Броненосный крейсер

«Р рик»

Броне бный крейсер

«Бо ыр »
 Уважаемые читатели!
Вашему вниманию предлагается третья часть справочника,
Приложение­к­журналу посвящённого корабельному составу Российского императорско-
«МОДЕЛИСТКОНСТРУКТОР» го флота, принимавшему участие в боевых действиях Русско-
японской войны. В этот выпуск вошли корабли, базировавшиеся
во Владивостоке и Николаевске-на-Амуре, участвовавшие в крей-
серских операциях, а также планируемые к отправке на Дальний
Восток.
Д.Г. Мальков Текстовая часть справочника подготовлена А.Ю. Царьковым,
А.Ю. Царьков графика – Д.Г. Мальковым.

Пояснения к справочному материалу

Для каждого корабля приводятся: водоизмещение нормальное/
полное; длина по ватерлинии/наибольшая х ширина х осадка;
Корабли количество винтов (валов), тип и мощность механизмов, скорость,
запас угля нормальный/полный, дальность плавания при нор-
Русско-японской войны. мальном/полном запасе угля (при скорости). Бронирование: пояс
(максимальная толщина – минимальная толщина), боевая рубка
(стенка/крыша), башня главного калибра (стенка/крыша), башня
Российский императорский флот среднего калибра (стенка/крыша), верхняя палуба, главная палуба,
нижняя палуба, общий вес брони. Вооружение – число орудий х ка-
либр/длина ствола в калибрах (боезапас на каждое орудие), число
Владивостокский отряд. торпедных аппаратов х калибр. Численность экипажа – офицеров/
Крейсерские операции нижних чинов. Для подводных лодок водоизмещение, скорость
хода и дальность плавания указываются надводное/подводное.
Для каждого нового корабля указывается место постройки, даты
закладки (официальной), спуска на воду и вступления в строй,
фамилия командира на период Русско-японской войны.
Классификация кораблей не полностью соответствует офици-
ально принятой в Российском императорском флоте в то время
классификации, введённой приказом по Морскому ведомству с
1 февраля 1892 г.
На схемах бокового вида условно не показаны шлюпки и катера
противоположного борта.
В соответствии с практикой, принятой в начале ХХ в., в справоч-
нике использован термин «вес».
Жур­нал­за­ре­ги­с­т­ри­ро­ван­в­Ми­ни­с­тер­ст­ве­Рос­сий­ской­
Фе­де­ра­ции­по­де­лам­пе­ча­ти,­те­ле­ра­ди­о­ве­ща­ния­и­средств­ Список сокращений:
мас­со­вых­ком­му­ни­ка­ций.
ВДР – вертикальная паровая машина двойного расширения;
Рег.­свидетельство­ПИ­№­77-12434 ВП – верхняя палуба;
Издаётся­с­января­1995­г. ВСКР – вспомогательный крейсер;
УЧРЕДИТЕЛЬ­И­ИЗДАТЕЛЬ­—­ЗАО­«Редакция­журнала­ ВТР – вертикальная паровая машина тройного расширения;
«Моделист-конструктор» ГДР – горизонтальная паровая машина двойного расширения;
Генеральный директор А.С.РАГУЗИН ГК – главный калибр;
Выпускающий редактор Б.В.СОЛОМОНОВ ГП – главная палуба;
Литературный редактор Л.А.СТОРЧЕВАЯ дес. – десантное (орудие);
Корректор Н.А.ПАхМУРИНА кап. – капитан;
Компьютерная вёрстка: С.В.СОТНИКОВ КЛ – канонерская лодка;
КР – крейсер;
 127015,­Москва,­А15,­ул.­Новодмитровская,­д.5а, КРБ – броненосный крейсер;
«Моделистконструктор» КРБРП – бронепалубный крейсер;
 7873552,­7873554 КФШ – Корпус флотских штурманов;
www.modelistkonstruktor.ru лейт. – лейтенант;
Подп. к печ.28.08.2012. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1. ММ – миноносец;
Печать офсетная. Усл. печ.л.4. Усл. кр.отт. 10,5. Уч.изд. л. 6. МО – машинное отделение;
Заказ № 2629. Тираж 1150 экз. НП – нижняя палуба;
нч – нижний чин;
Отпечатано в ООО «Полиграфическая компания «Экспресс»
оф. – офицер;
Адрес: г. Нижний Новгород, ул. Медицинская, д.26
пул. – пулемёт;
За­доставку­журнала­несут­ответственность­предприятия­связи. СК – средний калибр;
ТА – торпедный аппарат;
Редакция­внимательно­знакомится­со­всеми­поступающими­письмами­и­
материалами,­но,­к­сожалению,­не­всегда­имеет­возможность­ответить­ ЭБР – эскадренный броненосец;
их­авторам. ЭМ – эскадренный миноносец.
Авторы­ материалов­ несут­ ответственность­ за­ точность­ приведённых­
фактов,­а­также­за­использование­сведений,­не­подлежащих­публикации­
в­открытой­печати. ед к д е И н
Ответственность­перед­заинтересованными­сторонами­за­соблюдение­их­
авторских­прав­несут­авторы.
Мнение­редакции­не­всегда­совпадает­с­мнением­авторов.
с н е к нен сн к е се
Перепечатка­в­любом­виде,­полностью­или­частями,­запрещена. сс е к ске

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2012 1

К началу Русско-японской войны российский военно-морской
флот на Дальнем Востоке в совокупности представлял собой
значительную силу, но базировался он на два порта – Владивосток и
Порт-Артур. Первый на зиму замерзал (с конца декабря до середины
апреля), ремонтная база его была довольно слабой, на складах не
имелось достаточных запасов и т.д. Что касается Порт-Артура, то по-
сле начала аренды он практически перестал развиваться, средства на
модернизацию не выделялись. Накануне войны состоялось несколько
совещаний военного руководства, на них приняли решение о разде-
лении морских сил на два отряда – основная часть кораблей базиро-
валась на Порт-Артур, остальные – во Владивостоке. Здесь, по плану,
должны были находиться 3 КРБ, 1 КРБРП 1-го ранга, 2 ВСКР, 4 КЛ,
3 ММ и 5 миноносок. Но из-за внезапного открытия боевых действий
этот план не удалось осуществить полностью. К январю 1904 г. ко-
мандование сосредоточило во Владивостоке следующие силы: 3 КРБ,
1 КРБРП 1-го ранга, 1 ВСКР, 10 миноносцев и 7 миноносок. Отдель-
ным отрядом крейсеров флота Тихого океана командовали капитан
1 ранга Н.К. Рейценштейн (с начала войны до 4 марта) и контр-
адмирал К.П. Иессен (с 4 марта до конца войны).
В период командования Н.К. Рейценштейна отряд совершил
два набега на японские коммуникации. В первом походе к берегам
Японии (27 января – 1 февраля) удалось потопить один каботажный
пароход. Во втором походе (11 – 17 февраля) к берегам Кореи ни
одного судна обнаружено не было.
2 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012
22 февраля японские крейсера обстреляли Владивосток и взялись
за минные постановки у побережья Приморья. У Владивостока рус-
ские выставили минные и боновые заграждения, началось траление
вражеских постановок, налаживалась сторожевая служба.
В период командования контр-адмирала К.П. Иессена отряд про-
являл большую активность и совершал походы на коммуникации
противника. В третьем походе (10 – 14 апреля) к берегам Кореи был
проведён набег на Гензан и потоплены три парохода, но главная за-
дача – бомбардировка Хакодате – оказалась не выполнена. В ночь с
15 на 16 апреля японцы выставили несколько минных заграждений
на подступах к Владивостоку, продолжался поиск и уничтожение мин
силами отряда траления. 2 мая на камни у мыса Брюса сел крейсер
«Богатырь». Спасательная операция продолжалась до 5 июня. Все
корабли отряда привлекались к дежурству у места аварии.
В мае 1904 г. Порт-Артур был отрезан с суши, началась морская
блокада крепости. В этой ситуации все флотские грузы доставлялись
исключительно во Владивосток. Это позволило усилить вооружение
ряда кораблей и улучшило ситуацию со снабжением отряда. По же-
лезной дороге во Владивосток поступало разнообразное флотское
имущество, это позволило продолжить усиление вооружения кораб-
«Громобой» ий и броненосны крейсеро о е но о
о ря крейсеро й ск ры о и о о оке н
лей отряда. Так, в июне – июле на миноносец № 209 установили до-
полнительное 47-мм орудие. К сожалению, по документам не всегда
можно отследить что, когда и на какой корабль было установлено в
этот период. Например, есть неподтверждённая информация о до-
вооружении летом 1904 г. крейсера «Рюрик» 75-мм орудиями.
В четвёртом походе (31 мая – 7 июня) к берегам Японии крейсера
под флагом П.А. Безобразова уничтожили два парохода, один за-
хватили. Начали активно использовать миноносцы отряда, которые
предприняли поход к о. Хоккайдо (2 – 8 июня). Во время похода
были потоплены три шхуны, и одна захвачена. В пятом походе (15 –
20 июня) крейсера под флагом командующего 1-й эскадрой Тихого
океана вице-адмирала П.А. Безобразова совершили набег на Гензан
(совместно с миноносцами и крейсером «Лена») и крейсерство к бе-
регам Японии. Его итогом стало потопление одного парохода и одной
шхуны и захват одного парохода. У Владивостока тем временем про-
должалась минная война.
В шестом походе (4 – 19 июля) – крейсерстве в Тихом океане –
удалось потопить три парохода и две шхуны, а два парохода были
захвачены и отправлены во Владивосток в качестве приза. Седьмым
походом стал рейд к Корейскому проливу для встречи кораблей,
прорывавшихся из Порт-Артура. Русские крейсера были встречены
отрядом Камимуры, и 1 августа состоялся бой. В ходе ожесточён-
о о ы и ос окско о о ря крейсеро
1. 1-й поход к проливу Цугару (27 января – 1 февраля 1904 г.)
2. 2-й поход Корейский (11 – 17 февраля 1904 г.)
3. 3-й поход Гензанский (10 – 14 апреля 1904 г.)
4. 1-й Цусимский поход (12 – 19 июня 1904 г.)
5. Поход миноносцев (2 – 8 июня 1904 г.)
6. 2-й Цусимский поход (15 – 20 июня 1904 г.)
7. Крейсерство в Тихом океане (4 – 19 июля 1904 г.)
8. Поход навстречу Порт-Артурской эскадре, бой 1 августа
(31 июля – 3 августа)
9. Направление японских войсковых перевозок из Симоносекского
пролива в Манчжурию
10. Морские пути из Америки по дуге большого круга
11. Главные торговые пути из Европы
12. Главные железные дороги, существовавшие к 1904 г.
13. Японские железные дороги, строившиеся в 1904 г.
ного многочасового сражения погиб крейсер «Рюрик», «Россия» и
«Громобой» получили значительные повреждения. Силами порта
провели их ремонт, устранив боевые повреждения и усилив воору-
жение и защиту.
С 15 по 29 августа состоялся единственный неудачный поход
вспомогательного крейсера «Лена» в Тихом океане. За две недели,
проведённые в море, не удалось осмотреть ни одного судна, а вскоре
«Лена» была интернирована в Сан-Франциско. После этого активные
операции крейсеров Владивостокского отряда на японских коммуни-
кациях прекратились. В конце года началась подготовка Владивостока
и кораблей отряда к отражению возможного штурма японцев, в част-
ности, стороны вели активную постановку минных заграждений.
Наиболее ценным приобретением из доставленного по Транс-
сибирской железной дороге оказались подводные лодки. Местом
их базирования стал мыс Эгершельд во Владивостоке. Первой при-
бывшей субмариной стала «Форель», доставленная 29 сентября. Уже
2 октября она совершила первое плавание по Владивостокской бухте.
Из-за низкой пропускной способности Транссибирской трассы до-
ставка остальных лодок задерживалась. К сожалению, торпеды для
них везли отдельно, и их поступление постоянно откладывалось. Они
прибыли 29 марта 1905 г. Японская разведка внимательно следила за
действиями тихоокеанских подводников и учитывала их наличие в
составе флота при планировании будущих операций.
Штурм Владивостока так и не состоялся. После таяния льда
противоборствующие стороны продолжали минные постановки,
траление, вели дозорную службу. В феврале 1905 г. начали выходить
на боевое патрулирование подводные лодки. Они в боевых и учебных
походах активно осваивали побережье Приморья. В апреле – мае
крейсера и миноносцы отряда совершили ряд набегов на японские
коммуникации. В мае во Владивосток пришли крейсер «Алмаз» и эс-
минцы «Бравый» и «Грозный» из состава 2-й эскадры. 29 мая «Сом»
пытался атаковать два японских миноносца в бухте Преображения,
но был обнаружен, атака не состоялась, и миноносцы покинули бухту.
Последней акцией Владивостокского отряда стал набег эсминцев
«Бравый» и «Грозный» к побережью Кореи в июле 1905 г.
Боевые действия на Дальнем Востоке были прекращены после
заключения мирного договора в Портсмуте 23 августа 1905 г..
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 3
 Крейсер 1-го ранга (броненосный) «Россия»

47 44 3 3 к е с 74 774
н н е е с 3 7 е 7 к е 7 к 3 7

ен е 4 34 4 4 7 47 43 37 3 дес д
3
к е ек д н 4 е ек

Построен на Балтийском заводе, СПб. (20.05.1895, 30.04.1896,
май 1897). Пришёл на Дальний Восток в феврале 1898 г.
Командир – капитан 1 ранга А.П. Андреев.
В первом крейсерстве 29 января потопил артиллерией
каботажный пароход «Наканоура Мару» (совместно с «Громо-
боем»). Участвовал во втором походе отряда. В третьем крей-
серстве торпедой и артиллерией потопил в ночь на 13 апреля
войсковой транспорт «Кинсю Мару». В четвёртом походе при-
зовая партия 3 июня захватила английский пароход «Аллатон»
с контрабандой. Участвовал в пятом походе отряда. Во время
шестого похода (крейсерства в Тихом океане) подрывной пар-
тией 7 июля потоплен каботажный пароход «Такасима Мару»,
в тот же день артиллерией потоплена шхуна «Кихо Мару».
В бою 1 августа тяжело повреждён (1 оф. и 46 нч убиты, 6 оф.
и 156 нч ранены). В ходе ремонта модернизирован и частич-
но перевооружён: дополнительно установлены 6 х 152-мм
3 х 75-мм орудия, башенноподобные щиты и бронированные
казематы, дальномеры Барра и Струда. Сняты 10 х 47-мм,
12 х 37-мм и оба десантных орудия. В последнем походе крей-
серов – к Цугарскому проливу 24 – 28.04.1905 – уничтожил
шхуны «Айя Мару», «Сэнрио Мару», «Койо Мару» и «Хокудзэй
Мару» (совместно с «Громобоем»).
После окончания войны вернулся на Балтику. Прошёл ре-
монт, модернизацию и перевооружение. Принимал участие в
Первой мировой войне. Исключён из списков флота в 1922 г. и
продан на металл в Германию.

рейсер ор н «Россия»
ос е мо ерни ии

Крейсер 1-го ранга (броненосный) «Громобой»

3 4 44 7 3 3 к е с 4
н н е с е е к е к 3
4 37 н ке е с
ен е 4 34 44 4 4 7 7 47 43 4 37 7
3 дес д 43
к 4 е ек д н е ек

Построен на Балтийском заводе, СПб (7.05.1898, 8.05.1899,
ноябрь 1900). Пришёл на Дальний Восток в июле 1901 г.
Командир – капитан 1 ранга Н.Д. Дабич.
В первом крейсерстве 29 января потопил артиллерией кабо-
тажный пароход «Наканоура Мару» (совместно с «Россией»).
Участвовал во втором походе отряда. В третьем крейсерстве
подрывная партия уничтожила 12 апреля каботажный пароход
«Хагинура Мару». В четвертом походе 2 июня потопил артилле-
рией войсковой транспорт «Идзумо Мару», артиллерией и тор-
педой парусный транспорт «Хитаци Мару», повредил торпедой
войсковой транспорт «Садо Мару». В пятом походе призовая
партия 19 июня захватила английский пароход «Челтенхем» с
контрабандой. Во время шестого похода (крейсерство в Тихом
океане) 8 июля призовая партия захватила немецкий пароход
«Арабия» с контрабандой, 11 июля подрывной партией по-
топлена шхуна. В бою 1 августа тяжело повреждён (3 оф. и
87 нч убиты, 5 оф. и 177 нч ранены). Ремонт и модернизация
до сентября 1904 г. 30 сентября коснулся корпусом банки
Клыкова в заливе Посьета. 24 октября введён в док. Ремонт
и перевооружение до 9.02.1905: дополнительно установлены
6 х 152-мм орудий, башенноподобные щиты и бронированные
казематы, дальномеры Барра и Струда. Сняты 5 х 75-мм,
4 х 47-мм, 16 х 37-мм и оба десантных орудия. В последнем
походе крейсеров – к Цугарскому проливу 24 – 28.04.1905 –

4 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

уничтожил четыре шхуны (совместно с «Россией»). 11 мая по- Первой мировой войне. Исключён из списков флота в 1922 г.,
дорвался на мине у о. Русский; ремонт до сентября 1905 г. продан на металл в Германию, на переходе в шторм выброшен
После окончания войны вернулся на Балтику. Прошёл ре- на аванпорт Лиепаи и разобран на месте.
монт, модернизацию и перевооружение. Принимал участие в
рейсер ор н «Громобой»
ос е мо ерни ии

Крейсер 1-го ранга (броненосный) «Рюрик»

3 3 4 7 4 не н д н к 3 с 33 7
н н е с 4 3 е к 7
ен е 4 33 4 4 47 43 37 с н 3 дес
д 3
к 7 е ек д н 7 е ек

Построен на Балтийском заводе, СПб (19.05.1890,
22.10.1892, 16.10.1895). Пришёл на Дальний Восток в апреле
1896 г.
Командир – капитан 1 ранга Е.А. Трусов.
Принимал участие в первом, втором и третьем крейсерстве
отряда. Во время четвёртого похода 2 июня повредил артилле-
рией и торпедой войсковой транспорт «Садо Мару». Принимал
участие в пятом походе отряда. Во время шестого похода (крей-
серство в Тихом океане) 7 июля подрывной партией потоплена
шхуна «Хокуру Мару», 11 июля подрывной партией потоплен
английский пароход «Найт Коммандер» с контрабандой и шху-
на, 12 июля потопил артиллерией немецкий пароход «Теа» с
контрабандой, призовая партия захватила английский пароход
«Калхас» с контрабандой. Затоплен экипажем 1 августа после
многочасового боя; убиты и утонули 9 оф. и 193 нч, ранены
9 оф. и 229 нч, спасены 625 человек.

Крейсер 1-го ранга (бронепалубный) «Богатырь»

4 34 7 3 к н с 3 4
н н е н к е д к 4 не 3 ск с
7 н д
ен е 4 7 4 3 47 43 37 4 дес д
43
к 3 е ек д н 3 е ек

Построен на верфи фирмы «Вулкан», Штеттин, Германия
(09.12. 1899, 17.01.1901, 1902 г.). Пришёл на Дальний Вос-
ток в мае 1903 г. в составе отряда кораблей контр-адмирала
Э.А. Штакельберга.
Командир – капитан 1 ранга А.Ф. Стемман.
Принимал участие в первом, втором и третьем крейсерстве
отряда. 2 мая сел на камни у мыса Брюса (шёл под флагом
контр-адмирала К.П. Иессена). Началась разгрузка крейсера.
Снят с камней 1 июня. Ремонт и модернизация во Владивосто-
ке до сентября 1905 г. Усилена защита артиллерии; сняты
2 х 37-мм и оба десантных орудия.
После окончания войны вернулся на Балтику. Принимал
участие в Первой мировой войне. Прошёл ремонт, модерни-
зацию и перевооружение. Принимал участие в Гражданской
войне. В 1922 г. исключён из списков флота, продан на металл
в Германию.

Крейсер 2-го ранга (вспомогательный) «Лена»

7 7 7 3 4 7 4к е 3 с
ен е 3 4 7 7 д
к е ек

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 5

 «Россия»
ор н
рейсер

6 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

 «Громобой»
ор н
рейсер

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 7

 «Р рик»
ор н
рейсер

8 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

 ыр »
«Бо
ор н
рейсер

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 9

 рейсер ор н
р нс ор « ен »

Построен на верфи «Hawtorn R&W, Leslie & Co», Ньюкасл,
Великобритания, в 1896 г. по заказу Доброфлота как пароход
«Херсон». 2.09.1903 приобретён Морским ведомством и вклю-
чён в состав Тихоокеанской эскадры как транспорт «Лена».
Командир – капитан 2 ранга И.А. Берлинский.
В годы войны занимался охраной природных ресурсов и
промыслов, участвовал в набеговых операциях на коммуни-
кации противника. В июне 1904 г. обеспечивал два похода
миноносцев в качестве угольщика. В июле обеспечивал шестой
поход отряда крейсеров. 29 июля вышел из Владивостока для
охраны промыслов в Охотском море. 1 августа доставил грузы
в Корсаковский пост (о. Сахалин) и начал крейсерство, во вре-
мя которого была потоплена шхуна «Киоси Мару». 12 августа
начал поход в Тихий океан, куда прошёл 15 августа проливом
Буссоль. Во ходе крейсерства ни одного судна не осмотрел
и не задержал. 29 августа прибыл в Сан-Франциско. Из-за
аварийного состояния котлов в море не вышел, 4 сентября
интернирован властями США, 6 сентября разоружён.
После окончания войны возвращён Доброфлоту. Принимал
участие в Первой мировой войне как «Транспорт № 73» Черно-
морского флота. В ноябре 1920 г. уведён белогвардейцами за
границу и интернирован в Бизерте. В декабре 1920 г. продан
британской компании. В 1922 г. продан в Италию и в 1924 г.
разобран на металл.

Миноносцы типа «Пернов»

иноносе и « ерно »
7 4 4 к
д с 44

ен е 47 37
с н д
д н с ен
с 33
к 4 е ек

иноносе и « ерно »

10 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

 н н се заложен на Галерном островке, СПб.,
в 1896 г. В разобранном виде доставлен во Владивосток для
достройки (декабрь 1896, 28.10.1897, 1899 г.). 17.01.1898 за-
числен в состав Сибирской флотилии.
Командир – лейтенант А.И. Кавелин.
В годы войны нёс дозорную службу на подступах к Влади-
востоку, занимался конвоированием кораблей и судов, вы-
полнял воинские перевозки, привлекался к посыльной службе.
4.07.1904 подорвался на мине у о. Скрыплев и затонул, при
этом 1 нч погиб и 5 нч были ранены.
н н се заложен на Галерном островке, СПб.,
в 1896 г. В разобранном виде доставлен во Владивосток для
достройки (декабрь 1896, декабрь 1897, 1899 г.). 17.01.1898
зачислен в состав Сибирской флотилии.
Командир – лейтенант А.В. Ломан.
В годы войны нёс дозорную службу на подступах к Владиво-
стоку, занимался конвоированием кораблей и судов, выполнял
воинские перевозки, привлекался к посыльной службе. Прини-
мал участие в пятом походе крейсеров (15 – 20 июня), в ходе
которого в Гензане были потоплены пароход «Коун Мару» и
шхуна «Сэйхо Мару», а также обстреляны объекты на берегу.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Исклю-
чён из списков в 1911 г.
н н се заложен на Галерном островке, СПб.,
в 1896 г. В разобранном виде доставлен во Владивосток для
Миноносцы типа «Нарген»
иноносе и « р ен»
н н се 3 построен на верфи «W-m Crichton&C»,
Або (1889 г., 3.11.1889, декабрь 1891), первоначально носил
наименование «Нарген». В 1893 г. своим ходом перешёл
на Дальний Восток. Вошёл в состав Сибирской флотилии,
переименован в «Уссури». В 1898 г. получил наименование
миноносец № 203.
Командир – лейтенант М.Н. Игнатьев.
В годы войны нёс дозорную службу на подступах к Владиво-
стоку, занимался конвоированием кораблей и судов, выполнял
воинские перевозки, привлекался к посыльной службе, прини-
мал участие в набегах на японские коммуникации. Принимал
участие в походе к острову Хоккайдо (2 – 8 июня) совместно
достройки (1897 г., 19.08.1898, 1899 г.). 17.01.1898 зачислен в
состав Сибирской флотилии.
Командир – лейтенант К.А. Тыртов.
В годы войны нёс дозорную службу на подступах к Владиво-
стоку, занимался конвоированием кораблей и судов, выполнял
воинские перевозки, привлекался к посыльной службе. Прини-
мал участие в пятом походе крейсеров (15 – 20 июня), в ходе
которого в Гензане были потоплены пароход «Коун Мару» и
шхуна «Сэйхо Мару», а также обстреляны объекты на берегу.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Исклю-
чён из списков в 1911 г.
н н се заложен на Галерном островке, СПб., в
1896 г. В разобранном виде доставлен во Владивосток для до-
стройки (1897 г., 1898 г., 1900 г.). 17.01.1898 зачислен в состав
Сибирской флотилии.
Командир – лейтенант В.В. Плонский.
В годы войны нёс дозорную службу на подступах к Влади-
востоку, занимался конвоированием кораблей и судов, вы-
полнял воинские перевозки, привлекался к посыльной службе.
Принимал участие в пятом походе крейсеров (15 – 20 июня), в
ходе которого в Гензане были потоплены пароход «Коун Мару»
и шхуна «Сэйхо Мару», а также обстреляны объекты на бе-
регу.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Исклю-
чён из списков в 1911 г.
4 47 3 4
к е н
с
ен е 3 37
с н
д 33
к е ек
с миноносцами № 205 и № 206. Во время похода потоплены
шхуны «Хайцэ Мару», «Орангута Мару» и ещё одна с неуста-
новленным названием, захвачена шхуна «Хакацу Мару». Вме-
сте с миноносцем № 201 22.04.1904 захватил японские шхуны
«Яватэ Мару» и «Дейдзинг Мару». Принимал участие в пятом
походе крейсеров (15 – 20 июня), в ходе которого в Гензане
были потоплены пароход «Коун Мару» и шхуна «Сэйхо Мару»,
а также обстреляны объекты на берегу.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Исклю-
чён из списков в 1907 г.
н н се 4 построен на верфи «W-m Crichton&C»,
Або (1889 г., 5.12.1889, декабрь 1891), первоначально носил
наименование «Гогланд». В 1893 г. своим ходом перешёл
на Дальний Восток. Вошёл в состав Сибирской флотилии,
переименован в «Сунгари». В 1898 г. получил наименование
миноносец № 204.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 11
 В годы войны нёс дозорную службу на подступах к Вла-
дивостоку, занимался конвоированием кораблей и судов,
выполнял воинские перевозки, привлекался к посыльной
службе, принимал участие в набегах на японские коммуни-
кации. В пятом походе отряда крейсеров в ходе набега на
Гензан 17.06.1904 в результате касания подводного камня
Миноносцы типа «Свеаборг»
иноносе
н н се построен на верфи «Chantiers & Ateliers
Augustin Normand», Гавр, Франция (июнь 1885, 19.09.1886,
16.11.1886), первоначально носил наименование «Свеаборг».
В 1895 г. своим ходом перешёл на Дальний Восток, вошёл в
состав Сибирской флотилии. В 1898 г. получил наименование
миноносец № 205.
Командир – лейтенант А.Н. Пелль.
В годы войны нёс дозорную службу на подступах к Влади-
востоку, занимался конвоированием кораблей и судов, вы-
полнял воинские перевозки, привлекался к посыльной службе,
участвовал в набегах на японские коммуникации. Принимал
участие в третьем походе отряда крейсеров вместе с № 206.
Принимал участие в походе к острову Хоккайдо (2 – 8 июня)
совместно с миноносцами № 203 и № 206. Во время похода
потоплены шхуны «Хайцэ Мару», «Орангута Мару» и ещё
одна с неустановленным названием, захвачена шхуна «Хакацу
Мару». Принимал участие в пятом походе отряда крейсеров
(15 – 20 июня), в ходе которого в Гензане были потоплены па-
роход «Коун Мару» и шхуна «Сэйхо Мару», а также обстреляны
объекты на берегу. 18.04.1905 участвовал в набеге к берегам
о. Хоккайдо вместе с миноносцами № 201, № 202 и № 206.
В ходе набега потоплена шхуна «Явата Мару № 3» и одна
шхуна захвачена.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Исклю-
чён из списков в 1911 г.
12 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012
получил повреждение рулевого устройства. Руль исправить не
удалось, буксировка миноносца крейсером «Лена» замедляла
движение отряда и мешала выполнять задание. Поэтому было
принято решение уничтожить корабль. После снятия экипажа,
артиллерии и боезапаса миноносец затопили с помощью под-
рывного патрона.
3 4 3 73 к
к н с
4
ен е 47 37
с н д
3 д е
е н н е н
иноносе ен е к е с ен
к 3 е ек
иноносе и « е бор »
н н се построен на верфи «Chantiers & Ateliers
Augustin Normand», Гавр, Франция (июнь 1885, август 1886,
28.09.1886), первоначально носил наименование «Ревель».
В 1895 г. своим ходом перешёл на Дальний Восток, вошёл в
состав Сибирской флотилии. В 1898 г. получил наименование
миноносец № 206.
Командир – лейтенант Д.Л. Максимов.
В годы войны нёс дозорную службу на подступах к Влади-
востоку, занимался конвоированием кораблей и судов, вы-
полнял воинские перевозки, привлекался к посыльной службе,
участвовал в набегах на японские коммуникации. Принимал
участие в третьем походе отряда крейсеров вместе с мино-
носцем № 205, во время которого в порту Гензан 12 апреля
был потоплен торпедой транспорт «Гойо Мару». Принимал
участие в походе отряда к острову Хоккайдо (2 – 8 июня) со-
вместно с миноносцами № 203 и № 205. Во время похода по-
топлены шхуны «Хайцэ Мару», «Орангута Мару» и ещё одна
с неустановленным названием, захвачена шхуна «Хакацу
Мару». Принимал участие в пятом походе крейсеров (15 –
20 июня), в ходе которого в Гензане были потоплены пароход
«Коун Мару» и шхуна «Сэйхо Мару», а также обстреляны
объекты на берегу. 18.04.1905 участвовал в набеге к берегам
о. Хоккайдо вместе с миноносцами № 201, № 202 и № 205.
В ходе набега потоплена шхуна «Явата Мару № 3» и одна
шхуна захвачена.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Исклю-
чён из списков в 1911 г.
 Миноносцы типа «Янчихе»
иноносе и « н и е»
7 3 3 4 к
к н с
7 4
ен е 37
с н д 3
д н ен е с
ен
к е ек

После войны входил в состав Сибирской флотилии. Сдан

н н се построен на Невском заводе (февраль
1887, июнь 1887, 11.07.1887), первоначально носил наименова-
ние «Янчихе». В 1888 г. миноносец в разобранном виде достав-
лен на пароходах во Владивосток для достройки. В мае 1889 г.
вошёл в состав Сибирской флотилии как миноносец № 201.
Командир – лейтенант В.В. Ломан.
В годы войны корабль нёс дозорную службу на подступах к
Владивостоку, занимался конвоированием кораблей и судов,
выполнял воинские перевозки, привлекался к посыльной служ-
бе, принимал участие в набегах на японские коммуникации.
Вместе с миноносцем № 203 22.04.1904 г. захватил японские
шхуны «Яватэ Мару» и «Дейдзинг Мару» Принимал участие в
пятом походе отряд крейсеров (15 – 20 июня), в ходе которого в
Гензане были потоплены пароход «Коун Мару» и шхуна «Сэйхо
Мару», а также обстреляны объекты на берегу. 18.04.1905 при-
нимал участие в набеге к берегам о. Хоккайдо вместе с ММ
№ 202, № 205 и № 206. В ходе набега потоплена шхуна «Явата
Мару № 3» и ещё одна шхуна захвачена.
на слом в 1911 г.
н н се построен на Невском заводе (февраль
1887, июль 1887, 11.07.1887), первоначально носил наиме-
нование «Сучена». В 1888 г. миноносец в разобранном виде
доставлен на пароходах во Владивосток для достройки. В мае
1889 г. вошёл в состав Сибирской флотилии как миноносец
№ 202.
В годы войны корабль нёс дозорную службу на подступах к
Владивостоку, занимался конвоированием кораблей и судов,
выполнял воинские перевозки, привлекался к посыльной служ-
бе, участвовал в набегах на японские коммуникации. Принимал
участие в пятом походе отряда крейсеров (15 – 20 июня), в
ходе которого в Гензане были потоплены пароход «Коун Мару»
и шхуна «Сэйхо Мару», а также обстреляны объекты на берегу.
18.04.1905 принимал участие в набеге к берегам о. Хоккайдо
вместе с ММ № 201, № 205 и № 206. В ходе набега потоплена
шхуна «Явата Мару № 3» и ещё одна шхуна захвачена.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Сдан
на слом в 1911 г.

Подводные лодки типа «Касатка»

« с к »
4 77 33 4 3 3 ен н 4 с
ек д е с 4 3 4
7 7
н ен
ен е 4 4 7 е е к
к е ек

с к построена на Балтийском заводе, СПб 4 ноября 1904 г. ПЛ отправлена во Владивосток по желез-

(18.03.1904, 24.07.1904, 1904 г.). Зачислена в списки флота ной дороге. В декабре прибыла во Владивосток. Спущена
5.06.1904. на воду в марте 1905 г. В том же году совершила несколько
Командир – лейтенант А.В. Плотто. боевых походов и патрулирований: в апреле – семидневный

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 13

поход к берегам Кореи, в мае – шестидневный в бухту Пре-
ображения.
После войны входила в состав Сибирской флотилии. При-
нимала участие в Первой мировой войне. В 1914 г. перебази-
рована на Балтику и включена в состав Балтийского флота.
Участвовала в Гражданской войне. В 1918 г. переведена на
Каспийское море и вошла в состав Волжско-Каспийской воен-
ной флотилии. В 1925 г. исключена из списков флота.
построен на Балтийском заводе, СПб. (март 1904,
26.08.1904, 1904 г.). Зачислен в списки флота 17.07.1904.
Командир – лейтенант Ф.М. Белкин.
2 ноября 1904 г. ПЛ отправлена во Владивосток по железной
дороге. В декабре прибыла во Владивосток. 7.04.1905 спущена
на воду, совершила несколько учебных походов. Из-за взрыва
АБ 9 мая находилась в ремонте до сентября.
После войны входила в состав Сибирской флотилии. При-
нимала участие в Первой мировой войне. В 1915 г. перебази-
рована на Чёрное море и включена в состав Черноморского
флота. 26.04.1919 «Налим» затоплен англичанами у Сева-
стополя.
к построен на Балтийском заводе, СПб. (март 1904,
21.08.1904, 1904 г.). Зачислен в списки флота 5.06.1904.
Командир – лейтенант М.М. Тьедер.
2 ноября 1904 г. ПЛ отправлена во Владивосток по железной
дороге. В декабре прибыла во Владивосток. 3.04.1905 спущена
на воду. В том же году совершила несколько учебных походов,
но в боевых действиях участия не принимала.
После войны входила в состав Сибирской флотилии. Прини-
мала участие в Первой мировой войне. В 1915 г. перебазирова-
на на Чёрное море и включена в состав Черноморского флота.
26.04.1919 «Скат» затоплен англичанами у Севастополя.
е д е е е е построен на Балтийском
заводе, СПб. (август 1904, 8.08.1904, 1904 г.). 1904 г зачислен
в списки флота.
Командир – лейтенант Д.Д. Заботкин (врио – лейтенант
А.Н. Алембаров).
4 ноября ПЛ отправлена во Владивосток по железной доро-
ге. 12 декабря прибыла во Владивосток. 1.05.1905 г. спущена
на воду. В том же году совершила несколько выходов в дозор
и учебных походов.
После войны входила в состав Сибирской флотилии. При-
нимала участие в Первой мировой войне. В 1914 г. перебази-
рована на Балтику и включена в состав Балтийского флота.
В 1917 г. переименована в «Кету». В 1924 г. затонула на Неве
в Петрограде при наводнении, была поднята, исключена из
списков флота и сдана на слом.

Подводная лодка «Осетр»

3 74 4 34 3 4 е нд ен
н с ек д е с
4 3 н
ен 4 7
ен е 3 4 7 е с ед
к е ек

23 мая ПЛ отправили в Россию. 13 июня субмарина прибыла

«Осетр» построен в Бриджпорте, США (1902 г., 1.11.1902) в
качестве экспериментальной субмарины «Protector». 24 мая
1904 г. куплен российским правительством у фирмы Лэка.
в Кронштадт. В июне зачислена в списки флота под наимено-
ванием «Осетр».
Командир – лейтенант И.О. фон Липгарт.
15 марта 1905 г. ПЛ отправлена во Владивосток по железной
дороге. 18 апреля прибыла во Владивосток. 12 мая спущена
на воду. В 1905 г. совершила несколько учебных походов, но в
боевых действиях участия не принимала.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1913 г. «Осетр» исключён из списков флота.

Подводная лодка «Дельфин»

3 3 3 3 ен н 3 с ек
д е 3 с 43
44 н ен
ен е 3
к е ек

15 ноября 1904 г. ПЛ отправлена во Владивосток по желез-

ПЛ построена на Балтийском заводе, СПб. (5.07.1901, май
1903, 1904 г.) как «Миноносец № 150». Зачислена в списки
флота 14 сентября 1902 г.; 5 июня 1904 г. переименована в
«Дельфин».
Командир – лейтенант Г.С. Завойко.
ной дороге. 29 декабря прибыла во Владивосток. 14 января
1905 г. спущена на воду. В феврале – мае того же года со-
вершила несколько боевых походов и патрулирований. 10 мая
затонула во Владивостоке из-за взрыва паров бензина (погиб
1 нч, 1 нч ранен). В тот же день поднята, восстановительный
ремонт до 8 октября 1905 г.
После войны входила в состав Сибирской флотилии. При-
нимала участие в Первой мировой войне. В 1916 г. перебазиро-
вана в Архангельск и включена в состав флотилии Северного
Ледовитого Океана. В 1917 г. исключена из списков флота.

14 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

 Подводная лодка «Сом»

4 3 4 нд ен н
с ек д е 7 с
43 7 33 н
ен 3
ен е 4 7 е с 3 ед
к 7 е ек

Командир – лейтенант В.В. Трубецкой (врио – лейтенант

«Сом» построен в США в 1901 г. фирмой Холланда в ка-
честве экспериментальной субмарины «Fulton». 28 апреля
1904 г. куплен российским правительством у фирмы Холланда.
13 июня того же года субмарина отправлена в Россию; 1 июля
прибыла в Кронштадт. 31 мая зачислена в списки флота под
наименованием «Сом».
А.Н. Алембаров).
11 ноября 1904 г. ПЛ отправлена во Владивосток по желез-
ной дороге. 29 декабря прибыла во Владивосток. 3 января
1905 г. спущена на воду. В том же году совершила несколько
боевых походов и патрулирований. 29 мая пыталась атаковать
два японских миноносца в бухте Преображения, но была об-
наружена противником. По российским сведениям, японские
корабли увеличили ход и покинули бухту.
После войны входила в состав Сибирской флотилии. При-
нимала участие в Первой мировой войне. В 1915 г. «Сом»
переведён сначала на Чёрное море, а потом на Балтику, вошёл
в состав Балтийского флота. 25.06.1916 погиб в результате
столкновения со шведским пароходом (возможно, преднаме-
ренного тарана).

Подводная лодка «Форель»

7 ек д е с 433 3
43 4 4 н ен 3
ен е 4 7
к е ек

субмарин типа «Е». 7 июня отправлена в Россию. 14 июня при-

Построена в Германии на верфи «Германия», Киль (февраль
1902, 8.06.1903) в качестве экспериментальной субмарины
«Forelle». 24 мая 1904 г. подарена фирмой Круппа Российскому
правительству при заключении контракта на постройку трёх
была в Санкт-Петербург. 21 августа зачислена в списки флота
как «Форель».
Командир – лейтенант Т.А. Тилен (врио – лейтенант
А.П. Штер).
25 августа 1904 г. отправлена по железной дороге во Влади-
восток, куда прибыла 29 сентября. 1 сентября спущена на воду.
В 1904 – 1905 гг. совершила несколько боевых походов.
После войны входила в состав Сибирской флотилии. Ис-
ключена из списков флота в 1911 г.

Миноноски типа «Ярроу»

3 74 74 к с
ен е 3 ес е кс н е е е н е н н не
к с н ен 37 с н е д
к е ек

н н ск 7 построена на верфи «Wm. Crichton & Co», Або (1878 г., сентябрь
1878, 1878 г.) для Балтийского флота, получила наименование «Рябчик». В 1892 г. пере-
везена на пароходе во Владивосток и вошла в состав Сибирской флотилии. В 1895 г.
переименована в № 97. В период войны перевооружена.
В годы войны несла дозорную службу, конвоировала корабли и суда, занималась
тралением у Владивостока.
После войны входила в состав Сибирской флотилии. В 1908 г. исключена из списков
флота.
н н ск построена на Механическом и литейном заводе Берда, СПб. (1878 г.,
1878 г., июнь 1878) для Балтийского флота, вступила в строй под наименованием «Жа-
воронок». В 1892 г. перевезена на пароходе во Владивосток и вошла в состав Сибирской
флотилии. В 1895 г. переименована в № 98. В период войны перевооружена.
В годы войны несла дозорную службу, конвоировала корабли и суда, занималась
тралением у Владивостока.
иноноск и « рро » После войны входила в состав Сибирской флотилии. В 1908 г. исключена из списков
ри н ы оор ения флота.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 15

 Из журнала «Морской сборник» №3/1904.

16 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 17
 Миноноски типа «Ярроу»
3 74 3 к н к с
ен е 3 В 1907 г. исключена из списков флота.
к е ек
н н ск построена на верфи Балтийского железо-
делательного, судостроительного и механического общества
на Галерном островке, СПб. (1878 г., 6.04.1878, июль 1878) под
наименованием «Стерлядь». В 1878 г. доставлена по желез-
ной дороге в Николаев и зачислена в состав Черноморского
флота. В 1880 г. перевезена на пароходе во Владивосток и
вошла в состав Сибирской флотилии. В 1895 г. переименована
в № 91.
В начале войны несла дозорную службу во Владивостоке.
В июне 1904 г. переведена в Николаевск-на-Амуре. Несла до-
зорную службу на подступах к крепости.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
н н ск построена на верфи Балтийского железо-
делательного, судостроительного и механического общества
на Галерном островке, СПб. (1877 г., 23.10.1877, июль 1878),
получила наименование «Страус». В 1878 г. доставлена по же-
лезной дороге в Севастополь и зачислена в состав Черномор-
ского флота. В 1880 г. перевезена на пароходе во Владивосток
и вошла в состав Сибирской флотилии. В 1895 г. переимено-
вана в № 92.
В начале войны несла дозорную службу во Владивостоке.
В июне 1904 г. переведена в Николаевск-на-Амуре. Несла до-
зорную службу на подступах к крепости.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
н н ск 3 построена на верфи Балтийского желе-
зоделательного, судостроительного и механического обще-
ства на Галерном островке, СПб. (1877 г., 25.10.1877, декабрь
1877), получила наименование «Чижик». В 1878 г. доставлена
по железной дороге в Севастополь и зачислена в состав
Черноморского флота. В 1880 г. перевезена на пароходе во
Владивосток и вошла в состав Сибирской флотилии. В 1895 г.
переименована в № 93.
В начале войны несла дозорную службу во Владивостоке.
В июне 1904 г. переведена в Николаевск-на-Амуре. Несла до-
зорную службу на подступах к крепости.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
н н ск построена на верфи Балтийского железо-
делательного, судостроительного и механического общества,
СПб. (1878 г., 28.06.1878, 1878 г.) для Балтийского флота, по-
лучила наименование «Форель». В 1880 г. перевезена на паро-
ходе во Владивосток и вошла в стостав Сибирской флотилии.
В 1895 г. переименована в № 95.
В годы войны несла дозорную службу во Владивостоке.
В июне 1904 г. переведена в Николаевск-на-Амуре. Несла до-
зорную службу на подступах к крепости.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.

Миноноска № 94 (единичной постройки)

Построена на верфи Балтийского железоделательно-
го, судостроительного и механического общества, СПб.
(1878 г., 4.08.1878, 1878 г.) для Балтийского флота, полу-
чила наименование «Подорожник». В 1880 г. перевезена
на пароходе во Владивосток и вошла в состав Сибирской
флотилии. В 1895 г. переименована в № 94.
4 4 4 к с 4 В годы войны несла дозорную службу, конвоировала
ен е 3 д н енен корабли и суда, занималась тралением у Владивостока.
к е ек После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1908 г. исключена из списков флота.

Минный транспорт «Монгугай»

4 4 44 к с 34 4
ен е 7 н е е д н е н
к 3 е ек

Пароход «Пронто» («Pronto») построен в 1896 г. во Флен-
сбурге, Германия. Куплен в июле 1904 г. во Владивостоке, за-
числен в состав флота как транспорт № 4. В августе 1904 г. пе-
реименован в «Монгугай» и оборудован для постановки мин.
Командир – капитан 2 ранга А.П. Угрюмов.
В 1904 – 1905 гг. выставил 1117 гальваноударных и
1500 гальванических мин на подступах к Владивостоку.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Капи-
тально отремонтирован и перевооружён. В 1916 г. исключён из
списков флота и передан Доброфлоту. В октябре 1922 г. уведён
белогвардейцами в Шанхай. В апреле 1925 г. возвращён СССР.
Передан Совторгфлоту. С 1933 по 1940 г. использовался ВМФ в
качестве вспомогательного судна. Сдан на слом после Второй
мировой войны.

Минный транспорт «Алеут»

4 7 4 43 нд еск к 73 с
ен е 4 37 д 3 н
к е ек

18 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

 р нс ор « е » Построен на верфи «Ньюланд-
скверфт», Христиания (Осло), Норвегия
(1885 г., июль 1886, 1886 г.) как военный
транспорт. Прибыл во Владивосток в
июне 1887 г., включён в состав Сибир-
ской флотилии.
В 1904 г. выставил (с помощью мин-
ных плотиков) 326 гальваноударных мин
на подступах к Владивостоку. В 1904 г.
передан в партию траления Владиво-
стокского порта.
В 1911 г. переоборудован в минный
заградитель, в следующем году пере-
числен в транспорт. В 1917 г. передан
компании Кейзерлинга. Участвовал в
Гражданской войне. С 1924 г. – в соста-
ве Доброфлота. Списан в 1932 г.

К Владивостокскому порту приписаны:

нс н нс ск д е н к
нс к де н д н н с е к
нс д ен н
нс ен е ен
нс сс ед к де н

Корабли Второй эскадры Тихого океана, достигшие Владивостока

Крейсер 2-го ранга «Алмаз»

3 4 3 33 к е 7 с 7 4 с 47
33
ен е 3 4 4 7 47 43 д
к е ек

рейсер ор н « м »
ос е ере оор ения

Построен на Балтийском заводе, СПб (12.09.1902,
20.05.1903, декабрь 1903) в качестве посыльного судна-яхты
для командующего эскадрой Тихого океана. Участвовал в по-
ходах отряда контр-адмирала А.А. Вирениуса и Второй эскадры
Тихого океана. Во ходе Цусимского сражения получил незна-
чительные повреждения, потери – 1 оф. и 4 нч убиты, 11 нч
ранены. Пришёл во Владивосток 16 мая 1905 г. Командир –
капитан 2 ранга А.П. Угрюмов (с 6.06.1905). Отремонтирован и
перевооружён (перегрузка около 50 т), подготовлен к минным
постановкам. В боевых действиях участия не принимал.
После окончания войны вернулся на Балтику (февраль
1906 г.). В 1911 г. переведён на Чёрное море. Принимал уча-
стие в Первой мировой войне в качестве гидроавиатранспорта
(гидрокрейсера). В ноябре 1920 г. уведён белогвардейцами за
границу. Интернирован французскими властями в Бизерте и
разобран на металл в 1934 г.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 19

 Эскадренный миноносец «Бравый»

3 4 4 7 4к с
ен е 7 4 47 43 3 33
к 7 е ек

Построен на Невском заводе, СПб. (1900 г., 29.09.1901,
сентябрь 1902). Участвовал в походах отряда контр-адмирала
А.А. Вирениуса и Второй эскадры Тихого океана. В ходе Цусим-
ского сражения получил серьёзные повреждения, потери – 4 нч
убиты, 7 нч ранены. 17 мая 1905 г. подошёл к о.Аскольд, встре-
чен русскими кораблями и приведён во Владивосток.
Командир – лейтенант А.Н. Пелль.
Отремонтирован, усилено вооружение. В конце июля – рейд
к побережью Кореи совместно с «Грозным», в ходе которого
потоплен японский каботажный пароход.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Сдан
на слом в 1925 г.

Эскадренный миноносец «Грозный»

3 4 4 7 4к с
ен е 7 4 47 43 3
к 7 е ек

Построен на Невском заводе, СПб. (10.01.1904, 6.07.1904,
сентябрь 1904). Участвовал в походе Второй эскадры Тихого
океана. Во время Цусимского сражения получил незначитель-
ные повреждения, потери – 1 оф. и 3 нч убиты, 1 оф. и 2 нч
ранены. Вечером 16 мая 1905 г. подошёл к о.Аскольд, встречен
русскими кораблями и приведён во Владивосток.
Командир – капитан 2 ранга К.К. Андржеевский.
Отремонтирован, усилено вооружение. В конце июля – рейд
к побережью Кореи совместно с «Бравым», в ходе которого по-
топлен японский каботажный пароход.
После войны входил в состав Сибирской флотилии. Сдан
на слом в 1923 г.

Морские силы крепости Николаевск-на-Амуре

Важным центром обороны российских земель на Дальнем
Востоке в годы войны стала крепость 3-го класса Николаевск-
на-Амуре. Здесь были сосредоточены устаревшие корабли и
суда.
Четыре миноноски перевезли из Владивостока в июне 1904 г.
Также по железной дороге из России были доставлены одна ПЛ
и 10 миноносок. Миноноски спускали на воду в поселке Кокуй
и по рекам они переходили в Николаевск. Ряд плавсредств
переоборудовали и вооружили на месте силами мастерских
крепости.
Самыми боеспособными являлись «минный катер малой ви-
димости «Кэта» и несамоходные плавучие батареи. Остальные
боевые корабли являлись антиквариатом и не имели никакой
боевой ценности. Японское наступление летом 1905 г. привело
к тому, что эти корабли приняли участие в обороне пролива Не-
вельского и Татарского пролива. 1 июля «Кэта» пыталась выйти
в атаку на японские миноносцы (это второй боевой эпизод в
истории российского подводного флота). Боевые действия на
Дальнем Востоке прекратились после заключения мирного до-
говора в Портсмуте.

« о о о ный» миноносе « »
бы я о о н я о к е е ко о
н с е и ной р нс ор ной б р е
оро о и но о нос о ное мм ор ие
с но енное н кор б е

20 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

 Подводная лодка «Кэта»
7 7 ен н 4 с 7 ен
ен е 4 37 д е
к 3 е ек
« »
ер он ный и
бе ки
Перестроена из серийной подводной лодки Джевецкого (по-
стройки 1882 – 1883 гг.) в феврале – июле 1904 г. на заводе
«Г.А. Лесснер», СПб. Спущена на воду12 июля 1904 г., 26 марта
1905 г. зачислена в списки флота как «Кэта».
Командир – лейтенант С.А. Янович.
Миноноски типа «Ярроу»
3 74 74 к н к с
ен е 3 ес е кс н е е е
ен 37 д
к 7 е ек
н н ск 3 построена на Механическом и литейном
заводе Берда, СПб. (1878 г., 3.07.1878, 1878 г.) для Балтийско-
го флота, вступила в строй под наименованием «Пескарь».
В 1895 г. переименована в № 3. В мае 1904 г. отправлена в
Николаевск-на-Амуре по железной дороге. Вошла в состав
Сибирской флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре. Была вооружена 2 х 37-мм орудиями.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
н н ск построена на Механическом и литейном
заводе Берда, СПб. (1878 г., 1878 г., август 1878) для Балтий-
ского флота, вступила в строй под наименованием «Кречет».
В 1895 г. переименована в № 6. В мае 1904 г. отправлена в
Николаевск-на-Амуре по железной дороге. Вошла в состав
Сибирской флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре. Была вооружена 2 х 37-мм орудиями.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
н н ск 7 построена на Механическом и литейном
заводе Берда, СПб. (1878 г., 1878 г., август 1878) для Балтий-
ского флота, вступила в строй под наименованием «Крокодил».
В 1895 г. переименована в № 7. В мае 1904 г. отправлена в
Николаевск-на-Амуре по железной дороге. Вошла в состав
Сибирской флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
н н ск построена на Механическом и литейном
заводе Берда, СПб. (1878 г., 1878 г., июнь 1878) для Балтий-
ского флота, вступила в строй под наименованием «Зяблик».
В 1895 г. переименована в № 9. В мае 1904 г. отправлена в
Николаевск по железной дороге. Вошла в состав Сибирской
флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре. Была вооружена 2 х 37-мм орудиями.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
н н ен
12 апреля 1905 г. отправлена по железной дороге на Даль-
ний Восток. Прибыла в Сретенск 12 мая и на несамоходной
плавбазе по рекам Шилка и Амур отбуксирована в Николаевск-
на-Амуре, куда прибыла 3 июня. Перешла в Татарский пролив
для защиты судоходства и патрулирования побережья. Несла
дозорную службу. 1 июля в проливе Невельского пыталась ата-
ковать два японских миноносца, но при маневрировании села
на мель, атака сорвалась. С 3 июня по 20 сентября совершила
17 выходов в море на патрулирование, пройдя 948 миль.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1908 г. исключена из списков флота.
н е н е д н н с н н с к с н
н н ск построена на верфи Балтийского железо-
делательного, судостроительного и механического общества,
СПб. (1878 г., 22.07.1878, 1878 г.) для Балтийского флота,
вступила в строй под наименованием «Чайка». В 1895 г. пе-
реименована в № 18. В мае 1904 г. отправлена в Николаевск-
на-Амуре по железной дороге. Вошла в состав Сибирской
флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре. Была вооружена 2 х 37-мм орудиями.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
н н ск 47 построена на верфи Балтийского железо-
делательного, судостроительного и механического общества,
СПб. (1878 г., 4.05.1878, 1878 г.) для Балтийского флота, вступи-
ла в строй под наименованием «Тетерев». В 1895 г. переимено-
вана в № 47. В мае 1904 г. отправлена в Николаевск-на-Амуре
по железной дороге. Вошла в состав Сибирской флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре. Была вооружена 1 х 37-мм орудием.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
н н ск 4 построена на верфи Балтийского железо-
делательного, судостроительного и механического общества,
СПб. (1878 г., 29.05.1878, 1878 г.) для Балтийского флота, всту-
пила в строй под наименованием «Утка». В 1895 г. переимено-
вана в № 48. В мае 1904 г. отправлена в Николаевск-на-Амуре
по железной дороге. Вошла в состав Сибирской флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре. Была вооружена 1х37-мм орудием.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
н н ск построена на механическом и литейном
заводе Берда, СПб. (1878, 1878, 07.1878) как «Коноплянка» для
Балтийского флота. В 1895 г. переименована в № 61. В мае
1904 г. отправлена в Николаевск-на-Амуре по железной дороге.
Вошла в состав Сибирской флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре. Была вооружена 1х37-мм орудием.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 21
 н н ск 4 построена на верфи Балтийского железо-
делательного, судостроительного и механического общества,
СПб. (1877 г.) для Балтийского флота, вступила в строй под
наименованием «Глухарь». В 1895 г. переименована в № 64.
В мае 1904 г. отправлена в Николаевск-на-Амуре по железной
дороге. Вошла в состав Сибирской флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре. Была вооружена 1 х 37-мм орудием.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
Плавучие несамоходные батареи «Беркут», «Гриф», «Орел», «Сокол», «Чибис»,
«Крохаль», «Лунгин»
ес мо о н я
б рея
Бывшие баржи «Амурского общества пароходства и торгов-
ли». В феврале 1905 г. было решено вооружить их и бленди-
ровать (установлена импровизированная защита; настоящая
броня не использовалась). Вооружение в марте 1905 г. было
отправлено по железной дороге из Санкт-Петербурга. Работы
проводились в марте – мае в Хабаровске. К 31 мая 1905 г.
Прочие плавсредства крепости Николаевск-на-Амуре
сн е д енн ед с е ен
47,24х9,75х0,76 м; 60 л.с. = 7 уз. Вооружение: 1 х 4-фн орудие. Экипаж: н/д.
сн е д н н с е ес
47,55х7,92х0,81 м; 400 л.с. = 8 уз. Вооружение: 2 х 37-мм орудия. Экипаж: 1/47 человек.
сн д н н с се н д
29,26х3,96х0,61 м; н/д. Вооружение: 2 х 37-мм орудия. Экипаж: 1/47 человек.
сн д н н с ск д
21,34х3,96х0,61 м; 100 л.с. Вооружение: н/д. Экипаж: н/д.
н к е н н с
15,24х2,44х0,61 м; 40 л.с. Вооружение: н/д. Экипаж: 7 человек.
н к е н н с с
10,67х2,44х0,61 м; н/д. Вооружение: н/д. Экипаж: н/д.
КРЕЙСЕРСКИЕ ОПЕРАЦИИ
После начала Русско-японской войны в ГМШ началась под-
готовка к ведению крейсерских операций против контрабанды
в Японию. К сожалению, военное руководство не использовало
для этого корабли отряда контр-адмирала А.А. Вирениуса (в
его состав входили пароходы Доброфлота «Орёл», «Саратов»
и «Смоленск»). 13 февраля состоялось заседание Комиссии по
вопросам крейсерской войны под председательством великого
князя Алексея Александровича. Было принято решение исполь-
зовать для крейсерских операций восемь пароходов. Комиссия
заседала также 20 и 21 февраля.
В соответствии с принятыми решениями марте 1904 г. в
Севастополе началось переоборудование в крейсера паро-
ходов Доброфлота «Петербург» и «Смоленск». Несмотря на
давление британского правительства, в Германии Морским
министерством (формально для Доброфлота) были куплены:
у компании НАРАG лайнеры «Fürst Bismark» («Дон»), «Augusta
Victoria» («Кубань») и «Columbia» («Терек»), у компании NDL
лайнер «Kaiserin Maria Theresia» («Урал»). Незамедлительно
началось их вооружение и подготовка для борьбы с контра-
бандой. Сделки по покупке ещё нескольких пароходов не со-
стоялись по разным причинам.
22 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012
н н ск 7 построена на Новом Адмиралтействе,
СПб. (1878 г.) для Балтийского флота, вступила в строй под
наименованием «Нырок». В 1895 г. переименована в № 70.
В мае 1904 г. отправлена в Николаевск-на-Амуре по железной
дороге. Вошла в состав Сибирской флотилии.
В годы войны несла дозорную службу в Николаевске-на-
Амуре. Была вооружена 1 х 37-мм орудием.
После войны входила в состав Сибирской флотилии.
В 1907 г. исключена из списков флота.
д н 4 н д н с 4
ен е 3 д н е
к 7 е ек
переоборудование было полностью завершено. Каждая баржа
получила по буксирному пароходу, а также экипажи для плав-
батарей из состава Балтийских флотских экипажей. В июне все
плавбатареи были переведены к устью Амура, где у Софийска
ожидалась высадка японского десанта. В октябре 1905 г. плав-
батареи разоружили и вернули владельцам.
к
Первые операции по борьбе с контрабандой начались в
июне 1904 г. Наиболее успешны были действия «Петербурга»
и «Смоленска». Они вызвали большой международный резо-
нанс из-за захвата английского парохода «Малакка». Назревал
дипломатический скандал, и их крейсерство свернули. В июле
в крейсерство вышли «Дон» и «Урал». Их действия успеха не
имели, не было задержано ни одного судна. Поход ВСКР «Дон»
пришлось прервать из-за плохого состояния механизмов.
В августе в крейсерство ушёл «Терек», но и он не задержал ни
одного парохода.
Вспомогательные крейсера «Днепр» (бывший «Петербург»),
«Рион» (бывший «Смоленск»), «Кубань», «Терек», «Урал» и
«Русь» вошли в состав Второй эскадры Тихого океана. Однако
«Русь» пришлось вернуть в Россию из-за плохого состояния
механизмов. Во время перехода крейсера вели разведку и
несли дозорную службу, но к борьбе с контрабандой не при-
влекались. В мае 1905 г. четыре крейсера были отправлены в
самостоятельное крейсерство для борьбы с контрабандой, но
особых успехов не достигли. По ряду причин «Урал» командо-
вание сочло нужным оставить при эскадре, этот вспомогатель-
ный крейсер погиб в Цусимском сражении 14 мая 1905 г.
 Крейсер 2-го ранга (вспомогательный) «Петербург»/«Днепр»

4 33 4 7 д н д н н нд еск к 7 с

ен е 7 47 37 д
к 3 е ек

рейсер ор н
« е ерб р » « не р»

Бывший пароход Добровольного флота. Построен в 1894 г.
на верфи «Hawtorn R&W, Leslie&C», Ньюкасл, Великобрита-
ния.
С началом войны мобилизован, переоборудован и подготов-
лен к установке вооружения в Севастополе. Орудия погружены
в трюм.
Командир – капитан 2 ранга И.Г. Скальский.
20 июня вышел под флагом Доброфлота в крейсерство в
Красное море. 25 июня было установлено вооружение, и 28-го
числа начаты действия по борьбе с контрабандой. 30 июня
задержан английский пароход «Малакка». Позже «Петербург»
крейсировал у о. Мадагаскар и в Красном море. В результате
дипломатического скандала крейсерство было свёрнуто, и
26 сентября корабль пришёл в Либаву.
Куплен Морским министерством у Доброфлота 12 октября
и переименован в «Днепр». Был доворужён и дооборудован.
Вошёл в состав отряда Добротворского и 3 ноября вышел из
Либавы. 1.02.1905 присоединился ко Второй эскадре Тихого
океана.
12 мая направился в крейсерство в Жёлтое море. 22 мая
задержал и затем потопил британский пароход «Сент Килд»
с контрабандой. После этого крейсерство было свёрнуто, и
«Днепр» вернулся в Россию.
В 1905 г. исключён из списков флота и возвращён Добро-
флоту. Участвовал в Первой мировой войне в качестве транс-
порта «Дон» Черноморского флота. В ноябре 1920 г. уведён
белогвардейцами за границу и интернирован в Бизерте. В мае
1922 г. продан итальянской компании и разобран на металл.

Крейсер 2-го ранга (вспомогательный) «Смоленск»/«Рион»

4 4 74 43 7 74 4к е с 3
ен е 7 7 4 47 д
к 4 3 е ек

рейсер ор н
« мо енск» «Рион»

Бывший пароход Добровольного флота. Построен на верфи
«Hawtorn R&W, Leslie&C», Ньюкасл, Великобритания, в 1902 г.
С началом войны мобилизован, переоборудован и подготов-
лен к установке вооружения в Севастополе. Орудия погружены
в трюм.
Командир – капитан 2 ранга П.А. Троян.
22 июня вышел под флагом Доброфлота в крейсерство в
Красное море. 27 июня установлено вооружение, и на следую-
щий день начаты действия по борьбе с контрабандой. Позже
крейсировал у побережья Африки и в Красном море. 4 июля в
качестве приза взят пароход «Ардова», 5 июля – «Скандия»,
11 июля – «Формоза» (все под британским флагом). В результа-
те дипломатического скандала крейсерство «Смоленска» было
свёрнуто. 30 сентября корабль пришёл в Либаву.
Куплен Морским министерством у Доброфлота 12 октября и
переименован в «Рион». Доворужён (2 х 47-мм на юте) и дообо-
рудован. Вошёл в состав отряда Добротворского и 3 ноября
вышел из Либавы. 1 февраля 1905 г. присоединился ко Второй

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 23

эскадре Тихого океана. 12 мая направился в крейсерство в
Жёлтое море. 16 мая потопил германский пароход «Тетартос»,
21 июня задержал пароход «Силлурнум» (отпущен после
осмотра). После этого крейсерство было свёрнуто, и «Рион»
вернулся в Россию.
В 1905 г. исключён из списков флота и возвращён Добро-
флоту. Участвовал в Первой мировой войне в качестве транс-
порта № 28 Черноморского флота. В ноябре 1920 г. уведён бе-
логвардейцами за границу и интернирован в Бизерте. В 1922 г.
продан на слом.

Крейсер 2-го ранга (вспомогательный) «Терек»

3 7 7 к 33 с
ен е 4 7 7 д
к 3 е ек

рейсер ор н
« ерек»

Построен как лайнер «Колумбия» в 1887 – 1889 гг. на верфи
«Лэрд Бразерс», Биркенхед, Великобритания.
Командир – капитан 2 ранга К.А. Панферов.
В апреле 1904 г. куплен Морским министерством. Переиме-
нован в «Терек», вооружён, отремонтирован и переоборудован
во вспомогательный крейсер. 12 августа отправлен в крейсер-
ство в Атлантический океан. Не задержал ни одного парохода
и 24 сентября вернулся в Либаву. 18 ноября вышел из Либавы
и 31.12.1904 присоединился ко Второй эскадре Тихого океа-
на. 10 мая 1905 г. ушёл в крейсерство юго-восточнее Японии.
23 мая потопил британский пароход «Айкона», 8 июня – датский
пароход «Принцесс Мария». 16 июня пришёл в голландскую Ба-
тавию, где на следующий день был интернирован и разоружён.
После окончания боевых действий вернулся в Россию.
В 1906 г. исключён из списков флота. В 1907 г. продан на
слом в Германию.

Крейсер 2-го ранга (вспомогательный) «Кубань»

4 7 33 с 3
ен е 4 7 7
к 4 е ек

рейсер ор н
« б н »

Построен как лайнер «Норманнья» в 1887 – 1889 гг. на вер-
фи «Вулкан», Штеттин, Германия.
Командир – капитан 2 ранга Н.С. Маньковский.
В апреле 1904 г. куплен Морским министерством. Переиме-
нован в «Кубань», вооружён и переоборудован во вспомо-
гательный крейсер. 12 июля – потерпел аварию, находясь в
доке в Либаве. Отремонтирован и 28 октября вышел в море.
2.01.1905 присоединился ко Второй эскадре Тихого океана.
8 мая ушёл в крейсерство у Токийского залива. Не задержал
ни одного парохода. 1 июня пришёл в Сайгон, где принял уголь.
16 июня продолжил крейсерство, но оно было свёрнуто, и ко-
рабль вернулся в Россию.
В 1906 г. исключён из списков флота. В 1907 г. продан на
слом в Германию.

24 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

 Крейсер 2-го ранга (вспомогательный) «Дон»

7 к 4 с
ен е 7 4 47 д
к 4 е ек

рейсер ор н
« он»

Построен как лайнер «Венетия» в 1890 – 1891 гг. в Германии
на верфи «Вулкан», Штеттин; во время достройки переимено-
ван в «Фюрст Бисмарк». В апреле 1904 г. куплен Морским мини-
стерством. Переименован в «Дон», вооружён, отремонтирован
и переоборудован во вспомогательный крейсер.
Командир – капитан 2 ранга П.В. Римский-Корсаков.
15 июля вышел в крейсерство в Атлантический океан, но не
осмотрел ни одного парохода. 24 августа досрочно вернулся в
Либаву из-за аварии котлов. Ремонт продлился до окончания
боевых действий.
В 1905 г. разоружён. В 1906 г. исключён из списков флота и
продан Доброфлоту. В 1909 г. продан в Австро-Венгрию.

Крейсер 2-го ранга (вспомогательный) «Русь»

77 4 4 нд еск к с 3 7
ен е 7 кке с 3 7 4 с н 7 с н 37 кс д
4
к 4 е ек

рейсер ор н
«Р с »

Построен в 1887 – 1888 гг. как пароход «Лан» фирмой От редакции.

«Фэйрфилд», Глазго, Великобритания. 28.7.1904 приобретён
графом С.А. Строгановым. 10 ноября переименован в «Русь»,
вооружён и переоборудован во вспомогательный крейсер –
«специальный воздухоплавательный разведчик». Нёс на борту
девять аэростатов, которые обслуживались командой из 4/113
человек.
Командир – капитан 1 ранга А.Л. Колянковский.
3.2.1905 г. вышел в плавание в составе Отдельного отряда
Небогатова. 9 февраля отправлен в Россию из-за поломки ме-
ханизмов. 12 февраля вернулся в Либаву. Ремонт продлился
до окончания боевых действий. В 1906 г. исключён из списков
флота и продан на слом.
Пароход «Lahn» куплен за 920 716 руб. у германской компании Norddeutsche
Lloyd. Воздухоплавательное оборудование швейцарского и германского
производства было смонтировано в Бремерхафене, Германия. На корабле
установлены электролитический газовый завод, вспомогательный щелочной
газодобывательный аппарат, компрессоры, 200 баллонов для хранения сжа-
того водорода, электрические лебёдки для управления воздушными шарами.
Для разведки и наблюдения на крейсере 2-го ранга «Русь» предусматрива-
лись 4 змейковых аэростата объёмом по 715 м3, 1 сферический воздушный
шар объёмом 640 м3, а также четыре сигнальных змейковых аэростата по
37 м3. Дополняли воздухоплавательное оборудование воздушные змеи,
которые предполагалось использовать для подъёма наблюдателей. Связь
поднятых в воздух наблюдателей с палубой осуществлялась посредством
телефона. Командовал воздухоплавательным отделением подполковник
Д.Д. Беляев.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 25

 3-Я ЭСКАДРА ТИхОГО ОКЕАНА
В конце ноября 1904 г., после уничтожения большей части
кораблей 1-й эскадры, военное руководство приняло решение
подготовить к 15 мая 1905 г. к отправке на Дальний Восток 3-ю
эскадру флота Тихого океана в составе эскадренных броне-
носцев «Слава», «Император Николай I», «Император Алек-
сандр II», трёх броненосцев береговой обороны, крейсеров
«Владимир Мономах» и «Память Азова», восьми «соколов»
и до 10 минных крейсеров, строящихся на добровольные по-
жертвования. Позднее в этот перечень добавили крейсер «Ад-
мирал Корнилов», минный крейсер «Абрек», вспомогательный
крейсер «Русь» и плавучий госпиталь «Кострома».
16 декабря 1904 г. ГМШ решил отправить дополнительную
эскадру «в два срока двумя эшелонами». В первый вошли «Им-
ператор Николай I», три броненосца береговой обороны, «Вла-
димир Мономах», и «в случае готовности 2 минных крейсера
(в 570 т)». Эти корабли в документах называют «Суда Либав-
ского отряда», и именно на них были сосредоточены основные
работы по переоборудованию и довооружению. К февралю
1905 г. все работы на них были завершены. К боевым единицам
флота присоединились плавмастерская «Ксения», пароходы
«Ливония» и «Курония», буксирный пароход «Свирь» и плаву-
чий госпиталь «Кострома». 3 февраля отряд вышел из Либавы
под командованием контр-адмирала Н.И. Небогатова.
Во втором эшелоне, по мнению военного руководства, оста-
вались «Слава», «Император Александр II», «Память Азова»,
«Адмирал Корнилов», минный крейсер «Абрек», 6 – 7 минных
крейсеров по 570 т (должны быть готовы к 15 апреля 1905 г.).
Наиболее активно работы велись на «Славе», «Императоре
Александре II», но они не успевали по срокам. Не были по-
строены минные крейсера. На остальных кораблях строитель-
ные и ремонтные работы велись вяло или не велись вообще
из-за недостатка средств, материалов, а также в связи с мас-
совыми забастовками рабочих. Например, 13 декабря 1904 г.
был определён список работ на «Абреке» (исправление машин
и дейвудных валов), которые предстояло выполнить заводу
Крейтона. Но они так и не начались. 5 января 1905 г. главный
командир флота и портов, начальник морской обороны Балтий-
ского моря вице-адмирал А.А. Бирилёв докладывал: «Крейтон
до сих пор не приступил к исправлению «Абрека». Так дело
вести невозможно – ведь война, за то и бьют». Переговоры о
заключении контракта затянулись (не удавалось договориться
о цене на работы), потом началу работ помешали забастовки.
Лишь 15 января 1905 г. на «Абреке» начались работы.
В итоге, вопрос об отправке на Дальний Восток кораблей
второго эшелона военным руководством в мае 1905 г. уже не
рассматривался.

Эскадренный броненосец «Слава»

4 4 3 к е 37 с 7 4 37

н н е с 4 4 н 4 е 7 е к 3

ен е н ен с ен с 4 3 4 4 7 4 47 43 д
43
к 7 е ек

Броненосец построен на Балтийском заводе, СПб. (ноябрь
1902, 19.08.1903, октябрь 1905).
Планировался к отправке на Тихий океан в составе так на-
зываемой «Третьей эскадры». Вступил в строй уже после окон-
чания войны с Японией. Входил в состав Балтийского флота;
в 1908 г. экипаж корабля отличился во время спасательных
работ после землетрясения в Мессине. Принял участие в Пер-
вой мировой войне, в 1916 г. прошёл ремонт и модернизацию.
В октябре 1917 г. затоплен после боя с германскими линейными
кораблями в ходе Моонзундского сражения.

Эскадренный броненосец «Император Александр II»

44 7 4 7 нд еск к с 7 44
н н е с 3 3 е 4 к 4 к е к 3
3
ен е 3 3 4 3 3 47 с н 37 с н
4 дес д 3

Броненосец построен в Новом Адмиралтействе, СПб.
(18.06.1885, 14.07.1887 г., декабрь 1891); фактически работы
начаты в ноябре 1883 г., завершены в 1893 г.
Планировался к отправке на Тихий океан в составе так на-
зываемой «Третьей эскадры». В 1903 – 1905 гг. модернизиро-
ван и перевооружён. В годы Первой мировой войны – учебный
корабль. Принимал участие в Октябрьской революции и Граж-
данской войне. Сдан на слом в 1922 г.

Крейсер 1-го ранга (броненосный) «Память Азова»

74 7 7 нд еск к с 3
н н е 37 3 к 37
ен е 33 3 3 7 47 37 4 дес д 33
к 4 е ек

26 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

 »
роек ный и
«
ренный броненосе
ск

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 27

 ск ренный броненосе

28
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012
« м ер ор екс н р »
 »
о
мя
«
ор н
рейсер

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 29

 Построен на Балтийском заводе, СПб. (12.07.1886 г.,
20.05.1888 г., 1890 г.).
Планировался к отправке на Тихий океан в составе так назы-
ваемой «Третьей эскадры». В 1904 – 1906 гг. прошёл капиталь-
ный ремонт и модернизацию. В 1906 г. на крейсере произошло
вооружённое восстание. В 1907 г. «Память Азова» становится
учебным судном, с 1909 г. – «Двина». Приняла участие в Пер-
вой мировой войне (с 1915 г. – плавбаза британских подводных
лодок), весной 1917 г. возвращено прежнее название. В период
Гражданской войны – плавбаза подводных лодок, потоплена в
Кронштадте британским торпедным катером в ночь на 18 ав-
густа 1919 г.

Крейсер 1-го ранга (бронепалубный) «Адмирал Корнилов»

4 7 нд еск к с 7
н н е 3 к 7
ен е 4 3 4 7 47 37 с н 4 дес д 3
дес н н е д енен н 4
к 4 е ек

рейсер ор н
« мир орни о »
и н

Крейсер построен на Луарской верфи, Сен-Назер, Франция ваемой «Третьей эскадры». С 1907 г. – учебное судно. В 1911 г.
(октябрь 1885, 28.03.1887, август 1889 г.). исключён из списков флота.
Планировался к отправке на Тихий океан в составе так назы-

Минный крейсер «Абрек»

34 4 7 33 н 44 с 7
7
ен е 7 4 47 4 7
к е ек

Дальний Восток в составе так называемой «Третьей эскадры»,

был включён в её состав, но распоряжения к отправке не по-
следовало. Принимал участие в Первой мировой, Гражданской,
Построен на верфи Турку (1896 г., 11.5.1896, 23.9.1897). Во- Советско-финской и Великой Отечественной войнах. В 1944 г.
шёл в состав Балтийского флота. Планировался к отправке на исключён из списков флота.

Миноносец № 221

4 4 3 н 37 с
4
ен е 47 д д н
4 7
к е ек

Построен на верфи Турку (1900 г., 17.09.1901, 12.2.1903). контр-адмирала А.А. Вирениуса. После приказа о возвращении
Относился к типу «Циклон». Вошёл в состав Балтийского фло- отряда на Балтику миноносец на пути в Россию 25.2.1904 погиб
та. В 1903 г. отправлен на Дальний Восток в составе отряда в Эгейском море во время шторма.

30 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012

 ск ренный миноносе
и « н енер ме ник ере »
ск ренный миноносе
и « ер ый»
д дн дк
Отправлена во Владивосток по железной дороге летом
1905 г., но до окончания войны в строй не вступила.
И И И
Документы из фондов РГАВМФ
Бережной С.С. Броненосные и линейные корабли. Канонерские лодки.
Справочник. – М.,1997.
Бережной С.С. Крейсера и миноносцы. Справочник. М., 2002.
Русско-японская война. Действия флота. Документы.
Лебедев А. Русско-японская война 1904 – 1905 гг. Перечень военных
действий флота. – СПб., 1910.
И
Аллилуев А.А. Подводные лодки в Порт-Артуре в русско-японской
войне. – «Судостроение» № 3.1990.
Аллилуев А.А. Подводные лодки «Кета» и «Форель». – «Судостроение»
№ 4.1990.
Аллилуев А.А. Подводные лодки в Порт-Артуре. – СПб., 1997.
Аллилуев А.А., Богданов М.А. Крейсеры «Жемчуг» и «Изумруд». – СПб.,
2004.
Аллилуев А.А. Полуброненосные фрегаты типа «Дмитрий Донской». –
Самара, 2006.
Афонин Н.Н. Разборные миноносцы «Янчихэ» и «Сучена». – «Судо-
строение» № 1.1982.
Афонин Н.Н. Миноносцы типа «Кит». – «Судостроение» № 12.1982.
Афонин Н.Н. Миноносец «Сом». – «Судостроение» № 1.1983.
Афонин Н.Н. Миноносцы типа «Форель» и «Осетр». – «Судостроение»
№ 2.1983.
Афонин Н.Н. Миноносцы типа «Буйный». – «Судостроение» № 3.1983.
Афонин Н.Н. Миноносцы типа «Грозный». – «Судостроение» № 4.1983.
Афонин Н.Н. Миноносец «Лейтенант Бураков» (строки из архива). – «Су-
достроение» № 10.1983.
Афонин Н.Н. Канонерские лодки «Сивуч» и «Бобр» – «Судостроение»
№ 9.1986.
Афонин Н.Н. Канонерская лодка «Гиляк». – «Судостроение» № 2.1987.
Афонин Н.Н. «Дельфин» – первая русская боевая подводная лодка. –
«Судостроение» № 1.1990.
Афонин Н.Н. Подводные лодки типа «Касатка». – «Судостроение»
№ 2.1990.
Афонин Н.Н. «Ретвизан». – «Гангут», выпуск 1, Л.,1991.
Афонин Н.Н. Эскадренный броненосец «Ретвизан». – «Судостроение»
№ 4.1993.
Афонин Н.Н., Богданов М.А. Миноносцы «Ревель» и «Свеаборг». – СПб.,
1999.
Афонин Н.Н., Балакин С.А. «Внимательный» и другие порт-артурские ми-
ноносцы зарубежной постройки. – «Морская коллекция» № 5.2000.
Афонин Н.Н., Яровой В.В. Миноноски российского флота. – СПб., 2002.
Афонин Н.Н., Балакин С.А. Миноносцы типа «Сокол». – «Морская кол-
лекция» № 2.2004.
ск д енн е н н с Ин ене е н к е е
Два корабля этого типа – «Капитан Юрасовский» и «Лей-
тенант Сергеев» – были официально зачислены в состав Си-
бирской флотилии весной 1905 г., но доставлены на Дальний
Восток и вступили в строй уже после окончания войны.
ск д енн е н н с е д
Корабли этого типа планировались к постройке по програм-
ме 1899 г. для «нужд Дальнего Востока». Сборка кораблей
планировалась в Порт-Артуре, после начала войны – во Влади-
востоке. Доставлены во Владивосток и вступили в строй после
окончания войны.
д дн е дк е се
«Кефаль» построена на верфи «Newport News shipbuilding &
dry dock company», США, в мае – октябре 1904 г. по заказу фир-
мы Лэка. В октябре отправлена в Россию в разобранном виде.
8 декабря доставлена в Либаву, зачислена в списки флота как
«Кефаль». Отправлена во Владивосток по железной дороге.
7 июля 1905 г. прибыла во Владивосток. 5 августа спущена на
воду, но до окончания боевых действий в строй не вступила.
После войны входила в состав Сибирской флотилии (до
1914 г.). Исключена из списков флота в 1916 г., разобрана на
металл после окончания Гражданской войны.
Однотипные ПЛ «Бычок», «Палтус» и «Плотва», также по-
строенные в США и собранные в Либаве, были отправлены во
Владивосток по железной дороге летом 1905 г., но до окончания
войны в строй не вступили.
Моисеев С.П. Список кораблей русского парового и броненосного
флота 1861 – 1917 гг. – М., 1948.
Новиков Н.В. Перечень событий похода 2-й эскадры Тихого океана
и её отрядов на Дальний Восток и боя в Цусимском проливе. – СПб.,
2007.
Сулига С Российский флот. Корабли русско-японской войны 1904 –
1905 гг. – М., 1993.
Афонин Н.Н. Эскадренные миноносцы типа «Касатка». – Самара, 2005.
Афонин Н.Н. «Невки» (эскадренные миноносцы типа «Буйный» и его
модификации). – СПб., 2005.
Афонин Н.Н. Эскадренный миноносец «Лейтенант Бураков». – «Гангут»,
выпуск 50, СПб., 2008.
Афонин Н.Н. Миноносец «Сокол» и «соколы». – СПб., 2009.
Балакин С.А. Эскадренный броненосец «Ретвизан». – М., 2005.
Бевз С. Взрыв у Скрыплева. – «Военно-морское историческое обозре-
ние», № 3.1997.
Бескровный Л.Г. Русская армия и флот в ХIХ веке. Военно-экономический
потенциал России. – М., 1973.
Бескровный Л.Г. Армия и флот России в начале ХХ века. Очерки военно-
экономического потенциала. – М., 1986.
Богданов М.А. Эскадренный броненосец «Сисой Великий». – СПб.,
2004.
Богданов М.А., Гармашев А.А. Эскадренные броненосцы «Гангут» и
«Наварин». – СПб., 2007.
Варенов А.Д. На миноносцах Владивостокского отряда в японскую
войну. – «Гангут», выпуск 66, СПб., 2011.
Виноградов С.Е., Федечкин А.Д. Броненосный крейсер «Баян». – СПб.,
2005.
Вырубов А.В. Гибель крейсера «Светлана». – «Гангут», выпуск 43, СПб.,
2007.
Г.К. На крейсере «Россия» (из дневника). – СПб., 1906.
Грибовский В.Ю., Черников И.И. Броненосец «Адмирал Ушаков». –
СПб.,1996.
Грибовский В.Ю. Броненосец береговой обороны «Генерал-адмирал
Апраксин». – «Гангут», выпуск 18, СПб., 1999.
Грибовский В.Ю. «Цесаревич» в бою 28 июля 1904 г. – «Гангут», вы-
пуск 19, СПб., 1999.
Грибовский В.Ю. Российский Флот Тихого океана, 1898 – 1905. – М.,
2004.
Грибовский В.Ю., Черников И.И. Броненосцы береговой обороны типа
«Адмирал Сенявин». – СПб, 2009.
*Список литературы и источников приведён для всех трёх частей справочника.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012 31
Грибовский В.Ю. Эскадренные броненосцы типа «Бородино». – СПб.,
2010.
Егорьев В.Е. Операции владивостокских крейсеров в русско-японскую
войну 1904 – 1905 гг.. М.-Л., 1939.
Емелин А.Ю. Уроки боя в японском море. – «Гангут», выпуск 17, СПб.,
1998.
Емелин А.Ю., Дружинин О.Ю. Аэростат на флагмане. – «Гангут», вы-
пуск 29, СПб., 2001.
Емелин А.Ю. Крейсер 2 ранга «Новик». – СПб., 2002.
Емелин А.Ю., Дружинин О.Ю. Крейсер 2 ранга «Русь». – «Судостроение»
№ 5.2003.
Заблоцкий В.П. Вся богатырская рать (бронепалубные крейсера типа
«Богатырь») – «Морская коллекция» № 3.2010, № 1.2011.
Залесский Н.А. «Краб» – первый в мире подводный заградитель. – Л.,
1988.
Золотарёв В.А., Козлов И.А. Русско-японская война 1904 – 1905 гг. Борь-
ба на море. – М., 1990.
Зуев Г.И. Госпитальные суда Российского флота в русско-японской войне
1904 – 1905 гг. – «Судостроение» № 2 – 3.1996.
Зуев Г.И., Кузнецов Л.А. Крейсер 2 ранга «Алмаз». – СПб., 2008.
Игнатьев Э.П. Подводные лодки типа «Сом». – «Судостроение»
№ 5.1990.
История отечественного судостроения. Т.2 – СПб., 1995.
Канонерские лодки типа «Грозящий» – «Судостроение» № 1.1987.
Катаев В.И. Крейсер «Варяг». Легенда Российского флота. – М., 2008.
Катаев В.И. Мореходные канонерские лодки типа «Кореец». – СПб.,
2006.
Кондратенко Р.В., Рассол И.Р. Малые подводные лодки военного ведом-
ства. – «Судостроение» №№ 1, 2.2006.
Костенко В.П. На «Орле» в Цусиме. – СПб., 2007.
Климовский С.Д. Минные заградители «Монгугай», «Уссури», «Шилка»,
«Прут». – Судостроение № 6.1988.
Климовский С.Д. Подводные лодки типа «Осетр». – «Судостроение»
№ 6.1990.
Краткая хронология действий флота в Русско-японскую войну 1904 –
1905 гг. – История корабля, выпуски 1.2004 – 2.2005, СПб, 2004–
2005.
Крейсер 1 ранга «Рюрик» – СПб., 2010.
Крестьянинов В.Я., Молодцов С.В. Крейсер «Аскольд». – СПб., 1993.
Крестьянинов В.Я., Молодцов С.В. Крейсер «Аскольд». – «Морская
коллекция» № 1.1996.
Крестьянинов В.Я., Молодцов С.В. Броненосные крейсера типа «Баян». –
«Морская коллекция» № 3.1997.
Крестьянинов В.Я., Молодцов С.В. Крейсер «Аскольд». – СПб., 2003.
Крестьянинов В.Я. Морская минная война у Порт-Артура. – СПб., 2006.
Крестьянинов В.Я., Молодцов С.В. Эскадренные броненосцы типа
«Пересвет». – СПб., 2007.
Крестьянинов В.Я. Минные заградители типа «Амур». – СПб., 2008.
Крестьянинов В.Я. Крейсера Российского императорского флота. 1856 –
1917 годы. – СПб., 2009.
Кузнецов Л.А. Крейсер 1 ранга «Громобой». – «Судостроение»
№ 12.1989.
Кузнецов Л.А. Урок халатности. – «Гангут», выпуск 16, СПб., 1998.
Кутейников Н.Н. Из боевого опыта корабельного инженера под Порт-
Артуром. – СПб.,1905.
Ликин Ю.А. Винтовые клипера типа «Крейсер» – «Морская коллекция»
№ 3.2006.
Лепко В.И. Порт-Артурский дневник. – СПб., 2003.
Мельников Р.М. Минные крейсера типа «Казарский». – «Судостроение»
№ 6.1982.
Мельников Р.М. Крейсер «Варяг». – Л.,1983.
Мельников Р.М. Мореходные канонерские лодки «Кореец» и «Ман-
джур». – «Судостроение» № 11.1986.
о о нение ко орой с и с р о ник « ор б и Р сско
я онской ойны Российский им ер орский о » « ор я
ск р и о о оке н »
м с ерск я
« м к »
32 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 9’2012
Мельников Р.М. Крейсер 2 ранга «Боярин». – «Судостроение»
№ 3.1988.
Мельников Р.М. «Рюрик» был первым. – Л., 1989.
Мельников Р.М. Крейсер «Богатырь». – СПб., 1995.
Мельников Р.М. «Император Николай I». – «Гангут», выпуск 8, СПб.,
1995.
Мельников Р.М. Крейсер 1 ранга «Дмитрий Донской». – СПб., 1995.
Мельников Р.М. Эскадренные броненосцы типа «Пересвет». – «Гангут»,
выпуски 11, СПб., 1996.
Мельников Р.М. Вспомогательные крейсеры российского флота в войне
с Японией 1904 – 1905 гг. – «Судостроение» № 3.1997.
Мельников Р.М. Первые русские миноносцы. – СПб.,1997.
Мельников Р.М. Минные крейсера России. – СПб., 2005
Мельников Р.М. Крейсер «Богатырь». – СПб., 2009.
Мельников Р.М. Эскадренные броненосцы «Бородино» и «Орёл». – СПб.,
2011.
Митюков Н.В., Фрифогель З. Лайнер с шестью именами – вспомогатель-
ный крейсер «Дон». – «Гангут», выпуски 35, 36. СПб., 2003, 2005.
Митюков Н.В. «Кубань» и другие пассажирские лайнеры – будущие вспо-
могательные крейсера. – «Морская коллекция» № 4.2006.
Митюков Н.В., Фрифогель З. «Кубань» – последний рейдер русско-
японской войны. – «Гангут», выпуск 39, СПб., 2006.
Молодцов С.В. Крейсер 2 ранга «Новик» – «Судостроение» № 1.1984.
Молодцов С.В. Эскадренные броненосцы типа «Полтава» – Судострое-
ние № 11.1989.
Новиков В., Сергеев А. Богини российского флота. «Аврора», «Диана»,
«Паллада». – М., 2009.
Описание военных действий на море в 37 – 38 гг. Мейдзи, в 2 томах –
М., 2004.
Партала М.А. «Ослябя»: судьба экипажа. – «Гангут», выпуск 18, СПб.,
1999.
Поленов Л.Л. Крейсер «Аврора». – Л., 1987.
Поленов Л.Л. Сто лет в списках флота. Крейсер «Аврора». – СПб., 2003.
Порт-Артур. Воспоминания участников. – Нью-Йорк, 1955.
Рассол И.Р. Подводная лодка «Дельфин». – СПб., 2000.
Рассол И.Р. «Дельфин» – первенец подводного флота России. – СПб.,
2009.
Русско-японская война 1904 – 1905 гг. Работа исторической комиссии
по описанию действий флота в войну 1904 – 1905 гг. при Морском
Генеральном штабе. – СПб.
Семенов В.И. Расплата. – СПб., 1994.
Скворцов А.В. Канонерская лодка Сибирской флотилии «Гиляк». – «Ган-
гут», выпуски 21 – 23, СПб., 1999 – 2000.
Скворцов А.В. Крейсер 1 ранга «Светлана». – «Гангут», выпуск 29, СПб.,
2001.
Скворцов А.В. Крейсер 2 ранга «Боярин». – СПб., 2002.
Скворцов А.В. Крейсеры «Диана», «Паллада», «Аврора». – СПб., 2005.
Стежко П.А. Дело парохода «Malacca». – «Гангут», выпуск 12-бис, СПб.,
1997.
Сулига С.В. Эскадренные броненосцы типа «Полтава». – М., 1993.
Сулига С.В. Крейсер «Владимир Мономах». – М., 1994.
Сулига С.В. Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов». – «Морская
коллекция» № 2.1995.
Сулига С.В. Эскадренные броненосцы типа «Полтава». – М., 2005.
Тагеев Б. Гибель славного «Рюрика». – Харбин, 1906.
Трифонов Ю.Н., Волков А.Е. Добровольный флот России. – «Морская
коллекция» № 6.2007.
Трифонов Ю.Н., Лемачко Б.В. «Русское общество пароходства и торгов-
ли». – СПб. 2009.
Трусов Г.М. Подводные лодки в русском и советском флоте. – Л., 1963.
Усов В.Ю. Миноносцы «Ревель» и «Свеаборг». – «Судостроение»
№ 11.1981
Усов В.Ю. Миноносцы типа «Пернов». – «Судостроение» № 9.1982.
Усов В.Ю. Миноносцы типа «Сокол». – «Судостроение» № 11.1982.
Усов В.Ю. В полутора милях от Скрыплёва (строки из архива). – «Судо-
строение» № 5.1987.
Усов В.Ю. Порт-артурские «соколы» – «Гангут», выпуск 2, Л.,1991.
Хромов В.В. Крейсера типа «Жемчуг». – «Морская коллекция»
№ 1.2005.
Хромов В.В. Крейсер «Олег». – «Морская коллекция» № 1.2006.
Чегодаев-Саконский А. На «Алмазе» из Либавы во Владивосток. –
М.1910.
Черников И.И. Плавбатареи Амурской флотилии (строки из архива). –
«Судостроение» № 10.1983.
Черников И.И. Плавбатареи Амурской флотилии. – «Судостроение»
№ 3.2004.
Черников И.И. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ
России. – СПб., 2007
Шуберт Б.К. Новое о войне (воспоминания о морских походах 1904 –
1905 гг.). – СПб., 1907.
иноносе и « н и е»

иноносе и « р ен»

иноносе и « е бор »

иноносе и « ерно »
Броненосный крейсер
«Громобой»

Броненосный крейсер
«Россия»

Индекс 73474