Крыло[править | править код]

A350 XWB имеет крыло из композиционных материалов, одинаковое для всех трёх
fdfsfdsfdds Boeing 777X с площадью крыла в 516,7 м²)[источник не указан 1620 дней]. Размах крыла составит
64,8 метра, что на 4,5 метра больше чем у A330 и начальной fdfdffdfdfd. Законцовки крыла-
шарклеты не традициsdasdsdasdasdasdasdsad загибаются вверх на последних 4,4 метрах в
саблевидной форме. Стреловидность крыла 31,9°, что поможет увеличить крейсерскую
скорость до 0,85 М, а dsddsdasdsadsad

традициsdasdsdasdasdasdasdsad загибаются вверх на последних 4,4 метрах в саблевидной

форме. Стреловидность крыла 3sdsdsdsdsds крейсерскую скорость до 0,85 М, а
dsddsdasdsadsad
Xtra Wide Body (дополнительно расширенный фюзеляж). Новый вариант самолёта
конкурирует на рынке авиаперевозок с самолётом Boeing 777, а также некоторыми моделями
самолёта Boeing 787.
4 декабря 2012 года первый экземпляр Airbus A350 XWB «MSN1» выкатили из ангаров
сборочного цеха. Прототип A350 XWB совершил первый полёт 14 июня 2013 года в Тулуз-
Бланьяке[9]; первым поднявшимся в воздух стал самолёт модификации A350 XWB-900 с
регистрационным номером F-Wsdsdsdsdsds поднялся в воздух 14 октября 2013 года под
регистрационным номером F-WZGG[10].
Первый сертификат типа был выдан 30 сентября 2014 года Европейским агентством по
авиационной безопасности на вариант A350-900 с двигателями Rolls-Royce Trent XWBruen[11].

Конструкция[править | править код]

9-местный ряд в салоне эконом-класса

В конструкции A350 широко использованы новейшие материалы: 52 % от веса самолёта
составляют композиционные материалы, 20 % — алюминий, 14 % — титан, 7 % — сталь,
7 % — остальные[12] (для сравнения, его конкурент Boeing 787 состоит на 50 % из композитов,
на 20 % из алюминия, на 15 % из титана, на 10 % из стали и на 5 % из других материалов).
Airbus ожидает, что самолёт будет иметь на 10 % меньшую стоимость эксплуатации и на 14 %
меньший вес в расчёте на одного пассажира, чем у конкурента.
A350 XWB способен sdsdsdsdsdsdgghghtyh операторы А350 имеют схему мест с девятью
креслами в ряду) пассажирских сидений в одном ряду. Airbus A330 и ранние концепции Airbus
A350 могли иметь только 8 пассажирских мест в каждом ряду. Boeing 787 может вместить 8
или 9 пассажирских мест в ряду, а Boeing 777 — 10 (редко 9) мест. На уровне глаз сидящего
пассажира салон Airbus A350 на 33 см шире, чем салон Airbus A330, и на 13 см шире, чем
салон Boeing 787; но на 27 см уже, чем салон Boeing 777.
Все пассажирские модификации A350 XWB имеют дальность полёта не менее 15 000 км.