173 2014-02 Whisky по-николаевски Подводные лодки проекта 613 Часть 2 (OCR version)

Головная ПЛ С-61 «Комсомолец» на ходу, 1951 г.
Всплытие подводной лодки пр. 613

Пере ен прин ты сокра ени
Приложениекжурналу АБ – аккумуляторная батарея
«МОДЕЛИСТКОнСТРУКТОР» АП – антенный пост
АСБ – аварийно-сигнальный буй
АУ – артиллерийская установка
В.П. Заблоцкий БС – боевая служба
БТС – беспузырная торпедная стрельба
WHISKY БФ – Балтийский флот
ВВД – воздух высокого давления
ВММ – Военно-Морское Министерство
ПО-НИКОЛАЕВСКИ ГАС – гидроакустическая станция
ГОН – главный осушительный насос
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ГУК – Главное Управление кораблестроения
ГЭД – гребной электродвигатель
ПРОЕКТА 613 ДЭПЛ – дизель-электрическая подводная лодка
часть 2 ЗХИ – заводские ходовые испытания
КГР – кормовые горизонтальные рули
2 (173) 2014 г. КУ – курсовой угол
МСП – Министерство Судостроительной промышленности
МТрМ – Министерство Транспортного машиностроения
ЖурналзарегистрированвМинистерствеРоссийской НГР – носовые горизонтальные рули
Федерацииподелампечати,телерадиовещанияисредств НО – наружная обшивка
массовыхкоммуникаций.Рег.свидетельствоПИ№77-12434 НТА – носовые торпедные аппараты
Издаётсясянваря1995г. ОР – ограждение рубки
УЧРЕДИТЕЛЬИИЗДАТЕЛЬ–ЗАО«Редакцияжурнала ПК – прочный корпус
«Моделист-конструктор» ПЛ – подводная лодка
Главный редактор И.А.ЕВСТРАТОВ ПР – прочная рубка
Отвественный редактор И.А.ЕВСТРАТОВ РДП – устройство для работы дизеля под водой
Литературный редактор Л.А.СТОРЧЕВАЯ РЛС – радиолокационная станция
Корректор Г.Т.ПОЛИБИнА
СКБ – Специальное конструкторское бюро
Компьютерная вёрстка: М.В.ТИХОМИРОВА
ССЗ – судостроительный завод
 127015,Москва,А15,ул.новодмитровская,д.5а,
«Моделистконструктор» (495)7873554
СМП – Северный морской путь
СФ – Северный флот
www.modelistkonstruktor.ru,more@modelist-konstruktor.ru
Подп. к печ. 07.02.2014. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1.
ТАС – торпедный автомат стрельбы
Печать офсетная. Усл. печ.л.04. Усл. кр.отт. 10,5. Уч.изд. л. 06. ТОФ – Тихоокеанский флот
Заказ № 49. Тираж 1150 экз. ТТЗ – тактико-техническое задание
Отпечатано в ООО «Ледокол» ТТХ – тактико-технические характеристики
Адрес: 603009 г. Нижний Новгород, п/о 9; а/я 14 ТТЭ – тактико-технические элементы
Задоставкужурналанесутответственностьпредприятиясвязи. УТС – учебно-тренировочное судно
Редакция внимательно знакомится со всеми поступающими письмами и ЦБП – цистерна быстрого погружения
материалами, но, к сожалению, не всегда имеет возможность ответить
ихавторам. ЦКБ – Центральное конструкторское бюро
Авторы материалов несут ответственность за точность приведённых ЦНИИВК – Центральный научно-исследовательский институт
фактов,атакжезаиспользованиесведений,неподлежащихпубликации военного кораблестроения
воткрытойпечати.
Ответственностьпередзаинтересованнымисторонамизасоблюдениеих
ЦП – центральный пост
авторскихправнесутавторы. ЧФ – Черноморский флот
Мнениередакцииневсегдасовпадаетсмнениемавторов. ШИ – швартовые испытания
Перепечаткавлюбомвиде,полностьюиличастями,запрещена. ШПС – шумопеленгаторная станция
ОВМС НАТО – Объединённые ВМС НАТО
ТА – торпедный аппарат
И И ЛИ ТОФ – Тихоокеанский флот
Напоминаем тем, кто не успел подписаться на первое писок итерат ры
полугодие 2014 года, что вы можете и сейчас выписать по 1. Ольховатский О.Н., Чаговец Н.Ф. Феодосийский подплав.
каталогу Роспечати и со следующего месяца регулярно по- СПб, 2012
лучать наши издания: «Моделист-конструктор» (подписной 2. Подводные лодки 613 проекта, под редакцией С.И. Титуш-
индекс – 70558), «Морская коллекция» (подписной индекс – кина. СПб, изд-во «Корабли и сражения», 2002
3. Постнов А.А. Модернизация подводных лодок пр. 613. СПб,
73474), «Авиаколлекция» (подписной индекс – 82272).
изд-во «Бастион», № 2/2000
4. Асанин В. Ракеты отечественного флота. М., изд-во «Техни-
ка и вооружение», № 10/2006
5. «Малахит» – подводным силам России, каталог. СПб, изд-
во «Гангут», 2006
6. Захар В.Р., Ничик Ю.М. Подводные силы Черноморского
флота. Севастополь, изд-во «Рибэст», 2012
7. Кизим В.И. Срочное погружение! Харьков, изд-во «Фарва-
тер submariners», 2008
8. Плясков Л. Труд – моя жизнь. Николаев, 2006
9. Лубянов А.Н. Прорыв в глубину. Севастополь, изд-во Мор-
ского Собрания, 2003
10. Peter A. Huchthausen and Alexandre Sheldon-Duplaix “Hide
and Seek. The Untold Story of Cold War Naval Espionage”, 2013.
© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2014 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 1

1
WHISKY ПО-НИКОЛАЕВСКИ
ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОЕКТА 613, часть 2
Внешние отличия и дартной высотой ограждения рубки и постройки. В их числе оказались и обе
модернизации экспериментального устройства РДП, головные: николаевская С-61 и сор-
По ряду причин, построенные даже а С-383 имела шумопоглощающее мовская С-80.
на одном заводе подводные лодки резиновое покрытие, чего не было на Первыми, согласно Постановлению
имели между собой внешние отличия. других подлодках. ЦК КПСС и СМ СССР от 30.01.1956 г.,
Так, например, С-71, С-73, С-74, С-75, В отличие от подлодок, которые в носители крылатых ракет по пр. 644
С-76, С-77, С-78, С-79, С-87, С-88, не оснащались артиллерией при по- (проектант – ЦКБ-18, главный кон-
С-225, С-226, С-227, С-245, С-376, стройке, ранее построенные корабли структор – П.П. Пустынцев) в 1959 –
С-333 (а возможно, и другие) после разоружали в ходе очередных ремон- 1961 гг. на заводе «Красное Сормово»
постройки получили звёзды, рас- тов; они выделялись сохранившимися переоборудовали шесть субмарин
полагавшиеся в центре верхней части барбетами на надстройке в корму от пр. 613. Кроме С-80, которая стала
передней стенки ограждения рубки, ограждения рубки, где ранее стояли головным кораблём этого проекта,
после снятия артиллерии отличались 57-мм автоматы. На них, а также на сюда вошли С-44, С-46, С-158, С-162
формой и высотой козырьков, а С-224 лодках переходного типа, вооружав- и С-69 (последняя – николаевской по-
позже получила и двойной козырёк. шихся при постройке только 25-мм стройки).
Начиная с С-71, строившиеся под- автоматами 2М-8, после снятия по- Это был первый в мире проект
лодки вместо штыревой антенны следних некоторое время сохранялись боевой ракетной подводной лодки.
оснащались леерной, смонтированной элементы конструкций в нос от ограж- Главным её оружием стали две кры-
в нос от ограждения рубки, а все по- дения рубки, окончательно демонтиро- латые ракеты (КР) стратегического
следующие, начиная с С-235, имели ванные при очередных ремонтах. назначения типа П-5 (4К34), предна-
леерную антенну, расположенную в Поэтому вполне логично, что когда значенные для поражения важных и
корму. Ко времени вступления в строй встал вопрос о необходимости мо- защищённых объектов противника,
подлодки разных лет постройки от- дернизации и переоборудования суб- военно-морских баз, промышленных
личались составом и размещением марин, главным образом, в носители и административных центров, в том
выдвижных устройств. ракетного оружия, то в первую очередь
Так, С-98 отличалась от всех флот выделил для этого именно эти, Всплытие ПЛ пр. 613, Ф, 1980-е гг.
остальных кораблей серии нестан- менее эффективные лодки ранней ( ото из собрания . . Одайника)
2 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

Продол ный разрез подводной лодки пр. 644
1 – подъёмный ракетный контейнер; 2 – астонавигационный перископ; 3 – прочная рубка; 4 – ТА калибра 533 мм; 5 – жилые по-
мещения; 6 – АБ; 7 – доковый киль; 8 – ЦГБ; 9 – перископ; 10 – ЦП; 11 – помещение приборов ракетного комплекса; 12 – дизель;
13 – главный ГЭД; 14 – электродвигатель экономического хода
Продол ный разрез подводной лодки пр. 645

1 – носовая оконечность; 2 – торпедный отсек; 3 – жилой (аккумуляторный отсек); 4 – жилой отсек – модуль; 5 – прочная рубка;
6 – подъёмно-мачтовые устройства; 7 – ЦП; 8 – ракетный (аккумуляторный отсек); 9 – ракетный контейнер; 10 – электроме-
ханический (аккумуляторный) отсек; 11 – дизельный отсек; 12 – электромоторный отсек; 13 – кормовой отсек; 14 – кормовая
оконечность
числе расположенных в глубине тер- ранее построенных ПЛ пр. 613. Но по ракетного отсека с новым ограждени-
ритории на удалении от побережья. ряду причин программу сократили до ем рубки и четырьмя стационарными
Полностью заправленные и готовые шести подлодок. пусковыми установками ПКР П-5, стре-
к боевому применению КР хранились В 1958 – 1962 гг. «Красное Сормо- лявшими по курсу лодки, оснащение
в герметичных подъёмных контейне- во» переоборудовал таким образом её третьей группой АБ, отказ от запас-
рах, конструктивно смонтированных две лодки: С-61и С-64 (николаевской ных торпед и кормовых ТА (носовые
в одном блоке в корму от ограждения постройки), а Балтийский ССЗ (Ленин- сохранялись).
рубки. Стрельба из них могла произ- град) – четыре: С-142, С-152, С-155 и Ещё четыре серийные субмарины
водиться в сторону кормы из надвод- С-164. пр. 613 в 1961 г. переоборудовали по
ного положения с раскрытием крыла Назначение у ракетных субмарин пр. 640 (проектант – ЦКБ-18, главный
в полёте. Для этого перед стартом пр. 665 и пр. 644 было аналогичным. конструктор – Я.Е. Евграфов) в кораб-
контейнерный блок поднимался на Старт КР выполнялся из надводного ли радиолокационного дозора С-62,
15 градусов. положения. Проект предусматривал С-73, С-149 и С-151. Основной их за-
Форма и размеры ограждения рубки удлинение ПЛ на 7,8 м за счёт вставки дачей были обнаружение воздушных
были существенно увеличены. Часть
прежних выдвижных устройств, вклю-
чая перископы, заменили новыми.
Из торпедного вооружения оставили
только носовые аппараты, причём без
запасных торпед.
Первоначально предполагалось по
пр. 644 построить заново две и пере-
оборудовать из серийных пр. 613 ещё
16 подлодок, однако, исходя из невы-
соких ТТХ проекта, заявку сократили
втрое, ограничившись шестью назван-
ными подлодками.
По другому постановлению ЦК КПСС
и СМ СССР предполагалось пере-
оборудовать по пр. 665 (проектант –
ЦКБ-112, главный конструктор –
Б.А. Леонтьев) в общей сложности 37
Ограждение рубки ПЛ -62 пр. 640 с П

ЛС «Касатка», ОФ, 1970-е гг.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 3

Об ий вид ПЛ пр. 665 ( ото из собрания по пр. 613В (проектант – ЦКБ-112, Появились дополнительные кладовые
автора) главный конструктор – С.Н. Якимов- для провизии, была установлена хо-
ский) с увеличением автономности до лодильная машина для обслуживания
целей в морских секторах ПВО страны 45 суток. В их числе: С-66, С-67, С-70, камер хранения овощей и мяса. Из-
на удалении от побережья и передача С-74, С-86, С-222, С-224, С-266 (все – менилась принципиальная схема вен-
данных на КП ПВО. Для этого лодка николаевской постройки), С-88, С-140, тиляции, был установлен кондиционер
оснащалась мощной поворотной РЛС С-141, С-145, С-150, , С-154, С-160, К-5, почти вдвое, с 22 до 43 баллонов,
«Касатка». Размещение последней С-161, С-168, С-172, С-176, С-178, возрос запас ВВД.
в стеснённых условиях средней ПЛ С-181, С-185, С-194, С-195, С-197, Лодки пр. 613 широко использо-
потребовало увеличения размеров С-294 и С-331. Это достигалось за счёт вались и для проведения испытаний
ограждения рубки, перекомпоновки приёма дополнительного количества новых видов вооружения и техники.
ряда отсеков, отказа от запасных тор- (60 т) топлива в переоборудованные Так, С-63 в 1962 г. прошла на ССЗ
пед, кормовых ТА, кормовой группы АБ ЦГБ № 2 и № 6, увеличения запасов «Красное Сормово» переоборудова-
и даже устройства РДП. пресной воды до 9,0 т с хранением в ние по пр. 666 (главный конструктор –
Кроме того, в 1963 – 1964 гг. для ёмкостях, выгороженных в цистерне С.Н. Якимовский) в качестве первой в
улучшения ТТХ на разных заводах быстрого погружения и в уравнитель- мире экспериментально-спасательной
27 подлодок прошли модернизацию ной цистерне и бывшем артпогребе. подводной лодки для отработки новой
спасательной техники. Она обеспе-
чивала проверку и отработку новых
устройств, предназначенных для спа-
сения личного состава аварийных и
затонувших подводных лодок как «мок-
рым», так и «сухим» способом. В по-
следнем случае С-63 могла использо-
вать управляемый подводный снаряд,
штатно находившийся на надстройке,
точнее, на носовой комингс-площадке
входного люка I отсека. В этом отсеке
имелась специально оборудованная
поточно-декомпрессионная камера
(торпедное вооружение демонтиро-
валось).
С-65 в 1964 г. переоборудовали на
ЧСЗ (бывший ССЗ № 444) по пр. 613РВ
(проектант – СПМБМ «Малахит», глав-
ный конструктор – Л.А. Шмаков) для
проведения лётно-конструкторских
испытаний противолодочного ракетно-
торпедного комплекса «Вьюга» калиб-
ра 533 мм и 650 мм. При этом лодка
ПЛ Л пр. 640 С-73 (в центре), хорошо

видна конструкция О с антенной ЛС.
Камчатка, 1970-е гг. Слева от не сто-
ит ПЛ пр. 613, справа пр. 641 (« усский
подплав»)

ПЛ С-63 после переоборудования по
пр. 666, в носовой части находится
управляемый подводный снаряд ( ото
из собрания О. . Ол ховатского)
оснащалась четырьмя горизонталь-

ными пусковыми установками ракето-
торпед в виде четырёх носовых ТА,
из которых два (калибра 650 мм) раз-
мещались в надстройке вне прочного
корпуса ПЛ. Все остальные ТА и за-
пасные торпеды упразднялись. Лодка
получила новые системы навигации,
гидроакустики, предстартовой подго-
товки и управления стрельбой.
В 1966 г. С-65 силами ЧСЗ и контр- ПЛ С-72 пр. 613 , вид с левого борта, в корму от О виден пусковой стенд, Фео-
агентских организаций в Севастополе досия, 1972 г. (« усский подплав»)
дооборудовали для проведения лётно-
конструкторских испытаний оружия дру- корму от ограждения рубки ПЛ, а для пр. 613АД от пр. 613А заключались в
гих систем: «Шквал», «Водопад-НК», сохранения приемлемой поперечной изменении приборной части и систем
«Плёс», «Ливень», «Гранат» и пр. остойчивости лодку оснастили булями, комплекса «Аметист» как в самой
С-72 с 14.03.1961 г. по 01.12.1962 г. установленными на всём протяжении ракете, так и на подводной лодке. На
прошла на ЧСЗ переоборудование по ограждения рубки и пускового стенда. лодке впервые появился комплекс
пр. 613А (проектант – ЦКБ-16, главный Субмарину также оснастили новыми электроразъёма «Амур» многоразового
конструктор – А.П. Антонович) для системами навигации, гидроакустики, действия для дистанционной стыковки,
проведения лётно-конструкторских предстартовой подготовки и управле- проверки и подводного старта крыла-
испытаний ракетного комплекса «Аме- ния стрельбой. той ракеты «Аметист», находившейся
тист». На ней смонтировали наклон- С 12.1963 г. по 09.07.1964 г. на том в пусковом контейнере.
ную пусковую установку С-107 КР, же заводе в Николаеве С-72 дообору- C-96 в соответствии с совмест-
смонтированную на специальном довали по пр. 613АД для продолжения ным решением ВМФ и МСП СССР с
стенде. Последний разместили в испытаний КР «Аметист». Отличия ПЛ октября 1959 г. по май 1960 г. на ЧСЗ
ПЛ С-65 после переоборудования по пр. 613 В ( ото из собрания О. . Ол ховатского)

а ото 1 ПЛ -72 (слева), С-89 и С-233
в Феодосии, конец 1960-х гг. ( ото из
собрания О. . Ол ховатского)
а ото 2 ПЛ С-89 с одним из вариан-

тов дополнител ного оборудования, на
заднем плане-С-72 пр. 613 (« усский
подплав»)
а ото 3 ПЛ С-233 возвра ает-

ся с боевой службы, Феодосия, конец
1960-х гг. ( ото из собрания О. . Ол -
ховатского)
а ото 4 ПЛ С-229 после переобо-

рудования по пр. В-613 с двумя наве-
шенными пусковыми шахтами маке-
тов баллистических ракет, Балаклава,
1958 г. (СП Б « алахит»)
1
переоборудовали по пр. 613Б для за-
правки гидросамолётов Бе-10. Под
хранилище 150 т авиационного керо-
сина отвели часть топливных цистерн.
Передача топлива осуществлялась
как с помощью насоса, так и путём
выдавливания инертным газом. После
выполнения 90% работ их по указанию
МСП прекратили, а лодку восстанови-
ли по первоначальному проекту.
С-76 с 1963-го по начало 1970-х г.
использовалась как цель для отработ-
ки оружия ПЛО и боевой подготовки
кораблей ЧФ. Лёгкий корпус в районе
II и IV отсеков обшили древесиной в
2 три слоя (внутренний – лиственница,
два наружных – дуб), а гребные винты
прикрыли кольцевыми насадками для
предотвращения прямых попаданий
практических торпед.
С-233 с октября 1965-го по март
1966 г. модернизировали в Севасто-
поле с установкой на неё комплекса
УПАК, аппаратуры единого времени и
регистрирующей аппаратуры; одновре-
менно были демонтированы стеллажи
для запасных торпед. По теме «Енот»
лёгкий корпус в районе II и IV отсеков
обшили древесиной в три слоя: внут-
ренний – лиственница, два наруж-
ных – дуб, а гребные винты прикрыли
кольцевыми насадками. До появления
3 в составе флота лодок пр. 690 С-233
использовалась также в качестве
лодки-цели для отработки оружия ПЛО
и боевой подготовки кораблей ЧФ.
С-89 с начала 1960-х гг. применя-
лась для испытаний новых средств об-
наружения и обеспечения испытаний
новых противолодочных комплексов,
подлодка много работала с авиацией,
для чего на палубе был установлен
ряд специальных систем и устройств.
С-229 в мае 1957 г. переоборудовали
на ССЗ № 444 в Николаеве в опытовую
подлодку по пр. В-613 (проектант –
ЦКБ-16, главный конструктор – Я.Е. Ев-
4 графов) для исследований возможно-
сти подводного старта с движущейся

субмарины натурных макетов С4.1
(с пороховыми двигателями) и С4.5
(с ЖРД) баллистической ракеты мор-
ского базирования типа Р-11ФМ. При
этом снаружи, в районе ограждения
рубки вне лёгкого корпуса, побортно
подвесили две пусковые шахты: одна
для макета БР С4.1, другая – для маке-
та С4.5 (соответственно, один с ЖРД, а
другой – твёрдотопливный). Пусковую
аппаратуру и необходимые системы об-
служивания разместили внутри прочно-
го корпуса. 09.07.1957 г. с борта С-229
произвели первый в мире успешный
старт макета БР С4.1, а 29.03.1958 г. –
С4.05. 27.02.1960 г. лодка прибыла на
завод в Николаев, где обе пусковые
шахты и все нештатные системы по
пр. В-613 демонтировали.
С марта 1960-го по июнь 1961 г. Об ий вид ПЛ С-229 после переоборудования по пр. 613 4 (СП Б « алахит»)
С-229 переоборудовали по пр. 613Д4
(проектант – ЦКБ-16, главный кон-
структор – Я.Е. Евграфов) для отра-
ботки подводного старта с движущейся
субмарины макетов К1.1 БР типа Р-21
комплекса Д-4. 10.08.1960 г. лодку по-
ставили в плавдок для монтажа вер-
тикальной ракетной пусковой шахты
и производства других работ. Шахту
с пусковой установкой разместили
в ДП, в корму от ограждения рубки.
Системы управления и контроля на-
ходились внутри прочного корпуса, на
лодке дополнительно предусмотрели
цистерны плавучести. Бросковые ис-
пытания макетов К1.1, проведённые
с борта в августе – сентябре 1961 г.,
прошли успешно.
В июле 1963 г. С-229 на ССЗ № 444
в Николаеве переоборудовали по
пр. 613Д7 в опытовую ПЛ для от- Об ий вид ПЛ С-229 после переоборудования по пр. 613 5 (СП Б « алахит»)
работки подводного старта с твёр-
дотопливной БР РТ-15М комплекса
Д-7. Однако на момент завершения
переоборудования С-229 решением
Комиссии по военно-промышленным
вопросам ВСНХ СССР от 24.03.1964 г.
работы по комплексу Д-7 прекратили,
а лодку возвратили на завод для де-
монтажа оборудования.
После этого С-229 переоборудова-
ли по пр. 613Д5 (проектант – ЦКБ-16)
для отработки комплекса Д-5 с мало-
габаритной БР Р-27. При этом шахту
разместили на месте демонтирован-
ной шахты комплекса Д-7. Работы
завершили 23.12.1965 г. С января по
август 1967 г. с участием С-229 про-
вели испытания по подводному старту
натурных макетов 4К-10 ракет Р-27.
На С-383 в соответствии с реше-
нием МСП и ВМФ № С-8/01210 по
пр. 613 «Август» впервые в нашей
стране выполнялись работы по нане-
сению специального нерезонансного
ПЛ С-383 в лександрии (справа, первый

корпус), 1970-е гг.

ствовала береговая инфраструктура.
На другом николаевском предприятии,
ССЗ им. 61 коммунара (он же ССЗ
№ 445), серийно строились специали-
зированные суда-спасатели пр. 527,
одной из главных задач которых было
оказание помощи аварийным подвод-
ным лодкам. Вместе с серийными
субмаринами пр. 613 плавбазы и
спасательные суда служили на всех
четырёх флотах.
Подводные лодки, предназначенные
для Балтики, переводились в Ленин-
град в транспортных доках, откуда
направлялись к местам постоянного
базирования уже своим ходом. Лодки
же для Северного и Тихоокеанского
флотов следовали до Северодвинска:
затем первые переходили к местам
базирования, а вторые временно
включались в состав СФ и готовились
к переходу на ТОФ. Для этого их осна-
щали ледовыми наделками в носовой
части, а штатные гребные винты ме-
няли на время перехода на ледовые,
ПЛ С-383 в жной бухте, 1970-е гг. (Мариуполь) через Азовское море и чугунные.
далее по Волге и Волго-Балтийскому На Дальний Восток лодки шли в со-
противогидролокационного покрытия каналу. По Беломорско-Балтийскому ставе экспедиций особого назначения
типа НППРК-1 с рупорными канала- каналу до его реконструкции лодки (ЭОН) по маршруту Северного морско-
ми. В январе 1958 г. лодку в транс- переправлялись на понтонах, а в по- го пути в сопровождении ледоколов.
портном плавдоке ПД-50 поставили следующем – также в транспортных Маршруты таких переходов обычно
к Западной набережной ССЗ № 444 доках. К слову, последние строились начинались в Екатерининской гавани
и до января 1959 г. оклеили снаружи большой серией в Николаеве на том (г. Полярный) и заканчивались в бух-
монолитной резиной М-2, а также спе- же ССЗ № 444 и широко использова- те Тарья (г. Вилючинск) на Камчатке.
циальными пластинами НИПРК-1. По- лись и для транспортировки по внут- Иногда полярные рейды осложня-
крытие было нанесено для проверки ренним водным системам кораблей лись тяжёлой ледовой обстановкой
возможности уменьшения собственно- других проектов, а в 1970-х гг. – для и кораблям приходилось зимовать в
го гидролокационного отражения, аку- обратного перевода субмарин пр. 613 Арктике.
стического и электрического полей ПЛ с Севера на Чёрное море. В свете существовавших в 1950-е
для улучшения её защиты от средств На ССЗ № 444 серийно строились и годы планов обороны страны с мор-
обнаружения и снижения вероятности плавбазы ПЛ пр. 310 и пр. 1886, обе- ских и океанских направлений, совет-
поражения минно-торпедным оружи- спечивавшие их базирование в уда- ские флоты отрабатывали задачи от-
ем. лённых гарнизонах и точках, где отсут- ражения морских десантов вероятных
На С-384 (пр. 613С) в 1960 г. прошли
испытания новые серебряно-цинковые
аккумуляторные батареи. Затем лодку
модернизировали по пр. 613Ц, увели-
чив глубину торпедной стрельбы до
70 м. Использовалась субмарина и для
испытаний новой гидроакустической
аппаратуры.
На С-63 в рамках специальной на-
учной программы летом 1955 г. прошли
испытания новых продовольственных
пайков, специально разработанных
для личного состава будущих атомных
подводных лодок.
Служба
Служба подводных лодок пр. 613
николаевской постройки проходила на
всех четырёх флотах страны. К месту
назначения по окончании постройки
подлодки переводились в специаль-
ных транспортных доках из п. Жданов
Вид с мостика ПЛ, Балаклава, середина

1980-х гг. ( ото из собрания автора)

противников. Предполагалось, что в
случае войны нашему флоту придётся
вести с ними бой у своих берегов, под
прикрытием истребительной и бомбар-
дировочной авиации.
Вероятными противниками в конце
1940-х и начале 1950-х гг. считались
надводные ударные авианосные и
десантные соединения, прежде всего,
США и Великобритании, а также других
стран НАТО. Так, в Норвежском море
ОВМС НАТО располагали четырьмя
авианосцами, предназначенными для
нанесения ударов по важным объектам
на советской территории, включая ко-
рабли и базы СФ, с северо-западного
направления. Отрабатывалось также
нанесение ударов по объектам в При-
балтике и на территории стран ОВД
со стороны Северного моря, то есть
с запада.
6-й флот США отрабатывал с со-
юзниками по НАТО действия по на-
несению ударов по объектам на со-
ветской территории с юго-западного
ПЛ пр. 613В в транспортном плавдоке ( ото из собрания автора, публикуется направления, а 7-й флот готовился на-
впервые) нести удары по территории советского
Приморья из северо-западной части
Тихого океана. Позже, в 1970-е гг. был
сформирован 5-й американский флот
с задачей нанесения ударов по южным
районам СССР со стороны Индийского
океана, а также 3-й флот для действий
против ТОФ на камчатском и сахалин-
ском направлениях.
Соответственно, в свете принятой
в нашей стране оборонительной док-
трины на всех отечественных флотах
вплоть до конца 1950-х гг. отрабатыва-
лись задачи отражения потенциально-
го вторжения с морского направления.
На подводные лодки возлагались за-
дачи ведения разведки, выполнения
скрытных минных постановок и нане-
сения торпедных ударов по кораблям
и судам противника.
В 1950-е и в начале 1960-х гг. ПЛ
пр. 613, без преувеличения, состав-
ляли основу советского подводного
ранспортный плавдок П -14 ( ото из собрания автора, публикуется впервые) флота. Их активно использовали для
решения широкого круга задач как
предусмотренных при проектировании,
так и выдвигавшихся в ходе начавшей-
ся «холодной войны». На Чёрном море
и на Балтике ПЛ во взаимодействии с
разнородными силами флота и авиа-
ции готовились отразить возможное
вторжение неприятельских флотов со-
ответственно со стороны пролива Бос-
фор и Датских проливов. Для этого они
скрытно выдвигались на позиции на
путях возможного движения кораблей
противника и несли боевое дежурство.
Так, черноморские субмарины нача-
ли боевую службу в районе пролива
Босфор с 1964 г. В случае попытки
прорыва ударных группировок или
СС-87, одно из спасател ных судов пр. 527 ( рхив СС им. 61 коммунара) десантных соединений противника на

Подводные лодки пр. 613 у борта ПБПЛ «Батур» в б. Провидения, ОФ, начало 1960-х гг. ( В )
их пути предусматривалось развернуть

завесы из подводных лодок.
10 и 11 ноября 1964 г. соответствен-
но на боевую службу в Средиземное
море впервые вышли С-70 (коман-
дир – капитан 2 ранга В.И. Бежанов)
и С-74 (командир – капитан 2 ранга
В.А. Фёдоров). Позже туда стали на-
правлять и другие лодки.
На Северном флоте лодки пр. 613
с 1960 по 1970 г. активно использо-
вались для решения задач боевой
службы в Норвежском море и Север-
ной Атлантике. Субмарины Север-
ного, а частью и Балтийского флотов
стали выходить на боевую службу
в Атлантику и в Средиземное море.
Вспомним, что в начале 1960-х гг. на
албанскую ВМБ Влера базировались
лодки пр. 613, прибывшие с Балтики в
сопровождении двух плавучих баз.
Балтийские ПЛ пр. 613 привлека-
С-219 и другие лодки во время перехода на ал ний Восток. Середина 1950-х гг. лись для патрулирования и разведки
британских военно-морских баз –
прежде всего, мест базирования атом-
ных ракетных подводных лодок США
и Великобритании. Правда, это оказа-
лось для средних субмарин непростым
делом в силу их малой автономности и
невысокой скорости подводного хода,
что практически не оставляло им шан-
са на успешный перехват атомоходов
при выходе на боевое дежурство.
Лодки Тихоокеанского флота гото-
вились отразить удар потенциального
противника с морского направления,
блокировать его попытки прохода в
Охотское и Японское моря со стороны
проливов. Здесь ПЛ скрытно выдвига-
лись на позиции и во взаимодействии
с разнородными силами флота и авиа-
ПЛ в проливе Лонга, 1957 г. ( В ) цией готовились нанести удар по про-

тивнику как в одиночном порядке, так
и в составе завес. Предусматривалось
использование лодок и для постанов-
ки активных минных заграждений у
военно-морских баз вероятного про-
тивника или на путях следования его
кораблей и конвоев.
На самом пике «холодной войны»
основная нагрузка по выполнению
задач, стоявших перед нашим под-
водным флотом, легла на дизель-
электрические, главным образом,
средние ПЛ пр. 613, составлявшие
основу подводных сил наших флотов.
В 1962 г. в период кубинского кризиса
именно они были развёрнуты на пози-
циях в заданных районах в полной го-
товности к ведению боевых действий.
И в последующие годы их продолжали
использовать для выявления зон
боевого патрулирования американских
подводных атомных ракетоносцев, а
также других иностранных субмарин.
Они же должны были вести поиск и
Подводные лодки пр. 613 из состава О -56 на зимовке в районе п. Певек, зима слежение за авианосцами, в том числе
1956 57 г. в океанской зоне.
С началом войны США против Де-
мократической Республики Вьетнам
в Южно-Китайское море для несения
боевой службы, ведения разведки и
слежения за деятельностью амери-
канских ВМС в августе 1965 г. были
направлены несколько советских под-
водных лодок, среди них и пр. 613В.
К слову, на боевую службу лодки в
составе боекомплекта брали по две
торпеды со спецзарядом. Для повы-
шения эффективности использования
лодок на флотах систематически про-
водилась отработка экипажами такти-
ки одиночных и групповых действий,
освоение новых районов плавания.
До вступления в состав ВМФ СССР
более современных океанских субма-
рин, в частности, атомных, именно под-
водные лодки пр. 613 решали задачу
ПЛ пр. 613 подходит к борту ПБ ПЛ « агомед Гаджиев», Средиземное море, конец вскрытия районов боевого патрулирова-
1960-х гг. ( ото из собрания автора) ния американских атомных подводных
ракетоносцев в Атлантике, Восточном
Средиземноморье, в Филиппинском
море и других районах Мирового
океана, в зависимости от обстановки.
Благодаря более низкому, чем у аме-
риканских атомоходов, уровню шумно-
сти, «613-е» имели высокие шансы на
скрытное обнаружение возможного про-
тивника. А для повышения вероятности
его обнаружения и перехвата в случае
необходимости на флотах практикова-
ли групповое применение подводных
лодок в океанской зоне, имея в виду
самостоятельные действия лодок в
смежных районах патрулирования, что
позволяло перекрывать значительные
по площади акватории океана.
Будни «холодной войны» на море греческий сминец сопровождает иду у в Другой формой построения подвод-
надводном положении советску ПЛ пр. 613, конец 1960-х гг. ( ото из собрания ных лодок в районе боевой службы,
автора) которая также отрабатывалась на всех

Подводные лодки пр. 613 в Балаклаве,
справа С-70. 1977 г. ( ото .Б. ас-
торгуева)
поступать как большие дизельные под-

водные лодки, так и атомные. Вместе с
тем, оставшиеся в строю лодки пр. 613
по-прежнему продолжали играть важ-
ную роль.
Так, в апреле – мае 1970 г. ещё
Британский регат сопровождает ПЛ пр. 613, иду у в надводном положении остававшиеся в строю подлодки
пр. 613 всех советских флотов приняли
участие в первых такого рода широко-
масштабных учениях под условным
названием «Океан», проводившихся
одновременно на всех омывавших
границы СССР морях и океанах. На
Тихоокеанском флоте, например, эти
подлодки заняли позиции у Сангар-
ского и Корейского проливов, имея
задачу обнаружить и затем выполнять
слежение за авианосными ударными
группировками ВМС США в случае их
захода в Японское море. Несколько
подводных лодок принимали участие
в проводившейся в заливе Петра Ве-
ликого поисковой противолодочной
операции по поиску и вытеснению
американских атомных подводных
лодок, занимавшихся разведкой на
подходах к Владивостоку. В это же
время ПЛ РЛД пр. 640 С-62 освещала
надводную и воздушную обстановку,
находясь на позиции в центральной
части Японского моря.
В 1973 г. часть подводных лодок
ПЛ пр. 613 погружается при прохождении вдол парадного строя кораблей. Сева- пр. 613, в том числе николаевской по-
стопол , 1988 г. ( ото В.В. Костриченко) стройки, перевели с Севера на Чёрное
море, используя для транспортировки
флотах, была завеса. Построение ло- и глубину погружения. По воспомина- всё те же транспортные доки. Так,
док в завесу выполнялось по команде ниям ветеранов, действия в завесе например, восемь подлодок черно-
штаба флота, например, в полосе ве- отрабатывались экипажами лодок морской постройки: С-98, С-217, С-231,
роятного движения важной цели. При пр. 613, как правило, успешно. С-232, С-376, С-377, С-379 и С-382,
этом лодки действовали синхронно, Но к концу 1960-х гг. эра субмарин отслужившие от 11 до 16 лет на СФ,
выдерживая места в завесе, скорость пр. 613 завершалась. На флоты стали затем возвратились на Чёрное море.

Подводные лодки пр. 613 у борта плавбазы в ходе боевой службы. Средиземное море, 1968 1969 гг. ( ото из собрания
автора, публикуется впервые)
Краткие данные о постройке

и службе Пл пр. 613 постройки
николаевского судостроитель-
ного завода № 444
C-61, с 25.07.1950 г. до 29.10.1958 г. –
«Комсомолец» (зав. № С-376). 01.12.
1948 г. зачислена в списки кораблей
ВМФ и 11.04.1950 г. заложена на стапе-
ле № 7 цеха № 12 ССЗ № 444 в Нико-
лаеве, спущена на воду 22.07.1950 г.,
сдана флоту 24.05.1952 г. и 09.08.1952 г.
вошла в состав ЧФ.
9.09.1958 г. убыла на ССЗ № 112
(«Красное Сормово») для переобо-
рудования по пр. 665 и 09.10.1958 г.
исключена из состава ЧФ. По оконча-
нии работ 28.06.1961 г. перечислена
в состав СФ, а 10.10.1962 г., после
перехода Северным морским путём
на Дальний Восток, – в состав ТОФ.
19.04.1978 г. исключена из состава
ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для
ПЛ С-61 на параде в Северной бухте, 57-мм автомат демонтирован. Вторая по- демонтажа и реализации, 01.03.1979 г.
ловина 1950-х гг. ( ото из собрания О. . Ол ховатского) расформирована и в б. Северная (за-
лив Владимира) поставлена на прикол.
Впоследствии разобрана.
С-62 (зав. № С-377). 01.12.1948 г.
зачислена в списки кораблей ВМФ и
22.07.1950 г. заложена на стапеле № 7
цеха № 12 ССЗ № 444 в Николаеве,
спущена на воду 17.09.1950 г., сдана
флоту 18.11.1952 г. и вошла в состав
ЧФ. 04.10.1959 г. убыла на ССЗ № 112
«Красное Сормово», где с 15.11.1959 г.
по 31.01.1961 г. переоборудована в ПЛ
РЛД по пр. 640.
29.06.1961 г. перечислена в состав
ТОФ и летом – осенью 1961 г., после
С 579 (бывш. С-63) на разборке в

Инкермане, середина 1980-х гг. ( ото
В.В. Костриченко)

01.12.1948 г. зачислена в списки ко-
раблей ВМФ и 18.09.1950 г. заложе-
на на стапеле № 7 цеха № 12 ССЗ
№ 444 в Николаеве, спущена на воду
05.11.1950 г., сдана флоту 06.11.1952 г.
и 01.12.1952 г. вошла в состав ЧФ.
В период с 1965 по 16.12.1967 г. на
ССЗ № 112 «Красное Сормово» (г. Горь-
кий) переоборудована по пр. 666.
08.01.1969 г. отнесена к подклассу
опытовых ПЛ, с 03.08.1977 г. – СС-63,
22.06.1980 г. выведена из боевого со-
става, 18.09.1980 г. переформирована
в УТС-579 и поставлена на прикол. Поз-
же разобрана на Севастопольской базе
«Вторчермет» в посёлке Инкерман.
С-64, с 12.10.1977 г. – РЗС-117
(зав. № С-379). 01.12.1948 г. зачислена
в списки кораблей ВМФ и 15.11.1950 г.
заложена на стапеле № 7 цеха № 12
ПЛ С-64 в 1955 1956 гг. ( ото из собрания О. . Ол ховатского) ССЗ № 444 в Николаеве, спущена
на воду 07.02.1951 г., сдана флоту
04.11.1952 г. и 18.11.1952 г. вошла
в соcтав ЧФ. 06.08.1958 г. убыла на
ССЗ № 112 («Красное Сормово»)
для переоборудования по пр. 665 и
СФ, а 10.10.1962 г., после перехода
Северным морским путём на Дальний
Восток, – в состав ТОФ. 18.07.1977 г.
выведена из боевого состава, пере-
формирована в РЗС и в б. Конюш-
кова (залив Стрелок) поставлена на
прикол, а 30.01.1979 г. исключена из
списков судов ВМФ в связи со сдачей
в ОФИ для демонтажа и реализации,
01.03.1979 г. расформирована и после
2004 г. разобрана в б. Козьмино под
Находкой.
С-65, с 03.08.1977 г. – СС-65
(зав. № С-380). 01.12.1948 г. за-
числена в списки кораблей ВМФ и
Одна из ПЛ пр. 665 ОФ, предположител но С-64 (« ехника и вооружение») спущена на воду 28.04.1951 г., сдана
ЧФ. В период с 26.6 по 26.12.1964 г.
на ССЗ № 444 переоборудована по
пр. 613РВ и 24.04.1965 г. отнесена к
подклассу опытовых ПЛ, а 29.06.1981 г.
исключена из состава ВМФ в связи со
сдачей в ОФИ для демонтажа и реали-
зации, 01.10.1981 г. расформирована
и в 1982 г. на Севастопольской базе
«Главвторчермет» в Инкермане раз-
делана на металл.
С-66 (зав. № С-381). 01.12.1948 г.
ПЛ С-65 в парадном стро . жная бухта, середина 1950-х гг. ( ото из собрания цеха № 12 ССЗ № 444 в Николаеве,
В.В. Костриченко) спущена на воду 06.11.1951 г., сдана
перехода по внутренним водным си- демонтажа и реализации, 19.09.1975 г. ЧФ. В период с 14.7 по 10.10.1970 г. на
стемам из Горького в Северодвинск, расформирована и поставлена на при- СРЗ-29 «Тосмаре» в Лиепае модерни-
перешла Северным морским путём из кол. В 1976 г. разделана на металл на зирована по проекту 613В. 01.10.1973 г.
Полярного в б. Тарья (г. Вилючинск). СРЗ-92 (б. Диомид). выведена из боевого состава, закон-
01.04.1975 г. исключена из состава С-63, с 03.08.1977 г. – СС-63, с сервирована и в Практической гавани
ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для 18.09.1980 г. – УТС-579 (зав. № С-378). Одесского порта поставлена на отстой,

кораблей ВМФ и 19.11.1951 г. за-
ложена на стапеле № 7 цеха № 12
ССЗ № 444 в Николаеве, спущена
07.02.1953 г. и 14.02.1953 г. вошла в
состав ЧФ. В 1961 – 1962 гг. на Сев-
морзаводе им. С. Орджоникидзе в
Севастополе модернизирована по
пр. 613В. 01.05.1963 г. выведена из
боевого состава, законсервирована и
в Практической гавани Одесского порта
поставлена на отстой, 01.11.1981 г. рас-
формирована, а 22.07.1986 г. выведена
ПЛ С-67 в крейсерском положении, все выдвижные устройства подняты. 1953 г. из боевого состава, переформирована
( ото из собрания автора, публикуется впервые) в РЗС и в Одессе поставлена на при-
кол. 12.11.1986 г. переименована в
РЗС-576, а 28.05.1992 г. – в ПЗС-85.
В том же 1992 г. исключена из состава
ВМФ в связи с передачей в ОФИ для
демонтажа и реализации. В 1989 г. про-
дана на слом в Порто Ногаро, Италия.
С-68, с 11.12.1982 г. – P3C-324
(зав. № С-406). 11.06.1951 г. зачислена
заложена на горизонтальном стапеле
флоту 20.04.1953 г. и 29.04.1953 г.
вошла в состав ЧФ. 12.02.1960 г. пере-
числена в состав СФ и летом 1960 г.
переведена по внутренним водным
системам на Север, а 20.09.1960 г.,
после перехода Северным морским
путём на Дальний Восток, переведена
в состав ТОФ. 01.12.1975 г. выведена
из боевого состава, законсервирована
и в б. Постовая (г. Советская Гавань)
поставлена на отстой, но 14.07.1981 г.
вновь введена в строй. 18.12.1982 г.
выведена из боевого состава, пере-
ПЛ С-68 на испытаниях, вид с носа. 1953 г. ( ото из собрания автора, публикуется формирована в РЗС, а 10.06.1986 г.
впервые) исключена из списков судов ВМФ в
связи со сдачей в ОФИ для демонтажа
и реализации, переведена во Влади-
восток, 01.04.1987 г. расформирована,
а позже на Владивостокской базе
«Главвторчермет» в б. Труда (о. Рус-
ский) разделана на металл.
С-69 (зав. № С-407). 11.06.1951 г.
зачислена в списки кораблей ВМФ
и 15.01.1952 г. заложена на гори-
зонтальном стапеле цеха № 18 ССЗ
№ 444 в Николаеве, спущена на
воду 16.11.1952 г., вступила в строй
10.04.1953 г. и 16.04.1953 г. вошла в
состав ЧФ. 15.08.1958 г. убыла на ССЗ
№ 112 («Красное Сормово»), где в
период с 15.12.1958 г. по 21.09.1960 г.
прошла переоборудование по пр. 644.
В 1961 г., после перехода Северным
ПЛ С-69 после переоборудования по пр. 644. ОФ, 1980-е гг. ( узей ихоокеанского морским путём на Дальний Восток, пе-
лота речислена в состав ТОФ. 05.03.1973 г.
но 01.08.1977 г. вновь введена в строй, стопольской базе «Главвторчермет» в сдачей ОФИ для демонтажа и реали-
а 12.12.1984 г. исключена из состава Инкермане разделана на металл. зации, 25.10.1973 г. расформирована и
ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для С-67, с 12.11.1986 г. – РЗС-576, с в 1974 г. разобрана на металл.
демонтажа и реализации, 31.12.1984 г. 28.04.1992 г. – ПЗС-85 (зав. № С-382). С-70 (зав. № С-408). 13.11.1951 г.
расформирована и в 1989 г. на Сева- 01.12.1948 г. зачислена в списки зачислена в списки кораблей ВМФ и

флоту 12.07.1953 г. и 21.07.1953 г. во-
шла в состав ЧФ. В период с 04.11.
по 04.12.1954 г. (командир – капитан
2 ранга Л.Ф. Рыбалко) выполнила
поход на полную автономность в
Чёрном море в подводном положе-
нии. 03.10.1963 г. на Севморзаводе
им. С. Орджоникидзе в Севастопо-
ле модернизирована по пр. 613В.
01.04.1984 г. выведена из боевого
состава, законсервирована и в Прак-
тической гавани Одесского порта по-
ставлена на отстой, но 01.04.1986 г.
вновь введена в строй, а 25.04.1989 г.
зации, 01.11.1989 г. расформирована и
в 1989 – 1990 гг. на Севастопольской
базе «Главвторчермет» в п. Инкерман ПЛ С-70 в Балаклаве перед буксировкой в Инкерман, апрел 1994 г. ( ото В.В. Кост-
разделана на металл. риченко)
С-71, с 26.06.1973 г. – УТС-372
(зав. № С-409). 13.11.1951 г. за-
числена в списки кораблей ВМФ и
25.10.1952 г. заложена на горизонталь-
ном стапеле цеха № 18 ССЗ № 444
в Николаеве, спущена на воду в мае
1953 г., сдана флоту 06.10.1953 г. и
14.10.1953 г. включена в состав ЧФ.
Летом 1960 г. переведена по внутрен-
ним водным системам в Ленинград
и 09.08.1960 г. перечислена в состав
КБФ. 13.09.1972 г. выведена из бое-
вого состава и поставлена на отстой,
26.06.1973 г. переформирована и пере-
строена в УТС и в гавани Палдиски
поставлена на прикол. 15.12.1989 г. ис-
ключена из списков судов ВМФ в связи
со сдачей в ОФИ для демонтажа и
реализации. 01.10.1990 г. расформиро-
вана и в 1990 г. из Таллина на лихтере
отправлена на слом в Англию в числе
восьми других списанных ПЛ.
C-72, с 27.03.1971 г. – ПЗС-45
(зав. № С-410). 13.11.1951 г. зачислена
ПЛ С-72 в ожидании разборки, хорошо видны були вдол ограждения рубки. Инкер-
в списки кораблей ВМФ и 18.11.1952 г. ман, май 1978 г. ( ото автора, публикуется впервые)
заложена на горизонтальном стапе-
ле цеха № 18 ССЗ 444 в Николаеве,
флоту 20.09.1953 г. и 29.09.1953 г. во-
шла в состав ЧФ. В период с марта
по декабрь 1961 г. переоборудована
на ССЗ № 444 в Николаеве снача-
ла по пр. 613А, а с 01.12.1963 г. по
09.07.1964 г. там же по пр. 613АД
для отработки старта макетов КР
«Аметист». 24.04.1965 г. отнесена к
подклассу опытовых ПЛ. 26.01.1971 г.
выведена из боевого состава и пере-
формирована в ПЗС.
ВМФ в связи с передачей в ОФИ для
демонтажа и реализации, 12.03.1974 г.
расформирована и 03.10.1974 г. ис-
ключена из списков судов ВМФ в связи Ограждение рубки на С-73, левый борт, 1953 г. ( ото из собрания автора, публи-
со сдачей в ОФИ для демонтажа и куется впервые)

реализации. В 1975 г. отбуксирована в
Севастополь и в 1978 – 1979 гг. на Се-
вастопольской базе «Главвторчермет»
в п. Инкерман разобрана.
С-73, с 03.08.1977 г. – СС-73
(зав. № С-411). 13.11. зачислена в спи-
ски кораблей ВМФ и 31.01.1953 г. зало-
жена на стапеле № 7 цеха № 12 ССЗ
15.03.1953 г., сдана флоту 05.10.1953 г.
С 15.10.1959 г. по 31.12.1960 г. на ССЗ
№ 112 («Красное Сормово») прошла
переоборудование по пр. 640.
В мае 1967 г. переведена по внут-
ренним водным системам на Север
и 26.09.1967 г., после перехода Се-
верным морским путём, на Дальний
Восток (б. Бечевинская), перечисле-
на в состав КчВФ ТОФ. В период с
10.10.1970 г. по 12.02.1974 г. на Даль-
ПЛ С-74 пр. 613В на параде, К Ф, 1970-е гг. ( ото В.В. Костриченко) заводе дооборудована по пр. 613РЛС
и с 03.08.1977 г. отнесена к подклас-
су ПЛ радиолокационного дозора.
расформирована и в б. Бечевинская
поставлена на прикол. В 1980-х гг. за-
топлена в бухте Петра Ильичёва.
С-74 (зав. № С-412). 19.05.1952 г.
31.07.1953 г., сдана флоту 24.11.1953 г.
В 1963 г. на Севморзаводе им. С. Орд-
жоникидзе в Севастополе модерни-
зирована по пр. 613В. 28.09.1992 г.
зации, 31.12.1992 г. расформирована
и в 1993 г. на Севастопольской базе
ПЛ С-75 с ледовой наделкой во время перехода на ОФ, лето 1961 г. ( ото из соб- «Вторчермет» в п. Инкерман разо-
рания О. . Ол ховатского) брана.
С-75 (зав. № С-413). 19.05.1952 г.
и 31.01.1953 г. заложена на го-
ризонтальном стапеле цеха № 18
ССЗ № 444 в Николаеве, спущена
14.12.1953 г., 23.12.1953 г. вошла в со-
став ЧФ. 06.02.1961 г. перечислена в
состав СФ и в мае 1961 г. переведена
по внутренним водным системам на
Север, а 26.09.1961 г., после перехода
Восток, перечислена в состав ТОФ.
25.03.1963 г. исключена из списков в
связи с передачей КНДР. В 1974 г. спи-
сана и сдана на слом.
С-76 (зав. № С-414). 19.05.1952 г.
Встреча С-76 после похода. Поти, 26 апреля 1956 г. ( ото из собрания О. . Ол - спущена на воду 30.05.1953 г., сдана
ховатского) флоту 31.12 1953 г. и 07.01.1954 г.

выведена из боевого состава, закон-
сервирована и в б. Постовая (г. Со-
ветская Гавань) поставлена на отстой,
но 01.08.1984 г. вновь введена в строй.
ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для де-
монтажа и реализации и впоследствии
на Совгаваньской базе «Главвторчер-
мет» разделана на металл.
С-79 (зав. № С-417). 19.05.1952 г.
и 18.07.1953 г. заложена на стапеле
№ 0 цеха №16 ССЗ № 444 в Нико-
лаеве, спущена на воду 31.12.1953 г.,
вступила в строй 30.05.1954 г. и
07.06.1954 г. временно вошла в со-
став ЧФ. Летом 1954 г. переведена
по внут ренним водным системам
на Север и 02.09.1954 г. перечисле-
на в состав СФ. 07.09.1955 г., пос-
ле перехода Северным морским
путём на Дальний Восток, пере-
числена в состав ТОФ. 15.12.1962 г.
исключена из состава ВМФ СССР
в связи с продажей Индонезии. В
1994 г. исключена из списков ВМС
Индонезии и установлена в качест-
ве музея в Сурабае (Индонезия), на
берегу реки Калимас.
С-86, с 06.05.1976 г. – УТС-259
Подводная лодка-музей Pasopati (бывш. С-79). Сурабая, 2011 г. ( ото из собрания
автора)
(зав. № С-418). 19.05.1952 г. зачислена
ССЗ № 444 им. А. Марти в Николаеве,
флоту 03.06.1954 г. и 14.06.1954 г.
временно вошла в состав ЧФ. Осе-
нью 1954 г. переведена по внутрен-
ним водным системам на Север и
ПЛ С-86 в крейсерском положении, 1954 г. ( ото из собрания автора) Северным морским путём на Дальний
Восток, – в состав ТОФ. 20. 09.1958 г.
вошла в состав ЧФ. 14.07.1981 г. вы- Север и 02.09.1954 г. вошла в состав выведена из боевого состава, за-
ведена из боевого состава, законсер- СФ, а 07.09.1955 г., после перехода консервирована и в зал. Стрелок по-
вирована и в Практической гавани Северным морским путём, – в со- ставлена на отстой, но 30.07.1959 г.
Одесского порта поставлена на от- став ТОФ. 01.12.1975 г. выведена из вновь введена в строй. В 1960-х гг. на
стой, но 01.09.1986 г. вновь введена в боевого состава, законсервирована Дальзаводе во Владивостоке модер-
строй, а 01.11.1989 г. расформирована, и в б. Постовая (г. Советская Гавань) низирована по пр. 613В. 19.09.1975 г.
25.11.1989 г. исключена из состава поставлена на отстой, а 17.07.1988 г. выведена из боевого состава, пере-
ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для де- исключена из состава ВМФ в связи со формирована в УТС и в б. Постовая
монтажа и реализации, в 1990 г. прода- сдачей в ОФИ для демонтажа и реали- (г. Советская Гавань) поставлена на
на на слом частной турецкой фирме. зации, 01.10.1988 г. расформирована. прикол, а 21.05.1981 г. исключена из
С-77, с 12.10.1972 г. – «Тюмен- Брошена в Улиссе после неудачной списков судов ВМФ, в связи со сдачей
ский комсомолец» (зав. № С-415). попытки продажи за границу. в ОФИ для демонтажа и реализации,
19.05.1952 г. зачислена в списки С-78 (зав. № С-416). 19.05.1952 г. и впоследствии на Совгаванской базе
кораблей ВМФ и 27.05.1953 г. зало- зачислена в списки кораблей ВМФ и «Главвторчермет» разделана на ме-
жена на стапеле № 7 цеха № 12 ССЗ 25.06.1953 г. заложена на стапеле № 7 талл.
№ 444 в Николаеве, спущена на воду цеха № 12 ССЗ № 444 в Николаеве, С-87 (зав. № С-419). 19.05.1952 г.
30.10.1953 г., сдана флоту 28.02.1954 г. спущена на воду 30.10.1953 г., сдана зачислена в списки кораблей ВМФ и
и 09.03.1954 г. временно вошла в со- флоту 29.05.1954 г. и 05.06.1954 г. 04.09.1953 г. заложена на стапеле № 7
став ЧФ. В мае 1954 г. переведена временно включена в состав ЧФ. цеха № 12 ССЗ № 444 в Николаеве,
по внутренним водным системам на Летом 1954 г. переведена по внут- спущена на воду 11.12.1953 г., вступи-

ла в строй 18.06.1954 г. и 25.06.1954 г.
временно вошла в состав ЧФ. Осе-
25.10.1954 г. перечислена в состав СФ,
а 09.08.1956 г., после перехода Север-
ным морским путём на Дальний Вос-
ток, вошла в состав ТОФ. С 16 июля по
7 августа 1956 г. (командир – капитан
3 ранга В.Н. Поникаровский) первой в
ВМФ совершила автономное плавание
в северную часть Тихого океана для
несения боевой службы и ведения раз-
ведки. Достигла 175° западной долго-
ты, обогнув почти всю северную часть
Тихого океана. 01.08.1963 г. выведена
из боевого состава и законсервирова-
на в б. Постовая (г. Советская Гавань),
поставлена на отстой. 01.09.1981 г.
расформирована, а 30.07.1987 г. ис-
ключена из состава ВМФ, в связи
реализации. При стоянке в б. Постовая
ПЛ С-88, конец 1970-х гг. затонула из-за неисправности донно-
забортной арматуры. В 2003 – 2004 гг.
поднята и разобрана.
C-88 (зав. № С-420). 19.05.1952 г.
флоту 30.09.1954 г. и 06.10.1954 г.
вошла в состав ЧФ. 30.01.1960 г. пере-
числена в состав СФ и в мае 1960 г.
системам на Север. 20.09.1960 г.,
путём на Дальний Восток, вошла в
состав ТОФ. 15.09.1979 г. выведена
в б. Постовая (г. Советская Гавань),
поставлена на отстой и 01.09.1981 г.
расформирована. 17.07.1988 г. исклю-
чена из списков, в связи со сдачей в
ОФИ для демонтажа и реализации, и
впоследствии затонула в б. Постовая.
Поднята в 2004 – 2005 гг. и разобра-
на. Ограждение рубки установлено в
качестве мемориала в месте базиро-
вания.
С-89 (зав. № С-421). 21.08.1953 г.
27.03.1954 г., сдана флоту 30.08.1954 г.
С начала 1960-х гг. использовалась
для отработки противолодочных ком-
плексов авиационного базирования.
В июне – августе 1967 г. в Севастополе
дооборудована для проведения испы-
таний по теме «Самарий».
В период с 30.12.1970 г. по
14.08.1972 г. на СМЗ модернизирова-
на по пр. 613В. 25.12.1979 г. исключена
из состава ВМФ в связи со сдачей в
ПЛ С-89 в Феодосии, начало 1960-х гг. ( ото из собрания О. . Ол ховатского) ОФИ для демонтажа и реализации, в

№ 0 цеха № 16 12.11.1953 г., спущена
22.09.1954 г. и 30.09.1954 г. вошла в
состав ЧФ. Летом 1961 г. переведена
Север и 06.08.1961 г. перечислена
в состав СФ, а 26.09.1961 г., после
перехода Северным морским путём
на Дальний Восток, – в состав ТОФ.
25.03.1963 г. исключена из списков, в
связи с продажей КНДР. В 1974 г. спи-
сана и сдана на слом.
С-91 (зав. № С-423). 27.10.1953 г.
ССЗ № 444 в Николаеве и 14.11.1953 г.
зачислена в списки кораблей ВМФ,
флоту 28.08.1954 г. и после перево-
да по внутренним водным системам
07.09.1954 г. временно вошла в состав
Северным морским путём на Даль-
ний Восток, – в состав ТОФ. 22.8 –
20.09.1956 г. одной из первых совер-
шила автономное плавание к атоллу
Мидуэй для несения БС и ведения
ПЛ пр. 613 в праздничном стро в Северной бухте, 1960-е гг. ( ото из собрания разведки. 19.10.1959 г. исключена из
автора) списков в связи с продажей Индоне-
зии. В 1972 – 1974 гг. списана.
С-95 (зав. № С-424). 23.11.1953 г.
цеха № 18 ССЗ № 444 в Николаеве
и 24.11.1953 г. зачислена в списки
кораблей ВМФ, спущена на воду
29.05.1954 г., сдана флоту 29.09.1954 г.
ДКБФ и весной 1961 г. переведена
по внутренним водным системам в
Ленинград. 14.07.1981 г. выведена из
ПЛ С-97 в период испытаний, 1954 г. ( ото из собрания автора) боевого состава, законсервирована и
в п. Палдиски поставлена на отстой,
а 25.04.1985 г. исключена из состава
расформирована. 24.12.1989 г. от-
правлена на разборку в Данию в числе
восьми списанных ПЛ пр. 613.
С-96 (зав. № С-425). 24.11.1953 г.
флоту 31.10.1954 г. и 10.11.1954 г.
вошла в состав ЧФ. 25.04.1989 г. ис-
ключена из списков в связи со сдачей
в ОФИ для демонтажа и реализации,
01.11.1989 г. расформирована и позже
на Севастопольской базе «Главвтор-
ПЛ -98 ( третий корпус справа) на консервации в Одессе ( ото из собрания чермет» в п. Инкерман разделана на
И.С. Опружака) металл.
С-97, с 15.03.1982 г. – РЗС-495
июне 1980 г. отбуксирована к м.Чауда глубинных бомб. В 2008 г. фрагменты (зав. № С-426). 24.11.1953 г. зачислена
и затоплена на небольшой глубине, корпуса подняты и сданы на слом. в списки кораблей ВМФ и 24.12.1953 г.
01.10.1980 г. расформирована. Впо- С-90 (зав. № С-422). 12.11.1953 г. заложена на стапеле № 7 цеха № 12
следствии использовалась в качестве заложена на ССЗ № 444 в Николае- ССЗ № 444 в Николаеве, спущена
реальной цели для отработки бомбо- ве и 14.11.1953 г. зачислена в списки на воду 28.03.1954 г., вошла в строй
метания с применением новых видов кораблей ВМФ, заложена на стапеле 17.11.1954 г. и 25.11.1954 г. включена

сервирована и в Практической гавани
Одесского порта поставлена на отстой,
01.08.1982 г. вновь введена в строй,
а 19.04.1990 г. исключена из состава
расформирована и в 1990 г. продана
на слом частной турецкой компании.
С-217 (зав. № С-429). 24.12.1953 г.
флоту 31.12.1954 г. и 06.01.1955 г. во-
шла в состав ЧФ. Летом 1957 г. переве-
дена по внутренним водным системам
на Север и 19.09.1957 г. перечислена в
состав СФ, а 09.08.1965 г. возвращена
ПЛ С-100 пр. 513В ( ото из собрания О. . Ол ховатского) в состав КЧФ. 30.06.1970 г. выведена из
боевого состава, законсервирована и в
Практической гавани Одесского порта
поставлена на отстой, но 01.12.1972 г.
вновь введена в строй, а 22.06.1980 г.
исключена из состава ВМФ в связи
реализации. 14.07.1980 г. переведена
в Николаев и поставлена в акватории
ССЗ им. 61 коммунара для проведения
подготовительных работ для установки
на берегу в качестве экспоната Музея
истории судостроения и флота. Но
из-за плохого технического состояния
переоборудование этой ПЛ в музейный
экспонат признали нецелесообразным.
В 1987 – 1988 гг. корпус ПЛ использо-
вали для испытания удлинённых куму-
лятивных зарядов (УКЗ), после чего на
заводе разобрали на металл.
С-218 (зав. № С-430) 01.02.1954 г.
ПЛ С-217 в ходе испытаний К . иколаев, 1987 1988 гг. ( ото В.П. Васил ева, флоту 17.03.1955 г. и 24.03.1955 г.
публикуется впервые) временно зачислена в состав ЧФ.
В июне – июле 1955 г. переведена
в состав ЧФ. 15.12.1981 г. выведена ренним водным системам переведена по внутренним водным системам на
из боевого состава, переформирова- на Север, 09.08.1968 г. возвращена в Север и 15.07.1955 г. перечислена
на в РЗС (РЗС-495) и в Южной бухте состав КЧФ. 30.06.1970 г. выведена из в состав СФ. 02.11.1956 г., после
Севастополя поставлена на прикол. боевого состава, законсервирована, перехода Северным морским путём на
08.01.1985 г. исключена из списков су- поставлена на отстой в Балаклаве. Дальний Восток, вошла в состав ТОФ.
дов ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для 01.11.1986 г. расформирована, но 29.04.1962 г. исключена из состава
демонтажа и реализации, 01.04.1985 г. 17.07.1988 г. сформирована вновь, ВМФ СССР в связи с продажей Индо-
расформирована и позже на Севасто- перестроена в УТС и в Практической незии, в 1972 – 1974 гг. списана.
польской базе «Главвторчермет» в пос. гавани Одесского порта поставлена на С-219 (зав. № С-431). 25.03.1954 г.
Инкерман разделана на металл. прикол. В 1991 г. исключена из состава заложена на горизонтальном стапеле
С-98, с 26.08.1988 г. – УТС-284 ВМФ, в связи с передачей в ОФИ для цеха № 18 ССЗ № 444 в Николае-
(зав. № С-427). 04.12.1953 г. зачислена демонтажа и реализации. ве. 03.06.1954 г. зачислена в списки
в списки кораблей ВМФ и 03.01.1954 г. С-100 (зав. № С-428). 04.12.1953 г. кораблей ВМФ и спущена на воду
заложена на стапеле № 7 цеха № 12 зачислена в списки кораблей ВМФ и 10.12.1954 г. Сдана флоту 30.04.1955 г.
ССЗ № 444 в Николаеве, спущена 22.02.1954 г. заложена на стапеле № 0 и 11.05.1955 г. временно включена в
на воду 30. 3.1954 г., сдана флоту цеха № 16 ССЗ № 444 в Николаеве, состав ЧФ. В июне – июле 1955 г. пере-
31.08.1955 г. и 09.09.1955 г. вошла спущена на воду 24.05.1954 г., сдана ведена по внутренним водным систе-
в состав ЧФ. В период с 06.11 по флоту 30.12.1954 г. и 06.01.1955 г. мам на Север и 15.07.1955 г. перечис-
04.12.1956 г. С-98 (командир – капитан вошла в состав ЧФ. В период с 15.8 лена в состав СФ. 02.11.1956 г., после
2 ранга Н. Затеев) выполнила поход по 23.11.1967 г. на КМОЛЗ модернизи- перехода Северным морским путём на
на полную автономность. 06.06.1958 г. рована по проекту 613В. 01.12.1978 г. Дальний Восток, перечислена в состав
перечислена в состав СФ и по внут- выведена из боевого состава, закон- ТОФ. 29.04.1962 г. исключена из спис-

зачислена в списки кораблей ВМФ,
флоту 31.05.1955 г. и 09.06.1955 г.
временно включена в состав ЧФ.
4-го ВМФ, 24.12.1955 г. – в состав
КБФ, 10.10.1956 г. – в состав СФ, а
14.10.1957 г., после перехода Се-
верным морским путём на Дальний
ПЛ С-220 на момент вступления в строй, 1955 г. ( ото из собрания автора, пу- выведена из боевого состава, за-
бликуется впервые) консервирована и в б. Постовая
(г. Советская Гавань) поставлена на
отстой, но 30.07.1959 г. вновь введе-
на в строй. В период с 30.06.1961 г.
по 30.01.1964 г. на «Дальзаводе» во
Владивостоке модернизирована по
пр. 613В. 15.10.1974 г. выведена из
боевого состава, переформирована и
перестроена в УТС и в б. Павловско-
го (г. Фокино) поставлена на прикол.
22.03.1995 г. исключена из списков
судов ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ
ПЛ С-222 в период госиспытаний, 1955 г. ( ото из собрания автора, публикуется для демонтажа и реализации.
впервые) С-223 (зав. № С-435). 10.06.1954 г.
зачислена в списки кораблей ВМФ.
Спущена на воду 04.08.1954 г., сдана
флоту 30.06.1955 г. и 03.07.1955 г.
4-го ВМФ, 24.12.1955 г. – в состав
ПЛ С-225 в период госиспытаний, 1955 г. ( ото из собрания автора, публикуется КБФ, 27.02.1956 г. – в состав СФ, а
впервые) 02.11.1956 г., после перехода Се-
верным морским путём на Дальний
ков в связи с продажей Индонезии, в 31.03.1954 г. заложена на стапеле № 7 Восток, – в состав ТОФ. 29.04.1962 г.
1972 – 1974 гг. списана. цеха № 12 ССЗ № 444 в Николаеве исключена из списков в связи с прода-
С-220, с 15.11.1984 г. – СМ-442 и 03.06.1954 г. зачислена в списки жей ВМС Индонезии, в 1972 – 1974 гг.
(зав. № С-432). 31.03.1954 г. заложена кораблей ВМФ, спущена на воду списана.
на горизонтальном стапеле цеха № 18 08.06.1954 г., сдана флоту 31.05.1955 г. С-224 (зав. № С-436). 20.05.1954 г.
ССЗ № 444 в Николаеве и 03.06.1954 г. и 09.06.1955 г. временно включена в заложена на горизонтальном стапеле
зачислена в списки кораблей ВМФ. состав ЧФ. В июне – июле 1955 г. пере- цеха № 18 ССЗ № 444 в Николаеве
21.12.1954 г. спущена на воду, сдана ведена по внутренним водным сис- и 16.07.1954 г. зачислена в списки
флоту 28.04.1955 г. и 11.05.1955 г. темам на Север и 15.07.1955 г. пере- кораблей ВМФ, спущена на воду
временно включена в состав ЧФ. числена в состав СФ, а 14.10.1957 г., 20.08.1954 г., сдана флоту 30.06.1955 г.
В июне – июле 1955 г. переведена после перехода Северным морским и 08.07.1955 г. временно включена в
по внутренним водным системам на путём (с зимовкой в районе Певека) состав ЧФ. Летом 1955 г. переведена
Север и 15.07.1955 г. перечислена на Дальний Восток, передана в со- по внутренним водным системам в
в состав СФ, а 25.02.1957 г., после став ТОФ. 20.09.1968 г. выведена из Ленинград и 20.09.1955 г. перечислена
перехода Северным морским путём боевого состава, законсервирована в состав 4-го ВМФ, 24.12.1955 г. – в со-
(с зимовкой в районе порта Певек) на и в б. Постовая (г. Советская Гавань) став КБФ и 27.02.1956 г. – в состав
Дальний Восток, передана в состав поставлена на отстой. 30.04.1969 г. СФ. 14.10.1957 г., после перехода
ТОФ. 01.10.1982 г. выведена из боево- введена в строй, но с 30.06.1970 г. Северным морским путём (с зимовкой
го состава и расформирована в связи вновь находилась на консервации. в районе Певека) на Дальний Восток,
с предстоящей сдачей в ОФИ для де- 03.07.1987 г. исключена из состава передана в состав ТОФ. В 1960-х гг.
монтажа и реализации, но 07.06.1983 г. ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для модернизирована на «Дальзаводе» во
подлодку переформировали в судно- демонтажа и реализации, 01.10.1987 г. Владивостоке по пр. 613В. 19.04.1978 г.
мишень для обеспечения выполнения расформирована. Предположительно в исключена из состава ВМФ в связи со
боевых упражнений и передислоциро- начале 1990-х разобрана в Магадане. сдачей в ОФИ для демонтажа и реали-
вали в б. Нагаева (г. Магадан), где в С-222, с 25.01.1974 г. – УТС-307 зации. 01.10.1978 г. расформирована
1996 г. затонула. (зав. № С-434). 03.05.1954 г. заложена и в б. Нагаева (г. Магадан) поставлена
С-221, с 26.06.1980 г. – «Комсомо- на горизонтальном стапеле цеха № 18 на прикол. В 1983 г. исключена из сос-
лец Таджикистана» (зав. № С-433). ССЗ № 444 в Николаеве и 14.06.1954 г. тава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ.

25.12.1955 г. исключена из списков
в связи с продажей Египту. В 1995 –
2000 гг. списана и продана на слом.
С-228 (зав. № С-440). 16.07.1954 г.
№ 444 в Николаеве. Спущена на воду
25.06.1955 г., сдана флоту 16.09.1955 г.
Осенью 1957 г. переведена по вну-
ПЛ С-228 в период госиспытаний, 1955 г. ( ото из собрания автора, публикуется тренним водным системам в Ленин-
впервые) град и 14.10.1957 г. перечислена в
состав КБФ. 19.01.1962 г. исключена
из списков в связи с продажей Египту.
В 1995 – 2000 гг. списана и продана
на слом.
С-229, с 28.11.1970 г. – УТС-247
(зав. № С-201). 25.06.1954 г. заложена
на горизонтальном стапеле цеха № 18
Спущена на воду 25.06.1955 г., вступи-
ла в строй 25.09.1955 г. и 04.10.1955 г.
включена в состав ЧФ.
В марте 1957 г. на ССЗ № 444
переоборудована по пр. 613В для от-
работки подводного старта макетов
БР С4.1 и С4.5 БР Р-11ФМ. В период
с 16.11.1960 г. по 22.07.1961 г. там же
переоборудована по пр. 613Д4, там же
с 08.06.1963 г. по 14.07.1965 г. прошла
капитальный ремонт. 24.04.1965 г. от-
несена к подклассу опытовых ПЛ.
В июле 1963 г. переоборудована по
пр. 613Д7 для отработки БР комплекса
Д-7, однако в связи с прекращением
ПЛ пр. 613 и пр. 640 (слева) в Балаклаве, 1970-е гг. ( ото из собрания автора, 24.03.1964 г. работ над комплексом
публикуется впервые) пуски пришлось отменить. После этого
лодку вновь переоборудовали, на этот
В 1983 г. расформирована. В 1984 г. переведена по внутренним водным раз по пр. 613Д5 и 23.12.1965 г. пере-
корпус ПЛ уложен в основание строя- системам в Ленинград и 14.10.1957 г. дали заказчику для отработки подвод-
щегося каменного мола на левом бе- перечислена сначала в состав КБФ, а ного старта натурных макетов 4К-10
регу бухты Нагаево. 31.10.1958 г. – в состав ЛенВМБ. В пе- ракет Р-27. 10.08.1967 г. с борта С-229
С-225 (зав. № С-437). 29.05.1954 г. риод с 29.10.1963 г. по 04.03.1964 г. на произвели последний пуск ракеты.
заложена на стапеле № 7 цеха № 12 Балтийском ССЗ в Ленинграде модер- 28.10.1970 г. выведена из боевого сос-
ССЗ № 444 в Николаеве и 16.07.1954 г. низирована по пр. 613В. 01.06.1964 г. тава и перестроена в УТС.
зачислена в списки кораблей ВМФ, выведена из боевого состава, закон- С-230 (зав. № С-202). 20.12.1954 г.
спущена на воду 16.03.1955 г., сдана сервирована и поставлена в Лиепае на заложена на горизонтальном ста-
флоту 16.07.1955 г. и 10.08.1955 г. отстой, но 01.09.1964 г. вновь введена пеле цеха № 18 ССЗ № 444 в Ни-
временно включена в состав ЧФ. в строй. 25.12.1965 г. исключена из колаеве и 06.04.1955 г. зачислена
Летом 1955 г. переведена по внутрен- списков в связи с продажей Египту. в списки кораблей ВМФ. Спущена
ним водным системам в Ленинград В 1995 – 2000 гг. списана и продана на воду 25.07.1955 г., сдана флоту
и 20.09.1955 г. перечислена в состав на слом. 29.09.1955 г. и 08.10.1955 г. вошла в
4-го ВМФ, 24.12.1955 г. – в состав С-227 (зав. № С-439). 16.07.1954 г. состав ЧФ. 04.06.1956 г. выведена из
КБФ и 27.02.1956 г. – в состав СФ, а зачислена в списки кораблей ВМФ и боевого состава и законсервирована
02.11.1956 г., после перехода Север- 05.08.1954 г. заложена на стапеле № 7 в Практической гавани Одесского
ным морским путём на Дальний Вос- цеха № 12 ССЗ № 444 в Николаеве. порта, но 10.08.1961 г. вновь введена
ток, – в состав ТОФ. 29.04.1962 г. ис- Спущена на воду 08.10.1954 г., сдана в строй. 12 – 15.08.1967 г. нанесла
ключена из списков в связи с продажей флоту 31.08.1955 г. и 08.09.1955 г. во- визиты в Варну и Бургас (Болгария).
Индонезии, в 1972 – 1974 гг. списана. шла в состав ЧФ. Осенью 1957 г. пере- 01.12.1972 г. вновь выведена из
С-226 (зав. № С-438). 04.06.1954 г. ведена по внутренним водным сис- боевого состава, законсервирована в
заложена на стапеле № 7 цеха № 12 темам в Ленинград и 14.10.1957 г. пе- Одессе. 01.11.1981 г. расформирована
ССЗ № 444 в Николаеве и 16.07.1954 г. речислена в состав КБФ. 07.12.1962 г. и 19.04.1990 г. исключена из состава
зачислена в списки кораблей ВМФ, выведена из боевого состава, за- ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для
спущена на воду 16.03.1955 г., сдана консервирована и в Усть-Двинске демонтажа и реализации. В 1990 г.
флоту 30.07.1955 г. и 10.08.1955 г. (Даугавгрива) поставлена на отстой, продана на слом частной турецкой
вошла в состав ЧФ. Осенью 1957 г. 01.09.1964 г. вновь введена в строй. фирме.

С-231 (зав. № С-203). 29.12.1954 г.
кораблей ВМФ. Спущена на воду
25.07.1955 г., сдана флоту 19.10.1955 г.
В мае 1958 г. переведена по внутрен-
СФ, а 15.08.1969 г. возвращена в сос-
тав КЧФ. 01.12.1971 г. выведена из
боевого состава, законсервирована и
в Практической гавани Одесского пор-
та поставлена на отстой. 01.11.1981 г.
расформирована, 25.04.1990 г. исклю-
С-247 (С-229). Севастопол , 1999 г. ( ото В.В. Костриченко) чена из состава ВМФ в связи со сдачей
в ОФИ для демонтажа и реализации.
В 1990 г. продана на слом частной
турецкой фирме.
С-232 (зав. № С-204). 22.02.1955 г.
19.09.1955 г., сдана флоту 30.11.1955 г.
и 13.12.1955 г. временно включена в
Север и 20.08.1958 г. перечислена в
состав СФ, а 15.07.1971 г. возвращена
в состав КЧФ. 01.11.1980 г. выведена
и в Практической гавани Одесско-
го порта поставлена на отстой, но
01.08.1981 г. снова введена в строй.
С 01.10.1983 г. вновь находилась в
Одессе на консервации, использова-
лась в качестве УТС, а 30.07.1987 г.
исключена из состава ВМФ в связи
ПЛ С-232 в акватории СС им. 61 коммунара, и л 1987 г. ( ото .В. довицкого) со сдачей в ОФИ для демонтажа и
реализации, 01.10.1987 г. расформи-
рована и отведена в Николаев для
переоборудования в экспонат Музея
истории судостроения и флота взамен
ранее переданной ПЛ С-217. Из-за
неисправности донно-забортной ар-
матуры в 1989 г. затонула в акватории
ССЗ им. 61 коммунара. Поднята и в
плавдоке завода с применением экс-
периментальной технологии компа-
нии «Молния» в октябре того же года
разделана на металл направленными
взрывами.
С-233 (зав. № С-205). 04.02.1955 г.
флоту 26.12.1955 г. и 04.01.1956 г.
включена в состав ЧФ. 07.05.1956 г.
выведена из боевого состава, закон-
сервирована и в Практической гавани
но 05.07.1971 г. вновь введена в строй
и использовалась в качестве реальной
ПЛ С-232 после под ма, конец 1989 г. ( ото из собрания В.П. Васил ева, публи- учебной цели при испытаниях новых
куется впервые) противолодочных средств, а также для

С-236 (зав. № С-208). 15.04.1955 г.
30.09.1955 г., сдана флоту 08.02.1956 г.
состав СФ, а 14.10.1957 г., после пере-
хода Северным морским путём с зи-
ПЛ С-234 на момент вступления в строй, 1955 г. ( ото из собрания автора, пуб- мовкой в районе порта Певек на Даль-
ликуется впервые) ний Восток, передана в состав ТОФ.
04.06.1963 г. исключена из списков в
связи с продажей Индонезии. В 1981 г.
списана и продана на слом.
С-237, с 12.12.1983 г. – РЗС-356, с
28.04.1992 г. – ПЗС-73 (зав. № С-209).
27.04.1955 г. заложена на горизонталь-
ном стапеле цеха № 18 ССЗ № 444 в
Николаеве и 25.06.1955 г. зачислена
в списки кораблей ВМФ. Спущена
14.02.1956 г. и 29.02.1956 г. временно
включена в состав ЧФ. Летом 1956 г.
системам на Север и 25.08.1956 г. пе-
речислена в состав СФ. 14.10.1957 г.,
путём с зимовкой в районе порта
Певек на Дальний Восток, передана
поставлена на отстой, а 07.06.1983 г.
переформирована сначала в РЗС и
28.04.1992 г. – в ПЗС и в б. Малый
Улисс (г. Владивосток) поставлена на
прикол.
С-238 (зав. № С-210). 26.06.1955 г.
ПЛ С-237 после вступления в строй, 1956 г. ( ото из собрания автора) и 27.08.1955 г. зачислена в списки
обеспечения боевой подготовки кораб- вновь законсервирована, в Одессе по- 19.11.1955 г., сдана флоту 28.04.1956 г.
лей ПЛО. Корпус ПЛ обшили деревом ставлена на отстой и 01.11.1981 г. рас- и 09.05.1956 г. временно включена в
в три слоя, а гребные винты прикрыли формирована. 19.04.1990 г. исключена состав ЧФ. Летом 1956 г. переведена
кольцевым ограждением. 22.07.1986 г. из состава ВМФ в связи со сдачей в по внутренним водным системам на
исключена из состава ВМФ в связи со ОФИ для демонтажа и реализации. Север и 25.08.1956 г. перечислена
сдачей в ОФИ для демонтажа и реали- 17.10.1990 г. продана на слом частной в состав СФ, а 14.10.1957 г., после
зации. 01.10.1987 г. расформирована турецкой фирме. перехода Северным морским путём
и в 1990 г. продана на слом частной С-235 (зав. № С-207). 31.03.1955 г. с зимовкой в районе порта Певек на
турецкой фирме. заложена на стапеле № 7 цеха № 12 Дальний Восток, передана в состав
С-234 (зав. № С-206). 09.03.1955 г. ССЗ № 444 в Николаеве и 15.04.1955 г. ТОФ. 01.12.1986 г. выведена из боево-
заложена на стапеле № 7 цеха № 12 зачислена в списки кораблей ВМФ, го состава, законсервирована и в зал.
ССЗ № 444 в Николаеве и 15.04.1955 г. спущена на воду 04.06.1955 г., сдана Золотой Рог поставлена на отстой, но
зачислена в списки кораблей ВМФ. флоту 08.02.1956 г. и 16.02.1956 г. вре- 01.03.1987 г. вновь введена в строй.
Спущена на воду 18.08.1955 г., сдана менно включена в состав ЧФ. Летом 25.04.1989 г. исключена из состава
флоту 16.12.1955 г. и 26.12.1955 г. 1956 г. переведена по внутренним вод- ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для
вошла в состав ЧФ. 07.05.1956 г. вы- ным системам на Север и 25.08.1956 г. демонтажа и реализации, 01.10.1989 г.
ведена из боевого состава, законсер- перечислена в состав СФ. 14.10.1957 г., расформирована и впоследствии на
вирована и поставлена на отстой в после перехода Северным морским Владивостокской судоразборочной
Практической гавани Одесского порта. путём с зимовкой в районе п.Певек на базе в б. Труда на о-ве Русский разо-
05.07.1971 г. вновь введена в строй. Дальний Восток, передана в состав брана.
С 07.06.1969 г. по 01.09.1971 г. на ТОФ. 04.06.1963 г. исключена из спис- С-239 (зав. № С-451). 29.06.1955 г.
СРЗ-29 «Тосмаре» в Лиепае прошла ков в связи с продажей Индонезии. заложена на стапеле № 7 цеха №12
капитальный ремонт, после чего была Списана в 1972 – 1974 гг. ССЗ № 444 в Николаеве и 27.08.1955 г.

флоту 24.05.1956 г. и 31.05.1956 г.
временно включена в состав ЧФ. Осе-
ним водным системам в Ленинград и
12.11.1956 г. перечислена сначала в
состав КБФ и 14.02.1957 г. – в состав
СФ, а 14.10.1957 г., после межфлотско-
го перехода Северным морским путём
на Дальний Восток, передана в состав
ТОФ. 04.06.1963 г. исключена из спис-
ков в связи с продажей Индонезии.
С-240 (зав. № С-452). 03.08.1955 г.
цеха № 12 ССЗ № 444 в Николаеве.
флоту 30.05.1956 г. и 09.06.1956 г.
КБФ, 14.02.1957 г. – в состав СФ, а
ПЛ С-238 в б. лисс, 1970-е гг. 14.10.1957 г., после перехода Северным
морским путём на Дальний Восток, –
поставлена на отстой, а 19.04.1990 г.
зации; впоследствии затонула на месте
стоянки в б. Постовая.
С-241 (зав. № С-453). 03.08.1955 г.
ПЛ С-240 на испытаниях, 1956 г. ( ото из собрания автора, публикуется впер-
вые)
флоту 29.05.1956 г. и 09.06.1956 г.
КБФ. С 10.10.1958 г. базировалась на
порты Албании и одной из первых в
ВМФ приступила к несению БС в Сре-
диземном море, а 19.06.1961 г. исклю-
чена из списков в связи с передачей
Албании. Списана в 1995 г.
С-242 (зав. № С-454). 01.09.1955 г.
флоту 30.06.1956 г. и 18.07.1956 г.
временно включена в состав ЧФ. Ле-
том – осенью 1956 г. переведена по
внутренним водным системам в Ленин-
град и 12.11.1956 г. перечислена в со-
став КБФ. С 10.10.1958 г. базировалась
на порты Албании и одной из первых в
ВМФ приступила к несению БС в Сре-
диземном море, а 19.06.1961 г. исклю-
чена из списков в связи с передачей
Албании. Списана в 1995 г.
ПЛ С-243 на гинях 900-т крана ерноморского СС транспортируется к месту С-243, с 01.03.1989 г. – СС-243
разборки (зав. № С-211). 01.09.1955 г. зачислена

но 10.08.1961 г. вновь введена в строй.
С 03.05.1962 г. вновь находилась в
Одессе на консервации, 01.11.1981 г.
расформирована, а 25.04.1989 г. ис-
ключена из состава ВМФ в связи
реализации. В 1990 г. продана на слом
ПЛ С-245 на испытаниях, 1956 г. ( ото из собрания автора, публикуется впер- частной турецкой фирме.
вые) С-250 (зав. № С-455). 01.09.1955 г.
29.03.1956 г., сдана флоту 24.07.1956 г.
В мае – июне 1961 г. переведена по
внутренним водным системам в Ле-
нинград и 21.06.1961 г. перечислена в
состав КБФ. 30.12.1966 г. выведена из
боевого состава, законсервирована, в
Усть-Двинске (Даугавгрива) поставле-
на на отстой и 01.09.1981 г. расформи-
рована, а 19.04.1990 г. исключена из
состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ
для демонтажа и реализации. В 1990 г.
в числе восьми списанных ПЛ пр. 613
на лихтере отправлена из Таллина на
слом в Англию, разобрана в Блайте.
С-374 (зав. № С-215). 02.01.1956 г.
флоту 31.10.1956 г. и 16.01.1957 г. во-
шла в состав ЧФ. Летом 1961 г. переве-
Группа ПЛ пр. 613 в Балаклаве, середина 1970-х гг. ( ото из собрания автора, дена по внутренним водным системам
публикуется впервые) на Балтику и 21.06.1961 г. перечислена
в состав КБФ. 15.12.1969 г. выведена
в списки кораблей ВМФ и 19.11.1955 г. 15.10.1958 г. исключена из состава из боевого состава, законсервирована
заложена на горизонтальном стапеле ВМФ СССР в связи с передачей в и в гавани Палдиски поставлена на
цеха № 18 ССЗ № 444 в Николаеве. аренду Болгарии («Слава», № 41), а отстой, но 01.10.1987 г. вновь введена
Спущена на воду 12.04.1956 г., сдана в 1971 г. исключена из состава ВМС в строй. С 01.10.1988 г. снова нахо-
флоту 25.08.1956 г. и 05.09.1956 г. Болгарии и продана на слом. дилась в Палдиски на консервации,
вошла в состав ЧФ. 01.01.1959 г. вы- С-245 (зав. № С-213). 29.10.1955 г. а 19.04.1990 г. исключена из состава
ведена из боевого состава, законсер- зачислена в списки кораблей ВМФ и ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для
вирована и в Практической гавани 24.12.1955 г. заложена на стапеле № 7 демонтажа и реализации. 01.10.1990 г.
Одесского порта поставлена на при- цеха № 12 ССЗ № 444 в Николаеве. расформирована и в 1990 г. в числе
кол, но 10.08.1961 г. вновь введена в Спущена на воду 20.04.1956 г., сдана восьми списанных ПЛ пр. 613 на лих-
строй. С 30.12.1961 г. по 01.04.1986 г. флоту 14.09.1956 г. и 07.05.1956 г. тере отправлена из Таллина на слом в
вторично находилась в Одессе на включена в состав ЧФ. 15.10.1958 г. Англию, разобрана в Блайте.
консервации. 18.11.1988 г. отнесена к исключена из состава ВМФ СССР в С-375 (зав. № С-216). 02.01.1956 г.
подклассу опытовых ПЛ, а 24.06.1991 г. связи с передачей в аренду Болгарии зачислена в списки кораблей ВМФ
исключена из состава ВМФ в связи («Победа», № 42). 28.08.1972 г. воз- и 29.02.1956 г. заложена на гори-
со сдачей в ОФИ для демонтажа и вращена СССР. В состав ВМФ СССР зонтальном стапеле цеха № 18 ССЗ
реализации, 01.10.1991 г. расформи- не вводилась, а сразу была сдана в № 444 в Николаеве. Спущена на воду
рована, впоследствии затонула у при- ОФИ для демонтажа и реализации и 21.09.1956 г., сдана флоту 23.01.1957 г.
чала в Одессе из-за неисправности впоследствии разобрана на Севасто- и 02.02.1957 г. временно включена в
донно-забортной арматуры. Поднята в польской базе «Главвторчермет». состав ЧФ. Летом 1957 г. переведена
2000 г. и разобрана на металл на ЧСЗ С-246 (зав. № С-214). 29.10.1955 г. по внутренним водным системам на
в Николаеве. зачислена в списки кораблей ВМФ и Север и 10.07.1957 г. перечислена
С-244 (зав. № С-212). 01.09.1955 г. 21.01.1956 г. заложена на стапеле № 7 в состав СФ. 20.10.1958 г. выведена
зачислена в списки кораблей ВМФ цеха № 12 ССЗ № 444 в Николаеве. из боевого состава, законсервиро-
и 14.12.1955 г. заложена на гори- Спущена на воду 09.06.1956 г., сдана вана и поставлена на отстой, но
зонтальном стапеле цеха № 18 ССЗ флоту 30.09.1956 г. и 06.10.1956 г. 30.04.1959 г. вновь введена в строй.
№ 444 в Николаеве. Спущена на воду вошла в состав ЧФ. 06.06.1959 г. вы- 23.04.1968 г. перечислена в состав
12.04.1956 г., сдана флоту 31.08.1956 г. ведена из боевого состава, законсер- ЛенВМБ. 15.12.1978 г. выведена из
и 08.09.1956 г. включена в состав ЧФ. вирована и в Практической гавани боевого состава, законсервирована в

Основные ТТЭ подводных лодок пр. 613 постройки ССЗ №444
28
Основные ТТЭ Проект 613 С-61 (пр. 613) С-384 Основные ТТЭ Проект 613 С-61 (пр. 613) С-384
(пр. 613Ц) (пр. 613Ц)
Штурманское вооружение (число, тип, марка) Приемо-передатчики (число и тип)
Магнитные компасы 1 – ГОН-23М 1 – ГОН-23М 1 – ГОН-23М ультракоротковолновый 1-«Рейд-И» 1-«Рейд-И» 1-Р-600»
1 – ПАМК 1 – ПАМК Антенные устройства
Гирокомпасы 1 – «Курс-3» 1 – «Курс-3» 1 – «Курс-3» приёмо-передающее выдвижное для 2-штыревые 2-штыревые 1-штыревое
Репитеры (навигационные) 5 5 6 надводной связи (число и тип) 1-леернное
Курсографы 1 1 – приёмо-передающее на перископной 1-«ВАН-5» 1-«ВАН-5» 1-«ВАН-5»
Эхолоты 1 – НЭЛ-3 1 – НЭЛ-3 1 – НЭЛ-5 глубине (число и тип)
Лаг 1-ГОМ-3 1 – ГОМ-3 1 – ЛР-5 приёмо-пеленгаторное выдвижное 1-«Сучок» 1-«Сучок» 1-«ПР-1»
упрощённый упрощённый рамочное (число и тип)
Радиопеленгаторы 1 – РПН-17-03 1 – РПН-17-03 1 – АРП-53 Средства визуальной связи и наблюдения
Артиллерийское вооружение Перископы (число и тип)
Зенитная артиллерия зенитный 1 – «ПЗ-9М» 1 – «ПЗ-9М» 1 – «ПЗ-9М»
Число и тип установок 1 – См-24 1 – См-24-зиф атаки 1 – «ПА-7,5» 1 – «ПА-7,5» 1 – «ПА-7,5»
1 – 2м-8 1 – 2м-8 Прожекторы (число и тип) 1 – «МСПЛ-40» 1 – «МСПЛ-40» 1–
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

Число стволов и калибр, мм 2 – 57 2 – 25 2 – 57 2 – 25 «МСДП-250-50»
Боезапас (всего выстрелов) Внутрикорабельная связь (число и тип)
патронов калибра 57мм 781 781 центральный пост со всеми отсеками переговорная переговорная переговорная
труба труба труба
патронов калибра 25мм 1980 1980
мостик, рубка и центральный пост переговорная переговорная переговорная
Торпедное вооружение
труба труба труба
Приборы торпедной стрельбы (тип) ПУТС-Л4-2 ПУТС-Л4-2 ПУТС-Л4-2
боевая рубка – рубка гидроакустики переговорная переговорная переговорная
Число и калибр торпедных аппаратов: труба труба труба
в носу 4 – 536,5 4 – 536,5 4 – 536,5 телефонная связь – центральный пост с I и 3 – «БКК-3/2» 3 – «БКК-3/2» 3 – «БКК-3/2»
в корме 2 – 536,5 2 – 536,5 2 – 536,5 VII отсеками и I отсека c VII
Число торпед: радиоретрансляция 1 – «МКТУ-Ш» 1 – «МКТУ-Ш» 1 – «МКТУ-Ш»
в трубах 6 6 6 Радиотехническое вооружение
на стеллажах 6 6 6 Радиолокационная станция обнаружения 1 – «Флаг» 1 – «Флаг» 1 – «Флаг»
Наибольшее число торпед в залпе: надводных целей (число, тип) 1 – «Накат»
в носовом 4 4 4 Радиолокационная станция опознавания, 1 – «Факел- 1 – «Факел- 1 – «Хром-К»
в кормовом 2 2 2 ответное устройство (число, тип) МО-1» МО-1»
Минное вооружение Противорадиолокационное покрытие, 1 – «Тент-1» 1 – «Тент-1» 1 – «Тент-2»
Тип минного устройств Торпедные Торпедные Торпедные устройство РДП (число, тип)
аппараты аппараты аппараты Гидролокационная станция, тип «Тамир-5Л» «Тамир-5Л» «Плутоний»
Система крепления мин Сухая Сухая Сухая Дальность действия (каб):
Полный запас мин обр.АМД-1000 22 22 26 (МДТ и в режиме ШП (на стопе) – 38 –
ПЛТ-5)
в режиме ШП (на ходу) 25 34 –
Противолодочное и противоминное устройство
в режиме ЭХО (на стопе) – 21 –
Размагничивающее устройство, тип Безобмоточное Безобмоточное Безобмоточное
в режиме ЭХО (на ходу) 12,5 12 –
Средства наблюдения и связи
в режиме ШП под РДП – 27 –
Радиопередатчики (число и тип)
Шумопеленгаторная станция (ШП), тип «Марс-24КИГ» «Марс-24КИГ» «Феникс»
коротковолновый 1 – «Дельфин» 1 – «Дельфин» 1 – «Р-647»
Дальность действия(каб)
1 – «Бриз-ИП-1» 1 – «Бриз-ИП-1» 1 – «Р-641»
Радиоприёмники (число и тип) на стопе – 38 –
коротковолновый 1 – «Пурга-45» 1 – «Пурга-45» 1 – «Р-670» на ходу 30 40 –
1 – «Р-670» 1 – «Р-670» 1 – «Р-673» в режиме РДП – 36 –
длинноволновый 1 – «Р-672» 1 – «Р-672» Численность экипажа 52 52 56
Кронштадте и 01.09.1981 г. расфор-
мирована. 19.04.1990 г. исключена из
состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ
для демонтажа и реализации, позже
разобрана на Ленинградской судораз-
борочной базе на Турухтанных о-вах.
С-376, с 14.11.1991 г. – УТС-187
(зав. № С-217). 23.01.1956 г. зачислена
флоту 31.12.1956 г. и 16.01.1957 г.
Летом 1957 г. переведена по внут-
СФ, а 28.06.1973 г. возвращена в сос-
тав КЧФ. В 1986 г. С-376 снимались
в фильме «Секретный фарватер» в
роли немецкой ПЛ. В 1989 г. подлодка
завоевала приз ГК ВМФ по торпедной
подготовке. 14.11.1991 г. выведена из
боевого состава, переформирована, ПЛ С-374 в п. Феодосия ( ото из собрания О. . Ол ховатского)
перестроена в УТС и поставлена на
прикол в Балаклаве. 24.08.1993 г. ис-
ключена из списков судов ВМФ в связи
со сдачей в ОРВИ для демонтажа и
реализации. 01.06.1994 г. расформи-
рована и позже разобрана на Севасто-
польской базе «Главвторчермет».
С-377 (зав. № С-218). 23.01.1956 г.
30.10.1956 г., сдана флоту 23.02.1957 г.
состав СФ. 01.09.1972 г. выведена из
боевого состава, законсервирована и в
Северодвинске поставлена на отстой.
Осенью 1978 г. переведена в плавдоке
на Чёрное море и 29.12.1978 г. в закон-
сервированном состоянии передана в
Практической гавани Одесского порта
в состав КЧФ. 01.11.1981 г. расформи-
рована, а 25.04.1985 г. исключена из
состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ ПЛ С-376 в жной бухте, и л 1992 г. ( ото В.В. Костриченко, публикуется
для демонтажа и реализации. Впослед- впервые)
ствии разобрана на СРЗ-1 в Одессе.
С-378 (зав. № С-456). 17.04.1956 г. С-379 (зав. № С-457). 09.06.1956 г. вывели из боевого состава и законсер-
заложена на горизонтальном стапеле заложена на горизонтальном стапеле вировали в Северодвинске. В августе –
цеха № 18 ССЗ № 444 в Николаеве цеха № 18 ССЗ № 444 в Николаеве сентябре 1978 г. подлодку перевели в
и 03.07.1956 г. зачислена в списки и 03.07.1956 г. зачислена в списки плавдоке в Одессу и 21.09.1978 г.
кораблей ВМФ. Спущена на воду кораблей ВМФ. Спущена на воду передали в состав КЧФ. 01.11.1981 г.
30.10.1956 г., сдана флоту 24.03.1957 г. 29.12.1956 г., сдана флоту 29.04.1957 г. С-379 расформировали и 19.04.1990 г.
и 02.04.1957 г. временно включена в и 08.05.1957 г. временно включена в исключили из состава ВМФ в связи со
состав ЧФ. Летом 1957 г. переведена состав ЧФ. В августе – сентябре 1957 г. сдачей в ОФИ для демонтажа и реа-
по внутренним водным системам на переведена по внутренним водным лизации, и в 1991 г. продали на слом
Север и 19.07.1957 г. перечислена в системам на Север и 19.09.1957 г. частной турецкой фирме.
состав СФ. 09.07.1982 г. исключена перечислена в состав СФ. 20.10.1958 г. С-381 (зав. № С-459). 21.07.1956 г.
из состава ВМФ в связи со сдачей в выведена из боевого состава и закон- заложена на горизонтальном ста-
ОФИ для демонтажа и реализации, сервирована в губе Ура (пос. Видяево). пеле цеха № 18 ССЗ № 444 в Ни-
01.10.1982 г. расформирована и затем 30.07.1959 г. подлодка была вновь вве- колаеве и 30.07.1956 г. зачислена
брошена в губе Ура. дена в строй. 29.04.1971 г. С-379 вновь в списки кораблей ВМФ. Спущена

консервации. 25.04.1989 г. исключена
из состава ВМФ, в 1997 г. расформи-
рована, сдана в ОРВИ и разобрана
на Севастопольской базе «Главвтор-
чермет».
С-383 (зав. № С-461). 25.09.1956 г.
флоту 28.08.1957 г. и 11.09.1957 г.
включена в состав ЧФ. 01.10.1973 г.
была выведена из боевого состава, за-
консервирована в Практической гавани
Одесского порта и 01.11.1981 г. рас-
формирована. 19.04.1990 г. исключена
из состава ВМФ в связи со сдачей в
ОФИ для демонтажа и реализации.
В 1991 г. продана на слом частной
турецкой фирме.
С-384, с 20.03.1991 г. – СС-384
(зав. № С-462). 29.09.1956 г. заложена
на горизонтальном стапеле цеха № 18
ПЛ С-383 у причала в жной бухте, начало 1970-х гг. флоту 30.11.1957 г. В 1959 – 1960 гг.
переоборудована по пр. 613Ц для
отработки серебряно-цинковой АБ.
08.03.1961 г. включена в состав ЧФ.
01.10.1983 г. выведена из боевого сос-
тава, законсервирована и в Практиче-
ской гавани Одесского порта постав-
лена на отстой, но 01.08.1990 г. вновь
введена в строй. 20.12.1990 г. С-384
отнесли к подклассу ПЛ специального
назначения. 05.07.1994 г. подлодку
исключили из состава ВМФ в связи
со сдачей в ОРВИ для демонтажа и
реализации, 01.10.1994 г. субмарину
расформировали и впоследствии на
Севастопольской базе «Главвторчер-
мет» она была разобрана.
ПЛ С-384. Севастопол , 1992 г. ( ото В.В. Костриченко) Под чужими флагами

Помимо ВМФ СССР, подводные
на воду 27.02.1957 г., сдана флоту пр. 613 на лихтере отправлена на слом лодки пр. 613 в 1960-х и 1970-х гг. в
24.05.1957 г. и 03.06.1957 г. времен- в Испанию. немалых количествах передавались
но включена в состав ЧФ. В авгус- С-382, с 01.07.1989 г. – РЗС-390 флотам союзных или дружественных
те – сентябре 1957 г. переведена по (зав. № С-460). 30.07.1956 г. зачислена нашей стране государств. Так, четыре
внутренним водным системам на в списки кораблей ВМФ и 06.08.1956 г. подлодки были переданы Албании,
Север и 19.09.1957 г. перечислена в заложена на горизонтальном стапеле две – Болгарии, семь – Египту, две-
состав СФ. 20.10.1958 г. выведена из цеха № 18 ССЗ № 444 в Николаеве. надцать – Индонезии, четыре – КНДР,
боевого состава, законсервирована Спущена на воду 28.02.1957 г., сдана четыре – Польше, ещё по одной под-
и в Северодвинске поставлена на от- флоту 29.06.1957 г. и 06.07.1957 г. лодке получили Куба и Сирия в качест-
стой, но 30.07.1959 г. вновь введена временно включена в состав ЧФ. В ав- ве плавучих зарядных станций.
в строй. Летом 1968 г. С-381перевели густе – сентябре 1957 г. переведена Информация о службе подводных
на Балтику и 24.08.1968 г. передали по внутренним водным системам на лодок, по понятным причинам, всегда
в состав КБФ. 01.10.1987 г. подлодка Север и 19.09.1957 г. перечислена в отличалась завесой секретности, а
была выведена из боевого состава, состав СФ. 20.10.1958 г. выведена из в перечисленных странах, большей
законсервирована и в гавани Палдиски боевого состава и законсервирована частью с тоталитарным режимом,
поставлена на отстой, но 01.06.1988 г. в Северодвинске, но 30.07.1959 г. вдвойне. Поэтому приведённые ниже
вновь введена в строй. 25.04.1989 г. лодку вновь ввели в строй. В мае – данные отличаются краткостью.
С-381 была исключена из состава июне 1973 г. переведена в плавдоке Доставшиеся Албании и, по сути, за-
ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для на Чёрное море и 28.06.1973 г. пере- хваченные ею в 1961 г. при эвакуации
демонтажа и реализации, 01.11.1989 г. дана в состав КЧФ. С 01.12.1983 г. советского персонала из порта Влёра
расформирована и 24.11.1989 г. в по 01.06.1988 г. находилась в Прак- вместе с плавбазой «Немчинов» четы-
числе восьми других списанных лодок тической гавани Одесского порта на ре подводные лодки (из них две С-241

и С-242 – николаевской постройки)
прослужили с китайской технической
помощью до 1980-х гг., затем были вы-
ведены в резерв и поставлены на при-
кол, а в 1995 г. списаны окончательно.
На албанской службе ничем особым
не отличились.
Переданные в аренду ВМС Болга-
рии две подлодки, «Победа» (бывшая
С-245) и «Слава» (бывшая С-244),
относились к числу наиболее со-
временных кораблей серии и во
взаимодействии с советским Черно-
морским флотом активно участвовали
в отработке мероприятий ВМС стран-
участниц Варшавского Договора на Болгарские подводные лодки пр. 613 «Победа» и «Слава» в Варне ( ото . . Ва-
Чёрном море: несли дозорную службу, сил ченко)
отрабатывали взаимодействие с над-
водными кораблями и авиацией и на полной боеготовности и часто с со- В силу тотальной закрытости се-
случай войны готовились принять в ветскими экипажами патрулировали верокорейского государства никаких
ней участие наравне с союзниками. районы потенциальной угрозы со данных о том, как использовались
В 1971 – 1972 гг., после получения стороны голландского флота, несли переданные в своё время советской
от СССР двух более современных дозор и т.п. В дальнейшем подлодки стороной КНДР четыре подводные
подводных лодок пр. 633, «Победу» и широко применялись индонезийским лодки пр. 613 (в их числе две ПЛ нико-
«Славу» исключили из списков фло- командованием для скрытной высадки лаевской постройки: С-75 и С-90), нет.
та. При этом первую из них в 1972 г. в тылу противника диверсионных и По данным западных источников, счи-
возвратили СССР для разборки в разведывательных групп. тается, что все они входили в состав
Инкермане. Данные о судьбе второй Две подводные лодки пр. 613 в соединения ВМС КНДР, базировавше-
отсутствуют. 1965 г. Индонезия посылала в Па- гося в Жёлтом море до 1974 г., после
Египетские ВМС имели в составе кистан для поддержки мусульман- чего были списаны и сданы на слом.
всего шесть подводных лодок пр. 613, единоверцев во время очередной По некоторым данным, одна из севе-
из них три – николаевской построй- индо-пакистанской войны. Правда, это рокорейских лодок пр. 613 погибла.
ки (бывшие С-226, С-227 и С-228). была только моральная поддержка,
В октябре 1973 г. они приняли участие поскольку лодки пришли в порт Карачи ПоСледний Парад
в войне против Израиля, занимаясь в только в ноябре, уже после окончания По данным зарубежных источников,
основном несением патрульной служ- военных действий, и после нескольких к 1982 г. в составе советского флота
бы. Две из них находились в Красном месяцев стоянки были отозваны об- оставались всего 60 кораблей пр. 613,
море, решая задачу блокады подвоза ратно. из них 45 – в строю и ещё 15 – на кон-
в Израиль нефтепродуктов, а четыре – Прекращение поставок запасных сервации.
в Средиземном море, причём одна из частей после разрыва отношений с Действительно, к этому времени, а
них по просьбе руководства Ливии СССР, последовавшего вслед за во- тем более, к моменту распада бывше-
с начала 1973 г. базировалась на енным переворотом в Индонезии в го СССР, время «613-х» уже миновало.
ливийский порт Триполи. Египетские 1963 г., ограничило использование Начиная с середины 1970-х гг., на всех
лодки пр. 613 ничем особенным себя техники советского производства, флотах они постепенно выводились в
не проявили, но и потерь не понесли, включая и субмарины. Поэтому часть резерв, разоружались и отправлялись
что при известном уровне боевой под- из них вывели в резерв, используя в на слом. А в начале 1990-х гг. этот про-
готовки ВМС АРЕ – уже большое до- качестве источника запасных частей цесс принял массовый характер. Пред-
стижение. К началу 1990-х годов все для поддержания в строю остальных. ставление об этом дают приведённые
были постепенно выведены из состава В 1972 г. с исключения двух первых данные, включающие таблицу с
флота и сданы на слом. ПЛ – Nanggala (407) и Tjakra (401) – на- перечнем построенных на ССЗ № 444
Индонезия получила от СССР в чалось списание выслуживших ресурс в Николаеве подводных лодок.
1959 – 1962 гг. в общей сложности 12 ПЛ. В 1974 г. из состава флота вывели Следует заметить, что с распадом
подлодок пр. 613, из них 9 – николаев- сразу семь подлодок: Alugoro (406), СССР списанные подлодки выгоднее
ской постройки. Hendradjala (405), Nagarangsang (404), стало продавать на слом за границу,
Для обеспечения базирования со- Tjandrasa (408), Tjjundamani (411), независимо от того, на каком флоте
ветская сторона передала индонезий- Trisula (402), Widjajadanu (409), одну это происходило. Черноморские под-
цам и две плавбазы подводных лодок, в 1976 г. – Nagabanda (403) и одну в лодки, помимо Инкермана, теперь
в том числе одну пр. 310, построенную 1981 г. – Bramastra (412). стали разбирать в Турции и Италии,
в Николаеве на том же ССЗ № 444. Дольше всех в строю оставалась ПЛ балтийские – в Великобритании, Дании
Каждая плавбаза была рассчитана Pasopati (410), бывшая С-79 николаев- и Испании. На Севере к тому времени
на обеспечение базирования шести ской постройки, имевшая британские лодок пр. 613 уже не осталось.
подводных лодок пр. 613. В 1961 – аккумуляторные батареи, полученные в Тихоокеанский флот также доста-
1962 гг. эти лодки приняли участие в ходе одного из ремонтов. Эту лодку вы- точно быстро избавился от субмарин
операциях по защите независимости вели из состава флота в ноябре 1990 г. пр. 613, тем более, что многие из них
Индонезии и освобождению Запад- В 1994 г. её установили на постамент в и так находились в отстое. А поскольку
ного Ириана, а в 1963 – 1966 гг. – качестве корабля-музея на набережной техническое состояние не позволяло
в индонезийско-малайзийской кон- реки Калимас (п. Сурабая), где она на- буксировать эти лодки в Китай или
фронтации. В первом случае они в ходится и в настоящее время. Индию, как это делали со списанными

Всплытие ПЛ пр. 613В офицеров советского атомного подвод- ограничили малыми сериями, оставив
ного флота. основную массу кораблей пр. 613 в
надводными кораблями, то их подавля- Помимо боевых задач, их широко своём первозданном виде, не считая
ющее большинство разобрали силами использовали для отработки новой мелких улучшений в ходе очередных
российских частных фирм. За границу техники и испытаний перспективных ремонтов, замену гребных винтов или
(в Китай) в 1992 – 1993 гг. продали на видов оружия, переоборудовали по установку более современного обо-
слом буквально несколько списанных целому ряду проектов с изменением рудования.
подлодок пр. 613. первоначального назначения. Один В целом же следует признать, что
В общей сложности, только в бухте только перечень модификаций и мо- корабли пр. 613, хотя и превосходили
Западная (Постовая) близ Совгавани дернизаций подлодок пр. 613 говорит во всех отношениях отечественные
после исключения из состава флота о многом. лодки предыдущих проектов, а также
была оставлена 21 списанная ПЛ: Вместе с тем, им оказались при- немецкие субмарины VIIC серии, всё
С-77, 78, 86, 87, 88, 176, 179, 198, 221, сущи и многочисленные недостатки: же по сути оставались кораблями той
240, 262, 327, 328, 332, 333, 334, 335, плохая обитаемость, высокая шум- же базовой концепции. К тому же, они
336, 390, 392, 393. Из них 14 корпусов, ность и теснота в отсеках, отсутствие сдавались флоту подчас без новых и
проданных на слом частным фирмам, вентиляции и т.п. В этом плане длин- современных средств обнаружения
буксиры выбросили на отмель, где ный перечень модификаций проекта и радиоразведки (например, станции
они расположились веером. В начале можно рассматривать и с точки зре- «Накат» и «Феникс»), разработка и
2003 – 2004 гг. были постепенно разо- ния неоднократных попыток как-то поставки которых промышленностью
браны. улучшить боевые и эксплуатационные и наукой часто отставали от плановых
качества лодок, которые на фоне сроков. Эти подлодки, наверное, были
оценКа ПроеКта вступления в строй атомных суб- бы идеальными для минувшей войны,
Оценивая подводные лодки пр. 613, марин во многом стали терять свои но флотам в изменившихся условиях
прежде всего следует отметить их прежние позиции. В известной сте- 1950-х годов требовались совсем
простоту, надёжность и достаточно пени этого удалось добиться за счёт другие корабли. Понимание этого при-
высокую боевую эффективность, что модернизации части подводных лодок ходило не сразу и не просто, о чём,
предопределило долгую и безотказ- по пр. 613В, приблизив их ТТХ к со- например, свидетельствует демонтаж
ную службу этих кораблей в составе временным условиям. Однако это не с этих субмарин совершенно бесполез-
ряда флотов, и прежде всего в ВМФ решило проблемы. К тому же, из 215 ного в новых условиях артиллерийско-
СССР. Лодки хорошо управлялись как построенных корпусов (из них треть – го вооружения.
в надводном, так и в подводном поло- 72 лодки – николаевской постройки) По аналогии с эсминцами пр. 30-бис,
жении, были самыми малошумными в по пр. 613В модернизировали всего строившимися одновременно с ПЛ
отечественном флоте. И если, в конце 27. При этом за установку более пр. 613 большой серией, последние
концов, решение наступательных за- современных систем и увеличение опоздали со своим появлением на
дач на океанских направлениях в связи автономности до 45 суток пришлось свет, как минимум, на несколько лет.
с изменениями обстановки передали платить дальнейшим ухудшением На сегодня из 72 построенных в
более крупным лодкам, то «613-е» условий обитаемости экипажей. Николаеве подводных лодок только
для решения свойственных им задач На модернизацию остальных ре- С-229 в качестве УТС продолжает слу-
в морской зоне вполне подходили до шили не тратиться, тем более, что, жить флоту. Другая ПЛ черноморской
самого конца службы. наряду с практикой периодического постройки, бывшая С-79, уже как ПЛ
При всех своих недостатках они вывода в резерв, ряд подлодок также ВМС Индонезии установлена в качест-
оказались хорошей школой для многих начали переоборудовать по проектам ве корабля-музея на набережной реки
будущих адмиралов, командиров и 640, 644 и 665. Но и здесь работы Калимас в порту Сурабая.

1 2
3 4
1. ПЛ-музей Pasopati
(бывш. С-79)
2. Ограждение рубки ПЛ
С-88, установленное в
качестве символа 90-й
ОБПЛ
3. ПЛ С-66 в ожидании
разборки, Инкерман,
1989 г.
4. Конец С-376, Инкер-

ман, начало 1990-х гг.
5. Списанная ПЛ пр. 613

из состава БФ, брошен-
ная в Болдерае, 1998 г.
5
Варианты окраски ПЛ пр. 613
Индекс 73474

173 2014-02 Whisky по-николаевски Подводные лодки проекта 613 Часть 2 (OCR version)

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

173 2014-02 Whisky по-николаевски Подводные лодки проекта 613 Часть 2 (OCR version)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Головная ПЛ С-61 «Комсомолец» на ходу, 1951 г.

Всплытие подводной лодки пр. 613

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2014 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 1

2 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

Продол ный разрез подводной лодки пр. 645

Ограждение рубки ПЛ -62 пр. 640 с П

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 3

ПЛ Л пр. 640 С-73 (в центре), хорошо

4 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

оснащалась четырьмя горизонталь-

ПЛ С-65 после переоборудования по пр. 613 В ( ото из собрания О. . Ол ховатского)

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 5

а ото 2 ПЛ С-89 с одним из вариан-

а ото 3 ПЛ С-233 возвра ает-

а ото 4 ПЛ С-229 после переобо-

6 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

ПЛ С-383 в лександрии (справа, первый

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 7

Вид с мостика ПЛ, Балаклава, середина

8 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 9

их пути предусматривалось развернуть

10 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 11

поступать как большие дизельные под-

12 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

Краткие данные о постройке

С 579 (бывш. С-63) на разборке в

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 13

14 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 15

16 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 17

18 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 19

20 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 21

22 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 23

24 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 25

26 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 27

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 29

ПЛ С-384. Севастопол , 1992 г. ( ото В.В. Костриченко) Под чужими флагами

30 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014 31

32 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 2’2014

4. Конец С-376, Инкер-

5. Списанная ПЛ пр. 613

Вам также может понравиться