Вид сбоку и сзади на модель флагмана 2-й эскортной группы шлюпа «Старлинг» (тип «Модифицированный Блэк

Суон»), вид корабля на 1943 г.

 Список сокращений
АУ – артиллерийская установка;
Приложение к журналу ГАС – гидроакустическая станция;
«МОДЕЛИСТAКОНСТРУКТОР» ГБ – глубинная бомба;
ГИС – гидрографическое судно;
ГК – главный калибр;
Дн – дивизион;
А. И. Харук, КВ – корвет;
Ю. В. Пахмурин КР – крейсер;
КЭГ – конвойная эскортная группа;
МЗ – минный заградитель;
МЗА – малокалиберная зенитная артиллерия;
ПВО – противовоздушная оборона;

Британские шлюпы ПЛ – подводная лодка;

ПЛО – противолодочная оборона;
РБУ – реактивная бомбомётная установка;
Второй мировой войны РЛС – радиолокационная станция;
СЗ – сетевой заградитель;
Часть 2 СС – спасательное судно;
ТВД – театр военных действий;
ТР – транспорт;
ТРЛ – тральщик;
УК – учебный корабль;
УС – учебное судно;
УЦ – учебный центр;
ЭГ – эскортная группа;
ЭК – эскортный корабль;
10 (157)•2012 г. ЭМ – эскадренный миноносец;
ЭОР – эскадра охраны рыболовства;
ЭУ – энергетическая установка;
ШЛ – шлюп;
ФЛ – флотилия;
ФР – фрегат.
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской Все веса и водоизмещения в тексте приведены в английских
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств тоннах (1 т = 1016 кг).
массовых коммуникаций. Список литературы
Рег. свидетельство ПИ № 77-12434
Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Фло-
Издаётся с января 1995 г. ты Второй мировой. – М.,: Коллекция; Яуза; ЭКСМО, 2009;
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ — ЗАО «Редакция журнала Brown D.K. The Design and Construction of British Warships
«Моделист-конструктор» 1939 – 1945. – Conway Maritime Press, UK, 1995;
Генеральный директор А.С.РАГУЗИН Conway's all the World's Fighting Ships 1922 – 1946. – Conway
Ответственный редактор А.С.АЛЕКСАНДРОВ Maritime Press, Annapolis, 1992;
Литературный редактор Л.А.СТОРЧЕВАЯ Conway's all the World's Fighting Ships 1947 – 1995. – Conway
Корректор Н.А.ПАХМУРИНА Maritime Press, Annapolis, 1995;
Компьютерная вёрстка: С.В.СОТНИКОВ Depth Charges in British WW2 Ships // Warship International. –
1974. – Nr. 3; Hodges P., Friedman N. Destroyer Weapons of World
 127015, Москва, АA15, ул. Новодмитровская, д.5а, War 2. – Naval Institute Press, Annapolis;
«МоделистAконструктор» Friedman N. British Destroyers & Frigates. The Second World War
 787A35A52, 787A35A54
and after. 2008;
www.modelistAkonstruktor.ru Hogue A. Sloops 1926-1946. – World Ship Society, Kendal, 1993;
Подп. к печ. 12.09.2012. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1. Holicki W. Brytyjskie eskortowce typu Black Swan // Nowa Technika
Печать офсетная. Усл. печ.л.4. Усл. кр.%отт. 10,5. Уч.%изд. л. 6. Wojskowa. – 2003. – Nr. 6. – S. 59 – 66;
Заказ № 2989. Тираж 1150 экз. Identification of British Destroyers at Andalsnes in April 1940 //
Отпечатано в ООО «Полиграфическая компания «Экспресс»
Warship International. – 1971. – Nr. 2; Indian Navy Mutiny of 1946
Адрес: г. Нижний Новгород, ул. Медицинская, д.26 // Warship International. – 1973. – Nr. 1;
Loss of Torrichelli and Khartoum // Warship International. – 1969. –
За доставку журнала несут ответственность предприятия связи. Nr. 4;
Редакция внимательно знакомится со всеми поступающими письмами и
Marriott L. Royal Navy Frigates 1945 –1983. – Ian Allan Ltd.,
материалами, но, к сожалению, не всегда имеет возможность ответить 1983.
их авторам.
Авторы материалов несут ответственность за точность приведённых На 1-й странице обложки: австралийский шлюп «Уорренго»,
фактов, а также за использование сведений, не подлежащих публикации 1945 г. Вместо счетверённого 12,7-мм на позиции "В"
в открытой печати.
установлен одноствольный 40-мм «Бофорс»
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение их
авторских прав несут авторы.
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. Авторы благодарят А.С. Александрова, А.В. Дашьяна,
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена. О.Л. Масленникова и В.К. Михальчука за предоставленные
материалы и помощь в работе

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2012 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 1

More-10-2012.indd 1 11.09.2012 15:35:40

Process Black
 Тип «Бриджуотер»
Оба корабля построены верфью R & W Hawthorn Leslie & Co. Ltd.
в Тайне.
«Бриджуотер» (HMS “Bridgewater” L01, с июня 1940 г. – U01)
Заложен 6.2.1928, спущен на воду 14.9.1928, вступил в строй
14.3.1929. Отбыл для службы на Китайской станции, где находил-
ся до января 1935 г. После ремонта в Южной Африке – служба
на Африканской (Южно-Атлантической) станции. Возвратился
в метрополию 1.9.1936. После краткого ремонта – снова в Юж-
ной Атлантике, базируется на Саймонстаун. В апреле – мае
1939 г. – ремонт в Девонпорте, после чего служба на Южно-
Атлантической станции до июля 1942 г. С началом войны со-
провождал конвои между Фритауном и Кейптауном. Участвовал
в неудавшейся попытке захвата Дакара (операции «Менас»).
В июле – октябре 1942 г. – ремонт в Тайне, после чего снова на
Южно-Атлантической станции. 25.9.1943 с конвоем SL-136 при-
был в Ливерпуль, где вошёл в состав 40-й ЭГ, но ввиду плохого
состояния корпуса передан 3-й флотилии ПЛ (Холи-Лох) для
использования в качестве конвоира субмарин и корабля-цели.
Выведен в резерв в июле 1945 г. Использовался для испытаний
бомб. Продан на слом 22.5.1947.
Изменения вооружения: 1938 г. – кормовое 102-мм орудие за-
менено универсальным такого же калибра, сняты 47-мм пушки,
Шлюп «Фолкестоун» на Спитхедском рейде в колониальной
окраске, 20 октября 1930 г.
2 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 2
Process Black
установлены 2х4 12,7-мм пулемёта; май 1942 г. – вместо пулемё-
тов установлены две 20-мм АУ; май 1943 г. – добавлены две 20-мм
АУ, установлена РБУ «Хеджехог».
«Сэндвич» (HMS “Sandwich” L12, с июня 1940 г. – U12)
Заложен 9.2.1928, спущен на воду 29.9.1928, вступил в строй
23.3.1929. Отбыл для службы на Китайской станции. С началом
войны – патрулирование в Цусимском проливе с целью перехвата
германских торговых судов. После ремонта в Гонконге (установле-
но противолодочное оружие) и ещё одного выхода на патрулиро-
вание отбыл в метрополию, куда прибыл в конце декабря 1939 г.
В течение 1940 – 1941 гг. – сопровождение конвоев в Гибралтар
и в Северной Атлантике (перерыв на ремонт с декабря 1940 по
апрель 1941 г.). В начале 1942 г. после ремонта в Белфасте отбыл
на Южно-Атлантическую станцию (Фритаун). 31.7.1942 участвовал
в потоплении ПЛ U-213. В октябре 1942 г. отбыл в метрополию.
26.10.1942 вошёл в состав конвоя KMS-2 с грузами для войск,
участвовавших в операции «Торч». Затем базировался в Гибрал-
таре. В феврале – июле 1943 г. – ремонт в Тайне, после чего
сопровождал конвои между Гибралтаром и Фритауном. В июне –
ноябре 1944 г. базировался в Бриндизи, неся эскортную службу на
Средиземном море. Планировавшийся капремонт отменён ввиду
значительного износа всех систем и механизмов. После неболь-
шого ремонта в Гибралтаре в январе 1945 г. переведён в Бизерту
и поставлен на прикол. Продан на слом 8.1.1946.
Изменения вооружения: 1938 г. – кормовая 102-мм АУ заменена
универсальной такого же калибра, сняты 47-мм пушки, установ-
лены 2х4 12,7-мм пулемёта; июль 1942 г. – вместо пулемётов
установлены две 20-мм АУ; октябрь
1943 г. – добавлены две 20-мм АУ, уста-
новлена РБУ «Хеджехог».
Тип «Гастингс»
«Фолкестоун» (HMS “Folkestone”
L22, с июня 1940 г. – U22)
Заложен на верфи Swan Hunter
& Wigham Richardson Ltd. в Тайне
21.5.1929, спущен на воду 12.2.1930,
вошёл в строй 25.6.1930. С августа 1930
по август 1931 г. – служба в Персидском
заливе. После ремонта в Коломбо с
ноября 1931 г. – на Китайской станции.
В мае 1939 г. в Гонконге разоружён и пе-
реоборудован в ГИС для службы в но-
возеландских водах. С началом войны
В в е р х у : Шлюп «Бриджуотер»
после перевооружения в октябре
1943 г. На носу перед 102-мм оруди-
ем видна установка «Хеджехог»
11.09.2012 15:35:46
 большая часть команды направлена на укомплектование экипажей «Гастингс» в парадном строю на коронационном ревю,
тральщиков резерва. В декабре 1939 г. вновь вооружён, после чего 1937 г., Спидхедский рейд
отбыл в метрополию. С 14.2.1940 – эскортная служба на Западных
подходах. 4.6.1940 в результате столкновения потопил торговое корабля-цели. Выведен из боевого состава 16.2.1946, а 2.4.1946
судно «Ривер Хамбер». В конце 1941 г. вошёл в состав 42-й ЭГ, продан на слом.
сопровождал конвои во Фритаун. В апреле – мае 1943 г. – ремонт Изменения вооружения: 1938 г. – кормовая 102-мм АУ заменена
в Гримсби, после чего введён в состав Западно-Африканского универсальной такого же калибра; сентябрь 1939 г. – установлены
командования с базированием во Фритауне. В сентябре – октябре 2х4 12,7-мм пулемёта; июль 1941 г. – установлены две 20-мм АУ;
1943 г. – ремонт в Ливерпуле. 13.11.1943 на корабле произошёл июль 1942 г. – добавлена РБУ «Хеджехог».
взрыв котла. После устранения повреждений – служба во Фритауне «Пензанс» (HMS “Penzance” L28, с июня 1940 г. – U28)
(с марта 1944 г. – в составе 56-й ЭГ). В сентябре 1944 г. возвращён Заложен 29.7.1929 на верфи Royal Naval Dockyard в Девонпор-
в метрополию и ввиду нецелесообразности ремонта поставлен на те, спущен на воду 10.4.1930, вошёл в строй 15.1.1931. До октября
прикол в Милфорд Хейвене. Использовался для испытаний бомб. 1931 г. – служба в Персидском заливе, затем – в Красном море.
Продан на слом 22.5.1947. Летом 1932 г. на его борту император Абиссинии Хайле Селассие
Изменения вооружения: разоружён в мае 1939 г.; декабрь совершил визиты в Аден и Джибути. В июне – сентябре 1934 г.
1939 г. – получил одну 102-мм неуниверсальную АУ, 2х4 12,7-мм участвовал в операции по спасению севшего на мель шлюпа «Га-
пулемёта, бомбосбрасыватели; июль 1941 г. – добавлены 102-мм стингс». В декабре 1935 г. передан в состав Африканской станции.
универсальная АУ и две 20-мм АУ; июль 1942 г. – сняты пулемёты, С августа 1936 по январь 1937 г. – ремонт в Саймонстауне. В мае
установлены ещё две 20-мм АУ и РБУ «Хеджехог». 1938 г. возвратился в метрополию и вошёл в состав ЭОР. В июне
«Гастингс» (HMS “Hastings” L27, с июня 1940 г. – U27) 1939 г. передан в состав Американской и Вест-Индской станции.
Заложен 29.7.1929 на верфи Royal Naval Dockyard в Девон- В сентябре 1939 – марте 1940 г. базировался на Тринидад, ведя па-
порте, спущен на воду 10.4.1930, вошёл в строй 26.11.1930. трулирование окрестных вод, затем перешёл на Бермудские о-ва,
С января 1931 по январь 1932 г. – служба в Персидском заливе, где осуществлял сопровождение конвоев. 15.8.1940 в составе кон-
затем – в Красном море. 11.6.1934 сел на мель, с которой был
снят лишь 6.9.1934. После аварийного ремонта в Суэце на бук- «Пензанс» накануне Второй мировой войны, май 1939 г.
сире КР «Дурбан» прибыл на Мальту, где с ноября 1934 по март На корабле смонтированы вторая универсальная 102-мм
1937 г. прошёл капремонт. В мае 1937 г. прибыл в Девонпорт, где в артустановка и два 12,7-мм счетверённых пулемёта
качестве флагманского корабля вошёл
в состав ЭОР. В августе – сентябре
1937 г. прошёл переоборудование для
использования в качестве МЗ, затем
продолжил службу в ЭОР. В ходе оче-
редного ремонта в июле – сентябре
1939 г. минное оборудование снято, воз-
вращено противолодочное вооружение.
С начала войны – в составе Эскортных
сил Розайта, сопровождал конвои у вос-
точного побережья Британии. 1.1.1940
столкнулся с судном «Брэдмэн», а
1.12.1940 – с «Лаймслэйд». В августе
1941 г. передан в подчинение Командо-
вания Западных подходов (Ливерпуль),
с декабря 1941 г. входил в состав 44-й
ЭГ, с февраля 1942 г. – 40-й ЭГ, с авгу-
ста 1943 г. – в 39-й ЭГ. 19.11.1943 ввиду
износа механизмов поставлен на при-
кол в Белфасте. С января по сентябрь
1944 г. – ремонт, после чего передан
3-й флотилии ПЛ для использова-
ния в качестве конвоира субмарин и

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 3

More-10-2012.indd 3 11.09.2012 15:35:47

Process Black

воя SC-1 вышел из Сидни (Канада) в Великобританию. 24.8.1940
южнее Гренландии потоплен ПЛ U-37.
Изменения вооружения: 1939 г. – кормовая 102-мм АУ заменена
универсальной такого же калибра, 2х4 12,7-мм пулемёта, а также
бомбосбрасыватели.
«Скарборо» (HMS “Scarborough” L25, с июня 1940 г. – U25)
Заложен на верфи Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. в Тай-
не 28.5.1929, спущен на воду 14.3.1930, вошёл в строй 31.7.1930.
Определён в состав 1-й флотилии тральщиков, но вскоре передан
Американской и Вест-Индской станции. Прибыл на Бермудские о-ва
2.12.1931. В августе 1938 г. возвращён в метрополию, в Ширнессе
разоружён и переоборудован в ГИС. С мая 1939 г. базировался в
Коломбо. После начала войны получил вооружение. В январе 1940 г.
прибыл в метрополию, где вошёл в состав 1-го дивизиона ЭК. Сопро-
вождал конвои в Северной Атлантике. 5.4.1941, следуя в охранении
конвоя SC-26, участвовал в потоплении ПЛ U-76. В августе – сентябре
1941 г. – ремонт в Ливерпуле, затем вошёл в состав 43-й ЭГ, сопро-
вождавшей конвои в Фритаун. После очередного ремонта в июле –
октябре 1942 г. передан в состав Западного Средиземноморского
командования (Гибралтар). В феврале 1943 г. перешёл в Лондондер-
ри и вошёл в состав 39-й ЭГ. В январе 1944 г. передан в 15-ю ЭГ. Уча-
ствовал в операции «Нептун» (высадка в Нормандии). 3.8.1944 ввиду
износа механизмов выведен в резерв. Продан на слом 3.6.1949.
Изменения вооружения: разоружён в начале 1939 г.; ноябрь
1939 г. – получил одну 102-мм неуниверсальную АУ, одну 76,2-мм
зенитку, 2х4 12,7-мм пулемёта, а также бомбосбрасыватели; июль
1942 г. – добавлены две 20-мм АУ; октябрь 1942 г. – установлены
ещё две 20-мм АУ; июнь 1943 г. – установлена РБУ «Хеджехог».
Тип «Шорхэм»
Все корабли построены Royal Naval Dockyard: «Бидефорд» и
«Фовей» – в Девонпорте; «Рочестер» и «Шорхэм» – в Чатеме.
«Бидефорд» (HMS “Bideford” L43, c июня 1940 г. – U43)
Заложен 10.6.1930, спущен на воду 1.4.1931, вступил в строй
27.11.1931. С января 1932 по август 1938 г. действовал в Персид-
ском заливе (с краткими перерывами на ремонт: в 1933, 1934 и
1936 гг. – в Коломбо; в 1937 г. – в Бомбее). В августе – декабре
1938 г. – ремонт и перевооружение на Мальте. Затем до мая
4 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 4
Process Black
Шлюп «Скарборо», превращённый
в гидрографическое судно, 1939 г.
С корабля полностью демонти-
ровано вооружение, на месте кор-
мового орудия появилась рубка с
дополнительными жилыми поме-
щениями
1939 г. – вновь в Персидском заливе,
после чего переведён в состав Китай-
ской станции. В декабре 1939 г. при-
был в метрополию и после ремонта
в феврале 1940 г. вошёл в состав
1-го дивизиона ЭК (Командование
Западных подходов). Участвовал в
эскортировании конвоев к Гибралтару,
а также в операции «Динамо» (эва-
куация британских войск из Дюнкерка), в ходе которой 29.5.1940
получил повреждения от авиабомб. До апреля 1941 г. находился
в ремонте, затем – в составе Командования Западных подходов.
Участвовал в обеспечении операции «Торч» (высадка союзников
в Северной Африке). В январе 1943 г. столкнулся с канадским кор-
ветом «Луисбург»; до апреля – в ремонте. После возвращения в
строй – эскортная служба в Северной Атлантике, в июле – августе
1943 г. – противолодочное патрулирование в Бискайском заливе.
25.8.1943 получил повреждения от близкого разрыва планирую-
щей бомбы Hs-293, сброшенной бомбардировщиком Do-217 (этот
случай – первое в истории боевое применение такой бомбы).
В октябре 1943 г. после устранения повреждений вошёл в состав
41-й ЭГ, сопровождая конвои во Фритаун. В январе 1944 г. в со-
ставе группы переведён на Средиземное море, где оставался до
января 1945 г. (с апреля 1944 г. – в составе 50-й ЭГ). В январе
1945 г. перешёл в Девонпорт, в состав 41-й ЭГ. Сопровождал кон-
вои в Северной Атлантике. Выведен из боевого состава 8.6.1945,
продан на слом 14.7.1949.
Изменения вооружения: 1938 г. – 102-мм АУ заменена универ-
сальной такого же калибра, установлен 1х4 12,7-мм пулемёт; март
1941 г. – установлены две 20-мм АУ; март 1942 г. – установлены
ещё две 20-мм АУ.
«Фовей» (HMS “Fowey” L15, c июня 1940 г. – U15)
Заложен 24.3.1930, спущен на воду 4.11.1930, вступил в строй
11.9.1931. С октября 1931 по апрель 1938 г. действовал в Персид-
ском заливе (с краткими перерывами на ремонт в 1933 и 1936 гг.).
После ремонта и перевооружения на Мальте – вновь в Персид-
ском заливе. В августе – сентябре 1939 г. – ремонт в Бомбее,
после чего отбыл на Средиземное море, а в ноябре 1939 г. пере-
ведён во Фритаун. Вскоре прибыл для ремонта в метрополию,
в январе 1940 г. подчинён Командованию Западных подходов.
30.1.1940 участвовал в потоплении ПЛ U-55. С ноября 1940 по
июнь 1941 г. – в составе Эскортных сил Розайта, обеспечивал
проводку конвоев у восточного побережья Британии. Затем снова
действовал в Северной Атлантике. В январе – мае 1943 г. – капре-
монт в Милфорд Хэйвен. В январе 1944 г. переведён в Средизем-
ное море. В апреле 1944 г. возвращён в метрополию. В сентябре
1944 г. вошёл в состав 23-й ЭГ Командования Западных подходов.
После окончания боевых действий в Европе до декабря 1945 г.
выполнял функции брандвахтенного
судна, охраняя капитулировавшие
германские ПЛ в Стренрире, а затем
в Ларне. В январе 1946 г. переведён в
Портсмут, в мае начат ремонт в связи с
предполагавшейся передачей Египту.
После отмены передачи продан на
слом в октябре 1946 г.
Изменения вооружения: 1938 г. –
102-мм АУ заменена универсаль-
ной такого же калибра, установлен
1х4 12,7-мм пулемёт; 1939 г. – добавлен
второй счетверённый пулемёт; июль
1941 г. – установлены две 20-мм АУ;
май 1943 г. – пулемёты сняты, добавле-
но ещё четыре 20-мм АУ, установлена
РБУ «Хеджехог».
Шлюп «Бидефорд» с первоначаль-
ным составом вооружения
11.09.2012 15:35:49
 «Рочестер» (HMS “Rochester” L50,
c июня 1940 г. – U50, c 1947 г. – F50)
Заложен 24.11.1930, спущен на воду
16.7.1931, вступил в строй 31.3.1932.
До мая 1939 г. – в составе Африканской
станции. В июне 1939 г. определён для
службы в Персидском заливе, прибыл
в Аден 1.9.1939. В ноябре 1939 г. воз-
вращён в метрополию. После ремонта
вошёл в состав 2-го дивизиона ЭК (Ли-
верпуль). 7.5.1941 повредил ПЛ U-94.
С июня 1941 г. – в составе 37-й ЭГ, с
сентября – в 43-й группе сопровождал
конвои во Фритаун. 19.10.1942 участво-
вал в потоплении ПЛ U-204, а 6.2.1942 –
U-82. В мае – июле 1942 г. – ремонт в
Тайне. 31.7.1942 совместно с другими
кораблями уничтожил ПЛ U-213. За-
действован в операции «Торч». До
февраля 1943 г. – в составе Западного
Средиземноморского командования (Ги-
бралтар). По возвращении в Ливерпуль
вошёл в состав 39-й ЭГ. В мае – июне
1943 г. – ремонт в Хамбере. 15.7.1943
участвовал в уничтожении ПЛ U-135. В июне 1944 г. – в опера- Шлюп «Рочестер», переоборудованный в учебный корабль
ции «Нептун». До октября 1944 г. в составе 41-й ЭГ (Девонпорт) для подготовки штурманов, сентябрь 1946 г.
действовал в Ла-Манше и Бискайском заливе. В ноябре 1944 –
феврале 1945 г. – ремонт в Тайне, а в марте – июле 1945 г. – в такого же калибра, установлен 1х4 12,7-мм пулемёт; 1939 г. –
Ливерпуле: переоборудование в УК для подготовки штурманов. добавлен второй счетверённый пулемёт; впоследствии уста-
Придан УЦ «Дриад». Выведен из состава флота 7.9.1949, продан новлено две 20-мм АУ, позже – ещё одна такая же и один 40-мм
на слом в январе 1951 г. «пом-пом».
Изменения вооружения: 1938 г. – 102-мм АУ заменена уни-
версальной такого же калибра, установлен 1х4 12,7-мм пулемёт; Тип «Повторение Шорхэм»
1939 г. – добавлен второй счетверённый пулемёт; июль 1941 г. –
установлены две 20-мм АУ; май 1943 г. – пулемёты сняты, добавлено Все корабли построены Royal Naval Dockyard: «Данди» – в Ча-
ещё четыре 20-мм АУ, установлена РБУ «Хеджехог»; с июля 1945 г. – теме, остальные три – в Девонпорте.
вооружён только семью 20-мм АУ; впоследствии разоружён. «Данди» (HMS “Dundee” L84, c июня 1940 г. – U84)
«Шорхэм» (HMS “Shoreham” L32, c июня 1940 г. – U32) Заложен 1.12.1931, спущен на воду 20.9.1932, вступил в строй
Заложен 19.12.1929, спущен на воду 22.11.1930, вступил в 31.3.1933. Служил в составе Американской и Вест-Индской стан-
строй 2.11.1931. С января 1932 г. по декабрь 1938 г. действовал в ции. С сентября 1939 по июнь 1940 г. нёс патрульную службу,
Персидском заливе (с краткими перерывами на ремонт: в 1932 г. – базируясь на о. Тринидад. В июле 1940 г. – ремонт на Бермуд-
в Коломбо, в 1933, 1934, 1936 гг. – в Бомбее). В январе – апреле ских о-вах. 2.9.1940 вышел из Сидни (Канада) в охранении конвоя
1939 г. – ремонт и перевооружение на Мальте, после чего снова SC-3. Потоплен ПЛ U-48 северо-западнее Ирландии 14.9.1940.
направлен в Персидский залив. В сентябре 1939 – марте 1941 г. Изменения вооружения: 1938 г. – неуниверсальная 102-мм АУ за-
действовал в Персидском заливе и Красном море. 23.6.1940 уча- менена универсальной такого же калибра, установлен 1х4 12,7-мм
ствовал в потоплении итальянской ПЛ «Эвангелиста Торричелли», пулемёт.
принявшей в надводном положении артиллерийский бой, в ходе ко-
торого шлюп получил повреждения (лодка добита ЭМ «Кингстон», «Шорхэм» в составе Восточного флота, 1943 г.
«Кандагар» и «Хартум»). 3.9.1940 пере-
хватил прорыватель блокады «Эврос»,
а 23.3.1941 – «Одер». В апреле – мае
1941 г. – ремонт в Бомбее. Участвовал
в операции «Контенанс» (оккупация
Абадана 25.8.1941), затем направлен в
Суэц, где использовался в качестве ко-
рабля ПВО. В январе 1942 г. переведён
в Коломбо и вошёл в состав Восточно-
го флота. В октябре 1942 – феврале
1943 г. – ремонт в Бомбее, после чего
направлен в Александрию и введён
в состав Командования Леванта.
С сентября 1943 г. – снова в составе
Восточного флота, действовал у запад-
ного побережья Индии. В марте – июне
1944 г. – ремонт в Кейптауне, в мае –
июле 1945 г. – в Дурбане. До октября
1945 г. базировался в Коломбо, затем
направлен в Персидский залив. Выве-
ден из боевого состава в июле 1946 г.
Продан гражданскому судовладельцу
4.11.1946 г., переименован в «Хорхе
Ф. Эль Ховен». Ввиду износа практи-
чески не эксплуатировался, продан на
слом в ноябре 1950 г.
Изменения вооружения: 1939 г. –
102-мм АУ заменена универсальной

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 5

More-10-2012.indd 5 11.09.2012 15:35:51

Process Black
 Шлюп «Милфорд» на Африканской станции, середина 1930 гг.
«Фалмут» (HMS Falmouth L34, c июня 1940 г. – U34,
c 1947 г. – F34)
Заложен 31.8.1931, спущен на воду 19.4.1932, вступил в строй
27.10.1932. Служил на Китайской станции в качестве яхты коман-
дующего станцией. Участвовал в эвакуации британских подданных
из Шанхая в августе 1937 г. Ремонт и довооружение в Гонконге в
марте 1940 г., после чего базировался на Сингапур, нёс патрульную
службу. В мае 1940 г. переведён в Коломбо, а затем – в район Пер-
сидского залива. 23.6.1940 потопил итальянскую ПЛ «Гальвани».
В декабре 1940 г. прибыл в Бомбей для ремонта, по завершении
которого возвращён в Персидский залив. Участвовал в оккупации
Басры 28.4.1941 и Абадана 25.8.1941. В октябре прибыл в Суэц,
но после вступления в войну Японии в декабре направлен на
Цейлон. В июле – ноябре 1942 г. – ремонт в Бомбее, затем нёс
эскортную службу на коммуникациях, связывающих Бомбей с Аде-
ном. С июля 1943 г. сопровождал конвои у восточного побережья
Африки. В декабре 1943 – феврале 1944 г. и марте – июне 1945 г. –
«Уэстоун» в годы Второй мировой войны. На корабле поя-
вился новый мостик, радар тип 271 и 20-мм «эрликоны»
6 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 6
Process Black
ремонты в Саймонстауне. В июле 1945 г. прибыл в Коломбо, за-
тем действовал у берегов Бирмы. В течение почти всего 1946 г.
находился в Персидском заливе. По возвращении в метрополию
переоборудован в УК для Тайнского дивизиона Королевского мор-
ского добровольческого резерва и переименован в «Каллиопе».
Базировался в Ньюкасле. Продан на слом 30.4.1968.
Изменения вооружения: 1937 г. – неуниверсальная 102-мм АУ за-
менена универсальной такого же калибра, установлен 1х4 12,7-мм
пулемёт; март 1940 г. – добавлена вторая пулемётная установка;
затем установлены две 20-мм АУ, а позже – ещё две такие же.
«Милфорд» (HMS “Milford” L51, c июня 1940 г. – U51)
Заложен 14.9.1931, спущен на воду 11.6.1932, вступил в строй
22.12.1932. Нёс службу на Африканской станции. В январе – мае
1939 г. – ремонт и перевооружение в Саймонстауне. С начала
войны базировался во Фритауне. Принимал участие в операциях
против Дакара в июле и сентябре 1940 г. (операция «Менас») и
в высадке в Либревилле в ноябре 1940 г; во время последней
8.11.1940 потопил французскую ПЛ «Понселе». В мае 1941 г. –
ремонт в Саймонстауне, а в июле – августе 1942 г. – в Рио-де-
Жанейро. С сентября 1943 г. – в метрополии, в составе 40-й ЭГ.
Ввиду изношенности корпуса в декабре 1943 г. поставлен на при-
кол. С июня 1944 г. прошёл ремонт, после чего придан 10-й фло-
тилии ПЛ (Ротсэй) для использования в
качестве конвоира субмарин и корабля-
цели. С декабря 1945 г. – в составе
7-й флотилии ПЛ (Портсмут). Продан
на слом 3.6.1949.
Изменения вооружения: 1939 г. –
неуниверсальная 102-мм АУ заменена
универсальной такого же калибра,
установлен 1х4 12,7-мм пулемёт; апрель
1940 г. – добавлена вторая пулемётная
установка; затем установлено четыре
20-мм АУ, а позже добавлена пятая.
«Уэстон» (HMS “Weston” L72, c
июня 1940 г. – U72)
Планировался к наименованию
«Уэстон-сюпер-Мар». Заложен 7.9.1931,
спущен на воду 23.7.1932, вступил в
строй 23.2.1933. До августа 1935 г. – в
составе Африканской станции, затем
служба в Красном море. В феврале –
июне 1939 г. – ремонт и перевоору-
жение на Мальте. К началу войны на-
ходился в метрополии, вошёл в состав
11.09.2012 15:35:53
 Эскортных сил Розайта. 31.5.1940 пото-
пил ПЛ U-13. С января 1941 г. – в соста-
ве Северных эскортных сил; с января
1942 г. – в 42-й ЭГ. Ремонты в Данди – в
июне – сентябре 1942 г. и в Белфасте в
июне – августе 1943 г., после чего пере-
ведён в состав Западно-Африканского
командования (Фритаун). С марта
1944 г. – в 55-й ЭГ. В октябре – декабре
1944 г. – ремонт на Бермудских о-вах,
затем возвращение в метрополию. На-
значен для перевода во Фритаун, но
оставался в Ливерпуле до конца войны.
В июне 1945 г. выведен в резерв, про-
дан на слом 22.5.1947.
Изменения вооружения: 1939 г. –
неуниверсальная 102-мм АУ заменена
универсальной такого же калибра, уста-
новлен 1х4 12,7-мм пулемёт; сентябрь
1939 г. – добавлена вторая пулемётная
установка; позже установлены две 20-мм
АУ и наконец – ещё две такие же АУ.

Тип «Гримсби»
Все корабли построены верфью Royal Naval Dockyard в Девон- «Гримсби» вскоре после вступления в строй. Орудие на по-
порте. зиции «Х» ещё не смонтировано
«Гримсби» (HMS “Grimsby” L16, c июня 1940 г. – U16)
Заложен 23.1.1933, спущен на воду 19.7.1933, вступил в строй диземноморский флот, но по-прежнему базировался на Гибралтар.
17.5.1934. На ходовых испытаниях столкнулся с буксиром «Фэйр- В сентябре 1944 – январе 1945 г. – ремонт в Гибралтаре, далее пере-
плэй», получив небольшие повреждения. Сопровождал СЗ «Барнет» шёл в Портсмут и включён в состав 38-й ЭГ. Сопровождал конвои в
в Гонконг, куда прибыл 5.11.1934. По прибытию оборудован для при- Ла-Манше. В июне 1945 г. выведен в резерв в Росайте. 25.11.1946
менения в качестве МЗ и продолжил службу на Китайской станции. продан частному судовладельцу, переименован в «Байрон», а затем
В феврале – марте 1939 г. – ремонт в Сингапуре. В августе передан в «Френдшип». В 1949 г. приобретён ВМС Дании, переоборудован в
в состав Ист-Индской станции, базировался в Коломбо. В октябре ГИС и зачислен в состав как «Галатея» – А546. Списан и продан на
прибыл в метрополию, включён в состав Эскортных сил Розайта. слом в 1955 г.
В апреле 1940 г. – ремонт в Розайте, после чего отбыл на Средизем- Изменения вооружения: октябрь 1942 г. – установлено четыре
ное море. С 31.5.1940 – в Красном море, сопровождал конвои между 20-мм АУ, позже добавлено ещё две такие же пушки; июнь 1943 г. –
Суэцем и Аденом. В марте 1941 г. прибыл в Порт-Саид и присоеди- установлена РБУ «Хеджехог». В составе ВМС Дании нёс вооруже-
нился к главным силам Средиземноморского флота. Сопровождал ние из трёх 57-мм пушек.
конвои на Крит (операция «Демон»). 25.5.1941 у Тобрука потоплен «Лоуэстоф» (HMS “Lowestoft” L59, c июня 1940 г. – U59)
германскими пикирующими бомбардировщиками Ju-87. Заложен 21.8.1933, спущен на воду 11.4.1934, вступил в строй
Вплоть до гибели, вероятно, оставался с первоначальным со- 22.11.1934. Служил на Китайской станции. Прибыл в Гонконг
ставом вооружения. 15.2.1935 и сразу же стал в ремонт из-за многочисленных де-
«Лейт» (HMS “Leith” L36, c июня 1940 г. – U36) фектов котлов (работы завершены 17.5.1935). В августе 1936 г.
Заложен 6.2.1933, спущен на воду 9.9.1933, вступил в строй совершил визит в Японию. В сентябре – ноябре 1938 г. – ремонт
12.7.1934. Служил на Новозеландской станции, прибыл в Окленд в Сингапуре, затем – визит на Филиппины и дальнейшая служба
13.11.1934. В феврале 1937 г. доставил на о-ва Феникс официального в Гонконге. В июле – декабре 1939 г. – ремонт и перевооружение
британского представителя, провозгласившего суверенитет Соеди- в Гонконге, после чего отбыл в метрополию. 3.3.1940 включён в
нённого Королевства над этой территорией. После начала войны состав Эскортных сил Розайта. 5.1.1941 подорвался на мине и
передан в состав Китайской станции,
базировался в Пенанге. В ноябре 1939 г.
ушёл в метрополию. После завершения
ремонта 2.2.1940 передан Командова-
нию Западных подходов, сопровождал
конвои на линии метрополия – Гибрал-
тар. В июле 1940 г. на корабле вышел из
строя котёл № 1; ремонт продолжался
месяц. С 12.8.1940 базировался в Ливер-
пуле, сопровождал конвои в Северной
Атлантике. С 17.4.1941 по 6.6.1941 –
ремонт в Эвонмауте, затем передан
в подчинение Командования Ньюфа-
ундленда. В августе 1941 г. перешёл
в Гибралтар. Входил в состав 38-й ЭГ.
Участвовал в операции «Торч» – сопро-
вождал конвой KMS-2. В январе – марте
1943 г. действовал у берегов Северной
Африки. С августа 1943 по август 1944 г.
в составе 41-й ЭГ сопровождал конвои
на линии Гибралтар – Фритаун. В августе
1944 г. в составе группы передан в Сре-

Предвоенная фотография шлюпа

«Лейт» перед выходом на Новозе-
ландскую станцию, 1934 г.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 7

More-10-2012.indd 7 11.09.2012 15:35:55

Process Black

«Лоуэстоф» после перевооружения. На шлюпе установлены две
спаренные 102-мм АУ в носу и корме, два 20-мм «эрликона» на
крыльях мостика и одноствольный 40-мм «пом-пом» на юте.
На мачте хорошо видна антенна радара тип 286
до 3.10.1941 проходил ремонт в Чатеме. Затем снова служил в
Розайте. В апреле 1942 г. передан в состав 45-й ЭГ (Командование
Западных подходов), сопровождал конвои по маршруту метропо-
лия – Фритаун. 12.7.1942 столкнулся с ЭМ Свободной Франции
«Леопард». Ремонт повреждений – до ноября 1942 г. в Гибралтаре
и до апреля 1943 г. – в Фалмуте. В апреле – июле 1943 г. – в со-
ставе 42-й ЭГ (Лондондерри), затем – в 57-й ЭГ (Фритаун, Западно-
Африканское командование). В июне – ноябре 1944 г. – ремонт
в метрополии, с декабря – снова в 57-й ЭГ. В январе 1945 г. в
составе группы переведён в Гибралтар. В июне 1945 г. возвращён
в метрополию, выведен в резерв в Милфорд Хэйвене. 4.10.1946
продан частному судовладельцу, переименован в «Мирафлорес».
Продан на слом 5.8.1955.
Изменения вооружения: декабрь 1939 г. – вместо 120-мм орудий
и 76,2-мм зенитки установлены 2х2 102-мм универсальные АУ и
1х4 12,7-мм пулемёт; 1941 г. – добавлена вторая пулемётная уста-
новка и два 20-мм АУ; 1942 г. – пулемёты сняты, добавлены четыре
20-мм АУ; август 1943 г. – установлена РБУ «Хеджехог».
Шлюп «Веллингтон» на вечной стоянке на Темзе. Корабль
превращён в плавучий зал собраний Общества офицеров
британского торгового флота, Лондон, 1970-е гг.
8 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 8
Process Black
«Веллингтон» (HMS “Wellington”
L65, c июня 1940 г. – U65)
Заложен 25.9.1933, спущен на воду
29.5.1934, вступил в строй 24.1.1935.
Служил на Новозеландской станции,
прибыл в Веллингтон 13.5.1935. В мае –
июне 1938 г. – ремонт в Сиднее. С на-
чалом войны передан в подчинение
Китайской станции, с 19.9.1939 бази-
ровался в Пенанге. В начале ноября
1939 г. отбыл в метрополию, в Кар-
дифф прибыл 2.1.1940. Вошёл в состав
1-го дивизиона ЭК (Командование За-
падных подходов). Сопровождал конвои
в Гибралтар и в Северной Атлантике.
8.11.1940 получил незначительные по-
вреждения вследствие столкновения с
судном «Сарастоун»; в ремонте до кон-
ца ноября. Далее сопровождал конвои
на маршруте метрополия – Фритаун.
В марте – апреле 1942 г. – ремонт в
Белфасте. В ноябре 1942 г. участво-
вал в операции «Торч», сопровождая
конвои с войсками, затем действовал у
побережья Северной Африки. В июле 1943 г. переведён в подчи-
нение Западно-Африканского командования, сопровождал конвои
на линии Фритаун – Нигерия. В мае – июле 1944 г. – ремонт на
Бермудских о-вах, а затем – в Клайде. В сентябре 1944 г. вернулся
во Фритаун и вошёл в состав 55-й ЭГ. В январе 1945 г. в составе
группы переведен в Гибралтар. 12.5.1945 принял капитуляцию
ПЛ U-541. В июне 1945 г. вернулся в метрополию. 6.8.1945 вы-
веден в резерв в Милфорд Хэйвене. 6.2.1947 передан Обществу
офицеров британского торгового флота для переоборудования в
плавучий зал собраний. При этом всё вооружение, котлы и турбины
демонтировали, а внутренние помещения получили роскошную
отделку. В 1991 г. прошёл ремонт с докованием. Используется в
качестве зала собраний до сих пор (стоит на Темзе в районе Кингз
Рич), являясь единственным шлюпом, построенным после 1918 г.,
который сохраняется в Соединённом Королевстве (хотя и в виде,
далёком от первоначального).
Изменения вооружения: установлены две 20-мм АУ, затем до-
бавлены ещё четыре таких же пушки; середина 1943 г. – снята
76,2-мм зенитка, установлена РБУ «Хеджехог».
Тип «Повторение Гримсби»
Все корабли построены верфями Royal Naval Dockyard: «Депт-
форд» – в Чатеме; остальные – в Девонпорте.
«Абердин» (HMS “Aberdeen” L97, c июня 1940 г. – U97)
Заложен 12.6.1935, спущен на воду 22.1.1936, вступил в строй
17.9.1936. Направлен на Средиземное море, использовался в ка-
честве разъездного для командующего
Средиземноморской станцией. В мае
1937 г. возвратился в метрополию для
участия в коронационных торжествах,
а затем снова ушёл на Средиземное
море. Ремонт на Мальте в августе
1938 г. прерван в связи с Мюнхенским
кризисом. Отправлен в Суэц, использо-
вался в качестве брандвахтенного судна
до октября 1938 г., после чего вернулся
на Мальту. В марте 1939 г. во время
официального визита в Сен-Тропе
выброшен штормом на болотистый
берег, после чего прошёл ремонт на
Мальте. Планировавшееся перевоору-
жение спаренными универсальными
АУ не состоялось. С началом войны
вернулся в метрополию, нёс службу в
Ла-Манше. С июня 1940 г. – в составе
1-го дивизиона ЭК. С июня 1941 г. – в
составе Командования Ньюфаундлен-
да, затем – в 41-й ЭГ Командования
Западных подходов. Сопровождал
конвои на линии метрополия – Фритаун.
В ноябре 1942 г. – в составе эскорта
11.09.2012 15:35:57
 конвоя KMF-1 (десантного соединения)
во время операции «Торч». С декабря
1942 по февраль 1943 г. – ремонт в
Тайне, затем введён состав 40-й ЭГ. Со-
провождая конвой НХ-229А, в высоких
широтах в ночь на 19.3.1943 наскочил
на плавучую льдину, и лишь благодаря
вовремя данному ходу «полный назад»
смог избежать гибели. Ремонт 6.3 –
30.5.1943, после чего служба в составе
Западно-Африканского командования.
До апреля 1944 г. сопровождал конвои
между Фритауном и нигерийскими пор-
тами. После ремонта в Девонпорте и
на Бермудских о-вах в августе 1944 г.
возвратился во Фритаун. До мая 1945 г.
сопровождал конвои и осуществлял
поисково-спасательное патрулирование.
В августе 1945 г., прибыв в Гибралтар,
был выведён в резерв. В конце 1946 г.
переведён в Девонпорт. В конце 1948 г.
продан на слом.
Изменения вооружения: 1939 г. –
установлена третья 102-мм универсаль-
ная АУ; во время войны установлено
две, затем ещё две 20-мм АУ; апрель
1942 г. – установлена РБУ «Хеджехог».
«Дептфорд» (HMS “Deptford” L53,
c июня 1940 г. – U53)
Заложен 30.4.1934, спущен на воду
5.2.1935, вступил в строй 20.8.1935.
Нёс службу в Персидском заливе.
В 1936, 1937, 1938 гг. – ремонты в
Бомбее. В мае 1939 г. прибыл на Маль-
ту для перевооружения спаренными
универсальными АУ, которое было от-
менено (прошёл лишь ремонт). Затем проследовал через Коломбо Перевооружённый шлюп «Абердин», вероятно, во Фритауне.
в Сингапур, куда прибыл 25.8.1939. С началом войны отбыл в Вместо носовой 102-мм артустановки на позиции «А» смон-
метрополию, в Ливерпуле на корабль установлено противолодоч- тирован «Хеджехог», установлен радар тип 271, 1943 г.
ное оружие. Вошёл в состав 2-го дивизиона ЭК (Командование
Западных подходов). Сопровождал конвои в Северной Атлантике. с заходами в Гибралтар, Танжер и Картахену. С 15.11.1937 по
3.2.1940 столкнулся с судном «Антигуа», получив незначительные 7.2.1938 – ремонт в Портсмуте, после чего служба в Красном
повреждения. В августе 1940 г. передан Эскортному командова- море. 11.10.1939 возвратился в метрополию, сопровождал конвои
нию Розайта, но вскоре возвращён в Ливерпуль, где в феврале у восточного побережья Британии. С апреля 1940 г. участвовал
1941 г. прошёл ремонт. Далее переведён в Гибралтар. 21.12.1941 в Норвежской кампании вплоть до эвакуации последних британ-
потопил ПЛ U-567, на следующий день столкнулся с ШЛ «Сторк» ских войск из Харстада 1.6.1940. Затем – в составе Эскортных
и 28.12.1941 прибыл для ремонта в Ливерпуль. С средины мар- сил Розайта. В конце января 1941 г. вошёл в состав Северных
та 1942 г. – в составе 39-й ЭГ; сопровождал конвои на маршуте эскортных сил (Лондондерри), а в апреле 1941 г. – в 1-й дивизион
метрополия – Фритаун. В ноябре 1942 г. участвовал в операции
«Торч». 9.12.1942 у берегов Алжира сел на мель, снят 14.12.1942 и «Дептфорд» вскоре после втупления в строй. Корабль гото-
отправлен на ремонт в метрополию. Возвращён в строй в сентябре вится к переходу в воды Персидского залива
1943 г., вошёл в состав 37-й ЭГ Среди-
земноморского флота. Нёс эскортную
службу до декабря 1944 г., базируясь
на Александрию, а затем – на Таран-
то. С начала 1945 г. и до конца войны
в Европе – в составе Командования
Портсмута; сопровождал конвои в Ла-
Манше. 3.7.1945 в Милфорд Хэйвене
выведен в резерв. Продан на слом
8.3.1948.
Изменения вооружения: 1939 г. –
установлено 2х4 12,7-мм пулемёта;
январь 1942 г. – установлено две 20-мм
АУ; середина 1942 г. – установлена РБУ
«Хеджехог»; октябрь 1942 г. – добавле-
ны две 20-мм АУ; 1943 г. – пулемёты
заменены двумя 20-мм АУ.
«Флитвуд» (HMS “Fleetwood” L47,
c июня 1940 г. – U47, c 1947 г. – F47)
Заложен 14.8.1935, спущен на воду
24.3.1936, вступил в строй 19.11.1936.
Вошёл в состав Флота метрополии.
Использовался для испытаний 102-мм
спаренных универсальных АУ. В фев-
рале – марте 1937 г. совершил поход

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 9

More-10-2012.indd 9 11.09.2012 15:35:59

Process Black
 «Флитвуд», переоборудованный в учебное судно для подго-
товки операторов РЛС, апрель 1947 г.
ПВО Командования Западных подходов. В июне 1941 г. передан в
подчинение Командования Ньюфаундленда. В августе – сентябре
1941 г. – ремонт в Мидлсборо, после чего находился в составе
Командования Западных подходов, а с ноября 1941 г. – в 44-й ЭГ.
2.6.1942 столкнулся с танкером «Ойлрилайенс», до сентября – ре-
монт. Затем действовал из Фритауна, в ноябре – декабре 1942 г.
участвовал в операции «Торч», сопровождая конвои в Северную
Африку. В январе – марте 1943 г. – в составе 43-й ЭГ Западного
Средиземноморского командования (Гибралтар), в апреле передан
в 39-ю ЭГ (Лондондерри). 11.5.1943, сопровождая конвой OS-47,
потопил ПЛ U-528. В июле – августе 1943 г. – ремонт, после чего
базировался на Гибралтар, осуществляя противолодочное патру-
лирование. 1.11.1943 потопил ПЛ U-340. 17.11.1943 столкнулся
с американским ПК РС-473, а затем при возвращении в базу на-
валился на причал; ремонт в Гибралтаре – до марта 1944 г. Затем
находился в составе 41-й ЭГ Средиземноморского флота. В сентяб-
ре прошёл ремонт в Хайфе и был передан в 50-ю ЭГ. В конце года
перешёл в метрополию, действовал в составе Командования
Портсмута, сопровождая конвои в Ла-Манше. 4.8.1945 в Тисайде
выведен в резерв. В феврале 1946 г. разоружён и переоборудован
в УК для подготовки операторов РЛС, базировался в Портсмуте.
Ремонт – в 1950 г. Продан на слом 10.10.1959.
Изменения вооружения: 1938 г. – добавлена вторая установка
1х4 12,7-мм пулемёта; 1941 г.– установлены три 20-мм АУ; 1942 г. –
установлены ещё три 20-мм АУ, пулемёты сняты; июнь 1943 г. –
установлена РБУ «Хеджехог».
Шлюп «Лондондерри» незадолго до выхода в Красное море
10 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 10
Process Black
«Лондондерри» (HMS “Londonderry” L76, c июня 1940 г. – U76)
Заложен 11.6.1934, спущен на воду 16.1.1935, вступил в строй
20.9.1935. Служил в Красном море. Во время Абиссинского кри-
зиса, вызванного агрессией Италии, использовался в качестве
брандвахтенного судна в Суэце. В мае – июне 1936 г. – ремонт
в Саймонстауне, затем служба на Южно-Атлантической станции
(Фритаун). В феврале – июле 1939 г. – ремонт и перевооружение
в Саймонстауне. С началом войны оставался в Саймонстауне,
11.10.1939 прибыл во Фритаун, где использовался как тральщик до
прибытия мобилизованных траулеров. 24.11.1939 ушёл в метропо-
лию в составе эскорта конвоя SL-10. 12.12.1939 включён в состав
Эскортных сил Розайта, сопровождал конвои у восточного побе-
режья Британии. В конце 1940 г. вошёл в состав 1-го дивизиона
ПВО Командования Западных подходов. В июне 1941 г. подчинён
Командованию Ньюфаундленда, а в июле переведён в Лондондер-
ри. В декабре 1941 г. вошёл в состав 40-й ЭГ, сопровождал конвои
на линии метрополия – Фритаун. В апреле – июне 1942 г. – ремонт
в Эвонмауте. В октябре 1942 – январе 1943 г. сопровождал конвои
у берегов Северной Африки (операция «Торч»). 30.1.1943 вышел
из Лондондерри навстречу конвою НХ-224. 4.2.1943 получил силь-
ные повреждения (оторвана корма) вследствие преждевременного
взрыва ГБ. В ремонте до 17.11.1943, затем включён в состав
39-й ЗГ (Лондондерри). До апреля 1944 г. сопровождал конвои на
линии метрополия – Гибралтар. 5.2.1944 получил небольшие по-
вреждения вследствие столкновения с траулером «Кейп Аркона».
В мае 1944 г. вошёл в состав 41-й ЭГ (Командование Девонпорта).
До мая 1945 г. сопровождал конвои в Ла-Манше. 22.5.1945 выведен
в резерв в Милфорд Хэйвен. Продан на слом 8.3.1948.
Изменения вооружения: июль 1939 г. – взамен 120-мм орудий
и 76,2-мм зенитки установлены 2х2 102-мм универсальные АУ,
затем – две 20-мм АУ; середина 1943 г. – добавлены ещё четыре
20-мм АУ; октябрь 1943 г. – установлена
РБУ «Хеджехог».
Тип «Биттерн»
«Биттерн» (HMS “Bittern” L07)
Заложен на верфи J. Samuel White
& Co. Ltd. 27.8.1936, спущен на воду
14.7.1937, вступил в строй 15.3.1938.
До января 1939 г. использовался для
испытаний 102-мм универсальных АУ,
затем – флагманский корабль 1-й фло-
тилии ПЛО. После начала войны – в
составе Эскортных сил Розайта, сопро-
вождал конвои у восточного побережья
Британии. В апреле 1940 г. участвовал в
операции «Сайкл» – высадке союзников
11.09.2012 15:36:01
 в Норвегии, после чего выполнял задачи ПВО в норвежских портах.
30.4.1940 при эвакуации Намсоса получил попадание германской
авиабомбы, вызвавшее детонацию собственных ГБ. Сильно по-
вреждённый корабль оставался на плаву, но попытки отбуксиро-
вать его в Британию не предпринимались ввиду возможных новых
налётов. Оставленный экипажем корабль был добит торпедой
с ЭМ «Янус», чтобы не допустить попадания в руки противника
секретной ГАС.
До момента гибели сохранял первоначальное вооружение:
3х2 102-мм универсальные АУ, 1х4 12,7-мм пулемёт.
«Инчантресс» (HMS “Enchantress” L56, c июня 1940 г. – U56)
Заложен на верфи John Brown & Co. Ltd. 9.3.1934, спущен на
воду 21.12.1934, вступил в строй 4.4.1935. Первоначально имено-
вался «Биттерн», переименован 7.9.1934. Использовался как яхта
Адмиралтейства. После начала войны – в составе Командования
Розайта, с октября 1939 г. – в Командовании Плимута. После по-
садки на мель у о. Дрейк – ремонт в Плимуте. Затем входил в
составе 1-го дивизиона ЭК (командование Западных подходов).
Сопровождал конвои в Северной Атлантике. С декабря 1940 по
февраль 1941 г. – ремонт в Лондоне, в мае – августе 1941 г. – в Ли-
верпуле. Затем включён в состав 41-й ЭГ (Лондондерри). В октяб-
ре 1942 г. участвовал в операции «Торч» – сопровождал конвой
KMF-1 (десантное соединение), далее передан в 61-ю ЭГ (Гибрал-
тар, Западное Средиземноморское командование). Сопровождал
конвои у побережья Северной Африки. 13.12.1942 участвовал в
потоплении итальянской ПЛ «Коралло», повредив её таранным
ударом. Получил повреждения, до июня 1943 г. – в ремонте. После
ремонта – в составе 38-й ЭГ (Лондондерри); сопровождал конвои
на маршруте метрополия – Фритаун. В декабре 1943 г. в составе
группы переведён в Средиземноморский флот, базировался на
Гибралтар. В ноябре 1944 г. передан в состав 39-й ЭГ. В январе –
апреле 1945 г. – ремонт в Гибралтаре. В июне – июле в Портсмуте
прошёл переоборудование в малый корабль управления десант-
ными операциями для использования на Тихом океане (установле-
но дополнительное связное оборудование, система кондициониро-
вания воздуха). В момент капитуляции Японии находился в Колом-
бо на пути на ТВД. Прибыв в Гонконг, вошёл в состав британского
More-10-2012.indd 11
Process Black
Тихоокеанского флота. 27.12.1945 отбыл из Сиднея в метрополию.
В марте 1946 г. прибыл в Портсмут, выведен из боевого состава.
22.10.1946 продан частному судовладельцу, переименован в «Леди
Инчантресс». Продан на слом 16.2.1952.
Изменения вооружения: вскоре после вступления в строй снято
орудие ГК на шкафуте; в начале войны установлено одно 76,2-мм
зенитное орудие и 2х4 12,7-мм пулемёта; апрель 1942 г. – установ-
лена РБУ «Хеджегог»; май 1943 г. – пулемёты сняты, установлены
четыре 20-мм АУ; июль 1945 г. – снято всё вооружение, кроме
20-мм пушек.
«Сторк» (HMS “Stork” L81, c июня 1940 г. – U81, с 1947 г. – F81)
Заложен на верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне
19.6.1935, спущен на воду 21.4.1936, вступил в строй 10.9.1936
в качестве невооружённого ГИС. До января 1939 г. нёс службу в
малайских водах. Прошёл ремонт и получил вооружение в Девон-
порте. После начала войны – в составе Эскортных сил Розайта;
сопровождал конвои у восточного побережья Британии. С апреля
1940 г. участвовал в Норвежской кампании: сопровождал войсковой
транспорт «Хробры», поддерживал высадку в Нарвике, прикрывал
эвакуацию из Харстада 7.6.1940. Затем снова действовал у вос-
точного побережья Британии. 8.9.1940 повреждён бомбами. После
ремонта в мае 1941 г. передан в Командование Ирландского моря,
сопровождал конвои. В августе 1941 г. вошёл в состав 36-й ЭГ
(Лондондерри), нёс эскортную службу на маршрутах, связывающих
метрополию с Гибралтаром и Фритауном. Сопровождая конвой
HG-76 из Гибралтара, 17.12.1941 участвовал в потоплении ПЛ
U-131, 19.12.1941 потопил ПЛ U-574, 22.12.1941 повреждён в стол-
кновении со ШЛ «Дептфорд». В ремонте до 20.2.1942. 14.4.1941,
сопровождая конвой OG-74, участвовал в уничтожении ПЛ U-252.
В октябре 1942 г. – участие в операции «Торч», сопровождал кон-
вой KMS-1. 12.11.1942 торпедирован ПЛ U-77, потерял носовую
часть, но остался на плаву. До 11.1.1943 – устранение повреж-
дений в Гибралтаре, затем до июля 1943 г. – ремонт в Фалмуте.
Позже вошёл в состав 37-й ЭГ. 30.8.1943 участвовал в потоплении
«Инчантресс», переоборудованный в малый корабль управ-
ления десантными операциями, лето 1945 г.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 11
11.09.2012 15:36:04

ПЛ U-634. В ноябре 1943 г. передан в состав Средиземноморского
флота, в 50-ю ЭГ. В феврале – мае 1944 г. – ремонт в Фалмуте.
Участвовал в обеспечении высадки в Нормандии. В конце июля
1944 г. передан в состав 37-й ЭГ Средиземноморского флота.
В ноябре 1944 – январе 1945 г. – в составе Эскортных сил Гибрал-
тара, затем до конца марта 1945 г. – в ремонте в Портсмуте. После
завершения войны в Европе готовился к переходу на Тихий океан,
отменённому вследствие капитуляции Японии. 17.9.1945 выведен
в резерв в Портсмуте. 11.1.1946 введён в строй в качестве флаг-
манского корабля ЭОР. В начале 1948 г. выведен в резерв. Продан
на слом 3.6.1958.
Изменения вооружения: 1939 г. – вооружён по образцу «Биттер-
на» (3х2 102-мм универсальные АУ, 1х4 12,7-мм пулемёт); после
начала войны добавлена вторая пулемётная установка, а затем две
20-мм АУ; май 1942 г. – установлена РБУ «Хеджехог»; май 1943 г. –
сняты пулемёты, добавлены две 20-мм АУ; 1945 г. – сняты все
20-мм АУ, установлены 3х1 40-мм АУ; 1946 г. – снята вторая АУ ГК.
Тип «Эгрет»
«Окленд» (HMS “Auckland” L61, c июня 1940 г. – U61)
Заложен на верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне 16.6.1937,
спущен на воду 17.6.1938, вступил в строй 16.11.1938. Первона-
чально предполагался к наименованию «Херон», переименован
23.8.1937 в связи с намерением достроить как невооружённое ГИС
12 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 12
Process Black
«Сторк» после восстановитель-
ного ремонта, середина 1943 г.
Артиллерийское вооружение ко-
рабля на этот момент состояло
из 3х2 102-мм универсальных АУ и
4х1 20-мм «Эрликонов»
для Новозеландской станции. План реа-
лизован не был, в связи с обострением
международной обстановки вступил в
строй с полным вооружением. Назначен
для службы на Африканской станции,
прибыл в Саймонстаун 17.2.1939. С на-
чалом войны осуществлял патрулирова-
ние прилегающих вод. В ноябре 1939 г.,
сопровождая конвой SLF-9, перешёл
во Фритаун, а затем – в метрополию.
В декабре 1939 г. – ремонт в Портсмуте,
с 1.1.1940 – в составе Эскортных сил
Розайта; сопровождал конвои у вос-
точного побережья Британии. В апреле
1940 г. участвовал в Норвежской кам-
пании, в мае назначен для службы в
Красном море. Обеспечивал эвакуацию
Берберы, затем сопровождал конвои
в Красном море. В январе – феврале
1941 г. – ремонт в Бомбее, затем – снова эскортная служба в Крас-
ном море. 8.4.1941 прибыл в Александрию, в дальнейшем действо-
вал у побережья Ливии. 24.6.1941 у Тобрука потоплен германскими
пикирующими бомбардировщиками Ju-87.
Вероятно, до момента гибели сохранял первоначальное воору-
жение: 4х2 102-мм универсальные АУ, 1х4 12,7-мм пулемёт.
«Эгрет» (HMS “Egret” L75, c июня 1940 г. – U75)
Заложен на верфи J. Samuel White & Co. Ltd. 21.7.1937, спущен
на воду 31.5.1938, вступил в строй 10.11.1938. Служил в Красном
море, куда прибыл 31.1.1939, выполняя функции флагманского ко-
рабля британских сил в этом регионе. С началом войны передан в
состав Ист-Индской станции, осуществлял патрулирование с целью
перехвата германских судов. В ноябре – декабре 1939 г. осуществил
переход в метрополию вокруг Африки. 4.1.1940 столкнулся с судном
«Си Вэйлор». В январе 1940 г. – ремонт в Кардиффе, затем – в со-
ставе Эскортных сил Розайта; сопровождал конвои у восточного по-
бережья Британии. В феврале – июне 1941 г. – эскортная служба в
Северной Атлантике, базировался на Лондондерри. В июле 1941 г. –
ремонт в Лондоне, затем в составе 44-й ЭГ сопровождал конвои на
линии метрополия – Фритаун. 2.1.1942 сел на мель в Батерсте, не
получив существенных повреждений. 22.5 – 24.7.1942 – ремонт в
Тайне, затем снова служба на линии метрополия – Фритаун. В октя-
бре 1942 г. участвовал в операции «Торч», затем до апреля 1943 г. –
сопровождение конвоев у берегов Северной Африки. До 6.7.1943 на-
ходился в ремонте, после чего вошёл в состав 10-й ЭГ (Лондондер-
ри). В августе 1943 г. – противолодочное
патрулирование в Бискайском заливе
(операция «Перкушин»). 27.8.1943
северо-западнее м. Ортегаль потоплен
планирующей бомбой Hs-293, сброшен-
ной с бомбардировщика Do-217 (второй
случай боевого применения такого
оружия). Уцелевшие 35 членов экипажа
спасены канадским ЭМ «Атабаскан»
(сам ЭМ получил повреждения в ходе
этого налёта).
Изменения вооружения: 1939 г. – до-
бавлена вторая счетверённая пулемёт-
ная установка, затем – один 40-мм авто-
мат «пом-пом»; май 1942 г. – «пом-пом»
снят, установлены две 20-мм АУ; июнь
1943 г. – установлена РБУ «Хеджехог».
«Пеликан» (HMS “Pelican” L86, c
июня 1940 г. – U86, с 1947 г. – F86)
Заложен на верфи J.I. Thornycroft
& Co. Ltd. в Саутгемптоне 7.9.1937,
Шлюп «Окленд» в водах метропо-
лии незадолго до начала Второй
мировой войны
11.09.2012 15:36:06
 «Эгрет» с первоначальным соста-
вом вооружения (4х2 102-мм универ-
сальных АУ и один счетверённый
12,7-мм пулемёт), 28 ноября 1938 г.
спущен на воду 12.9.1938, вступил
в строй 2.3.1939. В ходе постройки
дважды менялось предназначение – с
эскортного шлюпа на ГИС и обратно;
в конечном итоге достроен как шлюп с
полным составом вооружения. Перво-
начально предполагался для службы на
Американской и Вест-Индской станции,
но оставлен в метрополии и включён в
состав ЭОР. Летом 1939 г. осуществлял
патрулирование у Исландии и запад-
ного побережья Британии. С началом
войны – в составе Эскортных сил Ро-
зайта; сопровождал конвои у восточного
побережья Британии. 5.9.1939 столкнулся с судном «Старлинг». став Восточного флота. На переходе к новому месту назначения
В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской кампании, 22.4.1940 2.9.1944 сел на мель у Адена, до 17.11.1944 находился в ремонте
повреждён бомбами. Находился в ремонте до 5.12.1940, но вскоре в Бомбее. Ввиду недостаточной мощности местных верфей, для
столкнулся с траулером «Кейп Портленд» и снова попал в ремонт. завершения ремонта переведён в Таранто. Ремонт закончен лишь
Вскоре снова повреждён бомбами, и лишь в январе 1942 г. вошёл 3.8.1945. 12.9.1945 включён в состав Средиземноморского флота.
в 45-ю ЭГ и вернулся к активной службе, сопровождая конвои по До середины 1946 г. входил в 33-ю ЭГ, затем – в 5-ю эскортную ФЛ,
маршруту метрополия – Фритаун. 11.7.1942, сопровождая конвой а с октября 1947 г. – как флагманский корабль во 2-ю эскортную
OS-36, участвовал в потоплении ПЛ U-136. В октябре – ноябре ФЛ. В июне 1951 г. возвращён в метрополию и в Чатеме выведен
1942 г. участвовал в операции «Торч», охраняя второй конвой с в резерв. В августе 1954 г. выведен из резерва и вошёл в состав
войсками. Декабрь 1942 г. – ремонт в Белфасте, затем служба Южно-Атлантической станции. 13.2.1957 выведен в резерв, продан
у берегов Северной Африки. В феврале 1943 г. вошёл в 1-ю ЭГ, на слом 29.11.1958.
сопровождал конвои в Северной Атлантике. 6.5.1943 потопил Изменения вооружения: 1939 г. – добавлена вторая счетверён-
ПЛ U-438, а 14.6.1943 – U-334. В июле 1943 г. в составе группы ная пулемётная установка, затем – две 20-мм АУ; октябрь 1942 г. –
сопровождал конвой с войсками, следующий в Северную Африку, добавлены ещё две 20-мм АУ; февраль 1944 г. – снята одна АУ ГК,
в августе, также в составе 1-й ЭГ, передан в подчинение Коман- установлена 40-мм счетверённая АУ и РБУ «Хеджехог».
дования Девонпорта. В декабре 1943 – феврале 1944 г. – ремонт
в Милфорд Хэйвене, после чего участвовал в противолодочном Шлюп «Пеликан» у мыса Доброй Надежды отрабатывает
патрулировании Бискайского залива. 14.4.1944 потопил ПЛ U-448. взаимодействие с эсминцем флота Южно-Африканского
В июне – июле участвовал в обеспечении высадки в Нормандии. Союза «Симон ван дер Стил», середина 1950-х гг. Снимок
В августе – сентябре – ремонт в Клайде, затем передан в со- сделан за несколько мнгновений до столкновения кораблей

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 13

More-10-2012.indd 13 11.09.2012 15:36:09

Process Black

Родоначальник типа – шлюп «Блэк Суон», 1945 г.
Тип «Блэк Суон»
«Блэк Суон» (HMS “Black Swan” L57, c июня 1940 г. – U57,
с 1947 г. – F57)
Заложен на верфи Yarrow & Co. в Скотстауне (Глазго) 20.6.1938,
спущен на воду 7.7.1939, вступил в строй 27.1.1940. До конца фев-
раля 1940 г. базировался в Портленде, затем переведён в состав
Эскортных сил Розайта. Сопровождал конвои у восточного побере-
жья Британии. В апреле 1940 г. участвовал в Норвежской кампании,
выполнял функции корабля ПВО в портах высадки войск союзников.
27.4.1940 повреждён авиабомбой, пробившей корпус корабля,
но взорвавшейся под водой. Ремонт в Фалмуте в течение мая.
Затем вновь служба в составе Эскортных сил Розайта. 11.1.1941
подорвался на мине, до 16.5.1941 – ремонт в Данди. Затем непро-
должительное время базировался в Скапа Флоу, а 27.6.1941 вошёл
в состав 1-го дивизиона ПВО Командования Западных подходов с
базированием на Белфаст. Осуществлял ПВО конвоев на линии
Милфорд Хэйвен – Белфаст. 25.8.1941 в Милфорд Хэйвене получил
незначительные повреждения от авиабомб, находился в ремонте до
11.9.1941 в Пембороук Доксе. В октябре переведён в Лондондерри
для сопровождения конвоев в Северной Атлантике, а в ноябре
Несамоходное учебное судно «Уэссекс» (бывший шлюп «Эрн»)
вскоре после включения в состав Солентского дивизиона
Королевского добровольческого военно-морского резерва,
Саутгэмптон, 1953 г.
14 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 14
Process Black
вошёл в состав 37-й ЭГ, сопровождал
конвои по маршруту метрополия – Гиб-
ралтар. В октябре – ноябре 1942 г. уча-
ствовал в операции «Торч», затем снова
эскортная служба на прежнем маршруте.
В марте 1943 г. переведён на эскорти-
рование конвоев во Фритаун. 2.4.1943
участвовал в потоплении ПЛ U-124.
В начале июня 1943 г. получил повреж-
дения от преждевременного подрыва ГБ,
вызвавшего, к тому же, детонацию вы-
пущенной ПЛ торпеды. 7.6. – 8.10.1943 –
ремонт в Ливерпуле. Из-за вскрывшихся
на испытаниях дефектов проходил
ремонт в Труне, продолжавшийся ещё
шесть недель. Затем переведён на
Средиземное море, куда прибыл, сопро-
вождая конвой KMF-28. Вошёл в состав
51-й ЭГ. С сентября 1944 г. – вновь в
составе Командования Западных под-
ходов. С 1.12.1944 по 9.4.1945 – ремонт
в Холихеде и Клайде. 22.6.1945 отбыл на
Мальту, где в июле прошёл курс боевой
подготовки. Отправлен на Тихий океан,
прибыл в Манус в сентябре 1945 г. и
вошёл в состав Эскортных сил Тихооке-
анского флота. В январе 1947 г. назначен
флагманским кораблём в 1-ю эскорт-
ную ФЛ, а в начале 1949 г., также как
флагман, – в 3-ю эскортную ФЛ. В мае
1952 г. возвращён в метрополию и вы-
веден в резерв в Ливерпуле. В сентябре 1956 г. продан на слом.
Изменения вооружения: май 1941 г. – установлена счетверён-
ная 40-мм АУ «пом-пом»; сентябрь 1941 г. – сняты счетверённые
пулемётные установки, установлено две 20-мм АУ; июнь 1942 г. –
добавлены две 20-мм АУ, установлена РБУ «Хеджехог»; сентябрь
1943 г. – добавлены ещё две 20-мм АУ; май 1945 г. – сняты четыре
20-мм АУ, вместо них установлены две спаренные АУ такого же
калибра; после войны все 20-мм АУ сняты.
«Эрн» (HMS “Erne” U03)
Заложен на верфи Furness Shipbuilding Co. Ltd. в Хавертон
Хилл-он-Тиз 22.9.1939, спущен на воду 5.8.1940, вступил в
строй 26.4.1941. Ещё находясь на верфи, 30.4.1941 получил по-
вреждения в результате немецкого авианалёта, после чего до
21.6.1942 находился в ремонте в Тайне. В июле 1942 г. вошёл в
состав 45-й ЭГ. Таким образом, корабль приступил к выполнению
боевых задач лишь спустя 15 месяцев после вступления в строй.
31.7.1942, сопровождая конвой OS-35 во Фритаун, вместе с дру-
гими кораблями потопил ПЛ U-213. В октябре – ноябре 1942 г.
участвовал в операции «Торч». В ноябре 1942 г. включён в 43-ю
ЭГ Западного Средиземноморского командования. В феврале
1943 г. переведён в состав 44-й ЭГ (Лондондерри), сопровождал
конвои на линии метрополия – Гибралтар. 14.4.1943 в Гибралтаре
получил незначительные повреждения при столкновении с суд-
ном «Эмпайр Минноу». В июле – сентябре сопровождал конвои
в Северной Атлантике. С 12.9.1943 по 1.1.1944 – ремонт в Бел-
фасте, после чего введён в состав 10-й ЭГ (Лондондерри). Затем
перешёл на Средиземное море, до 21.9.1944 – ремонт в Таранто,
затем до декабря 1944 г. – ремонт в Александрии. До февраля
1945 г. – служба на Мальте. Возвра-
щён в метрополию. В марте – апреле
1945 г. – ремонт в Фалмуте, затем про-
хождение курса боевой подготовки в
Портсмуте. В конце июня отправлен
на Тихий океан. 11.8.1945 прибыл в Ко-
ломбо, затем проследовал в Токио, где
присоединился к главным силам флота.
19.2.1946 вернулся в метрополию, вы-
веден в резерв в Девонпорте. В 1950 –
1952 гг. в Портсмуте прошёл переобо-
рудование в несамоходное УС. 4.6.1952
вошёл в состав Солентского дивизиона
Королевского добровольческого военно-
морского резерва, переименован в
«Уэссэкс». Базировался в Саутгэмпто-
не. Продан на слом 27.10.1965.
11.09.2012 15:36:11
 Шлюп «Айбис» в оригинальном ка-
муфляже, начало 1942 г.

Изменения вооружения: при до-

стройке установлена счетверённая
40-мм АУ «пом-пом» и две 20-мм АУ;
октябрь 1942 г. – добавлены ещё пять
20-мм АУ, установлена РБУ «Хеджехог»;
впоследствии снята одна 20-мм АУ.
«Фламинго» (HMS “Flamingo” L18,
c июня 1940 г. – U18, с 1947 г. – F18)
Заложен на верфи Yarrow & Co. в
Скотстауне (Глазго) 26.5.1938, спущен
на воду 18.4.1939, вступил в строй
3.11.1939. Вошёл в состав Эскортных
сил Розайта. 16.11.1939 столкнулся с
судном «Даунлиз» и на месяц встал в
ремонт в Лейте. Дальнейшая эскортная
служба – у восточного побережья Бри-
тании. В апреле 1940 г. участвовал в
Норвежской кампании, выполняя функ-
ции ПВО. 30.4.1940 повреждён близ-
ким разрывом авиабомбы и КР ПВО
«Кюрасао» отбуксирован на ремонт в
Розайт. Затем отправлен на Красное
море, прибыл в Порт-Судан 23.5.1940.
В начале апреля 1941 г. включён в
состав Средиземноморского флота,
участвовал в высадке британских войск
в Греции (операция «Демон»). Позже
базировался в Александрии, сопрово-
ждал конвои к Тобруку. 7.12.1941 получил тяжёлые повреждения Тип «Модифицированный Блэк Суон»
при авианалёте. Из-за отсутствия свободных ремонтных мощ-
ностей в повреждённом виде (не имел хода) находился на рейде «Эктион» (HMS “Actaeon” U07, с 1947 г. – F07)
Суэца в качестве плавбатереи ПВО. В период с 5.2. по 26.3.1943 Заложен на верфи J.I. Thornycroft & Co. Ltd. в Саутгемптоне
через Аден отбуксирован в Бомбей, где был поставлен на ремонт. 15.5.1944, спущен на воду 27.5.1945, вошёл в строй 24.7.1946.
Вышел из ремонта 3.1.1944 и после испытаний 16.1.1944 включён Нёс службу в составе Южно-Атлантической станции в Вест-Индии
в состав Восточного флота. С июня входил в состав 61-й ЭГ Вос- и у берегов Латинской Америки. В середине 1953 г. выведен в ре-
точного флота (с ноября – Восточно-Индийского флота), базируясь зерв в Портсмуте. 11.11.1957 продан ФРГ, прошёл ремонт в Англии
на Коломбо. 13.5.1945 прибыл в Ливерпуль для ремонта и под- и 9.12.1958 введён в состав ВМС ФРГ как «Хиппер» (F214). При-
готовки к переводу на Тихоокеанский флот, отменённому вслед- менялся в качестве учебного шлюпа. Продан на слом в 1967 г.
ствие окончания войны. Выведен в резерв в Девонпорте. В конце Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА
1948 г. введён в строй, в январе 1949 г. вошёл в состав дивизиона 2х2 40-мм АУ и четыре 20-мм АУ; впоследствии все 20-мм АУ сня-
Персидского залива. В конце 1952 г. прибыл в Чатем для ремонта. ты, вместо них установлены 2х1 40-мм АУ; в составе ВМС ФРГ –
С января 1954 г. до конца 1956 г. – вновь в Персидском заливе. 3х2 102-мм АУ и 6х2 20-мм АУ, два РБУ «Хеджехог».
В конце 1957 г. продан ФРГ, где введён в боевой состав 21.1.1959 «Алакрити» (HMS “Alacrity” U60, с 1947 г. – F60)
как «Граф Шпее» (F215). Применялся в качестве учебного шлюпа Заложен на верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне 5.4.1943,
до 1964 г. Продан на слом в 1967 г. спущен на воду 1.9.1944, вошёл в строй 13.4.1945. 19.6.1945
Изменения вооружения: при достройке установлена счетверённая отправлен на Тихий океан, по пути прошёл на Мальте ремонт
40-мм АУ «пом-пом»; впоследствии установлены две 20-мм АУ, уста- (устранение выявившихся при эксплуатации недоделок). 19.9.1945
новлена РБУ «Хеджехог»; 1942 г. – добавлены ещё две 20-мм АУ; прибыл в Гонконг. Нёс службу у берегов Китая, в конце сентября
после войны все 20-мм АУ сняты; в
составе ВМС ФРГ – 3х2 102-мм АУ и
6х2 20-мм АУ, две РБУ «Хеджехог».
«Айбис» (HMS “Ibis” L99, c июня
1940 г. – U99)
Заложен на верфи Furness Ship-
building Co. Ltd. в Хавертон Хилл-
он-Тизе 22.9.1939, спущен на воду
28.11.1940, вступил в строй 30.8.1941.
Вошёл в состав 41-й ЭГ (Лондондерри),
сопровождал конвои на линии метро-
полия – Фритаун. 10.8 – 23.9.1942 – ре-
монт в Тилбури. Участвовал в операции
«Торч», сопровождал конвой КХ-1, а
затем – KMF-1. Потоплен авиационной
торпедой, сброшенной с итальянского
самолёта SM.79, 8.11.1942 у побережья
Северной Африки.
Изменения вооружения: при до-
стройке установлена счетверённая
40-мм АУ «пом-пом» и две 20-мм АУ;
октябрь 1942 г. – вероятно, добавлены
ещё 20-мм АУ.

Шлюп «Эктион», конец 1940-х гг.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 15

More-10-2012.indd 15 11.09.2012 15:36:13

Process Black
 30 м
Шлюп «Старлинг», 1942 г.

20
10
0

Шлюп «Хинд», апрель 1944 г.

Шлюп «Уайлд Гуз», 1943 г.

Шлюп «Вудпекер», 1943 г.

16 «Ìîðñêàÿ
Ì êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 17

More-10-2012.indd 16-17 11.09.2012 15:38:14

Process Black
 30 м
20
10
0

Шлюп «Эрн», апрель 1941 г.

Шлюп «Эгрет», 1942 г.

18 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012

More-10-2012.indd 18 11.09.2012 15:36:58

Process Black
 1945 г. был стационером в Шанхае. В конце 1945 г. вошёл в состав Шлюп «Алакрити» вскоре после вступления в строй
32-й эскортной ФЛ. В марте – апреле 1946 г. – ремонт в Окленде
(Новая Зеландия), затем – в составе 1-й эскортной ФЛ, а с мая управление вышло из строя, и корабль сел на мель. На помощь из
1949 г. – в 3-й ФЛ ФР. В конце 1951 г. прибыл в метрополию и вы- Нанкина вышел ЭМ «Консорт», но и он был обстрелян и отступил,
веден в резерв в Портсмуте. В августе 1956 г. продан на слом. потеряв 10 человек убитыми и 3 ранеными. На следующий день
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА двумя летающими лодками «Сандерленд» из 88-й эскадрильи Ко-
2х2 40-мм АУ и 2 20-мм АУ; впоследствии 20-мм АУ сняты, вместо ролевских ВВС на «Аметист» доставили врача, аварийную партию
них установлены 2х1 40-мм АУ. и необходимые запчасти. 26 апреля корабль удалось снять с мели
«Аметист» (HMS “Amethyst” U16, с 1947 г. – F116) и отвести вверх по реке. На помощь были высланы КР «Лондон» и
Заложен на верфи Alexander Stephen & Sons Ltd. в Говане ШЛ «Блэк Суон», но и они были вынуждены отступить, попав под
(Глазго) 25.3.1942, спущен на воду 27.5.1943, вошёл в строй огонь береговых батарей (трое убитых, 14 раненых). «Аметист»
2.11.1943. Введён в состав 57-й ЭГ (Гринок). Участвовал в про- оставался блокированным войсками НОАК. Все переговоры об
водке двух конвоев – KMН-28 в Гибралтар и MKF-28 обратно, освобождении корабля оказались безуспешными, поскольку пред-
после чего передан в состав 37-й ЭГ Средиземноморского флота.
Нёс эскортную службу в Средиземном море до октября 1944 г., «Аметист» на пути к родным берегам после «инцидента
прибыл в Девонпорт для ремонта 11.10.1944. Затем вошёл в со- на Янцзы»
став 22-й ЭГ (Ливерпуль), участвовал в
проводке конвоев в Северной Атланти-
ке. 16.1.1945 участвовал в потоплении
ПЛ U-482, а 20.2.1945 – U-1276. Вплоть
до завершения войны в Европе при-
крывал конвои на Западных подходах.
15.5. – 25.6.1945 – ремонт в Девонпорте
и подготовка к службе в составе Ти-
хоокеанского флота. Прибыл в Манус
в начале июля 1945 г., вошёл в состав
сил охранения подвижной тыловой
базы флота. После окончания войны –
в составе 32-й ЭГ. В январе – марте
1946 г. – ремонт в Окленде (Новая Зе-
ландия), после чего прибыл в Гонконг.
Нёс службу на р. Янцзы в качестве ста-
ционера и корабля связи, обеспечивая
деятельность британского посольства в
Чунцине. 20.4.1949 корабль в букваль-
ном смысле оказался между двух огней:
северный берег реки контролировали
войска Народно-освободительной ар-
мии Китая (НОАК), а южный – войска
Гоминьдана, между которыми именно
в тот день истекал срок перемирия.
Утром 20 апреля артиллерия НОАК
открыла огонь по «Аметисту». Обстрел
продолжался 2,5 часа, корабль получил
более 50 попаданий. 22 члена экипажа
погибли, 31 получил ранения. Рулевое

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 19

More-10-2012.indd 19 11.09.2012 15:37:03

Process Black

Шлюп «Чэнтиклир», первая половина 1943 г.
ставители НОАК требовали признать незаконность нахождения
британского корабля на р. Янцзы. В ночь с 30-го на 31 июля «Аме-
тист» снялся с якоря и, следуя за торговым судном «Кианг Линг Ли-
берейшн», сумел преодолеть 104 мили вниз по реке, прорвавшись
в море. Корабль оставался на Дальнем Востоке до конца 1950 г. в
составе 3-й эскадры ФР. По возвращении в метрополию выведен в
резерв в Девонпорте. В 1956 г. использовался для съёмок фильма
«Побег «Аметиста», в ходе которых получил гораздо более тяжё-
лые повреждения от киношных спецэффектов, чем от китайского
обстрела семью годами ранее. Благодаря усилиям личного состава
учебного центра «Гангес» корабль удалось удерживать на плаву –
лишь для того, чтобы в январе 1957 г. его продали на слом.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА 4х2
и 4х1 20-мм АУ; в мае 1945 г. установлены две спаренные 40- мм
АУ, сняты две 20-мм спаренные и две одноствольные АУ; после
ВМВ все 20-мм АУ сняты, вместо них установлены 2х1 40- мм АУ.
«Чэнтиклир» (HMS “Chanticleer” U05)
Заложен на верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне
13.6.1941, спущен на воду 24.9.1942, вошёл в строй 29.3.1943.
Введён в состав 7-й ЭГ (Гринок). Первой боевой задачей стало
«Крейн» в составе британского Дальневосточного флота
20 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 20
Process Black
сопровождение (совместно с другими
кораблями) плавучего дока из метро-
полии на юг. Скорость буксировки не
превышала 5 уз., а корабли эскорта
были вынуждены постоянно описывать
циркуляции вокруг каравана. Путь до
Лиссабона занял 11 суток. С июня по
сентябрь 1943 г. сопровождал конвои
по маршруту метрополия – Гибралтар.
После короткого ремонта в Клайде –
эскортная служба в Северной Атлан-
тике. 18.11.1943 при преследовании
в составе группы ПЛ U-513 не сумел
уклониться от акустической торпеды
и получил серьёзные повреждения –
была оторвана корма. Остался на
плаву и был отбуксирован кораблями
группы к Понта-Делгада (Азорские
о-ва). Восстановление шлюпа признали
нецелесообразным, и после выгрузки
боекомплекта и запасов и демонтажа
вооружения 22.11.1943 официально
исключили из списков Королевского
флота. Но по инициативе одного из
британских морских офицеров был от-
буксирован спасательным судном «Сал-
веда» в расположенный поблизости порт Хорта и переоборудован
в несамоходную плавказарму и штабной корабль. 1.1.1944 офи-
циально возвращён в состав Королевского флота как плавбаза и
переименован в «Хесперидес». 8.10.1944 вновь переименован – в
«Лузитанию». До окончания войны в Европе использовался в каче-
стве плавбазы британской военно-морской миссии в Хорте, затем
списан и во второй половине 1945 г. продан на металл.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА 4х2
и 2х1 20-мм АУ; декабрь 1943 г. – разоружён.
«Крейн» (HMS “Crane” U23, с 1947 г. – F123).
Заложен на верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне
13.6.1941, спущен на воду 9.11.1942, вошёл в строй 10.5.1943.
До августа 1944 г. находился в составе 7-й ЭГ, сопровождая конвои
в Северной Атлантике (за исключением сентября 1943 г., когда уча-
ствовал в противолодочном патрулировании в Бискайском заливе).
18.11.1943 повредил ПЛ U-515, 21.11.1943 потопил ПЛ U-538, а
8.4.1944 – U-962. В июне – июле 1944 г. в составе группы привле-
кался к обеспечению высадки союзников в Нормандии, осущест-
вляя блокирующие действия. 7.8.1944, следуя на ремонт в Клайд,
столкнулся с судном «Тилапа». Аварийный ремонт в Хамбере – до
1.11.1944. Отбыл на Дальний Восток 26.11.1944. По пути совершил
заходы в Брест (став первым кораблём Королевского флота, по-
сетившим этот порт после германской оккупации), на Мальту, в
Аден, Коломбо и Фримантл. Обеспечивал переход из Фримантла в
Сидней ТР снабжения «Тайн» и плавма-
стерской «Артифекс»; прибыл к месту
назначения 17.2.1945. Затем направил-
ся в Манус, где 4.3.1945 присоединился
к главным силам Тихоокеанского флота.
В мае того же года входил в состав сил
охранения подвижной базы флота на
Сакасима Гунто, затем в состав 1-й ЭГ.
После окончания войны – в составе
31-й ЭГ. С октября 1945 г. по январь
1946 г. – ремонт в Брисбене. 23.4.1946
столкнулся с ЭМ «Кокэйд», получив не-
значительные повреждения. 1.7.1946
отбыл из Гонконга. По прибытии в Гар-
вич выведен в резерв. В конце 1951 г.
Возвращён в боевой состав и включён
в 3-ю эскортную ФЛ Дальневосточного
флота. В конце октября – начале нояб-
ря 1956 г., находясь в Красном море,
участвовал в трёхсторонней агрессии
против Египта (операция «Мушкетёр»),
осуществляя блокаду Суэца. По ошибке
был атакован израильской авиацией и
получил незначительные повреждения.
После ремонта в Сингапуре – вновь
в составе 3-й эскортной ФЛ. В конце
11.09.2012 15:37:05
 Шлюп «Сигнет», февраль 1946 г.

1962 г. возвращён в метрополию и выведен в резерв в Портсмуте. Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе две
Продан на слом в марте 1965 г. 40-мм счетверённые АУ «пом-пом» и 4х1 20-мм АУ; май 1945 г. –
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА «пом-помы» заменены двумя 40-мм спаренными АУ.
4х2 и 2х1 20-мм АУ; затем сняты три 20-мм спарки, установлены «Харт» (HMS “Hart” U58, с 1947 г. – F58)
2х2 40-мм АУ; после войны сняты все 20-мм АУ, вместо них уста- Заложен на верфи Alexander Stephen & Sons Ltd. в Говане (Глаз-
новлены 4х1 40-мм АУ. го) 27.3.1942, спущен на воду 7.7.1943, вступил в строй 12.12.1943.
«Сигнет» (HMS “Cygnet” U38, с 1947 г. – F38). Вошёл в состав 7-й ЭГ (Клайд), сопровождал конвои в Северной
Заложен на верфи Cammel Laird & Co. Ltd. в Биркенхед Атлантике. В марте – мае 1944 г. в составе группы действовал из
30.8.1941, спущен на воду 28.7.1942, вступил в строй 1.12.1942. Гибралтара. По возвращении в метрополию прошёл ремонт в рам-
При прохождении курса боевой подготовки 9.12.1942 сел на мель. ках подготовки к высадке союзников в Нормандии (операция «Неп-
19.12.1942 – 14.2.1943 – аварийный ремонт в Клайде. В середине тун»). После выхода из ремонта столкнулся со ШЛ «Рочестер», но
марта 1943 г. вошёл в состав 2-й ЭГ (Ливерпуль), в следующем полученные повреждения оказались незначительными и не поме-
месяце перечислен в 7-ю ЭГ (Гринок), нёс эскортную службу в Се- шали участию в операции «Нептун» (обеспечивал блокадные дей-
верной Атлантике. 24.9 – 26.12.1943 – ремонт в Данстаффнэйдже, ствия). До конца сентября 1944 г. сопровождал конвои в Ла-Манше.
затем участие в проводке конвоя JW-56A/RA-56 в СССР и обратно. 1.9.1944 столкнулся с войсковым ТР «Вайкинг», получив незначи-
После возвращения – вновь в составе 7-й ЭГ, служба в Северной
Атлантике. 8.4.1944 потопил ПЛ U-962. При возвращении в Бел- Учебный корабль ВМС ФРГ для подготовки операторов РЛС
фаст 13.5.1944 сел на мель, до 13.7.1944 проходил аварийный «Шеер» (бывший английский шлюп «Харт»)
ремонт. Затем участвовал в проводке
конвоев JW-59/RA-59А и JW-60/RA-60,
а вслед за этим – конвоев в Исландию.
В ноябре 1944 г. – феврале 1945 г.
обеспечивал встречу трёх конвоев из
СССР. С 1.3.1945 – пятинедельный
ремонт в Лейте, далее – участие в про-
водке конвоя JW-66/RA-66 в СССР и
обратно. Возвращаясь с конвоем RA-66,
29.4.1945 потопил ПЛ U-307. С 1.6.1945
по 3.9.1945 – ремонт в Лейте и под-
готовка к переводу на Дальний Восток,
однако на послеремонтных испытаниях
сел на мель. Устранение повреждений –
до 17.9.1945. В связи с окончанием
войны перевод в состав Тихоокеанского
флота был отменён. В 1948 г. пере-
дан в состав ЭОР, а в 1951 г., после
ремонта, переведён на Средиземное
море и включён в состав 5-й ФЛ ФР.
С конца 1952 г. – в составе 2-й эскадры
ФР Средиземноморского флота. Летом
1954 г. совершил поход в Вест-Индию,
по возвращении в метрополию выведен
в резерв в Чатеме. Продан на слом в
марте 1956 г.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 21

More-10-2012.indd 21 11.09.2012 15:37:07

Process Black

Шлюп «Хинд», Девонпорт, 1944 г.
тельные повреждения. 19.10 – 23.12.1944 – ремонт в Девонпорте,
затем введён в состав 22-й ЭГ (Ливерпуль), сопровождал конвои на
подходах к Британии. 16.1.1945 потопил ПЛ U-482. В мае 1945 г. –
ремонт в Девонпорте и подготовка к переводу на Дальний Восток.
20.6.1945 отбыл из метрополии, а 11.8.1945 – из Коломбо, впо-
следствии присоединился к главным силам Тихоокеанского флота
в Гонконге. Вошёл в состав 32-й эскортной ФЛ. После ремонта в
Брисбене в конце декабря 1945 г. – январе 1946 г. зачислен в со-
став 1-й эскортной ФЛ Тихоокеанского флота. «Отметился» целым
рядом происшествий: 14.4.1946 сел на мель, 13.3.1947 навалился
на причал, получив повреждения, 19.7.1947 столкнулся с судном
«Хонг Хенг», наконец, в сентябре 1949 г. пострадал от тайфуна.
При реорганизации Тихоокеанского флота в Дальневосточный в
1949 г. передан в состав 3-й ФЛ ФР. В середине 1951 г. возвращён
в метрополию и выведен в резерв в Девонпорте. В ноябре 1957 г.
продан ФРГ, прошёл ремонт в Англии и 24.1.1958 введён в состав
ВМС ФРГ как «Шеер» F216. Использовался в качестве УС для под-
готовки операторов РЛС. Продан на слом в 1971 г.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА
2х2 и 2х1 20-мм АУ; затем установлены 2х2 40-мм АУ; после войны
сняты все 20-мм АУ, вместо них установлены 2х1 40-мм АУ; в со-
ставе ВМС ФРГ – 2х2 40-мм АУ.
Шлюп «Кайт» незадолго до своей гибели. В августе 1944 г. он
затонул почти со всем экипажем, торпедированный U-344
22 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 22
Process Black
«Хинд» (HMS “Hind” U39, с 1947 г. –
F39)
Заложен на верфи William Denny &
Bros в Дамбартоне 21.8.1942, спущен
на воду 30.9.1943, вошёл в строй
11.4.1944. Участвовал в обеспечении
высадки союзников в Нормандии, до
конца июля 1944 г. сопровождал конвои
в Ла-Манше. После краткого ремонта
отбыл в состав Восточно-Индийского
флота, сопровождая по пути конвои
KMF-28 (до Александрии) и АР-75 (до
Персидского залива). 5.12.1944 прибыл
в Коломбо, затем перешёл в Калькутту.
Сопровождал конвои с войсками и гру-
зами на линии Калькутта – Читтагонг,
поддерживал операции британских
войск в Бирме. В конце 1944 г. вошёл в
состав 60-й ЭГ. В конце февраля 1945 г.
из-за неисправностей прибыл в Колом-
бо, но местные предприятия не рас-
полагали необходимыми мощностями.
Отправлен в Александрию, где 23.4. –
1.8.1945 г. прошёл ремонт. Передан в
состав Тихоокеанского флота, войдя
в конце 1945 г. в 32-ю эскортную ФЛ.
В начале 1946 г. – ремонт в Брисбене. С конца 1947 г. базировался
в Гонконге, находясь в составе 1-й эскортной ФЛ (в 1949 г. флот
переименован в Дальневосточный, а флотилия – в 3-ю ФЛ фре-
гатов). В 1951 г. возвращён в метрополию и выведен в резерв в
Портсмуте. В конце 1958 г. продан на слом.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА
4х2 и 2х1 20-мм АУ; затем установлены 2х1 40-мм АУ; после войны
сняты 20-мм спаренные АУ.
«Кайт» (HMS “Kite” U87)
Заложен на верфи Cammel Laird & Co. Ltd. в Биркенхед
25.9.1941, спущен на воду 13.10.1942, вступил в строй 1.3.1943. Во-
шёл в состав 2-й ЭГ, до середины июня 1943 г. сопровождал конвои
в Северной Атлантике, затем приступил к противолодочному па-
трулированию в Бискайском заливе. 24.6.1943 потопил ПЛ U-449, а
30.7.1943 – U-504. В августе 1943 г. Возвращён в Северную Атланти-
ку. 13.10.1943, покидая гавань, столкнулся с буксиром «Эллегаинс»,
до 25.10.1943 – аварийный ремонт. 6.11.1943 потопил ПЛ U-226.
17.12.1943 – 28.1.1944 – ремонт в Ливерпуле. 9.2.1944 потопил
ПЛ U-238. В марте 1944 г. переведён в состав 7-й ЭГ 30.3.1944 столк-
нулся с судном «Аннагмор», 1.4 – 11.5.1944 – аварийный ремонт в
Клайде. В июне – июле 1944 г. сопровождал конвои в Ла-Манше,
обеспечивая высадку и дальнейшие боевые действия союзников
в Нормандии. 3.8.1945 прибыл в Скапа-Флоу. 15.8.1944 входил в
состав эскорта конвоя JW-59, следующего в СССР. 21.8.1944 тор-
педирован ПЛ U-344 и потоплен прямым попаданием двух торпед
(ГАС шлюпа оказалась неисправной, поэтому ПЛ не была вовремя
обнаружена). Из экипажа спаслось лишь 9 человек.
Изменения вооружения: вошёл
в строй, имея в составе две 40-мм
счетверённые АУ «пом-пом», 4х2 и
2х1 20-мм АУ.
«Лэпуинг» (HMS “Lapwing” U62)
Заложен на верфи Scott's Shipbuilding
& Engineering Co. Ltd. в Гриноке
17.12.1941, спущен на воду 16.7.1943,
вступил в строй 21.3.1944. Участвовал в
обеспечении высадки союзников в Нор-
мандии, и до середины сентября 1944 г.
сопровождал конвои в Ла-Манше. За-
тем передан в состав 7-й ЭГ (Клайд).
С 20.10.1944 по 28.2.1945 совершил че-
тыре похода в СССР, сопровождая кон-
вои серии JW/RA. 28.11.1944 столкнулся
с судном «Мурби» из состава конвоя
JW-62. 13.3.1945 вышел в охранении
конвоя JW-65. На входе в Кольский
залив 20.3.1945 торпедирован и по-
топлен (раскололся надвое) ПЛ U-968.
Из 229 человек, находившихся на борту,
61 был спасён ЭМ «Сэвидж».
11.09.2012 15:37:10
 Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА Шлюп «Лэпуинг» – ещё одна жертва северных конвоев
4х2 и 2х1 20-мм АУ.
«Ларк» (HMS “Lark” U11) Возвращаясь с конвоем RA-58, получил повреждения, попав в
Заложен на верфи Scott's Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. шторм. 15 – 28.4.1944 – аварийный ремонт в Ливерпуле. Участво-
в Гриноке 5.5.1942, спущен на воду 28.8.1943, вступил в строй вал в обеспечении высадки в Нормандии – находился в охранении
10.4.1944. Участвовал в обеспечении высадки союзников в Норман- судов, прокладывавших подводный кабель «Плуто» между Англи-
дии, до конца сентября 1944 г. сопровождал конвои в Ла-Манше. ей и Францией. Затем вошёл в состав 22-й ЭГ, сопровождавшей
Затем передан в состав 8-й ЭГ (Гринок). С 10.11.1944 по 1.2.1945 конвои в прибережных водах Британии. В марте – мае 1945 г. – в
совершил два похода в СССР, сопровождая конвои серии JW/RA. ремонте, затем переведён на Средиземное море, в 33-ю эскорт-
3.2.1945 вышел в СССР, сопровождая конвой JW-64, и 15.2.1945 ную ФЛ. Оставаясь в составе Средиземноморского флота, в 1947 г.
достиг Кольского залива. 17.2.1945 направился в обратный путь. переведён в состав 5-й эскортной ФЛ, а затем – 2-й эскортной ФЛ
Утром того же дня совместно с КВ «Элнуик Кастл» потопил глубин- (позже реорганизованной во 2-ю ФЛ фрегатов). Одно время кораб-
ными бомбами ПЛ U-425, но спустя несколько часов был торпеди- лём командовал муж будущей королевы Елизаветы II – Филипп.
рован ПЛ U-968. Остался на плаву, был отбуксирован в Кольский за- В 1954 г. возвращён в метрополию, вошёл в состав 6-й эскадры
лив и выброшен на берег у пос. Роста. Ввиду нецелесообразности
восстановления британская сторона сняла с «Ларка» все запасы, «Мэгпи» в парадном строю на Спидхедском рейде во время
вооружение и некоторое оборудование, передав 13.6.1945 корабль коронационного ревю, 1953 г.
(вернее, то, что от него осталось) совет-
ской стороне. Ряд западных источников
указывает, что корабль был восстанов-
лен и введён в состав ВМФ СССР под
названием «Нептун», что представля-
ется крайне маловероятным.
Изменения вооружения: вошёл
в строй, имея в составе МЗА 4х2 и
2х1 20-мм АУ.
«Мэгпи» (HMS “Magpie” U82,
с 1947 г. – F82)
Заложен на верфи J.I. Thornycroft
& Co. Ltd. 30.12.1941, спущен на воду
24.3.1943, вступил в строй 30.8.1943.
В составе 2-й ЭГ (Ливерпуль) нёс
эскортную службу в Северной Атлан-
тике. 20.12.1943 – 20.1.1944 – ремонт
в Ливерпуле. 31.1.1944 участвовал
в потоплении ПЛ U-592, а 9.2.1944 –
U-238. В марте 1944 г. в составе группы
переведён на сопровождение конвоев
в СССР. 27.3.1944 вышел с конвоем
JW-58, 29.3.1944 потопил ПЛ U-961.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 23

More-10-2012.indd 23 11.09.2012 15:37:11

Process Black

Шлюп «Мэрмэйд» в годы Второй мировой войны.
ФР. В конце 1955 – конце 1956 гг. – служба в составе Южно-
Атлантической станции. По возвращении в метрополию выведен
в резерв в Девонпорте, продан на слом 9.7.1959.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА
4х2 и 4х1 20-мм АУ; затем сняты две спаренные и две одностволь-
ные 20-мм АУ, установлены 2х2 40-мм АУ; после войны сняты все
20-мм АУ, вместо них установлены 2х1 40-мм АУ.
«Мэрмэйд» (HMS “Mermaid” U30, с 1947 г. – F30)
Заложен на верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне 8.9.1942,
спущен на воду 11.11.1943, вступил в строй 12.5.1944. Из-за устра-
нения выявившихся на испытаниях недоработок достиг полной
боеготовности лишь 17.7.1944. Отбыл в СССР, сопровождая конвой
JW-59, 13.8.1944. Участвовал в потоплении ПЛ U-354 24.8.1944, а
2.9.1944, возвращаясь с конвоем RA-59A – ПЛ U-394. По причине
многочисленных неисправностей механизмов до конца ноября 1944 г.
«Модест» покидает порт Адена, 18 августа 1958 г. На заднем
плане авианосец «Булварк» и фрегат «Бигбари Бей»
24 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 24
Process Black
привлекался только к прибережному
патрулированию у Клайда и Скапа-Флоу.
До 23.3.1945 – ремонт в Лейте, поcле
чего вошёл в состав 12-й ЭГ (Ливерпуль).
14.5. – 17.7.1945 – ремонт в Портсмуте
и подготовка к переводу на Дальний
Восток. С 24.7.1945 – прохождение
курса боевой подготовки на Мальте,
затем сопровождение плавдока AFD-22
в Аден, куда прибыл 28.8.1945. После
капитуляции Японии возвращён на Сре-
диземное море, первоначально входил
в 33-ю эскортную ФЛ, а затем – 5-ю.
С 1947 г. – в составе 2-й эскортной ФЛ.
В 1951 г. передан в 5-ю ФЛ фрегатов, но
вскоре возвращён во 2-ю ФЛ ФР (позже
реорганизованную во 2-ю эскадру ФР).
В конце 1954 г. перешёл в метрополию и
выведен в резерв в Портсмуте. В ноябре
1957 г. продан ФРГ и 5.5.1959 введён в
состав флота как «Шарнхорст» F 213.
Впоследствии перевооружён на артси-
стемы, стандартные для новых кораблей
ВМС ФРГ (ЭМ типа «Гамбург» и ФР типа
«Кёльн»). С 1974 г. использовался в УЦ в
Нойштадте в качестве несамоходного УС
для подготовки партий борьбы за живу-
честь. Сдан на слом в октябре 1990 г.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА 4х2
и 2х1 20-мм АУ; впоследствии установлены 2х2 40-мм АУ; после
войны сняты все 20-мм АУ, вместо них установлены 2х1 40-мм АУ;
в составе ВМС ФРГ – 3х2 102-мм и 6х2 20-мм АУ, после перевоору-
жения – 2х1 100-мм АУ, 1х2 и 2х1 40-мм АУ.
«Модест» (HMS “Modeste” U42, с 1947 г. – F42)
Заложен на военно-морской верфи в Чатеме 15.2.1943, спу-
щен на воду 29.1.1944, вступил в строй 3.9.1945. Первоначально
использовался как УК для подготовки комендоров (приписан к
УЦ «Экселлент»), затем до 1950 г. – в качестве базового УС для
подготовки морских кадетов (УЦ «Вернон II»). После ремонта в
конце 1952 г. вошёл в боевой состав. В январе 1953 г. прибыл на
Дальневосточный флот, войдя в состав 3-й эскадры ФР. В кон-
це октября – начале ноября 1956 г., находясь в Красном море,
участвовал в трёхсторонней агрессии против Египта (операция
«Мушкетёр»), осуществляя блокаду Суэца. Затем вновь служба
на Дальнем Востоке. В конце 1958 г. возвращён в метрополию и
выведен в резерв в Портсмуте. 8.3.1961 продан на слом.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА 2х2
и 2х1 40-мм АУ; впоследствии добавлены ещё две одноствольные
40-мм АУ, но затем одна из них снята.
«Нереиде» (HMS “Nereide” U64,
с 1947 г. – F64)
Заложен на военно-морской верфи
в Чатеме 15.2.1943, спущен на воду
29.1.1944, вступил в строй 3.9.1945.
С конца 1946 г. – в составе Южно-
Атлантической станции, где находился
с перерывами на ремонт и смену эки-
пажа до начала 1954 г. Затем передан
в состав Американской и Вест-Индской
станции, но в середине 1954 г. воз-
вращён в метрополию и выведен в
резерв в Портсмуте. Продан на слом в
мае 1958 г.
Изменения вооружения: вошёл в
строй, имея в составе МЗА 2х2 40-мм
АУ; впоследствии добавлены ещё две
одноствольные 40-мм АУ.
«Опоссум» (HMS “Opossum” U33,
с 1947 г. – F33).
Заложен на верфи William Denny &
Bros. в Дамбартоне 28.7.1943, спущен
на воду 30.11.1944, вступил в строй
16.6.1945. Вошёл в состав Тихоокеан-
ского флота. В середине 1946 г. – ре-
монт в Сиднее. В конце 1947 г. прибыл
в метрополию и выведен в резерв в
11.09.2012 15:37:13
 Портсмуте. В 1951 г. возвращён в боевой состав и отбыл на Даль- Шлюп «Нереиде» входит в гавань порта Книсна в южноаф-
ний Восток, войдя в состав 3-й эскадры ФР. В 1957 г. переведён риканской провинции Западный Кэйп
в состав 7-й эскадры ФР (Южно-Атлантическая, а затем Южно-
Американская станции). В 1959 г. возвращён в метрополию и вы- 2х1 20-мм АУ; впоследствии установлены 2х2 40-мм АУ; после
веден в резерв в Девонпорте. В апреле 1960 г. продан на слом. войны все 20-мм АУ сняты, вместо них установлены две одно-
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА ствольные 40-мм АУ; в начале 1950-х гг. одноствольные 40-мм АУ
2х2 40-мм АУ, 2х2 и 2х1 20-мм АУ; после войны все 20-мм АУ сня- сняты.
ты, вместо них установлены четыре одноствольные 40-мм АУ. «Фисант» (HMS “Pheasant” U49, с 1947 г. – F49)
«Пикок» (HMS “Peacock” U96, с 1947 г. – F96) Заложен на верфи Yarrow & Co. в Скотстауне (Глазго)
Заложен на верфи J.I. Thornycroft & Co. Ltd. в Вулстоне 29.11.1942, 27.3.1941, спущен на воду 21.12.1942, вступил в строй 12.5.1943.
спущен на воду 11.12.1943, вступил в строй 10.5.1944. 13.8.1944 на- С 12.6.1943 – в составе 7-й ЭГ, сопровождающей конвои на
правился в СССР в охранении конвоя JW-59. 24.8.1944 участвовал маршруте метрополия – Средиземное море. Во время своего
в потоплении ПЛ U-354, а 2.9.1944, возвращаясь с конвоем RA-59A – первого похода у Триполи сел на мель, получив повреждения.
ПЛ U-394. По возвращении в метрополию – патрулирование в райо- 2.8. – 27.9.1943 – аварийный ремонт в Клайде. До конца ноября
не Клайда. С середины ноября до 21.12.1944 – ремонт в Чатеме, в составе группы нёс эскортную службу в Северной Атлантике.
после чего введён в 22-ю ЭГ (Ливерпуль). В составе группы нёс С 1.12.1943 по 24.1.1944 – ремонт в Ньюпорте, после чего передан
службу на Западных подходах. Участвовал в уничтожении ПЛ U-482.
2.6. – 9.8.1945 – ремонт в Ливерпуле и подготовка к переводу на Шлюп «Опоссум», остров Борнео, 1952 г.
Дальний Восток. Ввиду капитуляции Япо-
нии перевод отменён; после прохожде-
ния на Мальте курса боевой подготовки
(16.8. – 15.9.1945) вошёл в состав Сре-
диземноморского флота. Участвовал в
операции по предотвращению нелегаль-
ной еврейской иммиграции в Палестину,
перехватив 23.11.1945 судно «Димитри-
ос» с иммигрантами. С 1946 г. по 1949 г.
последовательно входил в состав 33-й,
5-й и 2-й эскортных ФЛ, а с 1949 г. после
реорганизации – во 2-ю ФЛ ФР. В конце
1950 г., оставаясь в составе Средиземно-
морского флота, передан в 5-ю ФЛ ФР, а
в 1952 г. – во 2-ю эскадру ФР. 15.6.1953
участвовал в торжествах по случаю ко-
ронации Елизаветы II. В середине 1954 г.
выведен в резерв в Портсмуте. В мае
1958 г. продан на слом.
Изменения вооружения: вошёл
в строй, имея в составе МЗА 4х2 и

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 25

More-10-2012.indd 25 11.09.2012 15:37:16

Process Black

Шлюп «Фисант» в годы Второй мировой
в состав 55-й ЭГ Средиземноморского флота. В феврале – сен-
тябре 1944 г. сопровождал конвои в Средиземном море. 12.10 –
7.12.1944 – ремонт в Лейте и подготовка к переводу на Дальний
Восток. Через Гибралтар, Коломбо и Дарвин 5.3.1945 прибыл в
Манус, где введён в состав сил охранения подвижной тыловой
базы Тихоокеанского флота. В этом качестве участвовал в опера-
ции у Сакасима Гунто. После окончания войны – в составе 1-й ЭГ,
а затем – 32-й ЭГ. С октября 1945 г. по февраль 1946 г. находился
в ремонте в Брисбене. Затем возвращён в метрополию и выведен
в резерв в Портсмуте. Продан на слом 7.12.1962.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА 4х2
и 2х1 20-мм АУ; впоследствии установлены 2х2 40-мм АУ; после
войны все 20-мм АУ сняты, вместо них установлены две одно-
ствольные 40-мм АУ.
«Редпоул» (HMS “Redpole” U69, с 1947 г. – F69).
Заложен на верфи Yarrow & Co. в Скотстауне (Глазго) 18.5.1942,
спущен на воду 25.2.1943, вступил в строй 24.6.1943. В августе
1943 г. вошёл в состав 7-й ЭГ, но в сентябре передан в состав
Средиземноморского флота, базировался на Гибралтар. В февра-
ле 1944 г. по прибытии в метрополию возвращён в состав 7-й ЭГ.
«Спэрроу» в составе 3-й эскадры фрегатов Дальневосточ-
ного флота, Корея
26 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 26
Process Black
Участвовал в обеспечении высадки
союзников в Нормандии, до начала ав-
густа 1944 г. сопровождал конвои в Ла-
Манше. В августе – сентябре 1944 г. –
ремонт в Клайде, после чего переведён
в состав Восточно-Индийского флота.
По дороге к месту назначения сопро-
вождал конвой KMF-35 из метрополии
в Порт-Саид. Прибыл в Коломбо
6.11.1944, нёс эскортную службу у бе-
регов Индии. В январе 1945 г. передан в
состав Тихоокеанского флота. 17.2.1945
прибыл в Сидней, но вскоре на два ме-
сяца отправлен в Окленд для ремонта.
Находился в составе Тихоокеанского
флота до 1946 г. По возвращении в
метрополию выведен в резерв в Гар-
виче. В 1949 г. разоружён и передан в
распоряжение УЦ «Дриад» (Портсмут)
для использования в качестве УС для
подготовки штурманов. 16.11.1960 про-
дан на слом.
Изменения вооружения: вошёл в
строй, имея в составе МЗА 2х2 40-мм
АУ, 2х2 и 2х1 20-мм АУ; впоследствии
снята одна спаренная 20-мм АУ, уста-
новлены две одноствольные 40-мм АУ; 1949 г. – разоружён.
«Снайп» (HMS “Snipe” U20, с 1947 г. – F20)
Заложен на верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне 21.9.1944,
спущен на воду 20.12.1945, вступил в строй 9.9.1946. До 1952 г.
входил в состав Американской и Вест-Индской станции. В середи-
не 1952 г. передан в 6-ю эскадру ФР Флота метрополии. 15.6.1953
участвовал в торжествах по случаю коронации Елизаветы II, затем
выведен в резерв в Девонпорте. В августе 1960 г. продан на слом.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА 2х2 и
2х1 40-мм АУ, сохранял этот состав вооружения до конца службы.
«Спэрроу» (HMS “Sparrow” U71, с 1947 г. – F71)
Заложен на верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне
30.11.1944, спущен на воду 18.2.1946, вступил в строй 19.12.1946.
Стал последним шлюпом, введённым в строй. С февраля 1947 г.
до 1952 г. входил в состав Американской и Вест-Индской станции.
В конце 1952 г. включён в состав 3-й эскадры ФР Дальневосточного
флота, в 1954 г. переведён в состав Южно-Атлантической станции.
В середине 1956 г. возвращён в метрополию и выведен в резерв в
Портсмуте. 22.5.1958 продан на слом.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА 2х2 и
4х1 40-мм АУ, сохранял этот состав вооружения до конца службы.
«Старлинг» (HMS “Starling” U66, с 1947 г. – F66)
Заложен на верфи Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. в
Говане (Глазго) 21.10.1941, спущен на воду 14.10.1942, вступил в
строй 1.4.1943. Вошёл в состав 2-й ЭГ (Ливерпуль). 1.6.1943 по-
топил ПЛ U-202. 24.6.1943, находясь
на противолодочном патрулировании в
Бискайском заливе, таранным ударом
уничтожил ПЛ U-119. Вследствие по-
лученных повреждений в Девонпорте
поставлен в ремонт, завершённый
3.8.1943. На выходе из гавани Девон-
порта столкнулся с ПЛ «Умбра», но
полученные повреждения оказались
незначительными и не помешали
выходу «Старлинга» на очередное
патрулирование в Бискайский залив.
Осенью 1943 г. переведён на эскорт-
ную службу в Северной Атлантике.
6.11.1943 потопил ПЛ U-226 и U-842.
17.12.1943 – 27.1.1944 – ремонт в
Ливерпуле, затем вновь на сопровож-
дении конвоев. 31.1.1944 потопил
ПЛ U-592, 9.2.1944 – U-238 и U-734,
19.2.1944 – U-264, все в одном боевом
походе. 7.3.1944 потопил ПЛ U-653, а
29.3.1944, сопровождая следующий в
СССР конвой JW-58, – U-961. 5.5.1944,
сопровождая конвой в Северной Ат-
лантике, потопил ПЛ U-473. 31.7.1944
11.09.2012 15:37:17
 уничтожил ПЛ U-333, 6.8.1944 – U-736,
11.8.1944 – U-385 – все три в одном
походе. 30.9 – 13.12.1944 – ремонт в
Фалмуте. В январе 1945 г. вошёл в со-
став вновь сформированной 22-й ЭГ.
16.1.1945 отправил на дно ПЛ U-482.
С 12.2 по 10.8.1945 – ремонт в Тайне
и подготовка к переводу на Дальний
Восток, отменённому вследствие ка-
питуляции Японии. В конце 1945 г. в
Портсмуте разоружён и переоборудо-
ван в УК для подготовки штурманов
(на месте носовых АУ ГК оборудованы
тренировочные мостики, а на юте – до-
полнительная надстройка с учебными
классами). С марта 1946 г. исполь-
зовался в данном качестве. В 1959 г.
выведен в резерв в Портсмуте. В июле
1965 г. продан на слом.
Изменения вооружения: вошёл в
строй, имея в составе МЗА 4х2 и 2х1
20-мм АУ; впоследствии сняты три
спаренные 20-мм АУ, добавлены две
одноствольные 20-мм АУ, а также уста-
новлены 2х2 и 2х1 40-мм АУ; в конце
1945 г. разоружён.
«Уимбрел» (HMS “Whimbrel” U29, с 1947 г. – F29) Шлюп «Старлинг», переоборудованный в учебное судно для
Заложен на верфи Yarrow & Co. в Скотстауне (Глазго) подготовки штурманов
21.10.1941, спущен на воду 25.8.1942, вступил в строй 12.1.1943.
Вошёл в состав 2-й ЭГ (Ливерпуль). В апреле – мае 1943 г. сопро- провождал конвой JW-58/RA-58 в СССР и обратно. В следующем
вождал конвои в Северной Атлантике. В июне 1943 г. – ремонт выходе на сопровождение конвоя в Северной Атлантике 5.5.1944
в Клайде, затем передан в состав 7-й ЭГ (Гринок). До середины участвовал в уничтожении ПЛ U-473. В конце мая – ремонт в
октября 1943 г. – эскортная служба на линии метрополия – Ги- Ливерпуле. С начала июня до начала июля участвовал в обес-
бралтар, далее вновь в Северной Атлантике. С ноября 1943 по печении высадки союзников в Нормандии, нёс противолодочное
январь 1944 г. – ремонт в Хартпуле. В феврале 1944 г. возвращён патрулирование на подходах к Ла-Маншу. С 5.7.1943 до начала
во 2-ю ЭГ, сопровождал конвои в Северной Атлантике и в СССР. сентября 1944 г. – ремонт в Белфасте, затем эскортная служба в
С начала июня до конца августа 1944 г. участвовал в обеспечении Северной Атлантике. 27.2.1945 потопил ПЛ U-1208, доведя свой
высадки союзников в Нормандии, нёс противолодочное патрулиро- счёт до девяти уничтоженных субмарин. 12.6. – 17.9.1945 – ремонт
вание на подходах к Ла-Маншу. Сентябрь 1944 г. – ремонт в Шир- в Лейте и подготовка к переводу на Дальний Восток, отменённому
нессе, затем служба в Северной Атлантике. В ноябре – декабре вследствие капитуляции Японии. После ремонта выведен в резерв.
1944 г. – ремонт в Ньюпорте, после чего переведён в состав Тихо- В конце 1946 г. возвращён в боевой состав в качестве флагман-
океанского флота. 18.1 – 21.2.1945 – прохождение курса боевой ского корабля дивизиона Персидского залива. В начале 1955 г.
подготовки на Мальте. 8.3.1945 прибыл в Коломбо, затем с захо- вернулся в метрополию и выведен в резерв в Чатеме. В феврале
дами в австралийские порты проследовал в Манус, где присоеди- 1956 г. продан на слом.
нился к главным силам Тихоокеанского флота. Вошёл в состав
охранения подвижной тыловой базы флота. В мае 1945 г. участво- Египетский шлюп «Тарик» (бывший британский «Уимбрел»)
вал в операции у Сакасима Гунто. Находился на Тихом океане до на капитальном ремонте, 2003 г.
конца 1946 г., после чего возвращён в
метрополию и выведен в резерв в Гар-
виче. В ноябре 1949 г. продан Египту,
вошёл в состав Королевского египет-
ского флота как «Эль Малик Фарук».
В связи со свержением монархии в
1954 г. переименован в «Тарик» (555).
Изменения вооружения: вошёл в
строй, имея в составе МЗА 2х2 40-мм
АУ, 2х2 и 2х1 20-мм АУ.
«Уайлд Гуз» (HMS “Wild Goose”
U45, с 1947 г. – F45)
Заложен на верфи Yarrow & Co. в
Скотстауне (Глазго) 28.1.1942, спущен
на воду 14.10.1942, вступил в строй
11.3.1943. Вошел в состав 2-й ЭГ
(Ливерпуль). 24.6.1943, находясь на
противолодочном патрулировании в Би-
скайском заливе, участвовал в уничто-
жении ПЛ U-449, а 30.7.1943 – U-504.
Осенью 1943 г. сопровождал конвои в
Северной Атлантике. 6.11.1943 потопил
ПЛ U-842. 18.12.1943 – 27.1.1944 –
ремонт в Ливерпуле, затем сопрово-
ждение конвоев в Северной Атлантике.
31.1.1944 потопил ПЛ U-592, 9.2.1944 –
U-734, 11.2.1944 – U-424, все в одном
походе. Во время следующего похода
15.3.1944 потопил ПЛ U-653. Затем со-

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 27

More-10-2012.indd 27 11.09.2012 15:37:19

Process Black

Шлюп «Вудкок», 1943 г.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА 2х2
и 2х1 20-мм АУ; впоследствии добавлены две спаренные 20-мм АУ
и две спаренные 40-мм АУ; в 1946 г. снята кормовая АУ ГК, а 40-мм
спаренные АУ «Хаземейер» заменены установками Mk.V такого
же калибра.
«Вудкок» (HMS “Woodcock” U90, с 1947 г. – F90)
Заложен на верфи Fairfield Shipbuilding & Engineering Co. Ltd.
в Говане (Глазго) 21.10.1941, спущен на воду 26.11.1942, вступил
в строй 29.5.1943. Вошёл в состав 2-й ЭГ (Ливерпуль), сопровож-
дал конвои в Северной Атлантике. 6.11.1943 потопил ПЛ U-226.
Ремонт в Данди – с 4.12.1943 по 21.1.1944, затем вошёл в состав
7-й ЭГ (Белфаст). Нёс эскортную службу в Северной Атлантике и
на линии метрополия – Гибралтар. В апреле 1944 г. – ремонт в Бел-
фасте, после чего патрулирование на подступах к Клайду. Предна-
значался для участия в операции «Нептун», но 27.5.1944 получил
серьёзные повреждения вследствие столкновения с ЭМ «Венюс».
Прошёл аварийный ремонт в Портсмуте, а с 7.8.1944 – в Халле.
16.9. – 8.12.1944 – завершение ремонта в Ливерпуле и подготовка
к переводу на Дальний Восток. 22.12.1944 отбыл из метрополии.
2.1.1945 у Гибралтара столкнулся с КВ «Бергамот», получив не-
«Рен» в свежую погоду, послевоенное фото
28 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 28
Process Black
значительные повреждения. В даль-
нейшем совершил заходы в Коломбо
и Дарвин, 5.3.1945 прибыл в Манус и
присоединился к главным силам Ти-
хоокеанского флота. Вошёл в состав
охранения подвижной тыловой базы
флота. В мае 1945 г. участвовал в опе-
рации у Сакасима Гунто. В конце 1946 г.
возвращён в метрополию и выведен в
резерв в Гарвиче. В ноябре 1955 г. про-
дан на слом.
Изменения вооружения: вошёл в
строй, имея в составе МЗА 2х2 40-мм
АУ, 2х2 и 2х1 20-мм АУ.
«Вудпекер» (HMS “Woodpecker”
U08)
Заложен на верфи William Denny &
Bros. в Дамбартоне 23.2.1941, спущен
на воду 29.6.1942, вступил в строй
14.12.1942. Вошёл в состав 2-й ЭГ (Ли-
верпуль). До начала июня 1943 г. сопро-
вождал конвои в Северной Атлантике
и на линии метрополия – Гибралтар,
затем – противолодочное патрулиро-
вание в Бискайском заливе. 24.6.1943
участвовал в уничтожении ПЛ U-449, а 30.7.1943 – U-504. Осенью
1943 г. сопровождал конвои на линии метрополия – Гибралтар,
позже служба в Северной Атлантике. 8.2.1944 потопил ПЛ U-762,
14.2.1944 – U-424, а 19.2.1944 – U-264. В ночь с 19 на 20.2.1944
торпедирован ПЛ U-256. Акустическая торпеда поразила кормовую
часть, лишив корабль хода и управления. По счастливой случайно-
сти ни один член экипажа не погиб. «Вудпекер» был взят на буксир
ШЛ «Старлинг», а затем буксиром «Стромкинг», но на подходах к
Девонпорту 27.2.1944 попал в шторм и затонул около 8.00. Экипаж
был спасён британским КВ «Азалия» и канадским «Чилливак».
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА
2х4 40-мм АУ «пом-пом», 2х2 и 2х1 20-мм АУ.
«Рен» (HMS “Wren” U28, с 1947 г. – F28)
Заложен на верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне
27.2.1941, спущен на воду 11.8.1942, вступил в строй 4.2.1943.
Вошёл в состав 2-й ЭГ (Ливерпуль). До начала июня 1943 г. со-
провождал конвои в Северной Атлантике и на маршруте метро-
полия – Гибралтар, затем – противолодочное патрулирование в
Бискайском заливе. 24.6.1943 участвовал в уничтожении ПЛ U-449,
а 30.7.1943 – U-504. Ремонт в Эвонмауте 15.10 – 18.12.1943, по-
сле чего вновь в составе 2-й ЭГ нёс эскортную службу в Северной
Атлантике. В марте – апреле 1944 г. сопровождал конвой JW-58/
RA-58 в СССР и обратно. В следующем выходе на сопровождение
конвоя в Северной Атлантике 5.5.1944 участвовал в уничтожении
ПЛ U-473. С начала июня до начала
июля 1944 г. участвовал в обеспечении
высадки союзников в Нормандии, нёс
противолодочное патрулирование на
подходах к Ла-Маншу, затем вновь
эскортная служба в Северной Атлан-
тике. 9.8.1944 потопил ПЛ U-608. Сен-
тябрь 1944 г. – ремонт в Фалмуте, а с
20.10.1944 по 27.1.1945 – в Хамбере. За-
тем вошёл в состав 22-й ЭГ, нёс службу
на Западных подходах. Апрель 1945 г. –
ремонт в Кардиффе. С 9.6.1945 – в Ро-
сайте, где шла подготовка к переводу на
Дальний Восток, вскоре отменённому
вследствие капитуляции Японии. С кон-
ца 1946 г. – служба в составе дивизиона
Персидского залива. В середине 1955 г.
возвращён в метрополию и выведен в
резерв в Портсмуте. В январе 1956 г.
продан на слом.
Изменения вооружения: вошёл
в строй, имея в составе МЗА 2х2 и
2х1 20-мм АУ; впоследствии добавлены
две спаренные 20-мм АУ и две спарен-
ные 40-мм АУ; в апреле 1949 г. сняты
40-мм спаренные АУ и противолодоч-
ное вооружение.
11.09.2012 15:37:21
 «Нонсач» (HMS “Nonsuch”)
Заказан по программе 1941 г. верфи
Royal Naval Dockyard в Портсмуте. По-
стройка отменена 23.10.1945.
«Нимф» (HMS “Nymphe”)
Заказан по программе 1941 г. верфи
Royal Naval Dockyard в Портсмуте. По-
стройка отменена 23.10.1945.
«Партридж» (HMS “Partidge”)
Заказан по программе 1942 г. верфи
J.I. Thornycroft & Co. Ltd. в Вулстоне.
Постройка отменена 2.11.1945.
«Уотерхен» (HMS “Waterhen”)
Заказан по программе 1942 г. верфи
William Denny & Bros. в Дамбартоне. По-
стройка отменена 2.11.1945.
«Ринек» (HMS “Wryneck”)
Заказан по программе 1942 г. верфи
William Denny & Bros. в Дамбартоне. По-
стройка отменена 2.11.1945.

Австралийские шлюпы
Все четыре корабля относятся к типу
«Гримсби» и построены австралийской
верфью Cockatoo Island Shipbuilding & Engineering Co. в Сиднее.
«Парраматта» (HMAS “Parramatta” L44, c июня 1940 г. – U44)
Заложен 9.11.1938, спущен на воду 18.6.1939, вступил в строй
8.4.1940. После вступления и прохождения курса боевой подго-
товки передан в распоряжение Королевского флота. Направлен в
Красное море. В августе 1940 г. участвовал в эвакуации Сомали-
ленда, затем сопровождал конвои в Красном море. В 1941 г. пере-
ведён на Средиземное море, сопровождал конвои и перевозил
войска и грузы в Тобрук. 24.6.1941 участвовал в спасении экипажа
потопленного ШЛ «Окленд». 27.11.1941, сопровождая очередной
конвой в Тобрук, северо-западнее Бардии торпедирован и потоп-
лен ПЛ U-559.
До момента гибели сохранял первоначальное вооружение:
одну спаренную и одну одноствольную 102-мм АУ, 1х4 12,7-мм
пулемёт.
«Суон» (HMAS “Swan” L74, c июня 1940 г. – U74, с 1947 г. – F74)
Заложен 1.5.1935, спущен на воду 28.3.1936, вступил в строй
10.12.1936. Действовал в австралийских водах. С началом войны
Австралийский шлюп «Парраматта», 1941 г. Корабль имеет
первоначальный состав вооружения. На позиции «В» хорошо
просматривается 12,7-мм счетверённый пулемёт
вместе со ШЛ «Ярра» и двумя ТРЛ вошёл в состав 20-й ФЛ ТРЛ,
нёсшей службу у восточного побережья Австралии и созданной
для уничтожения возможных минных заграждений, выставленных
германскими рейдерами. После вступления в войну Японии в
декабре 1941 г. переведён на север Австралии. 19.2.1942 получил
повреждения при налёте японской авиации на Дарвин. Позже
действовал у берегов Новой Гвинеи и островов юго-западной
части Тихого океана, оказывая огневую поддержку австралийским
сухопутным частям. В мае 1945 г. участвовал в высадке десанта
на о. Вевак. 19.9.1945 г. принял капитуляцию японских войск на
«Суон» в послевоенные годы. В ходе войны шлюп получил но-
вое артиллерийское вооружение: 2х2 102-мм универсальные
АУ, один одноствольный «Бофорс» и 6х1 20-мм «эрликонов»

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 29

More-10-2012.indd 29 11.09.2012 15:37:23

Process Black

Шлюп «Уоррего» после завершения Второй мировой войны
о. Новая Ирландия. До 1948 г. использовался в качестве ШЛ, когда
был выведен в резерв. После ремонта и переоборудования в УК
вошёл в строй в 1956 г. Выведен из состава флота 21.9.1964, про-
дан на слом в 1965 г.
Изменения вооружения: первоначальное вооружение – три
102-мм одноствольные универсальные АУ, 1х4 12,7-мм пулемёт.
С 1942 г. – 2х2 102-мм универсальные АУ, 1х1 40-мм и 6х1 20 мм
зениток. После войны вся МЗА заменена 4х1 40-мм АУ. В качестве
УК вооружён 1х2 102-мм и 1х1 40-мм АУ.
«Уоррего» (HMAS “Warrego” L73, c июня 1940 г. – U73, в по-
слевоенное время – А312)
Заложен 10.5.1939, спущен на воду 10.2.1940, вступил в строй
21.8.1940. Использовался как тральщик. После вступления в войну
Японии в начале 1942 г. переведен на север Австралии. Обеспе-
чивал ПВО Дарвина, затем использовался в качестве лидера ТРЛ
и корабля огневой поддержки десанта у берегов Новой Гвинеи и
островов юго-западной части Тихого океана. В начале 1945 г. уча-
ствовал в высадке в заливе Лингаен, на о. Минданао и Пэнэй, в
мае 1945 г. – в высадке на о. Вевак. После войны переоборудован
в ГИС, первоначально сохранив часть артиллерии. Выведен в
резерв 8.8.1963, продан на слом в 1965 г.
Изменения вооружения: первоначальное вооружение – одна
одноствольная и одна спаренная 102-мм универсальные АУ,
1х4 12,7-мм пулемёт. С 1942 г. – 2х2 102-мм универсальные АУ,
1х1 40-мм и 6х1 20-мм зениток. После войны снята одна АУ ГК, вся
30 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 30
Process Black
МЗА заменена 4х1 40-мм АУ. В качестве
ГИС вооружён 1х2 102-мм и 1х1 40-мм
АУ, позже полностью разоружён.
«Ярра» (HMAS “Yarra” L77,
c июня 1940 г. – U77)
Заложен 24.5.1934, спущен на воду
28.3.1935, вступил в строй 19.12.1935.
С началом войны вместе со ШЛ «Пар-
раматта» и двумя ТРЛ вошёл в состав
20-й ФЛ ТРЛ, несшей службу у восточ-
ного побережья Австралии и созданной
для уничтожения возможных минных
заграждений, выставленных герман-
скими рейдерами. В 1940 г. передан в
распоряжение Королевского флота и
переведён на Ист-Индскую станцию.
После вступления в войну Италии со-
провождал конвои в Красном море.
В апреле 1941 г. сопровождал конвой с
войсками, следующий из Индии в Басру
(Ирак) для подавления мятежа Рашида
Али. 25.8.1941 участвовал в операции
«Контенанс» (оккупации Абадана), за-
тем переведён на Средиземное море.
Участвовал в проводке двух конвоев в
Тобрук. 7 – 10.12.1941 отбуксировал в Александрию повреждённый
шлюп «Фламинго». После вступления в войну Японии в начале
1942 г. переведён в Голландскую Ост-Индию, нес эскортную служ-
бу, прикрывая эвакуацию из региона. 4.3.1942 при сопровождении
конвоя потоплен южнее о. Ява японскими КР «Атаго» и «Такао».
До момента гибели сохранял первоначальное вооружение: три
102-мм одноствольные универсальные АУ, 1х4 12,7-мм пулемёт.
Индийские шлюпы
«Хиндустан» (HMIS “Hindustan” L80, с июня 1940 г. – U80,
c 1947 г. – F80)
Заложен на верфи Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. в Тай-
не 4.9.1929, спущен на воду 12.5.1930, вошёл в строй 10.10.1930.
До начала войны использовался, главным образом, в учебных целях.
В сентябре 1939 г. передан в распоряжение Королевского флота и до
августа 1940 г. нёс службу в районе Персидского залива. В сентябре
1940 г. прошёл ремонт в Бомбее с установкой противолодочного
оружия. Затем – патрульная служба в районе Адена и Красном
море. В декабре 1941 г. в связи со вступлением в войну Японии воз-
вращён в Индию. В начале 1942 г. действовал у побережья Бирмы, в
частности, в марте участвовал в эвакуации Рангуна. До конца 1943 г.
сопровождал конвои на линии Бомбей – Коломбо. Позже переведён
на восточное побережье Индии. 21 – 22.2.1946, находясь в Карачи,
участвовал в восстании индийских моряков. Впоследствии разору-
жён, использовался в качестве УК и ГИС. В 1947 г. вошёл в состав
ВМС Пакистана как «Карсаз». Сдан на слом в 1951 г.
Изменения вооружения: имеющиеся
сведения крайне неясны и отрывочны.
Возможно, после начала войны по-
лучил 1х4 12,7-мм пулемёт; в 1942 г.
установлено две 20-мм АУ, а в 1943 г. –
РБУ «Хеджехог».
«Индус» (HMIS “Indus” L67,
с июня 1940 г. – U67)
Заложен на верфи R & W Hawthorn
Leslie & Co. Ltd. в Тайне 8.12.1933,
спущен на воду 24.8.1934, вступил в
строй 15.3.1935. До начала войны в
основном использовался в учебных
целях. В 1937 г. совершил поход в Ве-
ликобританию для участия в коронаци-
онных торжествах. В сентябре 1939 г.
передан в распоряжение Королевского
флота. С февраля 1940 г. базировался
в Адене. После вступления Италии в
войну сопровождал конвои на линии
Аден – Суэц. В марте 1941 г. прошёл
Австралийский шлюп «Ярра» в со-
ставе 20-й флотилии тральщиков
11.09.2012 15:37:25
 ремонт в Бомбее, после чего вернулся в Аден. Участвовал в опе-
рации «Хронометр» – высадке англо-индийских войск в Ассэбе
(Эритрея). После вступления Японии в войну возвращён в Индию.
В январе 1942 г. сопровождал конвой из Коломбо в Калькутту, а за-
тем – войсковой транспорт «Манура» в Рангун. Позже действовал у
берегов Бирмы, оказывая поддержку сухопутным войскам. 6.4.1942
у Акъяба потоплен японской авиацией.
Изменения вооружения: имеющиеся сведения крайне неясны и
отрывочны. Корабль получил вторую счетверённую установку 12,7-мм
пулемётов; возможно, были установлены две 20-мм АУ.
«Годавари» (HMIS “Godavari” U52, c 1947 г. – F52)
Относился к типу «Модифицированный Биттерн». Заложен на
верфи J.I. Thornycroft & Co. Ltd. в Саутгемптоне 30.10.1940, спущен
на воду 21.1.1943, вступил в строй 28.6.1943. До середины августа
1943 г. нёс службу в Скапа-Флоу, осуществляя ПВО базы, затем со-
провождал конвои по маршруту метрополия – Сингапур. 22.12.1943
получил повреждения при столкновении с судном «Манчестер
Прогресс». После ремонта в Лондондерри передан в состав Вос-
точного флота. Базировался в Тринкомали, сопровождал конвои
на маршруте Цейлон – Порт-Саид и Порт-Саид – Бомбей. С мая
1944 г. привлекался для противолодочных поисковых операций
в восточной части Индийского океана. 12.8.1944 у Сейшельских
островов потопил ПЛ U-198. После реорганизации флота в ноябре
1944 г. – в составе Ист-Индского флота. 26.12.1944 – 28.4.1945 –
ремонт в Бомбее. Затем базировался на Цейлоне. В августе 1945 г.
готовился к участию в операции «Зиппер» (десант в Пенанге), от-
менённой вследствие капитуляции Японии. Участвовал в операциях
по возвращению Малайи и Сингапура под британский суверенитет.
20.10.1945 прибыл в Гонконг. В 1947 г. вошёл в состав ВМС Паки-
стана, переименован в «Синд». В 1949 – 1950 гг. – прошёл ремонт в
Саутгемптоне. В 1951 г. совершил поход в Тихий океан с визитами в
порты Австралии и Новой Зеландии. Продан на слом 2.6.1959.
Изменения вооружения: добавлена одна спаренная 20-мм АУ.
«Джумна» (HMIS “Jumna” U21, c 1947 г. – F21).
Относился к типу «Модифицированный Биттерн». Заложен на
верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне 20.2.1940, спущен на
воду 16.11.1940, вступил в строй 13.5.1941. Сопровождал кон-
вои между Милфорд Хэйвен и Белфастом. В сентябре – ноябре
1941 г. вокруг Африки перешёл в Суэц. После вступления в войну
Японии в декабре 1941 г. отбыл в Индию. Сопровождал конвой
DM-1 с войсками, направленными для усиления Сингапура. При-
был в Сингапур 13.1.1942, отбыл в Коломбо, сопровождая конвой
25.1.1942. Ремонт в Бомбее с 13.3.1942 по 25.4.1942, после чего
сопровождал конвои на маршруте Бомбей – Коломбо, а с августа
More-10-2012.indd 31
Process Black
1942 г. – Бомбей – Аден. В мае – сентябре 1943 г. – в составе Сре-
диземноморского флота, принимал участие в высадке в Сицилии.
Затем снова эскортная служба в Индийском океане с базировани-
ем на Бомбей. С 22.12.1943 по 31.1.1944 – ремонт в Бомбее, после
чего переведён в Калькутту. 11.2.1944, сопровождая конвой JC-36,
потопил японскую ПЛ Ro-110. В июле – сентябре 1944 г. – ремонт
в Бомбее, после чего до июня 1945 г. нёс службу у берегов Бирмы.
Прошёл ремонт в Массауа, 23.11.1945 вернулся в Бомбей. В 1947 г.
введён в состав ВМС Индии. Название изменено на «Джумана» – в
соответствии с индийской транскрипцией, а номер впоследствии –
на F11. Входил в состав 12-й эскадры ФР. Позже использовался в
качестве УК и ГИС. Окончательно списан 31.12.1980.
Изменения вооружения: снята пулемётная установка, добавлены
четыре 20-мм АУ. В ВМС Индии – 3х2 102-мм АУ, шесть 20-мм АУ,
четыре бомбомёта.
«Нарбада» (HMIS “Narbada” U40, c 1947 г. – F40)
Относился к типу «Модифицированный Биттерн». Заложен на
верфи J.I. Thornycroft & Co. Ltd. в Саутгемптоне 30.8.1941, спущен
на воду 21.11.1942, вступил в строй 29.4.1943. До 12.8.1943 –
устранение дефектов, выявленных при испытаниях, затем через
Средиземное море и Суэцкий канал отправился в Индию, сопро-
вождая попутные конвои. Прибыл в Бомбей 14.9.1943, включён в
состав Восточного флота. С конца октября 1943 г. до марта 1945 г.
действовал у побережья Бирмы, сопровождая конвои и поддержи-
вая сухопутные части. 16.3 – 23.5.1945 – ремонт в Бомбее. Затем
действовал с базы в Тринкомали. 26.9.1945 принял капитуляцию
японских войск в Порт-Блэре. 21 – 23.2.1946, находясь в Бомбее,
участвовал в восстании индийских моряков. В 1947 г. вошёл в
состав ВМС Пакистана, переименован в «Джелум». В 1950 –
1951 гг. – ремонт в Англии, оборудован для службы в качестве
флагманского корабля (дополнительные штабные помещения и
средства связи), вооружение приведено к стандарту, как у «Син-
да». Продан на слом 15.7.1959.
По имеющимся сведениям, в течение войны служил с первона-
чальным составом вооружения. В ВМС Пакистана – 3х2 102-мм АУ,
две 40-мм и две 20-мм АУ.
«Сатледж» (HMIS “Sutlej” U95, c 1947 г. – F95)
Относился к типу «Модифицированный Биттерн». Заложен на
верфи William Denny & Bros. в Дамбартоне 4.1.1940, спущен на
воду 1.10.1940, вступил в строй 23.4.1941. Достиг полной боего-
товности 25.6.1941 после исправления недоделок, выявленных
на испытаниях. В течение июля 1941 г. осуществлял ПВО конвоев,
следующих между Милфорд Хэйвеном и Белфастом. В августе
1941 г. отправлен в Индийский океан через Фритаун, о. Св. Елены,
Пакистанский шлюп «Синд»
(бывший индийский «Годавари»)
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012 31
11.09.2012 15:37:27

«Сатледж» входит в бухту Качи, о. Шикоку, февраль 1946 г.
Дурбан и Момбасу. 4.11.1941 прибыл в Суэц, использовался в каче-
стве корабля ПВО на рейде этого порта. 11.12.1941 направился из
Суэца в Коломбо, куда пришёл 23.12.1941. Нёс эскортную службу,
в частности, сопровождал два конвоя с войсками (ВМ-10 и ВМ-12)
в Сингапур. В марте – мае 1942 г. сопровождал конвои у восточного
побережья Индостана, в конце мая переведён на западное побе-
режье. С сентября 1942 г. – эскортная служба в Аравийском море.
В мае 1943 г. переведён на Средиземное море, сначала в непо-
средственное подчинение командования Средиземноморского
флота, а в июле 1943 г. вошёл в состав 1-й ЭГ Командования Ле-
ванта. Обеспечивая наступление британской 8-й армии из Египта,
сопровождал конвои у побережья Ливии и Туниса. В сентябре
1943 г. после оккупации союзниками Сицилии переведён в вос-
точную часть Средиземного моря, до ноября сопровождал конвои
между Александрией и портами Палестины и Ливана. 1.12.43
прибыл в Бомбей. После проводки одного конвоя до Адена, в на-
чале 1944 г. переведён на восточное побережье Индостана, нёс
эскортную службу на линии Калькутта – Читтагонг. В марте – июне
1944 г. привлекался к противолодочному патрулированию, базиру-
ясь на Тринкомали (о. Цейлон). С сентября 1944 до 7.3.1945 – ре-
монт в Бомбее. В апреле 1945 г. участвовал в морской десантной
операции в районе Рангуна (операция «Дракула»). Привлекался к
Учебный корабль ВМС Индии «Кришна», 1961 г.
32 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 10’2012
More-10-2012.indd 32
Process Black
патрулированию в Андаманском море,
но 3.8.1945 из-за неисправностей
вернулся в Бомбей. Ввиду окончания
войны ремонтные работы были отложе-
ны и начались лишь в феврале 1946 г.
В 1947 г. вошёл в ВМС Индии в состав
12-й эскадры ФР. Позже использовался
в качестве ГИС. Окончательно списан
31.12.1978.
Изменения вооружения: снята пуле-
мётная установка, добавлены четыре
20-мм АУ, установлена РБУ «Хеджехог».
В ВМС Индии – 3х2 102-мм АУ, шесть
20-мм АУ, четыре бомбомёта.
«Кавери» (HMIS “Cauvery” U10,
c 1947 г. – F110)
Относился к типу «Модифицирован-
ный Блэк Суон». Заложен на верфи
Yarrow & Co. в Скотстауне (Глазго)
28.10.1942, спущен на воду 15.6.1943,
вступил в строй 21.10.1943. До марта
1944 г. патрулировал акваторию в райо-
не Скапа-Флоу. 3.3.1944 отправлен в
состав Восточного флота, сопровож-
дая конвой KMS-29A до Порт-Саида,
а затем – конвой AJ-2 до Адена и Ко-
ломбо, куда прибыл 4.4.1944. До июля
нёс эскортную службу у восточного побережья Индостана, затем
вошёл в состав противолодочной группы «Соединение 66», осу-
ществлявшей поиск вражеских ПЛ между Цейлоном и Килиндини.
С середины ноября 1944 г. до середины февраля 1945 г. – ремонт
в Бомбее. Затем действовал у побережья Бирмы, участвовал в
операции «Дракула» (оккупация Рангуна), патрулировал акваторию
Андаманских о-вов. Был одним из первых кораблей, вошедших
в порт Сингапура после капитуляции японских войск. В 1947 г.
включён в состав ВМС Индии. Название изменено на «Кавари» –
в соответствии с индийской транскрипцией. Входил в состав
12-й эскадры ФР. Далее использовался в качестве УК. Исключён
из состава флота 30.9.1977.
Изменения вооружения: вошёл в строй, имея в составе МЗА
4х2 и 2х1 20-мм АУ; после войны все 20-мм АУ сняты, установлены
4х1 40-мм АУ.
«Кистна» (HMIS “Kistna” U46, c 1947 г. – F46)
Относился к типу «Модифицированный Блэк Суон». Заложен
на верфи Yarrow & Co. в Скотстауне (Глазго) 14.7.1942, спущен на
воду 22.4.1943, вступил в строй 26.8.1943. До конца 1943 г. бази-
ровался на Гринок, сопровождал конвои на линии метрополия –
Гибралтар. Затем переведён в Индию, сопровождая на переходе
конвой KMS-36 до Порт-Саида и АВ-30 из Адена в Бомбей. Прибыл
в Бомбей 15.2.1944. До конца марта 1944 г. – эскортная служба в
Аденском и Персидском заливах. Затем переведён в Калькутту.
12.4 – 29.5.1944 – сопровождение кон-
воев на линии Калькутта – Читтагонг.
Вскоре возвращён в Бомбей. С января
до середины марта 1945 г. действовал
у побережья Бирмы, оказывая поддерж-
ку сухопутным войскам. С середины
марта до конца апреля 1945 г. – ремонт
в Бомбее, после чего базировался
на Тринкомали (о. Цейлон). В июне –
июле 1945 г. патрулировал акваторию
Андаманских о-вов. В 1947 г. введён в
состав ВМС Индии. Название изменено
на «Кришна» в соответствии с индий-
ской транскрипцией. Входил в состав
12-й эскадры ФР. Впоследствии частич-
но разоружён (вместо кормовой АУ ГК
сооружена дополнительная надстройка
с учебными классами) и использовался
в качестве УК. Исключён из состава
флота 31.12.1981.
Изменения вооружения: вошёл в
строй, имея в составе МЗА 2х2 и 2х1
20-мм АУ; впоследствии две 20-мм спа-
ренные АУ сняты, установлены 2х1 40-мм
АУ; 1961 г. – снята кормовая АУ ГК.
11.09.2012 15:37:28
Радиоуправляемая модель шлюпа «Старлинг»
 Индекс 73474
«Эгрет», 1942 г.

«Старлинг», 1942 г.

«Уайлд Гуз», 1943 г.