й к и к о л е н ч а т о г о вала р а с т о ч е н о с б о р к е г а й к и 1 к р е п л е н и я к р ы ш к и ш а т у н а з а т я ги в а ю т с я д и н а ­ 7 — верхнее ко м прессионное 22 — ц е н т р о в о ч н ы й ш тиф т ус­
о т в е р с т и е 0 34,992— 34,960 м м п о д у с т а н о в к у п е р е д н е г о ш а р и к о ­ м о м е т р и ч е с к и м к л ю ч о м с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 5,2 к г с м Ш и ­ по рш не во е ко л ьцо т а н о в к и м е х а н и з м а сцеп­
в о г о п о д ш и п н и к а 20 в е д у щ е г о вала к о р о б к и п е р е д а ч П о д ш и п н и к р и н а н и ж н е й г о л о в к и ш а т у н а и к р ы ш к и 26,90— 26.98 м м . 8 — нижнее к о м п р е :с и о н н о е ления
зам еняю т при появлении ш ум а и н е р а в н о м е р н о м вр ащ е ни и Ч т о б ы у м е н ь ш и т ь п о т е р и на т р е н и е и и з н о с ш а т у н н ы х ш е е к , порш невое ко л ьцо 23 — ка н а л п о д а ч и см а зки от
К о л е н ч а т ы й вал п о д в е р г а ю т б а л а н с и р о в к е Е го р а в н о м е р н о е п р и м е н е н ы т о н к о с т е н н ы е в к л а д ы ш и 25 ш а т у н н о г о п о д ш и п н и к а , 9 пруж ина м а с л о с ъ е м н о го ко р е н н о го по д ш ипн ика
в р а щ е н и е в к о р е н н ы х п о д ш и п н и к а х о б е с п е ч и в а е т с я о т л и т ы м из с т а л ь н а я л е н та к о т о р ы х зал и та а н т и ф р и к ц и о н н ы м с л о е м о л о в я - ко л ьц а к о л е н ч а т о го вала к ша­
ч у гу н а м а х о в и к о м 18, к о т о р ы й п о с л е р а с к р у ч и в а н и я вала с п о ­ н и с т о - а л ю м и н и е в о г о с п л а в а (2 0 % о л о в а и 8 0 % а л ю м и н и я ) Тол- 10 — м а с л о с ъ е м н о е п о р ш н е в о е тунном у
собствует п р е о д о л е н и ю со п р о ти в л е н и я с ж а ти ю в ц и л ин д р а х д в и ­ кольцо 24 — в к л а д ы ш и тр е т ь е го цент­
Таблица 4 11 — п о р ш н е в о й п а л е ц р а л ь н о го (с р е д н е го ) ко ­
га те л я , в т а к ж е п р е о д о л е н и ю д в и га т е л е м к р а т к о в р е м е н н ы х п е р е ­
г р у з о к п р и т р о га н и и с м е с та , т о р м о ж е н и и д в и га т е л е м и т д. Уаоли'юныо разм ере, мм
12 — ги л ь з а ц и л и н д р а р е н н о г о п о д ш и п н и ка
К репление м аховика к то р ц у зад ней ко р е н н о й ш е й ки к о ­ 13 — ц и л и н д р д в и га т е л я 25 — в кл а д ы ш и ш а т у н н о го по д­
Н одем нвльиы и
л е н ч а т о го вала о с у щ е с т в л я е т с я ш е с т ь ю б о л т а м и 19 с о б щ е й с т о ­ РЛ**А«Р<, 14 пятиопорны й ко л е н ч а т ы й ш ипника
п о р н о й ш а й б о й 21. п р и ч е м т о ч н а я у с т а н о в к а м е х а н и з м а с ц е п л е ­ 0 125 0 .2 5 0 0 500 0 .7 5 0 1 .0 0 0 вал 26 — в к л а д ы ш и к о р е н н о го по д­
ния иа м а хо в и ке о б е сп е ч и ва е тся д в у м я ц е н т р о в о ч н ы м и ш тиф та ­ 1 5 — з а гл у ш к а м а с л я н ы х ка н а ш ипника
лов 27 — а н т и ф р и кц и о н н ы й спой
м и 22 С о п р я га е м ы е п о в е р х н о с т и м а х о в и к а , ф л а н ц а к о л е н ч а т о г о
16 — у п о р н ы е ш а й б ы з а д н е г о (спл а в 2 0% о л о в а н 80.%
вала и в е д о м о г о д и с к а с ц е п л е н и я т щ а т е л ь н о п о л и р у ю т с я и не 1 723 1,785 1.848 1,973 2.098 2,223
ко р е н н о го п о д ш и п н и к* алю м иния)
д о л ж н ы и м е т * р и со к. М а кси м а л ь н о д о п у с ти м о е о ткл о н е н и е п о ­
в е р х н о с т и о п о р н о г о ф л а н ц а лдеховика 18 о т н о с и т е л ь н о о с и к о ­ 17 — з у б ч а т ы й о б о д м а х о в и к а 28 — стал ьная лента
1,730 1,892 1,855 1,980 2,105 2,230 (ш е с т е р н я с п р я м ы м зу ­ П р — п р е с с о в а я п о са д ка
л е н ч а то го вала на р а д и у с а 34 м м — 0,025 м м . Д о п у с т и м а я м впа-
б о м — 129 з у б ь е в ) С — с к о л ь з я щ а я п о с а д ка
р а л л е л ь н о сть о п о р н о й п о в е р х н о с т и в е д о м о г о в и с к а с ц е п л е н и я

24
БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЕМ ВАЗ-2101 И ВАЗ-21011 И Д ЕТА ЛИ Б Л О КА

Ь лок ци л ин д ро в 1 представляет со о о н деталь то н ко сто н н о гО ш и п н и к о в д о л ж о и б ы ть 51,507— 54,320 м м , ш и р и н а зл д н е и о п о ­ ки д ля к р е п л е н и я к р о н ш т е й н а п е р е д н е й о п о р ы , а та кж е нарез­

литья О н отпит mj спе ц и а л ьн о го н и з ко л е ги р о в а н н о го ч у гу н * . р ы м о ж д у торцл м м п о д у п о р н ы е ш а й б ы 23.1-10— 23,200 м м . ны е о тв е р с т и я д л я у с т а н о в к и с л и в н о го к р а н а р у б а ш к и охлаж де­
Д л и н е б л о ка ц и л ин д ро в — 417 м м вес •« о с т е с кр ы ш к а м и 3 и 16 Н о с о о с н о с ть п о р о д н о й и зад н ей к о р о н н ы х о п о р с о тв е р с т и е м ния и д а т ч и к а д а в л е н и я м асла.
ко р е н н ы х п о д ш и п н и ко в — 30 ш . Ц и л и н д р ы 6 рястлчиввкзт с п р и ­ ц е н т р а л ь н о й о п о р ы д о л ж н а б ы ть не б о л е е 0,01 м м , а с о тв о р с ти Г о л о в ка ц и л и н д р о в 8 o r лита и з а л ю м и н и е в о го сплава, она
п у с ко м на ш лиф ование 0.04— 0.05 .м м после этого ш л и ф ую т на­ ями п р о м е ж у т о ч н ы х о п о р 0,016 м м , Т онкостенны е вклад ы ш и уста н а в л и в а е тс я на ж е л е з о а с б е с т о в о й п р о к л а д к е и кр епится к
б о р о м ср е д н е эе р нн сты х и м е л ко зе р н и сты х а б р а зи вн ы х б р у с к о в и з го т о в л е н ы из ста л ьн о й лонты , зал и той а н т и ф р и к ц и о н н ы м с л о ­ б л о к у ц и л и н д р о в 1 д е с я т ь ю о с н о в н ы м и и о д н и м допол нительны м
с п о сл о д ую щ о н п о л и р о в к о й р а б о ч е й по в е р х н о с ти м е л к о з е р н и с ­ е м о л о в я н и с т о -а л ю м н н и е п о го сплава (20 % о л о в а и 8 0% а л ю м и ­ б о л т а м и П о с л е д о в а т е л ь н о с т ь з а т я ж к и б о л то в п о ка за н а на схеме
т о * ш л иф овальной ш к у р к о й . Расстояние м е ж д у о с а м и ц и л и н д р о в ния). Толщ ина в кл а д ы ш е й к о р о н н ы х п о д ш и п н и к о в н о м и н а л ь н о го (с. 27). З атя ж ка должна п р о и з в о д и т ь с я д и н а м о м е т р и ч е с ки м
составляет 95 мм О тдельны е партии б л о ко в в ы п у с ка ю т с я с за р а з м е р а равна 1,824 и 1,831 м м , в д о п у с т и м о е у в е л и ч е н и е их к л ю ч о м не м е н е е ч е м в д ва п р и е м а ; о с н о в н ы е д е сять болтов за­
пр е ссо ва н н ы м и • их в е р х н ю ю часть к о р о т к и м и сух и м и ги л ь з а ­ ю л щ н н ь ! для р е м о н т н ы х р а з м е р о в 0,125, 0,250, 0,500; 0,750 и тя ги в а ю т сначала с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 4 к гс м, а лотом —
м и 7 отлиты м и ил в ы с о ко л е ги р о в а н н о го ч у гу н а а усто н и товои 1,000 м м . П р и зто м р е м о н т н ы е р а з м е р ы в к л а д ы ш е й к о р е н н ы х п о д ­ 11.5 к г е - м Д о п о л н и т е л ь н ы й б о л т (11) на п р и л и в е го л о в к и сначала
с т р у ю у р ы . Эти гильзы обладаю т п о вы ш е н н о й и з н о с о с т о й к о с т ь ю ш и п н и к о в б у д у т со о тв е тс тв о в а ть д а н н ы м , п р и в е д е н н ы м в табл. 5- за т я ги в а ю т с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 1.5 к гс м а п о т о м в 3,8 кгс м
Их длина — 40 м м , толщ ина с т о н ки — 1.75 .мм Расточка и хо и ин го о а Г о л о в к у ц и л и н д р о в 8 с н и м а ю т д л я о ч и с т к и нага р а или при
><и» ги л ь з пр и р е м о нте п р о и зв о д я тся б е з вы прессоам и ги л ь з Д на Га бли ца 5 о б н а р у ж е н и и ее н е и с п р а в н о с т е й . Н а га р и з к а м е р сго ра н ия, по­
м е т р ци л ин д ро в двигателя ВАЗ-2101 после о б р а б о т к и д о л ж е н в е р х н о с т е й кл а п а н о в и в п у с к н ы х ка н а л о в р е к о м е н д у е т с я удалять
бы ть равен 76 000— 76.050 м м Б локи п о д р а з д е л я ю т на пять кл а с ­ Уяяпмчанм* р«)мар« МЫ м е т а л л и ч е с к о й щ е т к о й , н а д е т о й на э л е к т р и ч е с к у ю д р ель.
сов. с д и а п а зо н о м р а з м е р о в ц и л ин д р о в ч е р е з 0 .0 1 м м . 8 том П р и ш л и ф о в к е п о в е р х н о с т и р а з ъ е м а г о л о в к и ц и л ин д р а необ­
Р4)М»Р, Мы
числе Л 7б.ООО— 7<>,010 м м , В 7 6 .0 1 0 — 76 020 м м ; С 76,020 — х о д и м о с п е ц и а л ь н ы м к а л и б р о м п р о в е р я т ь гл у б и н у ка м е р ы сгора­
о т 0.JS0 0 «XI 0,7 50 1.000
76,030 мм; М 76,030 — 7с> 040 м м Ь 76,0-10— 76.050 мм . Размерь» ния, п р и ч р е з м е р н о м у м е н ь ш е н и и гл у б и н ы го л о в к у следует за­
ц и л ин д р о в для двигателя 8 A 3 - 2 I0 H со отве тствен н о составляю т. м е н и ть . И с п р а в н о с т ь го л о в к и п р о в е р я е т с я и сп ы та н и е м ее на ге р ­
А 79,000 — 79.010 м м ; В 79 010— 79 020 м м ; С 79,020 — ’ 9 030 м м м е т и ч н о с т ь , д л я ч е го п о д д а в л е н и е м 2— 3 к гс см - подается вода,
1) 7 ^.03 0 — 79 040 мм ; Е 7 9,0 40 — 79 050 мм. С о о тв е тс тв у ю щ и й 1,824 1 886 1,949 2.074 2,199 2,324 п о д о г р е т а я д о 85— 90 С
класс указы вается на н и ж н е й п л о ско сти б л о ка ц и л и н д р о в у к а ж ­ Н а п р а в л я ю щ и е в т у л к и 17 и 19 в п у с к н ы х и в ы п у с кн ы х клапа­
д о го цилиндра, что обл е гча ет п о д б о р п о р ш н я п о з е р ка л у ц и ­ нов з а п р е с с о в ы в а ю т в о т в е р с т и я го л о в к и с н а тя го м 0.063 —
1,831 1,893 1,956 2,081 2,206 2,331
линдра П е р е д по ста н о в ко й п о р ш н е по м есту н е о б х о д и м о п р о в е ­ 0.108 м м . Д и а м е т р о т в е р с т и я н а п р а в л я ю щ е й в т у л ки 17 вп ускн о го
рить состояние зе р ка л а цилинд ра. В случае о б н а р у ж е н и я н е з н а ­ кл а п а н а 8 ,0 2 2 — 8 ,0 4 0 м м , а ч ы п у с к н о г о — 8,0 29 — 8,047 м м На­
чительных р исоч их м о ж н о по д ш л иф о ва ть м е л к о з е р н и с т о й н а ж ­ п р а в л я ю щ и е в т у л к и в ы п у с к н ы х кл а п а н о в о тл и ча ю тся от вгулок
дачной ш к у р к о й нам о тан н о й на хо чи н го а а л ьн о й го л о в ке П ри В кл а д ы ш и п о д ш и п н и к о в не д о л ж н ы и м еть р н с о к . з а д и р о в , в п у с к н ы х кл а п а н о в т а к ж е в н у т р е н н е й н а р е з к о й , к о т о р а я выполне­
установке п о р ш н я п р е д е л ь н ы й з а з о р по и зн о с у м е ж д у ц и л и н д ­ о тсл о е н и я за л и вки и п о в ы ш е н н ы х и з н о с о а На в кл а д ы ш а х не р а з ­ на п о все й д л и н е о тв е р с т и я в т у л ки .
р о м и п о р ш н е м д о л ж е н бы ть 0,15 м м . М о н та ж н ы й з а з о р м е ж д у р еш а е тся п р о и з в о д и т ь п о д го н о ч н ы х о п е р а ц и й . П е р е д у с т а н о в к о й С е д л а 18 и 20 в п у с к н о г о н в ы п у с к н о г о кл а п а н о в не долж ны
п о р ш н е м и ци л ин д р о м , за м е р е н н ы й п о оси, п е р п е н д и к у л я р н о й вкл а д ы ш е й в гн е з д а ко р е н н ы х п о д ш и п н и к о в б л о к а в е р х н и е в кл а ­ и м е ть т о ч е ч н ы х р а к о в и н , к о р р о з и и и н а га р а . П р и о б н а р уж е н и и
п о р ш н е в о м у пальцу и на р асстоя нии 52,4 м м от д н и щ а п о р ш н я , ды ш и д о л ж н ы бы ть о б и л ь н о с м а за н ы м о т о р н ы м м а с л о м д е ф е к т о в о н и п о д в е р га ю т с я ш л и ф о в а н и ю и п р и т и р к е клапанов.
д о л ж е н быть равен 0.050— 0 070 м м Ф а с к а се д л а д о л ж н а б ы ть п о д у гл о м 45'’ 2С5 ’ . В н у тр е н н и й диам етр
К р е п е ж н ы е б о л ты к р ы ш е к за тя ги в а ю т, п р и кл а д ы в а я м о м е н т,
П е р е д з а м е р о м д и а м етр а ц и л и н д р а (в случае н е о б х о д и м о е р а в н ы й 8.2 кгс м , п р и з т о м ко л е н ч а т ы й вал д о л ж е н с в о б о д н о п р о ­ о тв е р с т и я се д л а в п у с к н о г о кл а п а н а д о л ж е н б ы ть 32,S— 32,7 мм.
ти) пр о и зв о д и тся о бщ ая о чи стка б л о ка ц и л и н д р о в. Д л я зто го в о р а ч и в а ть с я в своих п о д ш и п н и ка х . Н о м и н а л ь н ы й м о н т а ж н ы й за ­ а в ы п у с к н о г о — 27,5— 27,7 м м
н е о б х о д и м о п р о м ы ть е го п о д да вле нием с тр у е й н а гр е т о го д о С е д л а кл а п а н о в у с та н а в л и в а ю т в о т в е р с т и я ! го л о в ки 8 с на­
з о р м е ж д у к о р е н н ы м и п о д ш и п н и к а м и и ш е й к а м и ко л е н ч а т о го
80— 85 С содово> о раствора, пр е д в а р и те л ь н о п о гр у з и в « го в ван­ вала д о л ж е н н а х о д и ть с я в п р е д е л а х 0,050— 0,095 м м . М а к с и м а л ь ­ т я го м 0,081— 0,121 м м д л я в п у с к н о г о кл а п а н а и 0,071— 0.111 мм
ну с » т и м р а с тв о р о м на 20 м ин Затем стр уе й з т о го р а с тв о р а п р о ­ для в ы п у с к н о го .
но е д о п у с т и м о е у в е л и ч е н и е з т о го з а з о р а н а х о д и тс я в п р е д е л а х
мы ть С пок и е го каналы и д апее с ж а ты м в о з д у х о м п р о с у ш и ть все
0,15 м м , п р и б о л ь ш и х зн а ч е н и ях в кл а д ы ш и за м е н я ю т.
каналы и цил ин д р ы бл ока
Д л я ка че стве н н ой о ч и стки внутренних м асл яны х канал ов В п е р е д н е й части б л о ка и м е е тс я п р о с т р а н с т в о д л я ц е п н о го
м в о д я н о й р у б а ш ки н е о б х о д и м о тщ ательно п р о д у т ь и п р о с у - привода м е х а н и зм а га зо р а с п р е д е л е н и я , к о т о р о е за кр ы в а е тс я
ш ить и» сж аты м в о зд ухо м , пр и че м в случае р е м о н та сним аю т к р ы ш к о й 4. С зад и к б л о к у к р е п и т с я д е р ж а т е л ь 15 з а д н е го са л ь ­
1 — бл ок цилиндров о хл аж д аю щ ей жидкости
и вновь устанавливаю т з а гл у ш ки канал ов Д и а м е т р ц и л и н д р а и з ­ н и ка 14 и и м е ю т с я п р и л и в ы для к р е п л е н и я с ц е л л е н и я 18 На ле­
2 — болт кр еп л ен и я кр ы ш ки 12 — н а р е зн о е отверстие длв
м е р я ю т н у т р о м е р о м по тр е м по ясам в п р о д о л ь н о м и п о п е р е ч ­ вой сте н ке б л о ка и м е ю т с я п р и л и в ы д ля у с та н о в ки к о р п у с а м а с ­
ко р е н н о го по д ш и пн и ка свечи зажигания
н о м направлениях Если н у ж н о , ш л иф ование п р о и з в о д и т с я по д ло отд е ли тел я, то п л и в н о го насоса, п о л н о п о т о ч н о го ф ил ьтра т о н ко й
3 — к р ы ш к а п е р в о го к о р е н н о ­ 13 — ж елеэоасбестоеая про­
увеличенны й д и а м е тр п о р ш н е й с р е м о н т н ы м и р а з м е р а м и 0 2; о чи с тки масла, у ка за те л я у р о в н я м асла, с л и в н о го кр а н а , д а тчи ка
го п о д ш и п н и к а ко л е н ч а ­ к л а д к а го л о в к и цилиндров
0 4; 0.6 м м п р и зазо р е м е ж д у п о р ш н е м и ц и л и н д р о м в п р е д е ­ давления м асла и ш п и л ь ки для кр е п л е н и я , кр о н ш т е й н а п е р е д ­
т о го вала 14 — за д н и й с а л ь н и к коленча­
ла» 0,050— 0 070 м м Д е ф о р м а ц и и на пл о с ко с ти р а зъ е м а с го~ ней о п о р ы д в ига тел я. На пр а в о й с т е н ке б л о ка кр е п я т с я в о д я н о й 4 — кр ы ш ка м еханизм а п р и во ­
насос, кр о н ш т е й н ге н е р а т о р а и к р о н ш т е й н к р а п л е н и я п е р е д н е й т о го вала
п о а ко и в ц и л и н д р о в п р о в е р я ю т, устанавливая зту п л о с ко с ть на да р а с п р е д е л и т е л ь н о го
о п о р ы двигател я. 15 — д ер ж ател ь заднего сель-
по в е р о чн о м плит» см аза н н ой са ж е н Этот ко н т р о л ь т а к ж е м о ж е т вала (с м е т к а м и д л я у с ­
Ге р м е ти ч н о с ть с о п р я ж е н и й к о л е н ч а т о го вала о б есп ечи вае те в ника
бы ть п р о и з в е д е н п р и п о м о щ и уста н о в л е н и е * п о п л о с ко с ти б л о ­ та н о в ки з а ж и га н и я )
с а м о п о д в и ж н ы м и са л ьн и ка м и S и 14. С л е д уе т п р о в е р я ть и * с о ­ 16 — кр ы ш ка ко р ен н о го под­
ка ц и л и н д р о в л ин е йки и щ уп о в Н е р о в н о сти по в е р х н о с ти д о л ж н ы 5 — пе ре д ний сальник ко л е н ­
сто я н и е и п р о ч н о с т ь п о с а д ки в гн е зд а х к р ы ш к и 4 и д е р ж а те л я ш ипника
бы ть не б о л е е 0,1 м м В случае н а р уш е н и я п л о с ко с ти п о в е р х ­ ч а т о го «ала
н ости «е ш л иф ую т и« пл о ско ш л и ф о е е л ь н о м станке 15, а т а к ж е п л о тн о е п р и л е га н и е к р о м о к к ш е й ка м ко л е н ч а т о го 17 — направляю щ ая втуэда any*
6 — ц и л и н д р д в и га те л е
Д л в по в ы ш е н и я ж е с т к о с т и б л о к отлит к а к о д н о ц е л о е с верх- вала П р и зто м три в н у тр е н н и х вы ступе с а л ь н и ко в д о л ж н ы бы ть скно го клапане
7 — ги л ь з а ц и л и н д р а
не» п о л о е и и о и ка р те р а . В нутри е го им ее тся петь п е р е го р о д о к , так с и м м е т р и ч н о по ста вл ены в к р ы ш к е 4 и д е р ж а т е л е 1S, ч то б ы 8 — го л о в к а ц и л и н д р о в 18 — седло впускного клапан*
к о т о р ы е о б р а з у ю т постели для к р ы ш е к 3 и 16 ко р е н н ы х п о д ­ о д и н и з вы ступо в бы л по в е р ти ка л ь н о й оси К р ы ш к а 4 д о л ж н а 9 — ш пил ьки кр еп л ен и е к о р ­ (д и а м е т р о твер стия 32.5—
ш и п н и к о в О п о р ы ко р е н н ы х п о д ш и п н и ко в к о л е н ч а т о го вала н е ­ быть установлена ив п р о к л а д к е , а б о л ты м га й ки кр е п л е н и я п уса по д ш и пн и ко в р а с­ 32,7 м м )
о б х о д и м о ко н тр о л и р о в а ть , ■ пр и п о явл е н и и трещ ин в о п о р а х к р ы ш к и 4 и д е р ж а те л я 1S н у ж н о п л о тн о затянуть п р е д е л и т е л ь н о го вала 19 — напрааляю щ ая втулка вы­
п е р е го р о д к а * б л о ка и м аслены » ка нал а* б л о к вы б р а ко а ы ва е тсв На с. 27 п о ка з а н ы р а з р е з б л о ка п о м а с л я н ы м ка н ал ом , ф ла­ 1 0 — болт кр е п л е н и е го л о в км п у с к н о г о клалона
Вялмчана *3*»оса постелей п о д вкл а д ы ш и к о р е н н ы * п о д ш и п н и ­ н е ц длв кр е п л е н и я п о л н о п о т о ч н о го м а с л я н о го ф и л ьтр а т о н к о й б л о ка 20 — седло выпускного «лапе»
к о в и « « со осн о сть о п о р п р о а е р а ю тса • соотве тствии с л е д у ю щ и м о ч и с тки м асла, ф л а не ц дл в кр е п л е н и я т о п л и в н о го насоса, к о р п у с 11— н ар езно е отверстие для на (д иам етр о тв е р с та
тре бо ва ниям д и а м е т р р а с 'О ч к и п о д в кл а д ы ш и ко р е н н ы х п о д ­ м а сл оо тд ел ите л е с и сте м ы в е н ти л я ц и и к а р т е р а д вига те л е и ш п и л ь ­ указвталв температуры 27.S— *7 .7 м м )

26
 СЕЧЕНИЕ ПО ВП УСКН О М У КЛ А П А Н У

СЕЧЕНИЕ ПО ВЫ ПУСКНО М У К Л А П А Н У

8» _6 * 2# 5* 10«

СХЕМА ПОСЛЕДОВА­
ТЕЛЬНОСТИ ЗАТЯЖКИ
БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ
 МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

рота. П р и этом зажим ном с у х а р ь 37 с т е р ж н я 39 р а з гр у ж а е т с я п а ч о к 26 и з м а с л о с т о и к о й р е з и н ы с м е т а л л и ч е ски м каркасом

В A i n i i i o n t 6 л З в ь т у с к о тр а б о та вш их la io e из ц и л и н д р о в
* впусн го р ю ч е й см еси о сущ е ствл яе тся м е х а н и з м о м га з о р а с п р е ­
д е ление с в е р хн и м р а с п о л о ж е н и е м кл апа н ов и ц е п н ы м п р и в о д о м
р а с п р е д е л и те л ь н о го вала о» ко л е н ч а т о го вала д вига тел я
Ч угунны й литом, пятм опориы л р а сп р е д е л и те л ь н ы й вал 16 у*,
тановпен на го л о в ке ц и л и н д р о в в к о р п у с е п о д ш и п н и ко в 18 Вы ­
сота впускн ы х и вы п ускн ы х ку л а ч к о в д о л ж н а бы ть 36,36 м м .
О п о р н ы е ш е й ки 17 м кул а ч ки 15 р а с п р е д е л и т е л ь н о го вал® з а к а ­
лены то ка м и в ы с о ко й частоты, е н а р у ж н а » п о в е р х н о с ть вала ф ос-
ф атироване П о ве р хн о сти о п о р н ы х ш е е к тщ ательно п о л и р у ю т с я
П р и наличии сл е д ов заедания, р и с о к, не уда ляе м ы х а б р а зи в н ы м
б р у с к о м , вал по д л е ж и т зам ене В нутр енняя о п о р н а я п о в е р х н о с ть
о т в е р г н и п о д о п о р ы д о л ж н а бы ть гладком б е з с л е д о в зад и ро в.
Д л я о б л е гче н и я м о н та ж а о п о р н ы е ш е й к и вала делаю т р а з л и ч н о го
д и а м етр а И з ни» первая (п е р е д н я я ) им еет д и а м е т р 45.915—
45,93» м м ; вто ра я — 45.615— 45,631 м м . третья (с р е д н я я ) —
45 315— 45,331 м м ; четвертая — 45 015— 45.031 м м и пятая (з а д ­
н я я ) — 43,415— 43.431 м м С о о тве тств ен н о д и а м е тр ы отвер сти и
под опоры • к о р п у с е п о д ш и п н и ко в составляю т для п е р в о й
46 000— 46.0.'5 м м . вто ро й — 45.700— 45 725 м м ; тре тье й — 45.400
45,425 четвертой 45.100— 45.125 м м и пято й — 43,500—
43 525 м м П р и этом за зо р м е ж д у р а с т о ч ко й в к о р п у с е п о д ш и п ­
н и ко в и ш е й ка м и вала д о л ж е н быть 0 069— 0 110 м м . Радиальное
биение средних ш е ек вала при e io устан о вке на п р и з м а х не д о л ­
ж н о превы ш ать 0.02 м м H# д о п у с к а е т с я о вал ьности в р а сто ч ка х
о п о р . О п о р н а я по ве р хн о сть д о л ж н а бы ть гл а д ко й и б е з за д и р о в
Ф и кс а ц и я р а сп р е д е л и те л ьн о го вала от осевы х п е р е м е щ е н и й
о сущ ествляется у п о р н ы м ф ланцем 14. к о т о р ы й кр е п и тс я к к о р ­
пусу п о д ш и п н и ко в и п о м е щ е н в п р о т о ч к е п е р е д н е й о п о р н о й
ш е й ки вала 16 м а зка к о п о р н ы м ш е й ка м и ку л а ч ка м п е р е д а
ется по каналу в ц е н тра л ьно й о п о р е , по п р о т о ч к е в ц е н тр а л ь н о й
ш е йке и по ц е н тр а л ь но м у каналу в р а сп р е д е л и те л ь н о м валу, в п е ­
и п р у ж и н е 38 н а ж и м 1 я ч е р е з ш а й б у 36 на в н у т р е н н и й у п о р п л у н ­
ж е р а 8 и за п л е ч и к с т е р ж н я 39, а в т о м а т и ч е с ки у с та н а вл и в а ю т н е ­
о б хо д и м о е натяж ение цепи 3 Д ля установления натяж ения цепи
в о п р е д е л е н н ы х п р е д е л а х за тя ги в а ю т ф и к с и р у ю щ у ю г а й к у 11
пр и этом ц а н ги с у х а р я 37 за ж и м а ю т , т. е. б л о к и р у ю т с т е р ж е н ь 39
и п р у ж и н у 38 в о п р е д е л е н н о м п о л о ж е н и и , и д а л ь н е й ш е е п е р е ­
м е щ е н и е п л у н ж е р а в п е р е д о гр а н и ч и в а е т с я В то ж е в р е м я п е р е ­
м е щ е н и е п л у н ж е р а 8 п р о и с х о д и т в п р е д е л а х с ж а т и я п р у ж и н ь .,
т. е о п р е д е л я е т с я ее у п р у го с т ь ю . Во всех сл у ч а я х м е ж д у т о р ц о м
з а п л е ч и ка б л о к и р о в а н н о г о с т е р ж н я и в н у т р е н н и м т о р ц о м п л у н ­
ж е р а 8 д о л ж е н б ы ть з а з о р в е л и ч и н о й в 0,2— 0,5 м м , что о п р е д е ­
ляет с в о б о д н ы й х о д п л у н ж е р а п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ь ! 40 и к о м ­
п е н с и р у е т к о л е б а н и я цепи. В сл учае п о я в л е н и я ш у м а и с т у к о в
в це нном п р ивод е н е о б хо д и м о по в то р н о о тр е гул и р о в а ть н а тя ж е ­
ние ц е п и или у стр а н и ть п о л о м к у б а ш м а ка н а т я ж н о г о ус тр о й с тв а ,
зае д а н и е ш т о к а п л у н ж е р а или ч р е з м е р н ы й и з н о с ц е пи , в с в я з и
с чем тр е б у е т с я ее зам ена
Во в р е м я р а б о т ы ц е п ь д о л ж н а в ы тя ги в а ть с я не б о л е е ч е м на
4 м м . Ц е п ь п р о в е р я ю т на п р и с п о с о б л е н и и , и м е ю щ е м д ва р о л и к а
д и а м е т р о м п о 31,72 г 0.01 м м , р а с т я ги в а я сн ача л а с у с и л и е м
30 кге , а п о т о м 15 кге П р и этом за м е р я ю т р асстояние м е ж д у
о с я м и р о л и к о в Д л я н о в о й ц е п и д в и га т е л е » ВА З-2101 и ВА З-21011
это р а с с т о я н и е д о л ж н о б ы ть р а в н ы м 485,776— 485,780 м м Если
ц е п ь вы тян ул а сь д о 489,9 м м , ее с л е д у е т за м е н и ть.
Х а р а кт е р и с т и к а у п р у го с т и п р у ж и н н а т я ж н о г о у с т р о й с т в а п р и ­
ве д е на в табл 6 На с уха р ях 37 и на с т е р ж н е 39 не д о л ж н о бы ть
сл е д о в з а д и р о в , а на р е з и н о в о м н а к л а д ке 7 н а т я ж и т е л я и п л у н ­
ж е р е 8 — гл у б о к и х р и с о к Н е д о п у с к а е т с я п о в ы ш е н н ы й и з н о с на­
кл а д к и у с п о ко и т е л я цепи.
Таблица 6
Усилие пру­
Длине пруш ины мм
жины, и ге
Д о п у с т и м ы й з а з о р м е ж д у в п у с к н ы м и и в ы п у с кн ы м и клапанами
и их в т у л к а м и — 0,022— 0 055 ЛАМ.
К а ж д ы й кл а п а н уста н а вл и в а е тся на двух п р у ж и н а х — нар уж ­
н о й 21 и в н у т р е н н е й 22 к о т о р ы е с о о т в е т с т в е н н о и м е ю т по шесть
и ш е сть с п о л о в и н о й в и т к о э с в н у т р е н н и м и д и а м е тр а м и 25 5 и
17,6 м м п р и д и а м е т р а х п р о в о л о к и 3,6 и 2,7 м м . Д л и н а наружной
п р у ж и н ь ! в с в о б о д н о м с о с т о я н и и 50 м м , а в н у тр е н н е й — 39 2 « «
Д лина п р у ж и н ы под н а гр у зко й н а р у ж н о й п р и усилии 28 9 г
± 1 , 5 кге — о к о л о 33,7 м м , а п р и уси л и и 46,1 ± 2 ,3 кге — 24 мМ
и в н у т р е н н е й п р и 1 3,9+.0,7 к ге — 29,7 м м , а п р и 28,1 ± 1 4 кге —
о к о л о 20 м м . Р а сч е тн о е р а с с т о я н и е о т к р ы т и я в п у с к н о го и вы пуск­
н о го к л а п а н о в 9.728 м м . П р у ж и н ы кл а п а н о в устанавливаю тся на
о п о р н ы е ш а й б ы 23 и 24 и с в е р х у к р е п я т с я т а р е л ко й 20 с суха­
р я м и 19, к о т о р ы е в х о д я т в т а р е л к у и п р о т о ч к у с те р ж н я клапана.
О т к р ы т и е кл а п а н а о с у щ е с тв л я е тс я стал ьн ы м и ко ва н ы м и ры­
ч а га м и 32 П я тка р ы ч а га о п и р а е т с я на ш а р о в у ю го л о в ку регули­
р о в о ч н о г о б о л та 29, к о т о р ы й у с та н о вл е н в р е з ь б о в о й втулке 34
го л о в к и ц и л и н д р о в 10 Ры чаг 32 п р и ж и м а е т с я к б о л ту пр и пом о­
щ и п р у ж и н ь ! 33, к о т о р а я к р е п и т с я к пластине 31
В тул ка 34 и м е е т г о л о в к у п о д к л ю ч , затягивае тся динам ом ет­
р и ч е с к и м к л ю ч о м с п р и л о ж е н и е м м э м е н т а в 10 кге м. Стальные
р е гу л и р о в о ч н ы е б о л т ы з а к а л е н ы на гл у б и н у 1— 2 м м .
У с т р о й С 1во м е х а н и з м а га з о р а с п р е д е л е н и я двигател я 8АЗ-
2Ю11 не о тл и ч а е тс я от д в и га т е л я 8 А З -2 1 0 1 .
1 - - к о л е н ч а т ы й вал 19 — - су х а р ь клапана
2 — ведущ ая зве зд очка (19 20 — та р е л ка пр уж ин» * клапана

И
р е д и канал вала п е р е кр ы в а е тс я б о л то м , кр е п я щ и м з в е з д о ч к у 12, з у б ь е в ) к о л е н ч а т о го 21 —- н а р у ж н а я п р у ж и н а клапана
И
Ж
! ®о f i а
о О О
а сзади — за гл у ш ко й 25 г J • VO „ в- ►
вала 22 — в н у тр е н н я я п р у ж и н а кла­
?2 * ° д
• «
о 11 ;2 >■ с
К
V >. с
X
и 3 — р оликовая цепь привода пана
П р и в о д р а с п р е д е л и т е л ь н о го вал» о сущ е ствл яе тся от к о л е н ­
(114 зве н ье в, ш аг 9,525 м м ) 23 — о п о р н а я ш айба внутрен­
ч а то го вала 1 д в у х р я д н о й р о л и к о в о й ц е п ь ю 3, к о т о р а я им еет
4 — установочны е м е тки ней п р у ж и н ы клапана
114 звеньев с ш а го м 9,525 м м . У становленная на к о л е н ч а т о м валу
П руж ина стерж ня 20 1.9 62 47 40 12.5 18,5 5 — з в е з д о ч к а (38 з у б ь е в ) ва­ 24 — о п о р н а я ш айба н аруж ной
в е д у щ а я зв е зд о ч ка 2 и м ее т 19 зубьев а на р а с п р е д е л и т е л ь н о м
л и ка п р и в о д а п р у ж и н ы клапана
валу в е д о м а я з в е з д о ч ка 12 п р и в о д а — 38 зубьев. К р о м е того ,
П ружина плунж ера 24 0,4 25 15 12,5 0,4 0.5 6 — баш м ак н а тя ж н о го уст­ 25 — н а п р а в л я ю щ а я втулка
ц е п ь ю Э о сущ е ствл я е тся ч е р е з з в е з д о ч к у 5 (38 зу б ь е в ) п р и в о д
р о й с тв а кл апа н а
т о п л и в н о го и м а сл я н о о насо со в и п р е р ы в а те л я р а с п р е д е л и те л я
7 — в у л ка н и з и р о в а н н а я рези­ 26 — м а с л о о тр а ж а те л ьн ы й ко л ­
з а ж и га н и я . П о сто я н н о е н а тя ж е н и е ц е п и о б е сп е ч и ва е тся ус та н о в ­
К л а па н ы д в и га те л я р а б о т а ю т в т я ж е л ы х усл о ви и » В п у с кн ы е н о в а я н а кл а д ка пачок
ко й в го л о в к е ц и л и н д р о в 10 п о л у а в т о м а т и ч е с к о го н а т я ж н о г о уст­
35 и в ы п у с кн ы е 28 кл а п а н ы и м е ю т в е р х н е е р а с п о л о ж е н и е и м о н ­ 8 — плунж ер 27 — ж а р о с т о й к а я наплавка
р ой ства , с м о н т и р о в а н н о го в к о р п у с е 9 П л у н ж е р 8 н а т я ж н о го
т и р у ю т с я на г о л о в к е ц и л и н д р о в 10 в о д и н р я д О б щ и й в н д уста ­ 9 — к о р п у с н а т я ж н о го у с т р о й ­ 28 — в ы п у с к н о й клапан
устр о й ства ч е р е з п р у ж и н у 3 8 и ш а йб у 3fe наж им ает на у п о р б а ш ­
н о в ки кл а п а н о в на г о л о в к е ц и л и н д р о в п о к а з а н на с, 21 и 23 ства 29 — р е гу л и р о в о ч н ы й болт
м а ка 6. ко т о р ы е , по в о р а чи в а и сь в о к р у г оси кр е п л е н и я , ч е р е з
В п у с к н о й кл а п а н 35 и з го т о в л е н из х р о м о н и к е л ь м о л и б д е н о - 10 — го л о в к а ц и л и н д р о в 3 0 - • к о н т р га й к а
п р и в у л к а н и з и р о в а н н у ю р е з и н о в у ю н а к л а д ку 7 о сущ е ствл я е т на­
вои стали Б а зо вы й д и а м е т р го л о в к и кл а п а н а 36 м м у го л ф а с ки 11 — ф и к с и р у ю щ а я га й ка 31 — пластина кр е п л е н и я пру­
тя ж е н и е ветви ц е пи Ч то б ы п р е д о х р а н и т ь цепь от в и б р а ц и и и
го л о в к и кл а п а н а 45 30, ± 5 Н а р у ж н ы й д и а м е т р го л о в к и кл ап а н а 12 — в е д о м а я зве зд очка (38 жины
п о с л е д у ю щ е го с о с ка ки в а н и я с зубьев з в е з д о ч е к, п р е д о тв р а ти ть
3 7 * 0 .1 5 м м В ы п у с кн о й кл а па н 28 с в а р н о й , с т е р ж е н ь и з х р о м о - зубьев) распределитель­ 32 — р ы ч а г п р и в о д а клапана
п о в ы ш е н н ы е и зн о сы . на ее п р о т и в о п о л о ж н о й ветви установлен
н м ке л ь м о л н б д е н а , а го л о в ка кл апа н а из ж а р о п р о ч н о й х р о м о н и - н о г о вала 33 — п р у ж и н а р ы ча га
у с п о ко и т е л ь 13 с в у л ка н и з и р о в а н н о й р е зи н о в о м п р о ф и л ь н о й н а ­
ке л ь м а р га н ц е в о и стали В а зо в ы й д иам етр го л о в к и кл ап а н а 13 — у с п о ко и т е л ь ц е п и 34 — р е з ь б о в а я втулка
кл а д к о й П о кр ы т и е б а ш м а ка 6 и у с п о ко и т е л я 13 обладает в ы с о ­
30,5 м м , ф а ска го л о в к и и м е е т н а п л а в ку из стеллита, у го л ф а с ки 14 — у п о р н ы й ф л а не ц 35 — в п у с кн о м клапан
ко й и з н о с о с т о й к о с т ь ю и н и з к и м ко э ф ф и ц и е н т о м тре н и я, о н о
с н и ж а е т ш у м р а б о т ы ц е п н о го пр и в о д а . го л о в к и 45*30 1 5' Н а р у ж н ы й д и а м е т р го л о в к и кл а п а н а 31,5d 15 — к у л а ч о к . р а с п р е д е л и т е л ь ­ 36 — ш а й ба п р у ж и н ы
i l O . 15 м м Н а и б о л ь ш е е б и е н и е р а б о ч е й ф а с ки кл апа н а 0.03 м м . н о го вала 37 — з а ж и м н о й суха р ь стерж ня
Н а тя ж е н и е це пи р е гу л и р у е т ф и кс и р у ю щ а я га й ка 11 натяж Д и а м е т р ы с т е р ж н е й кл а п а н о в 8,000— 7,985 м м и их вы сота 16 — р а с п р е д е л и т е л ь н ы * вал 38 — п р у ж и н а с т е р ж н я
111 J-0.1 м м . 1 о р ц ы с т е р ж н о й кл а п а н о в за ка л е н ы , гл у б и н а слоя 17 — о п о р н а я ш е й ка вала 39 — с т е р ж е н ь н а т я ж н о го уст­
н о го устро йства Д л я р е гу л и р о в к и осл аб л яю т га й ку 11 н а т я ж н о го
за ка л ки 1,5—-3 м м . О б а кл а п а н а а зо т и р о в а н ы Н аправляю щ ие 18 — к о р п у с п о д ш и п н и к о в р а с ­ р о й ства
устро йства и п р о в о р а ч и в а ю т ко л е н ча ты й вал I на .•— 7« о б о ­
в т у л ки 25 кл а п а н о в ч у гу н н ы е и м е ю т м а с л о о т р а ж а т е л ь н ы и к о л ­ п р е д е л и т е л ь н о го вала 40 — п р у ж и н а п л у н ж е р а
П РИ В О Д РА С ПРЕДЕЛ ИТЕЛЬ НО ГО М ЕХАНИЗМА И В С ПО М О ГА ТЕЛЬ НЫ Х

АГРЕГА ТО В Д В И ГА Т Е Л Я

4
 П О Р Я Д О К РАБО ТЫ Ц И Л И Н Д Р О В Д В И ГА ТЕ Л Я И Ф А З Ы
ГА ЗО РА С П РЕД ЕЛ ЕН И Я
пориимм. п р о й д ш н и ж н ю ю м и р т у ю Ю ииу (н. м. I.). с 4апл.|ды -
II.» ,1П10иО(<ИП(> ПрнМОИ«С1." Ч Д1Ч11ЛЧЧ11. liny ipi'MIMH О I I 1 4 1 .11111 ».
илни.-м на -10 п о п о р о т к о п е и ч л ю !о влил д т н л т и н . 1 лпнм о б р л -
/V,
Рл6<Млк>щми м.» легком lOiimmu («ч.коьонмдио»ом {ищаино) по
4 e tL lp l'lK ^ ll|i|< il|lO « t) !'.1|(»ОЧЛЧ Ю11ММИ.» I И»' 1ДУ»ОЛ1
ЮА4, ц и т ш д р ы д т н п и н т и ш к и т и к ч т и ш ч в н и и с тр н о д л , Со
ПрмЮтпШШ.ШП’ ч (1 КЛрбмр.ИОрО it ПОд.ШТСи > » " Г Ч ПИИ • ПЛДоЮ
Н О И Ц 1ЧО ш е у м м ы U I ИШ 1-111 ?J> и о и о р о т н о т ш ч л т т пл
*.л М .ицпос т и п * || 1Н«п-1л ю » т д т и л т л и в л т ч ш ш п .м о н с т п о н н
ЩПЧ1 I W I O h O u
n o n O V it ‘ M(H)
I t lliO K .lH
K /l.l.I.lllO O iK V IH O H H Illi
1Нм1Н1Ч
lH . lM im U lH t O
(Я .й * ■И.**) 11 И« |
IIO I 4 .lv И 11-
> I ' 1' 1 •
11*1 определнкм » н (о с ю ч н и в м и е м т т п . ю м ш о г л о го n o p u n ieliM x к о ­ 60
S p y i М1ЦНН Ц П м 1Л Ю |Ш И LI k O n i 'H 't . l l i H O I I . lit . I
нец и п о р т н и н . п р и т ч п н м в м io iio u iih иплплмои н со дп л м , и г о
Н О Й Н Н О М МрОНИЛДКИ т н о н н п ци нн ид р ии.
11.*МСМГИ<К1 МОЩНОСТИ ДМ1|-)Т(1ПЯ UA 1 - . Ч 0 1 >1 14 0 KjiylHUilMO О н о м ч л п н о 1Л К 1Л С1КЛ1НЯ х л р л к т р н з у о т с и н л ч л п о м и о с п п л м п -
MO.MOMI.1 пр » рл.ш пчиы \ о б о р о 1 .1 \ KOIieHM.IlOl О ВЛИЛ, Л ЫК1*1’ IIO IIIIII см оем и цнпнндро. О бы чно Гм еС 1- нос л л л м п н н т с н с оппро
и.Нч'Ш ’ мш’ р>КЮДЛ 1 0 (Н1 ИА4 при рЛЗЛичмЫЧ pt'WH-MiH Mt'K.lliHUl nil
52
женипм, ч ю обоснечнилт полное сю рлнио см еси и увеличение
I рлф нщ - - . С к о р о е i h ^im т .е ш и я я и р .м о е р ч С т к л ц и та то й
М О Щ Н О С Т И Д В Н 1Л М 1ЛМ.
ВАЗ HOlOpl.na vip o n ic Ч | 1Л ОСKOhilhilH I 1еИД0111.1% »li Ш-ИЛИНМ Н л ч л ш .н л я y i t Л И О Н ИЛ оп ер п ж н н и и 1 Л Ж 1И л и и п ||Л Л |Н О М О ()И Л О
Д В И |,1 |(|П « го с т и л м е ! S— 7 д о и. м 1 ., и з м е н е н и е и о н у е кп ю в н м в р уч н у ю
а
P»IVU1»<44 ».»рдМ1*риС|«»|Л Л 1ЧНЛЧЧ1Ч I1A.1 ,401 I O in i.W K « но* (при п о м о щ и o iim ii-M o p p u K to p .t) по ам о ж но » прЛДнплх 1 5 П in-
O lillu C M M i - .1 U i> lll» O t 1И Д и » . И 1ЛНЯ Д О t-V Л . при •'<■00 о<> М И Н НО .Ю М «нСимОС 111 01 и зм е н е н и я о б о р о ю и и о п о н ч л ю го плпл диигл-
Ч Л 10 Ю ИЛИ л и у |И -/|И’ ИЛ|И11 .М « Л нС n M .m i.n O I О к р у 1Я |»|О Ю .м О м с ч п а ДО le n n опореженио :i лж нглпнп лш ом л тнчоекк iio p p e K iH p y e ic u
9 , ft н (с‘ л» м р и 3-100 о б « » ц п лО u p * « а к .11. по»..1 1.И11Ч1 д п т л и м и циш робпжны м р е гу л я т о р о м п р о р ь ж л ю н м -р л е п р о д е л т п п я Эл-
IIA3-.M 0I с е ч ь тп а км : м а к.нм д л ы хт м.ицнрсп. — ( ' я. С и млн ж ш л и и я и проделлх ?й 3? п о п о р о т к о л е н ч л ю г о илпл двигл 36
C M M .t n i- M i- ii t к р у 1м щ п и m owO hi — 8.9 т с м при c o o h ic k u iy to u im Н'ЛМ.
оборою ». UianyCK 01 p n 6 o i шииих in U o tiit.i д и и т ю п я иячинпотся н м о м о ш ,
Ч£Р£ДО ВЛН П С 1А К Т О Н В ЦИЛИНДРАХ Д В Ш Л Н Д Я К о т 'м - ко гд л КОЛПНЧЛ1 МЙ плп н е д о и д т нл *1 ? до н. м. ь, и тлм лнчипле!-
ЧЛТЫН ДВнГ C K O M ilp y .ip O n .n l С у Ч *Ч О М О ДМ О рнДН О! О p .U - ся после ю г о , кли п о р ш е н ь проидитг п. м. 1 . ил 1 0 ' п о п о р о т но- 28
П О Л О Ч .1 Ч 1 И Н ЦМЛиМДрОП ЧорОДОиЛНИО р.1 (1 С 1М И \ ЮДОВ Н < Ю Ч . * р « «- п е н ч л ю го иллл. (Дилиндры д ингл тпля осиобои<длЮ 1 Сн 01 о тр л б о -
1Л К 1М С -- . ч е 1 1 , i p e » ц м Л И М Д р О Н О -.ч K . l p ( ‘ l \ i p . O о р м о м Д И Ш .11о н и О П р о Д ! 1* ш и ш н х 1 лзои и ю ч и п и о п е р н о д л , с о с ю н щ е г о на с у м м ы *1 ?
л аекм и л ь 4 < itT M O i- 01 Д | л о м и м п е р и о д а нреченлиня всею рлбочи- t 180 ' I 10 23? п о н о р о ».1 и о л о ц ч л ю ю пллл. И з дн.и р и м м м ф лз
г о ц м к п л и д п и г л к 'л е , н о ю р ы и
.1.1)01 о нллл, мл ‘п и л о цилиндров
ii- o m c iit o y o i
л о т лю ия
1 .41
ТлКим
n o u o p u ifl к о п о н -
об р л зо м 4 чо-
гл ао р л сп р и д еп и и и п видно, ч го лучш ля о ч и с т и и х о р о ш е й т п о п -
ко н н е ци л и н д р о в Д ии тл ю л я обеспечивлю тгеи о д н о н р о м о п н м м нл-
го
роз к.1-»Дии,* 180 по воро т {о л е н ч л ю ю 11.111л и о д н о м i t . i цн/11111/ l - х о ж д е н и е м в ы п у с к н о ю и в п у с кн о го кллплнол в о т и р ь п о м п о п о -
p o t> д о л ж е н бы ть рлбочии »о д . О дновременно о д р у т х цплипд- ж е п и и . Тлкое п о л о ж е н н о пл.н.тпоется п е р е и р ь п и е м ннлплнов и со -
р д > Л О П М Ы .! llp O ie H A U - 0СТПЛ1.1И.1О ТА К 1Ы р л б о - и ч о п р о ц е с с Л. С > |О Й с ш п п я щ 2? п оп о р о тл к о л е н ч л ю ю иллл. П е р о н р ы т е нллплнон
цепью Ш Л! ум ны е l i l t Ми И н о п о н ч л ю г о «плп попарно располож ены повы ш ло! к л ч е с ш о о ч и стки ци л и н д р о в и ил п ол иен ий их р л б о ч е и 12
п о л у f ло м 18(1 . c m i k ' i . i o . О д н а к о с у п о л и ч е н и гм п о р о к р ы ш и кллплноп в о з н и к а ю !
Н у л -ё р Л Ц И » цилиндров диш лш пя п р т т т 01 н оскл коиенчл- п о р е б о и в р л б о ю д ш и л ю п я СРпзы гл з о р л е п р и д е п е н и я д в и гл ю л я
Ю ГО И ЛЛл К еГ О чооо ови ку (О ! рлдилю ра к м л х о в и н у ), при )Ю М д о н е к о ю р о и СЮ иепи и зм е н я ю тс я с и з м е н е н и е м ллзорл м е ж д у
Ц иПиН ДрЫ C O O IB O lC llie M M O иум ируЮ 1С Я ), 2, .1 и -I. С ловом сю - о б р л п ш и с то р о н о й (п о л о го й ч л с и .ю ) кул лчкл р д с п р е д о п и то л ь н о го
ремы дни л т л м ид го л о в н е циянмдроп у м е с т прил оитня 00 к пллл и ры члтом , о ткр ы т.л ю щ и м клйплн Нпличипл п о ю ал ю рл
б л о ку Ц и п н |* д р о ь о тл т номер * ( л ж д о /с > цилимдрл, л т к ж е поря­ при ко н т р о л е ерлз i л зо р л е п р о д е л е н и я у д и и ш т е л е и 13ЛЭ-2101 и
док рл6о1ы цилиндров д т ч о10ля (с Л ) П о с л е д о с л ю ш .н о с п . В А З 21011 д о л ж и л 6 t.ni. рлпнл 0,1 Ь м м н а х о л о д н о м д в ш л т е л е и
прохож дении 1A K IO B О Ц м нинДрЛХ ДниЩ Ю пЯ МОЖНО проС ЛО ДШ Т- 0,20 м м н а го р я ч е м .
II ПрО Ц 1-СС ( П0110р01Л К О Л е М Ч Л Ю Ю ВЛ11Л ( с . 31 ) При > !О М ИСХОДЯ! П о с л е р е м о н т дянглтолц п ро во д ит о т д у к .Щ и о с ю н д о в ы и
Hj предположении ч ю кл кл ъ н тк1 пр спвкл ет и ципиндри д в и гл -
испьплння:
н *л н и тчем и* одною подо п о р т и в . I. е 180 » п о п о р о т ко л е н -
при устлноике длю л in нм мл стен д п р о в е р я ю т отсутствие у т о ч ­
'M I O fO Bonn. f
ки поды и Iопливл из иго с и с ш м ;
При первом п о л у о б о р о т . от 0 д о 100 в цилиндрах д в и гл ю л я при пусне д в и гл ю л я д ав л ени е млелл д о л ж ц о 6 i.n i. 3,5 —
ИМ НЮ 1 М ГО О следую щ ие T0K 1LI I ц — робочии код ; 2 ц — вы ­ <1,5 к г с /с м ', п р и ч е м бпа утечем млелл; если н епо л м о м ш о y c ip A in u i.
пуск, 3 ц — С Ж 0 1 Н Н ; -1 ц — в п у с н Э тот процесс обеспечивает н н епо п л д ки, д в и 1 лтол 1. о с т а н а в л и в а ю т и устрлняю т иы явленны о
соош ею вую щ м м n o r o w i-и и и м нлоплной, кою рое по клэл но мл ноиспрлиностн;
С. 31 , и с в о е в р е м е н н о й подлчеи > л е к1 р и ч е с н о го ю но мл свичу при и с п ы т а н и я х динглтпля п р м д ер ж и в л ю тс я р е ж н м л е ю о б -
Злм иГлммн
к а т к и . П р и зто м и го п р о в е р я ю т в то чение 15 м н и нл р е ж и м е
При то р о м полу оборон и ко л е н ч л ю го вплп ( 180— 360 ) п р о - пепин лини 50Э о б /м и н — 601 н л гр у зки , 15 м и н п р и 2000 о б /м и н —
I© к л ю 1 с л е д у ю щ и е п р о ц е с с » .! I ц — вы пуск; 2 ц — впуск; 3 ц — с 0,5 н л |р у зн и и 5 м и н при 2000 с о м и н — -с п ол н ой п л т р у ж о и .
рабочий п о д ; *1 ц — с ж .-и 1ч-
С ледует и м е н , и виду, что и спучло алмены п о р ш н е й , ш лтунны к
При i p . 4 i.c-M п о л у о б о р о т (ЗЛО— 510 ) I ц — н п у ск; ? ц — И ко р енн ы х п о д ш и п н и к о в с ш лиф ов л ин ем ш е е к к о л е н ч л т о ю плпл
С К О Р О С Т Н А Я ВНЕШ НЯЯ ХА Р А КТЕР И С ТИ КА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-1101
С Ж Л 1И С . 3 ц — в ы п у с к , *1 ц — р л б о ч и и д ( |Д и аерклпл ци ли нд р ов зплчитольно повы ш лется с о н р о ти н п е н и е ,
П р и 41- ш о р ю м п о п у о б о р о т (5-Ю— /? 0 ); I ц — е ж о т о ; 2 ц — во ап нкл ю щ ие при п р и р л б о тке д етл леи и п о э то м у neni.au п р о в о ­
р л б о ч и и »О Д‘ 3 Ц — в п у с к ; 4 ц — в ы п у с к , дим. и с п ы т а н и я нл М Л К 1 И М Л Ш .1 1 Ы Х р е ж н м л х рлботы д и и гл ю л о и .
1л км м ибраЗО м, ч< р е д о п а п и е рлЬочи* >одои в цмлммдрл« С ко р о е тили х лрлктерис 1 икл диитлтеля сним л ется п р и ти м п е р л ту р е
f lh M iA iu lm I 1 м орялон р л б о !ы цилиндром C O C iA b m i: 1— 3 — 1— / о к р у ж а ю щ е й ср ед ы 20 С и А тм о сф ер н о м длплеиии 760 м м рт, ст.
1лкои п о р яд о к p a O o tb i ципм мдрои обест чиолш рлвм омир- П ри о б и л и ю динглтпля в п р о ц е с с е з н с п л у л т ц и и н е о б х о д и м о п ри -
пую мдгру ж у нл ко/м-м>1 лп.1 и или и Д 1- 1 ЛЛИ дни гл ю ля и д о т д е р ж и и л п .с я с ко р о с те й д в и ж ен и и , устлноплонны х члподом , Эффективная мощность Часовой расход топлива
в о з м о ж н о е (ь лучш е у р л гт и щ -о т . силы инерции д в и ж у и \н х с и Условны е о б о 1 НЛЧПНИЯ
ма< I
аМ М Й
Ч зA J b l Г А З О Н Л < П Р Г Д Г f i t I (И Я Дои* т и т л ь т т приш плиии — м о щ н о с п , дниглтеля, л. с.
p ..f< o 4 0 , o n p o u e ic o в цилимдрлх диш аш пн по коим о ил д и п гр л м - — n p y i Я1ЦИМ м о м е н т, ю с - м
м« « |iflj 1л л о р л с п р е д е м е м и н Дли обс<почеиия x o [> o in e io плпол- П', — Ч А С О В О Й Р А С Х О Д Т О П Л И В А , I I I /ч Крутящий момонт Удельный расход топливе
мемия ципиидрои ипусн см еси в цилиндр д н и го тл м м пчнилпн к
улельнм и рлеход lO n in iiin п ри полном
ещ е /1 0 ю го . М лн порш иш . »риде| в верхню ю м ирш ущ ю чку
OlhpblTftlH ApOCt и л ы ю и « С и он и и
1 1
(п м I ), с 041Р р < - ж е 1| и е м на и пнличм илеии поспи ю ю , нон I /(п. t ч)

30
 Второй
Первый Первый Цилиндры двигателя
полуоборот
полуоборот оборот
180 - 3 6 0
0 —180'
0 —180
2ц
180 - 3 6 0

Д И А ГР А М М А Ф А З ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Второй Цилиндры двигателя

Четвертый
Гретий оборот полуоборот
!
полуоборот 2 1 3 1 4
3 6 0 -5 4 0 540 -7 2 0
360 - 5 4 0
5 4 0 -7 2 0

П О Р Я Д О К Р А Б О Т Ы Ц И Л И Н Д Р О В Д В И Г А Т Е Л Я П Р И В Р А Щ Е Н И И К О Л Е Н Ч А Т О Г О В А Л А 1— 3— 4 — 2
ТЕХНИЧЕСКОЕ О Б С Л УЖ И В А Н И Е ДВИГАТЕЛЯ

В п р о ц е с с е э ксп л уа та ц и и м о гу т в о з н и к н у т ь с л е д у ю щ и е н е и с ­ п л у н ж е р а н а т я ж а т е л я . Р е г у л и р о в к а н а т я ж е н и я ц е п и т а к ж е осу­
ж е в о з н и к а е т п р и и з н о с е р е з ь б ы р е г у л и р о в о ч н о г о б о л т а 20, п о ­
п р а в н о с ти , д в ига те л ь не р а зви в а е т полном м о щ н о с т и и р а б о та е т щ е с т в л я е т с я ч е р е з к а ж д ы е 10 000 к м п р о б е г а а вто м о б и л я . Для
л о м к е к л а п а н н о й п р у ж и н ы 15 и ч р е з м е р н о м и з н о с е н а п р а в л я ю ­
н е у с т о й ч и в о , п р и р а б о те д в и га те л я в о з н и к а ю т с т у к и к о р е н н ы х э т о го н у ж н о о с л а б и т ь г а й к у 35 и за те м п о в е р н у т ь ко л е н ча то й
щ е й в т у л к и кл а п а н а
п о д ш и п н и к о в к о л е н ч а т о го вала, ш а тун н ы х п о д ш и п н и к о в , п о р ш ­ вал п у с к о в о й р у к о я т к о й на 1 2— 3 4 о б о р о т а П р и это м необ­
н е й , п о р ш н е в ы х па л ьц ев в п у с кн ы х и в ы п у с кн ы х кл а п а н о в , а т а к­ х о д и м о е н а т я ж е н и е ц е п и у с т а н о в и т с я а в т о м а т и ч е с ки . Д а л ее за­
З а зо р ы в м е ха н и зм е п р и в о д а кл апа нов п р о в е р я ю т с я ч е р е з
ж е ч р е з м е р н ы й ш у м ц е п и п р и в о д а р а с п р е д е л и т е л ь н о го вала, т я г и в а ю т г а й к у 35 д о о т к а з а П о с л е с ^ б о р к и м е х а н и з м а приво­
к а ж д ы е 10 000 к м п р о б е г а , а т а к ж е п р и п о я в л е н и и с т у к о в . Н а
д в и га те л ь не за п уска е те » в х о л о д н о м или в г о р я ч е м с о с то я н и и д а н а т я ж е н и е р е г у л и р у ю т 2— 3 р а за . Если я р е зул ь та те р е гул и ­
новом д в и га т е л е эта п р о в е р к а производится после первы х
н е о б л а д а е т д о с та то ч н о й п р и е м и с т о с т ь ю н е у с т о й ч и в о р а б о те е т р о в к и ш у м не у с т р а н я е т с я , р а з б и р а ю т м е х а н и з м и за м е н я ю т из­
1500— 2000 к м и 4000— 5000 к м п р о б е г а .
на х о л о с т о м хо д у, н е р а в н о м е р н о и н е у с т о й ч и в о р а б о т а е т п р и н о ш е н н ы е д е та л и .
Н о р м а л ь н а я в е л и ч и н а з а з о р а м е ж д у з а т ы л к о м к у л а ч к а 17
б о л ь ш и х о б о р о та х к о л е н ч а т о го вала; ч р е з м е р н ы й ш у м ц е п и п р и ­ С т у к к о р е н н ы х п о д ш и п н и к о в к о л е н ч а т о г о вала металличес­
р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала 18 и н и ж н и м в ы с т у п о м р ы ч а га 16 к а к
в о д а р а с п р е д е л и т е л ь н о го вала, в и б р а ц и я д в и га те л я н е д о с т а т о ч ­ к и й , г л у х о г о то н а , в о з н и к а е т п р и и з н о с е в к л а д ы ш е й и появлении
д л я в п у с к н ы х , т а к и д л я в ы п у с к н ы х к л а п а н о в г о р я ч е г о д в и га т е л я
н о е или ч р е з м е р н о е да вл е н и е м асла, п о в ы ш е н н ы й р а с х о д м асла, о в а л ь н о с т и к о р е н н ы х ш е е к к о л е н ч а т о г о вала 2, ч р е з м е р н о м за­
с о с та в л я е т 0,20 м м , х о л о д н о г о — 0,15 м м . Д л я з а м е р а з а з о р а
п о в ы ш е н н ы й р а с х о д топлива, п е р е гр е в д в ига те л я , п о в ы ш е н н ы й з о р е у п о р н ы х ш а й б з а д н е г о к о р е н н о г о п о д ш и п н и к а , сниж ении
р е к о м е н д у е т с я п о л ь з о в а т ь с я щ у п о м 29 т о л щ и н о й 0,15 м м и ш и ­
р а с х о д о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и и д р у ги е н е и с п р а в н о с т и , завися д а в л е н и я м а сл а п р о т и в н о р м ы и р а б о т е на м а с л е , не р е ко м е н д о ­
р и н о й 22 м м к о т о р ы й д о л ж е н в ы т я ги в а т ь с я и з з а з о р а с у с и л и е м
ш м е от т е х н и ч е с к о го со сто я н и я си сте м д в ига те л я . П р и ч и н ы , вы в а н н о м з а в о д о м , р а н н е м з а ж и г а н и и , а т а к ж е п р и о слаб лении за­
2— 3 к гс . З а з о р р е г у л и р у е т с я б о л т о м 20 п р и о т в е р н у т о й к о н т р ­
э ы в а кн д и е п е р е ч и с л е н н ы е н е и с п р а в н о с ти , б у д у т р а с с м о т р е н ы т я ж к и б о л т о в к р е п л е н и я м а х о в и к а к к о л е н ч а т о м у валу
г а й к е 21 на х о л о д н о м д в и гэ т е л е П о с л е р е г у л и р о в к и б о л т 20
п р и о п и са н и и устро йства р а б о т ы и пр а в и л э кс п л у а т а ц и и с и с т е м С т у к ш а т у н н ы х п о д ш и п н и к о в 3 б о л е е з в о н ки й , чем с ^ у к ко ­
у д е р ж и в а ю т от п о в о р а ч и в а н и я к л ю ч о м и с т о п о р я т к о н т р г а й к о й
д в ига тел я. р е н н ы х п о д ш и п н и к о в , в ы я в л я е т с я п р и р а б о т е д вига те л » на хо­
21 при э т о м п р и к л а д ы в а ю т м о м е н т з а т я ж к и 5 ,2 ± 0 ,4 к г с - м . О т ­
л о с т о м х о д у , а т а к ж е в с л у ч а е о т к л ю ч е н и я о тд е л ь н ы х свечей за­
Это п р о и с х о д и т п р и ч р е з м е р н о м и зн о с е п о р ш н е в ы х к о л е ц 9 к л о н е н и е в е л и ч и н з а з о р о в на о д н о м д в и га т е л е не д о л ж н о п р е в ы ­
ж и г а н и я Э то т с т у к в о з н и к а е т п р и и з н о с е в к л а д ы ш е й и появле­
п о р ш н е й 7 и ц и л и н д р о в 10 а т а к ж е в р е зул ь та те в о з н и к н о в е н и я ш ать 0,02— 0,03 м м . н и и о в а л ь н о с т и ш а т у н н ы х ш е е к 4 к о л е н ч а т о г о вала при нела-
н е п л о тн о сте й п о с а д ки кл апа н ов 13 в св о и седла 12 и н а р у ш е н и и Р е г у л и р о в к а на Д в и га т е л е п р о и з в о д и т с я в п о с л е д о в а т е л ь н о ­ р а л л е л ь н о с т и в е р х н е й и н и ж н е й г о л о в о к ш а ту н а 6 недостаточ­
ге р м е ти ч н о с т и п р о к л а д к и 26 м е ж д у б л о к о м ц и л и н д р о в 11 и г о ­ сти п о к а з а н н о й на с х е м е (с 33) Д л я э т о го п р и с н я т о й к р ы ш ­ н о м д а в л е н и и м а с л а , а т а к ж е п р и р а б о т е на м асл ах не р е ко м е н ­
л о в к о й ц и л и н д р о в 14 к е к л а п а н о в в р а щ а ю т к о л е н ч а т ы й вал д о с о в м е щ е н и я м е т к и дованны х завод ом
37 на з в е з д о ч к е 36 р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала с м е т к о й 28 на Г л у х о й с т у к п о р ш н е й 7, п о д о б н ы й к о л о к о л ь н о м у зво н у про­
Н о р м а л ь н а я величина ко м п р е с с и и ц и л и н д р а п р о г р е т о г о д в и
к о р п у с е 19 е го п о д ш и п н и к о в . Д а л е е , о с л а б и в к о н т р г а и к и 21 р е з ь ­ с л у ш и в а е т с я н а м а л ы х о б о р о т а х и п о д н а г р у з к о й в р е эул ь тате
«■ателя п р и т е м п е р а т у р е о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и д о 90— 100*С,
б о в ы х в т у л о к 22 в п у с к н о г о кл а п а н а т р е т ь е г о ц и л и н д р а и в ы п у с к ­ « б и е н и я * п о р ш н я в ц и л и н д р е п р и и з н о с е п о р ш н е в ы х ко л е ц 9
з а м е р е н н о е м а н о м е т р о м 23 к о м п р е с с о м е т р а , д о л ж н а п р е в ы ­
н о го кл а п а н а ч е т в е р т о го ц и л и н д р а в р а щ а ю т их р е г у л и р о в о ч н ы е п о р ш н е й 7 и ц и л и н д р о в 10
ш ать степе н ь с ж а ти я и н ахо д и ть ся в п р е д е л а х 12 к гс с м г и не н и ­
б олты до устано вки норм альны х за з о р о в . З а те м за тя ги в а ю т Д в о й н о й м е т а л л и ч е с к и й р е э к и й с т у к п о р ш н е в ы х пальцев •
ж е 10 к гс см Разность д а влении в ц и л и н д р а х не д о л ж н а п р е в ы ­
ко н т р га й ки . О тр е гу л и р о в а в кл а п а н ы тр е ть е го и ч е т в е р т о го ц и ­ п р о с л у ш и в а е т с я на х о л о с т о м х о д у С т у к в о з н и к а е т п р и ч р е зм е р ­
ш ать 1 «гс с** П е р е д п р о в е р к о й к о м п р е с с и и д в и га те л ь п р о г р е ­
л и н д р о в . п о с л е д о в а т е л ь н о п о в о р а ч и в а ю т к о л е н ч а т ы й вал 2 на н ы х з а з о р а х м е ж д у п о р ш н е в ы м п а л ь ц е м 8 и б о б ы ш к а м и по рш ­
ваю т, затем вы ве р ты ва ю т св е чи з а ж и га н и я и з все х ц и л и н д р о в и
180 , 360 и 540 о т п о л о ж е н и я у с т а н о в к и п о м е т к а м 37 и 28 (0 ) н я 7 или м е ж д у п а л ь ц е м и в е р х н е й го л о в к о й ш а туна 6.
г г . 0т“0 вставляю т р е з н 'О е ь и к о н у с н ы й н а к о н е ч н и к 25 к о м п р е с с о ­
и с о о т в е т с т в е н н о р е г у л и р у ю т ; в п у с к н о й кл а п а н ч е т в е р т о г о ц и ­
м е т р а • с в е -~ о е о тв е р сти е , р а с п о л о ж е н н о е «ад п р о в е р я е м ы м
л и нд р а и в ы п у с кн о й кл апан в т о р о го ц и л и н д р а , в п у с кн о й кл апан
_ -л „~ д р о м ю Л я * зам ера ко м п р е сси и н е о б х о д и м о п о вер н уть 1 — кры ш ка ко р е н н о го под­ 26 — п р о кл а д ка головки ци­
в т о р о г о ц и л и н д р а и в ы п у с к н о й кл а п а н п е р в о г о ц и л и н д р а , в п у с к ­
* о г .е - * а ''ь 'й вал 2 о а р т е р о * с о зд а в с к о р о с т ь в р а щ е н и я 180— ш и п н и к а к о л е н ч а т о г о вал а линдров
н о й кл а п а н п е р в о г о ц и л и н д р а и в ы п у с к н о м к л а п а н т р е т ь е го ц и ­
300 о б м ж к. П р и этом с ж а т и й в ц и л и н д р е 10 в о з д у х о т к р о е т кл а ­ 2 — к о л е н ч а т ы й вал 27 — валик привода прерыва­
линдра
пан з о го тн .^ ка р е з и н о в о го н а к о н е ч н и к а 25, и в о з д у х п о с т у п и т к 3 — ш атунны й п о д ш и п н и к теля-распределителя, за­
П о с л е р а з б о р к и д в и га т е л я п р и е г о п о с л е д у ю щ е й с б о р к е
м а н о » -* т р г 23 В ы пуск в о з д у х а из м а н о м е т р а о с у щ е с т в л я е т с я ч е ­ 4 — ш атунная ш ей ка ко л ен ч а­ ж игания, масляного и
р е з кл апа н 24 к о т о р ы й н е о б х о д и м о о тв е р н уть н у ж н о у с т а н о в и т ь ф а з ы га з о р а с п р е д е л е н и я в с л е д у ю щ е й п о с л е д о ­
т о г о вал а топливного насосов
в а те л ь н о с ти - с о в м е щ а ю т м етки 37 и 30 иа з в е з д о ч к е 36 р а с п р е ­
р и чи н » ' па д ен и я ко м п р е с с и и м о ж н о о п р е д е л и т ь , по д а в а я в 5 — кр ы ш ка ш атуна 28 — установочная м етка на
д е л и т е л ь н о го вала и з в е з д о ч к е 41 к о л е н ч а т о г о вала с м е т к а м и
^.«ям нд р двига>е.',я сж а ты й (д о 2— 3 п гс с м ) в о з д у х от с т а и и о н а о - 6 — ш а ту н ко р п у с е
и о -о к о ^ г р е с с о р а - в р е з све чн о е о тв е р сти е п р и это м кл а п а н ы 28 и 31 на к о р п у с е 19 п о д ш и п н и к о в и на с т е н к е 32 б л о к а ц и ­
7 — порш ень 29 — щ уп
и и л .и ^д р а д о г ж м ь бь'Тв з а кр ы ты Если в о з д у х вы х о д и т ч е р е з к а р - л и н д р о в 11 П р и э т о м п о р ш е н ь п е р в о г о ц и л и н д р а д о л ж е н н а ­
8 — п ор ш н ево й палец 30 — установочная м етка на
б ю р а то р ил.« гл уш и те л ь ш у м а это св и д е те л ьствуе т о то м что х о д и тьс я в е м т к о н ц а та кта с ж а т и я (о б а кл а п а н а з а к р ы т ы ).
9 — п оо ш н ев ы е коль ца з в е зд о ч ке коленчатого
к л а п а -ь ' 13 н е п л о тн о п р и л е г вю т к сво и м се д л ам 12 Если с ж а ты й Д а л е е у с та н а в л и в а ю т ц е п ь 38 Д л я э т о го , не н а р у ш а я п о л о ж е н и я
10— ц и л и н д р д в и га те л я вала
во зд уя вы хо д и т из ка р т е р а ч е р е з м всл о за л м в н ую го р л о в и н у , то р а с п р е д е л и т е л ь н о го вала с н и м а ю т з в е з д о ч к у 36, н а д е в а ю т ц е п ь 11 — блок цилиндров
и с н о в а ставят з в е з д о ч к у на м е с т о З а те м у с т а н а в л и в а ю т з в е з ­ 31 — установочная м етка на
и З " О и е г д ц и л и н д р о п о р ш н е в а я гр у п п а ; а если с ж а ты й в о з д у х 12— сед ло кл апан а с тен ке б л о ка цнлнмдрое
п р о х о д и т в с о се д н и й ц и л ин д р или в о х л а ж д а ю щ у ю ж и д к о с т ь , то д о ч к у 40 на вал 27 п р и в о д а п р е р ы в а т е л я -р а с п р е д е л и т е л я , з а ж и ­ 13 — кл а п а н 32 — стен ка б л о ке цилиндров
С и гн а л и зи р уе т о п о в р е ж д е н и и п р о к л а д к и 26 м е ж д у го л о в к о й 14 га н и я, т о п л и в н о го и м а с л я н о г о н а с о с о в и м о м е н т о м 4,9 к гс м, з а ­ 14 — го л о в ка ци л и нд р ов
33 — б а ш м а к натяж ного уст­
и б л о к о ** и и л и н д р о в 11. П о в ы ш е н и е к о м п р е с с и и по сл е з а л и в ки в тя ги в а ю т б о л т 39 к р е п л е н и я з в е з д о ч к и 40 к э т о м у валу. Болт 15— п р уж и н ы кл апан а
ройства
иил-индр 20 —25 с м м асла д ля д в и га те л я п р о и с х о д и т п р и и з н о с е 39 с т о п о р и т с * з а ги б а н и е м с т о п о р н о й ш а й б ы Д а л е е устанавли­ 16 — ры чаг п ри в о д а кл апан а
с т е н о к ц и л и н д р а и п о р ш н е в ы х ко л е ц , к о гд а з а з о р м е ж д у о о р ш - в а ю т н а т я ж а те л ь 34 ц е п и 38 п о в о р а ч и в а ю т к о л е н ч а т ы й вал 2 на 34 — ко р п ус натяж но го уст­
17 — кулачок р аспред ел и тел ь­
« е м 7 и ц и л и н д р о м 10 п р е вы ш а е т 0.15 м м п о л -о б о р о т а и з а т я ги в а ю т к о л п а ч к о в у ю г а й к у 35 ройства
н о г о вал а
п е п л О !н о с т и в п о с а д ке кл а п а н о в и м е ю т м е с то п р и о б г о р а ­ П р о в е р к у п р авил ьно сти уста н о в ки ф аз га зо р а с п р е д е л е н и я 35 — ф иксир ую щ ая га й ка
18 — р а с п р е д е л и т е л ь н ы й вал
ли.- и д е ф о р м а ц и и кл а п а н о в 13 а та кж е п р и о тсутстви и з а з о р а м о ж н о произвести по гр а д уи р о в а н н о й ш кал е д и а гр а м м ы ф аз 36 — вед ом ая звездочка рас­
1 9 — -к о р п у с п о д ш и п н и к о в р а с ­
м е ж д у р ы ч а го м 16 »• за ты л ко м к у л а ч к а 17 р а с п р е д е л и т е л ь н о го г а з о р а с п р е д е л е н и я П р и э т о м в п у с к н о й кл а п а н п е р в о г о ц и л и н д ­ п р е д е л и т е л ь н о го в а м
п р е д е л и т е л ь н о г о вал а
• а л,а 18 р а п р и в р е м е н н о у с т а н о в л е н н о м з а з о р е (0,3 м м ) д о л ж е н н а ч а ть 20 — р е гу л и р о в о ч н ы й б о л т
37 — установочная м етке на
В иелях д о в е д е н и я ко м п р е с с и и д о н о р м ы сл е д уе т п р о в е р и т ь о т к р ы в а т ь с в , к о г д а вал п о в е р н е т с я на 12 . В этом п о л о ж е н и и зв е зд о ч ке распредели­
21 — к о н т р г а й к а
<и о т р е г у л и р о в а в за з о р ы в кл а п а н н о м м е х а н и зм е , зам е н и ть д е ­ м е т к и на з в е з д о ч к а х д о л ж н ы с о в п а д а т ь с м е т к а м и на к о р п у с е 2 2 — р е зь б о в а я в тул ка р е гу л и ­ тельного вала
ф ектны е кл а па н ы и зн о ш е н н ы е п о р ш н е в ы е ко л ь ц а , п о р ш н и , по д ш и п н и ко в и стенке б л о ка ш е стер ен П осле п р о в е р ки за зо р ы р о в о ч н о го б о л та 38 — рол ико в ая цель привод*
а п р и н е о б х о д и м о е !* п р о и з в е с т и ш л иф о ва н и е и л и р а с т о ч к у ц и ­ в м е х а н и з м е в о с с та н д л л и в а ю тс я д о н о р м а л ь н о й в е л и ч и н ы , р а в ­ 23 — м а н о м е т р ком п р ессом ет­ 39 — болт
л и н д р о в в сл уч а е п о в р е ж д е н и е зам енить п р о к л а д к у 26 н о й 0 .1 5 м м ра ки
в с л е д с т в и е н а р у ш е н и я за з о р о в в м е х а н и зм е п р и в о д а кл а ­ Ч р е з м е р н ы й ш у м ц е п и п р и в о д а р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала 24 — вы пускной кл апан ком п­ 40 — зве зд очке
п а н о в а т а к ж е и зн о с а к у л а ч к о в р а с п р е д е л и т е л ь н о го вала д в и га ­ ч е т к о п р о с л у ш и в а е т с я п р и р а б о т е д в и га т е л е на м а л ы х о б о р о ­ рессом етра А«
тель не б у д е т р а зв и в а ть п о л н о й м о щ н о с ти б у д е т р а б о та ть не­ тах Он п р о и с х о д и т в р е з у л ь т а т е у м е н ь ш е н и я н а т я ж е н и я ц е п и , 25 — р е з и н о в ы й наконечник с 41 — ведущ дл
у с т о й ч и в о и гл о х н у ть п о в е й те * с т у к кл а п а н о в С т у к кл а п а н о в т а к ­ ее и з н о с а , п о л о м к а б а ш м а к а н « т в ж а т е п в или з а е д а н и е ш т о к а зо л о тн и ко м л зд я д то га е м *

.32
СХЕМА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ Р Е ГУЛ И Р О В КИ Н Л а Л а м ОВ
П РИ П О В О Р О Т А Х КО Л Е Н ЧА ТО ГО Ва Л а
 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЗ 2101 м ВАЗ-21011

Дня см азки тр ч у д ш с я ч а*лей д в и га те л е й п р и » .е н в щ к в д ля п о д а ч и м асл а к р а с п р е д е л и т е л ь н о м у м е х а н и з м у а м асля­ п р о б к о й 24 Эта п р о б к а уп л о тн я е те » р е з и н о в о й п р о кл а д ко й и

то л ько специал ьно пред н а значенны е и р е ко м е н д о в а н н ы е заво­ ные ка н ал ы 18 19 и 25 р а с п р е д е л и т е л ь н о го вала — д л я п о д а ч и у д е р ж и в а е т с я п л о с к о й л р у ж и и о и Работа д ви га те л я б е з пробки
д о в вь с о ко н а ч е с т в е н н ь t масла е к о то р ы е в в о д и тся п р и с а д к и с м а з к и к о п о р н ы м ш е й к а м и к у л а ч к а м М а с л о , в ы х о д я щ е е из м а о ю з а л и в н о и го р л о в и н ы н е д о п у с т и м а , так к а к п р и этом в сис­
л о > ь 'Л ,о ш и е с р о к с л у ж б ь м асла и о б е с п е ч и в а ю щ и е л е гк и й за- ■■вредней о п о р ы р а с п р е д е л и т е л ь н о го вала 17 и п е р е д н е й в т у л ­ те м у п о п а д а е т з н а ч и т е л ь н о е к о л и ч е с т в о пы ли и влаги, что повы­
*>><.« д вигдтеГ'в п р и ч и зч и х т е м п е р а т у р а х ки в а л и ка п р и в о д а 9. р а з б р ы з ги в а е т с я з в е з д о ч к а м и п р и в о д а (н а ­ ш а ет и зн о с д в и га т е л я и п р и это м в о зр а с та е т у га р масла.
С и с те м а с к а з к и д в и г а т е г« о б е с п е ч и в а е т п о д а ч у масг>а к т р у ­ п р и м е р . з в е з д о ч к о й 12 ч е р е з о т в е р с т и е 16) Э то м а с л о п о п а д а У р о в е н ь м а с л а к о н т р о л и р у е т с я у ка з а т е л е м 41 (м аслоизм ери-
б и м с я п о в е р х н о с т я м д е талей с ц е л ь ю у м е н ь ш е н и я тр е н и я м е ж ­ ет на р о л и к о в у ю ц е п ь 10 п о д х в а ты в а е тс я е ю и р а з б р ы з ги в а е т с я , т е л ь н ы м с т е р ж н е м ), на к о т о р о м н а н е с е н ы м е т к и « М 1 \» и «МАХ»
д у н и л и м а с л о т а кж е о х л а ж д а е т д е т а я * и уд а л яе т с и* п о в е р х - с м а зы в а я ц е п ь и з у б ь я з в е з д о ч е к 5 12 и 9 П о о т д е л ь н о м у к а ­ М е т к а « М А Х » н а х о д и т с я на р а с с т о я н и и 61 м м от ко н ц а ука­
« о с 'и npoc>K i«> и з н о с а К р о м е э т о го сл о й м а^па уве л и ч и ва е т налу м а с л о т а к ж е п о д а е т с я к е>у>же ш е «.гер ни 6 п р и в о д а м а ­ зателя. Р а с с то я н и е м е ж д у м е т к а м и « М 1 \» и « М А Х » 16 мм
Г4 ру«-ич»<ОС*ь м е ж д у п о р ш н е м 11 и ц и л и н д р о м 29 с л я н о го н асоса и п р е р ь в а т е л в -р а с п р е д е л и т е л я М а с л о , в ы х о д я ­
8 д в и га те л е п р и н я та к о м б и н и р о в а н н а я си с те м а с м а з к и д е ­ щ ее из ка н а л о в 25 (д и а м е т р в ы х о д н о г о о т в е р с т и я 1.3 м м ), р а з ­
тал ей п о д д а вл е н и е м и р а з б р ы з ги в а н и е м б р ы з ги в а е т с я к у л а ч к а м и р а с п р е д е л и т е л ь н о го вала, о н о п о п а д а е т
1 — ш естерен чаты й м асл ян ы й 23 — м а с л о ^ л м в н а я горловина
С и сте м у с м а з к и д в н 'д т е л я со ста в л я ю т м а сл я н ы й к а р т е р 3 на р ы ч а ги 26 п р и в о д а кл а п а н о в и с м а з ы в а е т п р у ж и н ь ! 14 кл а п а ­
насос дв ига тел я
для запаса масла ш е с те р е н ч а ты й м а сл я н ы й насос 1 с м а с л о з а - нов, в т у л к и кл а п а н о в и с о п р я ж е н и я о п о р р ы ч а го в 26
2 — м асл о заб о р ны й п атр уб о к 24 — п р о б к а м асло^пивно»
б о р н ь .м га тр уб кО м 2 ПОЛ»ОПОтОч~*,и ф и л ьтр г о н к о й ОЧИСТКИ
И з б ы т о к м а сл а с г о л о в к и ц и л и н д р о в ч е р е з п о л о с т и 8 и 30 3 — м асл я н ы й картер д в и га ­ го р л о в и н ы двигателя
рз 44 с ф и л ь т р у ю м э л е м е н т о м 43 а т а к ж е м а с л я н ы е к а ­ с т е ка е т в м а с л я н ы й к а р т е р д в и га те л я . тел я 25 — ка н а л д ля см а зки кулачка
па ть в б л о к е ц и ги м д о о в 32 го л о в к е ц и л и н д р о в 28 и де тал ях Т а ки м о б р а з о м в д в и га т е л е с м а з ы в а ю т с я п о д д а в л е н и е м : 4 — в е д у щ и й в ал и к м а с л я н о го 26 — р ы ч а г п р и в о д а клапана
д в и га -е л я п о д ш и п н и к и к о р е н н ы х и ш а ту н н ы х ш е е к к о л е н ч а т о го вала, о п о ­ насоса 27 — ка н а л в го л о в ке цилинд­
м а с г я - в 'и к а р т е р 3 о т ^ ’ в м п о в а н из л истовом стали, у с та ­
ры и к у л а ч к и р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала, о п о р ы в а л и ка п р и в о д а 5 — ведущ ая звезд о чка ко­ р о в для по дачи масла ч
н ав л и ва ется на >г'го т н и т е л ь н о и п р о к л а д к е и з го т о в л е н н о й ил п р о б ­
и в т у л к а ш е с т е р н и п р и в о д а м а с л я н о го н а со са и п р е р ы в а т е л я - л е н ч а т о го вала р а с п р е д е л и те л ь н о м у ме­
к о в о й к р о а ^ и на р е э -н о в о й с в я з к е т о л щ и н о й 3 м м и к р е п и т с я
р асп р ед е л и те л я Ц и л и н д р ы п о р ш н и и п о р ш н е в ы е ко л ьца , п о р ш ­ -> — ш е с т е р н я п р и в о д а м а с л я ­ ханизм у
к блоп> д е в я т н а д ц а ть ю б о л та м и « о 'о р ы е за т я ги в а ю т с я с п р и л о ­
н е в ы е п а л ьц ы , в т у л к и и п р у ж и н ы кл а п а н о в ц е п н о й п р и в о д р а с ­ н о го насоса и п р ер ы в ате- 28 — го л о в к а ц и л ин д р о в
ж е н и е м м о м е н та в 0.52— 0 84 к г с м Ч то б ь. п р е д о т в р а т и т ь р а с ­
п р е д е л и т е л ь н о го вала ш естерня привода м а с л я н о го н асо са л я -р а с п р е д е л и т е л я 29 — ц и л и н д р двигателя
пл е с ки в а н и е м асла п р и д в и ж е н и и п о п л о х и м д о р о г а м , на к р у т ы х
и п р е р ы в а т е л я -р а с п р е д е л и т е л я , к у л а ч о к п р и в о д а т о п л и в н о г о н а ­ 7 — ка н а л для п о д а ч и м а с л а к 30 — з а д н я я полость головки и
подъемах при сп уске и р е з к о м то р м о ж е н и и , в ка р те р е 3 уста­
соса см а зы ва ю тся м асл яны м тум а н о м в р е зул ьтате р а з б р ы з ги под ш и пникам и кул ачкам б л о к а ц и л и н д р о в для сто­
н о в л е н а п е р е г о р о д к а 42 К и и м и е й части к а р т е р а п р и в а р е н фла
ва н и я м асла. У с т а н о в л е н н ы е на д в и га т е л е в н е ш н и е п р и б о р ы ге ­ валика п ри в о д а ка и з б ы т о ч н о го масла и
н в ц в к о т о р о м уста н о в л е н а сливная п р о б к а н е р а т о р и в о д я н о й насо с с м а з ы в а ю т с я п р и с б о р к е , с н а б ж е н ы 8 — п е р е д н я я п о л о сть б л о к а ве н ти л я ц и и ка р те р а
М а с л я и » й насос 1-— ш е сте р е н ч а ты й , с р е д у к ц и о н н ы м к л а п а ­ специальны м и п о д ш и п н и ка м и с зал ож енно й «вечной» см азкой д л я с т о к а и з б ы т о ч н о го м а - 31 — ка н а л в б л о ке для пода­
н о м П р и в о д в е д у щ е го ва л и ка 4 насоса о с у щ е с т в л я е т с я от ко - и в п р о ц е с с е э к с п л у а т а ц и и п о п о л н е н и я с м а з к и не т р е б у ю т (д о ел а и в е н ти л я ц и и к а р т е р а чи м асла к распредели­
п е н ч а ю 'О вала 33 д в ига те л я ч е р е з ц е п н у ю п е р е д а ч у 10 в а л и к очередной разборки) 9 — в ал и к п р и в о д а п р е р ы в а т е ­ те л ь н о м у м еха н изм у
п р и в о д а 9 О с е в о е п е р е м е щ е н и е в а л и ка 9 в б л о к е о г р а н и ч и в а ­ Д а в л е н и е м а с л а в д в и га т е л е ко н тр о л и руе тся при по м ощ и л я -р а с п р е д е л и т е л я эаж и- 32 — б л о к ц и л и н д р о в
ется у с т а н о в ко й у п о р н о го ф ланц а В сл уч а е ч р е з м е р н о г о и з н о с а э л е к т р и ч е с к о г о д а т ч и к а 36. В п р о г р е т о м д в и га т е л е п р и 5600 о б м и н га н и я , м а с л я н о го и то п - 33 — п я т и о л о р н ы й коленчатым
у п о р и ь 'и ф ланец за м е н я е тся
к о л е н ч а т о г о вала и т е м п е р а т у р е 8 5 'С н о р м а л ь н о е д а в л е н и е м асла л и в н о го н асосо в вал
Вахи к устан о вл е н и в р е з а е т с я в ста л е а л ю м и н и е в ы х вту л ка х , 1 0 — рол и ков ая цепь при вод а 34 — к о н т р о л ь н а я лампа (с кра­
д о л ж н о б ы ть в п р е д е л а х 3,5 4,5 к г с см - 8 с л у ч а е п а д е н и я д а в ­
з а п р е с с о в а н н ы х в б л о к ц и л и н д р о в д в ига тел я. 11 — п о р ш е н ь с н ы м све тоф ил ьтро м ) па­
л е н и я м а с л а д о 0,4— 0,8 к г с с м к о н т р о л ь н а я л а м п а 34 с к р а с н ы м
Д и а м е т р ы о тв е р сти и в б л о ке ц и л и н д р о в для в т у л о к ва л и к, с в е т о ф и л ь т р о м р а с п о л о ж е н н а я на щ и т к е ( к о м б и н а ц и и ) п р и б о р о в 1 2 — ведом ая звезд о чка рас­ д е н и я д авления масла •
п р и в о д а м а с л я н о го насоса и м е ю т с л е д у ю щ и е зн а ч е н и я п о д п е ­ 35, з а го р а е т с я и с и г н а л и з и р у е т о б а в а р и й н о м п а д е н и и д а в л е н и я п р е д е л и т е л ь н о го вал а д в и га те л е до 0,4 —
р е д н ю ю о п о р у 51 120— 51.150 м м и п о д з а д н ю ю 25 036— 25,066 м м . м асл а. С л е д у е т и м е т ь в в и д у , ч то л а м п а м о ж е т в к л ю ч а т ь с я п р и 13 — к р ы ш к а г о л о а к н ц и л и н д ­ 0,8 к гс с м 1
Н а тяг в т у л о к п р и в о д а м а с л я н о го насоса п е р е д н е й 0.080— 0,151 м м п е р е г р е т о м д в и га т е л е и р а б о т е на м а л ы х о б о р о т а х , к о г д а с и с т е м а ров 35 — щ и т о к (ко м б и н а ц и я ) при­
и за д н е й 0,064 0 134 м м В н утр е н н и й д и а м е т р в т у л о к (з а п р е с с о - и с п р а в н а . С и гн а л ь н а я л а м п а т а к ж е з а го р а е т с я п р н з а п у с к е д в и г а ­ 14 — п р у ж и н а к л а п а н а боров
еанныд и о б р а б о т а н н ы х ) п е р е д н е й 48,084— 48.104 м м , задней тел я и га с н е т п о с л е т о го , к а к д а в л е н и е м а с л а б у д е т д о с т а т о ч н о 1 5 — упорны й ф л анец р асп р е- 36 — д а т ч и к д а в л е н и я масла
22 ООО— 22 020 м м . З а з о р м е ж д у в т у л к а м и и о п о р н ы м и ш е й к а м и ч то б ы о б е сп е ч и ть н о р м а л ь н у ю с к а з к у е го д еталей Д авление д е л и т е л ь н о го вала 37 — ка н ал д ля см а зки корем­
в а л и ка f п е р е д н е й о п о р ы 0,046— 0,091 м м , за д н е й 0,040— 0,080 м м ; ма<*ла в р е ж и м е х о л о с т о г о х о д а д о л ж н о б ы ть не м е н е е 0,5 к г с см - 1 6 — о тв е р с т и е в з в е з д о ч к е для н о го п о д ш и п н и ка колен­
п р ед е л ьны й износ 0.15 м м см азки цепи ч а т о го вала
п р и ч а с т о те в р а щ е н и я к о л е н ч а т о г о вала 750— 800 о б м и н .
М а с л я н ы й ф и л ь тр — п о л н о п о т о ч н ы й , С б у м а ж н ы м ф и л ь т р у ю ­ Д о п у с к а е т с я в р е м е н н о е з а го р а н и е к о н т р о л ь н о й л а м п ы п а д е ­ 17 — р а с п р е д е л и т е л ь н ы й вал 33 — м аги стр ал ьн ы м масляный
щ е м э л е м е н т о м и ф и л ь тр у ю щ е й в с т а в ко й из в и с к о з н о г о в о л о к ­ н и я д а в л е н и я м а с л а в р е ж и м е х о л о с т о го х о д а ; н о п р и п о в ы ш е н и и 1 8 — м а сл я н ы й ка н а л р а с п р е ­ ка н а л
на с п е р е п у с к н ы м и а н ти д р е н а ж и ы м кл а п а н а м и о б о р о т о в к о л е н ч а т о г о вала л а м п а д о л ж н а га с н у ть . В с л у ч а е з а г о ­ д е л и т е л ь н о го вала 39 — м а с л о с ъ е м н о е порш нево*
М а с л о по ка н а л а м а б л о к е к д е та л я м д в и га те л я п о д а е тс я р а н и я л а м п ы в р а б о ч и х р е ж и м а х д в и га т е л я с л е д у е т п р е к р а т и т ь 1 9 — ка н а л для см азки о по р ­ ко л ьц о
о т па с о с а ч е р е з ф и л ь тр п о м а ги с т р а л ь н о м у м а с л я н о м у ка н а л у 38 р а б о т у д в и га т е л я , та к к а к д а в л е н и е м а с л а н е д о с т а т о ч н о . ной ш ейки распредели- 40 — м асл ян ы й канал в валике
и п о ка н а л а м к к о р е н н ы м п о д ш и п н и к а м к о л е н ч а т о го вала П о В с в я з и с те м ч т о м а с л я н ы й м а н о м е т р на д в и га т е л е не у с ­ т е л ь н о го вала привода
п е н а л а м $ к о л е н ч а т о м валу м а сл о п о ступ а е т к ш а ту н н ы м ш е й к а м тан а вл и в ае тся, п е р и о д и ч е с к и с л е д у е т п р о в е р я т ь д а в л е н и е м а с ­ 20 — ка н а л в с т о й к е ко р пуса 41 — у ка за те л ь для измерения
+ ч е р е з ка н а л ы в ш а тун а * р а з б р ы з ги в а е т с я на з е р к а л о ц и л и н д ­ ла по к о н т р о л ь н о м у м а н о м е т р у , ш т у ц е р к о т о р о г о у с т а н а в л и в а ­ подш и пников дл я подачи у р о в н я м асла в картере
р о в С о п р я ж е н и е п о р ш н е в о го па льц а с б о б ы ш к а м и п о р ш н е 11 ется в о т в е р с т и е б л о к а ц и л и н д р о в в м е с т о в ы в е р н у т о г о д а т ч и ­ см а зки к р аспред ели тел ь­ дви га те л я
С м а зы в а е тся м а с л о м к о т о р о е вы д авл ива ется и з с о п р я ж е н и й ш а- ка 36 ном у м еханизм у 42 — п е р е го р о д к а масляного
т у н н ы * п о д ш и п н и к о в и р а з б р ы з ги в а е т с я п р и в р а щ е н и и к о л е н ­ Е м кость систем ы с м а зки (к а р т е р а д в и га т е л я и м а с л я н о го 21 — к а н а в к а для п о д а ч и м а с ­ ка р т е р а
ч а т о го вала К а на л 7 с л у ж и т для п о д а ч и м асла к в а л и ку п р и в о ­ ф и л ь тр а ) 3,75 л и л и 3.5 к г м асл а О б щ а я е м ко с ть ка ртера, ла в м ас л я н ы й ка н а л р а с - 43 — ф и л ь тр у ю щ и й элемент
д а 9 а *а н а л 40 в в а л и ке •— д ля п о д а ч и м асл а к е го ш е й ка м м а с л я н о го ф и л ь тр а , ка н а л о в и т р у б о к с о с та в л я е т 4,2 л. Д л я пе- п р е д е л и т е л ь н о го вала 44 — к о р п у с полнопоточм ого
и к у л а ч к у п р и в о д а т о п л и в н о го н асоса Каналь* 31 27 20 и ка н а в ка р и о д и ч е с к о и з а м е н ы м а сл а д о с т а т о ч н о 3,75 л. М а с л о зал и ва ю т 22 — к о р п у с п о д ш и п н и к о в р а с ­ ф и л ь тр а т о н к о й очистки
21 ид с р е д н е й ш е й к е р а с п р е д е л и т е л ь н о го вала п р е д н а з н а ч е н ы ч е р е з м а с л о з а л и в н у ю г о р л о в и н у 23, ге р м е т и ч е с к и закрьм ую п р е д е л и т е л ь н о го вала м асла

34
 ПРИБОРЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

М А С Л Я Н Ы Й Н А С О С . П р и м е н е н н о й на д е л а т е л е ш е с т е р е н ­ д о л ж е н н а х о д и ть с я в п р е д е л а х 0 . 0 1 7 0 ,0 5 7 м м . Д етали за м е н я­ 51,5— 51.7 м м

чатым м а сл я н ы й насо с кр е п и т с я к б л о к у ц и л и н д р о в д в у м я б о л т а ­ ют п р и у в е л и ч е н и и э о з о р а д о 0 , 1 м м . В е д у щ а я и в е д о м а я ш е с т е р Ф и л ь т р у ю щ и й э л е м е н т ус та н а в л и в а е тс я на п е р ф о р и р о в а н ­
м и 23. К о р п у с м а с л я н о го насоса ц е н т р у е т с я о т н о с и т е л ь н о о т в е р ­ ни 24 и 16 и з го т о в л е н ы и з ч у гу н а и и м е ю т о д и н а к о в у ю в ы с о ту , н у ю ц е н т р а л ь н у ю т р у б к у 8, и з г о т о в л е н н у ю из ж е стя н о й луж е­
стие е б л о к е с в о и м в ы с ту п о м у вы хо д а из к о р п у с а в е д у щ е г о в а ­ р а вн ую 3 0 м м Д л я с м а зки с о п р я ж е н и я ступи ц ы ш е сте р н и и оси н о й л е н ты .
л и ка 21. Д и а м е т р вы стуг.а со ста вл я ет 12,016— 12,043 м м Д л я л у ч ­ м е ж д у з у б ь я м и в ш е с т е р н е и м е е т с я с м а з о ч н о е о тв е р с т и е . В ц е л я х о б е с п е ч е н и я ф и л ь т р а ц и и м асл а в х о л о д н о м двига­
ш е, о у п л о тн е н и я с о п р я ж е н и я м е ж д у в е р х н е й о б р а б о т а н н о й п л о с ­ М о н та ж н ы й за зо р м е ж д у с о п р я га е м ы м и п о в е р хн о стя м и зу­ тел е, а т а к ж е к о г д а б у м а ж н ы й ф и л ь т р у ю щ и й эл ем е нт значитель­
к о с т ь ю к о р п у с а 17 н асоса и п р и в а л о ч н о й п о в е р х н о с т ь ю б л о ка бьев ш е стер ен д о л ж е н наход иться в пр ед е л а х 0 , 1 5 м м . П р е д е л ь ­ н о з а г р я з н е н и с в о е в р е м е н н о не з а м е н я е т с я , в ф ильтрую щ ем
ус та н о в л е н а у п л о т н я ю щ а я п р о к л а д к а , к о т о р а я о д н о в р е м е н н о о б е ­ ный износ в п р о ц е ссе экспл уа та ц и и д о п у с ка е тс я 0 , 2 5 м м М о н ­ э л е м е н т е п р и м е н е н а в с та в ка 2 и з в и с к о з н о г о в о л о кн а Эта встав­
с п е чи ва е т п о д а ч у м асла от н асоса по ка н а л у 22 в ка н а л б л о к а б е з таж ны й за зо р м е ж д у р а сто ч ка м и в ко р п у с е насоса и н а р у ж н ы м и ка о сущ е ств л я е т б о л е е гр у б у ю п о с р а в н е н и ю с б ум а ж ны м
п о д т е к а н и й . И з к а р т е р а д в и га те л я м а сл о п о д н и м а е т с я п о м а сл о - д и а м е т р а м и ш е с т е р е н с о с та в л я е т 0 , 1 1 — 0 , 1 8 м м ; е с л и о н у в е л и ­ ф ил ьтр ую щ им элем ентом очи стку м асл а; нал ичие вставки
з а б о р н ь м п а т р у б к а м 13 с ф и л ь т р у ю щ е й с е т к о й 14. Ф и л ь т р у ю щ а я ч и тся д о 0 , 2 5 м м , то ш е с т е р н и з а м е н я ю т . З а з о р м е ж д у т о р ц а м и о б е с п е ч и в а е т ф и л ь т р а ц и ю м асл а а н е п р о г р е т о м двигателе, ис­
с е тка и з го т о в л е н а и з с т а л ь н о го листа т о л щ и н о й 0,5 m m l в к о т о р о м ш е сте р е н и п л о с ко с ть ю ко р п у с а насоса раве н 0 , 0 3 1 — 0 , 1 1 6 м м к л ю ч а я п о п а д а н и е н е о ч и щ е н н о г о м а с л а в д в и га те л ь п р и е го пус­
п е р ф о р и р о в а н ы о тв е р с ти я д и а м е т р о м 1 м м . и в п р о ц е с с е э к с п л у а т а ц и и не д о л ж е н б ы ть б о л ь ш е 0 , 1 5 м м . к е В с л у ч а е з н а ч и т е л ь н о г о з а г р я з н е н и я ф и л ь т р у ю щ и х элемен­
В л и то м а л ю м и н и е в о м к о р п у с е 17 м а с л я н о го н асо са уста н а в­ М а с л я н ы й н а с о с р а с с ч и та н на п о д д е р ж а н и е в ы с о к о г о д а в ­ тов и п о в ы ш е н и я в я з к о с т и м асл а, к о г д а и з б ы т о ч н о е давление
л и в а ю тся в е д ущ и й ва л и к 21 с ш е с т е р н е й 24, о с ь 1В с в е д о м о й л е н и я м а сл а п р и р а з л и ч н ы х р е ж и м а х р а б о т ы д в и га т е л я и п р и д о с т и гн е т 0,60— 0.75 кгс /с м '*, с р а б о т а е т те кс т о л и то в ы й п е р е п уск­
ш е с т е р н е й 16. С н и з у о н и з а к р ы в а ю т с я к р ы ш к о й 1S и п р и е м н о й е го з н а ч и т е л ь н ы х и з н о с а х , к о г д а з а з о р ы в п о д ш и п н и к а х у в е л и ­ н о й к л а п а н 4 и м а с л о , м н м у я ф и л ь тр ы , п р о й д е т ч е р е з о кн о 5
к а м е р о й м а с л о з а б о р н о го п а тр у б к а 13 Весь зтот у з е л с к р е п л я е т с я чатся Д л я п р е д о т в р а щ е н и я п о в ы ш е н и я д а в л е н и я в с и с т е м е с м а з ­ в к о р п у с е п е р е п у с к н о г о кл а п а н а в ц е н т р а л ь н у ю т р у б к у 8 и да­
д в у м я бо л та м и 23 и т р е м я б о л та м и к р е п л е н и я п а т р у б к а к к о р п у ­ к и и с п р а в н о г о д в и га т е л я в ы ш е н о р м ы в н а с о с е у с т а н о в л е н р е л е е п о с т у п и т в г л а в н у ю м а ги с т р а л ь К о н т р о л ь н а я н а гр у зка на
су насоса В к о р п у с е н асоса сверж у и м е е тс я ка н а л 22 п о д а ч и м а с ­ А у к ц и о н н ы й кл а п а н 25. П р у ж и н а 26 кл а п а н а с р а б а т ы в а е т п р и д а в ­ п р у ж и н у кл а п а н а 1,2— 1,35 к г с П р и э т о м е в с в о б о д н а я длина
ла в ка н ал б л о ка д в и га те л я для е го п о с т у п л е н и я на о ч и с т к у в л е н и и в 3,5— 4 ,5 к г с /с м -‘, ч то о б е с п е ч и в а е т с я ее т а р и р о в к о й , П р и у м е н ь ш а е т с я о т 27— 28 м м д о 19 м м п о д н а г р у з к о й .
ф ильтр. В стал ьн о й к р ы ш к е 15 насоса и м е е тс я о тв е р с т и е , к о т о р о е этом и зб ы то чн о е м асл о вновь п е р е п у с ка е тс я в м а с л о п р и е м н й к Ф и л ь т р ы и с п ы т ы в а ю т с я на з а в о д е п н е в м а т и ч е с к и м давлени­
п е р е кр ы в а е т с я р е д у к ц и о н н ы м кл а п а н о м 25 с п р у ж и н н о й 26 На и п о с т у п а е т к ш е с т е р н я м н а с о с а П р у ж и н а 26 кл а п а н а и м е е т 9 ,2 5 е м в 6— 8 к г е /с м 2 и на в ы б о р к у ги д р а в л и ч е с к и м давлением
валик 21 м а с л я н о го н асоса н а д е ва е тся ш е с т е р н я 20 п р и в о д а . Д л я в и тка , ее в н у т р е н н и й д и а м е т р — 13,3 м м , а д и а м е т р п р о в о л о к и в 14 к г с с м '.
с о е д и н е н и я со с т у п и ц е й ш е с т е р н и на в е р х н е м к о н ц е в а л и ка н а ­ п р у ж и н ы — 1,7 м м . В ы сота п р у ж и н ы в с в о б о д н о м с о с т о я н и и 38 м м , Э ф ф е к т и в н о с т ь р а б о т ы ф и л ь т р а и м е е т о ч е н ь б о л ь ш о е значе­
р е за н ы ш л ицы з у б ч а т о го п р о ф и л я (18 зу б ь е в , у го л 38''. м о д у л ь п о д н а г р у з к о й в 5 ,4 8 ± 0 , 1 5 к г с п р и ее м о н т а ж е — 22 ,5 м м и п о д н и е д л я д о л г о в е ч н о й р а б о т ы д в и га т е л я , п о э т о м у необходим о
0.4944 м ш а г 1,5524 м м ) н а г р у з к о й 6 , 0 2 ± 0 , 1 5 к г с п р и ее р а б о т е — 21 м м . К л о п а н д о л ж е н о с о б о т щ а т е л ь н о с л е д и т ь за е г о с о с т о я н и е м и своеврем енной
Н и ж н и й к о н е ц ва л и ка на у ч а с т к е д л и н о и в 73 м м п о д в е р г ­ п л о т н о п р и л е га т ь к к р ы ш к е 15 н а с о с а , н е д о п у с к а ю т с я з а г р я з н е ­ с м е н о й в с е г о ф и л ь т р а с ф и л ь т р у ю щ е г о э л е м е н та . П р и установив
нут з а к а л ке т о к а м и в ы с о к о й ч а сто ты на гл у б и н у 2,0 м м . На о т ­ ния и о тл о ж е н и я , к о т о р ы е м о гу т п р и в е сти к за е д а н и ю и н а р у ­ ф и л ь т р д о л ж е н н а в е р т ы в а т ь с я в р у ч н у ю б е з п р и м е н е н и я приспо­
р е з к е в 58 м м п о в а л и ку н а р е з а н в и н то в о й па з п р а в о й н а р е з к и ш е н и ю плотности. П р у ж и н а д о л ж н а со хр а н я ть у п р у го с т ь в п р е ­ соблений для затяж ки.
с ш а го м 54 м м , к о т о р ы й с л у ж и т для с м а з к и в а л и ка . Д и а м е т р д е л а х н о р м ы и не и м е т ь т р е щ и н .
н и ж н е го к о н ц а валика, п р е д н а з н а ч е н н о го д л я п о с е д и и на н е г о П О Л Н О П О Т О Ч Н Ы Й Ф И Л Ь ТР Т О Н К О Й О Ч И С Т КИ М А С Л А . На
ш е с те р н и 24, со ста вляет 11,988— 12,000 м м Д и а м е т р о т в е р с т и я д в и га т е л я х ВАЗ устана вл иваю т полнопоточны й, н ер а зб ор ны й
• к о р п у с е 17, ч е р е з к о т о р о е п р о х о д и т в а л и к, — 12,016— 12,043 м м ф и л ь тр ко м б и н и р о в а н н о й (т о н к о й и гр у б о й ) о ч и с т ки масла, в к о ­
М о н т а ж н ы й з а з о р р а в е н 0,016— 0,055 м м . П р е д е л ь н ы й з а з о р — т о р о м п р о х о д и т о ч и с т к у все м а с л о , п о д а в а е м о е м а с л я н ы м н а с о ­
0,1 м м , п о сл е ч е го з а м е н я ю т де тал и. с о м д в и га т е л я . Ф и л ь т р о ч и щ а е т м а с л о о т м е х а н и ч е с к и х ч а с т и ц и 1 — ко р п у с п о л н о п о то ч н о го 14 — ф ильтрую щ ая сетка »»ас-
Ш е с т е р н я 20 п р и в о д а м а с л я н о го н а со са и п р е р ы в а т е л я р а с п р о д у к т о в о к и с л е н и я , з а д е р ж и в а я все в з в е ш е н н ы е ч а с т и ц ы на ф ильтра то н ко й очистки л о за б о р н о го патрубка
п р е д е л и те л я и м ее т во в т у л к е в н у т р е н н и й з у б ч а т ы й п р о ф и л ь д л я ф и л ь тр у ю щ и х элем е нтах. О с н о в а н и е м ф и л ьтр а с л у ж и т уси л и те л ь­ м асла 15 — кр ы ш ка насоса
с о п р я ж е н и я с в а л и ко м 21 Ш е с т е р н я и м е е т 14 с п и р а л ь н ы х з у б ь е в ная п л а с т и н а 10 к р ы ш к и 11 и к о р п у с а 1 Ф и л ь т р у с т а н а в л и в а ю т 2 — ф и л ь тр ую щ и й вклады ш из 1 6 — вед ом ая шестерня (9 зу­
с у гл о м н а кл о н е з у б ь е в п о д е л и те л ь н о й о к р у ж н о с т и 3 2 '8 \ на ф л а н ц е б о к о в о й с т е н к и б л о к е , п р и ч е м н а р е з н о й ц е н т р а л ь н ы й в и с к о з н о го в ол о кн а бьев) масляного насоса
Н а р у ж н ы й д иам етр ступицы ш естерн и по д п о са д ку ее во ка н а л у с и л и т е л я н а в и н ч и в а е т с я на ш т у ц е р , к о т о р ы й з а в и н ч е н в 3 — о п о р а п е р е п у с к н о го кл а ­ 17 — ко р п ус масляного насоса
агул ку верхнего гн е зд а бло ка 15,970— 15,985 м м ; а внутренний ка н а л б л о к а , с л у ж а щ и й д л я п о д а ч и м а с л а к гл а в н о й м а с л я н о й пана 18 — ось ведом ой шестерим
д иам етр втулки под ступицу 16,016— 16,037 м м М е т а л л о к е р а м и ­ м а ги с т р а л и . Г е р м е т и ч н о с т ь с о е д и н е н и я м е ж д у к р ы ш к о й 11 ф и л ь ­ 4 — перепускной кл апан 19 валим привода прерывате­
ческая втулка под ш естерн ю им еет посадочны й Д и ам етр 19,017— тр а и б л о к о м о б е с п е ч и в а е т с я р е з и н о в о й пр о кл а д ко й кр ы ш ки, ф ильтра ля-распределителя зажи­
19,037 м м под отверстие в б л о ке д и а м е т р о м 18,972— 18,993 м м о б р а з ц ы к о т о р о й и с п ы т ы в а ю т с я на с т а р е н и е п р и т е м п е р а т у р е 5 — окно в корпусе п ер е пу ск­ гания, масляного и топ­
Т е к и * обр азо м , втулке запрессовы вается в отверстие б л о ка с 1 4 0 'С в т е ч е н и е 200 ч. Т а ки м о б р а з о м , ц е н т р а л ь н о е о т в е р с т и е н о го кл а п а н а ливного насосов
натягом Внутренняя поверхность втулки д о л ж н а быть гл ад ко й и у с и л и т е л я с л у ж и т д л я п о д а ч и м а с л а и з ф и л ь тр а , а в о с е м ь п е р и ­ 6 — ко р п у с п е р е п у с к н о го к л а ­ 20 — ш естерн я (14 зубьев) лож
и е иметь эедиров После запрессовки втулку р азвер ты в аю т под ф е р и й н ы х о т в е р с т и й 12 — д л я п о с т у п л е н и я м а с л а в к о р п у с ф и л ь т ­ пана вода масляного насоса и
диам етр 16,016— 16,037 м м . Если им ею тся ив в нутр ен н ей п о в е р х ­ ра от м а с л я н о го насоса. Д о с т у п м асл а в ф ил ьтр и е го в ы х о д из 7 — бумажны й ф и л ь тр ую щ и и прерывателя-рве предел*
ности в тулк* задиры, етулку зам еняю т. ф и л ь т р а р е г у л и р у е т с я р е з и н о в ы м п р о т и в о д р е н а ж н ы м к л а п а н о м 9. э л ем е н т теля
8 — перф орированная ц е н т­ 21 — вед ущ ий валим масляного
в ед ущ ая ш естерня 24 м асляного насосе и м е ет 9 зубьев Э то т к л а п а н т а к ж е п р е д о т в р а щ а е т с т е н а н и е м а с л а в м а с л я н ы й
с корригированны м проф илем и углом наклоне зубьев по д ел и­ р ал ь н ая тр у б к а ф ильтра насоса
к а р т е р , к о г д а д в и га т е л ь н е р а б о т а е т .
тельной окруж н ости 5 . Д и а м е т р отверстия для п о сад ки ш е с т е р ­ 9 — противодренаж ны ч кл а ­ 22 — канал для подачи масла
Д л я ф ил ь тр ац ии м асл а в ф ил ь тр е устан ов л ен б у м а ж н ы й
н и 24 ив ведущ ий валим 21 с натягом составляет 11,942 — пан от насоса
ф и л ь тр ую щ и й э л ем е н т и з п о р и сто й б у м а ги , ко то р ы й испытыва­
1 0 — усилительная пластина 23 — болт ирепления насос* >
И , 967 м м , высота ш естерни — 29,956 — 29,989 м м , в наруж ны й ется п о д д а в л е н и е м 20 к г с /с м г, п о сл е ч е го он н е д о л ж е н им еть
Диам етр — 33,940 33,970 м м . С о п р я га е м а я с в ед у щ ей в ед о м о * остаточны х д е ф о р м а ц и и кры ш ки б л о ку цилиндров
24 — ведущая шестерне (9 зу­
ш естерня ib такж е имеет 9 зубьев, с угл ом н акл оне зубьев по В целях увел ичения п о в е р х н о с ти ф и л ь тр ац и и м ас л а с п е ­ 11 — к р ы ш к а ф ильтра
бьев) масляного насоса
делительной о кр уж н о с ти 5''. Д и а м е т р отверстия для свобод ной циально те р м и ч е с к и о б р а б о та н н а я в печах (п о л и м е р и э о в а н и а я ) 12 — канал п о д ачи м асл а *)ля
Л0С4ДМИ ш естерни 16 не о с * 18 составляет 11,942 11,967 м м , в по- ф ил ь трац ии 25 — редукционны й млвлан
б у м а ге заги б ается в 180——184 с к л а д к и с вы сотой с к л а д о к 17,5 м м ,
евдочний д и а м етр оси — 11.910— 11,925 м м . М о н та ж н ы й зазор 13 — м асло заб о р ны й п а тр у б о к 26 — п р уж и н а клапан*
ш а го м с к л а д о к — § 4 м м . Д и а м е т р ф и л ь тр у ю щ е го э л е м е н та

и
ПОЛНОЛОТОЧНЫ И М АСЛЯНЫ Й ф и л ы р

м а с л я н ы й н а с о с
 СХЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВЕНТИЛЯЦИЯ
ЕГО КАРТЕРА

v -асло чар~еса 1 д в - а '* '* » подаете» г о д c M ' e n x t - при пр«мята зал -хи ута* пр*»и^д-тельм ав с - с т е - а * е н т - г « ч " С - с '« « а
‘ c - o w > _-е<:-»ре»-ча"&га - а с .г * ~ p -о -а с о с а 56. Л л я с б е-с-те хе ^ -» ве«т».л»м *« к а р т е р а п о л ^ о ч е и а к в о з д а й .« о м у ф -г ъ т р у 23. К а -
р а б е -» с - с - е - ь . '*ода«-» м ае* а -в с о с *• все * а - одмо и е г о е с бго-сом ц к г - - д р о в 5 о т * - т к о р п у с 44 в к о т о р о м
с«*с-ем». с - г и ч - д с - * -^». бь.-ь заполнены х а с а о » до иача- у с т г ~ о » г е ч м а с л о о т д е г^ т е гь 45 м с л ^ в -а в т р у б *а 55 для ст с<л
я г оабо-«. - к о с * 8 случае р е - о - ' в насоса е го э а п о .*» *ю т мас­ “ * с г а С в е р ху « о р л у с 44 з«<р» ваетсч * р » — < о - *2 с ш г а и -о м 39
лом »-о*. сборже b w t iw o m с « т е м ы ве^тил яц н^ с о е д х ^ е - - ы •< ч е р е з в о э д / - ! - - * '' <2 '■ o p - i- е ' ' ь 4 2 — *р ы _ «а м а с го о т д е #
D c - i4 - - - ~ o *a - -а с *а о* -а с е с а - £<h i - c « --с в б го - 13 - г о р —не во** 'таяец s w rr» o 4 > - ситем м в е н т ,^ .
o ф ж л ы р 23, тр у б к у 22 и з о го т к м х 21 с зад рос с е я » н ы м п р о с т р а
* е _.»'“ ' * - д з о я в ч с о * ч с 4 7 ~ - с " - с с * о — с о £ - . * ь^р-а - о - 'О н - с - - - 14 - г > л 0з а и * * л « н д р э (« Ц и о
г-в с«« к а р б ю р а т о р а
с ' * - « •а с » v Ч р - д а Д ! » - а - е “ э ~ е о а б о * а е т zcx~*~ м а с г а в ~ «-.-о - р 15 - п р и то ч н а я то у б а 43 — «са^ал дл я подачи масла «
П р э _ « д _ - е в * * е с л « -ы > к а р т е р 2 д в**г а т е г в газ»- п ар*» 6 е —
- * в-* « - < £ - —е fe"C » 3 C - ’ i ' C j О ‘ Р Й - « s * « * с * с * з - - с s ». >-• - р с ~ к - л»_и5» картера д а « 'а - подии к * акт в in и кулачкам
з -м а т в о д ы о тс а с ы в а ю тс я «*з к а р т е р а ч е р е з t- г а - г 39 а в о з д у —- теля ва ч к а г<ри*цда
в о д р е -а ж .-» .- к л г.-а -;« - S2 *-*а ;~ с < —а * » с - р а л а - о » » т ~ £С - в - о »*у
-ъ>~ ф ^ ь г р 23 *• '♦ е р е з к а р б ю р а т о р вновь с о с т у п а ю т в и **" - - Д- 4 J — к о р п у с мДСЛООТДвМЯВЯ* •
*а и д л » 37 - ю с - '. - а е - - е с е з “ с с ы 6 * « а . ч н : - э с » * а *з у -с _ t 'o э~е- 16 в п у с к -о й т р у б о п р о в о д
pw д в - г з - е я » гд е «аст-w -o с го р а ю т и д а ^ е в ь ^ б р ась 'в аю тс »
17 бгеисе д в - '- а - е г *
51 « < о * о о » » - - е е - 6 с ' » _ < « с л о ._&z* ч о - ~ а < ~ а с « а с л о * » п р у ж к а кл^гга**а
с о т р а б о т *« _ **» м га з а м » в а т м о с С е р у
• о -« _ а е * е ; '"■ р - t c r o i - c - г в - s - e - e - з г ' р » 3 “ е - - о ~ 6 у *» а > » - 18 корпус дроссельны х зас- 45 — м асл о о тдели тель
к « s --» ~ p e а - а < х е - • o c 'v я и - в ~ о - р а б о - e z s ^ 's 'e - » -а с -»
Ч т о б ы п р е д о т в р а т и т ь ги з-л а д а ^-е пла*ме-»« в к а р т е р п р « * « ь - ЛО нО К 46 — Ф **л .-р у < < в и « вкл а ­
с т р е л е » в к а р б ю р а т о р » з о с п г а » е - е н < « е п а р о в б е н з и н а , в iу л а м - 19 р а с п р е д е л и т е л ь н ы й ва л ды ш ИЗ Я м С КО ЗнО ГО в«>
м а с л а ■ е с д а в -’ и ^ а е -с » - е о е з г « .ч - о г - С и .— e < ra z * ._ 46 и з в —
с < © э » о --с а с л с * - , а ч ;* с р » /« _ -е --е -р с У гС ^ ^ е - -а с г с *• о с т _ е с -
■е 39 уста —о в г -е " e p t-j и з м е д н о й г р о е о г о к м — п л а м е га с и те л е * 29 20 ко р п ус ка р б ю р а то р а П О *н-3.
Л г » у»>е“ ^ -е > « < « y -to c a с га з а м и м а с л я ^ о ^ о т у м а н а ш я а м г 21 ЗОЛОТХХХ 47 — к о р п у с
в л я е * б -гге е -с « б » ю е -з о— <г*- ? а з**е р ь . s t.-^ z a ._ » :3 25
« 2 : • « _|с<» “ I мх 39 п о д с о е д и н я е т с я к - л '' о о т д е л - - е л ю п о п а д а в в к о т о р ы й га зы 22 'р у б а в е н т и л ^ и и соеди­ Ф ^ Л ь -р » -С
~ с - ас "с с - е - » -»сто< »»«• ><:_*•- зг-е« е — c- * » j- c с о в е р ш а ю т вм -гго в о е « п е т г е в о е i » « x e - » « Р р - э т о м м а с л о * о * - н е н н а » с з а д р о с с е А **'ы м м асла
з а го « > -е - s “ С - - о « » . _ е - - - » *э € » .~ е — С 'С л а в *« -и « д э О б— де —:* р у е т с « и п о т р у б к е 55 с т е к а е т в к а р т е р д э - г а т е г я . п р о с тр а **с т *о м *а — (с
С 7 5 « - с с»- с ~ « р ы в а е ~ с я ~ е о е * * с * - е - « ^ ^ г - 50 - - а с г о в « у » - 23 (О З Д у и и кМ ф м л ы р кр а с -ы м •фыльтррн^
Чтобы у м е - » —•'г» у»-ос м а с га « с>-**з>*_ь р а з р е ж е н и е в к а р ­
< а *-а * 3 7 - о с ~ » ~ .а е ' б е з o - - c - < * 24 фи тру о й .* » элем ент
те р е ч е р е з п р и то ч х у ю т р у б у 15 с»*с~емы в е н ти л »цтт к а р т е р а -о
»*з * а - е - ^ а 37 «-асл© - © д д а а л е .- п е м 3 .5 — I 5 <*"с с —; --© C T y v a -
с и с те м ы в е и -х л я и и и « а о -
в о з д у ^ -*ч к о о**-»ътра в к а р т е р д в -г а т е л я п о д а е те » све*о«» в о зд ух
е - т о ■ • '» 9 и в < л а д » . _ з — 54 «с©ре— ы х ’т о г _ - ~ - * * ^ © « тер а
П р - б о м ш л о б о р о т а ! д а -г а т е л в к о г д а д р о сс ел ь н ы е за- 25 — п а т р у б о к п о д а ч и с в е ж е ­
*© £ е *~ а -с ^ о «лд-а - д а ^ е е - е р е з < а *-а л ы 7 в _еча* < с л е ~ -а -с го 49 —
сео«*»* 59 в к о р п у с е 18 по л но стью отжрыты р а з р е ж е » » е в и^ле«<р г о в о з д у х а в к а р т е р дви­
• ал i * ж л а д » А _ ^ н 4 _ a ~ f — » х - -е р е з о ~ в е р с *я »
39 в м т м ^ о н с -с т е м ы а е - т л й г ^ и к а р т е р а п е р е д а е т е » по в ы тя ж ­ га те л я
• • . ь а - у - а х п а п р м д « ^ - э р а з б р ы з г - в а е - с я - а э е р ^ а л © и и л » » -д - 50 —
н о м у п а т р у б к у 27 К о - д а д р о с с е л ь -ы е з а с л о н *» закр ы в аю тся
р о в 11 э г э б р ы з г и е а » - н е - а с м т а к ж е " о - с - с ж с ^ - т п р и в р а _ е » — 26 — п а т р у б о к з а б о р а х о л о д ­
р а з р е ж е » « е на ко с о м с р е з е п а т р у б к а 27 становится недостато*»-
'С « е - * з € » .т & — о е м асло |» д а 1 г« ш т с 1 »э н о го в о з д у х а 51 —
ным Р а зр е ж е и м е с о зд а е тс я у - . е ж 64 « п е р е д а е т с я ч е р е з се**-
*хьд ~ « " — «о * м р а з б р ы з ги в а е т с я образу» м асл ям ы й 27 — вытяж>-»©й па~р у б р к
« е м т ) « « ка>*ал 62 на эю *о ткм хе 21, к о т o p t* - устамоалем н а аал*^
т у м вч «вторым» д о п о д т е я ь н о с к а з ы в а ю т с я п о р ш м 12 , иил**чд- тиляи*»* ка р ь е р а 52 —
ее д р о сс ее н н ь *! зао й © »© * Э то р а з р е ж е » м е с о з д а е т тя гу ю к о я *
ip w It « с о -т р **е *» д | п А л ^ * .е » 13 с 6 -2 -6 ^ п с р -^ - 28 — ф и л ь т р у ю - « м е
г^м то р а в ы тяж ио » систем ы в о з д у ~ “*©го ф «л »тр а для п о сту п л ен и я очистхэ» в о зд у х а
t l т *сзо Г5©сту»-на«с-_;ее »~а з е ^ л д ^ э _ - > - * ~ £ р о « 11 в р е з у л ь ­ 53 в е д у ш # * в ал! ■ « а с < » в * в
жартерныж газо в по а - ' у 2 2 П р ^ д а л ь н е й ш е м г.рю еры тш * д р о с ­
тат* i * c e o p r p j e ^ T i A f п о р . ^ я м м > а * *»и 4 5 М » 6 7 п р о п м г « - 29 — • п л а м е га с и т е л ь н ас о са
сельной засломэси а*ла*»г 22 с о о б —дается с задроссельныим п р о с т­ маслям««й «ам ал рае,т-реяе-
ет в м р о м е поаос^» г iц^пв » с м а з ы в а е т с о г^ з*л < е — • оорш - 30 54 |х « |Д » « я « о р е ^о го квД г
р ан ство м ч е р е з вя*яь 64 я д а л е е то л ь ко ч е р е з п е р е л у с ю -о е к а - л и те л ь и о го вала
< S M u - u«H » — л & с«
•> б р о *а м м о е отверстм е 69 так к а к «а**ал 6 2 в э с я о т н и к е п е р е м е -
М ас я о подаете в а —а с г * -» > - хама? Л а * * » «а « р -» о д а < ^ р е з 31 — к о р п у с г»ОД—«о и —и о в 55
—эетсв в м есте с » ' « и на у р о в н е ^ р о х о А н о ^ и е л « 63 р а с п о л а ­ р а с т р е д ел -те л ь и р *- о
M z « a *< « e о т м р с т н е • о в о р я о ^ ^ е » « в а* * а М а с я о ■ а т у м е
гается у ж е гл ад ка я часть эоиот.-«»<а В р е зу л ь та те и н те *< и в » о с ть
w e c r te p — 41 п о м е * с * п о « ч а * у 43 вала 56
в е » »т*л гц -^ к а р т е р а с н и ж а ется . Прм р а б о т е в р е ж и м е малых о б о ­
< « ■ *» » р а с -р ^ ^ е ^ -те л и м э г© - е ж а - ' З —s » а с » о оодаетсв 32 — - j - ; < j | - i - c - a • вту.-ча к - а -
р о то в в д ви гател е п р о и с х о д и т - а « 6 о /, » _ е е о с а д к о о б р а з о в а н и е «•
"с - » ia * a». 34 < с р е д ~ *^ о л о р » к> ^ е м к е 1 t «а « о го р о д сдела- 57
с м о л о о б р а э о в а ь те , в п и * с зти м о тс а с ы в *« > е газо в по тр у б ­
•» ;< *4 u a > а г р а в л * о « а » « а с л о а « а с м и н а я 34 33 —
к е 22 мжнуя ко р п у с 2# д и ф ф у з о р о в к а р б ю р а т о р а п р е д о х р а н я е т
р асгр ед е»^-«ел »-о ^с а а *а 34 в*тус«
к а р б ю р а т о р о т о т я о ж е *— ■ и о с м о л е н * * д етаг.ей. 58
О г р а б с ^ а в -^ с а * а - е р а » ;-с р а м » * 4 * * » Д р о « < ' ^ажы »« п р о ­ 35 пол ость д л я с т о к а ю б ы -
д у т -*. > e n o *< « ro с 'о р е - w * г&яянщ * п о **е р е »ч » о са * с —^ р е с о » - П р « п о с л е д у ю щ е м о ткр ы ти и дросселз.»ври з а с д с -< и $9 з о - то и ю г о м ас л е и ее*сгц.**_
пи| > ■ в а у ч вв» > вваац * 5 - ftft «• з е р к м * о « а * 4 р а в р о р м а е т . м т м н к 21 в ов о р а ■ я ается ■ « а м л 62 с о о б щ а е т о тв е р с ти е т р у б ­ t^ o f к а р т е р а
е» • < а с *е р j a w a ’v * ао аса 6 о а » в<^ « а ж ч в е п ш П рорваем »*есв ки 61 с задркю се^ьны и п р о с тр а н с тв о м П о м ^ з е 5 ^ t p v r « e д р о с - 36 • к а и а л д л я п о д ачм « д е д а
а н . соаес>» г ч р ел ^ гы к р *и ^ а с х о го р *м о « г*« * м с я о и к к и**те*-си»«ость венгт»л»иии к а р т е р а в о зр ас та ет
ДЧ: - оч к а саж у с о е < ь с в * « * в "^ а р ««саотк п *-
ръ- * з а * - » »зм© са £ p e r f j ^ r a r e * о « т * г г а г * * о т - « а р о а 37
• о а ». с « а с к . о б р а з » ю г-* сарм — сс
- а * |г-а^-% а* а м т и а а » д р у г * * м м » 38
- о ^ агре< - * г о с - * х з П ^ . х с « * p o - t » o * < ^ « о р р о э » * датал е»
« м г а к м ж «асао з а г р п н а е х * * o « * c j * x i О к м м ж т ж~*в патрубок • — ка**ая д л я f»o
у а г в»г»1^ а а ~ г г а а а з » с е^о р а н » *» ‘ » * 1 * р е з г л ^ г * Р *> - к а р т е р д виг». о т к о р е н lo r o
б й - г - а - . П опала— ас£* а г* г* * а ч п в работа к в>ат р м с и у
г V * а6оа»»| ко р е « —ог о воя- 8 — о тв е р ст** для 39
о с а а к а а « ас_*>е
Г :» а « а р * е р лт*ггт»>» п ♦ — * * Ч * ДЛ» С
,т r e w t e p a 'f p r а
са * т ^ с т л е г с ! w w e ва ~ а 41
£аа ц д а а в н г» Тр ер *0 — w a ry n
Tt —

и
СХЕМА ПРОРЫ ВА ГА З О В В КАРТЕР Д В И ГА ТЕ Л Я И П Р О Х О Д А МАСЛА

В КА М Е Р У СГО РА НИ Я — “Г 1

Холодное м асло

Г о р я ч е е м ас л о

Г азы
 ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

Н асос кр е п и т с я к б н о к у ц и л и н д р о в п р и п о м о щ и тро х ш п и л е к 4 .6 — 7,4 кгс м , а г а й к о ш п и л ь к и к р е п л е н и я у с т а н о в о ч н о й п л а н к и —

Не д п т е ю л е пр> 1*>еиома ж и д к о с т н а я си< |« м а о * « а ж д е н и и
В к р ы ш к е у с ы н о в л е н о о л и к 36 с ч у г у н н о й л и т о й к р ы л ь ч а т к о й 32. 2 ,9 — 4 ,6 к гс м . С п е ц и а л ь н ы м д и н а м о м е т р о м п р о в е р я ю т н атяж е­
»вкрь><010 ТмПв С п р и и у д и ю щ н о и д в /х к о п т у р н о и ц и р к у л я ц и е й
м и д к о с 1и, р а с ш и р и т е л ь н ы м (к о н д е н с а ц и о н н ы м ) бв'<НОМ I* ОТОПИ- Ж и д к о с т ь и н а с о с п о с т у п а е т ч е р е з п р и е м н ы й п а т р у б о к 30 и п о - н и е р е м н я п р и в о д а . П р и н а ж а т и и н а ветвь р е м н я п о с р е д и н е м е ж ­
даотся ч е р т о к н о о к о р п у с е о р у б а ш к у б л о к а ц и л и н д р о о 3 д о и - д у ш к и в а м и с у с и л и е м 10 к гс с т р е л е е г о п р о г и б е д о л ж н е быть ■
ч п в м кузо в е
п р е д е л а х 10— 15 м м . И з л и ш н е е н а т я ж е н и е р е м н я приводит «
Сис .о м д о х л а ж д е н и е д>и> д ю л я с о с то и т и з в о д я н о й р у б а ш к и ге то л я К ф л а н ц у 31 к р о п и т е и > р у 6 о п р о и о д 6 с о и о л о х л а ж д а ю щ е й
п о в ы ш е н н о м у и з н о с у п о д ш и п н и к о в г е н е р а т о р а и в о д я н о го насо­
д в и ге т о л я . ц о н т р о б е ж н о < о в о д я н о т о н есо се , о о р т и к е л ь н о г о т р у б - ж и д ко сти из р од иа тора о то пител я Д л я соэдоним п о то ке ж и д ко с т и
са, а ч р е з м е р н о е о с л а б л е н и е — к п р о б у к с о в к е р е м н я , у м е н ь ш е ­
ч е т о -п л в с т и н ч е т о го р а д и а т о р а . ч о т ы р е х л о п е с т н о го в е н т и л я т о р а 21 лопатки насоса им ею т с п е ц и а л ь н у ю ф о р м у — о н и сп и р а л ь н ы е и
н и ю с т е п е н и о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я и с н и ж е н и ю в ы хо дн ой м о щ ­
осевою типа, т е р м о с т а т а 4, с и с т е м ы о т в о д я щ и х и п о д а ю щ и х з а гн у т ы н а з а д
н о с ти г е н е р а т о р а .
ш л а н го в и п а т р у б к о в , р а с ш и р и т е л ь н о го ( к о н д е н с а ц и о н н о г о ) б а ч ­ Чтобы ум е н ь ш и ть изпосы , т о р е ц ступ и ц ы к р ы л ь ч а т к и , с о п р и ­
Н еоб ходи м ы м тепловой реж им д в и га т е л я п о д д е р ж и в а е те »
ка 9, с и с т е м ы п о д о 'р е с а с м е с и о к а р б ю р а т о р е и с и с т е м ы о т о п ­ ка с а ю щ и й с я с с а л ь н и ко м , п о д в е р г а ю т з а к а л к е т о к а м и в ы с о ко й
т е р м о с т а т о м 4, к о т о р ы й в з а в и с и м о с т и от те п л о в о го состояния
л е н и я к у з о в а а в т о м о б и л я Н а д в и! ателях В А З м ачлпи п р и м е н я т ь частоты на гл уб и н у 3 м м Н а п р е с с о в к а к р ы л ь ч а тк и 32 на в ал и к
д в и га т е л я н л п р о в л я е т п о т о к о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и по больш ом у
в е н т и л я т о р ы с п р и в о д о м от э л е к т р о д в и га т е л я , к о т о р ы й в к л ю ч а ­ 36 о с у щ е с тв л я е тс я с та к и м р о с ч е т о м , ч то б ы з а з о р м е ж д у т о р ц а ­
к о н т у р у ч е р е з р а д и а т о р с и с т е м ы о х л е ж д е н и я или п о м а л о м у кон­
е тс я д а т ч и к о м 1М 108 у с т а н о в л е н н ы м в н и ж н е м б а ч к е р а д и а т о р а , м и к о р п у с а 23 и к р ы л ь ч а тк о й 32 был в п р е д е л а х 0 , 9 — 1 , 3 м м .
т у р у , м и н у я р а д и а т о р . Б о л е е п о д р о б н о р а б о т е те р м о с те та рас­
ч е р е з р е л е P C 527 Это у с т р о й с т в о у ж о п р и м е н я л о с ь на д в и г а т е ­ Валик 36 н асо са в ы по л н ен к а к о д н о ц е л о е со с п е ц и а л ь н ы м
с м о т р е н а на с. 4 2 — 13.
лях а в т о м о б и л е й В м З -2 Ю З в ы п у с к а е м ы х со в т о р о й п о л о в и н ы ш а р и к о в ы м д в у х р я д н ы м н е р а з б о р н ы м п о д ш и п н и к о м 35 с з а л о ­
1975 г. ж е н н о й в н о го ко е ч н о й » с м а з к о й П о д ш и п н и к у с та н а в л и в а е тс я в В с и с т е м у о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я т а к ж е п о д к л ю ч е н а системе
С и с те м а о х л а ж д е н и я д в и га т е л я на з а в о д е з а п о л н я е т с я с п е ­ к р ы ш к е 29 к о р п у с а н ас о са и ф и к с и р у е т с я в н ей с т о п о р н ы м в и н ­ п о д о г р е в а г о р ю ч е й с м е с и о с м е с и те л ь н ы х к а м е р а х ка р б ю р а то р е
ц и а л ь н о й о т л а ж д л ю щ о и ж и д к о с т ь ю «ТО С.ОЯ А -4 0 » ( п о ТУ 6-0 2- том 28 П о д о г р е т а я ж и д к о с т ь п о д а е т с я к с м е с и т е л ь н ы м к а м е р а м от кол­
751 73). и * т р е б у ю щ е й з а м е н ы в т о ч е н и е д в у х лот, о с л и т е м п е ­ О с е в о й з а з о р п о д ш и п н и к а 35 с в а л и к о м 36 п р о в е р я ю т п о д л е к т о р а д в и га т е л я п о ш л а н г у 5, а слив е е и з р у б а ш к и смеси
р а т у р е о к р у ж а ю щ е г о в о з д у х а не о п у с к а е т с я н и ж е , ч е м д о м и н у с н а г р у з к о й в 5 кгс О д н а к о он н е д о л ж е н п р е в ы ш а ть 0 , 1 3 м м . П р и тельны х к а м е р — п о ш л а н г у 7 П о д а ч а п о д о г р е т о й ж и д к о с т и из
40 С П р и т е м п е р а т у р е н и ж е — 40 С п р и м е н я е т с я о х л а ж д а ю щ а я б о л ь ш о м зн а ч е н и и в ел и чи ны з а з о р а п о д ш и п н и к с в а л и к о м з а ­ го л о в к и ц и л и н д р о в к о т о п и т е л ю к у з о в а а в т о м о б и л я о сущ ествл яет­
ж и д к о с т ь "Т О С О Л А -6 5» п о ТУ 6 -0 2 -7 5 1 -7 3 О х л а ж д а ю щ а я ж и д ­ м е н я ю т, ся ч е р е з п а т р у б о к 8. а слив и з о т о п и т е л я — п о т р у б о п р о в о д у 6
к о с т ь * Т О С О Л А -4 0 » п р и 20 С и м е о т п л о т н о с т ь 1,075 1,085 г / с м ', К о р п у с насоса г о р м о т и з и р у ю т п р о к л а д к о й к о р п у с а 23, а ва­
а - Т О С О Л А -65» — 1.085— 1 095 г c « J. лик 36 с кр ы л ь ч а тко й со с то р о н ы с туп и ц ы у п л о тн я е тс я с а л ь н и ­
Н аличие п о л н о й за м р л в ки о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и о с и с т е ­
к о м , к о то р ы й состо и т из м е т а л л и ч е с к о г о к о р п у с а , р е з и н о в о й м а н ­
м е о х л а ж д е н и я п р о в е р я е т с я т о л ь к о п р и х о л о д н о м д в н ’ а т с п о по
ж е т ы 34 сал ь ни ка и у п л о т н я ю щ е г о к о л ь ц а 33, в ы п о л н е н н о го из
уровню ж и д ко сти в пластм ассовом п р о з р а ч н о м расш иритель­
гр а ф и то в о й к о м п о з и ц и и , к о т о р о е п о д ж и м а е т с я п р у ж и н о й к т о р ц у
н о м б а ч к е 9 О б ы ч н о у р о в е н ь ж и д к о с т и п р и х о л о д н о м д о и га т е 1 — отвод ящ ии ш ланг редиа- 17- п р о б ка радиатора
ступицы кр ы л ь ч а тки . Н а в ы хо д н о й к о н е ц в ал и ка 36 н а п р е с с о в ы ­
ле д о л ж е н н а х о д и ть с я п р и м е р н о на 3— 4 см в ы ш е m o ik h у к а з а т е тора 18- заливная го р л о в и н а ра­
вается с ту п и ц а 27 в е н ти л я то р е и ш к и в а п р и в о д а та к, ч то б ы р а с ­
ля « М И Н н а н е с е н н о го на б а ч к е 9 П р и г о р я ч о м д о и ге т е л о у р о ­ 2 — ге н е р а то р п е р е м е н н о го д иато р а
с то ян и е от т о р ц а к о р п у с а 23 д о н а р у ж н о г о т о р ц а с ту п и ц ы б ы л о
ве н ь м и д к о п и в б а ч к е 9 зн а ч и т е л ь н о п о в ы ш а е т с я , п о з т о м у т р у д ­ тока 19 - охлаждаю щ ие плестины
р ав н о В4.4 ± 0 . 2 м м .
н о с у д и те о з а п о л н е н и и с и с т е м ы о х л а ж д е н и я В с л у ч а е п о н и ж е ­ 3 — б л о к ц и л и н д р о в д в и га те л я редиетора
Н а гр о т а я в в о д я н о й р у б а ш к о о х л а ж д е н и я д в и га т е л я ж и д ­
н и я у р о в н я д о м е т к и н е о б х о д и м о ж и д к о с т ь д о л и т ь ч е р е з зал ио-
кость п о с ту п а е т д л я о х л а ж д е н и я в тр у б ч а т о -п л а с т и н ч а т ы й р а д и а ­ 4 — ко р пус тер м о стата 20 - резиновая о п о р а редие-
" о е 0 1 ке р с> и и . з а к р ы в а е м о е п р о б к о й 10.. П р и о т к р ы т и и п р о б к и 5 — ш ланг подачи н е гр е то й
тор. В ер хни й 16 и н и ж н и и 26 б а ч к и с о е д и н е н ы м е ж д у с о б о й 1 1 5 то р а
с л е д у » ! с о б л ю д а т ь о с т о р о ж н о с т ь Если д в и га т е л ь р а б о т а л и б ы г охлаждею щ ей ж идкости в 21
л атун н ы м и т р у б к а м и 25 р а д и а т о р е , к о т о р ы е р а с п о л а г а ю т с я в ш а х ­ вен тил ято р системы ох
и е р е гр ы в б ачке о б р а зуе тся пар и внезапное о ткр ы ти е п р о б ки
м а т н о м п о р я д к е . Ш а г т р у б о к в р я д у 8 м м . Д л я о тв о д а те п л а от рубаш ку п о д о гр е в а с м е ­ л е ж д е н н я дви гател я
м о ж е т в ы зв а ть о ж о < и П о это м у н е о б х о д и м о п о д о ж д а ть , по ка сительной ка м е р ы к а р б ю - 22 -
т р у б о к они с о е д и н е н ы стал ь н ы м и л у ж е н ы м и п л а с ти н а м и то л щ и * р ем ень приводе (от ко­
д в и га т е л ь о х л а д и те » , п о с л е ч е ю сн я ть п р о б к у 17 з а л и в н о й т о р - рато р а
нон 0,11 м м , к о т о р ы е р а с п о л о ж е н ы м е ж д у с о б о й н а р а с с т о я н и и л е н ч а т о г о вала) вентиля­
л о в и н ы 18 р а д и а т о р а и п р о б к у 10 б а ч ка , залить ж и д к о с т ь ч о р е •
2,2 м м . 6 — трубопровод слива ох т о р а . в о д я н о го несоса и
т о р л о в и н у 18 р а д и а ю р а (п о к а О н а н е п е р е Л ь о Т С я ч е р е з г о р л о
Р е д и а то р устанавливаете я на двух резиновы х о п о р а х 20. л еж д аю щ еи ж идкости из ге н е р а то р а
в и н у ) а т а к ж е н я п и п . ж и д к о с т ь в р а с ш и р и т е л ь н ы и б а ч о к на
а т е к ж е к р е п и т с я к к у з о в у б о л та м и с г а н к а м и со с тал ь н ы м и р а с ­ р ад и ато р а о топител я 23• к о р п у с в о д я н о го несоса
3— 4 ( м в ы ш е м е т к и у к а з а т е л я < МИН<>
п о р к а м и и р е зи н о в ы м и в тул ка м и 7 — ш л а н г о тв о д е н а гр е то й о х- 24 ш ланг подачи охлвж-
£сли в озн икает необ ход и м ость часто доливать о х л а ж д а ю щ у ю
Ж и д к о с ть о р а д и а т о р е о х л а ж д а е т с я к а к в н о ш н и м п о т о к о м лвждвю щ ей ж и д ко с ти из даю щ еи ж и д к о с т и в на­
ж и д к о с т ь после небольш их п р о б е го в (б о л е е 2 р а з в те че н и е
в озд уха, так и п о т о к о м , к о то р ы й с о з д а е т с я о с е в ы м ч е т ы р е х л о - р у б а ш ки п о д о гр е в а см е­ сос
п р о б е г а в 500 и м ) и л и появляется внезапная и значительной
пестны м п л ас тм ас со в ы м в е н т и л я т о р о м 21 сител ьной ка м е р ы ка р б ю - 25 т р у б к а р а д и а т о р а
у те ч к а о х л а ж д а ю щ е й ж и д ко с ти , к о гд а нет ж и д к о с ти , в зам ен ео
К р ы л о в и д н ы е « к р у ч е н ы е » лопат (и в е н ти л я то р е и м е ю т п е ­ ратора 26 ■
н и ж н и и б а ч о к р ад и ато р а
в систем у доливаю т воду по в о з м о ж н о с ти д и сти л л и р о в ан ную
р е м е н н ы й по р а д и у с у уго л у сте н о в ки , п р и зто м ш аг л о п а т о к во 8 — патруб ок подачи ж идкое- 27 ■ с т у п и ц а в ен ти л я то р а
П р и этом с л ед ует приним ать м е р ы к за м е н е ж и д к о с т и во всей
в тул ке н е р а в н о м е р н ы й и зад н и е к о н ц ы л о п е т о к о к р у г л е н ы Все ти в р а д и а т о р о т о п и т е л я 28- стопорны й винт
с и с те м е при п ервой в о зм о ж н о сти , так к а к при р а б о те в условиях
это с н и ж а е т ш у м н о с ть р а б о ты и е н ти л я то р в и с п о с о б с т в у е т к о н ­ кузо оа 29 — к р ы ш к а в о д я н о го насоса
н и зки х т е м п е р а т у р в озн и кает у гр о зе з а м о р а ж и в а н и я всей с и с те ­
ц е н тр а ц и и в о з д у ш н о го п о то к а . Л уч ш ее использование ф р онто 9 — рас ш и р и те льны и (к о и д е н - 3 0 — п р и е м н ы й п а т р у б о к водя-
мы о х л а ж д е н и я
вой п о в е р х н о с ти р а д и е т о р е , с о с т а в л я ю щ е й 2 9 5 • 4 6 0 м м , д о сти сационны и) бачок но» о н а с о с а
В сл учае п о л н о го слива о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и из систем ы
гоется у ста н о в ко й к о ж у х е 15 в е н ти л я то р а , ко то р ы й направляет 10 — п р о б к а б а ч к а 31 — ф л а н е ц к р е п л е н и я трубо­
о х л а ж д е н и я двигателя, при п о с л е д у ю щ е й е е за п р а в к е ч е р е з г о р ­
в о зд уш н ы й п о то к п о д к а п о т о м а в то м о б и л я на д в и гател ь . 11 — ш л о н г п о д а ч и п е р е г р е т о й п р о в о д а слива о х л а ж д а ю ­
л овину 16 р ад и ато р а , в б а ч о к 9 н е о б х о д и м о залить д о п о л н и те л ь ­
П р и в о д в е н ти л я то р а от к о л е н ч а т о г о вало д в и га т е л я о с у щ е с т ­ ж и д ко сти из р а д и а то р а к щ е й ж и д к о с т и из редыо-
н о е ко л и ч е ств о ж и д ко с ти (сверх н о р м ы ) в о б ъ ем е 100— 150 с м л. бачку
вляется кл и но в ы м р е м н е м 22 с е ч е н и е м 1 0 - В м м с у г л о м к л и ­ то р а о то п и те л я
Э та ж и д ко с т ь сольется ■ систем у о х л а ж д е н и я д ви гател я, к о гд а
на 3 6 Р е м ен ь 22 о д н о в р е м е н н о п р и в о д и т в д е й с тв и е ш к и в г е ­ • 2 — перепускной ш ланг тер - 3 2 —— кр ы л ь ч а т к а в о д а н о го на­
начне» р аб о тать кл апан терм остата 4
н е р а т о р а 2. Н а т я ж е н и е р е м н я п р и в о д а п р ои зв о д ится п о в о р о ­ м о с т« та соса
П о л н ая е м ко с ть систем ы о х л а ж д е н и я с о то п и те л ем — 9,6 л
то м к о р п у с е г е н е р а т о р а , д л я ч е го о т п у с к а е т с я г а й к а р е г у л и р о ­ 13 — в ы п у с к н о й патрубок сис- 33 — у п л о т н я ю щ е е кольцо
Ц и р к у л я ц и я о х л а ж д а ю щ е й ж и д ко с ти в систем е о х л а ж д е н и я
вочной п л ан ки , о с л а б л я е тс я болт к р е п л е н и я г е н е р а т о р е к б л о к у тем ы охлаж дения сальни ка
о б ес п е ч и в а е тс я ц е н тр о б е ж н ы м водяны м н асосом
и п о в о р о т о м г е н е р а т о р а от б л о к а н а тя ги в а е тс я р е м е н ь п р и в о д а . 14 — п о д в о д я щ и й ш ланг радив- ^ — м а н ж е т а с ал ь н и ка
К о р п у с 23 в о д ян о го насоса и е го кр ы ш к е 29 отлиты из а л ю ­
П о с л е это го з а тя ги в а ю тс я к р е п л е н и я . Болт к р е п л е н и я к р о н ­ тора 3 5 — п о д ш и п н и к фдлика воде»
м и н и е в о го сплаве О н и не д о л ж н ы иметь тр е щ и н и д е ф о р м а ц и и
ш те й н а г е н е р а т о р а затя ги в а е тс я приложением м о м е н т а 4,5— I 5 —- к о ж у х в е н т и л я т о р а н о го насоса
п о верхн ос ти
5,6 к г е м , га й к а болте к р е п л е н и я г е н е р а т о р а к к р о н ш т е й н у — 1 6 — верхний б а чо к радиатора 36 —» в а л и к в о д я н о го насоса Н Г 4
- " jj
40
 РА БО ТА СИСТЕМ Ы О Х Л А Ж Д Е Н И Я ДВИГАТЕЛЯ

Нд а в т о м о б и л е п р и м е н е н а ж и д к о с т н а я си с те м а о х л а ж д е ^ л я
З й - p b iT O iO типа С п р и н у д и т е л ь н о й Д в у х к О н Т у р н О Й ц и р к у л я ц и е й
о х л а ж д а ю щ е й ж м д ко с т х . Работа с и с т е м а о б е с п е ч и в а е т с я уста ­
н о в к о й п о л н о п о т о ч н о го т е р м о с т а /а с б а й п а с н ы м о б в о д о м , -е р -
« е .и ч н о и п р о б к и и р а с ш и р и т е л ь н о го (к о н д е н с а ц и о н н о го ) б а чка .
Г о р е н и е р а б о ч е й см е с и в ка м е р а х с го р а н и я ц и л и н д р о в д в и -
-а т е л я я в л я е те * с л о ж н ы м ф и з и к о -х и м и ч е с к и м п р о ц е с с о м , к о т о -
Р ь -н со про во ж д а е тся вы делением и з б ы т о ч н о го тепла Т е пл о вы е
п р о ц е с с ы в д в и га те л я х В А З у с л о ж н я ю т с я в с в я з и с у в е л и ч е н и е м
с т е п е н и с ж а т и я д о 8 5— 8.8 « числа о б о р о т о в к о л е н ч а т о го вала
в о 5600 о б ммн, п р и ч е м д в и га те л ь В А З-2101 р а зв и в а е т м а к с и ­
м а л ь н у ю м о щ н о с т ь 62, а В А З -2 1 0 1 1 — 69 л. с. П е р е гр е в д в и га ­
тел я п р и в о д и т к с а м о в о с п л а м е н е н и ю с м е с и в ц и л и н д р а *, з а к л и ­
ниванию порш ней вы плавлению п о д ш и п н и ко в и п о л о м ка м дета­
л е й в то ж е в р е м я п р и п у с к е х о л о д н о го д в и га те л я и р а б о т е
д в и га т е л я на х о л о с т о м х о д у ух у д ш а е тс я п р о т е к а н и е п р о ц е с с о в
'о р е н н я , к о н д е н с и р у е т с я то п л и в о , с м ы в а е тс я С м а зка с о сте н о й
ц и л и н д р а п р о и с х о д и т с а м о о т л о ж е н и е нл д н и щ а х п о р ш н е й и п о р ­
ш н е в ы х ко л ь ц а х и о б р а з у е т с я н а га р в н у т р и ц и л и н д р о в .
Т аким о б р а з о м , си сте м а о х л а ж д е н и я д о л ж н а п о д д е р ж и в а т ь
п о с т о я н н ы й о п ти м а л ь н ы й т е п л о в о й р е ж и м д в и га т е л я вне з а в и с и ­
м о с т и от усл о ви й э ксп л уа та ц и и .
О сновны м п р и б о р о м , п о д д е р ж и в а ю щ и м п о сто янство тепл о ­
в о го р е ж и м е д в ига те л я, является те р м о ста т, п о м е ш е н н ы й в к о р ­
пусе 33 О х л а ж д а ю щ а я ж и д к о с т ь за л ива ется в с и с т е м у о х л а ж д е ­
ния д в ига те л я ч е р е з з а л и в н у ю го р л о в и н у 10 р а д и а т о р а , з а п о л н я ­
ет в е р х н е й 3 и н и ж н и й 1 б а ч к и р а д и а т о р а и с и с т е м у т р у б о к 2 с о ­
о б щ а ю щ у ю эти б а ч к и ч е р е з ш л а н ги 36 и 11 ж и д к о с т ь з а п о л н я е т
р у б а ш ки о х л а ж д е н и я 26 и 28 го л о в к и ц и л и н д р о в и б л о к а ц и л и н д ­
ров к о р п у с в о д я н о го н асо са 31 п р о с т р а н с т в о б а й п а с н о го ( п е р е ­
п у с к н о го ) о д а н га 15 *• к о р п у с т е р м о с т а т а 33
в с в я зи с тем что ба йпд е н ы и кл а п а н 13 т е р м о с т а т а з а к р ы т
л н а д т е р м о с т а т о м о ста е тся н е б о л ь ш о е к о л и ч е с т в о в о з д у х а н е ­
о б х о д и м о зал ить в р а с ш и р и т е л ь н ы и б а ч о к 5 ч е р е ^ г о р л о в и н у ,
з а к р ы в а е м у ю п р о б к о й 6, д о п о л н и т е л ь н о е к о л и ч е с т в о ж и д к о с т и
I 100— ISO см сверх н о р м а л ь н о го уровня, которы й о б ь чио на-
в о з д е й с т в у е т п р у ж и н а 44 п р и ж и м а я е го к с е д л у д е р ж а т е л я П р и н и е м . о тк р ы в а е т с я с м о н т и р о в а н н ы е в к о р п у с е п р о б ки 6 рас^-и
з а к р ы т о м кл а п а н е 35 п е р е к р ы в а е т с я д о с т у п ж и д к о с т и от н и ж н е ­ р и т е л ь н о го б а ч к а р е з и н о в ы * кл а па н и вы пускае т избыт©*
го б а ч к а 1 р а д и а т о р а и в х о д н о г о п а т р у б к а 40 С в е р х у стакана 12 в а т м о с ф е р у П о сл е о сты ван и я д вига тел я в б а чо к 5 необ/оА*
в о б о й м е 42 у с та н о в л е н б а й п а с н ы й к л а п а н 13, на к о т о р ы й в о з ­ м о д о л и ть о х л а ж д а ю ш у ю ж и д к о с т ь и г><, в кр а й н е м случае »*х-.
д е й с т в у е т п р у ж и н а 41 ку ю воду
О с н о в н о й кл а п а н 35 н а х о д и т с я в з а к р ы т о м п о л о ж е н и и , п о к а Ч то б ы слить о х л а ж д а ю щ у ю ж и д ко с т » н е о б хо д им о с - " ■».*,
т е м п е р а т у р а о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и н и ж е 80 С р а з ге р м е т и з и р о в а т ь Д л я э то го о т к р » вают п р о б к у 9 ради^-ср*
П ри дальнейш ем повы ш ении тем пе ра туры ж и д ко с ти твер­ и в ы п у с к а ю т ж и д к о с т ь ч е р е з сл и в н о й к р а - 37 н и ж не го 6зч^в |
д ы й н а п о л н и т е л ь 45 р а с ш и р я е т с я , с ж и м а е т р е з и н о в у ю в с т а в к у 46 р а д и а т о р а и с л и в н о й к р а н 29 из р у б а ш к и о х -а ж д е н и я блока
и в ь.те сия ет п о р ш е н ь 34 О д н а к о в д е й с т в и т е л ь н о с т и в связи линдров
с ж е с тки м кр е п л е н и е м п о р ш н я п р о и схо д и т о б ратны й проц есс — В п р о ц е с с е э кс п л у а т а ц и и м о ж е т г р о и з о й т и лере-рее £ e --j-
р е з и н о в а я в с та вка 46 н а ч и н а е т с к о л ь з и т ь п о п о р ш н ю 34 и в м е ­ теля. к о т о р ы й в о з н и к а е т в р е зул е -'ате сл е д ую —их -тричи,-
сте со с т а к а н о м 12 и о с н о в н ы м к л а п а н о м 35 п о д н и м а е т с я в в е р х у т е ч к и ж и д к о с т и в с л е д с 'в и е 0 ' л г 6 >е«и.я хом утов кре-ле-и»
П р и з т о м о т к р ы в а е т с я п е р е п у с к н о й ка н а л т е р м о с т а т а и с ж и м а ­ ш л а н го в п о в р е ж д е н и я ш л а н го в и п а тр у б ко в , ослабге~ня
ется п р у ж и н а 44 о с н о в н о г о кл а п а н а 35. о д н о в р е м е н н о н а ч и н а е т п л е н н й и п о в р е ж д е н и я п р о к л а д о к (о с о б е и -о п р о к г # д 'и го-&е<*
з а к р ы в а т ь с я б а й п а с н ы й к л а п а н 13 ц и л и н д р о в ), п о в р е ж д е н и я т р у б о к и б а ч к о в радиатора и -и»
Т а ки м о б р а з о м , н е к о т о р о е в р е м я п р и т е м п е р а т у р е в п р е д е ­ иых к р а н о в .
з а с о р е н и я т р у б о к р а д и а т о р а о б л о ж е н и е накипи g (_и'-е*.
лах 80— 94 С ц и р к у л я ц и я и д е т о д н о в р е м е н н о п о д е / м к о н т у р а м
о х л а ж д е н и я и з а гр я з н е н и я си сте м е о х .'а ж д е -и а
а п р и н а гр е в е ж и д к о с т и д о 94— 96 С б а й п а с н ы й кл а п а н 13 п о л н о с ­
н а р у ш е н и я р е ж и м а т е р м о с та та и г е рм е ти ч н о ст-и сис*е«*»
тью за кр о е тс я и б уд ет п р о д о л ж а ть с я ц и р ку л я ц и я о х л а ж д а ю щ е й
по ни ж е ни я уровня ж и д ко сти
ж и д ко сти тол ько по бол ьш ом у ко н ту р у П од тем пературой со от­
в е т с т в у ю щ е й н а ч а л у о т к р ы т и я кл а п а н а , п о н и м а е т с я та ка я т е м п е ­
р а т у р а . п р и к о т о р о й х о д о с н о в н о г о кл а п а н а 35 со с та в и т O f м м
Эта т е м п е р а т у р а д о л ж н а н а х о д и т ь с я в п р е д е л а х 80— 83 С П о л ­
н ы й х о д кл а п а н а п р и н а гр е в е ж и д к о с т и д о 94 96 С д о л ж е н б ы ть — иижнии бачок р ад иато- 23 — кр а с н а я зона лере-р»»^
не м е н е е 8 м.м. Р е гу л и р о в к а т е р м о с т а т а о с у щ е с т в л я е т с я п е р е м е ­ ра двига тел я (те к itp i-< p ;
щ е н и е м п о р ш н ь 34 в р е з ь б о в о м о тв е р с т и и д е р ж а т е л я 39 п р и ч е м 2 — тр уб ка радиатора ж и д ко сти npesb-_«€*
п о л о ж е н и е п о р ш н я ф и к с и р у е т с я г а й к о й 38 3 — верхний бачок радиато­ 108 С)
Д л я к о н т р о л я н а гр е в а о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и в р у б а ш к е ра 24 — го л о в ка цилиндров
охлаждения го л о в ки ц и л и н д р о в 28 у с т а н о в л е н электрическим — труб ка подачи кипящ ей 25 — д а т ч и к температурь- о -
д а т ч и к 25 с о е д и н е н н ы й с у к а з а т е л е м т е м п е р а т у р ь ! о х л а ж д а ю ­ ж и д к о с т и (п а р а ) в р а с ш и ­ лаж д а ю щ е й ж ид *о с -
щ е й ж и д к о с т и 22 к о т о р ы й н а х о д и т с я на щ и т к е п р и б о р о в рител ьны й б а чо к 26 — р у б а ш к а охлаж де-и» гс-
На ш к а л е у к а з а т е л я и м е ю т с я д в е к о н т р о л ь н ы е р и с к и 20 21 5 — р а с ш и р и т е л ь н ы й (к о н д е н ЛОВКИ ЦиЯин£рОё
и к р а с н а я з о н а 23 П о л о ж е н и е с т р е л к и у п е р в о й ч е р н о й р и с к и сационны й) б а чо к 27 — б л о к ЦиЛмидрсв
20 с о о т в е т с т в у е т т е м п е р а т у р е н а гр е в а ж и д к о с т и д о ЗО'С, у вто ­ 6 п р о б ка бачка 28 — р / б д ^ к д о ^ л а к д е " ^ ! 6"с~
р о й р и с к и 21 — д о 60 С Если с т р е л к а в х о д и т в к р а с н у ю з о н у 23 7 . ш ланг по д ачи п о д о гр е то й К д и^ГинД рО в

ходите* на 3 4 см выше м етки « М И Н * ш ка л ы , это с в и д е т е л ь с т в у е т о п о в ы ш е н и и т е м п е р а т у р ы д о 108 С ж и д ко с ти из рад иа тор а к 29 — с я м а ^ о * ирдн p f6 d _ **

П р и го р я ч е м д в и га те л е о х л а ж д а ю щ а я ж и д к о с т ь в с и с т е м е Р а с п о л о ж е н и е с т р е л к и у ка з а т е л я в к р а с н о й з о н е с и г н а л и з и р у е т бачку б л о ка
о х л а ж д е н и я д в и га те л я ц и р к у л и р у е т п о б о л ь ш о м у к о н т у р у — от о п е р е г р е в е д в и га т е л я П о э т о м у д в и га т е л ь н е о б х о д и м о н е м е л 8 — п а р о о т в о д н ь .й п а т р у б о к 3 0 — ш ки в коленчатого »i*<
-'^ ж и е г о б а ч к а 1 р а д и а т о р а п о ш л а н гу 36 о н а п о д а е т с я в к о р п у с л е и н о о с та н о в и ть . 9 — п р о б ка радиатора для р е м е н н о го
33 т е р м о ста та и ч е р е з ка н ал о т к р ы т ы й о с н о в н ы м кл а п а н о м 35, В результате п р и м е н е н и я ге р м е т и ч н о * си стем ы о хл а ж д е н и я 10 — з а л и в н а я го р л о в и н а ра­ вен ти л я то р а в о д в -о 'е -г-
к к о р п у с 31 в о д я н о го н асо са П о д д е й с т в и е м к р ы л ь ч а т к и 32 в о - п о вы ш а е тся те м п е р а ту р а ки п е н и я о х л а ж д а ю щ е й ж и д ко с т и о б ы ч ­ диатора со са и генератора
пя- о 'о н а со са к о т о р а я п р и в о д и т с я в д е й с т в и е р е м е н н о й п е р е д а н о д л я г е р м е т и ч н ы * с и с т е м о н а н а х о д и т с я в п р е д е л а х 110— 115 С 11 — п о д в о д я щ и й ш ланг ра- 31 — ко р п у с в о д я н о г о **асс-;г
чей от ш к и в а 30 к о л е н ч а т о го вала ж и д к о с т ь п о с ту п а е т в р у б а ш ­ Ге рм е ти чн ость систем ы обесп ечивается п р и м е н е н и е м специаль д иатора 32 — кр ы л ь ч а т ка в о д я н о г о
к у о х л а ж д е н и я б л о к а ц и л и н д р о в 28 и р у б а ш к у о х л а ж д е н и я г о ­ н о й п р о б к и 9 за л и в н о й го р л о в и н ы 10 р а д и а т о р а с д в у м я к л а ­ 1 2 - - с та ка н coca
л о в ки ц и л и н д р о в 26, о х л а ж д а я ц и л и н д р ы и камерь< с го р а н и я д в и ­ панам и П ароотводная тр уб ка 8 го р л о в и н ы со об щ а ется ш лан­ 13 — б а й п а с н ы й кл а п а н 33 — ко р п у с термостата
гателя З атем ч е р е з в ы п у с к н о й п а т р у б о к 17 и п о д в о д я щ и й ш л а н г го м 7 с р а с ш и р и т е л ь н ы м (к о н д е н с а ц и о н н ы м ) б а ч к о м 5 В с л у ч а е 14 — в х о д н о й п а т р у б о к т е р м о - 3 4 — по р ш е н ь

I I ж и д к о с т ь п о с ту п а е т а в е р х н и й б а ч о к 3 р а д и а т о р а П е р е л и в а ­ наг рева ж и д ко с ти она р а сш и р яе тся н давление в ве рхн е м бач­ стата 35 — осно вн о й клана» *ер**г
ясь и з в е р х н е го б а ч к а р а д и а т о р а в н м ж п и й ж и д к о с т ь о х л а ж д а е т ­ к е п о в ы ш а е т с я В с в я з и с тем ч то б а ч о к г е р м е т и з и р о в а н , д а в л е ­ 15 — п е р е п у с к н о й ш лаиг тер ­ стата
ся т а ки м о б р а з о м уста н а вл и в а ю тся усл о в и я д л я и н т е н с и в н о го ние в н е м в о з р а с т а е т н о к и п е н и е ж и д к о с т и до о п р е д е л е н н о г о м о с та та 36 — о тв о д я щ и и шланг рэд-з
о х л а ж д е н и я д в и га т е л я в р е м .е -и не п р о и с х о д и т К о гд а и зб ы то чн о е давление в верхн е м 16 — в е н т и л я т о р тора
П р и х о л о д н о м д в ига те л е о с н о в н о й кл а п а н 35 т е р м о с т а т а за ­ б а ч к е 3 р а д и а т о р а д о сти гн е м в е л и ч и н ы в 0.5 кге с м , о т к р ы в а е т с я 17 — в ы п у с к н о й п а т р у б о к с и с - 37 — сливной кр ан радив'ср*
к р ы т и б а й п а с н ы й (п е р е п у с к н о й ) кл а п а н 13 о т к р ы т П р и з т о м о х ­ в ы п у с к н о й ( п а р о в о й ) кл а п а н 18 и к и п я щ а я ж и д к о с т ь п о п а р о о т ­ тем ь о х л а ж д е н и я 38 —р е гул и р о в о ч н ая гайка тес-
л а ж д а ю щ а я ж и д к о с т ь ц и р к у л и р у е т п о м а л о м у к о н т у р у — от в о ­ в о д н о м у п а т р у б к у 8 и ш л а н гу 7 у с т р е м л я е т с я в р а с ш и р и т е л ь н ы й 18 — в ы п у с к н о й (п а р о в о й ) к л а ­ м остата
д я н о г о н а со са п о д а е т с в в р у б а ш к у о х л а ж д е н и я б л о к а и го л о в * б а ч о к 5 П р и в ы х о д е к и п я щ е и ж и д к о с т и (п а р а ) ч е р е з о т в е р с т и я па н п р о б к и 39 — д е р ж а т е л *
к и ц и л и н д р о в Д а л е е п о б а й п а с н о м у ( п а р е л у с к н о м у ) ш л а н гу ч е ­ труб ки 4 в р асш и р и тел ьн ы * ба чо к 5 происход ит ко н д е нса ци я па­ 19 — в п у с к н о й (в е н т и л я ц и о н - 40 — входной п а 'р у б о к
р е з ка н а л о т к р ы т ы й б а й п а с н ы м к л а п а н о м 13 ж и д к о с т ь п о с т у п а ­ ра. и ж и д к о с т ь , у д а л е н н а я o r и с т о ч н и к а тепле, п о с т е п е н н о о с т ы ­ ны й) кл апан п р о б ки 41 — п р у ж и н а байпасного
ет в к о р п у с те р м о с та та и * в о д я н о м у н а со су, ч то о б е с п е ч и в а е т вает П р и п о н и ж е н и и т е м п е р а т у р ы ж и д к о с т и в в е р х н е м б а ч к е 3 20 — к о н т р о л ь н а я р иска на­ пана
6 ы с тр ы й п о д о г р е в д в и га те л я р ад иатора ум еньш ается ее объ ем В б а чке 3 о б р а зуе тся р а з р е ­ гр е в а ж и д ко сти до 42 — о б о й м а
Термочувствительны й элемент терм остата состоит и з стака ж ение П р и это м о т к р ы в а е т с я в п у с к н о й (в е н т и л я ц и о н н ы й ) *■ла­ 30 С 43 — выходной патрубок тес
на 12 в н у т р и к о т о р о г о завальцована резиновая вставка 46 и на­ 21 — к о н т р о л ь н а я р и с к а и агр е мосте та
пан 19 п р о б к и и ж и д к о с т ь из р а с ш и р и т е л ь н о го б а ч к а 5 п о с т у п а -
х о д и т с я т в е р д ы й н а п о л н и те л ь 45 В резиновой вставке р а з м е щ е н ет в в е р х н и й б а ч о к 3 р а д и а т о р а Т а ки м о б р а з о м у р а в н о в е ш и в а ­ ва ж и д к о с т и д о 60 С 44 — п р у ж и н а о сновного <**-
полированны м стальной порш ень 34 посажанны й на р езь б а в е тс я д а в л е н и е и и с к л ю ч а е т с я поте р е ж и д ко с ти не и с п а р е н и е 22 — у ка з а т е л ь тем пературы пана
д е р ж а т е л е 39 и стопорвщ мйся регулировочной гайкой 38 Н « ста­ П р и з н а ч и т е л ь н о м п е р е г р е в е д в и га т е л я ко гд а расш ирител ьны й охлаж даю щ ей ж и д ко сти а 45 — наполнитель
к а н е <2 у с т а н о в л е н основной клапан 3$ термостата и« которы й б а чо к 5 находи с в по д ч р е зм е р н о б о л ьш и м изб ы то чн ы м давле­ д в и га т е л е 46 — р е з и н о в а я вставка

42
РАБО ТА Т Е Р М О С Т А Т А В М А Л О М К О Н Т У Р Е

ЦИРКУЛЯЦИЙ Ж ИДКОСТИ ПО БОЛЬШОМУ КОНТУРУ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМ СМАЗКИ
И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Д л я с м а з к и д в и га т е л я п р и м е н я ю т с я т о л ь к о с п е ц и а л ь н ы е м о ­
т о р н ы е м а с л а п о ТУ 3 8 -1 -2 6 7 -6 9 д л я к а р б ю р а т о р н ы х д в н т а т е л е й ,
к о т о р и е и с п о л ь зу ю тс я е зави си м ости от те м п е р а ту р н ы х условий
э к с п л у а т а ц и и М 1 2 Г ( № 8) л е тн е е м а с л о — п р и т е м п е р а т у р е в о з ­
д у х а о т п л ю с S С и в ы ш е ; М 8 Г (№ 9) з и м н и е м а с л о — п р и 1 в м -
п е р а т у р е о т п л ю с 5 С д о м и н у с 25 С; М Ю Г э (Ы$ 10) в с е с е э о н н о е
м а сл о и с п о л ь зу е тс я зи м о й и летом , о с о б е н н о р е ко м е н д у е т с я е
к а ч е с т в е з и м н е г о м а с л е п р и т е м п е р а т у р е м и н у с 15 С и н и ж е , а
т а к ж е с п е ц и а л ь н ы е м а с л а п о ТУ 3 8 -1 -0 1 -4 8 -7 0 М 1 2 Г И (л е т н е е );
М 8 Г И ( з и м н е е ) и 'М О Г И (в с е с е э о н н о е ) Н е д о п у с к а е т с я п р и м е н е ­
н и е д л я з а п р а в к и в д в и га т е л ь ил и д а ж е д л я д о л и в к и д о у р о в н я
м в с е п д р у ги х м а р о к. С л е д ует т а к ж е им еть в виду, что п р о м ы ш ­
л е н н о с т ь в ы п у с к а е т п о ТУ 3 8 -1 -2 1 1 -6 8 м а с л а д л я д и з е л ь н ы х д в и ­
га т е л е й , к о т о р ы е и м е ю т а н а л о г и ч н у ю м ар ки р овку Н апример
м асл о для д и зе л е й м а р к и р у е т с я М 10Г а м а сл о для к а р б ю р а т о р н о ­
го д в и га т е л я В А З м а р к и р у е т с я М Ю Г з (N9 10). П о э т о м у с л е д у е т на
за п р а во чн ы х станциях требовать м асла со отве тствен н о по н о м е ­
р а м № 8, № 9 и л и № 10. П р и м е н е н и е м а с е л , не р е к о м е н д о в а н ­
ны х завод ом , м о ж е т привести к по вы ш енны м износам и п о л о м ­
к е д в и ! ателя.
в д в и га т е л ь н е о б х о д и м о з а п р а в л я т ь т о л ь к о с в е ж е е и ч и с т о е
м асл о. О н о д о л ж н о хр а н и ться в ге р м е т и з и р о в а н н о й тар е и за­
правл яться то л ь ко из чи сто й п о с у д ы П е р е д за п р а в ко й к р ы ш к у
2 г о л о в к и ц и л и н д р о в 4. м а с л о з а л и в н у ю г о р л о в и н у и е е п р о б к у
1, а т а к ж е д е т а л и п о д к а п о т н о г о п р о с т р а н с т в а н у ж н о п р о г и р а т ь .
П Р О ВЕ РКА УРО ВНЯ М А С Л А , У р о в е н ь м асла п р о в е р я е тс я ч е ­
р е з 500 к м п р о б е г а п р и н е р а б о т а ю щ е м х о л о д н о м д в и га т е л е С л е ­
д уе т им еть в виду, ч то у р о в е н ь м асла п о сл е д л и те л ь н о й с т о я н к и
д в и га т е л я м о м е > о к а з а т ь с я н е с к о л ь к о в ы ш е м е т к и « М а х » на
у к а з а т е л е 6 Э то п р о и с х о д и т за с ч е т п е р е т е к а н и я в к а р т е р 8 м а с ­
ла и з к а н а л о в , ф и л ь тр а , а т а к ж е и з г о л о в к и ц и л и н д р о в Д л я з а ­
м е р а ур о в н я н е о б х о д и м о вы нуть из б л о ка ц и л и н д р о в 7 у ка з а ­
те л ь 6, п р о т е р е т ь е г о и п о т о м п р о и з в о д и т ь з а м е р
П р и и зл и ш н е м ур о в н е м асла в ка р те р е 8 о н о м о ж е т и н ­
те н си в н о р а зб р ы зги в а ть с я в р езул ь та те уд а р о в к р ы ш е к ш а тун о в
по п о в е р х н о с ти м асла П р и этом , всл ед ствие н а с о с н о го д е йствия
п о р ш н е в ы х к о л е ц , м а с л о п р о н и к а е т в к а м е р у с г о р а н и я , гд е п о д
в л и я н и е м в ы с о к и х т е м п е р а т у р ч асть м асл а с г о р а е т , а е г о о с т а т ­
ки в м е с т е со с м о л и с т ы м и о с а д к а м и то п л и в а и п р о д у к т а м и с г о р а ­
н и я о б р а з у ю т т в е р д о е к о к с о о б р а з н о е в е щ е с т в о — н а га р К р о м е
то го , в р е зу л ь та те о ки с л е н и я т о н к о го слоя м асла и в о зд е й с тв и я
в ы с о к и х т е м п е р а т у р на п о р ш н е и п о р ш н е в ы х к о л ь ц а х с о з д а ю т с я
л а к о в ы е о т л о ж е н и я . П р и н а гр е в е д о 100 С м а с л о в з н а ч и т е л ь
н о й сте п е н и утр а ч и в а е т сво и с м а зы в а ю щ и е свойства
в р е з у л ь т а т е р а б о т ы д в и га т е л я п р и п о н и ж е н н о м т е п л о в о м
р е ж и м е , а т а к ж е п р и р а б о т е на п е р е м е н н ы х р е ж и м а х , у в е л и ч и в а ­
е тс я к о н д е н с а ц и я т о п л и в а в ц и л и н д р а х д в и га т е л я Т о п л и в о с т е к а ­
ет в к а р т е р д в и га т е л я П ри этом о н о см ы вает с м а з ку с д е ­
та л е й и р а з ж и ж а е т м а с л о в к а р т е р е д в и га т е л я Э то п р и в о д и т
к п о в ы ш е н н ы м и з н о с а м д е та л е й д в и га т е л я . О н н а ч и н а е т д ы м и т ь ,
и р а с х о д м а сл а у в е л и ч и в а е т с я .
Е сли у р о в е н ь м а сл а н и ж е м е т к и « M in * , р а б о т а д в и га т е л я н е ­
д о п у с т и м а . т а к к а к п р е к р а щ а е т с я п о д а ч а м а с л а в с и с т е м у Э то
вы зы в а е т с е р ь е зн ы е п о сл е д ств и я и е п е р в у ю о ч е р е д ь вы пл авл е ­
ние в кл а д ы ш е й ко р е н н ы х и ш атунны х п о д ш и п н и ко в , за д и р ы п о ­
в е р х н о с т е й т р у щ и х с я ч а с те й и з а е д а н и я д е т а л е й . П о в ы ш е н н ы й
р а с х о д м асла в к а р т е р е им ее т м е сто всл едствие изн о са п о р ш н е ­
вы х к о л е ц , п о р ш н е й и ц и л и н д р о в ; у т е ч к и м а с л а ч е р е з с а л ь н и к и
к о л е н ч а т о г о ва л а и н е п л о т н о с т и п р о к л а д о к м е ж д у м а с л я н ы м к а р ­
т е р о м и б л о к о м ц и л и н д р о в , к р ы ш к о й и го л о в ко й ц и л и н д р о в
б л о ко м ц ил ин д р о в и кр ы ш ко й м еханизм а пр ивод а р асп р е д е л и ­
т е л ь н о го зал а, заса сы вания м асл а в к а м е р ы с го р а н и я ч е р е з и з ­
н о ш е н н ы е н а п р а в л я ю щ и е втул ки кл апа н ов; п о вы ш е н и я давления
га зо в а ка р т е р е и н е и сп р а в н о сте й си сте м ы ве нтил яции
П р о н и к а ю щ и е в к а р т е р д в и га т е л я п р о д у к т ы н е п о л н о г о с г о ­
р а н и я т о п л и в а , н а га р , м е т а л л и ч е с к и е п р о д у к т ы и з н о с а д е та л е й ,
© к и с л ы С винца, с о л и м е т а л л о в в о д а и ки с п о ты о к и с л я ю т м а с л о
44
Т а к и м о б р а з о м в м а с л я н о м к а р т е р е д в и га т е л я о б р а з у ю т с я в е щ е ­ с т е м а т и ч е с к и м и д о л и в а м и водь>, ч е р е з 60 000 к м пр о б е га ко
ства, в ы з ы в а ю щ и е к о р р о з и ю е го деталей и о тл о ж е н и е см о л р е ж е чем ч е р е з дев го д а
в р езул ьтате ч е го вы падаю т л и п ки е о са д ки . П о э то м у для с м а з ­ П р и о т с у т с т в и и с п е ц и а л ь н о й о х л а ж д а ю щ е /* ж н д ко ст»
ки д в и га т е л я В А З п р и м е н я ю т с я т о л ь к о с п е ц и а л ь н ы е м асл а, о б прим еняйся стан д а р тн а я о хл а ж д а ю щ а я ж и д к о с т ь марки Ц
падаю щ ие вы соко й пр о ти во о ки сл и те л ьн о и устойчиво стью и со ­ (Г О С Т 159— 52) не з а м е р з а ю щ а я п р и т е м п е р а т у р е минус -ГС
д е рж а щ и е м о ю щ и е присад ки, ко то р ы е сниж аю т л а ко об ра зова н и е Л е т о м п р и т е м п е р а т у р е в ы ш е 0 С т а к ж е м о ж н о применят*.
С м ен а ф и л ьтр а то н ко й о ч и с т ки м асла п р о и з в о д и т с я ч е р е з с т у ю . не х л о р и р о в а н н у ю м я г к у ю в о д у , ч то пр е д о хр а н я е т р«д*«.
к а ж д ы е 10 000 к м п р о б е г а а в т о м о б и л я , п р и ч е м р е к о м е н д у е т с я т о р и в о д я н у ю р у б а ш к у д в и га т е л я от о т л о ж е н и я накипи.
е г о к о р п у с Ю з а в е р т ы в а т ь на ш т у ц е р 11 к а н а л а п о д а ч и м а с л а — Д л я п р о в е р к и г е р м е т и ч н о с т и с и с т е м ы н у ж н о у б е д и т ,'» )
вр учн ую без прим енения приспособлений, предварительно уб е ­ и с п р а в н о с т и к л а п а н о в и р е з и н о в о й п р о к л а д к и п р о б к и рд/>« ора
д и в ш и с ь в и с п р а в н о с т и у п л о т н и т е л ь н о г о к о л ь ц а 12. и п р о в е р и т ь р а д и а т о р п о д д а в л е н и е м П р и э то м необходимо от­
С М Е Н А М А С Л А . В д в и га т е л е м а с л о м е н я ю т ч е р е з 10 000 к м с о е д и н и т ь в е р х н и й и н и ж н и й ш л а н ги и за гл уш и те верхний и --«г.
п р о б е г а и л и п о с л е к а ж д ы х 6 -т и м е с я ц е в р а б о т ы - М а с л о т а к ж е н и й п а т р у б к и р а д и а т о р а , п о с л е ч е г о на за л и вн о й па тр убо к К у;,
н у ж н о м е н я т ь п о с л е п е р в ы х 1500— 2000 к м и 4 0 0 0 — 5000 к м , а т а к ­ т а н а в л и в а ю т с п е ц и а л ь н о е п р и с п о с о б л е н и е 13 и заполняю т рая**-
ж е в с в я зи с и з м е н е н и е м с е зо н а эксп л уа та ц и и . т о р в о д о й п о д д а в л е н и е м 1 к г с см , к о т о р о е со зд а е тся приспособ­
С р о к и с м е н ы м а с л а с о к р а щ а ю т с я в с л у ч а е р а б о т ы на п ы л ь ­ л е н и е м 13 В с л у ч а е о б н а р у ж е н и я у т е ч ки и з р а д и а то р а ее ycip*-
н ы х и п е с ч а н ы х д о р о г а х , в п у с т ы н я х , на с е в е р е и в а р к т и ч е с к и х н я ю т п а й к о й . П р и з н а ч и т е л ь н ы х д е ф е к т а х р а д и а то р замемям-
условиях, а та кж е п р и р а б о те е го р о д с к и х условиях с часты м и В ц е л я х н а т я ж е н и я р е м н я 16 в е н т и л я т о р а 19 отпускаю т n i.
о с т а н о в к а м и д в и га т е л я , п р и р а б о т е на х о л о с т о м х о д у и на п е ­ к у 17 ш п и л ь к и к р о н ш т е й н а н а т я ж н о г о у с тр о й с тв а и гайку паль„«
р е м е н н ы х р е ж и м а х и п р и б о л ь ш и х и з н о с а х д в и га т е л я . о п о р ы г е н е р а т о р а 1S и п о в о р а ч и в а ю т ге н е р а т о р на своей оперт
п е р е м е щ а я е г о ш п и л ь к у п о п а з у к р о н ш т е й н а 18 После регуг—
З а м е н а м а с л а в ы п о л н я е т с я на п р о г р е т о м д в и га т е л е ч е р е з
р о в н и з а т я г и в а ю т г а й к у 17 и г а й к у п а л ь ц а п о р ы генератора <5
3— 5 м и н п о с л е е г о о с т а н о в к и . М а с л о в ы п у с к а е т с я ч е р е з с л и в н о е
о т в е р с т и е в м а с л я н о м к а р т е р е , з а к р ы в а е м о е п р о б к о й 9, п р и о т ­ И с п р а в н о с т ь р а б о т ы т е р м о с т а т а п р о в е р я ю т ч е р е з 20 000 * *
к р ы т о м п р о б к е 1 м а с л о з а л и в н о й г о р л о в и н ы . П о с л е сл и ва м а с л а п р о б е г а , а п р о м ы в к у с и с т е м ы о х л а ж д е н и я п р о и з в о д я т перед за­
р е к о м е н д у е т с я п р о м ы т ь в с ю С и с те м у с м а з к и д в и га т е л я . М а с л о п р а в к о й с в е ж е й о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и ч е р е з 60 000 им проб*-».
м е н я т ь б е з п р о м ы в к и к а р т е р а и с и с т е м ы с м а з к и д в и га т е л я н е ж е ­ В п р о ц е с с е э к с п л у а т а ц и и д в и г а т е л е й в о з н и ка ю т -следую ^е
л а т е л ь н о , та к к а к о с а д к и , о т к л а д ы в а ю щ и е с я в к а р т е р е , м а с л о - о с н о в н ы е д е ф е к т ы в р а б о т е с и с т е м с м а з к и и охлаждения '»»■
з а б о р и о м п а т р у б к е , м а с л я н о м ф и л ь т р е и м а с л я н ы х ка н а л а х , б ы ­ г а т е л е й : н е д о с т а т о ч н о е д а в л е н и е м а с л а п р и р а б о т е на маяов*)-
с тр о за гр я зн я т с в е ж е е м асл о к и х и е р е к о м е н д о в а н н ы х м а с л а » , п р и з н а ч и те л ь н о м износе ла­
П р о м ы в к а с и с т е м ы с м а з к и д в и га т е л я б е з е г о р а з б о р к и о с у ­ ту н н ы х и к о р е н н ы х п о д ш и п н и к о в и з н о с е ш е с т е р е н мас'>.ог«
щ ествл яется в та ко й п о сл е д о ва те л ьн о сти : сливаю т из ка р те р а н а с о с а и н е и с п р а в н о с т я х р е д у к ц и о н н о г о кл а п а н а насоса и неис­
г о р я ч е е о т р а б о т а в ш е е м а с л о ; з а л и в а ю т в д в и га т е л ь ( д о м е т к и п р а в н о с т я х д а т ч и к а к о н т р о л ь н о й л а м п ы д а в л е н и я масла.
ы М ш о на у ка за те л е ) п р о м ы в о ч н у ю ж и д ко с т ь , в ка че стве к о т о р о й Ч р е з м е р н о е д а в л е н и е м а с л а п р о и с х о д и т п р и применении гус­
р е ко м е н д уе тся использовать специал ьное м о ю щ е е м аспо м а р ки т о г о м а с л а , з а г р я з н е н и и к а н а л о в п о д а ч и м асла и неисправности
В Н И И Н П - Ф Д п о ТУ 3 8 -1 -2 7 9 -6 9 ; з а п у с к а ю т д в и га т е л ь и д а ю т е м у р е д у к ц и о н н о г о кл а п а н а
п р о р а б о т а т ь на м а л ы х о б о р о т а х (д о 1000 о б м и н ) е т е ч е н и е П о в ы ш е н н ы й р а с х о д м а с л а п о я в л я е т с я п р и подтекание «•»,
10 м и н ; в ы п у с к а ю т п р о м ы в о ч н у ю ж и д ко с т ь , з а м е н я ю т ф и л ьтр п р и з а с о р е н и и с и с т е м ы в е н т и л я ц и и , и з н о с е и п о кр ы ти и не'авс»
и зал иваю т с в е ж е е м асл о в со о тве тств и и с с е з о н о м эксп п уа та ц и и п о р ш н е й , и з н о с е ц и л и н д р о в д в и га т е л я , залегании, коксоаг»#»
П о с л е т о го , к а к д в и га т е л ь п р о р а б о т а е т н е с к о л ь к о м и н у т , е г о о с ­ п о л о м к е и и з н о с е п о р ш н е в ы х к о л е ц , к л а п а н о в и их налра*-*'*-
т а н а в л и в а ю т , п р о в е р я ю т у р о в е н ь м а с л а и д о л и в а ю т д о н о р м ы . За щ их втул о к.
п р е щ а е т с я п р о м ы в а т ь с и с т е м у с м а з к и д в и г а т е л я (б е з е г о р а з ­ Д в и г а т е л ь п е р е г р е в а е т с я п р и н е д о с т а т о ч н о м уровне о*."*.*-
б о р к и ) к е р о с и н о м , так к а к о н с м ы в а е т м а с л я н у ю п л е н к у с дета д а ю щ е й ж и д к о с т и , з а с о р е н и и с и с т е м ы о х л ж д е н и я и тру в о ' ра­
л е и и р а з м я г ч а е т о т л о ж е н и я , н а х о д я щ и е с я на с т е н к а х и д е т а л я х , д иатора н е и с п р а в н о с т и т е р м о с т а т а , в о д я н о го насоса м «епр*
ко то р ы е засо р яю т систем у см азки в и л ь н о й у с та н о в ке за ж и га н и я П о в ы ш е н н ы й р а с х о д охлаядо*-
П р и зн а ч и те л ьн о м за гр я зн е н и и си с те м ы с м а з к и , п о сл е д л и ­ щ ей ж и д ко с ти еозн ика е п р и п о в р е ж д е н и и р адиатора и wo
тел ьно й р а б о ты в тя ж е л ы х усл о ви ях, а т а к ж е п р и за м е н е в к л а ­ п р о б к и , п р о к л а д о к и у т е н к е ж и д к о с т и , н е д о с т а то ч н о й подтв«<£
ды ш ей по д ш ипнико в сним аю т м асляны й ка р те р 8 п р о м ы в а ю т г о л о в к и б л о к а и д р у г и х д е та л е й .
е го ке р о с и н о м и о чи щ а ю т от о тл о ж е н и й щ еткам и.
С истем а вентил яции ка р те р а о чи щ ае тся и п р о м ы в а е тс я че­ 1 — пр об ка м аслоэаливной 11 — ш т у ц е р канала
р е з к а ж д ы е 20 тыс. к м п р о б е г а П р и э т о м с н и м а е т с я и о ч и щ а е т ­ г о р л о в и н ы д в и га т е л я м асл а
ся ш л а н г 3 и п л а м е га с и т е л ь , п р о м ы в а ю т с я м а с л о о т д е л и т е л ь 5, 2 — кр ы ш к а го л о в ки цилинд­ 12 — у п л о тн и те л ь н о е
а т а к ж е з о л о т н и к на ва л у д р о с с е л ь н ы х з а с л о н о к к а р б ю р а т о р а ров корпуса
Д л я п р о м ы в ки р е ко м е н д у е т с я п р и м е н я ть см е сь, с о с то я щ у ю из 3 — ш ланг в ы тя ж н о й систем ы 13 — п р и с п о с о б л е н и е д я * пода­
3 0% м о н о б у т и л г л и к о л ь э т и л е н о в о г о э ф и р а и 7 0% н е э т и л и р о в а н ­ в е н т и л я ц и и к а р т е р а дви чи в о д ы п о д давлением.
н о го б е н зи н а га те л я 14 — за л и в н о й па тр уб о к рад**-
Д л я о х л а ж д е н и я д в и га т е л я к р о м е с п е ц и а л ь н ы х о х л а ж д а ю щ и х 4 — го л о в ка ци л и нд р ов то р а
ж и д к о с т е й « Т О С О Л А -4 0 » и « Т О С О Л А -6 5 » , о б л а д а ю щ и х а н т и ­ 5 — ко рпус м асл оотдел ителя 15 — ге н е р а т о р переде*-ос •>
вспениваю щ им и, а н ти ко р р о зи й н ы м и и антинвкипны м и свойства­ 6 — ука за те л ь уровня м асл а то ка
м и, м о ж е т п р и м е н я т ь с я р а с т в о р а н т и ф р и з а « Т О С О Л А>*. Э тот В д в и гател е 16 — р е м е н ь п р ивод а вент*ля-
а н т и ф р и з я в л я е тс я к о н ц е н т р а т о м э т и л е н гл и к о л я в ко то р о м со­ 7 — блок цилиндров тор а, в о д я н о го насос* *
д е р ж а т с я все н е о б х о д и м ы е п р и с а д к и , н о к р и с т а л л и з а ц и я э т о го 8 — м асляны й ка р те р д в и га ­ ге н е р а т о р а
ко н ц е н тр а та начинается у ж е п р и п о н и ж е н и и т е м п е р а т у р ы в о зд у х а тел я 1 7 — га й к а ш п и л ьки к р о nvu:ei.-
до 20 С Д л я то го ч то б ы п р и д а ть ко н ц е н тр а ту св о й ств о а нти­ 9 — пр об ка о тв ер сти я сл и ва на н а т я ж н о го устрожстм.
ф р и з а « Т О С О Л А -4 0 » , е г о р а з б а в л я ю т д и с т и л л и р о в а н н о й в о д о й м асла и з ка р те р а 18 — к р о н ш т е й н натяж ного ><*-
о с о о т н о ш е н и и 46 !v в о д ы и 54 , конце~тр<и<л 10 — к о р п у с п о л н о п о то ч н с го р ойс тва
П е рио д ично сть зам ены антиф риза Т О С О Л А 10и в у с л о в и я х ф и л ьтр а ТОНКОЙ ОЧИСТКИ 19 — в е н т и л я т о р си стем *- ®1*
н о р м а л ь н о й э кс п л у а т а ц и и , е с л и не м е н я л с я с о с та в ж и д к о с т и с и ­ мае ла л а ж д е н и я двигателя.
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Д в и га те л и В А З-2101 и В А З-21011 р а б о та ю т то л ь ко и * вы соко р е к о м е н д у е т с я к р у гл о го д и ч н о использовать л етний б е н з и н , а в с л о н к у у м е н ь ш а я ко л ичеств о в озд уха, п о с ту п а ю щ е го г нервю­

о к та н о в о м бом зим» А И -9 3 (Г О С Т 2084— 67). П р и м е н е н и е д р у ги х северны х и с е в е р о -в о с то ч н ы х — зи м ни й . р е то р П р и это м см есь о б о га щ а е т е » З асл он ку прикрывают по *
б е н зи н о в н е д о п у с ти м о К ач е ств о б е н з и н а в зн ачи тел ь н о й с теп е н и о п р е д е л я е тс я е го за п у с к е х о л о д н о го д в и гател я и е г е п р о гр е в е .
О д н и м из основны х п о ка з а те л е й б е н з и н а является е го д е т о ­ ф р а кц и о н н ы м составом . П р и в о д ы и д р о ссел ь ны м з а с л о н ка м р е гу л и р у ю т с я изменени­
н ац и о н н а я о о и к о с т ь , м о то р а * о цен ив аете в октанов» >м ч и сл о м Т е м п е р а т у р а начала п е р е го н к и б е н з и н а о п р е д е л я е т е го п ус­ ем длины п р о д о л ь н о й 30 и п о п е р е ч н о й 28 регулировочных*
С п о в ы ш ен и ем о кта н о в о го числа б е н з и н а п о вы ш ается е го сто й ­ ковы е качества, для б е н з и н а А И -9 3 о н а составляет 35еС, П р и ч е м тяг, а к в о зд у ш н о й зас л о н ке — п е р е м е щ е н и е м конца тр о га -
кость против д ето н а ц и и 1 0 % л е тн е го б е н з и н а п е р е го н я е т с я при т е м п е р а т у р е н е вы ш е з а к р е п л я е м о го в р ы ч аге р у ч н о го упр авл ени я пусковым- устрой­
О к т а н о в о е число о п р е д е л я ю т в л аб ор ато р н ы х условиях по 70*С, а з и м н е го — 55*С. ством .
м о го р н о м у м е т о д у (о ч ./м .) или по и сс л ед о в а те л ь с ко м у м е то д у Т е м п е р а ту р а п е р е го н к и 5 0% л е тн е го б е н з и н а А И -9 3 состав ­ Топливный б а к 26 и то пл ив о пр о в од ы систем атически проыг~
( о .ч /и .) . на у ста н о в ке * с п е р е м е н н о й с теп е н ь ю с ж а ти я , с р а в н е ­ ляет I I S ' С, в з и м н е го — 100 С Э та те м п е р а т у р а х а р а к т е р и з у е т ряю т, чтобы н е бы ло п о д те ка н и й . О б н а р у ж е н н о е по дтекан ие уст­
н и е м и с п ы т у е м о ю топлива с эталонны м спо соб н о сть топлива о б ес п еч и ть у сто й чи в ую р а б о ту д в и гател я р а н я ю т п ай ко й тр е щ и н ы в б а к е м я гк и м п р и п о ем . П о сл е п робега
б ен зи н ы , п р о в е р е н н ы * по м о т о р н о м у м е т о д у , и м ею т м а р ­ и бы стры й е го п р о гр е в .
первы х 1500— 2000 к м и 4000— 5000 к м п р ом ы в аю т сетчатый*
ки А -72 и А -7 6 В этих б е н зи н ах о ч ./м . с оо тв етств енн о р ав н о 72 Т ем п е р а ту р ы п е р е го н к и 90% и конца ки п е н и я л е тн е го филь>р 24 п р и е м н о й т р у б к и 20 бака. Топливный б а к и е го де
и 76 П р и м е н я е м ы й для д ви гател еи В А З б е н з и н А И -9 3 м а р к и ­ б е н з и н е А И -9 3 составляю т с о о тв е тств е н н о 1 6 0 Х и 1 9 5 *0 , а для тали н е о б х о д и м о пром ы вать не р е ж е ч е м ч е р е з 20 000 км п ро­
р ован по и ссл ед о в ател ь ско м у м ето д у . В л о м сл учае о ч./и . р ав ­ з и м н е г о — 160 С и 185 С. О н и х а р а к т е р и з у ю т с о д е р ж а н и е в то п ­ б ега О бы чно п р ом ы в аю т с тр уе й незтилированно>'о бензина,
но 93 П р и о п р е д е л е н и и для >тсно б е н з и н а о.ч. м. составит 85. ливе тяж ел ы х ф р а к ц и й и о п р е д е л я ю т влияние б е н з и н а на м о щ ­ к о т о р а я п о д а е тся п о д д ав л е н и ем с цел ью удаления отлож ений
Измосы двигателя в значительной степ ени зависят от сор та при ность эконом ичность, и иэносы д ви гател я
и з а гр я зн е н и й . П о с л е этого б а к с п р ом ы в о чн о й ж и д ко с ть ю ин­
м е н я е м о го топлива, состава го р ю ч е й см еси и п р о т е к а н и я п р о ­ О д н и м из п р и з н а к о в с н и ж е н и я качеств а топлива является
тенсивно взбалты ваю т и е е сливают. Д а л е е , сняв слианую п р о б ­
цессов е е с го р а н и я в ц илиндра» двигателя с о д е р ж а н и е в н е м см о л . П о э т о м у с о д е р ж а н и е с м о л в б е н з и н е
ку, п р о д у в а ю т б а к сж аты м в озд ухо м .
Д е т о н а ц и о н н о е с го р а н и е в о зн и ка е т в следствие н а р у ш е н и я А И -9 3 д о п у с к а е тс я д о 7 м г на 100 мл б е н зи н а .
П е р и о д и ч е с к и после длительной эксплуатации снятый вам-
п р о ц ес с о в го р е н и я н и з к о о к т а н о в о е топлива в ц ил и нд р ах д в и га ­ К о р р о з и й н ы е свойства топлива о п р е д е л я ю тс я с о д е р ж а н и е м пр ом ы в аю т к е р о с и н о м , р аств о ри тел ям и, го р я ч е й водой ияи па­
теля и м е ю щ е го в ы со кую степень сж атия. Д е то н а ц и о н н а я в о л ­ в н е м серы и сернисты х с о е д и н е н и й , кислот, щ е л о ч е й и воды. р о м н и з к о )о давления. П осл е такой п р ом ы в ки в бак заливают
на. в озд ействуя на стен ки ц ил и нд р е и д н и щ е п о р ш н я , вызывает С ер ы в б е н з и н е д о л ж н о быть не б о л е е 0 ,1 0 % . н е с ко л ь ко литров н а гр е т о го до 105 С о б е з в о ж е н н о го м асла З а­
в и б р ац и ю деталь-* с о п р о в о ж д а ю щ у ю с я д е то н а ц и о н н ы м и с т у к а ­ Н а а в то м о б и л е В А З п р ин ята п р ин уд и тел ь н ая п о д ач а б е н зи тем б а к по во р ачив аю т в р азч ы е п о л о ж ен и я , чтобы м асло п о кр ы ­
м и Волна смы вает спои с м а з к и со с тен о к ц и л и н д р о в , что уве­ на п о д д ав л е н и ем Б ензин от то п л ив но го б а к а 26 п о д а е тся топ­ ло все стен ки . И з л и ш к и м асла сливают
личивает и зн о с и , а в о з н и ка ю щ и е при д е то н а ц и и активны е п р о ­ ливным н асо со м 3 и по ш л ан гу 7 в к а р б ю р а т о р 14 Воздух а к а р ­
д укты о кислени я р е д ко п о е ы ш в к>1 к о р р о з и ю . б ю р а т о р п о сту п ае т ч е р е з п а т р у б о к 9 или 12 а ко р п у с 8 в о з д у ш ­
П р и р а б о т е д в и га т е л я с д е ю м а ц и е н п а д а е т м о щ н о с т ь и в о з н о го ф ильтра и, см еш и в ая сь в к а р б ю р а т о р е с б е н зи н о м , о б р а ­
н и ка в т п е р е гр е в , п р о г о р а ю т п о р ш н е в ы е к о л ь ц а и к л а п а н ы р а з ­ зует го р ю ч у ю см есь, к о то р а я по ступ ает в цил инд ры д вигателя
1 — двигатель 17 — тр уб ка з а б о р е топливе» и»,
руш ается д ни щ е по рш ни и вы кр а ш и в а ю тся вклад ы ш и п о д ш и п н и ­ Топливны й б а к с в а р е н из двух половин, отш там пованны х из
2 — р ы ч а г р у ч н о й п о д а ч и то п ­ б а ка
к о в к о л е н ч а т о г о вала о с в и н ц о в ан н о го стального листа. О н устанавливается в б а г а ж ­ 1 8 — заливная го р л о в и н *, топ­
Р а б о та д в и га т е л я ив б е н з и н а х с п о в ы ш е н н ы м о к т а н о в ы м ч и с ­ лива
нике ав то м о б и л я на резино вы х п р о к л а д к а х и к р еп и тся к к у зо в у ливного в е к *
л о м п р о т и в ус твн о вл е м ны х р е к о м е н д а ц и и , н а п р и м е р , на б е н з и н е 3 — топливный насос
д в ум я х о м у та м и Заливная го р л о в и н а 16 б а к а вы ходит в с п е ц и ­ 19 — п р о б к а топливного бака-
4 — ко р п у с м асл о о тд ел и тел я
А И -9 8 т а к ж е н е ж е л а т е л ь н а П р и э т о м в о з н и к а е т п е р е г р е в , в о э м о альный л ю ч о к у з а д н е го п р а в о го кры ла а вто м о б ил я и закр ы в а­ систем ы вентиляции к а р ­ 20 — п р и е м н а я тр у б ка
ж е н п р о та р кл а п а н о в и д р у ги е д е ф е кты ется р е зь б о в о й п р о б к о й 19 В целях вентил яции топливны й б а к *£1 — кл е м м о в а я к о р о б к * д ат­
те р а
Д л я повы ш ения о кта н о в о го числа в б е н з и н д о б ав л я е тся эти­ с о о б щ а е тс я ч е р е з ш л ан г 22 с а тм о с ф е р о й , к о н е ц к о т о р о го вы­ чик* у к а з *т е л я уровня*
5 — го л о в ка цил инд ров
ловая ж и д ко сть , основны м к о м п о н е н т о м к о т о р о й является тет­ в ед ен п о д л ю ч о к заливной горловины б а к а . З а б о р топлива из 6 — п р и то ч н а я тр у б ка венти­ топлив*
раэтил сви нец (Т Э С ) Тетраэтилсвинец очен ь ядовит. П о э то м у б а к а о сущ еств л яется ч е р е з сетчаты й ф ильтр 24 п р и е м н о й тр у б ­ 22 — ш л ан г с о о б щ е н и я топлив­
ляции
этиловая ж и д ко с ть добав ляется в б е н зи н тол ь ко в зав од ских ус­ ки 20 вы пуск — ч е р е з о тв ер сти е, з а к р ы в а е м о е сливной п р о б к о й 7 —т ш л анг п о д ачи топлива в н о го б а к а с атм осф ерой
ловиях и в небольш их количествах. С о д е р ж а н и е ГЭС в эти л и р о ­ 23 Д л я д о ступ а к ией н е о б х о д и м о откры ть р е з и н о в у ю п р о б к у , 23 — сливная п р о б к а топливно­
карбю ратор
в анном б е н з и н е А И -9 3 составляет 0,82 г кг. Э тилироавнны и б е н ­ з а к р ы в а ю щ у ю сп е ц и ал ь н о е о тв ер с ти е в полу б а га ж н и к а Уро­ 8 — ко р п у с в о з д у ш н о го ф иль­ г о б а ка
зин нельзя п р и м ен я ть для мытья р у к и д етал ей, для з а п р а в к и вень топлива в б а к е з а м е р я е тс я п о п л а в к о м 25, рычаг к о т о р о го тра 24 — сетчаты й ф ильтр прием**
паяльных ламп, в качеств е р аств о ри тел я для к р а с о к и к а к с р е д ­ связан с р е о с та то м 27 д атчи ка указател я , р а с п о л о ж е н н о го на 9 — патрубок забора го л о д ­ ной трубми
ство для чистки о д е ж д ы . П р и дл ител ь но м хран ен ии б е н з и н а щ и тк е п р и б о р о в . В ц ел ях п р е д о х р а н е н и я от о а з р я д о в стати ч ес­ н о го в о зд у х а из п о д к а ­ 2S— п опл авок указател я уров­
е топливной си с тем е автом о бил я б е з е е п р о м ы в ки , в б е н з о ­ к о г о эл ектр и ч ес тв а к о р п у с б а к а э а з е м л е н с п е ц и ал ь н ы м п р о в о ­ п о тн о го п р о стр ан ств а н я'то п л и в а
б а к е , п р и б о р ах питания и б е н з о п р о в о д а х о тл агаю тся о с а д ки , с о ­ д о м на « м ассу» а в то м о б и л я . Е м ко с ть то п л и в но го б а к а 39 л. 10 — го л у б а я м е т к а для уста­ 26 — топливный б а к
д е р ж а щ и е значительное ко л ичеств о о ки с л и в ш е го с я те тр аэ ти л ­ Б ензин из б а к а п о д а е тся по стальны м д вухсл о йн ы м т р у б ­ н о в ки к р ы ш к и на летиин 2 7 — р ео стат д атчи ка указате­
свинца к а м 17 с в н у тр е н н и м д и а м е т р о м 6.5 м м и р е з и н о в ы м ш л а н га м р е ж и м экс п л у атац и и ля уро в ня и запаса топ­
П р о м ы ш лен ность « т а к ж е вы пускает в ы со о ктано аы е неэтили- с в н у тр е н н и м д и а м е т р о м 7,5 м м Т р у б ки со ш л а н га м и с о е д и н я ­ 11 — к р а с н а я м е т к а для уста­ лива в б а к е
р о в ан н ы е бензин ы , ко то р ы е п р ед н азн а ч ен ы для о б я зате л ь н о го ю тся с тя ж н ы м и х о м у т и к а м и , к о т о р ы е охваты ваю т на к о н ц а х тру­ н о в ки к р ы ш к и на зиммии 28 — п о пер еч н ая, регулирован­
использования в го р о д а х и р ай онах, гд е и спол ьзование эти л и р о ­ б о к с п е ц и а л ь н о го у то л щ е н и я . р е ж и м экс п л у атац и и ная тяга
ванных б е н з и н о в зап р ещ ен © санитарной и н с п е х ц н еи 12 — п а т р у б о к з а б о р а те п л р го 29 — п р о м е ж у то ч н ы й рычвг
С в е ж и й возд ух в к а р т е р д в и гател я 1 п о д а е тс я ч е р е з в о з ­
Этилированны й бен зи н А И -« 3 , испол ьзуем ы й в СССР, воздух* от в ы п у ск н о го 30 „ п р о д о л ь н ая регулировоч­
д уш н ы й ф ильтр по п р и то ч н о й т р у б к е 6 в ен тил яци и к а р т е р а , а
о к р а ш и в а е тс я в синий цвет, а п р ед н азн а ч ен н ы й для э кс п о р ­ к а р т е р н ы е газы отсасы ваю тся из к а р т е р а ч е р е з м ас л о о тд ел и те л ь ко л л екто ра ная гяга i.
те '— • о ран ж евы й. Н еэти лироеанны й б е н зи н не окраш и­ 4 по ш л ан гу 16 в в о зд уш н ы й ф ильтр и к а р б ю р а т о р 14 д в и гател я. 13 — к р ы ц ж е в о з д у ш н о го ф и ­ 31 — валик привода
вается 32 — твгл педали
У п р а в л е н и е к а р б ю р а т о р о м о с у щ е с тв л я е тс я п р и п о м о щ и п е ­ льтра
К р о м е того, автом обильны е б е н зи н ы бы ваю т л етни е и зи м н и е. 33 _ педаль акселератора,
дали 33 а к с е л е р а то р а и р у к о я т к и 35 тр о са 34 р у ч н о го п р и в о д а 14.— к а р б ю р а т о р
Л етн ие бензины п р ед н азн а ч ен ы дла использования во всех р а ­ 15 — п р о б к а ' м асл озаливнаи 14г— трос р уч н о го привод*.
в о з д у ш н о й зас л о н ки . П ед ал ь 33 уп р ав л я ет д р о с с е л ь н ы м и за с л о н ­
йонах страны, к р о м е с ев ер н ь и и с ев ер о -в о сто ч н ы х , в п е р и о д го р л о в и н ы д в и гател я 35 — р у к о я т к а уп р ав л ен и я воз­
ка м и к а р б ю р а т о р е , и з м е н я я ко л и ч е с тв о с м еси , п о с т у п а ю щ е й
с 1 а п р е л я по 1 о ктя б р е а зим ние, и м е ю щ и е о б л егч ен н ы й ф р а к ­ 16 — ш л ан г в ы тя ж н о й с и с т е м у д у ш н о м з а с л о н ко й *«(> 6***
в ц ил и нд р ы д в и гател я, а, сл ед о в ател ь н о , и е го м о щ н о с ть Т р о с
ционны й состав,— с 1 о ктя б р я no 1 а п р е л я в ю ж н ы х р ай о нах в ен тил я ци и к а р т е р а ратора
34 при п е р е м е щ е н и и внутрь к у з о в а п р и кр ы в а е т в о з д у ш н у ю за ­

46
 ТОПЛИВНЫМ НАСОС

Н а д е ж н а я подвив топливе к к а р б ю р а то р у обесп ечив ается б е з ­
о тка зн о й р аб о то й топливного насоса. которы й подает б ен зи н со
значител ьн ом изб ы тко м П е р е б о и в подале топлива приводят
« о б е д н е н и ю го р ю чей см еси при л о м двигатепь не развивает
полной м о щ н ости неустойчиво р аб о тает или гл охнет а о отдель­
ных случая» не запускается.
h a дви, о.е>'£ установлен гер м ети зир о ван ны й топливный ча
сос д и е ф р а гм с и н о го Типа с м ех ан и че ски м и ручны м п риводам и
б е з отсто йни ка с се *ча *ы м ф ильтром очистки топлива
Топлиень * насос состоит из ко р п ус а 20 верхней кр ы ш ки 15.
ии>-.ней крыитки 1 м еханизм ов м ех ан и че ско го и ручно< о п ри в о ­
дов диаф рагм. насоса и узла ди аф р агм 22 и 23
К о р п у с насоса 20 отлит под давлением из ц и н к о в о ю сплава,
е нем установлено два текстолитовых «лапана н о р азб о р н о й к о н ­
стр укции впускной 18 и выпускной 11 с п р у ж и н ам и 12 Клапаны
ш естигранной ф ормы плотно п о д ж и га ю т с я к запрессованны м ла­
тунным седлам 10 Свер»у на корпус устанавливается ф и л „тр ую -
капр оно вая сетка 13 с нейлоновы м ка р ка с о м 17, сетка п р и ­
жи м ается к ко рп усу кр ы ш ко й 15. ко то рая крепится центральны м
болтом 16 П о д ко л п ако м кр ы ш ки о б р азуе тс я всасы ваю щ ая по-
j.O t't. но-.оса с необход им ы м запасом топлива Топливо под сет­
ку подается по запрессо ванно м у е ко рп ус насоса всасы ваю щ е­
му п атр у б ку 19 которы й б ен зо п р о в о д ам и со ед и нен с топлив
н и м б ако м О т насоса <олгиао подоетс» по с п р е с с о в а н н о м у на­
гнетательному п атрубку 14
Н и ж н я я кр ы ш ка 1 ко рп уса отлита из цин ко в о го сплава В кр ы ш ­
ке на оси 7 установлен ры чаг 27 м еханическо й подачи топлива
с балансиром 2 и возвратной п руж и н о й 26 а на оси 6 установ­
лен ры чаг 4 р учной подачи топлива с п р у ж и н о й 5 и эксц ен тр *.<о м
25 которь й упирается в балансир 2 и при качании ры чага вниз
и веер» происходит квчвтельиое д в и ж ен и е балансира. 8 цели*
г,редотвращени»< п одтекани я топлива в местах со п р я ж ен и я вали-
*в э ксц ен тр и ке 25 с ко р п ус о м ниж н ей кры ш ки 1 установочны е
боСь.ш ки эксц ен тр и ка 25 им ею т уплотняю щ ие кольца Д л я гор
м етизации ofk, 7 ры чага 27 раскерниваетср в отверстиях боб ы ­
ш ек н и ж и е * кр ы ш ки 1 и покры вается слоем ге р м е ти ка
М е ж д у ко р п у с о м 20 то п ливною насоса и его ниж ней кр ы ш ­
кой 1 установлены д иаф рагм ы 22 и 23 с толкателем 3 П о д диаф
рв гм ам и установлена м о щ н ая раб очая п р у ж и н а 24 ко то р а я о б е ­
д и а ф р а гм установлены 1ар ел и 9 М е ж д у д и а ф р а гм а м и р а з м е щ е ­
ны н а р у ж н а я 6 ге р м е т и з и р у ю щ а я и е н у т р о н н я * 21 д и с та н ц и о н н ая
п р о кл а д ки из н е й л о н о в о ю пластика. Весь к о м п л е к т д и а ф р а гм
кр еп и тс я затя ж н о й га й ко й к то л ка те л ю 3 Х во стов ик то л ка те л я
им еет Т -о б р а з н у ю ф о р м у , он входит в п р о р е зь б а л а н с и р а 2 Д л я
их с о п р я ж е н и я н е о б х о д и м о ш то к в м есте с д и а ф р а гм а м и п о в е р ­
нуть на у т л 90 Такая ко н с тр у кц и я п о зв о л я е т п р о и зв е с ти з а м е ­
ну узла д и а ф р а гм б е з р а з б о р к и м е х а н и з м а прив ода.
В случае п ро ры в а р аб о ч и х д и а ф р а гм топливо, о к а з а в ш е е с я
в м е ж д и а ф р а гм е н н о м п р о стр а н с тв е , с т е к а е т н а р у ж у по с п е ц и ­
альном у с кв о з н о м у о тв е р с ти ю в п р о к л а д к е 6 Э то о тв е р с ти е т а к ­
ж е сл уж и т для с о о б щ е н и я с а т м о с ф е р о й м е ж д и а ф р а > м е н н о го
н р о о р а н с т е а . что ис кл ю ча ет в о зн и кн о в е н и е до по л н и тел ь ны х н а ­
п р я ж е н и й вследствие р а з р я ж е н и я п о д д и а ф р а г м а м и п р и р а б о ­
чем ходе.
П р и в о д насоса о сущ еств л яется ш та н го й 28, на х е и о о е и к к о ­
то рой д ей ств уе т э кс ц е н тр и к валика п р и в о д а то п л и в н о го н асоса
Топливныи насос р а б о т а е т в та ко й п осл ед овател ьн ости . П р и
н аб еган и и ку л а ч к а валика на ш та н гу 28 о н а п е р е м е щ а е т с я и н а­
ж и м а е т на р ы чаг 27 м е.<аническои л о д ачи топлива. Рыиаг 17, п о ­
ворачиваясь на оси, с ж и м а е т п р у ж и н у 26 и давит на бал ансир
2 п е р е м е щ а я е г о и толкд>ель 3 вниз П р и этом п е р е м е щ а ю т с я
д и а ф р агм ы . П о д ними с ж и м а е тс я у п и р а ю щ а я с я в тар е ль 9 р а б о ­
чая п р у ж и н а 24 и н ад д и а ф р а гм о й п о д к р ы ш к о й 15 во всасы ваю ­
щ е й полости насоса со зд ае тс я р а з р е ж е н и е 2 0 00— 2500 мм вод. ст.
П р и п е р е м е щ е н и и д и а ф р а гм ун н з о ткр ы в а етс я в п ус кн о й кл а п а н 18.
В р езул ь тате п о д ав аем ы й ч г р е з всасы ваю щ ий п а т р у б о к 19 б е н ­
зин п роходит ч е р е з ф и л ь тр у ю щ у ю к а п р о н о в у ю с е т к у и за п о л н я ­
ет про странство н ад р а б о ч и м и д и а ф р а гм а м и 22 Т аки м о б р а з о м ,
про исхо дит п р о ц е с с всасы вания топлива в насос. П р и этом д и а ф ­
р а гм ы 22 и 23 и р а б о ч а я п р у ж и н а 24 у д е р ж и в а ю тс я в н и ж н е м
п о л о ж е н и и , п о с ко л ь ку толкатель 3 ж е с т к о связан с б а л а н с и р о м
2. на ко то ры й давит ры чаг 27 К о г д а э к с ц е н тр и к еа п и ка начн ет
поворачиваться к ш та н ге 28 тыльной с то р о н о й , ры чаг 27 п о д д е й ­
ствием п р у ж и н ы 26 п ер е м е с ти тс я влево и о св о б о д и т п л ечо б а ­
лансира 2 Толкатель 3, п ов о р ачи в ая б ал ан си р 2 в о к р у г оси, п е ­
р ем ес ти тся вверх. К о гд а р а б о ч а я п р у ж и н а 24 р а з ж и м а е т с я , д и а ф ­
рагм ы 22 и 23 вы гибаю тся, в п ускно й кл апан 18 закр ы в ается и в
нагнетател ьно й полости насоса, р а с п о л о ж е н н о й н ад д и а ф р а гм о й
топлива и м е е т м е с то ч а с ти ч н о е и спо л ьзо ван ие хо д а диафраг*
всл ед ств ие то го что з а п о р н а я игла в к а р б ю р а т о р е закрывает ,
ступ то плива в п о п л а в ко в у ю к а м е р у р а н ь ш е чем заверши
ц и кл на! н ета н и я то п л ива Рычаг 27 м е х а н и ч е с ко й подачи толл|
и б ал а н с и р 2 п р и э то м части чно с о в е р ш а ю т холостой ход. П
в о зр а с та н и и р а с х о д а топлива п о д д е й ств и е м пружины 24 по*
ча топлива н а с о с о м а в то м а о ч е с к и увеличивается П оэтом у ве>
чина х о д а д и а ф р агм *.) и з м е н я е тс я п р о п о р ц и о н а л ь н о расходу т<
ливо, и та ки м о б р а з о м п о д д е р ж и в а е т с я д авл ение подачи tooj
ва в п р е д е л а х н о р м ы
Топливны й н асос и е г о ф ил ьтр н е о б х о д и м о промыть меэ
л и р о в ан н ы м б е н з и н о м и п р о д у т ь с ж а т ы м во зд ухо м При э»
уд ал я ю т С м о л о о т л о ж е н и я , з а те м п р о в е р я ю т состояние и ynj
гость р а б о ч е й п р у ж и н ь ), п р у ж и н кл а п а н о в п р у ж и н рычагов ме
н и ч е с к о и и р у ч н о й подачи топлива, с о сто я н и е д и а ф р агм и оте
ствие п о д т е к а н и й то плива В д и а ф р а гм а х п р о в е р я ю т наличие i f
щ и н и их эластичность (о т с м о л о о гл о ж е н и й они м огут э<лвердет
П о с л е п р о м ы в к и и п р о д у в к и п р о в е р я ю т р а б о т у насоса р>ч«
п о д а ч е й топлива при с н я то м ш л а н ге . И справны й насос допж
б е с п е р е б о й н о п одавать си л ь н ую п у л ь с и р у ю щ у ю стр ую толли
б е з пен ы Н а л и ч и е п=мы св и д етел ь ств ует о п о д сосе воздуха 6
лее то ч н о н асос п р о в е р я ю т м а н о м е т р о м . Исправны й насос п
р а б о т е п р о г р е т о г о д в и га те л я на мапь!Х о б о р о та х д о л ж е н обе
лечить у с та н о в л е н н о е д а в л е н и е . Г е р м е ти ч н о с ть насоса проверен
по п а д е н и ю д а в л е н и я п р и в ы кл ю ч е н н о м д в и га тел е П адение да
лення п р и исправны х кл а п а н а х д о л ж н о быть не б о л ее 0,1 кгс с»
за 30 с. Топливны й н асо с н е о б х о д и м о пром ы вать, продувать
п р о в е р я ть п о с л е п р о б е га пер вы х 1 500— 2000 к м и затем -ер<
к а ж д ы е 10 0 0 0 к м
1 — нижняя кры ш ка толлив- 17 — ка р ка с фильтрующей се
н о 1о насоса КИ
2 — б ал а н с и р р ы ч ага м е х а н и ­ 1В — вп ускно й клапан
ч е с ко й п о д а ч и топлива 19 — всасы ваю щ ий патрубо
3 — то л кател ь д и а ф р а гм насоса
4 — ры ча! ручной п о д а ч и то п ­ 20 — корпус ТОПЛИВНОГО Hi

спечивает н агнетание топлива в к а р б ю р а то р со зд ае тс я изб ы то чн о е д ав л ени е до 0,22— 0,3 кгс см п р и частоте лива coca
Е топливном насосе установлен узел д и а ф р агм повы ш ен- 2 0 0 0 S 40 о б м ин П р и этом п ро и зв од и тел ь н о сть то п л и в н о го н а с о ­ 5 — п р у ж и н а р ы ч ага р у ч н о й 21 — в н утренн яя дистанциок
«о*» н ад е ж н о с ти Вм.есто о дной д иаф рагм ы в насосе п р и м е н е н о са при 2 0 i" 5 rC д о л ж н а быть н е м е н е е 60 л ч. П о д д е й ств и е м п о д а ч и топлива на я п р о кл а д ка диаф рагм
три Д в е верхние р аб очи е диаф рагм ы 22 р аб отаю т в контакте д и а ф р агм ы топливо, н а ж и м а я на вы пускной клапан 11 , п р е о д о ­ 6 — ось р ы ч а га р у ч н о й п о д а чи 22 — верхняя р аб очая диаф
с топливом и предназн ачен ы для о бесп ечения е го подачи. Этн левает давление п руж инь! 12 это го клапана, о ткр ы в а ет его . З а т е м топлива р а гм а кр а с н о го цвет.
диаф рагм ы наготовлены из специального мс-мбранмого полотна, топливо поступает по п а тр у б ку 14 и ш л а н гу в к а р б ю р а т о р 7 — ось р ы чага м е л а н и ч е с ко и (2 ш т )
•обладаю щ его высокой бс><зостоикостью и м аелоупормоетью Д ля Если доступ топлива в п о п л а в ко в ую к а м е р у к а р б ю р а т о р а з а ­ п о д а ч и топлива 23 — н и ж н яя предохранитель
вн еш н его отличия эти диаф р агм ы окраш ен ы в красный цвет кры т за п о р ко й иглой, то топливный насос р а б о т а е т на холостом 8 — наруж ная ге р м е т и з и р у ю ­ нвч д и а ф р агм а эеленогс
Н и ж няя предохранительная Д иаф рагм а 23 з е л е н о ю цвета робо- ходу П р и в р а щ а ю щ е м с я валике п рив ода и зап о л н е н н о й б еи зи щ ая прокладка диаф ­ цвета
iae> в ко н такте с кар тер ны м и газам и. О н а обладает повы ш енной ном нагнетател ьной полости, к о гд а д о ступ б е н зи н а в к а р б ю р а т о р р а гм ы 24 — р аб о ч а я п р у ж и н а диаф­
м ослостойкостью и п р е д охр ан яет раб очи е диаф рагм ы от действия закры т, рычаг 27 б уд ет качаться вхолостую на своей оси 7 но 9 — тарели д и а ф р а гм р а гм
кислот щ ел о чей и масла, заносимы» вм есте с кар тер ны м и газа воздействуя на б алансир 2 н ахо д ящ и йся в к р а й н е м н и ж н е м по 1 0 — се д л о кл а п а н а 2 5 — э кс ц е н тр и к рычага руч­
ми а при про текан ии рабочие д и аф р агм защ и щ ает кар тер н о о пож еним П р и этом п е р е м е щ е н и е р ы чага п р о и схо д и т п о д д е й с т ­ 1 1 — в ы п ускно й клапан ной подачи топлива
масло о» попадания в н его бен зин а вием ш танги 28 и во звратной пруж инь! 26 К о гд а ур о вен ь топ­ 12 — п р у ж и н а кл а п а н а 26 — возвратная п р у ж и н а ры­
У зел д и а ф р агм , кром е высокой хим ической сгоикости, лива в поплавковой к а м е р е к а р б ю р а т о р а п онизится и зап ор ны й 1 3 — ф и л ь тр ую щ а я к а п р о н о в а я чаг а
должен та к ж е обладать значительно* м ех ан и че ско й проч­ клапан о ткр о е т доступ б ен зин у, п р о и зо й д е т н агн е тан и е топлива се тка 27 — ры чаг м еханическо й ло­
ностью из наго са и д а л ее во зоб новится п р о х о ж д е н и е цикл ов всасывания 14 — нагн етател ьны й п а тр у о о к дачи топлива
Д л я повы ш ения ж естко сти узла, а т а кж е в целях п р е ­ и нагнетании. насоса 28 — ш танга механического
до хр ан ен ия диаф рагм о» м ех ан и ч е ско го воздействия продуктов, Количество топлива п о д а в а е м о го в ка р б ю р а т о р , находится 15 — верхня я кр ы ш к а насоса п ри в од а топливного на­
лопадаю щ и» с топливом и партерны м и газам и, сверху и снизу в п ря м ой Зависимости от е го р асхо д а П р и н е б о л ь ш о м р асхо д е 16 — болт к р е п л е н и я к р ы ш к и соса
СХЕМА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНЫ И Н А С О С

Н А ГН Е Т А Н И Е
ОЧИСТКА В О ЗД УХ А

В пр оц ессе работы двигатель потребляет значительное к о - щ иной 1 м м кр еп ится к д н и щ у тр е м я пальцам и 16, р а с п о л о ж е н ­ э л ем е -ты с и 'т е м ы 18 и 17 ^ Ф ^ г.т р у .о и * --' э г е ^ е -т с>" t-..
г и ч е о ю р абочей смеси состоящ ей и ] топлива и воздуха. В д и ­ н ы м и по д углом в 120 с га й ка м и -б а р а ш ка м и 7 М е ж д у кр ы ш ко й тиляи^н 22, п р е д в а р и .е г» н о закры в воздуш ны е го р л о *_*
а пазоне о б о р о то в ко л е н ча того вала от 1000 д о 5600 об м ин ■ и ко рпусом , устанавливается р е зи н ов ая п р о кл а д ка К о р п у с ф иль­ р ато р л о т в е р н у т * с а м о к о и т р я щ и е с » .а .» * * к р е п л е н -» ^
ц и л ин д ры двигателя за одну м инуту засасываете* от 600 до тра и е го кр ы ш ка о кр а ш и в а ю тся эм алью 1 J к о р п у с а фи< ьтра и с и я » н а кл а д ку ко то р а я о ry / ’ t * г
3560 л р абочей смеси В атм осф ерном воэдухе со д е р ж и тся зна­ А тм о сф ер н ы й воздух в ко р п у с в о з д у ш н о го ф ильтра поступа­ нов-'и к о р п у с а ф ил ьтр а о гн о с -ч е л » н о к а р б ю р а т о р а д е - t * с-
чительное количество пыли саж и золы, дыма, влаги и других ет ч е р е з па тр у б о к 2 забора х о л о д н о го воздуха иэ п о д ка п о тн о ­ д и н *в о» п а т р у б к а 8 и от т р у б о к 11 - 21 шг«»ги с - г * «ер
п р о д у кт о в К а сухих грунтовы х и гравийны х д о р о га х п ы л е со д ер - го пространства от радиатора или через па тр у б о к 8 забора теп­ ф и л *т р а 4 ри п о с л е д у ю .!» ,** устано вке в о зд уш н о го <5 - r t р 4 -
м «ии« воздуха изм еняете* в пределах 0.13— 1.8 г м П ри деи- ло го воздуха от в ь п у с к н о го ко л л е кто р а двигателя. Для установ­ м е с ту н е о б х о д и м о тщ ател ь н о п р о в е р и т * н али чие n c t; c < s
к « и |- и о д и н о ч н о го автомобиля запыленность воздуха иа авто­ ки подачи хо л од н о го или тепл ого воздуха иа кр ы ш к е р аспо л о ­ О н ус тр ан яе тс я з а гя ж к о й к р е п л е н и и или з а м е -о и г р с - - вс „
страде составляет 0,00^— 0,002 г м1, на д о р о ге б е з тв е р д о го по­ ж ена cci меитнав сезонная п е р е го р о д ка 1 кр ы ш к и 6 В зим нее н е го д н ы х д е та л ей
кр ы ти е — 0.001— 0.1 г м и на строительном у ч а 'т к е или в к а р ь е ­ врем я кр ы ш ка 6 усганавливается так, что п е р е го р о д ка 1 за кр ы ­
ре — 0,5— 1 г м \ а при движ е нии автом обилей в ко л о н н е она вает доступ хо л о д н о го воздуха через п а тр у б о к 2 в этом случае
повы ш аете* в н е ско л ько раз. При запыленности воздуха в 0,8— красная м етка 5 на кр ы ш к е д о л ж н а совпадать t o стре лкой 3 на
1,2 г м* видим ость на д о ро гах сущ ественно ухудш аете*, а связи па тр уб ке 2 П ри этом по д о гр е ты й воздух поступает через патру­
с ) т к м значительно замедляется с ко р о сть д е н л е и и » автом обилей, бок 8
а такж е создаю тся условия, спо соб ствую щ и е авариям. С по вы ш е ­ Г р и п о д го то в ке к летней эксплуатации к р ы ш к у сним аю т и
1 — сегментная сезонная пе­ 13— коллектор в* <■-
нием ско р о сти движ ения автом обиля в двигатель поступает б о ­ поворачиваю т по о к р у ж н о с ти так чтобы голубая м етка 9 на к р ы ­
р е го р о д ка кр ы ш ки темы в е н т и г * j - - ttz '*--
л е * кр упн ая пыль Н о ' ад-й - п ы л и в цил ин д ры п р и вод и т к у с ко ­ ш ке совпадала со стре л кой 3 П ри л о м воздух в ко р п ус ф ильтра
2 — па тр уб о к забора холодно­ д в и ! а тел я
р е н н о м у износу порш невы х колец, п о р ш и е -i и ци л ин д ро в П ри поступает через л а т р /б о к 7, а д о ступ воздуха через п а тр уб о к 8
го воздуха из п о д ка п о т­ 14 перфорирован-»»» •.* •&-
попадании твердых и о соб е н н о кварцевы х честен пыли в м асло закры т
н о го пространства ги ч е ски е о б о л е --- с -
р е з к о повы ш аю тся изиосы ко ре н н ы х и ш атунных п о д ш и п н и ко в В ко р п у с е ф и л ы р а имеется ко л л е кто р 13 вы тяж ной системы 3 — черная стрелка для уста­ р ую щ е го э л е * * е ~ •«
ш е ек коленчатого вала и д р вентиляций к п а тр у б ку 12 к о т о р о го по дсое д ин яе те * шланг 23 от
новки к р ы ш ки на Зимний 15 — о с н о в а --<• * о р С- * *
Д ля о чистки воздуха от пыли на ка р б ю р а то р е двигателей ка рте ра двигателя а к тр уб ке И ком пенсационная t p /б к а ве«ти
или летний р е ж и м ы э кс ­ ра
ВА З установлен одноступенчаты й во здуш н ы й ф ильтр с сухим ляции соединенная с за д р о гс е л ь кы м пространством о б есп ечи ­ 16 — палец крелле.— » -< •
плуатации
ф ильтр у Юхцим Элементом ваю щ ая вентиляцию ка рте ра иа холостом ходу На средни» и в о зд у ш н о го
4 —- ко р п у с в о зд уш н о го филь­
К о р пус 4 ф ильтра ш тампован из листовой стали толщ иной больш их оборотах в ко л л е кто ре 13 создается р а зр е ж е н и е через тра 17 — осн овн о й к л р т о --» -
1 м и . Наружны. - диа м етр сухой ванны ф ильтра 272 м м . О снова­ в ы :я ж и о й па тр уб о к 19 вентиляции картера, им ею щ ии косой срез 5 — красная м етка установки т р у ю щ -и э л е м е -' е - , . -
ние 15 ко р п уса в о зд уш н о го фил»тра служ ит для е го кр епления В целях очистки воздуха, п о ступ а ю щ е го для вентиляции ка р ­ кр ы ш ки на эимнии р еж и м кн воздуха
и ф ланцу ка р б ю р а то р а . О но вы полнено из листовой стали тол щ и­ тера двигателя через пр и то ч ную тр уб ку 21 в ко рп усе ф ильтра 4 эксплуатации 18 — фильтрую —
н ой 1,5 м м . приварено точечной сва ркой и устанавливается на установлен ф ил ьтрую щ ий элемент 22 к ко т о р о м у свеж ив чоздух 6 — кр ы ш ка во зд у ш н о го фил»- (из м е й л о -о в о - 1 ' ’ S--
ф ланце ка р б ю р а то р а на р езин овой пр о кл а д ке . Ф и л ь тр крепится из атм осф еры поступает через па тр уб о к 20 Каркас 23 ф ильтрую ­ тра дваригел*мои o w- ir' " ' в
и ф ланцу четы рьм я ш пилькам и ко то р ы е гр о х о д я т ч е р е з стальную щ е го элемента 22 имеет р а зм е р по длине 72 м м Ф и л ь тр ую щ и и 7 — гай ка-ба р аш е к крепления духа
п р о к л а д к у и зат*гиваЮ1Ся са м о ко н тр ящ и м и ся га й кам и элемент 22 состоит из двенадцати го ф р высота ка ж д о й Ю мм, к р ы ш ки 19 — вытяжной патр16с’« • ' "*•
В ко р п у с е ф ильтра установлен сухой ф ильтрую щ ии элемент при этом общ ая ф ильтрую щ ая поверхность элемента — 81 с м ; . 8 — па тр убо к забора теплого л я ц и и картера по-*
н е р а зб о р н о А ко н с тр у кц и и ко то р ы й состоит из о сно вн о го ф ильт­ В оздуш ны й ф ильтр двигателей ВАЗ обладает достаточно вы­ воздуха от вы пускн ого двигателя не бог
р у ю щ е го элемента 17 в двух перф о рир ова н н ы х м еталлических с о ки м и качествами по очистке воздуха, е го пы леем кость д о 150 г ко л л е кто ра двигателя о б о р о та х [л е гт *
о б о л о ч ка х 14 и ф и л ь тр ую щ е го элемента 18 предварительной пыли, в коэф ф ициент п р о п уска пыли равен 0 5— 0.8 С о п р о ти в­ 9 “ голубая (синяя) м етка ус­ заслонка отмры-» пс.*
с ч и с т к и * о ) Д у и . О сновной ф ильтрую щ ии элемент 17 вы полнен ление. о казы ваем ое во зд уш ны м ф ил»тром п р о х о ж д е н и ю воздуха тановки кр ы ш ки на летний С ТьЮ )
иэ картона, в целях увеличения ф ильтрую щ ей поверхности он при е го расходе до 160 м ч равно 120 140 м м в о д ст р е ж и м эксплуатации 20 — патрубок подач- <t« c
и м ее т 180— 185 с кл а д о к глуб иной 17,5 мм. О бщ ая ф ильтрую щ ая В норм альны х условиях эксплуатации р еко м ен д уется через 1 0 — эластичный о б о д фильт­ воздуха из атмосв^с» »
п о ве р хн о сть е го составляет 302-4— 3108 с « !, д иам етр — 218 мм, Ю 000 км пр о б е га заменять ф ильтрую щ ие элементы 17 18 и 22 картер двигател я
р у ю щ е го элемента
вы сота — 48 м м Ф и л ь тр ую щ и й элемент 17 залит в эластичные в при эксплуатации на пыльных до ро гах — через S000 км пробега 11— ком пенсационная трубка 21 — приточная труСка
о б о д ы 10. Эластичный о б о д обеспечивает установку ф и л ьтр ую ­ или м е ж д у заменами сухой нер а зб ор и ы и ф ильтрую щ ии элемент вентиляции. соединенная ции картера л » "'»
щ е го элемента м е ж д у дн и щ е м ко р п уса 4 ф ильтра и кр ы ш к о й 6 изымать из ко р п уса и вытряхивать Если прибегаю т к пр од ув ке с задроссельны м прост тел я
пр и о б щ е м ходе де ф ор м ац и и обод а на 5— 6 мм. Н а р уж н ы е уп­ ф ильтр ую щ е го элемента 17 сж аты м воздухом , ф ильтрую щ ий эле ранстаом. обеспечиваю ­ 22 — картонны й ф иг v ' р '
л о тн я ю щ и е к р о м к и эластичного обод а служ ат для установки д о ­ мент 18 из нейлоновой ваты заменяется П ри ж е п л у в 'а ц и и в ус­ щая вентиляцию картера элемент снсте- v
по л н и те л ь н о го ф и л ь тр ую щ е го элемента 1C. О н вы полнен из п о ­ ловиях особо больш ой запыленности воздуха о п ер ац и ю по вы тря­ на холостом ходу ции картера
ло сы н е й л он о вой ваты д л и н о й 722— 725 м м вы сотой 47— 48 м м хиванию реко*<*еидуется производить еж ед невно Д ля того чтобы 12-— па тр уб о к вы тяж ной систе­ 23 — каркас ф -л ь тр г-о ^*'
и ш и р и н о й 12,7 мм_ Снять воздуш ны й фильтр с двигателя, нео бхо д и м о отвернуть ба­ мы вентиляции картера элем ента
Кры шка 6 ф и л и р ую щ его элемента из листовой стали тол­ р аш ки 7 снять кр ы ш ку 6 с ее пр о кл а д ко й , удалить ф ильтрую щ ие двигателя 24 — к р ы ш к а каркаса

50
 до ступ тепло го в о зд ух а закры т
Д О С Т У П ТЕПЛ О ГО воздуха откры т

Р ЕГУЛИ РО В А НИ Е П О С Т У П Л Е Н И Я Т Е П Л О ГО В О З Д У Х А

ЗИ М Н И И РЕЖ ИМ ЭКС ПЛ УА ТА Ц И И
8

ЛЕТНИИ Р Е Ж И М Э К С П Л У А Т А Ц И И

У С Т А Н О В И Л Ф И Л Ь ТР А В ЕН ТИ Л Я Ц И И КАРТЕРА
 ОБЩАЯ СХЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА

Н е о б х о д и м а я д ля р а б о т ы д в ига те л я те п л о в а я э н е р ги я п о л у ­ О н п о д д е р ж и в а е т с я п о п л а в к о м с з а п о р н ы м и го л ь ч а т ы м к л а п а ­
чается п р и с го р а н и и в ц и л и н д р а х д в и га те л я г о р ю ч е й с м е с и , с о ­ н о м 22 К о г д а у р о в е н ь топл и ва в п р е д е л а х н о р м ы , кл а п а н 22 за­
с т о я щ е е u j в ы с о к о о к т а н о в о го б е н з и н а и в о зд у х а . П р о ц е с с с г о ­ кр ы в а е т о тв е р с т и е в се д л о, п р е к р а щ а я д о с т у п то п л и ва в п о п л а в
р а н и я д л ится от 0 003 д о 0,0005 с п р и н о р м а л ь н о м п р о т е ка н и и к о в у ю к а м о р у , и то п л и в н ы й насос р а б о та е т в х о л о с т у ю П р и р а с ­
р а б о ч е го п р о ц е с с а и с к о р о с т и го р е н и я с м е с и в п р е д е л а х 20— хо д о в а н и и топл ива е го у р о в е н ь п о н и ж а е т с я и п о п л а в о к о п у с к а ­ К и с л о т н о с т ь , м г К О Н на 100 м л б е н зи н а не более 3
30 м с. А н а л о ги ч н о е в р е м я за тр а ч и в а е тся на п р и го т о в л е н и е с м е ­ ется П р н это м и го л ь ч а т ы й кл а п а н 22 о т к р ы в а е т с я и то п л и в о п о ­ С о д е р ж а н и е ф а к т и ч е с к и х с м о л (на м есте п о тр е б ­
си топл ива с в о з д у х о м , п р и ч е м в за в и с и м о с ти от и з м е н е н и я ступает в п о п л а в к о в у ю к а м е р у л е н и я ), м г 100 м л не б о л е е 7
р е ж и м а р а б о т ы д в ига те л я д о л ж н о и з м е н я т ь с я к а к ка ч е с т в о с м е ­ В о зд у х в к а р б ю р а т о р п о с ту п а е т ч е р е з с у х и е ф и л ь т р у ю щ и е И н д у к ц и о н н ы й п е р и о д д о э ти л и ро ва н и я, м и н не
си та к м ее к о л и ч е с т в о э л е м е н ты 13 и 12 в о з д у ш н о г о ф и л ь тр а о ч и щ а я с ь от в з в е ш е н н ы х менее 900
О д н и м и з главны х усл о ви е э ф ф е к т и в н о го с го р а н и я с м е с и яв­ ч а с ти ц Р а з р е ж е н и е в к о р п у с е 19 в о з д у ш н о г о ф и л ь тр а , п е р в и ч ­ С о д е р ж а н и е с е р ы , % , не б о л е е 0.10
ляется п р и го т о в л е н и е ее в со о тв е тств и и с р а з л и ч н ы м и у с л о в и я ­ но й 25 (о с н о в н о й ) и в т о р и ч н о й 6 (п о л н о й м о щ н о с т и ) с м е с и т е л ь ­ И с п ы та н и е на м е д н о й п л а с т и н ке вы д е р **
ми р а б о т ы д в и га те л я Д л я п о л н о го с го р а н и я с м е с и н о р м а л ь н о го ных ка м е р а х с о з д а е т с я в р е з у л ь т а т е в р а щ е н и я к о л е н ч а т о г о яала веет
с о ста ва н е о б х о д и м о не 1 к г б е н з и н а 15 к г в о зд у х а . П р и э то м к о ­ и п е р е м е щ е н и я п о р ш н е й в ц и л и н д р а х д в и ге т е л в п р и та кта х «все В о д о р а ство р и м ы е кисл оты и щ ел очи , м ехаииче-
э ф ф и ц и е н т и зб ы т к а в о з д у х а п 1 сы в а н и яп см еси . ские пр им е си ч вода отсутствует
П р и увеличении ко л и ч е с тв а в о з д у х а д о 1Ъ.5 к г на 1 кг т о п л и ­ В оздуш ны й по то к, п р о х о д я све рху вниз ч е р е з д и ф ф у зо р ы Ц в е т э т и л и р о в а н н о го б е н з и н а С иний
ва («»= 1 1) с м е с ь стан о ви тся о б е д н е н н о й Работа на т а к о й с м е с и с м е с и те л ь н ы х к а м е р , с о зд а о т в них р а з р е ж е н и е Т опл и во и з п о п ­
б уд е т эко н о м и ч н о й при н е ко то р о й по те р е м ощ но сти. Д а льнейш ее л а в ко в о й ка м е р ы , п о с ту п а я ч о р е з гл а в н ы е то п л и в н ы е ж и к л е р ы 7
п о в ы ш е н и е ко л и ч е с тв а в о з д у х а в с м е с и п р и в е д е т к з н а ч и т е л ь н о м у э м у л ь с и о н н ы е т р у б к и и р а с п ы л и те л и 16 и 15, с м е ш и в а е т с я с в о з ­
п а д е н и ю м о щ н о с т и д в и га те л я , з а м е д л е н н о м у п р о т е к а н и ю п р о ­ духом , о б р а зуя р а б о ч ую см есь, ко то р а я ч е р е з в п ускн о й тр у б о ­
ц е с с о в го р е н и я , в р е зу л ь та те ч е го д в и га те л ь б у д е т п е р е гр е в а т ь с я п р о в о д 3 п о с ту п а е т в ц и л и н д р ы д в и га те л я
и п е р е р а с х о д о в а т ь то п л и в о Работа на о б е д н е н н о й с м е с и п р и в о ­ К о л и ч е с т в о с м е си , п о с т у п а ю щ е й в ц и л и н д р ы д в и га те л я , р е ­
дит к в о з н и к н о в е н и ю в с п ы ш е к (я ч н х е н и ю )» а к а р б ю р а т о р е , что гу л и р у е т с я о т к р ы т и е м д р о с с е л ь н ы х з а с л о н о к 5. О т к р ы т и е д р о с ­ f — блок цилиндров /6 — р е гу л и р о в о ч н ы й вии 1 сос­
м о ж е т п р и в е сти к п о ж а р у П р и у в е л и ч е н и и к о э ф ф и ц и е н т а и д о се л ьн ы х з а с л о н о к уста н а вл и в а е тся н о ж н о й п е д а л ь ю а к с е л е р а т о ­ 2 — го л о в к а цилиндров тава с**еси при работе л»--
1,2— 1.4 наступает н и ж н и й п р е д е л в о с п л а м е н е н и я с м е с и ра в за в и с и м о с ти от т о го к а к у ю н е о б х о д и м о п о л у ч и т » м о щ н о с т ь 3 — в п у с кн о й тр уб о пр о в о д гатепи «а холосто** *сду
С м е с ь с о д е р ж а щ а я д о 13 к г в о з д у х а на 1 к г б е н зи н а . явл я ­ д в и га те л я и с к о р о с т ь д в и ж е н и я а в т о м о б и л я 27 — ба л а н сир ры чага ме«а-*-
4 — ко р пус дроссельны х за­
ется о б о га щ е н н о й (у =-0.87) П р и р а б о те на о б о га щ е н н о й с м е с и В целях о б е с п е ч е н и я р а б о т ы д в и га те л я на р а з л и ч н ы х р е ж и чеснои п о д а ч и топлива
слонок
с к о р о с т ь го р е н и я ее по в ы ш а е тся Э то п р и в о д и т в начале р а б о ­ м ах к а р б ю р а т о р и м е е т с л е д у ю щ и е о с н о в н ы е с и с т е м ы и у с т­ 28 — т о л к а т е л ь д и а ф р агм
5 — дроссельны е за с л о н ки
ч е го хо д а к у в е л и ч е н и ю д а вл е н и я га зо в в ц и л и н д р е д в и га те л я р о й с тв а п о п л а в ко в а я ка м е р а с у с т р о й с т в а м и р е г у л и р о в к и у р о в ­ 29 — р ы ча г р уч н о й подачи топ­
ня топл ива п у с к о в ы е у с тр о й с тв а ; си с те м а х о л о с т о го х о д а п е р ­ 6 — вторичная с м е с и те л ь н а я
и к п о в ы ш е н и ю м о щ н о с т и п р и н е б о л ь ш о м у в е л и ч е н и и р а схо д а лива
в и ч н о й к а м е р ы , п е р е х о д н а я си с те м а в т о р и ч н о й к а м е р ы , глав ка м е р а полной м ощ ности
топл ива Д а л ь н е й ш е е у м е н ь ш е н и е ко л и ч е с т в а в о з д у х а п р и в е д е т 30 — н и ж н я я кр ы ш ка корпус»
7 — глав ны й тонливны й ж и к л е р
к п е р е о б о га щ е н и ю см е с и П р и это м п р о и с х о д и т н е п о л н о е с г о ­ ные д о зи р у ю щ и е систем ы п е р ви ч н о й и вто р и ч н о й ка м е р о б о га ­ т о п л и в н о го насоса
р а н и е в о з н и к а ю т «вы стре лы » в гл уш и те л е д в ига тел ь б у д е т в ы ­ ти тел ьн ое у с т р о й с т в о (э к о и о с т а т ); у с т р о й с т в о д ля о б о га щ е н и я 8 — д и а ф р а гм а уско р ител ьно 31 — в п у с к н о й кл а п а н
б р а сы ва ть ч е р н ы й ды м , а в р е зул ь та те к о к с о в а н и я масла, о т л о ­ с м е с и на р е ж и м е р а з го н а с и с те м а р а з б а л а н с и р о в к и п о п л а в к о в о й го н асо са
3? — ве р х о в » к р * ш к а насоса
ж е н и и н а га р а и л а ко вы х о т л о ж е н и й в о з н и кн е т п е р е гр е в д е тал е й кам еры зо л отн ико во е устро йство в е н ти л я ц и и ка р те р о в д в и ­ 9 — топливны й ж иклер пере­ 33 — вы пуск.ю »* клапан
д вига тел я. К р о м е т о го то п л и в о б у д е т см ы вать и р а з ж и ж а т ь м а с ­ гателя О с н о в н ы е д а н н ы е по а в т о м о б и л ь н о м у б е н з и н у А И -9 3 х о д н о й с и с те м ы
34 ш лвкг Подачи Ю П ГхЦ *
ло. ч то п р и в е д е т к п о в ы ш е н и ю и зн о са п о д ш и п н и к о в и д р у ги х (ГО С Т 20Я4— 67) п р и м е н я е м о м у д л я д в и га т е л е й В А З . п р и в е д е н ы 1 0 — кры ш ка корпуса кар б ю р а ­ кар б ю р ато р
т р у щ и х с я д е тал е й д в ига те л я П р и у м е н ь ш е н и и ко э ф ф и ц и е н т а и то р а
* твб л 7 Т аб лица 7 35 — к о р п у с 'о п л и в н с г о насссв
д о 0.4 0 65 наступает в е р х н и й п р е д е л в о с п л а м е н е н и я см е си 11 — то п л и вн ы й ж и к л е р о б о г а ­ 36 — д и а ф р а г м ы насо са
П р е д е л ы в о с п л а м е н е н и я см е с и зависят от т е м п е р а т у р н о го ти те л ь н о й с и с те м ы (э к о н о -
с о с то я н и я д я и гв те п я и д в в п е н и я вн утр и ц и л и н д р о в п е р е д вослпа- J7 — ш та нга механического
стета)
» е п « н и * м см е си С у х у д ш е н и е м усл о ви и э кс п л у а та ц и и и те х н и ч е ­ п р и в о д а т о п л -в н о т о **co<«
I ? — о с н о в н о й ка р т о н н ы й ф и л ь ­ 38 — р ы ч а г м е х а н и ч е с к о й псд§-
с к о г о с о с то я н и я д в ига те л я п р о ц е с с ы го р е н и я см е си п р о т е ка ю т м е ­ тр ую щ ий >л ем еи т ОЧИСТ­
нее э ф ф е кти в н о или в о о б щ е н а р уш а ю тся . О кта н о в о е число по иссл е д овате л ьском у и м о т о р ­ чи то п л и в а
КИ в о з д у х а
Т аким о б р а з о м состав см е си д о л ж е н и зм е н я ть с я в за в и с и ­ ном у м етодам 93; В5 3 9 — э к с ц е н 'р и * привода то -
13 — ф и л ь т р у ю щ и х э л е м е н т (и з ливно-'о насоса
м о с ти от усл о ви и э ксп л уа та ц и и П р и ср е д н и х усл о ви ях эисплуа С о д е р ж а н и е ТЭС, r /к г , не б о л е е 0 В2
н е й л о н о в о й ваты ) п р е д в а ­
тации н а и б о л е е в ы го д н о р аб о тать на о б е д н е н н о й к а к н аи б о л е е Ф р а к ц и о н н ы й со ста в б о н з и и а ' 4 0 — ва л ик пр и в о д а прерь>*л-
р и те л ь н о й о ч и с тки в о з д у х а те л я -р в ;п р « д о л и те л в мас­
Э к о н о м и ч н о й . Смеси При н е о б х о д и м о с т и п о л у ч и ть б о л ь ш у ю М О Щ ­ т е м п е р а т у р а начала п е р е го н к и , С, д л я л е тн е ­
Н О С ТЬ с л е д уе т о б о га т и ть состав см е си В то ж е в о е м я нел ьзя го не н и ж о 35 1 4 — патр уб ок забора холодно- л я н о го и топ ч***нОго м1-
10% п е р е го н я е т с я п р и т е м п е р а т у р е , "С , то во тду»а С О сО в
ч р е з м е р н о о б о га щ а т ь или о б е д н я ть со ста в с м е си , так ка к Это на­
р у ш а е т р е ж и м р а б о т ы д в и га те л я и вы зы вае т п е р е б о и П о э т о м у не в ы ш е : 15 — р ас п ы л и тел ь о б о га ти те л ь 41 — п р о б к а -о > |"« в н о гО 6 a ia
п р и р а з л и ч н ы х усл о ви ях э ксп л уа та ц и и в ц и л и н д р ы д в и га те л я н е ­ л е т н е го 70 ной си стем ы 42 — п о п п а в о к у к ч )а т е л < ypj«
о б х о д и м о по д авать р а з л и ч н о е ко л и ч е с т в о с м е с н . у ве л и чи вая ее з и м н е го 55 16 — р асп ы л и тел ь гл а в н о й до­ ня топпияа
п о д а ч у с ув е л и ч е н и е м н а гр у з к и на д в ига тел ь и у м е н ь ш а я с по ни - 50% п е р е го н я е т с я п р и т е м п е р а т у р е , ЭС, з и р у ю щ е й си с те м ы 43 — с е тч а ты м ф и л ч тр npnev
м « и и * м ее не вы ш е 17 — н а гн е та т е л ь н ы й к л а п а н у с ­ н о й тр у б ки
П р и го т о в л е н и е см е си б е н з и н а с в о з д у х о м р а з л и ч н о го с о с та ­ л е т н е го 115 к о р и т е л ь н о го н а с о с а 4 4 — то п л и в н ы й б л к
ва и д о з и р о в а н и е е го п о д а ч и в ц и л и н д р ы д в ига те л я о с у щ е с тв л я з и м н е го 100
18 — в о з д у ш н а я з а с л о н ка 4 5 — прием ка» то у 6 ка
е тся у с т а и о в л е н н ы м на в п у с к н о м т р у б о п р о в о д е 3 д в и га те л е й 90% п е р е го н я е т с я п р и т е м п е р а т у р е , СС,
19 — к о р п у с в о зд уш н о го фипь 4 6 — д атчи к указател я ур о » * *
ВАЗ д в ухкам е рны м в е р ти к а л ь н ы м карбю ратором типа « В е­ ив вы ш е
тра топлива
бер» п о тн о го 180
з и м н е го 160 20 — к о р п у с п у с к о в о го устрой­ 47 — т р у б к а забора топлива «з
Т о п л и в о к к а р б ю р а т о р у п о д а е тся из т о п л и в н о го б а ка 44 диа-
к о н е ц к и п е н и я , С, не вы ш е ства бака
ф р а г м е и н ы м то п л и в н ы м н а со со м , к о т о р ы й п р и в о д и тс я в д е й стви е
п р и р а б о т е д в и га те л я ш та н го й 3 / п о д д а вл е н и е м э к с ц е н т р и к а 39. л е т н е го 195 21 — топливны й ж и к л е р с и с т е ­ 48 — заливная тор^овича топ­
К о г д а д в и га те л ь не р а б о та е т топл иво по д а е тся р ы ч а го м 29 р у ч ­ з и м н е го 1В5 мы х о л о с то го х о д а л и в н о го бача
ной подачи З а б о р топл ива из б а ка о су щ е с тв л я е тс я п р и е м н о й о с т а т о к в к о л б е , % , не б о л о е 1,5 22 — и го л ь ч аты й кл а п а н п о п л а в ­ 49 — п р о б к а топливно е бака
т р у б к о й 45 с ф и л ь тр о м 4 3 в р е зул ь та те р а з н о с т и д а вл е н и я над о с т а т о к в ко л б е и п о те р и , % , не б о л е е Л.О ко в о м к а м е р ы 50 — кл е м м о в а я ко р о б к а дат­
д и а ф р а гм а м и в б а к е 44 и в ка м е р е к о р п у с а 3S н асоса Б ен зи н д в в л о н и е н а с ы щ е н н ы х п а р о в , м м рт. ст. не 23 — ко р п у с к а р б ю р а т о р а чика указателя уровк*
из н а со са п о д а е т с я по ш л а н гу 34 в п о п л а в к о в у ю к а м е р у 34 к а р более1 24 — п о п л а в ко в а я к а м е р а топл иве
бю ратора л е тн е го 500 25 — п е р в и ч н а я (о с н о в н а я )с м е 51 — указател ь уровня
У р о в е н ь топл и ва в п о п л а в к о в о й ка м е р е вс е гд а п о с т о я н н ы * з и м н е го 5 0 0 -7 0 0 с и тел ь и а я к а м е р а в б е ке

52
 в о з д у ш н ы й ф и л ь тр

КАРБЮ РАТО Р I

гоплигныи Б аи

ТОПЛИВНЫ И НАСОС

Д В ИГА ТЕЛ Ь
 КАРБЮ РАТОР

Д ■ у т к е м е р н ы й к а р б ю р а т о р с о с то и т и з к о р п у с а 1 д р о с с е л ь ­ д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и п е р в и ч н о й к а м е р ы — к у л а ч о к 56 к о т о р ы й 11 — к о р п у с т о п л и в н о г о ж и к л е ­ 34 — п е р в и ч н а я дросгельндя
н ы х з а с л о н о к к о р п у с а 6 к а р б ю р а т о р а и к р ы ш к и 14 к о р п у с а к а р ­ ч е р е з рыча< 58 у п р а в л я е т у с к о р и т е л ь н ы м н а с о с о м ра п е р е хо д н о й систем ы засл онке
б ю р а т о р а . К о р п у с 1 о тл и т и з а л ю м и н и е в о г о с п л а в а , а к о р п у с 6 и В ко р п у с е 6 к а р б ю р а т о р а отл иты б о л ь ш и е 2 и уста н о в л е н ы 1 2 — ко р п у с р а з гр у зо ч н о го кл а ­ 35 — р ы ч а г у п р а в л е н и я дрос­
« г о к р ы ш к а 1 4 — и з ц и н к о в о г о сп л а в а М е ж д у к о р п у с а м и 1 и 6 у с ­ с ъ е м н ы е м а л ы е 17 д и ф ф у з о р ы с м е с и т е л ь н ы х к а м е р К а к о д н о ц е ­ пана с е л ь н ы м и за сл о н ка м и от
т а н о в л е н а -сб о р н а я т е п л о и з о л я ц и о н н а я п р о к л а д к а , а м е ж д у к о р ­ л о е с к о р п у с о м т а к ж е о тл и т а п о п л а в к о в а я к а м е р а 7 Д и а м е т р ы 13 — р а з г р у з о ч н ы й кл апа н р у ч н о го привода
п у с о м 6 и к р ы ш к о й 14 — к а р т о н н а я у п л о т н и т е л ь н а я п р о к л а д к а больш их и малых д и ф ф у зо р о в для ка р б ю р а т о р о в 2 1 0 1 1 1 0 7 0 1 0 (к л а п а н р а з б а л а н с и р о в к и ) 36 — р ы ч а г на о си вторич­
С б о р н а я теп л ои зо л я ц и о н н ая п р о кл а д ка со сто и т и з те р м о с т о й ко й (в ы п у с к а д о 1 9 7 4 г .) о д и н а к о в ы и с о с т а в л я ю т с о о т в е т с т в е н н о 2 3 14 — к р ы ш к а к о р п у с а кврб ю н о й д р о с с е л ь н о й заслои-
и зо л яц и о нн о й п р о кл а д ки тол щ иной 3 м м и д вух ка р то н н ы х п р о ­ и 1 0 , 5 мм, а в м о д е р н и з и р о в а н н ы х к а р б ю р а т о р а х 2 1 0 1 - 1 1 0 7 0 1 0 - 0 2 рвтора ки
к л а д о к тол щ иной 0 5 м м , за кр ы ва ю щ и х и зо л я ц и о н н у ю п р о к л а д ­ д и а м е тр м а л о го д и ф ф у зо р а первичной см есительной ка м ер ы 15 — п а т р у б о к п о д а ч и т о п л и в а 38 — р е г у л и р о в о ч н ы й винт со­
к у све р ку и снизу 6 ко р п у с е 1 дроссельны х за сл о н о к р а с п о л о ж е ­ ум еньш ился до 8 м м . В по пл авко вой ка м е р е по д ве ш е н по пл авок а по пл авко вую ка м е р у с та в а с м е с и п р и работе
ны д в е с м е с и т е л ь н ы е к а м е р ы — п е р в и ч н а я и в т о р и ч н а я , х о т о р ы е 53 м а с с о й д о 1 1 — 1 3 г Р а с с т о я н и е п о п л а в к а о т п л о с к о с т и к р ы ш к и 16 — ф о р с у н к а - р а с п ы л и т е л ь у с ­ д в и га т е л я на холостом
с о о т в е т с т в е н н о п е р е к р ы в а ю т с я д р о с с е л ь н ы м и з а с л о н к а м и 3 4 и 3. 14 к а р б ю р а т о р а с н а л о ж е н н о й п р о к л а д к о й д о л ж н о с о с т а в л я т ь ко р и т е л ь н о го насоса ко д у
Д и а м е т р к а ж д о й с м е с и т е л ь н о й к а м е р ы в п р е д е л а х 32— 32.025 м м . 7 , 5 ± 0 , 2 5 м м . О т в е р с т и е в с е д л е и г о л ь ч а т о г о к л а п а н а 52 д о л ж н о 17 — м а л ы й д и ф ф у з о р с м е с и ­ 39 — к а н а л с о о б щ е н и я пуско­
О т в е р с т ы * в к о р п у с е 1 п о д о си д р о с с е л ь н ы х з а с л о н о к в ы п о л н я ­ им еть д и а м е тр , р авн ы й 1 , 7 5 м м З апо рно е устройство п о п л а в ко ­ тельной ка м е р ы в о го устройства с за-
ю т с я с о с м е щ е н и е м на 0,5 ± 0 1 м м . а с в я з и с ч е м д а ж е п р и п о л ­ в о й к а м е р ы р а с с ч и т а н о на р а б о т у с п о д а ч е й т о п л и в а п о д д а в л е ­ 1 8 — в о зд уш н а я засл он ка дроссельны м простран­
н о м п р и к р ы т и и з а с л о н к и о н а н е п л о т н о с а д и т с я в ка н а л с м е с и ­ н и е м 0 , 2 — 0 , 4 к г с с м 2. 19 — р ы ч а г в о з д у ш н о й з а с л о н ­ ством
т е л ь н о й к а м е р ы П р и п о л н о м з а к р ы т и и з а с л о н к а р а с п о л а га е т с я В к о р п у с е к а р б ю р а т о р а с м о н т и р о в а н ы гл а в н ы е то п л и в н ы е ки
40- к о р п у с т о п л и в н о го ж икле­
п о д у г л о м 76 к в е р т и к а л ь н о й о с и (12* к г о р и з о н т а л и ) Ц и ф р а ж и к л е р ы 55. э м у л ь с и о н н ы е т р у б к и 54 и в о з д у ш н ы е ж и к л е р ы 46, 20 — т р о с р у ч н о г о п р и в о д а у п ­ р а с и с т е м ы хо л о сто го хо­
78 м а р к и р у е т с я на п л о с к о с т и з а с л о н к и н е с к о л ь к о н и ж е в и н т о в р а с п ы л и т е л и 9 г л а в н о й д о з и р у ю щ е й с и с т е м ы ; р а с п ы л и т е л ь 10 равления во зд уш н о й зас­
-ее к р е п л е н и я к о с и Н а у р о в н е в е р х н е го (в н е ш н е г о ) к р ы л а з а ­ да
си стем ы о б о га щ е н и я см е си — э ко н о ста та ; устр о й ств а у с к о р и т е л ь ­ л о нко й
кр ы то й д россе л ьно й засл онки во вто ро й см есительной ка м е р е 41 — р е г у л и р о в о ч н ы й винт пу­
н о го н а с о с а , в т о м ч и с л е : ж и к л е р 57, р е г у л и р о в о ч н ы й в и н т 59, 21 — р ы ч а г р у ч н о го управле с к о в о е устр о й ств а
р а с п о л а га ю т с я к а л и б р о в а н н ы е н е р е г у л и р у е м ы е о т в е р с т и я 4 , п р е д ­ д и а ф р а г м е н н о е у с т р о й с т в о 60 с р ы ч а г о м 58 п р и в о д а , н а г н е т а ­ ния п у с ко в ы м устройст­
н а з н а ч е н н ы е д л я п о д а ч н с м е с и т о п л и в а с в о з д у х о м (э м у л ь с и и ) 42 — д и а ф р а г м а п у с к о в о ю ус­
т е л ь н ы й к л а п а н 45 с ф о р с у н к о й ( р а с п ы л и т е л е м у с к о р и т е л ь н о г о вом тройства
• п е р е х о д н у ю с и с т е м у к а р б ю р а т о р а Т а ки е о т в е р с т и я , р а с п о л о ­ н а с о с а ); у с т р о й с т в а х о л о с т о г о х о д а и п е р е х о д н о й с и с т е м ы , в т о м 22 — т я га о т п у с к о в о г о у с т р о й ­ 43 — в о з д у ш н ы й ж и к л е р пуско­
ж е н н ы е в пе р ви чн о й см есительной ка м е р е , предназначена! для ч и с л е т о п л и в н ы е ж и к л е р ы 40 и 11, в о з д у ш н ы й ж и к л е р 44 х о л о ­ ства к в о з д у ш н о й з а с л о н ­ в о го устройства
п о д а ч и эм ул ьси и в ка р б ю р а т о р пр и хо л о сто м ходе. П о д н е р е гу ­ с то го ко д а , в о з д у ш н ы й ж и к л е р п е р е х о д н о й си сте м ы и кл а п а н ке 44 — в о з д у ш н ы й ж и к л е р систе­
л и р у е м ы м и о т в е р с т и я м и в п е р в и ч н о й к а м е р е р а с п о л а га е т с я ка р а зб а л а н си р о вки п о п л а в ко в о й ка м е р ы ; ко м п е н с а ц и о н н ы й па тр у 23 ш ток п у с ко в о го устрой­ м ы к о л о с т о г о хода
мел п о д а ч и э м у л ь с и и ма х о л о с т о м х о д у п е р е к р ы в а е м ы й р е г у л и ­ б о к 27 в е н т и л я ц и и к а р т е р а д в и га т е л я и к а н а л 39 п у с к о в о г о у с т ­ ства 45 — н а гн е т а т е л ь н ы й клапан
р о в о ч н ы м в и н т о м 38 М а к с и м а л ь н ы й д и а м е т р к о н у с а и гл ы с о с ­
ройства 24 — к о р п у с а в то м а ти ч е с ко го распы л ителя ускоритель-
т а в л я е т 2,5 м м , « к а к а л а п о д к о н у с и гл ы — 4 1В2 — 4,294 м м .
В к р ы ш к е 14 к о р п у с а о т л и т о д в а в о з д у ш н ы х п а т р у б к а 0 4 0 мм п у с ко в о го устройства н о го насоса
Е сл и п р о п у с к н у ю с п о с о б н о с т ь ка н а л а п р и в ы в е р н у т о й и гл е
каж д ы й В п а тр уб ке п е р в и ч н о й ка м е р ы установлена в о зд уш н а я 25 — к р ы ш к а к о р п у с а п у с к о в о ­ 46 — в о з д у ш н ы е ж и к л е р ы глас
-пр и н ять за 200 т а р и р о в о ч н ы х е д и н и ц , то н е р е г у л и р у е м ы е о т в е р ­
з а с л о н к а 18. а в п а т р у б к е в т о р н ч н о н к а м е р ы з а с л о н к и н е т. В о з ­ го у с тр о й ств а н о й д о з и р у ю щ е и системы
с т и я б у д у т и м е т ь 120, а в е р х н е е н е р е г у л и р у е м о е о т в е р с т и е • п е р ­
душ ны е па тр убки объединены общ им ф ланцем с четы рьм я 26 — т е л е с к о п и ч е с к а я ти га п р и ­ 4 7 — м у л ь с и о н н ы й ж и к л е р эко­
э
в и ч н о й к а м е р е — 80 е д и н и ц . Н е р е г у л и р у е м ы е о т в е р с т и я в к о р п у
ш п и л ь ка м и для уста н о в ки и кр е п л е н и я в о з д у ш н о го ф ил ьтр а В о з­ вода в о зд уш н о й засл онки ностата
се д россельны х за сл о н о к вы пол няю тся после устан о вки осей с
д уш н а я за с л о н ка им еет то л щ и н у 1 ± 0 , 0 4 м м . О на и зго то в л я е тс я 27 — к о м п е н с а ц и о н н ы й патру­ 48 — т о п л и в н ы й ж и к л е р эконо­
за сл о н ка м и
п л о с ко й с д о п у с т и м ы м о тк л о н е н и е м 0 , 1 5 м м О сь в о з д у ш н о й за­ б о к вентиляции картера с тата
С ц е л ь ю п о д о гр е в а ко р п у с а 1 д р о ссе л ь н ы х за с л о н о к для
п р е д о тв р а щ е н и я о б ра зов ан и я льда а зоне д р о ссе л ь н о й щ ели п е р ­ с л о н к и с м е щ е н а о т н о с и т е л ь н о с р е д н е й л и н и и з а с л о н к и на 6 мм. д в и га те л я с о е д и н е н н ы й с 49 — в о з д у ш н ы й ж и к л е р JKO-
З а с л о н к а 18 к р е п и т с я к о с и д в у м я в и н т а м и . В з а к р ы т о м п о л о ж е ­ задроссельны м простран­ н о с та та
в и ч н о й к а м е р ы а к о р п у с е у с т а н о в л е н о д в а п а т р у б к а 29, п о к о т о ­
р ы м п о д во д и тся и о тв од и тся го р я ч а я ж и д ко с т ь из си сте м ы о х ­ нии засл он ка закры вается и о ткры вае тся вручную р ы ч а га м и ством 5 0 - ко р о м ы сл о п р и во д а раз­
л а ж д е н и я д в и га т е л я . Н а о с я х д р о с с е л ь н ы х з а с л о н о к ж е с т к о п о ­ 21, 19 и т е л е с к о п и ч е с к о й т я г о й 26, А в т о м а т и ч е с к о е о т к р ы т и е о с у ­ 28 — р е г у л и р о в о ч н ы й винт г р у з о ч н о г о кл апана
щ ествляется сп е ц и а л ьн ы м устр о й ств о м , р а с п о л о ж е н н ы м в к о р п у ­
с а ж е н ы р ы ч а г и у п р а в л е н и я 30 и 36, с е к т о р 32 и с в о б о д н о у с т а ­ дроссельной засл онки 51 — ф и л ь т р у ю щ и й эгемен*
с е 24 и с в я з а н н ы м с р ы ч а г а м и ш т о к о м 23 первичной см есительной п о п л а в к о в о й ка м е р ы
н о в л е н ы п е р е д а т о ч н ы й р ы ч а г 33 и р ы ч а г у п р а в л е н и я д р о с с е л ь ­
В к р ы ш к е т а к ж е р а с п о л а г а ю т с я э м у л ь с и о н н ы й 47, т о п л и в ­
н ы м и з а с л о н к а м и о т р у ч н о г о п р и в о д а 35. П р и н а ж а т и и не п е ­ ка м ер ы 52 — и го л ь ч а т ы й клапан по­
н ы й 48 и в о з д у ш н ы й 49 ж и к л е р ы э к о н о с т а т а , к а н а л ы и с е д л о р а з ­
д а л ь а к с е л е р а т о р а (с. 4 7 ) с в я з а н н ы й с н е й р ы ч а г 30 (с. 55) 29 — п а т р у б о к ж и д к о с т н о г о п о * п л а в к о в о й ка м е р ы
г р у з о ч н о г о к л а п а н а , п а т р у б о к 15 п о д а ч и т о п л и в а в п о п л а в к о в у ю
н а ч н е т п о в о р а ч и в а т ь о с ь д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и 34 п е р в и ч н о и к а ­ д о гр с в а см есител ьной к а ­ 53 — п о п л а в о к
к а м е р у , с е т ч а т ы й и к е р а м и ч е с к и й ф и л ь т р у ю щ и й э л е м е н т 51 и
м е р ы . О д н о в р е м е н н о б у д е т п о в о р а ч и в а т ь с я с е к т о р 32, к о т о р ы й меры 54 — э м у л ь с и о н н а я труб ка
к о р п у с с з а п о р н ы м и г о л ь ч а т ы м к л а п а н о м 52, н а к о т о р ы й д е й ­
своим в ы с т у п о м 31 у п р е т с я в п е р е д а т о ч н ы й р ы ч а г 33. П р и д а л ь ­ 30 — р ы ч а г у п р а в л е н и я з а с л о н ­ 55 — гл а в н ы й топл ивн ы й ж и к­
с т в у е т п о п л а в о к 53 с в о и м к р о н ш т е й н о м
н е й ш е м н а ж а т и и ма п е д а л ь а к с е л е р а т о р а р ы ч а г 33 б у д е т п о в о ­ кам и лер
р а ч и в а т ь с я , р а с т в ги а а а п р у ж и н у , на к о т о р о й п о д в е ш е н . П р и э т о м 31 — у п о р (в ы с т у п ) у п р а в л е н и я 56 — к у л а ч о к с у п о р о м управ­
п а л е ц р ы ч а г а 33 с к о л ь з и т п о п а з у к у л и с н о г о м е х а н и з м а , п о в о р а ­ дроссельной засл онко й л е н и я у с ко р и те л ь н ы м на­
ч и в а я р ы ч а г 36, ж е с т к о п о с а ж а н н ы й ма о с и д р о с с е л ь н о й з а с л о н ­ вторичной см есительной сосом
ки 3 в т о р и ч н о й к а м е р ы Т а к и м о б р а з о м , р ы ч а ж н ы й м е х а н и з м о т ­ 1 — ко рп ус дроссельны х за­ 6 — ко рп ус ка рб ю р ато ра ка м е р ы 57 — ж и к л е р ускорительного
кр ы ва е т д р о ссе л ь н ую засл онку 3 вто ричн ой ка м е р ы с н е о б хо д и ­ слонок 7 — по пл авко вая ка м е р а 32 — с е к т о р у п р а в л е н и я д р о с насоса
м ы м запазд ы вание м , обеспечивая постепе нно» увеличение м о щ ­ 2 — больш ой диф ф узор см е ­ сельиы м и засл он ка м и пе р
8 — т я га р а з г р у з о ч н о г о к л а п а ­ 58 — р ы ч а г у с ко р и т е л ь н о го на­
н о с т и д в и га т е л е . С о о т н о ш е н и е п л е ч е й р ы ч а г о в п е р е д а т о ч н о г о м е ­ сител ьной ка м е р ы вичной и вторичной см е ­
на д л я р а з б а л а н с и р о о а н и я соса
х а н и з м а п о д о б р а н о т а к , ч т о п о л н о е о т к р ы т и е д р о с с е л ь н ъ '> з а с л о ­ 3 — вторичная дроссельная сител ьны х ка м е р
по пл авко вой ка м ер ы 59 — р е г у л и р о в о ч н ы й вим| ус­
н о к 34 и 3 п е р в и ч н о й и в т о р и ч н о й с м е с и т е л ь н ы х к а м е р н а с т у п а - засл онка 33 — р ы ч а г с в о б о д н о п о с а ж е н
9 — р а с п ы л и т е л ь гл а в н о й д о ­ к о р и т е л ь н о г о насоса
вт о д н о в р е м е н н о . О гр а н и ч е н н а за кр ы ти е д р о с се л ь н ы х за с л о н о к 4 н е р е гу л и р у е м ы е о твер с­ н ы й на о с и п е р в и ч н о и за
зи р у ю щ е й систем ы 60 — д и а ф р а гм а ускорительно­
о с у щ е с т а л в е т с е в п е р в и ч н о й к « м е р е р е г у л и р о в о ч н ы м в и н т о м 28 ти я п е р е х о д н о й с и с т е м ы сл о нки для управления г о н а со са
и в о в т о р и ч н о й к а м е р е у п о р н ы м в и н т о м 37 5 — соединительная втулка Ю — распы л итель д о п о л н и те л ь ­ дроссельной засл онко й
Н а о си д р о с с е л ь н о й за с л о н ки в то р и ч н о й ка м е р ** с м о н т и р о ­ кан ал ов п е р е х о д н о й си с­ н о * о б о га т и т е л ь н о й систе* вторичной см есительнои
в а н о к о р о м ы с л о 50 п р и в о д а р а з г р у з о ч н о г о к л а п а н а 13, с на о си тем ы м ы (э ко н о с та та ) ка м ер ы
 Т/ л и р у о т г я в и т о м }3 П о л о г u. та д и а ф р а г м и н ч * р о т *f> |Д/и>нь.и
Д ЕТА Л И О С НО ВНЫ Х СИСТЕМ КА РБЮ РА ТО РА
ж и к л о р 2 Ь и нлнлл с о о б щ а е т е я мдршеф лииык <тро< трлн
стпо м В о з д у ш н ы й и и к п е р 18 и.лг-от д и л / . ' и р о«>р< тип д»4й п е ­
П О П Л А В К О В А Я K A M t P A И У С К О Р И Т Е ЛЬНЫЙ Н А С О С Топ р е д а ч и р а |р« )К)ЖИ|| т> 0 . / мм.. П р и у п о о и ч е н н и рл iptttix Ч 1ИЙ n o f (111
ливо п о с ту п а в . ь п о п л а в ко в у ю к а м е р у ' по п а т р у б к у 38, п р о х о ­ п уек п двн »;С 1 Я о про< трпнг ttitj *a /i ia ijip a i м о и со с т о р о н ы
де сетчатый и к е р а м и . е с к и и ф и л ь . р у ю щ и м )Л 0 МСИ 1 39 i птид пы к р ы ш к и , П О Д н а Ж И м О м A T M O l ' t l B p i l O r O Д Ч 1 П П Н И Я дичтфрлт м л 2$
ПОпнеч^ и ) п р о в о л о к и 0.06 мм С л ч е и н т й и 0.1 И м м . П р о п у с к н о е
и штон 3 6 п у с к о в о г о у с тр о й ст в а перс ..‘ рстятт и к г т р о н у к р м ш и и ,
с« -»> *и « , « ы и й ® С е д л о кл а п а н а имев» п о с а д о ч н ы й каьлп
п р и н о м тя .о и S0 а в т о м а т и ч е с к и o m p i . i n a t тс я во «душная зле пои
п о д к л а п а н д и а м е т р о м 6 5— 6,535 м м и о тв е р с ти е ю п п в о н о ю кпл
ка 2 9 П о е л о п р о г р е в а д в и т ш о л я р у к о я т к а у п р а в л е н и я в о з д у ш ­
плие 1 / 5 П о с а д о ч н ы й ко нус и г о л ь ч а т о г о к л а п а н а 37 состав
ной j a ло нно й д о л ж н а быть по «нрл>ц<м1л а и с х о д н о е п о л о ж е н и е .
55 . о и п р и т и р а е тс я к с е д л у к л а п а н а Д и а м е т р кпапднл —
П р и з т о м в о з д у ш н а я зас тюина гюпнос п . ю от к р о о тс и П о д рммл
6 398 —6 420 м м З а з о р м е ж д у ципмндричесним, т е л о м к л а п а н а 3 /
та~.и у п р а в л е н и я ».« оси д р о с с е л ь н о й злеп он ки к а м о р ы 6 в п р и
и п о с а д о ч н ы м кан а л о м с е д л е н аходится в п р о д о л а * 0 .0 8 — 0 I <8 м м .
лини к о р п у с а 7 ус та н о в л е н ы ю л о н т и н 60 и отулко з о л о т н и к а 61
П о п л а в о к к л а п а н а д о л ж е н быть и в р м ш и ч е и П р и п о в р е ж д е н и и и
с и с т е м ы в е н т и / яции к л р т е р л до ^ гат о л я
Д еф ормации п оп л а в к а е г о н у ж н о з ам ен ить Работа с п о в р е ж д е н
нь>м или н еп р а в и л ь н о о т р е г у л и р о в а н н ы м п о п п а в к о м и п ри ив
1 — поплавковая к а м е р а s' попллпо»<
д о с т а т о ч н о й Iе р /л б т и ч н о с ти и г о л ь ч а т о 'о к л а п а н а п р и в о д и : н пе I f — етори-тная смесительная }»' — гглпим д и ф ф у ю р сме* и
р е л и в у топлива и е г о п о в ы ш е н н о м у р асх о д^ Ивмсрс П О Л Н О Й М О Щ Н О С Т И юпьиои кам еры
Топлив о из п о п л а в ко в о й к а м е р ы п о д а е т с я и о с н о в н ы м д о э и
3 — дроссрлькая заслонка волдум|| 1м и м а к л е р
р ую с ц и м си с т е м а м к л р б ю р а . о р о ч е р е з два гпаоны» т п п и ж . м » /а 1.1 УОЛОСТОЮ «ОДА
4 — к о р о м ы с л о п р и в о д а рал
н^иклерa i i и ч е р е з о б р а т н ы й н п а п а к з а к р ы в а е м ы й п р о б к о й 1$
гр у зо ч н о го клаплпа ЪЛ— ф о р г у««ка-рлг пыли If? ль ус -
к д и й ф р о . MUHHOvy у с к о р и т е л ь н о м у н а с о с у Н асос приводится
5 — кулачок управления уксо­р и ! е л ы ю г о н асоса
• д е й с т в и е « у п а д к о м S п о м е щ е н н ы м на оси п е р в и ч н о и д р о с с е л ь корительны м ийсоссм i 5 — нлгнг* глгелын» и инлпан / г
г- о и )« с л о » н н ч е р е з р ы чаг 1 0 . у с та но вл е нн ы й в к р ы ш к е 11 у . к о
6 — п о р в и ч н а я ( о е н п в и а я ) см< КОриТ<-ЛЬНОГО HOCOlO
рительмО 'О насо са М е ж д у к р ы ш к о й I f и к о р п у с о м н асо са о тли
с и 1сл ьн ая к а м о р е 36 —во лдус1**»ь1и ж и к л е р глав
тым к а к о д н о ц е л о е с к о р т у с о ^ 14 к а р б ю р а т о р а , у с та н о в л е н а ной >ал кируюн^еи г и< Т(*мм
7 — корпус дроссельных з а ­
д в о й н а я д и а ф р а г м а 12 Т о л щ и н а к а ж д о г о листка д и а ф р а г м ы слонок 3 / -- ■и гоЛ кча(ы и клапан поп
0.08 ~ 0 . 0 } мм. Ры^аг Ю у с к о р и т е л ь н о г о насо са и к р ы ш к а 11 и м е ю т iia<"<u '|o n к а м е р ы
8 —. п а т р у б о к ж и д к о е | м о г о п о ­
п о два о тв е р с т и я дл я оси н ако са , п р и ч п м зти п о л о ж е н и я на к р ы ш ­ д о г р е в а с м е с и т е л ь н о и на- 38 — п лтр уб о и п о д а ч и ю п л и в а
к е п о м е ч е н * ц и ф р а м и 1 и 2 К о г д а рычаг ус та н о в л е н в п о л о ж е ­
меры п поплавковую кам ер у
н и е I п о д а л а то п л ива б у д е т м е н ь ш е Э то с о о т в е т с т в / е т п л е т н и м »
9 — р е г у л и р о в о ч н ы е чинт со 39Ф и л ь т р у ю щ и м *лел*емт
у с л о в и е м зисп л у ата и и и а в п о л о ж е н и и 2 — <оимиим'».
ст ава с м е с и на х о л о с т о м 40 — B o i r t /Ш н ы и ж и к л е р п е р е ­
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РА ЗЬАЛАНС ИРО ВКИ П О П Я А В К о в О И КА ходу х о д н о й Г ИСТОМЫ
M EРЫ К о гд а дроссельная заслонка первичнои см есительнои ка ­ 1 0 — р ы чаг ус ко рител ьно > о на- 4S —■ р а э г р у )очг#ый кл а п а н
м е р -' 6 закрь та ш ток 46 опущ ен клапан 41 по д действием с во ­ сос а л / —- топ ливн ы и ж и к л е р п е р е
ей п р уж и н ы сидит в своем гнезд е поплавковая ка м е р а 1 через 11 — чры ш ка уско р и те л ь н о го ко д н о й с и с т е м ы
канал в кр ы ш ке 30. п р охо д ящ ий по д клапаном , сообщ ается с ат насоса 43 —- э м у л ь с и о н н а я т р у б к а
м осф е ро и Таким о б р а зо м после остановки двигателя о б ра зе 12 — двоимая д и а ф р а г м а у с к о 44 —- гл а в н ы е ю плм виь^ ж ик­
еавшиеся в поплавковой ка м е р е «чар» бензина вы йдут в атм осф е­ р и т е п ь н о г о н асо са леры
р у что облегчит по сл ед ую щ ий запуск Б ольш ое количество пв’ 13 — т е п л о и з о л я ц и о н н а я про- 4 5 —p e r у л и р о в о ч н ы и вин! ус ­
р о * о 6ра>)«т< <• в ж а р ко е врем я года при длительной работе кладка корпуса к о р и тел ь н о го насоса
двигателя под н а гр у зко й . П ри зтом пары бензина, если ка р б ю 14 — к о р п у с к а р б ю р а т о р а 46 — - шток р азгр узо ч н о го ила =
р а то р не разбалансировать, заполняю т полость в о зд у ш н о го ф иль­ 1 5 — ^пробка о п у с к н о г о н па па пана
тра. см есительны е ка м ер » ка р б ю р а то р а и вы пускн ой т р у б о п р о ­ на у с к о р и т е л ь н о г о н а с о с а 4 7 —- л е н т о ч н а я п р у ж и н а
в о д K o iA a дроссельная заслонка начнет отры ваться и уп о р к у ­ 1 6 — топ ливн ы и ж и к л е р С и с т е 48 — - трос п р и в о д а в о з д у ш н о й
лачка 5 перем естится, ко р о м ы с л о 4 п о д действием своей п р у ж и мы холостого *ода зас лоп ни
ны повернете я и ч е р е з ш то к 46 перем естит клапан 41 вверх Этот 17 — р е г у л и р о в о ч н ы й винт 49 — - р ы чаг в о з д у ш н о й »аслонни
клапан п е р е кр о е т канал ® кр ы ш к е со общ а ю щ и й по п л а в ко в у ю ка А р о с с с т .и о й заслонки 50 — - тя га п у с к о в о го устройств*»
м е р у с а тм о сф ер ой К о р о м ы сл о 4 по са ж е н о на ось вторичиои 18 — ко м пе н са ц и о н н ы й патру- 51 — - С е к ю р у п р а в л е н и я Д рос -
д р о с се л ь н о й заслонки сво б о д н о и пр и поворачивании не дейст­ бои вентиляции картере Сельиы ми з а с л о н к а м и
вует ив нее П осле закоы тия канала поплавковая ка м е р а будет 1 9 — т яг а о т п у с к о в о г о у с т р о й 5? — - рычаг у п р а в л е н и я д р ос
гбалансировам а с в о зд уш н ы м п а тр у б ко м кр ы ш к и 30 О г этого за спа к дроссельной зас­ с е л ь и ы м и эас л о н к л м и
висит эко н ом и чн а я работа ка р б ю р а то р а . »а* хек р а з р е ж е н и е из л онке 53 — - рь«чаг /прав л ения дрог,
в о з д у ш н о го па тр уб ка передается в п о п л а в ко вую ка м е р у В п р о ­ ?0 — р ы ч а г р у ч н о г о у п р а в л е н и я сельными зас л о м к а м и от
тивном случае по д давлением а тм о сф ер н ого воздуха из попл ав­ пусковы м устройством ручного привода
ко в о й ка м е р ы подавалось бы излиш нее топ* иао 21 — телескопическая i pf a при- 54 ось п е р в и ч н о и д р о с сел»,
П УСКО ВЫ Е УСТРОЙСТВА К А РБ Ю РА ТО РА П р и кр ы ти е в о з ­ вода воздуш ной заслонки н о й jac ло мки
д у ш н о й з а с л о х к и 29 п е р е д п у с к о м х о л о д н о г о д в и га т е л я о с у щ е с т ­ И — кры ш ма ко р п уса автома —
55 п е р о д а т о ч м ы и рь>чаг д н я
в л я е т с я р у к о я т к о й у п р а в л е н и я и ч е р е з трос 48 п р и в о д а При т ичггс KOI О п у с к о в о г о уст управления дроссельной
з т о м т е л е с к о п и ч е с к а я т ш л 21 п о в е р н е т р ы чаг 49 и п р и к р о е т поз р о и с ih a з ас л о н н о й в т о р и ч н о й с ми
Д у ш н у ю з а с л о н к у 29 в тя»а $0 п у с к о в о г о у с тр о й с т в а п е р е м е с т и т 2 S — - р е г у л и р о в о ч н ы й п и н т г»у си те ^ ь и о и к а м о р ы
с я в л е в о д о у п о р а в к р а й к у л и с ы ш т о к а 26 О д н о в р е м е н н о р ы ча* ско в о го устройства >6— р ы чаг вторичиои д р ос
20 ч е р е з тягу 19 и рь чаг J3 н а ч н е т де й ст в о в ат ь на у п о р с е к т о ­ / Л — ВИНГ 1<1Г/ 1уш К И се л ь н о и з а с л о н к и
р а Я , ж е с т к о л о с а ж е ж н о г о на ось }4 д р о - с е л ь н о и з а с л о н к и 3 ) с> — диаф рагм а п у с ко в о го ус- 5 / — Ось в ю р и ч н о и д р о с с е л ь
и ч е р е з н е го п р и о ткр о е т дроссельную заслонку 3 п е р в и ч н о й гм е гроис tea пои з а с л о н к и
с и т е л ь н о и камер#» 6 П о с л е п у с к а р а з р е ж е н и и ув ел и ч и в ае тс я и ?6 -— и л о к п у с к о в о г о /< 1р о й с т в а — у.ториь и р е г у л и р о в о ч н ы м
58
е с л и в о в р е м я н е о т к р ы в а т ь в о з д у ш н у ю з а с л о н к у дви га тел ь » « П — корпус лв ю м а 1 и ч е г кг»» о вин г ры* 1а га д р о с с е л ь н о й
ж«?т з а г л о х н у т ь в с в я з и с избытков» то п л ива и н е д о с т а т к о м в о зд у п у с к о в О т о у с т р о й * ' гва »<J< ломки
ха. Д л я о т к р ы т и я в о з д у ш н о й засл онки 29 с р а з у ж е п о с л е пу* ка ис /8 — 1 0 .1Д / ш н ы и ж и н п е р п у с и о 59 — п р у ж и н а передаточного
пользуется автом атическое устройство д и а ф р агм п н н о т о чипа в о го y c ip o n c fe a i^ui4ai а
К о р п / г 27 и к р ь ! ш к а 22 о тл и ты из л е г к о г о сплава и м е ж д у н и м и / 9 — в о 1 Д > ц н 1ая з а с л о н к а 60 — ю п м н и н ^ и? темы в е ш и
у с т а н а в л и в а е т с я д и а ф р а г м а 25 С о с т о р о н ы к р ы ш к и в ц е н т р а л * J0 кры ш ка корпуса карбю п яц и и
и у ю т а р « л к у д и а ф р р ' м к у п и р а е т с в п р у ж и н а с ж а т и е к о т о р о й р- раюра 61 - н у ли а чо ленник а

56
 СХЕМА КАРБЮРАТОРА

Установленный на двигателе ВАЗ-2101 кар б ю р ато р 2101- к а м е р е 4 (с. 59) при р е з к о м откры тии д россел ьной заслонки
1107010 типа «Вебер» является двухкам ерны м с последователь­ тл кж е осущ ествляется ч е р е з ф орсунку-распы л ител ь 32 у с к о р и ­
ным вклю чением в работу смесительных ка м е р и д озирую щ их тельного насоса. Д и а м е т р кал и б р о в ан но го отверстия распы лите­
систем, который по м ер е необходимости об огащ ает рабочую ля ускорительного насоса 0,40 м м . Топливо к д и а ф р а гм е н н о м у
смесь (смесь топлива с воздухом). ускорительном у насосу поступает ч е р е з впускной (обр атн ы й)
М одернизированны й карб ю рато р 2101-1107010 02 по устрой­ ш ариковы й клапан 15 д и а м е тр о м 3,17 м м Втулка о б р а тн о го кл а ­ 1 — корпус дроссельныд за­ 24 ТО ЛЛиЬис и
ству аналогичен карб ю р ато р у 2101 1107010, но отличается диа­ пана уснорительного насосе им еет п о сад о ч н о е отверстие под слонок сtd i а
м етрам и отдельных ж иклеров и малых диф ф узоров (табл. 8, с. 64). клапан д и а м етр о м 2,02— 2,09 м м В к о л о д ц е клапана над ш а р и ­ 2 — н е р е гу л и р у е м ы е отверс­ 25 воздуш ны й » . 4 -.
П о ток топлива и воздуха ч ер ез ка р б ю р ато р в цилиндры дви- ко м установлена ограничительная п р о б ка 20. Топливо из к о л о д ­ тия системы холостого /цО
гггтеля направляется сверху вниз В целях увеличения скорости ца о бр атн о го клепана по в ер хн ем у каналу поступает в ко р п у с хода СТ ё м ы
воздуш ного потока и лучш его перем еш ивания топлива с в озд у­ насоса, отлитыи ка к о д н о ц ел о е с к о р п у с о м 6 к а р б ю р а то р а . П р и 3 — канал с о о б щ ен и я п ус ко ­ 26 — Э м уЛ Ь С и О И щ ,".*
хом смесительные кам еры имею т по два диф ф узора 9 и 39. Боль­ качании ры чага 17 и д иаф рагм ы 18 топливо засасы вается из к о ­ вого устройства с зад р о с-
лодца о б р атн о го клапана и поступает по канал ам к ш а р и к о в о м у iK O H o o a ie
ш ие диф ф узоры 9 с диам етрам и каналов по 23 м м отлиты как сельным пространством
одно целое с корпусом 6 карбю р атор а, а малые диф ф узоры 29 нагнетательном у клапану уско р и тел ь но го насоса. Канал для п о ­ 27 — раСПылигсЛь X O ^ c .ti'j
4 — первичная (основная) с м е ­
с диам етрам и каналов по 10,5 м м — съемные. О ни отлиты как ступления топлива в ко р п у с клапана и м е ет д и а м е т р 1,75 м м . а сительная к а м е р а 28 — распылитель. гоаьпс* с.
одно целое с патрубкам и распылителей 27 эконостата и 28 глав­ седло клапана р азв ер н уто по д д и а м етр 3,0— 3,04 м м . Ш а р и к э и р у ю щ е » OCTfcucl
5 — первичная дроссельная
ной д о зи р ую щ ей системы и крепятся в смесительной к а м е р е клапана и м еет д и а м етр 2,37 м м . Д в а отверстия в к о р п у с е для засл онка 29 — м а л ь <ч p c p ,ic p
при п ом ощ и ленточной пруж ины Д и а м е тр кр угл о го канала р ас­ истечения топлива просверл ены св ер л о м д и а м е т р о м I м м . П о ­
6 — ко р п у с ка р б ю р а то р а 30 — к р ы ш к а корпуса
пылителя 27 составляет 2,5-— 2,56 м м . П рям оугольны й канал р ас­ ступившие в ко л о д е ц насоса под д и а ф р а гм у и зл и ш ки топлива п е ­
7 — вторичная смесительная ратора
пылителя 28 калибруется по трем р азм е р а м по высоте 4,0 — реливаю тся ч е р е з к р о м к у стен ки в к о л о д е ц п е р е п у с к н о го ж и к ­
к а м е р а полной м о щ но сти Я — Н а Г м е Ю Т е Л ы и ,— '
4,048; 5,25 — 5,298 н 6,6 — 6,658 мм при ш ирине 2,4 — 2,44 м м лера 16 у ско р ител ь но го насоса, которы й и м е е т ка л и б р о в а н н о е
8 — вторичная дроссельная / с к о р и г е Л ы 1 * г о ><a(0Cii
Д иам етры смесительных ка м е р 4 и 7 в местах установки д р о с ­ отверстие д и а м етр о м 0,40 м м . Ж и к л е р о гран ич ив ает п е р е л и ­
засл онка 32 - форсунка рйСПыП-гел» I
сельных заслонок 32— 32.025 мм. а воздушных патрубков по 40 м м . вание (возврат) топлива в п о пл авко в ую к а м е р у . Д л я р е гу л и р о ­
Топливо в основные д о зи р ую щ и е системы ка р б ю р ато р а по ­ вания е го п ер е тек ан и я в к о л о д ц е ж и к л е р а установлен р егу л и 9 — больш ой д и ф ф узо р с м е ­ КО ри Т О П ьпО С О нцСОСа
ступает ч е р е з два главных топливных ж и кл е р а 13. Они имею т ровочны й винт 19 П о с ад о ч н о е о тверстие ж и к л е р а и м е ет д и а ­ сительной ка м е р ы
33 — воэдуш нач э в с п О 'ч а
калиброванные каналы д и ам етро м 1,35 м м для поступления топ­ м е тр 1,5 мм. 10 — н е р е гу л и р у е м ы е о тв ер ­
34 — к о р п у с рвС П Ч П иТ с'с-* •
лива ь первичную смесительную ка м е р у 4 и д и а м етр о м l,2S м м Вторичная «.месительная к а м е р а 7 не им еет в озд уш н о й за ­ стия п ер е хо д н о й системы
м а л о го диф ф узор»
для поступления топлива во вторичную смесительную ка м е р у 7. слонки. О н а о б о р уд о ван а дроссельной засл онкой 8, главной д о ­ I I — соед инител ьная втулка
каналов п ер е хо д н о й сис­ 35 — вО Э Д уШ м ьн /-м пйсО '1 ii
Первичная смесительная ка м е р а оборудована дроссельной за­ зи р ую щ ей системой, п ер е хо д н о й систем ой эконостата (о б о г а ­
н о в о го y c ip o * c ie d
слонкой 5 и воздуш ной заслонкой 33 щ ения смеси на скоростны х р е ж и м а х при полностью откры ты х темы
12 — эм ульсионная тр уб ка 36 — •я га п у с ко в о го ftip e » r -
Главная дози рую щ ая система этой кам еры оборудована дроссельных заслонках). Вторичная к а м е р а со своими систем ам и
13 — главный топливныи ж и к ­ ва к воздуш но- и < /с -
эмульсионной трубкой 12, р азм ещ ен н ой в эмульсионном ко л о д ­ вступает в работу после того, ка к дроссельная засл он ка 5 п е р ­
вичной кам ер ы 4 повернется на 48 от п о л о ж ен и я п о л но го за ­ лер Kfc
це В тр убке 12 осуществляется эмульсирование топлива возду­
хом, поступаю щ им через главный воздушный ж и кл е р 25 с кали­ крытия, что обеспечивается с о о тн о ш ен и е м п л ечей приводны х ры­ 14 — попл авковая к а м е р а 37 — корпус
брованным каналом диам етром 1,70 м м Эмульсионная трубка чагов. 1 5 — впускной (обр атн ы й) ш а­ п у с ко в о го y u p o -d u
снизу глухая, имеет 12 тарированных отверстий. Эмульсия 8 м а ­ Главная д о зи р у ю щ а я систем а вторичной ка м е р ы им еет схе­ риковы й клапан у ско р и ­ 38 — д и а ф р а гм а о^скозо! ц
лый диф ф узор 29 первичной смесительной кам еры 4 поступает му устройства о д ин аков ую с такой ж е систем ой перв ичной к а ­ тельного насоса роистаа
череп распылитель 28. смешиваясь с потоком воздухе, которы й меры . Различие их заклю чается в том, что главный топливный 16 — ж и к л е р уско р ител ь но го 39 — р о гу п и р о в о ч н ц и Ь'
поступает через воздуш ную горловину. ж и к л е р 13 этой системы и м еет д и а м е тр ка л и б р о в а н н о го о тв е р ­ насоса С КО ВО ГО у<ЛрОиС!Ы
Система холостого хода первичной кам еры состоит из топ­ стия 1,25 м м , а главный воздуш ны й ж и к л е р — 1,90 м м 1 7 — ры чаг уско р и тел ь н о го на­ 40 — и го л ь ч а т ы й илапи '
ливного ж и кл е р а 43 с калиброванны м каналом (0 0,45 мм)? воз­ П е р ех о д н а я система вторичной см есительной ка м е р ы уст­ соса панкоио и n & v c p ti
д уш н ого ж и кл е р а 44 с калиброванны м каналом (0 1,8 м м ), топ­ р о ен а аналогично систем е холостого хода первичной кам ер ы , 18 — д и а ф р а гм а уско р и тел ь но ­
ливного ко ло дца холостого хода, с оо б щ ен н ого с эмульсионным 41 — ф и л ц р у ю ш и * jA iv C ”
од нако в ней отсутствует р егул ировочны й винт 46 н е го р е гу л и ­ го насоса
ПЛ01ЖОООИ Kdv*«pb
ко л о д цем , каналов холостого хода в ко р пусе 6 к а р б ю р ато р а и р уе м о е отверстие. Д и а м е т р кал и б р о в ан н о го отверстия в о з д у ш н о ­ 1 9 — регул ир о во чн ы й винт ус
ко р пусе 1 дроссельных заслонок, двух нерегул ируем ы х отверс­ го ж и к л е р а 22 п ер ехо д н ой системы составляет 0,70 м м против 42 — ПОПЛоиОК
к о р и те л ь н о го насоса
тий 2 для доступа воздуха и о д ного р егу л и р у ем о го отверстия 1,80 м м у в озд уш н о го ж и к л е р а системы холостого хода, о д и а ­ 43 — Ю ЛЛиВмым М чКЛер
20 — п р о б к а в пускн о го (обрат
для истечения рабочей смоси, ко то р о е перекры вается винтом 46 м етр калиброванного отверстия топливного ж и к л е р а 21 п е р е ­ н о го ) клапана уско р ител ь ­ мы х о л о с т о !© ю д с •* *
В первичную ка м е р у 4 та кж е подклю чено пусковое устрой­ ходной с и с те м ы — 0,60 м м против 0,45 м м в систем е холостого хо­ корпус
н о го насоса
ство, состоящ ее из воздуш ной заслонки 33 и пневм атического да. П ер ехо д н ая система бл аго д аря н е р е гу л и р у е м ы м отверстиям 44 «ОЭДуСиНЫИ “»икпср (*•<.'*•
Л — топливный ж и к л е р п е р е ­
автом атического устройства открытия заслонки, к о то р о е ч ер е з 10 обеспечивает плавный п е р е х о д двигатоля в м о м е н т откры тия мы п о л о с т о го «о
воздуш ный ж и кл е р 35 связано каналом 3 с зедроссельны м п р о ­ ходной системы и ого к о р ­
дроссельной заслонки 8 вторичной кам ер ы , что и склю чает ипро*
странством. Воздушный Ж икнер 35 имеет калиброванное о тв ер ­ пус 4 5 - с о е д и н и ' * льнлй
валы» в работе двигателя.
2 2 — воздуш ны й ж и к л е р п е р е ­ нолов с и с те м *! * ‘
стие д и ам етро м 0,7 м м Регулировка составе смеси после С истема эконостата вторичной кам ер ы состоит из топливного
пуска при автом атическом открытии воздуш ной заслонки, ко л о д ца и ж и к л е р а 24 с д и а м е тр о м ка л и б р о в а н н о го отверстия ходной системы ХОД л

пред о тв ращ аю щ ая ее ч р е зм е р н о е о б о га щ е н и е или обеднение, 1,5 мм, в о зд уш н о го ж и к л е р а 23 с д и а м е тр о м ка л и б р о в а н н о го о т­ 23 — воздуш ны й ж иклер до­ 46 — p c fy / lH p O e O W l.t'H '•

обеспечивается п р уж ин о й диаф рагм ы 38 и регулировочны м вин­ верстия 0,90 м м и эм ульсионного ж и к л е р а с д и а м е тр о м отвер полнительной об о гати ­ става смеси при
том 39, а та кж е п руж ин ой телескопической тяги 21 (с. 56) п р и ­ стии 1,70 м м . Эмульсия подается в малый д и ф ф узо р 29 в то р и ч ­ тельной системы (эк о н о ­ д о и (а « с Л н ка *3 *0 -
вода воздуш ной заслонки. О б о га щ е н и е смеси в первичной ной смеситольной кам ер ы распы лителем 27 эконостата стата) ходу

58
 32 33 34 28 3 25 35 36 37 38 39

гиш ип н а 1 ш и ш и х гги п

expert22 для http://rutracker.org

РЕЖИМЫ РАБОТЫ КАРБЮРАТОРА

П р о с т е й ш и м к а р б ю р а т о р п р и го т а в л и в а е т с м е с ь н о р м а л ь н о г о т о п л и в о с н и ж а е т с я , так к а к в к а м е р у п р о н и к а е т р а з р е ж е н и е с о ­ с м е с и т е л ь н о й к а м е р е Ко> д а р ы ч а г 43 у с к о р и т е л ь н о г о н а со са ус­

состава при о п р е д е л е н н о й с ко р о с т и п р о х о ж д е н и я во зд уха ч е р е з зд а н н о е в в о з д у ш н о м ф и л ьтр е . П р и о т к р ы т и и д р о с с е л ь н о й за ­ т а н а в л и в а е т с я на о с и в п о л о ж е н и е 2 ( п р и м а к с и м а л ь н о м пл е че
д иф ф узор С увеличением ско ро сти п р о хо ж д е н и я воздуха при сл о н ки 5 п о сте п е нн о возрастает р а зр е ж е н и е о м ал ом д и ф ф у зо ­ р ы ч а га , д е й с т в у ю щ е м на н а с о с , ч т о с о о т в е т с т в у е т « з и м н е й » р е гу ­
у в е л и ч е н и и о б о р о т о в к о л е н ч а т о г о вала д в и га т е л я с к о р о с т ь и с т е ­ р е 11 и у м е н ь ш а е т с я у к р о м к и д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и П о с к о л ь л и р о в к е ) , п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь н а с о с а за 10 п о л н ы х р а б о ч и х хо ­
чения топлива возрастает с б о л ь ш е й и н тен си вн о стью , чем с к о ­ к у н е р е г у л и р у е м ы е 0 1в е р с т и я 4 о к а з ы в а ю т с я п о д п р и о т к р ы т о й з а ­ д о в б у д е т с о с т а в л я т ь 7 i: 2 5 % с м ’ .
р о сть « сте че н и я в о зд уха , и см е сь б у д е т п е р е о б о га щ а ть с я . 8 ц е ­ с л о н к о й , р а з р е ж е н и е п е р е д а е т с я в эти о т в е р с т и я , и о б о г а щ е н ­
лях к о м п е н с а ц и и с м е с и в о з д у х о м и п о д д е р ж а н и я ее э к о н о м и ч ­ ная э м у л ь с и я н а ч н е т п о с т у п а т ь не т о л ь к о ч е р е з о т в е р с т и е 3, н о
н о г о с о с та в а п р и р а з л и ч н ы * о б о р о т а х к о л е н ч а т о г о вала д в и г а т е ­ и ч е р е з о тв ер сти е 4 П ри этом и с кл ю ч а ю т с я п р о в а л ы в р а б о те
ля п р и м е н я ю т п н е в м а т и ч е с к о е т о р м о ж е н и е и с т е ч е н и я т о п л и в а и д в и га т е л я в п е р и о д п е р е х о д а на р е ж и м с р е д н и х н а г р у з о к и н а ­
е г о э м у л ь с и р о в а н и е . П р и э т о м и о е ч е н и е то п л и в а п р о и с х о д и т чина е тся с о в м е стн а я р а б о та си сте м ы х о л о с т о го хо д а и гл а в н о й
д о з и р у ю щ е й систем ы . П о м е р е о ткр ы ти я д р о с с е л ь н о й за сл о н ки 1 — эм ульсионная труб ка 26 — тя га р а з г р у з о ч н о г о кла­
к а к п о д д е й стви е м на по р а , к о ю р ы й со зд а е тся всл едствие р а з ­
2 — соединител ьная втулка ка ­ пана д л я разбвлаисиров-
н о с ти у р о в н е й т о п л и в а в э м у л ь с и о н н о м к о л о д ц е и в п о п л а в к о ­ 5 и увеличения р а зр е ж е н и я в м ал ом д и ф ф узо р е , ко то р о е п е р е ­
налов хо л о с то го хода ки п о п л а в ко в о й ка м е р ы
в о й к а м е р е , та к и в р е з у л ь т а т е с о з д а в а е м о г о в д и ф ф у з о р а х д а е т с я ч е р е з р а с п ы л и т е л ь 17 в э м у л ь с и о н н ы й к о л о д е ц , у р о в е н ь
топл ива в к о л о д ц е и э м у л ь с и о н н о й т р у б к е 1 возрастает. Т оп­ 3 — р е гу л и р у е м о е о твер стие 27 — п о п л а в к о в а я к а м е р а
с м е с и т е л е и к а м е р ы ил и у р е г у л и р у е м о г о о т в е р с т и я с и с т е м ы х о -
хо л о с то го хода 2 8 — т о п л и в н ы й ж и к л е р систе­
т к х т о г о х о д а р а з р е ж е н и я . П н е в м а т и ч е с к о е т о р м о ж е н и е то п л и в а ливо перем еш ивается с воздухом , подаваемы м через воз­
д у ш н ы й ж и к л е р 18, и э м у л ь с и я п о с т у п а е т ч е р е з р а с п ы л и т е л ь 17 4 — н е р е гу л и р у е м ы е о твер ­ м ы х о л о с то го хода
за кл ю ча е тся ■ п о д в о д е в о зд уха к м есту е го истечения ч е р е з в о з ­
стия х о л о с т о го хо д а 29 — гл а в н ы й т о п л и в н ы й ж и к ­
д у ш н ы е ж и к л е р ы , ч т о с н и ж а е т р а з р е ж е н и е у м е с та и с т е ч е н и я все в б о л ь ш и х к о л и ч е с т в а х П о с т е п е н н о у р о в е н ь т о п л и в а в э м у л ь ­
си о н н о м ко л о д ц е сн иж ае тся д о н и ж н и х о тв е р сти й в э м у л ь с и о н ­ 5 — первичная дроссельная лер
и и н т е н с и в н о с т ь п о д а ч и то п л и в а Э м у л ь с и р о в а н и е т о п л и в а п о л у ­
ной т р у б ке . П ри этом р а з р е ж е н и е е щ е б о л ь ш е у в е л и ч и в а е тся и засл он ка 30 — р е г у л и р о в о ч н ы й ви и т со­
чается п р и п о д в о д е к н е м у во зд уха и п е р е м е ш и в а н и и топл ива с
6 — п е р в и ч н а я (о с н о в н а я ) с м е ­ с та в а с м е с и п р и р а б о те
в о з д у х о м , в р е з у л ь т а т е ч е го с о з д а е т с я э м у л ь с и я к о т о р а я и п о ­ возрастает ин тен си вн о сть по д ачи топлива ч е р е з гл а в н ы й т о п ­
сител ьная ка м е р а д в и га т е л я на хо л о сто м
д е е т с я • с м е с и т е л ь н у ю к а м е р у в м е с т о ч и с т о го б е н з и н а , ч т о п р е ­ л и в н ы й ж и к л е р 29 Т а к и м о б р а з о м , и с т е ч е н и е т о п л и в а ч е р е з г л а в ­
/ — ко рп ус дроссельны х за ­ ходу
п я т с т в у е т п е р е о б о га щ е н и ь о с м е с и Т а к и м о б р а з о м в к а р б ю р а т о ­ н ы й т о п л и в н ы й ж и к л е р 29 п р о и с х о д и т к а к п о д д е й с т в и е м р а з р е ­
ж е н и я , так и в р е зу л ь та те р а з н о с т и у р о в н е й то п л и в а в п о п л а в к о ­ слонок 31 — с о е д и н и т е л ь н а я в т у л ка ка­
р е п о с т о я н н о п о д д е р ж и в а е т с я с м е с ь э к о н о м и ч н о г о со с та в а
8 — ко р п ус ка рб ю р ато ра н а л о в п е р е х о д н о й систе­
Р А Б О Т А К А Р Б Ю Р А Т О Р А ПРИ П У С К Е И Р Е Ж И М Е Х О Л О С Т О вой ка м е р е и эм ул ьси о н н о м ко л о д ц е .
9 — вторичная дроссельная мы
ГО Х О Д А П е р е д п у с к о м д в и га т е л я з а к р ы в а е т с я в о з д у ш н а я з а ­ РАБО ТА П Е РЕ Х О Д Н О Й СИСТЕМ Ы ВТО РИЧНО Й С М Е С И ТЕЛЬ­
засл онка 32 — т о п л и в н ы й ж и к л е р п е р е ­
с л о н к а 1S, п р и э т о м с л е гк а п р и о т к р ы в а е т с я д р о с с е л ь н а я з а с л о н ­ Н О Й К А М Е Р Ы П осле п о в о р о та д р о ссе л ь но й за сл о н ки 5 п е р в и ч ­
10 — в т о р и ч н а я см еситель­ х о д н о й систем ы
ка 5 п е р в и ч н о и ка м е р ы Р а зре ж ен и е , в о з н и ка ю щ е е п р и п р о в е р ­ н о й с м е с и т е л ь н о й к а м е р ы 6 на у г о л 48" н а ч и н а е т о т к р ы в а т ь с я
ная ка м е р а п о л н о й м о щ ­ 33 — в о з д у ш н ы й ж и кл е р до­
ты в а н и и к о л е н ч а т о го вала д в и га т е л я с п у с к о в ы м ч и с л о м о б о р о ­ дроссел ьная засл онка 9 вторичной см есительной ка м е р ы 10
ности полнительной о б о га т и ­
тов, у щ ел и, о б р а з о в а н н о й д р о с с е л ь н о й з а с л о н к о й 5, п е р е д а е т с я П р и этом вступает в р а б о ту п е р е х о д н а я си стем а . В р е зул ь та те
т е л ь н о й с и с т е м ы (э к о н о ­
ч е р е з н е р е гу л и р у е м ы е о тв е р с т и я 4 к т о п л и в н о м у ж и к л е р у 28 с и ­ р а зр е ж е н и я , с о зд а в а е м о ю п е р е д н е р е гу л и р у е м ы м и о тв е р сти я ­ 11 — м а л ы й д и ф ф у з о р
12 — н а г н е т а т е л ь н ы й кл апа н с та та )
сте м ы х о л о с т о го хо д а . В р е з у л ь т а т е п о д н и м а е т с я у р о в е н ь т о п л и ­ м и 38, т о п л и в о из к о л о д ц а э то й с и с т е м ы н а ч н е т п о с т у п а т ь к ж и к ­
34 — в о з д у ш н ы й ж и к л е р п е р е ­
ва. п о с т у п а ю щ е го и з э м у л ь с и о н н о го к о л о д ц а в т о п л и в н ы й к о л о ­ л е р у 32 П е р е м е ш и в а я с ь с в о з д у х о м , п о д а в а е м ы м ч е р е з ж и к л е р у с ко р и т е л ь н о го насоса
х о д н о й систем ы
д е ц х о л о с т о го хо д а к ж и к л е р у 28 гд е о н о с м е ш и в а е т с я с в о з д у ­ 34, т о п л и в о в в и д е э м у л ь с и и п о с т у п а е т в с м е с и т е л ь н у ю ка­ 1 3 — ф о р с у н ка -р а с п ы л и т е л ь ус­
35 — т о п л и в н ы й ж и к л е р э ко н о ­
х о м , п о с т у п а ю щ и м ч е р е з в о з д у ш н ы й ж и к л е р 20. В э то т п е р и о д м е р у. Т аким о б р а зо м , п е р е х о д н а я систем а о б е сп е ч и в а е т п е р е ­ ко р и т е л ь н о го насоса
стата
п о п л а в ко в а я к а м е р а е щ е р а з б а л а н с и р о в а н а и на т о п л и в о д а в и т х о д д в и га т е л я на р е ж и м п о л н ы х н а г р у з о к б е з п р о в а л о в в e io 1 4 — больш ой диф ф узор см е­
36 — Э м у л ь с и о н н ы й ж и кл е р
а т м о с ф е р н о е д а в л е н и е , в сл е д с тв и е ч е г о п о в ы ш а е те » и н те н с и в работе сител ьной ка м е р ы
« о с ть п о д а ч и то п л и в а ч е р е з гл а в н ы й т о п л и в н ы й ж и к л е р 29 О б р а ­ РАБО ТА ГЛАВН Ы Х Д О З И Р У Ю Щ И Х С ИС ТЕМ И СИСТЕМ Ы эко ностата
1 5 — в о зд у ш н а я засл он ка
Э К О Н О С Т А Т А ПРИ П О Л Н Ы Х Н А Г Р У З К А Х . П р и п о л н о м о т к р ы т и и
37 — р а с п ы л и т е л ь э ко н о с та та
з о в а н н а я в ка н ал ах с и с те м ы х о л о с т о го х о д а о б о г а щ е н н а я э м у л ь ­ 1 6 — ко р п ус распы л ителей и
си я п о с ту п а е т в з а д р о с с е л ь н о е п р о с т р а н с т в о ч е р е з р е г у л и р у е ­ д р оссе л ьны х за сл о н о к р а з р е ж е н и е в о б л а сти н е р е гу л и р у е м ы х 38 — н е р е г у л и р у е м ы е о тв е р с­
м а л о го д и ф ф у зо р а ти я п е р е х о д н о й систем ы
м о е о т в е р с т и е 3 П р и э то м с м е с ь , п р о х о д я м и м о о т в е р с т и й 4, о т в е р с т и й 4 и 38 у м е н ь ш а е т с я , о д н а к о о н и п р о д о л ж а ю т р а б о т а т ь
17 — р а с п ы л и т е л ь 1л а в н о й до­ 39 — к о р о м ы с л о п р и в о д а р аз-
к о м п е н с и р у е т с я в о з д у х о м и со ста в ее о б е д н я е т с я П о с л е з а п у с ка к топливны е, подавая наиб ол ьш е е ко л и ч е ств о эм ул ьсии в с м е ­
зи р у ю щ е й систем ы г р у з о ч н о о кл а п а н а
к а д в и га т е л я а в т о м а т и ч е с к о е у с т р о й с т в о с р а з у ж е п р и о т к р ы в а е т с и т е л ь н ы е к а м е р ы . Э то п р о и с х о д и т п о т о м у , ч т о б о л ь ш о е к о л и ч е ­
в о з д у ш н у ю з а с л о н к у П о м е р е п р о г р е в а д в и га т е л я н е о б х о д и м о с т в о в о з д у х а , п о д а в а е м о е ч е р е з гл а в н ы е в о з д у ш н ы е ж и к л е р ы 18, 18 — в о з д у ш н ы й ж и к л е р гл а в ­ 40 — у п о р к у л а ч к э
у т о п и т ь р у к о я т к у тр о са п р и в о д а в о з д у ш н о й з а с л о н к и , в о з в р а ­ сн и ж а е т р а з р е ж е н и е в э м у л ь с и о н н о м к о л о д ц е и о н о о ста е тся ной д о з и р у ю щ е й систем ы 41 — к у л а ч о к у п р а в л е н и я у с ко ­
щ ая р ы ч а г и е е п р и в о д а в и с х о д н о е п о л о ж е н и е Н е р е к о м е н д у ­ м е н ь ш и м , ч е м р а з р е ж е н и е в о б л а с т и о т в е р с т и й 4 и 38 р ите л ьны м насосом
19 — к а н а л д л я с о о б щ е н и я по­
ется о б о га щ а т ь с м е с ь п р и п у с к е д в и га т е л я н а ж а т и я м и на н о ж ­ О с н о в н ы м и с и с т е м а м и п о д а ч и т о п л и в а на п о л н ы х н а г р у з ­ 42 — в т у л к а т о п л и в н о го ка н а л *
пл а вко во й ка м е р ы и пе­
н у ю п е д а л ь а к с е л е р а т о р а , та к к а к п р и э т о м п р и в о д и т с я в д е й ­ кл а п а н а
ка х я в л я ю т с я гл а в н ы е д о з и р у ю щ и е с и с т е м ы п е р в и ч н о й и в т о ­ редачи разреж ения из
с тв и е у с к о р и т е л ь н ы й « асо с и с м е с ь п е р е о б о га щ а е т с я В о з н и к а ­ рично й см есительны х ка м е р П ри этом топл иво по д ае тся ч е р е з
43 — р ы ч а г у с к о р и т е л ь н о г о на­
ц и л и н д р о в д в и га те л я
ет п е р е л и в т о п л и в а , ч то з а т р у д н я е т з а п у с к д в и га т е л я П о с л е п у с ­ р а с п ы л и т е л и 17 и, п е р е м е ш и в а я с ь с в о з д у х о м , о б р а з у е т р а б о ч у ю соса
20 — в о з д у ш н ы й ж и к л е р с и с т е ­ 44 — в п у с к н о й к л а п а ч у с к о р и ­
ка д в и га т е л ь р а б о т а е т на р е ж и м е х о л о с т о г о хо д а , п р и э т о м д р о с ­ с м е с ь н о р м а л ь н о г о и л и н е м н о г о о б о г а щ е н н о г о с о с та в а , к о т о р а я
м ы х о л о с то го хода те л ь н о го насоса
с е л ь н а я з а с л о н к а 5 п е р в и ч н о й к а м е р ы п р и о т к р ы т а на 1— 2 , а в о п о с т у п а е т в ц и л и н д р ы д в и га т е л я . П р и з н а ч и т е л ь н о м у в е л и ч е н и и
21 — к р ы ш к а ко р п уса ка р б ю ­ 45 — ж и к л е р ускорител ьною
в то р и ч н о й ка м е р е д р о ссе л ь н а я засл он ка п о л н о сть ю за кр ы та В о з ­ р а з р е ж е н и я ео в то р и ч н о й с м е с и те л ь н о й ка м е р е о н о п е р е д а е тс я
ратора насоса
д у ш н а я з а с л о н к а 13 о т к р ы т а п о л н о с т ь ю Н а э т о м р е ж и м е р а б о ­ ч е р е з р а с п ы л и т е л ь 37 э к о н о с т а т а к т о п л и в н о м у к о л о д ц у э к о н о -
тает т о л ь к о с и с т е м а х о л о с т о г о хо д а , так к а к р а з р е ж е н и е в м а ­ стата и в п о п л а в к о в у ю к а м е р у П р и э т о м т о п л и в о п о с т у п а е т и з 22 — п о п л а в о к 46 — у п р у г и й у п о р р ы ч а г е (на
л о м д и ф ф у з о р е е щ е н е в е л и к о и н е д о с т а т о ч н о д л я т о го , ч т о б ы к о л о д ц а ч е р е з ж и к л е р 35, а в о з д у х — и з п о п л а е к о в о н к а м е р ы 2 3 — балансировочны й ка н а л пружине)
н а ч а л а р а б о т а т ь гл а в н а я д о з и р у ю щ а я с и с т е м а ч е р е з ж и к л е р 33 П е р е м е ш и в а я с ь в к а н а л е , э м у л ь с и я п р о х о д и т для со об щ е н и я п о п л а в ко ­ 47 — д и а ф р а г м а у с к о р и т е л ь н о ­
РАБО ТА КА Р БЮ Р А ТО Р А НА СРЕДНИХ Н А ГР У ЗКА Х П ри уве ­ ч е р е з ж и к л е р 36 и р а с п ы л и т е л ь 37 в с м е с и т е л ь н у ю к а м е р у 10 вой ка м е р ы с а тм о сф е ­ го насоса
личении н а гр у зки о ткр ы ва ю т д р о с с е л ь н у ю засл он ку 5 п е р ви ч н о и о т о р и ч н о и к а м е р ы и о б о г а щ а е т с м е с ь , о б е с п е ч и в а я р а б о т у дви_ рой 48 — р а б о ч а я п о л о с т ь насоса
с м е с и т е л ь н о й н а м е р ь * П р и э т о м к у л а ч о к 41, у с т а н о в л е н н ы й на г а 1 е л я на м а к с и м а л ь н о й м о щ н о с т и . 2 4 — р а з гр у з о ч н ы й кл апа н (кл а ­ 49 — р е г у л и р о в о ч н ы й вин т ус­
о с и этой засл он ки н а ж и м а е т на к о р о м ы с л о 39 и е г о ш т о к В кл ю че ни е в р а б о ту у с ко р и т е л ь н о го насоса п р о и с х о д и т для па н р а з б а л а н с и р о в к и ) п о ­ к о р и т е л ь н о г о н асо са ^ '
п о д н и м а е т р а з г р у з о ч н ы й кл а п а н 24, к о т о р ы й п е р е к р ы в а е т с о о б ­ о б о га щ е н и я см еси п р и р а з го н е а в то м о б и л я П роф иль кул ачка пл а вко во й ка м е р ы 50 — п р о б к а в п у с к н о г о клала-
щ ение п о пл а в ко во й ка м е р ы с а тм осф ерой. В д а л ьне й ш е м она 41 о б е с п е ч и в а е т д в о й н о й в п р ы с к т о п л и в а В т о р о й в п р ы с к с о в п а ­ 2 5 — ко р п у с р а з гр у з о ч н о го кл а ­ п а н а у с к о р и т е л ь н о г о на­
р а б о т а е т к а к с б а л а н с и р о в а н н а я , п р и ч е м д а в л е н и е в о з д у х а на дает с н ача л ом о ткр ы ти я д р о с с е л ь н о й за с л о н ки 9 во в то р и ч н о и пана соса
 П О Л Н А Я Н А ГР У ЗКА А ВКЛЮ ЧЕНИЕ УСКОРИТЕЛЬНОГО Н АС О С А

17 II
 РЕГУЛИРОВКА КАРБЮ РАТО РА НА ХО ЛОСТОМ ХОДУ
РЕГУЛИ РО В КА К А Р Б Ю Р А Т О Р А НА Х О Л О С Т О М Х О Д У
СИСТЕМЫ ПОДАЧИ СМЕСИ И ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

С£Г У«ПИ Р 0 8 К А К А Р Б Ю Р А Т О Р А Н А Х О Л О С Т О М Х О Д У Для ц е м к р е п л е н и я . Это ув ел и чи в ае т о ' д о ч у те пла дл я п о д о г р е в а п о д -

о бе спечения устойчивой и э к о н о м и ч н о й р а б о т ы д в и га те л я на K g iio i h o i о п ро ст р а н с тв а . Ф л а н е ц п р и е м н ы х т р у б к р е п и т с я к ф л а н ­
»^дль х оборотдк холостого хода п о с л е п р о б е г а п е р в ы х 1500— цу к о л л е к т о р а ч е т ы р ь м я ш п и л ь к а м и и м е ж д у н и м и у с та н а в л и в а ­
2000 к*> и 4000— 50 00 к м и да<>ее ч е р е з к о ж д ь .в 20 0 0 0 к м п р о ­ ется а р м и р о в а н н а я стальной лентой ас б е с т о в а я п р о к л а д к а . К о р ­
бега. а тЭкже по п о т р е б н о с т и п р о в о д я т р е г у л и р о в к у к а р б ю р а ­ пус г а з о п р и е м н и к а 16 состоит из двух ш т а м п о в а н н ы х и спорных
тора на холосто»» ходу при п р о г р е . о м д в и га т е л е Регулировка п о л о в и н о к , п р и ч е м асбестов ы й сл ои т е п л о и з о л я ц и и с в е р х у з а ­
осуществляется в и н т о в 30 о п р е д е л я ю щ и е п о л о ж е н и е д р о с с е л ь ­ кр ы т стал ьны ми з а щ и т н ы м и к о ж у х а м и О н к р е п и т с я к к о р о б к е
ной заслонки в п ер ем ен о й с м е с и т е л ь н о й к а м е р е и, си е д о в е те л ь - п е р е д а ч ав то м о б и л я .
но. д о з и р у ю щ и м к о л иче ство с м е с и п о с т у п а ю щ е й в цил ин дры , О с н о в н ы е детали г л у ш и т е л е й в ы п о л не ны из ко р р о зи о н но -
и винтом 37, р е г у л и р у ю щ и м состав (к а ч е с т в о ) с м е с и для р а б о т ы с т о й к о й стали К о р п у с а г л у ш и т е л е й 21 и 23 ш т а м п о в а н ы и с в а р е ­
двигателя на хо п о с то м ходу ны, внутри их ус та н о в л е н ы п е р ф о р и р о в а н н ы е 20 н гл у х и е 26 п е ­
П р и р аб оте «а р е ж и м е хо л о ст о го хода д р о с с е л ь н а я заслон р е г о р о д к и и п е р ф о р и р о в а н н ы е т р у б ы с д и а ф р а г м а м и 25. М е ж д у
ха д о л » »а бь ть п р и о т к р ы т а на 1— 2 . это о п р е д е л я е ч - я п о л о ж е ­ с о б о й тр убы г а з о п р и е м н и к а и г л у ш и т е л е й с о е д и н я ю т с я х о м у ­
н и е ^ винта 30 ко то р ы й н а ж и м а е т на у п о р 31 с е к т о р е 34 ж е с т к о тами. О с н о в н о й гл у ш и т е л ь и вы п ус кна я тр у б а к р е п я т с я к п ол у
установленного на оси 33 д р о с с е л ь н о й засл он ки кузова двумя пер ед н и м и резиновы м и р ем н ям и и задним рези
Д ля р е г у л и р о в к и сначала ус танаели ваю т м и н и м а л ь н ы е устои- н овы м р е м н е м с п о д у ш к о й В гл у ш и т е л я х ш у м а п р о и с х о д и т р а с ­
ч и |ь е о бо р о т ы к о л е н ч а т о г о вала двигателя, о тв о р ачи в а я винт 30 ш и р е н и е га зо в и п р о п у с к их ч е р е з п е р ф о р и р о в а н н ы е т р у б ы 17
З а т е « . в р ащ ая винт 37, ус танавливают м а к с и м а л ь н о в о з м о ж н ы е 22 24. 28 п е р е г о р о д к и 20 и кан а лы д и а ф р а г м 25, ус та н а в л и в ае­
о б о р о т ы к о л е н ч а т о г о вала п ри д а н н о м п о л о ж е н и и д р о с с е л я П о ­ мых в т р у б к а х гл у ш и т е л е й
сле этого п о в т о р н о о тв о р ачи в а ю т винт 30 устанавливая м и н и м а л ь ­ Все д е та л и с и стем ы в ы п уске о т р а б о т а в ш и х га зо в окраш ива­
но устойчивые о б о р о т ь при п р их рь тин д р о с с е л я и вновь вр а щ а я ю тся ж е р о о о й к о и )м а л ь ю .
( к п т 37 п о в ы ш а ю ’ о б о р о т ы до е о з - « о ж » о г о п р е д е л а . К о г д а н е ­
з н а ч и т е л ь н е е п ов о р о т ы винта п е р е с т а н у т влиять на п е р е м е н у
о б о р о т о в к о л е н ч а т о го вала, вичт н у ж н о установить в в о з м о ж н о е
1 — впускной трубопровод 19 — теплоизоляция ко ж у х а
►р а в н е е з ав е р н ут о е п о л о ж е н и е Правильность р е г у л и р о в к и п р о ­
в еряю т п ри р е з к и х п е р е м е ш е н и в х д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и П р и
д ви гател я 20 — дырчатая (п е р ф о р и р о ва н ­
>?о м двигатель д о л ж е н развивать устойчивые о б о р о т ы хо ло стого
2 — канал для м о с ■у п л е н и я ная) п е р е го р о д ка
хода в п ре дел ах 750 800 об м и н и п р и з а кр ы тии д р о с с е л я не ж идкости для по д о гр е в а 21 — ко р п у с д опол нител ьного
д о л ж е н глохнуть горю чей смеси глуш ителя
С И С ТЕ М А П О Д А Ч И И ПО Д О ГРЕВА СМ ЕС И. Подогретый воз­ 3 — канал для подочи го рю ­ 22 — перф орированная труба
дух подается в в о з д у ш н о й фильтр 15 иэ п о д к а п о т н о г о п р о с т р а н ­ чей смеси к первому ци­
допол нительного глуш и-
ства от двигателя 9 ч е р е з стальной в о з д у х о з а б о р н и к 10 ус та н о в ­ линдру
те ля
ленный у вы пускного к о л л е к т о р а 8 , по г и б к о м у ш л а н г у 11 4 — водяная рубаш ка подо-
23 — ко р п ус осно вн о го глуш ите­
Впускной т р у б о п р о в о д 1 двигател е г.^'Ои. О н и м е е т п л о щ а д ­ ip e e a трубопровода
ля
ку для уста новки к а р б ю р а т о р а со ш п и л ь ка м и 5 и п р и е м н о й к а - 5 ш пилька площ адки для
24 — перф орированная вход­
» * р о » для р а б о ч е й смеси, и ч е ты р е р а с т р у б а с к а н а л а м и 3 для установки карбю ратора
ная труба о с но вн о го глу­
п ода чи р а б о ч е й смеси к ч е т ы р е м ц и л и н д р а м д в и га те л я Кана­ 6 дренажная трубке
шителя
лы д о л ж н ы с в о б о д н о п ро п у ска ть к о н т р о л ь н ы й ш а р д и а м е т р о м 7 — ш туцер для отвода на­
гретой охлаждающ ей
25 — диаф рагм а трубы глуш и­
29 м м. Т р у б о п р о в о д имеет в о д я н у ю р у б а ш к у 4 для п о д о г р е в а
ЖИДКОСТИ дл я по д о гр е ва теля
смеси. П о д о г р е т а я ж и д ко с ть из системы о х л а ж д е н и я в р у б а ш к у
поступает ч е р е з каналы 2 Водяная по/Юьть р у б а ш к и кан а лов смесительной кам еры 26 — глухая п е р е го р о д ка
д о л ж н о иметь высоту не м е н е е 8 м м П о д о г р е т а я ж и д к о с т ь из карбю ратора 27 — защитный ко ж у х основно
р у б а ш к и каналов т а к ж е поступает ч е р е з ш т у ц е р 7 ио ш л а н г у 13 8 — вы пускной коллектор го глушителя
в р у б а ш к у г.ервичкои см еси;.ел 1 нои к а м е р ы к а р б ю р а т о р а для п о ­ 9 — д ви гател ь 28 — перф орированная труба
д о г р е в а зоны каналов хо ло стого хода. И э р у б а ш к и ж и д к о с т ь по 10 — в о з д у х о з а б о р н и к д л я п о о сновного глуш ителя
ш л а н гу и тр у б к е с л и е а е н я вместе с ж и д к о с т ь ю , в о з в р а щ а ю щ е й ­ ступлеиия в воздуш ный 29 — вы пускная труба глуш и­
ся с отолителя ку эова в в о д я но й носос Д л я выпуско во зд уха , ф ильтр д ви гател я тепло­ теля
п р и заполнении с и о е м ы подогрева жидкостью , водяная ру го воздуха из зоны вы­
30 — регул ировочны й вИИТ
баш ка приемной камеры вп ускно й тр убы и м е е т д р е н а ж н у ю пускного коллектора дроссельной заслонки
трубку 6 1 1 — гибким шланг воздухо первичнои смесительной
СИСТЕМА ВЫ ПУСКА ОТРАБОТАВШ ИХ ГАЗОВ И ГЛУШ Е Н И Я эвборника теплого воз­ кам еры
Ш У М А ВЫ ХЛС А О т р а б о т а в ш и е в ци л и н д ра х д в и га те л я газы духа
31 — упо р (выступ) секторе
поступают ч е р е з каналы в го л о в к е б л о к е , п е р е к р ы в а е м ы е вы­ 12 — приемные трубы гл уш и
32 — рычаг управления заслон­
пускны ми к ла па на м и в питой выпускной к о л л е к т о р 8 К о л л е к т о р теля
ками
и м е е т четы р е п а т р у б к а для отвода газов из че ты р ех ц и л и н д р о в 13 — ш л а н г подачи нагретой
В целях п о д о г р е в а см е с и во в п ус кн о м т р у б о п р о в о д е и с о з д а н и я охлаждаю щ ей ж идкости в
33 — ось первичной дроссель­
зоны п о д о г р е в а п а тр у б ки к о л л е к т о р а Охватывают с н а р у ж и и п о ­ рубаш ку по д огр ева сме­
ной заслонки
д о г р е в а ю т с в н ут р е н н ей стороны п а т р у б к и в п у с к н о г о т р у б о п р о сительном кам еры карбю ­ 34 — сектор управления д р о с ­
вода Выпуск отр аб отав ш их газов из к о л л е к т о р е 8 о с у щ е с т в л я е т с я ратора сельными заспонкам и
^ е р е з п р и е м н ы е тр убы 12 гл уш ител я ш у м а , г а з о п р и е м н и к 16 и 14 — к а р б ю р а т о р 3 5 — передаточный рычаг
д а л е е пос лед ова те льн о ч е р е з до по л н и т ел ь ны й и о с н о в н о й г л у ш и 15 — в о з д у ш н ы й ф и л ы р 36 — ко рпус дроссельных за­
тели ш у м а выпуска отр аб отав ш их газов и в ы п у с к н у ю т р у б у 29 16 — г а з о п р и е м н и к слонок ка рб ю рвтора
П р о х о д я щ и е под полом кузова газо п р и ем н и к, д о п о л н и тел ь н ы * и 17 — в х о д н а я труба дополни­ 37 — регулировочны й вннт со­
о с н о в н о й гл уш ител и и м е ю т а с б е с т о в у ю т е п л о и з о л я ц и ю , что п р е ­ тел ьно го гл уш и те л я става смеси при работе
д о х р а н я е т детали ав то м об и л я от п е р е г р е в а и в о з н и к н о в е н и я по 18— эащ итиы и кож ух допол­ двигатели не холостом
ж о р а П р и е м н ы е 7руСы 12 сделаны р а з д е л ь н ы м и с о б щ и м ф л а к - ните л ьн о го гл уш и те л я ходу

V»
I 2 3 4 5

Отр«бот«вшмв ш ы

Подогретый аоэдух

СХЕМА РАБОТЫ ГЛУШИТЕЛЕМ Ш УМА ВЫПУСКА ГАЗОВ

ГЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ

К А Р Б Ю Р А Т О Р Ы Н е а н о м о ь и л ) ) ) В А З -2 1 0 1 , в ы п у с к а е м ы х д о п о т е р и г о р м о !и ч н о с т и н л с о с эм и б о н э о м р о и с д а /л и . П о д ю к а н и я в т у л к о й д ля ш т а н ги 12 L LIia nra я с та ка н е устанавливается так,

1974 г.. б ы л и у с та н о в л е н ы к а р б ю р а т о р ы м а р к и 2101-1107010. о п и - то п л и в а ч е р о з н е п л о ш о с т и и т р е щ и н ы п р и в о д я т к ш д ч и т о т .п ы м ч то б ы с о в ы х о д и з с та ка н а в к о р п у с насо са составлял от уровня
едины е ив п р е д ы д у щ и х с т р а н и ц а х, а с 1974 г на В А З ?101, В А З п о т е р я м С лед уе1 и м е ть о в и д у , что в с л у ч а е у т е ч к и о д н о й ка п л и п л о с к о с т и е г о ф л а н ц а 0,8——1 3 м м . П о л о ж е н и е ш та н ги регулм ру
2 Ю 2 В А З -2 Ю 1 1 и В А З -21021 стали п р и м е н я т ь к а р б ю р а т о р ы 2101- б е н з и г.а за с е к у н д у в «од т е р я е тс я 675 к г то п л и в а . К р о м е t o i o , е тся п р о к л а д к а м и 15 и 16 П р о к л а д к а 15 о б ы ч н о изготавливается
1107010-02. Н о м е р а к а р б ю р а т о р о в о тл и ва ю т на н и ж н е м ф л а н ц е п о д те ка н и е б е нзина весьм а о пасно в п о ж а р н о м о тно ш е нии. Н е ­ т о л щ и н с и 0 . / 0 — 0.80 м м , а п р о к л а д к а 16 — 0.27— 0.33 м м . Если
е го к о р п у с а . Н о в ы й к а р б ю р а т о р о тл и ч а е тс я от р а н е е п р и м е н я е ­ о б х о д и м о с и с т е м а т и ч е с к и с л е д и т ь зо о т с у т с т в и е м п о д т е к а н и й б е н ­ к о н е ц ш та н ги в ы х о д и т м е н ь ш е , ч е м на 0,8 м м , то на м е сто про­
м ы х с е л е н и я м и ж и к л е р о в и в е л и ч и н о й д и а м е т р а м а л 010 д и ф ф у зи н а. ч т о л е г к о п р о в е р и т ь п о н а л и ч и ю п я т е н на асф а л ьте п о д м е - к л а д к и 15 ставят б о л е е т о н к / ю п р о к л а д к у 16. Если к о н е ц штанги
ю р а , п р и м е м этот к а р б ю р а т о р у м е н ь ш а е т с о д е р ж а н и е о к с и д а CTCiv* ; 1 0 «<(нм ли в ь к о д и т на в е л и ч и н у б о л е е 1,3 м м , то на м е с то п р о к л а д к и 15 ус­
у г л е р о д а в о т р а б о т а в ш и х га за х д в и га те л я . П р и н е д о с т а т о ч н о й п о д а ч е то п л и в а н е о б х о д и м о п р о в е р и т ь тан а вл и в а ю т р е з е р в н у ю п р о к л а д к у т о л щ и н о и 1 20— 1,30 м м . Н у ж ­
Д а н н ы е п о р а з м е р а м о с н о в н ы х д е та л е й и с е ч е н и ю ж и к л е р о в п о д т я ж к у к р е п л е н и и т о п л и в н о го н а с о с а к д в и га т е л ю и в и н то в 18 н о и м е т ь в в и д у , ч то м е ж д у то п л и в н ы м н а с о с о м и теплоизоли­
в к а р б ю р а т о р е п р и в е д е н ы в табл 8. Ч т о б ы л е гч е р а з л и ч а т ь о т ­ к р е п л е н и я н и ж н е й к р ы ш к и 19 к к о р п у с у 17 н а с о с а и у б е д и м , с я р у ю щ е й п р о к л а д к о й в с е гд а д о л ж н а стоять п р о к л а д к а толщиной
д е л ь н ы е де тал и, иа них ус та н а в л и в а ю т о п р е д е л е н н ы й н о м е р т а ­ в о тс у т с т в и и п о д с о с а в Ь зд у х а . а т а к ж е у б е д и т ь с я в п л о т н о с т и с о ­ 0,?7— 0,33 м м
р и р о в ки . Н а п р и м е р , н о м е р та р и р о в ки распы л ителя см еси, уста­ е д и н е н и я и целости б е н зо п р о в о д о в . В с л у ч а г н е о б х о д и м о с ти то п ­
л и вн ы й насос р а з б и р а ю т и н е го д н ы е д е та л и з а м е н я ю т . П о с л е П р и э кс п л у а т а ц и и в с л е д с тв и е н а р у ш е н и я р а б о ты систем ы пи­
н о в л е н н о го в м а л о м д и ф ф у з о р е с д и а м е т р о м 10,5 м м , — 4,5,
а в д и ф ф у з о р е с д и а м е т р о м 8 м м — 4,0. р а з б о р к и н е о б х о д и м о все п р о к л а д к и за м е н и т ь на н о в ы е . П е ­ тания в о з н и к а ю т р а з л и ч н ы е н е и с п р а в н о с т и .
ред установкой новы е пр о кл а д ки см азы ваю т л е гки м спо е м Д в и га т е л ь не п у с ка е тс я в х о л о д н о м с о с то я н и и вследствие за­
В целях о б е сп е ч е н и я н а д е ж н о й р аботы к а р б ю р а т о р а н е о б ­
см азки е д а н и я кл а п а н а п у с к о в о г о у с тр о й с тв а , з а с о р е н и я гл а в н о го ж и к ­
х о д и м о ч е р е з 10 000 к м не с н и м а я к а р б ю р а т о р а с д в и га т е л я ,
п р о д у т ь с ж а т ы м в о з д у х о м все ж и к л е р ы к а р б ю р а т о р а и е г о п р и ­ л е р а или ж и к л е р а х о л о с т о го хода.
Т аб л и ц а 8 Д в и га т е л ь не п у с ка е т с я в г о р я ч е м с о с то я н и и и з-за непра­
е м н ы й ф и л ь тр . Ч е р е з 20 0 00 к м п р о б е га асе д е тал и к а р б ю р а т о р а
п р о м ы в а ю т н е э т и л и р о в о н н ы м б е н з и н о м или б е н з о л о м , а о т л о ­ в и л ь н о й р е г у л и р о в к и с и с те м ы х о л о с т о го хода, п е р е гр е в а дви­
ж е н и я см ол и о са д ко в удаляю т растворителям и. Не р е к о м е н д у ­ нач«нич диаметров 014«рстий, I га те л я , за е д а н и я кл а п а н а р а з б а л а н с и р о в к и и п о с т о я н н о го вклю че­
I3 н и я п у с к о в о г о у с тр о й с тв а .
е тс я п р о ч и щ а т ь к а л и б р о в а н н ы е о т в е р с т и я ж и к л е р о в п р о в о л о к о й чврбмэрвтсро®* I
!_ Д в и га т е л ь н е у с т о й ч и в о р а б о т а е т на м ал ы х о б о р о та х холо­
или и гл а м и П р и с и л е н о м з а гр я з н е н и и ж и к л е р ы р е к о м е н д у е т с я
Л01-1107010 ;to i-tio v o io -o j| с т о го хо д а Э то п р о и с х о д и т в р е зу л ь та те п о д са сы ва н и я воздухе,
пр опи щ а ть за о стр е н н ы м и д е р е вя н н ы м и и пластм ассовы м и п о л о ч ­
< 9 | з а с о р е н и я ж и к л е р а и ка н а л о в х о л о с т о го х о д а и н а р уш е н и я р е гу­
ка м и , а т а к ж е тка н ью , не о ста вл я ю щ е й ворса. П р и п р о м ы в ке t 1 * ° 1 л и р о в к и этой с и с те м ы , п о р ч и д и а ф р а гм ы п у с к о в о го устройства
ж и к л е р о в н е о б х о д и м о п р о в е р я т ь их р а з м е р ы и п р о п у с к н у ю с п о ­ Is i и
• • h
иО ц и н а р у ш е н и я п р и в о д а к д р о с с е л ь н ы м за с л о н ка м
с о б н о с т ь и а с л у ч а е н е с о о тв е т с тв и я н о р м а м ж и к л е р ы з а м е н я ю т . а * а < °о f> 1
• « IЛIX Ос I П е р е л и в к а р б ю р а т о р а и течь топл и ва в о з н и к а ю т и з-за нару­
К а л и б р о в а н н ы е о тв е р с т и я ж и к л е р о в у д о б н о п р о в е р я т ь н а б о р о м i С Ж Сж
■ 1 ~5 ш е н и я ге р м е т и ч н о с т и з а п о р н о г о кл а п а н а и п р о к л а д к и , п о в р е ж ­
ш в е й н ы х и г я, п р о х о д н ы е д и а м е т р ы к о т о р ы х д л я к а р б ю р а т о р а ,
1 д е н и я п о п л а в ка , н е п р а в и л ь н о й р е г у л и р о в к и у р о в н я топлива, за­
у с т а н о в л е н н о го на д в и га т е л е В А З -2 1 0 1 , д о л ж н ы с о о т в е т с т в о в а т ь 1
р а з м е р а м , п р и в е д е н и е м в табл. 8. е д а н и й п о п л а в ка , п о в ы ш е н и я д а в л е н и я в н а со се и ослаблении
Д и а м е тр см есительной ка м е р ы 32 32 крепл ений карб ю ратора.
К а р б ю р а т о р , у с т а н о в л е н н ы й на д в и га т е л е В А З -2 1 0 1 1 , и м е е т »» б о л ь ш о го д и ф ф узо р а 32
23 ! 23 »23 ! 23
Н е д о с т а т о ч н а я п р и е м и с т о с т ь д в и га те л я м о ж е т бы ть вследствие
р а з м е р ы ка л и б р о в а н н ы х о т в е р с т и й д в у х гл а в н ы х то п л и в н ы х ж и к ­ >1 м а л о го д и ф ф у зо р а '0 .5 10,5 8 1 10,5 н и з к о г о у р о в н я топл и ва, з а с о р е н и я ж и к л е р о в , п о л о м к и лружм-
л е р о в п о 1,3 м м , а гл а в н ы х в о з д у ш н ы х ж и к л е р о в в п е р в и ч н о й » гл а в н о г о т о п л и в н о го ж и к ­ ны у с к о р и т е л ь н о г о н асо са , н е п о л н о го о ткр ы ти я дроссельной
к а м е р е — п о 1.5 м м и в о в т о р и ч н о й — п о 2,0 м м . лера ■.»! 1.25 1,30 ] 1,25 з а с л о н к и и п о в р е ж д е н и я д и а ф р а гм ы и р ы ч а га б е н з и н о в о го на­
Т сл л и в оп р и ем н ы й ф и л ь тр ую щ и й элем ент 7 п о п л а в ко в о й ка ­ г л а в н о го в о з д у ш н о г о ж и к ­
соса.
м е р ы к а р б ю р а т о р а п р о м ы в а ю т ч е р е з п е р в ы е 1500— 2000 к м и лера 1,70 1,90 1.50 1,90 П о в ы ш е н н ы й р а с х о д б е н з и н а п р о и с х о д и т вследствие несвое­
4000— 5000 к м п р о б е га у д а л е е ч е р е з к а ж д ы е 20 000 к м п р о б е га . 1) то п л и в н о го ж и к л е р а хо л о ­ 1 в р е м е н н о го вклю чения п у с ко в о го у стр о й ства , недостаточном
Р Е Г У Л И Р О В К А УРО ВН Я Т О П Л И В А . В к а р б ю р а т о р е д в и га т е л я с то го хо д а и п е р е х о д н о й 1 г е р м е т и ч н о с т и з а п о р н о г о кл а па н а , д е ф о р м а ц и и поплавка, повы­
В А З не п р и м е н я е т с я ш и р о к о р а с п р о с т р а н е н н а я в и з у а л ь н а я п р о ­ систем ы 0.45 0,60 0,50 0,45 ш е н и я у р о в н я то п л и в а и п р о п у с к н о й с п о с о б н о с т и ж и кл е р о в.
в е р к а у р о в н я то п л и ва в п о п л а в к о в о й к а м е р е . У р о в е н ь то п л и в а в о з д у ш н о г о ж и к л е р а хо Д в и га т е л ь гл о х н е т п р и т о р м о ж е н и и и з -з а непр а вильно й ре­
за в и с и т от веса п о п л а в к а 9, к о т о р ы й п р о в е р я е т с я на з а в о д е и в л о с т о го х о д а и п е р е х о д ­ г у л и р о в к и м ал ы х о б о р о т о в и у р о в н я топл ива в поплавковом ка­
э к с п л у а т а ц и и м о ж е т и з м е н и т ь с я в сл уч а е п в и к и п о п л а в к а ; вес ной систем ы 1,80 0,70 1,70 0,70 м ере
п о п л а в к а д о л ж е н б ы ть 11 . . . 13 г. У р о в е н ь то п л и в а зависит от п о ­ » п е р е п у с кн о го т о п л и в н о го
л о ж е н и я с е д л а 3 з а п о р н о г о и го л ь ч а т о го кл а п а н а 4 ( к о т о р ы й д о л ­ ж и кл е ра у с ко р и те л ь н о го
1
ж е н б ы ть з а в е р н у т д о о т к а з а ) и о т р е г у л и р о в к и п о л о ж е н и я п о ­ насоса 0,40 0,40
п л а в к а 9, Л отвер сти я распы л ителя на­ 1 I
1 — кр ы ш ка ко рп уса ка р б ю ­ 12 — ш та н га п р и во д а топлив-
Д л я р е гу л и р о в ки уровня то п л и в а в п о п л а в к о в о й к а м е р е соса у с ко р и те л я 0.40 0,40
» ратора н о г о насоса
к р ы ш к у 1 к о р п у с а к а р б ю р а т о р а сн и м а ю т и устанавливаю т в в е р ­ т о п л и в н о го ж и к л е р а э к о -
11 2 — прокл ад ка кры ш ки 13 — те п л о и зо л и р у ю щ а я ста-
т и к а л ь н о е п о л о ж е н и е П р и э т о м , п о д ги б а я я з ы ч о к 8, р е г у л и р у ­ ко стата 1,50 1,50
»> 3 — с е д л о з а п о р н о го кл е п а н а к а н -п р о к л а д к а
ю т р а з м е р А м е ж д у п о в е р х н о с ть ю по пл авка 9 и к р ы ш к о й 1 с ус­ э м ул ь с и о н н о го ж икл е ра
, ,-г 4 — запорны й ию л ьчаты й 14 — б л о к ц и л и н д р о в двига­
т а н о в л е н н о й п р о к л а д к о й 2 Э то т p a jM e p д о л ж е н б ы ть 7 ,5 ± 0 ,2 5 м м . эконоствта 1.70 1,70 кл а п а н теля
М а к с и м а л ь н ы й х о д п о п л а в к а о п р е д е л я е т с я р а з м е р о м Б, о н д о л ­ ») в о зд у ш н о го ж и кл е р а эко -
- - 5 — о т т я ж н а я в и л ка
ж е н б ы т ь р а в е н 8л:0.-25 м м и р е г у л и р у е т с я п о д г и б а н и е м у п о р а 6 н о ста та 1 0,90 0.90 — р е гу л и р о в о ч н а я пр окл ад ­
6 — упор ка тол щ ин о й 0,70—
П о п л а в о к 9 д о л ж е н с в о б о д н о пе ре м ещ а ться , и о ттяж н ая вил­ в о зд у ш н о го ж и кл е р а п ус­
7 — го п л и в о п р и е м н ы й ф иль­
к е J не д о л ж н а пр е пятство ва ть е го п е р е м е щ е н и ю ко в о го устройства 0,70 0,70 0,80 м м
тр ую щ и й элем ент
П р о в е р к а уста н о вки по пл авке п р о и зв о д и тся при р а з б о р ке 16 — р е гу л и р о в о ч н а я про­
8 — я з ы ч о к п о п л а в ка к л а д к а то л щ и н о й 0.27—
к а р б ю р а т о р а д л я з а м е н ы п о п л а в к а ил и з а п о р н о г о кл а п а н а , п р и 9 — поплавок 0,33 м м
этом о бязател ьно зам еняю т п р о кл а д ку ) Т о п л и в н ы и насо с ус та н в вл и ва е тся ив ф л а н ц е б л о к а 14, р а с п о ­ 1 0 — э ксц е н тр и к привод а то п ­
17 — к о р п у с то п л и в н о го Н*£0
С И С Т Е М А П О Д А Ч И Т О П Л И В А Н а д е ж н а я п о д а ч а то п л и в а к л о ж е н н о м у э к с ц е н т р и к а 10 в а л и кв 11 п р и в о д а т о п л и в н о го и м ас- л и в н о го н асо са
нниО) о н а с о с о в и п р е р ы в а т е л я р а с п р е д е л и т е л и , п р и ч е м 1 1 —* ва л и к п р и в о д а т о п л и в н о ­ СД
к а р б ю р а т о р у н а р а з л и ч н ы х р е ж и м а х р а б о т ы д в и га т е л я м о ж е i
б ы т ь н а р у ш е н а в с л е д с т в и е и з н о с а и п о в р е ж д е н и я д и а ф р а г м го п - 12 п о м е щ а е т с я в с п е ц и а л ь н у ю т е п л о и з о л и р у ю щ у ю с т а н к а н -п р о - го м м а с л я н о го н а с о с о в 18 — винт кр е п л е н и я мрышкя
д м а н о го насоса, п о те р и у п р у го с ти р а б о ч е й п р у ж и н о й , о см о л е - к л а д х у 13 Эта п р о к л а д к а и з о л и р у е т топл и вн ы м н а со с от б л о к а и п р е р ы в а т е л я -р а с п р е д е ­ 19— нижняя к р ы ш к а корпит
м и * и за л и л а м и я к л а п а н о в , з а г р я з н е н и я ф и л ь т р у ю щ е й с е г к и и д в и га т е л я и о д н о в р е м е н н о ее с т а ка н и вл н в тся н а п р а в л я ю щ е й лителя са

64
 УСТАНОВКА УРОВНЯ ТОПЛИВА В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ
РЕГУЛИРОВКА УСТАНОВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ЖИКЛЕРЫ КАРБЮРАТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-2101

ТОПЛИВНЫЕ ЖИКЛЕРЫ ВОЗДУШНЫЕ ЖИКЛЕРЫ ЭМУЛЬСИОННЫЙ

ПЕРЕПУСКНОЙ — УСКОРИТЕЛЬНОГО НАСОСА ЖИКЛЕР
ХОЛОСТОГО ХОДА ЭКОНОСТАТА

ГЛАВНЫЙ 0,70-0.725 мм
ЭКОНОСТАТА ГЛАВНЫЕ
1,80 ЭКОНОСТАТА

ПЕРЕХОДНОЙ СИСТЕМЫ

0,90
ПУСКОВОГО 1 ,7 0 м м
УСТРОЙСТВА

ПЕРВИЧНЫЙ — I.JJ
ВТОРИЧНЫЙ — 1.JJ
ХОЛОСТОЮ ХОДА — 0.4$
ВТОРИЧНЫИ — 1 90
0.70
ПЕРЕХОДНОЙ СИСТЕМЫ — 0 60
 СХЕМ А ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ В А З -2 1 0 1 И О С О Б Е Н Н О С Т И Э Л Е К Т Р О О Б О Р У Д О В А Н И Я А В Т О М О Б И Л Е Й В А З -2 1 0 1 1 , B A 3 -2 1 0 3

Не с о в р е м е н н ы * А втом обилях п р и м е н я ю тся сл о ж н ы е схем ы к и х п р е д о х р а н и т е л е й 24 и м е е т д е в я т ь п р е д о х р а н и т е л е н п о 8 А и 1 — б о ко во й у к а з а т е л ь УП 140 22 — реле-прерь.ватель РС492

э л е к т р о о б о р у д о в а н и я с м о щ н ы м и и с т о ч н и к а м и .о к а и з н а ч и т е л ь ­ о д и н ( н и ж н и й на с х е м е ) на 16 А , в к о т о р ы й в к л ю ч е н ы ц е л и зв 'к о ­ п о в о р о та с труб чатой лам­ ука за те л е й поворота
ны м ко л и ч е ство м разнообразны х по тр е бител е й. Конкретная с о г о c h i н ал а, п р и к у р и в а т е л и , п а т р о н а п е р е н о с м о и л а м п ы и п л г р о ­ п о й (4 Вт) и р а с с е и в а т е ­ 23 — вкл ю ч ате л ь ВК412 сиг**.
схем е э л е ктр о о б о р уд о в а н и я для автом обиля опр е д ел е н н ой м ар ко в в н у т р е н н е г о о с в е щ е н и я к у з о в а . П р е д о х р а н и т е л и р а с п о л о ж е ­ л е м о р а н ж е в о го цвета
ла т о р м о ж е н и я
ки и к о н к р е т н о го го д а в ы п уска о б ы ч н о п р и в о д и тся в за в о д с ко й ны с л е вой с т о р о н ы р у л е в о й к о л о н к и п о д п а н е л ь ю п р и б о р о в . 2 — п е р е д н и й га б а р и т н ы й ф о ­
К р о м е т о го , на а в т о м о б и л е п о з а к а з у на с т а н ц и и т е х н и ч е с к о ­ нарь Ф П 140 (п о д ф а р н и к) 24 — б л о к пл а в ки х ••pefloipa»,*.
и н с тр у кц и и , п р и л а га е м о й к о б с л у ж и в а е м о м у а в то м о б и л ю
го о б с л у ж и в а н и я м о ж е т бы ть установлено р а д и о б о р уд о са н и е , с д вухнитевои лам пой т е л е * Г1Р112 (девять цт*.
Н а а вто м о б и л е принята о д н о п р о в о д н а я схем а э л е к т р о о б о р у ­
с о с т о я щ е е и з р а д и о п р и е м н и к а А 3 7 0 и /.и Р Д -3 6 0 2 с д и а п а з о н а м и (5 • 21 В т ) д л я о б о э и а ч е в о к п о 8 А и ОДив _
д о в а н и я п о с т о я н н о г о т о к а с в к л ю ч е н и е м на « м а с с у » (ко то р о й
с л у ж а т м е т а л л и ч е с к и е ч а с ти а в т о м о б и л я ) о т р и ц а т е л ь н ы х к л е м м д л и н н ы х и с р е д н и х в о л н и т е л е с к о п и ч е с к о й а н т е н н ы А Р -1 0 8 , к о т о ­ ния га б а р и та и у ка з а н и я 16 А )
и с то ч н и ко в тока. К а ж д ы й п р и б о р , п о тр е б л я ю щ и й эл е ктр и ч е с ки й р а я у с т а н а в л и в а е т е я на п е р е д н е м л е в о м к р ы л е . по вор о та 25 — ла м па ЛВ211 освещен»!
т о к , т а к ж е и м е е т н а д е ж н ы й в ы в о д на « м а с с у » . Н а а в т о м о б и л е В А З -2 1 0 1 1 д о п о л н и т е л ь н о установлены ф о ­ 3 — д атчик М М 120 ко н тр о л ь ­ ве щ ево> о ящика
нарь з а д н е го хо д е и в ы кл ю ч а те л ь ф о н а р я , д а тч и к к о н т р о л ь н о й ной лам пы о падении дав­ 26 — ла м па (4 Вт) освеще**»
Н о м и н а л ь н о е н а п р я ж е н и е в с е ти э л е к т р о о б о р у д о в а н и я 12 Б
лам пы , с и гн а л и зи р у ю щ е й о н е д о с та то ч н о м ко л и ч е стве т о р м о з н о й л е н и я м а с л а в д в и ге т е л е гн е з д а прикуривателя
И с т о ч н и к а м и п о с т о я н н о г о т о к а на а в т о м о б и л е я в л я ю т с я а к к у м у ­
ж ид ко сти в сдвоенном б ачке, подкл ю ча е м ы й к ко н тро л ьно й 4 — д а т ч и к ТМ 106 э л е к т р и ч е ­ 27 — электрос (рикуриватель
л я т о р н а я б а т а р е я 14 м а р к и 6 -С Т -5 5 Э М и г е н е р а т о р 13 п е р е м е н ­
л а м п е в к л ю ч е н и я р у ч н о го т о р м о з а (п р и это м о в к л ю ч е н и и р у ч ­ ПТ10
н о г о т о к а м а р к и Г221 с о в с т р о е н н ы м и с е л е н о в ы м и в ы п р я м и т е с к о го ука зате л я те м п е р а ­
н о го т о р м о з а л ам па с и гн а л и зи р у е т п р е р ы в и с т ы м св е то м , а о па­
л ям и и а в то м а ти че ски м д в ухступе н ча ты м р е гу л я то р о м н а п р я ж е ­ туры о х л а ж д а ю щ е й ж и д ­ 2 8 — тре хпо зи ц и о н и ы й пере­
д е н и и у р о в н я т о р м о з н о й ж и д к о с т и — п о с то я н н ы м ); в кл ю ч а те л ь
н и я 15 м а р к и РР380. Е м к о с т ь а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и 55 А - ч п р и ко с т и в д в и га те л е кл ю ч а те л ь ВК408 эле*,
с т е к л о о ч и с т и т е л я п р и н а ж а т и и на п е д а л ь н а с о с а о б м ы в а в е т р о ­
2 0 -ч а с о в о м р е ж и м е р а з р я д а , м о щ н о с т ь 1 в н е р а т о р а о к о л о 500 Вт 5 — ф ар а Ф Г140 с д в ухни те - тр о д ви га те л я отопителя
в о г о с т е к л а Н а этих а в т о м о б и л я х т а к ж е м о г у т у с т а н а в л и в а т ь с я
п р и н о м и н а л ь н о м т о к е г е н е р а т о р а 42 А . М а к с и м а л ь н ы й т о к н а ­ вой лвмпой (45 40 Вт) 2 9 — вклю чате ль вКЗЗЗ (з
ф ары со сто я н о ч н ы м све том , п р и этом п о д ф а р н и ки б уд ут с о р а н ­
г р у з к и г е н е р а т о р а — 53 А п р и 5 0 0 0 о б м и н и н а п р я ж е н и и 14,5 В д а л ь н е г о и б л и ж н е г о с ве та м ок) зажигания и стар­
ж е в ы м р а с с е и в а те л е м , или о б ы ч н ы е ф а р ы б е з с т о я н о ч н о го света
в х о л о д н о м со с то я н и и П р и это м м о щ н о с ть ге н е р а т о р а в о зр а с та е т 6 — ка туш ка за ж и ге н и я Б 117 тер а или 8К347 с лрот>*о-
(р а с с е и в а т е л и п о д ф а р н и к о в белые)
д о 7 70 Вт. Р е л е -р е г у л я т о р 15 д в у х с т у п е н ч а т ы й РР380 с в и б р и р у ю ­ 7 — п р е р ы в а т е л ь -р а с п р е д е л и ­ у го н н ы м устройство*
щ и м и к о н т а к т а м и О н п о д д е р ж и в а е т н а п р я ж е н и е на 2 -й сту п е н и Н а е в т о м о б и л я х B A 3 -2 1 0 3 п р и м е н я ю т с я о д н и и те ж е , ч т о и 30 — т р е х п о з и ц и о н ^ й лере-
на В А З -2 1 0 1 , а к к у м у л я т о р н а я б а т а р е я , г е н е р а т о р и р е г у л я т о р н а ­ те л ь за ж и га н и я Р125 с
р е г у л и р о в а н и я в п р е д е л а х 1 4 ,2 ± 0 ,3 В, а на 1-й с т у п е н и н и ж е на центробеж ны м р е гу л я т о ­ кл ю ч а те л ь П134 стекло­
0 ,2 — 0,7 В о т н о с и т е л ь н о в е л и ч и н ы , у с т а н о в л е н н о й д л я 2 -й с т у п е н и . п р я ж е н и я , п р и б о р ы з а ж и га н и я , ста р те р , в с п о м о га т е л ь н ы е р е л е и очистител я
д а т ч и ч и . Н а а в т о м о б и л е B A 3 -2 1 0 3 и з м е н е н о р а з м е щ е н и е а к к у ­ ром опережения за ж и га ­
С л е д у е т у ч и ты в а ть , ч то от 25 д о 5 0 % н е и с п р а в н о с т е й а в т о м о б и л е й 31 — вкл ю ч а те л ь П134 освеще­
м у л я т о р н о й б а т а р е и ( с м с. 165), и з м е н е н щ и т о к п р и б о р о в и у в е ­ ния и о к т а н -к о р р е к т о р о м
в о зн и ка ю т в связи с н еуд овл етво ри те л ьны м с о о о я н и е м систем ы н и я щ итка приборов
личено кол ичество контрольны х и с и гн а л ь н ы х устройств (с м 8 — электрические звуковы е
э л е ктр о о б о р уд о в а н и я автом обния, по это м у н е о б х о д и м о о с о б о е 32 — вкл ю ч ате л ь П34 мару*.
в н и м а н и е о б р а т и т ь на и з у ч е н и е е г о у с т р о й с т в а и п р а в и л т е х н и ­ с 146) С 1975 г. у с т а н о в л е н э л е к т р о д в и г а т е л ь в е н т и л я т о р а с и с ­ с и гн а л ы в ы с о к о го и н и з ­
н о г о освещ ения
ч е с ко го о бсл уж ива ния, в в п р о ц е ссе экспл уа тац и и о с о б о тщ ате л ь­ т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я (с м с 151), в в е д е н э л е к т р о м а г н и т н ы й к о г о т о н а С305 и С304
33 — вкл ю чател ь (кнопке) л у­
н о с л е д и ть за т е х н и ч е с к и м с о с т о я н и е м э то й с и с т е м ы за п о р н ы й кл а па н ка р б ю р а т о р а , п р и м е н е н ы р о ж к о в ы е з в у ко в ы е 9 — с в е ч а э е ж и г а н и я А7,5ХСили
к о в о г о сигнала
П отребител ям и эл ектрической э н е р ги и на автом обиле явля с и гн а л ы , в к л ю ч а т е л ь з а ж и г а н и я с п р о т и в о у г о н н ы м у с т р о й с т в о м , А7.5БС с р е з ь б о й М 1 4 У
34 — пе р е кл ю ча те л ь Л 135 све
новы й вкл ю чател ь стекл о очи сти те л я и м о д е р н и зи р о в а н н ы й сте к­ X 1.25
ю тся следую щ ие систем ы и пр иб оры эл ектро об о руд ован и я: та ф ар и световой сигу*
с и с т е м а з а ж и га н и я с м е с и в ц и л и н д р а х д в и га т е л я , к о т о р а я л о о ч и с т и т е л ь С Л -1 9 3 . О с о б е н н о с т и и з м е н е н н о й с и с т е м ы о с в е щ е ­ 1 0 — п о д ка п о тн а я лам па ПД140 л и за ц и и миганием света
с о с то и т и з с в е ч е й з а ж и га н и я 9, п р е р ы в а т е л я -р а с п р е д е л и т е л я з а ­ н и я и с и г н а л и з а ц и и а в т о м о б и л я B A 3 -2 1 0 3 п о к а з а н ы н а с. 152 и с кн о п о ч н ы м вклю чением 3 5 — п е р е кл ю ча те л ь П135 ука­
ж и га н и я 7, к а т у ш к и з а ж и га н и я 6 в к л ю ч а т е л я ( з а м к а ) з а ж и г а н и я 153. Н а а в т о м о б и л е В А З -2 Ю З у с т а н о в л е н ы ч е т ы р е ф а р ы , в т о м 11 электрический стартер зателей поворота
и с т а р т е р а 29; ч и сл е две н а р у ж н ы е 1 типа Ф Г 1 4 5 и д в е в н у т р е н н и е 3 типа Ф Г 1 4 6 СТ221 (1,77 л. с .) с о с м е ­ 36 — щ и т о к (комбинация) конт­
с т а р т е р 11 ( э л е к т р и ч е с к и й м о т о р д л я п у с к а д в и г а т е л я ) с э л е к ­ П р и этом в н утр е н н и е ф ар ы р а б о та ю т т о л ь к о п р и в к л ю ч е н и и даль ш анным возбуж дением р о л ь н ы х приборов K I1191
т р о м а гн и т н ы м т я го в ы м р е л е в к л ю ч е н и я 12; н е г о с в е та . 12 — э л е к т р о м а г н и т н о е т я г о в о е 37 — п а тр о н ЛС500 переноса.
Л а м п ы в д в у х ф а р а х о д и н а к о в ы е д в у х н и т е в ы е , п р и ч е м нить реле в кл ю ч е н и я стартера лвмП Ь!
п р и б о р ы о с в е щ е н и я и с в е т о в о й с и гн а л и з а ц и и , в т о м ч и с л е :
45 Вт д а л ь н е г о с в е т а и н и т ь 40 Вт б л и ж н е г о с в е т а Во в н у т р е н н и х 1 3 — ге н е р а т о р п е р е м е н н о го 38 — вкл ю ч а те л ь ВК409 ко»:-
ф а р ы 5 д а л ь н е го и б л и ж н е г о света, п о д ф а р н и к и 2, б о к о в ы е у к а ­
за те л и п о в о р о т а 1, з а д н и е ф о н а р и 46 с с е к ц и я м и с т о п -с и г н а л а , ф а р а х 3 н и т ь б л и ж н е г о с в е т е не и с п о л ь з у е т с я . т о к а Г221 (500 Вт, 42 А ) р о л ь н о й лампы ручного
Р а с с т о я н и е м е ж д у ц е н т р а м и н а р у ж н ы х ф а р 1180 м м . а в н у т ­ со в стр о е н н ы м кр е м н и е ­ торм оза
га б а р и т н ы х о гн е й и за д н и х у к а з а т е л е й п о в о р о т а , р е л е - п р е р ы в а ­
ренних 8 4 0 м м . Ц е н т р с в е т о в о г о п я т н а д а л ь н е г о с в е т а ф а р на вы м вы прям ител ем 3 9 — д а т ч и к БМ150 уровн» •
тель 22 у к а з а т е л е й п о в о р о т а , ф о н а р ь 44 о с в е щ е н и я н о м е р н о г о
э кр а н е , р а с п о л о ж е н н о м на р а с с т о я н и и 5 м от а в т о м о б и л я , д о л ­ запаса топлива в бане
зн а ка , в к л ю ч а т е л ь 32 н а р у ж н о г о о с в е щ е н и я , п е р е к л ю ч а т е л и 34 14 — а к к у м у л я т о р н а я батарея
и 35 све та ф а р и у к а з а т е л е й п о в о р о т а ; ж е н б ы т ь на 50 м м н и ж е их г е о м е т р и ч е с к о г о ц е н т р а , а в е р х н я я 40 — в ы кл ю ча те л ь 8К407 ля*.
6-С Т -55
гр а н и ц а с в е т о в о го п я тн а б л и ж н е го сеете от н а р у ж н ы х ф а р д о л ж ­ ф о н е передней двери
п р и б о р ы в н у т р е н н е г о о с в е щ е н и я : п л а ф о н ы 42 о с в е щ е н и я с а ­ 15— а втом атический, д вухсту­
на р а с п о л а г а т ь с я на 100 м м н и ж е и х г о р и з о н т а л ь н о й л и н и и , п р о ­ 41 — в ы кл ю ча те л ь ВК407 гла-
л о н а к у з о в а , п о д к а п о т н а я л а м п а 10, л а м п а 25 о с в е щ е н и я в е щ е в о ­ пе нча ты й, э л е ктр о м а гн и т­
х о д я щ е й ч е р е з г е о м е т р и ч е с к и е ц е н т р ы ф а р , н а н е с е н н ы е на э к ­ ф о н в задней двери
го я щ и ка , л а м п а 43 о с в е щ е н и я б а г а ж н и к а , л а м п а 26 о с в е щ е н и я ны й р е гу л я то р напряже­
ран.
гн е з д а п р и к у р и в а т е л я , п а т р о н 37 п е р е н о с н о й л а м п ы , в ы к л ю ч а т е н и я РР380
Ц е п ь ф а р з а м ы к е е т с я п р и п о м о щ и р е л е 22 в к л ю ч е н и я с в е т е 42 — п л а ф о н ПК140 с трубмд.
ли 40 и 41 п л а ф о н о в д е е р е и ; 1 6 — реле РС702 к о н т р о л ь н о йто й л в м п о й (5 Вт) освеще­
ф а р п о с л е т о г о , к а к р ы ч е г о м 27 б у д е т в к л ю ч е н п е р е к л ю ч а т е л ь
ко н тр о л ьны е п р и б о р ы : д а тчи к 3 ко н тр о л ь н о й л а м пы о п а д е ­ лвмпы с и гн а л и за ц и и о н ия евлоиа автомобиля
с в е т е ф а р О б ы ч н о к о н т а к т ы р е л е 22 р а з о м к н у т ы , в з а з о р м е ж д у
нии д а в л е н и я м асл а, д а т ч и к 4 э л е к т р и ч е с к о г о у к а з а т е л я т е м п е р а ­ п р е кр а щ е н и и зар я д ки ак­ 43 — л а м п е ЛБ218 (4 8т) осве­
н и м и с о с т а в л я е т н е м е н е е 0,5 м м . К а т у ш к е р е л е 22, и м е ю щ а я 200 0
ту р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и , в к л ю ч а т е л ь 23 с и гн а л а т о р м о ж е ­ ку м у л я то р н о й батареи
в и т к о в , н а м о т а н а п р о в о д о м 0 0 ,17 м м ; м а к с и м а л ь н о д о п у с т и м а я щ е н и я б а гаж нике
ния, в к л ю ч а т е л ь 38 к о н т р о л ь н о й л а м п ы р у ч н о г о т о р м о з а , р е л е - с и л а т о к е , п р о х о д я щ е г о ч е р е з к о н т а к т ы , 20 А. 44 — ф онарь ФП141 освеще­
17 — д о б а в о ч н о е сопротивле­
п р е р ы в а т е л ь 19 к о н т р о л ь н о й л а м п ы с и гн а л и з а ц и и о в к л ю ч е н и и Не а в т о м о б и л е у с т а н о в л е н ы к р у п н о г а б а р и т н ы е з а д н и е ф о н а ­ н и я н о м е р н о го знака <
н и е (1 О м ) э л е к т р о д в и г а ­
р у ч н о г о т о р м о з а , р е л е 16 к о н т р о л ь н о й л а м п ы с и г н а л и з а ц и и о ри Ф Г1 45 со в с тр о е н н ы м и ке тв ф о те м и к р а с н о го цвете. В е рхняя д в у м я лам пам и (по 5 Вт)
тел я вентиляторе отопи­
п р е к р а щ е н и и з а р я д к и а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и , д а т ч и к 39 у р о в ­ по л о в и на р а ссе ви вв те л я ф о н а р я и м ее т о р в н ж е в ы и цвет, в н и ж ­ теля 45 — с т о п -с и гн а л торможе>««
ня и зап аса т о п л и в а в б а ке , щ и т о к ( к о м б и н а ц и я ) к о н т р о л ь н ы х няя кр а сн ы й . и га б а р и тн ы й фонарь с
п р и б о р о в 36, в к л ю ч а т е л ь 31 о с в е щ е н и я щ и т к а п р и б о р о в ; Д о п о л н и те л ь н о п о д за д н и м б а м п е р о м а в то м о б и л я слеее ус­
18 — э л е к т р о д в и г а т е л ь М Э 240 д в у х н и т е в о и ламлой стог-
в с п о м о га т е л ь н ы е п р и б о р ы : э л е к т р и ч е с к и е з в у к о в ы е с и гн а л ы ве н ти л ятор а о топител я
т а н о в л е н ф о н а р ь 26 ти п а Ф Г 1 4 4 с б е л ы м р а с с е и в а т е л е м с и г н а л и ­ с и гн а л а (21 Вт) и обозна­
8 и в к л ю ч а т е л ь 33 з в у к о в о г о с и гн а л а , э л е к т р о д в и г а т е л ь 21 с т е к л о ­ зац ии о в кл ю ч е н и и з а д н е го хо д е. Ц е п ь э т о го ф о н а р я за м ы ка е тс я 19 — р е л е - п р е р ы в а т е л ь РС492 ч е н и я габарита (5 8т) с
о чи с ти те л я , п е р е к л ю ч а т е л ь 30 с т е к л о о ч и с т и т е л я , э л е к т р о м а г н и т ­ в к л ю ч а т е л е м 20 с в е т о в о й с и г н а л и з а ц и и о в к л ю ч е н и и з а д н е г о х о д а контрольной л в м п ы с и г- р а ссе и в а те л е м красного
н о е р е л е 20 с т е к л о о ч и с т и т е л я , э л е к т р о д в и г а т е л ь 18 в е н т и л я т о р а т и п а В К 4 1 5, к о т о р ы й у с т а н о в л е н н е з а д н е й к р ы ш к е к о р о б к и п е ­ нвлизвции о вкл ю чении ц в е та
о то п и т е л я , д о б а в о ч н о е с о п р о т и в л е н и е 17 э л е к т р о д в и г а т е л я в е н т и ­ редач О н вклю чается при ходе ш то ка 19 в и л к и в к л ю ч е н и я р у ч н о го то р м о зе 46 — з а д н и й ф онарь ФПМО
л я т о р а о то п и т е л я и э л е к т р о п р и к у р и в а т е л ь 27. з а д н е го хо д а к о р о б к и п е р е д а ч , к о т о р ы й о тхо д и т от ш т о ка в ы к л ю ­ 20 — э л е к т р о м а г н и т н о е реле 47 — з а д н и й указатель поворо­
О сн о в н ы е п р и б о р ы э л е к т р и ч е с к о го о б о р у д о в а н и я , за и с к л ю ­ ч а т е л я , з а м ы к а я к о н т а к т ы 21 ц е п и п и т а н и я . Р а з м ы к а н и е к о н т а к ­ РС514 стекл о очи стите л я та с л а м п о й 21 6т с рас­
ч е н и е м ц е п е й з а ж и га н и я , п у с к а д в и га т е л я и з а р я д а а к к у м у л я т о р ­ 21 — э л е к т р о д в и г а т е л ь стекло­
тов п р о и с х о д и т п р и в ы к л ю ч е н и и з а д н е го х о д е , п р и э т о м х о д ш т о ­ сеивателем оранжевого
н о й б а та р е и , з а щ и щ е н ы п л а в к и м и п р е д о х р а н и т е л я м и . Б л о к п л а в ­ о ч и с т и т е л я СЛ191
ке в к л ю ч а т е л я д о л ж е н б ы т ь н е б о л е е 0 ,5 — 2 ,0 м м . ц в е та

66
А К К У М У Л Я Т О Р Н А Я БАТАРЕЯ И ЕЕ Т Е Х Н И Ч Е С К О Е ОБСЛУЖ ИВАНИЕ

Н а а в т о м о б и л я х 8 А З .у с т а н о в л е н ы с в и н ц о в ы е , к и с л о т н ы е , с т и л л и р о в а н н у ю в о д у . Ч е р е з 20 м и н п о с л е з а п р а в к и п р и !О т о в л е н - ж е н и я . П р и р а з р я д е б а т а р е и б о л ь ш и м т о к о м , при недостаточно*
с т а р т е р н ы е а к к у м у л я т о р н ы е б а т а р е и 6 -С Т 5 5 Э М н а п р я ж е н и е м н о г о э л е к т р о л и т а (и н е п о з ж е , ч е м ч е р е з 2 ч ) н е о б х о д и м о п р о ­ у р о в н е э л е к т р о л и т а и с а м о р а з р я д е а к к у м у л я т о р о в ма пластид
12 В, е м к о с т ь ю 55 А ч п р и 20 ч а с о в о м р а з р я д е и т е м п е р а т у р е ве ри ть е го п л о тн о сть в а кку м у л я т о р а х , п р и ч е м она д о л ж н а п о ­ и в а к т и в н о й м а с с е о т к л а д ы в а е т с я кр упн окриста л л ический сув>.
э л е к т р о л и т а 2 5 иС . Б а т а р е я р а с с ч и т а н а на п у с к д в и га т е л я п р и п о ­ н и ж а т ь с я н е б о л е е , ч е м н а 0 ,03 r /см-* 1 а к и м о б р а з о м , с у х о э а р я ф а т, в р е з у л ь т а т е е м к о с т ь б а т а р е и сн и ж а е тся, ее в ну-ре* ^
м о щ и стар тер а, п о э то м у она назы вается с та р те р н о и С тар тер н ы й ж енна я а кку м у л я то р н а я батарея без допол нительной зарядки с о п р о т и в л е н и е в о з р а с т а е т , ч . о п р и в о д и т к н агр е ву батареи и
р е ж и м р а з р я д а а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и в т е ч е н и е 30 с п р и 18'С м о ж е т у с т а н а в л и в а т ь с я на а в т о м о б и л ь . О н а с ч и т а е т с я г о т о в о й к п е н и ю э л е к т р о л и т а . П р и г л у б о к о й сул ь ф а та ц и и процессы зар*в,
с о с т а в л я е т 255 А , п р и э т о м н а п р я ж е н и е б а т а р е и с н и ж а е т с я д о и с п о л ь з о в а н и ю е с л и н а п р я ж е н и е на к л е м м а х , п р о в е р е н н о е о б ы ч ­ и р а з р я д а с т а н о в я т с я н е о б р а т и м ы м и и б а та р е я непригодна к >*с.
8,4 В. Е сли б а т а р е ю р а з р я ж а т ь 3 м и н , то н а п р я ж е н и е е е п о н и з и т ­ н ы м в о л ь тм е тр о м , б е з д о п о л н и те л ь н о й н а гр у з к и со ста вл яет 12В плуатации.
ся д о 6 В, ч т о м о ж е т п р и в е с т и к с у л ь ф а т а ц и и пла».тин б а т а р е и и П р и п а д е н и и н а п р я ж е н и я д о 10 8 и с н и ж е н и и п л о т н о с т и б о ­ Ч е р е з 2500 к м п р о б е г а (и л и ч е р е з 15 д н е й эксплуатации
ее п о р че . Не д о п уска ется п е р е д в и ж е н и е автом обиля при п о м о л е е, ч е м на 0,03 г / с м ’ а к к у м у п я т о р н у ю б а т а р е ю п е р е д у с т а н о в ли п р о б е г м е н ь ш е ) б а т а р е ю о ч и щ а ю т о т пы ли и гряэА и npoi*.
щ и в к л ю ч е н н о го стартера. Б атарея м о н т и р у е т с я п о д к а п о т о м к о й на а в т о м о б и л ь п о д в е р 'а ю т за р я д ке в течение н е с ко л ь ки х р я ю т ц е л о с т ь э б о н и т о в о г о к о р п у с а 1 П р и наличии трещин иь.
д в и г а т е л я с п р а в о й с т о р о н ы на с п е ц и а л ь н о й м е т а л л и ч е с к о й п л о ­ ч а с о в п о с т о я н н ы м т о к о м 5 А Е сл и в п р о ц е с с е з а р я д а т е м п е р а т у ­ с т и к и 2 на п о в е р х н о с т и б а т а р е и и п р и з н а к о в подтекания электро.
щ а д ке , ко то р а я пр и вар е на к б р ы з го в и ку На п л о щ а д ке у л о ж е н р а э л е к т р о л и т а п о в ы с и л а с ь д о 40^С , з а р я д н ы й т о к у м е н ь ш а ю т на л и та б а т а р е ю о т п р а в л я ю т на р е м о н т У стр а н е н и е трещин на r^j-
р е з и н о в ы й п о д д о н для уста н о в ки б а тареи, ко т о р а я кр е п и тс я к п о л о в и н у или заряд преры ваю т до понижения тем пературы в е р х н о с т и м а с т и к и з а р я ж е н н о й б а т а р е и м е т о д о м ее нагрева ы.о-
площ адке при пом ощ и специальной пл а нки с д в у м я ко с ы м и э л е к т р о л и т а д о 27°С . О к о н ч а н и е п р о ц е с с а з а р я д а х а р а к т е р и з у е т ­ ж е т п р и в е с т и к в з р ы в у о б р а з у ю щ е г о с я в батарее гремучего г*.
стяж ка м и . ся о б и л ь н ы м г а з о в ы д е л е н и е м Ч тобы установить степе нь зар я- за В е н т и л я ц и о н н ы е о т в е р с т и я п р о б о к 4 п р о ч и щ а ю т и провер»
А к к у м у л я т о р н а я б а тар ея со сто ит и з ш ести а к к у м у л я т о р о в , ж е н н о с т и б а та р е и , ев в р е м е н н о о т к л ю ч а ю т от сети и ч е р е з д в е - ю т у р о в е н ь э л е к т р о л и т а . П р и н е о б х о д и м о с т и повысить уровь-*
с м о н ти р о в а н н ы х в ш ести се кц и я х м о н о б л о ч н о го э б о н и то в о го к о р ­ т р и м и н у т ы п о в т о р н о в к л ю ч а ю т на з а р я д . Е сл и п р и э т о м с н о в а доливаю т дистиллированную воду Э л е ктр о л и т (той же пда.
п у с а 1, к о т о р ы й о б о з н а ч а е т с я б у к в о й Э. Каж ды й а ккум ул я то р н а ступ а е т о б и л ь н о е га з о в ы д е л е н и е , то это о зн а ч а е т, ч т о б а т а р е я н о с т и ) д о л и в а ю т т о л ь к о в с л у ч а е е г о течи пр и че м причину re-
и м е е т ш есть п о л о ж и те л ь н ы х и сем ь о тр и ц а те л ь н ы х с у х о з а р я ж е н ­ зар яж ен а хо ро ш о . В п р о ц е ссе заряда п р о в е р я ю т пл отность эл е к­ чи с л е д у е т п р е д в а р и т е л ь н о у с т р а н и т ь . П р о л и ты й на поверхность
н ы х п л а сти н . Р а з м е р ы п л а с т и н (в ы с о т а X ш и р и н а ) ( 1 2 0 ± 0 , 5 ) Х т р о л и т а , п р и ч е м о н а п о с т е п е н н о п о в ы ш а е т с я . Е сл и к к о н ц у з а ­ батареи э л е ктр о л и т протираю т в е т о ш ь ю , см оченной 1 0 V * *»
Х (1 4 4 ± 0 ,5 ) мм. Толщ ина р е ш е тки по л о ж и те л ьн ы х и о тр и ц а те л ь р я д а п л о тн о с ть э л е кт р о л и т а не с о о т в е т с т в у е т н о р м е , то в а к к у ­ р а с т в о р о м н а ш а т ы р н о г о с п и р т а и л и с о д ы а металлические час-
н ы х п л а с т и н 1 ,7 ± 0 ,1 м м . М е ж д у п л а с т и н а м и у с т а н а в л и в а ю т п р о ­ м у л я т о р ы д о л и в а ю т или д и с т и л л и р о в а н н у ю в о д у , к о гд а п л о тн о с ть з а ч и щ а ю т и о к р а ш и в а ю т (з а и с к л ю ч е н и е м к л е м м и перемыче*
к л а д к и -с е п а р а т о р ы , и з го т о в л е н н ы е из пластм ассы — м ипл аста, в ы с о к а я , и л и э л е к т р о л и т п о в ы ш е н н о й п л о т н о с т и — 1,4 г с м 1, к о г д а Ч е р е з к а ж д ы е 10 0 0 0 к м п р о б е г а д о п о л н и те л ь н о п р о в е р ь
(м ). С еп а ра тор ы , устанавливаем ы е м е ж д у пластинам и, и м е ю т р а з ­ пл о тн ость н и ж е н о р м ы . П о с л е э т о го б а т а р е ю п о д з а р я ж а ю т в те­ ч и с т о т у и н а д е ж н о с т ь к р е п л е н и я в ы в о д н ы х ш ты рей 7 и 15 клем-
м е р ы ( 1 2 8 ± 1 ) Х ( 1 4 8 ± 1 ) м м , т о л щ и н а с е п а р а т о р а 1 ,0 8 ± 1 ,2 5 * м ч е н и е 15 м и н т о к о м 5 А . м о в ы х н а к о н е ч н и к о в , п о д с о е д и н я е м ы х к ш т ы р я м смазывают г *
К а ж д ы й а к к у м у л я т о р з а к р ы в а ю т с в е р х у к р ы ш к о й 3. п р и ч е м П л о т н о с т ь э л е к т р о л и т а 8 з а м е р я е т с я а р э о м е т р о м 11, д л я ч е ­ с о п р я ж е н и я с в е р х у 1 е х н и ч е с к и м в а з е л и н о м ВТВ-1, защищая их от
кр ы ш ки а ккум ул я то р о в и п е р е м ы ч ки м е ж д у н им и заливаю т м а ­ г о п р и п о м о щ и р е з и н о в о й г р у ш и 10 в б а л л о н к и с л о т о м е р а 12 ч е ­ коррозии
сти ко й 2 Н а р у ж у из м астики вы ходят то л ь ко в ы в о д н ы е ш ты р и р е з н а к о н е ч н и к 13 п о о ч е р е д н о н а б и р а ю т и з к а ж д о г о а к к у м у л я ­
Н е р е ж е о д н о г о р а з а в т р и м е с я ц а , к о г д а батарее находит
7 и 15 п о л о ж и т е л ь н ы х и о т р и ц а т е л ь н ы х п л а с т и н и з а л и в н ы е от тор а э л е ктр о л и т и к а ж д ы й р а з п р о и з в о д я т за м е р ы . В зим нее
ся в э к с п л у а т а ц и и , и е ж е м е с я ч н о , е с л и о н а хранится в заряжен­
верстия 5 с в е н ти л я ц и о н н ы м и п р о р е з я м и в ю б о ч к а х и п р о б к а м и врем я в ум ер е нн ы х кл и м а ти че ски х условиях в п р о ц е ссе э ксп л у­
н о м с о с т о я н и и с з а л и т ы м э л е к т р о н и т о м , сл е д уе т проверят» сте­
4. Д л я п р и в е д е н и я а к к у м у л я т о р о в в р а б о ч е е с о с т о я н и е н е о б х о ­ а т а ц и и д о п у с к а е т с я р а з р я д б а т а р е и н е б о л е е , ч е м на 2 5 % е м к о ­
п е н ь з а р я ж е н н о с т и б а т а р е и и п р и н е о б х о д и м о с т и ев подзаряжать.
д и м о р а зге р м е ти зи р о в а ть п р о б к и 4 зал ивны х о тв е р с ти й 5 и за ­ сти. П р и этом плотность эл ектрол ита понизится от 1,28 д о
З а р я д к а б а т а р е и в с л у ч а е е е х р а н е н и я обязательна. Наибогеа
лить в а к к у м у л я т о р ы б а т а р е и э л е к т р о л и т э к с п л у а т а ц и о н н о й п л о т - 1.24 г / с м 3 Л е т о м д о п у с к а е т с я р а з р я д б а т а р е и на 5 0 % , в э т о м
б л а г о п р и я т н ы е у с л о в и я д л я х р а н е н и я б а т а р е и в заряженном со­
-ности, к о т о р а я с о с т а з л я е т 1,28 r /с м * (п р и в е д е н н а я к 2 5 °С ) д л я с л у ч а е п л о т н о с т ь п о н и ж а е т с я д о 1,20 г с м \ П р и б о л ь ш е м р а з р я ­
с т о я н и и с о з д а ю т с я в п р о х л а д н о м п о м е щ е н и и пр и температуре
р а й о ч о в с у м е р е н н ы м к л и м а т о м и 1,23 г / с м 3 д л я р а й о н о в с т р о ­ д е б а т а р е и е е э к с п л у а т а ц и я не д о п у с к а е т с я . Б а т а р е я , р а з р я ж е н ­
о т 0 ° д о м и н у с 10ЭС , о д н а к о т е м п е р а т у р а в пом ещ ении долнна
п и ч е с к и м к л и м а т о м . В а к к у м у л я т о р н у ю б а т а р е ю з а л и в а ю т 3,8 л н а я на 7 5 % , и м е е т п л о т н о с т ь э л е к т р о л и т а 1,16 г / с м 3.
б ы т ь н а 10° в ы ш е о т в о з м о ж н о й т е м п е р а т у р ы замерзания эл«<-
э л е ктр о л и та . Вес б а т а р е и , з а п р а в л е н н о й э л е к т р о л и т о м , 21 к г с , Е сл и п л о т н о с т ь э л е к т р о л и т а п о л н о с т ь ю з а р я ж е н н о й б а т а р е и
тролита Э л е к т р о л и т , и м е ю щ и й п л о т н о с т ь 1,15 г см замерзает
а б е з э л е к т р о л и т а — 17 к гс . Р а з м е р ы б а т а р е и : д л и н а X ш и р и н а X р а в н а 1,22 г / с м 3, т о в с л у ч а е р а з р я д а на 2 5 % е м к о с т и п л о т н о с т ь
при понижении тем пературы воздуха до м инус 14С, а
X в ы с о та = ( 2 6 0 - Н ) х ( 1 7 2 ± 1 ) Х ( 2 2 3 ± 4 ) м м . Б а та р е и , п р е д н а з н а ­ п о н и ж а е т с я д о 1,18 r / с м 3 и на 5 0 f) — д о 1,14 г с м 3.
1,20 г / с м 3 — п р и м и н у с 2 5°С . В т о м с л у ч а е , если плотность элект­
ченны е для экспл уа тац и и в усл овиях т р о п и ч е с к о го кл и м а та , и м е ­ В целях установления степени за р я ж е н н о с ти а кку м у л я т о р н о й
р о л и т а з и м о й н а х о д и т с я в п р е д е л а х н о р м ы и составляет f,e ме­
ю т на б о к о в о й с т е н к е н а д у с л о в н ы м з н а к о м (6 -С Т -5 5 ) к р а с н у ю б а та р е и не р е к о м е н д у е т с я п р о и з в о д и т ь и сп ы та н и е ее н а гр у з о ч ­
н е е 1,25 г с м 3 т е м п е р а т у р а з а м е р з а н и я э л е ктр о л и та понижаем»
полосу. Как правило, с а втом обилем к п о тр е б и те л ю п о ступ а ю т ной в и л ко й , ко т о р а я п р и это м р а з р я ж а е т ее б о л ь ш о й си л о й то ка ,
з а л и ты е э л е к т р о л и т о м з а р я ж е н н ы е б а т а р е и , г о т о в ы е к э к с п л у а т а ­ в та кж е п р о и зв о д и ть испы тание к о р о т к и м за м ы ка н и е м вы вод ны х д о м и н у с 50 С.
ции. к л е м м (« н а и с к р у » ) . С р о к х р а н е н и я б а т а р е й , з а л и т ы х э л е к т р о л и т о м , не долме»
Заливаемы й в б а тар ею эл е ктр о л и т пр ед ста вл яе т с о б о й р а с т­ А к к у м у л я т о р н а я б а та р е я д о л ж н а б ы ть в с е гд а ч и с то й и су х о й . п р е в ы ш а т ь д в у х м е с я ц е в , а в с у х о м в и д е — 12 м есяцев; в случае
в о р а к к у м у л я т о р н о й с е р н о й к и с л о т ы (Г О С Т 667— 73) в д и с т и л л и ­ У р о в е н ь э л е к т р о л и т а в к а ж д о й б а н к е д о л ж е н б ы т ь н а 10— 15 м м б о л е е д л и т е л ь н о г о х р а н е н и я б а т а р е ю за л и в а ю т электролитом »
р о в а н н о й в о д е (ГО С Т 6709— 72). Н е д о п у с т и м о п р и м е н е н и е т е х н и - в ы ш е к р о м о к п л а с т и н 9 и л и на у р о в н е ю б о ч к и з а л и в н о г о о т в е р ­ заряж аю т. »
че- к о й с е р н о й к и с л о т ы и г р у н т о в о й или д о ж д е в о й в о д ы , с т е к а ю ­ стия 5 У р о в е н ь э л е ктр о л и та в а к к у м у л я т о р е м о ж н о п р о в е р и т ь Н е д о п у с ка е т с я хр а н е н и е ба та р е й в разряж енном с о с т о я н .»
щ ей с ж е л е зн ы х кр ы ш , так к а к о ни с о д е р ж а т п р и м е с и м ета л л а п р и п о м о щ и с т е к л я н н о й т р у б к и 16 и л и р е з и н о в о й г р у ш и 17 с э б о ­ и п р и т е м п е р а т у р е н и ж е — 3 0 °С .
и д р у г и е к о м п о н е н т ы , к о т о р ь .е в ы з ы в а ю т с а м о р а з р я д б а т а р е й н и т о в ы м н а к о н е ч н и к о м 18. н а к о т о р о м н а р а с с т о я н и и 10— 15 м м
или с у л ь ф а та ц и ю а к к у м у л я т о р н ы х п л а сти н . П р и о т с у т с т в и и д и - от к р о м к и сд е л а н о к о н т р о л ь н о е о тв е р сти е . Г р у ш у т а к ж е у д о б ­ 1 — эб о нито вы й ко р п у с се кц и и 11 — в р э о м е т р для замера плот­
стиллироваинои воды для п р и го то в л е н и я электролита можно но и спо л ьзо ва ть для д о л и в ки э л е ктр о л и та или д и с ти л л и р о в а н н о й а кку м у л я то р н о й батареи н о с т и электролита
п р и м е н я т ь ч и с т у ю д о ж д е в у ю в о д у или с н е г о в у ю в о д у , с о б р а н ­ воды до уровня, в та кж е для о тб о р а и зл и ш ко в эл ектро л ита из 2 — упл о тн яю щ а я м астика 1 2 — б а л л о н кисл отом ера
н у ю в к е р а м и ч е с к у ю , с т е к л я н н у ю ил и п л а с т м а с с о в у ю п о с у д у . аккум ул ято ра . 3 — кр ы ш ка секции аккум ул я­ 1 3 — н а к о н е ч н и к баллона кис­
Э л е кт р о л и т н у ж н о с о ста в л я ть в э б о н и т о в о й , к е р а м и ч е с к о й и л и В п р о ц е с с е экспл уа тац и и к а кку м у л я т о р н о й б атарее н у ж н о тора л отом ера
ф аянсовой п о суд е, а та кж е в д е р е в я н н ы х б а ка х с ва нной, о б л и ­ относиться б е р е ж н о . Н ел ьзя длительное врем я пользоваться 4 — пр об ка за л и в н о го о т в е р ­ 14 — т е р м о м е т р для замера
цованной свинцом П ри использовании сте кл я н н о й п о суд ы м о ­ с т а р т е р о м , е с л и д в и га т е л ь н е з а п у с к а е т с я . Э ту о п е р а ц и ю с л е д у е т стия а к к у м у л я т о р а т е м п е р а т у р ы электролита
ж е т п р о и з о й т и н е с ч а с тн ы й с л у ч а й , т а к к а к в с л е д с т в и е в ы д е л е н и я производить с переры вам и и прим енять м еры д л я о б л е гч е н и я 5 — зал ивное о твер стие с вен­
б о л ь ш о го к о л и ч е с т в а тепл е п р и з а л и в к е к и с л о т ы в в о д у п о с у д а 15 — в ы в о д н о й ш ты рь отрица­
п у с к а д в и га т е л я ( п о д о г р е в , з а п у с к о т с т а р т о в о г о а к к у м у л я т о р а тиляционны м и пр о р е зям и
м о ж е т л о п н у ть . те л ь н ы х пластин
б о л ь ш о й е м к о с т и , з а п у с к с б у к с и р а и п р .). В с л е д с т в и е р а з р я д е в ю б очка х
П р и со ста в л е н и и э л е к т р о л и т а о б я з а т е л ь н о н у ж н о з а л и в а ть а ккум ул ято ра больш им то ко м происход ит р е з ко е и н е р а вн о м е р ­ 1 6 — контро л ьна я стеклянха*
6 — зал ивное отвер сти е
к и с л о т у в в о д у , в не н а о б о р о т . В с л у ч а е з а л и в к и в о д ы в к и с л о т у но е р а с ш и р е н и е а кти в н о й м а ссы пластин, и з-за ч е го о н а р а з р ы х ­ 7 — вы во д н о й ш ты рь п о л о ж и ­ т р у б о ч к а для провер**
в о зн ика ет б ур н ая р е а кц и я и всл едствие р а з б р ы з ги в а н и я ки с л о ­ ляется и о п о л за е т, а п л а сти н ы к о р о б я т с я . К о р о б л е н и е и р а з р у ­ тел ьны х пластин уровня электролита мал
ты м о ж н о п о л у ч и т ь о ж о г и . П о с к о л ь к у э л е к т р о л и т э к с п л у а т а ц и о н ­ ш е н и е пластин т а к ж е п р о и с х о д и т п р и за р я д е б а та р е и б о л ь ш и м пластинам и
8 — эл ектролит а ккум ул ято р ­
н о й п л о т н о с т и о сты в а е т м е д л е н н о , р е к о м е н д у е т с я с н а ч а л а п р и ­ током , при перезаряде, повы ш ении плотности и тем пературы 17 — р е з и н о в а я гр уш а
ной батареи
го т о в и т ь э л е к т р о л и т п о в ы ш е н н о й п л о т н о с т и — 1,4 г / с м 3. Д л я э т о ­ эл ектрол ита. П р и перезаряде такж е происходит интенсивное 9 — пластина а кку м у л я т о р а 18 — э б о н и т о в о й наконечник с
г о с м е ш и в а ю т 0 ,4— 0,45 л к и с л о т ы и 0 ,6 — 0,55 л в о д ы . З а т е м о ки с л е н и е и р а з р у ш е н и е р е ш е т о к пластин. Я вление п е р е з а р я д а 10 — р е зи н о в а я гр у ш а баллона к о н т р о л ь н ы м и отверстия­
п р и го т а в л и в а ю т э л е к т р о л и т н е о б х о д и м о й п л о т н о с т и , д о л и в а я д и ­ наб лю д ается пр и н епр а ви л ь н о й р е гу л и р о в к е р е гу л я то р а н а п р я ­ кисл отом ера ми

68
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА
ПРОВЕРКА ПЛО ТН О С ТИ
и ТЕМПЕРАТУРНОГО СОСТОЯНИЯ
ЭЛЕКТРОЛИТА

ДОЛИВКА ЭЛЕКТРОЛИТА ДО УРОВНЯ

ГЕНЕРАТОР П ЕРЕМ ЕН Н О ГО ТО КА

О с н о в н ы м и с т о ч н и к о м э л е к т р и ч е с к о й э н е р г и и не а в т о м о б и л е о б м о тки статора и и н д у кт и р у ю т в нем п е р е м е н н ы й э л е ктр и ч е с ки и к з а д н е й к р ы ш к е 26 т р е м я б о р т а м и 32 п о д с о е д и н е н и я феj* W(

я в л я е тс я т р е х ф а з н ы и г е н е р а т о р п е р е м е н н о г о т о к а Г221 с э л е к т р о ­ т о к . К р е п л е н и е о б м о т о к р о т о р а р а с с ч и т а н о на п р о д о л ж и т е л ь н у ю в ы в о д о в 31 о б м о т к и статора Б о л ты и з о л и р о в а н ы от крц^«,
м а гн и тн ы м в о з б у ж д е н и е м р а б о т у п р и 13 0 0 0 о б /м и н О б м о т к и д о л ж н ы в ы д е р ж и в а т ь к р а т ­ п л а с т м а с с о в ы м и п л а с т и н а м и 30 в ы в о д о в д и о д о в К каждом
В ы рабаты ваем ы й ге н е р а т о р о м п е р е м е н н ы й то к п р е о б р а з у е т ­ к о в р е м е н н ы е (в т е ч е н и е 15 м и н ) н а г р у з к и ц е н т р о б е ж н ы м и с и л а ­ б о л т у 32 п о д к л ю ч а ю т с я д в а п л е т е н ы х м е д н ы х пр ово д а диамц.
ся в п о с т о я н н ы й в с т р о е н н ы м в е г о к р ы ш к у т р е х ф а з н ы м , д в у х п о л у - м и п р и 15 000 о б м и н . р о м 1,7 м м в о п л е т к е о т п а р ы д и о д о в 1 и 2 с п р я м о й и обра--
пе рио д ны м кр е м н и е вы м вы прям ителем . П итание о б м о т о к в о з б у ж д е н и я о сущ е ств л я е тся ч е р е з м е д н ы е н о й п о л я р н о с т ь ю В ы п р я м л е н н ы й т о к с о тр и ц а те л ь н ы м потенц*^
Н о м и н а л ь н о е н а п р я ж е н и е п о с т о я н н о г о т о к а на в ы х о д е г е н е ­ ко л л е кто р н ы е ко л ь ц а 4 и 5 со о тве тстве н н о п о л о ж и те л ь н о й 8 и л о м о т д и о д а 2 п о й д е т на »массу-> а т о к с полож ительны м по­
р а т о р а 12 В, н о м и н а л ь н ы й т о к п р и S000 о б /м и н к о л е н ч а т о г о вала о тр и ц а те л ь н о й 9 уго л ь н ы м и щ е тка м и К о л л е кто р н ы е ко л ь ц а п о са ­ т е н ц и а л о м — п о д е р ж а т е л ю 28 иа в ы в о д н о й плю совой клем^о.
и у в е л и ч е н и и н а п р я ж е н и я д о 14 В — 42 А . С л е д о в а т е л ь н о , м о щ ­ ж е н ы на вал я к о р я н а с т у п и ц е 36 и и з о л я ц и о н н о й в т у л к е 37. О н и в ы й б о л т 11, у к о т о р о г о иа к р ы ш к е о тл и та ц и ф р а пЗОл — выезд
н о с ть г е н е р а т о р а н а х о д и т с я в п р е д е л а х S00 Вт. М а к с и м а л ь н ы й и з о л и р о в а н ы о т п о л ю с н о г о н а к о н е ч н и к а 27 п л а с т м а с с о в ы м и з о ­ д л я п о д к л ю ч е н и я п о т р е б и т е л е й т о к а . П р о ти в о п о л о ж н ы е к о . *
т о к г е н е р а т о р а — 53 А. л я т о р о м 3, ч е р е з к о т о р ы й п о д в о д и т с я к о б м о т к е в о з б у ж д е н и я ф а з о б м о т о к с т а т о р а с о е д и н е н ы в « з в е з д у » , вы вод от которс.
К о р п у с г е н е р а т о р а с о с т о и т и з с т а т о р а 23, п е р е д н е й 22 и 15 о т к о л л е к т о р н ы х к о л е ц 4 и 5 п о в ы в о д а м ( н а к о н е ч н и к а м ) 35 в ы х о д и т на ш т е к е р 13
з а д н е й 26 к р ы ш е к г е н е р а т о р а ко то р ы е стянуты м е ж д у со б ой и 36 п о с т о я н н ы й электрический ток. вы во д ы и зго то в л е н ы из
б о л т а м и 2S с с а м о б л о и и р у ю щ и м и га й к а м и . П е р е д з а т я ж к о й г а е к о т о ж ж е н н о й м е д и с л у ж е н ы м и к о л ь ц а м и в н у т р е н н и е их к о н ц ы
п р о в е р я е тся со о сн о сть болтов, после ч е го п р и кл а д ы в а ю т м о м е н т приварены ка ж д ы й к своем у ко л л е кто р н о м у ко л ь ц у. Внеш нии 1 — ве нтил ь в ы п р я м и те л я (д и ­ ге н е р а т о р а
0,5 к г с м. П р и п р о в е р к е з а т я ж к и г а е к д о п у с к а ю т с я о т к л о н е н и я в д и а м е т р к о л л е к т о р н ы х к о л е ц р а в е н 3 3 ,5 ih 0 ,0 5 м м . о д ) п р я м о й (п о л о ж и те л ь ­ 20 — га й к а кр еп л ен и я шкиве *
п р е д е л а х 0,4— 0,6 к г с м Д л я у м е н ь ш е н и я п о т е р ь на н а г р е в а н и е У го л ь н ы е щ е т ки р а з м е щ а ю т с я в н а п р а в л я ю щ и х пазах пласт­ ной) полярности м ар ки в н у т р е н н е й обойм»! под­
о т в и х р е в ы х т о к о в и л у ч ш е г о н а м а гн и ч и в а н и я с т а т о р 23 н а б р а н м а с с о в о г о щ е т к о д е р ж а т е л я 10. К а ж д а я щ е т к а с о е д и н е н а г и б к и м ВА-20 ш ипника
и з 19— 20 т о н к и х п л а с т и н ( 1 ± 0 ,5 м м ), в ы п о л н е н н ы х и з э л е к т р о т е х ­ плетены м проводом из м едны х проволок д иам етром 0 ,06 — 2 — ве н ти л ь в ы п р я м и т е л я (д и ­ 21 — в е н т и л я то р охлажден»
н и ч е с к о й ста л и С п р е с с о в а н н ы е в п а к е т п л а с т и н ы с в а р и в а ю т с я в 0 ,08 м м . с о б щ е й п л о щ а д ь ю с е ч е н и я 0 ,3 5 — 0 ,4 0 м м -'. П р о в о д к о д ) о б р а тн о й (о тр и ц а те л ь ­ ге н е р а т о р а
четы рех м естах в о л ь ф р а м о в ы м электродом б е з п р и с а д о ч н о го щ е т к е к р е п и т с я з а п р е с с о в к о й ; с в а р к а в э т о м у з л е не д о п у с к а е т ­ ной) полярности м ар ки 22 — п е р е д н я я кр ы ш ка генера­
м а т е р и а л а . О б щ а я т о л щ и н а п а к е т а 2 0 ± 0 ,5 м м . П о внутренней ся. У г о л ь н а я щ е т к а с н и ж н е г о к о н т а к т н о г о т о р ц а д л я н а д е ж н о г о В А -2 0 т о р а с кронш тейном кре­
о к р у ж н о с т и с т а т о р н ы х п л а с т и н н а р е з а н о 36 п а з о в , к о т о р ы е п о ­ 3 — изол ятор вы водов о б м о т­ п л е н и я к двигателю
ко нтакта с ко л л е кто р н ы м ко л ь ц о м обрабаты вается по д д иа м етр
к р ы в а ю т с я с л о е м и з о л я ц и о н н о г о л а ка . ки во зб уж д е н ия 23 — ппа стин ь! статора
3 2 ,2 ± 0 ,2 м м . П р о в о д а щ е т о к 8 и 9 с о о т в е т с т в е н н о с о е д и н я ю т с я
Т рехф аэная о б м о тка статора нам аты вается м е д н ы м п р о в о 4 — ко л л е кто рно е ко л ьц о по­ 24 — о б м о т к а статора
с л а т у н н ы м ш т е к е р о м 14, к о т о р ы й о б р а з у е т в ы в о д «67» п о л о ж и
д о м , о б р а з у я 12 п о л ю с о в , в ы в о д н ы е к о н ц ы к о т о р ы х с о е д и н е н ы л ож и те л ьно й щ етки 25 — с т я ж н о й болт крышек ге­
тел ьн о й щ е тки ге н е р а то р а , и с в н у т р е н н и м л а тун н ы м ш т е ке р о м ,
в « з в е з д у » *. Ч и с л о п а з о в на п о л ю с и ф а з у р а в н о т р е м , о б м о т к а 5 — ко л л е кто р н о е ко л ь ц о от­ нер а то ра
к о т о р ы й с о е д и н я е т с я с в ы в о д о м 12 о т р и ц а т е л ь н о й щ е т к и г е н е р а ­
ка ж д о й ф азы заклады вается в па зы о тд е л ь н ы м и в и тка м и со с м е ­ рицател ьной щ етки 26 — з а д н я я кр ы ш к а генерато­
т о р а , п о д с о е д и н е н н ы м в и н т о м на « м а с с у » к р ы ш к и 26.
щ е н и е м на о д и н п а з (с. 73). К а ж д а я ф а з а и м е е т 60 в и т к о в п р о ­ 6 — малый ге р м е ти з и р о в а н ра с кр он ш те й н о м креп­
Щ е тки пр и ж и м а ю тся к ко л л е кто р н ы м ко л ьц а м п р уж и н а м и из
в о д а д и а м е т р о м 1 ,2 ± 0 ,0 1 6 м м , к о т о р ы й и з о л и р о в а н ч е т ы р ь м я н ы й п о д ш и п н и к ва л а я к о - л ения к двигатеп>о
п р о в о л о к и д и а м е т р о м 0,5 м м , и м е ю щ и м и п о 14 в и т к о в В ы с о т а
с л о я м и в и н и л а ц е т а т а Ф а з о в о е с о п р о т и в л е н и е о б м о т к и п р и 20°С ря 27 — кл ю в о о б р а л н ь й по­
пруж ины в свободном с о с то я н и и 3 5 ± 1 ,5 м м . П о д н а гр у зко й
с о с т а в л я е т 0,12 О м . О б м о т к а в п а з а х о т в ы п а д а н и я з а к р е п л я е т с я 7 — вал я к о р я (р о т о р а ) ге н е ­ л ю с н ы й наконечник «ко­
0 ,4 4 ± 0 ,0 3 5 к г с о н а у м е н ь ш а е т с я д о 11,5 м м , к о т о р а я с о о т в е т с т в у ­
кр у гл ы м и спл ош ны м и, трубчаты м и ил и гн у т ы м и к л и н ь я м и из ратора р я со стороны коллек­
ет в е л и ч и н е д а в л е н и я н о в ы х щ е т о к на ко л л е кт о р н ы е ко л ь ц а .
п р е с с -ш п е н а . 8 — п о л о ж и те л ьн а я щ етка тора
В случае не о б хо д и м о сти щ е тки м ен яю тся в ко м п л е кте со щ е тко ­
Вал 7 я к о р я у с т а н о в л е н в к р ы ш к а х 26 и 22 на д в у х ш а р и к о ­ 9 — о тр и ц а те л ьн ая щ е тка 28 — д е р ж а т е л ь диодов npi-
д ерж ател ем .
вы х г е р м е т и з и р о в а н н ы х п о д ш и п н и к а х 6 и 18. 10 — щ е т к о д е р ж а т е л ь МОЙ П О ЛЯ рнО С Ти
П р и в о д ш к и в а 19 ва л а 7 я к о р я о с у щ е с т в л я е т с я о т к о л е н ч а т о ­
В с л у ч а е н е о б х о д и м о с т и з а м е н ы п о д ш и п н и к а 18 с о с т о р о н ы 11 — в ы в о д н о й п л ю с о в о й к л е м - 29 — б у ф е р н а я в>улка
г о ва л а д в и г а т е л я к л и н о в о й р е м е н н о й п е р е д а ч е й с п е р е д а т о ч ­
п р и в о д а о тв ер сти е п о д п о д ш и п н и к д о л ж н о бы ть р а с то ч е н о п о д м о в ы й б о л т ( в ы в о д «30») 30 — и з о л и р у ю щ а я пластина
н ы м ч и с л о м 1 2,04 Л о п а с т и в е н т и л я т о р а 21 с о з д а ю т в о з д у ш н ы й
д и а м е т р 4 1,9 92 — 41,967 м м . Е сл и г н е з д о п о д п о д ш и п н и к д е ф о р для п о д кл ю че н и я по тр е ­ в ы в о д о в диодов Прямо»
п о то к, к о т о р ы й п р о х о д и т ч е р е з в е н ти л я ц и о н н ы е ка н а л ы в к р ы ш ­
м ировано, н е о б хо д и м о зам енить кр ы ш ку . бителей полярности
ка х и о х л а ж д а е т о б м о т к и и в ы п р я м и те л ь , в с тр о е н н ы й в за д н ю ю
Н а с р е д н е й ч а с ти ва л а и м е е т с я н а к а т к а с ш а г о м в 1 м м и с 12 — в ы в о д о т р и ц а т е л ь н о й щ е т ­ 31 — ф а зн ы й вывод обмот<л
к р ы ш к у . Ш ки в и в н у тр е н н я я о б о й м а п е р е д н е го п о д ш и п н и ка ва­
п о с а д о ч н ы м д и а м е т р о м 2 0 ,1 5 ± 0 ,1 м м п о д с е р д е ч н и к 34 я к о р я , ки стато ра
ла к р е п я т с я з а т я ж к о й г а й к и 20.
к о т о р ы й у с т а н а в л и в а е т с я на ва л с н а т я г о м П о н а р у ж н о м у д и а ­ 1 3 — ш т е ке р ц е н тр а л ь н о го вы ­ 32 — б о л т подсоединения фаз­
В ы прям л е ние, п е р е м е н н о го тока, и н д у к т и р у е м о го в статоре,
м е т р у с е р д е ч н и к а 34 и м е е т с я п р я м а я н а к а т к а с ш а г о м в 0,8 — во д а от « звезд ы » о б м о т ки н ы х вы водов
о с у щ е с тв л я е тс я тр е м я ве н ти л я м и 1 (д и о д а м и ) п р я м о й (п о л о ж и ­
1 мм. статора 3 3 — и з о л я ц и о н н ы й каркас ка­
те л ьн о й ) и тр е м я ве н ти л я м и 2 (д и о д а м и ) о б р а тн о й (о т р и ц а т е л ь ­
П о в е р х с е р д е ч н и к а н а д е в а е т с я п л а с т м а с с о в ы й к а р к а с 33 п о д 1 4 — ш те ке р ( в ы в о д «67») п о ­ туш ки
н о й ) п о л я р н о с т е й , к о т о р ы е с м о н т и р о в а н ы в з а д н е й к р ы ш к е 26
о б м о т к у к а т у ш к и в о з б у ж д е н и я 1S ( э л е к т р о м а г н и т ) я к о р я . Д л я о б ­ лож ительной щ етки об­ 34 — с е р д е ч н и к катушки япо-
и о б р а зу ю т встроенны й кр е м н и е вы й д в ухп о л уп е р и о д н ы й вы пр я­
м о т к и п р и м е н я е т с я м е д н ы й п р о в о д д и а м е т р о м 0 ,6 5 ^ 0 ,0 0 9 м м , м отки во зб уж д е ния ря
м итель. Д и о д ы п р я м о й п о л я р н о с ти п р е о б р а з у ю т п е р е м е н н ы й то к
п о кр ы ты й д в ухсл о й н о й и зо л я ц и е й — винилацетатной п л е н ко й К о л и ­ 15 — о б м о т к а возбуж дения 3 5 — в ы в о д о б м о тки возбужде­
в п о сто я н н ы й с п о л о ж и т е л ь н ы м (п л ю с о в ы м ) п о те н ц и а л о м , а д и о ­
ч е с т в о в и т к о в п р о в о д а на к э т у ш к е в о з б у ж д е н и я — 485. О б щ е е я ко р я ния я ко р я на коллектор­
ды о б ра тн ой по л яр н о сти — в по сто ян н ы й то к с о трицател ьны м
с о п р о т и в л е н и е о б м о т к и о к о л о 4.5 О м . К о н ц ы д в у х в ы в о д о в о б ­ 16— кл ю во об ра зны й полю с­ н о е ко л ь ц о положитель­
(м и н у с о в ы м ) п о те н ц и а л о м . В еличина н о м и н а л ь н о го п р я м о го тока
м о т к и э л е ктр о м а гн и та л у ж е н ы е . ны й н а к о н е ч н и к я ко р я со н о й щ е тки
р а в н а 20 А , а м а к с и м а л ь н о д о п у с ти м о го п р я м о го тока при
П о о б е с т о р о н ы с е р д е ч н и к а на вал я к о р я н а д е в а е т с я д в а к л ю - стороны привода 36 — м ета л л ическая ступила
+ -140°С с о с т а в л я е т 25 А . Д и о д ы 2 о б р а т н о й п о л я р н о с т и з а п р е с ­
е о о б р а з н ь .х ш е с т и к о н е ч н ы х п о л ю с н ы х н а к о н е ч н и к а 16 и 27. П р о ­ с о в ы в а ю т с я в т р и с п е ц и а л ь н ы х о т в е р с т и я в к р ы ш к е 26 и т а к и м 17 — ш п и л ь к а кр ы ш ки для ко л л е кто ра
тиво пол о ж ны е н а кон е чн и ки см ещ ены по о кр у ж н о с ти од ни о тн о ­ кр е п л е н и я кр он ш тей­ 37 — и зо л я ц и о н н а я вгупка кон­
о б р а зо м со е д и н е н ы с «м ассой», а д и о д ы 1 п р я м о й п о л я р н о сти —
си те л ьн о д р у г о г о так, ч то к л ю в ы о д н о го н а к о н е ч н и к а в х о д я т в на н а тя ж н о го устройст­ та ктн ы х ко л е ц коллек­
а т р и о т в е р с т и я в д е р ж а т е л е 28 в е н т и л е и в ы п р я м и т е л я , и з о л и р о ­
п р о м е ж у т к и м е ж д у кл ю в а м и в то р о го Т аким о б р а зо м , ка ж д ы й ва то р а
в а н н о м от «м ассы ». Д л я в н е ш н е го о тл и чи я д и о д ы с то р ц а м а р ­
и з к л ю в о в о б р а з у е т п о л ю с (с е в е р н ы й ил и ю ж н ы й ) э л е к т р о м а г н и т а 18 — б о л ь ш о й г е р м е т и з и р о в а н ­ 38 — в ы в о д о б м о тки возбуж­
к и р у ю т с я ц в е т о м у с л о в н о го зн а ка в з а в и с и м о с ти от п о л я р н о с т и ;
р о т о р а . К л ю в ы , н а м а гн и ч и в а я с ь э л е к т р о м а г н и т н ы м п о т о к о м , с о з ­ н ы й п о д ш и п н и к ва л а я к о - д е н и я я ко р я на коллек­
по л о ж и те л ьн ы й — кр а сн о й и о трицател ьны й — че р н о й кр а ска м и .
д а в а е м ы м о б м о т ко й в о зб у ж д е н и я , о б р а з у ю т д вен ад ц а ть п о л ю ­ ря торное кольцо отрица­
Д е р ж а т е л ь 28 д и о д о в прямой полярности и зго то в л е н из
с о в р о т о р а , к о т о р ы е п р и в р а щ е н и и вала г е н е р а т о р а п е р е с е к а ю т 19 — ш к и в р е м е н н о г о п р и в о д а те л ьн о й щ етки
а л ю м и н и я и с л у ж и т р а д и а т о р о м д л я о т в о д а те п л а . О н к р е п и т с я

70
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ И РАБОТА ГЕНЕРАТОРА

На а в то м о б и л е п р и м е н я е тся д в ухступе н ча ты й э л е ктр о м а гн и т­ к о в п р о в о д а д и а м е т р о м 0,22 м м . О-ча в к л ю ч е н а в ц е п ь о б м о ж и с н и ж а е т с я и н а ч и н а е т с я в и б р а ц и я к о н т а к т о в с частотой /<

ны м р е г у л я т о р н а п р я ж е н и я РР380 с в и б р и р у ю щ и м и к о н т а к т а м и . в о з б у ж д е н и я ге н е р а то р а п о с л е д о в а те л ьн о и и м е е т с у м м а р н о е 250 Гц.
Р е гу л я т о р о б е с п е ч и в а е т п о д д е р ж а н и е п о сто янства н а п р я ж е н и я с о п р о т и в л е н и е п р и 20 С R - 2 V + 2 О м , в то в р е м я к а к с о п р о т и в ­ В с л у ч а е у в е л и ч е н и я н а п р я ж е н и я д о 15,9— 14,5 В замыкав-.,
г е н е р а т о р а . Н о м и н а л ь н о е н а п р я ж е н и е 12 8 Р е г у л и р у е м о е н а п р я ­ л е н и е в с е й о б м о т к и в о з б у ж д е н и я с о с т а в л я е т 4,3.1 2 О м , а ф а з н о е н и ж н и е к о н т а к т ы в т о р о й с т у .т е н и PH к о т о р ы е ш у н ти р у ю т о6«®-
ж е н и е п р и те м п е р а т у р е о к р у ж а ю щ е й ср е д ы (п о д ка п о то м д в и га ­ с о п р о т и в л е н и е с т а т о р а -— 0 12 ± 0 ,0 0 5 О м к у в о з б у ж д е н и я 4 г е н е р а т о р е , ч т о в ы з ы в а е т р е з к о е падение ►
т е л я ) 50°С и в к л ю ч е н и и в т о р о й с т у п е н и р е г у л и р о в а н и я с о с та в л я Ч тобы п р о в е р и ть и спр а вн о сть рел е , за м е р я ю т со п р о ти в л е н и е п р я ж е н и я , и к о н т а к т ы в т о р о й с т у п е н и р азм ы каю тс> <. Частота
е т 1 4 ,2 ± 0 ,3 8, а п р и в к л ю ч е н и и п е р в о й с т у п е н и р е г у л и р о в а н и я на м е ж д у ш т е к е р а м и «86» и 87» н а п р е д в а р и т е л ь н о п р о г р е т о м в т е ­ м ы к а н и я этих к о н т а к т о в 8 0 — 100 Гц.
0,2 — 0 7 В н и ж е , ч е м п р и в к л ю ч е н и и в т о р о й с т у п е н и ч е н и е 1 ч р е л е п р и т е м п е р а т у р е 25.1 5 С и н а п р я ж е н и я 7,5 В С и л а т о к а н а г р у з к и г е н е р а т о р а п р и в к л ю ч е н и и второй
Р е гу л я т о р н а п р я ж е н и я (P H ) с м о н т и р о в а н на ш т а м п о в а н н о м П ри этом н а п р я ж е н и е р а з м ы ка н и я ко н т а к то в д о л ж н о со ста вл я ть п е н и н а х о д и т с я в п р е д е л а х 2 . . . 12 А . П р и з т о м напряж ение ъъ*.
м е т а л л и ч е с к о м о с н о в а н и и 29, п л о щ а д к а к о т о р о г о и з о л и р о в а н а 5.3 * 0,4 В. а н а п р я ж е н и е з а м ы к а н и я — 0 2 - 1 ,5 В. Д л я р е г у л и ­ ж н о б ы т ь 1 4 .2 -1 :0 3 В.
в е р х н е й и н и ж н е й п л а с т м а с с о в ы м и п л а с т и н а м и (в е р х н я я — б е л о г о рования напряж ения р а зм ы ка н и я ко нтакто в п о д ги б а ю т п о л ку Т а к и м о б р а з о м р е г у л я т о р н а п р я ж е н и я п о д д е р ж и в а е т поос.
ц в е т а , н и ж н я я — з е л е н о го ). с т о й к и 44, у м е н ь ш а я и л и у в е л и ч и в а я з а з о р м е ж д у к о н т а к т а м и . я н с т в о н а п р я ж е н и я г е н е р а т о р а и о б е с п е ч и в а е т за р я д батаре*
Н а о с н о в а н и и у с т а н о в л е н о я р м о 26 с с е р д е ч н и к о м 24, на к о ­ Я к о р ь 45 р е л е з а р я д а к я р м у 48 п о д в е ш е н на д в у х у п р у г и х та кж е питание п о тр е б и те л е й .
то р ы й над ета и зо л я ц и о н н а я втул ка — ка р к а с и н а м о та н а п р о в о ­ т о н к и х п л а с т и н а х ( с в е р х у п л а с т и н а т о л щ и н о й 0 ,25 м м и с н и з у — В п о с л е д н е е в р е м я в о з д у ш н ы й з а з о р м е ж д у якорем Ц ,
д о м д и а м е т р о м 0,32 м м ш у н т о в а я о б м о т к а 23 к а т у ш к и PH, и м е ю ­ 0,15 м м ) , о б р а з у ю щ и х к а к б ы б и м е т а л л и ч е с к у ю п л а с т и н у Кон­ с е р д е ч н и к о м 24 у м е н ь ш и л и д о 1,4 2 :0 .0 7 м м (с. 73).
щ а я 870 в и т к о в . Э л е к т р и ч е с к о е с о п р о т и в л е н и е о б м о т к и п р и 20 С такт я к о р я и з с п е ц и а л ь н о го с е р е б р я н о -м е д н о г о спл а ва п р и ж и ­
8,8 ± 0.5 О м Н а д к а т у ш к о й э л е к т р о м а гн и т а на я р м е у с т а н о в л е н м ается ^ в е р х н е м у н е п о д в и ж н о м у к о н т а к т у (и з т а к о го ж е м а т е ­
я к о р ь 22 PH к о т о р ы й к р е п и т с я к я р м у з а к л е п к а м и п р и п о м о щ и р и а л а ) с т о и к и 44, в к л ю ч е н н о й в ц е п ь к о н т р о л ь н о й л а м п ы 42 с
1 — передняя кры ш ка ге н е ­ 24 — с е р д е ч н и к PH
б и м е т а л л и ч е с к о й п л а с ти н ы (т о л щ и н о й 0,2 м м ) Н а к р о н ш т е й н ы к р а с н ы м с в е т о ф и л ь т р о м . .Д а в л е н и е м е ж д у к о н т а к т а м и р е г у л и р у ­
ратора 25 — р е гу л и р о в о ч н а я п р у * * ^
я к о р я и я р м а уста н а в л и в а е тся о т т я ж н а я р е г у л и р о в о ч н а я п р у ж и ­ е тс я о т г и б а н и е м п о л к и я р м а 48, к к о т о р о й к р е п я т с я у п р у г и е п л а ­
2 — о б м о т к а статора яко р я
на 25 я к о р я . с т и н ы я к о р я 45
Р а б о та г е н е р а т о р а в ц е п и р е г у л я т о р а н а п р я ж е н и я , р е л е к о н т ­ 3 — вал я к о р я 26 — я р м о PH
О д и н к о н е ц ш у н т о в о й о б м о т к и 23 п о д к л ю ч е н к с т о и к е 20
р о л ьн ой лам пы и а кку м у л я т о р н о й батареи п р о и схо д и т в с л е д у ю ­ 4 - обм отка во збуж д ения я ко ­ 27 — д р о с с е л ь н о е сопроти»г«.
с н и ж н и м к о н т а к т о м и на «м ассу», а в о в т о р о й к о н е ц о б м о т к и 23
щ е й п о с п е д о в а те л ь н о с ти - П о сл е п у с ка д в и га те л я и д о д о с т и ж е ­ ря ние
п о с л е д о в а т е л ь н о в к л ю ч е н о к о м п е н с а ц и о н н о е с о п р о т и в л е н и е 28.
н и я р о т о р о м 3 г е н е р а т о р а 1000 ± 5 0 о б м и н в о б м о т к а х 2 с т а т о ­ 5 кл ю во об ра эн ы е ш естипо 28 — к о м п е н с а ц и о н н о е сопро.
С о п р о т и в л е н и е 28 п р е д с та в л я е т с о б о й т е р м о к о м п е н с а ц и о н н ы й
р а 6 и н д у к т и р у е т с я т о к н а п р я ж е н и е м м е н ь ш е 12 В П р и э т о м и с ­ лю сны е наконечники р о ­ тивл е ние
р е зи с то р , ко то р ы й нам отан н и х р о м о в о й п р о в о л о к о й д и а м е т р о м
0,2 м м и п р о п и т а н н ы м к р е м н и й о р г а н и ч е с к и м л а к о м с т е к л я н н ы м т о ч н и к о м т о к а я в л я е т с я а к к у м у л я т о р н а я б а т а р е я 33. Т о к о т б а т а ­ тора
29 — о с н о в а н и е PH
к р у ч е н ы м ш н у р о м д и а м е т р о м 3,5 м м . Д л и н а п р о в о л о к и и ш н у р а р е и 33 в г е н е р а т о р ч е р е з в ы в о д «30» п о с т у п и т ь н е м о ж е т т а к 6 п а ке т пластин стато ра
30 — к о р п у с вкл ю чате л я (зам­
с о о т в е т с т в е н н о со ста в л я е т 810 и 55 м м . Р а з м е р ы п о д л и н е м о г у т ка к д иоды вы прям ител я 8 им ею т о д н о с то р о н н ю ю п р о в о д и м о сть 7- ф азны е вы вод ы о б м о тки
к а ) з а ж и га н и я и стартер*
и з м е н я т ь с я д л я у с т а н о в к и п р и 20СС к о н т р о л ь н о й в е л и ч и н ы с о п р о ­ то л ь ко «к батарее», и ц е пь ге н е р а то р а б уд е т « за пе рта ». П итание статора
31 — р о т о р з а м к а
т и в л е н и я /? к = 1 9 ± 1 О м 6 Вт. Ш т е к е р о т д е р ж а т е л я с о п р о т и в л е н и я электрическим то ко м о б м о то к 4 в о зб уж д е н ия будет осущ ествля­ 8 - кр ем ни е вы й трехф азны й
3 2 — кл ю ч зам ка
в ы в о д и тс я на к л е м м у «15» и в к л ю ч е н а ц е п ь з а м к а з а ж и г а н и я т ь с я о т б а т а р е и 33 ч е р е з з а м о к з а ж и г а н и я 30 б л о к п л а в к и х п р е ­ вы прям ител ь
д о х р а н и т е л е й 39, в ы в о д «15», с е р д е ч н и к д р о с с е л я , с т о й к у 21, 33 — к о р п у с а кку м у л я то р ю -
и с т а р те р а 30 и р е л е к о н т р о л ь н о й л а м п ы с и гн а л и з а ц и и о п р е к р а ­ 9- задняя кр ы ш ка ге н е р а
з а м к н у т ы е к о н т а к т ы п е р в о й с т у п е н и PH, я к о р ь 22, я р м о 26, в ы в о ­ батареи
щ е н и и з а р я д к и а к к у м у л я т о р н о й б а та р е и . тора
В ц е п ь с т о й к и 21 с в е р х н и м к о н т а к т о м п е р в о й с т у п е н и р е г у ­ д ы «67 » PH и г е н е р а т о р а , п о л о ж и т е л ь н у ю щ е т к у 13, о б м о т к у в о з ­ 34 — а к к у м у л я т о р
10 пл ю сов ой кл е м м о в ы й болт
л я то р а н а п р я ж е н и я п о с л е д о в а т е л ь н о в к л ю ч е н а к а т у ш к а д р о с с е ­ б у ж д е н и я 4, о т р и ц а т е л ь н у ю щ е т к у 14, н а « м а с с у » и н а в ы в о д 37 ( в ы в о д «30») в ы п р я м л е н ­ 3 5 — перем ы чка межэлемект-
ля 19, о б м о т к а к о т о р о й с о с т о и т и з 34,5 в и т к о в п р о в о д а д и а м е т ­ батареи. н о го п о с то я н н о го тока для н о го соединения
р о м 0,55 м м , н а м о т а н н о го ча п л а с т м а с с о в ы й к а р к а с к а т у ш к и с О д н о в р е м е н н о т о к о т б а т а р е и п о с т у п а е т ч е р е з в ы в о д «87» р е ­ по д кл ю че н и я по тр е б ите ­ 36 — п р о б к а за л и в н о го отвер­
м еталлическим се р д е чн и ко м . П араллельно о б м о тке в кл ю ч е н с е р ­ ле з а р я д а , я р м о 48, я к о р ь 45, к о н т а к т ы р е л е * с т о й к у 44 и в ы в о д лей с ти я
д е чн и к дросселя, второй ко н е ц ко то р о го со ед ине н с ко м п е н с а ­ «30 51» на к о н т р о л ь н у ю л а м п у 42, « м а с с у » и п о « м а с с е » т о к в о з ­ 3 7 — п о л ю с н ы й вывод отрица­
11 — ко нтактно е ко л л е кто рн о е
ц и о н н ы м с о п р о т и в л е н и е м 28 Б л а го д а р я д р о с с е л ю у л у ч ш а ю т с я в р а щ а е т с я к б а т а р е е . Т а к и м о б р а з о м , к о н т р о л ь н а я л а м п а 42 т е л ь н ы х пластин
ко л ьц о полож ител ьной
у с л о в и я р а б о т ы к о н т а к т о в р е гу л я т о р а . В т о р о й к о н е ц к а т у ш к и с и гн а л и зи р у е т, что и с т о ч н и к о м тока явл яется б а т а р е я и, с л е ­
щ етки 38 — п о л ю с н ы й вы вод ПОЛОКм-
д р о с с е л я п о д к л ю ч е н к д р о с с е л ь н о м у с о п р о т и в л е н и ю 27, д е р ж а д о ва те л ьн о, ге н е р а то р ещ е не созд ает н о р м а л ь н о го напря­
контактное ко л л е кто р н о е т е л ь н ы х пластин
те л ь к о т о р о г о в ы в е д е н на я р м о 26, с е р д е ч н и к 24 и ш т е к е р «67» жения. 12 —
п и т а н и я о б м о т к и в о з б у ж д е н и я 4 я к о р я ге н е р а т о р а С о п р о т и в л е ­ ко л ьц о отрицательной 39 — б л о к п л а в ки х предохра­
П р и у в е л и ч е н и и ч и с л а о б о р о т о в р о т о р а б о л е е 1000 о б /м и н
н и е о б м о т к и д р о с с е л я п р и 2 0 2С с о с та в л я е т 0,09 О м . щ етки нител ей
и н а п р я ж е н и я г е н е р а т о р а с в ы ш е 12— 12,5 В и с т о ч н и к о м т о к а с т а ­
Д р о с с е л ь н о е с о п р о т и в л е н и е 27 я в л я е тс я д о п о л н и т е л ь н ы м н о в и т с я г е н е р а т о р . Т о к в о б м о т к е 47 р е л е у в е л и ч и в а е т с я , е г о 13 полож ител ьная щ етка 40 — ■в с т а в к а п л а в к о го предо­
р е з и с т о р о м к о т о р ы й со сто ит и з д вух параллельны х с о п р о ти в л е ­ ко н та кты р а зм ы ка ю тс я Ц епь тока, п о с ту п а ю щ е го от батареи че­ о трицательная щ етка х р а н и т е л я на 8 А
14
н и и , н а м о т а н н ы х п р о в о л о к о й д и а м е т р о м 0,3 м м и с т е к л я н н ы м р е з я р м о 48 и с т о й к у 44 на л а м п у 42, п р е р ы в а е т с я , и с и гн а л ь н а я 41 — щ и т о к (ко м б и н а ц и я ) конт­
15 в и н т в ы в о д а на « м а с с у »
к р у ч е н ы м ш н у р о м д и а м е т р о м 5,3 м м , п р о п и т а н н ы х к р е м н и й о р г а ­ л а м п а га с н е т . П р и э т о м о с т а ю т с я з а м к н у т ы м и к о н т а к т ы п е р в о й рольны х приборов
16 ш т е к е р в ы в о д а «67» п о л о ­
н и ч е с к и м л а к о м . Д л и н а их с о о т в е т с т в е н н о р а в н а 2070 и 137 м м . с т у п е н и PH, и т о к в о б м о т к у в о з б у ж д е н и я о т к л е м м о в о г о б о л т а 42 — к о н т р о л ь н а я лампа (с
ж ительной щ етки соеди­
Р а з м е р ы п о д л и н е м о г у т и з м е н я т ь с я д л я у с т а н о в л е н и я п р и 20°С 10 г е н е р а т о р а п о с т у п а е т ч е р е з н и х . красны м светофильтром!
ко н тр о л ь н о й величины сопротивления 5 ,5 2 .0 ,3 О м , 25 8т ненной с о б м о тко й во з­
Т ок н а гр у зки на з а р я д к у и к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и п о с т у п а ­ с и гн а л и з а ц и и о прекраще­
В и с п р а в н о м р е гу л я т о р е н а п р я ж е н и я с у м м а р н о е со про тивл е ни е буж дения
е т и з о б м о т к и 2 с т а т о р а ч е р е з в ы п р я м и т е л ь 8, к л е м м о в ы й б о л т н и и з а р я д а аккумулятор­
м е ж д у ш т е к е р о м «15» и « м а с с о й » д о л ж е н с о с т а в л я т ь 2 7 ,7 ± 2 О м , 10 г е н е р а т о р а , на п о т р е б и т е л и , их « м а с с у » и д а л е е п о « м а с с е » 17 — ш те ке р ц е н тр а л ь н о го вы ­
н о й батареи
а с о п р о т и в л е н и е м е ж д у ш т е к е р а м и «15» и «67» п р и р а з о м к н у т ы х в о звр а щ а е тся ч е р е з в ы п р я м и те л ь 8 и о б м о т к у статора. вода от « зв е зд ы » о б м о т ­
к о н т а к т а х с о с т а в л я е т 5 ,6 5 ^ 0 ,3 О м У к а з а н н ы й на р и с у н к е (с 73) ки статора 43 -— к о р п у с р е л е контрольно»
С и л а т о к а г е н е р а т о р а п р и р а б о т е на п е р в о й с т у п е н и о г р а н и ­ лампы сигнализации о
в о з д у ш н ы й з а з о р м е ж д у я к о р е м и с е р д е ч н и к о м в е л и ч и н о й 1,5 ± ч и в а е т с я в е л и ч и н о й 25 -— 35 А при повы ш ении напряж ения до 18 — кр ы ш ка р е гу л я то р а на­
± 0 ,0 7 м м и з м е н и л с я д о 1,4 2.0 .0 7 м м . пряжения п р е к р а щ е н и и заряда ак­
13,2— 14,3 В. П р и д а л ь н е й ш е м п о в ы ш е н и и н а п р я ж е н и я т о к , п о с т у ­
Р е п е РС 702 к о н т р о л ь н о й л а м п ы с и гн а л и з а ц и и о п р е к р а щ е ­ 19 — катуш ка дросселя к у м у л я т о р н о й батареи
п а ю щ и й в о б м о т к у 23 PH, с о з д а е т б о л ь ш о й м а г н и т н ы й п о т о к , п р и ­
н и и з а р я д а а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и я в л я е тс я э л е к т р о м а г н и т н ы м т я г и в а ю щ и й я к о р ь 22. П р и э т о м р а з м ы к а ю т с я к о н т а к т ы п е р в о й 20 — стойка с нижним ко н ­ 44 — с т о й к а с ве р хн и м кело-
п р и б о р о м , ко т о р ы й в к л ю ч е н в ц е п ь ф а зн о го н а п р я ж е н и я ге н е ­ ступени, и путь то ка в о з б у ж д е н и я ге н е р а то р а б уд е т н а п р а вл е н от тактом второй ступени д в и ж н ы м ко н т а кто м
р а т о р а . О т ш т е к е р а 17 ц е н т р а л ь н о г о в ы в о д а « з в е з д ы » о б м о т к и в ы в о д а «15» ч е р е з с е р д е ч н и к и о б м о т к у 19 д р о с с е л я , д р о с с е л ь ­ PH заряда
в о з б у ж д е н и я г е н е р а т о р а и п о л о ж и т е л ь н ы х к л е м м 10 и 38 г е н е р а ­ н о е с о п р о т и в л е н и е 27, в ы в о д ы «67» PH и г е н е р а т о р а , п о л о ж и ­ 21 — стойка с ве рхним ко н та к­ 45 — я к о р ь р е л е заряда
т о р а 1 и а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и 33 т е л ь н у ю щ е т к у 13, о б м о т к у в о з б у ж д е н и я 4, о т р и ц а т е л ь н у ю щ е т к у т о м п е р в о й с т у п е н и PH 46 — с е р д е ч н и к р е л е заряда
Н а п л а с т м а с с о в о й п а н е л и р е л е з а р я д а у с т а н о в л е н о я р м о 48 14 и на « м а с с у » . 22 — я к о р ь PH 47 — ш у н т о в а я о б м о т к а рем
с с е р д е ч н и к о м 46. Ш у н т о в а я о б м о т к а 47 к а т у ш к и р е л е и з о л и р о ­ В р е з у л ь т а т е п р о х о ж д е н и я т о к а ч е р е з с о п р о т и в л е н и е 27 м а г ­ 23 — ш унтовая о б м о тка ка туш ­ заряда
в а н а о т с е р д е ч н и к а п л а с т м а с с о в ы м к а р к а с о м и и м е е т 1 5 0 0 "М в и т­ нитны й по то к в обм отке возбуж дения падает, напряжение к и PH 48 — я р м о р е л е заряда

72
/ , 5 ± 0 ,0 7
 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА И РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ
Н а тя ж е н и е р е м н я 9 п р и в о д е ге н е р а то р е п р о в е р я е тс я ч е р е з
к а ж д ы е 10 000 к м п р о б е га . С т р е л а п р о г и б а п р и п р и л о ж е н и и не
с е р е д и н е в е тв и р е м н я у с и л и я в 10 к г с д о л ж н а б ы т ь в п р е д е л а *
1— 1,5 см .
Г е н е р а т о р к р е п и т с я к д в и га т е л ю с н и з у ш а р н и р н о п р и п о м о
щ и к р о н ш т е й н а и п а л ьц а , к о т о р ы й п р о х о д и т в н и ж н ю ю п р о у ш и ­
ну п е р е д н е й кр ы ш ки 8 и п р о у ш и н у с б уф е р н о й втул кой 1 зад ней
к р ы ш к и 2 ге н е р а то р а . П р и за тя ж ке га й ки б уф е р н а я втул ка с ж и ­
м а е т с я с 28,7 .м м в с в о б о д н о м с о с т о я н и и д о 25,5 м м , ч т о п р е ­
д о т в р а щ а е т п о л о м к у п р о у ш и н ге н е р а т о р а в с л е д с т в и е и з л и ш н е й
з а т я ж к и га й к и . В е р х н я я ш п и л ь к а 7 п е р е д н е й к р ы ш к и 8 п р о х о д и т
ч е р е з п р о р е з ь п р и к р е п л е н н о й к д в и га т е л ю н а т я ж н о й п л а н к и и
к р е п и т с я к п л а н к е ш е с т и гр а н н о й га й к о й .
Г а й ка к р е п л е н и я ш к и в а . 12 за т я ги в а е т с я д и н а м о м е т р и ч е с к и м
к л ю ч о м с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а 3,9— 6,3 к г с - м . П р и п р о в е р к е б а ­
л а н с и р о в к и ш к и в а д о п у с к а е т с я м а к с и м а л ь н ы й Д и с б а л а н с 50 ге м м .
П р у ж и н н а я к о н и ч е с к а я ш а й б а 11 п о д г а й к о й д о л ж н а у с т а н а в л и ­
ва ться в е р ш и н о й к о н у с а к с т у п и ц е ш ки в а .
Ч е р е з 30 000 к м п р о б е г а н е о б х о д и м о п р о в е р и т ь с о с т о я н и е
ко н та ктн ы х ко л л е кт о р н ы х ко л е ц 4 и п р и л е га н и е щ е т о к 5 к ним .
Д а в л е н и е н о в ы х щ е т о к 5 на к о л л е к т о р н о е к о л ь ц о 4 п р о в е р я е т ­
ся п р у ж и н н ы м д и н а м о м е т р о м . Д л я н о в ы х щ е т о к о н о д о л ж н о б ы т ь
0,44 ± 0 ,0 3 5 кгс . П о т о р ц у к о н т а к т н о й п о в е р х н о с т и щ е т к а о б р а б а ­
ты в а е тс я п о д д и а м е т р 3 2 ,2 ± 0 ,2 м м и д о л ж н а п л о т н о п р и л е г а т ь к
к о л ь ц у все й п о в е р х н о с т ь ю . К о н т а к т н ы е к о л ь ц а н е д о л ж н ы и м е т ь
с л е д о в п о д г о р а н и я и ш е р о х о в а т о с т е й . Если о н и е сть, к о л ь ц а з а ­
чищ аю тся стекл янной м е л ко зе р н и с то й ш л и ф о ва л ь но й б у м а го й .
О б я з а т е л ь н а я з а ч и с т ка к о л л е к т о р н ы х к о л е ц п р о и з в о д и т с я ч е р е з
60 000 к м п р о б е га , а в с л у ч а е р а б о т ы на п ы л ь н ы х и г р я з н ы х д о ­
р о га х ч е р е з 30 000 к м п р о б е г а О д н о в р е м е н н о с з а ч и с т к о й к о ­
л е ц п р о в е р я е т с я и з н о с щ е т о к , их п о с а д к а и с в о б о д а п е р е м е щ е ­
н и я в щ е т к о д е р ж а т е л е 6. Щ е т к и н е д о л ж н ы и м е т ь с к о л о в п о в е р х ­
н о с ти , в ы со та их д о л ж н а б ы ть н е м е н е е 12 м м . П р и з н а ч и т е л ь н о м
износе щ етки зам еняю т. Р азм ер новы х щ е то к 5 X 8 X 1 8 м м .
Если п р и п р о в е р к е ч е р е з д и о д в ы п р я м и т е л я г е н е р а т о р а 26
п р о х о д и т то к в о б о и х напр а вл е ниях, е го н е о б х о д и м о зам е нить.
П р о в е р ку диод а п р о и зв о д я т в цепи от а кку м у л я т о р н о й батареи,
в к о т о о у ю п о с л е д о в а т е л ь н о в к л ю ч е н ы л а м п ы на 25— 50 Вт и п р о ­
в е р я е м ы й д и о д . Если л а м п а з а го р а е т с я п р и п р о п у с к а н и и т о к а е
о д н о м н а п р а в л е н и и и п о ту х а е т п р и п р о п у с к а н и и п о с т о я н н о г о т о к а
в п р о т и в о п о л о ж н о м , д и о д и с п р а в е н . Если л а м п а с в е т и т с я п р и
п р о п у с к а н и и т о к а в о б о и х н а п р а в л е н и я х , д и о д с ч и та е т с я к о р о т к о -
з а м к н у т ы м и п о д л е ж и т з а м е н е . В ц е л я х о б л е гч е н и я з а п р е с с о в к и
ко р п усо в диод ы им ею т снаруж и накатку с параллельны м п р о ф и ­
лем . П р и это м д и а м е тр ко р п у с а н о р м а л ь н о го д и о д а со ста вл яет
12,73 — 12,80 м м , а о т в е р с т и я п о д д и о д — 12,62 — 12,66 м м В п р о ­
цессе экспл уа тац ии п р и зам е н е п р и м е н я ю тс я д и о д ы , по ста вл яе ­
м ы е в з а п ч а с т и с о з н а ч к о м R. Н а р у ж н ы й д и а м е т р к о р п у с а т а к о г о
д и о д а в з о н е н а к а т к и с о с т а в л я е т 13,24 — 13,31 м м . Д л я з а п р е с с о в ­
к и д и о д а н е о б х о д и м о о т в е р с т и е п о д н е го р а з в е р н у т ь д о д и а м е т ­
р а 13 ,1 2 — 13.16 м м .
В целях п р о в е р ки ц епи ге н е р а то р — р е гу л я т о р н а п р я ж е н и я
в цепь вкл ю чаю тся ко н тро л ьны е и р е гу л и р у ю щ и е приборы :
в о л ь т м е т р 27 с о ш к а л о й д о 20 В, а м п е р м е т р 31 с о ш к а л о й д о 4 0 А,
р е о с т а т 32 на 5— 30 А п р и 15 В в к л ю ч а т е л ь 30 а к к у м у л я т о р н о й
б а т а р е и 29.
П о с л е р а б о т ы р е г у л я т о р а н а п р я ж е н и я в т е ч е н и е 30 м и н
у м е н ь ш а е т с я в к л ю ч е н н о е с о п р о т и в л е н и е р е о с т а т а 32 д о 7 А, п о с ­
ле ч е г о о б о р о т ы ва л а г е н е р а т о о а д о в о д я т с я д о 5000 о б /м и н п р и
т е м п е р а т у р е о к р у ж а ю щ е й с р е д ы 50 ^ 3 С. П р и э т о м в к л ю ч а е т с я
в т о р а я с т у п е н ь р е г у л я т о р а и, и з м е н я я с о п р о т и в л е н и е р е о с т а т а , у с ­
т а н а в л и в а ю т « и л у т о к а в п р е д е л а х 2— 12 а п р и н а п р я ж е н и и , з а ­
74
м е р е н н о м в о л ь т м е т р о м 27, в п р е д е л а х 1 4 ,2 ± 0 ,3 8- Д л я к о н т р о л я б ы л и п е р е п у т а н ы . В п р о т и в н о м с л у ч а е п р о и з о й д е т короткое м.
рабо>е< р е г у л я т о р а на п е р в о й с т у п е н и н е о б х о д и м о о т к л ю ч и т ь р е ­ м ы к а н и е б а т а р е и и с г о р а н и е к о н т а к т о в в т о р о й ступени.
о с та т д о п о л у ч е н и я т о к а о т д а ч и в п р е д е л а х 25— 35 А . П р и э т о м К о н т а к т ы р е г у л я т о р а н а п р я ж е н и я р а б о т а ю т в сложным ус*>.
н а п р я ж е н и е р е г у л и р о в а н и я п е р в о й с т у п е н и д о л ж н о б ы т ь н а 0 ,2 — в и я х в и б р а ц и и и и с к р о о б р а з о в а н и я . В с в я з и с этим необходимо
0.7 В н и ж е о т п о л у ч е н н о г о п р и р а б о т е на в т о р о й с т у п е н и . с л е д и т ь з а с о с т о я н и е м г е р м е т и з и р у ю щ е й п р о к л а д к и м е ж д у хрыщ.
П о л у ч а е м о е п р и р а б о т е г е н е р а т о р а н а п р я ж е н и е на п е р в о й к о й и о с н о в а н и е м р е г у л я т о р а , не д о п у с к а т ь п о д с о с а воздуха к
и в т о р о й с т у п е н я х р е г у л и р о в а н и я д о л ж н о б ы т ь у с т о й ч и в ы м и не в л а ги , п о д д е р ж и в а т ь ч и с т о т у п о в е р х н о с т и и следить за состо».
им еть р е з к и х ко л е б а н и й . П р и н е о б х о д и м о с т и р е гу л я т о р н а п р я ж е ­ н и ем ко н такто в.
ния р е гу л и р у ю т . Д л я п р о в е р к и ге н е р а то р а устан а вл и в аю т е го и В п р о ц е с с е э к с п л у а т а ц и и н е о б х о д и м о з а м е н я ть прокладку
а к к у м у л я т о р н у ю б а т а р е ю на с т е н д , п о с л е д о в а т е л ь н о в к л ю ч а я в м е ж д у к р ы ш к о й и о с н о в а н и е м р е г у л я т о р а п р и к а ж д о м вскрыти»
и х ц е п ь а м п е р м е т р с о ш к а л о й на 50 А и п а р а л л е л ь н о р е о с т а т на р е гу л я то р а н а п р я ж е н и я П а йку о б р ы в о в электросоедииенмй |
100 А с р е г у л и р у е м ы м с о п р о т и в л е н и е м в п р е д е л а х 0 ,2 — 20 О м , а р е г у л я т о р е п р о и з в о д и т ь п р и п о е м с п р и м е н е н и е м иейтральмм
т а к ж е в о л ь т м е т р с о ш к а л о й на 15 В . Г е н е р а т о р п р о в е р я е т с я в т е ­ ф л ю с о в . О ч и с т к у к о н т а к т о в п р о и з в о д и т ь п р и с н я то й тарнроеоч-
ч е н и е 30 м и н п р и о б о р о т а х я к о р я 5000 о б /м и н , н а г р у з к е 42 А н о й п р у ж и н е б а р х а т н ы м н а п и л ь н и к о м , п р о м ы т ы м в чистом спир­
п р и 14 В . Д а л е е , с н и ж а я ч и с л о о б о р о т о в , с н и м а ю т к р и в у ю о т д а ч и те, н е э т и л и р о е в н н о м б е н з и н е и л и р а с т в о р и т е л е , п о сл е чего опм-
и у с т а н а в л и в а ю т о б о р о т ы , п р и к о т о р ы х н а ч и н а е т с я о т д а ч а в 1— 2 А . ки удаляю тся п р о д у в ко й сж аты м во зд ухо м
П о л у ч е н н ы е д а н н ы е д о л ж н ы с о о т в е т с т в о в а т ь ('Х а р а к т е р и с т и к е и з ­ В с л у ч а е п р о н и к н о в е н и я п о с т о р о н н и х в е щ е с т в внутрь регу­
м е н е н и я з а р я д н о го т о ка ге н е р а то р а » . л я т о р а о н п р о м ы в а е т с я с п и р т о м и л и ч и с т ы м неэтилированным
б е н з и н о м и з а т е м в ы с у ш и в а е т с я п р и т е м п е р а т у р е д о 120^С в те­
Н а в н е ш н е м к о н ц е я к о р я 17 р е г у л я т о р а м е т о д о м о с а д к и у с ­
че н и е д в ух часов
т а н о в л е н д в у х с т о р о н н и й с е р е б р я н ы й к о н т а к т с д и а м е т р о м 4,04—
4,2 м м , и м е ю щ и й с ф е р у р а д и у с а 25 м м К е г о я р м у 15 на и з о л я ­ В п р о ц е с с е э к с п л у а т а ц и и п р и о ч е р е д н ы х техн ических обслу-
ц ио нны х п р о кл а д ка х кр е п я тся две р е гу л и р о в о ч н ы е ве ртикал ьн ы е ж и в а н и я х н е о б х о д и м о п р о в е р я т ь н а д е ж н о с т ь со единения регу-
с т о й к и 21 и 20, на к о т о р ы х с о о т в е т с т в е н н о у с т а н о в л е н ы н и ж н и е л я ю р а с « м а с с о й » ч е р е з к р е п е ж н ы е в и н т ы . П р и работе корпус
и верхние се р е б р я н ы е ко н такты 0 6 м м эл ектри чески х ц епей вто­ р е г у л я т о р а н а г р е з а е г с я , п о э т о м у н е л ь з я , ч т о б ы е го касались про­
р о й и п е р во й ступе н е й р е ж и м а р аб о ты р е гу л я то р а н а п р я ж е н и я в о д а , т а к к а к это м о ж е т п р и в е с т и к п о р ч е их и зо л я ц и и . Замеше-
С то й ки кр е п я тс я к я р м у бо л та м и . Д л я р е гу л и р о в а н и я з а з о р о в м а я п р и о б с л у ж и в а н и и п р о к т а д к а к р ы ш к и д о л ж н а быть изготов­
м е ж д у к о н т а к т а м и на с т о й к а х и м е ю т с я э л л и п т и ч н ы е п р о р е з и п о д л е н а т о л ь к о и з п о л и у р е т а н а . П р и з а м ы к а н и и н а к о р о т к о штекерсе
в т у л к у б о л та . «15» и «67» (д л я п р о в е р к и р а б о т ы р е г у л я т о р а или по другим
Р е гу л и р у е м о е н а п р я ж е н и е в зн а ч и те л ьн о й степе н и зависит п р и ч и н а м ) н а п р я ж е н и е г е н е р а т о р а в о з р а с т е т н а с т о л ь ко , что будут
о т н а т я ж е н и я р е г у л и р о в о ч н о й п р у ж и н ы 14, к о т о р о е м о ж е т б ы ть п о в р е ж д е н ы д и о д ы в ы п р я м и те л я ге н е р а то р а .
и з м е н е н о о т г и б а н и е м к р о н ш т е й н а 13 к р е п л е н и я н и ж н е г о к о н ц а
п р у ж и н ы к я р м у Р е гу л и р о в о ч н ы е п р у ж и н ы та р и р о в а н ы и в ы п ус­
к а ю т с я ч е т ы р е х в и д о в . Ч а сть п р у ж и н и з г о т а в л и в а ю т и з п р о в о л о к и 1 — б уф е р н а я втулка 16 — ш у н т о в а я о б м о тка катуш­
д и а м е т р о м 0,8 м м и ч асть и з п р о в о л о к и д и а м е т р о м 0,7 м м с к о ­ 2 — зад няя к р ы ш к а ге н е р а то ­ к и р е гу л я т о р а напряже­
л и ч е с т в о м р а б о ч и х в и т к о в с о о т в е т с т в е н н о 12,5 и л и 10,5 и 13,5 или ния
ра
11,5. Э ти п р у ж и н ы у д л и н я ю т с я д о у с т а н о в о ч н о г о р а з м е р а 23 м м 3 — вентиль в ы п р я м и те л я (д и ­ 17 — я к о р ь р е гу л я т о р а напря­
с о о т в е т с т в е н н о п р и п р и л о ж е н и и у с и л и й 1,34; 1,18; 1,07; 0,96 кГ. о д ) о б р а т н о й (о тр и ц а те л ь ­ жения
П ри н о р м ал ьн о м натяж ении п р у ж гн ы за зо р м е ж д у ниж ни ной) полярности 18 - верхнии ко н та кт пераой
м и к о н т а к т а м и с т о й к и 20 и к о н т а к т о м я к о р я 17 д о л ж е н б ы т ь р а ­ 4 — ко л л е кто р н ы е ко л ьц а яко - ступени
в е н 0 ,3 5 — 0,55 м м , а з а з о р м е ж д у я к о р е м 17 и т о р ц о м с е р д е ч ­ ря 19 нижний ко н т а к т второ*
н и к а 1 ,4 1 :0 ,7 м м . Е сли п р и п р о в е р к е о к а ж е т с я , ч т о н а п р я ж е н и е 5 — полож ительная и о трица­ ступени
н и ж е т р е б у е м о го , та р и р о в о ч н а я п р у ж и н а н а гр у ж а е т с я о тги б а н и ­ тел ьная щ е тки 20- с т о й к а с ве р хн и м контак­
е м к р о н ш т е й н а 13 в н и з , а е с л и о н о ч р е з м е р н о , то н а т я ж е н и е 6 — щ еткод ерж ател ь т о м п е р в о й ступени регу­
п р у ж и н ы о с л а б л я е т с я Если н а п р я ж е н и е п р о д о л ж а е т о с т а в а т ь с я 7 — ш пил ька кр ы ш ки для л я то р а напряж ения
вы со ки м , следует ум еньш ить во зд уш н ы й за зо р м е ж д у я ко р е м и кр е п л е н и я к кр о н ш те й н у 21 — с т о й к а с н и ж н и м комтах-
с е р д е ч н и к о м . П р и э т о м , о п у с к а я с т о й к у 20 с н е п о д в и ж н ы м к о н ­ н а тя ж н о го устройства т о м в т о р о й ступени регу­
т а к т о м п е р в о й с т у п е н и на 0,1— 0 ,2 м м , в о с с т а н а в л и в а ю т п е р в о н а ­ 8 — пе р е д н яя кр ы ш ка ге н е р а ­ лятора напряжения
ч а л ь н о е р а с с т о я н и е м е ж д у н и ж н и м и к о н т а к т а м и с т о й к и 20 и я к о ­ тора 22 — к а т у ш к а д р о ссе л я
р я 17, д о в о д я е г о д о 0 ,3 5 — 0,55 м м . Е сл и н а п р я ж е н и е н е д о с т а ­ 9 — рем ень п р и в о д а ге н е р а ­
23 — в ы в о д (ш т е к е р «67а) к по­
точно, увеличиваю т в о зд уш н ы й за зо р м е ж д у я ко р е м и се р д е ч ­ тора тр е б и те л ям
н и к о м , с о о т в е т с т в е н н о п о д н и м а я с т о й к у 20 на 0 ,1— 0 ,2 м м , в о с ­ 10 — ш к и в п р и в о д а г е н е р а т о р а
стана вл иваю т з а з о р м е ж д у н и ж н и м к о н т а к т о м с то й ки и к о н т а к ­ 24 — в ы в о д (ш т е к е р «15») к ге­
11 — п р у ж и н н а я ко н и че ска я
том я ко р я в пределах н о р м ы . нер а то ру
ш айба
Не д о п у с ка е тс я р аб ота р е гу л я то р а при о тс о е д и н е н н о й а к к у ­ 25 — с о п р о т и в л е н и е
12 — г а й к а к р е п л е н и я ш к и в а и
м у л я т о р н о й б а т а р е е . Э то п р и в о д и т к п о в р е ж д е н и ю к о н т а к т о в р е ­ 26 — г е н е р а т о р переменного
внутренней о бойм ы по д ­
гу л я т о р а . тока
ш ипника
Н а д е ж н о сть р а б о ты в то р о й ступени р е гу л я то р а н а п р я ж е н и я 13 — к р о н ш т е й н крепл ения 27 — в о л ь т м е т р
сн и ж ае тся п р и н а р уш е н и и со е д и н е н и й р е гу л я то р а с «массой». пруж ины к ярму 28 — р е г у л я т о р напряж ения
П р и э т о м н а п р я ж е н и е и т о к п о в ы ш а ю т с я , ч т о м о ж е т в ы зв а т ь п е ­ 14 — р е г у л и р о в о ч н а я пружина 29 — а к к у м у л я т о р н а я батаре*.
р е з а р я д и ки п е н и е эл е ктр о л и та в а кку м у л я т о р н о й батарее. яко р я B o ­ в к л ю ч а т е л ь батареи
8 сл учае снятия р е гу л я т о р а или о тк л ю ч е н и я п р о в о д о в н е о б ­ 1 5 — ярм о р е гу л я то р а напря­ at ам перм етр
х о д и м о с л е д и т ь за те м , ч т о б ы п р о в о д а к в ы в о д а м «15» и «67» не жения 32 нагрузочны й реостат
ХАРАКТЕРИСТИКА И ЗМЕНЕНИЯ З А Р Я Д Н О Г О Т О К А ГЕНЕРАТОРА

I — си л а т о к а , а
/I — с к о р о с т ь в р а щ е н и я к о л е н ч а т о г о
4000 5000 6000 вала д в и га те л я , о б м ин
 КАТУШКА БАТАРЕЙНОГО ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ
ЗАЖИГАНИЯ
К а т у ш ка б а т а р е й н о го з а ж и га н и я явл яется т р а н с ф о р м а т о р о м
э л е ктр и ч е с ко го то ка н и з к о го н а п р я ж е н и я , ко т о р ы й раб о тае т в
цепи с м е ха н и че ски м пр ер ы ва тел е м и и н д у кти р у е т то к в ы с о ко го
н а п р я ж е н и я , н е о б х о д и м ы й д л я за ж и га н и я р а б о ч е й с м е си , с ж а то й
в ц и л и н д р а х д в и га те л я .
На автом обилях ВАЗ устанавливаю т ка туш ки з а ж и га н и я
Б 1 1 7 -А о те ч е с т в е н н о го п р о и з в о д с т в а или ка т у ш к и за ж и га н и я
Б 117 п р о и з в о д с т в а Н а р о д н о й Р е с п у б л и к и Б о л г а р и и . К о н с т р у к ц и я
и х а р а кте р и с ти ка этих ка т у ш е к о д и н а к о в ы и о тл и ч а ю тся о н и м е ж ­
д у со б о й незначительно.
К а ту ш ки з а ж и га н и я ге р м е ти з и р о в а н н ы е , м а с л о н а п о л н е н н ы е с
послед овател ьны м в кл ю че н и е м вторичной 4 и первичной 5 о б м о ­
т о к . Н о м и н а л ь н о е н а п р я ж е н и е ц е п и п е р в и ч н о й о б м о т к и — 12 В.
К а ту ш ка за ж и га н и я м о н ти р у е тс я в ста л ьн о м или а л ю м и н и е в о м
ц е л ь н о т я н у т о м к о ж у х е 1, к о т о р ы й закры вае тся пл астм ассовой
к р ы ш к о й 14. В к р ы ш к е с м о н т и р о в а н ы ц е н т р а л ь н а я к л е м м а 11
т о к а в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я и к л е м м ы 9 и 12 н и з к о г о н а п р я ж е ­
ния. Г е р м е ти ч н о сть э то го с о п р я ж е н и я о б е сп е ч и ва е тся у ста н о в ко й
п р о к л а д к и 15 и з м а с л о б е н з о с т о й к о й р е з и н ы с п о с л е д у ю щ е й з а -
в а л ь ц о в к о й к р о м о к к о ж у х а на к р ы ш к е . П о с л е з а в а л ь ц о в к и в н у т ­
р е н н и е р е б р а к р ы ш к и 14 д о л ж н ы в р е з а т ь с я на г л у б и н у 2— 5 м м
в и зо л я ц и о н н у ю б у м а гу вто р и чн о й о б м о тки ка туш ки . В нутри к о р ­
п у с а у с т а н а в л и в а е т с я к о л ь ц е в о й м а г н и т о п р о в о д 16 — « ж е л е з о »
н а р у ж н о е и з г о ф р и р о в а н н о й с т а л ь н о й л е н т ы т о л щ и н о й 0 ,3 м м .
В о в т о р и ч н о й о б м о т к е 4 р а с п о л о ж е н с е р д е ч н и к 6, п о м е щ е н ­
н ы й в и з о л я ц и о н н у ю т р у б к у 17. В е р х н я я ч а с т ь с е д е ч н и к а ( п о д
кр ы ш ко й ) изол ируется тр уб ко й 8 С е р д е ч н и к н а б и р а е т с я и з 19
п л а с т и н э л е к т р о т е х н и ч е с к о й с та л и т о л щ и н о й 0 ,5 ± 0 ,0 3 м м .
В то р и ч н а я о б м о т к а нам аты вается м е д н ы м эмалированны м
п р о в о д о м д и а м е т р о м 0,08— 0 ,09 6 м м в 53— 55 р я д о в . Н а ч а л о в т о ­
р и ч н о й о б м о т к и з а к р е п л я е т с я на т р у б к е 17, и з о л и р у е т с я ш е с т ь ю
с л о я м и и з о л я ц и о н н о й б у м а г и и в ы в о д и т с я к п р у ж и н е 13 ц е н т
р а л ьн о й кл е м м ы в ы с о ко го н а п р я ж ен и я . К о нта кт м е ж д у п р у ж и ­
н о й 43 и л а ту н н о й ц е н тр а л ь н о й кл е м м о й о с у щ е с тв л я е тс я п р и п о ­
м о щ и с а м о н а р е з а ю щ е г о с я к о н т а к т н о г о в и н т а 10. Д л я у п л о т н е н и я
с о п р я ж е н и я п о д к л е м м у 11 у с т а н а в л и в а ю т с я с т а л ь н а я ш а й б а и
р е з и н о в а я п р о к л а д к а . М о м е н т з а т я ж к и ви н та р а в е н 10— 15 к г с - с м .
П е р в ы й р я д в т о р и ч н о й о б м о т к и в к о л и ч е с т в е 50 в и т к о в н а м а т ы ­
ваю т в и ткам и с р а з р е ж е н н ы м ш а го м и и з о л и р у ю т 8 с л о я м и и з о ­
л я ц и о н н о й б у м а ги . П о с л е д у ю щ и е р я д ы и м е ю т п о 395 в и т к о в , п р и ­
ч е м ка ж д ы й р я д и з о л и р у е т с я 2 '/ 4 сл о я и з о л я ц и о н н о й б у м а ги .
П о с л е д н и й р я д и м е е т 50 в и т к о в . С н а р у ж и вторичная о б м о тка
з а к л ю ч е н а в и з о л я ц и о н н у ю т р у б к у 3. О б щ е е к о л и ч е с т в о в и т к о в
в т о р и ч н о й о б м о т к и 21036— 21136, а е е с у м м а р н о е с о п р о т и в л е ­
н и е п р и 20°С 6 0 0 0 ± 1 0 % О м . С о п р о т и в л е н и е в т о р и ч н о й о б м о т к и
к а т у ш к и з а ж и г а н и я Б 117 (Н Р Б ) п р и 20°С н а х о д и т с я в п р е д е л а х
6 3 0 0 . . . 920 0 О м . К о н е ц в т о р и ч н о й о б м о т к и с о е д и н я е т с я с н а ч а ­
л о м п е р в и ч н о й о б м о т к и 5 и в ы в о д и т с я на к л е м м у 12 н и з к о г о н а ­
п р я ж е н и я с о з н а к о м « + Б». П о с л е д о в а т е л ь н о е в к л ю ч е н и е п е р в и ч ­
ной и вторичной о б м о то к обеспечивает повы ш ение напряж ения
п р и и н д у к т и р о в а н и и т о к а в о в т о р и ч н о й о б м о т к е на в е л и ч и н у
н а п р я ж е н и я тока, и н д у к т и р у е м о го в пе р в и ч н о й о б м о т ке , что п р о ­
и схо д и т в м о м е н т р а зм ы ка н и я ко н та кто в преры вателя.
П е р в и ч н а я о б м о т к а 5 нам аты вается в ш есть р я д о в м е д н ы м
эм алированны м проводом диам етром 0,55— 0,59 8 м м . В пер­
в о м — п я т о м р я д а х п о 52 в и т к а , а в ш е с т о м — 48. К а ж д ы й р я д
и з о л и р у е т с я 1 '/« с л о я и з о л я ц и о н н о й б у м а г и . О б щ е е к о л и ч е с т в о
в и т к о в п е р в и ч н о й о б м о т к и 308— 310, а е е с у м м а р н о е с о п р о т и в ­
ление 3 ,2 ± 4 ( 0 О м . Н аправление нам о тки обеих о б м о то к д о л ж н о
бы ть о д и н а к о в ы м . К о н е ц 7 п е р в и ч н о й обм отки в ы в о д и т с я на
кл е м м у 9 н и зко го напряж ения. Д л я лучш ей изол яции первичной
и в т о р и ч н о й о б м о т к и и о т в о д а т е п л а о т о б м о т о к п о с л е их б а н -
д а ж и р о в ки со б ра нны е о б м о тки пропиты ваю т специальны м м аслом
(ти п а т р а н с ф о р м а т о р н о го ). Э ти м ж е м а с л о м за п о л н я е тс я к о ж у х
к а т у ш к и т а к , ч т о б ы у р о в е н ь м а с л а б ы л в ы ш е т о р ц а о б м о т о к на
11 ± 2 м м . В ц е л я х и з о л я ц и и о б м о т о к о т к о р п у с а с н и з у в к о ж у х е
у с т а н а в л и в а ю т с т е а т и т о в ы й и з о л я т о р 2, а п о о к р у ж н о с т и в к о ж у ­
х е — н а р у ж н у ю и з о л я ц и ю 20 и з э л е к т р о и з о л я ц и о н н о г о к а р т о н а .
К а т у ш к а з а ж и г а н и я п о д ч а п о т о м а в т о м о б и л я (с л е в а п о х о д у )
к р е п и т с я п р и п о м о щ и с к о б ы 18, к о н ц ы к о т о р о й с т я г и в а ю т с я в и н ­
т о м с г а й к о й ; м о м е н т з а т я ж к и д о л ж е н б ы т ь 10 к г с - с м и о б е с п е ч и ­ т о р а . К т о р ц у к о р п у с а с в е in к о н т а к т н о й сва ркой прнеаа»^
ва ть н а д е ж н ы й э л е к т р и ч е с к и й к о н т а к т м е ж д у к о ж у х о м и с к о б о й . б о к о в о й э л е к т р о д 21, к о т о р ы й и з г о т о в л е н и з иикелы*.»р,и
С В Е Ч И З А Ж И Г А Н И Я . Н а а в т о м о б и л я х В А З -2 1 0 1 п е р в ы х в ы п у с ­ ж а р о с т о й к о й п р о в о л о к и . М е ж д у ц е н т р а л ь н ы м изолирован**^*'
к о в у с т а н а в л и в а л и с ь с в е ч и А 6 Б С (С Н 4 1 5 ) с р е з ь б о й М 1 4 Х 1 .2 5 , « м а с с ы » э л е к т р о д о м 22 и б о к о в ы м э л е к т р о д о м 21, которм, , '
д л и н о й р е з ь б о в о й ч а с т и 19 м м и д л и н о й т е п л о в о г о к о н у с а и з о ­ р е з ь б у с о е д и н е н с « м а с с о й » д в и га т е л я , устанавливается
л я то р а 6 м м . В р е зул ь та те те п л о в о го п о д б о р а све че й к д в и га ­ в о й з а з о р , р а в н ы й 0,5— 0,6 м*ч.
т е л ю э ти с в е ч и б ы л и з а м е н е н ы на А 7 , 5 БС (С Н 4 0 3 ), у к о т о р ы х М а т е р и а л , п р и м е н я е м ы й д л я и з го т о в л е н и я изолятору * ^
д л и н а т е п л о в о г о к о н у с а и з о л я т о р а ( д о 7,5 м м ) б о л ь ш е , ч е м у с в е м е р ы ( в ы с о т а ) т е п л о в о г о к о н у с а 31 ( ю б о ч к и ) свечи or.pt
ч е й А 6 Б С . Э ти с в е ч и и м е ю т м е н ь ш у ю т е п л о о т д а ч у п о с р а в н е н и ю т е п л о в ы е с в о й с т в а с в е ч и . П о к р ы т и е н а р у ж н о й поверхности ^
с о с в е ч а м и А 6 Б С и п о э т о м у с в е ч и А 7 .5 Б С н а з ы в а ю т « г о р я ч и м и » , л я т о р а г л а з у р ь ю у м е н ь ш а е т о т л о ж е н и я влаги и предупреди,
а свечи А6БС « хол о д н ы м и ». « Горячие» свечи о б ы ч н о устанавли­ п о в е р х н о с т н ы й р а з р я д . И з о л я т о р с в е ч и д о л ж е н обладать :г
в а ю т на м н о го о б о р о т н ы е д в и га те л и с б о л ь ш о й с т е п е н ь ю с ж а ти я . м е х а н и ч е с к о й п р о ч н о с т ь ю , б о л ь ш и м э л е ктр и ч е с ки м солрел»**
П р и э то м т е м п е р а т у р а н и ж н е й части и з о л я т о р а п р и р а б о те д в и - н и е м и т е р м о с т о й к о с т ь ю . О н б е с п р е р ы в н о подвергается уд^ц,
■ а те л я д о л ж н а н а х о д и т ь с я в п р е д е л а х 5 0 0 . . . 6 00 °, п р и к о т о р о й га зо в , д а в л е н и е которы х п р и р а б о ч е м хо д е достигает
с г о р а е т н а г а р , о т к л а д ы в а ю щ и й с я на и з о л я т о р е с в е ч и . Е с л и т е м ­ 60 к г с с м 2, и д е й с т в и ю п е р е м е н н ы х т е м п е р а т у р . При рабо*,
п е р а т у р а и з о л я т о р а н и ж е (с в е ч а д л я д а н н о г о д в и г а т е л я « х о л о д ­ ходе изол ятор н а гр е в а е тс я га з а м и , и м е ю щ и м и темпер*^
н а я » ), т о д а ж е п р и х о р о ш е м с о с т о я н и и д в и г а т е л я (п о р ш н е в ы е 1В00— 2 0 0 0 °С , а п р и в п у с к е о х л а ж д а е т с я с в е ж е й рабочей см«ц
к о л ь ц а и ц и л и н д р ы не и з н о ш е н ы , в д в и га те л е н о р м а л ь н ы й у р о ­ к о т о р а я и м е е т т е м п е р а т у р у 40— 60°С .
вень м асл а, и о н р а б о та е т на с м е с и н о р м а л ь н о го со ста ва , с о о т ­ И з о л я т о р д о л ж е н о б л а д а т ь в ы с о к о й электрической проч*
в е т с т в у ю щ е й н а г р у з к е д в и г а т е л я ) на и з о л я т о р е б у д е т о т к л а д ы ­ с т ь ю и н е д о л ж е н п р о б и в а т ь с я т о к о м в ы с о к о го напряжен*» ^
ваться н а га р , что в ы зо в е т п е р е б о и в з а ж и га н и и в с л е д с тв и е у т е ч е к н а г р е в е д о 700°С . О н у с т о й ч и в о в ы д е р ж и в а е т систематичеовд
т о к а . П р и т е м п е р а т у р е и з о л я т о р а б о л е е 7 0 0 °С (с в е ч а с л и ш к о м в о з д е й с т в и е в ы с о к и х и н и з к и х т е м п е р а т у р . Свеча должна
« го р я ч а я » д л я д е н н о го д в и га те л я ) п р о и с х о д и т с а м о в о с п л а м е н е н и е п е р и о д э к с п л у а т а ц и и с о х р а н я т ь г е р м е т и ч н о с т ь , нарушение ton-
с м е с и и н аступа ет ка л и л ь н о е з а ж и га н и е . р о й п р и в е д е т к в о з н и к н о в е н и ю к а л и л ь н о го зажигакия и пор*
С 1973 г. н а в с е д в и г а т е л и В А З н а ч а л и у с т а н а в л и в а т ь с в е ч и изол ятора Т е п л о в о й к о н у с ( ю б о ч к а ) и з о л я т о р а , це н тр а л ям ,
А 7, 5ХС, и м е ю щ и е т е п л о в у ю х а р а к т е р и с т и к у и р а з м е р ы та ки е б о к о в о й э л е к т р о д ы н е д о л ж н ы п о к р ы в а т ь с я нагаром , в протик*
ж е , к а к и у с в е ч е й А 7 , 5БС , н о у л у ч ш е н н ы й с о с т а в м а т е р и а л а , и з с л у ч а е н е о б х о д и м о с и с т е м а т и ч е с к и п о д в е р га т ь их пескоаррмь
к о т о р о го и зго то в л е н и зо л я то р . о чи стке .
М а р к и р о в к е о п и с а н н ы х с в е ч е й в ы п о л н е н а п о Г О С Т 2 0 4 3 — 54;
п о н о в о м у Г О С Т 2 04 3 — 74 с в е ч и А 7 , 5 Х С м а р к и р у ю т А 1 7 Д В , с в е ч и Д л я б е с п е р е б о й н о й р а б о т ы с в е ч и н е о б х о д и м о отводить оп­
А 7 , 5БС — А 1 7 В и с в е ч и А 6 Б С — А 2 3 . В н о в о й м а р к и р о в к е б у к ­ р е д е л е н н о е к о л и ч е с т в о те п л а . Э то т е п л о воспринимается «боч­
ва А о б о з н а ч а е т , ч т о к о р п у с с в е ч и и м е е т р е з ь б у М 1 4 X ^ 2 5 (е с л и к о й и з о л я т о р а с в е ч и и ц е н т р а л ь н ы м э л е к т р о д о м и передана
б ы б ы л а б у к в а М , т о с в е ч а и м е л а б ы р е з ь б у М 1 8 Х 1 .5 ) , ц и ф р ы 17 ч е р е з к о р п у с и з о л я т о р а , т е п л о о т в о д я щ у ю ш айбу, корпус см*
и ч е р е з у п л о т н и т е л ь н о е к о л ь ц о на г о л о в к у б л о ка и в атмосфе-
и 23 о б о з н а ч а ю т к а л и л ь н о е ч и с л о с в е ч и , о п р е д е л я ю щ е е е е т е п ­
р у . О т в о д т е п л а о т с в е ч и д о л ж е н б ы т ь та ки м , чтобы темлерлущ
л о в у ю х а р а кте р и с ти ку , п р и ч е м н а и б о л е е « го р я ч и е » све чи и м е ю т
т е п л о в о г о к о н у с а ( ю б о ч к и ) и э о л я т о о а б ы л а в пределах 500—6001!
к а л и л ь н о е ч и с л о 5, а н а и б о л е е « х о л о д н ы е » 2 6 ; б у к в а Д о б о з н а ­
ч а е т, ч т о д л и н а р е з ь б о в о й ч а с т и с в е ч и 19 м м , б у к в а В — ч т о т е п ­ В с л у ч а е п р и м е н е н и я на д в и г а т е л е с в е ч е й с больш им калип»**.
ч и с л о м о н и б у д у т п о к р ы в а т ь с я н а г а р о м . П ри переохлажден»
л о во й к о н у с в ы с ту п а е т за н и ж н и й т о р е ц к о р п у с а св е ч и . С л е д у е т
и з о л я т о р а с в е ч а н е б у д е т с а м о о ч и щ а т ь с я что вызовет уте-*
и м е т ь е в и д у , ч т о д л и н а р е з ь б о в о й ч а с т и с в е ч е й А 7 ,5 Б С и А 6 Б С
т о к а ч е р е з н е е и п е р е б о и в и с к р о о б р а з о в а н и и . Поэтому на де-
у м е н ь ш е н а д о 12 м м , а р а з м е р к о р п у с а с в е ч и п о д к л ю ч н а в с е х
с в е ч а х о с т а л с я п р е ж н и м и р а в е н 2 0,8 м м . Т а к и м о б р а з о м , н о в ы е г а т г л е В А З н у ж н о п р и м е н я т ь т о л ь к о с в е ч и , рекомендованные к-
с в е ч и А 1 7 В и А 2 3 д л я у с т а н о в к и на д в и г а т е л и В А З с т а л и н е п р и ­ водом.
го д н ы .
К о р п у с 25 с в е ч и А 7 , 5 Х С и з г о т о в л е н и з а в т о м а т н о й с т а л и . О н 1 — к о ж у х к а т у ш к и з а ж и га н и я 15 — п р о к л а д к а из масяоб*-
и м е е т ш е с т и г р а н н и к 26 п о д к л ю ч и н а н и ж н е й в в е р т н о й ч а с т и 27 2 — с теати то в ы й и з о л я т о р з о с т о й к о й резины
р е з ь б у для завинчива ния све чи в р е з ь б о в о е о тв е р сти е го л о в ки 3 — и з о л я ц и о н н а я т р у б к а вто­ 16 — « ж е л е зо » наружное| w r
ц и л и н д р о в (с . 23). М е ж д у с в е ч о й и п о с а д о ч н о й п о в е р х н о с т ь ю ричной обм отки ц е в о й ма'нитопровод)
г о л о в к и и м е е т с я у п л о т н и т е л ь н о е к о л ь ц о 24 (с. 77), и з г о т о в л е н н о е 17 —— изо л яц и о нн а я трубка сер­
4 — в то р и ч н а я о б м о т к а
и з м я г к о й с та л и . П о с в о е й к о н с т р у к ц и и с в е ч а н е р а з б о р н а я . В к о р ­ де чника
5— п ер в и ч н а я о б м о т к а
пусе свечи п о м е щ е н ы и зго то в л е н н ы й и з с п е ц и а л ь н о го м ате ри а л а 18 —— с к о б а крепления кату**»
6 — сердечник
и з о л я т о р 29 и ц е н т р а л ь н ы й э л е к т р о д 22. 19 —— и зо л я ц и о н н а я бумага об­
7 — ко н ец первичной обм отки
Ц е н т р а л ь н ы й э л е к т р о д с в е ч и с о с т а в н о й , н и ж н я я е г о ч а с т ь 22 м оток
8 — изоляционная тр у б к а
вы пол не н а и з ж а р о с т о й к о го х р о м о н и к е л е в о го сплава, а ве рхн яя 20 — н а р у ж н а я изоляция об-о-
кры ш ки
( к о н т а к т н а я г о л о в к а ) 28 и з у г л е р о д и с т о й с т а л и . П ространство ток
м е ж д у ко н та ктн о й го л о в ко й и ц е н тр а л ь н ы м э л е ктр о д о м , а та кж е 9 — кл е м м а н и з ко го н а п р я ж е ­ 21 — - б о к о в о й электрод сое**
м е ж д у к о н т а к т н о й г о л о в к о й и в н у т р е н н е й п о л о с т ь ю и з о л я т о р а 29 ния (к о н ц а п е р в и ч н о й о б - * 22 — - ц е н тр а л ь н ы й электро*
з а п о л н е н о т о к о п р о в о д я щ и м с т е к л о г е р м е т и к о м 27, к о т о р ы й н е д о ­ м отки) све чи
п у с ка е т п р о р ы в га зо в ч е р е э ц е н тр а л ь н о е о тв е р с ти е и зо л я то р а 10 — с а м о н а р е з а ю щ и й с я кон­ 23 — • в в е р тн а я часть с в е ч и
Д л я ул уч ш е н и я сц е пл е н и я м е ж д у ко н та ктн о й го л о в ко й и с те кл о ­ тактн ы й винт 24 — - упло тн ите льн ое кольцо
г е р м е т и к о м н и ж н я я ч а с т ь г о л о в к и и м е е т н а к а т к у . Н а в е р х н е й ч а с ти 11 — ц е н тр а л ь н а я к л е м м а вы­ 25 —- к о р п у с свечи
к о н т а к т н о й г о л о в к и н а р е з а н а р е з ь б а п о д к о н т е к т н у ю г а й к у 30, с о ко го н ап р яж ен и я 26 ш е с ти гр а н н и к под ключ
о на кр е п и т э л е ктр и ч е с ки й п р о в о д для п о д а чи то ке в ы с о ко го на­ 12 — к л е м м а н и з к о го н а п р я ж е ­ 27 т о ко п р о в о д я щ и й сте*»-
п р я ж е н и я о т ц е н т р а л ь н о й к л е м м ы 11 к а т у ш к и з а ж и г а н и я к с в е ч е . ния со з н а к о м « + Б» (н а ­ ге р м е т и к
Д л я у д е р ж а н и я и з о л я т о р а 29 в к о р п у с е с в е ч и и г е р м е т и з а ц и и чала п е р в и ч н о й и к о н ц а 28 ко н т а к тн а я головка
п р о стр а н ств а м е ж д у к о р п у с о м и и з о л я т о р о м пл о тн о завал ьцо вы - в то р и ч но й о б м о т о к ) 29 ■и з о л я т о р централи***
ва ю т б у р т и к в е р х н е й части ко р п у с а , п р и ж и м а я к п о я с к у у т о л щ е н ­ 1 3 — п р у ж и н а ц е н тр а л ь н о й к л е ­ электрода (баркоруи*»-
н о й ч а с т и и з о л я т о р а . З а з о р м е ж д у к о р п у с о м 25 и и з о л я т о р о м 29 м м ы в ы со ко го напряже­ вы й)
т а к ж е г е р м е т и з и р у е т с я т е п л о о т в о д я щ е й м е д н о й ш а й б о й 32, к о т о ­ ния 30 - ко н т а к т н а я гайка
р а я о т в о д и т т е п л о о т и з о л я т о р а к к о р п у с у , ч то о б е с п е ч и в а е т п о д ­ 1 4 — к р ы ш к а к о р п у с а к а ту ш к и 31 те п л о в о й ко нус с в е ч и
д е р ж а н и е т е м п е р а т у р н о г о р е ж и м а т е п л о в о г о к о н у с а 31 и з о л я ­ з а ж и га н и я 3 2 - те п л о о тв о д я щ а я шайб*
К А Т У Ш К А З А Ж И Г А Н И Я Б 117
СВЕЧА ЗА Ж И ГА Н ИЯ
 ПРЕРЫВАТЕЛЬ-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ

Н е д в и га т е л е В А З у с т а н о в л е н ч е т ы р е х и с к р о в ы й п р е р ы в а т е л ь - н о в л е н р ы ч а ж о к 32 ( м о л о т о ч е к ) п р е р ы в а т е л я с т е к с т о л и т о в о й вает п о д в и ж н у ю п л а с т и н у 36. на к о т о р о й у с т а н о в к е * ры чаж ок JJ

р а с п р е д е л и т е л ь м а р к и Р125 п р а в о г о в р а щ е н и я . О н п р е д н а з н а ч е н и з о л я ц и о н н о й к о л о д к о й 31 и в о л ь ф р а м о в ы м к о н т а к т о м . В ц е л я х п р е р ы в а т е л я . П р и э т о м п л а сти н а в м е с т е с р ы ч а ж к о в поворв'-к.
для ч е ты р е х кр а тн о го р а зм ы ка н и я цепи то ка н и зко ! о н а п р я ж е н и я о б е с п е ч е н и я н а д е ж н о го п р и л е га н и я ко н т а к то в 8 п р е р ы в а те л я к в а е тс я на х о д у и л и п р о т и в х о д а о тн о с и » е л ь « о ->еть рехграимого
е п е р в и ч н о й о б м о т к е к а т у ш к и за ж и га н и я и для р а с п р е д е л е н и я с т о й к е 35 и р ы ч а ж к у 32 к р е п и т с я п л о с к а я л е н т о ч н а я п р у ж и н а 30 к у л а ч к а 28 р а з м ы к а н и я к о н т а к т е 8 п р е р ь в а т е л я -'Зменяя угон
и н д у к т и р у е м о го во в то р и ч н о й о б м о т к е к а т у ш к и то ка в ы с о ко го С и л а п р и ж а т и я к о н т а к т о в п р у ж и н о й с о с т а в л я е т 5 5 0 ± 5 0 гс. О т к л о ­ о п е р е ж е н и я з а ж и га н и я в п р е д е л а х j t 5 ' у гл а п о в о р о та колекча-
н а п р я ж е н и я м е ж д у ч е т ы р ь м я ц и л и н д р а м и д в и га т е л я за д в а о б о н е н и е о п е р е ж е н и я з а ж и га н и я всл ед ствие и зн о са и з о л я ц и о н н о й т о г о вала или 2 :2 ,5 ' о т н о с и т е л ь н о к у л а ч к а пр е р ы в а те л я . При »pj.
р о т а к о л е н ч а т о г о вала. к о л о д к и 31 б е г у н к а д о л ж н о б ы т ь н е б о л е е 2 9. Р а з м ы к а н и е к о н ­ щ е н и и э к с ц е н т р и к а в н а п р а в л е н и и с т р е л к и « .» у. ол олсрежени>
Р а с п р е д е л и т е л ь Р125 с м о н т и р о в а н в к о р п у с е 3, о т л и т о м и з т а к т о в п р о и с х о д и т п р и н а б е > а н и и в ы с т у п а к у л а ч к а 28 на к о л о д к у з а ж и га н и я у в е л и ч и в а е т с я , а л р и в р а щ е н и и в н апр а вле нии сгрег.ц*
а л ю м и н и е в о г о спл а ва . 31 р ы ч а ж к а 32. З а з о р п о л н о с т ь ю р а з о м к н у т ы х к о н т а к т о в п р е р ы ­ «— » у м е н ь ш а е т с я .
П о с а д о ч н ы й д и а м е тр ко р п у с а в гн е з д о б л о ка ц и л и н д р о в д в и ­ ва те л я д о л ж е н б ы ть 0 ,4 0 ± :0 ,0 3 м м . Д л я р е г у л и р о в к и з а з о р а по Р а с п р е д е л е н и е т о к а в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я о с у -иествг.яетс*
га т е л я 36,416— 36,455 м м . Н а к о р п у с е р а с п р е д е л и те л я о тл и то м е р е и зн о са ко н та кто в н е о б х о д и м о о тпусти ть с а м о т о р м о з я щ и е - б е г у н к о м 20, к о н т а к т к о т о р о г о 26 п р и в р а щ е н и и б е г ум ка распре­
у ш к о д л я у с т а н о в к и д е т а л е й э к с ц е н т р и к а 10 о к т а н - к о р р е к т о р а и ся р е г у л и р о в о ч н ы е в и н ты 34 и п е р е м е с т и т ь с т о й к у 35 п о п о в е р х ­ д е л я е т т о к м е ж д у б о к о в ы м и к л е м м а м и 22 п р о в о д о в свечей об­
у ш к и д л я м о н т а ж а з а п о р н ы х п р у ж и н 17 к р е п л е н и я к р ы ш к и 21 н о с т и п л а с т и н ы 36 за с ч е т э л л и п т и ч н ы х о т в е р с т и й , с д е л а н н ы х п о д ж и г а н и я . Т ок в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я от к а т у ш к и з а ж и га н и я n o t,у.
распределителя. В нутри ко р п уса р асточен ка н а л диам етром эти в и н т ы в с т о й к е , и з а т я н у т ь в и н ты . Д л я с м а з к и п о в е р х н о с т и п а е т п о п р о в о д у в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я на ц е н т р а л ь н у ю клемма-
1 3 ,5 + 0 ,2 м м п о д у с т а н о в к у в а л и ка 2. В в е р х н е й части к о р п у с р а с ­ к у л а ч к а 28 на п л а с т и н е 36 у с т а н о в л е н а с т о й к а с о с м а з о ч н ы м ф и ­ 23 к р ы ш к и р а с п р е д е л и т е л я 21 Д а л е е ч е р е з у г о л е к центрального
т о ч е н п о д д и а м е т р 16,47 + 0,027 м м д л я у с т а н о в к и ж е л е з о к е р а м и - т и л е м 13. э л е к т р о д а 24 на л а т у н н у ю к о н т а к т н у ю п л а сти н у и ч ер ез плоска
ч е с к о й п о р и с т о й в т у л к и 39 в а л и ка . В т у л к а с м а з ы в а е т с я ч е р е з м а с ­ У го л з а м к н у т о г о с о с т о я н и я к о н т а к т о в с о с т а в л я е т 5 5 ± 3 ” , а п р у ж и н ы , з а ж и м а ю щ и е р е з и с т о р 25, н а к о н т а к т 26 Р еэиссоо 25
л е н к у 6, в н у т р и к о т о р о й з а л о ж е н в о й л о ч н ы й ф и т и л ь ; с м а з о ч н о е у го л р а з о м к н у т о го — 3 5 ^ 3 * . Н е о б х о д и м ы й для з а ж и га н и я т о к вы ­ б е г у н к а 20 п р е д н а з н а ч е н д л я с н и ж е н и я р а д и о п о м е х Сопротив­
о т в е р с т и е з а к р ы в а е т с я п р у ж и н н о и с к о б о й на м а с л е н к е . с о к о г о н а п р я ж е н и я в о з н и к а е т п р и н а л и ч и и на п р е р ы в а т е л е к о н ­ л е н и е р е з и с т о р а , з а м е р я е м о е п р и 2 0 'С . д о л ж н о бы ть в преде­
П р и в о д п р е р ы в а т е л я -р а с п р е д е л и т е л я о с у щ е с т в л я е т с я в и н т о ­ д е н с а т о р а 4, к о т о р ы й п о д к л ю ч а е т с я п а р а л л е л ь н о к о н т а к т а м 8 лах 5000 . . 6000 О м
в о й п а р о й ш е с т е р е н 34 {с 23), п р и ч е м ш е с т е р н я п р и в о д а м а с л я ­ П ри р а зм ы ка н и и ко н та кто в ко н д е н са то р заряж ается то ко м са м о ­ К р ы ш к а р а с п р е д е л и т е л я и б е г у н о к и з го т о в л е н ы из материала
н о г о н а с о с а и п р е р ы в а т е л я -р а с п р е д е л и т е л я им еет внутренние и н д у кц и и п е р в и ч н о й о б м о т к и ка т у ш к и з а ж и га н и я Э то зн а ч и те л ь ­ с вы со ко й д и эл е ктр и ч е ско й прочностью .
ш л и ц ы , а на в а л и к е 2 (с. 79) н а р е з а е т с я 18 ш л и ц о в . У п р е р ы в а т е ­ но ум ен ьш а ет и с кр е н и е и о б го р а н и е ко н та кто в . Е м ко сть к о н д е н ­ В ц е л я х с н и ж е н и я р а д и о п о м е х п р о в о д а в ы с о к о го напряжен»*
л я -р а с п р е д е л и т е л я Р125 в ы с о та н а р е з к и ш л и ц о в от н и ж н е г о т о р ­ с а т о р а , з а м е р я е м а я в д и а п а з о н е ч а с т о т ы 50— 1000 Гц, с о с т а в л я е т и м е ю т р асп р ед е л е н но е сопротивление.
ц а в а л и к а 12,5 -лам. П о с л е 1973 г. п р е р ы в а т е л ь -р а с п р е д е л и т е л ь 0,20— 0,25 м к Ф
Р125 в ы п у с к а ю т с у н и ф и ц и р о в а н н ы м в а л и к о м , к о т о р ы й и м е е т в ы ­ Э л е ктр иче ский то к к ко нтакта м преры вателя подводится ч е ­
с о т у н а р е з к и ш л и ц о в 20 м м . П р и э т о м в ы с о т а в н у т р е н н и х ш л и ц о в р е з к л е м м у 7, у с т а н о в л е н н у ю в и з о л я ц и о н н о й в т у л к е , п р о в о д 33,
в ш е с т е р н е п р и в о д а м а с л я н о го н а с о с а и п р е р ы в а т е л я ^ р а с п р е д е п р у ж и н у 30, в и н т е е к р е п л е н и я , р ы ч а ж о к 32. У г о л о п е р е ж е н и я 1 — м асл оотраж ател ьная м у ф ­ 26 — к о н т а к т б е гу н ка распре­
л и те л я у в е л и ч и л а с ь о т 18,5 д о 28,5 м м с у с т а н о в к о й в н у т р е н н е й з а ж и га н и я в з а в и с и м о с т и от ч и с л а о б о р о т о в к о л е н ч а т о г о вала та д е л и те л я
д и ста нц и он н о й втулки м е ж д у ва л ика м и насоса и п р е р ы в а те л я - д в и га т е л я и з м е н я е т с я п р и п о м о щ и ц е н т р о б е ж н о го р е гу л я то р а 2 — в ал и к р а с п р е д е л и т е л я 27 — пл а стин а центробежного
р а с п р е д е л и т е л я . Н а д в и га т е л я х B A 3 -2 1 0 3 б ы л у с т а н о в л е н п р е р ы ­ (а в то м а та ) о п е р е ж е н и я за ж и га н и я . У с т а н о в л е н н а я на в а л и ке 2 3 — корпус распред ели тел я р е гу л я т о р а
ватель р а с п р е д е л и т е л ь Р125-Б, у к о т о р о г о д л и н а в а л и ка п р и в о д а п л а с т и н а 27 ц е н т р о б е ж н о г о р е г у л я т о р а и м е е т д в а п а л ь ц а , к о т о ­ 2 8 — ч е т ы р е х гр а н н ы й кулачо<
4 — конд енсатор
ув е л и ч и л а с ь о т 127,5 д о 136,5 м м , а на д в и га т е л я х В А З -2 1 0 1 и р ы е п р у ж и н а м и с в я з а н ы с о с я м и 14 г р у з и к о в 16. П р у ж и н ь ! о б ­ п р е р ы в а те л я
5— — п р о в о д н и зко го н а п р я ж е ­
B A 3 -2 1 0 3 с н о в а стал и п р и м е н я т ь е д и н у ю ш е с т е р н ю п р и в о д а с л а д а ю т р а з л и ч н о й у п р у г о с т ь ю . П р у ж и н а 44 д и а м е т р о м 5,3 м м 29 — о с ь р ы ч а ж к а прерывател»
н ия п р е р ы в а т е л я
в ы с о т о й н а р е з к и ш л и ц о в 18 5 м м и б е з д и с т а н ц и о н н о й в т у л к и б о л е е ж е с т к а я . Ее д л и н а в с в о б о д н о м с о с т о я н и и 1 7 ,4 ± 0 ,1 м м 30 — п р у ж и н а р ы ч а ж ка
6 —- ко р пус м асленки
в н у т р и . Н а р у ж н ы й д и а м е т р - н а р е з к и 9,35— 9,5 м м . в н и з у к о р п у с а П о д н а г р у з к о й в 1 8 2 0 ± 1 0 0 г с о н а у д л и н я е т с я на 2 м м . П р у ж и н а 31 — и з о л я ц и о н н а я колодка
7— — кл е м м а н и зко го н а п р я ж е ­
3 на в а л и к 2 на ш п и л ь к е 41 у с та н о в л е н а м а с л о о т д е л и т е л ь н а я м у ф ­ 45 б о л е е с л а б а я , и м е е т д и а м е т р 5,5 м м , е е д л и н а 1 5 ,9 ^ 0 ,1 м м . р ы ча ж ка
н ия п р е р ы в а т е л я
та 1 с ш а й б о й 40. На в е р х н е м к о н ц е в а л и ка н а р е з а н ы 18 з у б ь е в П о д н д !р у з к о й 1 9 8 0 1 :1 0 0 гс о н а у д л и н я е т с я на 3 м м . 32 — р ы ч а ж о к прерывателя
8— — ко нтакты п реры вател я
33 — п р о в о д , соединяющий
с н а р у ж н ы м д и а м е т р о м н а р е з к и 9,8 f0 ,1 м м . Н а эти з у б ь я н а д е та Г р у з и к и 16 с в о и м и о с я м и 14 в х о д я т в п р о р е з и п л а с т и н ы 15,
с та л ьн а я п л а сти н а 27 ц е н т р о б е ж н о г о р е гу л я т о р а . П о д п л а с т и н о й к о т о р а я н а п р е с с о в а н а на в е р х н ю ю ш е й к у к у л а ч к а 28 9— — т я га о к т а н - к о р р е к т о р а первичную о б м о тку ка­
на в а л и к н а п р е с с о в а н ч е т ы р е х гр а н н ы й к у л а ч о к 28 п р е р ы в а т е л я . П р и у в е л и ч е н и и о б о р о т о в к о л е н ч а т о г о вала г р у з и к и п о д д е й ­ 10 — — экс ц е н тр и к о к т а н -к о р р е к ­ т у ш к и за ж и га н и я с пру­
О т в е р с т и е в о в т у л к е к у л а ч к а п о д п о с а д к у на в е р х н ю ю ч а сть ва­ с т в и е м ц е н т р о б е ж н ы х с и л р а с х о д я т с я , н а т я ги в а ю т п р у ж и н ы и тора ж и н о й р ы ч а ж ка
л и к а 12,2 + 0,11 м м . В тул ка к у л а ч к а на в а л и к у с т а н а в л и в а е т с я с на­ с в о и м и о с я м и 14 п о в о р а ч и в а ю т п л а с т и н у 15, к о т о р а я в с в о ю о ч е ­ 11 -— о сь э к с ц е н т р и к а 34 — с в м о т о р м о з я щ и й с я регу­
т я г о м 0,123— 0,246 м м . К у л а ч о к и м е е т с п е ц и а л ь н ы й ч е т ы р е х г р а н ­ р е д ь п о в о р а ч и в а е т к у л а ч о к 28, у в е л и ч и в а я о п е р е ж е н и е з а ж и г а ­ 12 — — п р у ж и н а э к с ц е т р и к а л и р о в о ч н ы й винт крепле­
н ы й п р о ф и л ь л е в о го в р а щ е н и я . ния. С у м е н ь ш е н и е м ч и с л а о б о р о т о в г р у з и к и 16 п о д в л и я н и е м 13 —— с м а з о ч н ы й ф итил ь (ф и л ь ц ) ния с т о й к и
Во ф л а н ц е к о р п у с а 3 у с т а н о в л е н а ста л ь н а я н е п о д в и ж н а я п л а с ­ п р у ж и н 44 и 45 б у д у т в о з в р а щ а т ь с я в и с х о д н о е п о л о ж е н и е . В ц е ­ кулачка 35 — с т о й к а с неподвижным
тина 38 п р е р ы в а т е л я , у к р е п л е н н а я в и н та м и 42 к к о р п у с у . П о в е р х лях п р е д о т в р а щ е н и я у д а р а п р и с х о ж д е н и и г р у з и к о в на н и х у с т а ­ 14 — — ось г р у з и к а контактом
п л а с т и н ы р а с п о л о ж е н ы о п о р н а я п л а сти н а 37, в ы п о л н е н н а я и з н о в л е н ы п о л и а м и д н ы е у п о р ы 18 15 —— п л а с ти н а кул ачка 3 6 — п о д в и ж н а я пластина пре­
т е р м о п л а с т а , и ста л ь н а я п о д в и ж н а я п л а с ги н в 36 п р е р ы в а т е л я . О п е р е ж е н и е з а ж и га н и я с у в е л и ч е н и е м числа о б о р о то в д в и ­ 16 —— г р у з и к ц е н т р о б е ж н о г о р е ­ р ы ва те л я
8 ц е н тр е п о д в и ж н о й пластины им ее тся п о с а д о ч н о е о тв е р сти е д и ­ га т е л я а в т о м а т и ч е с к и у в е л и ч и в а е т с я на 30° п о о б о р о т а м к о л е н ­ гул я то ра 37 — о п о р н а я пластина
а м е т р о м 15,89— 15,97 м м п о д ц е н т р у ю щ у ю в т у л к у с п о с а д о ч н ы м ч а т о г о вала. М а к с и м а л ь н ы й у г о л о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я п о к у ­ 17 — з а п о р н а я пружина кры ш ­ 38 — н е п о д в и ж н а я пластина
д и а м е т р о м 15,078— 16,023 м м . Эта в т у л к а , в ы п о л н я ю щ а я р о л ь л а ч к у п р е р ы в а т е л я д л я д в и га т е л я В А З -2 1 0 1 с о с т а в л я е т 15°, а д л я ки п р е р ы в а те л я
о п о р н о г о п о д ш и п н и к а , з а п р е с с о в а н а в п о д в и ж н у ю п л а с ти н у . О н а д в и га т е л я B A 3 -2 1 0 3 с п р е р ы в а т е л е м -р а с п р е д е л и т е л е м Р125-Б 3 9 — ж е л е з о к е р а м и ч е с к а я по­
18 — упор гр узи ка
п р о х о д и т ч е р е з ц е н т р а л ь н ы е о т в е р с т и я п л а с ти н 37 и 38 и с н и з у 15,5°. И з м е н е н и е у гл а о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я о с у щ е с т в л я е т с я о к ­ р и ста я втулка валика
19 — винт к р е п л е н и я б е г у н к а
з а к р е п л я е т с я к о п о р н о й п л а с ти н е 38 п р и п о м о щ и ч а ш е ч н о й п р о ­ т а н -к о р р е к т о р о м в за в и си м о сти от ка че ства з а п р а в л я е м о го то п ­ 40 — ш а й б а маслоотражатель­
20 — б е гу н о к р аспр ед ел и тел я
м а с л е н н о й п р у ж и н ы т о л щ и н о й 0,296— 0,300 м м , к о т о р а я к р е п и т с я ли ва (ч т о м о ж е т и м е т ь м е с т о п р и з а п р а в к е б е н з и н о м , к о т о р ы й н о й м уф ты
21 — кр ы ш ка распр ед ел и тел я 41 — ш п и л ь к а кр еп л ен ия муф­
на в т у л к е з а м к о в ы м к о л ь ц о м , в х о д я щ и м в п р о р е з ь в т у л к и . В ц е ­ вы п ускае т д р у го й завод , пр и этом ка че ство б е н зи н а в пр ед е л а х
лях о б е с п е ч е н и я л е г к о г о п е р е д в и ж е н и я п л а с т и н ы 36 п о в е р х н о с т ь у с т а н о в л е н н ы х н о р м м о ж е т и з м е н я т ь с я ); п р и у х у д ш е н и и т е х н и ­ 22 — б о к о в а я к л е м м а д л я п р о ­ ты
вода от свечи заж и ган и я 42 — винт к р е п л е н и я неподвиж­
п л а с ти н ы 38 с о с т о р о н ы ее к о н т а к т а с п о в е р х н о с т ь ю п л а с т и н ы 37 ч е с к о г о с о с т о я н и я д в и га т е л я ( и з н о с ы ц и л и н д р о в и п о р ш н е в ы х
и б о ко в а я по вер хн ость втул ки в м есте ее п р о х о ж д е н и я ч е р е з кол ец, вы зы ваю щ и е п а д е н и е к о м п р е с с и и , п е р е г р е в д в и га т е л я 23 — ц е н т р а л ь н а я кл е м м а для н о й пластины к корпусу
ц е н т р а л ь н о е о т в е р с т и е п л а с ти н ы 38 п о к р ы в а ю т с я с п е ц и а л ь н о й в с л е д с т в и е о т л о ж е н и я н а к и п и , п о р ч и п р и б о р о в о х л а ж д е н и я ); п р и провода о т к а т у ш к и за ­ р а с п р е д е л и те л я
см азкой. и з м е н е н и и у с л о в и й э к с п л у а т а ц и и (н а г о р н ы х д о р о г а х , п р и б о л ь ­ ж и га н и я 43 — ш п и л ь к а крепления тяс*
На п о д в и ж н о й п л а сти н е 36 у с та н а в л и в а е т с я и к р е п и т с я на ш о й в л а ж н о сти в о зд уха , в с н е ж н ы х или пы л ь н ы х д о р о га х и п р ) 24 — ц е н т р а л ь н ы й электрод о к т а н -к о р р е к т о р а
д в у х винтах 34 с т о й к а 35 с н е п о д в и ж н ы м в о л ь ф р а м о в ы м к о н т а к ­ Д л я к о р р е к т и р о в к и о п е р е ж е н и я за ж и га н и я п о в о р а чи в а ю т э кс ц е н т­ кр ы ш ки 44 — ж е с т к а я п р у ж и н а груз*к«
т о м п р е р ы в а т е л я , н а с т о и к е о си 29 и т е к с т о л и т о в о й в т у л к е уста» р и к 10 о к т а н - к о р р е к т о р а . Ч е р е з т я г у 9 э к с ц е н т р и к 10 п о в о р а ч и ­ 25 — р е з и с т о р б е г у н к а 45 — слабая п р у ж и н а грузика

78
expert22 для http://rutracker.org
 j

ЗАЖИГАНИЕ СМЕСИ В ДВИГАТЕЛЕ

Н а а в то м о б и л я х В А З п р и н я та б а та р е й н а я си сте м а з а ж и га н и я р ы ч а ж к а 20 и, п р е о д о л е в а я у с и л и я п л о с к о й п р у ж и н ы 17, р а з м ы ­ л а б л е н и и к р е п л е н и я , о к и с л е н и и н а к о н е ч н и к о в п р о в о д о в в цепш,

о т и с т о ч н и к о в п о с т о я н н о г о го к а .
к а е т к о н т а к т ы 21 п р е р ы в а т е л я П р и э т о м ц е п ь т о к а н и з к о г о н а ­ н и з к о г о н а п р я ж е н и я , о б р ы в а х и з а м ы к а н и я х на ><массу». Запуск
Д л я з а ж и г а н и я р а б о ч е й с м е с и , с ж а т о й в к а м е р е с го р а н и я , п р я ж е н и я в п е р в и ч н о й о б м о т к е 4 п р е р ы в а е тся , ее м а гн и тн о е с и ­ д в и га т е л я т а к ж е з а т р у д н е н п р и н е и с п р а в н о с т я х в кл ю ч а т е л я (зам.
н е о б х о д и м о подать э л е кт р и ч е с ку ю и с кр у р а зр я д а , те м пе р а тур а л о в о е п о л е с о к р а щ а е т с я и, п е р е с е к а я в и т к и в т о р и ч н о й о б м о т к и к а ) з а ж и г а н и я и с т а р т е р а , з а м а с л и в а н и и с в е ч е й ил и увеличен»»,
к о т о р о й д о с т и га е т 10 000 С.
5, и н д у к т и р у е т в н е й т о к в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я (12 000— 24 0 00 В). з а з о р а м е ж д у их э л е к т р о д а м и и п р и т р е щ и н а х и з о л я т о р о в свечей
Э л е к т р и ч е с к а я с и с т е м а з а ж и г а н и я на д в и га т е л е В А З н а д е ж ­ И н д уктир о вани е тока в ы с о к о ю н а п р яж е н и я во вто ричной о б м о т К э т о м у ж е п р и в о д и т н е п р а в и л ь н а я у с т а н о в к а з а ж и га н и я
но работает в лю бы х кл и м а ти че ски х условиях, при р а зл и ч н о м к е 5 о б е с п е ч и в а е т с я н а л и ч и е м 21 0 36 — 21 136 в и т к о в т о н к о г о м е д ­ Д в и 1 м е л ь н е у с т о й ч и в о р а б о т а е т п р и у с т а н о в к е р а н н е го з».
т е м п е р а т у р н о м с о с т о я н и и д в и га т е л я и р а з л и ч н о м ч и с л е о б о р о т о в н о г о п р о в о д а д и а м е т р о м 0 ,0 8 — 0 ,09 6 м м . Т о к в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я ж и г а н и я . б о л ь ш о м з а з о р е м е ж д у э л е к т р о д а м и све чи , нарушен*.,
д в и га т е л я , п р и п е р е г р у з к е и на б о л ь ш о й с к о р о с т и д в и ж е н и я В п о с т у п а е т ч е р е з к о н т а к т н у ю п р у ж и н у 6 на к л е м м у 9 в ы с о к о г о н а ­ з а з о р а м е ж д у к о н т а к т а м и п р е р ы в а т е л я , о с л а б л е н и и п р у ж и н пр*.
си сте м е з а ж и га н и я не в о з н и ка ю т п е р е б о и п р и зн а ч и те л ь н о м п е ­ п р я ж е н и я к а т у ш к и за ж и га н и я . Д а л е е по п р о в о д у в ы с о к о го н а п р я ­ р ы в а т е л я и г р у з д к о в р е г у л я т о р а о п е р е ж е н и я з а ж и га н и я и пр,
р е гр е в е и п е р е о х л а ж д е н и и , в о зд е й ств и и воды , пы ли, м асла, га ­ ж е н и я п о с т у п а е т на ц е н т р а л ь н у ю к л е м м у 28 к р ы ш к и р а с п р е д е л и ­ с г о р а н и и р е з и с т о р а в бе> у н к е .
зов и ви б ра ц и я х. тел я. Ч е р е з у с т а н о в л е н н ы й на в а л и к е 15 б е г у н о к 25 ( р о т о р р а с п р е ­ П е р е б о и в р а б о т е д в и г а т е л я п р и з а гр я з н е н и и , о б го р а и ин *
М и н и м а л ь н о е н а п р я ж е н и е , р а з в и з а е м о е ка т у ш к о й з а ж и га н и я д е л и те л я ) т о к р а с п р е д е л я е тс я м е ж д у с в е ч а м и за ж и га н и я ц и л и н д ­ о к и с л е н и и к о н т а к т о в п р е р ы в а т е л я , к о н т а к т а б е г у н к а , электродо»
п р и н а г р е в е к а т у ш к и д о т е м п е р а т у р ы 20СС и 200 о б /м и н р а с п р е ­ р о в д в и га т е л я в п о с л е д о в а т е л ь н о с т и , с о о т в е т с т в у ю щ е й п о р я д к у с в е ч и , а т а к ж е п р и и з н о с а х и т р е щ и н а х ц е н т р а л ь н о г о электрода
д е л и т е л ь н о г о вала, с о с т а в л я е т 17 000 В, п р и 500 о б /м и н — 18 000 В, р а б о т ы е го ц и л и н д р о в (1— 3— 4— 2). П о с т у п а я на о д н у и з б о к о в ы х к р ы ш к и , б е г у н к а р а с п р е д е л и т е л я , с н и ж е н и и е м к о с т и и обрыва»
а п р и 2500 о б /м и н с н и ж а е т с я д о 12 000 В. П р и н а г р е в е к а т у ш к и к л е м м 27 к р ы ш к и 26 р а с п р е д е л и т е л я и на с в е ч у з а ж и га н и я , ц е н т ­ в к о н д е н с а т о р е , п о в ы ш е н н о м и э п о с е в т у л к и в а л и ка распредели­
д о т е м п е р а т у р ь ) 80°С н а п р я ж е н и е с о о т в е т с т в е н н о с н и ж а е т с я д о р а л ь н ы й 31 и б о к о в о й 32 э л е к т р о д ы с в е ч и и в о с п л а м е н я е т р а ­ те л я и б о л ь ш о м б и е н и и в а л и ка , п р и п о в р е ж д е н и и , ослгбле»-**
15 500 В; 16 0 00 В и 11 000 В п р и п о д а ч е н а п р я ж е н и я на э л е к ­ б о ч у ю см е сь в ц и л и н д р е , и д а л е е п о « м а ссе » д в и га те л я в о з в р а щ а ­ к р е п л е н и я п р о в о д о в и о к и с л е н и и их н а к о н е ч н и к о в .
тр о д ы свечи т о к со зд ае т и о н и зи р ую щ и й удар. пробиваю щ ий е тс я ч е р е з и с т о ч н и к г о к а , з а м о к з а ж и г а н и я в п е р в и ч н у ю и в о в т о ­ Д в и г а т е л ь н е р а з в и в а е т п о л н о й м о щ н о с т и и стан о ви тся недо­
в о зд у ш н ы й з а зо р м е ж д у э л е ктр о д а м и свечи. Н а гр е т ы е га з ы р и ч н у ю о б м о т к у ка т у ш к и за ж и га н и я . П р и р а з м ы к а н и и ко н т а к то в с т а т о ч н о п р и е м и с т ы м п р и н е п р а в и л ь н о й у с т а н о в к е зажигания,
в д о л ь п у т и э л е к т р о н о в н а ч и н а ю т с в е ти тьс я , х а р а к т е р и з у я п у т ь т о к и н д у кти р у е тс я не т о л ь к о во в т о р и ч н о й 5 о б м о т к е , н о и в п е р ­ в и б р а ц и я х р ы ч а ж к а п р е р ы в а т е л я в с л е д с т в и е и з н о с а втулки его
э л е к т р и ч е с к о й и с к р ы . В о с п л а м е н е н и е с м е с и п р о и с х о д и т не т о л ь ­ вичной 4 о б м о т к е . В о з н и ка ю щ и й п р и этом в п е р в и ч н о й о б м о т к е 4 о с и , о с л а б л е н и и п р у ж и н г р у з и к о в ц е н т р о б е ж н о г о р егул ято р а и
к о о т т е п л о в о й э н е р ги и и с к р ы , н о и в с л е д с т в и е и о н и з и р о в а н и я , т о к с а м о и н д у к ц и и н а п р я ж е н и е м 200— 300 В з а р я ж а е т к о н д е н с а т о р зае д а нии гр у з и к о в .
с о з д а в а е м о г о э л е к т р и ч е с к и м и р а з р я д а м и в га за х . С у в е л и ч е н и е м 22, ч т о з н а ч и т е л ь н о у м е н ь ш а е т и с к р е н и е м е ж д у к о н т а к т а м и 21 и
т е м п е р а т у р ы в ц и л и н д р е д в и га т е л я п л о т н о с т ь га з о в , а с л е д о в а ­ их о б г о р а н и е Е сл и н е т к о н д е н с а т о р а , т о к с а м о и н д у к ц и и з а д е р ж и ­
тел ьно, и со п рр ти вл е ни е п р о х о ж д е н и ю тока ум ен ьш а ю тся , и си­ ва ет и с ч е з н о в е н и е т о к а в о в т о р и ч н о и о б м о т к е 5. В н е й б у д е т и н ­
с т е м а з а ж и га н и я р а б о т а е т б о л е е н а д е ж н о . С у в е л и ч е н и е м д а в ­ д у к т и р о в а т ь с я т о к н а п р я ж е н и е м д о 4000— 5000 В, ч т о р е з к о п о н и ­ 1 — к о ж у х ка т у ш ки за ж и га н и я 23 — к л е м м а н и з к о г о напряже­
л е н и я га з о в и с т е п е н и с ж а т и я , н е о б х о д и м а я в е л и ч и н а п р о б и в н о г о 2 — стеатитовы й и зо л я то р о б ­ ния преры вателя
зи т н а д е ж н о с т ь р а б о т ы с и с т е м ы з а ж и г а н и я .
н а п р я ж е н и я п о в ы ш а е тс я . Д в и га т е л ь В А З -2 10 1 о т н о с и т с я к г р у п п е П ри р а зо м кн уты х ко н такта х за р я ж е н н ы й ко н д е н са то р р а зр я ­ морок 24 — м а с л е н к а
д в и га т е л е и с д о с т а т о ч н о в ы с о к о й с т е п е н ь ю с ж а т и я и б о л ь ш о й ж а е т с я на п е р в и ч н у ю о б м о т к у 4 к а т у ш к и , п р о т и в о д е й с т в у я т о к у 3 — «ж е л е зо » се р д е чн и ка 25 — б е г у н о к (р о т о р ) распреде­
литровой м ощ ностью , всл едствие ч е го усл о вия для н а д е ж н о й с а м о и н д у к ц и и , что у с к о р я е т и с ч е з н о в е н и е м а гн и т н о го п о т о к а и 4 — первичная о бм отка л и т е л я т о к а в ы с о к о го на­
р а б о т ы св е ч е й з а ж и га н и я и все й с и с т е м ы в е с ь м а с л о ж н ы . во вторичной обм отке и нд укти р уется ток напряжением до 5 — вторичная о б м о тка пряжения
О б щ а я схем а со ед и не н и я п р и б о р о в за ж и га н и я и и сто ч н и ко в 1 В 0 0 0 В. П р и м е н я е м ы й в р а с п р е д е л и т е л е к о н д е н с а т о р Р125— 400 6 — пруж ина центральной 26 — к р ы ш к а распределителя
т о к а в ц е п ь п о к а з а н а на с. 81. Н е о б х о д и м ы й д л я з а ж и г а н и я р а ­ и м е е т е м к о с т ь 0,20— 0 ,25 м к ф К а туш ка ко н д е н са то р а нам аты ва­ кл е м м ы 27 — б о к о в а я к л е м м а тока вы­
б о че й см еси т о к в ы с о ко го н а п р я ж е н и я вы ра ба ты вае тся ка ту ш ко й е тс я м я г к о й а л ю м и н и е в о й ф о л ь г о й т о л щ и н о й 0 ,0 7 ± 0 ,0 0 1 м м и 7 — кр ы ш ка ко р п уса ка туш ки с о ко го н а п р я ж е н и я для
з а ж и га н и я , в р е зу л ь т а т е п р е р ы в а н и я п р о х о ж д е н и я т о к а н и з к о г о и з о л я ц и о н н о й б у м а г о й т о л щ и н о й 0,012 м м , п р и ч е м п о д о д и н с л о й 8 — кл ем м а н и зко го н а п р я ж е ­ п р о в о д а о т све чи зажига­
напр яж ен и я в п е рви чн ой о б м о т ке ка туш ки , с м о н ти р о в а н н о й в к о ­ ф о л ь ги п о д кл а д ы в а е т с я д ва сл о я б у м а ги и к о н ц ы а л ю м и н и е в о й ния (ко н ц а п е р в и ч н о й о б ­ ния
ж у х е 1. У п р а в л е н и е р а б о т о й к а т у ш к и о с у щ е с т в л я е т с я п р и п о м о ­ ф о л ь ги п о о ч е р е д н о в ы в о д я тс я н а л е в о и н а п р а в о , со ста в л я я два м отки) 28 — ц е н т р а л ь н а я кл е м м а тока
щ и п р е р ы в а т е л я -р а с п р е д е л и т е л я , к о т о р ы й с м о н т и р о в а н в к о р п у ­ в ы в о д а . Вся к а т у ш к а к о н д е н с а т о р а п р о п и т ы в а е т с я с п е ц и а л ь н ы м 9 — кл ем м а в ы с о ко го н а п р я ­ в ы с о к о г о н а п р я ж е н и я дгя
се 12. И с т о ч н и ка м и п о с т о я н н о го т о к а н и з к о г о н а п р я ж е н и я на а в ­ со ста во м и устанавливается в к о р п у с жения п р о в о д а о т ка т у ш к и зажи­
т о м о б и л е явл яется а к к у м у л я т о р н а я б а т а р е я 41 и г е н е р а т о р п е р е ­ К о н с т р у к ц и е й д в и га т е л е й В А З -2 1 0 1 и В А З -2 1 0 1 1 п р е д у с м о т ­ 10 — к л е м м а н и з к о г о н а п р я ж е га н и я
м е н н о го т о к а 33 с в с т р о е н н ы м в н е го э л е к т р о н н ы м к р е м н и е в ы м р е н п о с т о я н н ы й у г о л о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я в п р е д е л а х 5— 7°, н и я с о з н а к о м « - Б» ( н а ­ 29 — к о р п у с св е ч и
т р е х ф а з н ы м в ы п р я м и т е л е м 8 (с. 73). а у д в и га т е л я B A 3 -2 1 0 3 — в п р е д е л а х 3— 5°, п р и э т о м р е г у л и р о ­ чала п е р в и ч н о й и ко нц а 30 — и з о л я т о р центрального
З ам ы кание цепи э л е кт р и ч е с ко го то ка п е р е д п у с к о м д в и га ­ в о ч н а я м е т к а о к т а н - к о р р е к т о р а 11 с о в п а д а е т с м е т к о й 0 на е г о вторичной о б м о то к) э л е к т р о д а св е чи
теля о с у щ е с тв л я е т с я п р и п о м о щ и к л ю ч а 37 (с. 81), з а м к а з а ж и ­ ш кал е Д о п о л н и те л ьн а я р е гу л и р о в к а о п е р е ж е н и я з а ж и га н и я п р и 11 — о к т а н - к о р р е к т о р у с т а н о в ­ 31 — ц е н т р а л ь н ы й электрод
га н и я ВК 333. П р и п о в о р о т е р о т о р а 36 о н с о е д и н я е т к о н т а к т 39 п о м о щ и о кт а н -ко р р е кт о р а п р о и зв о д и тся в пр ед е л а х ± 5 - П р и че м ки опережения за ж и га ­ свечи
и с т о ч н и к а т о к а (а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и 41 или ге н е р а т о р а 33) п р и п о в о р о т е е г о э к с ц е н т р и к а на о д н о д е л е н и е т я га о к т а н - к о р ­ ния
32 — б о к о в о й э л е к т р о д свечи
и к о н т а к т 38 п е р в и ч н о й о б м о т к и к а т у ш к и з а ж и га н и я . р е к т о р а п о в о р а ч и в а е т п о д в и ж н у ю п л а с т и н у 13 в м е с т е с р ы ч а ж ­ 12 — к о р п у с п р е р ы в а т е л я -р а с ­
33 — г е н е р а т о р переменного
П р и п р о х о ж д е н и и то к а н и з к о г о н а п р я ж е н и я о т б а т а р е и 41 к о м 20 о т н о с и т е л ь н о к у л а ч к а 14, и з м е н я я м о м е н т р а з м ы к а н и я пределителя
тока
и ли ге н е р а т о р а 33 ч е р е з з а м о к з а ж и га н и я п о п е р в и ч н о й о б м о т ­ к о н т а к т о в и о п е р е ж а я з а ж и г а н и е н а 1° п о к о л е н ч а т о м у в а л у д в и ­ 13 — п о д в и ж н а я п л а с т и н а п р е ­
ке 4 к а т у ш к и з а ж и га н и я в о к р у г н е е с о з д а е т с я м а гн и т н о е с и л о ­ ры вател я 34 — п л ю с о в о й клеммовы*
га те л я . На а в т о м о б и л я х В А З -2 1 0 1 и В А З -2 1 0 2 у с т а н а в л и в а ю т в к л ю ­
вое поле, чем у сп о со б ств ую т закл ю че нны й в ко ж у х е 1 внеш ний 14 — ч е т ы р е х г р а н н ы й кул а чо к б о л т ге н е р а т о р а
ч а те л и з а ж и г а н и я и с т а р т е р а В К 333 б е з п р о т и в о у г о н н о г о у с т р о й ­
м а г н и т о п р о в о д и н а б р а н н ы й из п л а сти н э л е к т р о т е х н и ч е с к о й с та ­ преры вателя 35 — к о р п у с в кл ю ч а те л я (зам­
ства и в к л ю ч а т е л и В К 347 с п р о т и в о у г о н н ы м у с т р о й с т в о м . Н а ав­
ли с е р д е ч н и к 3 (« ж е л е з о » ) о б м о т о к к а т у ш к и Ц е п ь т о к а н и з к о г о 15 — в а л и к п р е р ы в а т е л я -р а с ­ к а ) з а ж и га н и я и стартера
т о м о б и л я х В А З -2 1 0 1 1 , В А З -2 1 0 2 1 и B A 3 -2 1 0 3 у с т а н а в л и в а ю т т о л ь ­
н а п р я ж е н и я з а м ы к а е т с я и р а з м ы к а е т с я к о н т а к т а м и 21 м е х а н и ч е ­ пределителя 36 — р о т о р зам ка
к о в к л ю ч а т е л и В К 347 Н е и с п р а в н о с т и с и с т е м ы з а ж и г а н и я в ы з ы ­
с к о г о п р е р ы в а т е л я Т о к п о с т у п а е т на к л е м м у 23 н и з к о г о н а п р я ­ 1 6 — ось р ы ч а ж ка пр е р ы в а те л я 37 — к л ю ч з а м к а зажигания •
в а ю т о с н о в н ы е н е и с п р а в н о с т и д в и га т е л я . Д в и г а т е л ь н е з а п у с к а ­
ж е н и я п р е р ы в а т е л я , д а л е е п о п р о в о д у на п р у ж и н у 17 р ы ч а ж к а 17 — п р у ж и н а р ы ч а ж к а стартера
е тс я в с л у ч а е з а г р я з н е н и я , о к и с л е н и я п л а в л е н и я , п р и г о р а н и я или
20 п о и з о л и р о в а н н о м у от и м а ссы и р ы ч а ж к у ч е р е з к о н т а к т ы 21 на эро зии ко н та кто в преры вателя, а та кж е при ч р е з м е р н о б о л ь ш о м 1 8 — изол яци о нна я ко л о д ка 38 — к о н т а к т си сте м ы зажи/а-
с т о й к у 19 с н е п о д в и ж н ы м к о н т а к т о м , п о д в и ж н у ю п л а с т и н у 13 и за зо р е м е ж д у ко н такта м и , осл аб л ении пруж ины р ы ч а ж к а или ры ча ж ка Н ИЯ

ч е р е з о п о р н у ю в т у л к у на н е п о д в и ж н у ю п л а с т и н у и к о р п у с 12 значител ьном износе и зол я ц и о нн о й ко л о д ки р ы ча ж ка. Э то ж е 1 9 — стойка с неподвижны м 3 9 — к о н т а к т и с т о ч н и ко в тока

п р е р ы в а т е л я д а л е е на «массу»* д в и га т е л я и к и с т о ч н и к у т о к а м о ж е т п р о и зо й ти пр и п р о б о е ко н д е н са то р а , о б р ы в е о б м о т о к ко н та кто м 4 0 — п о л ю с н ы й вы в о д положи­
Ч е т ы р е х г р а н н ы й к у л а ч о к 14 п р е р ы в а т е л я с и н х р о н н о р а б о т а ­ к а т у ш к и з а ж и г а н и я и л и их з а м ы к а н и и ; п р и и з н о с е и л и п о в р е ж д е ­ 20 — р ы ч а ж о к ( м о л о т о ч е к ) п р е ­ те л ь н ы х пла стин
е т с с и с т е м о й г а з о р а с п р е д е л е н и я и к р и в о ш и п н о -ш а т у н н ы м м е х а ­ нии ц е н тр а л ь н о го э л е ктр о д а , ко н т а кта б е гу н ка , п р о б о е р е з и с т о ­ ры ва те л я 41 — а к к у м у л я т о р н а я батарея
н и з м о м д в и га т е л я . В к о н ц е та кта с ж а т и я , в о д н о м и з ц и л и н д р о в , р а, т р е щ и н а х в к о р п у с е б е г у н к а и к р ы ш к е р а с п р е д е л и т е л я , а т а к ­ 21 — к о н т а к т ы п р е р ы в а т е л я 42 — п о л ю с н ы й в ы в о д отр***в-
о д н а и з гр а н е й к у л а ч к а 14 н а б е га е т на и з о л я ц и о н н у ю к о л о д к у 18 ж е пр и непл отной п о са д ке п р о в о д о в в ы с о ко го н а п р я ж е н и я , о с­ 22 — к о н д е н с а т о р п р е р ы в а т е л я т е л ь н ы х пластин

80
 СВЕЧИ З А Ж И Г А Н И Я З А М О К З А Ж И Г А Н И Я И СТАРТЕРА
ГЕНЕРАТОР
ПЕРЕМ ЕН Н О ГО ТО КА Г 221

п о р я д о к р а б о т ы ц и л и н д р о в д в и г а т е л я 1— з — л— i

К А Т У Ш К А З А Ж И Г А Н И Я Б 117
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
С в е ч и з а ж и г а н и я п р о в е р я ю т ч е р е з к а ж д ы е 10 000 к м п р о б е ­
га . Н а г а р у с в е ч и н о р м а л ь н о р а б о т а ю щ е г о д в и га т е л я и м е е т с в е т
л о - к о р и ч н е в ы й ц в е т . О т л о ж е н и е б а р х а т и с т о г о н а га р а т е м н о г о
ц в е т а с в и д е т е л ь с т в у е т о р а б о т е д в и га т е л я на л е р е о б о г а щ е н н о й
с м е с и . Н а га р не ю б о ч к е и з о л я т о р а н е о б х о д и м о о т м о ч и т ь в с п и р ­
те и л и н е э т и л и р о в а н н о м б е н з и н е , п о с л е ч е г о о н у д а л я е т с я ж е с т ­
ко й щ е тко й . С ве чи с н а га р о м та кж е п о д в е р га ю т с я п е с ко с тр у й н о й
о ч и с т к е , з а т е м их р е к о м е н д у е т с я п р о м ы т ь н е э т и л и р о в а н н ы м б е н ­
зином .
З а зо р м е ж д у эл е ктр о д а м и свечи п р о в е р я ю т кр у гл ы м щ уп о м
О н д о л ж е н б ы ть р а в е н 0,5— 0,6 м м . З а з о р м е ж д у э л е к т р о д а м и
свечи р е гу л и р у е тс я то л ь ко п о д ги б а н и е м б о к о в о го э л е ктр о д а 9
Н а г е р м е т и ч н о с т ь с в е ч и п р о в е р я ю т с я п о д д а в л е н и е м 20—
25 к г с /с м - С в е ч и з а ж и г а н и я п о д л е ж а т з а м е н е ч е р е з 30 0 00 к м
п р о б е га . С в о е в р е м е н н а я за м е н а све че й о б е с п е ч и в а е т н а д е ж н ы й
п у с к д в и га т е л я п р и н и з к и х т е м п е р а т у р а х . И с п р а в н ы е с в е ч и п о с л е
п р о б е г а 30 000 к м м о ж н о у с т а н а в л и в а т ь на д в и г а т е л ь в л е т н е е
в р е м я го д а .
К а т у ш к а з а ж и г а н и я д о л ж н а б ы ть ч и с т о й , н е д о п у с к а е т с я за
м асл ивание и за гр я зн е н и е ее ко н та кто в и п р о в о д о в . К а ту ш ка за­
ж и га н и я п р о ти р а е тся при ка ж д о м техническом обслуж ивании.
П рочность изол яции токовед ущ их частей ка туш ки за ж и га н и я
п р о в е р я ю т зам ы кан и е м ко р п у с а ка ту ш ки и ко н ц а п е р в и ч н о й о б ­
м о т к и п о д н а п р я ж е н и е м п е р е м е н н о г о т о к а 500 В, 50 Гц, п о д а в а е ­
м о го в течение 3 м ин б е з в о зн и кн о в е н и я р а зр я д о в . О м и ч е с к о е
со п р о ти в л е н и е п е р в и ч н о й о б м о т к и ка ту ш ки за ж и га н и я п р и те м
п е р а т у р е 15— 2 5 гС д о л ж н о с о с т а в л я т ь 3,1— 3,4 О м . П р и п р о в е р к е
в т о р и ч н о й о б м о т к и д л я к а т у ш е к Б117 с о п р о т и в л е н и е д о л ж н о б ы т ь
5400 . . . 6600 О м , д л я Б 1 1 7 А — 6300 . . . 9 20 0 О м . С о п р о т и в л е н и е
и з о л я ц и и к а т у ш к и з а ж и г а н и я на « м а с с у » д о л ж н о бы ть р а в н о
50 М О м п р и н а п р я ж е н и и п о с т о я н н о г о т о к а 500 В П р и п р о в е р к е
п р о г р е т о й к а т у ш к и з а ж и г а н и я на т р е х э л е к т р о д н о м р а з р я д н и к е ,
п р и м е р н о п о с л е 2 ч р а б о т ы на р е ж и м е 50 и с к р е н и й /с и п р и н а ­
п р я ж е н и и 12 В. п р о б и в а е м ы й з а з о р д о л ж е н б ы т ь н е м е н е е 12 м м .
К а т у ш к а , с о е д и н е н н а я с р а з р я д н и к о м , к о т о р ы й о т р е г у л и р о в а н на
и с к р о в о й з а з о р , р а в н ы й 10 м м , п р и 3600 о б /м и н в а л и к а 12. д о л ж ­
на в ы д е р ж и в а т ь п е р е г р у з к у в т е ч е н и е 30 м и н п р и н а п р я ж е н и и
17 В.
Ч е р е з к а ж д ы е 10 000 к м п р о б е г а п р о в е р я е т с я з а з о р м е ж д у
к о н т а к т а м и 15 п р е р ы в а т е л я -р а с п р е д е л и т е л я , с о с т о я н и е к о н т а к т о в
и д а в л е н и е м е ж д у ко н та кта м и Э тот з а з о р д о л ж е н бы ть р а в е н
0 ,37 — 0,43 м м , а у с и л и е п р у ж и н ы 14, п р и ж и м а ю щ е й к о н т а к т ы п р е ­
р ы в а т е л я , д о л ж н о б ы т ь р а в н о 550:+:50 гс . П р и з а г р я з н е н и и , п р и г о -
рании или эр о зи и ко н та кты преры вателя зачищ аю т ба рха тны м
н а д ф и л е м Н е р е ко м е н д у е тс я пр и м е н я ть для зачи стки ко н та кто в
м о н е ты , ш л иф овал ьны е и тем б о л е е н а ж д а чн ы е ш к у р к и и д р у ги е
а б разивны е м атериалы В случае эр о зи и пр о и схо д и т значител ь­
н ы й п е р е н о с м е т а л л а с о д н о г о к о н т а к т а на д р у г о й . П р и э т о м на
о д н о м к о н т а к т е о б р а з у е т с я б у г о р , а на д р у г о м — з н а ч и т е л ь н о е
у гл у б л е н и е П р и за ч и стке ко н т а к то в не р е к о м е н д у е т с я п о л н о с ть ю
у д а л я т ь у гл у б л е н и е , э то п р и в е д е т к е г о з н а ч и т е л ь н о м у у т о н ч е ­
н и ю П о с л е з а ч и с т к и к о н т а к т о в но р е к о м е н д у е т с я п о л н о с т ь ю у д а ­
л я ть у г л у б л е н и е , э то п р и в е д е т к е г о з н а ч и т е л ь н о м у у т о н ч е н и ю .
П осле зачистки ко н та кты п р о ти р а ю т зам ш ей, см о ч е н н о й в неэти-
л и р о в а н н о м б е н зи н е , или д р у ги м и м я гк и м и н е в о л о кн и с ты м и м а ­
т е р и а л а м и . Е сли к о н т а к т ы н е с о п р и к а с а ю т с я м е ж д у с о б о й в с е й
п о в е р х н о с ть ю , д о п у с ка е тс я п о д ги б а н и е кр о н ш те й н а с то й ки н е п о д ­
в и ж н о го ко н такта .
Д л я п р о в е р к и з а з о р о в м е ж д у к о н т а к т а м и 15 п р е р ы в а т е л я н е ­
о б х о д и м о за то р м о зи ть автом обиль р ы ч а го м р у ч н о го тор м оза ,
п е р е в е с т и р ы ч а г к о р о б к и п е р е д а ч в н е й т р а л ь н о е п о л с ж е н и е и,
п р о в о р а ч и в а я к о л е н ч а т ы й вал, у с т а н о в и т ь м о м е н т м а к с и м а л ь н о г о
82
р а з м ы к а н и я ко н т а к т о в п р и п о о в о р о т е к о л е н ч а т о го вала д в и га те л я д и а г р а м м е « Х а р а к т е р и с т и к а ц е н т р о б е ж н о г о р е гул я то р а » (с 8}}
пуско во й р уко я тко й . Величину зазора м е ж д у ко н такта м и п р о в е ­ Эта х а р а к т е р и с т и к а с н и м а е т с я на с п е ц и а л ь н о м испытательно»
р я ю т щ у п о м . Е сл и з а з о р н е с о о т в е т с т в у е т н о р м е , то , о с л а б и в с т е н д е П р и э т о м р а с п р е д е л и т е л ь с о е д и н я е т с я с за ж и м о м ниах^.
винты кр е п л е н и я с т о й ки р ы ч а ж к а п р е р ы в а те л я , о т в е р т ко й п о в о ­ г о н а п р я ж е н и я к а т у ш к и з а ж и г а н и я , а з а т е м в ы с о к о го напряжен*)
р а ч и в а ю т с то й ку , р е гу л и р у я з а з о р П о сл е э то го с т о й к у з а к р е п л я ­ к а т у ш к и п о д с о е д и н я ю т к >р а д у и р о в а н н о м у д и с к у испытательно^
ю т винтам и. с т е н д а . И с п ы т а н и е н а н и м а ю т с о с к о р о с т и ва л и ка 12 е 300—400
У с т а н а в л и в а е м ы й на п р е р ы в а т е л е - р а с п р е д е л и т е л е к о н д е н с а ­ о б ,м и н , ч т о с о о т в е т с т в у е т 600— 800 о б м и н к о л е н ч а т о го шала. Д*.
т о р 5 д о л ж е н и м е т ь е м к о с т ь 0 ,20— 0 ,25 м к Ф . Эта е м к о с т ь п о д о л е е з а м е р ы п о г р а д у и р о в а н н о м у д и с к у п р о и з в о д я т ч е р е з каждь*
брана в соответствии с усл о ви ям и р аб о ты к а т у ш к и за ж и га н и я . 200— 3 00 о б м и н . И з д и а г р а м м ы о ч е в и д н о , ч то п р и увеличен»»
В случае п о с та н о в ки ко н д е н с а т о р а с б о л ь ш е й или м е н ь ш е й е м ­ о б о р о т о в к о л е н ч а т о г о в а л а о т 1000 д о 4000 о б м и н происходи
ко с ть ю ум еньш а ется н а п р я ж е н и е во в то р и ч н о й о б м о тке ка туш ки п о с т е п е н н ы й р о с т о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я о т 0 д о 302:2*. Даль­
за ж и га н и я , ч то м о ж е т вы зв а ть п е р е б о и в р а б о т е с и с те м ы з а ж и ­ н е й ш е е у в е л и ч е н и е о б о р о т о в к о л е н ч а т о г о вала не приводит «
га н и я . Н а п р я ж е н и е в о в т о р и ч н о й о б м отке такж е сниж ается в у в е л и ч е н и ю у гл а о п е р е ж е н и я з а ж и га н и я .
случае, если э л е кт р о д ы све чи п о кр ы т ы н а га р о м , к о т о р ы й , яв­ О д н и м и з п о к а з а т е л е й р а б о т ы п р е р ы в а т е л я являете» уто»
ляясь п р о в о д н и ко м , ш ун ти р уе т в то р и ч н у ю цепь П р и р а зм ы ка н и и п о в о р о т а к у л а ч к а п р и з а м к н у т о м с о с т о я н и и ко н та кто в . Для пре­
ко н т а кто в п р е р ы в а те л я м а гн и тн ы й п о т о к и сч е за е т с о п р е д е л е н ­ р ы в а т е л я - р а с п р е д е л и т е л я Р125 о н с о с т а в л я е т 5 5 ± :3 ', а угол р*.
ны м за м е д л е н и е м , так к а к во е то р и ч н о и цепи со зд ае тся ток з о м к н у т о г о с о с т о я н и я к о н т а к т о в п р и э т о м р а в е н 3 5 ч.З '. При уве-
у те ч ки , что п р и в о д и т к п о н и ж е н и ю н а п р я ж е н и я . л и ч е н н о м з а з о р е м е ж д у к о н т а к т а м и п р е р ы в а т е л я (вследствие «
Э ф ф е кти в н а я р а б о т а д в и га т е л я о б е с п е ч и в а е т с я п р а в и л ь н о й в ы г о р а н и я и л и н е п р а в и л ь н о й р е г у л и р о в к и ) а та кж е при износе
у с т а н о в к о й о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я . П р и р а б о т е на п о з д н е м з а ­ и з о л я ц и о н н о й к о л о д к и 13 р ы ч а ж к а у г о л з а м к н у т о го сос.о»н*»
ж и га н и и д в и га те л ь те р я е т м о щ н о с т ь и п р и е м и с т о с т ь , п е р е г р е в а ­ к о н т а к т о в у м е н ь ш а е т с я П р и э т о м у в е л и ч и в а ю т с я стуки деталей
е т с я и п е р е р а с х о д у е т т о п л и в о П р и р а б о т е на с л и ш к о м р а н н е м в п р е р ы в а т е л е , в о з н и к а е т и с к р е н и е и о б г о р а н и е ко н такто в и сю*,
за ж и га н и и в о з н и ка ю т детонационны е стуки, м о ж е т пр оизойти ж а е т с я н а п р я ж е н и е и н д у к т и р у е м о е к а т у ш к о й заж игания.
п р о га р п о р ш н е й и кл а па н о в и п о в р е ж д е н и е п р о к л а д к и го л о в ки И з н о с к о н т а к т а б е г у н к а 1 б о к о в о й к л е м м ы и уголька цент­
б л о ка ц и л и н д р о в У с та н о в ку за ж и га н и я п р о в е р я ю т посл е п р о б е га р а л ь н о г о э л е к т р о д а к р ы ш к и 2 в п р о ц е с с е э кспл уа тац ии должен
п е р в ы х 1500— 2000 к м и 400 0 — 500 0 к м и д а л е е ч е р е з к а ж д ы е б ы т ь н е б о л е е 0.5 м м .
10 0 00 к м п р о б е г а . П р и и з н о с е п о д ш и п н и к о в вала, о с е й г р у з и к о в , ослабло**
У ста н о в ка з а ж и га н и я п р о и з в о д и т с я п о с о в п а д е н и ю у с т а н о ­ п р у ж и н г р у з и к о в и п р у ж и н ы р ы ч а ж к а п р е р ы в а т е л я лоявл»етс1
в о ч н о й м е т к и 18 н а ш к и в е 17 к о л е н ч а т о г о ва л а 19 и м е т о к на ш ум п р и р а б о те р а сп р е д е л и те л я , что нед опустим о.
к р ы ш к е 16 ц е п н о г о п р и в о д а м е х а н и з м а г а з о р а с п р е д е л е н и я . П р и П р е р ы в е т е л ь - р а с л р е д е о и т е л ь д о л ж е н у с т о й ч и в о работатьпр»
с о в п а д е н и и у с т а н о в о ч н о й м е т к и на ш к и в е с м е т к о й а1» н а к р ы ш ­ 3 00 0 о б м и н , в а л и к а 12 р а с п р е д е л и т е л я , ч т о соответствует 6000
к е к о л е н ч а т ы й вал у с т а н а в л и в а е т с я с о п е р е ж е н и е м з а ж и г а н и я на о б / м и н к о л е н ч а т о г о вала.
10°, с м е т к о й «2» — на 5° и с м е т к о й «3>»— на 0 ’ Н а д е ж н о с т ь к р е п л е н и я п р о в о д о в , с о с т о я н и е их наконечников
П е р в и чн а я уста н о вка з а ж и га н и я п р о и з в о д и т с я п р и с н я то м и и з о л я ц и и , а т а к ж е р е з и н о в ы х з а щ и т н ы х к о л п а ч к о в распредели­
р а с п р е д е л и т е л е з а ж и г а н и я , п р и э т о м к о л е н ч а т ы й ва л п о в о р а ч и ­ т е л я п р о в е р я ю т п р и к а ж д о м т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и автомо­
ва ю т д о п о л о ж е н и я , к о гд а в п е р в о м ц и л и н д р е за ка н ч и в а е тся такт б и л я . Ж е л е з о к е р а м и ч е с к у ю в т у л к у в а л и к а распределителя сни­
с ж а т и я (о б а к л а п а н а з а к р ы т ы ). П о с л е э т о г о с о в м е щ а ю т м е т к у 18 з ы в а ю т ч е р е з 10 0 0 0 к м п р о б е г а , д л я ч е г о по вор а чи ва ю т наде­
на ш к и в е с м е т к о й «2» на к р ы ш к е У станавливается начальны й т у ю на м а с л е н к у 4 п р у ж и н н у ю с к о б у , о т к р ы в а я отверстие в мас­
у г о л о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я 5°. Д а л е е у с т а н а в л и в а ю т г а й к у о к ­ л е н к е и з а л и в а ю т в н е г о д в е - т р и к а п л и м а сл а для двигател». 8
т а н - к о р р е к т о р а 3 в н у л е в о е п о л о ж е н и е и, с н я в к р ы ш к у 2 р а с п р е ­ ц е л я х п р е д о х р а н е н и я к о н т а к т о в 15 п р е р ы в а т е л я от замаслива­
д е л и т е л я , п о в о р а ч и в а ю т е е в а л и к 12 т а к , ч т о б ы б е г у н о к 1 б ы л н и я и о б г о р а н и я с м а з к у ф и т и л я 10 в п р о ц е с с е эксплуатации к
н а п р а в л е н в с т о р о н у к л е м м ы п е р в о г о ц и л и н д р а на к р ы ш к е 2. п р о и з в о д я т . З а п р а в л е ч н о г о н а з а в о д е в ф и ти л ь м о то р н о го маем
Э то о п р е д е л я е тс я п о ц и ф р а м , н а н е с е н н ы м на к р ы ш к е . П о сл е э то ­ д о с т а т о ч н о д л я с м а з к и к у л а ч к а п р е р ы в а т е л я в течение всего пе­
го п р о в е р я е тс я и п р и н е о б х о д и м о с т и р е гу л и р у е т с я з а з о р м е ж ­ р и о д а эксплуатац ии р аспред ел ител я
д у к о н т а к т а м и 15 п р е р ы в а т е л я . П о т о м , у д е р ж и в а я в а л и к 12 от
п р о в о р а ч и в а н и я , у с т а н а в л и в а ю т р а с п р е д е л и т е л ь е г н е з д о на б л о ­
к е ц и л и н д р о в 8 та к, ч т о б ы ш л и ц е в о й к о н е ц в а л и к а з а ш е л в ш л и ­ 1 — б е гу н о к распределителя 11 — ч е ты р е хгр а н н ы й кулачо»
цы ш е сте р н и п р и в о д а м а с л я н о го насоса, и далее с п о м о щ ь ю пла­ 2 — кр ы ш ка распределителя преры вателя
стины 7 га й ко й 6 з а к р е п л я ю т р а с п р е д е л и те л ь к б л о к у . У ста н о в и в 3 — эксц е н три к о кт а н -ко р - 12 — в а л и к прерывателя-рас
к р ы ш к у 2 р а с п р е д е л и т е л я на м е с т о , з а к р е п л я ю т е е п р у ж и н н ы м и р е кто ра пределител я
ско б а м и и со ед и няю т п р о во д а м и в ы с о ко го нап р яж ен и я р а сп р е ­ 4 — м асл енка 1 3 — и з о л я ц и о н н а я колодка ку­
дел ител ь с ка т у ш к о й и с в е ча м и за ж и га н и я в со о тв е тств и и с п о р я д ­ 5 — ко н д е нса тор л а ч ка
к о м р а б о т ы ц и л и н д р о в д в и г а т е л я : 1— 3 — 4 — 2 и л е в ы м н а п р а в л е ­ 6 — га й к а к р е п л е н и я р а с п р е ­ 14 — п р у ж и н а р ы ча ж ка
н и е м вр ащ е н и я б е гу н ка . делителя 1 5 — к о н т а к т ы прерывателя
7 — пластина кр е п л е н и я рас­ 16 — к р ы ш к а ц е п н о го привод*
В случае н е о б х о д и м о с ти о п е р е ж е н и е з а ж и га н и я к о р р е к т и р у ­
пределителя к б л о ку ци­ м е х а н и з м а газораелред*
е тся п о в о р о т о м га й к и 3 о к т а н -к о р р е к т о р а .
л и н д р о в д в и га те л я пе н и я с установочным*
П р ав и л ьн а я р е гу л и р о в к а о п е р е ж е н и я з а ж и га н и я , о с у щ е с т в л я ­
8 — блок цилиндров д в и га ­ м е т к а м и «1а, «2» и <3*
ем ая с п о м о щ ь ю о к т а н -к о р р е к т о р а , п р о в е р я е тс я п р и р а з го н е ав­
те л я 17 — ш к и в ко л е н ча то го вала
т о м о б и л я на п р я м о й п е р е д а ч е д о с к о р о с т и 50 к м / ч , пр и этом
9 — б о ко в о й эл е ктр о д свечи 18 — у с т а н о в о ч н а я метка ы
д о л ж н ы п р о сл уш и в а ть ся н е зн а чи те л ь н ы е д е то н а ц и о н н ы е стуки .
1 0 — с м а з о ч н ы й ф и т и л ь (ф и л ь ц ) ш киве
А в т о м а т и ч е с к о е и з м е н е н и е у гл а о п е р е ж е н и я з а ж и г а н и я в з а ­
кул ачка 19 — к о л е н ч а т ы й м л двигагм!
в и с и м о с т и о т о б о р о т о в к о л е н ч а т о г о вала д в и г а т е л я п о к а з а н о на
 ХАРАКТЕРИСТИКА ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА

30°

20 ° А — УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, ГРАД

П — СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТО

ГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ О Б / М И Н

10е

о3
СТАРТЕ*

П у с к д в и га т е л я о с у щ е с т в л я е т с я с т а р т е р о м С Т221, к о т о р ы й л и б р о м k o h iр о л и р у е м ы й з а з о р , в д о с т у п н о й д л я з а м е р а п е р е д ­ прессо»анн„1м кар ю н о »* С в е р х у о б м о т к а п о к р ы в а в 1Ся липко»

п р о в о р а ч и в а е т к о л е н ч а т ы й вел ч е р е з з у б ч а т ы й в е н е ц м а х о в и к а . н е й и л и з а д н е й ч а с т и я к о р я , д о л ж е н б ы т ь н е м е н е е 0 ,3 8 м м . л ентой, а п о о о к а м у к р ы в а е т с я п л а с тм а с с о в ы м и изол ирую щ ие,
Н о м и н а л ь н а я м о щ н о с т ь с т а р т е р а 1,3 кВ т п р и н а п р я ж е н и и и с т о ч ­ К о л л е к т о р 35 с о с т о и т и з 31 л а м е л и , к о т о р ы е « .м о н т и р о в а н ы ш а й б а м и , о б р а з у я ка р к а с к а т у ш к и э л е ктр о м а гн и та . О дин к& ч ц
н и к а т о к а 12 В Н о м и н а л ь н а я м о щ н о с т ь с т а р т е р а п о с л е д н и х в ы ­ на м е т а л л и ч е с к о й в т у л к е , н а п р е с с о о а н н о и н а вал 1 я к о р я , и и з о ­ о б м о т к и э л е к т р о м а г н и т а в ы в е д е н н а ш т е к е р 19, а в т о р о й соеди­
п у с к о в с о с та в л я е т 1 77 л. с л и р о в а н ы от нее п р о м е ж у т о ч н о й е т у ги о и , и з го т о в л е н н о й и з с м е ­ н е н с м а с с о й » . О б щ е е с о п р о т е л е н и е о б м о т к и т я г о е о > о р е л е лр*
О с н о в н о е с о п р о т и в л е н и е п р о в о р а ч и в а н и ю к о л е н ч а т о г о вала си с м о л ь ! с о с т е к л о м . Л а м е л и к о л л е к т о р а 35 и з г о т о в л е н ы и з т я ­ — 2 П 'С с о с т а в л я е т 0 .3 9 ^ 0 .2 О м
о к а з ы в а ю т си л ы тр е н и я , в о з н и к а ю щ и е м е ж д у п о р ш н я м и и ц и ­ нутой о с о б о тв е р д о й чисто й м е д и и и зо л и р о в а н ы м е ж д у с о б о й Н а р у ж н а я п о в е р х н о с т ь я к о р я 12 ш л и ф у е т с я и о ц и н ко вы ва е т­
л и н д р а м и , в к о р е н н ы х и ш а т у н н ы х п о д ш и п н и к а х к о л е н ч а т о г о вала, п л а сти н а м и и з т в е р д о й с л ю д ы т о л щ и н о и 0 ,5 5 ± 0 ,0 3 м м . П осле с я , а п о с р е д и н е в п р о т о ч к у е г о н а р у ж н о й п о в е р х н о с т и залит*
а т а к ж е в я з к о с т ь м асл а в к а р т е р е д в и га т е л я . с б о р к и ко л л е кт о р а сл ю д а не д о л ж н а вы ступ а ть н а д е го п о в е р х ­ п л а с т м а с с о в а я у п л о т н и т е л ь н а я в т у л к а 14 п о в ы ш е н н о й твердости,
П р и т е м п е р а т у р е ч- 25 С и в ы ш е с о п р о т и в л е н и е п р о в о р а ч и ­ н о с ть ю , та к к а к это в ы зо в е т и с к р о о б р а з о в а н и е и и з н о с щ е т о к . с о д е р ж а щ а я 1 7 % с т е к л я н н о г о в о л о к н а . В я к о р ь 12 запрессован
в а н и ю к о л е н ч а т о го вала у м е н ь ш а е т с я , и с т а р т е р р а з в и в а е т м а к ­ Глубина п р о то ч ки м е ж л а м е л ь н о й и зо л я ц и и н о в о го ко л л е кт о р а с т е р ж е н ь с д и с т а н ц и о н н о й п л а с т м а с с о в о й в т у л к о й , о б р а э у ю !^ »
с и м а л ь н у ю м о щ н о с т ь и к р у т я щ и й м о м е н т 0,74 ± 0 ,0 2 к г с - м , п о ­ составл я ет 1 м м ш т о к 17 п о д в и ж н о г о к о н т к т а 20 в к л ю ч е н и я с т а р т е р а . Размещ ение
т р е б л я я т о к 260 А п р и п о н и ж е н и и н а п р я ж е н и я д о 10,1 В. К л а м е л я м к о л л е к т о р а 35 п р и ж и м а ю т с я ч е т ы р е м е д н о г р а ф и - п о д в и ж н о г о к о н т а к т а н а к о н ц е ш т о к а и е г о п р и л е г а н и е обеспечи­
С п о н и ж е н и е м те м п е р а тур ы со п р о ти вл е ни е сд в и гу деталей т о в ы е щ е т к и : д в е п о л о ж и т е л ь н ы е 30 и д в е о т р и ц а т е л ь н ы е 29 в а ю т с я п р у ж и н о й к о н т а к т е . К о р п у с э л е к т р о м а г н и т а о б р а з у е т вы­
д в и га т е л я с м е р т в о й т о ч к и в о з р а с т а е т . П р и и с п ы т а н и и « на с д в и г» П лотное п р и ж а ти е щ е то к к ко л л е кт о р у о б е сп е ч и в а е тся п р у ж и ­ п о л н е н н о е и з м е т а л л и ч е с к о « о л и с т а я р м о 16-
с т а р т е р р а з в и в а е т м а к с и м а л ь н ы й к р у т я щ и й м о м е н т в 1,4 к г с - м , н а м и 32 П о л о ж и т е л ь н ы е щ е т к и 30 и з о л и р о в а н ы о т « м а с с ы » и с о ­ Н е п о д в и ж н ы е к о н т а к т ы 22 и 23 п о д к л ю ч е н и я а кку м у л я т о р ­
п р и э т о м п о т р е б л я е м ы й т о к в о з р а с т а е т д о 500 А , а н а п р я ж е н и е единены с сериесны м и о б м о тка м и ка туш е к в о зб уж д е н и я , а о т­ н о й б а т а р е и и о б м о т о к в о з б у ж д е н и я с т а р т е р е уста н о в л е н ы ■
б а т а р е и па д ае т д о 7 ,4 + 0,1 В. р и ц а т е л ь н ы е 29 с о е д и н е н ы с « м а с с о й » , и к о д н о й и з н и х п о д ­ п л а с т м а с с о в о м д е р ж а т е л е 21
С т а р т е р СТ221 явл яется ч е т ы р е х п о л ю с н ы м э л е к т р о д в и г а т е ­ кл ю чен ы ш унтовы е ка туш ки о б м о тки в о зб у ж д е н и я . 1 — вал я к о р я с т а р т е р а 25 — в ы в о д ш у н то в о и об мота»
л е м п о с т о я н н о го т о к а с м е ш а н н о го ( с е р и е с н о г о и ш у н т о в о г о ) в о з ­ Н а к о н ц е ва л а я.<оря п е р е д к о л л е к т о р о м установлен то р ­ 2 — р егу л и р о в о ч н ая ш айба 2 6 — ш у н т о в а я к а т у ш к а обме­
б уж д е ния, с правы м вр ащ е нием яко р я. м о з н о й д и с к 34, к о т о р ы й на о б о р о т а х х о л о с то го хо д а (4 7 0 0 ± о с е в о г о л ю ф та в ал а я к о ­ то к в озб уж д ен и я
К о р п у с 38 с та р те р а и з го т о в л е н и з п о л о с о в о й стал и . О н с в а ­ ± 3 0 0 о б ,м и н ) у п р е т с я в ф р и к ц и о н 33, и п р и э т о м п р о и з о й д е т ря с т а р т е р е 27 — с т я ж н о й болт крьмям
р е н о д н и м ш в о м и расточе-» п о д в н у т р е н н и й д и а м е т р 88,5 т т о р м о ж е н и е я к о р я . Э то п р е д о х р а н и т о б м о т к и я к о р я о т в ы п а д а ­ 3 — упорная ш айба к о р п у с е с та р те р а
* 0,07 м м . В н утр и к о р п у с а на ч е т ы р е х ви н та х 40 у с т а н о в л е н о ч е ­ ния из па зо в всл ед стви е р а з н о с а я ко р я . 4 — о гр а н и ч и те л ь хода ш ес­ 2 8 — к р ы ш к а с о стороны кол­
т ы р е п о л ю с н ы х б а ш м а ка 39 и з м а гн и т н о й стал и с д в у м я ш у н т о * Ш есте рня 5 пр ивод а стартера вводится в зац е пл е н и е с зуб ч а ­ тер ни п р и в од а стар тер а лектора
в ы м и 26 и д в у м я с е р и е с н ы м и 37 к а т у ш к а м и о б м о т о к в о з б у ж д е ­ т ы м о б о д о м 50 м а х о в и к а п р и п о м о щ и п л а с т м а с с о в о го р ы ч а га 5 — ш естерн я пр ив од а стар­ 29 — о т р и ц а т е л ь н а я щ е т к е
ния. П осле кр е п л е н и я б а ш м а к о в с о б м о т к а м и в к о р п у с д о л ж е н 43 Р ы ч а г ч е р е з с т а л ь н о е п о в о д к о в о е к о л ь ц о 44 и п л а с т м а с с о в у ю тер а 30 — п о л о ж и т е л ь н а я щ етка
с в о б о д н о вхо д и ть и п р о в о р а ч и в а т ь с я к а л и б р — ц и л и н д р и ч е с к а я в т у л к у о т в о д к и 45 с ж и м а е т б у ф е р н у ю п р у ж и н у 8 и п е р е м е щ а е т 6 — у п о р н о е полукольцо 31 — щ е т к о д е р ж а т е л ь
п р о б к а д и а м е т р о м 67,66 м м . с т у п и ц у 47 н а р у ж н о г о к о л ь ц а 7 о б г о н н о й м у ф т ы . К о л ь ц о 7 ч е р е з 7 — наружное кольцо о б го н ­ 32 — п р у ж и н е щ е т к и
П ервичная основная сериесная о б м о тка в о з б у ж д е н и я н а м о ­ р о л и к и 48 с в я з а н о с о с т у п и ц е й ш е с т е р н и 5 п р и в о д а с т а р т е р а . Б у ­ н о й м у ф ты 3 3 — ф р и к ц и о н то р м о зн о го ди­
тана м е д н ы м п р о в о д о м п р я м о у г о л ь н о г о с е ч е н и я 5,3 x 1 , 1 м м . © н а ф е р н а я п р у ж и н а 8 и м е е т д л и н у в с в о б о д н о м с о с т о я н и и 3 3 ,5 м м , 8 — буф ерная пруж ина ска
и м ее т 10 в и т ко в в о д н о й к а т у ш к е . О б щ е е с о п р о т и в л е н и е д в у х а п р и н а г р у з к е в 9 . 6 ± 0 . 5 к г с о н а с о к р а щ а е т с я д о 12,5 м м . О г р а ­ 9 — упл о тн и тел ь ная загл уш ке 34 — т о р м о з н о й д и с к
п а р а л л е л ь н о с о е д и н е н н ы х к а т у ш е к 0 ,0 1 3 4 ± 0 ,0 0 0 1 О м п р и 20°С . н ичение хода ш е стер н и « впер е д » п р и ее в кл ю ч е н и и о с у щ е с тв л я е т­ кр ы ш ки стар тер а 35 — к о л л е к т о р
О п л е т ка о б м о т к и к а т у ш к и в ы п о л н е н а и з о л я ц и о н н о й л е н т о й , п р о ­ ся у п о р о м в о г р а н и ч и т е л ь 4, у с т а н о в л е н н ы й н а в а л у я к о р я н а с т о ­ Ю — то л ка ю щ а я вилка п р и в о д а 36 — в ы в о д с е р и е с н о й обмоткм
питанной синтетическим л а ко м . п о р н о м ко л ь ц е . Д л я о гр а н и ч е н и я хо д а ш е с те р н и « на зад » п р и ее 11 — в о з в р а т н а я п р у ж и н а я к о р я для подклю чения к щ еп*
В то р и ч н а я ш у н т о в а я о б м о т к а в о з б у ж д е н и я н а м о т а н а т о н к и м в ы к л ю ч е н и и у с т а н о в л е н п л а с т м а с с о в ы й о г р а н и ч и т е л ь 51. Ш е с т е р ­ 1 2 — якорь тя го в о го р ел е 37 — с е р и е с н а я к а т у ш к а обмот­
м е д н ы м п р о в о д о м д и а м е т р о м 0 ,6 0 ± 0 ,0 9 м м . П р о в о д и з о л и р о в а н ня 5 для с ко л ь ж е н и я п о валу 1 и м ее т з а п р е с с о в а н н у ю в т у л к у из 1 3 — стяж ной болт тя го в о го ки в о зб уж д ен и я
д в у м я с л о я м и е инил аце тата . К а ж д а я к а т у ш к а и м е е т п о 170 в и т к о в латуни с гр а ф и т о в ы м и в к л ю ч е н и я м и , ч то д е л а е т ее п о р и с т о й . П е ­ реле 38 — ко р п у с стартера
провода. О б щ ее сопротивление двух ка туш е к, с о е д и н е н н ы х п о ­ р ем е щ е ни е ш естерни 5 п о валу я ко р я о сущ е ствл яе тся по пр а во й 14 — з а л и т а я » в ы т о ч к у я к о р я 3 9 — полю сны й баш м ак
с л е д о в а т е л ь н о ,4,5— 4,9 © м п р и 20°С . 1 2 -з а х о д н о й в и н т о в о й р е з ь б е , н а р е э а н н о н а в а л у 1 я к о р я , и в у п л о т н и т е л ь н е я в ту л к е 40 — винт к р е п л е н и я полккие-
О б м о тки ка туш е к пропиты ваю т в расплавленной см еси па­ с т у п и ц е 47 н а р у ж н о г о к о л ь ц а о б г о н н о й м у ф т ы . Ш л и ц ы и в т у л к у 15 — о б м о т к а к а т у ш к и э л е к т р о ­ го б а ш м а к е
р а ф и н а (9 5 % ) и в о с к а (5 % ) п р и т е м п е р а т у р е 130°С, о б в о р а ч и в а - ва л а с т а р т е р а , а т а к ж е п о в е р х н о с т ь к о л ь ц а 44 п р и с б о р к е с м а ­ м а гн и т н о го тя го в о го р е л е 41 — с е р д е ч н и к я к о р я стартвр*
ю т и з о л я ц и о н н о й л е н то й и п р о п и т ы в а ю т с и н т е т и ч е с к и м л а к о м зы ва ю т сп е ц и а л ьн ы м м асл ом . 16 — я р м о т я г о в о г о р е л е 42 — о б м о т к а я ко р я стартере.
М е ж д у э л е к т р о м а гн и т а м и к о р п у с а п о м е щ а е т с я я к о р ь с т а р ­ К о р п у с 38 с т а р т е р а з а к р ы в а е т с я с о с т о р о н ы к о л л е к т о р а о т л и ­ 17 — ш т о к п о д в и ж н о г о к о н т е н ­ 4 3 — р ы ч е г в кл ю ч е н и я шест«р<
т е р а , с м о н т и р о в а н н ы й на ва л у 1. С е р д е ч н и к 41 я к о р я н а б р а н и з то й п о д д а в л е н и е м к р ы ш к о й 28 с о щ е т к о д е р ж а т е л я м и и с о с т о ­ та ни
53— 66 ста л ьн ы х п л а сти н т о л щ и н о й 1 ± 0 ,1 м м и д в у х к р а й н и х т о л ­ р о н ы п р и в о д а л и т о й ч у г у н н о й к р ы ш к о й 46. К р ы ш к и 28 и 46 с т я ­ 18 — с е р д е ч н и к я к о р я т я г о в о г о 44 — п о в о д к о в о е кол ьц о
сты х и з о л я ц и о н н ы х п л а сти н . О б щ а я д л и н а п а к е т а п л а с т и н с о с т а в ­ ги в а ю т с я б о л т а м и 27 и п л о т н о п р и ж и м а ю т с я к к о р п у с у 38. 8 ц е ­ реле 45 —- в т у л к е о т в о д к и
ля е т 63 0.5 м м . П л а сти н ы н а д е в а ю т с я на н а к а т а н н у ю п о в е р х н о с т ь ля х у п л о т н е н и я с о п р я ж е н и я м е ж д у к р ы ш к о й 46 и к о р п у с о м 38 19 — ш т е к е р вы вода о б м о т к и 4 6 — к р ы ш к а п р и в о д е стартврд.
вала я к о р я П о о к р у ж н о с т и на п л а сти н а х н а р е з а н 31 п а з. В к а ж ­ в м е с т е у с т а н о в к и р ы ч а г а 43 в в е д е н а п л а с т м а с с о в а я у п л о т н и т е л ь ­ э л ектр о м а гн и те тя го в о го 47 — с т у п и ц е н а р у ж н о го под*'-
д о м п а зу р азм ещ а ется п о два п р о в о д н и ка от д в ух се кц и й о б м о т ­ ная з а г л у ш к а 9. В к р ы ш к и 28 и 46 з а п р е с с о в а н ы п о р и с т ы е б р о н ­ реле ц а о б г о н н о й муф ты
к и 42 я к о р я С е к ц и я о б м о т к и п р е д с т а в л я е т с о б о й м е д н ы й п р о в о д ­ зов ы е втул ки с ко л ь ж е н и я , к о т о р ы е с л у ж а т о п о р а м и вала 1 я к о р я 20 — п о д в и ж н о й к о н т а к т в к л ю ­ 4 8 — р о л и к о б го н н о й муфты
н и к п р я м о у г о л ь н о г о с е ч е н и я ( 1 ,6 5 x 3 ,4 м м ) и з о г н у т ы й п о П - о б р а з ­ и не тр е б у ю т с м а зки в п р о ц е с с е эксп л уа та ц и и д о о ч е р е д н о й р а з ­ чения стар тер а 4 9 — • п л у н ж е р р о л и к е об/ою ни
н о й ф о р м е , п р и ч е м к о н ц ы е го в ы в е д е н ы и п р и п а я н ы к л а м е л я м б о р к и стартера. 21 — д е р ж а т е л ь неподвижны х м у ф ты
(п л а с т и н а м ) к о л л е к т о р а 3S. Ш а г п р о т и в о п о л о ж н ы х к о н ц о в о д н о й Р ы ч а г 43 п р и в о д и т с я в д е й с т в и е т в г о в ы м р е л е . П л а с т м а с с о в ы й контактов S a — зубчаты й о б од e u o u M *
с е к ц и и п о я к о р ю с о с та в л я е т 8 п а з о в . П р о в о д н и к и д в у х с е к ц и й , н а ­ р ы ч а г 43 ч е р е з в и л к у 10 с в я з а н с я к о р е м 12 т я г о в о г о р е л е , к о т о ­ 22 — к о н т а к т н ы й б о л т п о д к л ю ­ (1 2 9 з у б ь е в )
хо д ящ и еся в о д н о м пазу, и зо л и р о в а н ы м е ж д у с о б о й п р о к л а д к о й , ры й по м е щ е н в н а пр а вл яю щ е й втул ке. П о в е р х втул ки нам отана чения батареи 51 — о гр а н и ч и т е л ь х о д е выклю­
и вся о б м о т к а п р о п и т а н а и з о л и р у ю щ и м с и н т е т и ч е с к и м л а к о м . Н а ­ в тя ги в а ю щ а я о б м о т к а э л е к т р о м а гн и т а и з м е д н о г о э м а л и р о в а н н о го 23 — к о н т а к т н ы й б о л т о б м о т о к ч е н * я ш е с т е р к и , стартере
р у ж н ы й д и а м е т р с е р д е ч н и к а 41 я к о р я п о с л е п р о т о ч к и и и з о л я ­ п р о в о д а д и а м е т р о м 1,3— 1,39 м м . О б м о т к а т я г о в о г о р е л е и м е е т возбуж д ения стартере $2 — о гр а н и ч и т е л ь н ы й дмс* м»
ц и и д о л ж е н б ы ть в п р е д е л а х 6 6,85— 66,9 0 м м . И з м е р я е м ы й к а ­ 252 в и т к е , у л о ж е н н ы х в 10 с л о е в , © т в т у л к и о б м о т к а и з о л и р о в а н а 24 '— вы во д с е р и е с н о й о б м о т к и А * р ы ч а г е вкркьчемнл.

84
АВТОм
АТНчесн<
ВЬ'К Л Ю
Ч£н н е
 РАБОТА СТАРТЕРА

В клю чение эл ектрической цепи стартера осущ ествляется н е о б х о д и м о п р о в е р и т ь с о с т о я н и е с и с т е м п и та н и я и з а ж и га н и я ка п о в о д к о в о г о к о л ь ц а 2 в з а д н и и п л а с тм а с со в ы й о гра н ич и те л ь 29

к л ю ч о м з а м к а 13 з а ж и га н и я и в к л ю ч е н и я ста р те р а , к о т о р ы й у д е р ­ д в и га те л я , а т а к ж е и с п р а в н о с т ь д р у г и х с и с т е м и у с т р а н и т ь н е и с ­ х о д а в ы к л ю ч е н и я ш е с т е р н и с та р те р а .
ж и в а е т с я р у к о й в п о л о ж е н и и 2. П р и о т п у с к а н и и к л ю ч а о н а в то м а * правности. Д л и т е л ь н о е и ч а с то е п о л ь з о в а н и е с т а р т е р о м п р и П о л н а я о с т а н о в к а вала 23 я к о р я о с у щ е с тв л я е тс я в р езуль­
т и ч е с к и в о з в р а щ а е т с я в п о л о ж е н и е 1, п р и э т о м о с та ю т с я в к л ю ч е н ­ н и з к и х т е м п е р а т у р а х и х о л о д н о м д в и га т е л е , з а п р а в л е н н о м м а с л о м тате т о р м о ж е н и я ф р и к ц и о н о м 33 (с. 84) т о р м о з н о г о диска 34
н ы м и ц е п и з а ж и га н и я , п р и б о р о в о с в е щ е н и я , с и гн а л и за ц и и , к о н т ­ п о вы ш е н н о й вя зко сти , п р и в о д и т к п о л н о м у р а з р я д у и в ы хо д у из ко л л е кто ра .
р о л ь н ы х и в с п о м о га т е л ь н ы х п р и б о р о в , н о в ы к л ю ч е н а ц е п ь с т а р ­ стр о я а к к у м у л я т о р н о й б атареи. В целях о гр а н и ч е н и я м а кс и м а л ь ­ П р и м е н е н и е п л а с т м а с с о в ы х д е та л е й п р и в о д а и ко н со л ьн о го
т е р а . В с в я з и с т е м , ч то в ц е п и с т а р т е р а о тс у т с т в у е т р е л е б л о к и ­ н о г о ч и сл а о б о р о т о в я к о р я с т а р т е р а и п р е д о х р а н е н и я е г о о б м о ­ к р е п л е н и я т я г о в о г о р е л е к к р ы ш к е с та р те р а , а не к ко р п усу,
р о в к и , к о т о р о е а в т о м а т и ч е с ки в ы к л ю ч а е т е го ц е п ь по с л е п у с к а т о к от « р а з н о с а » в ц е п ь о б м о т о к в о з б у ж д е н и я в к л ю ч е н ы п а р а л ­ о б е с п е ч и в а е т у с т о й ч и в у ю и д л и т е л ь н у ю р а б о т у ста р те р а в усло­
д в и га т е л я и т е м с а м ы м п р е д о т в р а щ а е т с я р а з н о с я к о р я , н е о б х о ­ лельны е, ш ун то в ы е о б м о т к и в о зб у ж д е н и я . Э ф ф ект т о р м о ж е н и я в и я х в и б р а ц и й , в о з н и к а ю щ и х п р и р а б о т е д вига те л я и движ ении
д и м о п о с л е п у с к а д в и га т е л я с р а з у ж е в о зв р а ти ть к л ю ч з а м к а 13 я к о р я д о с т и га е т с я за с« е т п о с т о я н н о г о и з н а ч и т е л ь н о го п о в е л и ­ автом обиля.
в и с х о д н о е , п о л о ж е н и е 1 С ила то ка , п о т р е б л я е м о го во в р е м я чине м а гн и тн о го по то ка , с о зд а в а е м о го ш ун то в ы м и о б м о тка м и , П р и все х ви д а х т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я п р о в е р я ю т на­
р а б о т ы с та р т е р а , и з м е н я е т с я в з а в и с и м о с т и о т т е м п е р а т у р н о г о с о ­ ко то р ы й пр о ти во д е й ств уе т уве л и ч е н и ю с ко р о с ти вращ е н ия яко р я, д е ж н о с т ь к р е п л е н и я с т а р т е р а к к а р т е р у с ц е п л е н и я двигателя,
с то я н и я д в и га те л я , с т е п е н и е го и з н о с а и в я з к о с т и м асл а, п р и м е н я ­ та к к а к т о к в с е р и е с н ы х о б м о т к а х в о з б у ж д е н и я п р и б о л ь ш и х о б о ­ а т а к ж е н а д е ж н о с т ь к р е п л е н и я п р о в о д о в к ко н т а к т н ы м боптам
е м о г о д л я с м а з к и д в ига те л я . В з и м н е е в р е м я в ц е л ях о б л е гч е н и я р о т а х у м е н ь ш а е т с я . Н а д е ж н а я и з о л я ц и я к о н т а к т н ы х б о л т о в 12 и т я г о в о г о р е л е с т а р т е р а и п р и н е о б х о д и м о с т и п о д т я ги в а ю т кр е п ­
п у с к а д в и га те л я сл е д у е т п р и м е н я т ь в с е с е э о н н о е м а с л о М Ю Г з 14 о б е с п е ч и в а е т с я и з г о т о в л е н и е м их д е р ж а т е л я и з ф е н о п л а с та л е н и я.
(№ 10) или з и м н е е м а сл о М 8Г (№ 9). В с л уч а е п р и м е н е н и я п р и с 5 0 % -н ы м с о д е р ж а н и е м в о л о к о н и з п о л и а м и д н ы х с м о л (о э то м
н и з ки х те м п е р а т у р а х л е т н е го м асл а М 12 Г (№ 8) з а п у с к д в и га те л я с л у ч а е ц в е т д е р ж а т е л я г е м н о -к о р и ч н е в ы и ) или 5 0% с о д е р ж а н и е м
б у д е * к р а й н е з а т р у д н е н , а п у с ко в ы е изм осы д в и га те л я р е з к о т е к с т и л ь н ы х в о л о к о н (ц в е т — т е м н о -к а ш т а н о в ы й )
в о зр а стут. Д о тех п о р , п о к а не б у д е т в ы б р а н з а з о р м е ж д у п а л ь ц е м
П р и в к л ю ч е н и и ц е п и ста р те р а э л е к т р и ч е с к и й т о к о т « + » а к ­ в и л к и я к о р я и в е р х н е й в и л к о й р ы ч а га 20, п е р е м е щ е н и е я к о р я 17
к у м у л я т о р н о й б а та р е и 34 п о с ту п а е т ч е р е з ш т е к е р 15 в о б м о т к у не с о п р о в о ж д а е т с я д в и ж е н и е м р ы ч а га 20. К о гд а з а з о р буде> в ы ­
18 э л е к т р о м а гн и т а т я го в о го р ел е , д а л е е на «м а ссу» и з а т е м в о з ­ б р а н , р ы ч а г 20 ч е р е з п о в о д к о в о е к о л ь ц о 2 и в т у л к у о т в о д к и 27
вр ащ а ется на «— » б а та р е и 34. Э л е к т р и ч е с к о е с о п р о т и в л е н и е о б ­ сн ача л а с о ж м е т б у ф е р н у ю п р у ж и н у , а д а л е е н а ч н е т п е р е м е щ а т ь 1 — к о р п у с стартера 16 — к р ы ш к а п р и в о д а стартера
м о т к и 18 т я го в о го р е л е п р и т е м п е р а т у р е 20 С с о с та в л я е т 0 ,3 9 ± о б о й м у 21 о б г о н н о й м у ф т ы в м е с те с ш е с т е р н е й 22 С т у п и ц а о б ­ 2 — п о в о д ко в о е ко л ьц о 1 7 — я к о р ь т я го в о го реле
г 0,02 О м О н а п о тр е б л я е т т о к 30,8 А п р и н а п р я ж е н и и б а т а р е и г о н н о й м у ф т ы , п е р е м е щ а я с ь п о ва л у на в и н т о в ы х ш л и ц а х , н а ч н е т 3 — сернесная о б м о тка кату­ 18 — о б м о т к а к а т у ш к и тя го в о ­
12 В П р и п р о х о ж д е н и и т о к а ч е р е з о б м о т к у с о з д а е т с я м а гн и т н ы й в р а щ а т ь с я в м е с т е с ш е с т е р н е й 22 В р а щ е н и е ш е с т е р н и 22 о б л е г ­ ш е к в о зб у ж д е н и я старте­ го р е л е
л о т о к , к о т о р ы й н а м а гн и ч и в а е т н е п о д в и ж н ы й с е р д е ч н и к э л е к т р о ­ ч ает е е в в е д е н и е в з а ц е п л е н и е с з у б ч а т ы м о б о д о м 28 м а х о в и к а . ра 1 9 — у п л о тн и те л ь н а я загл уш ка
м а гн ита . П р о и с х о д и т етя 1 и ва н ие я к о р я 17 т я го в о го р е л е и п е р е ­ У с и л и е от вала я к о р я на ш е с т е р н ю с т а р т е р а п е р е д а е т с я ч е ­ 4 — п ол ож ител ьная щ е тка к р ы ш к и с та р те р а
м е щ е н и е ш т о к а 10 с п о д в и ж н ы м к о н т а к т о м 11. р е з р о л и к и 48 (с 85), к о т о р ы е з а к л и н и в а ю т с я в п а з а х н а р у ж н о г о 5 — коллектор 2 0 — ры чаг п р и в о д а в кл ю ч
К о гд а к о н т а к т 11 з а м к н е т ц е п и н е п о д в и ж н ы х к о н т а к т н ы х б о л ­ ко л ь ц а о б го н н о й м уф ты . П р и э т о м п л у н ж е р ы 49 с п о м о щ ь ю 6 — о тр и ц а т е л ь н а я щ е т к а ш е стерни
тов 14 и 12 т о к o r а к к у м у л я т о р н о й б а та р е и 34 п о с т у п и т д л я п и ­ своих п р у ж и н заж и м а ю т рол ики. П р уж и н ь! п л ун ж е р а и м ею т 7 — ш унтовая обм отка кату­ 21 — о б о й м а о б го н н о й муф ты
тания ш у н т о в о й 7 и с е р и е с н о й 3 о б м о т о к в о з б у ж д е н и я с т а р т е р а д л и н у в с в о б о д н о м с о с т о я н и и 17 м м , а п о д н а г р у з к о й 1,31 ± ш ек возбуж дения стар­ 22 — ш е с т е р н я п р и в о д а стар­
и д а л е е ч е р е з п о л о ж и т е л ь н ы е щ е т к и 4 на к о л л е к т о р 5 п о о б м о т ­ ± 0 ,1 к гс — 10 м м . тера те р а
к е « к о р я и с н о в а на л а м е л и к о л л е к т о р а 5, о тр и ц а т е л ь н ы е щ е т к и 6 П о с л е з а п у с к а д в и га т е л я к о л и ч е с т в о о б о р о т о в к о л е н ч а т о го 8 — к р ы ш к а со с то р о н ы к о л ­ 2 3 — вал я к о р я ста р те р а
и п о «м ассе» в о з в р а щ а е т с я на « — » б а та р е и 34 вала б у д е т п р е в ы ш а т ь к о л и ч е с т в о о б о р о т о в вала с та р т е р а . В р е ­ л ектора 24 — в т у л ка вала я ко р я
Т ок, п р о х о д я ч е р е з о б м о т к и в о з б у ж д е н и я к о р п у с а 1 и о б м о т ­ з у л ь та те в е д у щ и м ста н е т з у б ч а т ы й о б о д м а х о в и к а , и ш е с т е р н я 9 — я р м о т я го в о г о р е л е с т а р ­ 25 — у п о р н а я ш а йба вала яко ­
к у я к о р я , с о з д а е т м а гн и т н ы е п о л я , п р и в з а и м о д е й с т в и и к о т о р ы х стар тер а начнет вр ащ а ться со с к о р о с т ь ю бо л ьш е й , чем н а р у ж н о е тера ря стартера
п р о и с х о д и т в р а щ е н и е вала 23 я к о р я с т а р т е р а , т. е с т а р т е р р а ­ к о л ь ц о о б г о н н о й м у ф т ы . Р о л и ки 48 р а с к л и н я т с я и, у в л е к а е м ы е 10 — ш т о к п о д в и ж н о го контак­ 26 — о гр а н и ч и т е л ь х о д а шес­
б о т а е т к а к э л е к т р о д в и га т е л ь с к о м п а у н д н ы м и о б м о т к а м и в о з - ц е н т р о б е ж н о й с и л о й , п р о д в и г а ю т с я в з о н у гд е п а з ы и м е ю т у г ­ та т е р н и п р и в о д а стар тер а
6 v w jaeww а л у б л е н и я Д а л е е р о л и к и 48 п е р е м е щ а ю т п л у н ж е р ы 49 и с ж и м а ю т 11 — ■ п о д в и ж н о й к о н т а к т в к л ю ­ 27 — в т у л ка о т в о д к и
С ериесная о б м о тка стартера о беспечи вае т бо л ьш о й п у с ко ­ их п р у ж и н ы . Т а ки м о б р а з о м , с в я з ь м е ж д у с т у п и ц е й 47 и н а р у ж ­ чения стар тер а 28 — з у б ч а т ы й о б о д м ахо вика
во й м о м е н т с т а р т е р а , к о т о р ы й со п р о во ж д а е тся по тр е б л е н ием ны м ко л ь ц о м о б го н н о й м уф ты пр е кр а щ а е тся . 1 2 — ко нтактны й болт о б м о ­ 29 — о гр а н и ч и т е л ь хо д а в ы кл ю ­
б о л ь ш о го т о к а ( о к о л о 500 А п р и п о л н о м т о р м о ж е н и и вала я к о р я ), П о с л е п р е к р а щ е н и я н а ж а т и я на к л ю ч з а м к а 13 (с 87) ток возбуж дения стар ­ ч е н и я ш е с т е р н и стартера
и, с л е д о в а т е л ь н о , с о з д а ю т с я т р у д н ы е у с л о в и я д л я э к с п л у а т а ц и и э л е к т р и ч е с к а я ц е п ь о б м о т к и к а т у ш к и 18 т я г о в о г о р е л е р а з м ы к а ­ те р а 30 — ■б л о к п л а в ки х п р е д о х р а ­
1 3 — в кл ю ч а те л ь (з а м о к ; за­ н и те л е й
ка к стартера, так и а к к у м у л я т о р н о й б атареи. П р и п р о х о ж д е н и и ется. В т я ги в а ю щ е е д е й с т в и е э л е к т р о м а г н и т н о г о п о л я на я к о р ь
ч е р е з о б м о т к и с т а р т е р а б о л ь ш о г о т о к а о н и н а гр е в а ю т с я д о о п а с ­ 17 т а к ж е п р е к р а щ а е т с я . Д а л е е п о д д а в л е н и е м б у ф е р н о й п р у ж и ­ ж и га н и я и с т а р т е р а 31 — в с та в ка п л а в к о е о го п р е ­
н ы о б г о н н о й м у ф т ы 21 и в о з в р а т н о й п р у ж и н ы я к о р я 17 р ы ч а г 1 4 — ко нтактны й б о л т п о д к л ю ­ д о х р а н и т е л я (8 А )
н ы х т е м п е р а т у р Если к л ю ч в з а м к е з а ж и г а н и я и с т а р т е р а у д е р ­
20 п р и в о д а в к л ю ч е н и я с т а р т е р а , п о в о д к о в о е к о л ь ц о 2 и я к о р ь 17 чения аккум ул я то р н о й б а­ 32 — г е н е р а т о р п е р е м е н н о го
ж и в а ть б о л е е 10— 15 с, п е р е г р е в о б м о т о к т я г о в о г о р е л е м о ж е т
та р е и тока
б ы ть ч р е з м е р н ы м . О б ы ч н о д в и га т е л ь д о л ж е н з а п у с к а т ь с я с о д ­ тя го в о го рел е в о звр ащ а ю тся в исход ное п о л о ж е н и е . В озвращ ение
1 5 — ш текер вы вод а о б м о т к и 33 — п л ю с о в о й кл е м м о в ы й
н о го в к л ю ч е н и я з а м к а . П о втор н ое вкл ю чен ие стартера м о ж н о я к о р я 17 п р о и с х о д и т д о у п о р а п а л ь ц а в и л к и я к о р я 17 в в е р х н е е
э л ектр о м агн и та т я го в о г о б о л т ге н е р а т о р а
п р о и з в о д и т ь не р а н е е ч е м ч е р е з 20— 30 с. Н ел ьзя д о пуска ть п л е ч о в и л к и р ы ч а га 20 и п о л н о г о в ы п р я м л е н и я п р у ж и н ы П р и
реле 34 — а к к у м у л я т о р н а я батарея
более трех послед овател ьны х в кл ю ч е н и й стар тер а, п о с л е э т о го э т о м ш е с т е р н я 22 п е р е м е щ а е т с я д о у п о р а о г р а н и ч и т е л ь н о г о д и с ­

вь
РАБОТА СТАРТЕРА
 ТЕХНИЧЕСКОЕ О БСЛУЖ ИВАНИЕ СТАРТЕРА
Д л я о сущ е ствл е н и я н а д е ж н о го п уска двигателя стартер д о л ­
ж е н о б есп ечивать ме м е н е е 60— 80 о б м и н ко л е н ч а т о го вала. П о л ­
ны й х о д ш е сте р н и 9 стартера д о л ж е н быть в пр ед е л а х 14,6— 15,2
м м . а р асстоя ни е от то р ц а ф ланца 8 д о то р ц а о гра н ичи тел я 11
хода ш е сте р н и 9 д о л ж н о находиться в пр ед е л а х 36,58— 38,15 м м .
Расстояние от тор ц а ф ланца 8 д о н а р у ж н о го то р ц а ш е стер ни 9,
н а хо д ящ е й ся в в ы кл ю ч е н н о м п о л о ж е н и и , д о л ж н о составлять 25, реостата 26 с а м п е р м е т р о м 27 и во л ь тм е тр а 23, п о д к л ю ч е н ­
21,3— 23,5 м м , а д о то р ц а о б о д а м ахо вика д о л ж н о быть о пре
делах 25,7— 26,3 м м . Таким о б р а з о м , з а зо р м е ж д у ш е стер ней
с тар тер а и т о р ц о м м ахо ви ка д о л ж е н бы ть 2,2— 5 м м
О се во й лю ф т вала 10 я ко р я стартера р е гу л и р у е тс я установ­
к о й о д н о й -д в у х р е гу л и р о в о ч н ы х ш айб м е ж д у у п о р н о й ш айбой 12д о л ж е н созд авать н а гр у з к у о це пи д о 800 А . В р е зул ь та те и с п ы ­
и к р ы ш к о й 13 Эти ш айбы в ы пуска ю тся трех р а зм е р о в толщ инои
0,2; 0,3 и 0,5 м м Д о п у с т и м ы й о се во й лю ф т я ко р я стартера состав­
ляет 0,07— 0,7 мм.
М о м е н т в кл ю ч е н и я стартера в р а б о ту оп ре д ел яется расстоя
н и е м м е ж д у п о д в и ж н ы м 4 и н е п о д в и ж н ы м 3 ко н та кта м и тя го в о го
реле, к о т о р о е д о л ж н о быть в пределах 11,35— 14,35 м м П олный
х о д с е р д е ч н и ка я ко р я 7 д о уп о р а е>о в яко р ь 6 д о л ж е н быть в
пр ед е л а х 13,38— 16 09 м м .
Ш т о к ко н та кта 4 в я ко р е 12 уд е р ж и ва е тся в и с хо д н о м п о л о ­ т о к не бо л е е 35 А п р и с к о р о с т и вр а щ е н и я е го я к о р я 5 0 0 0 ± 5 0 0
ж е н и и п р у ж и н о й 5, длина ко то р о й п о д н а гр у з ко й 9 ± 0 ,3 5 кгс о б 'м и н и н а п р я ж е н и и 11,5— 12 В. П рим ем п р и и с п р а в н о м т о р м о з ­
ум ен ьш а ется от 37 д о 11 м м . При вкл ю чен и и ко н та кто в тя го в о го
рел е п о д н а гр у з к о й 2,7:1:0,2 кгс длина п р у ж и н ы 5 ко н та кта у м е н ь ­ лее 3,5 с. П ри испы тании ш е сте р н и с та р те р а на п о л н о е т о р м о ­
ш ается от 11 д о 5,3 м м .
Т ехническое обслуж ивание стартера осущ ествляется ч е р е з
ка ж д ы е 30 000 к м n p o 6 e ia . При этом стартер р а зб и р а ю т, о чи щ а ­
ю т от гр я зи и пр о в е р я ю т состояние ко л л е кто р а 1 и щ е то к 2.
8 случае окисления, замасливания и h j m o c o ко л л е кто р а 1, а так­
ж е выступления м еж л а м ел ьн ой изоляции ко л л е кт о р очищ аю т,
протачиваю т и потом ш лиф ую т. Радиальное биение ко л л е кто р а
д о л ж н о быть не более 0,01 м м . П осле п р о т о ч ки ко л л е кт о р а вы ­
полняю т углубление м еж эл е м ентн ой изоляции.
Давление пр уж ин ь! 22 на н о в ую щ е тку 2 д о л ж н о быть р а в­
ны м 1 :r 0 ,1 кгс. По м е р е износа щ етки давление сниж ается. Ве­
личина давления зам еряется д и н а м о м е т р о м по м о м е н т у сдвига
листка бум аги, з а л о ж е н н о го м е ж д у щ е тко й и к о л л е кт о р о м . Щ е т ­ ление стар тер а в з а т о р м о ж е н н о м
ки, изнош енны е более чем на 25% по вы соте, за м е н яю т новы м и.
Разм ер новы х щ е то к 7 X 1 6 X 1 6 мм. И зн о с щ е то к п о вы соте д о ­
пускается д о 12 мм . П ри зам ене щ е т о к их н у ж н о п р и те р е ть н к о л ­
л е кто ру. Если ко л л е кт о р п р и го р е л или за гр я зн е н , о го зачищ аю т
ш лиф овальной ш к у р к о й с п о с л е д у ю щ е й п р о д у в ко й с ж а ты м в о з ­
духом .
8 случае п о гнуто сти вале я ко р я стартера б уд ет пр о и схо д и ть
заклинивание ш естерни стартера в ш естерне м ахо ви ка, а такж е
заклинивание р о л и ко в 14 о б го н н о й м уф ты с в о б о д н о го хода 15,
вследствие ч е го п р о и зо й д е т «разнос» о б м о т к и 16 я ко р я . П ри
сильном износе р о л и ко в 14 и заедании п л у н ж е р о в р о л и ко в м о ж е т
п р оизо йти п р о б у кс о в ка м уф ты с в о б о д н о го хода, и яко р ь старте­
ра не будет проворачивать коленчаты й вал двигателя.
Ш е сте р н я стартера вместе с м уф то й д о л ж н ы п р о в о р а ч и в а т ь ­
ся относительно вала я ко р я п р и п р и л о ж е н и и м о м е н та не бо л е е
2,8 к гс см, что о п р е д е л я е т эф ф е ктивно сть р а б о ты о б го н н о й
муф ты.
П ри н е о б хо д и м о сти зам е ны о б м о т о к 17 с та р те р а с н и м а ю т
полю сь) 18. Р е ко м ен д уе тся п о д о гр е т ь о б м о т к и д о те м п е р а т у р ы
50'С. П осле установки п о л ю сы затягиваю тся винтам и 19 д о о т ­
каза, л р и этом в о зд уш н ы й за зо р , и з м е р я е м ы й ка л и б р о м , в д о ­
ступной для зам е ра пе р е д н е й или задней части я к о р я д о л ж е н
быть не м ене е 0,38 мм .
П е ре д с б о р к о й стартера винтовы е ш л ицы вала 10 н е о б х о д и ­
м о смазать м асл ом ГОИ-54 или м асл ом М 10ГИ, п р и м е н я е м ы м для
88
двигателя, втулки к р ы ш е к 13 и 21 к о р п у с а и ш е с те р н ю 9 в к т о
О с н о в :<>-!»-• причин»,: 1 у ** Д 1»<ic > ( '3 t о ки сл е н ие в ы в о д а х
чвпия стартера см азы ваю т м асл ом , п р и м е н я е м ы м для двигателя. к.'.б'лм н г'а к о к е -’н и ко в п р о я о л о п . » г« у т ;т 0-.>е н а д е ж н о го контакта
С тальное п о в о д ко в о е ко л ь ц о 20 м уф ты п р и во д а с м а зы ва ю т ко н »о клейма», н а р у ш е н а к о ч т \ щ „ :у4 та < с х о г л е к т о р о м или чреэ-
систентной с м а з ко н Литол-24. м е p ^ c i'i h.iho.' щ е т о к и их з а гр я з н и 1ио, ч о р э т к о е зьмыкаиие об­
Д л я п р о в е р к и эф ф е ктивно сти р а б о ты с тар тер по сле с б о р к и м о т о к я ко р е и "о /ч о с о е , и зо л я ц и и га м е л е й, обрывы
устанавливаю т на стенд с в кл ю ч е н и е м п р и п о м о щ и вкл ю ч а те л я з о б м о т к е реле в кл ю ч е н и и , а «е р ^ з р а д а ккум ул я то р н о й 6«
тар ой и сч сг.оз'ъ ко с 1-1 м у ф *ы т в о 5 о ,---г о го д а тя го ь о го репе и
ны м и к а к ку м у л я т о р н о й б атарее 24 к а к п о ка за н о на схе м « рнч эом кй з а ж и га н и я и в к л ю ч е н и я < i a p ' t p j . Сс;>и неисправен замок,
п р о в е р к и р аб о ты стартора. П р о в е р к а р а б о ты ста р те р а п р о и з в о ­ го по сле в ы л л ю ч о и и я с т а э т е р а к -к ~ ч о ч не размыкается и
дится п р и т е м п е р а тур е 25— 30'С , п р и этом ба тар ея д о л ж н а и м е т * о а р т с р к е вь-^л ю чао тся . П р и зтО '* *-<?о!г-«оли/лс с р очн о отключить
н о р м а л ь н у ю е м ко с ть и бы ть п о л н о с ть ю з а р я ж е н а . Реостат 26 г.р о з о л . м нущ ий к ш т е к е р у • ZV т ^ о в о г с р ел е стартера, после
« о го у с 'р з н и т ь н е и с п р а в н о с ть -л/-
тания стар тер а п о д н а гр у з к о й д о л ж н а бы ть п о с тр о е н а « Х а р а кте ­ В случле о чи сл е н и я зыаол*-.ь'к кл е •••■* ко н тактн ы х болтов 3 и
р и сти ка стартера», б л и зка я к п о ка за н н о й на гр а ф и ке , гд о б у к в о й искон-эчиимов и о с в о д о о с л е д у с : о ч и ^ г ш с их и после соединения
X о б о зн а ч е н а м о щ н о с т ь стартера, к в г; Л1 — р а зв и в а е м ы й с та р те ­ п о кр ы т ь с л о е м т е х н и ч е с к о го и a i- i о С -М слиаш иеся контакты
р о м п у с ко в о й кр у т я щ и й м о м и н т, к г с м ; / — волнчнна тока на­ бо л то в 3 и п о д в и ж н о й к о н т а к т 4 очш ий/О ’ -
гр у з к и , A ; U — н а п р я ж е н и е а к к у м у л я т о р н о й ба тар еи п р и в к л ю ч е ­
Если о тсутствуе т н а д е ж н а /: на кл е м м а х, необходимо
нии стартора. В; п — с ко р о с т ь вала я ко р я стартера, об, м ин. п о д тя н у ть га й ки ко н т а к т н ы х бо/ттоо i
На хо л осто м х о д у в ы ве д е н н ы й из за ц е п л е н и я с ш е сте р н е й Н у ж н о п р о в е р и ть и зн о с t. с о с то я н и е м еста установки ще­
м а х о в и ка или и спы та те л ьн ого стенда с тар тер д о л ж е н п о тр е б л я ть т о к 2 и их п р у ж и н , п р о м ы -ь щ е тки , г.р о ^ /т ъ места их установки.
8 сл учае з н а ч и т е л ь н о го ил носа щ е т ки з а м е н я е т
В сл учае к о р о т к о г о з а м ы ка н и я о б м о т о к я ко р я почернения
н о м д и с ке вр е м я о с та н о в ки я к о р я ста р те р а д о л ж н о бы ть не б о и з о л я ц и и и п о в р е ж д е н и я ла м еле й ко."л.."<тара 1 , а также при
ч р е з м е р н о м р а д и а л ь н о м б и е н и и я к о р я .или ко л л е кт о р а заменяю»
ж е н и е п о тр е б л я е м ы й т о к д о л ж е н бы ть не бо л е е 500 А, н а п р я ­ я ко р ь .
ж е н и е не б о л е 6,5 В и к р у т я щ и й м о м е н т — не м е н е е 1,4 к г с - м . О б р ы в ы в о б м о т к е р а л е н ч л ю ч о ; 1ия и к о р о т к о е замыкание
Если в этом случае з а т о р м о ж е н н а я ш е сте р н я с та р те р а п р о в о р а ­ п р и в о д я т к о тс у тс тв и ю ко н т а к т а во в кл ю ч а те л е заж игания - стар­
чивается, это сви д е тел ьствуе т о н е и с п р а в н о с ти м у ф ты с в о б о д н о го тере. Если с та р те р челабо тянете, н е о б х о д и м о проверит», состоя­
хода. П о тр е б л е н и е тока б о л е е 500 А п р о и с х о д и т п р и за е д а н и ях ние а к к у м у л я т о р н о й б а та р е и 24, п р и м е о б ю д и м о с т и зарядить ее
вала я ко р я , зад евании с е р д е ч н и к а я ко р я за п о л ю с а стар тер а, или устр а н и ть д е ф е кты
за м ы ка н и и о б м о т о к статора и я ко р я . З н а ч и те л ь н о е с н и ж е н и е т о р ­ Ч р е з м е р н ы й ш у м о е р т е р а э о -н и к а е т п р и и зн о се подшипни­
м о з н о го м о м е н та и п о т р е б л я е м о ю то ка сви д е те л ьствуе т о б и з ­ ко в, о с л а б л е н и и к р е п л е н и я ста р те р е , п р и н еисправностях в рабо­
носе щ е то к, их зависании и о с л а б л е н и и п р у ж и н , з а гр я з н е н и и и те п р и в о д а , о с л а б п е н и и п р у ж и н и за е д а н и и м уф ты на валу якоря.
о ки с л е н и и ко л л е кт о р а , п о д го р а н и и и о ки с л е н и и ко н т а к т н ы х б о л ­
тов стар тер а и п о д в и ж н о го ко н та кта т я го в о го р ел е, о б о с л а б л е ­
нии кр е п л е н и я в ы во д о в о б м о т о к стар тер а. В н утр е н н е е с о п р о т и в ­
с о с то я н и и должно бы ть
0 ,0 1 3 6 x 0 ,0 0 0 6 О м .
П р и п р о в е р к е ста р те р а на ко н т р о л ь н о -и с п ы т а т е л ь н о м сте н д е
п р и те м п е р а ту р е 25— 305С п о тр е б л я е м ы й т о к п р и м а к с и м а л ь н о й
м о щ н о с ти составляет 260 А- К р у т я щ и й м о м е н т д о л ж е н бы ть 0,74 ±
± 0 ,0 2 к г е -м , с к о р о с т ь вр а щ е н и я вала я к о р я 1 7 4 0 ± 1 0 0 о б /м и н ,
а и а п р я ж о п и е — 10,1 В. 1 — ко л л е кто р 14 — р о л и к о б го н н о й муфты
Чтобы п р о в е р и ть на стен д е р а б о т о с п о с о б н о с т ь с т а р те р а п р и 2 — щ е тка о б м о т к и в о з б у ж д е ­ 15 — о б го н н а я муф та свобод­
н а п р я ж е н и и и с то ч н и ка то ка 12 В, п р о и з в о д я т ч е т ы р е в к л ю ч е н и я ния н о го хода
с тар тор а ч е р е з к а ж д ы е 5 с, п о с л е д о в а т е л ь н о н а гр у ж а я е г о т о р - 3 — н е п о д в и ж н ы й ко н т а к т н ы й 16 — о б м о т к а я ко р я стартора
/л о эн ы м и м о м е н т а м и : 0,2— 0,24; 0,55— 0,66; 0,9— 1,08 и 1,15— б о л т т я го в о го р е л е 17 — с е р и е с н а я о бм отка ка­
1,25 к гс ■м. П р и п о явл е н и и ш у м о в или о тк а з а в р а б о т е с т а р т е р 4 — по д виж н ой ко нтакт в кл ю ­ т у ш к и в о зб уж д е н ия
р а зб и р а ю т. Д л я п р о в е р к и т я го в о го р е л е в ц е п ь е го о б м о т к и ч е н и я с та р те р а 18 — п о л ю с н ы й баш м ак
в кл ю ч а ю т а м п е р м е т р и у стан а вл и в аю т м е ж д у о гр а н и ч и т е л е м 11 5 — п р уж и н а п о д в и ж н о го ш то­ 19 — винт кр е п л е н и я полюсного
и ш е сте р н е й 9 п р о к л а д к у то л щ и н о й 12,8 м м , по с л е ч е го в к л ю ч а ­ ка к о н т а к т а в к л ю ч е н и я ба ш м а ка
ю т тя го в о е р еле. С ила то ка о б м о т к и ка т у ш к и э л е к т р о м а гн и т н о го 6 — я к о р ь т я го в о го рел е 20 — п о в о д к о в о е кольцо
т я го в о го р е л е д о л ж н а бы ть о к о л о 23 А. П о в ы ш е н и е силы т о ка 7 — с о р д е ч н и к я к о р я т я го в о ­ 21 — к р ы ш к а ко р п у с а стартера
с ви д е тел ьствуе т о н е и с п р а в н о с ти . го р е л е с о с то р о н ы коллектора
П р и р а б о те с та р те р а в о з н и к а ю т с л е д у ю щ и е н е и с п р а в н о с т и : 8— ф л а н е ц кр ы ш ки привода 22 — п р у ж и н а щ етки
ч р е з м е р н ы й ш у м , я ко р ь не вр а щ а е тся п р и в к л ю ч е н и и ста р то р а стартера 23 — в о л ь тм е т р с пределом
или ко л е н ч а ты й вал вр ащ а ется с л и ш к о м м е д л е н н о , не с р а б а т ы ­ 9 — ш естерня п р и в о д а стар * ш ка л ы д о 15 В
вает т я го в о е р ело, в о з н и ка е т с а м о п р о и з в о л ь н ы й в ы х о д ш е с т е р н и тора 24 — а кк у м у л я т о р н а я батарея
ста р те р а и з за ц е п л е н и я с в е н ц о м м а х о в и ка , ш е с те р н я с та р те р а 10 — вал я к о р я с та р те р а 6-СТ-55
не в ы хо д и т из за ц е п л е н и я с ш е с т е р н е й м а х о в и к а или в ы х о д и т с 11 — о гр а н и ч и т е л ь хо д а ш ес­ 2 5 — в кл ю ч а те л ь
з а д е р ж к о й , п р и в кл ю ч е н и и с та р те р а м а х о в и к не вр а щ а е тс я , а те р н и п р и в о д а с та р те р а 26 — р е о с та т на 800 А
я ко р ь ста р те р а вращ ается, по сле о т к л ю ч е н и я с та р те р а ч е р е з 12 — у п о о н а я ш а й ба 27 — а м п е р м е т р с пределом
з а м о к с та р те р не в ы кл ю ча е тся . 13 — к р ы ш к а п р и в о д а с та р те р а ш ка л ы д о 100 А
 Х А Р А К Т Е Р И С Т И К А С Т А РТ ЕРА

5 0 0 0

30 00

С Х Е М А ПРОВЕРКИ
РАБОТЫ СТАРТЕРА

гоо зоо ш 5оо о

 ПРИБОРЫ О С В Е Щ Е Н И Я И СВЕТОВОЙ С И Г Н А Л И З А Ц И И А В Т О М О Б И Л Я В А З-2101

Д л я об есп ечения удобстве управл ения и бе зопа сности д в и ж е ­ С т е кл я н н а я л и н за р а с с е и в а те л я света и м е е т 94 п р и з м ы р а с ­ 5 8т уста н а в л и в а е тс я в плас т м а с с о в о м п р о з р а ч н о м к о р п у с е 11 с
ния а в т о м о б и л ь о б о р у д у е т с я в н е ш н и м и п р и б о р а м и о с в е щ е н и я по л ож е нны х по спец иал ьном у р и с у н ку и им ею щ их р а зм е р ы и у г­ п л а с т м а с с о в о « к р ы ш к о й 15 м е ж д у п р у ж и н н ы м д е р ж а те л е м 1J
д о р о г и , о б о з н а ч е н и я га б а р и т о в и с в е т о в о й с и гн а л и з а ц и и о т о р ­ лы н а кл о н а , к о т о р ы е о б е с п е ч и в а ю т р а ц и о н а л ь н о е с в е т о р а с п р е д е - и л а т у н н ы м о с н о в а н и е м 14 Э л е к т р и ч е с к и е п р о в о д а п о д кл ю ч а е т­
м о ж е н и и и п о в о р о т е . У д о б с т в о у п р а в л е н и я и п о л ь з о в а н и я а в то ­ ление. П о э т о м у л и н за д о л ж н а у с та н а вл и в а ть ся в к о р п у с е ф а р ы ся к ш т е к е р а м 5
м о б и л е м та кж е обеспечивается уста н о вко й п р и б о р о в вн утр е н н е ­ с т р о г о ф и к с и р о в а н о — п о н а н е с е н н о й на л и н зе с т р е л к е , о б о з н а ­ П О Д К А П О Т Н А Я Л А М П А П Д 140 м о н т и р у е т с я в пластмассовом
г о о с в е щ е н и я и с в е т о в о й с и гн а л и за ц и и о р е ж и м е р а б о т ы а в т о м о ­ ч а ю щ е й «верх». к о р п у с е 40 О д н о н и т е в а я л а м п а 41 м о ш н о с ’ и-о 5 вт включаете*
би л я и е го н а р у ш е н и я х П О Д Ф А Р Н И К П Ф 140. П о д ф а р н и к и о б о з н а ч а ю т га б а р и т ы а в ­ к н о п к о й 38, р а з м е щ ъ н н о й в к р ы ш к е 39. п р и о т к р ы т и и капота дви­
П р и б о р ы в н е ш н е го о с в е щ е н и я : ф а р ы Ф Г 140 — 2 ш т.; п е ­ т о м о б и л я , и с п о л ь з у ю т с я в ка ч е с т в е п е р е д н и х у ка з а т е л е й п о в о р о ­ га те л я
редние га б а р и т н ы е ф онари П Ф 140 (п о д ф а р н и к и ) — 2 шт.; та и в к л ю ч а ю т с я в м е с т о ф а р п р и д в и ж е н и и п о х о р о ш о о с в е щ е н ­ Л А М П А О С В Е Щ Е Н И Я Б А Г А Ж Н И К А ЛЬ 2 *8 м о н т и р у е т с я на ос­
з а д н и е ф о н а р и Ф П 140— 2 ш т ; б о к о в ы е у ка з а т е л и УП 1*10 (п о в т о ­ н ы м у л и ц а м . О н и п о д р а з д е л я ю т с я на п р а в ы е П Ф 140-П и левы е н о в а н и и 4S к о т о р о е п р и к р е п л е н о к к у з о в у в и н то м . В пластмассо­
р и те л и ) п о в о р о т а — 2 шт. и ф о н а р ь Ф П 14) о с в е щ е н и я н о м е р н о ­ П Ф 140-Л в о м р а с с е и в а т е л е 43 у с т а н о в л е н п а т р с и л а ^ п ы 34 м о щ н о с ть ю 4 Вт
г о з н а к а — 1 шт К р о м е т о го , на а в т о м о б и л е у с та н а вл и в а ю тся п о д К о р п у с 29 п о д ф а р н и к а отл ит и з ц и н к о в о г о спл ава. Н а р у ж н а я с о ш т е к е р о м 44 Д л я э а ^ е н » ! л а « п ц н е о б х о д и м о снять рассеива­
з а д н и м и ф о н а р я м и о т р а ж а т е л и в н е ш н е го с в е т а — ка та ф о ты , о б о ­ д е к о р а т и в н а я п о в е р х н о с т ь е го р а м к и п о л и р у е т с я . внутренняя тель. Л а м п а в к л ю ч а е т с я п р и о т к р ы т и и к р ы ш к и б а га х н и к а . когда
з н а ч а ю щ и е га б а р и ты а в то м о б и л я . О н и в ы п о л н е н ы из пл а с тм а с с ы п о в е р х н о с т ь к о р п у с а м е ж д у р а м к о й и п р и л и в о м д ля у с т а н о в к и в к л ю ч е н ы га б а р и т н ы е о г н и а в т о м о б и л я .
р у б и н о в о г о цвета . На п о в е р х н о с т и ка та ф о та о т ш т а м п о в а н о б о л ь ­ п а т р о н а 30 э л е к т р и ч е с к о й л а м п ы 3 п о д ф а р н и к а х р о м и р у е т с я . О н а
ш о е к о л и ч е с т в о ш е с т и гр а н н и к о в , о т р а ж а ю щ и х в н е ш н и й свет. и м е е т п а р а б о л и ч е с к у ю ф о р м у и кв л я е т с я з е р к а л о м р е ф л е к т о р а ,
о т р а ж а ю щ е г о свет л а м п ы . Э л е к т р и ч е с к а я л а м п а и м е е т д в е н и ти : 1 — к о р п у с з а д н е го ф о н а р я в о р о т а о п .'и ч е с к о го эле­
Р а с п о л о ж е н и е вн е ш н и х п р и б о р о в о с в е щ е н и я и с в е т о в о й с и г ­
5 Вт — д л я о б о з н а ч е н и я га б а р и т а и 21 Вт д л я с и гн а л и з а ц и и о п о ­ 2 — красны й пластм ассовы й м е н т а ф арс) относительно
н а л и за ц и и на а в т о м о б и л е п о к а з а н о на с. 9
р ассеиватель с и гн а л и з а ­ го р и з о н т а л ь н о й оси
Ф А Р Ы Ф Г 140. На а в т о м о б и л е уста н а вл и в а ю тся ф ары д а л ь н е ­ в о р о т е а в т о м о б и л я O r п а т р о н а п а м п ы в ы в о д и т с я ш т е к е р « м а ссы » .
П л а с т м а с с о в ы и д е р ж а т е л ь 31 к о н т а к т о в и м е е т ш т е к е р ы г а ­ ции о то р м о ж е н и и и о б о ­ 27 — э л е к т р и ч е с к а я двухните­
г о и б л и ж н е го света типа « Е в р о п е й с ки й а с и м м е т р и ч н ы й свет»*
б а р и т н о го ф о н а р я (ж е л т ы й ц в е т) и у к а з а т е л я п о в о р о т а ( г о л у ­ з н а ч е н и я га б а р и т а вая л а м п а (12 в, 45-г 408т)
(« Е в р о п е й с ки й л уч») с н е с и м м е т р и ч н ы м п у ч к о м б л и ж н е г о света
3 — электрическая двухните­ 28 — б е с ц в е т н ы й пластмассо­
ф ар, с о о т в е т с > в у ю щ и е м е ж д у н а р о д н ы м н о р м а м о с в е щ е н и я д о ­ б о й ц в е т)
б е с ц в е т н ы й р а с с е и в а те л ь 28 в ы п о л н е н и з п л а с тм а с с ы , о н у с ­ вая л а м п а ( 1 2 В , 5 и 2 1 8 т ) в ы й р а ссе и ва те л ь подфар­
р о г а в т о м о б и л е м . П р и м е н е н и е этих ф а р о б е с п е ч и в а е т с о б л ю д е н и е
тана вли вае тся в к о р п у с е на р е з и н о в о й п р о к л а д к е и к р е п и т с я к 4 — д е рж а те л ь ко н та кто в н и ка
о д н о г о из о с н о в н ы х п р а в и л д в и ж е н и я п о у л и ц а м и д о р о г а м СССР,
н е м у д в у м я в и н та м и . Д л я с м е н ы л а м п ы н е о б х о д и м о снять р а с ­ 5 — ш те ке ры ко н та кто в в кл ю ­ 29 — к о р п у с п о д ф а р н и ка
с о гл а с н о к о т о р о м у п р и в с т р е ч н о м д в и ж е н и и в те м н о е в р е м я с у т о к
чения э л е ктр и ч е с ко й л а м ­ 30 — п а т р о н д ля установки
п е р е к л ю ч а ю т свет ф а р с д а л ь н е ю на б л и ж н и й . П р и э то м для б е з о ­ сеи вате ль.
З А Д Н И И Ф О Н А Р Ь П Ф 140. З а д н и е ф о н а р и , о б о з н а ч а ю щ и е пы лампы
п а с н о сти д в и ж е н и я луч б л и ж н е го света ф ар не д о л ж е н о сл е пл ять
га б а р и т ы а в т о м о б и л я , и с п о л ь з у ю т с я в ка ч е с т в е з а д н и х у к а з а т е ­ 6 — п е р е го р о д ка и кр еп еж ­ 31 — д е р ж а т е л ь контактного
в о д и те л я в с т р е ч н о го а вто м о б и л я .
Ф а р а Ф Г 140 со сто и т и з к о р п у с а 17 и о п т и ч е с к о г о эл ем е нта. лей п о в о р о т а , а т а к ж е с и г н а л и з и р у ю т о т о р м о ж е н и и а в т о м о б и л я . ная п л а н к а р а с с е н в а т е л е й в к л ю ч е н и я лампы
К о р п у с ш та м п у е тс я и з н и з к о у гл е р о д и с т о и л и с то в о й стали то л ­ О н и п о д р а з д е л я ю т с я на п р а в ы е П Ф 140-П и л е в ы е П Ф 140-Л. 7 — оранжевы й пластм ассо­ 32 — о с н о в а н и е б о к о в о го ука­
вы й р а с с е и в а т е л ь л а м п ы за те л я п о в о р о т а
щ и н о й 0,8 м м В ц е л я х а н т и к о р р о з и й н о й за щ и ты к о р п у с и з го т а в ­ К о р п у с 1 з а д н е го ф о н а р я о тл и т и з ц и н к о в о г о спл а ва , н а р у ж ­
с и гн а л и з а ц и и п о в о р о т а 33 — п л а с т м а с с о в ы й рассеива­
л ивается и з о ц и н к о в а н н о й стали или ф о сф а ти р у е тс я . О б о д о к к о р ­ н ая д е к о р а т и в н а я п о в е р х н о с т ь п о л и р о в а н а , в н у т р е н н я я — р а з ­
пуса х р о м и р у е т с я . Все стал ьны е детали ф ар ы и м е ю т а н т и к о р р о ­ д е л е н а п е р е г о р о д к о й 6 на д в а о тс е ка . Р е ф л е к т о р ы л а м п 3 и 8 8 — эл ектрическая о д н о н и т етель
­ б о ко в о го указателя
з и й н о е п о кы т и е . К о р п у с ф а р ы кр е п и т с я в п о с а д о ч н о м гн е з д е вая л а м п а ( 1 2 6 . 2 1 6 т ) поворота (оранж евого
им ею т парабо л и че скую ф ор м у и хром ированы . Л ам па 3 д в ухни ­
к у з о в а а в то м о б и л я иа ч е ты р е х с а м о и а р е з а ю щ и х с я бол тах д и а ­ 9 — кл а ви ш н ы й вкл ю чате л ь ц в е та )
тевая, нить на 5 Вт о б о з н а ч а е т га б а р и т ы и на 21 Вт с и г н а л и з и р у е т
м е т р о м 3,6 м м и защ и щ а ет о п ти ч е с ки й э л ем е н т ф а р ы от пы ли 10 — ш а р и к о в ы й в к л ю ч а т е л ь 34 — э л е к т р и ч е с к а я трубчатая
о тор м ож е нии. О т с е к этой л а м п ы з а к р ы в а е т с я п л а с т м а с с о в ы м
и гр я з и . Н е р а з б о р н ы й о п ти ч е с ки й э л ем е н т м о н т и р у е т с я в к о р п у с е 11 — п л а с т м а с с о в ы й прозрач­ о д н о н и т е в а я лам па (12й
р а с с е и в а т е л е м 2 р у б и н о в о г о цвета . Л а м п а 8 о д н о н и т е в а н м о щ н о ­
п р и п о м о щ и у с та н о в о ч н о го ко л ь ц а 22 — д е р ж а т е л я о п т и ч е с к о го ны й к о р п у с плаф она 4 вт)
с т ь ю 21 Вт с и г н а л и з и р у е т о п о в о р о т е О т с е к этой л а м п ы з а к р ы ­
э л ем е нта и з а кр е п л я е тся винтам и 24. У с т а н о в о ч н о е к о л ь ц о в к о р ­ 12 — э л е к т р и ч е с к а я соф итная 35 — о б о д о к у ка за те л я
вается п л а с т м а с с о в ы м р а с с е и в а т е л е м 7 о р а н ж е в о г о ц в е та . П а т р о ­
л а м п а ( 1 2 В , 5 8 т) 36 — к о н т а к т н ы й пружинны й
п у с е по д ве ш и ва ется (вн и зу, с б о к у ) на о д н о й п р у ж и н е 52, к р о н ш ­ нь* л а м п п о д к л ю ч а ю т с я к се ти э л е к т р и ч е с к о г о т о к а д е р ж а т е л я м и
тей н к о т о р о й п р и кл е п а н к к о р п у с у . О п т и ч е с к и й эл е м е н т ф а р ы 13 — п р у ж и н н ы й держ ател ь пистон
4 к о н т а к т о в 5, п р и ч е м в ы в о д ы у к а з а т е л е й п о в о р о т а о т м е ч е н ы г о ­
состоит из п а р а б о л и ч е с ко го р е ф л е кт о р а 19 и з а в а л ь ц о в а н н о го плаф она 37 изол ятор ко н т а кто в лат-
л у б ы м ц в е т о м , а с и гн а л и з а ц и и о т о р м о ж е н и и и о б о з н а ч е н и я га ­
или п р и кл е е н н о го с т е к л я н н о го р ассеивателя 25, п р е д с т а в л я ю щ е го 14 — о с н о в а н и е вкл ю чател я р о н а
б а р и та — ж е л т ы м ц в е т о м .
со б о й н е р а з б о р н у ю к о н с т р у к ц и ю , в н у тр и к о т о р о й с т о р ц а р еф плаф она 3 8 — к н о п к а в к л ю ч е н и я подка­
Б О К О В О Й У К А З А Т Е Л Ь У П 140 (П О В Т О Р И Т Е Л Ь ) П О В О Р О Т А
л е кто р а установлена э л е кт р и ч е с ка я д в ухните ва я ла м па 27 с па т­ 15— п л астм ассовая кр ы ш ка по тн о й лампы
и м е е т м е т а л л и ч е с к о е о с н о в а н и е 32, в н у т р и к о т о р о г о р а з м е щ а е т с я
р о н о м и э л е к т р о п р о в о д ко й . плаф она 3 9 — кры ш ка ко рп уса подка­
п а т р о н 30 с к о н т а к т н ы м п р у ж и н н ы м п и с т о н о м 36, и з о л я т о р о м к о н ­
В целях л у ч ш е го о тр а ж е н и я света ф ар стал ьн о й р е ф л е к т о р 1 6 — ко нтактна я втулка п о тн о й лампы
т а к т о в 37 и ш т е к е р о м 5 В п а т р о н е 30 у с т а н о в л е н а т р у б ч а т а я о д -
ф ар ы п о кр ы в а ю т т о н ки м с л о е м а л ю м и н и я. Д л я о т р а ж е н и я п р я ­ 17 — к о р п у с ф а р ы 4 0 — к о р п у с п о д к а п о т н о й яам-
н о н и те в а я л а м па 34 м о щ н о с т ь ю 4 Вт. Л а м п ф з а к р ы в а е т с я п л а с т ­
м о г о света э л е к т р и ч е с к о й лампь! в р е ф л е к т о р е у к р е п л е н на двух 1 8 — о т р а ж а т е л ь с ве та л а м л ы n ti
м ассовы м расеивателем 33 о р а н ж е в о г о цв е та , укр еп л ен н ы м
кр о н ш т е й н а х ко л п а ч к о в ы й о тр а ж а те л ь 18 (з а ге м н и т е л ь ) света. Н а­ 19 — п а р а б о л и ч е с к и й р еф л е к­ 41 — э л е к т р и ч е с к а я одноните­
о б о д к о м 35 Б о к о в о й у к а з а т е л ь у с т а н а в л и в а ю т с б о к у а в т о м о б и л я
п р а вл е н и е луча света р е гу л и р у е т с я п о в о р о т о м о п т и ч е с к о го эле- тор о п т и ч е с ко го элем ента вая л а м п а (1 2 В 5 Вт)
на п е р е д н е м к р ы л е , ч то о б е с п е ч и в а е т л у ч ш у ю в и д и м о с т ь с и г н а ­
м ета в к о р п у с е ф ары п р и п о м о щ и р е гу л и р о в о ч н ы х винтов 21 ф ары 42 — к о н т а к т «м ассы »
лов о п о в о р о т е .
и 26 и а нид ны х с а м о т о р м о з я щ и х га е к 20, у с та н о вл е н н ы х в д е р ж а ­ 2 0 — д ерж а те л ь с е вм о то р м о - 43 — п л а с т м а с с о в ы й рассеива­
Ф О Н А Р Ь О С В Е Щ Е Н И Я Н О М Е Р Н О Г О З Н А К А Ф П 141, и м е е т
тел ях к о р п у с а ф ары . Р е гу л и р о в о ч н ы е винты о б е с п е ч и в а ю т п о в о ­ з я щ е й г а й к о й ви н та тель л а м п ы о свещ е ния ба­
к о р п у с 48 и з го т о в л е н н ы й и з м о р о з о с т о й к о й п л а с т м а с с ы . Р е з и н о ­
р о т ф а р ы в в е р т и ка л ь н о й и го р и з о н т а л ь н о й п л о с ко с т я х на у го л вая п р о к л а д к а 50 р а з д е л я е т о т с е к и к о р п у с а , п р е д н а з н а ч е н н ы е д л я 21 — р е г у л и р о в о ч н ы й в и н т п о ­ га ж н и ка
± 4 30' И с т о ч н и ко м э л е к т р и ч е с к о го света является д в у х н и те в а я ворота о п ти ч е с ко го эле­ 44 — п а т р о н со ш текером
у с т а н о в к и д в у х л а м п 41 м о щ н о с т ь ю п о 5 Вт, с к о н т а к т н ы м и п р у ­
л а м па 27 м о щ н о с т ь ю 45 + 40 Вт д а л ь н е го и б л и ж н е го света, к о т о ­ м ента ф ары о тн о си те л ь н о в к л ю ч е н и я л а м пы
ж и н а м и 46 и ш т е к е р а м и 5. П р у ж и н н ы е к о н т а к т ы 42 с о е д и н я ю т
р ая устанавливается в и з о л и р о в а н н о м от « м а ссы » п а тр о н е . Э л е к ­ л а м п ы ф о н а р я с « м а с с о й » м е т а л л и ч е с к о й о б л и ц о в к и 49 ф о н а р я , в е р ти ка л ь н о й оси 45 — о с н о в а н и е ф о н а р я ламлы
т р и ч е с к и й т о к к п а тр о н у п о д в о д и тс я п о д в у м п р о в о д а м с е ч е н и е м 22 — у с т а н о в о ч н о е к о л ь ц о ( д е р ­ о с в е щ е н и я б а га ж н и ка
о тл и то и и з ц и н к о в о г о спл а ва . С ве т л а м п ф о н а р я н а п р а в л я е т с я на
1,5 м м * : з е л е н о м у — д а л ь н е го и с е р о м у — б л и ж н е г о света ф ар. ж атель) о п ти ч е с ко го эле­ 46 — к о н тактн а я пруж ина
н о м е р н о й знак ч е р е з п р о р е зь в о б л и ц о в ке , ко то р а я закры та
Третий п р о в о д ч е р н о ! о цвета с е ч е н и е м 1,5 м м у в ы в е д е н на к о р ­ м ента 47 — и з о л я т о р ш т е ке р а патро­
пластм ассовы м бецветны м , п р о зр а ч н ы м рассеивател ем . Ф о н а р ь
пус (« м а ссу» ) ф ары . Нить д а л ь н е го света устан о вл е н а в ф о к у с е 23 — о б о д о к о п т и ч е с к о г о э л е ­ на л а м п ы
уста н а в л и в а е тс я на з а д н е м б а м п е р е а в т о м о б и л я . Ток к лам пам
п а р а б о л ы о тр а ж а т е л я и о б е с п е ч и в а е т м а к с и м а л ь н о е о с в е щ е н и е м ента 48 — к о р п у с ф о н а р я освеще­
подается ч е р е з два ш те ке р а 5 пр аво й и левой лам п о свещ е н и я
д о р о г и п у ч к о м б о л ь ш о й я р ко с ти . В це л ях о с в е щ е н и я д о р о г и п р и н о м е р н о г о знака. 24 — в и н т к р е п л е н и я о п т и ч е с ­ ни я н о м е р н о г о знака
в стр ечном д в иж е н и и вклю чается н есим м е тричны й п у ч о к б л и ж н е ­ П р и б о р ы в н у тр е н н е го о све щ е н и я. к о го элем ента 49 — о б л и ц о в к а ф о н а р я
г о света, о с в е щ а ю щ и й у ч а с т о к д о р о ги сн и зу , справа. П Л А Ф О Н Ы П К 140 о с в е щ а ю т с а л о н к у з о в а . О н и у с т а н а в л и в а ­ 50 — р е з и н о в а я п р о к л а д к а ме­
2 5 — р а с с е и в а т е л ь (л и н з а ) о п ­
А с и м м е т р и ч н о е с в е т о р а с п р е д е л е н и е света ф ар о б е с п е ч и в а е т ­ ю т с я на па не л ях м е ж д у д в е р ь м и с а л о н а с п р а в о й и л е во й с т о р о ­ ж д у к о р п у с о м и рассеи­
т и ч е с к о го элем ента с не­
ся к о н с т р у к ц и е й о п ти ч е с ко й л и н зы р ассе ивате л я, р а с п о л о ж е н и е м
ны. Л а м п ы п л а ф о н о в в к л ю ч а ю т с я а в т о м а т и ч е с к и п р и о т к р ы т и и сим м етричны м светорас- вателем
нити б л и ж н е го света вне ф о к у с а о тр а ж а т е л я и п р и м е н е н и е м о т ­ л ю б о й из ч е т ы р е х д в е р е й , а т а к ж е м о г у т б ы ть в к л ю ч е н ы к л а ­ пределением 51 — п р у ж и н а установочного
р а ж а т е л я света лам пы .
в и ш н ы м в к л ю ч а т е л е м 9 С о ф и тн а я л а м п а 12 п л а ф о н а м о щ н о с т ь ю 2 6 — р е гу л и р о в о ч н ы й винт п о ­ ко л ь ц а
 П Л А Ф О Н К У З О В * ПК н о
задним фонарь ф п но п

боковой укдзатрль
П О В О Р О Т А УП н о Ф А Р А ФГ 140

Ф О Н А Р Ь ОСВЕЩ ЕН ИЯ
Н О М Е Р Н О Г О З Н А К А Ф П 141

л а м п а о с в е щ е н и я б а г а ж н и к а лб 1*8
П О Д К А П О Т Н А Я Л А М П А П Д ПО
П О Д Ф А Р Н И К П Ф 140 п
 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ОСВЕТИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРАМ
АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ Т аб л и ц а 9. Продолжение таблицы 9

М оц- М<**-
^ ИП Лймлы ОСо > « * ИОСЧ. О*
T *n M W t ‘
>*огт*,
I ОС1**К1ЙЛ1ЬОГО Л4 МПв-» Н rcPKV^CTCO
Лрчбор* Вт П рибор* в?
На а в то м о б и л е д о л ж н о бы ть не м е н е е д в ух о д и н а к о в ы х ф ор
с д а л ь н и м и б л и ж н и м с в е т о м О в к л ю ч е н и и д а л ь н е г о с в е та ф а р
с и г н а л и з и р у е т к о н т р о л ь н а я л а м п а с с и н и м с в е т о ф и л ь т р о м на Ф ары В А З -2 10 1 1 С ф е р и ч е с ки е доухни те - А 1 2 — 45 + 4С 45 —40 Контрол ьное
щ и т к е п р и б о р о в Ц в е т р а с с е и в а т е л е й ф в р д о л ж е н б ы ть б е л ы м 1 вы е с а с и м м е т р и ч н ы м л а м п ы и га ^ .л ы
и л и ж е л т ы м и о б я з а т е л ь н о о д и н а к о в ы м д л я д в у х ф ар. светораспределением — о свещ ения щ ит­
В с л у ч а е д о п о л н и т е л ь н о й у с т а н о в к и на а в т о м о б и л е п р о т и в о ­ ка п р и б о р о в : 1
2 ш т.
В А З -2 10 1 и М иниатю рны е, одион.<- АЛ* НМ 2-3 3
тум анны х ф вр они д о л ж н ы р а с п о л а га т ь с я в п е р е д и на у р о в н е Ш а р ы В А З -2 10 11 С ф ер и че ски е двухните- А 1 2 — 45 + 4С 45 4 40
б а м п е р а и н и ж е р а с п о л о ж е н и я о с н о о н ы х ф а р . Р а с с т о я н и е от п о ­ ближний и | вы в с а си м м е три чн ы м В А З -2 10 11 те в ы е — 8 ш г .
6 А З -2 1 03 То ж е — 13 ш т А М Н 12-3 3
ве р хн о сти д о р о ги д о кр а й н и х н и ж н и х то ч е к световы х отверстий I д а л ь н и й се ет светораспределением —
п р о т и в о т у м а н н ы х ф а р д о л ж н о б ы ть н е м е н е е 250 м м . О б ы ч н о 2 ш т.
Лампа освещ е­ М и н и а т ю р н а я , оди.-< ч- А М Н 12-3 3
цвет рассеивателей п р о ти в о тум а н н ы х ф ар ж ел ты й. I га б а р и т н ы й о г о ш >1 С ф е р и ч е с к и е о д н о и и - А12 5 5
ния часов тсеа я — 1 ш т 1
У п р а в л е н и е с в е т о м ф а р о с у щ е с т в л я е т с я р ы ч а г о м 23 п е р е ­ I тееые
к л ю ч а т е л я с в е т а и с в е т о в о й с и гн а л и з а ц и и , р а с п о л о ж е н н ы м на р у ­ IФ а р ы B A 3 -2 1 0 3 - | B A 3 - 2 I0 3
л е в о й к о л о н к е а в т о м о б и л я , п р и в к л ю ч е н и и з а м к а 17 з а ж и г а н и я 1 н а р уж н ы е даль- С ф е р и ч е с к и е , д в у х н и т е - А 1 2 — 45 + 40 45 40 и п о з е л е н ы м п р о в о д а м вы ьо д -эе Ф ^ Р ча r^»’ ^ д а л ь н е го света
и с т а р т е р а и в к л ю ч а т е л я 18 н а р у ж н о г о 'о с в е щ е н и я . Если п р и б о р ы I н е го и б л и ж н е г о I в ы е с а с и м л л е т р и ч н ы м л а м п 5 э л е к т р и ч е с к и х ф а р и по « . v * i . c -»оч«р*.и<*«гся к о дном у
17 и 18 в ы к л ю ч е н ы , т о све та ф а р н е б у д е т . Ч т о б ы з а м к н у т ь ц е п ь I света 1 светораспределением — из и сто ч н и ко в тока.
п и т а н и я н а ж а т и е м на в е р х н е е п л е ч о кл а в и ш а в к л ю ч а т е л я 18 на­ 2 шт Д л я с и г н а л и з а ц и и о в к г ю ч е ^ и - д а гь-тв л i« e c a к б л о к у 12
р у ж н о г о о с в е щ е н и я , н у ж н о у т о п и т ь е го , а к л ю ч з а м к а 17 з а ж и ­ I внутренние 1 С ф е р и ч е с к и е , д в у х н и т е - А 12— 45 + 40 40 п л а в к и х п р е д о х р а н и т е л е й ч е р в - г>родо <р<* и т ^ г » 13 ; «а Ч А ) под­
г а н и я и с т а р т е р а п о с та в и т ь в п о л о ж е н и е 1 и л и 3 В п о л о ж е н и и 1 I д а л ь н е го с ве та еые с а с и м м е т р и ч н ы м к л ю ч е н з е л е н ы м л р о з о д о м щ л тс ч I ко н тро л ьны х
б у д е т в к л ю ч е н а ц е п ь с и с т е м ы з в ж и га н и я , а в п о л о ж е н и и 3 — сто I светораспределением — п р и б о р о в , на к о т о р о м у с т а н о в к и » о н o o .i« v"9» ла м па 2 (с си­
я н о ч н ы й све т. П р и н а х о ж д е н и и р о т о р а 15 з а м к а в п о л о ж е н и и 3 2 ш т. н и м с в е т о ф и л ь т р о м ) в к д ю '-е и -и . д а о ->-•<'</ г»ч с ф *р . Э лектричес­
к л ю ч м о ж н о в ы н у т ь , о с та в л я я а в т о м о б и л ь на в р е м е н н о й с т о я н к е . 1 П о д ф а р н и ки С ф е р и че ски е , деухни- А 1 2-2 1 + 5 21 + 5 ка я ц е п ь л а м п ы 2 п - н г а е т * о т >■.<.«.а;<га 22, •'Р-* з т ^ м т о к от лам­
Если з а м о к с п р о т и в о у г о н н ы м у с т р о й с т в о м , то п р и д в и ж е н и и ав­ В А З -2 10 1 I те е ы е — 2 ш т. п ы п о с т у п а е т на >'мессу)» • о э е р а .^ и а т с 7 ► -
I П о д ф ар ники Э Л Е К Т Р И Ч Е С К И Е Л А М Л Ы я ей г . , . о » : 6 г лам пы имеют
т о м о б и л я н е л ь з я ста в и ть к л ю ч в з а м к е в п о л о ж е н и е п С т о я н ка » .
П р и это м м о ж е т ср аб о тать п р о ти в о у го н н о е устро йство , р ул е в о й I В А З -2 1 0 1 1 : у к в - С ф е р и ч е с к и е , д в у х н и - А 12-21-3 21 в ы в о д о д н о г о к о н т а ю а н и т и н а ч а т а ■« /». -,в> хнитевы е лам­
вал б у д е т з а б л о к и р о в а н , а а в т о м о б и л ь н е у п р а в л я е м ы м . У ч и ты в а я , I за те л и п о в о р о т а т е е ы е — 2 ш т. п ы в ы п у с к а ю т с я с а в у х к о и т л и г н ы м ^ _:о»*огя :« а»-**, а однони-
ч т о ц е п и л а м п в н у т р е н н е г о о с в е щ е н и я , з в у к о в о г о с и гн а л а , п р и ­ I П о д ф ар н и ки т е в ы е — с о д н о к о н т а к т м ы м * O c u c ^ i- i e ->w » применяемы м
к у р и в а т е л я и п е р е н о с н о й л а м п ы в с е гд а н а х о д я т с я п о д н а п р я ж е ­ 1 B A 3 -2 1 0 3 : у ка з а - С ф е р и че ски е , двухни- А 1 2-21-3 21 на а в т о м о б и л я х В А З о с в е * - ':^ /- !.'- !- .'* н с:-* >«ым пр и б о р а м
н и е м . н е з а в и с и м о от п о л о ж е н и я к л ю ч а в з а м к е , г а б а р и т ы а в т о ­ I тел ь п о в о р о т а т е в ы е — 2 шт. п р и в е д е н ы е таб л . 9.
м о б и л я на о с т а н о в к е т а к ж е м о ж н о о б о з н а ч и т ь в к л ю ч е н и е м внут-_ 1 га б а р и т н ы й о г о н ь С ф ер и че ски е , о д н о н и - А 1 2 -5 5 Н а а в т о м о б и л е 6АЗ-2ЮИ м о г у т п р ч ~ в'-лт-.с*: ф ар ы со стоя­
р е н н е г о о с в е щ е н и я . П р и н е р а б о т а ю щ е м д в и га т е л е н е л ь з я о с та в ­ т е е ы в — 2 ш т. ночны м светом ( п о д ф а р н и к и с о р а н м с * г, : * /» ^ а с ' еивателями),
л ять к л ю ч з а ж ж а н и я в п о л о ж е н и и 1 I Задние ф онари; а т а к ж е ф о н е р ь з а д н е го хода П р и ^то м н я <*(.•« устанавлива­
Р ы ча г 23 п е р е к л ю ч а т е л я света ф ар на р у л е в о й к о л о н к е и м е ­ I л а м п ы с и гн а л и - ется л а м п а А 12-21 м о щ н о с т ь ю 21 8т. З т о - ч>0 ’ ар.» вы клю чается
е т т р и п о л о ж е н и я I — ф а р ы в ы к л ю ч е н ы ; II — в к л ю ч е н б л и ж н и и I з а ц и и о т о р м о - С ф е р и ч е с к и е , д в у х н и - А 12-21 + 5 21 4 5 спе ц и а л ьн ы м д о б а в с ны м вы кл ю ча тел е м
све т ф а р и III — в к л ю ч е н д а л ь н и й свет ф а р К о г д а р ы ч а г 23 н а ­ I ж ении и обозна- те е ы е — 2 ш т.
х о д и т с я в п о л о ж е н и и II. п о с т о я н н ы й т о к н а п р я ж е н и е м 12 в от I ч е н и и га б а р и т а 1 — щ и т о к (ко м б и н а ц и я ) к о и г 1 4 --- npOBV.n V мТГОЧНИКОв то-
и с т о ч н и к о в т о ка ( а к к у м у л я т о р н о й б а та р е и и л и ге н е р а т о р а ) п о 1 ука за те л ь пово- С ф е р и че ски е , двухни- А 12-21-3 21 рольны х приборов к г (• • ■ о ^ т ^ р а и а кку м у -
ступ ае т п о к о р и ч н е в о м у п р о в о д у 14 на к о н т а к т 16 з а м к а 17 и да I рота т е в ы е — 2 шт. 2 — к о н т р о л ь н а я л а м п а (с с и ­ . р»-с-г- 0«м л реи)
л е е на к о н т а к т п и та н и я р о т о р а 15 п о ч е р н о м у п р о в о д у на в к л ю ­ 1 Ф о н а р ь за д н е го С ф е р и ч е с ка я , д в ухн и А 1 2 -2 1 -3 21 ним светоф ильтром ) с и г­ '■ 5 — р о о». .«ажигаиия к
чатель 18 н а р у ж н о г о о с в е щ е н и я П р и у т о п л е н н о м в е р х н е м п л е ч е I х о д а (В А З -2 1 0 1 1 те в а я — 1 ш т. нал изации о вклю чении с т з р ;с ;-.ч
кл а в и ш и в кл ю ч а те л я , к о г д а к о н т а к т ы е го з а м к н у т ы , т о к п о с т у п а ­ н В А З 2103) д а л ь н е г о с с е тв ф а р 16 — к о .т а к - 'о ч н и к о в тока
е т ч е р е з них п о з е л е н о м у п р о в о д у на к о н т а к т 21 п е р е к л ю ч а т е л я 1 П ереносная С ф ер и че ска я, о д н он и - А 12-21-3 21 3 — отр аж а тел ь с ве та лампы ! / — B K /io v iT e .iB (? а м о к ) зажи-
с ве та ф ар Д а л е е , к о г д а р ы ч а г 23 н а х о д и тс я в п о л о ж е н и и II, т о к лампа тее ая — 1 ш т.
4 — п а р а б о л и че ски й р еф пе к- гл и и ч и с ’ а р те р а
п о с ту п а е т ч е р е з к о н т а к т 19 п о п р о в о д у на б л о к 12 п л а в ки х п р е д о ­ I Ф о н а р ь о с в е щ е - 1 С ф е р и ч е с к и е , о д н о н и - А 12-5 5
то р о п т и ч е с к о го элем ента
х р а н и т е л е й ч е р е з п р е д о х р а н и т е л и 13 (п о 8 а) п о с е р ы м п р о в о д а м I ни я з а д н е г о г о - 1 те е ы е — 2 шт. 13 — ,»«■-.«очбтолк « гр у ж н о го ос-
ф ары
в ы в о д о в ф а р на нити б л и ж н е г о света л а м п 5 э л е к т р и ч е с к и х ф а р 1 сударственного 5 — эл ектрическая д о ухните-
ве_дс ч *
I номерного знака 1 ! 9 — к о н т а к т т р е р ы в а т с л * све-
и п о « м а ссе » к и с т о ч н и к а м то ка . вая л а м п а (12 в 45 + 40 в г)
I Габаритны е л а м - 1 С о ф и тн ы е (ц и л и н д р и ­ А С 12-5 5 то»а* си гн а л и за ц и и и
К о н с т р у к ц и е й п е р е к л ю ч а т е л я све та ф а р п р е д у с м о т р е н а в о з ­ 6 — н и ть накал а д а л ь н е го
1 п ы с и гн а л и з а ц и и 1 ч е с к и е ), о д н о н и т е в ы е — 1 и л и А 1 2 -5 6 свет а ф ар
м о ж н о с т ь с в е т о в о й с и гн а л и з а ц и и в с т р е ч н ы м и о б го н я е м ы м а в т о ­ с ве та
м обилям , а такж е пеш еходам при пом ощ и вкл ю чения и вы кл ю ­ I об о ткры тии пе- I 2 ш т. 20 — n e p e f л о ч а ге л п указате­
1 редннх дверей 7 — па тр о н для установки л а м ­ лем п о в о р о т а света фар
ч е н и я к о н т а к т о в 24, д л я ч е го н е о б х о д и м о гтокачи ва ть р ы ч а г 23
в д о л ь р у л е в о й к о л о н к и Эта ц е п ь п и та е тся от з а м к а 17, м и н у я В А З -2 1 03 пы и с а е т о в с й си гн ал иза ц ии
в к л ю ч а т е л ь 18. п р и ч е м м и г а ю щ и й све т с о з д а с т с я б л и ж н и м с в е т о м 1 П о д ка по тн а я С ф ер ическа я, о д н о н и - А 1 2 -5 5 8 ---- Н И Т Ь н а ка л а б л и ж н е го 21 — ко .^та ч т и с т о ч н и ка тока
ф а р Т а ки м о б р а з о м , с в е т о в о й с и гн а л и з а ц и е й м о ж н о п о л ь з о в а т ь с я I лампа те в а я — 1 ш т. света п е р е к л ю ч а т е л я света фар
п р и в ы к л ю ч е н н о м б л и ж н е м се е те ф а р или п р и л ю б ы х д р у г и х
I Плаф он о свещ е - 1 С оф итны е (ц и л и н д р и - 1 А С 12 5 5 9 — рассеиватель о п ти ч е с ко го 2 2 — ко и ч а ч т д а л ь н е го света
1 ния салона ч е с к и е ), о д н о н и т е в ы е —
п о л о ж е н и я х р ы ч а га 23, в то м ч и сл е и на с т о я н к е , н о п р и в к л ю ч е н ­ элем ента с н е с и м м е т р и ч ­ ф ар
н о м з а м к е 17. В с в я з и с те м , ч то в к л ю ч а т е л ь 18 и з ц е п и с в е т о в о й 2 шт ны м светораспределени-
с и гн а л и з а ц и и и с к л ю ч е н , этой с и с т е м о й т а к ж е у д о б н о п о л ь з о в а т ь с я I Б око вы е у ка за те - 1 Трубчаты е, о д н о н и те - А 12-4 4 ем
23 — рыча> п е р е кл ю ч а т е л я све­
в д н е в н о е в р е м я д л я п о д а ч и с в е т о в ы х с и гн а л о в в с т р е ч н ы м а в т о ­ 1 ли п о в о р о т а I в ы в — 2 ш т. та ф а р и с в е т о в о й сигна­
10 — ко р п у с ф ары л и з а ц и и м и га н и е м света
м обилям . 1 Лам па о с в е щ е - 1 Труб чатая, о д н о н и т е - 1 А 12-4 4
Если р ы ч а г 23 н а х о д и т с я в п о л о ж е н и и III, п о с т о я н н ы й т о к от
I н и я г н е з д а п р и - 1 вая — 1 шт. 11 — р е г у л и р о в о ч н ы й в и н т п о ­ 24 — к о н т а к т ы с в е то в о й сигна­
1 куривателя ворота о п т и ч е с ко го эле­ л и з а ц и и б л и ж н и м светом
и с т о ч н и к о в т о к а п о д в о д и т с я ч е р е з п р о в о д 14 на р о т о р 15 з а м ­
1 Лампа о св е щ е - 1 Т рубчатая, о д н о н и т е - А 12-4 4 м ента ф ары ф ар
к е з а ж и га н и я п о ч е р н о м у п р о в о д у на к о н т а к т ы в к л ю ч а т е л я 18 и
п о з е л е н о м у п р о в о д у на к о н т а к т 21 и с т о ч н и к а т о к а п е р е к л ю ч а т е ­
I ния б а га ж н и ка вая — 1 ш т 1 2 — б л о к п л а в ки х п р е д о х р а н и ­ 2 5 — ры чаг пе р е кл ю ча те л я
ля с ве та ф а р Д а л е е т о к п р о х о д и т ч е р е з п е р е к л ю ч а т е л ь на к о н ­ I Лам па о с в о щ е - I Трубчатая, о д н о н и те - А 12-4 4 те л е й у к а з а т е л е й п о в о р о та
т а кт 22 д а л ь н е го све та и п о г о л у б о м у п р о в о д у на б л о к 12 п л а в ­ ння в е щ е в о го вая — 1 шт. !3 — в с т а в к и п л а в ки х предо­ 26 — п р о в о д от преры вателя
к и х п р е д о х р а н и т е л е й . З а т е м ч е р е з п р е д о х р а н и т е л и 13 in o 8 А ) 1 ящ и ка хранител ей п о 8 а у к а з а т е л е й п о в о р о та

92
ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
СВЕТА ФАР

I — фары выключены
II — включен ближний свет фар
III — включен дальний свет фар

РЫЧАГ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ

П — поворот направо
Л — поворот налево
 I
П Е Р Е КЛ Ю Ч А Т Е Л И СВЕТА Ф А Р И У К А З А Т Е Л Е Й ПОВОРО ТА

ции о п о в о р о те на пр а во п р и п о с л е д у ю щ и х п о в о р о та х р у л е в о го
П Е Р Е К Л Ю Ч А Т Е Л Ь С ВЕ ТА ФАР С вет ф а р пе ре кл ю ча ется
ко л е с а , с н а ч а л а н а п р а в о д л я о с у щ е с т в л е н и я п о в о р о т а и п о т о м на
т р е х п о э и ц и о н н ы м р ы ч а г о м 27 п е р е к л ю ч а т е л я , с м о н т и р о в а н н ы м на
лево для во звр ата уп р а в л я е м ы х ко л е с в п о л о ж е н и е для д в и ж е ­
р у л е в о й к о л о н к е 32 и р а с п о л о ж е н н ы м п е р е д в о д и т е л е м а в т о м о ­
н и я прям О -
б и л я п о д р у л е в ы м к о л е с о м сл е в а П о в о р о т р ы ч а га 27 о с у щ е с т ­
Р Е Л Е -П Р Е Р Ы В А Т Е Л Ь PC 491 У К А З А Т Е Л Е Й П О В О Р О Т А . Пре­
вл яе тся о т н о ги т е л ь н о о си 26. Н е е го к о р о т к о м п л е ч е у с т а н о в л е н
р ы ви сты й , м и га ю щ и й свет л а м п п е р е д н и х и за д н и х ф о н а р е й п р и
с к о л ь з я щ и й к о н т а к т 20, к о т о р ы й эем ы кеет гр уп п ы ко нтакто в,
п о в о о о т е а в т о м о б и л я и п р е р ы в и с т ы й с в е т с и гн а л ь н о й л а м п ы на
с м о н т и р о в а н н ы х на п л а с т м а с с о в о м о с н о в а н и и 23 п е р е к л ю ч а т е л е й .
щ и тке п р и б о р о в со зд а е тся э л е ктр о м а гн и тн ы м р е л е -п р е р ы в а т е ­
31 — и с т о ч н и к е т о к а . 28 — д а л ь н е го све та ф а р и 30 — п р е р ы в а ­
л е м PC 491 у к а з а т е л е й п о в о р о т а , к о т о р ы й р а б о т а е т в с е т и п о ­
тел я с в е т о в о й с и гн а л и з а ц и и и б л и ж н е г о све та ф а р . К л е м м а 30 с о ­
е д и н я е т с я с к л е м м а м и 39 к о н т а к т о в с в е т о в о й с и гн а л и з а ц и и . К о г ­ с т о я н н о г о т о к а н а п р я ж е н и е м 12 В. I — струна размыкания кон­ 23 — о с н о в а н и е п е р е кл ю ч а т е -
д а р ы ч а г 27 б у д е т е п о л о ж е н и и I, се е т ф а р б у д е т в ы к л ю ч е н , та к Р е л е -п р е р ы в а т е л ь м о н т и р у е т с я на и з о л я ц и о н н о й к о л о д к е 4, тактов лей
к а к к о н т а к т 31. к к о т о р о м у п о д в е д е н п р о в о д от и с т о ч н и к а т о ка , с л у ж а щ е й о с н о в а н и е м для у с та н о в ки о п о р н о й пластины 8 и с е р ­ 2 — стеклянная втулка изоля­ 24 — р ы ч а г п е р е к л ю ч а т е л я ука­
не б у д е т с о е д и н е н с д р у г и м и к о т а к т а м и П р и п е р е м е щ е н и и р ы ­ д е ч н и к а 17 э л е к т р о м в ' ни та. Н а с е р д е ч н и к н а м а т ы в а ю т 48 в и т к о в ции струны за т е л е й п о в о р о т а
м е д н о г о п р о в о д а д и а м е т р о м 0,51 м м о б м о т к и 11, к о т о р а я п о д ­ 3— штекер «Р» контрольной 25 — ш а р и к о в ы й ф и кс а т о р
ч а га 27 в п о л о ж е н и е II б у д е т в к л ю ч е н б л и ж н и й свет ф а р . п р и
э т о м с к о л ь з я щ и й к о н т а к т 20 р ы ч а га с о е д и н я е т к о н т а к т 31 и с т о ч ­ с о е д и н я е т с я к ш т е к е р у 6 ( ш т е к е р « /.» ), п о д к л ю ч а е м о м у к п е р е ­ лампы 26 — о с ь р ы ч а го в
н и к а т о к е и к о н т а к т 30 б л и ж н е г о света ф а р Если п е р е м е с т и т ь кл ю ч а те л ю ука зате л я п о в о р о то в 4 — изоляционная колодка 27 — т р е х п о з и ц и о н н ы й рычаг
р ы ч а г 27 в п о л о ж е н и е III, б у д е т в к л ю ч е н д а л ь н и й сеет ф ар , п р и Н а о п о р н о й п л а с т и н е 8 с е р д е ч н и к а 17 э л е к т р о м а г н и т а у к р е п ­ (основание) реле-преры­ п е р е к л ю ч а т е л я света фар
э т о м с к о л ь з я щ и й к о н т а к т 20 р ы ч а га с о е д и н и т к о н т а к т 31 и с т о ч н и ­ л е н ы д ва я к о р я с с е р е б р я н ы м и к о н т а к т а м и я к о р ь 12 п р е р ы в а ­ вателя и с в е т о в о й сигнал изации
ка т о к а и к о н т а к т 28 д а л ь н е го све та ф а р Д л я о с у щ е с т в л е н и я с в е ­ тел я л а м п у к а з а т е л е й п о в о р о т а с п л о с к о й п р у ж и н о й 10 и к о н т а к ­ 5— соединительный провод м и г а н и е м света (п р и по­
т о в о й с и гн а л и з а ц и и м и га н и е м б л и ж н е г о света ф а р н е о б х о д и м о та м и 14 и я к о р ь 13 п р е р ы в а т е л я к о н т р о л ь н о й л а м п ы с и гн а л и з а ц и и штекера контрольной лам­ к а ч и в а н и и р ы ч а га )
п е р е м е щ а т ь (п о к а ч и в а т ь ) р ы ч а г 27 в д о л ь в е р т и к а л ь н о й о с и р у л е ­ о п о в о р о т е с о с в о е й п л о с к о й п р у ж и н о й и к о н т а к т а м и 15 Н е п о ­ пы 28 — к о н т а к т д а л ь н е го света
в о й к о л о н к и П р и э т о м р ы ч а г н а ж и м а е т на т о л ка т е л ь 40 и з а м ы ­ д в и ж н ы е ко н та кты ц е пе й лам п и зо л и р о в а н ы от се р д е ч н и ка . 6 — штекер »Ln для подклю­ ф ар
в а е т к о н т а к т ы к л е м м 39. в к л ю ч а я ц е п ь т о к а , к о т о р а я р а з м ы к а е т ­ К я к о р ю 12 п о д с о е д и н я е т с я н и х р о м о в а я с т р у н а 1, п е р е х о д я ­ чения обмотки электро­ 29 — п е р е м ы ч к а ко н т а к т о в
ся п р и о т в о д е р ы ч а га о т то л ка те л я щ ая в н и х р о м о в о е д о п о л н и те л ь н о е со п р о ти в л е н и е 9 ве л ичино и магнита к переключа­ 3 0 — к о н т а к т п р е р ы в а т е л я све­
П Е Р Е К Л Ю Ч А Т Е Л Ь У К А З А Т Е Л Е Й П О В О Р О Т А Р ы ча г 24 п е р е к л ю ­ 10:? 0,5 О м . С о п р о т и в л е н и е 9 п о д к л ю ч а е т с я к к р о н ш т е й н у н е п о д ­ телю товой си гн а л и за ц и и и
чате ля у к а з а т е л е й п о в о р о т а у с т а н о в л е н п о в е р х р ы ч а ге 27 п е р е ­ в и ж н о г о к о н т а к т а 14 К о г д а н и х р о м о в а я с т р у н а н а х о д и т с я в х о ­ 7 — кожух реле-прерывателя б л и ж н е г о света ф ар
кл ю ч а т е л я све та ф ар , на о б щ е й о с и 26 Р ы ч а г 24 ф и к с и р у е т с я л о д н о м со сто я н и и , она ту го н а т я н у т а и у д е р ж и в а е т я к о р ь 12 8 — кронштейн (опорная пла 31 — к о н т а к т и с т о ч н и ка то­
в опре д ел ен н ом по л ож е ни и при п е ре кл ю че н и ях ш а р и ко в ы м п р у ­ ламп п р и б о р о в ука за те л е й п о в о р о та в и с х о д н о м п о л о ж е н и и , п р и стина) сердечника элек­ ка п е р е к л ю ч а т е л я света
ж и н н ы м ф и к с а т о р о м 25 Не к о р о т к о м п л е ч е р ы ч а га 24 у с т а н о в ­ ч е м к о н т а к т ы 14 н а х о д я т с я в р а з о м к н у т о м состоянии. Ч тобы тромагнита ф ар
л е н с к о л ь з я щ и й к о н т а к т 20. к о т о р ы й м о ж е т з а м ы к а т ь к о н т а к т ы . и з о л и р о в а т ь с т р у н у от « м а с с ы » , п р о п у с к а ю т е е ч е р е з с т е к л я н ­ 9 — нихромовое дополнитель­ 32 — р у л е в а я к о л о н к а
18 — и с т о ч н и к а т о к а ; 1 9 — у к а з а т е л е й п о в о р о т а н а п р а в о и 21 — н у ю в т у л к у 2, у с т а н о в л е н н у ю в о т в е р с т и и к р о н ш т е й н а 8 В р е ­ ное сопротивление 33 — к о л ь ц о п о д ъ е м а собачки
у к а з а т е л е й п о в о р о т а н а л е в о . Э ти к о н т а к т ы у с т а н о в л е н ы на и з о ­ зул ьтате н а гр е в а р е з и с т о р а и с т р у н ы п р и п р о х о ж д е н и и т о к а с т р у ­ 1 0 — пружина якоря ламп ука­ 34 — к о р п у с в ы к л ю ч а ю щ е го ус­
л я ц и о н н о й к о л о д к е 22 о с н о в а н и я п е р е к л ю ч а т е л е й 23, п р и ч е м с н и ­ на 1 у д л и н я е т с я , е е н а т я ж е н и е о с л а б е в а е т и я к о р ь 12 с п р у ж и ­ зателей поворота т р о й с т в а ука з а т е л е й пово­
з у к н и м п о д в о д я т с я п р о в о д а 42. 43 и 41 от и с т о ч н и к а т о к а и у к а ­ н о й з а м ы к а е т к о н т а к т ы 14. К о н т а к т ы к о н т р о л ь н о й л а м п ы с и г н а ­ I I — обмотка электромагнита рота
за те л е й п о в о р о т а н а п р а в о и н а л е в о П р о в о д 42 и с т о ч н и к а т о к а л изации о п о в о р о те за м ы ка ю тс я всл едствие п р и тя ж е н и я я ко р я 1 2 — якорь ламп указателей 35 — с о б а ч к а в о зв р а та рычага
с о е д и н я е т ш т е к е р 6 о б м о т к и э л е к т р о м а гн и т а р е л е -п р е р ы в а т е л я 13 п р и п р о х о ж д е н и и т о к а п о л н о й с и л ы ч е р е з о б м о г к у 11 Э то поворота и у ка з а т е л е й в нейтраль­
PC 491 с к о н т а к т о м 18 п р о и с х о д и т п р и з а м ы к а н и и к о н т а к т о в 14, е р е з у л ь т а т е ч е г о ш у н ­ 13— якорь контрольной лампы ное по л ож е ние
П р и п о в о р о т е в п р а в о р ы ч а г 24 п о д н и м а е т с я и з н е й т р а л ь н о г о т и р у е т с я с о п р о т и в л е н и е 9. Ц е п ь к о н т р о л ь н о й л а м п ы з а м ы к а е т с я с пружиной 36 — к о н т а к т з в у к о в о г о сигна­
п о л о ж е н и я (Н П ) в в е р х в п о л о ж е н и е П. В это в р е м я с к о л ь з я щ и й с о е д и н и т е л ь н ы м п р о в о д о м 5, о д и н к о н е ц к о т о р о г о г о д к л ю ч е н 14 — контакты якоря ламп ука­ ла
к о н т а к т 20 р ы ч а га з а м ы к а е т к о н т а к т ы 18 и с т о ч н и к а т о к а и 19 у к а ­ к к р о н ш т е й н у н е п о д в и ж н о г о к о н т а к т а 15, а в т о р о й к ш т е к е р у 3 зателей поворота 37 — в ы к л ю ч а ю щ е е к о л ь ц о
за те л я п о в о р о т а н а п р а в о Д л я п о в о р о т а в л е в о р ы ч а г 24 о п у с к а ­ («Р ») д л я п о д к л ю ч е н и я к о н т р о л ь н о й л а м п ы щ и т к а п р и б о р о в . 15 — контакты якоря контроль­ 38 — п о в о д о к в ы кл ю ч а ю щ е го
У п р у го с т ь п р у ж и н я ко р е й р е гу л и р у е т с я о тги б а н и е м к о н ц о в ной лампы устройства
е тся и з н е й т р а л ь н о го п о л о ж е н и я в н и з , в п о л о ж е н и е Л, п р и э т о м
с к о л ь з я щ и й к о н т а к т 20 з а м ы к а е т к о н т а к т ы 19 и с т о ч н и к а т о к а и к р о н ш т е й н о в 16 В есь м е х а н и з м р е л е -п р е р ы в а т е л я з а к р ы в а е т с я 16 — кронштейны регулировки 39 — к л е м м ы к о н т а к т о в свето­
21 у к а з а т е л я п о в о р о т а н а л е в о к о ж у х о м 7, к к о т о р о м у п р и к л е п а н к р о н ш т е й н д л я е ю к р е п л е н и я хода якорей в о й с и гн а л и з а ц и и
В случае н е и сп р а в н о сти п е р е кл ю ч а те л е й света ф ар и ука за те л е й 17 — сердечник электромагни­ 40 — т о л ка те л ь з а м ы ка н и я ко н ­
В о з в р а т р ы ч а ге 24 и с к о л ь з я щ е г о к о н т а к т а 20 е н е й т р а л ь н о е
п о в о р о т а н е о б х о д и м о с н я ть к н о п к у з в у к о в о г о с и гн а л а и р у л е в о е та тактов
п о л о ж е н и е п р о и с х о д и т а втом а ти че ски с в о зв р а то м р у л е в о го к о ­
л е се в н е й т р а л ь н о е п о л о ж е н и е П р и с и гн а л и з а ц и и о п о в о р о т е н а ­ к о л е с о и, о т к л ю ч и в п р о в о д а , о с л а б и ть х о м у т к р е п л е н и я у з л а п е ­ 18— контакт источника тока 41 — п р о в о д к о н т а к т а указате­
л е в о к о р п у с 34 в ы к л ю ч а ю щ е г о у с т р о й с т в а ч е р е з п о в о д о к 38 п о ­ р е кл ю ч а те л е й к кр о н ш те й н у р ул е в о й ко л о н ки . З атем сним аю т указателя поворота л е й п о в о р о т а налево
в о р а ч и в а е т с я н а п р а в о , п р и ж и м а я с ь к к о л ь ц у 33 п о д ъ е м а с о б а ч к и , ве сь у з е л и з а м е н я ю т е г о . 19— к о н т а к т у к а з а т е л е й п о в о ­ 42 — п р о в о д о т и с т о ч н и ка тока
и у д е р ж и в а е т с о б а ч к у 35 в н е й т р а л ь н о м п о л о ж е н и и . П р и в о з в р а т е в сл учае зн а ч и те л ь н о го п о в ы ш е н и я н а п р я ж е н и я ге н е р а то р а , рота направо 43 — п р о в о д к о н т а к та ука­
р у л е в о г о к о л е с а в и с х о д н о е п о л о ж е н и е (п о в о р о т н а п р а в о ) в ы ­ а та кж е при си л ьн ом натяж ении струн ы 1 пр о и схо д и т наруш ение 2 0 — скользящий контакт ры­ за те л е й п о в о р о т а напра­
с т у п 44 в ы к л ю ч а ю щ е г о к о л ь ц а 37 н а ж и м а е т на с о б а ч к у 35, п о в о ­ р е г у л и р о в к и ч а с то ты « м и га н и й » с в е та , а и н о г д а и с в а р и в а н и е к о н ­ чага во
р а ч и в а е т е е и ч е р е з к о р п у с 34 в ы к л ю ч а ю щ е г о у с т р о й с т в а и п о ­ т а к т о в 14 С л и ш к о м ч а с т о е « м и га н и е » о д н о й и з л а м п у к а з а т е л е й 21 — контакт указателей пово­ 44 — в ы с ту п в ы кл ю ч а ю щ е го
в о д о м 38 р ы ч а га 24 а в т о м а т и ч е с к и в о з в р а щ а е т с я в н е й т р а л ь н о е п о в о р о та во зн и ка е т, ко гд а о д н а из лам п п е р е го р и т , п р и ч е м час­ рота налево ко л ьц а
п о л о ж е н и е . А н а л о ги ч н о р а б о тае т м е х а н и зм в сл учае с и гн а л и за ­ тота « м и га н и й » с н о в а за в и с и т о т с т е п е н и н а т я ж е н и я с т р у н ы 22 — изоляционная колодка 45 — п р у ж и н а с о б а ч к и

94
 СИГНАЛИЗАЦИЯ
О П О В О Р О Т Е Н А П РА ВО

СИГНАЛИЗАЦИЯ
о повороте н а л е в о

РЕЛЕ-ПРЕРЫ В АТЕЛЬ PC 491

 СИСТЕМЫ ОСВЕЩ ЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2101 и 21011

ф о н а р ю . В л а м п а х 5 и 29 этих о с в е т и т е л ь н ы х п р и б о р о в н а ч н у т ля на с т о я н к е . П о д ф а р н и к и а в т о м о б и л я 8АЗ-2Ю 11 .-.меют 0 р**_

В ц е л я х о б е с п е ч е н и я б е з о п а с н о с т и д в и ж е н и я л е г к о в ы е а вто с в е т и т ь с я с л а б ы м с в е т о м с п и р а л и п о 21 В и в л а м п е 4 с п и р а л ь на ж е е ы е р а с с е и в а т е л и н с л у ж а т т о л ь к о ука зате л ям и поворота
м о б и л и о б о р у д у ю т с я с л е д у ю щ и м и п р и б о р а м и св е то в о й с и гн а л и ­ 4 8, а т о к с « м а с с ы » л а м п в е р н е т с я на ч м а с с у » и с т о ч н и к а т о к а з а д н и х ф о н а р я х В А З -21011 д о п о л н и т е л ь н о установлен «ата$о
за ц и и : ( г е н е р а т о р и л и а к к у м у л я т о р н у ю б а т а р е ю ). П о с л е н а гр е в а н и х р о ­ в м е с т о о т д е л ь н о г о ка т а ф о т а п о д за д н и м ф он а ре м *ау
ч е т н ы м к о л и ч е с т в о м ф а р (н е м е н е е д в у х ) с б е л ы м и и л и ж е л ­ м о в о й с т р у н ы 12 з а м к н у т с я к о н т а к т ы 15 я к о р я 14 в р е л е -п р е р ы в а ­ 2101. Н а а в т о м о б и л е В А З -2 Ю 1 1 д о п о л н и т е л ь н о усыновлен фо.
т ы м и р а с с е и в а т е л я м и (н о о б я з а т е л в н о о д и н а к о в ы м и д л я к а ж ­ тел е и т о к на л а м п ы 4, 5 и 29 б у д е т п р о х о д и т ь ч е р е з к о н т а к т ы 15, н а р ь з а д н е го х о д а с б е с ц в е т н ы м р а с се ивате л е м фонар* Тн-а
д о й п а р ы ф а р ). С у м м а р н а я м а к с и м а л ь н а я с и л а с в е та ф а р д о л ж ­ м и н у я с о п р о т и в л е н и е 13, в р е з у л ь т а т е ч е г о л а м п ы 4, 5 и 29 н а ч н у т Ф П 148, к о т о р ы й у с т а н о в л е н на а в т о м о б и л е 8A3-2103 Кснс р ,„
на б ы т ь не м е н е е 40 ООО св и не д о л ж н а п р е в ы ш а т ь 75 ООО се; с в е т и т ь с я в п о л н у ю с и л у . О д н о в р е м е н н о с е р д е ч н и к 17 э л е к т р о ­ ц и я ф о н а р я и е г о в к л ю ч а т е л я ВК 415, уста н о вл е н н о го «а кореец
с у м м а р н а я сил а с в е т а б л и ж н е г о с в е та ф а р д о л ж н а б ы ть не м е н е е м а гн и т а п р и т я н е т я к о р ь 19 и з а м к н у т с я к о н т а к т ы 16, п о с к о л ь к у т о к п е р е д а ч , п о к а з а н ы на с 156— 157.
12 300 св. Д а л ь н и й с в е т ф а р д о л ж е н о с в е щ а т ь д о р о г у на р а с с т о я ­ с с е р д е ч н и к а т а к ж е п о с т у п и т п о я к о р ю <9, ч е р е з к о н т а к т ы 16 по С л е д у е т т а к ж е и м е т ь в в и д у , ч то вкл ю ч а те л и 6 иер,л>,0.0
н и и н е м е н е е 100 м, а б л и ж и и и — 30 м. Н а а в т о м о б и л я х д о п у с ­ п р о в о д у 20 на ш т е к е р 22 («Р ») к о н т р о л ь н о й л а м п ы , з а т е м на к о н т о с в е щ е н и я (с м . с . 146) и 9 о с в е щ е н и я п р и б о р о в , а ьнме тр*,.
ка е тся д о п о л н и т е л ь н а * у с та н о в ка д в ух п р о ти в о ту м а н н ы х ф ар с п о з и ц и о н н ы й п е р е к л ю ч а т е л ь 10 с те кл о о ч и с ти т е л я «а e *r0vo6«ir*
р о л ь н у ю л а м п у 2, а ч е р е з н ее на « м а с с у » и к и с т о ч н и к у то ка
ж е л ты м и рассеивателям и. А б с о л ю тн о о д и н а ко вы е ф ары необхо В А З -2 10 11 вза им оза м еняем ы е с п е р е кл ю ч а т е л е м ae'uvofc,.,
Л о м па 2 с и гн а л и зи р у е т о р а б о те систем ы . В р е зул ьтате п о с л е д у ю ­
д и м о с и м м е т р и ч н о у с т а н а в л и в а т ь на в ы с о т е н е м е н е е 25 с м н а д 8 A 3 -2 1 0 3 .
щ е г о о с т ы в а н и я с т р у н ы 12 о н а н а тя н е тс я и р а з о м к н е т к о н т а к т ы 15,
гр у н т о м , н о н и ж е р а с п о л о ж е н и я о с н о в н ы х ф а р Р асстояние м е ж ­ н а м а гн и ч и в а н и е с е р д е ч н и к а 17 у м е н ь ш и т с я , и п о д д е и ч в и е м с в о е й
д у ф а р а м и д о л ж н о б ы ть н е м е н ь ш е 60 см . п р у ж и н ы я к о р ь 19 о тх о д и т , р а з м ы к а я к о н т а к т ы 16 П о с л е э т о го
С о гл а с н о т р е б о в а н и я м ГО С Т а к а ж д ы й а в т о м о б и л ь д о л ж е н л а м п ы 4, 5 и 29 с н о в а с в е т я т с я с л а б ы м с в е т о м , л а м п а 2 га с н е т. Ча
1 — контрольная лампа (с зе- 23 — вкл ю ч ате л ь ВК 4'2 сиги*,
и м е т ь с п е р е д и и с з а д и п о д в а га б а р и т н ы х ф о н а р я . Ц в е т п е р е д ­ с то та р а з м ы к а н и я к о н т а к т о в р е л е -п р е р ы в а т е л я и, с л е д о в а т е л ь н о ,
леным светофильтром) ла т о р м о ж е н и *
н и х га б а р и т н ы х ф о н а р е й д о л ж е н б ы ть б е л ы й , з а д н и х — к р а с н ы й . м и га н и я л а м п 60— 120 п е р и о д о в в м и н у т у
включения габаритных ог- 24— в кл ю ч а те л ь
Н а а в т о м о б и л е В А З -2 10 1 с п е р е д и у с т а н а в л и в а ю т п о д ф а р н и к и с ней щ и т ка прибор о в
б е л ы м и б е с ц в е т н ы м и р а с с е и в а т е л я м и 6, а с з а д и ф о н а р и 27 с с е к ­ Ч а с то та м и г а н и и за в и с и т о т н а п р я ж е н и я в с е ти и т е м п е р а т у р ы 2 — контрольная лампа (с зе- 25— трехпозициок»-!..^ 1 »р*.
ц и я м и о б о з н а ч е н и я га б а р и т а , и м е ю щ и м и р а с с е и в а т е л и 30 к р а с н о ­ в н у т р и к о ж у х а р е л е -п р е р ы в а т е л я П р и н о м и н а л ь н о м н а п р я ж е н и и леным светофильтром) кл ю ч а те л ь сге- -оочмег*.
го (р у б и н о в о го ) цвета 12 В и 20°С к о л и ч е с т в о п е р и о д о в за I м и н с о с та в л я е т 8 0 ± 1 5 . включения указателей по­ теля
К а ж д ы й а в т о м о б и л ь д о л ж е н и м е ть П р и п о в ы ш е н и и н а п р я ж е н и я д о 15 В. а т е м п е р а т у р ы д о -*-40"С ворота. 26— в кл ю ч а те л ь ( з г -с lax»-
с п е р е д и и с з а д и п о д в а у к а з а т е л я п о в о р о т а , а т а к ж е два к о л и ч е с т в о п е р и о д о в за I м и н у в е л и ч и в а е т с я д о 120, н о не б о л е е , 3 — рассеиватель оранжево<о гв н и я и стар гег *
у ка за те л я п о в о р о т а по б о к а м ку зо в а . Ц вет п е р е д н и х ука зате л е й а п р и н а п р я ж е н и и 10,8 В и т е м п е р а т у р е м и н у с 20сС д о л ж н о б ы ть цвета бокового указателя 27— за д н и й ф оьаоп ~ 'АО
п о в о р о т а д о л ж е н б ы ть б е л ы й или о р а н ж е в ы й , б о к о в ы х — о р а н ­ не м е н е е 60 в м и н у т у . поворота 28— р ассеиватель . -левого
жевый, зад них — о р а н ж е в ы й или к р а с н ы й На автом обиле В с л у ч а е п е р е к л ю ч е н и я р ы ч а га 42 в п о л о ж е н и е П п р и п о в о р о ­ 4 — трубчатая однонитееая цвета заднег о ■азазел«
В А З -2 Ю 1 п е р е д н и м и у к а з а т е л я м и п о в о р о т а с л у ж а т п о д ф а р н и к и , те н а п р а в о з а м ы к а ю т с я к о н т а к т ы 36 и 37 и т о к п о с т у п а е т на л а м лампа (4 в) бокового ука­ п о в о о о та
а з а д н и м и — с е к ц и и з а д н и х ф о н а р е й 27 с р а с с е и в а т е л я м и 28 п ы 4 5 и 29. р а с п о л о ж е н н ы е с п р а в а от б о к о в о г о у к а з а т е л я п о в о ­ зателя поворота 29— о д н о н и те в а » / „ 2’ В!
о р а н ж е в о г о ц в е та . Д л я о б о з н а ч е н и я п о в о р о т а т а к ж е у с т а н о в л е н ы р о та . п о д ф а р н и к а и з а д н е го ф о н а р я 5 ,— двухнитевая лампа под­ з а д н е го ука -о « '’oio-
б о к о в ы е у к а з а т е л и с р а с с е и в а т е л я м и 3 о р а н ж е в о г о ц в е та ; С И С Т Е М А С И Г Н А Л И З А Ц И И О Т О Р М О Ж Е Н И И . В к л ю ч а те л ь фарника указателя пово­ р о та
с з а д и д в а с и гн а л а т о р м о ж е н и я к р а с н о г о ц в ета . В секци ях ВК412 с и гн а л а т о р м о ж е н и я — м е х а н и ч е с к о г о д е й с тв и я . О н с р а б а ­ рота (21 В) и обозначения 30— р ассе ивате л ь :-ого
з а д н и х ф о н а р е й 27 с р а с с е и в а т е л я м и 30 к р а с н о г о ( р у б и н о в о г о ) ты вает п р и н а ж а т и и на п е д а л ь т о р м о з а П р и это м пе д а л ь о т х о д и т габарита (5 В) ц в ета с т о п -с - t *ор-
ц в е т а д в у х н и т е в ы е л а м п ы 31 д л я п о д а ч и с и гн а л а о т о р м о ж е н и и ; о т ш т о к а в к л ю ч а т е л я 23. Ш т о к п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ь / в ы х о д и т 6 — бесцветный рассеиватель м ожения и с
с з а д и ф о н а р ь н о м е р н о г о з н а ка . С в е т ф о н а р я д о л ж е н о с в е ­ н а р у ж у и к о н т а к т ы в к л ю ч а т е л я з а м ы к а ю т с я В кл ю ч а т е л ь 23 з а м ы ­ подфарника га б а р и та
щ а ть л и ц е в у ю п о в е р х н о с т ь н о м е р н о г о з н а к а На а в т о м о б и л е ка е т ц е п ь п р о в о д о в , п р о п у с к а ю щ и х т о к от з а м к а 26 к л а м п а м 31 7 — блок плавких предохра- 31— - д в у х н и те в а я ле л С'ол-
В А З -2 10 1 с в е т д в у х л а м п 32 (п о 5 В) ф о н а р я н о м е р н о г о з н а к а з а д н и х ф о н а р е й 27. П р и э т о м с в е тя тс я н и ти п о 21 ет л а м п 31, с и г ­ нителеи с и гн а л а т о р м о ы с -«
н а п р а в л е н ч е р е з б е л ы й б е с ц в е т н ы й р а с с е и в а те л ь 33 и п р о р е з ь н а л и з и р у я ч е р е з к р а с н ы е ( р у б и н о в ы е ) р а с с е и в а т е л и 30 д в у х за д 8 — вставка плавкого предо­ (21 В) и обоэ> -и* а-
в м е т а л л и ч е с к о й о б л и ц о в к е ф о н а р я на н о м е р н о й з н а к и х о р о ш о ни х ф о н а р е й о т о р м о ж е н и и а в т о м о б и л я . хранителя ( 8 А ) б а р и та (5 В)
е го освещ ает. СО ВМ ЕСТНАЯ РАБО ТА С И ГН А Л О В УКАЗАТЕ ЛЯ ПО ВО РО ТА 9 — штекер « + » источника 32-— о д нонитевы е г о S S]
У п р а в л е н и е с в е т о в ы м и с и гн а л а м и у ка з а т е л я п о в о р о т а о с у ­ И ТО РМ О Ж ЕНИ Я В случае то р м о ж е н и я а втом обил я при п о вор о те тока освещ ения - ериого
щ е с тв л я е тся р ы ч а го м 40 и к о н т а к т а м и 38 п е р е к л ю ч а т е л я у к а з а ­ п р о и с х о д и т о д н о в р е м е н н а я р а б о т а с и гн а л о в о п о в о р о т е и т о р м о ­ 1 0 — кожух реле прерывателя зн а ка
тел ей п о в о р о т а п р и в к л ю ч е н н о м з а м к е 26 з а ж и га н и я и с т а р т е р а ж е н и и . Н а п р и м е р , п р и п о в о р о т е « н е п р а в о » св е тя тс я л а м п ы 4 и 5 PC 491 33 — е с ц в е тн ы й ра: «атег»
— б
П р е р ы в и с т ы й све т с и гн а л о в о б е с п е ч и в а е т с я э л е к т р о м а г н и т н ы м п р а в о г о у к а з а т е л я п о в о р о т а и п р а в о г о п о д ф а р н и к а и л а м п а 29 11 — стеклянная втулка изо­ ф онаря освеще »о-
р е л е -п р е р ы в а т е л е м PC 491 з а д н е го ф о н а р я , с и г н а л и з и р у я с п е р е д и б е л ы м , с б о к у и с з а д и ляции струны м е р н о г о зн ака
Р абота у ка з а т е л е й п о в о р о т а к о н т р о л и р у е т с я л а м п о й 2 с з е ­ о р а н ж е в ы м п р е р ы в и с т ы м с в е т о м о п о в о р о т е . Если о д н о в р е м е н н о 1 2 — струил. размыкания кон- 34— -в к л ю ч а т е л ь нар> о ос­
л е н ы м с в е т о ф и л ь т р о м , О р а б о т е с и с те м ы с и гн а л и з и р у е т м и г а ю ­ о с у щ е с т в л я е т с я т о р м о ж е н и е , то в к л ю ч а ю т с я л а м п ы 31 з а д н и х ф о ­ тактов вещ ения
щ и й свет н а р е й 27. к о т о р ы е к р а с н ы м с в е т о м д в у х ф о н а р е й (п р а в о г о и л е в о ­ 13 — нихромоеое дополнитель- 35 — ко н т а к т указате ю во-

У п р а в л е н и е с в е т о в ы м и с и гн а л а м и о т о р м о ж е н и и о с у щ е с т в л я ­ го ) с и г н а л и з и р у ю т о т о р м о ж е н и и а в т о м о б и л я ное сопротивление р о та налево

е тся п р и п о м о щ и в к л ю ч а т е л я ВК 412 си гн а л а т о р м о ж е н и я , п р и ч е м ВКЛЮ ЧЕН ИЕ Ф О Н А Р Я ОСВЕЩ ЕНИЯ Н О М ЕРН О ГО З Н А К А 14 — я к о р ь ламп ука зате л е й 36 —— с ко л ь з я щ и й ко н га овра­
с и гн а л ы п о д а ю т с я т о л ь к о п р и в к л ю ч е н н о м з а м к е з а ж и га н и я . о с у щ е с т в л я е т с я п р и в к л ю ч е н и и з а м к а 26 и в к л ю ч а т е л я 34 н а р у ж ­ поворота га п е р е кл ю ч а те л ь -аэа-
Н а а в т о м о б и л е В А З-2101 с и гн а л и з а ц и я о с у щ е с т в л я е т с я п е р е ­ н о г о о с в е щ е н и я . П р и э т о м т о к п о с т у п а е т о т и с т о ч н и к а т о к а на 15 — контакты якоря ламп ука­ тел ей п о в о р о та
к л ю ч е н и е м ф а р б л и ж н е г о и д а л ь н е го све та или м и г а н и е м с ве та з а м о к з а ж и га н и я , д а л е е на к л е м м ы в к л ю ч а т е л я 34 Если в е р х н е е зателей поворота 37 — —к о н т а к т ука за те /’г 'oio-
ф а р п р и п о м о щ и р ы ч а га ив р у л е в о м ко л е с е . п л е ч о е г о кл а в и ш и у т о п л е н о и к о н т а к т ы в к л ю ч е н ы , то т о к п о с т у ­ 16 — контакты якоря контроль­ р о т а н а пр а во
Р А Б О Т А С И С Т Е М Ы С И Г Н А Л И З А Ц И И О П О В О Р О Т Е . Т о к на пает на п л а в ки й п р е д о х р а н и т е л ь и на л а м п ы 32 ф о н а р я о с в е щ е н и я ной лвмпы 38 — —к о н т а к т ы световс - >"Г«а-
з а м о к 26 п о с т у п а е т о т а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и и л и ге н е р а т о р а н о м е р н о г о зн а ка 17 — сердечник электромагни­ л и за ц и и б л и ж н и м -о *
и д алее п р и в к л ю ч е н н о м з а м ке к б л о ку 7 пл а вки х п р е д о х р а н и те ­ В К Л Ю Ч А Т Е Л Ь Н А Р У Ж Н О Г О О С В Е Щ Е Н И Я т а к ж е з а м ы ка е т та 39 — —п е р е кл ю ч а т е л ь у*о еле*
л е н ч е р е з п р е д о х р а н и т е л ь 8 (на 8 А ) на ш т е к е р 9 (« + ») и с т о ч н и ­ ц е п и п о д ф а р н и к о в , з а д н и х ф о н а р е й , п е р е к л ю ч а т е л я света ф а р и, 18 — обмотка электромагнита по вор о та , света о >
ка т о к а р е л е -п р е р ы в а т е л я у к а з а т е л е й п о в о р о т а . В р е л е т о к п р о ­ с л е д о в а т е л ь н о , б л и ж н е г о и д а л ь н е го све та ф ар . К э т о м у в к л ю ч а ­ 19— якорь контрольной лампы с в е т о в о й сигнали ■ и
х о д и т ч е р е з с е р д е ч н и к 17 на я к о р ь 14 п о н и х р о м о в о й с т р у н е 12, т е л ю п о д с о е д и н е н ы т а к ж е л а м п ы о с в е щ е н и я гн е з д а п р и к у р и в а ­ 20— соединительный провод 40 —р ы ч а г п е р е кл ю ч а т^ сее­
с о п р о т и в л е н и ю 13 в о б м о т к у 18 э л е к т р о м а г н и т а и на ш т е к е р 21 теля, б а га ж н и к а и п о д к а п о т н а я лам па. О в к л ю ч е н и и га б а р и т н ы х штекера контрольной те ф ар и светов сиг­
(« L » ), д а л е е на к о н т а к т 41 и с к о л ь з я щ и й к о н т а к т 36 р ы ч а га п е р е ­ о гн е й а в т о м о б и л я с и гн а л и з и р у е т ла м па 1 на щ и т к е п р и б о р о в ав­ лампы н а л и за ц и и м и г а т ь све­
к л ю ч а т е л я у к а з а т е л е й п о в о р о т а . П о с л е д у ю щ и й п у ть т о к а о п р е д е ­ том обил я. 21 — штекер «/.» для подклю­ та
л я е тс я п о л о ж н е м р ы ч а га 42 и е г о к о н т а к т а 36 Н а а в т о м о б и л я х В А З -2 10 11 п е р е д н и е ф а р ы в н и ж н е й части чения обмотки электро- 41к о н т а к т источник оча
П р и п о в о р о т е н а л е в о р ы ч а г у с та н а в л и в а е т с я в п о л о ж е н и е «Л»», о п ти ч е с ко го элем ента и м е ю т д о п о л н и те л ь н о установл енны е л ам ­ магнита к переключателю у ка з а т е л я по ворот
з а м ы к а ю т с я к о н т а к т ы 36 и 35 и т о к п о с т у п а е т к л е в о м у п о д ф а р ­ п ы г а б а р и т н о г о све та А 1 2 -5 . Т а к и м о б р а з о м , ф а р ы о б е с п е ч и в а ю т 22 — штекер «Р» контрольной 42р ы ч а г п е р е кл ю ч а ть •> >ка-
н и ку и б о ко в о м у ука за те л ю по вор о та , в та кж е к л е в о м у зад н ем у д а л ь н и й и б л и ж н и й све т, а т а к ж е о б о з н а ч а ю т га б а р и т ы а в т о м о б и ­ лампы 1 ЯТЯПРЙ по в о о о та

96
ТЕ Х Н И Ч Е С К О Е ОБСЛУЖ ИВАНИЕ ПРИБОРОВ ОСВЕЩ ЕНИЯ И ЭЛ ЕКТРО С ЕТИ А В Т О М О Б И Л Я

Ч е р е з к а ж д ы е 20 000 к м п р о б е га а т а к ж е е с л у ч а е з а м е н ы С = 650 м м Т а ки м о б р а з о м , г о р и з о н т а л ь н а я г р а н и ч н а я л и н и я с в е ­ ж е от б л о ка п р е д о х р а н и те л е й к ге н е р а т о р у и в кл ю ч а те л ю заж и­

о п т и ч е с к о г о э л е м е н т а 26 ф а р ы или л а м п ы п р о в е р я е т с я р е г у л и ­ т о в о г о п я тн а д о л ж н а п р о х о д и т ь на 8 с м н и ж е г о р и з о н т а л ь н о й о с и , га н и я и с т а р т е р а и м е ю т с е ч е н и е 4 м м ‘ . Д л я п р а в и л ь н о г о п о д к л ю ­
р о в к е с в е та ф а р , а п р и к а ж д о м о ч е р е д н о м т е х н и ч е с к о м о б с л у ­ п р о в е д е н н о й ч е р е з ге о м е т р и ч е с ки е ц е н тр ы ф ар. О свещ енность ч е н и я п р о в о д к и о н и и м е ю т 17 р а с ц в е т о к , в т о м ч и с л е : синий, бе­
ж и в а н и и — со сто ян и е п р и б о р о в о с в е щ е н и я автом о бил я и эл е кт­ д о р о ги с правой стор оны обеспечивается р а сп о л о ж е н и е м н а к л о н ­ л ы й , ж е л т ы й , с е р ы й , к о р и ч н е в ы й , ч е р н ы й к р а с н ы й , р о з о в ы й , зе­
р о п р о в о д к и . Н е д о п у с к а е т с я з а гр я з н е н и е и п р о м а с л и в а н и е э л е к ­ н о й л и н и и гр а н и ц ы с в е т а от т о ч е к Р п о д у гл о м о к о л о 15 Т о ч ка Р л е н ы й , о р а н ж е в ы й , с и н и й с ч е р н ы м (ч е р н ы е п о л о с ы ), б е л ы й с ч е р ­
т р о п р о в о д ки , соединител ьны х ко л о д о к и кп е ы м п о д кл ю че н и я не д о л ж н а с м е щ а т ь с я н а р у ж у б о л е е ч е м на 130 м м . н ы м , ж е л т ы й с ч е р н ы м с е р ы й с ч е р н ы м з е л е н ы й с ч е р н ы м , се
п р о в о д о в . В сл у ч а е п е р е го р а н и я э л е к т р и ч е с к и * л а м п п р и б о р о в Д л я р е г у л и р о в к и б л и ж н е г о c c e ia ф а р с н и м а е т с я о б о д о к 28, ры й с кр а сн ы м , синий с белы м .
о с в е щ е н и я , их з а м е н а п р о и з в о д и т с я н е м е д л е н н о . Н е р а з р е ш а е т с я в к л ю ч а е т с я б л и ж н и й се ет. П р и п о м о щ и в и н т о в 35 г о р и з о н т а л ь н о й О сновны е пр иб ор ы э л е ктр и ч е с ко го о б о р уд о в а н и я за ис­
д в и ж е н и е а в т о м о б и л я с п е р е го р е в ш и м и э л е к т р и ч е с к и м и л а м п а ­ р е г у л и р о в к и и в и н т о в 38 в е р т и к а л ь н о й р е г у л и р о в к и ф а р ы у с т а ­ кл ю ч е н и е м ц е п е й за ж и га н и я п у с к а д в и га т е л я и з а р я д а а к к у м у ­
м и . р а з б и т ы м и или н е п л о т н о у с т а н о в л е н н ы м и р а с с е и в а т е л я м и н а в л и в а ю т с я так, ч т о б ы г о р и з о н т а л ь н а я о г р а н и ч и т е л ь н а я л и н и я л я т о р н о й б а т а р е и , з а щ и щ е н ы п л а в к и м и п р е д о х р а н и т е л я м и . Блок
се ете. Н е д о п у с к а е т с я у с т а н о в ка э л е к т р и ч е с к и х л а м п р е з к о от о с в е щ е н н о г о и н е о с в е щ е н н о г о у ч а с т к о в на э к р а н е с о в п а д а л а с 32 п л а в к и х п р е д о х р а н и т е л е й им ее> о д и н п р е д о х р а н и т е л ь 31 на
л и ч а ю ш и х с я по с в о и м д а н н ы м о т п р и н я ты х на а в т о м о б и л е , а т а к ­ л и н и е й e -е, а н а к л о н н ы е о г р а н и ч и т е л ь н ы е л и н и и б ы л и н а п р а в л е ­ 16 А , в н е г о в к л ю ч е н ы ц е п и з в у к о в о г о с и гн а л а , п р и ку р и в а т е л я ,
ж е у с т а н о в к а л а м п р а з л и ч н о й м о щ н о с т и на о д и н а к о в ы е (п р а в ы е н ы в в е р х п о д у г л о м 15 и н а ч и н а л и с ь в н е п о с р е д с т в е н н о й б л и з о п а т р о н а п е р е н о с н о й л а м п ы и п л а ф о н о в в н у т р е н н е г о о св е щ е н и я
и л е в ы е ) о с в е ти т е л ь н ы е и с и гн а л ь н ы е п р и б о р ы . стм от т о ч е к Р. П о с л е р е г у л и р о в к и н а р у ж н ы е о б о д к и ф а р у с т а ­ к у з о в а и д е в я т ь п р е д о х р а н и т е л е м 30, б к л ю ч е н н ы х в э л е к т р и ч е с к и е
П р и за м е н е д о л ж н ы уста н а вл и в а ть ся э л е к т р и ч е с к и е л а м п ы . н а в л и в а ю т с я на м е с т о и ф и к с и р у ю т п о л о ж е н и е о п т и ч е с к о г о э л е ­ ц е п и п р и б о р о в э л е к т р о о б о р у д о в а н и я с о гл а с н о с х е м е . Б л о к п р е ­
1 о л ь к о с п е ц и а л ь н о п р е д н а з н а ч е н н ы е д ля п р и м е н е н и я в э л е к т р и ­ м е н та . д о х р а н и те л е й р а с п о л о ж е н в са л оне а в то м о б и л я с левой сторо­
Д л я зам ены п е р е го р е в ш е й л ам пы в п о д ф а р н и ке 7 н е о б х о д и ­ ны р у л е в о й к о л о н к и п о д п а н е л ь ю п р и б о р о в .
ч е с ки х п р и б о р а х а в т о м о б и л я В А З. Д л я сн я ти я ф а р ы н е о б х о д и м о
в ы в е р н у т ь вин т 37 к о т о р ы м к р е п и т с я ч е р е з к р о н ш т е й н 39 о б л и ц о ­ м о о т в е р н у т ь в и н ты 4 к р е п л е н и я п л а с т м а с с о в о г о р а с с е и в а т е л я 6
в о ч н ы й о б о д о к 28 о п т и ч е с к о го э л е м е н та и снять о б о д о к , о п у с ти в с ве та з а м е н и т ь л а м п у 8 к о т о р а я и м е е т ш т ы к о в о е к р е п л е н и е в
c i о в н и з д о вы в о д а гн е з д а о б о д к а и з за ц е п л е н и я с к р о н ш т е й н о м с в о е м па тр о не . 1 эл ектрическая одноните- 21 — э л е к т р и ч е с к а я соф итная
33. Затем , о сл а б и в три вин та 34, п р о в е р н у т ь о б о д о к 28 п р о т и в хо д а Ч ю б ы з а м е н и т ь л а м п ы на б о к о в о м у к а з а т е л е п о в о р о т а 12, вая л а м п а (1 2 В 5 Вт) лампа плаф она кузова
часо во й с т р е л к и и вы н уть е го и о п т и ч е с к и е э л е м е н т 26 и з к о р п у с а н е о б х о д и м о о тв е р н уть к р е п е ж н у ю га й ку с в н у тр е н н е й с т о р о н ы п е ­ 2 — ф онарь освещ ения н о м е р ­ (1 2 В, 5 Вт)
22 ф а р ы О п ти ч е с ки м э л е м е н т в к о р п у с е ф а р ы у д е р ж и е а е т с я т р е ­ р е д н е го кр ы л е автом о б и л я. Л ам па им еет ш ты ко в о е кр е п л е н и е н о го знака 22 — к о р п у с ф а р ы
м я у с т а н о в о ч н ы м и л а п ка м и 29 к о т о р ы е з а х о д я т в тр и о т в е р с т и я в п а тр о н е и см е н я е тся п о сл е гн я ти я з а щ и т н о го р е з и н о в о го к о л ­ 3 — зад н и й б а м п е р а в т о м о б и - 23 — э л е к т р и ч е с к а я д в ухн и те ­
25 в к о р п у с е ф а р ы П р и н е о б х о д и м о с т и за м е н ы л а м п ы 23 с л е д у - п а чка вм есте с ее п а тр о н о м . ля вая лампа ф ары (12В,
e i о тж а ть п р у ж и н н ы е д е р ж а т е л ь 24 и в ы н уть л а м п у Д л я з а м е н ы л а м п 15 и 17 в з а д н е м ф о н а р е 13 д о с т а т о ч н о о т ­ 4 — в и н т кр*»< п е н и я р а с с е и в а 45 40 Вт)
Н а п р а в л е н и е л уч а света ф а р ы 27 о п р е д е л я е т с я п р а в и л ь н ы м в е р н у т ь ви н т 5 и с н я т ь р а с с е и в а т е л и 9 и 16. П о с л е э т о г о з а м е н я ю т те л я п о д ф а р н и к а 24 — п р у ж и н н ы й д е р ж а те л ь
р а с п о л о ж е н и е м с т е к л я н н о й л и и э ы р а сс е и в а те л я в к о р п у с е п а р а л а м п ы 15 и 17, и м е ю щ и е ш т ы к о в о е к р е п л е н и е в с в о и х п а т р о н а х 5 — винт кр е п л е н и я рассе и ва ­ лам пы
б о л и ч е с к о г о р е ф л е к т о р а о п т и ч е с к о г о э л е м е н та 26 Л и н ь а д о л ж ­ П р и з а м е н е этих л а м п н е о б х о д и м о с л е д и т ь за тем , ч т о б ы не п о ­ те л я з а д н е г о ф о н а р я 25 — о т в е р с т и я в к о р п у с е ф ары
на устан а вл ив аться с т р о г о ф и к с и р о в а н о п о н а м е р е н н о й на н е й м е н я т ь их м е с т а м и , т а к к а к о н и и м е ю т р а з л и ч н у ю м о щ н о с т ь . Д л я 6 — б есцветны й пластм ассовы й под у с т а н о в о ч н ы е лапки
с т р е л к е о б о з н а ч а ю щ е е « вер х». О т р а ж а т е л ь , у с т а н о в л е н н ы й в о п ­ снятия к о р п у с а з а д н е го ф о н а р я сл е д уе т о ткр ы ть б а га ж н и к и о т­ рассеиватель п о д ф а р н и ка 26 — о п т и ч е с к и й э л е м е н т ф ары
т и ч е с к о м э л е м е н те п е р е д л а м п о й , д о л ж е н б ы ть н а д е ж н о з а к р е п ­ в е р н у т ь г а й к и к р е п л е н и я е г о к с т е н к е 14 б а г а ж н и к а а в т о м о б и л я 7 — подф арник 27 — ф а р а
л е н Д л я р е гу л и р о в а н и я н а п р а в л е н и я луча б л и ж н е г о с ве та о п т и ­ С м ена п е р е го р е в ш е й лам пы 1 в ф он а ре 2 о свещ е н и я н о м е р ­ 8 — эл ектрическая двухните- 28 — о б л и ц о в о ч н ы й о б о д о к о п ­
ч е с ки й э л е м е н т п о в о р а ч и в а е т с я в к о р п у с е 22 ф а р ы п р и п о м о щ и н о го зн а ка п р о и зв о д и тс я с н и ж н е й с то р о н ы з а д н е го б а м п е р а 3 ва я лампа по д ф ар ника т и ч е с к о г о э л е м е н та
р е гу л и р о в о ч н ы х в и н т о в 35 и 38, к о т о р ы е в в и н ч и в а ю т с я в с а м о - автом обиля, п р и ч е м п р е д в а р и те л ь н о с ко р п у с а ф о н а р я сн и м а ю т (12 В, 5 21 Вт) 29 — у с т а н о в о ч н ы е л а п к и опти­
т о р м о з я щ и е га й ки Эти га й к и у с та н о в л е н ы в д е р ж а т е л я х к о р п у с а пы лезащ итны м р е зи н о в ы й к о л п а ч о к п а тр о н а лам пы . Л а м п а в пат­ 9 — кр асны й пластм ассовы й ч е с к о го элем ента
ф ары Р е гу л и р о в о ч н ы е винть. о б е с п е ч и в а ю т п о в о р о т ф а р ы в р о н е п м е е т ш т ы к о в о е к р е п л е н и е . П р и ее у с т а н о в к е н е о б х о д и м о р а ссе ивате л ь с и гн а л и за ц и и 30 — р е д о х р а н и т е л и на 8 А
п
в е р т и к а л ь н о й и го р и з о н т а л ь н о й п л о с к о с т я х на у гл ы , р а в н ы е п р и ж а ть па тр о н к гн е з д у ко р п у с л ф он а ря. о то р м о ж е н и и и обозна- 31 — п р е д о х р а н и т е л и на 16 А
- 4 30 . Щ и т о к п р и б о р о в 10 у с т а н а в л и в а е т с я на д в у х б о к о в ы х п л о с ­ ч е н и и га б а р и т а 32 — б л о к п л а в к и х п р е д о х р а н и ­
О свещ енность д о р о ги б л и ж н и м светом ф ар для автом обил ей ки х п р у ж и н а х Д л я за м е н ы е го л а м п н е о б х о д и м о вы нуть щ и т о к 10— щ иток пр иборов тел ей
В А З-2101 и В А З -21011 д о л ж н а с о о т в е т с т в о в а т ь с х е м е , п о к а з а н н о й и з гн е з д а п а н е л и , о т с о е д и н и т ь г и б к и й вал с п и д о м е т р а и с м е н и т ь 11 — а в т о м о б и л ь В А З -2 1 0 1 33 — к р о н ш т е й н кр е п л е н и я
на э к р а н е 36, к о т о р ы й р а з м е ч а е т с я на в е р т и к а л ь н о й б е л о й с те н е , п е р е го р е в ш у ю ла м пу, ко т о р а я и м е е т ш ты ко в о е с о е д и н е н и е в пат­ 12 — б о к о в о й у к а з а т е л ь п о в о ­ о б од ка
р а с п о л о ж е н н о й в тен и б е з б о к о в о г о о с в е щ е н и я . Н е с и м м е т р и ч н ы й роне. рота 34 — в и н т ы к р е п л е н и я оптиче­
п у ч о к б л и ж н е г о света ф а р п р о в е р я е т с я п о э к р а н у на н е н а г р у - Д л я зам е н ь) л а м п ы 21 в п л а ф о н е о с в е щ е н и я с а л о н а к у з о в а 1 3 — зад ний ф он а рь с к о го элем ента
м е н н о м а в т о м о б и л е 11. к о т о р ы й у с та н а в л и в а е т с я на р о в н о й г о р и ­ н е о б х о д и м о с н я ть к о р п у с 18 п л а ф о н а 20, к о т о р ы й у д е р ж и в а е т с я 14 — с т е н к а б а г а ж н и к а а в т о м о - 35 — р е г у л и р о в о ч н ы й винт по­
з о н т а л ь н о й п л о щ а д к е на р а с с т о я н и и 5 м от э к р а н а п р и д а в л е н и и на п р у ж и н н ы х д е р ж а т е л я х 19. Эта л а м п а к р е п и т с я в к о р п у с е п р у ­ бил я в о р о т а о п т и ч е с к о го эле­
в о з д у х а в ш и н а х п е р е д н и х к о л е с — 1,7 к гс с м ' и задних — ж и н ны м и ко н та кта м и ко р п уса . 1 5 — электрическая одноните­ м е н т а о тн о с и т е л ь н о верти­
1,8 к г с с м ' П е р е д п р о в е р к о й н у ж н о к а ч н у т ь с б о к у а в т о м о б и л ь На а втом обиле установлена однопроводная с е ть медной вая л а м п а з а д н е г о ф о н а р я ка л ьн ой оси
д л я т о го , ч то б ы р а з г р у з и т ь п р у ж и н ы п о д в е с о в , п р и ч е м в о д и т е л ь э л е к т р о п р о в о д к и п о в ы ш е н н о й н а д е ж н о с т и . Д л я п р о в о д о в се ти (1 2 в, 21 Вт) 36 — э к р а н д л я п р о в е р к и р е гу ­
д о л ж е н находиться иа с в о е м р а б о ч е м м есте. С те кл а ф ар и р е ф ­ о с в е щ е н и я , с и гн а л и з а ц и и и к о н т р о л ь н ы х л а м п п р и м е н я ю т с я м е д ­ 16 — о р а н ж е в ы й п л а с т м а с с о в ы й л и р о в к и све та ф ар
л е к т о р ы п р и э т о м д о л ж н ы б ы ть ч и с т ы м и . О с е в ы е в е р т и к а л ь н ы е ные п р о в о д а с е че н и е м 1 м м М е д н ы е п р о в о д а от ге н е р а то р а к р ассе и вате л ь л ам пы с и г- 37 — в и н т креп л ения облицо-.
л и н и и ф а р а -а н а н о с я т с я иа э к р а н е в с о о т в е т с т в и и с м е ж о с е в ы м р е г у л я т о р у н а п р я ж е н и я , от б л о к а п р е д о х р а н и т е л е н к п е р е к л ю ­ нализации о п о в о р о те в о ч н о го о б о д ка
р асстоя ние м ц е н тр о в ф ар, ко тор ое определ яется величиной чателю ука за те л я п о в о р о та и от п е р е кл ю ч а т е л я к в к л ю ч а т е л ю 17 — э л е к т р и ч е с к а я двухните- 38 — р е г у л и р о в о ч н ы й винт по­
А « И 166 м м . П р и ч е м т о ч к и Р ц е н т р о в ф а р д о л ж н ы н а х о д и т ь с я на н а р у ж н о го о св е щ е н и я и к в к л ю ч а те л ю з а ж и га н и я и ста р те р а , а т а к­ вая л а м п а з а д н е г о ф о н а ­ ворота о п т и ч е с к о го эле­
р д в и ы * р а с с т о я н и я х , с о с т а в л я ю щ и х 0 ,5 А о т о с е в о й л и н и и о -о а в т о ­ ж е пр ово д а к пр и кури в ате л ю , п атрону пе ре н осн о й лам пы и зву­ р я (12 В, 5 21 Вт) м е н т а о т н о с и т е л ь н о го р и ­
м о б и л я Г о р и з о н т а л ь н а я л и н и я в -в н а н о с и т с я на р а с с т о я н и и В от к о в о м у с и гн а л у , н а г р у ж е н н ы е б о л ь ш и м т о к о м , и м е ю т с е ч е н и е 18 — к р ы ш к а к о р п у с а зо н т а л ь н о м о си
п о л а. Э т о р а с с т о я н и е д л я а в т о м о б и л е м п о с л е о б к а т к и с о с та в л я е т 2,5 м м*'. М е д н ы е п р о в о д а от р е г у л я т о р а н а п р я ж е н и я к б л о к у п р е ­ 19 — п р у ж и н н ы е д е р ж а т е л и 39 — к р о н ш т е й н винта кр еп л е ­
В • С — S0 с м в е л и ч и н е С M f l n w c я г е о м е т р и ч е с к о й в ы с о т о й ц е н т р а д о хр а н и те л е й , от ге н е р а то р а к в к л ю ч а т е л ю за ж и га н и я и ста р те ­ 20 — п л а с т м а с с о в ы й прозрач­ н и я о б л и ц о в о ч н о г о обод
ф а р ы о т n o /ip , fag з а м е р я ю т в м о м е н т р е гу л и р о в ки О бы чно р а и от в к л ю ч а т е л я к с т а р т е р у и б л о к у п р е д о х р а н и т е л е н , а т а к ­ ны й к о р п у с плаф она ка

98
 26 25 24 23 22

expert22 для http://rutracker.org

 КОНТРОЛЬНЫЕ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ И СИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Д л я о б е с п е ч е н и е к о н т р о л я за р а б о т о й д в и га т е л я и с и с т е м а ­ е м и з м е н е н и я м а гн и т н ы х с и л о в ы х п о л е й тр е х к а т у ш е к , с к о т о р ы ­ 19 к о н т р о л ь н о й л а м п ы 13. Эта ла м па с и гн а л и з и р у е т м и га ю щ и м
м и питан ия т о п л и в о м , з а р я д а а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и , о с в е щ е ­ м и в з а и м о д е й с т в у е т д и с к о в ы й м а гн и т 7. С о п р о т и в л е н и е в ц е п я х к р а с н ы м с в е т о м , в о з н и к а ю щ и м в р е з у л ь т а т е р а з м ы к а н и я и за­
ния, с и гн а л и за ц и и о п о в о р о т е , а т а к ж е к о н т р о л я с к о р о с т и д в и ­ к а т у ш е к и з м е н я е т с я в з а в и с и м о с т и от п о л о ж е н и я п о п л а в к а 12 м ы к а н и я к о н т а к т о в б и м е т а л л и ч е с к о й п л а сти н ы 15 р е л е -п р е р ы в а ­
ж е н и я и с и гн а л и за ц и и о в к л ю ч е н и и р у ч н о г о т о р м о з а у с т а н а в л и ­ К о » д а п о п л а в о к н а х о д и т с я о б а к е с п о л н ы м у р о в н е м е ц е п ь ка тел я 17. К о г д а р ы ч а г 18 у с т а н а в л и в а е тс я е и с х о д н о е п о л о ж е н и е ,
ва ю тся к о н т р о л ь н о е , и з м е р и т е л ь н ы е и с и гн а л ь н ы е п р и б о р ы , с о ­ т у ш е к в к л ю ч е н о с о п р о т и в л е н и е р е о с т а т а 10 д а т ч и к а в е л и ч и н о й о и н а ж и м а е т на в к л ю ч а т е л ь 19 и р а з м ы к а е т э л е к т р и ч е с к у ю цепь
с то я щ и е и з д а т ч и к о в и п р и е м н и к о в с и з м е р и т е л ь н ы м и и с и гн а л ь ­ 7 О м . Если в б а к е 0 5 е м к о с т и то с о п р о т и в л е н и е р е о с т а т а 10 р а в ­ с и гн а л и з а ц и и . Щ и т о к п р и б о р о в а в т о м о б и л я В А З-21011 и м е е т о с о ­
н ы м и у с т р о й с т в а м и П р и е м н и к и на а в т о м о б и л я х Б А З 2101 м о н т и ­ н о 108— 128 О м , а е сл и б а к п у с т о й , то — 315— 345 О м П р и э то м б е н н о с т ь — к к о н т р о л ь н о й л а м п е 13 с к р а с н ы м с в е то ф и л ь тр о м
р у ю т с я в о б щ е й к о н с т р у к ц и и , к о т о р а я н а зы в а е тс я щ и т о к ( к о м б и ­ к о н т а к т ы 8 з а м к н у т ы и с о п р о т и в л е н и е 10 б у д е т з а к о р о ч е н о . В за п о д кл ю ч е н д атчик, установл енны й в с д в о е н н о м б а чке торм озной
на ц и я) к о н т р о л ь н ы х п р и б о р о в 14 м а р к и КП191 H j щ и т к е п р и б о ­ висим о сти от и зм е н е н и я м а гн и тн о го полй ка ту ш е к изм е н яе тся ж и д к о с т и . Л а м п а 13 с и гн а л и з и р у е т п р е р ы в и с т ы м с в е т о м о в к л ю ­
п о л о ж е н и е м а гн и т а 4 и с т р е л к и 3, к о т о р а я п о ш к а л е 1 п о к а з ы е а ч е н и и р у ч н о г о т о р м о з а и п о с т о я н н ы м -— о н е д о с т а т о ч н о м ур о в н е
р о в у с та н о в л е н ы у ка з а т е л ь у р о в н я б е н з и н а с о ш к а л о й 1 и к о н
ет у р о в е н ь т о п л и в а в б а к е . тор м о зн о й ж и д ко сти
т р о л ь н о й л а м п о й 2 у ка з а т е л ь т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о
сти с о ш к а л о й 28, к о н т р о л ь н а я ла м па 13 с к р а с н ы м светоф м льт М А Г Н И Т О Э Л Е К Т Р И Ч Е С К И Й У К А З А Т Е Л Ь ТЕ М П Е Р А Т У Р Ы О Х ­
р о м с и гн а л и за ц и и о в к л ю ч е н и и р у ч н о г о т о р м о з а (р а н е е у с та н а в ­ Л А Ж Д А Ю Щ Е Й Ж И Д К О С Т И Л О Г О М Е Т Р И Ч 6 С К И И ТЕРМ О М ЕТР
л и ва е м ы й ж е л ты м с в е т о ф и л ь т р з а м е н е н на к р а с н ы й ), к о н т р о л ь ­ В к а ч е с т в е п р и е м н и к а на а в т о м о б и л я х В А З - 2101, В А З 210? и В А З - 1 -—шкала магнитоэлектричес- 23 — ш ка л а с п и д о м е т р а с кр а с­
ная лам пе 20 с к р а с н ы м с в е т о ф и л ь т р о м с и гн а л и з а ц и и о п а д е н и и 21011 п р и м е н е н п о г о м е т р и ч е с к и и у к а з а т е л ь т е м п е р а т у р ы о х л а ж ­ кого указателя уровня н ы м и к о н т р о л ь н ы м и рис­
д а в л е н и я м асл а ( н и з к о м д а в л е н и и м а сл а ) в д в и га т е л е , к о н т р о л ь ­ д а ю щ е й ж и д к о с т и м а р к и У К 1 91 , у с т р о й с т в о к о т о р о г о а н а л о ги ч н о топлива в баке кам и превы ш ения ско р о ­
ная л а м па 22 с к р а с н ы м с в е т о ф и л ь т р о м с и гн а л и з а ц и и о п р е к р а ­ у с т р о й с т в у у к а з а т е л я у р о в н я то п л и в а ; о д н а к о о н о т л и ч а е т с я о б 2 — контрольная лампа (с кра­ сти соответственно до
щ е н и и з а р я д к и а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и , к о н т р о л ь н а я л а м п а 25 м о то ч н ы м и д а н н ы м и и ко н с т р у к ц и е й ш калы . С о п р о ти в л е н и е ка ту­ сным светофильтром) об 37, 62 и 96 к м /ч
с з е л е н ы м с в е т о ф и л ь т р о м с в е т о в о й с и гн а л и з а ц и и о р а б о т е у к а з а ­ ш е к у к а з а т е л я R t 1 2 0 ± 6 О м ; /?-.■~ 68 О м и ,^?э~105 О м С у м м а р ­ остатке в баке резерва 24с■ч е т ч и к п р о й д е н н о го пути
тел ей п о в о р о т а к о н т р о л ь н а я ла м па 26 с з е л е н ы м с в е т о ф и л ь т р о м н о е с о п р о т и в л е н и е к а т у ш е к R? * R y ~ 1 7 3 ± 8 ,5 О м На ш к а л е у к а ­ топлива (4.0—6,5 л) 25к о н т р о л ь н а я ла м па в к л ю ­
с и гн а л и з а ц и и о в к л ю ч е н и и га б а р и т н ы х о ^н е й , к о н т р о л ь н а я ла м п а зателя с л е в а н а п р а в о н а н е с е н о д в е ч е р н ы е ч е р т ы , первая из 3 — стрелка указателя уровня чения у ка з а т е л е й пово­
27 с с и н и м с в е т о ф и л ь т р о м с и гн а л и за ц и и о в к л ю ч е н и и д а л ь н е го ко т о р ы м с о о т в е т с т в у е т т е м п е р а т у р е 30 С, в т о р а я 60 С ; в п р а в о й топлива в баке рота
света ф а р Н а к о м б и н а ц и и п р и б о р о в т а к ж е у с т а н о в л е н м е х а н и ч е с т о р о н е н а н е с е н а к р а с н а я з о н а 35 п е р е г р е в а д в и га т е л я , к о г д а 4 — вспомогательный магнит 26 — к о н т р о л ь н а я л а м па в к л ю ­
ски й с п и д о м е тр с тр о с о в ы м п р и в о д о м от м еха н и зм а на к о р о б к е т е м п е р а т у р а ж и д к о с т и п р е в ы ш а е т 10 6 С На а в то м о б и л я х ВА 3 - каркаса для удержания и ч е н и я га б а р и т н ы х о гн е й
п е р е д а ч . Щ и т о к п р и б о р о в о с в е щ а е т с я л а м п о й 33 на 3 Вт 2103 у с т а н а в л и в а ю т у к а з а т е л и У К 1 9 3 , о т л и ч а ю щ и е с я о т УК191 возвращения стрелки 27 —к о н т р о л ь н а я л а м п а в к л ю ­
ч и с л о м в и т к о в , с о п р о т и в л е н и е м о б м о т о к , р и с у н к о м ш к а л ы и ус 5 — катушка указателя чения д а л ь н е го света
В неш нее о ф о р м л е н и е щ и тка п р и б о р о в о б есп ечивает х о р о ш у ю
та н о в ко й л о го м е тр а с р а с п о л о ж е н и е м с тр е л ки «вниз» (п о з 2 6 — каркас логометра — дер­ ф ар
в и д и м о с ть п о к а з а н и й на ш ка л а х п р и б о р о в и с и гн а л о в л а м п с ц в е т ­
н ы м и с в е т о ф и л ь т р а м и , р а в н о м е р н о с т ь о с в е щ е н и я и н а д е ж н у ю за ­
с. 154). О п а с н а я з о н а « п е р е гр е в а » на ш к а л е о б о з н а ч е н а к р а с н ы м жатель обмоток катушек 28 —ш к а л а у ка з а т е л я т е м п е р а ­
щ и ту от о с л е п л е н и я к о т о р о е з а т р у д н я е т у п р а в л е н и е а в т о м о б и л е м
ц в е т о м (н а ч а л о з о н ы от 108“ С и к о н е ц з о н ы д о 130°С ) С о п р о т и в ­ 7 — постоянный дисковый маг­ туры о хл а ж д а ю щ е й ж ид
л е н и е к а т у ш е к У К 1 9 3 /?» 1 2 0 ± 6 О м ; /? ? = 43 О м и /?;, - 130 О м нит стрелки ко сти с ко н тр о л ь н ы м и ри ­
и н а б л ю д е н и е за д о р о г о й . У ста н о в л е н н ы е на щ и т к е 14 п р и б о р ы
С ум м ар но е сопротивление ка туш е к R 5 и R j 1 7 3 ± 8 ,5 О м . 8 — контакты сигнализации о ска м и н а гр е в а ж и д ко с т и
со ед иняю тся м е ж д у со б о й пр и п о м о щ и печатной схе м ы М е д н ы е
В м е с т о р е о с т а т а на у к а з а т е л е т е м п е р а т у р ы п р и м е н е н т е р м о - минимальном количестве д о 30 и 60°С
т о к о п р о в о д ы с х е м ы i t п о л н е н ы на и з о л и р у ю щ е м м а т е р и а л е О н и
р е з и с т о р н ы й д а т ч и к Т М Ю 6. В н у т р и л а т у н н о го к о р п у с а 37 с ш е ­ топлива в баке 29 —д и о д защ ите! п р и б о р о в
з а щ и щ а ю тс я о т о ки с л е н и я и з о л и р у ю щ и м л а ко м . С оединяю тся
с т и гр а н н о й го л о в к о й и р е з ь б о й р а з м е щ е н а та б л е тка п о л у п р о в о д ­ 9 — подвижный контакт реос- 30 —пл ата п е ч а т н о й с хе м ы
в ы в о д ы п е ч а тн о й с х е м ы на щ и т к е п р и б о р о в и п о д к л ю ч а ю т с я к
н и к о в о г о т е р м о р е з и с т о р н о г о с о п р о т и в л е н и я 41, к о т о р а я п р и ж а т а тата 31 —б е л а я ш е с т и к л е м м о в а я со ­
сети э л е к т р о о б о р у д о в а н и я а в т о м о б и л я д в у м я ш е с т и к л е м м н ы м и
т о к о е е д у щ е н п р у ж и н о й 36 и о т д е л е н а о т с т е н о к к о р п у с а 37 и з о ­ 1 0 — реостат датчика е д и н и те л ь н а я к о л о д к а
к о л о д к а м и : б е л о й 31 и к р а с н о й 34 с н а р у ж н ы м и ш т е к е р а м и .
л я ц и о н н ы м п а т р о н о м 40 П р и н а гр е в е э л е к т р и ч е с к и й т о к в к а т у ш ­ 1 1 — корпус реостата датчика 32 —с п и д о м е т р
В с х е м у щ и т ка п р и б о р о в в к л ю ч е н п р е д о х р а н и т е л ь н ы й д и о д ка х п о в ы ш а е т с я и с у м м а р н о е м а г н и т н о е п о л е , в о з д е й с т в у я на указателя уровня запаса 33 —п а м п а (3 Вт) о с ве щ е н и я
29, п р о п у с к а ю щ и й т о к т о л ь к о в о д н о м н а п р а в л е н и и д и с к о в ы й м а гн и т 7 о б е с п е ч и в а е т п о в о р о т с т р е л к и у к а з а т е л я в топлива в баке щ итка п р и б о р о в
М А Г Н И Т О Э Л Е К Т Р И Ч Е С К И Й У К А З А Т Е Л Ь УРО ВН Я ТОПЛИВА с т о р о н у к р а с н о й з о н ы п е р е г р е в а д в и га т е л я 35. 12— поплавок датчика указа- 34 —к р а с н а я ш е с т и кл е м м о -
В Б А КЕ . Д л я з а м е р а у р о в н я то п л и ва в б а к е п р и м е н я ю т д а т ч и к СИ ГН АЛИ ЗАЦ И Я О ПАДЕН И И ДАВЛЕНИЯ М А С Л А В Д В И ГА­ теля уровня топлива вая соединител ьная ко­
ТЕЛЕ Н а б л о к е 48 д в и га т е л я у ка н а л а гл а в н о й м а с л я н о й м а ги с т ­ 13— контрольная лампа (с л о д ка
БМ15С с р е о с т а т о м 10, к о т о р ы й э л е к т р о п р о в о д а м и с о е д и н я е т с я
с п р и е м н и к о м — у ка з а т е л е м у р о в н я то п л и ва в б а к е м а р к и У Б 191.
рали устанавливается д а тч и к а в а р и й н о го д а вл е н и я м асл а М М 1 2 0 красным светофильтром) 35 — к р а с н а я з о н а п е р е гр е в а
к о н т а к т н о г о типа В к о р п у с е 47 д а т ч и к а у с т а н о в л е н а м е м б р а н а 42 сигнализации о падении д в и га т е л я (т е м п е р а ту р а
П л а стм а ссо вы й к о р п у с 11 р е о ста та уста н а в л и в а ю т в т о п л и в н о м
б а ке . П о м е р е с н и ж е н и я и п и п о в ы ш е н и я у р о в н я то п л и в а пл а ст­
и з т о н к о й п о л и э ф и р н о й п л е н к и , на к о т о р у ю с н и з у д а в и т м а с л о , давления масла до 0,4— ж и д ко сти превы ш ает
ц и р к у л и р у ю щ е е е ка н а л а х б л о к а 48. П р и э т о м м е м б р а н а в о з д е й ­ 0 . 8 кгс 'см 1 0 8 *0
м а ссо вы й п о п л а в о к 12 о п у с к а е т с я или вспл ы ва ет, с о в е р ш а я ка ч а -
тел ьиы е д в и ж е н и я п р и э то м о н с в о и м р ы ч а г о м п е р е м е щ а е т п о д ­
с т в у е т на т о л к а т е л ь п о д в и ж н о г о к о н т а к т а 45, п о д н и м а я е г о н р а з ­ 14— щиток (комбинация) конт- 36 — п р у ж и н а о б е с п е ч е н и я к о н ­
в и ж н ы й к о н т а к т 9 к о т о р ы й с к о л ь з и т п о с п и р а л и р е о с та т а 10, К о г ­
м ы кая цепь м е ж д у п о д в и ж н ы м ко н та кто м и н е п о д в и ж н ы м 46 рольных приборов КП191 та кта т е р м о с о п р о т и в л е н м я
да в б а к е о ста е тся н е б о л ь ш о е к о л и ч е с т в о то п л и в а (4,0— 6,5 л), за ­
П р у ж и н а 43 п о д в и ж н о г о к о н т а к т а , р а с п о л о ж е н н а я в к о р п у с е и з о ­ 15— биметаллическая пластина 37 — к о р п у с т е р м о р е з и с т о р н о ­
м ы ка е тс я к о н т а к т 8 к о н т р о л ь н о й л а м п ы 2 Эта л а м п а к р а с н ы м
л и р у ю щ е г о к о л п а ч к а 44, с ж и м а е т с я . П р у ж и н а о т т а р и р о в а н а на 16 — обмотка нагрева биметал­ г о д а т ч и к а ТМ 106 те м п е ­
с ве то м ид щ и т к е п р и б о р о в с и гн а л и з и р у е т о б о с т а т ке в б а к е т о л ь ­
п о н и ж е н и е д а в л е н и я м а сл а д о 0 ,4 — 0,8 к гс .с м ^ . П р и э т о м о н а п е ­ лической пластины ратуры охлаж даю щ ей
р е м е щ а е т п о д в и ж н ы й к о н т а к т в н и з , ц е п ь с к о н т а к т о м 46 з а м ы к а ­ 1 7 — корпус реле-прерывателя ж и д ко сти
к о р е з е р в н о г о топл ива.
е тс я и к о н т р о л ь н а я л а м п а 20 з а го р а е т с я , с и г н а л и з и р у я о п а д е н и и контрольной лампы сигна- 38 — к р ы ш к а д а т ч и к а
На а в т о м о б и л я х В А З -2 1 0 2 п р и м е н я ю т д а т ч и к м а р к и Б М 154, д а в л е н и я м а с л а . К о н т а к т ы д а т ч и к а р а с с ч и т а н ы на п р о х о ж д е н и е лизации о включении руч- 3 9 — го л о в ка ц ил инд ро в
в э то м д а т ч и к е д л и н а р ы ч а га р е о с та т а у м е н ь ш е н а о т 290 д о ч е р е з н и х т о к а в 0,5 А , а м е м б р а н а — на п е р е г р у з к у д о 30 к г с см-'. ного тормоза 40__ б у м а ж н ы й и з о л я ц и о н н ы й
183 м м . в с в я зи с ч е м и з м е н е н ы у гл ы п о в о р о т а р ы ч а га п р и р а з ­ Д а т ч и к М М 1 2 0 у с т а н а в л и в а ю т на д в и га т е л я х В А З -2 1 0 1 , В А З - 18 — рычаг ручного тормоза па тр о н
л и ч н ы х с т е п е н я * н а п о л н е н и я б а к а ; в о с т а л ь н о м о н н е о тл и ч а е т с я 2102 и В А З -2 Ю 1 1 . Н а д в и га т е л е B A 3 -2 1 0 3 на щ и т к е п р и б о р о в — 19— включатель контрольной 4 1 __ п о л у п р о в о д н и к о в о е те р -
о т 6 М 1 50. у к а з а т е л ь д а в л е н и я м а сл а л о г о м е т р и ч е с к о г о ти п а м а р к и У К194 лампы ручного тормоза м о р е зи с то р н о е сопротив­
8 ка ч е с тв е п р и е м н и к а на В А З -2 10 1 п р и м е н е н л о г о м е т р и ч е ­ и на д в и га т е л е — р е о с т а т н ы й д а т ч и к М М 3 9 3 -А . Л о г о м е т р и ч е с к и й 2 0 — контрольная лампа (с кра­ л е н ие (т а б л е т к а )
с ки й у ка за те л ь у р о в н я т о п л и в а в б а к е , п р е д с т а в л я ю щ и й с о б о й у к а з а т е л ь У К 1 9 4 а н а л о ги ч е н п о у с т р о й с т в у у к а з а т е л ю т е м п е р а ­ сным светофильтром) па- 42__ м е м б р а н а
м а гн и т о э л е к т р и ч е с к и й и з м е р и т е л ь н ы й п р и б о р . О с н о в а н и е м п р и ­ т у р ь ! У К 193, н о о т л и ч а е т с я у с т а н о в к о й с и гн а л ь н о й л а м п ы с к р а с ­ дения давления масла в 4 3 — п р у ж и н а п о д в и ж н о го ко н ­
б о р а с л у ж и т пл а стм а ссо в ы м к а р к а с - д е р ж а т е л ь 6 о б м о т о к т р е х н ы м с в е т о ф и л ь т р о м а в а р и й н о г о д а в л е н и я м а сл а (п о з . 3 на с. 154). двигателе до 0,4—0 , 8 та кта
А а туш е к с с о п р о т и в л е н и е м /?,«■• 133rfc6,6 О м ; / ? j~ 6 4 Ом и С и з м е н е н и е м д а вл е ния м асла р е о ста т д а тчи ка а в то м а ти ч е ски и з­ кгс см2 44 — и зо л и р ую щ и й ко л пачо к
I?>= 123 О м . К о н е ц о б м о т к и к а т у ш к и /? j в ы в е д е н и в « м а с с у » , а м еняет сво е со про ти вл е ни е , в кл ю ч е н н о е в цепь ка ту ш е к л о го м е т­ 21 —- стрелка спидометра 4 5 __ п о д в и ж н ы й к о н т а к т
о б м о т к и Я на к л е м м у п о д к л ю ч е н и я и с т о ч н и к а то ка . П о д в и ж н а я ра. П р и д а в л е н и и «0» к г с / с м 3 с о п р о т и в л е н и е р е о с т а т а д а т ч и к а 2 2 — контрольная лампа (с 46 — н е п о д в и ж н ы й к о н т а к т
с и с те м а к а т у ш к и с о с то и т и з у с т а н о в л е н н ы х на о с и с т р е л к и 3 * с о с т а в л я е т 2 9 0 . . . 320 О м , п р и 4 к г с / с м ? — 1 0 3 . . . 133 О м , а п р и красным светофильтром) 47 — корпус датчика М М 120
п о с т о я н н о го д и с к о в о г о м а гн и т а 7 п р и в о д а с т р е л к и (на р и с у н к е 8 к г с / с м '1 — 0 . . . 15 О м . сигнализации о прекраще­ контрол ьной л а м п ы ава­
д и с к о в ы й м а гн и т у с л о в н о о б р е з а н , ч т о б ы п о к а з а т ь в с п о м о га т е л ь ­ С И ГН А Л И З А Ц И Я О В КЛ Ю Ч Е Н И И РУЧН О ГО ТО Р М О З А . П ри нии заряда аккумулятор­ р и й н о г о д а в л е н и я масла
н ы й п о с т о я н н ы й м а гн и т 4). С т р е л к а п о в о р а ч и в а е т с я п о д д е й с т в и ­ з а т я ги в а н и и р ы ч а га 18 р у ч н о г о т о р м о з а с р а б а т ы в а е т в к л ю ч а т е л ь ной батареи 48 ■ — б л о к д в и га те л я
100
У К А З А Т Е Л Ь УРОВНЯ Т О П Л И В А В Ь л К Е у к а з а т е л ь ТЕМПЕРАТУРЫ
Щ И Т О К (К О М Б И Н А Ц И Я ) КО Н ТРО ЛЬНЫ Х ПРИБОРОВ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ж и д к о с т и

ПЕЧАТНАЯ С Х Е М А Щ И Т К А

СИГНАЛИЗАЦИЯ О ПАДЕНИИ
ДАВЛЕНИЯ М А С Л А
Н А Л И З а ЦИЯ о ВКЛ Ю Ч 1 НИ И Р У Ч Н О Г О Т О Р М О З А ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ С Х Е М А Щ И Т К А
 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

На автомобилях ВАЗ-2101. ВАЗ-2102 и ВАЗ-21011 устанавли­ я ко р е м м ем б ра н ы и с е р д е ч н и ко м электром агнита у сигналов

вают по два бе зрупо р ны х электрических звуковы х сигнала вибра­ С 308 и С 309 увеличен д о 1,15 ±0 ,05 м м .
ционного типа вы соко го тона С 305 и н и з ко го С 304, аналогичных В э л ектри ческую цель сигналов на ВАЗ 2103 установлено
по устройству Сигналы м е ж д у собой отличаются толщиной сталь­ реле вклю чения звуковы х сигналов PC 528. Это реле по своей
ной звуковой м ембраны и вследствие этого частотой звучание ко н с тр у кц и и аналогично реле вкл ю чен и я света ф ар типа PC 527
Сила тока, потребляема» сигналом, 4 А. Сигнал вы с о ко го тона (см. с. 152 поз. 22). О д н а ко о н о отличается о б м о то чн ы м и данны ­
имеет частоту звучания 455— 480 Гц. а сигнал н и з ко го тона ми и схемой вклю чения Н ом инальное п о л ож е ни е ко нтакто в реле
415__440 Гц. Сигнал вы соко го тона имеет надпись «вы сокий тон» PC 5 2 8 — р а зо м кн уто е , при этом за зо р м е ж д у контакта м и пр и их
а н и зко го — «низкий тон». Включаются сигналы параллельно, ка к разм ы ка н ии д о л ж е н быть не м енее 0,5 мм . П ри вклю чени и си г­
показано на схеме. Сигнал монтируется в чаш еобразном сталь­ налов контакты реле зам ы каю тся. М а ксим а л ьн о допустим ая сила
ном ко рпусе 4 В середине корпуса 4 установлен с е рд е чн и к 27 тока, п р о х о д я щ е го ч ер ез контакты реле, 20 А. Катуш ка реле на­
электромагнита с катуш кой 5, которая удерж ивается ско бо й 26. мотана п р о в о д о м 0 0,15 м м с числом витков 850, о б щ е е с о п р о ­
О бмотка катуш ки 5 электромагнита наматывается п р о во д о м дна тивление о б м о тки при 20СС составляет 25 О м В случае о ки с л е ­
м етром 0,55 мм. Она имеет 150— 175 витков и рассчитана на ра­ ния ко нтакто в реле сигналы будут работать преры висто, звук их
боту при напряж ении 12 В. В катуш ке с за зо р о м 0 ,4 ± 0 ,0 5 м м будет хриплый, что пр ои схо д и т и при о кисл ении ко н такто в п р е ­
установлен якорь 24, ко тор ы й приклепан к м ем бране 18. М е м ­ рывателя сигнала. П ри этом н у ж н о зачистить контакты .
брана сигнала н и зко го тона имеет толщ ину 0,55±0.015 мм, а вы­
со ко го — 0,6з:0 15 мм. Зазор м е ж д у яко р ем 24 и с е р д е чн и ко м
27 регулируется п о д б о р о м п р о кл а д о к 2S Эти п р о кл а д ки вы пус­ 1 — кл ем м а для подсоедине 23 — кл ем м овы й болт ге н е ­
каются толщиной 0,1 ± 0 ,0 1 , 0 ,2:±0 03 и 0,3 —0,03 мм. Э лектриче­ ния кн о п ки сигнала ратора с вы водом
ская цепь о бм отки катуш ки замыкается контактам и 17. ко тор ы е 2 — кл ем м а для по д со е д и н е ­ в цепь по с то я н н о !о то ­
установлены на неподвиж ном держ ателе 14 и п р уж и н е 39 н и ж ­ ния источника т о к а ка
н его подвиж ного контакта, изолированной от «массы». Сила звука 3 — пр ово д, по даю щ и й ток на 24 — яко р ь м ем б раны
сигнала регулируется винтом 12 Эта р е гул и р о в ка выполняется прерыватель 25 — р е гул и р ов очн ы е п р о кл а д ­
без снятия сигналов с автомобиля. Если поворачивать р е гу л и р о ­ 4 — ко р п у с з в у ко в о го сигна­ ки
вочный винт 12 по часовой стрелке, сила звука увеличивается, ла вы со ко го тона 26 — скоба кр еп л ен и я о б м о тки
при повороте е го против часовой стрелки сила звука ум еньш а­ 5 — катуш ка эл ектро м агн и ­ электром агнита
ется. Электрическая цепь электромагнита сигнала замы кается та 27 — с е р д е чн и к эл ектр о м а гн и ­
кн о пко й 36. которая устанавливается на рулевой ко л о н ке Э лек­ 6 — звуко во й сигнал н и з ко го та
трическим ток питания о б м о то к зв уко в о го сигнала поступает от тона
аккум уляторной батареи 7 или генератора 8 на «массу» ч ер ез 28 — шайба
7 — а ккум ул ято рн а я бата­ 29 — рессора по д ве ски сигна­
контакт вклю чения сигнала 3S кл ем м у 1, о б м о тку S катуш ки рея
электромагнита, по пр о во д у 32 на то ко п о д в о д я щ у ю пластину 40Р ла
8 — ге не р атор пе р е м е н н о го 30 — гайка крепления сигна­
пр уж и н у 39 ниж не го п о д ви ж н о го контакта, ч ер ез ко н такты 17,
тока ла
на неподвиж ны й держ атель 14. то ко п о д в о д я щ у ю пластину 41, по
9 — плавкий предохранитель
пр ово ду 3 иа кл ем м у 2 и через плаекии предохранитель 9 иа 16 А 31 — изоляционная втулка
на 16 А кл ем м ы
и источнику тока. В результате намагничивания о б м о тки S яко р ь
10 — бл ок плавких п р ед о хра н и ­
24 втягивается и своим буртом , нажим ая через изол яци о нн ую 32 — провод, отводящ ий ток
телей
пластину 15 на п р уж и н у 39, разм ы кает контакты 17. П ри этом в ка туш ку электром агнита
11 — п р уж и н а р е гу л и р о в о ч н о го
цепь тока прерывается Размыкание электрической цепи ка туш ­ 33 — ступица р ул е в о го колеса
ки вызывает ее размагничизание. Вследствие своей уп р угости винта
34 — ко н такт «массы»
мембрана выравнивается Возникаю щ ие колебания м ем б раны
1 2 — р е гул и р ов очн ы й винт
35 — ко нтакт вкл ю чения с и г­
вызываю т колебания р езо и атор н ого диска 20, в результате с о з­ 13— стойка прерывателя
(соединительный м ос­ нала
дается гр о м ки й звук приятного тоиа К основны м неисправно­ 36 — кольцевая кн о п ка сигна­
стям звуковы х сигналов отиосятся окисление контактов, ко р о т ко е тик)
ла р у л е в о го колеса
замыкание обмоток, наруш ение р е гул и р о в ки звука, трещ ины в 14 — непод виж ны й держ атель
верхнего контакта 37 — ко н тактн о е ко л ь ц о «мас­
мембране, вы зы ваю щ ие д р еб езж ащ ий звук и заедания кн о пки . 13
1 5 — изоляционная пластина сы»
К р о м е того, может быть наруш ена надеж ность соединения п р о ­
38 — ко н тактн о е ко л ьцо
водов и кольцевой кн о п ки через ступицу р у л е в о го колеса 33 и п р уж и н ы
.контактное кольцо 38. 1 6 — накладка крепления д е р ­ 39 — п р уж и н а н и ж н е го по­
жателя верхн е го ко н ­ д в и ж н о го контакта
На автомобиле ВАЗ-2ЮЗ устанавливают два рожковых элек­
трических звуковых сигнала вибрационного типа высокого тоиа такта 40 — токопо дво д ящ а я пласти­
С н иизкого С 308. У сигнала высокого тоиа спиральный зву­ 17 — контакты прерывателя си г­ на (на ко н е ч н и к) н и ж не го
ковой канал л корпусе диффузора короче, чем у сигнала низ- нала контакта
лого. 'Размер», каналов подбирают, учитывая необходимый тембр 1 8 — м ем брана з в у ко в о го си г­ 41 — токопод вод ящ ая пласти­
и силу мучения. Сила токе, потребляемая сигналом, 7,5 А. Сигнал нала на (н а ко н е ч н и к) верхнего
высокого тона имеет частоту звучания 503 .523 Гц, а сигнал 19 — упорная шайба м ем б ра ­ контакта
низкого — 410 ..4 3 0 Гц. Уровень громкости при напряжении ны 42 — изоляционная втулка
1 1 1 5 0 на расстоянии 2 м такой же, как и уровень г р о м к о с т и 20 — р езонаторны и диск 43 — винт крепления преры ва­
у сигналов, установленных иа автомобилях ВАЗ-2101 и составляет 21 — кр ы ш ка ко рп усе сигна­ теля
105 . 125 дБ Принципиальная схеме устройства сигналов С 308 ла 44 — изоляционны е п р окл ад ­
* С 3D? аналогична С 304 и Ч 305. Регулируемый зазор м ежду 22 — шайбы картонны е ки
102
С ХЕ М А ВКЛЮ ЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЗВУКОВЫХ С И ГН А Л О В

38 37
 СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА АВТОМ ОБИЛЯ. СЦЕПЛЕНИЕ

С и л о в а я п е р е д а ч * а в т о м о б и л я с о с то и т и з р а с п о л о ж е н н о г о за к а р т е р а , з а щ и щ а ю щ а я м е х а н и з м с ц е п л е н и я о т п о п а д а н и я м асл а
д в и га т е л е м м е х а н и з м а д и с к о в о г о с ц е п л е н и я ш е с т е р е н ч а т о й к о ­ и п р о н и к а н и я пы л и.
р о б к и п е р е д а ч и з д в у * ва л о в с п р о м е ж у т о ч н о й о п о р о й к а р д а н ­ С ц е п л е н и е в ы к л ю ч а е т с я у п о р н ы м п о д ш и п н и к о м 20, м у ф т а 25
н о й п е р е д а ч и , з а д н е го в е д у щ е г о м о с та с к о н и ч е с к о й ш е с т е р е н ­ к о т о р о г о п е р е м е щ а е т с я в и л к о и 26 К о н е ц вилки закр е п л е н к
ной передачей, диф ф еренциалом и пол уосям и привод а ведущ их м у ф т е 2S у с т а н о в л е н н о й на н е й бронзовой проволочной п р у­
ко л е с жиной.
К о н с т р у к т и в н о е р а з л и ч и е в м е х а н и з м а х с и л о в ы х п е р е д а ч ав­ П е р е м е щ е н и е вилки осущ ествляется ч е р е з р е гу л и р о в о ч н у ю
т о м о б и л е й В А З -2 1 0 1 , В А З -2 1 0 2 . В А З -2 1 0 1 1 , В А З -2 Ю 2 1 и B A 3 -2 1 0 3 у п о р н у ю г а й к у 34 т о л ка т е л я 33, на к о т о р ы й д е й с т в у е т п о р ш е н ь 53
\ — ко н тр га й ка т о л ка те л я 28 — ш аровая о п ор а вилки
незначительно и буд ет описано е настоящ ем разделе. п р и п о д а ч е в р а б о ч и й ц и л и н д р ж и д к о с т и и з гл а в н о го ц и л и н ­
вилки вы кл ю че н и я сц е п ­ 2 9 — уд е р ж и в а ю щ ая пластина
СЦЕПЛЕНИЕ М еханизм сцепления предназначен для постоян­ д р а 38 г и д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д а м е х а н и з м а в ы к л ю ч е н и я с ц е п ­
ления вилки
н о й и н а д е ж н о й (б е з п р о б у к с о в ы в а н и я ) п е р е д а ч и к р у т я щ е г о м о ­ ления.
2 — ка р те р сцепления 30 — чехол вилки
м е н та о т д в и га т е л я к с и л о в о й п е р е д а ч е а в т о м о б и л я и д л я в р е ­ Р а б о ч и й ц и л и н д р 3 о тл и т и з м е л к о з е р н и с т о г о ч у гу н а . О н у к ­
3 — рабочий цилиндр ги д ­ 31 — ступенчатая заклепка (9
м е н н о г о о т с о е д и н е н и я с и л о в о й п е р е д а ч и о т д в и га т е л я п р и п е р е ­ р епл е н к к а р т е р у 2 д в у м я болтам и. К о р п у с р а б о ч е го ц и л и н д р а
р а в л и ч е с ко го привода ш т.) кр еп л ени я опорных
кл ю ч е н и и передач, т о р м о ж е н и и автом о бил я и для п о с л е д у ю щ е го р а с т о ч е н п о д д и а м е т р 19,05 м м п о д л и н е 70 м м . С н а р у ж н о й с т о ­
вы кл ю че ни я сцепления ко л е ц наж им н ой пруж и­
п л а в н о го с о е д и н е н и я д в и га т е л я с с и л о в о и п е р е д а ч е й . К р о м е т о го , р о н ы з а к р ы в а е т с я п р о б к о й 54, к о т о р а я у с т а н а в л и в а е т с я на п р о ­
4 — о т т я ж н а я п р у ж и н а ви л ки ны и пластин упорного
м е х а н и з м с ц е п л е н и я д о н е к о т о р о й с те п е н и п р е д о х р а н я е т д е тал и к л а д к е и з а т я ги в а е т с я с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а 8— 10 к г с - м В т о р ­
вы кл ю че ни я сцепления ф ланца
м е х а н и з м о в с и л о в о й п е р е д а ч и о т и з н о с а и п о л о м о к п р и и а гр у з к а х . це п р о б к и устанавливается ш ту ц е р по д а ч и ж и д к о с т и е ц и л инд р.
5 — колпачок кл а п а н а для 32 — к о ж у х сцепления
Н а А в то м о б и л е п р и м е н е н о с у х о е , п о с т о я н н о з а м к н у т о е о д н о ­ В ц и л и н д р е п о м е щ е н стальной х р о м и р о в а н н ы й п о р ш е н ь , с о п р я ­
пр о ка чки ги д р а в л и ч е с к о ­ 33 — толкатель вилки выклю­
д и с к о в о е с ц е п л е н и е с ф р и к ц и о н н ы м га с и те л е м к р у т и л ь н ы х к о л е б а ­ ж е н и е к о т о р о г о у п л о т н я е т с я р е з и н о в ы м к о л ь ц о м 43 и м а н ж е
го п р и в о д а вы кл ю че н и я чения сцепления
н и й (д е м п ф е р о м ) и с д и а ф р а гм е и н о й (та р е л ь ч а т о й ) н а ж и м н о й п р у ­ то й 47. К о л ь ц о 43 ц е л ь н о е , и м е е т н а р у ж н ы й д и а м е т р 1 9 , 2 ± 0 , 15 м м .
сцепления 34 — регулировочная упорная
ж и н о й . П р и в о д в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я ги д р а в л и ч е с к и й с п р у ж и н ­ П л отное п р и ж а ти е м а н ж е ты к зе р ка л у ц ил инд ра обесп ечивается
6 — д и а ф р а гм е и н а я нажим­ гайка
н ы м с е р в о м е х а н и з м о м , у м е н ь ш а ю щ и м уси л и е , п р и л а га е м о е к подачей находящ ейся п о д давлением ж и д ко с ти п о д м анж е ту
н ая п р у ж и н а с ц е п л е н и я 35 — п р о б ка главного цилинд­
н о ж н о й п е д а л и д л я в ы к л ю ч е н и я сц е п л е н и я . ч е р е з ка н а л ы 46 д и а м е т р о м п о 2 м м . П л о т н а я п о с а д к а м а н ж е т ы
7 — ф рикционны е н акл а д ки ра
П р и м е н я е м о е на а в т о м о б и л е с ц е п л е н и е о б л а д а е т в ы с о к о й на­ на п о р ш н е о б е с п е ч и в а е т с я у с т а н о в к о й о п о р н о й т а р е л к и 52, п о д ­
в е д о м о го д иска 36 — гн е зд о ш туц ера трубки
д е ж н о с т ь ю и д о л го в е ч н о с т ь ю , о б е с п е ч и в а е т п л а в н о с ть п е р е к л ю ­ пираем ой своей п р уж и н о й У плотнение ци л ин д ра со с то р о н ы
т о л к а т е л я 53 о б е с п е ч и в а е т с я у с т а н о в к о й на т о р е ц ц и л и н д р а р е з и ­
8 — ведом ы й диск сцепле­ для подачи ж идкости в
ч е н и я п е р е д а ч п р и и з м е н е н и и п е р е д а в а е м о го м о м е н т а , х о р о ш о ния
у р а в н о в е ш е н о и о б л а д а е т м и н и м а л ь н ы * м о м е н т о м и н е р ц и и . Н а­ н о в о г о з а щ и т н о г о чехл а . р абочий цилиндр
Д л я вы пуска из ц ил ин д ра во зд уха при зап олнении е го ж и д ­ 9 — з а к л е п к а -у п о р демпф ера 37 — возвратная пр уж ин а пор­
ж и м н о е усилие м ало изм еняется с п о в ы ш е н и е м степени износа
к о с т ь ю или п р и п р о к а ч к е г и д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д а ц и л и н д р и м е е т 10 — д и с к о в ы е п л а с ти н ы д е м п ­ шня
ф р и кц и о н н ы х н а кл а д о к в е д о м о го диска.
к о н у с н ы й кл а п а н 51 с б о к о а ы м о т в е р с т и е м д и а м е т р о м 1,5 м м ф ера 38 — главный цилиндр приво­
К з а д н е м у т о р ц у к о л е н ч а т о го вала ш е с т ь ю с а м о к о н т р я щ и м и с я и ц е н т р а л ь н ы м к а н а л о м д и а м е т р о м 2,5 м м . 1 1 — передний ге р м е ти з и р о ­ да вы клю чения сцепле­
б о л т а м и к р е п и т с я ч у гу н н ы й м а х о в и к 16, к о т о р ы й ф и к с и р у е т с я о т ­ ванны й ш ариковы й п о д ­ ния
П е р е д с б о р к о й д е та л и р а б о ч е г о ц и л и н д р а с м а з ы в а ю т с я с п е ­
н о с и т е л ь н о к о л е н ч а т о го вала п о ц е н т р а л ь н о м у о т в е р с т и ю Б олты , ш и п н и к п е р в и ч н о г о вала
ц и а л ь н о й с м а з к о й P R L 52. 3 9 — п е р е п у с кн о е отверстие
к р е п я щ и е м а х о в и к , з а т я ги в а ю т с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 7,2— ко р о б ки передач
К о р п у с г л а в н о г о ц и л и н д р а 38 о тл и т и з ч у гу н а . О н к р е п и т с я на 40 — ш ту ц е р ги б ко го шланга
в 9 к г с м (н о м и н а л ь н о е з н а ч е н и е — 8,5 к г с - м ) . Н а ж и м н о й (в е д у ­ 12 — с т у п и ц а в е д о м о г о д и с к а
к р о н ш т е й н е п е д а л е й п о д к а п о т о м д в и га т е л я . Е го ц и л и н д р р а с т о ­ для подачи ж идкости иэ
щ и й ) д и с к 14 п р и ж и м а е т п р и п о м о щ и д и а ф р а г м е и н о й п р у ж и н ы 6 13 — п р у ж и н а д е м п ф е р а
ч е н п о д д и а м е т р 19,05 м м , д л и н а 112 м м . С н а р у ж н о г о т о р ц а о н бачка
в е д о м ы й д и с к 8 с ф р и кц и о н н ы м и н а кл а д ка м и 7 к то р ц е в о й тщ а­ 14 — н а ж и м н о й (в е д у щ и й ) д и с к
з а к р ы в а е т с я у с т а н о в л е н н о й на м е д н о й п р о к л а д к е п р о б к о й 35, о на 41 — в пускное (ком пенсацион­
т е л ь н о о б р а б о т а н н о й п о в е р х н о с т и м а х о в и к а . С т у п и ц а 12 в е д о м о г о сцепления
за т я ги в а е т с я с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а 8— 10 к г с м. В ц и л и н д р е р а з ­ н о е) отверстие для за­
д и с к а у с та н о в л е н а на п е р в и ч н о м ( в е д о м о м ) ва л у 19 к о р о б к и пе^
м е щ а е т с я с т а л ь н о й п о р ш е н ь 42 г л а в н о г о ц и л и н д р а О н у п л о т н я е т ­ 15 — п е р е д н я я к р ы ш к а к а р т е ­ полнения цилиндра
р е д а ч . Эти д е та л и п е р е д а ю т у с и л и я от к о л е н ч а т о г о вала д в и г а ­
ся м а н ж е т о й 47, п л о т н о п р и ж и м а е м о й к з е р к а л у ц и л и н д р а н а х о ­ ра с ц е п л е н и я 42 — п о рш ень главного ци­
те л я к к о р о б к е п е р е д а ч . В е д у щ и й д и с к 14 с д и а ф р а г м е и н о й н а ­
д я щ е й с я п о д д а в л е н и е м ж и д к о с т ь ю Эта ж и д к о с т ь п о д а е т с я п о д 16 — м а х о в и к к о л е н ч а т о го ва­ линдра
ж и м н о й п р у ж и н о й 6 у с т а н о в л е н в с т а л ь н о м к о ж у х е 32, к о т о р ы й к р е ­
м а н ж е т у 47 ч е р е з ка н а л ы 48 и 46, и м е ю щ и е д и а м е т р ы п о 2 м м . ла д в и га т е л я 43 — уплотнительное кольцо
п и т с я к м а х о в и к у <6 ш е с т ь ю б о л т а м и 18 с р е з ь б о й М 8 Х 1 .2 5 . Эти
У п л о т н я ю щ а я ч а сть п о р ш н я (к о л ь ц е д е р ж а т е л ь ) и м е е т р а з м е р 1 7 — зубчаты й венец м аховика п о рш н я
б о л т ы з а т я ги в а ю т с я с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а 2,5 к г с м и у д е р ж и ­
19 мм М анж ета 47 одновременно я в л я е тс я ко л ьц е вы м 18 — б о л т кр е п л е н и я ко ж уха 44 — толкатель педали сцепле­
в а ю тся от п р о и з в о л ь н о го отв ор ачи ва ни я сто п о р н ы м и ш айбам и
к м аховику ния
С тал ьной в е д о м ы й д и с к по о к р у ж н о с т и им ее т д венад ц а ть с е к ­ пл а ва ю щ им кл апа ном , ко то р ы й пр и д в и ж е н и и по р ш ня п е р е кр ы ­
т о р о в с ч е р е д у ю щ и м и с я в ы п у к л о с т я м и , р а с п о л о ж е н н ы м и п о ти п у 19 — п е р в и ч н ы й (в е д у щ и й ) вал 45 — п орш ень толкателя глав­
вает п е р е п у с к н о е о т в е р с т и е 39 У с и л и е на п о р ш е н ь 42 п е р е д а е т с я
« во л н а » , к к о т о р ы м с д в у х с т о р о н з а к л е п к а м и п р и к р е п л е н ы ф р и к ­ ко р о б ки передач н о го цилиндра
от п е д а л и с ц е п л е н и я ч е р е з т о л к а т е л ь 44 и п о р ш е н ь 45 т о л ка те л я .
ц и о н н ы е н а к л а д к и 7. К а ж д а я н а к л а д к а с а м о с т о я т е л ь н о с ш а г о м 20 — упорны й п о д ш и п н и к м уф ­ 46 — канал уплотнения м ан ж е ­
С т а л ь н о й х р о м и р о в а н н ы й п о р ш е н ь 45 и м е е т н а р у ж н ы й д и а ­
ты в ы к л ю ч е н и я сцепле­ ты
ч е р е з о д и н с е к т о р у к р е п л е н а ш е с т ь ю з а к л е п к а м и к ш е с ти с е к т о ­
м е т р 19 .Го 005 м м У с и п и я 8 н ач а л е х о д а п о р ш н я 45 н у п л о т н е н и е ния 47 — м а н ж е та порш ня
рам . Т акое кр е п л е н и е о б есп е ч и ва е т у п р у го с ть м е ха н и зм а и плав­
с о п р я ж е н и я м е ж д у п о р ш н я м и 42 и 45 п е р е д а ю т с я ч б р е э у п л о т н и ­ 21 — п р у ж и н н а я п л а сти н а к р е п ­ 48 — отверстие ( 0 2 м м ) для
н о е в кл ю ч е н и е д и ска сцепления Ф р и кц и о н н ы е накл а д ки им ею т
т е л ь н о е к о л ь ц о 43. П о с л е в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я п о р ш н и в ис ления у п о р н о го ф ланца выхода воздуха.
тол щ и н у 3,3 2 j ' ! i мм- наруж ны й диам етр 200 j ) мм и х о д н о е п о л о ж е н и е в о з в р а щ а ю т с я п р у ж и н о й 37 22 — у п о р н ы й ф л а н е ц н а ж и м ­ 49 — ф р икц ион ны е кольце.
в н у т р е н н и й — 142 т 0,25 м м Т о р ц о в о е б и е н и е б о к о в ы х с т о р о н Ж и д к о с т ь в гл а в н ы й ц и л и н д р п о с т у п а е т и з б а ч к а , у с т а н о в л е н ­ ной п р уж и н ы дем пф ера
н а к л а д о к в е д о м о г о д и с к а 0,25 м м . О б щ а я т о л щ и н а в е д о м о г о н о г о п о д к а п о т о м , ч е р е з р е з и н о в ы й ш т у ц е р 40 и в п у с к н о е ( к о м ­ 23 — з а д н и й ш а р и к о в ы й п о д ­ 50 — тарельчатая пруж ина
д и с к а с н а к л а д к а м и 7,8 2 % \ мм- п е н с а ц и о н н о е ) о т в е р с т и е 41, и м е ю щ е е д и а м е т р 4,5 м м . К о м п е н ­ ш и п н и к п е р в и ч н о го вала ф р и кц и о н а д ем п ф ер а
С т у п и ц а 12 в е д о м о г о Д и с ка и м е е т ш л и ц ы , п р и п о м о щ и к о т о ­ сация р а зр е ж е н и я , о б р а зу ю щ е го с я пр и в о зв р а тн о м д в и ж е н и и п о р ­ ко р о б ки передач 51 — клапан для п р о кач ки гид­
р ы х о н а уста н а в л и в а е тся на ш л и ц а х п е р в и ч н о г о села 19 к о р о б к и ш ня, о с у щ е с т в л я е т с я п е р е т е к а н и е м ж и д к о с т и в р а б о ч у ю п о л о с т ь 24 — в е д у щ а я ш е с т е р н я п е р ­ равлического привода
п е р е д а ч . П р и с б о р к е в ы с т у п а ю щ а я ч а сть с т у п и ц ы д о л ж н а б ы ть гл а в н о го ц и л и н д р а 38 ч е р е з о т в е р с т и е 41, з а з о р п о з а д н е м у т о р ­ в и ч н о го вала к о р о б к и п е ­ вы клю чения сцепления
обращ ена а сторону ко р о б ки передач. ц у м а н ж е т ы 47 и о т в е р с т и я 46 П е р е п у с к н о е о т в е р с т и е 3 9 ( 0 0,7 м м ) редач 52 — о порная тарел ка порш ня
М е ха н и зм сц е пл е ния на хо д и тся в о тл и то м и з а л ю м и н и е в о го п р е д н а з н а ч е н о д л я п е р е п у с к а и з г л а в н о го ц и л и н д р а в б а ч о к и з ­ 25 — м у ф т а в ы к л ю ч е н и я с ц е п ­ 53 — порш ень р аб о ч его Ци­
сплава ка р те р е 2 К а р те р кр е п и т с я ч е ты р ьм я б о л та м и к за д н е м у л и ш к о в ж и д к о с т и , к о т о р а я п о с т у п а е т и з р а б о ч е г о ц и л и н д р а в гл а в ­ ления линдра
« р р ц у б л о к а д в и га т е л я и ц е н т р у е т с я т р е м я ш т и ф т а м и , р а с п о л о ­ н ы й ц и л и н д р п р и в о з в р а щ е н и и п о р ш н я 42 в и с х о д н о е п о л о ж е н и е . 26 — вилка выключения сцеп­ 54 — п р о б ка раб о ч его цилинд­
ж е н н ы м и м е ж д у б о л т а м и ч е р е з 120*'. К з а д н е м у т о р ц у к а р т е р а на П е р е д с б о р к о й д е та л и гл а в н о г о ц и л и н д р а г и д р о п р и в о д а с м а ­ ления ра с гн е зд о м под ш туцер
27 — ф р и кц и о н н о е кольцо подачи ж идкости в рабо­
ш пил ька* укр еп л ена к о р о б к а пе ре д ач. М е ж д у ка р те р о м 2 зы ваю тся сп е ц и а л ьн о й с м а зк о й Д Т -1, а го л о в ка н а ко н е ч н и ка тол­
ы 6 лам о м д в и га т е л я у с т а н о в л е н а ста л ь н а я п е р е д н я я к р ы ш к е М ка т е л я с м а з ы в а е т с я к о н с и с т е н т н о й с м а з к о й Л м то л -24 или Л С Ц -1 5 уп о р н о го ф ланца чий. ц иадедр

104
гл а в н ы й ц и л и н д р

РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
УЗЛЫ И ДЕТАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
ГА С И ТЕ Л Ь КР У Т И Л Ь Н Ы Х К О Л Е Б А Н И Й . П л а вн о сть в к л ю ч е н и я
сц е п л е н и е п е р е д а ч е к р у т я щ е г о м о м е н т а и га ш е н и е к р у т и л ь н ы х
к о л е б а н и й , в о з н и к а ю щ и х п р и р а б о т е к о л е н ч а т о г о вала, о б е с п е ч и ­
в а ю тся с п е ц и а л ь н о й к о н с т р у к ц и е й в е д о м о г о д и с к а м е х а н и з м а
сцепления.
В е д о м ы й д и с к 1 и м е е т п о о к р у ж н о с т и 12 Т -о б р а з н ы х п р о р е ­
зе й , к о т о р ы е о б р а з у ю т 12 у п р у ги х с е к т о р о в . Э то п о в ы ш а е т п л а в ­
н ость в к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я и у м е н ь ш а е т в о з м о ж н о с т ь к о р о б л е н и я
в е д о м о го д и ска .
С т у п и ц а 7 в е д о м о г о д и с к а св я за н а с в е д о м ы м д и с к о м 1 с п е ­
циальны м у п р у ги м м е ха н и зм о м — д е м п ф е р о м , п р ед на значенны м
дл я га ш е н и я к р у т и л ь н ы х ко л е б а н и й .
Ш п а н е ц с т у п и ц ы , и з го т о в л е н н ы й к а к о д н о ц е л о е с ней, и м е е т
ш е сть о к о и , в тр е х и з к о т о р ы х (ч е р е з о д н о ) с д е л а н ы п а зы на
торцах.
В е д о м ы й д и с к 1 со с т у п и ц е й с о е д и н я е т с я п р и п о м о щ и ш е сти
п р у ж и н 2, д в у х д и с к о в ы х плас>ин 3 д е м п ф е р а , ф р и к ц и о н н ы х к о ­
л е ц Ь и тарел ьчатой п р у ж и н ы 9 ф р и кц и о н а дем пф ера.
П е р е д н я я и за д н я я д и с к о в о е пл а сти н ы 3 д е м п ф е р а , к а к и
ф л а н е ц с т у п и ц ы 7, и м е ю т по ш есть о к о и с о т б о р т о в к а м и для уста ­
н о в к и и у д е р ж а н и я п р у ж и н 2 П л а стин ы 3 с о е д и н я ю т с я м е ж д у с о ­
б о й Vi с в е д о м ы м д и с к о м 1 п р у ж и н а м и 2 д е м п ф е р а и т р е м я за­
к л е п к а м и - у п о р а м и 5, к о т о р ы е п р о х о д я т ч е р е з тр и н а р у ж н ы * па за
• о ф л а н ц е сту п и и ы 7
П р у ж и н ы 2 и м е ю т р а з л и ч н у ю ж е с т к о с т ь . Три б о л е е ж е с т к и е
п р у ж и н ы , о к р а ш е н н ы е в белы й цвет, уста н а в л и в а ю тс я в о кн а
с п а за м и на то р ц а х.
Н е о б х о д и м ы й м о м е н т тр е н и я в е л и ч и н о й 1,1 — 1,8 к гс м м е ж д у
ф л а н ц е м с ту п и ц ы и в е д о м ы м д и с к о м о б е с п е ч и в а е т с я п р и ж а т и е м
к н « : м у та р е л ьч а то й п р у ж и н ь ! 9 ф р и к ц и о н н ы х к о л е ц 6. П р и п о ­
в ы ш е н и и к р у т я щ е г о м о м е н т а в е д о м ы й д и с к и пл а сти н ы 3 п л а вн о
п о в о р а ч и в а ю т с я о т н о с и т е л ь н о ф л а нц а с т у п и ц ы 7. п р е о д о л е в а я м о ­
м е н т тр е н и я ф р и к ц и о н н ы х к о л е ц 6 д о тех п о р , п о к а з а к л е п к и - у п о ­
р ы 5 не у п р у тс я в т о р ц ы п а зо в ф ланца. П р и э то м п р у ж и н ы 2 д е м п ­
ф ер а , с ж и м а я с ь , п р о д о л ж а ю т о б е с п е ч и в а т ь п л а в н у ю п е р е д а ч у
д в и ж е н и я с т у п и ц е 7 в е д о м о г о д и с к а . О д н о в р е м е н н о п о гл о щ а е т с я
часть э н е р ги и в о з н и к а ю щ е й в к о л е н ч а т о м валу кр у т и л ь н ы х к о л е ­
б а н и и , н а р у ш а я п р и это м и> а м п л и т у д у . К о г д а з а к л е п ки д о й д у т д о
у п о р а , д в и ж е н и е б у д е т п е р е д а в а т ь с я ч е р е з них ж е с т к о В д а л ь н е й ­
ш е м по м е р е и з м е н е н и я н а !р у з к и п о д д е й с т в и е м п р у ж и н 2 д е м п
ф е р а з а к л е п к и - у п о р ы б у д у т о тх о д и т ь от т о р ц о в п а зо в , за н и м а я
ср ед не е по л ож е ние . Ф р и кц и о н н ы й м еханизм и пр уж ины дем пф е­
р а п р е п я т с т в у ю т п е р е д а ч е к р у т и л ь н ы х к о л е б а н и и к о л е н ч а т о го ва­
л а « а в е д у щ и м еал к о р о б к и п е р е д а ч . Это у м е н ь ш а е т м а к с и м а л ь ­
н ы е н а п р я ж е н и я в д е та л я х с и л о в о й п е р е д а ч и а в т о м о б и л я .
К О Ж У Х СЦЕПЛЕНИЯ И Д Е ТА Л И П Р И ВО Д А О сновны м и веду­
щ и м и д е т а л я м и м е х а н и з м а с ц е п л е н и я я в л я ю т с я н а ж и м н о й (в е д у ­
щ и й) д и с к 40 и с в я з а н н ы й с. ним и м а х о в и к о м к о ж у х 19 с ц е п л е н и я
Н а ж и м н о и д и с к 10 о тл и т и з ч у гу н а , тщ а те л ьн о о б р а б о т а н и о т б а ­
л а н с и р о в а н Д л я э т о го на е го п р и л и в а х в ы п о л н я ю т с я б а л а н с и р о ­
в о ч н ы е о п е р о й * 12 П р и п о м о щ и тр е х у п р у г и х п р у ж и н н ы х п л а с ­
тин 1J и п о и 13 н а ж и м н о й д и с к с в я з а н с о с т а л ь н ы м к о ж у -
ж ом IV с ц е п л е н и я , к о т о р ы й ц е н т р у е т с я о т н о с и т е л ь н о м а х о в и к а
т р е м я ш тиф там и и к р е п и т с я ш е о ь ю б о л т а м и к м а х о в и к у
Ведущ ий д и ск к в е д о м о м у и вед о м ы й к м а хо ви ку п р и ж и -
м * ю т г я д и а ф р а гм е и н о й (т а р е л ь ч а т о й ) п р у ж и н о й 16. П р у ж и н а 16
о т ш т а м п о в а н а из л и с т о в о й п р у ж и н н о й ста л и т о л щ и н о й 0,9 м / а .
106
О н а и м е е т ф о р м у у с е ч е н н о го к о н у с а с у гл о м по о б р а з у ю щ е й х а н и зм а в ы кл ю ч е н и я , з а с о р е н и и к о м п е н с а ц и о н н о го отверстия
Ю °14' и д и а м е т р о м о с н о в а н и я 195 I 0,5 м м . П о о к р у ж н о с т и п р у ­ гл а в и 0|0 ц и л и н д р а , и зн о с е , п р и г о р а н и и : непр а ви л ь но й установке
ж и н а и м е е т 18 п р о с е ч е к . Д и а м е т р в н у т р е н н е го ц е н т р а л ь н о го о т ­ или за м а сл и ва н и и ф р и к ц и о н н ы х н а к л а д о к на в е д о м о м диске.
в е р с ти я п р уж и н ь » 39 м м . Ш и р и н а п р о с е ч е к 3 dt:0 ,1S м м , п р и ч е м Р ы вки п р и р а б о т е с ц е п л е н и я в о з н и к а ю т п р и замасливании ма­
ка ж д а я п р о с е ч к а о ка н ч и в а е т с я п р о р е з ь ю э л л и п ти ч н о й ф и р м ы ш и ­ хо в и ка , н а ж и м н о го д и с ка и н а к л а д о к в е д о м о го д и ска , ослаблении
р и н о й 11 t 0,1 м м . Н а р у ж н ы й д и а м е т р о к о н ч а н и я п р о с е ч е к 150— к р е п л е н и я н а к л а д о к и б о л ь ш о м их и з н о с у , тр е щ и н а х на нажимном
0,5 м м . Л е п е с т ки , о б р а з о в а н н ы е п р о с е ч к а м и 1В, яв л я ю тс я о д н о д и с к е и н а р у ш е н и и па р а л л е л ьн о с ти м е ж д у по в е р хн о стя м и трения,
в р е м е н н о в ы ж и м н ы м и р ы ч а га м и и у и р у |и м и э л е м е н т а м и п р у ­ а т а к ж е п р и т у го м с к о л ь ж е н и и с ту п и ц ы в е д о м о го д и с ка и заеда­
ж и н ы . Д и а ф р а гм е н н а я п р у ж и н а с в о и м и к р а я м и п о п е р и ф е р и и ниях в м е х а н и з м е п р и в о д а .
( 0 187,5 м м ) у п и р а е т с я в к о л ь ц е в о й у п о р 15 н а ж и м н о г о д и ска . П о в ы ш е н н ы е ш у м ы п р и в ы кл ю ч е н и и и в кл ю ч е н и и сцепления
П р у ж и н а п о в о р а ч и в а е к я о т н о с и т е л ь н о д в у х о п о р н ы х стал ьн ы х в о з н и к а ю т п р и и з н о с е или н е д о с та то ч н о с ти с м а з к и в подш ипнике
к о л е ц 18, к о т о р ы е н е п о д в и ж н о з а к р е п л е н ы к к о ж у х у д е в я т ь ю м у ф т ы в ы к л ю ч е н и я , б о л ь ш и х з а з о р а х в ш л ицах ступицы ведомого
с т у п е н ч а т ы м и з а к л е п к а м и 27. К а ж д а я п р у ж и н а и с п ы ты в а е тс я п о д д и с к а , п е р е к о с е в е д о м о г о д и с к а , п о л о м к е п р у ж и и дем пф ера и
н а г р у з к о й 3 1 5 ± 2 0 к г с , п р и к о т о р о й о н а д о л ж н а в ы р о в н я т ь с я , ч то б ы о т т я ж н о й п р у ж и н ы ви лки в ы к л ю ч е н и я и п р и нед оста то чно м сво­
и м еть у го л п о о б р а з у ю щ е й 0°. Н а р у ж н ы е к о н ц ы п р у ж и н ы в хо д я т б о д н о м ходе педали сцепления.
в тр и о т т я ж н ы х с к о б ы 11 н а ж и м н о г о д и с ка . П р у ж и н а у д е р ж и в а ­
Ф р и к ц и о н н ы е н а к л а д к и на в е д о м о м д и с к е м е н яю т при их
е тся от в р а щ е н и я п р и п о м о щ и з а к л е п о к 17 и у п о р н о г о ф л а нц а
за м а сл и ва н и и , р а с т р е с ки в а н и и , за д и р а х и зн ач и те л ьн о м износе,
26, к о т о р ы е о б е с п е ч и в а ю т т а к ж е н а д е ж н ы й к о н т а к т с д е та л я м и
к о г д а от г о л о в к и з а к л е п к и д о р а б о ч е й п о в е р х н о с т и диска оста­
в ы кл ю ч е н и я . Ф л а н е ц 26 с о е д и н е н с к о ж у х о м 19 п р у ж и н н ы м и
ется р а с с т о я н и е о к о л о 0,2 м м . В е д о м ы й д и с к м е н я ю т при его
пл а с ти н а м и 20 и п о с т о я н н о п р и ж а ! к л е п е с т к а м 18 п р у ж и н ь ! Ч то ­
к о р о б л е н и и , k o i да б и е н и е е го р а б о ч е й п о в е р х н о с ти достигает
б ы у м е н ь ш и т ь н а гр е в а н и е и и зн о с в ы ж и м н о ю у п о р н о г о п о д ­
0,5— 0,7 м м . а т а к ж е п р и п о я в л е н и и на н е м тр е щ и н
ш и п н и к а 25, м е ж д у ф л а н ц е м 26 и п о д ш и п н и к о м п о м е щ а ю т ф р и к ­
М е х а н и з м с ц е п л е н и я а в т о м о б и л я B A 3 -2 1 0 3 устр о е н аналогич­
ц и о н н о е к о л ь ц о 22 Его п р и к л е и в а ю т к ф л а нц у. Н а р у ж н а я п о ­
но, н о о тл и ча е тс я у с т а н о в к о й д р у г о й н а ж и м н о й диаф рагм еннои
в е р х н о с т ь ф р и к ц и о н н о г о к о л ь ц а на за в о д е п р о п и т ы в а е т с я м ае -
п р у ж и н ы , ее к о п ь ц а и с о о т в е т с т в е н н о к о ж у х а сцепление, что по­
ГОм
в ы с и л о пл а в н о с ть р а б о т ы с ц е п л е н и я п р и в кл ю ч е н и и .
П р и с н я ти и к о р о б к и п е р е д а ч н е л ь з я о п и р а т ь х в о с т о в и к в е ­
д у щ е г о вала (п о с л е ' т о го , к а к о н в ы та щ е н и з п о д ш и п н и к а , р а с п о ­
л о ж е н н о г о р т о р ц е к о л е н ч а т о го вала) на у п о р н ы й ф л а н е ц . Это
п р е д о т в р а щ а е т п о л о м к и п р у ж и н н ы х п л а с ти н 70
На м у ф т е 24 в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я у с та н о в л е н у п о р н ы й ш а ­
р и ковы й радиальны й о д н о р яд н ы й п о д ш и п н и к с двухсто ро н н и м
у п л о т н е н и е м типа 360780, и м е ю щ и и с л е д у ю щ и е м о н т а ж н ы е р а з ­ 1 — ведом ы й д и ск сцепления 15 — к о л ь ц е в о й у п о р пружины
м е р ы : в н у т р е н н и й д и а м е т р — 40 м м , н а р у ж н ы й — 68 м м , в ы с о ­ 2 — п р у ж и н а д е м п ф е р а (га с и ­ сцепления
та 9 м м Э тот п о д ш и п н и к в м е с те с у п о р н о й ш а й б о й п о м е щ е н в тел я к р у т и л ь н ы х к о л е б а - 16 — д и а ф р а гм е н н а я нажимная
к о ж у х и у с т а н о в л е н на м у ф т е . Н а з а в о д е в п о д ш и п н и к з а л о ж е н а ний) пружина
« вечн ая» с м а з к а ЛЗ-31, и в п е р и о д э кс п л у а т а ц и и о н с м а з к и не 3 — д и с к о в ы е п л а сти н ы д е м п - 17 — ступен чата я заклепка
тр е б у е т. ф ера (9 ш т.) кр еп л ен и я опор­
К м у ф т е 24 п р и п о м о щ и б р о н з о в о й п р о в о л о ч н о й п р у ж и н ы 23 4 — ф рикционны е накла дки ных ко л е ц нажимной
закре пл яе тся ко н е ц вилки в ы кл ю че н и я сцепления. в е д о м о го д и ска пруж ины и пластины
В п р о ц е с с е э кп л у а т а ц н и м о гу т в о з н и к н у т ь с л е д у ю щ и е д е ф е к ­ 5 — з а к л е п к а -у п о р д е м п ф е р а у п о р н о го фланца
ты в р а б о т е с ц е п л е н и я : с ц е п л е н и е «вед ет» , « б у кс у е т » , р ы в к и 6 — ф р и кц и о н н ы е ко л ьца д е м - 18 — о п о р н ы е ко л ьца нажим­
п р и р а б о т е , п о в ы ш е н н ы й ш у м п р и в ы к л ю ч е н и и или п р и в к л ю ч е н и и . пф ера ной пруж ины
С ц е п л е н и е «вед ет» в р е з у л ь т а т е к о р о б л е н и я в е д о м о г о д и с к а 7 — ступица в е д о м о го д и ска 19 — к о ж у х сцепления
и ли и з н о с а и о с л а б л е н и я к р е п л е н и я ф р и к ц и о н н ы х н а к л а д о к , за­ 8 — за кл е п ка кр е п л е н и я ф р и к- 20 — п р у ж и н н а я пластина кре­
е д а н и я с т у п и ц ы в е д о м о г о д и с к а на ш л и ц а х п е р в и ч н о г о вала, п о ­ ционны х накладок пл е н и я у п о р н о го фланца
в р е ж д е н и я в е д у щ е г о д и с к а и к р е п л е н и й е г о п р у ж и н н ы х пластин, 9 — та р е л ьч а та я п р у ж и н а 2 1 —;- з а к л е п к а п р уж и н н о й пла­
ф рикциона дем пф ера сти ны
на л и чи я в о з д у х а в с и с т е м е г и д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д а , у т е ч к и ж и д ­
10 — н а ж и м н о й (в е д у щ и й ) д и с к 22 — ф р и кц и о н н о е - кольцо
ко с ти , з а с о р е н и я в е н т и л я ц и о н н о го о тв е р с т и я в к р ы ш к е б а ч к а или
сцепления у п о р н о го фланца
н а р у ш е н и я р е г у л и р о в к и т о л ка те л я п о р ш н я гл а в н о го ц и л и н д р а
11 — о т т я ж н а я с к о б а н а ж и м н с ь 23- с о единител ьная бронзовая
П р и э то м и м е е т м е с т о н е п о л н о е в ы к л ю ч е н и е с ц е п л е н и я , ч то за­
го д и с к а п р у ж и н а вилки и муфты
тр у д н я е т в к л ю ч е н и е п е р е д а ч , а в к л ю ч е н и е п е р е д а ч и за д н е го
12 — б а л а н с и р о в о ч н о е о тц е р - 24 — м уф та вы клю чения сцеп­
хода п р оисхо д ит со значител ьны м ш у м о м . Н е по л н о е в кл ю ч е н и е
стие ления
с ц е п л е н и я , к о т о р о е п р о и с х о д и т в с л е д с тв и е « б у кс о в а н и я » с ц е п л е ­
13 — з а к л е п к а к р е п л е н и я п р у - 25 у п о р н ы й подш ипник муф­
ния, о п р е д е л я ю т п о с л е д у ю щ и м п р и з н а к а м : а в т о м о б и л ь р а з в и ­
в а в ! н е д о с т а т о ч н о е у с к о р е н и е д а ж е п р и р е з к о м н а ж а т и и на п е ­ ж и н н о й п л а с ти н ы к к о ж у х у ты в ы кл ю че н и я сцеплен*»»
дал ь д р о с с е л ь н о й за с л о н ки , д в и га т е л ь п л о х о «тянет», п е р е г р е в а ­ 14 — п р у ж и н н а я пл а сти н а (3 ш т.) 2 6 '- » у п о р н ы й фланец нажим­
ется и п о в ы ш а е тс я р а с х о д топл и ва крепления н а ж и м н о го ной пруж ины
С ц е п л е н и е « б у кс у е т » п р и н е д о с т а т о ч н о м с в о б о д н о м х о д е пе - д и с ка н ко ж у х у с ц епл е- 27 — п е р в и ч н ы й (вед ущ и*) еде
д а л и , п о т е р е у п р у г о с т и ее о т т я ж н о й п р у ж и н о й , п о в р е ж д е н и и м е ­ ния к о р о б к и передач
С Х Е М А РАБОТЫ И ТЕ ХН И Ч ЕС КО Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е С Ц Е П Л Е Н И Я

ч и й ц и л и н д р 3 и п е р е м е щ а е т п о р ш е н ь 4 и т о л ка т е л ь 29 У с т а н о в ­ к и п р и н а ж а т о й п е д а л и з а в и н ч и в а ю т кл а п а н , о т п у с к а ю т педаль
К р у т я щ и е м о м е н т от к о л е н ч а т о г о вала 12 д в и га т е л я ч е р е з
л е н н а я на т о л к а т е л е с ф е р и ч е с к а я р е г у л и р о о о ч н а я г а й к а 30 у п и и доливаю т ж и д ко сть до уровня.
м а х о в и к 7, к о ж у * 17 и н а ж и м н о й д и с к В п е р е д а е т с я на ф р и к ц и о н ­
р а е тс я в д л и н н о е п л е ч о в и л к и 25 в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я , п о в о ­ С в о б о д н ы й х о д ..е д а л и р е г у л и р у е т с я п о с л е у д а л е н и я в о з д у ­
н ы е н а к л а д к и 16 и в е д о м ы й д и с к 18, а д а л е е « в р е з д е м п ф е р н ы е
ха и з с и с т е м ы г и д р о п р и в о д а п е р е м е щ е н и е м у п о р н о й га й ки 30
п р у ж и н ы 15 и з а к л е п к и - у д а р ы 9 — на с т у п и ц у 13 и п е р в и ч н ы й вал р а ч и в а е т ее о т н о с и т е л ь н о ш а р о в о й о п о р ы 26 и, п е р е м е щ а я к о ­
р о т ко е пл е чо вилки, п р и к р ь п л е н н о й со е д и н и те л ь н о й б р о н з о в о й п р и о т п у щ е н н о й к о н т р г а й к е 31. П о л н ы й х о д п е д ал и, равны й
23 к о р о б к и п е р е д а ч . Н а д еж н ая перед ача кр у т я щ е го м ом ента
п р у ж и н о й 22 к м у ф т е 21 п е р е м е щ а е т ее, в ы б и р а я з а з о р м е ж д у 140 м м , о г р а н и ч и в а е т с я в и н т о м 46 О н д о л ж е н со отве тствовать
о б е с п е ч и в а е т с я д и а ф р а гм е и н о й п р у ж и н о й 19 у с е ч е н н ы й к о н у с
п о д ш и п н и к о м и у п о р н ы м ф л а нц е м ^ р а в н ы й 2 м м , и д а л е е у п и ­ х о д у т о л к а т е л я 42 на 35,5 м м .
ко то р о й при вкл ю чен и и сцепления о б ра щ ен н а р у ж у в сто р о н у
раясь в д и а ф р а гм е н н у ю п р у ж и н у , в ы кл ю ч а е т сц е п л е н и е 8 начале Н о р м а л ь н а я р а б о т а м е х а н и з м а с ц е п л е н и я и е го п р и в о д а ха­
в ы ж и м н о г о п о д ш и п н и к а П р и э т о м п р у ж и н а 19 п о в о р а ч и в а е т с я о т ­
в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я в и л к а 25 п е р е м е с т и т м у ф т у 21 на 5 м м , рактеризуется полны м вы кл ю че н и ем . и п о л н ы м в кл ю ч е н и е м
носительно своей ко л ь ц е вой о пор ы , ко то р а я о б р а зуе тся о п о р н ы ­
п р и э т о м д о л ж е н б ы ть в ы б р э н з а з о р м е ж д у п о д ш и п н и к о м м у ф т ы сцепления без пр о б уксо в ки .
м и к о л ь ц а м и 2R. Н а р у ж н а я к о л ь ц е в а я п о в е р х н о с т ь п р у ж и н ь ! д е й ­
и у п о р н ы м ф л а н ц е м н а ж и м н о й п р у ж и н ь !. Э то с о о т в е т с т в у е т х о д у С в о б с д н ы й х о д п е д а л и с ц е п л е н и я д л я а в т о м о б и л е й ВАЗ-2Ю 1
с т в у е т на к о л ь ц е в о й у п о р н а ж и м н о г о д и с к а 8, п р и ж и м а я е го к
т о л ка т е л я 29 в и л к и в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я на 12,5 м м . П р и д а л ь и В А З-21011 д о л ж е н б ы т ь р а в е н 20— 30 м м . Н а а втом о б и л ях
ф р и к ц и о н н о й н а к л а д к е 16 в е д о м о о д и с к а 18 З а з о р м е ж д у в ы ­
н е и ш е м п е р е м е щ е н и и т о л к а т е л я на 20 м м д о л ж н о п р оизойти В А З 2101 и В А З -21 02 , в ы п у щ е н н ы х д о 1972 го д а , о н устанавлива­
ж и м н ы м п о д ш и п н и к о м м уф те ! 21 в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я и ф р и к ­
п о л н о е в ы кл ю ч е н и е м е ха н и зм а сц е пл е ния, пр и этом п о д ш и п н и к е тс я 40— 45 м м . Н а а в т о м о б и л е 8 А З - 2 1 03 с в о б о д н ы й х о д педали
ц и о н н ы м к о л ь ц о м у п о р н о г о ф л а н ц а 27 д о л ж е н б ы ть р а в е н 2 м м ,
м у ф т ы 21 п е р е м е щ а е т с я е щ е на 8 м м . П о л о ж е н и я в и л к и п р и в ы ­ с ц е п л е н и я 20— 30 м м . П р и э т о м в с р а в н е н и и с д е т а л я м и пр и вод а
что с о о т в е т с т в у е т с в о б о д н о м у х о д у п е д а л и 48 в ы к л ю ч е н и я с ц е п ­
л е н и я, р а в н о м у 24— 30 м м . П р и в ы к л ю ч е н и и с ц е п л е н и я в ы ж и м - к л ю ч е н и и с ц е п л е н и я п о к а з а н ы на с. 109. П о л н ы м х о д т о л к а т е л я с ц е п л е н и я В А З-2101 на В А З - 2 Ю З б ы л и и з м е н е н ы : кр о н ш т е й н
н о и п о д ш и п н и к н а ж и м а е т на у п о р н ы й ф л а н е ц 27, к о т о р ы й п е р е ­ 29 д о л ж е н б ы ть н е м е н е е 30 м м п р и э т о м е г о с в о б о д н ы й х о д п е д а л е й , п е д а л ь в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я , т о л ка те л ь и т р у б к а по ­
д о л ж е н б ы ть 4 —6 м м . П р и о т п у щ е н н о й п е д а л и 48 в и л к а п р и ж и ­ д а ч и ж и д к о с т и в гл а в н ы й ц и л и н д р .
м е щ а е т 18 г е п е с т к о в - р ы ч в ! о в п р у ж и н ы 19 п о н а п р а в л е н и ю к м а
хо ви ку. П ри этом п р у ж и н е повор а чива ется о тн о сител ьн о о п о р ­ м ается к ш а р о в о й га й ке тол ка те л я пр и п о м о щ и п р у ж и н ь ) 2
н о г о к о л ь ц а 28 и ч е р е з т р и о т т я ж н ы е с к о б ы , р а с п о л о ж е н н ы е по П р и о т п у с к а н и и п е д а л и п о р ш е н ь 40 г л а в н о г о ц и л и н д р а п о д 1 — ка р те р сцепления 25 — в и л к а в ы к л ю ч е н и я сцеп­
о к р у ж н о с т и н а ж и м н о г о д и с к а 8, о тт я ги в а е т д и с к 8 от ф р и к ц и о н ­ д е й с т в и е м п р у ж и н ы 36 в о з в р а т и т с я в и с х о д н о е п о л о ж е н и е . В это 2 — о ттяж н ая п р у ж и н а в и л ки ления
н о й н а к л а д к и 16 в е д о м о г о д и с к а 18 Х о д у п о р н о г о ф л а н ц а 27 в р е м я в р а б о ч е й п о л о сти гл а в н о го ц и л и н д р а с о зд а е тся р а з р е ж е ­ вы кл ю че ни я сцепления 26 — ш а р о в а я о п о р а в и л ки
д о л ж е н б ы ть в п р е д е л а х 8 м м . п р и э т о м н а ж и м н о й д и с к 8 о т х о ­ н и е, к о т о р о е к о м п е н с и р у е т с я п о с т у п л е н и е м ж и д к о с т и и з б а ч к а 33 3— р а б о ч и й ц и л и н д р ги д р а в ­ 27 — у п о р н ы й ф л а н е ц н а ж и м -
д и т о т ф р и к ц и о н н о й н а к л а д к и 16 на 1,4— 1,7 м м . в р а б о ч у ю п о л о с т ь гл а в н о ! о ц и л и н д р а 32 и о д н о в р е м е н н о в ы з ы в а ­ л и ч е с ко го привода вы ­ нон п р у ж и н ы с ф рикцион­
М о н та ж н ы й р а зм е р н о в о го м еханизм а сцепления д о л ж ен ет п о с т у п л е н и е ж и д к о с т и и з р а б о ч е г о ц и л и н д р а 3 п о ш л а н гу в кл ю ч е н и я сцепления ны м кол ьцом
б ы ть р а в е н 41,5-+: 1,5 м м . Т о л щ и н а н о в о г о ф р и к ц и о н н о г о к о л ь ц а гл а в н ы й ц и л и н д р . С у м е н ь ш е н и е м д а в л е н и я в р а б о ч е м ц и л и н д р е 4 — п о р ш е н ь р а б о ч е го ц и л ин­ 28 опорны е ко л ь ц а н а ж и м ­
у п о р н о г о ф л а н ц а 27 д о л ж н а б ы ть р а в н о й 1.9— 2 м м Н аиболее п р у ж и н а 2 о тт я ги в а е т в и л к у 25 в и с х о д н о е п о л о ж е н и е - О д н о в р е ­ дра ной пруж ины
д о п у с ти м о е см е щ е н и е у п о р н о го ф ланца, в о з н и ка ю щ е е п р и и з н о ­ м е н н о п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ы т о л к а т е л ь 29 п е р е м е щ а е т п о р ­ 5— о п о р н а я тар ел ка п о р ш н я 29 — т о л ка т е л ь в и л ки в ы кл ю ч е ­
се д е та л е й , д о л ж н о б ы ть не б о л е е S м м . П е д а л ь 48 в ы к л ю ч е н и я ш е н ь 4, в ь н е с н я я р а б о ч у ю ж и д к о с т ь в гл а в н ы й ц и л и н д р И з л и ­ 6— кл апан для п р о к а ч ки ги д ­ ния сцепления
с ц е п л е н и я и п е д а л ь т о р м о з а у с т а н о в л е н ы в к р о н ш т е й н е 43 к р е п ­ ш е к ж и д к о с т и , п о с т у п а ю щ е й и з р а б о ч е г о ц и л и н д р а е гл а в н ы й , р а в л и ч е с ко го п р и в о д а вы ­ 30 — р е г у л и р о в о ч н а я упо р н а я
л е н и я гл а в н ы х ц и л и н д р о в , к о т о р ы й к р е п и т с я б о л т а м и к п е р е д в о з в р а щ а е т с я ч е р е з п е р е п у с к н о е о т в е р с т и е 37 в б а ч о к 33. кл ю чен и я сцепления га й к а
н е м у щ и т к у к у з о в а П е д а л ь 48 и п е д а л ь т о р м о з а у с т а н о в л е н ы на М е х а н и з м ы п р и в о д а с ц е п л е н и я , в ы п у с к а е м ы е д о и ю н я 1972 г. 7— м а х о в и к ко л е н ч а то го ва­ 31 — к о н т р г а й к а т о л ка те л я вил­
о б щ е й о си в д в у х п л а с т м а с с о в ы х втул ка х, не т р е б у ю щ и х с м а з к и и п о с л е , н е в з а и м о з а м е н я е м ы . В гл а в н о м ц и л и н д р е 32 б ы л у м е н ь ла д в и га т е л я ки вы кл ю че ния сцепле-
8 и с х о д н о м п о л о ж е н и и п о д д е й с т в и е м о т т я ж н о й п р у ж и н ь * 45 п е ­ ш е н х о д т о л к а т е л я 42 д л я ч е г о у м е н ь ш е н о р а с с т о я н и е м е ж д у 8— н а ж и м н о й (в е д у щ и й ) д и с к ни я
даль по д нята вверх д о уп о р а в р е зи н о в ы й б у ф е р о гр а н и ч и те л ь ­ о с я м и п е д а л и 48 и т о л к а т е л я 42 с 61 м м д о 53 м м . у в е л и ч е н а в ы ­ сцепления 32 — гл а в н ы й ц и л и н д р п р и в о ­
н о г о ви н та 46 с о та к р ю ч к а 41 на 3 м м и п о д н я т о п о с а д о ч н о е м е с т о г л а в н о г о 9— ступенчатая за кл е п ка к р е ­ да вы кл ю че н ия сце пле ­
П р и н а ж а т и и на п е д а л ь 48 в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я с м а к с и ­ ц и л и н д р а на к р о н ш т е й н е 43. пления о по р н ы х ко л е ц ния
м а л ь н о й с и л о й (18 к г с ) о д н о в р е м е н н о с п е д а л ь ю п о в о р а ч и в а е т с я У р о в е н ь ж и д ко с т и в б а ч ке гл а в н о го ц и л и н д р а и с в о б о д н ы й 10 — ф р и кц и о н н ы е кол ьца д е м ­ 33 — б а ч о к д ля р а б о ч е й ж и д ­
к р о н ш т е й н к р ю ч к а 41 к р е п л е н и я к о н ц а п р у ж и н ы 44 с е р в о у с и л и ­ х о д п е д а л и с ц е п л е н и я п р о в е р я ю т ч е р е з к а ж д ы е 10 000 к м п р о пф ера к о с т и ги д р а в л и ч е с к о го
те л я педал и в ы кл ю ч е н и я сцепления. П о ка педаль бы ла в ы кл ю ч е ­ б е га Ж и д к о с т ь в б а ч к е 33 д о л ж н а н а х о д и т ь с я на у р о в н е н и ж н е й 11 — пе ре д н и й ге р м е ти зи р о в а н ­ привода
на, о с ь п р у ж и н ы с о в п а д а л а с о с ь ю в т у л о к п е д а л и , п р и э т о м п р у ­ к р о м к и н а л и в н о й го р л о в и н ы . П р и н е д о с т а т о ч н о м у р о в н е ж и д к о ­ ный ш а р и ко в ы й п о д ш и п ­ 34 — п р о б к а б а ч к а
ж и н а б ы л а р а с т я н у т а . С п о в о р о т о м п е д а л и к р ю ч о к 41 п о д н и м а ­ сти в б а ч к е , н а л и чи и в о з д у х а в с и с т е м е г и д р о п р и в о д а , з а с о р е н и и н и к п е р в и ч н о г о вала к о ­ 35 — о т р а ж а т е л ь п р о б к и бач­
е т с я в в е р х , о б р а з у я п л е ч о h. Р а стян ута я п р у ж и н а 44, д е й с т в у я на отв ер сти я в к р ы ш к е б а чка, н а р уш е н и и ге р м е ти ч н о с ти к о л ь ц е в о ­ робки передач ка
э т о м п л е ч е , с о з д а е т м о м е н т , п о в о р а ч и в а ю щ и й п е д а л ь 48, в с в я з и го кл а п а н а 39 гл а в н о го ц и л и н д р а , н а р у ш е н и и р е г у л и р о в к и т о л ­ 12 — ко л енчаты й вал д в и га ­ 36 — в о з в р а т н а я п р у ж и н а п о р ­
с ч е м у м е н ь ш а е т с я сила, н е о б х о д и м а я д ля в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е - ка т е л я 42, к о р о б л е н и и и п о в р е ж д е н и и ф р и к ц и о н н ы х н а к л а д о к в е ­ тел я ш ня
и м *. М а к с и м а л ь н о е у с и л и е , с о з д а в а е м о е п р и п о л н о м р а с т я ж е н и и д о м о г о д и с к а 18, п о в р е ж д е н и и или д е ф о р м а ц и и н а ж и м н о г о д и с ­ 13 — ступица в е д о м о го диска 37 — п е р е п у с к н о е о тв е р сти е
п р у ж и н ы с н а ч а л ь н о го р а з м е р а ее, р а в н о г о в с ж а т о м с о с т о я н и и ка 8 а та кж е при н е д о п у с ти м о м уве л ичении с в о б о д н о го хода пе ­ 14 — д и с к о в а я п л а с ти н а д е м п ­ 38 — в п у с к н о е (ко м п е н с а ц и о н ­
116 м м , д о 152 м м с о с т а в л я е т 5 9 .9 ± 6 к гс . П р и л а г а е м о е к п е д а л и д а л и 48 с ц е п л е н и я б у д е т и м е т ь м е с т о н е п о л н о е в ы к л ю ч е н и е ф ера н о е ) о т в е р с т и е д л я запол­
у с и л и е ч е р е з с ф е р и ч е с к у ю г о л о в к у т о л ка т е л я 42 п е р е д а е т с я на с ц е п л е н и я . П р и и з н о с е , п р и г о р а н и и или з а м а с л и в а н и и ф р и к ц и о н ­ 15— пруж ина демпф ера нения цилиндра
п о р ш е н ь 47 т о л к а т е л я и д а л е е на п о р ш е н ь 40 гл а в н о ! о ц и л и н д ­ ны х н а к л а д о к , з а е д а н и я х в м е х а н и з м е п р и в о д а в ы к л ю ч е н и я и 16 — ф рикционны е накл а д ки 39 — м а н ж е т а (к о л ь ц е в о й кла­
р е 32. Г л а в н ы й ц и л и н д р ч е р е з в п у с к н о е о т в е р с т и е 38 и п е р е п у с к ­ н е п о л н о м в к л ю ч е н и и и з -з а и з б ы т к а ж и д к о с т и и п р и з а с о р е н и и в е д о м о го д иска пан) п о рш ня
н о е 37 з а п о л н я е т с я р а б о ч е й ж и д ко стью из п о л у п р о зр а ч н о го к о м п е н с а ц и о н н о г о о т в е р с т и я в гл а в н о м ц и л и н д р е п р о и с х о д и т 17 — ко ж у х сцепления 40 — п о р ш е н ь гл а в н о го ц и л ин д ­
п л а с т м а с с о в о го б а ч к а 33. В к а ч е с т в е р а б о ч е й ж и д к о с т и д л я г и д ­ п р о б у кс о в ка и р ы вки в работе сцепления. 18 — ведом ы й д и ск сцепления ра
р о п р и в о д а п р и м е н я е т с я т о р м о з н а я ж и д к о с т ь Г Т Ж А -2 "Н е в а » . О б ­ Н ед остаточно сво б о д н ы й ход педали, п о л о м ка или поте р я 19— кольцевая д и а ф р а гм е н - 41 — к р ю ч о к п р у ж и н ы серво­
щ а я з а п р а в о ч н а я е м к о с т ь с и с т е м ы 0.2 кг. у п р у го с т и п р у ж и н а м и д е м п ф е р а , о ття ж н о й п р у ж и н о й вилки вы ­ н ая п р у ж и н а с ц е п л е н и я у с и л и те л я
П о д п р о б к о й 34 б а ч к а , и м е ю щ е й в е н т и л я ц и о н н о е о т в е р с т и е , кл ю че н и я и п е р е ко с в е д о м о го д и ска со зд а ю т ш ум при работе ?0 — та р е л ь ч а та я п р у ж и н а 42 — т о л ка т е л ь п е д а л и сц е пл е ­
у с т а н о в л е н р е з и н о в ы й у п р у г и й о т р а ж а т е л ь 35 О н з а щ и щ а е т ж и д ­ с ц е п л е н и я , к о г д а пе д а л ь о т п у щ е н а . Ш у м п р и н а ж а т и и на п е д а л ь ф рикциона дем пф ера ния
к о с т ь о т з а гр я з н е н и я и о д н о в р е м е н н о п р и п о н и ж е н и и у р о в н я в о з н и к а е т п р и и з н о с е п о д ш и п н и к а м у ф т ы 21 в ы к л ю ч е н и я , п о ­ 2 1— м уф та в ы кл ю ч е н и я сц е п ­ 43 — к р о н ш т е й н гл а вн ы х ц и ­
ж и д ко сти давление во зд уха по д п е р е го р о д ко й ко м п е н си р уе т в о з­ л о м ке о ття ж н о й п р у ж и н ы вилки и износе ш лицев ступицы ве д о ­ ления л и н д р о в и пе д а л е й сц е п ­
н и к а ю щ е е • б а ч к е р а з р е ж е н и е . П р и п е р е м е щ е н и и п о р ш н я 40 м о го д и ска 22 — соединител ьная бронзо­ ления и торм оза
м а н ж е т а 39, о д н о в р е м е н н о в ы п о л н я я р о л ь к о л ь ц е в о г о п л а в а ю ­ вая п р у ж и н а в и л ки и м у ф ­ 44 — п р у ж и н а се р во уси л и те л я
П р и н е о б хо д и м о сти вы п уска во зд уха из ги д р а в л и ч е с ко й си ­
щ е го кл а п а н а , п е р е к р ы в а е т о т в е р с т и е 37, и д о с т у п ж и д к о с т и в ты педали
с т е м ы п р и в о д а с ц е п л е н и я д о л и в а ю т ж и д к о с т ь в б а ч о к 33 д о у р о в ­
гл а в н ы й ц и л и н д р 32 и з б а ч к а 33 п р е к р а щ а е т с я . П р и э т о м п о в ы ­ ня, н а д е в а ю т на кл а п а н 6 р е з и н о в ы й ш л а н г, п о гр у ж а ю т ко н е ц 23 — п е р в и ч н ы й (в е д у щ и й ) вал 45 — о т т я ж н а я п р у ж и н а педали
ш а е т с я д а в л е н и е в гл а в н о м ц и л и н д р е , и ж и д к о с т ь ч е р е з о т в е р ­ ш л а н га в с о с у д с ж и д к о с т ь ю и о т в и н ч и в а ю т на 1 Д —2 о б о р о т а ко р о б ки передач 46 — о гр а н и ч и т е л ь н ы й винт хо­
сти я • п о р ш н е , п о с т у п а я п о д м а н ж е т у , б о л е е п л о т н о п р и ж и м а е т кл а п а н 6. П о с л е э т о го р е з к и м и н а ж а т и я м и (4 —5 р а з ) на п е д а л ь 24 — задний ш ариковы й по д ­ д а пе д ал и
# е к с т е н к а м ц и л и н д р а - Ж и д к о с т ь и з г л а в н о г о ц и л и н д р а 32 ч е р е з 48 п р о к а ч и в а ю т с и с т е м у , в ы п у с к а я ч е р е з ш л а н г ж и д к о с т ь с п у ­ ш и п н и к п е р в и ч н о г о вала 47 — п о р ш е н ь то л ка те л я
п л а с т м а с с о в ы й ш т у ц е р по р е з и н о в о м у ш л а н гу п о с т у п а е т в р а б о ­ зы р ь ка м и во зд уха д о о ко н ч а н и я вы хода во зд уха П осле п р о к а ч ­ ко р о б ки передач 48 — п е д а л ь с ц е п л е н и е

108
 педел ь

ВОЭДу.
а й ки Зо
равны й
:тво аа ть

■ода ка-
> чениьм

А З 2101
■лобилях
<ав лива-
пвд а л и
привод*
>ИШТвин
б ка по-

сцеп

ЛИИ
иаыим-
ИКЦИО Н

нажим

■«ключе

упорная

ля аил-
сцелле-

приво-
сиелле-

й жид­
ко го

<и ба»-

ив п о р -

стив
вЦИОН'

Е авлол-

й кла-

цилинД -

серво-

сц в п л в '

ых
А сц еп -

и л и т е **

ледв***
|И И Т

СЦЕПЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО СЦЕПЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

К о р о б к е п е р е д а ч п е р е д а е т кр у т я щ и й м о м е н т от д в и га те л я сцепл ения п о д ш и п н и к закр ы ва е тся п е р е д н е й к р ы ш к о й ка рте р а ,

к за д н е м у м о сту. Прм п о м о щ и к о р о б к и п е р е д а ч м о ж е т б ы ть у в е ­ в ы п о л н е н н о й к а к о д н о ц е л о е с н а п р а в л я ю щ е й в т у л к о й 11 м у ф т ы
л и чен о т я го в о е уси л и е на в е д у щ и х ко л е с а х , за счет и з м е н е н и я пе п о д ш и п н и к а в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я (с 111). В н у т р и к р ы ш к и у с т а ­
р е д а т о ч н о го числа ш е сте р е н , что н е о б х о д и м о п р и п р е о д о л е н и и н о в л е н с а м о п о д ж и м н о й р е з и н о в ы й с а л ь н и к 12 , п р е д о т в р а щ а ю щ и й
тяж ел ы х у ч а стко в пути , т р о га н и и с м еста и р а з го н а х . К о р о б к а в ы те ка н и е с м а з к и и з к о р о б к и п е р е д а ч в к а р т е р с ц е п л е н и я .
В т о р и ч н ы й (в е д о м ы й ) вал 24 к о р о б к и п е р е д а ч у с т а н а в л и в а ­ 5 — п р о м е ж у т о ч н ы й вал ( б л о к 29 — стер ж ен ь рычага пере­
та кж е и зм е н я е т н а п р а вл е н ие в р а щ е н и я в е д у щ и х ко л е с П е р е к л ю ­
ч е н и е м ш е с те р е н к о р о б к и п е р е д а ч в н е й тр а л ь н о е п о л о ж е н и е о т ­ ется в ее к а р т е р е на д в у х п о д ш и п н и к а х , п е р е д н и й hi о л ь ч а т ы й ш естерен) ко р о б ки пе ре ­ клю чения передач
с о е д и н я ю т д в и га те л ь от з а д н е го в е д у щ е го м о с та что н е о б х о д и ­ п о д ш и п н и к 15 с н а р у ж н ы м д и а м е т р о м 25,3 м м , с м о н т и р о в а н н ы й дач 30 — у п р у го е кольцо (запорная
м о п р и д в и ж е н и и н а к а то м (п о и н е р ц и и ) на б у к с и р е , а т а к ж е на в т о р ц о в о м г н е з д е п е р в и ч н о г о вала 10, и п р о м е ж у т о ч н ы й ш а р и ­ 6 — ниж няя кр ы ш ка картера втулка д ем п ф ера)
сто ян ка х. к о в ы й п о д ш и п н и к с н а р у ж н ы м д и а м е т р о м 72 м м , с м о н т и р о в а н ­ 7 — ш е с т е р н я (2 9 з у б ь е в ) п о ­ 31 — наруж ны й чехол рычага
Н а а в то м о б и л е В А З п р и м е н е н а ш е с те р е н ч а та я , м н о г о с т у п е н ­ н ы й в за д н е й с т е н к е к а р т е р а и у д е р ж и в а е м ы й с т о п о р н ы м к о л ь ­ с т о я н н о го зац епл ения п р о ­ 32 — п о д у ш ка дем п ф ера рыча­
чатая к о р о б к а п е р е д а ч с ч е т ы р ь м я п е р е д а ч а м и д л я д в и ж е н и я ц о м . На валу 24 и в к р ы ш к е 45 с м о н т и р о в а н з а д н и й ш а р и к о в ы й м е ж у т о ч н о г о вале га пер еклю чения передач
в п е р е д и о д н о й д л я з а д н е го хода п о д ш и п н и к с н а р у ж н ы м д и а м е т р о м 52 м м 8 — ско л ь зя щ е я м уф та син- 33— резиновая втулка демп­
Валы и ш е с те р н и к о р о б к и п е р е д а ч н а хо д я тс я в ее к а р т е р е 1, П р о м е ж у т о ч н ы й вал 5 у с т а н о в л е н на д в у х п о д ш и п н и к а х : пе х р о н и з е т о р а III и IV п е ­ ф ера
о тл и то м п о д д а в л е н и е м и з с п е ц и а л ь н о го а л ю м и н и е в о го сплава р е д н и й ш а р и к о в ы м и м е е т н а р у ж н ы й д и а м е т р 50 м м , с м о н т и р о в а н редач 34 — дистанционная втулка
A K I2 M 2 . в п е р е д н е й сте н ке ка р те р а к о р о б к и п е р е д а ч и зад ний р о л и ко в ы й 9 — ш е с т е р н я (17 з у б ь е в ) по
3 5 — ры чаг п ереклю чения пе­
Т е куч е сть сплава о б е с п е ч и в а е тс я с о д е р ж а н и е м в н е м к р е м н и я и м е е т н а р у ж н ы й д и а м е т р 55 м м , с м о н т и р о в а н в з а д н е й с т е н к е с то я н н о го за ц е пл е н и я п е р ­
р едач
д о 11,0— 12,5% . М е х а н и ч е с ки е сво й ства сплава п о в ы ш а ю т с я д о б а в ­ ка рте ра к о р о б к и в и ч н о г о вала
3 6 — внутренний чехол рычага
л е н и е м м е д и 1,75— 2,50% . Ребра на к а р т е р е п о в ы ш а ю т е го ж е с т ­ 10 — п е р в и ч н ы и (в е д у щ и й ) вал
П е р в и ч н ы й (в е д у щ и й ) вел 10 и з го т о в л е н к е к о д н о ц е л о е с 37 — сф ер ическая ш айба ш аро­
ко с т ь м у л у ч ш а ю т о х л а ж д е н и е . ко р о б ки передач
в е д у щ е й к о с о з у б о й ш е с т е р н е й 9 (17 з у б ь е в ), в х о д я щ е й в п о с т о ­ вой опоры рычага
О р га н ы у п р а в л е н и я к о р о б к о й п е р е д а ч и м е х а н и з м п р и в о д а 11 — н а п р а в л я ю щ а я в т у л к а м у ­
я н н о е з е ц е п л е н и е с к о с о з у б о й ш е с т е р н е й 7 (29 з у б ь е в ) п р о м е ­ 38 — ф ланец крепления защит­
с п и д о м е т р а с м о н т и р о в а н ы в з а д н е й к р ы ш к е 45 о тл и то й и з т о го ф ты п о д ш и п н и к а в ы к л ю ­
ж у т о ч н о г о вапа 5. Н е п р о т о ч к у ш е с т е р н и 9 н а п р е с с о в а н и п р и п а ных устройств
к е спла ва что и к а р т е р к о р о б к и п е р е д а ч . К р ы ш ка закры вает чения сцепления
ян к н е й э у б ч е т ы й в е н е ц 16 с и н х р о н и з а т о р а . Н а н а р у ж н о м к о н ц е 39 — ш аровая опор а рычага
с та н а в л и в а е м ы е с н а р у ж и к а р т е р а к о р о б к и п е р е д а ч (за за д н е й
12 — с а л ь н и к
п е р в и ч н о го вала н а р е з а н ы ш л и ц ы , на к о т о р ы е о д е в а е т с я с т у п и ­ 40 — направляю щ ая чаш ка ры­
т е н к о й ) ш е с т е р н и з а д н е го хода. О н а т а к ж е с л у ж и т т р е т ь е й о п о - 13 — к а р т е р с ц е п л е н и я
ца в е д о м о г о д и с к а с ц е п л е н и я , п е р е д а ю щ а я к р у т я щ и й м о м е н т на чага
# е и д л я у с т а н о в ки ш а р и к о в о го п о д ш и п н и к а в т о р и ч н о г о вала 24 1 4 — сапун для сообщ ения ка р ­
ко р о б ку передеч. 41 — ограничительны й болт
• р о б к и п е р е д а ч , на в н е ш н е м з а д н е м к о н ц е к о т о р о г о на ш л и ц ах тера к о р о б к и пе р е д а ч с
П р о м е ж у т о ч н ы й вал 5 к о р о б к и п е р е д е ч п р е д с т а в л я е т с о б о й вклю чения I и II передач
а тм осф ерой
у с та н о в л е н в е д у щ и и ф л а н е ц 43 д ля п р и в о д а э л а с ти ч н о й м у ф т ы б л о к ч е т ы р е х к о с о з у б ы х ш е с т е р е н 7. 3, 2 и 53. и з го т о в л е н н ы й к е к
15 — п е р е д н и й и го л ь ч а т ы й п о д ­ 42 — вед ущ ая ш естерня приво­
к а р д а н н о й п е р е д а ч и З а д н я я к р ы ш к а 45 уста н а вл и в а е тся на п р о ­ о д н о ц е л о е с в а л о м , на к о н ц е к о т о р о г о н а р е з е н ы д е с я ть п р я м ы х
ш и п н и к в т о р и ч н о г о вала да спидом етра
к л а д к е м к р е п и т с я к к а р т е р у к о р о б к и п е р е д а ч на пя ти ш п и л ька х. зу б ь е в , п р е д н а з н а ч е н н ы х д л я к о н с о л ь н о й п о с а д к и в е д у щ е й ш е ­
1 6 — зубчаты й ве нец с и н х р о н и ­ 43 — ведущ ий ф ланец вторич­
Н а п е р е д н е м т о р ц е к а р т е р а 1 к о р о б к и п е р е д а ч у с т а н о в л е н о два с т е р н и 50 (15 з у б ь е в ) з а д н е г о хо да.
з а т о р а IV п е р е д а ч и н о го вала ко р о бки пере­
п о л ы х ш тиф та д л я ф и кс а ц и и д е та л е й и с е м ь ш п и л е к д л я к р е п ­ В то р и ч н ы й вал п е р е д а е т к р у т я щ и й м о м е н т ч е р е з в к л ю ч е н н ы е
17 — з у б ч а т а я с т у п и ц е м у ф т ы дач для приводе эластич­
л е н и я к о р о б к и п е р е д а ч к к а р т е р у с ц е п л е н и я 13. З а т я ж к а га е к п а р ы ш е с т е р е н на з а д н и й в е д у щ и й м о с т. Н а в т о р и ч н о м ва л у ж е с т ­
с и н х р о н и з е т о р а III и IV ной муфты карданной пе­
ш е с т и ш п и л е к о с у щ е с т в л я е т с я п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 5 к г с м, к о у с т а н о в л е н ы на тр е х ш л и ц а х з у б ч а т ы е с т у п и ц ы 17 и 21 с и н ­
передеч редачи
а о д н а н и ж н я я га й к а за тя ги в а е тся м о м е н т о м в 2.5 к г с - м С н и з у х р о н и з а т о р о в III— IV и I — II п е р е д а ч , с к о л ь з я щ и е м у ф ты 8 и 54,
18 — ш е с т е р н я (21 з у б ) III пе ­ 44 — ц ен тр ую щ е е кольцо сколь­
« е р т е р к о р о б к и з а к р ы т ста л ь н о й к р ы ш к о й 6, к о т о р а я ус та н а в л и ­ к о т о р ы е в к л ю ч а ю т о д н у и з п а р ш е с т е р е н . Ш е с т е р н и 18 и 19
ред ачи с зубчатой ступи­ зящ ей вилки карданной
в а е тс я на п р о к л а д к е и к р е п и т с я ш п и л ь к а м и . М о м е н т з а т я ж к и га ­ ( III и II п е р е д е ч ) со с в о и м и э у б ч е т ы м и с т у п и ц а м и с в о б о д н о у с ­
е к ш пил ек равен 1 кгс -м . цей си нхронизаторе пер ед ач и
та н а в л и в а ю тс я на в т о р и ч н о м валу В ц е л я х с м а з к и э т о го с о п р я ж е ­ 4 5 — задняя кры ш ка картера
Б л о к ц и л и н д р о в д в и га те л я , к а р т е р с ц е п л е н и я и к а р т е р к о р о б ­ 1 9 — ш е с т е р н я (27 з у б ь е в ) II
ни я и и с к л ю ч е н и я з а д и р о в на вал у ч е р е з к а ж д ы е 10 п о о к р у ж ­ к о р о б ки передач
к и п е р е д а ч с за д н е й к р ы ш к о й , п о сл е их с б о р к и о б р а з у ю т е д и н у ю п е р е д е ч и с з у б ч е т о й с ту ­
н о с ти вала н а р е з а н ы к а н а в к и ш и р и н о й 1,1 м м и гл у б и н о й д о 1 м м . 46 — болт крепления оттяжной
ж е с т к у ю к о н с т р у к ц и ю — с и л о в о й а гр е га т а в т о м о б и л я , в к о т о р о м пицей синхронизетора
Ш е с т е р н я 23 п е р в о й п е р е д а ч и со с в о е й з у б ч а т о й с т у п и ц е й п о ­ пруж ины рычега
у з л ы ц е н т р у ю т с я м е ж д у с о б о й п р и п о м о щ и п о л ы х ш тиф тов. 20 — б л о к и р у ю щ е е к о л ь ц о с и н ­
с а ж е н а .не в т у л к у 22 , п о в е р х к о т о р о й н а р е з а н ы ч е р е з к а ж д ы е 47 — червячный привод тросе
Н а б о к о в о й с т е н к е к а р т е р а к о р о б к и с д е л а н п р и л и в с н а р е з* хронизатора
10е п р я м ы е или в и н т о в ы е к а н а в к и ш и р и н о и 1 м м и г л у б и н о й спидом етра
« ы м о т в е р с т и е м и п р о б к о й 4 д л я п р о в е р к и и д о л и в к и м асл а д о 21 —г с ту п и ц а м у ф т ы с и н х р о н и ­
0,5 м м . 48 — п р о б ка отверстия для сли­
у р о в н я С н и з у на к р ы ш к е 6 и м е е т с я о т в е р с т и е д л я сл и ва м асла, з а т о р а I и II п е р е д а ч
Н а в н е ш н е м к о н ц е в т о р и ч н о г о вала на ш п о н к е у с т а н о в л е н а
з а к р ы в а е м о е п р о б к о й 48. 22 — в т у л ка ш е с т е р и * I п е р е ­ ве масла
в е д о м а я ш е с т е р н я 26 з е д н е го хо д а, к о т о р а я з а п е р та с т о п о р н ы м 49 — вилка переклю чения пе­
В целях о б есп ечения б е сш ум н о сти и на д е ж н о сти работы к о ­ д а чи
к о л ь ц о м . В е д у щ а я ш е с т е р н я 42 п р и в о д е с п и д о м е т р е у д е р ж и в е е т -
р о б ки передач для движ ения вперед прим енены ко созуб ы е ци­ 23 — ш е с т е р н я (33 з у б а ) I п е ­ редачи заднего хода
ся на валу п р и п о м о щ и ш а р и к е , з а м е н я ю щ е г о ш п о н к у
л и н д р и ч е с к и е ш е с т е р н и , н а х о д я щ и е с я в п о с т о я н н о м за ц е п л е н и и р е д а ч и с з у б ч а т о й с ту п и ­ 50 — в ед ущ ая ш естерня (15 зу­
К о р о б к и п е р е д е ч а в т о м о б и л е й В А З-21011 и B A 3 -2 1 0 3 у с т р о е ­
Ь е з у д е р м о е п е р е к л ю ч е н и е п а р этих ш е с т е р е н о с у щ е с т в л я е т с я цей синхронизаторе бьев) заднего ходе про­
н ы е н а л о ги ч н о , о д н а к о о т л и ч а ю т с я у с т а н о в к о й и з м е н е н н о й за д н е й
с и н х р о н и з а т о р а м и с б л о к и р у ю щ и м и к о н у с н ы м и к о л ь ц а м и 20. 24 — в т о р и ч н ы й вел ко р о б ки м еж уто ч н о го вала
к р ы ш к и к а р т е р а к о р о б к и п е р е д а ч , на к о т о р о й с м о н т и р о в а н в к л ю ­ 51 — п р ом еж уто чная ш естери*
Ш е с т е р н и и зго т а в л и в а ю т с я о т д е л ь н о или к а к о д н о ц е л о е с чатель ВК415 с в е т о в о й с и гн е л и з е ц и и о в к л ю ч е н и и з а д н е го хо д а передач
е а л е м и к о р о б к и п е р е д а ч , к о т о р ы е у с та н а в л и в а ю тс я на ш а р и к о ­ 25 — в и л ка п е р е к л ю ч е н и е I и II (19 зубьев) заднего хода
(с м с- 157) П р и в к л ю ч е н и и з е д н е го х о д е ш т о к 19 в и л к и з е д н е го
вы х ш р ол и ковы х п о д ш и п н и ка ! передач 52 — ось пром еж уточной ше­
х о д е п е р е д в и га е т с я в п е р е д , п р е к р а щ а я н а ж е т и е на п о р ш е н ь , у с ­
26 — в е д о м а я ш е с т е р н я (34 з у ­ стерни заднего хода
П е р в и ч н ы * (в е д у щ и й ) вал 10 к о р о б к и п е р е д а ч у с та н а в л и в а ­ т а н о в л е н н ы й в к о р п у с е в к л ю ч а т е л я 20 П о д д е й с т в и е м с в о е й п р у ­
ба ) з е д н е го х о д а в т о р и ч ­ S 3 —-ш е с т е р н я (15 зубьев) пер­
е тся н е д в у х ш а р и к о в ы х п о д ш и п н и к а х . П ередний подш ипник ж и н ы п о д в и ж н ы е к о н т е к т ы 21 з а м ы к а ю т э л е к т р и ч е с к у ю ц е п ь ф о ­
н о г о вела вой п е р е д а ч * п ром еж у­
109) с н а р у ж н ы м д и а м е т р о м 35 м м у с т а н о в л е н в т о р ц е к о л е н - н а р я 26 световой с и гн а л и з а ц и и о д в и ж е н и и а в т о м о б и л я з а д н и е
27 — защ итная м а н ж е те точного вала
ч в т р .о ва л а д в и га т е л я и и м е е т д в у х с т о р о н н е е у п л о т н е н и е З а д - ходом.
28 — н е п р е в л я ю щ и й ш ти ф т р ы ­ 54 — скользящ ая муф та син­
НМи '— с н а р у ж н ы м д и а м е т р о м 75 м м у с т а н о в л е н в п е р е д н е й с т е н ­ На о т д е л ь н ы х п а р т и я х а в т о м о б и л е й ВА З-2101 и В А З -2 1 0 2 ус­
ч а га п е р е к л ю ч е н и я п е р е ­ хронизатора • и И пере­
к е к а р т е р е к о р о б к и п е р е д а ч и и м е е т к а н а в к у д л я у с т а н о в о ч н о го та н о в л е н ы за д н и е к р ы ш к и с з а г л у ш к о й о т в е р с т и я п о д в к л ю ч а т е л ь
дач дач
•«оаьце, у д е р ж и в а ю щ е г о п о д ш и п н и к в е го гн е з д е . С о с т о р о н ы ВК 41 5 ( п р о б к о й с р е з ь б о й М 14 1,5 м м ).

110
М Е Х А Н И З М ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Плавное и б е зуд а р н о е п е р е кл ю ч е н и е пе ре д ач о б есп ечивае т­ р е д в и ж е н и и м у ф т ы в с т о р о н у ш е с т е р н и 4 6 — з у б ь е в м у ф т ы 10 п е ч и в а е тс я б о л т о м 46 (с. 115), а о гр а н и ч е н и е хода р ы чага при

ся м е х а н и з м о м с и н х р о н и з а т о р а , к о т о р ы й р а б о т а е т п о п р и н ц и п у с з у б ь я м и с т у п и ц ы ш е с т е р н и 46. Т а ки м о б р а з о м , п р и п о м о щ и м е ­ в к л ю ч е н и и I и II п е р е д а ч — у п о р о м го л о в к и р ы ча га в о гр а н ич и ­
уравнения о кр у ж н ы х с ко р о с те й со ед и няе м ы х ш естерен. О с н о в ­ ханизм а си н хр о н и за то р а осущ ествляется плавное вкл ю чен ие пе­ тел ьны й болт 44. Ч то б ы в к л ю ч и т ь за д н ий ход, н е о б х о д и м о нажать
ные р а б о ч и е ш е с т е р н и к о р о б к и п е р е д а ч н а х о д я тс я в п о с т о я н ­ ред ачи в к о р о б к е перед ач. П ри вы кл ю че н и и перед ачи б л о ки р о на р ы ч а г с в е р х у вн и з, п р и это м с о ж м е т с я е г о п р у ж и н а и опустит­
ном зацеплении. о о ч н о е к о м ь ц о в с л е д за п е р е д в и га е м о й м у ф т о й 10 отбрас»>вает- ся вы ступ, у п и р а ю щ и й с я в н а п р а в л я ю щ у ю ч а ш к у 40 (с. 111). Пос­
К а ж д а я ш е сте р н я к о р о б к и п е р е д а ч , вкл ю ч а е м а я для д в и ж е ­ ся с в о е й п р у ж и н о й 41 и з а н и м а е т и с х о д н о е п о л о ж е н и е . ле э т о го п р о и з о й д е т в к л ю ч е н и е п е р е д а ч и , и вы ступ п о д дейст­
ния в п е р е д , и м е е т з у б ч а т у ю с т у п и ц у . Ш е с т е р н я п о с т о я н н о г о з а ­ П е р е д а ч и п е р е к л ю ч а ю т с я п р и п о м о щ и ш т о к о в 12 13 и 22, на в и е м п р у ж и н ы , у п и р а я с ь в ч а ш к у 40, б у д е т у д е р ж и в а т ь рычаг.
ц е п л е н и я и м е е т з у б ч а т ы й в е н е ц 45 Н а р у ж н ы й д и а м е т р ве н ц а и к о т о р ы х с о о т в е т с т в е н н о у с т а н о в л е н ы в и л ки 9, 11 и 28 в к л ю ч е н и я П ри п е р е в о д е р ы ч а га в н е й тр а л ь н о е п о л о ж е н и е п р уж и н а от­
с т у п и ц ш е с т е р е н о д и н а к о в и с о с та в л я е т 62— 0,12 м м . Р а б о чи е п о ­ ш е с т е р е н I и II, III и IV п е р е д а ч и з а д н е го хо да. Р а бо чие п о в е р х - б р о с и т р ы ч а г вверх. Д л я защ и ты р ы ча га п е р е кл ю ч е н и я передач
в е р х н о с т и з у б ч а т о го в е н ц а 45 и з уб ч а ть .х с т у п и ц ш е с т е р е н з а ц е ­ н ости в и л о к в м е с та х к о н т а к т а с м у ф т а м и 8 и 10 и п р о м е ж у т о ч ­ у ста н а вл и в а ю тся м а н ж е та 27 и чехлы 36 и 31.
м е н т и р о в а н ы и п о д в е р гн у т ь ! з а к а л к е З у б ч а т ы й в е н е ц 45 ш е с т е р ­ н о й ш е с т е р н е й з а д н е го х о д а 29 п о к р ы т ы б р о н з о й ч то п о в ы ш а е г У п р а в л е н и е р ы ч а < о м п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч осущ есгвляется
ни ч е т в е р т о й п е р е д а ч и п о т е х н о л о ги ч е с к и м п р и ч и н а м и з го т о в л е н и з н о с о с т о й к о с т ь ви л о п. В ц е л ях н е д о п у щ е н и я о д н о в р е м е н н о г о в ы х о д я щ и м в ка б и н у а в т о м о б и л я с т е р ж н е м 29 М е ж д у ры чагом
о т д е л ь н о от п е р в и ч н о го вала. О н и м е е т 30 з у б ь е в и п р и п а я н к в к л ю ч е н и я д в у х п е р е д а ч (ч т о п р и в е д е т к п о л о м к е з у б ь е в ш е с те ­ и с т е р ж н е м ус та н о в л е н а у п о у га я м у ф т а -д е м п ф е р , состоящ ая из
валу. З у б ч а т ы е с т у п и ц ы ш е с т е р е н в т о р и ч н о г о вала т а к ж е и м е ю т р е н ), а т а к ж е о б е с п е ч е н и я п о л н о г о в к л ю ч е н и я с к о л ь з я щ и х м у ф т р е з и н о в ы х д е та л е й : в т у л о к 33, д и с т а н ц и о н н о й втул ки 34, по д уш ки
п о 30 з у б ь е в О н и и з го т о в л е н ы к а к о д н о ц е л о е с ш е с т е р н я м и . 8 и 10 и ш е с т е р е н з а д н е го х о д а в к о р о б к е п е р е д а ч уста н а вл и в а ­ д е м п ф е р а 32. У п р у га я м у ф та в с о е д и н е н и и р ы ч а го в поглощ ает
М е ж д у з у б ч а т ы м и с т у п и ц а м и д в у х с о с е д н и х ш е с т е р е н (н а п р и м е р , ю тс я з а м к и и ф и к с а т о р ы . в и б р а ц и и , в о з н и к а ю щ и е п р и п е р е м е щ е н и и с и л о в о го агрегата
ш е с т е р е н 44 и 46) на в т о р и ч н о м валу 31 у с та н а в л и в а ю тс я д в е о т н о с и т е л ь н о к у з о в а на сво и х у п р у ги х о п о р а х . П р и этом происхо­
М е х а н и з м з а м к а , з а п и р а ю щ и й д ва ш т о к а и з тр е х , с о с то и т из
о д и н а к о в ы х зу б ч а т ы х с т у п и ц ы 36 с к о л ь з я щ и х м у ф т 10 с и н х р о н и ­ дит плавное вкл ю чен ие "е о е д а ч
д в у х б л о к и р о в о ч н ы х с у х а р е й 14, у с т а н о в л е н н ы х в ка н а л е к а р т е р а
з а т о р а Эти с т у п и ц ы с в я з а н ы со в т о р и ч н ы м в а л о м п р и п о м о щ и
16 к о р о б к и п е р е д а ч и у с т а н о в л е н н о г о в о т в е р с т и и ш т о к а 13 рас
т р е х ш л и ц е в с в н е ш н и м д и а м е т р о м п о ва л у 37, 970— 38,000 м м .
п о р н о г о ш ти ф та 32. Д л я ф и к с а ц и и п о л н о г о в к л ю ч е н и я ш т о к о в на 1 — болт кр е п л е н и я о ттяж ной ба ) з а д н е го хода вторич­
З азор м е ж д у б о ко в ы м и по вер хн остям и ш лицев ступиц и зуб ь я ­
ни х с д е л а н ы л ы с к и п о д с у х а р и 14. Ш т и ф т 32 т щ а т е л ь н о о б р а б о ­ п р у ж и н ы р ы ч а га н о го вала
ми м у ф т ы д л я н о в ы х д е та л е й 0 07— 0 16 м м . о п р и п р е д е л ь н о м
тан, о н и м е е т д и а м е т р 3,982— 4,000 м м и д л и н у 11,4— 11,3 м м 2 о тт я ж н а я п р у ж и н а р ы ч а га 26 — в е д у щ а я ш е сте р н е (15 зу­
и з н о с е д о л ж е н б ы ть не б о л е е 0.25 м м . С т у п и ц а 36 от о с е в ы х п е ­
Б л о к и р о в о ч н ы е с у х а р и 14 и м е ю т д и а м е т р 7,938 м м , о н и з а п и р а ю т 3 — н а п р а в л я ю щ а я ч а ш ка р ы ­ б ь е в ) э а д н е го хода про­
р е м е щ е н и й на в т о р и ч н о м ва л у у д е р ж и в а е т с я т а р е л ь ч а т о й п р у -
д в а ш т о к а и з т р е к п р и п е р е к л ю ч е ч и и п е р е д а ч . Э то о б е с п е ч и в а е т чага м е ж у т о ч н о го вала
ж и н о и 40 и с т о п о р н ы м к о л ь ц о м 39. З у б ч а т ы е с т у п и ц ы с и н х р о н и ­
бе завар иину работу ко р о б к и передач Так, п р и п е р е д в и ж е н и и 4 — ш а р о в а я о п о р а р ы ч а га 27 — п р о м е ж у т о ч н ы й вал (блок
з а т о р о в и м е ю т по н а р у ж н о й о к р у ж н о с т и т р и д ц а т ь п р я м ы х з у ­
ш т о к а 22 с у х а р ь 14, н а х о д я щ и й с я в л ы с к е ш т о к а 22, кО |О р а я р а с ­ 5 — с ф е р и ч е с ка я ш айба ш а­ ш е с те р е н )
б ьев . Н а р у ж н ы й д и а м е т р с т у п и ц ы 62,3*1— 62,38 мм. С к о л ь з я щ и е п о л о ж е н а в в е р т и к а л ь н о й п л о с к о с т и , в ы х о д и т из л ы с к и П р и это м р о в о й о п о р ы р ы ч а га
м у ф т ы 10 п о в н у т р е н н е й о к р у ж н о с т и т а к ж е и м е ю т п о т р и д ц а т ь
о н н а ж и м а в ) на ш ти ф т 32, п е р е м е щ а е т е г о и, в х о д я в л ы с к у ш т о ­ 6 — ф л а н е ц к р е п л е н и я за щ и т­ 28 — в и л ка п е р е кл ю ч е н и я пе­
з у б ь е в , к о т о р ы е з а ц е п л я ю т с я с в н е ш н и м и з у б ь я м и с т у п и ц 36. П р и
ка 13 п е р е м е щ а е т в т о р о й с у х а р ь 14, к о т о р ы й в х о д и т в л ы с к у ны х у с т р о й с тв р е д а ч з а д н е го хо д а
п е р е д в и ж е н и и м у ф т ы 10 п о с т у п и ц е 36 в н у т р е н н и е з у б ь я в х о д я т
ш т о к а 12. Т а к и м о б р а з о м , п р и п е р е м е щ е н и и о д н о г о и з ш т о к о в 7 — р ы ч а г п е р е к л ю ч е н и я пе ­ 29 — п р о м е ж у т о ч н а я ш естерня
Э з а ц е п л е н и е с з у б ч а т о й с т у п и ц е й ш е с т е р н и 46 и л и з у б ч а т ы м в е н ­
д ва д р у г и х з а п и р а ю т с я м е х а н и з м о м з а м к а и не м о г у т п е р е м е ­ редач (19 зу б ь е в ) з а д н е го хода
ц о м 45 с и н х р о н и з а т о р а , с о е д и н я я п е р в и ч н ы й вал 43 со в т о р и ч н ы м 30 — ось п р о м е ж у т о ч н о й шес­
щ ать у с т а н о в л е н н ы е на н и х в и л к и ш е с т е р е н П е р е д в и ж е н и е ш т о ка 8 — ско л ьзящ ая м уф та син­
в в л о м 31 или ч е р е з с т у п и ц у 36, ж е с т к о с о е д и н я я с в о б о д н о п о с а ­
22 в к л ю ч е н и я з а д н е г о х о д а т а к ж е О гр а н и ч и в а е т с я п о с т а н о в к о й х р о н и з а т о р а I и II п е р е ­ те р н и з а д н е го хода
ж е н н у ю иа валу 31 ш е с т е р н ю 46 с о в т о р и ч н ы м ва л о м 31 . 31 — в то р и ч н ы й вал ко р о б ки
с п е ц и а л ь н о й о гр а н и ч и т е л ь н о й в т у л к и 33. Ш т о к и во в к л ю ч е н н о м дач
Б е з у д а р н о е в к л ю ч е н и е м у ф т ы 10 с з у б ч а т о й с т у п и ц е й шее с о с т о я н и и , к о г д а с к о л ь з я щ и е м у ф т ы п е р е д а ч или ш е с т е р н и з а д ­ передач
9 — в и л ка п е р е к л ю ч е н и я I и II
т е р н и 46 или з у б ь я м и в е н ц а 45 о б е с п е ч и в а е т с я б л о к и р у ю щ и м и н е го х о д а в к л ю ч е н ы на « п о л н ы й зуб » , у д е р ж и в а ю т с я м е х а н и з м о м 32 — р а с п о р н ы й ш тиф т б л о ки ­
передач
к о л ь ц а м и 35 и 37, к о т о р ы е и з го т а в л и в а ю т с я и з б р о н з ы и на в н у т ­ ш а р и к о в ы х ф и к с а т о р о в . Ш а р и к и 17 ф и к с а т о р о в з а л о ж е н ы в тр и р о в о ч н ы х сухарей
1 0 — ско л ьзящ ая м уф та с и н ­
р е н н е й п о в е р х н о с т и и м е ю т п о 30 з у б ь е в . Н а р у ж н а я р а б о ч а я п о ­ го р и з о н т а л ь н ы х ка н а л а , с д е л а н н ы х в в е р т и к а л ь н о й с т е н к е к а р т е р а 33 — о гр а н и ч и те л ь н а я втулка
х р о н и з а т о р а III и IV п е р е ­
в е р х н о с т ь т р е н и я к о л ь ц а о б р а б о т а н а п о д к о н у с . На этой п о в е р х ­ 16 к о р о б к и п е р е д а ч , в к о т о р ы х у с т а н о в л е н ы в т у л к и 21 с п р у ж и ­ дач ш т о ка за д н е го хода
н о с ти н а р е за н а левая р е з ь б а (11 п р о д о л ь н ы х к а н а в о к с ш а го м н а м и 18 и 20 ф и к с а т о р о в . О н и з а п и р а ю т с я с н а р у ж и к р ы ш к о й 19 1 1 — ви л ка п е р е к л ю ч е н и я III 3и 4 — б о л т кр е п л е н и я вилки
0,65 м м ), к о т о р а я п е р е с е к а е т с я р а в н о м е р н о р а с п о л о ж е н н ы м и по к о т о р а я к р е п и т с я га й к а м и ш п и л е к . П р у ж и н а 20 ф и к с а т о р а эадне IV п е р е д а ч 35 — б л о к и р у ю щ е е ко л ь ц о син­
о к р у ж н о с т и 18 к а н а в к а м и |Л у б и н о й 0,8— 1,2 м м , с л у ж а щ и м и для го х о д а и м е е т д р у г у ю у п р у г о с т ь , ч е м п р у ж и н ы 18, и о к р а ш и в а ­ 12 — ш т о к в к л ю ч е н и я I и II п е ­ х р о н и з а то р а IV (прям о й)
о т в о д а тепл а и м асл а о т п о в е р х н о с т и т р е н и я В ц е л я х п р е д о т в р а ­ ется в з е л е н ы й ц в е т д л я т о го , ч т о б ы не б ы л о о ш и б о к п р и с б о р к е редач передачи
щ е н и я з а д и р о в на п о в е р х н о с т я х т р е н и я о с т р ы е к р о м к и р е з ь б ы Т а ки м о б р а з о м , ф и к с а т о р ы п р е д о т в р а щ а ю т с а м о в о л ь н о е в ы к л ю ­ 13 — ш т о к в к л ю ч е н и я III и IV 3 6 — зуб ч а та я ступица муфты
сн яты , о б р а з у я п л о щ а д к и ш и р и н о й 0 ,05 — 0,12 мм. Т а ки м о б р а з о м ч е н и е п е р е д а ч во в р е м я д в и ж е н и я а в т о м о б и л я . передач с и н х р о н и за т о р а III и IV
на к о л ь ц а х с о з д а е т с я б о л ь ш а я к о н т а к т н а я п о в е р х н о с т ь , о б е с п е ­ Ш а р и к и 17 ф и к с а т о р о в ш т о к о в 12, 13 и 22 п р и п е р е д в и ж е н и и 1 4 — б л оки р о вочн ы й суха р ь передач
ч и в а ю щ а я п л а в н о с ть и н а д е ж н о с т ь в к л ю ч е н и я п е р е д а ч . 8 то ж е о д н о г о и з ш т о к о в в х о д я т в б о к о в ы е л ы с ки , с д е л а н н ы е на п е р е ­ з а м к а ш т о ка 37 — б л о к и р у ю щ е е ко л ь ц о син­
в р е м я т р у щ и е с я п о в е р х н о с т и к о н у с н ы х у ч а с т ко в к о л ь ц а и м у ф ­ д в и га е м о м ш то ке и ф и кс и р у ю т в кл ю ч е н и е со о тве тствую щ е й ш ес­ х р о н и з а то р а III передачи
ты н е д о с т а то ч н ы д л я п е р е д а ч и к р у т я щ е г о м о м е н т а О н и т о л ь к о т е р н и на п о л н ы й з у б В ц е л я х н а и б о л е е н а д е ж н о й ф и кс а ц и и 15 — п р о б к а т е х н о л о ги ч е с ка я 38 — п е р е д н и й игольчаты й по д­
о беспечиваю т уравнивание о кр у ж н ы х ско ро стей вращ аю щ ихся ш е с т е р е н з а д н е го х о д а с я н в а р я 1974 г. на ш т о к е 22 и з м е н е н о ш и п н и к в то р и ч н о го вала
д е та л е й р а с с т о я н и е м е ж д у л ы с к а м и д л я ш а р и к о в ф и кс а т о р а , п р и ч е м это 1 6 — ка ртер ко р о б к и передач 39 — с т о п о р н о е ко л ь ц о ступи­
Б л о к и р у ю щ и е ко л ь ц а пр и в кл ю ч е н и и п е р е д а ч сво и м и внут­ р а с с т о я н и е у в е л и ч е н о от 15 д о 17 м м , а д и с т а н ц и о н н а я о г р а н и ­ 1 7 — ш а р и к ф и кс а т о р а ш т о ка цы с и н хр о н и за то р а
р е н н и м и з у б ь я м и в х о д я т в з а ц е п л е н и е с з у б ь я м и з у б ч а т о й с ту - ч и те л ь н а я в т у л к а 33 ш т о к а з а д н е го х о д а у к о р о ч е н а от 20,4 д о 18— п р у ж и н ы ф и к с а т о р о в п р40 я ­ — тарел ьчатая п р у ж и н а
л и и ы ш е с т е р н и 46 или з у б ь я м и в е н ц а 45. П р и н е й т р а л ь н о м п о ­ мых передач 41 — п р у ж и н а б л о ки р у ю щ е го
18,4 мм.
л о ж е н и и , к о г д а м у ф т а 10 не в к л ю ч е н а , п р у ж и н ь ! 41 у д е р ж и в а ю т 1 9 — к р ы ш к а ф и кс а т о р о в ш т о ­ ко л ь ц а
З а м е н я ть д е та л и с т а р о й к о н с т р у к ц и и на д е та л и н о в о й н у ж н о
их » к р а й н е м н а р у ж н о м п о л о ж е н и и . П р и э то м х о д к о л е ц о г р а ­ то л ько ко м п л е кт н о Н а п р и м е р , зам ена ш то ка о б я зате л ьн о с о п р о ­ ко в 42 — у п о р н а я ч аш ка пр уж ин ы
20 — п р у ж и н а ф и кс а т о р а з а д ­ 43 — п е р в и ч н ы й (ве д ущ ий ) вал
н и ч и в а е тс я у с т а н о в л е н н ы м и на в е н ц е 45 и с т у п и ц е ш е с т е р н и 46 во ж д а е тся зам е ной д и ста нц и он н о й втул ки и н а о б о ро т.
н е го хо д а (з е л е н о го цвета) к о р о б к и пе ре д ач
з а м о ч и ы м и ко л ь ц а м и . В начале в к л ю ч е н и я п е р е д а ч и м у ф т а 10 Ш т о к и п е р е д в и га ю тс я р ы ч а го м 7 п е р е кл ю ч е н и я пе ре д ач, ш а­
п е р е м е щ а е т с я в и л к о и 11 п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч , и в н у т р е н н я я р о в а я о п о р а 4 к о т о р о г о с м о н т и р о в а н а в з а д н е й к р ы ш к е 24 к а р ­ 21 — вту л ка пруж ины ф и кс а ­ 44 — ш е с те р н я (17 зубьев) по­
т е р а к о р о б к и п е р е д а ч . П л а в н о е с к о л ь ж е н и е р ы ч а га п о ш а р о в о й тора с т о я н н о го зац епл ения пер­
ко н и ч е с ка я по ве р хн о сть тре ния м уф ты , ко н та к ти р у я с н а р у ж н о й
о п о р е о б е с п е ч и в а е т с я у с т а н о в к о й на р ы ч а ге с ф е р и ч е с к о й ш а й ­ 22 — ш т о к в к л ю ч е н и я э а д н е го в и ч н о го вола
к о н и ч е с к о й п о в е р х н о с т ь ю б л о к и р у ю щ е г о к о л ь ц а , п р о д в и н е т е го
б ы 5 Ры чаг в о п р е д е л е н н о м п о л о ж е н и и ф и к с и р у е т с я о т т я ж н о й ход а 45 — зу б ч а ты й венец синхро­
д о у п о р а с к о с о в на з у б ь я х б л о к и р о в о ч н о г о к о л ь ц а 35 в с к о с ы на
п р у ж и н о й 2, а н а п р а в л е н и е е г о д в и ж е н и я о п р е д е л я е т с я н а п р а в л я ­ 23 — н и ж н я я к р ы ш к а ка р т е р а н и за то р а IV пе редачи
• у б ь я х в е н ц а 45 П р и »том с к о р о с т и их п о с т е п е н н о у р а в н и в а ю т ­
ю щ е й ч е ш к о й 3. П р и п е р е м е щ е н и и р ы ч а га е го н и ж н я я го л о в к а 24 — за д н яя кр ы ш ка картера 4 6 — ш е сте р н я (21 зуб ) III пе­
ся, и к о л ь ц о 35 п о д н а ж и м о м м у ф т ы 10. п е р е м е щ а я с ь п о з у б ь я м
за х о д и т в п а з о д н о й и з г о л о в о к ш т о к о в 12, 13 и 22, п о с л е ч е го ко р о б ки передач р е д а чи с зубчато й сту­
• * н ц е 45, с ж и м а е т п р у ж и н у 41 О д н о в р е м е н н о п р о и с х о д и т в к л ю ­
происходит п е р е кл ю че н и е передачи. Н атяж ение п р у ж и н ы о б ес­ 2 5 — в е д о м а я ш е с т е р н я (34 з у ­ п и ц е й си н хро н изато ра
ч ен и е в н у г р е н н и * зубьев м у ф т ы 10 с з у б ь я м и в е н ц а 45, а п р и п е ­

112
 МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СИНХРОНИЗАТОР

\ \ \ \ х
16 31 30 29 28 2 7 26 25 24
II 10

43 44 45

33 34 '
; " п
 С Х Е М А РАБОТЫ И ТЕХНИЧЕСКО Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е

К О Р О Б О К П ЕРЕД АЧ А В Т О М О Б И Л Е Й

В А З -2101, В А З-21011 и B A 3-2103

На а в т о м о б и л я х ВА З-2101 В А З-21011 и B A 3 -2 1 0 3 уста н а вл и в а ­ П р и р а з го н е и п р е о д о л е н и и м е н е е т я ж е л ы х у ч а с т к о в пути з а к р ы в а е м о е п р о б к о й . М а с л о за л и ва е тс я в ко л и ч е ств е 1,35 л

ю т о д и н а ко в ы е ш естеренчаты е ко р о б к и передач, и м е ю щ и е е д и ­ в к л ю ч а е т с я II п е р е д а ч а . С к о л ь з я щ а я м у ф т а 15 п е р е м е щ а е т с я в п е ­ У р о в е н ь м а с л а в к а р т е р е к о р о б к и п р о в е р я ю т ч е р е з каждые
н у ю к о н с т р у к ц и ю валов, ш е :т е р е н и м е х а н и з м о в с и н х р о н и з а т о ­ р е д и с о е д и н я е т с т у п и ц у 37 с ш е с т е р н е й 14. В э т о м с л у ч а е к р у ­ 10 000 к м п р о б е г а . П р и э т о м п о д т я ги в а ю т к р е п л е н и я , проверяю т
р о в и, сл е д о в а те л ь н о , о д н и и те ж е п е р е д а т о ч н ы е числа п р и в к л ю ­ тящ и й м о м е н т п е р е д а е т с я от п е р в и ч н о г о вала 5 ч е р е з ш е с т е р н и о т с у т с т в и е течи м асл а, и с п р а в н о с т ь с а л ь н и ко в . С ал уи 9 очищают,
ч е н и и р а з л и ч н ы х п е р е д а ч (р а з л и ч и е м е ж д у эти м и к о р о б к а м и у к а ­ 10 и 2 и д а л е е ч е р е з ш е с т е р н и 39 и 14 на в т о р и ч н ы й вал 7. П е р е - что б ы о б е сп е ч и ть в е н ти л я ц и ю ка р те р а ко р о б ки . С м ена масла
.. 29 27 п р о и з в о д и т с я п р и п р о г р е т о й к о р о б к е п е р е д а ч ч е р е з 30 000 км
з а н о ыа с 110). В с в я зи с те м ч то на а в т о м о б и л я х В А З 2101 и д а т о ч н о е ч и с л о п р и в к л ю ч е н и и II п е р е д а ч и с о с та в и т го = 2 ,3 0 3 .
В А З -Л О З п р и м е н е н ы гл а в н е е п е р е д а ч и с р а з л и ч н ы м и п е р е д а ­ п р о б е г а . М а с л о и з к о р о б к и с л и в а е тс я ч е р е з о тв е р сти е , закрывае
В э то м с л уч а е т я го в о е у с и л и е у в е л и ч и в а е т с я в 2,303 р а за м о е м а гн и т н о й п р о б к о й 36.
т о ч н ы м и ч и с л а м и и н а р у ж и ие д и а м е т р ы ш и н на ко л е с а х т а к ж е
П р и д а л ь н е й ш е м р а з го н е и в с л у ч а е у в е л и ч е н и я н а г р у з к и П р и о б к а т к е а в т о м о б и л я м а с л о в к о р о Ь к е п е р е д а ч также
р а з л и ч н ы в к о р о б к а х п е р е д а ч ВА З-2101 и B A 3 -2 1 0 3 у с та н о в л е н ы
п р и д в и ж е н и и на п р я м о й п е р е д а ч е в к л ю ч а е т с я п о н и ж а ю щ а я III м е н я ю т п о с л е п р о б е г а п е р в ы х 1500— 2000 км
м еханизм ы привод а спид ом етра с различны м и передаточны м и
числам и, а ч ер вячна я ш естерня п р ивод а с п и д о м е тр а в к о р о б к е п е р е д а ч а . П о и э то м с к о л о з я щ а я м у ф т а 41 п е р е м е щ а е т с я н а з а д
и с о е д и н я е т с т у п и ц у 42 с ш е с т е р н е й 13 К р у т я щ и й м о м е н т п е р е ­
B A 3 -2 1 0 3 и м е е т ч е т ы р е зуб а , а ВАЗ-2101 — пять
П о к а з а н и я с п и д о м е т р о в СП191 а в т о м о б и л я ВА З-2101 и С П 1 9 3 д а е тся о т п е р в и ч н о г о вала 5 ч е р е з ш е с т е р н и 10 и 2 и д а л е е ч е ­ 1 — ка р те р ко р о б к и передач 25 — ц е н т р у ю щ е е ко л ьцо ско­
а в т о м о б и л я B A 3 -2 1 0 3 с о о т в е т с т в у ю т с л е д у ю щ и м ч а с то та м в р а щ е ­ р е з ш е с т е р н и 40 и 13 на в т о р и ч н ы й вал 7. П е р е д а т о ч н о е ч и с л о 2 — ш е с т е р н я (29 з у б ь е в ) п о ­ л ь зя щ е й вилки карданно-i
... 29-21 _ сто я н н о го за ц е пл е н и я п р о ­ передачи
н и я вала п р и в о д а . при вкл ю чени и III п е р е д а ч и с о с т а в и т —— - -- « = 1 ,4 9 3 . Т я го в о е у с и ­
м е ж у т о ч н о г о вала 2 6 — у п л о тн и те л ь н о е кольцо
П о ка зан ия спидом етра, к м /ч Частота, о б 'м и н лие у в е л и ч и в а е т с я в 1.493 р а за
3 — б л о ки р ую щ е е ко л ьц о син­ 27 — га й к а кр е п л е н и я фланца
П р и д в и ж е н и и а в т о м о б и л я п о д о р о г а м в к л ю ч а е т с я IV ( п р я ­ хронизатора 28 — ч е р в я ч н ы й п р и в о д троса
СП191 СП193 м а я ) п е р е д а ч а . С к о л ь з я щ а я м у ф т а 41 в т о р и ч н о ю вала п е р е м е щ а ­ 4 — н а п р а в л я ю щ а я втулка м у ­ спидом етра
250 е тся в п е р е д и с о е д и н я е т с т у п и ц у 42 с з у б ч а т ы м в е н ц о м 11 п е р в и ч ­ ф ты п о д ш и п н и к а в к л ю ч е ­ 29 — за д н я я к р ы ш к а картера
14— 16,5 15— 17,5
500 н о го вала 5. К р у т я щ и й м о м е н т п е р е д а е т с я п р я м о о т п е р в и ч н о г о ния сцепления к о р о б к и п е ре д ач
30— 32,5 31— 33.5
1000 к о в т о р и ч н о м у валу, м и н у я ш е с т е р н и п р о м е ж у т о ч н о г о вала. П е р е 5 — п е р в и ч н ы й (в е д у щ и и ) вал 30 — ш т о к в к л ю ч е н и я заднего
60— 63,5 6 2 - 65,5
90— 94,5 93— 97,5 1500 д а то ч н о е число буд ет р а вн о 1 Д л я в кл ю ч е н и я за д н е го хода н е о б ­ ко р о б ки передач хода
120— 125.5 124— 129,5 2000 х о д и м о п р о м е ж у т о ч н у ю ш е с т е р н ю 33 з а д н е го х о д а , и м е ю щ у ю 6 — сальник 31 — в и л ка п е р е кл ю ч е н и я пере­
150— 156,5 155— 161.5 2500 п р я м ы е з у б ь я , п е р е д в и н у т ь п о с в о е й о с и 32. П р и э т о м в к л ю ч а ю т с я 7 — вторичны й вал ко ро б ки д а ч з а д н е го хода
ш е с т е р н и 34 и 18 и п е р е д а ю т к р у т я щ и й м о м е н т о т п е р в и ч н о г о вала передач 32 — ось п р о м е ж у т о ч н о й шес­
К р у т я щ и й м о м е н т п е р е д а е т с я от д в и га те л я ч е р е з м е х а н и з м 5 ч е р е з ш е с т е р н и 10 и 2 и д а л е е ч е р е з ш е с т е р н и 34, 33 и 18 на 8 — ка р те р сцепления те р н и з а д н е го хода
с ц е п л е н и я на п е р в и ч н ы й (в е д у щ и й ) вал 5 к о р о б к и п е р е д а ч . К а к в т о р и ч н ы й вал 7, к о т о р ы й н а ч и н а е т в р а щ а т ь с я в с т о р о н у , п р о т и ­ 9 — сапун для со о б щ е н и я ка р ­ 33 — п р о м е ж у т о ч н а я шестер­
о д н о ц е л о е с ва л о м и з го т о в л е н а к о с о з у б а я ш е с т е р н я 10 (17 зу в о п о л о ж н у ю н а п р а в л е н и ю в р а щ е н и я п е р в и ч н о г о вала 5. П е р е д в - тера к о р о б к и п е р е д а ч с н я (19 зуб ь ев ) заднего
б ь е в ) п о с т о я н н о го за ц е п л е н и я . В о з н и к а ю щ и е п р и р а б о т е ш е с т е р ­ 29 / 34 . qz7 а тм о сф ер ой хода
н и о с е в ы е у си л и я в о с п р и н и м а ю т с я ш а р и к о в ы м о д н о р я д н ы м р а ­ т о ч н о е ч и с л о п р и в к л ю ч е н и и з а д н е г о х о д а с о с та в и т , y 4~ , j - —3 ,8 6 /
10 — ш е с т е р н я (17 з у б ь е в ) п о ­ 34 — в е д у щ а я ш естерня (15 зу­
д и а л ь н ы м п о д ш и п н и к о м , к о т о р ы й у д е р ж и в а е т с я от о с е в ы х п е р е ­ С к о р о с т ь д в и ж е н и я н а з а д б у д е т м и н и м а л ь н о й , а т я го в о е у с и л и е с то я н н о го за ц е п л е н и я п е р ­ б ь е в ) з а д н е го хода про-
м е щ е н и й у с т а н о в о ч н ы м к о л ь ц о м и с т о п о р н ы м к о л ь ц о м на вале буд ет м акси м а л ьн о й величины . Т аким о б р а зо м , к о р о б к а п е р е ­
в и ч н о г о вала м е ж у ю ч н о г о вала
с п р у ж и н н о й ш а й б о й . В це л ях у п л о т н е н и я с о п р я ж е н и я у с т а н о в ­ д а ч и м е е т три у зл а п е р е к л ю ч е н и я п е р е д а ч П о э т о м у о н а н а з ы ­ 11 — з у б ч а т ы й в е н е ц с и н х р о н и ­ 35 — ш е с т е р н я (15 зубьев) I
лен м е т а л л о р е з и н о в ы й с а л ь н и к 6, М а с л о , п р о с о ч и в ш е е с я ч е р е з ва ется т р е х х о д о в а я с ч е т ы р ь м я п е р е д а ч а м и д л я д в и ж е н и я в п е ­ з а т о р а IV п е р е д а ч и п е р е д а ч и п р о м е ж уто чн о го
са л ьн и к, сте ка е т в к а р т е р сц е п л е н и я , не п о п а д а я на е го д и с к и , ред и о д н о й — для д в иж е н и я задним хо д ом . 12 — в и л к а п е р е к л ю ч е н и я III и вала
ч е р е з о тв е р с т и е в к р ы ш к е н а п р а в л я ю щ е й в т у л к и 4 В п р о ц е с с е экспл уа тац и и к о р о б к и п е р е д а ч в о з н и ка ю т сл е ­ IV п е р е д а ч 36 — м а гн и т н а я п р о б ка отвер­
К р у т я щ и й м о м е н т от п е р в и ч н о го вала 5 п е р е д а е т с я на п р о ­ д ую щ и е д е ф екты ш ум в к о р о б к е перед ач, за тр у д н е н н о е в к л ю ­ 1 3 — ш е с т е р н я (21 з у б ) III п е ­ сти я для слива масла
м е ж у т о ч н ы й вал 43 или ч е р е з м у ф т у 41 на в т о р и ч н ы й вал 7. Ч е ­ чение передач, с а м о п р о и зв о л ь н о е вы кл ю че н и е или нече ткое редачи с зубчатой ступи­ 37 — с т у п и ц а м уф ты синхрони­
ты р е ш е с т е р н и 2, 40, 39 и 35 с к о с ы м и з у б ь я м и и з го т о в л е н ы к а к в к л ю ч е н и е п е р е д а ч , те ч ь м асл а. Н е д о п у с к а е т с я р а б о т а к о р о б к и цей синхронизатора з а т о р а I и II п е р е д а ч
о д н о ц е л о е с п р о м е ж у т о ч н ы м в а л о м 43 и на з а д н е м в н е ш н е м передач с по вр е ж д е н и е м , чр е зм е р н ы м и зн осо м и вы кра ш и ван и ­ 1 4 — ш е с т е р н я (2 7 з у б ь е в ) II ЗВ — н и ж н я я к р ы ш к а картера
к о н ц е вала, на к о т о р о м н а р е з а н ы п р я м ы е з у б ь я , н а д ета в е д у щ а я ем зубьев ш естерен. М о н та ж н ы й з а зо р в зацепл ении новы х пар п е ре д ачи с зубчато й сту­ 39 — ш е с т е р н я (20 зубьев) II пе­
ш е с т е р н я 34 з а д н е го хода. О с е в ы е усилия, в о з н и к а ю щ и е п р и р а ­ ш е с т е р е н д о л ж е н б ы ть в п р е д е л а х 0 ,Ю м м . П р е д е л ь н о д о п у с т и ­
пицей синхронизатора редачи пр ом еж уточного
б о те п р о м е ж у т о ч н о г о вала, в о с п р и н и м а ю т с я п е р е д н и м ш а р и к о ­ м ы й и з н о с о п р е д е л я е т с я з а з о р о м 0,20 м м М онтаж ны й зазор
1 5 — с ко л ь зя щ а я м уф та с и н х р о ­ вала
вым п о д ш и п н и к о м ч е р е з у с т а н о в л е н н у ю на т о р ц е вала у п о р н у ю м е ж д у в т у л к о й и ш е с т е р н е й I п е р е д а ч и д о л ж е н б ы ть в п р е д е ­
н и з а т о р а I и II п е р е д а ч 40 — ш е с т е р н я (24 зуба) III пе­
ш а й б у, з а к р е п л е н н у ю б о л то м . лах 0 ,0 5 — 0,10 м м . Т а ко й ж е з а з о р д о п у с к а е т с я м е ж д у в т о р и ч н ы м
16 — в и л к а п е р е к л ю ч е н и я I и II редачи пром е ж уто чн о го
Ш е с т е р н и 13, 14 и 17 (III, II и I п е р е д а ч ) с в о б о д н о у с т а н о в л е ­ в а л о м и ш е с т е р н я м и в к л ю ч е н и я II и III п е р е д а ч . В п р о ц е с с е э к ­
передач вала
н ы на в т о р и ч н о м вале 7 на в т ул ка х и с о е д и н я ю т с я с в а л о м ч е р е з с п л у а та ц и и э то т з а з о р м о ж е т б ы ть у в е л и ч е н д о 0,15 м м . Н е д о ­
1 7 — ш е с т е р н я (33 з у б а ) I п е р е ­ 41 — с к о л ь з я щ а я м уф та син­
с т у п и ц ы 37 и 42. п о с а ж е н н ы е на ш л ицах м е х а н и з м а с и н х р о н и з а ­ п у с к а е т с я б и е н и е ва л о в, ч р е з м е р н ы й и з н о с ш л и ц е в и р а б о ч и х
дачи с зубчатой ступицей х р о н и з а т о р а III и IV пере­
тора О с е в ы е усилия, в о з н и к а ю щ и е п р и в к л ю ч е н и и ш е с т е р е н , п о в е р х н о с т е й в т о р и ч н о г о вала. Н е д о п у с к а ю т с я з а е д а н и я на с т у ­
синхронизатора д ач
в о сп р и н и м а ю тся п р о м е ж у то ч н ы м и зад ним ш а ри ков ы м и по д ш и п ­ пицах ско л ь зя щ и х м уф т си н х р о н и за то р о в и ч р е зм е р н ы й и знос
ф р и кц и о н н о й поверхности б л о ки р у ю щ и х ко л е ц . Не д о п уска е тся 18 — в е д о м а я ш е с т е р н я (34 з у ­ 42 — зу б ч а та я ступица синхро­
н и к а м и в т о р и ч н о г о вала П р и з т о м п р о м е ж у т о ч н ы й п о д ш и п н и к
о с е в о й з а з о р ва л о в и б и е н и е п о д ш и п н и к о в . Н а и б о л ь ш и й д о п у с ­ ба) з а д н е го хода в то р и ч ­ н и з а т о р а III и IV передач
з а ж а т м е ж д у в т у л к о й ш е с те р н и 17 и с т у п и ц е й ш е с т е р н и 18, в к о ­
ка ем ы й о сево й з а з о р ш а р и ко в ы х и р о л и ко в ы х п о д ш и п н и ко в н о г о вала| 43 — п р о м е ж у т о ч н ы й в а л ( б л о к
т о р у ю упи р а е тся за м о ч н о е ко л ь ц о . Задний п о д ш и п н и к заж ат
м е ж д у в е д у щ е й ш е с т е р н е й 23 п р и в о д а с п и д о м е т р а и с т у п и ц е й 0,50 м м и р а д и а л ь н ы й з а з о р 0,05 м м , Н е д о п у с к а е т с я п о в р е ж д е ­ 1 9 — защ итная м а н ж е та ш е с т е р е н ) к о р о б к и пере­
в е д у щ е г о ф л а н ц а 24 в т о р и ч н о г о вала к о р о б к и п е р е д а ч ние п о в е р х н о с т и ш а р и к о в и р о л и к о в и их с е п а р а т о р о в 20 — н а р у ж н ы й ч е х о л р ы ч а г а д ач
П о в е р х н о с т ь о си ш е с т е р н и з а д н е г о х о д а не д о л ж н а и м е т ь 2 1 — ры чаг пе ре кл ю че ни я пе ­ 44 — о гр а н и ч и т е л ь н ы й болт
К о р о б к а п е р е д а ч и м е е т ч е ты р е п е р е д а ч и д л я д в и ж е н и я в п е ­
следов заедания. М о н та ж н ы й з а з о р м е ж д у о с ь ю и в ту л ко й п р о ­ редач в к л ю ч е н и я I и II передач
р е д и о д н у д л я д в и ж е н и я з а д н и м х о д о м . П р и т р о га н и и с м е с та
м е ж у т о ч н о й ш е с т е р н и з а д н е г о х о д а д о л ж е н б ы ть 0 ,0 5 — 0,10 м м , 22 — ш а р о в а я о п о р а р ы ч а га 45 — о т т я ж н а я п р у ж и н а рычага
и п р е о д о л е н и и тяж елы х уч а стко в пути вкл ю ча е тся I передача,
а д о п у с т и м ы й п р е д е л ь н ы й з а з о р п р и и з н о с е — 0,15 м м . 23 — в е д у щ а я ш е с т е р н я п р и в о ­ п е р е к л ю ч е н и я передач
п р и э т о м с к о л ь з я щ а я м у ф т а 15 п е р е м е щ а е т с я н а з а д и с о е д и ­
н я е т с т у п и ц у 37 с ш е с т е р н е й 17 В э т о м сл у ч а е к р у т я щ и й м о м е н т Не д о п у ска ю тся трещ ины ка р те р а ко р о б к и , н ар уш е н и я с о о с ­ да спид о м етр а 46 — б о л т кр е п л е н и я оттяжной
н ости ва л о в и п о в р е ж д е н и я г н е т д п о д ш и п н и к о в , н а р у ш е н и я г е р ­ 24 — в е д у щ и й ф л а н е ц в т о р и ч ­ пружины
п е р е д а е т с я о т п е р в и ч н о г о вала 5 ч е р е з ш е с т е р н и 10 и 2 и д а л ее
ч е р е з ш е с т е р н и 35 и 17 на в т о р и ч н ы й вал. П е р е д а т о ч н о е ч и сл о м е т и ч н о с т и к а р т е р а и м е с т к р е п л е н и я к р ы ш е к , в ы з ы в а ю щ и е течь н о г о вала к о р о б к и п е р е ­ 47 — ш т о к в кл ю ч е н и я . I и II пе­
пун , п м асла. В к о р о б к у п е р е д а ч д л я с м а з к и з у б ь е в ш е с т о р е н и п о д ­ д ач д л я п р и в о д а эластич­ редач
при вклю чении I п е р е д а ч и с о с та в и т = },/Ы 11ри э то м тя­ ш ипников заправляю т специальное трансм иссионное м асло ной м уф ты ка р д а н н о й пе­ 48 — u j t o k в к л ю ч е н и я Ш н IV
г о в о е у с и л и е у в е л и ч и в а е т с я в 3, 753 разе- Т А д -1 7 и (ТУ 3 8 -1 -0 .1 -3 0 6 -7 2 ) ч е р е з о т в е р с т и е в б о к о в о й с т е н к е , редачи передач

114
 СХЕМА ПОЛОЖЕНИЙ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

7 3121 48 47 30
/ / / 1 ■ ■

43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33

-4 4

46 45
К А Р Д А Н Н А Я ПЕРЕД А Ч А И ЕЕ ТЕХН И ЧЕСКО Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е

К а р д а н н а я п е р е д а ч а п р е д н а з н а ч е н а д ля п е р е д а ч и к р у т я щ е г о н о с е в т у л к и с к о л ь з я щ е й в и л ки и ц е н т р у ю щ е г о ко л ьц а , ослабле­
м асс. К о р п у с 25 п р и в а р е н к к р о н ш т е й н у 29, к о т о р ы й п р и к р е п л е н
м о м е н т а от з а к р е п л е н н о го • к у з о в е с и л о в о го а гр е га т а к п о д в е ­ н и и к р е п л е н и я с а л ь н и ка с к о л ь з я щ е й ви л ки , н е д о ста то ч н о й см азке
б о л т а м и 34 к п о п е р е ч и н е 33 и в м е с т е с н е й к р е п и т с я к к у з о в у 30
ш е н н о м у на п р у ж и н а х и а м о р т и з а т о р а х з а д н е м у м о с т у . О н а с о ­ и и з н о с е ш л и ц е в о го с о е д и н е н и я п р о м е ж у т о ч н о г о ка р д а н н о го ва­
а в т о м о б и л я б о л т а м и 31, у с т а н о в л е н н ы м и в р е з и н о в ы х в ту л ка х 32.
стои т и з п р о м е ж у т о ч н о г о и о с н о в н о го к а р д а н н ы х ва л о в и п р о м е ­ ла (з а з о р б о л е е 0,30 м м ) в о з н и к а ю т ш у м и в и б р а ц и я карданной
Эти в т у л ки у м е н ь ш а ю т в и б р а ц и и , п е р е д а в а е м ы е на д н и щ е к у з о ­
ж уточной опоры . передачи.
ва 30 а в т о м о б и л я и с н и ж а ю т ш у м п р и р а б о т е к а р д а н н о й п е р е д а ­
П р о м е ж у т о ч н ы й к а р д а н н ы й вал р а ссч и та н на п е р е д а ч у к р у т я ­ чи. В н у т р е н н е е к о л ь ц о п о д ш и п н и к а 28 на валу у д е р ж и в а е т с я в м е ­
щ е го м о м е н т а п о д п о с т о я н н ы м р а б о ч и м у гл о м 4 . М а к с и м а л ь н ы й сте с в и л к о й 27 г а й к о й 54 П о д ш и п н и к з а щ и щ а ю т от з а гр я з н е н и й 1— д в и га т е л ь 30 — д н и щ е ку з о в а автомо­
р а б о ч и й у го л о с н о в н о го к а р д а н н о го вала с о с та в л я е т 12' и р а с ­ д в у м я гр я з е о т р а ж а т е л я м и 24, а т а к ж е е г о с м а з ы в а ю т на з а в о д е 2— сцепление бил я
счи та н на п е р е д а ч у п о с т о я н н о го м а к с и м а л ь н о го м о м е н т а * 20 к г с .м . к о н с и с т е н т н о й с м а з к о й Л и то л -2 4 . П р и п р и ж а т и и в н у т р е н н е е к о л ь ц а 3— ко р о б ка передач 31 — б о л т кр е п л е н и я поперечи­
м п е р е м е н н о го — 40 к г с . м . ш а р и к о в о г о п о д ш и п н и к у 28 п р о м е ж у т о ч н о й о п о р ы к н а р у ж н о ­ 4 — эла сти ч н а я м у ф т а (п е р е д а ­ ны к к у з о в у
К р у т я щ и й м о м е н т п е р е д а е т с я ч е р е з э л а с т и ч н у ю м у ф т у 4, п р о ­ м у в н у т р е н н е е к о л ь ц о д о л ж н о в р а щ а ть с я п л а в н о -и б е с ш у м н о ча) 32 — р е з и н о в а я втулка
м е ж у т о ч н ы й ка р д а н н ы й вал 6, п р о м е ж у т о ч н у ю э л а с т и ч н у ю о п о ­ О с н о в н о й к а р д а н н ы й вал 9 и з го т о в л е н и з с т а л ь н о й т о н к о с т е н н о й 5 — кр о н ш те й н безопасности 33 — п о п е р е ч и н а п р о м е ж у то ч ­
р у 7, п е р е д н и й к а р д а н н ы й ш а р н и р В, о с н о в н о й ка р д а н н ы й вал 9, т р у б ы 41, к к о т о р о й п р и в а р е н ы п е р е д н я я 44 и за д н я я 40 в и л ки 6— пром еж уточны й ка р д ано ­ й опоры
за д н и й ка р д а н н ы й ш а р н и р 10 на гл а в н у ю п е р е д а ч у з а д н е го в е д у ­ д в у х ж е с т к и х , а с и н х р о н н ы х ка р д а н н ы х ш а р н и р о в 8 и 10 н ы й вал 34 — б о л т кр е п л е н и я п р о м е ж у ­
щ е го м о с та 11 и д а л ее ч е р е з п о л у о с и 12 на в е д у щ и е ко л е с а 13. 7 — пром еж уточная опора то ч н о й о п о р ы к попере­
К а ж д ы й к а р д а н н ы й ш а р н и р с о с то и т и з д в у х вилок-, к о т о р ы е
У зе л э л а с ти ч н о й п е р е д а ч и с о е д и н я е т в т о р и ч н ы й вал 46 к о ­ 8 — п е р е д н и й .ка р д а н н ы й ш а р ­ чи не
р а с п о л о ж е н ы м е ж д у с о б о й п о д у г л о м 90" и с о е д и н я ю т с я к р е с т о
р о б к и п е р е д а ч и ш л и ц о в а н н ы й н а к о н е ч н и к 20 п р о м е ж у т о ч н о г о нир 35 — к о р п у с п о д ш и п н и ка про­
в и н о й 39 Г н е з д а в и л о к р а с т о ч е н ы п о д у с т а н о в к у ч е т ы р е х р о л и ­
к а р д а н н о го вала О н с о с то и т из э л а сти ч н о й м у ф ты с р е з и н о в ы м и 9 — о с н о в н о й (з а д н и й ) к а р д а н ­ м е ж уто чн о й опоры
к о в ы х и го л ь ч а т ы х п о д ш и п н и к о в 38.
у п р у г и м и э л е м е н та м и 14 к р у г л о г о с е ч е н и я , в е д у щ е г о ф ла нц а 45 н ы й вал 36 — за д н и й ш лицованны й на­
к о р о б к и п е р е д а ч и в е д о м о й с к о л ь з я щ е й в и л ки 19. Э ла стичн а я 1 0 — за д н и й ка р д а н н ы й ш ар­ к о н е ч н и к п р о м е ж у т о ч н о го
м у ф та с ф л а н ц е м 45 и в и л к о й 19 с о е д и н я е т с я б о л т а м и . В м у ф те В к о р п у с е р а с п о л о ж е н о п о 22 с та л ь н ы е и гл ы с н о м и н а л ь н ы м нир ^ к а р д а н н о г о вала
б о л т ы п р о х о д я т ч е р е з ш е сть в кл а д ы ш е й , о б р а з о в а н н ы х ш т а м п о - д и а м е т р о м 2,39 м м . 11 — за д н и й м о с т 37 — ф л а н е ц -ви л ка привода
•аннои и з м а л о у гл е р о д и с т о й стали м е т а л л и ч е с к о й а р м а т у р о й 16, К о р п у с п о д ш и п н и к а в о т в е р с т и и г н е з д а у с та н а в л и в а е тс я по 12 — в е д у щ а я п о л у о с ь гл а в н о й п е р е д а ч и заднего
к к о т о р о й п р и в у л к е н и э и р о в а и ы р е з и н о в ы е у п р у г и е э л е м е н ты 14. н а р у ж н о м у д и а м е т р у , р а в н о м у 23,841 м м , и у д е р ж и в а е т с я с т о ­ 13 — з а д н е е ведущ ее ко лесо в е д у щ е го м оста
в к л а д ы ш и ц е н т р у ю т с я о т н о с и т е л ь н о ф л а нц а 45 и в и л ки 19 с п е ­ п о р н ы м к о л ь ц о м 50. О с е в о е п е р е м е щ е н и е к о р п у с а д о л ж н о б ы ть а втом обиля 38 — к о р п у с р о л и к о в о г о иголь­
ц и а л ь н ы м и в ы с ту п а м и 17, в х о д я щ и м и в п р о р е з и ф п а н ц а и в и л ки . в п р е д е л а х 0,01—-0,04 м м . О н о р е гу л и р у е т с я п о д б о р о м с т о п о р ­ 14 — р е з и н о в ы е у п р у ги е эле ч а т о го п о д ш и п н и ка
Б олты м уф ты и м е ю т р е з ь б у M 1 2 X V 2 5 , и их га й ки за т я ги в а ю т с я ны х к о л е ц 50. к о т о р ы е и з го т о в л я ю т с я ч е т ы р е х р а з м е р о в п о т о л - м е н т ы э л а сти ч н о й м у ф ты 39 — к р е с т о в и н а ка рд анн о го
•с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а 6,9 к г с . м . щ и н е 1,53; 1,56, 1,59 и 1,62 м м . Эти к о л ь ц а с о о т в е т с т в е н н о и м е ю т 15 — ц е н т р у ю щ а я вту л ка ш арнира
Ф л а н е ц 45 устан а вл ивае тся на ш л и ц ах в т о р и ч н о г о вала 46 п о к р ы т и я т е м н о -к о р и ч н е в о г о , с и н е го , ч е р н о г о и ж е л т о г о цвето в. 16 — м е т а л л и ч е с ка я а р м а ту р а — 40 — за д н я я ви л ка кард ан н о го
к о р о б к и п е р е д а ч и к р е п и т с я га й к о й 47 Эта га й к а за тя ги в а е тс я К о л ь ц о м и н и м а л ь н о й т о л щ и н ы 1,50 м м и м е е т е с те с т в е н н ы й цвет. вклад ы ш р е зи н о в о го у п ­ вала
м о м е н т о м 8 к тс .и и с т о п о р и тс я ш а й б о й . П р о м е ж у т о ч н ы й вал к а р ­ П о д ш и п н и к и не и м е ю т в н у т р е н н и х к о л е ц , их и гл ы у с та н а в л и в а ­ р у г о г о э л ем е н та 41 — тр уб а о с н о в н о го (заднего)
д а н н о й п е р е д а ч и ц е н т р у е т с я о тн о с и т е л ь н о в т о р и ч н о г о вала к о р о б ­ ю тс я н е п о с р е д с т в е н н о на ш и п ы к р е с т о в и н . К а ж д ы й ш ип имеет 1 7 — ц е н т р у ю щ и й вы ступ в кл а ­ к а р д а н н о го вала
ки п е р е д а ч п р и п о м о щ и ко л ь ц а 49, к о т о р о е з а х о д и т в ц е н т р у ю г н е з д о 51 д л я закл а д ы ва ния ко н си сте н тн о й с м а зки Л и то л 24. дыш а 42 — б а л а н с и р о в о ч н а я пласти­
щ у ю в т у л к у 15 с к о л ь з я щ е й в и л ки 19. П о д ш и п н и к и г е р м е т и з и р о в а н ы о т п о п а д а н и я г р я з и и в ы те ка н и я 18 — б о л т к р е п л е н и я м у ф ты к на валов ка р д а н н о й пере­
И зм е н е н и е длины ка р д а н н о й перед ачи при пе ре м ещ е ни ях с м а з к и р е з и н о в ы м и с а л ь н и к а м и 53. О н и з а п р е с с о в ы в а ю т с я на в и л ке п р о м е ж у то ч н о го дачи
з а д н е го м о с т а о т н о с и т е л ь н о к у з о в а к о м п е н с и р у е т с я ш л и ц е в ы м ш и п ы к р е с т о в и н ы 39 с у с и л и е м 800 к гс . к а р д а н н о го вала 4 3 — пр о б ка о тверстия для
с о е д и н е н и е м с к о л ь з я щ е й в и л к и 19. Э то с о е д и н е н и е за щ и щ а е тс я В п р о ц е с с е э кс п л у а т а ц и и п о д ш и п н и к и к а р д а н н ы х ш а р н и р о в и 1 9 — в е д о м а я с к о л ь з я щ а я вил­ с м а з к и ш л ицов
от п ы л и и г р я з и с а л ь н и к о м 22 и р е з и н о в ы м у п л о т н и те л ь н ы м к о л ь ­ п р о м е ж уто чн о й о п о р ы пр ове р яю тся и при необходим ости по пол ­ ка п р о м е ж у т о ч н о г о к а р ­ 44 — п е р е д н я я вилка ка рд анно­
ц о м 48 в т о р и ч н о г о вала 46 к о р о б к и п е р е д а ч . Ц е н т р о в к а в е д о м о й н я ю т с я с м а з к о й или ее э а м з н я ю т ч е р е з 60 000 к м п р о б е га . д а н н о го вала го вала
с к о л ь з я щ е й в и л к и 19 о т н о с и т е л ь н о в т о р и ч н о го вала 46 п р о и з в о ­ К а р д а н н ы е валы п р о в е р я ю т с я на б и е н и е , к о т о р о е п о с е р е д и ­ 20 — п е р е д н и й ш лицованный 45 — в е д у щ и й ф ланец ко р о б к и
д и т с я п р и п о м о щ и к о л ь ц а 49 не не д о л ж н о п р е в ы ш а т ь 0,35 м м (70 м м от с в а р н ы х ш в о в ) и наконечник пром еж уточ­ передач
П ри с б о р к е н о в о го автом о бил я ш лицевое со единение см а­ 0,10— 0,15 м м на п е р е д н е м к о н ц е П р и о б н а р у ж е н и и б о л ь ш е го н о г о к а р д а н н о го вала 46 — в то р и ч н ы й вал ко р о б к и
з ы в а ю т с п е ц и а л ь н о й к о н с и с т е н т н о й с м а з к о й Л С Ц -1 5 - В п р о ц е с с е б и е н и я вал п о д в е р га е т с я п р а в к е . 21 — о б о й м а с а л ьн и ка передач
э к с п л у а т а ц и и с м а з к у м е н я ю т ч е р е з 30 ООО км п р о б е га . Ч е р е з о т ­ К а р д а н н а я п е р е д а ч а в с б о р е п о д в е р га е т с я б а л а н с и р о в ке , п р и 22 — с а л ь н и к в и л ки 47 — га й ка кр е п л е н и я флан­
в е р с т и е , з а к р ы в а е м о е п р о б к о й 43 з а к л а д ы в а ю т к о н с и с т е н т н у ю о б н а р у ж е н и и д и с б а л а н с а п р и к л а д ы в а ю т м а с т и к у в м еста, к о т о ­ 23 — т р у б а п р о м е ж у то ч н о го
ца
с м а з к у Ф И О Л -1 Э л а сти ч н а я м у ф т а п о гл о щ а е т в о з н и к а ю щ и е к р у ­ р ы е н е о б х о д и м о у р а в н о в е с и т ь , п о с л е ч е го в м е с т о м а с т и к и п р и ­ к а р д а н н о го вала
4 8 — у п л о тн и те л ь н о е ко л ьцо
тильны е ко л е б а ни я , о б е сп е чи ва я плавную пе ре д ачу кр у тя щ е го в а р и в а е тс я о д н а и з р а в н о ц е н н ы х п о в е с у б а л а н с и р о в о ч н ы х плас­ 24 — гр я з е о т р а ж а т е л ь
49 — ц е н т р у ю щ е е ко л ь ц о с ко ­
м о м е н та , и защ ищ ает си л о в ую пе ре д ачу от ж естких ударов. тин 42, к о т о р ы е в ы п у с к а ю т с я 11 т и п о р а з м е р о в . Д о п у с т и м ы й д и с ­ 25 — о б о й м а п о д у ш к и п р о м е ­
л ь зя щ е й вилки кард анной
П р о м е ж у т о ч н ы й к а р д а н н ы й вал 6 с о с т о и т из т о н к о с т е н н о й баланс не б о л е е 22 гс м . В ц е л ях с о х р а н е н и я б а л а н с и р о в к и п е р е ­ ж уточной опоры
пе р е д а ч и
с т а л ь н о й т р у б ы 23 и п р и в а р е н н ы х к н е й п е р е д н е го 20 и з а д н е го д а чи н е о б х о д и м о м е '.и ть д е та л и и с о б и р а т ь их п о з а в о д с к и м м е т ­ 26 — р е з и н о в а я п о д у ш к а п р о ­
м еж уточной опоры
50 — с т о п о р н о е ко л ь ц о по д­
3 6 ш л и ц о в а н н ы х н а к о н е ч н и к о в . На к о н ц е в у ю часть з а д н е го на­ ка м . К а р д а н н у ю п е р е д а ч у н е о б х о д и м о о с м а т р и в а т ь ч е р е з 10 000 к м ш и п н и ка
к о н е ч н и к а 36 н а п р е с с о в ы в а е т с я ш а р и к о в ы й п о д ш и п н и к 28 п р о ­ п р о б е га , о ч и щ а т ь от з а гр я з н е н и я , п р о в е р я т ь б о л т о в ы е с о е д и н е н и я 27 — ш л и ц ев ая в и л ка к а р д а н ­
51 — гн е з д о д л и см а зки
м е ж у т о ч н о й о п о р ы , к о т о р ы й у с т а н о в л е н в к о р п у с е 35. Н а ш л и ц ы и л ю ф ты в п о д ш и п н и к а х , а т а к ж е к р е п л е н и е и с о с то я н и е к р о н ш ­ н о го ш а р н и р а п р и в о д а о с ­
н о в н о го к а р д а н н о го вала 52 — и гл а п о д ш и п н и ка
н а к о н е ч н и к а н а д е в а е те * в и л к а 27 к а р д а н н о г о ш а р н и р а и з а к р е п ­ тейна 5 б е з о п а с н о с т и , к о т о р ы й в с л у ч а е о б р ы в а б о л т о в п р о м е ж у ­
28 — ш а р и к о в ы й подш ипник 53 — с а л ь н и к и го л ьч а то го по д­
л я е т с я г а й к о й 54, з а т я ги в а е м о й м о м е н т о м 9,5 к г с м. т о ч н о го к а р д а н н о г о вала п р е д о х р а н я е т а в т о м о б и л ь от аварии.
пром еж уточной опоры ш и п н и ка
П р о м е ж у т о ч н а я о п о р а 7 состоит из о б о йм ы 25, к ко то р о й П ри несо впа д е нии м о н та ж н ы х м е то к, д е ф о р м а ц и и и дисбалансе
29 — кр о н ш т е й н пром еж уточ­ 54 — га й ка кр е п л е н и я вилки
л р и » ул кан м зи р о я а н а уп р у га я п о д у ш ка 26, изготовл енная из спе­ к а р д а н н ы х валов, о с л а б л е н и и б о л т о в и г а е к к р е п л е н и я , и з н о с е
ной о пор ы к а р д а н н о го ш арнира
ц иал ьн о й резины - П о д у ш к а 26 п о гл о щ а е т вибрации вращ аю щ и хся по д ш и п н и ка и п о вр е ж д е н и и п о д уш ки п р о м е ж уто чн о й опоры , из­

116
СХЕМА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ АВТОМ ОБИЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ОПОРА

ОСНОВНОЙ (ЗАДНИЙ) КАРДАННЫЙ ВАЛ

36 54 53 38 44
ЗАДНИЙ МОСТ

ш и п н и к а 44 п о л у о с ь н а г р у ж а е т с я п е р е д а ч е й веса, т я г о в о г о у с и ­ 3 — ко л е сны й то р м о зн о й ци­ 32 — ф л а н е ц к р е п л е н и я вил ки

З а д н и й м о с т а в т о м о б и л я явл яе тся в е д у щ и м . О н п р е д н а з н а ч е н
лия и в о з н и к а ю щ и х на ко л е с а х б о к о в ы х с и л , i н е з д о п о д п о д ш и п ­ линдр д в у х с то р о н н е го ш арнира ка р д а н н о й пе ре ­
д л я у в е л и ч е н и я к р у т я щ е г о м о м е н т а и п е р е д а ч и е го п о д у гл о м 90
н и к 44 п о л у о с и р а с т о ч е н о п о д д и а м е т р 71,995— 72,030 м м , на Глу­ д ействия дачи
от к а р д а н н о й п е р е д а ч и к в е д у щ и м ко л е с а м . О д н о в р е м е н н о б а л ка
б и н у 16,18— 16,26 м м п р и р а з м е р а х н о д ш и п н и к а п о в н у т р е н н е м у 4 — ч у гу н н а я в с та в ка т о р м о з ­ 33 — га й к а (с н е й л о н о в о й са м о -
з а д н е го м о с т а в о с п р и н и м а е т ч асть веса а в т о м о б и л я и в о з н и к а ю ­
д и а м е т р у 72— 0,013 м м и п о в ы с о т е 19— 0,12 м м Т а к и м о б р а з о м , н о го барабана торм озящ ей вста вко й )
щ ий пр и д в иж е н и и р еа кти вн ы й м о м е н т а пр и то р м о ж е н и и — тор
м о э н о й м о м е н т Ч е р е з б а л к у за д н е > о м о ста т а к ж е п е р е д а ю т с я от п о д ш и п н и к 44 н е с к о л ь к о в ы с ту п а е т и з ф л а н ц а 7, о н у п л о т н я е т с я 5 — п е р е п у с кн о й кл епан для д л я р е гу л и р о в а н и я натя­
в е д у щ и х к о л е с на к у з о в т о л к а ю щ и е (т я го в ы е ) у с и л и я о б е с п е ч и ­ п о с т а н о в к о й р е з и н о в о г о к о л ь ц а 55 и у д е р ж и в а е т с я у п о р н о й п л а ­ пр окачки ги д р а в л и ч е с ко ­ га п о д ш и п н и к о в в е д у щ е ­
в а ю щ и е д в и ж е н и е а в т о м о б и л я . К о л е я з а д н и х ко л е с а в т о м о б и л е й с ти н о й 54. В н у т р е н н я я о б о й м а п о д ш и п н и к а у п и р а е т с я в з а п л е ч и к о го п р и в о д а т о р м о з о в го вала
ВА З-2101 и В А З-21011 ув е л и ч и л а с ь от 1304 д о 1305 м м , а к о л е я г р я з е з а щ и т н о й к а н а в к и 53 п о л у о с и и ф и кси р уе тся запорны м 6 — опорны й щ ит ко л од ок 3 4 — гр я з е о т р а ж а т е л ь сальни­
B A 3 -2 1 0 3 . В А З -2 1 0 2 и В А З-21021 со ста в л я е т 1321 м м , п р и это м к о л ь ц о м 43, к о т о р о е н а п р е с с о в ы в а е т с я на п о л у о с ь в п о д о г р е т о м торм оза ка гл а в н о й п е р е д а ч и
б а л ки з а д н и к м о с т о в в з а и м о з а м е н я е м ы К о л е я за д н и х м о с т о в со сто янии пр и те м п е р а ту р е в момент запрессовки 2 3 0 ± Ю С 7 — ф ланец ба л ки з а д н е го 35 — с а л ь н и к гл а в н о й п е р е д а ­
у в е л и ч и л а с ь за счет п р и м е н е н и я д и с к о в ко л е с с у ш и р е н н ы м о б о ­ с у с и л и е м д о 6000 к гс . П р и ч е м п о с л е о с т ы в а н и я к о л ь ц о не д о л ж н о м оста чи з а д н е го м о ста
д о м , к о т о р ы й п р е д н а з н а ч е н п о д у с и л е н н ы е ш и н ы и с м е щ е н на­ с п р е с с о в ы в а т ь с я п о д н а г р у з к о й в 2000 к г с П о д ш и п н и к 44 н а д е ж н о 8 —^ с а л ь н и к п о л у о с и 36 — к а р т е р ред уктора глав­
р у ж у о т н о с и т е л ь н о д и с к а ко л е с а . уплотнен, в н е го за л о ж е н а «вечная» с м а зка . Н е о б х о д и м о с т ь е го 9 — нижняя опорная чаш ка ной передачи з а д н е го
Б ал ка 10 з а д н е го м о с т а ш т а м п о в а н а из л и с то в о й стали т о л щ и ­ з а м е н ы в о з н и к а е т , к о г д а р а д и а л ь н ы й з а з о р п р е в ы с и т 0,08 м м . п р уж и н ы по д ве ски зад не­ м о с та
н о й 3,5 м м и с в а р е н а д в у м я ш в а м и и з д в у х п о л о в и н . К н а р у ж н ы м Р а д и а л ьн ы й з а з о р д л я н о в о г о п о д ш и п н и к а п о д н а г р у з к о й в 5 к г с го м оста 37 — в е д у щ и й вал с к о н и ч е ­
к о н ц а м б а л к и п р и в а р е н ы д ва стал ьн ы х ко в а н ы х ф л а нц а 7, к о т о р ы е с о с та в л я е т 0,028— 0,04 м м . Д л я с н я т и я з а п о р н о е к о л ь ц о и м е е т за ­ ско й ги п о и д н о й ш е сте р ­
1 0 — б а л ка з а д н е го м о с т а
с л у ж а т о п о р а м и д л я п р а в о й и ле во й в е д у щ и х п о л у о с е й 11 и 23- п л е ч и ки , П о в т о р н о е и с п о л ь з о в а н и е з а п о р н ы х к о л е ц н е д о п у с т и м о , н е й (10 з у б ь е в ) главной
1 1 — правая ведущ ая полуось передачи
В с р е д н е й р а с ш и р е н н о й части б а л ки з а д н е ю м о с та уста н а вл и в а е т­ их н у ж н о за м е н я т ь н о в ы м и
ся гл а в н а я п е р е д а ч а , с м о н т и р о в а н н а я в л и то м ка р т е л е 36. к о т о ­ Д л я за щ и ты п о д ш и п н и к а о т п о п а д а н и я ж и д к о й с м а з к и и з 1 2 — кр о н ш те й н кр е п л е н и я 3 8 — ко р о б ка диф ф еренциала
р ы й и з го т а в л и в а е т с я и з ч у гу н а . С з а д и б а л ки п р и в а р е н а к р ы ш к а 19, к а р т е р а гл а в н о й п е р е д а ч и в т о р ц е ф л а нц а 7 у с т а н о в л е н с а л ь н и к 8 верхней р е а ктивно и 3 9 — опорная р е гу л и р о в о ч н а я
к о т о р а я з а к р ы в а е т за д н и и м о ст. Д л я в е н ти л я ц и и к а р т е р а з а д н е го п о л у о с и , а в с р е д н е й части б а л ки у с т а н о в л е н ы м а с л о о т р а ж а т е л и ш т а н ги ш айба
м о с т а с в е р х у на б а л ке уста н о в л е н с а п у н 18, ч то и с кл ю ч а е т п о в ы ­ 13, ц е н т р а л ь н ы е о тв е р с т и я к о т о р ы х с л у ж а т н а п р а в л я ю щ и м и д л я 40 — б о л т к р е п л е н и я с к о б ы
13 — м а с л о о т р а ж а т е л ь полуоси
ш е н и е д а в л е н и я в н у т р и к а р т е р а з а д н е го м о с та от н а гр е в а с м а з к и с о е д и н е н и я п о л у о с и с к о н и ч е с к о й ш е с т е р н е й 22. Д л я за щ и ты п о д ­ 41 — с т о п о р н а я с к о б а
в о в р е м я р а б о т ы . Ч то б ы за щ итить в н у т р е н н ю ю п о л о с т ь к а р т е р а 1 4 — р е гу л и р о в о ч н а я га й ка 42 — к р о н ш т е й н кр е п л е н и я
ш и п н и к а с о с т о р о н ы ко л е с а у с та н о в л е н м а с л о о т р а ж а т е л ь 52, а на
з а д н е го м о с т а о т п р о н и к а н и я пы ли и гр я з и ч е р е з са пун , на п о д ш и пн и ка ко р о б к и д иф ­ н и ж н е и р е а к т и в н о й ш тан­
з а п л е ч и к е п о л у о с и сд е л а н а гр я з е з а щ и т н а я к а н а в к а 53 М а с л о о т ­
б а л ка х з а д н е го м о с т а т а к ж е п р и м е н я ю т с я с а п у н ы с кл а п а н а м и и ф еренциала ги и а м о р т и з а т о р а п о д ­
р а ж а те л ь 52 т а к ж е з а щ и щ а е т т о р м о з н ы е к о л о д к и 47 и ч у гу н н ы е
п р у ж и н о й . К л а пан са п ун а о тк р ы в а е т с я п р и н а гр е в е и п о в ы ш е н и и 15 однорядны й рол иковы й в е с ки
в с та вки 4 т о р м о з н ы х б а р а б а н о в о т с л у ч а й н о го п р о н и к н о в е н и я
д а в л е н и я в б а л ке з а д н е го м о ста , п р и этом в н у т р е н н е е п р о с т р а н ­ ко н и че ски й подш ипник 43 — з а п о р н о е кол ьц о под­
м асл а и з п о д ш и п н и к а п о л у о с и ил и б а л ки з а д н е г о м о с та . М а с л о ,
с тв о с о о б щ а е т с я с а тм о с ф е р о й , а п р о н и к а н и е пы ли и гр я з и в к а р ­ ко р о б ки диф ф еренциала ш ипника
п о п а д а ю щ е е с о с т о р о н ы п о д ш и п н и к а 44 на м а с л о о т р а ж а т е л ь 52, п о
т е р и с кл ю ч а е т с я в св я зи с п о в ы ш е н н ы м д а в л е н и е м в о з д у х а и 16 — б о л т к р е п л е н и я к р ы ш к и 44 — о д н о р я д н ы й ш а р и ко в ы й
и м е ю щ е й с я на н е м в ы д а в ке б у д е т с т е ка ть ч е р е з о т в е р с т и е 56 на
п а р о в м асла в к а р т е р е П о к р а я м б а л ки сл ева и с п р а в а п р и в а р е ­ п о д ш и пн и ка радиальны й спе ц иал ьн ы й
н а р у ж н у ю п о в е р х н о с т ь о п о р н о г о щ и та 6 к о л о д о к т о р м о з а . М а с ­
н ы н и ж н и е о п о р н ы е ч а ш ки 9 д л я п р у ж и н п о д в е с ки , к р о н ш т е й н ы 1 7 — кр ы ш ка по д ш и пни ка ко ­ (с д в у х с т о р о н н и м упло т­
л о о т р а ж а т е л ь 52 к р е п и т с я к у п о р н о й п л а с ти н е 54 д в у м я в и н та ­
12 д л я кр е п л е н и я в е р х н е й р е а к т и в н о й ш та н ги и 42 д л я к р е п л е ­ робки диф ф еренциала нением) подш ипник по­
м и 57. К р о м е т о го , в м е с те с о п о р н ы м щ и т о м 6 и у п о р н о й плас
н и я н и ж н е й р е а к т и в н о й ш та н ги и а м о р т и з а т о р о в п о д в е с ки . 18 — с а п у н в е н т и л я ц и и к а р т е р а луоси
Т И Н О Й 54 о н к р е п и т с я к ф л а н ц у 7 б а л ки з а д н е г о м о с т а ч е т ы р ь м я
С и л ов ая п е р е д а ч а з а д н е го м о ста с о сто и т и з гл а в н о й п е р е д а ­ за д н е го м оста 45 — ф л а н е ц п о л у о с и
б о л та м и , га й ки 58 к о т о р ы х з а т я ги в а ю т с я с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а
чи, м е х а н и зм а д и ф ф е р е н ц и а л а и п о л у о с е й На а в т о м о б и л е п р и ­ 1 9 — кр ы ш ка б а л ки з а д н е го 46 — б а л а н с и р о в о ч н а я пласти­
в 5 к г с - м . К а р т е р 36 р е д у к т о р а з а д н е г о м о с т а у с т а н а в л и в а е т с я на
м е н я ю т с я п о л у о с и п о л у р а з г р у ж е н н о г о типа. О к и к р е п я т с я ф л а н ­ м о с та на т о р м о з н о г о барабана
пр и вал очн ой по ве р хн о сти ф ланца ба л ки с упл о тни те л ьной ка р ­
ц а м и 45 к д и с к а м 59 в е д у щ и х ко л е с ч е т ы р ь м я б о л та м и 49 и к 20 — са те л л и т ( к о н и ч е с к а я ш е с ­ 47 — п е р е д н я я т о р м о з н а я к о ­
т о н н о й п р о к л а д к о й т о л щ и н о й 0,3 м м и к р е п и т с я к б а л к е 8 б о л т а ­
у с та н о в л е н н ы м м е ж д у д и с к а м и ко л е с и ф л а н ц а м и на д в у х направ= т е р н я , 10 з у б ь е в ) д и ф ф е ­ л о д ка
м и, к о т о р ы е з а т я ги в а ю т с я с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 4,2 к г с - м . ренциала
л я ю щ и х ш тиф тах 51 т о р м о з н ы м б а р а б а н а м 48 Н а д е ж н о е с о е д и ­ 48 — а л ю м и н и е в ы й торм озной
Д в а б о л та в ы п о л н е н ы с п о в ы ш е н н о й т о ч н о с т ь ю и о д н о в р е м е н н о 21 — в е д о м а я к о н и ч е с к а я г и ­
н е н и е п о л у о с и с д и с к о м ко л е с а 59 и т о р м о з н ы м б а р а б а н о м 48 барабан
о н и я в л я ю т с я ц е н т р у ю щ и м и Н а о п о р н о м щ и те 6 у с та н а в л и в а ю т с я п о и д н а я ш е с т е р н я (43 з у ­
о б е с п е ч и в а е т с я з а т я ж к о й б о л т о в 49 с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 49 — б о л т к р е п л е н и я т о р м о з ­
две то р м о зн ы е ко л о д ки и ко л е сн ы й т о р м о з н о й ц и л и н д р 3 ги д ­ б а ) гл а в н о й п е р е д а ч и
7 к гс м. П р и э т о м о ии с в о и м и к о н у с н ы м и з а п л е ч и ка м и п л о т н о н о го б а р а б а н а и д и с ка к о ­
р а в л и ч е с к о го п р и в о д а т о р м о з о в . К о л од ки с т я ги в а ю т с я м е ж д у 22 — к о н и ч е с к а я ш е с т е р н я (16
п р и ж и м а ю т с я к д и с к у ко л е са . Н а р у ж н ы й к о н е ц п о л у о с и ч е р е з леса
с о б о й п р у ж и н о й 2. О т л и т ы й и з а л ю м и н и я т о р м о з н о й б а р а б а н 48 зубьев) полуоси
ш а р и к о в ы й п о д ш и п н и к 44 о п и р а е т с я на ф л а н е ц 7 б а л ки , а в н у т ­ 50 — о к н о д л я п р о в е р к и зазо
и м е е т б о л ь ш о е к о л и ч е с т в о р е б е р д л я о х л а ж д е н и я и о к н а 50 д л я 23 — л евая ведущ ая полуось
р е н н и й к о н е ц ч е р е з н а д е т у ю на ее ш л и ц ы к о н и ч е с к у ю ш е с т е р н ю ра м е ж д у то р м озн о й ко ­
п р о в е р ки за зо р о в м е ж д у к о /о д к а м и и ба р а б а н о м . В целях п о в ы ­ 24 — о с ь са те л л и то в
22 с о п о р н о й ш а й б о й 39 о п и р а е т с я на к о р о б к у 38 д и ф ф е р е н ц и а ­ л о д ко й и барабаном
ш ения и зн о со сто й ко сти алю м иниевы х то р м о зн ы х б а рабанов они 25 — б о л т к р е п л е н и я в е д о м о й
ла, к о т о р а я ус та н о в л е н а на д в ух р о л и к о в ы х п о д ш и п н и к а х 15 51 — н а п р а в л я ю щ и й ш тиф т
и з го т о в л е н ы с ч у г у н н ы м и в с т а в ка м и 4 ш естерни к ко р о б к е д и ф ­
П о д ш и п н и к и 15 н а п р е с с о в ы в а ю т с я на п р о т о ч к и к о р о б к и 38 д и ф ­ 52 — м а с л о о т р а ж а те л ь п о д ш и п ­
ф е р е н ц и а л а , и м е ю щ и е р а з м е р п о д и а м е т р у 33,000— 33,019 м м п р и Д и с к ко л е с а 59 ш т а м п о в а н и з л и с т о в о й стал и т о л щ и н о й ф еренциала н и ка п о л у о с и
в н у т р е н н е м д и а м е т р е о п о р н о г о к о л ь ц а п о д ш и п н и к а 33— 0,12 м м . 3,5 м м . П о о к р у ж н о с т и о н п р и в а р е н к с т а л ь н о м у о б о д у с п е ц и а л ь ­ 26 — р е г у л и р о в о ч н о е кол ьцо 53 — гр я з е з а щ и т н а я канавка
К к а р т е р у 36 р е д у к т о р а гл а в н о й п е р е д а ч и к о р о б к а 38 с п о д ш и п ­ н о го п р о ф и л я , п р е д н а з н а ч е н н о м у д л я у с т а н о в к и ш ин. В с л уч а е в е д у щ е й ш е с т е р н и гл а в­ полуоси
н и к а м и и у п и р а ю щ и м и с я е них р е гу л и р о в о ч н ы м и га й к а м и 14 к р е ­ д е ф о р м а ц и и б а л ки з а д н е го м о с т а (о с о б е н н о в р е з у л ь т а т е а ва ­ ной передачи 54 — у п о р н а я пластина под­
п и т с я к р ы ш к а м и 17, к о т о р ы е з а т я ги в а ю т с я б о л т а м и 16 с п р и л о ж е ­ р и и ), д е ф о р м а ц и и и н е д о п у с т и м о м б и е н и и п о л у о с е й , п о в р е ж д е ­ 27 — за д н и й о д н о р я д н ы й р о л и ­ ш ипника полуоси
н и е м м о м е н т а в 5,2 кгс м . Ч т о б ы у д е р ж а т ь р е г у л и р о в о ч н у ю га й к у н и я п о д ш и п н и к о в п о л у о с е й и о с л а б л е н и я к р е п л е н и я ко л е с в о з н и ­ ко вы й ко н и че ски й под­ 55 — р е з и н о в о е упло тн ите льн ое
14 о т с а м о о т в е р т ы в в н и я , к к р ы ш к е к р е п и т с я б о л т о м 40 с п р у ж и н ­ ка е т п о в ы ш е н н ы й ш у м п р и р а б о т е з а д н е го м о с та . З а з о р м е ж д у ш и п н и к в е д у щ е го вала кольцо
н о й ш а й б о й с т о п о р н а я с к о б а 41, к о т о р а я з а х о д и т в о д и н из в н у т ­ к о н т р о л ь н ы м у г о л ь н и к о м и п р и в а л о ч н о й п о в е р х н о с т ь ю ф л а нц а 28 — о к н о д л я п о д а ч и м асла 5 6 — о тв е р с ти е д л я сто ка масла
р е н н и х в ы р е з о в га й к и . С к о б ы 41 в ы п у с к а ю т с я д в у х ти п о в — с о д ­ к р е п л е н и я р е д у к т о р а , а т а к ж е м е ж д у у го л ь н и к о м и к о н т р о л ь н ы м к по д ш и пн и ка м 57 — ви н т кр е п л е н и я м асл оо т­
н о й и л и с д в у м я л а п к а м и — и п о д б и р а ю т с я в з а в и с и м о с т и от п о ­ ф л а н ц е м , у с т а н о в л е н н ы м на ф л а н е ц 7., д о л ж е н б ы ть не б о л е е 29 — р а с п о р н а я втулка под­ р а ж а т е л я к у п о р н о й плас­
0,2 м м .
л о ж е н и я в н у т р е н н и х в ы р е з о в га й к и 14. В е д у щ и е п о л у о с и 11 и 23 ш ипников I. тине
и з г о т а в л и в а ю т с я и з г о р я ч е к а т а н о й в ы с о к о к а ч е с т в е н н о й стали м а р ­ 30 — п е р е д н и й о д н о р я д н ы й р о ­ 58 — га й ки к р е п л е н и я м асло­
к и 33, к о т о р а я п о д в е р га е т с я и н д у к ц и о н н о й з а к а л к е В п р о ц е с с е ликовы й ко н и че ски й п о д ­ о тр а ж а те л я и о п о р н о го
р аб о ты п о л уоси п е ре д аю т кр утя щ и и м ом ент и восприним аю т то р ­ 1 — распорная п л а н ке тор- 2 — верхняя стяж ная п р у ж и ­ ш и п н и к в е д у щ е го вала щ и та к о л о д о к т о р м о з а
м о з н о й м о м е н т . К р о м е т о го , на у ч а с т к е от ф л а н ц а 45 д о п о д ­ м озны х ко л о д о к на торм озны х ко л о д о к 31 — м а с л о о т р а ж а т е л ь 59 — д и с к ко л е са

118
 18 19 20 21 22 23 24 20
\ I

54 55
e x p e rt2 2 для http://rutracker.org
 ГЛАВНЫ Е П Е Р Е Д А Ч И А В Т О М О Б И Л Е Й В А З -2 1 0 1 , В А З -2 10 1 1 , В А З -2 10 2 . B A 3 -2 1 0 3 , В А З -21021 И И Х ТЕ Х Н И Ч Е С КО Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е

Н л з а д н е м м о с т у е в т о м о б «»я В А З у с т а н а в л и в а е т с я ги п о и д н а я н м ко в и л и н и ж е 4 к г с с м д л * п р и р а б о т а н н ы х , н е о б х о д и м о п о д ­ м е р 34,000— 33.975 м м ш е й к а м и в гн е з д а х к о р о б к и д и ф ф е р е н ц и а ­

• > м н » * п е р е д а ч а с двуж сателл нтны м к о н и ч е с к и м д и ф ф е р в н ц и а тя н у ть г а й к у 20 В р е з у л ь т а т а у п р у г о й д е ф о р м а ц и и в т у л к и к о м ­ ла. в ы п о л н е н н ы х п о д д и а м е т р 34.020— 34,100 м м . Если тр е б у е м ы й
л о м . Г л а в н а я п е р е д а ч а м о н т и р у е т е * в ч у г у н н о м к а р т е р е 8, о т ­ п е н си р ую тся за зо р ы пр и неб ол ьш их износах п о д ш и п н и ко ч , нахо­ з а з о р п о д б о р о м р е г у г и р о в о ч н ы х ш а й б ус та н о в и ть н е в о з м о ж н о
л и т о м м з к о в к о г о ч у гу н а . К а р т е р к р е п и т с я б о л т а м и к Б а л к е з а д н е ­ д я щ и х с я п о д р а б о ч и м и н а г р у з к а м и В т о м с л у ч а е е сл и м о м е н т н е о б х о д и м о п о л у о с е в ы е ш е с т е р н и и сателл-*ты зам енить.
г о м о с т а 6 С з а д и к б а л к е п р и в а р е н а к р ы ш к а 2. Ш е с т е р н и гл а в н о й с о п р о т и в л е н и я п р о в о р а ч и в а н и ю п р е в ы ш а е т 20 к г с с м д л я н о в ы х О к о н ч а т е л ь н а я п р о в е р к а з а ц е п л е н и е ш е с те р е н вы полняется
п е р е д а ч и в е д у щ а я 10 и в е д о м а я 9 — к о н и ч е с к и е с г и п о и д н ы м за­ п о д ш и п н и ко в н 6 кгс см для п р и р а б о та н н ы х и м о м е н т з а тя ж к и п о р а с п о л о ж е н и ю п я тн а ко м пакта на з у б ь я х ш е с т е р е н . П р и п р а ­
це пл е н и е м . П р и м е н е н и е ги п о и д н о го зацепл ения по звол и л о расло- га й к и 20 м е н ь ш е 12 к г с - с м и л и п р о и з в е д е н а з а м е н а ш е с т е р е н , в и л ь н о м з а ц е п л е н и и щ т п о д о л ж н о б ы ть р а с п о л о ж е н о б л и ж е к у з ­
я о ж и т » о с » в е д у щ е й ш е с т е р н и 10 о т н о с и т е л ь н о в е д о м о й о с и 9 п о д ш и п н и к о в ил и к а р т е р а 8 гл а в н о й п е р е д а ч и , р а с п о р н у ю в т у л к у к о м у т о р ц у з у б а з а н и м а я д в е тре ти е го д л и н ы , и не вы ход и ть на
к « ж е н а 31,7 5 м м . Э т о т а ш к е п о з в о л и л о п о н и з и т ь р а с п о л о ж е н и е 13 з а м е н я ю т н о в о й В то ж е в р е м я втул ка п р и го д н а к п о в т о р ­ в е р ш и н у и о с н о в а н и е зуб а . Н а р у ш е н и е з а з о р а в за ц е п л е н и и ш ес­
к а р д а н н о й п е р е д а ч и п о д п о л о м к у з о в а , с д е л а ть м и н и м а л ь н ы м н о м у и с п о л ь з о в а н и ю е с л и не б ы л а п р о и з в е д е н а з а м е н а д е та л е й . т е р е н гл а в н о й п е р е д а л и и б о л ь ш о й з а з о р в п о д ш и п н и к а х еедуи*е-
т о н н е * » в п о л у к у з о в а и з н а ч и т е л ь н о п о н и з и т ь ц е н т р т я ж е с т и ав­ Д л я с а м о т о р м о ж е н и я в г а й к е 20 с д е л а н а п р о т о ч к а , в н е е з а л о ­ о вала с о з д а ю т ш у м в гл а в н о й п е р е д а ч е п р и д в и ж е н и и накатом
т о м о б и л я . п р и м е н я я к о л е с а и ш и н ы м а л о го д и а м е т р а . К р о м е т о го , ж е н а н е й л о н о в а я в с та в ка , к о т о р а я п р и ж и м а е т с я к р е з ь б е вала. З а е д а н и е са те л л и то в ш е с т е р е н п о л у о с е й и н е п р а в и л ь н а я р е гу ­
г и п о и д н а я п е р е д а ч а о б е с п е ч и л а в ы с о к у ю п л а в н о с ть з а ц е п л е н и я П р а в и л ь н о с т ь п о л о ж е н и и в е д у щ е й ш е с т е р н и 10 о т н о с и т е л ь н о в е - л и р о в к а ш е с т е р е н д и ф ф е р е н ц и а л а т а к ж е с о з д а ю т ш у м п р и дви­
и у м е н ь ш е н и е ш у м а п р и р а б о т а . П р и о д и н а к о в ы х га б а р и т а х с д о м о * 9 устанавливается одбором о д н о го р е гу л и р о в о ч н о го ж е н и и на п о в о р о т е П р и и з н о с е п о д ш и п н и к о в диф ф ереки*»ала
и о » ««теской п е р е д а ч е й п е р е д а ч а со с п и р а л ь н ы м з у б о м п е р е д а е т к о л ь ц а 11 Э ти к о л ь ц а в ы п у с к а ю т с я 17 р а з м е р о в 2 55 2.60 2 65; и з н о с е ш л и ц е в о г о с о е д и н е н и я п о л у о с е й , н е п р а в и л ь н о й р е гу л и р о в ­
б о л ь ш о й к р у т я щ и й м о м е н т . Ч и с л о з у б ь е в в е д о м о й ш е с т е р н и гл а в ­ 2 70, 2 75 2,80: 2 85 2.90; 2,95. 3,00 3 05, 3.10 3.15 3.20 3.25. к е ш е с т е р е н и п о д ш и п н и к о в а т а к ж е при н е д о с т а то ч н о м количе^-
н о й п е р е д а ч и а в т о м о б и л е й 6 А З -2 Ю 1 и В А З -2 10 11 р а в н о 43, в е д у - 3,30 и 3.35 м м . Д л я о б л е г ч е н и я п о д б о р а н е о б х о д и м о г о р е г у л и р о ­ ств е м асл а в о з н и к а е т п о с т о я н н ы й п о в ы ш е н н ь -й ш у м п р и работе
ia e * — 10, п е р е д а т о ч н о е ч и с л о гл а в н о й п е р е д а ч и — S 3 У а в т о м о б и ­ в о ч н о г о к о л ь ц а н а ва л у в е д у щ е й ш е с т е р н и н а н о с и т с я з а в о д с к о й и о с о б е н н о при р а з г о н е . Ш у м з а д н е го м о с т а т а к ж е м о ж е т име~»
л е й В А З -2 1 0 2 и В А З -2 1 0 1 1 о н о р а в н о 4.44 п р и ч и с л е з у б ь е в ве­ п о р я д к о в ы й н о м е р д е та л и , и в е л и ч и н а п о п р а в к и (в м и к р о н а х ) м е сто п р и неэф ф е кти вн о й р а б о те а м о р ти за то р о в .
д о м о й ш е с те р н и 40 м в е д у щ е й 9 П е р е д а т о ч н о е ч и с л о гл а в н о й со ста вл яет р а з н и ц у м е ж д у д е й ств и те л ь н ы м м о н т а ж н ы м р а ссто я ­
п е р е д а ч и а в т о м о б и л я B A 3 -2 1 G 3 р а в н о 4,1, п р и з т о м числ а з у б ь е в н и е м и н о м и н а л ь н ы м ( н а п р и м е р : 445 — п о р я д к о в ы й н о м е р д е ­
в е д у щ е й и в е д о м о й ш е с т е р е н с о с т а в л я ю т 10 и 41 В о тд е л ь н ы х тал и — 14 — в е л и ч и н а п о п р а в к и в с о ты х д о л я х м и л л и м е т р а ). 1 — м а гн и т н а я п р о б к а с л и в н о ­ 1 8 — гр я з е о т р а ж а т е л ь сальника
с л у ч а я х н а 6 А З - 2 1 03 п р и м е н я е т с я гл а в н а я п е р е д а ч а В А З - 2 'tOl с Д л я подачи м а сл а к п о д ш и п н и к а м 12 и 15 в к а р т е р е и м е е т с я го о тверстия р ед уктора '-ла вн о й п е р е д а ч и
п е р е д а то -*ч ь » м ч и с л о м 4,3, Ш е с т е р н ю 9 и в е д у щ и й вал с ш е с т е р ­ о к н о 14, П е р е д п е р е д н и м п о д ш и п н и к о м 15 у с т а н о в л е н ы м а с л о о т ­ гл а в н о й п е р е д а ч и 1 9 — ф ланец кр е п л е н и я ви
н е й 1 » и з г о т а в л и в а ю т и з ц е м е н т и р у е м о й х р о м о м а р га н ц е в и с т о й р а ж а т е л ь 16, д в у х к р о м о ч н ы й с а л ь н и к 17 и г р я з е о т р а ж а т е л ь с а л ь ­ 2 — кр ы ш ка б а л ки з а д н е го ш а р н и р а ка р д а н н о й пере­
г о р я ч е к а т а н о й ста л и 19Х ГН , ко т о р а я ха ра ктер и зуется вы со ко й н и к а 18 П р и в о д в е д у щ е г о вала о с у щ е с т в л я е т с я о т к а р д а н н о й п е ­ м оста д а чи
п р о чм о стью . Ш е с те р н и и м е ю т пр и туп л ен н ы е и ко р р и ги р о в а н н ы е р е д а ч и ч е р е з ф л а н е ц 19. В е д о м а я ш е с т е р н я 9 к р е п и т с я к ф л а н ц у 3 — пробка м асл о зал ив но го 20 — га й ка (с н е й л о н о во й са-
э у в ь » . В е д у щ а я ш е с т е р н я , и м е ю щ а я 10 з у б ь е в в ы п о л н е н а с ле­ к о р о б к и 23 д и ф ф е р е н ц и а л а б о л т а м и 31. Эти б о л т ы з а т я ги в а ю т с я о твер сти я р е д у к т о р а м оторм озвш ей вставкой}
в ы м н а п р а в л е н и е м с п и р а л и с о с р е д н и м у т л о м н а к л о н а 50 В е д о ­ с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 10 к г с м , п р и ч е м о н и с т о п о р я т с я за 4 — ведущ ая полуось д л я р е гу л и р о в а н и я натяга
м а я ш е с т е р н я 9 (4 3 з у б а ) в ы п о л н е н а с п р а в ы м н а п р а в л е н и е м с ч е т с в о е г о п р е д в а р и т е л ь н о г о н а тя га . Б о к о в о й з а з о р м е ж д у з у б ь ­ 5 — м асл оотраж ател ь полуоси по д ш ипнико в в е я у ^ е г„
c rm p f t im с о с р е д н и м у г л о м н а к л о н а 2 4 '4 3 П а р ы ш е с т е р е н 10 и 9 я м и в е д у щ е й и в е д о м о й ш е с т е р е н д о л ж е н б ы ть р а в е н 0,08— вала
оод б м ра ю тса на завод е ко м п л е ктн о по ур о вн ю ш ум а и р асполо­ 0,12 м м О н п р е д в а р и т е л ь н о р е г у л и р у е т с я п о в о р о т о м р е г у л и р о ­ 6 — б а л ка з а д н е го м оста 21 — б о л т к р е п л е н и я стопор­
ж е н и ю пятна ко н т а к т а на зуб ь я х ш естерни П ри н е о б хо д и м о сти в о ч н ы х г а е к 28 и 33 П р е д в а р и т е л ь н ы й н а т я г п о д ш и п н и к о в 30 к о ­ 7 — усилитель ф ланца б а л ки ной ско б ы
п р о и з в е с т и за м е н у о д н о й ш естерни вторая та кж е зам еняется. р о б к и д и ф ф е р е н ц и а л а 23 т а к ж е о с у щ е с т в л я е т с я р е г у л и р о в о ч н ы м и за д н е го м оста 22 — к р ы ш к а п о д ш и п н и ка —
П р и э т о м у с т а н а в я <вается п о д о б р а н н а я на з а в о д е п а р а ш е с т е р е н , г а й к а м и 28 и 33 Н е о б х о д и м а я в е л и ч и н а н а т я га д о с т и га е т с я в т о м 8 — к а р т е р гл а в н о й п е р е д а ч и ко р о б ки д иф ф еренц и­
к о т о р ы е м а р к и р у ю т с я п о с та в к о й и д е нти чны х н о м е р о в случае если в резул ьтате о д н о в р е м е н н о го и р а в н о в е л и ко го п о д ­ (р е д у к т о р а ) за д н е го м о ­ ала
т я ги в а н и я р е г у л и р о в о ч н ы х г а е к 28 и 33 р а с с т о я н и е А м е ж д у ста
в св язи с т е м . ч т о в ги п о и д н ы х п е р е д а ч а х п о в ы ш е н н ы е п о т е ­
9 — в е д о м а я ко н и ч е с ка я ги п о ­
23 — к о р о б к а диф ф еренци­
р и н а тр ен и е ш е сте р н и п о д в е р га ю тс я п р о ти в о за д и р н о м у ф осф а- д в у м я к р ы ш к а м и 22 п о д ш и п н и к о в у в е л и ч и т с я на 0 ,16— 0 .20 м м ала
и д н а я ш е с т е р н я (43 з у б а )
T i < t o » i 4 o , для нл с м а з к и п р и м е н я е т с я т о л ь к о с п е ц и а л ь н о е П о с л е т о г о с н о в а п р о в е р я е т с я и, е с л и н у ж н о , д о в о д и т с я д о н о р м ы 24 — о с ь са те л л ито в
гл а в н о й п е р е д а ч и В А З -2 10 1
тр » >с м н с с и о и м р е м а с л о Т А д -1 7 н . В это м а с л о в в о д я т с я с п е ц и а л ь ­ величина б о ко в о го за зо р а м е ж д у зуб ьям и ш естерен. 25 — о п о р н а я р е гул и р о в о ч н а я
10 — в е д у щ а я к о н и ч е с к а я г и п о ­
ны е л р о ти в о тд и р п ы г и пр о ти во и зн о сн ы е пр исад ки. М асло в ка р ­ М е х а н и з м д и ф ф е р е н ц и а л а п р е д н а з н а ч е н д л я т о го , ч т о б ы д а ть ш айба
и д н а я ш е с т е р н я (1 0 з у б ь ­
т е р гяввпой п е р е д а ч и з а л и в а ю т ч е р е з о тв е р с т и е , з а к р ы в а е м о е в о зм о ж н о с ть ве д у щ и м ко л е са м вращ аться с р а зл и ч н о й с ко р о с т ь ю 26 — са те ллит (ко н и ч е с к а я ше­
е в ), и з го т о в л е н н а я з а о д н о
дробм ом 3. АО у р о в н я нмж »»ей к р о м к и о т в е р с т и я в к о л и ч е с т в е 1,3 я. п р и п о в о р о те а в то м о б и л я или д в и ж е н и и п о н е р о в н о й д о р о ге , стерня 10 зубьев) диф­
с в е д у щ и м в а л о м гл а в н о й
У р овен ь м асл а п р о в е р я е т с я - е р е э 10 000 к м п р о б е г а . М а с л о м е ­ ко гд а ка ж д о е ко л е со б е з б уксо в а н и я д о л ж н о соверш ить разл ич­ ф еренциала
п е р е д а ч и В а З-2101
н я ю т * е р е э 30 000 к м п р о б е га . С л и в м а сл а п р о и з в о д и т с я п о с л е н ы й п у т ь . В ч у г у н н о й к о р о б к е 23 д и ф ф е р е н ц и а л а п о м е щ е н ы : д в е
11 — р е г у л и р о в о ч н о е ко л ьц о 27 — к о н и ч е с к а я ш е стер ня (16
р аботы , на п р о гр е то й гл а в н о й п е р е д а ч е ч е р е з н и ж н е е о т в е р с т и е ги з л у о с е в ы е к о н и ч е с к и е ш е с т е р н и 27 и 32 с б р о н з о в ы м и о п о р н ы ­
в е д у щ е й ш е с т е р н и гл а в ­ з у б ь е в ) л е во й полуоси
т к а р т е р е , закр ы в ае м о е м а гн и т н о й п р о б к о й 1. П р и о б к а т к е а я то - м и р е г у л и р о в о ч н ы м и ш а й б а м и 25 о с ь с а те л л и т о в 24 и д в а с а т е л ­
ной передачи 2 8 — правая р е гу ^р о в о ч н в я
и о б и • м ас л о т а к ж е м е н я ю т п о с л е п р о б е г е п е р в ы х 1500— 2000 к м . ли та 26 П о л у о с е в ы е к о н и ч е с к и е ш е с т е р н и , с а те л л и т ы и о с ь с а те л ­
1 2 — задний, о д н о р я д н ы й р о ­ га й ка п о д ш и п н и ка ко р о б ­
Вал в ед у щ ей ш естер н и 19 устанавливается на дяух роликовы х л и т о в и з го т а в л и в а ю т с я и з в ы с о к о п р о ч н о й х р о м о м а р г а н ц е в и с т о й
л иковы й ко н и ч е ски й п о д ­ ки д и ф ф е р е н ц и а л а
я в д в м п м ш 12 и 15 П о сад очны е д иам етры на вале п о д задний стал и 19ХГН. П о с а д о ч н о е о т в е р с т и е с а те л л и та 26 п о д о с ь 24 и м е ­
ш и п н и к в е д у щ е г о вала 2^ — с т о п о р н а я с ко б а
п о д а в и » т я 12 составляю т 34,946— 34,960 м м , в под п ер е д н и й п о д - ет р а з м е р 1 6 ,0 3 2 "-0 ,3 5 м м , а д и а м е т р ш и п а о с и п о д ш е с т е р н ю
« • л м 15 — 26,000— 27,987 м м , при посадочны х д и а м етр а х внут- 16 000— 1 5,9 88 м м . Д л в л у ч ш е й с м а з к и с о п р я ж е н и я и о т в о д а тепл а 13— распорная втулка под­ 30 — о д н о р я д н ы й роликовы й
р е м м и ко л е ц псД|пип«и—оя соответственно 34.925 0 013 м м и на п о в е р > н о с т и ш и п о в н а н е с е н о п о в о с е м ь с п и р а л ь н ы х к а н а в о к ш ипников ко ниче ский *»одыа*пник
14 — о к н о д л я п о д а ч и м асл а ко ро б ки
28,000— 0.010 м м . М е ж д у внутрем ткм м «гольцами п о д ш и п н и ко в ус­ гл у б и н о й 0 .3 5 м м и ш и р и н о й 1 м м . П о л у о с е в а я к о н и ч е с к а я ш е с ­
тановлена стаякмая д е ф о р м и р у е м а я р ас п о р н а я втулка 13 о б е с п е - т е р н я в с в о е й с т у п и ц е и м е е т н а р е з а н н о ю ш л и ц ы д л я п о с а д к и на к по д ш и пн и ка м 31 — б о л т кр а п л е н и я ведом ой
н м а а ю ^ а я р е гу л и р о в к у пр ед в ар и гель н ог о натяга подш и пн и ков . полуось 4 О севое перем ещ ение с а те л л и т а 26 о г р а н и ч и в а е т с я ш е с т е р н и к к о р о б к е Дяф>-
У п р у -« я д е ф о р м а ц и я втулки п р ои схо д ит при п р и л о ж е н и и к с а м о - у п о р о м в н а р у ж н ы й с ф е р и ч е с к и й 'т о р е ц к о р о б к и д и ф ф е р е н ц и а л а . 15 — п е р е д н и м однорядны й ф еренцивла
ко н тр в ш е й с в га й к е 29 м о м е н те в 12— 26 кгс м . М о м е н т с о п р о ­ О с ь с а те л л и т о в 24 п о с а ж е н а в о т в е р с т и я к о р о б к и 23 и п р и р о л и ко вы й ко н и че ски й по д ­ 32 — к о н и ч е с к а я ш естери»
тивления п р о в о р ач и в ан и ю в е д у щ е й ш ес те р н и д н а новых авто м о ­ п е р е м е щ е н и и у п и р а е т с я в а -* е м к у в е д о м о й ш е с т е р н и 9 О с е в о й ш и п н и к в е д у щ е г о вала (16 зу б ь е в ) п р а во й полу­
б и л е й д о л ж е н быть 16— 2 0 кгс см, что соответствует п р е д в а р и ­ з а з о р ш е с т е р е н 27 и 32 п о л у о с е й в п р е д е л а х 0 ,05 — 0 ,1 0 м м у с т а ­ 1 6 — м аслоотраж атель о си
те л ь н о м у о сев о м у н атя гу п о р я д к а 270 кгс. П о с в е п р и р а б о тк и п о д - навливается п о д б о р о м б р о н з о в ы х о п о р н ы х ш а й б О н и в ы п у с ка - 17 — с а л ь н и к гл а в н о й п е р е д а ч и 33 — левая р егул ир овочн ая
нл»ои«всов м о м е н т соп р о ти в л ени е п о н и ж а ется д о 4— 6 кгс см. ю т с в с е м и р а з м е р о в ; 1 80; 1,85; 1.90; 1 95; 2,00. 2 05 и 2 10 м м . ( р е д у к т о р а ) з а д н е го м о ­ га й к е п о д и м п н и к а короб-
м о м е н т с о п р о т и в л е н и я и«окв 16 к г с с м д л я н о в ы х п о д и ш л - Ш естерни полуосей центрую тся своим и ш л иф ованны м и под раз­ ста ми д и ф ф е р е н ц и а л *

120
А — РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ КРЫШКАМИ
подшипников

Б — ТО ЛЩ ИН А РЕГУЛИРОВОЧНОГО
КОЛЬЦА
 СХЕМА ПОДВЕСКИ БАЛКИ ЗАДНЕГО МОСТА
ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО МОСТА

9 — ниж няя продольная р е а к­ 25 — кронш тейн крепления зад­

салка заднего моста подвеш ена к кузову на двух верхних пр о ­ пр уж и н ы 13 упирается в ку зо в через верхн ю ю о п о р н у ю чаш ку 21
тивная штанга него амортизатора к ос­
дольных реактивных штангах 22 , двух нижних продольны х реак­ и р ези новую п р окл ад ку 19, а ниж ний — в балку моста через п р и ­
t 0 — кронш тейн крепления тр о ­ нованию кузова
тивных штангах 9 одной поперечной реактивной штанге 34, варенную к балке заднего моста о п о р н у ю чаш ку 12 и пластмас­
са привода р у чн о го тор­ 26 — палец крепления верхней
двух пружинах 13 подвески и двух гидравлических амортиза­ совую пр о кл а д ку 1 1 . моза проуш ины амортизатора
торах 35. Установка резиновой пр окл ад ки м е ж д у п р уж и н о й н ку зо в о м 11 — ниж няя пластмассовая
О граничение колебании балки заднего моста и предохране­ снижает ш ум и вибрации, ко тор ы е возникаю т при работе п р уж и н ы п р окл ад ка пр уж и н ы по д­ 27 — резиновая втулка про­
ние кузова от ударов балки при движении по дорогам с неровным подвески вески ушины амортизатора
покры тием или при полом ке деталей подвески осуществляется 1 2 — ниж няя опорная чаш ка 2 8 — верхняя проуш ина кр еп­
двумя боковы м и резиновы м и буф ерами 14 хода сжатия подвес­ Д и а м етр пр о во л о ки 12,32:0,05 мм, количество рабочих витков
пр уж и н ы — 8, направление навивки правое, ко нтрольная н а гр у з ­ пр уж и н ы подвески ления в м о р ти за ю р а
ки и одним центральным буф ером 29 Ограничительные резин о ­
ка — 550 кгс, длина п р у ж и н ы без н а гр у з ки 442 мм, в под н а гр у зко й 13 — п р уж ин а задней подвески 29 — центральный буф ер сж а­
вые буф еры установлены на опорах, которы е приварены к днищ у
в 439 кгс — 196 м м По упр угости п р уж и н ы Подразделяю тся на 14 — буф ер хода сжатия по д­ тия для предохранения
основания кузове- Трубчатые продольные реактивнее штанги пе­
два класса — А и Б П р у ж и н ы класса А более ж есткие , они вески кузова от ударов балки
редаю т толкаю щ ие усилия от ведущих колес и балки заднего
им ею т длину под ко н тро л ьно й н а гр у з ко й в 295 кгс более 273 мм, 15 — кронш тейн крепления заднего моста
моста на кузо в, а такж е воспринимают реактивные моменты, воз­
а пруж инь! класса Б— менее 273 мм. П р у ж и н ы класса А метят ж е л ­ верхней продол ьной ре- 3 0 — днищ е основания кузова
никаю щ ие п р и передаче толкающ их усилии и торм ож ении. Штан
той кр а ско й , а класса Б— зеленой. К а к правило, передняя и задняя активнон ш ганги с усили­
гм 9 и 22 работают иа сжатие при передаче толкающ их усилий 31 — опорная втулка рычага
подвески автом обиля м он ти р ую тся только на пруж инах о д н о го телем
на ку з о в ч ер ез кронш тейн 7 и 15 и на растяжение и сжатие при класса. В качестве и скл ю чения д о пуска ется при установке на пе ­ 32 — рычаг привода регулято­
восприятии тор м о зн о го и реактивного моментов Боковые усилия р е д н ю ю по д ве ску п р у ж и н класса А устанавливать на за д н ю ю п о д ­ 16 палец крепления верхней ра давления
во зн ика ю щ ие на колесах автомобиля при повороте и движении продольной реактивном
веску п р у ж и н ь ' класса Б. П остановка различны х п р у ж и н справа и 33 — балка заднего ведущ его
« о ко сого р ам а такж е по неровным д о р о га м стрем ящ иеся см е­ штанги
слева у передней или задней п о д ве со к а такж е постановка на моста
стить задини мост по пер ек кузова, воспринимаются поперечном за д н ю ю п о д ве ску п р у ж н н класса А, ко гд а впереди стоят п р у ж и н ы 17 — распорная втулка
34 — реактивная штанга попе­
р е а кти в н о * штангой 34 Это такж е обеспечивает ж е с тку ю уста­ класса Б, не разреш ается П р уж и н ы под вески не д о л ж н ы иметь 1 8 — о пора буф ера
н ов ку пруж ин подвески речной устойчивости
трещ ин или д р у ги х деф ектов, по ни ж а ю щ и х их работоспособность. 1 9 — верхняя резиновая п р о ­
35 — гидравлический амортиза­
В процессе эксплуатации не допускается деф орм ация р е а к­ Н иж няя упругая пластмассовая пр о кл а д ка 11 н верхняя резиновая кладка п р уж и н ы подвески
тор задней подвески
тивных штаиг Расстояние м еж ду центрами и* проуш ин дол ж но п р о кл а д ка 19 п р у ж и н ы не д о л ж н ы иметь р азры вов а о пор ны е 20 — верхняя обойм а п р о кл а д ­
"оставлять для продольной верхней штанги 300^.0,5 мм, для пр о 36 — палец крепления нижней
чаш ки 12 и 21 — вмятин, внутренний д иам етр п р у ж и н 102r7 i : l мм. ки пр уж и н ы подвески
вольной н и ж и е й — 615z.0,5 мм и для п о п е р е ч н о й — 1057±0,5 мм проуш ины амортизатора
21 — верхняя опорная чаш ка
и га н ги крепятся к ко ж уху заднего ведущ его моста и основанию пр уж ин ы подвески (о с ­ 37 — ниж няя проуш ина крепле­
<узоеа автомобиля на кронштейнах при помощ и улругих ко н и че ­ нование верхней обойм ы ) ния амортизатора
ских втулок сайленг-блоков и болтов. М оменты затяж ки гаек на 2 2 — верхняя продольная р е ­ 38 — болт крепления реактив­
1 — опорная пластина р е а к­ 4 — головка штанги ной штанги поперечной
болтах крепления продольных и поперечной штанг к мосту и к у ­ активная штанга
тивной штанги п о п е р е ч ­ 5 — резиновая втулка (сай- устойчивости
з о в у — 8 кГ м. Гайки пальцев 26 и 36 крепления амортизатора 23 — болт крепления верхней
ной устойчивости ле нт-блок) 39 — кронш тейн крепления ре­
затягиваю тся с прилож ением момента в 6 кГ м пр од ольной реактивной
2 — опорны й кронш тейн бал­ 6 — шайба р аспо рн о й втулки активной штанги полереч­
Вес автомобиля передается на балку в е д /щ е го моста и к о ­ штанги к балке заднего
ки заднего моста для ус­ 7 — кр онш тей н крепления моста ной устойчивости к осно­
леса ч ер ез витые цилиндрические п р уж и н ы 13, изготовленные из
ле гированной стали 60С2Г, содерж ащ ей 0,25— 0,40% хрома, 0.75 тановки попер ечн ой р е ­ ниж ней пр одольной р е а к­ 24 — стойка рычага привода ванию кузова
— 1,0% марганца и 1,8— 2,2% кр ем ния Эта сталь обладает вы со­ активной штанги и п р у ­ тивной штанги к ку зо ву регулятора давления в си­ 4 0 — болт крепления к основа­
ко й уп р уго сть ю и долговечностью Д олговечность пр уж и н повы ­ ж ины подвески 8 — болт крепл ения к ку з о в у стеме гидравлического нию кузова реактивной
ш ается в результате д роб еструйной обра бо тки и покры тия их по ­ 3 — фланец балки заднего ниж ней п р одольной р е ­ привода торм озов задних штанги поперечной ус­
верхности тонким слоем прочной пластмассы Верхним ко н ец моста активной штанги колес тойчивости

ш
ПОДВЕСКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ

н о й п о в е р х н о с т и и с н и ж а е т п о т е р и на т р е н и е У п р у г и е свойстве т о р о в Д о п о л н и т е л ь н о п р и н а р у ш е н и и у гл о в у с т а н о в к и ко л е с , д е ­
П од в еска передних колес автом обиля независим а», р ы ч а ж ко -
вклад ы ш а, и з го т о в л е н н о го и з сп е ц и а л ьн о й р е зи н ы , с о зд а ю т в уз ф о р м а ц и и п о в о р о т н о г о к у л а к а и н е п р а в и л ь н о м д а в л е н и и в о зд уха
л р у ж м н н а и с в и ты м и ц и л и н д р и ч е с к и м и п р у ж и н а м и г и д р а в л и ч е ­
с к и м и т е л е с к о п и ч е с к и м и а м о р ъ и З А |о р в м и и с т а б и л и з а т о р о м п о п е ­ ле п о с т о я н н ы й и э тя г. Э то п р е д о т в р а щ а е м п о я в л е н и е л ю ф т о в в с о ­ в ш и н а х т а к ж е м о ж е т в о з н и к н у т ь с д м о в о з б у ж д а Ю щ е е с я угл о в о е
р е ч н о й у с т о й ч и в о с т и . Н е з а в и с и м а * п о д в е с к а п е р е д н и х к о л е с по п р я ж е н и и . П о в е р х н о с т ь т р е н и я к о р п у с а 34 с п о д ш и п н и к о м 40 у п ­ к о л е б а н и е п е р е д н и х к о л е с (я в л е н и е « ш и м м и » ), ч то м о ж е т п р и ­
в ы т а е т у с т о й ч и в о с т ь д в и ж е н и я а в т о м о б и л я на б о л ь ш и х « .ко р о стя х, р очн ен а н и тр о ц е м е н та ц и е и и за кал ко й. в е сти к п о л о м к е д е т а л е й п о д в е с к и
и скл ю чае т в о зн и кн о в е н и е р и тм и ч н ы х ви б р а ц и и п е р е д н е го м оста П о д ш и п н и к и 40 в е р х н е г о и н и ж н е г о ш а р н и р о в и з г о т о в п е и ы У В О Д АБ Т О Л Д О Б И Л Я п р о и с х о д и т п р и д е ф о р м а ц и и п о в о р о т н о ­
(я в л е н и я ш имми) и о б е с п е ч и в а е т п л а в н о с ть х о д а а в т о м о б и л я из м е т а л л о к е р а м и к и , в ц е л я х у д е р ж а н и я с м а з к и на их н а р у ж ­
го к у л а к а или р ы ч а г о в п о д в е с к и , н а р у ш е н и и у п р у го с т и п р у ж и н п о д ­
ной с ф е р и ч е с ко й п о в е р х н о с ти сд ел аны ка н а в ки .
Д в а п р о д о л ь н ы х л о н ж е р о н а 23 о с н о в а н и я к у з о в а с о е д и н я ю т ­ в е с к и , н е п р а в и л ь н о й р е г у л и р о в к е п о д ш и п н и к о в с т у п и ц ко л е с или
Г а й ки б о л т о в 44 и 42 к р е п л е н и я к о р п у с о в ш а р н и р о в к в е р х н е
ся м е ж д у с о б о й у к р е п л е н н о й иа б о л т а х п о п е р е ч и н о и 19, на с е р е ­ н а р у ш е н и и у г л о в их у с т а н о в к и н е п р а в и л ь н о м д а в л е н и и воздуха
м у и н и ж н е м у р ы ч а г а м 1 и 33 п о д в е с к и з а т я ги в а ю т с я п р и л о ж е ­
дине к о т о р о й м о н ти р у ю тс я у п р у ги е п о д у ш ки п е р е д н е й о п о р ы в ш и н а х , п р и т о р м а ж и в а н и и к о л е с а в т о м о б и л я в сл е д ств и е наруш е
н и е м м о м е н т а 5,1— 6,3 к гс м. Н а д е ж н о е з а к р е п л е н и е ш а р о в ы х
д в и га т е л я , а п о б о к а м ш а р н и р н о на о с я х 11 и 24 у к р е п л е н ы в е р х ­ н и я р е г у л и р о в к и т о р м о з о в ко л е с
п а л ь ц е в 38 и 36 к р ы ч а г а м п о в о р о т н о г о к у л а к а 37 о б е с п е ч и в а е т с я
н и й 1 и п 'и ж н н н 33 р ы ч а ги п о д в е с к и , в е р х н и е б о л т ы 15 к р е п л е н и я их п о с а д к о й п о к о н у с н о й п о в е р х н о с т и р ы ч а г о в и з а т я ж к о й с а м о Б И Е Н И Е К О Л Е С А в о з н и к а е т п р и о с а д к е п р у ж и н ы по д ве ски
п о п е р е ч и н ы к л о н ж е р о н у 23 з а т я ги в а ю т с я п р и л о ж е н и е м мо­ к о н т р я щ и х с я г а е к с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а а 8 ,5 — 10.5 K i t м. о т к а з е в р а б о т е а м о р т и з а т о р а , б о л ь ш о м д и с б а л а н с е ко л е с и д е ­
м е н т а в 9.5 к гс м, а га й к и н и ж н и х б о л т о в 1 7 — 8 к г с м. В з а и м н о е С о п р я ж е н и я ш а р н и р о в см а зы ва ю тся ч е р е з о твер сти я, з а к р ы ­ ф о р м а ц и и о б о д а , т р е щ и н а х в п р о т е к т о р е и н е о д и н а к о в о м дав­
р аспо л ож е ние по пер ечи ны и л о н ж е р о н а о предел яется по ста нов­ в а е м ы е п р о б к а м и 3, к о н с и с т е н т н о й с м а з к о й на з а в о д е . С о с т о я н и е лении в о зд уха в ш инах
к о й п о д б о л т ы 15 м е ж д у л о н ж е р о н о м 23 и к р о н ш т е й н о м 18 с та л ь ­ у з л о в п р о в е р я е т с я ч е р е з 50 000 к м п р о б е г а и п р и н е о б х о д и м о с т и Ч р е з м е р н ы й и з н о с п р о т е к т о р а ш и н ы п р о и с х о д и т в результате
н ы х p e i у л и р о в о ч н ы х п л е с т и * 16 т о л щ и н о й 0,8 м м , и м е ю щ и х ф о р ­ п р о и з в о д и т с я с м а з к а . Д л я э т о г о м о г у т б ы ть п р и м е н е н ы к о н с и ­ т у г о г о к а ч а н и я р ы ч а г о в п о д в е с к и , н е д о п у с 1и м ы х з а з о р о в в по д­
м у ско б ы . с т е н т н ы е с м а з к и Ш Р Б -4 ил и Л и т о л -2 4 ш и п н и к а х с т у п и ц к о л е с и н а р у ш е н и я у гл о в их у с т а н о в ки н аруш е­
В е р х н и й 1 и н и ж н и й 33 р ы ч а ги ш т а м п о в а н ы и з л и с т о в о й стал и У з л ы т р е н и я ш а р н и р о в з а щ и щ а ю т с я от п о п а д а н и я в л а ги и н и я н о р м д а в л е н и я в о з д у х а в ш и н а х и н е с о б л ю д е н и я правил их
с о о т в е т с т в е н н о т о л щ и н о й 3.5 и 3 м м . их ж е с т к о с т ь п о в ы ш а е т с я п ы л и п р о ч н ы м и р е з и н о в ы м и ч е х л а м и 41 с а р м и р о в а н н ы м и м е т а л ­ п е р и о д и ч е с к о й п е р е с т а н о в к и , т я ж е л ы х у с л о в и й эксплуа тац ии («а
у с и л и т е л я м и 4 и 26 Д л и н а р ы ч а го в (п о их о с я м ) д о л ж н а б ы ть : л и ч е ски м и ф ланцам и, ко т о р ы е к р ы ч а га м п р и кр е п л е н ы б о л та м и б о л ь ш и х с к о р о с т я х п о п л о х и м д о р о г а м с ч а с т ы м т о р м о ж е н и е м ).
в е р х н е г о 203.5 м м и н и ж н е г о 275 ^ 0.5 м м . Эти р а з м е р ы п о д о б р а ­ 44 и 42
н ы с т а к и м р а с ч е т о м , ч т о б ы п р и к о л е б а н и я х к о л е с не п р о и с х о д и ­ У п р у ги м эл е м е н то м п е р е д н е й п о д в е с ки яьляется ц и л и н д р и ­
ло зн ачител ьн о е и зм е н е н и е ко л е и п е р е д н и х ко л е с- П ри р а сп о л о ч е с к а я ви та я п р у ж и н а п р а в о й н а в и в к и с д и а м е т р о м п р о в о л о к и 1 — верхний р ы ча г п о д ве ски 24 — о с ь н и ж н е го ры чага
ж е н и и а в т о м о б и л я на с о р и з о н т а л ь н о й п л о ш а д к е р а з м е р к о л е и 1 3 ± 0,05 м м , в н у т р е н н и м д и а м е т р о м 9 0 ± 0 , 9 м м , к о л и ч е с т в о м р а ­ 2 — к о р п у с п о д ш и п н и к а в е р х ­ 25 — б о л ты к р е п л е н и я оси ниж­
д л я а в т о м о б и л е й В А З-2101 и В А. 3-21011 с о с та в л я е т 1349 м м . Н а б о ч и х в и т к о в — 7,5. Длина пр уж и ны в свободном состо янии н е го пальца н е г о р ы ч а га к поперечине
п о л н о сть ю н а гр у ж е н н о м а втом о б ил е полны й ход п о д в е с ки вверх 360 м м а п о д н а г р у з к о й в 603 к г с с о с т а в л я е т 182 м м . К о н т р о л ь н а я 3 — п р о б к а о т в е р с т и я д л я за 2 6 — у с и л и т е л ь н и ж н е го рычага
с о с та в л я е т 88 м м и в н и з — 70 м м . н а г р у з к а на п р у ж и н у 780 к г с У п р у г о с т ь п р у ж и н ы х а р а к т е р и з у е т с я пр ессо вки см азки 2 / — пруж ина п е р е д н е й под
Р ы ча ги 1 и 33 на о ся х 11 и 24 у с т а н о в л е н ы п р и п о м о щ и р е з и ­ е е д л и м о и п о д н а г р у з к о й в 435 к г с Если о н а б о л ь ш е 232 м м , то 4 — у с и л и т е л ь e e p x n e i о р ы ч а га в е с ки
н о м е т а л л и ч е с к и х в т у л о к 12 ■•сайлент б л о к о в к о т о р ы е з а т я ги ­ п р у ж и н а о т н о с и т с я ч к л а с с у А , е с л и м е н ь ш е , т о к к л а с с у Б. П р и 5 — б у ф е р о гр а н и ч е н и я ка ча ­ 28 — о б о й м а кр е п л е н и я штан­
в а ю т с я с а м о к о н т р я щ и м и .с я г а й к а м и о с е й П р и э т о м п р и к л а д ы в а ­ э т о м п р у ж и н а к л а с с а А м е т и т с я к р а с к о й ж е л т о г о ц в е т а , кл а с с а ния п е р е д н е го ко л е са ги ста б и л и за то р а к нижне­
ю т с я м о м е н т ы к в е р х н е й га й к е 9 k ic м и к н и ж н е й — 10 к г с - м . Б — з е л е н о г о ц в е та . М е т к и н а н о с я т с я с в н е ш н е й с т о р о н ы на с р е д ­ (п р е д о х р а н е н и я п е р е д н е го м у р ы ч а гу
Н и ж н я я о с ь 24 к р е п и т с я к п о п е р е ч и н е на Ь ол та х 25 га й к а м и , н и е ВИТКИ, к р ы л а о т у д а р о в ) 29 — ги д р а в л и ч е с к и и амортиза­
к о т о р ы е з а т я ги в а ю т с я с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а 8 к г с - м П о л о ж е ­ В ц е н тр е п р у ж и н ы уста н о вл е н ги д р а в л и ч е с ки и а м о р ти з а т о р 6 — д ерж ател ь буф ера т о р п е р е д н е й подвески
н и е о с и 24. а с л е д о в а т е л ь н о , и н и ж н е г о р ы ч а га 33 о т н о с и т е л ь н о 29 д в у х с т о р о н н е г о д е й с т в и я , к о т о р ы й 1 асит к о л е б а н и я к у з о в а 7 — п о д у ш к и кр е п л е н и я ш то ка 30 — п а л е ц кр е п л е н и я нижней
п о п е р е ч и н ы 19 р е гу л и р у е т с я у с т а н о в к о й p e r у л и р о в о ч н ы х ш а й б 13 и п р у ж и н ь ! п о д в е с к и . О н ч е р е з к р о н ш т е й н 31 у п и р а е т с я а н и ж н и и а м о р тиза тор а п р о у ш и н ы амортизатора
т о л щ и н о й п о 0,5 м м и д и с т а н ц и о н н о й ш а й б ы 14 т о л щ и н о й 5 м м . р ы ч а г 33 и ч е р е з п о д у ш к и 7 и с т а к а н 8 з а к р е п л е н к о с н о в а н и ю 8 — о п о р н ы й стакан ам о р ти­ 31 — к р о н ш т е й н крепления
В е р х н я я о сь 11 у с т а н о в л е н а в с п е ц и а л ь н ы х к р о н ш т е й н а х у с и л и ­ к у з о в а Витая ц и л и н д р и ч е с к а я п р у ж и н а 27 в н и з у у п и р а е т с я ч е р е з затора а м о р ти з а т о р а
теля и к у з о в а м е ж д у к о т о р ы м и п о м е щ а е т с я р а с п о р н а я в ту л ка . н и ж н ю ю о п о р н у ю п л а с т м а с с о в у ю ч а ш к у 32 в н и ж н и й р ы ч о г 33 9 — резиновая изол ирую щ ая 32 — н и ж н я я о пор н ая чашка
Д л и н а о си 243 м м Р ы ч а ги 1 и 33 с п о в о р о т н ы м к у л а к о м 37 с о ­ связанны й с ко л е со м , а наверху ч е р е з ш у м о и з о л и р у ю щ у ю р е з и ­ прокл ад ка пруж ины пе­ пруж ины
е диняю тся при пом ощ и в е р х н е го и н и ж н е го н е р а зб о р н ы х ш а р о ­ н о в у ю п р о к л а д к у 9 в о п о р н ы й с т а к а н 8, к о т о р ы й з а к р е п л е н к к у ­ р е д н е й п о д ве ски 33 — н и ж н и й р ы ча г подвески
вы х ш а р н и р о в зову автом обиля. П р и этом полны й хо д ц апф ы п о в о р о т н о го ку л а ­ 1 0 — верхняя опорная чаш ка
34 — к о р п у с подш ипника ниж­
П о в о р о т н ь и ч у л о к 37 и з го т о в л я ю т и з л е г и р о в а н н о й стал и ка 37 и к о л е с а с о с т а в л я е т о к о л о 165 м м , в т о м ч и с л е 88 м м в в е р х пруж ины
н е го пальца
4 0 Х Г Н М На ц а п ф а х к у л а к а на д в у х к о н и ч е с к и х р о л и к о в ы х п о д - и 77 м м в н и з о т с р е д н е г о п о л о ж е н и я , в к о т о р о м ц а п ф а н а х о д и т с я 11 — о с ь в е р х н е ю р ы ч а г а п о д ­
35 — о б о й м а вклады ш а нижнего
ш и ч н и к й * у с та н а в л и в а ю т с т у п и ц у п е р е д н е г о к о л е с а ; з а т я ж к у п о д - на п о л н о с т ь ю н а г р у ж е н к о м а в т о м о б и л е . П р е д о х р а н е н и е к у з о в а от ве ски
ш а р о в о го пальцз
ш и '‘ '- и к о в р е г у л и р у ю т г а й к о й к о т о р у ю н а в и н ч и в а ю т на р е з ь б у уд а р о в ко л е са и деталей п о д в е с ки о с у щ е с тв л я е тс я р е з и н о в ы м б у ­ 12 — р езиновая арм ированная
36 — н и ж н и й ш аровой палец
цапф ы , п р и че м цапф а п р а в о го ку л а ка им ее т л е вую р е зь б у, а ф е р о м 5. Х о д п о д в е с к и в н и з о г р а н и ч и в а е т с я у с т а н о в л е н н о й в втулка
ш арнира
ц а п ф а л е в о г о к у л а к а — п р а в у ю Н а > р зв о м к у л а к е на п л о с к о с т и а м о р т и з а т о р е д и с т а н ц и о н н о й в т у л к о й . Р ы ча г 1 п о д в е с к и с о п р и к а ­ 1 3 — р е гу л и р о в о ч н ы е ш айбы
37 -— п о в о р о т н ы й кулак с цап­
р ы ч а га , гд е к р е п и т с я н и ж н и и п а л е ц 36 п р о ф р е з е р о в а и а к а н а в к а с а е т с я с б у ф е р о м 5 п р и х о д е к о л е с а на 48 м м в в е р х , п о с л е ч е г о 14 — д и с т а н ц и о н н а я ш а й б а
15 — в е р х н и й б о л т к р е п л е н и я ф ой
ш и р и н о й 5 м м , ч то д а е т в о * м о ж н о с т ь р а з л и ч а т ь п р а в ы е и л е в ы е у п р у г и й б у ф е р с ж и м а е т с я . Э то п о в ы ш а е т ж е с т к о с т ь п о д в е с к и и
кул а ки . поперечины 38 — в е р х н и й палец шарнира
а м о р ти з и р у е т ее уд а р ы .
В е р х н и й ш а р н и р с о с т о и т и з в е р х н е г о п а л ь ц а 38 з а к р е п л е н н о ­ 1 6 — р е гу л и р о в о ч н а я пластина 39 — в кл а д ы ш нижнего шаро­
У с т о й ч и в о с т ь а в т о м о б и л я на п о в о р о т е п о в ы ш а е т с я у с т а н о в ­
г о г а й к а м и к в е р х н е м у р ы ч а г у п о в о р о т н о г о к у л а к а 37 и з а к л ю ­ к о й п о п е р е ч н о й ш т а н ги с т а б и л и з а т о р а 22, с в я з ы в а ю щ е й п о д в е с ­ 17 — н и ж н и й болт кр еп л ен и я в о го пальца
ч е н н о г о а с в а р е н н ых м е ж д у с о б о й к о р п у с е 2 и о б о й м е 45, с о е д и ­ к и п р а в о г о и л е в о г о к о л е с Ш т а н г а а с р е д н е й ч а с ти на к р о н ш т е й ­ П оперечины 40 — п о д ш и п н и к шарового
н я ю щ и х п р и п о м о щ и тр е х б о л т о в 44 с в е р х н и м р ы ч а г о м 1 п о д ­ нах 20 и п о д у ш к а х 21 у к р е п л е н а к к у з о в у а в т о м о б и л я , а п о к р а я м 1 8 — к р о н ш т е й н к р е п л е н и я п о ­ пальца
в е с к и В к о р п у с е 2 п о м е щ е н п о д ш и п н и к 40 у п и р а ю щ и й с я в т щ а ­ п р и п о м о щ и о б о й м 28 — с п о д у ш к а м и к н и ж н и м р ы ч а г а м 33. Г а й ­ перечины передней под ­ 41 — защ итны й чехол шарового
тельно п о д о гн а н н у ю и у п р о ч н е н н у ю н и тр о ц е м е н та ц и е и сф е р и че ­ к и б о л т о в к р е п л е н и я к о н ц о в с т а б и л и з а т о р а в о б о й м а х 28 з а т я г и ­ ве ски к л о н ж е р о н у ку зо в а пальца
с к у ю п о в е р х н о с ть трения ко р п у с а . П о д па л ьц е м устан о вл е н о в в а ю т с я п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 1,5— 1,9 к г с - м . 19 — п о п е р е ч и н а независим ой 42 — б о л т крепления корпуса
с ф е р и ч е с к о й с т а л ь н о й ш а й б е т о л щ и н о и 1,2 м м о б о й м ы 45 р е з и н о ­ п о д в е с ки ко л е с п о д ш и п н и ка нижнего паль­
в о е к о л ь ц о - в к л а д ы ш , к о т о р о е с о з д а е т п р е д в а р и т е л ь н ы й п о ^я г в В п р о ц е ссе эксплуатац ии п о д в е ски п е р е д н и х ко л е с м о гу т в о з ­ 20 — к р о н ш т е й н кр еп л ен и я ца к ниж нем у рычагу
с о п р я ж е н и и . Н и ж н и й ш а р н и р за кр е п л е н га й ко й н и ж н е го пальца никн уть с л е д ую щ и е н е и сп р а вн о сти , ш у м н о с ть пр и р а б о те п о д в е с ­ ш т а н ги стаб ил изато ра к 43 — вклад ы ш (резиновое коль­
36 к н и ж н е м у р ы ч а г у п о в о р о т н о г о к у л а к а 37 и т р е м я б о л т а м и 42 ки. уво д а втом о бил я от н апр а вл е ния п р я м о л и н е й н о го д в и ж е н и я , лонжерону цо) верхнего шарового
и и и ж н в м у р ы ч а г у 33 п о д в е с к и . К о р п у с ш а р н и р а с о с т а в л я ю т с в а ­ бие н ие ко л е с, ч р е з м е р н ы й и зн ос п р о т е кт о р а . 21 — п о д у ш к а ш т а н ги с т а б и л и ­ пальца
р е н н ы е м е ж д у с о б о й р е л ь е ф н о й с в а р к о й к о р п у с п о д ш и п н и к а 34 Ш У М Н О С Т Ь — во зн и ка ет в результате износа ш а ро вы х ш а р н и ­ затора 44 — болт крепления корпуса
и о б о й м а в к л а д ы ш а 35 В с в я з и с тем , ч т о н и ж н и и ш а р н и р б о л ь ­ ров р ы ч а го в , р е зи н о в ы х втул о к с а й л е н т -б л о ко в р ы ч а го в п о д в е с ки , 22 — ш т а н га с т а б и л и з а т о р а п о ­ подш ипника »ер«кв<о
ш е н а гр у ж е н , чем верхний, р а б о ча я по ве р хн о сть р е з и н о в о го у п ­ ослабления кр е п л е н и я стабилизатора п о п е р е ч н о й устойчиво сти п е р е чн о й устойчивости пальца к верхнему рычагу
р у г о г о в к л а д ы ш а 39 п о к р ы т а с л о е м н е й л о н а (2 м м ), у п р о ч н е н н о г о и н и ж н и х р ы ч а го в п о д в е с ки , и зн о с а п о д ш и п н и к о в ко л е с или у в е ­ 2 3 — л о н ж е р о н основания к у ­ 45 — о б о й м а вкладыша верхне­
1 %> с у л ь ф и д а м о л и б д е н о, ч то п о в ы ш а е т и з н о с о с т о й к о с т ь о п о р ­ л иченны х за зо р о в в ступицах, н е и сп р а вн о сте й в р а б о те а м о р ти з а ­ зова го пальца

124
34 33 32 31 30 29 28 21 27 26 25 12 24 23 22 21 20
КО Н С ТРУКЦ ИЯ А М О РТИ ЗАТО РО В

На а в т о м о б и л е у с та н а в л и в а ю тся ги д р а в л и ч е с к и е т е л е с к о п и ­ Таблица 10. щии д и а м е т р 5— 0,04В м м К л а п а н 6 п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ь ! 35

ч е с к и е а м о р т и з а т о р ы д в у х с т о р о н н е го д е й ств и я , к о т о р ы е гасят к о ­ с в о е й к о н у с н о й п о в е р х н о с т ь ю п р и ж и м а е т с я к г а й к е 31 К л а па н
л е б а н и й к у з о в а и п р у ж и н п е р е д н е й и за д н е й п о д в е с о к А м о р т и з а ­ A«OpiH J4TOPV* сж а ти я и м е е т в ц е н т р е п о с то я н н о е д е й с т в у ю щ е е п р о п у с к н о е от­
т о р ы п е р е д н и х к о л е с и з а д н е го м о с т а у с т р о е н ы а н а л о ги ч н о К о н ­ верстие д и а м е тр о м 0,7 л м м . Г а й к у 31 з а т я ги в а ю т , п р и к л а д ы
передни* )адииг
с т р у кц и я а м о р ти за то р о в ха ра ктер изуется данны м и пр и ве д е н н ы м и вая м о м е н т р а в н ы й 1— 1,5 к г с м . В с л у ч а е з н а ч и т е л ь н о го д а в л е ­
в таб л 10. н и я на ж и д к о с т ь к л а п а н 6 о т к р ы в а е т с я и ж и д к о с т ь п е р е п у с к а е т е *
А м о р т и з а т о р с о с то и т и з р а б о ч е г о ц и л и н д р а *4 и в н е ш н е го Д иам етр цилиндра мм 27 27
Д лина а м о р тиза тор а ч е р е з б о к о в о е о т в е р с т и е 34 ш и р и н о и 2 2 — 0,2 м м .
р е з е р в у а р а 7 д л я р а б о ч е й ж и д к о с т и у кр е п л е н н о * о п р и п о м о щ и П е р е п у с к н ы е о тв е р сти я 4 в к о р п у с е 2 за кр ы в а ю тс я впускны м
п р о у ш и н ы 1 к б а л ке з а д н е го м о ста или н и ж н е м у р ы ч а гу п е р е д н е й (м е ж д у ц е н тр о м н и ж ­
ней пр о уш и н ы и то р ц о м к л а п а н о м 5, к о т о р ы й п р и ж и м а е т с я п р у ж и н о й 33, у п и р а ю щ е й с я в
по д ве ски . В р аб о чем цил инд ре разм ещ ается по рш ен ь 9 с п е р е ­ т а р е л к у 32 Т а р е л к а у п и р а е т с я в б у р т г а й к и 31. В п у с к н о й кл а п а н 5
п у с к н ы м к л а п а н о м 12 и к л а п а н о м о тд а ч и 27 П р и п о м о щ и га й ­ ко ж у х а ), м м
2201 2 в з а и м о з а м е н я е м ы й с п е р е п у с к н ы м к л а п а н о м 12-
к и 8 п о р ш е н ь 9 к р е п и т с я на ш т о к е 15, к о т о р ы й в с в о ю о ч е р е д ь
в с ж а то м со сто ян и и 3 1 0 .5 ± 2
П р и м е н я е м ы й в п е р е д н е м а м о р т и з а т о р е б у ф е р 37 и з го т о в ­
п р и к р е п л е н к к у з о в у а в то м о б и л я . С в е р к у p e je p e y a p а м о р т и з а т о р а в р а стя н уто м со сто ян и и 303,5 I 3, 492 rt 2 л е н и з с п е ц и а л ь н о г о п о л и у р е т а н о в о г о к а у ч у к а . П р и б о л ь ш о м хо­
з а щ и щ а е т с я к о ж у х о м 16, к о т о р ы й в з а д н е м а м о р т и з а т о р е п р и в а ­ С вободны й хо д ш то ка , ВЗ 181 де сж а ти я о н п о гл о щ а е т з н а ч и те л ь н у ю э н е р ги ю предотвращ ая
р е н к в е р х н е й п р о у ш и н е 23, а в п е р е д н е м — к к р ы ш к е 38. В в е р х ММ ж есткие удары .
н е й части ц и л и н д р а у с т а н о в л е н а н а п р а в л я ю щ а я 17 ш т о к а к о т о р а я Усилия со п р о ти в л е н и я Б у ф е р хо д а о тд ачи испы ты ваю ? в с р е д е а м о р ти за то р н о й ж и д ­
у п л о т н я е т с я с а л ь н и к о м 24. С в е р х у р е з е р в у а р з а к р ы в а е т с я га й к о й а м о р ти за то р о в пр и тем ­ к о с т и п о д н а г р у з к о й в 300 к г с п р и т е м п е р а т у р е 100— 140 С с час­
21, м е т а л л о к е р а м и ч е с к о е з а щ и тн о е к о л ь ц о 22 к о т о р о й ч е р е з п о ­ пературе ж и д ко сти т о т о й п о г р у ж е н и я 160 ц и к л о а /м и н , п р и ч е м о н д о л ж е н в ы д е р ж и ­
л и у р е т а н о в у ю п р о к л а д к у 20 у п и р а е т с я а о б о й м у 19 с а л ь н и к а 24. 2 0 i5 С и ско ростях вать 90 000 ц и к л о в В р е з у л ь т а т е и с п ы т а н и и на п о в е р х н о с т и
С а л ь н и к и з го т о в л е н и ^ б е н з о м а с л о с т о й к о й ч е р н о й р е з и н ы , а уп п о р ш н я для а м о р ти за ­ б у ф е р а н е д о л ж н о п о я в л я т ь с я т р е щ и н и о т с л о е н и й м ате риа л а и
л о т н и т е л ь н о е к о л ь ц о 18 н а п р а в л я ю щ е й 17 — и з р е з и н о в о й с м е с и тора п е р е д н е й п о д в е с ­ ом д о л ж е н с о х р а н я т ь у п р у г о с т ь . Д о п у с т и м а я д е ф о р м а ц и я состав­
П р и э т о м з а щ и т н о е к о л ь ц о 22 явл яе тся с к р е б к о м , к о т о р ы й о ч и ­ к и — 25,1 с м с и з а д ­ ляет 2 0 % .
щ а е т ш т о к 15 о т г р я з и Гайка 21 за тя ги в а е тс я п р и л о ж е н и е м м о ­ н е й — 31,4 с м с кгс . На н е ко то р ы х а в то м о б и л я х устанавливаю т им портны е амор­
м е н т а в 7— 9 к г с м , ч е м с о з д а е т с я п р е д в а р и т е л ь н ы й н а т я г в д е т а ­ при ходе сж атия 18±8 20 : t 8 т и з а т о р ы . П р и о т к а з е в р а б о т е и х н е р а з б и р а ю т и не р е м о н т и р у ­
лях у п л о т н е н и я . пр и ходе оибоя П 0±20 94 -г 1 7 ю т, а з а м е н я ю т н о в ы м и .
В н и ж н е й части р а б о ч е го ц и л и н д р а у с т а н о в л е н к о р п у с 2 с Кол иче ство заливаем ой 0,120 ± 5 0 ,1 9 5 ± 5
к л а п а н о м с ж а ти я 6 и в п у с к н ы м кл а п а н о м 5. В н и ж н и й р а с т р у б р е ­ ж и д ко с т и , л (кг) 1 — нижняя проуш ина кр еп л е ­ 25 — о г р а н и ч и т е л ь н а я тарелка
зе р вуа р а запрессована и пр о в а р е н а п о о кр у ж н о с ти н и ж н я я п р о ­ ния а м о р ти за то р а п е р е п у с к н о г о кл апана
уш и н а 1. Н аруж ная поверхность ш то ка п о д в е р га е тс я закал ке с н а гр е ­ 2 — к о р п у с кл апа на сж а ти я 26 — п р у ж и н а п е р е п у с кн о го
Р а зл и ч и е в к о н с т р у к ц и и п е р е д н и х и з а д н и х а м о р т и з а т о р о в з а ­ в о м т о к а м и в ы с о к о й ч а с т о ты , с г л у б и н о й с л о я 1 м м . К р о м е т о го , 3 — пер е пускн о й ка н а л ре­ кл а п а н а
кл ю ч а е т с я в то м , что о н и и м е ю т р а з н ы е р а з м е р ы п о д л и н е , р а з ­ она хр о м и р о в а н а и п о л и ро ва н а. В верху ш то к п р и в а р е н к п р о у ш и ­ зервуара 27 — д и с к и (2 ш т.) клапана от­
лично кр еп ятся к кузо в у, пе редний а м о р тиза тор им еет р е з и н о ­ 4 — о твер стие для п е р е п у с ка д а чи
не 23. на н и ж н е м хв о сто р и ке ш то ка , и м е ю щ е м д и а м е тр в ^ ’^ м м ,
вы й б у ф е р 37 хо д а о тд а ч и . ж и д ко с т и п р и хо д е о тд ачи 2 8 — т а р е л к а кл а п а н а отдачи
8 - 0,1 мм и порш ень 9, диам етром п о с а д о ч н о го о тв ер сти я 5 — в п у с к н о й кл апа н 29 — п р у ж и н а кл а п а н а отдачи
Р е з е р в у а р 7 а м о р т и з а т о р а и з го т о в л е н и з к о н с т р у к ц и о н н о й
у с т а н о в л е н ы о г р а н и ч и т е л ь н а я т а р е л к а 25, д и а м е т р о м отверстия
н и з к о у г л е р о д и с т о й стал и 0 8 кп с п р и с а д к о й ва н а д и я, о б л а д а ю щ е й 6 — кл апа н сж а ти я 30 — д р е н а ж н а я т р у б к а для вы­
в ы с о к о й п л а с т и ч н о с ть ю . Н а р у ж н ы й д и а м е т р 41,5 м м , т о л щ и н а о —0 06 м м 7 — резервуар хода воздуха
О —0 .09
с т е н к и 1,5 мм. Э л е к т р о с в а р н а я тр у б а , из к о т о р о й и з го т а в л и в а ю т Н а п о р ш н е м о н т и р у е т с я п е р е п у с к н о й к л а п а н 12 с п р у ж и н о й 8 — га й ка кл а п а н а о тд а ч и 31 — га й к а кл а п а н а сж атия
р е з е о в у а р , п р о в е р я т с я на ге р м е т и ч н о с т ь с ж а т ы м в о з д у х о м п о д 26, к о т о р а я у п и р а е т с я в с т а л ь н у ю т а р е л к у 25 п е р е п у с к н о й к л а ­ 9 — порш ень 32 — т а р е п к а в п у с к н о го клапа­
д а в л е н и е м 3 к г с см . пан 12 и з го т о в л е н и з с т а л ь н о й л е н ты т о л щ и н о й 0 , 3 м м . П р и д в и ­ 10 — п о р ш н е в о е к о л ь ц о на
Р а б о ч и й ц и л и н д р 14 и з го т о в л е н и з э л е к т р о с в а р к о й т р у б ы из ж е н и и ш т о к а 15 н а р у ж у о н п е р е к р ы в а е т о т в е р с т и я 41 в п о р ш н е 11 — д р о с с е л ь н ы й д и с к к л а п а ­ 3 3 — п р у ж и н а в п у с к н о го клапа­
н и з к о у г л е р о д и с т о й к о н с т р у к ц и о н н о й стали 20 в ы с о к о й п л а с т и ч ­ В то ж е в р е м я в н у т р е н н и е п р о р е з и в к л а п а н е 12 с л у ж а т д л я п р о ­ на о т д а ч и на
н о с т и . В н у т р е н н и й д и а м е т р ц и л и н д р а 2 7 ± 0 ,0 2 5 м м а н а р у ж н ы й — п у с к а ж и д к о с т и ч е р е з о т в е р с т и я 13 и з п о в е р х н о с т и , р а с п о л о ж е н ­ 12 — п е р е п у с к н о й к л а п а н п о р ­ 34 — п е р е п у с к н о е отверстие
29.85 ± 0 . 2 м м ной над п о р ш н е м . 1 ш ня кл а п а н а с ж а ти я
Н а п р а в л я ю щ а я 17 ш т о к а и п о р ш е н ь 9 и з го т о в л е н ы и з м е т а л ­ В н у т р и п о р ш н я н а х о д и т с я д р о с с е л ь н ы й д и с к 11 и д и с к и 27 13 — п е р е п у с к н ы е о твер сти я 35 —— п р у ж и н а кл апа н а сжатия
л о к е р а м и к и к о т о р а я п о д в е р га е т с я т е р м о о б р а б о т к е п р и т е м п е р а ­ кл а п а н а о тд а ч и , к о т о р ы е ч е р е з т а р е л к у 28 п р и ж и м а ю т с я п р у ж и - по рш ня для проход а ж и д ­ 36 — р е з и м о м е т а л л и ч е с ки и
т у р е 1150 С и о к с и д и р у е т с я в а т м о с ф е р е с у х о г о п а р а г.р и т е м п е ­ н о и 29 к в н у т р е н н е й п о в е р х н о с т и п о р ш н я , п е р е к р ы в а я о т в е р с т и я ко с ти п р и о тд а ч е ш а р н и р а м о р ти з а то р а пе­
р а т у р е 500— 550 С П о р ш е н ь и м е е т п о с а д о ч н ы й д и а м е т р 2 7 “ ® ^ м м . 13 К л а п а н о т д а ч и о т к р ы в а е т с я п р и д в и ж е н и и п о р ш н я н а р у ж у . З а ­ 14 — р а б о ч и й ц и л и н д р
р е д н е й п о д в е с ки
т я ж к а п р у ж и н ы р е г у л и р у е т с я г а й к о й 8, к к о т о р о й п р и к л а д ы в а е т ­ 15 — ш т о к
П осад ка по рш ня у п л о т н я е т с я п о р ш н е в ы м к о л ь ц о м 10 и з м е та л - 37 — б у ф е р хо д а отдачи
Q Qg ся м о м е н т в 1 — 1 , 5 к г с м . П о д т о р ц о м г а и к и у с т а н а в л и в а е т с я и з г о ­ 16 — к о ж у х
л о к е р а м и к и . и м е ю щ и м в ы с о т у 2 0 0'i 8 M M - К а н а в к а п о д к о л ь ц о на 38 — к р ы ш к а к о ж у х а
т о в л е н н а я и з с т а л ь н о й л е н ты т о л щ и н о й в 0 , 2 м м ш а й б а 42. Д р о с ­ 17 — н а п р а в л я ю щ а я ш т о к а
39 — р а с п о р н а я втулка
п о р ш н е и м е е т в ы с о т у 2 0.04 м м Н а п р а в л я ю щ а я 17 и м е е т к а п и л ­ с е л ь н ы й д и с к 11 и з г о т о в л е н и з с т а л ь н о й л е н ты т о л щ и н о й 0,1 м м . 1 8 — упл о тн ите л ьн ое ко л ь ц о
19 — о б о й м а с а л ь н и к а 40 — н а р е за н н а я часть штока
л я р н о е о тв е р сти е со о б щ е н и я с р а б о ч и м ц и л и н д р о м и о тверстие, П р о р е з ы на д и с к е и м е ю т р а з м е р ы : ш и р и н а — 3 , 2 м м и г л у б и ­ д л я к р е п л е н и я амортиза­
е к о т о р о е у с та н а в л и в а е т с я п о л и э т и л е н о в а я д р е н а ж н а я т р у б к а 30 на — 2 м м . Д и с к и к л а п а н а о т д а ч и 27 и з г о т о в л е н ы и з с т а л ь н о й 20 — п р о к л а д к а з а щ и т н о го
ко л ьц а тора к ку зо в у
д л я в ы х о д а в о з д у х а . Д и а м е т р о т в е р с т и я т р у б к и 1,3 0.2 м м . Д л и ­ л е н ты т о л щ и н о й 0 , 1 5 м м .
21 — г а й к а р е з е р в у а р а 41 — п е р е п у с к н ы е отверстия
н а т р у б к и д л я п е р е д н е г о а м о р т и з а т о р а 1 5 5 x 2 м м и д ля з а д н е го С т а л ь н о й к о р п у с 2 з а п р е с с о в а н в р а б о ч и й ц и л и н д р 14 п о п о ­
п о р ш н я д л я п р о хо д а жид­
230 ± 3 м м яску д и а м е тр о м 2 7 ° ^ м м . В ц е н т р е к о р п у с а 2 на р е з ь б е за
22 — з а щ и т н о е к о л ь ц о
23 — в е р х н я я п р о у ш и н а к р е п л е ­ к о с т и п р и сж атии
Д и а м е т р п р о х о д н о г о о т в е р с т и я н а п р а в л я ю щ е й 11 L,e' вернута га й к а 31 кл а п а н а с ж а т и я , в ц е н т р а л ь н о м о твер стии ко ­ 42 -— ш а й б а га й ки кл а п а н * от­
ния а м о р ти за то р а
р е з н е е п р о х о д и т с т а л ь н о й ш т о к 15, и м е ю щ и и д и а м е т р 11 мм торой по д и а м етр у 5 t мм п о с а ж е н к л а п а н с ж а т и я 6. и м е ю 24 — с а л ь н и к ш т о к а дачи

126
АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
38 21 16 15 7 37 25
40 39 \
1 _ МММ ^ ^

АМОРТИЗАТОР ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Отверстие для выхода воздуха
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
23 24

22 21 20 19 18 17 16 15 14 8 7 5 4 3 2 I

41 II 27 28 42
РА БО ТА Г И Д Р А В Л И Ч Е С К О Г О АМ ОРТИЗАТОРА

с та в л я ю т д л я п е р е д н е г о а м о р т и з а т о р а 1 0 . 26 кге , а п р и с к о р о ­ сти, ч то п р и в о д и т к ж е с т к о й их р а б о т е . С м е н а а м о р ти з а т о р н о й
В а м о р т и з а т о р з а п р а в л я е т с я сп е ц и а л ь н а » а м о р т и э а т о р н а я ж и д к о с т и в п е р и о д эксп л уа та ц и и п р и и с п р а в н о м со сто янии амор.
сти, р а в н о й 31,4 с м с , Д'>я з а д н е г о а м о р т и з а т о р а — 1 2 . . . 28 кге .
ж и д к о с т ь (м а с л о ) м а р к и М Г П -1 0 , к о т о р а я з а п о л н я е т е м к о с т ь р а б о ­ т и з а т о р о в не т р е б у е т с я . Х р а н е н и е а м о р т и з а т о р о в на с кл а д е их
Ц И К Л ОТБОЯ п р о и схо д и т, к о гд а ко л е с о о п у с ка е тс я вниз о т н о ­
ч е г о ц и л и н д р а и части р е з е р в у а р а . О с н о в н ы е д а н н ы е , х а р а к т е р и з у ­ р а з б о р к а и с б о р к а д о л ж н ы п р о в о д и т ь с я т о л ь к о п р и и / в е р ти ка л ь ­
с и те л ь н о к у з о в а П р и э т о м р а с с т о я н и е м е ж д у в е р х н е й 14 и н и ж ­
ю щ и е а м о р т и з а т о р н у ю ж и д к о с т ь м а р к и М Г П -1 0 (Т У 38-1-01 137-71), н о м п о л о ж е н и и — ш т о к а м и в в е р х , ч то п р е д о х р а н я е т от п о п а д а ­
ней 1 п р о у ш и н а м и и о б ъ е м по л о сти В ув е л и ч и в а ю тся У в е л и ч е н и е
п р и в е д е н ы в табл. 11. Ж и д к о с т ь в р е з е р в у а р 6 за л и ва е тс я в к о л и ­ ния в р аб о чи е пол ости в о з д у х а
о б ъ е м а п о л о с т и В, не за н я т о й ш т о к о м , п р о и с х о д и т б ы с т р е е , ч е м
че с тв а х , т о ч н о с о о т в е т с т в у ю щ и х д а н н ь м п р и в е д е н н ы м в табл i 0.
по л ости А, частично занято й ш т о ко м . П е р е те ка н и е ж и д к о с т и в п о ­ В п р о ц е с с е э к с п л у а т а ц и и а м о р т и з а т о р о в в о з н и к а ю т сл е д ую щ и е
П р и э т о м , и з м е н я я п о л о ж е н и е ш т о к а 13. д о б и в а ю т с я , ч т о б ы о на
лость В п р и х о д е о т б о я п р о и с х о д и т к а к за с ч е т у в е л и ч е н и я д а в ­ д е ф е к т ы ш у м н о с т ь а р а б о т е и н а р у ш е н и е с о п р о т и в л е н и я п р и ходе
п о л н о с т ь ю з а п о л н и л а р а б о ч и й ц и л и н д р 7. В и с п р а в н о м и з а п р а в ­
л е н и я в п о л о с т и А, т а к и п о д д а в л е н и е м в о з д у х а , с ж а т о г о в п о ­ о тд а ч и .
л е н н о м а м о р ти з а т о р е пр и хо д е отб оя, ко гд а пр о и схо д и т р астя­
л о сти Б п р и ц и к л е с ж а т и я . Ж и д к о с т ь и з п о л о с т и А п е р е т е к а е т Ш у м н о с т ь в о зн и ка е т пр и и зн о с е р е зи н о в ы х втул ок ш арни­
ж е н и е а м о р ти за то р а , со про ти вл е ни е п е р е м е щ е н и ю ш то ка п р и ­
ч е р е з в н у т р е н н и е п р о с е ч к и кл а п а н а 12, к а н а л ы 11 в п о р ш н е 9. ров кр е п л е н и я а м о р ти за то р а д е ф о р м а ц и и ко ж уха , п о вр е ж д е ­
м е р н о в 4 —5 р а з б о л ь ш е , ч е м п р и хо д е с ж а т и я (п о р ш е н ь а м о р
т и з а т о р а п е р е м е щ а е т с я в н и з ) В т о м сл уч а е , к о г д а п р и п е р е д в и ­ Ж и д к о с т ь вн а ч а л е п е р е т е к а е т ч е р е з п р о с е ч к и д р о с с е л ь н о г о д и с ­ н и и или з а т в е р д е в а н и и б у ф е р а х о д а о тд а ч и , н е д о с т а т о ч н о м ко л и ­
ж е н и и от р у к и р а б о ч е го и и л и н д р а о тно си тел ьно ш то ка о щ у щ а ­ ка 10 а д а л е е с ж и м а е т с я п р у ж и н а кл а п а н а о т д а ч и и в ы г и б а ю т с я честве ж и д ко с т и
ю т с я п р о в а л ы в ч а сти х о д а ш т о к а а м о р ти за тор неисправен и е го д и с к и 8, о т к р ы в а я б о л ь ш о й к о л ь ц е в о й з а з о р д л я п е р е т е к а н и я П о в ы ш е н н о е со п р о ти в л е н и е в о зн и ка е т всл едствие ч ре зм е р но й
п о д л е ж и т р а з б о р к е . Если в к р а й н и х п с о ж е н и я х о щ у щ а е т с я п а ­ ж и д к о с т и . Ч а с то та о т к р ы т и я д р о с с е л ь н о г о д и с к а 10 и д и с к о в 8 в я з к о с т и ж и д к о с т и , не с о о т в е т с т в у ю щ е й с е з о н у э ксп л уа та ц и и . П о ­
д е н и е с о п р о т и в л е н и я , это с в и д е те л ь с т в у е т о н а л и чи и в р а б о ч е м кл а п а н а о т д а ч и за в и с и т о т ч а с т о т ы к о л е б а н и й п о д в е с к и . И з п о л о ­ н и ж е н н о е — в с л е д с т в и е з а е д а н и я к л а п а н о в , п о т о м о к деталей, не­
цилиндре воздуха. У ровень ж и д ко сти в рабочем цилиндре сти Б п о д д а в л е н и е м с ж а т о г о в о з д у х а ж и д к о с т ь п е р е т е к а е т ч е р е з д о с та то ч н о го у р о в н я Ж И Д К О С Т И .
д о л ж е н б ы т ь на Ю м м н и ж е е го т о р ц а Д л я в ы х о д а в о з д у х а и п е р е п у с к н о й ка н а л 4 и о т в е р с т и я 3 в к о р п у с е 2 к л а п а н а с ж а т и я С л е д у е т с и с т е м а т и ч е с к и п о д т я ги в а т ь к р е п л е н и я а м о р т и з а т о ­
паров ж и д ко сти и з р а б о ч е г о ц и л и н д р а 7 в н а п р а в л я ю щ е й 17 далее, п р е о д о л е в а я с о п р о ти в л е н и е п р у ж и н ы в п у с к н о го кл апа н а р о в П р и и з н о с а х р е з и н о в ы х в т у л о к и н е д о с т а т о ч н о й за т я ж ке
ш то ка им еется кал иброванное о тв е р с т и е диам етром 0 ,6 5 х 5. о н а п о с т у п а е т в п о л о с т ь В г а е к п а л ь ц е в к р е п л е н и я п р о у ш и н и ш т о к о в в о з н и к а ю т стуки.. к о ­
± 0 .0 2 5 м м . Д а л е е в о з д у х и п а р ы п о с т у п а ю т п о д р е н а ж н о й т р у б к е Х а р а кте р и сти ки п р у ж и н кл а п а н о в и се че н и я ка н ал ов для п е ­ то р ы е м о гу т п р и в е сти к тр е щ и н а м р ы ч а го в и кр о н ш те й н о в по д ­
26 в п о л о с т ь р е з е р в у а р а 6 з а п о л н е н н у ю ж и д к о с т ь ю . П р и хо д е р е т е к а н и я ж и д к о с т и п о д о б р а н ы т а к и м о б р а .*о м , ч т о у с и л и я , в о з ­ в е с ки и к у с к о р е н н о м у и зн о с у д еталей а м о р ти за то р о в .
с ж а т и я ж и д к о с т ь и з р е з е р в у а р а п о ступ а е т п о д р е н а ж н о й т р у б к е , н и ка ю щ и е в а м о р ти за то р е пр и о тб ое , в н е с ко л ь ко р а з п р е в ы ш а ю т П р и о т с у т с т в и и а м о р т и з а т о р н о й ж и д к о с т и м а р к и М ГП -1 0 а
и м е ю щ е й п р о х о д н о е о тв е р с т и е д и а м е т р о м 1,3 —0,2 м м в п р о с т ­ усилия, в о з н и к а ю щ и е п р и сж а ти и . У сил ия с о п р о ти в л е н и я а м о р т и ­ качестве зам е ни тел е й можно использовать ж и д к о с т и АЖ -12Т,
ранство з а к л ю ч е н н о е м е ж д у с а л ь н и к о м и н а п р а в л я ю щ е й 17 з а т о р о в п р и т е м п е р а т у р е ж и д к о с т и 2 0 2 :5 С и с к о р о с т и п е р е м е ­ А Ж - 1 6 А ил и в п о р я д к е и с к л ю ч е н и я в е р е т е н н о е м а с л о А У
ш то ка и ч е р е з ка л и б р о в а н н о е отвер стие в нем заполняет р аб о щ е н и я п о р ш н я , р а в н о й 25,1 с м с, д л я п е р е д н е г о а м о р т и з а т о р а В с е с е з о н н а я а м о р т и э а т о р н а я ж и д к о с т ь А Ж -1 2 Т является см е ­
чий ц и л и н д р 7 с о с т а в л я ю -i 90 130 кге , а д л я з а д н е г о п р и с к о р о с т и равной с ь ю м и н е р а л ь н о г о - м а л о в я з к о г о м а с л а и с и н т е т и ч е с к о го п р о д у к ­
Р а б о ч и е п р о ц е с с ы , п р о и с х о д я щ и е в а м о р т и з а т о р е , с о с то я т 31,4 с м /с , — 8 / 111 кге . Ч а сть э н е р г и и , в о з н и к а ю щ е й п р и ходе та — п о л и с и л о к с а н а с д о б а в к о й к о м п о н е н т о в и п р и с а д о к п о в ы ­
в га ш е н и и ко л е б а н и й к у з о в а а в т о м о б и л я на е го п о д в е с к е . П р и Таблица 11 ш а ю щ и х к а ч е с т в о ж и д к о с т и . Эта ж и д к о с т ь за сты в а е т п р и тем пе ­
это м с о з д а е т с я с о п р о т и в л е н и е п е р е т е к а н и ю ж и д к о с т и м е ж д у р е ­ р а т у р е — 5 5 'С ; о н а и м е е т у д о в л е т в о р и т е л ь н у ю в я з к о с т ь п р и и зм е ­
з е р в у а р о м и р а б о ч и м ц и л и н д р о м ( м е ж д у п о л о с т я м и А . Б. В, Г) нении те м п е р а т у р от 50г С (12 с С т ) д о — 40 С (6500 сСт), а такж е
ч е р е з у з к и е ка н а л ы с п р е о д о л е н и е м с о п р о т и в л е н и я п р у ж и н кл а ­ Н а и м е н о в а н и е п о ка за те л е й Норме в ы д е р ж и в а е т н а г р е в а н и е а м о р т и з а т о р о в д о I 4 0 C и не теряет
па н о в В то ж е в р е м я а м о р т и з а т о р ы п о гл о щ а ю т э н е р г и ю , в о з н и ­ с в о и х к а ч е с т в п р и д а в л е н и и в а м о р т и з а т о р а х д о 120 кге см
к а ю щ у ю в р е зу л ь та т е у д а р о в ко л е с о н е р о в н о с т и д о р о г и п р и А м о р т и э а т о р н а я ж и д к о с т ь А Ж - 1 6 А за с т ы в а е т п р и те м п е р а ­
д в иж е н и и автом обиля Ж и д ко сть, п е ре тека ю щ а я м е ж д у п о л остя­ т у р е — бО^С; п р и — 50 С в я з к о с т ь ж и д к о с т и со ста в л я е т 16 сСт. а
К и н е м а т и ч е с к а я в я з к о с т ь в с С т:
м и а м о р т и з а т о р а , н а гр е в а е тс я д о 100 С. Д о п у с к а е т с я к р а т к о в р е ­
п р и — 45С’С — 4000 сС т. Т е м п е р а т у р а в с п ы ш к и ж и д к о с т и в о ткр ы
м е н н о е у в е л и ч е н и е т е м п е р а т у р ы д о 140 С. В р е з у л ь т а т е п е р е т е ­ т о м т и ге л е н е н и ж е 165°С.
п р и т е м п е р а т у р е + 5 0 ° С , не н и ж е 10,0
ка н и я ж и д к о с т и м е ж д у п о л о с т я м и а м о р т и з а т о р а п р о и с х о д и т ее
п р и + 20°С , н е н и ж е 35,0 В я з к о с т ь в е р е т е н н о г о м а с л а А У , п р и т е м п е р а т у р е — 50 С со­
интенсивное перем еш ивание и охлаж дение.
п р и — 20°С, не б о л е е 1000 ставляет 1 2 . 14 сС т, з а с т ы в а е т п р и — 45 С П р и п о н и ж е н и и тем­
Р а зл и ч а ю т д в а р а б о ч и х ц и к л а п е р е т е к а н и я ж и д к о с т и в а м о р
п е р а т у р ь ) д о м и н у с 25 , 30 С в я з к о с т ь м а с л а з н а ч и те л ь н о по вы ­
т и з а т о р е в о з н и к а ю щ и х п р и с ж а т и и п р у ж и н ь ! п о д в е с к и и п р и ее
ш а е тс я , ч т о в ы з ы в а е т ж е с т к у ю р а б о т у а м о р т и з а т о р а и е го по ­
в ы п р я м л е н и и . П р и э т о м п р о и с х о д я т ц и к л ы с ж а т и я и о т б о я (р а с ­ Т ем пе ра тура вспы ш ки , о п р е д е л я е м а я в о т к р ы т о м 145 л о м ки.
тя ж е н и я ) ам о р ти за тор а. ти гл е , 0°С , н е н и ж е
Ц И К Л СЖ АТИ Я . П р и сж атии п р уж и н ь) п о д в е ски , в результате
хода ко л е са в направлении кузо ва , н иж ня я п р оуш ин а 1 а м о р ти за ­ 1 — ниж няя проуш ина кр еп л е ­ 13 ш ток
К и с л о т н о е ч и с л о , м г К О Н на 1 г м а с л а 0,15
т о р а п о д н и м а е т с я в в е р х , а ш т о к 13 о п у с к а е т с я вн и з, В с в я з и с тем , ния а м о р ти за то р а 14 в е р х н я я п р о у ш и н а кр е п ­
не б о л е е
что а м о р т и э а т о р н а я ж и д к о с т ь п р а к т и ч е с к и не с ж и м а е т с я , а о б ъ е м 2— к о р п у с кл апана сж атия л е н и я а м о р ти з а т о р а
полости В • п о д п о р ш н е м 9 ум е н ь ш а е тся б ы стр е е, ч е м уве л и чи ­ 3 — о тв ер сти е для п е р е п у с ка 15 ко ж ух
в а е т с я о б ъ е м п о л о с т и « А » н а д п о р ш н е м , та к к а к о н ч а с т и ч н о Т е м п е р а т у р а з а с т ы в а н и я , 0 СС, не в ы ш е — 40 ж и д ко сти при ходе от­ 16 га й ка р езе рвуа р а
з а н я т в х о д я щ и м в эту п о л о с т ь ш т о к о м 13. ж и д к о с т ь п р и ц и к л е С о д е р ж а н и е с е р ы , % , не м е н е е 0,7 дачи 17 н а п р а в л я ю щ а я ш тока
с ж а ти я , п р е о д о л е в а я с о п р о ти в л е н и е п р у ж и н ь ) п е р е п у с кн о го кл а ­ 4 — п е р е п у с к н о й ка н а л р е з е р ­ 18 б у ф е р хо д а отдачи
п а н а 12, п е р е т е к а е т п о ка н а л а м 25 в п о р ш н е и з п о л о с т и В е п о ­ вуара 19 п ерепускное отверстие
л о с т ь А . О д н о в р е м е н н о часть ж и д к о с т и ч е р е з к а л и б р о в а н н о е п е ­ о тб о я в п е р е д н е м а м о р ти за то р е , п о гл о щ а е тс я р е з и н о в ы м б у ф е ­ 5— в п у с к н о й кл а п а н кл а п а н а с ж а ти я
р е п у с к н о е о т в е р с т и е д и а м е т р о м 0,7 м м в кл а п а н е с ж а т и я 20 п е ­ р о м 18 о т д а ч и , в к о т о р ы й у д а р я е т с я п о р ш е н ь 9 п р и б о л ь ш о м 6— резервуар 2 0 - к л а п а н сж а ти я
р е т е к а е т и з п о л о с т и В в п о л о с т ь Г п о д к о р п у с кл а п а н а с ж а т и я 2 х о д е ш т о к а 13 З н а ч и т е л ь н о е п р е в ы ш е н и е у с и л и и п р и х о д е о т д а ­ 7— рабочим цил инд р 21 га й к а кл а п а н а сж атия
и д а л е е п о п е р е п у с к н о м у ка н ал у 4 в полость Б р е зе р в у а р а П ри чи н а д у с и л и я м и п р и х о д е с ж а т и я о б е с п е ч и в а е т п л а в н о с т ь х о д а 8— д и с к и (2 ш т ) кл а п а н а о т ­ 22 ш а й б а га й к и клапана от­
р е з к о м хо д е сж атия и больш их н а гр у зка х пр ои схо д и т откры ти е и а м о р т и з а ц и ю т о л ч к о в , в о з н и к а ю щ и х п р и н а е з д а х на д о р о ж н ы е дачи д а чи '
к л а п а н а 20 , и ж и д к о с т ь п е р е т е к а е т в б о л ь ш и х к о л и ч е с т в а х (в о б ъ - препятствия. 9 — порш ень 23 т а р е л ка кл апа н а отдачи
е м е , р а в н о м о б ъ е м у в в о д и м о й части ш т о к а в п о л о с т ь А ) ч е р е з В п р о ц е с с е э к с п л у а т а ц и и а в т о м о б и л я ч е р е з к а ж д ы е 30 000 к м 10 — д р оссе л ьны й д и ск кл апа­ 24 - о гр а н и ч и т е л ь н а я тарелка
б о к о в о е о т в е р с т и е ш и р и н о й в 2,2 м м в кл а п а н е с ж а ) и я 20 В о з - п р о б е га следует п р о в е р я ть с о с т о я н и е а м о р т и з а т о р о в и ш та н г на о т д а ч и п е р е п у с к н о г о клапана
д у * . н а х о д я щ и й ся в р е з е р в у а р е над ж и д ко с т ь ю , сж и м а е тся П р у ­ с т а б и л и з а т о р о в , п о д т я ги в а т ь их к р е п л е н и я и в с л у ч а е н е о б х о д и 11 — пе р е пускн ы е о тверстия 25- пе ре пускны е отверстия
ж и н а к л а п а н а 20 п о д о б р а н а с т а к и м р а с ч е т о м , ч т о б ы о б е с п е ч и т ь м о с т и за м е н я т ь р е з и н о в ы е в т у л к и ш а р н и р о в и р е з и н о в ы е п о д у ш ­ по рш ня для п р о хо д а ж и д ­ п о р ш н я д л я п р о х о д а ж ид­
п л а в н о сть р а б о ты п о д в е с ки и н е о б х о д и м ы е усилия п р и ходе ки. З н а ч и т е л ь н ы е з а г р я з н е н и я п о в е р х н о с т и а м о р т и з а т о р а и п о д ­ к о с т и п р и о (д а ч е к о с т и п р и сж атии
сж атия, ко то р ы е при тем пературе ам о р ти за тор нои ж ид кости т е ка н и я ж и д к о с т и не д о п у с к а ю т с я А м ортизаторы разбираю т 12 — п е р е п у с к н о й кл а п а н п о р ­ 26 — д р е н а ж н а я т р у б ка для вы­
v и с к о р о с т и п е р е д в и ж е н и я п о р ш н я , р а в н о й 25,1 с м с, с о ­ т о л ь к о е с л у ч а е и * п о в р е ж д е н и я или о б н а р у ж е н и я у т е ч к и ж и д к о ­ ш ня хода воздуха

428
ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР Х О Д ОТДАЧИ АМ ОРТИЗАТОРА Х О Д СЖАТИЯ АМОРТИЗАТОРА

Ж идкость
Ж идкость

ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР
К О Л Е С А . Ш И Н Ы И И Х ТЕХНИЧЕСКО Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е
Н а е в т о м о б и г я х В А З-2101 и В А З -2 Ю 1 1 г р и м в ш ю т с » д и с к о -
вы е к о л е с а со с те л ьн ы м о б о д о м 2 с п е ц и а л ь н о го п р о ф и л я , п р е д -
н » з н а ч « н н ы м д ля п о с т а н о в к и п н е в м а т и ч е с к и х к а м е р н ы х д и в г о -
н в л ь х ы ! ш и п 1 ти п е И - 151 р а з м е р о м 15S— 13 (6.1S— 13), в к о т о р ы х
ш и р и н е (п и н ы 155 м м (6.15 д ю й м а ) и в н у т р е н н и й п о с а д о ч н ы й д и а ­
м е т р р а с с ч и та н для м о н т д х е не о б о д р а з м е р о м 330 м м (13 д>ой
м о я ), мли р а д и а л ь н ы х ш и н 15S— 13Р М аксим ал ьна» д о пусти м а я
н а г р у з к а на ш и н у 35S кгс . Д и с к ко г.е с а 4 ш т а м п у е т с я и з л и с т о в о й
стал и т о л щ и н о й 3.5 м м . в о б о д 2 — иэ сте л ь н о й ленты . П о с л е
и з го т о в л е н и я о б о д п р и в а р и в а е т с я к д и с к у На д и ске 4 им еется
ч е т ы р е к о н у с н ы х о тв е р с т и я п о д б о л ты 13 к р е п л е н и я , два ц и л и н ­
д р и ч е с к и х о тв е р с т и я д л я о х л а ж д е н и я т о р м о з н о г о м е х а н и з м а
С н а р у ж и м е с та к р е п л е н и й д и с к а 4 к с т у п и ц е 6 ко л е с е з а к р ы в а ­
е т с я ш там пованны м д е ко р а ти в н ы м ко л п а ко м 5 ко то р ы й ф и кс и ­
р у е т с я на тр е х вы ступа х д и с ка . М о м е н т з а т я ж к и б о л т о в 13 с о с та в ­
ляе т 7 КГС - М При ЭТОМ б о л т С В О и м к о н и ч е с к и м п о д г о л о в н и к о м
д о л ж е н п л о т н о са д иться в к о н у с н о е о т в е р с т и е д и с к а , в с е к о л е с а
в з а и м о з а м е н я е м ы ; не а в т о м о б и л ь д а е тся пять к о л е с , в т о м числ е
о д н о за п а сн о е . Д а в л е н и е в о з д у х а в ш и н а х , у с т а н о в л е н н ы х на
а в т о м о б и л я х В А З -2 Ю 1 и В А З - 2 1011 д л в п е р е д н и х к о л е с 1,7 к г с с м 1
и з а д н и х — 1 8 к г с с м 2 п р и п о л е з н о й н а > р у з к е 320 к г с , а е с л у ч а е
п о с т а н о в к и ш ин и т а л ь я н с к о го п р о и з в о д с т в а о н о у с т а н а в л и в а е м *
с о о т в е т с т в е н н о 1,5 к гс с м } и 1,8 к гс см - п р и п о л н о й н а г р у з к е
1,4 к г с с м : и 1.6 к г с см * при с о е д н е й н а гр у з к е . Д а в л е н и е в о з д у х а
• ш и н а х п р о в е р я е т с я ш и н н ы м м а н о м е т р о м , ч е р е з к а ж д ы м 500 им
п р о б е г® на х о л о д н ы х ш инах. В це л ях р а в н о м е р н о ) о и з н о с а ш и п
их н е о б х о д и м о в м е сте с д и с к а м и ко л е с п е р е с т а в л я т ь ч е р е з к а ж ­
д ы е 5000— 10 000 к м п р о б е га с о гл а с н о с х е м е (с. 131); п р и з т о м
п р о в е р я ю т б а л а н с и р о в ку « оле с. Раз е п о л го д а п р и с е з о н н о м о б ­
служ ивании р е ко м е н д уе тся пр о и зво д и ть о ч и с т ку п р о т е кт о р а , д е ­
м о н ти р о в а ть шины, п р о в е р я т ь с о с т о я н и е к о р д а и к а м е р ы .
И сп р а в н ы е п о к р ы ш к и и к а м е р ы устан о ви ть, п р о т е р е в их тал ь­
к о м на д и с к и ко л е с Д и с к ко л е с а а с б о р е с ш и н о й п о д в е р га ю т с я
статической и д и н а м и ч е с ко й б а л а н с и р о в ке на с п е ц и а л ь н ы х у с та ­
новках. П ри этом на о б о д е уста н а вл и в а ю тся б а л а н с и р о в о ч н ы е г р у ­
з и ки 15 с н а р у ж н о й и с в н у т р е н н е й с т о р о н ы о б о д а - В с л у ч а е д е -
мОн<ажа ко л е са н у ж н о о тм е ч а ть м е с т о р а с п о л о ж е н и я б а л а н с и ­
р о в о ч н ы х гр у з и к о в и п р и с б о р к е устанавливать их на м е с т о Д и с ­
баланс ко л е са в о з н и ка е т в р е зул ь та те д е ф о р м а ц и и д и с ка ко л е с а ,
« е ур а вн о ве ш е н н о сти ко л е са и ш и н ы (о с о б е н н о в с л у ч а е п о с т а ­
н о в ки латок и м а н ж е т) и н е р а в н о м е р н о го р а с п р е д е л е н и я ве са о т ­
н осительно оси вр ащ е ния. Б о ко в а я д е ф о р м а ц и я в о з н и к а е т п р и
ударах ко л е са о п р и д о р о ж н ы е б р у с т в е р н ы е к а м н и или д р у г и е
пр епятствия. Д о п у с т и м о е б и е н и е о б о д а с в н у т р е н н е й с т о р о н ы
не д о л ж н о п р е вы ш а ть 1,0 м м .
С туп и л а 6 п е р е д н е го ко л е с а отл ита и з ч у гу н а . В н е е з а п р е с ­
со ван ы н а р у ж н ы е о б о й м ы р о л и к о в ы х п о д ш и п н и к о в 9 и 14 П р и
этом п о с а д о ч н ы й д и а м е т р в н у т р е н н е го п о д ш и п н и к а 57,150 м м ,
а н а р у ж н о г о — 45.237 м м . Н а ц а п ф е 12 п о в о р о т н о г о к у л а к а п о ­
саж аны с неб ол ьш им за зо р о м внутр ен ние ко л ь ц а п о д ш и п н и ко в
д и а м е тр ы к о т о р ы х с о о т в е т с т в е н н о р а в н ы 17,462 и 15,494 м м
Э то о б е сп е ч и в а е т их р а в н о м е р н ы й и з н о с , в с л е д с т в и е п о с т е п е н н о ­
г о п о в о р о та к о л е ц • п р о ц е с с е р а б о т ы и п л а в н у ю з а т я ж к у п о д ­
ш и п н и к о в п р и их р е гу л и р о в к е П р и с б о р к е в с т у п и ц у 6 з а к л а д ы ­
вается р а в н о м е р н ы м с л о е м 40 г к о н с и с т е н т н о й с м а з к и Л и то л -2 4 ,
ко т о р а я за м е н я е тся ч е р е з 20 000 к м п р о б е г а В ы т е ка н и е с м а з к и
п р е д о т в р а щ а е т с я р е з и н о м е т а л л и ч е с к и м с а л ь н и к о м 17 Р е г у л и р у ­
ю т з а т я ж к у п о д ш и п н и к о в 9 и 14 с т у п и ц ы 6 к о л е с а г а й к о й 10 со
с т о п о р н о й ш а й б о й 11 ус к о т о р о й в х о д и т в п а з ц а п ф ы . Г а й к у сто­
п о р я т вд авл и ван и е м в п а з ц а п ф ы у т о н ч е н н о й ч а с т ь ю га й к и , п о ­
э то м у п р и к а ж д о м сн я ти и га й к и ее н у ж н о з а м е н я т ь н о в о й Г а н к и
п р а в о го и л е в о го ко л е с и м е ю т р а з н о е н а п р а в л е н и е н а р е з к и Г а й ­
к а л е в о го п е р е д н е го ко л е с а и м е е т п р а в у ю р е з ь б у , а п р а в о г о —
л е в у ю Г а й ка 10 за тя ги в а е тся с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 2 к г с м
Ч то б ы не б ы л о п е р е к о с а с е п а р а т о р о в и р о л и к о в п о д ш и п н и к о в в
п р о ц е с с е з а т я ж к и га й ки , с т у п и ц а 6 к а ч а е т с я (4 — 5 р а з ) в д в у х н а ­
пр авл ен и ях П о сл е э т о го о т в о р а ч и в а ю т г а й к у 10 и с н о в а з а т я ги в а ­
ю т ее м о м е н т о м » 0,7 к г с м Далее, сделав на ш а й б е И м е т к у
110
п р о т и в с е р е д и н ы ее гр а и и о т п у с к а ю т г а й к у на 3 0 '. т е. д о с о в ­ и тех ж е т о ч к а х с з а д и ( А ) и в п е р е д и (Б) Д л я т о ч н о с т и зам ера
м е щ е н и я гр а н и га й к и с м е т к о й , и с т о п о р я т г а й к у в д а в л и в а я п р и н е о б х о д и м о , и з м е р и в э о р а с с т о я н и е в п о л о ж е н и и А , пе ре ка ти ть
по м о щ и специальны х кл е щ е й в ы ступ а ю щ ую ко п ь ц е в у ю к р о м к у а в т о м о б и л ь и с д е л а ть з а м е р в те х ж е т о ч к а х в п о л о ж е н и и Б
ш е й к и г а и к и я п а з на ц а п ф е 1 2 о б р а з у я с т о п о р н у ю л у н к у . П о с л е В с л у ч а е п р и м е н е н и я с п е ц и а л ь н о г о п р и б о р а 30 е г о ука за те л и 31
это>о п о в о р а ч и в а ю т с т у п и ц у 6 в о б о и х н а п р а в л е н и я х и, з а л о ж и в р а с п о л а га ю т та к, ч т о б ы их н а к о н е ч н и к и 33 ка с а л и с ь о б о д а на вы
в к о л п а к 8 с т у п и ц ы 25 г к о н с и с т е н т н о й с м а э к и Л и т о л -2 4 , з а п р е с ­ с о т е о с и ко л е с а , и п о ш к а л е и н д и к а т о р а 32 з а м е ч а ю т по ка за н ия.
совы ваю т ко л п а к в в ы то ч ку ступицы . Д а л е е с л е д у е т п е р е к а т и т е а в т о м о б и л ь так, ч т о б ы е го пе ре дн ие
З а з о р в п о д ш и п н и к а х п о с л е их р е г у л и р о в к и д о л ж е н б ы ть в к о л е с а п о в е р н у л и с ь на 160 ', и с д е л а т ь з а м е р в п е р е д и г о о тм е ­
п р е д е л а х 0,02— 0 08 м м В п р о ц е сс е экспл уа тац ии д о п уска е тся ч е н н ы м т о ч к а м на о б о д а х ко л е с .
у в е л и ч е н и е з а з о р а д о 0 15 м м . В п о д ш и п н и к а х с т у п и ц п е р е д н и х Р а з н о с т ь р а с с т о я н и й А — 6 о п р е д е л я е т в е л и ч и н у схо ж д е н и я
ко л е с з а з о р ы п р о в е р я ю т п о с л е п р о б е г а п е р в ы х 1500— 2000 к м и к о л е с . Д п я н о в ы х а в т о м о б и л е й в е л и ч и н а с х о ж д е н и я к о г е с со ­
д а л е е ч е р е з к а ж д ы е 20 0 00 к м п р о б е г а . с т а в л я е т 4 , 5 ^ 1 м м . В п е р и о д о б к а т к и ( д о п р о б е г а п е р в ы х 1500—
С о с т о я н и е ш а р о в ы х ш а р н и р о в и их з а щ и т н ы х ч е х л о в , р ы ч а ­ 2000 к м ) д о п у с к а е т с я в е л и ч и н а с х о ж д е н и я к о л е с в пределах1
го в . п о д в е с о к , о г р а н и ч и т е л ь н ы х б у ф е р о в и их к р о н ш т е й н о в , а 1— 7 м м .
т а к ж е у гл о в у с т а н о в к и к о л е с п р о в е р я ю т п о с л е п р о б е г а п е р в ы х В е л и ч и н а с х о ж д е н и я п е р е д н и х к о л е с а в т о м о б и л е й ВАЗ-2101
4000— 5000 к м и д а л е е ч е р е з к а ж д ы е 10 000 к м . В А З -2 1 0 1 1 , В А З -2 1 0 2 , В А З -2 10 21 и B A 3 -2 1 0 3 п р и п о с т а н о в к е м о ­
Д о л го в е ч н а я р а б о та ш ин, п о д ш и п н и ко в с т у п и ц ко л е с и ш а р ­ д е р н и з и р о в а н н ы х п о в о р о т н ы х р ы ч а го в к у л а к о в 2101 3001030-01
ниро в п е ре д ней п о д в е ски о б еспечивае тся си сте м а ти че ско й п р о ­ и 2101-3001031-01 п р и п р о в е р к е п о д н а г р у з к о й А — 6 = 3 x 1 мм,
в е р к о й п р и н я т ы х у гл о в у с т а н о в к и п е р е д н и х к о л е с б е з н а г р у з к и б е з н а г р у з к и А — Б — 4 " t1 м м . Д л я а в т о м о б и л е й ВА З-2101 и В А З-
и п о д н а г р у з к о й в 320 к г с В г р у ж е н о м и п о л н о с т ь ю з а п р а в л е н ­ 2102 п е р в ы х лет в ы п у с к а , г д е у с т а н о в л е н ы п о в о р о т н ы е ры чаги
н ом автом о би л е д о л ж н ы на< одиться 3 п а с с а ж и р а водител ь и к у л а к о в 2101 3001030 и 2101-3001031 в е л и ч и н а с х о ж д е н и я колес
40 к г г р у з а в б а г а ж н и к е . М а с с а л ю д е й и м и т и р у е т с я м е ш к а м и с п р и п р о в е р к е п о д н а г р у з к о й А —Б = 4 2 :1 м м , а б е з н а гр у з ки
п е с к о м (п о 70 к г ), к о т о р ы е р а в н о м е р н о р а с п о л а га ю т с я на п е р е д ­ А — Б ~ 9 х 1 мм.
н и х и з а д н и х с и д е н ь я х а в т о м о б и л я . Е сл и б а к не з а п р а в л е н т о п л и ­ С х о ж д е н и е к о л е с р е г у л и р у е т с я м у ф т а м и б о к о в ы х тяг 34 р у ­
в о м . то вес т о п л и в а т а к ж е д о п о л н я е т с я г р у з о м . л евой тра пе ци и . П р о в е р к у развал а и с х о ж д е н и я ко л е с необходи­
П е ре д р е гу л и р о в ко й п р о в е р я ю т давление во зд уха в ш инах м о п р о и з в о д и т ь п о с л е у с т р а н е н и я л ю ф т о в в ш а р н и р а х п о д ве ски
П р и э то м , е с л и н е о б х о д и м о д о в о д я т д о н о р м ы о с е в о й з а з о р в и р у л е в ы х т я г, в п о д ш и п н и к а х с т у п и ц к о л е с и п р и н о р м а л ь н о м
п о д ш и п н и ка х с ту п и ц ко л е с, у с тр а н я ю т р а д и а л ь н о е и о с е в о е б и е ­ д а в л е н и и в о з д у х а в ш и н а х. В ц е л я х р а в н о м е р н о г о р а сп р е д е л е н и я
ние ш ин всл ед ствие д е ф о р м а ц и и д и с к о в ко л е с илн н е п р а в и л ь н о го у с и л и й з а т я ж к и в ш а р н и р а х н е о б х о д и м о у с т а н о в и т ь гр у ж е н ы й ав-
м о н т а ж а ш и н .р е г у л и р у ю т с в о б о д н ы й х о д ш т о к о в а м о р т и з а т о р о в , т о м о б и п ь (320 к г ) на р о в н у ю п л о щ а д к у , с ж а т ь все ч е ты р е п р у ж и ­
ве л и чи ну за зо р а в ве р хн и х ш а р о в ы х ш а р н и р а х р ы ч а го в п о д в е с ки нь! п о д в е с к и с п е ц и а л ь н ы м п р и с п о с о б л е н и е м так, ч то б ы расстоя­
и лю ф т р у л е в о го ко л е са, о п р е д е л я ю щ и й ве л ичину за зо р о в в р у ­ ние Д от п л о щ а д к и д о п о л а к у з о в а с з а д и б ы л о р а в н о 4 2S ic1 0 мм,
л е в ы х тяга х У г о л р а з в а л а п е р е д н и х к о л е с <t, е с л и а в т о м о б и л ь а р а с с т о я н и е Е о т п л о щ а д к и д о п е р е д н е й п о п е р е ч и н ы б ы л о равно
п р о в е р я ю т б е з н а г р у з к и , д л я а в т о м о б и л е й В А З -2 1 0 1 , В А З -2 1 0 1 1 , 1 8 5 ^ 1 0 м м П о с л е э т о го о к о н ч а т е л ь н о з а т я ги в а ю т га и ки оси 20
В А З -2 1 0 2 , В а З-2121 и B A 3 -2 1 0 3 д о л ж е н б ы т ь О 'З О — 2 0 ', п о д н а ­ к р е п л е н и я в е р х н е г о р ы ч а га (10 мгс -м ), г а й к и б о л т о в 24 и 29 к р е п ­
г р у з к о й — 040 5 ' i 2 0 ' . У го л п р о д о л ь н о г о н а к л о н а о с и ш к в о р н я р л е н и я о с и н и ж н е г о р ы ч а га к п о п е р е ч и н е (8 к г с - м ) . Г а й ки кр е п ­
п р и п р о в е р к е б е з н а г р у з к и д о л ж е н б ы ть 41-+;30 и п о д н а г р у з ­ л е н и я о с и 26 н и ж н е г о р ы ч а га (10 к г с м ). Г а и ки к р е п л е н и я ры ча­
к о й — 3 ^ 3 0 'i 30 го в , р е а к т и в н ы х ш т а н г и а м о р т и з а т о р о в и о б х о д и м о подтягивать
У гл ы п и fi р е г у л и р у ю т на а в т о м о б и л е . У го л п о п е р е ч н о го ч е р е з 10 000 к м п р о б е > а а в т о м о б и л я .
н а к л о н а о с и ш к в о р н я (с. 131) в п р о ц е с с е э к с п л у а т а ц и и не р е г у ­
л и р уе тся , п о с к о л ь к у о н о б е с п е ч и в а е т л е гко с ть п о в о р о та ко л е с
а втом о б и л я и устойчиво сть вследствие с о кр а щ е н и я плеча п о в о ­
р ота в м есте с о п р и ко с н о в е н и я ш ины с д о р о го й . 1 — пневм атическая ка м е р н а я 19 — в е р х н и й р ы ч а г п о д ве ски
У гл ы установки ко л е с для н о в о го а в т о м о б и л я ; 'л —О'ЗО' , Р ,' ш и н а ко л е с а 20 — о сь в е р х н е го р ы ча га по д­
— 5U в 2 — о б о д ко л е с а в е с ки
Р = 2,5 — 5* 3 — ве н ти л ь пневм атической 21 р е гу л и р о в о ч н а я пластина
У го л р а з в а л а к о л е с р е к о м е н д у е т с я п р о в е р я т ь п р и п о м о щ и ка м е р ы 22 в е р х н и й б о л т кр еп л ен ия
с п е ц и а л ь н о г о п р и б о р а на с т а н ц и и т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я или 4 — д и с к ко л е с а п о п е р е ч и н ы к ку з о в у
за м е р о м и вы читанием расстояний м е ж д у к р о м к о й обод а ко л е ­ 5 — к о л п а к д и с к а ко л е с а 23 — н и ж н и й б о л т кр епления
са в н и з у и в в е р х у о т н о с и т е л ь н о с т е н к и (у г о л ь н и к а , у с т а н о в л е н н о г о 6 — с ту п и ц а п е р е д н е го ко л е с а п о п е р е ч и н ы к ку з о в у
на г о р и з о н т а л ь н о й п л о щ а д к е ) . П р и этом разн ость расстояний 7 — н а п р а в л я ю щ и й ш тиф т 24 — за д н и й болт кр еп л ен ия
Г— В = 1— 5 м м . В сл учае за м е р а развал а ко л е с б е з н а гр у з ки предварительной ф и кс а ­ о си н и ж н е го р ы ча га
Г— В = 1— 2 м м И з м е н е н и е у гл а р а з в а л а к о л е с о с у щ е с т в л я е т с я ции 25 — р е гу л и р о в о ч н ы е ш айбы
и з м е н е н и е м о д и н а к о в о г о ч и с л а р е г у л и р о в о ч н ы х ш а й б 25 п о д б о л ­ 8 — ко л п а к ступицы 26 — ось н и ж н е го р ы ча га под
т а м и 24 и 29 Д л я у в е л и ч е н и я у гл а р а з в а л а к о л е с а , к о г д а Г— В 9 — наруж ны й подш ипник в е ски
м е н ь ш е 1 м м н у ж н о с н я т ь и з - п о д б о л т о в 24 и 29 о д и н а к о в о е к о ­ 1 0 — га й ка п о д ш и п н и к о в 27 — н и ж н и й р ы ча г по д в е ски
л и ч е с т в о р е г у л и р о в о ч н ы х ш а й б . Д л я у м е н ь ш е н и я у гл а р а з в а л а , 11 — с т о п о р н а я ш а йба 28 — ш та н га стабилизатора
к о г д а Г— В б о л ь ш е 5 м м , н е о б х о д и м о д о п о л н и т е л ь н о п о с та в и т ь 12 — ц а п ф а п о в о р о т н о г о к у л а ­ поперечной устойчи­
п о д б о л т ы 24 и 29 о д и н а к о в о е к о л и ч е с т в о р е г у л и р о в о ч н ы х ш а й б ка вости
Д л я р е г у л и р о в к и у гл а п р о д о л ь н о г о н а к л о н а о с и ш к в о р н я н е ­ 13 — б о л т к р е п л е н и я ко л е с е 29 — п е р е д н и й болт кр еп л ен ия
о б х о д и м о п е р е с т а в и т ь р е г у л и р о в о ч н ы е ш а й б ы 25 п о д б о л т а м и 14 — в н у т р е н н и й п о д ш и п н и к о си н и ж н е го р ы чага
1 5 — балансировочны й гр у зи к
24 или 29, не м е н я я их к о л и ч е с т в а П р и н е о б х о д и м о с т и у в е л и ­ 30 — п р и б о р длв за м е р а с х о ж ­
ч и ть у го л , р е г у л и р о в о ч н ы е ш а й б ы 25 с н и м а ю т с я и з - п о д п е р е д н е г о 16 — д и с к т о р м о з а п е р е д н е го д е н и я ко л е с
ко л е с а
б о л т а 29 и с т а в я т с я п о д з а д н и й б о л т 24 и н а о б о р о т Эта р е г у л и ­ 31 — у ка за те л ь п р и б о р а
1 7 — с а л ь н и к п о д ш и п н и к о в с ту ­
р о в к а в ы п о л н я е т с я т о л ь к о на с т а н ц и я х т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а ­ 32 — и н д и ка т о р
пицы 33 — н а к о н е ч н и к указателя
н и я с п е ц и а л и с т а м и на с п е ц и а л ь н о м о б о р у д о в а н и и д л я з а м е р а .
1 8 — поворотны й кул ак с цап­ 34 — б о к о в а я тяга р у л е в о й тра­
С х о ж д е н и е п е р е д н и х ко л е с о п р е д ел я е тся р а зн о сть ю р а ссто ­
ф ой пеции
я н и я м е ж д у к р о м к а м и о б о д о в к о л е с на у р о в н е их ц е н т р а в о д н и х
У Г О Л РАЗВАЛА КОЛЕСА 0 30 УГО Л П О ПЕРЕЧН О ГО НАКЛО НА Ш К В О Р Н Я 6 11

УГО Л П РО ДО ЛЬН О ГО
Н А К Л О Н А Ш КВОРНЯ 4
18 27 26 25 24

28 29
УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС

СХЕМА КОНТРОЛЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ТОЧЕК ПО ВЫСОТЕ ЗАМЕР СХОЖДЕНИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

СХЕМА ПЕРЕСТАНОВКИ КОЛЕС

 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЕГО ТЕХНИЧЕСКО Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е

Н а а в т о м о б и л я х В А З у с т а н о в л е н о о д н о т и п н о е р у л е в о е уп р а в ся п о д б о р о м п р о к л а д о к 59. О н и в ы п у с к а ю т с я ш е с ти р а з м е р о в осевом перем ещ ении рулевой ко л о нки р е гу л и р о в о ч н ы е п р о ­

ле н и е Р ул е во е у п р а в л е н и е В А З-2101 и В А З -2 10 2 п е р в ы х в ы п у с ­ то л щ и н о й от 1,95 д о 2,20 м м к л а д к и 55 н у ж н о з а м е н и т ь на б о л е е т о н к и е . Если о б н а р у ж и в а ­
к о в о тл и ч а е тс я от р у л е в о г о у п р а в л е н и я B A 3-21 0 3, ВА З-21011 и К а р т е р р у л е в о г о м е х а н и з м а у п л о т н е н с а л ь н и к а м и 50 и 6.4. ется с в о б о д н ы й х о д с о ш к и 26 п р и ее п о к а ч и в а н и и в п р е д е л а х
В А З-21021 тем , ч то с 1971 г. уста н о в и л и м о д е р н и з и р о в а н н ы е п о ­ В к а р т е р ч е р е з о т в е р с т и е в к р ы ш к е 58, з а к р ы в а е м о е п р о б к о й 24, п о в о р о т а р у л е в о г о к о л е с а на 30“ в к а ж д у ю с т о р о н у , н е о б х о д и м о
в о р о т н ы е р ы ч а ги и н о в о е р у л е в о е к о л е с о с д в у м я с п и ц а м и б е з зал и ва е тся 0,215 л (0,195 к г ) т р а н с м и с с и о н н о е о м а сл а 1 А д -17 и (ТУ о т р е г у л и р о в а т ь з а з о р м е ж д у р о л и к о м 62 и ч е р в я к о м 67 п р и п о ­
к о л ь ц е в о й к н о п к и в к л ю ч е н и я си гн а л а В ц е л я х б е з о п а с н о с т и (п р и 38 1 01-118-71). В т о м с л у ч а е , к о г д а н ет т е ч и м а с л а или р е д у к т о р не м о щ и винта 60. П р и э т о м у с и л и е на о б о д е р у л е в о г о ко л е с а не
а в а р и и ) на р у л е в о м вале сд е л а н а в ы то ч ка , п о э т о м у п р и л о б о в о м р а з б и р а л а д п я р е г у л и р о в к и и р е м о н т а , с м е н а м а с л а не т р е б у е т с я д о л ж н о п р е в ы ш а т ь 2S к гс . в п р о т и в н о м с л у ч а е с и л ь н о за тян уты й
у д а р е а в т о м о б и л я вал д е ф о р м и р у е т с я . Р У Л Е В О Й П Р И В О Д о с у щ е с т в л я е т с я о т с о ш к и 26 к п о в о р о т н ы м винт 60 н у ж н о о с л а б и ть .
Р У Л Е В О Й М Е Х А Н И З М п е р е д а е т д в и ж е н и е от р у л е в о го ко л е с а к у л а к а м 7 и 44 ч е р е з с р е д н ю ю т я гу 25, м а я т н и к о в ы й р ы ч а г 13
29 к с о ш к е 26 П л а с т м а с с о в о е р у л е в о е к о л е с о 29 с м е т а л л и ч е с к и м и б о к о в ы е тя ги , к о т о р ы е с о с т о я т и з п р а в ы х и л е вы х в н у т р е н н и х
к а р к а с о м с в о е й с т у п и ц е й н а д е ва е тся на ш л и ц ы вала 3S и з а к р е п ­ 2 и н а р у ж н ы х 4 н а к о н е ч н и к о в с р е г у л и р о в о ч н ы м и м у ф т а м и 11 и
л я е тс я га й к о й , к о т о р а я за тя ги в а е тся с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а 40. К п о в о р о т н ы м к у л а к а м на д в у х б о л та х у к р е п л е н ы п р а в ы й 5 32 — к о ж у х р у л е в о й к о л о н к и
1 — ш а р о в ы е п а л ь ц ы р ы ч а го в
5 к гс м и к о н т р и т с я в т р е х т о ч ка х Вал 35 устан а вл и вае тся в к р о н и левы й 41 п о в о р о т н ы е р а ч а ги . У м о д е р н и з и р о в а н н ы х п о в о р о т н ы х 33 — в к л ю ч а т е л ь ( з а м о к ) з а ж и ­
р ул е в о й трапеции
ш т е й н е 34 в д в у х п л а стм а ссо в ы х втул ка х, а к р о н ш т е й н к р е п и т с я к р ы ч а го в г о л о в к а р ы ч а га , с о п р и к а с а ю щ а я с я с з а щ и т н ы м к о л п а ч ­ 2 — внутренний н а ко н е чн и к б о ­ га н и я и с т а р т е р а
п а н е л и п р и б о р о в на ч е т ы р е х болтах с п л о с к о й и п р у ж и н н о й ш а й ­ к о м ш а р о в о г о ш а р н и р а , к о т о р ы й о б р а з у е т с я п а л ь ц е м 10, о п у щ е ­ к о в о й т я ги р у л е в о й т р а п е ­ 34 — к р о н ш т е й н вала р у л е в о го
б а м и . П р и з а т я ж к е этих б о л т о в п р и кл а д ы в а е т с я м о м е н т 0.7— на на 17 м м н и ж е о с и о .в е р е in я н и ж н е г о б о л та к р е п л е н и я р ы ­ управления
ции
1.1 к г с - м . С в е р х у вал з а к р ы в а е тс я д е к о р а т и в н ы м к о ж у х о м 32, о б ­ ч ага к п о в о р о т н о м у к у л а к у . Р ы ча ги на а в т о м о б и л е н е о б х о д и м о 3 — хо м ут р е гу л и р о в о ч н о й м у ­ 35 — вал р у л е в о г о у п о а в л е н и я
р а з у я р у л е в у ю к о л о н к у а в то м о б и л я . В к о ж у х е уста н а в л и в а ю тс я з а м е н я ть к о м п л е к т н о К б о л т а м д л я их з а т я ж к и п р и к л а д ы в а е т с я
ф ты 36 — ш л и ц е в о й н а к о н е ч н и к вала
в к л ю ч а т е л ь 33 з а ж и га н и я и гт а р т е р а и м е х а н и з м п е р е к л ю ч а т е л е й м о м е н т в 6 к г с - м . Р у л е в ы е т я ги с о е д и н я ю т с я м е ж д у с о б о й ш е с т ь ю 4 — наруж ны й наконечник бо­ 37 — к а р т е р р у л е в о г о м е х а н и з
све та ф а р и у ка з а т е л е й п о в о р о т а с р ы ч а га м и 30 и 31 ш аровы м и ш арнирам и одинаковой ко н струкц ии. к о в о й т я ги р у л е в о й ip a n e - ма
Ш л и ц е в о й н а к о н е ч н и к 36 п р и в а р е н н ы й на к о н ц е вала 35, с о ­ С о ш к а 26 на валу 51 з а к р е п л я е т с я г а й к о й 68 с п р у ж и м м о и ции 38 — л е в ы й л о н ж е р о н
е д и н я е т е г о с в а л о м 65 ч е р в я к а р у л е в о го м е х а н и зм а . Э то с о е д и ­ ш а й б о й , п р и э т о м п р и к л а д ы в а е т с я м о м е н т в 20— 24 к г с - м . С и м ­ 5 — правы й по вор о тны й ры чаг 39 — в е р х н и й р ы ч а г п о д в е с ки
н е н и е ф и к с и р у е т с я от о се вы х п е р е м е щ е н и й х о м у т о м со с т о п о р ­ м е т р и ч н о с о ш к е р а с п о л о ж е н м а я т н и к о в ы й р ы ч а г 13. О н з а к р е п 6 — н иж ний палец ш арнира п е р е д н е г о ко л е с а
н ы м б о л т о м 27, к о т о р ы й п р о х о д и т ч е р е з в ы т о ч к у вала 65 и за тя ­ лен на о с и 19, у с т а н о в л е н н о й в п л а с т м а с с о в ы х (п о л и у р е т а н о в ы х ) 7 правы й по вор о тны й кул ак 40 — л е ва я р е гу л и р о в о ч н а я м у ­
ги в а е т е * м о м е н т о м 1,6— 2 6 кгс м в е р х н е й 18 и н и ж н е и 20 в т у л ка х , з а п р е с с о в а н н ы х с н а т я г о м в к о р ­ с цапф ой ф та р у л е в о й т р а п е ц и и
Ч е р в я ч н ы й р е д у к т о р р у л е в о го м е х а н и з м а с м о н т и р о в а н в а л ю ­ п у с 14 к р о н ш т е й н а , о т л и т о го и з а л ю м и н и е в о г о спл а ва . С о ш к а 8 — ко р п у с п о д ш и пн и ка верх­ 41 — л е в ы й п о в о р о т н ы й р ы ч а г
м и н и е в о м к а р т е р е 37 и и м е е т п е р е д а т о ч н о е о т н о ш е н и е 16.4. К а р ­ и м а я т н и к о в ы й р ы ч а г и з го т о в л е н ы и з л е ги р о в а н н о й стал и 3 8 Х М Г , н е го пальца ш а р о в о го 42 — к о р п у с п о д ш и п н и к а н и ж ­
т е р 37 у к р е п л е н б о л та м и 45 к л е в о м у л о н ж е р о н у 38 о с н о в а н и я с о д е р ж а щ е й х р о м , м а р г а н е ц и м о л и б д е н . С а м о к о н т р я щ и е с я га й ­ ш арнира передней под­ н е го пальца ш а р о в о го
ку з о в а , к о т о р ы е за тя ги в а ю тся п р и л о ж е н и е м м о м е н т а 4 к г с м. ки б о л т о в 23 к р е п л е н и я к о р п у с а з а т я ги в а ю т с я п р и л о ж е н и е м м о ­ в е с ки ш арнира передней под­
В ц е л я х р е гу л и р о в к и со о с н о с ти валов 35 и 65 п о д га й к и б о л то в м е н та в 4 к г с - м . С та л ь н ы е в н у т р е н н и е и н а р у ж н ы е н а к о н е ч н и к и 9 — верхний палец ш арнира ве ски
45 у с та н а вл и в а ю тся р е гу л и р о в о ч н ы е ш а йбы . с о е д и н я ю т с я с т а л ь н ы м и р а з р е з н ы м и в т у л к а м и -м у ф т а м и 11 и 40, 1 0 —- ш а р о в о й п а л е ц п о в о р о т ­ 4 3 — нижний ры чаг п о д в е с ки
Р е д у к т о р со сто и т из гл о б о и д н о го ч е р в я к а 67 у с т а н о в л е н н о го в к о т о р ы х н а р е з а н а с о д н о й с т о р о н ы п р а в а я , а с д р у г о й л евая н о / о р ы ч а га п е р е д н е г о ко л е с а
на е апу 65, и д е у х гр е б н е в о г о р о л и к а 62, у с т а н о в л е н н о го на д е о й р е з ь б а — с ш а г о м 1 м м П р и о д н о м п о в о р о т е м у ф т ы б о к о в а я т я га 11 — п р а в а я р е гу л и р о в о ч н а я 44 — л е в ы й п о в о р о т н ы й ку л а к
н о м и го л ь ч а т о м п о д ш и п н и к е Р о л и к 62 с м о н т и р о в а н на о си 56 в у д л и н я е т с я или у к о р а ч и в а е т с я на 2 м м . Н а р у ж н ы е н а к о н е ч н и к и 4 м уф та р ул е в о й трапеции с цапф ой
п а з е вала 51 п р и в о д а с о ш к и 26 П о д ш и п н и к и м е е т 42 и го л ь ч а т ы х и м е ю т п р а в у ю р е з ь б у , а в н у т р е н н и е 2 — л е в у ю Р е гу л и р о в о ч н ы е 12 — с т я ж н о й б о л т х о м у т а р е ­ 45 — б о л т к р е п л е н и я ка р те р а
р о л и к а д и а м е ф о м 2 м м к а ж д ы й Д л я в р а щ е н и я р о л и к а 62 п р и ­ м у ф т ы с т я ги в а ю т с я д в у м я х о м у т а м и с б о л т а м и 12, к о т о р ы е п р е д о гу л и р о в о ч н о й м уф ты
р у л е в о го м еханизм а
кл а д ы в а е тся м о м е н т не б о л е е 0,05 к г с - м . О с е в о й з а з о р р о л и к а х р а н я ю т с я от с а м о о т в и н ч и в а и и я п р у ж и н н ы м и ш а й б а м и . 1 3 — м аятниковы й ры чаг 46 — г р я з е з а щ и т н ы й ч ехо л
62 о тн о с и те л ь н о у п о р н о й ш а й б ы 57 д о л ж е н бы ть р а в е н 0,04 м м На а втом об ил е п р и м е н е н ы н е р а зб о р и ы е ш а ро вы е ш а рн и р ы , 14 — к о р п у с к р о н ш т е й н а м а я т ­ 47 — п р у ж и н а в кл а д ы ш а
и устанавливается п о д б о р о м ш а йб 57, к о т о р ы е в ы п у с к а ю т с я 13 к о т о р ы е м о н т и р у ю т с я в гО л о в ка х р у л е в ы х т я г; их о с н о в н ы е д е та л и н и к о в о г о р ы ч а га 48 — о п о р н а я ш а й б а — за гл у ш ­
р а з м е р о в т о л щ и н о й от 1,97 д о 2,15 м м . К о н ц ы оси 56 п о д в е р г а ­ в з а и м о з а м е н я е м ы . С та л ь н ы е ш а р о в ы е п а л ь ц ы 1 и 10 п о м е щ е н ы 1 5 — к о р о н ч а т а я га й к а о си
ка
ю тся э л е к т р о и а гр е в у и р а с кл е п ы в а ю т с я в о п о р н ы е в к л а д ы ш и 49, и з го т о в л е н н ы е и з п о л и у р е т а н а , о б л а д а ­ 16 — ш а й б а
49 — о п о р н ы й в к л а д ы ш
Ч е р в я к 67 уста н о вл е н на д в ух ш а р и к о в ы х р а д и а л ь н о -у п о р н ы х ю щ е го в ы со ки м и п р о ти в о и зи о сн ы м и свойствам и. О ни о д ев аю т 17 — у п л о т н и т е л ь н о е к о л ь ц о 50 — с а л ь н и к вала с о ш к и
п о д ш и п н и ка х 53 и 63, п р и ч е м в н у т р е н н е й б е го в о й д о р о ж к о й с л у ­ ся на с ф е р и ч е с к у ю п о в е р х н о с т ь ш а р о в ы х п а л ь ц е в , и м е ю щ у ю д и ­
51 — вал с о ш к и
ж а т с п е ц и а л ь н о о б р а б о та н н ы е к о н у с н ы е за п л е ч и ки ч е р в я ка . Н а­ а м е т р 26,34 м м . Н е о б хо д и м ы й натяг е п о д в и ж н о м с о е д и н е н и и 18 — в е р хн я я втул ка оси
52 — в т у л к а вала с о ш к и
р у ж н о е к о л ь ц о н и ж н е го п о д ш и п н и ке 53 устан а вл и вае тся в к а р т е ­ ш арнира обеспечивается ко н и ч е с ко й п р е д в а р и те л ь н о сж а то й п р у ­ 19 — о с ь м а я т н и к о в о г о р ы ч а га
53 — н и ж н и й ш а р и к о в ы й п о д ­
р е со с к о л ь з я щ е й п о с а д к о й , а в е р х н е го 63 — за п р е с с о в а н о . М е ж ­ ж и н о й 47, к о т о р а я у п и р а е т с я в з а г л у ш к у 48, о б е с п е ч и в а я а в т о м а ­ 20 — н и ж н я я втулка оси
ш и п н и к чер вяка
д у ка р те р о м и п о д ш и п н и ко м 63 п о м е щ а ю т с я р е гу л и р о в о ч н ы е ти ч е с ку ю в ы б о р ку зазора. Ш а р н и р ы заполняю тся специал ьной 21 — с а м о ко н т р я щ а я с я га й ка
54 — н и ж н я я к р ы ш к а ка р те р а
ко л ь ц а 66 р а з м е р о м 0,1 м м или 0,15 м м , о п р е д е л я ю щ и е п р а в и л ь ­ к о н с и с т е н т н о й с м а з к о й Ш Р Б -4 и не т р е б у ю т ее п о п о л н е н и я . С в е р ­ кр е п л е н и я м а я тн и ко в о го
55 — р е г у л и р о в о ч н ы е п р о к л а д ­
н о с ть о с е в о й у с т а н о в ки ч е р в я к а о т н о с и т е л ь н о р о л и к а , ч то к о н т р о ­ ху о н и з а к р ы т ы г р я з е з а щ и т н ы м и ч е х л а м и 46. В с л у ч а е п о в р е ж д е ­ р ы ч а га ки
л и р у е т с я п о р а с п о л о ж е н и ю с л е д о в за ц е п л е н и я . Н а тя г п о д ш и п н и ­ н и я чехла 46 н у ж н о е г о з а м е н и т ь , о д н о в р е м е н н о п р о и з в е д я за ­ 22 — п р а в ы й л о н ж е р о н
56 — о с ь р о л и к а вала с о ш ки
к о в , п р и к о т о р о м ч е р в я к 67 не д о л ж е н и м е ть л ю ф та, р е г у л и ­ м е н у с м а з к и . Ш а р н и р ы не р а с с ч и т а н ы на р а з б о р к у и р е м о н т
р у е т с я н а б о р о м п р о к л а д о к 55 П р и л а га е м ы й м о м е н т д л я п р о в о ­ 23 — б о л т кр еп л ен и я крон­ 57 — у п о р н а я ш а й б а р о л и к а
Ш а р н и р к р е п и т с я н а с а д к о й на к о н и ч е с к и й х в о с т о в и к ш а р о в о г о
р а ч и в а н и я вала ч е р в я к а не д о л ж е н п р е в ы ш а ть 5 к г с м С 1972 г. ш тейна м а я т н и к о в о го р ы ­ 5 8 — в е р х н я я к р ы ш к е ка р те р а
па л ьц а с о п р я ж е н н ы х р ы ч а го в . Г а й ки п а л ь ц е в 1 и 10 з а т я ги в а ю т с я
не п р и м е н я ю т р е г у л и р о в о ч н ы е к о л ь ц а 66, а п р и р е м о н т е и р е г у ­ п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 10 к гс м. Д о п у с т и м ы й л ю ф т р у л е в о г о чага 59 — п р о к л а д к а р е гу л и р о в о ч н о ­
л и р о в ке испо л ьзую т прокладки. ко л е с а п р и п о л о ж е н и и у п р а в л я е м ы х ко л е с а в т о м о б и л я д л я д в и ­ 24 — п р о б к а м а с л о з а л и в н о го г о в и н та
Вал 51 с о ш к и и з го т о в л е н и з л е ги р о в а н н о й х р о м о м о л и б д е н о - ж е н и я п р я м о д о л ж е н бы ть не б о л е е 5 '\ ч то с о о т в е т с т в у е т х о д у о тверстия ка р те р а р у л е ­ 60 — р е г у л и р о в о ч н ы й винт ва­
в о й стал и 30Х М , о н уста н а вл и в а е тся в к а р т е р е 37 на д в у х б р о н ­ о б о д а р у л е в о г о ко л е с а 79 на 12— 13 мм. В то ж е в р е м я в п р е д е ­ в о го м еханизм а ла с о ш к и
з о в ы х в ту л ка х 52. М а к с и м а л ь н ы й з а з о р м е ж д у в т у л к а м и и ва л о м лах п о в о р о т а р у л е в о г о ко л е с а на 30" з а з о р ы в з а ц е п л е н и и с о ш к и 25 — с р е д н я я т я га р у л е в о й тр а ­ 61 — с т о п о р н а я га й ка
с о ш к и м о ж е т б ы ть 0.10 м м , м о н т а ж н ы й з а з о р — 0,008— 0,051 мм. и чер вя ка нед опустим ы . М и н и м а л ь н ы й р а д и у с п о в о р о т а а в то ­ пеции 62 — д в у х г р е б н е е о й р о л и к »а«
В н у т р е н н и й д и а м е т р в т у л о к п о с л е их з а п р е с с о в к и и р а з в е р т к и м о б и л я 5,2 м . П р е д е л ь н ы е у гл ы п о в о р о т а н а р у ж н о г о к о л е с а — 26 — с о ш к а р у л е в о г о м е х а н и з ­ ла с о ш к и с иго л ьч а ты м
» к а р т е р е д о л ж е н б ы ть 28,698— 28,720 м м . Н о р м а л ь н о е з а ц е п л е ­ 30 и в н у т р е н н е го — 39'" ± Г 30' ма ПОДШИПНИКОМ
ние ч е р в я ка и р о л и ка обеспечивается ко н с тр у кц и е й гл о б о и д н о ­ П р е ж д е в р е м е н н ы й и зн о с ш а р о в ы х ш а р н и р о в в о з н и к а е т п р и 27 — с т о п о р н ы й б о л т 63 — в е р х н и м ш а р и к о в ы й п о д ­
г о ч е р в я к а 67 и р е гу л и р о в о ч н ы м в и н т о м 60. Э тот виит, п е р е м е ­ п о п а д а н и и в них пы ли, вл аги и гр я з и . П о э т о м у с о с т о я н и е г р я з е ­ 28 — к о л ь ц о в к л ю ч е н и я з в у к о ­ ш и п н и к чер вяка
щ а я вал с о ш к и , р е г у л и р у е т п п о тн о с т ь з а ц е п л е н и я т а к и м о б р а ­ защ и тн ы х р е з и н о в ы х ч ехл о в н у ж н о п р о в е р я т ь п о с л е п р о б е г а п е р ­ в о г о си гн а л а 64 — с а л ь н и к ва л а ч е р в я к а
з о м , ч то п р и с р е д н е м п о л о ж е н и и с о ш к и .с о о т в е т с т в у ю щ е м д в и ж е ­ вых 4000— 5000 к м и д а л е е ч е р е з к а ж д ы е 10 000 к м п р о б е га . О д ­ 29 — р у л е в о е к о л е с о 65 — вал ч е р в я к а
н и ю « п р я м о » , м о м е н т т р е н и я ч е р в я к а со ста ви л 9— 12 к г с - м п р и н о в р е м е н н о п р о в е р я ю т п ю ф т р у л е в о г о ко л е с а . П р и это м у с и л и е 30 — р ы ч а г п е р е к л ю ч а т е л я с в е ­
п о в о р о т е ч е р в я к а вл е в о или в п р а в о на у го л д о 30 К о гд а у го л
66 — р е г у л и р о в о ч н о е ко л ь ц о
на о б о д е р у л е в о г о ко л е с а не д о л ж н о п р е в ы ш а т ь 25 кгс . П р и п о ­ та ф а р и с в е т о в о й с и гн а ­ в е р х н е го п о д ш и п н и к а ч е р ­
п р е в ы ш а е т 3 0 \ м о м е н т т р е н и я р ав е н 7 и ге м . ка ч и в а н и и н а к о н е ч н и к о в рулевы х тяг о т н о с и т е л ь н о ш аровы х л и за ц и и
З а з о р м е ж д у г о л о в к о й р е г у л и р о в о ч н о г о винта и т о р ц о в о й вяка
п а л ьц е в о с е в о е п е р е м е щ е н и е д о л ж н о б ы ть в п р е д е л а х 1 31 — р ы ч а г п е р е к л ю ч а т е л я у к а ­ 67 - гл о б о и д н ы н ч е р в я к
п о в е р х н о с т ь ю п а зе в ва л у с о ш к и , к у д а ом в х о д и т, у с та н а в л и в а е т­ 1,5 м м В с л уч а е за кл и н и в а н и я ш а р н и р а е г о н у ж н о за м е н и ть . П р и за те л е й п о в о р о т а 68- г а й к а к р е п л е н и я с о ш ки

132
 р ул е в о й м е х а н и з м

ш аро во й ш а р н и р р ул е в о й тяги
ТО РМ ОЗА АВТОМОБИЛЯ

А втом обили ВАЗ о владею т вы соки м и дин а м иче ским и ка че ­ В ка ч е с тв е т о р м о з н о й ж и д к о с т и прим е няется специоььная Р уч н о й п р и в о д т о р м о з о в за д н и х ко л е с и с п о л ь зуе тся на сто ­
ства м и. В р е м я р а з го н а а в т о м о б и л я с м е с та д о с к о р о с т и 100 к м ч ж и д к о с т ь для ги д р а в л и ч е с к о го п р и в о д а т о р м о з о в Г Т Ж А -2 « Н е ь а - ян ке д л я у д е р ж а н и я а в т о м о б и л я от с а м о п р о и з в о л ь н о го качения,
с п е р е к л ю ч е н и е м п е р е д а ч д ля В А З-2101 со ста вл я ет 20— 22 с, а О с н о в н ы е д а н н ы е п о этой ж и д к о с т и п р и в е д е н ы на стр. (44 а т а к ж е в ка ч е с тв е а в а р и й н о го , к о гд а ги д р а в л и ч е с ки й п р и в о д то р ­
д л я В А З -2 1 0 1 1 — 18— 20 с; м а к с и м а л ь н ы й п о д ъ е м , п р е о д о л е в а в В с и с т е м у ги д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д а lO pM O 'O B п е р е д н и х ко л е е за м о з о в о тк а з а л или в сл учае э к с т р е н н о го т о р м о ж е н и я а втом о­
мы.'| а в т о м о б и л е м б е з р азго на ^ со ста в л я е т 34% В с в я зи с и з л о ­ ли ва ю т 0.30 л, а зад н и х ко л е с — 0,29 л ж и д к о с т и . У р о в е н ь ж и д ­ бил я
ж е н н ы м си сте м а т о р м о з о в а в т о м о б и л я д о л ж н а о б е с п е ч и в а ть эф ­ кости в ба чке проверяем ся ви зуа л ьно по е го р а с п о л о ж е н и ю о тн о ­ И с п р а в н ы й р у ч н о й т о р м о з д о л ж е н в кл ю ч а ть с я п р и пе ре м е
ф е к т и в н о е т о р м о ж е н и е хо д а а в т о м о б и л я е с л о ж н ы х си ту а ц и я х си те л ьн о в ы д а о ки на п о л у п р о з р а ч н о м б а ч к е . Ж и д к о с т ь д о л ж н а щ е н и и р ы ч а га на 3— 4 зу б а с т о п о р н о г о м е х а н и зм а и у д е р ж и ­
У ч и ты в а я т р е б о в а н и я т е х н и к и б е з о п а с н о с т и , о с н о в н а я систем а д о с т и га т ь н и ж н е г о у р о в н я о т р а ж а т е л я п р о б к и . вать а в т о м о б и л ь на у к л о н е 16— 20% .
т о р м о з о в д о л ж н а и м е ть д в е н е з а в и с и м ы е с и с т е м ы п р и в о д а т о р ­ Т о р м о з н а я ж и д к о с т ь и з за д н е й с е к ц и и гл а в н о го ц и л и н д р а 9
м о з о в ко л е с а в т о м о б и л я . п о т р у б к е 6 п о д а е тс я к к о л е с н о м у т о р м о з н о м у ц и л и н д р у п е р е д ­
Б е зо п а с н о с ть д в и ж е н и я а в т о м о б и л е й о б е с п е ч и в а е тс я н а д е ж ­ П ри техническом обслуж ивании тор м озо в необходим о про­
н е го п р а в о го ко л е са , а п о т р у б к е 12 — к к о л е с н о м у т о р м о з н о м у
ной систем ой то р м о зо в , п о с ко л ь ку м аксим альная ско р о сть дви­ в е р я ть с о с то я н и е м е та л л и ч е с к и х 1р у б о п р о в о д о в . О н и не должны
ц и л и н д р у п е р е д н е г о л е в о го ко л е с а . И з п е р е д н е й с е к ц и и гл а в н о
ж е н и я а в т о м о б и л е й В А З-2101 и ВА З-21011 п р и и * п о л н о й м ассе и м е ть в м я ти н и тр е щ и н . Ш т у ц е р а и к р е п л е н и я т р у б о к д о л ж н ы
го ц и л и н д р а 9 п о т р у б к е 8 т о р м о з н а я ж и д к о с т ь п о д а е тс я к р е ­
{1355 м г) д о с т и га е т с о о т в е т с т в е н н о 140 и 145 к м ч. Эта систем а б ы ть п о л н о с т ь ю затян уты . Н а р е з и н о в ы е ш л а н ги не д о л ж н о попа­
гу л я т о р у д а вле н и я 31, к о т о р ы й и з м е н я е т и н те н с и в н о с ть т о р м о ж е ­
т о р м о з о в а в т о м о б и л я , д в и ж у щ е го с я с п о л н о й н а г р у з к о й на г о р и ­ д а в м а сл о . Ш л а н ги п о д д а в л е н и е м д о л ж н ы с о хр а н я ть св о ю ф о р ­
ния зад н и х ко л е с , д о з и р у я п о д а ч у ж и д к о с т и к к о л е с н ы м т о р м о з ­
з о н та л ь н о м уч а с тке р о в н о г о а с ф а л ь т и р о в а н н о го ш о ссе с о с к о р о ­ м у ; не д о п у с к а ю т с я в ы п у к л о с т и и д е ф о р м а ц и и в о тд ел ьн ы х мес
н ы м ц и л и н д р а м т о р м о з о в зад н и х ко л е с а в т о м о б и л я
с ть ю 30 км , ч, о б е с п е ч и в а е т п уть т о р м о ж е н и я д о п о л н о й о с та н о в ки тах Н е д о л ж н о б ы ть п о д т е к а н и й ж и д к о с т и в ш туц е р а х и д р уги х
О с н о в н о й р а б о ч и й ги д р а в л и ч е с к и й п р и в о д т о р м о з о в д е й с т в у ­
6 м и со с к о р о с т ь ю 80 к м ч— 38 м. П р и и н те н с и в н о м т о р м о ж е н и и с о п р я ж е н и я х П о в р е ж д е н н ы е ш л а н ги , т р у б к и и ш ту ц е р а зам еня­
ет на все ч е ты р е ко л е с а . О д н а к о в с л уч а е о б р ы в а о д н о й и з т р у ­
а в т о м о б и л я , д в и ж у щ е го с я с о с к о р о с т ь ю 80— 90 к м ч си с те м а т о р ­ ю т н о в ы м и . С а п р е л я 1 9 /6 г. в с в я зи с у с т а н о в ко й новы х то р ­
б о к ги д р а в л и ч е с к о го п р и в о д а т о р м о з о в д е й с тв у е т а в а р и й н ы й
м о з о в о б е с п е ч и в а е т з а м е д л е н и е в 7,5 м с е к-. м о з н ы х к о л о д о к с н а к л а д к а м и п о в ы ш е н н о й эф ф е кти в но сти и на­
п р и в о д т о л ь к о на за д н и е или т о л ь к о на п е р е д н и е ко л е с а . Такая
О д н и м и з п о ка за т е л е й эф ф е кти в но сти т о р м о з н о й си стем ы яв­ д е ж н о с т и и в с в я зи с и з м е н е н и е м с н о я б р я 1977 г. в н утр е н н е го
к о н с т р у к ц и я зн а ч и те л ь н о п о в ы ш а е т б е з о п а с н о с т ь д в и ж е н и я Ка
л яе тся о т н о ш е н и е п о л н о го веса а вто м о б и л я к о б щ е й р а б о ч е й д и а м е т р а к о л е с от 19,05 д о 20,64 м м р а с с то я н и е К от ко н д а р ы ­
ч ество р а б о ты т о р м о з о в т а к ж е п о в ы ш а е тс я в сл е д стви е у с т а н о в ки
п л о щ а д и т о р м о з н ы х н а к л а д о к всех ко л е с. П р и зн а ч и те л ьн о м у в е ­ ча га п р и в о д а р е гу л я т о р а д о л о н ж е р о н а к у з о в а у м е н ь ш е н о до
р е гу л я т о р а д а в л е н и я 31, к о т о р ы й и з м е н я е т и н те н с и в н о с ть т о р м о ­
л и ч е н и и у д е л ь н о й н а гр у з к и на п л о щ а д ь т о р м о з н ы х н а к л а д о к п о ­ 1 4 0 ± 5 м м . На а в т о м о б и л я х В А З р а н н и х в ы п у с ко в нел ьзя п р и м е ­
ж е н и я зад н и х ко л е с , и з м е н я я д а вл е н и е т о р м о з н о й ж и д к о с т и
в ы ш а е тся ин те н си вн о сть изн о са т о р м о з о в и с н и ж а е тс я н а д е ж н о с ть н ять н о в ы е т о р м о з н ы е к о л о д к и или о д н о в р е м е н н о к о л о д к и ново ­
в с и сте м е п р и в о д а .
их д е йствия, п о э т о м у в п р о ц е с с е к о н с т р у и р о в а н и я а в то м о б и л я го и с т а р о г о о б р а з ц о в , а т а к ж е р а з н ы е т о р м о з н ы е ц ил ин д ры на
Р е гу л я то р д а вл е н и я 31 к о м п е н с и р у е т п е р е р а с п р е д е л е н и е ве ­
г т р е м я т с я этот по ка за те л ь сн иж ать п р а в ы х и левы х т о р м о з а х , та к к а к это п р и в е д е т к зан о сам и ава­
са а в то м о б и л я , к о т о р о е п р о и с х о д и т п р и е го т о р м о ж е н и и . В с в я ­ р и я м автом обилей.
О с н о в н а я р а б о ч а я систем а т о р м о з о в со сто и т из уста н о вл е н зи с тем , ч то д в и ж у щ а я с я «м асса» а в т о м о б и л я с тр е м и т с я п е р е м е ­
иы> на п е р е д н и х колесах 10 д и с ко в ы х к о л о д о ч н ы х т о р м о з о в 11 ститься «по х о д у » п р и т о р м о ж е н и и , н а гр у з к а на п е р е д н и й м о ст
и установленны х на зад них ко л е са х 25 б а р а б а н н ы х ко л о д о ч н ы х в о зр а ста е т, а на за д н и й м о с т у м е н ь ш а е тс я . Э то п е р е р а с п р е д е л е ­
т о р м о з о в 24 Т о р м о з а в кл ю ч а ю т с я пр и п о м о щ и ги д р а в л и ч е с к о го ние н а г р у з к и не о д и н а к о в о и в зн а ч и те л ь н о й с те п е н и зав и си т от
привода с к о р о с т и д в и ж е н и я , веса а в т о м о б и л я и ка че ства д о р о ги . Р е гу л я ­
С у м м а р н а я п л о щ а д ь всех ч е ты р е х т о р м о з н ы х н а к л а д о к д и с ­ I — р ы ча г р у ч н о го то р м о за 15 — в кл ю ч а те л ь стоп-сигнала
т о р д а вл е н и я д о л ж е н п р о и з в о д и т ь п е р е р а с п р е д е л е н и е э ф ф е к ­ 16 — щ и т о к п р и б о р о в
к о в ы х т о р м о з о в п е р е д н и х ко л е с равна 135 с м ‘ , а н а к л а д о к т о р ­ 2 — кн о п ка сто п о р н о го м еха­
тивности т о р м о ж е н и я с т а ки м р а с ч е т о м , ч то б ы т о р м о з н о й м о м е н т
м о з н ы х к о л о д о к т о р м о з о в б а р а б а н н о го типа зад н и х ко л е с — н и зм а 17 — к р о н ш т е й н р ы ча га п р иво ­
на ко л е с а х со о тв е тс тв о в а л у с л о в и я м д в и ж е н и я и п е р е р а с п р е д е ­
468 см - П р и э то м о б щ а я п л о щ а д ь т о р м о з н ы х н а к л а д о к со с та в л я ­ 3 — о тт я ж н а я п р у ж и н а педали да р у ч н о го то р м о за
ления н а 1 р у з к и . П о л н о е т о р м о ж е н и е п е р е д н и х и зад н и х ко л е с во 1 8 — передний трос р у ч н о го
ет 603 с м -, а уд е л ь н а я н а гр у з к а — 1,5— 2,1 к гс см в за в и с и м о с ти 4 — пи тате л ьны й бачок ги д ­
всех сл уч а ях д о л ж н о п р о и с х о д и т ь о д н о в р е м е н н о .
о т с т е п е н и и с п о л ь з о в а н и я гр у з о п о д ъ е м н о с т и а в то м о б и л я . Н а с то я ­ р а в л и ч е с к о го п р и в о д а т о р ­ торм оза
Р е гу л я т о р д а в л е н и я 31 у с т а н о в л е н на к р о н ш т е й н е , у к р е п л е н ­ м о з о в зад них ко л е с 19 — р о л и к троса
щ и й п о ка за т е л ь явл яется д о с т а т о ч н о в ы с о ки м , он зн а ч и те л ь н о н о м к о с н о в а н и ю к у з о в а 33 а ы о м о б и л я . О н п р и в о д и т с я в д е й ­ 5 — ур а в н и те л ьн а я т р у б к а б а ч ­ 2 0 — р е гу л и р у е м ы й н акон е чн ик
п р е в ы ш а е т п о ка з а т е л и р я д а л е гк о в ы х а в то м о б и л е й . Н апример,
ствие р ы ч а го м 30 д л и н н о е к о л е н о 29 к о т о р о г о ч е р е з с т о и к у ко в н а тя ж е н и я эа д н е го троса
Д л я л е г к о в о г о а в т о м о б и л я З А З -9 6 5 (« ^З апо ро ж ец » ) этот п о ка за т е л ь
и к р о н ш т е й н 23 с в я з а н о с б а л к о й э а д н е го м о с т а 32 П р о т и в о п о ­ 6 — труб ка для подачи тор ­ 21 — у р а вн и те л ьн ы й кр он ш тей н
с о с та в л я е т 3,77 к гс с м '. С л е д у е т им е ть в ви ду, ч то п о и н я ты е для
л о ж н о е к о л е н о р ы ч а га 30 давит на п о р ш е н ь р е гу л я т о р а 31, и з ­ м о з н о й ЖИДКОСТИ к т о р ­ з а д н е го троса
п е р е д н и х к о л е с д и с к о в ы е т о р м о з а типа « Б е н д и кс » о б л а д а ю т б о ­
м е н я я д а в л е н и е т о р м о з н о й ж и д к о с т и в ц и л и н д р а х зад н и х ко л е с . м озны м цилиндрам то р ­ 22 — зад ни й трос р у ч н о го п р и ­
лее в ы с о к о й э ф ф е к т и в н о с т ь ю д е й ств и я , ч е м т о р м о з а б а р а б а н н о го
П е р е д а т о ч н о е ч и с л о п р и в о д а р е гу л я т о р а 0,46. Н о р м а л ь н а я р а б о ­ м о з а п е р е д н е го ко л е с а во д а
ти па Э то п о в ы ш а е т н а д е ж н о с т ь р а б о т ы всей с и с те м ы
та р е гу л я т о р а д а в л е н и я б у д е т и м е ть м е с то , если е го уста н о ви ть 7 — ка п о т д в и га те л я 23 — с т о й ка и кр о н ш те й н п р и ­
А в т о м о б и л ь Б А З и м е е т р а з д е л ь н у ю с и с т е м у р а б о ч е го п р и ­ на с в о е м к р о н ш т е й н е так, ч то б ы р а с с т о я н и е К 2 2 0 ± 5 м м К о р о т ­ 8 — т р у б к а для п о д а ч и т о р ­ вода р е гу л я т о р а давления
в о д а т о р м о з о в на ко л е с а о т пе д ал и 14 н о ж н о г о п р и в о д а и с т о я ­ к о е к о л е н о 30 п р и в о д и т р е гу л я т о р в д е й стви е , с л е гк а ка сая сь м о зн о й ж и д ко сти к р е гу ­ 24 — ко л о д о ч н ы й барабанны й
н о ч н ы й т о р м о з от р ы ч а га 1 р у ч н о г о п р и в о д а т р о с о м 18 на т о р ­ т о р ц а п о р ш н я р е гу л я т о р а
м о з а 24 з а д н и х ко л е с. лятору да вл е ния в т о р ­ торм оз
О д е й стви и н о ж н о г о п р и в о д а т о р м о з о в с и гн а л и з и р у ю т два м озны х цилиндрах то р м о ­ 25 — зад н ее в е д ущ е е ко л е со
С и сте м а ги д р а в л и ч е с к о го п р и в о д а т о р м о з о в ко л е с со сто и т зад н и х ф о н а р я 27, их с е кц и и 28 с то п -с и гн а л о в , и м е ю щ и е р а с с е и ­ зов зад н их ко л е с 26 — т р у б ка для по дачи тор­
и з д в у х н е з а в и с и м ы х о д н о в р е м е н н о д е й с т в у ю щ и х ги д р а в л и ч е с ­ ватели к р а с н о г о цвета, п о д а ю т с в е то в ы е с и гн ал ы о т о р м о ж е н и и 9 — главны й торм озной ци­ м о з н о й ж и д ко с ти к тор­
к и х п р и в о д о в на п е р е д н и е ко л е с а и на за д н и е ко л е с а . Д л я э то го п р и н а ж а ти и на н о ж н у ю пед ал ь 14 П р и этом о с в о б о ж д а е т с я от линдр м о з н о м у ц и л ин д р у то р ­
п о д к а п о т о м 1 д в и га т е л я у с т а н о в ' еиы п и тате л ьны й б а ч о к 13 для д е й стви я педал и в кл ю ч а т е л ь 15 с то п -с и гн а л о в . О н за м ы ка е т э л е к­ 10 — п е о е д н е е в е д о м о е ко л е с о м о з а за д н е го ко ле са
т о р м о з н о й ж и д к о с т и ги д р а в л и ч е с к о го п р и в о д а r o p v . j - j s п е р е д ­ т р и ч е с к у ю ц е пь питания с е кц и й с т о п -с и гн а л о в зад н их ф о н а р е й I I — к о л о д о ч н ы й , д и с ко в ы й 27 — зад ний ф онарь
н и х к о л е с и п и та те л ь н ы й б а ч о к 4 д л я т о р м о з н о й ж и д к о с т и г и д ­ 28 — с е кц и я стоп-сигнал а с
В к л ю ч е н и е ф о н а р е й п р о и с х о д и т пр и в к л ю ч е н н о м з а м к е з а ж и га ­ торм оз
р а в л и ч е с к о го п р и в о д а т о р м о з о в за д н и х ко л е с . И з этих б а ч к о в ния, к о гд а к л ю ч н ахо д и тся в п о л о ж е н и и 1. 12— т р у б к а для п о д ачи т о р ­ кр а с н ы м светоф ильтром
т о р м о з н а я ж и д к о с т ь п о д а е тс я в д в е р а з д е л ь н ы е с е к ц и и гл а в н о го Д а в л е н и е т о р м о з н о й ж и д к о с т и в с и стем е п р и в о д а п р и на­ м о з н о й ж и д ко с т и к т о р ­ 29 — д л и н н о е ко л е н о ры чага
т о р м о з н о г о ц и л и н д р а 9, на п о р ш н и к о т о р о г о д е й с тв у е т ш т о к т о р ­ ж а ти и на п едал ь у с и л и е м в 25— 30 к Г д о с ти га е т 50 к Г /с м ?. П о э то ­ м о зн ы м цилиндрам то р ­ 30 — р ы ча г п р и в о д а р егул ято р а
м о з н о й п е д а л и 14. Б а ч ки 4 и 13 м е ж д у с о б о й с о е д и н я ю т с я у р а в ­ м у н е о б х о д и м о сл е д и ть за с о с т о я н и е м ш л а н го в и т р у б о к ги д р а в ­ м оза п е р е д н е го л е во го давления
н и т е л ь н о й т р у б к о й 5 П и та те л ь н ы е б а ч к и 4 и 13 п о л у п р о з р а ч н ы л и ч е с к о го п р и в о д а , а т а к ж е ш т у ц е р а м и т р у б о к и м а н ж е та м и к о ­ ко л е са 31 — р е гу л я т о р давления (ин­
О н и в ы п о л н е н ы и з п о л и э ти л е н а и з а к р ы в а ю т с я п р о б к а м и . ле сны х и гл а в н о го ц и л и н д р о в . 1 3 — питательны й бачок ги д ­ тенсивности то р м о ж е н и я )
В п о с л е д н е е е р е м а на а в т о м о б и л я х В А З уста н а вл и в а ю т о д и н С в о б о д н ы й х о д педали в к л ю ч е н и я н о ж н о г о т о р м о з а д о л ж е н р а в л и ч е с ко го п р и во д а в п р и в о д е т о р м о з о в зад­
с д в о е н н ы й б а ч о к (с д в у м я с е к ц и я м и ), в с в я з и с ч е м е м к о с т ь с и с ­ б ы ть не б о л е е 3-5 м м . П о л н ы й х о д т о р м о з н о й пе д ал и составляет т о р м о з о в пе р е д н и х колес них кол ес
те м ы ув е л и ч и л а сь д о 0,66 л т о р м о з н о е ж и д к о с т и На а в т о м о б и л я х 140 м м П о сл е п р е к р а щ е н и я н а ж а ти я не пе д ал ь 14 о на д о л ж н а 14— педаль ги д р а в л и ч е с ко го 32 — б а л ка за д н е го м оста
Л А З -21011 в б а ч к е у с гд о а в я и л д о т д а т ч и к с и гн а л и з а ц и и о п а д е н и и н е м е д л е н н о в о зв р а щ а ть с я в и с х о д н о е п о л о ж е н и е с в о е й о т т я ж ­ п р и в о д а т о р м о з о в ко л е с 33 — основание, ку з о в а автом о­
( н о ж н о го то р м о з а ) биля
у р о в н я Ж И Д КО С Т И . ной пр уж и н о и .

134
 Д ЕТА ЛИ ГИ Д РА В ЛИ Ч ЕС КО ГО П Р И В О Д А ТО Р М О З О В
Г л а в н ы * т о р м о з н о й ц и л и н д р 9 отл ит из ч угун е . Он своим 1 — у с та н о в о чн а я п р у ж и н а 35 — у п о р н а я ш айба п р у ж и н ы
ф л а н ц е м устанавливается не д в ух ш п и л ька х 66 и кр е п и т с я га й к а ­ порш ня 36 — п о р ш е н ь п р и в о д а т о р м о ­
м и к к р о н ш т е й н у 20 гл а вн ы х ц и л и н д р о в и п е д ал ей. 6 к о р п у с е 9 2 — у п л о тн и те л ь н о е к о л ь ц о зов зад них ко л е с
п р о т о ч е н о а б о ч и й ц и л и н д р д и а м е т р о м 19.05 м м , е к о т о р о м п о ­ 3 — т р у б ка д ля п о д а ч и т о37р ­— п р о д о л ь н ы й паз п о р ш н я
с л е д о в а те л ь н о п о м е щ е н ы д ва п о р ш н я 36 и 31. П о р ш е н ь 36 п р е д ­ м о з н о й ж и д к о с т и к р е гу 3 8 — у п о р н а я ч аш ка п р /ж и н
н а зн а че н д ля ги д р а в л и ч е с к о го п р и в о д а т о р м о з о в зад н и х ко л е с л я то р у да вл е н ия в т о р ­ 39 — о п о р н а я ш айба п р у ж и н ы
п о р и 'е н ь 31 — д ля ги д р ав л иче ско е о п р и в о д а т о р м о з о в пе р е д н и х м о з н ы х ци л и н д р а х 40 — п р у ж и н а п о р ш н я
ко л е с. 4 — ш т у ц е р для п о д а ч и т о р ­ 41 — у п о р н о е ко л ь ц о
м озной ж ид ко сти к пр и ­ 42 — з а п л е ч и ки п о р ш н я
П о р ш н и и з го то в л е н ы из стали В теле к а ж д о г о п о р ш н я сд е ­
в о д у т о р м о з о в зад н и х к о ­ 43 — р а с п о р н о е ко л ь ц о
лан паз 37 в к о т о р ы й в хо д и т за в и н ч е н н ы й в к о р п у с ц и л и н д р а 9
лес 44 — п р о б к а к о р п у с а р е гу л я ­
у с та н о в о ч п ы й б о л т -о гр а н и ч и те л ь хо д а по р ш н я. В п р о т о ч к е п е р е д ­
5 — у п о р н о е у п р у го е ко л ь ц о то р а давления
ней части к а ж д о г о п о р ш н я с м о н т и р о в а н ы р е з и н о в ы е у п л о тн и те л ь ­
6 — т р у б к а для п о д а ч и т о р ­ 45 — к о р п у с р е гу л я т о р а д а в­
н ы е ко л ь ц а 2. Эти ко л ь ц а о д н о в р е м е н н о явл яю тся кл апа н ам и ления
м озн о й ж и д ко сти к то р ­
к о т о р ы е пр и хо д е с ж а т и я р а з о б щ а ю т по л о сти ц и л и н д р а , р а с п о л о ­
м озны м цилиндрам тор­ 46 — го л о в ка п о р ш н я
ж е н н ы е п е р е д п о р ш н я м и , и п о л о сти п а зо в 37, с о о б щ е н н ы е с пита­
м о з а п е р е д н е го п р а в о го 4 7 — о тв е р сти е для ш ту ц е р а
тел ьн ы м и б а ч ка м и 11 и 15 В п е р е д и п о л ость ц и л и н д р а за кр ы в а е тс я подачи торм озной жид­
ко л е с а
п р о б к о й а сзад и р е з и н о в о й м а н ж е то й 17. П о л о ж е н и е п о р ш н е й в
7 — т р у б к а для п о д а ч и т о р ­ ко с т и из р е гу л я т о р а дав
гл а в н о м т о р м о з н о м ц и л и н д р е 9 о п р е д е л я е т с я у с т а н о в о ч н о й 1 и ления
м о зн о й ж и д ко сти л тор ­
р е с с о р н о й 34 п р у ж и н а м и
м озн ы м цилиндрам тор­ 48 — у п л о тн и те л ь н о е ко л ь ц о
Т о р м о з н а я ж и д к о с т ь в по л о сти ц и л ин д р а , р а с п о л о ж е н н о й п е ­ м оза п е р е д н е го л е в о го го л о в к и п о р ш н я (кл а па н а )
р е д п о р и .н » м » 36 и 31, п о ступ а е т п о ш л а н га м и з б а ч к о в 11 и 15 ко л е с а 4 9 — о тв е р с ти е для ш ту ц е р а
ч е р е з ш ту ц е р а 4 и 6 и д а лее ч е р е з ко л ь ц е в ы е щ ел и м е ж д у уп ­ 8 — ш туц ер для подачи то р ­ по д а ч и торм озной жид­
л о тн и те л ь н ы м и ко л ь ц а м и 2 и х в о с т о в и ка м и п о р ш н е й . П р и х о д е м озно й ж ид ко сти к п р и ­ ко с т и в р е гу л я т о р д авл е­
с ж а ти я ж и д к о с т ь иэ по л о сте й гл а в н о го ц и л и н д р а , р а с п о л о ж е н ­ во д у тор м озо в передних ния
ны х п е р е д п о р ш -я м и . по д а е тся п о т р у б к а м 3, 6 и 7 к т о р м о з н ы м ко л е с 50 — у п л о т н и те л ь н о е ко л ьцо
ц и л и н д р а м ко л е с и ко л ь ц а 2 р а з о б щ а ю т п о л о с ти ци л и н д р а . 9 — гл а вн ы й торм озной ци­ п о р ш н я р е гу л я т о р а
П о р ш н и п е р е м е щ а ю т с я п о с л е д о в а т е л ь н о то л ка те л е м 18 п е ­ линдр 51 — п о р ш е н ь (кл е п а й ) р е гу л я ­
д а ли 19 н о ж н о г о т о р м о з а . С о о т н о ш е н и е пле ч пе д ал и п о д о б р а н о 1 0 — у р а в н и те л ь н а я т р у б к а то р а д а вл е н и я
с т а к и м р а с ч е т о м что усилие п р и л о ж е н н о е к ней, у в е л и ч и ва е тся 11 — пи та те л ь ны й б а ч о к ги д р а в ­ 52 — к о р о т к о е п л е чо р ы ч а га
на то л ка те л е 18 в 4.5 раза. л и ч е с к о го п р и в о д а т о р м о ­ п р и в о д а р е гу л я т о р а д а в ­
П е д ал ь т о р м о з а 19 п о д в е с н о й к о н с т р у к ц и и о тш т а м п о в а н а зо в з а д н и х ко л е с ления
*<з стели. В н и зу к ней п р и в а р е н а п л о щ а д к а с п л а с т м а с с о в о й п р о ­ 1 2 — п р о б ки бачков 53 — п а л е ц кр е п л е н и я р ы ч а га
к л а д к о й д л я н а ж и м а на пе д а л ь н о го й а в в е р х у п р и в а р е н а в т у л ­ 13 — о тв е р с ти е д ля с о о б щ е н и я п р и в о д а р е гу л я т о р а д а в ­
к а п р и п о м о щ и к о т о р о й о н а п о д в е ш и в а е т с я в к р о н ш т е й н е 20 с а тм осф ерой ления
С та л ь н о й к р о н ш т е й н 20 гл а в н о го ц и л и н д р а и п е д а л е й п р и к р е п л е н 14 — о тр а ж а т е л ь 54 — р ы ч а г п р и в о д а р е гу л я т о ­
к в е р ти ка л ь н о м п е р е д н е й с т е н к е к у з о в а ч е т ы р ь м я га й к а м и 69 к о ­ 15 — п и та те л ь н ы й бачок ги д ­ ра д а вл е н и я
т о р ы е за т я ги в а ю т с я п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 1— 1,6 к г с - м . П о д ­ р а в л и ч е с к о го привода 55 — б о л ты к р е п л е н и я р е гу л я ­
в е с ка п е д а л е й о с у щ е с т в л я е т с я на о с и 23 М е ж д у о с ь ю и в т у л к а ­ т о р м о з о в п е р е д н и х ко л е с тор а д а вл е н и я
м и пе д а л е й у с та н о в л е н ы р а с п о р н ы е в т у л к и 21 и 65 и з а п р е с с о в а н ­ 16 — м а н ж е т а п о р ш н я 56 — к р о н ш т е й н к р е п л е н и я р е ­
н ы е в о в т у л к и п е д а л е й с д в у * с т о р о н п о д в е п л а с т м а с с о в ы е в ту л ­ 17 — м а н ж е т а ц и л и н д р а гу л я т о р а д а вл е н и я
ки 22 и 64 Э то и с к л ю ч а е т н е о б х о д и м о с т ь с м а з к и о си п е д а л е й , 18 — то л ка те л ь порш ня гл а в­ 5 7 — п р о р е з ь для п о в о р о т а р е ­

м е ж д у в т у л к а м и 21 и 65 р а с п о л о ж е н а у с т а н о в о ч н а я в т у л к а 67 н о го т о р м о з н о г о ц и л и н д р а гу л я т о р а д а вл е н ия п р и е го
Г а й ке 69 о си п е д а л е й з а т я ги в а е тс я п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 1,3— 19 — п е д а л ь ги д р а в л и ч е с к о го ус та н о в ке
2,1 к г с м. п р и в о д а т о р м о з о в ко л е с 58 — т р у б к а д л я п о с ту п л е н и я
(н о ж н о го то р м о за ) торм озной Ж И Д КО С ТИ от
Р е гу л я т о р д а в л е н и я з а к р е п л е н на к р о н ш т е й н е 56 п о л а к у з о ­
в а а в т о м о б и л я д в у м я б о л т а м и 55 Е го к о р п у с Л5 м о ж е т п е р е м е ­ 20 — к р о н ш т е й н гл а вн ы х ци­ гл а в н о го т о р м о з н о г о ц и ­
л и н д р о в и пе д а л е й с ц е п ­ линдра
щ а ть ся о т н о с и т е л ь н о к р о н ш т е й н а в п р о р е з и 57, в к о т о р у ю вхо ­
дит верхний болт П р и э т о м и з м е н я е т с я р а с с т о я н и е К (с. 135) ления и то р м о за 59 — т р у б к а д ля п о д а ч и т о р ­
и у с л о в и я р а б о т ы р е гу л я т о р а В ч у г у н н о м к о р п у с е 45 р е г у л я т о р а 21 — р а с п о р н а я в т у л ка пед ал и м о зн о й ж ид ко сти к ко л е с­
у с т а н о в л е н с та л ь н о й п о р ш е н ь 51 г р и б о в и д н о й ф о р м ы - Ж и д к о с т ь то р м о за ны м цилиндрам зад них
а п о л о с т ь А п о с т у п а е т о т гл а в н о го т о р м о з н о г о ц и л и н д р а 9 п о 22 — п л а с тм а с с о в а я в ту л ка пе ­ ко л е с
дали т о р м о з а 6 0 — за щ и тн ы й р е з и н о в ы й че­ У С ТА Н О В К А П Е Д А Л Е Й Т О Р М О З А И СЦЕПЛЕНИЯ
т р у б к е 5в ч е р е з о т в е р с т и е 49 П о л о с т ь д а в л е н и я А у п л о т н я е т с я
23 — ось п е д а л е й хол р е гу л я т о р а д а вл е н ия
постановка* р е з и н о в о г о у п л о т н и т е л ь н о го к о л ь ц а 50 которое
« е р е з пружину 4 0 у п л о т н я е т с о п р я ж е н и е х в о с т о в и к а п о р ш н я с 24 — о т т я ж н а я п р у ж и н а п е д ал и 61 — пе д а л ь в ы кл ю ч е н и я с ц е п ­
25 — в к л ю ч а т е л ь с т о п -с и гн а л а ления
« г о к о р п у с о м . В е р х н и м с в о и м к о н ц о м п р у ж и н а 40 н а ж и м а е т на
26 — у п о р н ы й болт педал и 62 — гл а в н ы й ц и л и н д р ги д р а в ­
у п о р н о е к о л ь ц о 41, к о т о р о е м е р е з з а п л е ч и к и 42 п о д н и м а е т
( к о р п у с т о л ка те л я ) л и ч е с к о го п р и в о д а с ц е п ­
п о р ш е н ь 51 в в е р х д о у п о р а в т о р е ц с та л ь н о й п р о б к и 44 П р о б к а
27 — га й ка у п о р н о г о бол та л ения
у с та н о в л е н а и в п р о к л а д к е , н а д е ж н о у п л о т н я я п о л о с т ь Б д а в л е н и я
28 — т о л ка те л ь в кл ю ч а т е л я 63 — тол ка те л ь п о р ш н я ги д р а в ­
« * в ы хо д е м» р е гу л я то р *.
с т о п -с и гн а л а л и ч е с к о го п р и в о д а с ц е п ­
Полость Б об р азуется кольцевой вы ем кой в ко р п у с е р е гу л я ­ ления
29 — б у ф е р то л ка те л я
то р л и сф ерическим п а з о м В в п р о б к а 44. М е ж д у п р о б ко й 44 и 64 — в т у л ка пе д ал и с ц е п л е н и я
30 — у п о р п е д ал и с о с ь ю тол­
•лря»шл 0> р езиновы м уплотнительны м ко л ь ц о м 48 р ас п о л о ж ен о кателя 65 — р а с п о р н а я в ту л ка педали
p a tn p p i a t кольцо 43 Ч е р ез ко л ьц ев ую щ ель м е ж д у ко л ьц о м 43 31 — п о р ш е н ь п р и в о д а т о р м о ­ сцепления
• грвовкой 4 4 порш н я при верхн ем п о л ож ен и и по рш ня проходит зо в п е р е д н и х ко л е с 66 — ш п и л ь к и кр е л л е и и я гл а в­
»Армо»ма* ж идкость заполняв полость Б и паз В. Д а л е е ч ер е з 32 — у с т а н о в о ч н о е к о л ь ц о ных ц и л и н д р о в
47 п о трубят 59 она п оступает к то р м о зн ы м ц ил и нд р ам 33 — п р у ж и н а у п л о т н и т е л ь н о го 67 — у с та н о в о ч н а я втул ка
га д и м * колес К о г д« поргиень 51 находится в н и ж н е м ко л ь ц а 68 — га й ка оси п е д ал ей
п о ле ж а нии, д о с т у п е й д кости в полость Б закры т, при зтом голов­ 34 — р аспорная п р уж ин а п о р ш ­ 6 9 — га й ки кр еп л ени я крон­
к а ЛФ шориФф п л о т н о п р и ж и м а е т е » к уплотнительном у кольцу ней ш те й н а

т
РЕГУЛЯТО Р Д А В Л Е Н И Я В П Р И В О Д Е Т О Р М О З О В З А Д Н И Х К О Л Е С УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ
 СХЕМА РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2101
Т о р м о ж е н и е ко л е с автом обиле п р о и схо д и т пр и наж атии н о ­ П о д д е й с т в и е м с и л ы Р у с и л и я п р у ж и н ы т а р е л к и 64 и си л ы P t
го й на пе д а л ь 55 П р н э т о м то л ка те л ь 40 п е р е м е щ а е т п о р ш е н ь 37, (к о т о р а я о б р а з у е т с я в р е з у л ь т а т е д а в л е н и я т о р м о з н о й ж и д к о с т и
1 в н утр ен н и й ко л е сн ы й т о р ­ 31 — о т в е р с т и е д л я с о о б щ е н и я
к о т о р ы й ч е р е з р а с п о р н у ю п р у ж и н у 35 и в р е з у л ь т а т е д а в л е н и я на на н и ж н ю ю к о л ь ц е в у ю п о в е р х н о с т ь г р и б о в и д н о й г о л о в к и п о р ш ­
м озной цилиндр с а тм о сф ер ой
ж и д к о с т ь п е р е д п о р ш н е м 37 н а чн ет п е р е м е щ а т ь п л а в а ю щ и й п о р ­ ня) п о р ш е н ь 59 з а н и м а е т в е р х н е е п о л о ж е н и е , о т к р ы в а я п р о х о д
2 п о р ш е н ь в н у т р е н н е го к о ­ 32 — у р а в н и те л ь н а я т р у б к а
ш е н ь 17, с ж и м а я п р у ж и н у 1В. Н а х о д я щ а я с я п е р е д п о р ш н я м и 37 и т о р м о з н о й ж и д к о с т и ч е р е з р е г у л я т о р п о с л е д у ю щ е м у п ути - от
л е с н о го то р м о зн о го ци­ 33 — о т р а ж а т е л ь
17 т о р м о з н а я ж и д к о с т ь п о д в ы с о к и м д а в п е н и е м (д о 5 0 к г с с м ') г л а в н о го т о р м о з н о г о ц и л и н д р а в п о л о с т ь д а в л е н и я А ре> у л я ти р а 34 — п и та те л ь ны й б а ч о к г и д р а в ­
линдра
б у д е т п о д а н а к т о р м о з н ы м ц и л и н д р а м 1 8 и 53 п е р е д н и х и за д и д а л е е , ч е р е з к о л ь ц е в у ю щ е л ь м е ж д у р а с п о р н ы м к о л ь ц о м 62 л и ч е с ко го привод а т о р м о ­
3 — суппо рт торм оза
ни х ко л е с . П о р ш е н ь 17 явл яется п л а в а ю щ и м , п о с ко л ь ку с деу* и г р и б о в и д н о й г о л о в к о й п о р ш н я 59 в п о л о с т ь В д а в л е н и я на в ы ­ зо в п е р е д н и х ко л е с
4 — у п р у го е возвратное ко л ь ­
с т о р о н е г о н а х о д и т с я ж и д к о с т ь и е го д а л ь н е й ш е е п е р е м е щ е н и е ходе, к ко л е с н ы м ц и л и н д р а м . 35 — р а с п о р н а я п р у ж и н а п о р ш ­
цо
р е 1у л и р у е тс я п е р е п а д о м д а вл е н и й п с о б е с т о р о н ы п о р ш н я . С в о ­ Р е зко е то р м о ж е н и е значител ьно п е р е р а сп р е д е л я е т н а гр у з ки
5 — м анж ета п о рш ня ней
б о д н ы й ход педали то о м о за о п р е д е л я е тся за зо р о м м е ж д у т о р ц а ­ в автом обиле П р и э т о м с и л ь н о н а гр у ж а е т с я п е р е д н и й м о с т 36 — ш т у ц е р д л я п о д а ч и т о р ­
6 — ф р и кц и о н н ы е н а кл а д ки ко
ми п о р ш н я 37 и то л ка те л я 40 З а з о р д о л ж е н н а х о д и т ь с я в п р е д е ­ и р а з гр у ж а е тс я зад ний м ост. П о с к о л ь к у зад ние ко л е са за то р м а ­ л о д о к д и с ко в о го то р м о за м озно й ж ид ко сти к при­
лах 1 м м . п р и э то м с в о б о д н ы м х о д п е д а л и д о л ж е н б ы ть в п р е д е ­ ж и в а ю тся р аньш е пе р е д н и х, в о зн и ка е т о па сн о сть зано са авто­ во д у тор м о зо в передних
7 — порш ень н а р у ж н о го ко ­
лах 3— 5 м м . а п о л н ы й х о д п е д а л и , з а м е р е н н ы й п о ц е н т р у е е п л о ­ мобиля. Э то явление предотвращ ается работой р е гу л я т о р а . л е с н о го то р м о зн о го ци­ ко л е с
щ а д к и , р а в е н 14 0 мм. В с л у ч а е и н т е н с и в н о го т о р м о ж е н и я а в т о м о б и л я з а д н я я часть линдра 37 — п о р ш е н ь п р и в о д а т о р м о ­
8 и с х о д н о е п о л о ж е н и е пе д а л ь в о з в р а щ а е т с я п о д д е й с т в и е м ку зо в а п о д н и м а е тся и зад ние ко л е са р а з гр у ж а ю т с я . П р и этом си ­ зо в п е р е д н и х ко л е с
8 — н а р у ж н ы й ко л е сн ы й т о р ­
п р у ж и н ы 39, а п о р ш н и — п о д д е й с т в и е м п р у ж и н 18 и 35. ла Р с н и ж а е т с я д о н у л я и п о д д е й с т в и е м с и л ы Р* д а в л е н и я ж и д ­ м озной цилиндр 38 — м а н ж е т а п о р ш н я
П р и о б р ы в е ш л а н го в 26 или 44 п р е к р а т и т с я д е й с т в и е п е р е д ­ к о с т и с в е р х у на г р и б о в и д н у ю г о л о в к у п о р ш н я , и м е ю щ у ю б о л ь ­ 39 — о т т я ж н а я п р у ж и н е педал и
9 — п е р е п у с к н о й кл а п а н д л я
них т о р м о з о в , о д н а к о с н е к о т о р ы м з а м е д л е н и е м и с м е н ь ш и м ш о й д и а м е т р Д |, п о р ш е н ь 59 п е р е м е щ а е т с я в н и з , п р е о д о л е в а я 40 — т о л ка те л ь п о р ш н я гл а в н о ­
п р о к а ч ки ги д р а в л и ч е с ко го
э ф ф е к т о м б у д у т д е й с т в о в а т ь т о р м о з а за д н и х ко л е с . Если н е ­ с и л у Pi п р о т и в о д а в л е н и я ж и д к о с т и с/низу на к о л ь ц е в у ю п о в е р х ­ го т о р м о з н о го цилиндра
привода торм озов
и с п р а в н ы т р у б к и и ш л а н ги п о д а ч и т о р м о з н о й ж и д к о с т и к к о л е с ­ н о с ть г р и б о в и д н о й г о л о в к и п о р ш н я и с и л у п р у ж и н ы т а р е л к и 64 41 — у с т а н о в о ч н ы й болт — о г­
l O - труб ка подачи то р м о зн о й
н ы м ц и л и н д р а м 53 за д н и х к э п е с . б у д у т д е й с т в о в а т ь т о р м о з а п е ­ П р о и с х о д и т з а к р ы т и е кл а п а н а в р е з у л ь т а т е п р и ж а т и я к о л ь ц е в о й ж ид ко сти к н а р уж н о м у к о ­ р а н и ч и те л ь хо д а п о р ш и я
р е д н и х ко л е с . П о я в л е н и е этих н е и с п р а в н о с т е й х а р а к т е р и з у е т с я п о ве р хн о сти гр и б о в и д н о й го л о в ки п о р ш н я к уп л о тн и те л ь н о м у лесном у тор м озн о м у ци­ 42 — ш т у ц е р д л я п о д а ч и т о р ­
з н а ч и т е л ь н ы м у в е л и ч е н и е м с в о б о д н о г о хо д а п е д а л и 55. Если н е ­ к о л ь ц у 61. Т а к и м о б р а з о м , пр екра щ а е тся доступ торм озной линдру м о зн о й ж и д ко с ти к ко л е с­
и с п р а в е н п р и в о д к т о р м о з а м п е р е д н и х ко л е с , с в о б о д н ы й х о д ж и д к о с т и к к о л е с н ы м ц и л и н д р а м 53 з а д н и х к о л е с . П р и п о с л е ­ ны м цилинд рам торм оза
l l — тор м озн а я ко л о д ка дис­
педал и увеличивается д о 8 5 м м , а к т о р м о за м задних ко л е с — д ую щ ем р а вно м ер н ом сниж ении скорости движ ения пр оизо йд ет п е о е д н е г о л е в о го ко л е са
ко в о го торм оза
д о 70 мм. П о э т о м у , е сл и п р и т о р м о ж е н и и в н е з а п н о у в е л и ч и л с я п е р е р а с п р е д е л е н и е сил веса, з а д н и й м о с т о п у с т и т с я , и с н о в а п о д 43 — у п о р н о е у п л о тн и те л ь н о е
12 — п а л е ц ф и к с а ц и и к о л о д о к
к о д т о р м о з н о й пе д а л и, то н е л ь з я п р е к р а щ а т ь н а ж а т и е на п е д а л ь д е й с т в и е м р ы ч а га 58 п о р ш е н ь 59 р е г у л я т о р а д а в л е н и я о т к р о е т ко л ь ц о
13 — • т о р м о з н о й д и с к
и п р о к а ч и в а т ь ее. Э то не у с к о р и т т о р м о ж е н и е . С л е д у е т п р о д о л ­ д о ступ т о р м о зн о й ж и д ко с т и к т о р м о з н ы м ц и л и н д о а м задних 44 — ш л а н г п о д а ч и т о р м о з н о й
14 — ш т у ц е р ги б ко го ш л а н га
ж а т ь н а ж и м а т ь на пе д а л ь и п р и н е о б х о д и м о с т и п р и м е н и т ь р у ч ­ к о л е с . К о н с т р у к ц и я t o p m O jo b а в т о м о б и л я В А З -2 10 11 о т л и ч а е т с я ж ид ко сти к ко л е с н ы м
подвода торм озной ж и д ­
ной торм оз. уста н о в ко й питательны х б а ч ко в ги д р а в л и ч е с ко го п р и в о д а т о р м с - цилиндрам торм оза пе­
ко сти к ко л е с н о м у ц ил ин­
зо в к о л е с и з м е н е н н о г о у с т р о й с т в а В н а ча л е б а ч к и в ы п о л н я л и р е д н е г о л е в о го ко л е с а
У в е л и ч е н и е с в о б о д н о г о хо д а пе д ал и п р о и с х о д и т п о т о м у , ч то д р у п е р е д н е го то р м о за
п р и в а р е н н ы м и д р у г к д р у г у , а их е м к о с т и с о о б щ а л и ч е р е з о т в е р ­ 4 5 — то р м о зн о й барабан
а с л уч а е в ы х о д а и з с т р о я с и с т е м ы ги д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д а к т о р ­ 15 — о т е е о с т и е д л я п о д а ч и т о р ­
с ти е в р а з д е л и т е л ь н о й с т е н к е . П р и э т о м в о д н о м из бачков 46 — ф р и к ц и о н н а я н а к л а д ка к о ­
м о з а м п е р е д н и х ко л е с п о р ш е н ь 37 б у д е т с в о б о д н о п е р е м е щ а т ь с я м о зн о й ж и д ко сти для уп­
устанавливали э л е ктр и ч е с ки й ука за те л ь у р о в н я ж и д ко с т и , к о т о ­ л о д ки торм оза
д о у п о р а е г о в п о р ш е н ь 17 п р и в о д а т о р м о з о в з а д н и х ко л е с , по с л е лотнения с о п р я ж е н и я
р ы й в ы в о д и л с я на к р ы ш к у о д н о г о и з б а ч к о в , а д р у г о й з а к р ы в а л с я 47 — п е р е д н я я т о р м о з н а я к о ­
ч е го начин ае тся п р о ц е с с т о р м о ж е н и я . В сл учае п о р ч и с и с т е м ы 16 — у п л о т н и т е л ь н о е к о л ь ц о
о б ы ч н о й к р ы ш к о й . П о сто я н н ы й кр а с н ы й свет л а м пы ука за те л я л о д ка
п р и в о д а за д н и х ко л е с в о з р а с т а н и е д а в л е н и я в п р и в о д е п е р е д н и х 17 — п о р ш е н ь п р и в о д а т о р м о ­
с и г н а л и з и р у е т о т о м , ч то у р о в е н ь т о р м о з н о й ж и д к о с т и в о д н о й 48 — у п о р к о л о д к и
ко л е с начнется т о л ь к о п о сл е т о го , к а к п о р ш е н ь 17 у п р е т с я в зов зад них ко л е с
из с е кц и и с д в о е н н о го т о р м о з н о го б ачка н и ж е д о п у с ти м о го . За­ 49 — р а с п о р н а я п р у ж и н а п о р ш ­
п р о б к у 24. П р е д е л ь н ы е хо д а п о р ш н е й о гр а н и ч и в а ю т с я у с т а н о в о ч ­ 18 — у с т а н о в о ч н а я пружина
т е м п е р е ш л и к п р о и з в о д с т в у с д в о е н н ы х б а ч к о в . Т а ко й б а ч о к н е й к о л е с н о г о т о р м о з н о го
н ы м и б о л та м и 41. порш ня
им еет о б щ у ю го р л о в и н у , за кр ы в а е м у ю е д и н о й п р о б ко й , е д и н о е цилиндра
У пл о тн е н и е с о п р я ж е н и я м е ж д у п о р ш н е м и з е р к а л о м ц и ­ 19 — у п о р н а я ч а ш к а п р у ж и н
электрическое устройство для п р о в е р ки ур овня ж и д ко сти и о б ­ 5 0 — верхняя стяж ная пруж ина
линдра пр о и зво д и тся с а м о п о д е и ж н ы м упл о тните л ьны м ко л ь ц о м 20 — п р у ж и н а у п л о т н и т е л ь н о го
щ и й к о р п у с с п е р е г о р о д к о й на у р о в н е п о л о в и н ы е м к о с т и б а ч ка . ко л о д о к
16, к о т о р о е устанавливается в в ы т о ч к у п о р ш н я и п л о т н о п р и ж и ­ ко л ь ц а
8 с л у ч а е н е и с п р е в н о с т и о д н о й из п о л о в и н б а ч к а в т о р а я п р о д о л ­ 51 — за д н я я т о р м о з н а я к о л о д ­
м ается к у с т а н о в о ч н о м у к о л ь ц у 22 п р у ж и н о и 20 П р и ж а т и е к о л ь ц а 21 — гл а в н ы й торм озной ци­
ж ае т о б е сп е чи ва ть п о ступ л е н и е т о р м о з н о й ж и д ко с т и в систем у ка
16 к з е р к а л у о б е с п е ч и в а е тс я п о с т у п л е н и е м ж и д к о с т и ч е р е з о т в е р ­ линдр
т о р м о з о в п е р е д н и х или з а д н и х к о л е с . П р и э т о м д а т ч и к п о к а з ы ­ 52 — р а з ж и м н ы й р ы ч а г р у ч н о ­
стия 15 в в ы то ч ке п о р ш н я П р и о т п у с к а н и и п е д а л и и в о з в р а щ е н и и 22 — у с т а н о в о ч н о е к о л ь ц о
вает с н и ж е н и е у р о в н я ж и д к о с т и в т о р м о з н о й с и с т е м е . Д е ф е к т ы го п р и в о д а к о л о д о к
п о р ш н е й 17 и 37 (п о д д е й с т в и е м п р у ж и н ы 18 и 35) в и с х о д н о е 2 3 — ко м п е н с а ц и о н н ы й ко л ь ц е
ги д р а в л и ч е с ко го п р и в о д а торм озов вы зы ваю т во зн и кн о в е н и е 53 — к о л е с н ы й т о р м о з н о й ц и ­
п о л о ж е н и е ж и д к о с т ь и з п о л о с те й , р а с п о л о ж е н н ы х п е р е д п о р ш ­ во й з а з о р
ц е л о го р я д а с е р ь е зн ы х н е и сп р а в н о сте й . В следствие п р и м е н е н и я линдр д в у х с т о р о н н е го
н я м и , ч е р е з к о м п е н с а ц и о н н ы е к о л ь ц е в ы е з а з о р ы 23 п е р е л и в а е т с я 2 4 — пр о б ка цилиндра
то р м о з н ы х ж и д ко с т е й п о р е ко м е н д о в а н н ы х м а р о к , за гр я зн е н и я д е й с т в и я з а д н е го ко л е са
в по л о сти , р а с п о л о ж е н н ы е в па зах п о р ш н е й и с в я з а н н ы е с п и т а ­ 2 5 — ш туц ер для под ачи то р ­
ж и д к о с т и м а с л о м , б е н з и н о м , к е р о с и н о м , п о п а д а н и я водь* п р и м озн о й ж и д ко сти к р е гу ­ 54 — п о р ш е н ь к о л е с н о го то р ­
тел ьн ы м и б а ч ка м и . Э то о б е с п е ч и в а е т п р о т е к а н и е п р о ц е с с а р ас- нар уш е н и и ге р м е ти ч н о сти и р азр ы ве м анж ет, п р о и схо д и т р а з р у ­ м о з н о г о ц и л и н д р а д в ух­
то р м а ж и а а н н я . лятору давления в то р ­
ш е ние м а н ж е т гл а в н о го ц и л ин д р а , зае д а ние е го п о р ш н я , с о к р а ­ м о з н ы х ц и л и н д р а х за д н и х с т о р о н н е г о д е й стви я
Л р * торм ож ении порш ни, перем ещ аясь вперед, входят щ ается величина хода пе д ал и т о р м о з а в р е зул ь та те п е р е кр ы т и я 55 — пе д а л ь ги д р а в л и ч е с к о го
вн утр ь у с т а н о в о ч н ы х к о л е ц 22, и их в ы т о ч к и п л о т н о п р и ж и м а ю т ­ ко л е с
в гл а в н о м ц и л и н д р е п е р е п у с кн ы х о тв е р сти й п р и н а р уш е н и и р е ­ ш ланг подачи то р м о зн о й п р и в о д а т о р м о з о в ко л е с
2 6 —
ся к у п л о тн и те л ь н ы м к о л ь ц а м 16 Д о с т у п ж и д к о с т и и з п о л о с т е й гу л и р о в к и . 56 — т р л ка те л ь вклю чателя
ж и д ко сти к ко л е сн ы м ц и ­
с ж а ти я к п и та те л ь н ы м б а ч к а м п е р е к р ы в а е т с я , и п о в ы ш а е тс я П о п а д а н и е в о з д у х а в т о р м о з н у ю с и с т е м у и гл а в н ы й ц и л и н д р , с т о п -с и гн а л а
эф ф е кт уп л о тн е н и я , так к а к у п л о т н и те л ь н ы е к о л ь ц а 16 н а х о д я т ­ линдрам торм оза перед ­
п о в р е ж д е н и е ш л а н го в , п р и м е н е н и е ж и д к о с т и с н и з к о й т о ч к о й 57 — в к л ю ч а т е л ь сто п -си гн а л а
ся п о д д а в л е н и е м ж и д к о с т и , п о с т у п а ю щ е й ч е р е з о т в е р с т и е 15 н е г о п р а в о г о ко л е с а
к и п е н и я п р и в о д я т к яе л ен и о « м я г к о й п е д а л и » , и в р е з у л ь т а т е 5 8 — р ы ч а г п р и в о д а р е гу л я т о ­
Теки л* о б р а з о м , уп л о тн и те л ь н ы е к о л ь ц а 16 о д н о в р е м е н н о я вл я ­ 2 7 — ш туц ер для подачи т о р ­
к неэф ф ективн ом у действию то р м о зо в ра давления
ю т с я кл а п а н а м и , к о т о р ы е п р е к р а щ а ю т в о з в р а т ж и д к о с т и и з к о ­ м озно й ж ид ко сти к при­
З а с о р е н и е ил и п е р е к р ы т и е и з -з а н а р у ш е н и я р е г у л р о в к и к о м ­ 59 — п о р ш е н ь р е гу л я т о р а д а в­
ле сн ы х т о р м о з н ы х ц и л и н д р о в в пи та те л ь н ы е б а ч к и . в о д у т о р м о з о в задних к о ­
п е н с а ц и о н н ы х з а з о р о в 23 г л а в н о г о ц и л и н д р а п р и в о д и т к у м е н ь ­ ле н и я
лес
Полости щ цилиндре дли привода перед них и задних то р м о ­ ш е н и ю р а б о ч е г о х о д а п е д а л и т о р м о з а , п р и э то м о щ у щ а е т с я 60 — к о р п у с р е гу л я т о р а давле­
28 — ш т у ц е р д л я п о д а ч и т о р ­ ния
зов разделены м е ж д у собой уплотнительны м ко л ь ц о м 43, к о ­ « ж е с т к а я пе д а л ь» . В р е з у л ь т а т е р а з б у х а н и я м а н ж е т г л а в н о г о ц и ­ м озной ж ид ко сти к колес­
то р о е находится под действием пр уж ины 35 л и н д р а и з -з а п р и м е н е н и я за гр я зн е н н о й торм озной ж ид ко сти 61 — у п л о т н и те л ь н о е ко л ь ц о
ны м цилиндрам торм озе г о л о в к и п о р ш н я (клапана)
Н а р у ж н о е уплотнение п о рш н я 37 обеспечивается установ­ п р о и с х о д и т п р и т о р м а ж и в а н и е к о л е с а в т о м о б и л я на х о д у п р и о т ­
п е р е д н е го п р а в о го ко ­
к о й резиновой м анж еты 38 п ущ е н н о й педали то р м оза . У течка и н ед оста то чны й у р о ве н ь т о р ­ 62 — р а с п о р н о е к о л ь ц о
леса
П одаче торм озной ж идкости к тор м о зн ы м ц ил и нд р ам 53 м о з н о й ж и д к о с т и п р и в о д я т к о п у с к а н и ю п е д а л и п р и л е г к о м н а- 29 — п и та те л ь н ы й Ь а ч о к г и д р а в ­ 63 — п р о Ь к а к о р п у с а р е гу л я ­
задних ко л е с ограничивается р егу л ято р о м давления. О бы чно на ж а т и -i и н е э ф ф е к т и в н о м у д е й с т в и ю т о р м о з о в . П р и н а л и ч и и в о з ­ л и ч е с ко го пр и вод а тор­ тора давления
п о р ш е н ь 59 регулятора давит силой Р к о р о т к о е плечо ры чага 58 д у х а в с и с т е м е и о тс у т с т в и и ж и д к о с т и в п и т а т е л ь н ы х б а ч к а х у в е ­ м о з о в з а д н и х ко л е с 6 4 — та р е л ка п р у ж и н ы р е гу л я ­
привода регулятора. Этот рычаг связан с белкой зад н его моста. л и ч и в а е тс я р а б о ч и й л о д п е д а л и т о р м о з а . 30 п р о б ка бачка то р а

<?•
 ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС
ТО РМ ОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

 ТОРМОЗНЫЕ М ЕХАНИЗМ Ы ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Н е п е р е д н и х к о л е с а х а в т о м о б и л я уста н а вл и в а ю тся д и с к о в ы е , ю тс я в м е с те с п о р ш н я м и , п р и д а в а я к о л ь ц а м ф о р м у р о м б а в п а зе п о д т е к а н и я т о р м о з н о й ж и д к о с т и и п о в р е ж д е н и е р е зи н о в ы х изде­

к о л о д о ч н ы е т о р м о з а типа « Б е н д и кс» , о б л а д а ю щ и е в ы с о к и м эф ­ 33. П о с л е п р е к р а щ е н и я п о д а ч и ж и д к о с т и т о р м о з н о й м о м е н т на лий. Р е з и н о в ы е и з д е л и я м е н я ю т с я ч е р е з 5 лет или 100 000 км п р о ­
ф е к т о м т о р м о ж е н и я Т ак к а к п р и т о р м о ж е н и и на б о л ь ш о й с к о р о ­ т о р м о з н о й д и с к 2 не д е й о в у е т и п о р ш н и 24 и 25 с п о м о щ ь ю б е га Д л я о ч и с т к и (п р о м ы в к и ) т о р м о з н ы х д и с к о в п р и м е н я е тся спе­
сти с и л ы веса п е р е р а с п р е д е л я ю т с я на п е р е д н и й м ост, то увели у п р у г и х сил к о л е ц 30 в о з в р а щ а ю т с я в и с х о д н о е п о л о ж е н и е П р и ц и а л ь н а я ж и д к о с т ь HEOJ1 (ТУ 38-1-50-68).
чи в а е тся с ц е п л е н и е ко л е с с д о р о го й . П о э т о м у д ля т о р м о ж е н и я э т о м сн ача л а м е ж д у п о р ш н я м и и к о л о д к а м и 14, а д а л е е м е ж д у П е р е д р е м о н т о м т о р м о з н о й м е х а н и з м ко л е са нео бхо д им о
н е о б х о д и м о п р и л о ж и т ь к ко л е с а м б о л ь ш е е т о р м о з н о е уси ли е , ф р и к ц и о н н ы м и н а к л а д к а м и 13 и т о р м о з н ы м д и с к о м 2 о б р а з у ю т с я т щ а т е л ь н о п р о м ы т ь с п е ц и а л ь н ы м и м о ю щ и м и ср е д ства м и раство­
ч т о о б е с п е ч и в а е т с я в с в я з и с п р и м е н е н и е м р а з д е л ь н о го г и д р а в ­ з а з о р ы д о 0,1 м м . р и м ы м и в т е п л о й в о д е , по с л е ч е г о м е х а н и з м т о р м о з а суш ат стру­
л и ч е с к о г о п р и в о д а т о р м о з о в п е р е д н и х и за д н и х ко л е с. В т о м с л у ­ Н о в ы е ф р и к ц и о н н ы е н а к л а д к и 13, н а к л е е н н ы е на ста л ь н ы е ей с ж а т о г о в о з д у х а . В с л у ч а е п р о м ы в к и т о р м о з о в б е н зи н о м , ди­
чае е с л и б ы п р и в о д бы л о б щ и м , ув е л и ч е н и е т о р м о з н о г о усил и я т о р м о з н ы е к о л о д к и 14. и м е ю т т о л щ и н у 11 м м . П о м е р е их и з н о ­ з е л ь н ы м т о п л и в о м , т р и х л о р э т и л е н о м или м а с л а м и м о гу т выйти из
на п е р е д н и х к о л е с а х в ы зв а л о б ы т а к о е ж е е го у в е л и ч е н и е на з а д ­ са в р е з у л ь т а т е д а в л е н и я ж и д к о с т и п о р ш н и п е р е д в и г а ю т с я к д и с ­ с т р о я м а н ж е т ы и и л и н д о о в ко л е с
н и х ко л е с а х . Э то п р и в е л о б ы к б о л е е р а н н е м у т о р м о ж е н и ю зад н и х к у 2 и п о д д е й с т в и е м у п р у г и х сил д е ф о р м а ц и и к о л е ц 30 у д е р ж и ­ С н я т ы й т о р м о з н о й д и с к ш л и ф у ю т , есл и п о и н д и к а т о р у о бнер у
к о л е с ( • с в я з и с у м е н ь ш е н и е м н а гр у з к и на за д н и й м о с т), а с л е д о ­ в а ю тс я от п о в е р х н о с т и т о р м о з н о г о д и с к а 2 на р а с с т о я н и и 0,1 м м ж е н о б и е н и е о т н о с и т е л ь н о о с и в р а щ е н и я б о л е е ч е м на 0Г15 мм.
в а те л ь н о , в ы зв а л о б ы за н о с а в т о м о б и л я . 8 р е зу л ь та те э т о го б ы л а Т а ки м о б р а з о м о с у щ е с т в л я е т с я а в т о м а т и ч е с к а я р е г у л и р о в к а з а ­ П р и э т о м т о л щ и н а д и с к а п о с л е ш л и ф о в к и д о л ж н а бы ть не менее
б ы с о з д а н а а в а р и й н а я о б с т а н о в ка . П р и п о д а ч е в ц и л и н д р ы 18 и 28 зо р а . П р е д е л ь н о д о п у с т и м а я т о л щ и н а н а к л а д о к м о ж е т б ы ть 9,5 м м Д и с к з а м е н я ю т п р и е г о п р е д е л ь н о м и з н о с е , п р е вы ш а ю щ е м
т о р м о з н о й ж и д к о с т и по ш л а н гу 8 и т р у б к е 11 она п е р е м е ­ 1,5 м м , п о с л е ч е го и х н е о б х о д и м о с м е н я т ь . З е р к а л о ц и л и н д р а 0,5 м м на к а ж д у ю с т о р о ж у , а т а к ж е п р и н а л и чи и на е го по ве р хн о ­
щ а е т п о р ш н и 2S и 24 и к о л о д к и 14 с ф р и к ц и о н н ы м и н а к л а д к а м и от з а гр я з н е н и я з а щ и щ а е т с я р е з и н о в о й м а н ж е т о й 29. сти п о в р е ж д е н и й ил и г л у б о к и х р и с о к . В с в я з и с т е м ч то то р м о зн о й
11. в р е з у л ь т а т е ч е го с о зд а е т с я т о р м о з н о й м о м е н т на п е р е д н е м В с в я з и с т е м , ч то т о р м о з а п е р е д н и х к о л о с р а с т о р м а ж и в а ю т ­ д и с к 2 п р о х о д и т о к о н ч а т е л ь н у ю о б р а б о т к у в с б о р е с о ступицей 5,
к о л е с е К о л о д к и 14 з а ж и м а ю т с д в ух с т о р о н в р а щ а ю щ и й с я с о ся б е з п р у ж и н , а т о л ь к о в р е з у л ь т а т е у п р у г и х с в о й с т в к о л е ц 30, эти д е та л и м е н я ю т к о м п л е к т н о
с т у п и ц е й S т о р м о з н о й д и с к 2 и о с у щ е с тв л я ю т т о р м о ж е н и е ко л е с а , н е л ь з я эти к о л ь ц а з а м е н я т ь к у с т а р н ы м и или с л у ч а й н ы м и и з д е л и я ­
Т о р м о з н о й д и с к ко л е с а ф и к с и р у е т с я о т н о с и т е л ь н о с т у п и ц ы ми. П р и р а з б о р к е м е ха н и зм а н е о б х о д и м о установить но в ы е у п р у ­ 1 — защ итны й к о ж у х то р м о за 17 — ф и к с а т о р ко л е с н о го тор­
д в у м я ш ти ф та м и 23 с п р о к л а д о ч н ы м к о л ь ц о м 19 и п р и к р е п л я е т с я ги е к о л ь ц а 30 з а в о д с к о г о и з го т о в л е н и я , а т а к ж е з а м е н и т ь м а н ­ 2 — торм озной диск м о з н о г о ц и л ин д р а
б о л т а м и к с т у п и ц е 5. Д и а м е т р т о р м о з н о г о д и с к а р а в е н 252,7 м м , ж е т ы 29 п о р ш н е й 24 и 25. 3 — кр онш тей н крепления суп­ 1 3 — н а р у ж н ы й ко л е сн ы й тор­
в н о м и н а л ь н а * т о л щ и н а — 10 м м . М а к с и м а л ь н о д о п у с т и м о е б и е ­ Д а в л е н и е к а ж д о г о п о р ш н я на ф р и к ц и о н н у ю н а к л а д к у о п р е ­ п о р та то р м о за п е р е д н е го м о зн о й цилиндр
н и е 0,15 м м . М и н и м а л ь н а я т о о щ и н а д и с к а п о с л е п р о т о ч к и 9,5 м м . д е л я ю т и с х о д я и з е г о д и а м е т р а , р а в н о г о 48 м м , и м а к с и м а л ь н о й ко л е с а 19 — к о л ь ц о д и с к а ко л е са
К о л е с н ы е т о р м о з н ы е ц и л и н д р ы о тл и ты и з а л ю м и н и е в о го с п л а ­ в е л и ч и н ы д а в л е н и я ж и д к о с т и , р а в н о й 50 к г с с м '. Т а ки м о б р а з о м , 4 — га й к а б о л та кр е п л е н и я 20 — о тв е р с т и е п о д б о л т кр е п -
ва. О н и у с т а н о в л е н ы в с у п п о р т е 12, к о т о р ы й о тл и т и з в ы с о к о ­ д а в л е н и е д о с т и га е т 900 к гс с к а ж д о й с т о р о н ы , ч то о б е с п е ч и в а е т кр онш тейна лени я д и с к а ко л е са
п р о ч н о г о ч у гу н а и к р е п и т с я д в у м я б о л та м и 7 к к р о н ш и е й н у 3 п о ­ д о ста то ч н о эф ф е ктивно е т о р м о ж е н и е . О б щ а я пл о щ а д ь 4 н а кл а д о к 5 — с т у п и ц а п е р е д н е г о ко л е с а 21 — п а з с у п п о р т а для установ­
в о р о т н о г о к у л а к а Ь. З а т я ж к а б о л т о в п р о и з в о д и т с я п р и л о ж е н и е м п е р е д н и х т о р м о з о в с о с т а в л я е т 135 см -. С л е д о в а т е л ь н о , у д е л ь ­ 6 — по вор о тн ы й кул а к к и к о л е с н о го ц ил ин д ра
м о м е н т а в 3— 3,1 к г с м. Г а й ка 4 б о л т о в п о в о р о т н о г о к у л а к а з а т я ­ н о е д а в л е н и е б у д е т с в ы ш е 32 к гс с м -. В с в я з и с т е м . ч то п о с а д к а 7 — болт кр е п л е н и я суппо рта 22 — к о л п а к ступ и ц ы
ги в а ю т с я п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 5,1— 6,3 к гс м . К о р п у с а ц и л и н д п о р ш н е й и к о л о д о к с в о б о д н а я (п л а в а ю щ а я ) и д и а м е т р п о р ш н е й 8 — ш ланг по д во д а то р м о зн о й 23 — н а п р а в л я ю щ и й штифт
р о в у с т а н а в л и в а ю т с я в па за х 21 с у п п о р т а и ф и к с и р у ю т с я п р у ж и н ­ о д и н а ко в, в п р о ц е ссе р а б о ты автом а тиче ски п р о и схо д и т са м о уста- ж ид ко сти предварительной ф икса­
н ы м и ф и к с а т о р а м и 17, что о б е с п е ч и в а е т т о ч н у ю у с т а н о в к у в с у п ­ н о в л е н и е к о л о д о к в с о о т в е т с т в и и с их и з н о с о м П р и у в е л и ч е н и и 9 — ш туцер ги б ко го ш л а н га ци и
п о р т е . П р и с н я ти и ц и л и н д р а н е о б х о д и м о ч е р е з о т в е р с т и е в с у п ­ давления п о р ш н е й ко л о д ки пл о тн о п р и ж и м а ю т с я к д и ску, останав­ подвода торм озной ж и д ­ 24 п о р ш е н ь в н у тр е н н е го ко -
п о р т е 12 у т о п и т ь ф и к с а т о р 17 и с д в и н у т ь ц и л и н д р с м е ста . С т а л ь ­ л ивая е г о П р и э т о м н а г р у ж а ю т с я п а л ь ц ы 32 и с у п п о р т 12, к о т о р ы е ко с т и л е с н о го т о р м о з н о го ц и ­
н ы е т о р м о з н ы е к о л о д к и 14 п о м е щ е н ы в п р о р е з и с у п п о р т а 12 у д е р ж и в а ю т ко л о д ки В целях ур авновеш ивания давления п о р ш ни 10 — ш т у ц е р к р е п л е н и я т р у б к и линдра
и у д е р ж и в а ю т с я д в у м я п а л ь ц а м и 32, к о т о р ы е п р о х о д я т ч е р е з о т ­ в н у т р е н н е г о 28 и н а р у ж н о г о 18 к о л е с н ы х ц и л и н д р о в с о о б щ а ю т с я 11 — т р у б к а п о д а ч и т о р м о з н о й 25 — п о р ш е н ь н а р у ж н о го к о ­
в е р с т и я 26 к о л о д о к , а т а к ж е п р у ж и н а м и 27 и 31 Т а ки м о б р а з о м м е ж д у с о б о й т р у б к о й 11, к о т о р а я не д о л ж н а и м е т ь в м я т и н . Д л я ж и д ко сти к н а р уж н о м у ко ­ л е с н о го т о р м о з н о го ц и ­
к о л о д к и п о д д а в л е н и е м п о р ш н е й 24 и 25 м о г у т с м е щ а т ь с я т о л ь к с удаления во зд уха из систем ы ги д р а в л и ч е с ко го пр и вод а то р м о зо в лесном у тор м озн о м у ци­ линдра
в о с е в о м направлении. Ц ил инд ры расточены под п о р ш н и д иа­ в н а р у ж н о м ц и л и н д р е у с т а н о в л е н п е р е п у с к н о й кл а п« ж 16 линдру 26 — н а п р а в л я ю щ и е отверстия
м е т р о м 48 м м . П о р ш н и и з го т а в л и в а ю т с я и з с п е ц и а л ь н о й х р о м о ­ В с в я з и с те м ч т о ф р и к ц и о н н ы е н а к л а д к и д е й с т в у ю т на н е ­ 12 — с у п п о р т т о р м о з а ко л о д ки
н и к е л е в о й ста л и 12ХН . В целях по вы ш е н ия и зносо стойкость б о л ь ш у ю часть т о р м о з н о г о д и с к а и к а ж д ы й р а з на д р у г и е у ч а с т ­ 13 — ф р и к ц и о н н а я н а к л а д к а к о ­ 27 — п р у ж и н а пальца
п о р ш н и х р о м и р о в а н ы , а в стал ь д о б а в л е н а п р и с а д к а к р е м н и я к и , о т к р ы т а я часть д и с к а и н т е н с и в н о о х л а ж д а е т с я в о з д у х о м , б л а ­ л о д ки д и с ко в о го то р м о за 28 — в н у т р е н н и й ко л е с н ы й то р ­
В зе р ка л е ц и л и н д р а с д е л а н а в ы т о ч к а 33 д л я у с т а н о в к и у п р у го г< г о д а р я ч е м у в н а с т о я щ е й к о н с т р у к ц и и д а ж е п р и ч асты х т о р м о ж е ­ м озн о й цилиндр
14 — т о р м о з н а я к о л о д к а д и с к о ­
к о л ь ц а 30, к о т о р о е о б е с п е ч и в а е т в о з в р а т п о р ш н я в и с х о д н о е п о н и я х на б о л ь ш и х с к о р о с т я х не п р о и с х о д и т п е р е г р е в т о р м о з о в . Это 29 — м а н ж е т а п о р ш н я
в о го торм оза 30 — у п р у г о е в о з в р а т н о е ко л ь­
пож енив п о с л е т о р м о ж е н и я . П ри по ступ л ен и и т о р м о зн о й ж и д о б еспечивае т эф ф е ктивно е д е йствие т о р м о з о в п е р е д н и х ко л е с б е з
мости во вн утр е н н ю ю п о л о с т ь ц и л и н д р о в 18 и 28 п о р ш н и 24 и 25 деф ектов, ко то р ы е в о зн и ка ю т п р и п е р е гр е в е ф р и кц и о н н ы х накл а ­ 1 5 — р е зи н о в ы й защ итны й ко л ­ цо
д о к и тор м озны х барабанов. п а ч о к кл а п а н а 31 — п л о с ка я П р уж и н а ко л о д км
п е ре м ещ ая сь к т о р м о з н о м у д и с к у 2 и о с у щ е с т в л я я ч е р е з к о л о д
к и 14 то р м о ж е н и е , с о в е р ш а ю т р а б о ч и е х о д а п о 0,1 м м . П о д д е й П о ве р хн о сть т о р м о з н о го д и ска 2 от за гр я зн е н и й с в н утр е н н е й 1 6 — п е р е пускн о й кл а п а н д ля 32 — п а л е ц ф и кс а ц и и к о л о д о к
станем в о з н и к а ю щ и х си л с ц е п л е и и я м е ж д у п о р ш н я м и 24 и 2S с т о р о н ы з а щ и щ а е т с я к о ж у х о м 1, к о т о р ы й не д о л ж е н и м е т ь в м я ­ п р о к а ч к и ги д р а в л и ч е с к о г о 33 — в ы то ч к а а з е р ка л е ци л ин д ­
у п р у ги м и к о л ь ц а м и 30 в н у т р е н н и е п о в е р х н о с т и к о л е ц п е р е м е щ у тин и н е д о л ж е н к а с а т ь с я т о р м о з н о г о д и с к а 2. Н е д о п у с к а ю т с я привод а торм озов ра п о д у п р у го е ко л ь ц о

140
УСТАНО ВКА СУППО РТА ГИ ДРА В ЛИЧЕС КО ГО П РИ В О Д А К О Л О Д О К
Д И С К О В О ГО Т О Р М О З А ПЕРЕДНЕГО КО Л Е С А

СХЕМА РАБОТЫ УПРУГОГО

УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
Т О Р М О З Н Ы Е М Е Х А Н И З М Ы З А Д Н И Х КО Л Е С

п р е с с о в а н н ы м и в нх т о р ц ы с т а л ь н ы м и у п о р а м и 21 т о р м о з н ы х к о ­ б а р а б а н о м п р и в о д я т к п р и т о р м а ж и в а н и ю о д н о г о или д в у х колес
Н а за д н и х к о л е с а * а в т о м о б и л я уста н а вл и в а ю тся к о л о д о ч н ы е
лодок. сво б о д н о пе р е м е щ а ю тся в ц и л ин д р е и уд е р ж и в а ю тс я в нем пр и о тп у щ е н н о й пе д ал и т о р м о за . З а гр я зн е н и е ж и д ко с т и и р азбу­
т о р м о з а б а р а б а н н о го типа с н о ж н ы м ги д р а в л и ч е с к и м и р у ч н ы м
п о д д е й с т в и е м п р у ж и н 25 и 2, с т я 1 и в а ю щ и х к о л о д к и . Н а д е ж н о е х а н и е м а н ж е т п о р ш н я п р и в о д я т т а к ж е к у в е л и ч е н и ю усилия на
м е ха н и че ски м п р и в о д а м и с сам оустанавливаю щ им м ся ко л о д ка м и
Этот тип т о р м о з о в з а р е к о м е н д о в а л се б я на о те ч е с тв е н н ы х ав­ уплотнение м е ж д у п о р ш н я м и и ц и л и н д р о м со зд а е тся п о ста н о в ко й т о р м о з н о й педали. П р и овал ьн о сти то р м о зн ы х барабанов, по­
то м о б и л ях ка к ко н с тр у кц и я повы ш енной над еж ности, хо р о ш о р а ­ р е з и н о в ы х м а н ж е т 56, к о т о р ы е п о д ж а т ы р а с п о р н о й п р у ж и н о й 57, т о м к е и л и о с л а б л е н и и с т я ж н ы х п р у ж и н к о л о д о к , за м а сл и в а н и и и
б о т а ю щ а я в с л о ж н ы х д о р о ж н ы х и к л и м а т и ч е с ки х усл о ви ях, С н а р у ж и р а б о ч а я п о в е р х н о с т ь ц и л и н д р а з а щ и щ е н а от п р о н и к н о ­ износах ф р и кц и о н н ы х н а кл а д о к и пр и м е н е н и и то р м о зн о й ж и д ко ­
в е н и я пы л и , г р я з и и вл а ги р е з и н о в ы м и ч е х л а м и 26, к о н ц ы к о т о р ы х сти п о в ы ш е н н о й в я з к о с т и в о з н и к а е т « с к р и п » или « в и з г» т о р м о ­
С т а л .н ы е (с в а р н о й к о н с т р у к ц и и ) т о р м о з н ы е к о л о д к и 4 и 27
захо д ят во в н е ш н и е в ы т о ч к и ц и л и н д р о в . Т о р м о з н а я ж и д к о с т * . в зов зад н и х ко л е с.
с м о н т и р о в а н ы на о п о р н р м щ и те 9. к о т о р ы й г ь й к а м и 12 ч е т ы р е х
ц и л и н д р п о д а е т с ч п о т р у б к е 55 В о з д у х и з ц и л и н д р а п р и н е о б х о ­
б о л т о в 11 п р и к р е я л е н к ф л а н ц у б а л к и з а д н е г о м о с т а 16 Г а й ки 12
д и м о с т и в ы п у с к а е т с я ч е р е з кл а п а н 23, к о т о р ы й о б ы ч н о н а х о д и т ­
з а т я ги в а ю т с я п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 5 к гс м. К о л о д к и н и ж н и м и
ся в з а т я н у т о м п о л о ж е н и и и з а щ и щ е н от п ы л и р е з и н о в ы м к о л ­
к о н ц а м и (п я т к а м и ) у п и р а ю т с я в о п о р у 34, з а к р е п л е н н у ю д в у м я
п а ч к о м 22. П р и п о с т у п л е н и и в н у т р ь ц и л и н д р а ж и д к о с т и п о д в ы с о ­
з а к л е п к а м и 1 м е ж д у д в у у н а л а д о к 33 к о п о р н о м у с т а л ь н о м у щ и ­
к и м д а в л е н и е м (д о 50 к г с с м ) п р о и с х о д и т с а м о у п л о т н е н и е п о р ш ­
ту 9 В е р х н и е к о н ц ы ( н о с к и ) к о л о д о к в х о д я т б пазо> у п о р о в 21 к о ­
н ей п р и п о м о щ и р е з и н о в ы х м а н ж е т 56, н а х о д я щ и х с я в м е т а л л и ­ 1 — за кл е п ка кр е п л е н и я о п о р ы 26 — за щ и тн ы м ч е хо л к о л е с н о го
л е с н о г о т о р м о з н о г о ц и л и н д р а 24 д в у х с т о р о н н е г о д е й с т в и я . В е р х ­
ч е с к о м к а р к а с е 58. А Л а кси м а л ь н о е т о р м о з н о е у с и л и е , д е й с т в у ю щ е е кол од ок то р м о зн о го цилиндра
н и е и н и ж н и е к о н ц ы к о л о д о к с т я ги в а ю т с я п р у ж и н а м и 25 и 2. К
на п о р ш е н ь , с о с та в л я е т о к о л о 150 к г с , о н о о б е с п е ч и в а е т п л о т н о е 2 — ниж няя стяж ная п р уж и н а 27 — з а д н я я т о р м о з н а я к о л о д ­
п о л к а м к о л о д о к п р и к л е е н ы (с п е ц и а л ь н ы м к л е е в ы м с о с т а в о м п р и
пр и ж а ти е н а кл а д о к к о л о д о к к р а б о ч е м у зе р ка л у ба ра ба на и эф ­ ко л о д ок ка
т е м п е р а т у р е 2 2 0 — 2 6 0 С ) ф р и к ц и о н н ы е н а к л а д к и 15. П л о щ а д ь о д ­
ной н акл а д ки 1 1 7 см - ф ективное то р м о ж е н и е . 3 — наконечник о б ол очки тро ­ 28 — Oi-ь р а з ж и м н о г о р ы ча га
Р учной п р и в о д к т о р м о з а м зад них ко л е с о сущ е ствл яе тся у с ­ са 29 — р а з ж и м н о й р ы ч а г р у ч н о го
П р и т о р м о ж е н и и к о л о д к и 4 и 27 п р и ж и м а ю т с я к в н у т р е н н е й
т а н о в л е н н ы м на п о л у - к у з о в а м е ж д у п е р е д н и м и с и д е н и я м и р ы ч а ­ 4 — передняя торм озная ко ­ привода ко л е н о к
о б р а б о т а н н о й п о в е р х н о с т и т о р м о з н о г о б а р а б а н а 53 Т о р м о з н о й
г о м 37, к о т о р ы й п р и к р е п л е н к к р о н ш т е й н у 42 с з у б ч а т ы м с е к т о ­ л о д ка 30 — н а к о н е ч н и к з а д н е го троса
б а р а б а н о тл и т и з а л ю м и н и е в о г о сплава. Э то с н и ж а е т е г о вес и
р о м 41 Р ы ча г ф и к с и р у е т с я в о п р е д е л е н н о м п о л о ж е н и и с о б а ч к о й 5 — ф ланец након е чн и ка о б о ­ р у ч н о го то р м о за
у л у ч ш а е т о т в о д те п л а , ч то в е с ь м а с у щ е с т в е н н о в с в я з и с о з н а ч и ­
т е л ь н ы м н а г р е в о м т о р м о з о в п р и т о р м о ж е н и и на б о л ь ш и х с к о р о с ­ 39 х р а п о в о г о м е х а н и з м а . В ы в о д с о б а ч к и 39 и з з а ц е п л е н и я о с у щ е ­ л очки тро са 31 — о т т я ж н а я п р у ж и н а тро са
ствл яе тся к н о п к о й 35 ч е р е з т я гу 36. Н а д е ж н о е з а ц е п л е н и е с о б а ч ­ 6 — сто и ка о гр а н и ч е н и я б о к о ­ 32 — о т р а ж а т е л ь
тях. В ц е л я х п о в ы ш е н и я и з н о с о с т о й к о с т и р а б о ч е й п о в е р х н о с т и в
к и и з у б ь е в с е к т о р а о б е с п е ч и в а е т с я п р у ж и н о й тя ги 36. Д л я т о р ­ в о го п е р е м е щ е н и я к о л о д ­ 33 — н а к л а д к а о п о р ы к о л о д к и
б а р а б а н зал ито ч у гу н н о е ко л ь ц о Т о р м о зн о й барабан п р и кр е п л е н
к ф л а н ц у п о л у о с и п р и п о м о щ и д в у х н а п р а в л я ю щ и х ш ти ф то в и ч е ­ м о ж е н и я на с т о я н к е или в а в а р и й н о й о б с т а н о в к е п о д н и м а ю т р ы ­ ки 34 — о п о р а к о л о д о к
ты р ех б о л то в к о т о р ы е со е д и н я ю т д и ски ко л е с с ф л а нц ем в е д у ­ ч а г 37 и ф и к с и р у ю т з а ц е п л е н и е на 3— 4 з у б ь я х с е к т о р а . П р и э то м 7 — о п о р н а я тар ел ка п р у ж и н ы 35 — к н о п к а с т о п о р н о г о м еха ­
п р о и с х о д и т н а т я ж е н и е т р о с а 43, к о т о р ы й п е р е м е щ а е т р е г у л и р у ­ 8 — ам о р тиза цио н на я п р уж и н а низм а
щ е й п о л у о с и (с 119) Д л я сн я ти я т о р м о з н о г о б а р а б а н а м о гу т
б ы т ь и с п о л ь з о в а н ы н а п р а в л я ю щ и е ш ти ф ты , к о т о р ы е в ы к р у ч и в а ­ е м ы й н а к о н е ч н и к 45 в м е с те с у р а в н и т е л ь н ы м к р о н ш т е й н о м 52 и стойки 3 6 — т я га с о б а ч к и
ю т с я и з с в о и х о т в е р с т и й и .за ви н чи в а ю тся в два т е х н о л о г и ч е с к и е с р е д н е й ч а с т ь ю з а л о ж е н н о г о в н е го з а д н е г о т р о с а 10, о с у щ е с т ­ 9 — опорны й щ ит ко л о д ок 37 — р ы ч а г р у ч н о г о т о р м о з а
о т в е р с т и я , р а с п о л о ж е н н ы е на т о р м о з н о м б а р а б а н е п о о к р у ж н о с т и в л я ю щ е г о р у ч н о й п р и в о д т о р м о з о в з а д н и х к о л е с . К о н ц ы т р о с а 10 торм оза 38 — у п о р вклю чателя ко н т ­
п р и п о м о щ и н а к о н е ч н и к о в 30 с о е д и н я ю т с я с о с т а л ь н ы м и ш т а м ­ 1 0 — задний трос р у ч н о го п р и ­ р о л ь н о й л а м п ы р у ч н о го
у ста н о в ки бо л то в к р е -т е н и я д и ско в . Ш тиф ты завер ты ва ю т д о у п о ­
р а в о ф л а н е ц п о л у о с и . П р и э то м б а р а б а н о т д е л и т с я о т ф л а н ц а и п о в а н н ы м и р а з ж и м н ы м и р ы ч а га м и 29 р у ч н о г о п р и в о д а к о л о д о к вода то р м о за
л е гк о сним ается. П л о щ ад ь ц и л и н д р и ч е с к о го р а б о ч е го зе р ка л а Р ы ча г п о д в е ш е н на оси 28 к о т о р а я у с та н о в л е н а на р е б р е з а д н е й 1 1 — болт кр еп л ения м асл оот­ 39 — с о б а ч к а р ы ч а га
т о р м о з н о го барабана о пр е д е л яе тся е го н о м и н а л ьн ы м д и а м е тр о м , т о р м о з н о й к о л о д к и 27. У с и л и е о т р ы ч а га 29 на п е р е д н ю ю к о л о д ­ р аж ателя и о п о р н о го щ и­ 40 — в о з в р а т н ы й р ы ч а г
ко то р ы й равен 2 5 0 м м . М аксим альны й диам етр после пр о то чки к у 4 п е р е д а е т с я ч е р е з р а с п о р н у ю п л а н к у 18. П р и э т о м р ы ч а г 29, та кол од ок торм оза к 41 — з у б ч а т ы й с е к т о р
м о ж е т б ы ть 2 5 1 м м . М а к с и м а л ь н о д о п у с т и м ы й и з н о с — 2 5 1 , 6 м м . п о в о р а ч и в а я к о л о д к у 27 в о к р у г с в о е й о п о р ы , о б р а з о в а н н о й з а ­ ф ланцу ба л ки з а д н е го 42 — к р о н ш т е й н р ы ч а га п р и в о ­
Н орм альны й за зо р м е ж д у н акл а д ка м и ко л о д о к и б а ра б а ном 0 , 1 — к л е п к о й 1, п е р е м е щ а е т ч е р е з р а с п о р н у ю п л а н к у 18 п е р е д н ю ю к о ­ м о с та да р у ч н о г о т о р м о з а
0 ,1 5 мм. л о д к у 4, к о т о р а я п р и ж и м а е т с я к т о р м о з н о м у б а р а б а н у 53. Д а л е е 12 — га й к а б о л т а к р е п л е н и я
4 3 — передний трос р у ч н о го
р ы ч а г 29 п о в о р а ч и в а я с ь о т н о с и т е л ь н о т о ч к и о п о р ы , о б р а з о в а н тор м оза
Усповия работы ко л о д о к то р м о за различны : при движ ении 1 3 — вин т к р е п л е н и я м аслоот­
н о й в м е с т е к о н т а к т а п л а н ки 18 и р ы ч а га 29, ч е р е з о сь 28 п о в о 44 — р о л и к т р о са
в п е р е д п е р е д н я я к о л о д к а яв л я е тся б о л е е н а г р у ж е н н о й и а кт и в р а ж а те л я к у п о р н о й плас­
р а ч и в а е т з а д н ю ю к о л о д к у 27 и п р и ж и м а е т ее к т о р м о з н о м у б а р а ­ 45 — р е г у л и р у е м ы й н а ко н е ч ­
н ой , а з а д н я я м е н ь ш е н а г р у ж е н а и н а з ы в а е т с я п а с с и в н о й . П р и тине
б а н у 53, у в е л и ч и в а я э ф ф е кт т о р м о ж е н и я . ник натяж ения за д н е го
д в и ж е н и и зад ним хо д ом пр ои схо д и т п е р е р а сп р е д е л е н и е н а гр у зо к. 14 — р е г у л и р о в о ч н ы й эксце н т­
троса
Т а ки м о б р а з о м , п е р е д н я я к о л о д к а р а б о т а е т в б о л е е т я ж е л ы х П осле п р е к р а щ е н и я т о р м о ж е н и я ко л о д ки во звр атятся в ис­ рик ко л о д ки
у с л о в и я х и б ы с т р е е и з н а ш и а о е т с я . К о гд а т о л щ и н а ф р и к ц и о н н о и
46 — га й к а н а т я ж е н и я за д н е го
х о д н о е п о л о ж е н и е (д о их у п о р а в э к с ц е н т р и к и 14) п о д д е й с т в и е м 15 — ф р и к ц и о н н а я н а к л а д к а к о ­
п р и в о д н о г о тр о са
н а кл а д ки о кти вной ко л о д ки сниж ается д о 2 м м , накл а д ки за м е н я­ с т я ж н ы х п р у ж и н 2 и 25 Р ы ча г 37 и т р о с ы 10 и 43 в о з в р а щ а ю т с я л о д ки торм оза
47 — о т т я ж н а я п р у ж и н а п е р е д ­
ю т на о б е и х к о л о д к а х . в и с х о д н о е п о л о ж е н и е п р у ж и н а м и 31 и 47 16 — б а л ка з а д н е го м о с та
н е г о т р о са
З а зо р м е ж д у ко л о д ко й и б а ра б а н ом зам еряется ч е р е з венти­ П ри н аруш ении р е гу л и р о в ки зазоров м е ж д у ко л о д ка м и и 17 — м а с л о о т р а ж а т е л ь п о д ш и п ­
48 — о б о л о ч к а т р о с а р у ч н о го
л я ц и о н н ы е о к н а б а р а б а н а (п о е го о к р у ж н о с т и ) п р и ч е м д л я и з ­ т о р м о з н ы м и б а ра б а нам и, п р и больш их износах ф р и кц и о н н ы х н и ка по л уоси
привода
м е н е н и я э т о г о з а з о р а п о в о р а ч и в а ю т г а й к у 19, п р и в а р е н н у ю к о с и н а кл а д о к и пр и п е р е гр е в е т о р м о зн ы х б а р а б а н о в увеличивается 1 8 — р а с п о р н а я п л а н ка т о р м о з ­
49 — ф л а н е ц н а к о н е ч н и к а о б о ­
э к с ц е н т р и к а 14. Э к с ц е н т р и к и у с т а н о в л е н ы в о п о р н о м щ и те 9 п о д ход педали то р м о за . П о э то м у н е о б х о д и м о о тр е гул и р о в а ть за зо ­ ны х к о л о д о к
л о ч к и тр о с а
к а ж д о й т о р м о з н о й к о л о д к о й и у п и р а ю т с я в ее п о л к у П р и п о в о р о ­ р ы м е ж д у к о л о д ка м и и т о р м о з н ы м и б а ра ба нам и. В случае пере 1 9 -— га й к а р е г у л и р о в о ч н о г о э к ­
50 — к о н т р га й к а
те э к с ц е н т р и к а с п р и л о ж е н и е м м о м е н т а в 4 , 2 — 5 , 2 к гс м с в о б о д н о г р е в а б а р а б а н о в с н ять их, п р о в е р и т ь с о с т о я н и е ф р и к ц и о н н ы х н а ­ сце нтрика
51 — в т у л ка н а к о н е ч н и к а
п о с а ж е н н а я (« п л а в а ю щ а я » ) к о л о д к а п е р е м е щ а е т с я к т о р м о з н о м у к л а д о к и д р у ги х деталей то р м о за П р и уста н о в ке к о л о д о к н е о б ­ 20 — э л а с ти ч н а я о п о р а п р у ж и ­ 52 — у р а в н и т е л ь н ы й кр о н ш т е й н
б а р а б а н у , р а с т я ги в а я п р у ж и н ь ! 25 и 31 К о г д а п о в о р о т э к с ц е н т р и к а х о д и м о , ч т о б ы т о р е ц к о л о д к и , в х о д я щ и й в п а з у п о р а 21, не з а ­ ны
з а д н е го тр о са
14 н е д а е т ж е л а е м о г о р е з у л ь т а т а , н е о б х о д и м о с н я ть т о р м о з н о й щ е м л я л з а щ и т н ы й ч е х о л 26 21 — у п о р (т о л к а т е л ь ) к о л о д к и 53 — а л ю м и н и е в ы й торм озной
барабан и зам енить и зн о ш е н н ы е н а кл а д ки ко л о д о к Поперечное П ри ко р р о з и и к р о м о к ко л е сн ы х ц и л ин д ро в, заедании п о р ш ­ 22 — р е з и н о в ы й за щ и т н ы й к о л ­ барабан
п о л о ж е н и е т о р м о з н ы х к о л о д о к о т н о с и т е л ь н о щ и та 9 о п р е д е л я е т - ней , з а с о р е н и и ш л а н го в и т р у б о к п о д в о д а т о р м о з н о й ж и д к о с т и пачок 54 — ш т у ц е р к р е п л е н и я тр у б ки
с и с то й ка м и 6 с п р у ж и н а м и 8 Ш и р о к о е о тв е р сти е в р е б р е к о л о д ­ всл ед ствие н е р а в н о м е р н о го д е йствия то р м о з о в задних ко л е с б у ­ 23 — п е р е п у с к н о й кл а п а н д л я 55 — т р у б к а ги д р а в л и ч е с к о го
к и п о з в о л я е т е й с в о б о д н о п е р е м е щ а т ь с я в д о л ь п л о с к о с т и щ и та д у т п р о и с х о д и т ь з а н о с ы а в т о м о б и л я или у в о д в с т о р о н у п р и п р о к а ч к и ги д р а в л и ч е с к о г о привода
отн о сител ьн о о п о р н о й стойки. т о р м о ж е н и и . Н е о б х о д и м о устра нить п р и ч и н ы заедания по рш не й , привода торм озов 56 — м а н ж е т а п о р ш н я
К о л е с н ы й ц и л и н д р 24 о тл и т и з ч у г у н а и р а с т о ч е н п о д д и а м е т р за ч и с ти ть м еста , п о в р е ж д е н н ы е к о р р о з и е и , з а м е н и т ь п о в р е ж д е н ­ 24 — ко л е с н ы й т о р м о з н о й ц и ­ 57 — р а с п о р н а я п р у ж и н а п о р ш ­
49,05 м м . П о в е р х н о с т ь з е р к а л а ц и л и н д р а д о л ж н а б ы ть г л а д к о й , н ы е д е та л и за щ и т н ы е ч е хл ы , ш л а н ги и т р у б к и . З а е д а н и е п о р ш ­ л и н д р д в у х с т о р о н н е го ней к о л е с н о го ц и л и н д р а
б е з р и с о к и ш е ро хо вато стей. Д е ф е кты п о ве р хн о сти устраняю тся н е й в к о л е с н ы х ц и л и н д р а х , н о б у х а н и е м а н ж е т 56 в с л е д с т в и е п о ­ д е й с тв и я 58 — к а р к а с м а н ж е т ы
п р и т и р ко й или ш л и ф о в ко й . Ц и л и н д р кр е п и тс я к щ иту 9 д в у м я бол- п а д а н и я в т о р м о з н у ю ж и д к о с т ь м и н е р а л ь н о го м асла, б е н з и н а 25 — в е р х н я я с т я ж н а я п р у ж и н а 59 — п о р ш е н ь к о л е с н о го цк-
т е м и . О о р ш и и 59 ц и л и н д р е , о т л и т ы е и э а л ю м и н и е в о г о с п л а в а с за ­ или «Ф росина, а т а к ж е о тс у т с т в и е з а з о р о в м е ж д у к о л о д к а м и и ко л о д ок линдра

142
 1

20 21 22 23 24 25

35 36 37 38 39
 ТЕХН И Ч ЕС КО Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е Т О Р М О З О В
Д л я ги д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д е т о р м о з о в ко л е с м м е х а н и з м е
в ы кл ю че н и я сцепления пр и м е н яется специальная то р м о зн а я ж и д ­
ко с т ь «Н ева» (ТУ 6 -0 9 -5 5 0 -7 3 ). С ы р ь е м д л я п р и г о т о в л е н и я ж и д к о ­
сти « Н е ва » Г Т Ж -А я в л я ю т с я с л е д у ю щ и е п р о д у к т ы : э т и л к а р б о 1 ал,
эф ир ЛЗ б е н зо тр и а зо л , м о р ф о л и н и полиоксипропилендиол с
м о л е к у л я р н ы м в е с о м Д -5 0 0 м Д -3 0 0 0 К и н е м а т и ч е с к а я в я з к о с т ь
ж и д к о с т и п р и — 40"С — не б о л е е 1500 сС т. а п р и п о в ы ш е н и и т е м ­
п е р а т у р ы д о SO’ C — не м е н е е 5 сС т. П о в н е ш н е м у в и д у ж и д ­
к о с т ь п р о з р а ч н а о д н о р о д н а , и м е е т ж е л т ы й или с в е т л о -ж е л т ы й
ц в е т и с л а б ы й зап ах, у с т о й ч и в о р а б о т а е т в д и а п а з о н е т е м п е р а ­
т у р о к р у ж а ю щ е г о в о з д у х а о т — 50 д о — 50°С , и м е е т с л а б у ю к о р ­
р о з и й н у ю а гр е с с и в н о с т ь не ч е р н ы е и ц в е т н ы е м е та л л ы и у м е р е н ­
н о в о з д е й с т в у е т на р е з и н у . О б ъ е м н о е набухание рези н ы при
вза и м о д е й стви и с ж и д к о с т ь ю находится в пр ед е л а х 3 . . . 1 5 % ,
п р и ч е м на п о в е р х н о с т и р е з и н ы о т с у т с т в у е т к л е й к о с т ь и ш е л у ш е ­
н и е . С л е д у е т и м е т ь е в и д у , ч то ж и д к о с т ь я д о в и та и о гн е о п а с н а
Т е м п е р а т у р а в с п ы ш к и ж и д к о с т и в о т к р ы т о м ти гл е не н и ж е -г 85"С ,
в т е м п е р а т у р а к и п е н и я — не н и ж е — 190^С. П осле в ы д е р ж к и
ж и д к о с т и п р и т е м п е р а т у р е — 40СС в т е ч е н и е 5 с у т о к п у з ы р е к
в о з д у х а п р о х о д и т ч е р е з е е с л о й за в р е м я н е б о л е е 30 с С м е с ь
ж и д к о с т и с в о д о й п р и т е м п е р а т у р е — 40 С о с та е т с я п р о з р а ч н о й ,
б е з р ассл о ений и осадков. П р им ене ние то р м о зн ы х ж и д ко сте й
д р у г и х м а р о к в с и с т е м е ги д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д а т о р м о з о в и
сц е п л е н и я а вто м о б и л е й В А З н е д о п усти м о . В случае п р и м е н е н и я
н е р е к о м е н д у е м ы х т о р м о з н ы х ж и д к о с т е й ил и п о п а д а н и я в ж и д ­
к о с т ь б е н з и н а , к е р о с и н а или м и н е р а л ь н ы х м а с е л м о ж е т п р о и з о й ­
ти р а з б у х а н и е и п о р ч а р е з и н о в ы е м а н ж е т П р и э т о м у в е л и ч и в а ­
е тся усилие п р и кл а д ы в а е м о е к т о р м о з н о й педали. На х о д у п р и
■ отпущ енной п е д а л и т о р м о з а п р и т о р м а ж и в а ю т с я к о л е с а а в т о м о ­
б и л я и л и у м е н ь ш а е т с я п о л н ы й х о д п е д а л и н е з а в и с и м о о т их с о ­
с то я н и я
У р о в е н ь т о р м о з н о й ж и д к о с т и в п и та те л ь н ы х б а ч к а х п р о в е р я ­
е тся ч е р е з 10 000 к м п р о б е га , а т а к ж е п р и у в е л и ч е н и и р а б о ч е г о
х о д а п е д а л и и в т о м с л уч а е , е с л и п е д а л ь с в о б о д н о о п у с к а е т с я
(б е з с о п р о т и в л е н и я ) п р и л е г к о м н а ж а т и и на нее . У т е ч к а ю р м о з -
«ои ж и д ко с ти а о д н о м из колесны х ц и л инд ро в пр и во д и т к п о я в ­
л е н и ю за н о с а а в т о м о б и л я п р и е г о т о р м о ж е н и и . Во всех с л у ч а я х
п р и утечке т о р м о зн о й ж и д ко с т и сн и ж а е тся эф ф е кти в но сть т о р ­
м о ж е н и я автом о бил я. Д о л и в а ть в питательны е б а ч ки н е о б х о д и м о
т о л ь к о с в е ж у ю или о т ф и л ь т р о в а н н у ю т о р м о з н у ю ж и д к о с т ь м а р к и
«Н ева». Ч е р е з J00 ООО к м п р о б е г а и не р е ж е , ч е м ч е р е з 5 лет э к с ­
п л у а т а ц и и а в т о м о б и л я , н о б х о д и м о с м е н я т ь все р е з и н о в ы е ш л а н ­
ги ги д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д а н е з а в и с и м о о т их с о с т о я н и я
У в е л и ч е н и е с в о б о д н о г о х о д а пе д а л и, с н и ж е н и е ус и л и я , н е о б ­
х о д и м о го д л я н а ж а т и я на п е д а л ь ( м я г к а я п е д а л ь ), или п о я в л е ­
н и е о щ у щ е н и я у п р у го с т и в ы ж а т о й п е д а л и я в л я ю тс я п р и з н а к а м и
т о го , ч то в с и с т е м у ги д р а в л и ч е с к о го п р и в о д а п о с т у п а е т в о з д у х
в с л е д с т в и е н е д о с т а т о ч н о й ге р м е т и ч н о с т и , з н а ч и т е л ь н о го п о н и ж е ­
ния у р о в н я ж и д к о с т и и л и н а р у ш е н и я п р о к а ч к и и з а п р а в к и .
Д л я у д а л е н и я в о з д у х а и з с и с т е м ы ги д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д а
тор м озо в н е о б х о д и м о п р ове сти ее п р о к а ч ку П р и этом за п о л н я ­
е т с я п и та те л ь н ы е б а ч к и а в т о м о б и л я т о р м о з н о й ж и д к о с т ь ю д о
у р о в н я о тр а ж а т е л е й и х п р о б о к и п р о т и р а ю т с я к о л е с н ы е ц и л и н д р ы
и их п е р е п у с к н ы е кл а п а н ы В с и с т е м е г и д р а в л и ч е с к о г о п р и в о д а
т о р м о з о в в о з д у х у д а л я ю т сн а ч а л а и з т о р м о з о в п е р е д н и х , а п о ­
т о м зад н их « о п е с. Д л я » т о ге ус та н а в л и в а ю т у к о л е с н о г о т о р м о з а
стом л я им ^й и «и п л а с тм а с с о в ы й с о с у д 1 е м к о с т ь ю 0,5 л, н а п о л о в и ­
н у »впо/ 1н ** 1и ы й т о р м о з н о й ж и д к о с т ь ю « Н е в а *, с н и м а ю т р е з и н о ­
вы м защ итны й к о л п а н е к с п е р е п у с к н о г о клапана 4, н а д е в а ю т на
U4
е го г о л о в к у р е з и н о в ы й ш л а н г 3 и о п у с к а ю т в т о р о й е го к о н е ц в вы х о тв е р с т и я 12 на б а р а б а н е 7 за в е р ты в а ю тс я н а п р а в л я ю щ и е
ж и д ко сть находящ ую ся в сосуде З а те м о т в о р а ч и в а ю т на 1,5 — ш ти ф ты 13 п р е д в а р и т е л ь н о й ф и кс а ц и и д и с к а ко л е са , ко т о р ы е ,
2 о б о р о т а кл апа н , о д н о в р е м е н н о р е з к о н а ж и м а я на т о р м о з н у ю у п и р а я с ь в т о р е ц ф л а н ц а п о л у о с и 11, и с п о л ь з у ю т с я к а к б о л ты -
пе д а л ь и п л а в н о ее о т п у с к а я . П р о ц е с с н а ж а т и я на п е д а л ь п о в т о р я ­ с ъ е м н и ки . Ф р и к ц и о н н ы е н а к л а д к и д о л ж н ы б ы ть чисты м и, по за ­
ется н е с к о л ь к о р а з, п о к а не п р е к р а т и т с я в ы х о д п у з ы р ь к о в в о з д у ­ м асленны м и и м ал оизнош енны м и О н и тщ а те л ьн о о чи щ а ю тся
ха из к о л е с н о г о т о р м о з н о г о ц и л и н д р а 2 в ж и д к о с т ь , н а х о д я ­ м е т а л л и ч е с к о й щ е т к о й и п р о м ы в а ю т с я у а й т-с п и р и то м . Если тол­
щ у ю с я в с о с у д е 1. П о с л е э то го , у д е р ж и в а я в ы ж а т у ю пе д ал ь, щ и н а ф р и к ц и о н н ы х н а к л а д о к 8 стала м е н ь ш е 2 м м , их за м е н яю т
з а в е р т ы в а ю т п е р е п у с к н о й кл а п а н д о о тка з а , сним аю т ш ланг и н о в ы м и . Т о р м о з н ы е к о л о д к и 9 ие д о л ж н ы и м е ть тр е щ и н , п о гн у ­
н а д е в а ю т на кл а п а н р е з и н о в ы й з а щ и т н ы й к о л п а ч о к . Д а л е е , п р е д то с те й и п о л о м о к . Н а з е р к а л е т о р м о з н о г о б а р а б а н а 7 ие д о л ж н о
в а р и 1е г 1о но п р о в е р и в у р о в е н ь т о р м о з н о й ж и д к о с т и в п и т а т е л ь ­ б ы ть г л у б о к и х р и с о к , з н а ч и те л ь н о й о д н о с т о р о н н е й вы р а б о тки ,
ны х б а ч к а х и п р и н е о б х о д и м о с т и ее п о п о л н и в , п р о д о л ж а ю т п р о ­ в с л е д с т в и е ч е г о р а б о ч а я п о в е р х н о с т ь з е р ка л а стан о вится овал ь­
ц е с с п р о к а ч к и п р и в о д а т о р м о з о в о с та л ь н ы х ко л е с ной. П р и р а с то ч ке и п о сл е д ую щ е й ш л иф овке рабочей поверхно­
П о о к о н ч а н и и п р о к а ч к и всей с и с т е м ы п р и в о д а с л е д у е т про^ сти б а р а б а н а е г о в н у т р е н н е й д и а м е т р м о ж е т б ы ть уве л ичен
в е р и ть р а б о т у т о р м о з о в и, если и м е е т с я в о з д у х в с и с т е м е , н е о б ­ т о л ь к о на 1 м м (о т 250 д о 251 м м ).
х о д и м о у с т р а н и т ь п р и ч и н ы н а р у ш е н и я ге р м е т и ч н о с т и п р и в о д а и Т о р м о з н ы е к о л о д к и 16 п е р е д н и х т о р м о з о в м е н е е д о л го в е ч ­
н е и с п р а в н о с т и в гл а в н о м и к о л е с н ы х ц и л и н д р а х . ны. ч е м за д н и х . О н и п р о в е р я ю т с я ч е р е з 10 000 к м п р о б е га , п р и ­
ч е м т о л щ и н а их н а к л а д о к д о л ж н а б ы ть не м е н е е 1,5 мм. Ч е р е з
В с л у ч а е з а с о р е н и я к о м п е н с а ц и о н н о г о о тв е р с т и я в гл а в н о м
30 000 к м п р о б е г а к о л о д к и 16 з а м е н я ю т , д ля ч е го н е о б х о д и м о
ц и л и н д р е , а т а к ж е о тс у т с т в и я к о м п е н с а ц и о н н о г о з а з о р а в к л а ­
сн ять п о д в а п а л ь ц а 1$ ф и к с а ц и и к о л о д о к и п р у ж и н ы 14, а после
п а н е п о р ш н я ц и л и н д р а пе д а л ь ста н е т а ж е с т к о й » и х о д п е д а л и
э т о го за м е н и т ь к о л о д к и 16. В с л у ч а е сн я ти я в с е го с у п п о р т а 17
у м е н ь ш и т с я Э то т а к ж е п р о и з о й д е т п р и з а е д а н и и д е т а л е й в ц и ­
п р о в е р я ю т с о с т о я н и е т о р м о з н о г о д и с к а 18. Д о п у с т и м о е би е н и е
л и нд р е вследствие п р и м е н е н и я н е р е ко м е н д о в а н н о й т о р м о з н о й
д и с к а 0,15 м м . Если о н о б о л ь ш е , д и с к ш л и ф у ю т . Т ол щ ина д и ска
ж ид кости.
п о с л е ш л и ф о в к и д о л ж н а б ы ть не м е н ь ш е 9,5 мм.
В т о м с л у ч а е , е сл и у д а л е н и е в о з д у х а н е о б х о д и м о п р о и з в о ­
Н а р у ш е н и е р е гу л и р о в к и р у ч н о г о т о р м о з а в п е р в у ю о ч е р е д ь
д и ть на а в т о м о б и л е , т о р м о з н а я с и с т е м а к о т о р о г о п р о р а б о т а л а
п р о и с х о д и т п р и в ы тя ги в а н и е т р о с о в 20 и 13 п р и в о д а и вследствие
б е з зам е н ы т о р м о зн о й ж и д ко с ти д л ительное врем я, р е ко м е н д у ­ и з н о с а н а к л а д о к 8 к о л о д о к за д н и х т о р м о з о в . П р о в е р я ю т и р е гу ­
ется п р е д в а р и т е л ь н о з а м е н и т ь т о р м о з н у ю ж и д к о с т ь . Д л я э т о г о л и р у ю т х о д р ы ч а га р у ч н о г о т о р м о з а ч е р е з к а ж д ы е 20 000 к м
о т в и н ч и в а ю т с я п е р е п у с к н ы е кл а п а н ы на все х ч е т ы р е х к о л е с а х , п р о б е га . Д л я р е г у л и р о в к и н а т я ж е н и я т р о с о в н е о б х о д и м о о тп у ­
п р и ч е м на к а ж д о м кл а п а н е д о л ж н ы б ы ть н а д е т ы ш л а н ги , к о т о р ы е стить р ы ч а г п р и в о д а , п о д в е с и в за д н и е ко л е с а . У б е д и в ш и с ь в н о р ­
п о г р у ж е н ы в с о с у д ы с ж и д к о с т ь ю . П о с л е , э т о го , н а ж и м а я и о т п у с ­ м а л ьн о м за зо р е м е ж д у ко л о д ка м и 8 и барабанам и 7 и при под­
ка я п е д а л ь , о д н о в р е м е н н о п р о к а ч и в а ю т т о р м о з а все х к о л е с и, п о н я т о м р ы ч а ге р у ч н о г о п р и в о д а на два з у б а с е к т о р а ослаб ляю т
м е р е в ы т е ка н и я и з них ж и д к о с т и , кл а п а н ы з а в и н ч и в а ю т . П о с л е .к о н т р г а й к у 22 и п о д т я ги в а ю т га й к у 21, о с у щ е с т в л я ю т н атяж е ни е
сл ива о т р а б о т а в ш е й ж и д к о с т и и з с и с т е м ы в п и т а т е л ь н ы е б а ч к и з а д н е го т р о с а 23. П о с л е э т о го п о в о р а ч и в в ю т ко л е с а в р у ч н у ю (к о ­
за л и в а е тс я с в е ж а я ж и д к о с т ь «Н ева», с н о в а о т к р ы в а ю т с я п е р е ­ л о д к и не д о л ж н ы ке се ть ся б а р а б а н а ). З а те м , затяги в а я р ы ча г на
п у с к н ы е кл а п а н ы 4 и п р о и з в о д и т с я п р о к а ч к а т о р м о з о в д о о к о н ­ 3 — 4 Зуба с е к т о р а , у б е ж д а ю т с я в то м , ч то а в т о м о б и л ь у д е р ж и в а ­
чания вы ход а в о зд уха . Д а л ее п о п о л н я ю т си стем у ж и д ко с т ь ю и е тся на м е с т е с у к л о н о м 16— 2 0% . Д а л е е за тя ги в а ю т к о н т р га й к у
з а т я ги в а ю т кл а п а н ы на ц и л и н д р а х все х к о л е с . С в о б о д н ы й х о д п е ­ 22 и п р о в е р я ю т , н е т ли н а гр е в а б а р в б в н о в п р и д в и ж е н и и и р а б о ту
д а л и т о р м о з а не д о л ж е н п р е в ы ш а т ь 3— Ъ м м . У в е л и ч е н и е хо д а т о о м о з д п р и у с т а н о в к е а в т о м о б и л я на у кл о н е .
педали им ее т м есто п р и значи тел ьн о м и зн осе н а кл а д о к то р м о з*
ны х к о л о д о к п е р е д н и х и з а д н и х т о р м о з о в . С т е п е н ь и з н о с а ф р и к ­
ц и о н н ы х н а к л а д о к 8 т о р м о з н ы х к о л о д о к 9 за д н и х т о р м о з о в п р о ­
в е р я ю т щ у п о м , к о т о р ы й устанавливается м е ж д у н а кл а д ко й и з е р ­ 1 — сосуд для п р о ка ч ки тор­ 13 — н а п р а в л я ю щ и й штифт
к а л о м б а р а б а н а ч е р е з о д н о и з о к о н 10 в б а р а б а н е . Э то т з а з о р м о зн о й Ж И Д КО С Т И (б о л т -с ъ е м н и к)
д о л ж е н б ы т ь в п р е д е л а х 0,10— 0,15 м м . Д л я р е г у л и р о в к и з а з о р а 2 — колесны й то р м о зн о й ци> 14 — п р у ж и н а ф иксации ко ­
н у ж н о , н а ж а в на п е д а л ь т о р м о з а и у д е р ж и в а я е е у с и л и е м в 10— цилиндр лодки
12 к г с , п о в о р а ч и в а т ь г а й к и 5 и 19 р е г у л и р о в о ч н ы х э к с ц е н т р и к о в 6 3 — ш ланг для п р о кач ки 15.— п а л е ц ф и кс а ц и и к о л о д к и
п е р е д н и х и з а д н и х к о л о д о к , п о д в о д я эти э к с ц е н т р и к и д о с о п р и ­ 4 — п ер еп ускн о й клапан ци­ 16 — ко л о д ки дискового т о р ­
к о с н о в е н и я с к о л о д к а м и 9, Д а л е е , о т п у с т и в п е д а л ь , о т в о р а ч и в а ­ линдра м о за
ю т г а й к и п р и м е р н о на 10° ( '/ м о б о р о т а ). П о с л е э т о го , р е з к о на­ 5 — гай ке р егу л и р о в о ч н о го 17 — суппорт то р м оза
ж а в на п е д а л ь 3— 4 р а з а и з а т е м о т п у с т и в ее, в р а щ а ю т ко л е с а , э кс ц е н тр и ка п ер ед н ей ко ­ 18 — то р м о зн о й диск
п р о в е р я я , н е т ли з а е д а н и я к о л о д о к . П р и о тс у т с т в и и з а е д а н и я п р о ­ лодки 19 — га й ке р е гу л и р о в о ч н о го
в е р я ю т р а б о ту т о р м о з о в , п р о е ха в н е б о л ьш о е р асстояние , сво ­ 6 — регулировочны й эксцент­ эксцентрика задней колод­
б о д н ы й х о д п е д а л и и н а гр е в т о р м о з н ы х б а р а б а н о в . р и к ко л о д ки ки
С о с т о я н и е н а к л а д о к к о л о д о к з а д н и х т о р м о з о в и ве л и ч и н у 7 — то р м о зн о й берабан 20 — передний трос привода ог
зазора м е ж д у ко л о д ка м и и то р м о зн ы м барабаном п р ове р яю т 8 — то р м о зн ая н акл ад ка р уч н о го торм оза
ч е р е з 20 000 к м п р о б е г а . 9 —» то р м о зн ая ко л о д ка
21 — га й к а н а тя ж е н и я
Если р е г у л и р о в к а з а з о р а п о в о р о т о м э к с ц е н т р и к о в не д а е т 10 — о к н о для з е м е р а зазо р а
11 — ф ланец полуоси 22 — ко н тр гай ке
ж е л а е м ы х р е з у л ь т а т о в , а т а к ж е ч е р е з 60 000 к м п р о б е г а , с н и м а ­ #
ю т то р м о зн ы е б а ра б а н ы 7 и п р о в е р я ю т степень и зноса т о р м о з ­ 12 — р езь б о в о е отверстие ба­ 23 — задний трос привоя* °т
н ы х н а к л а д о к 8 Д л я о б л е гч е н и я с н я т и я б а р а б а н а в д в а р е з ь б о ­ рабане р у ч н о г о то р м о за
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЛЕГКОВОГО
АВТОМОБИЛЯ
А в то м о б и л и B A 3-2103 о тл и ча ю тся п о в ы ш е н н о й к о м ф о р т а ­
бе л ь н о сть ю и у л у ч ш е н н ы м и д и н а м и ч е с ки м и ка че ства м и , в связи
с чем н е с к о л ь ко изм е н и л и сь га б а р и ты а вто м о б и л я, за м е н е н щ и ­
то к п р и б о р о в , ул учш е н а о тд е л ка ку зо в а , п о в ы ш е н а м о щ н о с т ь д в и ­
гателя, усо ве р ш е н ство в а н ы систем а о св е щ е н и я и си гн а л и за ц и и ,
а т а к ж е усилена систем а т о р м о з о в
А в то м о б и л ь В А З -2 1 03 р ассчита н на 5 мест, в к л ю ч а в м е с т о в о ­
дителя. П о л езн а я н а гр у з к а к у з о в а составляет 400 кгс , в то м числе
н а гр у з ка от м ассы гр у за , р а з м е щ а е м о го в б а га ж н и к е , п р и нал и ­
чии водителя и ч е ты р ех п а с с а ж и р о в — 50 кгс . С ухая м асса н е з а ­
пр а в л е н н о го и н е с и а р я ж е н н о го а в то м о б и л я уве л и чи л ась от 890 кгс
у ВАЗ-2101 д о 965 к гс у B A 3-2103, а со б стве н н а я м асса п о л н о
стью с н а р я ж е н н о го а в то м о б и л я — от 955 д о 1030 кгс . П о л н ая
м ассе а втом о бил я B A 3-2103 составляет 1430 к гс п р о т и в 1355 к гс
у а втом о б ил я ВА З-2101. Н а гр у з к а м е ж д у о с я м и от с о б с т в е н н о й
м ассы у а втом о б и л я B A 3-2103 р а с п р е д е л я е тс я так: на п е р е д н ю ю
° сь 556 и на з а д н ю ю 474 кгс . а от п о л н о й м а ссы — с о о т в е т ­
ственно 656 и 774 к г с .
О б щ а я длина а вто м о б и л я увеличилась от 4073 д о 4116 м м
пр и н е и зм е н н о й базе 2424 м м . В а в то м о б и л е B A 3 -2 1 0 3 увеличив
лись га бар иты п е р е д н е го свеса м о т о р н о г о о тс е ка от 603 м м у
ВАЗ-2101 д о 628 м м у 8 A 3 -2 1 0 3 . П р и н е и з м е н н о й ш и р и н е а вто ­
м о б и л е й в 1611 м м ко л а я п е р е д н и х ко л е с а в то м о б и л я B A 3-21 0 3
увеличилась д о 1365 м м п р о ти в 1349 м м у ВАЗ-2101 и у зад них
ко л е с д о 1321 V m против 1305 м м . Вы сота а в то м о б и л я В А З -2 Ю З
п о д н а гр у з к о й 1388 м м , а б а з н а гр у з к и 1440 м м .
На а втом о б ил е В А З -2 1 03 у л уч ш е н ы п о к р а с к а и в н е ш н я я о б ­
л и ц о вка ку зо в а , о ф о р м л е н и е н а р у ж н о й о б л и ц о в к и ка п о та и б а ­
га ж н и ка , вн утр е н н е й о б и в ки к у з о в а и сид е н и й , о ф о р м л е н и е на­
р у ж н о й о б л и ц о в ки радиатора, устан о вл е н о ч е ты р е ф ар ы , в в е д е ­
ны б а м п е р ы н овой ко н с т р у к ц и и , и зм е н е н а к о н с т р у к ц и я н а р у ж ­
н о го и в н утр е н н е го зе р ка л о б р а т н о го вида, у с о в е р ш е н с тв о в а н а
систем а вентиляции и о топления, д ля ч е го на зад них с то и ка х к у -
3 © t a вы полнены вы тяж н ы е о тв ер сти я с кл а п а н а м и и з б ы т о ч н о го
давления, ко т о р ы е за кр ы ты с н а р у ж и д е ко р а т и в н ы м и р е ш е тка м и .
К о р е н н о й м о д е р н и за ц и и п о д в е р гн у т щ и т о к п р и б о р о в . На
щ и тке В А З-2103 установлены в отл ичие от ВАЗ-2101 и н д и в и д у а л ь ­
146
н ы е к о н т р о л ь н ы е п р и б о р ы : Ф о то м е тр и ч е с ки й у ка з а т е л ь 1 у р о в н я
топл и ва в б а к е м а р к и УБ-193, л о г о м е т р и ч е с к и й у ка з а т е л ь 2 м а р ­
к и У К -1 9 3 т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и , л о го м е т р и ч е с к и й
м а н о м е т р 3 м а р к и У К-194, э л е к т р о н н ы й т а х о м е т р 4 м а р к и ТХ 193,
с п и д о м е т р S м а р к и С П 193 с с у м м а р н ы м с ч е т ч и к о м 7 п р о й д е н ­
н о г о п ути и с о с ч е т ч и к о м 6 с у т о ч н о г о п р о б е га а в т о м о б и л я , в л ю ­
б о й м о м е н т п е р е к л ю ч а е м ы м р у к о я т к о й 14 на п о ка за т е л ь «нуль».
На у ка з а т е л е у р о в н я то п л и в а у стан а вл и в ае тся к о н т р о л ь н а я
ла м па с к р а с н ы м с в е т о ф и л ь т р о м , к о т о р а я з а го р а е т с я п р и с н и ж е ­
нии у р о в н я топл и ва д о р е з е р в н о г о запаса в 4— 6,5 л б е н зи н а .
На ш к а л е у ка з а т е л я т е м п е р а т у р ы к р а с н ы м ц в е т о м о б о з н а ­
чена зо н а о п а с н о го н а гр е в а о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и , к о т о р а я на­
чи на е тся с т е м п е р а т у р ы 108 С С т р е л к а м а н о м е т р а д о л ж н а п о к а ­
зы вать р а б о ч е е д а в л е н и е м асл а п р о г р е т о г о д в и га те л я в п р е д е л а х
3 , 5 . . 4.5 к г с см -\ П р и н е д о с т а т о ч н о м д а вл е н и и м асл а (д о 0,4 . .
0,8 к г с .с м 2) з а го р а е т с я р а с п о л о ж е н н а я на ш ка л е м а н о м е т р а к о н т ­
р о л ь н а я л а м па с к р а с н ы м с в е т о ф и л ь т р о м
На ш ка л е т а х о м е т р а в ы д е л е н ы ж е л т ы м ц в е т о м зо н а п р е д е л ь ­
но д о п у с т и м о й часто ты о б о р о т о в к о л е н ч а т о го вала д в и га те л я
(5500— 6000 о б /м и н ) и к р а с н ы м ц в е т о м зо н а р а б о т ы д в и га те л я на
о п а с н ы х р е ж и м а х (с в ы ш е 6000 о б м и н ). На ш ка л е та х о м е т р а та к­
ж е р а с п о л о ж е н ы : к о н т р о л ь н а я л а м па 11 с к р а с н ы м с в е то ф и л ь т­
р о м , к о т о р а я м и г а ю щ и м с в е т о м с и гн а л и з и р у е т о в к л ю ч е н и и р у ч ­
н о го тор м оза , а по сто ян н ы м све че нием — о н ед оста то чно м у р о в ­
не т о р м о з н о й ж и д к о с т и в с д в о е н н о м б а ч к е д ля ги д р а в л и ч е с к о го
п р и в о д а т о р м о з о в ; к о н т р о л ь н а я л а м па 12 с о р а н ж е в ы м с в е т о ­
ф и л ь тр о м с и гн а л и з и р у е т о п р и к р ы т и и в о з д у ш н о й з а с л о н ки в к а р ­
б ю р а т о р е (п р и п у с к е х о л о д н о го д в и га те л я ) и н е о б х о д и м о с т и п о с -
ле п у с ка д в и га те л я п е р е м е с т и т ь р у к о я т к у п р и в о д а з а с л о н ки а
и с х о д н о е п о л о ж е н и е ; к о н т р о л ь н а я ла м па 13 с к р а с н ы м с в е то ­
ф и л ь тр о м с и гн а л и зи р у е т о п р е к р а щ е н и и за р я д а а к к у м у л я т о р н о й
ба тар еи , она д о л ж н а га с н у ть п о с л е п у с ка д в ига тел я.
На ш кал е с п и д о м е т р а р а с п о л о ж е н ы ко н т р о л ь н ы е л а м пы : 1 S
с зе л е н ы м с в е т о ф и л ь т р о м с и гн а л и за ц и й о в к л ю ч е н и и га б а р и тн ы х
о гн е й ; 16 с зе л е н ы м и с в е то ф и л ь тр а м и с и гн а л и за ц и и о п о в о р о т е
а в то м о б и л я ; 17 с с и н и м с в е т о ф и л ь т р о м с и гн а л и за ц и и о в к л ю ч е ­
нии д а л ь н е ю света ф ар. На щ и т ке т а к ж е р а с п о л о ж е н ы кл а ви ш и
в кл ю ч а т е л е й : 8 н а р у ж н о г о о с в е щ е н и я и 9 о с в е щ е н и я п р и б о р о в ,
а т а к ж е т р е х п о з и ц и о н н о ! о п е р е к л ю ч а т е л я 10 с те кл о о ч и сти те л я .
П р и н а х о ж д е н и и к л ю ч а з а м к а з а ж и га н и я в п о л о ж е н и я х 1 или
3 кл а в и ш е й 8 в к л ю ч а ю т с я : га б а р и т н ы е ф о н а р и , ф о н а р ь о с в е щ е ­
ния н о м е р н о г о зн ака, л а м п ы б а г а ж н и к а и о с в е щ е н и я гн е з д а п р и ­
ку р и в а т е л я , а т а к ж е п р и э т о м м о г у т б ы ть в к л ю ч е н ы п о д ка п о т н а я
лал\па и ф а р ы К л а в и ш а 9 в к л ю ч а е т л а м п ы о с в е щ е н и я п р и б о р о в
т о л ь к о по с л е в к л ю ч е н и я кл а в и ш и 8 и с о о т в е т с т в е н н о з а м ка за­
ж и га н и я На п е р е д н е й па не л и к у з о в а м е ж д у д е ф л е к т о р а м и уста­
н о в л е н ы э л е к т р и ч е с к и е часы А Ч Ж -1 -
М о щ н о с т ь д в и га те л я B A 3 -2 1 0 3 с о с та в л я е т 77 л с п р и часто ­
те в р а щ е н и я к о л е н ч а т о го вала 5600 о б м и н , м а к с и м а л ь н ы й к р у ­
тящ и й м о м е н т 10.8 к гс • м п р и 3400 о б м и н . В р е з у л ь т а т е п о в ы ш е ­
ния м о щ н о с т и д в и га т е т я и в в е д е н и я у В А З -2 Ю З гл а в н о й п е р е д а ­
чи с п е р е д а т о ч н ы м ч и с л о м 4,1 п р о т и в 4,3 а в т о м о б и л ь В А З -2 1 03
и м ее т п о в ы ш е н н ы е д и н а м и ч е с к и е ка ч е с тв а . М а к с и м а л ь н а я с * с
р о с ть а в т о м о б и л я с в о д и т е л е м и о д н и м п а с с а ж и р о м увеличилась
д о 152 к м ч п р о т и в 142 к м ч В р е м я р а з г о н а а в т о м о б и л я с места
д о с к о р о с т и 100 к м ч с п е р е к л ю ч е н и е м п е р е д а ч у м е н ь ш и л о с ь д о
17 с п р о т и в 20 с у 8 А З -2 1 0 1 . А в т о м о б и л ь B A 3 -2 1 0 3 п р е о д о л е ва е т
м а к с и м а л ь н ы й п о д ъ е м с н а и б о л ь ш е й н а г р у з к о й б е з р а з го н а , на
п е р в о й п е р е д а ч е в 36% п р о т и в 34% у ВА З-2101
В в е д е н и е у с и л е н н ы х т о р м о з о в н е с м о т р я на у в е л и ч е н и е веса
а в т о м о б и л я о б е с п е ч и л о с о х р а н е н и е т о р м о з н о г о пути а вто м о б и л я
B A 3 -2 I0 3 с н а и б о л ь ш е й н а г р у з к о й п р и с к о р о с т и 8 0 к м , ч д о 38 м,
а р у ч н о й т о р м о з у д е р ж и в а е т н а гр у ж е н н ы й а в то м о б и л ь н е о гр а ­
н и ч е н н о е в р е м я на у к л о н е д о 20\ . .
К о н т р о л ь н ы й р а с х о д то п л и в а на 100 к м п у ти п р и с ко р о с т и
80 к м /ч со ста вл я ет 8,4 л п р о т и в 8,0 л у В А З -2 1 01. Е м ко с т и топ­
л и в н о го б а ка 8 A 3 - 2 I0 3 со ста вляет 39 л. З а п р а в о ч н ы е е м к о с т и у
а вто м о б и л е м в о с н о в н о м о д и н а к о в ы .
На а в т о м о б и л я х B A 3 -2 1 0 3 у с та н о в л е н ы ш ин ы м о д е л и ИЯ-170
р а д и а л ь н ы е р а з м е р о м 1б5А‘- | 3 (165— 330) с д о р о ж н ы м п р о т е к т о ­
р о м ; ш и н ы м о д е л и И /1 1 6 8 д и в 1 о на л ьн ы е, р а з м е р о м 6,45— 13 с
з и м н и м п р о т е к т о р о м и ш и н ы м о д е л и А И -1 8 6 д и а го н а л ь н ы е р а з ­
м е р о м 6,4:>— 13 с у н и в е р с а л ь н ы м п р о т е к т о р о м . Д а в л е н и е в о з д у ­
ха в ш инах п е р е д н и х ко л е с 1 ,6 к гс см - и зад н и х —- 1 ,9 k i c с м .
 О СОБЕННОСТИ КО Н С ТРУКЦ ИИ ЛЕГКОВЫХ

АВТОМОБИЛЕИ ВАЗ-2106 И ВАЗ-21061

В ы п у с к н о в о го л е г к о в о г о а в т о м о б и л я В А З -2 Ю 6 з а в о д немал в на м е с те кл а в и ш 9 и 10 у с т а н о в л е н ы з а гл у ш к и : если к л ю ч В ц е л я х о б е с п е ч е н и я б е з о п а с н о с т и д в и ж е н и я на а в то м о б и л я х
1975 го д у продолж ая производство автом обилей B A 3-21 0 3, з а ж и га н и я н а х о д и т с я в п о л о ж е н и и 1 ( в к л ю ч е н о з а ж и га н и е ) или а В А З -2 10 6 и B A 3 -2 1 U 6 I в в е д е н ы : ч е т ы р е ф а р ы с о д и ч е с к и м и эле­
ВА З-2101. В А З -2102, ВА З-21011 * В А З-2Ю 21 п о л о ж е н и и III (э а ж и .а н и е в ы к л ю ч е н о ), то б е з д о п о л н и т е л ь н ы х м е н т а м и , л а м п ы д в у х н и т е в ы е м о щ н о с т ь ю 40 и 45 В г Б л и ж н и й сеет
К о м ф о р т а б е л ь н ы й , п » г и v.ecTMtii.'. б ы с т р о х о д н ы й м а л о л и т р а ж ­ п е р е к л ю ч а т е л е й б у д у т в к л ю ч е н ы с л е д у ю щ и е ц е п и ; га б а р и т н о го обеспечивается то л ько н а р у ж н ы м и ф арам и. П о д ф а р н и ки с белы ­
ны й а в то м о б и л ь В А З -2 Ю 6 и м е е т д в и га те л ь п о в ы ш е н н о й м о щ н о ­ света, о с в е щ е н и я к о н т р о л ь н ы х п р и б о р о в б л и ж н е г о и д а л ь н е го м и р а с с е и в а т е л я м и о б о з н а ч а ю т п е р е д н и й га б а р и т н ы й свет П е ­
сти, с и л о в у ю п е р е д а ч у п о в ы ш е н н о й н а д е ж н о с т и , у с о в е р ш е н с т в о ­ света ф а р , ф о н а р е й о с в е щ е н и я и о м е р н о ! о зн а ка , л а м п о с в е щ е ­ р е д н и е и б о к о в ы е у ка з а т е л и п о в о р о т а и ^ е ю г о р а н ж е в ы е р а с с е и ­
в а н н у ю си с те м у э л е к т о о о б о р у д о в а н и я и с и гн а л и за ц и и и н а д е ж ­ ния м о т о р н о г о о тс е ка , б а г а ж н и к а , гн е з д а п р и к у р и в а т е л я с т е к л о ­ ватели за д н и е га б о р и т н ы е ф о н а р и и м е ю т к р а с н ы е р а ссе ивате л и,
н ы е т о р м о з а . А в т о м о б и л ь р а с с ч и та н на э кс п л у а т а ц и ю п о в с е м д о ­ о ч и с ти те л я и о м ы в а т е л я в е т р о в о г о с т е кл а э л е к т р о в е н т и л я т о р а , с и гн а л ь н ы й свет у ка з а т е л е й п о в о р о т а - - о р а н ж е в ы е р а ссе и в а те ­
р о га м , «р о м е гр у н т о в ы х с г л у б о к о й ко л е е й , п р и т е м п е р а т у р а х о то п и т е л я . К р о м е т о го , в п о л о ж е н и и I к л ю ч а з а ж и . ания в к л ю ч е ­ ли с и гн а л т о р м о ж е н и я («.го п-си гн а л ) — к р а с н ы е р ассе ивате л и,
о к р у ж а ю щ е г о в о з д у х а от 45 д о — 40 С. ны ц е п и з а ж и га н и я р е г у л я т о р а н а п р я ж е н и я , о б м о т к и в о з б у ж д е ­ с и гн а л и з а ц и я о д в и ж е н и и з а ц н и м х о д о м и о с в е щ е н и е н о м е р н о го
Н а д е ж н ы й п усч д в ига те л я , б е т п у с к о в о г о п о д о гр е в а т е л я , ния ге н е р а т о р а , о б м о т к и в о з б у ж д е н и я р е л е э л е к т р о в е н т и л я т о р а зн а ка — б е л ы е р а с с е и в а те л и Г а б а р и тн ы е ф о н а р и в то р ц а х п е р е д ­
обеспечивается п р и те м пе р а тур е 25 С. А в т о м о б и л ь т а к ж е у с ­ о х л а ж д е н и я д в и га т е л я э л е к т р о м а гн и т н о г о кл а п а н а в е н ти л я то р а них д в е р е й (п р и их о т к р ы т и и ) и м е ю т к р а с н ы е р а ссе и ва те л и . На
пеш но э кс п л у а т и р у е т с я в усл о в и я х т р о п и ч е с к о г о кл и м а та п р и ф о н а р е й з а д н е го х о д а и т а х о м е т р а , о с в е щ е н и я в е щ е в о го ящ ика , автом обиле у с та н о в л е н ы двухреж им ны е у ка з а т е л и по вор о та
в л а ж н о сти в о з д у х а д о 90 с а кку м у л я то р н о й батареей в тропи у ка з а т е л я т е м п е р а т у р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и , у ка з а т е л е й у р о в ­ (д н е м их свет яр че , ч е м н о ч ь ю ), и п о з а к а з у р а д и о п р и е м н и к и
п е с к о м и с п о л н е н и и (см с 68) ня то п л и в а и д а в л е н и я м асл а, к о н т р о л ь н ы х л а м п з а р я д а а к к у м у ­ А271 или А274 с н а р у ж н о й а н те н н о й А Р Ю 8 на п е р е д н е м л евом
А в т о м о б и л ь В а З -2106 р а ссч и та н для р а б о т ы с п р и ц е п о м л я т о р н о й б а та р е и , в к л ю ч е н и я д а л ь н е го све та ф ар , вклю чения к р ы л е Г а р а н ти р о в а н н ы й дл я а в т о м о б и л я В А З -2 1 06 р е с у р с д о п е р ­
и м е ю щ и м т я го в о -с ц е п н о е у с т р о й с т в о ш а р о в о го типа. П о л н а я м а с ­ с т о я н о ч н о го то р м о за , ука зате л я п о во р о то в, п р и кр ы ти я в о з д у ш ­ в о го ка п и т а л ь н о го р е м о н т а п р и п е р в о й к а т е го р и и усл о ви и э к с ­
са б у к с и р у е м о г о п р и ц е п а не о б о р у д о в а н н о г о т о р м о з а м и , д о п у с ­ ной за сл о н ки ка р б ю р а то р а , сн и ж е н и я ур о вн я ж и д к о с т и -в ба чке п л у а та ц и и и с о б л ю д е н и и п р а в и л э кс п л у а т а ц и и и ухо д а , уста н о в ­
ка ется д о 300 кге , а и м е ю щ е г о т о р м о з а — 600 кгс . г и д р о п р и в о д а т о р м о з о в . У а в т о м о б и л я В А З -2 1 0 6 н е з а в и с и м о от л е нны х з а в о д о м , со ста вл я е т 120 тыс. км . В те ч е н и е у к а з а н н о го
К узо в а втом обиля ц е л ь ном е та л л ический несущ ий, ч е ты р ех- п о л о ж е н и я к л ю ч а з а ж и га н и я н а х о д я т с я п о д н а п р я ж е н и е м ц е п и : периода необходим о производить з а м е н у у з л о в и а гр е га то в ,
д в е р н ы й типа «С едан». А в т о м о б и л ь о б о р у д о в а н п о л и р о в а н н ы м и л а м п о с в е щ е н и я са лона , га б а р и т н ы х ф о н а р е й в т о р ц а х п е р е д н и х п р о ш е д ш и х у с т а н о в л е н н ы е н о р м ы п р о б е га (ш и н ы и р а зл и ч н ы е
с т е кл а м и б е з о п а с н о ! о ( б е з о с к о п о ч н о г о ) типа. В е т р о в о е и за д н е е д в е р е й , с т о п -с и гн а л а , п а т р о н а в к л ю ч е н и я п е р е н о с н о й л а м п ы , з в у ­ п р и б о р ы ).
с те кл а п а н о р а м н ы е В е т р о в о е с т е к л о тр е х с л о й н о е , за д н е е и б о к о ­ к о в ы х с и гн а л о в , п р и к у р и в а т е л я , э л е к т р и ч е с к и х часов и а в а р и й н о й На а в т о м о б и л я х В А З -2 10 6 у с т а н о в л е н ы та ки е ж е ш и н ы , к а к и
вы е сте кл а — з а ка л е н н ы е . К о м ь ш а те л ю в е т р о в о г о с т е кл а п о д ­ с и гн а л и з а ц и и о с о с т о я н и и а в т о м о б и л я . на а в т о м о б и л я х B A 3 -2 1 0 3 (с. 147). Д а в л е н и е в о з д у х а в ш инах пе ­
к л ю ч е н э л е к т р и ч е с к и й насос, р ы ч а г п е р е к л ю ч е н и я щ е т о к с т е к л о ­ На а в т о м о б и л е В А З -2 1 0 6 д о п о л н и т е л ь н о в в е д е н ы : к о н т р о л ь ­ р е д н и х ко л е с — 1,6, за д н и х — 1,9 к г с см
о чи сти те л я п е р е н е с е н на р у л е в у ю к о л о н к у . ная ла м п а у р о в н я ж и д к о с т и в б а ч к е г и д р о п р и в о д а т о р м о з о в
Д л я п о к р а с к и к у з о в а п р и м е н я ю т с я к р а с к и с о ч н ы х и я р ки х р у к о я т к а в к л ю ч а т е л я а в а р и й н о й с и гн а л и з а ц и и с р а с п о л о ж е н н о й
цветов. Д л я о б и в к и к у з о в а и с и д е н и й п р и м е н я ю т с я м а те р и а л ы в ее т о р ц е к о н т р о л ь н о й л а м п о й . Э ги у с т р о й с т в а р а з м е щ а ю т с я 1 — а кку м у л я то р н а я батарея 18 — п р о м е ж у т о ч н а я опора
п о в ы ш е н н о го ка че ства . П е р е д н и е р е гу л и р у е м ы е с и д е н и я о б о р у ­ п о с р е д и н е п а н е л и п о д п е р е к л ю ч а т е л е м о то п и те л я . К о н т р о л ь н а я 2 — р а д и а то р систем ы о х л а ж ­ ка рд анно й передачи
д у ю т с я с ъ е м н ы м и п о д го л о в н и к а м и , р е гу л и р у е м ы м и п о вы соте ла м па с н и ж е н и я у р о в н я т о р м о з н о й ж и д к о с т и с и гн а л и з и р у е т о б д е н и я д в и га те л я 19— пром еж уточны й ка р д а н -
С и сте м е о то п л е н и я о б е с п е ч и в а е т п р и т е м п е р о т у р е н а р у ж ­ это м к р а с н ы м р о в н ы м с в е т о м Д л я с и гн а л и з а ц и и о б а в а р и й н о м 3 — д в и га т е л ь В А З 2106 н ы й вал
н о г о в о з д у х а — 25 С и т е м п е р а т у р е о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и в с о с т о я н и и а в т о м о б и л я в ы т я ги в а ю т р у к о я т к у а в а р и й н о й с и гн а л и ­ 4 — с д в о е н н ы й б а ч о к для т о р - 20 — к о р о б к а п е р е д а ч
д в и га те л е 85 С т е м п е р а т у р у в к у з о в е в п р е д е л а х 25 30 С за ц и и . п р и это м в к л ю ч а е т с я м и г а ю щ и й свет, све т у ка з а т е л е й п о ­ м оэной Ж И Д К О С Т И 21 — к р о н ш т е й н в а к у у м н о го
П р и этом не д о п у с к а е т с я о б м е р з а н и е и за п о т е в а н и е в е т р о в о г о в о ро та и ко н тр о л ь н о й лампы в р у ко я тк е 5 — рулевое ко лесо уси л и те л я , гл а в н ы х ци­
с те кл а в зо н е о ч и щ а е м о й щ е т к а м и с те кл о о ч и с ти те г-я . А в т о м о б и л ь В А З -2 1 0 6 о б о р у д о в а н п р о т и в о у г о н н ы м у с т р о й ­ 6 — п е р в и ч н ы й (д о п о л н и т е л ь ­ л и н д р о в и пе д а л е й то р ­
Б о ко в ы е у ка за те л и п о в о р о т а с п р я м о у г о л ь н ы м и р а с с е и в а т е ­ с тв о м . ч о т о р о е в к л ю ч а е т с я п о с л е т о го , к а к к л ю ч з а ж и га н и я б у д е т ны й ) гл у ш и те л ь ш у м а о т ­ м оза и сцепления
л я м и и п р я м о у го л ь н ы м и ка т а ф о т а м и ус та н о в л е н ы на п е р е д н и * п е р е в е д е н в п о л о ж е н и е III и в ы н у т и з зЛ м ка. На а в т о м о б и л я х р а б о т а в ш и х га зо в 22 — пи та те л ь н ы й бачок для
и зад них кр ы л ь я х В А З -2 1 0 6 у с т а н а в л и в а е тс я д э и та те л ь п о в ы ш е н н о й м о щ н о с т и р а з ­ ? — р е гу л и р у е м ы й п о д го л о в ­ р а б о ч е й ж и д к о с т и ги д р а в ­
П о л е зн а я н а г р у з к а а в т о м о б и л я р а в н а 400 к гс , в то м ч и сл е р а б о т а н н ы й в р е з у л ь т а т е м о д е р н и з а ц и и д в и га т е л я В А З -2 Ю З ник спи н ки сиденья л и ч е с к о го п р и в о д а м е ха ­
м асса гр у з а , п е р е в о з и м о г о в б а га ж н и к е и на к р ы ш е , — 50 к гс М о щ н о с т ь д в и га т е л я В А З -2 1 0 6 со с та в л я е т 80 л с. п р и часто те 8 — вто ричн ы й (д о п о л н и т е л ь ­ ни зм а в ы кл ю че н и я сцеп­
М а сса не с н а р я ж е н н о го а в т о м о б и л я — 980 к гс , а п о л н о с т ь ю с н а ­ в р а щ е н и я к о л е н ч а т о г о вала 5400 об м и н М а к с и м а л ь н ы й к р у т я ­ н ы й ) гл у ш и те л ь ш у м а о т ­ ления
р я ж е н н о г о — 1045 к гс П о л н а я м асса а в т о м о б и л я 1445 кгс . На щ и й м о м е н т 12,4 к гс м п р и 3000 о б м и н р а б о т а в ш и х га з о в 2 3 —- в а к у у м н ы й уси л и те л ь п р и ­
г р у з к а с н а р я ж е н н о го а в ю м о б и г я на п е р е д н ю ю о сь со ста вл я ет А в т о м о б и л ь ВА З-21061 о тл и ч а е тс я o r а в т о м о б и л я В А З -2 10 6 9 — то п л и ь н ы и б а к вода тор м о зо в
560 кгс , а на з а д н ю ю 485 кгс . а поящ ая м асса р а с п р е д е л я е т с я тем , ч то на н е г о у с т а н а в л и в а е гс я д в и га т е л ь B A 3 -/1 0 3 . К о н т р о л ь ­ 1 0 — за д н и и ф о н а р ь к о м б и н и - 24 — ги д р а в л и ч е с к и й а м о р т и з а ­
с о о тв е тс тв е н н о — 662 и 783 *гс . н ы й р а с х о д топл и ва на 100 к м п у ти на п р я м о й п е р е д а ч е с п о л н о й рованнь.>й с ф о н а р е м о с ­ тор и п р у ж и н а передней
О с н о в н ы е р а з м е р ы а в т о м о б и л я В А З -2 1 0 6 п о к а з а н ы на с. 149 н а г р у з к о й п р и п о с т о я н н о й с к о р о с т и , р а в н о й 80 км уч, д л я а в т о м о ­ в е щ е н и я н о м е р н о г о зн а ­ по д ве ски
О б щ а я дл>-нв а в т о м о б и л я ув е л и ч и л а сь д о 4166 м м п р и н е и з м е н ­ б и л я В А З -2 1 0 6 с о с та в л я е т 8,5 л, а для В А З -2 Ю 6 1 —- 8,4 л В е л и ­ ка 25 — Д и с ко в ы й т о р м о з п е р е д ­
н о й б а зе л в то м о б и л я в 2424 м м . П е р е д н и й свес у а в т о м о б и л я ч и н а э т о го р а с х о д а н е явл я ется э к с п л у а т а ц и о н н о й н о р м о й . 1 1 — за п а с н о е к о л е с о н е го ко л е с е
уве личился д о 650 м м , а за д н и й д о 1092 м м . П р и н е и з м е н н о й ш и ­ А в т о м о б и л и В А З -2 1 0 6 и В А З-21061 о б л а д а ю т в ы с о к и м и ди 12 — гл у ш и те л ь ш у м а о т р а б о 26 переднее упродляемое ко ­
р и н е а в то м о б и л е й В А З в 1611 м м к о л е я п е р е д н и х и зад н и х ко л е с н а м и ч е с к и м и ка ч е с т в а м и . их м а к с и м а л ь н а я с к о р о с т ь с в о д и т е л е м таьш их I а зо в лесо
а в т о м о б и л е * 8 А З 2103 и В А З -2 1 0 6 о д и н а к о в а и го с га в л я е т с о о т ­ и о д н и м п а с с а ж и р о м с о о т в е т с т в е н н о со ста вл я ет 15-1 и 1 S2 к м ,ч . 13 — ги д р а в л и ч е с к и и а м о р т н з а - 27 гл а в н ы й ц и л и н д р ги д р а в ­
в е тств е н н о 1365 и 13/1 м м В ы сота а в т о м о б и л я В А З -2 10 6 с н а и ­ в р е м я р а з г о н а с м е о а д о с к о р о с т и 100 к м ч — 16 и 17 с, м а кс и тор и пружина за д н е й л и ч е с к о го привода тор ­
б о л ь ш е й л а г р у ^ к о и со ста вл я ет 1182 м м и б е з н а г р у з к и — 1440 м м м аль«ы и по д ъ е м , п р е о д о л -гв л е м ы и а в т о м о б и л я м и п р и п о л н о й по д ве ски м озов
Н аидлрньщии р а д и у с п о ь о р о т а п о о с и сл е д а п е р е д н е го в н е ш н е го н а г р у з к е н<) с у х о й |р у и т о н о и д о р о г е , — д о 3 6 1 о р м О !и о й путь 1 *1 — ладнее в е д у щ е е к о л е с о 28 р а с ш и р и т е л ь н ы й (к о н д е н ­
ко л е с а «— 5,6 м, о н а р /ж н ы й га б а р и т н ы й р а д и у с п о в о р о т а (о о а в то м о б и л е м пр,< д в и ж е н и и п о г о р и з о н т а л ь н о м у у ч а с т ку с у *о > ° 1 5 — к о л о д о ч н ы й ю р м о з за д - с а ц и о н н ы й ) б а ч о к систе­
в н е ш н е й точи, с п е р е д н е го б а м п е р а ) со ста вл я е т 5 9 м р о е м о го а с ф а л ь т и р о в а н н о ! о ш о с с е с о с к о р о с т ь ю 80 к м ч —- не кет о ко л е с а м ы о х л а ж д е н и я д вига те л я
Щ ч т о и п р и б о р о в а в т о м о б и л я В А З -2 1 0 6 о тл и ч а е тс я от щ и т ка б о л е е 38 м С т о я н о т н ы и l o p w o j д о л ж е н у д е р ж и в а т ь ««втомоЬи п 1 6 — за д н и и в е д ущ и м м о с т 29 ф ары б л и ж н е го и д а л ь­
В А З -2 10 3 I f . 146) с п е л у ю м ч и х о с о б е н н о с т я м и : иеот р а н и ч е п н о е в р е м я п р и п о д ъ е м а х и с п у с к а * д о '0 17 о с н о в н о й ка р д а н н ы й вал н е го света

148
 М О Д Е Р Н И З А Ц И Я ДВИГАТЕЛЕЙ И АГРЕГАТОВ С И Л О В О Й ПЕРЕДАЧИ АВТОМ ОБИЛЕЙ ВАЗ. ДВИГАТЕЛЬ В А З-2106

Д в и га те л и ВАЗ-2101 и м е ю т д и а м е т р ц и л и н д р а 76 м м , ход Э л е ктр о д в и га те л ь 13 установл ен в к о ж у х е 14, ко т о р ы й кр е - Таблица 12

п о р ш н я 66 м м и р а б о ч и й о б ъ е м ц и л и н д р о в 1198 с м 3 (1,2 л). В ц е ­ ПИ|СЯ к р а д и а то р у си сте м ы о х л а ж д е н и я П ластм ассовы й, ч е т ы р е х ­
лях со хр а н е н и я в з а и м о з а м е н я е м о с ти п о р ш н е й , ш а тун ов и го л о в ки лопастны й вен ти лятор кр е п и тс я к валу я ко р я э л е ктр о д в и га те л я Количество шесерсм и пвр«ялточиь«
б л о ка п р и р а з р а б о т к е д в ига тел я BA3-2103 эти детали бы ли с о х р а ­ га й ко й . В кл ю че ни е и в ы кл ю че н и е э л е ктр о д в и га те л я о с у щ е с т в л я ­
нен ы в п р е ж н и х р а зм е р а х , а уве л ичен ие р а б о ч е го о б ъ е м а ц и ­ ется т е р м о м е т р и ч е с к и м вы кл ю ч а те л е м 22 (д а т ч и ко м ) типа ТМ108, Передаче
л и н д р о в д о 1452 см 3 (1.45 л) б ы л о д о с т и гн у т о за счет по вы ш е ни я ко т о р ы й установлен в н и ж н е м б а ч ке 9 р а д и а то р а с и с те м ы о х л а ж ­ В А З -2 Ю 6 В А З -2 101. В А З -2 ЮЗ
хода п о р ш н я д о 80 м м , п р и э то м изм е н и л и сь р а з м е р ы б л о ка ц и ­ д ения и питается т о к о м ч е р е з .эл е ктро м агн и тн о е р е л е 28 типа
л и н д р о в к о л е н ч а т о го вала и д р у ги х деталей. П е р е в о д д вигател еи P C V 7 , В ла тунн о м к о р п у с е 20 вы кл ю ча те л я п о м е щ а е тс я б и м е
ВАЗ в 1974 г. со степе ни сж а ти я 8,8 на 8,5 увеличил д о л го в е ч ­ тал лическая м е м б р а н а 21, о б ы ч н о вы гнутая в с т о р о н у дна к о р ­ 28 у 33 29/33
ность р а б о ты двига тел я, п р и э то м не и зм е н и л и сь е го м о щ н о - пуса. П ри н а гр е ван и и д о те м п е р а ту р ы 9 2 ± 3 ° С м е м б р а н а в ы ги б а ­ П е рв ая ----------_ з ->42
19/15 ' I 7 / 1 5 - 1 3 ' 753
стны е, э к о н о м и ч е с к и е и д и н а м и ч е с ки е качества. На двигател ях ется в с .о р о н у п л а стм а с с о в о го тол кателя 16, к о т о р ы й п е р е м е ­
ВАЗ-2101 и ВАЗ-2Ю З бы ла зам е н ен а го л о в ка б л о ка 2101-1003011 щ ается в с в о е м п л а с тм а с с о во м к о р п у с е к к о р п у с у 17 ш т е ке р о в 2 8 /2 7
на 2101-1003015, и м е ю щ а я б о л ь ш и й о б ъ е м к а м е р с го р а н и я ; п о р ­ 2 9 /2 7
18, во зд е й ств уя на пластину 19, за м ы ка е т ко н т а кты ш т е ке р о в т е р ­ В торая
1 9 /2 0 ^ 989 17/20 " а3° 3
ш ень у двига те л я ВАЗ-2101 не д о х о д и т д о то р ц а б л о ка ц и л ин д р о в м о в ы кл ю ч а те л я . П ри т е м п е р а т у р е 8 7 ± З еС к о р п у с 20 осты вает,
на 0,1 м м , а у BA3-2103 на 1,9 м м . м е м б р а н а 21 вы гибается в с т о р о н у д н и щ а к о р п у с а и ко н т а кты
28/21 29/21
В 1974 г, за в о д начал в ы п у с к м о д е р н и з и р о в а н н ы х а в то м о б и ­ ш те ке р о в р а з м ы ка ю тс я .
Третья 17 / 24 = ' '^ 93
лей ВАЗ-21011 и ВАЗ-21021, у ко т о р ы х р а б о ч и й о б ъ е м ц и л ин д р о в Реле в кл ю ч е н и я РС527 р а б о тае т пр и « н о м и н ал ьн ом н а п р я ж е 19/24 1,289
бы л п о вы ш е н д о 1294 с м 3 (1,3 л) за счет увеличения д и а м етр а нии 12 В. М а кс и м а л ь н о д о п у с ти м а я сила то ка , п р о х о д я щ е го ч е р е з
ц и л и н д р а от 76 д о 79 м м , а ход п о р ш н я остался р а в н ы м 66 м м . ко н та кты 32 реле, 20 А. З а з о р м е ж д у ко н та кта м и д о л ж е н быть Ч етвертая 1,000 1,000
На п е р в ы е м о д е л я х дви. ателей ВАЗ-21011, и м е ю щ и х степень с ж а ­ не м е н е е 0,5 м м . и б м о ш а 31 рел е им еет 2СОО ви тков, п р о в о д
ти я 8,8, установлена го л о в ка б л о ка 21С11-1003015, а на по с л е ­ о б м о т к и 0 0,17 м м с о б щ и м с о п р о т и в л е н и е м б о л е е 59 О м п р и 28/34
З а д н и й хо д 2 9 Х ^ - 3 867
д у ю щ и х (со с те п е н ь ю сж а ти я 8,5) — 21011-1003015-10. Та ж е го л о в ­ 20СС. К о н та кты 32 рел е за м ы ка ю тс я после п р о х о ж д е н и я т о к а ч е ­ Г 9 / Т 5 - 3' 340 1 7 / 1 5 ~ 3-867
ка б л о ка устанавливается на двигател ях ВА З-2101, 8 A 3 -2 1 0 3 и р е з о б м о т к у 31 пр и в к л ю ч е н н о м за м ке за ж и га н и я и з а м кн у ты х
ВА З-2106. П о в ы ш е н и е м о щ н о сти двигател я ВА З-2106 до 80 л. с. ко н та кта х ш т е ке р о в те р м о в ы кл ю ч а те л я П р и этом т о к по ступ ае т
и уве л и ч ен и е о б ъ е м а ц и л и н д р о в до 1570 с м 3 (1,57 л) д о с ти гн у то ч е р е з с е р д е ч н и к 30, я р м о реле, ко н т а кты и вкл ю ч а е тс я е р а б о т у
за счет уве личения д и а м е тр а ц и л ин д р а д о 79 м м и хода п о р ш н я вентилятор. Д л я защ иты о б м о т к и я к о р я э л е ктр о д в и га те л я на ав­
зу б ь е в у Ш естерни п о с т о я н н о го з а ц е п л е н и я п р о м е ж у т о ч н о г о вала
д о ВО м м . т о м о б и л е установлен д о п о л н и те л ь н ы й п р е д о х р а н и т е л ь 34 на 16 А
от 29 у ВАЗ-2101 д о 28 у В А З-2106.
В целях со хр а н е н и я степе ни сж а ти я в п р е д е л а х В,5 и ун и ф и ­ или на 25 А. П ри р а з м ы ка н и и ко н т а кто в те р м о в ь ж л ю ч а т е л я п р е ­
В связи с д о с т а т о ч н ы м з а п а с о м м о щ н о с т и п е р е д а т о ч н ы е ч и с­
ц и р о в а н и я деталей на д в ига тел ях ВАЗ-21011 и ВА З-2106, и м е ю ­ кр а щ а е тс я питание о б м о т к и 31 реле. Его ко н та кты 32 п о д д е й с т ­
ла гл а вн ы х п е р е д а ч зад них м о с то в у а в т о м о б и л е й В А З -2 1 0 3 и
щ их б о л ь ш и й д и а м е тр ци л ин д р а , введ е н ы п о р ш н и 2106-1004014 ви е м п р у ж и н ы я ко р я 29 р а з м ы ка ю т с я и питание т о к о м э л е к т р о ­
В А З -2 10 6 п о н и ж е н ы д о 4,1 п р о т и в 4,3 у В А З -2 10 1.
с у гл у б л е н и е м в с р е д н е й части д н ищ а на ве л и чи ну 1,9 + 0,05 м м . двигателя 13 вентилятора 12 п р е кр а щ а е тс я .
П р и э то м п о р ш е н ь не д о х о д и т д о то р ц а б л о ка у ВАЗ-21011 на В связи с тем что завод р е к о м е н д у е т в ка че стве о с н о в н о й
0.1 м м , а у В А З-2106 на 1,9 м м . На двига тел е В А З 2101 и B A 3-2103 о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и для всех двига тел ей В А З п р и м е н я ть
п о -п р е ж н е м у устана вливаю т п о р ш н и 2101-1004014 б е з угл уб л е н и я а н ти ф р и зы Т О С О Л А -4 0 и А -65, к о т о р ы е з а м е н я ю тс я р а з в два
в д н ищ е. Б л оки ц и л и н д р а двига те л е й о б о зн а ч а ю тс я 2101-1002011- го д а или ч е р е з 60 000 к м п р о б е га , отпала н е о б х о д и м о с т ь в уста­
01; 21011-1002011-01; 2103 1002011 01 и 2106-1002011. н о в ке с п у с кн ы х кр а н о в на н и ж н е м б а ч ке р а д и а то р а и на р у б а ш ке 1 — б л о к ц и л и н д р о в д в и га те л я 19 — пл астина с подвиж ны м
В связи с п о в ы ш е н и е м м о щ н о с ти двига тел ей В А З во зн и кл а о х л а ж д е н и я б л о ка двигателя. В м есто сл ивны х кр а н о в на всех ко нтакто м
н е о б х о д и м о с т ь бо л е е ж е с т ч о р е гу л и р о в а т ь те п л о в о й р е ж и м их двига тел ях ВА З и на р а д и а то р а х устан о вл е н ы с п у с кн ы е п р о б к и 2 — ц и л и н д р дейта 1вля 20 — к о р п у с тер м овы кл ю чате-
р а б о ты , для ч е го в систем ах о хл а ж д е н и я д в ига тел ей B A 3-2103 7 и 22. 3 — го л о в ка ц и л и н д р о в ля (д а т ч и к а ) ТМ 108
и В А З-2106 вв ед е н ве нтил ятор 12 с п р и в о д о м от э л е ктр о д в и га те л я П олная е м ко с ть си стем ы о х л а ж д е н и я дви га те л я с с и сте м о й 4 — у гл у б л е н и е в с р е д н е й ча- 21 — б и м е т а л л и ч е с ка я м е м б р а ­
13. Д л я п р и в о д а ве н тил ятор а п р и м е н я ю т с я ч е ты р е х п о л ю с н ы е , о то пл е н и я к у з о в а у а в то м о б и л е й В А З -2 1 03 и В А З-2106 составля ет сти д н и щ а п о р ш н я на
ч е ты р е х щ е то ч н ы е э л е кт р о д в и га т е л и типа М Э-271 или М Э -272 п о 9,6 л. Е м кость баччэ см ы вателя в е т р о в о го о кн а у а в то м о б и л я 5 — порш ень 22 — т е р м о м е т р и ч е с к и й в ы к л ю ­
п о с т о я н н о го то ка с ч е ты р ь м я п о с то я н н ы м и м агн и та м и 26 б е з о б ­ В А З-2Ю З увеличена д о 1 л, а у В А З-2106 д о 2 л. 6 — р убаш ка охл аж д ения бл о­ чатель (д а т ч и к ) ТМ 108
м о т о к в о з б у ж д е н и я . Э л е ктр о д в и га те л ь М Э-271 н е р а зб о р н ы й , а М о д е р н и з а ц и я си л о во и п е р е д а ч и а в то м о б и л е й ВАЗ. В целях ка э л е к т р о д в и га т е л я ве н ти л я­
э л е ктр о д в и га те л ь М Э 272 — р а з б о р н ы й . В п р о ц е с с е экс п л у а та ­ п о в ы ш е н и я д и н а м и ч е с ки х качеств и н а д е ж н о с т и р а б о ты а в т о м о ­ 7 — п р о б к а для в ы п у с ка о х ­ то р а
ц и и о ни ие тр е б у ю т о б сл уж и в а н и я и в случае н е и с п р а вн о сти за­ би л е й В А З-2106 и ВАЗ-21061 на них п р о в е д е н а м о д е р н и з а ц и я с и ­ лаждаю щ ей ж и д ко сти из 23 — п р о б к а д л я в ы п у с ка о х­
м е н я ю т с я н о в ы м и Я ко р ь э л е ктр о д в и га те л я АЛЭ-271 и м ее т о б м о т ­ ловой пе р е д а ч и . р у б а ш к и б л о ка л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и из
к у п р о в о д о м д и а м е т р о м 0,9 м м , чис то с е кц и й о б м о т к и 20, число В связи с н е о б х о д и м о с т ь ю пе ред авать п о в ы ш е н н ы й к р у т я щ и й 8 — ко л е н ч а т ы й вал д в и га те л я радиатора
в и тко в в с е кц и и 13, ш а г с е кц и и п о па за м 1— 5, число пазов в я ко ­ м о м е н т, к о т о р ы й уве ли чи л ся с 8,9 к г е - м у ВАЗ-2101 д о 1 2 ,4 к г с - м 9 — ниж ний ба чо к радиатора 24 — т р у б к а р а д и а т о р а с пла­
р е и со о тв е тств е н н о е число ко л л е к т о р н ы х пластин 20, ш аг с е кц и и у ВАЗ-2106, иа а в то м о б и л е увеличен д и а м е т р в е д о м о го д и с ка с и с те м ы о х л а ж д е н и я д в и - с ти н а м и о х л а ж д е н и я
л о к о л л е к т о р у 1— 2, р а з м е р щ е т о к 7 / 8 / 1 7 , 7 м м . Вал я ко р я ус­ сце пле ни я, а т а к ж е и зм е н е н ы п е р е д а т о ч н ы е числа в к о р о б к е п е ­ ■ателя 25 — к о р п у с э л е к т р о д в и га т е л я
тановлен иа д в ух ш а р и ко в ы х п о д ш и п н и ка х , м е ж д у к о т о р ы м и при р еда ч. На а в то м о б и л е В А З -2 Ю З по с р а в н е н и ю с ВАЗ-2101 и з м е ­ 1 0 — ве рхн и и б а ч о к р а д и а т о р а 26 — п о с т о я н н ы й м а гн и т э л е к­
с б о р к е за л о ж е н а « в е ч н а я * с м а зка . Частота в р а щ е н и я вала я ко р я нен ы п р и ж и м н а я д и а ф р а гм е н н а я п р у ж и н а сц е п л е н и я , е го к о ж у х 11 — зал ивная го р л о в и н а с т р о д в и га т е л я ве н ти л я то р а
2700 о б /м и н и ко л ь ц о н а ж и м и о и п р у ж и н ы , а т а к ж е детали м е х а н и зм а п р и в о ­ проб кой 27 — я к о р ь э л е к т р о д в и га т е л я с
К о р п у с 25 э л е ктр о д в и га те л я М Э-271 стал ьной, ш там лованны й. да в ы кл ю ч е н и я с ц е п л е н и я В всязи с у с т а н о в ко й на за д н ей к р ы ш ­ 12 — п л а с тм а с с о в ы й в е н ти л я ­ обм откой
С е р д е ч н и к я к о р я н аб ра н из пластин э л е к гр о ге д н и ч е с ко й стали. ке к о р о б к и п е р е д а ч вкл ю ч а те л я с и гн а л и за ц и и о в к л ю ч е н и и зад тор систем ы о хл а ж д е н и я 28 — э л е к т р о м а гн и т н о е реле
На к о н е ц вела я к о р я н а п р е ссо в а н к о л л е к т о р Щ е т к о д е р ж а т е л и н е го хода и зм е н е н а к о н с т р у к ц и я этой кр ы ш к и . д в и 1 ателя PC 527 в к л ю ч е н и я э л е к­
устан о вл е н ы в к р ы ш к е к о р п у с а К о р п у с э л е ктр о д в и га те л я М Э -272 Д а н н ы е по и з м е н е н и ю п е р е д а то ч н ы х чисел в к о р о б к а х п е р е ­ 13 — э л е к т р о д в и га т е л ь ве н ти ­ т р о д в и га т е л я ве н ти л ято р а
отлит из а л ю м и н и е в о го сплава, он за кр ы в а е тс я к р ы ш к о й , ко т о р а я дач В А З -2106 о тн о с и те л ь н о к о р о б о к ВАЗ-2101 и B A 3 -2 1 0 3 п р и ­ л ято р а 29 — я к о р ь р е л е в к л ю ч е н и я
у кр е п л я е т с я с т я ж н ы м и бо л та м и Вал я ко р я устан о вл е н в к о р п у с е ве д е ны в табл. 12. Т аки м о б р а з о м , в к о р о б к е п е р е д а ч а в т о м о б и ­ 1 4 — к о ж у х э л е к т р о д в и ! ателя 30 — с е р д е ч н и к р е л е в к л ю ч е ­
иа ш три ховом п о д ш и п н и ке и м е т а л л о ке р а м и ч е с ко й втулке, уста­ ля В А З-2106 д о с т и г н у ю п о н и ж е н и е п е р е д а т о ч н ы х чисел на п е р ­ 15 — ш т е к е р н а я к о л о д к а в к л ю ­ ния
н о в л е н н о й в к р ы ш к е В к р ы ш к е та кж е установлен ще г С од ер ж а вой, в то р о й и третьей п е р е д а ч а х и п р и в к л ю ч е н и и з а д н е го хода. чения э л е к т р о д в и га т е л я и 31 — о б м о т к а р е л е в к л ю ч е н и я
ге л ь с о щ е тка м и О б м о т о ч н ы е д а н н ы е в *л е и т р о д в и го ге л е М Э *2 /2 Э го по вы си л о д и н а м и ч е с ки е ка че ства а вто м о б и л я . У ве л и чен и е реле 32 — к о н т а к т ы р е л е в к л ю ч е н и я
т а ки е М», к а к и у э л е ктр о д в и га те л я М Э -271. Н о м и н а л ьн а я м о щ ­ м о щ н о с т и и к р у т я щ е го м о м е н та д в и га те л я о б е с п е ч и л о в ы с о ки е 16 — тол ка те л ь м е м б р а н ы д а т- 33 — с т о й к а н е п о д в и ж н о г о к о н ­
н ость э л е кт р о д в и га т е л я М Э-271 равна 150 В г, п о тр е б л я е м а я сило тяговы е п о ка за те л и а в ю м о б и л я . ч и ка такта
тока и е б о л е е 15 А , а п р и с п у с ке — 80 А П у с к о в о й м о м е ш не П р и в е д е н н ы е н табл. 12 и зм ен е н ия п е р е д а точных чисел п о л у ­ 17 — к о р п у с ш т е к е р о в в к л ю ч е - 34 — п р е д о х р а н и гель защ иты
м е н е е 200 к гс м м , У э л е ктр о д в и га те л я М Э -2 /2 эти п о ка за те л и чен ы за счет уве ли чени я ко л и ч е ства зубьев ш е сте р н и п е р в и ч н о го ки я о бм отки я ко р я эл ектро­
с о о те е гс та е и и о со ста в л я ю т: 110 В?, 14 А, 53 А и ПО кгс мм- вала о 1 17 у ВАЗ-2101 д о 19 у В А З -2 10 6 и у м е н ь ш е н и я ко л и ч е с тв а 18 — ш т е к е р ы в к л ю ч е н и я д в и га те л я (на 16 или 25 А )

150
 I

к генератору I

к замку зажигания

,
 м о д ер н и за ц и я к а р б ю р а т о р о в д в и га тел ей в а з
на перекры вает центральное отверстие топливного ж икл е ра 11
Р е ш а я п р о б л е м ы с н и ж е н и е ко л и ч е ств а о ки си у гл е р о д е в о т­ холостого хода обеспечивая м гн овен н ую остановку двигателя,
р а б о т а в ш и * га за х э ко н о м и чн о с ти , л е гко сти п у с к а и д и н ам и чн о сти ___________________________ Таблиц;» 13
д ви гател я, зав о д ввел целы й р я д ко н с тр у кти в н ы * и зм е н е н и й в
устр о йство к а р б ю р а т о р о в , устанавливаемы х не д ви гател и В А З Д м ом отрм | м м , д отирую щ и м устр ойств
2103 В А З 2106 и В А З -2 1 2 1 . Н о вы е м о д е л и к а р б ю р а т о р а для В А З ДПЯ М в р б ю р в г о р э в

2103 и м е ю т наим енование 2103-1107010-01 и дл» b A 3 -4? ' 0 fc и 1

В А З-2121 м о д е л ь 2 1 0 6 -1 1070Ю . В свези с и з л о ж е н н ы м п р е т е р п е н а Д отирую щ ее устр ойство 2 1 0 6 -1 Ю Ю Ю
2101 110 7010*03 2 1 0 3 -1 1 0 7 0 1 0
и з м е н е н и я и м о д ел и к а р б ю р а т о р е для д в и .а .е л е й В А З -2101 8 а З - 2 P 0 J - ! 107010-01

21011 и В А З -2 1 0 2 , к о то р а я те п е р ь и м е н у ется м о д ел ь 2 1 0 1 -1 1 0 7 0 1 0 -
03, О сн о в н ы е данны е п о этим м о д е л я м п р и в е д е н ы в табл 13
но* иея нвя нам ней м а*
С л е д у е т u « e ib в виду, что и м е ю щ и е с я в э ксп л уатации все три Ивмврв кам ере кам ере ка м оре иэмер* ка м е р е
модификации к а р б ю р а т о р о в для B A 3 -2 1 0 3 В А З -2 1 0 6 , В А З -2121
(2 1 0 3 -1 1 0 7 0 1 0 2106-1107010; 2 1 0 3 -1 1 0 7 0 1 0 -0 1 ) в за и м о з а м е н я е м ы .
А н а л р ги ^ к о п о л о ж е н и е и с к а р б ю р а т о р а м и для д в и га тел ей В А З - Большой диф ф узор 23 23 23 24 23 24
2101 В А З -2 Ю Н В А З -2 Ю 2 : м о д ел ь 2 1 0 1 -1 1 0 7 0 1 0 -0 3 взаим озам е­ Главный топливный
няема с м о д е л я м и 2 1 01 -1 1 0 7 0 1 0 и 2101 1107010-02. О с н о в н о е т р е ­ ж и кл е р 1,30 1,30 1.35 1 40 1,30 1,40
б о в а н и е п р е д ь я в л я е м о в к к а р б ю р а т о р а м п ри их п р о в е р к е к р о м е Главный воздуш ны й
э ко н о м и ч н о й р аб оты . — н али чие о ки си углерода (СО ) не оолее ж и кл е р 1,50 1 70 1,90 1,50 1 50
200
1 , 5 -— 2 % от о б ъ ем а о т р а б о т а в ш и * га зо в что п р о в е р я е т с я на стан -
Топливный ж и кл е р
ц и я * те х н и ч е с ко го о б с л уж и в а н и я п р и п о м о щ и газоанализатора.
В целях с о к р а щ е н и я р асх о д а топлива а сл ед о в а тел ь н о х о л о с то ю хода 0,45 0,60 0 50 0.00 0,45 0,60
« у м е н ь ш е н и я С О в к а р б ю р а т о р а х м о д е л е й 2 1 0 6 -1 1 0 7 0 1 0 н 21 03 - Воздуш ны й ж н кл е р
1107001 и с кл ю ч е н а си стем а э ко н о стата и с кл ю ч е н р а з гр у з о ч н ы й холостого хода 1,70 0,70 1.70 0,70 1 70 0,70
клапан, что у м е н ь ш и л о и с п а р е н и е тол пива из п о п л а в ко в о й к а м е ­ Топливный ж и кл е р
ры в а т м о с ф е р у введены i е р е х о д н а я си с те м а р е гу л и р о в а н и я 1.50 _
эконостата 1 ВО
состава см е си во в то р и ч н о е к а м е р е и э л е ктр о м а гн и тн ы й з а п о р ­
Эмульсионный ж н к ­
ный клапан. Т а к ж е в в ед ен а п е р е х о д н а я си с те м а р е> ул и р о в ан и я и
лер эконостата 1 50 1,60
на к а р б ю р а т о р а х 21 0 1 -1 1 0 7 0 1 0 (с 152). Н а к а р б ю р а т о р е введен
винт 31 п р о и зв о д ств ен н о й п о д с тр о й ки к а р б ю р а т о р а для з а в о д ­
^ э д у ш н ы й ж и кл е р
эконостата 1 20 1 20 _
ско й р е гу л и р о в к и 'е г о р аб о ты на хо л о сто м ходу,, что о б е с п е ч и ­
вает то ч н о е д о зи р о в а н и е состава см еси. В п р о ц е с с е э кс п л у а та ­ Вы пускной ж и кл е р
ции эту р е гу л и р о в к у н ар уш а ть н ель зя в и н то м 32 р е гу л и р о в к и уско ри те л ьно го
и зм е н я ю т кач еств о см е си в п е р е х о д н о й си с те м е насоса 0,40 0,50 0.40
Точная за в о д с ка я н а с т р о й ка к а р б ю р а т о р а для р аб о ты на хо ­ П е ре пускн о й ж н кл е р
лостом ходу т а к ж е о б е сп еч и в ае тся в в е д е н и е м т е х н о л с ги ч е ско го уско ри те л ьно го
у п о р н о го вин) а 33 о гр а н и ч и в а ю щ е го п р и к р ы т и е д р о с с е л ь н о й з а ­ насоса 0,40 0 40 0 40 __

сл онки п ер в и чн о й ка м е р ы
П р и р е гу л и р о в к е п у с к о в о ю устройства з а з о р м е ж д у п р и 1 — наруж ная фара ФГ145 17 — первичная смесительная
кры той в о зд у ш н о й засл о н ко й и с те н ко й в о з д у ш н о го канала к а р ­ 2 — двухнитбвая лампа с ни­ кам ера
б ю р а т о р а д о л ж е н быть 7 ± 0 , 2 5 м м З а з о р «ап м е ж д у д р о с с е л ь ­ тью 45 Вт дальнего света 1S — кр ы ш ка ко р о б к и передач
ной засл о н ко й и с т е н ко й с м е си тел ь н о й к а м е р ы для се м ей с тв а и 40 Вт — б л и ж н е го све­ 19-— ш ток вилки вклю чения
к а р б ю р а т о р о в В А З-2101 0 6 — 0 85 м м а для с е м ей с тв а к а р б ю р а ­ та заднего хода в ко р о б ке
то р ов В А З -2 Ю З В А З -2 ? 06 В А З -2121 — 0,85— 0 9 0 м м 3 — внутренняя фара ФГ146 передач
Д л я п о л н о го о ткр ы ти я дроссельны х з а с л о и о к н е о б х о д и м о , 4 — ка р б ю р а то р системы пи­ 2 0 — включатель 8К415 свето­
чтобы р асс то я н и е м е ж д у к а ж д о й засл о н ко й и с т е н ко й с м е с и ­ тания двигателя вой сигнализации о вклю ­
тельной ка м е р ы бы ло 1 5 ^ :5 м м , а п р и р е г у л и р о в к е начала о т­ 5 — воздуш ны й ж и кл е р систе­ чении заднего хода
кры тия засл он ки втор ичн ой к а м е р ы н е о б х о д и м о , чтоб ы в это мы холостого хода 21 — подвиж ны й контакт в кл ю ­
в р е м » засл о н ка п ер е и ч н о и к а м е р ы бы ла п р и о ткр ы та и п р и это м 6 — запорная игла чателя
р ассто яние от с ге н ки д о к р о м к и засл о н ки д о л ж н о быть 7 ± 0 25 м м 7 — ко р п ус зап о р н о го элек­ 22 — рвле РС527 включения
Устанавливаем ы й на к а р б ю р а т о р а х э л е ктр о м а гн и тн ы й з а п о р ­ тро м агнитно го клапана света фар
ный клапан в кл ю чен в си стем у хо л о сто го хода. К л ап ан 7 (с 153) для перекры тия каналов 23 — панель блока плавких пр е ­
и м е ет о б м о т к у 8 из Э м ал и ро ван н ого п р о в о д а д и а м е т р о м 0,14 м м , холостого хода при вы­ дохранителей
н ам о тан н ую в 3 0 0 0 ± 10 витков В ы водной к о н е ц о б м о т к и п р и п ая н клю чении зажигания 24 — спидом етр
к ш т е к е р у 9, которы м п о д кл ю ч а е тс я к ц е п и э л е к т р и ч е с к о го то ка 8 — о бм отка катуш ки электро 25 — контрольная лампа вклю ­
ч е р е з б л о к 23 плавких п р е д о х р а н и те л е н В торой к о н е ц о б м о т к и магнита чения дальнего сввта фар
ч е р е з ко н та ктн у ю пластину з а м ы ка етс я на «м ассу» к о ж у х а 10 к а ­ 9 — ш текер подклю чения ка­ 26 — фонарь за д н е ю хода
ту ш ки В к о р п у с е 1 з а п о р н о го кл а п а н а п о м е щ а е тс я топливны й туш ки электромагнита ФП144
ж и к л е р 11 систем ы хо л о сто го хода с ц е н тр а л ь н ы м ка л и б р о в а н ­ 1 0 — ко ж ух электром агнитной 27 - рычаг переклю чателя све­
н ы е о тверстием к о т о р о е п е р е кр ы в а е тс я иглой 6 п о д д е й ств и е м катуш ки та ф ар и световой сигна­
е е п руж ины . 11 — топливный ж и кл е р систе­ лизации м иганием света
При включении звмк& звжмгания замыкается цепь о бм отки 8 мы холостого хода 28 — переклю чатель света фар
электромагнита запорного клапана и игла 6 втягивается в катуш ­ 12 — канал топливной системы и указателей поворота
ку и открывает центральное отверстие ж и кле ра 11 Топливо по­ холостого хода 29 — включатель н а р уж н ого ос­
ступает ил эмульсионного колодце 14 через канал 12, централь­ 13 — канал эмульсионной сис­ вещения
ное и боковое отверстия ж иклера 11 а воздух через воздуш ный темы холостого хода 30 — включатель (зам о к) заж и­
ж икле р S карбю ратора 4 и, смешиваясь с топливом, поступает 14 — эмульсионный колод ец гания и стартера
ло каналу 13 эмульсионной системы и через отверстия 15 и 16 15 — нерегулируем ое отвер­ 31 — винт производственной
в дроссельное пространство первичнон смесительной кам еры стие системы холостого подстройки
17 обеспечивая нормальную работу двигателя хода 32 — винт регул и р овки качест­
При выключении зажигания пр охож д ение тока в обм утке 8 16 — регулируем ое о тв в р о и е ва смеси
прекращается и лод действием пр уж ин ы игла 6 эопорного плене- системы холостого хода 33 — упорный винт

152
 ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ТОРМОЗОВ
АВТОМОБИЛЕЙ BA3-2103, ВАЗ-2106 и ВАЗ-21061
На а втом о б и л я х ВАЗ-2106, ВАЗ-21061 и ВАЗ-21011 (п о с к е
Д л я п о вы ш е н и я н а д е ж н о сти действия т о р м о з о в на а в то м о б и ­
1974 г.) п р и м е н я е тс я о б щ и й б а ч о к для т о р м о з н о й ж и д ко с т и , и м е ­
лях BA 3-2103, ВА З-2106 и ВАЗ-21061 введен ва ку у м н ы й усилитель 16 — устан о во чн ы й б о л г-o i ра- 43 — кр ы ш к а усилителя с ат­
ю щ и й о д н о зал ивное о тв ер сти е и п е р е г о р о д к у 34 вн утр и б а чка
ги д р а в л и ч е с ко го п р и во д а то р м о з о в , усо вер ш е н ствован а ко н с т ­ н ичитель ходе порш ня м о с ф е р н о й по л о сть ю Г
31 П е р е го р о д к а в н и ж н е й части б а чка о б р а з у е т две с е кц и и , из
р у к ц и я б а ч к о в для п о д ачи т о р м о з н о й ж и д к о е !и н вв ед е н о н овое гл а в н о го т о р м о з н о го ци 44 — буф ер порш ня
ко т о р ы х по дае тся р а зд е л ь н о ж и д к о с т ь к ги д р а в л и ч е с ко м у п р и ­
устро йство для а в то м а ти ч е ско го р е гул и р о в а н и я за зо р о в м е ж д у линдра 45 — п о р ш е н ь кл апана уп р а в­
н а кл а д ка м и то р м о з н ы х к о л о д о к и вн утр ен н ей п о в е р х н о с ть ю т о р ­ в о д у т о р м о з о в п е р е д н и х и зад них ко л е с со отве тстве н н о п о шлан
га м 38 и 35. В случае у т е ч ки ж и д к о с т и у о д н о й из с е кц и й 17 — п о р ш е н ь ги д р а в л и ч е с ко го ления
м о з н о го б арабана за д н е го колеса. К р о м е то го , на а вто м о б и л я * п р ивод а т о р м о з о в задних 46 —- р е зи н о в ы й клапан упр ав­
В А З-2106 и ВАЗ-21061 увеличен д и а м е тр т о р м о з н ы х ц и л и н д р о в ба чка вторая се кц и я , н а п р и м е р у а вто м о б и л я ВАЗ-2106, д о л ж н а
колес ления р аб о той в а ку у м н о ­
и п о р ш н е й ги д р а в л и ч е с ко го п р и во д а т о р м о з о в задних ко ле с, что о б есп ечи вать путь т о р м о ж е н и я п о л н о с т ь ю г р у ж е н н о г о а в то м о ­
1 8 — упл отнительное ко л ь ц о го усилителя
биля со с к о р о с т ь ю 80 к м /ч д о 90 м п р о ти в 38 м п р и и спр авн о й
повы ш ает т о р м о з н о й м ом ент. п о р ш н я гл а в н о го т о р м о з 47 — толкатель педали для уп­
В а куум н ы й усилитель кр е п и тся к кр о н ш т е й н у главны х ц и л и н д ­ систем е. Д л я си гн а л и за ц и и о б у р о в н е ж и д ко с т и в б а ч ке устан о в­
лен п о п л а в о к 33 с то л ка те л е м 30 и п о д в и ж н ы м к о н т а к то м 29 П ри н о го ц и л ин д ре равления п р и в о д о м т о р ­
р о в и педалей то р м о за и сцепления, п р и ч е м с н а р у ж и к о р п у с а 41 1 9 — главны й торм озной ци­ м о з о в ко л е с
усилителя установлен (у кр е п л е н бо л та м и ) главны й т о р м о з н о й ц и ­ с н и ж е н и и у р о в н я ж и д к о с т и п о д в и ж н ы й ко н т а кт 29. о п у с ка ж -о ,
за м ы ка е т н е п о д в и ж н ы е ко н т а кты 28 за м кн у ты е ч е р е з к о н т а к т ­ линдр ги д р а в л и ч е с ко го 48 — тол катель вклю чателя
л и н д р 19 а со с то р о н ы педали 49 в к о р п у с 54 клапана уп р а в л е ­ п р и в о д а т о р м о з о в ко л е с стоп-си гн ал а
ния входит толкатель 47 педали 49 н о ж н о го пр и вод а т о р м о з о в н у ю пластину. О т этих ко н т а кто в о сущ е ствл яе тся вы в о д 27 м пр о
20 — устан о во чн а я пруж ина 49 — н о ж н а я педало упр авл е ­
ко л е с. Д л я о б е сп е ч е н и я с в о б о д н о го хода педали т о р м о з н о го и во д а м лам пы с и гн а л и за ц и и о с н и ж е н и и у р о в п я ж и д ко с т и . Чтобы
порш ня ния п р и в о д о м то р м о зо в
п о л н о го р а сто р м а ж и ва н и я м е ж д у р е гу л и р о в о ч н ы м б о л то м тол­ ж и д к о с т ь не попала к к о н т а к т н о м у устр о й ству, в б а ч ке ус та н о в ­
21 — п р о б к а ц и л ин д ра ко л е с
кателя 55 и то р ц о м п о р ш н я 39 устанавливается зазо р . Величина лен о тр а ж а те л ь 23, н е п о д в и ж н ы е ко н т а кты с м о н ти р о в а н ы в к о р
2 2 — ш ту ц е р для по д а ч и т о р ­ 5 0 — в о зд у ш н ы й ф ильтр ва ку­
этого за зо р а о п р е д е л я е тся р е гу л и р о в к о й р а з м е р е в 1,25— пусе 24, а в ы во д н о е у с тр о й с тво — в к о р п у с е 25. П е р е чи сл е н н ы е
м о з н о й ж и д ко с т и к р е г у ­ у м н о го усилителя
1,23 м м м е ж д у го л о в ко й р е гу л и р о в о ч н о го болта и п л о с ко с т ь ю детали кр е п я тс я к го р л о в и н е б а чка ко л ь ц е в о й к р ы ш к о й 32
л я то р у давления в т о р ­ 51 — во звр атн ая (н а р уж н а я )
кр е п л е н и я ф ланца гл а в н о го цил инд ра. С в о б о д н ы й ход педали З а зо р м е ж д у к о л о д к а м и 59 и з е р ка л о м ч у гу н н ы х вста во к 58
м о з н ы х ц ил ин д ра х задних п р у ж и н а клапана
т о р м о з а д о л ж е н бы ть 3 . 5 м м . На а втом о би л ях В А З -2 'О З вы ­ т о р м о з н ы х б а р а б а н о в 56 з а д н е го ко л е са а в то м а ти ч е с ки р е гу л и ­
ко л е с 52 — н а ж и м н а я (вн утре н н яя)
пуска д о IV квартала 1975 г св о б о д н ы й ход педал и т о р м о з а р уе тся с п е ц и а л ьн ы м т о р м о з н ы м м е х а н и з м о м . М е х а н и зм ы уста­
23 — о тр а ж а те л ь торм озной п р у ж и н а клапана
составлял 7 10 м м п р и н е р а б о т а ю щ е м двигателе. Клапан 46 навливаю тся на о п о р н о м д и с ке т о р м о з а на м есте д в ух р е г у л и р о ­
ЖИДКОСТИ 53 — у п о р н а я пластина
о ткры вается по д д е йствием п о р ш н я 45, к о т о р ы й ч е р е з о п о р н у ю во чн ы х э кс ц е н т р и к о в 14 к о л о д о к (с. 143) На у ка за н н ы х м естах
24 — к о р п у с ко н т а к т н о го уст- 54 — к о р п у с кл апана упр авл е ­
ч а ш ку сж и м а е т в н у т р е н н ю ю н а ж и м н у ю п р у ж и н у 52 клапана. о п о р н о ю д и с ка 60 (с 155) п р и в а р и в а ю тс я две оси 64, к о т о р ы е
ройства ния р а б о то й в а ку у м н о го
В исхо д н ое п о л о ж е н и е кл апан во звр а щ а е тся н а р у ж н о й в о зв р а т­ с л у ж а т о с н о в а н и е м для у с та н о в ки м еха н и зм а. М е х а н и зм м о н т и ­
25 — ко р п у с в ы в о д н о го уст- усилителя с канал ам и В
ной п р у ж и н о й 51, ко т о р а я оттягивает клапан после п р е кр а щ е н и я р уе тся на р е б р а х 61 т о р м о з н ы х к о л о д о к 59. Д л я этого в овал ь­
рой ства и В
наж атия на педаль 49 и в о звр а щ е н ия ее п о д д е й стви е м своей ное о тв ер сти е, вы п о л н е н н о е в р е б р е 63 ко л о д к и , вставляется
26 — к н о п к а к о н т а к т н о го уст- 55 — толкатель для перем е­
пр уж ин ь) в и схо д н о е п о л о ж е н и е кр у гл а я втул ка 62, ко т о р а я с л у ж и i о с н о в а н и е м для ус та н о в ки с
р о й гт в а щ ени я п о р ш н е й главного
П ри р а б о та ю щ е м двигателе и о тп у щ е н н о й педал и к о р п у с 54 двух с то р о н р е б р а двух ф р и к ц и о н н ы х ш айб 57 Эти ш айбы
27 — вы вод к п р о в о д у си. на-- т о р м о з н о го ц ил инд ра
клапана п о д д е йствием сво ей п р у ж и н ы п е р е м е щ а е тс я вправо, за ж и м а ю тс я п р у ж и н о й с р е з ь б о в о й в ту л ко й 61 С о с то р о н ы вн ут­
лиэации 56 — а л ю м и н и е в ы й ю рм ознои
п р и этом п о р ш е н ь 45 п р и ж и м а е тс я к кл апану 46 и п р е кр а щ а е тс я р е н н е й ф р и к ц и о н н о и ш а й б ы п р у ж и н а упи р ае тся в о п о р н у ю м е -
28 — н е п о д в и ж н ы е ко н т а кты с б а ра ба н з а д н е го колеса
д о ступ в о зд уха ч е р е з ф ильтр 50 и канал В в по л ость Г. Н а д е ж ­ т а л л и ^ е гк у ю ш а й б у П осле м о н т а ж а м е х а н и зм а к о л о д к и уста­
со ед и н и те л ьн о й пласти­ 5 7 — ф р и к ц и о н н ы е ш айбы ме
н ое п р и ж а ти е клапана 46 т а к ж е о б есп ечи вае тся п р у ж и н о й 52 навливаю тся на о п о р н ы й д и с к, п р и ч е м оси 64 вхо дят в о тверстия ной ханизм а а втом а ти че ско го
По м е р е увеличения р а з р е ж е н и я во в п у с к н о м т р у б о п р о в о д е вту л о к 62 с н е к о т о р ы м з а з о р о м .
29 — п о д в и ж н ы й ко н та кт с и гн а ­ р е гу л и р о в а н и я зазора
70 двигателя о но ч е р е з ш ланг 40 пе ре д ае тся в полость А и далее С ила заж а ти я р е б р а к о л о д к и м е х а н и з м о м такова, что с т я ж ­
лизации о пониж ении м е ж д у ко л о д ка м и и ба­
ч е р е з каналы Б и В в п о л о сгь Г та ки м о б р а з о м , что по о б е с т о ­ ные п р у ж и н ы 69 т о р м о з н ы х о л о д о к не м о гу т их см естить о тн о ­
уровня торм озной ж и д к о ­ рабаном
р о н ы д и а ф р а гм ы 42 и к о р п у с а 54 устанавливается о д и н а ко в ы й си тел ьн о овал ьны х о тв е р с ти й в р е б р а х к о л о д о к . В то ж е в р е м я
сти 58 — ч у гу н н а я вставка
ур ове н ь р а з р е ж е н и я . П р и этом к о р п у с 54 п о д д е й с тв и е м своей к о л о д к и п е р е м е щ а ю т с я п о д д е й с тв и е м п о р ш н е й 65 ко л е с н о го
3 0 — толкатель поплавка 59 — т о р м о з н а я к о л о д ка с
п р у ж и и ы п р и ж и м а е тся к к р ы ш к е 43 П е р е м е щ е н и е ко р п у с а 54 ц и л и н д р а 68 и ко л о д к д п е р е м е щ а е тс я о тн о си те л ь н о втулки 62
31 — к о р п у с ба чка для т о р м о з ­ ф р и к ц и о н н о и накл а д ко й
вы зы вает п е р е м е щ е н и е толкателя 55, что о бе сп е ч и ва е т п о л н о е в связи с нал ичи е м о в а л ь н о го о тв е р сти я в м есте с о п р я ж е н и я .
ной ж и д ко с т и 60 — О порны й Д иск ко л од ок
р а сто р м е ж и ва и и е и по явление з а зо р а м е ж д у то л ка те л е м 55 и А в т о м а ти ч е с к о е р е гу л и р о в а н и е за зо р а м е ж д у к о л о д к о й и
32 — ко л ь ц е ва я к р ы ш к а ба чка т о р м о з а за д н е го колеса
п о р ш н е м 39 гл а в н о го т о р м о з н о го цил ин д ра б а р а б а н о м о сущ е с тв л я е тс я за счет с м е щ е н и я к о л о д о к п р и п р и ­
33 — п о п л а в о к б ачка 6 1 — р е зь б о в а я втулка зажатия
П ри т о р м о ж е н и и вследствие наж атия на педал ь 49 тол катель л о ж е н и и к н и м б о л ь ш о го т о р м о з н о г о м о м е н та пр и т о р м о ж е н и и .
34 — п е р е го р о д к а бачка пруж инь! ф р и кц и о н н о го
47 и по рш ень 45 п е р е м е щ а ю тся к т о р м о з н о м у ц и л и н д р у и кла Этот м о м е н т п р е о д о л е в а е т м о м е н т, с о зд а в а е м ы й ф р и к ц и о н н ы м и
3 5 — ш ланг п о д ачи т о р м о з н о й м е х а н и зм а р е гул ир ов ан ия
паи 46 управл ения п р и ж и м е е гс я к с в о е м у с е д л у на к о р п у с е 54, ш а й б а м и 57 П р и этом к о л о д к и с м е щ а ю тс я о тн о си те л ь н о втул о к
ж и д ко с т и для пр и в о д а 62 — втул ка ф р и к ц и о н н о го ме­
р а зо б щ а я в а ку у м н у ю полост» А от а тм о с ф е р н о й п о л ости Г П ри 62 за счет за зо р а , м е ж д у о с ь ю 64 и в ту л ко й 62, что к о м п е н с и ­
т о р м о з о в задних ко л е с ханизм а р е гул и р о в а н и я
дальнейш ем пе р е м е щ е н и и тол ка те ля 47 м е ж д у п о р ш н е м 45 и р у е т и зн о с ф р и к ц и о н н ы х н а кл а д о к т о р м о з н ы х к о л о д о к .
36 — ш т у ц е р для п о д ачи т о р ­ 63 — р е б р о ко л о д к и
кл апа ном 46 о б р а зуе тся за зо р , о ткр ы ва е тся д о с ту п в о зд у х а из В связи с и з л о ж е н н ы м зад ние т о р м о з а а вто м о б и л е й BA 3-2103,
м озной ж и д ко сти к ко ­ 64 — ось вту л о к
а тм осф еры ч е р е з ф ильтр 50 по кеиелу В в по л ость Г, в то в р е м я 2106 и 21061 не т р е б у ю т р е гу л и р о в к и во в р е м я экспл уатац ии
лесны м цилиндрам дис­ 65 — п о р ш е н ь ко л е с н о го то р ­
к а к в полости А сохраняется р а з р е ж е н и е . В р езул ь та те р а зн о сти ко в о го тор м оза п е р е д н е ­ м о з н о г о цил ин д ра задне­
давлений в полостях А и Г и во зд е йствия а тм о с ф е р н о го в о зд у х а го п р а в о го колеса го ко л е са
на д о статочно б о л ь ш ую п о вер хн ость ко р п у с а 54 со зд а е тся зн а ч и ­ 1 — ш туц ер ги б ко го ш ланга 9 — н е р у ж н ы и ко л е сн ы й то р ­ 37 — р а с п о р н а я п р у ж и н а п о р ш ­ 66 — р а сп о р н а я п р у ж и н а п о р ­
тельная дополнительная сила то р м о ж е н и я , ко т о р а я ч е р е з т о л ка ­ подвода тор м озно й ж и д ­ м озной цилиндр односто ­ ней ш ней т о р м о з н о го цил инд­
тель 55 передается на п о р ш н и и т о р м о з н у ю ж и д ко с т ь , н а х о д я ­ ко с ти к ко л е с н ы м ц и л и н д р о н н е го действия 3 8 — ш ланг по дачи т о р м о з н о й ра ко л е са
щ иеся в главном то р м о з н о м цил ин д ре . рам д и с к о в о го торм оза 10 — п е р е п у с к н о й кл апан ж и д ко с т и для привода 67 — т р у б к а п о д во д а т о р м о з ­
п е р е д н е го л е в о го ко л е са И — т р у б к а для по д ачи т о р ­ т о р м о з о в п е р е д н и х кол ес ной ж и д ко с т и к ко л е сн о ­
П р и о становке педали в п р о м е ж у т о ч н о м п о л о ж е н и и о б р а ­
зуется за зо р м е ж д у п о са д о чн ы м се д л о м на к о р п у с е 54 и кл а ­ 2— внутренним ко л е с н ы й т о р ­ м о з н о й ж и д ко с т и и на­ 39 — п о р ш е н ь ги д р а в л и ч е с ко го му цилиндру то р м о за
па но м 46, что пр ивед ет к с н и ж е н и ю давления в по лости Г. П ри м озной цилиндр од носто­ р у ж н о м у ко лесном у тор­ пр и в о д а т о р м о з о в п е р е д ­ з а д н е го колеса
аварийном т о р м о ж е н и и о б р а зуе тся п о сто я н н ы й з а з о р м е ж д у р о н н е го действия м о зн о м у цилиндру них ко л е с 68 — т о р м о з н о й ц ил инд р двух­
п о р ш н е м и клапаном , вследствие ч е го во зд у х д л и тельное вр е м я 3— п о р ш е н ь в н у т р е н н е го к о ­ 12 — пе л ец ф икса ци и к о л о д о к 4 0 -— ш ланг (с а вто м а ти че ски м с т о р о н н е го действия
поступает е а тм о сф е р н ую полость Г, что увеличивает эф ф ект л е с н о го т о р м о з н о го ц и ­ 13 — ф р и к ц и о н н ы е н а кл а д ки кл а п а н о м ) для с о о б щ е н и я 69 — стя ж н а я п р у ж и н а ко л о д о к
срабатывания то р м о зо в . л и н д р а п е р е д н е го ко л е се колодок д и с к о в о го т о р ­ в а к к у м н о го усилителя 70 — в п у с кн о й тр у б о п р о в о д
4— суппорт торм оза п е р е д н е ­ м о за п р и вод е т о р м о з о в с env- /1 — ко р п у с р е гу л я то р а давле­
Усилитель растор м аж ива е тся, к о гд а н ога с педали снята., го колесе 14 — т о р м о з н а я ко л о д к а д и с ­ с кн ы м труб опровод ом ния
П ри неисправностях усилителя (о б р ы в ш ланга, нар уш е ни е 5— м а н ж е та п о р ш н я ко в о го торм оза
уплотнении, п о л о м ки п р у ж и н ы и пр .) т о р м о з н о й п р и в о д будет двигател я 72 — р а с п о р н о е ко л ь ц о
6— тор м озно й диск 15 — ш л анг п о д а ч и т о р м о з н о й 41 — ко р п у с в а к к у м н о го усил и­ 73 — упл о тн ите л ьн ое кольцо
?‘Р-'А'- лжоть действовать, но б е з эф ф екта увеличения т о р м о з н о го 7— у п р у го е к о л ь ц о п о р ш н я ж и д ко с т и к ко л е с н ы м ц и ­ теля с в а кк у м н о и п о л о ­ 74 — п о р ш е н ь (кл е пан ) р е гу ­
усилия. В этом случае усилие от толиателя 47 пе ре д ае тся на п о р ­ 8— п о р ш е н ь н а р у ж н о го к о ­ л и н д р а м д и с к о в о го то р ­ стью А лятора давления
ш е н ь и двлее ч ер ез у п о р н у ю пластину 53 и б у ф е р 44 п о р ш е н ь л е с н о го т о р м о з н о го ц и ­ м о за п е р е д н е го л евого
Судет лередвигдт» толкатель 55 42 — д и а ф р а гм а к о р п у с а кл а ­ 75 — р ы ча г п р и вод а р егул ято ­
л и ндре п е р е д н е го ко ле са ко ле се пана р а да вле н и я
<54
 ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2102 и ВАЗ-21021 С КУЗОВОМ «УНИВЕРСАЛ»

А в то м о б и л и В А З -2 1 0 2 и В А З -2 1 0 ? ! и м е ю т п ятидверны й цель В целях повы ш ения т я го в о ю усилия на в ед ущ и х ко лесах п е ­

н о м е та п л и ч е с ки и н е с у щ и й куэ о в типе ''У н и в е р с а л » , уд обны й для р е д а то ч н о е число главной i и п ои д но и п е р е д а ч и за д н е го в е д у щ е го
п е р е в о з к и не то л ь ко п а с с а ж и р о в , но и н еб ол ь ш и х гр у зо в . Д л я м о ста а в то м о б и л е й В А З 2102 и В А З-21021 ув ел и чен о до 4,4-1 п р о ­
это го в зад н ей части к у з о в а и м е етс я гр у з о в о е о тд е л е н и е с гр у тив 4,3 у В А З -210 1. У в е д у щ е й ш е с те р н и главной п е р е д а ч и 9 iy 6 i.-
аовои п л о щ а д к о й и зад н ей п о д ъ ем н о й б а га ж н о й д в е р ь ю , ко то р а я еп, а у в е д о м о й — 40.
у д е р ж и в а е т с я а о ткр ы то м п о л о ж е н и и то р си о н ам и . В ав то м об иле Ц и л и н д р и ч е с ки е п р у ж и н ы задней п о д в ески В А З -2 1 0 2 н е с к о л ь ­
пять м ес т, в кл ю чая во дителя, и в б а г а ж н и к е п о м е щ а е тс я 80 кГ ко о тличаю тся по своей х а р а кте р и с т и ке от п р у ж и н на В А З-2101
гр у з а П р у ж и н ы в А З -2 1 0 2 и м ею т 8 р аб очи х питноа из п р о л о л о ки д и а м е т ­
П о л е з н а я гр у зо п о д ъ е м н о с ть ав то м о б и л я 4 3 0 кгс в то м числе р о м 12,3 • 0,05 м м вн утр е н н и й д и а м е т р п р у ж и н ы 102,7 * I м м , на
еес гр у з я в б а г а ж н о м о тд е л е н и и с в о д и те л е м и о д н и м п а с с а ж и ­ п р а в л е н и е навивки — правой. Высота п р у ж и н ы в св о б о д н о м со
р о м — 290 кгс . Только с в о д и т е л е м 360 кгс. Вес ав то м о б и л я б ез стоянии 455 м м , г.од н а 'р у з н о м 325 1 13 кгс — 278 м м , а п ри на-
с н а р я ж е н и я 945 кгс. а с н а р я ж е н н о г о — 1010 кгс. Вес ав то м об и л я гр у з н е 472 кгс — 189 м м . М а кс и м а л ь н а я д о п у сти м ая н я гр у з к а
В А З 210? с п о л н о й н в 'р у а к о и 1440 кгс. 3 00 кгс п р и вы соте п р у ж и н ы 27В м м .
Г « б а р и 1 ы ав то м о б и л я В А З -2 1 0 2 п о ка за н ы на г. 1)3 . Ш и р и н е Н а ав то м об ил я х В А З -2 Ю 2 и 8 А З -2 1 0 2 1 п р и м е н я ю тс я к а м е р ­
ав то м о б и л я составляет 1611 м м . Н а и м е н ь ш е е р а с с то я н и е от по ные д и а го н ал ь н ы е ш ины р а з м е р о м 165— 330 (6 ,4 5 — 13) вм есто
«е р ж и о сти д о р о г и д о н изш и х то ч е к ав то м о б и л я п о д н а гр у з к о й : ш ин р а з м е р о м 155— i 30 (6 ,1 5 — 13), устанавливаемы х на В А З -2101.
д о п о п е р е ч и н ы п е р е д н е й п о д в е с к и — 180 м м ; д о б ал ки з а д н е го Н а ав то м об ил ях испо льзую т шины: м о д е л и И Я - 1 /0 р а 1м е р о м
м о с та — 1?S м м д о м а с л я н о го к а р т е р а д ви гател я — 182 м м . К о 1 £>S/^-13. р адиальн о ю с д о р о ж н ы м п р о т е к т о р о м и м о д е л и А И -1 8 6
лея п е р е д н и х ко л е с 1365 и задних — 1321 м м , Н а и м е н ь ш и й р а д и * р а з м е р о м 6,4 5-13 , д и аго н ал ь н ы е с универсальны м п р о т е к т о р о м
ус п о в о р о т а ав то м о б и л я по сл ед у н а р у ж н о го п е р е д н е г о ко л е с а Д а в л е н и е в о зд уха в ш инах п е р е д н и х ко л ес ав то м об иля сн и ­
5.6 м ж а е т с я с 1,7 к г с /с м - д о 1,5 к г с /с м ' и в ш инах задних ко л ес п овы ­
М а к с и м а л ь н а я с ко р о с ть д в и ж е н и я на п р я м о й п е р е д а ч е о б к а ­ ш ается с 1,8 к г с /с м д о 2.0 ы с /с м >, П р и н а гр у з к е , с о с т о я щ е й из
та н н о го ав то м о б и л я с пол но й н а гр у з к о й 1.35 к м /ч . В р е м я р а з го н а двух п ас с а ж и р о в и 290 кгс гр у за , д ав л е н и е во зд уха в ш ннак
ав то м о б и л я с н а гр у з к о й с м е о а д о с ко р о с ти 100 км ч — 2 5 -е . задних ко л ес п овы ш ается до 2,1 к г с .с м '. В сл учае п р и м е н е н и я
М а кс и м а л ь н ы й п о д ь е м , п р е о д о л е в а е м ы й а в то м о б и л е м на п е р в о й ш ин и тал ь ян ско го п р о и зв о д ств е д ав л е н и е в о зд уха в ш инах п е р е д ­
п е р е д а ч » , — 3? ';*, а п р и в кл ю ч е н и и п р я м о й п е р е д а ч и — 6 л,. Т о р ­ них ко л ес — 1,5 к г с /с м -, а задних — 1,7 к г с /с м
м о з н о й путь ав то м о б и л я , Д в и ж у щ е ю с я с н а гр у з к о й со с ко р о с ть ю В с х е м у з л е н тр о о б о р у д о е а н и я ав то м об ил я 8 А З -2 1 0 2 внесены
8 Ci Км ч — 38 м . а п р и ско р о с ти 30 им ч — 6 м сл ед ую щ и е изм енения:
К он тр о л ь н ы й р а с х о д топлива на 100 к м п ри с к о р о с т и н е б о ­ го р и зо н та л ь н ы е задние ф о н а р и зам ен ен ы вертикал ьн ы м и 1
л ее 8 0 к м .ч — 8,5 л В ка ч е с тв е топлива п р и м е н я е т с я в ы с о к о о к т а ­ с о д н о н и те е о и (21 Вт) л а м п о й 4 за д н е го ука за те л я n o a o p o ia с
новы й б е н з и н А И -9 3 (I О С I 2084-6?). о р а н ж е в ы м р асс е и в а те л е м и двухнитевои (21 5 Вт) л ам пой 3
У м о д е р н и зи р о в а н н о е о ав то м о б и л я В А З -21021 гр у з о п о д ь е м г а б а р и т н о ю ф о н а р я и сто п -си гн ал а с р а гс е и в в 1е л е м к р а с н о ю
нос tv и весовы е данны е такие ж е , к а к и у В А З -2 1 0 2 . Габариты ц в ета; к р о м е ю ю , в задние ф о н а р и вм о нтир ов ан ы котаф оты 2
к р а с н о го цоита;
ав то м об и л я В А З 21021 н е с к о л ь ко о тли чаю тся от га б ар и то в
В А З -2 1 0 2 П р и о д и н а ко в о й б а з е (р ассто ян и и м е ж д у о ся м и п е р е д ­ и з м е н е н а ф о р м а ф о нар я 10 о св е щ е н и я н о м е р н о го знака,
них и задних ко л е с ), р ав н о й 2424 м м , о б щ а я д л и на ав то м об и л я ис кл ю ч е н а л ам па о св е щ е н и я б а га ж н и ка , и вм есто нов введен
В А З -2Ю 21 м е н ь ш е о б щ е й длины В А З -2 1 0 2 на 30 м м и составляв! плаф он 9 со встр оенн ы м вы кл ю чателем и ци л и н д р и ческо н лам пой
4029 м м . что о с у щ е с тв л е н о за счет у м е н ь ш е н и я п е р е д н е г о свеса на 5 От дл я о св е щ е н и я б а га ж н о го салона а в то м о б и л * П лаф он
от 603 д о 588 м м , а з а д н е го от 1032 д о 1017 м м . К о л е я п е р е д н и х з а к р е п л е н пластинчаты м и п р у ж и н а м и Н а ав то м об ил е В А З -21021
и задних ко л ес , вы сота и ш и р ^ а у В А З -2 1 0 2 и В А З -2 1021 о д ин а с зад и д о п о л н и тел ь н о в кл ю чен ф онарь о б о зн а ч е н и я заднем о хода
ковы , но б о л ь ш е чем у а в то м о б и л е й В а З -2 1 0 1 и В А З -210 11 Это К р о м е того, введен а световоя еи гн ели зо ция о н и з к о м ур о в н е i о р -
до стигается за сч»т установки ко л ес п о д усиленны е ш ины . О ни м о з н о и ж и д к о с т и в п итательном б а ч ке . И зм е н е н и я в п р и б о р а х
и м е ю т о б о д уш и р е и и ы и иа 0 ,5 " , ко то р ы й с м е щ е н н а р у ж у ©тно о с в е щ е н и я ав то м об ил я В А З -21021 анал огичны и з м е н е н и я м , вы­
сительно д и с к а 8 связи с и з л о ж е н н ы м ко л е я п е р е д н и х и задних п ол ненн ы м у ав то м о б и л е й Ь А З ? Ю И
ко л е с у ав то м об ил ей В А З -2 Ю 2 и В А З -2Ю 21 на 16 м м б о л ь ш е, че м
ко л е я у а в то м о б и л е й В А З -2Ю 1 и В А З -21011 М аксимальная м о щ ­
ность двигател я В А З 21011 составлвет 69 л. с., а м акс и м ал ь н ая 1 — заднии ф онарь 5 — вклю чатель п лаф он а ли
ско р ость 140 к м /ч . В р е м я р а з го н а а в то м о б и л я до с ко р о с ти 2 — катаф от (о тр а ж а те л ь св е­ р о д н е й деъри
100 к м /ч при полной н а гр у з к е у м е н ь ш е н о до 23 с, К он тр о л ь н ы й та) для о б о зн а ч е н и я га б а ­ 6 — вклю чатель п лаф он а з а д ­
р а с х о д топлива иа 100 к м пути п ри с ко р о с ти 80 к м /ч — 8,7 л рита ней двери
Топливный б а к в ав то м об ил я х р а с п о л о ж е н п од зад н им пол ом 3 — сто п -си гн ал т о р м о ж е н и я и 7 — плаф он о св е щ е н и я с апона
кузо в а и и м е ет с левой сто ро ны ав то м об и л я сзад и к р ы ш к у л ю ­ габ ар итн ы й ф о нар ь с двух- автомобили
ка, за кр ы в а ю щ у ю наливную го р л о в и ку . Е м ко сть то п ливн о го Сака нитево и л ам пой (21 5 Вт) 8 — д атчик ука та те л и уроенв
ЛЬ я Резервны й запас топлива в б а ке 4— 6,5 л. З ап ас н о е ко л е с о , и р ас с е и в а те л е м кр а с н о го топливе
д о м кр а т и ш о ф е р с ки и ин стр ум ен т та к ж е р а с п о л о ж е н ы п од цвета 9 — плаф он о св е щ е н и я в а т а ж ­
пол ом б а га ж н о го о тд е л ен и я в сп ец иал ьно й н и ш е и зан им аю т г о ­ 4 — задн ии указатель п о в о р о ­ н о ю о тд ел ен и я салона с
р изо н тал ьн ое п о л о ж е н и е. О б ъ е м б е г а ж н о го о тд е л ен и я м о ж е т те с л ам пой 21 Вт и р а с ­ лам пой 5 Вт
быть у о л и ч е н откид ы ван ием в го р и з о н та л ь н е е п о л о ж е н и е задна с е и в а те л ем оранж евою Ю — ф онарь о св ещ ени я но
то склдомфго сидения ц в ет* м е р н о го п ака

м ь

И З М Н И М И Я С ХЬ М Ы
Э/ l t Н f Р О О Ь О Р У Д О О АНИН
А О Ю М О Г .И Л Я В А З 210J 4
 1365 мм
мм
П О Л Н О П Р И В О Д Н Ы Й Л ЕГКО В О Й АВТО М О Б И ЛЬ

П О В Ы Ш Е Н Н О Й П Р О Х О Д И М О С Т И ВАЗ-2121 «НИ В А -1600»

Л е г к о в о й о о ю м о б м л ь ВА З-2121 п о л н о п р и в о д н ы м с ко л е с н о й
ф о р м у л о й 4 - 4 (все в е д у щ и е ко л е с а ), и м ее т ц е л ь н о м е та л л и ч е ­
с к и й . н е сущ и м т р е х д в е р н ы й к у з о в с п е р е д н и м р а с п о л о ж е н и е м
д в и га те л я А в т о м о б и л ь рлсс >итан не э кс п л у а т а ц и ю п р и т е м п е р а ­
т у р е * о к р у ж а ю щ е г о в о з д у х е от т 45 д о — 40 C j о н м о ж е т экс-
n n y o iи р о в а т ь с в в у с л о в и я * т р о п и ч е с к о го кл и м а та п р и в л а ж н о с ти
90' и тем пературе 27 С С и сте м е о б о гр е в е к у з о в а о б е с п е ч и ­
вает т е м п е р а т у р у в о з д у х а в са л о н е к у з о в а д о 20 С, а в зон е н о г 1 — фара с о пти че ски м эле­ 2 3 — п р у ж и н а за д н е й п о д в е ни 44 ры-<в! п е р е к л ю ч а т е л я у к а ­ б / — • лампа сигнали­
водител е и п а сса ж и р е д о 2 5'С п р и т е м п е р а т у р е о к р у ж а ю щ е г о м ен то м а с и м м е тр и ч е с ко го в е д у щ е г о м о с та за те л е й п о в о р о т а зации о вкл ю ч е н и и ука­
в о з д у х а д о — 25 С С а л о н о б о р у д о в а н с и с т е м о й в ы т я ж н о й в е н ти ­ сеетораспределения по 24 — ю р л о в н н а з а п р а в к и топ- 4 5 — включатель зв у ко в о го с и г­ зателя п о я о о о та
л я ц и и с в ы х о д о м в о з д у х а ч е р е з о тв е р с т и я 29 Д ля усиления ^Е вр о пейским норм ам » с лива в б а к нала 6 8 — з еленая» лампа е ж н а л и -
ц и р к у л я ц и и т е п л о го в о з д у х е уста н о вл е н д в у х р е ж и м н ы й э л е к т р о - 25 — за д н е е ведущ ее ко л е с о 4 6 — рукоятка пр и кры тия воз­ зац и и о в кл ю ч е н и и габа­
д в у х н и т е в о й л а м п о й 45 i
вентилятор 1 40 Вт 2 6 — к а т а фо т у ка з а т е л я п о в о ­ д у ш н о й засл онки р и т н о го света
А в т о м о б и л ь р а с с ч и та н на р а б о т у с п р и ц е п о м р о та 47 — р ы ч а г п е р е к л ю ч а т е л я 69 — р у к о я т к а устан о вки на
Ч и с л о м е с т д л я с и д е н ь я (в к л ю ч а я м е с т о в о д и те л я ) — 4— 5 ч е ­ 2 — д в и га те л ь ВАЗ-2121 27 — за д н и й тел ескопический с т е н л о о ч и с ги т е л е и «нуль» счетчи ка пройден­
л о в е к или 2 ч е л о в е к а (п р и с кл а д ы в а н и и за д н е го с и д е н ь я ). 3 — рад иа тор систем ы охлаж ги д р а в л и ч е с к и й а м о р т и з а ­ 48 — в к л ю ч а т е л ь н а р у ж н о г о о с ­ н о г о ПуТи
Г р у з о п о д ъ е м н о с т ь а в т о м о б и л я — 400 кгс М а сса г р у з а п р и д е к и я д в и га те л я тор д в у х с т о р о н н е е д ей­ вещ ения 70 « кр а с н а я » лампа сигнали­
4-х чел. — 120 к гс . п р и 2-х — 260 кгс и п р и 1 чел — 330 кгс . С о б ­ 4 — в о з д у ш н ы й ф и л ь тр д в и ­ ствия 49 — з а гл у ш к а з а ц и и о з а р я д ке а кку м у ­
с тв е н н а я м а сса п о л н о с т ь ю з а п р а в л е н н о го а в т о м о б и л я — 1150 иге. га те л я 28 тр е ть я зад н яя д в е р ь (о т ­ 50 — п е р е к л ю ч а т е л ь э л е кгр о - л я т о р н о й батареи (лампа
П о л н а я м а ссе п о п н о с < ь ю г р у ж е н н о г о а в т о м о б и л я — 1550 иге. 5 — редуктор п е р е д н е го ве­ кр ы в а е т с я в в е р х ) с д в у м я в е н т и л я го р а о то п и т е л я з а го р а е т с я ко гд а заряд
Н а г р у з к а на п е р е д н ю ю ось с о о тв е т с т в е н н о 680 и 750 к гс и на д у щ е г о м о ста га з о н а п о л н е н н ы м и амор­ 51 — р ы ч а г у п р а в л е н и я к р а н о м о тс у тств уе т)
з а д н ю ю ось 470 и 800 к гс 6 — допол нительны й воздуш ­ тизаторам и д ля у д е р ж а ­ о то п и т е л я 71 — «оранжевая» лампа сиг­
П о л н а я м а сса б у к с и р у е м о г о п р и ц е п а , не и м е ю щ е г о т о р м о ­ ны й ф и л ь тр для р а б о т ы ния двери в о ткры то м 5 2 — рычаг управления к р ы ш ­ нализации О прикры тии
зо в . 300 кгс, а о б о р у д о в а н н о г о т о р м о з а м и — 600 к г с П р и ц е п с в запы ленны х районах полож ении к о й л ю к а в о з д у х о п р и т т ка воздуш ной засл онки
м а с с о й 600 кгс б у к с и р у е т с я т о л ь к о на д о р о г а х с у с о в е р ш е н с т в о ­ 7 — кард анны й вал привода 29 — о тв е р с ти я в ы т я ж н о й в е н ­ 53 — р ы ч а г п е р е к л ю ч е н и я пе­ 7 2 — « кр а с н а я » м и га ю щ а я лам ­
в а н н ы м п о к р ы т и е м О с н о в н ы е га б а р и т н ы е р а з м е р ы а в т о м о б и л я п е р е д н е г о в е д у щ е го м о с ­ ти л я ц и и к у з о в а редач па с и гн а л и за ц и и о в кл ю ­
п о к а з а н ы на с 159 та 3 0 — за д н е е с кл а д ы в а ю щ е е с я 54 — п а н е л ь с д о п о л н и т е л ь н ы ­ чении р у ч н о го то р м о за
П р о с в е т (к л и р е н с ) п о д н а г р у з к о й п р и с т а т и ч е с к о м р а д и у с е 8 — разрезная полуось при­ сиденье м и о ртаивм и управления 7 3 — у ка з а т е л ь давления масла
шин 322 мм д о п о п е р е ч и н ы п е р е д н е й п о д в е с к и — 228 мм, д о в о д а п е р е д н е ю в е д у щ е го 31 — о с н о в н о й гл у ш и те л ь ш у м а 55 — в е щ е в о й я щ и к с «красной-> лам пой сигна­
ба л км з а д н е го м о ста — 220 м м , д о м а с л я н о !0 к а р т е р а д в и га т е ­ ко л е с а в ы п у с ка о тр а б о т а в ш и х га ­ 56 — в к л ю ч а т е л ь с т е к л о о ч и с т и ­ л и за ц и и о н ед оста то чно м
л я — 319 м м В н е ш н и й н а и м е н ь ш и й р а д и у с п о в о р о т а (п о к о л е е ) — 9 — пр уж и н а перед ней неза­ зов тел ей ф ар давл е н ии
5 5м висим ой п о д ве ски 32 — ц е л ь н о м е т а л л и ч е с к и й не 57 — п р и к у р и в а т е л ь 7 4 — щ иток приборов

Н о м и н а л ь н а я м о щ н о с т ь д в и га т е л я 80 л. с. п р и 5400 о б м и н 10 — п е р е д н и й д и с к о в ы й т о р ­ сущ ий трехд верны й кузо в 58 -— в кл ю ч а т е л ь аварийной 75 — у ка за те л ь у р о в н я топлива

и м а к с и м а л ь н ы й к р у т я щ и й м о м е н т 12,4 к г с м n p d 3000 о б м и н м о з с трем я ци л ин д ро сы - 3 3 — колесо р у л е в о ю управле­ с и гн а л и за ц и и с « кр а с н о й » ко н тр о л ь н о й
Д в и га т е л ь по к о н с т р у к ц и и а н а л о ги ч е н В А З -2 Ю 6 . Д п я э кс п л у а т а ц и и м и б л ока м и ния 5 9 — т а х о м е т р с « кр а с н о й » з о ­ л а м п о й р е з е р в а топлива
в о с о б о п ы л ь н ы х р а й о н а х на д в и га те л ь уста н а вл и в а ю т к о м п л е к с ­ 11 — п е р е д н е е в е д у щ е е и у п ­ 34 — р а с ш и р и т е л ь н ы й ( к о н д е н ­ н о й о п а сн ы х р е ж и м о в 7 6 — рычаг воздухораспредели­
н ы й у с и л е н н ы й в о з д у ш н ы й ф и л ь тр , с о с т о я щ и й из о с н о в н о г о р авляем ое колесо с а ц и о н н ы й ) б а ч о к с и с те м ы 60— спид ом етр те л ь н о й кр ы ш ки о топи­
ф и л ь тр а 4 с с у х и м ф и л ь т р у ю щ и м э л е м е н т о м и д о п о л н и т е л ь н о го 12 — п е р е д н и й б о к о в о й у к а з а ­ о х л а ж д е н и я д в и га те л я 61 — с у т о ч н ый счетчик прой­ теля
в о з д у ш н о г о ф и л ь тр а 6 с м а с л я н о й в а н н о й и ф и л ь т р у ю щ и м эле­ тель п о в о р о т а 35 — з е р к а л о о б р а т н о го вида д е н н о го пути 7 7 — ры чаг р у ч н о го то р м о за
м е н т о м В ф и л ь т р з а л и в а ю т 0,55 л м асла, п р и м е н я е м о ю д л я д в и ­ 13 — п е р е д н и й т е л е с к о п и ч е ­ 36 — с д в о е н н ы й б а ч о к для ж и д ­ 62 — с у м м и р у ю щ и й счетчик 78 — р ы ч а г п е р е к л ю ч е н и я пе­
га те л я. С и с т е м а о х л а ж д е н и я д в и га т е л я в о тл и ч и е от В А З - 2 Ю 6 с ки й , ги д р а в л и ч е с ки й ко с т и г и д р а в л и ч е с к о го п р о й д е н н о го пути р е д а ч в р а з д а т о ч н о й чо-
им еет ш е стил ол ае тны и пл а стм ассо вы й вентилятор с р е м е н н ы м а м о ртизатор д вухсто ро н­ п р и в о д а т о рм озов 6 3 — у к аз ат ель тем пературы робке
п р и в о д о м от к о л е н ч а т о г о вала. Е м к о с т ь с и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и ­ н е го д е й с тв и я 37 — б а ч о к для ж и д к о с т и г и д ­ охлаж даю щ ей ж ид ко сти с 7 9 — р ы ч а г б л о к и р о в к и д иф ф е­

га те л я и о т о п и т е л я к у з о в а — 10,7 л С и с т е м а э л е к т р о о б о р у д о в а ­ 14 — д о м к р а т р а в л и ч е с к о го привода « красном » зо н о й с и гн а л и ­ р е н ц и а л а в р а зд а то ч н о й

н и я В А З -2 12 1 о тл и ч а е т с я от В А З -2 1 0 6 т о л ь к о у с т а н о в к о й на В А З - 15 — к о р о б к а п е р е д а ч м еханизм а в ы кл ю ч е н и я зац ии о п е р е гр е в е д в и га ­ ко ро б ке
2121 с к а ж д о й с т о р о н ы п о о д н о й ф а р е , п р и ч е м на эти ф а р ы н а ­ 16 — вал п р и в о д а р а з д а т о ч н о й сцепления теля 80 — педал ь у п р а в л е н и я д р о с ­
м е ч е н о у с та н а в л и в а ть э л е к т р и ч е с к и е о ч и с т и т е л и и о м ы в а т е л и ко ро б ки 38 — за п а сн о е ко л е с о 64 — и о р а н ж е в а я » лам па с и гн а ­ с е л ьн о й з а сл о н ко й к а р ­
М а кси м а л ь н а я с ко р о с ть з а гр у ж е н н о го автом обиля пр и о д ­ 17 — а к к у м у л я т о р н а я б а та р е я 39 — насос для н а к а ч к и шин лизации о б л окир овке б ю ра тор а
8 1 — педаль т о р м о з а
н о м п а с с а ж и р е — 132 к м ч. а п о л н о с т ь ю н а г р у ж е н н о г о — 130 к м ч 18 — р а з д а т о ч н а я к о р о б к а с и ­ 40 — ка п о т д в ига те л я (о т к р ы в а ­ диф ф еренциала в разд а ­
В р е м я р а з г о н а а в т о м о б и л я с м е с та д о с к о р о с т и 100 к м ч с о с т а в ­ ловой передачи ется в п е р е д ) то ч н о й к о р о б к е 82 — пед ал ь сц е пл е н и я
19 — ка р д а н н ы й вал п р и в о д а 41 — б а ч о к о м ы в е те л я в е т р о в о ­ 65 — « красная» лам па с и гн а л и ­ 83 — вкл ю ч а те л ь (з а м о к ) за ж и ­
л яе т 25 . . 23 с. М а к с и м а л ь н ы м п о д ъ е м н а г р у ж е н н о г о а в т о м о б и л я
з а д н е го в е д у щ е ю м о ста г о сте кл а зац ии о с н и ж е н и и у р о в н я га ни я и с т а р те р а
п о с у ж о м у г р у н т у — д о 58 « j. Т о р м о з н о й п у ть г р у ж е н н о г о а в т о ­
тор м о зн о й ж ид ко сти 8 4 — блок пл а вки х п р е д о х р а ­
м о б и л я п р и с к о р о с т и 80 к м -i не б о л е е 40 м 20 — д о п о л н и т е л ь н ы е гл у ш и т е ­ 42 —~ п о д ф а р н и к с б е л ы м у к а ­
зате л е м (у то п л е н в г р я з е ­ нител ей
К о н т р о л ь н ы м р а с х о д то п л и в а п р и д в и ж е н и и с п о с т о я н н о й ли ш у м а
за щ и тн о й н и ш о ) «66— «синяя» лампа с и гн а л и за ­ 85 — р ы ч а г зам ка ка п о та
с к о р о с т ь ю 80 к м /ч д о 9,9 л 100 к м Е м к о с т ь т о п л и в н о го б а к а — 21 — задним в е д у щ и н м ост о в кл ю ч е н и и дал ьне­
43 — р ы ч а г п е р е кл ю ч а т е л я све ­
ции 86 —» в кл ю ч а те л ь о с ве щ е н и я
45 л. Р а с п о л о ж е н и е о р г а н о в у п р а в л е н и я , к о н т р о л ь н ы х и си«наль- 22 — то п л и вн ы й бак 1орм зон-
го света ф ар приборов
н ы х у с т р о й с т в п о к а з а н о на р и с у н к е т а л ь н о го р а с п о л о ж е н и я та ф ар

158
expert22 для http://rutracker.org
 СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
И О РГА Н Ы УПРАВЛЕНИЯ АВТО М О БИЛЯ В А З -2 1 2 1
С ц е п л е н и е и к о р о б к е п е р е д а ч В А З 212» аналогичны по нон
стр у кц и и В А З -210 6. С ц е п л е н и е о д н о д и с к о в о е сухо е, с д и а ф р а г-
меммой н а ж м м н о й п р у ж и н о й . К о р о б к а п ер ед а ч — ч еты р ехступен-
чвтвя, с с и н х р о н и за то р а м и не всех п ер ед а ч ах п е р е д н е го хода.
В к о р о б к е п е р е д а ч В А З-2121 п р и в о д с п и д о м е тр а снят и п е р е н о ­
сен в р а з д а т о ч н у ю к о р о б к у П е р е д а то ч н ы е числа к о р о б к и п е р е ­
дач В А З-2121 на п е р в о й п е р е д а ч е — 3,242; на в>орои — 1,989.
н а т р е т ь е й — 1,289, н а че тв е р то й (п р я м о й ) — 1,000 и п ри вклю
ченин з а д н е г о хода 3.3-10.
Н а ав то м о б и л е В А З -2121 за к о р о б к о й п е р е д а ч установлена
двухступенчатая п о с то ян н о за м кн у та я р азд ато ч н ая к о р о б к а 5 с
м е ж о с е в ы м д и ф ф ер ен ц и а л ь н ы м п р и в о д о м п е р е д н е го и зад н его
в е д у щ и х м остов. М е ж о с е в о й си м м етр ичн ы й ди ф ф ер ен ц и ал 30
п о зв о л яе т к о л е с а м в р ащ аться с р азличн ы м числом о бо р отов.
Э то и с кл ю ч а е т п р о ска л ь зы в а н и е колес, ум е н ь ш ает износ ш ин и
сп о со б с тв у ет с н и ж е н и ю н а гр у з о к в силовои п е р е д а ч е . Д л я дви­
ж е н и я по б е з д о р о ж ь ю м е ж о с е в о й д и ф ф ер ен ц и а л 30 им еет п р и ­
н уд и тел ь н у ю б л о к и р о в к у при п о м о щ и муф ты 32 П р и б л о ки ­
р о в к е д и ф ф е р е н ц и а л а п ро исхо д ит ж е с т к о е р а с п р е д е л е н и е к р у ­
т я щ е г о м о м е н т а м е ж д у м о стам и, что повы ш ает про хо дим о сть
ав то м о б и л я
Б л о ки р о в к у д и ф ф е р е н ц и а л а н у ж н о производит», з а б л а го в р е ­
м е н н о В кл ю чен и е м е х а н и з м а б л о ки р о в ки м о ж н о выполнять во
в р е м я д в и ж е н и я ав то м об иля при в ы кл ю -е н н о м сцеплении, п е р е ­
д ви гая р ы чаг 3 б л о ки р о в ки на себя Н ельзя включать рыча^ б л о ­
ки р о в ки в о в р е м я п р о б у кс о в ки обо их колес о д н о го в е д у щ е го
мосте. П осл е п р е о д о л е н и я тр у д н о п р о х о д и м о го участка д о р о ги
д и ф ф е р е кЦ н е о н е о б х о д и м о р азбл окир о вать О вклю чении муф ­
ты б л о к и р о в к и на щ и тке п ри б о ро в си гн али зир ует ко нтро ль ная
л в м п а 64 (с. 158). Раздаточная к о р о б к а (с 161) д вухпри водная
п о с то я н н о з а м кн у та я на п е р е д а ч у к р /г я щ е г о м о м ен та к п е р е д ­
н е м у и з а д н е м у в ед ущ и м м о стам она не и м е ет м е х а н и зм а от­
кл ю ч е н и я п е р е д а ч и кр у т я щ е го м о м ен та на п ер ед н и й м ост и не
и м е е т м уф ты вклю чения прям ой п ер ед а чи «а задний ведущ ий
м о ст. Д в е ш ес теренчаты е п ер ед а чи р азд ато чн о й ко р о б к и п они­
ж а ю щ и е П р и вклю чении р ы чагом 4 при п о м о щ и муф ты 25 пары ав то м об ил я 3— 5 м м . развал ко л ес 0 Л) t 20 ; п ро д о л ь н ы й н акл о н 1 8 — к р о н ш те й н ы крепления 33 — ш е с те р н я б л о ки р о в ки
ш е с т е р е н 24 высшей п ер ед а чи п е р е д а то ч н о е число равняется оси п о в о р о та ко л е с а 3*30' г 30 ' и п о п е р е ч н ы й 11с30 / . У гл ы уста­ р е д у к т о р а п е р е д н е г о в е­ 34 — вал привода п е р е д н е го
4,20, а п р и вклю чении пары ш ес те р е н 28 н и зш ей п е р е д а ч и — 2,135. новки ко л ес для гр у ж е н н о г о ав то м о б и л я и в п е р и о д о б к а т к и д у щ е го м о ста к д в и га ­ в е д у щ е го м о ста
К а р д а н н а я п ер ед а ч а В А З 2121 состоит из трех кар д анн ы х валов. о тличаю тся от п р и в ед е н н ы х н о р м тел ю 35 — н и ж н и й р ы чаг п о д в ески
П р о м е ж у т о ч н ы й (основной) карданны й вал 2 с эластичной м у ф ­ Рул евое уп р ав л ен и е — тр а в м о б е з о п а с н о е . В п р и в о д е р у л е ­ 19 — вилка (хв о с то в и к) п ол у- 3 6 — пружина п ер ед н ей под
той 1 и кар д анн ы м ш ар н и р о м на игольчатых под ш и пн иках, р а с ­ вого вала установлены л е гк о р а з р у ш а е м ы е ш ай бы , вследствие о с е в о го к а р д а н н о го вала веекк
п о л о ж е н н ы м у к о р о б к и п ер едач, п е р е д а е т кр у тя щ и й м о м е н т от ч е го п ри с то л кн о в е н и и вал « т е л е с к о п и р у е т » . Э тим п р е д о х р а н я ­ привода пер ед н его веду­ 37 ш а р о в а я о п о р а р ы чага
ко р о б п и п ер ед ач к раздаточной к о р о б к е П е р е д н и й карданны й ется водитель от травм. щ е го ко л ес а З В — д и с к ко л е с а
вал 12 п ер ед ает кр утящ ий м о м ен т к р е д у к т о р у 13 п е р е д н е го I идрав ли четкая си стем е то р м о з о в — д в у х ко н ту р н а я . О с о б е н ­ 2 0 — в е д у щ а я к о н и ч е с к а я ги п о ­ 39 — п о в о р о тн ы й ку л а к
в е д у щ е го моста и задний карданны й вал 8 — к р е д у к т о р у 7 ность ко н с тр у кц и и то р м о з о в Б А З -21 21 з а кл ю ч а е тс я в ус та н о в ке идная ш е с т е р н я главной 40 — с туп и ц а п е р е д н е г о в е д у ­
за д н е го в е д ущ его моста. П о ко н ц а м карданны х валов 8 и 12 тр е ть е го к о л е с н о го ц и л и н д р а с п о р ш н е м 49, ги д р а в л и ч е с ки й п р и ­ передачи щ е го ко л е с а
установлены карданны е ш арниры 9 на игольчатых п од ш и пн иках, вод к к о т о р о м у п о с ту п а ет от т р о й н и к а т р у б ки для п о д а ч и т о р ­ 21 — п ол уо сь п е р е д н е г о в е д у ­ -II — т о р м о з н о й диск
ка ж д ы й вал им еет ско л ь зя щ ее ш ли цево е со ед и н е н и е с вилкои м о з н о й ж и д к о с ти к т о р м о з а м задних ко л ес. Т аки м о б р а з о м , а щ е го м о ста 42 — верхнии ры чаг п од в ески
11 кар д анн о й п ер ед а чи П ер ед н и й ведущ ий м ост р а з р е з н о й О и сл учае н а р у ш е н и я систем ы п р и в о д е то р м о з о в п е р е д н и х ко л ес 22 — д и ф ф е р е н ц и а л ь н ы й м е х а ­ 43 — ш л а н г дл я п о д а чи то р ­
состоит из р е д у кто р а 13. ка р т е р 17 к о то р о го ы естко п р и к р е п л е н то р м о з н о й путь а в то м о б и л я с о к р а щ а е т с я за счет д о п о л н и те л ь н о ­ н и зм р е д у к т о р а п е р е д н е ­ м о з н о й ж и д к о с т и от с е к ­
и к а р т е р у двигателя при п о м о щ и кр о н ш те й н о в 18 и полуосевы х го а в ар и й н о го действия си стем ы ги д р а в л и ч е с к о го п р и в о д а тр е ть ­ го в е д у щ е г о м о ста ции гл а в н о го т о р м о з н о го
карданны х валов 14 с вилками 19 п ривода п ер ед н и х ведущ их его ко л е с н о го ц и л и н д р а б л о ка 48 (с 159). 2 3 — ведом ая к о н и ч е с к а я ги ­ цилиндра для п рив ода
ко л ес 4 с ш арико вы м и ш ар н и р ам и 15 равны * угловых ско р о с те й . поидная ш естерн я гл ав­ т о р м о з о в п е р е д н и х колес
К ар д ан н ы е валы 14 и ш ар н ир ы 15 и 16 не тр е б у ю т п е р и о д и ч е ­ ной п е р е д а ч и 44 — п е р е п у с к н о й клапан для
с ко й с м а зки 1 — эластичная м у ф та п е р е д а ­ 8 — зад н и й ка р д а н н ы й вал 24 — п а р а ш естерен вы сш «и прокачки ги д р а в л и ч е с к о ­
Главная п е р е д а ч а р е д у к то р а 13 состоит из в е д у щ е й 20 и ве­ чи к р у т я щ е г о м о м е н т а от 9 — ка р д а н н ы й ш арнир на передачи го п р и в о д а то р м о з о в
д о м о й 23 ко ни ческих гипоидны х ш ес те р е н , м е ж к о л е с н о го д и ф ф е ­ ко ро б ки передач игольчаты х п о д ш и п н и ка х 25 — м уф та п е р е к л ю ч е н и я п е ­ 4 5 — порш ни привода торм о­
р е н ц и а л а 22 с сателлитами 4 и ко н и чески м и ш ес те р н я м и п рив ода 2 — п ро м еж уто чн ы й (о с н о в ­ 1 0 — валик привода спидо­ редач раздаточной ко­ зов п е р е д н и х колес
п ол уо сей 21 и карданны х валов 14. П е р е д а то ч н о е число главной ной) кар д а н н ы й вал с м етра робки 46 — т о р м о з н ы е ко л о д к и с
п е р е д а ч и р е д у к т о р а 4.3 (43 : 10). игольчаты м и п о д ш и п н и к а ­ 11 — с ко л ь зя щ а я ш л и ц ев а я вил­ 26 — к а р т е р раздаточной ко* ф р и кц и о н н ы м и н а кл а д ка ­
в е д у щ и е ко л ес а — дисковы е ш там пованны е, р а з м е р о б о д а м и кр есто вин ы ка к а р д а н н о й п е р е д а ч и робки ми
1 2 7 / — 406 (5/ — 16). О ни кр еп ятся к ступ и ц ам не четы рьмя б о л ­ 3 — ры чаг б л о к и р о в к и д и ф ф е ­ 12 — п е р е д н и й ка р д а н н ы й вал 27 — в ед ущ и м вал р е э д е то ч н о й 47 — п л ав аю щ и й супп о рт
тами, к а к на всех м о д ел ях легковы х автом обилей 8 А З с ко лесно й р ен ц и ал а в раздаточной 13 — р е д у к т о р (гл авн ая пере­ ко ро б ки 48 — б л о к трех то р м о зн ы х ци­
ф о р м у л о й 4 / 2 . а пятью га й ка м и со ш пилькам и. Н е дисках колес короб ке дача) п ер ед н его в е д ущ е­ 28 — п ар а ш естерен н и зш е й л и ндр о в
установлены ш ины п ов ы ш ен но го р а з м е р а : диагональны е 6,9 5— 16 4 — рычаг п е р е к л ю ч е н и я п е ­ го м о сте передачи 49 — п о р ш е н ь зап асн о го (ав а­
(1 7 5 -4 0 6 ) м о д ел и 8 л И -5 или радиальны е — 175/?-16. Давление р ед а ч в р а з д а т о ч н о й к о ­ 14 — п о л у о с е в о й ка р д а н н ы й вел 29 — п р о м е ж у т о ч н ы й вал р а з ­ р и й н о го ) п р и в о д а т о р м о ­
в о зд уха в диагональны х ш и н а * 1,7 кгс,/см ', а в радиальны х — робке 15 — ш а р н и р равны х угловы х д а то ч н о й к о р о б к и зов от с е кц и и задних к о ­
J,8 * г с см '. 5 — р а зд а то ч н а я к о р о б к а с к о р о с те й 30 — м е ж о с е в о й диф ф еренци­ лес
П е р е д н я я п о д в е с ка н езависим ая на поп ер ечн ы х кач аю щ и хс я 6 — бал ка з а д н е го в е д у щ е го 16 — тр е х ш и п о в о й шер><ир п р и ­ 50 — ш л а н г для п о д а ч и т о р м о з ­
ал р а з д а т о ч н о й к о р о б к и
р ы чагах 35 и 42 с ц и л и н д р и ч ес ки м и п р у ж и н а м и 36 и отдельно м о ста вода к а р д а н н о го вала п о ­ ной ж и д к о с т и от секции
31 — вал п р и в о д а з а д н е г о ве­
устанавлив аем ы м и ги д р ав л и чес ки м и а м о р ти з а т о р а м и и стабили­ 7 — р е д у к т о р (гл авн ая п е р е ­ луоси гл а в н о го т о р м о з н о го ци­
д у щ е г о м о ста
з а т о р о м п о п е р е ч н о й устойчивости. Ш а р н и р ы п о д в ески в с м а з к е д а ч а) з а д н е го в е д у щ е го 17 — к а р т е р р е д у к т о р а п е р е д ­ л и н д р а для п р и в о д а тор­
32 — м у ф га блокировки диф ­
и л н у ж д а ю т с я . С х о ж д е н и е ко л ес и е н е гр у ж е н н о го с н а р я ж е н н о го м о ста н е го в е д у щ е го м о ста м о зо в задних ко л ес
ф еренциале

160
от коробки передач
 Т аб л и ц а 14
О Б К А Т К А А В ТО М О Б И Л Я
Основные размеры, мм
■1
М есто уста новки и ко н стр укц и и « .в я ъ м и к а Ч«С1ВО сальнике
O.I ВН •
Н овы е, по л уча ем ы е с завода, автом обили и м ею т специальное
защ и тно е в о ско во е п о кр ы ти е л а ко кр асо чн ы х и хром ированны х
О д н о кр о м о ч н ы и пе р е д н и й сальник + 0 ,2 3
п о в е р х н о с т е й , к о т о р о е з а щ и щ а е т к у з о в и д е т а л и а в т о м о б и л я от 1 4 0 /0 0 0 5 /0 3 8 6 * 0,2 7 ± 0 ,2 6,5 х 0,5
к о л е н ч а т о г о вала 5 6 + 0 ,1 3
а тм о с ф е р н о го д е й стви я и за гр я зн е н и я в п е р и о д е го тр а н сп о р ти ­
О д н о кр о м о ч н ы й задний сальник 4 0 /0 0 0 4 /0 7,9 ± 0 ,5
р о в а н и я с з а в о д а и х р а н е н и я Ч и ста я в о с к о в а я п л е н к а х о р о ш о 1 68,7 ± 0 ,1 1 0 * 0 ,7
к о л е н ч а т о г о вала 90 + 0 ,1 3
п о д д а е т с я п о л и р о в к е . В с л у ч а е з а гр я з н е н и я в о с к о в о й п л е н ки
О д н о кр о м о ч н ы й са л ьн и к п е р в и ч н о го 4 7 + 0 ,2 0
п ы л ь ю , с а ж е й и м а с л о м гр я з ь у д а л я е тс я с п о в е р х н о с т и к у з о в а 1 4 0 /0 0 0 2 6 /0 27,1 ± 0 ,1 8 ^ 0,2 5,5 ± 0 ,5
вала к о р о б к и п е р е д а ч + 0,10
м ы т ь е м г о р я ч е й в о д о й (д о 80 С ). Д а л е е в о с к р а з м я гч а е т с я р а с ­
Д в у х к р о м о ч н ы й са л ьни к в то р и ч н о го 4 0 /0 0 0 2 4 /0 50 + 0,23 30,5 ± 0 , 2 10 ± 0.2 7,3 ± 0 ,5
т в о р о м , с о с т о я щ и м и з 9 0 % н е э т и л и р о в а н н о г о б е н з и н а и 10 . к е ­ 1 5О + 0 13
вала к о р о б к и п е р е д а ч
р о с и н а , к о т о р ы й н а н о с и т с я к и с т ь ю или в е т о ш ь ю . П о с л е э т о го е го
Д в у х кр о м о ч н ы й сальник р е д укто р а 4 0 /0 0 0 7 7 /0 35,0 ± 0 ,1 10 * 0,2 9 ± 0 ,5
у д а л я ю т м я г к о й в е т о ш ь ю и в ы т и р а ю т к у з о в н а с у х о . Р а с тв о р не 1 6 8 + 0 ,1 3
за д н е го м оста
д о л ж е н п о п а д а т ь н а р е з и н о в ы е д е та л и , та к к а к б е н з и н п о р т и т . , + 0 2°
резину. О д н о кр о м о ч н ы й сальник полуоси 2 40/00081 /0 29— 0 2 8 ^ 0,2 5,5 ± 0 ,5
4 5 + 0.10
П р и п о д го т о в к е н о в о го а вто м о б и л я к экспл уа тац и и н е о б хо д и
м о п р о в е р и т ь и п о д т я н у т ь все к р е п л е н и я на а в т о м о б и л е , п р о в е ­ О д н о кр о м о ч н ы й сал ьник п е р е д н е го ко л е са 2 4 0 /0 0 0 7 8 /0 57 15 3 9 ± 0 ,2 10 ± 0,2 7,2 * 0 , 5
+ 0 ,0 5
р и т ь д а в л е н и е в о з д у х а в ш и -iax, у р о в е н ь м асл а в д в и га т е л е и к а р ­ 3 7 + 0,20
О д н о к р о м о ч н ы й с а л ь н и к вала ч е р в я к а 4 0 /0 0 0 7 9 /0 17,8 ± 0,1 10 i 0,2 7 = 0,5
т е р а х к о р о б к и п е р е д а ч и з а д н е го м о с та , а т а к ж е п р о в е р и т ь к о ­ 1 + 0,10
р у л е в о го упр авл ени я
личество спе ц и ал ьн о й о х л а ж д а ю щ е й ж и д ко с ти в систем е о хл аж
О д н о к р о м о ч н ы й с а л ь н и к вала с о ш к и 4 0 /0 0 0 8 0 /0 44 t "0*20 26,8 + 0,2 10 ± 0 2 7,4 ± 0 ,5
д е н и я . Д а л е е н е о б х о д и м о зал ить т о п л и в о в б а к (з а в о д зал и ва е т 1 4 3 + 0,10
р у л е в о го упр авл ени я
• б е к т о л ь к о 4 л т о п л и в а ), п о д к л ю ч и т ь п р о в о д а к к у м у л я т о р н о й
б а т а р е и на « м а с с у » , у с т а н о в и ть щ е т к и и п р о в е р и т ь р а б о т у с т е к л о ­ Т аб л иц а Т5
о чистител я Н е р е ко м е н д у е тс я б е з о со б о й н е о б хо д и м о сти м енять О с ч о (н » о рвлхары , мм
О бозначе­
с м а з о ч н ы е и эксп л уа та ц и о н н ы е м атериалы , запра вл е нны е в а вто­ Номер Колич«
М есто уста новки подш ипника Тип подш ипника ние под* .п о з и ц н Л CTIO
м о б и л ь на з а в о д е . Ш ипникв
*>в ви
в п е р в ы й п е р и о д п р и р а б о т к и д е та л е й на н о в о м а в т о м о б и л е
е т е ч е н и е 1500— 2000 к м п р о б е г а п р о и с х о д и т е г о н а ч а л ьн а я о б ­
П о л у о с и з а д н е го м о с т а О д но ряд ны й , ш ариковы и, радиаль­ В 180306 1 2 72 30 19
к а т к а . В п е р и о д о б к а т к и н е л ь з я д о п у с к а т ь р а б о т у д в и га т е л я на
б о л ь ш и х о б о р о т а х , о с о б е н н о п р и п у с к е , т а к ж е не с л е д у е т н а ж и - ны й, с д в у с то р о н н и м у п л о тн е н и е м К1У
м в т ь д о о т к а з а на п е д а л ь у п р а в л е н и я д р о с с е л ь н ы м и з а с л о н к а м и К о ро б ка диф ф еренциала О д н о ряд н ы й , р ол иковы й, В7707У-01
за д н е го м оста ко н и че ски й и 2 2 62 33 16
ка рб ю р ато ра .
П р и д в и ж е н и и в п е р и о д о б к а т к и , в те ч е н и е п е р в ы х 500 км . В 770 7 У -9 7
Вал в е д у щ е й ш е с т е р н и Задний, однорядны й, В7807У 3 1 73,025 34.925 26,987
с к о р о с т ь д в и ж е н и я а в т о м о б и л я д о л ж н а б ы ть о гр а н и ч е н а , а п р и
п р о б е г е д о 1000 к м е е м о ж н о н е с к о л ь к о ув е л и ч и ть . П оэтом у р е д у к т о р а з а д н е го м о с т а рол иковы й, ко н и че ски й .
с к о р о с т ь д в и ж е н и я не д о л ж н а п р е в ы ш а ть : на 1 п е р е д а ч е с о о т ­ Передний, однорядны й, В7705У 4 1 67 28 20,5
в е т с т в е н н о 20 и 30 к м .ч ; на II — 40 и 50 к м ч; на 1111 — 60 и р о л и к о в ы й ,к о н и ч е с к и й
70 к м ч и н а IV ( п р я м о й ) п е р е д а ч е — 90 и 110 к м /ч . Крестовина ш арнира Р о л и к о в ы й , и го л ь ч а т ы й 904902 5 8 23,841 14,733 13,1
в сл у ч а е п е р е г р у з к и д в и га те л я н е о б х о д и м о н е м е д л е н н о п е ­ ка рд анно й передачи ге р м е ти зи р о в а н н ы й
П ром еж уточная опора О д н о ряд н ы й , ш ариковы й, В180505У 6 1 52 25 18
р е х о д и т ь на н и з ш у ю п е р е д а ч у Т о р м о з и т ь а в т о м о б и л ь с л е д у е т
п л а вн о , не п р о и з в о д и т ь р е з к и е п о в о р о т ы , не п р е о д о л е в а т ь к р у ка р д ан н о й пе ре д ачи с д вухсто р о н н и м уплотнением
ты е п о д ъ е м ы , а т а к ж е не п е р е г р у ж а т ь к у з о в а в т о м о б и л я . П о л н ы й Ч е р в я к р у л е в о го м е ха н и зм а Верхний се па р а то р с ш а ри кам и 996905— 1 7 1 47 — 13,7
п е р и о д п р и р а б о 1 Ки д е та л е й д ли тся д о 4000— 5000 к м п р о б е га .
Р о л и к вала с о ш к и Р о л и ки (42 ш т.) и г о л ь ч а т о г о п о д ­ 996805— 97 8 1 2 — 9,8
Д а л е е н ачи н ается п л а н о в о е те х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е ч е р е з к а ж ­
д ы е 10 000 им п р о б е га ш ипника 2X10
в целях о б е с п е ч е н и я н а д е ж н о й и д о л го в е ч н о й э кс п л у а т а ц и и Червяк р у л е в о го м еханизм а Н иж ний сепаратор с ш арикам и 996805— 1 9 1 50 ~■— 20,15
а в то м о б и л я В А З п р и е го п р о и з в о д с т в е о с о б о е в н и м а н и е о б р а ­ 996805— 97
щ е н о на п р и м е н е н и е с о в р е м е н н ы х г е р м е т и з и р у ю щ и х и у п л о т н я ­ В нутренний, о д н о р я д н ы й , р о л и ­ 7 8 0 5 У — 01 и 10 2 57,150 26 17,462
ю щ и х м а те р и а л о в с а л ь н и ко в и п о д ш и п н и к о в ка ч е н и я С тупица п е р е д н е го колеса ко в ы й , ко н и ч е с ки й 7805У — 97
У п л о тн и те л ь н ы е ко л ь ц а 24 с а л ь н и ко в и з го т а в л и в а ю т с я и з с п е ­ Н аруж ны й, однорядны й, р о л и ко ­ 7 8 0 4 У — 01 и 11 2 45.237 19,050 15 494
циальной резины , а рм ированной е м етал л ическом защ и тно м к о р ­ вы й, к о н и ч е с к и й 7 80 4У — 97
п у с е 25 К валу 28 к о л ь ц о 24 п р и ж и м а е т с я п р у ж и н о й 26, п р и ч е м Вал в о д я н о г о н а с о с а и в е н т и л я т о р а Д вухр яд н ы й, ш ариковы й, ради­ 8330902 12 1 39 30 16
е го о стр а я к р о м к а п о д н а ж и м о м п р у ж и н ь ! н е с к о л ь к о д е ф о р м и ­ а л ь н о -у п о р н ы й с д в у х с т о р о н н и м
р у е т с я , о б р а з у я п л о щ а д к у 27 ко н т а к т а м е ж д у с а л ь н и к о м и ва л о м . уплотнением
У п л о т н и т е л ь н ы е ко л ь ц а са л ь н и ка о б ы ч н о в ы п у с к а ю т с я о д н о к р о ­ П ередний, однорядны й, ш а рико ­ В 1803 02 У 13 1 42 15 13
м о ч н ы м и и м е я о д н у з а щ и т н у ю к р о м к у ко н т а к т а с в а л о м . О с о б о Вал ге н е р а т о р а вы й, г е р м е т и з и р о в а н н ы й
о тв е т с т в е н н ы е с а л ь н и ки з а щ и щ а ю щ и е с о п р я ж е н и я в ы х о д а вал ов Задний, о д н ор я д н ы й , ш а р и ко ­ В18 02 01 У 14 1 32 12 10
н а р уж у , вы пускаю тся д в у х кр о м о ч н ы м и . О ни д о по л ни те л ьно им ею т вы й, г е р м е т и з и р о в а н н ы й
- 14
ф а р т у к 23, к о т о р ы й з а щ и щ а е т п о д ш и п н и к о т п р о н и к н о в е н и я сн а ­ П е р в и ч н ы й вал к о р о б к и п е р е д а ч П ередний, однорядны й ш а ри ко ­ В180502У 15 1 35 15
р у ж и пы ли и гр я з и . Р а зм е р ы о п р е д е л я ю т с я с л е д у ю щ и м и п а р а - вы й с д в у с т о р о н н и м у п л о т н е н и е м
м е т р а м и : D,, — н а р у ж н ы й д и а м е т р к о р п у с а , IJ& — д и а м е т р вала, В и л ка вы кл ю че ни я сцепления О д н о р я д н ы й ш а р и ко в ы й , с пр и ста в­ 360780 16 1 68 40 9
на к о т о р ы й р а с с ч и та н са л ь н и к; Bti — ш и р и н а к о р п у с а ; В — ш и ­ ной ш айбой, ге р м е ти зи р о в а н н ы й
П е р в и ч н ы й вал к о р о б к и п е р е д а ч Задний, о д н о р я д н ы й , ш а р и ко в ы й В50706У 17 1 75 30 19
р и н а п о в а л у а к т и в н о й з о н ы с а л ь н и к а (табл. 14).
На автом обиле пр им е няю тся ш а риковы а о д нор яд ны е и д в ух­ П р о м е ж у т о ч н ы й вал к о р о б к и п е ­ П ередний, двухрядны й, ш ари­ В 156704 18 1 50 20 20,6
р я д н ы е , р о л и к о в ы е к о н и ч е с к и е и ц и л и н д р и ч е с к и е и и го л ь ч а т ы е редач ко вы й, радиальио>упорны й
В т о р и ч н ы й вал к о р о б к и п е р е д а ч П е р е д н и й , и го л ь ч а т ы й 464864Г 19 1 25,3 19.3 19,8
п о д ш и п н и к и 22 т и п о р а з м е р о в В н и х з а л о ж е н а « ве ч н а я» к о н с и с ­
В т о р и ч н ы й вал к о р о б к и п е р е д а ч П ром еж уточны й, однорядны й, В 5 03 0 6К У 2 0 1 72 30 19
тен тн а я с м а з к а Л и т о л -2 4 П о д ш и п н и к и , у с т а н о в л е н н ы е в к а р т е р а х
.к о р о б к и п е р е д а ч , з а д н е го в е д у щ е г о м о с та , к л р т е р е р у л е в о г о м е ­ ш ариковы й
П р о м е ж у т о ч н ы й вал к о р о б к и п е ­ Задний, р о л и ко вы й В 92705К 21 1 55 25 18
ханизм а, см а зы ва ю тся тр а н см и сси о н н ы м м аслом , заправленны м
• к а р т е р . О с н о в н ы е д а н н ы е по п о д ш и п н и к а м ка ч е н и я , п р и м е н я е ­ редач
м ы м н а а в т о м о б и л я х В А З -2 10 1 и В А З -2 1 0 2 п р и в е д е н ы в табл. 15. В т о р и ч н ы й вал к о р о б к и п е р е д а ч Задний, о д н о р я д н ы й , ш а ри ковы й В 2 05 К У 22 1 52 25 15

162
 СХЕМА УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

РАЗМЕРЫ САЛЬНИКОВ УСТАНОВКА САЛЬНИКА РАЗМЕРЫ ПОДШИПНИКОВ

о дно кро м о чн о го д в у х кр о м о ч н о го
 П Л А Н О В О -П Р Е Д УП Р Е Д И ТЕ Л Ь Н А Я С И С Т Е М А Т Е Х Н И Ч Е С К О ГО О Б С Л У Ж И В А Н И Я А В Т О М О Б И Л Е Й С К О Л Е С Н О Й Ф О Р М У Л О Й [4 / 2 )
Т е х н и ч е с ко е с о с то я н и е а в т о м о б и л я е п р о ц е с с е е го р а б о т ы и
х р ан е нии н е п р е р ы в н о ух у д ш а е тс я . П о э т о м у д л я о б е с п е ч е н и я б е с ­
п е р е б о й н о й и э к о н о м и ч н о й э ксп л уа та ц и и а в т о м о б и л я , а т а к ж е для
п р е д у п р е ж д е н и я е го и з н а ш и в а н и я и п р е ж д е в р е м е н н о г о п о я в л е ­
ния н е и с п р а в н о с те й н е о б х о д и м о с о б л ю д а т ь п р а в и л а о б к а т к и н о ­
в о го а в т о м о б и л е и п о сл е е го р е м о н т а и с и с т е м а т и ч е с ки в ы п о л ­
нять к о м п л е к с т е х н о л о ги ч е с ки х процессов, предусм отренны х
п л а н о в о -гч р е д у п р е д и т е л ь н о й с и с т е м о й т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а ­
ния п о с м а з к е , п р о в е р о ч н ы м , к р е п е ж н ы м и р е г у л и р о в о ч н ы м р а ­
бо та м
Е ж е д н е в н о п е р е д в ы е з д о м н е о б х о д и м о п р о в е р и т ь не т е ку т
ли то п л и в о , м асл о, о х л а ж д а ю щ а я ж и д к о с т ь (п о п я т н у п о д м е с т о м
с т о я н к и а в т о м о б и л я ), у р о в е н ь м асл а в д в и га т е л е , к о л и ч е с т в о о х ­
л а ж д а ю щ е й ж и д ко сти , со сто яние ш ин; ш о ф е р ски й и н стр ум е н т и
с о с т о я н и е з а п а с н о го ко л е с а ; с о с т о я н и е к у з о в а а в т о м о б и л я П р о ­
и зве сти у б о р к у п о в е р х н о с т и к у з о в а , е го са л о н а и п р о т е р е т ь д в и
гатель П о сл е п у с к а д в и га т е л я н е о б х о д и м о n p o e e p i+гь у р о в е н ь
т о п л и в » в б а ке , д а в л е н и е м асла в д в и га т е л е д а в л е н и е т о р м о з н о й
ж и д к о -ти, и с п р а в н о сть п р и б о р о в о с в е щ е н и я и с и гн а л и з а ц и и , т е м ­
п е р а т у р н о е с о с то я н и е д в и га те л я , в е л и ч и н у л ю ф та р у л е в о г о к о ­
леса П р о в е р и т ь р а б о т у п е д а л е й , тяг. с т е к л о о ч и с т и т е л е й , о м ы -
вателя в е т р о в о го о кн а . П о сл е т р о га н и я с м е с та п р о в е р я ю т р а ­
б о т у сц е п л е н и я , к о р о б к и п е р е д а ч , р у л е в о г о п р и в о д а и т о р ­
м озов.
П р о в е р к у у р о в н я м асл а и д о л и в к у е ю д о у р о в н я , п р о в е р к у
д а вл е н ия во зд уха в ш инах и д о ве д е н и е е го д о н о р м ы п р о и з в о ­
д ят ч е р е з к а ж д ь .е 500 к м п р о б е га , н о не р е ж е ч е м р а з в м е с я ц .
У х о д за а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е е й о с у щ е с т в л я е т с я ч е р е з 2500 к м
п р о б е га и не р е ж е ч е м ч е р е з 15 д н е й , п р и э т о м о ч и щ а ю т б а та ­
р е ю от пы ли и гр я з и , п р о в е р я ю т у р о в е н ь э л е к т р о л и т а и д о л и в а ­
ю т д и с т и л л и р о в а н н у ю в о д у, п р о в е р я ю т в е н т и л я ц и о н н ы е о т в е р ­
с т ия, ц е л о с тн о с ть м о н о б л о к а и п о в е р х н о с т и м а с т и к и на о тс у тс тв и е
т р е щ ин. Э л е кт р о л и т д о л и в а ю т т о л ь к о в тех сл уч а ях, к о г д а о н б ы л
р а з л и т Т е х н и ч е с ко е о б с л у ж и в а н и е в п е р и о д о б к а т к и п р о и з в о д я т
ч е р е з п е р в ы е 1500— 2000 к м , 4000— 5000 к м и ч е р е з 10000 к м
п р о б е г а по сл е о б к а т к и П л а н о в о е т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е в ы ­
п о л н я е т с я с а м о с т о я т е л ь н о ч е р е з 500 и 2500 к м п р о б е г а и на с та н ­
ц и я х т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я ч е р е з к а ж д ы е 10 000 к м п р о ­
б е г а . П р и ч е м о б ъ е м р а б о т , в ы п о л н я е м ы й ч е р е з 10 000 к м п р о б е ­
г у , уве л и ч и ва е тся за счет д о п о л н и т е л ь н ы х р а б о т, к о т о р ы е в ы л о л -
и яю тся ч е р е з 20 000, 30 000 и 60 000 к м п р о б е га . О т д е л ь н ы е o n e -
грации н е о б х о д и м о в ы п о л н я ть п е р и о д и ч е с к и вне з а в и с и м о с т и от
п р о б е га а в то м о б и л я
Т е хн и ч е с ко е о б с л у ж и в а н и е и р е м о н т а в т о м о б и л е й В А З , а
т а к ж е за м е н а де та л е й и а гр е га т о в на а в т о м о б и л я х п р о и з в о д я т с я
на с п е ц и а л ьн ы х ста н ц и я х т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и в авто
ц е н тр а х Д л я э т о го на к а ж д ы й а в т о м о б и л ь в ы д а е тс я « С е р в и с ­
ная к н и ж к а » , с о д е р ж а щ а я 12 та л о н о в, с о гл а с н о к о т о р ы м в ы п о л ­
няется т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е п о с л е п р о б е га а в т о м о б и л е м :
1500— 2000, 400 0 — 5000, 10 ООО. 20 000, 30 ООО, 40 ООО, 50 000, 60 000.
70 000, 80 000, 90 000 и 100 000 км . П о с т р о е н н ы й п о э ти м д е н н ы м
гр а ф и к т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я а в т о м о б и л я п о к а з а н на с. 165.
П р и ч е м п е р в ы е 20 000 к м п р о б е га (в те ч е н и е 12 м е с я ц е в с о д н я
п о к у п к и а в т о м о б и л я ) д е й с тв у е т га р а н ти й н о е о б с л у ж и в а н и е а в то ­
м обиля заводом , ко то р о е п р ед усм атривает б е зв о зм е зд н ы й р е ­
м о н т и за м е н у деталей у з л о в и а гр е га т о в а в т о м о б и л я , в ы ш е д ш и х
и з с тр о я всл ед ствие н е д о б р о к а ч е с т в е н н о с т и м а те р и а л а или д р у ­
г о го з а в о д с к о го д е ф е кта . П р а в о на га р а н ти ю те р я е тс я : а с л уч а е
н а р уш е н и я р е к о м е н д а ц и й з а в о д с ко й и н с т р у к ц и и ; если ие б ы л о
в ы п о л н е н о о ч е р е д н о е т е х н и ч е с ко е о б с л у ж и в а н и е в с о о тв е тс тв и и
с р е ко м е н д а ц и я м и « С е р в и сн о й к н и ж к и » ; в с л уч а е с а м о с т о я т е л ь ­
н о го вне сения и з м е н е н и й в к о н с т р у к ц и ю а в т о м о б и л я ; п р и за м е н е
деталей д р у ги м и д е та л ям и , не з а в о д с к о го и з го т о в л е н и я ; п р и п о ­
в р е ж д е н и и а вто м о б и л я в р е зул ь та те а вар и и ; п р и и с п о л ь з о в а н и и
а втом о б и л я на го н ка х или со р е в н о в а н и я х п о б е з д о р о ж ь ю .
П осле .в ы пол не н ия п р о б е га в 100 000 к м , п о и стечен и и с р о к а
действия « С е рв и сн ой к н и ж к и » р е к о м е н д у е т с я п р о д о л ж а т ь о б с л у ­
ж и в а н и е а втом о б и л я на станц иях т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и
р е м о н т а а в том о б ил е й и в а втоц ен тра х ВАЗ, что с та н о ви тся в п о л ­
не в о з м о ж н ы м в связи с о т к р ы т и е м р я д а стан ц и й т е х н и ч е с к о го
164
о б с л у ж и в а н и я и р е м о н т а а в т о м о б и л е й в с то л и ц а х и о б л а с тн ы х
г о р о д а х с тр а н ы , а т а к ж е р а з в е р т ы в а н и е м р а б о т ы а в т о ц е н т р а м и ,
к о т о р ы е я в л я ю тс я гл а в н ы м и о п о р н ы м и с е р в и с н ы м и ц е н т р а м и з а ­
в о д а В А З.
О Б С Л У Ж И В А Н И Е В П Е Р И О Д О Б К А Т К И Ч е р е з 1500— 2000 к м
п р о б е га (та л о н № 1). 1 П р о в е р и т ь т е х н и ч е с к о е с о с т о я н и е а в то ­
м о б и л я и п о д т я н у т ь к р е п л е н и я в се х а гр е га т о в в к л ю ч а я г о л о в к и
б л о ка и ко л л е кто р о в 2 Д о л и ть д и сти л л и р ов ан н ую во д у в а кку м у
л ято рн ую батарею , о х л а ж д а ю щ у ю ж и д ко с ть в си стем у о хл а ж д е ­
ния, т о р м о з н у ю ж и д к о с т ь в б а ч к и п р и в о д а в к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я
и то р м о зо в . П р о в е р и ть наличие п о д те ка н и й эксплуатационны х
ж и д к о с т е й . 3. П р о в е р и т ь д а в л е н и е в о з д у х а в ш и н а х, б а л а н с и р о в ­
к у ко л е с , у гл ы у с т а н о в к и п е р е д н и х ко л е с и з а з о р ы в их п о д ш и п
н и ка х . 4. З а м е н и т ь м а с л о в к о р о б к е п е р е д а ч и з а д н е м м о с т у .
5. П р о м ы т ь и п р о д у т ь т о п л и в н ы е и в о з д у ш н ы й ф и л ь т р ы и т о п л и в ­
н ы й н а с о с . 6. П р о в е р и т ь н а т я ж е н и е р е м н я в е н т и л я т о р а и г е н е р а ­
тора П р о в е р и ть р а б о ту р е гу л я то р а н а п р я ж е н и я , п р и б о р о в осве
щ е н и я и с и гн а л и з а ц и и , с о с т о я н и е э л е к т р о п р о в о д к и и ее к р е п л е ­
ние. 7. П р о в е р и т ь и п р и н е о б х о д и м о с т и о т р е г у л и р о в а т ь з а з о р ы
м е ж д у к у л а ч к а м и и р ы ч а га м и п р и в о д а кл а п а н о в , н а т я ж е н и е ц е п и
п р и в о д а р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала, у с т а н о в к у м о м е н т а з а ж и га н и я ,
р а б о т у д в и га т е л я на х о л о с т о м х о д у . 8. П р о в е с т и к о н т р о л ь н ы й в ы ­
е з д а в т о м о б и л я . 9. П р о в е р и т ь р а б о т у з а м к о в д в е р е й .
Ч е р е л 4000— 5000 к м п р о б е г а (та л о н № 2) 1 П р о в е р и т ь с т е ­
пень за р я ж е н н о с ти а кк у м у л я т о р н о й б атареи, д о ве сти плотность
и у р о в е н ь э л е к т р о л и т а д о н о р м ы . 2. З а м е н и т ь м а с л я н ы й ф и л ь тр
и м а с л о в д в и га т е л е 3. П р о в е р и т ь у р о в е н ь о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о ­
сти в б а ч к а х п р и в о д а в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я и т о р м о з а , с в о б о д ­
н ы й х о д п е д а л и с ц е п л е н и я . 4. П р о в е р и т ь з а з о р ы м е ж д у к у л а ч ­
ка м и и р ы ч а га м и п р и в о д а кл а п а н о в и за зо р ы м е ж д у э л е ктр о д а м и
с в е ч е й з а ж и га н и я и к о н т а к т а м и п р е р ы в а т е л я , а т а к ж е н а т я ж е н и е
ц е п и п р и в о д а р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала. S П р о в е р и т ь р а б о т у д в и ­
га те л я на о б о р о т а х х о л о с т о го хо д а. 6. П р о в е р и т ь с о с т о я н и е за ­
щ и т н ы х ч е х л о в ш а р н и р о в р у л е в ы х тяг и у р о в е н ь м а с л а в к о р о б ­
ке п е р е д а ч и з а д н е м м о с т у . 7. П р о в е р и т ь т о р м о з а к о л е с и с т о я ­
н очн ы й т о р м о з и пр и ко н тр о л ь н о м вы езд е убедиться в техни че ­
ско й и справности автом обиля.
В ы полняем ы е пр и те хн и че ско м о б сл уж и ва н ии работы м о ж н о
р а з д е л и т ь на д в е г р у п п ы : п р о ф и л а к т и ч е с к и е и р е г у л и р о в о ч н ы е
р а б о т ы ; с м а з к а а в т о м о б и л я (с. 166).
О С Н О В Н О Й ОБЪЕМ П Р О Ф И Л А К Т И Ч Е С К И Х И РЕ ГУЛИ РО В О Ч­
Н Ы Х Р А Б О Т, В Ы П О Л Н Я Е М Ы Х Н А С Т А Н Ц И Я Х Т Е Х Н И Ч Е С К О Г О
ОБСЛУЖ ИВАНИЯ ПОСЛЕ О БКАТКИ
Ч е р е з 9500— 10 500 к м п р о б е га п о с л е о б к а т к и а в т о м о б и л я
(та л о н № 3) и д а л е е ч е р е з к а ж д ы е 10 000 к м п р о б е г а : 1. П р о в е ­
р и ть т е х н и ч е с к о е с о с т о я н и е а в т о м о б и л я и п о д т я н у т ь к р е п л е н и я
д в и га т е л я и все х а гр е га т о в и у з л о в ш а с с и и к у з о в а . П р о в е р и т ь
р а б о т у з а м к о в д в е р е й . П р о в е р и т ь р а б о т у и с м а з а т ь т я гу п р и в о д а
з а м к а ка п о та . П р о в е р и ть со сто я н и е а н ти к о р р о з и о н н о й защ иты
ку з о в а . П р о в е р и т ь о тс у т с т в и е п о д т е к а н и й то п л и ва . П р о в е р и т ь на­
п р а в л е н и е с в е т о в ы х п у ч к о в ф а р . 7. П р о в е р и т ь с т е п е н ь з а р я ж е и -
н о с т и а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и и у р о в е н ь э л е к т р о л и т а (н е р е ж е
р а з а в м е с я ц ), п р и н е о б х о д и м о с т и з а р я д и т ь б а т а р е ю . 3. П р о в е ­
р и ть и о т р е г у л и р о в а т ь н а т я ж е н и е р е м н я п р и в о д а в е н т и л я т о р а и
ге н е р а т о р а (на B A 3 -2 1 0 3 и п р о ч и х а в т о м о б и л я х п р о в е р и т ь р а б о т у
э л е к т р о п р и в о д а в е н т и л я т о р а ). П р о в е р и т ь у р о в е н ь о х л а ж д а ю щ е й
ж и д к о с т и в с и с т е м е о х л а ж д е н и я и о тс у т с т в и е п о д т е к а н и й ж и д к о ­
сти. П р о в е р и т ь р а б о т у р е г у л я т о р а н а п р я ж е н и я , о с в е т и т е л ь н ы х и
к о н т р о л ь н ы х п р и б о р о в . 4. П р о в е р и т ь н а т я ж е н и е ц е п и п р и в о д а
р а с п р е д е л и т е л ь н о го вапа. S. З а м е н и т ь ф и л ь т р у ю щ и е э л е м е н т ы
в о з д у ш н о г о ф и л ь тр а и с и с т е м ы в е н т и л я ц и и к а р т е р а . 6. П р о м ы т ь
и п р о д у т ь ж и к л е р ы и ф и л ь тр ы к а р б ю р а т о р а и т о п л и в н ы й н асос.
7. П р о в е р и т ь с о с т о я н и е к о н т а к т о в р а с п р е д е л и т е л я и з а з о р м е ж д у
н и м и , п р о в е р и т ь и о т р е г у л и р о в а т ь м о м е н т з а ж и га н и я . 8. П р о в е ­
р и ть с о с т о я н и е р ы ч а го в ш а р о в ы х о п о р , ш а р о в ы х р у л е в ы х тяг, за ­
щ итны х ко л п а ч ко в и чехлов, а та кж е кр о н ш те й н о в б у ф е р о в с ж а ­
тия 9. О ч и с т и ть с в е ч и от н а га р а и п р о в е р и т ь з а з о р ы м е ж д у э л е к ­
т р о д а м и с в е ч е й . 10. П р о в е р и т ь и п р и н е о б х о д и м о с т и о т р е г у л и р о ­
вать з а з о р ы м е ж д у к у л а ч к а м и и р ы ч а га м и п р и в о д а кл а п а н о в . П р о ­
в е р и ть р а б о т у д в и га т е л я на о б о р о т а х х о л о с т о го хо д а. 11. П р о в е ­
р и ть у р о в е н ь ж и д к о с т и в б а ч к е ги д р а в л и ч е с к о го п р и в о д а с ц е п л е ­
н и я н с в о б о д н ы й х о д п е д а л и с ц е п л е н и я . 12. П р о в е р и т ь у р о в е н ь
ж и д к о с т и в б а ^ ке ги д р а в л и ч е с ко . о п р и во д а то р м о зо в , сво бо дны й
и п о л н ы й х о д п е д а л и т о р м о з а . 13. П р о в е р и т ь л ю ф т р у л е в о го к о ­
леса и у гл ы у с т а н о в к и п е р е д н и х ко л е с . 14. П р о в е р и т ь у р о в е н ь
м а с л а в к о р о б к е п е р е д а ч и з а д н е м м о с т у и о тс у т с тв и е п о д т е к а ­
н и и м асл а а а в т о м о б и л е . 15. П р о в е р и т ь р е г у л и р о в к у с т о я н о ч н о го
р у ч н о г о т о р м о з а . 16. П р о в е р и т » д а в л е н и е в о з д у х а в ш инах со­
с т о я н и е ф р и к ц и о н н ы х н а к л а д о к з а д н и х и п е р е д н и х т о р м о з о в , на­
л и ч и е п о д т е к а н и й т о р м о з н о й ж и д к о с т и 17. П е р е ста в и ть ко л е са
с о гл а с н о с х е м е , о т б а л а н с и р о в а в их, и п р и н е о б х о д и м о с т и о т р е г у ­
л и р о в а т ь у гл ы у с т а н о в к и к о л е с . 18 П р и к о н т р о л ь н о м в ы е з д е п р о ­
верить испр авно сть а втом обиля.
Ч е р е з к а ж д ы е 19 000— 20 000 к м п р о б е га а в т о м о б и л я (та л о ­
н ы № 4, 6Г 10 и 12) и с п о л н я т ь все р а б о т ы , п р е д у с м о т р е н н ы е че ­
р е з 10 000 к м пр об е< а и д о п о л н и т е л ь н о : 1. П р о в е р и т ь р е гу л и р о в ­
к у с ве га ф а р . с о с т о я н и е п р и б о р о в о с в е щ е н и я и э л е к т р о п р о в о д к и .
2. П р о в е р и т ь р а б о т у т е р м о с т а т а . 3. П р о в е р и т ь л ю ф т в п о д ш и п н и ­
ка х с т у п и ц п е р е д н и х к о л е с и п р и н е о б х о д и м о с т и o r p e i улировать
з а < я ж к у п о д ш и п н и к о в 4. П р о в е р и т ь с о с т о я н и е н а к л а д о к т о р м о ­
зо в п е р е д н и х и з а д н и х к о л е с . О т р е гу л и р о в а т ь т о р м о з а задних
к о л е с (н е и м е ю щ и х у с т р о й с т в д л я а в т о м а т и ч е с к о й р е гу л и р о в ки ).
5. Р а з о б р а т ь , п р о м ы т ь и п р о д у т ь д е та л и к а р б ю р а т о р а . О чистить
и п р о м ы т ь г и б к и й ш л а н г в е н т и л я ц и и и е г о з о л о т н и к. О т р е гу л и р о ­
вать у р о в е н ь то п л и в а в п о п л а в к о в о й к а м е р е . 6. О тр е гул и р о в а ть
к а р б ю р а т о р д л я р а б о т ы д в и га т е л я на х о л о с т о м ходу. 7. П р о в е ­
р и ть и п р и н е о б х о д и м о с т и о т р е г у л и р о в а т ь с в о б о д н ы й ход р ул е ­
в о г о ко л е с а . 8. С л и ть о т с т о й и з т о п л и в н о г о б а ка
Ч е р е з 29 500— 30 500 к м п р о б е г а а в т о м о б и л я (талоны № 5,
8 и 11) и с п о л н и т ь все р а б о т ы , п р е д у с м о т р е н н ы е ч е р е з Ю 0С0 км
п р о б е г а и д о п о л н и т е л ь н о . 1. П р о в е р и т ь р а б о т у в а к у у м н о го уси­
л и те л я т о р м о з о в . П р и н е о б х о д и м о с т и з а м е н и ть защ итны й колпа­
ч о к к о р п у с а кл а п а н а . З а м е н и т ь в о з д у ш н ы й ф и л ь тр ва куум н о го
у с и л и т е л я . 2. П р о м ы т ь с и с т е м у с м а з к и д в ига тел я. 3. Заменить
к о п о д к и т о р м о з о в п е р е д н и х к о л е с . 4. О ч и с ти ть ко л л е кто р стар­
тера, п р о в е р и т ь и з н о с и п р и л е га н и е щ е т о к . О чистить и смазать
д е т а л и п р и в о д а . 5. З а м е н и т ь с в е ч и з а ж и га н и я новы ми. 6. П рове­
р и ть с о с т о я н и е а м о р т и з а т о р о в и с т а б и л и з а т о р а по перечной ус­
то й ч и в о с т и , состояние подуш ек а м о р т и з а т о р о в и торм озны х
ш л а н го в .
Ч е р е з 59 500— 60 500 к м п р о б е г а а в т о м о б и л я (талон № 8) ис­
п о л н и т ь все р а б о т ы , п р е д у с м о т р е н н ы е ч е р е з 10 000 к м проб ега
(та л о н № 3, ч е р е з 20 000 к м п р о б е г а (та л о н № 4) и через
30 000 к м п р о б е г а (та л о н № 5) и д о п о л н и т е л ь н о : 1. П ром ы то сис­
т е м у о х л а ж д е н и я и з а м е н и т ь о х л а ж д а ю щ у ю ж и д ко с т о (не р еж е
ч е м ч е р е з 2 го д а ). 2. З а ч и с ти ть к о н т а к т н ы е ко л ь ц а генератора,
п р о в е р и т ь и з н о с и п р и л е га н и е щ е т о к . 3. П р о в е р и т ь состояние
ф р и к ц и о н н ы х н а к л а д о к з а д н и х т о р м о з о в , п р н н е о б хо д и м о сти
зам енить па р ы ко л о д о к .
С Е З О Н Н О Е Т Е Х Н И Ч Е С К О Е О Б С Л У Ж И В А Н И Е Весной и о сенью
п р и п о д г о т о в к е к л е т н и м и з и м н и м у с л о в и я м экспл уа тац и и выпол­
н я е тс я к о м п л е к с р а б о т п о о ч е р е д н о м у с е з о н н о м у о б сл уж и в а н и ю
а в т о м о б и л я . П р н э то м н е о б х о д и м о п р о в е с т и о ч е р е д н о е техни­
ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е , п р о в е р и т ь т е х н и ч е с к о е со сто я н и е а втом о ­
б и л ь н ы х ш и н и в ы п о л н и т ь с л е д у ю щ и е д о п о л н и те л ь н ы е работы :
п о д го т о в и т ь а к к у м у л я т о р н у ю б а т а р е ю к с е з о н н ы м усл о ви ям экс­
п л у а т а ц и и ; е сл и с и с т е м а о х л а ж д е н и я б ы л а зап ра вл е н а во д о й при
п о д г о т о в к е к з и м е — за п р а в и т ь а н т и ф р и з ; за м е н и ть ж и д к о с т ь в
б а ч к е о м ы в а т е л я в е т р о в о г о с т е к л а ; пе р е с та в и ть к р ы ш к у в о з д у ш ­
н о го ф и л ь тр а в с о о т в е т с т в и и с с е з о н о м э кс п л уа та ц и и ; зам енить
м а с л о в с о о т в е т с т в и и с с е з о н о м э кс п л у а т а ц и и .
В р е з у л ь т а т е с и с т е м а т и ч е с к о г о т е х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я
а в т о м о б и л ь д о л ж е н р а с х о д о в а т ь т о п л и в о в с о о тве тстви и с утве р ­
ж д е н н ы м и г о с у д а р с т в е н н ы м и н о р м а м и : В А З -2 1 0 1 — 10,0 п /1 0 0 км ;
В А З -2 Ю 2 — 10,3 л 100 к м ; В А З -2 Ю З — 10,5 л 100 км . Л е т о м н о р ­
мы расхода то п л и в а соответственно сниж аю тс* до 8,5—
9,5 л /1 0 0 к м 9— 10 л 100 к м и 9— 10,5 л. 100 км , а д л я ВАЗ-21011 —
9— 10 л, 100 км . В з и м н е е в р а м я р а с х о д топл и ва п о в ы ш а е тс я д л я
В А З-2101 д о 9— 11 л /1 0 0 к м , а д л я о с та л ь н ы х а в то м о б и л е й д о
9,5— 11,5 л 100 км .
 ( 6 ) зоооо а 3 60000 км

2 0 0 0 0 км

30000 км
10000 км
С М А З К А АВТОМОБИЛЯ
2. М ри п о Д | 0 >овне к зи м е в с е в е р н ы х усл о в и я х за м е н а тр а н с ­ Таблице 17
Д л в С М » » И у зл о в в г р в г в т о * а в т о м о б и л я п р и м е н я ю т с я Т О Л Ь К О м и с с и о н н о го м аспа ТАд- 17 иа Т А д 10 3. С м аза ть т е х н и ч е с ки м ва­
Н ормы по м *р кв м
С пец и альны е м асла. п р е д н а з н а ч е н н ы е д л я о б е с п е ч е н и я н а д е ж н о й з е л и н о м 1вм о н к а п о а д в и га те л я и п р у ж и н у о п о р н о й тяги ка по те . .

V4 д о л го в е ч н о й р а б о т ы А в то м о б и л я 4 К н о п к у з а м к а к р ы ш к и б а га ж н и к а , за м ки д в е р е й см аза ть г р а ­ М 10Г >

О сновны е поквлгегм М 8Г М 12Г (N 7 10)
М а с л е а в т о м о б и л ь н ы е д л я к а р б ю р а т о р н ы х д в и га те л е й : ф и то м в п о р о ш к е . 5. О гр а н и ч и т е л ь о т к р ы в а н и я ка п о та и петл и к а ­ (н* ») (N? в) !(!(№ «
М 12Г (№ 8) л е тне е ; М $Г (№ 9) зи м н е е и М Ю Г з (N9 10) в с е с е з о н - пота. к р ы ш к и л ю ка в о з д у х о п р и т о к а с м а з ы в а ю т к о н с и с т е н т н о й н м и е * - Л*Тм«* поо
н о е . Эти м асл а о тв е ч а ю т т р е б о в а н и я м ТУ 38-1-267-69 (.аб>*. 17). с м а з к о й Л С Ц 15 или Л и то л -2 4 . 6. П р и в о д у п р а в л е н и я к р ы ш к о й
К р о м е т о го , п о ТУ 3 8-1-01 -48 -7 0 в ы п у с ка ю т с я м и н е р а л ь н ы е м асла л ю ка в о з д у х о п р и т о к а и к р а н о м о то п и те л я , а т а к ж е н а п р а в л я ю щ и е В я з ко с т ь п р и 100*С, сСт 8 1 0,5 12 ± 0 ,5 10 -0 ,5
с о с п е ц и а л ь н ы м и п р и с а д к а м и ф и р м ы «• Л у б р и э о л и , п р и м е н я е м ы е с и д е н и й с м а з ы в а ю т к о н с и с т е н т н о й с м а з к о й Ф И О Л 1 7. Ш а р н и р ы
д л я с м а з к и д в и га те л е и . К н и м о тн о с я т с я м асл а М 12 Г И летнее. о т к и д н ы х с п и н о к с м а з ы в а ю т м а с л о м д л я д в и га те л я . И н д е кс в я з ко с т и , не м ен е е 100 95 125
М 8ГИ — з и м н е е и М 10ГИ — в с е с е э о н н о е . Эти м асла о б л а д а ю т Ряд у з л о в а в т о м о б и л я за п р а в л я е тс я с м а з к о й на весь п е р и о д
а н а л о ги ч н ы м и ка ч е с т в а м и м асе л NS 8, 9 и 10. Д л я д в и га те л е и э кс п л у а та ц и и Т е м п е р а ту р а в с п ы ш ки , С, не 210 220 210
В А З-2106, 8 А З -2 Ю 6 1 и ВА З-2121 реко м енд ую тся м асл а по ПЕРЕЧЕНЬ С М А З О Ч Н Ы Х М А Т Е Р И А Л О В И У З Л О В , З А П Р А В ­ ниже
ТУ 38.101415-73 м а р о к М -1 2Г летнее, М -В Г, з и м н е е и M 6 j-1 0 ( Л Я Е М Ы Х И М И Н А ВЕСЬ П Е Р И О Д Э К С П Л У А Т А Ц И И . Т р а н с м и с с и ­
Т е м п е р а ту р а за с ты в а н и я . С, не — 30 — 20 — 32
в с е с е з о н н о е . Эти м ае л з р е к о м е н д у е т с я п р и м е н я т ь на всех д в и га о н н ы е м асла ТАд- 17 или Т А д 17и. к а р т е р р у л е в о го м е х а н и зм а .
вы ш е
телях В А З К о н с и с т е н т н ы е с м а з к и Л ито л 24 (в о тд е л ь н ы х сл учаях Л 3 -3 1 ):
Т Р А Н С М И С С И О Н Н Ы Е М А С Л А . О с н о в н ы м и м асл ам и , п р и м е ­ п о д ш и п н и к вала в о д я н о го н асоса; п о д ш и п н и к и ге н е р а т о р а ; п о д ­ 50 70 40
Т е р м о о ки с л и т е л ь н а я ста б и л ь ­
н я е м ы м и д ля е м в э ки у з л о в тр а н см и сси и а в то м о б и л я , явл яю тся ш и п н и к в ы к л ю ч е н и я с ц е п л о н и я ( J13 -3 1 ); и го л ьч а ты е п о д ш и п н и к и н ость п о м е т о д у П а п о к п р и
м асла Т А д -1 7 п о ТУ 38-1-274-69 и Т А д-1 7и п о ТУ 38-1 01 118-71. карданны х ш арниров; п о д ш и пн и к п р о м е ж у то ч н о й о по р ы ка р д а н ­
250 С, не м е н е е , м и н
М а сл о ТА д-17 п о э кс п л у а т а ц и о н н ы м с в о й с тв а м в д о р о ж н ы х н о го вала; п о д ш и п н и к и с т у п н ц зад н и х ко л е с (п о л у о с е й ); п о д ш и п ­
у сл о ви ях э кви в а л е н тн о м а сл у U — 90 М п о н о р м а м Ф и а т — ВА З н и ки к о р о б к и д и ф ф е р е н ц и а л е ; п р и в о д с п и д о м е т р а ; с !с к л о п о д ь -
М а гл о Тад-17и п р е д ста в л я е т с о б о й м и н е р а л ь н у ю о с н о в у , с о ­ е м н и к и и за м ки .
д е р ж а щ у ю 1,8 % д е п р е с с а т о р а П м А - Д и 6,5 % п р и с а д к и А н гл а - К о н с и с т е н т н ы е сма_«ки Л ито л -24 или Л С Ц -1 5 : тяги п р и в о д а
м о л -9 9 (табл 18) В ка ч е ств е за м е н и те л я д ля э кс п л уа та ц и и в ю ж к а р б ю р а т о р а ; д е тали м е х а н и ч е с к о го п р и в о д а в ы к л ю ч е н и я с ц е п ­ Таблица 18
ных р ай о на х и л е то м в ы п уска е тся м а сл о Т А - 17, не и м е ю щ е е п р и ­ ления, ш а р о в а я о п о р а ви л ки , в т у л ки пе д ал и с ц е п л е н и я и р а с п о р ­
с а д ки <'Дп— д е п р е с с а т о р а П М А . Э то м а сл о и м е е т т е м п е р а т у р у за­ ная втул ка, к о н ц ы п р у ж и н пе д ал и в ы кл ю ч е н и я с ц е п л е н и я ; детали Н ормы по м еряем

сты вания м и н ус 18 С ги д р а в л и ч е с к о го п р и в о д а в ы к л ю ч е н и я с ц е п л е н и я (>о л о 8 ка т о л ка ­

КО Н С ИС ТЕН ТНЫ Е СМ АЗКИ С м азка Л и то л -24 по ТУ Основные по*
теля гл а в н о го ц и л и н д р а , тол ка те л ь п о р ш н я р а б о ч е го ц и л и н д р а ГАд-17 ТА д-17 II
38 1-01-139-71 в з а м е н ТУ 38-1-285-69. О н а с о х р а н я е т р а б о т о с п о ­ ги д р о п р и в о д а ); н а р у ж н ы й п р и в о д к о р о б к и п е р е д а ч ; детали р у ч ­
с о б н о сть п р и те м п е р а т у р а х от м и н ус 40 С д о 130 С С м а з к а н о г о п р и в о д а т о р м о з а ; д е тали п р и в о д а н о ж н о г о т о р м о з а ; втул­
Л С Ц -15 по ТУ 38-1 01-140-71 в з а м е н ТУ 38-1-282-69 с о х р а н я е т ра- ки о с н м а я т н и к о в о го р ы ч а га р у л е в о го п р и в о д а .
6 o i о с п о с о б н о с т ь п р и ср е д н и х и в ы с о ки х н а гр у з к а х и т е м п е р а т у ­ К о н с и ч е н 1ная с м а з к а Л С Ц 15: р ы ч а г в ы кл ю ч е н и я с ц е п л е н и я ; К и н е м а т и ч е с ка я в я з ко с т ь , сСт:
110— 120 110— 120
рах не вы ш е 140 С. С м а з к и Ф И О Л -1 по ТУ 38 1-01-141-71, Ш РБ ш л и ц е в а я часть п е р в и ч н о г о валв к о р о б к и п е р е д а ч ; петли д в е р е й п р и 50 С в п р е д е л а х
17,5 17,5
п о ТУ 38-1-01-35-70, Л3-31 п о М РТУ 38-1-161-65, а т а к ж е ко н с и с т е н т ­ и д р . детали к у з о в а ; о сь р о л и к а с т е к л о п о д ъ е м н и ка . п р и Ю 0 Х , не м е н е е
ные с м а з к и ГО И -54, т е х н и ч е с ки й ва зе л и н ВТ В -1. Д Т -1, PH ! 52, Консистентная см а зка Ф И О Л -1 : тро сы пр и во д а и управл ения; Т е м п е р а ту р а в с п ы ш ки в о т к р ы т о м
200 200
Д и с п е р со л -1 и ж и д к о е м а сл о д л я а м о р т и з а т о р о в М ГП -1 0 по ш а р о в ы е н а к о н е ч н и к и тяг р у л е в о г о п р и в о д а ; ш а р о в ы е ш а р н и р ы тигле, аС не м е н е е
ТУ 38-101-137-71 в з а м е н ТУ 38-1 287-69. Д а н н ы е по о с н о в н ы м пе ре д н ей п о д ве ски . С м а з к а Ш Р Б -4 : ш а р о в ы е н а к о н е ч н и к и тяг Т е м п е р а т у р а засты вания. С, не
— 25 — 25
к о н с и с т е н тн ы м с м а з к а м п р и в е д е н ы в табл. 19 П е р и о д и ч н о с т ь вы ш е
р у л е в о го пр и во д а и по д ве ски ; ш аровы е ш арниры передней 1.3 1.3
с м а з к и узл о в и а гр е га т о в а в т о м о б и л я п о ка за н а на с х е м е (п о з и С о д е р ж а н и е к о к с а , % , не б о л е е
п о д в е с ки .
ции то ч е к с м а з к и о б о з н а ч е н ы ц и ф р а м и ) К и с л о т н о е числ о, м г К О Н на 1 г,
С м а з к а Д Т -1: гл а вн ы й ц и л и н д р г и д р о п р и в о д а в ы кл ю ч е н и я 3,0 2.0
ЧЕРЕЗ 500 к м ПР О БЕ ГА. П р о в е р и т ь п р и х о л о д н о м д в ига тел е с ц е п л е н и я ; гл а вн ы й т о р м о з н о й ц и л и н д р п о р ш н и р а б о ч и х т о р м о з ­ не б о л е е
у р о в е н ь м асла в к а р т е р е д в ига тел я. Н е д о п у с ка е т с я д о л и в к а м а ­ С о д е р ж а н и е с е р ы за счет п р и с а д
ных ц и л и н д р о в п е р е д н и х к о л е с ; р е гу л я т о р д а вл е н ия т о р м о з о в 1.5 1.9
сел д р у ги х м а р о к. ки, % , не м е н е е
к о л е с . С м а з к а ? Ш 52: п о р ш н и р а б о ч и х т о р м о з н ы х ц и л и н д р о в
ЧЕРЕЗ 10 000 к м П РО БЕГА (не р е ж е ч е м о д и н р а з в ш есть зад н и х ко л е с .
м е с я ц е в ): 1. Залить н е с к о л ь к о ка п е л ь м асла для д в и га те л я в о т­ Д и с п е р с о л , ва зел и н те х н и ч е с ки й : де тал и з а м к о в д в е р е й , с т е к ­
в е р сти е м а сл е н ки р а с п р е д е л и те л я за ж и га н и я . 2. С лить м а с л о с л о п о д ъ е м н и к о в , к н о п о к петли у с тр о й с тв ку з о в а .
д вига тел я, п р о м ы т ь с и с те м у с м а з к и , за м е н и ть ф и л ь тр го и к о и М а с л о М Г П -1 0 : р а б о ч а я ж и д к о с т ь д л я ги д р а в л и ч е с ки х , тел е ­
о ч и с тки , залить с в е ж е е м асло. 3. С м а за ть к л е м м ы а к к у м у л я т о р ­ ско п и че ски х а м о р тиза тор ов Таблица 19
н о й б а та р е и т е х н и ч е с к и м в а з е л и н о м ВТВ-1. 4. П р о в е р и т ь у р о в е н ь
тр а н с м и с с и о н н о го масла в к о р о б к е пе р е д а ч . 5. П р о в е р и т ь у р о ­ Нормы по м ер ка м

вень т р а н с м и с с и о н н о го м асла в за д н е м м осту. О сноаны о п о н « > * .« г н

Г и т о л -2 4 Л С Ц -1 5 Ф И О Л -1 U IP 6 -4 Л 1 -Л
ЧЕРЕЗ 20 000 к м ПРОБЕГА. З ам е н ить к о н с и с т е н т н у ю с м а з к у
Л итол-24 в ступица х п е р е д н и х ко л е с .
В н е ш н и й ви д М азь виш не­ М а зь све т­ М а з ь от се етл о - М азь тем ­ М а зь светло-
ЧЕРЕЗ 30 000 к м ПР О БЕ ГА. 1. С м а за ть м а с л о м д ля д в и га т е л я
в о го цвета л о -ж е л т о го ко р и ч н е е о го до н о -ко р и ч ­ ж е л т о го и к о ­
в т у л ки вала я к о р я и ш е с те р н и ста р те р а . К о н с и с т е н т н о й с м а з к о й
цвета т е м н о -к о р и ч н е ­ н е в о го р и ч н е в о го
ГО И -54 (ГО СТ 3276— 74) см а за ть в и н то в ы е ш л и ц ы вала я к о р я и
в о го цвета цвета цвета
п р о м е ж у т о ч н ы й стал ьн о й д и с к 2. З а м е н и ть т р а н с м и с с и о н н о е
Т е м п е р а т у р а ка п л е п а д е н и я , С, не н и ж е 175 180 185 230 185
м асл о в к о р о б * * п е р е д а ч . 3. С м а за ть ко н с и с т е н т н о й с м а з к о й
Ч и сл о п е н е т р о ц и и п р и 25 С, в п р е д е л а х 220— 250 250— 280 310— 340 265— 295 —•
Ф И О Л -1 или Л С Ц -1 5 ш л и ц е в о е с о е д и н е н и е с к о л ь з я щ е й м у ф т ы
к а р д а н н о го вала. 4 З а м е н и ть т р а н с м и с с и о н н о е м а с л о в з а д н е м П р е д е л п р о ч н о с т и на с д в и г, не м е н е е
м о с ту. ' > (гс/см)
п р и 20 С 4,5 5,0 2,0 2,0 ---
ЧЕРЕЗ 50 000 к м П Р О БЕ ГА. С м а за ть с м а з к о й Ш Р Б -4 с о п р я ж е ­
п р и 50 — — — — 3,0
н и я ш а р н и р о в п о д в е с к и п е р е д н е го м оста
п р и 80 1,5 1.2 1,0 — ---
ЧЕРЕЗ 60 000 к м П Р О БЕ ГА. 1. П р о в е р и т ь к о л и ч е с т в о к о н с и ­
стентной с м а з к и Л и то л -2 4 в и го л ь ч а ты х п о д ш и п н и к а х к а р д а н н о го Э ф ф е кти в н а я в я з к о с т ь (в п у а з а х ):
ш а рн ир е, е сл и н у ж н о , п о п о л н и ть с м а з к у или зам е н ить п р и с р е д н е м гр а д и е н т е с к о р о с т и д е ф о р ­
2 П р о в е р и т ь к о л и ч е с т в о ко н с и с т е н т н о й с м а з к и Л и то л -24 в м а ц и и 10 с ие м е н е е
п р и м и н у с 20 С 6500 — 10 000
п о д ш и п н и ке п р о м е ж у т о ч н о й о п о р ы , если н у ж н о п о п о л н и ть или 2800
при 0 С — 3000 2000 —
зам енить с м а зку .
п р и с р е д н е м гр а д и е н т е с к о р о с т и д е ф о р ­
См е н а м а с л а и с м а з о ч н ы х м а т е р и а л о в п р и с е з о н ­ 65 30 100
м а ц и и 100 с ', и 50 С, не м е н е е 50
н о м О Б С Л У Ж И В А Н И И (два р е зв в го д ). 1 П ри п о д го т о в к е к j h -
м * производите» зам ене л е тн е го масла д л я д ви га те л я на зим нее,
а п р и л о д ге т о р к * * л е тн и м усл о в и я м э кс п л у а т а ц и и — на летнее-
166
2 0 0 0 0 км 3 0 0 0 0 КМ

10000 км

6 0 0 0 0 км

ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ШРБ-4

М А С Л О ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

ФИОЛ-1 ВАЗЕЛИН
ЛИТОЛ-24
 Содержание
Введение . . . 2
Техническое обслуж ивание стар тера . . . . 68
О б щ е * устройство овто<-сСиля м о д ел и В А З -Л 0 1 >1 о со б е н ­
П ри бо р ы освещ ения и световой сигнализации автомобиля
ности конструкции м о д ер ни зир о ван н ого автомобиля модели
ВА З-2Ю 1 ..................................................................................................................... 90
ВАЗ-21011 ................................................................................. 4
О б щ и е сведения по осветительны м п р и б о р о м автом обилей
Органы управления контрольные и now o f dTentH ne п р и б о ­
ВАЗ . . . .....................................................................................92
ры автомобиля В А З -2101 . . . 6
П ер екл ю чател и света ф ар и ука за те л ей пово р ота 94
Кузов автомобиля B A j - / ’ Ut и особенности ко н с тр укц и и иу-
С истемы освещ ения и саетовой сигнализации ав том обилей
эо>» ВАЗ-21011 .................................................................................................... 8
В А З -210! ч 8А З -21011 . ............................................................96
Д етали кузова «*етомо6 нля ......................................... . 1 0
Техническое о белуж иваине п р и б о р о в о свещ ения и э л е ктр о ­
О борудование сидении в село.-е автомобиля внеш няя оо*
сети автомобиля . * ............................................................................................ 98
краска кузова, обивка и облицовка е го д о а л е м , 12
Кон .рольны е изм ер ительны е и сигнальны е п ри б о р ы . 100
Система вентиляции и скопления . 14
Э лектр ические звуковы е сигналы ..................................................*02
Стеклоочиститель и омыватель ветрового о кна 16 Силовая пер ед ача автомобиля. С ц е п л е н и е . . . 104
Силовой згр егет а»то м о 6 и.пя ................................................. !б
Узлы и детали с ц е п л е н и я ...................................................................................106
Двигатель 20 С хем а работы и техн ическо е о бслуж ивание сц еп лен ия 108
М еханизмы и приборы двигателей В а З-1101 и 8А З -2Ю 11 22 К о р о б к а п е р е д а ч ................................. ..........................................110
Кривошипно-ша» >ннь>й v n a 1и з./ двигателей 8А З -2101 и
М е х а н и з м п е р е кл ю ч е н и я переда-» . . . 112
В А З -21011 24 С х ем а работы и те хн и ч е ско е о б с л уж и в а н и е к о р о б о к п е р е д а ч
блок цилиндров двигатег.ей В А З -2101 и ВАЗ-21011 и д е ^ л и автом обилей 8 А З -2 1 01. ВА З-21011 и 8 A 3 -2 1 0 3 . . . 114
блока . . ................................................ 26 К ар д ан н а я п е р е д а ч а и с е те хн и че ско е о б с л уж и в а н и е . . 116
М еханизм газораспределения 28 Задний мост ............................................................................................ 11В
П ор ядок работы цилиндров двигател» и фазы га з о р а с п р е д е ­ Главные передачи ав то м об илей В А З-2101 В А З -21011,
ления . . . ................................................................................. 30 В А З-2102, В А З -2Ю З , 8 А З 21021 и их те хн и че ско е о б с л у ж и ­
Техническое обслуживание двигателя 32 вание ................................. .................................................. 120
Система см азки двигателей ВАЗ-2Ю 1 и В А З -2 1 0 П 34 П од в еска зад н его м оста .................................................. 122
Приборы системы см азки . i6 П од веска пер ед н их колес автом обиля . 124 Ьо р ис Васильевич Ершов
Схема смазки двигателя, вентиляция его кар тер а 38 К о н стр укц и я а м о р т и з а т о р о в ..........................................................................126 Михаил А л е к с а н д р о в и ч Ю р ч е н к о
О хлаждение двигателя 40 Работа ги д р ав л и ческого а м о р т и з а т о р а ................................................. 128
Работа системы охлаждения двигателя . . . 42 Колеса, шины и их техническое о бсл уж и в ани е . 130
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВАЗ
Техническое обслуживание систем см азки » охлаж дения дви- > Рулевое управление и е го техн ическо е о б сл уж и в ан и е 132
г а т е л я ........................................ . J4 Т ор м оза автом обиля .................................................. . 1 3 4 КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Система годами топлива . . . ' 4© Д етал и ги д р ав л и ч ес ко го привода то р м о зо в . 136
Топливный н а с о с ................................................................................. 1 48 С х ем а р о б о 'ы ги д р ав л и чес ко го п рив ода то р м о зо в автомо
Очистка возД /<4 ................................................................. 50 биля В А З - 2 1 0 1 ................................................................... 138
Ки«а, Голоаио» н > д«'«л^ сио
О бщ ая схема л«д«чи топлича и воздуха 52 Т ор м озн ы е м еханизм ы пер ед н их колес . . . . . . 140 С«О‘ О obt* Д * В н . д е
Карбю ратор * 54 Тор м озны е м ехан изм ы задних колес . . . . . 142
Детали осиовнь'х систем к а р б ю р а 'о р а 56 Техническое обсл уж ивание то р м о зо в . . . 144
С хема карбю ратора 58 О со бенн о сти ко н с тр у кц и и л е гко в о го автом обиля B A 3 -2 1 0 3 146 Р ед акто р I. Г С няты нская
Режимы работы кар б ю р ато р а 60 О со бенн о сти ко нстр укц и и легковы х ав то м об илей В А З -2 Ю 6
Регулировка карб ю ратора на холостом *о д у Системы п о ­ и 8А З -21061 . . ........................................................... . 148 О б л о ж к а х у д о ж н и ка И. А. К ур и ц ы н а
дачи смеси и выпуска отработавших газов 62 М о д е р н и за ц и я двигател ей и агр егато в силовой п ер ед а ч и И ллю страции выполнены х у д о ж н и к а м и А . И. Курицы ны м .
Техническое обслуживание приборов системы питания 64 автомобилей ВАЗ. Д вигатель 8 А З -2 Ю 6 . . . 150 И А К урицы ны м . А. А. Кур ицы н ы м
С хем е электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101 и о со б е н ­ М о д е р н и за ц и я к а р б ю р а то р о в д в и га 1впеи ВАЗ 152
ности злектрообор удования автомобилей ВАЗ-21011, В А З -2103 66 О со бенн о сти ко н с тр укц и и торм озов автом обилей В А З -2Ю З , Х уд ож ественн ы й р е д а к т о р А. И. Ш еадчии
А ккум уляторная батарея и ее техническое о бслуж ивание 68 8 А З -2 Ю 6 и В А З - 2 Ю 6 1 .......................................................................................... 1SJ Технический р е д а к то р А- И, О м о х о в ская
Генератор перем енного тока . . . 70 О со бенн о сти ко н с тр укц и и автом обилей В А З -2102 и В А З -2 1 021 К о р р е к т о р Я- Д - М я к о х о д
Регулятор напряжения и работа генер ато р а 72 с к у зо в о м •■Универсал». .......................................... . 156
Техническое обслуживание генератора и р егулято ра н апря­ П олноприводны й ле>ковои автомобиль повы ш енной п р о х о ­
жения . . . . 7 4 дим ости 8 A 3 -2 I2 1 -Н и в а -1600’ . 1 5 8 • -.b o p .'7 02 /в П о л п и с.м о ■ I / O ' 11 -
а
- Л
Катуш % / батарейного зажигания и свечи заж и гания 76 Силовая п ер ед ача, ходовая часть и opi аны управления ав то ­ оф< N? I Ж»рм р>6л ( +f Оф1 н*ч*«» * г<«. ««■* " II? f ■
1мр«м /% WO С5 'ЮО доп ) И 1Л NT LU-J * (- *0 *
П р е р ы в * 1ель-распределитель 78 мобиля ВАЗ-2121 <'Н ива-1600' . . . . . . . 160 «BkiUi - iun#n<*',
Голоамо« N )«*t«A v.i»o
Зажимание смеси в д в и г а т е л е ......................................................... 80 О б к а тк а автом обиля .................................................................. 162 'Ш
Ки» 1 44. ■- v>•»ч
fpi —
Ф дГ
—*4СИ*«
t
tri4l ф«6рик« Ь4-<П)^АММЬЧЛ0*'0 Лр01* ■'
С *л
с*><и«еское обслуживание приборов Системы заж и ган ия 82 П л а н о в о -п р ед у п р ед и ге л ь н ая систем а техн и ческо го о б с л у ж и ­ •од,<*Г>«ин0'0 ОЬ\.«ДиНгмИ1 .ПопмГр*фч**и/#» ©<»Д4* . •»*. ^ •у. Э»Л«»
С ю р гер . . . . 84 вания автомобилем с колесной ф о р м ул о й ( 4 X 2 ) 164 п1И
Мп> и п1рЦ|
ро! УССГ ОО
V C С Г ОО РНи 14 '
Р .О о та стартера 86 С м а зке автомобиля 166
уг 24

expert22 для http://rutracker.org