CHRYSLER 300C

DODGE Magnum

устройство - обслуживание
ремонт - эксплуатация

Карпов И. А.

Руководство 227:

Модели Седан и Универсал с бензиновыми

двигателями 2.7, 3.5, 5.7 и 6.1 л, оборудо­
ванные 4- или 5-ступенчатой AT, выпускаю­
щиеся с 2004 г.

"Арус"
Содержание
Введение
Об этом Руководстве 4
Автомобили Chrysler 300С
и Dodge M a g n u m - аннотация 4
Идентификационные номера автомобиля 5
Приобретение запчастей 7
Технология обслуживания, инструмент
и оборудование рабочего места 8
Поддомкрачивание/вывешивание и
аварийная транспортировка автомобиля 12
Запуск двигателя от вспомогательного
источника питания 14
Д и а г н о с т и к а неисправностей 15

Органы управления и приёмы эксплуатации 25

Глава 1
Настройки и текущее осблуживание автомобиля 65

Глава 2
Двигатель 84

Глава 3
Системы охлаждения двигателя,отопления,
вентиляци и кондиционирования воздуха 130

Глава 4
Системы питания и выпуска отработавших газов 144

Глава 5
Системы электрооборудования двигателя 156

Глава 6
Автоматическая трансмиссия 179

Глава 7
Трансмиссионная линия 188

Глава 8
Тормозная система 199

Глава 9
Подвеска и рулевое управление 213

Глава 10
Кузов 237

Глава 11
Бортовое электрооборудование 270

Схемы электрооборудования 291

Использующиеся в данном руководстве

аббревиатуры, сокращения и обозначения . 373
Об этом Руководстве
Назначение
Данное Руководство составлялось с
целью п о м о ч ь владельцу а в т о м о б и л я
получить от него максимальную отдачу.
Выполнение данной задачи достигается
несколькими путями. Собранные и пред­
ставленные ниже данные позволяют
владельцу транспортного средства
определиться в т о м , когда и какие
работы по е г о о б с л у ж и в а н и ю должны
быть п р о в е д е н ы , а также имеет ли
с м ы с л попытаться выполнить их с а м о ­
стоятельно, или следует обратиться в
представительское отделение фирмы-
п р о и з в о д и т е л я или м а с т е р с к у ю авто­
с е р в и с а . В Руководство включены о п и ­
сания процедур обязательного текущего
обслуживания и ремонта автомобиля, а
также приведён график их выполнения.
Кроме т о г о , предлагается информация
по проведению д и а г н о с т и к и неисправ­
ностей узлов и с и с т е м автомобиля (в
случае их отказа), а также пути устра­
нения их причин.
Правила пользования
Руководством
Руководство поделено на главы. Каж­
дая глава р а з б и т а на н у м е р о в а н н ы е
разделы. Разделы, в свою очередь.
Автомобили Chrysler 300С и Dodge Magnum -
аннотация
Выпуск а в т о м о б и л е й Chrysler 300С и
D o d g e M a g n u m начался в 2004 году и
продолжается по 2008 год. Эти автомо­
били имеют одинаковую конструкцию и
относятся к о д н о м у модельному ряду
(LX/LE) к о р п о р а ц и и DaimlerChrysler. В
д а н н о м Руководстве за основу берётся
автомобиль Chrysler 300С; для Dodge
M a g n u m все описанные процедуры
выполняются аналогично. Автомобили
предлагаются в двух вариантах кузова:
Седан (модель 300С) и Универсал (мо­
дель 300С Touring AWD); дополнительно
предлагается спортивная модификация
STR8.
Модельный ряд представлен бензино­
выми двигателями объёмом 2.7 л (кроме
моделей Универсал), 3.5 л, 5.7 л и 6.1 л
С и м м и н а моделях SRT8). Д в и г а т е л ь
- - - • • двигательном о т с е к е про­
разбиты на подразделы и, где требу­
ется, на под-подразделы и состоят из
параграфов (также последовательно
пронумерованных).
Предлагаемый вниманию читателей
текст с о п р о в о ж д а е т с я п о я с н и т е л ь н ы ­
ми и л л ю с т р а ц и я м и . Ссылки на иллю­
страции включены в текст параграфа/
абзаца, материал которого данная
иллюстрация призвана дополнить, и
пронумерованы соответствующим о б ­
р а з о м . Например, иллюстрация 4.6 по­
ясняет материал параграфа 6 Раздела 4
текущей главы, к р о м е Глав "Введение"
и "Органы управления и п р и ё м ы э к с ­
плуатации", где нумерация параграфов
отсутствует и и л л ю с т р а ц и и п р о н у м е ­
рованы сквозным порядком в пределах
главы ("Введение") или разделов главы
("Органы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы э к с ­
плуатации").
Описание однажды упомянутых в тек­
с т е п р о ц е д у р обычно в т о р о й р а з н е
п о в т о р я е т с я . В м е с т о э т о г о в случае
необходимости делается ссылка на
соответствующий раздел/подраздел
с о о т в е т с т в у ю щ е й г л а в ы , где д а н н а я
п р о ц е д у р а уже встречалась. С с ы л к и ,
п р и в о д и м ы е без у п о м и н а н и я н о м е р а
г л а в ы , относятся к с о о т в е т с т в у ю щ и м
р а з д е л а м / п а р а г р а ф а м т е к у щ е й гла­
вы. Например, ссылка " с м . Раздел 8"
д о л ь н о . Модели Седан имеют п р и в о д
на задние колёса, а модели Универсал
выпускаются с п р и в о д о м на все колёса
(AWD). На п о л н о п р и в о д н ы х моделях
крутящий момент распределяется
между передней и задней осями в соот­
ношении 38:62. Для передачи крутящего
м о м е н т а от д в и г а т е л я к п р и в о д н ы м
валам на моделях 2.7 л используется
4-ступенчатая автоматическая транс­
м и с с и я (AT), а на остальных моделях
- 5-ступенчатая AT с в о з м о ж н о с т ь ю
ручного переключения передач.
Передняя и задняя подвески - независи­
мые, многорычажные, со стабилизатора­
ми поперечной устойчивости. В задней
подвеске используются амортизаторы с
автоматической адаптацией к загрузке
автомобиля. Штатно устанавливаются
легкосплавные колёсные д и с к и 18" (на
означает, что необходимо обратиться к
материалам Раздела 8 т о й же главы.
Ссылки на положение узла или к о м п о ­
нента слева или справа по а в т о м о б и л ю
п о д р а з у м е в а ю т н а х о ж д е н и е читателя
лицом вперёд на водительском месте.
О п и с а н и я всех п р о ц е д у р в д а н н о м
Руководстве изложены в п р о с т о й и до­
ступной форме. Если чётко следовать
указаниям в тексте и сопроводительным
иллюстрациям, никаких трудностей воз­
никнуть не д о л ж н о .
Следует у д е л я т ь д о л ж н о е в н и м а н и е
соблюдению технических требований и
усилий затягивания резьбовых с о е д и ­
нений, приведённых в спецификациях в
начале к а ж д о й главы. С п е ц и ф и к а ц и я м и
следует руководствоваться при выпол­
н е н и и всех р а б о т . Внутри отдельных
разделов необходимые размеры и
значения для регулировки приводятся
не всегда.
П р о с т е й ш и е о п е р а ц и и , типа "открыть
капот" или "ослабить колёсные гай­
к и " , подразумеваются как с а м о с о б о й
разумеющиеся и также упоминаются
не всегда.
Напротив, в тексте п о д р о б н о изложены
наиболее сложные, нуждающиеся в под­
робном о п и с а н и и п р о ц е д у р ы .
На иллюстрациях используются стрелки
IFWD^> IFROMQ , у к а з ы в а ю щ и е направ­
И
ления к передку автомобиля.
моделях SRT8 - д и с к и 20").
Тормозные механизмы - д и с к о в ы е , на
п е р е д н е й о с и - вентилируемые. Тор­
моза оснащены вакуумным усилителем.
Штатно устанавливается система анти­
б л о к и р о в к и колёс (ABS) с ф у н к ц и я м и
электронного распределения тормозных
сил (EBD), э к с т р е н н о г о т о р м о ж е н и я
(BAS), п о д д е р ж а н и я к у р с о в о й у с т о й ­
чивости (ESP) и предотвращения п р о ­
буксовки колёс (TCS).
Рулевое управление - реечное, с
гидроусилителем (с переменным от
с к о р о с т и усилием) и э л е к т р о п р и в о д о м
регулировки угла наклона и вылета ру­
левой к о л о н к и .
Рассматриваемые модели в минималь­
ной комплектации оснащены фронталь­
ными подушками безопасности водителя
и переднего пассажира с 2-ступенчатым
 Введение 5

срабатыванием, а также надувными Во всех вариантах комплектации уста­ д а т ч и к и . На м о д е л и SRTB у с т а н а в л и ­

rai-авесями. Все ремни безопасно­
сти - т р ё х а н к е р н ы е ; п е р е д н и е р е м н и
б е з о п а с н о с т и м о ж н о регулировать п о
в ы с о т е , о н и оборудованы а в а р и й н ы м и
• — . . - е л я м и , устраняющими слабину
э е и - я при с т о л к н о в е н и и . В число пас-
гае^ых элементов системы обеспечения
безопасности входят регулируемые
• в высоте п о д г о л о в н и к и н а сиденьях,
• р е ш е н и я для детских у д е р ж и в а ю щ и х
'Обособлений на задних сиденьях,
нительные з а м к и на задних дверях
ж автоматическая блокировка замков
Лверей при достижении определённой
движения автомобиля.
:- ::редсш противоугонной защиты
вводят штатно установленный и м м о -
5 и я * з а т о р двигателя, единый з а м о к с
л к с - а н ц и о н н ы м управлением и электро-
• в и в с д отпирания багажного отделения;
дополнительно может быть установлена
противоугонная с и г н а л и з а ц и я .
навливаются следующие устройства
о б е с п е ч е н и я к о м ф о р т а : 2-зонная с и ­
стема кондиционирования воздуха,
атермальные стекла, ксеноновые фары,
противотуманные фары, темпостат,
система контроля давления накачки
шин, э/привод стеклоподъёмников с
автоматическим режимом, антибли­
ковое п о к р ы т и е з е р к а л з а д н е г о вида,
э / п р и в о д и о б о г р е в наружных з е р к а л
заднего вида, э/привод регулировки
положения передних с и д е н и й , с и с т е м а
запоминания положения сиденья води­
теля и наружных зеркал з а д н е г о вида,
омыватели фар, освещение салона
(с таймером) и багажного отделения,
6-канальная аудиосистема с клавишами
д и с т а н ц и о н н о г о управления на руле­
вом колесе и ф у н к ц и е й Bluetooth для
телефонной с в я з и , путевой компьютер
с компасом и датчиком температуры
воздуха за б о р т о м , а также парковочные
вается 13-канальная аудиосистммд В
штатное оборудование салона входят:
заднее с и д е н ь е , с к л а д ы в а ю щ е е с я в с о ­
отношении 60:40, откидной подлокотник
с чашкодержателем в спинке заднего
сиденья, зеркала (с подсветкой) в с о л н ­
цезащитных козырьках.
Дополнительно могут быть установлены
следующие устройства обеспечения
комфорта: верхний люк, подогрев
передних с и д е н и й , адаптивный т е м п о ­
стат, с и с т е м а н а в и г а ц и и , 7-канальная
аудиосистема, видеосистема для задних
пассажиров, автоматическое включение
б л и ж н е г о света фар (датчик о с в е щ ё н ­
ности) и автоматическое включение
стеклоочистителей (датчик дождя),
педальный узел с э л е к т р о п р и в о д о м
р е г у л и р о в к и и ф у н к ц и е й запоминания
положения.

Идентификационные номера автомобиля

. н е п р е р ы в н о ю усовершенство­
в а н . * выпускаемой п р о д у к ц и и является ю„ штат тшт тк
v - . - е л ь н о й чергой любого поточного
8КВ!Ш0Ш)
- = : д с т в а . При э т о м , за исключе- 1 Иденти­
ттш случаев крупных конструктивных mm mm WITH TIES fflMi ST фикационная
- - . 1 . 1 сходящих с конвейера моде- 1203 KB 2850 IB) PIB6/7St14 38B KPA(35 PSD
14X5.5 шильда
ятт. результаты п р о ц е с с а модификации mm WITH IRES HBIT S9LS
• дчиоеодстве по эксплуатации аетомо- ЗМКМ&Ш
1225
u KS {2700IB)
s mm tsmmi P185/75R14 14X5.5
т§ H I APPUCASLE FEOEBAL Iттшишш
*1мпя не освещаются. Однако з а в о д о м -
Е . ч е л е м оформляются номерные Ш Ш Ш lit Ef FE5T Ж THE М П OF ШШШШ штат.
• выпускаемых запчастей, ввиду тШШШХЖ TYPE: M X m

IIIIIIIIIIIHIIIIIIHIIIIIIIIIIIIIIIIIII
: : с о б о е значение при покупке
них п р и о б р е т а е т и н ф о р м а ц и я ,
званная в идентификационных
( а в т о м о б и л я . Заказывая деталь, ж 1 Ш 1 5 02! mvm штттш к THKC5C3
тесь предоставить продавцу как
более п о л н у ю и н ф о р м а ц и ю о б
Зиле. Обязательно с о о б щ а й т е ИГ
-:ие м о д е л и , г о д выпуска, а также
•AIMLERCHRYSLER CORPORATION
I кузова и с и л о в о г о агрегата.
&икационный н о м е р а в т о м о б и - •ххххххххххххххххх-
ХХХХ ко
i) указан на пластине, в и д и м о й XXXX KG
прозрачную область в нижнем ) — 1 XXX
1 ХХХХ KG
2 ХХХХ KG
I углу ветрового стекла, а также на !Э) XXX
; -<ационной шильде (см. иллю-
Я XXX
X) < XXX хххххх
ХХХХ XXXX XXXX XXX
®
1), на шильде с кодом кузова
m XXX
иллюстрацию 2) и на ш и л ь д е 3 Шильда производителя
.: :дителя (см. иллюстрацию 3).
1 VIN
© 2 Полная масса автомобиля
- - - е ч н о й в п р а в о м з а д н е м углу 3 Полная масса автомобиля с
- г. '.'ер VIN состоит из 17 с и м в о ­ прицепом
лам, его расшифровка приводится ниже 2 Поля строк №1 -№3 шильды с кодом 4 Нагрузка на переднюю ось
•ш г с « м е р е : кузова 5 Нагрузка на заднюю ось
1 Основная краска
2 Дополнительная краска
3 Виниловый потолок
4 Порядковый номер автомобиля
5 Описание автомобиля
6 Процедура окрашивания
7 Код двигателя
8 Отделка
9 Трансмиссия
10 Целевой рынок
11 VIN
 Идентификационные номера автомобиля

2 С 3 к А 5 3 J 6 7 н # # # # # #
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

1 Страна происхождения: 5 Модель

1 D a i m l e r C h r y s l e r C a n a d a Inc А 3 0 0 / 300С / SRT8 / Charger
(Канада) (RWD) (LHD)
2 США К 300 / 300С (AWD) (LHD)
3 Мексика R 300С / SRT8 (RWD) (RHD)
2 Производитель V 300 Touring / M a g n u m (RWD)
A Chrysler (Хэтчбэк) Z 300 Touring M a g n u m (AWD)
В Dodge (Седан) 6 Серия
С Chrysler (Седан) 4 H ("High Una")
D Dodge (Хэтчбэк) 5 P ("Premium")
3 Тип автомобиля 6 S ("Sport"!
3 Пассажирский автомобиль 7 X ("Special")
4 Местоположение шильды с кодом 4 MPV ( б е з б о к о в ы х п о д у ш е к 8 с 4-супенчатой AT
кузова б е з о п а с н о с т и , Хэтчбэк) E с 5-супенчатой AT
8 MPV (с б о к о в ы м и подушками 7 Тип кузова
С е р т и ф и к а ц и о н н а я ш и л ь д а закрепле­ безопасности, Хэтчбэк) 3 4-дверный седан
на на з а д н е й стороне двери водителя. 4 Системы SRS или р е й т и н г полной 7 Хэтчбэк
На э т о й шильде кроме номера VIN с о ­ массы автомобиля 8 Двигатель
д е р ж а т с я дополнительные д а н н ы е о б Е Полная масса 1361 * 1814 кг D 3.0 л V6, т у р б о д и з е л ь (EXL)
автомобиле: производитель, дата п р о ­ (Хэтчбэк) G 3.5 л V6 MPI 24 клапана, б е н ­
и з в о д с т в а , полная масса автомобиля F Полная масса 1815 * 2267 кг з и н о в ы й (EGG)
(GVWR), максимальные нагрузки на о с и (Хэтчбэк) Н 5.7 л V8 H E M I , б е н з и н о в ы й
(GAWR), р а з м е р ы к о л ё с н ы х д и с к о в и Н С передними подушками (EZB)
ш и н , давление накачки ш и н , тип авто­ безопасности нового поколения М 3.0 л V6 24 клапана, т у р б о д и ­
м о б и л я , тип задних колёс, штрих-код, с многоэтапным срабатыванием зель (EXL), Хэтчбэк
месяц, день и час окончательной с б о р к и (CG1), и с б о к о в ы м и подушками R 2.7 л V6 MPI 24 клапана, б е н ­
(MDH), страна происхождения, а также безопасности з и н о в ы й (EER)
коды краски и отделки салона. J С передними подушками безо­ Т 2.7 л V6 MPI 24 клапана, бен­
Ш и л ь д а с к о д о м к у з о в а находится в пасности нового поколения с много­ з и н о в ы й (EER), Хэтчбэк
двигательном отсеке, на стакане правой этапным срабатыванием (CG1), без V 3.5 л V6 MPI 24 клапана, б е н ­
с т о й к и п е р е д н е й п о д в е с к и (см. иллю­ боковых подушек безопасности з и н о в ы й (EZB), Хэтчбэк
страцию 4). На шильде имеется семь К С усовершенствованными W 6.1 л V 8 S R T H E M I , бензиновый
информационных строк, нумерация передними подушками б е з о п а с н о ­ (ESF)
которых идёт от н и ж н е г о края шильды; сти с многоэтапным срабатывани­
строки №4-№7 для получения сервисной 2 5.7 л V8 H E M I , б е н з и н о в ы й
ем (CG3), с б о к о в ы м и п о д у ш к а м и (EZB), Хэтчбэк
информации не используются. Значение безопасности
полей строк № 1 -№3 указано в подписях 3 6.1 л V8 SRT HEMI, бензиновый
к иллюстрации 2. Далее п р и в е д е н о L С усовершенствованными (ESF). Хэтчбэк
более детальное о п и с а н и е некоторых передними подушками безопас­ 9 Контрольная цифра
полей. Коды двигателя (7 на иллюстра­ ности с многоэтапным срабатыва­ 10 Модельный год
ции 2) имеют следующую расшифровку: нием (CG3), без боковых подушек 5 2005
EER - 2.7 л, EGG - 3.5 л, ESF - 6.1 л, безопасности 6 2006
EZB - 5.7 л. Коды т р а н с м и с с и и (9 на 4 MPV ( б е з б о к о в ы х п о д у ш е к 7 2007
иллюстрации 2) и м е ю т с л е д у ю щ у ю б е з о п а с н о с т и . Хэтчбэк) 8 2008
расшифровку: DG6 - 4-ступенчатая AT, 8 MPV (с боковыми подушками 11 Ф а б р и к а по с б о р к е
DGJ - 5-ступенчатая AT. Коды целевого безопасности, Хэтчбэк) Н Brampton Assembly
рынка (10 на иллюстрации 2) имеют 12-17 6-значный порядковый номер
следующую расшифровку: С - Канада,
В - международный, М - Мексика,
U - США. О п и с а н и е автомобиля (5 на
иллюстрации 2) состоит из следующих
обозначений (перечислены по порядку
Кроме указанных выше шильд в двига­ - приложение сертификации;
их расположения в поле):
LX ( о б о з н а ч е н и е м о д е л ь н о г о ряда по тельном отсеке имеется наклейка VECI, - спецификации моментов впрыска и
классификации Chrysler); на к о т о р о й представлена следующая зажигания (если имеется возможность
Код линии (С - Chrysler, D - Dodge): информация: их регулировки);
Ценовая к а т е г о р и я (Е - э к о н о м , Н - - семейство и объём двигателя; - значение оборотов холостого хода
высшая л и н и я , L - н и з ш а я л и н и я , М - семейство системы улавливания паров (если имеется возможность их регу­
топлива (EVAP); лировки);
- схема системы EVAP; - тип свечей зажигания и зазор между
- средняя, Р - премиум, S - спорт, X электродами свечей.
- специальная);
Тип кузова (48 - Седан, 49 - Хэтчбэк).
 Приобретение запасных частей
•авятловажную роль при ремонтных
• • б о г а х играет использование запасных
чис-а* и расходных материалов высоко-
• «ячества, предназначенных и м е н н о
jm З а и е г о автомобиля,
ваввяоы запасные части м о ж н о п о д р а з -
jMBBarrb на д в е большие группы:
Ткяш инальные запасные части. Д а н -
запасные части распространяются
I официальные представительства
ай-изготовителей автомобилей,
r
za и м е ю т о р и г и н а л ь н у ю упаковку
г с с т в е т с т в у ю щ у ю м а р к и р о в к у . При
качество детали гарантируется
м п р о и з в о д и т е л я м и автомобиля.
:«-"ядах официальных представите-
Ш к о м п а н и и - п р о и з в о д и т е л я обычно
•вотся в ассортименте все запасные
стм для а в т о м о б и л я д а н н о й м а р к и ,
я» какая л и б о деталь отсутствует, её
в с а м ы е короткие с р о к и доста-
• с центрального склада.
гмнальные запасные части.
еление "неоригинальные" ни-
не г о в о р и т о к а ч е с т в е д е т а л е й ,
о означает л и ш ь , что о н и продаются
фирменной упаковке компании-
зводителя автомобиля и рас-
зняются не через официальные
ставительства к о м п а н и и . О с н о в -
«эстяк д а н н о й группы составляют
естные ф и р м ы - п р о и з в о д и т е л и з а -
х частей, п о с т а в л я ю щ и е детали
П о р о ч н ы е линии п о р о й сразу не-
с автомобильных заводов. Ввиду
высокой мощности своего производства
ж л а Л н ы е фирмы обеспечивают также
••ставку запчастей для продажи на сво-
to<ou рынке. Такие детали имеют упа-
г и м а р к и р о в к у производителя з а п -
| и ничуть не уступают по качеству
-ьным запасным частям при за­
болев низкой стоимости (разница
! может доходить до 5 0 % ) . Правда,
•сссртимент обычно немного с к р о м н е е
i т о г о , что для с в о б о д н о й продажи
аются в ы п у с к а т ь л и ш ь н а и б о л е е
« л о в ы е , пользующиеся наибольшим
з-оосом детали. Многие крупные запад-
«ье торговцы з а п а с н ы м и частями ис-
™з-*зуют собственную упаковку, закупая
• о я ь ш о й а с с о р т и м е н т неоригинальных
••жалей к р у п н ы м и партиями непосред-
•<но у производителей и продавая
их п о д собственной торговой м а р к о й .
Неоригинальные запчасти, как правило,
распространяются через независимые
магазины автомобильных аксессуаров,
авторемонтные мастерские и станции
технического обслуживания (СТО).
Особое внимание следует уделить ка­
честву приобретаемых запасных частей.
Старайтесь и з б е г а т ь п о к у п к и с о в с е м
дешёвых деталей (по сравнению с
оригинальными и неоригинальными де­
талями производства известных фирм),
так как зачастую о н и не соответствуют
нормам качества и безопасности. Если
установка второсортного декоративного
молдинга способна негативно повлиять
лишь на внешний вид автомобиля, то
использование, например, н и з к о п р о б ­
ных тормозных колодок или масляного
фильтра н е с ё т у г р о з у б е з о п а с н о с т и
д о р о ж н о г о движения и может явиться
причиной серьёзного повреждения
двигателя. При этом затраты на вос­
становительный ремонт п о р о й во много
раз превышают с э к о н о м л е н н у ю п р и по­
купке дешёвой детали сумму. Сказанное
означает, что следует стараться поль­
зоваться услугами официальных пред­
ставительств к о м п а н и и - и з г о т о в и т е л я
автомобиля (оригинальные части), или
х о р о ш о з а р е к о м е н д о в а в ш и х себя по­
с т а в щ и к о в неоригинальных з а п а с н ы х
частей.
Существует т а к ж е в о з м о ж н о с т ь п р и ­
обретения восстановленных д е т а л е й ,
п р и этом с т а р ы й , вышедший из строя
э л е м е н т обычно сдаётся в о б м е н на
восстановленный. Д а н н ы й подход наи­
более продуктивен п р и з а м е н е таких
сложных, дорогостоящих компонентов,
как узлы силового агрегата, генератор,
стартёр и т.п. Означенная услуга предо­
ставляется как официальными предста­
вительствами компании-производителя
автомобиля, так и н е з а в и с и м ы м и по­
ставщиками запасных частей и позво­
ляет существенно сократить расходы по
ремонту автомобиля. При этом фирма,
предлагающая восстановленный агре­
гат, обычно даёт на него почти такую
же гарантию, как на новый.
Идентификация запасных частей
Как уже упоминалось выше, к о м п а н и и -
изготовители автомобилей, являясь
типичными представителями с е р и й н о г о
производства, стремятся постоянно
совершенствовать свою п р о д у к ц и ю , по­
стоянно внося в к о н с т р у к ц и ю выпускае­
мых моделей определённые изменения
и дополнения. Может случиться так, что
в рамках о д н о й с е р и и и о д н о г о вариан­
та и с п о л н е н и я автомобиля н е к о т о р ы е
узлы и агрегаты будут в незначительной
с т е п е н и о т л и ч а т ь с я д р у г от д р у г а , и
запасная часть, предназначенная для
комплектации автомобилей одного,
например, более раннего года выпуска
не будет подходить для других, выпу­
щенных позднее. Ввиду сказанного, при
п р и о б р е т е н и и запасных частей очень
важно п р е д о с т а в и т ь п р о д а в ц у м а к с и ­
мально полную и н ф о р м а ц и ю о с в о ё м
транспортном средстве.
П о м и м о стандартного набора данных,
включающих в с е б я год выпуска, тип
кузова, вариант исполнения кузова,
номер ш а с с и , номер двигателя и т.д.,
продавца могут интересовать следую­
щие сведения:
Тип к о р о б к и передач;
Тип системы питания;
Установлено ли на автомобиле какое-
либо дополнительное оборудование(на­
п р и м е р , дополнительный обогреватель,
более м о щ н ы й генератор, к о н д и ц и о н е р
воздуха и т.п.);
Входит ли в комплектацию модели ката­
литический преобразователь;
М е с т о у с т а н о в к и п р и о б р е т а е м о й де­
тали.
Если по к а к о й - л и б о п р и ч и н е д о к у ­
менты, отражающие перечисленные
сведения, отсутствуют, имеет смысл
предварительно проконсультировать­
ся у с п е ц и а л и с т о в представительства
компании-изготовителя автомобиля.
Иногда, покупая ту или иную запчасть,
полезно прихватить с с о б о й для срав­
нения старую, подлежащую замене
деталь.
8 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
Технология обслуживания, инструмент и
оборудование рабочего места
Технология обслуживания
Существует несколько методик вы­
полнения процедур технического об­
служивания и ремонта автомобиля,
на которые читатель может найти
с с ы л к и в тексте д а н н о г о Руководства.
Следование им сделает работу более
эффективной, позволит наилучшим
о б р а з о м организовать рабочее место
и качественно выполнить различные
технические п р о ц е д у р ы .
Крепёж
Крепежом называются гайки, болты,
ш п и л ь к и и винты, служащие для с о е д и ­
н е н и я двух или б о л е е д е т а л е й . При
работе с к р е п е ж о м следует постоянно
помнить о некоторых вещах. Практиче­
с к и в л ю б о м к р е п е ж е применяется тот
или иной вид контрящих и фиксирующих
п р и с п о с о б л е н и й . Это могут быть с т о ­
порные ш а й б ы , к о н т р г а й к и , стопорные
флажки или ф и к с и р у ю щ и й состав для
резьбы. Весь используемый резьбовой
крепёж д о л ж е н быть а б с о л ю т н о чистым
и р о в н ы м , с н е н а р у ш е н н о й резьбой и
не с к р у г л ё н н ы м и углами шестигранных
головок, на которые надевается гаеч­
н ы й к л ю ч . Следует взять з а п р а в и л о
обязательную замену повреждённых
гаек и б о л т о в н о в ы м и . С п е ц и а л ь н ы е
самоконтрящиеся г а й к и с нейлоновыми
или волоконными вставками повторному
использованию не подлежат, так как при
отдавании утрачивают с в о и контрящие
свойства.
П р и р ж а в е в ш и е болты и гайки для о б ­
легчения их отдавания и во избежание
их же повреждения следует обработать
специальным п р о н и к а ю щ и м составом.
М н о г и е механики предпочитают поль-
5 Размеры и маркировка класса
прочности болтов стандартов SAE и
USS
G Маркировка класса прочности
L Длина (в дюймах)
Т Шаг резьбы (количество
витков на дюйм)
D Номинальный диаметр (в дюймах)
зоваться для э т о й цели с к и п и д а р о м ,
который удобно наносить из с п е ц и ­
альной маленькой канистры с длинным
н о с и к о м . После смачивания " п р и к и п е в ­
шего" крепежа п р о н и к а ю щ и м составом,
п е р е д тем как приступить к е г о отда-
ванию, следует дать составу в течение
нескольких минут пропитать окисленный
контактный слой. Сильно проржавевший
крепёж можно срубить зубилом, спилить
ножовкой или удалить с п о м о щ ь ю спе­
циального гайколома.
Резьбовые с о е д и н е н и я , которые п о д ­
вергаются большим перепадам т е м п е ­
ратур (например, клапан EGR, лямбда-
зонд, выпускной коллектор), имеют
т е н д е н ц и ю к п р и в а р и в а н и ю , что з а ­
трудняет демонтаж п р и с л е д у ю щ е м о б ­
служивании. Для облегчения отдавания
такого крепежа смазывайте е г о п е р е д
затягиванием с м а з к о й Molycote 1000 30
20 971 или Never Seize.
При с р е з а н и и г о л о в к и болта или о б ­
ламывании шпильки на с б о р к е , остаток
резьбовой части можно высверлить
или извлечь с п о м о щ ь ю специального
инструмента. Большинство слесарных
и а в т о м а с т е р с к и х м о ж е т в з я т ь с я за
выполнение э т о й , также как и д р у г и х
(например, восстановление сорванной
резьбы в резьбовых отверстиях) ре­
монтных процедур.
Плоские и стопорные шайбы при с б о р к е
следует всегда устанавливать на место в
том же порядке и тем же с п о с о б о м , что
и раньше. Повреждённые шайбы всегда
заменяйте н о в ы м и . Между с т о п о р н о й
шайбой и мягкой металлической по­
верхностью (например, а л ю м и н и е в о й ) ,
т о н к и м л и с т о в ы м металлом или пла­
стиком всегда следует устанавливать
плоские шайбы.
К л а с с проч-
ности 1 и л и 2
6 Размеры и маркировка класса
прочности метрических болтов
Р Класс прочности
L Длина, мм
Т Шаг резьбы (расстояние между
7 Маркировка класса прочности болтов
соседними витками), мм
D Номинальный диаметр, мм
Размеры крепежа
По м н о г и м причинам изготовители ав­
томобилей всё шире и ш и р е применяют
метрический крепёж. Однако, важно
знать разницу между используемым
иногда к р е п е ж о м стандарта SAE (назы­
ваемым также а м е р и к а н с к и м ) и более
универсальным в с и с т е м е мер м е т р и ­
ческим к р е п е ж о м , так как, несмотря на
в н е ш н ю ю с х о ж е с т ь , о н и н е являются
взаимозаменяемыми.
Все б о л т ы , как с т а н д а р т а SAE, так и
метрические, классифицируются по
диаметру, шагу резьбы и длине. Напри­
мер, болтЭАЕ 1/2-13x1 имеет полдюйма
в диаметре, 13 витков резьбы на о д и н
дюйм и длину 1 дюйм. Метрический
болт М12-1.75x25 имеет диаметр 12 м м ,
шаг резьбы 1.75 мм и длину 25 м м . Оба
болта внешне практически идентичны,
однако не являются взаимозаменяе­
мыми.
В дополнение к перечисленным при­
знакам болты м о ж н о идентифицировать
путём осмотра их г о л о в к и . Расстояние
между лысками г о л о в к и метрического
болта и з м е р я е т с я в м м , т о г д а как у
болта стандарта SAE - в д ю й м а х (то же
справедливо и для гаек). Как следствие,
гаечный ключ по стандарту SAE не г о ­
дится для использования с метрическим
к р е п е ж о м , и наоборот (см. иллюстра­
ции 5 и 6). К р о м е т о г о , на головках
большей части болтов стандарта SAE
обычно имеются радиальные з а р у б к и ,
о п р е д е л я ю щ и е максимальное д о п у с т и ­
мое у с и л и е затягивания болта (степень
п р о ч н о с т и ) . Чем б о л ь ш е к о л и ч е с т в о
зарубок, тем выше д о п у с т и м о е усилие
(на автомобилях обычно применяются
болты со степенью прочности от 0 до
5 ) . Класс прочности метрических бол­
тов о п р е д е л я е т с я ц и ф р о в ы м к о д о м ,
который обычно отливается на головке
болта (см. иллюстрацию 7).
Класс проч- К л а с с проч­
ности 5 ности 8
(вверху - SAE и USS,
внизу - метрические)

Идентифика­ Класс
ция класса прочности
Шестигран­
ная гайка
-=Оч-
Класс проч­
5 ности 9
Три точки
Шестигран­
ная гайка
Класс проч­
проч- ности 10
Шесть точек
ркировка класса 9 Маркировка класса
т и шестигранных прочности метрических
с-амдартов SAE и USS шестигранных гаек
то меткам класса прочности гайки
та SAE м о ж н о отличить от гаек
к о г о стандарта. Д л я иденти-
проч ности гаек стандарта SAE
ются точечные метки, про-
ываемые на о д н о й из торцевых
т е й г а й к и , в то в р е м я как
метрических гаек произво-
с п о м о щ ь ю опять-таки цифр. Чем
количество точек, или чем выше
ц и ф р о в о г о к о д а , т е м выше
v o e усилие затягивания г а й к и
люстрации 8 и 9).
метрических шпилек также мар-
в соответствии с к л а с с о м их
ти. Крупные шпильки марки-
цифровым к о д о м , тогда как на
мелкие н а н о с и т с я м а р к и р о в к а
геометрической фигуры ( с м .
ацию 10).
тг з а м е т и т ь , что з н а ч и т е л ь н а я
срепежа, в о с о б е н н о с т и класса
ти от 0 до 2, в о о б щ е не мар-
. В этом случае единственным
отличия крепежа стандарта
г- м е т р и ч е с к о г о является и з м е -
шага р е з ь б ы , или сравнивание
с эталонной.
крепёж о д н о г о и того же геоме-
ого размера может иметь раз-
классы п р о ч н о с т и , при замене
>мобиле болтов, гаек и шпилек
уделять внимание соответствию
прочности устанавливаемого
крепежа классу прочности
а и порядок затягивания
соединений
ние большей части резьбовых
ий следует производить с у с и -
определяемыми требованиями
* й . приводимых в начале
I данного Руководства (под
втягивания крепежа следует
Введение 9
Идентифика­
ц и я класса
© © @
Арабская 9
Класс Класс Класс
прочности прочности 9.8 прочности 8.8
10.9
10 Маркировка класса прочности метрических шпилек
Арабская 10
Расположенный по периметру какой-
либо детали крепёж (такой как болты
крепления головки цилиндров, поддона
картера и различных к р ы ш е к ) , во и з ­
бежание д е ф о р м а ц и и детали следует
понимать прикладываемый к нему п р и отдавать и затягивать в с т р о г о опреде­
затягивании крутящий м о м е н т ) . Затя­ лённом порядке, описанном в соот­
гивание с чрезмерным у с и л и е м может ветствующих процедурах Руководства.
Если этот порядок не оговорен, то во и з ­
привести к нарушению целостности кре­
бежание искривления компонента сле­
пежа, тогда как недотягивание ведёт к
дует придерживаться описанной ниже
ненадёжности соединения сопрягаемых
процедуры. На первой стадии затяните
компонентов. Болты, винты и шпильки,
все болты или г а й к и о т р у к и . З а т е м
в з а в и с и м о с т и от их материала и д и а ­ каждый элемент крепежа по о ч е р е д и
метра резьбовой части, обычно имеют дотяните ещё на один полный оборот,
строго определённые допустимые у с и ­ п р и ч ё м переход от о д н о г о болта/гайки
лия з а т я г и в а н и я , м н о г и е из которых, к другому должен осуществляться в
как уже упоминалось выше, приведены диагональном порядке (крест-накрест)!
в Спецификациях в начале к а ж д о й Д а л е е , в е р н у в ш и с ь к п е р в о м у болту/
главы. Для затягивания крепежа, не гайке, следует повторить процедуру в
упомянутого в Спецификациях, следует том же порядке, затягивая крепёж ещё
пользоваться приведённой ниже картой на пол-оборота. Продолжайте действо­
допустимых моментов вращения. При­ вать в той же манере, затягивая каждый
ведённые в таблице значения ориенти­ болт/гайку на этот раз уже на четверть
рованы на крепёж классов прочности о б о р о т а з а о д и н п о д х о д д о тех п о р ,
2 и 3 (крепёж более высокого класса пока все о н и не окажутся затянутыми
допускает затягивание с большим у с и ­ с требуемым у с и л и е м . При отдавании
лием), кроме того, подразумевается, что крепежа также следует придерживаться
о п и с а н н о й п р о ц е д у р ы , но д е й с т в у я в
производится затягивание сухого (с не­
обратном порядке.
смазанной резьбой) крепежа в стальную
или литую (не алюминиевую) деталь.
Мб 9 -12
М8 19 - 28 Разборка компонентов
М10 38 - 54
М12 6 8 - 96 Разбирать все к о м п о н е н т ы следует в
М14 109 - 154 такой манере, чтобы при с б о р к е каждую
деталь м о ж н о было установить на её
Усилия затягивания трубных резьб прежнее место и правильным о б р а з о м .
1/8 ...7 -10 Запоминайте характерные о с о б е н н о с т и
1/4 17 - 24 внешнего вида, в случае необходимости
3/8 , 30 - 4 4 помечайте посадочное положение дета­
1/2 34 - 47 лей, установка которых на место может
быть произведена неоднозначным обра­
Усилия затягивания резьб стандар­ з о м (к таким элементам относится, на­
т о в SAE и USS п р и м е р , оснащенная канавкой упорная
1/4-20 9- 12 шайба на валу). Х о р о ш е й идеей будет
5/16 - 18 17 - 24 расположение снятых деталей на чистой
5/16 - 24 19 - 27 поверхности в том п о р я д к е , в к о т о р о м
3/8 - 16 3 0 - 43 производилось их снятие. Полезным
3/8-24 37-51 окажется также составление п р о с т е й ­
7/16 - 24 55 - 74 ших схематических зарисовок или поша­
7/16 - 20 55 - 81 говое фотографирование п о д л е ж а щ е г о
1/2 - 13 75 - 108
10 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
разборке или снятию компонента.
При снятии крепежа старайтесь п о м е ­
чать его первоначальное положение на
с б о р к е . Часто немедленная установка
крепежа и ш а й б на п р е ж н е е м е с т о
п о с л е снятия с о о т в е т с т в у ю щ е й дета­
ли позволяет и з б е ж а т ь путаницы п р и
с б о р к е . При отсутствии такой возмож­
н о с т и , весь крепёж следует складывать
в специально подготовленный для этой
цели, разбитый на помеченные с е к ц и и
я щ и к , или п р о с т о по отдельным поме­
ченным ёмкостям. Такой образ действий
оказывается особенно полезным при
работе с компонентами, состоящими
из множества мелких деталей, такими
как г е н е р а т о р , к л а п а н н ы й м е х а н и з м ,
панель п р и б о р о в или элементы отделки
салона.
При р а з ь е д и н е н и и электрических к о н ­
тактов и р а з ъ ё м о в следует помечать
отдельные провода или жгуты электро­
проводки с помощью изоляционной
ленты с нанесённым на неё цифровым
или буквенным к о д о м .
Прокладочные поверхности
На всех автомобилях прокладки п р и м е ­
няются для г е р м е т и з а ц и и места стыка
с о п р я г а е м ы х п о в е р х н о с т е й двух или
более деталей и служат для предотвра­
щения утечек масел и жидкостей, и под­
д е р ж а н и я внутри с б о р к и повышенного
давления/разрежения.
Обычно такие прокладки перед установ­
к о й требуется покрывать ж и д к и м или
п а с т о о б р а з н ы м уплотнительным соста­
в о м . Часто п о д в о з д е й с т в и е м в р е м е н и ,
т е м п е р а т у р или давления п р о и с х о д и т
настолько сильное "прикипание" со­
прягаемых поверхностей д р у г к другу,
что разделение деталей становится
т р у д н о в ы п о л н и м о й задачей. Разборке
таких узлов помогает обстукивание их
снаружи на всей протяжённости стыка
молотком с мягким бойком. Можно
воспользоваться для этой цели также и
обычным молотком, нанося удары через
деревянную или пластиковую проставку.
Не следует производить обстукивание
литых к о р п у с о в и хрупких к о м п о н е н ­
т о в . При в о з н и к н о в е н и и т а к о г о рода
затруднений всегда в первую очередь
проверяйте, весь ли крепёж снят. Ста­
райтесь не применять для разделения
деталей отвёртку или монтировку, вводя
их между с о п р я г а е м ы м и поверхностя­
м и , - их п р и этом легко повредить, что
в дальнейшем может явиться причиной
в о з н и к н о в е н и я у т е ч е к . Если п о д р ы -
чаживания "прикипевших" элементов
с б о р к и избежать н е в о з м о ж н о , пользуй­
тесь для этой цели деревянной ручкой
от старой с м ё т к и , но не забудьте при
этом тщательно удалить с сопрягаемых
поверхностей и изнутри с б о р к и все о б ­
разовавшиеся щ е п к и .
После разделения деталей их с о п р я ­
гаемые поверхности следует тщательно
з а ч и с т и т ь , с о с к о б л и в с них м а т е р и ­
ал старой прокладки. Затвердевшие
фрагменты старой прокладки можно
предварительно размягчить с помо­
щ ь ю п р е о б р а з о в а т е л я ржавчины и л и
с п е ц и а л ь н о г о х и м и ч е с к о г о состава, а
з а т е м удалить с к р е б к о м . В качестве
с к р е б к а в д а н н о м случае может быть
использован отрезок медной т р у б к и с
расплющенным и заострённым к о н ц о м .
Использование для этой цели именно
м е д н о й трубки рекомендуется, так как
медь обычно мягче применяемых в ав­
томобиле материалов, что снижает риск
повреждения сопрягаемой поверхности.
Некоторые прокладки легко можно уда­
лить с помощью м е д н о й щётки, однако,
н е з а в и с и м о от применяемого метода,
сопрягаемые поверхности должны стать
а б с о л ю т н о чистыми и гладкими. Если
по какой-либо причине сопрягаемая
поверхность оказалась оцарапанной,
перед с б о р к о й компонентов заполните
царапину прокладочным герметиком.
В большинстве случаев следует поль­
зоваться незастывающим или полуза­
стывающим г е р м е т и к о м .
Советы по снятию шлангов
В н и м а н и е : Не отсоединяйте от ком­
понентов системы кондиционирования
воздуха (К/В) какие-либо шланги до
тех пор, пока система не будет раз­
ряжена.
М е р ы предосторожности, которые сле­
дует с о б л ю д а т ь п р и с н я т и и ш л а н г о в ,
очень близки к таковым при снятии
прокладок. Избегайте повреждения
поверхностей штуцеров и патрубков,
на к о т о р ы е н а д е в а ю т с я ш л а н г и , так
как это может явиться причиной воз­
никновения утечек. В о с о б о й мере это
относится к процедуре снятия шлангов
системы охлаждения. Вследствие раз­
личных химических реакций происходит
"прикипание" резины шлангов к с о ­
прягаемым поверхностям штуцеров и
патрубков. Для снятия шланга в первую
о ч е р е д ь ослабьте хомут е г о к р е п л е ­
ния н а ш т у ц е р е . З а т е м щ и п ц а м и с о
скользящим шарниром ухватите шланг
вблизи хомута и начинайте вращать его
на штуцере или патрубке вправо-влево.
Продолжайте эту процедуру до полного
освобождения шланга, з а т е м снимите
шланг со штуцера. Небольшое количе­
ство с и л и к о н о в о й или д р у г о й с м а з к и ,
введённой в зазор между штуцером
и шлангом, облегчит процедуру его
установки. Для облегчения процедуры
установки шланга смажьте внутреннюю
поверхность шланга и наружную поверх­
ность штуцера.
Как к р а й н е е с р е д с т в о , или в случае
однозначной необходимости замены
шланга, для.снятия со штуцера конца
шланга можно разрезать его ножом. При
этом старайтесь не повредить ножом
металл штуцера или соединительного
патрубка.
В случае повреждения хомута крепле­
ния ш л а н г а з а м е н и т е х о м у т . Хомуты
скручиваемого типа обычно ослабевают
с течением в р е м е н и , поэтому, вне за­
в и с и м о с т и от их с о с т о я н и я , при случае
их лучше заменить хомутами винтового
типа.
Инструмент
Выбор хорошего инструмента является
одним из основных требований для
каждого, кто планирует самостоятель­
ное выполнение процедур технического
обслуживания или ремонта автомобиля.
На первый взгляд затраты, связанные с
приобретением т р е б у е м о г о комплекта
инструментов, могут показаться с л и ш ­
ком большими, однако при сравнивании
их с расходами, сопряжёнными с выпол­
нением процедур текущего обслужива­
ния и простейшего ремонта автомобиля
на СТО, окажутся вполне разумными.
Ниже приводятся с п и с к и трёх наборов
и н с т р у м е н т о в . Владельцам а в т о м о б и ­
лей, не и м е ю щ и м практического опыта
проведения механических работ, с л е ­
дует начинать с выполнения процедур,
ограниченных п р и м е н е н и е м инструмен­
тов и з п е р в о г о с п и с к а , п о в ы ш а я п р и
этом с в о ю квалификацию и постепенно
расширяя диапазон применяемого ин­
струмента. По мере приобретения опыта
м о ж н о п е р е й т и к в ы п о л н е н и ю более
сложных задач, д о п о л н я я и м е ю щ и й с я
на руках набор и н с т р у м е н т о в . Спустя
н е к о т о р о е время полученные н а в ы к и
позволят приступить к выполнению
более сложных работ, требующих п р и ­
менения инструмента из второго списка
(для о б щ е г о и к а п и т а л ь н о г о ремонта
автомобиля). Когда квалификация нач­
нёт позволять экономить значительные
средства на с а м о с т о я т е л ь н о м выпол­
н е н и и сложных р е м о н т н ы х п р о ц е д у р ,
м о ж н о подумать о п р и о б р е т е н и и с п е ц и ­
ального инструмента.
Набор инструментов для текущего
обслуживания и минимального
ремонта автомобиля
Приведённый ниже с п и с о к включает в
себя м и н и м у м необходимых для выпол­
нения процедур текущего обслуживания
и незначительного ремонта автомобиля
инструментов. Рекомендуется приоб­
ретение к о м п л е к т а к о м б и н и р о в а н н ы х
гаечных ключей (с обычной р о ж к о в о й
головкой на одном к о н ц е и с накидной
на д р у г о м ) . Несмотря на большую с т о и ­
мость такого комплекта по сравнению со
стоимостью набора обычных рожковых
ключей, затраты будут оправданы, т.к.
данные ключи обладают преимущества­
ми обоих типов.
 12 Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная транспортировка автомобиля

источником приобретения некоторых идеально подходит инструментальная По возможности, любые процедуры :

специальных инструментов, но, незави­
с и м о от источника, и з б е г а й т е дешёвых
покупок, в особенности при выборе
отвёрток и сменных торцевых головок,
так как с р о к их службы наверняка ока­
жется непродолжительным. Затраты
связанные с заменой и восстановлени­
ем д е ш ё в о г о инструмента в результате
окажутся несравнимо более значитель­
н ы м и , чем затраты на однократное п р и ­
обретение качественного товара.
Уход за инструментом и его
хранение
Х о р о ш и й инструмент является ценным
вложением с р е д с т в , поэтому разумно
позаботиться о т о м , чтобы содержать
его в чистоте и постоянной готовности к
работе. После пользования инструмен­
т о м , перед тем как сложить его в место
хранения, всегда тщательно очищайте
е г о от г р я з и , с м а з к и и остатков метал­
лических частиц. Никогда не оставляйте
инструмент р а з б р о с а н н ы м на рабочем
месте. После завершения работ внима­
тельно проверяйте пространство под ка­
потом и под автомобилем на отсутствие
забытого инструмента.
Для хранения такого инструмента, как
отвёртки, плоскогубцы, молотки и т.п.
гребёнка, закреплённая в удобном ме­
сте на стене гаража. Наборы гаечных
к л ю ч е й и сменных торцевых головок
следует хранить в металлических я щ и ­
ках. Измерительный инструмент должен
храниться в недоступных воздействию
к о р р о з и и , сухих и чистых местах.
Всегда следует уделять внимание с о ­
стоянию рабочих поверхностей инстру­
мента. Ударная часть бойка молотка в
п р о ц е с с е работы подвержена расклё­
пыванию, отвёртки со временем теряют
заточку своих жал. Не скупитесь уделить
н е м н о г о времени на удаление расклё-
пов и приведение в порядок режущих
к р о м о к с помощью наждачной бумаги
или напильника. Необратимо и з н о ш е н ­
ный или повреждённый инструмент
заменяйте.
При тщательном уходе инструмент п р о ­
служит в течение очень д л и т е л ь н о г о
срока.
Оборудование рабочего места
Если предстоит проведение более се­
рьёзной работы, чем простое текущее
обслуживание, следует позаботиться о
подготовке подходящей рабочей пло­
щадки. Важным требованием является
наличие крыши или тента.
б о р к и следует производить на чис- •
плоском верстаке (столе) удобной в ь :
ты, оборудованном т и с к а м и . Д о е к :
ным является наличие тисков с мяг».
накладками на губки, р а с к р ы в а ю т ,
д о 100 м м .
Как уже упоминалось выше, на раб;-
площадке д о л ж н о быть оборудс
но ч и с т о е сухое м е с т о для х р а н е - "
инструмента, смазочных ж и д к о е * - '
очистителей, шпаклёвок, лакокрасочш*
материалов и т.п.
Так к а к с о в е р ш е н н о н е о б х о д и м ! . ,
инструментом является электродр-
рабочая площадка должна быть об -
дована р о з е т к о й для её подключен.
Наконец, на рабочем месте всегда а:
жен иметься достаточный запас ст.:.
газет и чистой неворсящейся ветош»
предназначенный для чистки р а б о т е
п л о щ а д к и , инструмента и деталей
томобиля.
Н и к о г д а н е п р о и з в о д и т е какие-.-
р а б о т ы на о т к р ы т о й о к р а ш е н н о й -
верхности автомобиля, пользуй-
з а щ и т н ы м и накладками на крылья
покрывайте полированные поверхи
старыми одеялами.

Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная
транспортировка автомобиля
Поддомкрачивание при
помощи штатного и подкатного
домкратов, замена колеса

В н и м а н и е : Штатный домкрат предна­

значен только для кратковременного
подъёма автомобиля при замене ко­
леса; перед выполнением каких-либо
работ под автомобилем необходимо
устанавливать его на специальные под­
порки. Во время замены колеса в авто­
11 Гайка крепления запасного колеса 12 Снятие к р ы ш к и ступицы на
мобиле не должны находиться люди. легкосплавном колесе
В н и м а н и е : Запасное колесо в неко­
торых вариантах комплектации имеет
уменьшенные размеры и предназначено
для кратковременного использования. зонтальной площадке, по возможности с нимите его напольное покрытие и до­
При установленном малоразмерном твёрдым покрытием. Взведите стояноч­ станьте находящиеся п о д ним запас- >
запасном колесе не допускается дви­ ный тормоз, установите рычаг селектора к о л е с о , домкрат и ключ для колёс-;.,
жение со скоростью более 80 км/ч и на в положение "Р" и выключите зажигание. гаек. З а п а с н о е колесо з а к р е п - г -
расстояние более 80 км. Важно, чтобы В случае необходимости включите ава­ гайкой-барашком (см. иллюстрации
давление накачки малоразмерного рийную сигнализацию и выставьте знак 11). Домкрат расположен под запаснм»
колеса соответствовало требованиям аварийной остановки. колесом и также закреплён г а й к е »
Спецификаций (см. Главу "Органы С обеих сторон подоприте противоот­ барашком.
управления и приёмы эксплуатации"). катными башмаками колесо, располо­
На моделях с легкосплавными колёо»»-
Также не допускается установка ма­ женное по диагонали от подлежащего
ми д и с к а м и снимите с п о в р е ж д ё н -
лоразмерного запасного колеса на замене. З а м е ч а н и е : При выполнении
к о л е с а ц е н т р а л ь н у ю к р ы ш к у , по^д»»-
переднюю ось в условиях движения по процедуры на уклоне следует подложить
её баллонным ключом (см. иллюстра­
скользким дорогам. башмаки под оба колеса исправной оси
цию 12). Отдайте на один оборот ж*
Запаркуйте автомобиль на ровной г о р и - со стороны спуска.
гайки крепления вышедшего из стго»
Откройте багажное отделение, под- колеса.

13 Опорные точки для штатного домкрата
"-4 Опорные точки д л я лап подъёмника и податных домкратов (на примере
модели Седан; Универсал - аналогично)
О м р н ы е точки при подъёме
автомобиля без снятия колёс
„ -= ' о л о в к у домкрата под бли-
' • й и г и о к п о в р е ж д ё н н о м у колесу точку
яввшвсшкрачивания (см. иллюстрацию
ш Щ " э о с л е д и т е , чтобы д о м к р а т р а с п о -
•» : - р о г о вертикально, а ого пятка
|! •.. •.. " \: = з грунт всей своей поверхно-
:ш ~ : р ы х л о м грунте подложите под
z c v K p a T a подходящую подкладку
{((•••см п о л е з н о иметь в а в т о м о б и л е
•• :- _ . - р о к о й д о с к и ) . Следите также
- : г_ таз в головке домкрата
на ребро порога автомобиля.
в: Вне зависимости от наличия
- a ДО чжен занимать
вертикальное положение!
Введение
2 Обозначения опорных точек (по SAE)
3 Прокладки на опорных точках
Работая рукояткой домкрата, приподни­
мите автомобиль настолько, чтобы по­
вреждённое колесо не касалось з е м л и .
З а м е ч а н и е : При чрезмерном подъёме
автомобиля на домкрате устойчивость
автомобиля снижается, и он может лег­
ко соскользнуть с домкрата.
Полностью отдайте колёсные г а й к и и
снимите повреждённое к о л е с о . На мо­
делях со стальными колёсными д и с к а м и
и декоративными колпаками снимите
с колёсного диска колпак, потянув его
двумя р у к а м и .
Очистите спрягаемые поверхности
с т у п и ц ы и к о л е с а , а также к о л ё с н ы е
13
г а й к и . Установите исправное к о л е с о на
ш п и л ь к и . Если устанавливается к о л е с о
со стальным д и с к о м , установите на него
д е к о р а т и в н ы й колпак, для чего с о в м е ­
стите выемку на колпаке с ниппелем на­
качки ш и н ы и надавите на колпак рукам
до его полной ф и к с а ц и и на колёсном
д и с к е . З а м е ч а н и е : Декоративный кол­
пак не предназначен для установки на
малоразмерное запасное колесо. Затя­
ните колёсные г а й к и (конусом к колесу)
от р у к и . З а м е ч а н и е : Не смазывайте
гайки перед установкой.
Опустите автомобиль на з е м л ю . Про­
верьте давление накачки у с т а н о в л е н ­
ного колеса, в случае н е о б х о д и м о с т и
произведите соответствующую кор­
ректировку ( с м . С п е ц и ф и к а ц и и к Главе
"Органы управления и приёмы экс­
плуатации").
В заключение равномерно затяните
колёсные г а й к и , начиная с верхней, в
несколько подходов в перекрёстном
порядке ("звездой") с у с и л и е м 1 3 5 Н м .
Если установлено к о л е с о с легкосплав­
н ы м колёсным д и с к о м , установите на
д и с к центральную крышку.
Уберите по пол б а г а ж н о г о отделения
снятое колесо, домкрат, баллонный
ключ и, п р и соответствующей к о м п л е к ­
т а ц и и , переходник для г а й к и - с е к р е т к и .
З а к р е п и т е к о л е с о и уложите напольное
покрытие багажного отделения.
Вывешивание автомобиля
Внимание: Не допускается упирать
подъёмные приспособления в компо­
ненты подвески автомобиля, включая
передний и задний подрамники, а также
в бампера, порог двери задка, нижнюю
балку радиатора и переднюю опору
двигателя.
Опорные точки для различных вариантов
поддомкрачивания и вывешивания авто­
мобиля представлены на иллюстрации
14. З а м е ч а н и е : На иллюстрациях
указаны точки для подъёма автомоби­
ля целиком. Если с автомобиля снят
двигатель иди задняя подвеска, центр
тяжести автомобиля смещается, и не­
которые из указанных опорных точек
могут не обеспечить стабильность вы­
вешенного автомобиля, - в этом случае
следует надёжно закрепить автомобиль
на подъёмном приспособлении.
Между о п о р н ы м и точками и подъёмным
устройством устанавливайте специаль­
ные резиновые прокладки, входящие в
рёбра порогов.
Транспортировка аварийного
автомобиля
З а м е ч а н и е : При буксировке без отрыва
задних колёс от земли не забудьте от­
пустить стояночный тормоз. В буксируе­
мом автомобиле не должны находиться
пассажиры. Не допускается использо-
 14 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания
вагь д л я буксировки или подъёма на
платформу эвакуатора элементы под­
вески, опоры двигателя и бамперы.
Безопаснее всего транспортировать
аварийный автомобиль на эвакуаторе.
Такая т р а н с п о р т и р о в к а м о ж е т п р о и з ­
в о д и т ь с я (в п о р я д к е п р е д п о ч т и т е л ь ­
ности):
методом полной п о г р у з к и неисправного
автомобиля на платформу эвакуатора;
м е т о д о м ч а с т и ч н о й п о г р у з к и : задняя
о с ь на подвесной полке эвакуатора, а
передняя - либо на специальной теле­
жке, л и б о на земле (только на моделях
RWD).
Для подъема автомобиля на платформу
эвакуатора используйте транспорти­
ровочные вырезы. Передние вырезы
находятся на нижней поверхности п о ­
рогов (за п е р е д н и м и колёсами). Один
з а д н и й вырез находится внизу левого
расширения з а д н е г о бампера, а д р у г о й
- в кронштейне правого расширения
з а д н е г о бампера.
Автомобили с AT не допускается бук­
сировать з а д н и м ходом без отрыва
ведущих колёс от з е м л и , т.к. в против­
н о м случае т р а н с м и с с и я м о ж е т быть
повреждена. Буксировка моделей с AT
без отрыва ведущих колёс от земли
в нормальном направлении движения
крайне не желательна, однако в случае
необходимости д о п у с т и м а , но на рас­
стояние не более 50 км и со с к о р о с т ь ю
не более 50 км/ч. При неисправности
AT, а также при невозможность вывести
з а м о к з а ж и г а н и я из п о л о ж е н и я LOCK
буксировка автомобиля допустима
только м е т о д о м его полной п о г р у з к и на
платформу эвакуатора.
Подготовка к буксировке
Замечание: Не забывайте выполнять
предписанные законодательством
Запуск двигателя от вспомогательного источника
питания
Использование вспомогательного ис­
точника питания п о м о ж е т п р о и з в е с т и
з а п у с к двигателя в экстремальной с и ­
т у а ц и и , однако затем следует выяснить
и-устранить причину разряда батареи.
К числу наиболее типичных причин от­
носятся:
проведение неоднократных б е з у с п е ш ­
ных попыток запуска д в и г а т е л я , либо
оставление осветительных приборов
включёнными на длительное время п р и
неработающем двигателе;
нарушение исправности функциони­
р о в а н и я с и с т е м ы з а р я д а ( о с л а б или
оборван приводной ремень генератора,
требования к использованию наружных Буксировка аварийного,
осветительных приборов на буксирую­
щем и буксируемом автомобилях. З а м е ч а н и е : Буксировка шш
Перед началом буксировки удостоверь­ без масла в трансмиссии не ЛШ
тесь, что блокировка рулевой колонки без отрыва колёс от земг*
снята, установите т р а н с м и с с и ю в по­ с AT не допускается буксир
л о ж е н и е " N " и отпустите стояночный ходом без отрыва перевшш
т о р м о з . Ключ в замке зажигания должен земли, т.к. в противном
находиться в п о л о ж е н и и "ON", чтобы миссия может быть повр
о б е с п е ч и т ь р а б о т о с п о с о б н о с т ь руле­ ровка моделей с AT без о т > ви
вого управления и наружных световых колёс от земли в нормал^-сш
п р и б о р о в . З а м е ч а н и е : Не допускается лении движения крайне не mam
буксировка автомобиля с заблокирован­ однако в случае необходтшШ
ной рулевой колонкой (ключ зажигания стима, но на расстояние «е fraei
в положении "LOCK"). и со скоростью не более X шш
Разумнее всего производить буксировку В о д и т е л ь б у к с и р у ю щ е г о а*—ч
на ж ё с т к о й с ц е п к е , но в этом случае д о л ж е н стараться двигатыэ» mm
буксировочные проушины на обоих более равномерно, плави*
автомобилях должны быть установле­ с ц е п л е н и е при п е р е к л ю ' о
ны на о д н о й и той же с т о р о н е . Если и, особенно, при трогании с е я
не выполнить данное условие, на авто­ При управлении буксируем****
мобиль будут действовать поперечные билем следите, чтобы в xaajaj
силы, а при прохождении поворотов т р о с п о с т о я н н о оставался
буксировочная балка может повредить старайтесь не д о п у с к а т ь р«авааа
элементы к у з о в а . При б у к с и р о в к е на и наездов на прослаблен»*
гибкой сцепке используйте только Помните, что при выключе
специально предназначенный для этой теле эффективность тормс
цели эластичный трос. мобиля заметно снижаете* вс
П е р е д началом д в и ж е н и я в о д и т е л я м т о г о , что перестаёт фун«_и«
обоих транспортных средств (бук­ в а к у у м н ы й у с и л и т е л ь торва
с и р у ю щ е г о и б у к с и р у е м о г о ) следует э т о м с л е д у е т в ы ж и м а т ь -«
согласовать между собой маршрут моза с заметно б о л ь ш и м , -в
следования. у с и л и е м . При маневрировач*
у с и л и е п р и д ё т с я прикладка
к рулевому колесу, т.к.
левого управления не буле- щ
Буксировка с целью запуска нировать.
двигателя
На м о д е л я х с AT з а п у с к д в и г а т е л я Движение должно осуществив
методом б у к с и р о в к и невозможен. По­ кратчайшему маршруту. Г
пробуйте запустить двигатель от вспо­ ПДД, избегайте резких -
у с к о р е н и й и избыточного
могательной батареи ( с м . ниже).
в а н и я . П о м н и т е , что п р и
автомобиля по краю г р у н -
всег да существует о п а с н о
обочину.
повреждена электропроводка, либо не­
исправен сам генератор);
неисправность собственно аккумулятор­
ной батареи (упал уровень электролита,
либо вышел с р о к службы аккумулято­
ра).
При выполнении запуска двигателя от
в н е ш н е г о источника питания следует
уделить внимание с о б л ю д е н и ю некото­
рых особых мер п р е д о с т о р о ж н о с т и :
не следует пытаться запустить двигатель
от з а м е р з ш е й аккумуляторной батареи, 15 Дополнительные выв:
- предварительно прогрейте е ё ; батареи в двигатель
запуск двигателя от вспомогательного
источника питания должен произво-

ЩШ»а» - г л ь к о п р и холодном с и л о в о м
штат л~е и к а т а л и т и ч е с к о м п р е о б р а -
•ш осуществлять запуск при
ш и м в щ и ^ргтройства для ускоренной з а -
• =••'.-•'уляторной батареи;
• р а п м как подсоединять вспомога-
В в и а ш о батарею, удостоверьтесь, что
ШШ -.• = з а к л ю ч е н о ;
м н в я ь э у й т е только кабели с достаточ-
• • V воперечным сечением и с и з о л и -
аава -леммами;
ите, ч т о б ы в с е п о т р е б и т е л и
• • в г - э с э н е р г и и (осветительные и на-
1В]рВват~ельнь1е п р и б о р ы , стеклоочистите­
ли » - - также были выключены;
mtae-t.i -е защитные перчатки и очки:
Н р в ж м е р ь т е с ь , что в с п о м о г а т е л ь н а я
-••:= ~: своему выходному напряже-
|| ' : "зе-ствует батарее, установлен­
ию» -г.-справном автомобиле;
<шшзт а качестве вспомогательного ис-
- -.-тадия используется батарея.
• : - "енная на другом транспортном
-:>• i ; - = = проследите, чтобы автомоби-
::прикасались друг с другом;
; " - " = автомобиля-донора, должен
на холостых оборотах;
агностика неисправностей
_-. разделе предлагается простая
ш в м а выяснения причин н е и с п р а в н о -
mmm и отказов, происходящих в узлах
| зястемах транспортного средства.
• . = .1 их возможные причины раз­
вил!» на группы по признаку отношения
: " « д е л ё н н ы м компонентам или
• • а в т о м о б и л я , как н а п р и м е р
• р у г а т е л ь , система охлаждения и т.п.,
•ви и*- т о г о , в тексте даются с с ы л к и на
и разделы, и м е ю щ и е о т н о ш е н и е
ым п р о б л е м а м ,
э, что у с п е ш н о е завершение по-
— и ч и н неисправности определяет-
инацией определённых з н а н и й и
вого, систематического подхода
едованию п р о б л е м ы . Двигаться
I следует от п р о с т о г о к сложному,
• • • о д и т ь каждую проверку до логиче-
1вюго конца и стараться не пропускать
•"«видных фактов - каждый может з а -
* w a заправить г о р ю ч е е в топливный
вши или оставить на ночь включёнными
тельные п р и б о р ы .
•Т.. ««конец, всегда следует стараться
яис-авить чёткую картину развития
"••исправности и п р е д п р и н я т ь с о о т -
|^вветвующие шаги по предотвращению
э в и л а и в а . Проанализируйте с о б ы т и я ,
ашвосредстеенно п р е д ш е с т в у ю щ и е не-
« с г с а в н о с т и . Если отказ электрообору­
дования произошёл по причине наруше-
«•»качества контакта, проверьте заодно
•всгояние всех прочих контактов и элек-
тчвических разъемов системы. Если один
Введение
удостоверьтесь, что трансмиссия уста­
новлена в нейтральное положение;
с разряженной батареи снимите вен­
тиляционные к р ы ш к и и прикройте от­
верстия ветошью.
Аккумуляторная батарея находится под
напольным покрытием багажного отде­
ления (см. иллюстрацию 11). В двига­
тельный отсек выведены дополнитель­
ные клеммы батареи для осуществления
запуска двигателя от вспомогательной
батареи (см. иллюстрацию 15).
Подсоедините конец одного провода
(обычно красного цвета) к положи­
тельной клемме с е в ш е й батареи или к
выводу положительной клеммы в д в и ­
гательном о т с е к е . Второй к о н е ц э т о г о
провода подсоедините к положительной
клемме вспомогательной батареи.
Один к о н е ц второго провода (обычно
чёрного цвета) п о д с о е д и н и т е о т р и ц а ­
тельной клемме вспомогательной бата­
р е и . Второй конец чёрного провода под­
соедините к надёжной точке массы на
автомобиле с разряженной батареей (не
к отрицательной клемме разряженной
батареи!). Рекомендуется использовать
и тот же п р е д о х р а н и т е л ь п е р е г о р а е т
несколько р а з подряд, нет смысла в его
дальнейшей замене - надо попытаться
выяснить причину отказа. Помните,
что выход и з с т р о я в т о р о с т е п е н н о г о
компонента может являться п р и з н а к о м
нарушения функционирования более
важного узла или целой с и с т е м ы .
Двигатель
Базовые проверки при
затруднённом запуске двигателя
Оцените внешнее состояние всей элек­
тропроводки в двигательном отсеке,
удостоверьтесь в о т с у т с т в и и п р и з н а ­
ков нарушения целостности и з о л я ц и и ,
окисления и ослабления крепления
контактных соединений. Проверьте, нет
ли в монтажном блоке п е р е г о р е в ш и х
предохранителей, исправна ли аккуму­
ляторная батарея. Далее следует удо­
стовериться в правильности проклады­
вания, исправности состояния и надёж­
ности крепления вакуумных шлангов. Не
забудьте также проверить на наличие
признаков развития утечек компоненты
впускного воздушного тракта.
Если в ходе визуального о с м о т р а н и ­
каких явных н а р у ш е н и й выявить не
удаётся, следует произвести проверку
компрессионного давления в цилиндрах
двигателя ( с м . Раздел 2 Главы 2 ) .
Ещё одной важной механической п р о ­
15
вывод положительной к л е м м ы FMIIHTKHI
в двигательном о т с е к е .
У д о с т о в е р ь т е с ь , что с о е д и н и т е л ь н ы е
п р о в о д а не с о п р и к а с а ю т с я с д в и ж у ­
щ и м и с я компонентами в двигательных
отсеках обоих автомобилей (крыльчатка
вентилятора, п р и в о д н ы е р е м н и и т.п.).
Поддерживая частоту вращения колен­
чатого вала автомобиля-донора на уров­
не 2 0 0 0 о б / м и н , в ы п о л н и т е о б ы ч н у ю
процедуру запуска двигателя автомоби­
ля с разряженной б а т а р е е й , после чего
дайте ему поработать несколько минут
на повышенных оборотах.
С целью предотвращения бросков
напряжения в момент отсоединения
э л е к т р о п р о в о д к и включите о б о г р е в з а ­
д н е г о стекла и вентилятор отопителя,
затем о т с о е д и н и т е п р о в о д а , действуя
в п о р я д к е , обратном порядку их под­
соединения ( с м . выше). Не забудьте
установить на батарею снятые венти­
ляционные к р ы ш к и .
Если после запуска двигателя контроль­
ная лампа ESP в к о м б и н а ц и и п р и б о р о в
не гаснет, выполните процедуру синхро­
н и з а ц и и ESP ( с м . Главу "Органы управ­
ления и приёмы эксплуатации").
веркой является проверка проходимости
выпускного тракта двигателя. Проверка
производится п р и п о м о щ и манометра,
л и б о в а к у у м м е т р а . В п е р в о м случае
выверните лямбда-зонд, либо контроль­
ный клапан с и с т е м ы подмешивания
воздуха в отработавшие газы (в з а в и ­
с и м о с т и от к о м п л е к т а ц и и ) . Вверните на
место снятого компонента манометр с
д и а п а з о н о м измерения О + 0 . 3 5 к Г с /
с м 2 и запустите двигатель на 2500 о б /
мин, - е с л и величина противодавления
в выпускном тракте составляет более
0.14 к Г с / с м 2 , имеет место нарушение
его п р о х о д и м о с т и ( с к о р е е в с е г о , на­
рушена п р о х о д и м о с т ь каталитического
преобразователя). При использовании
вакуумметра п о д с о е д и н и т е е г о к ваку­
умному штуцеру впускного трубопро­
вода, запустите двигатель и считайте
показание и з м е р и т е л я . Частично п р и ­
откройте и зафиксируйте д р о с с е л ь н у ю
заслонку, - медленное падение глубины
р а з р е ж е н и я после с т а б и л и з а ц и и о б о ­
ротов также будет свидетельствовать о
нарушении проходимости выпускного
тракта.
Проверки исправности подачи
топлива
З а м е ч а н и е : Перед началом выпол­
нения большей части из перечис­
ленных ниже проверок необходимо
16 Диагностика неисправностей

сбросить давление в системе питания трического топливного насоса или 6 Зацепление стартёра
(см. Гпаву Л). электронной системы впрыска. происходит с л и ш к о м шумно или
На д а н н о м этапе б а з о в о й д и а г н о с т и к и 6 Топливный бак пуст, либо заправлен с затруднением
проведите следующие проверки (см. некачественным топливом.
Главу 4 ) : 7 Сильно загрязнен воздушный 1 И з н о ш е н ы или п о в р е ж д е н ы зуб=-
a) проверка регулируемого дав­ фильтр. шестерни стартёра или венца махов.-
ления топлива; 8 В результате нарушения герметич­ ка.
b) проверка герметичности ком­ ности во впускной тракт подсасывается 2 Утерян крепёж крепления стартер=
воздух, имеют место потери разрежения либо ослабло усилие е г о затягивания
понентов топливного тракта;
c) проверка реле топливного на­ в вакуумном тракте.
соса; 9 Имеют место потери разрежения в 7 Д в и г а т е л ь з а п у с к а е т с я , но
d) оценка состояния инжекторов элементах подачи воздуха, н е и с п р а в ­ сразу глохнет
ности в системе управления в п р ы с к о м
топлива.
топлива и зажиганием. 1 Неисправен и м м о б и л и з а т о р д в е ' ;
10 Разряжена батарея (недостаточны теля.
Проверки исправности
обороты проворачивания двигателя). 2 Неисправна э л е к т р о п р о в о д к а , :
функционирования системы ослабло крепление проводов на клеи
зажигания 11 О к и с л е н ы к л е м м н ы е с о е д и н е н и я
батареи, либо ослабло их крепление. мах катушки з а ж и г а н и я или г е н е р а - : -
ра.
В п е р в у ю очередь следует у д о с т о в е ­ 12 Неисправен топливный насос, либо
повреждено его реле, - на слух про­ 3 Имеет место нарушение испра£
риться в исправности искрообразования
верьте исправность активации насоса ности функционирования компонентов
на свечах з а ж и г а н и я , - проверку лучше
при включении зажигания. системы питания или э л е к т р о о б о р , ^ :
всего производить при п о м о щ и с п е ц и ­
вания.
ального тестера. 13 Повреждены, либо чрезмерно увлаж­
нены компоненты системы з а ж и г а н и я . 4 Нарушены базовые установки моду­
Далее следует произвести проверку
ля управления двигателя (ЕСМ).
и с п р а в н о с т и подачи питания на модуль 14 И з н о ш е н ы или н е и с п р а в н ы свечи
зажигания, либо неправильно выставлен 5 Имеет место повреждение в системе
или катушки зажигания и замерить с о ­
свечной зазор. выпуска/каталитическом п р е о б р а з о ь ^
противление первичного и вторичного теле.
контуров модуля или катушек з а ж и г а ­ 15 Оборвана или отсоединена электро­
проводка системы запуска, либо ослаб­ 6 Имеют место п о т е р и разрежеи.«=
ния. корпусе д р о с с е л я , впускном т р у б о п с с -
ло крепление проводов на клеммах.
воде или через вакуумные шланги
16 Оборвана или отсоединена электро­
1 Д в и г а т е л ь не 7 Недостаточно к о м п р е с с и о н н о е д а в ­
проводка катушки (модуля) зажигания,
проворачивается при попытках либо ослабло крепление проводов на ление.
его запуска клеммах катушки (модулей). 8 Нарушена регулировка оборота*
17 Повреждён предохранитель блока холостого хода.
1 Имеет м е с т о к о р р о з и я к л е м м ба­
тареи, л и б о ослабло крепление на них управления двигателем, неисправны
наконечников п р о в о д о в . датчики системы управления двигате­ 8 Нарушена стабильность
2 Разряжена или неисправна батарея: лем. работы двигателя на холостых
при отсутствии нарушений по предыду­ оборотах
щему пункту при включённом зажигании 3 Стартёр функционирует без З а м е ч а н и е : При неустойчивых обеош-
включите фары и/или стеклоочистители, проворачивания двигателя тах двигателя (например, при nporrycat
- о т к а з исправного функционирования
зажигания) во избежание выход! *с
э л е к т р о п р и б о р о в п о д т в е р ж д а е т факт 1 Заклинена шестерня стартёра.
строя каталитического преобра
ч р е з м е р н о г о с н и ж е н и я уровня заряда 2 И з н о ш е н ы или п о в р е ж д е н ы зубья
старайтесь включать двигатель л*—±
батареи. шестерни стартёра или венца махови­
короткое время и не допускайте ч р и
3 Оборвана проводка в цепи системы ка.
мерных нагрузок.
запуска двигателя или ослабло крепле­
1 И м е ю т место п о т е р и р а з р е ж е -
ние проводов на клеммах. 4 Затруднён запуск холодного
Удостоверьтесь в н а д ё ж н о с т и за-я
4 Шестерня стартёра заклинена в двигателя вания крепежа, проверьте факт и ка
зубчатом венце приводного д и с к а . ство крепления на с в о и х штуцера!
5 Н е и с п р а в н о тяговое реле стартё­ Обратитесь также к Разделу 29.
1 Разряжена батарея, либо недоста­ впускном трубопроводе всех вакуумнвв
ра. шлангов. Прослушайте работающий
6 Неисправен стартёр. точен уровень её заряда.
двигатель п р и п о м о щ и стетоскопа mm
7 Н е и с п р а в е н выключатель з а ж и г а ­ 2 Нарушена исправность ф у н к ц и о н и ­
о т р е з к а т о п л и в н о г о ш л а н г а . Нал»"—'
ния. рования компонентов системы питания,
ш и п я щ е г о звука позволит выявить ще­
либо электрооборудования.
точник "утечки" вакуума, - не мваав»
2 Двигатель проворачивается, эффективно можно воспользоваться шш
5 Затруднён запуск горячего проверки раствором мыльной водэ
но не запускается
двигателя
2 Н а р у ш е н а г е р м е т и ч н о с т ь посаввв>
1 Неправильно производится за­
Обратитесь также к Разделу 30. в п у с к н о г о т р у б о п р о в о д а на голсава»
пуск ( с м . Главу "Органы управления и
1 Засорён воздушный фильтр. цилиндров.
п р и ё м ы эксплуатации").
2 Нарушена исправность функциони­ 3 П р о б и т а п р о к л а д к а г о л о в к и ци­
2 Неисправен или не отключён и м м о -
рования компонентов системы питания, линдров, - произведите измере* —
билизатор двигателя.
либо электрооборудования. компрессионного давления в ц и л и - ^ »
3 Недостаточно значение компрес­
3 Топливо не поступает к инжекторам/ двигателя ( с м . Главу 2).
сии.
форсункам системы впрыска. 4 И з н о ш е н ы к о м п о н е н т ы п-,-= _
4 В двигатель залито чрезмерно гу­
4 Недостаточно к о м п р е с с и о н н о е дав­ ГРМ.
стое масло.
ление. 5 Изношены рабочие выступы «ч-тв—
5 Неисправен предохранитель элек­
ков распределительного вала.
 Введение 11

Комплект комбинированных ключей зования со сменными торцевыми Обычно авторы с т а р а ю т с я

от 8 до 19 мм головками) но предложить альтернативный метод,
Разводной ключ (до 35 мм) • Динамометрический ключ (с при­ п о з в о л я ю щ и й избежать обязательного
Саечной ключ с резиновой вставкой водом того же размера, что и для п р и м е н е н и я т р у д н о д о с т у п н о г о инстру­
(/бензиновые модели) сменных торцевых головок) м е н т а . В случае е с л и и з б е ж а т ь п р и ­
Инструмент для регулировки свеч- • Самоконтрящиеся щипцы менения специального инструмента
шшшо зазора (бензиновые модели) • Молоток с круглым бойком (около невозможно, а приобретение его в поль­
Ншбор измерительных щупов 230 г) зование проблематично, выполнение
Ниппельный ключ для прокачки тор- • Молоток с мягким бойком (пласти­ соответствующих работ лучше доверить
ковым или резиновым) специалистам СТО.
> О п е р т к и (100 мм длиной на 6 мм в • Отвёртки: • Инструмент для сжатия клапанных
мшаметре) с плоским и крестовым • С плоским жалом (длиной 150 мм пружин
шалой и диаметром около 6.5 мм) • Инструмент для притирки клапанов
Комбинированные плоскогубцы - С плоским жалом (прочная № 2, • Приспособление для прочистки ка­
Ножовка по металлу с набором по­ 8 мм) навок поршневых колец
лотен - С крестовым жалом (N9 3, 203 мм) • Инструмент для обжимания порш­
•часос для накачки шин - С крестовым жалом (прочная № 2) невых колец
Манометр для измерения давления • Прижимные клещи • Инструмент для установки поршне­
ш —чнах • Плоскогубцы: вых колец
Смазочный пистолет (шприц) - Для электриков (с изолированными • Измеритель степени сжатия газов в
Ъатктра под масло ручками) цилиндрах (компрессиометр)
' Маахозернистая наждачная бумага - Узконосые (острогубцы) • Зенкер для обработки краёв цилин­
' "Тооеолочная щётка - Для стопорных колец (внутренних дров
Шашструмент для зачистки клемм и и внешних) • Хон для обработки зеркал цилин­
«о^а/гтов проводов батареи • Зубило на 25 мм дров
f шяашч для снятия масляного филь- • Скребок (изготовленный из рас­ • Измеритель диаметра цилиндров
-эв плющенной и заострённой с одного • Микрометр и/или циферблатный
жхюнка (среднего размера) конца медной трубки) штангенциркуль
Лав подпорки для фиксации автомо- • Скрайбер (чертилка) • Инструмент для центровки диска
шшт в поднятом состоянии • Кернер сцепления
2--%>зная ёмкость • Бородки с тонким жалом (1.6, 3.2, • Съёмник шаровых опор
4.8 мм) • Съёмник универсального типа
•Тар инструментов для общего и • Комплект шланговых зажимов • Ударная отвёртка
ш-„ : - - _ о , о ремонт автомобили • Набор для прокачки тормозов • Набор циферблатного измерителя
• Электродрель с патроном до 9.5 мм • Стробоскоп (с индуктивным датчи­
^шщштвсленный н и ж е и н с т р у м е н т п о - и комплектом качественных свёрел ком)
:•• -":= при проведении ремонта • Стальная линейка/измеритель пло­ • Ручной комбинированный насос
Нрввикля а в т о м о б и л я и предлагается в скостности (вакуумный/нагнетательный)
^-Швамшиие к первому списку. В данный • Комплект прутковых ключей- • Набор метчиков и лерок
€иивтхж входит полный комплект с м е н - шестигранников (для головок с • Тахометр
'««»- " : с и е в ы х головок. При значитель­ внутренним шестигранником) • Универсальный тестер для электри­
на ' зимости, набор сменных головок • Набор напильников ческих измерений
iVf^BBOCBn; н е о ц е н и м у ю пользу, благода- • Проволочная щётка (большая) • Подъёмный такелаж
j p j v i B c e i r f универсальности и удобству в • Второй комплект подпорок • Инструмент для снятия/установки
Ннвваемии. - в о с о б е н н о с т и в сочета- • Домкрат (гидравлический или га­ тормозных пружин
авв» : t * : ^ - щ и м и в комплект различного ражный) • Тележный домкрат
Warn ' . . - в о д а м и . Рекомендуется пред-
1
' 1 "=-о пользоваться п р и в о д а м и Специальный инструмент Приобретение инструмента
ш г — о о м о й квадрата 1/2 д ю й м а (а не
- _ т.к. они, хоть и являются В данный с п и с о к попадают и н с т р у м е н ­ При подготовке к проведению процедур
э р о г о с т о я щ и м и , могут быть ис- ты, являющиеся в достаточной мере текущего обслуживания или м и н и м а л ь ­
аны практически с любым типом дорогостоящими, не требующиеся регу­ н о г о ремонта автомобиля разумно п р и ­
гтрических ключей (в идеале, лярно, или требующие при пользовании обретать инструмент по отдельности. С
1
механик должен иметь в своём выполнения и н с т р у к ц и й изготовителей д р у г о й с т о р о н ы , в случае планирования
кении оба типа приводов). Бо- этих инструментов. Если в сферу Вашей ш и р о к и х работ, п р о щ е , надёжнее и эко­
и в а м е о й альтернативой комплекту деятельности не входит частое выпол­ н о м и ч е с к и в ы г о д н е е купить комплект
IT в
|ввввмя«мх т о р ц е в ы х г о л о в о к я в л я е т с я нение сложных механических операций, с о в р е м е н н о г о инструмента, к к о т о р о м у
ол-
• -.-с- п ы х ключей. приобретение такого инструмента будет обычно прилагается инструментальный
ния
плохим в л о ж е н и е м с р е д с т в . Разумно ящик. В д а л ь н е й ш е м , для р а с ш и р е н и я
иля ** €л0~лект сменных торцевых головок
приобретать его в складчину с д р у з ь я ­ выбора, м о ж н о д о к у п и т ь отдельные и н ­
об- фшжмючая головки типа "Тогх") или
ми или брать н а п р о к а т в м а с т е р с к и х с т р у м е н т ы , дополнительные комплекты
ных щгч&^атых ключей, размеров, со-
автосервиса. и инструментальный ящик большего
ЗОЙ тааштствующих размерам гаечных
размера. Постепенное расширение
шшочей из предыдущего списка В с п и с о к внесены только те инструмен­
ной комплекта инструментов позволит
•.:-. '•: = :.' инверсивный привод (для ты, которые м о ж н о найти в р о з н и ч н о й
ои- растянуть з а т р а т ы и о п р е д е л и т ь с я в
шжвамьзования со сменными торце- торговле или которые выпускаются для
I со выборе действительно необходимых
ш >ш' -олоеяами) распределения по представительским
зых инструментов.
i 250 мм отделениям фирм. Иногда в тексте
т.к.
привод (для исполь­ Руководства можно найти ссылки Специализированные инструменталь­
ва-
на такие специальные инструменты. ные магазины являются единственным
 Введение 17

_=•• атель перегрет. 4 Имеет место дефект В/В электро­ 10 Пробита прокладка головки цилин­
7 п а р у ш е н а проходимость клапана п р о в о д к и (при с о о т в е т с т в у ю щ е й к о м ­ дров.
а с - е ч м PCV. плектации). 11 Д в и г а т е л ь перегрет.
Л И м е е т м е с т о утечки через клапан 5 Неисправны компоненты систем 12 Имеют м е с т о п о т е р и р а з р е ж е н и я .
емстемы EGR. снижения токсичности ОТ. 13 И з н о ш е н ы рабочие выступы кулач­
• Имеет место нарушение исправ­ 6 Н е д о с т а т о ч н о или н е р а в н о м е р н о ков распределительного вала.
н о с т и функционирования компонентов распределено между ц и л и н д р а м и к о м ­ 14 Н а р у ш е н а у с т а н о в к а ф а з г а з о р а ­
а в п е м ы питания или электрооборудо- прессионное давление спределения.
7 Неисправна с и с т е м а з а ж и г а н и я . 15 И м е ю т м е с т о у т е ч к и в т о п л и в н о м
Ш Нарушена проходимость воздушного 8 Имеют м е с т о потери разрежения на насосе.
Ш шьгра. к о р п у с е д р о с с е л я , впускном т р у б о п р о ­ 16 Нарушена проходимость системы
" о п л и в н ы й н а с о с не обеспечивает воде или через вакуумные ш л а н г и . выпуска ОГ.
i достаточного количества топли- 9 Изношен клапанный механизм.
• иижекторам. 10 Нарушена регулировка фаз ГРМ. 13 Происходят х л о п к и в с и с т е м е
11 Нарушена проходимость впускного впуска или выстрелы в системе
трубопровода. выпуска
ют м е с т о п р о п у с к и в
12 А в т о м о б и л ь з а п р а в л е н т о п л и в о м
цилиндров на холостых
плохого качества. 1 Нарушена исправность ф у н к ц и о н и ­
тах
рования к о м п о н е н т о в с и с т е м ы питания
к и е : При неустойчивых оборо- или э л е к т р о о б о р у д о в а н и я .
11 Двигатель самопроизвольно
г
агеля (например, при пропусках 2 Имеет м е с т о дефект во вторичном
глохнет
ния) во избежание выхода из контуре с и с т е м ы зажигания б е н з и н о в о ­
каталитического преобразователя 1 Нарушена регулировка оборотов го двигателя ( р а з р у ш е н и е изоляторов
~есь включать двигатель лишь на холостого хода. с в е ч е й з а ж и г а н и я или п о в р е ж д е н и е
время и не допускайте чрез- 2 Нарушена проходимость топливного высоковольтной э л е к т р о п р о в о д к и ) .
! нагрузок. фильтра, либо в систему питания попала 3 Нуждается в р е г у л и р о в к е с и с т е м а
<'з-ошвны или загрязнены свечи влага или грязь. впрыска топлива, либо ч р е з м е р н о и з ­
амия или неправильно выставлен 3 Имеет м е с т о о т к а з к о м п о н е н т о в / ношены её к о м п о н е н т ы .
Ь в ч м о й зазор. информационных датчиков системы 4 Имеют м е с т о п о т е р и разрежения на
Имеет м е с т о неисправность к о м п о - управления двигателем. корпусе д р о с с е л я , впускном т р у б о п р о ­
«вв»-эв с и с т е м ы питания или электроо- 4 Неисправны компоненты систем воде или через вакуумные ш л а н г и .
•BM4,,Li HI ания. снижения токсичности ОГ. 5 Заклинивает клапаны.
Я -неисправна высоковольтная элек- 5 Неисправны или загрязнены свечи 6 Нарушена установка угла о п е р е ж е ­
|ватввтроводка ( п р и с о о т в е т с т в у ю щ е й зажигания или неправильно выставлен ния з а ж и г а н и я , н а п р и м е р , в результате
•вввтяажтации). свечной зазор ( с м . Главу 1). При соот­ н е п р а в и л ь н о г о п о д с о е д и н е н и я В/В
i-равлено некачественное то- ветствующей комплектации проверьте электропроводки (при соответствующей'
атввавю. либо н а р у ш е н а п р о х о д и м о с т ь т а к ж е с о с т о я н и е В/В э л е к т р о п р о в о д ­ комплектации).
тввявтвявного фильтра. ки. 7 Неисправен клапан EGR.
: • • - v e c T O потери разрежения 6 Имеют место потери разрежения на 8 В цилиндры поступает переобеднён­
•в впускном т р у б о п р о в о д е или через корпусе дросселя или через вакуумные ная воздушно-топливная с м е с ь .
•- с о е д и н е н и я , шланги.
- ^ д о с т а т о ч н о , или н е р а в н о м е р н о
14 При д в и ж е н и и с у с к о р е н и е м
(ввмстэеделено к о м п р е с с и о н н о е давле-
12 Двигатель не развивает или в гору возникают звуки
I • цилиндрах.
полную мощность детонации
' Л « е ю т м е с т о нарушения в работе
вввиы управления д в и г а т е л е м . 1 Имеет м е с т о неисправность к о м п о ­ 1 Заправлено низкокачественное го­
нентов с и с т е м ы питания или электроо­ рючее.
борудования. 2 Нарушена исправность ф у н к ц и о н и ­
Имеют место пропуски в
2 З а с о р ё н воздухоочиститель, л и б о рования компонентов с и с т е м ы питания
цилиндров двигателя
иным о б р а з о м нарушена проходимость или электрооборудования.
ышающих холостые
впускного воздушного тракта. 3 У с т а н о в л е н ы с в е ч и з а ж и г а н и я не
ах/при движении
3 Н е и с п р а в н ы свечи з а ж и г а н и я или того типа ( б е н з и н о в ы е двигатели).
иля на передаче
неправильно выставлен свечной з а з о р 4 Нарушены базовые установки ЕСМ/
м и е : При неустойчивых оборо- (бензиновые двигатели). РСМ.
ателя (например, при пропусках 4 Неисправна катушка(-и) или модуль 5 Неисправен датчик д е т о н а ц и и .
мия) во избежание выхода из зажигания (бензиновые двигатели). 6 Имеют место п о т е р и р а з р е ж е н и я .
каталитического преобразователя 5 Заблокирован топливный фильтр
включать двигатель лишь на и/или в систему питания попала грязь/
15 Двигатель продолжает
время и не допускайте чреэ- влага.
работать после выключения
нагрузок. 6 Заправлено горючее не того сорта.
зажигания
ЭВСОрён т о п л и в н ы й ф и л ь т р , л и б о 7 Повреждён регулировочный клапан
а проходимость топливного т у р б о к о м п р е с с о р а ( п р и соответствую­ 1 Чрезмерно высоки обороты холосто­
щ е й комплектации). го хода.
| « и с п р а в н ы и л и загрязнены свечи 8 Недостаточно к о м п р е с с и о н н о е дав­ 2 Нарушена исправность ф у н к ц и о н и ­
. либо неправильно выставлен ление, либо нарушена равномерность рования э/м клапана п р о д у в к и а д с о р ­
зазор (бензиновые двигате- распределения его между цилиндра­ бера с и с т е м ы улавливания топливных
ми. и с п а р е н и й (EVAP).
9 Заклинены клапаны, либо о с л а б л и 3 Ч р е з м е р н о высокая рабочая т е м ­
компоненты системы
клапанные пружины. пература двигателя ( с н и ж е н и е уровня
электрооборудования.
18 Диагностика неисправностей

охлаждающей ж и д к о с т и , о т к а з термо­ ции п р и б о р о в , либо повреждён патрон 1 Разряжена батарея.

стата, б л о к и р о в к а радиатора или неис­ лампы. 2 В двигатель залито чрезые;—
правность водяного насоса). 4 Выбит соответствующий предохра­ густое для текущих погодных у с а о в в *
нитель ( п р и наличии). масло.
Электрооборудование 5 Имеет место з а м ы к а н и е э л е к т р о ­ 3 Ослаблены или окислены к о - * »
проводки в генераторе. ные разъёмы э л е к т р о п р о в о д к и
двигателя
6 Неисправен выпрямительный мост 4 Угольные щётки не прилегают « «ол»
Замечание: Процедуры диагностики генератора. лектору, п о д к л и н е н ы в направл=<: _,»••:
электронной системы управления и изношены, сломаны, замаслена
загрязнены.
коды неисправностей приведены в 19 Контрольная лампа заряда
Гпаве 5. не гаснет при выключении 5 Недостаточно расстояние we»_
зажигания щ ё т к а м и и коллектором.
6 На к о л л е к т о р е и м е ю т с я б е с : _•>
16 Имеет место снижение
1 Пробиты д и о д ы . коллектор обгорел или замаслился
ёмкости или недостаточный
7 Отсутствует напряжение на клеша*
заряд батареи 50 (минимум 8 В).
Система запуска
1 Изношен или повреждён приводной 8 Разбит подшипник.
ремень генератора, либо нарушена ре­ В н и м а н и е : Контактные клеммы элек­ 9 Неисправно тяговое реле.
гулировка е г о натяжения. тропроводки должны быть надёжно 10 Имеет место внутреннее мех
2 Недостаточен уровень э л е к т р о л и ­ закреплены и не окислены! ское п о в р е ж д е н и е стартёра.
та. 1 Если стартёр не проворачивается, 11 П р о б у к с о в ы в а е т о б г о н н а я
3 Имеет место к о р р о з и я клемм ба­ в первую очередь следует у д о с т о в е ­ стартёра, либо повреждён зу
т а р е и , либо ослабло крепление на них риться в присутствии необходимого венец маховика.
наконечников проводов. напряжения (минимум 10 В) на клемме
4 Генератор не обеспечивает требуе­ 50 тягового реле. При отрицательных 22 Стартёр "схватывает", но
м ы й ток з а р я д к и . результатах проверки оцените состоя­ обеспечивает проворачивани
5 Оборвана или д р у г и м о б р а з о м по­ ние электропроводки.
двигателя лишь "рывками"
вреждена э л е к т р о п р о в о д к а з а р я д н о г о 2 Для проверки исправности срабаты­
контура, либо ослабло крепление п р о ­ вания стартёра при полном напряжении 1 Неисправен п р и в о д шестерни
водов на клеммах. батареи, не включая передачи, включите 2 Шестерня з а г р я з н е н а .
6 Имеет м е с т о к о р о т к о е з а м ы к а н и е зажигание и перемкните клеммы 30 и 50 3 Повреждён зубчатый венец
э л е к т р о п р о в о д к и , с о з д а ю щ е е постоян­ стартёра проводом сечением не менее
ка.
ную утечку вырабатываемого батареей 4 м м 2 . Если теперь стартёр работает
тока на массу. безупречно, причину неисправности
23 Шестерня стартёра не
следует искать в состоянии е г о электро­
7 Имеет место внутренний дефект в ы х о д и т из з а ц е п л е н и я с
п р о в о д к и / к л е м м , в противном случае
батареи. зубчатым венцом маховика
снимите стартёр и доставьте его на СТО
для проверки на стенде. приводного диска
17 Контрольная лампа заряда не
1 Загрязнены и л и повреждены «:»«•
гаснет после запуска двигателя
ненты привода шестерни.
20 Стартёр не вращается
1 Ослаблен/изношен приводной ре­ 2 Неисправно тяговое реле.
мень генератора. 1 Разряжена батарея. 3 Ослабла упорная пружина прл« _
2 Ослабло крепление контактных 2 Перемкните клеммы 30 и 50 стартё­ стартёра.
клемм э л е к т р о п р о в о д к и генератора. ра: если стартёр вращается, проверьте
3 Имеет место короткое замыкание в на обрыв подведённый к выключателю 24 Стартёр продолжает
цепи питания контрольной лампы. з а ж и г а н и я п р о в о д 5 0 , о ц е н и т е также
работать после отпускания
4 Повреждён статор, либо диодная состояние выключателя стартёра.
выключателя зажигания
с б о р к а генератора. 3 О б о р в а н п р о в о д м а с с ы , л и б о на­
5 Неисправен регулятор напряжения. рушено качество её клеммного с о е д и ­ 1 З а к л и н е н о тяговое реле, -
Отсоедините п р о в о д ( D + ) с о б р а т н о й нения, разряжена батарея. ленно выключите зажигание и :
стороны генератора и включите з а ж и ­ 4 Имеет место ослабление силы тока тяговое реле.
гание, - е с л и контрольная лампа не за­ в с л е д с т в и е н а р у ш е н и я качества или 2 Н е и с п р а в е н выключатель
горается, следует проверить состояние окисления контактных соединений. ния.
регулятора напряжения. 5 Отсутствует напряжение на клемме 3 Ослабли элементы крепления стае-
6 И з н о ш е н ы угольные щ ё т к и . 50 тягового реле в результате обрыва тёра.
7 Повреждён п р о в о д между генерато­ электропроводки, либо повреждения 4 Изношены компоненты приеоа-са
р о м и регулятором напряжения. выключателя стартёра. с б о р к и стартёра.
8 Неисправна комбинация п р и б о р о в . 6 Н е и с п р а в е н выключатель з а ж и г а ­ 5 Ослабла или оторвалась возв
ния. пружина приводной с б о р к и старт
7 Неисправно реле или э/мотор стар­
18 Контрольная лампа заряда
тёра. 25 Работа стартёра
не загорается при включении
8 Неисправен Д / В размыкания цепи сопровождается
зажигания
стартёра. высокочастотным визгом
1 Перегорела или иным о б р а з о м вы­
шла из строя с о б с т в е н н о К/Л на панели 21 Стартёр вращается медленно 1 Если визг появляется во времг -:
приборов. ворачивания и исчезает после
и не п р о в о р а ч и в а е т к о л е н ч а т ы й
2 Неисправен генератор. двигателя, чрезмерен зазор заи
вал
3 Имеет место дефект печатной платы шестерни стартёра и зубчатого
или э л е к т р о п р о в о д к и внутри к о м б и н а ­ Обратитесь также к Разделу 1. маховика.

2 Если в и з г появляется после запуска
двигателя, недостаточен зазор заце-
(пввмия ш е с т е р н и стартёра и зубчатого
mi 1.1 маховика.
Система питания
26 Чрезмерен расход топлива
f З а г р я з н ё н или заблокирован филь-
явавэщий элемент воздухоочистителя.
2 Недостаточно давление в шинах,
шввбо установлены ш и н ы не того р а з -
3 Двигатель имеет механические по-
•раждения. Проверьте компрессионное
даавпение, в случае необходимости п р о -
«введите соответствующий восстанови-
-иа-ъкый ремонт.
41 Чрезмерно высоки обороты холосто-
вв> вода/максимальные обороты в ходе
эксплуатации.
-еисправны компоненты системы
авгтания, э л е к т р о о б о р у д о в а н и я и л и
дввктронного управления.
5 И м е ю т м е с т о у т е ч к и во в п у с к н о м
в с з д у ш н о м тракте.
'.•еют место повреждения в с и с т е -
авс выпуска/каталитическом преобразо­
вателе.
Z7 Имеют место утечки топлива
а. или возникает запах бензина
.4<еют место утечки в линиях подачи
шввввива/вентиляционных линиях.
2 Переполнен т о п л и в н ы й бак, - з а -
ввавсу п р о и з в о д и т е только до автома­
тического отключения пистолета.
3 И м е ю т место утечки/испарение из
«•ими систем питания и снижения ток-
эичхости отработавших газов.
2S Двигатель не з а п у с к а е т с я
~эи включении стартёра электриче-
о а а й топливный насос не активируется
характерный звук отсутствует). Слегка
востучите по корпусу насоса для о с в о -
•ощдения заевшего элемента. Проверь­
те» исправность подачи электропитания к
нвсосу (оцените исправность защитного
чседохранителя и надёжность крепле-
«авт> контактных клемм соответствующей
Дввктропроводки).
2 Неисправно реле топливного насо­
са
3 Залипли клапаны инжекторов. Про­
весьте и н ж е к т о р ы , п р и необходимости
дамените их. Проверьте исправность по­
да^ электропитания на и н ж е к т о р ы , для
«его р а з ъ е д и н и т е к о н т а к т н ы й р а з ъ ё м
« - я е к т о р а , подключите к проводу д и о д -
ввао лампу-пробник и включите стартёр,
- аампа должна начать мигать.
4 Отсутствует сигнал от датчика С К Р
• п и датчика ЕСТ. Проверьте состояние
соответствующей электропроводки,
аооизведите опрос памяти системы
в и ц » и в о й с а м о д и а г н о с т и к и (OBD).
Введение
5 Нарушена проходимость б е н з о п р о ­
водов.
6 З а с о р ё н топливный фильтр.
7 Нарушена герметичность впускного
воздушного тракта.
8 Повреждены вакуумные шланги,
либо имеет место нарушение герметич­
ности их посадки.
9 Повреждён регулятор давления
топлива, - проверьте остаточное дав­
ление.
10 Повреждён датчик TPS.
11 Отсутствует питание на ЕСМ/РСМ.
12 Забита вентиляция топливного бака,
фильтр в баке з а с о р ё н .
29 Холодный двигатель
запускается плохо, работает
неустойчиво
1 С о д е р ж а н и е СО не соответствует
нормативным требованиям, - произ­
ведите соответствующее измерение,
проверьте обороты холостого хода.
2 Неисправен датчик ЕСТ или IAT.
3 Давление топлива не соответствует
требуемому значению.
4 Нарушена герметичность впускного
в о з д у ш н о г о тракта.
30 Прогретый двигатель
запускается плохо, работает
неустойчиво
1 Нарушена герметичность впускного
в о з д у ш н о г о тракта. Не глуша работаю­
щ и й на холостых оборотах двигатель,
смочите места стыков элементов тракта
бензином, - если обороты кратков­
р е м е н н о с т а б и л и з и р у ю т с я , устраните
нарушения герметичности.
2 Повреждён обратный клапан топлив­
ного насоса.
3 Имеют м е с т о утечки в т о п л и в н о м
тракте.
4 Чрезмерно высокое давление топли­
ва в системе питания.
5 Неисправна с и с т е м а EVAP.
6 Нарушена проходимость возвратно­
го топливопровода к баку.
7 Залипли клапаны инжекторов. Про­
верьте и н ж е к т о р ы , п р и необходимости
замените. Проверьте исправность по­
дачи электропитания на и н ж е к т о р ы ,
разъедините контактный разъём инжек­
тора, подключите к проводу д и о д н у ю
лампу-пробник и включите стартёр,
- лампа должна начать мигать.
8 Отсутствует сигнал от датчика СКР
или датчика ЕСТ. Проверьте состояние
соответствующей электропроводки,
произведите опрос памяти системы
бортовой самодиагностики (OBD).
9 Повреждён регулятор давления
топлива, - проверьте остаточное дав­
ление.
10 Повреждён датчик положения д р о с ­
сельной заслонки (TPS).
11 Отсутствует питание на ЕСМ/РСМ
19
31 Д в и г а т е л ь работает с
перебоями
1 Имеет место с п о р а д и ч е с к о е нару­
шение качества контактных с о е д и н е н и й
в электропроводке т о п л и в н о г о насоса
Проверьте электропроводку топливного
н а с о с а , р а с х о д о м е р а воздуха и реле
т о п л и в н о г о насоса. Проверьте п р е д о ­
хранитель и контактные к л е м м ы реле
т о п л и в н о г о насоса. Очистите контакты,
при необходимости замените.
2 Заправлено низкокачественное то­
пливо, в топливопроводах образуются
паровые п р о б к и .
3 Недостаточен объём подачи т о п л и ­
ва.
4 Неисправен т о п л и в н ы й фильтр.
5 Неисправен т о п л и в н ы й насос.
6 Неисправны и н ж е к т о р ы .
7 Неисправен лямбда-зонд, либо не
функционирует его подогрев.
8 Неисправен датчик TPS.
9 Повреждён выпускной коллектор или
приёмная труба с и с т е м ы выпуска.
10 Нарушена исправность функциони­
рования с и с т е м ы EVAP.
11 Залипли клапаны инжекторов. Про­
верьте и н ж е к т о р ы , п р и н е о б х о д и м о с т и
замените. Проверьте исправность п о ­
дачи электропитания на и н ж е к т о р ы ,
- разъедините контактный разъём и н ­
жектора, подключите к проводу диодную
лампу-пробник и включите стартёр,
- лампа должна начать мигать.
12 Отсутствует сигнал от датчика С К Р
или датчика ЕСТ. Проверьте состояние
соответствующей электропроводки,
произведите опрос памяти системы
б о р т о в о й с а м о д и а г н о с т и к и (OBD).
13 Нарушена герметичность в п у с к н о г о
в о з д у ш н о г о тракта.
14 Нарушена герметичность вакуумных
линий.
15 П о в р е ж д ё н регулятор давления
топлива, - проверьте остаточное дав­
ление.
16 Отсутствует питание на ЕСМ/РСМ.
32 Д в и г а т е л ь работает с
перебоями в переходных
режимах и в режиме холостого
хода
1 Нарушена герметичность в п у с к н о г о
в о з д у ш н о г о тракта. Не глуша работаю­
щ и й на холостых оборотах двигатель,
смочите места стыков элементов тракта
бензином, - если обороты кратков­
ременно стабилизируются, устраните
негерметичные места.
2 Нарушена установка оборотов холо­
с т о г о хода.
3 Неисправен или неверно отрегу­
л и р о в а н датчик п о л н о й н а г р у з к и . Про­
верьте датчик TPS.
20
33 Горячий двигатель не
запускается
1 Нарушена регулировка содержания
СО в отработавших газах. Проверьте
с о д е р ж а н и е СО и установку оборотов
холостого хода.
2 Чрезмерно высокое давление в то­
пливной системе, - проверьте давление
топлива, в случае н е о б х о д и м о с т и за­
мените регулятор.
3 Нарушена проходимость возвратно­
го трубопровода на участке между регу­
лятором давления топлива и топливным
баком.
4 Неисправен датчик ЕСТ.
5 Нарушена герметичность топливного
тракта.
6 Нарушена герметичность впускного
воздушного тракта.
34 Двигатель продолжает
работать после выключения
зажигания
I Нарушена герметичность инжекто­
ров.
Система смазки
35 Контрольная лампа не
загорается при включении
зажигания
1 Неисправен датчик давления мас­
ла. Включите з а ж и г а н и е , отключите от
датчика п р о в о д и замкните его на мас­
су, - е с л и лампа загорится, замените
датчик.
2 На датчик не подаётся электропита­
ние, - проверьте состояние контактных
с о е д и н е н и й соответствующей электро­
проводки.
3 Неисправна контрольная лампа.
4 Неисправна комбинация приборов.
36 Контрольная лампа не гаснет
после запуска двигателя
1 Масло перегрето, - если лампа
гаснет после выжимания педали газа,
беспокоиться не стоит.
37 Контрольная лампа не гаснет
после выжимания педали газа
при запущенном двигателе, либо
срабатывает во время движения
1 Упал уровень масла.
2 Имеет место к о р о т к о е з а м ы к а н и е
э л е к т р о п р о в о д к и датчика уровня мас­
ла.
3 Неисправен датчик.
38 Давление масла
недостаточно на всех оборотах
1 Упал уровень масла.
2 З а с о р ё н сетчатый фильтр маслоза-
борника в поддоне картера.
Диагностика неисправностей
3 Изношен масляный насос. 44 Внутренние утечки
4 Повреждены п о д ш и п н и к и коленча­ охлаждающей жидкости
того вала. Замечание: Внутренние fmm^L—Ш
обычно выявляются путем ~хавттшШ
39 Давление масла
состояния двигательного мае-л Звав»
недостаточно на малых оборотах трите лезвие измерительного JMJBBBBI
1 Залип в открытом состоянии в наличие следов влаги и ее
результате загрязнения редукционный масла.
клапан масляного насоса. 1 Имеют место утечки через I
головки цилиндров, - п р о в е р и м
му охлаждения давлением.
40 Давление масла чрезмерно
2 Имеются трещины в сто- — i
при оборотах свыше 2000 в
д р о в или в литье головки.
минуту
1 Р е д у к ц и о н н ы й клапан з а к л и н е н в 45 Имеют место потери
закрытом п о л о ж е н и и . охлаждающей жидкости
1 В систему заправлено -сия
Система охлаждения
количество охлаждающей к г л к х ш
2 Охлаждающая ж и д к о с т ь i
41 Перегрев
результате перегрева д в и г а -
1 Упал уровень охлаждающей ж и д к о ­ 3 И м е ю т м е с т о внутренние ж-» «ив»
сти. ние утечки охлаждающей жнзтзмяшШтШ
2 Изношен или повреждён ремень Разделы 45 и 4 6 ) .
п р и в о д а в о д я н о г о насоса ( п р и с о о т ­ 4 Неисправна крышка
ветствующей комплектации), либо на­ р а с ш и р и т е л ь н о г о бачка. -
рушена регулировка его натяжения. клапан крышки под давле-ше»
3 Заблокированы внутренние каналы
тракта с и с т е м ы охлаждения (включая 46 Нарушена циркуля
радиатор), либо в результате засорения охлаждающей жидкости
нарушена проходимость воздуха сквозь
теплообменник системы HVAC. 1 Не функционирует дог-вивав» тщ9
4 Заклинен в закрытом положении зом водяной насос. Пережл/wn* аввваав
термостат. шланг радиатора п р и рас<глимввввв
5 Повреждены лопасти крыльчатки холостых оборотах двигатели: mm*
вентилятора с и с т е м ы охлаждения. п р и о т п у с к а н и и ш л а н г а гхшишшвввва
толчок ж и д к о с т и внутри •
6 Неисправен электромотор вентиля­
функционирует исправно
тора системы охлаждения.
7 Неисправен датчик ЕСТ. 2 Нарушена проходимое*
8 Неисправен водяной насос. охлаждения. Спустите охя
9 Не д е р ж и т д а в л е н и е к р ы ш к а ра­ ж и д к о с т ь ( с м . Главу 3,
диатора/расширительного бачка, - про­ с и с т е м у и з а п р а в ь т е ее
Если возникает такая необих;
верьте клапан крышки под давлением.
снимите радиатор и провеяна
ратнопоточную промывку
42 Переохлаждение
3 И з н о ш е н или поврежд-г- -в
1 Заклинен в открытом положении ремень водяного насоса inoar
термостат. ствующей комплектации) мявм
2 Неточны показания измерителя тем­ регулировка е г о натяжения.
пературы. 4 Заклинен термостат.
43 Внешние утечки С и с т е м ы HVAC
охлаждающей жидкости
47 Не функционирует
1 Повреждены или разрушены в р е ­
вентилятор отопителя
зультате старения материала шланги
охладительного тракта, л и б о ослабло 1 Перегорел предохран.'-
их крепление на штуцерах. еентилятора.
2 Повреждены сальники водяного на­ 2 Неисправен выключате-
соса, - охлаждающая жидкость будет тора, - удостоверьтесь е
сочиться через контрольное отверстие подачи электропитания на
в корпусе насоса. с б о р к у , с н и м и т е и провер*--*
3 Имеют место утечки из внутренних тель вентилятора.
каналов теплообменника/бокового 3 Неисправен привод-:»
резервуара(ов) радиатора. Проверьте исправность псд*-«
4 Имеют место утечки через сливную питания на контактные клейся,
пробку двигателя, либо выжимные проб­ вентилятора при в к л ю ч е н н о м :
ки водяных галерей. и замкнутом выключателе и в
- е с л и напряжение имеет ыт
ните э/мотор.
 Введение 21

Вентилятор отопителя не 4 Муфта сцепления к о м п р е с с о р а с о ­ попадает лишь одна из них

«онирует в о д н о м из прикасается с кузовными элементами. вильный уровень рабочей ж и д к о с т и
оворостных режимов 5 Чрезмерно высокое внутреннее трансмиссии.
давление в линиях хладагента. 2 Перед тем как отогнать автомобиль
- е и с п р а в н а резистивная с б о р к а . 6 Упал уровень к о м п р е с с о р н о г о м а с ­ в мастерскую автосервиса проворьте
ла. уровень и состояние рабочей ж и д к о с т и .
«3 Отопите ль не выключается 7 Повреждён пластинчатый клапан. В случае необходимости произведите
регулятором 8 Повреждён к о м п р е с с о р . соответствующую корректировку, л и б о
смените рабочую жидкость вместе с
Неисправен выключатель, фильтром, - е с л и п р о и з в е д ё н н ы е ис­
"овреждён привод смесительной 54 С и с т е м а К/В не обеспечивает
правления не п р и в е л и к исправлению
ввспомки. должную эффективность
с и т у а ц и и , о б р а т и т е с ь за п о м о щ ь ю к
охлаждения воздуха
специалистам автосервиса.
90 Отопитель не развивает 1 Нарушена исправность ф у н к ц и о н и ­
тшвебуемую м о щ н о с т ь рования расширительного клапана. 57 Имеют место утечки
2 Заклинен в открытом положении трансмиссионной жидкости
.• пал уровень охлаждающей ж и д к о -
управляющий клапан отопителя.
3 Недостаточно давление в рефриже­ 1 Рабочая ж и д к о с т ь имеет т ё м н о ­
-теисправен тросовый привод управ-
раторном тракте. красный цвет. Следы её утечек не сле­
им: заслонок.
4 Нарушена п р о х о д и м о с т ь т е п л о о б ­ дует путать со с л е д а м и двигательного
Заклинен в з а к р ы т о м положении масла, которое может быть с н е с е н о на
менника конденсатора/испарителя.
ввивиостат, - п р о в е р ь т е п о к а з а н и я картер т р а н с м и с с и и н а б е г а ю щ и м п о ­
5 Неисправны компоненты привода
'«..;:;-: ~я т е м п е р а т у р ы охлаждающей током воздуха.
управления функционированием систем
«•скости. отопления/кондиционирования возду­ 2 Д л я выявления и л о к а л и з а ц и и и с ­
-арушена п р о х о д и м о с т ь охлаж- ха. точника утечки в первую очередь удалите
_« _ г . - кидкости через теплообменник с катера трансмиссии все следы грязи
6 Нарушена исправность подачи воз­
вявтителя. и смазки. Воспользуйтесь подходящим
духа.
-•зрушена исправность подачи воз- о б е з ж и р и в а т е л е м и/или п р о и з в е д и т е
7 Заклинены з а с л о н к и выбора р е ж и ­
рва паровую чистку. З а т е м с о в е р ш и т е на
мов функционирования с и с т е м HVAC.
крушена исправность функцио- автомобиле короткую поездку на малой
8 Температура наружного воздуха
«•ссвания вентилятора отопителя ( с м . скорости (чтобы следы утечки не с н о с и ­
превышает в о з м о ж н о с т и системы К/В.
лись набегающим потоком далеко от её
Замаслены пластины т е п л о о б м е н - источника). Остановитесь, поддомкратьте
•ваа отопителя. Автоматическая трансмиссия автомобиль и путём визуального осмотра
(AT) установите источники утечек. Чаще всего
в качестве таковых выступают:
51 Функционирование
Ввиду сложности конструкции AT д и а ­
ятора сопровождается a) поддон картера трансмиссии,
гностику их неисправностей и ремонт
енным шумом компонентов желательно проводить - подтяните крепёжные болты и/или
в мастерской специализированного замените прокладку поддона;
В крыльчатку/в воздушный тракт
автосервиса. b) направляющая трубка щупа
I' посторонние предметы (грязь,
измерения уровня рабочей жидкости,
- замените резиновое уплотнение в
2 Нарушена ёалансировка крыльчатки, 55 Общие проблемы, связанные
месте входа трубки в картер транс­
IBHB.ll. идён п о д ш и п н и к . с функционированием
миссии;
механизма переключения
c) пробки: подтяните соответ­
52 Не работает к о м п р е с с о р К/В ствующую пробку/поменяйте уплот-
1 К числу о т к а з о в , связанных с на­
Sveer место о б р ы в в цепи электро- рушением регулировки привода пере­ нительную шайбу.
муфты с ц е п л е н и я к о м п р е с - ключения можно отнести следующие: d) линии рабочей жидкости, -
a) запуск двигателя возможен подтяните штуцерные соединения/
игса. либо неисправна собственно
при положениях трансмиссии, от­ замените дефектные трубки;
- к р у ш е н о качество заземления личных от "Р" и "N"; e) вентиляционная трубка, -
=j сцепления к о м п р е с с о р а . b) показания индикатора режи­ трансмиссия переполнена и/или в неё
мов отличаются от реально выбран­ попала влага.
Э ! Ослабло натяжение ремня привода
яввагоессора. ного режима;
^исправен термостатический Д / В , c) автомобиль движется при вы­ 58 Рабочая жидкость окрашена
• и б о нарушена е г о регулировка. бранном режиме "Р" или "N"; в бурый цвет и/или пахнет гарью
9 Неисправен Д/В температуры на- d) передачи переключаются с
трудом, либо произвольно. 1 Недостаточен уровень рабочей ж и д ­
• - • • 1 воздуха.
кости .

ьЗ Срабатывание к о м п р е с с о р а 56 Трансмиссия пробуксовыва­

внваводит к п о в ы ш е н и ю у р о в н я
•ввбраций
1 Ослабли к р е п ё ж н ы е болты.
1 1
г _ е л из строя подшипник муфты
о а п я е н и я компрессора/промежуточно-
Я Н а р у ш е н а р е г у л и р о в к а натяжения
r
-vtmzzr-o o ремня.
ет, п е р е к л ю ч а е т с я с т р у д о м , 59 Не включается режим
издаёт посторонние ш у м ы или "kickdown* при полном нажатии
не обеспечивает движения авто­ на педаль газа
мобиля при установке на одну из
Упал у р о в е н ь рабочей ж и д к о с т и .
передних, либо з а д н ю ю передачу
2 Неисправна система управления
1 Существует м н о ж е с т в о возможных
3 Неисправен Д/В активации режи­
причин перечисленных проблем, о д н а к о
ма "kickddam'. либо повреждена его
под к о м п е т е н ц и ю механика-любителя
строп роводка.
22
4 Нарушена регулировка привода
переключения.
60 Двигатель не запускается
ни при каком положении рычага
селектора, либо запускается в
п о л о ж е н и я х , о т л и ч н ы х от "Р" и
"N"
1 Нарушена регулировка Д / В р а з р е ­
шения запуска.
2 Нарушена исправность функциони­
рования с и с т е м ы управления двигате­
лем.
3 Нарушена регулировка привода
переключения.
61 Трансмиссия
пробуксовывает, переключение
передач сопровождается
рывками или повышением
шумового фона. Автомобиль
не двигается при включении
р е ж и м о в " D " и л и "R"
1 Упал уровень рабочей ж и д к о с т и .
2 Неисправен датчик положения ры­
чага селектора, либо повреждена его
электропроводка.
3 Нарушена исправность функциони­
рования системы управления двигате­
лем.
Передний дифференциал
(модели AWD)
62 Посторонние шумы
1 Обычные дорожные шумы, - коррек­
тировке не поддаются.
2 Ш у м ш и н , - проверьте с о с т о я н и е
протекторов и давление накачки ш и н .
3 Изношены или повреждены под­
ш и п н и к и к о л ё с , либо ослабло усилие
их затягивания.
63 Вибрации
1 Проверьте состояние п о д ш и п н и к о в
колёс, поочередно поддомкрачивая
соответствующий из углов автомобиля
и вращая колесо в ручную. Прислуши­
вайтесь п р и этом к исходящим из под­
ш и п н и к а звукам. Снимите п о д ш и п н и к и
и проверьте их состояние.
64 Утечки масла
1 Повреждены сальники переднего
дифференциала.
Карданный вал (модели
65 Имеют место утечки в
п е р е д н е й части к а р д а н н о г о вала
1 Повреждён или изношен задний
сальник п о в о р о т н о г о редуктора. Про­
верьте также с о с т о я н и е п о в е р х н о с т и
скользящей вилки.
Диагностика неисправностей
66 При включении передачи 69 И м е е т м е с т о с к р е б у щ и й знав
(в момент появления нагрузки)
1 Удостоверьтесь, что пылезашипча»
в о з н и к а е т стук карданного вала
крышка скользящей вилки не >.
картер поворотного редуктора.
1 Ослабло крепление компонентов
задней подвески.
2 Ослабли болты/гайки карданного 70 Имеет место вой или е в м е
вала.
1 При с о о т в е т с т в у ю щ е й ком---»-
3 Изношены или повреждены под­
ц и и автомобиля источником п с _ »
ш и п н и к и карданного шарнира(-ов).
з в у к о в м о ж е т я в л я т ь с я ц е н т р у - г- w
п о д ш и п н и к карданного вала.
67 Имеет место металлический
скрежет, сообразный скорости
Задний дифференциал
движения автомобиля
1 Изношены п о д ш и п н и к и карданного 71 Имеет место посторонни»
шарнира(-ов). ш у м , о д и н а к о в ы й п р и движеавв»
на п е р е д а ч е и н а к а т о м
68 Имеют место вибрации
1 Естественный д о р о ж н ы й шум
З а м е ч а н и е : В первую очередь про­ 2 Изношены, либо н е п р а в и л ; - : •
верьте балансировку колес и давление качаны шины.
накачки шин. 3 Изношены или повреждена > -
1 Во время д в и ж е н и я п о с т а р а й т е с ь ные п о д ш и п н и к и , либо ослаб их нага»
определить обороты двигателя, при 4 Упал уровень масла в з а д н е й дя-
которых вибрация достигает максималь­ ференциале.
ной интенсивности, затем переключите 5 Н е и с п р а в е н з а д н и й дифч 1
передачу и доведите обороты двигателя ал.
до того же значения.
2 Если вибрация возникает и д о с т и ­ 72 Имеет место стук,
гает максимальной интенсивности при возникающий при трогании с
одних и тех же оборотах двигателя, не­ места или при переключении
з а в и с и м о от выбранной передачи, её
передач
источником является не карданный вал,
так как частота его вращения зависит от 1 Неисправен з а д н и й диффератив
выбора передаточного отношения. либо нарушена его регулировка
3 Если переключение передачи п р и ­
водит к и с ч е з н о в е н и ю в и б р а ц и и или 73 Имеют место вибрации
заметному снижению её интенсивности
( п р и тех же оборотах двигателя), сле­ 1 С м . Раздел 84. Если вал в
дует п е р е й т и к п р о в е р к а м с о с т о я н и я поддомкратьте задок автомс1»т.
карданного вала: установите его на п о д п о р к и и
оцените состояние колёсных
• проверь те карданный вал на наличие
никое, в случае необходимости
признаков изгиба и прочих деформаций,
ведите замену.
в случае необходимости произведите
замену;
• тщательно очистите вал. - налипшая 74 Имеют место утечки масл
грязь может являться причиной наруше­
1 П о в р е ж д ё н с а л ь н и к ведуч_е-»
ния балансировки;
стерни главной передачи.
• оцените степень износа подшип­
2 Повреждены сальники п
ников карданных шарниров, в случае
валов.
необходимости произведите замену
3 О с л а б к р е п ё ж , л и б о пов
сборок;
уплотнительная прокладка крывавв
• проверьте балансировку карданного
ференциала.
вала или его соединительного фланца;
4 Ослабла с л и в н а я и/или
удостоверьтесь в присутствии на своих
местах балансировочных грузиков, сни­ пробка дифференциала.
мите вал и установит е его, провернув 5 Нарушена проходимость BI
на 1вС. - если вибрации не исчезнут, онного сапуна дифференциала
отдайте вал в балансировку;
• проверьте надёжность затягивания
крепёжных болтов/гаек; Тормозная система
AWD)
• при соответствующей комплектации
автомобиля оцените степень износа З а м е ч а н и е : Перед тем как npm
окончательному заключению о •»
центрального подшипника;
проблем с тормозной систем:*- LB
• проверьте состояние задних втулок
стоверьтесь, что шины находя*:; • ш
трансмиссии.
влетворительном состоянии и n a « j " —
с требуемым давлением, не насч-ии»
регулировка углов установки -~£t^r**
 Введение 23

« з л е е и автомобиль не нагружен не- 2 Недостаточен з а з о р между приво­ суппорта относительно т о р м о з н о г о

шшшчомерным образом. дным штоком и п о р ш н е м ГТЦ. ка.

75 Ход педали тормоза 81 При торможении возникают 87 Контрольная лампа ABS

увеличен вибрации (дрожание тормозов) срабатывает во время движения
Повреждён рабочий контур т о р м о з - 1 Установлены колодки ненадлежаще­ 1 Недостаточное б о р т о в о е напряже­
ГО т р а к т а , - п р о в е р ь т е с и с т е м у на ние питания ( н и ж е 10 В). Проверьте,
го типа.
вавчки. гаснет ли К/Л генератора после запуска
2 Тормозной диск местами повреждён
коррозией. двигателя. Если всё в порядке, проверь­
76 Педаль тормоза пружинит и те состояние и усилие натяжения ремня
3 Величина биения т о р м о з н о г о д и с ­
аливается привода генератора.
ка превышает предельное допустимое
В тормозной тракт попал воздух, - значение. 2 Имеет м е с т о н е и с п р а в н о с т ь ABS,
тесжачайте систему. - проверьте с о с т о я н и е и надёжность
2 Упал уровень жидкости в резервуаре 82 Тормозные колодки фиксации клеммного соединения массы
ТТЦ. - п р о и з в е д и т е соответствующую возвратного насоса (в гидромодулято­
не отходят от тормозного
вврректировку, прокачайте систему. ре).
диска, колесо с трудом
1 3 гидравлическом тракте проис- проворачивается вручную
•С41ИТ вскипание т о р м о з н о й ж и д к о с т и , Подвеска, рулевое
"сояеляется, главным образом, при 1 Цилиндры суппортов повреждены управление и шины
4с~ыиой нагрузке на тормоза. Замените коррозией.
- с с м о з н у ю ж и д к о с т ь , удалите воздух 88 Автомобиль уводит в сторону
.-:темы. Пород началом движения 83 Имеет место неравномерный
mm з а б ы в а й т е о т п у с к а т ь с т о я н о ч н ы й 1 Неравномерно накачаны ш и н ы .
износ колодок
вввиоз. 2 Имеет место дефект шин.
1 Установлены колодки ненадлежаще­ 3 Чрезмерно изношены компоненты
~7 Понижена эффективность го типа. п о д в е с к и или рулевого управления.
2 Суппорты повреждены к о р р о з и е й . 4 Нарушена регулировка углов уста­
«врыожения, педаль
3 Затруднён х о д п о р ш н я . новки передних колёс.
вввоваливается
4 Нарушена герметичность гидравли­ 5 Прихвачены п е р е д н и е т о р м о з н ы е
- а р у ш е н а герметичность гидравли- ческого тракта т о р м о з н о й системы. механизмы.
« о о г о тракта.
2 Повреждены манжеты в главном или 84 Имеет место клинообразный 89 Имеют место рывки,
-обочих тормозных цилиндрах. износ тормозных колодок дёрганье или вибрации

~3 Требуемая эффективность 1 Нарушена параллельность посадки 1 Нарушена балансировка колёс или

суппорта относительно тормозного д и с ­ появилась овальность д и с к о в .
•ожения не д о с т и г а е т с я ,
ка. 2 Изношены подшипники колёс,
яотря на з н а ч и т е л ь н о е
2 Суппорты повреждены к о р р о з и е й . ослабло усилие их затягивания или на­
всилие выжимания педали
3 Нарушена исправность функциони­ рушена регулировка.
: з м а с л е н ы фрикционные накладки рования поршня. 3 Изношены или повреждены с т о й к и -
-оо»озных'колодок. амортизаторы или д р у г и е компоненты
2 Установлены н е п о д х о д я щ и е , л и б о подвески.
85 При торможении возникает
•твердевшие колодки.
скрип
2 Неисправен т о р м о з н о й усилитель. 90 Имеет место
41 И з н о ш е н ы тормозные к о л о д к и . 1 Повышена влажность атмосферного чрезмерное раскачивание
воздуха. Если с к р и п возникает после автомобиля/"зарывание" его
79 При торможении нарушается длительной с т о я н к и п р и п о в ы ш е н н о й
носом на поворотах или при
аврсовая устойчивость влажности и затем пропадает, б е с п о к о ­
торможении
«автомобиль уводит в сторону) иться не стоит.
2 Установлены колодки ненадлежаще­ 1 Неисправны с т о й к и подвески.
1 Д а в л е н и е воздуха в шинах не соот- го типа. 2 Повреждены компоненты подве­
b » " l вует требуемому. 3 Нарушена параллельность посадки ски.
2 Неравномерно изношены протекто- суппорта относительно тормозного дис­
ка.
91 Слишком туго вращается
Щ З а м а с л е н ы тормозные накладки. 4 Загрязнена шахта суппорта.
рулевое колесо
* На о д н о й о с и установлены разные 5 Погнуты пружины крепления коло­
"ссмозные колодки/шины. док. 1 ГУР не развивает требуемую мощ­
9 Чрезмерно, либо неравномерно и з - 6 Растянуты нажимные пружины. ность.
« а и е - = . тормозные колодки. 2 Неправильно накачаны шины.
Загрязнены колёсные цилиндры/ 86 Во время торможения 3 Недостаточно смазаны шарниры
I суппортов. рулевого привода.
возникают отчётливые
Суппорты повреждены к о р р о з и е й . 4 Нарушена регулировка углов уста­
пульсации педали тормоза
н о в к и передних колёс.
Происходит самопроизволь- 1 Признак нормального срабатывания
торможение/тормозные ABS (информативная педаль). 92 Имеет место чрезмерный
змы перегреваются 2 Величина биения т о р м о з н о г о дис­ люфт рулевого управления
ка превышает предельное допустимое
З а с о р е н о к о м п е н с а ц и о н н о е отвер- значение. 1 Ослабло у с и л и е затягивания под­
глаемом т о р м о з н о м цилиндре. 3 Нарушена параллельность посадки ш и п н и к о в передних колёс.
24
2 Чрезмерно изношены компоненты
п о д в е с к и или рулевого управления.
93 С и с т е м а ГУР н е р а з в и в а е т
должное усилие
1 Неисправен э/мотор ГУР.
94 Имеет место чрезмерный
износ протекторов (не
локальный)
1 Неправильно накачаны ш и н ы .
2 Нарушена балансировка колёс.
3 Повреждены д и с к и колес.
4 Чрезмерно изношены компоненты
п о д в е с к и или рулевого управления.
95 Имеет место чрезмерный
износ протекторов по внешнему
краю
1 Неправильно накачаны шины.
2 С л и ш к о м резко совершаются пово­
роты.
3 Нарушена регулировка углов уста­
новки передних колёс (чрезмерная
сходимость).
4 Погнут или с к р у ч е н рычаг п о д в е ­
ски.
96 Имеет место чрезмерный
износ протекторов по
внутреннему краю
1 Неправильно накачаны шины.
2 Нарушена регулировка углов уста­
новки передних колёс (расходимость).
3 Повреждены компоненты рулевого
управления, либо ослабло их крепле­
ние.
97 Имеет место локальный
износ протектора
1 Нарушена балансировка колёс.
2 Повреждены или погнуты д и с к и .
3 Имеет место дефект ш и н .
98 Двухсторонний краевой
износ рабочей поверхности
протектора по всему периметру
шины
1 Недостаточно давление накачки
шины.
Диагностика неисправностей
99 Износ центральной части 1 0 6 Р а з р ы в ы к о р д а (на
протектора по всему периметру начальном этапе проявляющиеся
шины только на внутренней стороне
шины)
1 Чрезмерно давление накачки
шины. 1 Результат ударов шины об острые
камни, рельсы и т.п.
100 Неравномерный износ
протектора 107 Односторонний износ
рабочей поверхности протектора
1 Нарушена статическая и динамиче­
ская балансировка колеса, в о з м о ж н о , 1 Нарушена регулировка развала.
вследствие чрезмерного бокового 2 Имеется неисправность ABS, - п р о ­
б и е н и я д и с к а , или люфта в несущих верьте состояние и надёжность фикса­
шарнирах. ции к л е м м н о г о соединения массы воз­
вратного насоса (в гидромодуляторе).
101 Неравномерный износ
центральной части протектора Стеклоочистители
1 Нарушена статическая и динамиче­ 108 Проскальзывание
ская балансировка колеса, в о з м о ж н о ,
вследствие чрезмерного вертикального 1 Загрязнены резиновые рабочие
биения. элементы.
2 Обтрепанны к р о м к и щёток, и з н о ш е ­
102 Локальный износ ны или разорваны резиновые рабочие
элементы.
центральной части протектора
1 Результат резкого торможения. 109 Остатки в о д ы в зоне
действия очистителей сразу
103 Пилообразный износ собираются в капли
протектора, часто вкупе с
невидимым снаружи разрывом 1 Ветровое стекло загрязнено лаковой
тканевой основы шины политурой или м а с л о м .
1 Результат п е р е г р у з к и автомобиля. 110 Щ ё т к а обеспечивает
Проверьте состояние внутренних стенок нормальную очистку стекла
шин. лишь при движении в одном
направлении
104 Чешуйчатый износ боковых
краёв протектора 1 Резиновый рабочий элемент имеет
односторонний износ.
1 Нарушена регулировка углов уста­ 2 Рычаг с т е к л о о ч и с т и т е л я с к р у ч е н ,
новки колёс. щётка не плотно прилегает к стеклу.
2 Изношены шины.
3 Неисправны а м о р т и з а т о р ы / т о р с и ­ 111 Щ ё т к а не обеспечивает
онные пружины/стоечные с б о р к и .
нормальную очистку стекла по
всей рабочей поверхности
105 Образование заусениц
на одной стороне протектора 1 Нарушена надёжность фиксации
переднего колеса рабочего элемента в рамке щ ё т к и .
2 Щ ё т к а прилегает к стеклу неравно­
1 Нарушена р е г у л и р о в к а схождения мерно.
колёс. 3 Недостаточно у с и л и е п р и ж и м а н и я
2 Изношены шины. щётки рычагом, - слегка смажьте шар­
3 Результат частого движения по вол­ ниры рычагов стеклоочистителя и пру­
нистым поверхностям. ж и н ы , л и б о замените соответствующий
4 Результат нарушения с к о р о с т н о г о рычаг.
режима при с о в е р ш е н и и поворотов.
 Органы управления и приёмы эксплуатации
Содержание

*швстъ А : Д о с т у п , з а щ и т а 16 Д и с п л е й EVIC, путевой компьютер и к н о п к и на

Ключи, е д и н ы й замок и пульт ДУ 26 рулевом колесе 48

• Отпирание и з а п и р а н и е д в е р е й 28 17 Аудиосистема, видеосистема

и система навигации 51
Я Д о с т у п в подкапотное пространство 28
18 Ф у н к ц и я г р о м к о й с в я з и для мобильного телефона 54
«• Д о с т у п к заливной горловине топливного бака 28
56
в Окна д в е р е й 29
58
Ш Верхний люк и солнцезащитная шторка 29
Устройство HomeLink 59
" э о т и в о у г о н н а я система и кодирование ключей....30
22 Система контроля давления накачки шин (TPMS) ..59
Часть В : Э л е м е н т ы с и с т е м б е з о п а с н о с т и
Часть Е: П р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и и в с п о м о г а т е л ь н ы е
* Ремни б е з о п а с н о с т и 31 системы
В Перевозка д е т е й 32 23 Обкатка автомобиля 60
Ш Регулировка с и д е н и й , рулевой колонки и педального 24 Запуск и выключение двигателя,
узла 33 начало движения 60
Л С и с т е м ы дополнительной безопасности (SRS) 35 25 Особенности эксплуата-ции автомобилей,
В Опасность отравления м о н о о к с и д о м углерода 36 оборудованных каталитическим
преобразователем 60
-Часть С : О б о р у д о в а н и е а в т о м о б и л я , р а с п о л о ж е н и е
-си»соров и о р г а н о в у п р а в л е н и я 26 Использование автоматической т р а н с м и с с и и (AT). 61
Ш Органы управления и оборудование автомобиля...37 27 Тормозная система, сис-темы ABS, EBD, TCS и ESP62
<М Комбинация п р и б о р о в 42 28 Буксировка прицепа и перевозка грузов 63
Ч и с т * D: У с т р о й с т в а и с и с т е м ы о б е с п е ч е н и я 29 Уход за автомобилем 63
•амфор та
в Системы вентиляции, отопления
и кондиционирования воздуха (HVAC) 46

Спецификации

« и н м е н т питания пульта ДУ (3 Вольт) CR 2032 Максимальное количество перевозимых л ю д е й

(включая водителя) 5
••ассогабаритные данные Максимальная нагрузка на крышу, кг 68
Максимальная вертикальная нагрузка
З а м е ч а н и е : Данные, относящиеся к массе каждого отдельно на тягово-сцепное устройство, кг 45
«иг---о автомобиля, указаны на сертификационной шильде Максимальная масса б у к с и р у е м о г о прицепа
шяя 'лаву "Введение"). (с т о р м о з а м и // без т о р м о з о в ) , кг
Габаритные р а з м е р ы (Длина // ширина // высота), мм Модели 2.7 л 1500 // 450
Седан 5015 // 1880 // 1500 Модели 3.5 л 1725 // 450
STR8 5015 // 1880 // 1462 Высота от подушек передних // задних с и д е н и й
»-»1версал 4 9 9 9 // 1880 // 1535 до к р ы ш и , мм 983 // 966
л и т мэтр разворота, м 11.9 Глубина передних // задних
•елея передних // задних колёс, мм 1600 // 1605 ножных колодцев, мм 1061 // 1020
« с т е с н а я база, м м 3050 Ш и р и н а салона на уровне плеч // б ё д е р , мм
Л в с с ж н ы й просвет, мм 143 Передние сиденья 1510 // 1421
"Чаоедний // з а д н и й свес, мм 872 // 1080 З а д н и е сиденья 1466 // 1421
• « С ф и ц и е н т а э р о д и н а м и ч е с к о г о сопротивления 0.32 Расстояние от з а д н е г о до переднего сиденья, м м . . . . 121.6
С-*ственная масса, кг Объём багажного отделения, л
Седан 2.7 л // 3.5 л // 5.7 л 1745 // 1755 // 1850 Седан 504
Г^дан 2.7 л / / 3 . 5 л 1 7 4 4 / / 1789 Универсал 772
STH8 1956 Универсал, задние сиденья сложены 2026
•-иверсал 3.5 л // 5.7 л 1939 // 2027
В а н н а я масса, к г
Колёса, шины, цепи противоскольжения
Седан 2.7 л // 3.5 л // 6.1 л 2159 // 2173 // 2340
*~иверсал 3.5 л 2333 З а м е ч а н и е : Варианты используемых колёс и значения дав­
• Ъ с л р е д е л е н и е массы между передней // задней осью, кг ления накачки шин (холодных) указаны на сертификационной
Седан 2.7 л 965 // 870 шильде (см. Главу "Введение"). Цепи противоскольжения
> Седан 3.5 л 975 // 970 допускается устанавливать на задние колёса; установка цепи
SRT8 1090 // 9 5 0 противоскольжения на малоразмерное запасное колесо не
Универсал 3.5 л 970 // 930 допустима; после первого километра пробега следует под­
тянуть крепёж цепей.
26 Часть А: Д о с т у п , з а щ и т а

Д а в л е н и е накачки малоразмерного Тип шин

з а п а с н о г о к о л е с а , кПа 414 Кроме SRT8 225/60 R18
Тип колёсных д и с к о в SRT8 245/45 ZR20
К р о м е SRT8 18x7.5J Класс допустимых ц е п е й
SRT8 20x9 J противоскольжения.... Компактные ц е п и , класс "S" по SAE
Максимальная допустимая с к о р о с т ь д в и ж е н и я
с цепями противоскольжения, км/ч 50

Расход топлива, выброс С02, скоростные и динамические характеристики

Соответствие нормам т о к с и ч н о с т и ОГ Euro-4

Расход топлива, л / 1 0 0 к м
Выбросы Максимальная В р е м я р а з г о н а от 0
Модель Городской Загородный Смешанный СО г , г / к м скорость, км/ч д о 100 км/ч, с
цикл цикл цикл
Седан 2.7 л 15.1 8 i'J-5 25 С 209 11.6
Седан 3.5 л 15.5 8.2 10 9 260 219 9.6
Седан 5.7 л 17.8 8.4 11.9 287 250 6.8
Седан 6.1 л 21.0 9.9 14.0 330 265 Менее 5
Универсал 3 5 л 16.0 8.6 11.3 268 209 10.4
Универсал 5.7 л 18.9 9.4 13.0 307 248 7.2

Часть А: Доступ, защита

1 Ключи, единый замок и
пульт ДУ

В н и м а н и е : Не следует оставлять детей

без присмотра в автомобиле, если в
нём находятся ключи, особенно если
ключ вставлен в замок зажигания. Дети
имеют привычку подражать взрослым и
могут вставить ключ в замок зажигания,
и включить зажигание или запустить
двигатель. Это может привести к трав­
мам детей при использовании, напри­
мер, электрических стеклоподъёмников
или к ДТП, если автомобиль начнёт
двигаться.
Вместе с автомобилем даются основной
и з а п а с н о й ключи (см. иллюстрацию
1.1), каждый из которых подходит ко
всем замкам автомобиля. Компания-
п р о д а в е ц автомобиля может предоста­
вить к о д ключей, подходящих к з а м к а м
автомобиля. Этот к о д следует записать
на бумаге и хранить её в безопасном
и надёжном месте (не в автомобиле!).
Номер требуется предоставить для з а ­
каза дубликатов в случае утраты ключей
(обратитесь к представителю компании
Chrysler).
Единый замок
З а м е ч а н и е : Замки дверей автомати­
чески отпираются после срабатывания
подушек безопасности, если электро­
оборудование автомобиля остаётся
работоспособным.
Единый замок объединят з а м к и д в е р е й ,
позволяя управлять и м и как одновре­
менно, так и по отдельности.
1.1 Ключ со встроенным пультом ДУ
1 Отпирание
2 Запирание
3 Отпирание багажного отделения
4 Включение/выключение
сигнализации (кнопка «PANIC")
Д л я з а п и р а н и я или о т п и р а н и я только
о д н о й двери соответственно нажмите
или п о т я н и т е в в е р х к н о п к у и н д и в и ­
д у а л ь н о г о у п р а в л е н и я з а м к о м (см.
иллюстрацию 1.2). Замечание: 1.3 Кнопка управления е д и н ы м замком
Если нажать на кнопку индивидуальной (в двери водителя)
блокировки при открытой двери и за­
крыть её, то дверь будет заперта; при
запирании двери таким способом удо­ ты, и раздастся сигнал зуммера. Э-i
стоверьтесь, что ключи не оставлены в функция предотвращает возможное-:
автомобиле. запирания ключей в автомобиле.
Для запирания/отпирания всех дверей Для запирания/отпирания всех двере.-
1
изнутри автомобиля нажмите на л ю б у ю снаружи автомобиля поверните клю - ;
из кнопок единого з а м к а , расположен­ з а м к е д в е р н о й ручки, л и б о нажмите - =
ных в отделке п е р е д н и х д в е р е й (см. соответствующую кнопку на пульте
иллюстрацию 1.3). З а м е ч а н и е : Если встроенном в ключ (см. иллюстрацию
нажать на кнопку единого замка в то 1.1).
время как ключ зажигания находится в Имеется два режима отпирания е д и н ; -
замке зажигания (в положении "LOCK" з а м к а п р и управлении с пульта ДУ: ~:
или "АСС") и хотя бы одна из передних п е р в о м нажатии на к н о п к у отпира-.-^
дверей открыта, двери не будут запер- отпираются либо в с е з а м к и (обычно
 Органы управления и приёмы эксплуатации
л е ж и м ) , либо только з а м о к д в е р и во-
л г ' е л я ( б е з о п а с н ы й режим; для от-
— р а н н я остальных дверей требуется
яошторное нажатие на кнопу отпирания
в течение 5 секунд после первого на-
шштия). По у м о л ч а н и ю е д и н ы й з а м о к
яиботает 8 б е з о п а с н о м р е ж и м е . Пере-
егщ>«ение между безопасным и обычным
р е ж и м а м и о т п и р а н и я на моделях с
•ксгофункциональным дисплеем в ком-
Вмипции п р и б о р о в (EVIC) п р о и з в о д и т с я
п о с р е д с т в о м м е н ю этого д и с п л е я (см.
Ршзлеп 16). Для переключения между
• • в и м а м и отпирания на моделях б е з
=*1С выполните следующие действия:
«•тгните и у д е р ж и в а й т е (не м е н е е 4
сввунд и не б о л е е 10 секунд) к н о п к у
•«тирания на пульте ДУ, после ч е г о , не
вгттуская к н о п к у з а п и р а н и я , н а ж м и т е
« е л к у отпирания на пульте ДУ и затем
saj-юеременно о т п у с т и т е о б е к н о п к и ,
"ехзверьте с м е н у р е ж и м а о т п и р а н и я
«пи»юго з а м к а , находясь с н а р у ж и ав-
• в и о б и л я . З а м е ч а н и е : Если нажать на
течку запирания на пульте ДУ находясь
ш салоне автомобиля, активируется
~с-ивоугонная сигнализация, и при
:ч2ъ1вании двери сигнализация будет
ш.-<--,ена. Для деактивации сигнализа-
mm нажмите на кнопку отпирания на
щяьтеДУ.
Т с >молчанию о т п и р а н и е а в т о м о б и -
ш п о д т в е р ж д а е т с я в с п ы ш к о й всех
•жззателей п о в о р о т о в , а о т п и р а н и е
"«"-^•зерждается в с п ы ш к о й всех указа-
-«чей поворотов и к р а т к и м включением
«тавсона.
~о* -необходимости м о ж н о отключить
ты возобновить работу функции вклю-
указателей поворотов при отпира-
"•»• л з а п и р а н и и автомобиля. Для этого
•в моделях с EVIC воспользуйтесь меню
д я п л е я ( с м . Раздел 16). На моделях
без EVIC д л я о т к л ю ч е н и я / в к л ю ч е н и я
«той ф у н к ц и и в ы п о л н и т е с л е д у ю щ и е
лемствия: нажмите и удерживайте (не
•в»«е 4 с е к у н д и не более 10 секунд)
• ю л к у отпирания на пульте ДУ, после
чего, не отпуская кнопку отпирания, на-
•iov-те кнопку запирания на пульте ДУ
• з а т е м о д н о в р е м е н н о отпустите обе
«мелки. П р о в е р ь т е факт о т к л ю ч е н и я /
•L-ючения функции, находясь с н а р у ж и
а г о м о б и л я (см. замечание выше).
'z.* н е о б х о д и м о с т и м о ж н о отключить
• включить функцию включения
стаксона при запирании автомобиля.
Хтв этого на моделях с EVIC восполь-
эы>-есь меню д и с п л е я ( с м . Раздел 16).
"а моделях б е з EVIC для отключения/
м.-счения этой функции выполните
-•сжующие д е й с т в и я : нажмите и удер­
живайте (не менее 4 с е к у н д и не более
"С секунд) кнопку запирания на пульте
Д У . после чего, не отпуская кнопку запи-
заиия. нажмите кнопку "PANIC" и затем
«•повременно отпустите обе кнопки,
" с о в е р ь т е факт отключения/включения
ф р а к ц и и , находясь снаружи автомобиля
( с м . замечание выше).
При з а п и р а н и и / о т п и р а н и и автомобиля
происходит автоматическая активация
или д е а к т и в а ц и я (соответственно)
противоугонной сигнализации (см.
Раздел 7 ) .
При отпирании автомобиля с пульта ДУ
или п р и о т к р ы в а н и и д в е р и д о п о л н и ­
тельно включается о с в е щ е н и е п о р о г о в
и (при соответствующей комплектации)
освещение пространства перед дверьми
(светильники в зеркалах). Указанные
осветительные п р и б о р ы выключаются
автоматически через п р и м е р н о 30 се­
кунд, либо сразу же после включения
з а ж и г а н и я . Указанные о с в е т и т е л ь н ы е
п р и б о р ы не будут включены, если ре­
гулятор я р к о с т и п о д с в е т к и находится
в крайнем нижнем положении (под­
светка выключена), к р о м е тех случаев,
когда вручную включены штурманские
светильники.
Также при отпирании автомобиля с пуль­
та ДУ активируется функция включения
фар на время до 90 секунд. На моделях
с EVIC длительность периода включения
фар можно изменять посредством меню
дисплея между значениями 0, 3 0 , 60 и
90 секунд (см. Раздел 16).
Единый замок имеет функцию а в т о м а ­
тического запирания и отпирания
дверей автомобиля. Автоматическое
запирание происходит при выполнении
всех перечисленных ниже условий:
функция автоматического запирания
активирована;
AT работает в режиме "D" v "и на вы­
б р а н н о й вручную передаче;
все д в е р и з а к р ы т ы ;
педаль газа нажата;
скорость автомобиля более 24 км/ч;
д в е р и не были предварительно з а п е р ­
ты с выключателя единого замка или с
пульта ДУ.
Для активации/деактивации функции ав­
томатического запирания на моделях с
EVIC воспользуйтесь меню дисплея (см.
Раздел 16). На моделях б е з EVIC для
а к т и в а ц и и / д е а к т и в а ц и и этой ф у н к ц и и
выполните следующие действия.
a) Закройте все двери и вставьте ключ
в замок зажигания.
b) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON" и обратно в положение
"LOCK" 4 раза. В заключение ключ
должен находиться в положении
"LOCK".
c) Нажмите на выключатель единого
замка, чтобы запереть двери.
d) В подтверждение успешной актива­
ции/деактивации функции прозвучит
сигнал зуммера.
Автоматическое отпирание происходит
п р и в ы п о л н е н и и всех перечисленных
ниже условий:
• функция автоматического отпирания
активирована;
• AT работала в режиме "О" и л и не
выбранной вручную передаче, после
27
1.4 Паз для разделения корпуса
пульта ДУ
чего скорость автомобиля снизилась до
0 км/ч и рычаг селектора AT находится
в положении "N" или "Р";
• дверь водителя открыта;
• двери не были предварительно от­
перты.
Для активации/деактивации функции ав­
томатического запирания на моделях с
EVIC воспользуйтесь меню дисплея (см.
Раздел 16). На моделях б е з EVIC для
активации/деактивации этой функции
выполните с л е д у ю щ и е д е й с т в и я .
a) Закройте все двери и вставьте ключ
в замок зажигания.
b) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "ON" и обратно в положение
"LOCK" 4 раза. В заключение ключ
должен находиться в положении
"LOCK".
c) Нажмите на выключатель единого
замка, чтобы отпереть двери.
d) В подтверждение успешной актива­
ции/деактивации функции прозвучит
сигнал зуммера.
Пульт ДУ, замена его элемента
питания
З а м е ч а н и е : Во избежание поврежде­
ния электронных элементов, располо­
женных в пульте ДУ, не подвергайте
его воздействию сильных механических
нагрузок (деформации, удары), высоких
температур и влаги.
Пульт Д У п р е д н а з н а ч е н у п р а в л е н и я
единым з а м к о м , отпирания двери задка/
к р ы ш к и багажного отделения и включе­
ния/выключения сигнализации,находясь
с н а р у ж и автомобиля. Пульт работает на
расстоянии до примерно 7 метров от ав­
томобиля. К н о п к и пульта Д У указаны н а
иллюстрации 1.1. Описание р е ж и м о в
е д и н о г о з а м к а и переключения между
н и м и описано выше в подразделе "Еди­
ный замок'. При с н и ж е н и и расстояния
срабатывания пульта ДУ п р и одних и тех
же условиях, замените элемент питания
пульта ( с м . ниже).
При н е о б х о д и м о с т и м о ж н о з а п р о г р а м ­
мировать д о п о л н и т е л ь н ы е пульты ДУ,
как о п и с а н о в Разделе 7.
П р и установке ключа зажигания в з а ­
мок зажигания в с т р о е н н ы й в этот ключ
пульт Д У о т к л ю ч а е т с я , о д н а к о пульт
Д У . в с т р о е н н ы й в д р у г о й ключ, будет
продолжать работать. При выведении
 2.1 Ручка экстренного отпирания
к р ы ш к и багажного отделения
рычага селектора AT из положения "Р"
отключаются в с е пульты ДУ.
И з б е г а й т е и с п о л ь з о в а н и я пульта Д У ,
е с л и а в т о м о б и л ь находится вне поля
Вашего зрения, чтобы избежать возмож­
ности проникновения злоумышленников
в автомобиль.
Д л я отпирания д в е р и з а д к а / к р ы ш к и ба­
г а ж н о г о отделения д в а ж д ы нажмите н а
соответствующую к н о п к у на пульте ДУ.
Для включения/выключения сигнали­
з а ц и и н а ж м и т е на к н о п к у "PANIC" на
пульте ДУ и у д е р ж и в а й т е её нажатой
не менее о д н о й с е к у н д ы , после чего
отпустите кнопку. Включение сигнализа­
ц и и может понадобиться, например, для
привлечения внимания к а в т о м о б и л ю .
При включении сигнализации мигают
фары и габаритные о г н и , включается
о с в е щ е н и е салона и в р е ж и м е с и р е н ы
включается клаксон. Сигнализация
выключится автоматически через 3
м и н у т ы , е с л и она не была отключена
п р и н у д и т е л ь н о ранее ( п р и п о в т о р н о м
нажатии на к н о п к у "PANIC", либо при
р а з г о н е а в т о м о б и л я д о 2 4 к м / ч или
более). Если п р и включённой с и г н а л и ­
з а ц и и включить з а ж и г а н и е , освещение
салона выключится, а фары, габаритные
о г н и и к л а к с о н будут продолжать ра­
ботать. З а м е ч а н и е : При включённой
сигнализации радиус действия пульта
ДУ снижается из-за генерируемых ей
радиочастотных помех.
Чтобы заменить элемент питания пульта
ДУ, уложите е г о к н о п к а м и вверх, вы­
верните маленький винт (при наличии)
и р а с к р о й т е к о р п у с , отделив одну п о ­
ловину от д р у г о й тонкой отвёрткой (см.
иллюстрацию 1.4). Замечание: Не
допускайте повреждения резинового
уплотнения при разделении корпуса
пульта ДУ. В ы н ь т е с т а р ы й э л е м е н т
питания, запомнив полярность его
установки, и установите новый элемент
п и т а н и я , соблюдая полярность (поло­
жительной с т о р о н о й вверх). Аккуратно
закройте корпус пульта (до щелчка), при
наличии затяните маленький винт и про­
верьте исправность функционирования
пульта ДУ. Тип элемента питания указан
в Спецификациях.
2.2 Рычаг дополнительной блокировки
задней двери
2 Отпирание и запирание
дверей
Замечание: Описание управления
замками дверей при помощи ключей,
пульта ДУ, выключателей единого замка
и индивидуальных кнопок отпирания/за­
пирания в передних дверях приведено
в Разделе 1.
Крышка багажного отделения/
дверь задка
З а м е ч а н и е : Не допускайте, чтобы
дети забирались в багажное отделение;
перевозка пассажиров в багажном от­
делении запрещена.
Д л я отпирания к р ы ш к и багажного отде­
ления/двери задка снаружи автомобиля
дважды нажмите на соответствующую
кнопку на пульте ДУ (см. иллюстра­
цию 1.1).
Крышку багажного отделения/дверь
з а д к а м о ж н о т а к ж е отпереть и з н у т р и
автомобиля. Для этого установите рычаг
селектора AT в положение "Р" и нажмите
на кнопку (15 на иллюстрации 13.1).
Если дверь задка не закрыта, то п р и
включённом з а ж и г а н и и в к о м б и н а ц и и
п р и б о р о в будет гореть соответствую­
щ и й индикатор (см. Раздел 14). Пока­
зания одометра выводятся также только
при закрытой крышке багажного отделе­
ния/двери задка. Если ключ находится в
положении "LOCK" в з а м к е зажигания,
либо извлечён из з а м к а з а ж и г а н и я , и н ­
д и к а т о р незакрытой к р ы ш к и багажного
о т д е л е н и я / д в е р и з а д к а будет г о р е т ь ,
пока она не будет закрыта.
В случае отказа электрооборудования
крышку багажного отделения можно
о т п е р е т ь и з н у т р и , п о т я н у в з а ручку
аварийного отпирания (см. иллюстра­
цию 2.1).
Дополнительная блокировка
замков задних дверей
В з а д н и х д в е р я х предусмотрена д о ­
полнительная блокировка замков,
предназначенная для предотвращения
открывания д в е р е й н а х о д я щ и м и с я на
заднем сиденье детьми. Для т о г о что­
бы заднюю дверь нельзя было открыть
и з н у т р и , п е р е в е д и т е ключом рычаг в
т о р ц е д в е р и в верхнее положение (см.
3.1 Открывание капота
иллюстрацию 2.2) и з а к р о й т е дверь
Т е п е р ь о т к р ы т ь д в е р ь м о ж н о только
с н а р у ж и (также м о ж н о о т к р ы т ь о к н о
чтобы дотянуться до наружной ручки).
Для того чтобы дверь м о ж н о было снова
открывать изнутри, откройте её снаружи
и верните рычаг в и с х о д н о е (нижнее
положение.
3 Доступ в подкапотное
пространство
Потяните на себя рукоятку (14 на ил­
люстрации 13.1) отпускания защёлки
замка капота, расположенную слева под
панелью п р и б о р о в , - п е р е д н и й к р а й
капота с л е г к а п р и п о д н и м е т с я .
Для окончательного высвобождения
капота сдвиньте пальцами дополни­
тельный фиксатор (см. иллюстрацию
3.1) влево и потяните капот вверх. З а ­
м е ч а н и е : Предварительно удостоверь­
тесь, что рычаги стеклоочистителей не
отведены от стекла.
Зафиксируйте капот в открытом положе­
нии при п о м о щ и с т о й к и ( п р и наличии).
П р е ж д е чем захлопывать капот, удо­
стоверьтесь, что в двигательном отсеке
не оставлены и н с т р у м е н т ы , ветошь и
прочие посторонние п р е д м е т ы .
Для закрывания следует уложить на
место удерживающую стойку капота
( п р и её н а л и ч и и ) , а з а т е м о т п у с т и т ь
его с высоты п р и м е р н о 15 с м . Д л я п р о ­
в е р к и н а д ё ж н о с т и ф и к с а ц и и капота в
закрытом положении потяните е г о вверх
за передний к р а й . З а м е ч а н и е : Во из­
бежание повреждения лакокрасочного
покрытия не Следует дожимать неплотно
закрытый капот руками, - правильно
будет вновь открыть его и отпустить с
небольшой высоты.
4 Доступ к заливной
горловине топливного
бака
В н и м а н и е : Предварительно заглуши­
те двигатель и не курите при снятии
крышки заливной горловины топливного
бака.
Крышка лючка заливной горловины
топливного бака расположена на левом
борту в з а д н е й части автомобиля. Для
открывания лючка надавите на левый
(передний) к р а й е г о к р ы ш к и .
 Органы управления и приёмы эксплуатации
4 - 1 Крюк для крепления к р ы ш к и
•вамой горловины на крышке лючка
И—и» си п н е винтовую крышку заливной
. топливного бака и подвесь­
те* ее на к р ю к е на о б р а т н о й с т о р о н е
явь>!и«и л ю ч к а з а л и в н о й г о р л о в и н ы
Швт. иллюстрацию 4.1). З а м е ч а н и е :
Щвмшп/ следует выворачивать медленно
* жят-епенно, чтобы спустить давление
шыччеа в баке.
ш
Ьсяе заправки затяните крышку г о р -
I до возникновения щелчков. З а -
Неплотно затянутая крышка
стать причиной включения К/Л
' (си. Раздел 14), а на моделях с
Г -в неплотно затянутую ИЛИ повреж-
крышку указывает сообщение
• Tiiscap" ("Проверьте крышку
- .• • прловины топливного бака").
"• -кновении такого сообщении
шшгшфгге крышку и нажмите на кнопку
~ '- ~ ; -чиков пробега, чтобы уда-
ввтвь сообщение.
Шшш закрывания лючка просто закройте
щшш срышку.
5 Окна дверей
•водом стеклоподъемников м о ж н о
глъзоваться только когда ключ H a ­
te в п о л о ж е н и и "АСС" или "ON"
I зажигания. На моделях без/с EVIC
:-одъёмниками можно пользо-
также в течение соответственно
т/до 60 минут после выключения
чия, п р и у с л о в и и , что ни одна из
< дверей в течение этого време-
• будет открыта. На моделях с EVIC
• з а д е р ж к и о т к л ю ч е н и я питания
ательного электрооборудования
| регулировать посредством меню
а т в е - п е я EVIC ( с м . Раздел 16).
аление стёклами д в е р е й произво-
посредством переключателей,
и н ы х на подлокотниках
л * * : 1 с м . иллюстрацию 1.3) На
• в « ю « о т н и к е д в е р и в о д и т е л я нахо-
щттввев главный блок управления всеми
- с ъ е м н и к а м и . На о с т а л ь н ы х
атвтвовж установлены только одиночные
Ввтвааиночатели п о д ъ ё м а / о п у с к а н и я
геклоподъёмник в двери
втватвг-;; . - v e e T ф у н к ц и ю автоматиче-
вввтг: . |ния подъёма стекла, о
29
чём свидетельствует надпись "AUTO"
на с о о т в е т с т в у ю щ е м п е р е к л ю ч а т е л е .
В некоторых вариантах к о м п л е к т а ц и и
функцию автоматического о п у с к а н и я /
подъёма стекла могут иметь и другие
стеклоподъёмники. При наличии функ­
ц и и а в т о м а т и ч е с к о г о подъёма стекла
стеклоподъёмник также имеет функцию
предотвращения защемления, которая
опускает стекло, е с л и при его подъёме
возникнет препятствие. З а м е ч а н и е :
6.1 Переключатель управления
Данная функция не срабатывает в конце к р ы ш к о й верхнего люка
подъёма стекла. Функция предотвраще­
ния защемления при автоматическом
подъёме стекла может активироваться
вследствие сильных ударов (например, 6 Верхний люк и
при движении по неровной дороге), - в солнцезащитная шторка
этом случае слегка потяните переклю­
чатель вверх (до первого положения) и З а м е ч а н и е : Верхним люком оборудо­
удерживайте его в этом положении до ваны не все модели.
полного закрывания окна. З а м е ч а н и е : Не кладите тяжёлые пред­
Д л я открывания окна д в е р и н а ж м и т е меты на стекло крышки верхнего люка
на п е р е д н и й к р а й с о о т в е т с т в у ю щ е г о или на саму крышу автомобиля в об­
переключателя и удерживайте его в ласти стекла; на вешайте какие-либо
этом положении, пока стекло не займет предметы на солнцезащитную шторку.
требуемое положение. Для закрывания Оставляя автомобиль на продолжитель­
о к н а п о т я н и т е вверх п е р е д н и й к р а й ное время под прямыми солнечными
переключателя. лучами закрывайте солнцезащитную
шторку, чтобы предотвратить значи­
При наличии ф у н к ц и и автоматиче­ тельное нагревание воздуха в салоне
с к о г о о п у с к а н и я / п о д ъ ё м а с т ё к о л для автомобиля. Для мойки стекла крышки
п о л н о г о открывания/закрывания окна верхнего люка используйте только
соответственно нажмите или потяните неабразивные моющие средства и
выключатель, переводя его через точку мягкую ткань.
о щ у т и м о г о сопротивления, и отпусти­
Э / п р и в о д к р ы ш к и в е р х н е г о люка ра­
те, - стекло полностью опустится или
ботает т о л ь к о к о г д а ключ н а х о д и т с я
п о д н и м е т с я . Чтобы остановить п е р е ­
в п о л о ж е н и и "АСС" и л и " O N " з а м к а
мещение стекла вверх или вниз крат­
зажигания. На моделях без/с EVIC сте­
ковременно соответственно нажмите
клоподъёмниками м о ж н о пользоваться
или потяните переключатель.
т а к ж е в т е ч е н и е с о о т в е т с т в е н н о 10
При необходимости м о ж н о отключить
минут/до 60 минут после выключения
переключатели управления стеклоподъ­
зажигания, при у с л о в и и , что ни одна из
ёмниками в пассажирских дверях, - для
передних дверей в течение этого време­
э т о г о нажмите на кнопку, расположен­
ни не будет открыта. На моделях с EVIC
ную слева от к н о п к и единого замка ( с м .
время з а д е р ж к и о т к л ю ч е н и я питания
иллюстрацию 1.3) в о т д е л к и д в е р и
вспомогательного электрооборудования
водителя. Д л я п о в т о р н о г о включения
можно регулировать посредством меню
стеклоподъёмников нажмите на указан­
дисплея ( с м . Раздел 16).
ную кнопку ещё раз.
Управление крышкой верхнего люка
После о б е с т о ч и в а н и я с т е к л о п о д ъ ё м ­
осуществляется посредством переклю­
ников с функцией автоматического
чателя, расположенного в потолочной
опускания/подъёма стекла ( н а п р и м е р ,
консоли (см. иллюстрацию 6.1).
после отключения аккумуляторной ба­
Для автоматического полного открыва­
тареи или извлечения предохранителя
ния/закрывания к р ы ш к и верхнего люка
с т е к л о п о д ъ ё м н и к о в ) данная ф у н к ц и я
из её л ю б о г о положения нажмите с о о т ­
отключается. Для повторного включения
ветственно на з а д н ю ю или переднюю
указанной функции выполните следую­
сторону переключателя и отпустите
щие действия. Потяните переключатель
переключатель, - крышка люка сдвинет­
стеклоподъёмника вверх и продолжайте
ся до упора. Если во время автомати­
удерживать переключатель в этом по­
ческого открывания/закрывания крышки
л о ж е н и и , пока стекло не п о д н и м е т с я
верхнего люка нажать на любую сторону
до конца и ещё 2 секунды после этого.
переключателя, п е р е м е щ е н и е к р ы ш к и
З а т е м н а ж м и т е на переключатель до
прекратится.
второго фиксированного положения и
п р о д о л ж а й т е у д е р ж и в а т ь переключа­
тель в этом п о л о ж е н и и , пока с т е к л о При автоматическом закрывании к р ы ш ­
полностью не опустится и ещё 2 секунды ки верхнего люка работает функция
после э т о г о . предотвращения з а щ е м л е н и я , которая
автоматически открывает шторку, е с л и
при ее перемещении возникнет пре­
пятствие. Если лёгкое препятствие не
может быть устранено (например, п р е -
30
пятствием является лёд или снег), на­
ж м и т е на переднюю часть выключателя
и удерживайте его нажатым в течение
п р и м е р н о двух с е к у н д п о с л е начала
действия функции предотвращения за­
щемления, чтобы крышка верхнего люка
закрылась без перемещения назад.
Д л я открывания к р ы ш к и верхнего люка
в положение вентиляции (из её л ю б о г о
п о л о ж е н и я ) н а ж м и т е на с и м в о л "V"
на п е р е к л ю ч а т е л е и о т п у с т и т е п е р е ­
ключатель, - к р ы ш к а люка сдвинется
в положение, оптимальное для венти­
ляции салона. Если во время движения
крышки верхнего люка в положение
вентиляции нажать на л ю б у ю сторону
переключателя, п е р е м е щ е н и е к р ы ш к и
прекратится.
Солнцезащитную шторку верхнего
м о ж н о открывать и закрывать вручную,
о д н а к о она открывается автоматически
п р и открывании верхнего люка.
После обесточивания э/привода шторки
п а н о р а м н о й к р ы ш и ( н а п р и м е р , после
отключения аккумуляторной батареи
или извлечения соответствующего
предохранителя) е г о следует инициали­
зировать. Для э т о г о нажмите на сторону
"закрывание" переключателя э/привода
ш т о р к и и удерживайте его. Если шторка
была открытой, она начнёт закрываться.
Через несколько секунд система полно­
стью откроет шторку, а затем вернёт её
в полностью закрытое положение, - от­
пустите переключатель для завершения
инициализации.
7 Противоугонная система
и кодирование ключей
Штатная противоугонная система вклю­
чает в себя и м м о б и л и з а т о р двигателя.
Дополнительно возможна установка
противоугонной с и г н а л и з а ц и и .
Иммобилизатор
З а м е ч а н и е : Иммобилизатор не со­
вместим с системами дистанционного
запуска двигателя; использование таких
систем может вызвать проблемы с за­
пуском двигателя и негативно повлиять
на безопасность автомобиля.
Иммобилизатор двигателя активируется
п р и выключении зажигания, и при по­
следующем включении зажигания с ч и ­
тывает к о д чипа, встроенного в головку
ключа. При несовпадении кода ключа
с внутренним к о д о м и м м о б и л и з а т о р а
д в и г а т е л ь выключится а в т о м а т и ч е с к и
через 2 секунды после его последую­
щ е г о запуска.
О д н о в р е м е н н о с о с ч и т ы в а н и е м кода
загорается контрольная лампа (К/Л) и м ­
мобилизатора в к о м б и н а ц и и п р и б о р о в
(для п р о в е р к и исправности функциони­
рования лампы). В нормальных условиях
К/Л должна погаснуть через три секун­
д ы . Если К/Л не гаснет, значит имеется
Часть А: Д о с т у п , з а щ и т а
неисправность электроники; мигание ч е н и и батареи с и г н а л и з а щ - - с
К/Л указывает на то, что для запуска т и ч е с к и а к т и в и р у е т с я и срабаг
двигателя использовался неподходящий - отключите её.
ключ зажигания. В любом из перечис­ Для отключения и деактиваи.-
ленных выше случаев (К/Л не гаснет воугонной сигнализации н а ш
или мигает) двигатель автоматически кнопку о т п и р а н и я на пульте Ш
выключится через две секунды после включите зажигание п р и п о м о и г
его последующей попытки запуска. Если з а р е г и с т р и р о в а н н о г о в иммсг•«•
К/Л включается во время нормального ре. Если противоугонная сигнва
движения автомобиля (после 10 секунд срабатывала, то п р и её деа--"виив»
д в и ж е н и я ) , значит имеется неисправ­ даётся три коротких сигнала к л а в ^ ^ И
н о с т ь э л е к т р о н и к и . - о б р а т и т е с ь как З а м е ч а н и е : Кнопка отпира-
можно скорее на СТО. ного отделения на пульте ДУ * -*••••»
Если запустить двигатель штатным клю­ замка в ручке двери водителя -t шпшш»
чом не удаётся, причиной этому может руют и не деактивируют про-.-,
быть влияние других ключей с чипом или сигнализацию.
прочих у с т р о й с т в , р а с п о л о ж е н н ы х на
одной связке с ключом зажигания - по­
пробуйте использовать ключ отдельно. Замена и программирование
ключей
Противоугонная сигнализация З а м е ч а н и е : Ключи, запр
ванные для одного автомоби.-^
Противоугонная сигнализация активи­ быть перепрограммированы д.-* з&нш.
руется при успешном запирании авто­ автомобиля. При утере клю-з . —
мобиля снаружи. дуется обратиться к дилеру •
Для активации противоугонной сиг­ Chrysler, чтобы удалить из па:-- • «••»»
нализации извлеките ключ из замка билизатора колы запро:
зажигания и нажмите либо на выклю­ ключей, а затем запрограмт L и — i
чатель единого замка в открытой двери новые ключи.
в о д и т е л я или п е р е д н е г о п а с с а ж и р а , При покупке автомобиля п р е ;
либо на кнопку запирания на пульте ДУ ся 4-значный код, который п о т э в в и в и и
при закрытых дверях. Противоугонная представителю к о м п а н и и С" - ш*
сигнализация автоматически активи­ замены ключей или для и з г с — т т ш ш
руется через 16 секунд после того, как дубликатов ключей. Пре;:: • «
все д в е р и будут з а к р ы т ы и з а п е р т ы . к о м п а н и и Chrysler может та- »- явв>
В течение этих 16 секунд должна м и ­ сить предоставить ему все иь
гать К/Л и м м о б и л и з а т о р а , у к а з ы в а я ключи.
на с к о р у ю активацию противоугонной
с и г н а л и з а ц и и . Если К/Л и м м о б и л и з а ­ Для программирования ново*
тора не мигает, сигнализация не будет (без кода иммобилизатора) вело»
активирована. Сигнализация не будет с л е д у ю щ и е д е й с т в и я . Заме-*.
активирована также в том случае, е с л и Для программирования «с =
в течение указанных 16 секунд открыть описанным ниже способом . '« в—
иметь два уже запрограмм^:-*Ф>^»
дверь, в случае необходимости после
открывания двери повторите процедуру для данного автомобиля ключа £ mm
тивном случае программиооватяк^^Ш
активации с и г н а л и з а ц и и . З а м е ч а н и е :
При активированной сигнализации на­ можно только при помощи спеичт»
жатие на кнопку единого замка на любой диагностического оборудова-я* ЯШ
из передних дверей не приводит к от­ программированием ключа -: _. «ниш*
вается процедура, в результате «г-тиив»
пиранию дверей.
новый ключ становится в::- » —
использовать для запуска д а л т г ч в в ш »
Активированная с и г н а л и з а ц и я с р а б о ­
пользоваться функциями встрюшщ^^Ш
тает, если будет предпринята попытка
в ключ пульта ДУ.
несанкционированного доступа в авто­
мобиль или попытка запуска двигателя Установите первый запрогра'.- mm*
ключом, не зарегистрированным в и м - ный ключ в з а м о к зажигания
мобилизаторе. При срабатывании с и г ­ его в положение "ON" и выжд»*-* г- "jam
нализации запуск двигателя становится 15 секунд, после чего выключат» л а в »
невозможен, в режиме сирены включа­ гание и извлеките ключ из iptma.
ется клаксон и мигают фары, указатели В течение не более 15 с е к у ь х тшив»
поворотов и К/Л иммобилизатора. Если извлечения из замка з а ж и г а н и е !
никаких действий по отключению с и г ­ ключа установите в замок втер:»-
нализации не принимается, то через 3 г р а м м и р о в а н н ы й ключ и пов
минуты выключается клаксон, а через в положение "ON".
15 минут выключаются визуальные
сигналы, после чего сигнализация п р о ­ Через 10 с е к у н д р а з д а с т с я зфмкввв»
должает быть активированной. с и г н а л и начнёт мигать К/Л м я в »
Если при активированной сигнализации лизатора, - выключите зажит» — •
отсоединить п р о в о д от аккумуляторной извлеките из замка зажиган.-s г-явв*
батареи, от при последующем подклю­ з а п р о г р а м м и р о в а н н ы й ключ.
В течение не более 6 0 с е . . - _ -авва-
 Органы управления и приёмы эксплуатации
I из з а м к а зажигания второго
I установите в замок новый ключ и
• с в е р н и т е е г о в положение "ON",
•чеоез 10 с е к у н д р а з д а с т с я з в у к о в о й
• и на 3 секунды включится К/Л и м -
Часть В: Элементы систем безопасности
Все рассматриваемые в настоящем
' у ю в о д с т в е а в т о м о б и л и оборудованы
«гл»тлексом с р е д с т в , предназначенных
i n e обеспечения безопасности жизни
• здоровья водителя и пассажиров
• случае Д Т П . С ю д а входят с и д е н ь я ,
збооудованные подголовниками, ремни
безопасности, деформируемы коленные
«поры для передних мест (пассивные
шяементы), а т а к ж е аварийные натяжи-
•«ли п е р е д н и х р е м н е й б е з о п а с н о с т и
• подушки б е з о п а с н о с т и (активные
шшвменты). Сюда же следует отнести
д о п о л н и т е л ь н о устанавливаемые с п е ­
циальные д е т с к и е сиденья (см. ниже)
• дополнительную б л о к и р о в к у задних
дверей (см. Раздел 2 ) .
8 Ремни безопасности
Общая информация
З а м е ч а н и е : Информация об аварийном
ю-яжителе ремня безопасности води-
ававт приведена в Разделе 11.
в о е м находящимся в движущемся авто­
мобиле людям следует пристёгиваться
эем> 1ями б е з о п а с н о с т и , о чём н а п о м и ­
нают з у м м е р и специальная контроль­
н а * лампа. К/Л непристёгнутого ремня
безопасности водителя, расположенная
В а о м б и н а ц и и п р и б о р о в ( с м . Раздел
"•* включаются на 5-8 с е к у н д каждый
з в з при включении з а ж и г а н и я (с целью
т г о в е р к и и с п р а в н о с т и л а м п ы ) . Если
яш пристёгнут ремень безопасности
• с д и т е л я , т о н а время п р о в е р к и ис-
•чсавности К/Л в к л ю ч а е т с я з у м м е р .
Эч«к»мер и К/Л т а к ж е включаются через
SC с е к у н д п о с л е з а п у с к а д в и г а т е л я ,
•Сам п р и с к о р о с т и автомобиля более в
вм\*4 ремень б е з о п а с н о с т и водителя не
вристёгнут. З у м м е р и К/Л отключаются
пристёгивании ремня безопасности,
авбо (если ремень не будет пристёгнут)
ч е р е з 96 секунд после включения. Если
в р и с к о р о с т и автомобиля более 8 км/ч
нь б е з о п а с н о с т и будет отстёгнут
мобилизатора, - выключите зажигание и
извлеките из ключ замка зажигания.
Проверьте исправность ф у н к ц и о н и р о ­
вания вновь з а п р о г р а м м и р о в а н н о г о
ключа.
При необходимости программирования
ещё одного ключа повторите процедуру
8.1 Регулировка высоты переднего
ремня безопасности
боле, чем на 10 с е к у н д , также п р о и с ­
ходит включение зуммера и К/Л.
При необходимости сигналы напомина­
ния о непристёгнутом р е м н е б е з о п а с ­
ности можно отключить. Для э т о г о л и б о
обратитесь к представителю к о м п а н и и
Chrysler, либо выполните действия,
описанные в с л е д у ю щ е м а б з а ц е .
Откройте все д в е р и , выключите зажига­
ние и пристегните ремень безопасности
водителя. Поверните выключатель зажи­
гания в положение "ON" и выждите, пока
не погаснет К/Л непристёгнутого ремня
безопасности. В течение не более 60
секунд после включения зажигания
т р и ж д ы отстегните и п р и с т е г н и т е р е ­
мень б е з о п а с н о с т и водителя за п е р и о д
10 секунд (в заключение ремень должен
быть пристёгнут), о д н о в р е м е н н о следя
за К/Л (она должна загораться при от­
с т ё г и в а л и р е м н я и выключаться п р и
пристёгивании ремня). Затем поверните
выключатель з а ж и г а н и я в п о л о ж е н и е
"LOCK", - в подтверждение у с п е ш н о г о
завершения процедуры отключения
напоминания должен раздаться сигнал
зуммера. Для последующего включения
напоминания о непристёгнутом ремне
безопасности повторите описанную
п р о ц е д у р у сначала. З а м е ч а н и е : При
отключённом напоминании К/Л непри­
стёгнутого ремня безопасности води­
теля будет гореть всегда, когда ремень
безопасности водителя не пристёгнут.
Не допускается использование о д н о г о
31
сначала З а м е ч а н и е : веете м е ж е - 6*»-ъ
запрограммировано не более в
(включая данные с автомобилем).
ремня безопасности для пристёгивания
более чем о д н о г о человека.
Все установленные в автомобиле ремни
безопасности имеют диагонально-
поясную к о н с т р у к ц и ю . Ремни б е з о п а с ­
ности такой конструкции имеют три
анкерных точки, одна из которых о б о ­
рудована инерционным возвратным
у с т р о й с т в о м с автоматической б л о к и ­
ровкой п р и рывках. Ремни такого типа
не н у ж д а ю т с я в р е г у л и р о в к е д л и н ы .
Поясную с е к ц и ю р е м н я следует рас­
п о л а г а т ь как м о ж н о н и ж е н а у р о в н е
бёдер, чтобы она не давила на живот и
охватывала тазобедренный сустав, как
наиболее прочный элемент скелета че­
ловека. Плечевая с е к ц и я ремня должна
проходить через ц е н т р плеча, её не д о ­
пускается пропускать п о д м ы ш к о й или
накладывать на ш е ю . Следите, чтобы
ремень не был перекручен. При не­
о б х о д и м о с т и высоту верхних анкерных
точек р е м н е й б е з о п а с н о с т и передних
мест м о ж н о отрегулировать. Д л я э т о г о
нажмите на к н о п к у снятия б л о к и р о в к и
регулировочного механизма и пере­
местите верхний анкерный узел вверх
или в н и з , чтобы ремень проходил через
центр плеча (см. иллюстрацию 8.1).
После регулировки отпустите кнопку
ф и к с а ц и и и подёргайте плечевую лямку
ремня вверх-вниз, чтобы убедиться, что
регулировочный механизм надёжно з а ­
ф и к с и р о в а н . З а д н и е п а с с а ж и р ы могут
от регулировать высоту плечевой секции
ремня б е з о п а с н о с т и , с м е щ а я с ь ближе к
центру сиденья или к окну.
Помните, что максимальная эффектив­
ность действия ремня безопасности
достигается в вертикальном п о л о ж е н и и
с п и н к и сиденья. Чрезмерный наклон
с п и н к и увеличивает вероятность п р о ­
скальзывания сидящего под ремнём при
столкновении.
В некоторых вариантах к о м п л е к т а ц и и
р е м н и б е з о п а с н о с т и имеют ф у н к ц и ю
а в т о м а т и ч е с к о й б л о к и р о в к и ; н а на­
личие этой ф у н к ц и и указывает соответ-
 32
9.1 Нижние точки крепления сиденья
ISOFIX
ствующая бирка, прикреплённая к ленте
ремня. Ремни б е з о п а с н о с т и , имеющие
функцию автоматической блокировки
п р и обычном использовании ничем не
отличаются от т р а д и ц и о н н ы х р е м н е й
безопасности, ф у н к ц и ю автоматической
б л о к и р о в к и следует использовать, если
ремнём с этой функцией крепится дет­
ское удерживающее приспособление
( с м . Раздел 9 ) . Д л я активации функции
автоматической б л о к и р о в к и пристегни­
те ремень, возьмитесь за е г о плечевую
с е к ц и ю и полностью вытяните ремень.
Затем дайте р е м н ю смотаться, пока дет­
ское удерживающее приспособление
не будет з а ф и к с и р о в а н о , - п р и этом
должны слышаться щелчки возвратного
механизма, указывающие на активность
функции автоматической блокировки.
Для д е а к т и в а ц и и функции автоматиче­
с к о й б л о к и р о в к и отстегните ремень и
д а й т е ему полностью смотаться.
Правила пользования ремнями
безопасности
В н и м а н и е : Не прикрепляйте к лямкам
ремней безопасности какие-либо
кладки и прочие предметы.
Равномерно вытяните ремень из воз­
вратного устройства, перекиньте его
через плечо и защёлкните скобу пряжки
ремня в замке, затем потяните за лям­
к у п л е ч е в о й с е к ц и и вверх, п р о в е р я я
надёжность ф и к с а ц и и с к о б ы в з а м к е .
У д о с т о в е р ь т е с ь , что лямка р е м н я не
перекручена, - перекрученный ремень
с а м п о себе о п а с е н .
Максимально опустите поясную секцию
ремня, поместив её как м о ж н о ниже на
бёдрах. Потянув за плечевую с е к ц и ю
ремня, выберите слабину и постарай­
тесь добиться плотного прилегания
ремня к телу, в случае необходимости
подтяните ремень соответствующим об­
р а з о м . Лямка должна по диагонали про­
ходить через грудную клетку с и д я щ е г о
таким о б р а з о м , чтобы нагрузка п р и уда­
ре приходилась в основном на наиболее
прочную верхнюю часть торса.
Водитель, пристегнувшись с в о и м р е м ­
нём б е з о п а с н о с т и , д о л ж е н п р о к о н т р о ­
лировать, чтобы все п а с с а ж и р ы также
были должным о б р а з о м пристёгнуты.
Для того чтобы отстегнуть ремень, удер­
живая е г о , нажмите на к р а с н у ю кнопку,
Часть В: Э л е м е н т ы с и с т е м б е з о п а с н о с т и
9.2а Точка крепления верхнего стропа
сиденья ISOFIX (модели Седан)
расположенную на корпусе замка. При
сматывании ремня возвратным устрой­
ством следует придерживать ремень за
пряжку. После выхода из автомобиля
проследите, чтобы ремень не оказался
зажат дверью.
Рекомендации для беременных
женщин
Обеспечение безопасности беремен­
ной женщины является лучшим с п о с о ­
б о м сохранения плода в случае Д Т П ,
поэтому при д в и ж е н и и на автомобиле
(в качестве водителя или пассажира)
беременная женщина должна в обя­
зательном порядке пристёгиваться
ремнём безопасности, обращая при
этом особое внимание на правильность
размещения его с е к ц и й относительно
своего тела.
При использовании ремней диагонально-
поясной конструкции следует помнить,
что поясная секция ремня должна рас­
полагаться как м о ж н о ниже на бёдрах и
ни в коем случае не находить на живот.
на­ Плечевая секция должна проходить по
с е р е д и н е г р у д и и охватывать ж и в о т
сверху и сбоку.
Беременная женщина также должна
занимать на сиденье вертикальное по­
ложение. При этом переднее сиденье
д о л ж н о быть по в о з м о ж н о с т и м а к с и ­
мально далеко отодвинуто от панели
приборов, что позволит в случае ДТП
или срабатывания п е р е д н е й п о д у ш к и
б е з о п а с н о с т и снизить риск получения
травм и увечий не только для б е р е м е н ­
н о й , но и для плода.
При каждом посещении наблюдающего
врача б е р е м е н н о й ж е н щ и н е с л е д у е т
проконсультироваться, желательно ли
для неё управлять автомобилем.
9 Перевозка детей
Для обеспечения б е з о п а с н о с т и пере­
в о з к и д е т е й в о з р а с т о м до 12 лет
(ростом до 150 см и весом до 36 кг)
следует п о л ь з о в а т ь с я с п е ц и а л ь н ы м и
детскими сиденьями и средствами
фиксации, сопрягаемыми с ремнями
б е з о п а с н о с т и или к р е п л е н и я м и ISOFIX,
расположенными на всех трёх местах
заднего сиденья ( с м . ниже). Не д е р ж и -
9.2Ь Точка крепления верхнего стропа
сиденья ISOFIX (модели Универсал)
те ребёнка на коленях, не позволяйте
е м у стоять, с т а н о в и т ь с я на колени ••
перемещаться внутри салона во времс
движения автомобиля. Не пристёгивай­
те о д н и м р е м н ё м б е з о п а с н о с т и себя .•
ребёнка. Рекомендуется у с т а н а в л и в а в
детские удерживающие приспособле­
ния на з а д н е е с и д е н ь е . На моделях
о б о р у д о в а н н ы х б о к о в ы м и подушкам.-
б е з о п а с н о с т и не допускается перевоз­
ить младенцев и малолетних детей на
переднем сиденье.
При п е р е в о з к е д е т е й в о з р а с т о м п р и ­
м е р н о до г о д а и в е с о м м е н е е 9 кг
оптимальную защиту обеспечиваю'
люльки и т р а н с ф о р м и р у е м ы е сиденья
закрепляемые против направления дви­
жения автомобиля. З а м е ч а н и е : Транс­
формируемые сиденья, в отличие от
люлек, более функциональны: их можно
устанавливать также по направлению
движения, и они рассчитаны на вес
ребёнка более 9 кг (но также до одного
года). Удерживающие п р и с п о с о б л е н и я ,
закрепляемые против направления
движения автомобиля, не допускается
устанавливать на п е р е д н е е с и д е н ь е
Д л я детей возрастом п р и м е р н о от года
и весом от 9 до 18 кг предназначены
д е т с к и е сиденья, устанавливаемые по
направлению движения, а детей возрас­
том от 3.5 до 12 лет ( в е с о м более 18 кг)
следует усаживать на дополнительные
п о д у ш к и , также закрепляемые ремнём
б е з о п а с н о с т и . Подробные инструкции
по назначению (для к а к о й возрастной
и весовой категории), размещению
и установке устройств обеспечения
б е з о п а с н о с т и п е р е в о з к и детей долж­
ны прилагаться к этим у с т р о й с т в а м , в
случае необходимости обращайтесь за
консультациями к представителю к о м ­
пании Chrysler.
Находящиеся в автомобиле удерживаю­
щие п р и с п о с о б л е н и я вне з а в и с и м о с т и
от того, используются ли о н и по назна­
чению в данный момент, должны быть
з а к р е п л е н ы , чтобы не стать причиной
травмы п р и Д Т П . Также не оставляйте
удерживающие приспособления под
прямыми солнечными лучами, либо
проверяйте их температуру, прежде
чем усадить ребёнка, - он может о б ­
жечься.
 Органы управления и приёмы эксплуатации
10.1 Переключатели и регуляторы
управления положением сиденья и
педального узла
' Переключатель регулировки наклона
спинки /только сиденье водителя)
2 Переключатель регулировки
горизонтального и вертикального
положения подушки сиденья
3 Переключатель регулировки
поясничного упора (только сиденье
водителя)
* Переключатель регулировки
педального узла
" с * необходимости размещения под-
достка или ребёнка старше 12 лет на
••юте переднего пассажира, отодвиньте
Свввнье как м о ж н о дальше от передней
" с л у ш к и б е з о п а с н о с т и и пристегните
эебенка ремнём б е з о п а с н о с т и . На с и -
зе~ье м о ж н о уложить дополнительную
"подушку, чтобы ремень б е з о п а с н о с т и
занимал правильное положение на теле
тссростка.
" с м креплении детского удерживающего
•рислособления р е м н ё м б е з о п а с н о с т и
: с-ухкцией автоматической блокировки
всегда а к т и в и р у й т е эту ф у н к ц и ю ( с м .
-аздел 8).
-а всех местах з а д н е г о сиденья пред-
«сиотрены специальные точки для кре­
пления удерживающего приспособления
системы ISOFIX, помеченные ярлычками
с соответствующими обозначениями,
р а с п о л о ж е н и е н и ж н и х точек к р е п л е -
•ни= ISOFIX у к а з а н о на иллюстрации
i.1 Если конструкция удерживающего
- с к с п о с о б л е н и я ISOFIX подразумевает
использование верхнего крепёжного
гтропа. на моделях Седан снимите
•гышку с соответствующей верхней
"--«и к р е п л е н и я (см. иллюстрацию
9-2а) и н а д ё ж н о з а к р е п и т е с т р о п за
">-«у крепления; на моделях Универсал
» и крепления стропов находятся н а
жадней п о в е р х н о с т и с п и н к и с и д е н ь я
ем. иллюстрацию 9.2Ь).
10 Регулировка сидений,
рулевой колонки и
педального узла
Сиденья
З а м е ч а н и е : Не допускается регули­
ровка сидений и рулевой колонки во
в р е м я движения автомобиля. После
жгулировки сиденья следует слегка
23
10.2 Регулировка высоты 10.3 Переключатели подогрева задних
подголовника сидений
10.4 Складывание вперёд спинки
заднего сиденья
10.5 Чашкодержатели в подлокотнике
заднего сиденья
покачаться в нём, чтобы удостовериться
в надёжности его фиксации.
соответственно назад или вперёд. Для
К о н с т р у к ц и я с и д е н и й автомобиля г а ­
регулировки выступа поясничного упо­
рантирует максимальный комфорт с и ­
ра поверните необходимое количество
дящему в них человеку, одновременно
р а з рычаг (3) в п е р ё д или назад. З а ­
обеспечивая условия наиболее эффек­
м е ч а н и е : На моделях с функцией про­
тивного функционирования ремней и
филей для перемещения водительского
подушек б е з о п а с н о с т и . Выбор положе­
сиденья в заранее заданные положения
ния сиденья также оказывает влияние на
можно использовать пульт ДУ или пере­
безопасность сидящего в нём человека.
ключатель управления профилями (см.
Например, при чрезмерном с м е щ е н и и
подраздел ниже).
переднего сиденья вперёд возрастает
риск травмирования сидящего при П о д г о л о в н и к и п р е д о т в р а щ а ю т трав­
мирование ш е й н о г о отдела позвоноч­
срабатывании п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и ,
ника и головы с и д я щ е г о при ударе в
а также риск выбрасывания через
автомобиль сзади. Подголовник следует
ветровое стекло при лобовом стол­
отрегулировать по высоте т а к и м обра­
кновении. Увеличение наклона с п и н к и
з о м , чтобы его верхушка находилась на
сиденья ухудшит фиксацию тела ремнём
уровне верхней части головы сидящего.
безопасности: чем больше спинка от­
Чтобы приподнять подголовник п р о с т о
клонена назад, тем выше вероятность
потяните его вверх. Чтобы опустить
п р о с к а л ь з ы в а н и я тела с и д я щ е г о п о д
подголовник нажмите на фиксатор
поясную с е к ц и ю р е м н я п р и с и л ь н о м
( с м . иллюстрацию 10.2) и вдавите
ударе, и тем тяжелее могут быть по­
подголовник в с п и н к у . Для снятия под­
лученные травмы.
г о л о в н и к а сначала п о д н и м и т е е г о на
максимальную высоту, затем нажмите
Зафиксируйте переднее сиденье в
на фиксатор и вытяните подголовник из
максимально удалённом от рулевого к о ­
с п и н к и . Для установки подголовника и
леса/панели приборов, и в то же время
вставьте е г о в направляющие, нажмите
удобном для управления автомобилем
на фиксатор и опустите подголовник.
положении, спинку приведите в положе­
При н е о б х о д и м о с т и м о ж н о включить
ние, близкое к вертикальному (наклон не
д о л ж е н составлять более 30*). подогрев спинки и подушки сиденья
Р е г у л и р о в к а п е р е д н и х с и д е н и й про­ водителя или переднего пассажира
изводится посредством переключателей (только на моделях с к о ж а н ы м и сиде­
и регулировочного рычага, расположен­ ньями), нажав на соответственно левый
ных непосредственно на сиденье (см. или правый переключатель (9 на иллю­
иллюстрацию 10.1). Д л я с м е щ е н и я страции 13.1) в центральной к о н с о л и .
сиденья вперёд/назад или вверх/вниз В некоторых вариантах к о м п л е к т а ц и и
н а з а д потяните п е р е к л ю ч а т е л ь (2) в имеется подогрев крайних мест заднего
сиденья: включение подогрева задних
соответствующую сторону. Чтобы уве­
с и д е н и й осуществляется посредством
личить или уменьшить наклон с п и н к и
переключателей, расположенных на з а -
с и д е н ь я потяните п е р е к л ю ч а т е л ь (1)
34 Часть В: Э л е м е н т ы с и с т е м б е з о п а с н о с т и
10.6а Рычаг снятия блокировки
рулевой колонки
д н е м т о р ц е консоли м е ж д у п е р е д н и м и
сиденьями (см. иллюстрацию 10.3).
Подогрев с и д е н и й работает только при
в к л ю ч ё н н о м з а ж и г а н и и ; работа п о д о ­
г р е в а начинает о щ у щ а т ь с я п р и м е р н о
через 2-5 минут после е г о включения.
Д л я к а ж д о г о п о д о г р е в а е м о г о сиденья
м о ж н о установить н и з к у ю или высокую
и н т е н с и в н о с т ь о б о г р е в а . При п е р в о м
нажатии на выключатель обогрев вклю­
чается с в ы с о к о й интенсивностью, что
подтверждается включением двух оран­
жевых индикаторов, встроенных в пере­
ключатель. При втором нажатии обогрев
включается с н и з к о й и н т е н с и в н о с т ь ю
(один индикатор гаснет), а п р и третьем
нажатии о б о г р е в выключается (гаснут
о б а и н д и к а т о р а ) . Если н е о т к л ю ч и т ь
п о д о г р е в вручную, то через 30 минут
работы подогрева с высокой интен­
сивностью происходит автоматическое
переключение на низкую интенсивность,
а е щ ё через 30 минут подогрев автома­
т и ч е с к и выключается. В н и м а н и е : Не
кладите теплоизолирующие предметы
(подушки, накладки и т.п.) на сиденья с
подогревом, т.к. это может привести к
перегреву сиденья.
З а д н е е с и д е н ь е имеет раздельную
к о н с т р у к ц и ю в с о о т н о ш е н и и 40:60, что
позволяет с к л а д ы в а т ь в п е р ё д с е к ц и и
с п и н о к с и д е н и й вместе или по отдель­
н о с т и . Чтобы с л о ж и т ь в п е р ё д с п и н к у
с и д е н ь я ( н а п р и м е р , для у в е л и ч е н и я
объёма багажного отделения), потяните
за соответствующую петлю (см. иллю­
страцию 10.4). Чтобы вернуть с п и н к у
в исходное положение, просто потяните
её вверх и надавите на неё для фикса­
ц и и . З а м е ч а н и е : Удостоверьтесь, что
ремень безопасности не зажат. После
возврата спинки сиденья в исходное по­
ложение удостоверьтесь в надёжности
её фиксации.
В спинку большей с е к ц и и заднего сиде­
нья для удобства встроен откидной п о д ­
л о к о т н и к с двумя чашкодержателями
^см. иллюстрацию 10.5).
Рулевая колонка
Рулевую колонку следует отрегулиро­
вать т а к и м о б р а з о м , ч т о б ы р у л е в о е
к о л е с о находилось напротив г р у д н о й
клетки водителя. Положение, п р и кото-
10.6Ь Переключатель регулировки
рулевой колонки
р о м рулевое колесо находится напротив
лица водителя, является неправильным,
поскольку снижает защитные функции
п е р е д н е й п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и во­
дителя. Вылет рулевой колонки следует
отрегулировать таким о б р а з о м , чтобы
р у к и водителя п р и правильном поло­
ж е н и и на рулевом колесе были слегка
согнуты. В н и м а н и е : Не следует регу­
лировать положение рулевой колонки
во время вождения, т.к. при этом может
быть утерян контроль над управлением
автомобилем.
На моделях без э/привода регулировки
рулевой колонки для изменения её угла
наклона и вылета сначала снимите бло­
кировку рулевой колонки, вытянув рычаг
(см. иллюстрацию 10.6а). После р е ­
гулировки полностью вожмите рычаг в
рулевую колонку, после чего проверьте
надёжность её ф и к с а ц и и , попробовав
п е р е м е с т и т ь рулевую к о л о н к у вверх-
вниз и к себе/от с е б я .
На моделях с э/приводом регулировки
рулевой к о л о н к и для её перемещения
предназначен отдельный переключатель
(см. иллюстрацию 10.6Ь). Д л я регу­
л и р о в к и п о л о ж е н и я рулевой к о л о н к и
перемещайте переключатель в соответ­
ствующих направлениях(вверх/вниз, на
себя/от себя). З а м е ч а н и е : На моделях
с функцией профилей для перемещения
рулевой колонки в заранее заданные
положения можно использовать пульт
ДУ или переключатель управления про­
филями (см. подраздел ниже).
Педальный узел
В некоторых вариантах к о м п л е к т а ц и и
предусмотрен э/привод регулировки
сборки педалей газа и тормоза. Для пе­
ремещения педального узла к сиденью/
от сиденья потяните переключатель (4
на иллюстрации 10.1) соответственно
назад или вперёд. Э/привод работает
независимо от того, включено ли з а ж и ­
гание и движется ли автомобиль, однако
э/привод отключается п р и использова­
н и и темпостата, а также п р и д в и ж е н и и
з а д н и м ходом. На отключение э / п р и ­
вода педального узла при попытке е г о
активации указывает соответствующее
с о о б щ е н и е на м н о г о ф у н к ц и о н а л ь н о м
дисплее в к о м б и н а ц и и п р и б о р о в . З а -
10.7 Переключатель управления
профилями
м е ч а н и е : На моделях с функцией про­
филей для перемещения педального
узла в заранее заданные положения
можно использовать пульт ДУ или пере­
ключатель управления профилями (см.
подраздел ниже).
Функция профилей
Д а н н а я ф у н к ц и я и м е е т с я не во всех
вариантах к о м п л е к т а ц и и и позволяет
водителю сохранить до двух различных
п р о ф и л е й , включающих в с е б я набор
следующих параметров:
• положение водительского сиденья;
• положение наружных зеркал заднего
вида;
• положение педального узла (при
комплектации э / п р и в о д о м педаль­
ного у з л а ) ;
• положение рулевой колонки (при
комплектации э / п р и в о д о м рулевой
колонки);
• настройки радиоприёмника.
Для управления профилями предназна­
чен с о о т в е т с т в у ю щ и й переключатель,
р а с п о л о ж е н н ы й на отделке водитель­
с к о й д в е р и (см. иллюстрацию 10.7).
Для сохранения профиля отрегулируйте
все входящие в него параметры, нажми­
те и отпустите к н о п к у сохранения ("S")
на переключателе управления профиля­
м и , а з а т е м нажмите и удерживайте не
менее 5 с е к у н д к н о п к у номера профиля
( " 1 " или " 2 " ) . На моделях с EVIC на д и с ­
плее будет о т о б р а ж ё н н о м е р с о х р а ­
нённого профиля. При необходимости
сохранения второго профиля выполните
те же действия, но в к о н ц е нажимайте
и удерживайте д р у г о ю кнопку номера
профиля. З а м е ч а н и е : При сохранение
нового профиля данные старого про­
филя, соответствующего данной кнопке,
стираются. Для сохранения профилей
рычаг селектора не обязательно должен
находиться в положении "Р", однако для
применения профиля это условие необ­
ходимо. В случае попытки применения
профиля в то время как рычаг селекторе
AT находится не в положении "Р" на ди­
сплей EVIC выводится соответствующее
сообщение.
Занесённые в память профили м о ж н о
применять посредством переключателя
управления профилями, - для этого при
 Органы управления и приёмы эксплуатации
ч щ - - п г и г п в положении "Р" рычаге
з с е ж т с р а нажмите на кнопку с номером
•ввтветствующего профиля.
ШУшт н е о б х о д и м о с т и м о ж н о использо­
вал» ф у н к ц и ю п р и м е н е н и я п р о ф и л е й
к тупьта ДУ (включение и выключение
•РОЙ функции осуществляется через
•и ю EVIC, - с м . Раздел 16). В этом
i c i i f u u предварительно (один раз) тре-
4аа-ся назначить р а з н ы м и пультами ДУ
T I P номера профилей. Применение
арофиля осуществляется п р и нажатии
ва> кнопку отпирания на соответствую-
авви пульте ДУ.
Яшм н а з н а ч е н и я пультам ДУ н о м е р о в
•рофилей выполните следующие д е й -
а) извлеките ключ из замка зажи­
гания;
Ы примените с переключателя управ­
ления профилями профиль с номе­
ром, который будет назначен пульту
ЛУ.
c) нажмите и отпустите кнопку "S"
•в переключателе управления про­
филями, затем нажмите и отпустите
та этом же переключателе кнопку
шомера назначаемого профиля, - на
дисплее EVIC появится сообщение о
-азначении номера профиля;
d) в течение следующих 10 секунд на­
жмите и отпустите кнопку запирания
«в соответствующем пульте ДУ;
e) при необходимости назначьте дру­
гому пульту ДУ другой номер профи­
та, выполнив действия с а) по d).
Д а в удаления информации о назначении
«смера профиля данному пульту ДУ вы-
т с х и т е д е й с т в и я , о п и с а н н ы е в пунктах
е а) по с), затем нажмите на пульте ДУ
• о п к у отпирания и нажмите на кнопку
"S" на переключателе управления про-
9мяями.
5с аремя применения профиля переме-
аввмие сиденья/зеркал/рулевой колон-
а» педального узла м о ж н о остановить,
«вжав на л ю б у ю кнопку переключателя
• п р а в л е н и я п р о ф и л я м и . В э т о м слу­
чав) с л е д у ю щ е е п р и м е н е н и е профиля
мелет быть осуществлено через одну
овкунду.
функция облегчения посадки и
выхода из автомобиля
.Санная функция имеется только на мо-
J B I T H X с функцией профилей и автомати­
чески меняет положение водительского
а к о е н ь я , обеспечивая тем самым до-
"елмительное пространство для посадки
вам выхода водителя из а в т о м о б и л я .
Г у д е н ь е п р и н и м а е т п р е д ы д у щ е е по-
•ч:«ение п р и выводе замка зажигания
*э положения "LOCK".
Дда и с п о л ь з о в а н и я д а н н о й ф у н к ц и и
>-а должна быть а к т и в и р о в а н а . А к т и ­
в а ц и я и деактивация д а н н о й ф у н к ц и и
т р о и з в о д и т с я ч е р е з м е н ю EVIC ( с м .
- а з д е л 16).
Расстояние, на которое сиденье сдвига­
ется после извлечения ключа из замка
з а ж и г а н и я , зависит от положения сиде­
нья в момент извлечения ключа:
е с л и сиденье находится на рас­
стоянии 90 мм (или более) от крайнего
з а д н е г о положения, то оно сдвинется
на 60 мм назад;
если сиденье находится на рас­
с т о я н и и от 60 до 90 мм от к р а й н е г о
заднего положения, то оно сдвинется на
расстояние 30 мм от крайнего заднего
положения;
если сиденье находится на расстоя­
нии менее 60 мм от крайнего з а д н е г о
попожения, функция не активируется.
Положение сиденья для функции облег­
чения посадки и выхода из автомобиля
назначается для каждого профиля.
11 Системы дополнительной
б е з о п а с н о с т и (SRS)
В н и м а н и е : Не располагайте твёрдые
или острые предметы между своим
телом и подушками безопасности/на­
дувными занавесями, не перевозите
такие предметы на коленях и не курите
трубку при управлении автомобилем,
т.к. это может привести к получению
тяжёлых травмам в случае ДТП. Не до­
пускается установка верхнего багажни­
ка, для крепления которого требуется
сверлить крыша, т.к. при этом могут
быть повреждены надувные занавеси.
С целью предотвращения риска несанк­
ционированного срабатывания подушек
безопасности старайтесь не прижимать
руки к местам расположения подушек и
их модулей. Места расположения поду­
шек безопасности отмечены надписями
"AIRBAG".
В число устройств с и с т е м ы д о п о л н и ­
тельной б е з о п а с н о с т и (SRS) входят:
• передние многоэтапные подушки
б е з о п а с н о с т и водителя (в накладке
рулевого колеса) и переднего пас­
с а ж и р а (над вещевым я щ и к о м ) , а
также надувные боковые занавеси
(в отделке потолка над д в е р н ы м и
проёмами);
• датчики направленных перегрузок,
срабатывающие при сильном лобо­
вом или боковых ударах;
• электронная система самодиаг­
ностики, которая при включён­
ном зажигании обеспечивает по­
стоянное тестирование датчиков
перегрузок, блока управления SRS,
газогенераторов подушек б е з о п а с ­
ности, пиропатронов аварийных
натяжителей ремней безопасности
и соединительной электропроводки
соответствующих ц е п е й ;
• автоматические аварийные натяжи-
тели ремней безопасности водителя
и переднего пассажира;
• контрольная лампа SRS в к о м б и н а ­
ции приборов;
35
• система отслеживания з а н я т о с т и и
положения передних с и д е н и й ;
• модуль з а п и с и с о с т о я н и я автомо­
биля при срабатывании подушек
безопасности.
Принцип функционирования
подушек безопасности
В н и м а н и е : Наличие подушек безопас­
ности не означает отсутствие необхо­
димости пристёгиваться ремнями без­
опасности. Подушки безопасности лишь
дополняют безопасность, даваемую
ремнями, и при непристёгнутых рем­
нях подушки безопасности повышают
безопасность крайне незначительно.
З а м е ч а н и е : При слабых фронтальных
и боковых столкновениях, а также при
опрокидывании автомобиля и ударе
сзади подушки безопасности срабаты­
вать не должны. Срабатывание подушек
безопасности возможно только при
включённом зажигании.
Датчики направленных перегрузок
реагируют на превышение некоторого
предельного значения замедления,
возникающего при сильном лобовом
или б о к о в о м с т о л к н о в е н и и . По сигналу
д а т ч и к о в блок у п р а в л е н и я в к л ю ч а е т
газогенераторы подушек б е з о п а с н о с т и ,
вызывая их м г н о в е н н о е наполнение
газом.
Во время столкновения ремень безопас­
ности удерживает от смещения нижнюю
часть т у л о в и щ а с и д я щ е г о . П е р е д н и е
подушки б е з о п а с н о с т и помогают п р е ­
дотвратить травмирование водителя
и п е р е д н е г о п а с с а ж и р а в результате
удара их г о л о в о й и г р у д н о й к л е т к о й
об рулевое к о л е с о / п а н е л ь п р и б о р о в ,
а боковые надувные занавеси предот­
вращают возможность удара головой об
с т о й к и кузова и стёкла д в е р е й .
О б е передние п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и
срабатывают о д н о в р е м е н н о , о д н а к о не
исключена вероятность срабатывания
лишь о д н о й из них, - это становится
в о з м о ж н ы м , когда величина возникших
при с т о л к н о в е н и и направленных пере­
грузок находилась на грани диапазона
чувствительности датчиков. В этом слу­
чае р е м н и б е з о п а с н о с т и обеспечивают
достаточно надёжную защиту водителя
и п е р е д н е г о п а с с а ж и р а , в то в р е м я
как эффект от срабатывания подушки
безопасности будет минимальным.
Многоэтапные подушки б е з о п а с н о с т и ,
установленные на д а н н о м автомобиле,
могут срабатывать с р а з н о й интенсив­
ностью, в з а в и с и м о с т и от силы удара.
Время, за которое происходит полное
надувание п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и , с о ­
ставляет 50-70 мс.
Боковые надувные занавеси срабатыва­
ют только со стороны удара. Время, за
которое происходит полное надувание
занавеси (на толщину 9 с м ) , составляет
о к о л о 3 0 мс.
36
Сразу после срабатывания и выпол­
нения п о д у ш к а м и б е з о п а с н о с т и своих
ф у н к ц и й газ из них п о д давлением тела
выпускается, что позволяет водителю
сохранять о б з о р и с в о б о д н о манипу­
лировать в с е м и органами управления
автомобилем.
После срабатывания подушек б е з о п а с ­
н о с т и , е с л и э л е к т р о о б о р у д о в а н и е ав­
томобиля остаётся р а б о т о с п о с о б н ы м ,
отпираются з а м к и д в е р е й автомобиля
и включается освещение салона.
После срабатывания подушек б е з о п а с ­
ности о б ь ё м салона автомобиля может
выглядеть слегка задымлённым и з - з а
взвеси тонкодисперсного порошка, ко­
торым обычно пересыпаются сложенные
оболочки подушек б е з о п а с н о с т и . Л ю д и
с заболеванием органов дыхания могут
испытывать определённый д и с к о м ф о р т
от с о д е р ж а щ и х с я в воздухе г а з о о б р а з ­
ных продуктов, выделяемых газогенера­
торами подушек б е з о п а с н о с т и .
К о н т р о л ь н а я л а м п а SRS
Контрольная лампа SRS (см. Раздел 14)
вмонтирована в к о м б и н а ц и ю п р и б о р о в .
При включении зажигания К/Л загорает­
ся и спустя п р и м е р н о 6-8 секунд гаснет,
подтверждая исправность функциониро­
вания всех узлов системы SRS.
Если К/Л не в к л ю ч а е т с я , не г а с н е т ,
мигает, л и б о произвольно срабатывает
в л ю б о й другой момент, владельцу ав­
томобиля следует п р и первой же воз­
м о ж н о с т и обратиться к специалистам
к о м п а н и и Chrysler, т.к. при перечислен­
ных выше признаках система SRS может
отказать во время Д Т П . При обнару­
жении неисправностей в системе SRS
срабатывание К/Л SRS сопровождается
кратким звуковым сигналом зуммера.
• раз п р и включении зажигания (для п р о ­
Ремни безопасности с
автоматическими аварийными
натяжителями
Аварийными автоматическими натяжи­
телями о б о р у д о в а н ы р е м н и б е з о п а с ­
ности водителя и переднего пассажира.
Натяжители одновременно с фрон­
тальными подушками безопасности
приводятся в д е й с т в и е п р и сильных
фронтальных перегрузках, возникающих
п р и лобовом столкновении. Аварийный
натяжитель обеспечивает мгновенную
выборку слабины ремня, в результате
чего он плотно охватывает тело с и д я ­
щего, в значительной степени повышая
степень е г о защиты.
Срабатывание натяжителя сопрово­
ждается г р о м к и м хлопком и небольшим
выбросом дыма. З а м е ч а н и е : Выделяю­
щийся при срабатывании натяжителя
дым безопасен для здоровья человека,
однако при непосредственном вдыхании
может вызывать раздражение слизистых
оболочек.
Часть В: Э л е м е н т ы сметем б е з о п а с н о с т и
Порядок пользования ремнём безопас­
ности, оборудованным аварийным
натяжителем, аналогичен порядку
пользования обычным ремнём безопас­
ности, оборудованным инерционным
возвратным устройством. Механизм
аварийного натяжителя не требует от
пользователя никаких дополнительных
навыков и знаний.
Как и в случае подушек б е з о п а с н о с т и ,
модули а в а р и й н ы х н а т я ж и т е л е й р а с ­
считаны на однократное срабатывание,
и после такового подлежат з а м е н е в
сборе с ремнями, - обращайтесь к
представителю к о м п а н и и Chrysler.
Система отслеживания
занятости и положения передних
сидений
Данная система устанавливается на
с е в е р о а м е р и к а н с к и е модели и состо­
ит из датчиков положения сидений,
датчиков занятости сиденья переднего
п а с с а ж и р а , модуля управления и К/Л
д е а к т и в а ц и и п о д у ш к и безопасности и
аварийного натяжителя ремня безопас­
ности переднего пассажира.
С и с т е м а п р е д н а з н а ч е н а для к о р р е к ­
т и р о в к и этапа срабатывания подушек
безопасности и деактивации средств
SRS для п е р е д н е г о п а с с а ж и р а в з а ­
в и с и м о с т и от положения и занятости
с и д е н и й . Если с и д е н ь е п е р е д н е г о
пассажира не занято, либо если на нём
установлено детское удерживающее
приспособление, подушки безопас­
ности и аварийный натяжитель ремня
безопасности переднего пассажира
автоматически отключаются, о чём
свидетельствует включение К/Л, рас­
положенной между выключателями (3 и
5 на иллюстрации 13.1) в центральной
консоли. Данная К/Л включается каждый
верки исправности функционирования)
при мерно на 7 секунд, а затем либо
гаснет (если сиденье переднего пасса­
жира занято), либо продолжает гореть
(в противном случае).
Модуль записи состояния
автомобиля при срабатывании
подушек безопасности
Д а н н ы й модуль предназначен для с о ­
х р а н е н и я данных о п а р а м е т р а х д в и ­
жения автомобиля и состоянии его
вспомогательных с и с т е м в течение до
2 с е к у н д после срабатывания подушек
безопасности. Эти данные затем могут
использоваться для определения п р и ­
чин и у с л о в и й Д Т П . Д л я считывания
сохранённых данных обратитесь к
представителю компании Chrysler. Ниже
представлен список записываемых
параметров.
коды неисправностей и статус контроль­
ных ламп для управляемых электроникой
систем б е з о п а с н о с т и , включая SRS;
количество циклов включения зажигания
и п р о б е г автомобиля до срабатывания
подушек б е з о п а с н о с т и ;
этап срабатывания п о д у ш е к б е з о п а с ­
ности;
статус ремней б е з о п а с н о с т и (пристёг­
нуты или нет);
статус рабочей и стояночной тормозной
системы;
положение педали газа (включая с к о ­
рость автомобиля);
статус темпостата;
статус вспомогательных тормозных
систем.
12 Опасность о т р а в л е н и я
монооксидом углерода
В с о с т а в о т р а б о т а в ш и х г а з о в (ОГ)
д в и г а т е л я входит в в ы с ш е й с т е п е н и
т о к с и ч н ы й м о н о о к с и д у г л е р о д а (СО),
который вызывает потерю сознания и
м о ж е т п р и в е с т и к с м е р т е л ь н о м у ис­
ходу. При и с п р а в н о й с и с т е м е выпуска
ОГ и правильной эксплуатации автомо­
биля, отработавшие газы двигателя не
должны попадать в салон автомобиля
Старайтесь проверять техническое со­
стояние с и с т е м ы выпуска ОГ и герме­
тичность с о е д и н е н и й её трубопроводов
в следующих случаях:
при о ч е р е д н о й з а м е н е двигательного
масла, когда а в т о м о б и л ь у с т а н о в л е н
на подъёмник;
п р и з а м е т н о м на слух и з м е н е н и и ха­
рактера шума, и з д а в а е м о г о выпускной
системой;
после аварии, в к о т о р о й могли быть по­
вреждены детали, расположенные под
д н и щ е м автомобиля.
В замкнутых помещениях с плохой венти­
ляцией, например, в гараже, концентра­
ция СО может быстро увеличиваться до
опасного значения. Поэтому запрещается
оставлять двигатель р а б о т а ю щ и м при
закрытых воротах гаража. Даже п р и от­
крытых воротах не оставляйте двигатель
работающим продолжительное время.
Сразу же после запуска двигателя сле­
дует выехать из гаража и продолжить
прогрев двигателя на улице.
При д в и ж е н и и с о т к р ы т ы м б а г а ж н ы м
отделением отработавшие газы могут
попасть в салон автомобиля и создать
опасную ситуацию. Если возникла не­
обходимость движения с открытым
багажным отделением, а также при
нахождении внутри а в т о м о б и л я с ра­
б о т а ю щ и м на холостых оборотах д в и ­
гателем (даже на о т к р ы т о й площадке),
выполните с л е д у ю щ е е ( с м . о п и с а н и е
с и с т е м ы HVAC в Части D):
закройте все окна;
включите систему вентиляции салона
в режим притока свежего воздуха (вы­
ключите режим циркуляции);
включите вентилятор отопителя на мак­
симальную скорость.

Часть С: Оборудование автомобиля, расположение
приборов и органов управления
13 Органы управления и
о б о р у д о в а н и е автомобиля
Р в ы л) п о ж е н и в о р г а н о в у п р а в л е н и я и
вшврудования на п а н е л и п р и б о р о в и
вввпральной консоли указано на иллю-
т-эацми 13.1. Ниже рассматриваются
• в р е ч и с л е н н ы е на э т о й и л л ю с т р а ц и и
•ампоненты, к р о м е :
•мшммллюча телей подогрева передних
иввемий (см. Раздел 10);
шшовтки отпирания капота (см.
я т 3);
шшятзчателя отпирания багажного от-
вигич II гя (см. Раздел 2)
- • . т о й систем HVAC (см Раздел
1» *.•- ЩИИ приборов (см. Раздел 14);
шшмюсистемы и системы навигации (см.
«•вмел 17).
; • разделе также рассмотрены
торые органы управления, не по-
-ые на иллюстрации 13.1.
ввереключатели и органы
•вживления, расположенные на
авввееой к о л о н к е
- : : - б о и колонке расположены под-
ввввваые п е р е к л ю ч а т е л и (см. иллю-
*ю 13.2), рычаг снятия б л о к и -
к и рулевой к о л о н к и (при отсутствии
т ла pei улировки рулевой колон-
«•».. «-опки дистанционного управления
«•вваосистемой и д и с п л е е м EVIC (на
колесе), а также выключатель
на.
чание: Описание переключате-
^станционного управления ау-
гтемой приведено в Разделе 17,
г..-г' -- 1'лелей управления дисплеем
ВИС - в Разделе 16, переключателя
ввпвшлеиия темпостатом - в Разделе
- =-=.-. ira снятия фиксации рулевой
штопки/'переключателя управления
а> -поводом регулировки рулевой
- в Разделе 10. Далее описы-
только выключатель клаксона и
комбинированный подрулевой
в в и . глюча тель.
ававпеа включения к л а к с о н а встроена в
авввваяку рулевого колеса и обозначена
• в в г в е т с т в у ю щ е й п и к т о г р а м м о й (над
аввбаемой к о м п а н и и Chrysler). Н а ж и ­
в а й т е *а накладку рулевого колеса без
вальных усилий, т.к. она обьедине-
е в в р е д н е й подушкой безопасности
теля ( с м . Раздел 11).
комбинированный подрулевой
• в в м х л ю ч а т е л ь (2 на иллюстрации
i предназначен для управления
| осветительными приборами
i (указатели поворотов, с и г -
Органы управления и приёмы эксплуатации
Раз­
13.1 Панель приборов и центральная консоль
7 Дефлекторы системы HVAC (см.
Раздел 15)
2 Комбинация приборов
(см. Раздел 14)
3 Выключатель аварийной
сигнализации
4 Часы
5 Выключатель ESP/TCS
6 Вещевой ящик
7 Аудиоблок/модуль системы
навигации (см. Раздел 17)
8 Панель управления системой HVAC
(см. Раздел 15)
13.2 Подрулевые переключатели
1 Переключатель управления
темпостатом
2 Левый подрулевой
комбинированный переключатель
3 Переключатель управления
э/приводом регулировки рулевой
колонки
нализация дальним светом фар и пере­
ключение между ближним и дальним
светом фар), а также стеклоочистителя­
ми и омыванием стёкол и линз фар.
27
9 Переключатели подогрева передних
сидений (см. Раздел 10)
10 Розетка питания (12 В)/гнездо
прикуривателя
11 Пепельница
12 Отделение для мелких вещей (при
отсутствии системы навигации)
13 Выключатель зажигания и стартёра/
замок рулевого вала
14 Рукоятка отпирания капота (см.
Раздел 3)
15 Выключатель отпирания багажного
отделения (см. Раздел 2)
16 Панель управления освещением
Управление наружными
осветительными приборами
З а м е ч а н и е : Не оставляйте приборы
наружного освещения включёнными при
выключенном двигателе, чтобы не раз­
рядить аккумуляторную батарею.
Для включения у к а з а т е л я л е в о г о или
п р а в о г о п о в о р о т а при включённом
з а ж и г а н и и потяните рычаг левого к о м ­
б и н и р о в а н н о г о подрулевого п е р е к л ю ­
чателя соответственно вниз или вверх
через точку сопротивления. При этом в
к о м б и н а ц и и п р и б о р о в начинает мигать
индикатор включения соответствующих
указателей поворота. После завершения
поворота переключатель автоматически
возвращается в нейтральное п о л о ж е ­
ние. Для принудительного выключения
указателей поворотов переведите рычаг
в исходное положение вручную. З а м е ­
ч а н и е : Учащённое мигание индикатора
в комбинации приборов указывает на
неисправность указателей поворотов,
- проверьте лампы. Если индикатор не
включается при включении указателей
38 Часть С: О б о р у д о в а н и е а в т о м о б и л я , р а с п о л о ж е н и е п р и б о р о в и органов управления
поворотов, проверьте предохрани­
тель указателей поворотов, или сам
индикатор. При п е р е с т р о е н и и м о ж н о
пользоваться функцией у к а з а н и я п е р е ­
с т р о е н и я , для включения к о т о р о й сле­
дует потянуть рычаг левого подрулевого
п е р е к л ю ч а т е л я с о о т в е т с т в е н н о вверх
или вниз, не переводя его через точку
с о п р о т и в л е н и я , - указатели поворота
будут р а б о т а т ь , п о к а п е р е к л ю ч а т е л ь
удерживается в этом положении. Если
д о в е с т и рычаг до точки сопротивления
и с р а з у же о т п у с т и т ь , у к а з а т е л и п о ­
ворота мигнут т р и раза. Если автомо­
биль д в и ж е т с я 1.6 км с включёнными
указателями поворотов, на моделях с
EVIC на д и с п л е й выдаётся с о о б щ е н и е
"Turn Signal On" ("включены указатели
поворота") и звучит длительный сигнал
зуммера.
Д л я в к л ю ч е н и я д а л ь н е г о с в е т а фар
(это в о з м о ж н о только п р и включённом
ближнем свете фар) переместите рычаг
левого к о м б и н и р о в а н н о г о подрулевого
переключателя от себя. Для переклю­
чения обратно в р е ж и м б л и ж н е г о света
верните рычаг в исходное положение
(потяните е г о н а себя). Д л я с и г н а л и ­
з а ц и и д а л ь н и м с в е т о м фар потяните
рычаг переключателя из нейтрального
положения на себя. В этом п о л о ж е н и и
переключателя дальний свет будет
работать, пока переключатель не будет
отпущен. Включение дальнего света фар
(как в непрерывном р е ж и м е , так и п р и
сигнализации дальним светом) сопрово­
ждается включением соответствующего
индикатора в комбинации приборов (см.
Раздел 14).
Управление стеклоочистителями и Для регулировки чувствительности
омыванием стёкол и линз фар
З а м е ч а н и е : Во избежание поврежде­
ния механизма стеклоочистителей не
следует включать их, если очищаемое
стекло сухое, а также перемещать их ру­
ками. В мороз перед первым за поездку
включением стеклоочистителей следует
проверить, не примёрзли ли щётки. Во
избежание повреждения щёток стеклоо­
чистителей не допускайте их контакта с
бензином и другими растворителями.
Во избежание повреждения насосов не
включайте омывание при пустом резер­
вуаре омывающей жидкости, а также
непрерывно в течение длительного
времени. При отрицательной темпера­
туре окружающей среды и непрогретом
салоне омывающая жидкость может
замерзать на стёклах, уменьшая види­
мость, поэтому предварительно следует
дождаться прогрева стёкол, либо ис­
пользовать омывающую жидкость, под­
ходящую для низких температур.
Стеклоочистители и омывание работают
только при включённом з а ж и г а н и и . Д л я
управления предназначены поворотные
рукоятки, расположенные на рычаге
левого к о м б и н и р о в а н н о г о подрулевого
переключателя. На моделях Универсал
для управления очистителем и омывани­
ем заднего стекла предназначены пере­
ключатели, расположенные в централь­
н о й консоли ( с м . подраздел ниже).
При повороте торцевой рукоятки на ле­
вом подрулевом переключателе от себя
из выключенного положения (крайнее
положение п р и повороте р у к о я т к и на
себя) в первом фиксированном положе­
нии очистители ветрового стекла будут
работать в интервальном р е ж и м е , а во
втором/третьем положении - непре­
рывно, с соответственно нормальной/
повышенной с к о р о с т ь ю . На моделях с
датчиком дождя положение для интер­
вального режима работы стеклоочисти­
телей также используется для автома­
тического режима: если автоматический
режим активирован в настройках EVIC
( с м . Раздел 16), то стеклоочистители
будут работать в а в т о м а т и ч е с к о м ре­
ж и м е , а если автоматический р е ж и м не
а к т и в и р о в а н , с т е к л о о ч и с т и т е л и будут
работать в интервальном режиме.
Д л я и н т е р в а л ь н о г о режима имеется
возможность ступенчатой регулировки
интервалов, - п о в е р н и т е рукоятку на
д р у г о й стороне рычага в одно из шести
положений (минимальное соответствует
срабатывания стеклоочистителей каж­
дую секунду, а максимальное - п р и м е р ­
но 23 секундам между срабатываниями
стеклоочистителей).
В а в т о м а т и ч е с к о м режиме при по­
мощи второй поворотной рукоятки
осуществляется включение/выключе­
ние и р е г у л и р о в к а ч у в с т в и т е л ь н о с т и
датчика дождя. Включение/выключение
датчика дождя о с у щ е с т в л я е т с я п о в о ­
р о т о м р у к о я т к и и з / в п о л о ж е н и е "О".
п о в е р н и т е рукоятку в одно из ш е с т и
положений (1-е положение соответ­
ствует минимальной чувствительности
(максимальным интервалам), а 6-е по­
ложение - максимальной чувствитель­
ности (минимальным интервалам)). При
включении автоматического режима,
а также каждый раз при повышении
чувствительности датчика д о ж д я , с т е ­
клоочистители совершают один рабочий
цикл, подтверждая соответствующее
перемещение поворотной рукоятки.
З а м е ч а н и е : Выключайте датчик дождя
при прохождении автоматизированной
мойки, чтобы не повредить стеклоочи­
стители; алгоритм работы стеклоочисти­
телей в автоматическом режиме может
быть нарушен при наличии на стекле
льда или плёнки от высохшей солёной
воды: чувствительность датчика дождя
может быть снижена при попадании на
стекло веществ, содержащих воск или
силикон. Во и з б е ж а н и е п о в р е ж д е н и я
стеклоочистителей автоматический
режим автоматически выключается п р и
следующих условиях:
при первом включении зажигания •: _
автомобиль неподвижен и темперз~о
воздуха за бортом ниже O'C (z:
пор. пока стеклоочистители не cyxf
включены принудительно, либо -•:•••...
автомобиль не начнёт движение •ас»
пока температура не повысится дс
чения более О'С);
при включённом зажигании, нейтоаъ-
ном положении AT и скорости автомат»-
ля менее 8 км/ч (пока сгеклоочисп'~ ~*
не будут включены принудительно, мшш
пока рычаг селектора AT не будет от­
веден из положения "N").
На моделях с автоматическим у п г ; ; •
нием н а р у ж н ы м о с в е щ е н и е м и-,
ф у н к ц и я а в т о м а т и ч е с к о г о вклк
фар п р и м е р н о через 10 с е к у н д
включения стеклоочистителей, а
автоматического выключения фар ~ -
выключении включении с т е к л е : - '
стителей (если ф а р ы были вклю-e-w
а в т о м а т и ч е с к и ) . Эту ф у н к ц и ю м с « ~
а к т и в и р о в а т ь или деактивировате nr.
с р е д с т в о м м е н ю EVIC (см. Разде- -
При р а б о т е с т е к л о о ч и с т и т е л е й в ав­
томатическом режиме автоматичен *
в к л ю ч е н и е ф а р п р о и с х о д и т тояьяат
если стеклоочистители совершат «в
менее пяти рабочих циклов в тече-»»
60 секунд, а выключаются только п о ; те
4 минут отсутствия функционир
стеклоочистителей.
При нажатии на левый подрулевой i
ключатель в с т о р о н у рулевой кс
( н а ж а т и е н а т о р е ц р ы ч а г а ) д о пер-эо
положения и п о с л е д у ю щ е м неме
ном отпускании рычага стеклоочи
ли совершают один рабочий ц и к л , i
продолжать удерживать рычаг в
положении, стеклоочистители
работать до тех пор, пока рычаг не (
о т п у щ е н . При нажатии на торец рычага
до второго фиксированного полс«-
ния включается о м ы в а н и е в е т р о е с п
стекла. Подача о м ы в а ю щ е й жидкое->
прекращается после отпускания рычаг*
либо автоматически через п р и м е р -
с е к у н д его непрерывной работы. Ее л»
омывание было включено при нахаз»-
щихся в фазе ожидания стеклооч.-г-»-
телях, о н и включатся на два рабочие
цикла после отпускания рычага и за-е»
продолжат работу в интервальном »• п»
автоматическом режиме с ранее за­
д а н н о й частотой. Если омывание 6 w
включено п р и выключенных стеклоочи­
стителях, о н и включатся на два рабочи»
цикла после отпускания рычага и за-»'"
остаются выключенными.
Омывание л и н з ф а р включается —«
включённых фарах п р и п е р в о м в«."«"
чении о м ы в а н и я в е т р о в о г о с т е к л а •
затем п р и каждом четвёртом в к л ю ч е - w
омывания ветрового стекла.
 Органы управления и приёмы эксплуатации
управления,
эженные около рулевой
Сврава от рулевой к о л о н к и расположен
ввя-тс-^атель зажигания (13 на иллю-
:=-*s 13.11. Слева - выключатель
^Ьввраиия багажного отделения (15 на
шттюстрации 13.1) и панель управле-
• а о с в е щ е н и е м (16 н а иллюстрации
9Я.1: Над рулевой к о л о н к о й располо-
аввчв комбинация п р и б о р о в (см. Раздел
ЩЩ. О п и с а н и е выключателя отпирания
багажного отделения приведено в Раз-
12.
мочатель зажигания и стартёра/
рулевого вала
I w u i з а ж и г а н и я расположен справа
- : .• колонки (13 на иллюстра-
аавг 13.1) и имеет с л е д у ю щ и е поло-
Д а н н о е п о л о ж е н и е выключа-
зажигания используется для бло-
-••я рулевого вала и извлечения
ввч и из замка зажигания. Замок нельзя
- = - - ' . 1 к данное п о л о ж е н и е , пока
рмчаг селектора AT не будет переведён
в ^сложение "Р". После извлечения клю­
ча аз замка зажигания рычаг селектора
• •: з AT блокируется в положении
Т**. В ь в е с т и рычаг из э т о г о положения
• с ж х ) только повернув ключ в положе-
авш "ON" и одновременно выжав педаль
тчагамоза. Если ключ не поворачивается
. ч.-ния "LOCK", одновременно с
вваваткой повернуть ключ следует по-
— —дать рулевое колесо из стороны в
ггссюну.
ажХ В д а н н о м положении рулевой
шшт разблокирован, зажигание выключе-
«в. включено питание вспомогательных
авиребителей э л е к т р о э н е р г и и автомо-
ШяЗ данном положении включено за-
• •• .1 питание подаётся на все по-
твввбмтели электроэнергии автомобиля.
-•• нормальное положение после
авввуска д в и г а т е л я . П е р е д з а п у с к о м
двигателя п р и повороте ключа в данное
гввпсжение следует проверить кратков-
ввввенное с р а б а т ы в а н и е контрольных
встроенных в к о м б и н а ц и ю при-
(см. Раздел 14). З а м е ч а н и е : Не
яйте ключ зажигания в положении
X " » " при выключенном двигателе, т.к.
авв* этом происходит быстрый разряд
•вварен
STAAT И с п о л ь з у е т с я для з а п у с к а
двигателя. При удерживании ключа за-
:- •- в данном положении стартер
• ручивать двигатель В о в р е м я
стартера некоторые электриче-
яввае компоненты отключаются, облегчая
авп>ск д в и г а т е л я . П о с л е о т п у с к а н и я
авввч возвращается в положение "ON",
" о с т е поворота замка зажигания в по-
Вввввние "LOCK" имеется возможность
13.3 Панель управления освещением
7 Переключатель управления
наружным освещением
2 Выключатель противотуманных фар
3 Переключатель управления
внутренним освещением
пользоваться стеклоподъёмниками,
а у д и о с и с т е м о й , э / п р и в о д о м верхнего
люка и р о з е т к а м и питания в течение
некоторого в р е м е н и , если не будет от­
крыта любая из передних д в е р е й . На
моделях без EVIC это время составляет
примерно 10 минут, а на моделях с EVIC
длительность задержки отключения
питания можно отрегулировать вручную
(до 60 минут) посредством меню EVIC
(см. Раздел 16).
Если ключ в замке зажигания находит­
ся в положении "LOCK" или "АСС", то
при открывании двери водителя звучит
звуковой сигнал, напоминающий о
н е о б х о д и м о с т и извлечения ключа из
замка зажигания перед выходом из
автомобиля.
Панель управления освещением
Панель управления о с в е щ е н и е м рас­
положена слева от рулевой колонки (16
на сопр. иллюстрации) и объединяет
п о в о р о т н ы й п е р е к л ю ч а т е л ь управле­
ния наружным о с в е щ е н и е м , регулятор
яркости подсветки приборов, а также
кнопочные выключатели противоту­
манных фар и (только на моделях для
европейского рынка) заднего туманного
фонаря (см. сопр. иллюстрацию).
В н и ж н е м п о л о ж е н и и ("О") п е р е ­
ключателя управления внутренним
о с в е щ е н и е м подсветка приборов вы­
ключена, а внутреннее о с в е щ е н и е не
будет включаться вне з а в и с и м о с т и от
того, открыта ли какая-либо из дверей.
При выведении переключателя из по­
ложения "О" и вращении его вверх до
первого фиксированного положения
яркость подсветки приборов будет уве­
личиваться (подсветка приборов вклю­
чена только при включённых габаритных
огнях), а внутреннее освещение будет
включаться при открывании какой-либо
двери. При переведении переключателя
управления в н у т р е н н и м о с в е щ е н и е м
через первое верхнее фиксированное
положение происходит принудительное
39
включение подсветки п р и б о р о в , а п р и
переведении переключателя ч е р е з вто­
рое верхнее фиксированное положение
п р о и с х о д и т принудительное включение
внутреннего о с в е щ е н и я . З а м е ч а н и е :
Для предотвращения разряда аккуму­
ляторной батареи внутреннее осве­
щение (кроме освещения багажного
отделения), включённое вручную или
вследствие открывания двери, автома­
тически выключается через 10 минут
после переведения замка зажигания
в положение "LOCK". Работа внутрен­
него освещения восстанавливается
при последующем включении зажига­
ния или при повороте переключателя
управления внутренним освещением
через второе верхнее фиксированное
положение.
Для включения/выключения п р о т и в о т у ­
м а н н ы х ф а р и/или з а д н е г о т у м а н н о г о
ф о н а р я нажмите на соответствующий
переключатель, расположенный под
регулятором яркости подсветки при­
боров. Задний туманный фонарь и е г о
выключатель отсутствуют на моделях,
не предназначенных для е в р о п е й с к о г о
рынка. Для включения противотуманных
фар и/или заднего туманного фонаря
необходимо, чтобы были включены га­
баритные о г н и или б л и ж н и й свет фар.
При в к л ю ч ё н н о м д а л ь н е м с в е т е фар
противотуманные фары работать не
будут. Включение п р о т и в о т у м а н н ы х
ф а р и/или з а д н е г о т у м а н н о г о ф о н а р я
сопровождается включением соответ­
ствующего индикатора в комбинации
приборов.
Когда п о в о р о т н ы й п е р е к л ю ч а т е л ь
наружного освещения находится в по­
л о ж е н и и "О", наружное о с в е щ е н и е и
подсветка п р и б о р о в выключены (кроме
моделей с DP.L, с м . ниже). В положении
^ f l j l включаются габаритные о г н и , п о д ­
светка номерного знака и подсветка
приборов. В положении grj) д о п о л н и ­
тельно включаются фары ( б л и ж н и й или
дальний свет, в зависимости от положе­
ния левого подрулевого переключателя,
с м . подраздел выше). При комплектации
автомобиля автоматическим управлени­
ем наружным о с в е щ е н и е м поворотный
п е р е к л ю ч а т е л ь д о п о л н и т е л ь н о имеет
п о л о ж е н и е "А", в к о т о р о м н а р у ж н о е
о с в е щ е н и е включается и выключает­
ся а в т о м а т и ч е с к и , в з а в и с и м о с т и от
о с в е щ ё н н о с т и . Автоматический р е ж и м
дополнительно даёт возможность поль­
зоваться функцией автоматического
включения фар при включении стеклоо­
чистителей ( с м . о п и с а н и е в подразделе
"Управление стеклоочистителями и
омыванием стёкол и л и н з фар" выше),
а также функцией задержки выключения
фар для освещения дороги от автомоби­
ля до двери д о м а . Для активации этой
функции заглушите двигатель, выклю­
чите зажигание и в течение 45 секунд
после этого переведите переключатель
 40 Часть С: Оборудование автомобиля, расположение п р и б о р о в и органов управления
н а р у ж н о г о освещения из положения "А"
в положение "О", - фары включатся на
период, установленный в настройках
EVIC ( с м . Раздел 16). Если в течение
этого периода включить зажигание,
г а б а р и т н ы е о г н и или ф а р ы , ф у н к ц и я
з а д е р ж к и выключения фар будет отме­
нена. З а м е ч а н и е : Функция задержки
выключения фар не активируется, если
зажигание будет выключено после вы­
ключения фар.
В некоторых вариантах к о м п л е к т а ц и и
моделей с автоматическим управлением
наружным о с в е щ е н и е м предусмотрена
функция автоматического переключения
между ближним и дальним светом фар,
работающая на о с н о в е данных о п р и ­
б л и ж а ю щ е м с я встречном автомобиле,
получаемых от к а м е р ы , в с т р о е н н о й в
салонное зеркало заднего вида. На
определённом расстоянии до при­
ближающегося встречного автомобиля
дальний свет фар выключается, а п р и
о т с у т с т в и и в с т р е ч н ы х а в т о м о б и л е й AT описан в Разделе 26; К/Л отключе­
дальний свет включается вновь. З а ­
мечание: Дистанция, на которой
происходит переключение с дальнего
света фар на ближний, снижается при
загрязнении фар встречных автомоби­
лей, а^также при загрязнении ветро­
вого спекла и объектива камеры. Д л я
активации данной функции выберите
в меню EVIC ( с м . Раздел 16) параметр
"Automatic High Beams - ON", установите
переключатель управления н а р у ж н ы м
о с в е щ е н и е м в п о л о ж е н и е "А" и переве­
д и т е левый подрулевой переключатель
в положение дальнего света фар. З а ­
м е ч а н и е : Активация не производится
при скорости автомобиля 40 км/ч и
более. Д л я деактивации данной функции
п е р е в е д и т е левый п о д р у л е в о й п е р е ­
ключатель в Положение ближнего света,
л и б о выключите автоматический р е ж и м
управления наружным о с в е щ е н и е м .
На моделях для канадского рынка
имеется функция работы наружного
о с в е щ е н и я автомобиля при д в и ж е н и и
в светлое время суток (DRL), которая
заключается в т о м , что при включении
з а ж и г а н и я в то время как поворотный
переключатель н а р у ж н о г о о с в е щ е н и я
находится в п о л о ж е н и и "О", а стояноч­
ный тормоз отпущен, автоматически
включается дальний свет фар, а вместе
с ним - габаритные огни, подсветка
н о м е р н о г о знака и п р и б о р о в .
Д л я предотвращения разряда аккуму­
ляторной батареи имеется функция на­
поминания об оставленном включённым
наружном освещении, заключающаяся в
подаче з в у к о в о г о сигнала в том случае,
е с л и габаритные о г н и или фары не бу­
дут выключены после поворота з а м к а
зажигания в положение "OFF".
ггч
13.4 Переключатель управления
очистителем и омыванием заднего
стекла
13.5 Розетка питания между
передними сиденьями
Органы управления и
оборудование салона на
ц е н т р а л ь н о й к о н с о л и и на к л ю ч а т е л я ; для в ы к л ю ч е н и я н а ж м н - -
консоли между передними на к н о п к у е щ ё р а з . При включён»-:.•
сиденьями аварийной с и г н а л и з а ц и и синхронно :
всеми указателями поворотов мигают ,-
З а м е ч а н и е : Описание системы HVAC,
индикаторы в к о м б и н а ц и и п р и б о р о в .
аудиосистемы и системы навигации
В ы к л ю ч а т е л ь ф у н к ц и и T C S ("TCS
приведено в Части D; рычаг селектора
OFF") или (в з а в и с и м о с т и от комплек­
тации) E S P ("ESP O F F " ) находится s
ния подушки безопасности переднего
верхней части центральной консоли :
пассажира описана в Разделе 11, а
на иллюстрации 13.1) и служит д.--
переключатели подогрева сидений - в
временного выключения соответствую­
Разделе 10. Описание вещевых ящиков
щ е й с и с т е м ы и её п о в т о р н о г о вклю­
и чашкодержателей, расположенных в
чения. При в ы к л ю ч е н и и с и с т е м ы ТС ;
центральной консоли, см. в подразделе
или ESP загорается соответствующие
"Вещевые ящики и чашкодержатели"
индикатор в к о м б и н а ц и и п р и б о р о в (cv
ниже.
Раздел 14), н а п о м и н а ю щ и й водителю
Для установки времени на ч а с а х , рас­ необходимости быть более внимате.-=
положенных в верхней части централь­ ным, т.к. п р и выключенной с и с т е м е TCS
ной консоли (4 на иллюстрации 13.1), или ESP автомобиль не будет удержи­
нажмите расположенную п о д ними копку ваться на д о р о г е так, как если бы э т и
и удерживайте её до тех пор, пока пока­ системы были включены. Включен.'^
зание времени не будет соответствовать с и с т е м ы TCS и л и ESP п р о и з в о д и т : -
требуемому. автоматически п р и каждом включени.-
з а ж и г а н и я , независимо от т о г о , была -.•
На моделях Универсал над к н о п к а м и (3
эта система выключена до выключен.-;
и 5 на иллюстрации 13.1) или слева от
з а ж и г а н и я . Отключение TCS может по­
них находится п е р е к л ю ч а т е л ь у п р а в ­
требоваться для т о г о , чтобы п о з в о л и в
ления очистителем и омыванием
колёсам пробуксовывать п р и движени,-
заднего стекла (см. иллюстрацию
с ц е п я м и п р о т и в о с к о л ь ж е н и я или в:
13.4). Нажатие на левую сторону этого
в р е м я начала д в и ж е н и я в г л у б о к о м
переключателя приводит к* включению
снегу или песке. Отключение ESP мо­
очистителя заднего стекла в интерваль­
жет потребоваться при перечисленных
ном р е ж и м е (с интервалом 10 секунд),
выше условиях для того, чтобы не до­
о чём свидетельствует включение и н ­
пустить ограничения крутящего момента
д и к а т о р а , в с т р о е н н о г о в эту с т о р о н у
двигателя. В н и м а н и е : Не допускайте
переключателя. Для выключения очисти­
пробуксовывания только одного из ве­
теля заднего стекла нажмите на левую
дущих колёс при выключенной TCS или
сторону переключателя е щ ё р а з . Для
ESP, т.к. в противном случае может быте
подачи омывающей ж и д к о с т и на заднее
повреждена трансмиссия. Дополнитель­
стекло нажмите на правую сторону ука­
ная информация о функциях TCS и ESF
занного выше переключателя, - подача
приведена в Разделе 2 7 .
ж и д к о с т и прекратится при отпускании
Выключатель обогрева з а д н е г о стек­
переключателя, либо автоматически,
ла и (в з а в и с и м о с т и от комплектации
если переключатель не будет отпущен
наружных зеркал з а д н е г о вида находит­
через 10 секунд после его нажатия. По­
ся на панели управления с и с т е м ы HVAC
сле п р е к р а щ е н и я подачи о м ы в а ю щ е й
( с м . Раздел 15) и оснащён встроенныv
ж и д к о с т и стеклоочиститель совершает
световым и н д и к а т о р о м включения обо­
два рабочих цикла, н е з а в и с и м о от т о г о ,
грева. Включайте о б о г р е в для удаления
был ли он включён.
конденсата и инея с заднего стекла и
наружных зеркал. Обогрев выключается
Выключатель аварийной сигнализа­ автоматически через 10 минут после егс
ц и и (3 на иллюстрации 13.1) рабо­ первого включения и через 5 минут по­
тает независимо от того, включено ли сле е г о повторного включения, однакс
з а ж и г а н и е . Для включения аварийной
с и г н а л и з а ц и и нажмите на к н о п к у еы-
 Органы управления и приёмы эксплуатации
"3.6 Переключатель регулировки
наружных зеркал
•' ж е л а е м ы й р е з у л ь т а т д о с т и г н у т
: ^ е указанного времени, обогрев
: . э т в ы к л ю ч и т ь вручную, т.к. е г о
эта п р и в о д и т к д о п о л н и т е л ь н о м у
:лу топлива.
зу центральной к о н с о л и о б о р у д о -
t п р и к у р и в а т е л ь и находящаяся
;и чего р о з е т к а п и т а н и я 12 В (10
на иллюстрации 13.1). Розетка
даиботает в п о л о ж е н и я х "Асе" и "ON"
з а ж и г а н и я , а также в течение не-
_
о времени после перевода замка
в в м г а н и я в п о л о ж е н и е "LOCK" ( с м .
: --.-е функции задержки отключения
ия в п о д р а з д е л е "Выключатель
~ния и стартёра/замок рулевого
выше). Эта розетка может исполь-
ься в качестве гнезда прикурива-
в. Дополнительная розетка питания
12 В оборудована в вещевом ящике в
"ли между п е р е д н и м и сиденьями
иллюстрацию 3.5). Этой розеткой
| пользоваться н е з а в и с и м о от п о -
тежения з а м к а з а ж и г а н и я .
Сосаны управления,
расположенные в дверях и
ньях
(На -кадушках передних с и д е н и й со сто­
лоны дверей расположены переключа-
• •• рукоятки регулировки положения
ья, а также (при соответствующей
эктации, только на водительском
ье) п е р е к л ю ч а т е л ь р е г у л и р о в к и
ения педального узла ( с м . Раз-
10).
ттсидном подлокотнике заднего сиде-
-эходятся чашкодержатели.
зтделке д в е р е й находятся карманы
мелких вещей, переключатели
пения с т е к л о п о д ъ ё м н и к а м и ( с м .
л 5) и индивидуальные к н о п к и з а -
1 д в е р е й ( с м . Раздел 1); в перед-
дзерях дополнительно установлены
чатели единого замка (см. Раздел
" а в д в е р и водителя дополнительно
вегтановлены п е р е к л ю ч а т е л ь у п р а в -
п р о ф и л я м и ( с м . Р а з д е л 10) и
пючатель регулировки положения
•«асужных з е р к а л з а д н е г о вида. Далее
•|ваводится описание наружных зеркал
д - п - р г п вида и их регулировки.
•ание: Наружное зеркало заднего
13.7а Салонное зеркало заднего вида
без автоматического затемнения
13.7с Выключатели управления
г р о м к о й связью (слева) и
автоматическим затемнением зеркал
(справа)
вида со стороны переднего пассажира
выполнено изогнутым для увеличения
области обзора. Следует помнить, что
объекты в изогнутых зеркалах кажутся
дальше, чем они есть на самом деле.
Такие зеркала предназначены для
оценки дорожной ситуации, и ими не
следует пользоваться для определения
расстояния до объекта.
В з а в и с и м о с т и от к о м п л е к т а ц и и на­
ружные зеркала заднего вида могут
обладать с л е д у ю щ и м и функциями:
складывание в п е р ё д и назад п р и уда­
ре; - н и е "О". З а м е ч а н и е : На моделях с
автоматическое затемнение/просвет­
ление, в зависимости от света фар от
д в и ж у щ е г о с я с з а д и а в т о м о б и л я (эта
функция включается и выключается
кнопкой на салонном зеркале з а д н е г о
вида, с м . подраздел ниже);
встроенные в зеркала светодиодные
повторители указателей поворотов и
светодиодная подсветка дверных ручек
и пространства перед п о р о г а м и , вклю­
чающаяся п р и о т п и р а н и и автомобиля
с пульта ДУ, когда рычаг селектора AT
находится в положении "Р";
наклон зеркал вниз при включении
передачи з а д н е г о хода п р и включённом
з а ж и г а н и и , что п о з в о л я е т у п р о с т и т ь
процесс парковки задним ходом (зерка­
ла возвращаются в прежнее положение
п р и выведении рычага селектора AT из
п о л о ж е н и я "R"); эту ф у н к ц и ю м о ж н о
активировать/деактивировать п о с р е д ­
ством меню EVIC ( с м . Раздел 16);
обогрев з е р к а л , включается п р и вклю­
чении обогрева заднего стекла (см.
подраздел выше).
41
13.7Ь Выключатель автоматического
затемнения зеркал
13.8 Косметическое зеркало с
подсветкой в солнцезащитном
козырьке
Во всех вариантах комплектации и м е ­
ется э / п р и в о д р е г у л и р о в к и наружных
зеркал з а д н е г о вида. Для регулировки
положения зеркал используется пере­
ключатель, р а с п о л о ж е н н ы й в отделке
двери водителя (см. иллюстрацию
13.6). Д л я р е г у л и р о в к и л е в о г о или
•мгавого з е р к а л а п о в е р н и т е п е р е к л ю ­
чатель в положение соответственной* 1
или "R", а з а т е м наклоняйте перекл
чатель в нужные стороны (вверх-вниз
или влево-вправо). После регулировки
поверните переключатель в положе­
функцией профилей для перемещения
наружных зеркал в заранее заданные
положения можно использовать пульт
ДУ или переключатель управления про­
филями (см. Раздел 10).
Органы управления,
расположенные на ветровом
стекле и потолке
На в е т р о в о м с т е к л е установлено
салонное зеркало з а д н е г о вида; в не­
которых вариантах комплектации з е р ­
кало может быть о с н а щ е н о ф у н к ц и е й
автоматического з а т е м н е н и я , а на его
к о р п у с е могут р а с п о л а г а т ь с я к н о п к и
управления и м и к р о ф о н с и с т е м ы г р о м ­
к о й мобильной связи ( с м . Раздел 18).
Для уменьшения я р к о с т и о т р а ж ё н н о г о
света фар при д в и ж е н и и в тёмное время
суток на моделях без автоматического
затемнения переместите регулятор з а ­
темнения зеркала на себя (см. иллю­
страцию 13.7а). В светлое время суток
42 Часть С: Оборудование автомобиля, расположение приборов и органов управления
13.9 Органы управления в верхней
консоли
1 Светильники для чтения
2 Отделение для очков
3 Выключатели устройства HomeLink
возвращайте регулятор в исходное
положение, т.к. в противном случае за­
д н и й обзор будет ухудшен. На моделях с
автоматическим затемнением внутрен­
него зеркала (см. иллюстрации 13.7Ь
и 13.7с) его коэффициент отражения
будет а в т о м а т и ч е с к и м е н я т ь с я в з а ­
в и с и м о с т и от и н т е н с и в н о с т и света от
фар д в и ж у щ и х с я с з а д и а в т о м о б и л е й .
Эту ф у н к ц и ю м о ж н о включать и вы­
ключать, нажимая на соответствующий
выключатель на корпусе зеркала. На ак­
тивность функции указывает включение
индикатора, встроенного в выключатель
ф у н к ц и и . З а м е ч а н и е : Для нормаль­
ной работы функции автоматического
затемнения не вешайте на зеркало
какие-либо предметы, а также не рас­
пыляйте средство для мойки стёкол не­
посредственно на поверхность зеркала.
В некоторых вариантах комплектации за
кожухом крепления внутреннего зеркала
з а д н е г о вида установлен датчик дождя
для а в т о м а т и ч е с к о г о управления с т е ­
клоочистителями.
На п о т о л к е располагаются солнце­
защитные козырьки, светильники,
о т д е л е н и е д л я о ч к о в , переключатель
управления к р ы ш к о й верхнего люка
(см. Раздел 6 ) , выключатели управления
устройством HomeLink (при соответ­
ствующей комплектации, с м . Раздел 21),
к р ю к и для о д е ж д ы (в з а д н е й верхней
ч а с т и о т д е л к и с т о е к В) и и н д и к а т о р
системы п о м о щ и при парковке (см.
Раздел 20).
С о л н ц е з а щ и т н ы е к о з ы р ь к и можно
откинуть к ветровому стеклу, л и б о , вы­
свободив из держателей, развернуть в
с т о р о н у боковых о к о н . На о б о р о т н о й
с т о р о н е козырьков находятся закрытые
к р ы ш к а м и косметические зеркала (см.
иллюстрацию 13.8). В некоторых ва­
риантах комплектации при откидывании
к р ы ш к и к о с м е т и ч е с к о г о зеркала вклю­
чается его подсветка.
13.10 Крышка чашкодержателей в
консоли между передними сиденьями
С в е т и л ь н и к и д л я ч т е н и я (1 на ил­
люстрации 13.9) м о ж н о включать и
выключать независимо друг от д р у г а ,
посредством нажатия на рассеиватель
соответствующего светильника. Эти
светильники также включаются при
открывании какой-либо двери, при от­
пирании автомобиля с пульта ДУ и когда
переключатель управления внутренним
о с в е щ е н и е м переведён через второе
верхнее положение (см. подраздел "Па­
нель управления о с в е щ е н и е м " выше).
Для открывания о т д е л е н и я д л я о ч к о в
(2 на иллюстрации 13.9) нажмите на
заднюю сторону его к р ы ш к и . Д л я з а ­
к р ы в а н и я надавите на з а д н ю ю часть
к р ы ш к и до её ф и к с а ц и и .
Вещевые ящики и
чашкодержатели
Замечание: Оборудование багажно­
го отделения описано в подразделе
ниже.
О т к р ы т ы е я ч е й к и для хранения н е ­
больших предметов (документов, ё м к о ­
стей с напитками и т.д.) оборудованы в
отделке дверей, под панелью управле­
ния HVAC (12 на иллюстрации 13.1)
и справа от рычага селектора AT. На
задней стороне спинок передних сиде­
ний могут быть оборудованы карманы.
Ч а ш к о д е р ж а т е л и находятся в консоли
между передними сиденьями (см. ил­
люстрацию 13.10), а также в откидном
подлокотнике заднего сиденья ( с м .
иллюстрацию 13.5). Для открывания
крышки чашкодержателей, располо­
женных в к о н с о л и между п е р е д н и м и
сиденьями, нажмите на заднюю сторону
к р ы ш к и ; для закрывания надавите на
заднюю часть к р ы ш к и до её фиксации.
З а м е ч а н и е : Не следует использовать
чашкодержатели во время движения,
если в них установлены наполненные
открытые ёмкости, т.к. это приведёт к
расплёскиванию жидкости, а если она
горячая, то к возможным ожогам.
К числу з а к р ы в а е м ы х в е щ е в ы х о т д е ­
л е н и й относятся главный вещевой ящик
(6 на иллюстрации 13.1), отделение
под п о д л о к о т н и к о м в к о н с о л и между
передними сиденьями и отделение для
очков в верхней к о н с о л и (2 на иллю­
страции 13.9).
Г л а в н ы й в е щ е в о й я щ и к расположен
в панели п р и б о р о в напротив сиденья
переднего п а с с а ж и р а . Для открывания
ящика потяните вверх за ручку в его
крышке. З а м е ч а н и е : Не держите веще­
вой ящик открытым во время движения
т.к. при этом возрастает вероятность
получения травм при аварии. При не­
о б х о д и м о с т и главный в е щ е в о й я щ и к
м о ж н о запирать и отпирать ключом.
Для доступа в отделение в консоли
между передними сиденьями поднимите
е г о к р ы ш к у (подлокотник). В передней
части отделения находятся монетница
(из четырёх ячеек) и розетка питания
12 В. В вещевом о т д е л е н и и м о ж н о хра­
нить, н а п р и м е р , преобразователь тика
и напряжения ( 1 2 В постоянного тока в
110/220 В п е р е м е н н о г о тока) для пита­
ния различного электрооборудования. В
верхней части правой с т е н к и отделения
имеется две п р о р е з и для пропускания
проводов при закрытой к р ы ш к е . На об­
ратной стороне к р ы ш к и имеются д е р ­
жатели для карандаша, носовых платков
и м а н о м е т р а для п р о в е р к и давления
накачки ш и н .
Багажное отделение
Под напольным п о к р ы т и е м багажного
отделения хранится з а п а с н о е к о л е с о ,
набор бортового инструмента и аккуму­
ляторная батарея (см. иллюстрацию
11 Главы "Введение").
Для закрепления багажа верёвками/
с т р о п а м и или багажной сетью преду­
смотрены к р ю к и .
Багажное отделение м о д е л е й У н и в е р ­
с а л н е з а в и с и м о от положения з а д н е г о
сиденья можно закрыть сматывающейся
шторкой (см. иллюстрацию 13.22).
Эта шторка не предназначена для пере­
возки на ней каких-либо в е щ е й , т.к. они
могут не только повредить шторку, но и
стать причиной травм в случае ДТП. Что­
бы снять шторку б а г а ж н о г о отделения
дайте ей смотаться, высвободив задний
край ш т о р к и из держателей в задней
части багажного отделения, а затем
высвободите шторку из держателей в
передней части багажного отделения
Установка ш т о р к и производится в об­
ратном порядке.
При необходимости объём грузового от­
деления можно увеличить, откинув спин­
ки задних с и д е н и й ( с м . Раздел 10).
14 Комбинация приборов
Расположение контрольно-
измерительных п р и б о р о в , контрольных
ламп (К/Л) и индикаторов представлено
на иллюстрациях 14.1а,Ь. Замеча­
н и е : В зависимости от комплектации
могут отсутствовать или быть добавле­
ны некоторые К/Л.
 Органы управления и приёмы эксплуатации 43

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10
14.1а Расположение контрольно-измерительных приборов (модели без EVIC)

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10

14.1b Расположение контрольно-измерительных приборов (модели с EVIC)

• Индикатор темпостата 9 К/Л неисправности ABS 19 Индикатор иммобилизатора

2 К/Л резервного запаса топлива 10 К/Л отказа функций ESP и BAS двигателя
3 индикатор включения 11 К/Л неисправности SRS 20 Указатель запаса топлива
противотуманных фар 12 К/Л тормозной системы 21 К/Л неисправности привода
Индикаторы указателей поворотов 13 К/Л функций ESP/TCS дроссельной заслонки
5 Спидометр 14 Указатель температуры 22 К/Л системы контроля давления
С Дисплей EVIC (при соответствующей охлаждающей жидкости накачки шин (TPMS)
комплектации) или область 15 Кнопка счётчиков пробега 23 К/Л неисправности системы заряда
счётчиков пробега и контрольных 16 Индикатор включения дальнего 24 К/Л неисправности силового
ламп света фар агрегата (MIL)
7 Тахометр 17 Индикатор режима AT 25 К/Л низкого давления двигательного
в К/Л перегрева двигателя 18 К/Л непристёгнутого ремня масла
безопасности

Спидометр и тахометр рынка автомобиля. З а м е ч а н и е : На внести изменения в систему управления

показания спидометра влияет радиус двигателем, для чего рекомендуется
-лидометр (5 на иллюстрациях
установленных шин. При установке шин, обратиться к представителю компании
14.1а,Ь) показывает с к о р о с т ь д в и ж е -
отличающихся по наружному радиусу от Chrysler.
•MKS автомобиля в км/ч (km/h) и миль/ч
шин, установленных на заводе, следует
Н в Р Н ) , - в з а в и с и м о с т и от ц е л е в о г о
44 Часть С: Оборудование автомобиля, р а с п о л о ж е н и е приборов и органов управления
Тахометр (7 на иллюстрациях
14.1а,Ы показывает частоту вращения
коленчатого вала двигателя в тысячах
о б / м и н и предназначен для контроля
над оборотами двигателя. Не допу­
скайте вхождения с т р е л к и тахометра
в с п л о ш н у ю красную з о н у его шкалы.
Замечание: Раннее переключение
на повышающую передачу позволяет
сэкономить топливо и уменьшить шум
двигателя. В период обкатки автомоби­
ля следует избегать слишком высоких
оборотов коленчатого вала.
Указатель запаса топлива и К/Л
резервного топлива
Указатель запаса топлива (20 на ил­
люстрациях 14.1а, Ь) работает только
п р и включённом зажигании и служит для
визуального мониторинга запаса остаю­
щ е г о с я в баке топлива. П о г р е ш н о с т ь
указателя запаса топлива минимальна,
когда автомобиль занимает строго гори­
зонтальное положение, и увеличивается
п р и д в и ж е н и и автомобиля по извили­
стым или холмистым д о р о г а м . Если в
баке остаётся мало топлива (примерно
1/8 объёма топливного бака или менее),
включается соответствующая К/Л (2 на
иллюстрациях 14.1а,Ь) и раздаётся
одиночный звуковой сигнал, - следует
при первой же в о з м о ж н о с т и произвести
дозаправку автомобиля. З а м е ч а н и е :
Стрелка, изображённая рядом с сим­
волом топливной колонки внизу шкалы
указателя, показывает, на какой стороне
автомобиля расположена заливная гор­
ловина топливного бака.
Указатель температуры
о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и (ОЖ) и
К/Л перегрева двигателя
Указатель температуры ОЖ (14 на ил­
люстрациях 14.1а,Ь) предназначен
для визуального мониторинга темпера­
туры охлаждающей ж и д к о с т и .
При н е п р о г р е т о м двигателе, когда
стрелка указателя находится в нижней
(синей) з о н е , не допускайте ч р е з м е р ­
н о й нагрузки на двигатель, двигайтесь
до прогрева двигателя равномерно, с
умеренной скоростью.
Не д о п у с к а й т е вхождения стрелки ука­
зателя в верхнюю (красную) зону шкалы.
При обнаружении такого состояния
двигайтесь, не нагружая двигатель.
Если при д в и ж е н и и с н и з к о й нагрузкой
на двигатель температура не стабили­
зируется, п р и первой же в о з м о ж н о с т и
о с т а н о в и т е а в т о м о б и л ь и, не г л у ш а
двигатель, выключите кондиционер воз­
духа (если он был включён), откройте
все окна, установите максимальную
температуру отопителя, включите вен­
тилятор системы HVAC на максимальную
с к о р о с т ь и выйдите из автомобиля.
Включение отопителя повлечёт за собой
с н и ж е н и е т е м п е р а т у р ы охлаждающей
ж и д к о с т и . Откройте капот и о п р е д е л и ­
те причину возникновения перегрева.
У б е д и т е с ь , что в е н т и л я т о р с и с т е м ы
охлаждения двигателя работает, о с м о ­
трите радиатор и соединения шлангов
охлаждающей ж и д к о с т и на отсутствие
утечек. В н и м а н и е : Не открывайте рас­
ширительный бачок ОЖ, пока двигатель
не остынет; после выключения зажига­
ния вентилятор системы охлаждения
двигателя может внезапно сработать,
поэтому не допускайте попадания в него
элементов одежды, волос и пальцев.
При о б н а р у ж е н и и течи охлаждающей
жидкости, а также чрезмерного падения
уровня ОЖ в р а с ш и р и т е л ь н о м бачке,
не допускается дальнейшее движение
автомобиля, пока уровень ОЖ не будет
откорректирован. Если при нормальном
уровне ОЖ и отсутствии утечек двига­
тель все равно п е р е г р е в а е т с я , даль­
нейшая эксплуатация автомобиля без
ремонта системы охлаждения двигателя
(см. Главу 3) может привести к серьёз­
ному повреждению двигателя.
При вхождении с т р е л к и указателя
температуры ОЖ в красную зону вклю­
чается К/Л перегрева двигателя (8 на
иллюстрациях 14.1а,Ь) и раздаётся
предупреждающий одиночный звуковой
сигнал.
Счётчики пробега и
многофункциональный дисплей
(EVIC)
Д и с п л е й EVIC (при соответствующей
комплектации) предназначен для ото­
бражения данных о состоянии автомо­
биля и данных путевого компьютера, а
также для управления некоторыми функ­
циями вспомогательного оборудования
автомобиля. Подробное описание д и с ­
плея EVIC приведено в Разделе 16.
О д о м е т р регистрирует о б щ и й пробег
автомобиля. О б н у л я е м ы е с ч ё т ч и к и
п р о б е г а позволяют контролировать
пробег автомобиля, начиная с момента
сброса их п о к а з а н и й (например, за по­
ездку по определённому маршруту).
Показания одометра и обнуляемых
счётчиков пробега на моделях без дис­
плея EVIC выводятся в области (6 на
иллюстрациях 14.1а,Ь), а на моделях
с д и с п л е е м EVIC - на этот д и с п л е й .
Управление счётчиками пробега осу­
ществляется п о с р е д с т в о м к н о п к и (15
на иллюстрациях 14.1а,Ь).
На моделях б е з д и с п л е я EVIC после
включения зажигания выводятся по­
казания одометра. При п о с л е д у ю щ е м
к р а т к о м нажатии на к н о п к у счётчиков
пробега выводится показание обнуляе­
мого счётчика пробега, на что указывает
индикатор "TRIP" около показания счёт­
чика. Если теперь нажать кнопку счётчи­
ков пробега и удерживать её в течение
п р и м е р н о двух секунд, счётчик пробега
будет обнулён. При повторном к р а т . : ••
нажатии на к н о п к у счётчиков пробе
в м е с т о с ч ё т ч и к а выводится з н а ч е - - -
температуры воздуха за б о р т о м .
На моделях с д и с п л е е м EVIC предуо.-
трено два обнуляемых счётчика пробе
(А и В), что позволяет контролирег
п р о б е г автомобиля п о д д в у м разь=. >.
маршрутам. После включения зажига- ••
на д и с п л е й EVIC выводятся п о к а з а -
одометра. При последующем одг
к р а т к о м нажатии на к н о п к у счётчи-
пробега на д и с п л е й EVIC выводится -
казание обнуляемого счётчика пробега
по маршруту А, на что указывает .-
д и к а т о р "А" около показания счётчи-
Следующее краткое нажатие на кно--
счётчиков пробега выведет показан
обнуляемого счётчика пробега по мае _
руту В (загорится и н д и к а т о р В). Ее"
при отображении на дисплее данн:.
одного из обнуляемых счётчиков про­
бега нажать к н о п к у счётчиков пробе
и удерживать её в течение п р и м е р -
двух секунд, соответствующий счётч,-
пробега будет обнулён.
Контрольные лампы и
индикаторы
Расположение К/Л и индикаторов у-
зано на иллюстрациях 14.1а,Ь. К
отключения подушки безопаснос-
переднего пассажира ( с м . Раздел 1"
находятся в о т д е л ь н о м б л о к е в ц е -
тральной консоли, между кнопками
(3 и 5 на иллюстрации 13.1). Ниже
приводится с п и с о к , в котором о п и с а - -
причины включения К/Л и индикаторов
расположенных в комбинации п р и б о р е ;
и действия, которые следует п р и выпе
нить п р и их включении. З н а к о м "*" по­
мечены К/Л и и н д и к а т о р ы , которые пг..
включении зажигания с целью провер*.'
и с п р а в н о с т и их функционирование
должны обязательно включиться на не­
сколько секунд, а з а т е м погаснуть (кро­
ме К/Л "MIL", К/Л низкого давления дви­
гательного масла, К/Л системы заряда и
К/Л "ESP BAS" - о н и д о л ж н ы погаснуть
только после запуска двигателя). Если
какая-либо из таких К/Л и индикаторов
не загорается п р и включении зажигание
или не гаснет через несколько с е к у н д
после запуска двигателя, это может
указывать как на неисправность самой
л а м п ы , так и на неисправность контро­
л и р у е м о й ей с и с т е м ы . Номер в nepeov
с т о л б ц е таблицы совпадает с номером
о б о з н а ч а ю щ и м К/Л или и н д и к а т о р на
иллюстрациях 14.1а,Ь.
 Органы управления и приёмы эксплуатации -5

Индикатор темпостата, с м . Раздел 19.

: К/Л резервного запаса топлива, см. подраздел "Указатель запаса топлива и К/Л резервного топлива" выше.
: Индикатор включения противотуманных фар.
1 Индикаторы работы указателей поворотов; учащённое мигание указывает на неисправность ламп указателей поворотов.
5 К/Л перегрева двигателя, см. подраздел "Указатель температуры ОЖ и К/Л перегрева двигателя" выше.
К/Л неисправности ABS. Включение данной К/Л во время движения указывает на неисправность ABS. При этом тормоз­
ная система продолжает работать нормально (если только одновременно с этой К/Л не горит К/Л "BRAKE"), но тормоз­
1 ной путь будет длиннее, чем при исправной системе ABS. Движение можно продолжать, но при первой возможности
следует проверить ABS.

К/Л отказа функций ESP и BAS. Включение данной К/Л при запущенном двигателе указывает на наличие отказа функций
ESP и/или BAS. Если это произошло после отсоединения аккумуляторной батареи, функции ESP и BAS следует син­
хронизировать. Для этого поверните рулевое колесо до упора влево, а затем до упора вправо, - К/Л должна погаснуть.
W Допустимо кратковременное включение данной К/Л, однако в том случае, если она не гаснет после нескольких циклов
1 " включения зажигания при движении автомобиля со скоростью более 48 км/ч на протяжении нескольких километров, сле­
дует при первой возможности проверить функции ESP и BAS. Дополнительная информация о вспомогательных функциях
тормозной системы приведена в Разделе 27.
-•
К/Л неисправности SRS, см. Раздел 11.
К/Л тормозной системы. При отпускании стояночного тормоза должна гаснуть, в противном случае следует проверить
уровень тормозной жидкости и при необходимости откорректировать его. Проверьте также герметичность гидропривода
тормозов. Если уровень тормозной жидкости в норме, а К/Л не гаснет, дальнейшее движение без устранения неисправ­
1 Т2* ности недопустимо. Допустимо мигание данной К/Л при прохождении крутых поворотов, которое приводит к колебанию
уровня тормозной жидкости. К/Л тормозной системы может включаться одновременно с К/Л неисправности ABS, это ука­
зывает на отказ функции EBD. Дополнительная информация о вспомогательных функциях тормозной системы приведена
в Разделе 27.
К/Л функций ЕвРДСЭ. Кратковременное включение данной К/Л во время ускорения автомобиля указывает на про­
буксовку колёс и активацию функции TCS, - следует снизить интенсивность разгона и не отключать функцию ESP/TCS.
Непрерывное свечение этой К/Л при работающем двигателе указывает на принудительную деактивацию функций ESP/
1 " TCS посредством выключателя (5 на иллюстрации 13.1). Дополнительная информация о вспомогательных функциях
тормозной системы приведена в Разделе 27.
Индикатор включения дальнего света фар.
17 Индикатор режима работы AT, см. Раздел 26.
К/Л непристёгнутого ремня безопасности, см. Раздел 8.
IS Индикатор иммобилизатора двигателя, см. Раздел 7.
К/Л неисправности привода дроссельной заслонки (ETC). В случае непрерывного свечения данной К/Л при работаю­
щем двигателе при первой же возможности остановите автомобиль, переведите рычаг селектора AT в положение "Р",
выключите и снова включите зажигание. Если после этого К/Л не погаснет, можно продолжать движение, однако при
1 21
* первой же возможности следует провести диагностику ETC. Мигание данной К/Л при работающем двигателе указывает
на серьёзные неполадки ETC: мощность двигателя может быть снижена, обороты холостого хода могут быть понижены
или повышены, в крайнем случае двигатель может заглохнуть. Отремонтируйте ETC.

К/Л системы контроля давления накачки шин (TPMS). Горит непрерывно при обнаружении падения давления хотя бы
в одном из колёс автомобиля; одновременно с этим включается зуммер Мигание данной К/Л в течение примерно 60
22
секунд указывает на наличие неисправности TPMS. Такое мигание будет повторяться каждые 10 минут, пока система не
будет отремонтирована. Дополнительная информация о TPMS содержится в Разделе 22.

К/Л неисправности системы заряда. Если данная К/Л горит при работающем двигателе, это указывает на неисправность
генератора, ослабление натяжения или обрыв ремня привода генератора, либо ослабление крепления электропроводки
23*
системы заряда (батарея не заряжается), - выключите неиспользуемые потребители напряжения и проверьте систему
заряда.

К/Л неисправности силового агрегата (MIL). Непрерывное свечение данной К/Л при работающем двигателе указывает на
наличие ошибок в системе управления двигателем (например, неплотно затянута пробка заливной горловины топливного
бака, заправлено топливо низкого качество и т.п.). Автомобиль при этом остаётся работоспособным. В том случае, если
К/Л продолжает гореть в течение нескольких поездок, следует провести диагностику системы управления двигателем.
Мигание MIL указывает на наличие серьёзной неполадки в системе управления двигателем, которая может привести, к
внезапному снижению мощности или повреждению каталитического преобразователя. В этом случае следует при первой
же необходимости отремонтировать систему управления двигателем.

К/Л низкого давления двигательного масла. При включении данной К/Л при работающем двигателе остановите автомо­
биль, выключите двигатель и проверьте уровень масла и систему смазки в целом (см. Главу 1). Если при нормальном
уровне масла К/Л не гаснет, продолжать движение без устранения неисправности недопустимо.
46 Часть D: Устройства и с и с т е м ы обеспечения к о м ф о р т а

Часть D: Устройства и системы обеспечения

комфорта
15 С и с т е м ы в е н т и л я ц и и ,
отопления и
кондиционирования
в о з д у х а (HVAC)

Общая информация

З а м е ч а н и е : Не отвлекайтесь от управ­
ления автомобилем на управление
системой HVAC, если это может нега­
тивно сказаться на адекватной оценке
дорожной ситуации.
В н и м а н и е : Не оставляйте без при­
смотра в припаркованном под прямыми
солнечными лучами автомобиле мало­
летних детей, беспомощных людей и
животных, т.к. при значительном по­
вышении воздуха в салоне они не
смогут ничего предпринять и могут
пострадать.

На рассматриваемых автомобилях мо­

жет устанавливаться одна из двух типов
с и с т е м в е н т и л я ц и и , о т о п л е н и я и К/В
(HVAC): с ручным управлением (тип А)
и 2-зонная с автоматическим р е ж и м о м / Нерегулируемые дефлекторы Центральные и боковые
управления (тип В). обдува ветрового стекла вентиляционные дефлекторы
Воздух забирается через решётку 2 Панель дефлекторов 1 Регулятор направления и
3 Панель приборов интенсивности подачи воздуха (ка
обтекателя в е т р о в о г о с т е к л а и п о п а ­
4 Нерегулируемые дефлекторы всех дефлекторах 5)
дает в с а л о н , проходя ч е р е з фильтр,
обдува боковых стёкол
испаритель с и с т е м ы К/В (охлаждение
и о с у ш е н и е воздуха п р и в к л ю ч ё н н о й
с и с т е м е К/В) и р а д и а т о р о т о п и т е л я
( е с л и только регулятор температуры не

15.2а Панель управления HVAC с ручной регулировкой 15.2Ь Панель управления 2-зонной системы HVAC с
параметров (тип А) автоматическим режимом (тип В)
/ Блок управления HVAC / Блок управления HVAC
2 Регулятор температуры 2 Выключатель К/В
3 Переключатель режимов распределения воздуха и
3 Выключатель обогрева заднего стекла (см. Раздел 13
режима циркуляции
4 Инфракрасный датчик тепла, излучаемого водителем #•
4 Выключатель обогрева заднего стекла (см. Раздел 13) передним пассажиром
5 Выключатель К/В
5 Выключатель режима циркуляции/приточной
6 Выключатель/регулятор оборотов вентилятора вентиляции
6 Переключатель режимов распределения воздуха
7 Регуляторы температуры для левой и правой зоны
8 Регулятор оборотов вентилятора и выключатель
системы HVAC
 Органы управления и приёмы эксплуатации
•сжановлен в крайнее левое положение).
Лаеожите решётку обтекателя ветрового
гг-екла чистой от с н е г а , листьев и п р о ­
ч е г о мусора, а также п е р и о д и ч е с к и з а ­
в е р и т е салонный фильтр ( с м . Главу 1),
«иэбы добиться от с и с т е м ы вентиляции
максимальной отдачи,
- « з а в и с и м о от типа системы HVAC, её
дефлекторы расположены в одинаковых
«вестах ( с м . иллюстрацию 15.1). На
•плюстрации не показаны дефлекторы
т,г.ячи воздуха к ногам (для передних
« задних пассажиров) и дефлекторы в
т.—-СМ части консоли между передними
в и д е н ь я м и . В р е ш ё т к и вентиляционных
л е о л е к т о р о в вмонтированы ручки, при
•яомощи которых м о ж н о регулировать
а ь - е н с и в н о с т ь и направление подачи
воздуха.
Г-слитель и к о м п р е с с о р К/В работают
™-ько при работающем двигателе;
в е н т и л я т о р с и с т е м ы HVAC р а б о т а е т
-зюке п р и включённом з а ж и г а н и и . Д л я
.Настрого охлаждения салона холодный
воздух следует направлять вверх, а
для б ы с т р о г о прогрева горячий воздух
-•нелует направлять вниз. Для ускорения
гж.-аждения салона автомобиля, д о л г о е
а с е ч я стоявшего под с о л н ц е м , п е р е д
включением с и с т е м ы К/В р е к о м е н д у -
«-ся некоторое время двигаться с от-
с ^ - ы м и о к н а м и , чтобы горячий воздух
е ы и е л из салона.
Э £ ^ 1 и й вид панелей управления систе-
ляаг^и HVAC приведён на иллюстрациях
*S.2a,b.
( Ч т и м ы циркуляции и приточной
вентиляции воздуха
•"си в к л ю ч е н и и р е ж и м а ц и р к у л я ц и и
I приток наружного воздуха отсе-
ч. и воздух, находящийся в салоне
нобиля, циркулирует по салону,
ц и р к у л я ц и и следует использо-
| при е з д е по пыльным д о р о г а м или
ном потоке, чтобы не допустить
эния в салон п ы л и , неприятных
эв и отработавших газов. Кроме
;. режим циркуляции позволяет
тельно у с к о р и т ь с н и ж е н и е т е м -
эы в салоне при использовании
В н и м а н и е : Не включайте режим
уляции воздуха на продолжитель-
I время, т.к. при этом воздух в салоне
эбиля становится спёртым, а на
появляется конденсат.
приточной вентиляции является
иным р е ж и м о м р а б о т ы с и с т е м ы
вентиляции.
Система К/В
Система К/В предназначена для охлаж-
I и осушения поступающего в салон
кого воздуха. Система работает
| п р и р а б о т а ю щ е м двигателе, т.к.
вссор К/В приводится от колен-
го вала двигателя. При включённой
системе К/В (об э т о м свидетельствует
индикатор, встроенный в выключатель
К/В) потребление топлива увеличива­
ется.
Д л я получения м а к с и м а л ь н о й отдачи
от с и с т е м ы К/В п р и её и с п о л ь з о в а ­
нии закрывайте окна. Имейте в виду,
что о х л а ж д а е м ы й воздух о с у ш а е т с я ,
поэтому К/В м о ж н о использовать для
удаления к о н д е н с а т а с о с т ё к о л . Д л я
поддержания с и с т е м ы К/В в рабочем
с о с т о я н и и включайте её хотя бы раз в
месяц на 10 минут.
При значительном повышении темпера­
туры охлаждающей ж и д к о с т и к о м п р е с ­
с о р системы К/В может автоматически
выключаться, чтобы уменьшить нагрузку
на двигатель. Однако, при включении
К/Л перегрева двигателя следует вы­
к л ю ч а т ь К/В в р у ч н у ю , е с л и э т о н е
п р о и з о ш л о автоматически.
Особенности эксплуатации
HVAC с р у ч н о й р е г у л и р о в к о й
параметров
Вентилятор с и с т е м ы HVAC включается
п р и выведении регулятора оборотов
вентилятора (6 на иллюстрации 15.2а)
и з п о л о ж е н и я "О". При д а л ь н е й ш е м
вращении регулятора по часовой стрел­
ке м о ж н о установить одно из четырёх
значений оборотов вентилятора, в соот­
ветствии с желаемым потоком воздуха.
Д л я выключения вентилятора верните
регулятора его оборотов в положение
"О".
Плавная регулировка т е м п е р а т у р ы
осуществляется путём вращения регуля­
тора температуры (2 на иллюстрации
15.2а). При п о в о р о т е р е г у л я т о р а в
крайнее левое положение всасываемый
воздух не будет проходить через радиа­
тор отопителя, а п р и повороте регуля­
тора в крайнее правое положение через
радиатор отопителя будет проходить
весь объём всасываемого воздуха.
Переключатель режимов распределения
воздуха и режима циркуляции (6 на ил­
люстрации 15.2а) можно установить в
одно из следующих положений, либо в
промежуточные положения (для более
точной регулировки):
Воздух поступает через сопла
обдува ветрового и боковых с т ё к о л ;
Воздух поступает через сопла
обдува ветрового и боковых с т ё к о л , а
также через дефлекторы подачи воздуха
к ногам;
ч># Воздух поступает через деф­
лекторы подачи воздуха к ногам;
4*5/ Воздух поступает в салон
через центральные и б о к о в ы е дефлек­
торы, а также через дефлекторы подачи
воздуха к ногам;
Воздух поступает в салон через
центральные и боковые дефлекторы;
<^!£э Режим циркуляции воздуха, с м .
о п и с а н и е в подразделе выше.
47
Выключатель К/В (5 на аииаостраавве
15.2а) предназначен для принудитель­
ного в к л ю ч е н и я и в ы к л ю ч е н и я в к л ю ­
ч е н и я с и с т е м ы К/В. В к л ю ч е н и е К/В
происходит автоматически п р и выборе
р е ж и м а п о д а ч и воздуха ч е р е з с о п л а
обдува ветрового и боковых стёкол. На
включение К/В указывает включение ин­
дикатора, в с т р о е н н о г о в выключатель.
Особенности эксплуатации
2 - з о н н о й с и с т е м ы HVAC с
автоматическим режимом
2 - з о н н а я с и с т е м а HVAC с а в т о м а т и ­
ческим р е ж и м о м позволяет автома­
тически поддерживать микроклимат в
салоне а в т о м о б и л я в с о о т в е т с т в и и с
настройками, сделанными водителем
и передним п а с с а ж и р о м . Д л я э т о г о с и ­
стема собирает информацию от органов
управления, расположенных на панели
HVAC (заданные входные д а н н ы е ) , от
датчика солнца, инфракрасного дат­
чика температуры тепла, излучаемого
водителем и передним пассажиром,
и прочих датчиков, распложенных вне
салона (датчик с к о р о с т и а в т о м о б и л я ,
датчик д а в л е н и я хладагента с и с т е м ы
К/В, д а т ч и к т е м п е р а т у р ы воздуха за
бортом и датчик температуры ОЖ). На
о с н о в а н и и этой и н ф о р м а ц и и система
HVAC поддерживает заданные параме­
т р ы , регулируя т е м п е р а т у р у в о з д у х а ,
распределение воздуха, интенсивность
подачи воздуха и объёмную долю све­
ж е г о воздуха в з а б и р а е м о м воздухе.
При и з м е н е н и и вручную одного из
параметров система будет продолжать
п о д д е р ж и в а т ь з а д а н н у ю температуру.
Д л я к о р р е к т н о й работы автоматики не
закрывайте датчик солнца, располо­
ж е н н ы й м е ж д у д е ф л е к т о р а м и обдува
ветрового стекла.
Д л я включения системы HVAC выведите
рукоятку регулятора (8 на иллюстрации
15.2Ь) из положения "О". Д л я выключе­
ния с и с т е м ы HVAC верните указанную
рукоятку в положение "О".
Для выбора а в т о м а т и ч е с к о г о р е ж и м а
работы с и с т е м а HVAC установите ру­
коятку регулятора (8 на иллюстрации
15.2Ь) в п о л о ж е н и е "LO AUTO" (для
создания потока воздуха, необходимого
только для передней части салона) или в
положение "HI AUTO" (для с о з д а н и я бо­
лее интенсивного потока воздуха, чтобы
обеспечить комфорт также и для задних
п а с с а ж и р о в ) , а рукоятку переключателя
(6 на иллюстрации 15.2Ь) установите
в положение "AUTO". Теперь темпера­
тура, установленная для левой и правой
областей салона посредством регулято­
ров (7 на иллюстрации 15.2Ь) будет
поддерживаться автоматически. Наибо­
лее комфортной считается температура
22"С (72"F). П р и н е о б х о д и м о с т и будет
автоматически включаться и выключать­
ся система К/В. Если в автоматическом
48 Часть D: Устройства и с и с т е м ы обеспечения к о м ф о р т а
р е ж и м е работы системы HVAC нажать
на выключатель К/В (3 на иллюстра­
ции 15.2Ь), встроенный в выключатель
индикатор мигнёт 3 раза, указывая на
автоматический режим работы и от­
сутствие необходимости включения или
выключения К/В. Переключение между
режимами циркуляции и приточной
вентиляции в автоматическом режиме
также производится автоматически,
о д н а к о п р и н а ж а т и и н а выключатель
(5 на иллюстрации 15.2Ь) режим
циркуляции будет включён на 10 минут
(индикатор в выключатели загорится),
после чего возобновится автоматиче­
ское управление переключением между
р е ж и м а м и циркуляции и приточной вен­
тиляции (индикатор в выключателе по­
гаснет). Включение режима циркуляции
м о ж е т не п р о и с х о д и т ь , е с л и система
HVAC определит, что в условиях дан­
ных температуры и влажности воздуха
циркуляция приведёт к запотеванию
стёкол, в этом случае индикатор мигнёт,
указывая на недопустимость включения
режима ц и р к у л я ц и и , и погаснет.
Если хотя бы одна из рукояток (6 и 8 на
иллюстрации 15.2Ь) п р и включённой
с и с т е м е HVAC будет выведена из поло­
жения "AUTO", с и с т е м а HVAC переста­
нет автоматически регулировать соот­
ветствующий параметр. При выведении
из положения "AUTO" только регулятора
о б о р о т о в вентилятора п е р е к л ю ч е н и е
между режимами циркуляции/приточной
вентиляции, режимы распределение
воздуха и включение/выключение К/В
будут осуществляться так ж е , как это
быть в автоматическом режиме. При вы­
ведении из положения "AUTO" переклю­
чателя режимов распределения воздуха
( н е з а в и с и м о от положения регулятора
оборотов вентилятора) управление с и ­
с т е м о й К/В и р е ж и м а м и ц и р к у л я ц и и /
приточной вентиляции перестаёт быть
автоматическим. Положения переклю­
чателя режимов распределения воздуха
на моделях с HVAC типа В имеют то же
н а з н а ч е н и е , что и с о о т в е т с т в у ю щ и е
положения переключателя режимов рас­
пределения воздуха на моделях с HVAC
типа А ( с м . п о д р а з д е л ниже).
16 Д и с п л е й EVIC, п у т е в о й
к о м п ь ю т е р и к н о п к и на
рулевом колесе
Общая информация
Д и с п л е й EVIC (при соответствующей
комплектации) предназначен для ото­
бражения данных о состоянии автомо­
биля и данных путевого компьютера, а
также для управления некоторыми функ­
ц и я м и вспомогательного оборудования
автомобиля. Ниже указан перечень дан­
ных, отображаемых на д и с п л е е :
• сообщения о статусе системы;
• предупреждающие сообщения;
• данные TPMS (при наличии, см. Раз­
дел 22);
• персональные настройки;
• показания компаса и температуры
воздуха за бортом;
• показания путевого компьютера;
• показания сис темы громкой мобиль -
ной связи (при наличии);
• данные системы навигации (при на­
личии);
• данные аудиосистемы.
Управление дисплеем EVIC осуществля­
ется посредством кнопок, р а с п о л о ж е н ­
ных на рулевом колесе.
К н о п к а м е н ю ( [ | э ) предназначена для
переключениями между основными раз­
д е л а м и меню дисплея EVIC:
• меню путевого компьютера;
• меню системы навигации (при на­
личии);
• меню статуса системы;
• меню персональных настроек;
• меню телефона (при наличии).
К н о п к а п о д т в е р ж д е н и я ( • ) предна­
значена для подтверждения выбранного
пункта/подпункта меню или выбранной
ф у н к ц и и . При отображении на дисплее
EVIC д а н н ы х к о м п а с а / т е м п е р а т у р ы /
а у д и о с и с т е м ы нажатие на эту к н о п к у
приводит к переключению на следую­
щую занесённую в память радиостан­
цию, смене в о с п р о и з в о д и м о й стороны
аудиокассеты (при соответствующей
комплектации) или переходу к следую­
щ е й д о р о ж к е CD.
К н о п к и п р о к р у т к и (а-) предназначена
для переключения между функциями пу­
тевого компьютера, функциями системы
навигации, статусными с о о б щ е н и я м и ,
и персональными настройками. При
о т о б р а ж е н и и на д и с п л е е EVIC данных
компаса/температуры/аудиосистемы
нажатие на эту кнопку приводит к поиску
радиостанции, д о р о ж к и CD или канала
спутникового радио.
К н о п к а а у д и о р е ж и м а (J*>) п р е д н а ­
з н а ч е н а для в ы в е д е н и я н а д и с п л е й
EVIC д а н н ы х к о м п а с а / т е м п е р а т у р ы /
а у д и о с и с т е м ы . Если п р и н а ж а т и и на
д а н н у ю к н о п к у на д и с п л е е EVIC уже
отображались данные компаса/тем­
пературы/аудиосистемы, произойдёт
смена аудиорежима (AM/FM/Кассета/
CD/SAT).
Сообщения о статусе системы и
предупреждающие сообщения
С о о б щ е н и я о с т а т у с е у к а з ы в а ю т на
действие, вызванное воздействием
пользователя на какие-либо органы
управления. К т а к и м с о о б щ е н и я м от­
носится (при выбранном английском
языке дисплея EVIC):
" M e m o r y # 1 / # 2 Profile Set" запо­
минание профиля № 1 / № 2 ;
" M e m o r y # 1 /# 2 Profile Recall" при­
менение профиля № 1 / № 2 ;
"АСС O f f " - темпостат выключен;
" А С С R e a d y " - темпостат в к л ю ч е -
"АСС S e t " - темпостат активирован я »
указанной с к о р о с т и ;
" D r i v e r O v e r r i d e " - принудите,- -
ускорение при активированном
постате;
" D i s t a n c e S e t " - темпостат актиеввв>
ван для указанной д и с т а н ц и и ;
" А С С U n a v a i l a b l e " - темпостат деа»
тивирован из-за невозможности
д е р ж а н и я заданных условий;
" C h a n n e l 1, 2, OR 3 T r a n s m i t " - пере­
дача частоты канала 1, 2 или 3 устрой­
ства HomeLink;
" C h a n n e l 1, 2, OR 3 T r a i n i n g " ••z-
п р о г р а м м и р о в а н и е канала 1, 2 или :
устройства HomeLink;
" C h a n n e l 1, 2, OR 3 T r a i n e d " - к а - ш
1, 2 или 3 устройства HomeLink запес-
граммирован;
" C l e a r i n g C h a n n e l s " - идёт очистна
памяти каналов устройства HomeLmk
" C h a n n e l s C l e a r e d " - память канава»
устройства HomeLink очищена;
" C h a n n e l s D e f a u l t e d " - память канаявв
устройства HomeLink возвращена > ^
в о д с к и м значениям;
"Did Not Train" - программировав»
устройства HomeLink не удалось.
Предупреждающие сообщения Bt>_^i
ются на д и с п л е й п р и возникнове-»-»
ситуации, на которую требуется об­
ратить внимание водителя. При вы»:
де такого сообщения дополните,-=-
раздаётся звуковой сигнал (кратка»
или н е п р е р ы в н ы й , в з а в и с и м о с т и —
важности сообщения). Далее приввщв»
с п и с о к предупреждающих с о о б щ е н и й *
условия, п р и которых о н и выводятся -.г
д и с п л е й EVIC.
"Turn Signal On" указатели п о в о р о ­
тов работают на п р о т я ж е н и и пробе"»
более 1.6 к м ;
"Left Front Turn Signal Light Out" -
неисправен левый п е р е д н и й у к а з а т е ъ
поворота;
"Left Rear Turn Signal Light O u t *
н е и с п р а в е н л е в ы й з а д н и й указатель
поворота;
"Right Front Turn Signal Light Out*
неисправен правый п е р е д н и й указатель
поворота;
"Right Rear Turn Signal Light Out"
н е и с п р а в е н п р а в ы й з а д н и й указатеп*
поворота;
"RKE B a t t e r y L o w " н и з к и й уровень
заряда батареи пульта ДУ;
"Memory System Disabled - Vehic*
N o t In P a r k " - функция профилей :
ключена, т.к. рычаг селектора AT - ;
ходится не в положении "Р";
" M e m o r y S y s t e m D i s a b l e d - S e a t Be -
Buckled" функция п р о ф и л е й отклю­
чена, т.к. пристёгнут ремень безопас­
ности";
"Personal Settings Not Available -
V e h i c l e N o t i n P a r k " - изменен.•-
персональных настроек запрещено
т.к. рычаг селектора AT находится не •
положении "Р";
 Органы управления и приёмы эксплуатации
" L e f t / R i g h t F r o n t D o o r A j a r " - левая и/
или правая передняя дверь не закрыта
при с к о р о с т и более 1.6 км/ч;
" L e t t / R i g h t R e a r D o o r A j a r " - левая и/
или правая задняя дверь не закрыта при
с к о р о с т и более 1.6 к м / ч ;
D o o r ( s ) A j a r " - какая-либо из д в е р е й
не з а к р ы т а во время д в и ж е н и я авто­
мобиля;
" T r u n k A j a r " - не з а к р ы т о б а г а ж н о е
отделение;
" L o w W a s h e r F l u i d " - в резервуаре
осталось менее 4 л омывающей жид­
кости;
" A t t e n t i o n " - темпостат определяет,
что м а к с и м а л ь н о в о з м о ж н а я с т е п е н ь
т о р м о ж е н и я недостаточна для под­
держания установленной дистанции,
- водителю следует нажать на педаль
тормоза ( с о о б щ е н и е м и г а е т ) ;
" S e r v i c e А С С " - темпостат отключён
из-за внутренней неисправности, тре­
буется ремонт;
"Adjustable Pedals Disabled - Cruise
E n g a g e d " - р е г у л и р о в к а падального
узла отключена, т.к. активирован тем­
постат;
"Adjustable Pedals Disabled - Vehicle
In R e v e r s e " - регулировка падального
узла отключена, т.к. выбран р е ж и м д в и ­
жения задним х о д о м ;
" L e f t F r o n t L o w P r e s s u r e " - низкое
давление накачки шины переднего ле­
вого к о л е с а ;
" L e f t Rear Low P r e s s u r e " - низкое
давление накачки шины заднего левого
колеса;
" R i g h t F r o n t L o w P r e s s u r e " - низкое
давление накачки шины переднего
правого колеса;
" R i g h t R e a r L o w P r e s s u r e " - низкое
давление накачки шины з а д н е г о право­
го колеса;
" C h e c k Т Р М S y s t e m " - требуется п р о ­
верка TPMS (см. Раздел 22);
" C h e c k G a s c a p " - неплотно затянута
или п о в р е ж д е н а к р ы ш к а заливной г о р ­
ловины топливного бака;
" S e r v i c e P a r k A s s i s t S y s t e m " - тре­
буется р е м о н т с и с т е м ы п о м о щ и п р и
парковке.
Показания путевого компьютера
Путевой компьютер предназначен
для расчёта данных п о е з д к и и имеет
с л е д у ю щ и е ф у н к ц и и ( п р и выбранном
а н г л и й с к о м я з ы к е дисплея EVIC), ото­
б р а ж а ю щ и е с я на д и с п л е е EVIC.
" A v e r a g e Fuel E c o n o m y / F u e l S a v e r
M o d e " - показание с р е д н е г о расхода
топлива/сообщение о режиме эконо­
мии топлива. Средний расход топлива
рассчитывается с момента последнего
обнуления э т о г о п а р а м е т р а . Д л я о б ­
нуления п р и в ы в е д е н н о м на д и с п л е й
значении среднего расхода топлива
("Average MPG") нажмите на кнопку •
на рулевом колесе, - в течение о к о л о
2 секунд после обнуления на дисплее
отображается с о о б щ е н и е "RESET" или
прочерки в области значения среднего
расхода топлива. На моделях 5.7 л и
6.1 л во время э к о н о м и ч н о й р а б о т ы
двигателя (когда работают только 4
цилиндра) над п о к а з а н и я м и ф у н к ц и и
среднего расхода топлива появляется
с о о б щ е н и е "FUEL SAVER MODE". Это
с о о б щ е н и е м о ж н о и с п о л ь з о в а т ь для
того, чтобы скорректировать стиль во­
ждения с целью обеспечения э к о н о м и и
топлива.
" D i s t a n c e То E m p t y " - прогноз пробега
на оставшемся в баке топливе. Пробег
рассчитывается на основании текущего
запаса топлива и с р е д н е в з в е ш е н н о г о
значения мгновенного и с р е д н е г о рас­
хода топлива. Большое влияние на эту
величину оказывают изменение стиля
вождения и з а г р у з к и автомобиля. Когда
п р о г н о з и р у е м о е значение пробега на
оставшемся в баке топливе составляет
м е н е е 48 к м , на д и с п л е й EVIC выво­
дится сообщение "LOW FUEL" ( н и з к и й
запас топлива). Это с о о б щ е н и е будет
отображаться вместо показания про­
гноза п р о б е г а , п о к а в баке не будет
такой запас топлива, который обеспечит
прогнозируемый пробег более, чем на
48 к м .
" T r i p А" и " T r i p В" - Расстояние, прой­
денное по маршруту А или В с момента
сброса обнуляемого счётчика пробега
( с м . Раздел 14).
" E l a p s e d T i m e " - время в пути с момен­
та последнего сброса этого значения.
С у м м и р у е т с я только то в р е м я , когда
выключатель з а ж и г а н и я н а х о д и л с я в
положении "ON" и л и "START". Счётчик
времени в пути м о ж н о с б р о с и т ь при по­
ложении "АСС" замка зажигания, нажав
н а кнопку • .
" D i s p l a y U n i t s o f M e a s u r e i n " - еди­
ницы измерения параметров путевого
компьютера. Для изменения единиц
измерения выведите на д и с п л е й EVIC
эту ф у н к ц и ю и н а ж м и т е на к н о п к у •
н е о б х о д и м о е к о л и ч е с т в о р а з . чтобы
на д и с п л е е отображалось обозначение
требуемой с и с т е м ы е д и н и ц и з м е р е н и я :
"US" ("американская", галлоны и мили)
или "METRIC" (метрическая).
Показания компаса
Показания компаса указывают направ­
ление движения автомобиля. Для вы­
вода п о к а з а н и й компаса и температуры
воздуха за бортом нажмите на кнопку на
рулевом колесе.
На а в т о м о б и л е (в в е р х н е й к о н с о л и )
установлен к о м п а с с ф у н к ц и е й с а м о ­
к а л и б р о в к и , который не требует ручной
у с т а н о в к и . На н о в о м а в т о м о б и л е п о к а ­
з а н и я к о м п а с а могут б ы т ь нестабиль­
н ы м и , и на д и с п л е й EVIC будет выдано
с о о б щ е н и е "CAL", у к а з ы в а ю щ е е н а
необходимости калибровки компаса.
Для автоматической калибровки до­
статочно проехаться на автомобиле
по к р у г у о д и н или н е с к о л ь к о р а з (пока
с о о б щ е н и е "CAL" не исчезнет) на пло­
щадке, рядом с к о т о р о й нет м а с с и в н ы х
металлических объектов. Д а л е е о п и ­
сывается п р о ц е с с ручной к а л и б р о в к и
компаса, которая может потребоваться,
е с л и с о о б щ е н и е "CAL" н е и с ч е з а е т
после проведения автоматической
.калибровки.
Включите зажигание, нажмите на кнопку
компаса на рулевом колесе и у д е р ж и ­
вайте её нажатой не менее двух секунд.
Затем, нажимая на к н о п к и п р о к р у т к и ,
выведите на д и с п л е й EVIC с о о б щ е н и е
"Calibrate Compass" В заключение на­
ж м и т е на к н о п к у чтобы на дисплее
появилось с о о б щ е н и е "CAL" и м о ж н о
было провести автоматическую кали­
бровку ( с м . в ы ш е ) .
В некоторых областях разница между
географическим и магнитным полю­
сами может оказывать существенное
влияние на показания компаса, поэтому
для корректировки показаний может
пц|ребои1ьси — о с т и з о н у м а г н и т н о г о
склонения. Для этого включите за­
жигание, нажмите на кнопку компаса
50 Часть D: Устройства и с и с т е м ы обеспечения к о м ф о р т а
на рулевом к о л е с е и удерживайте её
нажатой не менее двух секунд. Затем,
нажимая на к н о п к и прокрутки, выведите
на д и с п л е й EVIC с о о б щ е н и е "Compass
Variance". В заключение нажимайте на
кнопку •, пока на дисплее не появится
номер текущей зоны магнитного с к л о ­
нения (ст. иллюстрацию 16.1), и
подтвердите выбор к р а т к и м нажатием
на кнопку компаса.
Показания системы мобильной
связи
При наступлении соответствующих
с о б ы т и й на д и с п л е й EVIC в ы в о д и т с я
следующая информация мобильного
телефона:
Статус телефона: р е ж и м о ж и д а н и я ,
голосовая почта, роуминг, уровень
з а р я д а батареи и уровень сигнала (с
шагом 20%);
Статус вызова: входящий вызов, с о е д и ­
нение, с о е д и н ё н , время связи (в мину­
тах и секундах), вызов з а в е р ш ё н , вызов
не выполнен/ошибка вызова, роуминг,
нет с о е д и н е н и я ;
Активность системы громкой мобильной
связи;
Телефонный номер абонента.
При наступлении соответствующих
с о б ы т и й на д и с п л е й EVIC в ы в о д я т с я
следующие символы телефона (при
условии поддержки телефоном этих
функций):
^ - указывает уровень п р и н и м а е м о г о
сигнала телефона, подключённого к
с и с т е м е г р о м к о й мобильной с в я з и ;
«У - указывает на наличие входящего
вызова;
R - у к а з ы в а е т на т о , ч т о т е л е ф о н ,
подключённый к системе г р о м к о й м о ­
бильной с в ^ з и , работает в аналоговом
режиме;
И51 - указывает на то, что телефон, под­
ключённый к с и с т е м е г р о м к о й мобиль­
ной связи, работает в р о у м и н г е ;
Р1 - указывает на наличие голосовой
почты;
- указывает на наличие текстового
сообщения;
с г э - указывает уровень заряда батареи
телефона, подключённого к системе
г р о м к о й мобильной связи;
*V» - указывает на наличие телефонного
соединения;
jt» - у к а з ы в а е т на т о , что т е л е ф о н ,
подключённый к системе громкой
мобильной связи, в данный момент
недоступен;
Показания системы навигации
Когда на д и с п л е й EVIC выведено м е н ю
системы навигации и система навигации
включена, к н о п к и , р а с п о л о ж е н н ы е н а
рулевом к о л е с е , м о ж н о использовать
для выбора карты или д и с п л е я меню на
блоке системы навигации в центральной
консоли (при соответствующей комплек­
тации). При выбранном дисплее меню
п р и п о м о щ и кнопок п р о к р у т к и м о ж н о
переключаться между пунктами м е н ю ,
нажатием кнопки • подтверждается вы­
бор, а нажатием кнопки аудиорежимов
осуществляется возврат к предыдущему
меню. При в ы б р а н н о й карте нажатие
к н о п к и • приводит к выводу меню на
д и с п л е й блока системы навигации.
Если в меню персональных н а с т р о е н
а к т и в и р о в а н а ф у н к ц и я "Turn by Turn
N a v i g a t i o n " , н а д и с п л е е EVIC б у д у т
показываться направления п о в о р о т о в
для достижения места назначения, на­
звание д о р о г и и счётчик расстояния до
поворота.
Меню персональных настроек
Для управления персональными на­
с т р о й к а м и рычаг селектора AT д о л ж е н
находиться в п о л о ж е н и и "Р*.
После вывода на д и с п л е й EVIC меню
персональных н а с т р о е к , и с п о л ь з у й т е
к н о п к и п р о к р у т к и для п е р е к л ю ч е н и я
между с л е д у ю щ и м и настройками.
" L a n g u a g e ' ' - язык меню дисплея EVIC.
Д л я выбора языка н а ж и м а й т е к н о п к у
• , пока на дисплее не появится его на­
звание: English ( А н г л и й с к и й ) , Espanol
(Испанский), Deutsch (Немецкий), Ital-
iano (Итальянский) или Francais ( Ф р а н ­
ц у з с к и й ) . З а м е ч а н и е : При изменении
языка меню дисплея EVIC язык управле­
ния системой громкой мобильной связи
не меняется.
"Lock Doors Automatically at 15 mph
( 2 4 K m / h ) " - функция автоматического
запирания д в е р е й (см. Раздел 1). Для
а к т и в а ц и и (значение "ON") и д е а к т и ­
вации (значение "OFF") этой ф у н к ц и и
нажимайте кнопку • , пока на дисплее
не будет о т о б р а ж е н о т р е б у е м о е зна­
чение.
"Unlock Doors Automatically on Exit"
- функция автоматического отпирания
д в е р е й ( с м . Раздел 1). Активация/деак­
тивация производятся так же, как для
предыдущей функции.
" R e m o t e K e y U n l o c k " - алгоритм о т п и ­
рания д в е р е й п р и одиночном/двойном
нажатии на кнопку отпирания на пульте
Д У ( с м . Р а з д е л 1). П р и в ы б р а н н о м
параметре "Driver Door 1st Press" п р и
первом нажатии на к н о п к у отпирания
отпирается только замок двери води­
теля (для отпирания остальных д в е р е й
требуется повторное нажатие на кнопу
отпирания в течение 5 секунд после
п е р в о г о нажатия). При выбранном
п а р а м е т р е "All Doors 1st Press" п р и
п е р в о м нажатии на кнопку отпирания
отпираются все д в е р и . Переключение
между параметрами осуществляется
нажатием на кнопку •.
"Recall M e m o r y with Remote Key Un­
l o c k " - функция применения профиля
при о т п и р а н и и автомобиля с пульта ДУ
( п р и наличии ф у н к ц и и п р о ф и л е й , с м
Раздел 10). Для а к т и в а ц и и (значение
"ON") и д е а к т и в а ц и и (значение "OFF
этой функции нажимайте кнопку •
пока на дисплее не будет о т о б р а ж е н о
требуемое значение.
"Sound Horn with Remote Key Lock"
- функция подачи сигнала клаксона для
подтверждения запирания автомобиля
с пульта ДУ ( с м . Раздел 1). Активация,
деактивация производятся так ж е , как
для предыдущей ф у н к ц и и .
"Flash Lights w i t h Remote K e y Lock"
- функция подачи сигнала указателями
поворотов для подтверждения отпира­
ния и запирания автомобиля с пульта ДУ
( с м . Раздел 1). Активация/деактивация
производятся так же, как для предыду­
щей функции.
"Automatically Move Seat Back on
E x i t " - ф у н к ц и я о б л е г ч е н и я выхода/
посадки в автомобиль (при соответ­
ствующей комплектации, с м . Раздел 10).
Активация/деактивация производятся
так же, как для предыдущей функции.
"Rain Sensing I n t e r m i t t e n t Wipers"
- функция автоматического режима ра­
боты стеклоочистителей вместо интер­
вального режима ( п р и соответствующей
к о м п л е к т а ц и и , с м . Раздел 13). Актива­
ция/деактивация производятся так же,
как для предыдущей функции.
"Delay Turning Headlights Off"
ф у н к ц и я з а д е р ж к и в ы к л ю ч е н и я фар
( с м . Раздел 13). При п о м о щ и к н о п к и •
выберите интервал в р е м е н и (0, 3 0 , 60
или 90 секунд), в течение которого фары
будут включены.
" H e a d l i g h t s O n w i t h W i p e r s " - функция
а в т о м а т и ч е с к о г о включения/выключе­
н и я фар п р и в к л ю ч е н и и / в ы к л ю ч е н и и
стеклоочистителей ( с м . Раздел 13). Ак­
тивация/деактивация производятся так
же, как для предыдущей ф у н к ц и и .
'Tilt M i r r o r s D o w n in R e v e r s e " - функ­
ция автоматического наклона наружных
зеркал з а д н е г о вида в н и з при переве­
дении рычага селектора AT в положение
"R" п р и в к л ю ч ё н н о м з а ж и г а н и и ( с м .
Раздел 13). Д л я а к т и в а ц и и (значение
"ON") и д е а к т и в а ц и и (значение "OFF")
этой функции нажимайте кнопку •,
пока на дисплее не будет о т о б р а ж е н о
требуемое значение.
"Turn Headlights On with Remote Key
U n l o c k " - функция включения фар п р и
отпирании автомобиля с пульта ДУ. При
п о м о щ и к н о п к и • выберите интервал
времени (30, 60 или 90 с е к у н д ) , в те­
чение которого фары будут включены,
либо отключите эту функцию, выбрав
значение "OFF".
"Delay Power Off to Accessories Until
E x i t " - функция з а д е р ж к и отключения
подачи питания вспомогательного
электрооборудования (стеклоподъём­
ники, аудиосистема, видеосистема,
система громкой мобильной связи,
привод к р ы ш к и верхнего люка и розетка
 Органы управления и приёмы эксплуатации
Е К ^ И Л ! SCAN
|* |MC*.J Л«Е |
I —
а» к :
1 4 I
•
17.1а Аудиоблок "REF"
17.1с Аудиоблок "REC"
".'-амия) после выключения за-
Нвваиия, пока не будет открыта какая-
v При помощи кнопки • вы-
•-. =~е\'еня (45 секунд. 5 минут. 10
«•а-»,- 30 минут или 60 минут) з а д е р ж к и
•ввваочения питания, либо отключите эту
* * м « _ и ю . выбрав значение "OFF".
"Confirmation of Voice Commands"
- функция подтверждения принятия
": " -г • к о м а н д с и с т е м ы г р о м к о й
в з,1 связи (при соответствующей
• ации). Для активации (зна­
вший: 'ОЫ") и д е а к т и в а ц и и (значение
^Pa*F") э т о й ф у н к ц и и нажимайте кнопку
Ш>. "оса на д и с п л е е не будет отображено
щашЬ*еиое значение.
к A s s i s t S y s t e m " - функция систе-
- о м о щ и при парковке (при соответ-
^ Н В П и е й комплектации, с м . Раздел 20).
• г - * в а ^ я / д е а к т и в а ц и я производятся
" » • ае как для предыдущей ф у н к ц и и .
" Т а т л b y T u r n N a v i g a t i o n " - функция
Шш - - . - - н а д и с п л е е EVIC н а п р а в л е -
>авн - о в о р о т а для д о с т и ж е н и я пункта
|*яп>тачения ( п р и с о о т в е т с т в у ю щ е й
«:>... щ и и ) . Активация/деактивация
~- -: -ятся так же, как для предыду-
^ р в > функции.
•у Units of M e a s u r e i n " - пере-
! м е ж д у е д и н и ц а м и измерения
«им, о т о б р а ж а е м ы х н а д и с п л е е
З ы б е р и т е при п о м о щ и к н о п к и •
тствующий параметр: "US" ("аме-
сжая" с и с т е м а в е л и ч и н , м и л и /
"а.--:-а или "METRIC" ( м е т р и ч е с к а я
•мс-ема).
Р Ч а М в т а й с H i g h B e a m s " - функция
^ВаТаИШТического переключения между
> - дальним светом фар (см. Раз­
л е т ' 2 Для активации (значение "ON")
.« RW FF . . J
-О *
с на
17.1Ь Дудиоблок "РАК"
и д е а к т и в а ц и и (значение "OFF") э т о й
функции нажимайте кнопку • , пока н а
д и с п л е е не будет отображено требуе­
м о е значение.
17 А у д и о с и с т е м а ,
видеосистема и система
навигации
Общая информация и
рекомендации по использованию
аудиосистемы
З а м е ч а н и е : Не отвлекайтесь от управ­
ления автомобилем на управление
аудиосистемой или на телефонные
разговоры, если это может негативно
сказаться на адекватной оценке до­
рожной ситуации.
В з а в и с и м о с т и от к о м п л е к т а ц и и , на
рассматриваемые модели может уста­
навливаться аудиоблок одного из
трёх типов: с р а д и о п р и ё м н и к о м и
CD-проигрывателем на один д и с к (код
п р о д а ж "REF"), с р а д и о п р и ё м н и к о м ,
м а г н и т о л о й и C D - п р о и г р ы в а т е л е м на
6 д и с к о в ( к о д продаж "RAK"), либо с
р а д и о п р и ё м н и к о м , CD-проигрывателем
на 6-дисков и с и с т е м о й навигации ( к о д
продаж "REC"). К о д а у д и о б л о к о в б е з
с и с т е м ы н а в и г а ц и и указан в н и ж н е м
п р а в о м углу панели а у д и о б л о к а . Вид
аудиоблоков указан на иллюстрациях
17.1а-с. Аудиоблок "REF" может быть
дополнен функциями спутникового
радио и с о в м е с т и м о с т ь ю с с и с т е м о й
г р о м к о й м о б и л ь н о й с в я з и . Аудиоблок
"RAK" может быть дополнен функциями
спутникового радио, совместимостью
с с и с т е м о й г р о м к о й мобильной с в я з и ,
видеосистемой и п о д д е р ж к о й форматов
МРЗ и WMA. Аудиоблок "REC" м о ж е т
быть д о п о л н е н ф у н к ц и е й с п у т н и к о в о г о
радио.
Аудиосистемой можно воспользоваться
только когда ключ находится в положе­
нии "АСС" или "ON" з а м к а з а ж и г а н и я .
На моделях без/с EVIC аудиосистемой
м о ж н о пользоваться также в т е ч е н и е
соответственно 10 минут/до 60 минут
после выключения зажигания, п р и усло­
в и и , что ни одна из передних д в е р е й в
течение этого времени не будет о т к р ы ­
та. На моделях с EVIC время з а д е р ж к и
51
отключения питания вспомогательного
электрооборудования м о ж н о р е г у л и р о ­
вать п о с р е д с т в о м м е н ю д и с п л е я EVIC
(см. Раздел 16).
Спутниковое радио
Спутниковое радио основано на прямом
приёме радиосигнала со спутника и обе­
спечивает чистое цифровое звучание
Поставщиком услуг с п у т н и к о в о г о радио
является компания Sirius 1 " Satellite Ra­
dio. Д л я и с п о л ь з о в а н и я с п у т н и к о в о г о
радио необходимо зарегистрировать
р а д и о п р и ё м н и к и оплатить у с л у г и п о ­
ставщика б а н к о в с к о й картой, - с м . сайт
www.sirius.com; там же м о ж н о получить
дополнительную и н ф о р м а ц и ю о работе
с п у т н и к о в о г о радио. Д л я р е г и с т р а ц и и
потребуется с о о б щ и т ь VIN автомобиля
и код ESN/SID. На моделях б е з с и с т е м ы
навигации для получения 12-значного
кода ESN/SID при выключенной аудио­
с и с т е м е и положении "АСС" выключа­
теля зажигания о д н о в р е м е н н о нажмите
кнопку "TIME" и кнопку извлечения CD
и удерживайте их нажатыми не менее 3
секунд. На моделях б е з CD-чейнджера
отображается только 4 цифры кода; для
перехода к следующим четырём цифрам
кода н а ж м и т е на к н о п к у "SEEK
Чтобы выйти из режима о т о б р а ж е н и я
кода ESN/SID нажмите на любую другую
кнопку (кроме "SEEK"), либо установите
выключатель з а ж и г а н и я в п о л о ж е н и е
"OFF", либо выждите 5 минут, не н а ж и ­
мая кнопки на аудиосистеме. На моделях
с системой навигации для получения 12-
значного кода ESN/SID п р и выключенной
аудиосистеме и п о л о ж е н и и "АСС" вы­
ключателя зажигания о д н о в р е м е н н о на­
жмите кнопку "SET" и кнопку извлечения
CD и удерживайте их нажатыми, пока на
д и с п л е е не появится код.
Видеосистема
При к о м п л е к т а ц и и а в т о м о б и л я ви­
деосистемой в консоли между пе­
редними сиденьями устанавливается
DVD-проигрыватель и ЖК-дисплей.
Для управления DVD-проигрывателем
используется пульт Д У , т а к ж е р а с п о л о ­
женный в консоли между передними
52 Часть D: Устройства и с и с т е м ы о б е с п е ч е н и я к о м ф о р т а
17.2 Экран и пульт ДУ видеосистемы
с и д е н ь я м и . Д л я д о с т у п а к пульту ДУ
откиньте вперёд переднюю крышку
консоли, а затем откиньте назад д и ­
сплей (см. иллюстрацию 17.2). Звук
видеосистемы подаётся в наушники,
оборудованные для двух задних пасса­
ж и р о в . Дополнительная информация о
в и д е о с и с т е м а содержится в отдельной
инструкции по её эксплуатации, п р и ­
лагаемой к а в т о м о б и л ю .
Управление аудиосистемой
посредством кнопок на рулевом
колесе
На рулевом колесе находятся следую­
щие к н о п к и для управления а у д и о с и ­
стемой.
± Кнопки регулировки громкости.
J l Кнопка а у д и о р е ж и м а ( с м . о п и с а н и е
в подразделе "Общая информация" Раз­
дела 16).
• Кнопка подтверждения (см. о п и с а ­
ние в подразделе "Общая и н ф о р м а ц и я "
Раздела 16).
у К н о п к и п р о к р у т к и . Нажатие на эту
кнопку приводит к поиску радиостанции,
переходу к с л е д у ю щ е й / п р е д ы д у щ е й з а ­
п и с и на кассете ( п р и соответствующей
комплектации) или переходу к следую­
щ е й / п р е д ы д у щ е й д о р о ж к е CD (в зави­
симости от выбранного аудиорежима).
Особенности использования
а у д и о б л о к а "REF"
Для в к л ю ч е н и я / в ы к л ю ч е н и я а у д и о ­
с и с т е м ы нажмите на левую поворотно-
нажимную рукоятку ("VOL"). Выключение
а у д и о с и с т е м ы происходит также после
поворота замка зажигания из положения
"АСС" в положение "LOCK" ( с м . о п и с а ­
ние у с л о в и й р а б о т ы а у д и о с и с т е м ы в
п о д р а з д е л е выше).
Для п е р е к л ю ч е н и я м е ж д у р е ж и м а ­
м и а у д и о с и с т е м ы (радио/CD/SAT
(спутниковое р а д и о , п р и наличии)/АиХ)
последовательно нажимайте на кнопку
"MODE".
Р е г у л и р о в к а г р о м к о с т и осуществля­
е т с я путём в р а щ е н и я рукоятки "VOL".
Громкость а у д и о с и с т е м ы п р и её вклю­
чении будет автоматически установлена
на тот же уровень, который был уста­
новлен п р и выключении а у д и о с и с т е м ы .
При н е о б х о д и м о с т и м о ж н о уменьшить
громкость выключенной аудиосистемы,
е с л и выключатель зажигания находится
в положении "ON" (это может понадо­
биться для того, чтобы п р и включении
аудиосистемы громкость не была такой
в ы с о к о й , как п е р е д выключением).
Д л я о т к л ю ч е н и я з в у к а аудиосистемы
б е з её выключения нажмите на кнопку
"MUTE", - на д и с п л е е появится индика­
тор "MUTE". Д л я возобновления звука
н а ж м и т е на к н о п к у "MUTE" п о в т о р н о ,
либо поверните регулятор г р о м к о с т и ,
л и б о переключитесь на д р у г о й аудио-
р е ж и м . З а м е ч а н и е : Если аудиосисте­
ма будет выключена при отключенном
звуке, то при ее включении громкость
будет автоматически установлена на
тот уровень, который был установ­
лен перед нажатием кнопки "MUTE".
В режиме громкой мобильной связи
кнопка "MUTE" включает/выключает
микрофон.
Для регулировки п а р а м е т р о в з в у ­
ч а н и я и б а л а н с а (уровень низких
частот ("BASS")/ypoBeHb с р е д н и х ча­
стот ( " М Ю " ) / у р о в е н ь в ы с о к и х частот
("TREB'l/баланс "лево-право" ("BAL")/
баланс "перед-зад" ("FADE")) нажмите
на правую поворотно-нажимную рукоят­
ку ("TUNE") столько раз, пока на дисплее
а у д и о с и с т е м ы на появится н а з в а н и е
соответствующей р е г у л и р о в к и , а затем
вращайте эту рукоятку. Для выхода из
текущей настройки нажмите на рукоятку
"TUNE" ещё раз (произойдёт переход к
другой настройке (если только рукоятка
была нажата не п р и настройке "FADE"),
либо выход из настроек), либо выждите
5 секунд, не нажимая какие-либо кнопки
на аудиоблоке.
Для вывода на д и с п л е й аудиосистемы
п о к а з а н и я в р е м е н и (примерно на 5
секунд) нажмите кнопку "TIME".
Д л я н а с т р о й к и ч а с о в в аудиосистеме
выполните с л е д у ю щ и е д е й с т в и я . На­
ж м и т е и у д е р ж и в а й т е к н о п к у "TIME",
пока не начнёт мигать показание часов
на д и с п л е е а у д и о с и с т е м ы . Установи­
те значение часов, вращая рукоятку
"TUNE", и п о д т в е р д и т е установку на­
жатием на эту рукоятку, - начнёт мигать
показание минут. Установите значение
минут, вращая рукоятку "TUNE", и под­
твердите установку времени нажатием
на эту рукоятку, либо выждите примерно
5 с е к у н д , не нажимая на к а к и е - л и б о
кнопки на аудиосистеме.
Управление радиоприёмником
Замечание: Описание спутникового
радио приводится в соответствующем
подразделе выше.
Переключение между радиодиапазона­
ми осуществляется посредством кнопки
"AM/FM".
Для ручной настройки частоты радио­
приёмника вращайте правую поворотно-
нажимную рукоятку ("TUNE").
л е г
Кнопка " S E E K " в режиме радио пред­
назначена для поиска следующее
в е щ а ю щ е й р а д и о с т а н ц и и в текуще-i.
радиодиапазоне в сторону увеличен.-;
или уменьшения частоты. Д л я поиска :
т е к у щ е й частоты нажмите и о т п у с т и - ;
на соответствующую сторону к н о г . .
При удержании с о о т в е т с т в у ю щ е й ст:-
роны к н о п к и "SEEK" п о и с к начнётся : -
той частоты, п р и к о т о р о й к н о п к а б у д ^
отпущена.
Кнопка "RW/FF" в режиме радио дубли­
рует кнопку "SEEK".
Кнопка "SCAN" в режиме радио включае-
режим ознакомления с эфиром переда-: -
щих в текущем радиодиапазоне радио­
станций. В этом режиме радиоприемь,-
будет искать следующую (по увеличен.'':
частоты) вещающую радиостанцию, ос-ъ
навливать поиск на найденной станции
на 5 секунд, а затем снова п р о д о л ж = - :
поиск, останавливаясь на каждой найде—
ной радиостанции, пока кнопка "SCAN" ~
будет нажата ещё раз.
Кнопка " P . S C A N " работает тольк:
в режиме радио и включает режи'
ознакомления с э ф и р о м радиостанций
занесённых в память а у д и о с и с т е м ^
для текущего радиодиапазона. В э т о .
р е ж и м е р а д и о п р и ё м н и к будет пере­
ключаться между з а н е с ё н н ы м и в п а м я т :
аудиосистемы радиостанциями (д~-
текущего диапазона), останавливаясь г-;
к а ж д о й из них на 5 с е к у н д , пока кнопка
"P.SCAN" не будет нажата ещё раз.
К н о п к и п р е д в а р и т е л ь н о настроенныд
радиостанций ("1 " - " 6 " ) предназначень
для у п р о щ е н и я выбора р а д и о с т а н ц и и
частота которой была заранее назначена
о д н о й из этих кнопок. К а ж д о й из шести
кнопок в к а ж д о м из радиодиапазонов
м о ж н о назначить две ч а с т о т ы , таки-.'
о б р а з о м , для каждого диапазона можнс
занести в память 12 частот. Д л я вызова
п е р в о й частоты, н а з н а ч е н н о й д а н н о й
кнопке, нажмите на эту кнопку о д и н раз
для вызова второй назначенной частот =>
нажмите на к н о п к у д в а ж д ы .
Д л я назначения текущей прослушивае­
мой частоты на какою-либо из кнопок " 1 " -
" 6 " нажмите на кнопку "SET" один (для
назначения частоты на первое нажатие
кнопки " Г - " 6 " ) или два раза (для назна­
чения частоты на второе нажатие кнопки
"1"-"6"), - на дисплее появится индикатор
"SET 1" или "SET 2" (соответственно)
Теперь в течение 5 секунд нажмите на
к н о п к у , к о т о р о й т р е б у е т с я назначите
текущую прослушиваемую частоту, н=
дисплее появится номер кнопки, которой
была назначена частота.
Управление CD-проигрывателем
Для у с т а н о в к и C D в п р о и г р ы в а т е л ь
слегка протолкните его в приёмнус
щель (этикеткой вверх), - д и с к автома­
тически будет з а г р у ж е н , а на дисплее
аудиосистемы появится пиктограмма с
 Органы управления и приёмы эксплуатации
* а : с м ж е н и е м компакт-диска, указывая
•в наличие д и с к а . Если при установке
i B T r i а у д и о с и с т е м а была включена,
ама а в т о м а т и ч е с к и п е р е к л ю ч и т с я в
оввким CD и начнётся воспроизведение
тясяа, начиная с первой д о р о ж к и . Во
в э е « я воспроизведения CD на д и с п л е й
выводится н о м е р п р о и г р ы в а е м о й до­
л о м и и время (минуты и секунды) вос-
лсоизведения дорожки. З а м е ч а н и е :
3 зависимости от комплектации, диск
• о к н о устанавливать и извлекать даже
а положении "OFF" замка зажигания.
Е=л« диск был установлен в положении
"ОЧ" замка зажигания при выключенной
мщьюсистеме, аудиосистема автомати­
чески включится и начнётся воспроиз­
ведение CD.
и з в л е ч е н и я CD нажмите на кнопку
* А \ - диск будет выгружен в приёмную
« е л ь . а аудиосистема переключится в
р е ж и м , к о т о р ы й б ы л в ы б р а н д о вос-
тоэизведения CD. Если д и с к не будет
в ъ я т из п р и ё м н о й щели в течение 15
ввгунд после е г о выгрузки, п р о и з о й д ё т
автоматическая з а г р у з к а д и с к а , но ре-
шши аудиосистемы не и з м е н и т с я .
« Х г т к а " S E E K " в р е ж и м е CD предна-
анвчена для п е р е х о д а к с л е д у ю щ е й
л с о о ж к е (при нажатии на правую
х ю н у кнопки) или ( п р и нажатии н а
тевую сторону кнопки) к началу текущей
а ю р о ж к и / к п р е д ы д у щ е й д о р о ж к е (если
• ю л к а нажата в течение 10 с е к у н д с на­
чата воспроизведения д о р о ж к и ) .
Снолка " S C A N " в р е ж и м е CD включает
эежим ознакомления с содержанием
диска. В этом режиме аудиосистема
в ч г е т п р о и г р ы в а т ь п е р в ы е 10 с е к у н д
«аждой д о р о ж к и , пока кнопка "SCAN"
—t будет нажата ещё р а з .
«.-елка " R W / F F " в р е ж и м е CD пред-
•«а-значена»для у с к о р е н н о й п р о к р у т к и
"*«',щей д о р о ж к и вперёд ( п р и нажатии
ее правую с т о р о н у кнопки) или назад
ITCM нажатии на левую сторону к н о п -
- удерживайте соответствующую
r-орону к н о п к и нажатой, пока не будет
чв»<ден нужный момент д о р о ж к и ,
с - е л к а " R N D / S E T " работает только в
двжиме CD и предназначена для пере-
авючения между р е ж и м о м последова-
т ь - к н о г о в о с п р о и з в е д е н и я д о р о ж е к на
СО (обычный р е ж и м ) и р е ж и м о м слу­
чайного ф о р м и р о в а н и я последователь-
«ссти в о с п р о и з в е д е н и я д о р о ж е к на CD
" ^ N D " ) . В режиме "RND" для перехода к
е в в д у ю щ е й д о р о ж к е нажмите на кнопку
"SEEK"; для перехода к началу текущей
а с о о ж к и н а ж м и т е н а левую с т о р о н у
• ю л к и "RW/FF". При нажатии и удер-
ка-чии правой стороны кнопки "RW/FP
чв—пется у с к о р е н н о е воспроизведение
аввврёд.
"•жим внешнего источника звука
тих)
* * я и о с и с т е м у м о ж н о использовать для
трансляции аудиосигнала от внешнего
источника звука (например, МРЗ-
плеера). Для этого подключите внешний
источник звука к аудиосистеме кабелем
со штекером 3.5 мм (стерео) и выберите
посредством нажатия на кнопку "MODE"
р е ж и м "AUX" (этот р е ж и м появляется
только при наличии подключённого
в н е ш н е г о источника звука). З а м е ч а ­
н и е : Режим "AUX" автоматически пере­
ключается на предыдущий режим при
повороте замка зажигания из положения
"OFF/LOCK" в положение "АСС".
Особенности использования
а у д и о б л о к а "RAK"
Для в к л ю ч е н и я / в ы к л ю ч е н и я а у д и о ­
с и с т е м ы нажмите на левую поворотно-
нажимную рукоятку ("VOL"). Выключение
аудиосистемы происходит также после
поворота замка зажигания из положения
"АСС" в положение "LOCK" ( с м . описа­
ние у с л о в и й работы а у д и о с и с т е м ы в
начале Раздела 17).
Для п е р е к л ю ч е н и я м е ж д у р е ж и м а м и
а у д и о с и с т е м ы (радио/СО/кассета/SAT
(спутниковое радио, при наличии)/УЕ5
(видеосистема, п р и наличии)) последо­
вательно нажимайте на кнопку "MODE".
Замечание: Описание спутникового
радио и видеосистемы приведено в дающей программу указанного типа.
соответствующих подразделах в начале
Раздела 17.
Р е г у л и р о в к а г р о м к о с т и осуществля­
ется путём вращения рукоятки "VOL".
Громкость аудиосистемы при её включе­
нии будет автоматически установлена на
тот же уровень, который был установлен
п р и выключении аудиосистемы.
Регулировка п а р а м е т р о в з в у ч а н и я и
б а л а н с а на аудиоблоке "RAK" осущест­
вляются так же, как на аудиоблоке "REF"
(см подраздел выше).
Вывод на д и с п л е й а у д и о с и с т е м ы п о ­
к а з а н и я в р е м е н и и настройка часов
на аудиоблоке "RAK" осуществляются
так ж е , как на а у д и о б л о к е "REF" (см
подраздел выше).
Управление радиоприёмником
Замечание: Описание спутникового
радио приводится в соответствующем
подразделе выше. Управление радио­
приёмником аудиоблока "RAK" осущест­
вляется так же, как на аудиоблоке "REF"
(см. подраздел выше); на аудиоблоке
"RAK" отсутствует кнопка "P.SCAN" и
выполняемая ей функция; вместо кноп­
ки "SET" используется кнопка "SET/
О/Я". Далее описаны кнопки и функции
радиоприёмника аудиоблока "RAK", от­
сутствующие на аудиоблоке "REF".
Нажатие на кнопку " I N F O " в р е ж и м е
р а д и о для т о г о , чтобы включить или
выключить вывод на д и с п л е й аудиоси­
с т е м ы текстовых с о о б щ е н и й , переда­
ваемых не текущей радиочастоте (если
53
FM-станция поддерживает передачу
радиоданных (RDS)).
При нажатии на к н о п к у " R N D / P T Y " в
режиме радио на дисплее аудиосисте­
мы появляется и н д и к а т о р "PTY", у к а з ы ­
вающий на в о з м о ж н о с т ь указания типа
п р о г р а м м ы для п о с л е д у ю щ е г о поиска
радиостанций, передающих программу
у к а з а н н о г о т и п а . З а м е ч а н и е : Дан­
ные о типе передаваемой программы
входят в состав радиоданных (RDS),
передаваемых FM-радиостанциями; не
все станции поддерживают передачу
RDS. В т е ч е н и и 5 с е к у н д п о с л е п о ­
явления и н д и к а т о р а "PTY" п о в е р н и т е
р у к о я т к у "TUNE", чтобы выбрать т и п
программы, - название выбранного
типа п р о г р а м м ы отображается на д и с ­
плее аудиосистемы. После выбора типа
программы нажмите на рукоятку "TUNE"
или на одну из к н о п о к "SEEK", чтобы
начать поиск р а д и о с т а н ц и и , п е р е д а ю ­
щей программу выбранного типа. Если
ни одной радиостанции не найдено,
возобновится приём на предыдущей
частоте. Если искомая программа обна­
ружена, р а д и о п р и ё м н и к будет работать
на частоте р а д и о с т а н ц и и , п е р е д а ю щ е й
эту программу, а индикатор "PTY" будет
продолжать гореть; п р и п о с л е д у ю щ е м
нажатии на кнопку "SEEK" будет начат
поиск следующей радиостанции. Пере­
Если во время приёма радиостанции с
указанным PTY нажать на к а к у ю - л и б о
из к н о п о к " 1 " - " 6 " , р е ж и м PTY будет
выключен и п р и ё м н и к будет работать
на частоте, назначенной для нажатой
кнопки.
Управление магнитофоном
З а м е ч а н и е : При низкой температуре
механизм магнитофона может работать
ненадлежащим образом.
Для у с т а н о в к и к а с с е т ы в магнитофон
слегка п р о т о л к н и т е её в п р и ё м н у ю
щель (лента должна находиться слева).
Для и з в л е ч е н и я к а с с е т ы нажмите н а
кнопку "я?,", - кассета будет выгружена
в п р и ё м н у ю щель.
Кнопки " S E E K " в р е ж и м е кассеты пред­
назначена для перехода к следующей
з а п и с и (при нажатии на правую кнопку)
или к началу т е к у щ е й з а п и с и (при на­
жатии на левую к н о п к у ) . При последо­
вательном нажатии на правую или левую
к н о п к у "SEEK" от о д н о г о до шести раз
будет осуществлён переход к з а п и с и ,
отстоящей от текущей на соответствую­
щее количество з а п и с е й .
Нажатие на кнопку "FF" в режиме кассе­
ты приводит к перемотке плёнки вперёд
до тех пор, пока кнопка не будет нажата
ещё р а з . При д о с т и ж е н и и в п р о ц е с с е
перемотки конца кассеты перемотка
прекращается и начинается воспроизве­
д е н и е д р у г о й " с т о р о н ы " кассеты.
Н а ж а т и е на к н о п к у " R W " в р е ж и м е
54 Часть D: Устройства и с и с т е м ы о б е с п е ч е н и я к о м ф о р т а
кассеты п р и в о д и т к перемотке плёнки
в п е р ё д до тех п о р , пока кнопка не бу­
дет нажата ещё р а з . При д о с т и ж е н и и
в п р о ц е с с е п е р е м о т к и начала кассеты
перемотка прекращается и начинается
в о с п р о и з в е д е н и е кассеты.
Кнопка " S C A N " в режиме кассеты
включает р е ж и м о з н а к о м л е н и я с с о ­
д е р ж а н и е м к а с с е т ы . В этом р е ж и м е ау­
д и о с и с т е м а будет проигрывать первые
10 с е к у н д к а ж д о й з а п и с и , пока кнопка
"SCAN" не будет нажата ещё раз.
Для с м е н ы " с т о р о н ы " кассеты (направ­
ления плёнки) нажмите н а кнопку " 6 " .
Для отключения режима подавления
шума (Dolby Noise Reduction System)
нажмите на кнопку " 1 " . При включённом
р е ж и м е подавления шума на дисплее
а у д и о с и с т е м ы горит индикатор "NR".
Управление CD-проигрывателем
З а м е ч а н и е : Д л я данного аудиоблока
допускается использование компакт-
дисков только диаметром 12 см. Под­
держивается воспроизведение МРЗ
файлов, записанных на CD в формате
ISO 9660 Level 1 или Level 2 с под­
держкой расширения Joliet; форматы
UDF и Apple HFC не поддерживаются.
Максимальное количество директорий
на диске не должно превышать 100,
максимальное количество файлов в диск не будет установлен, аудиосистема
директории - 255, максимальные число
вложенных директорий - 15, максималь­
ное число символов в имени файла/ди­
ректории (включая точку и 3-символьное
расширение) не должно превышать 12
для Level 1 и 31 для Level 2. Поддержи­
ваются файлы МРЗ по спецификации
MPEG-1 Audio Layer 3 (до 48 кГц и 320
кб/с) и MPEG-2 Audio Layer 3 (до 24 кГц
и 160 кб/с); ЮЗ Tag поддерживаются
только версии 1.
Для у с т а н о в к и CD в проигрыватель
нажмите к н о п к у " L ~ D " , а затем кнопку
с н о м е р о м ячейки, в которую требуется
установить д и с к , - на д и с п л е е появится
с о о б щ е н и е "PLEASE WAIT" ("Подожди­
те"). Когда это сообщение сменится
с о о б щ е н и е м "INSERT DISC" ("Вставьте
д и с к " ) , слегка протолкните д и с к в п р и ­
ёмную щель (этикеткой вверх), - диск
автоматически будет загружен. Процесс
загрузки диска сопровождается со­
о б щ е н и е м "LOADING DISC" ("Загрузка
д и с к а " ) на д и с п л е е а у д и о с и с т е м ы , а
процесс чтения ( о п р е д е л е н и е его с о ­
держания) диска сопровождается со­
о б щ е н и е м "READING DISC" ("Чтение
диска") на дисплее аудиосистемы. Если
п р и установке д и с к а выключатель з а ­
жигания находился в положении "ON",
а а у д и о с и с т е м а была в к л ю ч е н а , она
автоматически переключится в режим
CD и начнётся в о с п р о и з в е д е н и е д и с к а ,
начиная с п е р в о й д о р о ж к и . Во время
в о с п р о и з в е д е н и я CD на д и с п л е й выво­
д и т с я номер д и с к а , номер проигрывае­
м о й д о р о ж к и / ф а й л а и время (минуты
и секунды) воспроизведения д о р о ж к и /
файла ( п р и в о с п р о и з в е д е н и и файлов
MP3/WMA м о ж н о менять выводимую на
д и с п л е й информацию, с м . ниже).
Для и з в л е ч е н и я CD независимо от того,
включена л и а у д и о с и с т е м а , н а ж м и т е
кнопку " [ п и к т , с о с т р . 2 0 4 и н с т р у к ­
ц и и ] " , а затем кнопку с номером ячейки,
из которой требуется извлечь д и с к , -
диск будет выгружен в приемную щель.
Для извлечения в с е х дисков нажмите
.•. __
на кнопку L — 0 и удерживайте ее на­
жатой в течение пяти секунд. Извлече­
ние диска сопровождается сообщением
"EJECTING DISC" ("Извлечение диска") на
дисплее аудиосистемы. После того, как
диск появится в приёмной щели, он его
следует извлечь в течение 15 секунд. В
противном случае диск будет загружен
вновь а в т о м а т и ч е с к и , и начнётся е г о
воспроизведение. Если д и с к извлечён
из приёмной щели и в проигрывателе
есть другие д и с к и , то после 2-минутной
паузы начнётся воспроизведение диска,
находящегося в следующей ячейке. Если
диск извлечён из приёмной щели и в
проигрывателе дисков нет других дисков,
то на дисплей аудиосистемы выводится
с о о б щ е н и е "INSERT DISC" ("Вставьте
д и с к " ) ; если в течение двух минут после
извлечения д и с к а и з п р и ё м н о й щ е л и
переключится в режим, в котором она
работала до включения режима CD.
Для переключения между д и с к а м и
нажмите н а кнопку " 1 " - " 6 " , соответ­
ствующую номеру ячейки, в которой
установлен требуемый диск.
Кнопки "SEEK" в режиме CD предназна­
чена для перехода к началу следующей
дорожки/файла (при нажатии на правую
кнопку) или к началу текущей д о р о ж к и /
файла. Если левая кнопка "SEEK" нажата
в течение первых 5 с е к у н д воспроизве­
дения д о р о ж к и аудиодиска или в тече­
ние первых 10 с е к у н д воспроизведения
файла MP3/WMA происходит переход к
началу предыдущей дорожки/файла.
Кнопка " S C A N " в режиме CD включает
режим ознакомления с содержанием
т е к у щ е г о д и с к а . В э т о м р е ж и м е ау­
д и о с и с т е м а будет проигрывать первые
несколько секунд каждой дорожки/
каждого файла, пока кнопка "SCAN" не
будет нажата ещё раз.
Кнопка "FF" в режиме CD предназначе­
на для ускоренной прокрутки текущей
з а п и с и вперёд, а кнопка " R W " - для
ускоренной прокрутки текущей з а п и с и
назад, - удерживайте соответствующую
сторону к н о п к и нажатой, пока не будет
найден нужный з а п и с и .
К н о п к а " R N D / P T Y " в р е ж и м е CD и
предназначена для переключения
между режимом последовательного
воспроизведения д о р о ж е к на CD/фай­
лов в д и р е к т о р и и (обычный р е ж и м ) и
режимом случайного формирования
последовательности воспроизведен.•
д о р о ж е к на CD/файлов в д и р е к т о р .
("RND"). В р е ж и м е "RND" для перехсе.
к следующей случайно выбранной z:
рожке/файлу нажмите на кнопку "SEE-
для перехода к началу текущей д о р о * •
нажмите на к н о п к у "RW". При нажа-.
и удержании к н о п к и "FF" начнётся ус>
ренное в о с п р о и з в е д е н и е вперёд.
Для отображения структуры директор»»
и файлов на д и с к е с файлами MP3/W'-' -
нажмите во время воспроизведен.-•
такого диска на кнопку "SET/DIR". Д
перемещения по дереву директор.'
в р а щ а й т е р у к о я т к у "TUNE"; для псе
тверждения выбора д и р е к т о р и и наж>.'.
те на рукоятку "TUNE".
Кнопка "INFO" при воспроизведен,
д и с к а с файлами MP3/WMA п о з в о . "
ет п е р е к л ю ч а т ь с я между варианта'.'
и н ф о р м а ц и и , выдаваемой на д и с п г е
аудиосистемы. При первом нажати»
на к н о п к у "INFO" на д и с п л е е будет бе­
г у щ е й с т р о к о й отображаться н а з в а н . ^
к о м п о з и ц и и , имя и с п о л н и т е л я и i".--
файла. При втором нажатии на кно--
"INFO" на д и с п л е й вернётся показан.--
еремени к о м п о з и ц и и . Если удержива*:
к н о п к у "INFO" в л ю б о м варианте выее=
еаемой информации, на д и с п л е й буле
выведено название к о м п о з и ц и и .
Особенности использования
аудиоблока "REC"
К данному аудиоблоку, в состав к о - :
рого входит с и с т е м а н а в и г а ц и и , пр.
лагается отдельное руководство -:
эксплуатации.
18 Функция громкой связи
для м о б и л ь н о г о телефона
В н и м а н и е : Использование мобильно-:
телефона во время движения на автомо­
биле, даже с использованием функцш*
громкой связи снижает реакцию водите­
ля на изменения дорожной обстановка,
и может привести с ДТП.
Замечание: Описание использованш
телефона на моделях с системой на­
вигации см. в отдельном руководстве
по системе навигации, прилагаемом <
автомобилю. Далее описывается фуш-
ция громкой связи для моделей без
системы навигации.
Общая информация
З а м е ч а н и е : Для более подробной и—
формации обратитесь к руководству тг
эксплуатации мобильного телефона
Ф у н к ц и я г р о м к о й связи для мобильн.;г:
телефона предназначена для совер_«г-
ния телефонных вызовов без пома_>|
рук, чтобы не отвлекаться от управле--*
а в т о м о б и л е м . Эта функция позволввг
упраелять т е л е ф о н о м ( н а п р и м е р
б и р а т ь н о м е р ) п р и п о м о щ и коротога
 Органы управления и приёмы эксплуатации
-слосовых команд, хранить в записной
к н и г е до 32 контактов (до 4 н о м е р о в
лля каждого контакта) для каждого из
доступных языков и транслировать
-елефонный р а з г о в о р через д и н а м и к и
аудиосистемы. Громкость трансляции
-елефонного разговора можно ре­
гулировать п о с р е д с т в о м регулятора
г р о м к о с т и на аудиоблоке, либо посред­
ством к н о п о к на рулевом колесе ( с м .
^аздел 17). Д л я визуального контроля
Оункции г р о м к о й с в я з и используется
дисплей а у д и о с и с т е м ы и/или д и с п л е й
EVIC ( с м . Раздел 16). М и к р о ф о н для
восприятия голосовых к о м а н д и к н о п к и
.правления функцией г р о м к о й связи
-аходится в к о р п у с е салонного з е р к а ­
л а з а д н е г о вида ( с м . иллюстрацию
13.7с). С и с т е м а п о д д е р ж и в а е т т р и
=зыка голосового управления: англий­
ский, испанский и французский. Для
<";-юльзования ф у н к ц и и г р о м к о й связи
••обильный т е л е ф о н д о л ж е н п о д д е р -
«.'вать функцию Bluetooth с профилем
"Hands-Free" в е р с и и 0.96 или выше. В
г.-стеме может быть зарегистрировано
zo с е м и мобильных телефонов, однако
.•попользоваться может только один под­
ключённый телефон.
Произнесение голосовых команд
"олосовые к о м а н д ы следует давать с
«еста водителя и с т а к о й г р о м к о с т ь ю ,
<ак будто Вы разговариваете с челове­
к о м , находящимся на расстоянии 2.5 м
:~ Вас. На восприятие голосовых команд
-егативно сказываются различного рода
шумы ( ш у м к о л ё с , ш у м в е н т и л я т о р а
-VAC, шум ветра в окнах, шум дождя
и т.п.) и разговоры п а с с а ж и р о в . З а п и ­
сывать полосовые метки для контактов
телефонной к н и г и рекомендуется при
- е - о д в и ж н о м а в т о м о б и л е , когда о б е -
:-ечивается максимальная тишина. Не
секомендуется использовать созвучные
схова в качестве голосовых меток для
• : - т а к т о в телефонной к н и г и ,
" е о е д произнесением голосовой ко-
•ыа-ды необходимо дождаться звукового
сигнала, п о д т в е р ж д а ю щ е г о готовность
системы к восприятию команды; при
s-ow на д и с п л е й выдаётся соответству­
ю щ е е с о о б щ е н и е , н а п р и м е р "READY"
" " о т о в о " ) . В некоторых случаях после­
довательность голосовых команд может
Сыть объединена в фразу, - система
воспринимает одинаково как последо-
ьа-ельность отдельно п р о и з н е с ё н н ы х
воманд (например, "Setup", затем
"^•••опе Pairing"), так и составную к о м а н ­
да/ ( н а п р и м е р , "Setup Phone Pairing").
Активация функции громкой
связи и регистрация/подключе-
авве м о б и л ь н о г о т е л е ф о н а
Доя активации функции г р о м к о й связи
•еакет потребоваться до 5 с е к у н д после
т о г о , как выключатель з а ж и г а н и я б ы л
повёрнут из положения "OFF" в поло­
жение "АСС" или "ON", а также после
с б р о с а функции.
Для регистрации мобильного телефона
выполните следующие действия:
- включите Bluetooth на мобильном
телефоне;
- нажмите кнопку телефонного разгово­
ра на салонном зеркале заднего вида;
после звукового сигнала и сообщения
"READY" произнесите голосовую коман­
ду "Setup Phone Pairing";
- после звукового сигнала и сообщения
"READY" произнесите голосовую коман­
ду "Pair a Phone ";
- после запроса на произнесение
4-значного PIN-кода произнесите код
из любых четырёх цифр и введите этот
же код в мобильном телефоне;
- после запроса на произнесение
имени мобильного телефона (в целях
идентификации) произнесите имя теле­
фона (для каждого зарегистрированного
телефона должно быть назначено уни­
кальное имя);
- после следующего запроса произнеси­
те цифру (от 1 (максимальный приори­
тет) до 7 (минимальный приоритет)),
означающую приоритет регистрируе­
мого телефона.
Зарегистрированный телефон, на
к о т о р о м включена функция Bluetooth,
автоматически подключается к функции
г р о м к о й с в я з и , когда он находится на
расстоянии, позволяющем соединиться
с устройством Bluetooth автомобиля.
Если п р и э т о м к а к о й - л и б о т е л е ф о н
уже был п о д к л ю ч ё н , то в о з м о ж н о с т ь
подключения телефона о п р е д е л я е т с я
назначенным ему при р е г и с т р а ц и и
приоритетом, т.е. система будет под­
ключена к телефону, обладающему
большим п р и о р и т е т о м . При необ­
ходимости подключения телефона с
меньшим приоритетом воспользуйтесь
командой "Setup Select Phone" (см.
подраздел "Дополнительные параметры
связи с телефоном" ниже).
Основные операции и
телефонная книга
Все операции с функцией громкой связи
начинаются с нажатия кнопки вызова на
салонном зеркале з а д н е г о вида. После
нажатия этой к н о п к и и подачи звуково­
го сигнала/вывода сообщения "Ready"
произнесите требуемую команду.
При необходимости получения с п р а в к и
по вариантам к о м а н д или по с м ы с л у
з а п р о с а , сделанного с и с т е м о й , п р о и з ­
несите команду " H e l p " .
Для возврата в главное или (в некоторых
случаях) предыдущее меню произнесите
команду " C a n c e l " .
Для смены языка голосового управления
произнесите название соответствую­
щего языка: " E n g l i s h " , " F r a n c a i s " или
55
"Espanol"
Д л я создания нового контакта в теле­
фонной книге произнесите команду
" P h o n e b o o k N e w E n t r y " , затем по­
сле сигнала п р о и з н е с и т е имя контакта
(рекомендуется использовать длинные
имена), затем после сигнала п р о и з н е ­
сите название к а т е г о р и и телефонного
номера (например: м о б и л ь н ы й , д о м а ш ­
н и й , рабочий, п е й д ж е р ) , и в заключение
п р о и з н е с и т е телефонный номер. После
занесения н о м е р а в телефонную книгу
система предложит занести номера для
других категорий (всего одному контакту
может быть п р и с в о е н о до четырёх но­
м е р о в ) , - снова п р о и з н е с и т е название
к а т е г о р и и и номер, л и б о п р о и з н е с и т е
"Cancel" для возврата в главное м е н ю .
Для редактирования существующего
контакта п р о и з н е с и т е команду " P h o n e ­
b o o k E d i t E n t r y " , з а т е м п о с л е сигнала
п р о и з н е с и т е имя контакта, затем после
сигнала п р о и з н е с и т е название катего­
р и и телефонного н о м е р а , который т р е ­
буется изменить, и в заключение п р о и з ­
несите новый телефонный номер. После
занесения номера в телефонную книгу
система предложит изменить номера
для других к а т е г о р и й , - снова п р о и з н е ­
сите название категории и н о м е р , либо
п р о и з н е с и т е "Cancel" для в о з в р а т а в
главное м е н ю . Команду "Phonebook Edit
Entry" м о ж н о использовать также для
добавления новых к а т е г о р и й н о м е р о в
для уже с у щ е с т в у ю щ е г о контакта.
Для удаления о д н о г о из н о м е р о в кон-,
такта, либо контакта ц е л и к о м (если ему
п р и с в о е н только о д и н н о м е р ) , п р о и з ­
несите команду " P h o n e b o o k D e l e t e " ,
а затем после сигнала произнесите имя
контакта. В качестве альтернативы вме­
сто и м е н и контакта м о ж н о п р о и з н е с т и
команду "List Names", - система начнёт
воспроизводить имена всех занесённых
в телефонную книгу контактов; чтобы
выбрать к о н т а к т с в о с п р о и з в о д и м ы м
в данный момент и м е н е м нажмите на
кнопку голосовой команды на салон­
н о м з е р к а л е з а д н е г о вида и з а т е м
п р о и з н е с и т е к о м а н д у "Delete". После
выбора и м е н и контакта прозвучит с и г ­
нал, у к а з ы в а ю щ и й н а н е о б х о д и м о с т ь
произнесения категории телефонного
номера, который требуется удалить.
Н о м е р будет удалён после подтверж­
дения удаления.
Для удаления всех контактов теле­
фонной книги произнесите команду
" P h o n e b o o k E r a s e A l l " , а затем под­
твердите удаление.
Д л я т о г о , чтобы с и с т е м а воспроизвела
и м е н а всех к о н т а к т о в , з а н е с ё н н ы х в
телефонную книгу, произнесите команду
" P h o n e b o o k L i s t N a m e s " . Чтобы на­
брать номер/отредактировать/удалить
контакт с в о с п р о и з в о д и м ы м в данный
момент именем нажмите на к н о п к у г о ­
лосовой команды на салонном зеркале
з а д н е г о вида и з а т е м п р о и з н е с и т е к о -
56 Часть D: Устройства и с и с т е м ы о б е с п е ч е н и я к о м ф о р т а
манду соответственно "Call", "Edit" или
"Delete". После п р о и з н е с е н и я команды
п р о и з н е с и т е к а т е г о р и ю н о м е р а , для
которого требуется выполнить соот­
ветствующую операцию.
Управление вызовами
З а м е ч а н и е : Функция громкой связи бу­
дет поддерживать перечисленные ниже
опции, только если они поддерживаются
мобильным телефоном.
При с о в е р ш е н и и вызовов на д и с п л е й
а у д и о с и с т е м ы и/или на д и с п л е й EVIC
выводятся статусные с о о б щ е н и я , ука­
з ы в а ю щ и е на состояние вызова и теле­
фона ( с м . Раздел 16).
Набор н о м е р а может осуществляться
как с мобильного телефона, так и по­
средством голосового управления.
Для н а б о р а телефонного номера произ­
несите команду " D i a l " , а затем - теле­
ф о н н ы й н о м е р . После п р о и з н е с е н и я
телефонного номера он будет воспро­
изведён с и с т е м о й , отобразится на д и с ­
плее аудиосистемы или на дисплее EVIC
и начнётся набор э т о г о н о м е р а .
Для набора номера, имеющегося в
телефонной книге, произнесите команду
" D i a l " или " C a l l " , а затем - имя, п р и ­
своенное соответствующему контакту.
После произнесения имени оно будет
воспроизведено системой, соответ­
ствующий названному имени номер
отобразится на д и с п л е е аудиосистемы
или на д и с п л е е EVIC и начнётся набор
э т о г о номера.
Для временного отключения микрофона
во время т е л е ф о н н о г о р а з г о в о р а на­
ж м и т е на кнопку вызова и п р о и з н е с и т е
команду "Mute". Для последующего
включения микрофона нажмите на кноп­
ку голосового управления и произнесите
команду "Mute Off"
При п о с т у п л е н и и в х о д я щ е г о в ы з о в а
работа аудиосистемы прерывается и
выдаётся запрос о п р и ё м е и л и о т ­
к л о н е н и и в ы з о в а . Д л я приёма вызова
к р а т к о н а ж м и т е на к н о п к у вызова на
с а л о н н о м з е р к а л е з а д н е г о вида; для
отклонения вызова удерживайте эту
кнопку нажатой до тех пор, пока не п р о ­
звучит звуковой сигнал, указывающий
на то, что вызов отклонён.
Если входящий вызов поступил во вре­
мя т е л е ф о н н о г о р а з г о в о р а , на ф о н е
текущего разговора раздаются гудки. В
этом случае м о ж н о либо не принимать
никаких действий (вызывающий абонент
прекратит вызов сам), либо нажать на
к н о п к у вызова, чтобы п р и н я т ь в т о р о й
в ы з о в и переключить текущий звонок в
режим ожидания.
Д л я п е р е к л ю ч е н и я между а к т и в н ы м
и находящимся в режиме ожидания
вызовами нажмите на кнопку вызова и
удерживайте её нажатой, пока не раз­
дастся звуковой сигнал.
Д л я п р е к р а щ е н и я т е к у щ е г о вызова
кратко нажмите на кнопку вызова; е с л и
при этом д р у г о й вызов находился в
режиме ожидания, он автоматически
станет активным.
Для п р и н у д и т е л ь н о г о в к л ю ч е н и я р е ­
ж и м а о ж и д а н и я для текущего вызова
нажмите и удерживайте кнопку вызова,
пока не раздастся звуковой сигнал. Для
п р и н у д и т е л ь н о г о п е р е в е д е н и я в ак­
т и в н ы й р е ж и м вызова, находящегося
в р е ж и м е о ж и д а н и я , также нажмите и
удерживайте кнопку вызова, пока не
раздастся звуковой сигнал.
Для с о в е р ш е н и я в т о р о г о в ы з о в а в о
время текущего вызова нажмите кнопку
голосового набора и произнесите к о ­
манду "Dial" или "Call", затем произнеси­
те телефонный номер или имя контакта
и категорию номера (см. подраздел
выше). Первый вызов на время второго
вызова будет находиться в режиме о ж и ­
дания. Для возврата к первому вызову
переключитесь на него ( с м . выше), либо
объедините два вызова (см. ниже).
Для о б ъ е д и н е н и я д в у х в ы з о в о в (ак­
тивного и находящегося в режиме о ж и ­
дания) в режим конференции нажмите
кнопку вызова и удерживайте её, пока не
раздастся двойной звуковой сигнал.
Для п о в т о р н о г о н а б о р а последнего на­
бранного номера нажмите на кнопку вы­
зова и произнесите команду " R e d i a l " .
З а м е ч а н и е : Будет набран номер, кото­
рый был набран на мобильном телефоне
в последний раз; это не обязательно
будет номер, набранный посредством
функции громкой связи.
Дополнительные функции
Команда " E m e r g e n c y " служит для на­
бора телефонного номера службы э к с ­
тренной п о м о щ и (эта о п ц и я доступна
только в С Ш А ) .
Команда " T o w i n g A s s i s t a n c e " служит
для набора телефонного номера службы
эвакуации неисправных автомобилей.
Во время воспроизведения вариантов
голосовых команд, доступных в данной
ситуации, м о ж н о не дожидаться конца
в о с п р о и з в е д е н и я , а нажать на к н о п к у
голосового управления и произнести
нужную команду.
Д л я в к л ю ч е н и я или о т к л ю ч е н и я к о н ­
трольного в о с п р о и з в е д е н и я п р о и з н е ­
сённых к о м а н д п р о и з н е с и т е к о м а н д у
" S e t u p C o n f i r m a t i o n s " , - будет воспро­
изведено состояние текущего статуса,
после чего произнесите "On" (для вклю­
чения) или "OFF" (для отключения).
Дополнительные параметры
связи с телефоном
Для п е р е н а п р а в л е н и я в х о д я щ е г о
в ы з о в а с системы громкой связи на мо­
бильный телефон и наоборот нажмите
на кнопку голосового управления и п р о ­
изнесите команду "Transfer Call".
Для т о г о , чтобы система в о с п р о и з в е л а
имена всех з а р е г и с т р и р о в а н н ы х в
н е й м о б и л ь н ы х т е л е ф о н о в , нажмите
на кнопку вызова и произнесите командч
" L i s t P h o n e s " , - п е р е ч и с л е н и е имён
телефонов будет выполнено в порядке
убывания их приоритета. Чтобы выбрат:
или удалить телефон с воспроизводи­
м ы м в данный момент именем нажмите
на к н о п к у г о л о с о в о й к о м а н д ы на са­
лонном зеркале заднего вида и затеи
п р о и з н е с и т е к о м а н д у соответственнс
"Select" или "Delete".
Для п е р е к л ю ч е н и я н а д р у г о й за­
р е г и с т р и р о в а н н ы й т е л е ф о н для вы­
полнения с л е д у ю щ е г о вызова и м е н н о с
этого телефона, а не с подключенного Е
данный момент, нажмите на к н о п к у вы­
зова, затем произнесите команду "Setup
Select Phone", а з а т е м н а з о в и т е имя
т р е б у е м о г о т е л е ф о н а . Если функции
г р о м к о й связи не м о ж е т соединиться
с телефоном с названным именем (на­
п р и м е р , этот телефон н а х о д и т с я вне
зоны обнаружения), функция продолжиг
работать с п р е д ы д у щ и м подключенным
телефоном.
Для у д а л е н и я з а р е г и с т р и р о в а н н о г о
т е л е ф о н а нажмите на кнопку вызова
з а т е м п р о и з н е с и т е к о м а н д у "Setup
Phone Pairing", з а т е м п р о и з н е с и т е ко­
манду "Delete", а з а т е м назовите и-.-;
телефона, который требуется у д а л и т :
из с п и с к а зарегистрированных.
19 Т е м п о с т а т
В н и м а н и е : Не следует использова-
темпостат при движении в сложно,
дорожной обстановке: при плотном ••
изменяющим скорость транспортнс-.
потоке, при движении по извилистым
неровным и скользким дорогам, пр*
сильном ветре и т.п. Ответственное'^
за соблюдение скорости и дистанции =
любом случае лежит на водителе.
Может быть установлен т е м п о с т а -
о д н о г о и з двух т и п о в : о б ы ч н ы й иг»
адаптивный. Для управления т е м п о с - =
том используется переключатель, рас­
положенный на левой стороне рулевс*
колонки (см. сопр. иллюстрации)
Использование обычного
темпостата
Обычный темпостат позволяет поддер­
живать заданную скорость движе-ич
автомобиля (от 40 км/ч) без необхсрру
мости нажимать на педаль газа.
Для в к л ю ч е н и я темпостата п г р г п п в в
те п е р е к л ю ч а т е л ь в п о л о ж е н и е "О*.
OFF", - должны загореться в с т р о е н » —
в переключатель и ( п р и соответствуй -
щей комплектации) в к о м б и н а ц и ю пвв>-
боров индикаторы ( с м . Раздел 14). Для
в ы к л ю ч е н и я темпостата переве^х-»
переключатель в п о л о ж е н и е "ON 0 ^ = "
е щ ё р а з , - и н д и к а т о р ы д о л ж н ы вв>
 Органы управления и приёмы эксплуатации
19.1а Переключатели управления
обычным темпостатом
1 Положение -RES/ACCEL" (Возврат
к ранее заданной скорости/
Ускорение)
2 Положение "SET/DECEL" (Установка
поддерживаемой скорости/
Замедление)
3 Положение "CANCEL" (Отмена)
* Положение "ON/OFF" (Вкл./Выкл.)
темпостата
гаснуть. Выключение темпостата также
«Происходит п р и в ы к л ю н и з а ж и г а н и я .
З а м е ч а н и е : Не следует оставлять тем-
мостат включённым без необходимости.
ои этом он может быть случайно
зи 'ивирован.
5ы з а д а т ь п о д д е р ж и в а е м у ю
с к о р о с т ь движения разгоните авто­
мобиль до этой с к о р о с т и и отклоните
•вреключатель темпостата в положение
"SET/DECEL", - т е п е р ь м о ж н о убрать
«огу с педали газа, автомобиль будет
двигаться с текущей скоростью. З а ­
м е ч а н и е : В ручном режиме работы AT
леылостат работает только на 3-й, 4-й
ш 5-й передачах; активация темпостата
шсжет не произойти, если на одной оси
остановлены колёса разного размера
-^пример* используется компактное
ззг^сное колесо). При н е о б х о д и м о с т и
временного у с к о р е н и я (например, для
обгона) нажмите на педаль газа. После
:~-ускания педали газа установится
z^-ee заданная с к о р о с т ь .
При д в и ж е н и и на к р у т ы х с п у с к а х и
^ с д ъ ё м а х , а т а к ж е на извилистых д о -
зогах заданная скорость может не
и з д е р ж и в а т ь с я (может не хватать воз-
«вожностей двигателя и т р а н с м и с с и и ) ,
•-ступенчатая AT может автоматически
т е о е к л ю ч и т ь с я на 3 - ю п е р е д а ч у п р и
д в и ж е н и и на с п у с к или на п о д ь ё м . При
значительном изменении скорости
"тсь* д в и ж е н и и на с п у с к или на подъём
—педует выключить темпостат или в р е -
ввлню отменить поддержание заданной
скорости.
—сбы увеличить/уменьшить значе­
н и е з а д а н н о й с к о р о с т и нажмите н а
тедаль соответственно газа/тормоза
A T S получения т р е б у е м о й с к о р о с т и и
а-овь о т к л о н и т е переключатель т е м -
т о с т а т а в п о л о ж е н и е "SET/DECEL".
1Л:кно т а к ж е отклонять переключатель
•яелпостата в п о л о ж е н и е "RES/ACCEL"
•нисрение) или "SET/DECEL" (замед-
19.1Ь Переключатели управления
адаптивным темпостатом
1 Положение ••RESUME/ACCEL"
(Возврат к ранее заданной
скорости/Ускорение )
2 Положение "SET/DECEL" (Установка
поддерживаемой скорости/
Замедление)
3 Положение "CANCEL" (Отмена)
4 Положение "DISTANCE" (Установка
поддерживаемого расстояния)
5 Положение "ON/OFF" (Вкл./Выкл.)
темпостата
ление): п р и удержании переключателя
автомобиль будет разгоняться/за­
медляться непрерывно, а при кратких
нажатиях - на 1.6 км/ч при каждом п о ­
с л е д у ю щ е м нажатии.
Д л я временной о т м е н ы п о д д е р ж а н и я
з а д а н н о й с к о р о с т и отклоните п е р е ­
ключатель в положение "CANCEL" или
нажмите на педаль тормоза.
Чтобы в о с с т а н о в и т ь п о д д е р ж а н и е
з а д а н н о й с к о р о с т и отклоните пере­
ключатель темпостата в положение
"RES/ACCEL" при с к о р о с т и автомобиля
более 32 км/ч.
Использование адаптивного
темпостата
Адаптивный темпостат использует п о ­
с т у п а ю щ и е от и н ф р а к р а с н о г о л а з е р ­
н о г о д а т ч и к а д а н н ы е о н а л и ч и и или
отсутствии перед автомобилем других
транспортных средств (помех). Помеха
может быть определена на расстоянии
до 100 м. При отсутствии помех адап­
тивный темпостат работает как обычный
темпостат (т.е. поддерживать заданную
скорость, с м . подраздел выше), а при
обнаружении помехи он будет поддер­
живать заданную дистанцию, приторма­
живая или ускоряясь автоматически.
Инфракрасный датчик адаптивного
темпостата расположен за декоратив­
н о й р е ш ё т к о й радиатора ( с м . иллю­
страцию 19.2). Для исправной работы
темпостата следует периодически
очищать датчик мягкой тканью (не д о ­
пуская повреждения линзы датчика). Не
трогайте винты крепления датчика и его
кронштейна, иначе датчик может быть
повреждён, либо может потребоваться
е г о р е г у л и р о в к а . Не у с т а н а в л и в а й т е
дополнительные декоративные решёт­
к и радиатора или к а к и е - л и б о д р у г и е
п р е д м е т ы , з а к р ы в а ю щ и е датчик. При
57
19.2 Датчик адаптивного темпостата
ЯСС SET: 60 ПРИ
19.3 Показания статуса «АСС SET"
1 Индикатор обнаружения помехи
2 Заданная скорость
3 Автомобиль
4 Заданная дистанция
о б н а р у ж е н и и снижения э ф ф е к т и в н о с т и
работы датчика (из-за его з а г р я з н ё н н о ­
с т и или из-за погодных условий) на д и ­
сплей EVIC выводится с о о б щ е н и е "АСС
UNAVAILABLE". К о г д а обстоятельства,
п р и в е д ш и е к появлению этого с о о б щ е ­
ния (отключению темпостата), исчезнут,
темпостат м о ж н о будет снова а к т и в и ­
ровать. При о б н а р у ж е н и и внутренней
неисправности адаптивного темпостата
на д и с п л е й EVIC выводится с о о б щ е н и е
"SERVICE АСС", указывающее на н е о б ­
х о д и м о с т и ремонта темпостата.
Адаптивный темпостат:
не реагирует на пешеходов, пере­
с т р а и в а ю щ и е с я а в т о м о б и л и и на не­
подвижные объекты (например, на
стоящий в конце п р о б к и или аварийный
автомобиль);
не может компенсировать поворот д о ­
р о г и или п е р е м е щ е н и е находящегося
впереди автомобиля;
не у ч и т ы в а е т д о р о ж н у ю с и т у а ц и ю и
погоду;
м о ж е т не определить помеху п р и силь­
ном встречном свете (например при
д в и ж е н и и на з а к а т или заход солнца);
использует н е б о л е е 2 5 % в о з м о ж н о с т и
т о р м о ж е н и я и не останавливает авто­
мобиль полностью.
Адаптивный темпостат следует отклю­
чать в следующих ситуациях:
при движении в тумане, при сильном д о ­
жде или снегопаде, граде, напряжённых
условиях д в и ж е н и я ;
при прохождении поворотов, съезде с
автомагистрали;
п р и д в и ж е н и и по ветреным и с к о л ь з ­
к и м д о р о г а м , п р и д в и ж е н и и н а спуск
или п о д ъ ё м , а также п р и б у к с и р о в к е
прицепа;
 58 Часть D: Устройства и с и с т е м ы обеспечения к о м ф о р т а
когда обстоятельства не позволяют
двигаться б е з о п а с н о с з а д а н н о й с к о ­
ростью.
Включение адаптивного темпостата не
п р о и с х о д и т п р и следующих условиях:
е с л и нажата педаль т о р м о з а ;
е с л и взведён стояночный т о р м о з ;
е с л и рычаг селектора AT находится в
п о л о ж е н и и "Р", "R" или " N " ;
е с л и отключена функция ESP;
если с к о р о с т ь движения менее 30 км/ч
или более 180 км/ч;
при переведении переключателя в
п о л о ж е н и е "RES/ACCEL", е с л и п о д ­
держиваемая с к о р о с т ь не была задана
заранее.
Для в к л ю ч е н и я темпостата переведите
переключатель в положение "ON/OFF",
- на д и с п л е е EVIC появится с о о б щ е ­
н и е "АСС READY" ( с м . Раздел 16). Д л я
в ы к л ю ч е н и я темпостата переведите
переключатель в положение "ON/OFF"
ещё раз, - на д и с п л е е EVIC появится со­
о б щ е н и е "АСС OFF" (см. Раздел 16). Вы­
ключение темпостата также происходит
при выклюни зажигания и выключении
функции ESP. З а м е ч а н и е : Не следует
оставлять темпостат включённым без
необходимости, т.к. при этом он может
быть случайно активирован.
Чтобы з а д а т ь п о д д е р ж и в а е м у ю с к о ­
р о с т ь движения разгоните автомобиль
до этой с к о р о с т и и отклоните переклю­
чатель темпостата в положение "SET/
DECEL", - на д и с п л е е EVIC появится
надпись "АСС SET:" и значение задан­
ной с к о р о с т и . Теперь можно убрать ногу
с педали газа, автомобиль будет д в и ­
гаться с текущей скоростью. Если после
установки поддерживаемой с к о р о с т и не
убрать ногу с педали газа, автомобиль
может продолжать разгоняться. В этом
случае «а д и с п л е й EVIC выводится с о ­
о б щ е н и е "DRIVER OVERRIDE", с и с т е м а
н е будет к о н т р о л и р о в а т ь д и с т а н ц и ю ,
а с к о р о с т ь будет определяться только
положением падали газа. При необходи­
мости временного ускорения (например,
для обгона) нажмите на педаль газа. По­
сле отпускания педали газа установится
ранее заданная скорость.
При движении на крутых спусках и подъ­
ёмах, а также на извилистых дорогах
заданная с к о р о с т ь может не выдержи­
ваться (может не хватать в о з м о ж н о с т е й
д в и г а т е л я и т р а н с м и с с и и ) . AT м о ж е т
а в т о м а т и ч е с к и п е р е к л ю ч и т ь с я на п о ­
нижающие передачи. При значительном
и з м е н е н и и с к о р о с т и п р и д в и ж е н и и на
спуск или на подъём следует выключить
темпостат или временно отменить под­
держание заданной скорости.
Чтобы у в е л и ч и т ь / у м е н ь ш и т ь з н а ч е ­
н и е з а д а н н о й с к о р о с т и нажмите н а
педаль с о о т в е т с т в е н н о г а з а / т о р м о з а
для получения т р е б у е м о й с к о р о с т и и
вновь о т к л о н и т е п е р е к л ю ч а т е л ь т е м ­
п о с т а т а в п о л о ж е н и е "SET/DECEL".
М о ж н о также отклонять переключатель
темпостата в положение "RES/ACCEL"
(ускорение) или "SET/DECEL" (замед­
ление): при удержании переключателя
автомобиль будет разгоняться/замед­
ляться непрерывно (с шагом 10 км/ч),
а п р и кратких нажатиях - на 1 км/ч при
каждом последующем нажатии.
Для временной о т м е н ы п о д д е р ж а н и я
з а д а н н о й с к о р о с т и отклоните пере­
ключатель в положение "CANCEL" и л и
нажмите на педаль т о р м о з а , - на дис­
плее EVIC появится с о о б щ е н и е "АСС
CANCELLED" З а м е ч а н и е : Поддержа­
ние заданной скорости отменяется авто­
матически при активации ESP/TCS.
Чтобы в о с с т а н о в и т ь п о д д е р ж а н и е
з а д а н н о й с к о р о с т и отклоните пере­
ключатель темпостата в положение
"RES/ACCEL", - на д и с п л е е EVIC снова
появится п о к а з а н и е п о д д е р ж и в а е м о й
скорости.
Чтобы задать один из трех диапазонов
п о д д е р ж и в а е м о й д и с т а н ц и и от­
клоните переключатель темпостата в
положение "DISTANCE" требуемое коли­
чество раз, - на д и с п л е е EVIC появится
надпись "DISTANCE SET:" и цифра (1-3),
обозначающая выбранный диапазон
поддерживаемой дистанции. Меньшая
цифра указывает на меньшую поддер­
живаемую дистанцию. Если в заданном
диапазоне д и с т а н ц и и обнаруживается
помеха ( а в т о м о б и л ь , д в и ж у щ и й с я с о
скоростью меньше заданной), на дис­
плее EVIC появляется соответствующая
пиктограмма и скорость автомобиля
будет скорректирована для поддержания
дистанции. Поддержание дистанции бу­
дет осуществляться до тех пор, пока:
помеха с п е р е д и не начнёт двигаться
со с к о р о с т ь ю больше заданной (тем­
постат начнёт поддерживать заданную
скорость);
помеха не исчезнет (темпостат начнёт
поддерживать заданную с к о р о с т ь ) ;
помеха не снизит скорость до 26 км/ч
(темпостат автоматически отключится,
водителю потребуется затормозить
автомобиль самостоятельно);
не будет изменён диапазон п о д д е р ж и ­
ваемой д и с т а н ц и и ;
темпостат не будет выключен.
При обнаружении н е в о з м о ж н о с т и
поддерживать заданную дистанцию
на д и с п л е й EVIC выдаётся м и г а ю щ е е
с о о б щ е н и е "ATTENTION" и р а з д а ё т с я
звуковой сигнал, - водителю потре­
буется затормозить автомобиль с а м о ­
стоятельно.
Для вывода на д и с п л е й EVIC данных о
статусе адаптивного темпостата ("АСС
OFF", "АСС READY", "АСС SET") нажмите
необходимое количество р а з на кнопку
меню ("5") на рулевом колесе. Д и с п л е й
вернётся к предыдущим показаниям
через 5 секунд, если темпостат не бу­
дет подавать признаки активности. При
п е р е к л ю ч е н и и на п о к а з а н и я счётчика
пробега заданная поддерживаемая с к о ­
рость будет продолжать отображатьс= •
нижней с т р о к е дисплея EVIC. П о к а з а н . -
статуса АСС SET (см. иллюстрацию
19.3) появятся на дисплее EVIC автома­
т и ч е с к и п р и следующих событиях:
изменение з а д а н н о й с к о р о с т и или дис­
танции;
временная отмена поддержания задан­
ной скорости;
обнаружение или потеря п о м е х и ;
у с к о р е н и е посредством нажатия на
педаль г а з а ;
выключение темпостата;
п р е д у п р е ж д е н и е о с б л и ж е н и и с по­
мехой;
п р е д у п р е ж д е н и е "АСС UNAVAILABLE" и
"SERVICE АСС".
2 0 Система п о м о щ и п р и
парковке
Для упрощения процесса п а р к о в к и ав­
томобиля в заднем бампере могут быть
установлены ультразвуковые датчики
и з м е р я ю щ и е расстояние между авто­
мобилем и препятствием (до 1.5 м) при
д в и ж е н и и задним ходом с о скоростью
менее 16 к м / ч . Активация/деактивация
данной функции п р о и з в о д и т с я посред­
ством меню д и с п л е я EVIC ( с е м . Раздел
16). Водитель м о ж е т отслеживать рас­
стояние от заднего бампера автомобиле
д о п р е п я т с т в и я п о с р е д с т в о м индика­
тора, р а с п о л о ж е н н о г о в з а д н е й части
о т д е л к и потолка (см. иллюстрацию
20.1). Индикатор с о с т о и т из левой и
правой светодиодных п о л о с о к , предна­
значенных для визуализации расстояния
до препятствия от соответственно левой
и п р а в о й с т о р о н ы б а м п е р а . Каждая
светодиодная полоска состоит из шести
жёлтых и двух красных светодиодов.
При о т с у т с т в и и п р е п я т с т в и й на рас­
стоянии более 150 см горит о д и н жёл­
тый светодиод в к а ж д о й полоске; при
наличии препятствия на расстоянии
более 120 см или более 100 см от цен­
тра бампера горят соответственно два
или т р и жёлтых светодиода в каждой
полоске. При наличии препятствия на
расстоянии более 80 см // 65 см // 50 см
от левой или правой стороны бампера
горят соответственно 4 // 5 // 6 жёлты»
светодиода в соответствующей полоске
При наличии препятствия на расстоя­
н и и более 40 см или 30 см от левой
20.1 Индикатор с и с т е м ы п о м о щ и при
парковке
 Органы управления и приемы эксплуатации
•гаг правой стороны бампера горят все
•ииттые с в е т о д и о д ы и соответственно
* « п и 2 красных светодиода в соответ-
о в т у ю щ е й полоске. Включение одного
•веемого светодиода в какой-либо по­
т е х е сопровождается прерывистыми
авуковыми сигналами, а включение
щшшг красных светодиодов в к а к о й - л и б о
а о в о с к е с о п р о в о ж д а е т с я непрерывным
ввуковым с и г н а л о м . При включении
авукового сигнала звук а у д и о с и с т е м ы
автоматически отключается.
Система п о м о щ и п р и парковке не осво-
е о к д а е т водителя от соблюдения мер
безопасности при движении задним
• в е р ы , т.к. д а т ч и к и не могут о б н а р у ­
жить препятствия, находящиеся вне их
авбочей з о н ы , например, в ы с о к и й бор­
д ю р Наличие установленного тягово-
Сщжлиого у с т р о й с т в а не учитывается
акс-емой помощи при парковке; система
также может определить шарнир тягово-
сааспного устройства как препятствие,
•егулярно очищайте ультразвуковые
лшгчики от грязи и снега. На необходи­
мость чистки д а т ч и к о в может указывать
е ю в в л е н и е с о о б щ е н и я "Service Park
шттвх System" д и с п л е е EVIC. Если это
сообщение выдаётся п р и чистых дат­
ам д.» следует провести диагностику и
акяионт с и с т е м ы .
2 1 Устройство HomeLink
Замечание: Перед включением
тУпривода ворог или других подоб-
авмж устройств удостоверьтесь, что
шш перемещение будет безопасным
мтш окружающих.
**5«rieLink - э т о у с т а н о в л е н н ы й в ав-
евмобиле универсальный приёмо-
евредатчик,«предназначенный для за-
еавяы до трех пультов д и с т а н ц и о н н о г о
• н1я такими устройствами, как
•осота, шлагбаум или освещение дома.
аЪтиная функция работает от с е т и авто-
•ХС»*:«А.ТЯ и не требует замены элементов
•макания. У с т а н о в л е н н о е на м о д е л я х
мшм а м е р и к а н с к о г о рынка у с т р о й с т в о
в ш п е Ь п к не работает с устройствами,
с е о т и ф и ц и р о в а н н ы м и для Европы,
" л в Европе и Северной Америке для
• • • ; '-датчиков выделены разные
т ы . Дополнительная информация
тавлена на сайте www.homelink.
Замечание: Устройство HomeLink
тает при активированной проти-
Z* сигнализации.
ленив у с т р о й с т в о м HomeLink
вляется п о с р е д с т в о м кнопок,
женных в потолочной к о н с о л и
иллюстрацию 13.9) При нажатии
«нотису с н о м е р о м соответствующе-
•амала ("Г, II"" или "III") устройство
передаст сигнал, з а п р о г р а м -
ый для э т о г о канала
Программирование всех каналов
устройства HomeUnk
Замечание: Перед программировани­
ем устройства HomeLink убедитесь, что
элемент питания в соответствующем
пульте ДУ находится в нормальном со­
стоянии.
1 Нажмите и удерживайте к н о п к и "Г
и "III" устройства HomeLink в течение
п р и м е р н о 20 секунд, пока на дисплее
EVIC не появится с о о б щ е н и е "Channels
Cleared" ("Каналы очищены"). З а м е ч а ­
н и е : Не удерживайте указанные кнопки
нажатыми в течение более 30 секунд и
не повторяйте этот этап при програм­
мировании двух других каналов.
2 Р а с п о л о ж е н и е пульт ДУ на р а с ­
с т о я н и и 3-8 см от к н о п о к устройства
HomeLink.
3 Одновременно нажмите и у д е р ж и ­
вайте кнопку с требуемым н о м е р о м
канала на устройстве HomeLink и кнопку
пульта ДУ. - на дисплее EVIC появится
с о о б щ е н и е "Channel X Training" ("Про­
г р а м м и р о в а н и е канала X"). К о г д а на
д и с п л е е EVIC п о я в и т с я с о о б щ е н и е
"Channel X Trained" ("Канал X з а п р о ­
г р а м м и р о в а н " ) . З а м е ч а н и е : Если на
дисплее EVIC появится сообщение "Did
Not Train", повторите процедуры 2 и 3.
4 Н а ж м и т е на т о л ь к о что к н о п к у с
н о м е р о м только что з а п р о г р а м м и ­
р о в а н н о г о к а н а л а . Если н а д и с п л е е
EVIC появилось с о о б щ е н и е "Channel X
Transmit" ("Передача по каналу X"), про­
граммирование п р о ш л о успешно. Для
п р о г р а м м и р о в а н и я ещё двух каналов
устройства HomeLink повторите проце­
дуры 2-4. Если п р и этом исполнитель­
ное устройство не а к ж в и р у е т с я , оно,
с к о р е е всего, работает с переменным
кодом. Для завершения программирова­
ния канала для такого исполнительного
устройства выполните процедуры 5-6.
5 О т ы щ и т е на э / п р и в о д е и с п о л н и ­
тельного устройства кнопку "learn" или
"smart" (обычно эта кнопка находится
около соединения антенны с исполни­
тельным устройством) и нажмите не эту
к н о п к у . З а м е ч а н и е : Следующий шаг
должен быть выполнен в течение 30
секунд после нажатия на кнопку.
6 Вернитесь в автомобиль, нажмите
на кнопку с номером программируемого
канала и отпустите кнопку через 2 секун­
ды. Повторите указанную процедуру 2
или 3 раза. Для программирования еще
двух каналов устройства HomeLink для
исполнительного устройства с перемен­
ным кодом повторите процедуры 2-6.
Перепрограммирование
отдельного канала устройства
HomeLink
Нажмите и удерживайте к н о п к у с но­
м е р о м с о о т в е т с т в у ю щ е г о канала. На
дисплее EVIC первые 20 секунд будет
59
показано с о о б щ е н и е "Channel X Trans­
mit" ("Передача по каналу X"). К о г д а
это с о о б щ е н и е с м е н и т с я с о о б щ е н и е м
"Channel X Training" ("Программирова­
ние канала X"), не отпуская к н о п к и на
устройстве HomeLink, выполните д е й ­
ствия, описанные в шагах 2-6 п о д р а з ­
дела "Программирование всех каналов
устройства HomeUnk" ( с м . выше).
Стирание всех каналов
устройства HomeLink
Стереть все каналы устройства HomeLink
следует в целях б е з о п а с н о с т и п р и п р о ­
даже автомобиля.
Для стирания всех трёх каналов устрой­
ства H o m e L i n k в ы п о л н и т е д е й с т в и я ,
описанные в шаге 1 подраздела "Про­
граммирование всех каналов устройства
HomeLink* (см. выше).
22 Система контроля
давления накачки шин
(TPMS)
TPMS о т с л е ж и в а е т п о б е с п р о в о д н о й
технологии давление накачки шины
каждого колеса и сравнивает его с за­
данным д а в л е н и е м накачки (для холод­
ных шин). Д а т ч и к и давления встроены
в ниппели всех колёс (кроме запасного)
и передают данные блоку TPMS. При
о б н а р у ж е н и и падения давления на­
качки ш и н (даже вследствие снижения
температуры о к р у ж а ю щ е г о воздуха)
ниже д о п у с т и м о г о предела TPMS будет
предупреждать об этом водителя до тех
пор, пока значение давление не будет
соответствовать или превосходить
минимально допустимое значение.
Предупреждение осуществляется по­
средством включения соответствую­
щ е й К/Л в к о м б и н а ц и и приборов (см.
Раздел 14) и выдачи соответствующих
с о о б щ е н и й на д и с п л е й EVIC (при соот­
ветствующей комплектации, с м . Раздел
16). В к л ю ч е н и е К/Л с о п р о в о ж д а е т с я
подачей з в у к о в о г о сигнала. Индикатор
и звуковой сигнал не выключаются, пока
давление не будет откорректировано.
На м о д е л я х с EVIC на д и с п л е й EVIC
также в ы в о д я т с я з н а ч е н и я д а в л е н и я
накачки каждой из шин, а если одно из
колес спущено, вместо значения дав­
ления ставится прочерк З а м е ч а н и е :
Д л я обнаружения факта корректировки
давления накачки шин системе TPMS
может потребоваться, чтобы автомо­
биль двигался в течение около 10 минут
со скоростью более 25 км/ч.
При обнаружении неисправности TPMS
п р и е ё с а м о д и а г н о с т и к е К/Л T P M S
включается п р и м е р н о на минуту в про­
б л е с к о в о м режиме, отремонтируйте
TPMS.
 60 Часть Е: П р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и и вспомогательные с и с т е м ы
Часть Е: Приёмы эксплуатации и вспомогательные
системы
2 3 Обкатка а в т о м о б и л я
З а м е ч а н и е : На протяжении первых
нескольких тысяч километров пробега
автомобиля с новым двигателем мо­
жет наблюдаться слегка повышенный
расход двигательного масла, - это
нормальное явление.
Для получения максимального срока
службы нового автомобиля и е г о эконо­
мичной работы следует придерживаться
изложенных ниже правил.
Первые 500 км пробега следует д в и ­
гаться с умеренными с к о р о с т я м и ; после
первых 100 км пробега рекомендуется
увеличивать с к о р о с т ь до 80 + 90 км/ч. В
то же время избегайте продолжительно­
го движения с постоянными оборотами
двигателя и постоянной с к о р о с т ь ю (как
в ы с о к о й , так и н и з к о й ) .
Избегайте " р е з к о г о " стиля вождения
и чрезмерных нагрузок на двигатель.
Не выжимайте педаль газа до упора на
низких передачах.
24 З а п у с к и в ы к л ю ч е н и е
д в и г а т е л я , начало
движения
П о д г о т о в к а к п о е з д к е на
автомобиле
Прежде чем с е с т ь в автомобиль удо­
стоверьтесь в т о м , что е г о стёкла, зер­
кала и осветительные п р и б о р ы чистые.
Проверьте с о с т о я н и е колёс ( и з н о с и
давление накачки ш и н ) , загляните под
а в т о м о б и л * и удостоверьтесь в отсут­
ствии утечек ж и д к о с т е й .
Проверьте в соответствии с графиком
технического обслуживания уровни ра­
бочих ж и д к о с т е й двигателя (двигатель­
ное масло, охлаждающая и тормозная
ж и д к о с т и ) , а также уровень ж и д к о с т и
для омывания стёкол ( с м . Главу 1).
Расположившись в автомобиле, выпол­
ните с л е д у ю щ и е о п е р а ц и и :
закройте и заприте все д в е р и :
отрегулируйте положение сиденья (см.
Раздел 10) и зеркал з а д н е г о вида;
удостоверьтесь в работоспособности
наружных осветительных п р и б о р о в ;
при включении зажигания проверьте
и с п р а в н о с т ь К/Л и индикаторов, рас­
положенных в комбинации приборов
( с м . Раздел 14);
проверьте работу п р и б о р о в ;
пристегните ремень безопасности и
н а п о м н и т е о б э т о м и м е ю щ и м с я пас­
сажирам;
о т п у с т и т е с т о я н о ч н ы й т о р м о з и удо­
стоверьтесь в том, что соответствующая
К/Л погасла.
Запуск и выключение двигателя
Для начала удостоверьтесь в том, что
стояночный т о р м о з полностью взве­
д ё н , а все вспомогательные с и с т е м ы
выключены.
Выжмите педель тормоза и переведите
рычаг селектора в положение "Р" (пред­
почтительно) или З а м е ч а н и е : Если
селектор не находится в положении "Р"
или "А/", срабатывает блокировка вклю­
чения стартёра, и двигатель запустить
не удастся.
Включите з а ж и г а н и е , повернув з а м о к
зажигания в положение "ON". Если з а ­
пуск п р о и з в о д и т с я при очень н и з к о й
температуре, перед включением стартё­
ра выждите не менее секунды п р и вклю­
чённом з а ж и г а н и и , чтобы о б е с п е ч и т ь
максимальное давление топлива.
П о в е р н и т е выключатель з а ж и г а н и я в
положение "START", не нажимая педаль
г а з а . Если д в и г а т е л ь н е з а п у с т и т с я
через 3 секунд работы стартёра, слег­
ка в ы ж м и т е педаль г а з а , п р о д о л ж а я
удерживать ключ в положении "START"
выключателя зажигания. После запуска
двигателя сразу же отпустите ключ, - он
вернётся в положение "ON". Если д в и ­
гатель не запустится (или запустился,
но сразу заглох) в течение 15 с е к у н д
н е п р е р ы в н о й работы с т а р т ё р а , отпу­
стите ключ, - выключатель зажигания
вернётся в положение "ON". Поверните
выключатель з а ж и г а н и я в п о л о ж е н и е
"LOCK", выждите 10-15 с е к у н д и повто­
рите процедуру запуска.
После нескольких неудачных попыток
запуска в двигатель поступает избыточ­
ное количество топлива, поэтому п р и
последующей попытке запуска следует
медленно выжать педаль газа до упора
и удерживать её в этом положении, что­
бы продуть цилиндры. Если возникают
сложности с пуском двигателя при очень
холодной или жаркой погоде, выжмите
педаль газа на 1/4 + 1/2 хода для о б ­
легчения пуска, либо ( п р и наличии) ис­
пользуйте предпусковой подогреватель.
З а м е ч а н и е : При запуске не остывшего
бензинового двигателя в жаркую погоду
(в течение 30 минут после выключения
двигателя) следует выжимать педаль
газа.
Перед началом движения дайте двига­
телю немного поработать на холостых
оборотах (по крайней м е р е , 30 с е к у н д ) ,
после чего прогревать двигатель следу­
ет в д в и ж е н и и (с умеренными скоростя­
ми). Пока двигатель не прогрелся, и з ­
бегайте его работы на высоких оборотах
и п о д большой нагрузкой, особенно в
м о р о з и о с о б е н н о на турбированных
д и з е л ь н ы х моделях. З а м е ч а н и е : Не
оставляйте припаркованный автомоб,-
без присмотра во время прогрева е
двигателя.
После д л и т е л ь н о й в ы с о к о й нагруз-
на двигатель не следует его в ы к л ю ч а в
с р а з у , д а й т е е м у сначала н е с к о л ь » :
минут поработать на холостых оборо-
чтобы избежать р е з к о г о перепада те
ператур в различных зонах двигателе
Для в ы к л ю ч е н и я двигателя перевод.-
ключ з а ж и г а н и я в п о л о ж е н и е "АСС"
"OFF" или "LOCK", после чего взвел,
стояночный т о р м о з .
25 Особенности эксплуата­
ции автомобилей,
оборудованных
каталитическим
преобразователем
Каталитический преобразователь -
ляется высокоэффективным элемент
системы снижения токсичности отраб
тавших газов (ОГ) и включён в состае
с и с т е м ы выпуска ОГ. Внутри рабоче
элемента преобразователя происходи
дожигание ОГ при высокой т е м п е р а т у :
с целью с н и ж е н и я уровня содержания г
них токсичных составляющих.
При работе двигателя компоненты с и ­
стемы выпуска ОГ могут разогреваться
до очень высоких т е м п е р а т у р , - ста­
райтесь не прикасаться к разогреть,
элементам и не ставить автомобиль -
с т о я н к у на площадках, покрытых лег­
ко воспламеняющимися предметами
( о п а в ш и е л и с т ь я , сухая грава, мусос
и т.п.).
Не используйте для заправки оборудо­
ванного каталитическим преобразова­
телем автомобиля этилированный бен­
з и н , - с о д е р ж а щ и й с я в нём в высокой
к о н ц е н т р а ц и и с в и н е ц откладываете?
на поверхностях рабочего элемента
преобразователя, в существенной мере
снижая его эффективность.
С л е д и т е з а п р а в и л ь н о с т ь ю настрое»
и регулировок д в и г а т е л я . Отклонения
при установке рабочих параметров
с и с т е м з а ж и г а н и я , в п р ы с к а топлива
и у п р а в л е н и я д в и г а т е л е м могут п р и ­
вести к опасному переобогащенис
воздушно-топливной с м е с и , и перегреву
каталитического преобразователя. При
возникновении пропусков зажигание
эксплуатацию автомобиля следует при­
остановить до момента устранения п р и ­
чин неисправности. Не с о г р е в ш е е при
пропусках зажигания топливо из камеры
с г о р а н и я попадает в к а т а л и т и ч е с к и й
преобразователь, где может легко вос­
пламениться (по той же причине следует
избегать запусков двигателя м е т о д о м
буксировки или толкания).
Следите за расходом топлива, старай-
 Органы управления и приёмы эксплуатации
26.1 Снятие блокировки рычага
селектора AT
тесь не допускать полной его выработки,
обычно с о п р я ж ё н н о й с возникновением
пропусков з а ж и г а н и я ( с м , предыдущий
параграф).
26 Использование
автоматической
т р а н с м и с с и и (AT)
AT контролируется электронным блоком
• правления. Рычаг селектора р е ж и м о в
AT р а с п о л о ж е н в к о н с о л и между п е р е д -
-ими с и д е н ь я м и (см. иллюстрацию
26.1).
AT имеет функцию " k i c k - d o w n " - пони­
жение передачи п р и полностью выжатой
_
е д а л и газа, е с л и AT работает в режиме
"D". Данная функция используется для
обеспечения максимального у с к о р е н и я ,
г-.апример, п р и о б г о н е . После д о с т и ­
жения м а к с и м а л ь н о г о числа оборотов
«оленчатого вала происходит переклю-
-ение на п о в ы ш а ю щ у ю передачу, е с л и
т
о л ь к о педаль газа не была отпущена
занее. В н и м а н и е : При включении пони­
кающей передачи на скользкой дороге
возникает опасность заноса.
Блокировка рычага селектора
С б о к у на р у к о я т к е рычага с е л е к т о р а
оежимов находится кнопка, предназна-
-еная для предотвращения случайных
переключений режимов трансмиссии,
- н а ж и м а й т е на эту к н о п к у для п е р е -
•..•ещения рычага селектора в положения
* 3 ' и "FT. К р о м е т о г о , для выведения
о ^ ч а г а из п о л о ж е н и я "Р" вместе с этой
• - э п к о й т р е б у е т с я нажать на педаль
~ормоза.
Справа от рычага селектора п р е д у с м о ­
трена розовая кнопка снятия блокировки
рычага селектора, находящаяся п о д р е ­
зиновой заглушкой (см. иллюстрацию
26.1). Если рычаг селектора не удаётся
в ы в е с т и из положения "Р" несмотря на
то, что выключатель зажигания находит­
ся в положении "ON", кнопка на рукоятке
эьмага нажата, а педаль тормоза полно­
с т ь ю выжата, следует воспользоваться
этой к н о п к о й (такая ситуация возможна
в р и р а з р я ж е н н о й аккумуляторной бата­
р е е ) . Д л я выведения рычага с е л е к т о р а
из положения "Р" в т а к о й ситуации сна­
чала убедитесь в т о м , что стояночный
тормоз взведён, выключатель зажигания
находится в положении "АСС" или "ON",
а затем нажмите на кнопку б л о к и р о в к и
и выведите рычаг из положения "Р" в
положение " N " . При возникновении та­
к о й ситуации п р и п е р в о й в о з м о ж н о с т и
проверьте с и с т е м у б л о к и р о в к и рычага
селектора AT.
Режимы работы AT
Режим работы т р а н с м и с с и и отобра­
ж а е т с я на Ж К - д и с п л е е в к о м б и н а ц и и
п р и б о р о в ( с м . Раздел 14); в ручном
режиме (на моделях с 5-ступенчатой AT)
отображается выбранная передача.
"Р"(Парковка) В данном положе­
нии трансмиссия заблокирована, и
передние колёса не могут вращаться.
П р е ж д е чем п е р е в е с т и рычаг с е л е к ­
тора в это положение, полностью
остановите автомобиль и нажмите на
к н о п к у снятия б л о к и р о в к и ; п р и стоянке
на уклоне предварительно выжмите
педаль тормоза и взведите стояночный
тормоз. Внимание: Перемещение
рычага селектора в положение "Р" при
движущемся автомобиле повлечёт за
собой блокирование передних колёс и
потерю управляемости автомобиля, а на выбранную передачу, предотвращая
также приведёт к повреждению транс­
миссии. Не пользуйтесь положением
"Р" вместо стояночного тормоза - они
должны использоваться совместно.
"R" ( Д в и ж е н и е з а д н и м х о д о м )
Данное положение рычага селектора ис­
пользуется для движения задним х о д о м .
В н и м а н и е : Во избежание повреждения
трансмиссии перед включением пере­
дачи заднего хода удостоверьтесь в том,
что автомобиль полностью остановлен.
После включения режима "Я" выждите,
чтобы передача вошла в зацепление
(это чувствуется по тяге двигателя).
" N " (Нейтральное положение)
Колёса и т р а н с м и с с и я не з а б л о к и р о ­
ваны, автомобиль можно свободно
п е р е м е щ а т ь . Если д в и г а т е л ь з а г л о х
во время движения, м о ж н о перевести
рычаг селектора в положение " N " и по­
пытаться вновь запустить двигатель, не
останавливая автомобиль.
" D " (Движение) Нормальное поло­
ж е н и е рычага селектора п р и д в и ж е н и и
автомобиля вперёд. AT переключается
между всеми передачами движения
вперёд, исходя из оптимального соотно­
шения требуемой мощности и э к о н о м и и
топлива.
" 3 " (Ограничение переключения пе­
редач) Данное положение имеется
только на моделях с 4-ступенчатой AT. В
данном режиме AT будет переключаться
только между первыми тремя пере­
д а ч а м и . Используйте этот р е ж и м для
предотвращения частых п е р е к л ю ч е н и й
61
м е ж д у 3-й и 4-й перерачами-
"L" (Понижающая передача)
Данное положение i м о е т с я т о а н о на
м о д е л я х с 4 - с т у п е н ч а т о й AT. В д а н ­
н о м р е ж и м е AT будет переключаться
на п о в ы ш а ю щ у ю передачу только для
предотвращения чрезмерного увели­
чения оборотов коленчатого вала. Ис­
пользуйте этот р е ж и м п р и д в и ж е н и и на
подъём и для т о р м о ж е н и я двигателем
при д в и ж е н и и на с п у с к .
Ручной р е ж и м ( + , —) Данные по­
ложения имеются только на моделях с
5-ступенчатой AT и предназначены для
ручного управления переключением
передач. Независимо от т о г о , д в и ж е т ­
ся ли автомобиль, кратко п е р е м е с т и т е
рычаг селектора из р е ж и м а "D" влево
( п о н и ж е н и е передачи) или вправо ( п о ­
вышение передачи), - AT выберет н а и ­
более подходящую для текущих условий
передачу. При удержании рычага селек­
тора в п о л о ж е н и и "-" AT переключается
н а м а к с и м а л ь н о н и з к у ю для т е к у щ и х
условий передачу; при удержании
рычага селектора в п о л о ж е н и и " + " AT
переключается в р е ж и м "D". При в к л ю ­
чении ручного режима при неподвижном
автомобиле выбирается первая переда­
ча. В з а в и с и м о с т и от условий движения
т р а н с м и с с и я может не переключаться
утерю контроля над а в т о м о б и л е м . К р о ­
ме того, трансмиссия автоматически
п е р е к л ю ч и т с я на п о в ы ш а ю щ у ю п е р е ­
дачу, е с л и частота в р а щ е н и я к о л е н ­
чатого вала п р и б л и ж а е т с я к о п а с н о м у
значению, и на п о н и ж а ю щ у ю передачу,
если скорость автомобиля снижается
до значения, когда двигатель не м о ж е т
обеспечить движение автомобиля на
выбранной передаче. Тем не менее, не
рекомендуется превышать максималь­
но д о п у с т и м ы е с к о р о с т и движения на
определённых передачах. Д л я возврата
в автоматический р е ж и м переместите
рычаг селектора в положение " D " .
Аварийный режим
автоматической трансмиссии
При переходе AT в а в а р и й н ы й р е ж и м
возможность движения автомобиля
с в о и м ходом сохраняется, о д н а к о , с л е ­
дует помнить о том, что в этом случае
частота вращения коленчатого вала и
с к о р о с т ь автомобиля будут о г р а н и ч е ­
ны. 4-ступенчатая AT будет п е р е к л ю ­
чаться т о л ь к о м е ж д у п е р в ы м и д в у м я
п е р е д а ч а м и для д в и ж е н и я в п е р ё д , а
5-ступенчатая AT п р и переходе в ава­
рийных р е ж и м будет продолжать рабо­
тать на той же передаче до о с т а н о в к и
автомобиля. На п е р е х о д т р а н с м и с с и и
в а в а р и й н ы й р е ж и м а на моделях с AT
y>ii павши м и н ними соответствующей
контрольном л а м п ы в к о м б и н а ц и и п р и ­
боров ( с м . Раздел 14).
AT м о ж е т п е р е й т и в а в а р и й н ы й ре-
 62 Часть Е: П р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и и в с п о м о г а т е л ь н ы е с и с т е м ы
жим при чрезмерно активном стиле
вождения автомобиля, когда после
интенсивного разгона с п р о б у к с о в к о й
ведущих колёс следует резкое торможе­
ние автомобиля. Это происходит даже
в т о м случае, когда в с ё э л е к т р о о б о ­
р у д о в а н и е AT с о в е р ш е н н о и с п р а в н о .
Д л я того чтобы отключить аварийный
р е ж и м , п о в е р н и т е ключ з а ж и г а н и я в
положение "LOCK", выждите 10 секунд
и затем снова включите зажигание. На
моделях с 5-ступенчатой AT после 3-х
попыток отключения аварийного режима
п р и с л е д у ю щ е м включении аварийного
режима AT будет работать так же, как
4-ступенчатая AT в аварийном режиме.
Если аварийный р е ж и м не выключает­
ся, о б р а т и т е с ь на СТО официального
представителя к о м п а н и и Chrysler для
п р о в е р к и и ремонта AT.
Рекомендации по использованию
AT
В н и м а н и е : Не переводите рычаг селек­
тора в положение "Р" или "Я" до полной
остановки автомобиля; не нажимайте
педаль газа при переводе рычага се­
лектора в положения движения ("R",
"D", "L", "3" или ручной режим), всегда
удерживайте педаль тормоза до завер­
шения переключения передач, иначе
автомобиль может начать движение.
Для н а ч а л а д в и ж е н и я выжмите педаль
тормоза, выберите режим движения
и выждите, пока не произойдет вклю­
чение передачи, и поток мощности от
двигателя не достигнет колёс ( п р и этом
ощущается слабый рывок). Только по­
сле этого отпустите рычаг стояночного
тормоза, уберите ногу с педали тормоза
и плавно нажимайте на педаль г а з а .
Если д в и г а т е л ь н е п р о г р е т , с и с т е м а
управления двигателем поддерживает
повышенные обороты холостого хода,
поэтому до прогрева двигателя следует
соблюдать осторожность при включении
режимов движения.
При к р а т к о в р е м е н н о й о с т а н о в к е ,
н а п р и м е р , п р е д с в е т о ф о р о м , нет не­
о б х о д и м о с т и выбирать режим " N " или
"Р". Достаточно удерживать автомобиль
с п о м о щ ь ю педали т о р м о з а . Двигатель,
однако, д о л ж е н работать н а х о л о с т ы х
оборотах.
При остановке на подъёме не следует
удерживать автомобиль от скатывания,
придерживая педаль газа, т.к. это п р и ­
ведёт к перегреву т р а н с м и с с и и , - ис­
пользуйте т о р м о з н у ю систему.
При п а р к о в к е автомобиля на доро­
гах с уклоном следует выжать педаль
т о р м о з а , выбрать р е ж и м " Р " , взвести
стояночный т о р м о з , и только потом от­
пустить педаль тормоза. Таким образом
механизм б л о к и р о в к и нагружается не
сильно, и з а т е м рычаг селектора м о ж н о
л е г к о вывести из э т о г о положения.
Система антиблокировки
27 Тормозная система, сис-
т о р м о з о в (ABS) С ф у н к ц и е й
т е м ы ABS, EBP, TCS и ESP
р а с п р е д е л е н и я т о р м о з н ы х сам
Тормозная система рассматриваемых (EBD)
автомобилей оборудована в а к у у м н ы м
С и с т е м а A B S , н а ч и н а я с о скорее-»
у с и л и т е л е м , позволяющим для т о р м о ­
автомобиля 11 км/ч, п о с т о я н - :
жения с определённой интенсивностью
слаживает скорость вращения •
прикладывать к педали тормоза мень­
и п р е п я т с т в у е т их б л о к и р о в а - -
шее усилие, чем потребовалось бы без
многократно модулируя гидравлп м ваш
усилителя. Если усилитель не работает
давление в т о р м о з н о й системе. "=« ™>
(при неработающем двигателе или по
о б р а з о м , д а ж е при полном торможе-»»»
д р у г о й п р и ч и н е ) , рабочая т о р м о з н а я
автомобиль остаётся у п р а в л я е м .
с и с т е м а остаётся и с п р а в н о й , о д н а к о
Система а н т и б л о к и р о в к и активир»=-
давить на педаль тормоза потребуется
а в т о м а т и ч е с к и п р и к а ж д о м вкле—-
со значительно большей с и л о й , а тор­
н и и з а ж и г а н и я , что п о д т в е р ж д а е -
м о з н о й путь увеличится.
включением соответствующей К
При выключенном двигателе вакуум не
к о м б и н а ц и и п р и б о р о в (см. Раздег -
с о з д а ё т с я , и при каждом нажатии на
После у с п е ш н о г о п р о х о ж д е н и я с а м
педаль тормоза дополнительное усилие
диагностики ABS К/Л выключается. Е:
торможения уменьшается, поэтому не
система самодиагностики о б н а р у ж ! " ^
следует нажимать на педаль т о р м о з а
неисправность с и с т е м ы антиблокис :•-
без необходимости.
к и , ABS отключается и К/Л не г а с —
В случае о т к а з а т о р м о з о в во в р е м я
при этом рабочая т о р м о з н а я с и с е .
движения допускается торможение при
может функционировать н о р м а - : -
п о м о щ и стояночного т о р м о з а , о д н а к о
Распределение тормозных сил м е » _
с л е д у е т в с е г д а п о м н и т ь о т о м , что
п е р е д н и м и и з а д н и м и колёсами се
т о р м о з н о й путь в этом случае будет
лируется соответствующей ф у н к о м
н а м н о г о п р е в ы ш а т ь т о р м о з н о й путь
(EBD) с и с т е м ы ABS.
при использовании рабочих т о р м о з о в .
Во время работы ABS (это о щ у щ а е - : -
В н и м а н и е : Использование стояночного
по пульсации педали тормоза) не с -•-
тормоза при движении автомобиля с вы­
дует менять усилие давления на п е с ^
сокой скоростью может вызвать потерю
т о р м о з а , т.к. э т о п о м е ш а е т с и с т е м
управления автомобилем, поэтому если
ABS работать с м а к с и м а л ь н о й эффеш-
приходится использовать стояночный
тивностью.
тормоз для остановки движущегося
автомобиля, действуйте особенно ак­
куратно. Следует всегда помнить о следую —
мерах предосторожности:
д а ж е п р и наличии системы ABS а в т е
В н и м а н и е : Не следует держать ногу
биль н е в о з м о ж н о остановить мгноее-
на педали тормоза при движении авто­
но, - д е р ж и т е б е з о п а с н у ю д и с т а н ц и с
мобиля, т.к. это приводит к нагреву и
всегда снижайте скорость на п о в о р с - i
преждевременному износу тормозных
т.к. система ABS не может п р е д о т Е : ;
механизмов, а также к увеличению тор­
тить возникновение аварии при выес-
мозного пути. При движении под уклон
скорости;
не пользуйтесь тормозами слишком
долго, вместо этого используйте тор­ п р и т о р м о ж е н и и на н е р о в н о й , п е с ч а -
можение двигателем, переключаясь на или гравийной дороге с использован.-;
понижающие передачи. После мойки ABS т о р м о з н о й путь может о к а з а т ь •
автомобиля, движения в дождь или д л и н н е е , чем без использования ABS
преодоления водной преграды следу­ н е пренебрегайте о б щ и м и п р а в и л а "
ет просушить тормозные механизмы, безопасности дорожного движения.
слегка нажав на педаль тормоза при
небольшой скорости движения, и удер­ Функции регулировки тягового
живая педаль нажатой до тех пор, пока
у с и л и я (TCS), п о д д е р ж а н и я
эффективность тормозов не вернётся
к у р с о в о й у с т о й ч и в о с т и (ESP) и
на нормальный уровень.
Тормозная система разделена по д и а ­ э к с т р е н н о г о т о р м о ж е н и я (BAS)
гональной схеме на два независимых З а м е ч а н и е : TCS и ESP работают -.
г и д р а в л и ч е с к и х к о н т у р а . При о т к а з е б а з е системы ABS. Хотя эти функи/.
о д н о г о из контуров ( н а п р и м е р , в ре­
повышает безопасность поездок, води­
зультате нарушения г е р м е т и з а ц и и , это
телю следует избегать неоправданного
ощущается по мягкости нажатия педали)
риска.
в т о р о й продолжает ф у н к ц и о н и р о в а т ь
Ф у н к ц и я TCS уменьшает п р о б у к с о в к .
в нормальном режиме, обеспечивая
адекватное торможение автомобиля, но ведущих колёс. А к т и в и з а ц и я с и с т е м ь
возможна во время разгона на скольз­
с увеличенным тормозным путём.
На низкий уровень т о р м о з н о й ж и д к о с т и к о й д о р о г е или м я г к о м рыхлом грунте
указывает включение соответствующей либо при начале д в и ж е н и я на подъём
К/Л в комбинации приборов ( с м . Раз­ Система уменьшает до минимума про­
дел 14). буксовку ведущих колёс посредством и>
притормаживания и ограничения пода 1 -.
 Органы управления и приёмы эксплуатации
"•-лива и воздуха в двигатель с целью
регулировки крутящего момента.
О у н к ц и я ESP п р е д о т в р а щ а е т з а н о с
*зтомобиля посредством приторма­
живания п р о к р у ч и в а ю щ и х с я к о л ё с и
г е ^ у л и р о в к и подачи топлива и воздуха
* д в и г а т е л ь с получения т р е б у е м о г о
актового у с и л и я . В о з м о ж н о с т ь заноса
: г э е д е л я е т с я по данным от колёсных
л е т ч и к о в с и с т е м ы ABS ( о п р е д е л е н и е
-сскручивания колёс), данным датчика
.- -а поворота рулевого колеса (опреде­
ление ч р е з м е р н о г о или недостаточного
нения) и данным датчиков с к о р о с т и
;=.сканья и поперечного у с к о р е н и я
:<-эеделение з а н о с а ) .
С у н к ц и я BAS п р и о п р е д е л е н и и э к с -
" э е н н о г о т о р м о ж е н и я (при резком на-
» а т и и на педаль т о р м о з а ) максимально
фектиено задействует в о з м о ж н о с т и
" г м о з н о й с и с т е м ы для снижения т о р ­
мозного пути.
~ с необходимости функции ЕЭРДСЭ
ы;жно отключить посредством соот­
в е т с т в у ю щ е г о выключателя ( с м . Раз­
дел 13).
. ' с н р а в н о с т ь ф у н к ц и о н и р о в а н и я и ак­
т и в н о с т и с и с т е м ы м о ж н о определить
-с К/Л и и н д и к а т о р у в к о м б и н а ц и и
-боров (11 и 13 на иллюстрациях
14.1а,Ь).
28 Б у к с и р о в к а п р и ц е п а и
перевозка грузов
З а м е ч а н и е : Выключайте систему К/В
sc время поездок с прицепом или
-вжелым грузом по горной местности
с крутыми спусками и подъёмами.
"ди буксировке прицепа в сложных
•т.-овиях К/В может отключаться также
автоматически для обеспечения защиты
двигателя от перегрева.
В случае п е р е в о з к и г р у з о в в салоне
- а д е ж н о з а к р е п л я й т е их, н а п р и м е р ,
р е м н я м и б е з о п а с н о с т и . Не перевозите
еввие-либо предметы на шторке багаж-
исто отделения (модели Универсал) ли
-а задней полке (модели Седан).
Располагайте груз в б а г а ж н о м отделе-
яаяи как м о ж н о ниже и ближе к передней
-асти автомобиля. Тяжёлые предметы
«.-адите н и ж е , чем лёгкие. Не допуска-
е-:я перевозка предметов, целиком
-алэдящихся выше края с п и н о к сиде-
е н . Дополнительную информацию о
-еоевозке грузов в багажном отделении
с м . в Разделе 13.
Система автоматического
выравнивания подвески
^ а - - а я система устанавливается на
е о всех в а р и а н т а х к о м п л е к т а ц и и ав­
томобиля и позволяет поддерживать
лсоожный просвет п р и загрузке автомо-
биля. Основными элементами с и с т е м ы
ееяяются амортизаторы со встроенными
в в р р а в л и ч е с к и м и н а с о с а м и . Д л я вос­
становления д о р о ж н о г о просвета после
загрузки автомобиля требуется преодо­
леть расстояние о к о л о 1.6 к м .
Если выровненная подвеска не пере­
мещается в течение п р и м е р н о 15 или
более часов, дополнительное давление
в амортизаторах будет автоматически
сброшено.
Перевозка грузов на крыше
Для перевозки грузов на к р ы ш е авто­
мобиля в качестве аксессуара м о ж н о
п р и о б р е с т и специальное п р и с п о с о б л е ­
ние, - для его приобретения и установки
обратитесь к представителю компании
Chrysler.
При перевозке грузов на крыше автомо­
биля в связи с изменением центра тя­
ж е с т и меняется поведение автомобиля
на д о р о г е и его управляемость. При за­
грузке верхнего багажника располагай­
те груз равномерно, тяжёлые предметы
укладывайте снизу. Позаботьтесь также
и о надёжной фиксации груза. Периоди­
чески проверяйте ф и к с а ц и ю груза.
Буксировка прицепа
З а м е ч а н и е : При буксировке прицепа
снижается срок эксплуатации автомоби­
ля и его экономичность, т.к. возрастает
нагрузка на компоненты, задейство­
ванные в передаче крутящего момента
(начиная от двигателя и заканчивая
шинами колёс).
Соблюдайте требования Спецификаций
к максимально допустимой массе букси­
руемого прицепа и нагрузке на сцепное
устройство.
Перед буксировкой прицепа удосто­
верьтесь в том, что он, равно как и ав­
томобиль, соответствует требованиям,
предьявляемым П Д Д и местным з а к о ­
нодательством к допуску эксплуатации
транспортных средств с п р и ц е п о м . Ис­
пользуйте только сертифицированные
с ц е п н ы е устройства, установку которых
следует поручить опытным специали­
с т а м . Обязательно используйте с т р а ­
ховочную цепь между автомобилем и
прицепом. Аналогичные требования
предъявляются и к подключению тор­
мозной и электрической систем при­
ц е п а . З а м е ч а н и е : ABS автомобиля
не контролирует тормозную систему
прицепа.
Во время буксировки прицепа выбирай­
те скорость и прочие параметры движе­
ния исходя из массы прицепа. Согласно
П Д Д , скорость движения автомобиля с
прицепом в населённом пункте/вне него
не должна превышать соответственно
70 или 90 км/ч.
П о м н и т е , что п р и ц е п у в е л и ч и в а е т
фактическую массу а в т о м о б и л я , и не
д о п у с к а й т е превышения максимально
д о п у с т и м о й массы автомобиля и мак­
симальной нагрузки на ось.
£3
В то же время, из соображений безопас­
ности, рекомендуется полностью ис­
пользовать максимальную д о п у с т и м у ю
нагрузку на головку тягово-сцепногс
устройства, т.к. с л и ш к о м малая нагрузка
негативно влияет на поведение автопо­
е з д а . Если нет в о з м о ж н о с т и полностью
нагрузить шаровую головку, обеспечьте
нагрузку на неё от 10% до 15% факти­
ческой массы п р и ц е п а .
Если д в и ж е н и е с п р и ц е п о м происходит
на высоте более 1000 м над уровнем
м о р я , предписанную максимально д о ­
пустимую общую массу автопоезда
требуется уменьшать не менее чем на
10% на каждые 1000 метров высоты.
Это с в я з а н о с т е м , что р а з р е ж е н н ы й
воздух в высокогорной местности может
отрицательно влиять на д и н а м и ч е с к и е
характеристики двигателя.
29 Уход за а в т о м о б и л е м
В о т н о ш е н и и о п е р а ц и й , и м е ю щ и х су­
щественное значение для обеспечения
надёжности и эксплуатационных харак­
теристик автомобиля, придерживайтесь
интервалов обслуживания и выполняйте
регулярные п р о в е р к и ( с м . Главу 1).
Перед работой в двигательном о т с е к е
обязательно выключайте зажигание.
В определённых условиях вентилятор
системы охлаждения может продолжать
работать в течение нескольких минут
после остановки двигателя, поэтому
в н и м а т е л ь н о с л е д и т е з а т е м , чтобы
пальцы, волосы или детали одежды не
попадали в лопасти вентилятора.
Электронная система зажигания ра­
ботает п о д в ы с о к и м н а п р я ж е н и е м . Не
дотрагивайтесь до элементов этой
с и с т е м ы , если работает двигатель или
включено з а ж и г а н и е .
Мойка
Самое важное м о ю щ е е с р е д с т в о , не­
обходимое для ухода за лакокрасочным
п о к р ы т и е м а в т о м о б и л я , - э т о чистая
вода. Мойте автомобиль только холод­
н о й или тёплой водой.
Оптимальная п р о ц е д у р а - э т о мытьё
без использования щёток на хорошей
а в т о м о й к е . Если для мытья а в т о м о ­
биля используется вода под в ы с о к и м
давлением, возможно проникновение
воды внутрь салона. Перед посещением
а в т о м а т и ч е с к о й а в т о м о й к и выверните
наружную антенну, а также выключи­
те в е н т и л я т о р с и с т е м ы HVAC, чтобы
исключить возможность загрязнения
салонного фильтра.
Если выбран цикл с п о л и р о в к о й , про­
с л е д и т е з а т е м , чтобы п о с л е м о й к и
полировочный состав был удалён с
ветрового стекла.
М о й к а под в ы с о к и м д а в л е н и е м допу­
стима при давлении не более 80 бар и
расстоянии от насадки распылителя до
 64 Часть Е: П р и ё м ы э к с п л у а т а ц и и и в с п о м о г а т е л ь н ы е с и с т е м ы
кузова не менее 30 с м . Несоблюдение
инструкций может вызвать повреждение
хрупких элементов внешний отделки ав­
т о м о б и л я . Рекомендуется пользоваться
п л о с к и м и распылительными форсунка­
м и ; круглые форсунки использовать не
следует. Не направляйте с т р у ю воды
на радиатор, генератор или шаровые
опоры п о д в е с к и .
В з и м н и й период не забывайте ре­
гулярно мыть д н и щ е автомобиля для
удаления д о р о ж н о й с о л и .
Во время м о й к и автомобиля в р у ч н у ю с
применением автомобильного шампуня,
ополаскивайте кузов б о л ь ш и м количе­
ством воды. Протирайте автомобиль
насухо к у с к о м з а м ш и .
После п р о х о ж д е н и я м о й к и н е с к о л ь к о
раз слегка нажмите на педаль тормоза
для удаления влаги из тормозных ме­
ханизмов.
Чтобы исключить в о з м о ж н о с т ь по­
вреждения прозрачных пластиковых
рассеивателей ф а р , не применяйте для
их о ч и с т к и сильнодействующие абра­
з и в н ы е средства или химические рас­
творители. Не протирайте сухие фары
и не п о л ь з у й т е с ь для э т о г о о с т р ы м и
предметами.
В з а в и с и м о с т и от пройденного расстоя­
ния, к о л ё с а необходимо мыть примерно
о д и н р а з в н е д е л ю , чтобы исключить
в о з м о ж н о с т ь з а с о р е н и я т о р м о з н о й пы­
лью. Пользуйтесь составом для очистки
Я» ':
колёс или тёплой водой и мягкой губкой.
Не применяйте абразивные материалы,
чтобы не повредить специально о б р а ­
ботанную поверхность.
Чтобы исключить возможность п о ­
вреждения нагревательных элементов
з а д н е г о с т е к л а , пользуйтесь для
очистки его внутренней поверхности
м я г к о й тканью или влажной з а м ш е й . Не
используйте растворители или острые
предметы.
Для того чтобы не нарушалась эффек­
тивность работы стеклоочистителей,
протирайте наружную поверхность
ветрового и з а д н е г о с т е к л а м о ю щ и м
средством без содержания с и л и к о н а .
Не наносите любые специальные п о ­
крытия, поскольку это может привести к
возникновению шумов во время работы
стеклоочистителей.
П а н е л ь п р и б о р о в рекомендуется о ч и ­
щать м я г к о й щёткой или тёплой водой
и неворсящейся тканью.
Для очистки р е м н е й б е з о п а с н о с т и
пользуйтесь составом для о ч и с т к и
салона или чистой т ё п л о й в о д о й . Не
применяйте химические чистящие
с р е д с т в а , кипяток, отбеливатели или
к р а с и т е л и . Не д о п у с к а й т е п р о н и к н о ­
вения влаги в возвратные механизмы
ремней безопасности. Высушивайте
р е м н и на воздухе без принудительного
нагревания.
Устранение мелких повреждений
лакокрасочного покрытия и его
защита
Повреждения лакокрасочного покрытие
причинённые щ е б н е м , и небольш.--
царапины м о ж н о устранить при п о м :
щи к р а с к и в а э р о з о л ь н о й упаковке и,-.-
маскирующего карандаша. Соблюдайте
инструкции п о п р и м е н е н и ю каждого к г
этих с р е д с т в . Гарантия на лакокрасоч­
ное покрытие останется в силе, толькс
если автомобиль своевременно очищат=
агрессивных веществ (птичий п о м е '
древесная с м о л а , о с т а т к и насекомы>
пятна гудрона, дорожная соль, промыш­
ленные выбросы).
Один или два раза в г о д лакокрасочное
покрытие к у з о в а а в т о м о б и л я следуе-
обрабатывать м а с т и к о й . Это позволяв-
сохранить блеск п о к р ы т и я и ускоряе-
с т е к а н и е с к у з о в а д о ж д е в ы х капель
В процессе полировки автомоби.--
следите з а т е м , чтобы полировочнь
состав не попадал на пластмассовые л
верхности, поскольку его будет т р у д к
удалить с таких участков. Не полируйте
автомобиль при я р к о м солнечном свете
Не наносите полировочный состав на
ветровое или заднее с т е к л о , п о с к о л ь .
это может ухудшить эффективность
работы стеклоочистителей или приве­
сти к в о з н и к н о в е н и ю шумов во врем=
их работы.
Глава 1 Настройки и текущее обслуживание
автомобиля
Содержание
1 Общая информация 68 11 Проверка состояния пыльников ШРУСов приводных
2 Общие сведения о настройках и регулировках 68 валов и шарниров карданных валов 77

3 График текущего обслуживания 68 12 Проверка состояния ш и н и давления их накачки.... 78

4 Проверка уровней ж и д к о с т е й , контроль утечек 69 13 Проверка состояния системы выпуска

отработавших г а з о в 80
5 Проверка состояния и замена шлангов и трубок в
двигательном о т с е к е , локализация утечек 73 14 Замена свечей з а ж и г а н и я , снятие и установка
катушек зажигания 80
6 Замена двигательного масла
15 Замена салонного фильтра системы HVAC 80
и масляного фильтра 74
7 Проверка состояния и замена щёток 16 Замена фильтрующего элемента
стеклоочистителей; регулировка рычагов воздухоочистителя 80
стеклоочистителей и форсунок омывателей 75 17 Проверка состояния батареи и уход за ней 81
8 Проверка т о р м о з н о й системы 75 18 Проверка состояния ремня привода
Э Замена т о р м о з н о й ж и д к о с т и и прокачка вспомогательных агрегатов 82
тормозной системы 76 19 Замена охлаждающей ж и д к о с т и 82
10 Проверка состояния компонентов п о д в е с к и 20 Замена ж и д к о с т и AT и её фильтра 82
и рулевого управления 77 21 Замена масла раздаточной к о р о б к и 83
22 Замена масла заднего дифференциала 83

Спецификации

Тип и м е ж э л е к т р о д н ы й зазор Объём ОЖ с учётом радиатора отопителя и ё м к о с т и рас­

свечей з а ж и г а н и я с м . С п е ц и ф и к а ц и и к Главе 5 ширительного бачка (до отметки "МАХ"), л
Максимально допустимый Модели 2.7 л 9.4
с в о б о д н ы й ход рулевого колеса, мм 35 Модели 3.5 л (с // б е з AWD) 10.4 // 10.8
Модели 5.7 л (с // б е з AWD) 13.9 // 14.3
Типы и объёмы применяемых смазок и жидкостей Модели 6.1 л 14.0
Объём расширительного бачка, л 0.8
Объём т о п л и в н о г о бака, л Тип охлаждающей
Модели 2.7 и 3.5 л 68 жидкости Смесь д и с т и л л и р о в а н н о й воды и антифриза
Модели 5.7 и 6.1 л 72 Мораг Antifreeze/Coolant 5 Year/100 000 Mile
" и п топлива Formula HOAT (на о с н о в е э т и л е н г л и к о л я ) ,
М о д е л и 2.7 л Неэтилированный бензин АИ-92 удовлетворяющего стандарту MS-9769
Модели 3.5 и 5.7 л Неэтилированный Температура замерзания антифриза в з а в и с и м о с т и от е г о
бензин АИ-95 или АИ-92 концентрации3
Гсъем двигательного масла (с учётом фильтра), л ^"ie 100% -22"С
Модели 2.7 и 3.5 л ..5.7 50% -ЗГС
Модели 5.7 и 6.1 л 6.6 68% -67.7"С (наименьшая)
Z с ьём двигательного масла для подъёма уровня от метки Концентрация антифриза
"MIN" до метки "МАХ", л около 1 при эксплуатации д о - 3 7 ' С 50%
Рекомендуемая вязкость двигательного масла' Объём ATF (при обслуживании // п о л н ы й объём), л
Модели 2.7 и 5.7 л SAE 5W-20 AT NAG1 5.0//7.7
М о д е л и 3.5 л SAE 10W-30 или 5W-30 AT45RLE 3.8//8.3
(для холодного климата) Тип ATF" Мораг ATF +4 или эквивалентная
Модели 6.1 л SAE0W-40 Объём масла для переднего
Т и п двигательного масла 2 дифференциала ( 1 7 5 М М FIA), л 0.6
К р о м е двигателя 6.1 л Сертифицированное API, Тип масла для переднего
рекомендуется масло Мораг, дифференциала, л Синтетическое т р а н с м и с с и о н н о е
удовлетворяющее стандарту MS-6395 масло API GL-5 SAE 75W-90
Для двигателя 6.1 л Синтетическое масло по Объём масла для заднего дифференциала
API SL/CF (например, Mobil 1), ( 1 9 8 М М RII // 2 1 0 М М RII), л 1.4 // 1.6
удовлетворяющее стандарту MS-10725 Тип масла для заднего
т
и п масляного фильтра Мораг 0 5 2 8 1 0 9 0 или дифференциала, л Синтетическое т р а н с м и с с и о н н о е
совместимый масло API GL-5 SAE 75W-140
Объём масла для раздаточной к о р о б к и (MS140), л 0.6
66 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я

Тип масла для раздаточной Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

коробки, л Т р а н с м и с с и о н н о е масло Mopar LX
Гайки крепления колёс 135
(P/N 05170055ЕА), удовлетворяющее стандарту MS-140
Объем ж и д к о с т и ГУР, л 8.5 Пробка маслосливного отверстия
Тип ж и д к о с т и ГУР Mopar Power Steering Fluid + 4 или в поддоне картера двигателя 27
Пробки раздаточной к о р о б к и
Mopar ATF+4 (удовлетворяющие
стандарту M S - 9 6 0 2 ) , либо другая эквивалентная Пробки сливного и заливного о т в е р с т и й 25
Тип т о р м о з н о й ж и д к о с т и Mopar DOT 3 и SAE J1703 Пробка контрольного отверстия 30
/ или эквивалентная; при необходимости Пробка контрольно-заливного отверстия
м о ж н о использовать жидкость DOT 4 переднего дифференциала 30
Универсальная смазка Пробки контрольно-заливного и с л и в н о г о о т в е р с т и й
для узлов т р е н и я 5 Mopar NLGI Grade 2 ЕР, GC-LB заднего дифференциала
Смазка для петель д в е р е й и капота ..Двигательное масло Дифференциал 198P.II 60
С м а з к а для цилиндров замков Смазка для цилиндров Дифференциалы 210RII и 215RII 50
Свечи зажигания
замков Mopar
Двигатель 2.7 л 17
' Рекомендуемая вязкость указана также на крышке масло-
заливной горловины. Двигатель 3.5 л 28
' Рекомендуется использовать энергосберегающее масло Двигатели 5.7 и 6.1 л 15 + 20
(с надписью "Energy Conserving" на таре); не рекомендуется Ш т у ц е р прокачки колёсного т о р м о з н о г о ц и л и н д р а 11
использовать присадки к двигательному маслу; допускается Болты крепления поддона картера AT
использование масло, удовлетворяющего категориям А1/ AT NAG1 8
В1, А2/В2 или АЗ/ВЗ по АСЕА, а также стандартам GF-2 и AT 42RLE 20
GF-3 ILSAC. Винты крепления фильтра ATF (AT 42RLE) 5
3
Концентрация антифриза не должна быть менее 44%.
' Не рекомендуется использование ATF Dexron II.
5
Д л я рулевого механизма, рулевых тяг, шаровых опор, кар­
данных валов, колёсных подшипников, петель двери задка,
замков (дверей, капота и крышки багажного отделения),
направляющих и регуляторов сидений.

Расширитель­
ный бачок
Монтажный блок реле Кожух резервуара
Щуп уровня охлаждающей
и предохранителей тормозной жидкости
двигательного жидкости

Крышка Вывод клеммы Крышка Крышка Корпус Резервуар

резервуара " + " батареи маслоза- расшир. воздухо­ жидкости
омываю­ ливной бачка охлажд. очистителя ГУР
щей жидкости горловины жидкости

Компоненты двигательного отсека моделей 2.7 л

 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я

Крышка расши-
Кожух резер- р и т е л ь н о г о
Монтажный блок реле Корпус В ра Р М 3
и предохранителей воздухоочистителя ^ .™ _ -° ." бачка охлажд.
ной ж и д к о с т и ж и д к о с т и

}GB7/VI

Вывод к л е м м ы Крышка Щ у п уровня Крышка Расшири­

" + " батареи резервуара двигательного маслоза- тельный бачок
омывающей ливной охлажд.
жидкости горловины жидкости

Компоненты двигательного отсека моделей 3.5 л

Кожух Расширитель­
резервуара ный бачок
Крышка расшири­ охлаждающей
тельного бачка тормозной
Монтажный блок реле жидкости
охлаждающей жидкости жидкости
и предохранителей

Крышка Щуп уровня Крышка Корпус Резервуар

Вывод клеммы
резервуара двигательного маслоза- воздухо­ жидкости
" + " батареи ливной
омываю­ масла очистителя ГУР
щей жидкости горловины

Компоненты двигательного отсека моделей 5.7 л

 68 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я
1 Общая и н ф о р м а ц и я
Д а н н а я глава с о с т а в л я л а с ь с ц е л ь ю
помочь владельцу автомобиля поддер­
живать своё транспортное средство в
с о с т о я н и и максимальной готовности к
эксплуатации, получая от него эффек­
тивную отдачу с с о б л ю д е н и е м требова­
ний к экономичности и безопасности.
График т е к у щ е г о обслуживания авто­
м о б и л я п р и в е д ё н в Разделе 3. Ниже
вниманию читателя предлагаются р а з ­
делы, посвященные подробному из­
л о ж е н и ю порядка выполнения к а ж д о й
из п р о ц е д у р о б с л у ж и в а н и я в отдель­
н о с т и . В материал включены описания
визуальных проверок, регулировок, про­
цедур снятия и установки компонентов,
а также различные полезные советы и
р е к о м е н д а ц и и . Приведённые в начале
главы иллюстрации с и з о б р а ж е н и я м и
двигательного отсека, а также с о п р о ­
водительные иллюстрации к тексту
помогут читателю разобраться с раз­
м е щ е н и е м на автомобиле подлежащих
обслуживанию компонентов.
Обслуживая автомобиль в соответствии
с о г о в о р е н н ы м г р а ф и к о м , и следуя
приведённым ниже рекомендациям,
читатель получит чёткую программу д е й ­
ствий, выполнение к о т о р о й обеспечит
долговременность и надёжность службы
е г о автомобиля. Помните, что данная
п р о г р а м м а составлена на к о м п л е к с н о й
основе и выполнение лишь отдельных её
пунктов с п р е н е б р е ж е н и е м д р у г и м и не
приведет к желаемому результату.
Не забывайте также и о том, что при
тяжёлых условиях э к с п л у а т а ц и и , как,
например, при преимущественной
э к с п л у а т а ц и и автомобиля в г о р о д с к о м
цикле, частых перемещениях в г о р н о й
м е с т н о с т и , б у к с и р о в к е п р и ц е п а или
д в и ж е н и и в условиях повышенной за­
пылённости техническое обслуживание
следует проводить чаще.
В п р о ц е с с е обслуживания с в о е г о ав­
томобиля читатель убедится, что мно­
гие процедуры могут, и д о л ж н ы , быть
объединены в общие группы ввиду
с х о ж е с т и с в о е й п р и р о д ы или близости
р а с п о л о ж е н и я узлов. Н а п р и м е р , е с л и
автомобиль по какой-либо причине
поднят над з е м л ё й , следует восполь­
зоваться случаем и заодно проверить
с о с т о я н и е к о м п о н е н т о в с и с т е м ы вы­
пуска отработавших газов, подвески
и р у л е в о г о у п р а в л е н и я . Т а к ж е , взяв
напрокат динамометрический ключ,
проверьте усилие затягивания всего
д о с т у п н о г о р е з ь б о в о г о крепежа. Про­
изводя ротацию колёс, з а о д н о оцените
состояние тормозных механизмов и
колёсных п о д ш и п н и к о в .
Первым шагом при обслуживании
т р а н с п о р т н о г о с р е д с т в а в с е г д а яв­
ляется с а м о п о д г о т о в к а и с п о л н и т е л я .
Внимательно ознакомьтесь с материа­
лом настоящей главы, затем составьте
список нуждающихся во внимании Ниже приведены с п и с к и основных прс-
компонентов, приготовьте необходимый цедур, позволяющих добиться макс,
инструмент и составьте краткий план мальной эффективности отдачи от - •
предстоящих работ. В случае возник­ ходящегося в и с п р а в н о м механичес». .
новения неподдающихся р а з р е ш е н и ю состоянии автомобиля.
п р о б л е м о б р а щ а й т е с ь за п о м о щ ь ю к
специалистам автосервиса.
Список минимального комплекса
проверок и регулировок
2 Общие сведения
о настройках и • Проверяйте уровни и наличие у i -
рабочих жидкостей, а также их состоя
регулировках
ние (см. Раздел А);
Под "настройками" в настоящем Руко­ • Проверяйте состояние и давле-,'
водстве подразумевается не отдельно накачки шин (см. Раздел 12);
взятая процедура корректировки какого- • Проверяйте исправность функц,-
либо из параметров систем автомо­ нирования всех потребителей электр
биля, а целый комплекс регулировок, энергии (приборы наружного освещение
позволяющих добиться максимальной и освещения салона, клаксон, контроль­
эффективности отдачи. ные лампы, индикаторы и звуков?,
Если владелец нового автомобиля со предупреждающие сигналы, систе>.'
дня его приобретения строго придер­ HVAC и т.д.);
живался графика процедур текущего об­ • Проверяйте состояние щёток сте­
служивания (см. Раздел 3 ) , достаточно клоочистителей (см. Раздел 7);
часто выполнял п р о в е р к и критических • Проверяйте состояние дверны
параметров, поддерживал требуемый петель и замков дверей, при необходи­
у р о в е н ь смазочных ж и д к о с т е й , авто­ мости смазывайте их:
мобиль крайне редко будет нуждаться
• Проверяйте состояние и исправ­
в выполнении дополнительного обслу­ ность функционирования ремней безо­
живания и восстановительного ремонта
пасности;
(сверх замены подверженных повышен­
• Проверяйте состояние аккумуля­
ному износу компонентов и расходных
торной батареи и при необходимое .
материалов).
очищайте её клеммы (см. Раздел 17)
С д р у г о й стороны, в случае н е б р е ж н о г о • Проверяйте состояние рулевого
отношения к выполнению процедур ре­ управления (см. Раздел 10);
гулярного технического обслуживания • Проверяйте все расположенные ~
и нарушения установленных сроков двигательном отсеке шланги, трубки
проведения п р о в е р о к , эффективность электропроводку (особенно места юг
отдачи двигателя рано или поздно обя­ соединения) на наличие утечек и износа
зательно с н и з и т с я . О с о б е н н о высока (см. Раздел 5).
вероятность в о з н и к н о в е н и я такой с и ­
туации в случае приобретения бывшего
3 График т е к у щ е г о
в у п о т р е б л е н и и а в т о м о б и л я . В таких
обслуживания
случаях возникает необходимость в вы­
полнении комплекса настроек силового
Предусмотрено два варианта графи- г
агрегата сверх объёма работ по текуще­
т е к у щ е г о о б с л у ж и в а н и я . Графика Е
му обслуживанию автомобиля.
следует придерживаться в том случае
Первым шагом п р и настройке или д и а ­
если при эксплуатации автомобиле
гностике неисправностей работающего
возникает хотя бы одна из следуюи..-
с пониженной отдачей двигателя всегда
ситуаций:
является п р о в е р к а к о м п р е с с и о н н о г о
давления в цилиндрах ( с м . Главу 2 ) , • температура воздуха в течение суто*
анализ результатов к о т о р о й позволяет опускается ниже О'С;
оценить о б щ е е состояние внутренних • частые поездки по городу ("от све­
компонентов двигателя и наметить тофора до светофора");
план предстоящих регулировочных и/ • частая работа двигателя на оборотам
или восстановительных работ. Напри­ холостого хода;
мер, если п р о в е р к а к о м п р е с с и о н н о г о • частое движение по пыльным ;.
давления выявила признаки с е р ь ё з н о г о рогам или по бездорожью;
износа двигателя, обычного комплекса • частые поездки на расстояние мс-
н а с т р о е к будет н е д о с т а т о ч н о , чтобы 16 км;
исправить ситуацию, а его проведе­ • более 50% пробега проходи:
ние явится п у с т о й т р а т о й в р е м е н и и высокой скорости при высокой тем- -
средств. Ввиду ценности информации, ратуре окружающего воздуха (более
получаемой в результате проверки к о м ­
32'С);
п р е с с и о н н о г о давления, выполнять её • движение с прицепом;
следует достаточно опытному и квали­
• использование автомобиля в ка--
фицированному механику, располагаю­
стве такси или развозки.
щему необходимыми диагностическими
Графика "А" следует придерживаться -
приборами.
остальных случаях. З а м е ч а н и е : Ни прт
каких обстоятельствах интервал заме- -.
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я
мечтательного масла не должен быть
менее 10 ООО км пробега или 6 месяцев
§в зависимости от того, что наступит
раньше).
_
2 и каждой замене двигательного
масла в ы п о л н я й т е т а к ж е с л е д у ю щ и е
т с о в е р к и (эти п р о в е р к и в графиках не
-евторяются):
• проверяйте состояние системы вы­
пека ОГ (см. Раздел 13);
• проверяйте состояние тормозных
—'ангов (см. Разделы 5 и 8);
• проверяйте состояние пыльников
-.=УСов и компоненты передней и зад-
*ей подвески (см. Разделы 10 и 11);
• проверяйте уровень и качество ОЖ, а
~2.<же состояние шлангов системы охлаж-
_ з ~ и я двигателя (см. Разделы 4 и 5).
График "А"
«.аждые 10 ООО км пробега или каждые
5 м е с я ц е в (что наступит раньше):
замена двигательного масла и мас-
авного фильтра (см. Раздел 6);
• ротация колёс (см. Раздел 12);
• проверка состояния и, при не­
обходимости, замена фильтрующего
х'.емента воздухоочистителя (не обя-
is тельно, но рекомендуется компанией
Z.Tysler), - см. Раздел 16.
'.гждые 2 0 ООО к м пробега или каждый
г о д (что наступит раньше):
• замена салонного фильтра системы
HVAC (см. Раздел 15).
*-аждые 30 ООО км п р о б е г а или каждые
1.5 г о д а (что наступит раньше):
• проверка и, при необходимости, за-
м е н а тормозных колодок и тормозных
^•сков (см. Раздел 8).
<зжаые 50 ООО км п р о б е г а или каждые
2 . 5 года 1 (что наступит раньше):
• замена фильтрующего элемента
хздухоочистителя (см. Раздел 16);
• замена свечей зажигания двигателя
S.7 л (см. Раздел 14).
<-гждые 1 0 0 0 0 0 к м п р о б е г а или каж-
Z c e 5 л е т (что наступит раньше):
• проверка состояния и, при необхо­
димости, замена клапана PVC (не обя­
зательно, но рекомендуется компанией
Z-'rysler), - см. Главу 4.
»-г*дые 5 л е т или каждые 1 7 0 0 0 0 к м
т с о б е г а (что наступит раньше):
• промывка системы охлаждения и за­
бавка свежей охлаждающей жидкости
: и Раздел 19).
1 2 0 0 0 0 к м п р о б е г а или при 6
- о д а х эксплуатации (что наступит рань­
ше', а затем каждые 5 0 0 0 0 к м пробега
шли каждые 2 . 5 г о д а :
• проверка состояния и, при необхо-
мяиости, замена ремня привода вспо-
осательных агрегатов и его натяжителя
Ваш. Раздел 18).
•";«• 1 6 0 0 0 0 км п р о б е г а или п р и 8
- о д а х эксплуатации (что наступит рань­
ше . а затем каждые 50 0 0 0 км пробега
«гпи каждые 4 г о д а :
• замена трансмиссионного масла
раздаточной коробки (см. Раздел 21).
Каждые 1 7 0 0 0 0 к м пробега или каж­
д ы е 5 л е т (что наступит раньше):
• промывка системы охлаждения и за­
правка свежей охлаждающей жидкости
(см. Раздел 19).
Каждые 1 7 0 0 0 0 к м пробега или каж­
д ы е 8 . 5 л е т (что наступит раньше):
• замена свечей зажигания двигате­
лей 2.7 и 3.5 л (см. Раздел 14);
• замена ремня привода ГРМ двига­
теля 3.5 л (см. Гпаву 2).
График "В"
Каждые 5 0 0 0 км пробега или каждые 3
м е с я ц а (что наступит раньше):
• замена двигательного масла и мас­
ляного фильтра (см. Раздел 6);
• проверка состояния и, при не­
обходимости, замена фильтрующего
элемента воздухоочистителя (не обя­
зательно, но рекомендуется компанией
Chrysler), - см. Раздел 16.
Каждые 1 0 0 0 0 к м пробега или каждые
6 м е с я ц е в (что наступит раньше):
• ротация колёс (см. Раздел 12).
Каждые 2 0 0 0 0 к м пробега или каждый
г о д (что наступит раньше):
• замена салонного фильтра системы
HVAC (см. Раздел 15);
• проверка и, при необходимости, за­
мена тормозных колодок и тормозных
дисков (см. Раздел 8).
Каждые 2 5 0 0 0 к м пробега или каждые
15 м е с я ц е в (что наступит раньше):
• замена фильтрующего элемента
воздухоочистителя (не обязательно, но
рекомендуется компанией Chrysler), -
см. Раздел 16.
Каждые 5 0 0 0 0 к м пробега или каждые
3 0 м е с я ц е в (что наступит раньше):
• замена фильтрующего элемента
воздухоочистителя (см. Раздел 16):
• замена свечей зажигания двигателя
5.7л (см. Раздел 14);
• проверка состояния и, при необхо­
димости, замена клапана PVC (не обя­
зательно, но рекомендуется компанией
Chrysler), - см. Гпаву 4.
Каждые 8 0 0 0 0 к м пробега или каждые
4 г о д а (что наступит раньше):
• замена трансмиссионного масла
заднего дифференциала (см. Раздел
22);
• замена трансмиссионного масла
раздаточной коробки (см. Раздел 21).
Каждые 1 0 0 0 0 0 к м пробега или каж­
д ы е 5 л е т (что наступит раньше):
• замена жидкости AT и фильтра ATF
(см. Раздел 20).
Каждые 5 л е т или каждые 1 7 0 0 0 0 к м
п р о б е г а (что наступит раньше):
• промывка системы охлаждения и за­
правка свежей охлаждающей жидкости
(см. Раздел 19)
П р и 1 2 0 0 0 0 к м п р о б е г а или п р и 6
г о д а х эксплуатации (что наступит рань­
69
ше), а затем каждые 50 ООО км п р о б е г а
или каждые 2 . 5 г о д а :
• проверка состояния и, при необхо­
димости, замена ремня привода вспо­
могательных агрегатов и его натяжителя
(см. Раздел 18).
Каждые 1 7 0 0 0 0 к м п р о б е г а или каж­
д ы е 5 л е т (что наступит раньше):
• промывка системы охлаждения и за­
правка свежей охлаждающей жидкости
(см. Раздел 19).
Каждые 1 7 0 0 0 0 к м п р о б е г а или каж­
д ы е 8 . 5 л е т (что наступит раньше):
• замена свечей зажигания двигате­
лей 2.7 и 3.5 л (см. Раздел 14).
Каждые 1 7 5 0 0 0 к м пробега или каж­
д ы е 9 л е т (что наступит раньше):
• замена ремня привода ГРМ двига­
теля 3.5 л (см. Гпаву 2).
4 Проверка уровней
жидкостей, контроль
утечек
З а м е ч а н и е : Независимо от интерва­
лов проверки по графику технического
обслуживания (см. Раздел 3) не допу­
скайте, чтобы жидкости вытекали под
автомобиль, - такие утечки указывают
на неисправность, которую следует
устранять немедленно.
З а м е ч а н и е : Описание проверки уровня
электролита аккумуляторной батареи
приведено в Разделе 17.
1 Ж и д к о с т и являются неотъемлемой
составной частью систем омывания
стёкол, с м а з к и , охлаждения, т о р м о з н о й
системы и д р у г и х . Ввиду п о с т е п е н н о г о
расхода и загрязнения ж и д к о с т е й в
процессе нормальной эксплуатации
автомобиля, их следует п е р и о д и ч е с к и
заменять. Д о л и в а й т е только с о о т в е т ­
ствующие требованиям С п е ц и ф и к а ц и й
ж и д к о с т и . З а м е ч а н и е : При любой
проверке уровня жидкости автомобиль
должен стоять на ровной горизонталь­
ной поверхности.
Двигательное масло
З а м е ч а н и е : Расход двигательного мас­
ла зависит от стиля вождения и условий
эксплуатации автомобиля, но после
обкатки (5000 км) не должен превышать
0.5 л на 1000 км пробега. Более высокое
потребление масла является признаком
износа маслоотражательных колпачков
и/или поршневых колец, либо сальников
валов двигателя.
Визуальный контроль утечек
2 При замасленном двигателе и боль­
шом расходе масла проверьте с л е д у ю ­
щие места на наличие утечек:
- прокладка поддона картера двига­
теля;
- уплотнение сливной пробки двигатель­
н о г о масла;
70 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я
- уплотнение Д / В давления двигатель­
ного масла;
- прокладка масляного фильтра;
- прокладка между блоком и головкой
цилиндров;
- прокладка крышки головки цилин­
дров;
- уплотнение крышки маслозаливной
горловины;
- сальники коленчатого и распредели­
тельных валов.
Так как при наличии утечки масло рас­
пространяется по большой поверхности
двигателя, локализовать её сразу слож­
н о . Д л я обнаружения утечек действуйте
следующим образом:
3 Очистите двигатель, для чего з а ­
к р о й т е генератор и блок предохрани­
телей полиэтиленовым пакетом, о п р ы ­
скайте двигатель обычным холодным
очистителем и через непродолжитель­
ное время вымойте водой.
4 Сопрягаемые поверхности и уплот­
нения на двигателе посыпьте снаружи
известью или тальком.
5 Проверьте у р о в е н ь д в и г а т е л ь н о г о
масла и п р и необходимости о т к о р р е к ­
тируйте его ( с м . ниже).
6 С целью разогреть масло совершите
п р о б н у ю п о е з д к у на автомобиле, - вяз­
кость р а з о г р е т о г о масла п о н и з и т с я , и
оно быстрее выступит в местах утечек.
7 В заключение исследуйте двигатель,
освещая его л а м п о й , локализуйте места
утечек и устраните их. Если обнаружить
утечки описанным методом не удалось,
можно использовать специальную
добавку к двигательному маслу для
определения е г о утечек в ультрафио­
лете ( с м . и н с т р у к ц и и по п р и м е н е н и ю ,
прилагаемые к э т о й добавке).
Проверка и корректировка уровня
8 Проверка уровня двигательного
масла производится с помощью и з м е ­
рительного щупа (см. иллюстрации в
начале главы), установленного в на­
правляющую трубку.
9 Измерение уровня двигательного
масла следует производить п р и м е р н о
через 5 минут после выключения п р о ­
г р е т о г о д о рабочей температуры д в и ­
гателя. З а м е ч а н и е : Если приступить
к измерению сразу после выключения
двигателя, оставшееся в его верхней
части масло не успеет стечь, и резуль­
таты измерения будут ошибочны.
10 И з в л е к и т е щ у п из н а п р а в л я ю щ е й
т р у б к и и насухо п р о т р и т е е г о лезвие
чистой неворсящейся ветошью или
б у м а ж н ы м полотенцем. Введите щуп до
конца обратно в направляющую и вновь
извлеките его.
11 Высота с м о ч е н н о г о м а с л о м участка
щупа будет соответствовать уровню
масла в д в и г а т е л е . Этот уровень д о л ­
ж е н находиться в о б л а с т и м е ж д у мет­
к а м и " M I N " и "МАХ" (на двигателях 2.7
4.18 Установка приспособления с
адаптером на горловину радиатора
и 3.5 л) или в области "SAFE" на щ у п е .
Если уровень упал до м е т к и "MIN" или
находится ниже области "SAFE", добавь­
те не более 1 л двигательного масла,
как описано ниже. При выходе за метку
"МАХ" или з а в е р х н и й к р а й о б л а с т и
"SAFE" масло следует откачать, т.к. в
противном случае могут быть поврежде­
ны сальники двигателя и каталитический
преобразователь.
12 Чтобы долить масло, с н и м и т е
к р ы ш к у маслозаливной горловины ( с м .
иллюстрации в начале главы). После
д о л и в а н и я масла выждите н е с к о л ь к о
минут, чтобы его уровень с т а б и л и з и р о ­
вался, з а т е м снова проверьте уровень.
При необходимости проведите кор­
ректировку ещё р а з . Если на к р ы ш к е
заливной горловины обнаружены за­
г р я з н е н и я , п р о м о й т е её б е н з и н о м . В
заключение плотно закройте крышку
маслозаливной горловины (до возник­
новения щелчков).
13 П р о в е р к а у р о в н я масла я в л я е т с я
важной профилактической процедурой,
которую следует производить как можно
чаще, а также обязательно п е р е д каж­
д о й длительной п о е з д к о й . К р о м е т о г о ,
следует обращать внимание и на состо­
яние масла: если оно имеет молочный
цвет или в его составе м о ж н о заметить
капли воды, возможно нарушение г е р ­
метичности прокладки головки цилин­
д р о в или наличие т р е щ и н ы в головке
или блоке цилиндров, вследствие чего
в масло попадает охлаждающая ж и д ­
кость. В этом случае двигатель следует
отремонтировать немедленно. Каждый
раз при и з м е р е н и и уровня масла перед
п р о т и р к о й лезвия щупа проведите по
нему большим и указательным пальцами
руки. Если п р и этом будут обнаружены
н а л и п ш и е на щуп частицы г р я з и или
металлические частицы, масло следует
заменить (см. Раздел 6).
4.19 Проверка клапана крышки
расширительного бачка
Охлаждающая жидкость -
проверка и корректировка
уровня и состояния
В н и м а н и е : Не допускайте попадания
антифриза на кожу и окрашенные по­
верхности автомобиля. Если это все
же произошло, немедленно смойте
антифриз обильным количеством воды
Антифриз крайне токсичен, поэтому не
оставляйте его без присмотра в от­
крытой ёмкости или пролитым на пол
детей или животных может привлечь
сладкий запах антифриза и они могут
выпить его.
В н и м а н и е : Не снимайте крышку залив­
ной горловины расширительного бачка
до остывания двигателя!
14 Р а с с м а т р и в а е м ы е а в т о м о б и л и
оборудованы с и с т е м о й охлаждения
компенсационного типа с избыточным
давлением. Расширительный бачок рас­
положен в левой части двигательного
о т с е к а (см. иллюстрации в начале
главы). По мере разогрева двигателя
в п р о ц е с с е его работы расширяющаяся
охлаждающая ж и д к о с т ь (ОЖ) заполняет
бачок. При о с т ы в а н и и д в и г а т е л я ОЖ
автоматически поступает обратно в
с и с т е м у охлаждения, что обеспечивает
поддержание постоянного уровня жид­
кости.
15 Проверку уровня ОЖ следует произ­
водить регулярно, как м и н и м у м каждый
месяц, а также перед к а ж д о й длитель­
н о й поездкой.
16 При комнатной температуре уровень
ОЖ в расширительном бачке считается
нормальным, если ОЖ доходит до о б ­
ласти между о т м е т к а м и " M I N " и "МАХ"
на с т е н к е бачка. П р и н е о б х о д и м о с т и
добавьте ОЖ в расширительный бачо«
через его заливную горловину ( с м .
иллюстрации в начале главы), после
чего надёжно закройте крышку заливной
горловины расширительного бачка.
17 Для заполнения с и с т е м ы охлажде­
ния применяйте обязательно у к а з а н н у :
в Спецификациях с м е с ь . З а м е ч а н и е :
Если возникает необходимость запол-
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я

.вяиия системы охлаждения в пути, то Жидкость для омывания стёкол и бы уровень не опускался ниже о т м е т к и
::ожно применять чистую воду, линз фар "MIN".
же те антифриз другого типа. Антифриз 2 7 Если у р о в е н ь н и ж е д о п у с т и м о г о ,
22 Жидкость для омывания ветрового сначала п р о т р и т е верх р е з е р в у а р а и
щшябуемого типа можно долить позже,
и з а д н е г о стёкол, а также фар следует к р ы ш к у ч и с т о й ветошью, чтобы предот­
• ни как можно быстрее.
добавлять в с о о т в е т с т в у ю щ и й р е з е р ­ вратить попадание грязи в т о р м о з н у ю
Ш Если уровень ОЖ б ы с т р о п о н и ж а ­
вуар ч е р е з заливную г о р л о в и н у (см. систему после снятия к р ы ш к и . Добавьте
ется, визуально проверьте систему
иллюстрации начале главы). жидкость до нужного уровня, но не пере­
е к я а ж д е н и я на у т е ч к и - о н и о б ы ч н о
• в н а р у ж и в а ю т с я по б е л о м у или цвета 23 В регионах с у м е р е н н ы м климатом ливайте.
р а а е ч и н ы налёту в о к р у ж а ю щ е й утечку для омывания стёкол м о ж н о использо­ 28 Пока снята крышка резервуара, про­
области. вать обычную воду, но рекомендуется верьте тормозную жидкость и резервуар
добавлять в неё с р е д с т в о для мытья на наличие з а г р я з н е н и й . При наличии
Пкюсрьте состояние шлангов и надёж-
стёкол. Резервуар следует заполнять не частиц ржавчины, грязи или капель
яоеть их крепления на патрубках; по-
более чем на две т р е т и , чтобы остава­ воды, жидкость следует заменить.
швеждённые шланги и хомуты замените
лось свободное пространство на случай После доведения уровня т о р м о з н о й
:-v также Раздел 5). Трещины легче
расширения воды при превращении её в жидкости до нужного значения удо­
твнаружить, если пережать шланг.
лёд. В районах с холодными климатиче­ стоверьтесь, что к р ы ш к а установлена
~: : s-Dhre уплотнение крышки расши- с к и м и условиями следует использовать
ояггельного бачка. ровно, во и з б е ж а н и е утечек ж и д к о с т и
специальный а н т и ф р и з для омывания и попадания г р я з и .
вфоверьте систему охлаждения дав­ ветрового стекла, с н и ж а ю щ и й точку з а ­
авшем, установив для этого вместо мерзания ж и д к о с т и . Обычно он п р о д а ­ 29 Уровень т о р м о з н о й ж и д к о с т и будет
Юяшки радиатора приспособление (с ётся в концентрированном или готовом слегка падать в результате изнашивания
гунтером) для нагнетания давления виде. Концентрированный антифриз ф р и к ц и о н н ы х накладок тормозных к о ­
ст. сопр. иллюстрацию). Прогрейте смешивайте с водой в соответствии с лодок. Нет н е о б х о д и м о с т и доливать её
лв*гатель и заглушите его. Создайте инструкцией производителя, приведён­ до тех пор, пока уровень остаётся возле
тек помощи установленного приспо­ ной на упаковке. В н и м а н и е : Не допу­ нижней м е т к и на с т е н к е резервуара, -
собления давление 124 кПа и следите скается использование антифриза для он поднимется после замены колодок.
я показаниями манометра, - они не системы охлаждения в качестве добавки Очень н и з к и й уровень м о ж е т указывать
должны падать в течение двух минут. для увеличения морозоустойчивости на и з н о с т о р м о з н ы х к о л о д о к , - п р о ­
5 случае заметного падения давления омывающей жидкости. верьте их ( с м . Раздел 8 ) .
~:оверьте герметичность системы
30 Если уровень т о р м о з н о й ж и д к о с т и
охлаждения. В случае невозможности 24 Для удаления сильных загрязнений в постоянно падает, немедленно проверь­
огоеделения внешней утечки охлаж- соответствующий резервуар следует з а ­ те всю т о р м о з н у ю с и с т е м у на наличие
згющей жидкости проверьте радиатор правлять сильнодействующее м о ю щ е е утечек. Обследуйте т о р м о з н ы е л и н и и ,
ожотемы EGR (может быть внутренняя с р е д с т в о , л и б о вымыть о к н а вручную шланги и штуцерные соединения вместе
г~ечка) и охладитель двигательного при п о м о щ и специального очищающего с суппортами, колёсными цилиндрами
шесла (масло может попадать в систему средства. и главным т о р м о з н ы м ц и л и н д р о м ( с м .
охлаждения).
Раздел 8).
' 9 Если утечек не обнаружено, проверь- Тормозная жидкость 31 Если при п р о в е р к е уровня т о р м о з ­
-ч -ерметичность к р ы ш к и расширитель­ н о й ж и д к о с т и р е з е р в у а р окажется пуст
В н и м а н и е : Тормозная жидкость при или почти пуст, т о р м о з н у ю с и с т е м у не­
ного бачка и к р ы ш к и радиатора, а также
попадании в глаза и на окрашенные о б х о д и м о проверить на наличие утечек
оостоверьтесь в наличии проходимости
поверхности автомобиля может по­ и прокачать ( с м . Разделы 8 и 9 ) .
дьланга м е ж д у э т и м и к р ы ш к а м и . Удо-
вредить их. Не пользуйтесь тормозной
г-сеерьтесь в отсутствии загрязнений и
жидкостью, которая долгое время
я о в р е ж д е н и й седела клапана в крышке
стояла открытой, или которой больше Жидкость автоматической
р а д и а т о р а . З а т е м смажьте уплотнение
одного года. Тормозная жидкость имеет т р а н с м и с с и и (ATF) - п р о в е р к а
« г е ш к и охлаждающей ж и д к о с т ь ю и под-
свойство поглощать влагу из воздуха, уровня и состояния
:седините к крышке приспособление
что может ухудшить её свойства и при­
д,-"= н а г н е т а н и я д а в л е н и я (см. сопр. В н и м а н и е : При проведении работ с AT
вести к опасной потере эффективности
аашюстрацию). Клапан должен от- соблюдайте особую чистоту, т.к. даже
тормозной системы.
•сьваться при давлении 1 1 0 - 1 - 1 3 8 к П а . незначительные загрязнения могут при­
г о л и т р и раза подряд проверка к р ы ш к и 25 Р е з е р в у а р (см. иллюстрации в вести к неисправностям в работе AT.
-е проходит успешно, з а м е н и т е к р ы ш к у начале главы) т о р м о з н о й ж и д к о с т и З а м е ч а н и е : Правильный уровень ATF
оадиатора. находится в задней части двигательного имеет решающее значение для ис­
отсека и разделён на два части, - каж­ правного функционирования AT. Как
К Следует т а к ж е проверять состояние дая для с в о е г о т о р м о з н о г о к о н т у р а . слишком низкий, так и слишком высокий
ОЖ. - она должна быть относительно Прозрачные стенки резервуара позво­ уровень ATF, оказывает отрицательное
частой. Если ж и д к о с т ь имеет б у р ы й или ляют с н а р у ж и наблюдать з а у р о в н е м влияние на работоспособность AT.
е ж з в ы й цвет, её следует спустить, п р о - тормозной ж и д к о с т и . Для предупре­
1№.~ь с и с т е м у охлаждения и заполнить ждения о низком уровне тормозной 32 Уровень ATF з а в и с и т от её т е м п е ­
её - о в о й с м е с ь ю ( с м . Раздел 19). Даже жидкости имеется соответствующая К/Л ратуры, для удобства п р о в е р к и к о т о р о й
г с т и ОЖ выглядит нормально, входящие в комбинации п р и б о р о в (см. Раздел 14 рекомендуется использовать специ­
а е-е состав и н г и б и т о р ы к о р р о з и и со Главы "Органы управления и п р и ё м ы альный п р и б о р , подключаемый к д и а ­
к о е м е н е м теряют с в о ю эффективность, э к с п л у а т а ц и и " ) . Тем н е м е н е е , р е к о ­ гностическом разъёму ( с м . Главу 5).
поэтому ОЖ следует п е р и о д и ч е с к и з а ­ мендуется регулярно проверять уровень 33 Запаркуйте автомобиль на р о в н о й
менять. жидкости. горизонтальной поверхности и удо­
2' Для п р о в е р к и м о р о з о у с т о й ч и в о с т и стоверьтесь в о т с у т с т в и и утечек ATF.
2 6 Уровень т о р м о з н о й ж и д к о с т и п р и С н и м и т е к р ы ш к у направляющей т р у б к и
СЖ используйте а р е о м е т р .
з а к р ы т о й к р ы ш к е д о л ж е н находиться для щупа уровня ATF ( с м . Главу 6 ) .
между отметками, нанесёнными на
34 Взведите стояночный т о р м о з , запу­
стенку резервуара. Следите за тем, что­
стите двигатель и дайте ему поработать
72 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е обслуживание автомобиля

трубку пробку.
•о
38 О д н о в р е м е н н о с у р о в н е м следуе-
19
проверять также и состояние ATF:
«О г5 • е с л и о н а и м е е т с л и ш к о м тём>-
красно-коричневый оттенок или пах-

щ
hr- — гарью, проверьте исправность функцио­
нирования А",
вязкое глянцевое с о с т о я н и е ATF ( к а ­
т и ) указывает н а потерю е ё р а б о ч ю
|— •— свойств из-за ч р е з м е р н о высоких тем­
i — ператур, - устраните причины перегрева
и замените ATF ( с м . Раздел 2 0 ) ;
молочный или мутный цвет ATF указыва
ет на наличие в ней воды, - устраните
причину попадания воды (охлаждающе»'
жидкости) и замените ATF;

— - -
•—
наличии в ATF большого'количества ме­
таллических частиц указывает на чрез­
1в 21 27 33 44 49 55 Bl 66 72 77 83 8S 94 100 м е р н ы й износ подвижных компонентов
Температуре, X
AT, - устраните неисправность, промое­
те радиатор ATF и замените её.

39 При отсутствии у в е р е н н о е п
4.36a Уровень ATF (no шкале щупа 9336) в зависимости от температуры ATF
п р а в и л ь н о с т и о ц е н к и с о с т о я н и я ATF
(для AT NAG1)
сравните её по цвету и запаху со свеже.-
жидкостью.
70
г1- 1
65 Масло раздаточной коробки

60 1 | 40 Поддомкратьте автомобиль, чтобэ

55 — он занимал горизонтальное положе­
ние, и выверните п р о б к у (2 на сопр.
50
иллюстрации) контрольного отверстия
45 раздаточной к о р о б к и . В н и м а н и е :
40 запускайте двигатель, если вывернута
пробка контрольного отверстия.
J5
41 Вставьте в контрольное отверстие
30 палец или согнутую под прямым углом
25 Л U— п р о в о л о к у , - м а с л о д о л ж н о быть
•:
уровне нижнего с р е з а контрольно.-:
20
отверстия (сгиба п р о в о л о к и ) .
15 42 При н е о б х о д и м о с т и добавьте мас­
) <
У
10 л о ч е р е з з а л и в н о е о т в е р с т и е , пред­
• варительно вывернув е г о пробку (1 на

и
5
иллюстрации 4.40).
0
— 1 V V 43 З а т я н и т е п р о б к и к о н т р о л ь н о г о .
10 18 21 27 33 38 44 49 55 61 66 72 77 83 89 94 100 заливного отверстия с требуемым.-
Т е м п е р а т у р а , *С усилиями ( с м . С п е ц и ф и к а ц и и ) .

4.36Ь Уровень ATF (по шкале щупа 9336) в зависимости от температуры ATF
(для AT 42RLE)

на холостых оборотах при находящемся ветошью и снова вставьте е г о до упора

в положении "Р" рычаге селектора. Не в направляющую трубку.
выключая двигатель, выжмите педаль 36 При работающем на холостых обо­
т о р м о з а и переведите рычаг селектора ротах двигателе, и находящемся в
р е ж и м о в AT ч е р е з все п о л о ж е н и я , в р е ж и м е "Р" рычаге селеТгдера AT вновь
заключение установив е г о в положение извлеките щуп № 9 3 3 6 и проверьте вы­
"Р". З а м е ч а н и е : В каждом положении соту его с м о ч е н н о й области. По п р и ­
рычага выждите некоторое время, давая в е д ё н н ы м на сопр. иллюстрациях
включиться соответствующему режиму графикам определите требуемую высо­
(это чувствуетоя мо изменению работы ту смоченной области щупа.при текущей
двигателя). температуре ATF. З а м е ч а н и е : Метки на
щупе нанесены через каждые 10 мм.
35 После п р о г р е в а ATF, не выключая
двигатель, установите в направляющую 37 При необходимости откорректируйте
трубку щуп №9336 (щуп будет выступать уровень ATF, добавляя её через направ­ 4.40 Пробки заливного (1),
и з н а п р а в л я ю щ е й т р у б к и ) . Извлеките л я ю щ у ю трубку. После к о р р е к т и р о в к и контрольного ( 2 ) и сливного (3)
щ у п , вытрите е г о чистой неворсящейся снова проверьте уровень ATF и в з а ­ отверстия раздаточной коробки (4)
ключение установите на направляющую
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я
4.44а Пробка (1) контрольно-
заливного отверстия заднего
дифференциала
Наело переднего и заднего
дифференциалов
Поддомкратьте автомобиль, чтобы
зн занимал горизонтальное положе-
-ve. и выверните п р о б к у контрольно-
авливного отверстия ( с м . сопр. иллю­
страции).
•"•5 Вставьте в контрольно-заливное от­
верстие палец или согнутую под прямым
«-том проволоку, - масло д о л ж н о быть
на уровне н и ж н е г о с р е з а заливного от­
верстия (сгиба п р о в о л о к и ) .
46 При необходимости добавьте масло
соответствующей вязкости ( с м . Специ­
фикации) ч е р е з к о н т р о л ь н о - з а л и в н о е
~зерстие.
•втяните пробку с требуемым у с и ­
лием (см. С п е ц и ф и к а ц и и ) .
Жидкость ГУР
4В Уровень ж и д к о с т и в резервуаре ГУР
с*», иллюстрации в начале главы)
«очтролируется п о с р е д с т в о м шкалы с
метками "ADD" и "FULL", нанесённой на
встроенный в к р ы ш к у резервуара щуп
см. сопр. иллюстрацию).
- г Перед снятием крышки с резервуара
« д к о с т и ГУР очистите область вокруг
« в ы ш к и , чтобы не допустить попадания
~ « з и в резервуар.
• 50 Е с л и ж и д к о с т ь - ГУР х о л о д н а я (от
2~~С до 27'С), верхний к р а й с м о ч е н н о й
• в в е с т и щупа д о п ж е н доходить до мет­
ав "FULL COLD" и быть не ниже метки
~Ю0~ на той же стороне щупа. Если
« « к о с т ь ГУР горячая (от 70'С до 80'С),
-аваахнии край с м о ч е н н о й области щупа
• =н доходить до метки "FULL НОТ"
. s выть на ниже метки "A0B"на той же
s=apone щупа.
Ы Если верхний к р а й с м о ч е н н о й о б -
а в е г и щупа находится ниже метки "ADD"
« • с о о т в е т с т в у ю щ е й условиям провер­
ен стороне щупа, добавьте жидкость
в соответствии с требованиями
; - е и и ф и к а ц и й . З а м е ч а н и е : Коррек-
~*осеху уровня жидкости ГУР следует
-соизволить только после ее остывания,
чтобы имеющаяся в системе горячая
4.44Ь Пробка (1) контрольно-
заливного отверстия переднего
дифференциала
жидкость не смешивалась с холодной
добавляемой жидкостью. Используйте
чистую ж и д к о с т ь ГУР и не допускайте
образования пузырей воздуха в д о б а в ­
ляемой ж и д к о с т и .
5 Проверка с о с т о я н и я и
з а м е н а шлангов и т р у б о к
в двигательном отсеке,
л о к а л и з а ц и я утечек
В н и м а н и е : Замену шлангов системы
кондиционирования воздуха (К/В) сле­
дует производить на СТО или в мастер­
ской с оборудованием для безопасного
сброса давления в этой системе. Никог­
да не отсоединяйте шланги системы К/В
и не снимайте её компоненты, предва­
рительно не сбросив давление.
Общая информация
1 Воздействие высоких температур
в двигательном отсеке приводит к по­
степенному выходу из строя резиновых
и пластиковых шлангов, используемых
в различных системах. Следует регу­
лярно проверять шланги на отсутствие:
трещин, ослабления крепления хомутов,
отвердевания материалов и п р и з н а к о в
утечек.
2 Информация, относящаяся к шлан­
гам с и с т е м ы о х л а ж д е н и я , п р и в е д е н а
в Разделе 4, а к шлангам т о р м о з н о й
системы - в Разделе 8.
3 Большинство шлангов (но не все)
крепятся с п о м о щ ь ю хомутов. Т а м , где
используются хомуты, проверьте надёж­
ность ИХ затягивания, обеспечивающую
отсутствие утечек. Если хомуты не ис­
пользуются, удостоверьтесь, что шланг
в м е с т е с о е д и н е н и я со ш т у ц е р о м не
раздулся и/или не затвердел.
4 Если имеются п р и з н а к и утечки
какой-либо ж и д к о с т и , но тип или про­
исхождение ж и д к о с т и не удаётся рас­
познать, оставьте автомобиль на долгое
время и положите п о д него б о л ь ш о й
кусок бумаги или ветоши. Это поможет
найти м е с т о п р о т е к а н и я ж и д к о с т и , а
73
:
ш О
и
4.48 М е т к и на щупе уровня ж и д к о с т и
ГУР
также идентифицировать её по цвету.
З а м е ч а н и е : Некоторые утечки могут
проявляться только при работающе:
двигателе.
Вакуумные шланги
5 Обычно вакуумные шланги, о с о б е н ­
но п р и м е н я е м ы е в с и с т е м е с н и ж е н и я
токсичности отработавших газов, имеют
цветовую м а р к и р о в к у или в с т а в к и из
цветных полос. Различные с и с т е м ы тре­
буют использования шлангов с различ­
ной толщиной стенок, т е р м о с т о й к о с т ь ю
и р а з л и ч н о м с о п р о т и в л е н и е м охлопы­
ванию. При з а м е н е ш л а н г о в следите
за тем, чтобы материал нового шланга
соответствовал материалу с т а р о г о .
6 Часто е д и н с т в е н н ы м д о с т о в е р н ы м
с п о с о б о м проверки состояния шланга
является полное снятие е г о с автомо­
б и л я . При с н я т и и о д н о в р е м е н н о н е ­
скольких шлангов помечайте их концы и
штуцеры, чтобы обеспечить правильную
сборку.
7 При проверке вакуумных шлан­
гов не з а б у д ь т е т а к ж е п р о в е р и т ь их
Т-образные п л а с т и к о в ы е с о е д и н е н и я .
Осмотрите соединения на наличие тре­
щ и н , которые могут вызвать утечки.
8 Утечка в в а к у у м н о м шланге о з н а ­
чает, что воздух засасывается в шланг
(а не выходит из шланга), и это делает
утечку трудной для о б н а р у ж е н и я . Д л я
выявления утечек вакуума м о ж н о вос­
пользоваться небольшим о т р е з к о м ва­
куумного шланга в качестве стетоскопа.
Когда к о н е ц шланга будет находиться
н е п о с р е д с т в е н н о над м е с т о м у т е ч к и ,
ш и п я щ и й звук будет отчётливо с л ы ш е н
через него. Прослушайте все вакуумные
шланги и соединения на наличие харак­
т е р н о г о ш и п е н и я , свидетельствующего
об утечке В н и м а н и е : Пользуясь подоб­
ным стетоскопом, будьте осторожны,
не допускайте контакта с движущимися
компонентами в двигательном отсеке,
такими как приводные ремни, вентиля­
тор системы охлаждения и т.п.
Топливные шланги
В н и м а н и е : При осмотре или обслужи-
 74 Глава 1
6.1а Болты (1) крепления защитного
кожуха (2) двигателя 2.7 л
вании компонентов топливной системы
следует соблюдать определённые меры
предосторожности. Все работы произ­
водите в хорошо проветриваемом по­
мещении, не допускайте
открытого огня (например,
приближения
зажжённых
сигарет) или незащищённых абажуром
ламп к месту проведения работ. Про­
литое
ветошью,
топливо
которую
немедленно собирайте
складывайте затем
в место, где невозможно её воспламе­
нение. При попадании топлива на кожу
немедленно смывайте его обильным
количеством воды с мылом. При прове­
дении работ с топливной системой сле­
дует пользоваться защитными очками и
всегда иметь под рукой огнетушитель.
9 Топливные шланги обычно нахо­
дятся п о д д а в л е н и е м , поэтому при их
о т с о е д и н е н и и будьте г о т о в ы к с б о р у
р а з б р ы з г и в а ю щ е г о с я топлива. З а м е ­
ч а н и е : На автомобилях с бензиновыми
двигателями, прежде чем обслуживать
топливные шланги, следует сбросить
давление в системе питания, запустив
двигатель при обесточенном топливном
насосе, и дав двигателю поработать,
пока он не заглохнет (см. Раздел 3
Гпавы 4).
10 Проверьте все резиновые топливные
ш л а н г и на наличие п р и з н а к о в износа
и потёртостей. Обращайте особое
в н и м а н и е на о б л а с т и изгиба и перед
ш т у ц е р а м и (например, место соедине­
ния шланга с топливным насосом или
фильтром), - там могут образовываться
трещины.
11 И с п о л ь з у й т е только высококаче­
с т в е н н ы е топливные ш л а н г и . Никогда
не и с п о л ь з у й т е в качестве топливных
неармированные вакуумные шланги,
п р о з р а ч н ы е п л а с т и к о в ы е т р у б к и или
водяные ш л а н г и .
12 Д л я крепления топливных шлангов
могут использоваться хомуты ленточно­
го типа. Эти хомуты со в р е м е н е м осла­
бевают и могут "выскочить" при снятии.
При з а м е н е ш л а н г о в з а м е н и т е такие
хомуты хомутами винтового типа.
13 Н е с у щ е с т в е н н ы е у т е ч к и т о п л и в а
точно определить трудно, т.к. топливо
имеет т е н д е н ц и ю быстро испаряться,
Настройки и текущее обслуживание автомобиля
6.1с Болты (1) крепления задней
6.1Ь Болты (1) крепления передней с е к ц и и защитного кожуха (2)
секции защитного кожуха (2) двигателей 5.7 и 6.1 л
двигателей 5.7 и 6.1 л
Ж ft//
of J ' /'
/ / *
(s
6.3а Компоненты крепления и системы 6.3b Компоненты с и с т е м ы с м а з к и
с м а з к и двигателя 2.7 л двигателя 3.5 л
1 Гайки крепления опор двигателя 1 Маслоохладитель
2 Рулевой механизм 2 Шланги маслоохладителя
3 Масляный фильтр 3 Масляный фильтр
4 Поддон картера двигателя 4 Пробка сливного отверстия в
5 Пробка сливного отверстия в поддоне картера двигателя
поддоне 4
с ГТЦ и г и д р о м о д у л я т о р о м A B S на
как только оно входит в контакт с возду­ наличие т р е щ и н или ослабленных шту­
х о м , о с о б е н н о в горячем двигательном церных с о е д и н е н и й . Л ю б ы е п р и з н а к и
отсеке. Маленькие капли могут исчезать утечки т о р м о з н о й жидкости требуют
прежде, чем удастся определить место немедленного тщательного осмотра
утечки. Металлические штуцеры с ж и ­ всей т о р м о з н о й с и с т е м ы .
маются п р и охлаждении, и резиновые
шланги будут п р и этом ослаблены, так
что возможные утечки будут более оче­
6 Замена двигательного
масла и масляного
видны, пока двигатель нагревается п р и
запуске из холодного состояния. фильтра
В н и м а н и е : Длительный контакт кожи
Металлические линии с отработанным двигательным маслом
довольно опасен для здоровья. Исполь­
14 Между топливным насосом и систе­
зуйте защитный крем или надевайте ре­
м о й впрыска топлива устанавливаются
зиновые перчатки во время проведения
с е к ц и и металлических трубок, которые
описанных ниже процедур.
следует тщательно проверять на нали­
З а м е ч а н и е : Частая замена двигатель­
чие вмятин, скручиваний или т р е щ и н .
ного масла является главной профи­
15 Если с е к ц и ю металлической линии лактической процедурой обслужива­
необходимо заменить, используйте ния, доступной механику-любителю. С
т о л ь к о б е с ш о в н ы е стальные т р у б к и , течением времени масло подверженс
т.к. м е д н ы е и а л ю м и н и е в ы е т р у б к и разжижению и загрязнению, что ведёт «
недостаточно к р е п к и , чтобы п р о т и в о ­ преждевременному износу двигателя.
стоять вибрациям, вызванным работой 1 П р о г р е й т е д в и г а т е л ь до р а б о ч е й
двигателя. температуры и снимите п р о б к у отвер­
16 Проверяйте металлические т о р ­ стия для з а п р а в к и двигательного мас.-_-
м о з н ы е т р у б к и в местах их соединения
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я
лсм. иллюстрации в начале главы).
Обеспечьте доступ к масляному фильтру
* сливной пробке двигательного масла,
- н а п р и м е р , может понадобиться снять
защиту к а р т е р а и л и з а щ и т н ы й кожух
двигателя (си. сопр. иллюстрации).
З а м е ч а н и е : На моделях 5.7 и 6.1 л
стачала снимите переднюю секцию
защитного кожуха, а затем - заднюю
вавввю.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста-
-овите е г о на п о д п о р к и , либо загоните
ма с м о т р о в у ю яму (автомобиль д о л ж е н
занимать с т р о г о горизонтальное поло-
вввааэ).
: Выверните пробку маслосливного
: - з е р с т и я в поддоне картера (си. сопр.
•иллюстрации) и дайте маслу стечь в
: ^ г а н е е п о д с т а в л е н н у ю ёмкость. З а -
в н м а н и е : Будьте осторожны, чтобы не
--^жечься горячим маслом.
* В ы в е р н и т е масляный фильтр ( с м .
иллюстрации 6.3а,Ь) и снимите его
•месте с уплотнительной п р о к л а д к о й .
Если вывернуть фильтр р у к о й не уда-
г - ; я , м о ж н о использовать специальный
теиточный ключ или съёмник, либо про­
сто проткнуть фильтр острой отвёрткой.
Счистите посадочный фланец фильтра
•а блоке цилиндров, смажьте уплотне-
~ме на н о в о м фильтре чистым двига-
-ельным м а с л о м и установите фильтр,
ьатянув е г о от руки до п р и л е г а н и я , а
i a r e M дотянув ещё на 2/3 оборота. При
ъа -ягивании фильтра руководствуйтесь
инструкциями изготовителя, приведён-
«ваий на корпусе фильтра.
5 Очистите пробку маслосливного
: -зерстия и затяните её с указанным в
Спецификациях у с и л и е м . З а м е ч а н и е :
~ои необходимости замените уплот­
нение пробки. Заправьте двигательное
масло и затяните крышку заливного
: - в е р с т и я (см. Раздел 4 ) .
: З а п у с т и т е д в и г а т е л ь и д а й т е ему
-ооаботать, до д о с т и ж е н и я нормальной
рабочей т е м п е р а т у р ы .
В ы ж д и т е 10 м и н у т и п р о в е р ь т е
.•эовень двигательного масла, п р и не­
о д о л и м о с т и снова откорректируйте его
к м . Раздел 4 ) .
* Совершите п р о б н у ю поездку на ав­
томобиле и проверьте сливную пробку и
шасляный фильтр на утечки. При необ-
•^димости с л е г к а подтяните пробку и/
».-•• фильтр. Ещё раз проверьте уровень
«.эсла. п р и необходимости о т к о р р е к т и -
змйте его.
7 Проверка состояния
и замена щёток
стеклоочистителей;
р е г у л и р о в к а рычагов
стеклоочистителей и
форсунок омывателей
• На щ ё т к а х с т е к л о о ч и с т и т е л е й со
временем накапливается дорожная
пшенка, с н и ж а ю щ а я эффективность их
работы, поэтому щётки следует регу­
лярно промывать в м я г к о м ч и с т я щ е м
растворе.
2 Сборки стеклоочистителей со щёт­
ками следует регулярно осматривать.
Если о с м о т р выявил наличие з а т в е р ­
д е н и й или т р е щ и н на р е з и н е щ ё т о к ,
з а м е н и т е их. Е с л и п р и о с м о т р е н е
обнаружено ничего необычного, на­
мочите ветровое стекло и включите
стеклоочистители на к о р о т к о е время.
Неравномерный след от щёток или п о ­
лосы на чистом стекле указывают на то,
что щётки следует заменить.
3 Если щ ё т к и недостаточно х о р о ш о
о ч и щ а ю т ветровое с т е к л о , то п р и ч и ­
н о й э т о г о м о ж е т быть п о п а д а н и е на
стекло частиц воска при прохождении
автомобилем автоматической мойки.
Эти частицы могут быть удалены п р и
использовании моющего средства,
обладающего свойством растворять
воск, в качестве д о б а в к и к о м ы в а ю щ е й
жидкости.
4 Воск, п о п а в ш и й в форсунки омыва­
ния стёкол можно удалить из них тонкой
булавкой. Для регулировки направления
струй из форсунок омывания стёкол
вставьте в соответствующую форсунку
иголку или булавку, и поверните фор­
сунку внутри её корпуса.
5 Д л я снятия щ ё т к и стеклоочистителя
о т в е д и т е рычаг с т е к л о о ч и с т и т е л я от
стекла и, нажав на фиксаторы щ ё т к и ,
снимите её с рычага. Установка п р о и з ­
водится в обратном порядке.
8 Проверка т о р м о з н о й
системы
Внимание: Пыль, образующаяся в
результате износа тормозных накладок
и скапливающаяся на компонентах тор­
мозного механизма, может содержать
опасный для здоровья асбест. Не вы­
дувайте эту пыль с помощью сжатого
воздуха и не вдыхайте её! Не исполь­
зуйте для удаления пыли растворители
на основе бензина.
Замечание:-Кроме проверок через
установленные интервалы времени со­
стояние тормозных механизмов следует
проводить каждый раз при снятии колёс
8.10 Колодки дискового тормозного
механизма
~5
или при появлении признаков ш и с л р е а
ности в тормозной системе. Проверка
уровня тормозной жидкости описана в
Разделе 4.
Признаки неполадок в тормозной
системе
1 Л ю б о й из перечисленных ниже п р и ­
знаков может указывать на потенциаль­
ный дефект т о р м о з н о й с и с т е м ы .
a) При выжимании педали тормоза
во время движения автомобиль
"уводит" в сторону.
b) Тормозные механизмы при
торможении издают скребущие или
визжащие звуки.
c) Педаль тормоза имеет чрезмерный
ход.
d) Педаль тормоза пульсирует (это
нормально только при работе
системы ABS).
e) Наблюдаются утечки тормозной
жидкости (обычно заметные на
внутренней стороне шины или
колеса).
2 В с л у ч а е о б н а р у ж е н и я х о т я бы
одного из этих признаков немедленно
осмотрите т о р м о з н у ю систему.
Тормозные линии и шланги
З а м е ч а н и е : В тормозной системе в
основном используются металлические
тормозные трубки, за исключением
гибких армированных шлангов у колёс.
Регулярный осмотр всех этих линий
очень важен.
3 Припаркуйте автомобиль на ровной
площадке.
4 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о н а п о д п о р к и , п о с л е ч е г о
с н и м и т е колёса. Проверка вакуумных
шлангов описана в Разделе 5.
5 Проверьте все т о р м о з н ы е линии и
шланги на наличие т р е щ и н и потёрто­
стей в их наружном п о к р ы т и и , а также
утечек, в з д у т и й и д е ф о р м а ц и й . П р о ­
верьте т о р м о з н ы е шланги в п е р е д н е й и
задней частях автомобиля на отсутствие
признаков размягчения, трещин, дефор­
м а ц и й или износа в результате трения о
д р у г и е детали. Проверьте все штуцер­
ные соединения на наличие п р и з н а к о в
утечек и удостоверьтесь в надёжности
всего крепежа тормозных л и н и й .
6 Согните руками в одну и другую с т о ­
роны т о р м о з н о й шланг, чтобы выявить
повреждения. Скручивать шланги не
следует.
7 Поверните рулевое к о л е с о вправо
и влево до упора. Удостоверьтесь, что
шланги передних тормозных механиз­
мов при этом не задевают за элементы
к о н с т р у к ц и и автомобиля.
8 При обнаружении повреждений тор­
мозных линий или утечек жидкости из них
эти неисправности следует немедленно
устранить За более подробным о п и ­
с а н и е м процедуры ремонта тормозной
системы обратитесь к Главе 8.
76 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я
9.7а Шланг ( 1 ) , подсоединённый к
штуцеру прокачки (кроме задних
тормозных механизмов моделей SRT8)
Проверка износа тормозных
колодок и дисков
9 Д л я проверки толщины колодок под­
домкратьте автомобиль, установите его
на п о д п о р к и и с н и м и т е соответствую­
щее колесо. З а м е ч а н и е : Опыт показы­
вает, что вследствие наличия грязи на
краю дороги износ тормозных колодок
правого колеса больше, чем левого.
Поэтому для проверки имеет смысл
снимать переднее правое колесо.
10 И з м е р е н и е толщины ф р и к ц и о н н о й
накладки колодки дискового тормоза
производится через специальное к о н ­
трольное о к н о в суппорте (см. сопр.
иллюстрацию). Сравните результат
и з м е р е н и й с требованиями Специфи­
каций к Главе 8 и при необходимости
замените в с е колодки обоих тормозных
механизмов колёс данной о с и (см. Главу
8 ) . З а м е ч а н и е : Если изношены колодки
на одной оси, следует проверить колод­
ки и на другой оси. Как правило, 1 мм
износа накладки тормозной колодки
соответствует, как минимум. 1000 км
пробега при неблагоприятных условиях
эксплуатации. В обычных условиях на­
кладки стираются намного медленнее.
11 Воспользовавшись т е м , что колесо
снято, проверьте колёсные ц и л и н д р ы
т о р м о з н ы х механизмов на наличие
утечек. При о б н а р у ж е н и и утечек срочно
отремонтируйте колёсные цилиндры.
12 В и з у а л ь н о п р о в е р ь т е т о р м о з н ы е
д и с к и с внутренней и внешней стороны
на наличие б о р о з д , ржавчины и трещин.
Д е ф е к т н ы е компоненты замените.
13 Измерьте толщину тормозных дис­
ков в н е с к о л ь к и х местах с п о м о щ ь ю
м и к р о м е т р а или с п е ц и а л ь н о г о штан­
генциркуля. М о ж н о также измерить
толщину тормозного диска обычным
ш т а н г е н ц и р к у л е м , подложив с к а ж д о й
стороны диска подкладку известной
9.7Ь Шланг (3), подсоединённый к
одному из штуцеров прокачки (2)
заднего тормозного механизма (5)
модели SRT8
величины ( н а п р и м е р , две м о н е т ы ) , а
затем вычислив разность и з м е р е н н о г о
значения и толщины подкладок.
14 С р а в н и т е м и н и м а л ь н ы й из п о л у ­
ченных р е з у л ь т а т о в с т р е б о в а н и я м и
Спецификаций к Главе 8. Если достиг­
нута г р а н и ц а и з н о с а , з а м е н и т е о б а
тормозных диска. Тормозной диск также
следует заменить и при больших т р е щ и ­
нах или глубоких бороздах на рабочей
поверхности.
Проверка надёжности
стояночного тормоза и хода его
рычага
15 Простейшим с п о с о б о м проверки
работы стояночного тормоза является
установка автомобиля на крутом склоне
(25%) с взведённым стояночным тор­
м о з о м и т р а н с м и с с и е й в нейтральном
положении (при проверке следует на­
ходиться в автомобиле). Если полностью
взведённый стояночный тормоз не
удерживает автомобиль от скатывания,
следует п р о и з в е с т и его р е г у л и р о в к у
( с м . Главу 8 ) .
16 Поддомкратьте задок автомобиля и
установите е г о на подставки.
17 При о т п у щ е н н о м стояночном т о р ­
мозе задние колёса должны вращаться
свободно, без заедания, а контрольная
лампа тормозной системы в комбинации
приборов гореть не должна. При взведе­
нии стояночного тормоза К/Л тормозной
с и с т е м ы должна загореться, а колёса
задние не должны прокручиваться.
Проверка вакуумного усилителя
тормозов
18 П р и в ы к л ю ч е н н о м д в и г а т е л е н е ­
сколько раз выжмите педаль т о р м о з а ,
- с каждым нажатием её ход д о л ж е н
уменьшаться.
19 При выжатой педали т о р м о з а з а ­
п у с т и т е д в и г а т е л ь , - педаль z: •
податься вниз.
20 Удерживая педаль тормоза в ы * - - . »
заглушите двигатель. Если п р и удеы*»-
еании педали в течение 30 секунд ее и.
не и з м е н и т с я , вакуумный у с и л и т е ^ <
порядке.
21 Если одна из перечисленных б»—»
п р о в е р о к дала неудовлетворите.----,
результат, отремонтируйте или замени­
те вакуумный усилитель (см. Главч :
9 Замена тормозной
жидкости и прокачка
тормозной системы
В н и м а н и е : Контакт с тормозной жатв-
костью опасен для здоровья. Не о-:.,
сывайте её ртом через шланг. Хран*™
тормозную жидкость только в ёмко:
к которой исключён случайный д о : - '
детей.
1 Тормозная жидкость г и г р о с к о г и —
т.е. имеет с в о й с т в о впитывать в л а -
вследствие чего точка её кипени=
в р е м е н е м с н и ж а е т с я , что п р и знз— »•
т е л ь н о й н а г р у з к е на т о р м о з а мс»-*
привести к образованию паровы- -
з ы р е й в т о р м о з н ы х линиях и с н и з и т ,
эффективность действия тормозов
2 Для замены тормозной жидкое-»
потребуется помощь ассистента, cz-r
ко эту процедуру м о ж н о осуществ
без п о с т о р о н н е й п о м о щ и , исполь
с п е ц и а л ь н о е у с т р о й с т в о , устана
ваемое на расширительный б а ч с
с м . п р и л а г а е м у ю к такому устройств»
и н с т р у к ц и ю . При прокачке т о р м о з -
системы компания Chrysler р е к о м е н д и г
приподнять задок автомобиль на 20-31
мм о т н о с и т е л ь н о г о р и з о н т а л и , чтс-te
обеспечить наилучшие условия z -
полного удаления воздуха из г и д р е -
дулятора ABS.
3 Снимите крышку с резервуара тс
м о з н о й ж и д к о с т и (см. иллюстрации в
начале главы)
4 Подсоедините диагностиче.
прибор к диагностическому разье
( с м . Главу 5) и сотрите все коды и с ­
правности ABS ( п р и их наличии). Не
соединяйте д и а г н о с т и ч е с к и й п р и б о .
5 Отметьте ф л о м а с т е р о м на с т е -
резервуара текущий уровень т о р м о з -
ж и д к о с т и , чтобы затем не допустить <-
превышения п р и замене тормозны» -
лодок. Откачайте из резервуара тор>/
ную жидкость, оставив на е г о дне с -
ж и д к о с т и т о л щ и н о й п р и м е р н о 10 мва
З а м е ч а н и е : Не удаляйте из резерву
всю жидкость, иначе воздух попаде
гидропривод тормозной системы.
6 Заполните резервуар с в е ж е й тсс
м о з н о й жидкостью до м е т к и , нанес -
ной п е р е д з а м е н о й ж и д к о с т и , либо ;
метки "МАХ".
7 Тщательно очистите и снимите .-.
щ и т н ы е колпачки ш т у ц е р о в прока -
(см. сопр. иллюстрации).
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я
• Наденьте один к о н е ц чистого п р о ­
зрачного шланга на штуцер прокачки з а -
лиего правого т о р м о з н о г о механизма, а
я р у г о й конец шланга опустите в ёмкость
mm сбора т о р м о з н о й ж и д к о с т и . В ё м -
австъ следует налить н е м н о г о т о р м о з ­
н о й ж и д к о с т и и постоянно следить за
в а м , чтобы к о н е ц шланга был погружен
» - е е Также ё м к о с т ь следует поднять,
•в крайней мере, на 30 см над штуцером
тюокачки, чтобы обеспечить давление и
препятствовать поступлению воздуха к
«ему.
9 Попросите ассистента 4-5 раз резко
выжать педаль тормоза с интервалами 2
- 3 секунды и отдайте штуцер п р и м е р н о
-в один оборот п р и выжатой педали,
" о с л е того, как педаль тормоза упрёт­
ся в п о л , затяните штуцер. Попросите
ассистента убрать ногу с педали. По­
к о р я я этот п р о ц е с с , откачайте старую
" о р м о з н у ю ж и д к о с т ь (до появления но­
вой, которую м о ж н о узнать по светлому
_=ету). З а м е ч а н и е : Следите за тем,
•тобы с л о й жидкости на дне резервуара
-е опускался ниже 10 мм, иначе систему
~оидётся прокачивать заново.
' 0 Затяните штуцер прокачки с у с и -
•.-еч 11 Н м , з а к р о й т е его з а щ и т н ы й
о л п а ч о к и долейте в резервуар новую
~ : р м о з н у ю ж и д к о с т ь . На моделях SRT8
-=»им же с п о с о б о м откачайте старую
тормозную жидкость, подсоединив
_шанг ко второму штуцеру прокачки
' на иллюстрации 9.7Ь) на том же
т о р м о з н о м механизме.
11 Таким же с п о с о б о м откачайте ста­
сую т о р м о з н у ю ж и д к о с т ь из остальных
суппортов в последовательности: за­
дний левый, п е р е д н и й правый, перед­
а м и л е в ы й . В н и м а н и е : Сливаемая
-ермозная жидкость в любом случае
должна быть чистой и без воздушных
пузырей.
12 Откорректируйте уровень тормозной
«идкости в соответствии с заранее на­
несённой отметкой.
13 В м е н ю " A B S M I S C E L L A N E O U S
r
_ N C T I O N S " диагностического прибора
выберите пункт "ECU VIEW" и следуйте
и н с т р у к ц и я м , выдаваемым на д и с п л е й
-рибора. По окончании отсоедините
п р и б о р от д и а г н о с т и ч е с к о г о разъёма.
' - Повторите п р о ц е с с п р о к а ч к и ещё
раз.
15 Нажмите на педаль т о р м о з а и п р о ­
верьте её с в о б о д н ы й ход. Удостоверь­
тесь, что педаль тормоза не "провали­
вается" п р и её в ы ж и м а н и и .
11.2 Пыльники ШРУСов
16 Проверьте д е й с т в и е т о р м о з о в на
дороге с неинтенсивным движением.
Для этого следует совершить не менее
о д н о г о сильного т о р м о ж е н и я , проверив
з а о д н о действие ABS. Признаком ис­
правной работы ABS является пульса­
ция педали тормоза п р и т о р м о ж е н и и .
Замечание: Эффект действия ABS
лучше всего проявляется на дороге без
покрытия.
10 Проверка с о с т о я н и я
компонентов подвески и
рулевого управления
Замечание: Компоненты рулевого
привода и подвески следует проверять
регулярно - их износ может послужить
причиной чрезмерного и опасного из­
носа шин, ухудшения ходовых характе­
ристик и управляемости автомобиля,
а также повышения расхода топлива.
Более подробная информация о ком­
понентах подвески и системы рулевого
управления приведена в Гпаве 9.
Проверка амортизаторов и
шаровых опор подвески
1 П р и п а р к у й т е а в т о м о б и л ь на р о в ­
н о й площадке, выключите двигатель и
взведите стояночный тормоз. Проверьте
давление накачки ш и н .
2 Сильно нажмите рукой на один из
углов автомобиля и уберите руку, о б ­
ращая внимание на д в и ж е н и е кузова.
Он д о л ж е н перестать качаться и воз­
вратиться в исходное положение после
одного или двух колебаний.
3 Если автомобиль продолжает раска­
чиваться или не возвратился в исходное
положение, то возможной причиной это­
го является изношенный амортизатор.
4 Повторите описанную выше про­
цедуру для каждого из трёх оставшихся
углов автомобиля.
5 П о д д о м к р а т ь т е а в т о м о б и л ь и на­
д ё ж н о установите е г о на п о д п о р к и .
6 Осмотрите амортизаторы на нали­
чие признаков утечек ж и д к о с т и . Лёгкая
плёнка ж и д к о с т и не является причиной
для беспокойства. В случае обнаруже­
ния утечки удостоверьтесь, что жидкость
вытекает именно из амортизатора, а не
откуда-то ещё. Если точно установлен
факт утечки ж и д к о с т и из амортизатора,
замените его.
7 Проверьте правильность установки,
надёжность крепления и целостность
амортизаторов. Проверьте верхние о п о ­
ры стоек передней подвески на наличие
повреждений и признаков износа. В
случае обнаружения таковых замените
стойки.
8 В случае н е о б х о д и м о с т и з а м е н ы
амортизаторов обратитесь за инструк­
циями к Главе 9. Всегда заменяйте оба
компонента на о д н о й о с и колёс. Если
в о з м о ж н о , с т а р а й т е с ь з а м е н я т ь все
77
четыре компонента в комплекте
9 Очистите поворотный кулак от г р я з и
в области шаровой опоры подвески. По­
просите п о м о щ н и к а захватить н и ж н и й
край колеса и покачать е г о , а с а м и в это
время наблюдайте за д в и ж е н и е м шаро­
вой о п о р ы , с о е д и н я ю щ е й поворотный
кулак с рычагом п о д в е с к и . Осмотрите
пыльники шаровых о п о р п о д в е с к и на
наличие р а з р ы в о в . При о б н а р у ж е н и и
люфта или порванных пыльников ша­
ровую о п о р у и её пыльник следует з а ­
менить (см. Главу 9 ) .
Проверка компонентов рулевого
управления
10 Осмотрите компоненты с и с т е м ы
р у п е в о г о у п р а в л е н и я на наличие п о ­
вреждений и деформаций. Обратите
внимание на целостность и надёжность
крепления пыльников рулевого механиз­
ма, повреждённые пыльники замените
( с м . Главу 9 ) .
11 Захватите каждое из передних колёс
за п е р е д н и й и задний края и попытай­
тесь п о в е р н у т ь е г о п е р е д н и м к р а е м
внутрь, а з а д н и м наружу, чтобы п р о ­
верить наличие люфта в рулевом п р и ­
воде. Если обнаружен люфт, проверьте,
не ослабли ли крепления рулевого
м е х а н и з м а и ш а р н и р о в наконечников
рулевых тяг. О с л а б ш и е крепления под­
тяните. Причиной ослабших рулевых тяг
могут быть и з н о ш е н н ы е шарниры (про­
верьте сначала надёжность затягивания'
гаек). Проверьте состояние пыльников
ш а р н и р о в н а к о н е ч н и к о в рулевых тяг.
Если пыльники наконечников порваны,
замените их вместе с н а к о н е ч н и к а м и
( с м . Главу 9 ) .
12 У с т а н о в и т е рулевое к о л е с о в п о ­
ложение прямолинейного движения
и, вращая рулевое к о л е с о из стороны
в сторону, наблюдайте за п е р е д н и м и
колёсами. Свободный ход рулевого
колеса н е д о л ж е н превышать 3 5 м м .
При большем люфте рулевого колеса
проверьте тяги рулевого управления и
рулевой механизм.
11 П р о в е р к а с о с т о я н и я
п ы л ь н и к о в ШРУСов
п р и в о д н ы х валов и
шарниров карданных
валов
Пыльники приводных валов
1 Пыльники приводных валов являются
очень в а ж н ы м и э л е м е н т а м и , т.к. о н и
з а щ и щ а ю т ш а р н и р ы р а в н ы х угловых
с к о р о с т е й ( Ш Р У С ы ) от п о п а д а н и я на
них г р я з и , в о д ы и д р у г и х и н о р о д н ы х
т е л , в ы з ы в а ю щ и х п о в р е ж д е н и я . На­
ружное загрязнение пыльников м а с л о м
и с м а з к а м и может п р и в е с т и к преждев­
р е м е н н о м у выходу из строя материала
пылыивкое. поэтому рекомендуется
78 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е автомобиля
периодически мыть их водой с мылом.
2 О с м о т р и т е п ы л ь н и к и (см. сопр.
иллюстрацию) на наличие разрывов и
трещин, а также ослабленных хомутов. В
случае обнаружения трещин или утечки
с м а з к и пыльник д о л ж е н быть з а м е н ё н
( с м . Главу 7 ) .
3 В то же в р е м я п р о в е р ь т е о б щ е е
состояние ШРУСов, держа вал и одно­
в р е м е н н о пытаясь провернуть колесо
и и з м е н и т ь его высоту. Повторите по­
пытку, придерживая внутренний ШРУС
и проворачивая вал. Л ю б о й заметный
люфт указывает на и з н о с шарнира,
и з н о с в п а з а х п р и в о д н о г о вала и л и
ослабевание с т о п о р н о й гайки вала.
Ш а р н и р ы карданных валов
4 Осмотрите поверхность карданного
вала. При о б н а р у ж е н и и з а з у б р и н и
трещин замените сборку вала. При о б ­
наружении повреждения центрального
п о д ш и п н и к а , а также п р и его ч р е з м е р ­
ной шумности замене подлежит также
вся с б о р к а вала.
5 При наличии в и б р а ц и й вала на вы­
соких скоростях измерьте е г о биение.
При чрезмерном биении отделите
к а р д а н н ы й вал от с о е д и н и т е л ь н о г о
фланца ( р а з д а т о ч н о й к о р о б к и или
соответствующего дифференциала),
проверните соединительный фланец
на угол 90', снова подсоедините вал к
фланцу и вновь проверьте биение вала.
Если биение вновь с л и ш к о м большое,
п о п р о б у й т е вновь один или несколько
р а з провернуть с о е д и н и т е л ь н ы й фла­
нец соответствующего дифференциала
или раздаточной к о р о б к и относительно
фланца карданного вала. Если к о м б и ­
нирование и з м е н е н и я положения вала
относительно соединительных фланцев
не д а л о положительных результатов,
Недостаточное дав
пение в шинах или под ние в шинах
тормаж! тормажиааи» ИЛ-
Пзичл-а
износа
Способ Отрегулируйте давление на холодных шинах,
исправления проверните вывешенное колесо
12.5 Примеры и возможные причины износа шин
з а м е н и т е с б о р к у к а р д а н н о г о вала и
проверьте его в и б р а ц и и во время д в и ­
жения.
12 Проверка с о с т о я н и я ш и н
и давления их накачки
З а м е ч а н и е : Шины и колёсные диски,
пригодные для использования на авто­
мобиле, а также давление накачки шин,
указаны на наклейке, расположенной на
стойке В со стороны водителя.
1 При спортивной манере вождения
рекомендуется увеличивать давление в
шинах на 0 . 3 а т м . исходя из базисного
значения для различных состояний на­
грузки.
2 З и м н и е ш и н ы , как правило, имеют
давление на 0 . 2 а т м выше, чем летние.
Следует учитывать рекомендации и з г о ­
товителей зимних ш и н . а также помнить,
что такие шины имеют ограничение по
скорости.
3 Регулярная проверка состояния
ш и н позволит избежать неприятностей,
связанных с остановками в пути и з - з а
спустившего колеса. Кроме т о г о , такие
п р о в е р к и дают ценную информацию о
возможных проблемах с рулевым управ­
лением и п о д в е с к о й до появления в них
серьёзных повреждений.
4 Применяемые на рассматриваемых
автомобилях шины оборудованы встро­
енными полосами индикации износа
протектора, которые обнажаются п р и
с н и ж е н и и глубины протектора до 1.6
м м . При появлении индикатора шины
считаются и з н о ш е н н ы м и . В б о л ь ш и н ­
стве случаев рекомендуется заменять
шины, глубина протектора которой
менее 2 м м .
5 О б р а щ а й т е в н и м а н и е на л ю б о й
необычный и з н о с п р о т е к т о р о в . Такие
дефекты протектора, как каверны, вы­
пуклости, уплощения и более сильный
износ с одной стороны указывают на
Неверно отрегули
чрезмерный развал ровано схождение
ПС;
Невювкммм
|ИМ шшжм
старости
Отрегулируйте Отрегулируйте
развал в соот­ схождение
ветствии со в соответствии со
О с л и к а циями Спецификациями
нарушение углов установки колёс и • >
балансировки колеса ( с м . сопр. ил*ж
страцию). При выявлении каких--*»-.
из п е р е ч и с л е н н ы х д е ф е к т о в еле.".»»
обратиться для их устранения в ш п ~
монтажную м а с т е р с к у ю .
6 Тщательно проверяйте шины на «вг
личие п о р е з о в , проколов и застряв_-г
гвоздей или кнопок. Иногда после
кола шины г в о з д ё м она ещё н е к о т , . -
время д е р ж и т д а в л е н и е или спус-а*
очень м е д л е н н о . При п о д о з р е н и е
наличие такого "медленного прокс-«
сначала проверьте исправность нипг* т
накачки колеса. Затем о с м о т р и т е г о :
тектор на присутствие в нём застряв
посторонних предметов или у с т р а - * -
ных ранее п р о к о л о в , начавших сн:*,.
п р о п у с к а т ь воздух. Удостоверить-: -
наличии п р о к о л а м о ж н о , с м о ч и в -
д о з р е в а е м ый участок мыльной всд:»>
При наличии п р о к о л а р а с т в о р на-—*
пузыриться. Если п р о к о л не слишссаа
большой, шину можно отремонтироь- --
в любой ш и н о м о н т а ж н о й мастерской,
7 Тщательно о с м о т р и т е внутре"--»-
боковые поверхности шин на наличие ч*
них признаков утечки т о р м о з н о й ж ю :
с т и . Если таковые имеются, н е м е д л е - -
проверьте т о р м о з н у ю систему.
8 Поддержание в шинах п р а в и л ь - :
давления увеличивает с р о к их служб»,
помогает экономить топливо и у л у ч _ ^
о б щ и й комфорт д в и ж е н и я . Для провер­
ки давления необходим манометр.
9 В с е г д а п р о в е р я й т е д а в л е н и е и*
холодных ш и н а х ( т . е . до п о е з д к и ав>
автомобиле). Если проверять давлена*
на тёплых или разогретых шинах :•-
приведёт к з а в ы ш е н и ю п о к а з а н и й мяг-
нометра и з - з а т е п л о в о г о расшире-^"-
ш и н . В этом случае не следует спуске*,
давление, т.к. после остывания шимв
оно окажется ниже н о р м ы .
10 Для п р о в е р к и давления н а к а - i -
ш и н ы с н и м и т е з а щ и т н ы й колпачок с
Нвотбалансиро
ванное колесо
Поел
колеса
или неяерх
отрегупиров»«нь»
углы установки куш
ГЦмн—даикР'"^ оефак
Проведите Проверые
динамическую состояние
и статическую элементе;
балансировку подвески коле
Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я 79

Угольные отложения Нормальное состояние

свечи
Симптомы: Наличие сажи указы­
вает на переобогащение топливно- Симптомы: Серо-коричневый цвет
воздушной смеси или слабую интен­ и лёгкий износ электродов. Калиль­
сивность искры. Вызывает пропуски ное число свечей соответствует
зажигания, затрудняет запуск и типу двигателя и общему его со­
приводит к нестабильности работы стоянию.
двигателя.
Рекомендации: При замене све­
Рекомендации: Проверьте не забит чей устанавливайте свечи того же
ли воздухоочиститель. Попробуйте типа.
использовать свечи с более длин­
ным изолятором, что повышает
сопротивляемость загрязнению.

Пеплообразование

Замасливание Симптомы: Мягкие коричневатого

цвета отложения на одном или обо­
Симптомы: Замасливание свечи их электродах свечи. Источником
вызывается износом маслоотража- их образования являются приме­
тельных колпачков. Масло попадает няемые присадки к маслу и/или
в камеру сгорания через изно­ топливу. Чрезмерное накопление
шенные направляющие клапанов может привести к изоляции электро­
или поршневые кольца. Вызывает дов и вызвать пропуски зажигания
пропуски зажигания, затрудняет и нестабильную работу двигателя
запуск и приводит к нестабильности при ускорении.
работы двигателя.
Рекомендации: Произведите ме­ Рекомендации: При быстром на­
ханические восстановительные коплении отложений поменяйте
работы и замените свечи. маслоотражательные колпачки, что
предотвратит попадание масла в ка­
меры сгорания. Попробуйте сменить
Перегрев марку топлива.
Симптомы: Пористый, белый
изолятор, эрозия электродов и
отсутствие каких-либо отложений.
Приводит к сокращению срока Износ
службы свечи.
Рекомендации: Проверьте соответ­ Симптомы: Скругление электродов
ствует ли требованиям Специфика­ с небольшим скоплением отложений
ций калильное число установленных на рабочем конце. Цвет нормальный.
свечей, правильно ли выставлен Приводит к затруднению запуска
угол опережения зажигания, не по­ двигателя в холодную влажную пого­
дается ли слишком бедная топливно- ду и повышению расхода топлива.
воздушная смесь, нет ли утечек Рекомендации: Поменяйте свечи
вакуума впускного трубопровода и на новые, того же типа.
не заклинены ли клапаны. Проверьте
так же уровень охладителя и не за­
купорен ли радиатор.
Детонация
Слишком раннее зажигание Симптомы: Изоляторы могут ока­
Симптомы: Электроды оплавле­ заться сколотыми или треснутыми.
ны. Изолятор имеет белый цвет, но К повреждению изолятора может
может быть и загрязнен вследствие привести также неаккуратная тех­
пропусков зажигания или попадания ника регулировки свечного зазора.
в камеры сгорания посторонних Может привести к повреждению
частиц. Может привести к выходу поршней.
двигателя из строя.
Рекомендации: Проверьте ка­
лильное число установленных све­
чей, угол опережения зажига­
ния, качество смеси (не слишком
ли обеднена), не закупорена ли
система охлаждения и нормально ли Забрызгивание
функционирует система смазки.
Симптомы: После пропусков за­
жигания в течение длительного про­
Электропроводящий глянец межутка времени отложения могут
Симптомы: Изолятор имеет жел­ разрыхляться при сохранении рабо­
товатый цвет и полированный вид. чей температуры в камере сгорания.
Говорит о внезапном повышении При высоких скоростях отложения
температуры в камерах сгорания хлопьями отрываются от поршня и
при резком ускорении. Обычные налипают на горячий изолятор, вы­
отложения при этом оплавляют­ зывая пропуски зажигания.
ся, приобретая вид лакового по­ Рекомендации: Замените свечи
крытия. Приводит к пропускам или зачистите и установите на место
зажигания при высоких скоростях старые.
движения.
Рекомендации: Смените свечи
(более холодные, при сохранении
манеры езды). Механические повреждения
Симптомы: Могут быть вызваны по­
Замыкание электродов паданием посторонних материалов в
Симптомы: Отходы продуктов сго­ камеру сгорания или возникнуть при
рания попадают в межэлектродное ударе поршня о слишком длинную
пространство. Твердые отложения свечу. Приводят к отказу функциони­
скапливаются, образуя перемычку рования цилиндра и к повреждению
между электродами. Приводит к поршня.
отказу зажигания в цилиндре. Рекомендации: Удалите из дви­
Рекомендации: Удалите отложения гателя посторонние частицы и/или
из межэлектродного пространства. замените свеяи.
80 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я

ниппеля, затем плотно прижмите к

в е н т и л ю н а к а ч к и насадку м а н о м е т р а
и считайте показание п р и б о р а . - оно
д о л ж н о соответствовать т р е б о в а н и я м
Спецификаций. Не забудьте устано­
вить на место защитный колпачок для
предотвращения попадания в ниппель
г р я з и и влаги. Проверьте давление во
всех шинах, не забывая о запасном ко­
лесе, и при необходимости подкачайте
их.
11 П р и с и л ь н о в ы р а ж е н н о м и з н о с е
колёс рекомендуется менять их места­
ми (не д о ж и д а я с ь наступления с р о к а
п р о в е д е н и я р о т а ц и и к о л ё с в рамках
графика ТО): левое переднее - с левым 15.1 Детали установки салонного 15.3 Снятие салонного фильтра
з а д н и м , правое переднее - с правым фильтра
1 Фильтр
задним. 2 Кожух
/ Обтекатель ветрового стекла
2 Решетка воздухозаборника 3 Камера
13 Проверка с о с т о я н и я 3 Крышка 4 Метка направления воздуха (к
4 Кожух задней части автомобиля)
системы выпуска 5 Камера
о т р а б о т а в ш и х газов

З а м е ч а н и е : Дополнительная информа­
труба и з н у т р и чёрная и з а к о п ч ё н н а я ,
ция о системе выпуска ОГ представлена
это может указывать на необходимость
в Гпаве 4.
проверки системы питания.
1 Проверку следует производить п р и
х о л о д н о м д в и г а т е л е , п о э т о м у лучше /Л-
14 З а м е н а с в е ч е й з а ж и г а н и я ,
=
~ Si;
заняться ею п е р е д первой за текущий
д е н ь п о е з д к о й или не ранее, чем через снятие и у с т а н о в к а / й\
три часа после выключения двигателя. катушек з а ж и г а н и я
Проверьте состояние всей системы
в ы п у с к а , начиная от д в и г а т е л я и з а ­ В н и м а н и е : Свечи зажигания следует г~ Л
канчивая с р е з о м в ы п у с к н о й т р у б ы . В заменять только на холодном или слег­
идеале эту проверку следует проводить ка тёплом двигателе. Выворачивание
при поднятом автомобиле, когда к нему свечей на горячем двигателе может
имеется с в о б о д н ы й доступ снизу. Под­ повлечь повреждение резьбы в головке
д о м к р а т ь т е а в т о м о б и л ь и установите цилиндров.
е г о на надёжные о п о р ы . 1 Выключите зажигание.
2 С н и м и т е с с о о т в е т с т в у ю щ е й свечи 16.1 Снятие к р ы ш к и
2 Проверьте трубы и их соединения
з а ж и г а н и я катушку з а ж и г а н и я (см. Гла­ воздухоочистителя (на примере
на наличие утечек отработавших газов, модели 2.7 л)
сильной к о р р о з и и и повреждений. Про­ ву 5 ) .
верьте состояние и надёжность крепле­ 3 Выверните свечу зажигания при 1 Шланг к дроссельной заслонке
ния всех хомутов и резиновых подвесов помощи длинного торцевого ключа, 2 Крышка воздухоочистителя
системы. стараясь не наклонять его. 3 Фиксаторы крышки 2
4 Оцените состояние свечей з а ж и г а ­ 4 Шланг PCV
3 Одновременно осмотрите днище
автомобиля на наличие п р о б о и н , кор­ ния (см. иллюстрированную вставку).
р о з и и , р а з о ш е д ш и х с я швов и прочих При необходимости исправьте воз­
дефектов, допускающих проникновение м о ж н ы е неполадки, о которых м о ж н о
(2 на сопр. иллюстрации) решётку
ОГ в салон автомобиля. Заделайте все судить по состоянию свечей. Угольные
воздухозаборника.
отверстия подходящим г е р м е т и к о м . отложения на электродах можно удалить
2 Высвободите из фиксаторов и с-,
сжатым воздухом, - не используйте для
4 Система выпуска ОГ, о с о б е н н о ее мите крышку (3 на иллюстрации 15.1
этой цели проволочную щётку. Проверка
о п о р ы и п о д в е с ы , часто являются ис­ кожуха (4) фильтра, р а с п о л о ж е ж -
и регулировка межэлектродного з а з о р а
точником грохота и других неприятных внутри камеры (5).
в интервалах между з а м е н о й свечей не
з в у к о в . Покачайте и подёргайте трубы, требуется. Типы применяемых свечей 3 Извлеките салонный фильтр HVA"
глушители и каталитический преобразо­ и межэлектродный зазор указаны в (1 на сопр. иллюстрации) из к о ж у -
ватель. Если эти компоненты соприкаса­ Спецификациях к Главе 5. (2).
ются с элементами кузова или деталями 4 Установите новый фильтр таким
п о д в е с к и , замените их крепёж. 5 Установите свечи зажигания и з а ­ о б р а з о м , чтобы стрелка (4 на иллю­
5 Осмотрите электропроводку лямбда- тяните их с т р е б у е м ы м у с и л и е м ( с м . страции 15.3) на нём была о б р а ш е - =
з о н д о в , установленных на приёмных Спецификации). к задней части автомобиля.
трубах и за каталитическим п р е о б р а з о ­ 6 Установите катушки зажигания ( с м . 5 Установите крышку кожуха и решётг!
вателем. При необходимости замените Главу 5). воздухозаборника.
проводку вместе с датчиками.
6 Осмотр внутренней поверхности 15 Замена с а л о н н о г о 16 З а м е н а ф и л ь т р у ю щ е г о
выпускной трубы позволяет определить фильтра с и с т е м ы HVAC элемента
текущее рабочее состояние двигателя.
воздухоочистителя
С о с т а в о т л о ж е н и й в трубе г о в о р и т о 1 Откройте капот и снимите с правой
качестве настроек двигателя. Если стороны обтекателя ветрового стекла Замечание: Местоположение корп.-::
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е автснмобиля
16.2 Снятие фильтрующего элемента
воздухоочистителя (на примере
модели 2.7 л)
7 Отпустите фиксаторы
2 Снимите крышку
3 Извлеките фильтрующий элемент
(А)
воздухоочистителя указано на
страциях в начале главы.
1 Отсоедините от корпуса воздухоочи­
стителя шланг (4 на сопр. иллюстра­
ции) системы PCV и высвободите к р ы ш ­
ку (2) воздухоочистителя из передних
фиксаторов (3).
2 П р и п о д н и м и т е к р ы ш к у (1 на сопр.
иллюстрации) воздухоочистителя
потяните её в п е р ё д , ч т о б ы в ы с в о б о ­
дить крышку из задних фиксаторов.
Удерживая к р ы ш к у поднятой, извлеките
и з к о р п у с а в о з д у х о о ч и с т и т е л я филь­
т р у ю щ и й э л е м е н т (2). з а п о м и н а я е г о
установочное п о л о ж е н и е .
3 Протрите изнутри корпус и к р ы ш к у
воздухоочистителя.
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Устанавливайте новый
ф и л ь т р у ю щ и й элемент той ж е с т о р о ­
н о й , к о т о р о й был установлен с т а р ы й
фильтрующий элемент. Проследите за
надёжностью фиксации к р ы ш к и возду­
хоочистителя.
17 П р о в е р к а с о с т о я н и я
батареи и у х о д за ней
З а м е ч а н и е : Обратитесь также к ма­
териалам Главы 5. Аккумуляторная
батарея размещена в багажном отде­
лении, под напольным покрытием (см.
иллюстрацию 11 Главы "Введение").
После отсоединения батареи двигатель
м о ж е т проявлять необычные динами­
ческие характеристики на протяжении
3 км пробега.
В н и м а н и е : При работе с батареей
следует принимать определённые меры
безопасности. В банках батареи всегда
присутствует в высшей степени огнео-
-зсный водород, поэтому не допускайте
оасположения около батареи открытого
:-чя. Электролит батареи представляет
гобой раствор серной кислоты, которая
18.2а Износ кромок рёбер приводного
ремня
18.2с Разлохмачивание боковых рёбер
иллю­ (F), трещины (H) и отслоение боковых
рёбер (G)
при попадании в глаза или на откры­
тые участки тела вызывает серьёзные
травмы. Кроме того, кислота разъедает
одежду и краски. При отключении ба­
тареи всегда первым отсоединяйте от­
и
рицательный провод, а подсоединяйте
его в последнюю очередь!
1 Уход за батареей является важной
п р о ц е д у р о й , для выполнения к о т о р о й
требуется соответствующий инстру­
мент.
2 Перед началом процедуры обслужи­
вания всегда сначала выключите д в и г а ­
тель и отключите все э л е к т р о п р и б о р ы ,
а затем отсоедините отрицательный
п р о в о д от батареи.
3 Рассматриваемые автомобили могут
комплектоваться различными батарея­
м и : обслуживаемые или необслуживае­
мые, а также с индикатором заряда и
уровня электролита или без этого инди­
катора. На необслуживаемых батареях
предполагается только проверка уровня
электролита, а корректировка его уров­
ня не предусмотрена.
4 Проверьте уровень электролита в
к а ж д о й из банок батареи - он должен
находиться м е ж д у отметками " M I N " и
"МАХ" на корпусе батареи. Если метки
не видны, на обслуживаемой батарее
выверните п р о б к у и загляните внутрь -
уровень электролита д о л ж е н доходить
до пластикового ребра. Если на батарее
есть индикатор, уровень электролита и
заряд м о ж н о проверить по его цвету.
Зелёный цвет индикатора указывает на
нормальный заряд, чёрный индикатор
свидетельствует о н и з к о м уровне з а ­
ряда, а о б е с ц в е ч е н н ы й или б л е д н о -
жёлтого цвета индикатор указывает на
н и з к и й уровень электролита.
51
18.2Ь Поперечные трещины (D) с
обратной стороны ремня и отслоение
рёбер (Е)
1 11
II
Г"
Ч
1 1
: • I
! I'' -
шI f м
1
1 М\
II | Л
Г |
if . •
L
•* •Г
1,11
'i
Щ
I
1 8 . 2 d Отрыв рёбер (J), т р е щ и н ы (К)
5 Если используется обслуживаемая
батарея, п р и необходимости доведите
уровень электролита до требуемого
значения отдельно для к а ж д о й с е к ц и и ,
добавив д и с т и л л и р о в а н н у ю в о д у че­
р е з закрытые п р о б к а м и отверстия. З а ­
м е ч а н и е : Переполнение банок может
привести к переливанию электролита во
время ускоренной зарядки, что вызовет
коррозию и повреждение ближайших к'
батарее компонентов.
6 Если положительная клемма и хомут
провода батареи оборудованы р е з и н о ­
вым п р о т е к т о р о м , удостоверьтесь, что
он не порван и не повреждён. Он должен
полностью закрывать клемму.
7 Следует п е р и о д и ч е с к и осматривать
батарею на отсутствие таких п о в р е ж д е ­
н и й , как трещины в к о р п у с е .
8 Проверьте надёжность затягивания
гаек хомутов п р о в о д о в батареи, о б е ­
спечивающую хорошее электрическое
с о е д и н е н и е . Проверьте каждый из п р о ­
водов по всей длине на наличие т р е щ и н
и потёртостей и з о л я ц и и и п р о в о д я щ е й
сердцевины.
9 При о б н а р у ж е н и и следов к о р р о з и и ,
обычно представляющей с о б о й рыхлый
налёт б е л о г о цвета, отсоедините п р о ­
вода о т к л е м м , з а ч и с т и т е и х п р о в о ­
лочной щёткой и снова п о д с о е д и н и т е .
Появление к о р р о з и и м о ж н о с в е с т и к
минимуму путём установки специально
о б р а б о т а н н ы х ш а й б , или о б р а б о т а в
контакты безкислотным вазелином или
подходящей с м а з к о й .
10 Удостоверьтесь, что болт к р е п ё ж н о ­
го хомута надёжно затянут. Если батарея
снималась с поддона, п р о с л е д и т е , что­
бы во время установки на нём не лежали
какие-либо посторонние п р е д м е т ы . Не
затягивайте болт к р е п ё ж н о г о хомута
слишком туго - с м . Спецификации к
82 Глава 1 Настройки и текущее обслуживание автомобиля
Главе 5.
11 Д о п о л н и т е л ь н у ю и н ф о р м а ц и ю о
батарее и о з а п у с к е двигателя от вспо­
могательного источника питания м о ж н о
найти соответственно в Главе 5 и во
Введении.
18 П р о в е р к а с о с т о я н и я
ремня привода
вспомогательных
агрегатов • Г" —) ~
1 Натяжение ремня на всех двигате­
лях, устанавливаемых на рассматривае­
мые в данном Руководстве автомобили,
регулируется автоматическим натяжи-
телем. Тем не менее, натяжение ремня
следует периодически проверять вместе
с п р о в е р к о й е г о состояния. При недо­
статочном натяжении замене подлежат
и р е м е н ь , и е г о натяжитель.
2 П р о щ у п а й т е р е м е н ь п а л ь ц а м и по
всей длине, проверяя его на наличие
трещин и расслоений (см. сопр. ил­
люстрации). Т а к ж е п р о в е р ь т е , нет
ли на р е м н е п о т ё р т о с т е й и з а п о л и ­
рованных до блеска участков. Ремень
следует осматривать с обеих с т о р о н ,
что подразумевает необходимость его
перекручивания. Попутно убедитесь в
отсутствии ржавчины, т р е щ и н и заусен­
цев на шкивах. На рабочей поверхности
ремня допускается наличие неглубоких
п е р п е н д и к у л я р н ы х т р е щ и н . Если э т и
трещины не выходят за границы о д н о г о
р е б р а и не очень глубокие, заменять
ремень нет необходимости.
3 Удостоверьтесь в правильности по­
ложения ремня на шкивах.
4 Проверка натяжения осуществляет­
ся п о с р е д с т в о м указателя, встроенного
в автоматический натяжитель. В случае
нового ремня ( и с п о л ь з о в а в ш е г о с я не
более 15 минут) этот указатель должен
находиться в центре контрольной о б ­
ласти (на расстоянии 6 + 8 мм от края
области). По мере растягивания ремня
натяжитель будет компенсировать это
увеличение длины ремня, а индикатор
на натяжителе будет смещаться к краю
контрольной о б л а с т и . При нахождении
индикатора на к р а ю контрольной обла­
сти замените ремень и его натяжитель
( с м . Главу 2 ) .
19 Замена охлаждающей
жидкости
Внимание: Замену ОЖ следует про­
изводить на холодном двигателе. Не
допускайте попадания ОЖ на приво­
дные ремни.
Замечание: Если ОЖ чистая и спу­
скается для ремонта двигателя, допу­
скается её повторное использование,
- сливайте ОЖ в чистую ёмкость. До­
полнительная информация о системе
охлаждения приведена в Гпаве 3.
1 Снимите крышку расширительного
1 \ Л • !
.-1
, С
i -<И
/ >
19.3 Пробка (2) сливного отверстия
ОЖ на блоке цилиндров
бачка и р а д и а т о р а , чтобы о б л е г ч и т ь
спуск охлаждающей ж и д к о с т и .
2 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух
д в и г а т е л я и, п р и н а л и ч и и , - з а щ и т у
картера (см. иллюстрации 6.1а-с).
3 Выверните сливной кран на радиа­
торе и пробку сливного отверстия (1 на
сопр. иллюстрации) на блоке ц и л и н ­
дров. Дайте ж и д к о с т и стечь в заранее
подготовленную ёмкость.
4 Промойте систему охлаждения
ч и с т о й п р о т о ч н о й в о д о й , подавая её
через радиатор. Затяните крышку ра­
диатора.
5 Затяните от руки сливной кран на
радиаторе. Затяните пробку сливного
отверстия ОЖ на блоке цилиндров,
предварительно нанеся на резьбу проб­
ки герметик.
6 Подсоедините к штуцеру прокач­
ки (см. сопр. иллюстрацию) шланг
диаметром 6.35 мм и длиной 1.5 • 2 м.
Проложите шланг вдали от подвижных
частей двигателя, а другой конец шланга
п о м е с т и т е в ё м к о с т ь для с б о р а ОЖ.
Замечание: Шланг предназначен для
предотвращения разбрызгивания ОЖ
и попадания её на приводной ремень
во время прокачки систем охлаждения.
На двигателе 2.7 л штуцер прокачки на­
ходится на патрубке в передней части
двигателя; на двигателе 3.5 л штуцер
находится на нижнем впускном трубо­
проводе, левее от центра и чуть ниже
верхней впускной камеры; на двигателях
2.7 и 6.1 л пробка штуцера расположена
на передней стороне корпуса распреде­
лительного патрубка в передней части
двигателя.
7 Установите на горловину р а с ш и р и ­
тельного бачка специальную горловину
(приспособление №8195), пережмите
шланг, отходящий от к р ы ш к и р а с ш и ­
рительного бачка, и откройте штуцер
прокачки.
8 Заполните систему охлаждения
двигателя жидкостью в соответствии
с требованиями Спецификаций, мед­
ленно заливая её через большее отде­
ление воронки № 8 1 9 5 до тех пор, пока
ж и д к о с т ь не польётся из шланга, под-
20.2 Крепеж (4 и 5) поддона (3)
картера AT и фильтр ATF (1), - на
примере AT NAG1
с о е д и н ё н н о г о к штуцеру п р о к а ч к и . За­
мечание: Меньшее отделение воронки
предназначено для выпуска воздуха.
9 Затяните штуцер прокачки и до­
в е д и т е у р о в е н ь ОЖ до края в о р о н к и
№8195.
10 Снимите зажим с шланга, подсоеди­
нённого к крышке расширительного
бачка, тем самым позволив охлаждаю­
щ е й ж и д к о с т и перетечь из в о р о н к и в
расширительный бачок.
11 Снимите воронку и затяните крышку
расширительного бачка.
12 Снимите шланг со штуцера прокач­
ки.
13 З а п у с т и т е д в и г а т е л ь и д а й т е ему
поработать п р и 1500 + 2 0 0 0 о б / м и н в
течение 30 минут.
14 Заглушите двигатель и д о ж д и т е с ь
его остывания.
15 Проверьте и, п р и н е о б х о д и м о с т и ,
откорректируйте уровень охлаждающей
ж и д к о с т и , а также удостоверьтесь в от­
сутствии её утечек ( с м . Раздел 4 ) .
20 З а м е н а ж и д к о с т и AT и её
фильтра
Замечание: Ниже приводится описание
замены ATF. Замена трансмиссионного
масла РКПП производится аналогично
1 Прогрейте т р а н с м и с с и ю и выключи­
те двигатель.
2 Выверните болты (5 на сопр. ил­
люстрации), отпустите фиксаторы (А)
и снимите поддон (3) картера AT вместе
с п р о к л а д к о й (2). П е р е л е й т е ATF из
поддона AT в ё м к о с т ь для с б о р а ATF
Снимите фильтр (1) ATF.
3 Проверьте состояние ATF ( с м . Раз­
дел 4 ) , п р и н е о б х о д и м о с т и отремонти­
руйте AT.
4 Очистите поддон картера AT и бло»
клапанов.
5 Установите новый фильтр с уплотни-
тельным кольцом и затяните его крепёж
с требуемым у с и л и е м ( с м . Специфика­
ции).
6 У с т а н о в и т е п о д д о н к а р т е р а AT с
прокладкой и затяните его крепёж с тре-
 Глава 1 Н а с т р о й к и и т е к у щ е е о б с л у ж и в а н и е а в т о м о б и л я
21.3 Снятие балки (1) трансмиссии
буемым усилием ( с м . Спецификации).
7 З а п р а в ь т е AT в с о о т в е т с т в и я м и с
требованиями Спецификаций. Про­
верьте и, п р и н е о б х о д и м о с т и , о т к о р ­
ректируйте уровень ATF, как о п и с а н о в
Разделе 4.
21 Замена масла
раздаточной коробки
1 Прогрейте трансмиссию, поддом­
кратьте а в т о м о б и л ь и установите его
на п о д п о р к и .
2 Отсоедините от раздаточной к о р о б ­
ки карданные валы (см. Главу 7 ) . З а м е ­
ч а н и е : Полностью снимать карданные
валы нет необходимости.
3 Подоприте балку т р а н с м и с с и и (1 на
сопр. иллюстрации) трансмиссионным
домкратом, выверните болты крепления
22.2 Сливная пробка заднего
дифференциала
балки трансмиссии к подрамнику и
болты (2) крепления балки трансмиссии
к о п о р е т р а н с м и с с и и (3), после чего
снимите балку т р а н с м и с с и и .
4 Снимите демпфер раздаточной ко­
робки.
5 Очистите области вокруг пробок в
картере раздаточной к о р о б к и и вывер­
ните сначала п р о б к и заливного и к о н ­
трольного отверстий, а затем - пробку
сливного отверстия (см. иллюстрацию
4.40). Дайте маслу стечь в заранее под­
готовленную ёмкость.
6 Затяните пробку сливного отверстия
раздаточной к о р о б к и с усилием 25 Н м ,
при необходимости заменив уплотнение
S3
п р о б к и . Поднимите раздаточную к о р о б ­
ку на её установочную высоту.
7 Заполните раздаточную к о р о б к у с о ­
ответствующим маслом (см. С п е ц и ф и ­
к а ц и и ) , пока о н о не начнёт вытекать из
контрольного отверстия.
8 Затяните пробки контрольного и
заливного отверстий с требуемыми
усилиями (см. С п е ц и ф и к а ц и и ) .
9 Подсоедините к раздаточной к о р о б ­
ке карданные валы, установите демпфер
раздаточной к о р о б к и и балку трансмис­
сии.
2 2 З а м е н а масла з а д н е г о
дифференциала
1 Прогрейте трансмиссию, поддом­
кратьте автомобиль и установите его
на п о д п о р к и .
2 Выверните п р о б к у с л и в н о г о от­
верстия з а д н е г о дифференциала (см.
сопр. иллюстрацию) и спустите масло
из дифференциала. Затяните пробку
сливного отверстия с требуемым у с и ­
лием.
3 Выверните пробку контрольно-
з а л и в н о г о отверстия з а д н е г о д и ф ф е ­
ренциала ( с м . иллюстрацию 4.44а)
и заправьте в дифференциал масло в
соответствии с требованиями Специфи­
каций.
4 Проверьте и, при необходимости, от­
корректируйте уровень масла в заднем
дифференциале ( с м . Раздел 4 ) , после
чего затяните п р о б к у е г о контрольно- •
заливного отверстия с т р е б у е м ы м у с и ­
лием.
Глава 2 Двигатель
Содержание

1 Общая информация и 30 Снятие и установка ремня привода ГРМ, его

натяжителя и зубчатых колёс 112
подготовительные о п е р а ц и и 91
31 Снятие и установка головок цилиндров 115
2 Проверка к о м п р е с с и о н н о г о давления 93
32 Снятие и установка распределительных валов,
3 Проверка двигателя с п о м о щ ь ю вакуумметра 94
замена их сальников 116
4 Проверка давления двигательного масла 94
33 Снятие и установка коромысел и их о с е й 116
Ч а с т ь А: Д в и г а т е л ь 2 . 7 л
34 Снятие и установка клапанов, клапанных пружин и
5 Снятие и установка крышек головок цилиндров 95 маслоотражательных колпачков 117
6 Снятие и установка впускных трубопроводов 96 35 Замена сальников коленчатого вала, снятие и
7 Снятие и установка выпускных коллекторов 97 установка приводного д и с к а 117
8 Замена ремня привода вспомогательных агрегатов, 36 Снятие и установка датчика давления двигательногс
е г о натяжителя и промежуточного шкива/ролика... 97 масла 118
9 Снятие и установка шкива коленчатого вала 98 37 Снятие и установка поддона картера двигателя ..116
10 Снятие и установка к р ы ш к и цепи ГРМ 98 38 Снятие и установка масляного насоса и трубки
11 Снятие и установка цепи ГРМ, её натяжителя и маслозаборника 12С
звёздочки коленчатого вала 99 39 Снятие и установка маслоохладителя 12С
12 Снятие и установка головок цилиндров 101 40 Снятие и установка двигателя 12С
13 Снятие и установка распределительных валов и цепей 41 Снятие и установка о п о р силового агрегата 12'
привода выпускных распределительных валов 103
42 Разборка и сборка блока цилиндров 122
14 Снятие и установка коромысел
Ч а с т ь С: Д в и г а т е л и 5 . 7 и 6 . 1 л
и гидрокомпенсаторов 103
43 Снятие и установка крышек головок цилиндров... 122
15 Снятие и установка клапанов, клапанных пружин
и маслоотражательных колпачков 104 44 Снятие и установка впускного трубопровода 123
16 Замена сальников коленчатого вала, снятие и 45 Снятие и установка выпускных коллекторов 123
установка приводного диска 104 46 Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
17 Снятие и установка датчика давления его натяжителя и промежуточного шкива/ролика. 123
двигательного масла 105 47 Снятие и установка шкива коленчатого вала 123
18 Снятие и установка поддона картера двигателя . . 1 0 5 48 Снятие и установка к р ы ш к и цепи привода ГРМ ... 1 2 ;
19 Снятие и установка масляного насоса и трубки 49 Снятие и установка цепи привода ГРМ,
маслозаборника 106 её натяжителя и звёздочек 124
20 Снятие и установка маслоохладителя 107 50 Снятие и установка головок цилиндров
21 Снятие и установка двигателя 108 и толкателей клапанов 125
22 Снятие и установка опор силового агрегата 108 51 Снятие и установка распределительного вала 125

23 Разборка и сборка блока цилиндров 109 52 Снятие и установка о с е й к о р о м ы с е л 126

53 Снятие и установка клапанов, клапанных пружин и
Ч а с т ь В: Д в и г а т е л ь 3 . 5 л маслоотражательных колпачков 126
24 Снятие и установка крышек головок цилиндров... 109 54 Замена сальников коленчатого вала, снятие и
25 Снятие и установка впускных трубопроводов 109 установка приводного д и с к а 126
26 Снятие и установка выпускных коллекторов 111 55 Снятие и установка поддона картера двигателя .. 127
27 Замена ремня привода вспомогательных агрегатов, 56 Снятие и установка масляного насоса 127
е г о натяжителя и промежуточного шкива/ролика. 112 57 Снятие и установка двигателя 126
28 Снятие и установка шкива коленчатого вала 112 58 Снятие и установка о п о р с и л о в о г о агрегата 128
29 Снятие и установка крышек ремня привода ГРМ . 1 1 2 59 Разборка и сборка блока цилиндров, снятие и
установка коленчатого вала 129

Спецификации

Общие сведения и технические данные

Двигатель 2.7 л
Нумерация
Тип Бензиновый, 6-цилиндровый, V-образный, DOHC цилиндров
Угол между б л о к а м и цилиндров 60' двигателей V6
Порядок работы цилиндров 1 -2-3-4-5-6
Д и а м е т р цилиндра // х о д п о р ш н я , мм 86.0 // 78.5
Объём цилиндров, с м 3 2736
Степень сжатия 9.67:1
К о м п р е с с и о н н о е давление, кПа не менее 689
 Глава 2 Д в и г а т е л ь 65

Разброс значений к о м п р е с с и о н н о г о давления Максимально д о п у с т и м ы й зазор

над роторами масляного насоса, мм 0.077
Максимальная мощность, Максимально допустимая неплоскостность
кВт (л.с.) @ 6 4 0 0 о б / м и н 142 (1931 к р ы ш к и масляного насоса, мм 0.025
Максимальный крутящий м о м е н т , Нм @ 3950об/мин ..257 Толщина внутреннего и наружного роторов
Максимальная частота вращения масляного насоса, мм 9.955 • 9.980
«сленчатого вала, о б / м и н 6500 Максимально допустимый люфт наружного
ротора масляного насоса, мм 0.39
Двигатель 3.5 л Минимально допустимый д и а м е т р наружного
ротора масляного насоса, мм 89.175
Тип Б е н з и н о в ы й , 6-цилиндровый, V-образный, SOHC Максимально д о п у с т и м ы й люфт в зацеплении роторов
60' масляного насоса, мм 0.2
Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6
Д и а м е т р цилиндра // ход п о р ш н я , м м . . . 9 6 . 0 / / 81.0 Головка блока цилиндров
3518
10.0:1 Толщина прокладки г о л о в к и цилиндров, мм 1.50 ±0.05
< о м п р е с с и о н н о е давление, кПа Внутренний д и а м е т р направляющих
=азброс значений к о м п р е с с и о н н о г о давления втулок клапанов, мм 5.975 + 6.000
не более 2 5 % Высота выступания направляющих втулок клапанов
Максимальная мощность, над головкой цилиндров, мм 13.25 • 13.75
кВт (л.с.) @ 6400 о б / м и н 183 (249) Угол фаски сёдел клапанов 45" + 45.5"
Максимальный крутящий момент, Нм @ 3800 об/мин .340 Ш и р и н а фаски седла впускного//выпускного
Максимальная частота вращения клапана, мм 1.00 * 1.50 // 1.25 * 1.75
6800 Максимально допустимое биение седла клапана, м м . . 0 . 0 5
Угол фаски клапанов 44.5" + 4 5 . 5 '
Двигатель 5.7л HEMI Диаметр тарелки впускного//выпускного
клапана, мм 33.67 * 33.93 // 27.67 « 27.93
Тип Б е н з и н о в ы й , 8-цилиндровый, V-образный, OHV Д и а м е т р стержня впускного//выпускного
Угол между б л о к а м и цилиндров 90' клапана, мм 5.934 • 5.952 // 5.906 + 5.924
, ,1-8-4-3-6-5-7-2 Длина впускного//выпускного
Д и а м е т р ц и л и н д р а // ход п о р ш н я , м м . . . 99.5 // 90.9 клапана, мм 107.89 • 108.39 // 105.88 • 106.38
Объём цилиндров, с м 3 5654 Люфт впускного//выпускного клапана в направляющей
9.6:1 втулке, мм
Разброс давлений в разных цилиндрах не более 2 5 % Номинальный 0.023 * 0.066 // 0.051 * 0.094
Максимальная мощность, Максимальный 0.29 // 0.37
кВт (л.с.) @ 5 0 0 0 о б / м и н 250 (340) Ход впускного//выпускного клапана
Максимальный крутящий момент, Нм @ 4000 об/мин .525 (при нулевом з а з о р е ) , мм 9.0 // 8.0
Нумерация цилиндров ведётся от передней стороны дви­ Длина конца 8пускного//выпускного
гателя к задней; в левом блоке цилиндров расположены не­ клапана, мм 47.125 ±0.711 / / 4 7 . 1 8 7 ±0.650
чётные цилиндры (1, 3, 5 и 7), а в правом блоке цилиндров Длина клапанной пружины
расположены чётные цилиндры (2, 4, 6 и 8). (в свободном состоянии), мм 45.63
Усилие на клапанной пружине п р и закрытом клапане
(при длине пружины 38 мм), Н 249 * 284
Двигатель 6.1 л HEMI
Усилие на клапанной п р у ж и н е п р и открытом клапане
Тип Бензиновый, 8-цилиндровый, V-образный, OHV (при длине пружины), Н
Угол между б л о к а м и цилиндров 90" Для впускных клапанов 658 * 721 (при 29 мм)
Порядок работы цилиндров' 1-8-4-3-6-5-7-2 Для выпускных клапанов 614 * 671 ( п р и 30 мм)
Д и а м е т р цилиндра // ход п о р ш н я , мм 103.0 // 90.9 Количество витков клапанной пружины 7.35
Объём цилиндров, с м 3 6063 Диаметр витка клапанной пружины, мм 3.861
Степень сжатия 10.3:1 Длина установленной клапанной п р у ж и н ы , мм 38
=азброс давлений в разных цилиндрах не более 2 5 % Момент открывания впускных клапанов 2' после ВМТ
Максимальная мощность, Момент закрывания впускных клапанов 4 4 ' после НМТ
кВт (л.с.) @ 6 0 0 0 о б / м и н 317 (431) Момент открывания выпускных клапанов 36" до НМТ
Максимальный крутящий м о м е н т , Нм @ 4 8 0 0 о б / м и н .569 Момент закрывания выпускных клапанов 4' после ВМТ
Максимальная частота вращения Интервал открытого положения
«оленчатого вала, о б / м и н 6200 впускных // выпускных клапанов 222* // 200"
Нумерация цилиндров ведётся от передней стороны дви­ Внутренний диаметр п о д ш и п н и к о в
гателя к задней; в левом блоке цилиндров расположены не­ распределительного вала, мм 24.050 • 24.071
четные цилиндры (1, 3, 5 и 7). а в правом блоке цилиндров Д и а м е т р шеек распределительного
расположены чётные цилиндры (2, 4. 6 и 8). вала, мм 24.000 * 23.981
Люфт распределительного вала в подшипниках, мм
Номинальный 0.05 • 0.09
Технические данные двигателя 2.7 л
Максимально д о п у с т и м ы й . 0.10
Система смазки Осевой люфт распределительного вала, м м . . . . 0.13 • 0.28

Давление двигательного масла, кПа Блок цилиндров

На оборотах холостого хода не менее 34.7
На 3 0 0 0 о б / м и н 300 • 724 Д и а м е т р цилиндра, мм 8 6 . 0 0 0 0 ±0.0076
86 Глава 2 Д в и г а т е л ь

Предельная овальность // конусность Максимально допустимый люфт в зацеплении роторов

цилиндра', мм 0.076 // 0.051 масляного насоса, мм 0.2
Наружный д и а м е т р поршня, мм 85.983 ±0.019
Люфт п о р ш н я в цилиндре, мм -0.0096 * 0.0436 Головка блока цилиндров
Масса п о р ш н я , г 316 * 326
Д и а м е т р проточки под п о р ш н е в о е кольцо, мм Толщина прокладки г о л о в к и цилиндров, мм 1.78
Под верхнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 77.8 * 78.0 Внутренний диаметр направляющих втулок
Под нижнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 75.9 * 76.1 клапанов, мм 6.975 * 7.000
Под м а с л о с ь ё м н о е кольцо 76.5 * 76.7 Высота выступания направляющих втулок
Высота поршневых колец, мм клапанов над головкой цилиндров, мм 9.5 + 10.5
Компрессионные 1.74 + 1.49 Угол фаски сёдел клапанов (от горизонтали) 45' + 45.5'
Маслосьёмное 0.445 * 0.470 Ш и р и н а фаски седла впускного//выпускного
Люфт поршневых колец в канавках п о р ш н я , мм клапана, мм 0.8 + 1.2 // 1.3 + 1.7
Верхнее к о м п р е с с и о н н о е 0.035 • 0.083 Максимально допустимое биение
Нижнее к о м п р е с с и о н н о е 0.040 * 0.080 седла клапана, мм 0.051
Маслосьёмное 0.058 • 0.204 Угол фаски клапанов 44.5* • 4 5 '
З а з о р в з а м к е п о р ш н е в о г о кольца, мм Ш и р и н а фаски впускного//выпускного
Верхнее к о м п р е с с и о н н о е 0.20 + 0.36 клапана, мм 0.835 + 1.165 // 1.44 + 1.77
Нижнее к о м п р е с с и о н н о е 0.37 » 0.63 Д и а м е т р тарелки впускного//выпускного
Маслосьёмное 0.25 • 0.76 клапана, мм 36.37 + 36.63 // 28.87 --29.13
Д и а м е т р п о р ш н е в о г о пальца, мм 21.997 * 22.000 Д и а м е т р стержня впускного//выпускного
Люфт посадки п о р ш н е в о г о пальца, мм клапана, мм 6.935 * 6.953 // 6.906 * 6.924
В поршне 0.005 * 0.013 Длина впускного//выпускного
В верхней головке шатуна 0.007 + 0.018 клапана, мм 114.41 i 1 1 4 . 9 9 / / 126.17 t 126.75
Внутренний д и а м е т р верхней Люфт впускного//выпускного клапана в направляющей
головки шатуна, мм 22.007 * 22.015 втулке, мм
М а с с а шатуна (с меньшим п о д ш и п н и к о м ) , г 529.9 ±7 Номинальный 0.022 + 0.065 // 0.051 • 0.094
Боковой люфт шатуна, мм Максимальный 0.29 // 0.37
Номинальный 0.13 • 0.38 Ход впускного//выпускного клапана
Максимально д о п у с т и м ы й 0.4318 (при нулевом з а з о р е ) , мм 8.55 // 6.53
Максимально д о п у с т и м а я овальность нижней Длина конца впускного//выпускного
головки шатуна, мм 0.004 клапана, мм 42.366 • 43.665 // 45.205 + 46.486
Д и а м е т р шатунных шеек Маркировка пружин
коленчатого вала, мм 53.51 + 53.49 впускных клапанов Оранжевая метка на верхнем витке
Люфт коленчатого вала в шатунных подшипниках, мм (правая закрутка витков)
Номинальный 0.030 • 0.065 Маркировка пружин
Предельный 0.075 выпускных клапанов..Жёлтая или белая метка на верхнем
Д и а м е т р коренных шеек витке (левая закрутка витков)
коленчатого вала, мм 63.49 * 63.51 Длина пружины впускного
Люфт коленчатого вала в коренных подшипниках, мм клапана (в свободном состоянии), мм 43.675
Номинальный 0.032 • 0.056 Длина жёлтой // белой пружины впускного клапана
Предельный 0.070 (в свободном с о с т о я н и и ) , мм 47.1 // 48.3
Предельно допустимая овальность // конусность коренных Усилие на пружине впускного клапана
и шатунных шеек коленчатого вала, мм 0.008 // 0.010 (при закрытом клапане), Н 309 • 358
Осевой люфт коленчатого вала, мм Усилие на пружине выпускного клапана
Номинальный 0.048 * 0.260 (при закрытом клапане), Н
Предельный 0.37 Жёлтая пружина 314 + 354
' Измерения следует проводить на двух взаимно- Белая пружина 355 * 401
перпендикулярных диаметрах цилиндра при трёх значениях Усилие на пружине впускного клапана
высоты цилиндра: по центру, на 10 мм от верха цилиндра и (при открытом клапане), Н 836 + 907
на 10 мм от низа цилиндра. Усилие на пружине выпускного клапана
(при закрытом клапане), Н
Т е х н и ч е с к и е д а н н ы е д в и г а т е л я 3.5 л Жёлтая пружина 579 + 640
Белая пружина 621 * 687
Система смазки Количество витков пружины
впускного//выпускного клапана 6.86 // 7.66
Д а в л е н и е двигательного масла, кПа Диаметр витка пружины впускного//выпускного
На оборотах холостого хода не менее 34.47 клапана, мм 4.29 * 4.35 // 3.93 + 3.99
На 3000 о б / м и н 300 * 724 Длина установленной клапанной п р у ж и н ы , мм 38
Максимально д о п у с т и м ы й з а з о р Момент открывания впускных клапанов 3" п о с л е В М -
над роторами масляного насоса, мм 0.077
Момент закрывания впускных клапанов 6 1 ' после HtV~
Максимально д о п у с т и м а я неплоскостность к р ы ш к и Момент открывания выпускных клапанов 56" до НМТ
масляного насоса, мм 0.025 Момент закрывания выпускных клапанов ....16' после В М ~
Минимально д о п у с т и м а я толщина внутреннего Интервал открытого положения
и наружного роторов масляного насоса, мм 14.229 впускных // выпускных клапанов 2 3 8 ' // 2zl
Максимально д о п у с т и м ы й люфт наружного ротора
Внутренний диаметр п о д ш и п н и к о в
масляного насоса, мм 0.39 распределительного вала, мм 43.038 • 43.05 г
Минимально д о п у с т и м ы й диаметр наружного Д и а м е т р шеек
ротора масляного насоса, мм 79.997 распределительного вала, мм 42.939 • 4 2 . 9 & :
 Глава 2 Д в и г а т е л ь В7

Люфт распределительного вала в подшипниках, мм Головка блока цилиндров

Номинальный 0.078 + 0.120
Максимально допустимый 0.15 Внутренний д и а м е т р направляющих
О с е в о й люфт втулок клапанов, мм 7.975 * 8.000
эаспределительного вала, мм 0.030 * 0.035 Угол фаски сёдел клапанов 44.5* • 45.0*
Ш и р и н а фаски седла впускного//выпускного
клапана, мм 1.18 + 1.620 // 1.48 • 1.92
Блок цилиндров
Максимально допустимое биение седла клапана, м м . 0 . 0 5
Д и а м е т р цилиндра, мм 96.0000 ±0.0076 Угол ф а с к и клапанов 4 5 . 0 ' + 45.5*
Предельная овальность // конусность Д и а м е т р тарелки впускного//выпускного
цилиндра, мм 0.076 // 0.051 клапана, мм 50.67 - 50.93 // 39.27 • 39.53
Наружный д и а м е т р п о р ш н я , м м 95.980 ±0.019 Д и а м е т р стержня впускного//выпускного
Люфт поршня в цилиндре, мм -0.007 + 0.047 клапана, мм 7.935 * 7.953 // 7.932 + 7.950
М а с с а поршня класса А//В, г 438 • 4 4 3 // 433 + 4 3 8 Длина впускного//выпускного
клапана, мм 128.38 • 123.76 // 120.475 * 120.855
Д и а м е т р п р о т о ч к и п о д поршневое кольцо, м м
Верхнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 87.4 + 87.6 Люфт впускного//еыпускного клапана в направляющей
Нижнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 86.3 + 86.5 втулке, мм 0.022 * 0.065 // 0.025 + 0.065
Ход впускного//выпускного клапана
Маслосъёмное кольцо 85.8 + 86.0
(при нулевом з а з о р е ) , мм 12.0 // 11.7
Высота поршневых колец, мм
Верхнее к о м п р е с с и о н н о е 1.17 + 1.19 Усилие на клапанной пружине, Н
Нижнее к о м п р е с с и о н н о е 1.47 + 1.49 При з а к р ы т о м клапане (длина 45 м м ) 435 ±22
При открытом клапане (длина 32.6 мм) 1077 ± 4 8
Маслосъёмное 0.445 + 0.470
Люфт поршневых колец в канавках п о р ш н я , мм Количество витков клапанной пружины 7.95
Сечение витка клапанной пружины, мм 4.95 х 4.1
Компрессионные 0.04 + 0.08
Маслосъёмное 0.038 + 0.184 Длина клапанной пружины
Зазор в з а м к е п о р ш н е в о г о кольца, мм в свободном с о с т о я н и и , мм 55.6
Верхнее к о м п р е с с и о н н о е 0.20 + 0.36 Длина установленной клапанной пружины, мм 46
Нижнее к о м п р е с с и о н н о е 0.20 + 0.40 Д и а м е т р гидравлических
Маслосъёмное 0.25 + 0.76 толкателей клапанов, мм 21.387 * 21.405
Д и а м е т р п о р ш н е в о г о пальца, мм 23.997 + 24.000 Люфт посадки гидравлических толкателей
Люфт посадки п о р ш н е в о г о пальца, мм клапанов в проточке, мм 0.020 * 0.063
В поршне 0.005 • 0.015 Клапанный зазор ( п р и "сухом"
В верхней головке шатуна 0.007 + 0.018 г и д р о к о м п е н с а т о р е ) , мм 3.0
Внутренний д и а м е т р Момент открывания впускных клапанов 5' до ВМТ
верхней г о л о в к и шатуна, мм 24.0076 + 24.0153 Момент закрывания впускных клапанов ....255' п о с л е ВМТ
Масса шатуна (с м е н ь ш и м п о д ш и п н и к о м ) , г 647 Момент открывания выпускных клапанов 2 3 6 ' до ВМТ
Максимально д о п у с т и м ы й боковой люфт шатуна, м м . 0 . 3 9 Момент закрывания выпускных клапанов ....32' после ВМТ
Д и а м е т р шатунных шеек Интервал открытого положения
<;ленчатого вала, мм 57.982 • 58.002 выпускных клапанов 269.3'
Люфт коленчатого вала в шатунных подшипниках, мм Интервал одновременно о т к р ы т о г о положения
Номинальный 0.035 + 0.073 впускных и выпускных клапанов 37"
Д и а м е т р шеек распределительного вала, мм
Предельный 0.080
Д и а м е т р коренных шеек 1-я шейка 58.2
«оленчатого вала, мм 63.987 * 64.013 2-я шейка 57.8
Люфт коленчатого вала в коренных подшипниках, мм 3-я шейка 57.4
Номинальный 0.032 * 0.062 4-я шейка 57.0
Предельный 0.072 5-я шейка 43.633
" о е д е л ь н о допустимая овальность // конусность коренных Люфт распределительного вала в подшипниках, мм
•' латунных шеек коленчатого вала, мм 0.008 // 0.010 На 1, 3 и 5-й шейках 0.04 * 0.08
Осевой люфт коленчатого вала, мм На 2 и 4-й шейках 0.05 + 0.09
Номинальный 0.048 • 0.260 Осевой люфт распределительного вала, мм .... 0.08 +• 0.29
Предельный 0.37
Блок цилиндров
Технические д а н н ы е д в и г а т е л я 5.7 л
Д и а м е т р цилиндра, м м 99.50
Z-ктема смазки Предельная овальность // конусность
цилиндра, мм 0.0076 // 0.0127
-,-апрнмя двигательного масла, кПа Д и а м е т р проточек
На оборотах холостого хода не менее 25 под гидравлические толкатели, мм 21.450 + 21.425
На 3000 о б / м и н 170 + 758 Люфт поршня в цилиндре
М а к с и м а л ь н о д о п у с т и м ы й з а з о р н а д роторами (на глубине 38 м м ) , мм 0.0215 + 0.0485
юасляного насоса, мм 0.095 Масса п о р ш н я , г 414.5
М и н и м а л ь н о д о п у с т и м ы й з а з о р между наружным ротором Длина п о р ш н я , мм 54.7 + 55.3
* «эрпусом масляного насоса, мм 0.235 Д и а м е т р проточки п о д к о м п р е с с и о н н ы е
Максимально д о п у с т и м ы й люфт в зацеплении роторов поршневые кольца, мм
•есляного н а с о с а , мм 0.15 Верхняя 89.6 • 89.8
Нижняя 88.1 • 88.3
Высота проточек под поршневые кольца, мм
Под верхнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 1.51 • 1.54
88 Глава 2 Д в и г а т е л ь

Под нижнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 1.51 * 1.53 Сечение витка клапанных пружин, мм 5.65 х 4 г
Под м а с л о с ь ё м н о е кольцо 3.030 * 3.055 Длина пружины впускного//выпускного клапана
Высота поршневых колец, мм в свободном с о с т о я н и и , мм 54.2 // 51 -
Компрессионные 1.472 • 1.490 Д л и н а установленной пружины впускного//выпускного
Маслосьёмное 0.447 + 0.473 клапана, мм 47.5 // 45 О
Люфт поршневых колец в канавках п о р ш н я , мм Д и а м е т р гидравлических толкателей
Верхнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 0.020 + 0.068 клапанов, мм 21.387 + 21 4 0 5
Нижнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 0.020 • 0.058 Люфт посадки гидравлических толкателей клапанов
М а с л о с ь ё м н о е кольцо 0.019 * 0.229 в проточке, мм 0.020 • 0.063
З а з о р в з а м к е поршневого кольца, мм Клапанный зазор ( п р и "сухом"
Верхнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 0.23 • 0.38 гидрокомпенсаторе), мм З.С
Нижнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 0.35 • 0.60 Момент открывания впускных клапанов 15* до ВМ~
М а с л о с ь ё м н о е кольцо 0.15 • 0.66 Момент закрывания впускных клапанов ...268' п о с л е ВМ~
Д и а м е т р п о р ш н е в о г о пальца, мм 24.000 * 24.003 Момент открывания выпускных клапанов 2 5 1 * до ВМ~
Д л и н а п о р ш н е в о г о пальца, мм 70.53 * 70.03 Момент закрывания выпускных клапанов ....25' после В М "
Люфт п о с а д к и поршневого пальца Интервал о т к р ы т о г о положения
в п о р ш н е , мм 0.009 + 0.018 впускных//выпускных клапанов 2 8 3 ' // 286'
Внутренний д и а м е т р верхней головки Интервал одновременно о т к р ы т о г о положения
шатуна, мм 23.955 • 23.975 впускных и выпускных клапанов 50"
Максимально д о п у с т и м ы й Д и а м е т р шеек распределительного вала, мм
б о к о в о й люфт шатуна, мм 0.10 + 0.35 1-я шейка 58.2
Д и а м е т р шатунных шеек 2-я ш е й к а 57.8
коленчатого вала, мм 53.992 + 54.008 3-я шейка 57.4
Люфт коленчатого вала 4-я шейка 57.0
в шатунных подшипниках, мм 0.02 • 0.06 5-я шейка 43.633
Д и а м е т р коренных шеек Люфт распределительного вала в подшипниках, мм
коленчатого вала, мм 64.988 + 65.012 На 1, 3 и 5-й шейках 0.04 • 0.08
Люфт коленчатого вала На 2 и 4-й шейках 0.05 • 0.09
в коренных подшипниках, мм 0.023 + 0.051 Осевой люфт распределительного вала, мм .... 0.08 + 0.29
Предельно допустимая овальность // конусность коренных
и шатунных шеек коленчатого вала, мм 0.005 // 0.003 Блок цилиндров
О с е в о й люфт коленчатого вала, мм
Номинальный 0.052 » 0.282 Д и а м е т р цилиндра, мм 103
Предельный 0.282 Предельная овальность // конусность
цилиндра, мм 0.008 // 0.0127
Т е х н и ч е с к и е д а н н ы е д в и г а т е л я 6.1 л Д и а м е т р проточек п о д гидравлические
толкатели, мм 21.450 • 21.425
Система смазки Люфт поршня в цилиндре
(на глубине 38 м м ) , мм 0.0245 + 0.0515
С м . данные для двигателя 5.7 л Масса п о р ш н я , г 435
в> Длина п о р ш н я , мм 54.7 + 55.3
Д и а м е т р проточки под к о м п р е с с и о н н ы е
Головка блока цилиндров поршневые кольца, мм
Верхняя 93.1 + 9 3 . 4
Внутренний диаметр направляющих Нижняя 91.6 + 91.8
втулок клапанов, мм 7.975 • 8.000 Высота проточек под поршневые кольца, мм
Угол фаски сёдел клапанов 44.5* + 45.0* Под верхнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 1.51 + 1.54
Ш и р и н а фаски седла впускного//выпускного Под нижнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 1.51 + 1.53
клапана, мм 1.18 + 1.62 // 1.48 + 1.92 Под маслосьёмное кольцо 3.030 + 3.055
М а к с и м а л ь н о допустимое биение седла клапана, м м . 0 . 0 5 Высота поршневых колец, мм
Угол фаски клапанов Компрессионные 1.472 + 1.490
Впускные клапаны 45.5' + 46.0*
Маслосьёмное 0.447 + 0.473
Выпускные клапаны 45.0' • 4 5 . 5 '
Люфт поршневых колец в канавках п о р ш н я , мм
Д и а м е т р тарелки впускного//выпускного
Верхнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 0.020 + 0.068
клапана, мм 52.67 + 52.93 // 40.37 • 40.63
Д и а м е т р стержня впускного//выпускного Нижнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 0.020 + 0.058
клапана, мм 7.734 . 7.954 // 7.930 • 7.950 Маслосьёмное кольцо 0.019 + 0.229
Д л и н а впускного//выпускного З а з о р в з а м к е п о р ш н е в о г о кольца, мм
клапана, мм 124.38 + 124.76 // 124.47 * 124.85 Верхнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 0.30 + 0.40
Люфт впускного//выпускного клапана в направляющей Нижнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо 0.35 + 0.60
втулке, мм 0.021 + 0.066 // 0.025 • 0.070 М а с л о с ь ё м н о е кольцо 0.20 + 0.71
Ход впускного//выпускного клапана Д и а м е т р поршневого пальца, мм 25.000 + 25.003
( п р и нулевом з а з о р е ) , мм 14.5 // 14.0 Длина поршневого пальца, мм 64.785 + 65.215
Усилие на клапанной пружине при закрытом клапане, Н Люфт п о с а д к и поршневого
Впускные клапаны (длина пружины 47.5 м м ) . . . . 4 4 5 ±22 пальца в поршне, мм 0.006 * 0.015
Выпускные клапаны (длина пружины 45 мм) 445 ±22 Внутренний диаметр верхней
Усилие на клапанной пружине п р и открытом клапане, Н головки шатуна, мм 23.955 + 23.975
Впускные клапаны (длина пружины 33 мм) 1450 ±68 Максимально допустимый
Выпускные клапаны (длина пружины 31 м м ) . . . 1450 ±68 боковой люфт шатуна, мм 0.10 + 0.35
Количество витков пружины впускного//выпускного Д и а м е т р шатунных шеек
клапана 7.35 // 7.0 коленчатого вала, мм 53.992 + 54.008
 Глава 2 Д в и г а т е л ь 59

."офт коленчатого вала Болты крепления стартёра 41

з латунных подшипниках, мм 0.020 + 0.074 Болты крепления корпуса термостата/патрубка
Лиаметр коренных шеек подачи ОЖ 12
• о-енчатого вала, мм 64.988 * 65.012 Болты крепления корпуса дросселя 12
" о ф т коленчатого вала Болты (Мб // М10) крепления к р ы ш к и цепи ГРМ .. 12 // 54
а коренных подшипниках, мм 0.023 • 0.051 Натяжитель цепи ГРМ 12
" р е д е л ь н о д о п у с т и м а я овальность // конусность коренных Пробка с е р в и с н о г о отверстия цепи ГРМ 20
и шатунных шеек коленчатого вала, мм 0.005 // 0.003 Крепёж гидротрансформатора 75
Осевой люфт коленчатого вала, мм Болты крепления водяного насоса 12
Номинальный 0.052 * 0.282 Болты крепления выходного патрубка
Предельный 0.282 системы охлаждения 12

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Двигатель 3.5 л

З а м е ч а н и е : Знаком "*" отмечен крепёж, последователь- Болты крепления автоматического натяжителя ремня п р и ­
-есть затягивания которого указана на сопр. иллюстрациях вода вспомогательных агрегатов 34
« соответствующему разделу. Болт крепления промежуточного шкива ремня привода
вспомогательных агрегатов 12
Двигатель 2.7 л Болты крепления зубчатого колеса распределительного
вала
Болты крепления к о м п р е с с о р а К/В к двигателю 28 1-й этап 102
Болты крепления звёздочки распределительного вала..28 2-й этап Дотянуть на угол 9 0 '
Болты крепления натяжителей ц е п е й привода выпускных Болты крепления о п о р н о й пластины
распределительных валов 12 распределительного вала 28
Болты крепления автоматического натяжителя ремня Болты крепления крышек шатунных п о д ш и п н и к о в коленча­
" э и в о д а вспомогательных агрегатов 34 того вала
Болт крепления промежуточного шкива 1-й этап 27
з е м н я привода вспомогательных агрегатов 12 2-й этап Дотянуть на угол 9 0 '
Болты крепления крышек подшипников Болты крепления крышек шатунных п о д ш и п н и к о в коленча­
распределительных валов* 12 того вала
Болты крепления крышек шатунных п о д ш и п н и к о в коленча­ Стяжные (горизонтальные) 28
того вала Наружные 27, з а т е м дотянуть на угол 90'
1-й этап 27 Внутренние 20, затем дотянуть на угол 90°
2-й этап Дотянуть на угол 90' Болт крепления шкива коленчатого вала 95
Болты крепления крышек шатунных п о д ш и п н и к о в коленча­ Болты крепления головок цилиндров*
того вала 1-й этап 61 Нм
Стяжные (горизонтальные) 28 2-й этап 88 Нм
Наружные 2 7 , затем дотянуть на угол 9 0 ' 3-й этап 88 Нм
Внутренние 20, затем дотянуть на угол 9 0 ' 4-й этап Дотянуть на угол 9 0 '
Болт крепления шкива коленчатого вала 170 Болты крепления крышек головок цилиндров * 12
Болты крепления держателя з а д н е г о Болты крепления выпускных коллекторов
сальника'коленчатого вала 12 к головкам цилиндров 23
Болты крепления головок ц и л и н д р о в ' Болты крепления термозащитных экранов
1-й этап Болты № 1 - № 8 затянуть с усилием 48 Нм выпускных коллекторов 12
2-й этап Болты № 1 - № 8 затянуть с усилием 75 Нм Болты крепления п р и в о д н о г о диска
3-й этап Болты № 1 - № 8 затянуть с усилием 75 Нм к коленчатому валу 95
4-й этап Болты № 1 - № 8 дотянуть на угол 90° Болты крепления п р и в о д н о г о диска
5-й этап Болты № 9 - № 1 1 затянуть с усилием 28 Нм к гидротрансформатору 75
Болты крепления выпускных коллекторов 23 Болты крепления верхнего//нижнего
Болты крепления термозащитных экранов впускных трубопроводов 28 // 12
г с п у с к н ы х коллекторов 12 Болты Мб // М8 крепления поддона
Болты крепления кронштейна о п о р ы двигателя картера двигателя 12 // 28
к блоку цилиндров 61 Болты крепления поддона картера двигателя к AT 55
Гайки крепления п о д у ш к и опоры двигателя 61 Пробка контрольного отверстия п р и в о д н о г о д и с к а 11
Болты крепления верхнего и нижнего Пробка сливного отверстия
=лускных трубопроводов 12 в поддоне картера двигателя 27
Болты крепления кронштейна генератора 41 Соединительный болт маслоохладителя 61
Болты М8 крепления поддона картера двигателя 28 Масляный фильтр 12
Гайки Мб крепления поддона картера двигателя 12 Болты крепления масляного насоса
" о о б к а с л и в н о г о отверстия к блоку цилиндров 28
з поддоне картера двигателя 27 Болты крепления к р ы ш к и масляного насоса 12
—тилька маслоохладителя 61 Болт крепления трубки маслозаборника 28
Масляный фильтр 16 Болты крепления держателя
Болты крепления масляного насоса з а д н е г о сальника коленчатого вала 12
« блоку цилиндров 28 Болты и гайки крепления о п о р ы
Болты крепления к р ы ш к и масляного насоса 12 двигателя к кронштейнам 75
Болт крепления т р у б к и маслозаборника 28 Крепёж т е р м о з а щ и т н о г о э к р а н а о п о р ы двигателя 11
«лапан PCV 7 Сквозные ш п и л ь к и к р о н ш т е й н а двигателя 12
Г.=ечи з а ж и г а н и я 20 Болты крепления о п о р о с о й inpOMi»riin 31
90 Глава 2 Д в и г а т е л ь

Свечи зажигания 28 Болт крепления шкива коленчатого вала 1^

Болты крепления натяжителя ремня ГРМ 28 Болты крепления водяного насоса
Болт крепления с б о р к и шкива натяжителя ремня ГРМ ..61 к к р ы ш к е кожуха цепи ГРМ Я
Болты Мб // М8 // М 1 0 к р ы ш к и ремня ГРМ . 12 // 28 // 54
Двигатель 6.1 л
Двигатель 5.7 л
Пробки масляных галерей в блоке цилиндров
П р о б к и масляных галерей в блоке цилиндров Пробка с резьбой 1/4" 23Г
Пробка с резьбой 1/4" 20 Пробка с резьбой 3/8" 2?
Пробка с р е з ь б о й 3/8" 27 Болты крепления автоматического натяжителя ремня -:
Болты крепления автоматического натяжителя ремня вода вспомогательных агрегатов
привода вспомогательных агрегатов 34 Болт крепления промежуточного ролика ремня привода
Болт крепления промежуточного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов 5*
вспомогательных агрегатов 54 Болты крепления звёздочек
Болты крепления звёздочек распределительных валов 122 распределительных валов 122
Болты крепления упорных пластин Болты крепления упорных пластин
распределительных валов 28 распределительных валов -2в
Болты крепления катушек зажигания Болты крепления к р ы ш к и цепи ГРМ 2С
к к р ы ш к а м головок цилиндров 7 Подъёмная втулка к р ы ш к и цепи ГРМ
Болты крепления к р ы ш к и ц е п и ГРМ 28 Болты крепления крышек шатунных п о д ш и п н и к о в коле--.,
Подъёмная втулка к р ы ш к и цепи ГРМ 55 того вала
Болты крепления крышек шатунных п о д ш и п н и к о в коленча­ 1-й этап 4S
того вала 2-й этап Дотянуть на угол 6С
1-й этап 21 Болты М12 крепления крышек коренных п о д ш и п н и к о в
2-й этап Дотянуть на угол 90" коленчатого вала
Болты М12 крепления крышек коренных п о д ш и п н и к о в 1-й этап 2§
коленчатого вала 2-й этап Дотянуть на у г о г г
1-й этап 27 Поперечные болты ( М 8 ) крепления крышек коренных г т с
2-й этап Дотянуть на угол 9 0 ' шипников коленчатого вала i
Поперечные болты (М8) крепления крышек коренных под­ Болты М12 крепления головок цилиндров
ш и п н и к о в коленчатого вала 28 1 -й этап 34
Болты М12 крепления головок цилиндров 2-й этап 5в
1-й этап 34 3-й этап Дотянуть на угог г
2-й этап 54 Болты М8 крепления головок цилиндров
3-й этап Дотянуть на угол 9 0 ' 1 -й этап Я
Болты М8 крепления головок цилиндров 2-й этап Ж
1-й этап 20 Болты крепления крышек головок цилиндров г
2-й этап 34 Болты крепления выпускных коллекторов
Болты крепления крышек головок цилиндров 8 к головкам цилиндров 3
Болты крепления выпускных коллекторов Болты крепления п р и в о д н о г о диска
к головкам цилиндров 25 к коленчатому валу 95
Болты крепления п р и в о д н о г о диска Сквозной болт и гайка крепления п о д у ш к и
к коленчатому валу 95 передней опоры двигателя 95
С к в о з н о й болт и гайка крепления подушки Болты крепления подушки передней
п е р е д н е й о п о р ы двигателя 95 опоры двигателя к блоку цилиндров 9Б
Болты крепления подушки передней опоры двигателя к Болты крепления генератора S
блоку цилиндров 95 Болты крепления впускного т р у б о п р о в о д а . , с м . Раздег —
Болты крепления генератора 55 Направляющий держатель толкателя клапана И2
Болты крепления впускного трубопровода., с м . Раздел 44 Болты крепления поддона картера двигателя ""
Направляющий держатель толкателя клапана 12 Крепёж направляющей т р у б к и щупа уровня
Болты крепления поддона картера двигателя 12 двигательного масла —в
Крепёж направляющей трубки щупа уровня Пробка сливного отверстия
двигательного масла 12 в поддоне картера двигателя
Пробка сливного отверстия Болты крепления масляного насоса Я
в поддоне картера двигателя 27 Болт и гайка т р у б к и м а с л о з а б о р н и к а 2*
Болты крепления масляного насоса 28 Болты крепления держателя з а д н е г о
Болт и гайка т р у б к и маслозаборника 28 сальника коленчатого вала "?
Болты крепления держателя Крепёж подушки задней опоры двигателя
з а д н е г о сальника коленчатого вала 15 К кронштейну и к AT ВТВ
Крепёж подушки задней опоры двигателя К подрамнику
К кронштейну и к AT 68 Болты крепления кронштейна п о д у ш к и
К подрамнику 41 задней опоры двигателя 5f
Болты крепления кронштейна подушки Болты крепления корпуса термостата 2*
з а д н е й опоры двигателя 68 Болты крепления корпуса д р о с с е л я -И
Болты крепления корпуса термостата 28 Болт крепления шкива коленчатого вала
Болты крепления корпуса дросселя 12 Болты крепления водяного насоса
к крышке кожуха цепи ГРМ >
 Глава 2 Д в и г а т е л ь 51

I Общая и н ф о р м а ц и я
и подготовительные
операции
Общая информация

З а м е ч а н и е : В данной главе приво­

дится описание наиболее типичных
и важных процедур обслуживания и
ремонта двигателей, за исключением
процедур, требующих специальных
навыков и инструментов (например,
капитальный ремонт двигателя), - эти
работы следует поручить специалистам
автосервиса.
Рассматриваемые автомобили ком­
плектуются 6-цилиндровыми ( о б ъ ё м о м
2.7 или 3.5 л) или 8 - ц и л и н д р о в ы м и
(объёмом 5.7 или 6.1 л) V-образными
б е н з и н о в ы м и д в и г а т е л я м и . Двигатель
размещается продольно в располо­
ж е н н о м в п е р е д н е й части автомобиля
двигательном о т с е к е .
Д в и г а т е л ь 2 . 7 л (см. иллюстрацию
1.1а) имеет к о н с т р у к ц и ю DOHC, т.е.
два распределительных вала, располо­
женных в верхней части каждой головки
цилиндров, и, следовательно, 4 клапана
на ц и л и н д р .

Идентификационный н о м е р двигателя
находится на задней стороне блока
цилиндров, под левой головкой цилин­
д р о в (см. иллюстрацию 1.1Ь). 1-й
с и м в о л номера - э т о последняя цифра
модельного года; 2-й символ определят
п р о и з в о д и т е л я (KENOSHA 9 ) ; г р у п п а
символов с 3-го по 7-й указывает, что
это - двигатель 2.7 л для пассажирских
автомобилей; группа символов с 8-го по
II -й определяет месяц и день изготов­
ления, а группа символов с 12-го по 16-й
- это с е р и й н ы й номер двигателя.
Головки цилиндров изготовлены из алю­
миниевого сплава. В стальных трубчатых
р а с п р е д е л и т е л ь н ы х валах п р о т о ч е н ы
по 5 шеек, на которых вал вращается в
головке цилиндров. Кулачки, звёздочки
и у п о р н ы й ф л а н е ц н а п р е с с о в а н ы на п о д ш и п н и к . П е р е д н и й сальник к о л е н ­
распределительные валы. Осевой люфт ч а т о г о вала у д е р ж и в а е т с я к р ы ш к о й
в п у с к н ы х р а с п р е д е л и т е л ь н ы х валов цепи ГРМ, а з а д н и й сальник находится
определяется фланцем звёздочки, а в специальном к о р п у с е , з а к р е п л ё н н о м
выпускных валов - упорным фланцем. на блоке цилиндров
В п у с к н ы е р а с п р е д е л и т е л ь н ы е валы Поршни изготовлены из высокопроч­
приводятся 2-рядной цепью от коленча­ ного алюминиевого сплава; канавка
того вала; выпускные валы приводятся п о д верхнее к о м п р е с с и о н н о е кольцо
дополнительными цепями от впускных анодирована, а юбка п о р ш н я покрыта
валов. От цепи ГРМ также приводится твёрдой с м а з к о й . Шатуны крепятся на
водяной н а с о с . Клапаны изготовлены поршнях п о с р е д с т в о м плавающих паль­
и з ж а р о у п о р н о й с т а л и , с т е р ж н и кла­ ц е в ; к р ы ш к и шатунных п о д ш и п н и к о в
панов х р о м и р о в а н ы . Привод клапанов изготавливаются вместе с шатунами и
осуществляется от распределительных каждая крышка должна использоваться
валов через роликовые коромысла, только с соответствующим шатуном.
о п и р а ю щ и е с я на неподвижные гидро­ Поршень и шатун т а к ж е должны з а м е ­
компенсаторы клапанных зазоров (регу­ няться о д н о в р е м е н н о .
1.2Ь Идентификационный номер Для принудительной смазки исполь­
лировка клапанных зазоров не требует­ двигателя 3.5 л
ся]. Клапанные пружины одинаковы для зуется закрепленный на блоке ци­
впускных и выпускных клапанов. л и н д р о в м а с л я н ы й насос, внутренний
Блок ц и л и н д р о в и з г о т о в л е н и з о ч и ­ ротор которого приводится напрямую
вставки. Коленчатый вал опирается на
щ е н н о г о а л ю м и н и я и имеет чугунные 4 коренных п о д ш и п н и к а ; в качестве
у п о р н о г о и с п о л ь з у е т с я 3-й к о р е н н о й
92
1.3 Внешний вид двигателя 6.1 л
насос р е д у к ц и о н н ы м к л а п а н о м . М а с ­
л о , забираемое из поддона картера
масляным насосом, проходит через
масляный фильтр. В некоторых в а р и ­
антах к о м п л е к т а ц и и у с т а н а в л и в а е т с я
жидкостный маслоохладитель, располо­
ж е н н ы й ' м е ж д у масляным фильтром и
его адаптером.
Д в и г а т е л ь 3 . 5 л (см. иллюстрацию
i.2a) имеет к о н с т р у к ц и ю SOHC (один
распределительный вал в верхней части
каждой головки цилиндров, по 4 клапана
на цилиндр). Номер двигателя (2 на ил­
люстрации 1,2Ь) находится на задней
с т о р о н е блока ц и л и н д р о в , под л е в о й
головкой цилиндров (1).
Головки цилиндров изготовлены из
а л ю м и н и е в о г о сплава. В стальных
трубчатых р а с п р е д е л и т е л ь н ы х валах
проточены по 4 ш е й к и , на которых вал
в р а щ а е т с я в г о л о в к е ц и л и н д р о в . На
валу л е в о й г о л о в к и ц и л и н д р о в у с т а ­
новлен р о т о р датчика положения рас­
п р е д е л и т е л ь н о г о вала, п о э т о м у этот
вал длиннее, чем вал п р а в о й головки
цилиндров. О с е в о й люфт распредели­
тельных валов о п р е д е л я е т с я у п о р н о й
п л а с т и н о й , у с т а н о в л е н н о й на з а д н е м
конце каждого вала. Распределительные
валы приводятся зубчатым ремнём от
коленчатого вала. Обратной с т о р о н о й
ремня ГРМ приводится водяной насос.
Клапаны изготовлены из ж а р о у п о р н о й
стали, стержни клапанов хромирова­
Глава 2 Д в и г а т е л ь
ны. Впускные клапаны монолитные,
а выпускные клапаны и м е ю т кованую
тарелку и приваренный к ней стержень.
П р и в о д к л а п а н о в о с у щ е с т в л я е т с я от
распределительных валов через р о л и ­
ковые коромысла впускных и выпускных
клапанов, расположенные на двух соот­
ветствующих осях. В края коромысел,
контактирующие с клапанами, встроены
гидрокомпенсаторы клапанных зазоров
(регулировка клапанных зазоров не
требуется). Оси к о р о м ы с е л крепятся к
головке цилиндров держателями.
Блок ц и л и н д р о в и з г о т о в л е н и з о ч и ­
щ е н н о г о а л ю м и н и я и имеет чугунные
вставки. Коленчатый вал опирается на 4
коренных п о д ш и п н и к а ; в качестве у п о р ­
ного используется 2-й к о р е н н о й под­
шипник. Передний сальник коленчатого
вала запрессован в корпус масляного
насоса, а задний сальник находится в
специальном корпусе, закреплённом на
блоке цилиндров
Поршни изготовлены из высокопрочного
а л ю м и н и е в о г о сплава; ю б к и п о р ш н е й
покрыты твёрдой смазкой. Шатуны
крепятся на поршнях посредством
плавающих пальцев; к р ы ш к и шатунных
подшипников изготавливаются вместе с
шатунами и каждая крышка должна ис­
пользоваться только с соответствующим
шатуном.
Для принудительной смазки исполь­
зуется закреплённый на блоке ц и ­
л и н д р о в масляный насос, внутог-
ротор которого приводится н а - ; -
от коленчатого вала. Давлен.-,
регулируется встроенным в м а о ч о - м »
насос р е д у к ц и о н н ы м клапаном ' =•
з а б и р а е м о е из поддона картера
ным насосом, проходит через масштиг
фильтр. Д л я и н т е н с и в н о г о охлажле-™»
двигательного масла использ-г
жидкостный маслоохладитель р ; :
ж е н н ы й между масляным фильтров «
е г о п о д д о н о м картера.
Д в и г а т е л и 5 . 7 и 6 . 1 л (см. швмт-
страцию 1.3) и м е ю т конструкц.--: " -"'
(верхнее расположение клапанов! "та»-
ной отличительной о с о б е н н о с т и :
двигателей является наличие фун*аи>»
автоматического отключения и -•:
д у ю щ е г о включения 4-х цилиндрое "-«'
№4, №6 и №7) с целью э к о н о м и и -
ва (функция MDS). Решение о вкл»г>«вша»»
и отключении цилиндров приж-.• = -
блоком управления двигателем - i
вании текущих условий движен.-;
реализации этой функции и с п о л ы г . т
специальные распределительные ватт.
роликовые толкатели и 4 пары клг~;• -
и управляющих и м и э/м клапаног
Головка цилиндров и з г о т о в л е н и
а л ю м и н и е в о г о сплава. Направлю-: _ »«
в т у л к и к л а п а н о в и з г о т о в л е н ы .-;
р о ш к о о б р а з н о г о м е т а л л а , их з=
о т д е л ь н о от г о л о в к и цилиндр ;
допустима. Расточка направг=-
втулок не р е к о м е н д у е т с я . Впускные *
выпускные клапаны имеют разные smv.
метры стержней. Распределите"
вал - полый, с о с т а в н о й . Привел,
пределительного вала о с у щ е с т в и
цепью от коленчатого вала. Бла"
п р и м е н е н и ю толкателей клапанов i
гидрокомпенсаторами регули::?
клапанных зазоров не требуется Дли
в о с п л а м е н е н и я р а б о ч е й с м е с * аас-
пользуется по две свечи зажига-.--
каждый цилиндр.
Блок ц и л и н д р о в изготовлен из - ."
коленчатый вал - из чугуна с ш а р
ным графитом. Поршни изготовлю-
высокопрочного а л ю м и н и е в о г о с - -
ю б к и п о р ш н е й покрыты т в ё р д о й сиан-
к о й . Шатуны крепятся на пори---
с р е д с т в о м плавающих пальцев; > : :
шатунных п о д ш и п н и к о в изготавл^5.=и"
ся вместе с шатунами и каждая : _
должна использоваться только с саг»"
ветствующим шатуном.
Для принудительной смазки и с _ :
з у е т с я з а к р е п л ё н н ы й на б л о к е ци­
л и н д р о в масляный насос, в н у т р с и —
ротор к о т о р о г о приводится н а г р =.,
от коленчатого вала. Давление • =
регулируется встроенным в M a c p w - * *
насос р е д у к ц и о н н ы м клапаном
з а б и р а е м о е из п о д д о н а картера
ным насосом, проходит через мае \«чтт
фильтр.

Подготовительные операции
" е р е д проведением каких-либо про­
цедур о б с л у ж и в а н и я д в и г а т е л я п р о ­
изведите чистку двигательного отсека
и наружных поверхностей силового
а-регата с п р и м е н е н и е м специального
растворителя. Такая обработка позво-
-.<т избежать попадания г р я з и внутрь
двигателя.
В случае н е о б х о д и м о с т и , о п р е д е л я е ­
м о й характером предстоящей работы,
можно снять капот с целью обеспечения
свободы доступа к п о д л е ж а щ и м обслу­
живанию к о м п о н е н т а м ( с м . Главу 10).
£о избежание случайного повреждения
- а к о к р а с о ч н о г о п о к р ы т и я накрывайте
крылья автомобиля специальными чех-
•а«и или старыми одеялами.
Чрезмерный расход двигательного
масла м о ж н о считать с и г н а л о м о не­
обходимости проведения проверки
— с т о я н и я п о р ш н е в ы х колец, маслоо-
-ражательных колпачков и/или направ-
-<=ющих втулок клапанов. Естественно,
прежде в с е г о , следует удостовериться,
-то п о т е р и масла не с в я з а н ы с р а з ­
витием его внешних утечек. Проверьте
• с у п р е с с и ю в цилиндрах ( с м . Раздел
2 ) . чтобы определить о б щ е е состояние
двигателя.
Потеря развиваемой м о щ н о с т и , нару-
_ е н и е с т а б и л ь н о с т и о б о р о т о в , чрез­
м е р н ы й шум клапанного механизма и
- з в ы ш е н н ы й расход топлива обычно
= зляются достаточно характерными
•ризнаками необходимости выполне-
-.•я капитального р е м о н т а д в и г а т е л я ,
а о с о б е н н о с т и , когда все эти факторы
-роявляются о д н о в р е м е н н о . Если вы­
полнение полного спектра настроек не
"сможет в устранении проблем, един­
ственным'выходом из положения будет
-доведение общих механических работ
то восстановлению двигателя.
Сапитальный ремонт силового агрегата
тодразумевает восстановление всех его
рабочих параметров до уровня, харак-
- е р н о г о для нового двигателя. В ходе
ввпитального ремонта в обязательном
торядке производится замена порш-
-евых колец и реставрация зеркал ц и -
*ь»-дров (проточка и/или хонингование).
-•бычно выполняется замена коренных
* шатунных п о д ш и п н и к о в коленчатого
вала. В обязательном порядке выполня-
е*ся обслуживание клапанов, состояние
' 0 - о р ы х на момент возникновения необ­
ходимости в выполнении капитального
р е м о н т а д в и г а т е л я почти н а в е р н я к а
оставляет желать лучшего. Параллельно
с проведением о б щ е г о ремонта силово-
~с агрегата обычно производится также
восстановительный ремонт стартёра и
-•••ератора. З а м е ч а н и е : Такие критич-
1
компоненты системы охлаждения,
шланги, приводные ремни и тер-
стат при проведении капитального
жмонта двигателя должны в обяза­
Глава 2 Д в и г а т е л ь
тельном порядке заменяться на новые.
Кроме того, следует внимательно про­
верить состояние радиатора системы
охлаждения двигателя (см. Гпавы I и 3).
В случае выявления признаков развития
утечек или нарушения проходимости
радиатор следует заменить. Не забудьте
также проверить состояние масляного
насоса.
Капитальный ремонт двигателя не тре­
бует от исполнителя высокой професси­
ональной подготовки, однако отнимает
д о с т а т о ч н о м н о г о в р е м е н и . Следует
спланировать отказ от пользования
автомобилем на с р о к не менее двух не­
дель, в особенности при необходимости
обращения за помощью в механическую
м а с т е р с к у ю с целью в ы п о л н е н и я от­
дельных восстановительных работ.
Большая часть работ может быть вы­
полнена с применением обычного на­
бора слесарного инструмента, однако
некоторые из проверок по определению
пригодности отдельных компонентов к
дальнейшему использованию требуют
применения прецизионного измери­
тельного оборудования. В сомнительных
ситуациях о б р а щ а й т е с ь за п о м о щ ь ю
к специалистам СТО. З а м е ч а н и е : Не
забывайте, что решающим фактором в
вопросе о целесообразности выполне­
ния капитального ремонта двигателя яв­
ляется состояние блока его цилиндров
Часто дешевле и надёжнее оказывается
заменить изношенный двигатель вос­
становленным.
В заключение м о ж н о заметить, что все
усилия по выполнению восстановитель­
ного ремонта изношенных компонентов
о к а ж у т с я п о т р а ч е н н ы м и впустую п р и
небрежном отношении к требованию
соблюдения чистоты при с б о р к е д в и ­
гателя.
2 Проверка
компрессионного
давления
З а м е ч а н и е : Д л я проверки компресси­
онного давления потребуется помощь
ассистента. При отсоединении электро­
проводки в память РСМ записывается
соответствующий код неисправности,
который затем следует стереть (см.
Главу 5).
1 З а м е р к о м п р е с с и о н н о г о давления
позволяет составить общее пред­
ставление о текущем состоянии таких
компонентов двигателя, как прокладка
головки цилиндров, элементы клапан­
ного механизма, п о р ш н и и поршневые
кольца. Анализ результатов п р о в е р к и
позволяет о п р е д е л и т ь , нуждается ли
двигатель в капитальном восстанови­
тельном ремонте, или достаточно заме­
нить только уплотнительную прокладку
головки цилиндров. Измерение п р о и з ­
водится п р и п о м о щ и к о м п р е с с о м е т р а .
2 Прогрейте двигатель до нормальной
93
рабочей температуры ( г т р ц а г а К Т О м
заглушите е г о .
3 Удостоверьтесь в полноте эерада
аккумуляторной батареи и в пртенге
ности регулировки клапанных зазоров.
Проверьте и, при н е о б х о д и м о с т и , от­
к о р р е к т и р у й т е уровень двигательного
масла ( с м . Раздел 4 Главы 1).
4 Сбросьте давление в системе пода­
чи топлива (см. Главу 4) и с н и м и т е все
катушки и свечи зажигания ( с м . Раздел
14 Главы 1). Извлеките из м о н т а ж н о г о
блоке в багажном отделении реле ASD
(автоматического выключения двигате­
ля), - с м . С п е ц и ф и к а ц и и к Главе 1 1 .
5 Установите в о т в е р с т и е свечи з а ­
жигания к о м п р е с с о м е т р , п р и необхо­
д и м о с т и используя переходник-насадку
соответствующего диаметра.
6 Полностью выжмите педаль газа и,
проворачивая двигатель стартёром, счи­
тайте и запишите показания к о м п р е с с о ­
метра, когда о н и с т а б и л и з и р у ю т с я . З а ­
м е ч а н и е : Время проведения измерения
должно быть как можно короче.
7 Повторите п р о ц е д у р ы , о п и с а н н ы е
в параграфах 6 и 7, для о с т а в ш и х с я
цилиндров двигателя и сравните ре­
зультаты и з м е р е н и й с т р е б о в а н и я м и
Спецификаций.
8 К о м п р е с с и я в исправном двигателе
растет очень б ы с т р о . Низкое значение
показанное после первого цикла, увели
чивающееся с п о с л е д у ю щ и м и циклами
указывает на и з н о с поршневых колец
Низкое значение после первого цикла
не увеличивающееся после следующих
указывает на наличие утечек через кла
паны, л и б о на п р о б и т у ю прокладку го
ловки цилиндров (причиной также может
быть трещина в головке цилиндров). К
с н и ж е н и ю к о м п р е с с и и может привести
наличие нагара на тарелках клапанов.
9 Результаты, полученные п р и изме­
рении к о м п р е с с и и , должны быть п р и ­
мерно одинаковые для всех цилиндров.
Если давление в каком-либо цилиндре
находится на уровне минимального д о ­
пустимого и даже ниже, то для выяснения
причины влейте внутрь цилиндра через
свечное отверстие чайную ложку двига­
тельного масла и повторите измерение.
10 Если добавление масла в р е м е н н о
улучшило к о м п р е с с и ю , причиной её
с н и ж е н и я , с к о р е е в с е г о , является и з ­
нос п о р ш н я , колец или цилиндра. Если
увеличения к о м п р е с с и и не п р о и з о ш л о ,
то м о ж н о п р е д п о л о ж и т ь , что причина
- в неплотной п о с а д к е клапанов или
в п р о б и т о й п р о к л а д к е г о л о в к и блока
цилиндров.
11 Низкая к о м п р е с с и я в двух соседних
ц и л и н д р а х почти наверняка является
следствием пробоя п р о к л а д к и головки
цилиндров. Наличие охлаждающей жид­
к о с т и в камерах сгорания или в картере
двигателя подтвердит это предположе­
ние.
12 Если к о м п р е с с и я в одном из цилин-
 94 Глава 2 Д в и г а т е л ь
Стабильное низкое Колебание стрелки в низко» Регулярные
показание диапазоне шкалы падения показаний
Нерегулярные Частая вибрация
падения показаний стрелки
Флуктуации
в широком диапазоне Медленная флуктуация
3.1 Варианты показаний вакуумметра при диагностике неисправностей
двигателя
д р о в отличается от остальных более, 2 Подсоедините вакуумметр к впуск­
нам на 1 а т м , к тому же обороты холо­ ному трубопроводу. Запустите и п р о ­
с т о г о хода н е с т а б и л ь н ы , то причина, грейте двигатель до нормальной рабо­
возможно, в чрезмерном износе кулачка чей температуры.
распределительного вала. 3 Считайте показания вакуумметра.
13 После проведения п р о в е р к и отсое­ • Если двигатель находится в нор­
д и н и т е к о м п р е с с о м е т р с переходником, мальном состоянии, показания ваку­
установите с н и м а в ш и е с я компоненты и умметра должны быть постоянными и
подключите электропроводку. составлять 430 * 560 мм рт. ст.
• Низкие постоянные показания
3 Проверка двигателя с вакуумметра свидетельствуют о по­
помощью вакуумметра вреждении прокладки между впускным
трубопроводом и корпусом дросселя,
1 Используя вакуумметр, м о ж н о по­ повреждении вакуумного шланга,
лучить и н ф о р м а ц и ю о с о с т о я н и и д в и ­ правильно установленном моменте
гателя и определить, что пробита про­ зажигания или неправильно установ­
кладка головки цилиндров, повреждена ленных фазах газораспределения.
с и с т е м а п и т а н и я , п о р ш н е в ы е кольца • Если показания вакуумметра ниже
или к л а п а н ы , н е п р а в и л ь н о о т р е г у л и ­ нормы на 80 * 200 мм рт. ст. и ко­
рована система впрыска топлива и т.д. леблются, то. возможно, повреждена
К с о ж а л е н и ю , показания вакуумметра прокладка впускного трубопровода
м о ж н о неправильно интерпретировать, вблизи входного отверстия или неис­
поэтому эти измерения следует исполь­ правен инжектор.
зовать в сочетании с д р у г и м и методами
• Если показания постоянно падают
п р о в е р к и двигателя. Для правильного
на 50 * 100 мм рт. ст. относительно
о п р е д е л е н и я в а ж н ы как а б с о л ю т н о е
стабильного значения, то, возможно,
значение п о к а з а н и й вакуумметра, так
повреждены клапаны. В этом случае
и с к о р о с т ь их и з м е н е н и я (см. сопр.
следует измерить компрессию в цилин­
иллюс грацию).
драх двигателя (см. Раздел 2).
• Если показания падают, но асе
регулярно, то, возможно, заклинивав
клапан или происходит сбой в заж^':
НИИ.
• Если при постоянных оборотах •:
лостого хода показания быстро ког^
блются с амплитудой около 100 mm
рт. ст., а из выхлопной трубы идёт д&;
возможно, повреждены направляю, •-
втулки клапанов.
• Если показания быстро колеблю- -
ся при увеличении оборотов холе-
стого хода, то, возможно, поврежде-
прокладка впускного трубопровода •• ~
прокладка головки цилиндров, ослабле­
ны пружины клапанов, обгорели кла'.-
ны или происходит сбой в зажигани.-
• Небольшие колебания оког:
25 мм рт. ст. обычно связаны :
сбоями в системе зажигания.
Если показания сильно колеблют
то, возможно, повреждена прокла~ •
головки цилиндров или цилиндр.
• Если стрелка медленно движется
в широких пределах значений
возможно, засорена система управл^
мой вентиляции картера, поврежде-.
прокладка впускного трубопровода .• - •
прокладка между корпусом дроссельнсФ
заслонки и трубопроводом.
4 Проверьте, насколько быстро вос­
станавливаются показания в а к у у м м е - ; -.
после р е з к о г о и п о л н о г о открывай.-;
д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и и её возвр;:
и с х о д н о е п о л о ж е н и е . Если д в и г а т е - :
находится в нормальном состояние
показания падают почти до нуля, затее
возрастают п р и м е р н о на 130 мм рт
выше н о р м ы и снова уменьшаются z.
прежних значений п р и постоянных обс-
ротах холостого хода. Если п о к а з а ! —
восстанавливаются медленно и п р с " :
дят через м а к с и м у м после з а к р ы в а - . - '
д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и , то, в о з м о ж - :
п о в р е ж д е н ы п о р ш н е в ы е кольца. Ес-.>
имеется длительная задержка, то, воз­
м о ж н о , засорена система выпуска О"
4 Проверка давления
двигательного масла
З а м е ч а н и е : Перед проверкой давле­
ния двигательного масла проверьте *
не­ при необходимости, откорректируй - -
его уровень (см. Главу 1). Давле-^-.
двигательного масла зависит от mhos
факторов, таких как его температура m
вязкость, частота вращения коленчатого
вала и состояние масляного филь-::
поэтому измерения следует проводи:
строго при температуре двигателя с-:
ло 80'С и указанных в Специфика-^-
оборотах коленчатого вала.
1 С н и м и т е д а т ч и к д а в л е н и я дв.-~ =
т е л ь н о г о масла ( с м . Раздел "Сня-^ч
и установка д а т ч и к а д а в л е н и я дв.-- =
т е л ь н о г о масла" в Ч а с т и , посвящвш-
ной соответствующему двигателе >
установите на его место м а н с -
 14

Глава 2 Д в и г а т е л ь 95

П р и н е о б х о д и м о с т и и с п о л ь з у й т е для г а т е л ь н о г о м а с л а ) . З а м е ч а н и е : Чем данные значения не досгигакттся. п р о ­

-•заключения манометра переходник с
.ллотнительным кольцом. З а м е ч а н и е :
Расположите манометр таким образом,
чтобы его показания можно было читать
с сиденья водителя.
2 Опустите автомобиль, запусти­
те д в и г а т е л ь , и п р о в е р ь т е д а в л е н и е
двигательного масла при указанных в
С п е ц и ф и к а ц и я х оборотах коленчатого
вала ( п р и р а б о ч е й т е м п е р а т у р е д в и -
ниже температура масла при проверке,
тем выше будет его давление. Если
на оборотах холостого хода давление
масла нулевое, проверьте, не залип
ли редукционный клапан, а также не
закупорена ли сетка
Увеличивать обороты в этом случае не
допускается.
3 Сравните полученные данные с
требованиями Спецификаций. Если з а -
верьте двигатель (могут б ы т ь повреж­
дены, например, коренные п о д ш и п н и к и
коленчатого вала), либо замените
р е д у к ц и о н н ы й к л а п а н или м а с л я н ы й
насос.
маслозаборника. 4 Установка производится в обратном
п о р я д к е . В з а к л ю ч е н и е п р о в е р ь т е и,
при необходимости, откорректируйте
уровень двигательного масла; про­
верьте герметичность соединения Д / В
двигательного масла.

Часть А: Двигатель 2.7 л

5 Снятие и у с т а н о в к а
крышек головок
цилиндров

Снятие /-"'...^'ч'-.У
ч>
1 Отсоедините отрицательный провод
:т аккумуляторной батареи.
« /Р\.
2 С н и м и т е верхний впускной т р у б о -
- э о в о д ( с м . Раздел 6).
3 Разъедините разъёмы электропро-
=едки от катушек з а ж и г а н и я (см. сопр. :
иллюстрацию). При снятии крышки
- - ' ••' • • ••••
п р а в о й головки цилиндров снимите 5.3 Разъёмы электропроводки катушек
зажигания
_ л а н г PCV с прокладки к р ы ш к и головки
_илиндров. 5.4а Провод м а с с ы (1) и разъём
конденсатора (2) на левой головке
4 О т с о е д и н и т е п р о в о д массы от
цилиндров
_ - и л ь к и (1 на сопр. иллюстрациях)
с а ш к и головки цилиндров, а также
р а з ъ е д и н и т е разъём э л е к т р о п р о в о д к и
конденсатора (2) катушек з а ж и г а н и я .
5 Снимите фиксаторы жгута электро-
~:эводки со шпилек крышки головки
_ . о и н д р о в и отложите электропроводку
X,, х
• сторону.
6 При снятии к р ы ш к и л е в о й головки
_.-линдров снимите воздушный рукав.
Снимите фиксатор конденсатора
v. ) Щ^^ш
<з~ушек зажигания и снимите катушки
нажигания.
5.4Ь Провод массы (1) и разъём
• При снятии к р ы ш к и п р а в о й голов­ конденсатора (2) на левой головке
ам ц и л и н д р о в с н и м и т е изолятор (см. цилиндров
сопр. иллюстрацию).
г Зыверните болты (2 на сопр. ил­ 5.8 Изолятор (1) на правой головке
люстрации) и шпильки (1) крепления цилиндров
« с = ш к и соответствующей головки ц и ­
линдров.
" I Снимите к р ы ш к у соответствующей
- - л о в к и цилиндров.

Установка

Очистите крышку головки цилиндров

а сопрягаемые поверхности к р ы ш к и и
" о - о в к и цилиндров.
"2 Проверьте состояние прокладок (У и
2 та сопр. иллюстрации) к р ы ш к и го-
•кевки цилиндров и, при необходимости,
замените прокладки,
"3 Установите крышку на соответствую- 5.12 Прокладки (1 и 2) к р ы ш к и
5.9 Шпильки (1) и болты (2) крепления головки цилиндров
_ •: -словку цилиндров и затяните бол- крышек головок цилиндров
96
6.5 Кронштейны (1) впускного
трубопровода (2)
6.11 Болты крепления
распределительной магистрали (1-4) и
впускного трубопровода (5-8)
ты и шпильки крепления к р ы ш к и сначала
от р у к и , а з а т е м - с у с и л и е м 12 Н м .
З а м е ч а н и е : Места установки шпилек
указаны цифрами "Г на иллюстрации
5.9.
14 Установите катушки з а ж и г а н и я .
15 У с т а н о в и т е к о н д е н с а т о р (2 на
иллюстрациях 5.4а,Ь) катушек
ж и г а н и я , удостоверьтесь в надёжности
его фиксации и подсоедините электро­
проводку конденсатора. Подсоедините
к шпильке к р ы ш к и головки цилиндров
провод массы.
16 При у с т а н о в к е к р ы ш к и п р а в о й
головки цилиндров подсоедините к её
прокладке шланг PCV.
17 Зафиксируйте жгуты электропровод­
ки на крышке г о л о в к и цилиндров.
18 При установке к р ы ш к и л е в о й голов­
ки цилиндров установите воздушный
рукав.
19 При установке к р ы ш к и п р а в о й
головки цилиндров изолятор ( с м . ил­
люстрацию 5.8).
20 Установите верхний впускной трубо­
провод.
Часть А: Д в и г а т е л ь 2.7 л
6.6 Последовательность затягивания
болтов крепления впускного
трубопровода
21 Подсоедините отрицательный п р о ­
вод к аккумуляторной батарее.
6 Снятие и установка
впускных трубопроводов
Снятие
З а м е ч а н и е : Для снятия нижнего впуск­
ного трубопровода возможно только
после снятия верхнего впускного тру­
бопровода.
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Снимите сборку корпуса воздухоо­
чистителя с подающим шлангом корпуса
дросселя и ( с м . Главу 4 ) .
3 Разъедините разъёмы электро­
п р о в о д к и д а т ч и к а MAP, а к т и в а т о р а
дроссельной заслонки и поворотного
клапана трубопровода ( с м . Главы 4 и
5).
4 Отсоедините от впускного трубопро­
вода шланги EVAP, PCV и вакуумного
усилителя т о р м о з о в .
5 Снимите опорные кронштейны (I на
сопр. иллюстрации) впускного трубо­
провода.
6 Выверните болты крепления впуск­
ного трубопровода в последовательно­
с т и , обратной порядку, указанному на
сопр. иллюстрации.
7 С н и м и т е в е р х н и й в п у с к н о й тру­
за­
б о п р о в о д (2 на иллюстрации 6.5) и
изолятор (3).
8 Далее описываются д е й с т в и я , вы­
полнение которых необходимо для сня­
тия нижнего впускного трубопровода.
9 Сбросьте давление в системе по­
дачи топлива ( с м . Главу 4 ) .
10 Разъедините р а з ъ ё м ы э л е к т р о ­
проводки инжекторов (2 на сопр. ил­
люстрации), о т с о е д и н и т е п о д а ю щ и й
т о п л и в н ы й шланг о т т о п л и в н о й р а с ­
пределительной магистрали.
11 В ы в е р н и т е б о л т ы (1-4 на сопр.
иллюстрации) крепления топливной
распределительной м а г и с т р а л и . Сни­
мите топливную распределительную
магистраль вместе с инжекторами и
выверните болты (5-8) крепления впуск­
ного трубопровода.
6.10 Разъёмы электропроводки
инжекторов (1) и п о д а ю щ и й
топливный шланг (2)
12 Снимите нижний впускной трубопро­
вод.
Установка
З а м е ч а н и е : Далее приводится описа­
ние установки сначала нижнего, а затеи
верхнего трубопровода.
13 О с м о т р и т е в п у с к н о й т р у б о п р о в о д
П р и о б н а р у ж е н и и п о в р е ж д е н и й или
трещин трубопровода, повреждений
или д е ф о р м а ц и и е г о п р о к л а д к и , по­
в р е ж д е н и й п о р т о в EGR ( т о л ь к о для
верхнего впускного трубопровода), либс
повреждения портов инжекторов (только
для н и ж н е г о впускного трубопровода
т р у б о п р о в о д следует з а м е н и т ь . Если
забиты порты EGR, очистите их.
14 Очистите сопрягаемые поверхности
нижнего впускного трубопровода и го­
ловок цилиндров.
15 Уложите прокладку нижнего впуск­
ного трубопровода. Если снятая ранее
прокладка впускного трубопровода не
повреждена, её можно использовать
повторно.
16 Расположите н и ж н и й впускной
т р у б о п р о в о д на головках ц и л и н д р о в
З а м е ч а н и е : Д л я облегчения после­
дующей установки верхнего впускногс
трубопровода вверните на 2-3 оборота
крайний задний болт трубопровода
чтобы правильно выставить его.
17 Установите топливную распредели­
тельную магистраль (с инжекторами) и
затяните болты (1-4 на иллюстрации
6.11) её крепления от р у к и .
18 З а т я н и т е в с е о б о з н а ч е н н ы е на
иллюстрации 6.11 болты в указанной
последовательности с у с и л и е м 12 Нм
Выверните з а д н и й болт, использовав­
шийся для центрирования.
19 С о с т ы к у й т е р а з ъ ё м ы э л е к т р о п р о ­
водки инжекторов (2 на иллюстрации
6.10) и п о д с о е д и н и т е к топливной рас­
пределительной магистрали п о д а ю т . ' ,
топливный шланг (1).
20 Установите верхний впускной трубо­
провод, как о п и с а н о ниже.
21 Уложите прокладку верхнего впуск­
ного трубопровода. Если снятая ране^

7.5 Детали установки левого
выпускного коллектора (3)
трокладка впускного трубопровода не
тевреждена, её можно использовать
повторно.
Z- Расположите в е р х н и й в п у с к н о й
-ноубопровод на нижнем впускном тру­
бопроводе.
23 Затяните обозначенные на иллю­
страции 6.6 болты в указанной после­
довательности с у с и л и е м 12 Н м .
24 Подсоедините шланги PCV, вакуум-
•*с'о у с и л и т е л я т о р м о з о в и п р о д у в к и
ьдсорбера EVAP.
25 Состыкуйте разъёмы э л е к т р о ­
де оводки датчика MAP. а к т и в а т о р а
дроссельной заслонки и поворотного
«.напана в п у с к н о г о т р у б о п р о в о д а ( с м .
"-авы 4 и 5 ) .
2*5 Снимите с б о р к у корпуса воздухоо­
чистителя с подающим шлангом корпуса
дросселя и ( с м . Главу 4 ) .
2~ Подсоедините отрицательный п р о -
• .. • аккумуляторной батарее.
7 Снятие и у с т а н о в к а
выпускных коллекторов
Снятие левого в ы п у с к н о г о
коллектора
1 Отсоедините отрицательный провод
•г аккумуляторной батареи.
2
З
а з ъ е д и н и т е разъём э л е к т р о п р о ­
водки датчика IAT (см. Главу 5 ) .
3 Снимите сборку корпуса воздухоо-
ч.*с-ителя с подающим шлангом корпуса
дросселя и ( с м . Главу 4 ) .
* Снимите направляющую трубку щупа
•осоня двигательного масла.
5 э
азъедините разъём электропро­
водки п е р е д н е г о л я м б д а - з о н д а (2 на
zonp. иллюстрации) и с н и м и т е е г о .
3>имите верхний (1) и нижний (4) тер-
'««озащитные э к р а н ы .
•5 Поддомкратьте автомобиль и уста­
р е й т е его н а п о д п о р к и .
-азъедините разъём электропровод­
ке» з а д н е г о лямбда-зонда, отсоедините
и г в ы п у с к н о г о к о л л е к т о р а выпускную
ЩЦбу ( с м . Главу 4 ) .
8.2а Схема прокладки ремня привода
вспомогательных агрегатов двигателя
2.7 л
2 Насос ГУР
3 Компрессор К/В
4 Шкив коленчатого вала
5 Ролик натяжителя
8.2Ь Схема прокладки ремня привода
вспомогательных агрегатов двигателя
2.7 л
2 Насос ГУР
3 Компрессор К/В
4 Шкив коленчатого вала 8.2с Схема прокладки ремня
5 Ролик натяжителя привода вспомогательных агрегатов
двигателей 5.7 и 6.1 л
1 Промежуточный ролик
6 Ролик натяжителя
8 Выверните болты крепления левого
выпускного коллектора и снимите его.
Снятие левого выпускного При о б н а р у ж е н и и п о в р е ж д е н и й и/или
трещин коллектора замените е г о . При
коллектора
необходимости замените прокладку
9 Отсоедините отрицательный провод коллектора.
от аккумуляторной батареи. 15 Проверьте плоскостность сопрягае­
10 Разъедините разъём э л е к т р о п р о ­ мых поверхностей коллектора и головки
водки п е р е д н е г о лямбда-зонда (5 на цилиндров.
сопр. иллюстрации) и с н и м и т е е г о . 16 Установка производится в последо­
Поддомкратьте автомобиль и установи­ вательности, о б р а т н о й порядку д е м о н ­
те е г о на п о д п о р к и . Отсоедините рубку тажа компонентов. Затягивайте крепёж
EGR от клапана EGR (1) и от выпускного с требуемыми у с и л и я м и . Используйте
коллектора. н о в у ю прокладку т р у б к и EGR.
11 Разъедините разъём электропровод­
ки заднего лямбда-зонда, отсоедините 8 Замена ремня привода
от в ы п у с к н о г о к о л л е к т о р а выпускную
вспомогательных
трубу ( с м . Главу 4 ) .
агрегатов, его натяжителя
12 Снимите верхний (2 на иллюстра­
и промежуточного шкива/
ции 7.10) и нижний (3) термозащитные
экраны выпускного коллектора.
ролика ч
13 Выверните болты крепления правого
З а м е ч а н и е : Описание проверки со­
выпускного коллектора и снимите е г о .
стояния ремня привода вспомогатель­
ных агрегатов приведено в Разделе 18
Проверка и установка Гпавы 1.
1 Отсоедините отрицательный провод
14 О с м о т р и т е в ы п у с к н о й к о л л е к т о р .
от аккумуляторной батареи.
98
8.5а Крышка (3) и болт (2) крепления
промежуточного шкива (1) ремня
привода вспомогательных агрегатов
двигателя 2.7 л
2 Поверните натяжитель (см. сопр.
иллюстрации) ремня п р и в о д а в с п о ­
могательных агрегатов против часовой
с т р е л к и до у п о р а . С н и м и т е ремень и
м е д л е н н о в е р н и т е натяжитель в с в о ­
бодное положение. З а м е ч а н и е : Если
ремень снимается не с целью замены,
перед снятием пометьте на нём направ­
ление его движения.
3 После снятия ремня привода вспо­
могательных агрегатов м о ж н о снять его
натяжитель и промежуточный шкив/
ролик, как описано ниже.
4 Для снятия натяжителя ремня п р и ­
вода в с п о м о г а т е л ь н ы х а г р е г а т о в вы­
верните болт е г о крепления и снимите
с б о р к у натяжителя с кронштейна (см.
сопр. иллюстрации).
5 Д л я снятия промежуточного шкива/
ролика ремня привода вспомогательных
агрегатов снимите крышку (3 на сопр.
иллюстрациях), выверните болт (2) и
снимите ш к и в / р о л и к (1).
6 Установка производится в обратном
порядке. Обратите внимание на следую­
щие о с о б е н н о с т и .
7 Убедитесь, что как на ремне, так и
на шкивах нет следов с м а з к и , масла или
охлаждающей ж и д к о с т и , и установите
ремень. Если устанавливается уже ис­
пользовавшийся ремень, соблюдайте
направление е г о д в и ж е н и я . При уста­
новке ремня сначала не укладывайте его
Часть А: Д в и г а т е л ь 2.7 л
8.4с Болт (1) крепления с б о р к и
8.4Ь Болт (2) крепления сборки натяжителя (2), - двигатели 5.7 и
натяжителя (1), - двигатель 3.5 л 6.1 л
,4
8.5Ь Крышка (3) и болт (2) крепления 8.5с Крышка (3) и болт (2) крепления
промежуточного шкива (1) ремня промежуточного ролика (1) ремня
привода вспомогательных агрегатов привода вспомогательных агрегатов
двигателя 3.5 л двигателей 5.7 и 6.1 л
на промежуточный шкив/ролик, затем
поверните натяжитель до упора против
часовой стрелки, уложите ремень на
промежуточный шкив/ролик, и медленно
отпустите натяжитель.
8 У д о с т о в е р ь т е с ь , что р е м е н ь п р а ­
вильно располагается в канавках ш к и ­
вов.
9 После установки ремня привода
вспомогательных агрегатов проверьте
его натяжение (см. Раздел 18 Главы 1) и,
при необходимости, замените ремень.
9 Снятие и установка ш к и в а
коленчатого вала 9.2 Удерживание шкива (1) от
проворачивания при выворачивании/
затягивании его болта (3)
1 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов ( с м . Раздел 8 ) .
2 Удерживая шкив (1 на сопр. иллю­
страции) коленчатого вала от прово­ 5 При затягивании болта (3 на сопр.
иллюстрации) к р е п л е н и я ш к и в а (1)
рачивания при помощи приспособления
удерживайте его от проворачивания пр.-
(2). выверните болт (3) крепления ш к и ­
п о м о щ и п р и с п о с о б л е н и я (2).
ва.
6 Установите ремень привода вспомо­
3 При п о м о щ и вставки (1 на сопр.
гательных агрегатов.
иллюстрации) и съёмника (2) снимите
шкив с коленчатого вала.
4 Для установки шкива (1 на сопр. 10 Снятие и у с т а н о в к а
иллюстрации) н а п р е с с у й т е е г о п р и к р ы ш к и ц е п и ГРМ
помощи специального винта (3) и п р и ­
способления (2). 1 Отсоедините отрицательный провес
от аккумуляторной батареи.
 Глава 2 Д в и г а т е л ь 99

10 Установите передний сальник колен­

чатого вала, как описано в Разделе 16.
11 Установите ш к и в коленчатого вала
( с м . Раздел 9 ) , ремень привода в с п о ­
могательных агрегатов (см. Раздел 8) и
н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух двигательного
отсека.
11.1 Детали установки цепи ГРМ 12 Опустите автомобиль на з е м л ю , з а ­
полните с и с т е м у охлаждения двигателя
Демпфер распределительного вала 7 Фиксированная направляющая (см. Раздел 19 Главы 1) и подсоедините
(при наличии) 8 Направляющая натяжителя отрицательный п р о в о д к батарее.
Фиксированная направляющая 9 Гидравлический натяжитель цепи
Заглушки ГРМ 11 Снятие и у с т а н о в к а ц е п и
Датчик СМР 10 Звёздочки впускных
ГРМ, её н а т я ж и т е л я и
Цепь ГРМ распределительных валов
Звёздочка коленчатого вала 11 Фиксированная направляющая звёздочки коленчатого
вала

I Опорожните систему охлаждения ГРМ передний сальник коленчатого З а м е ч а н и е : Снятие натяжителя цепи
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1). вала. привода ГРМ становится возможным
Снимите р а с ш и р и т е л ь н ы й бачок 7 Проверьте состояние к р ы ш к и цепи после снятия крышки цепи привода
охлаждающей ж и д к о с т и (см. Главу 3 ) . ГРМ и очистите сопрягаемые поверх­ ГРМ. Перед снятием натяжителя удосто­
i Поддомкратьте автомобиль и устано- ности к р ы ш к и . верьтесь, что помеченные звенья цепи
as-e его на п о д п о р к и . Снимите нижний совпадают с метками на звёздочках,
8 Нанесите валики (1 на сопр. иллю­
защитный кожух двигательного отсека как указано на иллюстрации 11.15.
страции) герметика P.TV II д и а м е т р о м
(сам. иллюстрацию 6.1а Главы 1). Детали установки натяжителя указаны
3 мм на стыки поддона картера и блока
на иллюстрации 11.7 Перед установ­
С н и м и т е ш к и в к о л е н ч а т о г о вала цилиндров.
кой натяжителя необходимо спустить
zv. Раздел 9) и опустите автомобиль 9 Установите крышку цепи ГРМ вместе
из него масло и сжать, как описано в
-в землю. с п р о к л а д к о й и з а т я н и т е б о л т ы М10
параграфе 26.
i Выверните болты (3 и 4 на сопр. (4 на иллюстрации 10.6) крепления
вшииострации) крепления к р ы ш к и (2) к р ы ш к и с у с и л и е м 54 Н м , а болты Мб 1 Д е т а л и установки цепи ГРМ пред­
jenn привода ГРМ и снимите к р ы ш к у с (3 на иллюстрации 10.6) - с у с и л и е м ставлены на сопр. иллюстрации.
- о о к л а д к о й (1). Снимите с к р ы ш к и цепи 12 Нм.
 100
11.6 Совмещение меток
11.15 Установочное положение деталей привода ГРМ
Звенья цепи на левом впускном
распределительном валу
Нижняя направляющая
Установочные метки звёздочки 4
Звёздочка коленчатого вала
Натяжная направляющая
Натяжитель цепи ГРМ
Снятие
2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
3 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
4 С н и м и т е верхний в п у с к н о й трубо­
п р о в о д ( с м . Раздел 6 ) .
5 Снимите к р ы ш к и головок цилиндров
( с м . Раздел 5 ) , шкив коленчатого вала
Часть А: Д в и г а т е л ь 2 . 7 л
11.7 Болты (3) и крышка (2)
натяжителя (1) цепи ГРМ
7 Цепь привода ГРМ
5 Звено цепи на правом впускном
распределительном валу
Звёздочки впускных
распределительных валов
10 Внутренние направляющие
Звёздочка водяного насоса
(с. Раздел 9) и крышку цепи ГРМ ( с м .
Раздел 10).
6 Проворачивая коленчатый вал по ча­
с о в о й стрелке, добейтесь совмещения
метки на звёздочке коленчатого вала с
меткой на масляном насосе (2 на сопр.
иллюстрации). З а м е ч а н и е : Метка на
корпусе масляного насоса соответ­
ствует повороту коленчатого вала на
11.14 Проверка установочного
положения звёздочки коленчатого
вала
угол 60' после положения ВМТ пори. - -
цилиндра №1. В н и м а н и е : Если це~
ГРМ снята при установленной голов--
цилиндров, не вращайте коленчатый и
распределительный валы, пока не будг
установлено правильное положен.^
коленчатого вала, - это приведёт к г
вреждению клапанов и/или поршней.
7 Выверните болты (3 на сопр. ил­
люстрации) и снимите держатель (2
натяжителя цепи ГРМ и натяжите
(1).
8 Разъедините разъём электропро­
в о д к и и с н и м и т е д а т ч и к С М Р (4 на
иллюстрации 11.1) с л е в о й г о л о в ,
цилиндров.
9 Извлеките из головок ц и л и н д р : !
з а г л у ш к и (3 на иллюстрации 11.1.
о т в е р с т и й для доступа к к р е п е ж у на­
правляющих цепи привода ГРМ.
10 Начиная с п р а в о й г о л о в к и ц и л и -
д р о в , выверните болты креплен.• =
звёздочек впускных распределительна
валов, п о с л е чего с н и м и т е д е м п ф е ;
(при наличии, 7 на иллюстрации 11.1
и звёздочки С10 на иллюстрации 11.1
З а м е ч а н и е : Когда болты креплен,-:
звёздочек вывернуты, валы будут вра­
щаться по часовой стрелке.
11 С н и м и т е н и ж н ю ю н а п р а в л я ю щ . -
(7 на иллюстрации 11.1) и натяжн.-:
направляющую (в) цепи ГРМ.
12 Снимите цепь привода ГРМ.
13 П р и н е о б х о д и м о с т и п о с л е с н я т 1 - =
цепи привода ГРМ м о ж н о снять звёз­
дочку коленчатого вала. Д л я этого и:-
пользуйте с ъ ё м н и к и болт креплен,-;
ш к и в а к о л е н ч а т о г о вала. В н и м а н и е
При снятии звёздочки коленчатого ваг
не допускайте проворачивания колен-
того вала.
Установка
14 Если снята з в ё з д о ч к а к о л е н ч а т с
еала, н а п р е с с у й т е её на вал п р и пс-
м о щ и п о д х о д я щ е й в т у л к и так, чтоб=
з в ё з д о ч к а у п ё р л а с ь во ф л а н е ц вала
После установки удостоверьтесь в тс
что расстояние от наружной п л о с к о е
з в ё з д о ч к и до конца коленчатого ва -
 О

*•• ' - ' Й £

* / V-,

'Ж/ ' -л М

12.8 Разъёмы электропроводки

инжекторов (2) и катушек
зажигания (3) 12.10 Крепёж (1 и 2)
распределительного патрубка (3)

го насоса (3 на иллюстрации 11.15).

11.26 Спуск масла из натяжителя
:оставляет 3 9 . 0 5 ± 0 . 5 0 мм (см. сопр.
иллюстрацию). В н и м а н и е : При уста-
аювке звёздочки коленчатого вала не
аопускайте проворачивания коленчатого
шала.
"5 Проверьте с о с т о я н и е з в ё з д о ч е к
А. 9 и 11 на сопр. иллюстрации) и
- в п р а в л я ю щ и х (2. 5 и 10) цепи ГРМ
Замените и з н о ш е н н ы е и повреждённые
компоненты.
"5 Если с н я т ы , установите внутренние
н а п р а в л я ю щ и е ц е п и ГРМ (10 на ил­
люстрации 11.15), затянув болты их
крепления с усилием 28 Н м .
"7 Совместите метку на звёздочке
коленчатого вала с меткой на корпуса
м а с л я н о г о н а с о с а (3 на иллюстра­
ции 11.15). Смажьте цепь ГРМ и её
направляющие чистым двигательным
маслом.
"3 В в е д и т е в з а ц е п л е н и е з в ё з д о ч к у
невого впускного распределительного
•ала с цепью ГРМ так, чтобы метка на
звездочке находилась между двумя
-омеченными звеньями цепи (1 на ил­
люстрации 11.15).
1 9 О п у с т и т е ц е п ь ГРМ в м е с т е с о
:вездочкой левого впускного распреде­
лительного вала через п р о р е з ь в левое
головке ц и л и н д р о в . Слегка надвиньте
звездочку на ступицу левого впускного
распределительного вала. З а м е ч а н и е :
в процессе установки допускается
п е р е м е щ е н и е звёздочек на распреде­
лительных валах.
20 Наденьте цепь ГРМ на звёздочку ко-
чатого вала, с о в м е с т и в помеченное
но цепи ГРМ с метками на звёздочке
коленчатого вала и на корпусе масляно-
21 Наденьте цепь ГРМ на з в ё з д о ч к у
водяного насоса (11 на иллюстрации
11.15).
22 В в е д и т е в з а ц е п л е н и е з в ё з д о ч к у
правого впускного распределительного
вала с цепью ГРМ так, чтобы метка на
звёздочке находилась напротив поме­
ченного эвена цепи (8 на иллюстрации
11.15). Слегка надвиньте звёздочку на
ступицу правого впускного распредели­
тельного вала.
23 Удостоверьтесь, что все помеченные
звенья цепи располагаются напротив
меток на звёздочках в соответствии с
иллюстрацией 11.15.
24 Установите н и ж н ю ю (2 на иллю­
страции 11.15) направляющую цепи и
натяжную (5) направляющую цепи. За­
тяните болты крепления направляющих
с у с и л и е м 28 Н м .
25 В в е р н и т е з а г л у ш к и (3 на иллю­
страции 11.1) отверстий для доступа к
крепежу направляющих цепи с усилием
2 0 Н м , при необходимости предвари­
тельно заменив уплотнительные кольца
заглушек.
26 Спустите масло из натяжителя цепи
ГРМ (I на сопр. иллюстрации). Для
э т о г о установите к о н е ц (2) натяжителя
на штырь (А) на приспособлении №8186
(3) и нажимайте на натяжитель р у к о й ,
пока из него не выйдет всё масло. З а ­
м е ч а н и е : Штырь на приспособлении
отжимает запорный клапан и позволяет
маслу вытекать. Затем сожмите натяжи­
тель цепи ГРМ. Для этого уприте другой
конец натяжителя в другую (глубокую)
с т о р о н у приспособления и надавите на
натяжитель.
27 У д о с т о в е р ь т е с ь в и с п р а в н о с т и
стопорного и уплотнительных колец на­
тяжителя. При необходимости замените
кольца или натяжитель.
28 Установите сжатый натяжитель (1 на
иллюстрации 11.7) на правую головку
цилиндров, установите его держатель
(2) и затяните болты (3) с усилием 12
Нм.
29 При наличии демпфера правого
в п у с к н о г о р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала
установите его. Проверните правый
в п у с к н о й распределительный вал п р и
п о м о щ и удлинителя для торцевых г о ­
ловок (на 3/8") и монтировки настолько,
ч т о б ы с т у п и ц а вала с о в м е с т и л а с ь с
монтажными отверстиями для з в ё з д о ч ­
ки и демпфера. Установите д е м п ф е р и
звёздочку и д е м п ф е р , затяните болты с
усилием 2 8 Н м .
30 Установите звёздочку левого впуск­
н о г о р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала п о
аналогии с о п и с а н и е м , приведённым в
параграфе 29.
31 М е д л е н н о п р о в е р н и т е коленчатый
вал по часовой стрелке, чтобы удалить
слабину цепи ГРМ.
32 Активируйте натяжитель ц е п и ГРМ.
Д л я этого о т о ж м и т е натяжную направ­
ляющую отвёрткой с плоским жалом
по направлению к натяжителю, а затем
отпустите натяжную н а п р а в л я ю щ у ю и
удостоверьтесь, что натяжитель выдви­
нулся. З а м е ч а н и е : Первые 5-10 секунд
работы двигателя после установки на­
тяжителя цепи ГРМ будет слышаться
чрезмерный шум, - это нормальное
явление, связанное с заполнением на­
тяжителя маслом.
33 Установите датчик С М Р (А на иллю­
страции 11.1) и состыкуйте разьем его
электропроводки.
3 4 Установите к р ы ш к у ц е п и ГРМ ( с м .
Раздел 11).
35 Установите верхний впускной трубо­
п р о в о д ( с м . Раздел 6 ) .
36 Заправьте систему охлаждения д в и ­
гателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
37 Подсоедините отрицательный п р о ­
вод к батарее
12 Снятие и у с т а н о в к а
головок ц и л и н д р о в
Снятие
1 С б р о с ь т е давление в с и с т е м е п о ­
д а ч и т о п л и в а ( с м . Главу 4 ) .
2 Отсоедините отрицательный п р о в о д
o r а к к у м у л я т о р н о й батареи.
 102
О О О
о о о о о
е о © о в
j • i 'ti i \ i
о о
, ©- ©
^ а
12.13 Последовательность
выворачивания болтов
крепления крышек подшипников
распределительных валов
12.17 Последовательность
выворачивания болтов крепления
правой (1) и левой (2) головок
цилиндров
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
4 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
5 Снцмите ремень привода в с п о м о г а ­
тельных агрегатов (см. Раздел 8) и шкив
коленчатого вала ( с м . Раздел 9 ) .
6 Разъедините разъёмы датчиков СМР
(4 на иллюстрации 11.1) и ЕСТ ( с м .
Главу 3 ) .
7 С н и м и т е верхний впускной т р у б о ­
п р о в о д ( с м . Раздел 6 ) .
8 Разъедините разъёмы э л е к т р о п р о ­
водки инжекторов (2 на сопр. иллю­
страции), катушек зажигания (3) и их
конденсатора. Отложите жгут электро­
п р о в о д к и в сторону.
9 Отсоедините подающую топливную
л и н и ю (1 на иллюстрации 6.10), с н и ­
мите нижний впускной трубопровод (см.
Раздел 6) и к р ы ш к и головок цилиндров
( с м . Раздел 5 ) .
10 Выверните болты (1 и 2 на сопр.
иллюстрации) и с н и м и т е распредели­
тельный патрубок (3) с и с т е м ы охлаж­
дения двигателя ( с м . Главу 3 ) . Снимите
крышку ц е п и ГРМ (см. Раздел 10).
11 Проверните коленчатый вал настоль­
к о , чтобы совпали метки на звёздочке
коленчатого вала и на масляном насосе
(2 на иллюстрации 11.6).
12 Снимите цепь привода ГРМ (см. Раз-
Часть А: Д в и г а т е л ь 2.7 л
12.14 Распределительные валы и коромысла
1 Крышка подшипника вала 10
2 Крышка подшипника вала 3
3 Выпускной распределительный вал
левой головки цилиндров
4 Коромысло
5 Гидрокомпенсатор клапанного
зазора
12.23 Последовательность
затягивания болтов крепления правой
(1) и левой (2) головок цилиндров
дел 11) и её внутренние направляющие
(10 на иллюстрации 11.15).
13 Выверните болты крепления крышек
подшипников распределительных валов
в указанной на сопр. иллюстрации
последовательности.
14 Снимите с головки цилиндров рас­
пределительные валы (3 и 10 на сопр.
иллюстрации) и компоненты привода
клапанов (коромысла и г и д р о к о м п е н с а ­
торы). Расположите снятые компоненты
таким о б р а з о м , чтобы затем установить
их на прежние места.
15 При снятии левой головки ц и л и н ­
дров снимите направляющую трубку
щупа уровня двигательного масла и
генератор ( с м . Главу 5 ) .
16 При снятии правой головки цилин­
6 Левая головка цилиндров
7 Натяжитель и направляющие пла^-- •
цепи 11
8 Блок цилиндров
9 Правая головка цилиндров
10 Впускной распределительный вал
левой головки цилин дров
11 Цепь привода вала 3
д р о в отсоедините от нее п р о в о д м а е : =
разъедините разъём э л е к т р о п р о в о д
клапана EGR и снимите клапан EGR :
головки цилиндров ( с м . Главу 4 ) .
17 Выверните болты крепления голое
ки ц и л и н д р о в в у к а з а н н о й на con:
иллюстрации последовательности
с н и м и т е головку ц и л и н д р о в вместе :
прокладкой.
Установка
18 Удостоверьтесь в отсутствии Tpei_.- -
и повреждений головки цилиндрег
У д о с т о в е р ь т е с ь , что п л о с к о с т н о е - ;
с о п р я г а е м о й поверхности головки цг-
линдров удовлетворяет требование
С п е ц и ф и к а ц и й (при и з м е р е н и и по бо­
ковым сторонам и по диагоналям). Г;
необходимости отшлифуйте сопрягав
мую поверхность головки цилиндров - :
р а з м е р не более 0.2 м м , либо замен,'- -
головку цилиндров.
19 Очистите сопрягаемые поверхне:"
головки цилиндров и блока ц и л и н д р :
от о с т а т к о в у п л о т н и т е л ь н ы х мате­
риалов при п о м о щ и пластикового и л *
деревянного скребка. В н и м а н и е : -
используйте для очистки сопрягаем^
алюминиевых поверхностей метал.-,
ческие инструменты. Не допуска.' -
попадания грязи в резьбовые отверс~--
и в рубашки охлаждения.
20 Осмотрите болты крепления голег' •
ц и л и н д р о в . Если болты вытянуты -
резьбовой части имеются "шейки") z/ -
крепления головки цилиндров след..-г-

12.27 Последовательность
автягивания болтов крепления крышек
подшипников распределительных
валов
аелользовать н о в ы е болты.
Ж1 Уложите на ц е н т р и р у ю щ и е штифты
я а блоке цилиндров н о в у ю прокладку
- с г о в к и цилиндров.
22 Установите г о л о в к у ц и л и н д р о в на
.центрирующие штифты на блоке цилин­
дров
23 Слегка смажьте резьбу болтов к р е -
- - е - и я головки цилиндров двигатель-
маслом. Затяните болты крепления
-с л о в к и ц и л и н д р о в в у к а з а н н о й на
zonp. иллюстрации последовательно-
2п* в пять этапов (см. Спецификации).
25 При установке левой головки цилин­
д р о в установите направляющую трубку
i_.~a уровня д в и г а т е л ь н о г о м а с л а и
-в—ератор ( с м . Главу 5).
25 При установке правой головки ц и -
— D U i i i i i п о д с о е д и н и т е к ней п р о в о д
• а с с ы , у с т а н о в и т е клапан EGR и с о -
— в к у й т е разъём э г о электропроводки
:\« Главу 4 ) .
ZJ Установите на п р е ж н и е места к о р о -
•вмсла и гидрокомпенсаторы, уложите на
- j - о в к у цилиндров распределительные
шагы и их к р ы ш к и , после чего затяните
5с--ты крепления крышек с усилием 12
Ваш в последовательности, указанной на
сопр. иллюстрации.
I? Установите ц е п ь привода ГРМ, её
•вправляющие и звёздочки распреде-
ВВвельных валов ( с м . Раздел 11).
25 Установите распределительный па-
т ч б о к с и с т е м ы охлаждения двигателя
с м Главу 3 ) .
ЭС Установите нижний впускной трубо­
п р о в о д ( с м . Раздел 6 ) .
1' Установите к р ы ш к и головок цилин­
д р е * ( с м . Раздел 5 ) .
12 У с т а н о в и т е д а т ч и к и С М Р и ЕСТ,
«встыкуйте разъёмы их электропровод-
рв
23 Установите к р ы ш к у ц е п и ГРМ ( с м .
•валел 10).
5* Установите ш к и в коленчатого вала
Всш. Раздел 9) и верхний в п у с к н о й тру-
f a - с о в о д ( с м . Раздел 6 ) .
Ж Состыкуйте разъём электропро-
еаахи датчика давления двигательного
•ввела.
Ж Установите ремень привода вспомо-
т е л ь н ы х агрегатов ( с м . Раздел 8 ) .
г Заправьте систему охлаждения д в и -
ввввав ( с м . Раздел 19 Главы 1).
Глава 2 Д в и г а т е л ь
13.5 Положение звеньев цепи (1)
относительно меток (4) на звёздочках
38 Подсоедините отрицательный п р о ­
вод к аккумуляторной батарее, за­
пустите двигатель и удостоверьтесь
в отсутствии утечек охлаждающей
ж и д к о с т и ( с м . Раздел 4 Главы 1); при
необходимости устраните утечки.
13 Снятие и установка
распределительных
валов и ц е п е й
привода выпускных
распределительных валов
1 С н и м и т е цепь п р и в о д а ГРМ ( с м .
Раздел 11).
2 Выверните болты крепления натяжи­
теля (7 на иллюстрации 12.14) цепи
привода выпускного распределительно­
го вала.
3 Выверните болты крепления крышек
подшипников распределительных валов
в у к а з а н н о й на иллюстрации 12.13
последовательности.
4 Снимите с головки цилиндров
р а с п р е д е л и т е л ь н ы е валы (3 и 10 на
иллюстрации 12.14) в с б о р е с цепью
привода выпускного вала и натяжите-
лем цепи. При необходимости снимите
цепь и натяжитель, а также коромысла
и гидрокомпенсаторы. З а м е ч а н и е :
Располагайте снятые компоненты таким
образом, чтобы затем установить их на
прежние места.
5 Установите на распределительные
валы ц е п ь п р и в о д а в ы п у с к н о г о вала
таким образом, чтобы помеченные
звенья цепи (4 на сопр. иллюстрации)
располагались напротив меток (1) на
звёздочках валов.
6 Если снимался натяжитель цепи при­
вода выпускного р а с п р е д е л и т е л ь н о г о
вала, то п е р е д установкой натяжителя
его требуется сжать и заблокировать в
сжатом положении. Для медленно этого
с о ж м и т е натяжитель (1 на сопр. иллю­
страции) в тисках с мягкими губками
и вставьте в блокировочные отверстия
стопорные штифты (2), после чего с н и ­
мите натяжитель из тисков.
7 Е с л и с н и м а л и с ь , у с т а н о в и т е на
1
103
4...
г r-O
rQ —
Ы 1
•
р г
"
V
i
С" \ Л-
I
s
• il'
11
Q 'и
13.6 Сжатие натяжителя (2) цепи
привода выпускного вала
п р е ж н и е места г и д р о к о м п е н с а т о р ы и
коромысла.
8 Установите сжатый и заблокирован­
ный натяжитель (2 на иллюстрации
13.5) м е ж д у р а с п р е д е л и т е л ь н ы м и
валами и ц е п ь ю п р и в о д а в ы п у с к н о г о
распределительного вала. Проверните
р а с п р е д е л и т е л ь н ы е валы н а с т о л ь к о ,
чтобы метки (4) на них находились в
положении "на 15 часов".
9 Установите на прежние места к р ы ш ­
ки подшипников распределительных
валов и затяните болты их крепления с
усилием 12 Нм в последовательности,
указанной на иллюстрации 12.27.
10 Затяните болты крепления натяжи­
теля ц е п и привода выпускного р а с п р е ­
делительного вала с усилием 12 Нм и
извлеките из натяжителя стопорные
штифты (3 на иллюстрации 13.5).
11 Удостоверьтесь, что величина осе­
вого люфта распределительных валов
удовлетворяет требованиям С п е ц и ф и ­
каций.
12 Установите цепь привода ГРМ ( с м .
Раздел 11).
14 Снятие и у с т а н о в к а
коромысел и
гидрокомпенсаторов
1 Коромысла и гидрокомпенсаторы
клапанных з а з о р о в м о г у т быть л е г к о
сняты п р и снятых распределительных
валах ( с м . Раздел 13). Д а л е е о п и с ы ­
ваются п р о ц е д у р ы снятия к о р о м ы с е л
и гидрокомпенсаторов без снятия р а с ­
пределительных валов.
2 Снимите к р ы ш к и головок цилиндров
( с м . Раздел 5).
3 П р о в е р н и т е к о л е н ч а т ы й вал по
часовой с т р е л к е настолько, чтобы ку­
лачок р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала, р а с ­
положенный н а д п о д л е ж а щ и м снятию
к о р о м ы с л о м , был о б р а щ е н вверх.
4 При п о м о щ и п р и с п о с о б л е н и й , ука­
занных ив сопр. иллюстрации, вы­
ж м и т е клапанную п р у ж и н у настолько,
чтобы к о р о м ы с л о не было нагружено.
5 Извлеките к о р о м ы с л о и з - п о д рас-
пределительного вала.
ЛЙМ
 104
14.4 Приспособления для сжатия
клапанных пружин
6 Повторите описанную процедуру
для д р у г и х к о р о м ы с е л . Если с н я т ы е
к о р о м ы с л а предполагается и с п о л ь з о ­
вать повторно, располагайте их таким
о б р а з о м , чтобы потом их м о ж н о было
установить на п р е ж н и е места.
7 После снятия коромысла можно
извлечь из головки цилиндров гидро­
к о м п е н с а т о р . Если снятые г и д р о к о м ­
пенсаторы п р е д п о л а г а е т с я и с п о л ь з о ­
вать повторно, располагайте их таким
о б р а з о м , чтобы потом их м о ж н о было
установить на п р е ж н и е места.
8 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а т ­
н о м п о р я д к е . Устанавливайте снятые
к о м п о н е н т ы на их п р е ж н и е места. При
установке г и д р о к о м п е н с а т о р ы должны
быть заполнены м а с л о м (ход толкателя
п р и с ж а т и и е г о р у к о й д о л ж е н отсут­
ствовать, либо быть незначительным).
Перед установкой коромысел смажьте
их двигательным маслом.
15 Снятие и у с т а н о в к а
клапанов,
клапанных пружин и
маслоотражательных
колпачков
З а м е ч а н и е : Располагайте все снятые
компоненты таким образом, чтобы их
можно было затем установить на преж­
ние места.
1 Д е т а л и установки клапанов указаны
на сопр. иллюстрации. Снятие клапа­
нов в о з м о ж н о только после снятия г о ­
ловки цилиндров и клапанных пружин.
2 Снятие и установка клапанных пру­
ж и н и маслоотражательных колпачков
в о з м о ж н о как п р и с н я т о й , так и п р и
установленной головке цилиндров.
О п о р н ы е шайбы клапанных пружин со
встроенными маслоотражательными
колпачками м о ж н о снять только после
снятия клапанных п р у ж и н . Д л я снятия
клапанной пружины при снятой го­
ловке ц и л и н д р о в с о ж м и т е клапанную
пружину при помощи специального
п р и с п о с о б л е н и я , с н и м и т е с клапана су­
хари, седло пружины и пружину. Далее
Часть А: Д в и г а т е л ь 2.7 л
1 Сухари
2 Сёдла клапанных пружин
3 Клапанные пружины
16.8 Крепёж приводного диска (1)
п р о ц е д у р а снятия клапанных п р у ж и н
описывается при установленной головке
цилиндров.
3 Сбросьте давление в с и с т е м е по­
дачи топлива (см. Главу 4 ) .
4 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
5 Снимите корпус воздухоочистителя
и рукав в о з д у х о з а б о р н и к а ( с м . Главу
4).
6 Снимите верхний впускной трубо­
п р о в о д ( с м . Раздел 6 ) , к р ы ш к и головок
цилиндров ( с м . Раздел 5 ) , шкив колен­
чатого вала ( с м . Раздел 9 ) , крышку цепи
ГРМ ( с м . Раздел 10), цепь ГРМ ( с м .
Раздел 11), распределительные валы
(см. Раздел 13) и коромысла (см. Раздел
14).
7 Подайте в соответствующий ц и -
4 Опорные шайбы клапанных
пружин со встроенными
маслоотражательными колпачка».
5, 6 Клапаны
7 Головка цилиндров
л и н д р через свечное о т в е р с т и е е ж а - »
воздух под давлением 620 + 690 к~_
чтобы после снятия клапанных пру»
клапаны не упали в цилиндр.
8 С о ж м и т е к л а п а н н у ю п р у ж и н у -.
помощи специального приспособлен.•-
снимите с клапана сухари, седло пружи­
ны и пружину.
9 При необходимости с н и м и т е с кла­
пана о п о р н у ю ш а й б у с о в с т р о е н н ^
маслоотражательным колпачком.
10 Установка производится в обрати:..
порядке. Устанавливайте снятые кок--
ненты на их п р е ж н и е места.
16 З а м е н а с а л ь н и к о в
коленчатого вала, снятие
и установка приводного
диска
1 Д л я с н я т и я п е р е д н е г о сальна-
с н и м и т е ш к и в к о л е н ч а т о г о вала i :
Раздел 9) и извлеките сальник из к р ь _
к и ц е п и ГРМ п р и п о м о щ и с ъ ё м ж - -
Для установки переднего сальника
прессуйте его в к р ы ш к у цепи ГРМ г:
п о м о щ и подходящей о п р а в к и .
2 Д а л е е описывается процедура
м е н ы з а д н е г о с а л ь н и к а коленчатс
вала. З а м е ч а н и е : Задний сальн."
заменяется вместе с его держателем
3 Отсоедините отрицательный прое -
от аккумуляторной батареи.

16.10 Держатель (2) заднего сальника
* Поддомкратьте автомобиль и уста-
- : в и т е его н а п о д п о р к и .
I С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух
двигательного отсека ( с м . иллюстра-
тмю 6.1а Главы 1).
С Снимите конструктивный фланец
Раздел 22).
7 Снимите AT ( с м . Главу 5).
: Выверните болты (2 на сопр. ил­
люстрации) к р е п л е н и я п р и в о д н о г о
д»«ска и с н и м и т е п р и ж и м н у ю шайбу (3)
я приводной диск (1).
9 Снимите поддон картера двигателя
: .' Раздел 18).
" I Выверните винты и снимите с блока
.имлиндров (1 на сопр. иллюстрации)
держатель (2) з а д н е г о сальника колен-
•erroro вала вместе с сальником.
II Удостоверьтесь в том, что на уплот-
ашемой части коленчатого вала отсут-
r-зуют канавки. Очистите сопрягаемые
тоеерхности вала и сальника. Смажьте
двигательным маслом внутреннюю сто­
рону губок сальника.
"2 Надвиньте д е р ж а т е л ь сальника
вместе с сальником на коленчатый вал
в р и помощи направляющей. Губки (2 на
гопр. иллюстрации) установленного
«е «оленчатый вал (1) сальника должны
5*»ть загнуты внутрь, в сторону двигате-
Рв.
': Затяните болты крепления дер-
• л г е л я з а д н е г о с а л ь н и к а от р у к и и
«дсстоверьтесь в т о м , что держатель
располагается заподлицо с нижней
-..-сскостью блока цилиндров. З а м е ч а ­
е м * : Рекомендуется закрепить на блоке
^и'индров линейки, чтобы упростить
шшпроль над положением держателя
гл.-ьника; убирать линейки рекоменду­
емо после окончательного затягивания
ввитое крепления держателя заднего
жшяъника.
"•* Затяните болты крепления держате-
ВР з а д н е г о сальника с усилием 12 Н м ,
худимая е г о к контрольным линейкам.
•ведите контрольные л и н е й к и .
"5 Установите поддон картера д в и г а -
авав ( с м . Раздел 18).
тв Установите приводной д и с к с п р и -
авегной ш а й б о й , нанесите на болты кре-
рввиия приводного диска ф и к с и р у ю щ и й
Глава 2 Д в и г а т е л ь
16.12 Положение губок (2) сальника
герметик и затяните болты сначала от
р у к и , а затем с у с и л и е м 95 Н м .
17 У с т а н о в и т е AT ( с м . Р а з д е л 6) и
н и ж н и й кожух д в и г а т е л ь н о г о о т с е к а ;
опустите автомобиль на з е м л ю .
18 Заправьте в двигатель масло, под­
соедините отрицательный провод к
аккумуляторной батарее, запустите д в и ­
гатель и удостоверьтесь в отсутствии
утечек двигательного масла (см. Раздел
4 Главы 1).
17 Снятие и у с т а н о в к а
датчика давления
д в и г а т е л ь н о г о масла
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
2 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух
двигательного отсека (см. иллюстра­
цию 6.1а Главы 1).
3 Разъедините р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­
водки датчика давления двигательного
масла (I на сопр. иллюстрации).
4 Заведите под датчик ё м к о с т ь для
сбора двигательного масла и выверните
датчик из блока цилиндров.
5 Нанесите на р е з ь б у д а т ч и к а д а в ­
ления двигательного масла герметик,
установите датчик, затянув е г о с тре­
буемым усилием ( с м . С п е ц и ф и к а ц и и )
и состыкуйте разъём электропроводки
датчика.
6 Установите н и ж н и й защитный кожух
двигательного отсека, опустите автомо­
биль на з е м л ю .
7 Проверьте и, при н е о б х о д и м о с т и ,
откорректируйте уровень двигательно­
го масла; удостоверьтесь в отсутствии
утечек двигательного масла через дат­
чик давления двигательного масла (см.
Раздел 4 Главы 1).
105
17.3 Датчик (1) давления
двигательного масла
18.4 Болт (4) крепления шарнира (1)
рулевого вала на рулевом механизме
(3)
18 Снятие и у с т а н о в к а
поддона картера
двигателя
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Извлеките щуп уровня двигательного
масла, поддомкратьте автомобиль и
установите его на п о д п о р к и .
3 Спустите двигательное масло и
снимите масляный фильтр ( с м . Раздел
6 Главы 1).
4 В ы в е р н и т е болт (4 на сопр. ил­
люстрации) к р е п л е н и я ш а р н и р а (1)
рулевого вала и отделите ш а р н и р от
рулевого механизма (3).
5 Разъедините разъём (! на сопр. ил­
люстрации) э л е к т р о п р о в о д к и датчика
давления ж и д к о с т и ГУР.
6 Выверните болты {1 на сопр. иллю­
страции) крепления рулевого механиз­
ма (2).
7 Снимите с п о д р а м н и к а о п о р у (2 на
сопр. иллюстрации) линий ж и д к о с т и
ГУР и о т в е д и т е р у л е в о й м е х а н и з м в
сторону.
8 Снимите конструктивный фланец
( с м Раздел 2 2 ) .
9 Выверните н и ж н и й болт (1 на сопр.
иллюстрации) крепления кронштейна
о п о р ы к поддону картера и нижний болт
 106
18.5 Разъём (1) электропроводки
датчика давления ж и д к о с т и ГУР
"® О
18.9 Нижний болт (1) кронштейна
опоры и нижний болт (2) кронштейна
компрессора К/В
(2) крепления кронштейна к о м п р е с с о р а
К/В к поддону картера.
10 Выверните четыре болта < 1 на сопр.
иллюстрации) крепления нижней
к р ы ш к и ц е п и ГРМ к поддону картера.
11 Снимите поддон картера двигателя
вместе с п р о к л а д к о й .
12 Очистите все сопрягаемые поверх­
ности. При необходимости замените
прокладки н и ж н е й к р ы ш к и цепи ГРМ.
13 Нанесите валики г е р м е т и к а RTV II
д и а м е т р о м 3 мм на места стыков про­
кладки поддона картера с прокладкой
к р ы ш к и цепи ГРМ (1 на сопр. иллю­
страции) и п р о к л а д к о й держателя з а ­
д н е г о сальника (2).
14 Установите на блок цилиндров п р о ­
кладку поддона картера.
15 Установите п о д д о н картера, вы­
равнивая направляющую т р у б к у щупа
уровня двигательного масла, и затяните
к р е п ё ж в с л е д у ю щ е й последователь­
ности:
• затяните болты и гайки крепления
поддона картера от руки (только чтобы
прижать прокладку; выровняйте перед­
ний край поддона картера заподлицо
с передней плоскостью блока цилин­
дров);
• затяните болты (см. иллюстрацию
18.10) крепления нижней крышки цепи
ГРМ с усилием 12 Нм;
Часть А: Д в и г а т е л ь 2.7 л
18.6 Болты (1) крепления рулевого
механизма (2) 18.7 Опора (2) линий ж и д к о с т и ГУР ( 1 :
18.10 Болты (1) крепления нижний 18.13 Места нанесения герметика
к р ы ш к и цепи ГРМ к поддону картера
• затяните болты крепления поддона
картера с усилием 28 Нм;
• затяните гайки крепления поддона
картера с усилием 12 Нм.
16 Затяните указанные на иллюстра­
ции 18.9 болты с усилием 28 Н м .
17 Установите масляный фильтр и з а ­
тяните пробку сливного отверстия под­
дона картера ( с м . Раздел 6 Главы 1).
18 Установите конструктивный фланец
( с м . Раздел 22).
19 Верните на место рулевой механизм
и затяните болты (1 на иллюстрации
18.6) его крепления с у с и л и е м 70 Н м . 19.5 Детали крепления масляного
насоса (5) и трубки маслозаборника
20 З а к р е п и т е ш а р н и р р у л е в о г о вала
(3)
на рулевом механизме, затянув н о в ы й
болт (1 на иллюстрации 18.4) с у с и ­
лием 3 0 Н м .
21 Состыкуйте разъём электропроводки
(1 на иллюстрации 18.5), установите 19 Снятие и у с т а н о в к а
опору (2 на иллюстрации 18.7) линий масляного насоса и
ж и д к о с т и ГУР и нижний защитный кожух трубки маслозаборника
двигателя.
22 Опустите автомобиль на землю, 1 Снимите шкив коленчатого вала (си
установите щуп уровня двигательного Раздел 9 ) .
масла, заправьте масло в двигатель и 2 Снимите крышку ц е п и привода ГР"
откорректируйте его уровень ( с м . Раз­ ( с м . Раздел 10).
дел 4 Главы 1). 3 С н и м и т е ц е п ь п р и в о д а ГРМ (си
Раздел 11).
23 Подсоедините отрицательный п р о ­
4 Снимите поддон картера ( с м . Разде-
вод к аккумуляторной батарее, за­
18).
пустите двигатель и удостоверьтесь в
5 Выверните болты (4 на сопр. ил­
отсутствии утечек двигательного масла
( с м . Раздел 4 Главы 1). люстрации) и с н и м и т е трубку м а с г :
з а б о р н и к а (3) и уплотнительное коль_
(2).
 Глава 2 Д в и г а т е л ь
20.3 Детали установки
маслоохладителя
1 Шланг ОЖ (модели без
j 3 Детали сборки масляного насоса маслоохладителя)
2 Шланг ОЖ (модели с
Крышка масляного насоса
маслоохладителем)
2 Болты крепления крышки 1
I Внутренний ротор 3 Масляный фильтр
Л Корпус масляного насоса 4 Маслоохладитель
S Наружный ротор
21.33 Вывешивание двигателя
€ Удостоверьтесь, что метка на з в ё з - 8 При необходимости разберите мас­
д;>-<е коленчатого вала с о в м е щ е н а с ляный насос в с о о т в е т с т в и и с сопр.
" « - к о й на к о р п у с е масляного насоса (3 иллюстрацией. Замечание:
«а иллюстрации 11.15). исправности редукционного
Выверните болты (1 на иллюстра- требуется замена сборки
ави 19.5) крепления масляного насоса насоса.
5 и снимите е г о .
107
2 1 . 1 5 Трубка ОЖ (1) около стартёра
21.22 Болты (2 и 4) крепления
конструктивного фланца
9 Если масляный насос р а з о б р а н ,
соберите его, заполните маслом, и
затяните болты крепления крышки с
усилием 12 Н м .
10 Установка производится в обратном
порядке. При установке масляного на­
с о с а метка на его к о р п у с а должна на­
ходиться напротив метки на зубчатом
колесе коленчатого вала.
20 Снятие и у с т а н о в к а
маслоохладителя
1 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
3 О т с о е д и н и т е ш л а н г и (2 на сопр.
иллюстрации) от маслоохладителя
(4). С н и м и т е масляный фильтр (3), от­
дайте крепёж, р а с п о л о ж е н н ы й в центре
маслоохладителя и снимите маслоохла­
дитель.
4 У с т а н о в и т е м а с л о о х л а д и т е л ь так,
чтобы вырез на фланце держателя
уплотнения маслоохладителя совпадал
с выступом на поддоне картера.
5 Затяните к р е п ё ж маслоохладителя
с усилием 61 Н м , не допуская п р о в о ­
рачивания маслоохладителя.
При не­ 6 Установите масляный фильтр, п о д ­
клапана с о е д и н и т е шланги.
масляного 7 Проверьте и, п р и н е о б х о д и м о с т и ,
о т к о р р е к т и р у й т е уровень ОЖ.
108
2 2 . 4 Болты (2) крепления о п о р ы AT
8 Заполните с и с т е м у охлаждения ( с м .
Раздел 19 Главы 1), запустите двигетль
и удостоверьтесь в отсутствии утечек
через р а з б и р а в ш и е с я соединения.
21 Снятие и у с т а н о в к а
двигателя
1 С н и м и т е капот (см. Главу 10).
2 С б р о с ь т е давление в с и с т е м е по­
дачи топлива ( с м . Главу 4 ) .
3 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
4 Разъедините разъём электропро­
водки датчика IAT ( с м . Главу 5 ) .
5 Снимите с б о р к у корпуса воздухоо­
чистителя ( с м . Главу 4 ) .
6 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов ( с м . Раздел 8 ) .
7 О т с о е д и н и т е от насоса ГУР линии
ж и д к о с т и ГУР, выверните болты к р е ­
пления насоса ГУР и отведите насоса в
с т о р о н у ( с м . Главу 9 ) .
8 Снимите к о м п р е с с о р К/В ( с м . Главу
3).
9 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
10 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух
двигательного отсека (см. иллюстра­
цию 6.1а Главы 1).
11 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
12 С п у с т и т е д в и г а т е л ь н о е м а с л о и
с н и м и т е масляный фильтр (см. Раз­
д е л 6 Главы 1).
13 Разъедините разъёмы э л е к т р о ­
п р о в о д к и посткаталитических лямбда-
з о н д о в и о т с о е д и н и т е от в ы п у с к н ы х
коллекторов приёмные с е к ц и и выпуск­
ных труб ( с м . Главу 4 ) .
14 О т с о е д и н и т е от стартёра электро­
п р о в о д к у , выверните болты е г о крепле­
ния и отведите стартёр в сторону ( с м .
Главу 5).
15 О т с о е д и н и т е т р у б к у (1 на сопр.
иллюстрации) охлаждающей ж и д к о с т и
от шланга около стартёра.
16 Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­
в о д к и датчика С К Р и с н и м и т е датчик
С К Р ( с м . Главу 5 ) .
Часть А: Д в и г а т е л ь 2 . 7 л
22.15 Подушка (1) левой о п о р ы
двигателя и адаптер (2) подушки
17 Отсоедините от двигателя п р о в о д
массы.
18 Разъедините р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­
в о д к и д а т ч и к а (1 на иллюстрации
17.3) давления двигательного масла.
19 О т д а й т е ч е т ы р е г а й к и (1 на ил­
люстрации 6.3а Главы 1) крепления
двигателя и извлеките шпильки (1) из
опор.
20 Выверните болты (1 на иллюстра­
ции 18.6) крепления рулевого механиз­
ма (2) и опустите е г о , чтобы обеспечить
пространство для выполнения дальней­
ших д е й с т в и й .
21 Приподнимите двигатель п р и по­
мощи трансмиссионного домкрата,
упёртого в поддон картера. З а м е ч а н и е :
Обязательно проложите между домкра­
том и поддоном картера деревянный
брусок.
22 Выверните болты (2 и 4 на сопр. ил­
люстрации) и снимите конструктивный
фланец (3).
23 Выверните н и ж н и е болты картера
гидротрансформатора, опустите дви­
гатель и уберите и з - п о д него домкрат.
24 Пометьте положение приводного
д и с к а на г и д р о т р а н с ф о р м а т о р е , вы­
верните болты крепления гидротранс­
форматора и опустите автомобиль на
землю.
25 Снимите рычаги стеклоочистителей
( с м . Главу 11).
26 Снимите обтекатель ветрового стек­
ла и верхнюю распорку куполов стоек
передней п о д в е с к и ( с м . Главу 10).
27 Отведите в сторону э/м клапан п р о ­
д у в к и а д с о р б е р а EVAP ( с м . Главу 4 ) .
28 Снимите впускной т р у б о п р о в о д ( с м .
Раздел 6 ) .
29 Отсоедините от двигателя все ваку­
умные шланги и в с ю электропроводку,
включаю провода м а с с ы .
30 Отсоедините от топливной р а с п р е ­
делительной магистрали подающую
топливную л и н и ю (1 на иллюстрации
6.10), разъедините разъёмы электро­
п р о в о д к и катушек з а ж и г а н и я , инжекто­
ров (2), конденсатора катушек з а ж и г а ­
ния и датчика д е т о н а ц и и .
31 Снимите с б о р к у клапана и трубки
EGR ( с м . Главу 4 ) .
32 Выверните верхние болты крепле­
ния к а р т е р а г и д р о т р а н с ф о р м а т о р а
отведите в с т о р о н у разъёмы электро­
проводки.
33 Закрепите подъёмное приспосо­
бление (1 на сопр. иллюстрации) -
точках для вывешивания двигателя.
34 П р и п о д н и м и т е AT при помощи
трансмиссионного домкрата, упёртог:
в поддон картера AT. З а м е ч а н и е : Обя­
зательно проложите между домкратом .•
поддоном картера деревянный брусок
35 Поднимая двигатель при помощи
подъёмного п р и с п о с о б л е н и я , выведите
двигатель из двигательного отсека.
36 Установка п р о и з в о д и т с я в обратной
п о р я д к е . Окончательно затягивать бол­
ты крепления AT к двигателю следуе-
т о л ь к о п о с л е т о г о как в с е э т и болть
будут затянуты от р у к и .
22 Снятие и у с т а н о в к а о п о р
с и л о в о г о агрегата
Конструктивный фланец
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
3 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожу»
двигательного о т с е к а (см. иллюстра­
цию 6.1а Главы 1).
4 Выверните болты (2 на сопр. ил­
люстрации) крепления о п о р ы AT
5 Заведите трансмиссионный д о м к р а -
под поддон картера AT, уложите межд
ними деревянный брусок и п р и п о д н и ­
мите силовой агрегат на д о м к р а т е .
6 В ы в е р н и т е болты к р е п л е н и я к о н ­
структивного фланца (1 на иллюстра­
ции 21.22) к поддону картера (3) и •
картеру гидротрансформатора (4).
7 С д в и н ь т е к о н с т р у к т и в н ы й флане_
вправо и с н и м и т е его по направление
наружу и назад.
8 Установка производится в обратном
порядке. Перед окончательным затяги­
ванием болтов крепления конструктив­
ного фланца затяните в с е э т и болты от
руки.
Левая опора
9 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
10 Снимите сборку корпуса воздухоо­
чистителя ( с м . Главу 4 ) .
11 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
12 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й к о ж у )
двигательного отсека (см. иллюстра­
цию 6.1а Главы 1).
13 О т д а й т е ч е т ы р е г а й к и (1 на ил­
люстрации 6.3а Главы 1) креплени?
двигателя и извлеките ш п и л ь к и (1) из
опор.
14 П р и п о д н и м и т е д в и г а т е л ь п р и по­
мощи трансмиссионного домкрата

22.16 Крепёж подушки (1) левой
опоры двигателя
—
п 17 Установка производится в обратном
11
22.25 Болты (2) крепления задней
опоры (1) к AT
-тертого в поддон картера. З а м е ч а н и е :
Обязательно проложите между домкра­
тя/ и поддоном картера деревянный
fcyco/t.
' : Выверните болты крепления подуш-
вта (1 на сопр. иллюстрации) левой
а г о р ы двигателя к адаптеру (2).
чв Отдайте гайки и снимите подушку (1
mm сопр. иллюстрации) левой опоры
ЛЕ-^ателя.
Часть В: Двигатель 3.5 л
24 Снятие и у с т а н о в к а
крышек головок
цилиндров
Отсоедините отрицательный провод
г г аккумуляторной батареи.
2 С н и м и т е верхний в п у с к н о й трубо­
п р о в о д ( с м . Раздел 25) и закупорьте
«•врывшиеся порты нижнего впускного
•тгубопровода, чтобы в них не попала
ТЭЯЗЬ.
S Разъедините разъёмы э л е к т р о п р о ­
водки (2 на сопр. иллюстрациях) и
э * ш и т е т р и катушки з а ж и г а н и я .
* При снятии к р ы ш к и л е в о й головки
яалиндров выверните из неё болт к р е ­
щ е н и я провода массы и резистора и
Глава 2 Д в и г а т е л ь
2 2 . 1 9 Болты (1) крепления подушки
(2) правой опоры двигателя
к адаптеру (3)
порядке. Прежде чем полностью опу­
стить двигатель затяните шпильки гаек
крепления двигателя (1 на иллюстра­
ции 6.3а Главы 1) с у с и л и е м 12 Н м .
Правая опора
18 Выполните действия, описанные в
параграфах с 8 по 14.
19 Выверните болты (1 на сопр. иллю­
страции) крепления подушки (2) правой
опоры двигателя к адаптеру (3) опоры.
Снимите подушку.
20 Установка производится в обратном
порядке. Прежде чем полностью опу­
стить двигатель затяните шпильки гаек
крепления двигателя (1 на иллюстра­
ции 6.3а Главы 1) с усилием 12 Н м .
Задняя опора
21 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
22 Выверните болты (2 на сопр. ил­
люстрации) крепления задней опоры
(3) к подрамнику (1).
поднимите держатели электропроводки
(3 на иллюстрации 24.3а).
5 При снятии к р ы ш к и п р а в о й головки
цилиндров выверните из неё болт (2 на
иллюстрации 24.3b) крепления про­
вода массы и резистора и поднимите
держатели электропроводки (4).
6 Выверните болты крепления к р ы ш к и
головки цилиндров ( с м . с о л р . иллю­
страцию) и снимите её.
7 Очистите сопрягаемые поверхности
к р ы ш к и и головки цилиндров. При не­
обходимости замените прокладку (1 на
сопр. иллюстрации) к р ы ш к и и уплот­
нения (2) каналов свечей зажигания.
8 Установка производится в обратном
порядке.
109
22.22 Болты (2) крепления задней
опоры (3) к подрамнику (1)
23 Заведите трансмиссионный домкрат
п о д поддон картера AT, уложите между
ними деревянный брусок и п р и п о д н и ­
мите силовой агрегат на д о м к р а т е .
24 Извлеките болты крепления з а д н е й
опоры к подрамнику и отделите его от
опоры.
25 Выверните болты (2 на сопр. ил­
люстрации) крепления з а д н е й опоры
(1) к AT и снимите опору.
26 Установка производится в обратном
порядке.
23 Р а з б о р к а и с б о р к а б л о к а
цилиндров
Снятые к о м п о н е н т ы блока ц и л и н д р о в
располагайте таким о б р а з о м , чтобы п р и
установке их нельзя было перепутать
местами; запоминайте установочные
п о л о ж е н и я к о м п о н е н т о в . Д а н н ы е для
проверки компонентов блока цилиндров
приведены в Спецификациях.
25 Снятие и у с т а н о в к а
впускных трубопроводов
З а м е ч а н и е : Д л я снятия нижнего впуск­
ного трубопровода возможно только
после снятия верхнего впускного тру­
бопровода .
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Разьедините разъем электропро­
водки датчика IAT и с н и м и т е п о д а ю щ и й
воздушный шланг от корпуса дросселя
fear. солр. иллюстрацию).
3 Разъедините разъём электропро-
= :-•-. ••• ( с м . сопр. иллю­
страцию)
4 Отсоедините от верхнего впускного

24.3а Обеспечение доступа к крышке
левой головки цилиндров
1 Топливная линия
2 Катушки зажигания
3 Держатели электропроводки
4 Порты нижнего впускного
трубопровода
24.7 Прокладка (1) и уплотнения (2) на
к р ы ш к и головки цилиндров
25.5 Кронштейн (4) корпуса дросселя
25.6 Клапаны MTV (1) и SRV (2)
24.3Ь Обеспечение доступа к крышке
левой головки цилиндров
1 Топливная линия
2 Катушки зажигания
3 Болт провода массы
4 Держатели электропроводки
25.2 Датчик IAT и подающий
воздушный шланг
25.7 Крепёж (2) правых кронштейнов
верхнего впускного трубопровода (1)
трубопровода электропроводку, трубку
EGR, а также шланги PCV, EVAP и шланг
вакуумного усилителя т о р м о з о в .
5 Разъедините разъём э л е к т р о п р о ­
водки привода дроссельной з а с л о н к и ,
снимите с корпуса д р о с с е л я и головки
ц и л и н д р о в д е р ж а т е л и (4 на сопр.
иллюстрации) кронштейна корпуса
дросселя.
6 Разъедините разъёмы электро-
24.6 Болты (2) к р ы ш к и левой г о л о в »
цилиндров (1)
25.3 Датчик MAP
25.18 Крепёж нижнего впускного
трубопровода
п р о в о д к и к л а п а н о в MTV (1 на сопр
иллюстрации) и SRV (2).
7 Отдайте крепёж (2 на сопр. иллю­
страции) и снимите правые кронште.
ны верхнего в п у с к н о г о т р у б о п р о в о д
(1).
8 Выверните болты крепления верхне­
го впускного трубопровода, снимите :
п о д у ш к и и з о л я ц и ю и снимите верхм.-
впускной трубопровод.
9 Далее о п и с ы в а ю т с я д е й с т в и я , вы­
полнение которых необходимо для сня­
тия н и ж н е г о впускного трубопровода
10 Сбросьте давление в с и с т е м е г:
дачи топлива ( с м . Главу 4 ) .

25.15 Ш л а н г отопителя (2) и шланг
расширительного бачка (3)
26.2а Соединение (2) левого
выпускного коллектора с выпускной
трубой и докаталитический лямбда-
з о н д (3)
11 О п о р о ж н и т е с и с т е м у о х л а ж д е н и я
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
12 Отсоедините от корпуса термо­
стата верхний шланг радиатора ( с м .
Главу 3 ) .
13 Отдайте крепёж и отведите в с т о ­
рону резервуар ж и д к о с т и ГУР вместе с
его к р о н ш т е й н о м ( с м . Главу 9 ) .
14 Разъедините разъёмы э л е к т р о п р о ­
водки инжекторов и датчика ЕСТ.
15 О т с о е д и н и т е от з а д н е й с т о р о н ы
впускного трубопровода шланг о т о п и ­
теля и шланг р а с ш и р и т е л ь н о г о бачка
(см. сопр. иллюстрацию).
16 О т с о е д и н и т е от т о п л и в н о й рас­
пределительной магистрали п о д а ю щ и й
топливный шланг ( с м . Главу 4 ) .
17 Выверните болты крепления топлив­
ной распределительной магистрали и
снимите магистраль в с б о р е с инжек­
торами (см. сопр. иллюстрацию).
18 Выверните болты (см. сопр. иллю­
страцию) и с н и м и т е нижний впускной
трубопровод.
19 Установка производится в обратном
порядке. Перед установкой очистите
сопрягаемые поверхности. Используй­
те новые п р о к л а д к и . Болты крепления
впускных т р у б о п р о в о д о в затягивайте в
п е р е к р е с т н о м порядке, начиная с цен-
Глава 2 Д в и г а т е л ь 111
25.19 Последовательность
затягивания болтов крепления
нижнего впускного трубопровода
2 5 . 1 7 Распределительная магистраль
(1) и инжекторы (2)
26.2Ь Соединение (1) правого
выпускного коллектора с выпускной
трубой и докаталитический лямбда-
з о н д (2)
26.4а Детали установки левого
выпускного коллектора
1 Прокладка выпускного коллектора
2 Шпильки крепления выпускного
коллектора
3/4 Гайка/болт крепления
термозащитного экрана
5/6 Верхняя/нижняя секция
термозащитного экрана
7 Выпускной коллектор 26.4Ь Детали установки правого
выпускного коллектора
1 Прокладка выпускного коллектора
2 Выпускной коллектор
тральных и двигаясь наружу (см. сопр. 3/4 Нижняя/верхняя секция
термозащитного экрана
иллюстрацию).
5 Болт крепления выпускного
коллектора
26 Снятие и установка
выпускных к о л л е к т о р о в
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Разъедините разъём э л е к т р о п р о ­ При о б н а р у ж е н и и п о в р е ж д е н и й и/или
водки докаталитического лямбда-зонда, трещин коллектора замените е г о . При
поддомкратьте автомобиль, установите необходимости замените прокладку
е г о на п о д п о р к и и в ы в е р н и т е болты коллектора.
крепления выпускной трубы к выпуск­ 6 Проверьте плоскостность сопрягае­
ному коллектору (см. сопр. иллюстра­ мых поверхностей коллектора и головки
ции). цилиндров.
3 Опустите автомобиль на землю. 7 Установка производится в последо­
4 Снимите термозащитный экран вательности, о б р а т н о й порядку д е м о н ­
в ы п у с к н о г о к о л л е к т о р а , с н и м и т е вы­ тажа компонентов. Затягивайте крепёж
пускной коллектор и при необходимости с т р е б у е м ы м и у с и л и я м и . Используйте
выверните и з него л я м б д а - з о н д ( с м . н о в у ю прокладку т р у б к и EGR.
сопр. иллюстрации).
5 Осмотрите выпускной коллектор.
112
28.3 Снятие шкива коленчатого
вала
29.12 Крепёж задней крышки ремня
привода ГРМ
27 Замена ремня привода
вспомогательных
а г р е г а т о в , е г о натяжителя
и промежуточного шкива/
ролика
О п и с а н и е п р о в е р к и с о с т о я н и я ремня
привода вспомогательных агрегатов
приведено в Разделе 18 Главы 1.
Описание замены ремня привода вспо­
могательных агрегатов, его натяжителя
и п р о м е ж у т о ч н о г о шкива/ролика п р и ­
ведено в Разделе 8.
28 Снятие и у с т а н о в к а ш к и в а
к о л е н ч а т о г о вала
1 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов (см. Раздел 8).
2 Удерживая шкив (1 на иллюстрации
9.2) коленчатого вала от проворачива­
ния п р и п о м о щ и п р и с п о с о б л е н и я (2),
выверните болт (3) крепления шкива.
3 С н и м и т е шкив с коленчатого вала
п р и п о м о щ и съёмника (см. сопр. ил­
люстрацию).
4 Для установки ш к и в а напрессуйте
е г о п р и п о м о щ и болта (2 на сопр. ил­
люстрации) и п р и с п о с о б л е н и я (1).
5 При з а т я г и в а н и и болта крепления
шкива удерживайте е г о от проворачи­
вания п р и п о м о щ и п р и с п о с о б л е н и я .
6 Установите ремень привода вспомо­
гательных агрегатов.
Ч а с т ь В: Д в и г а т е л ь 3.5 л
29.13 Уплотнительные кольца (1)
водяного насоса в задней крышке (2)
ремня ГРМ
29 Снятие и установка
к р ы ш е к ремня п р и в о д а
ГРМ
ередние крышки
1 Сбросьте давление в системе по­
дачи топлива (см. Главу 4 ) .
2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
3 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов (см. Раздел 8) и е г о
натяжитель.
4 Выверните болты крепления насоса
ГУР и отведите е г о в сторону ( с м . Главу
9).
5 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
6 Снимите шкив коленчатого вала (см.
Раздел 28).
7 Отпустите крепёж (5 и 6 на сопр.
иллюстрации) нижней секции
передней к р ы ш к и ремня привода ГРМ
и снимите её.
8 Опустите автомобиль на землю.
9 Выверните болты (3 и 4 на иллю­
страции 29.7) и с н и м и т е в е р х н ю ю
с е к ц и ю (2) п е р е д н е й к р ы ш к и р е м н я
привода ГРМ.
10 Установка производится в обратном
порядке.
29.7 К р ы ш к и ремня привода ГРМ
1 Задняя крышка
2 Верхняя секция передней крышки
3, 4 Болты крепления нижней секции
передней крышки
5, 6 Крепёж нижней секции передней
крышки
7 Верхняя секция передней крышки
Задняя крышка
З а м е ч а н и е : После снятия эадн^
крышки ремня привода ГРМ требуе-г •
заменить расположенные в ней упл<>
тельные кольца водяного насоса.
11 С н и м и т е р е м е н ь п р и в о д а ГРМ •
зубчатые к о л ё с а р а с п р е д е л и т е л и -
валов (см. Раздел 30).
12 Выверните болты (1, 2 и 3 на сопр
иллюстрации) и снимите заднее-
крышку ремня привода ГРМ.
13 Удалите из задней к р ы ш к и с т а р ь *
уплотнительные кольца водяного насоса
(I на сопр. иллюстрации), о ч и с т . "
их посадочные поверхности в крышке
Смажьте н о в ы е уплотнительные к:
чистым двигательным м а с л о м и у с т а ­
вите их.
14 Установите заднюю крышку и за--
ните болты её крепления в следуюи,-
последовательности: болты М10 (1 на
иллюстрации 29.13) - с у с и л и е м Ь*
Нм, болты М8 (1) - с у с и л и е м 28 Нм
болты (3) - с у с и л и е м 12 Н м .
30 Снятие и у с т а н о в к а
р е м н я п р и в о д а ГРМ, его
натяжителя и зубчатых
(7)
колёс
1 Д е т а л и привода ГРМ п р е д с т а в л е ­
на сопр. иллюстрации.
С н я т и е р е м н я п р и в о д а ГРМ и е г с
натяжителя
2 Сбросьте давление в системе
дачи топлива (см. Главу 4 ) .

30.1 Детали привода ГРМ
1 Метка на зубчатом колесе 2
2 Зубчатое колесо правого
распределительного вала
3 Правые болты крепления задней
крышки ремня ГРМ
4 Ремень привода ГРМ
5 Ролик водяного насоса
в Левые болты крепления задней
крышки ремня ГРМ
3 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
4 С н и з и т е крышки обеих головок
цилиндров (см. Раздел 24) и ослабьте
крепёж сборок к о р о м ы с е л ( с м . Раздел
33).
5 С н и м и т е п е р е д н ю ю к р ы ш к у ремня
привода ГРМ ( с м . Раздел 29).
6 Если предполагается повторное ис­
пользование р е м н я привода ГРМ после
его с н я т и я , пометьте на ремне направ­
л е н и е е г о i i B i n i lam
7 П р о в е р н и т е к о л е н ч а т ы й вал по
ч а с о в о й с т р е л к е з а болт к р е п л е н и я
е г о шкива настолько, чтобы метка на
зубчатом колесе коленчатого вала (10
на иллюстрации 30.1) совместилась с
меткой ВМТ (9) на корпусе масляного на­
соса, а метки (I и 8) на зубчатых колёсах
распределительных валов (2 и 7) совме­
стились с метками на задней крышке.
8 Снимите натяжитель (12 на иллю­
страции 30.1) ремня привода ГРМ и
с а м ремень ГРМ. В н и м а н и е : Не вра­
щайте распределительные валы или
коленчатый вал при снятом ремне при­
вода ГРМ.
9 При необходимости снимите сборку
ролика (1 на сопр. иллюстрации) и
к р о н ш т е й н а (3) натяжителя, вывернув
ш а р н и р н ы й болт (2) из к о р п у с а мас­
л я н о г о н а с о с а . З а м е ч а н и е : Шкив и
Глава 2 Двигатель.
its
30.9 Болт (2) крепления шкива (1)
натяжителя ремня привода ГРМ
Г
7 ЗубчатоеЪолесо левого
распределительного вала
8 Метка на зубчатом колесе 7
9 Установочная метка зубчатого
колеса 10
Ю Зубчатое колесо коленчатого вала
11 Ролик натяжителя 12
12 Натяжитель ремня привода ГРМ
кронштейн натяжителя представляют
собой единый узел; замена шкива или
кронштейна по отдельности не пред­
ставляется возможной.
10 Удостоверьтесь в отсутствии утечек
ж и д к о с т и вокруг уплотнения плунжера
(1 на сопр. иллюстрации) натяжителя
(2). При обнаружении утечек ж и д к о с т и 30.10 Плунжер (1) натяжителя (2)
замените натяжитель.
11 Удостоверьтесь, что ш к и в натяжи­
теля вращается свободно и плавно. В
противном случае, а также при обна­
ружении повреждения шкива и/или его
подшипника замените сборку шкива и
кронштейна. Если шарнирный болт (2 на
иллюстрации 30.10) ходит в отверстии
с заеданиями, также замените сборку
шкива и кронштейна.
12 Когда натяжитель снят с двигателя,
необходимо выполнить следующую про­
цедуру. Медленно ( п р и м е р н о в течение
5 минут) с о ж м и т е натяжитель в тисках и
зафиксируйте плунжер внутри корпуса
натяжителя, вставив штифт или прут­
ковый ключ в отверстия в к о р п у с е и в
плунжере натяжителя.
Снятие зубчатых колёс чатого подяодяшего
•люстрацию)
13 При н е о б х о д и м о с т и п о с л е снятия пргавмугп сня-
р е м н я п р и в о д а ГРМ ( с м . п о д р а з д е л
ниже) снимите зубчатое колесо i
 30.18 Болты (2) крепления и
прокладка (3) опорной пластины (1)
распределительного вала на правой
головке цилиндров
30.23 Установка зубчатого колеса
коленчатого вала
15 Сбросьте давление в с и с т е м е по­
дачи топлива ( с м . Главу 4 ) .
16 Снимите п е р е д н ю ю крышку ремня
привода ГРМ ( с м . Раздел 29).
1 7 П р о в е р н и т е к о л е н ч а т ы й вал п о
ч а с о в о й с т р е л к е з а болт к р е п л е н и я
е г о ш к и в а настолько, чтобы метка на
зубчатом колесе коленчатого вала (10
на иллюстрации 30.1) совместилась
с меткой ВМТ (9) на корпусе масляного
насоса. При п о м о щ и установленного в
свечное отверстие циферблатного и з ­
мерителя удостоверьтесь, что поршень
п е р в о г о ц и л и н д р а находится точно в
ВМТ
18 С н и м и т е о п о р н у ю п л а с т и н у (1 на
сопр. иллюстрации) распределитель­
н о г о вала с з а д н е й с т о р о н ы п р а в о й
головки цилиндров.
19 Снимите к р ы ш к у правой головки
ц и л и н д р о в ( с м . Раздел 2 4 ) и с б о р к у
коромысел правой головки цилиндров
(см. Раздел 3 3 ) .
20 Снимите ремень привода ГРМ и е г о
натяжитель ( с м . подраздел выше).
21 Удерживая зубчатое колесо левого
р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала о т п р о в о ­
р а ч и в а н и я п р и п о м о щ и ключа на 36
м м , выверните болт (длиной 255 мм)
крепления зубчатого колеса левого
р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала (см. сопр.
иллюстрацию). Снимите шайбу болта
и зубчатое колесо левого распредели­
тельного вала. З а м е ч а н и е : Зубчатые
колёса удерживаются на распредели-
30.21 Снятие зубчатого колеса левого
распределительного вала
тельных валах посредством шпонок.
Установка зубчатого колеса левого рас­
пределительного вала на правый вал не
допускается.
22 Удерживая зубчатое колесо право­
го р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала от п р о ­
ворачивания п р и помощи ключа на 36
м м , выверните болт (длиной 213 мм)
крепления зубчатого колеса правого
р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала (см. сопр.
иллюстрацию). Снимите шайбу болта
и зубчатое колесо правого распреде­
лительного вала. З а м е ч а н и е : Для вы­
ворачивания болта необходимо отжать
правый распределительный вал назад
примерно на 9 см. При этом не поца­
рапайте вал или его подшипники.
Установка зубчатых колёс
23 Для напрессовывания зубчатого
колеса на коленчатый вал и с п о л ь з у й ­
те п о д х о д я щ е е п р и с п о с о б л е н и е (см.
сопр. иллюстрацию).
24 Далее описывается процедура уста­
новки зубчатых колёс распределитель­
ных валов.
25 Выставьте зубчатые колёса на рас­
пределительных валах таким о б р а з о м ,
чтобы метки на зубчатых колёсах с о ­
впадали с метками на задней крышке.
Затяните н о в ы е болты крепления
зубчатых колёс о т р у к и . З а м е ч а н и е :
Болты крепления зубчатых колёс рас­
пределительных валов различаются по
длине (см. описание снятия), не пере­
путайте их.
26 Установите опорные пластины рас­
пределительных валов с уплотнитель-
н ы м и к о л ь ц а м и ( с м . иллюстрацию
30.18) и з а т я н и т е б о л т ы к р е п л е н и я
опорных пластин с усилием 28 Н м .
27 Наденьте ремень привода ГРМ на
зубчатые колёса и р о л и к и , начиная с
зубчатого колеса коленчатого вала, и
затем двигаясь против часовой стрелки.
Надев ремень на последнее зубчатое
к о л е с о , н а т я н и т е р е м е н ь так, б у д т о
установлен ролик натяжителя, и удосто-
30.22 Снятие зубчатого колеса пра
распределительного вала
верьтесь в т о м , что м е т к и на зубча-г
колёсах распределительных валов :
впадают с м е т к а м и на задней к р ы ш » ;
28 Установите с ж а т ы й в п р о ц е с с е сне-
тия р е м н я п р и в о д а ГРМ н а т я ж и т е -
удерживая ролик натяжителя напро-.
ремня ГРМ. Затяните болты к р е п л е - •
натяжителя с усилием 2 8 Н м и и з 8 г -
ките из него стопорный штифт, чтс"
ремень ГРМ натянулся.
29 При п о м о щ и у с т а н о в л е н н о г о *
свечное отверстие циферблатного
мерителя удостоверьтесь, что п о р ш е -
п е р в о г о ц и л и н д р а находится точно i
ВМТ.
30 Удерживая зубчатые колёса распре­
делительных валов от проворачивай,
при п о м о щ и ключа на 36 м м , о к о н - -
тельно затяните болты крепления з
чатых колёс с у с и л и е м 102 Нм, а зате
дотяните их на угол 90'.
31 Уберите циферблатный измерите -
и установите свечу з а ж и г а н и я .
32 Установите переднюю крышку per,-- -
привода ГРМ.
выверните болт (длиной 255 м м ) кре­
пления зубчатого колеса л е в о г о р а :
п р е д е л и т е л ь н о г о в а л а (см. сопр
иллюстрацию). Снимите шайбу бог-
и зубчатое колесо левого р а с п р е д е г .
тельного вала. З а м е ч а н и е : Зубчат^,
колёса удерживаются на распреде
тельных валах посредством шпоне •
Установка зубчатого колеса левого рас
пределительного вала на правый вал -
допускается.
Установка ремня привода ГРМ и
его натяжителя
З а м е ч а н и е : Процедура установки or.
сывается с учётом того, что зубчатые
колёса установлены (см. подразде -
выше).
33 Если с н и м а л а с ь с б о р к а р о л и к а •
кронштейна натяжителя ремня п р и в о д
ГРМ, установите эту сборку и затянг~-
шарнирный болт с усилием 61 Н м .
34 Совместите метку на зубчатом кс.-^
се коленчатого вала (10 на иллюстра-

31.22 Последовательность
затягивания болтов крепления голоаки
цилиндров
ц и и 30.1) с меткой ВМТ (9) на к о р п у с е
масляного насоса, а метки (1 и 8) на
зубчатых колёсах распределительных
валов (2 и 7) - с м е т к а м и на з а д н е й
крышке.
35 Наденьте ремень привода ГРМ на
зубчатые колёса и р о л и к и , начиная с
зубчатого колеса коленчатого вала, и
затем двигаясь против часовой стрелки.
Надев ремень на последнее зубчатое
к о л е с о , н а т я н и т е р е м е н ь так, б у д т о
установлен ролик натяжителя, и удосто­
верьтесь в том, что метки на зубчатых
колёсах распределительных валов с о ­
впадают с метками на задней крышке.
36 Установите сжатый в процессе с н я ­
тия р е м н я п р и в о д а ГРМ натяжитель,
удерживая ролик натяжителя напротив
ремня ГРМ. Затяните болты крепления
натяжителя с усилием 28 Нм и извле­
ките из него стопорный штифт, чтобы
ремень ГРМ натянулся. Удостоверьтесь,
что м е т к и ВМТ совпадают.
3 7 П р о в е р н и т е к о л е н ч а т ы й вал п о
часовой с т р е л к е на 2 оборота и снова
удостоверьтесь, что метки ВМТ совпа­
дают В п р о т и в н о м случае повторите
процедуру установки ремня привода
ГРМ.
38 Установите переднюю крышку ремня
привода ГРМ.
39 Затяните крепёж сборок коромысел
и установите к р ы ш к и головок цилиндров
(см. Раздел 24).
40 Подсоедините отрицательный про­
вод к батарее.
31 Снятие и у с т а н о в к а
головок цилиндров
Снятие правой головки
цилиндров
1 С б р о с ь т е давление в с и с т е м е по­
дачи топлива ( с м . Главу 4 ) .
2 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
3 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
4 С н и м и т е в е р х н и й , а затем - н и ж н и й
в п у с к н о й т р у б о п р о в о д ( с м . Раздел 25).
5 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов ( с м . Раздел 27) и его
промежуточный ролик.
Глава 2 Д в и г а т е л ь
6 Выверните болты крепления насо­
са ГУР ( с м . Главу 9) и отведите е г о в
сторону.
7 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
8 Снимите шкив коленчатого вала (см.
Раздел 28).
9 Выверните нижние болты крепления
передней к р ы ш к и ремня привода ГРМ
( с м . Раздел 29).
10 Отдайте г а й к и (1 на иллюстрации
26.2Ь) крепления в ы п у с к н о й трубы к
выпускному коллектору и разъедините
оба разъёма электропроводки лямбда-
зондов на каждой стороне.
11 Опустите автомобиль на землю.
12 Выверните оставшиеся болты кре­
пления передней крышки ремня привода
ГРМ и снимите её (см. Раздел 29).
13 П р о в е р н и т е к о л е н ч а т ы й вал по
ч а с о в о й с т р е л к е з а болт к р е п л е н и я
его шкива настолько, чтобы метка на
зубчатом колесе коленчатого вала (10
на иллюстрации 30.1) совместилась
с меткой ВМТ (9) на корпусе масляного
насоса, а м е т к и (1 и 8) на зубчатых
колёсах распределительных валов (2 и
7) совместились с метками на задней
крышке.
14 Снимите натяжитель (12 на иллю­
страции 30.1) р е м н я п р и в о д а ГРМ
и с а м р е м е н ь Г Р М . В н и м а н и е : Не
вращайте распределительные валы
или коленчатый вал при снятом ремне
привода ГРМ. После снятия натяжителя
медленно (примерно в течение 5 минут)
с о ж м и т е его в тисках и зафиксируйте
п л у н ж е р внутри к о р п у с а натяжителя,
вставив штифт или прутковый ключ в
отверстия в корпусе и в плунжере на­
тяжителя.
15 Снимите конденсатор (3 на иллю­
страции 24.3Ь) и п р о в о д массы между
головкой цилиндров и её к р ы ш к о й .
16 С н и м и т е с б о р к у т р у б к и и клапана
EGR (см. Главу 4).
17 С н и м и т е к р ы ш к у п р а в о й г о л о в к и
цилиндров (см. Раздел 24).
18 Снимите сборку коромысел правой
головки цилиндров (см. Раздел 33).
19 Снимите опорную пластину (1 на ил­
люстрации 30.18) распределительного
вала правой головки цилиндров.
20 Удерживая зубчатое колесо право­
го р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала от п р о ­
ворачивания при п о м о щ и ключа на 36
м м , выверните болт (длиной 213 мм)
крепления зубчатого колеса правого
р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала (см. ил­
люстрацию 30.22). Снимите шайбу
болта и зубчатое колесо правого рас­
п р е д е л и т е л ь н о г о вала. З а м е ч а н и е :
Для выворачивания болта необходимо
отжать правый распределительный вал
назад примерно на 9 см. При этом не
поцарапайте вал или его подшипники.
21 Выверните болты крепления задней
к р ы ш к и ремня привода ГРМ к головке
цилиндров (см. Раздел 29)
11S
г о л о в к и цилвааяреш • ааатаввваввааааь-
н о с т и . о б р а т н о й увааваавов а* соявв.
иллюстрации
23 С н и м и т е п р а в у ю г о я о е ж у аававаа-
дров.
С н я т и е л е в о й г о л о в к и цилаандров
24 Сбросьте д а в л е н и е в с и с т е м е п о ­
дачи топлива (см. Главу 4 ) .
25 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
26 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
27 Снимите верхний, а затем - н и ж н и й
впускной т р у б о п р о в о д ( с м . Раздел 25).
28 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов, его натяжитель ( с м .
Раздел 27) и промежуточный ролик.
29 Выверните болты крепления насо­
са ГУР ( с м . Главу 9) и отведите его в
сторону.
30 Снимите шкив коленчатого вала (см.
Раздел 28).
31 Выверните нижние болты крепления
передней к р ы ш к и ремня привода ГРМ
( с м . Раздел 29).
32 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
33 Отдайте гайки (2 на иллюстрации
26.2а) крепления в ы п у с к н о й трубы к
выпускному коллектору и разъедините
оба разъёма (1 и 3) э л е к т р о п р о в о д к и
лямбда-зонда.
34 Опустите автомобиль на землю.
35 Выверните оставшиеся болты кре­
пления передней крышки ремня привода
ГРМ и снимите её ( с м . Раздел 29).
36 П р о в е р н и т е к о л е н ч а т ы й вал по
ч а с о в о й с т р е л к е з а болт к р е п л е н и я
его шкива настолько, чтобы метка на
зубчатом колесе коленчатого вала (10
на иллюстрации 30.1) совместилась
с меткой ВМТ (9) на к о р п у с е масляного
насоса, а м е т к и (1 и 8) на зубчатых
колёсах распределительных валов (2 и
7) совместились с м е т к а м и на з а д н е й
крышке.
37 Снимите натяжитель (12 на иллю­
страции 30.1) р е м н я п р и в о д а ГРМ
и с а м р е м е н ь Г Р М . В н и м а н и е : Не
вращайте распределительные валы
или коленчатый вал при снятом ремне
привода ГРМ. После снятия натяжителя
медленно (примерно в течение 5 минут)
с о ж м и т е е г о в тисках и зафиксируйте
п л у н ж е р внутри к о р п у с а натяжителя,
вставив штифт или прутковый ключ в
отверстия в корпусе и в плунжере на­
тяжителя.
38 С н и м и т е п р о в о д массы (3 на ил­
люстрации 24.3а) между головкой
цилиндров и ее к р ы ш к о й .
39 С н и м и т е краявку л е в о й головки ц и ­
л и н д р о в ( с м Раздел 24).
4 0 С н и м и т е с б о р к у к о р о м ы с е л левой
г о л о в к и laaajeвалов ( с м . Раздел 33).
41 Сниааите опорную пластину (1 на ил-
116
32.5а Снятие сальника правого
распределительного вала
1 Головка цилиндров
2 Распределительный вал
3 Отвёртка
люстрации 30.18) распределительного
вала л е в о й головки ц и л и н д р о в .
42 Удерживая зубчатое колесо левого
распределительного вала от п р о в о р а ­
чивания п р и п о м о щ и ключа на 36 м м ,
выверните болт (длиной 255 мм) к р е ­
пления зубчатого колеса левого распре­
делительного вала (см. иллюстрацию
30.21). Снимите шайбу болта и зубча­
тое колесо левого распределительного
вала. З а м е ч а н и е : Для выворачивания
болта необходимо отжать левый рас­
пределительный вал назад примерно
на 9 см. При этом не поцарапайте вал
или его подшипники.
43 Выверните болты крепления задней
к р ы ш к и ремня привода ГРМ к головке
цилиндров ( с м . Раздел 29).
44 Выверните болты крепления левой
головки цилиндров в последователь­
н о с т и , о б р а т н о й у к а з а н н о й на иллю­
страции 31.22.
45 Снимите левую головку ц и л и н д р о в .
Установка правой головки
цилиндров
46 Удостоверьтесь в отсутствии трещин
и повреждений головки цилиндров.
Удостоверьтесь, что п л о с к о с т н о с т ь
с о п р я г а е м о й поверхности головки ц и ­
линдров удовлетворяет требованиям
С п е ц и ф и к а ц и й (при и з м е р е н и и по бо­
к о в ы м с т о р о н а м и по диагоналям). При
н е о б х о д и м о с т и отшлифуйте сопрягае­
м у ю поверхность головки цилиндров на
р а з м е р не более 0.2 м м , л и б о замените
головку ц и л и н д р о в .
4 7 Очистите с о п р я г а е м ы е поверхности
г о л о в к и ц и л и н д р о в и блока цилиндров
от остатков уплотнительных мате­
р и а л о в п р и п о м о щ и пластикового или
деревянного скребка. В н и м а н и е : Не
испо^зуйте для очистки сопрягаемых
поверхностей алюминиевых деталей
м е ' х п д и «сскис инструменты. Не до-
амхааящ п о п а д а н и я грязи в резьбовые
отверстие ш в рубашки охлаждения.
Часть В: Д в и г а т е л ь 3.5 л
32.5Ь Снятие сальника левого
распределительного вала
) Отвёртка
2 Распределительный вал
3 Головка цилиндров
48 Осмотрите болты крепления головки
ц и л и н д р о в . Если болты вытянуты (на
резьбовой части имеются "шейки"), для
крепления головки цилиндров следует
использовать н о в ы е болты.
49 Уложите на ц е н т р и р у ю щ и е штифты
на блоке цилиндров прокладку головки
цилиндров. З а м е ч а н и е : Не перепутай­
те правую и левую прокладку головки
цилиндров.
50 Установите головку ц и л и н д р о в на
центрирующие штифты на блоке цилин­
дров.
51 Слегка смажьте резьбу болтов
крепления г о л о в к и ц и л и н д р о в д в и г а ­
тельным м а с л о м . Затяните болты кре­
пления головки цилиндров сначала от
руки, а затем - в указанной на сопр.
иллюстрации последовательности в головки ц и л и н д р о в ( с м . Раздел 24).
пять этапов ( с м . С п е ц и ф и к а ц и и ) . З а ­
мечание: После потягивания болтов
на угол 90' на последнем этапе усилие
затягивания должно составлять более
122 Нм; в противном случае замените
болты.
52 Установите внутреннюю крышку
ремня привода ГРМ и затяните болты
её крепления с усилием 54 Н м .
5 3 Затяните н о в ы е болты крепления
зубчатых колёс с требуемым у с и л и е м .
З а м е ч а н и е : Болты крепления зубчатых
колёс распределительных валов разли­
чаются подлине (см. описание снятия),
не перепутайте их.
54 Установите опорные пластины рас­
пределительных валов с уплотнитель-
н ы м и к о л ь ц а м и ( с м . иллюстрацию
30.18) и з а т я н и т е болты к р е п л е н и я
опорных пластин с усилием 28 Н м .
55 При установке правой головки ц и ­
линдров установите клапан EGR.
56 Проверните распределительные
валы настолько, чтобы м е т к и на з у б ­
чатых колёсах совпадали с метками на
задней крышке ремня ГРМ.
обращены кных
вверх клал]
33.1 Сборка к о р о м ы с е л и их осей
57 Установите ремень привода ГРУ >
его натяжитель ( с м . Раздел 3 0 ) .
5 8 Установите наружную крышку p e v -
привода ГРМ (см. Раздел 29).
59 Дальнейшая установка п р о и - -
д и т с я в последовательности, о б р а т н о
порядку демонтажа компонентов.
32 Снятие и у с т а н о в к а
распределительных
валов, з а м е н а их
сальников
1 Для снятия распределительно -
вала снимите соответствующую голов-
ц и л и н д р о в и и з в л е к и т е и з неё р а :
пределительный вал с задней с т о р о н .
Перед у с т а н о в к о й распределительно
вала смажьте их чистым двигательн= .
маслом.
Замена сальников
2 Снимите зубчатое колесо и о п о р к . ч
пластину с о о т в е т с т в у ю щ е г о распред-
лительного вала ( с м . Раздел 30). Г:
снятии сальника правого вала сним.--
также клапан EGR.
3 Снимите к р ы ш к у соответствую!!.-?
4 Снимите сборку коромысел (о.
Раздел 3 3 ) .
5 Сдвиньте р а с п р е д е л и т е л ь н ы й &=
назад п р и м е р н о на 9 см и, в о с п о - -
з о в а в ш и с ь о т в ё р т к о й , а к к у р а т н о .•
влеките из головки ц и л и н д р о в сальн.ч
р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала (см. согк
иллюстрации).
6 З а п р е с с у й т е в головку ц и л и н д .
н о в ы й с а л ь н и к п р и п о м о щ и оправ-•
подходящего д и а м е т р а .
7 Смажьте рабочие к р о м к и сальн.
чистым двигательным маслом и введи"
в сальник распределительный вал. Г:»
э т о м и с п о л ь з у й т е з а щ и т н у ю втуг<
чтобы не повредить сальник.
8 Установите снятые компонент ь
последовательности, обратной поряд.
их демонтажа.
33 Снятие и у с т а н о в к а
к о р о м ы с е л и их о с е й
1 Коромысла расположены на ч е т ь е *
полых (для п о д а ч и м а с л а ) осях
дельные о с и для к о р о м ы с е л впуекм».

33.8 Последовательность затягивания
болтов крепления сборок коромысел
и выпускных клапанов для каждой
головки цилиндров (см. сопр. иллю­
страцию). Оси закреплены на опорах,
установленных на головки цилиндров.
На коромыслах со стороны распреде­
лительного вала находятся ролики, а со
стороны клапанов - гидрокомпенсаторы
клапанных з а з о р о в .
2 Снимите крышку соответствующей
головки цилиндров (см. Раздел 24).
3 Запомните или пометьте положение
к о р о м ы с е л и их осей (см. иллюстра­
цию 33.1), чтобы затем установить их
на п р е ж н и е места.
4 Выверните болты (см. иллюстра­
цию 33.8) крепления сборок коромысел
и снимите с б о р к и . З а м е ч а н и е : Во из­
бежание попадания воздуха в гидро­
компенсаторы клапанных зазоров не
переворачивайте коромысла.
5 При необходимости разберите о с и
и коромысла и замените дефектные и
изношенные части.
6 П р о в е р н и т е к о л е н ч а т ы й вал по
часовой стрелке за болт крепления
его ш к и в а настолько, чтобы метка на
зубчатом колесе коленчатого вала (10
на иллюстрации 30.1) совместилась
с м е т к о й ВМТ (9) на корпусе масляного
н а с о с а , а м е т к и (1 и 8) на зубчатых
колёсах распределительных валов (2 и
7) с о в м е с т и л и с ь с м е т к а м и на задней
крышке.
7 Установите с б о р к и к о р о м ы с е л и их
осей на п р е ж н и е места. Идентификаци­
онные метки на сборках левой головки
ц и л и н д р о в д о л ж н ы быть о б р а щ е н ы
к п е р е д н е й с т о р о н е д в и г а т е л я , а на
сборках правой головки цилиндров - к
задней стороне двигателя.
8 Затяните болты крепления с б о р о к
коромысел в последовательности,
у к а з а н н о й на сопр. иллюстрации с
усилием 31 Нм.
9 Установите крышку головки цилин­
дров.
34 Снятие и у с т а н о в к а
клапанов,
клапанных пружин и
маслоотражательных
колпачков
З а м е ч а н и е : Располагайте все снятые
компоненты таким образом, чтобы их
Глава 2 Д в и г а т е л ь
34.1 Детали установки клапанов
7 Клапан
2
3
Сухари
Опорная шайба клапанной пружины
4 Клапанная пружина
5 Седло клапанной пружины со
встроенным маслоотражательным
колпачком
можно было затем установить на преж­
ние места.
1 Детали установки клапанов указаны
на сопр. иллюстрации. Снятие кла­
панов в о з м о ж н о только п о с л е снятия
головки цилиндров, сборок коромысел
и клапанных пружин. З а м е ч а н и е : Кла­
панные пружины впускных и выпускных
клапанов отличаются друг от друга
по длине и направлению витков (см.
Спецификации).
2 Снятие и установка клапанных пру­
жин и маслоотражательных колпачков
в о з м о ж н о как п р и с н я т о й , так и п р и
установленной головке цилиндров. Сёд­
ла клапанных пружин со встроенными
маслоотражательными колпачками мож­
но снять только после снятия клапанных
пружин. Для снятия клапанной пружины
п р и снятой головке цилиндров сожмите
клапанную пружину п р и п о м о щ и с п е ц и ­
ального приспособления, снимите с
к л и п а и сухари, опорную шайбу п р у ж и ­
ны и пружину. Далее процедура снятия
клапанных пружин описывается при
установленной головке цилиндров.
3 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
4 Снимите верхний в п у с к н о й трубо­
п р о в о д (см. Раздел 25).
5 Снимите крышку соответствующей
головки цилиндров (см. Раздел 24).
6 Снимите сборку коромысел (см.
Раздел 33).
7 Выверните свечи з а ж и г а н и я .
8 Проверните коленчатый вал настоль­
к о , чтобы поршень первого цилиндра
находился в положении ВМТ такта сжа­
тия.
9 Подайте в соответствующий ци­
линдр через свечное отверстие сжатый
воздух под давлением 620 + 690 кПа.
чтобы после снятия клапанных пружин
клапаны не упали в цилиндр.
117
35.1 Извлечение штифта коленчатого
вала
^о
/ (4)
/ / ( ( ^ V\\ У
35.7 Детали установки заднего
сальника
1 Фланец коленчатого вала
2 Задний сальник
3 Держатель заднего сальника
4 Блок цилиндров
10 С о ж м и т е к л а п а н н у ю п р у ж и н у п р и
помощи специального приспособления,
снимите с клапана сухари, опорную
шайбу пружины и пружину.
11 При необходимости с н и м и т е с кла­
пана с е д л о п р у ж и н ы с о в с т р о е н н ы м
маслоотражательным колпачком.
12 Установка производится в обратном
порядке. Устанавливайте снятые к о м п о ­
ненты на их п р е ж н и е места.
35 Замена сальников
к о л е н ч а т о г о вала, с н я т и е
и установка п р и в о д н о г о
диска
1 Для снятия п е р е д н е г о сальника
с н и м и т е зубчатое колесо коленчатого
вала (см. Раздел 3 0 ) . выбейте из вала
штифт (см. сопр. иллюстрацию) и и з ­
влеките сальник п р и i
Для установки переднего <
прессуйте е г о в крышку ц е л и ГРМ п р и
п о м о щ и подходящей оправам.
2 Д а л е е г а а г а — в е к а пршаааури з а ­
мены заднего сальника коленчатого
вала З а м е ч а н и е : Задний сальника
шамащаааш ваяш гг с е г о д е р ж а т е л е м .
На новом д е р ж а т е л е имеется защит­
ное п и в ш и , п о с л е снятия этого кольца
установка в ш и п п т\ с г в е н — г пи не

36.2 Разъём электропроводки (1)
датчика давления двигательного
масла, маслоохладитель (2) и
масляный фильтр (3)
3 Снимите поддон картера двигателя
( с м . Раздел 37).
4 Обоприте з а д н ю ю часть двигателя
на о п о р ы двигателя.
5 Отделите от двигателя AT (см. Главу
6).
6 Снимите приводной диск и опор­
ную плачтину. Д л я э т о г о при снятой AT
выверните болты (2 на иллюстрации
16.8) крепления приводного диска (1).
7 В ы в е р н и т е болты к р е п л е н и я д е р ­
жателя з а д н е г о с а л ь н и к а и с н и м и т е
держатель вместе с сальником.
8 Удостоверьтесь в т о м , что на уплот­
няемой части коленчатого вала отсут­
ствуют канавки. Очистите сопрягаемые
поверхности вала и сальника. Смажьте
двигательным маслом внутреннюю сто­
рону губок сальника.
9 Надвиньте держатель сальника
вместе с сальником на коленчатый вал
п р и помощи направляющей, - защитное
кольцо д о л ж н о п р и этом отделиться от
держателя. Губки (2 на иллюстрации
16.12) установленного на коленчатый
вал (1) сальника должны быть загнуты
внутрь, в сторону двигателя.
10 Затяните болты крепления д е р ­
ж а т е л я з а д н е г о с а л ь н и к а от р у к и и
у д о с т о в е р ь т е с ь в т о м , что держатель
располагается заподлицо с нижней
плоскостью блока цилиндров. З а м е ч а ­
н и е : Рекомендуется закрепить на блоке
цилиндров линейки, чтобы упростить
контроль над положением держателя
сальника; убирать линейки рекоменду­
ется после окончательного затягивания
болтов крепления держателя заднего
сальника.
11 Затяните болты крепления держате­
ля з а д н е г о сальника с у с и л и е м 12 Н м ,
прижимая его к контрольным линейкам.
Уберите контрольные л и н е й к и .
12 Установите поддон картера д в и г а ­
теля ( с м . Раздел 37).
13 Установите приводной д и с к с о п о р ­
ной пластиной.
14 Установите AT ( с м . Раздел 6 ) .
Ч а с т ь В: Д в и г а т е л ь 3.5 л
37.8 Болты (2) крепления сервисной
крышки (1) приводного диска
\ \ ATfe^
(D- JmWt
^>ьк^| * г - 0 .
3 7 . 1 0 Задние болты (3) крепления
поддона картера (2)
15 Заправьте в двигатель м а с л о , з а ­
пустите двигатель и удостоверьтесь в
отсутствии утечек двигательного масла
( с м . Раздел 4 Главы 1).
36 Снятие и у с т а н о в к а
датчика давления
д в и г а т е л ь н о г о масла
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
2 Разъедините разъём (1 на с о л р . мл>-
люстрации) электропроводки лит вв в
давления двигательного масла.
3 Заведите п о д датчик ё м к о с т ь для
сбора двигательного масла и выверните
датчик из блока цилиндров.
4 Нанесите на р е з ь б у датчика дав­
ления двигательного масла герметик.
установите датчик, затянув его с тре­
буемым у с и л и е м (см. Спецификации)
и состыкуйте разъём электропроводки
датчика.
5 Проверьте и, п р и н е о б х о д и м о с т и ,
откорректируйте уровень двигательно­
го масла; удостоверьтесь в отсутствии
утечек двигательного масла через дат­
чик давления двигательного масла ( с м .
Раздел 4 Главы 1).
37.9 Болты (1) крепления поддона
картера (2) к AT (3)
37 Снятие и у с т а н о в к а
поддона картера
двигателя
Снятие - м о д е л и RWD
1 Отсоедините отрицательный провес
от аккумуляторной батареи.
2 Зафиксируйте рулевое колесо :
п о л о ж е н и и , с о о т в е т с т в у ю щ е м прямо­
линейному д в и ж е н и ю автомобиля.
3 Снимите щуп уровня двигательног:
масла.
4 Поддомкратьте автомобиль и уста
новите е г о на п о д п о р к и . Снимите ниж­
ний защитный кожух двигателя.
5 С п у с т и т е д в и г а т е л ь н о е м а с л о •>
с н и м и т е масляный фильтр ( с м . Раэде.-
6 Главы 1).
6 Выверните шпильку креплвнг-
масляного фильтра/маслоохладителя .•
отложите маслоохладитель в сторону
7 Выверните болт (4 на иллюстрации
18.4) и отделите ш а р н и р (1) рулевс.
к о л о н к и от р у л е в о г о м е х а н и з м а (3)
Выверните болты крепления рулевогс
механизма к подрамнику и подвесьте
рулевой механизм в стороне.
8 Снимите сервисную крышку при­
водного д и с к а (см. сопр. иллюстра­
цию).
9 Выверните болты (1 на сопр. иллю­
страции) крепления поддона картере
(2) к AT (3).
10 Выверните два задних болта (3 на
сопр. иллюстрации) крепления под­
дона картера (2).
11 В ы в е р н и т е о с т а в ш и е с я б о л т ы
г а й к и крепления поддона картера (см.
сопр. иллюстрацию).
12 Ослабьте болты к р е п л е н и я о п о р »
двигателя к подрамнику.
13 П р и п о д н и м и т е силовой агрегат г;
помощи трансмиссионного домкрата
упертого в корпус AT. З а м е ч а н и е : Обя­
зательно проложите между домкрате:
и AT деревянный брусок.
14 Снимите поддон картера.
Снятие - модели AWD
15 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
 Глава 2 Д в и г а т е л ь 119

mm I %
%—гЖ?
t't
© /

®
37.23 Детали установки приводного
вала правого переднего колеса
> Кронштейн
2 Пвшшклной вал
3 Передний дифференциал
37.12 Крепёж поддона картера 4 Гармспз цнтный экран

/ Поддон картера
2 Болты
3 Гайки
4 Прокладка
5 Блок цилиндров f Xrte _

16 Опорожните систему охлаждения

двигателя ( с м . Главу 3 ) .
17 Снимите держатель направляющей
т р у б к и щупа уровня двигательного мас­
ла на правом выпускном коллекторе.
18 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и . Снимите ниж­
ний з а щ и т н ы й кожух двигателя.
19 С п у с т и т е д в и г а т е л ь н о е м а с л о и
с н и м и т е масляный фильтр ( с м . Раздел
6 Главы 1).
20 Снимите п р и в о д н о й вал (2 на сопр. 37.36 Места нанесения герметика
37.40 Задний крепёж поддона картера
иллюстрации) левого п е р е д н е г о коле­
са ( с м . Главу 7 ) .
21 Отсоедините от рулевого механизма
3 1 При с о о т в е т с т в у ю щ е й к о м п л е к т а ­ трубкой щупа уровня двигательного
ш л а н г и ж и д к о с т и ГУР.
ц и и о т с о е д и н и т е от маслоохладителя масла. Затяните к р е п е ж поддона карте­
22 Снимите к р о н ш т е й н и корпус (3 на
шланги и снимите маслоохладитель ( с м . ра от р у к и . Удостоверьтесь, что поддон
иллюстрации 37.22) промежуточного
Раздел 39). картера наживется з а п о д л и ц о с карте­
вала привода левого п е р е д н е г о колеса
( с м . Главу 7 ) . 32 Отделите трубку щупа \ р о м AT.
гательного масла от i 39 Затяните с у с и л и е м 1.4 Нм з а д н и е
23 Снимите термозащитный экран (4 на
33 »приаоигал»иыв болты крепления под-
сопр. иллюстрации) переднего кар­
д а н н о г о вала, п о с л е ч е г о о i г n a e » e e i H I
п е р е д н и й карда--!»й ВА- :- - е о е э - е г г . 4 0 Затяните с у с и л и е м 2 8 Н м сначала
д и ф ф е р е н ц и а л а ( с м . Главу 7). I болт М8 (7 на сопр. ил-
24 Снимите правый каталитический в), а затем болт (2).
37.12} 41 Затяните о с т а в ш и е с я болты М8 и
преобразователь ( с м . Главу 4 ) .
25 Отделите шланги ж и д к о с т и ГУР от Мб и г а й к и ( М 8 ) к р е п л е н и я п о д д о н а
подрамника и отведите их в сторону. картера с у с и л и я м и 2 8 Н м (крепёж М 8 )
или 1 2 Н м ( к р е п ё ж М б ) .
2 6 Отдайте к р е п ё ж н и ж н е й о п о р ы с и ­
se-аемые по- 42 Затяните четыре болта М 1 0 кре­
лового агрегата к подрамнику.
AWD замените п л е н и я п о д д о н а к а р т е р а к AT с у с и л и ­
27 Снимите передний стабилизатор по­ трубки щупа
перечной устойчивости ( с м . Главу 9 ) . ем 5 5 Нм.
уровня, 43 Опустите силовой агрегат и затяните
28 Приподнимите с и л о в о й агрегат при
36 На~ео»-е в а . - м » - е э м е т и к а RTV II болты крепления е г о о п о р ы к подрам­
помощи трансмиссионного домкрата.
д и а м е т р о м 3 и м и в м е с и стыков блока нику с у с и л и е м 75 Н м .
Замечание: Обязательно проложите
цилиндра с держателем з а д н е г о саль­
между домкратом и силовым агрегатом 44 Дальнейшая установка произво­
ника и с масленым н а с о с о м (см. сопр.
деревянные бруски. д и т с я в последовательности, о б р а т н о й
иллюс грацию)
29 С н и м и т е к р о н ш т е й н (1 на иллю­ порядку д е м о н т а ж а компонентов.
37 Уложите прокладку поддона картера
страции 37.23) п е р е д н е г о дифферен­ двигателя на блок цилиндров.
циала, выверните его крепёж и с н и м и т е 38 Выставьте поддон картера отно­
передний дифференциал. сительно блока цилиндров так, чтобы
30 Опустите с и л о в о й агрегат и уберите поддон стыковался с направляющей
и з - п о д него д о м к р а т .
120 Ч а с т ь В: Д в и г а т е л ь 3 . 5 л

38.6 Детали с б о р к и масляного насоса

38.5 Детали крепления масляного 1 Корпус масляного насоса
насоса 2 Наружный ротор
38.4 Детали крепления
маслоотражательной пластины и 1 Коленчатый вал 3 Болты крепления крышки 4
трубки маслозаборника 2 Центровочные штифтъ 4 Крышка масляного насоса
3 Прокладка 5 Внутренний ротор
1 Трубка маслозаборника 4 Масляный насос
2 Болт 5 Уплотнение
3 Уплогнитвпьное кольцо 6 Зубчатое колесо
4 Блок цилиндров 4 У с т а н о в и т е м а с л о о х л а д и т е л ь так
7 Блок цилиндров
5 Маслоотражательная пластина чтобы вырез на фланце держателе
уплотнения маслоохладителя совпади
с выступом на поддоне картера.
5 Затяните крепёж маслоохладителе
с у с и л и е м 61 Н м , не допуская прово­
рачивания маслоохладителя.

17 /1 1
6 Установите масляный фильтр, под­
соедините шланги.
[U 7 Проверьте и, п р и н е о б х о д и м о с т и
откорректируйте уровень ОЖ.
8 Заполните с и с т е м у охлаждения (см
Раздел 19 Главы 1), запустите двигетл-

1 -
и удостоверьтесь в отсутствии утече»
через р а з б и р а в ш и е с я с о е д и н е н и я .

40.17 Провод массы (3) и разъемы 40 Снятие и у с т а н о в к а

(4) предпускового прогрева
( J двигателя
39.3 Детали установки
маслоохладителя
7 Если масляный насос р а з о б р а н ,
1 Маслоохладитель соберите его, заполните маслом, и
2 Шланги ОЖ
з а т я н и т е болты к р е п л е н и я к р ы ш к и с
3 Масляный фильтр
усилием 1 2 Н м .
8 Установка производится в обратном
порядке. Используйте н о в о е уплотнение
38 Снятие и у с т а н о в к а трубки маслозаборника. После установ­
ки заполните системы с м а з к и и охлаж­
м а с л я н о г о насоса и
дения двигателя, запустите двигатель
трубки маслозаборника
и удостоверьтесь в отсутствии утечек
1 Опорожните систему охлаждения двигательного масла и о х л а ж д а ю щ е й
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1). ж и д к о с т и ( с м . Раздел 4 Главы 1).
2 С н и м и т е р е м е н ь п р и в о д а ГРМ и
зубчатое колесо коленчатого вала ( с м . 39 Снятие и установка
Раздел 30). маслоохладителя
3 Снимите поддон картера двигателя
( с м . Раздел 3 7 ) . 1 Опорожните систему охлаждения
4 Снимите трубку маслозаборника двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
(см. сопр. иллюстрацию). 2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
5 Отдайте крепёж масляного насоса и новите его на п о д п о р к и .
с н и м и т е е г о вместе с прокладкой (см. 3 О т с о е д и н и т е ш л а н г и (2 на сопр.
сопр. иллюстрацию). иллюстрации) от маслоохладителя
6 П р и необходимости разберите мас- (1). Снимите масляный фильтр (3), от­
л я и ы й насос в с о о т в е т с т в и и с сопр. дайте к р е п ё ж , р а с п о л о ж е н н ы й в центре
иллюстрацией маслоохладителя и снимите маслоохла­
дитель.
двигателя
1 Снимите капот ( с м . Главу 10).
2 Сбросьте давление в с и с т е м е по­
дачи топлива ( с м . Главу 4 ) .
3 Зафиксируйте рулевое колесо f
положении, соответствующем прямо­
линейному д в и ж е н и ю автомобиля.
4 Отсоедините отрицательный п р о в о з
от аккумуляторной батареи.
5 Разрядите систему кондиционирова­
ния воздуха п р и п о м о щ и специальногс
оборудования.
6 Снимите обтекатель ветрового стек­
ла ( с м . Главу 10).
7 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
8 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожу>
двигательного отсека.
9 О п о р о ж н и т е с и с т е м у охлаждение
двигателя (см. Раздел 19 Главы 1).
10 Отсоедините н и ж н и й шланг радиа­
тора с и с т е м ы охлаждения.
11 На моделях AWD с н и м и т е п р и в с -
дные валы передних колёс и передни.-
дифференциал ( с м . Главу 7 ) .
12 О т с о е д и н и т е э л е к т р о п р о в о д к у о-
генератора (см. Главу 5).
13 Выверните болт (4 на иллюстрации
 ь
^© //,
w
1Г
л!
|(
Ч 4 0 . 2 2 Крепёж AT к двигателю
40.21 Болты (3) крепления
гидротрансформатора
4 0 . 3 3 Установка подъёмного
кронштейна
78.4.) и отделите ш а р н и р f/.) рулевой
к о л о н к и от рулевого м е х а н и з м а (3).
14 С н и м и т е с т а р т ё р и п р о с т а в о ч н у ю
пластину (Ъм. Главу 5 ) .
15 О т с о е д и н и т е ш л а н г о х л а ж д а ю щ е й
ж и д к о с т и от маслоохладителя и д е р ж а ­
тель э т о г о шланга на AT.
16 О т с о е д и н и т е к р о н ш т е й н т р а н с м и с ­
с и о н н о й л и н и и на к о м п р е с с о р е KJbX
оставьте болт на подраммиве.
17 О т с о е д и н и т е п р о в о д м а т т м (3 та
сопр. иллюстрации) на правее с т э р с -
не т р а н с м и с с и и . Разъедините разъемы
(4) э л е к т р о п р о в о д к и п р е д п у с к о в о г о
прогрева двигателя и отведите электро­
проводку в с т о р о н у .
18 Снимите датчик С К Р ( с м . Главу 5).
19 Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­
в о д к и левого лямбда-зонда №2 (3 на
иллюстрации 26.2а) и отделите вы­
п у с к н о й коллектор от левой выпускной
трубы (2).
20 Разъедините разъём электропро­
водки правого лямбда-зонда №2 (2 на
иллюстрации 26.2b) и отделите вы­
пускной коллектор от правой выпускной
трубы (1).
21 Снимите сервисную крышку при­
в о д н о г о д и с к а и в ы в е р н и т е болты (3
Глава 2 Д в и г а т е л ь 121
40.25 Линии охлаждающей ж и д к о с т и
32 Отсоедините жгут э л е к т р о п р о в о д к и
двигателя от AT и выверните оставшие­
ся болты крепления AT.
33 П о д с о е д и н и т е к з а д н е й п р а в о й
с т о р о н е головки ц и л и н д р о в п о д ъ ё м н ы й
к р о н ш т е й н (2 на сопр. иллюстрации),
используя для е г о крепления к р а й н е е
н а р у ж н о е о т в е р с т и е (5). З а м е ч а н и е :
Подъёмный кронштейн входит в состав
подъёмного приспособления. Зафикси­
руйте подъёмный к р о н ш т е й н , ввернув
болт в к р а й н е е внутреннее отверстие
(5).
40.34 Вывешивание двигателя 34 Зацепите цепь (1 на сопр. иллю­
страции) подъёмного п р и с п о с о б л е н и я
к п о д ъ ё м н о й точке л е в о й к р ы ш к и (2)
на сопр. иллюстрации) крепления ремня ГРМ.
гидротрансформатора. 35 Выведите двигатель из двигатель­
22 Выверните доступные болты (2 на ного отсека при п о м о щ и подъёмного
сопр. иллюстрации) крепления AT к п р и с п о с о б л е н и я , не допуская при э т о м
двигателю. Снимите держатели о п о р ы повреждения других к о м п о н е н т о в , р а с ­
силового агрегата к подрамнику. положенных в двигательном о т с е к е .
23 Опустите автомобиль на з е м л ю . 36 Установка производится в обратном
24 С н и м и т е в е р х н и й впускной трубо­ порядке.
п р о в о д ( с м . Раздел 25).
25 Отсоедините шланг отопителя (1 на
сопр. иллюстрации) и ш л а н г рос—»
4 1 Снятие и у с т а н о в к а о п о р
рительного бачка 13) от задней т р у б а м с и л о в о г о агрегата
Д е в а й опора
1-. •ваш* от ерь
1 « с о » * раз*- 1 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуля-ерной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
и к с е ~Г" СЗWP •* - новите его на п о д п о р к и .
3 На моделях RWD о т д а й т е г а й к и
i f - ; : ;
_ ВЫ ^тшоаг~тrv\r~i Г1(Л_ крепления обеих опор двигателя к
-г • _ . _ *
ibbbjbbbxb подрамнику, а также с н и м и т е шпильки
• 2 на левой о п о р ы .
иллюстрашжшш 24-За) и и н ж е к т о р о в ;
0 - 5 - 5 . 1 . - - т • -«-г ававоропроеодки в с т о ­ 4 На м о д е л я х A W D с н и м и т е л е в о е
рону. переднее колесо и отдайте крепёж ле­
2 9 C H I — I B аввэрные с к о б ы п р а в о г о вой о п о р ы двигателя к подрамнику.
г.". •• f : . :5 : о ; 5 Разгрузите о п о р ы силового агрегата
30 Отсоедините от крышки правой при помощи трансмиссионного домкра­
головки цилиндров провод массы и к о н ­ та, у п ё р т о г о в п о д д о н картера д в и г а т е ­
денсатор (ст. иллюстрацию 24.3Ь). ля. З а м е ч а н и е : Обязательно уложите
31 На правой головке цилиндров деревянные бруски между домкратом
разъедините разъёмы электропроводки и поддоном картера.
лямбда-зонда, датчика детонации, EGR, 6 На моделях R W D с н и м и т е т е р м о ­
инжекторов и катушек з а ж и г а н и я . Отве­ з а щ и т н ы й э к р а н (2 на иллюстрации
д и т е жгут э л е к т р о п р о в о д к и в сторону. 41.7а) л е в о й о п о р ы .
 122 Ч а с т ь С: Д в и г а т е л и 5 . 7 и 6.1 л

41.7Ь Левая опора - модели AWD

41.15а Правая опора (3) и её

41.7а Левая опора (1) и её
термозащитный экран (2) - модели
RWD
41.15Ь Правая опора - модели AWD
7 Отдайте крепёж левой опоры и с н и ­
мите её (см. сопр. иллюстрации).
8 Установка производится в обрат­
ном порядке. Перед окончательным
затягиванием болтов крепления опоры
затяните в с е э т и болты о т руки.
Правая опора
9 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
10 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
11 На м о д е л я х R W D о т д а й т е г а й к и
крепления обеих опор двигателя к
подрамнику, а также снимите шпильки
обеих опор.
12 На моделях AWO с н и м и т е правое
переднее колесо и отдайте крепёж
правой опоры двигателя к п о д р а м н и ­
ку.
13 Разгрузите опоры силового агрегата
при помощи трансмиссионного домкра­
та, упёртого в поддон картера двигате­
ля. З а м е ч а н и е : Обязательно уложите
деревянные бруски между домкратом
и поддоном картера.
14 На моделях R W D с н и м и т е т е р м о ­
з а щ и т н ы й э к р а н (2 на иллюстрации
41.15а) правой о п о р ы .
15 Отдайте крепёж правой опоры и с н и ­
мите её ( с м . сопр. иллюстрации).
термозащитный экран (2) - моде -
RWD
16 У с т а н о в к а п р о и з в о д и т с я в о б р ;
ном п о р я д к е . П е р е д окончатель-=. •
затягиванием болтов крепления о п с : -
затяните в с е э т и болты от р у к и .
Задняя опора
17 Снятие и установка з а д н е й о п с ; :
на двигателях 3.5 л производится
же, как на двигателях 2.7 л ( с м . Paaz--
22).
42 Р а з б о р к а и с б о р к а блока
цилиндров
Снятые к о м п о н е н т ы блока цилиндр
располагайте таким о б р а з о м , чтобы п р *
установке их нельзя б ы л о перепуга - :
м е с т а м и ; з а п о м и н а й т е установочнг, -.
п о л о ж е н и я к о м п о н е н т о в . Д а н н ы е р.--
проверки компонентов блока цилиндро*
приведены в Спецификациях.

Часть С: Двигатели 5.7 и 6 . 1 л

З а м е ч а н и е : Ниже даны процедуры для (?)
двигателя 5.7 л; соответствующие про­ V \
цедуры для двигателя 6.1 л выполняются /
аналогично.
; •

43 Снятие и у с т а н о в к а • :
крышек головок 1г -
цилиндров f-V
- i .П)
1
" $ I

1 Отсоедините отрицательный провод 1 ...j < 43.3 Последовательность

от аккумуляторной батареи.
2 Р а з ъ е д и н и т е разъём (/ на сопр.
.
иллюстрации) э л е к т р о п р о в о д к и каж­
д о й катушки з а ж и г а н и я (2) и выверните
болты (3) её крепления. Снимите катуш­
ки з а ж и г а н и я .
3 Выверните болты крепления к р ы ш -
выворачивания и затягивания болтов
крепления к р ы ш к и головки цилиндре =
\\ (3)
43.2 Крепёж (3) и разъём (1)
электропроводки катушки зажигания
(2)

44.1 Крепёж (2) декоративной к р ы ш к и
двигателя (1)
ки головки цилиндров в у> I ш а в г м шш
сопр. иллюстрации последова-ель-
ности.
4 Снимите крышку головки цилиндров
и её прокладку. Если прокладка не име­
ет повреждений, её можно использовать
повторно. В противном случае замените
прокладку к р ы ш к и головки цилиндров.
5 Очистите сопрягаемые поверхности
к р ы ш к и и головки цилиндров. При не­
обходимости замените прокладку.
6 Установка производится в обратном
порядке. Затягивайте болты крепления
крышки головки цилиндров в последова­
тельности, указанной на иллюстрации
43.3.
44 Снятие и у с т а н о в к а
впускного трубопровода
1 Снимите декоративную крышку J
гателя (спя. сопр. иллюстрацию)
2 Сбросьте л м п ш е в а в с и с т е м е п о ­
дачи топлива ( с м . Главу 4 ) .
3 Отсоедините отрицательнье! а р и в п я
от аккумуляторном батареи
4 Снимите рукав воздухозаборника.
5 Снимите с впускного трубопровода
электропроводку системы з а ж и г а н и я .
6 Разъедините разъёмы электропро­
водки датчика MAP, инжекторов и датчи­
ка ЕСТ. Уберите жгут э л е к т р о п р о в о д к и
с впускного трубопровода.
7 О т с о е д и н и т е от в п у с к н о г о т р у б о ­
п р о в о д а шланг вакуумного усилителя
т о р м о з о в , шланг продувки а д с о р б е р а
EVAP и шланг подачи дополнительного
воздуха.
8 Снимите с впускного трубопровода
трубку EGR.
9 Выверните болты крепления впуск­
ного трубопровода в перекрёстном
п о р я д к е , начиная с наружных болтов
и заканчивая внутренними болтами.
Снимите в п у с к н о й трубопровод.
10 О ч и с т и т е с о п р я г а е м ы е п о в е р х н о ­
с т и . Если впускной т р у б о п р о в о д имеет
повреждения, замените его (ремонт
Глава 2 Д в и г а т е л ь
1 Отсоедините
от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и у с т а ­
новите его на п о д п о р к и .
3 Выверните болты крепления выпуск­
ной трубы к выпускному коллектору.
4 Отдайте к р е п ё ж п е р е д н е й о п о р ы
с и л о в о г о агрегата к п о д р а м н и к у ( с м .
Раздел 58).
5 Подоприте двигатель снизу транс­
миссионным домкратом настолько,
чтобы м о ж н о б ы л о с н я т ь в ы п у с к н ы е
коллекторы. З а м е ч а н и е : Не повредите
при этом электропроводку двигателя..
6 Снимите переднюю опору двигателя
( с м . Раздел 5 8 ) .
7 Снимите термозащитный экран вы­
п у с к н о г о коллектора
9 с усилием 176
При,
и ив агга е г о . При
необходимости замените прокладку
коллектора.
10 Проверьте плоскостность сопрягае­
мых поверхностей коллектора и головки
цилиндров.
11 Установка производится в последо­
вательности, обратной порядку д е м о н ­
тажа компонентов. Затягивайте крепёж
с требуемыми усилиями в указанной
на иллюстрации 45.8 последователь­
ности.
46 З а м е н а ремня п р и в о д а
вспомогательных
агрегатов, его натяжителя
и промежуточного шкива/
ролика
О п и с а н и е п р о в е р к и с о с т о я н и я ремня
привода вспомогательных агрегатов
приведено в Разделе 18 Главы 1,
123
ремня привода вспо-
агрегатов, его натяжителя
ого ш к и в а / р о л и к а п р и -
8.
47 Снятие и у с т а н о в к а ш к и в а
коленчатого вала
1 Он 1«|ввввввШ|ва| in Mini in провод
от аккумуляторной батареи.
2 Снимите ремень в р и в о д и в с п о м о г а ­
тельных агрегатов ( с м . Раздел 8 ) .
3 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
4 Снимите верхний шланг радиатора
системы охлаждения двигателя (см.
Главу 3 ) .
5 Снимите кожух вентилятора системы
отлаждмваа двигателя ( с м . Главу 3 ) .
6 Выверимте болт к р е п л е н и я ш к и в а
к о л е н ч а т о г о вала и с н и м и т е ш к и в с
i ( с м . сопр.
те ш к и в на вал, а
е г о п р и п о м о щ и спе-
и затяните
в последовательности обратной поряд­
ку и демонтажа.
48 Снятие и у с т а н о в к а
к р ы ш к и цепи привода
ГРМ
1 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
2 Снимите декоративную крышку д в и ­
гателя ( с м . иллюстрацию 44.1).
3 Снимите с б о р к у воздухоочистителя
( с м . Главу 4 ) .
4 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Раздел 19 Главы 1).
5 Снимите ремень привода в с п о м о г а ­
тельных агрегатов ( с м . Раздел 8).
6 Снимите вентилятор системы охлаж­
дения двигателя и муфту привода вен­
тилятора ( с м . Главу 3 ) .

4 8 . 2 0 К р ы ш к а цепи привода ГРМ и её
направляющие втулки (1)
49.4 Снятие натяжителя цепи ГРМ
7 С н и м и т е р а с ш и р и т е л ь н ы й бачок
с и с т е м ы охлаждения двигателя и ре­
зервуар омывающей жидкости.
8 Снимите кожух вентилятора системы
охлаждения двигателя ( с м . Главу 3 ) .
9 Отдайте к р е п ё ж к о м п р е с с о р а К/В
и з а к р е п и т е к о м п р е с с о р в стороне, не
отсоединяя от него линии хладагента
( с м . Главу 3 ) .
10 С н и м и т е генератор ( с м . Главу 5 ) .
11 С н и м и т е верхний шланг радиатора
с и с т е м ы охлаждения двигателя.
12 О т с о е д и н и т е от к р ы ш к и цепи ГРМ
оба шланга отопителя.
13 О т с о е д и н и т е от двигателя н и ж н и й
шланг радиатора системы охлаждения
двигателя
14 С н и м и т е натяжитель и оба п р о м е ­
жуточных ролика ремня привода вспо­
могательных агрегатов.
15 Смените шкив коленчатого вала (см.
Рвэаам.47).
16 Отдайте крепеж насоса ГУР и з а к р е -
: в с т о р о н е , не отсоединяя от
| ж и д к о с т и ГУР ( с м . Главу 9 ) .
Ч а с т ь С: Д в и г а т е л и 5 . 7 и 6 . 1 л
4 9 . 2 Расположение меток при снятии
цепи ГРМ
17 Выверните болт крепления направ­
ляющей т р у б к и щупа уровня двигатель­
ного масла.
18 Спустите двигательное масло ( с м .
Раздел 6 Главы 1).
19 Снимите поддон картера двигателя
и трубку маслозаборника ( с м . Раздел
55).
20 Выверните болты крепления крышки
цепи ГРМ и снимите крышку (см. сопр.
иллюстрацию). Удостоверьтесь, что
направляющие втулки (1) находятся в
к р ы ш к е . З а м е ч а н и е : Для снятия крыш­
ки цепи ГРМ снимать водяной насос не
требуется.
21 Очистите сопрягаемые поверхности
к р ы ш к и цепи ГРМ и блока цилиндров.
22 У с т а н о в и т е к р ы ш к у ц е п и ГРМ с
н о в о й прокладкой и затяните болты её
крепления с усилием 28 Н м .
23 Дальнейшая установка произво­
д и т с я в последовательности, обратной
порядку демонтажа компонентов.
49 Снятие и у с т а н о в к а
ц е п и п р и в о д а ГРМ, её
натяжителя и звёздочек
Снятие
1 Снимите к р ы ш к у цепи привода '
(см. Раздел 4 8 ) .
2 Вверните от р у к и в коленчатый s*.
болт крепления его ш к и в а и п р г ;
ните коленчатый вал настолько, чтоб»
звёздочки и шпоночные пазы
мали п о л о ж е н и е , указанное на
иллюстрации. З а м е ч а н и е : Шт.••:
распределительного вала и прорек:
звёздочке распределительного si
(2) должны занимать положение -
12 часов"; шпоночный паз коленча~:
вала (3) должен занимать положе- -
"на 2 часа", а звёздочка коленча';
вала должна быть установлена ~г
чтобы точки и цветные метки заним=
положение "на 6 часов".
3 Снимите масляный насос (см. P i -
дел 5 6 ) .
4 Отведите натяжную направляюп-
(1 на сопр. иллюстрации) цепи
н а с т о л ь к о , ч т о б ы о т в е р с т и е в это»
направляющей совместилось с отве:
с т и е м в к р о н ш т е й н е . Вставьте в
отверстия металлический стержень
подходящего диаметра, чтобы зафи»: •
ровать натяжитель.
5 Выверните болт крепления з в ё з д :
ки распределительного вапа и с н и м и - -
цепь привода ГРМ вместе со звезде—
ками распределительного и коленчатегт.'
валов.
6 При н е о б х о д и м о с т и з а м е н ы на*-
жителя цепи ГРМ выверните болты >
снимите с б о р к у натяжителя.
Установка
7 Если снят н а т я ж и т е л ь ц е п и ГС\
установите е г о и затяните болты е
крепления с у с и л и е м 28 Н м . При ~
о б х о д и м о с т и зафиксируйте натяжите
в с ж а т о м п о л о ж е н и и , как о п и с а н :
параграфе 4.
8 Уложите звёздочки распределите -
ного и коленчатого валов на вере-.-
т а к и м о б р а з о м , ч т о б ы м е т к и на -
находились на в о о б р а ж а е м о й лин,-
проведённой через центры обеих зв?
дочек.
9 Н а д е н ь т е ц е п ь п р и в о д а ГРМ -
звёздочки распределительного и • :
ленчатого валов так, чтобы о д и н о н - •
помеченное з в е н о ц е п и находилось —
против точки и/или цветовой метки
з в ё з д о ч к е распределительного вала t
точка и/или цветовая метка на з в ё з д о - -
к о л е н ч а т о г о вала н а х о д и л а с ь м е » д
двумя п о м е ч е н н ы м и звеньями цепи
10 У с т а н о в и т е з в ё з д о ч к и вмес
цепью на распределительный и к о ~ ~ -
чатый валы таким о б р а з о м , чтобы о »
занимали п о л о ж е н и е , у к а з а н н о е mm
иллюстрации 49.2.

50.9 Последовательность
выворачивания и затягивания болтов
крепления головки цилиндров
11 Затяните болт крепления звёздочки
р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала с у с и л и е м
122 Нм.
12 Извлеките из натяжителя цепи с т о ­
порный стержень (чтобы натянуть цепь)
и вновь удостоверьтесь, что цепь и звёз­
дочки занимают положение, указанное
на иллюстрации 49.2.
13 Дальнейшая установка производится
в последовательности, обратной поряд­
ку демонтажа компонентов. В заключе­
ние заправьте с и с т е м ы охлаждения и
с м а з к и двигателя, запустите двигатель
и удостоверьтесь в отсутствии утечек
охлаждающей жидкости и двигательного
масла.
50 Снятие и у с т а н о в к а
головок ц и л и н д р о в и
т о л к а т е л е й клапанов
1 Сбросьте давление в с и с т е м е по­
дачи топлива и о т с о е д и н и т е подающую
топливную линию (см. Главу 4).
2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
3 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Раздел 19 Главы 1).
4 Снимите резонатор и воздуховод
воздухоочистителя ( с м . Главу 4 ) .
5 С н и м и т е шланг PCV, о т с о е д и н и т е
выпускные трубы от коллекторов и от­
соедините электропроводку системы
EVAP (см Главу 4 ) .
6 Отсоедините шланги отопителя (см.
Главу 3).
7 С н и м и т е с б о р к у в п у с к н о г о трубо­
провода и корпуса дросселя (см. Раздел
44).
8 С н и м и т е с б о р к и к о р о м ы с е л и штан­
ги толкателей (см. Раздел 5 2 ) . Располо­
жите их таким о б р а з о м , чтобы затем
их можно было установить на п р е ж н и е
места.
9 Выверните болты крепления соот­
ветствующей г о л о в к и цилиндров в по­
следовательности, указанной на сопр.
иллюстрации.
10 Снимите головку цилиндров и вы­
бросьте её прокладку.
11 Очистите сопрягаемые поверхности
головки цилиндров и блока цилиндров
от остатков уплотнительных мате­
риалов п р и п о м о щ и пластикового или
деревянного скребка. В н и м а н и е : Не
Глава 2 Д в и г а т е л ь
51.18 Сборка толкателей (2) и их
держателя (1)
используйте для очистки сопрягаемых
поверхностей алюминиевых деталей
металлические инструменты. Не до­
пускайте попадания грязи в резьбовые
отверстия и в рубашки охлаждения.
12 Удостоверьтесь в отсутствии трещин
и повреждений головки цилиндров.
Удостоверьтесь, что п л о с к о с т н о с т ь
сопрягаемой поверхности головки
цилиндров удовлетворяет требовани­
ям С п е ц и ф и к а ц и й ( п р и и з м е р е н и и по
боковым с т о р о н а м и по диагоналям).
Шлифовка сопрягаемой поверхности
головки цилиндров на допускается. При
н е о б х о д и м о с т и з а м е н и т е направляю­
щие и сёдла клапанов, а также штанги
толкателей.
13 Уложите на центрирующие штифты
на блоке цилиндров н о в у ю прокладку
головки цилиндров меткой "ТОР" вверх.
З а м е ч а н и е : Не перепутайте правую и
левую прокладку головки цилиндров, -
они имеют метки соответственно "Я" и
"L".
14 Установите головку ц и л и н д р о в на
центрирующие штифты на блоке цилин­
дров.
15 Затяните болты крепления головки
цилиндров в указанной на иллюстра­
ции 50.9 п о с л е д о в а т е л ь н о с т и в т р и
этапа:
a) затяните болты М12 с усилием 34
Нм, а болты MB - с усилием 20 Нм;
b) затяните болты М12 с усилием 54
Нм и при необходимости дотяните
болты М8 с усилием 20 Нм;
c) дотяните болты М12 на угол 90', и
затяните болты MB с усилием 34 Нм.
16 Дальнейшая установка производится
в последовательности, обратной поряд­
ку демонтажа компонентов. В заключе­
ние заправьте системы охлаждения и
с м а з к и двигателя, запустите двигатель
и удостоверьтесь в отсутствии утечек
охлаждающей жидкости и двигательного
масла.
51 Снятие и у с т а н о в к а
р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала
1 Снимите пробку заднего подшипми-
ка распределительного вала.
•25
51.19 Снятие распределительного
вала
2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
3 С н и м и т е сборку воздухоочистителя
( с м . Главу 4 ) .
4 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
5 С н и м и т е ремень привода в с п о м о г а ­
тельных агрегатов ( с м . Раздел 8 ) .
6 Снимите генератор ( с м . Главу 5 ) .
7 Отдайте к р е п ё ж к о м п р е с с о р а К/В
и з а к р е п и т е к о м п р е с с о р в стороне, не
отсоединяя от него линии хладагента
( с м . Главу 3 ) .
8 Снимите радиатор с и с т е м ы охлаж­
дения двигателя (см. Главу 3 ) .
9 Снимите впускной т р у б о п р о в о д (см.
Раздел 4 4 ) .
10 Снимите к р ы ш к и головок цилиндров
( с м . Раздел 4 3 ) .
11 Снимите обе головки цилиндров (см.
Раздел 50).
12 Снимите поддон картера двигателя
(см. Раздел 55).
13 Снимите крышку цепи привода ГРМ
(см. Раздел 4 8 ) .
14 Снимите трубку м а с л о з а б о р н и к а .
15 Снимите масляный насос ( с м . Раз­
дел 5 6 ) .
16 С н и м и т е ц е п ь п р и в о д а ГРМ ( с м .
Раздел 4 9 ) .
17 Снимите сборку держателя/опорной
пластины распределительного вала.
18 Снимите с б о р к и толкателей (2 на
сопр. иллюстрации) с держателями
(1). Запомните установочное положение
место установки к а ж д о й с б о р к и , чтобы
з а т е м установить е ё т а к и м ж е о б р а ­
зом.
19 Вверните в распределительный вал
д л и н н ы й болт и а к к у р а т н о и з в л е к и т е
вал из блока цилиндров, не допуская
п о в р е ж д е н и я п о д ш и п н и к о в кулачками
вала ( с м . с о л р . иллюстрацию). З а ­
м е ч а н и е : в о з м о ж н о с т ь замены под­
шипников рахпромвашхульного вала не
предусмотрена.
20 Установите па блок ц и л и н д р о в
пробку заднего подшипника распреде-
21 Смажьте кулачки и ш е й к и вала ч и ­
стым двигательным маслом и установи­
те е г о в блок цилиндров.

52.2 Приспособление для
удерживания штанг толкателей
Установите сборку держателя/
о п о р н о й пластины распределительного
вала и затяните болты её крепления с
усилием 28 Нм.
23 Установите цепь привода ГРМ вме­
с т е со з в ё з д о ч к а м и ( с м . Раздел 49) и
измерьте осевой люфт распредели­
тельного вала. Если значение о с е в о г о
люфта не удовлетворяет требованиям
Спецификаций, установите н о в у ю опор­
ную пластину.
24 Установите масляный насос (см.
Раздел 56) и трубку маслозаборника.
25 Установите с б о р к и толкателей кла­
панов таким же о б р а з о м , как они были
у с т а н о в л е н ы р а н е е . Если у с т а н о в л е н
новый распределительный вал, устано­
вите н о в ы е с б о р к и толкателей.
26 Установите о б е головки цилиндров
и штанги толкателей (см. Раздел 5 0 ) .
2 7 Установите к о р о м ы с л а ( с м . Раз­
дел 33).
2 8 Установите к р ы ш к у ц е п и привода
ГРМ ( с м . Раздел 4 8 ) и поддон картера
двигателя (Ьм. Раздел 5 5 ) .
29 Дальнейшая установка производится
в последовательности, обратной поряд­
ку демонтажа компонентов. В заключе­
ние заправьте с и с т е м ы охлаждения и
с м а з к и двигателя, запустите двигатель
и удостоверьтесь в отсутствии утечек
охлаждающей жидкости и двигательного
масла.
52 Снятие и у с т а н о в к а о с е й
коромысел
1 С н и м и т е крышку соответствующей
г о л о в к и цилиндров ( с м . Раздел 4 3 ) .
2 Установите п р и с п о с о б л е н и е (пла­
стину) для удерживания штанг толкате-
11 на сопр. иллюстрации).
3 Выверните крепёж о с е й коромысел
в у к а з а н н о й на сопр. иллюстрации
эвательности и с н и м и т е их.
»: Не извлекайте из осей
< их крепёж На оси коромы-
е имеется метка
У. - не перепутайте оси коромысел.
4 С н и м и т е п р и с п о с о б л е н и е для удер-
. извлеките их
о б р а з о м , чтобы
Ч а с т ь С: Д в и г а т е л и 5 . 7 и 6 . 1 л
Сторона впуска
Сторона выпуска
52.3 Последовательность
выворачивания и затягивания болтов
крепления осей коромысел
затем штанги толкателей можно было
установить на прежние места. З а ­
м е ч а н и е : Более длинные толкатели
устанавливаются на сторону выпуска.
5 Установка производится в обратном
порядке. Устанавливайте компоненты на
их п р е ж н и е места. Затягивайте крепёж
осей коромысел в последовательности,
указанной на иллюстрации 52.3.
53 Снятие и установка
клапанов,
клапанных п р у ж и н и
маслоотражательных
колпачков
З а м е ч а н и е : Располагайте все снятые
компоненты таким образом, чтобы их
можно было затем установить на преж­
ние места.
1 Детали установки клапанов указаны
на иллюстрации 34.1. Снятие кла­
панов в о з м о ж н о только после снятия
головки цилиндров, сборок коромысел
и клапанных пружин. Далее описывается
процедура снятия клапанных пружин.
2 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
3 Снимите сборку воздухоочистителя
и резонатор (см. Главу 4 ) .
4 Разьедините разьём электропро­
водки Снимите катушки зажигания и
выверните одну свечу з а ж и г а н и я для
каждого цилиндра.
5 Снимите крышку головки цилиндров
(см. Раздел 43).
6 Удостоверьтесь, что п о р ш е н ь ц и ­
л и н д р а , клапанную п р у ж и н у к о т о р о г о
требуется снять, находится в ВМТ, а оба
клапана закрыты. Если требуется снять
пружину впускного клапана, установите
приспособление для удерживания штанг
толкателей (см. иллюстрацию 52.2).
7 С н и м и т е о с и к о р о м ы с е л (см. Раз­
дел 52).
8 Подайте в соответствующий ц и ­
линдр через свечное отверстие сжатый
воздух, чтобы после снятия клапанных
пружин клапаны не упали в цилиндр.
9 Сожмите клапанную пружину при
54.2 Последовательность
выворачивания и затягивания болт г i
крепления приводного диска
54.6 Последовательность
выворачивания и затягивания болт
крепления держателя заднего
сальника
помощи специального приспособлен,
снимите с клапана сухари, о п о р н . '
шайбу пружины и пружину.
10 При необходимости снимите с кл
пана с е д л о п р у ж и н ы с о встроен»-:,
маслоотражательным колпачком.
11 Установка производится в о б р а т и :
порядке. Устанавливайте снятые кок>-
ненты на их п р е ж н и е места.
54 Замена сальников
к о л е н ч а т о г о вала, снятие
и установка п р и в о д н о г о
диска
1 Для снятия п е р е д н е г о сальнн.
с н и м и т е ш к и в к о л е н ч а т о г о вала ( с м
Раздел 4 7 ) и и з в л е к и т е с а л ь н и к г : ,
п о м о щ и с ъ ё м н и к а . Для установи
переднего сальника запрессуйте е
-
при п о м о щ и подходящей о п р а в к и .
2 Для снятия з а д н е г о сальна--
с н и м и т е п р и в о д н о й д и с к (см.
иллюстрацию) и и з в л е к и т е сал
при п о м о щ и съёмника. Д л я устан
заднего сальника запрессуйте его я
д е р ж а т е л ь п р и п о м о щ и подходя!_г->
о п р а в к и . З а м е ч а н и е : При запрессоам-
вании сальника используйте защитите
пластиковую направляющую втулку.
3 Далее описывается процед»:^

55.3 Установка балки для
вывешивания двигателя
55.10 Последовательность
выворачивания и затягивания болтов
евеввиаам поддона картера
снятия и установки держателя з а д н е г о
сальника
4 Снимите AT ( с м . Главу 6) и п р и в о ­
дной д и с к (см. иллюстрацию 54.2).
5 Снимите поддон картера двигателя
( с м . Раздел 5 5 ) .
6 Выверните болты крепления держа­
теля з а д н е г о сальника в указанной на
сопр. иллюстрации последователь­
н о с т и и аккуратно снимите держатель
i r a w t i — а с б л о к а цилиндров.
7 О —с I M I B с о и р в г а е м м е п о в а р • н о г т и
.• , : - ; - ; i ^ - e i = : x 3 4 4 СВМк*ВЯШ .• ВВ>
т ы е компоненты в последовательности,
обратной порядку демонтажа компо­
нентов. Затягивайте крепёж держателя
заднего сальника в последовательности,
о б р а т н о й указанной на иллюстрации
54.6.
55 Снятие и у с т а н о в к а
поддона картера
двигателя
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Снимите впускной т р у б о п р о в о д ( с м .
Раздел 4 4 ) .
3 Установите на двигетль балку для
е г о в ы в е ш и в а н и я (см. сопр. иллю­
страцию).
4 Поддомкратьте автомобиль и уста-
Глава 2 Д в и г а т е л ь
55.12 Места нанесения герметика
новите его на п о д п о р к и . Снимите ниж­
ний защитный кожух двигателя.
5 Спустите двигательное масло и
снимите масляный фильтр ( с м . Раздел
6 Главы 1).
6 В ы в е р н и т е б о л т ы и о п у с т и т е ру­
левую рейку с о п о р . З а м е ч а н и е : Не
отсоединяйте линии жидкости ГУР, ру­
левые наконечники и рулевую колонку.
На моделях A W D снимите п р и в о д н ы е
валы передних колёс и передний диф­
ференциал (см. Главу 7 ) .
7 Отдайте гайки и выверните шпильки
крепления передней опоры силового
агрегата к подрамнику (см. Раздел 58).
8 Снимите с поддона картера направ­
ляющую трубку щупа уровня двигатель­
ного масла.
9 О п у с т и т е а в т о м о б и л ь на з е м л ю и
вывесьте двигатель настолько, чтобы
м о ж н о было снять поддон картера.
10 В ы в е р н и т е б о л т ы М10 к р е п л е н и я
задней стороны поддона картера (см.
сопр. иллюстрацию). Замечание:
Горизонтально установленные болты на
5 мм длиннее, чем болты М10, установ­
ленные вертикально.
11 В ы в е р н и т е остальные болты к р е ­
пления поддона картера (см. иллю­
страцию 55.10) и снимите поддон и
сборку маслоотражательной пластины
с п р о к л а д к о й п о д д о н а к а р т е р а . При
необходимости снимите трубку масло­
заборника. З а м е ч а н и е : После снятия
сборки маслоотражательной пластины и
поддона картера следует использовать
новую сборку. Замена маслоотража­
тельной пластины или поддона картера
по отдельности не допускается.
12 Очистите сопрягаемые поверхности
и нанесите полоски герметика RTV р а з ­
127
мером 4.5x25 мм на указанные на сопр.
иллюстрации места.
13 Установите н о в у ю сборку маслоо­
тражательной пластины с п р о к л а д к о й
поддона картера.
14 Если была снята трубка маслозабор­
ника, установите её с н о в ы м уплотни-
тельным кольцом.
15 В ы с т а в ь т е п о д д о н к а р т е р а о т н о ­
сительно блока цилиндров так, чтобы
поддон стыковался с направляющей
трубкой щупа уровня двигательного
масла. Затяните крепёж поддона кар­
тера от р у к и . З а м е ч а н и е : Используйте
новые болты Мб.
16 Затяните болты Мб с у с и л и е м 5 Нм
в п о с л е д о в а т е л ь н о с т и , у к а з а н н о й на
иллюстрации 55.10.
17 Затяните болты М 1 0 с у с и л и е м
54 Нм в последовательности, ука­
з а н н о й на иллюстрации 55.10.
18 З а т я н и т е б о л т ы Мб с у с и л и е м
12 Нм в последовательности, ука­
занной на иллюстрации 55.10.
19 Опустите двигатель на о п о р ы и за­
тяните крепёж о п о р к подрамнику (см.
Раздел 58).
20 Установите оставшиеся компоненты
в последовательности, обратной поряд­
ку их демонтажа.
56 Снятие и у с т а н о в к а
м а с л я н о г о насоса
1 С н и м и т е поддон картера и трубку
м а с л о з а б о р н и к а ( с м . Раздел 5 5 ) .
2 Снимите к р ы ш к у ц е п и ГРМ ( с м . Раз­
дел 4 8 ) .
3 Выверните 4 болта и снимите масля­
ный насос ( с м . с о л р . иллюстрацию).
128
57.13Ь Шланг отопителя (1)
4 Установка производится в обратном
порядке.
57 Снятие и у с т а н о в к а
двигателя
1 Сним"ите капот (см. Главу 10).
2 С б р о с ь т е д а в л е н и е в с и с т е м е по­
дачи топлива ( с м . Главу 4 ) .
3 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
4 Снимите резонатор воздухоочисти­
теля в с б о р е с рукавом воздухозабор­
ника.
5 Снимите обтекатель ветрового стек­
ла ( с м . Главу 10).
6 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Раздел 19 Главы 1).
7 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов (см. Раздел 8 ) .
8 Снимите вентилятор систем охлаж­
дения двигателя вместе с кожухом ( с м .
Главу 3).
9 С н и м и т е к о м п р е с с о р К/В, не о т ­
соединяя от него л и н и и хладагента, и
з а к р е п и т е к о м п р е с с о р в стороне.
10 Снимите о п о р н ы й к р о н ш т е й н (1 на
сопр. иллюстрации) генератора и сам
генератор (2), - с м . также Главу 5.
11 С н и м и т е с б о р к у в п у с к н о г о т р у б о ­
провода ( с м . Раздел 4 4 ) .
12 О т с о е д и н и т е п р о в о д а массы от
з а д н е й стороны каждой головки цилин­
дров.
Ч а с т ь С: Д в и г а т е л и 5 . 7 и 6 . 1 л
13 Отсоедините шланги отопителя (1
на сопр. иллюстрациях).
14 Снимите насос ГУР, не отсоединяя
от него линии жидкости ГУР, и закрепите
насос в стороне.
15 Снимите подающую топливную л и ­
н и ю ( с м . Главу 4 ) . 58.5а Передняя левая опора (на
16 Поддомкратьте автомобиль и уста­ примере моделей RWD)
новите его на п о д п о р к и .
17 Спустите двигательное масло (см.
Раздел 6 Главы 1). 58 Снятие и у с т а н о в к а опор
18 Отдайте гайки крепления передней с и л о в о г о агрегата
опоры двигателя к подрамнику (см. Раз­
дел 58). Передние опоры
19 На моделях A W D с н и м и т е п е р е д ­
1 Отсоедините отрицательный прс? .
ний дифференциал и приводные валы
от аккумуляторной батареи.
передних колёс.
2 Поддомкратьте автомобиль и
20 Снимите линии радиатора ATF с их
новите его на п о д п о р к и .
держателей на болтах крепления под­
3 Снимите о п о р н ы й кронштейн ге -
дона картера (см. Главу 6 ) .
ратора (I на иллюстрации 57.10
21 Отсоедините от выпускных коллек­
4 На моделях A W D снимите т е р м :
торов выпускные трубы.
щитный экран о п о р ы .
22 Снимите стартёр ( с м . Главу 5).
5 Выверните ш п и л ь к и и г а й к и к р е - -~
23 Снимите сервисную крышку гидро­
ния передних о п о р к подрамнику (cm
трансформатора и выверните болты
сопр. иллюстрации).
крепления гидротрансформатора к
6 Разгрузите опоры силового агре -.
приводному д и с к у ( с м . сопр. иллю­
п р и п о м о щ и трансмиссионного до>." -
страцию).
та, упёртого в поддон картера д в и - ; - -
24 Выверните болты крепления AT к ля. З а м е ч а н и е : Обязательно улоя*~-
двигателю и отделите их друг от друга деревянные бруски между домкрз-г*
( с м . Главу 6). и поддоном картера.
25 Опустите а в т о м о б и л ь на з е м л ю и
7 Отдайте крепёж опор к кроншт
выведите двигатель из двигательного
и с н и м и т е о п о р ы (см. иллюст
отсека вверх при п о м о щ и подъёмного
58.5а, Ь).
приспособления.
8 При необходимости снимите
26 Установка производится 8 обратном
штейны опор ( п р и наличии).
порядке.

58.5Ь Передняя правая опора (на
примере моделей RWD)
5 8 . 1 4 Крепёж кронштейна (2) задней
опоры
Глава 2 Д в и г а т е л ь
9 Установка производится в обратном
порядке.
Задняя опора
10 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
11 Подоприте AT при п о м о щ и транс­
м и с с и о н н о г о домкрата.
12 С н и м и т е п о д р а м н и к (2 на сопр.
иллюстрации), - с м . также Главу 9.
13 В ы в е р н и т е 4 б о л т а (1 на сопр.
иллюстрации) и снимите опору (3) с
кронштейна (2).
14 Снимите опору и ( п р и необходимо­
сти) её кронштейн (см. сопр. иллю­
страцию).
129
58.13 Крепёж опоры (3) к кронштейну
(2)
15 Установка производится в обратном
порядке.
59 Р а з б о р к а и с б о р к а б л о к а
ц и л и н д р о в , снятие и
установка к о л е н ч а т о г о
вала
Снятые к о м п о н е н т ы блока ц и л и н д р о в
располагайте таким о б р а з о м , чтобы при
установке их нельзя б ы л о перепутать
местами; запоминайте установочные
п о л о ж е н и я к о м п о н е н т о в . Д а н н ы е для
проверки компонентов блока цилиндров
приведены в Спецификациях.
Глава 3 Системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции и кондиционирования воздуха
Содержание

Часть А: С и с т е м а о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я 13 Снятие и установка датчика

1 Общая информация и меры п р е д о с т о р о ж н о с т и . . . 132 температуры воздуха за бортом 137
2 Снятие и установка радиатора и сборки 14 Снятие и установка датчика температуры
испарителе 137
вентилятора 133
15 Снятие и установка резистора/модуля
3 Снятие и установка расширительного бачка 133
_ 138
4 Снятие и установка датчика ЕСТ 133
Снятие и установка активаторов з а с л о н о к 138
5 Снятие и установка распределительного
патрубка (модели 2.7 л) 134 воздуховодов 138

6 Снятие и установка термостата 134 дефлекторов 139

вентилятора HVAC 139
7 Снятие и установка насоса охлаждающей
жидкости 135 - з - а . сборка
Часть В: С и с т е м ы о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и I блока HVAC 139
кондиционирования воздуха | установка радиатора отопителя 141
8 Общая информация ......................................135 | установка испарителя К/В 141
9 Диагностика систем H V A C . . . 136 и установка конденсатора К/В 141
10 Снятие и установка блока управления HVAC _ 137 и установка ресивера-осушителя К/В 141
11 Снятие и установка датчика и установка
солнечного излучения tST клапана К/В 142
12 Снятие и установка датчика I установка к о м п р е с с о р а К/В 142
давления хладагента 137 27 и установка муфты к о м п р е с с о р а К/В 143

Спецификации
С и с т е м а о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я и с и с т е м ы HVAC Давление хладагента, п р и к о т о р о м срабатывает датчик
давления хладагента в в ы с о к о н а п о р н о й части, кПа
Т и п , объём и характеристики Открывание более 3219
антифриза и ОЖ с м . С п е ц и ф и к а ц и и к Главе 1 Закрывание менее 2 9 3 7
Давление хладагента для срабатывания
Система К/В клапана с б р о с а давления, кПа 3445 + 4 1 3 5
Давление хладагента для закрывания
З а м е ч а н и е : Данные по системе кондиционирования воз­
клапана сброса давления, кПа 2756
духа (количество применяемых на конкретном автомобиле
Зависимость сопротивления (Ом) датчика температуры
хладагента и рефрижераторного масла) указаны на также на
испарителя от температуры (между контактами 9 и 10
наклейке, расположенной в передней части двигательного
разъема С2 модуля HVAC б е з автоматического управления
отсека или капота.
или ни аду контактами 11 и 12 разъёма С2 модуля HVAC с
Модель к о м п р е с с о р а К/В Denso 10S17C, с поворотной автоматическим управлением)
3
шайбой, 10 цилиндров, 170 с м
Температура 0"С 9000
Тип хладагента R135a
Температуре ГС 8553
Количество хладагента, г с м . наклейку в двигательном
Температура 2*С 8130
отсеке
Температуре Т С 7731
Тип рефрижераторного масла ND-8 PAG oil
Температура 4"С 7354
Количество рефрижераторного масла в системе, мл... 180
Температура ТС 6998
Количество рефрижераторного масла, добавляемое п р и
Температура ИГС .5465
установке новых к о м п о н е н т о в , мл
Температура 1 Т С 4330
Конденсатор 30
Температура 2ГГС 3443
Испаритель 60
Температура 2 Т С 2757
Ресивер-осушитель 30
Температура 30"С 2221
Компрессор Столько же, сколько слито
Температура 35"С 1800
из старого к о м п р е с с о р а
Температура 40"С 1468
После устранения утечки 30
Воздушный з а з о р муфты
привода к о м п р е с с о р а К/В. мм 0.35 * 0.60 К о д ы н е и с п р а в н о с т е й с и с т е м HVAC
Сопротивление о б м о т к и муфты Системы HVAC без автоавтичесхого управления
привода к о м п р е с с о р а К/В, Ом 3.6 ± 0.2
Д а в л е н и е хладагента, при к о т о р о м срабатывает датчик 11/12 Разрыв I в ц е п и потенциометра заслон-
давления хладагента в н и з к о н а п о р н о й части, кПа
ки реж» I распределения воздуха
Открывание более 110 13/14 Разрыв : I цепи потенциометра т е м п е -
Закрывание менее 220 ратурной:
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а 131

18/21 Д и а п а з о н хода температурной заслонки слишком В1040 Ошибка управления приводом з а с л о н к и №1 по­
мал/велик дачи воздуха к лицу
22/23 Д и а п а з о н хода з а с л о н к и подачи воздуха к лицу 81043 Разрыв в цепи управления приводом заслонки № 1
с л и ш к о м мал/велик подачи воздуха к лицу
31/32 Разрыв/замыкание в цепи датчика температуры 81044 Диапазон перемещения з а с л о н к и № 1 подачи воз­
испарителя духа к лицу с л и ш к о м мал
33 Выключатель К/В заклинен 81045 Диапазон перемещения з а с л о н к и №1 подачи воз­
34 Выключатель обогрева заднего стекла заклинен духа к лицу с л и ш к о м велик
35 Охлаждение не п р о и з в о д и т с я В1058 Ошибка управления п р и в о д о м з а с л о н к и подачи
36 О ш и б к а контрольной суммы EEPROM с в е ж е г о воздуха
37 Ошибка контрольной суммы ROM В105В Разрыв в ц е п и у п р а в л е н и я з а с л о н к о й р е ж и м а
41 Перегрузка по току активатора з а с л о н к и подачи циркуляции
воздуха к лицу В105С Д и а п а з о н п е р е м е щ е н и я з а с л о н к и режима цирку­
43 П е р е г р у з к а по т о к у активатора т е м п е р а т у р н о й ляции слишком мал
заслонки B105D Д и а п а з о н п е р е м е щ е н и я з а с л о н к и режима цирку­
44 Перегрузка по току активатора з а с л о н к и подачи ляции с л и ш к о м велик
с в е ж е г о воздуха В106В Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления о б о ­
45 Заклинена температурная заслонка гревом заднего стекла
46 Заклинена заслонка подачи воздуха к лицу В106С Высокий уровень сигнала в цепи управления о б о ­
47 Заклинена заслонка подачи с в е ж е г о воздуха гревом заднего стекла
51/52 Д и а п а з о н хода з а с л о н к и подачи свежего воздуха 81082 Н и з к и й уровень сигнала сигнал в мультиплексной
с л и ш к о м мал/велик шине HVAC
53 Сломана тяга з а с л о н к и подачи воздуха к лицу 81083 Высокий уровень сигнала в мультиплексной шине
55 Сломана тяга температурной заслонки HVAC
56 Сломана тяга з а с л о н к и подачи свежего воздуха В10А2 Ошибка управления п р и в о д о м л е в о й температур­
61/62 З а м ы к а н и е на массу/на + в общей цепи привода ной заслонки
заслонок В10А5 Разрыв в цепи активатора л е в о й температурной
63/64 Замыкание на массу/на + в цепи привода заслонки заслонки
подачи воздуха к лицу В10А6 Ход л е в о й т е м п е р а т у р н о й з а с л о н к и с л и ш к о м
67/68 З а м ы к а н и е на массу/на + в цепи привода темпе­ мал
ратурной з а с л о н к и В10А7 Ход левой температурной з а с л о н к и с л и ш к о м ве­
69/71 Замыкание на массу/на * в цепи привода заслонки лик
подачи с в е ж е г о воздуха В10А8 Неисправность активатора левой температурной
72 З а м ы к а н и е в цепях более трёх активаторов з а ­ заслонки
слонок В10А9 Ошибка управления п р и в о д о м правой т е м п е р а ­
73/74 Слишком в ы с о к и й / н и з к и й выходной сигнал запро­ турной заслонки
са К/В В10АС Разрыв в цепи правой температурной з а с л о н к и
75 Выходной сигнал запроса К/В слишком в ы с о к и й , B10AD Ход п р а в о й т е м п е р а т у р н о й з а с л о н к и с л и ш к о м
когда К/В включен мал
76 Выходной сигнал з а п р о с а К/В слишком н и з к и й , В10АЕ Ход п р а в о й т е м п е р а т у р н о й з а с л о н к и с л и ш к о м
когда К/В выключен велик
77 Ч р е з м е р н ы й ток в цепи обогрева заднего стекла B10AF Неисправность активатора правой температурной
81 Вентилятор HVAC не включается на высокие о б о ­ заслонки
роты в начале проверки охлаждения В10В2 Ошибка проведения проверки охлаждения
82 Температура испарителя слишком низкая, чтобы 81601 Низкий уровень сигнала в цепи левого датчика
проводить проверку охлаждения солнечного излучения
83/84 При проведении проверки охлаждения обнаружен 81602 Высокий уровень сигнала в цепи левого датчика
разрыв 'замыкание в ц е п и датчика температуры солнечного излучения
испарителя В1604 Н и з к и й уровень сигнала в цепи правого датчика
85 Вентилятор HVAC н е • — > — i r a в » а м г о ш и г о б с - солнечного излучения
роты при проведении проверши еяэваааимаа ВМЯВ В ы с о к и й уровень сигнапа в цепи правого датчика
солнечного излучения
Системы HVAC с автоматическим утязавлоевга» 81610 Низкий уровень сигнала в цепи датчика наружного
освещения
З а м е ч а н и е : Коды "U" перечислены в Сгмяаяфвааааавк к 81611 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи датчика наруж­
Гпаве 5. ного о с в е щ е н и я
В1001 Н и з к и й уровень сигнала во входной ц е л и вываю-
чателя К/В Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
В100А Н и з к и й уровень сигнала во входной ц е п и з а п р о с а
выключателя режима циркуляции Система охлаждения
В1016 Н и з к и й уровень сигнала во входной ц е п и в ы к л ю ­
чателя обогрева з а д н е г о стекла Болт крепления п р е д п у с к о в о г о нагревателя 2
81031 Н и з к и й уровень сигнала в цепи датчика темпера­ Болты крепления кожуха вентилятора 6
туры испарителя Болты крепления крыльчатки вентилятора 23
81032 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи датчика темпе­ Болты крепления радиатора к о п о р н о м у кронштейну ....12
ратуры испарителя Болты крепления корпуса термостата
81034 Н и з к и й уровень сигнала в цепи ИК-датчика тем­ Двигатели 2.7 и 3.5 л 11.8
пературы в салоне Двигатели 5.7 и 6.1 л 13
81035 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи ИК-датчика тем­ Датчик ЕСТ 28
пературы в салоне
 132 Часть А: Система о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я

Корпус распределительного к двигателю 3.5 л // двигателям 5.7 и 6.1 л 26 , &t

патрубка ОЖ (двигатели 2.7 л) 11.8 Болты крепления конденсатора к радиатору
Подающая трубка отопителя 3.4 Болты крепления расширительного
Болты крепления верхней панели радиатора 10 клапана к испарителю
Болты крепления водяного насоса Стяжные болты с е к ц и й кожуха блока HVAC 72
Двигатели 2.7 и 3.5 л 11.8 Винты вентилятора HVAC 77
Двигатели 5.7 и 6.1 л 28 Болт вала к о м п р е с с о р а г
Л и н и и радиатора ATF к AT и перепускному клапану 20 Винты крепления воздуховодов к блоку HVAC 22
Гайки крепления корпуса фильтра HVAC
Системы HVAC Винт крепления кронштейна
радиатора отопителя к блоку HVAC 22
Болты крепления кронштейна генератора Гайки крепления блока HVAC
и к о м п р е с с о р а К/В на стороне д в и г а т е л я / / с а л о н а 7
1-й этап 54 Гайки крепления л и н и й хладагента к расширительног/.
2-й этап 54 клапану и к о м п р е с с о р у -
3-й этап 40 Гайки крепления л и н и й хладагента к конденсатору 22
Передний // з а д н и й болты крепления Болт крепления кронштейна линий хладагента
к о м п р е с с о р а К/В к двигателю 2.7 л 26 // 50 Болт крепления ресивера-осушителя к конденсатору... 21
Болты крепления к о м п р е с с о р а К/В Винт крепления кронштейна ресивера-осушителя
к конденсатору £
Соединительные г а й к и с е к ц и й линий хладагента Z.

Часть А: Система охлаждения двигателя

1 Общая информация и
меры предосторожности
Система охлаждения двигателя рабо­
тает по с л е д у ю щ е м у алгоритму. Пока
двигатель не прогрет, охлаждающая
ж и д к о с т ь (ОЖ) прокачивается водяным
н а с о с о м т о л ь к о в головке ц и л и н д р о в
и в блоке цилиндров, а также в тепло­
о б м е н н и к е отопителя салона (см. ил­
люстрации 1.1а,Ь) При п о в ы ш е н и и
температуры ОЖ до заданного уровня
(определяется датчиком ЕСТ) термостат
открывает большой контур охлаждения
и ОЖ циркулирует дополнительно че­
р е з радиатор, охлаждаясь проходящим
через него воздухом. При д о с т и ж е н и и
температуры ОЖ ещё более высокого
значения (также определяется датчиком 1.1а Схема системы охлаждения двигателя 2.7 л
ЕСТ) включается электрический венти­ Радиатор 4 Головка цилиндров
лятор с и с т е м ы о х л а ж д е н и я , к о т о р ы й 6 Водяной насос
Расширительный бачок 5 Блок цилиндров
создаёт дополнительный воздушный Радиатор отопителя 7 Термостат
поток через рёбра радиатора для более
интенсивного отвода от него тепла.
Водяной насос проводится от ремня или
цепи привода ГРМ.

Описание проверки и корректировки

уровня ОЖ, а также некоторых проверок
системы охлаждения приведены в Раз­
делах 4 и 5 Главы 1. Описание замены
ОЖ приведено в Разделе 19 Главы 1.
Снятие и установка маслоохладителя
( п р и е г о наличии) описаны в Главе 2.

Меры предосторожности

Перед работой в д в и г а т е л ь н о м о т с е ­
к е , о с о б е н н о в о б л а с т и вентилятора
радиатора, обязательно отсоединяйте
отрицательный п р о в о д от аккумулятор­
1.1Ь Схема системы охлаждения двигателя 3.5 л
н о й батареи и разъём электропроводки
вентилятора, т.к. он может включиться Радиатор 4 Головка цилиндров 7 Маслоохладитегс
и з - з а эффекта теплопроводности д а ж е Расширительный бачок 5 Блок цилиндров
Радиатор отопителя 6 Водяной насос 8 Термостат
при выключенном з а ж и г а н и и .
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , о т о п л е н и я , в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а 133

2.3 Снятие сборки вентилятора (1

2.5 Снятие радиатора •асшшгтейн (1) радиатора
' Верхние панели
2 Верхний шланг
3 Разьём электропроводки
4 Сборка вентилятора

3.1 Снятие расширительного бачка 4.4Ь Датчик ЕСТ (2) и разъём (1) его
электропроводки - двигатель 3.5 л

Не открывайте крышку расширительного 4 Снятие и у с т а н о в к а

бачка О Ж и л и р а д и а т о р а д о п о л н о г о
остывания двигателя во избежание ожо­
га горячей ж и д к о с т ь ю или её п а р о м .
При н е о б х о д и м о с т и о т к р ы т ь к р ы ш к у
р а с ш и р и т е л ь н о г о бачка п р и г о р я ч е м
двигателе обмотайте её ветошью. Сни­
майте крышку медленно, постепенно
снижая давление пара.
2 Снятие и у с т а н о в к а
радиатора и сборки
вентилятора
З а м е ч а н и е : Не допускайте,
охлаждающей жидкости на
ремни. Снятие
после снятия вентилятора.
радиатора возможно
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
3 Снимите верхний шланг радиатора
(3 на сопр. иллюстрации), разъедини­
те разьём (2) электропроводки вентиля­
тора, выверните болты е г о крепления
и с н и м и т е с б о р к у в е н т и л я т о р а (1) с
автомобиля.
4 При необходимости снимите радиа­
т о р , как о п и с а н о н и ж е .
5 Снимите верхние панели (1 на сопр.
иллюстрации) радиатора.
6 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
7 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух
двигательного отсека.
4.4а Датчик ЕСТ (1) и разъём
(2) его электропроводки на
распределительном патрубке (3)
двигателя 2.7 л
8 Снимите нижний шланг радиатора.
9 Выверните нижние болты крепления
конденсатора системы К/В.
10 Опустите автомобиль на з е м л ю .
11 Выверните болты (2 на сопр. ил­
люстрации) и снимите верхние к р о н ­
штейны (1) радиатора.
13 Наклей :; 1
~ : с • 1лу гавамво и
ввваааа : •
м и т с я в обрат-
14 У с т а ю
НОМ М г •- 1 ввааа чвиив заправьте
С! с т а е й : - ввяввяи _•ввпвтеля и удо-
стоверьтееъ в утечек ОЖ.
3 Снятие и у с т а н о в к а
р а с ш и р и т е л ь н о г о бачка
1 Снимите с расширительного бачка
крышку (3 та сопр. иллюстрации).
2 Снимите трубку (1 на иллюстрации
3.1) и закупорьте её.
3 Отдайте гайки (2 на иллюстрации
3.1) и снимите расширительный бачок
(3) с автомобиля.
4 Установка производится в обратном
порядке.
датчика ЕСТ
1 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
2 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
3 На моделях 5 . 7 и 6 . 1 л датчик ЕСТ
расположен п о д к о м п р е с с о р о м К/В, в
рубашке охлаждения на п е р е д н е й с т о ­
роне блока цилиндров Д л я д о с т у п а к
датчику снимите ремень привода вспо-
могательных а г р е г а т о в ( с м . Раздел 8
" - а в ы 2 ) . с н и м и т е с двигателя к о м п р е с ­
с о р К/В ( с м . Раздел 26), не отсоединяя
от него л и н и и хладагента, и подвесьте
компрессор в стороне.
4 Разъедините разъём электропро­
водки и снимите датчик ЕСТ (см. сопр.
иллюстрации).
5 Установка производится в обратном
порядке. Перед затягиванием датчика
н а н е с и т е на е г о р е з ь б у г е р м е т и к . В
заключение заправьте с и с т е м у охлаж­
дения двигателя и удостоверьтесь в
отсутствии утечек ОЖ.
5 Снятие и у с т а н о в к а
распределительного
патрубка ( м о д е л и 2.7 л)
1 С н и м и т е радиатор (см. Раздел 2 ) .
2 Разъедините р а з ъ ё м (/ на иллю­
страции 4.4а) э л е к т р о п р о в о д к и дат­
чика ЕСТ.
134
4.4с Датчик ЕСТ (3) и разъём (2) его
электропроводки - двигатели 5.7 и
6.1 л
6.7 Снятие термостата (4), - двигатель
2.7 л
3 Снимите верхний шланг радиатора с
патрубка (3 на сопр. иллюстрации).
4 Снимите шланг отопителя с трубки
отопителя на задней стороне двигателя,
после чего отделите трубку отопителя от
с т о п о р н о г о кольца.
5 Выверните винты (2 на иллюстра­
ции 5.3) крепления патрубка (3) к флан­
цу (1) и отделите трубку от фланца.
6 При необходимости замените уплот-
нительное кольцо (4 на иллюстрации
5.3).
7 Установка производится в обратном
порядке. Перед установкой уплотни-
тельного кольца смажьте е г о с и л и к о ­
новой с м а з к о й . В заключение заправьте
с и с т е м у охлаждения двигателя и у д о ­
стоверьтесь в отсутствии утечек ОЖ.
6 Снятие и у с т а н о в к а
термостата
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Опорожните систему охлаждения
двигателя (см. Раздел 19 Главы 1).
Двигатель 2.7 л
3 С н и м и т е с к о р п у с а термостата (1
на сопр. иллюстрации) н и ж н и й шланг
радиатора и отдайте г а й к и (3) фланца
трубки отопителя.
Часть А: Система охлаждения двигателя
6.3 Крепёж корпуса термостата
(двигатель 2.7 л)
5.3 Детали уста
распределите
4 Ослабьте болт крепления стартёра к
кронштейну трубки отопителя ( с м . Главу
5).
5 Вытяните трубку отопителя из к о р ­ 6.13 Детали установки термостата (2),
пуса термостата и р а с п о л о ж и т е ее в - двигатель 3.5 л
стороне.
6 Выверните болт и две шпильки (см.
иллюстрацию 6.3).
7 Снимите корпус термостата (1 на
сопр. иллюстрации), уплотнительное
кольцо (2) и термостат (4).
8 Очистите сопрягаемые поверхности
и установите термостат таким о б р а з о м ,
чтобы клапан удаления воздуха находил­
ся в положении на "12 часов", м е ж д у
петлями уплотнения.
9 Установка производится в обратном
порядке.
Двигатель 3.5 л
в. 15 Детали установки термостата (2),
10 Поддомкратьте автомобиль и уста­ - двигатели 5.7 и 6.1 л
новите его на п о д п о р к и .
11 Разъедините разъёмы э л е к т р о п р о ­
водки датчика давления двигательного (2). З а м е ч а н и е : Прокладка встроена
масла (см. Главу 2) и датчика давления в термостат, замена их по отдельности
ж и д к о с т и ГУР ( с м . Главу 9 ) . не предусмотрена.
12 Отсоедините от корпуса термостата 16 Очистите сопрягаемые поверхности
шланги радиатора и отопителя. и установите термостат таким образом
13 Выверните болты крепления корпуса чтобы клапан удаления воздуха находил­
термостата (1 на сопр. иллюстрации), ся в п о л о ж е н и и на "12 часов".
термостат (2) и прокладку (3). 17 Установка производится в обратном
порядке.
14 Установка производится в обратном
порядке.
7 Снятие и у с т а н о в к а
Двигатели 5.7 и 6.1 л насоса о х л а ж д а ю щ е й
жидкости
15 Отсоедините от корпуса термоста­
та (I на сопр. иллюстрации) шланг Двигатель 2.7 л
радиатора, выверните болты (3) и с н и ­
1 О п о р о ж н и т е с и с т е м у охлажден
мите к о р п у с т е р м о с т а т а и т е р м о с т а т
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я
7.5 Б О Л Т Ы (2 и 3) крепления водяного
насоса (1) к блоку цилиндров, -
двигатель 2.7 л
2 С н и м и т е с б о р к у вентилятора ( с м .
Раздел 2 ) .
3 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов ( с м . Раздел 8 Главы
2).
4 С н и м и т е ц е п ь п р и в о д а ГРМ ( с м .
Главу 2).
5 Выверните болты (2 и 3 на сопр.
иллюстрации) крепления водяного на­
с о с а (1) к блоку цилиндров и снимите
насос с п р о к л а д к о й .
6 Осмотрите насос и п р и необходи­
м о с т и з а м е н и т е е г о . Очистите с о п р я ­
гаемые п о в е р х н о с т и .
7 Установка производится в обратном
порядке.
Часть В: Системы отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха
8 Общая и н ф о р м а ц и я
Описание систем
Описание управления с и с т е м о й венти­
ляции с о т о п и т е л е м и К/В п р и в е д е н о
в Главе "Органы управления и п р и ё м ы
эксплуатации".
Охлаждающая ж и д к о с т ь , нагреваемая в
двигателе, пропускается через тепло­
о б м е н н и к , отдавая тепло проходящему
через него воздуху. Подача воздуха в
с а л о н р е г у л и р у е т с я з а с л о н к а м и (см.
иллюстрацию 8.1). Если включить
вентилятор системы HVAC, воздух будет
подаваться в салон более интенсивно.
С к о р о с т ь вентилятора м о ж н о р е г у л и ­
ровать. В автоматическом р е ж и м е (на
моделях с с и с т е м о й HVAC с автомати­
ч е с к и м управлением) частота вращения
в е н т и л я т о р а с и с т е м ы HVAC о п р е д е ­
ляется б л о к о м у п р а в л е н и я с и с т е м о й
HVAC на о с н о в е сигналов от р е з и с т о р а
выравнивания потенциалов, датчика
7.11 Болты (1) крепления водяного
насоса (2) к блоку цилиндров, -
двигатель 3.5 л
Д в и г а т е л ь 3.5 л
8 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
9 Снимите ремень привода вспо­
могательных а г р е г а т о в ( с м . Раздел 8
Главы 2 ) .
10 Снимите ремень привода ГРМ ( с м .
Главу 2).
11 Выверните болты (1 на сопр. иллю­
страции) крепления водяного насоса
(2) и снимите насос. З а м е ч а н и е : Болты
крепления насоса имеют разную длину,
- не перепутайте их при установке.
12 Осмотрите насос и при необходи­
м о с т и замените е г о . Очистите с о п р я ­
гаемые поверхности.
13 Установка производится в обратном
порядке.
0 .2) х-—«
©
8.1 Функциональная схема блока
системы HVAC
1 Радиатор отопителя
2 Температурная заслонка
3 Испаритель
4 Заслонка подачи свежего воздуха
5, 6 Заслонки распределения воздуха
температуры в салоне, датчика темпе­
ратуры в за б о р т о м , датчика темпера­
туры испарителя и датчика солнечного
излучения.
IK п
Ч
~> ^ ^ в т У ^ ^ Ж ^ ^
7.19 I I водяного
5.7 и 6.1 л
Д в и г а т е л и 5.7 и 6 . 1 я
14 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
15 О п о р о ж н и т е с и с т е м у о х л а ж д е н и я
двигателя ( с м . Разлей 19 Главы 1).
16 С н и м и т е с б о р к у вентилятора ( с м .
Раздел 2).
17 Снимите ремечь -риеода вспомога­
тельных агрегатов (см. Раздел 8 Главы 2).
18 Снимите термостат ( с м . Раздел 6 ) .
19 Выверните болты (2 на сопр. иллю­
страции) крепления водяного насоса
(1) и снимите насос З а м е ч а н и е : Болты
крепления насоса и м е ю т разную длину,
- не перепутайте их при установке.
20 Осмотрите насос и п р и н е о б х о д и ­
м о с т и замените е г о Очистите с о п р я ­
гаемые поверхности.
21 Установка производится в обратном
порядке.
8.2 Блок HVAC
1 Кожух блока HVAC
2 Активатор и заслонка подачи
свежего воздуха
3 Температурная заслонка и её
активатор
4 Вентилятор HVAC
5 Резистор или модуль управления
вентилятором
6 Датчик температуры испарителя
7 Заслонки распределения воздуха и
их активаторы
Я Радиатор отопителя
9 Испаритель системы К/В
 136 Часть В: С и с т е м ы отопления, вентиляции и к о н д и ц и о н и р о в а н и я воздуха
Перед тем как попасть в салон, воздух
проходит через салонный фильтр, в
к о т о р о м оседает основная доля пыли.
Следует соблюдать периодичность з а ­
м е н ы фильтра, т.к. з а б л о к и р о в а н н ы й
пылью фильтр ограничивает подачу
воздуха, что п р и в е д ё т к з а с т а и в а н и ю
воздуха внутри салона. Замена салон­
н о г о фильтра описывается в Разделе
15 Главы 1.
Распределение потоков воздуха по
воздуховодам системы вентиляции осу­
ществляется также с помощью заслонок
(см. иллюстрацию 8.2).
Система к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
( К / В ) штатно устанавливается на все
м о д е л и . Работы с с и с т е м о й К/В долж­
ны выполняться в с п е ц и а л и з и р о в а н н о й
м а с т е р с к о й . Не вскрывайте контур
циркуляции хладагента, поскольку при
с о п р и к о с н о в е н и и с кожей хладагент
может вызвать о б м о р о ж е н и е .
С п о м о щ ь ю с и с т е м ы К/В температуру
воздуха в салоне м о ж н о понижать от­
н о с и т е л ь н о т е м п е р а т у р ы воздуха з а
б о р т о м . К р о м е т о г о , п р и работе систе­
мы К/В уменьшается влажность воздуха
в салоне.
В системе циркулирует хладагент
R 1 3 4 a , к о т о р ы й в з а в и с и м о с т и от тем­
пературы и давления, может находиться
в ж и д к о м или г а з о о б р а з н о м с о с т о я н и и .
С х е м а т и ч н о е о п и с а н и е п о т о к о в хла­
д а г е н т а п р и в е д е н о на иллюстрации
8.3.
Компрессор к о н д и ц и о н е р а приводится
ремнём от коленчатого вала двигателя и
создаёт давление в контуре хладагента,
представляющего с о б о й газ. При этом
хладагент нагревается. В конденсаторе
хладагент охлаждается наружным воз­
духом. Вследствие этого разогретый
хладагент переходит в жидкую фазу. За­
тем под высоким давлением хладагент
пропускается ч е р е з расширительный
клапан, в результате чего давление хла­
дагента падает. После этого хладагент
испаряется в контуре, о д н о в р е м е н н о
сильно охлаждаясь. В испарителе хла­
дагент отбирает тепло от продуваемого
через него воздуха. Вследствие этого
воздух охлаждается и поступает в салон
автомобиля. В результате нагревания в
испарителе хладагент превращается в
газ и под н и з к и м давлением поступает
в к о м п р е с с о р , после чего процесс цир­
куляции повторяется.
Для с м а з к и компонентов системы К/В
применяется к о м п р е с с о р н о е масло,
которое циркулирует в системе вместе
с хладагентом.
Меры безопасности при
о б с л у ж и в а н и и с и с т е м ы К/В
Обслуживание системы К/В следует по­
ручить исключительно подготовленному
техническому персоналу, обученному
безопасным приёмам работы с п р и м е ­
нением надлежащего оборудования и с
соблюдением правил разгерметизации,
а также ознакомленному с приёмами
сбора и хранения автомобильного
хладагента.
- Не д о п у с к а й т е контакта хладагента
с кожей.
- При работе рядом с с и с т е м о й К/В на­
девайте защитные очки.
- При попадании хладагента на кожу или
в глаза не растирайте поражённое ме­
сто. Немедленно промойте поражённый
участок холодной водой в течение не
менее 15 минут и обратитесь за квали­
фицированной м е д и ц и н с к о й п о м о щ ь ю .
Самолечение не допускается.
- Хладагент хранится в балло-=.- - ж
д а в л е н и е м . Храните баллон при темпе­
ратуре не выше -н50 град. П р и н . - v i ,
м е р ы , и с к л ю ч а ю щ и е падение б а л л о в
с высоты или иные с и т у а ц и и , которые
могут п р и в е с т и к е г о п о в р е ж д е н и е
- Работы следует проводить в •::
проветриваемом помещении. Хпя,-.--а~
быстро испаряется, п р и в о д и т к умень­
шению доступа к и с л о р о д а и затрчд.-*-
н и ю дыхания.
- Г а з о о б р а з н ы й х л а д а г е н т тяжет*»»
воздуха и с р а в н и т е л ь н о б ы с т р о д:
жен собираться внизу, например. " —
автомобилем.
- При с г о р а н и и хладагента образуй-
ядовитый газ. Храните хладагент едя >
от открытых источников о г н я . Не курю-
те при п р о в е д е н и и работ с систе-..o.
К/В.
- При п р о в е д е н и и с в а р о ч н ы х ра-
в б л и з и с и с т е м ы К/В н е п о д в е р г з ~
е ё в о з д е й с т в и ю высокой т е м п е р а - - : -
или о т к р ы т о г о пламени. Перегрев •
жет привести к п о в ы ш е н и ю давлен,•=
с и с т е м е и воспламенению.
- Очистка конденсатора или и с п а р и в -»
с помощью водяного пара не допускае-
с я . Следует использовать только х о г : _
ную воду или сжатый воздух.
9 Д и а г н о с т и к а с и с т е м HVAC
З а м е ч а н и е : Модули HVAC одной и
же модели в зависимости от года am
пуска автомобиля имеют разные вер: •»
внутренней программы, поэтому -:
установке модуля HVAC одного ав~
мобиля на другой автомобиль м
возникнуть неполадки в работе сис-т»
HVAC.
Модуль HVAC с автоматическим у п р ; :
лением связан с ш и н о й CAN В, и ;
неисправности этого модуля м о х -
считать п о с р е д с т в о м диагностического!
п р и б о р а , подключенного к разъёму Z _
(см. Главу 5 ) . Модуль HVAC б е з а в т с . •
тического управления не связан с ш и ю »
CAN, для е г о д и а г н о с т и к и использ\
блок HVAC. К о д ы неисправностей :
стем HVAC указаны в Спецификации ••
Д л я входа в р е ж и м отображения кед
н е и с п р а в н о с т и модуля HVAC без
т о м а т и ч е с к о г о управления выпол*- •
следующие действия:
a) Включите зажигание.
b) Включите вентилятор HVAC;
c) Нажмите на выключатель К/В f -
отпуская его, выключите вентиля-:...
HVAC. Выждите, пока не вклю'-ь
оба индикатора (примерно 5 се«-..-_
и отпустите выключатель К/В.
наличии кодов неисправностей и п л » -
катор К/В начнёт мигать. В против -
случае индикатор К/В индика-:-
погаснет и система автоматик: <<
выйдет из режима отображения «еды»
неисправностей.
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я , о т о п л е н и е .
10.2 Снятие блока управления HVAC
вместе с накладкой центральной
консоли
12.3 Снятие датчика давления
хладагента
d) Для выхода из режима отображе­
ния кодов неисправностей выключите
зажигание или отсоедините отрица­
тельный провод от аккумуляторной
батареи.
З а м е ч а н и е : Если имеется код 33, войти
в режим отображения кодов неисправ­
ностей не удастся.
Если и м е е т с я н е с к о л ь к о к о д о в н е и с ­
п р а в н о с т е й , о н и будут о т о б р а ж а т ь с я
в в о з р а с т а ю щ е й последовательности.
Если и м е ю т с я с о х р а н ё н н ы е ( к о т о р ы е
были зафиксированы ранее, а затем не­
исправность устранилась, но к о д не был
стёрт) и активные коды (неисправность
и м е е т с я в д а н н ы й момент_ в р е м е н и ) ,
сначала будут отображаться активные
коды. На отображение сохранённых
кодов указывает свечение индикатора
о б о г р е в а з а д н е г о стекла. После ото­
б р а ж е н и я всех к о д о в о н и н а ч и н а ю т
отображаться заново. Чтобы запустить
показа кодов сначала вручную нажмите
на кнопку обогрева заднего стекла, - и н ­
дикаторы погаснут на 2 секунды, а затем
п о к а з кодов возобновится сначала.
Каждый к о д состоит из двух разрядов
и отображается последовательностью
вспышек (по 0.5 секунды) индикатора
включения К/В. Количество вспышек с
интервалом 0.5 с указывает на цифру в
соответствующем разряде. Между о т о -
10.3 Крепёж блока управления HVAC с
накладки центральной консоли
бражением разрядов делается пауза 2
секунды. Между вторым разрядом теку­
щего кода и первым разрядом следую­
щего кода ( п р и его наличии) делается
пауза 5 секунд.
После устранения неисправностей,
вызвавших появление кодов неисправ­
н о с т и , коды следует стереть. Для на
моделях с с и с т е м о й HVAC без авто­
матического управления во время ото­
бражения кодов поверните регулятор
распределения воздуха в положение "к
ногам" и одновременно нажмите кнопку
К/В и кнопку обогрева ветрового стекла
и удерживайте их, пока индикаторы не
начнут мигать (примерно 5 секунд).
10 Снятие и установка блока
управления HVAC
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи. З а и з о л и -
руйте отрицательный провод и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
системы SRS разрядился.
2 Снимите с центральной консоли (1
на сопр. иллюстрации) накладку (2) и
разъедините разъёмы электропроводки
(3) блока управления HVAC (4).
3 Выверните четыре винта (! на сопр.
иллюстрации) крепления блока управ­
ления HVAC (2) к накладке (3) централь­
ной консоли.
4 Отделите блок управления HVAC от
накладки центральной к о н с о л и .
5 Установка производится в обратном
порядке. В заключение откалибруйте
активаторы заслонок п р и п о м о щ и д и а ­
гностического прибора.
11 Снятие и у с т а н о в к а
датчика солнечного
излучения
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи. З а и з о л и -
руйте отрицательный провод и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
системы SRS разрядился.
11.3 Снятие датчика солнечного
излучения
2 Снимите дефлектор обдува ветро­
вого стекла.
3 При помощи пластикового клина (1
на сопр. иллюстрации) высвободите
д а т ч и к (2) с о л н е ч н о г о и з л у ч е н и я из
фиксаторов (3).
4 Разъедините разъём электропро­
водки датчика и снимите его
5 Установка производится в обратном
порядке.
12 Снятие и у с т а н о в к а
датчика давления
хладагента
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи. З а и з о л и -
руйте отрицательный п р о в о д и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
с и с т е м ы SRS разрядился.
2 Разъедините разъём электро­
проводки (1 на сопр. иллюстрации)
датчика (2) давления хладагента и с н и ­
мите датчик и л и н и и (3) ж и д к о й фазы
хладагента.
3 Снимите и выбросьте уплотнитель-
ное кольцо датчика.
4 Установка производится в обратном
порядке. Используйте н о в о е уплот-
нительное к о л ь ц о ; п е р е д у с т а н о в к о й
смажьте уплотнительное кольцо чистым
рефрижераторным м а с л о м .
13 Снятие и у с т а н о в к а
датчика температуры
воздуха з а б о р т о м
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
3 Снимите передние защитные кожухи
двигательного отсека ( с м . Главу 10).
4 Разъедините разъем электропровод­
ки (1 на сопр. иллюстрации) датчика
(2) температуры воздуха за б о р т о м .
5 Снимите штифт (3 на иллюстрации
13.4) к р в т в в и в т датчика температуры
воздуха за б о р т о м к н и ж н е й с т о р о н е
балки (4) п е р е д н е г о бампера и снимите
датчик.
6 Установка п р о и з в о д и т с я в обратном
Юрявви
 138 Часть В: С и с т е м ы отопления, вентиляции и к о н д и ц и о н и р о в а н и я воздуха
13.4 Снятие датчика температуры
воздуха за бортом
15.3Ь Разъёмы электропроводки (1)
и винты (3) модуля (2) управления
вентилятором
17.2а Крепёж (1) воздуховода
(2) подачи воздуха к лицу задних
пассажиров и распределительный
кожух (4)
14 Снятие и у с т а н о в к а
датчика температуры
испарителя
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи. З а и з о л и -
руйте отрицательный п р о в о д и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
с и с т е м ы SRS разрядился.
2 Снимите главный вещевой ящик (см.
Г лаву 10).
3 Разъедините разъём электро­
проводки (/ на сопр. иллюстрации)
датчика (2) давления хладагента, рас­
п о л о ж е н н о г о на кожухе (3) блока HVAC,
и с н и м и т е датчик.
14.3 Снятие датчика температуры
испарителя
:-л j-v--- :
. - ' х:
17.1а Крепёж (1) воздуховода (2)
обдува стёкол
4 Установка производится в обратном
порядке.
15 Снятие и у с т а н о в к а
резистора/модуля
вентилятора HVAC
З а м е ч а н и е : Ниже приведено описа­
ние для резистора; модуль снимается
аналогично.
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи. З а и з о л и -
руйте отрицательный провод и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
системы SRS разрядился.
2 Снимите главный вещевой ящик ( с м .
Главу 10).
3 Отожмите фиксатор(ы) и разъедини­
те разъём(ы) электропроводки р е з и с т о ­
ра или модуля вентилятора (си. сопр.
иллюстрации).
4 Выверните два винта (4 на иллю­
страции 15.3а) крепления резистора
к кожуху блока HVAC и с н и м и т е р е з и ­
стор.
5 Установка производится в обратном
порядке.
16 Снятие и у с т а н о в к а
активаторов заслонок
Ремонт активаторов не п р е д у с м о т р е н .
При необходимости замените активатор
целиком.
15.3а Разъём электропроводки (2)
винты (4) резистора (3)
17.1Ь Воздуховоды (3 и 4) подачи
воздуха к лицу и усилительная
пластина (2)
Расположение активаторов указано на
иллюстрации 8.2.
Перед снятием к а к о г о - л и б о активато;:
Отсоедините отрицательный п р о в о д о-
аккумуляторной батареи, заизолируйте
е г о и выждите не менее двух минут
чтобы конденсатор с и с т е м ы SRS раз­
рядился.
Обеспечьте доступ к активатору: може-
потребоваться снять главный вещевой
ящик или з в у к о и з о л я ц и ю л е в о й панели
п р и б о р о в с о с т о р о н ы в о д и т е л я (см
Главу 10).
Выверните болты крепления соответ­
с т в у ю щ е г о а к т и в а т о р а , с н и м и т е егс
с к о ж у х а б л о к а HVAC, р а з ъ е д и н и т е
разъем э л е к т р о п р о в о д к и активатора и
с н и м и т е активатор.
Установка производится в обратное
порядке.
17 Снятие и у с т а н о в к а
воздуховодов
1 Снятие воздуховодов обдува с т ё к о г
и воздуховодов к дефлекторам подачи
воздуха к лицу в о з м о ж н о после снятиь
панели приборов ( с м . Главу 10), - вы­
верните винты и с н и м и т е соответствую­
щий воздуховод (см. сопр. иллюстра­
ции).
2 Для снятия воздуховодов для пода-.-
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я .
17.2Ь Крепеж (1 и 7) воздуховодов (2.
3, 5, 6) подачи воздуха к ногам задних
пассажиров и распределительный
кожух (8)
20.5 Электропроводка (1) заслонок
<2и3)
воздуха к ногам с н и м и т е консоль между
передними с и д е н ь я м и и (при необходи­
мости) передние сиденья ( с м . Главу 10).
Крепёж воздуховодов указан на сопр.
иллюстрации.
18 Снятие и у с т а н о в к а
дефлекторов
1 При п о м о щ и пластиковых
(1 на сопр. иллюстрации
д е ф л е к т о р (2)
фиксаторы в ы ш л и из точек
в панели приборов (3).
2 Слегка наклоните дефлектор
и о т ц е п и т е е г о в е р х н и й ф и к с а т о р от
панели п р и б о р о в . Снимите дефлектор.
3 Для установки выровняйте дефлек­
тор с воздуховодом так, чтобы фиксато­
ры с о в м е с т и л и с ь с точками крепления,
а з а т е м вожмите дефлектор в панель
приборов.
19 Снятие и у с т а н о в к а
вентилятора HVAC
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи. З а и з о л и -
руйте отрицательный п р о в о д и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
системы SRS р а з р я д и л с я .
2 Снимите звукоизоляцию панели
ваваггиляции и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а 139
—(D
®
18.1 Снятие дефлектора 2 ( 1 ) эааиггропроводки и
вентилятора (2)
20.7 Креяаж (1) 1
п р и б о р о в с о с т о р о н ы п е р е д н е г о пас­ радив I о к и F* I
сажира.
3 Р а з ь е д и н и т е р а з ъ ё м (1 на сопр.
иллюстрации) электропроводки и
с н и м и т е держатели э л е к т р о п р о в о д к и с
кожуха вентилятора (2).
4 Выверните четыре винта (3 на ил­
люстрации 19.3) крепления i
pa к кожуху (4) и извлеките i
из кожуха.
5 Уста новка п роизводится в <
порядке.
• ; (1) распределительного
кожуха (2)
4 Снимите воздуховоды обдува стёкол и
подачи воздуха к ногам (см. Раздел 17).
5 О т с о е д и н и т е э л е к т р о п р о в о д к у (1
на сопр. иллюстрации) от активатора
ахакуха
(2) з а с л о н к и р а с п р е д е л е н и я п о т о к о в
подачи воз - воздуха и активатора (3) т е м п е р а т у р ­
обслуживания н о й з а с л о н к и , расположенной на левой
а распредели тельной стороне распределительного кожуха (4).
При к о м п л е к т а ц и и 2-зонной с и с т е м о й
1 Ооороаокятв с и с т е м у о х л а ж д е н и я HVAC т а к ж е о т с о е д и н и т е э л е к т р о п р о ­
двигателя ( с м Раздел 19 Главы 1). водку от активатора (5) температурной
2 О I п я т а к а а п н отрицательный провод заслонки, расположенной на правой
от аккумуляторной батареи. З а и з о л и - стороне распределительного кожуха.
руйте отрицательный провод и выждите
6 Выверните два винта (1 на сопр.
не менее двух минут, чтобы конденсатор
иллюстрации) крепления фланца (2) к
системы SP.S разрядился.
передней стороне блока HVAC (3). Сни­
3 Снимите панель приборов (см. мите с блока HVAC фланец и трубки (4).
Главу 10).
140 Часть В: С и с т е м ы отопления, в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я в о з д у х а
2 0 . 1 3 Снятие кожуха подачи воздуха
(в)
20.23 Ф и к с а т о р ы кожуха
воздухозаборника HVAC
7 С н и м и т е х о м у т ы (1 на сопр. ил­
люстрации) к р е п л е н и я т р у б о к (2) к
радиатору (3) отопителя. Отсоедините
трубки от радиатора отопителя, снимите
и выбройьте уплотнительные кольца
трубок. Закупорьте т р у б к и их посадоч­
ные отверстия на радиаторе.
8 Выверните два винта (1 на сопр.
иллюстрации) крепления распредели­
тельного кожуха (2) к задней части блока
HVAC (3). Наклоните верх распредели­
тельного кожуха назад и высвободите
е г о из фиксаторов на з а д н е й стороне
блока HVAC. Отделите распределитель­
н ы й кожух от воздуховодов к з а д н и м
ножным колодцам и снимите распре­
делительный кожух.
9 При необходимости разберите и
с о б е р и т е распределительных кожух.
10 Установка производится в обратном
порядке.
Снятие и установка кожуха
подачи воздуха
З а м е ч а н и е : Снятие кожуха подачи воз­
духа требуется только для обслуживания
заслонки подачи свежего воздуха.
11 Отсоедините отрицательный провод
о т а к к у м у л я т о р н о й батареи. З а и з о л и -
руйте отрицательный провод и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
системы SRS разрядился.
20.21 Компоненты в левом углу
двигательного отсека
20.24 Гайки крепления кожуха
воздухозаборника HVAC
12 Снимите основной кожух блока HVAC
( с м . подраздел ниже).
13 Разъедините разъём э л е к т р о п р о ­
в о д к и (1 на сопр. иллюстрации) от
активатора (2) заслонки подачи свежего
воздуха. Аккуратно разрежьте уплотне­
ние (3) вдоль линии стыка (4) кожуха
подачи воздуха (6).
14 Выверните пять винтов (5 на иллю­
страции 20.13) крепления кожуха по­
дачи воздуха к основному кожуху HVAC
(7). С н и м и т е кожух подачи воздуха с
о с н о в н о г о кожуха HVAC.
15 П р и н е о б х о д и м о с т и р а з б е р и т е и
соберите кожух подачи воздуха.
16 Установка производится в обратном
порядке. При необходимости замените
уплотнение.
Снятие и установка основного
к о ж у х а HVAC
З а м е ч а н и е : Снятие кожуха подачи воз­
духа требуется только для обслуживания
испарителя К/В.
17 Разрядите систему К/В п р и п о м о щ и
соответствующего оборудования.
18 О п о р о ж н и т е с и с т е м у о х л а ж д е н и я
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
19 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи. З а и з о л и -
руйте отрицательный провод и выждите
20.22 Компоненты в левом углу
двигательного отсека
20.27 Гайки (1 и 3) крепления
основного кожуха HVAC к переборке с i
стороны двигательного отсека
не менее двух минут, чтобы к о н д е н с а т :
с и с т е м ы SRS разрядился.
20 Снимите обтекатель ветрового сте
ла ( с м . Главу 10).
21 В ы в е р н и т е д в а б о л т а (1 на conz
иллюстрации) крепления верхи г
р а с т я ж к и (2) с т о е к п е р е д н е й подвес-
к с т а к а н у (3) л е в о й с т о й к и . О т д е л и -
э / м о т о р (5) с к р о н ш т е й н а (4) на рас­
т я ж к е (2).
22 Отделите д е р ж а т е л ь э л е к т р о п с :
водки (4 на сопр. иллюстрации
растяжки (3) стоек передней подвес •
Снимите э/м клапан (5) продувки а д е : :
бера с его кронштейна и отложите г •-
клапан в сторону. Выверните два б о . "
(1 на иллюстрации 20.22) креплен
верхней растяжки (3) стоек п е р е д о
п о д в е с к и к стакану (6) левой стой к.-
снимите растяжку. Уберите в с т о р с -
модуль РСМ (2 на сопр. иллюстра­
ции).
23 Извлеките фиксатор (1 на сопр. ил­
люстрации) кожуха в о з д у х о з а б о р с -
(2) HVAC к внутреннему правому кр=.
(6). При наличии отделите держатель .
электропроводки изнутри кожуха возд
хозаборника HVAC. Извлеките ф и к с а - : :
изолятора (4) на передней сторс —
кожуха в о з д у х о з а б о р н и к а и отвед.-"-
изолятор в сторону.
24 Отдайте д в е г а й к и (1 на сопр. иг-
 Глава
20.30 Гайки (1) крепления основного
кожуха HVAC к переборке со стороны
салона
люстрации) крепления кожуха воздухо­
з а б о р н и к а HVAC (4) и алагоотделителя
(2) и л и фильтра HVAC (6) с к о р п у с о м
фильтра (5) к п е р е б о р к е (3) двигатель­
ного отсека. С н и м и т е кожух воздухоза­
б о р н и к а HVAC и влагоотделитель или
фильтр HVAC с к о р п у с о м фильтра.
25 О т с о е д и н и т е л и н и и хладагента от
испарителя ( с м . Раздел 22).
26 Отсоедините шланги ОЖ от трубок
радиатора отопителя.
27 Отдайте т р и гайки (1 и 3 на сопр.
иллюстрации) крепления основного
кожуха HVAC к переборке (2) со стороны
двигательного отсека.
28 С н и м и т е панель п р и б о р о в ( с м . Гла­
ву 10).
29 Снимите воздуховоды подачи возду­
ха к ногам и воздуховоды обдува стёкол
(см. Раздел 17).
30 О т д а й т е д в е г а й к и (1 на сопр.
иллюстрации) крепления основного
кожуха HVAC (2) к п е р е б о р к е (5) со
стороны салона.
31 Потяните с б о р к у о с н о в н о г о кожуха
HVAC назад, чтобы его шпильки вышли
из переборки. Поднимите сборку основ­
ного кожуха HVAC. чтобы трубка спуска
конденсата вышла из уплотнения (4 на
иллюстрации 20.30) в панели пола (3),
после чего с н и м и т е сборку о с н о в н о г о
кожуха HVAC.
32 П р и н е о б х о д и м о с т и р а з б е р и т е и
соберите с б о р к у основного кожуха
HVAC.
33 Установка производится в обратном
порядке.
21 Снятие и у с т а н о в к а
радиатора отопителя
1 Опорожните систему охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 1).
2 Отсоедините отрицательный провод
от а к к у м у л я т о р н о й батареи. З а и з о л и -
руйте отрицательный провод и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
с и с т е м ы SRS разрядился.
3 Аккуратно отделите ш л а н г и ОЖ от
21.3 Снятие радиатора отопителя
трубок (7 на сопр. иллюстрации) ра­
диатора отопителя.
4 Снимите звукоизоляцию панели при­
боров со стороны водителя.
5 Снимите активатор (1 на иллюстра­
ции 21.3) температурной з а с л о н к и с
левой стороны распределительного
кожуха (2). Выверните два винта (9) кре­
пления фланца (8) к передней стороне
основного кожуха HVAC (10) около пере­
б о р к и двигательного отсека. Снимите
фланец с кожуха HVAC.
6 Снимите хомуты (3 на иллюстрации
21.3) к р е п л е н и я т р у б о к к р а д и а т о р у
(5) о т о п и т е л я . О т с о е д и н и т е т р у б к и
2 3 . 4 Снятие конденсатора К/В
от р а д и а т о р а ; с н и м и т е и в ы б р о с ь т е
уплотнительные кольца трубок. Акку­
ратно вытяните т р у б к и ч е р е з панель
п е р е б о р к и двигательного отсека, после
чего закупорьте отверстия на радиаторе 23 Снятие и у с т а н о в к а
HVAC. к о н д е н с а т о р а К/В
7 Выверните винты (1 на сопр. ил­
1 Разрядите с и с т е м у К/В п р и п о м о щ и
люстрации) крепления опорного к р о н ­
с о о т в е т с т в у ю щ е г о оборудования.
штейна (4) радиатора отопителя к левой
с т о р о н е р а с п р е д е л и т е л ь н о г о кожуха 2 Отсоедините отрицательный п р о в о д
(2). Снимите к р о н ш т е й н с р а с п р е д е ­ от аккумуляторной батареи. З а и з о л и -
лительного кожуха и снимите радиатор руйте отрицательный провод и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
отопителя.
с и с т е м ы SRS разрядился.
8 Установка производится в обратном
3 С н и м и т е накладку переднего б а м ­
порядке. Используйте н о в ы е уплотне­
пера ( с м . Главу 10).
ния трубок радиатора отопителя; пред­
варительно смажьте уплотнения чистым 4 О т с о е д и н и т е л и н и и (I на сопр.
компрессорным маслом. иллюстрации) радиатора ATF от левой
стороны конденсатора (5) и закупорьте
открывшиеся отверстия, чтобы в них не
22 Снятие и у с т а н о в к а попала грязь. Отсоедините от конденса­
и с п а р и т е л я К/В тора линии хладагента (2 и 4) и отведите
в сторону радиатор ж и д к о с т и ГУР (7).
1 Снимите сборку о с н о в н о г о кожуха 5 С н и м и т е с конденсатора р е с и в е р -
HVAC ( с м . Раздел 20) и разберите е ё , осушитель (6 на иллюстрации 23.4),
чтобы получить доступ к испарителю. выверните четыре болта (3) крепления
2 Аккуратно поднимите испаритель конденсатора к радиатору 18) и аккурат­
' на сопр. иллюстрации) вместе с но наклоните н и з конденсатора вперёд,
уплотнением (2) из нижней половины чтобы снять конденсатор вниз.
кожуха HVAC (3). 6 При необходимости снимите с
3 При необходимости снимите и/или конденсатора кронштейны радиатора
замените уплотнение. ж и д к о с т и ГУР.
4 Установка производится в обратном 7 Установка производится в о б р а т н о м
порядке.
142 Часть В: С и с т е м ы отопления, вентиляции и к о н д и ц и о н и р о в а н и я воздуха
2 4 . 4 Снятие ресивера-осушителя
2 6 . 5 Разъём электропроводки и линии
хладагента на компрессоре К/В
24 Снятие и у с т а н о в к а
р е с и в е р а - о с у ш и т е л я К/В
1 Разрядите с и с т е м у К/В п р и п о м о щ и
с о о т в е т с т в у ю щ е г о оборудования.
2 Отсоедините отрицательный провод
от а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и . З а и з о л и -
руйте отрицательный п р о в о д и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
с и с т е м ы SRS разрядился.
3 С н и м и т е накладку п е р е д н е г о б а м ­
пера ( с м . Главу 10).
4 Выверните винт (/ на сопр. иллю­
страции) к р е п л е н и я к р о н ш т е й н а (2)
ресивера-осушителя к правой с т о р о н е
конденсатора (3). Выверните болт (4)
к р е п л е н и я р е с и в е р а - о с у ш и т е л я (5) к
конденсатору.
5 О т д е л и т е р е с и в е р - о с у ш и т е л ь от
конденсатора, снимите и выбросьте
двухстороннее уплотнение и закупорьте
о т к р ы в ш и е с я отверстия, чтобы в них не
попала грязь.
6 Установка производится в обратном
порядке. Используйте н о в о е уплотне­
ние.
25.3 Снятие расширительного клапана
26.7 Смятие u ill р II up В KJU ( н а
примере двигателя 3.5 л; i
аналогично)
25 Снятие и установка
расширительного
клапана К/В
1 Разрядите систему К/В п р и п о м о щ и
соответствующего оборудования.
2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи. З а и э о л и -
руйте отрицательный провод и выждите
не менее двух минут, чтобы конденсатор
с и с т е м ы SRS разрядился.
3 Выверните болт (5 на сопр. иллю­
страции) к р е п л е н и я к р о н ш т е й н а (6)
линии хладагента к стакану (4) ммкЛ
стойки передней подвески. Отдайте
гайку (9) крепления с о е д и н и т е л ь н о г о
блока (10) л и н и и хладагента к р а с ш и ­
рительному клапану (1).
4 Разъедините разъём электро­
п р о в о д к и (3 на иллюстрации 25.3'
датчика давления хладагента (2). чтобы
обеспечить доступ к расширительному
клапану. Отсоедините от расширитель­
ного клапана всасывающую линию (7)
и линию ж и д к о й фазы (8) хладагента
и отведите лини хладагента в сторону.
Снимите уплотнения с фланцев линий
хладагента и закупорьте открывшиеся
отверстия, чтобы не допустить попада­
ния в них г р я з и .
5 Выверните два болта (1 на сопр.
иллюстрации) крепления расшири­
тельного клапана (2) к испарителю; с н и -
я
^ К р в п в ж
р а с ш и р и т в л ь н о г о
^
I и выбросьте испаритель в м е с -
уплотнением. Закупорьте открывши г
отверстия, чтобы н е допустить п о п а ^
ния в них г р я з и .
6 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а т -
порядке. Используйте н о в ы е упло-—
ния.
26 Снятие и у с т а н о в к а
к о м п р е с с о р а К/В
З а м е ч а н и е : При наличии внутреь—
неисправности компрессора К/В необ­
ходима замена компрессора целиком
ремонт компрессора (кроме сняги-
установки его муфты) не предусмотре-
При замене компрессора К/В требус -
также замена ресивера-осушителя.
1 Разрядите систему К/В п р и помо1_.'
с о о т в е т с т в у ю щ е г о оборудования.
2 Отсоедините отрицательный п р о б : -
от а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и . З а и з о г
руйте отрицательный п р о в о д и выж_.
не менее двух минут, чтобы к о н д е н с а " : .
с и с т е м ы SRS разрядился.
3 Снимите корпус воздухоочистите - -
( с м . Главу 4 ) .
4 Снимите ремень привода всг
могательных а г р е г а т о в ( с м . Раздел •
Главы 2 ) .
5 Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м (I на сопр
иллюстрации) электропроводки -
к о м п р е с с о р е К/В (5) и отдайте гаи-
(2) крепления линий хладагента (3 и •*
к к о м п р е с с о р у . О т с о е д и н и т е от к о м ­
п р е с с о р а л и н и и хладагента, с н и м и т е
выбросьте их уплотнения, закупорь-е
о т к р ы в ш и е с я о т в е р с т и я , чтобы не д
пустить попадания в них г р я з и .
6 Поддомкратьте автомобиль и ус-^
новите его на п о д п о р к и . Сними -
п е р е д н и й н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух Д Е .
гательного отсека.
7 П о л н о с т ь ю в ы в е р н и т е болт
на сопр. иллюстрации) крепле.-. •
кронштейна (4) линии радиатора ATF *
к о м п р е с с о р а К/В (5) к блоку ц и л и н д р : ;
(6). Удерживая к о м п р е с с о р , выверни-г
болты (1 и 2) е г о к р е п л е н и я к бл:<
цилиндров.
8 Расположите к о м п р е с с о р так, чтобм
 Глава 3 С и с т е м ы о х л а ж д е н и я д в игатей». : и кондиционирования воздуха 143

м о ж н о было • к о м п р е с с о р а К/В ( с м .
кронштейна 1-= . отведите е г о в сторону,
компрессор*, доступ к болту крепле-
компрессор. пластины.
9 У< нимите разъём э л е к т р о -
порядке. » провод с кронштейна (2 на
нио 27.3) разъёма. Вывер-
4 % У Д Е Р Ж И В А Я при э т о м п р и -
от проворачивания.
пластину и ре-
с о ш л и ц о в вала
eytX- П р и н е о б х о д и м о с т и
о пластину на валу
•авястмкоеым б о й к о м . Не
от вала путём её
э т о м пластина
вг-фты

впяыю и с н и -
2 7 . 3 Болт (3) к р е п л е н * К/В с
пластины (4) компрессора K.V
не менее двух минут, чтобы I и Сними-
системы SRS разрядился. К/В.
2 Снимите ремень привода вспо­ в обратном
могательных а г р е г а т о в ( с м . Раздел 8 стопор-
Главы 2 ) . приводной
удоелет-
3 Разъедините р а з ъ ё м (1 на сопр.
С _ « циф икаций.
иллюстрации) наверху к о м п р е с с о р а
К/В (5). толщину
4 При необходимости выверните
Глава 4 Системы питания и выпуска отработавших
газов
Содержание

Часть А: С и с т е м а питания 9 Снятие и установка сборок датчиков запаса

1 Система питания: о б щ и е сведения и меры топлива и их компонентов 149
безопасности 145 10 Снятие и установка топливного бака 1 ~ '.
2 П р и н ц и п ы функционирования системы 11 Снятие и установка заливной трубки
управления двигателем 145 топливного бака 15"
3 Сбрасывание давления в системе питания 146 Часть В : С и с т е м ы в ы п у с к а и с н и ж е н и я т о к с и ч н о с т и
4 Снятие и установка педали газа 146 отработавших газов

5 Замена фильтрующего элемента, к о р п у с а 12 Общая информация 152

воздухоочистителя и деталей впускного 13 Снятие и установка каталитических
воздушного тракта 146 преобразователей 153
6 Снятие и установка впускного трубопровода 14 Снятие и установка с б о р к и глушителя
и корпуса дросселя 147 и резонатора 153
7 Снятие и установка клапана коротких каналов 15 Снятие и установки с б о р к и
и клапана и з м е н е н и я геометрии впускного резонатора (модели V8) 154
трубопровода 147
16 Снятие и установка лямбда-зондов 154
8 Снятие и установка топливной распределительной
магистрали и инжекторов 148 17 Снятие и установка клапана PCV 15-J
18 Снятие и установка компонентов EVAP 15^
19 Снятие и установка компонентов EGR 155

Спецификации

Тип топлива и объём Э м с - о о эегутвтгора о б о р о т о в холостого хода

топливного бака с м . С п е ц и ф и к а ц и и к Главе 1 Д — в п и в 2.7 я 5.5
Соответствие нормам токсичности ОГ Euro-4 Двигатель 35 я 7.3
Тип с и с т е м ы Клапаны коротки» каналов и изменения г е о м е т р и и
питания Распределённый последовательный впускного т р у б о г о о в о я а — 2.8
многоточечный впрыск, под управлением РСМ Крепеж к о р п у с а д р о с г — 11.9
Поддерживаемое давление топлива, кПа 400 ± 34 ДвгввкТРБ _ 2.8

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм ' а л * к р е с л е и в и т а и и т и « в е т х преобразователей к

Гайки крепления педали газа 34 Гайки крепления каталитических преобразователей

Болты крепления бандажных лент топливного бака 27 к опорным кронштейнам 55
Хомуты топливных шлангов 3.5 Крепеж термозащитных экранов с и с т е м ы выпуска ОГ... 10
Болты крепления топливной Гайки к р е п я в и ш усилителя центрального тоннеля 25
распределительной магистрали Лямбда-уI 28
Двигатель 2.7 л 11 Болты к р о в я н а я * т р у б к и E G R
Двигатели 3.5 и 5.7 л 28 к выпускному шояиеваору 31
Болты крепление I B M B B J I E G R к клапану E G R 11
Болты крепление клапана E G R к головке цилиндров 31
 Глава 4 Смете'
Часть А: Система питания
З а м е ч а н и е : Снятие и установка впуск-
пых трубопроводов описаны в Гпаве 2, а
замена фильтрующего элемента возду­
хоочистителя - в Разделе 16 Главы 1.
1 С и с т е м а питания:
общие сведения и меры
безопасности
Подача топлива
В состав с и с т е м ы питания входят: уста­
новленный в з а д н е й части автомобиля
пластиковый топливный бак, угольный
а д с о р б е р топливных и с п а р е н и й , топли­
в о п р о в о д ы , э л е к т р и ч е с к и й топливный
насос и электронная система распре­
делённого последовательного впрыска
топлива, управляемая электронным
б л о к о м управления силовым агрегатом
(РСМ). Давление в системе питания,
создаваемое электрическим топливным
н а с о с о м , поддерживается регулятором
давления. Э л е к т р и ч е с к и й т о п л и в ­
н ы й н а с о с установлен в топливном
баке и объединён с д а т ч и к о м з а п а с а
топлива, регулятором давления
и т о п л и в н ы м ф и л ь т р о м . Момент и
продолжительность впрыска топлива
определяется посредством РСМ. У г о л ь ­
н ы й а д с о р б е р входит о д н о в р е м е н н о
в состав системы подачи топлива и
с и с т е м ы EVAP ( с м . Часть В ) .
Существенное влияние на расход топли­
ва оказывает стиль вождения автомоби­
ля. Ниже приводятся несколько советов
по э к о н о м и и б е н з и н а .
• После запуска двигателя сразу же
трогайтесь с места, даже если это про­
исходит на морозе;
• При остановке автомобиля дольше,
чем на 40 с, выключайте двигатель;
• Двигайтесь всегда на максимально
допустимой высокой передаче:
• При движении на большие рас­
стояния по в о з м о ж н о с т и поддерживай­
те р а в н о м е р н у ю скорость. Избегайте
движения на высоких скоростях. Без
надобности не тормозите;
• Не перевозите на автомобиле из­
лишний груз;
• Проверяйте давление воздуха в ветошью;
шинах. Не допускайте чрезмерного
снижения давления.
Подача воздуха
Д л я р е г у л и р о в к и подачи воздуха ис­
пользуется дроссельная заслонка с
электронным управлением от датчика
положения педали газа и РСМ. Для
определения расхода воздуха исполь­
з у ю т с я датчик а б с о л ю т н о г о давления
во в п у с к н о м т р у б о п р о в о д е (MAP) и
датчик температуры всасываемого воз­
духа (IAT).
н выпуска отрабс
На двигателях 2.7 и 3.5 л используется
впускной трубопровод с изменяемой
геометрией, позволяющий добиться
увеличения отдачи двигателя в широком
диапазоне оборотов коленчатого вала.
На двигателе 3.5 л дополнительно уста­
новлен клапан коротких каналов, кото­
рый посредством механической тяги при
ш и р о к о открытой дроссельной заслонке
и оборотах коленчатого вала более 5000
об/мин направляет всасываемый воздух
через 6 коротких каналов, чтобы увели­
чить эффективность работы двигателя.
Меры безопасности и
соблюдения чистоты при работе
с системой подачи топлива
• Не работайте с топливной с и с т е м о й
вблизи открытого огня, не курите при
этом и не включайте нагревательные
п р и б о р ы ! Д е р ж и т е наготове огнетуши­
тель,
• Перед началом проведения работ с
топливной системой всегда отсоединяй­
те отрицательный провод от аккумуля­
торной батареи во избежание возникно­
вения искр. Перед отключением батареи
следует считать коды неисправностей
( с м . Главу 5 ) ;
• Следите за нормальной вентиляци­
ей рабочего места, - топливные пары
ядовиты;
• Не допускайте попадания бензина на
резиновые и кожаные поверхности, т.к.
п р и этом они могут быть повреждены;
• Топливная с и с т е м а находится под
давлением и п р и её в с к р ы т и и топливо
может вырваться, - пользуйтесь за­
щитными очками. Пролитое топливо
соберите ветошью;
• Шланговые соединения крепятся с
п о м о щ ь ю ленточных или зажимных хо­
мутов. Зажимные хомуты п р и разборке
следует заменить ленточными;
• Соединения и прилегающие к ним
места перед вскрытием тщательно
очищайте;
• Снятые к о м п о н е н т ы у к л а д ы в а й т е
на чистую подкладку и накрывайте по­
лиэтиленом, бумагой или неворсящейся
• Закрывайте открытые штуцерные
разъёмы, н а п р и м е р , подходящими з а ­
глушками;
• Устанавливайте только чистые дета­
л и , - сменные компоненты извлекайте
из упаковки непосредственно перед
установкой. Не используйте детали,
хранившиеся без у п а к о в к и ;
• Избегайте применения сжатого воз­
духа п р и открытой топливной системе,
по в о з м о ж н о с т и старайтесь не пере­
мещать автомобиль;
• Не применяйте содержащие силикон
г е р м е т и к и , т.к. попавшие в двигатель
ъ:: s ' -:
частицы силикона не сгорают и могут
явиться п р и ч и н о й выхода из строя
лямбда-зондов;
• Перед снятием топливного бака
откачайте из него топливо специально
предназначенным для э т о г о н а с о с о м ;
• Помните, что д а ж е пустой топливный
бак остаётся в з р ы в о о п а с н ы м ;
• После установки компонентов топлив­
ной системы запустите двигатель и про­
верьте герметичность всех соединений.
2 Принципы
функционирования
с и с т е м ы управления
двигателем
Т.к. система питания входит в состав
с и с т е м ы управления двигателем, объ­
е д и н я ю щ е й также системы з а ж и г а н и я
и снижения т о к с и ч н о с т и отработавших
газов (ОГ), рассматривать их по отдель­
ности не представляется в о з м о ж н ы м .
Топливо з а с а с ы в а е т с я и з т о п л и в н о г о
бака электрическим топливным насосом
и подаётся через топливный фильтр к
топливной распределительной маги­
с т р а л и . Регулятор давления о б е с п е ч и ­
вает поддержание давления в топливной
с и с т е м е на определённом уровне.
Через э л е к т р о у п р а в л я е м ы е и н ж е к т о ­
ры топливо импульсно впрыскивается
во впускные порты, расположенные
непосредственно перед впускными
клапанами двигателя. Блок управления
силовым агрегатом (РСМ) определяет
оптимальные моменты зажигания и
впрыска, а также количество в п р ы с к и ­
ваемого топлива согласованно с дру­
г и м и с и с т е м а м и автомобиля. Высокое
напряжение для и с к р о о б р а з о в а н и я по
сигналу РСМ генерируется катушками
з а ж и г а н и я , индивидуальными для каж­
д о г о цилиндра.
Д а т ч и к п о л о ж е н и я к о л е н ч а т о г о вала
(СКР) даёт б л о к у у п р а в л е н и я д в и г а ­
телем и н ф о р м а ц и ю о числе оборотов
коленчатого вала и точном е г о поло­
ж е н и и . Эта и н ф о р м а ц и я используется
для определения моментов впрыска и
з а ж и г а н и я . Датчик С К Р р а с п о л о ж е н на
задней стороне двигателя и работает на
о с н о в е эффекта Холла, сканируя зубцы
ротора, установленного на коленчатом
валу.
Датчик положения распределительного
вала (СМР) расположен на торце голов­
ки ц и л и н д р о в и работает аналогично
датчику СКР, сканируя зубчатый ротор
н а к о н ц е р а с п р е д е л и т е л ь н о г о вала.
Датчики СМР совместно с датчиком
СКР используются для определения
ВМТ поршня первого цилиндра, регу­
лирования детонации в цилиндрах и
для определения последовательности
впрыска.
 146
4.2 Трос (1) и э/мотор (2) регулировки
педального узла
Воздух, н е о б х о д и м ы й для образования
рабочей с м е с и , засасывается двига­
телем через воздушный фильтр и по­
ступает ч е р е з д р о с с е л ь н у ю з а с л о н к у
и впускной трубопровод к впускным
клапанам. Количество всасываемого
воздуха регулируется дроссельной
з а с л о н к о й с э / п р и в о д о м по к о м а н д е
РСМ на основании данных от датчика
положения педали газа. Расход воздуха
определяется датчиками MAP и IAT.
Датчик д е т о н а ц и и ввёрнут в блок ц и ­
л и н д р о в и препятствует возникновению
ударного сгорания топлива. Благодаря
э т о м у момент з а ж и г а н и я удерживается
на границе детонации, что обеспечивает
лучшее использование э н е р г и и топлива
и, тем с а м ы м , с н и ж е н и е е г о расхода.
И н ф о р м а ц и я от д р у г и х датчиков и
управляющие напряжения, поступающие
к исполнительным о р г а н а м , о б е с п е ч и ­
вают оптимальную работу двигателя в
л ю б о й с и т у а ц и и . Если некоторые дат­
ч и к и вьЯсодят из с т р о я , блок управления
переключается в р е ж и м аварийной про­
г р а м м ы , чтобы исключить в о з м о ж н о е
п о в р е ж д е н и е двигателя и обеспечить
дальнейшее д в и ж е н и е автомобиля.
С и с т е м а вентиляции т о п л и в н о г о бака
состоит из адсорбера паров бензина
и у п р а в л я ю щ е г о э/м клапана продувки
а д с о р б е р а . В а д с о р б е р е концентриру­
ются топливные п а р ы , о б р а з у ю щ и е с я в
баке в результате нагревания топлива.
Во время работы двигателя топливные
пары прокачиваются из адсорбера
и участвуют в о б р а з о в а н и и р а б о ч е й
смеси.
Снижение токсичности ОГ осущест­
вляется с п о м о щ ь ю 3-функциональных
каталитических преобразователей и
лямбда-зондов (до и после первичного
каталитического преобразователя).
Также для у с т р а н е н и я утечек н е с г о -
ревших углеводородов в атмосферу
применена система вентиляции кар-
терных газов (PCV). Газы и пары масла,
о б р а з у ю щ и е с я в картере, попадают во
впускной т р у б о п р о в о д (за счёт разницы
давления - в картере оно выше) и сгора­
ют в цилиндрах вместе с топливом.
Часть А: Система питания
4.3 Гайки крепления падали газа
Д л я т о г о чтобы многочисленные элек­
тронные б л о к и управления м о г л и о б ­
мениваться друг с другом д а н н ы м и , эти
б л о к и объединены в ы с о к о с к о р о с т н о й
мультиплексной ш и н о й передачи д а н ­
ных CAN (см. Главу "Схемы электрообо­
рудования"). Ш и н а CAN состоит из двух
линий (Н и L), что позволяет сократить
количество э л е к т р о п р о в о д к и . К а ж д ы й
блок управления может одновременно
передавать и принимать данные, одна­
ко каждый конкретный блок считывает
С шины CAN только необходимые ему
данные.
3 Сбрасывание давления в
с и с т е м е питания
З а м е ч а н и е : Перед тем, как присту­
пить к работе, ознакомьтесь с мерами
предосторожности, перечисленными в
Разделе 1.
В н и м а н и е : После выполнения описан­
ной ниже процедуры в трубопроводах
останется бензин Перед тем, как от­
соединить какой-либо топливный шланг,
примите все необходимые меры предо­
сторожности.
1 При работающем двигателе топливо
внутри тракта системы питания находит­
ся под давлением, которое продолжает
сохраняться в течение ещё достаточно
длительного времени после выключения
зажигания. Перед отсоединением лю­
бого из компонентов системы сбросьте
давление в тракте.
2 Обесточьте цепь топливного насо­
са. Д л я э т о г о извлеките е г о реле из
монтажного блока (см. Раздел 12).
3 Запустите двигатель. После того как
двигатель самопроизвольно заглохнет,
для гарантии полноты сброса давления,
проверните его ещё несколько раз
стартёром. Если запустить двигатель не
удаётся, проворачивайте его стартёром
в течение нескольких секунд. Закончив
процедуру, выключите зажигание и
установите реле топливного насоса.
4 П о м н и т е , что п о с л е с б р а с ы в а н и я
давления/удаления топлива из системы
питания на запуск двигателя уходит не-
5.1 Детали установки
воздухоочистителя двигателя 2.7 -
сколько больше в р е м е н и , чем обычна
- придётся проворачивать коленча~>а>
вал стартёром до тех п о р , пока не вое
становится давление в с и с т е м е поог-~
т о п л и в а , и т о п л и в о не з а п о л н и т все
бензопроводы.
5 После снятия реле топливного ив>
соса с и с т е м а с а м о д и а г н о с т и к и м с » -
записать один или несколько к с _ . -
н е и с п р а в н о с т е й , - с о т р и т е их.
4 Снятие и у с т а н о в к а
п е д а л и газа
1 Отсоедините отрицательный прс~ .
от аккумуляторной батареи.
2 Разъедините разъёмы электролре-
в о д к и . Если а в т о м о б и л ь о б о р у д с ь г -
регулируемым педальным у з л о м , сни­
мите трос (I на сопр. иллюстрацтш
с э/мотора (2).
3 О т д а й т е г а й к и к р е п л е н и я nez=
газа и снимите её со шпилек (см. corn
иллюстрацию).
4 Установка производится в обратно»
порядке. Если автомобиль оборудс-т.
регулируемым педальным узлом, те
после установки требуется в ы п о л -
с и н х р о н и з а ц и ю педалей газа и T o p v .
(с помощью диагностического прибс
с м . Главу 5).
5 Замена фильтрующего
элемента, корпуса
воздухоочистителя
и деталей впускного
воздушного тракта
З а м е ч а н и е : Описание замены cv
трующего элемента воздухоочиститшт
приведено в Разделе 16 Главы 1.
Двигатель 2.7 л
1 Детали установки воздухоочистг-т-
ля указаны на сопр. иллюстрации
2 Разъедините разъём э л е к т р с - .
водки датчика MAP.
3 С н и м и т е р у к а в ч и с т о г о в о з ; : о*,
между к о р п у с о м д р о с с е л я и в о з д у ю г -
чистителем.
 4 Сие
5.10 Детали установки
воздухоочистителя двигателя 3.5 л
6.3 Кронштейн корпуса дросселя
4 Снимите трубку вентиляции.
5 Выверните болты и с н и м и т е корпус
воздухоочистителя.
6 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
7 Частично с н и м и т е накладку перед­
н е г о б а м п е р а ( с м . Главу 10), ч т о б ы
получить доступ к резонатору воздухоо­
чистителя.
8 Выверните болт и снимите резона­
тор.
9 Установка производится в обратном
порядке.
Д в и г а т е л ь 2.7 л
10 Д е т а л и установки воздухоочистите­
ля указаны на сопр. иллюстрации.
11 О т с о е д и н и т е от к о р п у с а (6) в о з ­
духоочистителя воздуховод (5) и шланг
PCV (2).
12 В ы в е р н и т е б о л т ы (1) и с н и м и т е
воздухоочиститель, потянув его вверх
и сняв со штифта.
13 Установка п р о и з в о д и т с я в обратном
порядке.
Д в и г а т е л и 5.7 и 6.1 л
14 Д е т а л и установки воздухоочистите­
ля указаны на сопр. иллюстрации.
15 Ослабьте хомут и снимите с к р ы ш к и
воздухоочистителя воздуховод.
16 Снимите к о р п у с (1) воздухоочисти­
теля с четырёх штифтов (2).
Г8ИВ11 паггаввав
5.14 Детали установки
воздухоочистителя двигателя 5.7 л
6.7 Детали установки корпуса
дросселя (не примере двигателя 5.7)
17 Установка производится в обратном
порядке.
6 Снятие и установка
впускного трубопровода и
корпуса дросселя
О п и с а н и е снятия и у с т а н о в к и впуск­
ного трубопровода приведено в Главе
2. Далее описывается снятие корпуса
д р о с с е л я . Установка корпуса дросселя
производится в последовательности,
обратной порядку снятия. После уста­
новки требуется инициализировать
положения д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и при
п о м о щ и диагностического прибора ( с м .
Главу 5 ) .
Двигатели 2 . 7 и 3 . 5 л
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Отсоедините от к о р п у с а д р о с с е л я
воздуховод (см. сопр. иллюстрацию).
электропроводку и вакуумный шланг.
3 На моделях 3.5 л снимите кронштейн
к о р п у с а д р о с с е л я ( с м . сопр. иллю­
страцию).
4 Выверните болты и снимите к о р п у с
дросселя.
5 Очистите с о п р я г а е м ы е п о в е с «.-с -
сти.
6.2 Воздуховод на корпусе дросселя
7.2а Клапан изменения геометрии
впускного трубопровода
(двигатель 2.7 л)
Д в и г а т е л и 5.7 и 6.1 л
6 О т с о е д и н и т е от к о р п у с а д р о с с е л я
р е з и н о в ы й воздуховод.
7 Разъедините разъём электропро­
водки (3 на сопр. иллюстрации) на
к о р п у с е д р о с с е л я (1), и в ы в е р н и т е
четыре болта (2) е г о крепления.
8 Снимите к о р п у с д р о с с е л я с впуск­
ного трубопровода.
9 Проверьте с о с т о я н и е и п р и необ­
ходимости замените уплотнительное
кольцо.
10 О ч и с т и т е с о п р я г а е м ы е п о в е р х н о ­
сти.
7 Снятие и у с т а н о в к а
клапана к о р о т к и х каналов
и клапана и з м е н е н и я
геометрии впускного
трубопровода
1 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
2 Разъедините разъем электропро­
в о д к и , выверните два болта и с н и м и т е
с о о т в е т с т в у в х я и и к л а п а н (см. сопр.
иллюстрациш)
3 Установка п р о и з в о д и т с я в обратном
парявва
 Часть А: Система питания

7.2Ь Клапан изменения геометрии 8.8 Ф и к с а т о р ы (3) инжекторов ><

впускного трубопровода (1) и клапан 8.5 Топливная распределительная
коротких каналов (2), - двигатель магистраль (1) и разъём
3.5 л электропроводки инжектора (2)

- // \ {
1
/ V
/
ft <<// 1 \
• ' ' ' - taaC--"' * Ч щ
i yJ
j
м /
Чу Щ
-
:
'-\ '• f*f 8.22 Подающий топливный шланг I"
:»-> на распределительной магистрали Г

—•- ч .?'—
~Ч~~~*
8.12 Болты крепления топливной 8.21 Разъём электропроводки датчика 12 Выверните болты (1 на сопр. илшс
распределительной магистрали MAP (2) и штуцер (3) вакуумного страции) крепления топливной р а с - : -
(двигатели V8) шланга делительной магистрали и высеободуи»
её из фиксаторов.
13 Слегка покачивая левую с т о р : -
затем состыковать их с соответствую­ т о п л и е н о й р а с п р е д е л и т е л ь н о й ма~.
8 Снятие и у с т а н о в к а щими инжекторами. страли, вытяните её настолько, чтс:~
топливной 6 Выверните болты на обеих сторонах инжекторы левой головки цилиндров -
распределительной топливной распределительной маги­ казались из их колодцев. З а т е м , та«.«-
магистрали и инжекторов страли. покачивая правую сторону м а г и с т р а " ,
7 Снимите топливную распреде­ вытяните её настолько, чтобы инже»
З а м е ч а н и е : Снятие одного или не­ лительную м а г и с т р а л ь с г о л о в к и ц и ­ торы правой головки цилиндров пока­
скольких инжекторов возможно только л и н д р о в , потянув м а г и с т р а л ь с т р о г о зались из их колодцев. Повторяйте
после снятия топливной распредели­ вверх. действия, пока инжекторы полностье —
тельной магистрали. 8 При необходимости с н и м и т е фик­ выйдут из их колодцев.
саторы (3 на сопр. иллюстрации) 14 Снимите топливную р а с п р е д е -
Двигатели 2.7 и 3.5 л инжекторов и снимите инжекторы (4) с тельную м а г и с т р а л ь с д в и г а т е л я . З а ­
распределительной магистрали (2). м е ч а н и е : Замена левой или прав:-
1 Сбросьте д а в л е н и е в с и с т е м е п о ­ 9 Проверьте состояние фиксаторов и частей магистрали по отдельности —
дачи топлива (см. Раздел 3 ) . уплотнительных к о л е ц инжекторов, за­ предусмотрена.
2 Отсоедините отрицательный провод мените повреждённые компоненты. 15 При н е о б х о д и м о с т и с н и м и т е фик­
от аккумуляторной батареи. 10 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а т ­ с а т о р ы (3 на иллюстрации 8.8) • •-
3 С н и м и т е к а м е р у в п у с к н о г о трубо­ ном порядке. Перед установкой с л е г к а ж е к т о р о в и с н и м и т е и н ж е к т о р ы (4) z
провода ( с м . Главу 2) и накройте впуск­ смажьте уплотнительные кольца инжек­ распределительной магистрали (2).
н о й т р у б о п р о в о д , чтобы в двигатель не торов чистым двигательным м а с л о м . 16 Проверьте состояние ф и к с а т о р е ;
попала грязь. уплотнительных к о л е ц инжекторов: за-
4 О т с о е д и н и т е от з а д н е й части то­ Двигатель 5.7 л мените повреждённые компоненты
пливной распределительной магистрали 17 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а -
п о д а ю щ у ю топливную л и н и ю . 11 Разъедините р а з ъ ё м ы э л е к т р о ­ н о м порядке. Перед установкой слепка
5 Разъедините разъёмы электропро­ п р о в о д к и всех инжекторов и датчиков смажьте уплотнительные кольца и н * ~
водки инжекторов (1 на сопр. иллю­ на корпусе дросселя. З а м е ч а н и е : На -оров чистым двигательным маслом
страции). З а м е ч а н и е : На заводской заводской электропроводке имеются
электропроводке имеются метки с метки с номерами инжекторов. Если эти
номерами инжекторов. Если эти метки метки отсутствуют, пометьте разъёмы
отсутствуют, пометьте разъёмы, чтобы чтобы затем состыковать их с соответ­
ствующими инжекторами.
 Г л а в а 4 С и с т е м ы г.у-а.-,-. •• - > - . : < а о - р а б о т а в ш и х г а з о в
8.23а Красный фиксатор (2)
(1) электропроводки инжектооа
9.5 Разъём электропроводки сборки
левого датчика запаса топлива
9.9Ь Снятие фиксации левого датчика
запаса топлива
Д в и г а т е л ь 6.1 л
18 Снимите крышку заливной горло­
вины т о п л и в н о г о бака и сбросьте дав­
л е н и е в с и с т е м е подачи топлива ( с м .
Раздел 3 ) .
19 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
20 Снимите г и б к у ю трубку, соединяю­
щую воздухоочиститель с двигателем.
21 Разъедините разъём электропро­
водки датчика MAP (2 на сопр. иллю­
страции) на задней стороне впускного
трубопровода (1). Отсоедините вакуум­
ный шланг от штуцера (3).
22 Отсоедините от топливной р а с п р е ­
д е л и т е л ь н о й м а г и с т р а л и (2 на сопр.
иллюстрации) подающий топливный
шланг (1).
9.8 Соединения сборки левого датчика
запаса топлива
23 Разъедините разъёмы электро­
п р о в о д к и всех инжекторов. Д л я э т о г о
сначала отожмите вверх красный фик­
сатор (2 на иллюстрации 8.23а), а
затем надавите на чёрный фиксатор (I
на иллюстрации 8.23Ы Замечание:
На заводской электропроводке имеются
метки с номерами инжекторов. Если эти
метки отсутствуют, пометьте разъёмы,
чтобы затем состыковать их с соответ­
ствующими инжекторами.
24 Выполните д е й с т в и я , о п и с а н н ы е в
параграфах с 12 по 17.
9 Снятие и у с т а н о в к а
сборок датчиков запаса
т о п л и в а и их к о м п о н е н т о в
1 Сбросьте давление в с и с т е м е по­
дачи топлива ( с м . Раздел 3 ) .
2 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
3 Откачайте из топливного бака топли­
во при помощи насоса с гибким шлан­
г о м , опущенным в бак через заливную
горловину.
4 Снимите подушку з а д н е г о сиденья,
надавив на неё назад и потянув вверх.
С н и м и т е мат (см. сопр. иллюстра-
149
9.4 Мат под подушкой заднего
сиденья
9.9а Электропроводка на с б о р к е
левого датчика запаса топлива
цию), з а к р ы в а ю щ и й с е р в и с н ы е к р ы ш к и
с б о р о к датчиков запаса топлива.
5 Снимите сервисную крышку сборки
л е в о г о датчика запаса т о п л и в а и о т ­
с о е д и н и т е о т с б о р к и электропроводку
(см. сопр. иллюстрацию).
6 Пометьте ориентацию сборки левого
датчика запаса топлива и п р и п о м о щ и
специального приспособления снимите
с т о п о р н о е кольцо с б о р к и .
7 П р и п о д н и м и т е с б о р к у левого дат­
чика запаса топлива настолько, чтобы
в о б р а з о в а в ш у ю с я щель м о ж н о б ы л о
просунуть шланг. Откачайте через т р у б ­
ку топливо из левой камеры т о п л и в н о г о
бака.
8 Разъедините разъёмы электро­
проводки (1 на сопр. иллюстрации)
на нижней стороне верхней половины
с б о р к и левого датчика запаса топлива.
Приподнимите с б о р к у и наклоните е ё ,
чтобы слить из неё б е н з и н .
9 Для снятия л е в о г о д а т ч и к а з а ­
п а с а т о п л и в а выполните с л е д у ю щ и е
действия:
 190
9.12 Подающая топливная линия
на сборке правого датчика запаса
топлива
9.18 Ф и к с а т о р регулятора давления
топлива
a) Отделите от сборки электропровод­
ку (см. иллюстрацию 9.9.а)
b) Разожмите отвёрткой фиксаторы
датчика (см. иллюстрацию 9.9Ь);
c) Вытяните датчик из сборки строго
по направлению вверх и отсоедините
от него электропроводку.
10 Далее снятия п р а в о г о д а т ч и к а
з а п а с а т о п л и в а выполните д е й с т в и я ,
описанные в параграфах с 11 по 17.
11 Снимите со с б о р к и левого датчика
з а п а с а т о п л и в а подающую топливную
линию (2 на иллюстрации 9.8), а также
возвратную и сифонную линии (2).
12 Снимите с е р в и с н у ю крышку с б о р к и
правого датчика запаса топлива и отсое­
дините от с б о р к и подающую топливную
л и н и ю (см. сопр. иллюстрацию).
13 Пометьте ориентацию с б о р к и право­
го датчика запаса топлива и п р и помощи
специального п р и с п о с о б л е н и я снимите
с т о п о р н о е кольцо с б о р к и .
14 П р и п о д н и м и т е сборку правого дат­
чика запаса топлива настолько, чтобы в
образовавшуюся щель м о ж н о было про­
сунуть шланг. Откачайте через трубку
топливо из правой камеры топливного
бака.
15 Извлеките с б о р к у правого датчика
запаса топлива из т о п л и в н о г о бака и
Часть А: Система питания
ii мк.
у
9.15 Снятие фиксации правого датчика 9 II / /
запаса топлива 9.16 Провода массы на контроль-:г»
клапане и регуляторе давление
10.5 Вентиляционная линия 10.6 Соединение секций заливной
трубки
снимите ф и к с а ц и ю датчика ( с м . с о л р .
иллюстрацию).
16 Отсоедините провода м а с с ы от
контрольного клапана и регулятора
давления топлива ( с м . сопр. иллю­
страцию).
17 Снимите правый датчик запаса то­
плива со с б о р к и и разрежьте хомуты,
чтобы снять с него электропроводку.
18 Для снятия р е г у л я т о р а д а в л е н и я
т о п л и в а выполните д е й с т в и я , о п и с а н ­
ные в параграфах 1-4 и 12-14, з а т е м от­ 10.9а Левый брызговик
соедините от регулятора п р о в о д массы
(см. иллюстрацию 9.16), сдвиньте с
регулятора фиксатор (см. сопр. иллю­
страцию) и снимите регулятор вместе
с уплотнительным кольцом и кольцом
заземления.
19 Для снятия р е г у л я т о р а д а в л е н и я
т о п л и в а выполните действия, о п и ­
санные в параграфах 1-8 и 1 1 , а затем
извлеките насос из топливного бака.
20 Установка снимавшихся к о м п о н е н ­
тов выполняется в обратном порядке.
10 Снятие и у с т а н о в к а
т о п л и в н о г о бака 10.9Ь Правый брызговик
1 Выполните действия, описанные в
параграфах 1-8 и 12-14 Раздела 9. 4 Снимите заднее левое к о л е с : •
2 Временно установите на место обе локер задней левой колёсной а р к и .
с б о р к и датчиков запаса топлива и за­ 5 Отсоедините вентиляционную ли -
тяните от руки их стопорные кольца. заливной т р у б к и топливного бака (сяа.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­ сопр. иллюстрацию).
новите его на п о д п о р к и . 6 Ослабьте хомут и отделите мета,-
 Глава 4 С и с т е м ы питания и в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х газов 151

топливная линия

10.10 Линия EVAP в правой

арке

=
' I f — - ' ^ i *

10.13 Крепёж топливного бака 11.1 Детали установки заливной

трубки

11 Снятие и у с т а н о в к а
заливной трубки
т о п л и в н о г о бака

1 Д е т а л и установки заливной т р у б к и
т о п л и в н о г о бака указаны на сопр. ил­
люстрации.
11.8 Вентиляционная линия заливной
трубки 2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
3 Опорожните топливный бак.
4 О т к р о й т е к р ы ш к у лючка з а л и в н о й
12 Разъедините п о д а ю щ у ю топливную г о р л о в и н ы , с н и м и т е к р ы ш к у заливной
11.4 Стопорное кольцо на уплотнении линию (см. сопр. иллюстрацию). горловины и с н и м и т е с уплотнения за­
i трубки 13 Подоприте топливный бок трансмис­ ливной трубки с т о п о р н о е кольцо ( с м .
сионным домкратом, предварительно сопр. иллюстрацию).
уложив м е ж д у ними деревянные п р о ­ 5 С о ж м и т е р е з и н о в о е уплотнение и
к л а д к и . В ы в е р н и т е болты к р е п л е н и я снимите его с проёма в кузове. Верхний
л и ч е с к у ю с е к ц и ю заливной т р у б к и от
хомутов т о п л и в н о г о бака (см. сопр. к р а й заливной трубки должен оказаться
р е з и н о в о й т р у б к и на т о п л и в н о м баке
иллюстрацию). отделённым от кузова.
(см. сопр. иллюстрацию)
7 Снимите выпускную трубу (см. Часть 14 Снимите топливный бак с автомо­ 6 Поддомкратьте автомобиль и уста­
В). б и л я , выводя вентиляционную л и н и ю новите его на п о д п о р к и .
заливной горловины через к р о н ш т е й н . 7 С н и м и т е левое заднее колесо и
8 С н и м и т е п р и в о д н ы е валы з а д н и х
Снимите с бака обе с б о р к и датчиков л о к е р левое задней к о л ё с н о й а р к и .
колёс (см. Главу 7 ) .
запаса топлива (см. Раздел 9 ) , а также 8 Отсоедините вентиляционную линию
9 Снимите левый и правый брызговики
контрольный клапан и его линии (см. заливной трубки ( с м . сопр. иллюстра­
п о д д н и щ е м а в т о м о б и л я ( с м . сопр.
сопр. иллюстрацию). цию)
иллюстрации).
10 Разъедините линию EVAP в правой 15 Установка производится в обратном 9 Выверните болт крепления заливной
колёсной арке (см. сопр. иллюстра­ порядке. т р у б к и ( с м . сопр. иллюстрацию) и
цию). снимите левый брызговик под дни­
щ е м а в т о м о б и л я (см. иллюстрацию
11 Разъедините л и н и ю испарений (см.
10.9а).
сопр. иллюстрацию).
 152 Часть В: С и с т е м ы в ы п у с к а и с н и ж е н и я т о к с и ч н о с т и о т р а б о т а в ш и х г а з о в

10 Ослабьте хомут и отделите металлическую с е к ц и ю заливной т р у б а * в* зввв*»

новой трубки на топливном баке ( с м . иллюстрацию 10.6). Снимите здчмнман
трубку.
11 Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

11.9 Болт крепления заливной трубки

Часть В: Системы выпуска и снижения токсичности

отработавших газов
З а м е ч а н и е : Описание снятия и уста­
новки выпускных коллекторов приве­
дено в Гпаве 2.

12 Общая и н ф о р м а ц и я
Система в ы п у с к а отработавших га­
з о в (ОГ) состоит из выпускного коллек­
тора, каталитического преобразователя,
глушителей и выпускной трубы ( с м .
иллюстрации 12.1а,Ь).
Принцип функционирования системы
управления двигателем построен таким
о б р а з о м , чтобы получать максимальную
отдачу рт двигателя при минимальном
расходе топлива и с о д е р ж а н и и токсич­ 12.1а Компоненты системы выпуска ОГ моделей V6
ных с о с т а в л я ю щ и х в ОГ. На р а с с м а ­
триваемые автомобили устанавлива­ Фланцы приёмных труб 4 Хомуты
ются следующие с и с т е м ы с н и ж е н и я Каталитические преобразователи 5 Правый задний глушитель и
токсичности отработавших газов: Поперечная балка резонатор
система вентиляции картера (PCV), 6 Резиновые подвесы
система улавливания топливных и с ­
п а р е н и й (EVAP) и система циркуляции
ОГ (EGR).

Система управляемой
в е н т и л я ц и и к а р т е р а (PCV)

Для устранения утечек несгоревших

углеводородов в атмосферу двигатель
п о л н о с т ь ю з а г е р м е т и з и р о в а н . Газы и
пары масла, о б р а з у ю щ и е с я в картере,
подаются во в п у с к н о й т р у б о п р о в о д и
с г о р а ю т в цилиндрах вместе с т о п л и ­
вом.
Газы удаляются из картера за счёт раз­
ницы давления в картере и в п у с к н о м
12.1Ь Компоненты системы выпуска ОГ моделей V8
трубопроводе (давление в картере
выше). В з а в и с и м о с т и от нагрузки на 1 Левый задний резонатор и 4 Задний правый глушитель и
двигатель (разрежения во впускном выпускная труба резонатор
т р у б о п р о в о д е ) , клапан PCV регулирует 2 Резиновые подвесы 5 Хомуты
объём подаваемых во впускной трубо­ 3 Соединительные фланцы (модели 6 Каталитические преобразовате.-*
п р о в о д картерных газов. 5.7 л) или хомуты /модели 6.1 л) 7 Фланцы приёмных труб
 Гжаша 4 С и с т е м ы п и т а н и я и в ы п у с к а о т
(з) , О)
-
-.А- \ /
(Т) S - i Ш .- © Ч/
3 1
щ
13.3а Детали установки правого
каталитического преобразователя
/ Гайка
2 Лямбда-зонд
3 Приёмная труба
4 Каталитический преобразователь
Система улавливания топливных
и с п а р е н и й (EVAP)
С и с т е м а EVAP предназначена для с н и ­
ж е н и я выброса в атмосферу несгорев-
ших углеводородов. Основным элемен­
т о м с и с т е м ы EVAP является а д с о р б е р
с гранулами активированного угля,
а д с о р б и р у ю щ и м и о б р а з у ю щ и е с я в баке
во время стоянки автомобиля топливные
испарения. Заливная горловина то­
пливного бака герметично закрывается
к р ы ш к о й . Пары топлива удерживаются
в угольном а д с о р б е р е до тех пор, п о к а
по сигналу РСМ не начнётся продувка
а д с о р б е р а . В о время п р о д у в к и пары
т о п л и в а п о д а ю т с я ч е р е з клапан п р о ­
д у в к и в о в п у с к н о й т р у б о п р о в о д , где
они смешиваются с рабочей смесью
и далее с г о р а ю т обычным о б р а з о м в
камерах сгорания.
Д л я о б е с п е ч е н и я н о р м а л ь н о й работы
двигателя на холостых оборотах и во
время прогрева блок управления двига­
телем д е р ж и т клапан з а к р ы т ы м . Таким
о б р а з о м п р е д о т в р а щ а е т с я попадание
несгоревшего топлива в каталитический
преобразователь (при повышенных обо­
ротах холостого хода смесь п е р е о б о г а ­
щена). После прогрева двигателя клапан
начинает открываться и з а к р ы в а т ь с я ,
регулируя подачу паров топлива во
в п у с к н о й тракт.
С и с т е м а р е ц и р к у л я ц и и О Г (EGR)
Эта с и с т е м а позволяет с н и з и т ь коли­
чество о к с и д о в азота (NO,) в отрабо­
тавших газах. Для этого небольшая
часть отработавших газов подаётся во
впускной т р у б о п р о в о д через специаль­
ный клапан. Клапан EGR р а с п о л о ж е н
между выпускным коллектором и воз­
д у х о о ч и с т и т е л е м , и представляет с о ­
бой ш а г о в ы й электромотор с датчиком
положения, полностью управляемый
153
; (?)
v
Щф£ Ус/
у
и
11
i
X
V г"Г\
13.ЗЬ Детали установки левого
каталитического преобразователя
-—Li
Г'"
*.(
13.5 Поперечная балка (2)
1 Лямбда-зонд
2 Разъём электропроводки
3 Гайка
4 Каталитический преобразователь
сигналом рабочего цикла, поступающим
от РСМ. В качестве входного сигнала
РСМ используется масса всасываемого
двигателем воздуха.
Каталитический преобразователь 14.2 Хомуты (2) крепления с б о р к и
и лямбда-зонды глушителя (1) к каталитическим
преобразователям (3 и 4)
Д л я снижения количества вредных вы­
б р о с о в в атмосферу в с и с т е м у выпуска
ОГ встроены трёхфункциональные ката­
литические преобразователи, в которых
проходят следующие химические реак­
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
ц и и : 2СО + 0? -> 2СО? 2CJH„ + 70, -» новите е г о на п о д п о р к и .
4СОг + 6Нр; 2NO + 2СО -> Л/ г + 2СОг.
3 Разъедините разъём электропро­
Система управления в п р ы с к о м т о п л и ­
водки посткаталитического лямбда-
ва имеет обратную с в я з ь , в к о т о р у ю
зонда (см. сопр. иллюстрации).
включены лямбда-зонды, постоянно
4 Снимите глушитель и резонатор ( с м .
и н ф о р м и р у ю щ и е блок управления о с о ­
Раздел 14).
ставе ОГ. В з а в и с и м о с т и от полученных
данных, блок управления корректирует 5 На моделях с д в и г а т е л е м V6 п р и
качество с м е с и , подаваемой в камеры снятии правого каталитического пре­
образователя отдайте г а й к и и снимите
сгорания и, таким о б р а з о м , о п т и м и з и ­
поперечную балку (2 на сопр. иллю­
рует условия сгорания топлива.
страции).
Рабочая п о в е р х н о с т ь л я м б д а - з о н д о в
6 Отдайте гайки крепления катали­
чувствительна к изменению содержания
тического преобразователя и снимите
кислорода в ОГ. В зависимости от е г о
его.
концентрации меняется выходное напря­
жение датчика. Если смесь переобога­ 7 Установка производится в обратном
щена (содержание кислорода в ОГ очень порядке. Окончательно затягивайте кре­
н и з к о е ) , лямбда-зонд подаёт сигналы с пёж только после т о г о , как все элементы
н и з к и м н а п р я ж е н и е м . Напряжение уве­ будут установлены и их крепёж будет
личивается по мере обеднения с м е с и затянут от р у к и .
и увеличения содержания кислорода
в газах. Наиболее эффективно п р е о б ­
разователь работает п р и оптимальном
14 Снятие и у с т а н о в к а
сборки глушителя и
составе горючей с м е с и ( 1 4 . 7 ч а с т е й
в о з д у х а на 1 часть б е н з и н а ) . резонатора
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
13 Снятие и у с т а н о в к а 2 Снимите хомуты (2 на сопр. иллю­
каталитических страции) к р е п л е н и я к а т а л и т и ч е с к и х
преобразователей преобразователей к с б о р к е глушителя
и резонатора.
1 Отсоедините отрицательный провод 3 Отдайте г а й к и и снимите усиление
от аккумуляторной батареи. тоннеля (см. сопр. иллюстрацию).
154 Часть В: Системы выпуска и снижения токсичности отработавших газов
14.3 Гайки (1) усиления (2) тоннеля
— j — ~ ~ ~
V Ч *.
16.3 Детали установки лямбда-зондов
4 На м о д е л я х с д в и г а т е л е м V8 су
сббрку левого резонатора и вь-,•:«-:»•
трубы ( с м . Раздел 15).
5 С н и м и т е со с б о р к и глушителя ре­
зиновые подвесы и снимите сборку,
отделяя её от каталитических преоб­
разователей.
6 Установка производится в обратном
порядке.
15 Снятие и у с т а н о в к и
сборки резонатора
( м о д е л и V8)
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
2 На моделях 5 . 7 л отдайте д в е г а й к и
(1 на сопр. иллюстрации), снимите ре­
зиновые подвесы (1) и с н и м и т е сборку
резонатора (5).
3 На моделях 6 . 1 л выверните болт (2
на сопр. иллюстрации). с н и м и т е р е ­
зиновые подвесы (I) и с н и м и т е с б о р к у
резонатора (5).
4 Установка производится в обратном
порядке.
16 Снятие и у с т а н о в к а
лямбда-зондов
З а м е ч а н и е : Не наносите на разъёмы
электропроводки лямбда-зондов ника­
кую смазку, т.к. это приведёт к затвер­
деванию электропроводки.
15.3 Детали установки сборки
15.2 Детали • резонатора на моделях 6.1 л
резонатора на
ТТЛ PCV на
I
18.1а Детали установки э / м к л а
продувки адсорбера EVAP
модели 5.7 л
I провод
и уста-
рота против часовой стрелки и вытя-ч'--
вверх.
2 На моделях 6 . 1 л клапан PCV (1 mm
сопр. иллюстрации) ввёрнут в прав»»
- передний угол впускного трубопр
духа резьбу в а ш и герметизирован двумя уплотнитель»*»-
ном труба. м и кольцами. Для снятия клапана Э Г
5 У Снимите с него р е з и н о в ы й шланг
ном п о р я д к а . Если ив е клапан.
уже 3 Установка производится в обра--с»
е Перед установкой сма»-~-
ельные кольца чистым ДЕ<* -
маслом.
18 Снятие и у с т а н о в к а
к о м п о н е н т о в EVAP
Замечание: Клапана обнаруже-
17 утечек в системе EVAP и адсорбер Е • -
«_-а-Э"= РО|
объединены в одну сборку.
1 Д л я снятия э / м клапана п р о ; : . * »
1 На моде-тяж 5.7 ш «звивв» PCV (3 ив адсорбера EVAP о т с о е д и н и т е от —е-
сопр. иллюстртшмшм уы а» «чален на э л е к т р о п р о в о д к у и вакуумные трмввв
верхней правой — о с о - * яг-.сжного тру- ( с м . сопр. иллюстрации), после -mr
с н и м и т е э / м клапан EVAP.
уплотнительными кольцами. Д л я снятия 2 Далее описывается снятие ид|. цввв
клапана поверните е г о на четверть о б о ­ pa и клапана обнаружения утечек
 18.1b Детали установки э / м клапана 18.4 Разъём электропроводки насоса 18.5 Гайка крепления с б о р к и
продувки адсорбера EVAP моделей 2.7 адсорбера
и 3.5 л

L
t А

4 [

fLSJ I ® о \

I///
7

18.6 Гайка крепления адсорбера к 19.1а Клапан EGR (1), верхняя (2) и
кронштейну нижняя (3) трубки EGR, - модели 2.7 л 19.1Ь Э/м клапан EGR (модели 2.7 и
3.5 л)

5 Отдайте гайку крепления адсорбера

( с м . сопр. иллюстрацию) и сдвиньте
а д с о р б е р вперёд (с задних к р о н ш т е й ­
н о в ) . У д о с т о в е р ь т е с ь , что р е з и н о в ы е
втулки на местах крепления а д с о р б е р а
к кронштейну не потеряны.
6 О т с о е д и н и т е от а д с о р б е р а л и н и и
EVAP, отдайте г а й к и ( с м . сопр. ил­
люстрацию) и с н и м и т е а д с о р б е р с
кронштейна.
7 Установка производится в обратном
порядке.

19.1с Клапан EGR (2) и трубка EGR (1),

- модели 3.5 л 19 Снятие и у с т а н о в к а
19.1d Разъём электропроводки (4) и
болты крепления (2) сборки клапана к о м п о н е н т о в EGR
и э / м клапана EGR (3) на передней
стороне правой головки цилиндров 1 Р а с п о л о ж е н и е к о м п о н е н т о в EGR
(1), - модели 5.7 л указано на сопр. иллюстрациях.
2 Отсоедините от с о о т в е т с т в у ю щ е г о
3 Отсоедините отрицательныйпровод
компонента т р у б к и и/или э л е к т р о п р о ­
от а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и , с н и м и т е
водку и с н и м и т е е г о .
локер правой з а д н е й колёсной а р к и .
4 Отсоедините линию EVAP и разъеди­ 3 Перед установкой очистите с о п р я ­
ните разъём э л е к т р о п р о в о д к и насоса гаемые к о м п о н е н т ы .
(см. сопр. иллюстрацию)
Глава 5 Системы электрооборудования двигателя
Содержание

Часть А: С и с т е м ы з а ж и г а н и я и управления двигателем 9 Снятие и установка датчиков детонации шщ

1 Основные сведения и меры безопасности 169 10 Снятие и установка датчика IAT ""«•
2 Поиск неисправностей - общая информация 169 11 Снятие и установка датчика MAP "ТВ
3 Предварительные п р о в е р к и 169 Часть В: С и с т е м ы з а п у с к а и з а р я д а
4 Д и а г н о с т и к а системы управления двигателем 170 12 Общая информация &>..„: "в
5 Замена свечей и катушек зажигания, а также 13 Аккумуляторная батарея - общая информация,
конденсатора катушек зажигания 171 рекомендации по'обслуживанию ч*Ж
6 Снятие и установка РСМ 171 14 Снятие и установка, аккумуляторной батареи и ее
7 Снятие и установка датчика С К Р 172 держателя , "
8 Снятие и установка датчика СМР 172 15 Снятие и установка генератора........^ЙИ|^.. 1тя
!6 Снятие и установка огартёра .•иавгаС." ПИ

Спецификации

Напряжение аккумуляторной батареи, В 12 Двигатели 5.7 и 6.1 л . ,.18 т S

Класс размера аккумуляторной батареи Н7Н Гайка крепления конденсатора катшиек зажигания...
Резервная ёмкость аккумуляторной батареи, м и н 140 Болты крепления генератора rt\
Ёмкость аккумуляторной батареи, А*ч 72 Крепёж о п о р н о г о кронштейна генератора
Ток холодного запуска аккумуляторной батареи, А 730 (модели 5.7 л) :Ц....
Ток аккумуляторной батареи под нагрузкой, А 250 Гайка клеммы В+ генератора
Тип системы управления Болты крепления стартёра
двигателем с м . Спецификации к Главе 4 Болт промежуточного вала стартёра , . J E L » v
Порядок работы цилиндров., с м . Спецификации к Главе 2, Гайка клеммы В+ стартёра
М е ж э л е к т р о д н ы й з а з о р свечей з а ж и г а н и я ' , м м Гайки хомутов э л е к т р о п р о в о д к и
Двигатели 2.7 и 3.5 л 1.22 ^ 1.47 на аккумуляторной батарее •*г-Щ
Двигатель 5.7 л 1.14
Двигатель 6.1 л 1.27 К о д ы д и а г н о с т и к и с и с т е м ы EOBD
Тип свечей з а ж и г а н и я 1
Двигатель 2.7 л Champion RE10PMC5 З а м е ч а н и е : Коды неисправностей, относящиеся к сис--- »
Д в и г а т е л ь 3.5 л ZFR5LP.T13G HVAC, перечислены в Спецификациях к Гпаев 3. '.
Двигатель 5.7 л Champion RE14MCC4 U0001 Неисправность в шине CAN-C
Д в и г а т е л ь 6.1 л NGK PLZTR5A-13 U0002 Неисправность в шине CAN-C
' Тип свечей зажигания и их межэлектродный задор также U0019 Неисправность в шине CAN-B
указаны на наклейке VECI (см. Главу "Введение"). U0020 Ошибка отключения шины CAN-B
U002M Разрыв в цепи CAN-В ( + )
U0022 Н и з к и й уровень сигнала в цепи CAN-3 (-
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
U0023 Высокий уровень сигнала в ц е п и CAN-B (-
Д а т ч и к и СМР.и С К Р .", ?2 U0024 Разрыв в цепи CAN-В (-)
Датчик ЕСТ -...28 • U0025 Н и з к и й уровень сигнала в цепи CAN-B (-)
Э/мотор регулятора о б о р о т о в холостого хода U0026 Высокий уровень сигнала в цепи CAN-B (-)
Двигатель 2,7 л"6.5 U0100 Потеряна связь с РСМ
Двигатель 3.5 л 7.3 UP 101 Потеряна связь с ТСМ
Болт крепления.датчика д е т о н а ц и и UOJ03 Потеряна связь с блоком управления перекло-»-
Двигатель 2.7 л Ю нием передач
Прочие двигатели 20 U0121 Потеряна связь с б л о к о м управления ABS
Клапан и з м е н е н и й г е о м е т р и и впускного трубопровода 2.8 U0125 ; Потеряна связь с датчиком поперечного усьз-и-
Лямбда-зонд 28 ? ния
РСМ 4 * U0126 Потеряна связь с датчиком угла поворота рулевэ-т.
Датчик TPS6.2 ко'леса " -
Болты крепления катушек зажигания U0141 Потеряна связь с б а р к о м управления п о д а ч а *
Двигатель 2.7 л 6.2 питания
Двигатель 3.5 л f 6.7 U0146 Потеряна свявъ с основным ш л ю з о м
Двигатель 5.7 л '. 12 U0151 Потеряна связь с блоком определения занв-эст»
Двигатель 6.1 л » 6 * 8 сиденья переднего-пассажира
Свечи зажигания U0154 Потеряна связь с блоком классификации заыггзсш
Двигатель 2.7 л 17 сиденья переднего, пассажира
Двигатель 3.5 л 28 U0155 Потеряна связь (комбинацией приборбв
 трообс 157

U0156 с б л о к о м управления в по- U1109 Нет отклика от i

U110А Нет с в я з и по CAN-С
U0159 Пввврлиа связь с б л о к о м управления системы U110B Потеряны данные о т е м п е р а т у р е
п о м о щ и п р и парковке жидкости
JO И М Потеряна связь с б л о к о м управления HVAC U110C По шине CAN получено с о о б щ е н и е об отсутствии
U0167 Гютеряна связь с б л о к о м управления проти­ запаса топлива
воугонной с и г н а л и з а ц и и U110D Потеряна связь с с и р е н о й п р о т и в о у г о н н о й с и г н а ­
U0168 Потеряна связь с б л о к о м управления проти­ лизации ,
воугонной системы U110E Потеряно с о о б щ е н и е о температуре воздуха за
U0169 Потеряна связь с б л о к о м управления к р ы ш к о й бортом
верхнего люка U110F Потеряно с о о б щ е н и е о з а п а с е топлива
U0170 Потеряна связь между модулем SRS и перед­ U1110 Потеряно с о о б щ е н и е О с к о р о с т и автомобиля
н и м левым датчиком столкновения U1118 Потеряно с о о б щ е н и е от двигателя
U0171 Потеряна связь между модулем SRS и перед­ U1119 Потеряно с о о б щ е н и е от FCM
н и м правым датчиком столкновения U1120 Потеряно с о о б щ е н и е о р а с с т о я н и и , п р о й д е н н о м
U0172 Потеряна связь между модулем SRS и боковым колесом
левым датчиком Set столкновения U1400 Модуль управления AT получает неправдоподоб­
U0173 Потеряна связь м е ж е модулем SRS и боковым ный сигнал от TPS
левым датчиком л в 2 с т о п к - о в е н и я U1401 Модуль управления AT получает н е п р а в д о п о д о б -
Потеряна связь мц яда модулем SRS и боковым н ы й > и г н а л частоты оборотов двигателя
U0175
правым да Модуль управления AT получает н е п р а в д о п о д о б ­
V -.-»-.вения U1402
Потеряна ный сигнал температуры двигательного масла
U0176 г мода IK in SRS и боковым
1
Ут2 столкновения U1403 Сигнал о н е в о з м о ж н о м запасе топлива
U0181 Гклваяш U1404 М о д у л ь у п р а в л е н и я AT получает н е п р а в д о п о ­
. г б л о к о м управления регули-
ровкой д о б н ы й сигнал статического к р у т я щ е г о момента
U0184 Потеряна I с ЗГД--:_эиемником двигателя Ае>
U0186 Потеряна I с усаввлелем аудиосистемы U1405 Модуль управления AT получает неправдоподоб­
U0193 Потеряна связь с модулем приёма д о р о ж н о й ный с и г н а л м и н и м а л ь н о г о к р у т я щ е г о м о м е н т а
информации двигателя.
U0195 Потеряна связь с с и с т е м о й SOARS U146C Модуль управления AT получает неправдоподоб­
U0196 Потеряна связь с блоком -;-авления бортовой ный сигнал максимального к р у т я щ е г о м о м е н т а
электроникой двигателя
U0197 Потеряна связь с модулем "Hands-Free" U1407 Модуль управления AT получает неправдоподоб­
U0199 Потеряна связь с модулем д в е р и водителя ный сигнал з а п р о с а крутящего момента д в и г а т е ­
U0200 Потеряна связь с модулем двери переднего ля г . %

пассажира fif U1408 Модуль управления AT получает неправдоподоб­

U0208 Потеряна связь с модулем управления подо­ ный сигнал т о р м о ж е н и я
гревом с и д е н и й U1409 Модуль управления AT получает неправдоподоб­
U0209 - П о т е р я н а связь с модулем памяти положения ный сигнал частоты вращения левого переднего
сидений • колеса
U02f2'- Потеряна связь с модулем управления рулевой U140A Модуль управления AT получает неправдоподоб­
колонкой ный сигнал частоты вращения правого переднего
U0231 Потеряна связь с датчиком дождя колеса Д "
U0241 Потеряна связь с модулем'управления вклю­ U1409 Модуль управления АТТюлучает неправдоподоб­
чением дальнего света фар ный сигнал частоть! вращения левого переднего
U0401 Неправдоподобные данные от РСМ колеса
U0402 Неправдоподобные данные от ESM U140A Модуль управления AT. получает неправдоподоб­
U0415 Неправдоподобные данные от модуля ABS ный сигнал частоты вращения правого переднего
U0423 Получены неправдоподобные данные от к о м ­ колеса
бинации приборов U140В Модуль управления AT получает неправдоподоб­
U0424 Н е п р а в д о п о д о б н ы е данные от модуля HVAC ный с и г н а л частоты в р а щ е н и я л е в о г о з а д н е г о
U0429- Неправдоподобные д а н н ы е от модуля SCM колеса _ «-
U0431 Получены неправдоподобные данные от мо­ U140C Модуль^управленния AT получает н е п р а в д о п о д о б ­
дуля" FCM ный сигнал частоты вращения правого з а д н е г о
U1002 Н и з к и й уровень сигнала в цепи с в я з и с инди­ колеса ^ . % — д> •
катором с и с т е м ы п о м о щ и при парковке U140D Модуль управления AT пблучавЛнеправдоподоб-
U1003 Модуль ABS определяет с л и ш к о м м н о г о от­ ные сигнал частоты вращения Колёс
ключений ш и н ы СА1-£-С в цепях датчика по­ U140E Модуль ABS получает неправдоподобные данные
перечного ускорения о конфигурации автомобиля
U1101 Потеряна связь с индикатором системы по­ U140F Модуль управления AT получает неправдоподоб­
м о щ и п р и парковке ные данные варианта двигателя
U1104 Модуль ABS о п р е д е л я е т н е п р а в и л ь н о е с о ­ U1410 Модуль управления AT получает н е п р а в д о п о д о б ­
о б щ е н и е от датчика поперечного ускорения ные данНЫе от FCM
по шине CAN-С U1411 Сигнал о н е в о з м о ж н о м запасе топлива
-U1105 Отсутствует сигнал в шине CAN-B U1412 Сигнал о н е в о з м о ж н о й с к о р о с т и автомобиля
U1106 Отсутствует сигнал в шине CAN-C U1414 Д а н н ы е конфигурации модуля определения з а ­
U1107 Режим входного сигнала РСМ по одному п р о ­ нятости сиденья переднего п а с с а ж и р а неправ­
воду \ д о п о д о б н ы е , либо отсутствуют
U11 (Яг-.-. О б н а р у ж е н д о п о л н и т е л ь н ы й б л о к в ш и н е U1415 Д а н н ы е к о н ф и г у р а ц и и автомобиля н е п р а в д о п о ­
CAN-B С- -! добные, л и б о отсутствуют
158 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и г а т е л я

U1416 Получен н е п р а в д о п о д о б н ы й с и г н а л от с и р е н ы при парковке с л и ш к о м к о р о т к о е

противоугонной системы B122F Время сигнала от датчика №7 системы гоыши»
U1417 Сигнал о н е в о з м о ж н о м расстоянии, пройденном п р и парковке с л и ш к о м д л и н н о е
левым к о л е с о м В1231 . г о з е н ь сигнала в цепи датчика " •
U1418 Сигнал о н е в о з м о ж н о м расстоянии, пройденном i п о м о щ и п р и парковке
правым к о л е с о м В1233 сигнала от датчика №8 системы -: ._.
U1501 Модуль ABS получает сообщение неправдоподоб­ I парковке с л и ш к о м короткое
н о й длины от РСМ В1234 сигнала от датчика №8 системы лы
U1502 Модуль ABS получает сообщение неправдоподоб­ i парковке с л и ш к о м длинное
н о й длины от ТСМ В1236 i уровень сигнала в цепи датчика Ns* я»
U1503 Модуль ABS получает сообщение неправдоподоб­ I п р и парковке
н о й длины от FCM В123В i от датчика №9 системы г:... _,,
U1507 Модуль управления AT получает сообщение не­ ) с л и ш к о м короткое
п р а в д о п о д о б н о й длины о температуре двигате- B123S от датчика №9 системы гюишаш*
ля ! с л и ш к о м длинное
U1509 Модуль управления AT получает с о о б щ е н и е не- В:23= : : = е- = сигнала в цепи датчика N;
п р а в д о п о д о б н о й длины о варианте двигателя - : • •: • при парковке
U150A Модуль управления AT получает с о о б щ е н и е не- В*23С : --ала от датчика № 1 0 системы г: •.•
п р а в д о п о д о б н о й длины о варианте FCM к е с л и ш к о м короткое
В1084 Неисправность во входной цепи переключателя В123Е -ала от датчика № 1 0 системы г:
управления п о д о г р е в о м левого сиденья ковке с л и ш к о м длинное
В1087 Неисправность во входной цепи переключателя В14©1 уровень сигнала в выходной цепи п е з е т
управления п о д о г р е в о м правого сиденья -евого д и н а м и к а
В1092 Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления подо- В1402 i уровень сигнала в выходной цепи пеэьш
г р е в о м левого сиденья : левого д и н а м и к а
:
В1094 Разрыв в ц е п и управления п о д о г р е в о м левого Б'—1-2 ; : : г Е в выходной цепи переднего лево!с

сиденья
В1096 Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления подо- 3'-ЬЭ5 i уровень сигнала в выходной цепи г е : - -
г р е в о м правого сиденья i правого динамика
В1098 Разрыв в цепи управления п о д о г р е в о м правого 3'-*Э6 В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи пе:~
сиденья | правого д и н а м и к а
В1200 Н и з к и й уровень сигнала в цепи К/Л SRS в выходной ц е п и переднего п р а в о - : _'
81202 Разрыв в цепи К/Л SRS
81203 Неисправность в цепи К/Л SRS В1409 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи заснял:
81204 Н и з к и й уровень сигнала в цепи индикатора по­ -ег: динамика
д у ш к и безопасности переднего пассажира В140А Высокий уровень сигнала в выходной цепи зал-»™:
81205 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи индикатора по­ левого д и н а м и к а
д у ш к и б е з о п а с н о с т и переднего пассажира В140В Разрыв в выходной цепи з а д н е г о левого д и ^ = д а
81206 Разрыв в цепи индикатора подушки безопасности ка
переднего пассажира B140D Н и з к и й уровень сигнала в выходной ц е п и зал.-?
В1205 З а м ы к а н и е на + в ц е п и и н д и к а т о р а п о д у ш к и правого д и н а м и к а
, б е з о п а с н о с т и переднего пассажира В140Е Высокий уровень сигнала в выходной цепи зал.-*
В120Е Высокий уровень'сигнала в цепи управления правого д и н а м и к а
индикатором высокой интенсивности подогрева B140F Разрыв в выходной ц е п и з а д н е г о правого дгт*
левого сиденья . мика
B120F Разрыв в цепи управления индикатором высокой В1411 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи аудит-
интенсивности подогрева левого сиденья сигнала левого канала модуля "Hands-free"
81216 Высокий уровень сигнала в цепи управления инди- В1412 Высокий уровень сигнала в выходной цепи аудис
катором низкой интенсивности подогрева левого сигнала левого канала модуля "Hands-free"
сиденья В1415 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи а>л.м:
81217 Разрыв 8 цепи управления индикатором низкой сигнала правого канала модуля "Hands-free"
интенсивности подогрева левого сиденья В1416 Высокий уровень сигнала в выходной цепи ачдж
В121А Высокий уровень сигнала в цепи управления сигнала правого канала модуля "Hands-free"
индикатором высокой интенсивности подогрева В1421 Ошибка чтения CD (диск повреждён)
правого сиденья В1422 Ошибка чтения DVD (диск повреждён)
81218 Разрыв в ц е п и управления индикатором высокой В1429 Перегрев дисплея а у д и о с и с т е м ы
интенсивности подогрева правого сиденья В142А Перегрев аудиоблока
81222 Высокий уровень сигнала в цепи управления B142D Не подключена антенна р а д и о п р и ё м н и к а
и н д и к а т о р о м н и з к о й и н т е н с и в н о с т и подогрева В142Е Не подключена антенна системы навигации
правого сиденья В1435 Неисправность во входной цепи в ы к л ю ч а в - "
81223 Разрыв в ц е п и управления индикатором н и з к о й телефона/голосовой команды
интенсивности подогрева правого сиденья В1436 Н и з к и й уровень сигнала во входной цепи в ы л и
81225 Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления и н д и ­ чателя телефона/голосовой команды
к а т о р о м очистителя заднего стекла В1437 Высокий уровень сигнала во входной ц е п ^ в=.
81226 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи управления и н ­ ключателя телефона/голосовой команды
д и к а т о р о м очистителя з а д н е г о стекла В1438 Выключатель г о л о с о в о й команды заклинен
В122С Н и з к и й уровень сигнала в цепи датчика №7 с и - В1439 Выключатель телефона заклинен
с т е м ы п о м о щ и п р и парковке В1459 Низкий уровень сигнала в ц е п и управления зес-
В122Е Время сигнала от датчика №7 системы п о м о щ и калом с функцией распознавания голоса
 5 Системы электрооборудование 159

В1460 » в выходной цепи динамика канала В145А В ы с о к и й уровень с и п — • мяли управлении з е р ­

he' а ч а я с с ^ с - е м ы калом с функцией расяоамвваиия г о л о с а
В1461 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи динамика 81488 Усилитель п р и н и м а е т сообвввиие о настройках
канала №1 а у д и о с и с т е м ы эквалайзера, невозможных д а в с о х р а н ё н н о й к о н ­
В1462 В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи дина­ фигурации эквалайзера
мика канала №1 аудиосистемы 81489 Неисправность в цепи выключателя аудиосистемы
81463 Разрыв в выходной цепи д и н а м и к а канала №1 на рулевом колесе
аудиосистемы В148А Неисправность в цепи выключателя " M E N U " на
81464 Замыкание на + в выходной цепи динамика канала рулевом колесе
№1 а у д и о с и с т е м ы В148В Неисправность в цепи выключателя "вверх" на
В1465 Неисправность в выходной цепи д и н а м и к а канала рулевом колесе
№2 аудиосистемы В148С Н е и с п р а в н о с т ь в ц е п и выключателя " в н и з " на
81466 Низкий уровень сигнала в выходной цепи динамика рулевом колесе
канала №2 а у д и о с и с т е м » B148D Неисправность в цепи б о к о в о г о переключателя
81467 В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи дина­ на рулевом колесе
мика канала №2 ауд»*сс«*:-емы В148Е Неисправность в цепи выключателя " + " на рулевом
В1468 Разрыв в выходной ц е н и д и н а м и к а канала №2 колесе
аудиосистемы B148F Неисправность в цепи выключателя " - " на рулевом
В1469 Замыкание на колесе
цепи динамика канала
№ 2 аудиос 81490 Неисправность в цепи выключателя "компас/
В146А Неисправность температура" на рулевом колесе
№ 3 ау, .•--пи динамика канала
В1492 Неисправность м и к р о ф о н а
Низкий Н и з к и й уровень сигнала во входной цепи выклю­
81468 выходной цепи динамика
канала *«3 чателя фар
81607
В ы с о к и й уровень
В146С выходной цепи дина- В ы с о к и й уровень сигнала во входной цепи вы­
мика качала >вЗ
емы 81608 ключателя фар
Разрыв в
B146D д и н а м и к а канала №3 Н и з к и й уровень сигнала во входной цепи регуля­
аудиосистем:.
В160А тора я р к о с т и подсветки панели п р и б о р о в
В146Е Замыкание на - в в е н о з н о й цепи динамика канала Высокий уровень сигнала во входной ц е п и регу­
№3 аудиосистем» В160В лятора я р к о с т и подсветки панели п р и б о р о в
B146F Неисправность в в ы х о д к е дели динамика канала Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления под­
№ 4 аудиосистемы В1613 светкой панели п р и б о р о в
В1470 Низкий уровень сигнала в выходной цепи динамика Высокий уровень сигнала в цепи управления под­
канала №4 аудиосистемы В1614 светкой панели п р и б о р о в
В1471 В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи дина­ Н и з к и й уровень сигнала в цепи светильника в
м и к а канала №4 аудиосистемы В161В двери
В1472 Разрыв в выходной ц е п и д и н а м и к а канала №4 Н и з к и й уровень сигнала в ц е п и светильника для
аудиосистемы B161F чтения
81473 Замыкание на + в выходной цепи динамика канала Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления левой
№ 4 аудиосистемы В162В лампой ближнего света фар
81474 Неисправность в выходной цепи динамика канала Низкий уровень сигнала в цепи управления правой
№5 аудиосистемы B162F лампой ближнего света фар
81475 ' Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи динамика Высокий уровень сигнала в цепи управления
канала №5 аудиосистемы В1630 правой лампой б л и ж н е г о света фар
81476 В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи дина­ Низкий уровень сигнала в ц е п и управления левой
м и к а канала №5 аудиосистемы 81633
лампой дальнего света фар
81477 Разрыв в выходной ц е п и д и н а м и к а канала №5 Высокий уровень сигнала в цепи управления левой
аудиосистемы 81634 лампой дальнего света фар
81478 Замыкание на + в выходной цепи динамика канала Низкий уровень сигнала в цепи управления правой
81637 лампой дальнего света фар
№5 аудиосистемы
81479 Неисправность в выходной цепи динамика канала Высокий уровень сигнала в цепи управления
81638 правой лампой дальнего света фар
№6 а у д и о с и с т е м ы
В147А Низкий уровень сигнала в выходной цепи динамика Низкий уровень сигнала в цепи управления лампой
В163В переднего левого указателя поворота
канала №6 аудиосистемы
В147В Высокий уровень сигнала в цепи управления лам­
В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи дина­
В163С пой переднего левого указателя поворота
м и к а канала №6 аудиосистемы
Низкий уровень сигнала в цепи управления лампой
В147С Разрыв в выходной ц е п и д и н а м и к а канала №6
B163F переднего правого указателя поворота
аудиосистемы
Высокий уровень сигнала в цели управления лам­
B147D Замыкание на - в выходной цепи динамика канала В1640 пой переднего правого указателя поворота
№6 а у д и о с и с т е м ы Низкий уровень сигнала в цепи управления лампой
В147Е Неисправность в выходной цепи динамика канала В1643 заднего левого указателя поворота
№7 аудиосистемы Высокий уровень сигнала в ц е п и управления лам­
B147F Низкий уровень сигнала в выходной цепи динамика В1644 пой заднего левого указателя поворота
канала №7 аудиосистемы Низкий уровень сигнала в цели управления лампой
В1480 В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи дина­ заднего правого указателя поворота
81647
мика канала №7 аудиосистемы Высокий уровень с и п е л а в ц е п и управления лам­
В1481 Разрыв в выходной ц е п и д и н а м и к а канала №7 пой заднего правого указателя поворота
81648
аудиосистемы Низкий уровень сигнала • «дни управления
В1482 Замыкание на + в выходной цепи динамика канала протиеотуманимип ф а р а м
В1659
№ 7 аудиосистемы
160 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а ~ > - - д;."-ателя

81660 Высокий уровень сигнала в цепи управления В1859 уровень сигнала в ц е п и питания датчика
противотуманными фарами стекла двери водителя
81661 Разрыв в ц е п и управления п р о т и в о т у м а н н ы м и В 155- в цепи датчика положения стекла
фарами
В165С Н и з к и й уровень сигнала в ц е п и управления стоя­ B1S5; переключателя стеклоподъём-
ночными огнями т е с е д н е г о пассажира
B165D Высокий уровень сигнала в цепи управления B185F сигнала в цепи управление
стояночными о г н я м и "т< -: ~одъемника двери передне-
81667 Низкий уровень сигнала в цепи управления фона­
р ё м заднего хода в цепи управление
81668 В ы с о к и й уровень сигнала в ц е п и управления фо­ ка д в е р и переднегс
нарём заднего хода
В167А Модуль управления ксеноновыми фарами опреде­ =- сигнала в цепи питания датчика
ляет неисправность лампы в левой фаре и переднего пассажира
В167В Модуль управления ксеноновыми фарами опреде­ 3-Э6* глгнала в цепи питания датчика
ляет неисправность лампы в правой фаре П а ж л а двери переднего пассажира
B168F Выключатель противотуманных фар заклинен = -365 в цепи датчика положения стекла
81693 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи регули­ авшяаанего пассажира
р о в к и яркости подсветки приборов ~ г-т-* а цепи переключателя стеклоподъём-
81694 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи управления ре­ водителя или переднего пассажира
гулировкой яркости подсветки приборов В Ш 1ССвень сигнала в выходной ц е п и выклю-
81695 Разрыв в цепи управления регулировкой яркости водителя
подсветки приборов уровень сигнала в выходной цепи в ь -
В16А4 Низкий уровень сигнала в цепи подсветки пере­ д в е р и водителя
ключателя стеклоподъёмника пассажирской две­ 31А2Ш отперт в течение 16 с е к у н д после
ри
В16А5 Высокий уровень сигнала в цепи подсветки 31А2Я •| -не е запрограммирован
переключателя стеклоподъёмника пассажирской 3-А25 •гагапьзуется неправильный ключ (нет ответа от
двери а а а и а н а 8 последовательных з а п р о с о в в течение
B17CF В ы с о к и й у р о в е н ь с и г н а л а в цепи з а п р о с а №1 2еавунд)
аварийной сигнализации выт с а м м и р о в а н о м а к с и м а л ь н о е количеств"
B17D2 В ы с о к и й уровень с и г н а л а в цепи з а п р о с а №2
аварийной сигнализации 3-А27 Вт I программирования и м м о б и л и з а т о р а
B17D4 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи статуса вит г -~ - С о о б щ е н и е о статусе РСМ со статусом
фар m
^ m 9 a
£ t о г о ключа не получено иммобилизатЬ-
B17D5 Высокий уровень сигналя в е= - ..ной цепи статуса течение 3.5 секунд передачи последнего
фар с о о б щ е н и я о коде правильного ключа
В1801 Н и з к и й уровень сигнала в цепи выключателя от­ Ошибка связи с ключом № 1 - № 6 соответственно
В1А2А-Г
пирания/запирания д в е р и водителя в процессе программирования ключа
81803 Выключатель отпирания/запирания двери води­ Ошибка связи с ключом №7 в п р о ц е с с е п р о г р а м ­
теля заклинен в положении "заперто" мирования ключа
81804 , Выключатель отпирания/запирания двери води­ В1А31 Ошибка связи с ключом №8 в п р о ц е с с е п р о г р а м ­
теля заклинен в положении "отперто" мирования ключа
В1806 Низкий уровень сигнала в цепи выключателя от­ В1А32-В1А34 Заклинена клавиша № 1 - № 3 соответствен­
пирания/запирания двери переднего пассажира но универсального приёмопередатчика
81808 Выключатель отпирания/запирания двери перед­ В1А35 Неопределённая ошибка связи с ключом
него пассажира заклинен в положении "запер­ В1А37 Низкий уровень сигнала в цепи датчика п р и ё м о ­
то" передатчика иммобилизатора
81809 Выключатель отпирания/запирания двери перед­ В1А38 Высокий уровень сигнала в цепи датчика п р и ё м о ­
него пассажира заклинен в положении "отпер­ передатчика и м м о б и л и з а т о р а
то" В1АЗА Низкий уровень сигнала в цепи датчика приёмника
В1826 Низкий уровень сигнала во входной цепи выклю­ иммобилизатора
чателя отпирания багажного отделения В1АЗВ В ы с о к и й уровень сигнала в цепи датчика п р и ё м -
В1841 В ы с о к и й уровень сигнала во входной цепи вы­ s • двавававгора
ключателя открывания верхнего люка В1АЗС Неисправность батареи сирены
В1844 В ы с о к и й уровень сигнала во входной цепи вы­ B1A3D I н и к о е напряжение батареи с и р е н ы
ключателя закрывания верхнего люка В1АЗЕ Пропало напряжение батареи сирены п р и з а п е р ­
В1847 В ы с о к и й уровень сигнала во входной цепи вы­ т о м автомобиле
ключателя положения вентиляции верхнего люка B1A3F О ш и б к а последовательности з а п и р а н и я автомо­
В1849 Н е и с п р а в н о с т ь в ц е п и управления э / м о т о р о м биля
привода верхнего люка В1А41 Разрыв в цепи датчика приёмопередатчика и м м о -
В1852 Замыкание в цепи переключателя стеклоподъём­ с. ивввтгара
ника двери водителя В1А42 Замыкание на т в цепи датчика приёмопередат-
81854 Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления = иммобилизатора
э/мотором стеклоподъёмника двери водителя В1А43 Низкий уровень сигнала в возвратной цепи датчика
81855 Высокий уровень сигнала в цепи управления приёмопередатчика иммобилизатора
э/мотором стеклоподъёмника д в е р и водителя В1А44 Разрыв в цепи датчика приёмника и м м о б и л и з а ­
В1858 Низкий уровень сигнала в цепи питания датчика тора
положения стекла двери водителя В1А45 Замыкание на + в цепи датчика п р и ё м н и к а и м м о ­
билизатора
 161

В1А46 уват• а. сигнала в возвратной цепи ШШШШМШ в цепи натяжителя ремня

п р н и м а а иммобилизатора пассажира
В1А47 Высокий уровень сигнала в возвратной цепи ремня б е з о п а с н о с т и
д а т в и д приемника/приёмопередатчика иммоби­
лизатора 3-32* еля ремня безопас-
В1А5В В ы с о к и й уровень сигнала в цепи з а п р о с а отклю­
чения п р о т и в о у г о н н о й сигнализации В1В70 -ереднего левого
B1A5D Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи актива­
ции противоугонной с и г н а л и з а ц и и В1В71 -еэеднего правого
В1А5Е Высокий уровень сигнала в цепи статуса активации
противоугонной сигнализации В1В72 Внутренние
81800 Н и з к и й уровень сигнала в ц е п и пиропатрона №1 чика N H
фронтальной подушки безопасности водителя В1В73 Внутренняя
81801 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи пиропатрона №1 чика Ns2 сто»
фронтальной подушки безопасности водителя В1В75 Внутренняя
81802 Разрыв в ц е п и пиропатрона N91 фронтальной по­ чика №1 сто.
д у ш к и б е з о п а с н о с т и водителя В1В76 Внутренняя н
81803 З а м ы к а н и е на + в ц е п и пиропатрона №1 фрон­ чика №2 с т о л к
тальной п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и водителя В1В78 Неисправность левсгс
81804 Н и з к и й уровень сигнала в цепи пиропатрона №2 на сиденье п е р е д н е г о
фронтальной поддавки б е з о п а с н о с т и водителя В1В79 Н и з к и й уровень сигнала ад
переднего датчика нагружав левого
81805 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи пиропатрона №2 -еоеднего
пассажира
фронтальной п о д и в и м б е з о п а с н о с т и водителя
81806 Разрыв в ц е л и я и в о п а т р о н а №2 фронтальной по­ В1В7А Высокий уровень сигнала левого
д у ш к и б е з о п а с н о с т и водителя переднего датчика нагрузки переднего
81807 З а м ы к а н и е на - а jerm пиропатрона №2 ф р о н ­ пассажира
тальной п о д у ш к и б а я о в в с н о с т и водителя B1B7D Неисправность правого датчика на-
81808 Н и з к и й уровень сипяввв а цепи пиропатрона №1 г р у з к и на сиденье переднего
фронтальной п о д у ш и б е з о п а с н о с т и пассажира В1В7Е Н и з к и й уровень сигнала во входной цели правого
81809 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи пиропатрона № 1 переднего датчика нагрузки на сиденье переднего
фронтальной подушки б е з о п а с н о с т и пассажира пассажира
В1В0А Разрыв в ц е п и пиропатроне N i l фронтальной по­ B1B7F Высокий уровень сигнала во входной цепи правого
д у ш к и б е з о п а с н о с т и пассажира переднего датчика нагрузки на сиденье переднего
В1В0В З а м ы к а н и е на + в цепи пиропатрона №1 фрон­ пассажира
тальной подушки безопасности пассажира В1В82 Неисправность левого з а д н е г о датчика нагрузки
В1В0С Н и з к и й уровень сигнала в цепи пиропатрона №2 на сиденье переднего п а с с а ж и р а
фронтальной подушки б е з о п а с н о с т и пассажира В1В83 Н и з к и й уровень сигнала во входной цепи левого
В1B0D В ы с о к и й уровень сигнала в цепи пиропатрона №2 заднего датчика нагрузки на сиденье переднего
фронтальной п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и пассажира пассажира
В1В0Е Разрыв в цепи пиропатрона №2 фронтальной по­ В1В84 Высокий уровень сигнала во входной цепи левого
д у ш к и б е з о п а с н о с т и пассажира заднего датчика нагрузки на сиденье переднего
B1B0F З а м ы к а н и е на + в цепи пиропатрона №2 фрон­ пассажира
тальной подушки безопасности пассажира В1В87 Неисправность правого з а д н е г о датчика нагрузки
81818 Низкий уровень сигнала в цепи пиропатрона левой на сиденье переднего п а с с а ж и р а
надувной занавеси В1В88 Н и з к и й уровень сигнала во входной цепи правого
81819 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи пиропатрона заднего датчика нагрузки на сиденье п е р е д н е г о
левой надувной занавеси пассажира
В1В1А Разрыв в цепи пиропатрона левой надувной з а ­ В1В89 Высокий уровень сигнала во входной цепи правого
навеси заднего датчика нагрузки на сиденье п е р е д н е г о
В1В1В З а м ы к а н и е на - в цепи пиропатрона левой на­ пассажира
д у в н о й занавеси В1В8С Неисправность в цепи датчика горизонтального
81820 Низкий уровень сигнала в цепи пиропатрона положения сиденья водителя
правой надувной занавеси B1B8D Н и з к и й уровень сигнала в цепи датчика г о р и з о н ­
81821 В ы с о к и й уровень с и г н а л а в ц е п и пиропатрона тального положения сиденья водителя
правой надувной занавеси В1В8Е Высокий уровень сигнала в цепи датчика г о р и з о н ­
81822 Разрыв в цепи пиропатрона правой надувной з а ­ тального положения сиденья водителя
навеси В1В91 Несовпадение конфигурации датчика горизонталь­
81823 З а м ы к а н и е на + в ц е п и пиропатрона правой на­ ного положения сиденья водителя
д у в н о й занавеси Несовпадение конфигурации пиропатрона по­
В1ВА5
д у ш к и безопасности
81828 Н и з к и й уровень сигнала в цепи натяжителя ремня
Не определён класс занятости сиденья
б е з о п а с н о с т и водителя В1ВА6
Требуется проверка системы определения класса
81829 Высокий уровень сигнала в цепи натяжителя ремня В1ВА7
занятости сиденья
б е з о п а с н о с т и водителя
В1В2А Разрыв в цепи натяжителя ремня безопасности В1ВА8 Система определения класса занятости сиденья
водителя не откалибрована, либо откалибрована неверно
В1В2В Замыкание на + в цепи натяжителя ремня безопас­ BIBB8 Несовпадение статуса К/Л SRS
ности водителя В1ВВА Неисправность в цепи датчика нагрузки на сиденье
В1В2С Н и з к и й уровень сигнала в цепи натяжителя ремня переднего пассажира
б е з о п а с н о с т и переднего пассажира В1ВВВ Перемкнуты входы датчика нагрузки н а с и д е - ^
переднего пассажира
162 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я двигателя

В1ВВС Определена отрицательная нагрузка на сиденье В ы с о к и й уровень сигнала в цепи переднего да~-
В1BBD Модуль определения занятости сиденья не запро­ ния сиденья по вертикали
граммирован сигнала в ц е п и заднего д а т ч и к
В1ВС7 Запись данных о срабатывании подушек безопас­ по вертикали
ности переполнена > сигнала в цепи заднего д а т ч и к
В1ВС8 Н е и с п р а в н о с т ь д а т ч и к о в н а г р у з к и на с и д е н ь е ! вертикали
переднего пассажира ц е п и датчика наклс-=
В1СС1 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи пред­
у п р е ж д е н и я о срабатывании подушек безопас­ сигнала в цепи датчика наклс-•
ности
В1СС2 В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи пред­ Б-2~= I цепи управления э/мотором
у п р е ж д е н и я о срабатывании подушек б е з о п а с ­ i по горизонтали
ности B1D7F в ц е п и у п р а в л е н и я передни».
B1D04 Неисправность во входной цепи переключателя | э е г у л и р о в к и сиденья по вертикали
регулировки зеркал В1ДО в цепи управления з а д н и м э/мс-
B1D07 З а м ы к а н и е во входной цепи переключателя регу­ вки сиденья по вертикали
л и р о в к и зеркал в-эвт в цепи управления э/motopov
В1009, B1D12 Н и з к и й уровень сигнала в цепи питания наклона с п и н к и сиденья
датчика положения наружных зеркал (модуль ВТ нь сигнала в цепи датчика п о л о ж е н а
1
памяти положения зеркал) солонки по вылету
B1D0A, B1D13 Высокий уровень сигнала в цепи питания В1 г о о в е н ь сигнала в цепи датчика положе-
д а т ч и к а п о л о ж е н и я наружных з е р к а л ( м о д у л ь колонки по вылету
двери) Ъ ЛШ • .оовень сигнала в цепи датчика положение
B1D0C, B1D15 Н и з к и й уровень сигнала во входной цепи к о л о н к и по наклону
датчика вертикального положения наружных зер­ 3"1ЯС i уровень сигнала в ц е п и датчика положе-
кал > з я т е в о й к о л о н к и по наклону
B1D0D, B1D16 В ы с о к и й уровень сигнала во входной цепи 5-Э8& •сгсавность в цепи э/мотора регулировки вы-
датчика вертикального положения наружных зер­ • рулевой колонки
кал Ъ авность в цепи э/мотора регулировки на­
B1D0F, B1D18 Н и з к и й уровень сигнала во входной цепи вив рулевой к о л о н к и
д а т ч и к а г о р и з о н т а л ь н о г о п о л о ж е н и я наружных 5• заг эограммировано к р а й н е е переднее поло-
зеркал I сиденья при регулировке по горизонтали
B1D10, B1D19 В ы с о к и й уровень сигнала во входной цепи 81 ние в цепи переключателя регулиров».
д а т ч и к а г о р и з о н т а л ь н о г о п о л о ж е н и я наружных рулевой к о л о н к и
зеркал эние в цепи переключателя регулировк.-
B1D1E, B1D2A Неисправность в цепи э/мотора регуяв»- I рулевой колонки
р о в к и наружных зеркал по вертикали В210О Неисправность во входной цепи з а ж и г а н и я в по­
B1D22, B1D2E Неисправность в цепи э/мотора регули­ ложениях "RUN"/"START"
ровки наружных зеркал по горизонтали 82101 Н и з к и й уровень сигнала во входной цепи положе­
B1D4D З а м ы к а н и е во входной цепи переключателя з а ­ н и й "RUN"/"START" замка зажигания
несённых в память положений сиденья 82102 В ы с о к и й уровень сигнала во входной цепи по­
B1D4F Н и з к и й уровень сигнала в цепи запрета регули- ложений "RUN"/"START" замка зажигания
* р о в к и педального узла В2107 Неисправность во входной цепи определения по­
B1D50 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи запрета регули­ ложения замка зажигания
р о в к и педального узла В2108 Низкий уровень сигнала во входной цепи опреде­
B1D51 Разрыв в цепи запрета регулировки педального ления положения з а м к а з а ж и г а н и я
узла В2109 Высокий уровень сигнала во входной цепи опреде­
В1056 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения ления положения замка з а ж и г а н и я
педального узла В210А Слишком н и з к о е напряжение питания противоу­
B1D57 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи датчика положе­ гонной с и с т е м ы
ния педального узла B210D С л и ш к о м низкое напряжение батареи
В105В Неисправность в цепи датчика положения педаль­ В210Е С л . ' _ . • ==.:с> <--а-эяжение батареи
ного узла В2104 Низкий уровень сигнала в цепи управле­
B1D5C Датчик положения педального узла заклинен в ния р а з б л о к и р о в к о й з а ж и г а н и я в п о л о ж е н и я !
переднем положении " R U N " / " START"
B1D5D Датчик положения педального узла заклинен в В2105 Высокий уровень сигнала в цепи управле­
заднем положении ния р а з б л о к и р о в к о й з а ж и г а н и я в п о л о ж е н и я '
B1D62 З а м ы к а н и е в цепи выключателя регулировки с и ­ "RUN" /"START"
денья (выключатель непрерывно нажат в течение В2112-5 Низкое напряжение в цепи питания
более 50 секунд) В2113-5 Высокое напряжение в цепи питания
B1D63 Разрыв в цепи выключателя регулировки сиде­ В211Е Низкий уровень сигнала в цепи управления за­
нья жиганием в положениях "RUN"/"ACC"
В1D67 Неисправность в цепи управления регулировкой B211F Высокий уровень сигнала в ц е п и управления за­
педального узла ж и г а н и е м в положениях "RUN"/"ACC"
В1D6D Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения В2120 Разрыв в цепи управления зажиганием в положе­
сиденья по горизонтали ниях "RUN"/" АСС"
B1D6E В ы с о к и й уровень сигнала в цепи датчика положе­ В2122 Низкий уровень сигнала в цепи управления за­
ния сиденья по горизонтали жиганием в положении "RUN"
В1D71 Н и з к и й уровень сигнала в цепи переднего датчика В2123 Высокий уровень сигнала в ц е п и управления за­
положения сиденья по вертикали жиганием в положении "RUN"
В2124 ^тттгтмд • иншигуг»жигт-т*г з а ж и г а н и е м в положе­ 82234 Внутренняя н е и с п р а в н о с т ь
на» Ч А * помощи при парковке
В2126 ••-.- = • : - - - f питания датчиков системы 82235 Внутренняя неисправность блока г
- с и м парковке напряжения левой ксеноновой фары
В2127 В ы с о к о е напряжение питания датчиков системы 82236 Внутренняя неисправность блока преобразователя
помощи прим парковке напряжения п р а в о й к с е н о н о в о й фары
В212А Низкое напряжение питания индикатора системы В2239 Внутренняя н е и с п р а в н о с т ь модуля у п р а в л е н и я
помощи прим парковке наклоном ксеноновых фар
В212С Разрыв во входной цепи положений "RUN"/"START" В223В Н е с о в п а д е н и е к о н ф и г у р а ц и и автомобиля (FCM
замка зажигания отсылает модулю SRS с о о б щ е н и е об отсутствии
B212D Разрыв во входной цепи положения "RUN" з а м к а модуля определения занятости сиденья, но модуль
зажигания SRS получает данные от модуля определения з а ­
В2201 VIN, сохранённый в Р С М . не совпадает с VIN, с о ­ нятости сиденья)
хранённым в модуле SRS B223D Имеется к о д н е и с п р а в н о с т и модуля о п р е д е л е н и я
В2203 О ш и б к а контрольной суммы ROM модуля "Hands- занятости сиденья
free" В223С Внутренняя неисправность модуля контроля с а ­
В2204 Несовпадение конфигурации модуля и м м о б и л и ­ лона автомобиля
затора В2254 Внутренняя н е и с п р а в н о с т ь модуля б л о к и р о в к и
В2205 Н е з а п р о г р а м м ю е в ^ - либо з а п р о г р а м м и р о в а н рулевой к о л о н к и
неправильный орввниаиъный VIN 82304 Н и з к и й уровень сигнала во входной ц е п и датчика
В2206 Не з а п р о г р а м м и с с в а . - либо з а п р о г р а м м и р о в а н парковочного положения очистителей в е т р о в о г о
неправ* стекла
В2207- В2209 ность модуля SRS 82305 Высокий уровень сигнала во входной цепи датчика
В220А- B220F ность модуля SRS парковочного положения очистителей ветрового
В2210 Внутренняя модуля SRS стекла
Ошибка датчика дождя 82313 Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления в к л ю ­
В2211
Внутренняя модуля классификации чением/выключением стеклоочистителей
В2212
занятости сиденья пассажира 82314 Высокий уровень сигнала в цепи управления
В2213 Внутренняя н е и с - комбинации прибо- включением/выключением стеклоочистителей
ров 82315 Разрыв в цепи управления включением/выключе­
В2218 Внутренняя неисправность модуля д в е р и водите­ нием стеклоочистителей
ля 82317 Низкий уровень сигнала в цепи управления с к о ­
В2219 Внутренняя н е и с п р а в н о е - ^ ля д в е р и перед­ ростью стеклоочистителей
него п а с с а ж и р а 82318 Высокий уровень сигнала в цепи управления с к о ­
В221А Внутренняя н е и с п р а в н о с т ь модуля управления ростью стеклоочистителей
подогревом сидений 82319 Разрыв в ц е п и управления с к о р о с т ь ю стеклоочи­
В221С Внутренняя неисправность модуля памяти поло­ стителей
жения сиденья B231F Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления н а с о ­
B221D Внутренняя неисправность датчика дождя с о м подачи о м ы в а ю щ е й ж и д к о с т и на стёкла
В221Е Внутренняя неисправность радиоприёмника 82320 Высокий уровень сигнала в цепи управления на­
B221F Внутренняя неисправность усилителя аудиосисте­ с о с о м подачи о м ы в а ю щ е й ж и д к о с т и на стёкла
мы 82321 Разрыв в цепи управления насосом подачи о м ы ­
В2215 Внутренняя неисправность блока управления по­ вающей ж и д к о с т и на стёкла
дачей питания B230D Н и з к и й уровень сигнала во входной цепи д а т ч и ­
В2217 Внутренняя н е и с п р а в н о с т ь блока управления в ка парковочного положения очистителя з а д н е г о
потолочной к о н с о л и стекла
В2223 Внутренняя неисправность модуля "Hands-Free" В230Е Разрыв во входной цепи датчика парковочного
В2224 Внутренняя неисправность модуля и м м о б и л и з а ­ положения очистителя з а д н е г о стекла
тора В231В Н и з к и й у р о в е н ь сигнала в ц е п и управления э/
В2225 Внутренняя неисправность блока управления в мотором очистителя з а д н е г о стекла
рулевой колонке В231С В ы с о к и й уровень сигнала в цепи управления э/
В2227 Внутренняя неисправность блока управления мотором очистителя з а д н е г о стекла
верхним л ю к о м B231D Разрыв в цепи управления э / м о т о р о м очистителя
В2228, В2229 Внутренняя неисправность модуля иммо­ заднего стекла
билизатора 82323 Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления насо­
В222А Несовпадение предыдущей и текущей принятой с о м подачи ж и д к о с т и омывания фар
и н ф о р м а ц и и о ш и н е автомобиля 82324 В ы с о к и й уровень сигнала в цепи управления на­
В222С Не з а п р о г р а м м и р о в а н а конфигурация автомоби­ с о с о м подачи ж и д к о с т и омывания фар
ля 82325 Разрыв в цепи управления н а с о с о м подачи ж и д ­
B222D Н е в о з м о ж н о сконфигурировать модуль управле­ к о с т и омывания фар
ния 82328 Высокий уровень сигнала во входной цепи датчика
В222Е Ошибка контрольной суммы флэш-памяти модуля уровня о м ы в а ю щ е й ж и д к о с т и
"Hands-free" 82329 Ошибка определения о п т и ч е с к о г о пути №1 дат­
B222F Ошибка з а п и с и во флэш-память модуля "Hands- чика дождя
free" В232А Ошибка определения о п т и ч е с к о г о пути №2 дат­
В2230 О ш и б к а з а п и с и в память RAM модуля "Hands- чика дождя
free" В232В Ошибка определения и и и ч и ч т о п у т и № 3 д а т ­
В2232 Внутренняя н е и с п р а в н о с т ь модуля у п р а в л е н и я чика дождя
системы помощи при парковке В232С О ш и б к а о п р е я в и в и н в р и т м а х т о п у т и № 4 дат-
164 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и г а т е л я

82331 Требуется размагничивание автомобиля - - . • : _ г а з н о с т ь в цепи управления э/мотором ••

82332 Н е и с п р а в н о с т ь в о в х о д н о й ц е п и выключателя coca ABS
клаксона *й диапазон значений оборотов кс-
82336 Н и з к и й уровень сигнала в цепи управления клак­
с о н о м (FCM) из д а т ч и к о в п о л о ж е н и я педали
82337 Высокий уровень сигнала в цепи управления
к л а к с о н о м (FCM) с о с т о я н и я д а т ч и к о в №1 и N?2
82338 Разрыв в цепи управления к л а к с о н о м (FCM) тормоза
В237С В ы с о к и й уровень сигнала во входной цепи связи сигнала в в ы х о д н о й цепи Д 5
с радиоприёмником
B237F В ы с о к и й уровень сигнала в цепи з а п р о с а отклю­ сигнала в выходной цепи Д Б
чения сирены
82381 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи ремня ••одной цепи датчика попере---
б е з о п а с н о с т и водителя
82382 В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи ремня •й сигнал от датчика угла повороте
б е з о п а с н о с т и водителя
82384 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи выклю­ поворота рулевого колеса не инициа-
чателя клаксона
82385 В ы с о к и й уровень сигнала в выходной цепи вы­ эапроса данных о крутящем м о м е н т е от-
ключателя клаксона
С0077 Низкое давление накачки шин ь в цепи датчика давления т о р м о з -
С10ОА Неисправность в цепи левого переднего колёсного
датчика эя неисправность датчика давление
С1011 Непостоянный сигнал от левого переднего колёс­ : тормозной жидкости
ного датчика i ABS определяет н е п р а в д о п о д о б н ы е данные
С1014 Сравнительная неисправность левого переднего I угла поворота рулевого колеса
к о л ё с н о г о датчика а к т и в а ц и и д а т ч и к а давления в линия•
С1015 Неисправность в ц е п и правого переднего колёс­ I жидкости
ного датчика : ABS определяет н е п р а в д о п о д о б н ы е данные
С101С Непостоянный сигнал от правого переднего ко­ чика поперечного у с к о р е н и я
лёсного датчика ABS о п р е д е л я е т н е и с п р а в н о с т ь датчике?
С101F Сравнительная неисправность правого переднего - - - • в е ч н о г о ускорения, угла поворота рулевг.
к о л ё с н о г о датчика вапеса и давления в линиях т о р м о з н о й ж и д к о ­
С1020 Неисправность в цепи левого з а д н е г о колёсного сти
датчика С12Э9 Активна проверка состава ОГ
С1027 Непостоянный сигнал от левого заднего колесного С123А Оааабка калибровки датчиков с и с т е м ы ESP
датчика С1238 ESP активна в течение более 15 с е к у н д
С102А Сравнительная неисправность левого заднего С123С Блок ABS определяет неправдоподобные данные
колёсного датчика от датчика поперечного ускорения
С102В Неисправность в цепи правого заднего колесного С123F Блок ABS определяет, что расчётный или реальнь.
датчика угол поворота рулевого колеса находится вне об­
С1032 Непостоянный сигнал от правого заднего колёс- ласти допустимых значений
* ного датчика С1240 Абсолютное значение угла поворота колеса о-
С1035 Сравнительная неисправность правого з а д н е г о соответствующего датчика превышает 7 2 0 '
колёсного датчика С1242 З н а ч е н и е п о п е р е ч н о г о у с к о р е н и я о т соответ­
С1041 Неисправность ротора левого переднего колёс­ ствующего датчика более 0.8д в течение более
ного датчика (периодическое падение сигнала от заданного времени
датчика) С1243 Датчик поперечного у с к о р е н и я не инициализиро­
С1042 Неисправность ротора правого переднего колёс­ ван
ного датчика (периодическое падение сигнала от С1501 - С 1505 Внутренняя неисправность датчика № 1 г
датчика) (соответственно) давления накачки ш и н
С1043 Неисправность ротора левого заднего колёсного С1506 Неисправность модуля передатчика давления на­
датчика (периодическое падение сигнала от дат­ качки левой п е р е д н е й шины
чика) С1507 Неисправность модуля передатчика давления на­
С1044 Неисправность ротора правого заднего колёсного качки правой п е р е д н е й шины
датчика (периодическое падение сигнала от дат­ С1509 Неисправность модуля передатчика давления на­
чика) качки правой задней шины
С1046 Модуль ABS определяет фазу снижения давления С150А Слишком высокое напряжение модуля передатчика
в левом переднем колесе и с л и ш к о м долгую сле­ давления накачки левой передней шины
д у ю щ у ю за ней фазу удержания давления CI 50В Слишком высокое напряжение модуля передатчи-_
С1047 Модуль ABS определяет фазу снижения давления давления накачки правой п е р е д н е й шины
в п р а в о м п е р е д н е м колесе и с л и ш к о м д о л г у ю С150С Слишком высокое напряжение модуля передатчика
следующую за ней фазу удержания давления давления накачки правой задней шины
С1048 Модуль ABS определяет фазу снижения давления С2100 Напряжение батареи с л и ш к о м н и з к о е
в левом заднем колесе и слишком долгую следую­ С2101 Напряжение батареи с л и ш к о м высокое
щую за ней фазу удержания давления С2111 Н и з к и й уровень сигнала в цепи питания датчи­
С1049 Модуль ABS определяет фазу снижения давления ков
в правом заднем колесе и с л и ш к о м долгую сле­ С2112 Высокий уровень сигнала в цепи питания датчи­
д у ю щ у ю за ней фазу удержания давления ков
 Гавивв 5 С—: и вен э д е » г г р о о 6 о р у д ) о в в и а а я д в в а г а т е а е

С2114 питания д а т ч и к а по- Р0122 Чрезмерно низкое I

№1
С2115 н а п р я ж е н и е питания датчика по- Р0123 Чрезмерно высокое напряжение в цели ,
ускорения TPS №1
С2116 Заниженное напряжение питания э/мотора насоса Р0124 Нестабильный сигнал от датчика TPS Nel
ABS Р0125 Недостаточная температура ОЖ для управления
С220С В н у т р е н н я я н е и с п р а в н о с т ь блока у п р а в л е н и я подачей топлива с обратной связью
ABS Р0128 Неисправность термостата
С2202 VIN, занесённый в блок управления ABS не с о ­ Р0129 С л и ш к о м н и з к о е атмосферное давление
впадает с VIN, передающимся по шине CAN Р0130 Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда
С 2204 Внутренняя неисправность датчика поперечного блока цилиндров № 1
ускорения Р0131 Чрезмерно низкое напряжение в цепи докатали­
С2205 Внутренняя неисправность датчика угла поворота тического лямбда-зонда блока цилиндров №1
рулевого колеса Р0132 Чрезмерно высокое напряжение в цепи докатали­
С2206 Несовпадение данных конфигурации а в т о м о б и ­ тического лямбда-зонда блока цилиндров №1
ля Р0133 С л и ш к о м замедленная реакция на сигнал доката­
Р0000 Неисправностей не обнаружено литического лямбда-зонда блока цилиндров №1
Р0016 Неисправность в цели датчика СКР, либо непра­ Р0135 Неисправен нагреватель докаталитического
вильно вьют м е т а ю положение ВМТ лямбда-зонда блока цилиндров № 1
Р0030 Иоиспривнос1ь а ц е п и нагревателя докаталитиче- Р0137 Чрезмерно н и з к о е напряжение в цепи постката­
i цилиндров №1 литического лямбда-зонда блока цилиндров №1
пие в цепи нагревателя Р0138 Чрезмерно высокое напряжение в цепи постката­
Р0031 лямбда-зонда блока цилин- литического лямбда-зонда блока цилиндров №1
дс
д р о в Nsi Р0139 С л и ш к о м замедленная реакция на сигнал пост­
Чрезмерно - з " г я ж е н и е в ц е п и нагре­ каталитического лямбда-зонда блока цилиндров
Р0032 №1
вателя дс то лямбда-зонда блока
цилиндров № ' Р0140 Положение клапана EGR, определяемое датчиком
Чрезмерно низкое • в цепи нагревателя е г о положения, не соответствует расчётному
Р0037 Р0141 Неисправен нагреватель посткаталитического
посткаталитического, -зонда блока цилин-
д р о в N«1 лямбда-зонда блока цилиндров Ns 1
Чрезмерно высокое налравввние в цепи нагрева­ Р0151 Чрезмерно н и з к о е напряжение в цепи докатали­
Р0038 теля п о с т к а т а л и т и ч е с к о г о лямбда-зонда блока тического лямбда-зонда блока цилиндров №2
цилиндров №1 Р0152 Чрезмерно высокое напряжение в цепи докатали­
Чрезмерно низкое напряжение в цепи нагревателя тического лямбда-зонда блока цилиндров №2
Р0051
д о к а т а л и т и ч е с к о г о лямбда-зонда блока цилин­ Р0153 Слишком замедленная реакция на сигнал доката­
дров №2 литического лямбда-зонда блока цилиндров №2
Ч р е з м е р н о высокое напряжение в цепи нагре­ Р0155 Неисправен нагреватель докаталитического
Р0052
вателя д о к а т а л и т и ч е с к о г о лямбда-зонда блока лямбда-зонда блока цилиндров №2
цилиндров №2 Р0157 Чрезмерно н и з к о е напряжение в цепи постката­
Чрезмерно низкое напряжение в цепи нагревателя литического лямбда-зонда блока цилиндров №2
Р0057
посткаталитического лямбда-зонда блока цилин­ Р0158 Чрезмерно высокое напряжение в цепи постката­
дров №2 литического лямбда-зонда блока цилиндров №2
Чрезмерно высокое напряжение в цепи нагрева­ Р0159 Слишком замедленная реакция на сигнал п о с т ­
Р0058
теля п о с т к а т а л и т и ч е с к о г о лямбда-зонда блока каталитического лямбда-зонда блока цилиндров
цилиндров №2 №2
Р0071 Неисправность датчика температуры воздуха за Р0161 Неисправен нагреватель посткаталитического
бортом лямбда-зонда блока цилиндров №2
Р0072 Ч р е з м е р н о н и з к о е напряжение в цепи датчика Р0171 Переобеднённая рабочая смесь для блока цилин­
температуры воздуха за бортом дров №1
Р0073 Чрезмерно высокое напряжение в цепи датчика Р0172 Переобогащённая рабочая смесь для блока ц и ­
температуры воздуха за бортом линдров №1
Р0100 Неисправность в ц е п и датчика MAF Р0174 Переобеднённая рабочая смесь для блока цилин­
Р0102 Чрезмерно н и з к о е напряжение от датчика MAF дров №2
Р0103 Чрезмерно высокое напряжение от датчика MAF P0I75 Переобогащённая рабочая смесь для блока ц и ­
Р0107 Ч р е з м е р н о н и з к о е напряжение в ц е п и датчика линдров №2
MAP Р0196 Неисправность в цепи датчика температуры д в и ­
Р0108 Чрезмерно высокое напряжение в цепи датчика гательного масла
MAP Р0197 Чрезмерно н и з к о е напряжение в цепи датчика
Р0111 Неисправность датчика IAT температуры двигательного масла
Р0112 Ч р е з м е р н о н и з к о е напряжение в ц е п и датчика Р0198 Чрезмерно высокое напряжение в цепи датчика
IAT температуры двигательного масла
Р0113 Ч р е з м е р н о высокое напряжение в цепи датчика Р0201-Р0208 Неисправность в цепи инжектора цилиндра
IAT № 1 - № 8 соответственно
Р0116 Неисправность датчика ЕСТ Р0218 Активирован р е ж и м работы п р и высокой т е м п е ­
Ч р е з м е р н о н и з к о е напряжение в цепи датчика ратуре
Р0117 ЕСТ Р0219 Чрезмерно высокие обороты коленчатого вала
Чрезмерно высокое напряжение в цепи датчика Р0221 Неисправность датчика TPS Ns2
Р0118 ЕСТ Р0222 Чрезмерно низкое напряжение а ц е п и датчика TPS
-- • . юность датчика TPS №1 №2
Р0121
166 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и г а т е л я

Р0223 Ч р е з м е р н о высокое напряжение в цепи датчика двигательного масла

TPS №2 Р0523 высокое напряжение в ц е п и д а т ч и к
Р0300 Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах тельного масла
Р0301-Р0308 П р о п у с к и зажигания в цилиндрах № 1 - № 8 Р0524 давление двигательного ма:
соответственно
РО315 Не обнаружен датчик С К Р Р0532 н а п р я ж е н и е в ц е п и датчика
Р0325 Неисправность в цепи датчика детонации блока
цилиндров № 1 Р0533 напряжение в цепи датчн-
Р0330 Неисправность в цепи датчика детонации блока
цилиндров №2 Р0551 датчика давления ж и д к о с т и Гус
Р0335 Неисправность в цепи датчика С К Р Р0562 аккумуляторной батареи слишком
Р0336 Неисправность датчика СКР
Р0339 Прерывается связь с датчиком СКР Р0563 аккумуляторной батареи слишком
Р0340 Неисправность в цепи датчика С М Р
Р0341 Неисправность датчика СМР Р0571 Д / В № 1 стоп-сигналов
Р0344 Прерывается связь с датчиком СМР Р0572 н и з к о е напряжение в ц е п и Д / В
Р0401 Неисправность в системе EGR
Р0402 Определён ч р е з м е р н о высокий поток EGR Р0573 высокое напряжение в цепи Д / В №
Р0403 Неисправность в цепи э/м клапана EGR
Р0404 Неисправность датчика положения клапана EGR Р057> ть многофункционального переклк:
Р0405 Ч р е з м е р н о н и з к о е напряжение в цепи датчика *«1 управления темпостатом
положения клапана EGR Р05е» н и з к о е н а п р я ж е н и е и ц е п и многс
Р0406 Ч р е з м е р н о высокое напряжение в цепи датчика ьного переключателя №1 управлен.-;
положения клапана EGR ом
Р0420 Эффективность каталитического преобразователя PQSM в ы с о к о е напряжение в цепи многс-
блока цилиндров №1 ниже допустимого уровня ьного переключателя №1 управлен.-;
Р0430 Эффективность каталитического преобразователя татом
блока цилиндров №2 ниже допустимого уровня ^OSBS ветствие между сигналами от переключа
Р0440 Серьёзная о ш и б к а в системе EVAP явавй №1 и №2 управления т е м п о с т а т о м
Р0441 Неисправность в системе продувки адсорбера POSH - в и с л р а в н о с т ь многофункционального переклк:
EVAP управления темпостатом
Р0442 Имеется средняя утечка в системе продувки ад- Р08И а связи по шине CAN
с о р б е р а EVAP РОвШ вильная к о н т р о л ь н а я с у м м а в н у т р е н н е ,
Р0443 Неисправность в цепи э/м клапана управления и
п р о д у в к о й адсорбера EVAP ШШ I Г-_1ИБКА программирования блока управления
Р0452 Д а т ч и к д а в л е н и я с и с т е м ы о п р е д е л е н и я утечек Р0604 З а у т р е н н я я н е и с п р а в н о с т ь б л о к а управлен.--
залип в закрытом п о л о ж е н и и О ш и б к а памяти RAM)
Р0453 Д а т ч и к д а в л е н и я с и с т е м ы о п р е д е л е н и я утечек Р0605 Внутренняя неисправность блока управлени;
залип в открытом положении (Ошибка памяти ROM)
Р0455 Имеется большая утечка в системе продувки ад- Р0606 Внутренняя неисправность Р С М
с о р б е р а EVAP Р0607 Внутренняя неисправность ESM
Р0456 • Имеется маленькая утечка в с и с т е м е п р о д у в к и P060B(D,E ,F) Внутренняя неисправность РСМ
а д с о р б е р а EVAP Р061А(С) Внутренняя неисправность РСМ
Р0457 Неплотно затянута крышка топливного бака Р0613 Ошибка процессора блока управления AT
Р0460 Неисправность в цепи датчика №1 уровня топли- Р0622 Неисправность в цепи возбуждения о б м о т к и ге
ва нератора
Р0461 Неисправность датчика №1 уровня топлива Р0627 Неисправность в цепи реле топливного насоса
Р0462 Чрезмерно низкое напряжение в цепи датчика №1 Р062С Внутренняя неисправность РСМ
уровня топлива Р0630 В РСМ не з а п р о г р а м м и р о в а н VIN
Р0463 Ч р е з м е р н о высокое напряжение в цепи датчика Р0632 В РСМ не з а п р о г р а м м и р о в а н одометр
№1 уровня топлива Р0633 В РСМ не з а п р о г р а м м и р о в а н ключ
Р0480 Неисправность в цепи управления вентилятором Р0642 Чрезмерно низкое напряжение в цепи №1 п и т а н а
№1 системы охлаждения двигателя датчиков
Р0481 Неисправность в цепи управления вентилятором Р0643 Чрезмерно высокое напряжение в цепи питан.-;
№2 системы охлаждения двигателя +5 В
Р0498 Чрезмерно низкое напряжение в цепи э/м клапана Р0645 Неисправность в ц е п и реле муфты к о м п р е с с о в
системы определения утечек К/В
Р0499 Чрезмерно высокое напряжение в цепи э/м кла- Р0652 Чрезмерно низкое напряжение в цепи №2 питан.-;
пана с и с т е м ы определения утечек датчиков
Р0501 Неисправность датчика VSS Ne1 Р0653 Чрезмерно высокое напряжение в цепи №2 пита­
Р0503 Спорадические неисправности датчика VSS №1 ния датчиков
Р0506 Обороты холостого хода ниже предполагаемых Р0657 Неисправность в цепи питания э/м клапанов AT
Р0507 Обороты холостого хода выше предполагаемых Р0660 Неисправность в ц е п и э/м клапана и з м е н е н . - ;
Р0513 Используется неправильный ключ геометрии впускного трубопровода
Р0520 Неисправность в цепи датчика давления д в и г а - Р0685 Неисправность в цепи управления реле отсечь /
тельного масла подачи топлива
Р0521 Неисправность датчика давления двигательного Р0688 Неисправность в цепи определения реле о т с е ч ь
масла подачи топлива
Р0522 Ч р е з м е р н о н и з к о е напряжение в цепи датчика Р0700 Неисправность системы управления AT
Р0703 гввипввввввавль ДУВ Ъв2 стоп-сигналов Р0930
Р0706 Нвдкв*ввв-о~ = выбранного режима AT
и л * ( « с о о т в е т с т в и е между сигналами у датчиков Р0931 Высокий уровень
Mff • ме ЮС кировкой переклю —ваш равваиоа AT (ESW
Р0710 -«исправность в цепи датчика температуры транс- Р0932 Неисправность в ц е л и датчика j
•лиссионной ж и д к о с т и ATF
Р0711 Неисправность датчика температуры т р а н с м и с с и - Р0934 Н и з к и й уровень сигнала в цепи д а т
онной жидкости в линиях ATF
Р0712 С л и ш к о м низкая температура т р а н с м и с с и о н н о й Р0935 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давлен»*:
жидкости в линиях ATF
Р0713 С л и ш к о м высокая температура т р а н с м и с с и о н н о й Р0944 Неисправность г и д р о н а с о с а ATF
жидкости Р0992 О ш и б к а при п р о в е р к е давления в линиях 2 / 4 / 0 0
Р0714 Перебои в поступлении сигнала от датчика т е м ­ ATF
пературы т р а н с м и с с и о н н о й ж и д к о с т и Р1115 Несоответствие п о к а з а н и й датчиков температуры
Р0715 Неисправность в цепи датчика №1 ICC воздуха за б о р т о м , ЕСТ и IAT
Р0717 Нет сигнала от датчика Ns1 ICC Р1404 Датчик положения клапана EGR закрыт
Р0720 Неисправность в цели датчика оборотов выходного Р1411 Ошибка управления активацией выключенного
вала цилиндра №1
Р0725 Неисправность в ц е л и датчика оборотов коленча- Р1414 Ошибка управления активацией выключенного
т о г о вала цилиндра №4
Р0730 Неправильное передаточное отношение Р1416 Ошибка управления активацией выключенного
Р0731-Р0735 О ш и б к а ивиядуиочного отношения на 1-й цилиндра №6
- 5-й передаче соответственно Р1417 Ошибка управления активацией выключенного
Р0736 О ш и б к а т а ч д в т в ч п отношения н а передаче цилиндра №7
з а д н е г о хода Р1462 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи датчика
Р0740 Сигнал э / ы клапана м у э т ы гидротрансформатора запаса топлива
вне д о п у с т и м о г о диапазона Р1463 Высокий уровень сигнала в выходной цепи датчика
Р0742 Муфта г и д р о т м - с о о с « л = - : э а заклинена в поло­ запаса топлива
ж е н и и зацеплен.-= Р1501 Взаимное несоответствие сигналов от датчиков
Р0743 Неисправность в цепи э / ы клапана муфты гидро­ VSS №1 и №2 на о с и ведущих колёс
трансформатора Р1502 Взаимное несоответствие сигналов от датчиков
Р0748 Н е и с п р а в н о с т ь в цепи э / м клапана м о д у л я ц и и VSS № 1 и №2 на о с и не ведущих колёс
давления (AT) Р1504 Н и з к и й уровень сигнала в выходной цепи датчика
Р0750 Неисправность в ц е п и э/м клапана L/R с к о р о с т и автомобиля
Р0752 Неисправность э/м клапана 1-2/4-5 передач Р1505 Высокий уровень сигнала в выходной цепи датчика
Р0753 Неисправность в цепи э/м клапана 1-2/4-5 пере­ с к о р о с т и автомобиля
дач Р1521 Залито двигательное масло неправильного типа
Р0755 Неисправность в цепи э/м клапана 2/4 Р1572 Д / В стоп-сигналов заклинен во включённом по­
Р0758 Неисправность э/м клапана 2-3 передач ложении
Р0759 Неисправность в цепи э/м клапана 2-3 передач Р1573 Д / В стоп-сигналов заклинен в выключенном п о ­
Р0760 Неисправность в цепи э/м клапана O/D ложении
Р0762 Неисправность э/м клапана 3-4 передач Р1593 Заклинен переключатель управления т е м п о с т а ­
Р0763 Неисправность в цепи э/м клапана 3-4 передач том
Р0765 Неисправность в цепи э/м клапана UP Р1603 Внутренняя неисправность РСМ
Р0778 Неисправность в цепи э/м клапана переключения Р1604 Внутренняя неисправность РСМ
передач Р1607 Внутренняя неисправность РСМ
Р0841 Неисправность датчика L/R давления трансмис- Р1618 Неисправность в цепи №1 питания датчиков
сионнойжидкости Р1628 Неисправность в цепи №2 питания датчиков
Р0845 О ш и б к а п р и п р о в е р к е д а в л е н и я ATF в линиях Р1629 Внутренняя н е и с п р а в н о с т ь ТСМ питание э/м
2/4 клапанов/самоконтроль
Р0846 Неисправность датчика 2/4 давления трансмис- Р1631 Внутренняя неисправность ТСМ частота п р о -
сионной жидкости цессора
Р0850 Неисправность датчика PNP Р1632 Внутренняя неисправность Т С М ошибка про-
Р0868 Слишком низкое давление трансмиссионной жид­ в е р к и внутреннего самоконтроля
кости в линиях Р1633 Внутренняя неисправность Т С М ошибка про-
Р0869 Слишком высокое давление трансмиссионной в е р к и внешнего самоконтроля
ж и д к о с т и в линиях Р1634 Внутренняя н е и с п р а в н о с т ь Т С М
Р0870 О ш и б к а п р и п р о в е р к е д а в л е н и я ATF в линиях треннего самоконтроля
O/D Р1636 Внутренняя неисправность Т С М -
Р0871 Неисправность датчика O/D давления трансмис­ него самоконтроля
сионной жидкости Р1637 Внутренняя неисправность ТСМ - ошибка
Р0882 Н и з к и й уровень входной мощности ТСМ EEPROM
Р0884 О ш и б к а увеличения м о щ н о с т и на с к о р о с т и Р1638 Внутренняя н е и с - э а а и о с т ъ Т С М - с ш и б к а памяти
Р0890 На о д н о м из выключателей давления ATF обнару­ RAM CAN 1
ж е н о напряжение более 4.5 В до подачи питания Р1639 Вн>-:«--" I I IMBMII 1ь Т Г М |в»веи i и н и м и
на реле RAM CAN 2
Р0891 Реле AT заклинено во включённом положении Р164А Низкий'
Р0897 Обнаружено ухудшение качества трансмиссионной Р164В
жидкости Р1644
168 Глава 5 С и с т е м ы э л е к т р о о б о р у д о в а н и я д в и г а т е л я

Р1684 Аккумуляторная батарея была отключена Р2'26 ч^жкамврно в ы с о к о е напряжение от датчика APF
Р1696 О ш и б к а з а п и с и в память EEPROM
Р1697 Информация о п р о б е г е не сохранена P213S • д а т ч и к о в TPS №1 и TPS №2 не со-
Р170А Н и з к и й у р о в е н ь сигнала в выходной цепи датчика : дд.-ом
PNP Р2138 ; АРР Ne1 и АРР № 2 не со-
Р170В В ы с о к и й у р о в е н ь с и г н а л а в в ы х о д н о й датчика
PNP Р2Ш т и датчика VSS № 2
Р170С Н и з к и й уровень сигнала в выходной ц е п и датчика Р21бс АРР №1 в максималь-
СКР
P170D В ы с о к и й у р о в е н ь с и г н а л а в выходной датчика Р2'6~ вя датчика АРР №2 в максималь-
СКР
Р1704 Сигнал чрезмерных оборотов от датчика №1 обо- =2~2 : -V -=._ :.• воздушный поток/обнаружен
ротов входного вала ва (мгновенное накопление)
Р1705 Сигнал чрезмерных оборотов от датчика №2 о б о - Р2173 ( б о л ь ш о й воздушный поток/обнаружена
ротов входного вала «а (медленное накопление)
Р1713 Ограничение клапана ручного режима переклю- -2 ' ~- ' воздушный поток/обнаружено ограничение
чения AT в д и а п а з о н е Т2 г накопление)
Р1731 Включена неправильная передача к о я > воздушный поток/обнаружено ограничение
Р1745 Д а в л е н и е в линиях AT с л и ш к о м высокое в течение !накопление)
с л и ш к о м д о л г о г о периода -2': Ив—шциииость с и с т е м ы охлаждения двигателя
Р1775 Э/м клапан переключения режимов A T з а б л о к и - :
: иое в з а и м о п о л о ж е н и е педали газа и
рован в п о л о ж е н и и ТСС I тормоза
;
Р1776 Э/м клапан переключения режимов AT з а б л о к и - -вил:" :.= = - с с г ь в цепи вторичной обмотки катуш(
рован в п о л о ж е н и и LR . . . . .-.-я №1 недостаточная ионизация
Р1790 Обнаружение о ш и б к и сразу же после переключе неисправность в цепи вторичной о б м о т к и катушки
ния AT • :я №2 недостаточная ионизация
PI794 Неисправность заземления датчика с к о р о с т и Неисправность в цепи вторичной о б м о т к и катушки
Р1797 Перегрев AT в ручном р е ж и м е .•я №3 недостаточная ионизация
Р1897 Неисправность п р о ц е с с о р а РСМ неисправность в цепи вторичной о б м о т к и катушк»-
Р2008 Н е и с п р а в н о с т ь в ц е п и э/м клапана и з м е н е н и я амслгания №4 - недостаточная и о н и з а ц и я
г е о м е т р и и в п у с к н о г о трубопровода :
1: * Неисправность в цепи вторичной о б м о т к и катушк.'
Р2066 Неисправность датчика №2 запаса топлива зажигания №5 - недостаточная и о н и з а ц и я
Р2067 Чрезмерно низкое напряжение в цепи датчика №2 ; неисправность в цепи вторичной о б м о т к и катушк.-
запаса топлива зажигания №6 - недостаточная и о н и з а ц и я
Р2068 Ч р е з м е р н о в ы с о к о е напряжение в цепи датчика Р233Л -«еисправность в цепи вторичной о б м о т к и катушка
зажигания №7 - недостаточная и о н и з а ц и я
№2 запаса топлива
-е>«справность в цепи вторичной о б м о т к и катушк.
Р2072 Д р о с с е л ь н а я заслонка обездвижена из-за с л и ш - Р2323
зажигания №8 - недостаточная и о н и з а ц и я
к о м н и з к о й температуры воздуха, п р о и з в о д и т с я
Низкое выходное напряжение с и с т е м ы заряда
её о б о г р е в -2г22
Ошибка сигнала обратной с в я з и р а с п р е д е л е н -
Р2097-Р2099 Неисправность в с и с т е м е отсечки подачи Р2638
крутящего момента
топлива
Р2100 Неисправность управления э/приводом дроссель- Р2767 Нет сигнала в цепи датчика №2 о б о р о т о в гидре
ной заслонки трансформатора
Р2101 Неисправность э/мотора активатора привода Р2775 Неисправность перехода на п о в ы ш а ю щ у ю пере­
д р о с с е л ь н о й заслонки дачу в ручном режиме AT (ESM)
Р2107 Неисправность п р о ц е с с о р а активатора привода Р2779 Неисправность перехода на п о н и ж а ю щ у ю пере
дроссельной заслонки дачу в ручном режиме AT (ESM)
Р2108 Н е и с п р а в н о с т ь блока управления д р о с с е л ь н о й Р2783 Слишком высокая температура гидротрансфор­
заслонкой матора
Р2110 Управление д р о с с е л ь н о й заслонкой осуществля- Р2784 Н е с о в п а д е н и е сигналов от д а т ч и к о в №1 и Ы.
ется по п р о г р а м м е ограничения оборотов оборотов гидротрансформатора
Р2111 Невозможно закрыть дроссельную заслонку Р3400 Неисправность с и с т е м ы отключения цилиндре*
Р2112 Невозможно открыть дроссельную заслонку блока №1
Р2115 Ошибка остановки датчика АРР № 1 в минимальном Р3401 Неисправность в ц е п и э/м клапана отключен.-;
положении цилиндра №1
Р2116 Ошибка остановки датчика АРР №2 в минимальном Р3402 Ошибка управления отключением цилиндра №
положении Р3425 Неисправность в цепи э/м клапана отключен.• =
Р2118 Неисправность в цепи управления э/мотором цилиндра №4
привода д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и Р3426 Ошибка управления отключением цилиндра N=-
Р2122 Ч р е з м е р н о н и з к о е напряжение от датчика АРР Р3441 Неисправность в ц е п и э/м клапана отключен.-;
№1 цилиндра №6
Р2123 Ч р е з м е р н о в ы с о к о е напряжение от датчика АРР Р3442 О ш и б к а управления отключением цилиндра №6
№1 Р3449 Неисправность в цепи э/м клапана отключе----
Р2127 Ч р е з м е р н о н и з к о е напряжение от датчика АРР цилиндра №7
№2 Р3450 Ошибка управления отключением цилиндра №"
Р3497 Неисправность с и с т е м ы отключения ц и л и н д ; -
блока №2
 Г давя 5 Системы зяши роос^с»z эеаишм авивталввв» Wm

Часть А: Системы зажигания и управления

двигателем
1 Основные сведения и
меры безопасности
Система з а ж и г а н и я обеспечивает
воспламенение воздушно-топливной
с м е с и , подаваемой в камеры сгорания
цилиндров. Для формирования искры
требуемой интенсивности 12-вольтовое
напряжение б о р т о в о й сети преобразу­
ется в катушках з а ж и г а н и я , у с т а н о в ­
ленных над к а ж д о й свечой зажигания,
в высоковольтное напряжение.
Э л е к т р о н н а я с и с т е м а з а ж и г а н и я яв­
ляется неотъемлемой частью системы
управления д в и г а т е л е м . Её основными
рабочими компонентами являются свечи
зажигания, высоковольтная электро­
п р о в о д к а и м о д у л ь з а ж и г а н и я . Рас­
пределением nnaa'ai В/В и а п с у ж е н и я
на свечи з а ж и г а н и я упраеяве- модуль
электронного управления силовым
а г р е г а т о м (РСМ).
Ручная регулировка момента зажигания
не п р о и з в о д и т с я , - п р и н а р у ш е н и и
требуемых установок следует про­
извести замену вышедших из строя
компонентов.
Компоненты системы зажигания не под­
вержены износу и в регулярном обслу­
ж и в а н и и не нуждаются. В соответствии
с графиком технического обслуживания
( с м . Главу 1) следует производить лишь
замену свечей зажигания.
О с н о в н ы е с в е д е н и я по работе и дат­
чикам с и с т е м у п р а в л е н и я двигателем
и в п р ы с к о м топлива изложены в Главе
4.
Меры безопасности при работе
с системами зажигания и
управления впрыском топлива
С целью предотвращения травмирова­
ния и/или выхода из строя компонентов
электрических и электронных систем
необходимо соблюдать следующее:
• не прикасайтесь к электропроводке
системы зажигания и не разъединяйте
её разъёмы при работающем двигателе/
вращающемся стартёре;
• производите отсоединение/под­
соединение топливопроводов системы
управления впрыском, электропроводки
системы зажигания, а также любого
диагностического и измерительного
оборудования только при выключенном
зажигании;
2 Поиск н е и с п р а в н о с т е й —
общая информация
З а м е ч а н и е : Обратитесь также к Раз­
делу "Диагностика неисправностей"
Введения.
1 Системы зажигания и питания яв­
ляются взаимосвязанными составляю­
щ и м и системы управления двигателем,
поэтому некоторые из её компонентов
могут выполнять также ф у н к ц и и , и м е ю ­
щие отношение к системе питания.
2 Системы зажигания и питания имеют
о б щ у ю диагностическую систему, пред­
назначенную для сохранения кодов не­
исправностей (DTC) и проведения диа­
г н о с т и к и . При выявлении отказа блок
управления записывает в память соот­
ветствующий к о д DTC, который может
быть считан при помощи специального
с к а н е р а . З а м е ч а н и е : Не забывайте
очищать память блока управления по­
сле считывания кодов неисправностей
и внесения соответствующих исправле­
ний.
3 Считывание информации, храня­
щейся в памяти РСМ, в большинстве
случаев позволяет определить причи­
ны сбоев в работе двигателя. Анализ
считанной информации с применением
перечня кодов ( с м . Спецификации) по­
зволяет локализовать источник отказа
на уровне конкретного элемента, либо
цепи е г о электропроводки. В н и м а н и е :
Визуальной проверки электропроводки
и разъёмов не достаточно, - обязатель­
но считайте информацию, хранящуюся
в памяти блока управления!
4 Коды P, используемые для влияю­
щих на выброс ОГ компонентов, явля­
ются пятизначными кодами и могут быть
идентифицированы по их буквенно-
ц и ф р о в о й с т р у к т у р е . Ниже о п и с а н а
структура кода на примере Р0401 (ре­
гулировка EGR, слишком большая масса
воздуха):
1-й знак Р - трансмиссия (Powertrain)
В - кузов (Body)
С - ходовая часть (Chassis)
U - системы передачи данных
2-й знак 0 - стандартизованный код
(SAE/ISO)
1 - код, назначаемый производите­
лем
2 - с т а н д а р т и з о в а н н ы й к о д (SAE/
ISO)
3 - распределённая зона для стан­
1 - д о з и р о в а н и е п о д в и в тюлиива *
воздуха
2 - д о з и р о в а н и е подачи авввввв) *
воздуха
3 - система зажигания
4 - дополнительное оборудование,
с н и ж а ю щ е е выброс ОГ
5 - с к о р о с т ь д в и ж е н и я , парэмаврм.
х о л о с т о г о хода и д р у г и е входные
данные
6 - бортовой к о м п ь ю т е р и другие
выходные д а н н ы е
7 - коробка передач
8 - коробка передач
9 - к о р о б к а передач
А - комбинированный привод
4-й и 5-й знаки порядковая
нумерация отдельных узлов или
систем
3 Предварительные
проверки
1 Если неисправность возникла в с к о ­
ре после выполнения обслуживания
какого-либо узла, прежде всего, следует
тщательно исследовать д а н н ы й узел и
расположенные по соседству компонен­
т ы , - не исключено, что причина отказа
связана с элементарным н а р у ш е н и е м
качества контактного соединения.
2 При п о и с к е причин нарушения ис­
правности функционирования двигателя
(например, падение развиваемой м о щ ­
ности) всегда имеет с м ы с л п р о в е р и т ь
к о м п р е с с и ю в цилиндрах ( с м . Главу 2 ) .
Следите т а к ж е за т е м . чтобы замена
воздушного и топливного фильтров
производилась в соответствии с гра­
фиком технического обслуживания (см.
Главу 1).
3 Откройте капот и проверьте надёж­
ность фиксации наконечников проводов
на полюсных клеммах батареи, удо­
стоверьтесь в отсутствии прививное
окисления клеммных соедине-мй В
случае необходимости (фоиэеидите
соответствующие м е р ы п о у с т р а н е н и ю
неполадок, вышедшие и з с т р о я к о м п о ­
ненты замените. Не менее внимательно
изучите состояние ш и н naimiBBiBBi и их
клеммных соединении. - контактные по­
верхности с о о п и т т с т в и п в в ш а и в и а и т о в
м а с с ы (силовоВ B I P T B I лгуэошвлз пане­
ли) должны б ы т ь абсолютно чистыми и
с в о б о д а я в» от савдое к о р р о з и и .
4 Внимательно осмотрите всю ви-

• не допускается выполнение работ по д а р т и з о в а н н ы х к о д о в (SAE/ISO) и

обслуживанию электронной системой для к о д о в , назначаемых п р о и з в о ­
зажигания людьми с имплантированным дителем
кардиостимулятором. 3-й знак О - дозирование подави
топлива и воздуха, допол-ите.-=-:е
оборудование, снижающее выброс
ОГ
170 Часть А: С и с т е м ы з а ж и г а н и я и управления д в и г а т е л е м
ослабший крепёж узлов, о которые
перетерлась изоляция. З а м е ч а н и е :
Зоной риска всегда являются участки
электропроводки, проходящие вблизи
компонентов, обслуживание которых
производилось в самом недавнем вре­
мени.
5 Следует помнить, что т о к о п р о в о д я -
щ и е жилы э л е к т р о п р о в о д к и могут ока­
заться п о в р е ж д ё н н ы м и п р и отсутствии
п р и з н а к о в повреждения и з о л я ц и и , - в
п о д о б н о й с и т у а ц и и внешний о с м о т р не
даст положительных результатов. По­
добные п о в р е ж д е н и я могут возникать в
результате вытягивания проводов, либо
п р и нарушении маршрутов их проклад­
ки.
6 Восстановить повреждённую элек­
т р о п р о в о д к у м о ж н о путём впаивания
на участке обрыва ш у н т и р у ю щ е й жилы,
- пайка обеспечивает надёжность
э л е к т р и ч е с к о г о контакта. Д л я ремонта
изоляции воспользуйтесь изоляционной
лентой, л и б о посадите на п р о в о д отре­
зок термоусадочной т р у б к и . Наилучшим
(хотя и не самым д е ш ё в ы м ) с п о с о б о м
у с т р а н е н и я всех с о п р я ж ё н н ы х с п о ­
в р е ж д е н и е м э л е к т р о п р о в о д к и отказов
является замена вышедшего из строя
провода.
7 Закончив восстановительный ре­
монт/подобрав замену, проследите
за правильностью прокладки соответ­
ствующих жгутов, особое внимание уде­
ляя участкам м а р ш р у т о в , проходящим
вблизи разогреваемых поверхностей и
движущихся к о м п о н е н т о в в двигатель­
ном отсеке. Проследите за надёжностью
закрепления жгутов во всех предусмо­
тренных промежуточных фиксаторах.
8 Проверьте состояние всех д о с т у п ­
ных клеммных с о е д и н е н и й , проверьте
надёжность крепления контактных разъ­
ёмов э л е к т р о п р о в о д к и . При выявлении
на в н у т р е н н е й п о в е р х н о с т и разъёма
следов к о р р о з и и (белые или зелёные
о т л о ж е н и я , налёт ржавчины), а также
п р и ч р е з м е р н о м з а г р я з н е н и и , снимите
разъём с с о о т в е т с т в у ю щ е й клеммы и
тщательно очистите, в случае необхо­
д и м о с т и воспользовавшись специаль­
ным с п р е е м . Серьёзно повреждённые
разъёмы подлежат замене, в некоторых
случаях в комплекте со жгутом электро­
проводки.
9 После о ч и с т к и разъёма от к о р р о з и и
набейте е г о п е р е д установкой на место
консервирующей смазкой.
10 На рассматриваемых в настоящем
Руководстве автомобилях использует­
ся датчик положения коленчатого вала
(СКР), с п о м о щ ь ю к о т о р о г о определя­
ется положение ВМТ поршня первого
цилиндра. Чрезмерное загрязнение
или запыление датчика может явиться
причиной п р о п у с к о в з а ж и г а н и я .
11 Внимательно о с м о т р и т е ш л а н г и и
т р у б к и всех вакуумных л и н и й д в и г а ­
тельного отсека. Проверьте надёжность
затягивания крепежных хомутов, у д о ­
стоверьтесь в отсутствии д е ф о р м а ц и й ,
т р е щ и н , п о р е з о в , расслоений н прочив
физических повреждений шлангов и
трубок. Внимательно изучите штуцер­
ные узлы на наличие признаков п т п
шения герметичности ( с м . Главу 11-
12 О ц е н и т е с о с т о я н и е и
п р о х о д и м о с т ь шлангов
Чрезмерное загрязнение
ние п р о х о д и м о с т и шлангов
собой нарушение стабильности
ротов двигателя, особен-.с -е :
ходу.
13 Двигаясь от т о п л и в н о й :
пливной распределительной»
(через топливный фильтр) i
ных трубопроводов, вни
те состояние топливных i
внимание уделяйте м е с - a v :
т р у б о к , г д е чаще все~с
трещины, через к о т о р ы е !
топливных линий замечи-е
14 П роверьте состояние О ж и м
э л е м е н т а в о з д у х о о n i r i ян—е ШИВ
мерно загрязнённый ОМПЬЛФ :
значительно повысить гиимиаи
но сказывается на развиввввап
телем мощности. В елччаенвищ
сти замените ф и л ь т р у к а в р *
15 Запустите двига
работающим на
В н и м а н и е : При
либо работ в
-с
работающем двигателе соблюдайте
крайнюю осторожность. - старайтесь не
прикасаться к разогретый поверхностям
силового агрегата и системы выпуска
ОГ, не допускайте попадания волос и
элементов одежды в движущиеся ком­
поненты (вентилятор системы охлажде­
ния, ремень привода вспомогательных
агрегатов)!
16 Двигаясь от воздухозаборника к воз­
духоочистителю и далее - до корпуса
дросселя, удостоверьтесь в отсутствии
признаков развития утечек воздуха во
в п у с к н о м т р а к т е . Д л я выявления ис­
точников утечек можно воспользоваться
мыльным раствором. Произведите не­
обходимые исправления.
17 З а г о н и т е а в т о м о б и л ь на п о д ъ ё м ­
ник и изучите состояние компонентов
системы выпуска ОГ. Удостоверьтесь в
отсутствии признаков развития утечек,
- п р о щ е в с е г о выявить н е п л о т н о с т и
выпускного тракта м о ж н о путём закупо­
ривания его выходного отверстия, - ха­
рактерный свист и задымление помогут
л о к а л и з о в а т ь п о в р е ж д ё н н ы й участок.
Подтяните ослабшие хомуты/замените
вышедшие из строя прокладки, з а м е н и ­
те повреждённые с е к ц и и .
18 На заключительном этапе проверки
при работающем двигателе поочередно
подёргайте контактные разъёмы его
э л е к т р о п р о в о д к и , - о плохом качестве
контакта будет свидетельствовать из­
м е н е н и е характера работы двигателя
- и р о и м о л и т е н е о б х о д и м ы е исправ­
и т е в ы ш е д ш и е и з строе
электропроводки.
проведения предвари-
~22 = е::к и д е н т и ф и ц и р о в а - г
ввя/ нарушения с т а б и л ь н о с т и ра-
• явмгателя не удаётся, автомобиль
: - : - н а т ь на СТО для выполи.--
белее тщательной д и а г н о с т и к и с
-чем специального оборудо-
Диагностика системы
управления двигателем
Система бортовой
с а м о д и а г н о с т и к и (OBD)
1 О п и с ы в а е м ы е в н а с т о я щ е м Руко­
водстве модели оборудованы системой
бортовой д и а г н о с т и к и (OBD или EOBD
в з а в и с и м о с т и от страны п о с т а в к и ) .
2 Считывание данных с и с т е м ы OBD и
очистка памяти процессора производит­
ся при помощи специального диагности­
ческого оборудования, подключаемого к
расположенному под панелью приборов
диагностическому разъёму (DLC). Вы­
полнение процедур считывания/стира­
ния кодов DTC и о ч и с т к и памяти РСМ
разумно будет поручить специалистам
СТО.
Сведения о диагностических
приборах
3 Проверка и с п р а в н о с т и функциони­
рования компонентов с и с т е м впрыска и
снижения токсичности ОГ производится
при помощи универсального цифрового
измерителя (мультиметра). Использо­
вание цифрового измерителя предпо­
чтительно по нескольким причинам.
Во-первых, по а н а л о г о в ы м п р и б о р а м
достаточно сложно (порой - невозмож­
н о ) , определить результат показания с
точностью до сотых и тысячных д о л е й ,
в то время как п р и обследовании кон­
туров, включающих в с в о й состав элек­
т р о н н ы е к о м п о н е н т ы , т а к а я точность
приобретает о с о б о е значение. Второй.
не монос важной, причиной является тот
факт, что внутренний контур цифрового
мультиметра, имеет достаточно высокий
импеданс. Так как вольтметр подсоеди­
няется к п р о в е р я е м о й цепи параллель­
н о , точность и з м е р е н и я тем выше, чем
м е н ь ш и й т о к будет п р о х о д и т ь ч е р е з
собственно п р и б о р . Д а н н ы й фактор не
является существенным п р и и з м е р е н и и
о т н о с и т е л ь н о в ы с о к и х з н а ч е н и й на­
пряжения (9 + 12 В), однако становится
определяющим при диагностике выдаю­
щих низковольтные сигналы элементов
таких, как, н а п р и м е р , лямбда-зонд, где
речь идёт об и з м е р е н и и д о л е й вольта

5.1а Местоположение конденсатора
катушек зажигания (модели V6)
•V 1
:
•
[
эУГ •—j*
5.5Ь Разъём электропроводки (1)
и болты (3) крепления катушки
зажигания (2) - модели V8
4 Параллельное наблюдение пара­
метров сигналов, сопротивлений и
напряжений во всех цепях управления
в о з м о ж н о при п о м о щ и разветвителя,
включённого последовательно в разъ­
ём блока управления двигателем. При
этом на выключенном или работающем
двигателе, либо во время движения
автомобиля, производится измерение
параметров сигналов на клеммах раз­
ветвителя, из чего делается вывод о
возможных дефектах.
5 Д л я д и а г н о с т и к и электронных с и ­
стем можно применить сканеры и
специализированные диагностические
а н а л и з а т о р ы , н а п р и м е р , FDS 2000,
Bosch FSA 560 (www.bosch.de), или
обычный персональный компьютер со
специальным адаптером, кабелем и
установленной п р о г р а м м о й - б р а у з е р о м
OBD II. З а м е ч а н и е : Бесплатную версию
браузера OBD II можно также 'скачать"
с сайта составителей настоящего Руко­
водства http://arus.spb.ru.
6 Некоторые с к а н е р ы , помимо обыч­
ных о п е р а ц и й д и а г н о с т и к и , позволяют
при с о е д и н е н и и с персональным к о м ­
пьютером распечатывать хранящиеся в
памяти блока управления принципиаль­
ные схемы электрооборудования (если
таковые заложены), п р о г р а м м и р о в а т ь
противоугонную систему, наблюдать
171
5.1 Ь Местоположение конденсатора
катушек зажигания (модели V8)
1
5.5а Снятая i
6.3 Болт крепления кронштейна РСМ
6.1 Местоположение РСМ к кузову и разъёмы электропроводки
РСШ
сигналы в цепях автомобиля в реальном
масштабе времени.
5 З а м е н а свечей и катушек
зажигания, а также
конденсатора катушек
зажигания
1 Местоположение конденсатора
указано на сопр. иллюстрациях.
Разъедините разъём электропроводки
конденсатора, отдайте гайку е г о к р е ­
пления и снимите конденсатор.
6.5 Болты кр
2 Отсоедините отрицательный провод кронштейну
от аккумуляторной батареи.
3 Очистите сжатым воздухом область
вокруг свечей и катушек зажигания.
7 Установка п р о и з в о д и т с я в обратном
4 На моделях 2 . 7 и 3 . 5 л с н и м и т е порядке.
в п у с к н о й т р у б о п р о в о д ( с м . Главу 2 ) ,
разъедините разъём электропроводки
6 Снятие и установка РСМ
катушки зажигания (см. сопр. иллю­
страцию), выверните два болта её кре­
1 РСМ установлен в двигательном от­
пления и снимите катушку зажигания.
секе (ст. сопр. иллюстрацию)
5 На моделях 5 . 7 и 6 . 1 л разъедините
2 Отсоедините отрицательный п р о в о д
р а з ъ ё м (1 на сопр. иллюстрациях
ш . v . шш::—:«' =
электропроводки катушки зажигания (2).
3 Выаярните болт крепления крон-
выверните два болта (3) её крепления и
• п в и н в Р С М • кузову (см. сопр. ил-
снимите катушку зажигания, потянув её
P C V вмес-е с
вверх из головки цилиндров.
6 При необходимости с н и м к е :э?-* •BBJBBBJB; :-
зажигания ( с м . Раздел 14 Глвам 1).
172 Часть А: С и с т е м ы з а ж и г а н и я и управления д в и г а т е л е м
8 . l b Местоположение датчика СМР
(модели 3.5 л)
5 Выверните болты (см. сопр. иллю­
страцию) и с н и м и т е РСМ с к р о н ш т е й ­
на.
6 Снимите с РСМ резиновую опору.
7 Установка производится в обратном
порядке. В новый РСМ п р и п о м о щ и
диагностического прибора требуется
з а п р о г р а м м и р о в а т ь VIN и пробег авто­
мобиля.
7 Снятие и установка
д а т ч и к а СКР
Модели 2.7 и 3.5 л
1 Местоположение датчика указано на
сопр. иллюстрации.
2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
4 Разъедините разъём электропро­
в о д к и д а т ч и к а , в ы в е р н и т е болт е г о
крепления и с н и м и т е датчик.
Модели 5.7 и 6.1 л
5 Д а т ч и к С К Р (5 на сопр. иллю­
страции) находится на задней правой
стороне блока цилиндров (1).
6 На моделях AWD о т с о е д и н и т е от­
рицательный п р о в о д от аккумуляторной
батареи.
7 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
/ Датчик СМР
2 Крышка цепи ran—ММ ГРМ
3 Болт
4 Разъем электропроводки
8 На моделях AWD с н и м и т е стартёр
( с м . Раздел 16).
9 Разъедините разъём электропро­
водки датчика, выверните болт его
крепления и с н и м и т е датчик (см. ил­
люстрацию 7.5).
10 При необходимости замените уплот-
нительное кольцо датчика.
11 Установка производится в обратном
порядке.
8 Снятие и у с т а н о в к а
датчика СМР
1 Местоположение датчика С М Р ука­
зано на сопр. иллюстрациях
2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
3 Разъедините р а з ъ е м э л е к т р о п р о ­
водки датчика СМР, выверните болт е г о
крепления и с н и м и т е датчик.
4 При необходимости замените уплот-
нительное кольцо датчика.
5 Установка производится в обратном
порядке.
Снятие и у с т а н о в к а
датчиков детонации
З а м е ч а н и е : Датчики детонации ввёрн\
ты непосредственно в блок цилиндре;
под впускным трубопроводом (на моде­
лях V6) или под выпускным коллекторе'
(модели V8).
М о д е л и 2.7 л
1 Отсоедините отрицательный провоз
от аккумуляторной батареи.
2 Снимите впускной трубопровод и пра­
вую головку цилиндров (см. Главу 2)
3 Разъедините разъём электропро­
водки датчика д е т о н а ц и и (1 на сопр.
иллюстрации), выверните датчик.
4 Установка производится в обра-
н о м порядке. Важное значение имее-
соблюдение усилия затягивания ( с и
Спецификации).
Модели 3.5 л
5 Отсоедините отрицательный провес
от аккумуляторной батареи.
6 С н и м и т е в е р х н и й в п у с к н о й трубо­
п р о в о д ( с м . Главу 2 ) .
7 Разъедините разъём электропро­
в о д к и датчика д е т о н а ц и и (см. сопр
иллюстрацию).
8 Выверните датчик д е т о н а ц и и (см
сопр. иллюстрацию).
9 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а -
ном порядке. Важное значение имее~
 5 Cue там» i aм№Ul^юulмш^m^ ••73

9.8 Датчик детонации

9.7 Разъём электропроводки датчика (двигатель 3.5 л) 9.11 Термозащитный экран датчика
детонации (двигатель 3.5 л) детонации (двигатели 5.7 и 6.1 я|

цт 10.3 Датчик IAT (на примере двигателя

2.7 л; остальные - аналогично) 11.1а Датчик IAT (двигатель 2.7 я)

1щ >Л№№
9.12 Датчик детонации
(двигатели 5.7 и 6.1 л)

с о б л ю д е н и е усилия з а т я г и в а н и я ( с м .
Спецификации).

Модели 5.7 и 6.1 л

10 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
11 При наличии с н и м и т е т е р м о з а ­
щитный экран датчика д е т о н а ц и и (см.
сопр. иллюстрацию).
12 Разъедините разъем электропровод­
ки (5 на сопр. иллюстрации) датчика
д е т о н а ц и и (I), выверните болт (2) его
крепления и снимите датчик.
13 Установка производится в обратном
порядке. Важное значение имеет соблю­
дение усилия затягивания болта крепле­
ния датчика ( с м . С п е ц и ф и к а ц и и ) .
10 Снятие и у с т а н о в к а
д а т ч и к а IAT
1 Д а т ч и к IAT установлен о к о л о корпу­
са д р о с с е л я , на шланге, с о е д и н я ю щ е м
корпус д р о с с е л я и воздухоочиститель
(см. сопр. иллюстрацию).
2 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
3 О ч и с т и т е с ж а т ы м воздухом м е с т о
установки датчика.
4 Разъедините разъём электропро­
в о д к и датчика IAT.
11.1b Датчик IAT (двигатель 3.5 л)
11.1с Датчик IAT (3) на i
трубопроводе (4) двигателе S.7 я
5 З а п о м н и т е о р и е н т а ц и ю установки
датчика IAT и извлеките его из шланга.
6 Установка производится в обратном
порядке.
11 Снятие и у с т а н о в к а
д а т ч и к а MAP
1 Место установки датчика MAP ука­
зано на сопр. иллюстрациях.
2 На моделях, кроме 6.1 л для с н я ­
тия д а т ч и к а р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м е г о
э л е к т р о п р о в о д к и , поверните датчик
за разъём на четверть оборота против
часовой стрелки и вытяните его.
3 На моделях 6.1 л для снятия датчика
разъедините р а з ъ ё м его э л е к т р о л р о -
водки и выверните два болта.
4 Установка производится i
порядке.
 "4
Часть В: Системы запуска и заряда
12 Общая и н ф о р м а ц и я
Электрическая с и с т е м а рассматривае­
мых в данном Руководстве автомобилей,
работает с напряжением 12 В. Соедине­
ние массы проходит через отрицатель­
ную клемму батареи. Батарея находится
в багажном отделении ( с м . иллюстрации
в начале Главы 1).
Система запуска двигателя
Единственной задачей системы за­
пуска двигателя является обеспечение
вращения двигателя с о с к о р о с т ь ю , д о ­
статочной для е г о з а п у с к а .
Система запуска с о с т о и т из стартёра,
аккумуляторной батареи, выключателя
зажигания, тягового реле и соедини­
тельной э л е к т р о п р о в о д к и .
Стартёр представляет с о б о й электро­
двигатель постоянного тока со с м е ш а н ­
ным возбуждением и установленным
снаружи электромагнитным тяговым
реле. Стартёр состоит из корпуса (ста­
тора) с о б м о т к а м и в о з б у ж д е н и я , якоря
с о б г о н н о й муфтой, к р ы ш к и со щ ё т к о ­
д е р ж а т е л я м и и тягового реле.
Выключатель стартёра является со­
ставной частью выключателя зажигания
и предназначен для возбуждения уста­
новленного на стартёре тягового реле.
При включении стартёра через о б м о т к у
тягового реле начинает протекать ток
от аккумуляторной б а т а р е и . Якорь реле
втягивается и контакты замыкаются.
Одновременно я к о р ь реле через п р и ­
водной рычаг обеспечивает выдвиже­
ние ш е с т е р н и с о б г о н н о й муфтой, при
э т о м ступица муфты поворачивается на
винтовых шлицах вала якоря стартёра
и поворачивает также и ш е с т е р н ю , что
облегчает ввод последней в зацепление
с зубчатым венцом маховика. Через
замкнутые контакты тягового р е л е п р о ­
ходит т о к , п и т а ю щ и й о б м о т к и статора
и якоря и я к о р ь стартёра начинает вра­
щаться вместе со ступицей и о б г о н н о й
муфтой.
После запуска двигателя частота вра­
щ е н и я ш е с т е р н и п р е в ы ш а е т частоту
вращения якоря стартёра. В этом
случае о б г о н н а я муфта с в о б о д н о п р о ­
ворачивается, и крутящий момент не
передаётся от маховика двигателя на
вал якоря стартёра. После отпускания
ключа з а ж и г а н и я цепь питания о б м о т о к
т я г о в о г о реле через выключатель з а ­
жигания размыкается, якорь тягового
реле пружиной отжимается в исходное
положение, контакты реле размыкаются,
и шестерня привода выходит из заце­
пления с зубчатым венцом маховика.
Стартёр с втягивающим реле рас­
положен параллельно коленчатому
Часть В: С и с т е м ы з а п у с к а и з а р я д а
валу двигателя и закреплён на с и л о в о м
агрегате.
При п р о в е д е н и и л ю б ы х работ с с и ­
с т е м о й запуска двигателя соблюдайте
следующие требования:
a) во избежание выхода стартера
из строя в результате перегрева не
включайте его более чей на 15 се­
кунд, - перед повторный в к л ю ч е н и е м
выждите не менее 1 минуты. Длитель­
ное проворачивание не запускающе­
гося двигателя стартёром приводит
к скоплению несгоревшего топлива в
каталитическом преобразователе, что
чревато выходом последнего из с т р о я
в результате воспламенение л т п — а
при осуществлении запусках
b) стартёр подключён непосред­
ственно к аккумуляторной батарее и
небрежное обращение с н и м может
явиться причиной возгорания в ре­
зультате короткого з а м ы к а н и я .
c) перед началом работ по об­
служиванию стартёра всегда отсое­
диняйте от батареи отрицательный
провод.
Система заряда
На рассматриваемых автомобилях ис­
пользуется генератор переменного
тока. При установке д о п о л н и т е л ь н о г о
электрооборудования проверьте, чтобы
мощности генератора было достаточно
для обеспечения новых потребителей
электроэнергией.
Привод генератора осуществляется
ремнём от коленчатого вала двигате­
ля.
Генератор представляет собой трёхфаз­
ную синхронную электрическую машину
с электромагнитным возбуждением. Для
преобразования переменного тока в по­
стоянный в генератор встроен д и о д н ы й
выпрямитель. Регулировка выходного
напряжения осуществляется встро­
енным регулятором. Генератор имеет
заземление по массе.
При работе генератора электрический
ток, п р о т е к а ю щ и й по обмотке возбуж­
дения, создаёт вокруг п о л ю с о в ротора
магнитный поток. При вращении ротора
происходит периодическая с м е н а е г о
магнитных полюсов под каждым зубцом
статора. В результате, проходящий че­
рез зубцы магнитный поток, непрерывно
изменяется по величине и напряжению.
Этот переменный магнитный поток
создаёт в обмотке статора электро­
движущую силу ( Э Д С ) . Клинообразная
форма полюсных наконечников ротора
подобрана таким о б р а з о м , что позволя­
ет получить б л и з к у ю к синусоидальной
форму кривой ЭДС.
При высокой частоте вращения ротора,
когда выходное напряжение генерато­
ра начинает превышать 1 3 . 6
регулятор напряжения запираете» н и ш
через обмотку возбуждения не -и л
Когда напряжение снижается, р е - . - л и п а м
вновь отпирается, обеспечивая : -
п р о п у с к а н и я тока через обмотг» там
буждения. Чем выше частота врааавшщ
ротора, тем дольше регулятор о. и на:
запертым и , тем соответственно з —
нее снижается напряжение на =
генератора. Процесс запирания : »~
рания регулятора происходит с ввсаммми
частотой, поэтому выходные кот-
остаются п р а к т и ч е с к и н е з а м е т - » -
напряжение генератора м о ж н о c - w - r
постоянным.
Система заряда не требует период»—-
с к о г о о б с л у ж и в а н и я , о д н а к о пр
состояния и з а м е н у п р и в о д н о г о z>?m
генератора, аккумуляторной батаоммг •
её э л е к т р о п р о в о д к и следует прожив
дить на регулярной основе в с:
ствии с г р а ф и к о м ТО ( с м . Разде • »
и 18 Главы 1).
При включении зажигания на ком^и-»'
ц и и п р и б о р о в должна к р а т к о в р е а ш м Я
загореться К/Л заряда ( с м . Глав,
ганы управления и п р и ё м ы э к с - '
ц и и " ) . Если лампа не отключается -
запуска двигателя или з а г о р а в ' :
п р о ц е с с е его функционирования _
верьте состояние компонентов с-
заряда. Отказ активации л а м г г ,
включении зажигания сеидетельс-р•*-
о выходе её из с т р о я , повреждамии»
соответствующей э л е к т р о п р с Е .
либо н а р у ш е н и и и с п р а в н о с т и фу-. .
нирования генератора (включая .
приводного р е м н я ) .
При о б с л у ж и в а н и и генератора
майтв с л е д у ю щ и е меры б е з о п а с -
• не отключайте батарею или zm~
лятор напряжения при работакявшат
двигателе;
• не замыкайте на массу клемм, *
буждения генератора или закрепло
на ней кабель;
• не путайте порядок подклю^е-»1
электропроводки регулятора наг;* »
ния;
• помните, что включение з з м о о - п -
на массу регулятора напряжения -шш>
водит к мгновенному выходу ет ш
строя;
• никогда не снимайте генера -: :
подключённой батарее;
• не путайте полярность подклю*яшш
аккумуляторной батареи;
• никогда не используйте пс-
верках бортового электрооборул-
измерители напряжения или .- = w
пробники, подключаемые к 6= -
сети (110/220 В);
• при проверке состояния диодов *аг
подавайте на них напряжение бошш
12 В и не применяйте мегомме-тш
также "*e<x^m аыожзе з ь о е л ю е - е -
пряжение - "ообсш аюаоя пршяяедёт к
короткому i n — H i * .и —о Лсееите. что при
проверке я и в л и электропроводки с
помощью —.гаиев: тр j необходимо от­
соединять от генератора всю электро­
проводку:
• при зарядке аккумуляторной батареи
без снятия её с автомобиля проследите,
чтобы от неё были отсоединены оба
провода; не пугайте полярность под­
ключения зарядного устройства;
• перед проведением на автомобиле
любых электросварочных работ не за­
бывайте отсоединять электропроводку
от генератора и аккумуляторной бата­
реи;
• любые проверки цепей и узлов
бортовой электропроводки производите
при неработающем двигателе и от­
соединённой аккумуляторной батарее;
• помните, что нарушение полярно­
сти любых подключений сопряжено с
риском необратимого выхода из строя
выпрямителя и регулятора напряжения
генератора.
13 А к к у м у л я т о р н а я батарея
- общая информация,
р е к о м е н д а ц и и по
обслуживанию
1 Установленная на автомобиле акку­
муляторная батарея состоит из шести
банок, в которые помещены положи­
тельные и отрицательные пластины (ла­
м е л и ) , погружённые в раствор с е р н о й
кислоты. Главной задачей батареи явля­
ется вырабатывание тока, необходимого
для осуществления запуска двигателя,
з а ж и г а н и я рабочей с м е с и , о с в е щ е н и я ,
а также для обеспечения питанием
прочих бортовых или вспомогательных
потребителей э л е к т р о э н е р г и и .
2 В з и м н и х условиях, п р и температу­
рах ниже -18"С, эффективность подза­
рядки батареи снижается ввиду возрас­
тания её внутреннего с о п р о т и в л е н и я .
При коротких поездках з и м о й э н е р г и я ,
затрачиваемая батареей на запуск д в и ­
гателя, не успевает восстановиться, и
батарея начинает работать на износ, по­
с т е п е н н о разряжаясь и, в конце концов,
выходит из строя н е о б р а т и м о .
3 Летом при длительных поездках
двигатель сильно нагревается, и часто
случается, что е г о трудно запустить з а ­
ново. На такие "горячие" запуски иногда
расходуется не меньше э н е р г и и бата­
р е и , чем в м о р о з н у ю погоду. Сказанное
в о с о б о й мере относится к в ы с о к о к о м ­
прессионным двигателям с большим
р а б о ч и м о б ъ ё м о м цилиндров, а также
к моделям, оборудованным системой
К/В.
4 Д о п о л н и т е л ь н а я и н ф о р м а ц и я об
а к к у м у л я т о р н о й батарее п р и в е д е н а в
Разделе 17 Главы 1.
тарею с ч р е з м е р н о б о л ь ш и м п у с к о в ы м
т о к о м , - такое увлечение с о п р я ж е н о с
р и с к о м выхода из строя стартера. Если
стандартная батарея не обеспечивает
14.3 Крепёж батареи должное проворачивание двигателя,
п р а в и л ь н е е будет для начала п р о и з ­
1 Положительный провод
вести замену двигательного масла, что,
2 Отрицательный провод
3 Батарея с к о р е е всего, приведёт к автоматиче­
4 Хомут скому у с т р а н е н и ю п р о б л е м ы .
7 Существует несколько признаков, по
которым м о ж н о с достаточной степенью
вероятности отличить оригинал от под­
Приобретение новой д е л к и . Первое и, пожалуй, главное: на
аккумуляторной батареи к о р п у с е батареи д о л ж н ы быть о б я з а ­
тельно указаны страна-изготовитель и
5 Сказанное выше указывает на важ­ з а е о д - п р о и з е о д и т е л ь , лучше, е с л и с
ность правильности выбора аккумуля­ а д р е с о м . Второе: должна быть указана
т о р н о й батареи с учётом п а р а м е т р о в дата изготовления, что о с о б о е значе­
двигателя и к о м п л е к т а ц и и т р а н с п о р т ­ ние и м е е т для батарей г е р м е т и ч н о г о
ного средства. При покупке новой акку­ ( н е о б с л у ж и в а е м о г о ) т и п а . В комплект
муляторной батареи следует обращать п о с т а в к и обязательно д о л ж е н входить
внимание на её рабочие характеристи­ т е х н и ч е с к и й п а с п о р т , в то в р е м я как
ки. наличие и н с т р у к ц и и не является с т р о г о
о б я з а т е л ь н ы м . Третье: качественные
a) Номинальное выходное напря­
батареи отличаются х о р о ш и м внешним
жение имеет одинаковое значение (12
в и д о м . К о р п у с д о л ж е н иметь р о в н ы е
В) для всех батарей, применяемых на
края, быть оборудован надёжными
легковых автомобилях, что практиче­
пробками и гладкими, прикрытыми за­
ски исключает вероятность ошибки.
щитными колпачками п о л ю с н ы м и к л е м ­
b) Ёмкость, измеряемая в Ампер-
мами, которые нередко покрываются
часах (Ah) и, грубо говоря, опреде­
слоем специальной антикоррозийной
ляющая запас электроэнергии, со­
смазки.
держащейся в батарее. От выбора
величины данного параметра зависит,
как долго батарея способна обеспе­
чивать возможность проворачивания Зарядка батареи
двигателя стартёром. Цена аккуму­
ляторной батареи практически прямо 8 Зарядку вышедшей из строя батареи
пропорциональна её ёмкости. следует производить в соответствии с
инструкциями изготовителей зарядного
c) Пусковой ток (А), т.е. ток, по­ устройства.
даваемый на стартёр при запуске
двигателя. Величина пускового тока
на батареях может указываться по 14 Снятие и у с т а н о в к а
четырём разным стандартам: ГОСТ а к к у м у л я т о р н о й батареи и
(для отечественных аккумулято­ её д е р ж а т е л я
ров), EN (стандарт Единой Европы),
SAE (американский стандарт) и DIN 1 Выключите з а ж и г а н и е и все в с п о ­
(Германия). Последний, немецкий могательные потребители электроэнер­
стандарт, наиболее близок к рос­ гии.
сийскому ГОСТу и на большинстве 2 Снимите напольное покрытие и
батарей европейского производства панель отделки б а г а ж н о г о отделения,
проставляется "по умолчанию", т.е. чтобы обеспечить д о с т у п к батарее.
когда система стандарта не указана. 3 Отдайте гайку хомута о т р и ц а т е л ь ­
Чем пусковой ток выше, тем большие н о г о провода 12 на сопр. иллюстра­
обороты развивает стартёр и тем ции) и о т с о е д и н и т е е г о от батареи.
больший крутящий момент он спосо­ 4 Отдайте гайку хомута положительно­
бен передать маховику двигателя. го провода (1 на и л л ю с т р а ц и и 14.3) и
отсоедините е г о о т батареи.
6 В идеале приобретаемая батарея по
5 О в в и т •омут (4 на и л л ю с т р а ц и и
своим рабочим характеристикам должна
14.3' ое iг влии батареи.
176
14.6 Вентиляционная трубка батареи
14.10 Болты крепления держателя
батареи
6 О т с о е д и н и т е от н и п п е л я б а т а р е и
вентиляционную трубку (см. сопр. ил­
люстрацию).
7 С н и м и т е к р е п ё ж н у ю с к о б у (см.
сопр. иллюстрацию) и снимите бата­
рею.
8 При необходимости снятия д е р ж а ­
теля б а т а р е и в ы п о л н и т е с л е д у ю щ и е
действия.
9 О т о ж м и т е п л о с к о й о т в ё р т к о й два
ф и к с а т о р а и о т д е л и т е от д е р ж а т е л я
монтажный блок (см. сопр. иллюстра­
цию).
10 Выверните болты крепления держа­
теля и снимите его (см. сопр. иллю­
страцию)
11 Установка производится в обратном
п о р я д к е . З а м е ч а н и е : Сначала под­
соединяйте положительный провод.
15 Снятие и у с т а н о в к а
генератора
Двигатель 2.7 л
1 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
2 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов (см. Главу 2).
3 Снимите защитный колпачок, отдай­
те гайку и отделите п р о в о д от клеммы
Часть В: С и с т е м ы з а п у с к а и з а р я д а
14.9 Ф и к с а т о р ы монтажного блока
14.7 Крепёжная скоба 6а1Вран
15.5 Верхний болт крепления
генератора (двигатель 2.7 л)
15.12 Гайка клеммы " B + " (двигате->
15.9 Кронштейн генератора (двигатель 3.5 л)
3.5 л)
" В + " генератора.
4 Выверните два нижних болта кре­
пления генератора (см. сопр. иллю­
страцию).
5 Выверните верхний болт крепления
генеоатора (см. сопр. иллюстрацию)
и снимите генератор.
6 Установка производится в обратном
порядке.
Двигатель 3.5 л
7 Отсоедините отрицательный провод 15.13 Нижние болты креплен.-;
от аккумуляторной батареи. генератора (двигатель 3.5 л;
8 Снимите ремень привода вспомога­
тельных агрегатов ( с м . Главу 2).
9 Выверните болты крепления крон­ 10 Поддомкратьте автомобиль и уста­
ш т е й н а г е н е р а т о р а и в е р х н и й болт новите его на п о д п о р к и .
крепления генератора (см. сопр. ил­ 11 Снимите с р е д н и й нижний 3ai_*"--™»
люстрацию) . кожух двигательного отсека.
 5 Системы злектрсоборудсвг-и; 177

1&Ш

15.25 Крепёж кронштейна генератора

(двигатель 5.7 л) 15.26 Крепёж генератора (двиг
15.17 Крепёж генератора (двигатель
5.7 л)
3.5 л)

15.30 Крепёж термозащитного экрана

опоры (двигатель 6.1 л) 15.36 Крепёж генератора (двигатель
6.1 л)
Двигатель 5.7 л

20 Отсоедините отрицательный провод штейна генератора и выверните болт

12 Снимите защитный колпачок, отдай­
от аккумуляторной батареи. (3).
те гайку и отделите п р о в о д от клеммы
" В + " генератора (см. сопр. иллюстра­ 21 Снимите ремень привода вспомога­ 32 Снимите защитный колпачок, отдай­
цию). тельных агрегатов (см. Главу 2 ) . те гайку и отделите п р о в о д от к л е м м ы
22 Поддомкратьте автомобиль и уста­ " В + " генератора.
13 Выверните нижние болты крепления
новите его на п о д п о р к и . 33 Разъедините разъем электропровод­
генератора (см. сопр. иллюстрацию)
23 Снимите защитный колпачок, отдай­ ки генератора и опустите автомобиль на
и с н и м и т е генератор.
те гайку и отделите п р о в о д от клеммы землю.
14 Установите генератора, затяните его
" В + " генератора. 34 Снимите ремень привода в с п о м о г а ­
верхний и н и ж н и е болты от р у к и , а з а ­
тем затяните н и ж н и е болты с у с и л и е м 2 4 Разъедините р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­ тельных агрегатов (см Главу 2 ) .
6 5 Нм. водки генератора. 35 Снимите верхний шланг рввваатора
25 О т д а й т е г а й к у (4 на сопр. ил­ системы охлаждения двигателя ( с м .
15 Подсоедините к генератору электро­
люстрации) и в ы в е р н и т е б о л т (3) Главу 3 ) , частично слив
проводку, затяните гаку к л е м м ы " В + " с
крепления кронштейна (1) генератора. жидкость.
усилием 13 Нм.
Снимите к р о н ш т е й н . 36 Выверните два болта (1 am
16 Установите средний нижний за­
щитный кожух двигательного отсека и 26 В ы в е р н и т е два болта ( с м . сопр. иллюстрации) и
опустите автомобиль на з е м л ю . иллюстрацию) и с н и м и т е генератор. 12).
27 Установка производится в обратном 37 Установите г
17 Выверните затянутый от р у к и верх­
порядке. болта е г о крепления <
ний болт (4 на сопр. иллюстрации),
у с т а н о в и т е к р о н ш т е й н (2) и болт (2) 38 Поддомкратьте а а т а и о б и и ь и у с т а ­
к р о н ш т е й н а . З а т е м затяните в е р х н и й Д в и г а т е л ь 6.1 л новите е г о •
болт генератора с у с и л и е м 65 Нм и 39 Установке чхьеижа!
затяните болт к р о н ш т е й н а с у с и л и е м 28 Отсоедините отрицательный провод
затяните б о л т ы вреввааи
от аккумуляторной батареи. '~ J . 7 . V
5 4 Нм. • - -••
я

29 Поддомкратьте автомобиль и уста­

18 Установите ремень привода генера­
новите его на п о д п о р к и .
тора ( с м . Главу 2 ) .
30 Выверните два болта (2 на сопр.
19 Подсоедините отрицательный п р о ­
иллюстрации) и с н и м и т е термозавагт- проводку, авввиввл» гайю г - в - л в в и " • + "
вод к батарее.
ный экран (1) правой опоры (3) силового 4 2 Опуст-*-* авт-омобт:
агрегата.
31 Отдайте (но не снимайте полностыо)
гайку (4 на сопр. иллюстрации
178
16.4 Центральный болт
промежуточного рулевого вала
16.11 Крепёж стартёра (модели 5.7 и
6.1 л RWD)
тора и заправьте с и с т е м у охлаждения
двигателя ( с м . Раздел 19 Главы 2 ) .
44 Подсоедините отрицательный про­
вод к батарее.
16 Снятие и у с т а н о в к а
стартёра
Модели 2.7 и 3.5 л
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 У с т а н о в и т е рулевое к о л е с о в п о ­
ложение прямолинейного движения
автомобиля и заблокируйте его в этом
положении.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
4 Выверните центральный болт п р о ­
межуточного рулевого вала (см. сопр.
иллюстрацию) и о т д е л и т е рулевые
валы д р у г от друга.
5 Отсоедините от стартёра электро­
проводку (см. сопр. иллюстрацию).
6 В ы в е р н и т е т р и болта (см. сопр.
иллюстрацию) крепления стартёра и
с н и м и т е держатель э л е к т р о п р о в о д к и .
7 Потяните с т а р т ё р в п е р ё д и в н и з ,
перекиньте его через выпускную трубу
и промежуточный приводной вал и с н и ­
мите стартёр.
8 Установка производится в обратном
порядке.
Часть В: С и с т е м ы з а п у с к а и з а р я д а
16.5 Электропроводка стартере
(модели 2.7 и 3.5 я)
16.18 Крепёж стартера иоярмш 5.7 л
AWD)
М о д е л и 5.7 л R W D
9 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
10 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
11 Выверните три болта к р е п л е н и я
стартёра (2 на сопр. иллюстрации)
и, удерживая стартёр (1), сдвиньте его
к передку автомобиля, чтобы передняя
сторона стартёра была свободна.
12 Отдайте гайку крепления провода
батареи к стартёру и снимите со стар­
тёра электропроводку.
13 Снимите стартёр.
14 Установка производится в обратном
порядке.
Модели 5.7 л AWD
15 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
16 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
17 Выверните стяжной болт крепления
рулевой колонки к рулевому механизму.
Затем выверните три болта крепления
рулевого механизма и слегка опустите
е г о , чтобы обеспечить доступ к стар­
тёру. Подвяжите рулевой механизм в
этом положении и снимите его термо­
защитный экран.
16.6 Болты крепления стартёра
(модели 2.7 и 3.5 л)
16.24 Крепёж термозащитного экрана
18 Выверните два болта креплен.-;
стартёра (2 на сопр. иллюстрации
и, удерживая стартёр, сдвиньте его •
п е р е д к у а в т о м о б и л я , чтобы переднее
сторона стартёра была свободна.
19 Отдайте гайку крепления п р о в е с
батареи к стартёру и с н и м и т е со стар­
тёра электропроводку.
20 Снимите стартёр.
21 Установка производится в о б р а т и : -.
порядке.
Модели 6.1 л RWD
22 Отсоедините отрицательный п р о е : _
от аккумуляторной батареи.
23 Поддомкратьте автомобиль и у с - г
новите его на п о д п о р к и .
24 Отдайте две гайки (2 на сопр. ил­
люстрации) и снимите т е р м о з а щ и т н ы '
э к р а н (3).
25 Выверните три болта крепление
стартёра (2 на иллюстрации 16.11
и, удерживая стартёр (1), сдвиньте е-
к передку автомобиля, чтобы п е р е д - —
сторона стартёра была свободна.
26 Отдайте гайку к р е п л е н и я провода
батареи к стартёру и с н и м и т е со стар­
тёра электропроводку.
27 Снимите стартёр.
28 Установка производится в обратной
порядке.
Глава 6 Автоматическая трансмиссия
Содержание
1 Общая информация 180 обсосэв
2 П о и с к неисправностей 181 AT 185

3 Проверка и корректировка уровня ATF, 10 Снятие и у с а p a AT. с б о р к и

клапанов и в а 185
замена ATF и её фильтра 181
Ч а с т ь В: 5-
4 Снятие и установка радиатора ATF 181
11 Снятие и уст 186
Часть А: 4-ступенчатая AT
12 Снятие/уста
5 Снятие и установка AT 182
рычага селектора и т р о е 187
6 Снятие/установка и регулировка троса
б л о к и р о в к и рычага селектора 183 13 Снятие и установка i
в салоне. 187
7 Снятие/установка и регулировка троса
селектора AT 184 14 Снятие и установка эл
блока управления A T . 187
8 Снятие и установка с б о р к и
селектора AT в салоне 184

Спецификации

Тип и модель AT 90'С 1.72//1545

Модели 2.7 л 4-ступенчатая. 42RLE 95 - С 1.7В // 1594
М о д е л и кроме 2.7 л 5-ступенчатая, NAG1 (W5A580) 100-С 1 . 7 9 / / 1644
Тип и объём ATF с м . С п е ц и ф и к а ц и и к Главе 1 105'С 1 . 8 3 / / 1695
Передаточные отношения ( 4 - // 5-ступенчатая AT) 110-С 1 . 8 6 / / 1747
1-я передача 2.84 // 3.59 115"С 1.90 // 1800
2-я передача 1.57 // 2.19 120 - С 1.93 // 1855
3-я передача 1.00 // 1.41 125'С 1 9 7 / / 1911
4-я передача 0.69 // 1.00 130-С 2 . 0 0 / / 1968
5-я передача - // 0.83
Передача з а д н е г о хода 2.21 / / 3 . 1 6 Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Главная передача 3.90 / 2.82
З а в и с и м о с т ь напряжения (В) // сопротивления (Ом) датчи 4-ступенчатая AT
ка температуры ATF от температуры ATF ("С)
-50-С 0.73//506 Болты крепления поддона картера AT 20
-45-С 0.77 // 534 Болты крепления масляного насоса к катеру AT 30
-40*С 0.80 // 564 Болты крепления картера
-35"С 0.84 // 593 гидротрансформатора к двигателю 68
-30"С 0.88 // 624 Болты крепления гидротрансформатора
-25'С 0.91 / / 6 5 4 к приводному д и с к у 88
-20*С 0.95 // 686 Винты крепления фильтра ATF к клапанной с б о р к а 5
-15'С 0.98//718 Болт крепления поршня L/R к корпусу 5
-10 С
-
1.02//750 Болты крепления адаптера/корпуса удлинение 54
-5"С 1.05 // 783 Соединительный болт клапана ручного
0"С 1.09//817 переключения к е г о рычагу 5
5'С 1.12//851 Болт крепления держателя
WC 1.16//886 о б г о н н о й муфты р е ж и м а "Р" 4.5
15'С 1.19//921 Болты опорных половин реактивного ваяв 28
20*С 1.23//957 Болт крепления с б о р к и э/м клапана и датчика
25*С 1.26//994 давления к клапанной с б о р к е £5
ЗО'С 1.30 // 1032 Болты клапанной сборке к картеру A T / /
35"С 1.33 // 1070 к передаточной пластине 12 / / 5
40"С 1 . 3 7 / / 1109 Полый болт л и н и радиатора ATF 475
45 - С 1 . 4 0 / / 1149 Гайка выходного вала 271
50*С 1 . 4 4 / / 1189 Пробка отверстия для 1юоавкии давааввж в и и и и в к ATF 5
55'С 1.48 // 1231 Болты крепления дат • • o n o f t % • в и в ваанансго
60'С 1.51 // 1273 и выходного валов к картеру AT 9
65"С 1.55// 1316 Гайки крепле-.-= - i IBBBIMBBBBBB 47
70*С 1.58// 1360 Болты крепло 1 M B аодраввввв) в сувоев 68
75"С 1.62 // 1405 Болты к р о п л ы в и з а л н е й э п а с ы
80'С 1.65// 1450 с и л о в о г о агрегавв к AT 47
85*С 1.69/ 1497 Болты креплю ив сремядовива
к п гущ ми иву // AT 4 7 // 6 8
180 Глава 6 А в т о м а т и ч е с к а я т р а н с м и с с и я

Винт крепления вала ручного переключения режимов AT 5 Болт крепления э л е к т р о г и д р а в л и ч е с к о г о модуля I

Винт крепления пластины держателя аккумулятора 2/4...5 Пробка адаптера 25
Болты крепления картера AT к картеру
5-ступенчатая AT гидротрансформатора 2С
Болты крепления картера адаптера 4x4 Я
Болт держателя муфты В2 16 Болты крепления поддона картера AT I
Болт держателя муфты В1 к картеру Винты крепления к р ы ш к и клапанной с б о р к и *
гидротрансформатора 10 Болт пластины переключения р е ж и м о в AT S
Болты крепления масляного насоса к катеру AT 20 Болт л и с т о в о й п р у д е м э/м клапана В
Гайка крепления фланца т у р б и н ы 200 Гайка крепления рычага селектора к панели пола "
Гайка крепления вала адаптера 4x4 200 Болты крепления г и д р о т р а н с ф о р м а т о р а *1

1 Общая и н ф о р м а ц и я
Для передачи крутящего момента от
двигателя к приводным валам на моде­
лях 2.7 л используется 4-ступенчатая
автоматическая т р а н с м и с с и я (AT), а на
остальных моделях - 5-ступенчатая AT
с в о з м о ж н о с т ь ю ручного переключения
передач.
Во время начала движения AT выступает
в роли обыкновенного сцепления, а при
движении автомобиля выполняет работу
по п е р е к л ю ч е н и ю передач.
Основными узлами AT являются: п р е ­
образователь крутящего момента
(гидротрансформатор), планетарный
редуктор, гидравлический и/или элек­
тронный б л о к и управления. Для пере­
хода на другое передаточное отношение
в планетарном редукторе применяются
г и д р о п р и в о д н ы е д и с к о в ы е и ленточные
т о р м о з а и д и с к о в ы е с ц е п л е н и я (см.
иллюстрации 1.1а,Ь).
Преобразователь крутящего момента
по с в в и м функциям соответствует г и ­
дравлическому сцеплению. В его задачу
входит о с у щ е с т в л е н и е сцепления п р и
начале движения и переключении пере­
дач. Гидротрансформатор оборудован
блокирующей муфтой, осуществляющей
прямое с ц е п л е н и е двигателя с AT.
Блок управления автоматической
т р а н с м и с с и е й (ТСМ) на моделях с
5-ступенчатой AT с о п р я ж ё н с блоком
управления силовым агрегатом по­
с р е д с т в о м шины CAN и на основании
анализа данных, поступающих от р а з ­
личных информационных датчиков (не
обязательно и м е ю щ и х непосредствен­
ное о т н о ш е н и е к ф у н к ц и о н и р о в а н и ю
собственно т р а н с м и с с и и ) , выбирает
оптимальный с точки з р е н и я экономич­
ности, плавности переключений и про­
чего р е ж и м функционирования AT. На
моделях с 4-ступенчатой AT блок управ­
ления т р а н с м и с с и е й является частью
блока управления силовым агрегатом 1.1а 4-ступенчатая AT в разрезе
( с м . Главу 5 ) . При о б н а р у ж е н и и неис­
правности в память блока управления 1 Приводной ДИСК 9 Выходной вал
записывается соответствующий к о д (см. 2 Гидротрансформатор 10 Стопорное кольцо
С п е ц и ф и к а ц и и к Главе 5). 3 Входной вал 11 Удлинение вала
Благодаря п р и м е н е н и ю Д / В р е ж и м о в 4 Сцепление понижения передачи 12 Сцепление понижающей передз-»
"P"/"N" (датчик PNP) запуск двигателя 5 Сцепление повышения передачи передачи заднего хода (L/R)
6 Сцепление передачи заднего хода 13 Сцепление 2/4 передач
7 Передняя планетарная сборка 14 Масляный насос
в Задняя планетарная сборка
 Глава 6 А в т о м а т и ч е с к а я тра 181

4.1 Местополож
радиатора ATF и к

сколько-нибудь существенные
регистрируются в памяти м е ж а м
кодов DTC, а в о с о б о серьезных :
AT а в т о м а т и ч е с к и п е р е к л ю ч а е т е •*2
а в а р и й н ы й р е ж и м работы,
кодов DTC п р о и з в о д и т с я п р и
специального д и а г н о с т и ч е с к о г о о б о р у
дования, п о д к л ю ч а е м о г о к разъему с и ­
1.1Ь 5-ступенчатая AT в разрезе с т е м ы бортовой с а м о д и а г н о с т и к и ( П О
(см. Главу 5). При отсутст
1 Гидротрансформатор 12 Промежуточный вал
к необходимым приборам достал:
2 Масляный насос 13 Обгонная муфта F2
будет попытаться хотя бы i
3 Входной вал 14 Задняя планетарная сборка
определить природу отказа (э
4 Многодисковый тормоз В1 15 Центральная планетарная сборка
5 Сцепление К1 16 Электрогидравлический блок ский/механический)с I
6 Сцепление К2 управления общения со специалистами автосер­
7 Многодисковый тормоз ВЗ 17 Передняя планетарная сборка виса. Не следует преждевреь
8 Сцепление КЗ 18 Обгонная муфта F1 приступать к с н я т и ю AT. поскольку •
9 Многодисковый тормоз В2 19 Вал статора диагностика представляется i
10 Выходной вал 20 Муфта блокировки лишь в установленном i
11 Шестерня блокировки в положении гидротрансформатора

может быть осуществлён только когда
рычаг селектора AT находится в положе­
нии "Р" или " N " , что позволяет предот­
вратить случайное д в и ж е н и е автомоби­
ля при попытке запуска двигателя.
При выходе их строя датчиков, исполь­
зуемых блоком ТСМ/РСМ, AT переходит
в аварийный р е ж и м работы. При этом
автомобиль может двигаться с о г р а н и ­
чениями по с к о р о с т и и оборотам.
В н а с т о я щ е й главе п р и в о д и т с я лишь
общая информация по работе AT. Более
подробную и н ф о р м а ц и ю по принципам
функционирования и обслуживанию AT
м о ж н о найти в Руководстве 179 "Авто­
матические т р а н с м и с с и и современных
л е г к о в ы х а в т о м о б и л е й " издательства
"АРУС".
3 Проверка и к о р р е *
уровня ATF, з а м е н а ATF и
2 Поиск н е и с п р а в н о с т е й её фильтра
Описание проверки и
При о б н а р у ж е н и и н е и с п р а в н о с т и AT
прежде всего проверьте уровень ATF у р о в н я ATF п р и в е д е н о
( с м . Главу 1 ) . Е с л и у р о в е н ь н е д о ­ Главы 1.
статочен, проверьте с о с т о я н и е с о о т ­ Описание замены ATF и ее
ветствующих сальников. Внимательно ведено в Разделе 20 Глав
осмотрите маслоохладитель и все
ш л а н г и тракта ATF, удостоверьтесь в Снятие и у с т а
отсутствии признаков развития утечек. радиатора АТТ
Силами владельца транспортного сред­
ства может быть выполнена п р о в е р к а / Радиатор ATF 11 на и я и в о с я в в ,4, Т
замена информационных датчиков с и ­ объединён с к о н д е н с а т о р а *
с т е м ы управления AT, а также замена К/В и распс
компонентов привода выбора р е ж и м о в системы ох
AT. Прежде чем приступать к з а м е н е
спуживании конденсатор «. S •
подозреваемого датчика, произведите
ATF являются I
о п р о с памяти блока управления, - все
талью. Опм
с и с т е м ы К. В -сяяввввмв е Г я
182 Часть А: 4-ступенчатая AT

Часть А: 4-ступенчатая AT
5 Снятие и у с т а н о в к а AT
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
3 Пометьте положение карданного
вала (1 на сопр. иллюстрации) от­
носительно фланца (4) AT. Выверните
болты (2) и с д в и н ь т е к а р д а н н ы й вал
назад, чтобы муфта (3) карданного вала
вышла из направляющей (5). 5.3 Соединение карданного вала • AT 5.4 Крепление стартёра на AT

4 Выверните болты (2 на сопр. ил­

люстрации) крепления стартёра (1) к
AT. Снимите стартёр и з а к р е п и т е его в
стороне (см. также Главу 5).
5 В з а в и с и м о с т и от типа д в и г а т е л я
либо выверните болт (2 на иллюстра­
ции 5.5а) и снимите сервисную к р ы ш к у
(1) г и д р о т р а н с ф о р м а т о р а , л и б о в ы ­
верните болты (3 и 4 на иллюстрации
5.5Ь) и снимите конструктивный фланец
(2).
6 П р о в е р н и т е к о л е н ч а т ы й вал п о 5.5a Сервисная крымааэ
часовой с т р е л к е так, чтобы были вид­ гидротранг фпнмаяера
5.5b Конструктивный фланец
ны болты (3 на сопр. иллюстрации)
крепления гидротрансформатора. Вы­
верните болты крепления гидротранс­
форматора.
7 О т с о е д и н и т е трос (1 на сопр. ил­
люстрации) с е л е к т о р а AT от рычага
(3) с е л е к т о р а на AT. Ослабьте болты
крепления кронштейна (2) троса к AT и
снимите трос с AT.
8 Разъедините разъёмы электро­
п р о в о д к и д а т ч и к о в на л е в о й стороне
AT (cm. иллюстрацию 5.8а), разъём
5.6 Болты (3) крепления
э л е к т р о п р о в о д к и с б о р к и э/м клапана и
гидротрансформатора
датчика давления ATF (ст. иллюстра­
цию 5.8Ь) и разъём электропроводки
датчика С К Р (см. Гпаву 5).
9 В ы в е р н и т е болт (3 на сопр. ил­
люстрации) крепления направляющей
т р у б к и (2) щ у п а уровня ATF к AT (1). 5.7 Снятие троса селектора с AT
Снимите направляющую трубку
10 Снимите с AT линии радиатора ATF

5.8Ь Сборка (1) э/м клапана и датчика

давления ATF

(ст. сопр. иллюстрацию) и шланг 5.9 Крепёж (3) направляющей т р у б и

5.8а Датчики на левой стороне AT
1 Датчик оборотов входного вала
2 Датчик оборотов выходного вала
3 Датчик режима работы AT
(2) щупа уровня ATF
вентиляции картера AT.
11 Подоприте з а д н ю ю сторону с и л о ­
вого агрегата транс м а с с ионным д о м ­
люстрации) крепления задней о п ; ; =
кратом и слегка поднимите AT вторым
и п о д у ш к и (3) к к р о н ш т е й н у AT
д о м к р а т о м , чтобы убрать н а г р у з к у с
затем выверните болты крепле---^
кронштейна и опор.
кронштейна AT к подрамнику и с н и м и - -
12 Выверните болты (2 на сопр. ил-
кронштейн.
 Г л а в а 6 А в т о м а т и ч е с к а я трансааисжявв 183

5 . 1 4 Болты (2) крепления двигателя

(1)кАТ(3)

5.17 Установочное положение (А)

13 Выверните болты (1 на сопр. ил­
люстрации) к р е п л е н и я п о д д о н а (2)
картера двигателя к AT (3).
14 Выверните о с т а в ш и е с я болты (2 на
сопр. иллюстрации) крепления д в и г а ­
теля (1) к AT (3).
15 А к к у р а т н о с д в и н ь т е с б о р к у AT и
гидротрансформатора назад с направ­
ляющих втулок на двигателе, при э т о м
у д е р ж и в а й т е г и д р о т р а н с ф о р м а т о р от
выпадения и з картера.
16 Опустите AT из-под автомобиля. При
н е о б х о д и м о с т и и з в л е к и т е гидротранс­
ф о р м а т о р из е г о картера.
17 Если и з в л е к а л с я г и д р о т р а н с ф о р ­
матор (1 на сопр. иллюстрации),
установите е г о в картер (2) так. чтобы
г и д р о т р а н с ф о р м а т о р полностью сел на
насос ATF, а з а т е м проверьте глубину
(А) у с т а н о в к и г и д р о т р а н с ф о р м а т о р а ,
- она должна составлять не менее 19
мм.
18 Установка производится в обратном
порядке.
6 Снятие/установка и
р е г у л и р о в к а троса
б л о к и р о в к и рычага
селектора
Снятие и установка
1 Установите замок зажигания в по­
л о ж е н и е "АСС".
2 С н и м и т е н и ж н ю ю с е к ц и ю отделки
панели п р и б о р о в ( с м . Главу 10), чтобы
получить д о с т у п к т р о с у б л о к и р о в к и
рычага селектора, и отсоедините трос
гидротрансформатора (1)
6.4 Трос блокировки рычага селектора
на з а м к е зажигания
(4 на сопр. иллюстрации) от цилиндра
(3) замка зажигания.
3 Снимите консоль между сиденьями
( с м . Главу 10). При необходимости вы­
верните болты крепления кожуха, закры­
вающего т р о с ы на с б о р к е селектора.
4 О т с о е д и н и т е т р о с (1 на сопр.
иллюстрации) б л о к и р о в к и рычага с е ­
лектора от механизма селектора (2) и
с н и м и т е трос с автомобиля.
5 Удостоверьтесь, что з а м о к з а ж и г а ­
ния находится в п о л о ж е н и и "АСС".
6 Состыкуйте трос блокировки рычага
селектора сначала с з а м к о м :
а затем - с механизмом
6.2 Трос блокировки
на з а м к е
У с т а н о в и т е с н и м а в ш и е с я я/и пял о т ­
делки.
7 После установки отрегулируйте
т р о с , как о п и с а н о н и ж е .
Регулировка
8 Снимите консоль между с и д е н ь я м и
( с м . Главу 10). При пгюоЧгувямости вы­
верните болты крепления п и р » , татры
вающего т р о с ы на с б о р к е с е л е г - о р а
9 Переведите рычаг с е л е к т о р а AT в
положение "Р" и у с т а н о в и — ]
гания в положение " L O O C .
Если ключ в замке з а ж и г а н и я .«е j
перевести в положат*! * Ю О С . еклпг-
ните вверх кнопку снопам бявяжяжсвс* #
подвигайте трос рига»—, »-чэбь» ехшвяс
было повернуть ключ.
10 Е с л и п р е д п о л а г а е т с я 1слэяжавка>
нового троса, снимите я выбросала
С Т О П О Р Н Ы Й Ш Т И ф Т реГуЯЯфОИК* т;«-п--л
11 Оттянув трос ивэвяиавввая етглиетив
е г о , удостоажавьввсь. •mm а а а с —лявлг
достаточную гагатов» ж и в г в я и и — ив»
ровкв
12 Нажмите ив авваап о и в л и
т р о с а в н и з а р «вара. З а в я н у
11 -2 «в» «ваяв ни—HI, мини в
I ваг ни ямтще» яааа
1 3 Уждемввнеилявэь в
: 4." • '
 7.6 Трос селектора AT на сборке
механизма селектора
7 Снятие/установка и
регулировка троса
с е л е к т о р а AT
Снятие
1 Переведите рычаг селектора AT в
салоне в положение "Р".
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
3 Отсоедините трос (1 на иллюстра­
ции 5.7) селектора AT от рычага (3)
с е л е к т о р а на AT и вытяните т р о с из
кронштейна (2).
4 Опустите автомобиль на землю.
5 Снимите консоль между сиденьями
( с м . Главу 10). При необходимости вы­
верните болты крепления кожуха, закры­
вающего тросы на с б о р к е селектора.
6 С н и м и т е т р о с (1 на сопр. иллю­
страции) с е л е к т о р а AT со ш т о к а (3)
рычага селектора. Снимите держатель
(2) троса селектора с с б о р к и механизма
селектора.
7 Действуя из-под двигательного от­
с е к а , с н и м и т е втулку (2 на сопр. иллю­
страции) троса селектора из переборки
двигательного отсека и снимите трос с
автомобиля.
Установка
8 П р о л о ж и т е т р о с с е л е к т о р а AT из
двигательного отсека через переборку
к с б о р к е механизма селектора и зафик­
сируйте трос в переборке, установив его
втулку (см. иллюстрацию 7.7).
9 Закрепите на с б о р к е механизма се­
лектора держатель (2 на иллюстрации
7.6) троса селектора. Установите трос
(1) на шток (3) и п р и н е о б х о д и м о с т и
ослабьте регулировочный винт (5).
10 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
11 Удостоверьтесь, что AT находится в
режиме "Р" (карданный вал не должен
вращаться). При необходимости пере­
ведите рычаг селектора на AT в поло­
жение "Р" (до упора назад).
12 Закрепите трос селектора на рычаге
с е л е к т о р а на AT (см. иллюстрацию
5.7).
13 Опустите автомобиль на землю.
—
8.6 Крепёж сборки рычага селектора
14 Удостоверьтесь, что рычаг селектора
AT в салоне находится в положении "Р"
и затяните регулировочный винт (5 на
иллюстрации 7.6) с усилием 7 Нм.
15 У д о с т о в е р ь т е с ь в и с п р а в н о с т и
переключения режимов AT и установите
п а н е л и о т д е л к и . При н е о б х о д и м о с т и
отрегулируйте т р о с селектора, как о п и ­
сано выше.
Регулировка
З а м е ч а н и е : Регулировка требуется в
том случае, если двигатель не запу­
скается хотя бы в одном из положений
"Р" или "N". Если двигатель можно за­
пустить в положениях, отличных от "Р"
и "N", а также если двигатель нельзя
запустить ни в каком из положений ры­
чага селектора, неисправность скорее
всего заключается в нарушении контак­
та датчика PNP.
16 Переведите рычаг селектора AT в
салоне в положение "Р".
17 Снимите консоль между сиденьями
(см. Главу 10). При необходимости вы­
верните болты крепления кожуха, закры­
вающего тросы на с б о р к е селектора.
18 Ослабьте регулировочный винт (5 на
иллюстрации 5.7).
8.5 Электропроводка на сборке рычага
селектора
19 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
20 Отцепите трос селектора от AT
21 Удостоверьтесь, что AT находится в
режиме "Р" (карданный вал не д о л ж е н
вращаться). При н е о б х о д и м о с т и пере­
ведите рычаг селектора на AT в поло­
жение "Р" (до упора назад).
22 Подсоедините трос к AT и опустите
автомобиль на з е м л ю .
23 Затяните регулировочный винт (5 на
иллюстрации 7.6) с усилием 7 Нм
24 У д о с т о в е р ь т е с ь в и с п р а в н о с т и
переключения режимов AT и установите
панели отделки.
8 Снятие и у с т а н о в к а
с б о р к и с е л е к т о р а AT в
салоне
1 Снимите консоль между сиденьями
( с м . Главу 10). При н е о б х о д и м о с т и вы­
верните болты крепления кожуха, закры­
вающего тросы на с б о р к е селектора.
2 Переведите рычаг селектора AT в
салоне в положение "Р".
3 О т с о е д и н и т е от с б о р к и рычага
селектора т р о с селектора ( с м . Раздел
7).
4 Удостоверьтесь, что замок зажига­
ния находится в положении "LOCK" и от­
с о е д и н и т е от с б о р к и рычага селектора
трос б л о к и р о в к и ( с м . Раздел 6 ) .
5 О т с о е д и н и т е от с б о р к и рычага
селектора (1 на сопр. иллюстрации/
электропроводку (2).
6 Отдайте г а й к и (2 на сопр. иллю­
страции) к р е п л е н и я с б о р к и р ы ч а г а
селектора (1) к панели пола и снимите
сборку с автомобиля.
7 Если устанавливается новая сборка
переставьте на неё со с т а р о й с б о р к и
рукоятку рычага селектора. Д л я снятия
рукоятки выверните её с рычага. Для
установки наверните рукоятку на рычаг
не более, чем на 14 оборотов.
8 Установка производится в обратном
порядке. В заключение п р и необходимо­
сти отрегулируйте тросы ( с м . Разделы
6 и 7).
 10.1 Детали клапанной сборки
Сборка э/м клапанов и датчика
давления в линиях А Т
Сборка датчика режима AT и вала
переключения режимов
Передаточная пластина
Отделительная пластина
Алюминиевый корпус

9 Снятие и у с т а н о в к а
датчиков оборотов
входного и выходного
валов AT
1 Местоположение датчиков оборотов
входного и выходного валов AT указано
на иллюстрации 5.8а.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
3 Подставьте п о д с о о т в е т с т в у ю щ и й
датчик ёмкость для с б о р а ATF, разъеди­
ните разъём э л е к т р о п р о в о д к и датчика
и выверните болт е г о крепления. З а ­
мечание: Для крепления датчиков
используются болты с уплотнением,
нанесённым на заводе. Используйте эти 10.7b Винты (2) крепления с б о р к и (1)
же болты при установке датчиков. э / м клапанов и датчика п м п г ш и

4 Извлеките соответствующий датчик

из AT.
5 Установка производится в обратном
п о р я д к е . В з а к л ю ч е н и е п р о в е р ь т е и,
при необходимости, откорректируйте
уровень ATF ( с м . Раздел 4 Главы 1).
10 Снятие и у с т а н о в к а
п о д д о н а к а р т е р а AT,
с б о р к и к л а п а н о в и её
компонентов
1 Д е т а л и с б о р к и клапанов указаны на
сопр. иллюстрации Внутри сборки на­
ходятся клапаны и контрольные шарики,
управляющие подачей ATF к муфте г и ­
дротрансформатора, с б о р к е э/м клапа­
на и датчика давления в линиях, а также
к ф р и к ц и о н а м . В с б о р к у э/м клапанов и
датчика давления в линиях AT входят 4
э/м клапана, управляющих давлением в
фрикционах L/R, 2/4, О/D и UD, а также
в муфте гидротрансформатора. Замена
Ю.7а Детали установки э/м клапана
картера AT (см. сопр.
переменного давления в линиях (1),
датчика давления в линиях (2) и и снимите поддон. З а м е н а ! в н е : Свая*
датчика режимов AT (4) с валом (5) из болтов имеет заводское упло^ки ни
переключения режимов при установке его требуется i
прежнее место.
5 Выверните два винта и i
с б о р к и клапанов расположеввва!
п о д д о н о м к а р т е р а ф и л ь т р A T F fТ i
э/м клапанов или датчика давления по
сопр. иллюстрации
отдельности не предусмотрена.
2 Разъедините разъёмы электропро­ 6 Выверните крепёж с б о р к и i
водки датчика режима AT (5 на сопр. (см. сопр. и л я в з с л а в в в в в ! •
её.
иллюстрации) и с б о р к и э / м к л а п а ­
7 После снятия с б о р а I
нов и датчика давления. При наличии
необходимости с и п н и т е с >
разъедините разъём электропроводки
ные коыгюмвнга, ACBL с е я в .
э/м клапана п е р е м е н н о г о давления в
ЧИП)
линиях (4).
8
3 Отсоедините от AT трос селектора,
п о в е р н и т е рычаг с е л е к т о р а на AT по
часовой с т р е л к е до упора и с н и м и т е
его.
4 Выверните болты крепления i
 186 Часть В: 5 - с т у п е н ч а т а я AT

Часть В: 5-ступенчатая AT

11 Снятие и у с т а н о в к а AT
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
3 На моделях AWD снимите раздаточ­
ную к о р о б к у и передний дифференциал
( с м . Главу 7 ) .
4 На м о д е л я х RWD п о м е т ь т е поло­
ж е н и е к а р д а н н о г о вала (I на иллю­
страции 5.3) относительно фланца (4)
AT. В ы в е р н и т е болты (2) и с д в и н ь т е
карданный вал назад, чтобы муфта (3)
карданного вала вышла из направляю­
11.6 Крышка гидротрансформа-::
щей (5). 11.5 Крепёж стартёра
5 Выверните болты (2 на сопр. ил­
люстрации) крепления стартёра (1) к
AT. С н и м и т е стартёр и з а к р е п и т е е г о в
стороне ( с м . также Главу 5).
6 Выверните болт (2 на сопр. иллю­
страции) и с н и м и т е с е р в и с н у ю крышку
(1) гидротрансформатора.
7 П р о в е р н и т е к о л е н ч а т ы й вал по
часовой стрелке так, чтобы были вид­
ны болты (1 на сопр. иллюстрации)
крепления гидротрансформатора. Вы­
верните болты крепления гидротранс­
форматора.
8 Отсоедините трос (1 на сопр. ил­ 11.7 Болт крепления
люстрации) с е л е к т о р а AT от рычага
(3) с е л е к т о р а на AT. Ослабьте болты
11.8 Снятие троса селектора с в
крепления к р о н ш т е й н а (2) троса к AT и
снимите т р о с с AT.
9 Р а з ъ е д и н и т е разъём э л е к т р о п р о ­
водки (1 на сопр. иллюстрации) AT,
повернув стопорное кольцо (2) против
часовой с т р е л к и .
10 Снимите с AT линии радиатора ATF
(см. сопр. иллюстрацию) и шланг
вентиляции картера AT.
11 Подоприте з а д н ю ю с т о р о н у с и л о ­
в о г о агрегата т р а н с м и с с и о н н ы м д о м ­
кратом и слегка поднимите AT вторым
д о м к р а т о м , чтобы у б р а т ь н а г р у з к у с
кронштейна и о п о р . 11.10 Линии радиатора ATT
12 Выверните болты (2 на сопр. ил­
люстрации) крепления задней опоры
и п о д у ш к и (3) к к р о н ш т е й н у AT (1),
затем выверните болты крепления
кронштейна AT к подрамнику и снимите
кронштейн.
13 Выверните болты (1 на сопр. ил­
люстрации) к р е п л е н и я п о д д о н а (2)
картера двигателя к AT (3).
14 Выверните оставшиеся болты (2 на
сопр. иллюстрации) крепления двига­
теля (1) к AT (3). ,
15 А к к у р а т н о с д в и н ь т е с б о р к у AT и
гидротрансформатора назад с направ­
ляющих втулок на двигателе, при этом 11.13 Болты крепления подлежа
удерживайте гидротрансформатор от картера двигателя к AT
выпадения из картера.
11.12 Крепёж AT к подрамнику
16 Опустите AT из-под автомобиля. При
 Г л а в а 6 А в т о м а т и ч е с к а я тра**слттхтт 187

необходимости извлеките гидротранс­

форматор из его картера.
14.1 Конструкция 14.2 Конструкция электрического
17 Если и з в л е к а л с я г и д р о т р а н с ф о р ­ электрогидравлического блока блока
матор II на иллюстрации 5.17), управления AT
у с т а н о в и т е е г о в к а р т е р (2) так, ч т о б ы 1 Датчик оборотов
гидротрансформатор полностью сел 1,2 Крышки э/м клапанов
3 Болт М6х32 2 Ленточный проводник
на насос ATF, а з а т е м проверьте глуби­
4 Болт МбхЗО 3,4 Регулировочные э/м клапаны
ну (А) у с т а н о в к и г и д р о т р а н с ф о р м а т о ­ 5,6 Э/м клапаны
5 Листовая пружина
ра, - о н а д о л ж н а с о с т а в л я т ь не м е н е е 7 Электрический блок
6 Э/м клапан регулировки
19 м м . модулирования давления 8 Датчик температуры ATF
18 Установка производится в обратном 7 Э/м клапан регулировки давления 9 Контакт датчика PNP
ля переключения 10 Э/м клапан
порядке.
8 Э/м клапан переключения 3-4 11 Э/м клапан муфты
гидротрансформатора (ТСС)
9 Э/м клапан блокировки муфты
12 Снятие/установка и гидротрансформатора
12 Датчик оборотов
регулировка троса 10 Э/м клапан переключения 1-2/4-5
б л о к и р о в к и рычага 11 Э/м клапан переключения 2-3
селектора и троса 12 Электрически блок
селектора 13 Пластина переключения

Снятие/установка и регулировка троса

б л о к и р о в к и рычага селектора и троса
селектора на 5-ступенчатой AT п р о и з ­ электрического блока управления (12),
водится так ж е , как на 4-ступенчатой который в с в о ю очередь состоит из пла­
AT ( с м . Разделы 6 и 7 ) . О с о б е н н о с т и стикового к о р п у с а , в котором установ­
к о н с т р у к ц и и узла крепления троса с е ­ лены электрические компоненты (1-11).
лектора на 5-ступенчатой AT отражены Корпус электрического блока закреплён
на иллюстрации 11.8. на пластине переключения винтами.
2 Конструкция электрического блока
13 Снятие и у с т а н о в к а представлена на сопр. иллюстра­
с б о р к и с е л е к т о р а AT в ции.
салоне 3 Переведите рычаг селектора в по­
ложение "Р".
4 Поддомкратьте автомобиль и уста­ 14.6 Детали установки
Снятие и установка с б о р к и рычага электрогидравлического блока
с е л е к т о р а 5 - с т у п е н ч а т о й AT в с а л о ­ новите его на п о д п о р к и .
не AT п р о и з в о д и т с я так ж е , к а к д л я 5 Разъедините разъём электропро­ 1 Термозащитный экран
4-ступенчатой AT ( с м . Раздел 8 ) . в о д к и (1 на иллюстрации 11.9) AT, 2 Электрогидравлический блок
повернув стопорное кольцо (2) против 3 Болт
часовой стрелки. 4 Фильтр ATF
14 Снятие и у с т а н о в к а 5 Поддон картера
6 Ослабьте болт-пробку (9 на сопр.
электрогидравлического 6 Фиксирующий элемент
иллюстрации) и снимите п р о б к у (10)
блока у п р а в л е н и я AT адаптера с картера AT. Снимите поддон
7 Болт
8 13-кнтактный разъём
картера (5) и фильтр ATF (4). Выверните 9 Болт
1 Электрогидравлический блок управ­
болты (3) и снимите электрогидравли­ 10 Пробка адаптера
ления AT состоит из алюминиевой
ч е с к и й блок (2).
пластины переключения (13 на сопр.
иллюстрации), предназначенной 7 Установка производится в обратном
для гидравлического управления AT и п о р я д к е . Используйте н о в ы й фильтр
ATF.
Глава 7 Трансмиссионная линия
Содержание

1 Общая информация 187 Ч а с т ь В: К а р д а н н ы й в а л , р а з д а т о ч н а я к о р о б к а и

Часть А: П р и в о д н ы е валы и с т у п и ц ы к о л ё с дифференциалы

2 Снятие и установка приводных валов 8 Снятие и установка переднего карданного вала

(модели AWD) 193
передних колёс 187
3 Снятие и установка внутреннего ШРУСа и его 9 Снятие и установка з а д н е г о карданного вала 193
пыльника, - передние приводные валы 189 10 Снятие и установка, разборка и с б о р к а переднего
дифференциала (модели AWD) 193
4 Снятие и установка наружного ШРУСа
и е г о пыльника, - передние приводные валы 189 11 Снятие и установка, разборка и с б о р к а з а д н е г о
5 Снятие и установка с б о р к и ступицы и ступичного о*;-е-еэе-^а.-а 195
п о д ш и п н и к а переднего колеса 190 12 Снятие и установка раздаточной к о р о б к и
6 Снятие и установка приводных валов ( н п я и я н AWD) 195
задних колёс 191
7 Снятие и установка с б о р к и ступицы и ступичного
п о д ш и п н и к а з а д н е г о колеса 192

Спецификации

Марка раздаточной к о р о б к и MS 140 Гайки крепления резиновых демпферов

к фланцам карданного вала 58
Передний дифференциал б о л т ы крепления центрального п о д ш и п н и к а карданного
вала к кузову 27
Марка 175 FIA Болты крепления переднего дифференциала к поддону
Передаточное о т н о ш е н и е 3.07:1 картера двигателя 65
Д и а м е т р ведомой ш е с т е р н и , мм 175 Б а к а м крепления кронштейна
Люфт ведомой ш е с т е р н и , мм 0.05 « 0 . 1 1 тереднего дифференциала 28
Преднатяг п о д ш и п н и к а Гайка крепления фланца переднего дифференциала ..475
ведущей ш е с т е р н и , Нм 0.13 » 0.26 Болты крепления картера ведущей ш е с т е р н и
Преднатяг п о д ш и п н и к о в переднего дифференциала 34
боковых шестерён, Нм 0.19 • 0.26 Болты (М10 // М8) крепления к р ы ш к и переднего
дифференциала 65 // 34
Задний дифференциал Пробка контрольно-заливного отверстия переднего
дифференциала 30
М а р к а з а д н е г о дифференциала Болты крепления к р ы ш к и з а д н е г о дифференциала 198 RII
М о д е л и AWD и V6 RWD 198 RII 1-й этап 30 Нм
М о д е л и V8 210 RII 2-й этап Дотянуть на угол 4 5 '
Передаточные отношения Болты крепления к р ы ш к и з а д н е г о
198 RI1 3.07:1,3.64:1 или 3.90:1 дифференциала 210 RII 50
210 RII 2.82:1 Пробки контрольно-заливного и сливного отверстий
Д и а м е т р ведомой ш е с т е р н и , мм заднего дифференциала 198 RII // 210 RII 60 // 50
198 RII 198 Болты крепления ведомой ш е с т е р н и к к о р о б к е
210 RII 210 заднего дифференциала 85
Люфт ведомой ш е с т е р н и Гайки крепления заднего дифференциала
198 RII 0.13-0.18 к балке п о д в е с к и 220
210 RII 0.10*0.16 Крепёж подушки передней опоры
Преднатяг п о д ш и п н и к а ведущей шестерни, Нм 2.25 заднего дифференциала 65
Общее усилие проворачивания, Нм 3.38 Крепёж раздаточной к о р о б к и к AT
Болты 120 мм 25
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Болты 30 мм 27
Гайки 20
Гайки крепления колёс 135
Соединительные болты частей картера раздаточной
Ступичная гайка переднего колеса
коробки
(AWD//RWD) 213//250
Болты 120 мм 22
Ступичная гайка заднего колеса 213
Болты 45 и 30 мм 34
Болты крепления ступичной с б о р к и
Болты крепления к р ы ш к и планетарной с б о р к и
переднего колеса (модели AWD) 68
раздаточной к о р о б к и 9
Болты крепления ступичной с б о р к и заднего колеса 68
Болты крепления задней к р ы ш к и
Болты крепления промежуточного вала
раздаточной к о р о б к и 34
к п о д д о н у картера двигателя 25
Гайки крепления фланцев раздаточной к о р о б к и 250
Болты крепления фланцев переднего // заднего
Болты крепления сборки о п о р ы AT к раздаточной
карданного вала 61 // 58
коробке (модели 3.5 л) 55
 Глава 7 Тра»

Болты ввяиивяви опоры AT к раздаточной к о р о б к е Болты крепления i

(мосуим 5.7 я) 68 Пробки контрольно-з
Болты ц э « п и н и и ! о п о р ы AT к кронштейну 65 раздаточной к о р о б к и . .

и задние приводные валы. На моделях ш а р н и р о в равных

1 Общая и н ф о р м а ц и я AWD к AT присоединяется раздаточная (ШРУСов), п о м е щ е н и я '
коробка, делящая крутящий момент пыльники.
В н и м а н и е : Не допускайте повреждения
между передней ( 3 8 % крутящего момен­ Ступицы передних и
пыльников приводных валов; не изги­
та) и задней ( 6 2 % крутящего момента) п о д ш и п н и к и являются
байте чрезмерно приводные валы колёс
о с ь ю . От раздаточной к о р о б к и крутя­ у з л а м и , т.е. п р и необходимости :
на внутреннем и наружном ШРУСах.
щ и й момент передаётся на передние ступичного подшипника
Р а с с м а т р и в а е м ы е в н а с т о я щ е м Руко­
и з а д н и е колёса через соответственно жит вся ступичная сборка
водстве автомобили в зависимости
п е р е д н и й или задний карданный вал, RWD в передние ступичные i
от комплектации имеют п р и в о д на з а ­
передний или задний дифференциал и полнительно входят роторы
д н и е (RWD) или на все (AWD) колёса.
передние или з а д н и е приводные валы. датчиков ABS (на моделях AWD |
На моделях R W D крутящий момент на
Переменный угол наклона задних и (на з а п р о с с о в а н ы в наружные ШРУСм i
з а д н и е колёса передаётся от AT через
м о д е л я х AWD) п е р е д н и х п р и в о д н ы х водных валов).
карданный вал. з а д н и й дифференциал
валов о с у щ е с т в л я е т с я п о с р е д с т в о м

Часть А: Приводные валы и ступицы колёс

2 Снятие и у с т а н о в к а
п р и в о д н ы х валов
передних колёс

Снятие

З а м е ч а н и е : Описание приводится для

снятия одного вала. Для снятия второго
вала повторите указанные действия.
1 Снимите переднее колесо.
2 Удерживая ш а р н и р с т о й к и с т а б и ­
л и з а т о р а (1 на сопр. иллюстрации)
от проворачивания, отдайте гайку (2)
её крепления к вилке (3) нижней опоры
с т о й к и подвески. Отделите шарнир от
вилки.
3 Отдайте гайку (1 на сопр. иллю­
страции) и выверните с т я ж н о й болт
вилки н и ж н е й о п о р ы с т о й к и подвески.
4 Отдайте гайку (3 на сопр. иллю­
страции) и выверните болт (3) к р е ­
пления вилки (2) нижней опоры стойки
п о д в е с к и к нижнему рычагу (7) подве­
с к и . Снимите вилку с рычага, а затем
отделите е ё о т с т о й к и п о д в е с к и , при
необходимости разжав обойму вилки.
5 П о п р о с и т е ассистента выжать пе­
даль т о р м о з а (чтобы ступица колеса не
прокручивалась) и отдайте ступичную
гайку (см. сопр. иллюстрацию).
6 Выверните два болта (I на сопр.
иллюстрации) крепления т о р м о з н о г о
механизма (2) к поворотному кулаку (3).
Снимите т о р м о з н о й механизм с пово­
ротного кулака и подвесьте т о р м о з н о й
механизма на проволоке в стороне так,
чтобы он не мешал работе, а тормозной
шланг не был напряжён.
 190
2.6 Болты (1) крепления тормозного
механизма (2) к поворотному кулаку
(3)
2.9 Фиксатор (3) колёсного датчика
(2) на поворотном кулаке (4)
7 С н и м и т е ф и к с а т о р ы (3 на сопр.
иллюстрации) т о р м о з н о г о д и с к а (2)
на ш п и л ь к а х с т у п и ц ы (1) н с н и м и т е
тормозной диск.
8 Отдайте гайку (I на сопр. иллю­
страции) крепления шарнира верхнего
рычага п о д в е с к и к поворотному кулаку
настолько, чтобы нижняя плоскость
гайки находилась з а п о д л и ц о с н и ж н и м
к р а е м шарнира. Не допуская повреж­
дения пыльника шарнира, высвободите
рычаг из п о в о р о т н о г о кулака п р и помо­
щи с ъ ё м н и к а (2), з а т е м окончательно
отдайте гайку и отделите рычаг от по­
воротного кулака.
9 С н и м и т е фиксатор (3 на сопр. ил­
люстрации) колёсного датчика (2) на
поворотном кулаке (А).
10 С н и м и т е с о о т в е т с т в у ю щ и й п р и в о ­
д н о й вал с а в т о м о б и л я , потянув вал
наружу (спя. сопр. иллюстрации).
После снятия левого приводного вала
м о ж н о снять с б о р к у п р о м е ж у т о ч н о г о
вала, вывернув четыре болта её кре­
пления к п о д д о н у картера двигателя.
З а м е ч а н и е : Обслуживание отдельных
частей сборки промежуточного вала не
предусмотрено.
Часть А: П р и в о д н ы е валы и с т у п и ц ы колёс
2.7 Ф и к с а т о р ы (3) тормозного
(2)
2.10а Снятие правого приводного вала
(1) с переднего дифференциала (2)
2.13 Установка приводного вала (1
ступичную сборку (2)
Установка
11 Если снимался промежуточный вал,
установите е г о и затяните болты его
крепления с усилием 25 Н м .
12 Установите приводной вал. З а м е ч а ­
н и е : Перед установкой правого приво­
дного вала установите в дифференциал
новый сальник.
13 Заведите приводной вал (1 на сопр.
иллюстрации) в ступичную сборку (2) и
затяните о т р у к и ступичную гайку ( с м .
иллюстрацию 2.5).
14 Заведите шпильку (1 на сопр. ил­
люстрации) шарнира верхнего рычага
подвески в отверстие в поворотном
2.8 Отделение верхнего рычага
подвески от поворотного кулака
2.10Ь Детали установки левого
приводного вала (1), промежуточного
вала (2) и переднего
дифференциала (4)
2.14 Соединение поворотного кулака :
верхним рычагом подвески
кулаке и наверните на шпильку гайку -
Удерживая шпильку от проворачивания
прутковым ключом, затяните г а й - ,
у с и л и е м 47 Н м , а з а т е м дотяните ее -
угол 90".
15 О ч и с т и т е с о п р я г а е м ы е п о в е ; ••
н о с т и т о р м о з н о г о д и с к а и ступии=. •
установите т о р м о з н о й д и с к , з а к р е - ч *
е г о ф и к с а т о р а м и ( с м . иллюстрацж
2.7)
16 П р о в е р ь т е с о с т о я н и е T O P N T -
колодок и при н е о б х о д и м о с т и з а м е - ^ -
их ( с м . Главу 8 ) .
 191

/ Ш11
О ш
3.2 Снятие корпуса ШРУСа (1)

17 У с т а н о в и т е на п о в о р о т н ы й кулак
т о р м о з н о й механизм и затяните болты
(1 на иллюстрации 2.6) его крепления
с усилием 1 6 9 Нм.
18 Оттяните н и ж н и й к р а й с т о й к и под­
в е с к и наружу и надвиньте на с т о й к у
обойму вилки нижней опоры стойки
(см. иллюстрацию 2.3). Установите
стяжной болт и затяните его гайку от
руки.
19 Установите вилку нижней о п о р ы 3.7 Установочное положение пыльника
с т о й к и подвески на нижний рычаг под­ (1) на валу (4)
вески и затяните крепёж от р у к и
20 Затяните с т я ж н о й болт крепления 3.11 Установка малого хомута
с т о й к и подвески на вилке нижней опоры
подшипники шарнира от выпадения,
с т о й к и с усилием 6 1 Н м .
сдвиньте корпус ШРУСа с шарнира и с
21 Состыкуйте ш а р н и р с т о й к и стаби­
вала.
л и з а т о р а (1 на иллюстрации 2.2) с комплект поставки
3 С н и м и т е с т о п о р н о е кольцо (3 на
в и л к о й нижней опоры стойки подвески половину с м а з к и
сопр. иллюстрации) шарнира (2) на
и, удерживая шарнир от проворачивания 11 Надвиньте корпус ШРУСа на
валу (1).
прутковым к л ю ч о м , затяните гайку кре­ нир и при п о м о щ и
4 Снимите шарнир (1 на сопр. иллю­
пления стойки стабилизатора с усилием способления затяните
страции) с приводного вала (А). При
146 Нм. пыльника на валу (
необходимости
22 У с т а н о в и т е на п о в о р о т н ы й кулак солр. иллюстрацию
5 Снимите с приводного вала пыль­
фиксатор электропроводки колёсного ник. 12 Расположите
датчика (см. иллюстрацию 2.9). к о р п у с е ШРУСа.
6 Тщательно о ч и с т и т е и о с м о т р и т е
23 П о п р о с и т е а с с и с т е н т а выжать пе­ пыльник не имее
ш а р н и р , его корпус и вал. При обна­
даль тормоза (чтобы ступица колеса не и не перекручен. П р и
ружении чрезмерного износа замените
прокручивалась) и затяните ступичную выровняйте
сборку приводного вала. З а м е ч а н и е :
гайку с у с и л и е м 2 1 3 Н м с атмосфер! щам
Л е т а л и ШРУСа по отдельности не по­
24 Установите колесо и опустите авто­ край пыльника
ставляются.
мобиль на з е м л ю . 13 Наденьте на г»
25 Затяните г а й к у крепления вилки и затяните его
н и ж н е й опоры с т о й к и подвески к пово­ Установка го п р и с п
ротному кулаку с усилием 1 7 4 Н м . 7 Надвиньте на вал маленький хомут
пыльника и сам пыльник (1 на сопр. 4 Снятие • УСТАВА
3 Снятие и у с т а н о в к а иллюстрации). Пыльник должен быть н а р у ж н о г о В Ш * 9С а • е г о
в н у т р е н н е г о ШРУСа и его расположен на валу так, чтобы буртик
внутри пыльника находился в канавке
пыльника, - передние npHOOJlBHBa* ВШВям
(3) вала (А).
п р и в о д н ы е валы
8 Установите сборку тройника шарни­ Снятие
Снятие ра вместе с п о д ш и п н и к а м и на шлицы
вала как можно дальше, чтобы м о ж н о
1 Снимите большой хомут крепления было установить с т о п о р н о е кольцо.
пыльника (к корпусу ШРУСа) и малый При необходимости застучите ш а р н и р » 1ИИЯИГ1 uliiPMCai, а на, w • .омут
хомут крепления пыльника (к валу). на вал, ударяя по шарниру (не по п о в -
В ы б р о с ь т е хомуты, т.к. их повторное шипникам!) через проставку и з м е - к з г ;
использование не представляется воз­ металла. : « - =
И. С-и-
можным. — в и в . 1 2 : «асг>в х в Д О С а (3)
9 Установите в канавку на i
2 Снимите пыльник (3 на сопр. иллю­ стопорное кольцо. » эввяиьле ты»—шив я алmm warn 5
страции) с корпуса ШРУСа (1) и сдвинь­ 10 Набейте в к о р п у с а
те пыльник к центру вала. Удерживая вину с м а з к и , входящей I с г у б к а м и из
 192
4.1 Детали установки пыльника
4.6 Установка наружного шарнира
5.7 Изолирующая шайба на конце
приводного вала
мягкого металла и сбейте шарнир с вала
молотком с м я г к и м б о й к о м (см. сопр.
иллюстрацию).
3 С н и м и т е со ш л и ц е в о й части вала
с т о п о р н о е кольцо (см. сопр. иллю­
страцию) и с н и м и т е с вала пыльник.
4 Тщательно очистите и осмотрите
сборку шарнира и вал. При обнаружении
ч р е з м е р н о г о и з н о с а з а м е н и т е сборку
п р и в о д н о г о вала. З а м е ч а н и е : Детали
ШРУСа по отдельности не поставляют­
ся.
Установка
5 Надвиньте на вал маленький хомут
пыльника и с а м пыльник (I на иллю­
страции 3.7). Пыльник д о л ж е н быть
р а с п о л о ж е н на валу так, чтобы буртик
Часть А: П р и в о д н ы е валы и с т у п и ц ы к о л ё с
4.2 Снятие ш а р и к » с вала
5.4 Детали вввквдней
ступичной сборки AWD
5.8 Ротор колёсного датчика на
ступичной сборке
внутри пыльника находился в канавке
(3) вала (4).
6 Совместите шлицы шарнира со
шлицами вала и надвиньте шарнир (3
на сопр. иллюстрации) на вал (2).
Окончательно напрессуйте шарнир
на вал, ударяя молотком (1) с м я г к и м
б о й к о м по концу вала с накрученной на
него гайкой (4). Установите стопорное
кольцо.
7 Набейте в сборку ШРУСа половину
смазки, входящей в ремонтный ком­
плект поставки пыльника. Д р у г у ю по­
ловину с м а з к и набейте в пыльник.
8 При п о м о щ и специального при­
способления затяните хомут крепления
пыльника на валу (малый хомут), - с м .
иллюстрацию 3.11.
4.3 Снятие стопорного кольца
5.5 Детали установки передней
ступичной сборки моделей RWD
9 Расположите пыльник на канавке - :
к о р п у с е ШРУСа, у д о с т о в е р ь т е с ь , что
пыльник не имеет вмятин, не вытяну-
и не п е р е к р у ч е н . При н е о б х о д и м о е -
выровняйте давление внутри п ы л ь н и - ;
с атмосферным д а в л е н и е м , п р и п о д н = ;
к р а й пыльника.
10 Наденьте на пыльник большой х о м . -
и затяните е г о при п о м о щ и с п е ц и а л ы - :
го приспособления.
5 Снятие и у с т а н о в к а
сборки ступицы и
ступичного подшипника
переднего колеса
1 Поддомкратьте автомобиль и y c - i -
новите его на п о д п о р к и .
2 На моделях A W D п о п р о с и т е асси­
стента выжать педаль т о р м о з а (что =.
с
ступица колеса не прокручивалась
отдайте ступичную г а й к у (см. иллю­
страцию 2.5).
3 Снимите т о р м о з н о й д и с к ( с м . Гла?.
8).
4 На моделях A W O выверните че- =
ре болта (3 на сопр. иллюстрации
крепления ступичной с б о р к и (2) к -:
воротному кулаку и с н и м и т е с т у п и ч н .
сборку.
5 На моделях R W D снимите к р ы _ .
(2 на сопр. иллюстрации) с т у п и ч - : •
гайки (1), отдайте гайку и с н и м и т е с
личную с б о р к у со ш п и н д е л я .
6 Установка производится в о б р а т - : . .
 Глава 7 Транс» 193

6.8 Отделение при «одного i г -

6.7 Установочные метки (3) на заднего дифферемыа
6.6 Ступичная гайка заднего колеса
фланцах карданного вала (1) и заднего
дифференциала (2)

\ о / 1 —f
1Я 1
6.11 Болты креплаима:
6.9 Поднятие задней подвески дифференциала к I

6.10 Крепёж (2) подушки переднего

опоры заднего дифференциала

порядке. Обратите внимание на следую­

щие о с о б е н н о с т и .
7 На моделях A W D удостоверьтесь в
наличии шайбы ( с м . сопр. иллюстра­
цию) на конце приводного вала. Ш а й б а
п р и э т о м не должна быть повреждена.
8 На моделях R W D удостоверьтесь в
целостности ротора (2 на сопр. иллю­
страции) колёсного датчика, входящего
в состав ступичной с б о р к и (1); очисти­
те р о т о р от н а л и п ш и х металлических
частиц и грязи. Используйте н о в у ю
к р ы ш к у ступичной г а й к и .

6 Снятие и у с т а н о в к а
п р и в о д н ы х валов з а д н и х 6.12 Фиксация карданного вала
колёс ведите п р и в о д н о й
дифференциала
З а м е ч а н и е : Замена пыльников ШРУСов
Затяните пробку с требуемым у с и л и е м 9 Поднимите
задних приводных валов не предусмо­
(см. Спецификации к Главе 1). пользуя
трена; при необходимости требуется
иллюс
замена сборки приводного вала. 4 На моделях V8 снимите заднюю вы­
пускную трубу ( с м . Главу 4). дний
д о м к р а т о м (1)
5 Снимите соответствующее заднее
Снятие 10 Отдайте
колесо.
6 Отдайте ступичную гайку (си. сопр. с
З а м е ч а н и е : Описание приводится для
снятия одного вала. Для снятия второго иллюстрацию). Гайку м о ж н о в ы б р о ­ ввавввв
вала повторите указанные действия. сить, т.к. п р и у с т а н о в к е потребуется 11
1 Переведите рычаг селектора AT в новая гайка.
положение " N " . 7 Н а н е с и т е на ф л а н ц ы к а р д а н н о г о
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­ вала (1 на сопр. иллюстрации) и з а ­
новите его на п о д п о р к и . днего дифференциала (2) уста:
3 В ы в е р н и т е с л и в н у ю п р о б к у (си. метки (3) и отдайте крепёж каэдам-о~с
иллюстрацию 22.2 Главы 1) и спу­ вала к заднему дифференциалу.
с т и т е м а с л о з а д н е г о дифференциала 8 При помощи подходящей
в заранее подготовленную ёмкость. С / на сопр. иллюстрации)
194 Часть В: К а р д а н н ы й вал, раздаточная к о р о б к а и д и ф ф е р е н ц и а л ы
6.16 Установка сальника приводного
вала
13 Опустите з а д н и й дифференциал
настолько, чтобы от него м о ж н о было
о т д е л и т ь п р и в о д н о й вал. С д в и н ь т е
з а д н и й д и ф ф е р е н ц и а л в с т о р о н у от
с н и м а е м о г о п р и в о д н о г о вала, о д н о ­
в р е м е н н о в ы т я г и в а я с н и м а е м ы й вал
из дифференциала и изгибая шарниры
д р у г о г о вала. В н и м а н и е : Не допускай­
те чрезмерного изгибания ШРУСов; не
тяните за пыльники ШРУСов.
14 Извлеките приводной вал из сту­
п и ц ы . Снимите с вала резиновое изо­
ляционное кольцо, осмотрите и, при
необходимости, замените его (см.
иллюстрацию 5.7).
15 При п о м о щ и отвёртки (I на сопр.
иллюстрации) аккуратно извлеките
из з а д н е г о дифференциала сальник (2)
п р и в о д н о г о вала.
Часть В: Карданный вал, раздаточная коробка и
дифференциалы
8.3 Термозащитный экран карданного
вала
Установка
16 Запрессуйте в задний дифференци­
ал н о в ы й сальник приводного вала (см.
сопр. иллюстрацию).
17 Установите на приводной вал и з о ­
ляционное кольцо ( с м . иллюстрацию
5.7)
18 Вставьте приводной вал в ступичную
сборку и затяните ступичную гайку от
руки.
19 Смажьте внутренний к о н е ц nr.
дного вала маслом з а д н е г о j
циала и введите вал в з а д н и й ,
р е н ц и а л , используя н о в о е с т о п о р н о е
кольцо и не д о п у с к а я п о в р е ж д е н и я
сальника.
2 0 Поднимая з а д н и й д и ф ф е р е н ц и а л ,
п о д с о е д и н и т е к нему к а р д а н н ы й вал,
совмещая нанесённые при снятии
установочные м е т к и . Затяните крепеж
карданного вала от р у к и .
21 З а т я н и т е г а й к и (cm. иллюстра­
цию 6.11) к р е п л е н и я т у в а и п д и ф ф е ­
р е н ц и а л а к балке п о д в е с к и с у с и л и е м
2 2 0 Нм.
22 Затяните крепеж (ст. иллюстрацию
6.10) подушки передней опоры заднего
дифференциала уси.-.«ем 65 Н м .
23 Удостоверьтесь, что приводной вал
надёжно вошёл в задний дифференциал
и уберите из-под автомобиля п р и с п о с о ­
бления для поднятия подвески.
2 4 З а т я н и т е к р е п е ж к а р д а н н о г о вала
к заднему дифференциалу с усилием
58 Нм
8.4 Крепёж переднего карданного вала
2 5 Заправьте д и ф ф е р е н ц и а л м а е . - : .
( с м . Раздел 22 Главы 1).
26 На моделях V8 установите з а д н е -
выпускную трубу ( с м . Главу 4 ) .
2 7 Затяните ступичную гайку с у с и л ^ .
2 1 3 Н м и установите крышку с т у п и ч - :
гайки.
28 Установите к о л е с о .
7 Снятие и у с т а н о в к а
сборки ступицы и
ступичного подшипника
з а д н е г о колеса
Снятие
1 С н и м и т е с о о т в е т с т в у ю щ е е заднее
колесо.
2 П о п р о с и т е ассистента выжать пе
даль т о р м о з а (чтобы ступица колеса —
прокручивалась) и отдайте с т у п и ч н , -
гайку ( с м . иллюстрацию 2.5).
3 С н и м и т е т о р м о з н о й д и с к ( с м . Гг=
ву 8 ) .
4 Выверните болты крепления ступи-
ной с б о р к и (см. сопр. иллюстрацию.
из с б о р к и , но не выворачивайте их из
поворотного кулака. Снимите ступичн-. •:
с б о р к у с п р и в о д н о г о вала.
5 Установка производится в обратно
порядке. Перед установкой удосто­
верьтесь в наличии ш а й б ы (см. ил­
люстрацию 5.7) на конце п р и в о д н о г :
вала. Ш а й б а п р и этом не должна быт =
повреждена.

9.5 Болты крепления центрального
подшипника (1) карданного вала
8 Снятие и у с т а н о в к а
переднего карданного
вала ( м о д е л и AWD)
1 Переведите рычаг селектора AT в
положение " N " .
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
3 Снимите термозащитный экран
переднего карданного вала ( с м . сопр.
иллюстрацию).
4 Н а н е с и т е на фланцы к а р д а н н о г о
вала, переднего дифференциала и раз­
даточной к о р о б к и установочные метки,
выверните по 4 болта (2 на сопр. ил­
люстрации) крепления карданного вала
к переднему дифференциалу и к раз­
даточной коробке и снимите вал (1).
5 Установка производится в обратном
п о р я д к е . При у с т а н о в к е с о в м е щ а й т е
метки на фланцах, нанесённые при
снятии вала.
9 Снятие и у с т а н о в к а
з а д н е г о к а р д а н н о г о вала
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
2 Н а н е с и т е на ф л а н ц ы к а р д а н н о г о
вала, з а д н е г о дифференциала и раз­
даточной к о р о б к и (модели AWD) или AT
(модели RWD) установочные метки ( с м .
иллюстрацию 6.7).
Глава 7 Т р а и с м и с с и о ч н а я
1 Сборка картера ведущей шестерни 7 Ведомая шестерня
2 Регулировочная шайба глубины а Крышка дифференциала
установки ведущей шестерни 9 Малый подшипник дифференциала
3 Уплотнительное кольцо картера 10 Ведущая шестерня с валом
ведущей шестерни 11 Задний подшипник вала ведущей
4 Большой подшипник шестерни
дифференциала 12 Передний подшипник вала ведущей
5 Регулировочная шайба шестерни
6 Коробка дифференциала
3 Снимите поперечную балку ( с м . 10 П о д н и м и т е з а д н ю ю п о д в е с к у ,
сопр. иллюстрацию) и с н и м и т е з а ­ пользуя винтовые с т о й к и (2 i
д н ю ю выпускную трубу и её термоза­ страции 6.9), а з а т е м п о д о п р и т е з а ­
щитный экран (см. Главу 4 ) . д н и й дифференциал т р а н с м и с с и о н н ы м
4 Выверните болты крепления кардан­ д о м к р а т о м (1).
ного вала к раздаточной коробке (моде­ 11 Затяните к р е п ё ж центрального
ли AWD) или AT (модели RWD), затем подшипника карданного вала с i
выверните болты крепления карданного ем 2 7 Н м .
вала к заднему дифференциалу. 12 Установите т е р м о з а щ и т п м й
5 Выверните болты центрального под­ выпускной трубы, заднею
ш и п н и к а (1 на сопр. иллюстрации) трубу и поперечную балку (сак.
карданного вала и снимите карданный страцию 9.3).
вал, заручившись п о м о щ ь ю а с с и с т е н ­
та.
10 Снятие и уста*
6 При необходимости отделите друг разборка и
от друга переднюю и заднюю секции за­
сборка переднего
днего карданного вала (предварительно
пометив их взаиморасположение) и з а ­
дифференциала |
мените его центральный подшипник. AWD)
7 Заручившись помощью ассистента,
поднимите карданный вал, совместите
нанесённые при снятии установочные
м е т к и и затяните от р у к и е г о крепёж
к фланцу з а д н е г о д и ф ф е р е н ц и а л а и
фланцу раздаточной к о р о б к и (модели
AWD) или AT (модели RWD).
8 Затяните от р у к и болты крепления
центрального подшипника карданного
вала.
9 Затяните крепёж на фланцах ваяв с
усилием 5 8 Н м
196 Часть В: К а р д а н н ы й вал, раздаточная к о р о б к а и д и ф ф е р е н ц и а л ы
10.2 Компоненты сборки переднего А
7 Гайка фланца дифференциала
2 Фланец заднего дифференциала
3 Сальник вала ведущей шестерни
4 Передний подшипник вала ведущей
шестерни
5 Болты крепления картера ведущей
шестерни
6 Картер ведущей шестерни
7 Регулировочная проставка
8 Задний подшипник вала ведущей
шестерни
9 Сальник картера ведущей шестерни
10 Ведущая шестерня с валом
11 Регулировочная шайба
12 Картер заднего дифференциала
13 Сапун картера заднего
дифференциала
14 Картер заднего дифференциала
11.1 Конструкция заднего дифференциала
1 Передний подшипник вала ведущей
шестерни
2 Регулировочная шайба глубины
установки ведущей шестерни
3 Задний подшипник вала ведущей
шестерни
10.7 Ф и к с а т о р ы (1) возвратной л и н и
(3) ж и д к о с т и ГУР к подрамнику (2)
-оелнагяга
"S мавабвя
20
21 Прокладка крь ифференциала
22 Кольцо поеднатяга
подшипника
23 Крышка дифференциала
24 Болты крепления гпшям 10.8 Крепёж кронштейна переднегс
дифференциала дифференциала
25 Сальник приводного вата
26 Пробка заливного отверстия
27 Ось сателлитов
28 Набор сателлитов и боковых
шестерён
10.9 Снятие переднего
дифференциала с поддона картера
5 С н и м и т е п е р е д н и й карданный ва.-
( с м . Раздел 8).
6 С н и м и т е с б о р к у правого катали-
ч е с к о г о преобразователя и в ы п у с к - : <«
трубы ( с м . Главу 4 ) .
7 Отпустите ф и к с а т о р ы (1 на con:
иллюстрации) и отделите возвратнус
4 Ведущая шестерня с валом линию (3) ж и д к о с т и ГУР от п о д р а н ­
5 Подшипник дифференциала ка.
6 Короба дифференциала 8 Выверните болты (2 на сопр. авт-
7 Стопорное кольцо люстрации) и с н и м и т е кронштейн
8 Крышка дифференциала переднего дифференциала.
9 Ведомая шестерня 9 Выверните с е м ь болтов крепле-"=
п е р е д н е г о дифференциала С 7 на core
иллюстрации) к поддону картера
гателя и с н и м и т е п е р е д н и й дифферат
циал.
 Глава 7 Трг

Гайка фланца дифференциала Наружная обойма заднего

Фланец переднего дифференциала подшипника вала ведущей шестерни
Сальник вала ведущей шестерни Регулировочная шайба глубины
Конус переднего подшипника вала установки ведущей шестерни
ведущей шестерни 12 Шайба
Наружная обойма переднего 13 Сжимаемая втулка
подшипника вала ведущей шестерни 14 Ведомая шестерня
Наружная обойма подшипника 15 Конус подшипника дифференциала
дифференциала 16 Коробка дифференциала
Картер дифференциала 17 Сальник приводного вала
Ведущая шестерня с валом 18 Стопорное кольцо
Конус заднего подшипника вала 19 Наружная подшипника
ведущей шестерни дифференциала
20 Крышка дифференциала

при необходимости откорректируйте

10 П р и н е о б х о д и м о с т и р а з б о р к и и
с б о р к и з а д н е г о дифференциала поль­
зуйтесь иллюстрацией 10.2.
11 Установка п р о и з в о д и т с я в обратном
п о р я д к е . После установки проверьте и
при необходимости откорректируйте
уровень масла в п е р е д н е м дифферен­
циале.
11 Снятие и у с т а н о в к а ,
разборка и сборка
заднего дифференциала
1 Конструкция заднего дифференциа­
ла указана на сопр. иллюстрации.
2 Компоненты с б о р к и заднего диффе­
ренциала указаны на сопр. иллюстра­
ции.
3 Снятие/установка з а д н е г о диффе­
ренциала осуществляется при снятии/
установке обоих задних приводных
валов ( с м . Раздел 6 ) .
4 При необходимости разборки и
с б о р к и з а д н е г о дифференциала поль­
зуйтесь иллюстрацией 11.2.
5 Установка производится в обратном
п о р я д к е . После установки проверьте и
уровень масла в заднем дифференциа­
ле.
12 Снятие и у с т а н о в к а
раздаточной коробки
( м о д е л и AWD)
12.5 Крепёж о п о р ы AT mat i
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­ 3.5 я
новите его на п о д п о р к и .
2 Отсоедините от раздаточной к о р о б ­
ки передний и з а д н и й коленчатые валы
( с м . Разделы 8 и 9 ) . - i-
3 П о д о п р и т е AT т р а н с м и с с и о н н ы м
домкратом, выверните болты крепления
кронштейна (1 на сопр. иллюстрации)
AT к подрамнику и болты (2) крепления
кронштейна к опоре (3) AT.
4 На моделях 5 . 7 л выверните болты
(2 на сопр. иллюстрации) крепления
о п о р ы (1) AT (3) и снимите опору.
5 На моделях 3 . 5 л выверните болты
(3 на сопр. иллюстрации) крепления
с б о р к и (2) о п о р ы AT (1) к раздаточной
к о р о б к е и снимите сборку о п о р ы .
6 Снимите демпфер раздаточной к о ­
робки. •г.-•
7 В ы в е р н и т е п р о б к у с т а в ш е г о ат-
198 Часть В: К а р д а н н ы й вал, р а з д а т о ч н а я к о р о б к а и д и ф ф е р е н ц и а л ы

верстия (3 на сопр. иллюстрации

с п у с т и т е из р а з д а т о ч н о й к о р о б к и -
трансмиссионное масло. Закреп,---
р а з д а т о ч н у ю к о р о б к у на т р а н с м и с : -
о н н о м д о м к р а т е и слегка опустите
д о м к р а т е AT в м е с т е с р а з д а т о - - :
к о р о б к о й , чтобы обеспечить д о с т у -
верхнему крепежу раздаточной к о р с ' -
к AT.
8 Отдайте крепёж раздаточной короб­
ки к AT и с н и м и т е раздаточную к о р о б г .
потянув её назад.
9 При необходимости разборки »
с б о р к и раздаточной к о р о б к и п о л ь з ,
тесь сопр. иллюстрацией.
10 Установка производится в о б р а т - : . .
порядке.

12.9 Детали сборки раздаточной коробки

1 Входной вал 10 Задняя секция картера раздаточной

2 Гайка переднего выходного вала коробки
3 Фланец переднего выходного вала 11 Пробка сливного отверстия
4 Передняя секция картера 12 Стяжные болты секций картера
раздаточной коробки 13 Планетарная сборка
5 Передний выходной вал 14 Стопорное кольцо
6 Промежуточная шестерня 15 Задний выходной вал
7 Полый вал 16 Крышка раздаточной коробки
8 Шайба 17 Фланец заднего выходного вала
9 Стопорное кольцо 18 Гайка заднего выходного вала

*
Глава 8 Тормозная система
Содержание
1 Общая информация и меры б е з о п а с н о с т и 200 8 Снятие и установка суппорта 2D*
2 Снятие и установка педали т о р м о з а 9 Снятие и установка тормозных j
и Д / В стоп-сигналов 200 10 Снятие и установка тросов I
3 Синхронизация педалей газа и тормоза на моделях стояночного тормоза
с регулируемым педальным узлом 201 11 Снятие и установка педали
4 Снятие и установка ГГЦ и резервуара стояночного т о р м о з а 2И
тормозной жидкости 202 12 Снятие, установка и регулировка колодок
5 Снятие и установка вакуумного усилителя 203 стояночного т о р м о з а 20В
6 Замена тормозных колодок 13 Снятие и установка блока ABS и е г о частей 298
( к р о м е моделей SRT8) 203 14 Снятие и установка датчиков с и с т е м ы ABS 210
7 Замена тормозных колодок (модели SRT8) 204

Спецификации

Модели кроме SRT8 0.01

Общие сведения
Модели SRT8 0.04
Тормозная система С д в о й н ы м диагональным р а з ­ ' Измеряется в центре рабочей поверхности диска; также
д е л е н и е м контуров, с вентили­ указано на привалочной к колесу (на моделях, к р о м е SHT8)
руемыми дисковыми тормозными или на наружной торцевой (на моделях SP~i товесос-сс - »'
механизмами (на моделях SRT8 диска
тормозные д и с к и дополнительно 2
Измеряется на расстоянии 10 мм от наружного края уста­
и м е ю т перфорацию) новленного на автомобиль диска
3
Тип т о р м о з н о й ж и д к о с т и
Mopar DOT 3 и SAE Л 703 или Измеряется в восьми точках на расстоянии 10 шеи от на­
эквивалентная; п р и необхо­ ружного края диска
д и м о с т и м о ж н о использовать
Модель ГТЦ ж и д к о с т ь DOT 4 Усилия затягивания резьбовых соединена—, Нм
М о д е л и ранних лет выпуска МК25
М о д е л и ранних лет выпуска МК25Е Колёсные г а й к и 136
Д и а м е т р цилиндра ГТЦ, мм Болты крепления блока ABS к кронштейну 11
М о д е л и , к р о м е SRT8 27 Винты крепления блока управления ABS
М о д е л и SRT8 25.4 к гидромодулятору 2
Винт крепления колёсного датчика
Винты крепления датчика положения педального уэгаа . 7 5
Дисковые тормозные механизмы передних //
Гайки крепления педали тормоза 25
задних колёс
Накидные гайки тормозных трубок 2D
Наружный 0.04 Винт крепления кронштейна т о р м о з н о г о в—ангв
1
Измеряется в диаметр тормозного диска, мм к поворотному кулаку 11
М о д е л и кроме SRT8 345 // 320 Полый болт крепления т о р м о з н о г о ш л а н г а к саажежау
Модели SRT8 360 // 3 5 0 К р о м е моделей SRT8 50
Толщина т о р м о з н о г о д и с к а , м м Модели SRT8 33
Новый д и с к Болты крепления анкерной с к о б ы передних & задний
Модели с 17-дюймовыми тормозных механизмов 95 Ц 1 1 5
тормозами 27.87 + 28.13 // 9.87 + 1 0 . 1 3 Направляющие пальцы с у п п о р т а паравввш Щ з а щ и п
Модели с 18-дюймовыми тормозных механизмов С//31
тормозами 27.87 + 28.13 // 21.87 + 22.13 Болты крепления п е р е д н и к / / и г о а т
Модели SRT8 31.90 + 32.10 // 27.90 + 28.10 суппортов моделей SRT8 JSB//T30
Минимально допустимая толщина 1 Штуцер прокачки 11
Модели с 17-дюймовыми т о р м о з а м и 26.5 // 8.5 Гайки крепления ГТЦ М К 2 5 // МК25Е 2 5 / / 15
Модели с 18-дюймовыми т о р м о з а м и 26.5 // 20.5 Датчик давления в люеввк жевиошивв вввдкзсл* • _ 2 с
Модели SRT8 30.0 + 26.0 Гайки крепления вахууьамсго усвввякяш 1ядвнвявн 25
Минимально д о п у с т и м о е биение т о р м о з н о г о д и с к а 2 , мм Винт к р е п л а ем кулачка троса авкедвда
Модели кроме SRT8 0.35 стояночного т о р м о з а В
М о д е л и SRT8 0.30 Болт и гайки о е п л е к и д ввавивя сжавввнвввв> ж д в в о в д — 2 6
Минимально допустимая неравномерность и з н о с а д и с к а 3
(глубина б о р о з д ) , мм 0.02
 200
1 Общая и н ф о р м а ц и я и
меры безопасности
Общая информация
На м о д е л и V6 RWD штатно устанавли­
ваются т о р м о з н ы е м е х а н и з м ы , п р е д н а ­
значенные для 17-дюймовых колёсных
д и с к о в . Это т о р м о з н ы е м е х а н и з м ы с
однопоршневыми алюминиевыми суп­
портами, с вентилируемыми п е р е д н и м и
тормозным дисками и невентилируе-
мыми задними тормозными дисками.
На м о д е л и V8, а также на в с е м о д е л и ,
предназначенные не для Северной
А м е р и к и , штатно устанавливаются т о р ­
м о з н ы е м е х а н и з м ы , предназначенные
для 18-дюймовых колёсных дисков.
Это т о р м о з н ы е механизмы с д в у х п о р ш -
невыми алюминиевыми суппортами и
вентилируемыми тормозными дисками
передних к о л ё с , и с о д н о п о р ш н е в ы м и
а л ю м и н и е в ы м и с у п п о р т а м и и вентили­
р у е м ы м и т о р м о з н ы м и д и с к а м и задних
колёс; передние с у п п о р т ы на моделях
RWD крепятся к з а д н е й с т о р о н е пово­
ротного кулака, а на моделях AWD - к
передней стороне. Установка тормозных
м е х а н и з м о в , предназначенных для 18-
д ю й м о в ы х колёсных д и с к о в , в о з м о ж н а
и на д р у г и е м о д е л и за дополнительную
плату. На моделях SRT8 устанавлива­
ются 4-поршневые тормозные меха­
н и з м ы B r e m b o ; в о з м о ж н о с т ь ремонта
с у п п о р т о в этих т о р м о з н ы х механизмов
не п р е д у с м о т р е н а .
Т о р м о з а о с н а щ е н ы вакуумным у с и л и ­
телем.
На все м о д е л и штатно устанавливается
с и с т е м а а н т и б л о к и р о в к и колёс (ABS) с
функциями э л е к т р о н н о г о р а с п р е д е л е ­
ния тбрмозных сил ( E B D ) , э к с т р е н н о г о
торможения (BAS), поддержания курсо­
вой устойчивости (ESP) и предотвраще­
ния п р о б у к с о в к и колёс (TCS). Описание
систем ABS, EBD, BAS, ESP и TCS п р и ­
ведено в Главе "Органы управления и
п р и ё м ы эксплуатации".
При возникновении неисправности в
с и с т е м е управления ABS/ESP включа­
ются соответствующие контрольные
лампы в комбинации приборов (см.
Главу " О р г а н ы у п р а в л е н и я и п р и ё м ы
эксплуатации"), и п р и п о м о щ и д и а г н о ­
стического прибора, подсоединённого к
д и а г н о с т и ч е с к о м у разъёму, м о ж н о с ч и ­
тать коды и м е ю щ и х с я неисправностей
( с м . Главу 5 ) .
Тормозная с и с т е м а разделена по диа­
гональной схеме на два независимых
г и д р а в л и ч е с к и х контура и с о с т о и т из
г л а в н о г о т о р м о з н о г о ц и л и н д р а (ГТЦ)
с вакуумным усилителем, вакуумного
шланга, тормозных гидравлических
л и н и й и т о р м о з н ы х м е х а н и з м о в . При
отказе о д н о г о из контуров ( н а п р и м е р ,
в результате нарушения г е р м е т и з а ц и и )
второй продолжает функционировать
в нормальном режиме, обеспечивая
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а
2.3 Регулировочный трос (1) на
регулировочном э/моторе (2)
®
1 —
2.8 Гайки (1) крепления вакуумного
усилителя (3) и кронштейна
педали тормоза (4), - модели без
регулируемого педального узла
адекватное торможение автомобиля.
Д а в л е н и е ж и д к о с т и в обоих контурах
создаётся имеющим тандемную кон­
с т р у к ц и ю главным т о р м о з н ы м цилин­
д р о м (ГТЦ). Активация ГТЦ происходит
п р и выжимании педали тормоза.
Резервуар с т о р м о з н о й жидкостью з а ­
креплён на ГТЦ. Усилитель тормозов ак­
кумулирует часть вакуума, создаваемого
во впускном т р у б о п р о в о д е двигателя.
На дизельных моделях вакуум создаётся
специально предназначенным для этого
вакуумным н а с о с о м .
Стояночный т о р м о з с ножным педаль­
ным приводом воздействует через тро­
сы на барабанные т о р м о з н ы е с б о р к и ,
установленные с в н у т р е н н е й с т о р о н ы
тормозных д и с к о в задних колёс.
Прокачка и п р о в е р к а т о р м о з н о й с и с т е ­
мы, а также замена т о р м о з н о й жидкости
описаны в Главе 1.
Меры безопасности
Тормозная жидкость относится к числу
высокотоксичных и химически агрес­
сивных с о е д и н е н и й и п р и контакте с
к у з о в н ы м и панелями разрушает лако­
красочное покрытие.
Пыль, вырабатываемая в п р о ц е с с е
изнашивания тормозных колодок, м о ­
жет содержать вредный для здоровья
человека а с б е с т , - ни в к о е м случае
2.5 Компоненты педального узла
1 Разъём электропроводки Д/В стог-
сигналов
г Д/В стоп-сигналов
3 Фиксатор оси педали тормоза
4 Ось педали тормоза
5 Шток вакуумного усилителя
6 Педальная сборка
не вдыхайте её п р и о ч и с т к е тормоз-=.
механизмов!
Работа с т о р м о з н о й с и с т е м о й т р е б , г-
о с о б о й чистоты и точного соблюдеь.--
и н с т р у к ц и й . При отсутствии н е о б х с ^
м о г о опыта ц е л е с о о б р а з н о о б р а т и т ь : -
на СТО. З а м е ч а н и е : При движении -•:
мокрым дорогам следует периоди-I
ски нажимать на педаль тормоза
удаления влаги с тормозных диске?
В процессе вращения колеса вла •
под действием центробежной сиг*
сбрасывается с тормозных дисков. -:
остаётся плёнка силикона, прод
истирания резины, смазка и прочие
грязнения, снижающие эффективное-^
торможения!
Повреждённые коррозией Д И С К О Е = -
т о р м о з н ы е м е х а н и з м ы при т о р м о ж е -
создают эффект тряски, не исчезаю—.-
со в р е м е н е м . В таком случае cnez-f
заменить д и с к и .
П р и г о р а н и е г р я з и к поверхности -:>:•
мозных колодок приводит к о б р а з : ; . :
н и ю б о р о з д на поверхности тормозим»
д и с к о в , что приводит к с н и ж е н и ю :-:
фективности т о р м о ж е н и я .
2 Снятие и у с т а н о в к а
педали тормоза и Д/В
стоп-сигналов
1 Н а моделях с регулируемым п е ч ­
ным узлом сдвиньте сиденье в о д ^ ' г •*
в крайнее заднее положение.
2 Отсоедините отрицательный пг>:*:..
от аккумуляторной б а т а р е и .
3 На моделях с регулируемым пельче
ным узлом отсоедините регулироео—и.»
т р о с (1 на сопр. иллюстрации
регулировочного э / м о т о р а (2).
4 На моделях б е з регулируемого па­
дального узла с н и м и т е н и ж н ю ю л е г >
 Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а 201

2.9 Разъём (2) электропроводки

датчика (3) положения педали тормоза 2.10 Гайки (1) крепления вакуумного
усилителя (3) и кронштейна
педали тормоза (4), - модели без
регулируемого педального узла р у к о й , другом 1
его шток. I
проводку,
установите Д 3
штейн,
в ы р е з о м на
Д/В примерно
стрелке.
18 А к к у р а т н о
т о р м о з а , пока она»
этом шток Д / В I
рабочее п о л о ж е н и е ,
в исправности Д 5
стоп-сигналов и при
снова с н и м и т е и ;
3.3 Перемещение педали тормоза (1) м а н и е : Не оттягивайте i
в крайнее переднее положение с чрезмерным усилием, TJ
3.4 Взаимоположение компонентов привести к непра
при регулировке штока датчика в рабочее
либо к поломке дат
накладку панели приборов и нижний 19 На м о д е л я х б е з
кожух рулевой к о л о н к и ( с м . Главу 10). 10 На моделях с р е г у л и р у е м ы м п е ­
педального узла у с т а н о в я т
5 Выжмите педаль тормоза и снимите дальным у з л о м отдайте четыре гайки
кожух рулевой к о л о н к и и i
Д / В стоп-сигналов (2 на сопр. иллю­ (4 на сопр. иллюстрации) крепления
накладку панели п р и б о р о в ( с м . Главу
страции) с его кронштейна на с б о р к е вакуумного усилителя (1) и две гайки (5)
10).
педалей (6). Д л я этого поверните датчик крепления кронштейна педали тормоза
к переборке (2) двигательного отсека. 20 Подсоедините отрицательный п р о ­
п р о т и в ч а с о в о й с т р е л к и п р и м е р н о на
Потяните вакуумный усилитель в д в и г а ­ вод к батарее.
угол 30'. вытяните датчик и разъедините
разъём е г о э л е к т р о п р о в о д к и . тельный отсек и снимите с б о р к у педали 21 На м о д е л я х с р е г у л и р у е м о м - е -
т о р м о з а (3). Снимите регулировочный дальным у з л о м п р о в е д и т е п р о н а а м р у
6 Подденьте о т в ё р т к о й центральный с и н х р о н и з а ц и и педалей газа H I
трос с привода регулировки педали
язычок фиксатора (3 на иллюстрации ( с м . Раздел 3), после чего г
тормоза.
2.5) о с и педали т о р м о з а и поверните регулировочный трос к |
отвёртку настолько, чтобы язычок с о ­ 11 На м о д е л я х с р е г у л и р у е м ы м пе­ э/мотору. Если а в т о м о б и л ь :
ш ё л с конца о с и . Сдвиньте фиксатор с дальным у з л о м подсоедините регули­ деньями с ф у н к ц и е й i
о с и и выбросьте е г о , т.к. е г о повторное ровочный трос к приводу регулировки и н и ц и а л и з и р у й т е эту
использование не д о п у с т и м о . педального узла. верьте исправность <
7 Сдвиньте шток (5 на иллюстрации 12 Установите педаль т о р м о з а и над­ регулируемого педального i
2.5) в а к у у м н о г о у с и л и т е л я с о с и (4) виньте на неё вакуумный усилитель.
2 2 Проверьте работу т о р м о з н о й э я с * -
педали. 13 Затяните от р у к и две гайки крепле­
мы на д о р о г е с i
8 На моделях б е з р е г у л и р у е м о г о ния кронштейна педали.
нием.
педального узла отдайте четыре гайки 14 Затяните четыре гайки крепления
(1 на сопр. иллюстрации) крепления кронштейна вакуумного усилителя и
вакуумного усилителя (3) и две гайки затем две гайки крепления кронштейна
(1) крепления кронштейна педали т о р ­ педали с усилием 25 Н м .
м о з а к п е р е б о р к е (2) д в и г а т е л ь н о г о 15 На моделях с регулируемым педаль­
отсека. Потяните вакуумный усилитель ным узлом состыкуйте разъём электро­
в двигательный отсек и с н и м и т е педаль п р о в о д к и д а т ч и к а п о л о ж е н и я педали
тормоза. тормоза.
9 На моделях с регулируемым педаль­ 16 Установите ш т о к в а к у у м н о г о у с и ­
ным у з л о м разъедините разъём (2 на лителя на о с ь педали и з а к р е п и т е егс
сопр. иллюстрации) электропроводки н о в ы м фиксатором. Г- BBBBBJB-

датчика положения педали т о р м о з а . 17 Удерживая Д / В с т о п i

202
4.2 Сервисная крышка (1)
4.8 Датчик (2) уровня тормозной
ж и д к о с т и и датчик (5) давления
в линия тормозной ж и д к о с т и на
резервуаре (1), - ГТЦ марки МК25
2 При помощи выключателя переведи­
те педаль газа (2 на сопр. иллюстра­
ции) в крайнее переднее положение.
При этом штифт на педали (1) совме­
стится регулировочной линией (2).
3 При п о м о щ и дрели или другого
подобного устройства проверните
сердцевину (2 на сопр. иллюстрации)
регулировочного троса со стороны пе­
дали г а з а , чтобы переместить педаль
т о р м о з а (I) в крайнее переднее поло­
жение.
4 Проверните сердцевину регулиро­
вочного троса н а с т о л ь к о , чтобы блок
(I на сопр. иллюстрации) привода
педаль тормоза (4) совместился с мет­
к о й (3) к р а й н е г о переднего положения,
как п о к а з а н о на сопр. иллюстрации.
При наличии рукоятки (2) её вращение
позволит более точно совместить к о м ­
поненты.
5 Подсоедините регулировочный трос
к регулировочному мотору. При необ­
х о д и м о с т и поверните рукоятку (при её
наличии) или покачайте трос, чтобы он
встал на место.
6 Проверьте исправность функцио­
нирования р е г у л и р у е м о г о педального
узла.
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а
4.3 Датчик (2) уровня тормозной 4.6 Крепёж ( 3 ) , прокладки (2) и
ж и д к о с т и в резервуаре (1), - ГТЦ крышка (1) резервуара
марки МК25Е
4.9 Первичная (3) и вторичная (2) 4.10 Гайки (2) крепления ГТЦ (3) к
трубки тормозной жидкости на ГТЦ (4) вакуумному усилителю тормозов (1)
4 Снятие и установка ГТЦ
и резервуара тормозной
жидкости
1 При в ы к л ю ч е н н о м д в и г а т е л е вы­
жмите несколько раз педаль т о р м о з а ,
чтобы сбросить разрежение в вакуум­
ном усилителе (чтобы при снятии ГТЦ
в усилитель не всосалась грязь).
2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
3 С н и м и т е с е р в и с н у ю к р ы ш к у (1
на сопр. иллюстрации), чтобы о б е ­
спечить д о с т у п к ГТЦ (2). Тщательно
очистите все поверхности резервуара
т о р м о з н о й ж и д к о с т и и ГТЦ. 4.11 Уплотнительное кольцо (2) и
4 Разъедините разъём (4 на сопр. датчик (1) давления на ГТЦ
иллюстрации) электропроводки дат­
чика (2) уровня тормозной жидкости на
резервуаре (1) т о р м о з н о й ж и д к о с т и .
ните его из ГТЦ. Снимите с ГТЦ уплот­
5 При необходимости снятия р е з е р ­
нительные п р о к л а д к и (2) резервуа:=
вуара т о р м о з н о й ж и д к о с т и выполните
З а м е ч а н и е : Не подпирайте резервуар
действия, описанные в параграфах с 6
каким-либо инструментом, чтобы сг-='-
и 7.
его с ГТЦ, т.к. при этом резервуар и/иаг
6 Снимите крышку (1 на сопр. иллю­ ГТЦ могут быть повреждены.
страции) резервуара и откачайте из 8 На моделях с ГТЦ марки М К 2 5 (кр:-
него тормозную жидкость. ем SRT8) и ESP р а з ъ е д и н и т е разъеи,
7 Выверните винт (3 на иллюстрации э л е к т р о п р о в о д к и (6 на сопр. илаа*-
4.6) крепления резервуара и, покачивая страции) датчика (5) давления в лин.-=
резервуар из стороны в сторону, вытя- тормозной жидкости. З а м е ч а н и е : -

5.6 Вакуумный шланг (3) и
контрольный клапан (2) на вакуумном
усилителе тормозов (1)
т ж и д к о с т и , у с т а н о в и т е н а ГТЦ н о в ы е
(«У .,," \\ I э г.- /
\ '\YД.; \ //
) (1 на иллюстрации 2.8) к р е п л е н и я
• \
-• I !
4
- J
6.3а Снятие тормозных колодок
(передний тормозной механизм)
7 Суппорт
2 Внутренняя колодка
3 Антивизговые пружины
4 Анкерная скоба
5 Наружная колодка
моделях SRT8 с ГТЦ марки МК25датчик
давления в линиях тормозной жидкости
находится в первичной тормозной труб­
ке.
9 Отсоедините от ГТЦ (4 на сопр. ил­
люстрации) первичную (3) и вторичную
(2) т р у б к и т о р м о з н о й ж и д к о с т и .
10 О т д а й т е д в е г а й к и (2 на сопр.
иллюстрации) к р е п л е н и я ГТЦ (3) к
в а к у у м н о м у у с и л и т е л ю т о р м о з о в (1)
сдвиньте ГТЦ с вакуумного усилителя.
11 Аккуратно, р у к а м и , снимите с ГТЦ
у п л о т н и т е л ь н о е к о л ь ц о (1 на сопр.
иллюстрации) и в ы б р о с ь т е е г о , т.к.
повторное использование уплотнитель-
ного кольца ГТЦ не д о п у с т и м о .
12 Если ещё не был снят р е з е р в у а р
т о р м о з н о й ж и д к о с т и и в его снятии есть
необходимость, выполните действия,
о п и с а н н ы е в параграфах 6 и 7.
13 При необходимости снимите с ГТЦ
датчик (1 на иллюстрации 4.11) давле­
ния в линиях т о р м о з н о й ж и д к о с т и ( п р и
е г о наличии).
14 Если снимался резервуар тормозной
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а 203
5.12 Прокладка (2) вакуумного 6.2 Болт (1) направляющего пальца (3)
усилителя тормозов (1) суппорта(2)
уплотнительные п р о к л а д к и р е з е р в у а ­
ра.
о с и и выбросьте е г о , т.к. его повторное
использование не д о п у с т и м о .
9 Сдвиньте шток (5 на иллюстрации
2.5) в а к у у м н о г о у с и л и т е л я с о с и (4)
15 Установите на ГТЦ н о в о е уплотни­
педали.
тельное кольцо.
10 На моделях без р е г у л и р у е м о г о
16 Установка производится в последо­
вательности, обратной порядку д е м о н ­
педального узла отдайте четыре гайки
тажа компонентов.
вакуумного усилителя (3) и снимите его
17 После установки заполните р е з е р ­
по направлению к передку автомобиля
вуар с в е ж е й т о р м о з н о й ж и д к о с т ь ю и
через п р о ё м между балкой и ветровым
прокачайте тормозную систему ( с м . стеклом,
Раздел 9 Главы 1).
18 Проверьте работу тормозной систе­ 11 На м о д е л я х с р е г у л и р у е м ы м п е ­
дальным узлом отдайте четыре г а й к и
мы на д о р о г е с неинтенсивным движе­
(4 на иллюстрации 2.10) крепления
нием.
вакуумного усилителя (1)и с н и м и т е е г о
по направлению к п е р е д к у автомобиля
5 Снятие и у с т а н о в к а через проём между балкой и ветровым
вакуумного усилителя стеклом.
12 З а м е н и т е п р о к л а д к у (2 на сопр.
1 Сдвиньте сиденье водителя в к р а й ­ иллюстрации) вакуумного усилителя
нее заднее положение. т о р м о з о в (1).
2 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
3 Снимите сборку очистителей ветро­ 6 Замена тормозных
вого стекла (см. Главу 11). колодок (кроме моделей
4 Снимите ГТЦ (см. Раздел 4 ) . SRT8)
5 На моделях с ГТЦ м а р к и М К 2 5 Е и
ESP разъедините разъёмы э л е к т р о п р о ­ З а м е ч а н и е : Замену колодок следует
водки (6 на иллюстрации 4.8) датчика производить одновременно на обоих
(7) положения педали т о р м о з а и э / м колёсах одной оси (т.е. 4 колодки).
клапана (4) на в а к у у м н о м у с и л и т е л е 1 Снимите соответствующее колесо.
т о р м о з о в (3). 2 Удерживая направляющий палец (3
на сопр. иллюстрации) суппорта (2)
6 Отсоедините от контрольного кла­
выверните н и ж н и й или верхний болт
пана (2 на сопр. иллюстрации) на
(1) (в з а в и с и м о с т и от снятия соответ­
в а к у у м н о м у с и л и т е л е (1) в а к у у м н ы й
ственно передних или задних колодок).
ш л а н г (3). З а м е ч а н и е : Не снимайте
З а м е ч а н и е : При необходимости вдав­
с вакуумного усилителя контрольный
ливания поршня в колёсный цилиндр
клапан.
(для создания достаточного зазора
7 Выжмите педаль тормоза и снимите между колодками и тормозным диском)
Д / В стоп-сигналов (2 на иллюстрации перед выворачиванием болта направ­
2.5) с его кронштейна на с б о р к е п е ­ ляющего пальца возьмитесь за заднюю
далей (6). Для э т о г о поверните датчик сторону суппорта и потяните его наружу
против часовой с т р е л к и п р и м е р н о на на направляющих пальцах,
угол 30*, вытяните датчик и разъедините вдавливая поршень. Не
разъём е г о электропроводки. поршень в колесный I
8 Подденьте отвёрткой центральный непосредст.
язычок фиксатора (3 на иллюстрации
2.5) о с и педали тормоза и поверните 3 Поверните
отвёртку настолько, чтобы язычок с о ­ скобе на
шёл с конца о с и . Сдвиньте фиксатор с
204
6.3b Снятие тормозных колодок
(задний тормозной механизм)
1 Антивизговые пружины
2 Внутренняя колодка
3 Наружная колодка
4 Анкерная скоба
5 Суппорт
гибания т о р м о з н о г о шланга (см. сопр.
иллюстрации). С н и м и т е с а н к е р н о й
скобы внутреннюю и наружную ко­
л о д к и , а также (при необходимости)
антивизговые пружины. З а м е ч а н и е :
Не нажимайте на педаль тормоза при
снятых колодках. Если снятые колодки
предполагается установить повторно,
расположите их таким образом, чтобы
затем можно было установить их на
прежние места.
4 Очистите от пыли ( п р и п о м о щ и ва­
куума) детали т о р м о з н о г о механизма и
проверьте их состояние ( с м . Главу 1).
Изношенные компоненты замените. З а ­
м е ч а н и е : Не используйте для очистки
сжатый воздух.
5 Снимите крышку резервуара тор­
мозной жидкости, вожмите руками
п о р ш е н ь в т о р м о з н о й цилиндр (не д о ­
пуская выхода т о р м о з н о й ж и д к о с т и из
резервуара и повреждения поршня) и
закройте к р ы ш к у резервуара.
6 Дальнейшая установка произво­
д и т с я в последовательности, обратной
порядку д е м о н т а ж а к о м п о н е н т о в . По­
сле установки н е с к о л ь к о раз выжмите
педаль т о р м о з а , чтобы колодки заняли
рабочее положение, а з а т е м проверьте
и, при необходимости, откорректируйте
уровень т о р м о з н о й ж и д к о с т и (см. Раз­
дел 4 Г лавы 1).
7 В заключение проверьте работу
т о р м о з н о й системы на д о р о г е с неин­
тенсивным д в и ж е н и е м .
7 Замена тормозных
к о л о д о к ( м о д е л и SRT8)
З а м е ч а н и е : Замену колодок следует
производить одновременно на обоих
колёсах одной оси (т.е. 4 колодки).
1 Снимите соответствующее колесо.
2 При п о м о щ и молотка (4 на сопр.
иллюстрации) и металлического
стержня (3) подходящего диаметра в ы -
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а
7.2 Извлечение удержива-
штифта (2) держателя т о р м о л ч х
колодок
бейте с наружной стороны из суппорта
(I) н и ж н и й у д е р ж и в а ю щ и й штифт (2)
держателя тормозных колодок. Снимите
держатель колодок, выводя е г о и з - п о д
оставшегося в суппорте верхнего удер­
ж и в а ю щ е г о штифта, а затем выбейте
верхний штифт таким же о б р а з о м , как
и нижний.
3 Руками, либо пластиковыми клинья­
м и , установленными между колодками и
т о р м о з н ы м д и с к о м , как м о ж н о дальше
отожмите колодки от диска, тем самым
вжимая п о р ш н и в колесные ц и л и н д р ы .
4 Снимите через окно в суппорте
наружную и внутреннюю тормозные
колодки З а м е ч а н и е : Не нажимайте на
педаль тормоза при снятых колодках.
Если снятые колодки предполагается
установить повторно, расположите их
таким образом, чтобы затем можно
было установить их на прежние места.
5 Осмотрите все четыре поршня (1 на
сопр. иллюстрации) и их манжеты (2)
на отсутствие следов утечки т о р м о з н о й
ж и д к о с т и . Также осмотрите держатели
упоры (4) колодок на отсутствие повреж­
дений. При отрицательных результатах
проверки замените суппорт (ремонт
суппорта не предусмотрен).
6 Очистите от пыли (при п о м о щ и ва­
куума) детали т о р м о з н о г о механизма и
проверьте состояние колодок (см. Главу
1). Изношенные колодки замените. З а ­
м е ч а н и е : Не используйте для очистки
сжатый воздух.
7 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а т ­
ном порядке. Скошенные края задних
колодок должны быть обращены вверх.
При установке удерживающих штифтов
удостоверьтесь, что о н и надёжно сидят
на местах (зафиксированы кольцами).
После установки нижнего у д е р ж и в а ю ­
щего штифта удостоверьтесь в том, что
держатель тормозных колодок о т ц е н ­
трирован относительно удерживающих
штифтов.
8 После установки несколько раз вы­
жмите педаль т о р м о з а , чтобы колодки
заняли рабочее положение, а затем п р о -
7.5 Детали суппорта
1 Суппорт
2 Манжеты колёсных цилиндров
3 Поршни колёсных цилиндров
4 Упоры колодок
верьте и, при необходимости, откорс>е-
тируйте уровень т о р м о з н о й ж и д к о : -
( с м . Раздел 4 Главы 1).
9 В заключение проверьте р а б : -
т о р м о з н о й с и с т е м ы на д о р о г е с не»»-
тенсивным д в и ж е н и е м . Для прира&с~<
новых колодок затормозите автомос.-
со с к о р о с т и 40 км/ч до 0 км/ч за ep~i.>'
около 6 секунд, затем дайте к о л о д и ^ .
остыть и повторите эту процедуру 15-2Г.
раз.
8 Снятие и у с т а н о в к а
суппорта
1 Отсоедините отрицательный проест
от аккумуляторной батареи.
2 В ы ж м и т е п е д а л ь т о р м о з а бог—
ч е м на 2.5 см и з а ф и к с и р у й т е её в г-:»,
п о л о ж е н и и , - при этом ГТЦ б у д е т и з о ­
л и р о в а н о т тормозных линий ТОрМОЗ-й*
жидкость н е сможет вытекать и з р е з е с
вуара п р и в с к р ы т и и т о р м о з н ы х линяв*
3 Снимите соответствующее коле;;:
4 Вверните полый болт крепления TJC-
МОЗНОГО шланга к суппорту (см. сопс
иллюстрации). З а м е ч а н и е : На кажвже
стороне соединительного элеме-'
шланга имеется по одной уплотните-*,
ной шайбе; после выворачивания 6; —
(снятия шланга с суппорта) эти ша*Ьж
требуется заменить.
5 Н а моделях, к р о м е S R T 8 , у д е р ж и ­
вая по очереди каждый направляс — »»
палец суппорта, выверните б о л т ь - «
правляющих пальцев и снимите с у п - о г
с а н к е р н о й с к о б ы (см. сопр. иляк
страции).
6 На м о д е л я х S R T 8 п л а с т и к о в » * » -
клиньями, установленными м е ж д . >
лодками и т о р м о з н ы м д и с к о м , о т о » —
те колодки от д и с к а настолько, ч—э^м
п о р ш н и полностью пошли в к о л о т а я »
цилиндры.
7 Для с н я т и я п е р е д н е г о cynnoc—s

8.4а Крепёж тормозного шланга
на переднем суппорте (модели
с однопоршневыми передними
суппортами и модели RWD
с 2-поршневыми передними
суппортами)
7 Соединение шланга
2 Шланг с кронштейном
3 Болт
4 Поворотный кулак
5 Суппорт
6 Полый болт
7 Уплотнительная шайба
8 . 4 d Крепёж тормозного шланга на
переднем суппорте (модели SRT8)
1 Суппорт
2,3 Уплотнительная шайба
4 Полый болт
5 Соединение шланга
8.5Ь Болты (1) крепления переднего
суппорта (3) к анкерной скобе (2)
(модели AWD с 2-поршневыми
передними суппортами)
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а
8.4Ь Крепёж тормозного шланга
на переднем суппорте (модели
AWD с 2-поршневыми передними
суппортами)
1 Соединение шланга
2 Уплотнительная шайба
3 Полый болт
4 Суппорт
8.4е Крепёж тормозного шланга на
заднем суппорте (модели SRT8)
7 Полый болт
2,3 Уплотнительная шайба
4 Суппорт
5 Соединение шланга
8.5с Болты (2) крепления заднего
суппорта (1) к анкерной скобе (3)
(модели, кроме SRT8)
205
8.4с Крепёж тормозного шланга на
заднем суппорте (модели, к р о м е
SRT8)
1 Суппорт
2 Уплотнительная шайба
3 Соединение шланга
4 Полый болт
8.5а Болты (2) крепления переднего
суппорта (1) к анкерной скобе
(3) (модели с однопоршневыми
передними суппортами и модели
RWD с 2-поршневыми передними
суппортами)
8.7 Болты (1) крепления переднего
суппорта (2) к поворотному кулаку (8),
- модели SRT8
206
8.8 Снятие заднего суппорта моделей
SRT8
1 Поперечный рычаг
2 Продольный рычаг
3,4 Болты крепления суппорта
5 Домкрат
9.5 Ф и к с а т о р (3) тормозного д и с к а (2)
на ступице (1)
м о д е л е й SRT8 выверните болты (1
на сопр. иллюстрации) крепления
с у п п о р т а (2) и с н и м и т е е г о вместе с
колодками с поворотного кулака (8) и
т о р м о з н о г о д и с к а (3).
8 Для снятия з а д н е г о с у п п о р т а
м о д е л е й S R T 8 п р и п о д н и м и т е транс­
м и с с и о н н ы м д о м к р а т о м (5 на сопр.
иллюстрации) поперечный рычаг (1)
з а д н е й п о д в е с к и настолько, чтобы
продольный рычаг (2) не мешал выво­
рачиванию нижнего болта (4) крепления
с у п п о р т а , выверните болты (3 и 4) и
снимите суппорт вместе с колодками со
ступичной с б о р к и и т о р м о з н о г о д и с к а .
9 Очистите от пыли (при помощи ва­
куума) детали т о р м о з н о г о механизма и
проверьте их состояние ( с м . Главу 1).
Изношенные компоненты замените. З а ­
м е ч а н и е : Не используйте для очистки
сжатый воздух. На моделях SRT8 до­
пускается только замена колодок; при
необходимости замены других компо­
нентов суппорта замене подлежит вся
сборка суппорта.
10 Установка производится в обратном
порядке. Используйте н о в ы е уплотни-
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а
9.4а Болты (1) крепления переднее
тормозного механизма (2) к
поворотному кулаку (3), - модами
9.4Ь Болты (2) крепления передне-;
тормозного механизма (3) к
поворотному кулаку (1) , — моде.-'
RWD
9.4с Болты (1) крепления заднего
тормозного механизма (3) к ступичной
сборке (2)
тельные шайбы соединения тормозного 10.2 Соединение переднего и з
шланга с суппортом. После установки тросов
прокачайте г и д р о п р и в о д т о р м о з о в ( с м . 1 Задний левый трос
Раздел 9 Главы 1). В заключение п р о ­ 2 Уравнитель
верьте работу т о р м о з н о й системы на 3 Соединительная муфта
д о р о г е с неинтенсивным д в и ж е н и е м . 4 Задний правый трос
5 Передний трос
6 Балка задней подвески
9 Снятие и установка
тормозных дисков
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­ 6 Очистите сопрягаемые п о в е р > -
новите его на п о д п о р к и .
ступицы и т о р м о з н о г о д и с к а .
2 Снимите соответствующее колесо. 7 Установка производится в обяав-
3 На моделях S R T 8 снимите с б о р к у ном порядке. В заключение провес* -
суппорта ( с м . Раздел 8 ) , не отсоединяя
работу т о р м о з н о й с и с т е м ы на д о р г г »
от неё т о р м о з н о й шланг, и подвесьте
неинтенсивным д в и ж е н и е м .
её в стороне, не допуская чрезмерного
перегиба или скручивания тормозного
шланга. 10 Снятие и у с т а н о в к а
4 На моделях, к р о м е SRT8, выверните
тросов привода
болты к р е п л е н и я с б о р к и т о р м о з н о г о стояночного тормоза
механизма к поворотному кулаку (для
передних колёс) или ступичной с б о р к е 1 Поддомкратьте автомобиль и «г-*
(для задних колёс), снимите ступичную ноеите его на п о д п о р к и .
с б о р к у и подвесьте её в с т о р о н е , не
д о п у с к а я ч р е з м е р н о г о п е р е г и б а или Передний трос
скручивания т о р м о з н о г о шланга ( с м .
сопр. иллюстрации). 2 Отсоедините п е р е д н и й трос • ми
сопр. иллюстрации) привода с-:«~ -
5 Снимите со шпилек фиксаторы (3 на ного тормоза от муфты (3) соед#«-т--.„«
сопр. иллюстрации) тормозного диска с задним правым тросом (4) над э
(2) и снимите д и с к со ступицы (1). дифференциалом.

10.3 Соединение тросов с
уравнителем
/ Соединительная муфта
2 Уравнитель
3 Передний трос
4 Втулка
10.6 Крепёж переднего троса (7) к днищу кузова
3 Снимите передний трос (I на сопр.
иллюстрации) с уравнителя (2).
4 Выверните винт (2 на сопр. иллю­
страции) к р е п л е н и я н а п р а в л я ю щ е г о
к р о н ш т е й н а т р о с а (1) к п е р е д н е м у
фланцу (3) балки подвески.
5 Отдайте гайки (1 на сопр. иллю­
страции), болты (2) и ф и к с а т о р ы (4)
крепления нижнего заднего защитного
кожуха (3) колёсной арки к кузову авто­
мобиля. С н и м и т е защитный кожух.
6 Выверните винт (6 на сопр. иллю­
страции) и отдайте г а й к и (4) хомутов
крепления троса (7) к д н и щ у (3) кузо­
ва.
7 Опустите а в т о м о б и л ь на з е м л ю и
снимите накладку порога водительской
д в е р и и н и ж н ю ю с е к ц и ю отделки левой
с т о й к и А (см. Главу 10), после чего ото­
гните ковровое покрытие пола от места
соединения троса с педалью стояночно­
го т о р м о з а .
8 О т с о е д и н и т е с е р д ц е в и н у (3 на
сопр. иллюстрации) переднего троса
от муфты (2) на педали (5). Сожмите
с т о п о р н ы е лапки (4) и снимите трос с
кронштейна педали.
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а 207
10.5 Крепёж защитного кожуха (3)
колёсной арки
подвески
10.8 Сборка педали стояночного
тормоза
9 Извлеките из панели пола (3 на ил­
люстрации 10.6) уплотнение (2) троса
(7) и снимите трос.
10 Установка производится в обратном
п о р я д к е . После установки в ы п о л н и т е
следующие действия.
11 О п у с т и т е а в т о м о б и л ь н а с т о л ь к о ,
чтобы задние колёса находились чуть
выше з е м л и . 10.18 Рычаг (1) привода тормозных
колодок на комме троса (2)
12 Взведите с т о я н о ч н ы й т о р м о з , о т ­
пустите е г о , затем снова взведите и
удостоверьтесь, что задние колёса не
вращаются. з а д н и м дифференциалом и белкой (6)
13 О т п у с т и т е с т о я н о ч н ы й т о р м о з и подвески.
удостоверьтесь, что задние колёса вра­ 17 Снимите «плод» и стояночного т о р ­
щаются свободно, без прихватывания. моза с тормозного мевавекаиа. располо­
14 Опустите автомобиль на землю. ж е н н о г о на с т о р а at с н и м а е м о г о троса
(см. Раздел 12).
18 С н и м и т е с иввввваемика троса (2 на
Задние тросы
сопр. и л л ю с т р а ц и и ) и суппорта рычаг
15 При необходимости снятия заднего (1) n r i i B j o n i тармоэиых колодок.
п р а в о г о т р о с а (4 на иллюстрации 19 O i H M p i T f e винт (4 на сопр. ил-
10.2) отсоедините его от муфты (3) над
задним дифференциалом и балкой (6) с г и в л ч и о й с б о р к е (3) и с н и м и т е трос со
подвески. с т у ' н ' я о и сбор»и. п о с л е чего с н и м и т е
16 При необходимости снятия заднего
левого троса (1 на иллюстрации 102) -: •• ••• 0 ключа (4 на
отсоедините е г о от уравнителя 12) мая сотр. авввввввваввж*; на 13 мм сожмите
 208
10.19 Крепление троса (2)
на ступичной с б о р к е (3) и на
направляющей (1)
фиксаторы (3) левого (1) или правого (2)
троса и вытяните т р о с из кронштейна.
Снимите т р о с с автомобиля.
21 Установка производится в обратном
п о р я д к е * Рычаг привода колодок с т о я ­
ночного т о р м о з а следует устанавливать
таким о б р а з о м , чтобы метка "UP" на нём
была обращена вверх. После установ­
ки выполните д е й с т в и я , о п и с а н н ы е в
параграфах 11-14. При необходимости
отрегулируйте колодки стояночного
^ т о р м о з а ( с м . Раздел 12).
11 Снятие и установка
педали стояночного
тормоза
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
2 Отсоедините п е р е д н и й трос (5 на
иллюстрации 10.2) привода стояноч­
ного тормоза от муфты (3) соединения
с задним правым тросом (4) над задним
дифференциалом.
3 Опустите автомобиль на землю.
4 С н и м и т е ф и к с а т о р ы (6 на сопр.
иллюстрации) н и ж н е г о кожуха (1) ру­
левой к о л о н к и , разъедините разъём (3)
э л е к т р о п р о в о д к и выключателя отпира­
ния багажного отделения, отсоедините
т р о с (4) отпускания стояночного тормо­
за от рычага (5) и снимите кожух (1).
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а
11.4 Смятие нижнего кожуха рулевой к о л о н к и
11.6 Болт (4) и гайки (2) крепления
педали (3) стояночного тормоза
5 Разъедините р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­
водки {1 на иллюстрации 10.8) датчи­
ка (1) взведения стояночного тормоза.
Отсоедините сердцевину (3) переднего
троса от муфты (2) на педали (5). Со­
жмите стопорные лапки (Л) и снимите
трос с кронштейна педали.
6 Выверните болт (1 на сопр. иллю­
страции) и отдайте две гайки (2) кре­
пления педали (3) стояночного тормоза
к кузову (5). Снимите сборку педали.
7 Установка производится в обратном
п о р я д к е После у с т а н о в к и выполните
действия, описанные в параграфах 1 1 -
14 Раздела 10.
12 Снятие, установка и
регулировка колодок
стояночного тормоза
Снятие и установка
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
2 Снимите заднюю ступичную с б о р к у
( с м . Раздел 7 Главы 7 ) .
12".3 Механизм стояночного тормоза
улШ. •
3 Полностью выкрутите регулятор "
на сопр. иллюстрации) колодок -
с т о я н о ч н о г о т о р м о з а , с н и м и т е стяж­
ную пружину (3) и снимите регуля-:с
Снимите фиксатор (7) и штифт верхней
к о л о д к и , с н и м и т е верхнюю к о л о д - .
возвратной п р у ж и н ы (4) и п р и в о д н о г г
рычага (1). С н и м и т е возвратную п р у » -
ну (4) с нижней к о л о д к и .
4 Снимите приводной рычаг колодок :
наконечника троса (см. иллюстрацтс
10.18).
5 Снимите фиксатор (7 на иллюстра­
ции 12.3) и штифт н и ж н е й к о л о д »
после чего снимите нижнюю колодку
6 Проверьте состояние пружин, ре-
лятора и алюминиевых анкерных па "г
ц е в колодок. Изношенные к о м п о н е - - =
замените.
7 Установка производится в обра-
ном порядке. После установки стяж-:-.
п р у ж и н ы (3 на иллюстрации 12.3
поверните регулировочное коль_:
на р е г у л я т о р е (8) н а с т о л ь к о , ч т о б ы
максимальный наружный д и а м е т р , о б ­
разуемый колодками, был чуть м е н ь _ е
внутреннего диаметра стакана Topwr::-

12.10 Регулировка стояночного
тормоза
- Не
13.5 Болты крепления блока
управления к гидромодулятору (МК25)
ных колодок в т о р м о з н о м д и с к е , - это
создаст хорошие начальные условия ре­
гулировки стояночного тормоза. После,
окончательной установки отрегулируйте
к о л о д к и , как о п и с а н о ниже.
Регулировка
8 Полностью взведите стояночный
тормоз.
9 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
10 С н и м и т е заглушку с е р в и с н о г о от­
верстия (2 на сопр. иллюстрации)
на т о р м о з н о м щ и т е , чтобы обеспечить
д о с т у п к регулировочному кольцу (1).
11 Поверните регулировочное кольцо
отвёрткой настолько, чтобы колесо
нельзя было провернуть. З а м е ч а н и е :
Для разведения колодок вращайте регу­
лировочное кольцо на левом тормозном
механизме по направлению к задку
автомобиля, а на правом тормозном
механизме - по направлению к передку
автомобиля.
12 Поверните регулировочное кольцо в
обратном направлении на 6 зубцов.
13 Удостоверьтесь, что колесо враща­
ется свободно, без заеданий. При суще­
ственных заеданиях колеса отпускайте
регулятор е щ ё на о д и н з у б е ц за каждый
п о д х о д п о е м о б н а р у ж е н и я заедания
вращения « п я в п З а м е ч а н и е : Общее
Глава 8 Т о р м о з н а я систеяаа
13.2 Разъём (5) электропроводки
блока ABS МК25
13.7 Разъём (2) электропроводки
блока ABS МК25Е
число зубцов, на которое отпущено ре­
гулировочное кольцо после фиксации
колеса не должно превышать 17.
14 Установите заглушку сервисного от­
верстия и отрегулируйте д р у г о е колесо
таким же о б р а з о м .
15 Опустите автомобиль на з е м л ю и
удостоверьтесь в исправности функцио­
нирования стояночного т о р м о з а .
13 Снятие и у с т а н о в к а б л о к а
ABS и его частей
1 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
Блок ABS МК25
2 Разъедините 47-контактный разъём
(5 на сопр. иллюстрации) электропро­
водки блока управления ABS (6), пред­
варительно откинув к р ы ш к у разъёма.
3 При необходимости снятия только
б л о к а у п р а в л е н и я ABS в ы с в о б о д и т е
тормозные т р у б к и ( f , 2 и 10 на сопр.
иллюстрации) из двух направляющих.
( 6 ^ расположенных на верхней опо­
ре р а д и а т о р а , а т а к ж е т р у б к у (3) из
фиксатора (Л) под монтажным» б л о к о м '.
П р и п о д н и м и т е с б о р к у (5) блока A 3 S
с монтажных втулок (8) и сдвиньте к
209
13.3 Детали установки блока ABS
MK25
центру двигательного отсека, чтобы
получить д о с т у п к б о л т а м к р е п л е н и я
б л о к а у п р а в л е н и я ABS. З а м е ч а н и е :
допускайте чрезмерных нагрузок
тормозных трубок.
4 При необходимости снятия всего
блока ABS отсоедините от него т о р м о з ­
ные трубки ( с м . иллюстрацию 13.3) и
с н и м и т е сборку блок управления ABS и
гидромодулятора с монтажных втулок.
5 Выверните три болта (2 на сопр.
иллюстрации) крепления блока управ­
ления ABS (1) к гидромодулятору и от­
делите их друг от друга.
6 Установка производится в обратном
порядке. Используйте новые уплотни­
тельные кольца клапанов г и д р о м о д у ­
лятора ABS и соединения насоса тор­
м о з н о й ж и д к о с т и . Если отсоединялись
тормозные трубки, после установки
прокачайте г и д р о п р и в о д т о р м о з о в .
Блок ABS М К 2 5
7 Разъедините р а з ъ ё м (2 на сопр.
иллюстрации) э л е к т р о п р о в о д к и блока
у п р а в л е н и я ABS (1), п р е д в а р и т е л ь н о
откинув к р ы ш к у разъёма.
8 При н е о б х о д и м о с т и снятия только
блока управления ABS высвободите тор­
мозные трубки и з направляющих ( с м .
солр. иллюстрации), приподнимите
с б о р к у блока ABS с монтажных втулок
(8) и сдвиньте к центру двигательного
отсека, чтобы получить доступ к болтам
крепления блока управления ABS. З а ­
м е ч а н и е : Не допускайте чрезмерных
нагрузок тормозных трубок.
9 При необходимости снятия всего
блока ABS отсоедините от него т о р м о з ­
ные трубки (см. иллюстрации 13.8а,Ь)
и с н и м и т е сборку блок управления ABS
и г и д р о м о д у л я т о р а с монтажных вту­
лок.
10 В ы в е р н и т е ч е т ы р е б о л т а (1 на
сопр. иллюстрации) крепления блока
управления ABS 12) к гидромодулятору
и отделите их д р у г от друга.
210
13.8а Ф и к с а т о р ы (1) тормозных трубок
(2 и 3) блока ABS (4)
14.3 Детали установки сборки
датчиков рысканья и поперечного
ускорения
11 Установка производится в обратном
порядке. Используйте новые уплотни­
тельные кольца клапанов г и д р о м о д у ­
лятора ttBS и соединения насоса тор­
м о з н о й ж и д к о с т и . Если отсоединялись
тормозные трубки, после установки
прокачайте г и д р о п р и в о д т о р м о з о в .
14 Снятие и установка
датчиков системы ABS
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
Сборка датчиков рысканья и
поперечного ускорения
2 С н и м и т е консоль между передними
сиденьями ( с м . Главу 10).
3 Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м (I иа сопр.
иллюстрации) электропроводки сбор­
ки датчиков (3) рысканья и поперечного
у с к о р е н и я , отдайте гайки (2) крепления
с б о р к и к центральному тоннелю (4) и
снимите с б о р к у датчиков с автомоби­
ля.
4 Установка п р о и з в о д и т с я в обратном
порядке.
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а
14.5а Датчик давления тормозной
жидкости (5) на моделях с ABS M K 2 5 ,
кроме SRT8
14.9 Стопорное кольцо (1) датчика
положения педали тормоза
Датчик давления тормозной
ж и д к о с т и (модели с ABS М К 2 5 )
5 Разъедините р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­
водки и выверните датчик ( с м . с о л р .
иллюстрации).
6 Установка производится в обратном
порядке.
Датчик положения педали
т о р м о з а (модели с ABS М К 2 5 )
7 Выжмите несколько раз педаль
тормоза, чтобы с б р о с и т ь разрежение в
вакуумном усилителе тормозов.
13.10 Болты крепления блока
управления к гидромодулятору
(МК25Е)
14.5b Датчик давления тормозной
ж и д к о с т и (3) на моделях SRT8 с ABS
MK25 расположен на первичной
тормозной трубке (2) под ГТЦ (1)
8 Разъедините разъём э л е к т р о п р о б : .
ки датчика положения педали тормоза ~
на иллюстрации 14.5а) на вакуу.--:
усилителе (3).
9 С н и м и т е с т о п о р н о е к о л ь ц о (1 am
сопр. иллюстрации) датчика (21 ~»
п о м о щ и отвёртки и вытяните датчи*
вакуумного усилителя т о р м о з о в .
10 Установка производится в обратное
порядке. Используйте н о в о е у п л о - - "
тельное кольцо.
Датчик угла поворота рулевогс
колеса
11 Снимите рулевое колесо (см. Глае> -
12 В ы в е р н и т е винты к р е п л е н и я ;-.«•
ральной п р у ж и н ы (см. сопр. иллю­
страцию).
13 Выверните винты крепления дат-^ч_
угла поворота рулевого колеса и с н а —
те датчик (см. сопр. иллюстрация:
14 Установка производится в о б р а - - ' »
порядке.

If 0 :
^ к
14.12 Винты крепления спиральной
пружины
14.18 Детали крепления переднего
колёсного датчика (2) моделей AWD
Передние колёсные датчики
моделей AWD
15 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
16 С н и м и т е с кронштейна (3 на сопр.
иллюстрации) т о р м о з н о г о шланга на­
правляющий фиксатор (2).
17 Отделите разъём (1 на иллюстра­
ции 14.16) э л е к т р о п р о в о д к и датчика
от разъёма (4) э л е к т р о п р о в о д к и кузо­
ва, для чего н а ж м и т е на фиксатор на
разъёме э л е к т р о п р о в о д к и кузова,
18 Выверните винт (1 на сопр. иллю­
страции) крепления к о л ё с н о г о датчика
(2) к поворотному кулаку (4), вытяните
датчик и с н и м и т е с поворотного кулака
фиксатор (3) э л е к т р о п р о в о д к и датчи­
ка.
19 Установка производится в обратном
порядке.
Передние колёсные датчики
м о д е л е й RWD
20 Поддомкратьте автомобиль и уста-
-. г -т -•: -з подпорки.
21 Снимите с кронштейна (3 на сопр.
иллюстрации т о р м о з н о г о шланга на­
правляющий фиксатор (2).
Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а
14.13 Снятие датчика (1) угла
поворота рулевого колеса
14.21 Детали крепления
электропроводки переднего колёсного
датчика моделей RWD
|FWP^>
J \\
\\Ш
1 и£_Л tfr
14.27а Ф и к с а т о р (1) электропроводки
(3) левого колёсного датчика около
разъёма электропроводки кузова
22 Отделите разъём (1 на иллюстра­
ции 14.16) э л е к т р о п р о в о д к и датчика
от разъёма (4) электропроводки кузо­
ва, для чего нажмите на фиксатор на
разъёме электропроводки кузова.
23 Выверните винт (3 на сопр. иллю­
страции) крепления колёсного датчика
(4) к поворотному кулаку (1), вытяните
датчик и снимите его фиксатор (2) с на­
правляющего кронштейна (5) тормозной
трубки.
211
14.16 Детали крепления
электропроводки переднего колёсного
датчика моделей AWD
14.26 Разъёмы (3 и 4)
электропроводки заднего колёсного
датчика
/
см.
14.27Ь Ф и к с а т о р ы (2)
электропроводки (1) левого колёсного
датчика около балки задней подвески
24 Установка производится в обратном
порядке.
Задние колёсные датчики
25 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
26 Отделите разъемы (3 и 4 па сопр.
иллюстрации г - - : : - ; : = :;.• • zj='-
чика от разъема II i з^ne«л"OCl~coвc;at»•
кузова на г и н е я м (Z) госта б а г а ж н о г о
в а м вввив
212 Глава 8 Т о р м о з н а я с и с т е м а

27 При снятии левого колёсного датчи­

ка высвободите его электропроводку из
направляющих фиксаторов (см. сопр.
иллюстрации).
28 Отцепите электропроводку датчика
(3 на сопр. иллюстрации) от т о р м о з ­
н о г о щита (1), в ы в е р н и т е винт (2) и
снимите датчик с о ступичной с б о р к и .
29 Установка производится в обратном
порядке.

14.27с Ф и к с а т о р ы (1 и 3) 14.28 Детали крепления заднего

электропроводки (2) левого колёсного колёсного датчика (3)
датчика около тяги задней подвески
Глава 9 Подвеска и рулевое управление
Содержание
1 Общая информация, рекомендации и меры 15 Снятие и установка пружины 227
безопасности 215 16 Снятие и установка стабилизатора поперечной
Часть А: Передняя п о д в е с к а устойчивости 227
2 Снятие и установка нижнего рычага подвески 217 Часть С: Рулевое у п р а в л е н и е
3 Снятие и установка верхнего рычага 219 17 Снятие и установка рулевого колеса, подушки
4 Снятие и установка растяжки 220 безопасности и выключателя клаксона 229

5 Снятие и установка стабилизатора поперечной 18 Снятие и установка модуля рулевой колонки,

устойчивости 221 спиральной пружины, переключателей и других
компонентов модуля 229
6 Снятие и установка поворотного кулака 221
19 Снятие и установка кожухов рулевой колонки 230
7 Снятие и установка стойки п о д в е с к и 222
20 Снятие и установка рулевой к о л о н к и 231
8 Разборка и с б о р к а стойки п о д в е с к и 223
21 Снятие и установка рулевого механизма и
Часть В: З а д н я я п о д в е с к а наконечников рулевых тяг 232
9 Снятие и установка рычага регулировки 22 Снятие и установка резервуара ж и д к о с т и ГУР 233
развала колёс и натяжного рычага 224
23 Снятие и установка радиатора ж и д к о с т и ГУР 233
10 Снятие и установка продольного рычага 225
24 Снятие и установка насоса ж и д к о с т и ГУР 233
11 Снятие и установка рычага регулировки
сходимости колёс 225 Часть D: Геометрия п о д в е с к и

12 Снятие и установка рычага пружины 226 25 Углы установки колёс автомобиля - общая
информация 234
13 Снятие и установка держателя
ступичной с б о р к и 227 26 Регулировка углов установки колёс 235

14 Снятие и установка амортизатора 227

Спецификации

Типы используемых шин и колёсных д и с к о в , а также

давление накачки шин с м . Спецификации к Главе
"Органы управления и п р и ё м ы эксплуатации" Высота
(2) задней
подвески
Высота (2) измеряется
передней от з е м л и до
подвески ограничителя
измеряется (1) хода на
от земли до передней
лонжерона опоре
за задней подрамника
опорой (1)
подрамника

Высота задней подвески, мм

Модели AWD 308 ± 10
Высота передней п о д в е с к и , м м Модели RWD 296 ± 10
Модели AWD 352 ± 10 М о д е л и SRT8 2 9 0 г 12
Модели RWD 328 ± 10 Тип рулевого механизма Реечный
М о д е л и SRT8 321 ± 12 Передаточное отношение рулевого механизма 16.1:1
Максимально допустимая разность высоты передней Количество оборотов рулевого колеса
п о д в е с к и на левой и правой сторонах, мм 12.5 от упора до упора 2.8
Д и а м е т р разворота, м 11.9

Углы у с т а н о в к и колёс м о д е л е й AWD

Сходимость передних колёс (номинал // пределы)

Левое, правое 0.00" // -0.05" • -О.05"
Общая (сумма с х о д и м о с т е й левого
и правого колёс) 0.0' // - 0 . 1 " + + 0 . 1 "
214 Глава 9 П о д в е с к а и рулевое у п р а в л е н и е

Максимально допустимая разность с х о д и м о с т е й Развал задних колёс (номинал // пределы)

левого и правого колёс 0.00* // 0.06' Левое -0.75' // -1.25' * -0.О5
Развал передних колёс (номинал // пределы) Правое 0.0' // -0.8" + +0S
Левое : 0.0" // -0.5" + +0.5" Угол курсового отклонения задних колёс
Правое -0.3* // -0.8" • +0.2* (номинал // пределы) + 0 . 0 7 // - 0 . 0 8 ' + +0.22"
О б щ и й (разность между развалом левого
и правого колёс) 0.30" // -0.25" + +1.00* Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Выбег передних колёс (номинал // пределы)
Левое +4.5" // +3.5" • +5.5* Колёсные гайки 13:
Правое + 5 . 1 ' / / +4.1' »*в.1'
О б щ и й (разность между выбегом левого Передняя подвеска
и п р а в о г о колёс) -0.6" // -1.2' + 0.0"
Сходимость задних колёс (номинал // пределы) Болты крепления о п о р ы двигателя 165
Левое +0.17- // 10.02' + + 0 . 3 2 ' Ступичная гайка моделей AWD // RWD 212 // 25-:
Правое + 0 . 0 3 ' // -0.12' • +0.18' Винты крепления пыльника поворотного кулака 1-
Развал задних колёс (номинал // пределы) Гайка опоры нижнего рычага 17?
Левое -0.75' // -1.25' * -0.05' Гайка шаровой опоры нижнего рычага
Правое 0.0" // -0.8" + +0.8* Модели AWD . 122
Угол к у р с о в о г о отклонения задних колёс Модели RWD
(номинал // пределы) + 0 . 0 7 // -0.08' + + 0 . 2 2 ' 1-й этап 68 (-1.
2-й этап ..дотянуть на угол 9С
У г л ы у с т а н о в к и к о л ё с м о д е л е й RWD Гайка опоры растяжки 176
Гайка шаровой опоры растяжки
Сходимость передних колёс (номинал // пределы) 1-й этап •. 68 Н»
Левое, правое 0.00" // -0.05" + + 0 . 0 5 ' 2-й этап дотянуть на угол 9-
Общая (сумма сходимостей левого Нижний // стяжной болт вилки нижней опоры с т о й к и
и правого колёс) 0.0*// - 0 . 1 ' • +0.1* подвески моделей AWD 174 /V т
Максимально допустимая разность сходимостей Нижний болт крепления с т о й к и
левого и правого колёс 0.00* // 0.06* подвески моделей RWD 174
Развал передних колёс (номинал // пределы) Верхние гайки крепления с т о й к и подвески моделей .... 2"
Левое 0.0" // -0.5" + + 0 . 5 ' Гайка крепления штока амортизатора 9т:
Правое -0.3' // -0.8" + + 0 . 2 ' Верхняя и нижняя гайки крепления с т о й к и с т а б и л и з а т о р
О б щ и й (разность между развалом левого поперечной устойчивости
и правого колёс) 0.30' // -0.25' * + 1 . 0 0 ' Болты крепления держателя изолятора стабилизатора ~
Выбег передних колёс (номинал // пределы) перечной устойчивости
Левое +9.4' // + 8 . 4 ' + -г 10.4" Винты крепления т е р м о з а щ и т н о г о экрана с т а б и л и з а т о р ;
Правое ^ 1 0 . 4 ' // + 9 . 4 ' * +11.4" поперечной устойчивости
О б щ и й (разность между выбегом левого Гайка шаровой опоры верхнего рычага
и правого колёс) -1.0' // -1.6' * -0.4' 1-й этап 47 - и .
Сходимость задних колёс (номинал // пределы) 2-й этап дотянуть на угол -
Л*юе + 0 . 1 7 ' // + 0 . 0 2 ' • +0.32" Гайки крепления верхнего рычага к кузову 75
Правое + 0 . 0 3 ' // -0.12' + + 0 . 1 8 ' Гайка крепления верхнего рычага к кузову
Развал задних колёс (номинал // пределы) Передние // задние болты крепления подрамника
Левое -0.75' // -1.25' * -0.05* передней подвески 109 //
Правое 0.0' // -0.8' - +0.8*
Угол курсового отклонения задних колёс Задняя подвеска
(номинал // пределы) + 0 . 0 7 // -0.08* + +0.22*
Болт крепления рычага регулировки развала
Углы установки колёс моделей SRT8 к подрамнику 65
Болт крепления рычага регулировки развала
Общая (сумма с х о д и м о с т е й левого и правого колёс)
к держателю ступичной с б о р к и
сходимость передних колёс
Болт крепления продольного рычага к п о д р а м н и к у С
(номинал // пределы) +0.2* // 0.0* <- +0.4'
Болт крепления продольного рычага
Максимально допустимая разность сходимостей левого и к держателю ступичной с б о р к и -
правого колёс 0.00* // 0.06'
Болты крепления подрамника задней п о д в е с к и IV
Развал передних колёс (номинал // пределы)
Болты крепления ступичного узла в
Левое -0.05' // -0.55' • +0.45*
Ступичная гайка 2М
Правое -0.35* // -0.85* + +0.15* Винт крепления троса стояночного тормоза
О б щ и й (разность между развалом левого к держателю ступичной с б о р к и
и правого колёс) 0.25* // -0.25' * + 0 . 7 5 ' Верхние болты крепления амортизатора
:

Выбег передних колёс (номинал // пределы) Нижний болт и гайка крепления амортизатора
Левое + 9 . 7 ' // +8.4' * +11.0" Болты крепления рычага пружины к подрамнику
Правое +10.3" // +8.4" . +11.0" Гайка крепления рычага пружины
О б щ и й (разность между выбегом левого к держателю ступичной с б о р к и 131
и правого колёс) -0.6" // -1.2" + 0.0" Болты крепления держателей втулок стабилизатора
Сходимость задних колёс (номинал // пределы) поперечной устойчивости
Левое +0.17* // +0.02" * + 0 . 3 2 ' Гайки крепления стоек стабилизатора
Правое + 0 . 0 3 ' / / -0.12' + + 0 . 1 8 ' поперечной устойчивости I
Болт крепления натяжного рычага к подрамнику
 Глава 9 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е 215

Болт крепления натяжного рычага Болты крепления рулевого механизма

к д е р ж а т е л ю ступичной с б о р к и 98 моделей AWD // RWD 102 // 95
Гайка крепления рычага регулировки сходимости Гайки линий ж и д к о с т и ГУР 47
к подрамнику 108 Гайка наконечника рулевой тяги 75
Болт крепления рычага регулировки сходимости Стяжная гайка шаровой о п о р ы
к д е р ж а т е л ю ступичной с б о р к и 81 наконечника рулевой тяги 85
Крепёж термозащитных экранов наконечников рулевых тяг
Рулевое управление моделей AWD 10
Болты крепления насоса ж и д к о с т и ГУР 28
Винты крепления с б о р к и передней Винт крепления поперечины рулевой колонки
подушки б е з о п а с н о с т и водителя 10 к рулевой колонке // о п о р н о й балке 29 // 12
Винт крепления рулевого колеса 70 Нижний стяжной болт рулевой к о л о н к и 30
Гайки крепления уплотнения рулевой колонки Стяжной болт соединительного вала рулевой к о л о н к и
в п е р е б о р к е двигательного отсека 7 к рулевому механизму 54
Стяжной болт крепления рулевой колонки к валу Стяжной болт соединительного вала рулевой к о л о н к и
рулевого механизма на рулевом механизме 54 к верхней муфте 54
Стяжной болт крепления рулевой колонки Верхние болты крепления рулевой колонки 30
на промежуточном валу 31

1 Общая и н ф о р м а ц и я ,
рекомендации и меры
безопасности

П е р е д н я я п о д в е с к а рассматриваемых
автомобилей независимая, с о с д в о е н ­
ными верхним и н и ж н и м поперечными
рычагами, стойками Мак-Ферсона,
растяжками и стабилизатором попереч­
ной устойчивости (см. иллюстрации
1.1а,Ь). К о н с т р у к ц и я и обслуживание
передней п о д в е с к и моделей SRT8 ана­
логичны к о н с т р у к ц и и и обслуживанию
п е р е д н е й п о д в е с к и м о д е л е й RWD, но
д е т а л и п о д в е с к и моделей SRT8 м о д и ­
фицированы с целью увеличения изно­
с о с т о й к о с т и , поэтому детали передней
подвески моделей SRT8 и RWD не яв­
ляются в з а и м о з а м е н я е м ы м и . Несущим
элементов п е р е д н е й п о д в е с к и является
подрамник, соединённый с кузовом бол­
тами. Ступица и к о л ё с н ы й подшипник
объединены в неразборный узел и не
подлежат регулировке и ремонту.
З а д н я я п о д в е с к а независимая, с пятью
рычагами, раздельно установленными
а м о р т и з а т о р а м и и винтовыми п р у ж и ­
нами и со стабилизатором поперечной
устойчивости (см. иллюстрацию 1.2).
Держатель с т у п и ц ы , рычаг регулировки
угла развала колёс, продольный рычаг и
натяжной рычаг изготовлены из а л ю м и ­
ниевого сплава. В некоторых вариантах
комплектации могут использоваться
амортизаторы с автоматической адапта­
цией к з а г р у з к е автомобиля. Конструк­
ция и обслуживание з а д н е й п о д в е с к и
моделей SRT8 аналогичны конструкции
и обслуживанию задней подвески моде­
лей RWD, но детали подвески моделей
SRT8 модифицированы с целью увели­
чения и з н о с о с т о й к о с т и , поэтому детали
з а д н е й п о д в е с к и м о д е л е й SRT8 и RWD
не являются в з а и м о з а м е н я е м ы м и .
Р у л е в о е у п р а в л е н и е состоит и з ру­
левой колонки, рулевого механизма
ш
1.1а Передняя подвеска моделей AWD
1 Верхний рычаг 1.1b Передняя подвеска моделей RWD
2 Сборка стойки подвески
1 Сборка стойки подвески
3 Стойка стабилизатора поперечной
устойчивости 2 Верхний рычаг
4 Нижний рычаг 3 Поворотный кулак
5 Поворотный кулак 4 Растяжка
5 Нижний рычаг
6 Стабилизатор поперечной
устойчивости
7 Стойка стабилизатора 6
типа " ш е с т е р н я - р е й к а " и р у л е в о г о
привода (см. иллюстрации 1.3а,Ь)
Рулевое колесо со встроенной п е р е д ­
ней п о д у ш к о й б е з о п а с н о с т и водителя
крепится на валу рулевой к о л о н к и , к о ­
т о р ы й передаёт управляющие движения
на рулевой механизм. Рулевая колонка
(см. иллюстрацию 1.4) о б с л у ж и в а ­
ется как единый н е р а з б о р н ы й узел, по
отдельности з а м е н е подлежат только
1.2 Задняя подвеска рулевое колесо, переключатели, кожухи
и т.п. Рулевые колонки моделей RWD и
1 Рычаг регулировки угла развала
колёс AW0 не являются в з а и м о з а м е н я е м ы м и .
Для обеспечения комфорта рулевая к о ­
2 Рычаг пружины
3 Рычаг регулировки угла сходимости лонка имеет в о з м о ж н о с т ь регулировки
по углу наклона (5.2") и вылету (6 с м ) ;
колёс
на некоторых моделях имеется э / п р и -
4 Держатель ступичной сборки
5 Продольный рычаг вод регулировки рулевой к о л о н к и . Для
6 Натяжной рычаг
216
1 .За Элементы рулевого управления моделей HMD
1 Возвратная линия жидкости ГУР
2 Радиатор жидкости ГУР
3 Возвратная линия жидкости ГУР
4 Рулевые тяги с наконечниками
1.3Ь Элементы рулевого управления моделей AWD
Возвратная линия жидкости ГУР
Радиатор жидкости ГУР
Возвратная линия жидкости ГУР
Рулевые тяги с наконечниками
Рулевой механизм
Глава 9 Подвеска и рулевое управление
5 Резервуар жидкости ГУР
6 Подающая линия ЖИДКОСТИ ГУР
7 Насос ЖИДКОСТИ ГУР
8 Напорная ЛИНИЯ ЖИДКОСТИ ГУР
Рулевой i
Резервуар жидкости ГУР
Подающая линия жидкости ГУР
Насос жидкости ГУР
Напорная линия жидкости ГУР
1.4 Конструкция рулевой колонки
Вал рулевого механизма
Болт
Разъем электропроводки
Болт
Рулевая колонка
Кожух
Пружина
Гайка
Болт
Промежуточный вал
Хомут
Стопорный штифт рукоятки 13
Рукоятка ручной регулировки
облегчения управления автомобиле
штатно устанавливается гидроусилите -
руля (ГУР). Рулевой механизм не имее"
люфтов и не требует обслуживания, кре­
ме проверки состояния его пыльников. =
также пыльников наконечников рулев=.
тяг. Также периодически следует п р о и ;
водить проверку уровня ж и д к о с т и ГУР
При выполнении ремонта или о б с л у * .
вания компонентов подвески и рулевс -
управления часто возникают проблемы :
отворачиванием " п р и к и п е в ш и х " б о л - : =
и гаек. Расположенные п о д д н и щ е м ъ-
томобиля элементы крепежа постоя»--
подвергаются в н е ш н и м воздейств1-=
и со в р е м е н е м подвергаются к о р р о з . •
и частично р а з р у ш а ю т с я . Применен,
грубой силы при отпускании так:"
" п р и к и п е в ш е г о " крепежа с о п р я ж е н :
р и с к о м е г о п о в р е ж д е н и я . Д л я нача
смочите не п о д д а ю щ и й с я отворачив.:
н и ю элемент небольшим количеств:
-
специальной проникающей ж и д к о :
(например, WD-40), позволив ей х о р с _
пропитать с л о й ржавчины. П р о в о л о ч - .
щёткой удалите в н е ш н и е отложения :
доступных участков резьбовых п о в е ; .
ностей. Иногда р е з к и й удар молот»:•..
по гайке через выколотку помогав
разрушить ржавчину, з а п о л н я ю т - •
з а з о р ы между витками резьбового : :
-
ленения, - постарайтесь не д о п у с т . :
повреждения резьбы в результате ::•
скакивания выколотки. И с п о л ь з о в а - •>-
при отдавании "прикипевшего" крепе
длинного воротка позволяет заме*-
увеличить п р и к л а д ы в а е м ы й крутя
 Глава 9 П о д в е с - = •• i , ?
- = 5 s . - - r - - e 217

момент, о д н а к о следует помнить, что Поскольку большинство из описы­ Е = •: -е--зц.ио бортовой

п р и м е н е н и е удлинителей в комплекте
с п р и в о д а м и храпового типа сопряжено
с р и с к о м выхода из строя возвратного
механизма, а также с возможностью
получения т р а в м ы . С а м о к о н т р я щ и е с я
г а й к и и п о в р е ж д ё н н ы й к о р р о з и е й или
п р и с н я т и и к р е п ё ж в п р о ц е с с е ремонта
следует заменять в обязательном по­
рядке.
ваемых в настоящей Главе п р о ц е д у р • « • [ I I I предназначен лишь для вре­
производится на поднятом над з е м л ё й менного 1 > щ щ м » | » | — н и — I автомобиля
автомобиле, следует заблаговременно -р.- 5 r . _ - i . i _ 5 - : --5 : - з о я колеса.
позаботиться о вариантах его надёж­ Г и д р а в л и ч е с к и й д о м к р а т м о ж е т быть
ной ф и к с а ц и и в поднятом п о л о ж е н и и , и с п о л ь з о в а н т а к ж е для в ы в е ш и в а н и я
- приготовьте прочные п о д п о р к и . Для некоторых к о м п о н е н т о в п о д в е с к и п р и
поддомкрачивания автомобиля исполь­ выполнении той или и н о й п р о ц е д у р ы .
з у й т е г и д р а в л и ч е с к и е д о м к р а т ы под- Внимание: Не допускается проведение
катного типа, - помните, что входящий работ под автомобилем, удерживаемым
в поднятом положении лишь посред­
ством домкратов!

Часть А: Передняя подвеска

2 Снятие и у с т а н о в к а
н и ж н е г о рычага п о д в е с к и
-;::---4V~-v- ц\ц\
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­ • - -•

новите его на подпорки. ¥ _

2 Снимите соответствующее переднее у -Л O f LtJ _
колесо и н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух д в и ­
гательного о т с е к а .

Модели AWD
3 П о п р о с и т е а с с и с т е н т а выжать п е ­
дель тормоза, чтобы заблокировать
колёса, и отдайте ступичную гайку (см.
иллюстрацию 2.5 Главы 7). 2.5 Снятие шаровой о п о р ы
2.4 Гайка (4) крепления нижнего
4 Отдайте гайку (4 на сопр. иллю­ рычага к поворотному кулаку (3)
страции) к р е п л е н и я ш а р о в о й о п о р ы
нижнего рычага п о д в е с к и к поворотно­
му кулаку (3) настолько, чтобы к о н е ц
резьбы ш а р о в о й о п о р ы был закрыт
г а й к о й (это нужно для предотвращения
повреждения резьбы при последующем
выпрессовывании шаровой о п о р ы ) .
5 Вы прессуйте ш а р о в у ю опору ниж­
него рычага при п о м о щ и съёмника (см.
сопр. иллюстрацию), не допуская по­
в р е ж д е н и я пыльника о п о р ы . Снимите
п р и с п о с о б л е н и е и окончательно о т д а й ­
те гайку крепления ш а р о в о й о п о р ы .
6 Отдайте гайку (3 на сопр. иллю­
страции) с болта (1) крепления вилки 2.7 Термозащитные э к р а н ы (3)
(2) н и ж н е й о п о р ы с т о й к и п о д в е с к и к пыльников (2) рулевых тяг
н и ж н е м у рычагу (7) настолько, чтобы
к о н е ц резьбы на болте был закрыт
г а й к о й (это нужно для предотвращения
2.6 Болт (1) крепления вилки (2) С)
повреждения резьбы при последующем J
""?P' ' ' '. '
выпрессовывании болта). Выпрессуйте - с '"V >•. \ <
болт и з в и л к и н а с т о л ь к о , ч т о б ы н а ­ рулевого механизма. При снятии п р а в о ­
сечка на болте вышла из в и л к и , затем го нижнего рычага выверните болты (2 $ \ * - M j _ r
окончательно отдайте гайку и извлеките и 3 на сопр. иллюстрации) и ослабьте
УбЛ J _ -
болт. болт (4) крепления рулевого механизма.
З а м е ч а н и е : Не тяните рулевой меха­
7 Выверните винты и с н и м и т е т е р м о ­
защитные экраны (3 на сопр. иллю­ низм вниз при вывернутых болтах. /
9 Выверните болт (3 на сопр. иллю­ 1 /
страции) над о б о и м и пыльниками (2)
страции) и гайку крепления п е р е д н е г о /
рулевых тяг.
края нижнего рычага (1), а з а т е м болт
8 При снятии л е в о г о нижнего рычага
выверните болты (3 и 4 на сопр. иллю­ (4) и г а й к у к р е п л е н и я з а д н е г о края © ®
рычага. З а м е ч а н и е : Если на болтах 2.8 Болты (2-4) крепления рулевого
страции) и ослабьте болт (2) крепления
механизма (1)
 2.9 Болты (3 и 4) крепления нижнего
рычага (1) к кронштейну (2) двигателя
2.25 Сегменты (1 и 2) крепления
втулки (3) стабилизатора
имеются продольные канавки, эти
болты предназначены для регулировки
углов установки колёс. Для снятия таких
болтов отдайте гайку (удерживая болт
за головку), а затем извлеките болт,
запоминая его установочное положение
относительно кронштейна двигателя (2),
чтобы затем установить болт таким же
образом (чтобы не сбить углы установки
колёс).
10 Снимите нижний рычаг с кронштейна
двигателя и с поворотного кулака.
11 Установите н и ж н и й рычаг на к р о н ­
ш т е й н двигателя и введите ш а р о в у ю
опору в поворотный кулак.
12 Установите болты крепления ниж­
н е г о рычага к к р о н ш т е й н у д в и г а т е л я
так, чтобы головки болтов находились
с наружных с т о р о н рычага, и затяните
г а й к и болтов о т р у к и .
13 П р и п о д н и м и т е рулевой механизм в
установочное положение, вверните сна­
чала его нижние к р е п ё ж н ы е болты (2 и
3 на иллюстрации 2.8), затем верхний
болт (4) и гайку, и в заключение затя­
ните весь крепёж рулевого механизма
с усилием 1 2 2 Нм.
14 Установите т е р м о з а щ и т н ы е экраны
пыльников рулевых тяг и затяните их
крепёж с усилием 7 Н м .
15 Наверните на резьбу шаровой опоры
нижнего рычага подвески н о в у ю гайку и
затяните её с усилием 1 2 2 Н м , у д е р ж и -
2.23 Винты (1) крепления
термозащитного экрана (3)
стабилизатора(2)
2.26 Втулка (1) стабилизатора (2)
вая шаровую о п о р у от проворачивания
шестигранным ключом.
1 6 С о в м е с т и т е вилку н и ж н е й о п о р ы
стойки подвески с втулкой нижнего
рычага, вставьте болт крепления вилки
к рычагу и затяните гайку от р у к и .
17 Попросите ассистента выжать пе­
дель тормоза, чтобы заблокировать
колёса, и затяните ступичную гайку с
усилием 2 1 3 Нм.
18 Установите колесо и опустите авто­
мобиль на з е м л ю .
19 Установите автомобиль на площадку
для р е г у л и р о в к и углов у с т а н о в к и к о ­
лёс.
20 Затяните гайку на болте крепления
вилки н и ж н е й о п о р ы с т о й к и подвески к
нижнему рычагу с усилием 1 7 4 Н м .
21 Отрегулируйте углы установки колёс
(см. Часть D) и затяните гайки на болтах
крепления нижнего рычага п о д в е с к и к
кронштейну двигателя с усилием 1 7 6
Нм.
22 Установите н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух
двигательного отсека.
Модели RWD
23 Выверните винты (1 на сопр. иллю­
страции) крепления т е р м о з а щ и т н о г о
экрана (3) стабилизатора (2) на стороне
с н и м а е м о г о нижнего рычага.
2.24 Болты (2) крепления д е р ж г - ? »
(1) втулки стабилизатора
2.27 Гайка (1) крепления ни:
рычага (2) к кронштейну дни
24 Выверните болты (2 на сопр. •
люстрации) крепления д е р ж а - г
втулки стабилизатора на стороне э _ -
м а е м о г о н и ж н е г о рычага.
25 Снимите сегменты (1 и 2 на
иллюстрации) крепления вт>-..
стабилизатора.
26 И с п о л ь з у я в ы к о л о т к у , с-
втулку со стабилизатора (4 на сош
иллюстрации), чтобы обеспе 1 -.
ступ к болту (3 на сопр. иллюсто-.- -
крепления н и ж н е г о рычага (1) h—н—•
отверстие 2).
27 Отдайте болт и гайку (1 на сан*.
иллюстрации) крепления >-.
рычага (2) к к р о н ш т е й н у двигавши»
З а м е ч а н и е : Если на болте именг—
продольные канавки, этот болт и ч mm
значен для регулировки углов уста-—»—»
колёс. Для снятия такого боли,
гайку (удерживая болт за голомЩЩ, *
затем извлеките болт, запом.-- -
установочное положение относить • i
кронштейна двигателя, чтобы ii -»
установить болт таким же обраэош •«•_••
бы не сбить углы установки ко
28 Выверните болт (3 на сопр. *- ш
страции) крепления с т о й к и •
(1) к нижнему рычагу (4).
29 В ы в е р н и т е винт (3 на сопр ш
люстрации) крепления колес-»,
датчика (4) к п о в о р о т н о м у куг_•
 Глава 9 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е
2.28 Болт (3) крепления с т о й к и
подвески (1) к нижнему рычагу (4)
2.31 Отделение шаровой опоры (2) от
нижнего рычага
извлеките датчик из поворотного кулака
и с н и м и т е направляющий фиксатор (2)
э л е к т р о п р о в о д к и к о л ё с н о г о датчика с
направляющего кронштейна тормозного
шланга.
30 Отдайте гайку (5 на сопр. иллю­
страции) крепления шаровой опоры на
поворотном кулаке к нижнему рычагу (4)
настолько, чтобы конец резьбы шаровой
о п о р ы был закрыт гайкой (это нужно для
предотвращения п о в р е ж д е н и я резьбы
при последующем выпрессовывании
шаровой опоры).
31 В ы п р е с с у й т е ш а р о в у ю о п о р у (2
на сопр. иллюстрации) из н и ж н е г о
рычага п р и п о м о щ и с ъ ё м н и к а (1), не
допуская повреждения пыльника опоры.
Снимите п р и с п о с о б л е н и е .
32 Окончательно отдайте гайку (5 на
иллюстрации 2.30) ш а р о в о й о п о р ы ,
о т о ж м и т е поворотный кулак (1) в н и з и
извлеките ш а р о в у ю опору из нижнего
рычага. Расположите поворотный кулак
снаружи от н и ж н е г о рычага.
33 Сдвиньте нижний рычаг с к р о н ш т е й ­
на двигателя и снимите е г о .
34 С д в и н ь т е н и ж н и й рычаг на к р о н ­
ш т е й н д в и г а т е л я . Вставьте болт к р е ­
пления н и ж н е г о рычага к кронштейну
двигателя с задней стороны автомобиля
и затяните гайку от р у к и .
35 Измерьте высоту (1 на сопр. ил­
люстрации) пыльника ш а р о в о й о п о р ы .
Если высота пыльника составляет более
219
2.30 Гайка (5) крепления шаровой
опоры к нижнему рычагу (4)
2.29 Снятие колёсного датчика (4)
3.3 Верхний крепёж стойки подвески
(4)
2.35 Высота (1) пыльника шаровой соблюдайте при этом особую осторож­
опоры ность.
4 1 З а т я н и т е болт к р е п л е н и я с т о й к и
п о д в е с к и к нижнему рычагу с у с и л и е м
2 5 . 5 м м , выпустите из пыльника воздух. 1 7 4 Нм
Для этого максимально наклоните о п о ­ 42 Отрегулируйте углы установки к о ­
ру и сожмите пыльник, затем опустите лёс ( с м . Ч а с т ь D) и з а т я н и т е г а й к у
верхнюю кромку пыльника, верните на болте крепления н и ж н е г о рычага
опору в центральное положение и снова подвески к кронштейну двигателя с
измерьте высоту пыльника. у с и л и е м 1 7 6 Н м З а м е ч а н и е : При
36 Оттяните п о в о р о т н ы й кулак в н и з , затягивании гайки у д е р ж и в а й т е болт
расположите нижний рычаг над шаровой от проворачивания.
о п о р о й и введите опору в поворотный 43 Установите на с т а 6 и ш с а _ о р втулку
кулак. Наверните на р е з ь б у ш а р о в о й таким о б р а з о м , ч т о б ы прарш_» на ней
опоры н о в у ю гайку и, удерживая ша­
ровую опору от проворачивания шести­
гранным ключом, затяните гайку сначала
с усилием 68 Н м , а з а т е м дотяните её
на угол 9 0 * .
37 У с т а н о в и т е в п о в о р о т н ы й к у л а к
к о л ё с н ы й д а т ч и к , з а т я н и т е винт е г о
крепления с усилием 11 Нм и закрепите
электропроводку датчика в направляю­
щих втулках. Снятие и
38 Установите болт крепления стойки I е р i - е -о
подвески к нижнему рычагу и затяните
болт о т р у к и .
левого верхнего рычага
39 Установите колесо и опустите авто­
ввяе а сторону расшири-
мобиль на з е м л ю .
I жидкости
40 Установите автомобиль на п л о _ _ _ -
Гвщ I
ку для р е г у л и р о в к и углов устагов—»
верхнего рычага
колёс. З а м е ч а н и е : Т.к. стабияюаггор СИ блок и отведите его
отсоединён от кронштейна ' и ниц. •« f 11).
 3.4 Гайки (2) болтов (1) крепления
верхнего рычага
3.9 Снятие верхней шаровой опоры (1)
3 При соответствующей комплектации
с н и м и т е защитный кожух (1 на сопр.
иллюстрации) с верхнего опоры стойки
п о д в е с к и (А). Выверните три гайки (2)
крепления с т о й к и к стакану (3).
4 Отдайте гайки (2 на сопр. иллю­
страции) болтов (1) крепления верхнего
рычага.
5 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
6 Снимите соответствующее переднее
колесо.
7 О т с о е д и н и т е н а п р а в л я ю щ и й фик­
сатор (2 на сопр. иллюстрации)
э л е к т р о п р о в о д к и к о л ё с н о г о датчика от
кронштейна (3) т о р м о з н о й т р у б к и .
8 Ослабьте гайку (А на сопр. иллю­
страции) крепления верхней шаровой
о п о р ы (1) к п о в о р о т н о м у кулаку н а ­
столько, чтобы к о н е ц резьбы шаровой
опоры был закрыт гайкой (это нужно для
предотвращения повреждения резьбы
при последующем выпрессовывании
шаровой о п о р ы ) .
9 В ы п р е с с у й т е шаровую о п о р у (1 на
сопр. иллюстрации) из поворотного
кулака п р и п о м о щ и с ъ ё м н и к а (2), не
допуская повреждения пыльника опоры.
Снимите п р и с п о с о б л е н и е .
10 Окончательно отдайте гайку (А на
иллюстрации 3.8) шаровой опоры,
потяните стойку подвески вниз, чтобы
верхние шпильки с т о й к и вышли из от-
3.7 Фиксатор (2) электропроводки
колёсного датчика
3.11 Датчик (2) регулировки наклона
фар на правом верхнем рычаге (1)
в е р с т и й в стакане, а з а т е м потяните
стойку наружу, обеспечивая д о с т у п к
болтам крепления верхнего рычага.
11 На моделях, предназначенных не для
североамериканского рынка, при снятии
правого верхнего рычага (1 на сопр.
иллюстрации) о т с о е д и н и т е от н е г о
датчик (2) регулировки наклона фар.
12 З а п о м н и т е п о л о ж е н и е ш а й б п о д
головками болтов (1 на сопр. иллю­
страции) крепления верхнего рычага
(2), извлеките болты и снимите верхний
рычаг с кронштейна (3) в стакане (А)
стойки подвески.
13 Установите верхний рычаг на место
и вставьте болты е г о крепления так же,
как о н и располагались до снятия.
14 На моделях, п р е д н а з н а ч е н н ы х не
для с е в е р о а м е р и к а н с к о г о рынка, п р и
установке правого верхнего рычага
закрепите на нём датчик регулировки
наклона фар.
15 Заведите стойку п о д в е с к и в стакан,
чтобы её верхние шпильки вошли в от­
верстия.
16 Введите шаровую опору в поворот­
ный кулак, наверните на резьбу шаро­
вой опоры н о в у ю гайку и, удерживая
шаровую опору от проворачивания
шестигранным ключом, затяните гайку
3.8 Гайка (4) верхней шаровой
(1)
3.12 Болты (1) крепления вер"--
рычага (2)
сначала с усилием 47 Н м , а зате» ж
тяните её на угол 90*.
17 Закрепите направляющий фивниви
э л е к т р о п р о в о д к и колёсного д а т ч л . .
кронштейне т о р м о з н о й трубки.
18 Установите колесо и опусти-е зе
мобиль на з е м л ю .
19 З а т я н и т е г а й к и болтов крепли •
верхнего рычага с у с и л и е м 75 Ни
20 Затяните три верхние гайки •:
ния с т о й к и п о д в е с к и с усилием 27
(при наличии) установите крышк>
подвески.
21 Установите расширительные
или монтажный блок.
4 Снятие и у с т а н о в к а
растяжки
1 Поддомкратьте автомобиль •> «с—
новите е г о на п о д п о р к и .
2 Снимите соответствующее г
колесо.
3 Снимите нижний защитный •
двигательного отсека.
4 О т д а й т е г а й к у (3 на иллю: ~ь«
ции 2.30) крепления шарово.-
р а с т я ж к и (2) н а с т о л ь к о , чтоб»
р е з ь б ы ш а р о в о й о п о р ы б ы л зовов*
гайкой (это нужно для п р е д о т в : = _
 4.5 Снятие шаровой опоры (2)
растяжки
5.4 Болты (2) крепления держателя
(3) втулки (1) стабилизатора (модели
AWD)
повреждения резьбы при последующем
выпрессовывании шаровой о п о р ы ) .
5 Выпрессуйте шаровую опору (2 на
сопр. иллюстрации) растяжки из по­
воротного кулака при п о м о щ и съемника
(1), не догтуская повреждения пыльника
опоры. Снимите приспособление.
6 Окончательно отдайте гайку (3 на
иллюстрации 2.30) ш а р о в о й о п о р ы ,
поверните поворотный кулак наружу и
выжмите шаровую опору из поворотного
кулака вверх.
7 В ы в е р н и т е болт (2 на сопр. ил­
люстрации) к р е п л е н и я р а с т я ж к и (1)
к кронштейну (3) двигателя и с н и м и т е
растяжку. З а м е ч а н и е : Если на болте
имеются продольные канавки, этот болт
предназначен для регулировки
установки колёс. Для снятия
болта отдайте гайку (удерживая болт
за головку), а затем извлеките болт,
запоминая его установочное положение
относительно кронштейна двигателя,
чтобы затем установить болт таким же
образом (чтобы не сбить углы установки
колёс).
8 Надвиньте растяжку на к р о н ш т е й н
двигателя, установите болт крепления
р а с т я ж к и и затяните гайку от р у к и .
9 Введите шаровую опору в поворот­
ный кулак, наверните на резьбу шаро­
вой о п о р ы н о в у ю гайку и, удерживая
4.7 Болт (2) крепления растяжки (1) к
кронштейну (3) двигателя
5.3 I
шаровую опору от проворачивания
шестигранным ключом, затяните гайку
сначала с усилием 68 Нм, а з а т е м д о ­ М о д е л и НЧГЮ
тяните ее на угол 90".
10 Установите колесо и опустите авто­ 6 На
мобиль на з е м л ю . полните
графах с 23 г
11 Установите автомобиль на площадку
для р е г у л и р о в к и углов у с т а н о в к и к о ­ 7 На обеих
лёс. дайте гайку 15 на
крепления с т о и л и f3B
12 Отрегулируйте углы установки колёс
с т а б и л и з а т о р у (4).
(см. Часть D) и затяните гайку на болте
(1) с т о й к и от
крепления растяжки к кронштейну д в и ­
стабилизатор.
гателя с усилием 1 7 6 Н м , удерживая
болт от проворачивания. 9 Установите
ните е г о с о с л
13 Установите нижний защитный кожух
крепления
двигательного о т с е к а .
РУки
10 У с т а
5 Снятие и у с т а н о в к а таким о б р а з о м ,
стабилизатора была обращена к
поперечной у с т о й ч и в о с т и 11 У с т а н о в и т е
втулки
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­ крепления дерэкатвнв с
новите его на п о д п о р к и . Установите тп
2 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух лок стабилизатора.
двигательного отсека.
12 Затяните
затора к с т о й к а м с
Модели AWD 13 Установите
двигательного
3 На обеих сторонах автомобиля от­
мобиль на
дайте гайку (5 на сопр. иллюстрации)
крепления с т о й к и (3) стабилизатора к
стабилизатору (Л) и отделите шарнир Снятие и •
(1) с т о й к и от стабилизатора. поворотного I
4 На обеих сторонах автомобиля вы­
верните болты (2 на сопр. иллюстра­ 1 Поддомкрать»» аишшииби» и уста-
ции) крепления держателя (3) втулки (1) новите е г о на в о и в е к к *
углов
стабилизатора. Снимите стабилизатор 2 Снимите соваанипвяияине
такого
вместе со втулками и их держателями, колесо.
з а т е м отделите держатели от втулок и
при п о м о щ и выколотки с н и м и т е втулки
с о стабилизатора.
5 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а т ­
н о м п о р я д к е . Окончательно (с у с и л и е м
1 2 8 Н м ) затягивать г а й к и ш а р н и р о в . (см.
стоек стабилизатора следует только 2 5 Г л и н ы 7)
после затягивания (с усилием 60 Ны Л С м и и и т в с доиорсииого кулака к о -
болтов крепления д е р ж а т е л е й втулок
стабилизатора.
" _ ••• -а сопр. иллю-
222
6.6 Гайка (1) крепления наконечника
(2) рулевой тяги к поворотному кулаку
(3) моделей AWD
страции) к р е п л е н и я наконечника (2)
рулевой тяги к поворотному кулаку (3)
и п р и п о м о щ и с ъ ё м н и к а выпрессуйте
наконечник рулевой тяги из поворотного
кулака.
7 С н и м и т е с п о в о р о т н о г о кулака н и ж ­
н и й рычаг п о д в е с к и ( с м . параграфы 4
и 5 Раздела 2 ) .
8 Снимите с поворотного кулака верх­
н и й рычаг п о д в е с к и ( с м . параграфы 8
и 9 Раздела 3 ) .
9 Стяните поворотный кулак с п р и в о ­
д н о г о вала.
10 При н е о б х о д и м о с т и п о с л е снятия
поворотного кулака замените ступичную
с б о р к у , как о п и с а н о в Разделе 5 Главы
7.
11 Расположите поворотный кулак на­
против шаровой опоры нижнего рычага,
надвиньте п о в о р о т н ы й кулак на п р и ­
водной вал и заведите в п о в о р о т н ы й
кулак шаровую о п о р у нижнего рычага.
Наверните о т р у к и н а шаровую опору
нижнего рычага н о в у ю гайку.
12 Заведите в поворотный кулак шаро­
вую опору верхнего рычага и, удерживая
опору от проворачивания шестигранным
ключом, затяните гайку ш а р о в о й опоры
с у с и л и е м 47 Н м , а з а т е м дотяните на
угол 9 0 " .
13 Удерживая шаровую о п о р у нижнего
рычага от проворачивания шестигран­
ным к л ю ч о м , затяните гайку ш а р о в о й
опоры с у с и л и е м 68 Н м , а затем д о ­
тяните на угол 90".
14 З а в е д и т е в п о в о р о т н ы й кулак на­
к о н е ч н и к р у л е в о й тяги и, у д е р ж и в а я
наконечник от проворачивания шести­
г р а н н ы м к л ю ч о м , з а т я н и т е гайку е г о
крепления с усилием 85 Н м .
15 Установите т о р м о з н о й д и с к .
16 П о п р о с и т е а с с и с т е н т а выжать пе­
дель т о р м о з а , чтобы заблокировать
колёса, и затяните ступичную гайку с
усилием 2 1 3 Нм.
17 У с т а н о в и т е на п о в о р о т н ы й кулак
колёсный датчик.
18 Установите колесо и опустите авто­
мобиль на з е м л ю .
Часть А: Передняя п о д в е с к а
ш
в
в i
"@
1
fl (г)
JJL / (?)
©—*
6.22 Гайка (1) крепления наконечника
(5) рулевой тяги (4) к поворотному
кулаку (2) моделей RWD
19 В заключение проверьте и, при не­
обходимости отрегулируйте уровень
тормозной ж и д к о с т и , а также проверьте
и, при н е о б х о д и м о с т и , отрегулируйте
углы у с т а н о в к и передних к о л ё с ( с м .
Часть D).
Модели RWD
20 Снимите с поворотного кулака к о ­
лёсный датчик ( с м . Раздел 14 Главы 8)
и отведите его в сторону.
21 Снимите тормозной д и с к (см. Раз­
дел 9 Главы 8 ) .
22 Отдайте гайку (1 на сопр. иллю­
страции) к р е п л е н и я наконечника (5)
рулевой тяги (4) к поворотному кулаку
(2) и при помощи съёмника выпрессуйте
наконечник рулевой тяги из поворотного
кулака.
23 Снимите с поворотного кулака верх­
н и й рычаг п о д в е с к и ( с м . параграфы 8
и 9 Раздела 3 ) .
24 Снимите с поворотного кулака рас­
тяжку подвески ( с м . параграфы 4-6
Раздела 4 ) .
25 Снимите с поворотного кулака ниж­
н и й рычаг п о д в е с к и ( с м . п а р а г р а ф ы
30-32 Раздела 2 ) .
26 Стяните поворотный кулак с автомо­
биля. При необходимости после снятия
поворотного кулака замените ступич­
ную с б о р к у , как о п и с а н о в Разделе 5
Главы 7. При н е о б х о д и м о с т и з а м н и т е
шаровую о п о р у нижнего рычага на п о ­
воротном кулаке.
2 7 З а к р е п и т е н а п о в о р о т н о м кулаке
нижний рычаг подвески ( с м . параграфы
35-36 Раздела 2 ) .
28 Введите шаровую о п о р у растяжки
п о д в е с к и в поворотный кулак, навер­
ните н а р е з ь б у ш а р о в о й о п о р ы н о в у ю
гайку и, удерживая шаровую опору от
проворачивания шестигранным клю­
ч о м , затяните г а й к у сначала с у с и л и е м
68 Н м , а з а т е м дотяните её на угол
90°.
29 Введите ш а р о в у ю о п о р у верхнего
7.3 Соединение с т о й к и стабили i_-
(1) и вилки (3) нижней опоры с-пш*
подвески
рычага п о д в е с к и в поворотнь.-
наверните на р е з ь б у ш а р о в о е :г »<
н о в у ю гайку и, удерживая
о п о р у о т проворачивания ш е : - .
ным ключом, затяните гайку c- = -i
усилием 47 Н м , а з а т е м дотяните mmt
угол 90°.
30 Введите наконечник рулевс.
поворотный кулак и, удерживая - :
ник о т проворачивания ш е с п г :
к л ю ч о м , затяните гайку к р е п г е -
конечника с у с и л и е м 85 Н м .
3 1 У с т а н о в и т е т о р м о з н о й ди:«
Раздел 9 Главы 8).
32 З а к р е п и т е на поворотно-/
к о л ё с н ы й д а т ч и к ( с м . Раздел ' -
вы 8 ) .
33 Установите колесо и опусти- ш
мобиль на з е м л ю .
34 В з а к л ю ч е н и е проверьте и -
о б х о д и м о с т и о т р е г у л и р у й т е .: ««
тормозной ж и д к о с т и , а также п р : -• •
и, при необходимости, отрег.-.'
у г л ы у с т а н о в к и п е р е д н и х ког~
Часть D).
7 Снятие и у с т а н о в к а
стойки подвески
Модели AWD
1 Поддомкратьте автомобиль » •
новите его на п о д п о р к и .
2 Снимите соответствующее
колесо.
3 Удерживая ш а р н и р с т о г -
л и з а т о р а от проворачивания
гайку (2 на сопр. иллюстрация/ •
пления стойки стабилизатора (' > ••
(3) н и ж н е й опоры с т о й к и п о д * *
снимите стоку стабилизатора : =>>« •
4 Отдайте гайку (1 на сопр жтм
страции) с т я ж н о г о б о л т а кр-е- mm
с т о й к и п о д в е с к и (2) на вил<т
нижней о п о р ы . Извлеките болт
5 Отдайте гайку (3 на и л л ю с ^ э и »
2.6) и и з в л е к и т е болт (1) кре- m mm
вилки (2) нижней опоры стойки г к л и » •
к нижнему рычагу (7). С д в и н ь ' г -
конец вилки с н и ж н е г о рычага с м
 Глава 9 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е
. Л \ Ж ,
щ 1 II
•9
7.4 Гайка стяжного болта крепления
•
с т о й к и подвески (2) на вилке (3) её
нижней опоры
стяните вилку со с т о й к и п о д в е с к и (для
э т о г о может потребоваться значитель­
ное усилие).
6 Опустите автомобиль настолько,
чтобы получить доступ к верхнему кре­
пежу с т о й к и п о д в е с к и .
7 При соответствующей комплектации
с н и м и т е защитный кожух (1 на иллю­
страции 3.3) с верхнего опоры с т о й к и
п о д в е с к и (4). Выверните три гайки (2)
крепления с т о й к и к стакану (3) и с н и м и ­
те с б о р к у с т о й к и п о д в е с к и .
8 При необходимости разберите и с о ­
берите стойку, как описано в Разделе 8.
9 Введите верхний конец с т о й к и под­
вески в стакан и затяните т р и верхние
гайки её крепления с усилием 27 Н м .
При наличии защитного кожуха устано­
вите е г о .
10 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о не п о д п о р к и .
11 Оттяните с т о й к у наружу и наденьте
на н е й вилку (вилка должна зайти на
с т о й к у до контакта с находящейся на
ней втулкой). Вставьте (со стороны
задка автомобиля) стяжной болт и от
р у к и наверните на него гайку.
12 Надвиньте вилку н и ж н е й о п о р ы
с т о й к и п о д в е с к и на н и ж н и й рычаг,
вставьте болт крепления вилки к рычагу
и затяните гайку от р у к и .
13 З а т я н и т е с т я ж н о й ( в е р х н и й ) болт
вилки с усилием 61 Н м .
14 З а к р е п и т е на с т о й к е п о д в е с к и
стойку стабилизатора. Затяните гайку
с усилием 1 2 8 Н м , удерживая шарнир
с т о й к и стабилизатора от проворачива­
ния шестигранным ключом.
15 Установите колесо и опустите авто­
мобиль на землю.
16 У д е р ж и в а я болт к р е п л е н и я вилки
н и ж н е й о п о р ы к н и ж н е м у рычагу, з а ­
тяните гайку с усилием 1 7 4 Н м .
Модели R W D
17 При соответствующей комплектации
с н и м и т е защитный кожух (1 на иллю­
страции 3.3) с верхнего опоры с т о й к и
223
7.20 Гайка (2) крепления с т о й к и 7.22 Направляющий фиксатор (2)
стабилизатора (2) на стойке подвески электропроводки колёсного датчика
(D на кронштейне (3) тормозной трубки
п о д в е с к и (4). Выверните три гайки (2) 31 Затяните верхние г а й к и крепления
крепления стойки к стакану (3) и с н и м и ­ с т о й к и п о д в е с к и с у с и л и е м 27 Н м . При
те сборку с т о й к и подвески. наличии з а щ и т н о г о кожуха установите
18 Поддомкратьте автомобиль и уста­ его.
новите его на п о д п о р к и .
32 З а т я н и т е г а й к и к р е п л е н и я с т о й к и
19 Снимите соответствующее переднее п о д в е с к и к нижнему рычагу с усилием
колесо. 174 Нм.
2 0 Удерживая ш а р н и р с т о й к и с т а б и ­
лизатора от проворачивания, отдайте
гайку (2 на сопр. иллюстрации) 8 Разборка и сборка стойки
крепления стойки стабилизатора (3) к подвески
с б о р к е (1) с т о й к и п о д в е с к и и снимите
стоку со стойки подвески. 1 Снимите сборку с т о й к и п о д в е с к и с
автомобиля.
21 Выверните болт (3 на иллюстрации
2 Сожмите пружину с т о й к и п о д в е с к и
2.28) крепления с т о й к и п о д в е с к и (1) к
при помощи специального приспосо­
нижнему рычагу (4).
бления, следуя инструкциям п р о и з в о ­
22 Снимите направляющий фиксатор (2
дителя п р и с п о с о б л е н и я . З а м е ч а н и е :
на сопр. иллюстрации) электропро­
Сжимать пружину следует не более,
водки колёсного датчика с кронштейна
чем требуется для разгрузки её опор
(3) тормозной т р у б к и .
на стойке.
23 Снимите с поворотного кулака верх­
3 Удерживая ш т о к а м о р т и з а т о р а от
н и й рычаг ( с м . параграфы 8-10 Раздела
проворачивания, выверните централь­
3).
ную верхнюю гайку крепления а м о р т и ­
24 Отведите поворотный кулак наружу
затора.
и снимите сборку с т о й к и подвески.
4 Снимите компоненты с б о р к и с т о й к и
25 При н е о б х о д и м о с т и р а з б е р и т е и
п о д в е с к и , запоминая их установочное
с о б е р и т е с т о й к у , как о п и с а н о в Раз­
положение и порядок снятия.
д е л е 8.
5 При н е о б х о д и м о с т и замены п р у ж и ­
26 Введите ш а р о в у ю о п о р у верхнего
ны ослабьте п р и с п о с о б л е н и е на старой
рычага п о д в е с к и в поворотный кулак,
пружине и с о ж м и т е новую пружину.
наверните на р е з ь б у ш а р о в о й о п о р ы
н о в у ю гайку и , у д е р ж и в а я ш а р о в у ю 6 Установите снятые компоненты
о п о р у от проворачивания ш е с т и г р а н ­ с б о р к и с т о й к и п о д в е с к и в последова­
ным ключом, затяните гайку сначала с тельности, обратном порядку их д е м о н ­
усилием 47 Н м , а затем дотяните её на тажа.
угол 9 0 " . 7 Затяните центральную верхнюю
гайку крепления амортизатора от р у к и ,
27 Закрепите направляющий фиксатор
на сколько это в о з м о ж н о , а затем, удер­
электропроводки колёсного датчика на
живая а м о р т и з а т о р от проворачивания,
кронштейне тормозной т р у б к и .
затяните гайку с у с и л и е м 90 Нм
28 Установите болт крепления с т о й к и
п о д в е с к и к нижнему рычагу и затяните 8 Снимите с пружины с ж и м а ю щ е е её
его о т р у к и . приспособление.
9 Установите сборку с т о й к и п о д в е с к и
29 Закрепите на стойке подвески
на автомобиль.
стойку стабилизатора. Затяните гайку
с усилием 1 2 8 Н м , удерживая шарнир
с т о й к и стабилизатора от проворачива­
ния шестигранным ключом.
30 Установите колесо и опустите авто­
мобиль на землю.
224 Насть В: З а д н я я п о д в е с к а

Часть В: Задняя подвеска

9 Снятие и у с т а н о в к а
рычага р е г у л и р о в к и
развала колёс и
н а т я ж н о г о рычага
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
2 Снимите оба задних колеса.
3 При снятии левого рычага снимите
трубку заливной горловины топливного
бака ( с м . Главу 4 ) .
4 Подоприте п е р е д н ю ю сторону под­
рамника передней подвески, чтобы
увеличить стабильность автомобиля при
снятии элементов з а д н е й подвески. 9.7 Верхние болты (2) крепления 9.в Нижний болт (2) и гайка -
5 На моделях с д в у м я в ы п у с к н ы м и амортизатора (1) крепления амортизатора (1
т р у б а м и , а также п р и снятии правого
рычага, с н и м и т е р е з и н о в ы е п о д в е с ы
глушителя и резонаторов и опустите
выпускные трубы на заранее подстав­
ленные опоры на 5 * 10 с м .
6 Установите под центр заднего диф­
ференциала т р а н с м и с с и о н н ы й д о м к р а т
и з а к р е п и т е дифференциал на д о м к р а ­
те. З а м е ч а н и е : Не закрепите вместе
с дифференциалом стабилизатор по­
перечной устойчивости.
7 В ы в е р н и т е в е р х н и е б о л т ы (2 на
сопр. иллюстрации) крепления а м о р ­
тизатора (1).
8 Выверните н и ж н и й болт (2 на сопр.
иллюстрации) и гайку (4) крепления
амортизатора (1). 9.9 Болты (2 и 3) крепления 9.11 Детали установки пружи-»
9 Выверните на соответствующей сто­ подрамника (1) амортизатора
роне автомобиля болты (2 и 3 на сопр.
иллюстрации) крепления подрамника
(1), не допуская с м е щ е н и я проставок
между о п о р а м и подрамника и к у з о в о м .
З а м е ч а н и е : Не выворачивайте болты
крепления подрамника на другой сто­
роне автомобиля, т.к. в этом случае
после установки придётся производить
регулировку углов установки задних
колёс.
10 М е д л е н н о опустите домкрат, по­
зволяя опуститься соответствующей
стороне подрамника. З а м е ч а н и е :
Опускать подрамник следует не более,
чем требуется для выведения верхнего
конца амортизатора из стакана.
11 Снимите амортизатор (3 на сопр. 9.12 Крепёж (2) рычага регулировки 9.15 Проставки (1) опорных в-,
иллюстрации), наклонив его верхний развала колёс и крепёж (4) подрамника
конец, и выведя е г о нижний к о н е ц из натяжного рычага к подрамнику (1) и
о п о р ы в рычаге пружины (Л). поворотному кулаку (3)

12 Отдайте крепёж (2 или 4 на сопр.

иллюстрации) соответствующего
рычага к держателю ступичной с б о р к и
(3), а з а т е м - к подрамнику (1), после
чего с н и м и т е рычаг, п р е д в а р и т е л ь н о
з а п о м н и в его положение.
13 Установите рычаг на место и затя­
ните е г о крепёж о т р у к и .
14 Установите а м о р т и з а т о р на рычаг
пружины и затяните е г о нижний болт и
гайку о т р у к и .
15 На моделях AWD удостоверьтесь в
наличии проставок (1 на сопр. иллю­
страции) над втулками (2) п о д р а м н и ­
ка.
16 Медленно поднимите домкрат, п р и ­
водя пружину и верхний к о н е ц а м о р ­
тизатора в установочное положение.
Затяните верхние болты крепления
амортизатора с усилием 52 Н м .
17 Затяните п е р е д н и й и задний болты
крепления подрамника д о п р и л е - —
подрамника к кузову. З а м е ч а н и е
дние болты длиннее передних
перепутайте их.
18 Измерьте расстояние (1 на га
иллюстрации) между н а т я ж н ь и э»
гом (2) и сварным фланцем (3 счд m
н е п о с р е д с т в е н н о п е р е д <;>
слегка снаружи относительно
о п о р н о й втулки (4), - это расе-?*---
должно составлять не м е н е е "" -»
 Глава 9 П о д в е с к а и рулевое у п р а в л е н и е
9.18 Контрольное расстояние (1)
11.4 Гайка (3) крепления рычага
подрамнику (1)
чтобы имелся достаточный з а з о р для
хода п о д в е с к и . В п р о т и в н о м случае
слегка ослабьте три крепёжных болта
и сдвиньте обслуживаемую сторону
п о д р а м н и к а н а з а д н а с т о л ь к о , чтобы
указанное расстояние было не менее
12 м м .
19 Затяните болты крепления п о д р а м ­
ника с у с и л и е м 1 8 0 Н м .
20 Уберите и з - п о д з а д н е г о дифферен­
циала домкрат. Если была опущена вы­
пускная труба, поднимите и закрепите
её, после чего уберите из-под глушите­
ля п о д п о р к и .
21 Если была снята заливная горловина
топливного бака, установите её (см.
Главу 4 ) .
22 Опустите автомобиль настолько,
чтобы передние колёса касались з е м л и ,
а з а д н и е колёса были вывешены. Подо­
прите оба рычага пружин и ещё опустите
автомобиль, чтобы вся его масса опира­
лась на з а д н ю ю подвеску. З а м е ч а н и е :
Между рычагами пружин и домкратами
уложите деревянные прокладки.
23 Затяните крепёж соответствующего
рычага на подрамнике, а затем - на д е р ­
жателе ступичной с б о р к и с требуемыми
усилиями.
24 Затяните нижний болт и гайку кре­
пления амортизатора с усилием 72 Н м .
25 Поддомкратьте автомобиль и убе­
рите и з - п о д рычагов д о м к р а т ы .
26 Установите колёса и опустите авто­
мобиль на з е м л ю .
10.3 Крепёж (1 и 2) продольного
рычага
11.5 Крепёж (2 и 3) рычага (1)
регулировки сходимости
27 Проверьте и, п р и н е о б х о д и м о с т и ,
отрегулируйте углы установки задних
колёс (см. Часть D).
10 Снятие и установка
п р о д о л ь н о г о рычага
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
2 С н и м и т е соответствующее заднее
колесо.
3 Отдайте болт и гайку (2 на сопр.
иллюстрации) крепления продольного
рычага (3) к держателю ступичной сбор­
к и , а затем - болт и гайку f ^ крепления
продольного рычага (3) к подрамнику.
4 Снимите рычаг, з а п о м н и в е г о по­
ложение.
5 Установите рычаг тем же о б р а з о м ,
как он был установлен до снятия.
6 Установите болты крепления рычага
и затяните их гайки от р у к и .
7 Установите колесо и опустите авто­
мобиль на землю.
8 У с т а н о в и т е к о л е с о на с т е н д для
р е г у л и р о в к и углов установки колёс и
поднимите его настолько, чтобы полу­
чить доступ к крепежу рычага.
9 Затяните болты крепления продоль­
ного рычага с требуемым у с и л и е м .
10 Отрегулируйте углы установки колёс
( с м . Часть D).
225
(2) колёсного
11 Снятие и у с т а н о в к а
рычага р е г у л и р о в к и
с х о д и м о с т и колёс
Левый рычаг
1 Выполните д е й с т в и я , описанные в
параграфах 1 -6 и 8-9 Раздела 9.
2 М е д л е н н о опустите домкрат, по­
зволяя опуститься с о о т в е т с т в у ю щ е й
стороне подрамника. З а м е ч а н и е :
Опускать подрамник следует не более,
чем требуется для обеспечения доступа
к болту крепления рычага регулировки
сходимости колёс.
3 При соответствующей комплектации
снимите с рычага регулировки сходимо­
с т и колёс электропроводку (2 на сопр.
иллюстрации) колёсного датчика.
4 У д е р ж и в а я э к с ц е н т р и к о в ы й болт
регулировки сходимости от прово­
рачивания, отдайте гайку (3 на сопр.
иллюстрации) к р е п л е н и я р ы ч а г а к
подрамнику (1).
5 Снимите э к с ц е н т р и к о в ы й болт (2 на
сопр. иллюстрации) из п о д р а м н и к а
и рычага (1). Выверните болт (3) кре­
пления рычага к д е р ж а т е л ю ступичной
с б о р к и и с н и м и т е рычаг.
6 Установите рычаг на место, вставьте
болт регулировки с х о д и м о с т и , затяните
от р у к и болт крепления рычага к д е р ­
жателю ступичной с б о р к и .
7 Удерживая болт р е г у л и р о в к и с х о ­
д и м о с т и о т п р о в о р а ч и в а н и я (кулачок
д о л ж е н быть о б р а щ е н вверх), устано­
вите э к с ц е н т р и к о в у ю шайбу (2 на ил­
люстрации 11.4) и затяните от р у к и
гайку.
8 При соответствующей комплектации
з а к р е п и т е на рычаге электропроводку
колёсного датчика.
9 Медленно поднимите домкрат, п р и ­
водя пружину и н и ж н и й к о н е ц а м о р т и ­
затора в установочные положения. За­
тяните нижний болт и гайку крепления
амортизатора о т р у к и
10 Выполните д е й с т в и я , описанные в
параграфах 17-21 Раздела 9.
11 Установите колёса и опустите авто­
мобиль на з е м л ю .
226
12.3 Датчик (1) регулировки наклона
фар на рычаге (3) пружины
© © (р ©
1 >
12.6 Сборка приспособления
1 Болт
2 Гайка
3 Сферическая шайба
4 Опорный подшипник
5 Втулка
12 Затяните нижний болт и гайку кре­
пления амортизатора с усилием 72 Н м .
13 Затяните крепёж рычага с требуе­
мыми усилиями.
14 Отрегулируйте углы установки з а ­
дних колёс ( с м . Часть D).
Правый рычаг
15 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
16 С н и м и т е с о о т в е т с т в у ю щ е е заднее
колесо.
17 Выполните д е й с т в и я , описанные в
параграфах 3-5.
18 Д л я установки выполните действия,
о п и с а н н ы е в параграфах 6-8 и 11-14.
12 С н я т и е и у с т а н о в к а
рычага п р у ж и н ы
М о д е л и , к р о м е SRT8
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите е г о на п о д п о р к и .
2 Снимите пружину з а д н е й п о д в е с к и
( с м . Раздел 15).
3 На моделях, не предназначенных для
североамериканского рынка, при снятии
правого рычага (3 на сопр. иллюстра­
ции) отсоедините от него тягу датчика
(1) р е г у л и р о в к и наклона фар.
Часть В: З а д н я я п о д в е с к а
12.5 Снятие втулки (3) в д е р ж а т е -
ступичной с б о р к и
;
©
1
12.10 Втулка (2) на болте (1)
12.7 Снятие втулки держателя
ступичной с б о р к и
4 Отдайте гайку и болт (2 на сопр.
иллюстрации) крепления рычага пру­
жины к держателю ступичной с б о р к и .
5 У с т а н о в и т е н а п р а в л я ю щ у ю (2 на
сопр. иллюстрации) на втулку (3) в
держателе ступичной с б о р к и , чтобы
о б е с п е ч и т ь п р я м о й х о д м е т ч и к а (1).
Нарежьте п р и м е р н о 6 витков р е з ь б ы
( п р и м е р н о на половину втулки).
6 Соберите приспособление, как по­
12.11 Установка втулки держан
казано на сопр. иллюстрации. ступичной сборки
7 В в е р н и т е б о л т (1 на сопр. ил­
люстрации) в нарезанную р е з ь б у во
втулке д е р ж а т е л я с т у п и ч н о й с б о р к и .
Отдайте гайку и совместите с к о ш е н н у ю 11 Начиная с передней с т о р о н ь z
часть втулки п р и с п о с о б л е н и я с д е р ­ ж а т е л я (2 на сопр. иллюстрг_
жателем ступичной с б о р к и . Затягивая ступичной с б о р к и , сдвиньте болт
втулкой (5) через держатель и ш ; : •
гайку, извлеките втулку из держателя
ступичной с б о р к и . Снятую втулку можно (3) рычага пружины. Установите
выбросить, т.к. её повторное использо­ нец болта о п о р н ы й подшипник и ~
вание не д о п у с т и м о . (4) и, удерживая головку болта в р ь _
те гайку до упора, запрессовывав
8 Выверните болт и гайку (1 на ил­
с а м ы м втулку в д е р ж а т е л ь ступ,---
люстрации 12.4) к р е п л е н и я рычага
с б о р к и . Снимите п р и с п о с о б л е н и е г »
пружины (4) к подрамнику и снимите
напрессовывания втулки.
рычаг.
12 Установите болт (2 на иллюс-з*
9 Установите рычаг на м е с т о и з а к р е ­
ции 12.4) крепления рычага п р у - ••
пите е г о на подрамнике, вставив болт
держателю ступичной с б о р к и . З а - - -
и затянув его гайку от р у к и .
гайку на болте с у с и л и е м 1 3 8 Нм
10 У с т а н о в и т е н о в у ю в т у л к у (2 на
13 Если с н и м а л а с ь , подсоедиг-.-
сопр. иллюстрации) держателя сту­
рычагу пружины стойку датчика ре
пичной с б о р к и на болт (1) для напрес­
р о в к и угла наклона фар.
совывания втулки и сдвиньте втулку к
головке болта. 14 Установите пружину задней г : р
 Глава 9 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е
13.5 Винт (2) крепления троса (1)
стояночного тормоза на держателе (3)
ступичной сборки
с к и и детали, с н и м а в ш и е с я п р и снятии
пружины (см Раздел 15).
15 О п у с т и т е а в т о м о б и л ь на з е м л ю и
установите его на с т е н д для регулиров­
ки углов установки задних колёс.
16 Затяните болт к р е п л е н и я рычага
пружины к подрамнику с усилием
108 Нм.
17 Отрегулируйте углы установки з а ­
дних колёс ( с м . Часть D).
М о д е л и SRT8
18 Снимите задний тормозной диск (см.
Главу 8).
19 С н и м и т е пружину задней п о д в е с к и
(см. Раздел 15).
21 Отдайте гайку и болт (2 на иллю­
страции 12.4) крепления рычага пру­
жины к держателю ступичной с б о р к и .
22 Действуя по аналогии с описанными
в параграфах^-7 процедурами, снимите
с держателя ступичной с б о р к и втулку.
Снятую втулку м о ж н о в ы б р о с и т ь , т.к.
её повторное использование не допу­
стимо.
23 Выверните болт и гайку (1 на ил­
люстрации 12.4) к р е п л е н и я рычага
пружины (4) к п о д р а м н и к у и с н и м и т е
рычаг.
24 Для установки выполните действия,
о п и с а н н ы е в п а р а г р а ф а х 9-12 и 14.
Установите т о р м о з н о й д и с к , опустите
автомобиль на з е м л ю и установите е г о
на стенд для регулировки углов уста­
новки задних колёс.
25 Затяните болт крепления рычага пру­
жины к подрамнику с усилием 1 0 8 Нм.
26 Затяните нижний болт и гайку кре­
пления амортизатора с усилием 72 Н м .
27 Отрегулируйте углы установки з а ­
дних колёс ( с м . Часть D).
13 Снятие и у с т а н о в к а
держателя ступичной
сборки
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
16.5 Жгут (1), удерживающий
карданный вал
2 Снимите с держателя ступичной
с б о р к и з а д н и й к о л е с н ы й датчик ( с м .
Раздел 14 Главы 8 ) .
3 Снимите заднюю ступичную с б о р к у
( с м . Главу 7).
4 Снимите колодки стояночного
тормоза ( с м . Главу 8) и снимите с д е р ­
жателя с т у п и ч н о й с б о р к и д е р ж а т е л ь
колодок.
5 Выверните винт (2 на сопр. ил­
люстрации) и с н и м и т е с д е р ж а т е л я
ступичной с б о р к и (3) т р о с (1) привода
стояночного т о р м о з а .
6 Подоприте рычаг пружины и снимите
его, как описано в параграфах 4-8 Раз­
дела 12.
7 Отдайте болгы крепления рычагов
подвески к держателю ступичной сборки
и снимите держатель ступичной с б о р ­
ки.
8 Закрепите на держателе ступичной
с б о р к и все рычаги, затянув их крепёж
от руки.
9 У с т а н о в и т е р ы ч а г п р у ж и н ы , как
о п и с а н о в параграфах 9-12 Раздела
12, и уберите из-под рычага пружины
подпорку.
10 З а к р е п и т е на держателе ступичной
с б о р к и трос стояночного тормоза.
11 Дальнейшая установка производится
в последовательности, обратной поряд­
ку демонтажа компонентов. Окончатель­
но затягивать болты крепления рычагов
задней подвески к держателю ступичной
с б о р к и следует только после т о г о , как
автомобиль будет опущен на з е м л ю и
установлен на стенд для регулировки
углов установки колёс. В заключение
отрегулируйте углы установки задних
колёс ( с м . Честь D).
14 Снятие и установка
амортизатора
Замечание: Обычные амортизаторы
имеют меньший диаметр, чем аморти­
заторы с автоматической адаптацией к
загрузке автомобиля.
1 Для снятия амортизатора с автома­
227
тической адаптацией к загрузке автомо­
биля выполните д е й с т в и я , описанные в
параграфах с 1 по 11 Раздела 9. Далее
п р и в о д и т с я о п и с а н и е для обычных
амортизаторов.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
3 С н и м и т е с о о т в е т с т в у ю щ е е заднее
колесо и слегка п о д о п р и т е наружный
край рычага п р у ж и н ы .
4 Выверните нижний болт и гайку
крепления а м о р т и з а т о р а (см. иллю­
страцию 9.8).
5 Выверните верхние болты крепления
амортизатора (см. иллюстрацию 9.7)
и снимите амортизатор.
6 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а т ­
ном порядке. Окончательно затягивать
нижний болт и гайку крепления а м о р т и ­
затора следует только после т о г о , как
автомобиль будет опущен на з е м л ю и
установлен на с т е н д для регулировки
углов установки колёс. На моделях
с амортизаторами с автоматической
адаптацией к з а г р у з к е п р и затягивании
крепежа подрамника следуйте инструк­
циями, приведённым в Разделе 9.
15 Снятие и у с т а н о в к а
пружины
1 Снимите амортизатор, выполняя
действия, описанные в параграфах с 1
по 11 Раздела 9.
2 О т с о е д и н и т е т о р м о з н о й шланг от
з а к р е п л ё н н о г о на кузове кронштейна,
чтобы предотвратить ч р е з м е р н о е на­
тяжение шланга п р и выполнении сле­
дующих операций.
3 Медленно опустите д о м к р а т , чтобы
подрамник опустился на расстояние,
достаточное для снятия пружины. Сни­
мите пружину и её о п о р ы (/, 2 и 5 на
иллюстрации 9.11).
4 Установка производится в обрат­
ном порядке. Окончательно затягивать
нижний болт и гайку крепления а м о р т и ­
затора следует только после т о г о , как
автомобиль будет о п у щ е н на з е м л ю и
установлен на с т е н д для регулировки
углов установки колёс. При затягивании
крепежа подрамника следуйте инструк­
ц и я м и , приведённым в Разделе 9.
16 Снятие и у с т а н о в к а
стабилизатора
поперечной устойчивости
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
3 Снимите з а д н и е колёса.
4 С н и м и т е в ы п у с к н у ю трубу ( с м . Гла­
ву 4 ) .
5 Отдайте к р е п е ж карданного вала к
заднему дифферо»в»юлу и п о д в е с ь т е
карданный вал на эластичном жгуте, з а -
228
16.6 Винт (2) крепления
направляющего кронштейна переднего
троса (1) привода стояночного
тормоза к переднему фланцу (3)
заднего подрамника
к р е п и в е г о концы на хомутах крепления
топливного бака (см. сопр. иллюстра­
цию).
6 Отсоедините передний трос привода
стояночного тормоза от заднего право­
го троса привода стояночного тормоза
и от уравнителя ( с м . Главу 8). Вывер­
ните винт (2 на сопр. иллюстрации)
крепления направляющего кронштейна
переднего троса (1) привода стояноч­
ного т о р м о з а к переднему фланцу (3)
заднего подрамника.
7 На моделях, к р о м е SRT8, на к а ж д о й
стороне автомобиля выверните болты
крепления суппорта заднего тормозного
механизма к а н к е р н о й с к о б е , снимите
с у п п о р т (не о т с о е д и н я я от него т о р ­
мозной шланг), проведите его через
элементы подвески и закрепите суппорт
над п о д р а м н и к о м ( с м . Главу 8 ) .
8» На моделях SRT8 на каждой стороне
автомобиля с н и м и т е с держателя сту­
пичной сборку т о р м о з н о й механизма,
затем, не отсоединяя от неё т о р м о з н о й
шланг, проведите т о р м о з н о й механизм
через элементы п о д в е с к и и закрепите
е г о н а д п о д р а м н и к о м ( с м . Главу 8 ) .
Уберите из-под рычага пружины д о м ­
крат, и с п о л ь з о в а в ш и й с я п р и с н я т и и
т о р м о з н о г о механизма.
9 Отсоедините разъёмы электро­
проводки задних колёсных датчиков от
разъёмов э л е к т р о п р о в о д к и кузова на
нижней стороне панели пола багажно­
го отделения (см. Раздел 14 Главы 8 ) .
Отсоедините электропроводку левого
заднего к о л ё с н о г о датчика от направ­
ляющего фиксатора около разъёма
э л е к т р о п р о в о д к и кузова.
10 На обеих сторонах автомобиля от­
дайте нижний болт и гайку крепления
амортизатора (см. иллюстрацию
9.8)
11 Обведите фломастером или м е л о м
положение опор заднего подрамника
относительно кузова. З а м е ч а н и е : Не
используйте для этого чертилку.
12 Подоприте п е р е д н ю ю сторону п о д -
Часть В: Задняя подвеска
16.17 Крепёж стабилизатора (4)
поперечной устойчивости
рамника передней подвески, чтобы
увеличить стабильность автомобиля при
снятии элементов задней подвески.
13 Установите под центр заднего диф­
ференциала трансмиссионный д о м к р а т
и закрепите дифференциал на д о м к р а ­
те. З а м е ч а н и е : Не закрепите вместе
с дифференциалом стабилизатор по­
перечной устойчивости.
14 Снимите трубку заливной горловины
топливного бака ( с м . Главу 4 ) .
15 Выверните болты (2 и 3 на иллю­
страции 9.9) крепления п о д р а м н и к а
(1), не допуская смещения проставок
между опорами подрамника и кузо­
вом.
16 М е д л е н н о о п у с т и т е д о м к р а т н а ­
столько, чтобы м о ж н о было отделить
карданный вал от заднего дифферен­
ц и а л а . О т д е л и т е к а р д а н н ы й вал о т
з а д н е г о дифференциала, оставив вал
удерживаться на жгуте ( с м . иллюстра­
цию 16.5).
17 Опустите подрамник ещё настоль­
к о , чтобы получить д о с т у п к хомутам
крепления стабилизатора поперечной
устойчивости. На обеих сторонах авто­
мобиля отсоедините стабилизатор(4 на
сопр. иллюстрации) от его стоек (2),
вывернув крепёж (3), затем выверните
болты (1) хомутов стабилизатора и с н и ­
мите его. После снятия стабилизатора
при необходимости снимите с него
втулки, воспользовавшись подходящей
выколоткой.
Установка
18 Если со стабилизатора снимались
втулки, у с т а н о в и т е их на место п р о ­
резями вперёд и п л о с к и м и сторонами
к подрамнику.
19 Наденьте на втулки хомуты, устано­
вите стабилизатор на подрамник и от
р у к и затяните болты крепления хомутов
и болты крепления стабилизатора к стой­
кам. Затяните болты крепления хомутов
стабилизатора с усилием 61 Нм.
20 Снимите с рычагов пружин пружины
подвески вместе с их опорами (см. Раз­
дел 15).
21 Поднимите подрамник к - —
крепления на кузове и надв.--:
данный вал на задний ди
Совместите нижние концы
торов с точками их креплен,
рамнике.
2 2 Вверните л е в ы е болты
п о д р а м н и к а о т р у к и . За:.
Передние болты крепления г
короче задних, - не перепута*~*
23 Слегка опустите подрамни> •
новите на него пружину подвесе»
24 Поднимите подрамник,
пружину и амортизатор в у с т -
п о л о ж е н и я , д о тех п о р , пока
к р е п ё ж н о е отверстие амор
не совместится с отверстием
пружины. Установите нижний " :
пления а м о р т и з а т о р а и затс-.г
гайку о т р у к и .
25 Поднимите правую сторож.
ника, вверните п р а в ы е болты
подрамника от р у к и и вывери
болты. Выполните действия,
в параграфах 23-24 для другое-
подрамника.
26 Поднимите левую сторон-,
ника, вверните л е в ы е болты
п о д р а м н и к а о т р у к и . Выста
рамник так, чтобы его опоры
с метками, нанесёнными на
снятии.
27 Измерьте расстояние ('
люстрации 9.18) м е ж д у н > -
рычагом (2) и сварным ф л а н 1 .
зова непосредственно перед
слегка снаружи относительно
о п о р н о й втулки (4), - э т о
должно составлять н е м е н е е ' :
чтобы имелся достаточный за­
хода п о д в е с к и . В противной-
слегка ослабьте три к р е п ё ж н ^ -
и сдвиньте обслуживаемую
подрамника назад настолько
указанное расстояние было н *
12 м м .
28 Затяните болты крепления
ника с у с и л и е м 1 8 0 Н м .
29 Уберите и з - п о д з а д н е г о ди : •
циала д о м к р а т и снимите ж г у
вающий карданный вал. З а к р е ~ .
данный вал на заднем д и ф ф о р —
( с м . Главу 7 ) .
30 У с т а н о в и т е з а л и в н у ю г
топливного бака ( с м . Главу 4>
31 Д а л ь н е й ш а я установка
дится в последовательности,
порядку демонтажа к о м п о н е н -
32 После т о г о как автомоби-?
о п у щ е н на з е м л ю , у с т а н о в и - f -
с т е н д для р е г у л и р о в к и углов >
колёс, затяните н и ж н и е болты ш
крепления амортизаторов с
72 Нм и гайки крепления
тора к е г о с т о й к а м с усилие'.- i
В заключение отрегулируйте угль
новки задних колёс.
 Глава 9 П о д в е с к а и рулевое у п р а в л е н и е 229

Часть С: Рулевое управление

17 Снятие и у с т а н о в к а
рулевого колеса,
подушки безопасности и
выключателя клаксона

1 Установите колёса в положение пря­

молинейного д в и ж е н и я и заблокируйте
рулевое управление.
2 Переведите рулевую колонку в мак­
симально выдвинутое положение. 17.7 Болт (2) крепления рулевого
3 О т с о е д и н и т е от а к к у м у л я т о р н о й
батареи сначала отрицательный, а з а ­
тем положительный провод. Изолируйте
полюса батареи и выждите не менее 2
минут. 17.4 Детали установки сборки
4 Снимите с задней стороны рулевого передней подушки безопасности
водителя
колеса (1 на сопр. иллюстрации) д в е
заглушки и выверните находящиеся за
ними винты (5) крепления с б о р к и по­
д у ш к и б е з о п а с н о с т и (3).
5 Аккуратно потяните с б о р к у подушки
б е з о п а с н о с т и на с е б я и разъедините
р а з ъ ё м ы (2 на иллюстрации 17.4)
электропроводки пиропатрона и разъём
(4) выключателя клаксона.
6 С н и м и т е с б о р к у п о д у ш к и безопас­
ности. При необходимости после снятия
сборки подушки безопасности можно 18.2 Винты крепления спиральной
з а м е н и т ь дефектную к р ы ш к у п о д у ш к и пружины
б е з о п а с н о с т и со встроенным в неё вы­
ключателем к л а к с о н а , - высвободите
накладку (3 на сопр. иллюстрации) из
фиксаторов (2) на подушке б е з о п а с н о ­ 17.6 Фиксаторы (2) накладки
сти (1). Если требуется замена подушки передней подушки безопасности
б е з о п а с н о с т и , з а м е н е п о д л е ж и т вся водителя
сборка.
7 Выверните болт (2 на сопр. иллю­
страции) крепления рулевого колеса (1)
и с н и м и т е е г о с вала рулевой к о л о н к и .
8 Установка производится в обратном
п о р я д к е . Используйте н о в ы й болт кре­
18.4 Снятие модуля (1) рулевой
пления рулевого колеса и затягивайте
его с у с и л и е м 70 Н м . При установке
кожуха п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и следите
з а т е м , чтобы п о д у ш к а б е з о п а с н о с т и
не была зажата в фиксаторах кожуха.
После установки проверьте исправность
функционирования органов управления,
расположенных на рулевой колонке.

18 Снятие и у с т а н о в к а
модуля рулевой колонки,
спиральной пружины,
переключателей и других
компонентов модуля 18.3 Установочный винт (1)

1 С н и м и т е рулевое колесо ( с м . Раз­ 3 Отдайте установочный винт (1 на

дел 17).
2 Выверните винты (1 на сопр. ил­
люстрации) крепления спиральной
пружины, но не извлекайте их, чтобы
предотвратить с б о й центрирования с п и ­
ральной пружины (пружина не должна
прокручиваться). Снимите спиральную
пружину с модуля рулевой к о л о н к и .
сопр. иллюстрации) через с е р в и с н о е
отверстие (3) на нижней стороне модуля
рулевой колонки.
4 Снимите модуль (1 на сопр. иллю­
страции) с рулевой к о л о н к и .
5 На моделях с ESP выверните винт,
находящийся в положении примерно "на
18.5 Датчик (1) угла поворота
рулевого колеса
6 часов" на передней поверхности моду­
ля рулевой к о л о н к и и с н и м и т е датчик (1
на сопр. иллюстрации) угла поворота
230
18.6 Поперечина
18.9 Винты крепления блока
управления
рулевого колеса. На моделях б е з ESP
на месте винта находится пластиковая
вставка для крепления модуля рулевой
колонки.
6 На моделях с ручной регулировкой
рулевой колонки выверните винт и
снимите поперечину (см. сопр. иллю­
страцию).
7 На моделях с э/приводом регулиров­
ки 'рулевой колонки выверните остав­
ш и й с я винт (4 на сопр. иллюстрации)
и с н и м и т е стержень и переключатель
(3).
8 Снимите переключатель темпостата
! 1 на сопр. иллюстрации).
9 Выверните три винта (1 на сопр.
иллюстрации) и с н и м и т е с м о д у л я
рулевой к о л о н к и блок управления.
10 С н и м и т е с модуля рулевой колон­
ки м н о г о ф у н к ц и о н а л ь н ы й подрулевой
переключатель.
11 Установка производится в обратном
п о р я д к е . Если повреждена спиральная
пружина, а также после срабатывания
подушки безопасности, следует за­
менить спиральную пружину. Постав­
ляющаяся в качестве з а п а с н о й части
спиральная пружина отцентрирована
(зафиксирована в центральном по­
ложении вставленными в монтажные
отверстия винтами). При нарушении
центрирования спиральной пружины, а
также е с л и передние колёса были по­
вёрнут п р и снятой спиральной пружине,
пружину следует отцентрировать до её
установки. Ниже приводится описание
центрирования спиральной пружины.
Часть С: Рулевое управление
(Т)
1. _/
г •'•
©•я
\ -
18.7 Винты (4) крепления
переключателя (3) регулировки
рулевой колонки
18.15 Центрированное положение
спиральной пружины
12 У д о с т о в е р ь т е с ь , что п е р е д н и е
колёса находятся положении, соответ­
с т в у ю щ е м прямолинейному д в и ж е н и ю
автомобиля.
13 С н и м и т е с п и р а л ь н у ю п р у ж и н у с
модуля рулевой к о л о н к и .
14 Поверните спиральную пружину по
часовой стрелке до упора, не прилагая
чрезмерных у с и л и й .
15 Поверните спиральную пружину про­
тив часовой стрелки на два оборота, а
затем - ещё н е м н о г о , чтобы верхний
конец электропроводки находился в
положении "на 3 часа" (см. сопр. ил­
люстрацию). З а м е ч а н и е : Полный ход
пружины составляет 5.75 оборота.
16 Зафиксируйте спиральную пружину,
\
/
18.8 Переключатель темпостата !"
• .-'|Ч -Т
19.3 Винты (3) крепления
усилительной пластины (1) рулев
колонки
вставив винты в ее монтажные о-?-
стия.
19 Снятие и у с т а н о в к а
кожухов рулевой колон-
З а м е ч а н и е : Верхний кожух руле*
колонки образуется модулем руг^~
колонки (см. Раздел 18). Далее о-.-
вается снятие нижнего кожуха руге?
колонки и кожуха вала рулевой кол: -
Установка производится в обре,
порядке.
1 С н и м и т е модуль рулевой кг
(см. Раздел 18).
2 С н и м и т е ф и к с а т о р ы (6 на ияяш
страции 11.4 Главы 8) нижнего > •
(1) рулевой колонки, разъедините
ём (3) э л е к т р о п р о в о д к и выклю-ь-
отпирания багажного отделения
дините трос (4) отпускания С т о я н о в -
тормоза от рычага (5) и снимите г э г
(D-
3 Выверните винты и снимите уел i
тельную пластину (1 на сопр. их.т
страции) рулевой к о л о н к и .
4 Вставьте п л а с т и к о в ы й клин 11 mm
сопр. иллюстрации) между на-
 1

Глава 9 П о д в е о а и р у л е в о е у п р а в л е н и е 231

5*

19.4 Снятие накладки (2) замка 19.5 Снятие накладки (3) комбинации
приборов
зажигания (3) рукоятки (2)
колонки

(2)

- Щ '

(з)

19.7 Винты (2) крепления кожуха (1) 20.5 Гайки (1) крепления рулевой
вала рулевой колонки колонки к переборке (2)
20.7 Разъём электропроводки на
рулевой колонке

I
X
дините трос (4) отпускания стояночного
тормоза от рычага (5) и с н и м и т е кожух
(1)

• — г " - 5 3 Выверните винты и снимите у с и л и ­

тельную пластину (1 на иллюстрации

s 1
> • i
20.11 Крепёж (3) поперечины (1)
г2^ з а м к а з а ж и г а н и я и н а к л а д к о й f3>
« о м б и н а ц и и п р и б о р о в , о т о ж м и т е на­
кладку замка зажигания от фиксаторов
и с н и м и т е её.
5 Вставьте п л а с т и к о в ы й к л и н ft на
сопр. иллюстрации) между панелью
п р и б о р о в (2) и накладкой (3) к о м б и ­
нации приборов, отожмите накладку
к о м б и н а ц и и п р и б о р о в от фиксаторов и
снимите е ё .
6 На моделях с ручной регулировкой
рулевой колонки отцепите и сдвиньте
• п е р ё д с т о п о р н ы й штифт (3 на сопр.
иллюстрации' внимая ф и к с а ц и ю ру­
коятки (2) на рулевой колонке.
7 Оыворшгтп четыре винта (2 на сопр.
i кожуха вала
20.12 Гайка (2) нижнего стяжного
болта рулевой колонки
8 Снимите кожух, на моделях с ручной
регулировкой проводя его через рукоят­
ку снятия фиксации рулевой к о л о н к и .
9 Установка производится в обратном
порядке.
20 Снятие и у с т а н о в к а
рулевой к о л о н к и
1 Снимите рулевое колесо (см. Раз­
дел 17).
2 С н и м и т е ф и к с а т о р ы (6 на иллю­
страции 11.4 Гпавы 8) нижнего кожуха
(1) рулевой колонки, разъедините разъ­
ём (3) э л е к т р о п р о в о д к и выключателя
отпирания багажного отделения, отсое-
19.3) рулевой к о л о н к и .
4 С н и м и т е модуль рулевой к о л о н к и
( с м . Раздел 18) и кожух вала рулевой
к о л о н к и (см. Раздел 19).
5 О т д а й т е д в е г а й к и (1 на сопр.
иллюстрации) крепления рулевой
к о л о н к и (3) к п е р е б о р к е двигательного
отсека.
6 Снимите сборку комбинации при­
боров.
7 Сожмите два фиксатора на задней
стороне разъёма электропроводки руле­
вой колонки (см. сопр. иллюстрацию)
и разъедините разъём.
8 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
9 Выверните стяжной болт (4 на ил­
люстрации 20.5) на нижнем с о е д и н и ­
тельном валу (5) и выдвиньте из него
рулевую колонку (3).
10 Опустите автомобиль на землю.
11 При наличии э/привода регулировки
рулевой к о л о н к и в ы в е р н и т е в и н т ы (3
на сопр. иллюстрации) крепления
перекладины (I) к рулевой колонке (2)
и поперечной балке.
12 Выверните н и ж н и й с т я ж н о й болт и
 20.13 Верхние винты (1) крепления
рулевой колонки (2)
21.8 Стяжной болт (1)
соединительного вала (2)
гайку (2 на сопр. иллюстрации) руле­
вой к о л о н к и .
13 В ы в е р н и т е из рулевой к о л о н к и (2
на сопр. иллюстрации) два верхних
винта (1). З а м е ч а н и е : При снятии дер­
жите рулевую колонку за её монтажные
кронштейны и за выдвинутые части
рулевого вала. Не держите колонку за
части регулировочного механизма
за пыльник.
14 Снимите сборку рулевой колонки с
автомобиля.
15 Установка производится в обратном
порядке. Используйте н о в ы й крепёж ру­
левой колонки. Окончательно затягивать
крепёж рулевой к о л о н к и следует только
после того, как в е с ь крепёж будет з а ­
тянут от руки.
21 Снятие и у с т а н о в к а
рулевого м е х а н и з м а и
н а к о н е ч н и к о в рулевых тяг
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 При необходимости снятия рулевого
механизма откачайте ж и д к о с т ь ГУР из
резервуара.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
4 Снимите передние колёса.
5 На к а ж д о й с т о р о н е а в т о м о б и л я
о с л а б ь т е х о м у т (2 на сопр. иллю­
страции) пыльника рулевой тяги (3) и
удостоверьтесь, что пыльник не прилип
21.5 Гайка (1) крепления наконечника
(4) на рулевой тяге (3) на примере
моделей AWD
21.0а Гайка (1) возвратной и гайка
(3) напорной линий ж и д к о с т и ГУР на
рулевом механизме (2), - модели AWD
или
21.10 Термозащитные экраны (3)
пыльников (2) рулевых тяг моделей
AWD
к тяге. Отдайте гайки (1) крепления на­
конечников (4) к рулевым тягам (3).
6 Отдайте стяжные гайки (I на сопр.
иллюстрации) крепления
опор наконечников рулевых тяг к пово­
ротным кулакам (2).
7 При помощи съёмника отделите
шаровую опору от поворотного кулака,
не допуская повреждения пыльника
ш а р о в о й о п о р ы . При н е о б х о д и м о с т и
снятия только наконечников рулевых тяг
перейдите к параграфу 12.
8 Выверните стяжной болт (1 на сопр.
иллюстрации) крепления соединитель-
21.6 Стяжная гайка (1) креяаввава
наконечника рулевой т * - .
поворотному кулаку на г
моделей RWD
-
I
nil ~"
1' *
igj
I
/
*»
0
2 1 . 9 b Гайка (3) возвратной » ••*-»
(2) напорной линий ж и д к о с т и ГВВ>
рулевом механизме (1), -
ного вала (2) рулевой колонки • в а м
рулевого механизма.
9 Отдайте гайки и отделите :
го механизма трубки жидкое-.-
сопр. иллюстрации).
10 На моделях A W D вывер-.
и снимите термозащитные
на сопр. иллюстрации) пы
рулевых тяг.
11 Выверните болты крепло» —
вого механизма ( с м . с о п р .
ции) и с н и м и т е е г о .
12 При н е о б х о д и м о с т и в ы е е ; - »
рулевых тяг н а к о н е ч н и к и , г»
количество о б о р о т о в , потре
для снятия каждого наконеч".
13 Установка производится в
шаровых порядке. Если были сняты на-
рулевых тяг, вверните их в т я г * -и
число оборотов, которое т
для их снятия, - это упрос-.-
ровку с х о д и м о с т и к о л ё с . И &
новые уплотнительные кольца м
нениях трубок ж и д к о с т и ГУР с
механизмом. В заключение .
руйте углы установки п е р е д - .
 Глава 9 П о д в е с к а и р у л е в о е у п р а в л е н и е
21.11а Верхний (4) и нижние (2 и 3)
болты крепления рулевого механизма
(1) моделей AWD
23.5а Возвратный шланг (1) от
рулевого механизма и возвратный
шланг (3) к резервуару на радиаторе
(2) ж и д к о с т и ГУР моделей, кроме
SRT8
22 Снятие и у с т а н о в к а
р е з е р в у а р а ж и д к о с т и ГУР
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Откачайте ж и д к о с т ь ГУР из р е з е р ­
вуара.
3 Снимите сборку корпуса возду­
хоочистителя с п о д а ю щ и м воздушным
шлангом ( с м . Главу 4 ) .
4 Ослабьте хомуты и отсоедините от
резервуара шланги, после чего сдвиньте
р е з е р в у а р ж и д к о с т и ГУР с р а с ш и р и ­
тельного бака системы охлаждения по
направлению вверх (см. сопр. иллю­
страцию).
23 Снятие и у с т а н о в к а
р а д и а т о р а ж и д к о с т и ГУР
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Откачайте ж и д к о с т ь ГУР из резер­
вуара.
3 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
4 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух
двигательного отсека.
5 Ослабьте хомуты и отсоедините от
233
ш/ 1 ©
»1&
21.11b Болты (1) крепления рулевого
механизма (2) моделей R W D
22.4 Соединения резервуара (2)
ж и д к о с т и ГУР с подающим (3)
и возвратным (1) шлангами и
расширительным бачком
23.5Ь Хомуты (1 и 4) возвратного
шланга (5) от рулевого механизма и
возвратного шланга ( 3 ) к резервуару
на радиаторе (2) ж и д к о с т и ГУР
моделей SRT 23.6 Фиксатор радиатора ж и д к о с т и
ГУР
24.5а Хомут (2) подающего шланга (3)
и напорная трубка (4) на насосе ГУР 24.5Ь Подающий шланг (3) и напорная
(1) моделей V6 трубка (2) на насосе ГУР (1) моделей
V8
радиатора ш л а н г и (см. сопр. иллю­
страции). 24 Снятие и у с т а н о в к а
6 Сожмите лапки фиксаторов радиа­ насоса ж и д к о с т и ГУР
тора жидкости ГУР на радиаторе систе­
мы охлаждения двигателя (см. сопр. 1 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи.
иллюстрацию) и с н и м и т е р а д и а т о р
ж и д к о с т и ГУР. 2 Откачайте ж и д к о с т ь ГУР из р е з е р ­
вуара.
7 Установка производится в обратном
порядке. 3 Снимите сборку корпуса возду­
хоочистителя с п о д а ю щ и м в о з д у ш н ы м
шлангом ( с м . Главу 4 ) .
234
24.7а Болты (1) крепления насоса ГУР
(3) на кронштейне ( 2 ) , - модели V6
Часть D: Геометрия подвески
25 Углы установки колёс
автомобиля - общая
информация
1 Геометрией п о д в е с к и и её жёстко­
стью определяется возможность огра­
ничения вертикальных перемещений
кузова и уменьшения угловых колебаний
вокруг поперечной и продольной о с е й .
2 П е р е д н и е колёса поворачиваются
вокруг наклонных о с е й , чьё положение
о п р е д е л я е т с я ш а р н и р а м и и деталями
п о д в е с к и автомобиля.
3 Наиболее важными является пере­
численные ниже кинематические уста­
н о в к и колёсных сборок по отношению
к рулевому управлению и передаче сил
между ш и н а м и и д о р о ж н ы м покрытием.
Углы установки колёс в значительной
мере влияют на устойчивость авто­
мобиля, и з н о с шин и р а с х о д топлива.
Номинальные значения подлежащих
проверке и регулировке углов установки
колёс р а с с м а т р и в а е м ы х в настоящем
Руководстве автомобилей приведены в
Спецификациях в начале главы.
4 Сходимостью (схождением)
зывается угол между линиями, о б р а з о ­
ванными пересечением горизонтальной
плоскостью плоскостей колёсных сбо­
рок о д н о й о с и автомобиля; сходимость
может быть также определена как раз­
ность расстояний между передними и
з а д н и м и б о р т а м и о б о д о в колёс ( с м .
сопр. иллюстрацию). Сходимость
оказывает влияние на прямолиней­
ность д в и ж е н и я автомобиля и на е г о
управляемость, а на переднеприводных
Часть D: Геометрия подвески
24.7Ь Болты (2) крепления насоса ГУР
(2) на двигателях V8
25.4 Сходимость передних колёс
8„ Угол схождения колес
а Расстояние между передними края­
ми колес
Ь Расстояние между задними краями
колес
s Колея
0 - а Сходимость
на­
моделях компенсирует результирующие
кинематические изменения геометрии
подвески, определяемые воздействием
силы тяги. При нулевой сходимости рас­
стояние между передними краями колёс
равно р а с с т о я н и ю м е ж д у их з а д н и м и
краями.
5 Развалом (см. сопр. иллюстра­
цию) называется угол между линиями,
о б р а з о в а н н ы м и п е р е с е ч е н и е м трёх
следующих п л о с к о с т е й :
• вертикальная плоскость,
4 Снимите ремень привода •
тельных агрегатов (см. Глав. .
5 Ослабьте хомут и с н и м и т е : i
ж и д к о с т и ГУР п о д а ю щ и й _ • :
сопр. иллюстрации).
6 Отдайте гайку и снимите : •
ж и д к о с т и ГУР н а п о р н у ю тс---
иллюстрации 24.5а,Ь)
7 В ы в е р н и т е т р и б о л т а •;-
насоса ж и д к о с т и ГУР через г - »
в его ш к и в е (см. сопр. иллюс—
и снимите насос с к р о н ш т е й - =
делях V6) или с двигателя | н ;
V8).
8 При необходимости сни
coca е г о ш к и в .
9 Установка производится в
п о р я д к е . Используйте новое
тельное кольцо с о е д и н е н и я
трубки.
25.5 Углы установки к о л е : :
м Центр колесной сборки
г. Кинематическая длина цапфа
л, Продольное смещение ось* -
колеса
л Положительное плечо став* - •
1 Угол продольного наклона со» явв»
рота колеса
Поперечное смещение оси лсаввааа
колеса
Плечо обкатки
т Угол развала колес
a Угол поперечного наклона
рота колеса
денная через центры колёсных '
одной оси автомобиля;
• плоскость симметрии авто>*:-~
• плоскость колёсного диска
Если верхняя часть колеса н а ю и —
к о с и с и м м е т р и и автомобиля. «п
называется о т р и ц а т е л ь н ы м , и -ш —
рот. Правильность регулировки г---, яш
определяет величину и положение "вт»
контакта протекторов с дорожным mm
крытием и позволяет к о м п е н с и ; •>
изменения в геометрии подвес».
прове-
 1
Г л а в а 9 П о д в е с к а •• : • 235

—С— -И С—1|
— -

26.2а Болт для регулировки

выбега передних колёс

26.1 Болты (1) крепления переднего

подрамника (2)

26.2Ь Регулировка развала одного из

передних колёс моделей AWD

томобиля требует наличия специально

оборудованной эстакады Перед нача­
лом п р о в е р к и следует удостовериться
в выполнении следующих условий:
• топливо, охлаждающая жидкость и
смазывающие жидкости заправлены
26.2d Регулировка развала одного из полностью;
передних колёс моделей RWD • запасное колесо, домкрат, набор
бортового инструмента и коврики на­
ходятся на своих местах:
• давление воздуха в шинах соответ­
ние развала колес п р и и з м е р е н и и угла ствует номинальному;
поворота рулевого колеса, а также на
26.2с Регулировка выбега одного из • глубина протектора шин, установ­
с т а б и л и з и р у ю щ и й момент.
передних колёс моделей AWD ленных на колёса одной оси одинако­
9 Плечо обкатки определяется как
• ва;
расстояние между точкой контакта ко­
• биения и люфты колёсных дис­
леса с д о р о ж н ы м покрытием и точкой
ков, ступичных сборок, шаровых опор
пересечения о с и его поворота с дорож­
исходящие во время совершения пово- передней подвески и наконечников
ным покрытием на виде спереди (см.
;<зтов и при д в и ж е н и и автомобиля по рулевых тяг удовлетворяют требованиям
иллюстрацию 25.5). Плечо считается
-еровному д о р о ж н о м у п о к р ы т и ю . Спецификаций;
отрицательным, когда последняя из на­
: Кинематическая длина цапфы званных выше точек находится между • передние колёса установлены в по­
-редставляет с о б о й кратчайшее рас- центром и верхней частью колеса. Па­ ложение прямолинейного движения;
—ояние м е ж д у ц е н т р о м управляемого раметр оказывает влияние на степень • элементы подвески автомобиля
колеса и о с ь ю е г о поворота (см. ил­ воздействия сил торможения на рулевое осажены с усилием, подвеска зани­
люстрацию 25.5). к о л е с о и на величину с т а б и л и з и р у ю ­ мает предписанную Спецификациями
7 Плечом стабилизации называет­ щего момента, п р и ч е м , отрицательное высоту.
ся р а с с т о я н и е м е ж д у точкой контакта плечо обкатки увеличивает п о с л е д н и й .
о л е с а и точкой пересечения о с и его 26 Регулировка углов
10 Угол поперечного наклона оси
п о в о р о т а с д о р о ж н ы м п о к р ы т и е м на
=«-ле с б о к у (см. иллюстрацию 25.5),
поворота колеса представляет с о б о й установки колёс
угол между осью поворота колеса и вер­
этэеделяющее величину стабилизирую-
тикалью в плоскости поперечного с е ­ Замечание: Регулировке подлежат
вваго момента и влияющее на курсовую
чения автомобиля (см. иллюстрацию сходимость, развал и выбег передних
устойчивость автомобиля и на р а с п р е ­
25.5). Наряду с в ы б е г о м ( с м . выше) колёс, а также сходимость задних колёс.
деление сил 8 рулевом управлении при
и величиной продольного смещения Развал и выбег передних колёс опреде­
с о в е р ш е н и и поворотов.
о с и поворота (см. там же) оказывает ляются положением подрамника и. как
'- Выбегом называется угол про­
влияние на чувствительность рулевого правило не требуют регулировки. Если
дольного наклона оси поворота
управления. регулировка развала и выбега всё же
в о л г с э т.е., угол м е ж д у о с ь ю п о в о ­
требуется, её следует произвести до
р о т а и вертикалью на виде с б о к у (см.
всех остальных регулировок. Если тре­
мяяюстрацмю 25.5) Вместе с углом Условия проверки углов буется регулировка сходимости задних
явперечного наклона оси (см. ниже) установки колёс колёс, её следует произвести до регу­
-" ; -.• = -.••:- -а измене-
лировки сходимости передних колёс.
11 Проверка углов установки колёс ав-
236 Часть D: Г е о м е т р и я п о д в е с к и

26.4 Регулировка угла ;

переднего колеса

26.3 Гайка (3) эксцентрикового болта

на рычаге (1) регулировки угла развала
заднего колеса
отпустить болты крепления подрамника
(см. сопр. иллюстрацию) и сдвинуть
его в соответствующем направлении.
2 Если отрегулировать р а з в а л и в ы ­
б е г п е р е д н и х к о л ё с путём с м е щ е н и я
26.2в Регулировка выбега одного из
передних колёс моделей RWD подрамника не удаётся, регулировку
следует производить посредством
вращения специальных регулировочных
болтов с канавками, поставляемых в ка­
При выявлении нарушения регулировки
честве ремонтного комплекта и устанав­
прочих углов установки колёс проверьте
ливаемых на место штатных болтов ( с м .
состояние элементов подвески и вы­
сопр. иллюстрации). Для регулировки
полните необходимый ремонт (замену
только развала вращайте оба болта; для
элементов подвески).
регулировки выбега вращайте только
1 Для регулировки р а з в а л а и в ы б е г а
п е р е д н и й болт крепления рычага (на
п е р е д н и х к о л ё с прежде всего следует
моделях AWD) или только бс -
тяжке (на моделях RWD).
3 Для регулировки р а з в а л а
к о л ё с отдайте г а й к и (3 на
люстрации) эксцентриков» >
на рычагах (1) р е г у л и р о в к и
настолько, чтобы м о ж н о бы.--
эти болты. Затем поверните
триковые болты на необхог
и з а т я н и т е гайку. З а м е ч а н и е
чок эксцентрикового болта не z
опускаться ниже горизонта.-*-
болта.
4 Д л я регулировки р а з в а л а
н и х к о л ё с о т д а й т е г а й к и кре-
наконечников к рулевым т я - .
поверните тяги на необходимо*
чество оборотов и затяните
Глава 10 Кузов
З а м е ч а н и е : Описание кузовных работ приводится на п р и м е р е MI в моделей Dodge большинство
кузовных работ выполняется аналогично, отличия заключаете

Содержание

Часть А: Наружное о б о р у д о в а н и е и к у з о в н ы е 14 С-^-.-г г . с - а - с в н а д н е м задка

элементы и ее к о ш к и шияав ),идв—» Умам
1 Снятие и установка переднего бампера, е г о 15 Снятие и ;
накладки и декоративной р е ш ё т к и радиатора 242 и её I
2 Снятие и установка з а д н е г о бампера Ч а с т ь В: О б о р у д
и е г о накладки 242 16 Снятие и >~а-«:в
3 Снятие и установка нижних защитных кожухов заднего вида 259
двигательного отсека 243 17 Снятие и устан .259
4 Снятие и установка обтекателя 18 Снятие и установка I
ветрового стекла 243 передними сиденьяш — 262
5 Снятие и установка нижней боковой накладки 243 Снятие и установка i
19 рулевой колонки 263
6 Снятие и установка локеров колёсных арок 243
7 Снятие и установка верхнего багажника 244 Снятие и установка наю"
20 накладки комбинации
8 Снятие и установка передней балки
дефлекторов ветрового стекла .263
двигательного отсека 244
9 Снятие и установка верхнего спойлера 21 Снятие и установка в е щ е в с с я ы я г а
и е г о деталей 263
моделей Универсал 245
10 Снятие и установка наружных сборок зеркал 22 Снятие и установка звукои
з а д н е г о вида, замена зеркал 245 экранов панели п р и б о р о в . 264

11 Снятие и установка капота и относящихся 23 Снятие и установка панели приборов- 264

к нему компонентов 246 24 Снятие и установка передних с и д е н и й
и их компонентов 266
12 Снятие и установка боковых д в е р е й
и их компонентов 247 25 Снятие и установка компонентов
13 Снятие и установка к р ы ш к и багажного отделения заднего сиденья 267
и её компонентов (модели Седан) 253 26 Снятие и установка р е м н е й б е з о п а с н о с т и
и их деталей 268

Спецификации

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм Винты крепления направляющих и кронштейна

э/мотора стеклоподъёмника 10
Болты крепления балки переднего и заднего бампера..28 Винты крепления кронштейна внутренней ручки д в е р и .10
Болты крепления опоры радиатора 51 Винты крепления наружной ручки боковой д в е р и 5
Гайки крепления с п о й л е р а на крышке Винты крепления замка б о к о в о й д в е р и . 12
багажного отделения (модели SRT8) 6 Винты крепления направляющей и к р о н ш т е й н а
Гайки крепления продольных балок стекла задней д в е р и 10
верхнего багажника 7 Винты крепления ударника замка к р ы ш к и
Болты крепления п е р е д н е й балки багажного отделения 28
двигательного о т с е к а 28 Винты крепления петель к р ы ш к и б а г а ж н о г о отделения
Болты крепления о п о р радиатора к крышке и к кузову 28
к п е р е д н е й балке двигательного отсека 5 Винты крепления з а м к а к р ы ш к и багажного отделения ....8
Болты крепления з а м к а капота Винты крепления ударника з а м к а д в е р и задка 28
к балке двигательного отсека 28 Винты крепления верней // нижней панелей
Болты крепления клаксонов отделки двери задка 2 // 3
к балке двигательного отсека 28 Гайки крепления з а м к а двери задка 12
Гайки крепления наружных зеркал заднего вида 7 Винты крепления рукоятки отпирания з а м к а
Ш а р н и р ы газонаполненных стоек капота и д в е р е й 28 двери задка 9
Винты крепления рукоятки отпирания капота Винты крепления стекла к р ы ш к и верхнего люка 5.5
к балке панели п р и б о р о в 5 Винты крепления с б о р к и рамы верхнего люка 6
Винты крепления петель капота к капоту и к крылу 28 Винты крепления с б о р к и э/мотора и блока управления
Винты крепления ударника з а м к а капота к капоту 28 верхним люком 4
Винты крепления ударников замков боковых д в е р е й 33 Винт крепления салонного зеркала з а д н е г о вида 2
Соединительный винт кронштейнов петли Винт крепления накладки порога з а д н е й д в е р и 11
боковой двери 42 Винты крепления отделочных панелей 2
Винты крепления кронштейнов петель боковых дверей Боковые болты крепления панели п р и б о р о в 27
к дверям и стойкам кузова 28 Верхние // нижние болты крепления
Винты держателей стёкол боковых дверей 10 панели п р и б о р о в 8 // 6
Болты крепления переднего сиденья 61
""1 I

238 Глава 10 К у з о в

Болты крепления п о д у ш к и переднего сиденья 10 Гайка нижнего анкерного узла переднего

Болты крепления с п и н к и переднего сиденья 30 ремня безопасности 37
Болты анкеров крепления детских удерживающих Болт крепления замка переднего ремня безопасности..43
приспособлений 20 Гайка крепления з а м к а заднего ремня б е з о п а с н о с т и ....34
Болт крепления подлокотника заднего сиденья 12 Болт крепления н и ж н е г о // верхнего анкера з а д н е г о
Болты крепления с п и н о к з а д н е г о сиденья 57 б о к о в о г о ремня б е з о п а с н о с т и . . . 3 2 // 4С
Болты крепления регулятора высоты переднего ремня Болт крепления возвратного механизма з а д н е г о боковогс
безопасности 32 ремня безопасности (Седан // Универсал) 32 // 3-
Болт крепления возвратного механизма переднего Гайка крепления н и ж н е г о анкера з а д н е г о центрального
ремня б е з о п а с н о с т и 32 ремня безопасности (Седан) 34
Винт крепления направляющей переднего Гайка крепления возвратного механизма з а д н е г о
ремня б е з о п а с н о с т и 3 центрального ремня б е з о п а с н о с т и 34
Верхний а н к е р н ы й болт переднего
ремня б е з о п а с н о с т и 40

Кузовные размеры, мм

Замечание: Измерения кузовных размеров должны производиться от центров монтажных отверстий.

Контрольные размеры кузова

Контрольные размеры проёма ветрового стекла Контрольные размеры заднего стекла

 Глава 10 К у з о в 241

Контрольные зазоры между кузовными панелями,

Зазоры между боковыми

и и к р ы ш к о й лючка
1 горловины
бака моделей
и Универсал

4 0 г т 0. крыло выступает

• : *~
24 47 *-1Sf-1.0. крыша
относительно
1.5:1.5 м м
< 0 : Т . 5 . двери ставятся

LX 48 SHOWN,
LX 49 TYPICAL

Зазоры между п щ щ ш задка

и передка (на пример» моделей
Седан)

1 3.0 ±2.0. разница между

левой и правой стоооюши не
более 2 мм
2 3.5 ±1.5. бампер выступает
относительно капота на 1.0
±1.5 мм
3 3.5 ±1.0. разница между
левой и правой сторонами
не более 1 мм. ставятся
вровень ±1.5 мм
4 0.0-1.0. ставятся вровень •1
мм
5 3.5 ±2.5. разница между
левой и правой сторонами
не более 1.5 мм. ставятся
вровень
6 3.5 ±1.0. разница между
левой и правой сторонами
не более 1.0 мм, крыло
выступает относительно
крышки багажного отделения
на 0.8 ±1.5 мм
7 4.0 ±2.0, разница между
левой и правой сторонами
не более 1.0 мм, фонарь
выступает относительно
крышки на 1.0 ±2.0 мм
8 6.5 -2.0, ставятся вровень
9 2.0 -1.5, ставятся вровень
±1.5 мм
10 0.0 ±1.0, ставятся вровень
±1.0 мм
242 Глава 10 Кузов

Часть А: Наружное оборудование и кузовные

элементы
1 Снятие и у с т а н о в к а
п е р е д н е г о б а м п е р а , его
накладки и декоративной
решётки радиатора

1 Поддомкратьте автомобиль и уста­

новите е г о на п о д п о р к и .
2 На к а ж д о й с т о р о н е а в т о м о б и л я
снимите по три фиксатора (1 на сопр.
иллюстрации) л о к е р о в (2) передних
колёсных арок к накладке (3) переднего
бампера.
3 В ы в е р н и т е д е в я т ь в и н т о в (1 на
сопр. иллюстрации) к р е п л е н и я з а ­ 1.3 Винты крепления защитного
щитного кожуха двигательного отсека. 1.2 Ф и к с а т о р ы локеров н а а м м * п кожуха двигательного отсека
бампера
4 Выверните винты (5 на сопр. ил­
люстрации) к р е п л е н и я н а к л а д к и (4) г-я.
переднего бампера к закладным гайкам asSSS-
(1) в к а ж д о м п е р е д н е м крыле. Немного
^•41
опустите автомобиль и с н и м и т е фик­
саторы (2) накладки бампера к опоре
ев
р а д и а т о р а . З а м е ч а н и е : На моделях
Седан используется 4 фиксатора, а на Тавв
моделях Универсал - шесть.
(зу—
5 При соответствующей комплектации
о т с о е д и н и т е шланг о м ы в а н и я фар от
резервуара омывающей жидкости и
разъедините разъём системы контроля
давления накачки ш и н ( с м . Главу 11).
6 Аккуратно потяните накладку перед­
1.4 Крепёж ( 1 . 2, 5, 6) и разъёмы
(3) электропроводки накладки (4)
\ 1
(7)
него бампера вперёд, чтобы на каждой переднего бампера
стороне отцепить фиксатор (6 на иллю­ 1.7 Винты (2) крепления декоративно»
страции 1.4) от п р о р е з и в накладке и решётки радиатора (3) к накладке (1
расположите накладку таким о б р а з о м , переднего бампера
чтобы о б е с п е ч и т ь д о с т у п к разъёмам
электропроводки противотуманных фар.
Разъедините разъёмы (3) и снимите на­
кладку бампера с автомобиля.
7 При н е о б х о д и м о с т и снимите с на­
кладки бампера противотуманные фары,
д е к о р а т и в н у ю решётку радиатора (см.
сопр. иллюстрацию) и другие элемен­
ты, и переставьте их на новую накладку
бампера.
8 При н е о б х о д и м о с т и высверлите
на к а ж д о й стороне б а л к и (1 на сопр.
иллюстрации) переднего бампера по
д в е сварных точки и выверните по че­ 1.8 Крепёж балки (1) переднего
тыре болта, после чего снимите балку бампера
бампера.
9 Установка производится в обратном 2.2 Ф и к с а т о р ы локеров на накладке
бампера
п о р я д к е . При н е о б х о д и м о с т и исполь­ колёсных арок к накладке 13) заднего
зуйте новые ф и к с а т о р ы . бампера.
3 На к а ж д о й стороне автомобиля вы­
2 Снятие и у с т а н о в к а верните винт 12 на сопр. иллюстра­ тора, а на моделях Универсал - четыре
ции) крепления накладки (3) з а д н е г о
з а д н е г о б а м п е р а и его Выверните два ограничителя (1).
бампера к закладной гайке (1)в заднем
накладки крыле.
5 А к к у р а т н о п о т я н и т е накладку •
д н е г о бампера назад, чтобы на к а ж д :
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­ 4 Немного опустите автомобиль и стороне отцепить по два фиксатора -
снимите фиксаторы (5 на сопр. иллю­
новите его на п о д п о р к и . на иллюстрации 2.4) от прорезей
страции) накладки бампера к порогу
2 На к а ж д о й с т о р о н е а в т о м о б и л я накладке и расположите накладку та-
багажного отделения. З а м е ч а н и е : На
снимите по т р и фиксатора (I на сопр. о б р а з о м , чтобы о б е с п е ч и т ь д о с т > -
моделях Седан используется три фикса-
иллюстрации) локеров (2) задних разъёмам (4) электропроводки подсве-

2.3 Винт крепления накладки бампера
к заднему крылу
4.1 ф и к с а т о р ы боковой накладки
обтекателя ветрового стекла
4.3 Крепёж обтекателя (1) ветрового
стекла
о» номерного знака и датчикам системы
в о м о щ и при парковке. Разьедините
рвзъёмы и с н и м и т е накладку бампера
с автомобиля.
•5 При соответствующей комплектации
* н е о б х о д и м о с т и снимите с накладки
бампера датчики системы п о м о щ и при
ковке и другие э л е м е н т ы , и пере-
ьте их на новую накладку бампе-
7 П р и н е о б х о д и м о с т и выверните на
каждой стороне балки по три болта
сопр. иллюстрацию), после чего
те балку б а м п е р а .
Установка производится в обратном
Глава 10 К у з о в
2.4 Крепёж (1-3, 5) и разъём (4)
электропроводки накладки (6) заднего
бампера
/ /
5.3 Крепёж нижних боковых накладок
п о р я д к е . При необходимости исполь-
зуйте новые фиксаторы.
3 Снятие и установка
нижних з а щ и т н ы х к о ж у х о в
д в и г а т е л ь н о г о отсека
Крепёж нижний защитных кожухов
д в и г а т е л ь н о г о о т с е к а о б о з н а ч е н на
иллюстрациях 6.1 Гпавы 1.
4 Снятие и установка
обтекателя в е т р о в о г о
стекла
1 Снимите два фиксатора (2 на сопр.
иллюстрации) б о к о в о й накладки (I)
обтекателя ветрового стекла в заднем
п р а в о м углу д в и г а т е л ь н о г о о т с е к а и
снимите е ё .
2 Снимите рычаги очистителей ветро­
вого стекла.
3 Снимите боковые фиксаторы (2 на
сопр. иллюстрации) обтекателя (1)
ветрового стекла к крыльям (7). Снимите
поворотные фиксаторы (3) обтекателя
к переборке двигательного отсека и
снимите шесть фиксаторов обтекателя к
верхней распорке (6) стоек подвески.
4 Отцепите обтекатель ветрового
стекла от внутренних ф и к с а т о р о в на
243
\ х
2.7 Гц I i l i a ее •вам т у » и г о бампера
6.2 Ф и к с а т о р ы (1) нижнего защитного
кожуха (3) на локере (2)
п е р е б о р к е двигательного отсека и с н и ­
мите обтекатель.
5 Установка производится в обратном
порядке.
5 Снятие и установка
нижней боковой накладки
1 Поддомкратьте автомобиль и уста­
новите его на п о д п о р к и .
2 С н и м и т е оба к о л е с а на с о о т в е т ­
ствующей стороне.
3 Снимите взрывные з а к л ё п к и (2 и 5
на сопр. иллюстрации) с переднего
(1) и заднего (6) крыльев.
4 С н и м и т е з а д н ю ю с е к ц и ю (4 на
иллюстрации 5.3) н и ж н е й б о к о в о й
н а к л а д к и , о т д е л и в её от ф и к с а т о р о в
на нижней панели кузова (7), а также
п е р е д н ю ю с е к ц и ю (3 на сопр. иллю­
страции), отделив её от фиксаторов на
переднем крыле.
5 Установка производится в обратном
п о р я д к е . При н е о б х о д и м о с т и исполь­
зуйте новые фиксаторы.
6 Снятие и у с т а н о в к а
л о к е р о в к о л ё с н ы х арок
Локеры передних колёсных арок
1 Снимите с соответствующей сто­
роны н и ж н ю ю б о к о в у ю накладку ( с м .
Раздел 5 ) .
и 244 Часть А: Наружное о б о р у д о в а н и е и к у з о в н ы е э л е м е н т ы
6.4 Ф и к с а т о р ы (2) локера (1)
\ / ®
л у/
© 7.7 Гайки (1) крепления продольны!
7.2 Крепёж поперечных балок (2 и 6)
на продольных балках (3) верхнего
багажника
2 Извлеките фиксаторы (1 на сопр.
иллюстрации) нижнего защитного
кожуха (3) колёсной а р к и на локере (2)
и с н и м и т е кожух.
3 С н и м и т е н и ж н и й з а щ и т н ы й кожух
двигательного отсека ( с м . Раздел 3).
4 Извлеките фиксаторы (2 на сопр.
иллюстрации) локера (1) передней к о ­
л ё с н о й а р к и к кузову и снимите л о к е р .
5 Установка производится в обратном
п о р я д к е . При н е о б х о д и м о с т и исполь­
зуйте новые фиксаторы.
Локеры передних колёсных арок
6 Снимите с соответствующей сто­
р о н ы з а д н ю ю с е к ц и ю нижней б о к о в о й
накладки ( с м . Раздел 5 ) .
7 Отдайте гайки (1 на сопр. иллю­
страции) и болт (2), и з в л е к и т е фик­
саторы (А) нижнего защитного кожуха
(3) к о л ё с н о й а р к и к кузову и снимите
кожух.
8 Извлеките фиксаторы (1 на сопр.
иллюстрации) локера (2) задней к о ­
л ё с н о й а р к и к кузову и снимите локер.
9 Установка производится в обратном
п о р я д к е . При н е о б х о д и м о с т и исполь­
зуйте новые ф и к с а т о р ы .
7 Снятие и у с т а н о в к а
верхнего б а г а ж н и к а
I При наличии на верхнем багажнике
поперечных балок снимите их, как о п и -
6.7 Гайки (1), болт (2) и фиксаторы (4)
нижнего защитного кожуха (3)
7.6 Ф и к с а т о р ы (3) торцевых накладок
(1) продольных балок (2)
сано в параграфах 2-5. В противном слу­
чае снимите продольные балки верхнего
багажника, как описано в параграфах,
начиная с № 6 .
2 Выверните два винта (1 на сопр.
иллюстрации) крепления передней
п о п е р е ч н о й б а л к и (2) к п р о д о л ь н ы м
балкам (3).
3 Поднимите ручки на четырёх рычагах
(А на иллюстрации 7.2) и поверните
ручки против часовой с т р е л к и , чтобы
ослабить з а ж и м ы (5).
4 Поверните н и ж н и е з а ж и м ы по на­
правлению к центру автомобиля.
5 С н и м и т е п е р е д н ю ю (2 на иллю­
страции 7.2) и з а д н ю ю (6) поперечные
балки с продольных балок (3).
6 С н и м и т е с продольных балок 12 на
сопр. иллюстрации) торцевые наклад­
ки 11). аккуратно отжав их из централь­
ных фиксаторов (3).
7 Отдайте по д в е г а й к и (1 на сопр.
иллюстрации) на каждом конце каждой
продольной балки (2) и снимите п р о ­
дольные г а й к и .
8 Установка продольных балок п р о ­
изводится в обратном порядке; нада­
вливайте на торцевые накладки до их
полной фиксации. При необходимости
установки поперечных балок выполните
следующие о п е р а ц и и .
9 Установите п е р е д н ю ю поперечную
балку на продольные балки и затяните
6.8 Ф и к с а т о р ы (1) локера (2)
балок (2)
8.4 Болты (3) крепления замка
(2) капота на передней балке (1)
двигательного отсека
винты её к р е п л е н и я . З а м е ч а н и е : -
размещайте переднюю попереч-.
балку над крышкой верхнего люка.
10 У с т а н о в и т е на п р о д о л ь н ы е баг-
заднюю поперечную балку.
11 П о в е р н и т е н и ж н и е з а ж и м ы /5 -.-
иллюстрации 7.2) по направлению :
центра автомобиля и затем повернк--
ручки на четырёх рычагах (А) по часов
с т р е л к е , чтобы з а ф и к с и р о в а т ь з а ­
мы.
12 Откиньте рукоятки вниз и у д о е :
верьтесь в н а д ё ж н о с т и ф и к с а ц и и пс-
перечных балок.
8 Снятие и у с т а н о в к а
передней балки
двигательного отсека
1 Отсоедините отрицательный провс_
от аккумуляторной батареи.
2 Снимите накладку переднего б=
пера ( с м . Раздел 1).
 Глава 10 К у з о в 245

- - i > i

8.6 Болты (2-4) крепления балки (1) к

передним крыльям и лонжеронам (5:
8.5 Болт (2) крепления опоры (1)
радиатора

10.2 Ф и к с а т о р ы (2) накладки (1) рамы

передней двери 10.3 Детали крепления наружного
зеркала заднего вида

3 Снимите фары и клаксоны (см. Главу выставьте з а м о к п о н а н е с ё н н ы м п р и

11).
е г о с н я т и и м е т к а м и з а т я н и т е крепёж
4 Пометьте п о л о ж е н и е з а м к а (2 на с усилием 28 Н м .
сопр. иллюстрации) капота на перед­
12 Установите к л а к с о н ы , фары и на­
ней балке (1f двигательного отсека, вы­
кладку переднего бампера.
верните два болта (3) и отведите з а м о к
13 П о д с о е д и н и т е к батарее о т р и ц а ­
в сторону, не отсоединяя от него трос.
тельный провод.
5 Выверните болты (2 на сопр. иллю­ 14 Аккуратно закройте капот и удосто­
страции) крепления опор (1) радиатора
верьтесь в правильности регулировки
к передней балке двигательного отсе­
положения замка капота. При необходи­
ка.
мости отрегулируйте положение з а м к а
6 Пометьте положение передней бал- капота.
«и д в и г а т е л ь н о г о о т с е к а (1 на сопр.
иллюстрации) относительно смежных в о отверстие в двери
9 Снятие и у с т а н о в к а спойлер.
кузовных элементов, чтобы з а т е м у п р о ­
стить п р о ц е с с установки.
верхнего спойлера производится в обратном
м о д е л е й Универсал
7 Выверните болты (2 и 3 на иллю­
страции 8.6) к р е п л е н и я б а л к и (1) к
1 Отсоедините отрицательный
п е р е д н и м к р ы л ь я м , з а т е м б о л т ы (4) 10 Смятие и у с т а н о в к а
от аккумуляторной батареи
к р е п л е н и я б а л к и к л о н ж е р о н а м (5) и наружных с б о р о к з е р к а л
2 Снимите верхнюю
снимите переднюю балку двигательного
д в е р и задка (см. Раздай М ) .
з а д н е г о вида, з а м е н а
отсека.
3 Разъедините
зеркал
8 Установите балку и затяните весь её на сопр. иллюстр
крепёж о т р у к и . днего стекла. Смятие и установка
9 Выставьте балку по нанесённым при
э л е к т р о п р о в о д » ' ~zr-z» 1 Снимите панель отделки п е р е д н е й
снятии меткам и затяните её крепёж с
усилием 2 8 Н м . уровня и двери ( с м . Раздел 12).
спойлера к . 2 И з в л е к и т е д в а ф и к с а т о р а (2 на
10 Установите на балку о п о р ы радиа-
т
о р а и затяните их к р е п ё ж с у с и л и е м 4 Слегка I сопр. иллюстрации) к р е п л е н и я н а ­
5 Нм. кладки (1) рамы к п е р е д н е й д в е р и и
с н и м и т е накладку, чтобы о б е с п е ч и т ь
11 У с т а н о в и т е з а м о к к а п о р а и з а т я ­
доступ к наружного крепежу з е р к а л а .
ните весь е ё к р е п ё ж о т р у к и , з а т е м
246 Часть А: Наружное оборудование и к у з о в н ы е э л е м е н т ы
11.2 Болты (1 и 4) крепления петли (3)
капота к крылу (5) и капоту (2)
11.16 Направляющие фиксаторы (1)
троса
U J
- - S : : H -
^ \А Hi ст%
11.18 Снятие троса привода замка
капота со стороны салона
3 Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м (4 на сопр.
иллюстрации) э л е к т р о п р о в о д к и двери
от разъёма (2) на наружном зеркале з а ­
д н е г о вида (3). Отдайте три г а й к и (1) и
снимите сборку зеркала.
4 Установка производится в обратном
порядке.
Замена стёкол зеркал
5 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
6 Р а с п о л о ж и т е с т е к л о (1 на сопр.
иллюстрации) зеркала так, чтобы оно
было максимально обращено к центру
11.11 Ф и к с а т о р ы (3) декоративных
крышек (2 и 4) на примере моделей
Dodge
автомобиля, и п р и п о м о щ и пластико­
вого клина (2) отожмите два наружных
фиксатора держателя стекла от э/мото­
ра.
7 А к к у р а т н о п о т я н и т е за н а р у ж н ы е
края держателя (I на сопр. иллюстра­
ции) стекла и отожмите оставшиеся 6
фиксаторов (3) от э/мотора (2). Снимите
держатель стекла с э/мотора и отсоеди­
ните от него электропроводку.
8 Установка производится в обратном
порядке. Для фиксации держателя стек­
ла надавливайте на него равномерно.
11 Снятие и у с т а н о в к а
капота и о т н о с я щ и х с я к
нему к о м п о н е н т о в
Снятие и установка капота и его
петель
1 Откройте капот и надёжно п о д о п р и ­
те его.
2 При наличии газонаполненной
с т о й к и капота отсоедините её верхнюю
опору от верхнего кронштейна петли (3
на сопр. иллюстрации) капота (2).
3 Пометьте положение верхнего
кронштейна петли на капоте, чтобы об­
легчить процесс установки петли.
4 При необходимости снятия капота
разъедините шланг подачи ж и д к о с т и к
форсункам омывания ветрового с т е к ­
ла.
5 Попросите ассистента удерживать
капот и в ы в е р н и т е два в и н т а (1 на
иллюстрации 11.2) крепления петли
к капоту. При необходимости снимите
капот. При необходимости снятия пе­
тель выполните д е й с т в и я , описанные в
параграфах 6-7.
6 Пометьте положение нижнего к р о н ­
штейна петли на крыле (5 на иллюстра­
ции 11.2), чтобы облегчить п р о ц е с с
установки петли. Выверните два винта
(4) крепления петли к переднему крылу
и снимите петлю.
7 При необходимости повторите о п и ­
санные действия для второй петли.
11.13 Крепление троса (2) на зам!
(1) капота
8 Установка производится в обра-
п о р я д к е . Перед о к о н ч а т е л ь н ы м
г и в а н и е м к р е п е ж а петли выстав--
её по нанесённым п р и снятии ме~ i
После у с т а н о в к и п р и необходим
отрегулируйте положение петли. -
обеспечить правильное положен.-
пота ( с м . Спецификации).
Снятие и установка замка к а г
и троса привода замка
9 Откройте капот и надёжно noz
те е г о .
10 Отсоедините отрицательный г.
от аккумуляторной батареи.
11 С н и м и т е с п е р е д н е й б а л к и |'
сопр. иллюстрации) двигатег-
отсека левую (4), а з а т е м - прав.-
декоративную крышку (4), в ы с в о б : .
к р ы ш к и из фиксаторов (3).
12 Пометьте п о л о ж е н и е з а м к а
иллюстрации 8.4) капота на п е р е ;
балке (1) двигательного отсека
ните два болта (3) крепления за-."
13 О т т я н и т е з а м о к (7 на сопр. •
люстрации) капота настолько,
обеспечить доступ к тросу, о т с о е д и ~
рубашку троса от корпуса з а м к а и _
нир (2) троса от рычага замка.
14 Снимите замок с автомобиле
необходимости после снятия ;
снимите трос е г о привода, как ог,-
в параграфах 15-18.
15 Снимите правую фару (см Глав.
16 Высвободите трос из направо- •
ф и к с а т о р о в на п е р е д н е й балке _
гательного отсека и из направлю-
фиксаторов (1 на сопр. иллюстрг _ -
на левом крыле.
17 Снимите панель отделки под
краем панели п р и б о р о в .
18 Действуя из салона, снимите :
б о р к и двигательного отсека втулку
сопр. иллюстрации) троса, выв€
два винта (4) к р е п л е н и я рукоя--
отпирания капота к балке (2) --=-
п р и б о р о в и снимите рукоятку в м е :
тросом, вытянув их в салон.
19 Установка производится в обра--
 Глава 10 К у з о в 247

щ
11.20 Крепёж откидной стойки (1) 11.23 Конструкция нижней опоры
капота газонаполненной стойки капота

I \\ \
н 2

i I

г
1I
-*Яп / 1

r$ U—4D
•
1

и( #\:
III б -
0 -

12.3Ь Пыльник и разъём

12.3а Пыльник и разъём(ы)
электропроводки (1) передней двери электропроводки (1) задней двери (2) •а 1л z.z
(2) на стойке А на стойке В

порядке. Перед установкой д е к о р а т и в ­

ных крышек отрегулируйте положение
замка, чтобы обеспечить его правиль­
ную работу.
Снятие и установка стоек капота
2 0 П р и наличии о т к и д н о й с т о й к и ( 2
на сопр. иллюстрации) капота для
её снятия в ы с в е р л и т е з а к л ё п к у (1) и
и з в л е к и т е с т о к у из д е р ж а т е л я (4) на
передней балке двигательного отсека.
Для у с т а н о в к и п р и к л е п а й т е с т о й к у к
балке.
21 Для снятия и установки газонапол­
ненной с т о й к и капота выполните о п и ­
санные ниже п р о ц е д у р ы .
22 Откройте капот и надёжно п о д о п р и ­
л о ж е н и е . З а м е ч а н и е : Не отжимайте
фиксатор больше, чем это требуется для
снятия стойки с шарнира, и не снимайте
фиксатор полностью, т.к. при этом капот
может неожиданно отделиться от стойки
и упасть.
25 Отделите стойку от н и ж н е г о шар­
нира и снимите её. При необходимости
выверните шарниры с т о й к и .
26 Установка производится в обратном
порядке. В заключение проверьте ис­
правность функционирования с т о й к и .
12 Снятие и установка
боковых д в е р е й и их
компонентов

I
т е его.
Б о к о в ы е д в е р и и их петли
23 Вставьте маленькую отвёртку с пло-
асим жалом в нижнюю прорезь держате­ 1 Отсоедините отрицательный п р о в о д
ля (1 на сопр. иллюстрации) нижней от аккумуляторной батареи.
эпоры (2) с т о й к и на п е р е д н е м крыле и 2 Откройте с о о т в е т с т в у ю щ у ю ,
аккуратно отожмите фиксатор вверх. >. з а -
3 В ы с в о б о д и т е п ы л ь н и к и раз ПРОМЕЖУТ ОЧНОГО
24 Вставьте маленькую отвёртку с пло­ э л е к т р о п р о в о д к и (1 на сопр.
с к и м жалом (3 на сопр. иллюстрации) страциях) д в е р и из с т о й к и (2 ma сопр. ил-
а п р о р е з ь на н а р у ж н о й п о в е р х н о с т и
ОБОИХ
слегка потяните за пыльник в м е с т о с В ) « В Е Р К НАСТОЛЬКО, ЧТОБЫ
верхней опоры (1) с т о й к и и аккуратно разъёмом и разъедините р а э ъ е а я М АВГЯВЬГЫ (3) ПЕТЕЛЬ ИЗ
о т о ж м и т е ф и к с а т о р (2) н а р у ж у , в ы ­ электропроводки двери от э л е к т р а я р о -
т а и в а я с т о й к у с ш а р н и р а (4), после водки кузова. "ов> НШАЯВВААВАЯОСТИ П О С Л Е СНЯТИЯ
- е г о верните фиксатор в прежнее по­
4 Полностью откройте дверь • н а а е я -
248 Часть А: Наружное о б о р у д о в а н и е и к у з о в н ы е э л е м е н т ы

—W—~: "

ж ^ о и/Bali)!

12.7а Штифты (3) и ответные 12.8а Болты крепления кронштейнс

отверстия (1) в петлях передней петель передней двери к стойке А
двери (2) 12.7D Штифты (3) * i
отверстия (1) в петлях:
(2)

щ1Ш
4УФ \\ /
А
12.8d Болты крепления кронштейне»
12.8Ь Болты крепления кронштейнов петель задней д в е р и к двери
петель передней двери к двери

12.8с Болты вфсшкиня кронштейнов

петель заднем двери к стойке В

Су

12.18 Крепёж кронштейна (2)

12.13а Винт (2) держателя (3) стекла
(1) передней двери
снимите его направляющую и крс-
штейн и з н у т р и д в е р и ( с м . подра
12.12 ниже).
13 У с т а н о в и т е с т е к л о (1 на сопр
д в е р и с н и м и т е п е т л и . Д л я э т о г о по­ иллюстрациях) в п о л о ж е н и е , о б е с - -
метьте п о л о ж е н и е с о о т в е т с т в у ю щ е г о чивающее доступ к его держателям
кронштейна петли на с т о й к е или на две­ после чего ослабьте винт на к а ж л
Стёкла бок держателе настолько, чтобы высвобо­
ри (см. сопр. иллюстрации), отдайте
дить из него стекло.
крепёж и с н и м и т е кронштейн петли со
10 Снимите панель отделки, внутрен­ 14 Действуя снаружи д в е р и , вытян.'-
с т о й к и или с д в е р и .
нюю уплотнительную полосу и защитный стекло из держателей вверх.
9 Установка производится в обратном
экран соответствующей двери ( с м . с о ­ 15 Для снятия стекла п е р е д н е й две.
п о р я д к е . При н е о б х о д и м о с т и о т р е г у ­
ответствующий подраздел ниже). поднимите заднюю сторону сте-•
лируйте положение петель, чтобы о б е ­
11 При снятии стекла передней двери вверх и н а р у ж у из р а м ы д в е р и . Z
спечить правильное положение двери в
снимите с неё динамик ( с м . Главу 11). снятия стекла задней д в е р и вытя»-.
п р о ё м е (см. С п е ц и ф и к а ц и и ) .
12 При с н я т и и с т е к л а з а д н е й д в е р и его вверх.

12.20 Винты (2 и 6) крепления
стеклоподъёмника (3) и его
э/мотора (4)
12.28 Винты (1 и 4) крепления сборки
стеклоподъёмника (2) и мотора
Стеклоподъёмник передней
16 Снимите панель отделки и защитный
:-«2ан двери"(см. соответствующий под-
вввдел ниже).
Снимите с двери динамик (см.
Главу 11).
Ш Выверните винт (1 на сопр. иллю­
страции) к р е п л е н и я нижней с т о р о н ы
кронштейна (2) и нижней стороны зад­
авав н а п р а в л я ю щ е й стеклоподъёмника
« д в е р и . Ослабьте винт (1) крепления
верхней стороны кронштейна (2) к две­
ри, выведите винт из отверстия с пазом
• снимите к р о н ш т е й н .
IS Установите стекло (1 на иллюстра-
ЙШШ 12.13а) в п о л о ж е н и е , о б е с п е ч и ­
вающее доступ к его держателям, после
'•его ослабьте винт на каждом д е р ж а -
а в в в настолько, чтобы высвободить из
нввпо стекло. Извлеките стекло из д е р -
авввввв, полностью поднимите стекло и
а в ф и к с и р у й т е е г о в этом положении на
рввме п р и п о м о щ и л и п к о й ленты.
2В Выверните два винта (6 на сопр.
-трации) крепления нижней
п е р е д н е й н а п р а в л я ю щ е й (5)
и кронштейна (4) э/
и. Ослабьте два винта (2)
с т о р о н о б е и х на­
Глава 10 К у з о в
12.21 Разъём (4) электропроводки
э/мотора (2) стеклоподъёмника
передней двери (1)
12.29 Разъём (1) электропроводки э/
мотора (2) стеклоподъёмника задней
двери (3)
правляющих стеклоподъёмника. Подни­
мите переднюю направляющую внутри
двери и высвободите винт из отверстия
с пазом (1).
21 Опустите переднюю направляющую
стеклоподъёмника внутри двери (1 на
сопр. иллюстрации) и разъедините
разъём (4) электропроводки э/мотора
(2) стеклоподъёмника через монтажное
отверстие (3) д и н а м и к а .
22 Поднимите заднюю направляющую
стеклоподъёмника внутри двери и вы­
свободите винт из отверстия с пазом
(1 на иллюстрации 12.20). Извлеките
стеклоподъёмник через большое от­
верстие в задней части двери.
23 Установка производится в обратном
порядке
Стеклоподъёмник задней двери
24 Снимите панель отделки и защитный
экран двери (см. соответствующий под­
раздел ниже).
25 С н и м и т е н а п р а в л я ю щ у ю и к р о н ­
штейн стекла двери (см. соответствую­
щ и й подраздел ниже).
26 Выверните винт (2 на сопр. иллю­
страции) крепления нижней стороны
кронштейна (1)к двери и ослабьте винт
249
12 25 (1)
12.33 Ф и к с а т о р ы (2 и 3) тяг на
наружной ручке (1) двери водителя
крепления верхней стороны к р о н ш т е й ­
на. Выведите винт из отверстия с пазом
и снимите кронштейн.
27 Установите стекло (1 на иллюстра­
ции 12.13Ь) в п о л о ж е н и е , о б е с п е ч и ­
вающее доступ к е г о держателям (2),
после чего ослабьте винт (3) на к а ж д о м
держателе настолько, чтобы высвобо­
дить из него стекло. Извлеките стекло
из держателя, полностью поднимите
стекло и зафиксируйте его в э т о м по­
ложении на раме при помощи л и п к о й
ленты.
28 Выверните винт (1 на сопр. иллю­
страции) крепления верхней стороны
задней направляющей (2) стеклоподъ­
ёмника к д в е р и и винт (4) к р е п л е н и я
опорного кронштейна э/мотора к двери.
Ослабьте винт крепления нижней сторо­
ны н а п р а в л я ю щ е й с т е к л о п о д ъ ё м н и к а ,
поднимите направляющую и высвобо­
д и т е винт из отверстия с пазом (3).
29 Опустите заднюю направляющую
стеклоподъёмника внутри двери (3 на
сопр. иллюстрации) и разъедините
разъём (1) э л е к т р о п р о в о д к и э/мотора
(2) с т е к л о п о д ъ ё м н и к а ч е р е з большое
отверстие в п е р е д н е й части д в е р и
30 Снимите с б о р к у стеклоподъёмника
и э/мотора через большое о т в е р с т и е в
двери.
250 Часть В: О б о р у д о в а н и е с а л о н а

О)
/,'/ Mi

(2)

х /

12.34 Винты (2) крепления наружной

ручки (1) д в е р и водителя 12.35 Пазы (3 и 4) крепления 12.39 Винты (2) крепления наружно»
цилиндра (2) замка на ручке (1) двери ручки (1) задней двери
водителя

IS!
•••*' , - м!

' -Г т
:
/7 Л\С >

Iff]
if

12.42 Тяга (1) внутренней к н о п к и

запирания замка на рычаге замка (2)
12.43 Сборка внутренней к н о п к и
передней двери
запирания замка и её тяги (2)

бодите из фиксатора (3) на цилиндре

12.45 Разъём (3) электропроводки
и винты (2) крепления замка (1)
передней двери
31 Установка производится в обратном
порядке.
Наружная ручка передней двери
и цилиндр замка двери водителя
32 Выполните д е й с т в и я , о п и с а н н ы е в
параграфах 16-18.
33 Отцепите от наружной ручки (1 на
сопр. иллюстрации) тягу о т п и р а н и я
з а м к а , о т ж а в е ё ф и к с а т о р (2). П р и
снятии ручки на д в е р и водителя высво-
замка в наружной ручке тягу активатора
запирания з а м к а .
34 Выверните т р и винта (2 на сопр.
иллюстрации) и с н и м и т е н а р у ж н у ю
ручку.
35 При н е о б х о д и м о с т и после снятия
наружной ручки на д в е р и водителя
с н и м и т е с ручки ц и л и н д р з а м к а . Для
этого надавите на цилиндр (2 на сопр.
иллюстрации) з а м к а , чтобы он вышел
из пазов (3 и 4) в ручке (1).
36 Установка производится в обратном
порядке.
Наружная ручка задней двери
37 Снимите панель отделки и защитный
экран д в е р и ( с м . соответствующий под­
раздел н и ж е ) .
38 С н и м и т е н а п р а в л я ю щ у ю и к р о н ­
штейн стекла д в е р и , а также замок
д в е р и (см. соответствующий подраздел
ниже).
39 Выверните три винта (2 на сопр.
иллюстрации) и с н и м и т е н а р у ж н у ю
ручку (1).
40 Установка производится в обратном
порядке.
12.44 Тяги ( 1 , 2 и 4) на з а м к е (3)
Замок передней двери
41 Выполните д е й с т в и я , описанные
параграфах 16-18.
42 Отожмите фиксатор тяги (1 на conz
иллюстрации) внутренней кнопк,-
пирания замка и отцепите тягу от рь»1-.--.
замка (2).
43 С н и м и т е тягу (2 на сопр. иляш-
страции) внутренней к н о п к и з а п и р а -
замка вместе с к н о п к о й .
44 Поочерёдно отжимая фиксаторь
цепите от рычагов на з а м к е (2 на core
иллюстрации) д в е р и т я г и : в н у т р е —
рукоятки отпирания з а м к а (А), нару» -
рукоятки отпирания з а м к а (1) и, то~ь
на д в е р и водителя, - тягу (2) актива":
запирания з а м к а .
45 Выверните т р и винта (2 на со~:
иллюстрации) крепления з а м к а <'
заднему торцу д в е р и . Потяните зам'
внутри д в е р и к её п е р е д н е й с т о р о н *
разъедините разъём э л е к т р о п р о Е : -
(Зна иллюстрации 12.45) на за •
 12.46 Регулировочный винт (3) замка
(2) передней двери
12.51 Разъем (1) электропроводки
замка (2) задней двери (3)
•осле чего извлеките замок из двери.
46 Установка производится в обратном
"орядке. После установки через сервис-
«ое отверстие ослабьте регулировочный
винт (3 на сопр. иллюстрации) замка
(2). несколько раз закройте и откройте
дверь (чтобы з а м о к принял рабочее по­
ложение), и затяните винт.
Замок задней двери
47 Снимите панель отделки и защитный
экран двери (см. соответствующий под-
з а з д е л ниже).
48 Снимите направляющую и крон­
штейн стекла д в е р и ( с м . соответствую­
щ и й подраздел н и ж е ) .
49 Отожмите фиксатор тяги (1 на сопр.
шамюстрации) внутренней к н о п к и з а ­
мирания замка и отцепите тягу от рычага
жамка (2). С н и м и т е тягу в н у т р е н н е й
•волки запирания з а м к а вместе с кноп-
вом Отожмите фиксаторы тяг (3 и 4)
соответственно внутренней и наружной
•авояток о т п и р а н и я з а м к а и с н и м и т е
валя с рычагов на замке.
90 В ы в е р н и т е т р и винта (2 на сопр.
шштострации) крепления замка (3) к
ОВРАВВШ;
5J Потяните з а м о к (2 на сопр. иллю-
внутри д в е р и (3) к её перед-
12.50 Вшнтыт ВИН ЗАМКА (3)
12.49 Тяга (1) внутренней кнопки
запирания замка и тяги (3 и 4)
внутренней и наружной рукояток
отпирания замка на рычагах замка (2)
задней двери
12.54 Винты (1) крепления
направляющей и кронштейна (2)
стекла задней двери
12.52 Регулировочный винт (2) замка
if
(1) задней двери (3)
ней стороне и разъедините разъём (1)
электропроводки на замке, после чего
извлеките замок из двери.
52 Установка производится в обратном
порядке. После установки через сервис­
ное отверстие ослабьте регулировочный
винт (2 на сопр. иллюстрации) з а м к а
(1), несколько раз закройте и откройте
дверь (чтобы замок принял рабочее по­ 12.58а Винты крепления отделки
ложение), и затяните винт. передней двери
Направляющая и кронштейн
стекла задней двери
56 Установка производится в обратном
53 Снимите панель отделки и защитный порядке.
экран двери (см. соответствующий под­
раздел ниже). Отделка и защитный экран
54 Ослабьте два винта (1 на сопр. ил­ боковой двери
люстрации) крепления направляющей 57 Отсоедините отрицательный провод
и кронштейна (2) стекла задней двери от аккумуляторной батареи.
к двери. 58 И з в л е к и т е з а г л у ш к у в и н т а (5 на
55 В ы в е д и т е в и н т ы из о т в е р с т и й с сопр. иллюстрациях) крепления па­
пазами около задней стороны двери нели (2) отделки д в е р и к кронштейну
и с н и м и т е направляющую с кронштей­ внутренней ручки двери. Извлеките
ном.
252
12.59а Ф и к с а т о р ы отделки передней
двери
. Si-
12.60а Направляющие пальцы (4 и 1)
панели (2) отделки передней двери
12.62Ь Тяга (1) на рычаге (2)
внутренней рукоятки отпирания и
разъёмы (4 и 5) электропроводки на
отделке (3) задней двери
заглушку винта (А) крепления панели от­
д е л к и д в е р и к д в е р и . Выверните четыре
винта (6) крепления панели отделки в
нижней и п е р е д н е й части д в е р и .
59 Извлеките фиксаторы (1 на сопр.
иллюстрации) крепления панели от­
делки двери.
60 Потянув панель отделки, выведите
её из направляющих пальцев в верхней
части двери (см. сопр. иллюстрации),
затем выведите отделку через к н о п к у
запирания д в е р и .
Ч а с т ь В: О б о р у д о в а н и е с а л о н а
12.58b Винты крепления отд
задней двери
12.60b Направляющие пальцы (4 и 1)
панели (2) отделки задней двери
12.64а Защитный экран передней
двери
61 Отсоедините тягу I1 на иллюстра­
ции 12.62b) от рычага (2) внутренней
рукоятки отпирания д в е р и на тыльной
стороне панели отделки д в е р и .
62 Отведите панель отделки от двери и
разъедините разъемы электропроводки
электрических компонентов двери, рас­
положенных на панели отделки, после
чего снимите панель отделки (см. сопр.
иллюстрации).
63 При н е о б х о д и м о с т и с н и м и т е с
передней двери модуль управления (5
на иллюстрации 12.62а).
64 При необходимости снимите с двери
12.59Ь Ф и к с а т о р ы отделки задней
двери
(Г
J •
0 i ••••
(> ;
Т W
12.62а Разъёмы электропроводки
электрических компонентов на
отделке (1) передней двери
1 Отделка передней двери
2 Панель переключателей
3 Фиксаторы электропроводки
А Жгут электропроводки
5 Светильник
6 Модуль управления
12.64Ь Защитный экран задней две: •
защитный экран (см. сопр. иллюстра­
ции), начиная с нижней стороны э к р ь -
З а м е ч а н и е : Не допускайте загрязне--
клеевой полосы на защитном экране
65 Удостоверьтесь в целостности ф*«
саторов и п р и необходимости замен.'
их.

13.2 Ф и к с а т о р ы (4) накладки (1) замка
и разъём (2) электропроводки замка
к р ы ш к и багажного отделения
CD
JP_T\ ^izli/
W ^ \ \ \ \
13.14 Винты (2) крепления нижнего
кронштейна (1) петли к кузову
|§6 Установка производится в обратном
порядке.
13 Снятие и у с т а н о в к а
крышки багажного
о т д е л е н и я и её
компонентов (модели
Седан)
Тимель отделки
С - к р о й т е багажное отделение.
С н и м и т е ч е т ы р е ф и к с а т о р а (1 на
«авар, иллюстрации) накладки (1) з а м -
ш * « р ь ш к е багажного отделения (3).
.•те от накладки Т-образную
mmc3f~f) э к с т р е н н о г о отпирания багаж -
|—i"L- отделения, и с н и м и т е отделку.
гтановка производится в обратном
»!.:;.. необходимости исполь-
дивге < S i . e фиксаторы.
«о».1_>; сзгажного отделения
-«ровгге б а г а ж н о е отделение.
:~: ШВПВ№НЫЙ провод
— р и в и в ш i r Q * батареи.
С < — m m . тонешь о т д е л к и б а г а ж н о -
Г лава 10 Куэош 253
13.8 Ф и к с а т о р ы (4) и уплотнение
(1) электропроводки (2) на к р ы ш к е
багажного отделения
го отделения (см. подраздел выше) и
разъедините разъём (2 на иллюстра­
ции 13.2) э л е к т р о п р о в о д к и кузова на
з а м к е к р ы ш к и багажного отделения.
8 С н и м и т е д в а д е р ж а т е л я (4 на
сопр. иллюстрации) и уплотнение (1)
э л е к т р о п р о в о д к и (2) на крышке багаж­
ного отделения, после чего извлеките
электропроводку и з к р ы ш к и багажного
отделения.
13.17 Винты (2)
9 Пометьте положение кронштейна (3
к р ы ш к и (1)
на сопр. иллюстрации) петли о т н о с и ­
тельно крышки (1) багажного отделения.
Попросите ассистента удерживать
крышку багажного отделения и вывер­
ните винты (2) крепления кронштейнов
штейнов обеих петель к кузову. Снимите
обеих петель к крышке. Снимите крышку
крышку багажного отделения.
багажного отделения
15 Установка п р о и з в о д и т с я в обратном
10 Установка производится в обратном п о р я д к е . Выставляйте к р о н ш т е й н ы пе­
порядке. Выставляйте кронштейны пе­ тель по нанесённым п р и с н я т и и м е т к а м .
тель по нанесённым п р и снятии м е т к а м . При н е о б х о д и м о с т и отрегулируйте п о ­
При необходимости отрегулируйте по­ ложение петель, чтобы к р ы ш к а багаж­
ложение петель, чтобы крышка багаж­ ного отделения з а н и м а л а правильное
ного отделения занимала правильное положение в п р о е м е ( с м . С п е ц и ф и к а ­
положение в п р о ё м е (см. Специфика­ ции).
ции).
Замок
Петли
16 Выполните д е й с т в и я , о п и с а н н ы е в
11 Откройте крышку багажного отделе­ параграфах 5-7.
ния и попросите ассистента удерживать 17 Выверните винты (2 на сопр. иллю­
её. страции) крепления з а м к а (3) к крышке
12 Снимите с петли к р ы ш к и багажного (1) багажного отделения и с н и м и т е з а ­
отделения газонаполненную стойку ( с м . мок.
соответствующий подраздел ниже). 18 Установка производится в обратном
13 Пометьте положение верхнего порядке.
кронштейна (3 на иллюстрации 13.9)
каждой петли относительно крышки
Газонаполненная стойка
(1) багажного отделения и выверните
винты (2) крепления кронштейнов обеих 19 Откройте к р ы ш к у багажного отделе­
петель к крышке багажного отделения. ния и попросите ассистента удерживать
14 Пометьте положение нижнего к р о н ­ её.
ш т е й н а (1 на сопр. иллюстрации) 20 Вставьте маленькую отвёртку с пло­
к а ж д о й петли о т н о с и т е л ь н о к у з о в а и с к и м жалом (3 на иллюстрации 11.24)
выверните винты (2) крепления к р о н -
254
13.21 Стойка (2) на петле (1) крышки
багажного отделения
14.7 Крепёж нижней панели отделки двери задка
14.8 Крепёж верхней панели отделки
в п р о р е з ь на н а р у ж н о й п о в е р х н о с т и
о п о р ы (1) с т о й к и и аккуратно о т о ж м и т е
фиксатор (2) наружу, вытягивая стойку с
шарнира (4), после чего верните фикса­
т о р в п р е ж н е е положение. З а м е ч а н и е :
Не отжимайте фиксатор больше, чем это
требуется для снятия стойки с шарнира,
и не снимайте фиксатор полностью, т.к.
Часть В: О б о р у д о в а н и е салона
. и не снимайте фиксатор полностью, т.к
14 3 Шарнир (1) стойки (3) на куэоав
(2)
задка
при этом капот может неожиданно от­
делиться от стойки и упасть
21 Повторите описанную в параграфе
20 процедуру для д р у г о г о конца стойки
и снимите стойку с петли (см. сопр.
иллюстрацию).
22 Установка производится в обратном
порядке.
14 Снятие и у с т а н о в к а д в е р и
з а д к а и её к о м п о н е н т о в
( м о д е л и Универсал)
Газонаполненная стойка
1 Откройте дверь задка и попросите
ассистента удерживать её.
2 Вставьте маленькую отвёртку с пло­
с к и м жалом (3 на иллюстрации 11.24
в п р о р е з ь на н а р у ж н о й п о в е р х н о с т и
о п о р ы (1) с т о й к и и аккуратно отожмите
фиксатор (2) наружу, вытягивая стойку с
шарнира (4), после чего верните фикса­
т о р в прежнее положение. З а м е ч а н и е :
Не отжимайте фиксатор больше, чем э-
требуется для снятия стойки с шарнира
при этом капот может неожиданно от­
делиться от стойки и упасть.
3 Повторите описанную в параграс-
20 процедуру для д р у г о г о конца стоит»
и снимите стойку с кузова и д в е р и зад­
аем, сопр. иллюстрацию).
4 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а т и :
порядке.
Панели внутренней отделки
З а м е ч а н и е : Снятие верхней панег.
отделки двери задка возможно толе
после снятия нижней панели.
5 Откройте дверь задка и отсоедините
отрицательный п р о в о д от аккумулятор­
ной батареи.
6 Снимите с нижней панели отдег-
д в е р и задка лампу.
7 Выверните из выемки для о п у с к а -
двери задка два винта (5 на сопр. ил­
люстрации) крепления нижней пане -
(1) отделки к д в е р и задка (4). При
мощи пластикового клина отожмг-
н и ж н ю ю панель о т д е л к и д в е р и з а л -
от с е м и фиксаторов (7) и снимите т
нель.
8 Выверните два винта (4 на con:
иллюстрации) крепления нижних у
в е р х н е й п а н е л и (3) о т д е л к и к д в е .
з а д к а (6). При п о м о щ и п л а с т и к о в о т
клина о т о ж м и т е в е р х н ю ю п а н е л ь от­
д е л к и д в е р и задка от фиксаторов (2 г
5) и снимите панель.
9 Установка производится в о б р а т и :
порядке. При необходимости з а м е н а -
фиксаторы.
Дверь задка
10 Откройте дверь задка и о т с о е д и т ' -
отрицательный п р о в о д от аккумулятс:
ной батареи.
11 Снимите верхнюю и нижнюю пане
отделки двери задка (см. п о д р а з ;
выше).
12 Отсоедините расположенный в » - , '
(3 на сопр. иллюстрации) электг
п р о в о д к и кузова шланг (2) подачи о>.-:
вающей ж и д к о с т и от шланга ф о р с у - '
омывания з а д н е г о стекла. Отсоед!--
разъём (1) э л е к т р о п р о в о д к и от м с ; .

@ ®
/ i
*- if'
г * $ r
f *, Л
-----,
Н f i ~~Л ям»
5 •> ЛГэ"^
14.12 Электропроводка и шланги
внутри двери задка
1 4 . 1 9 Крепёж (3 и 5) петель (1) двери
задка (2)
те у с и л и т е л я а н т е н н ы , два р а з ь е м а
6) э л е к т р о п р о в о д к и д в е р и з а д к а от
: « з ь е м о в э л е к т р о п р о в о д к и (5) кузова.
Займите ф и к с а т о р ы э л е к т р о п р о в о д к и
-а двери задка (7) и извлеките из неё
«г_-.отнения (4) жгутов электропроводки
«••зова. А к к у р а т н о и з в л е к и т е выводы
а-ектропроводки кузова из двери зад­
ав.
"3 О т с о е д и н и т е от д в е р и з а д к а о б е
"жэонаполненные с т о й к и (см. соответ­
ствующий подраздел выше).
М При п о м о щ и п л а с т и к о в о г о к л и н а
згсжмите верхнюю накладку (3 на сопр.
титюстрации) проёма д в е р и задка от
« В и ш и (2), в ы с в о б о д и т е накладку из
четырех пружинных фиксаторов и с н и ­
щите накладку, потянув её назад.
15 Пометьте п о л о ж е н и е петель (1 на
иллюстрации) относительно
(3), чтобы у п р о с т и т ь п р о ц е с с
л. Отогните задний край панели
и выверните гайки (4) крепле-
_ п и л е к петель д в е р и задка (2) к
Поднимите дверь задка, чтобы
петель вышли из отверстий в
[••ваше и с н и м и т е дверь.
Ш Установка производится в обратном
аяоке Вы гавляйте петли по нанесен-
«аим - р и снятии меткам. При необхо-
| J B B B C C T M п е р е д установкой отделочных
отрегулируйте положение
Глава 10 К у з о в 255
14.14 Снятие верхней накладки (3)
14.15 Гайки (4) крепления петель (1) проёма двери задка
двери задка (2) к крыше (3)
14.28 Разъём электропроводки (3)
и винты (1) крепления рукоятки (2)
14.24 Разъём (3) электропроводки и отпирания замка двери задка (4)
гайки (4) крепления замка (5) двери
задка
петель, чтобы д в е р ь з а д к а з а н и м а л а
правильное п о л о ж е н и е в п р о е м е ( с м .
петель, чтобы д в е р ь з а д к а з а н и м а л а Спецификации).
правильное положение в проёме ( с м .
Спецификации). Замок двери задка
22 Откройте дверь задка и отсоедините
Петли
отрицательный п р о в о д от аккумулятор­
17 Откройте дверь задка и попросите ной батареи.
ассистента удерживать её. 23 Снимите нижнюю панель отделки
18 При п о м о щ и п л а с т и к о в о г о к л и н а двери задка (см. соответствующий п о д ­
отожмите верхнюю накладку (3 на ил­ раздел выше).
люстрации 14.14) проёма двери задка 24 О т с о е д и н и т е р а з ъ е м (3 та
от крыши (2), высвободите накладку из иллюстрации) эл
четырёх пружинных фиксаторов и с н и ­ задка (1) от разъема
мите накладку, потянув её назад. замка (5). Отдайте т р и гайки 14) •
19 Пометьте положение петель (1 на ния з а м к а на ивтивьваа (2) i
сопр. иллюстрации) на двери задка замок.
(2), чтобы упростить процесс установки, 25 Установка •
и выверните два винта (2) крепления порядке.
петель к двери задка.
20 Пометьте положение петель (1 на
иллюстрации 14.19) относительно
к р ы ш и (4), чтобы у п р о с т и т ь п р о ц е с с
установки. Отогните задний край панели
потолка, выверните гайки (5) крепления
I
шпилек петель к кузову и снимите пет­
ли.
21 Установка производится в обратном
порядке. Выставляйте петли по нанесен­
ным при снятии меткам. При необхо­
д и м о с т и перед установкой отделочных
панелей отрегулируйте п о л о ж е н о *
256 Часть В: Оборудование салона

15.4а Дренажный канал (2) на

направляющем механизме (1)

рукоятки (2) отпирания замка двери зад-

:. Выверните два винта (1) и снимите
рукоятку.
29 Установка производится в обратно-.-
15.1 Детали установки

1 Крышка механизма (2 шт.) — '. jtiMcKism 15 Снятие и у с т а н о в к а

г 15 Правая направляющая стекла f7 Сбсокг А *к-' ' д л * 1
3 Винты крепления стекла (А шт.) к р ы ш к и верхнего л ю к а и
А Сборка крышки 12 её к о м п о н е н т о в
5 Дренажный канал 13
6 Шторка 1 Д е т а л и с б о р к и к р ы ш к и верхнегс
7 Левая направляющая стекла 14 лежа указаны на сопр. иллюстрации
8 Жгут электропроводки 16
9 Сборка рамы верхнего люка Стекло крышки верхнего
крышки направляющих,
«ый к а н а л и ш т о р к а

2 Полностью закройте крышку верх-

15.3 Винты (2) крепления стекла (3)
•ввго л ю к а , с д в и н ь т е ш т о р к у н а з а д ••
о т д е л и т е к р ы ш к и (2 на сопр. иллю­
страции) механизма от фиксаторов (1
на стекле. При необходимости снимите
к р ы ш к и механизма. Д л я э т о г о , отжима=
крышку механизма вниз от нижней на­
правляющей, откройте крышку люка
3 Если полностью с н и м а л и с ь к р ы ш к и
механизма, верните крышку люка s
полностью закрытое положение. Вывер­
ните винты (2 на сопр. иллюстрации
крепления стекла (3) и снимите его.
4 При н е о б х о д и м о с т и п о с л е снятие
стекла снимите д р е н а ж н ы й канал. Дл=
этого отделите его (2 на иллюстрации
15.4а) от н а п р а в л я ю щ е г о механизма
(1). сдвиньте канал к п р о р е з я м (2 на

15.4b Прорезь (2) для снятия
дренажного канала (1)
15.13 Снятие ветроотбойника
лллюстрации 15.4Ь) в раме верхнего
гвока и с н и м и т е д р е н а ж н ы й канал.
5 При н е о б х о д и м о с т и п о с л е снятия
р^зенажного канала снимите шторку. Для
этого нажмите по направлению вверх
-а центр её п е р е д н е й стороны (чтобы
высвободить две передние полозья), а
затем п о в е р н и т е ш т о р к у (2 на сопр.
иллюстрации) так, чтобы задние по­
лозья (1) вышли из направляющей.
6 Если с н и м а л и с ь шторка и д р е н а ж -
май канал, установите их, д е й с т в у ю в
порядке, обратном последовательности
ЛЯ снятия.
7 Расположите стекло на подъёмных
зычагах м е х а н и з м а . У д о с т о в е р ь т е с ь ,
--о фиксаторы находятся на в н у т р е н -
в в и сторонах рычагов направляющего
механизма и от р у к и затяните винты
крепления стекла.
i Подключите электропитание и, если
ерышка верхнего люка находится не в
ааврытом положении, переведите её в
это положение.
9 Выставьте переднюю сторону
с е к л а вровень или не более, чем на 2
ваш н и ж е п л о с к о с т и к р ы ш и и з а т я н и т е
передние винты крепления стекла с
у с и л и е м 5.5 Н м . Выставьте заднюю
с т о р о н у стекла вровень или не более,
ч е м на 2 мм выше плоскости к р ы ш и и
в т я н и т е задние винты крепления стекла
15.5 Снятие шторки (2)
15.17 Разъём электропроводки сборки
э/мотора и блока управления верхним
люком
с усилием 5 . 5 Н м . Удостоверьтесь, чго
стекло занимает в проёме положение,
удовлетворяющее требованиям Специ­
фикаций.
10 У с т а н о в и т е к р ы ш к и м е х а н и з м а и
удостоверьтесь в исправности функцио­
нирования к р ы ш к и верхнего люка.
Ветроотбойник
11 Полностью откройте верхний люк.
12 Выверните винты (2 на сопр. иллю­
страции), чтобы ослабить держатели
(3) ветроотбойника (1).
13 П о в е р н и т е в е т р о о т б о й н и к в в е р х
и с н и м и т е п р у ж и н ы (2 на сопр. ил­
люстрации) из отверстий (1) в р а м е
верхнего люка.
14 Установка производится в обратном
п о р я д к е . После у с т а н о в к и п р о в е р ь т е
исправность функционирования к р ы ш к и
верхнего люка.
Сборка рамы
15 Полностью закройте крышку верхне­
го люка и отсоедините отрицательный
провод от аккумуляторной батареи.
16 Снимите панель отделки потолка.
17 Разъедините разъём электропровод­
ки с б о р к и э/мотора и блока управления
верхним л ю к о м (см. сопр. иллюстра­
цию).
18 Отделите от с б о р к и рамы верхнего
: ВВвШЯММ леэжателя
15.18 Дренажные трубки (1) на сборке
рамы верхнего люка
люка ч е т ы р е д р е н а ж н ы е т р у б к и (см.
сопр. иллюстрацию)
19 В ы в е р н и т е в о с е м ь в и н т о в (3 на
сопр. иллюстрации) крепления с б о р к и
рамы, попросите ассистента удерживать
с б о р к у р а м ы (1). в ы в е р н и т е ч е т ы р е
винта (2) и с н и м и т е с б о р к у рамы.
20 Установка производится в обратном
п о р я д к е . После установки отрегулируй­
т е п о л о ж е н и е к р ы ш к и верхнего люка
(см. параграф 9) и откалибруйте п о л о ­
ж е н и е к р ы ш к и верхнего люка и усилие
срабатывания функции предотвращения
защемления ( с м . соответствующие под­
разделы ниже).
Сборка э/мотора и блока
управления
21 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
22 Снимите панель отделки потолка.
23 Разъедините разъём (2 на сопр. ил­
люстрации) электропроводки сборки
э/мотора и блока управления верхним
л ю к о м , выверните винты (3) и с н и м и т е
сборку.
24 Установка производится в обратном
порядке. После установки отрегулируй­
те п о л о ж е н и е к р ы ш к и верхнего люка
( с м . параграф 9) и откалибруйте поло­
ж е н и е к р ы ш к и верхнего люка и усилие
срабатывания функции предотвращения
258
15.19 Винты (2 и 3) крепления сборки рамы (1) верхнего i
защемления (см. соответствующие под­
разделы н и ж е ) .
Калибровка положения крышки
верхнего люка
25 На необходимость калибровки ука­
зывает отсутствие движения крышки
верхнего люка п р и попытке его открыть
или закрыть и, в то же в р е м я , нали­
чие движения к р ы ш к и п р и удержании
переключателя управления к р ы ш к о й в
положении "вентиляция".
26 Включите зажигания (поверните
ключ з а ж и г а н и я в положение "RUN").
27 Удерживайте переключатель управ­
ления к р ы ш к о й верхнего люка нажатым
в положении "вентиляция", пока крышка
Часть В: Оборудование салона
не переместится в максимальное по­
ложение вентиляции и отпустите пере­
ключатель спустя не менее одну секунду
после отключения э/мотора.
28 Кратко (не более 0.2 с) нажмите на
сторону "закрыть* переключателя управ­
ления к р ы ш к о й верхнего люка. Крышка
верхнего люка должна переместиться в
полностью закрытое положение.
29 Проверьте исправность функциони­
рования к р ы ш к и верхнего люка.
Калибровка усилия
срабатывания функции
предотвращения защемления
30 Включите зажигания (поверните
ключ зажигания в положение "RUN").
L *
I
У
• ^П_1 _ _ „ . ' " i
-
\
~.:~_zz
i
1
I"
15.23 Винты (3) крепления сборки э
мотора и блока управления верхних
люком
31 Выполните д е й с т в и я , описанные •
параграфах 27 и 28 ч е т ы р е раза.
32 Кратко нажмите на сторону "открьг=
переключателя управления крыш-
верхнего люка. Крышка верхнего л»:-
должна переместиться в полностью
крытое положение.
33 Кратко (не более 0.2 с) нажмите -:
сторону "закрыть" переключателя у п р ; -
ления к р ы ш к о й верхнего люка. К р ь ^ '
верхнего люка должна п е р е м е с т и т ь : ;
полностью закрытое положение.
3 4 Выполните д е й с т в и я , о п и с а н н ь -
параграфах 32 и 33 е щ ё ч е т ы р е :
35 Проверьте исправность срабатыва­
ния функции предотвращения защемле­
ния. Для э т о г о при з а к р ы в а н и и к р ы _ .
поместите п е р е д ней карандаш, - -.
контакте с карандашом к р ы ш к а дол • -
начать двигаться обратно, а к а р а н а
не должен быть повреждён.
 Глава 10 К у з о в 259

Часть В: Оборудование салона

16 Снятие и у с т а н о в к а
салонного зеркала
з а д н е г о вида
комплектации автомобиля са­
жанным з е р к а л о м с функцией автома­
та» «оского затемнения и/или функцией
и р с м г о й телефонной связи отсоедините
иггэкцательный п р о в о д от аккумулятор-
ятшв батареи, после чего разъедините
р а з ъ е м ы (1 и 2 на сопр. иллюстрации)
агектропроводки на задней стороне
з е р к а л а (3).
= в в е р н и т е винт (3 на сопр. ил-
вши I рации) и с н и м и т е з е р к а л о (2) с 16.1 Разъём электропроводки
а в с ж а т е л я (1). управления автоматическим
3 Установка производится в обратном затемнением (1) и управления громкой
«вооядке. телефонной связью (2) на задней
стороне салонного зеркала (3)

17 Снятие и у с т а н о в к а
панелей о т д е л к и салона
з н а н и е : Для высвобождения ком-
шоиентов отделки из фиксаторов под-
жвайте их пластиковым клином, либо
шэерткой с плоским жалом, обмотан-
явй лентой.
З а м е ч а н и е : Описание снятия панели
!---,< верхнего края проёма двери
ашша приведено в параграфе 14 Раз-
деяа 14.
З а м е ч а н и е : Описание установки пане-
мае отделки производится в последова-
ъвяыюсти, обратной порядку их снятия;
звагеняйте повреждённые фиксаторы.

Верхняя секция отделки стойки А

1 Отожмите верхнюю сторону верхней

с е к ц и и о т д е л к и (1 на сопр. иллю-
шярации) с т о й к и А (3) от с т о й к и и вы­
свободите отделку из двух пружинных
•фиксаторов (2), п о с л е чего отделите
ианель отделки от панели п р и б о р о в .
2 При необходимости замените к р о н ­
штейн (1 на сопр. иллюстрации) к р е -
тлепия верхней с е к ц и и отделки с т о й к и
А. вывернув болты (3).

Средняя секция отделки стойки

А • накладка порога передней
Двери

З а м е ч а н и е : Снятие накладки порога 17.3 Средняя секция (2) отделки

пеоедней двери возможно только по­ стойки А (1) и накладка (3) порога
передней двери
сле снятия средней секции отделки
сгеави Л.
•3> в с т а в ь т е п л а с т и к о в ы й к л и н с н а -
р у ж н о й стороны м е ж д у с т о й к о й А (1 на 4 Начиная с задней стороны наклад­
(4) п о -
«веер, иллюстрации) и центральной ча­ ки (3 на сопр. иллюстрации/ г с с о - =
чего анкера
с т н о её центральной панели (2) отделки. передней двери, отжимайте её
заднего
С д в и н ь т е к л и н вверх и в ы с в о б о д и т е высвобождая из трёх фиксаторов i
шанель из верхнего ф и к с а т о р а , затем роге. Затем отожмите накладку i
Сдвиньте клин вниз и высвободите па- назад, чтобы высвободить ее и з < п о р о г а вверх,
аввяь из нижнего фиксатора. тора в нижней части с т о й к и А (1). двух ф и к с а -
двери, затем
260 Часть В: Оборудование салона

® 1/
^к //
II

II г
11 1, /
@

nt /7
' ij i

17.5 Крепёж накладки (4) порога

задней двери 17.8 Крепёж ннвнвм с в ж ц » отделки 17.9 Крепёж верхнего анкерного узла
|В переднего ремня безопасности

17.10 Крепёж верней секции отделки

стойки В 17.14 Крепёж верхней секции (3) 17.12 Винты (4) крепления нижней
отделки стойки С моделей Седан секции (5) отделки стойки С

высвободите з а д н ю ю сторону накладки

порога и з - п о д нижней секции отделки
стойки С (модели Седан) или из-под бо­
к о в о й о т д е л к и (3) б а г а ж н о г о отделения
(модели Универсал).
Отделка стойки В
З а м е ч а н и е : Снятие верхней секции
отделки стойки В возможно только
после снятия нижней секции отделки
стойки В.
7 Высвободите накладку порога
передней двери из заднего фиксатора
(см. параграф 4) и накладку (4 на ил­
люстрации 17.5) порога задней д в е р и
из п е р е д н е г о фиксатора.
8 Отведите ремень безопасности в
сторону и выверните два винта (2 на
сопр. иллюстрации) крепления верх­
него края нижней с е к ц и и (3) отделки
с т о й к и В (1). Выверните два винта (4)
крепления нижнего края н и ж н е й секции
отделки с т о й к и В к порогам передней и
задней дверей и снимите панель, прове­
дя ремень безопасности через прорезь
в её верхней части.
9 Снимите накладку (3 на сопр. ил­
люстрации) верхнего а н к е р н о г о узла
п е р е д н е г о р е м н я б е з о п а с н о с т и (4).
В ы в е р н и т е винт (1) в е р х н е г о а н к е р а
к узлу регулировки высоты ремня и
снимите ремень б е з о п а с н о с т и вместе
с а н к е р н ы м узлом со стойки В.
10 В ы в е р и т е в и н т (1 на сопр. ил­
люстрации) крепления нижнего края
верхней секции (4) отделки стойки В (3).
Отожмите нижний край верхней с е к ц и и
отделки стойки В и высвободите е г о из
двух пружинных фиксаторов. Поднимите
верхнюю секцию отделки стойки В вверх
и выведите её с к о б ы из отверстий в
стойке.
Отделка стойки С (модели
Седан)
17.18 Крепёж верхней с е к ц и и (1)
Замечание: Снятие верхней секции
отделки с т о й к и С моделей Универса.-
отделки стойки С возможно только
после снятия нижней секции отделки
стойки С.
из пружинных фиксаторов. Повег
11 Снимите подушку заднего сиденья и
верхний край верхней с е к ц и и отде-
боковой валик с п и н к и з а д н е г о сиденья
стойки С вниз, чтобы вывести штифт .
(см. Раздел 25).
из отверстия в кузове.
12 В ы в е р н и т е винт (4 на сопр. ил­
15 Протяните б о к о в о й з а д н и й реме-*
люстрации крепления верхнего края
безопасности вместе с нижним анкер
н и ж н и й с е к ц и и (5) о т д е л к и с т о й к и С
через прорезь в верхней с е к ц и и отде-
к задней полке (3). затем выверните
ки с т о й к и С и аккуратно отожмите
оставшиеся винты (4) и снимите ниж­
нижний край от боковой панели от.
н ю ю с е к ц и ю отделки с т о й к и С.
багажного отделения.
13 В ы в е р н и т е винт к р е п л е н и я н и ж ­
н е г о анкера б о к о в о г о з а д н е г о р е м н я
безопасности ( с м . Раздел 26). Верхняя секция отделки стойки
14 О т о ж м и т е в е р х н и й к р а й в е р х н е й С моделей Универсал
секции (3 на сопр. иллюстрации)
16 Снимите подушку з а д н е г о силе---
о т д е л к и с т о й к и С и в ы с в о б о д и т е её
( с м . Раздел 2 5 ) .

17.21 Крепёж панели (2) отделки
с т о й к и D моделей Универсал
17.30 Крепёж панели (5) боковой отделки багажного отделения
Высвободите п е р е д н и й к р а й боко-
панели отделки багажного отделе-
(см. параграфы 27-34).
Выверните винт (3 на сопр. ми­
грации) к р е п л е н и я н и ж н е г о края
хней с е к ц и и (1) отделки стойки С.
:жмите з а д н и й к р а й верхней с е к ц и и
е л к и с т о й к и С и высвободите е г о
пружинного фиксатора. Потяните за
[ний к р а й верхней с е к ц и и отделки
йки С от кузова и вниз, чтобы вы­
водить штифт (2) на тыльной стороне
ели из отверстия в кузове.
Отделка с т о й к и D м о д е л е й
Iчиверсал
г Снимите панель отделки верхнего
•пая проёма двери задка (см. параграф
• Раздела 14).
Э! Высвободите з а д н и й край боковой
е в к е л и о т д е л к и б а г а ж н о г о отделения
авв>. параграфы 27-34).
IJH Отожмите верхний край панели (2 на
« • п р . иллюстрации) отделки стойки D
• высвободите панель из двух верхних
«алкинных фиксаторов, затем отожмите
— и щ и к р а й панели отделки с т о й к и D
Глава 10 К у з о в
17.22 Крепёж накладки (2) динамика
и высвободите панель из двух нижних
пружинных фиксаторов. Выведите па­
нель и з - п о д боковой отделки багажного
отделения.
Накладка динамика в боковой
панели отделки багажного
отделения моделей Универсал
22 Выверните винты крепления наклад­
ки (2 на сопр. иллюстрации) динамика
к боковой панели (3) отделки багажного
отделения.
23 Отожмите передний край накладки
вверх и высвободите его из двух пру­
жинных фиксаторов. Выведите ремень
безопасности через прорезь в передней
части накладки д и н а м и к а .
24 П р и п о д н и м и т е п е р е д н и й к р а й на­
кладки динамика и потяните её вперёд,
чтобы вывести её удерживающие с к о б ы
из отверстий в боковой панели отделки
багажного отделения.
Панель отделки нижнего края
проёма двери задка
25 Выверните два винта (2 на сопр.
261
иллюс
и нижней
задка. В ы в е р - w e
ния нижней памел:
к кузову и снимите I
Боковая панель от
багажного отделения
Универсал
26 Отсоедините отрицательный п р о в о д
от аккумуляторной батареи
27 Снимите подушку и с п и н к у заднего
сиденья (см. Раздел 25).
28 Выверните винт крепления ниж­
него анкера б о к о в о г о з а д н е г о р е м н я
безопасности.
29 Снимите отделку с т о й к и О ( с м . пара­
графы 19-21) и накладку д и н а м и к а ( с м .
параграфы 22-24).
30 Выверните два винта (2 на сопр.
иллюстрации) крепления боковой
панели (5) к кронштейну д и н а м и к а над
з а д н е й колёсной а р к о й .
31 Выверните винт (2 на иллюстрации
17.25) крепления к р ю к а , панели отдел­
ки нижнего края проёма двери задка и
з а д н е г о края б о к о в о й панели о т д е л к и
багажного отделения.
32 Выверните т р и винта (3 на иллю­
страции 17.30) крепления к р ю к а (6)
и б о к о в о й панели о т д е л к и б а г а ж н о г о
отделения.
33 Отожмите боковую панель со сторо­
ны проема д в е р и з а д к а , высвобождая
панель из трёх ф и к с а т о р о в . Оттяните
заднюю сторону боковой панели от
основания с т о й к и D и отсоедините от
неё э л е к т р о п р о в о д к у г н е з д а о т б о р а
м о щ н о с т и . Отожмите б о к о в у ю панель
от основания с т о й к и С и высвободите
панель из пружинного фиксатора.
34 Поднимите боковую панель вверх и
снимите её, проведя ремень б е з о п а с ­
ности через отверстие для е г о натяжи-
теля.
1 262
17.37 Ф и к с а т о р (1) отделки (2 задней
полки (3) моделей Седан
18.7 Детали сборки консоли между
сиденьями
18.9 Винты крепления DVD
Отделка задней полки моделей
Седан
35 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
36 На обеих сторонах с н и м и т е верхние
и нижние панели о т д е л к и с т о й к и С ( с м .
с о о т в е т с т в у ю щ и й подраздел выше).
37 Отдайте г а й к у к р е п л е н и я н и ж н е г о
анкера центрального ремня б е з о п а с н о ­
с т и и п р о в е д и т е ремень через прорезь
в о т д е л к е (2 на сопр. иллюстрации)
з а д н е й п о л к и . Извлеките фиксатор (1),
Часть В: Оборудование салона
23.38 Ф и к с а т о р ы (1) i
багажного отя
18.8 Крепёж консоли между сиденьями
сдвиньте отделку вперед и отцепите ее
S-образные держатели от полки.
Панели отделки багажного
отделения моделей Седан
38 Извлеките четыре фиксатора (1 на
сопр. иллюстрации) крепления задней
панели (2) багажного отделения и с н и ­
мите панель.
39 Снимите напольное покрытие багаж­
ного отделения.
40 И з в л е к и т е т р и ф и к с а т о р а (2 на
сопр. иллюстрации) крепления б о к о ­
вой панели (1) б а г а ж н о г о отделения и
с н и м и т е панель.
18 Снятие и установка
консоли между
передними сиденьями
1 Взведите стояночный т о р м о з .
2 Поверните ключ в з а м к е зажигания
в положение "ON", выжмите педаль
тормоза и переведите рычаг селектора
р е ж и м о в AT в положение " N " .
3 Выключите зажигание и отпустите
стояночный т о р м о з .
23.40 Ф и к с а т о р ы (2) боковой панели
багажного отделения
4 Отсоедините отрицательный п р о в : :
от аккумуляторной батареи.
5 Отогните напольное покрытие :
п е р е д н е й с т о р о н ы консоли между :
деньями.
6 Откройте крышку заднего отделе--
консоли и отогните напольное п о к р ы
от задней с т о р о н ы к о н с о л и .
7 Выверните два винта (1 на соп:
иллюстрации) крепления перед-;
стороны накладки (4) рычага с е л е к т : :
к к о н с о л и , а з а т е м п р и п о м о щ и пе­
с т и к о в о г о клина подденьте и с н и /
накладку.
8 В ы в е р н и т е т р и 8 - м м болта (2 ш
сопр. иллюстрации) из з а д н е г о р-
деления к о н с о л и и два винта (3) крс
пления к о н с о л и между сиденьям,
центральной консоли. Сдвиньте коне .
назад, разъедините разъём (4) электро­
проводки прикуривателя и окончатель-i
с н и м и т е центральную консоль.
9 При наличии DVD с н и м и т е открой-"
крышку к о н с о л и , с н и м и т е боковые -
кладки и выверните шесть винтов (от
сопр. иллюстрацию).
10 Установка производится в о б р а - -
порядке.
 Глава 10 Кузов 263

20.1 Отделение накладки от 20.2 Разъёмы (3) электропроводки

центральной консоли блока HVAC (4)

19 Снятие и у с т а н о в к а
пепельницы и кожухов 20 Снятие и у с т а н о в к а
рулевой к о л о н к и н а к л а д к и центральной
консоли, накладки
« е ч а н и е : Описание снятия кожухов
к о м б и н а ц и и приборов и
\шщяс вой колонки описано в Разделе 19
накладки дефлекторов
ВГВВЯ! i 9. ветрового с т е к л а
Отсоедините отрицательный провод
v аккумуляторной батареи. Замечание:
! 2 Выверните два винта (1 на иллю­ комбинации
страции 18.7) к р е п л е н и я п е р е д н е й графах 4-5 Раздет 19 Гаш
г - : о о н ы накладки (4) рычага селектора
в к о н с о л и , а з а т е м п р и п о м о щ и пла- Н а к л а д к а ц е н т р |вшвввя
г г л к о в о г о клина подденьте и снимите
•вкладку. 1 При п о м о щ и ГШ
на сопр. иллюстр
3 Переведите рычаг селектора в край-
* е е заднее положение. кладку 12) от центраг
* При п о м о щ и пластикового клина 2 Оттяните накладку,
-а сопр. иллюстрации) отделите р а з ъ ё м ы (3 на сопр. Ot * опустить я щ и к . Поверните я щ и к
ткепельницу (2) от центральной к о н с о л и э л е к т р о п р о в о д к и б - с к а HVAC f * J ш в ш а • с к а ж д о й его стороны отцепите
часов, и снимите накладку Ч) с а в в е - • в а м (3) от к р о н ш т е й н о в (4) на панели
5 При соответствующей комплектации м об и ля. ввиИвров
аваьедините разъёмы электропроводки 3 При необходимости с и в в а а о с яа>- 2 П о в е р н и т е в е щ е в о й я щ и к (1 на
лввреключателей п о д о г р е в а с и д е н и й , кладки блок H V A C и прочие I C B B M B B B I сопр. иллюстрации) вбок и снимите
грввьедините разъём электропроводки ты. с б о р к у (2) о п о р ы и держателя с наруж­
аввасуривателя и снимите пепельницу. 4 Установка производится в обратном ной стороны ящика.
С Установка производится в обратном порядке. 3 Снимите вещевой ящик.
•ооядке. 4 Установка производится в обратном
порядке.
264
21.1 Ограничители (2) и петли (3)
вещевого ящика (1)
21.7 Ф и к с а т о р (1) цилиндра замка
23.7 Разъёмы электропроводки под
рулевой колонкой
Замок вещевого ящика и
цилиндр замка
5 Откройте вещевой ящик (1 на сопр.
иллюстрации), выверните два винта (2)
крепления с б о р к и (3) з а м к а к к р ы ш к е
ящика и с н и м и т е с б о р к у з а м к а .
6 При н е о б х о д и м о с т и п о с л е с н я т и я
с б о р к и з а м к а с н и м и т е цилиндр з а м к а ,
как о п и с а н о ниже.
7 Вставьте ключ зажигания в цилиндр
з а м к а в е щ е в о г о я щ и к а и поверните его
на 90° по часовой с т р е л к е , после чего
нажмите на фиксатор (1 на сопр. иллю­
страции) ц и л и н д р а з а м к а и поверните
Часть В: Оборудование салона
21.2 Сборка (2) опоры и держателя на
наружной стенке вещевого ящика (1)
22.1а Ф и к с а т о р ы (4) и скобы (3)
крепления левого звукоизоляционного
экрана (1) на кронштейне (2) панели
приборов
23.9 Разъём электропроводки модуля
определения занятости переднего
правого сиденья
ключ ещё на 4 5 ' по часовой стрелке. Вы­
тяните цилиндр замка вместе с ключом
из замка.
8 При необходимости снимите с
цилиндра з а м к а пластины и пружины,
запоминая их положение для упрощения
п о с л е д у ю щ е й установки.
9 Установка производится в обратном
порядке.
21.5 Винты (2) крепления сборки (3
замка вещевого я щ и к а (1)
22.1Ь Ф и к с а т о р ы (3) и
скобы (1) крепления правого
звукоизоляционного экрана (2) \а
панели приборов
22 Снятие и у с т а н о в к а
звукоизоляционных
э к р а н о в панели п р и б о р :
1 Извлеките два фиксатора экра-fc
панели п р и б о р о в (для правого э - : .
или её кронштейну (для левого э к ; = -
- с м . сопр. иллюстрации.
2 Потяните з в у к о и з о л я ц и о н н ы й
назад, отцепляя его от с к о б , и сн. .
экран.
-
3 Установка производится в обре -»:
порядке.
23 Снятие и у с т а н о в к а
панели п р и б о р о в
1 Отсоедините отрицательный права,
от аккумуляторной батареи.
2 Поддомкратьте автомобиль .
новите его на п о д п о р к и .
3 Отсоедините рулевую коло-'
соединительного вала ( с м . Глав. -
опустите автомобиль на з е м л ю .
4 Снимите накладку замка з а > .
и накладку к о м б и н а ц и и п р и б о р е ;
п а р а г р а ф ы 4-5 Раздела 19 Г Л Э Е =
Разъедините разъёмы комбина:..
боров.
 Глава 10 К у з о в 265

2 3 . 1 0 Антенна (1) и разъёмы

электропроводки в центральной
консоли

Снимите звукоизоляционные экраны 23.12 Разъемы электропроводки под отделкой стоек А

-ели п р и б о р о в ( с м . Раздел 22).
Снимите н и ж н и й кожух рулевой
тонки и пластину дополнительной
ткости рулевой колонки (см. Раз­
д е л 19 Главы 9 ) .
О т с о е д и н и т е р а з ъ ё м ы (1 и 3 на
солр. иллюстрации) электропровод-
шш кузова от разъёмов жгута электро-
т с о в о д к и п а н е л и п р и б о р о в , а также
зазъёмы (2 и 4) электропроводки кузова
яг оазъёмов блока Т С М .
1 Снимите консоль между сиденьями
« Е М . Раздел 18) и воздуховоды к нож-
• м колодцам ( с м . Главу 3). Снимите
гаегельницу ( с м . Раздел 19).
% Отсоедините разъём (1 на сопр. ил­
люстрации) э л е к т р о п р о в о д к и панели
! вТВваборов от модуля определения заня­
тое-и сиденья переднего пассажира.

Отсоедините антенну (1 на сопр.

ашшшострации) и разъедините указан-
««•«? на сопр. иллюстрации разъёмы
| Эляектропроводки в центральной консо­
23.13 Болты (1-3) крепления панели приборов
ли
D-соедините трос селектора от
• в м а зажигания ( с м . Главу 6).
• а * Снимите верхние секции отделки
I в ш А (см. Раздел 17) и разъедините
• в ' г.тоженные п о д отделкой разъёмы
сопр. иллюстрацию) электро-
HBCB<:J>.-.

С н и м и т е з а г л у ш к и б о л т о в (1 на
•втавр. иллюстрации) и выверните
С н и м и т е панель д е ф л е к т о р о в
: ветрового стекла ( с м . Раздел 20)
ните болты (2 и 3).
' - с б о р к у ( 2 н а сопр. ил-
el панели п р и б о р о в с о п о р
Проведите к о н е ц (4) рулевой
ш через п р о ё м (3) в панели п р и -
шснимите панель приборов через

ТАМОАКА
с т е р е д н ю ю дверь,
производится в обратном
at Сначала затягивайте верхние.
У я т в в и е . И потом нижние болты
\ «-авпавава наш ваян п р и б о р о в .
23.14 Снятие сборки (2) панели приборов
266 Часть В: Оборудование салона

24.1 Крышка (1) и нижний анкерный

болт (2) ремня безопасности 24.2а Передние болты крепление 24.2b Передние болты креплены
переднего левого i переднего правого сиденья

24.3а Задние болты крепления

переднего левого сиденья
24.3Ь Задние болты крепления
24.9 Крепёж подушки переднего
переднего правого сиденья
сиденья

24 Снятие и у с т а н о в к а
п е р е д н и х с и д е н и й и их
компонентов

Сиденья

1 Снимите крышку (I на сопр. иллю­

страции) и выверните нижний анкерный
болт (2) ремня б е з о п а с н о с т и .
2 Выверните передние болты кре­
пления сиденья (см. сопр. иллюстра­
ции).
3 Сдвиньте сиденье вперёд и вывер­
ните з а д н и е болты его крепления (см.
сопр. иллюстрации).
4 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
5 Разъедините разъёмы электропро­
водки сиденья и снимите сиденье.
6 Установка производится в обратном
порядке. При необходимости разберите
сиденье.
Подушка сиденья и её обивка
7 Сдвиньте сиденье вперёд.
8 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
9 В ы в е р н и т е б о л т ы (2 на сопр.
иллюстрации) и с н и м и т е хомуты (1)
крепления п о д у ш к и сиденья.
10 Разъедините разъёмы электропро­
водки п о д у ш к и сиденья и с н и м и т е е ё .
24.11 Ф и к с а т о р ы (2) обивки (1)
переднего сиденья
11 При необходимости отпустите фик­
саторы (1 и 2 на сопр. иллюстрации)
и снимите с подушки сиденья обивку и
набивку.
12 Установка производится в обратном
порядке.
Спинка сиденья
13 Снимите переднее сиденье (см. под­
раздел выше).
14 Снимите рукоятки (1 на сопр. ил­
люстрации), выверните винты и с н и ­
мите боковые накладки (2).
24.14 Рукоятки (1) и боковая накл
(2) переднего сиденья
15 Выверните болт и снимите с сиде—
замок ремня б е з о п а с н о с т и ^ с м . c o r e
иллюстрацию).
16 На о б е и х с т о р о н а х с и д е н ь я •
верните болты к р е п л е н и я е г о с п и ­
чем, сопр. иллюстрацию) и с н и м * -
спинку.
17 При н е о б х о д и м о с т и с н и м и т е -
г о л о в н и к , о т п у с т и т е ф и к с а т о р ы (cm
иллюстрацию 24.11) и снимите об.*-.
и набивку с п и н к и переднего с и д е -
18 Установка производится в обра "-
порядке.
 Глава 10 К у з о в 267

24.16 Болты крепления спинки тор (2)

24.15 З а м о к ремня безопасности
сиденья

25.4 Ф и к с а т о р ы (1) подушки заднего 25.8 Гайка (1) анкера центрального 25.9а Ударник (1) замка (4). гайки (5)
сиденья ремня безопасности (2) и осевой штифт (3) меньшей с е к ц и и
спинки (2) заднего сиденья моделей
Универсал

25 Снятие и установка
компонентов заднего
сиденья
Подлокотник

Откиньте, малую с е к ц и ю с п и н к и за­

днего сиденья.
2 В ы в е р н и т е болт (1 на сопр. ил­
люстрации), извлеките фиксатор (2) и
•мяяаите подлокотник.
3 Установка производится в обратном
тсочдке.

25.9Ь Гайки (4) и осевой штифт

••Мушка сиденья
41 Потяните вверх за петли фиксаторов
на сопр. иллюстрации) под перед­
авай краем п о д у ш к и заднего сиденья и
высвободите фиксаторы из монтажных
•Вввврстий.
9 Снимите подушку з а д н е г о сиденья.
* Установка производится в обратном
сиденья
ание: Снятие большей секции
i сиденья возможно только после
г меньшей секции.
Оаямите подушку сиденья ( с м . па-
•ав-=аф4).
• 0 - д а й т е г а й к у (1 на сопр. иллю-
щ) и с н и м и т е н и ж н и й а н к е р
i б е з о п а с н о с т и (2).
(1) меньшей секции спинки (3)
заднего сиденья моделей Седан для 25.9с Гайки (4) и осевой штифт (1)
североамериканского рынка меньшей секции с п и н к и (3) заднего
сиденья моделей Седан не для
североамериканского рынка
9 Откиньте меньшую с е к ц и ю с п и н к и .
Отдайте гайки крепления меньшей
с е к ц и и с п и н к и , отделите её от о с е в о г о
штифта на большей с е к ц и и с п и н к и и
снимите меньшую с е к ц и ю с п и н к и (см.
сопр. иллюстрации).
10 Откиньте большую с е к ц и ю с п и н к и
заднего сиденья, отдайте гайки и с н и ­
мите её ( с м . сопр. иллюстрации).
11 Установка производится в обратном
порядке.
25.10а Ударник (2) замка (4) и гайки
(6) крепления большей секции
с п и н к и (5) заднего сиденья моделей
Универсал

•aal
268 Часть В: О б о р у д о в а н и е салона

25.1 Ob Гайки (1 и 3) крепления 25.2 Болты крепления регулятора

большей с е к ц и и с п и н к и (2) заднего 25.10с Гайки (1 • 3} I
большей секции слмиош (2) : высоты
сиденья моделей Седан для
североамериканского рынка сиденья моделей I
север

26.10 Болт (3) и фиксаторы (2)

возвратного механизма (4) ремня
безопасности

26.8 Винт (2) крепления

направляющей (3) переднего ремня
безопасности

26 Снятие и установка
- р е м н е й б е з о п а с н о с т и и их
деталей

А
страции)
Регулятор высоты переднего
ремня.
ремня безопасности
9 Разъединит*
1 Снимите верхнюю с е к ц и ю отделки водки (3 на 26.19 Гайка (2) крепления замка (1)
с т о й к и В (см. Раздел 17). рииного н а т я ж и т а — g l заднего ремня безопасности
2 Выверните два болта (1 на сопр. ности.
иллюстрации) и с н и м и т е регулятор 10 В ы в е р н и т е
высоты. фиксаторами (2 #
3 Установка производится в обратном ции) возвратного *5 Разъедините разъём электропро­
порядке. безопасности и н в о д к и з а м к а ремня б е з о п а с н о с т и .
пления возвратного ' 6 Выверните болт и снимите с сидень'
Передний ремень безопасности чего с н и м и т е возвратный ч м ю г ремня б е з о п а с н о с т и ( с м . иллю­
и сборка его возвратного фиксаторов на стойке В (1). страцию 24.15).
механизма/аварийного 11 Установка производится в 17 Установка производится в о б р а т н о *
натяжителя порядке. порядке.

4 Отсоедините отрицательный п р о в о д Замок переднего ремня Замок заднего ремня

от аккумуляторной батареи.
5 С н и м и т е крышку (1 на иллюстра­
ции 24.1) и выверните нижний анкер­
ный болт (2) ремня б е з о п а с н о с т и .
6 Снимите накладку (3 на иллюстра­
ции 17.9) в е р х н е г о а н к е р н о г о у з л а
п е р е д н е г о р е м н я б е з о п а с н о с т и (4).
Выверните винт (1) верхнего анкера к
узлу регулировки высоты ремня.
безопасности
12 On i i i i i i i i i i i i i т р и п 1111№1ВлИИ|яивщ
от аккумуляторной батареи.
13 Снимите консоль между п е р е д н и м и
сиденьями ( с м . Раздел 18).
14 Снимите рукоятки (1 на иллюстра­
ции 24.14), выверните винты и снимите
боковую накладку (2) переднего с и д е -
безопасности
18 Снимите подушку з а д н е г о сидень­
е м . Раздел 2 5 ) .
19 Отдайте гайку (2 на сопр. иллю­
страции) и снимите замок (1) з а д н е - :
ремня б е з о п а с н о с т и со шпильки (3).
20 Установка производится в обрат»
порядке.
 Глава 10 К у з о в 269

1.21 Болт (3) нижнего анкера заднего

нового ремня безопасности моделей
Седан

26.23 Болты (2 и 3) верхнего анкера и

возвратного механизма (4), - модели
Седан гса в обратном

Задний!
безопасности I Седз-

29 С н и
(см. Раздел 251-
30 Снимите
Раздел 17).
31 Отдайте г а й к у (3
страции • -.•«-* гайку
J*L31 Гайки (1 и 3) крепления заднего (1) возвратного (2) и с н и -
-ентрального ремня безопасности мите возвратны
и ремень
моделей Седан безопасности-

26.34 Болт (2) натяжителя заднего 32 У с т а в обратном

Задние боковые ремни
•якзоласности и их в о з в р а т н ы е
анизмы - модели Седан
[St З ы в е р н и т е болт (3 на сопр. ил-
мшострации) нижнего анкера (2) ремня
' вшэопасности.
BS Снимите верхнюю с е к ц и ю отделки
в э с м к и С ( с м . Раздел 17).
23 Зыверните болт (2 на сопр. иллю­
страции) верхнего анкера и болт (3)
в в а в р а т н о г о м е х а н и з м а (4). С н и м и т е
виавратный механизм и ремень безо-
' • в о ю с т и , потянув возвратный механизм
с н а ала внутрь, а з а т е м вниз.
2* Установка производится в обратном
•прядке.
центрального ремня безопасности
моделей Универсал
Задние боковые ремни
б е з о п а с н о с т и и их в о з в р а т н ы е
механизмы - модели Универсал
25 Выверните болт (3 на иллюстра­
ции 26.21) нижнего анкера (2) ремня
безопасности.
26 С н и м и т е панель б о к о в о й о т д е л к и
багажного отделения (см. Раздел 17).
27 О т д а й т е г а й к у (2 на сопр. ил­
люстрации) крепления возвратного
механизма (4) и снимите возвратный
механизм и ремень б е з о п а с н о с т и .
порядке
Задний центральный ремень
безопасности моделей
Универсал
33 Снимите большую секцию спинки
заднего сиденья ( с м . Раздел 25) и от­
с о е д и н и т е трос отпускания замка с п и н ­
ки от рамы сиденья.
34 Выверните болт (2 на сопр. иллю­
страции) и снимите натяжитель заднего
центрального р е м н я б е з о п а с н о с т и .
35 Установка производится в обратном
порядке.
Глава 11 Бортовое электрооборудование
Содержание

Часть А: Общая и н ф о р м а ц и я , д и а г н о с т и к а 13 Снятие и установка э/мотора очистителя заднего

неисправностей стекла (модели Универсал) 283
1 Общая информация 274 14 Снятие и установка форсунок омывания фар 283
2 Д и а г н о с т и к а неисправностей бортового 15 Снятие и установка резервуара, насосов и датчика
электрооборудования 274 запаса омывающей ж и д к о с т и 283
3 Предохранители 275 Часть D: Прочее э л е к т р о о б о р у д о в а н и е
4 Реле 275 16 Снятие и установка компонентов управления и
М а с т ь Т_: О с в е т и т е л ь н ы е п р и б о р ы привода стеклоподъёмников
5 Регулировка фар 276 17 Снятие и установка з а м к а
зажигания/рулевой колонки ^t-
6 Снятие и установка блок-фары и замена
её ламп и прочих компонентов 277 18 Снятие и установка клаксона

7 Снятие и установка прочих осветительных 19 Снятие и установка модулей управления 284

п р и б о р о в , замена их ламп 279 20 Снятие и установка компонентов системы
9 Снятие и установка переключателей п о м о щ и п р и парковке 286
управления освещением 281 21 Снятие и установка часов, замена ламп
Ч а с т ь С: С т е к л о о ч и с т и т е л и и о м ы в а т е л и подсветки часов 286
10 Снятие и установка рычагов стеклоочистителей .. 282 22 Снятие и установка компонентов аудиосистемы и
с и с т е м ы навигации 286
11 Снятие и установка с б о р к и механизма
очистителей ветрового стекла 282 23 Снятие и установка компонентов системы SRS.... 288

12 Снятие и установка э/мотора очистителей

ветрового стекла 282

Спецификации

Расположение реле и предохранителей

Номинальная сила тока (А) и

№ З а щ и щ а е м ы е цепи
цвет п р е д о х р а н и т е л я
1 20, жёлтый \ Левая фара

2 . 20, жёлтый Правая фара

3 15, синий Регулируемый педальный узел
4 20, жёлтый Клаксон, муфта компрессора К/В
5 20, жёлтый Омывание фар
6 15, синий FCM
7 20, жёлтый Противотуманные фары
Фонари: освещение номерного знака, стояночные и габаритные огни, стоп-
8 15, синий
сигналы, указатели поворотов
9 15, синий FCM
10 5, оранжевый Стартёр. РСМ
11 20 (жёлтый) или 25 (бесцветный) Автоматическое отключение, РСМ
12-13 -
14 25, бесцветный
15 20, жёлтый Инжекторы, катушки зажигания
16 15, синий РСМ
17 30, розовый Клапаны ABS. РСМ
18 30, розовый Очистители и смывание ветрового стекла
19 50, красный Вентилятор системы охлаждения двигателя
20 20,синий Стартёр
21 50, красный Насос ABS
Муфта компресссса < В. в=>сокие/низкие обороты вентилятора системы охлаж­
22 40, зелёный
дения двигателя
23 50, красный Фары
24 60, жёлтый Вентилятор системы охлаждения двигателя моделей AWD
25 30, розовый FCM, дальний свет левой фары/ближний свет правой фары
26 20,синий 4-ступенчатая AT
27 30, розовый FCM, дальний свет правой фары/ближний свет левой фары
 ДИОД N i l
s«rvntM
ЧЛТ0ЙЛ1 Е__] ЕЭ]
L _ l _ j . с_ СП 1—

а «7
•

СТАЬИЛгИРОм

59 О
"* к
С»

D О*
О О»
Г 11»
с о»
а а»
0 D«
1 IN- РЕПЕ
ЗАДЕРЖКИ
отключения
ПИТАНИЯ

0 0»

•_пж
1ЛД1Р**И ш
•ОКНЕния
СТОЛЧ^ПЖПОВ
0 0
• м И

1) 01
PI 111 м 10
топливного 0 D
НАСОСА
|!А К
а 0
96 30 ПРЬРЫВАКЛЬ
С 0 0 ц е п и Mil
п ПА Б
Р_Л_
ОЧЙСТИГСЛЯ
ЗАДНЕГО
Расположение компонентов в монтажном блоке в двигательном отсеке (IPM), в и д СТЕКЛА

сзади

Расположение компонентов в монтажном блоке в багажном отделении (PDC)

 Глава 11 Б о р т о в о е

Номинальная с и л а т о к а (А), цвет и т и п

№ • I !
предохранителя
• 60, жёлтый, вставка :
^ ------ . . . . . . : -....

: 40, зелёный, вставка Питание от бапасвв*

: -
л 40, зелёный, вставка Питание от батаов»

5 30, розовый, вставка

б Топливный насос
20, жёлтый, мини
7
20 (жёлтый) или 15 (синий), мини
5 15, синий, мини Питание в положе**-»- " S - * ? " - _с_ч-% 5=5
9 20, жёлтый, мини Гнездо отбора м о _ - * _ • > - ш а л - . и т
10 10 (красный) или 15 (синий), мини Задний туманный фонарь
Модуль памяти, единый д » к » . ауваи—в. о а — а » а — — , т а и
11 Прерыватель цепи № 1 , 25 А
бинация приборов
•2 Прерыватель цепи №2, 25 А Э/привод сиденья перед-е-с -вкхаааава

13 Прерыватель цепи №3, 25 или 30 А

задержка отключения питания, аавн—— жим»
14 10, красный, мини ДУ, модуль HVAC
=
"5 20, жёлтый, мини Модуль тормозов прицепа, с т о п - о ~ —ям « и в » - - ' * -
•6 20, жёлтый, мини Гнездо отбора мощности в багажном с т а в а м

' 7 20, жёлтый, мини Комбинация приборов

18 20, жёлтый, мини Гнёзда отбора мощности
19 10, красный, мини Стоп-сигналы
20 20, жёлтый, мини Очиститель заднего стекла
21-26 -
27 10, красный, мини SRS
28 5 (оранжевый) или 10 (красный), мини Надувные занавеси
29 5, оранжевый, мини Модуль ABS, Комбинация приборов. FCM. ДУ РСМ. сявп-авчаввм
30 10, красный, мини Модуль рулевой колонки, модули дверей этойаавааавай'
31-34 -
Усилитель, антенна, задержка отключения пита «и. -тоааввчмш
35 5, оранжевый, мини консоль, замок и э/привод стеклоподьёмника паращмвг гававвй
двери, э/привод зеркал, датчик дождя, обогрев э а в р а г о с а а о ш
Радиоприёмник, навигация, видеосистема, грев агав атаяаваава
36 20, жёлтый, мини
связь
37 15, синий, мини 5-ступенчатая AT
38 *Ь, оранжевый, мини Часы, потолочная консоль, освещение багажное ~_e>e»w*
39 10, красный, мини Обогрев наружных зеркал
Э/привод наружных зеркал, э/привод сидений, с а л о н о в аарсаао
40 5 (оранжевый) или 10 (красный), мини
заднего вида
Модуль HVAC, регулировка наклона фар, система томоии» пои
41 10, красный, мини
парковке, контроль давления накачки шин
1 42 30, розовый, вставка Вентилятор системы HVAC с автоматическим управленивм
:
- 30, розовый, вставка Усилитель, антенна, обогрев заднего стекла
44 20, голубой, вставка Усилитель. FCM, привод верхнего люка

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Винты крепления надувных занавесей 5
Болты крепления клаксонов к балке Болты крепления фронтальной п о д у ш к и
28 б е з о п а с н о с т и водителя 10
Винты крепления модуля управления системы Винты крепления датчиков столкновения 7
~омощи при парковке 3.5 Винты крепления боковых подушек б е з о п а с н о с т и 3
""айки крепления рычагов стеклоочистителей 18 Винты крепления модуля определения занятости
Болты крепления с б о р к и очистителей сиденья переднего пассажира 2
ветрового стекла 8 Болты крепления фронтальной п о д у ш к и б е з о п а с н о с т и
" а й к и крепления э/мотора очистителя з а д н е г о стекла . . . 8 переднего пассажира 12
Болты крепления пиропатронов надувных занавесей ....11 Гайки крепления датчика занятости сиденья 40
274 Часть А: О б щ а я и н ф о р м а ц и я , д и а г н о с т и к а н е и с п р а в н о с т е й
Часть А: Общая информация, диагностика
неисправностей
1 Общая и н ф о р м а ц и я
Рассматриваемые автомобили обо­
рудованы 12-вольтовой системой
электрооборудования с заземлением по
отрицательному полюсу. Питание всех
осветительных п р и б о р о в и электриче­
ских агрегатов осуществляется от ак­
кумуляторной батареи, п о д з а р я ж а е м о й
от генератора.
Данная глава посвящена описанию п р о ­
цедур обслуживания и ремонта некото­
рых к о м п о н е н т о в с и с т е м ы б о р т о в о г о
электрооборудования, к числу которых
п о м и м о конкретных компонентов, рас­
смотренных ниже, относятся также все
осветительные п р и б о р ы и не связанные
н е п о с р е д с т в е н н о с д в и г а т е л е м элек­
трические аксессуары. Кроме того,
рассмотрены процедуры диагностики
н е и с п р а в н о с т е й электрооборудования
о б щ е г о порядка. Информация о бата­
рее, генераторе и стартёре приведена
в Главе 5. В н и м а н и е : При в ы п о л н е н и и
любых работ по ремонту и обслужива­
нию компонентов системы электрообо­
рудования следует в обязательной
порядке предварительно отсоединять
отрицательный провод от батареи во
избежание получения электротравмы
и/или возникновения пожара.
2 Диагностика
неисправностей
.бортового
электрооборудования
Процедуры ремонта и коды диагностики
с и с т е м электронного управления рас­
с м о т р е н ы в Главе 5.
В состав типичного электрического
контура могут входить: э л е к т р и ч е с к и й
компонент, различные выключатели,
реле, э/моторы, предохранители, плав­
кие вставки или прерыватели контура,
и м е ю щ и е о т н о ш е н и е к данному компо­
ненту, а также проводка и электрические
р а з ь ё м ы , с л у ж а щ и е для с о е д и н е н и я
к о м п о н е н т а с б а т а р е е й и м а с с о й ку­
зова. Для облегчения задачи поиска
н е и с п р а в н о с т е й э л е к т р и ч е с к и х конту­
ров в конце Руководства приложены
принципиальные схемы электрических
соединений.
П е р е д тем как п р и с т у п а т ь к работам
по устранению неисправностей к а к о г о -
либо из электрических контуров, внима­
тельно изучите соответствующую схему
с т е м , чтобы как м о ж н о более чётко
представить себе его функциональное
назначение. Сужение круга поиска
неисправности обычно производится
за счёт постепенного выявления и ис­
ключения нормально функционирую—ее па на тестере з а г о р а е т с я , напряжение
компонентов того же контура. При на д а н н о м о т р е з к е цепи имеет место,
одновременном выходе из с т р о я с р а з у что подтверждает исправность контура
нескольких компонентов или контуров между данной клеммой и батареей.
наиболее вероятной п р и ч и н о й отказа Продолжая действовать в аналогичной
является п е р е г о р а н и е соответствув»- м л ю р е , исследуйте о с т а в ш у ю с я часть
щего предохранителя контура Выявление отсутствия напря­
з а з е м л е н и я (разные контуры жения говорит о наличии неисправ­
гих случаях могут замыкать—> н о с т и между данной точкой контура и
предохранитель или к л е м м у иассмЬ. последней из проверенных ранее точек
Отказы электрооборудования (где напряжение присутствовало). В
объясняются п р о с т е й ш и м и большинстве случаев п р и ч и н о й отказа
такими как коррозия является ослабление электрических
строя п р е д о х р . и т п и и соединений и нарушения качества
ведите визуальную контактов. З а м е ч а н и е : Помните, что
всех предохранителей, питание на некоторые из контуров бор­
трических тового электрооборудования подаётся
как приступать к только в определённых положениях
верке замка зажигания.
В случае
прав ноет» д д п и I mmurtm п р и б о р о в 3
Поиск короткого замыкания
с о с " е - ~ ~ им z
Румоаодсава Одним из методов поиска короткого
тщательно £жовваарвйва. • к а к и е точки замыкания является извлечение предо­
контура • в хранителя и подключение вместо него
I с целью л а м п ы - п р о б н и к а или вольтметра. На­
ВИЯ пряжение в контуре д о л ж н о отсутство­
вать. Подёргайте проводку, наблюдая
за л а м п о й - п р о б н и к о м . Если лампа на­
чинает мигать, где-то в д а н н о м жгуте
имеется замыкание на массу, в о з м о ж н о
вызванное нарушением изоляции про­
вода. Аналогичная проверка может быть
произведена для к а ж д о г о из компонент
контура, включая выключатели.
0«— я м е - ь в Проверка исправности
BBJBB1 В В В ЯШ- заземления
п у с к а двигатщ Т В « г в е л о
Данная проверка производится с целью
и с т о ч н и к а овеавввавамааив авввввавм
определения надёжности заземления
.1' •»-_ -.
типа «кровавит к о м п о н е н т а . Отключите батарею и под­
с о е д и н и т е о д и н из проводов оборудо-
i автономным источником питания
^-пробника к заведомо х о р о ш о за-
з е м л ё н н о й точке. Д р у г о й п р о в о д лампы
подсоедините к проверяемому жгуту или
з. Если лампа з а г о р а е т с я , з а з е м -
в п о р я д к е (и наоборот).
Проверки наличия проводимости
Проверка П р о в е р к а п р о и з в о д и т с я с целью вы­
Проверки явления о б р ы в о в э л е к т р и ч е с к о й цепи.
водятся в случае После отключения питания контура про­
нирования контура. I верьте его с п о м о щ ь ю лампы-пробника,
из проводов тестера о б о р у д о в а н н о й а в т о н о м н о й батареей.
цепей л и б о к отрицатааываау п о л ю с у Подсоедините провода пробника к обо-
батареи, либо к х о р о ш о . а м м л с и ю й концам контура (или к «силовому'
точке кузова автомобили. Д р у г о й п р о ­ концу ( + ) и х о р о ш о з а з е м л ё н н о й точке
вод т е с т е р а п о д с о е д и н и т е « к л е м м е кузова), если контрольная лампа загора­
электрического разъема контура, пред­ ется, обрыв в контуре отсутствует. Отказ
почтительно ближайшего к батарее или включения лампы свидетельствует о
предохранителю. Если контрольная лам­ нарушении п р о в о д и м о с т и ц е п и . Анало-
 Глава 11 Б о р т о в о е э л е к т р о о б о р у д о в а н и е
ым же о б р а з о м м о ж н о проверить и
-вность выключателя, подсоединив
ик к его клеммам. При переводе
ючателя в п о л о ж е н и е "Включено"
трольная лампа-пробник должна
ться.
ализация обрыва
д и а г н о с т и к е п о д о з р е в а е м о г о на
-чие о б р ы в а к о н т у р а в и з у а л ь н о
аружить причину неисправности
-ывается довольно сложно, так как
отр клемм на наличие к о р р о з и и
нарушения качества их контактов
уднён в виду ограниченности до-
к н и м (обычно клеммы закрыты
- о м разъёма). Резкое подёрги-
корпуса разъёма на датчике или
его проводов во многих случаях
водит к восстановлению прово-
о с т и . Не з а б ы в а й т е об э т о м п р и
локализации причины отказа
ваемого на обрыв контура. Не-
ьно в о з н и к а ю щ и е отказы могут
причиной о к и с л е н и е клемм или
ение качества контактов,
-стика неисправностей электриче-
цепей вовсе не представляет собой
з р а з р е ш и м у ю задачу при условии
ого представления о том, что ток
пает ко всем электрическим на-
-м (лампа, э/мотор и т.п.) от ба-
по п р о в о д а м через выключатели,
. предохранители, плавкие вставки,
ем возвращается в батарею через
автомобиля. Л ю б ы е п р о б л е м ы ,
иные с отказом электрооборудова-
могут иметь с в о е й причиной лишь
щение подачи напряжения на это
ооборудование.
Предохранители
I На р а с с м а т р и в а е м ы х а в т о м о б и -
[виа п р е д о х р а н и т е л и п о м е щ а ю т с я в
вв_--ажных б л о к а х , р а с п о л о ж е н н ы х в
^ Ь в в о й части двигательного отсека
' §вш- иллюстрации в начале Главы 1)
• b o x IPM, совмещённый с блоком FCM)
• I б а г а ж н о м о т д е л е н и и (см. сопр.
шшпшострацию). Схемы расположения
'it - :" • м н и т е л е н находятся на обратной
•вхэроне крышек монтажных блоков.
1 J f c r c л н и т е л ь н о р а с п о л о ж е н и е реле и
ice—.:• эанителей в монтажных блоках
»- : - : в Спецификациях.
2 Саждый отдельный предохранитель
«: • - = з , е к ; я для защиты какого-либо
•вижэетного электрического контура или
Ваш . нескольких контуров.
Н В м о н т а ж н ы х б л о к а х по б о л ь ш е й
•явс—и и с п о л ь з у ю т с я п р е д о х р а н и т е л и
Нвивмггной к о н с т р у к ц и и , оборудован-
•итыковыми к о н т а к т а м и , и , п р и
ходимости, легко извлекаемые
Шш> с в о и х г н ё з д п а л ь ц а м и или храня­
щемся в с а л о н н о м м о н т а ж н о м блоке
в— J I T O U . П р и о т к а з е к а к о г о - л и б о
3.1 Местоположение блока реле
и предохранителей в багажном
отделении (РОС)
из п о т р е б и т е л е й э л е к т р о э н е р г и и в
п е р в у ю очередь всегда следует п р о ­
верить состояние соответствующего
предохранителя. Включите зажигание
и при помощи лампы-пробника про­
зондируйте открытые клеммы каждого
из предохранителей. Если лампа з а г о ­
рается при подсоединении к к а ж д о й из
клемм, следовательно, предохранитель
в порядке. Если же напряжение имеет
место только со стороны подачи пита­
ния, значит, предохранитель перегорел.
З а м е т и м т а к ж е , что о б ы ч н о к о р п у с
предохранителя изготавливается из
прозрачной пластмассы, сквозь которую
легко определить с о с т о я н и е рабочей
перемычки.
4 При замене перегоревшего предо­
хранителя строго следите за тем, что­
бы приготовленный с м е н н ы й элемент
соответствовал по типу вышедшему
из строя. Рассчитанные на различную
номинальную силу тока предохрани­
тели физически могут ничем не отли­
чаться друг от д р у г а , не являясь п р и
э т о м в з а и м о з а м е н я е м ы м и . Каждая из
электрических цепей имеет различ­
ные рабочие параметры и нуждается
в различной степени защиты, поэтому
замена предохранителя, рассчитанного
на определённую силу тока, предохра­
нителем с не соответствующими пара­
метрами чревата самыми серьёзными
п о с л е д с т в и я м и (вплоть д о в о з н и к н о ­
вения пожара). Рабочие параметры
предохранителя обычно обозначены на
его пластмассовом корпусе, кроме того,
дополнительно используется цветовая
идентификация.
5 Если новый предохранитель с р а з у
же после установки также выходит из
строя, не имеет смысла производить
дальнейшую его замену, - прежде
следует выявить и устранить причину
возникновения перегрузки в цепи. В
большинстве случаев т а к о в о й о к а з ы ­
вается к о р о т к о е з а м ы к а н и е с о е д и н и ­
тельной электропроводки, вызываемое
повреждением её изоляции. Запасные
предохранители обычно помещаются в
свободных колодках м о н т а ж н о г о бло­
ка.
275
4 Реле
1 Для подачи электропитания или
сигнала у п р а в л е н и я на н е к о т о р ы е из
потребителей э л е к т р о э н е р г и и в авто­
мобиле (такие как компоненты с и с т е м ы
впрыска топлива, клаксон, стартёр, вен­
тилятор системы охлаждения, противо-
туманные фары и прочие) используются
реле. Ф а к т и ч е с к и реле представляет
с о б о й э л е к т р и ч е с к и й ключ, о б е с п е ч и ­
в а ю щ и й з а м ы к а н и е р а б о ч е г о контура
по у п р а в л я ю щ е м у с и г н а л у . В случае
Еыхода реле из строя происходит отказ
функционирования соответствующего
потребителя. Реле установлены в тех же
монтажных блоках, что и предохраните­
ли ( с м . Раздел 3 ) . О п и с а н и е п р о в е р к и
и с п р а в н о с т и ф у н к ц и о н и р о в а н и я реле
приведено ниже. В ы ш е д ш и е из строя
реле подлежат замене.
2 Если не удаётся выяснить с п о с о б
включения реле в соответствующий
электрический контур по схемам элек­
трических соединений (схемы при­
ведены в конце Руководства), следует
помнить, что подход к проверке л ю б о г о
реле в п р и н ц и п е одинаков во всех слу­
чаях (см. далее).
3 В большинстве случаев к двум из
контактных клемм реле всегда п о д с о е ­
динён контур управления. При подаче на
эти клеммы управляющего напряжения
ток начинает циркулировать по обмотке
управления реле, в результате чего п р о ­
исходит замыкание контактов рабочего
контура потребителя э л е к т р о э н е р г и и .
Остальные клеммы являются к л е м м а м и
рабочего контура.
4 С целью облегчения идентификации
клемм реле на его корпус обычно на­
н о с и т с я пояснительная м а р к и р о в к а с
изображением схемы подсоединения
ключей.
5 Перед снятием реле удостоверьтесь,
что с о о т в е т с т в у ю щ и й к о н т у р о б е с т о ­
чен.
6 Подсоедините оборудованный
предохранителем провод-перемычку
между одной и з клемм управ и д — i реле
и положительной клеммой батареи. П р и
п о м о щ и в т о р о г о пр
заземлите вторую клемму ^
реле д о л ж н о издать щелчок, I
реле требуют обязате
ния п о л я р н о с т и пол
щелчка не п р о и з о ш л о ,
менять полярность i
управления.
7 При подсос
п е р е м ы ч к а х пр
водимости между
контура.
8 При отрицате.чм-оы рваввагвав п р о ­
верки замените
276 Часть В: Осветительные п р и б о р ы

Часть В: Осветительные приборы

5 Регулировка фар

1 П е р е д началом р е г у л и р о в к и фар
выполните с л е д у ю щ и е д е й с т в и я :
Q установите автомобиль на гори­
зонтальную поверхность так, чтобы его
продольная ось была перпендикулярна
стене или экрану, по которой будет про­
изводиться регулировка;
Q замените повреждённые рассеива-
тели и зеркала, а также почерневшие
лампы накаливания;
Q проверьте и при необходимости от­
корректируйте давление в шинах;
• удостоверьтесь в исправности эле­
ментов подвески (проверьте высоту
подвески, как указано в спецификациях
к Гпаве 9);

Q уберите из багажного отделения

весь багаж, оставьте только запасное
колесо, домкрат и штатный набор бор­
тового инструмента;
[] удостоверьтесь, что заправлены
все рабочие жидкости, а топливный бак
- полный (вместо каждого недостаю­
щего до полного бака литра бензина
положите в багажное отделение 0.78 кг
нагрузки); 5.2 Схема стенда для регулировки фар
Q в салоне также не должно нахо­
диться пассажиров и багажа, только на | до 6 Расстояние до оптического центра
месте водителя должен находиться груз, фары по вертикали
соответствующий массе водителя; 7 Расстояние до оптического центра •
Q проверьте правильность установки : - г ~ - 5 -о ближней фары по горизонтали
фар относительно капота (зазоры); 8 Расстояние до оптического центра
дальней фары по горизонтали
D очистите фары водой и протрите
их.

Описание стенда для

регулировки
2 Найдите вертикальную стену, п е р е д
к о т о р о й на р а с с т о я н и и п р и м е р н о 13
метров имеется ровная горизонтальная
площадка. На расстоянии 7.62 м (1 на
сопр. иллюстрации) от стены начер­
тите л и н и ю , параллельную стене.
3 Если указанная выше стена не пере­
секается п о д п р я м ы м у г л о м с д р у г о й
с т е н о й или б о р д ю р о м , проведите сбоку
от предполагаемого местоположения
автомобиля л и н и ю (2 на иллюстрации
5.2), перпендикулярную стене и линии,
у к а з а н н о й в п р е д ы д у щ е м параграфе.
П л о с к о с т ь п л о щ а д к и будет считаться
нулевой точкой отсчёта по вертикали,
а линия (или, е с л и есть, - другая стена
или б о р д ю р ) , перпендикулярная стене
будет считаться точкой отсчёта по г о ­
ризонтали.
4 Установите автомобиль на площадку
так, чтобы его бока были параллельны
л и н и и начала отсчёта по горизонтали, а
рассеиватели фар находились в верти­
кальной п л о с к о с т и , проведённой через
л и н и ю , указанную в параграфе 2.
I сто- Регулировка фар
I стаби-
9 При регулировке фар м о д е л е й дг>-
. Для этой же цели североамериканского рынка следуе-
на передний рукоеодствоваться типом фар. выбить•
ввивав в их передней н и ж н е й части: VOL (н=
6 .'зл.>е= е -i : моделях 300С с г а л о г е н н ы м и фара-.',
ОСИ и на м о д е л я х 3 0 0 С с к с е н о н о в ы к '
ИЛИ I фарами) или VOR (на моделях 300, ЗС
Touring и Dodge M a g n u m ) . На моделя>
на I предназначенных не для североамери­
_
гориэс— эл»г'*«е к а н с к о г о рынка, следует руководство­
7 И з м е р ь вв ваться указаниями для регулировки фас
начала отсчета экспортных м о д е л е й .
иллюстрации 5.2) до 10 Для м о д е л е й с ф а р а м т и п а "VOL'
центра ближайваяя к • п р о в е д и т е на э к р а н е горизонтальную
фары (7). Переносите зво расстояние на линию на 53 мм н и ж е л и н и и (6 на ил­
э к р а н , нанеся на нём вертикальную л и - люстрации 5.2), - э т и л и н и я буде*
использоваться, как линия регулиров-
Таки м же о б р а з о м отметьте ив татраю
фар по вертикали. На моделях с фара-.'
расстояние (8) до о п т и ч е с к о г о центра
типа «VOR" л и н и е й регулировки фар ~
второй фары. вертикали считается линия (6). Д л я экс­
8 Таким о б р а з о м , на э к р а н е д о л ж н а портных моделей проведите на э к р а - -
быть обозначена п р о е к ц и я оптических горизонтальную линию на 76 мм н и -
центров регулируемых фар. линии (6).
11 В к л ю ч и т е б л и ж н и й с в е т ф а р •
вращая винты регулировки фар
 Глава 11 Бортовое элек!рооОорудоа и—с 277

С
Р 1р
—

5.11а Распределение интенсивности фар типа "VOL"

Линия регулировки фар по 2-4 Линии, проведенные через

вертикали оптические центры фар
5 Гоаница света и гемм

5.11Ь Распределение интенсивности фар типа "VOR"

Линия регулировки фар по 3 Вертикальная линия в центре

вертикали отрезка между линиями 2 и 4
- Линии, проведённые через 5 Гоаница света и тени
оптические центры фар

фасч ист

•5*МРо?-*аТя--ВК Мш\Шт%тШШш\%Щв9ш%Т Г';

--.ЪяСГ 1аШвШВНГ «Ш •вт -аваж еоеа:

5.11с Распределение интенсивности фар экспортных моделей
:
4 Линии, проведённые через 5 Гоаница света и тени
оптические центры фар 6 Линия регулировки фар по
Вертикальная линия в центре вертикали •IBBB • •> Г-
отрезка между линиями 2 и 4
ЯААГЬ. _ • |вввввавгпсвг АА
г-раавваваж mm авввввш

в е р т и к а л и (а на э к с п о р т н ы х моделях ->3**"С аСпШШвввНва.ввв' аШвак--в

- и по горизонтали), выставьте ф а р ы
так, чтобы картина о с в е щ ё н н о с т и на
соответствовала указанным на сопр.
иллюстрациях распределениям о с в е ­
щ ё н н о с т и . На с е в е р о а м е р и к а н с к и х
моделях верхняя граница освещённости
от обеих фар должна лежать на линим
р е г у л и р о в к и фар п о в е р т и к а л и . Н а 2^-ъ^ввв»авввввв?аиввв-__ _ .
э к с п о р т н ы х моделях сначала следвяж • аввв^еяивввк ^ В В В ^ В Р Е В В В В И Н И Ч Е А ИОД

отрегулировать левую фару, чтобы в ы ­

ставьте точка перелома светового пучка
находилась в точке (5 на иллюстрации
5.11с) пересечения линий (2) и (61, а 5*1» ~* ЖЗОвшаШвШаШТ вШ^'ЩМИШ• в м м , тж. май
затем закрыть левую фару и отрегулиро­
5.12 Регулировочный винт (2)
вать правую фару, чтобы точка г
противотуманной фары (1)
278 Часть В: О с в е т и т е л ь н ы е п р и б о р ы

6.2 Крепёж (2) блок-фары (1)

(ТУ 6.7а Лампы блок-фары

Chrysler 300 с галоп 6.7Ь Лампы блок-фары моделей
С У — ближнего с Chrysler 300С с галогенной лампой
1 Лампа дальнего света ближнего света
2 Лампа ближнего 1 Лампа ближнего света

Щ* )
3 Лампа указателе 2 Лампа дальнего света
I габаритного 3 Лампа указателя поворота/
г 4 Внутренние i габаритного огня
1 огня
5 Нарушит

6.9 Защитный кожух (2) ксеноновой

лампы

в блоке поджига На окончание срока

службы ксеноновых ламп указывает их
мерцание и наличие красного оттенка.
Яркость и оттенок света ксеноновой
лампы в течение короткого времени
сразу после её включения могут не
соответствовать рабочим параметрам, 6.11 Ф и к с а т о р ксеноновой лампы
это не является неисправностью лампы:
не одновременное включение правой
и левой фар также не является неис­
правностью ксеноновых фар.
З а м е ч а н и е : При замене ламп левой
блок-фары предварительно требуется
*
снять корпус воздухоочистителя (см. (см. сопр.
Главу 4). сборку, о.
её. З а м - :
6 Для замены ламп ближнего или
д а л ь н е г о света л е в о й ф а р ы с н и м и т е
от блока поджига. \
замене подлежит во
рукав воздухозаборника (см. Главу 4 ) .
ст - - Д,
ID
7 Для снятия ламп накаливания
разъедините разъём э л е к т р о п р о в о д к и Преобразователь —п '

соответствующей лампы, поверните (модели с ксенон

п а т р о н п р о т и в ч а с о в о й с т р е л к и , вы­
тяните патрон из блок-фары, а затем
вытяните лампу из патрона (см. сопр.
иллюстрации). Установка производит­
ся в обратном п о р я д к е .
8 Далее описывается снятие галоген­
н о й лампы ближнего света (установка
п р о и з в о д и т с я в обратном порядке).
9 Снимите защитных кожух лампы (см.
сопр. иллюстрацию).
10 Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­
водки с б о р к и лампы и блока поджига,
потянув разъём вниз (см. сопр. иллю­
страцию).
11 Отпустите пружинный проволочный
фиксатор с б о р к и лампы и блока поджига
12 Снимите фару (см.
и в ы в е р н и т е из ее н и ж н е й старом
шесть винтов (1 на сопр. шиииостра-
ции) крепления преобраэоеетеяв н а ­
пряжения.
13 Оттяните преобразователь на­
пряжения от фары, р а з ъ е д и н и т е два)
разъёма его электропроводки (1 и 2 та
сопр. иллюстрации) и снимите преоб­
разователь напряжения.
14 Установка производится в обратном
порядке.
6.12 Винты крепления
преобразователя напряжения
Блок регулировки наклона фар
(модели с ксеноновыми фарами)
15 Отсоедините отрицательный п р о в о ;
от аккумуляторной батареи.
16 Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­
водки блока (1 на сопр. иллюстрации
р е г у л и р о в к и н а к л о н а фар з а право»
блок-фарой, отдайте гайку (2) е г о кре­
пления и снимите блок.
17 Установка производится в обратном
 Глава 11 Бортовое электрооборудование 279

6.13 Разъёмы электропроводки 6.16 Гайки (2) крепления 6

преобразователя напряжения (1) регулировки наклона фар
кронштейне

( с м . Раздай 1 Гявам ва\

3 С н и м и т е с сооввавсав - - - -
рвал вв .
нм блок-фару Юм. Рваввв
4 Р а з ъ е д и н и т е раааявв
7.7 Снятие повторителя указателя
поворота и его лампы • " I * • ******

5 С н и м а л а д в а фаввтая
туманной ф а р ы и свавааа Г е е в н есте с
Е 21Ь Разъём (2) электропроводки
датчика (1) на рычаге пружины (3)
задней подвески Датчик автоматического
управления фарами

Н в м д к е . После у с т а н о в к и т р е б у е т с я 23 Отсоедините отрицательный провод

••гиалибровать с и с т е м у при п о м о щ и от аккумуляторной батареи.
[две-ностического прибора. 24 Снимите накладку дефлекторов
Т?~2Жж*мГ~*} "О* "ZK2*r~*Z7*a J Ввм?
обдува ветрового стекла ( с м . Раздел
Ю).
Датчики регулировки наклона ЕвС * ~'-"*в*гС>" С-б ввввавввввЯ 1 Г "
25 При помощи пластикового клипа
фар (модели с ксеноновыми
извлеките датчик автоматического -
в -at -
ИИрами) ™ Пl й - •aBBVefeaamSa Э =
, - Г ВвввввМ «*3
управления фарами (датчик - -"
F
«"ивавваийЩ

[ Ш Для определения з а г р у з к и аетомо- нести) из центральной части i

В в а я и с о о т в е т с т в у ю щ е й регулировки
9 - = BepBjOTMM
наклона фар применяется два датчика. разъедините (
Саин расположен на правом рычаге его.
авужины задней п о д в е с к и , а второй - 26 Установка аров
• в п р а в о м в е р х н е м рычаге п е р е д н е й порядке «э з а д н и х
ас^вески. ях ф о н а р е й
TS Отсоедините отрицательный провод 7 Снятию и
тг аккумуляторной батареи. прочих "-• : : . . . . . . г деление и вы-
2Z Поддомкратьте автомобиль и уста­ приборов. пластиковых г а й к и крепле-
новите его на п о д п о р к и .
2.' Отделите датчик от соответствую­ к о м б и н и р о в а н н о г о фонаря
Замечание :- иллюстрацию).
щего р ы ч а г а п о д в е с к и , р а з ъ е д и н и т е
няйте указа, 11 Отогните отделку багажного от-
з а з ь ё м э л е к т р о п р о в о д к и датчика и от-
подразделом «.
ла^те два элемента крепления датчика
дела 6.
ш кронштейне (см. сопр. иллюстра-
шши).
Снятие и установка
22 Установка производится в обратном
п р о т и в о т у м а н н о й фары и её
тгсэядке. После у с т а н о в к и т р е б у е т с я
"калибровать систему при помощи лампы
^.•агностического прибора. 1 Откройте капот и с н и м и т е д е к о р а ­
тивные крышки балки п а к т а ю п ог-
сека (см. иллюстрацию 11.11 Главы
Ю)
7.10 Гайки крепления заднего
2 Выверните шесть верхних винтов
комбинированного фонаря
280 Часть В: О с в е т и т е л ь н ы е п р и б о р ы

7.11 Разъём электропроводки заднего

комбинированного фонаря

7.1 ЗЬ Лампы заднего

7.13а Лампы заднего
комбинированного фонаре моделей
- Chrysler 300
1 Лампа фонаря заднего г-., у
2 Лампа стояночного опт
3 Лампа габаритного опамеаав-
«г. сигнала/ука за геле поворота
комбинированного фонаря моделей
Chrysler 300С
Т Лампа габаритного огня/стоп-
сигнала
2 Лампа габаритного огня
3 Лампа указателя поворота
4 Лампа фонаря заднего хода

7.15 Ф и к с а т о р ы (1) и гайка крепления

заднего комбинированного фонаря
моделей Универсал

деления, выверните ещё одну гайку и

разъедините разъём э л е к т р о п р о в о д к и
заднего комбинированного фонаря (см.
сопр. иллюстрацию).
12 Вытяните з а д н и й комбинированный
фонарь.
13 При необходимости поверните па­ 7.16 Илии впци I (1) заднего
т р о н с о о т в е т с т в у ю щ е й л а м п ы против 6 — • ю е и в к " п фонаря моделей
У — B | n .in
часовой с т р е л к и , извлеките патрон из
фонаря и извлеките из патрона лампу
(см. сопр. иллюстрации).
14 Установка производится в обратном
порядке.

Снятие и установка задних 7.17 Лампы заднего

комбинированных фонарей
моделей Универсал
15 С н и м и т е два фиксатора заднего
комбинированного фонаря в проёме
двери задка (см. сопр. иллюстрацию)
снимите крышку с е р в и с н о г о отверстия
в боковой отделке багажного отделения
и отдайте пластиковую гайку крепления
з а д н е г о к о м б и н и р о в а н н о г о фонаря.
16 Вытяните задний к о м б и н и р о в а н н ы й
фонарь из кузова, высвобождая фонарь
и з ф и к с а т о р о в ( с м . сопр. иллю­
страцию), и разъедините разъём его
электропроводки.
17 При н е о б х о д и м о с т и поверните па­
т р о н с о о т в е т с т в у ю щ е й лампы против
часовой с т р е л к и , извлеките патрон из
фонаря и извлеките из патрона лампу
(см. сопр. иллюстрации).
18 Установка производится в обратном
порядке.
7.19 Винты крепления рассеивателя
фонаря освещения номерного знака
Фонарь освещения номерного
знака
19 Выверните два винта крепления рас­
сеивателя фонаря о с в е щ е н и я номер­
ного знака (см. сопр. иллюстрацию)
и извлеките его из кузова, разъединив
разъём э л е к т р о п р о в о д к и .
20 При необходимости поверните па-
комбинированного фонаря моделей
Универсал
1 Лампа стоп-сигнала
2 Лампа указателя поворота
3 Лампа фонаря заднего хода
т р о н лампы против ч а с о в о й стрел».•
извлеките патрон из фонаря и извлеки
из патрона лампу.
21 Установка производится в о б р а т и :
порядке.
Стоп-сигнал верхнего уровня
2 2 Н а м о д е л я х С е д а н с н и м и т е от­
д е л к у з а д н е й п о л к и ( с м . Главу 1С
разъедините разъём э л е к т р о п р о в о д
стоп-сигнала верхнего уровня и в ы в е :
ните винты его крепления ( с м . cor:
иллюстрацию).
 Глава 11 Б о р т о в о е э л е к т р о о б о р у д о в а н и е
I Винты крепления стоп-сигнала
охнего уровня моделей Седан
№ ---V/ ; в н у т р е н н е г о о с в е щ е н и я и их
1 2 Снятие панели переключателей
авления наружным освещением
281
7.26а Снятие рассеивател*
светильника для чтен
23 На м о д е л я х У н и в е р с а л :-.••-•.•- = ' • о пружинных
задний с п о й л е р (см. Главу 10), отпу­ егра-
стите фиксаторы стоп-сигнала верхнего
уровня на с п о й л е р е и с н и м и т е с т о п -
сигнал. 9 Смятие •
24 Установка производится в обратном
порядке.
Снятие и установка приборов
и в в ж "8 Главы 9.
ламп
л е й у п р а м в т д - м еюв*• а м и н а м о и ы и т е
2 5 Для снятия л а м п ы о с в е щ е н и я п о ­
р о г а д в е р и требуется снятие отделки
двери ( с м . Главу 10).
26 Д л я снятия ламп других п р и б о р о в
внутреннего освещения при помощи
пластикового клина отожмите рассеива-
тель соответствующего осветительного
прибора от отделочной панели, снимите
I
282 Часть С: С т е к л о о ч и с т и т е л и и о м ы в а т е л и

Часть С: Стеклоочистители и омыватели

З а м е ч а н и е : Проверка состояния и за­
мена щёток стеклоочистителей, а также
регулировка рычагов стеклоочистителей
и форсунок омывателей описаны в Раз­
деле 7 Главы 1; снятие подрулевого
переключателя описано в Разделе 18
Гпавы 9.

10 Снятие и
установка рычагов
стеклоочистителей

1 Пометьте положение щётки стеклоо­

чистителя на стекле.
2 Снимите заглушку г а й к и крепления 10.2а Заглушки 10.2Ь Заглушка (2) гайки (1)
рычага стеклоочистителя, отдайте гайку рычагов (1 и 2) крепления рычага (3) очистителя
и снимите рычаг стеклоочистителя (см. заднего стекла
сопр. иллюстрации).
3 При необходимости используйте
съёмник.
4 Установка п р о и з в о д и т с я в о б р а т ­
ном п о р я д к е . Выставляйте рычаги так,
чтобы их щ ё т к и занимали положение,
отмеченное п р и снятии. Затяните г а й к и Я
крепления рычагов с у с и л и е м 18 Н м .
\ &
11 Снятие и у с т а н о в к а
сборки механизма
о ч и с т и т е л е й ветрового
стекла

1 Отсоедините отрицательный провод

от аккумуляторной батареи.
2 Снимите рычаги очистителей ветро­ 11.5 Болты (1 и 4) крепления сборки
вого стекла ( с м . Раздел 10). (3) механизма очистителей ветрового
стекла
-
3 Снимите обтекатель ветрового стек­
ла ( е м . Главу 10).
4 Разъедините разъём электропро­
водки э/мотора очистителей ветрового
/
стекла (см. сопр. иллюстрацию).
5 Выверните два болта (1 и 4 на сопр.
иллюстрации) и с н и м и т е с б о р к у (3)
механизма очистителей ветрового стек­
ла.
6 Проверьте состояние посадочной
втулки э/мотора и при необходимости
з а м е н и т е её (см. сопр. иллюстра­
цию). 11.6 Посадочная яп . - • i :- —: -:.; а
7 Установка производится в обратном
порядке.

12 Снятие и у с т а н о в к а 12.2 Гайка крепления коленчатого

э/мотора очистителей
ветрового стекла
1 Снимите с б о р к у механизма очи­
стителей ветрового стекла ( с м . Раздел
11).
2 З а ж м и т е э/мотор в т и с к и и отдайте
гайку крепления коленчатого рычага к
валу э/мотора (см. сопр. иллюстра­
цию). А к к у р а т н о о т д е л и т е рычаг от
вала э/мотора, поддев рычаг плоской
отвёрткой.
3 Выверните два болта крепления
рычага к э/мотору
э/мотора (см. сопр. иллюстрацию.
и с н и м и т е е г о со с б о р к и механиз'.-
стеклоочистителей.
4 У д о с т о в е р ь т е с ь в наличии и нор­
12.3 Винты крепление э/мотора мальном с о с т о я н и и уплотнения (3 на
стеклоочи сопр. иллюстрации) вала э/мотора
5 Установка производится в обратно
порядке. Коленчатый рычаг должен бы-г
с о в м е щ ё н с рычагом стеклоочистите­
ля.
 Глава 11 Бортовое э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 283

12.4 Уплотнение (3) вала (2) э/мотора

13.4 Гайки (1) и разъём
электропроводки (2) э/мотора
очистителя заднего сте

14.3 Шланг (2) на форсунке в накладке

(2) переднего бампера 15.3 Разъёмы (1 и 3) электропроводки
на резервуаре (2) омывающей
жидкости

2 При необходимости отдайте к р е п е ж L

13 Снятие и у с т а н о в к а
э/мотора очистителя соответствующей стороны накладки пе­
заднего стекла реднего бампера ( с м . Главу 10), чтобы
обеспечить лучший доступ к форсунке
>
( м о д е л и Универсал)
3 О т с о е д и н и т е о т ф о р с у н к и т а ант
Отсоедините отрицательный провод (2 на сопр. иллюстрации) и снимаем
1
от аккумуляторной батареи. форсунку изнутри накладки бампера.
2 С н и м и т е рычаг очистителя з а д н е г о 4 Установка производится в о б р а т it'
стекла ( с м . Раздел 10). порядке.
3 С н и м и т е панель отделки двери зад­
ка ( с м . Главу 10). 15 Снятие и установка
| (П
4 О т д а й т е т р и г а й к и (1 на сопр. резервуара, насосов •' • - :
•

иллюстрации) крепления э/мотора, и д а т ч и к а запаса . . - J,

разъедините разъём (5) его э л е к т р о ­ омывающей жидкости --

п р о в о д к и и с н и м и т е э/мотор с двери
задка. 1 Отсоедините о т р и
5 Проверьте с о с т о я н и е и при необ­ от аккумуляторной ба 15.6 Винты крепления резервуара
х о д и м о с т и замените уплотнение (см. 2 Снимите накладку
сопр. иллюстрацию) вала э/мотора пера ( с м . Главу 10).
з д в е р и з а д к а . З а м е ч а н и е : Стрелка 3 Р а з ъ е д и н и т е рва 1 • Э
на уплотнении должна быть обращена сопр. иллюстрашжи'
вверх. и шланг от резервуар резервуара насосы и датчик запаса
6 Установка производится в обратном A P n V l ~ T k 4 T * » И П " в в V ~ 1 9 Мввва ввввввавввавв bj ,
омывающей жидкости.
** \ы*1 "У*"* ' " 1 С *VJ к*С^-ХТ—*1 ' • - " — •*-
порядке. ЖИДКОСТЬ. 8 Установка производится в обратном
Ц R| jгь~-~ | !«-г -аз -и цъ~
.) ГЭ 1» - С г
- -
1Г ЛвЖвяР'ВвтвС 1 З * ) Та £ MbV С О Л р . порядке. Если с н и м а л и с ь насосы и/или
14 Снятие и у с т а н о в к а ИЛПК/
С ТПЯ 4M*mf
—I • — ~ ; . - ~ I датчик, з а м е н и т е их у п л о т н и т е л ь н ы е
- - - • — -
6 Выверните оставш, прокладки (для установки насоса и/или
ф о р с у н о к о м ы в а н и я фар • а с а винты (см.
сопр. i т z-e-eo- датчика вдавите его в резервуар).
1 Отсоедините отрицательный провод вуар с автомобиля
от аккумуляторной батареи. снимите с
284 Часть D: Прочее электрооборудование

Часть D: Прочее электрооборудование

16 Снятие и у с т а н о в к а
компонентов -

управления и привода
стеклоподъёмников . - •

1 Описание снятия и установки с т е ­

к л о п о д ъ ё м н и к о в и их э/моторов п р и ­ • Ij;, • -' ~ о -
ведено в Разделе 12 Главы 10.
2 Для снятия переключателей управле­ I ^
ния с т е к л о п о д ъ ё м н и к а м и извлеките из
внутренней о т д е л к и соответствующей
д в е р и накладку переключателя, поддев
её пластиковым к л и н о м . Разъедините
разъём электропроводки переключателя 17.3а Передние i 17.3Ь Нижняя гайка крепления замка
и высвободите его из фиксаторов в на­ замка : зажигания
кладке.
3 После подсоединения электро­
проводки запрограммируйте стекло­
п о д ъ ё м н и к , как о п и с а н о в Разделе 5
Главы «Органы управления и приёмы
эксплуатации».

17 Снятие и у с т а н о в к а з а м к а
зажигания/рулевой
колонки
1 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
2 Снимите накладку комбинации
п р и б о р о в (см. иллюстрацию 19.5
Главы 9) и н и ж н и й кожух р у л е в о й 17.5 Ршял 111 электропроводки
к о л о н к и ( с м . Раздел 19 Главы 9 ) . теля зажигания
3 Отдайте две передние и одну ниж­ МЛ Сборка замка рулевой колонки и
н ю ю гайку крепления замка зажигания выключателя зажигания
(см. сопр. иллюстрации).
Т Корпус
4 Сдвиньте с б о р к у замка рулевой к о ­
2 Выключатель зажигания
лонки назад (в панель приборов) и вниз,
3 Винт крепления
чтобы обеспечить доступ к выключателю
4 Фиксаторы
зажигания.
5 Разъедините разъём электропро­
в о д к и в ы к л ю ч а т е л я з а ж и г а н и я (см.
сопр. иллюстрацию) ---off*
6 Отсоедините от з а м к а рулевой к о ­
лонки трос б л о к и р о в к и ( с м . Главу 6 ) .
7 В ы в е р н и т е винт (3 на сопр. ил­
люстрации) к р е п л е н и я выключателя
з а ж и г а н и я , с о ж м и т е ф и к с а т о р ы (4) и 18.3 Детали установки клаксонов
снимите выключатель з а ж и г а н и я .

18 Снятие и у с т а н о в к а 19 Снятие и установка

клаксона
м о д у л е й управления
1 Отсоедините отрицательный провод Замечание: Модули управления 19.3 Разъём (3) электропроводки и
от аккумуляторной батареи. передних дверей доступны после фиксаторы (2) модуля управления
2 Снимите декоративные к р ы ш к и над снятия отделки дверей (см. Раздел подогревом сидений на балке пола
клаксонами (см. иллюстрацию 11.11 12 Главы 10): описание снятия/уста­
Главы 10). новки модуля рулевой колонки описано
3 Разъедините разъём электропро­ в Гпаве 9; описание снятия/установки
в о д к и к л а к с о н а , в ы в е р н и т е винт е г о модулей HVAC и ABS описано в Гпавах
3 и 8 соответственно. Модуль управления подогревом
к р е п л е н и я и с н и м и т е к л а к с о н (см.
сопр. иллюстрацию). 1 Отсоедините отрицательный провод сидений
4 Установка производится в обратном от аккумуляторной батареи.
2 Снимите правое переднее сиде!-:
порядке. ( с м . Главу 10) и о т о г н и т е напольн
покрытие
 Глава 11 Б о р т о в о е э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 285

19.10 Ф и к с а т о р ы (1) потолочной

1 9 . 6 Винты крепления модуля консоли и винты (2) крепления её
управления с и с т е м ы п о м о щ и при модуля
парковке на моделях Седан

19.7 Винты крепления модуля

управления с и с т е м ы помощи при
парковке на моделях Универсал

19.15 Модуль управления подачей

питания
19.11 Разъёмы (2) электропроводки
и ответные отверстия (1) фиксаторов
потолочной консоли
Модуль управления в потолочной
консоли/универсальный
if \ : '
приёмопередатчик
3 Разъедините разъём (3 на сопр. ил­
люстрации) э л е к т р о п р о в о д к и модуля
(1) управления п о д о г р е в о м с и д е н и й .
10 Сильно и равномерно потяните вниз
з а б о к а к о р п у с а потолочной к о н с о л и , <%WOj
\ y/y •
4 Высвободите модуль управления кз чтобы в ы с в о б о д и т ь е г о ф и к с а т о с » (см.
фиксаторов (2 на иллюстрации 19.3/ сопр. шяяшострацию) из кронштейна.
на б а л к е пола и с н и м и т е е г о . 1 1 О и у с ш ю мзмсоиь НАГ Н И Ш , ч т о б ы 19.22 Модуль "Hands-free" за
: ----- вещевым я щ и к о м
5 Установка производится в о б р а т н о м . ..•

порядке. ки (2иш свища, авамасаааввии; Разъеди­

ните р а з ъ ё м ы и с н и м и т е консоль.
Модуль управления системы 12 В ы в е р н и т е а п и ы в с н и м и т е модуль
-с-: • : -::
помощи при парковке
13 П р и неюбиввимости с н и м и т е д р у г и е Модуль памяти положения
6 На моделях Седан отогните обивку к о м п о н е н т ы а ш о а и в в л ' 1 к о н с о л и , вы­
сиденья водителя
правой с т е н к и багажного отделения и свободив и х и з фиксаторов.
выверните винты крепления модуля (см. 14 Установка проиватдится в обратном 17 С н и м и т е подушку сиденья водителя
сопр. иллюстрацию). порядке. ( с м . Главу 10).
7 На моделях Универсал с н и м и т е пра­ 18 О т к л о н и т е м о д у л ь (4 на сопр.
вую б о к о в у ю панель отделки багажного Модуль управления подачей иллюстрации), расположенный на
отделения ( с м . Главу 10) и выверните передней н и ж н е й с т о р о н е п о д у ш к и (2)
п и т а н и я (FCM)
винты к р е п л е н и я м о д у л я ( с м . сопр. сиденья, в п е р ё д и о т с о е д и н и т е от него
иллюстрацию). 15 Выверните винты крепления модуля э л е к т р о п р о в о д к у (1).
8 Разъедините разъём электропро­ (см. сопр. иллюстрацию), разъеди­ 19 Выведите модуль из к р о н ш т е й н о в
в о д к и и с н и м и т е модуль у п р а в л е н и я ните р а з ъ ё м е г о э л е к т р о п р о в о д к и и в р а м е (3 на иллюстрации 19.19)
системы помощи при парковке. с н и м и т е модуль. подушке сиденья и с н и м и т е е г о по на­
9 Установка производится в о б р а т н о м 16 Установка производится в обратном правлению назад.
порядке. порядке. 20 Установка производится в о б р а т н о м
порядке.
 • 1 ж
.. V, /
19.25а Разъём (3) электропроводки и
гайки (1) крепления модуля (2) приёма
сигналов от датчика давления накачки
заднего колеса

2 Снимите накладку центральной к о н ­

с о л и панели п р и б о р о в (см. Главу 10)
3 Выверните два винта крепления
20.5 Датчики системы помощи при часов к накладке и с н и м и т е часы ( с м .
парковке
сопр. иллюстрацию).
4 При н е о б х о д и м о с т и з а м е н ы л а м г
подсветки часов поверните патронь
1 О т с о е д и - м т * cm (см. сопр. иллюстрацию) ламп про­

Модуль громкой телефонной

связи («hands-free")
С" a < « . v . -чгтЭСНО»
• •ваивя тив часовой стрелки и извлеките патрои
вместе с лампой из часов, после чегс
извлеките лампу из патрона.
21 Снимите вещевой ящик (см. Главу 10). 5 Установка производится в обратное
22 Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м э л е к т р о п р о ­ 2 Опустил! порядке.
в о д к и м о д у л я , отдайте е г о крепёж и отделки г ю ю н в а Яш
с н и м и т е модуль (см. сопр. иллюстра­ ции) ¥ о - о г - и п * фивса-арь. 2 заерх, 22 Снятие и у с т а н о в к а
цию). чтобы и ц о « а - з р > * в ы п а с - i «с - о о е м а компонентов
23 Установка производится в обратном в потолочной отдание аудиосистемы и системы
порядке. навигации
страции 20.2 а «я» .х» 1 о п и у м - » ииди-

Модули приёма сигналов от 4 Установка - с о к з в о э г ^ г в i обратном

Усилитель аудиосистемы
датчиков давления накачки шин порядке. 1 Отсоедините отрицательный п р о в о ;
24 Снимите локер соответствующей от аккумуляторной батареи.
колёсной а р к и . Датчики 2 С н и м и т е л е в у ю н и ж н ю ю наклад­
25 Разъедините разъём электропро­ ку панели п р и б о р о в ( с м . Главу 10
в о д к и модуля, отдайте е г о к р е п ё ж и 5 Снимите разъедините разъёмы электропровод» .•
с н и м и т е модуль с н а к л а д к и б а м п е р а ( с м . Главу 10) и усилителя, расположенного слева cm-
(см. сопр. иллюстрации). (см. сопр от рулевой к о л о н к и .
ки. 3 В ы в е р н и т е винты (см. сопр. ил­
26 Установка производится в обратном
порядке. 6 Установка люстрацию) к р е п л е н и я у с и л и т е л я ,
порядке. снимите усилитель.
20 Снятие и у с т а н о в к а 4 Установка п р о и з в о д и т с я в обрат--,
компонентов системы 21 Снятие и установка часов, порядке.
помощи при парковке замена ламп п о д с в е т к и
часов Антенна с и с т е м ы навигации
Замечание: Описание снятия/уста­
1 Отсоедините отрицательный п р о в о д 5 Отсоедините отрицательный про?
новки модуля управления приведено в
от аккумуляторной батареи. от аккумуляторной батареи.
Разделе 19.
 Глава 11 Б о р т о в о е э л е к т р о о б о р у д о в а н и е
22.3 Винты крепления усилителя
аудиосистемы
22.12Ь Детали установки антенны
радиоприёмника на моделях Седан
22.19а Крепёж динамика в передней
двери
6 Снимите аудиоблок (см. соответ­
с т в у ю щ и й подраздел ниже).
7 Снимите к о м б и н а ц и ю п р и б о р о в .
8 Выверните винты (1 на сопр. ил­
люстрации) и с н и м и т е а н т е н н у (2)
с и с т е м ы навигации с автомобиля.
9 Установка производится в обратном
порядке.
Модуль антенны
радиоприёмника
10 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
11 На моделях С е д а н снимите отделку
стойки С, а на моделях У н и в е р с а л - от­
делку двери задка ( с м . Главу 10).
12 Разъедините разъёмы э л е к т р о п р о -
22.8 Винты (1) крепления антенны
системы навигации
22.15 Вины крепления аудиоблока
22.19Ь Креанж динамика в панели
приборов (MI примере бокового
динамика)
водки модуля антенны, отсоедините
от него а н т е н н ы й кабель, выверните
в и н т ы и с н и м и т е модуль (см. сопр.
иллюстрацию)
13 Установка производится в обратном
порядке.
Аудиоблок
14 Отсоедините отрицательный провод
от аккумуляторной батареи.
15 С н и м и т е накладку ц е н т р а л ь н о й
287
22.16 С Р С Д Ш И М — 1 вставим с
аудиоблок он
22.19с Крепёж задних динамиков
моделей Седан
к о н с о л и ( с м . Главу 10) и в ы в е р н и т е
винты крепления аудиоблока ( с м . сопр.
иллюстрацию).
16 Отсоедините от аудиоблока антен­
ный кабель (3 на сопр. иллюстрации).
потянув его разъём (2) строго перпенди­
кулярно относительно аудиоблока (1).
17 Разъедините разъёмы э л е к т р о п р о ­
водки а у д и о с и с т е м ы и снимите аудио-
блок.
18 Установка производится в обратном
порядке.
288 Часть D: Прочее э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

22.19<l Крепёж задних динамиков (1) крапления надувной занавеси

моделей Универсал

23.7 I -адувнои
23.5 Разъём (2) электропроводки
пиропатрона модуля (3) надувной 23.8 Болт крепления пиропатрона
занавеси надувной занавеси

Динамики ®
ft
19 Для снятия д и н а м и к о в снимите
с о о т в е т с т в у ю щ у ю отделочную панель
/ / /./• /р
(см. Главу 10) или накладку д и н а м и к а ,
выверните винты крепления динамика И j
и разъедините разъём е г о электропро­

г*
водки (см. сопр. иллюстрацию).

23 Снятие и у с т а н о в к а
к о м п о н е н т о в с и с т е м ы SRS
jjlj ffjr 1
В н и м а н и е : Перед работами с компо­
нентами SRS обязательно отсоедините
оба провода от аккумуляторной батареи
верт
i
и выждите несколько минут после этого. 23.12Ь Разъём (1) электропроводки
Не подвергайте компоненты системы и винты (2) крепления бокового
SRS воздействию чрезмерно высоких переднего датчика столкновения (3) на
нижней части с т о й к и В
температур, не допускайте попадания в
них масел, смазок или воды. Подверг­
шиеся удару (например, при падении) тальнои п о д у ш к и *пгггптаг—птттт водите­
компоненты системы SRS требуется ля и спиральной
водки пиропатрона надувной занавеси
заменить. Главе 9; авар!нави»
(см. сопр. иллюстрацию).
безопасности встроены
З а м е ч а н и е : Если после установки ком­ 6 Выверните винты (1 на сопр. иллю­
механизмы ремней, их
понентов SRS загорелась К/Л неисправ­ страции) крепления надувной занавеси
вается в Главе 10: для
ностей SRS в комбинации приборов, к пружинным гайкам в пололке.
подушек безопасности
сбросьте функцию самодиагностики и 7 Снимите фиксатор и отцепите
спинок заднего сиденья.
очистите память блока управления SRS переднюю собачку (2 на сопр. иллю­
при помощи диагностического прибора 3 Разборка модулей подушек безопас­ страции) от с т о й к и А (1).
(см. Гпаву 5). Если неисправность появ­ ности и надувных занавесей не допусти­
8 В ы в е р н и т е болт (2 на сопр. ил­
ляется вновь, устраните её причину. ма.
люстрации) к р е п л е н и я п и р о п а т р о н а
1 Описание с и с т е м ы SRS и располо­ надувной занавеси к с т о й к а м С и D.
жения её компонентов указано в Главе Надувные занавеси 9 Снимите фиксаторы надувной зана­
"Органы управления и приёмы эксплуа­ веси и снимите е ё .
4 Снимите отделку потолка.
тации". 10 Установка п р о и з в о д и т с я в обратном
5 Разъедините разъём э л е к т р о п р о - порядке.
2 Снятие и установка модуля фрон-
 К1
Глава 11 Бортовое э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 289

i /У
/ J

= =
' \ ~

23.12с Разъём (3) электропроводки и 2 3 . 1 4 Разъёмы (3) электропроводки

и винты (2) крепления модуля (4) 23.16 Датчик (3) положения сиденья
винты (2) крепления бокового заднего переднего пассажира
датчика столкновения (1) на нижней определения занятости переднего
части с т о й к и С сиденья к кронштейну (1)

2 3 . 2 2 Разъёмы (2) электропроводки

2 3 . 1 9 Болты (3) крепления регулятора 2 3 . 2 0 Разъём (1) электропроводки и модуля SRS
гайки (2) крепления датчика нагрузки
(4) к сиденью (3)

Датчики столкновения Датчик положения сиденья

11 Д л я снятия левого переднего дат­
чика предварительно с н и м и т е впускной
воздушный тракт ( с м . Главу 4 ) ; для с н я ­
тия боковых датчиков снимите отделку
стоек В или С ( с м . Главу 10).
12 Разъедините разъём э л е к т р о п р о ­
водки датчика, выверните два винта его
крепления и снимите датчик (ст. сопр.
иллюстрации).
13 Установка п р о и з в о д и т с я в обратном
порядке.
Модуль определения занятости
переднего сиденья
З а м е ч а н и е : Этот модуль используется
не на всех моделях.
14 И з - п о д сиденья переднего пас­
с а ж и р а р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м ы (3 на
сопр. иллюстрации) электропроводки
модуля (4), в ы в е р н и т е винты (2) е г о
э л е к т р о п р о в о д к и и с н и м и т е модуль с
кронштейна (1).
15 Установка производится в обратном
порядке.
переднего пассажира по
горизонтали
З а м е ч а н и е : Этот датчик используется
модулем определения занятости перед­
него сиденья для определения степени
срабатывания подушки безопасности.
16 Из-под сиденья переднего пассажи­
ра разъедините разъём (4 на сопр. ил­
люстрации) электропроводки датчика 23.23 Винты (1) крепления модуля
(3), расположенного на кронштейне (1) SRS (2)
на нижней наружной направляющей (5)
сиденья.
17 Отожмите маленькой отвёрткой
фиксатор (2 на иллюстрации 23.16)
и снимите датчик (3). 20 Отдайте т р и г а й к и (2 на сопр. ил­
18 Установка производится в обратном люстрации)), разъедините разъём (1)
порядке. э л е к т р о п р о в о д к и и с н и м и т е датчик (4).
Модуль SRS
Датчики нагрузки на сиденье
переднего пассажира 21 С н и м и т е консоль между п е р е д н и м и
сиденьями ( с м . Главу 10).
19 Снимите сиденье переднего п а с с а ­
жира ( с м . Главу 10) и • • • • • и ш болты 22 Разъедините разъёмы электро­
(3 на сопр. иллюстрации •;---€-.•= проводки (2 на сопр. иллюстрации)
регулятора к подъемному механизму и, при наличии, с н и м и т е с модуля SRS
сиденья. звукоизоляцию (1).
23 Выверните три винта (1 на сопр. ил-
290 Часть D: Прочее э л е к т р о о б о р у д о в а н и е

люстрации) и с н и м и т е модуль SRS.

24 Установка производится в обратном
порядке.

Фронтальная подушка
безопасности переднего
пассажира

25 Если требуется снятие сработавшей

подушки, снимите панель приборов ( с м .
Главу 10).
26 Если требуется снятие на сработав­
шей п о д у ш к и , снимите правую нижнюю
накладку п а н е л и п р и б о р о в , в е щ е в о й
ящик ( с м . Главу 10).
23.27 Разъём (3) электропроводки,
27 Р а з ъ е д и н и т е р а з ъ ё м (3 на сопр. винты (1) и болты (2) крепления
иллюстрации) электропроводки по­ подушки безопасности
д у ш к и б е з о п а с н о с т и , выверните винты
(1), а затем болты (2) её крепления и
снимите подушку б е з о п а с н о с т и .
28 Установка производится в обратном
порядке.
 Глава 11 Б о р т о в о е э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 291

Схемы электрооборудования
Список схем

ЕСМ 294-302 Стеклоподъёмники 328-330

Система запуска 302 Стеклоочистители 330-332
Система заряда 303 333-335
4-ступенчатая AT 303-305 335-338
5-ступенчатая AT 305. 306 Клаксон, прикуриватель, р о з е т к и 339, 340
ГУР 307, 308 Переднее освещение 340-343
ABS 308-310 Указатели поворотов 343, 3 4 4
Темпостат зю, 311 Заднее освещение 345-349
Ш и н ы данных 312-316 350-353
Противоугонная с и с т е м а 316-318 Потолочная консоль 354-356
Замки 318-320 Комбинация приборов 356-361
Система SRS 321-323 Удобства 362-365
Системы HVAC 323-326 Аудиосистема 365-370
Обогрев заднего стекла 327 Навигация, связь 3 7 1 , 372
Э/привод заднего л ю к а 327

Общая информация Цвета э л е к т р о п р о в о д к и и м е ю т с л е д у ю щ и е о б о з н а ч е н и я :

BL С и н и й LG Светло-зелёный
О с о б е н н о с т и используемых в настоящем Руководстве схем ВК Чёрный OR Оранжевый
электрооборудования представлены в виде схем-примеров B R Коричневый р к розовый
на иллюстрациях 12.1а,Ь. DB Тёмно-синий RD Красный
П е р е ч е н ь с и м в о л о в , используемых н а схемах э л е к т р о о б о ­ DG Темно-серый TN Жёлто-коричневый
рудования, приведён на иллюстрации 12.2. GY Серый VT Ф и о л е т о в ы й
О б о з н а ч е н и е п р о в о д о в на схемах несёт в себе информацию L B Светло-синий m Б е л ы й
0 ц е п и (и её части), к к о т о р о й принадлежит п р о в о д , с о р т а ­
YL Жёлтый
менте и цвете провода. Например, обозначение А 2 18 L B /
YL означает, что п р о в о д принадлежит к цепи питания (А), Р а з ъ ё м ы э л е к т р о п р о в о д к и н а компонентах обозначаются
точнее - к её 2-му у р о в н ю (2), имеет 18-й сортамент ( 1 8 ) и так же. как и с а м компонент; если разъёмов на компоненте
светло-голубой цвет ( L B ) с жёлтой полосой (/YL). насколько, после обозначения следует п о р я д к о в ы й номер
Основные цепи и м е ю т с л е д у ю щ и е обозначения: соответствующего разъёма. Разъёмы э л е к т р о п р о в о д к и ,
А Питание рт батареи соединяющие провода с проводами, обозначаются буквой "С"
В Управление т о р м о з а м и со следующим за ней н о м е р о м . Для жгутов э л е к т р о п р о в о д к и ,
С Управление с и с т е м а м и HVAC р а с п о л о ж е н н ы х в д в и г а т е л ь н о м отсеке/в о б л а с т и панели
D Д и а г н о с т и ч е с к и е цепи приборов/в кузове номера разъёмов лежат в д и а п а з о н е 100-
Е Цепи подсветки приборов 199/200-299/300-399 соответственно. Разъёмы-перемычки
F Предохраняемые цепи имеют номера 400-499.
G Ц е п и контрольно-измерительных п р и б о р о в Т о ч к и и р а з ъ ё м ы з а з е м л е н и я обозначаются буквой "G"
Н Разные цепи со с л е д у ю щ и м за ней н о м е р о м (те же д и а п а з о н ы , что для
1 Не используется разъёмов, с м . выше).
J Свободно С к р у т к и обозначаются б у к в о й "S" с о с л е д у ю щ и м з а ней
К РСМ номером (те же диапазоны, что для разъёмов ( с м . выше);
L Наружное о с в е щ е н и е дополнительно диапазон 0-99 принадлежит с к р у т к а м , рас­
М Внутреннее о с в е щ е н и е положенным в двигательном отсеке).
N Разные ц е п и
О Не используется Аббревиатуры и с о к р а щ е н и я , и с п о л ь з у е м ы е
Р О п ц и я питания (подача питания от батареи: на схемах
Q О п ц и я питания (подача питания п р и включённом зажига­
нии) Замечание: Помимо перечисленных ниже аббревиатур
R SRS и сокращений, на схемах могут быть применены другие
S Подвеска и рулевое управление общие для всего Руководства аббревиатуры (см. конец
T AT и т р а н с м и с с и о н н а я линия Руководства).
U Свободно Пр-ль Предохранитель
V Темпостат, стеклоочистители и омывание стёкол АТС HVAC с автоматическим р е ж и м о м управления
W Стеклоочистители IPM Блок управления подачей питания
X Аудиосистемы МТС HVAC б е з автоматического р е ж и м а управления
Y Временное PDC Монтажный блок реле и предохранителей
Z Заземление в багажном отделении
 .г•

о '
s
1

41

N-f-«e-P3-»w|

11

о
9
о
б
х
•
-
Ф
:
s
я
:
I
л
X

1
i||f 2.~5

ill
iъоaa
-
IP
i2Г=-
X

Щ-
"If
; 2 --«- S s s - < f i h® H _-1 -; - •-1"=-5fV*^
bs
" I B S 5 II

5 S

-авг_ф_аВ8-<|кГ
'__J
EL
S
• IS

Г=2
- - - v-
isi
2i^f 33J

о S* О

1 '
i
84*11

t !i
BMHeaotTAdogoodixai/e и и э х э
Z6Z
 Схемы электрооборудования 293

ПЛАВКАЯ БАТАРЕЯ РАЗЪЕМЫ В ЛИНИИ

ВСТАВКА ПРЕРЫВАТЕЛЬ
ПРЕДО­
ЦЕПИ ИЛИ
ХРАНИ­
ТЕРМОПРЕДО­
ТЕЛЬ
ХРАНИТЕЛЬ 2 * С123 2 V С123

НАЧАЛО Р А З Ь Ё М ТИПА РАЗЪЁМ ТИПА

И КОНЕЦ - • -ВИЛКА- -РОЗЕТКА-
/ В А Т Т АО / РАЗРЫВА

ИСТОЧНИК СКОБАДЕЛЕНИЯ 2 ™ . ! ° ^ I 8А
В РАМКАХ
5А 2 А С123
j- C I бу с з
V
ПИТАНИЯ НА ВАРИАНТЫ
СХЕМЫ Т —

ЛАМПА ЛАМПА АНТЕННА

с одной
О
СПИРАЛЬНАЯ С ДВУМЯ
ПРУЖИНА БОЛТ нитью нитью
НАКАЛА НАКАЛА
G101

СОСТАВНОЙ РЕЗИС- НОРМАЛЬНО-РАЗОМК- НОРМАЛЬНО ЗАМК-

ТИВНЫЙ ВЫКЛ-ЛЬ НУТЫЙ ВЫКЛ-ЛЬ Н У Т Ы Й выкл-ль ТРАНЗИСТОР ТРАНЗИСТОР ТОНАЛЬНЫЙ
NPN PNP ГЕНЕРАТОР

СВЕТОДИОД ФОТОДИОД ДИОД СТАБИЛИТРОН

ПАКЕТНЫЙ I /Т-. I
ПЕРЕКЛЮ- I I сколь.
ЧАТЕЛЬ
зящий

ИГ
КОНТАКТ

РЕЗИСТОР
УКАЗА­
1 ПЬЕЗО­

7
ВАРИСТОР НАГРЕВА­ ЛЯМБДА- ТЕЛЬ
ЭЛЕКТРИ­
ИЛИ ТЕЛЬНЫЙ
ЗОНД ЧЕСКИЙ
ТЕРМИСТОР ЭЛЕМЕНТ
ЭЛЕМЕНТ

ПОТЕНЦИОМЕТР

НАРУЖНАЯ ВНУТРЕННЯЯ НЕПЛОНОСТЬЮ

СКРУТКА . СКРУТКА ПОККАЗАННАЯ
С К Р У Т К А (ВНУТР.) НЕПОЛЯРИ- + ПОЛЯРИ- КОНДЕНСАТОР
ЗОЗАННЫЙ 7 ЗОВАННЫЙ ПЕРЕМЕННОЙ
S350 КОНДЕНСАТОР КОНДЕНСАТОР Емкости

Ф ОДНОСКО-
РОСТНОЙ
Э/MOTOP
^ * * \ ДВУХСКО-
Г М )костной
Ч^/Э/МОТОР
-<=>-
==ЗЕРСИВНЫЙ
Э/МОТОР

Перечень символов, используемых на схемах

I '[.МОТКА СОЛЕНОИД
КЛАПАН С
Э/МАГНИТНЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ
 I J - 1 " Г '
> s 5 г1 •
* S i-

u " S i

18
3-»—i

§811
г '

оm |I<-i I 1
s™

i 1 I i

8*
Si

_5

8 I g> I
III >-T-8s8-r-«-S-»

ills
l°j_J «I I

m -leg-
О

л"
01
о и >-| s e —
о-
м i
s
ы
-•-|sk-< Г-Н53-»
•о if
в)
S i-|ss liil > - | s b .
S
II
.isi
P81
2~>

О
Z
<!i
{
(D
0)
1| •il4
H
н • -Sag i

bHHeaot/Adogoodjjoi/c тмэхэ
t>6Z
296 Схемы электрооборудования

Jill- ill
I -»- S s si -Ч

1 E S P 31"
sell
«; at й S CO
ss! H
2 - 3 = S-l i! Hi. K
и
г V
s
о

Ш
a
3
51 и
S3l
p
185-
5=
la>< z
Iо
J55<

-§s £ -•- Ss
- с
i s :
SI
n
S I *- 5 * i
R
s
(O
X
H
- 5 o
a!- a
T
1 >-J£e-#-; S
U
Si Ш
IS
•5- J-

:5i
I = U

- * T N
SS! Л
«

41
•5!ll a
X
Z
n
о
с
III
•ill!
n
s
in
Nil
-3s
1
-EE a
у
al
las
ill - § _
SО
ill SS J ш

i _5131 -ssS — •
298 Схемы электрооборудования

2 Si о
131 Plil-Isi-H
:к-ЛЛ—H:
1^5 F-lAT-

-gag-
n
s

я
r

sи
9гб•
llli Ш
^ f SI -8*1 —i-i

• l a s — < к—тгь—i>
||f-|s|-4
8
m *
sag — H
-l i s ' "
ь
ft Ȥ
X S з ^ I

V
С
5
'ill
01

if — • — 8 8 % —
H
T
S5 a o
a
T

2
U
и

iяs

S i — * ! •Ri­ RS- a i —

le В
- 5 R g — <
5 n He
 Схемы электрооборудования 299

•
•i-l

.SjS .11.
i S3 S — « - г я
^-S«|—• 8«|-

sill
£— | c j — i

1ш
ill! S
и
- : LU
.11.

III! 3 = 1 Iftf

ill*'
-Sag.
i L В a 3.

.ill:
5 -

lb

IS!
si 77"
<

<

S
U
Ш

Hi
11
>
- 7

8 51"
_

Y
<
Схемы электрооборудования 301
 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

СИГНАЛ СИГНАЛ
I ДАТЧИКА №2 ДАТЧИКА №1
1
..I I'll. ЗАПАСА ЗАПАСА
| ТОПЛИВА ТОПЛИВА ПР.ЛЬ

V
«»
5А
1YC2 С2 С2

А1
N5 N4 2210 РЕЛЕ 1
20 20 20 СГАЯТЕРА RD
DBWT DBAVT ВК
Г.... .;;КА.1
»7 ^ В7А КЛЕММА

.1
-ТУ-

5JC5 Z91S
о 3 Y О 4 Y С5
I
С203 ВК
1752 T7S0 АН
20 16 4
• G303
IXV0N YU6Y НО

N1 N5 N4 2210 • 12 . . КРОМЕ

I
16 20 20 20
• S13!
DB/OR DB/WT DBAVT ВК
ABO?
4

КРОМЕ то
SHI- , SRTB
/
I
1 1 • 3142
Т751 М1
20 ГШ то 4
СИГНАЛ СИ1 НАЛ VI и и m
ДАТЧИКА г*2 ДАТЧИКА №1 10
ЗАПАСА ЗАПАСА
ТОПЛИВА ТОПЛИВА

- < М >
АВ02
30АС1 38
а
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ГпРЕЛОХРА LB
. МЯЕМАЯ /ПНАВП-е
I ЦЕПЬ РСЛС
• ЗАМКА СТАРТЕРА
I '-.4J"l»M."l
l^t-STAflT.)
АВ02
4
2912
R0
16
BKJOR в
МОДЕЛИ 2 ' И 3 S Л
Ф«Ч> МОДЕГИ57ЛИ5Я1В 1
Г 5 1 1 М И Ш

Я. G300 I I

ЕСМ (часть 17 из 17) Система запуска

 •.mil

А ПЛАВКАЯ пр-пь
ВСТАВКА А802 №26
А802 4 20А
RD

оА

KPOMF
SRT6 SRT8 т
УПРАВЛЕНИЕ

1
S142 ОБМОТКОЙ
МАССА ГЕНЕРАТОРА
" I
ПУСЭ 14 У а
А802 1Y
4 Т1в Т1в
А11 16 it
RD К20
4 VI.юн VI 'CHI
RD I 18 I I
BR/GY
I О
S138 Z904 111, T1S Z304 x
16 20 20 (В
18 С2
19 Yl/BR 6KIBR
BK/BR Р С М YlATH s
|ТпРАВлТ1
p;

1
.ОБМОТКОЙ, 16 = L R - - cm Л. G102
А11 I IЕНЕРА- I a
4 L T O P A J Sa
RD
ТЪ1 I'll
16
m
it
fD

I В(.| I VI ю н
ПРОХОДНАЯ МОДЕЛИ МОДЕЛИ 3 S Л
КЛЕММА • -I 1 ' м ПОЗДНИХ ЛЕТ
РАННИХ ПГТ ВЫПУСКА. МОДЕЛИ - • 1114
I I i n п щ ш i'iaiiiii. о
IIIJIIVCKA 5?nHSRT8 I ..••..И.... .• о
СТАРТЕР
I I'll Til Til Til
Т16
8117 II и 20
VI « 1
£
А1
1
YUOR пюя nam nrm о
R0 J Г4 n In AIT* I|J.C4
Z904
18 К КЛАПАННОЙ ШИШИ Ии'Апганип vmtmmtm* H*AIHM*H I HI И
BK/BR СБОРНЕ -
ПЕРЕМЕННОЕ
I
flftPIlFHHF
4> S116 8 ЛИНИЯХ
M<>. . л
14 У C4
Z901 Z9D4 UYC4-
14 16 29» ЛЮ1
BK/BR 70
BK;BR HKim N IM41II
I
PDC
RB!)~I
M l
• llll

I I
16i c i
Т
1 3

I I п.- ....
2915 Z904 M j 1.100
в 14 ЛСИ
вк BK/BR 14
11
МОДЕЛИ 2.7 И 3 5 Л
MO
» » « МОДЕЛИ 5 7 Л И SRT8
. G102
i am

Система заряда 4 - с т у п е н ч а т а я AT (часть 1 из 4) Ы

О
U
 ДАТЧИК OSS Д А Т Ч И К ISS

TIB
tl
VbCR
I 1
Ы1АЛАМНАЯ СЬОРКЛ ntPCMEHHOt 0ФМЛ1ЩШ В ПИНИЯХ
»A I СИГНАЛ |
9ЫХОЛ >гг*ВЛ Р ДОЗ стоп-
ТРАНСМИСС."» и | СИГНАЛОВ|
.ripAHnfHMe -лг

ПИ1АМИГ
IH «ГАПАНОМ ДА1ЧИК*
/'lPABfli НИЯ ДАВЛЕНИЯ МАССА
21 Y С1
t»B /^lllll НИЕМ В ЛИНИЯХ ДАТЧИКА

пи В29
20
DGWT

F8W
20
20 С104

М.'1'К

В29 113 Т13

2 £ С1М 20 20 20
гам
20
YL**
DGWT DG/VI DG/VT
?
I со

г
• S121
Г118 S309 S113
2С
Г1*Ч DG
П А С*
пда
27АС1
(•1 ЛОМ* •1-AMIfltM
ЛАМ
•'И-АНПЕННе С XI НАЛ
В29 Т14 Г13 Г52
Ml—
ВЫХОЛ,
.1.1
СТГРтГР*
.»** КЛАЛА! <0Н ДАТЧИКА 20 20 20 20
УПРАШИ-НИН ДА.М11ПИ"
SAMtA АММ нисм в Линии» DGWT
DG/BR ОСЛЛ DC/OR
1МИМНИЯ

1 34X04
13 ТАИЛ)

onPt .11 ni НМ
П01Юж1мй«
Г И МАЛ
ЛА'НМ-А
НИЩ'МгГМ
32 1с. Зз1с4

I
Т410*Ш) 1*7
СИГНАЛ СБОРКА СИГНАЛ мм •
•• СИГНАЛ
27" С4 J'YC* 2' YC2 д/встоп. РЫЧАГА ДАТЧИКА ДАТЧИКА ДАТЧИКА
«901 СИГНАЛОВ' СЕЛЕКТОРА OSS ISS I
30
D6>DG
20 AT I
DBiDG

ООО
я
та

141 112 13 Т1 194 кто

20 20 20 20 В
J0 Z911
DOOR
ли СХК» Ой'.Э ЭЕ.00 20
•0 Л IA •А «Л ЗА
BKWT
1
* In., ' /кх
1 1 -

Л_ G301
4-ступенчатая AT (часть 2 из 4)

4 - с т у п е н ч а т а я AT (часть 3 из 4)
 МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРедАЧ
Г' 1 МАССА
СИГНАЛ (ОчИМ СИГНАЛ
ДАТЧИКА ТЕМП TtMHEPATVPol H W ДАТЧИКА ПИТАНИЕ
АТТ ИД/ВРМР ATE ISS Ш2 (N3) ISSN»1{K2) ДАТЧИКОВ
УПРАВЛЕНИЕ выкп-пь I
ЭМКЛА- ' - и АН/И |1 Я С2
ПИТАНИЕ СИГНАЛ МАССА СИГНАЛ ПИТАНИЕ ПАНОМ (.ACCW.RUNW
| МАССА ^А1ЧИКА ПОПОНЬНИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА BISI .START..
еыкп-лн лвтоы °ежимд
2YC1 'С2 2YC2 ТЫ Т11 171 Т70 Т72
20 20 20 20 20
DGVOR DG.VT Y"JOR П TLDB

ЭШКТРОГИД-
РАНЛИЧЕСКИЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 1

2910 ram ДАТЧИК

н ТЕМПЕРАТУРЫ
22 1
2. 22 22
в 22 н AFT
ВК YL GY ПК
IB
10ЛЖ ш

| £ l КЛАПАН
ЭМ
ф КЛАПАН
ЛАВМ1МЯ
ПЕРГКПЯ
I
МУФТЫ ГИДРО-
ЭЛ. КЛАПАН
МкМвТЦМИ
ВАМ ИМ
I КЛАПАН ГП :£] КЛАПАН
5-4 ТРАМСФОР-
2910 1-»*чт
20 24
BWTN ВК

МАССА СА\ МАЛ ПИТАНИЕ УПРАВИНИ» ВМКЛЛЬ Т74 41 T7F ГЯ

т;« ко
ДАТЧИКА ДАТЧИКА ДАТЧИКА .и.../. ЗАЖИГАНИЯ 20 20 то 20 20
ПАНОМ («ACC^.HUN.( а У1Д0 YI/GV VI 1111 v /111
Л)
BISI .HIAHI.J V «'.у

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛИ КЛАПАН и К Ж И Р О в К И

АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕЖИМА ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА П| 1-1 ИЛИ 1*4 НИИ

бЛС2 37. . С2 1/ С7 ЭвАС2

5-ступенчатая AT (часть 2 из 3) ПИ1АНИЕ УПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЕ УПРАВШНИ* Й Г М М ..и| УПРАВЛЕНИЕ-] 1
ЭМКЛА- ЭМ КЛАПАНОМ ЭААКПАПАНОМ ЭМКЛАПАНОМ ЭЛЛ КЛАПАНОМ ЭМКЛАПАНОМ ЭМКЛАПАНОМ.
ПАНОВ 2-Э 34 ДАВЛЕНИЯ МУФТЫ ГИДРО
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСФОРМАТОРА |МИИ

. J

5 - с т у п е н ч а т а я AT (часть 3 из 3)
 А
• • м || M n l t M |*.*й • •.

( — Л
I I
I I
|_ CANC(-) CANCj«)J
|^ САЫС(-) CANC(*IJ
L2YC2 H1YC2
"lyci 8YC1

D64 D65 C64 065

70 20 20 20
WT/ia WTJ.G WT1B WT/LG

ВИТАЯ ПАРА ВИТАЯ ПАРА

I ,

А913 S122
20 1
RD/GY

17
к C201
DM (XV. 064 065
20 20
20 К WT/LB WI7LG
WT/IB WT/10
ПИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА
л?* ~"~»
в 13 •11
ев '5/ • • II
| М..Ц.1Ч.
, АН

I in Mil" UA...A
ЦАНИМА ЛАРИНА
ВИТАЯ ПАРА tin ittmrr-fiti
A913 I < ИИ I* .
20
i_ Иг, _ n
IW 14 ¥
RD/GY ml oi И 1 CI
• и » ЦI »IJ • H
I ..... П aUTi"

ПИТАНИЕ
| ОТ БАТАРЕИ
CAN С (-1
"Т ~ , Т 1 МОДУЛЬ
CAN С (•) руЛЕВоЙ
I КОЛОНКИ
V W IMI
И
WITOI VI»*
ДА1Ч. УГЛА Ьш W — — —J
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО D64 D65

КОЛЕСА 20 20
WT.0.B WT/LG I IM

«МАИ1
ВИТАЯ TWA МИ ПРОМТ М*'м-
Ml i 1 • 1
№ " Ё JL

1 ' 1 ||
и ЯМ *»*»
2910 rCANCT ГГАН-.Прь^Г.
20
|СРПГКГОГА
BKTN 'ГвЖИМПЛА! il j

вааь яш мм яНш
W M W И М
,.,,». „..»».

"*>> .«"".
ft«r* Л Vf*Bf и

ГУР ( ч а с т ь 1 из Э) ГУР ( ч а с т ь 2 из 3)
 i
— •—
в 11 Г I
,

5
•о
T
га
а
н
9
U
S
ы
со

I -*
I

I ч a *

I
i 1

= S С J

:1 > 5 s

r»-
B
a
L?I*ij!

'555

BHHBAOTJADOGOODIXAUE iqnaxQ
80E
RUN-START F20 ДАТЧИК 1 ДАТЧИК
ПОЛОЛЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В
ПЕДАЛИ ТОРМОЗНЫХ
ТОРМОЗА ЛИНИЯХ
(HK2S) 1МК2»

- MK2SS В2Э7 В1Э7 вм В984

ее© TCS 20 20 20 20 20
DG/Yt DGIBR DCrBR DGIYL ГХИЖ
F202 I
ЗАДНИЕ КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ

I
20
PKIGV ass 5 20,, ооо 19л
B B S J. ВВВ 3
ПИТАНИЕ СИГНАЛ ВОЗВРАТ ПИТАЯ ИЕ СИГНАЛ ВОЗВРАТ

т ДАТЧИКА ДАТЧИКА
I д/в ДАТЧИКА ДАТЧИКА ДАТЧИКА ДАТЧИКА
• СТОП-
г г I СИГНАЛОВ

LI
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS

816
20
•К
В15
Z912
20 20
83
20
Bl
20 20 ПИТАНИЕ МАССА НИЗКИЙ
ЛИНИЯ ДАННЫХ
высский СИНГАЛ ПИТАНИЕ ПИТАНИЕ СИНГАЛ
LB'DG BK«OR DG/GV DG/YL DGIOR OG'iB ДАТЧИКА ДАТЧИКА УРОВЕНЬ УРОВЕНЬ ДАТЧИКА ДАТЧИКА ДАТЧИКА ДАТЧИКА
20
DGWT
ВИТАЯ ПАР'. ВИТАЯ ПАРА в а в 6Y SBB24Y с в в 25 BOB 29
В 22 В 29 в 19 в 18

G4 G9J 051 B7 Oil

20 20 20 20 20 20
VTJLB VTIDB DGWT DGWT DuAli IKVIN
ID B15
• 20
HIM! llf.WI

21 ..
I 104
• III! • llll

04 •tW Iяi
И « (о
VI«J
v<ta ими

rite |P»"

тШШ (•.•Lit. I и* 4|
 UATIA1
""J PDC
Г "T

ILL
I I
IfC A N C H _
CI

ВИ1ДН ПАРА

I 11
jРЕПЕ
ЗАДЕРЖКИ
—I ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОП-СИГНАЛОв
I (КРОМЕ MK25E)
I I
JCANC_!*)_ _CAN_CMj
065 065 064 064
20 e20
yd syct
20 20
WT/IG WTllG WT/IB WTAB

B121
20
DG/DB

S«4

ВИТАВ ПАРА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
ПИТАНИЕ
B121 065 064 ОТ
20 I.AIAPI И ПРОЦЕССОР
20 20
DG/DB WT/LG WT/IB

ПЕРЕКЛЛЬ
Я 12 в 13 ТЕМПОСТАТА
ЫУЫ 35. . u u 11. в в 15. 1 ON/OFF
-11 ЬЛОК 2 SET
HWMU ВШШ CANC(') CAN С {-) УПРАВ- JRESUME7CANCE1
РЕЛЕ
ЗАДГ.РЖКИ I1 ПЕНИЯ 4 ACCEL
ВКЛЮЧ-Я ABS 5 COAST
СТОП-СИПН I,
СИГНАЛ ДАТЧИКА ДАТЧИК УСИЛИЯ ДАТЧИК УСИЛИЯ
УСИЛИЯ НАЖАТИЯ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ЗУМАГНИТ УСИЛИТЕЛЯ

"ТМ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ТОРМОЗА ЗАКРЫТ ТОРМОЗА ОТКРЫТ И J
28Y а а а 30 Y в в э 27 Y coo 31Y

1 В132
CAN С (•) CAN С (-1
В1Э6 В134 В135
В131
20 20 B
20 20 20 T
0GHB DG/YL 0G/LG DG/YL 0OLB
D65 064 2910

J
1 1 1 1 1
20

.1 ,1
20 20

ВЧК25Е
а а КРОМЕ h 51 ,1 WT/LG WT/LB BK/TN

в а а UK25

УСИЛИТЕЛЬ . G202
ВАЗ (МК25)

Темпостат (часть 1 и з 3)
 I lew
HUN HI AH I 120
r~x:
-,PDC
СИГНАЛ ПИТАНИЕ
ПРАВОГО ПРАВОГО
ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДНЕГО HP-lib I
СИГНАЛ |
ОТ МОДУЛЯ КОЛЕСНОГО КОЛЕСНОГО ДУВ СТОП- » №29
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ДАТЧИКА ДАТЧИКА _ СИГНАЛОВ!
21YC1 I 29ф '
12 у С1 15JC1

D64 86 В7 L _ 4 _ _ _ J
D65 F202
20 20 20 20 20
WT/LG WT/LB DGA/vT DG.VT PK/GY

F202
20
PK/GY
20
DG.WT
10 ^ C209

DBS Х-1 F202

20 20 20
WM.G WT/LB PK/GY
О
х
ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ га
029 КОЛЁСНЫЙ ДАТЧИКАВЭ 2
П1'ЛП1,1И III PI ЦНИИ 20
КС1МГ..НЫИ ДА1ЧИК IK .WI F202
г
1КРОМГ АПГЦ О)
20 В МК25Е
PK/GY ей КРОМЕ МК25Е
7* К С102 5309
21 ij; C102
D65 064 065 064
829 В29 F202 ОТ 8.24
20 20 20 20 20
20 20
WT/LG WTIL8 WTILG WT/LB DG/WT V:/
DG/WT PKJGY

МО 4-СТУПЕНЧАТАЯ AT
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА О С О О 5-СТУПЕНЧАТАЯ AT пп 2
5А О 43 с о 3
F202 И If ПИ
IГсИГНАлПс^р
СИГНАЛ \ £ Ю П .
. ТОРМО-
Г с И Г Н А л ! ™ 20 н • Г»
| ^ " „ 0 | СЕЛЕКТОРА PKAIY IMWVI uu/VI *I4U
I ЖЕ™"' | С И Г Н А Л О В I ЖЕНИЯ 1 Р Е Ж И М 0 В

I I
I 1*Т
:1 .1
' PWMVI
! I 4AMKA
1...» о
I ТЛАП.иГП.'ИпиДА |нПиМп|В1АП1||
1
ПИТАЯ ПАРА ДСП! | t (".НИИ IAI III HlhH
I
L i l u. _l
1МП и 1*4 ^ _ _ = J
к к
к
«ума WI4» wi»a

Iи
I

I
L = =

Ipm . я . ( i n . • .. . l |
Mill i . . . ( ' m i l l . I и • I) ( A l l - . )
 со
м
' "1 РОС
КРОМЕ SRT8 ;

CAN В (-)
МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СИСТЕМА МОНИТОРЮУО
3 YC1
I Г ~ ~"| PCM

J I I
I1 ПЕРЕДАЧА ПРИЕМ ПРИЁМ ПЕРЕДАЧА I
SCI SCI 1
0S4 D55
|^ ItCMI (TCM1 (PCMJ
(PCM) J 20 20
« » 37 Y C1 36YC1 WT ВИТАЯ ПАРА WT/OR
»» 26 Y CI 25YC1

модели j
длясье 1экспон1я
АУсРИКИ^у. МОДЕЛИ
015 DI6 D20 021 мпдрпи МОДЕЛИ
20 20 20 20 ДЛЯ СЕВ I ЭКСПОРТН ЛИЯ СЕВ I ЭКСПОРТН
WT4XS WTfOR WT/IG WTIBR АМЕРИКИ - МОДЕЛИ АМЕРИКИ МОДЕЛИ

- a S133
l-AMI ILIL
ГОДАОЫП ГОД" ВЫ I
D54 D54 055 D55
20 20 20 20
HE ИСПОЛЬ­ »V [/OR
ЗУЕТСЯ W1 WT WTOR
о
26 C203 I X
(В
D21 021
20 20 s
V
ITG
'R PK сг
о
и
со
БЛОК

1
A-06 D15 016 020 D21 D21 CANB<»7| РЕ ГУЛ И P.
20 20 20 20 20 20
LB/RD WTnXS WTOR WHIG PK v/tibr I I Allot I II
in .I" ФАР о
I о
о
0\
ДИАГМОС о

I
ТИЧЕСКИИ а
РАЗЬЕМ <
со
01
D71 X
20 S
WIIDO Я

•54 055
20 20
D72 D7I
20 20 WT WT/OR
WTIL3 WT.'DB

Л.С202

Ш и н ы ЛЙННМК ( ч а с т ь 1 из 0) Ш и н ы данных (часть 2 из 9)

 1
аоджоя I ' ~| ДАТЧИК
j ДОЖДЯ

I CAN В (.^J

71 ~ 1
4*1 3Y
CSt 0»
го го
ВК 054 D55
30 20
аитдя ПАРА ВК BK
JWT

ОТС102 ОТ CI02

V V
ВИТАЯ ПАРА

V V V W OTS204 ОТ 3205 ОТС201 ОТС201

4F7

D54 D55 054 055 054 055 D54 D55

20 20 20 20 20 20 20
WT WT/OR WT WTOR WT WTOR 20 WT/OR
WT
ВИТАЯ ПАРА ВИТАЯ ПАРА ВИТАЯ ПАРА ВИТАЯ ПАРА
В
ИТА
ЙПА
РА

ВИТАЯ ПАРА ВИТАЯ ПАРА ВИТАЯ ПАРА ВИТАЯ ПАРА ВИТАЯ ПАРА

D54 D55 054 055 D54 055 D54 D55 Г.'-l

20 20 20 20 20 20 20 К 20 M
WI WT/0R WT WTOR WT WTOR
WT WT.OR WT wim
I

.]_
I I 1
1
H.VirjS 'REE.
(Кроме
КО Ц Е ПЕЙ
23АС2 I5AC2 __Л_ 6A CI SACI 4^01 »lci A
CAN В [-) CAN В (»Т™| |~~CAN 8 •;-)
CAN В (Tj] Г е л и ВС CAN в: .7] fcANid
САЦТ|.7|
1 nMiitii
C2
I I 1 1 1 I
S. ,C1
| 1 1 L-яж
CAN 1
1 IА У
Ц М О . I I — J
I1 СИ СИ Ч
Ы I ||.тс, ......... им
• \4\C. IPJE II1
ми .HI нц
МОДУЛЬ SRS МОДУЛЬ HANDS-FRFf •
(ЭКСПОРТН МОЛ1 п и ' н и
>*лди<М1<*и4 мни«
I I

Ш и т . I I
,..
...
. ( m . > • «... 'I
Ш и н ы д а н н ы х (часть 3 из 9) (Ранние года)

CO
-»
CO
 1
ПЕРЕД.*,-
I ЛЕВОЙ I ПРАВОЙ
|м, >/imklM
'«оягпи РАННИХ
I '"I ИММ06И.
ПИЗАTOP ДВЕРИ I
|_саы_вн_ CAN I (•)!
ДВЕРИ
J ДВИГАТЕЛЯ L_CAN_B1J CANBm_|
I III I IIMIiyCUl I
C2 г.
|' AN •; I h « i m | (CAN O H С1л,.л,'..
С4да
74 МОДУЛЬ ПОДОГРЕВА СИДЕНИЙ МОДУЛЬ ПАМЯТИ СИДЕНИЙ
. МОДУЛЬ РАДИОПРИЕМНИК ("ОДЕЛИ I 1 | 1
РАННИХ ПЕТ ВЫТУСКД)
t-HANOS FREE-
I• (КРОМЕ I I I I
I ЭКСПОРТНЫХ I
[CANBH_ I МОДЕЛЕЙ I^CANHH ВиИВ1(Н | ^CANB. • CAHB(-l_J

4"l 5YC1 7 Y C1
OTC3I7 054 055 D54 055
|САНВ_И_ CANH(.j| 20 20 20 20
1»Т VTT.OT WT WTOR
(-С1 5 Y CI

- ц . iojr-
f1 " 1
054 D55 064 D55 054 D55 D54 055 054 D55 054 055 054 055 055
DM 055
20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 2C 20 20
WT WT/OR. WT WT/OR WT WTOR WT WT/OR WT WTOR «Л ОТ/С* «Т WTOR WT WTOR WTIOR

ВИТАЯ ПАР*

• П И ПММ ВИТАЯ ПАРА

. m S3"'

• • S204
ОМ 055
20
ИЛ WTOR
ВИ1АЯ ПАРА НИ ТАЯ ПАРА ВИТАЯ ПАРА
НИ ТЛИ ПАРА
14 ом 065 055 054 055
10 а 20 20 20 20
т «т WTOR WTOR WT WTOR
054 055 054 055 DM 055 054 055 054 D55
20 20 20 20 20 20 20 20 20
WT WTOR w: WTOR я WTOR WT WTOR WT WTIOR

РИТАЯ ПАРА
KS219 5 АС1
5A
17АС1 16АС1 Г"CAN8(i
ICANBll" "CANBTO) [CANBII CAMB('^T|
tlci 2Aci I
ПРИЕМНИК •*1пТ—*- КЛАССИФИКАЦИИ ЗАНЯТОСТИ СИДЕНЬЯ I I
|CAN0T,"
САН в7м1 ДОРОЖНОЙ (МОДЕЛИ ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АИЕРИКИ1
I I
I I ИНФОРМАЦИИ
I (ЭКСПОРТНЫЕ МОДУЛЬ СИСТЕМЫ ПОМОШИ
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ПРИ ПАРКОВКЕ
МОДЕЛИ С
12. . 17AC2 СИСЕМОИ
"r.AN0T^l"On''1b НАВИГАЦИИ)
(can в и JCANBI CANBTMI УСИЛИТЕЛЬ
'РУЛЕВОЙ АУДИОСИСТЕМЫ
I IMMXINC KrHtGHLINE »» КРОМЕ AASE
ПОЗДНИХ ЛЕТ
I j ВЫПУСКА) • AAA С ПАМЯТЬЮ I
I ШПАМЯТИ:

Ш и н ы д а н н ы х (часть 5 из 9)

Ш и н ы данных (часть 6 из 9)
 -|тсм
г
• ц-ступен-
I ЧАТ АЯ AT)
[_CANCO_ _CANCJ.lJ CAN С И CAN :<•)
12YC2 H1YC2 9YC1 8>I'd

QMK25E
у у кроме MK2SE
уоамк»

M. Ml IMI. IVH. S124

mi ними i: i. ••
III i'iimm i w a i i M HHUHOHA

им

низкий высокий
| УРОВЕНЬ УРОВ1 HI. 1
СИГНАЛА СИГНАЛА '
I ДАТЧИКА ДАТЧИКА J
ay
а з и 2 5 Y о==
в с 29Y
a 19 I в 18

051 D52
20 20 35 CI • CI
WT/BR

22 | :
4
t C104
ГсАНС САМсТ'П
Ш IH.'i
К 20
D51 052
L - J или Wl/LG
Ml м
20 20
WT/BR wt/ib
IA 2A
(""низкий выссжийП "Г;""
I УРОВЕНЬ
I СИГНАЛА
j ДАТЧИКА
УРОВЕНЬ |SJSpT?l? r 0
СИГНАЛА I , „ i f ^
ДАТЧИКА | V V
МОДУЛЬ HI I'IMI ГО ЛЮКА

Ш и н ы д а н н ы х ( ч а с т ь 7 и з 9 ) (EVIC, л ю к ) Ш и н ы д а н н ы х (часть 8 из 9)
 т
ОТ С 1 0 2 ОТ С102 Г"

I
УI 2
Ш 5
А ,

D64
20
D65
20 А23
!| I
WT/LB WT/LG 20 F202
P D C

RDM. 20
PK/GY
• S314
А23
S207 20 f202
RDM. 20
PK/GV
• S206

F202
20
D64 D65 PKJGY
20 20
. МОДЕЛИ С КОНТРОЛЕМ
WT/LB WT/LG " ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ ШИН
А2Э F202
П И Т А Я ПАРА 20 20
ROM PK/GY
МОДУЛЬ
'.1 ЗА ЯММОБИ ПИ ЗАТОРА
III ( /пи ШаНИ ныход ВЫКП-Лй
(It M l А П Н ЗАЖИГАНИЯ
К 0111 (.HUNW.SIART.I
ШИНА ДАННЫХ
МИ1ЛИ МЛ|'Л ДАВЛЕНИЯ
ИИ1АИ ПАМ CAN. ( I 1 АН II .' • | НАКАЧКИ ШИН
JBJL1
г г г . п •! |'
СП
О50В О
20
D64 III,', |>М WT/OY
20 20 20
• ИОН
WT/LB WT/LG WI/III WI/I (,
I
ВЛ ом
20
1Ь 10 5/, '"'" 20 агтил
VYT/OK
I C A N С (-) CAN С (*П ( " C A N С (-) CAN С ( •71
I I I
К КОМБИ
п
« НАЦИИ
ПРИБОРОВ

I I II I 1VTOR
МОДУЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СБОРКА Р Ы Ч А Г А СЕЛЕКТОРА AT
ь
Т модгпидпя
СЕВ АМЕРИКИ
0508
20
WTlGY
Ш и н ы д а н н ы х (часть 9 из 9)
Противоугонная
с и с т е м а (часть 1 из
 Y
ОТ С102
СО

со
Г ~1

D508 Г —J— "l РЕЛЕ

\ 'ЗАДЕРЖКИ
20 I \ I ОТКЛЮЧЕНИЯ
WT/GY . • \ ПИТАНИЯ

v
87 Y 87А

_ J
S141 PDC
F98I
12
D508 ROTBR

20
WT/GY D508 S323
IB PDC|
20
WT/GY
F981
14 20
RD/BR RD/BR

С103 L
3 A C104 О
x
a
D508
, Г ~| ПРЕРЫВАТЕЛЬ 3
j ЦЕПИ№3
L J ЗОЛ •»
Г'~|МПР-ПЬ
ВЗБ
20
13 > , 2 5 A * » L:J S A
WT/GY
35 i
L . -J
S139 FH1
14
« SRT8 20
PK
PK7DG
»• KPOMF SRT6
D508 D508 D508 D508 »» KPOMI BASF
20 20 20 • S317
20
WT/GY WT/GY WT/GY WT/GY
FM1 7801 F880

j
14 14
20
PK PK
FWDG

L
LX48 Г LX49
22 C301 22 | UN
13 C301
F881
F880
14
_2Л PK
20
PK/OG
Г ШИНА П ПЕРЕДАТЧИК
Г ШИНА 1 ПЕРЕДАТЧИК ~| ПЕРЕДАТЧИК
ШИНА
' ДАННЫХ 'ЗНАЧЕНИЯ 1
ДАННЫХ 'ЗНАЧЕНИЯ I ЗНАЧЕНИЯ
А Е И Я ' ДАННЫХ ЗНАЧЕНИЯ КРОМЕ
| ДАВЛЕНИЯ |Я ™ " |
А
ДАВЛЕНИЯ I Я ?™= "
Н Я

В ШИНАХ ЛЕВОГО В ШИНАХ ПРАВОГО В Л Е Н И Я BASE БЛОК ПЕРЕ­

I ДАВЛЕНИЯ I 5^„ ВЫХОД РЕПЕ
I ПЕРЕДНЕГО КЛЮЧАТЕЛЕЙ
I ПЕРЕДНЕГО В ШИНАХ 'ПРАВОГО ВДВЕРИ
I 1 КОЛЕСА 01КЛЮ-
I 1 КОЛЕСА | ЗАДНЕГО ЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО
ПИТАНИЯ ПАССАЖИРА
I 1 КОЛЕСА (КРОНЕ BASE)

F881
Противоугонная система (часть 5 из 5) (контроль накачки шин) -.'БЛОКУ К БЛОКУ
14
ПЕРЕКЛ-ПЕЙ ПЕРЕКЛ-ЛЕИ PK
В ДВЕРИ В ДВЕРИ
ПЕРЕДИЕГО ВОДИТЕЛЯ
ПАССАЖИРА (BASE) ilci
(BASE) выход РЬЛГ БЛОК ПЕРЕ­
Замки (часть ЗАДЕРЖКИ
отклю
КЛЮЧАТЕЛЕЙ
ВДВЕРИ
1 изб) ЧЕНИЯ
ПИТАНИЯ
ВОДИТЕЛЯ
г Lil_JK.Il .'II. HIJK:i .'I.
ЗАПИРАНИЯ ЗАПИРАНИЯ
I ВОЗВРАТ ДВЕРИ ДВЕРИ ПЕР ЗАПИРАНИЯ I
1 ВОДИТЕЛЯ ПАССАЖИРА ДВЕРИ ПЕР
выклля IMUX) (MUX) ПАССАЖИРА ^ j
I ЗАПИРАНИЙ
' ДВЕРИ 5YC1 7YC2
| ВОДИГГПР
13YC2
G167 G161
20 20
VT/LB УТЛХЗ

и
6167 мы

....
20
VT/LB VT/D0

_|сз

GI67 G16I
20 20
VT/LB VT/DG

т Л я А. С1 5
3 CI 1
f БЛОК БЛОК
1 ПЕРЕКЛ-ЛЕЙ ПЕРЕКЛ-ЛЕЙ
| У Л И 8 ДВЕРИ В ДВЕРИ
ВСлДМТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО БЛОК
1ЗЛЛГРПТЬ ПАССАЖИРА ВОЗВРАТ ВЫКЛ-ЛЬ ВОЗВРАТ БЛОК
7 ОТПЕРЕТЬ 1 ЗАПЕРЕТЬ ВЫКЛ-ЛЯ ЗАПИРАНИЯ ПЕРЕКЛ-ЛЕЙ выклль ПЕРЕ КЛ ЛЕИ
I—vvw-» В ДВЕРИ ЗАПИРАНИЯ ВЫКЛ-ЛЯ В ДВЕРИ
I
2 2 ОТПЕРЕТЬ ЗАПИРАНИЯ ДВЕРИ ЗАПИРЛН>.>1
ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ ВОДИТЕЛЯ ДВЕРИ ПЕР. III PI J1III Iо
ПАССАЖИРА ДВЕРИ ПЕР ПАССАЖИРА
ВОДИТЕЛЯ (MUX) (MUX) ПАССАЖИРА
г п _
4YC1
МАССА
2912 6YC1
14
BW0R 2912
18
BK/OR

• S355
Z912
14
BK/OR 2912
14
ПК/OR
14 | СЗ

ZD12
i4 i ЕИС

14 141
BKA0R Ц

•
.'Iiimhm ( ч а с т ь 3 иэ О) ( к р о м е BASE)
З а м к и (часть 2 из 6) (BASE)
со
<о
 И М я Я I«ОМЬИ
№1 I выип ли УПРАВ Г* ИИ. • НАЦИЯ
*ПР*ВЛ1 ми» 20 О'ПИРАНИСМ ЗАМЫКАН!* П « 1 6 0 « »
01 ПИРАМИ-M ПИ КРЫШКИ КРЫШКИ
псршии | БАГАЖНОГО ВЫКЛ ЛЯ |
гтевой 1
.ОТЗЕПГИМЯУ ЬАГАЖ>«У0
w w m ОТЧЛЕНИ» БМАМЮГО |
_ _ _ • » _ I ЛМРЙ
1_ _ _ОП1Г№МИЯ_
iiyei i.yci г CI uyci
24YC3
PI 23 YC1
ГО 025
ТЖО
20

Q----7
20 34 PJ1
IK cm 22 20
20 VR/он TWYl
УГОН
1
- • s* 6 | СИ»
I 1 1
1
РЭЮ РЭЮ P303 РЭ92
20 M РМ
20Э 20 04
LG W *s ir.I.1 20
VT/OR
• L RL
a.e VIIOB ЯШ

I"
'T- -
РМЭ РЭ0Э
ГО
'т-
JO
- --rНА •л
в j cm

THIC- 10 IN • я
01*
lA ЭЛ 1» 1Л 22
lA IWN
211 CI G7«
P31
20
20
VT-OR

J ВЫКЛ-ЛЬ
отпирании
багажного
Отделения

ЩIt ЛИ 04
И
- •
я 1 а
M • v. •VWT «ГШ
' I ' I
- 7Т«В -Ту- mi ЛИ

•
ИМ AN я 10
И
• а Ml •ЯЛТУ
vnwi Я
1 • 1
•J

NI си • • SIM

ш
•-ON mo St1
am
Я.ЧЯ II ш u
VTWT vmx. BVfU
«АО 9-1 CI
L CM4

З а м к и (часть 5 из 6) (LX48)
И
AWN

З а м к и (часть 4 из 6)

З а м к и (часть 6 из 6) (LX49)
 Схемы электрооборудования 321

T i l

13 • И

18 I f т.
-
•8*1 Sill

f
i
i U i
•

_я_-*-»-_я*А»-288-1

5
Г

- _ 8 | 1

7
^ T

-i
ПИРОПАТРОН ФРОНТ. ПОДУШКИ БЕЗОП. ПЕРЕДН. ПАССАЖИРА
АВАРИЙНЫЙ СО
НТЯЖИГЕЛЬ ГО
РЕМНЯ
БСЭОПАСК. RUN-START F20 ГО
ПЕРЕДНЕГО
ПИРОПЛ КОН Me 1 ПИРОПАТРОН 1*2
гчч_ ПАССАЖИРА Г ~i
|инии 1 ПИНИЯ' пинии 1 runпиния: линия:

•т
2Т зТ 4 2Т
Т 'Т I пр.пь ДАТЧИК
R44 R42 R84 R62 R6S R54 ftymr ПОЛОЖ-Я
2D 20 20 20 20 20 IDA ПИТАНИЕ СИГНАЛ СИДЕНЬЯ
LBfOR LBVBR LB'WT LBA/T L8/0G LB/YL ДАТЧИКА ДАТЧИКА ВОДИТЕЛЯ
ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛОНЕ НИЯ
L СИДЕНЬЯ СИДЕНЬЯ
- J ВОДИТЕЛЯ 80ЯИТЕПЯ
PDC
Mill F201
. С2 С2 . С2 . С2 Э А С1 С1 20 20
ПИНИЯ ' ПИНИЯ 2 ПИНИЯ 1 ПИНИЯ 2 ПИНИЯ 1 пиния ? I MID PKJOR
ПИРОПАТРОНА НМ ФРОНТ ПО- ПИРОПАТРОНА НИ ФРОНТ ПО- АВАР НА7ЯЖИТЕЛЯ
ПУШКИ («ОПАСНОСТИ ДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ РЕМНЯ ЬЕЗОПАСН
ПСРЕДН ПАССАЖИРА ПЕРЕДН ПАССАЖИРА ПЕРЕДН ПАССАЖИРА

АВАР НАТЯЖИТЕПЬ
РЕМНЯ БЕЗОПАСН F201 R263 R261
80ДИТЕЛЯ 20 20 20
ПИНИЯ2 ПИНИЯ! МАССА LIvRS PKTOR LB.VT
СИГНАЛ LflJVVT
С1 га 2С VC2 МАССА СИГНАЛ
2|>у С2 ilci 2AC1 ?lci I «ОДУЛЬ КЛАССИФИКАЦИИ
12уС> Мус» 9АС1 ЗАНЯТОСТИ СИДЕНЬЯ
R81 НИ МИ IАИИ1 никоя выклпя ~итдии~
20 » ИИ IHU 111 1Д1А1-1 И ДАТЧИКА СИГНАЛ
1АЖИГ АМИН ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА о
1BAVT ItWT I.HIIN*'.BTART>| СИДЕНЬЯ ПСЛС9К1 НИИ
N /л X
ВОДИТЕЛЯ сидгнья ф
ВОДИТЕЛЯ 2
МАИ А
(ИИЧМ « А Н И ••• Г Ш НАЛ I ИП1АП СИГНАЛ •и; НАГ
"1 И* НА k l i p НА |»Р| /III IA:IH( ID ЗАДНЕГО
т
" Т 1 р» ЩИ 1РИВИ титан
in l«no ПРАВОГО
/о ИЛ) ни MA 1 И НА ' И ПАРМА ДА1ЧИКА /1Л1 I и к л
.11 N 20 20 Я Л'ИМ MAI С 1-Й НАГРУЯМ
LOW им.
10АЛ IJYCI iyci
пни vr.lD 1TCI
CI С2
ИЛИ I 5fl
20
ПШАИМАРА

Г я
10

"1 (II14 ДНИИ ПЕРЕДНИЙ

-•-I
• ши
НАТЯЖИТЕПЬ III ими ПРАВЫЙ R701 R7I7 R'01 I
РЕМНЯ R/18 11/01 4/06 К/1».
БЕЗОПАСН. | ДА!ЧИП ДАТЧИК 20 20 20 20 или
СГОЛКНЮ СТОЛКНО­ 20 20 20
ВОДИТЕЛЯ ВЕНИЯ LG IGrOG LG LBCG L0 20
in пин LtOH L0 IB/OR
1Л
ЛЕВЫЙ
ПИТАНИЕ СИГНАЛ ПЕРЕДН. ПИ1АНИ1 СИГНАЛ
ЛЕВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК ДАТЧИК
НАГРУЗКИ НАГРУЗКИ

I. 1.
С и с т е м а SRS ( ч а с т ь 4 из 6)
ПИТАНИЕ СИГНАЛ ПИТАНИЕ СИГНАЛ
-6 В ПРАВЫЙ i5B ПРАВЫЙ
ПЕРЕДН.
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК ДАТЧИК
г/л:д.л НАГРУЗКИ млгсл
НАГРУЗКИ
2у
R728 R728 R728 R728 гу
20 20 20 20 Я728
LB/YL LSiYL UVtl 20
LB/YL
1ВЛ1

С и с т е м а SRS (часть 5 из 6) ( А м е р и к а н с к и е м о д е л и )
 I»"" I И

МАССА | J . •* >IAJ1 МАССА СЛК*11 MAC'*

»т
RLL
•T
M
'T
H19
•T
PAJ
'T
им
'T
ME
••т
R20
•т
RLL I.LJJ
» a Я го 70 го 20 » v
ICVM LOW LC-WT 1С WAG WTILG
11
• _q :j_
па о ч

23ЛС1
СИТНАЯ М* и СМГНМ МАССА-)
MfHAI МАССА Г» «С»О ЬОШШХ) ,И1«" -ПРАВОГО NUMOIО ДАТ
CTOAIHIM «ми >•>; МР1ШУ010ЯЖ)ГОДАТЧИЦ. « И мм МММ Ml
ТОГО ЬОАЭАОТ ЯИЧМЫ
СЮММОММЮ

СМ lift сч
я к я
MI «мм
I ИМ |

—
I F • >•

'Т

• I111

.....
I
ЛИ

Система SRS ( ч а с т » в из в) (Боковые» п о д у ш к и да

безопасности)

Системы HVAC (часть 1 из 9)

TANIFIMFTT'I II..4.. .-.iT^ ti

I" , T «.
• MIL ЛМ
я
шла
•• ПИНИЯМ» ИМ* I

С и с т е м ы HVAC ( ч а с т ь 2 и з 9 ) ( р у ч н о е
управление)
 •

АКТИВАТОР левой т а т е
РАТУРМОИ ЗАСЛОНКИ

~2г СИГНАЛ
|ИНЛИКА'0Р*
УПРАВПС
НЧАС
У1«ЫНП-Е
ГЮЛСвЕТХ&и|
ВЫСОКИЕ
ОБОРОТЫ
вСМТМ-
ОБОРОТЫ
М2
ВЕНТИ
ОБОРОТЫ
МТ
ВЕНТИ.
НИЗКИЕ
ОбОРОТЫ
ВЕНТИ­
, гюасвшв" <мид> приесои .

•"Л1
ЛИ ТОРА ЛЯТОРА ЛЯТОРА ЛЯТОРА

Т" г
С7 его С73
сз 9YC1

С72 ю у о

hТ
_ J
РОС 12 12 12 18 С71
DB овлг D&VT ОВГАК 16
гагг СЗ-'BR
12
Н043
СИ С131 CS5 C3S5
20 22 С2И
а а 20
OBJIG имя DEW VROOE
OttOS
С7
12
9ЛС1 •QXCt Б!СА ьХсз не
СИГНАЛ МАССА ОЫЦЕС • ГТ-АИЕ
ДА1ЧИКА ДАТЧИКА УПРАвП» ЛЕВОЙ
МП* ЧЕВОИ 1Г-МПЕРАТ ЭЛИОТОР
ИСИАРИТГЛЯ ТЕМГСР»Т 1АСЯСВВСОЙ
ЗАСЛОНКОЙ ВЕНТИЛЯ­
Общее ТОРА
УПРАОЛЕ УПРАВН*
ЗАСЛОНКОЙ ЗАСЛОНКОЙ
ПОПАМИ СМ* ПОДАМИ С8*Х
ВОЗДУХ» КОЗЛУХА
Е22 СПЯ С85

•
CWGY • га
Я 70
Z134 СТО С73 стг С71
IMG CWGV овюя 12 12 12 14 16
С2вв см
5 Л С1 4 J.C1 7АС1 ВТМ.0 ОВЛГ DBWT DB/0R UB'BR
20 22
ilci г LA
Л Л Л
У1Лв ОВЛГ СИГНАЛ ТАМ *ИЧ*П1- 1
ЛЩИКАТОР* MVAC ПОДСВИКЭИ 1* |»....:и «ПРАЯР « Л
ГВЗЯСАКЛВ 1МШ1 ГШ 1
РАСШД
1>, Ю н и
РАСПР1Л
!*>аЯ> I»
s JL
СИ»
20 СБОРКА ИТ (ИСГОРОВ ВЕНТИЛЯТОРА
20
ЧОв ОВЛ1

.1 АКТИВАТОР
ЗАСЛОНКИ
С и с т е м ы HVAC ( ч а с т ь 4 и з 9 ) ( р у ч н о е
управление)
С и с т е м ы HVAC ( ч а с т ь 5 из 9) ( р у ч н о е
управление)
ПОДАЧИ СВСЖ
ВОЗДУХА

С и с т е м ы HVAC ( ч а с т ь 3 и з 9 ) ( р у ч н о е у п р а в л е н и е )
 СИГНАЛ
УПРАВЛ-Е
С И Г Н А Л №1 С И Г Н А Л №2 АВТОМАТИЧ ВОЗВРАТ
ДАТЧИКА ДАТЧИКА ВКЛЮЧ-Я ПОДСВЕТ­
ДАТЧИКА
КОЙ ПРИ­
СОЛНЦА СОЛНЦА ОСВЕЩ-Я СОЛНЦА М А С С А
БОРОВ

С1 С1 10 С1 11 CI CI
7 у C1
FCM E12
20
"~1 l«j
OR/GY

I F922
20 ОПЦИЯ 2^ опция
1 ВИТ*Я ПАРА
КТХВ

I
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ ~1
j
Г 1ЕГ
Г
1
|_с«ив<|
1
1
S220

J юл 1 emtMj
uyci E12
41!
ОН»
I»
tat
и
DM
70
a DM
И
yet D55
X
20
OR/GY
Fan Я и m •roe
I
I
я , •.-•II МОДЕЛИ |
ИЛ.АМИШИН' ДЛЯ СЕВ | ЭКСПОРТН
DUP'K i и* • шамчци AMI BHjl МОД1ПИ
I KB *П

• 111!
• ...
I ИРКИ
I MN
IBM DM
70

ГШ Ml
N n
Пти* Himi
I HI
't
ММ
............. I j l III 039 G139 L24 (,'TI'I /|.|||| 112
IIM ИМ M 20 20 20 20 20 20
N P a
i31 HI •HUH
VI/I.U VT/OR WliVI VI/1)11 IIK/ld (ill/ii*

>soo л 1
• ....
• ....
1 <1 з ! »1 11i lci
JO
IKVPK
MM • и I I Г|.
ПАНИНА
ILL м-ни
/lAI'MKA
l И1ИА11
AIIIIIMAIH'I
I
ДА IЧИПA
'Al ГТиСАИкТ)
. i n i / l ' Ml l
Ki 1М1.И
НАЦИИ
.
ПРИ
I i.omiiiA i.DiiiiiiA НИМИ PI II I I n i l II |A
• UM HI И Н Н II I кипит Ihi i r o n
ATI
X
CM ИМ ИМ I./1111 I ЬОРПИ j
II a и It
«ОЛЛ м •I

Jet
IMIaHM
'»-'««
•'«•
I, " ЧЛЛ
Г - - - - "Jwfi •••• H » < » ' ' <»l ( Л и I I I )

Синими HVAC (чаш. в иа О) (Amu)

 АКТИВАТОР
ЗАСЛОНКИ
•~|
РЕЖИМОВ
РАСПРЕДЕЛ-Я
ВОЗДУХА БЛОК HVAC
I f 1 РЕЛЕ
1
\ 1
.RUN. 1
1 СИГНАЛ
\ МАССА
ДАТЧИКА
ТЕМПЕР
УПРАВЛ-Е .
ВЕНТИ- |
L - L J J ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ ЛЯТОРОМ .

I
Г F922
РОС

С56
С202 12 20
RD/IB D6/LB

S321
(В PDC)

F922 С56
ОБЩЕЕ УПРАВЛ-Е ОГ.ЩР 1 уппАпле III.НИ 1 УПРАВЛГ 12 20
УПРАВЛ-Е ПРАВОЙ УИ1'А|И1 1 VIII-AMII 1 KMIMPHI HIM В
III пни DB/LB
ПРАВОЙ ТЕМПЕР III НИИ 11 Mill 1* РАП1ГГЛ IAI III '111" HI
ТЕМПЕР ЗАСЛОНКОЙ II Mill Р 1А( II Ч1И IAI in •Ml-. .It
ЗАСЛОНКОЙ TAI.IIOIIKI )И

• ичиг I
.IIIV.IIII 1 VIII'AIIII 1
1Л КИЙ IAI И О Н Ш 1 И
1 III • III 11)1 1' I " ' I I I
/|А I ЧИН II M i l l I'AIV

Ici YEA
И! .МАРИ II l i l t

io
III'O'IHI
(HIin РАННИ» С7
III I .11 I I . . I
12
ПИ з А а
УПРАВЛ-Е
ВЕНТИ­
ПИТАНИЕ ЛЯТОРОМ
выход Э/МОТОРА
РЕЛЕ ВЕНТИ-
.RUN. МАССА IIHI0PA MAC СА
С7
4 s
2 YC2 1 Y С2 2 YC1 ЕЛОК УПРАВЛ
12
DB ВЕНТИЛЯТОРОМ
C202
1 1
2908
Z134 С7
12 12 12
вшз DB ВК
1 I
д
,1
С7
7 i С202
12
ОВ

АКТИВАТОР 12
ЗАСЛОНКИ Э.'МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА
вкжо
ПОДАЧИ СВЕЖ.
ВОЗДУХА
_#_G201

С и с т е м ы HVAC ( ч а с т ь 9 из 9) ( А в т о )
1'и1'1»ми HVAC ( ч т и . П и ч в ) ( Л и , , , )
 БЛОК
ГгЕРЕКЛ. В
ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВОЙ
FT Т т ДВЕРИ
2 ВВЕРХ
3 вниз

ЭЛЕКТРОНИКА

г з г :
5YC2 6YC2
ОМ Q16
14
14
OR/GV OR/TN OTIM*

•Г-—
on 016
TQ15
14
14 14
OR/GV ОРЛЫ OR/lfl

•омf — - •~ri
J » i c m

Oil 015 021 Q11

14
14 14 16 16
OR70V OR/TN ORAB OR/WT ORilG

•A .1
БЛОК
ПГРЕКЛ 8
ПЕРЕДНИЙ
IA

ПРАВОЙ
/ЦП 1'И
i I' • М40ГОР СТЕКЛОПОДЬЕИНИКА
.-МНИ l III 14 ДН1 И ПРАВОЙ ДВЕРИ

С т е к л о п о д ъ ё м н и к и (часть 2 из 5) (BASE)

С т е к л о п о д ъ ё м н и к и (часть 1 из 5) (BASE)
 eMHEHotfAdogoodj-aai/e 1чиэхэ
бге
 ПРЕРЫ­
ЗАДЕРЖКИ ВАТЕЛЬ
[НКИЮЧИНИН ЦЕПИ 1*3
1I ПИТАНИЯ ЭОА О
25А «>*

F9B1 F981 Р86:

12 14 14 РЕПЕ
RD/BR RD/ВЯ РК ВКЛ.ВЫКЛ
«9 КРОМЕ 6RTB СТЕКЛО-
— # виз »" МОДЕЛИ БЕЗ ПАМЯТИ ОЧИСТИ.
1Лй МОДЕЛИ С ПАМЯТЬЮ ТЕЛЕЙ
(В РОС)

» А |рм
" БЛОК |~~ УПРАВЛ-Е-1FCM
ПЕРЕКЛ-ЛЕЙ OTBMS РЕЛЕ СТО
ОТ S319

т т
В ПЕРЕДНЕЙ РОСТИ
ВОЗВРАТ УПРАВЛ-Е ПРАВОЙ ДВЕРИ СТЕКПО-
ПЕРЕ КЛ-ЛЯ ПОДСВЕТКОЙ ПЕРЕКЛ-ЛЬ
(ЭКСПРЕСС) ОЧИСТИТ
СТЕКЛО- ПЕРЕКП-ЛЯ
ПСДЪЁМН СТЕКЛО СТЕКЛО-
ПОД ЬЕМН
I 27 Л П ЭАМЫК-Е
ПЕР ПРАВ ПОДЪЕМН ПЕР ПРАВ DS5 0S4 ГУПРАВЛ-Е ДАТЧИКА
ДВЕРИ ПЕР ПРАЯ ДВЕРИ I РЕЛЕ ПАРКОВОЧН
ДВЕРИ (MUX) 20 20
WTOR WT I вкл .-выкл ПОЛОЖЕНИЯ О
I СТЕКЛО- СТЕКЛО- , х
I ОЧИСТИТ L ОЧИСТИТ J (В

ч
3
_ J г
IPH
и
зуст (В
м 054 3
DM К 20 о
20
WT WT/OR г о
ПИ(ЛИ ИД ГА о
ОТ
о

1
•:<•:.] ИИ Ml ми ни Э/МОТОР
ДПЯ СТО ЭКСПОРТН ,1 III I 11. ОЧИСТИТ.
АМЕРИКИ « МОДЕЛИ ВЕТРОВОГО
СТЕКЛА
12АС2 6 л С2 a j С2 2АС1 аАа 7АС2
ВОЗВРАТ УПРАВЛ-Е ПЁРЕКЛ-ПЬ ВЫХОД Pf ЛГ САН В И CAN в !-) МОДУЛЬ в
ПЕРЕДНЕЙ
ПЕРЕ КЛ-ЛЯ ПОДСВЕТКОЙ СТЕКЛО ЗАД1РЖКИ ПРАВОЙ 05
СТЕКЛО ПЕРЕКП-ЛЯ ПОДЪЕМН ОТКЛЮЧ1 НИИ ДВЕРИ X
ПОДЬЕМН СТЕКЛО- ПЕР ПРАВ ПИТАНИИ D55 DM S
ПЕР ПРАВ ПОДЬЕМН ДВЕРИ (MUX) 20 20
ДВЕРИ ПЕР. ПРАВ. ДВЕРИ WTOR WT я
ПИТАНИЕ СИГНАЛ
ВОЗВРАТ СИГНАЛ УПРАНП-Е ДАТЧИКА ДАТЧИКАА УПРАВЛ-Е КРОМЕ
ДАТЧИКА ДАТЧИКА В с ВНИЗ* ХОЛЛА ХОЛЛА «ВВЕРХ. ВИТАЯ ПАРА
ХОЛЛА СТЕКЛО- ХОЛЛА СТЕКЛО- СТЕКЛО СТЕКЛО- СТЕКЛО- DODGE 8RH
ПОДЬЕМН СТЕКЛО- ГЮДЪЁМН ПОДЬЕМН. ПОДЪЁМ! 1 ПОДЪЁМН
ИГР ПРДР. ПОДЪЕМН ПЕР ПРАВ ПЕР ПРАВ. ПЕР ПРАВ ПЕР ПРАВ. Z901
ДВЕРИ ПЕР ПРАВ. ДВЕРИ ДВЕРИ ДВЕРИ ДВЕРИ да ПРИ
I3y С2 14 YC2 16 уС2 15уС2 4 у С1 14
з у ci C102 8KTC
2*04 0304 Q322 0306 Q302 0.312 " Г
055 D54
20 20 1в 20 20 1Б 20 20
BK/IG LG/0R LG/OR OR/D6 0R/LG DB.OR
.1 21 з! .1 si el WT/OR ВИТАЯ ПАРА WT
ЗЛМОТОР
8038РА! СИГНАЛ УПРАВЛ-Е ПИТАН ИГ СИГНАП УПРАВЛ-Г СТЕКЛО-
ДАТЧИКА ДАТЧИКА в «ВНИЗ* ДАТЧИКА ДАТЧИКА А «ВВЕРХ» ПОДЬЁИНИКА
ХОЛЛА ХОЛЛА СТЕКЛО- ХОЛЛА ХОЛЛА СТЕКЛО-
СТЕКЛО- СТЕКЛО- ПОДЬЕМН СТЕКПО- СТЕКЛО- ПОДЬЕМН. ПЕР. ПРДВОИ
ПОДЬЕМН ПОДЬЁМН ПЕР ПРАВ. ПОДЪЕМН ПОДЪЁМН ПЁР ПРАВ ДВЕРИ
ПЕР ПРАВ ПЕР ПРАВ Д0ГРИ ПГР ПРАВ ПЕР ПРАВ. ДВЕРИ (ЭКСПРЕСС) 055 D54
ДВЕРИ ДВЕРИ ДВЕРИ ДВЕРИ
ОТ S2M 2С' 20 ' S204
\А7 *"T.'OR ВИТАЯ ПАРА
С т е к л о п о д ъ ё м н и к и (часть 5 из 5) ( к р о м е BASE)

Стеклоочистители (часть 1 из 6)
r
~i
m ПР-ПЬ
\/ I N530 тпр-ль
LlJ Ю А №35

' 30 « I 35
1_4 :у___.
A913 FM0
20
20
RD/GY
PK/DG
i
• S331
I IPM
A913 " 1
20 F880
RD/GY 20

т
PK/DG
17 ^ C201 OTS204
A913
22 ^ С 200
W FCM
20
F880 D55 D54 УПРАВЛЕНИЕ ЗАМЫК-Е"1
20 20 20 НАСОСОМ ПОДАЧИ ДАТЧИКА 1I
RD/GY PKVDG WT/OR WT НИЗКОГО
ОМЫВАЮШ. ЖИДКОСТИ
9Л j (ВЕТРОВОЕ) (ЗАДНЕЕ; УРОВНЯ I
колонки
[ПИТАНИЕ ,
ЭЛУПЬ РУП«ЮИ
; ми I
ВИТАЙ ПАРА
ОМЫВАЮЩ
>K>VIKOCTHJ

процессор # S218
Mri-r-M m.
VI I)'Al II II
(II MiIHII
l II' F880 055
К
DM
20
I II hAl PKVDG WI.'OII WL

Л i W W -
I •HAM
iiHUklM
MH
I.Ht
PI *«ИМ
I ИИ»»*И
\X v v w
I WAN
i м я ч и м.
И ПЫ1
W W
OI
U I
H I >MA
'I
I (IIH"(I( IN

IМиМни
T W W П ипмиИ
лМ !
I i AAAAA
ВЫХОД РЕЛЕ CAN В !•) CANB(-)
ЗАДЕРЖКИ
ОТКЛЮЧЕНИЯ
CAN В И CAN Л (-> ПИТАНИЯ
MATI0A_ J МАССА
13 у 12 у 2Y ДАТЧИК
ДОЖДЯ
D55 054 1
20 20 20
WT/OR 8ИТАЯ VVT BK/LG
ПАРА I
• S343
I
I
D55 054 2909
20 20
20
WT/OR ВИТАЯ WT Z910 8K/LG
ПАРА 20 10 ^ С205
8K/TN
Стеклоочистители 2909
20
KS219 G202 (часть 3 из 6) BKAG

i G200
С т е к л о о ч и с т и т е л и (часть 2 из 6)
 RUN-START F20
• SRT8
КРОМЕ SRT8
Г
К УПРАВП-Е I
" 1

] ПР-ПЬ РЕЛЕ ,
I d " " ОМЫВАЙ/:.] .

D55 054 101

KS219 20 20 KS218
WT/OR WT L.
F23
ВИТАЯ ПАРА 20
RD/OR
• S205 • S204
| 1
I I - 12 ^
055 054
20 20
WT/OR WT F23
20
RD/TN ВИТАЯ ПАРА RD/OR
I
26A.C3 16- , C 1 17 J CI
P 1ИГЛНИЕ CAN B{-) CAN BI-! —1I КОМБИ-
НАЦИЯ
I БАТАРЕЙ I ПРИ
1
БОРОВ
РЫКЛ-Jib ВОЗВРАТ УПРАВЛЕНИЕ '
ОЧИСТ. ЗАДН ВЫКЛ-ЛЯ ИНДИКАТОРОВ I
СТЕКЛА ОЧИСТ ЗАДН ОЧИСТ ЗАДН
|^ МАССА (MUX) СТЕКЛА 28Л IPM
2YC1 С2 [УПРАВЛЕНИЕ] FCM
15уС2 1J CS РЕЛЕ ОЧИСТ
| ЗАДНЕГО f
. ОЕКПА
2910 W113 G926 W213 F23
18 20 20 20 20
BK/TN BR/Yl ДАТЧИКА
VT/WT BR/OR RO/OR |ПAPKoвo^^н
ПАРКОВОЧНI|
ПОЛОЖЯ
ПОЛОЖЯ j _ .
ОЧИС!ИТЕЛЯ|
^ [ОЧИСТИТЕЛЯ!
ЗАДПГЦ-]
[_ [ЛЕКЛА J

W17
20
3R1G

ИНДИКАТОР
ОЧИСТИТЕЛЯ
ЗАДН СТЕКЛА
БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
;
8 ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ тг КПЗ 2814
Г02 С tt КЛООЧИСТИТСЛЬ 18 1Б 14
2 СТККЛОМЫВАТГПЬ
BR<YL 8R'LG BK/GY Стеклоочистители (часть 6 из
Стеклоочистители (часть 4 из 6) (LX49) 1 | 6) (с ксенононовыми фарами)
Л С304
ЗW17 W13
18т—
BR"rl
16
BRAG
2914
14
3K/GY
гЛ 1
1А
Э140ТОР • S3S4

/ 1
1 / ЗАДНЕГО
СТЕКЛО­ 1
ОЧИСТИ­ 29-4 Л. GM2
ТЕЛЯ 18
* BK/GY

Сганлоочиотитяли ( ч я с п . Я иа в) (1X40)
 штташшм»ш9ля*£ОО0)131эие w w a x p
еее
 01 nr ли

Т F
см• 3116
ПРЕРЫ­
ВАТЕЛЬ
ЦЕПИ 1*1
35 А
DBA3Y
I
СП
го
DBJGY

Ч»СП
: C31I
отIо
20
OB/GY • S111

ПРАВОЕ НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА sA

ото
4| сиз | ВПЕРЕД
? НАЗАД

к
3 ЗАД ВНИЗ

ото
A1I0 А ЗАД О0ЕГХ
Г 5 НАКЛОН ВНИЗ
В НАКЛОН ВВЕРХ
'ПЕРЕД ВНИЗ
( U ) e i (МИКАЛЬИ 8 ПЕРЕД ВВЕРХ
6А

2 4 5
•т
•••4.
20
"Тго
т 'У•м
.41
•I•Я
20
Р70
20
Т Т
то
а
Т
Р74
20
ГШ
шля IWIU IN
1
mm 1
TN.GY
I
TNfOR
|

• А С4 1»
JL
]Ас4
«у «у Зу 5у «у
8А.С4 17ЛС4 SA,C4

тпмшш МАССА СИГНАЛ СИГНАЛ ОЫцЕЕ УТТРАВЛ-t УГГАИЛ-*

ДАТЧИКА nWMMNI ВЕРТИК ГОРИЗОИГ 2912 J PIT l iPI1
y iy P4J Р21 PI9
ДА1ЧИ-А •Г ПИК «ПРАВДЕ
ПО ЛОЖ-И П01К1Ж п •п. • - л 1Н11Н1Ж и Ш'АШМ ПОТОХ-ЕМ П01ЮЖ-ЕМ 16 16 II 11 II 18 18 II
ПРАВОГО ПРАВОГО ИСАКОМ) ПГАППШ 31 РИАЛОМ игляагу пг.лжи;' BK70R LGAVT IGJOG L0IOR LG/YL ICWT

- 4 ,1 J
IG/TN IGA.B
31 ИКАЛА 31 РИАЛА » - i ' ~ И I'HAIIA ЗЕРКАЛА ЗЕРКАЛА
I
• S331

'У
CANBl-l CAN8(«) МАССА МАССА Р€ГУПИРОвКИ
С ПОДО- RASE/C РЕГУЛ Р41 ВЫСОТЫ
МОДУЛЬ ДВЕРИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 1»уС4 ум у С4
iy
19 12 ГРЕВОМ ПЕДАЛЬНОГО 18 ПОДУШКИ
ЛЕВ СИДЕНЬЯ
оы 0» Z811С1 2Э11 2911
СИЛЕНИИ УЗЛА LG/GY Vis

г1 -1
20 20 И 16 20
WI WT.OR ВК*Я И • V.'
2BI2 29U Э<МОТОР
- • S360 16 16 pi (УПИРОВКИ
ВИТАЯ ПАСА ВКТОЯ НАКЛОНА
ВМ0Я 1KB СИДЕНЬЯ

2911
14
BK7WT 3VMOTOP
ВИРТИКАЛЬН
РЕГУЛИРОВКИ
14 |

•Т
ПЕВ СИДЕНЬЯ
-<S>
DM 2911 2912
20 И 16
WT UKJWi BK/0R
055
20
ВИТАЯ Л А М

Г I
ПЛЮЯ Л 0М1
«V,

З е р к а л а (часть 5 из 5) (с памятью п о л о ж е н и я ) Сиденья (часть 1 из 8) (без п а м я т и п о л о ж е н и я )

 л

я
о
I
33
со
X
г

"2

О)
О"
s
k\
j
(

m о --
э V- О

£ p
•Z
e
~o
й —
г = ~
I
I
I
L J
I
I
| -

N
S
ы
I >
со - 1 * 1 -

m ш Я н О

s a i l *
-§=>?-
8*
i = !I 2

£ 3 - го т с

s t i f f s

И-М IffI
О -» SaS-
s 3
i ° 3 i

:
r
£
8
i<-hi-.ff
-,«11 8S-< * * I
а а я '
• 1 3.
В
2<ts-:
r

s
8
\. l-Ssg-.-igg
S 5 к;
I
•r,,"X,"i
! i I I I
1
a
a
э
pi /' / f ' /f /
3j2
с
-1

я §
s ?
l — 5 1 .
5 I -I.VTT
X
I T I

1
s
1
j •8*4

ьинево1тАс1о9оо£1х>1Э1/е 1 ч м э х э
9CC
 I

Р188
20
PI 87
20
т
Р188
пр-ль
NM0
j в SRTB |
КРОМЕ SRrgJ
LG/VT LGBR ЬА О в
I 20
I 10А*
LG/VT
I
-• S335
P187
F23
20
Р188 20
L&BR
20 RO/OR
•• 3 LG/VT
5 12 ^ С200

P187
20
P187
20
1 j: CSM
F23
20
HIJ.'OR
LGJBR LGJBR Р188 Р168
20 20
,1 LG/VT LG/VT . • S217

,1 ,1
НАГРЕВ. НАГРЕВ.
ЭЛЕМЕНТ ЭЛЕМЕНТ
ПОЛУШКИ СПИНКИ
ЛЕВОГО ЛЕВОГО
НАГРЕВ НАГРЕВ. О
СИДЕНЬЯ X СИДЕНЬЯ

f
ЭЛЕМЕНТ 1—т—1 1 ЭЛЕМЕНТ Х
2
Т
го
ПОДУШКИ ! . СПИНКИ
ПРАВОГО ] ПРАВОГО
г
Z912
_ 1 СИДЕНЬЯ .. 1г СИДЕНЬЯ z
20 и
2 Т S
BK/0R re
Х
7911
. . А
С315 20 о
BKVWT о
2412 2312 о
о>
20 20 2 ^ С316 о
BKVOR BK/OR о
Iо
I /411 Z911
•— • • S331 20 20
BKJWT ВКЛАД
С ПАМЯТЬЮ I БЕЗ ПАМЯТИ
ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИИ I ш
СИЛЕНЬЯ СИДЕНЬЯ z
БЕЗ РЕГУЛ С РЕГУЛ
• — • S334 5
93
ПЕДАЛЬН ПЕДАЛЬН I
УЗЛА . УЗЛА 2911
16 РвЗ т РЭМ Е12 РМ6 PW Р82
Z912 2912 BKVWT 20 20 20 20 20 20 20
ом»
I
18 16 TN/WT THIS LG/GY LG1B ттт TUfOG
BK70R BKJOR
2 А С314
JL
I

РуПРАВЛ-С
JL
1

УПРАиП Г
18 ЛСЗ
ЗЛМЫК г
иЛа
УПРАВЛГ
19/чСЗ
ЗАМЫК-fc
юЛсз
УПРАВЛ-Е
ала
2911 -ПРАВ". Г"|
И) (ДИКА- ИНЛИКА ПЕРЕКЯ-ЯЯ ПОД­ ПЕРТКЛ-ДЯ ИНДИКА
14 | ЮРОМ ТОРОМ ГЮДОГР СВЕТКОЙ ГЮДОГР ТОРОМ ИНДИКА­
высок НИЗКОЙ ЛЕВОГО ПРАВОГО ВЫСОК ТОРОМ |
BK/WT низкой
ИНТЕН­ СИДЕНЬЯ СИДЕНЬЯ интен­
I ИНТЕН НИМИ |
• G301 . СИПНОС1И СИВНОСТИ сивности
1 ГЮДОГР ГЮДОГР ГЮДОГР сивности.
| Я П СИД ЛЕВ СИД ПРАВ СИД МОДСЧР I
ПРАВ C H f l j
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

Сиденья (часть 5 из 8)
Сиденья (часть 4 из 8) Сиденья (часть 6 из 8) (с памятью положения)
(подогрев)
(но/101 ров)
 ЭГМОТОР
PF ГгПИР £*ОТОР
высоты
У ЭФФЕКТ .ТФФЕКТ ^ П И Р .
^ХОЛЛА
1АДМ1 1С)
XOnV
jA
КРАН
ПОДУШКИ «Аипгш
П
ОГОРИ_

ч1
ВОДИТЕЛЯ
г 4
'I1 т1 Т1
4
2У ЗУ ЗУ

1 I
С402
1
Р113 Ри
111 G492 Р118 М|«П G491 G401
18 20
и •1 20 20
LGIYVT 1&YI LB.VT V7/D6 10 L0U VTOY VTHQ
1 1 1 1

юАсз 12 А СЗ 5-1 СЗ ?1сз 1.: (.( оАсз filcj зХ СЗ

УПРАВП-Ь УПРАВЛ г МАССА ОПР1 ,1' VIК-АИЛ Г VIH'AIIIII MAI ( А («1Р1Д|Л-Е~- МОДУЛЬ
подъЕ- ОПУС­ ДАТЧИКА III н и ! III HI Ml II) "I - ДА1ЧИКА lOPHVlHi ПАМЯТИ
мом КАНИЕМ ы ртик
W 1" 1»
нПОЛОМ
им ППИЧЛ "АЗАД ГОРИ»
1ЮПОЖ
1ЮЛОХЦ СИДЕНЬЯ

МАССА
УГРАВП 1 МАССА ОПРЕДЕЛЕ УПРАВЛ* УПРАВЛ* ДАТЧИКА ОПРЕДЕп t
ОЛУСКА ПОДЬЕ МРГИК ВГРТИк
нм01
щомнзом имело
ВВСР» t
ДАТЧИКА
НА, | .(А
ПОЛОЖИ
""Ml НИЕМ НОМ _ ПОЛОЖИ _^10ПО)к.я

«УС2 2 У С2 1УС2 SYC2 Г СЗ

1
РМЗ PHI
1 1
G493
G403
18 18 20 20

МОДУЛЬ
IGIGY LGIBH 0R7VT VTI0R
ПАМЯТИ
СИДЕНЬЯ __|__. 4 - - 4 cm
5
ч Т
• 1t "
РИЗ
1 1
G403 Р121 Р119 G494 G404
Р141 G493
18 20 20 18 18 20 20
•>
LGiCY LGIBR 0RJVT VTIOR IGIDB LG'OG YLA/T VT/YL

,1 ,l з! •I
Ш01О>
i l г! з!

I 1
^ *ИОТОР
РЕГУПИР. •^ГупиР
НяЯМИЙ •М 01Ы
СИДЕНЬЯ У ЭФФЕКТ ПЕРЕДНЕГО
!ЮДИГЕПЯ / ХОЛЛА I «*АЯ
J "Одушки
_ "|дЕНья
•"ЩИТЕЛЯ

28:2 С и д е н ь я (часть 8 из 8) (с п а м я т ь ю п о л о ж е н и я )
12
ВК'ОЯ

1 • " I t f f 11. Т Ml П) (Г ЛЯМЯТЬЮ ||ОЛП«ЙМИ||}

ВАТТ А1
~l

положение у ПИТАНИЕ
<АСС» ОТ БАТАРЕИ

ПР-ПЬ ПР-ЛЬ ПР-ЛЬ

№18 №9 №16
20 А 20 А 20 А

16 Ч
J

А205
16
RLVOR

С201

А206 А305 A105

16 16 16
RLVOR RDJIB DB/RD

ЗАДНЯЯ
РОЗЕТКА

Z910 2912 Z914

16 16 16
BKiTN BK70R BK/GY

Книисом, п р и к у р и в а т е л ь , р о з е т к и (часть 1 из 3)
 Г
1 УПРАВЛНИЕ УПРАВЛНИЕ УПРАВЛНИЕ УПРАВЛНИЕ I
ЛЕВЫМ ДАЛЬНИМ /1Л11Ы1ИМ ПРАВЫМ
I ПЕРЕДНИМ СВЕТОМ СВЕТОМ ПЕРЕДНИМ I
УКАЗАТЕЛЕМ ЛЕВОЙ ПРАВОЙ УКАЗАТЕЛЕМ
| ПОВОРОТА _ ФАРЫ ФАРЫ ПОВОРОТА |

10 С2 12YC2 'С2

7 у CZ L34
18
L33 WT/GY
18
WT/IG
ЛЕВАЯ ПРАВАЯ
ФАРА - ФАРА -
ДАЛЬНИЙ ДАЛЬНИЙ
С8ЕТ СВЕТ

L61 Z902 Z901 L60

18 1В 18 18
VVTA.G ВКД.В BK/DG WTffN

Л. G100 Л. G101
МОДЕЛИ
ДЛЯ С Е В ЭКСПОРТНЫЕ ЭКСПОРТНЫЕ
МОДЕЛИ
ДЛЯ СЕВ о
АМЕРИКИ МОДЕЛИ МОДЕЛИ АМЕРИКИ X
(В
2
г
• S127 3134

и
L61 L6I L80 160 S
18 18 1В 18 (В
WT/IG WT/LG WT/TN WTЯN 3
с
о
о
СТА
К ЛЕВОМУ < ПРАВОМУ
ПЕГЬДНС-МУ ПЕРЕДНЕМУ о

I
УКАЗАТЕЛЮ УКАЗАТЕЛЮ
ПОВОРОТА.' ПОПОРОТА''
ГДБДР. ОГНЮ ПОВТОРИТЕЛЬ ПОВТОРИТЕЛЬ
ГА БД Р. ОГНЮ ОТ S127 ОТ S127
ЛЕВОГО ПРАВОГО
УКАЗАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЯ о

Т
ПОВОРОТА ПОВОРОТА 01
0)
2
S
1777 33
L777 20
20 WT/VT

2А
1" ' п г 3
вв 1 ЛЕВЫЙ
ВВС 3
BE 1
ПРАВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ

GZ3
ПЕРЕДНИЙ
2А г. ГАБАРИТН.

G~3
ГДВДР. ОГОНЫ
УКАЗАТЕЛЬ ОГОНЫ
ПОВОРТОА УКАЗАТЕЛЬ
nrj 3 вв 3 ПОВОРТОА
ВВП 1 ввв 1

Z902 Z902 Z904 Z901

»
18 20 20 18
ВКЛВ ВКЛВ BK/BR BKVDG
v
- ГфсЖ
X 0100 . G100 . G102 I 0101
#•* •И
и 1 В В 1X49 КРОМЕ ЭКСПОРТНЫХ
шлн,
В В В LX48И ЭКСПОРТНЫЕ LX49
в 0111

со
Породнее о с в е щ е н и е (часть 4 из 8)
Нан*м«м»е ... и в . ц в н и в ( ч я - и . I и> I I )
 ВАПА11

F
ПР-ПЬ
№23
60Д

8 7 A ^ 87 Y

- ПР-ПЬ
Nil
. 20 A

. J L
14 у CI 7 Y C 1
L45 L303 I
16 18 I УПРАВЛ-Е УПРАВЛ-Е I
1
WT/OR WT/OR БЛИЖН БЛИЖН I
I СВЕТОМ СВЕТОМ I
I 1
ПРАВОЙ ЛЕВОЙ '
I ФАРЫ ФАРЫ (

1 у С2
Т
ЛАМПА С2 6
ПРАВОЙ
КСЕНО­ L44 из
НОВОЙ 18 18
ФАРЫ WT/JN WT/0B
Ш'ИГМ SCI KIJXO/LL'L lit ПРИГМ Kl МОДУЛЬ
КСЕНОНОВЫЕ! ГАЛОГЕННЫЕ I OfВАН "ОПОЖ1 НИЯ • iii-лии и
ФАРЫ ФАРЫ КС О ЮНОНА Я •RUN' I I II ( регули­
ФАРА) КСГНОМОВАЯ ровкой
ФАРА) НАКЛОНА
ФАР
ПАМПА АА ЛАМПА С>• N И :. I
ЛЕВОЙ CAN В (-) МАССА
КСЕНО­ , БЛИЖН.
НОВОЙ (СВЕТА
«У *Y ЗГ
ФАРЫ 'ПРАВОЙ 055 ВИТАЯ ПАРА 054 Z901
ФАРЫ . 20 20
WT/0R WT BK/DG
I
АА ЛАМПА
- БЛИЖН. Л. GI01
SRT8 РАННИХ К ДАТЧИКУ KS133 К 5132
ПРОЧИЕ ' ЛЕТ ВЫПУСКА 1 СВЕТА НАКЛОНА
"<_У ЛЕВОЙ ЛЕВОЙ ФАРЫ
ФАРЫ

2902 113
Z901 2904 Z901 113
2901 Z902 20
18 18 20 20 20
18 18 mm. v/глг
BK7LB BK/DG BKJBR BK/DG BK/0G
вклв
К ДАТЧИКУ
. G100 М. G101 . G102 НАКЛОНА
ЛЕВОЙ ФАРЫ

II..,...,,...... ,,..„„„,.„ ( ч е т ь Я и * Я)
и и
Пврвдноо о с в е щ е н и е (часть 6 из 8) (экспортные модели)
 Переднее освещение
(часть 8 из 8) ( к р о м е BASE, Указатели п о в о р о т о в (часть 1 из 4)
полиция)
 I VI —'Л[! IIFHUF. УГРАбОЕНИЕ I
1
.'111 'in
I l'FPF_r.-.l.l lPASblM 1
ИЛЧАГ=ЛЕМ ПЕРЕДНИМ I
j POBOWITA УКАЗАНИЕМ 1
eye?
ВО IX*9 KPJMF ЭКСТОРТНЫХ I
т
VI:;;]fh.I WPV.
экспортные [ для сев
МОДЕЛИ л АМЕРИКИ i С1М
иг
а
WPV.

ир г'дв
® -Т-1 :.11>ЛГ

I I

Указатели поворотов (часть 2 из 4)

Указатели поворотов (часть 3 из
4)(LX48)

Указатели поворотов (часть 4 из 4) (LX49)

 Схемы электроосчзрудоиимп 345

r
I l
I I
[САН|(-|_ _ _ _CANB(.J
3 у С1 2 у С1
054 055
20 20
WT »МТДЯ ПАРА VVTC«
МОДЕМ Ш1Я МОДЕЛИ ДЛЯ
СС0ЕРНОЙ ЭКСПОРТНЫЕ СЕВЕРНОЙ ЭКСПОРТНЫЕ
АМЕРИКИ МОДЕЛИ АМЕРИКИ МОДЕЛИ

• S133
J
I ВОЗВРАТ
I ПЕРЕКЛЛЯ I
1 УПРАВЛЕНИЯ
• НАРУЖНЫМ
(ОСВЕЩ (MUX;
С2
3

D54 D55
20 20
WT VYT10R
ВИТАЯ ПАРА

1900
I 20
054 055 055 054 WNYl
20 20 20 20 з!
WT WTATR WTIOR WT
Г
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА

К КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

л
в A AAA Л
12 Л 13. ч модуль РУЛЕВОЙ колонки w v - f — V

CAN В 1-) CAN В 1-1

L.
1 перЕклпь
УКАЗАТеПСЙ
ПОВОРОТОВ
•-АЛЛЛ-! 1 ПРАВЫЙ
2 ЛЕВЫЙ
2 гДЕЛЬН. СВЕТ
4 СИГИ ДАЛЬН
СВЕТОМ

ПРОЦЕССОР

З а д н е е о с в е щ е н и е (часть 2 из 10)

З а д н е е о с в е щ е н и е (часть 1 из 10)
 ПР-ЛЬ
№19
ПР-ЛЬ
№19
у
10Д 10А В29
20
DGWT

КРОМЕ L, А103 S379

MK2S МК25 20
PK/DB
05А РЕЛЕ В29
ЗАДЕРЖКИ
ВКЛЮЧЕНИЯ 20 20
f202 А103 СТОП-СИГНАЛОВ DGW DG/WT
20 20 MK2SE)
—| РКлЗУ PK7DB ( 6 РОС} 1X49 КРОМЕ I LX44
экспортн экспорт
>Х LX49 LX48 МОДЕЛЕЙ ^ МОЯЕЛЕЙ

CJ04 3 ^ С306 3 ^ С306

В29
20 20
В29 В121 DGWT DG/WT
20 20
DGWT OGL'DB
S384
BSD 35J,
(LX49)
Г^ПРАШГЕ~|М°ДУЛЬ
РЕЛЕ ЗА- A B S К 8302
I ДЕРЖКИ | (КРОМЕ MK2SE)
. ВКЛЮЧ-Я , (И РОС)
I стоп- I СТОП- B29 В ?9 В29 В29
СИГНАЛ
•JSHfHA/KJBj ВЕРХНЕГО 20 20 20 20
— • S309 УРОВНЯ DG/WT DG/WT DG/WT DG/WT

4
]
829 А914 4 Ж C309 ! сзю
20 20 4 Ж С307 4 & С308
16
DG/WT
R0 1
Z911
ЗА B29 В.S В29 В29
МОДУЛЬ- 20 20 20
СИГНАЛ lltr.vi.i. 18 18

*
ТОРМОЗА BKVWT BWVT
(ПРИЦЕП) Я/В СТОП- ОТ ЕАТАРЕИ BR/VT DGWT DG/WT

4
СИГНАЛОВ
1
4* Ф
I 1

ВЫХОД 7
LX49 U48 К ЛАМПЕ К ПАМПЕ V
СЮПСИГН. К ЛАМПЕ
ПРИЦЕЛА WACC4 ЛЕВОГО ПРАВОГО ЛЕВОГО КЛАМПЕ
ПРАВОГО
4 5 i С204 СТОП-СИГНАЛА/ СТОП-СИГНАЛА/ СТОП-СИГНАЛА/ СТОЛ-СИГНАЛА/
Т ГАБАР. ОГНЯ ГАБАР ОГНЯ ГАБАР ОГНЯ ГАБАР. ОГНЯ
23АСЗ 2S14 (LX49) (LX40) <300С) (ЗООС)
Г~СИ1 НАП ЧИ СИПтАЛюГП
РСМ is 16
• двстоп- рл СТОЛ . DB BK/GY
I СИГНАЛОВ СИГНАЛОВ I Z911
20
I 1 • • • • iwmwii BK7WT

а от
t "..1
 •ававиаи

ILL BM2 ОI S305 I

•-)гс
Л"
V ,| /
\Ё7 I
Г
'
I УПРАВЛ-Ь I
' I
I |
'ФОНАРЕМ '
[ЗАЯ^ХОДА]
I
L53 1777
20 20
DGWT WT/VT L_T™_J
Л
a
1Ж C308
МОД(.ЛИ
4 YC3
L1
ЭКСПОРТН ДЛЯ C M 20
МОДЕЛИ АМЕРИКИ WT4.G
17 ^ С105
L777
11
20 20
WT/VT 1VT.1G
I

И
I
В29 L53 1777 L777 L777
11 L1
L777 1777 20
18 18 18 18 1В 18 18 WT/LG
20 20
VVT/LG
DGWT DGWT VYWT WT/VT WT/VT
WT/IG
mm WT/VT
»5 4 сан » U48
»5 к сзм О
х
МК25Е j КРОМЕ КРОМЕ КРОМЕ о
МК25Е
-10ПС
зоос ЗООС ЗООС 3
I I I
L1 11 L1
ПРАВЫЙ ПРАВ. СТОП- 20 20 18 6)
_1 ПРАВЫЙ ПРАВЫЙ
~ \ СТОП-СИГНАЛ/
Х
) ГАБАРИТНЫЙ
ГАБАРИТНЫЙ
ОГОНЬ
СИГНАЛ*
ГАБАРИТН. ЗАДНИЙ
ГАБАРИТН.
WT/IG WT/LG WT/LG
га
х

э
(ЗООС КРОМЕ ОГОНЬ/
ОГОНЬ(ЗООС| ОГОНЬ Ч
УКАЗАТЕЛЬ ЛЕВЫЙ
ЭКСПОРТН.) ПРАВЫЙ О

GZZD
ПОВОРОТА (30ОТ) (ЗООТ) ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО
ФОНАРЬ
ЗАДНЕГО
о
ХОДА ХОДА
о
СП
о
Z914 Z914 Z914 Z914
/и выи
ФОНАРЬ
ПРАВЫЙ
ФОНАРЬ
D
18 18
S
18 18 ЗАДНЕЮ ЗАДНЕГО
BK/GV 8K/GY 8K7GY КОДА КОДА
BK7GY
'Т 'Т
Z914 2314 2914 ZSI4 L1
20 18 20 18 20 о
BKXY BK/GY
- • S350 8K7GY WT/LG 03
I 01
X
S
Z914 S349
я
20 ILX49)
BK/'GY
2914 2914 L1 L1
20 20 20 20
BK/GY BKIGY WTA.G WT/LG
1

j:
2 ^ С307 |
5 $ С309 s j; ciio
Z914
2 С 308 L1 L1
Z914 20
20 20
20 BK/GY
vmo

Ф Ф
2914 VT/RD
BK/GY 1 1
20
1
BKP'
A GG302
Y
JL

К ЛЕВОМУ К ПРАВОМУ
. G302 ФОНАРЮ ФОНАРЮ
ЗАДНЕГО ЗАДНЕГО
ХОДА ХОДА
ILX4SI (LX49)

• Ч ( | . . Р Я ••(••«щямиа ( ч а о т ь 7 иа 1 0 ) (I X4R)
З а д н е ю п г п о щ о м и * ( ч а о т ь 8 иа 10)
 349
Схемы электрооборудования

s т %

IH! -
i
-Z.I-
1 — • — § 8 ?

и
I £ 1Я A
О
о
s

I— »>-gs|-«l
s
z

HI
:i 1
Ш
о
о

5 l 111?
s ° I — i l s
JLL. 1ЛЛЛЛ-1 I L J
I I

s a
6 —

8 ^ 8 я £ - r;—i

3«£ J? £
с

Ll I

Si

—зRg —»— з r i — ! i s
gg s
!|>-9"i-^ >-i*l ° "
l_ I
..5-in

я
-gag—«-я 1-
 PDC

! I г::.
~~1
РЫНАТЕПЬ
1,1 П И 1

иптивиджпьныии
N(1 УПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЕ
СВЕТИЛЬНИКАМИ!
I /НА СВЕТИЛЬНИКАМИ ДЛЯ ЧТЕНИЯ

._l
А1»0
МОДЕЛИ С 16 МОДЕЛИ &ЕЗ М24
OR/RD
М 2 Г

ПАМЯТЬЮ ПАМЯТИ I» 20
ПОЛОЖЕНИЯ ,
1
положения YLWT
СИДЕНИЙ СИДЕНИЙ

• S311

I
А110
16
OR/RO М24 1427
1В
20
YLWT YLIB

11 cm
дно АЭ17 Н24
ie 16 11
М27
16
OR/RD РКяЗУ RO/TN YLWT
YUIB
•
• S201
• S709
1 1
A110 A110
16 16

ORIRD ORIRD PKR3Y

КОМБИНАЦИЯ
24 A CI
»Act 15 Acs ПРИБОРОВ
Г" П И Т А Н И Е ОТ Б А Т А Р Е И иыХОД З А М К А Ы24 И27 M24 M27
I .''.'•.И'лщлг a 20 20 20
I £™5K (.RUN .(.START.)
_CANB(-)_ МАССА МАССА МАССА _J 11 <№ YL/LB YLWT YUfl
16YC1 17VC1
Г CA AA CA
065
ВИТАЯ ПАРА DS4 С 1 14 Y С 1 15 Y С 1
20 — 20 ПАМПД
ВЕЩЕВОГО
Л

WTOR WT
ЯЩИКА
Ф SIOS
• 5204
I
I
055 ВИТАЯ ПАРА 064 2910 2910 Z910
20 20 18 16 16
WTOR WT BK7TN BK/TN BK7TN
• S218

»
WT/OR WT 20

ЭКСПОРТН 5 Y МОДЕЛИ ДЛЯ ' С102 ЭКСПОРТН

BK/LG
МОДЕЛИ СЕВ АМЕРИКИ МОДЕЛИ

055 054
20
20
WT/OR WT
ZS09
16

065
BKfLG

j:
20
WT.'OR . . WT 4 C2

2 А С 1
Гс*чв:м ЗА ci 2909
16
BKVLG

Пнутррнмоо о п в о щ о и и о (часть 1 из 8) Внутреннее о с в е щ е н и е (часть 2 из 8)

 I СВЕТИШг I
УМРАИГАНИЕ | НИКАМИ |
l 111 ТИЛЬМИКАМИ I
ДЛЯ ЧТЕНИЯ , 12 Y СЗ
2sy о
"Т*
нм М27 ИМ
к 20 II
.1 Ml YL1B
YLWT

I
• S227
М24
II
YLWT
«4
II
YLWT 23 I C2DD
U24
II
YLWT

М24
IS
YIWT

M27
20
ПАВ

.1 ЛАМПА
ПРРеДНИ€
ПАМПЫ т 1
/
ПДИПА
iin.'icpeiKu 3А
1.А1АЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ

У/
для M РИАЛА
чтения • ЛЕВОМ
1 КОЗЫРЬКЕ
J T ^ I

V
2
T
ам
20
OKIG

2939
16
BKVLG

< j С!
2909

Внутреннее о с в е щ е н и е (часть 3 из 8) Внутреннее о с в е щ е н и е (часть 4 из 8)

352 Схемы электрооборудования

"I КОМБИНАЦИЯ
ВОЗВРАТ | ПРИБОРОВ
| ЛЕРРКЛ-ЛН
. УПРАВЛ P СИГНАЛ I
I НАРУЖНЫМ
[ОСЯЕЩ.ЕМ{М11Х) ПОДСВЕТКИ I
ПР-ЛЬ __nPH50POBj
1**0 КОМБИНАЦИЯ БЛОК УПРАВЛЕ­
6А ПРИБОРОВ НИЯ HVAC 5YC2 4 У CI
10А * , ,
I 1

• СИГНАЛ , • СИГНАЛ ,
1ИН^ИКАЮРА1
|ПОДСВЕТК1^|

F23
20
RD/0R L900 E2
20 20
WT/YL OR/BR

Е22
£22
1S
18
OR/GY
OR/GY
I
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
— • УПРАВЛЕНИЯ
НАРУЖНЫМ
ОСВЕЩЕНИЕ'.'

£22
20
OR/GY

БЛОК
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

G78
20
VT/OR

В н у т р е н н е е о с в е щ е н и е (часть 6 из 8

G7fl
GID4
22
VTAOR 20

2ЭАС1
ГогтепЁл.Л КОМБИНАЦИЯ О РАННИЕ ГОДА ВЫП
ОТКРЫВАНИЯ ПРИБОРОВ
[ БАГАЖНОГО | • SRTfl
| ОТДЕЛЕНИЯ | | 6Е30ПАСН |
*• КРОМЕ SRI8 .ПЕРЕДНЕГО
I ПАССАЖИРА |
I 1 L I

Внутреннее о с в е щ е н и е (часть 5 из 8)
 Схемы электрооборудования 353

| 1 КОМБИНАЦИЯ
' УПРАВЛ-Е 1 ПРИБОРОВ
|ПОДСВЕТ-|(ОПЦИЯ1)
1
кой ПРИ- 1 БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
|_БОРОВ_|
HVAC
11YC3
ГУПРАВЛ-ЁП
I ПОДСВЕТ-1
ПЕРЕКЛ-ЛЬ
ПОДОГРЕВА БЛОК УПРАВЛ. «ж TP* • КОЙ ПРИ- 1
ЛЕВ. СИДЕНЬЯ HVAC (ОПЦИЯ 1) L_50«Bj I • I
^УПРАВП-Ё^ ^УПРАВЛ-Ё^ г- • - s
I ПОДСВЕТ-1 I ПОДСВЕТ-1
КОЙ ПРИ- КОЙ ПРИ-

У
| БОРОВ | | БОРОВ |

7S 7YC1
ПЕРЕКЛ-ЛЬ 1-1 Е-: Е-2
ПОДОГРЕВА
ПРАВ. СИДЕНЬЯ ж 20
::
^"УПРАВЛЛР
I ПОДСВЕТ-1
' КОЙ ПРИ- '
[_BOPOB_j
S220
7N

Е12 Е12 Е12 E12

20 20 20 20
OR'GY OR/GY OR/GY C= :• •
Е12 Е12 Е12
20 20 20
0R/GY OR'GY OR/GY

1 1 С204
С201
E12 E12 E12 Е12 НЕ ИСПОЛЬ­
20 20 20 20 ЗУЕТСЯ
OR/GY OR/GY
СЗ
ORI'GY OR/GY
ГУПРАВЛТ1
БЛОК 1
ПОДСВЕТ- 1 Е12
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
I К О Й ПРИ-1
2:
^Б-ОРОВ^ с-.:--

С201 1 КОМВЙНДИ/'Я
-=.'5С=:=

ГУПРАВЛТ] 4 KS22D
ПОДСВЕТ-
jКОЙ ПРИ- I
БОРОВ гсзсвЕаи

ПАМПА
ПОДСВЕТКИ
ИНДИКАТОРОВ
ГI
1
-Ж" —| ПЕРЕКЛ-ПЬ
I
.
1
• УПРАВЛ-Я
I НАРУЖНЫМ
(\Л ОСВЕЩЕНИЕМ
ПОЛОЖЕНИЯ 3Y
i_I
1
РЫЧАГА | V
СЕЛЕКТОРА
AT
J

Z910 2909
20 20
BK/TN BK/LG

I
. G300 . G202
Я. G200

Внутреннее о с в е щ е н и е (часть 7 из 8) Внутреннее 5

354
Схемы электрооборудования

ВАТТА1

RUN-START F20

~ ] РОС ' ВКПЮЧ-Е 1

| ФОНАРЕЙ 1I
ПР-ЛЬ | ЗАДНЕГО
№17 . |_ХОДА_|
20 А ПР-ЛЬ
NMO
5А *
А**
I—-Т i
10
IPM

'Т
СЗ
А917
18 L-4 1 L1
20
RD/TN
WT/LG

3 С200 17 ^ С105
F23 L1
А917 20 20
16 :
: :^ WT/LG
R0/TN I

26 А СЗ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
'2 S С200
• S303

F23 L1
j ОТ БАТАРЕИ | 20 20
УПРАВЛЕНИЕ УПРАВЛЕНИЕ | RO/OR WT/LG
| МАССА
ИНДИВИДУАЛЬНЫМИ
СВЕТИЛЬНИКАМИ
СВЕТИЛЬНИКАМИ
_ДЛЯ_ЧТЕНИЯ |
I
• S217 20 С200
2YC1 у СЗ
12 25 у СЗ
М24 М27 F23 * SRT8
L1
18 20 20 »<• КРОМЕ SRT8 20
YLWT YL/LB RDTOR л д л д с ПАМЯТЬЮ VVT/LG
I I
• S227 4 ^ С205
• S212 5 ^ С205
I F23 L1
М24 М27 20 20
18 20 BKJ'RD
BK/TN
YL/WT YL/LB ii,ci САЛОННОЕ ЗЕРКАЛО
ЗАДНЕГО ВИДА зАс1

tk
- - Л выход ВКЛЮЧЕНИЕ
3 Y выкл-ля ФОНАРЕЙ
М27 ЗАЖИГАНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА
(.RUN./
20 •START.)
АВТОМАТИЧ. АВТОМАТИЧ
М24 S340 ЗАТЕМНЕНИЕ ЗАТЕМНЕНИЕ
18 S341 (*)
I
YL/WT I
М24 М27
20 2:
YL/WT YIAB
2А
ЗА
УПРАВЛЕНИЕ "=-=.-?-/=
ИНДИВИД СВЕТИЛЬ­
СВЕТИЛЬ­ НИКАМИ
НИКАМИ
4 V СВЕТИЛЬНИК
--ЕНИЯ

20
BKAG

• SJC
I
Z909
16
BK7LG
4 ^ С204
Z910 2909
18 16
BK/TN BK7LG АВТОМАТИЧ. АВТОМАТИчП
. G200
I ЗАТЕМНЕНИЕ ЗАТЕМНЕНИЕ.
. G202
Л. G200 ' <•) (-) I
I |
УПРАВЛ-Е НАРУЖН. ЗЕРКАЛАМИ
П о т о л о ч н а я к о н с о л ь (часть 1 из 5) ЗАДНЕГО ВИДА

Потолочная консоль (часть 2 из 5) ( к р о м е

BASE)
 Схемы электрооборудования 355

ВАТТ А114 RUN-ACC F981

1 ПР-ЛЬ
№38
5 А
I
ПР-ЛЬ
№35
5 А

38 Ж 35*

А117 F880
20 20
RD/DG PK/DG
I
S300
С201

13 F880
20
PKJDG

22 ^ С200
А117 F880
20 20
RDVDG PK/DG
I ЭКСПОРТН
ПРОЧИЕ | МОДЕЛИ
МОДЕЛИ . CATC

S202 S214
I
А117 F880
20 20
ROTG PK/DG

А117
т
F880
1 С204

20
20
PK
RD/DG

3JL
•-
I
Г"ПИТАНИЕ ~ ВЫХОД — • S339
ОТ БАТАРЕИ РЕЛЕ
HOD.) ЗАДЕРЖКИ
ОТКЛЮЧЕНИЯ D55 055
ПИТАНИЯ 20 20

TOR
WTQ
IR

L *у
МАСС*
МОДУЛЬ ПОТОЛОЧНОЙ
К С311 К С311
А- К С311 К С311

КОНСОЛИ
Z909 2Л
20 CAN в (»;
BK/LG

S342
О ОО ООО
Z909
16
МОПУЛЬ ПОТОЛОЧНОЙ и
консоли

BK/LG
П о т о л о ч н а я к о н с о л ь ( ч а с т ь 4 и з 5 ) (EVIC, л ю к )

•т
С204

16
Z909

BK/LG

* G200

" о т о л о ч н а я к о н с о л ь ( ч а с т ь 3 и з 5 ) (EVIC)
 or СИМ ОТ S339 ОТС204
ч*7

БЕЗ EVX EVIC БЕЗ

EVIC EVIC
054 055 _ J
РОС
20 20 F202
WT В И Т А Я ПАРА WTOR 20
с OWD «и РКАТТ
ПА1Л*1ЬЮ ТАМЧГИ
СЛ-ЦНИИ ^ СИДЕНИЙ
• S311 • SJ14
U j ; сэ11 | ' I
А110 F202
054 D55 16 20
20 20 САНЮ РКАТТ
WT В И Т А Я ПАРА WTOR

Э/МОТОР П Р И В О Д А
ВЕРХНЕГО ЛЮКА

1 CAN В (-) CANB<+) 1

А23 A1I0 F202 A9U
J0 14 20 18
RDIYL СЯЯО PK/GY ROTN
ПИТАНИЕ • SJOO • S209
ПЕРЕКЛ-ЛЯ ЗАМЫКАНИЕ ЗАМЫКАНИЕ ЗАМЫКАНИЕ I I
УПРА8ПЯ ВЫКЛЛЯ выкл-пя ВЫКЛ-ПЯ AD A1IC F202
ВЕРХНИМ ПОЛОЖЕИЯ ПОЛОЖРИЯ ПОЛОЖЕИЯ 20 16 20
!_ ПЮКОМ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТКРЫВАНИЯ ЗАКРЫВАНИЯ ROW. ОЛЮ ORIR0 PKA3Y
24ЛС1 2SAC1
• у 2 з 7 14 A CI ISA СЗ

06
20
Т
04
20
т
03
20
Т
05
20
Г~пи7лниТ~
I
O' БАТАРЕИ
POO)
ПИТАНИЕ 01 ЬАГАРЕИ
1И.АПЛ 1AWKA
ЗАЖИГАНИЯ
nPUHW.STAH'.i

0R.IG 0R/YL ORTN ORIS

ИМ

1 -•4
1

г
(я
" 9Y 8Y
1 1 1
05
06 04 03
20 20 20 20
0RIG OR/YL ORITN OR1B

Л А! ol
.1
ПИТАНИЕ ЗЛМЫКАНИ1. ЗАМЫКАНИЬ ЗАМЫКАНИЕ ВИТАЯ ПАПЛ
ПЕРЕКЛ-ЛЯ ВЫКЛ-ЛЯ ВЫКЛ-ПЯ ВЫКЛ-ЛЯ
УПРАВЛ Я ПОЛОЖЕИЯ ПОЛОЖРИН ПОЛОЖЕИЯ
ВЕРХНИМ ВЕНТИЛЯЦИИ ОТКРЫВАНИЯ ЗАКРЫВАНИЯ
люком С 1 И
экспортные Т у «адсли
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕРХНИМ Л Ю К О Н
«ОДНИ . ДПЯОГВ АМСРИКИ

П о т о л о ч н а я к о н с о л ь (часть 5 из 5) ( л ю к )
2910 S10
1« и
MVIN ВКЛН •WIN

1*4.
I ...
 | УПРАВЛЕНИЕ
I ИНДИКАТОРОМ
ЭАМЫК-Е
пыкл-ля
П
ПЕРЕКП-ПЬ
ПОДОГРЕВА
УПРАВЛЕНИЕ I ПРАВОГО
ПЕРЕКП-ЛЬ СИГНАЛ ВОЗВРАТ ВОЗВРАТ ВЬКЛ PL СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЕ ИНДИКАТОРОМ I СИДЕНЬЯ
НАРУЖИ. ПОДСВЕТ- ТОРРКЛ ЗАМЫКАНИ*- ЗАМЫКАНИЕ ВЫКЛ-ПН ОЧИСТ ЗАДН ИНДИКАТОРА ИНЛИКАТОРОМ | ВЫСОК УРОВНЯ ПОДОГРЕВА НИЗК УРОВНЯ |
ОСВЕЩ-Я НИ ПРИ- ИДЯ ОСВ ВЫИЬЛН РРМНЯ ВЫКПЮЧА- ОЧИС1 ЗАДН ClfcKJIA rKMKJHUKrt ОЧИС1И1 ЗАЛН ' ПОДОГРЕВА ПРАВОГО ПОДОГРЕВА '
(MUXI 60РОВ (MUX| БЕЗОПАСНОСТИ ТЕЛЯГС5 СТЕКЛА (MUX) (И|Х) ПРИБОРОВ СТЕКЛА ^ПРАВ СИДЕНЬЯ СИДЕНЬЯ ПРАВ СИДЕНЬЯ I

Р84 Р366 Р82

20 20 20
TNWT L61B таг»

OR'GY

С! 19, СЗ 22, СЗ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

• SZ16
УПРАВЛЕНИЕ ЗАМЫК-Е УПРАВЛЕНИЕ
ИНДИКАТОРОМ ВЫКЛ-ПЯ И11ЛИКДТПРПМ
ВЫСОК УРОВНЯ ПОДОГРЕВА НИЗК УРОВНЯ
ПОДОГРЕВА ПРАВОГО МОДОП'ЬЙ.*
ПРАВ СИПЕНЬЯ СИДЕНЬЯ ПРАВ СИДЕНЬЯ

УПРАВЛГНИГ ЩЫКАПИ УПРАВЛЕНИЕ

ВОЗВРАТ ИНДИКАТОРОМ ВЫКЛЮЧАТ! ЛИ ИНДИКАТОРОМ
ЗАМЫКАНИЯ ЗАМЫКАНИЕ УПРАВ- ВЫСОК УРОВНИ ПС1Л0114 ПА НИЗК УРОВНЯ
ВЫКППЯ ВЫКЛ-ПЯ ПЕНИЕ ПОДОГРЕВА III К П П ) ПОДОГРЕВА
ЗАЖИГАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ MUX HVAC ПЕВ СИДЕНЬЯ СИДИ П1В СИДЕНЬЯ

1
ВЬШ-ПЬ
РЕИНЯ 8YC2 12YC2 -С2 'СЗ С) 18 Y СЗ
БЕЗОПАСН.
IILr'tOHlIC
!1,.С1;аж.1РД
модели
для сев.
АМЕРИКИ)
G900 G2C С105 РВЗ ПП РИЛ

н
20 20 18 20 20
VT.OR VTSR TNWT 10/UY
20
ORGY
ИЛ I

CI I,,
~1 ВЫКП-ПЬ " I Г-уг 1 А "I. И VIH-AIIII l " " 1
• at мх..- АЛЛ Л .' Л л Л -Л I ЗДЖИГ-Я ИНДИКАШ I
I ПЕНИЕ I I ИНДИКАТО HIJt.li II»
0 OFF СОМ н и l« 1
r'!JM-:|.i I • ГКУКИ 14 IIA
Н
11А АСС УРОВНИ I
1
RUN
я I I УРОВНЯ 111 111)11)

\
,j 2j ' ПОДОГРГ ВА lli iJKHfl I I "
I3SS1AR1 ' ИД1 " M l
I ЛЕВОГО III HOI (I I
?А 3
Г ~ и т к л ПЬ СИГНАЛ ВОЗВРАТ "1
3,
[ЗАМЫКАНИЕ
10
ВОЗВРАТ №,КЛ-ЛЬ
е..
СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЕ"!
0 КЛЮЧ
| ВВЫНУТ
. . СИДЕНЬЯ оииим
НАРУЖИ ПОДСВЕТ. ПРРЕКЛ , ВЫКЛЮЧЛ ВЫКППЯ ОЧИСТ. ЗАДН. ИНДИКАТОРА ИНДИКАТОРОМ
| 1И:«»Ц|Й КИПРИ НАР сев | Ъ КЛЮЧ БПОКУПРАВ- ПЕРЕКП 111. Пндсп II ИЛ III п н и и И ) » I
1МШ, ЬОРОВ iMUx; , I 'КПП ICS ОЧИС1 ЗАДН CIIKJIA ПОЦСНЫЯИ ОЧИСТИТ 3AJ|h|
I С ТРИПА iMUXi I v. II • |_ | ВСТАвЛЕН ПЕНИЯ HVAC

"I 'П ri I -till |>Л1'.«Н I 'I 111 Щ1 НИМ 1_. ПРИЙОРОВ

5ПОК ВЫ КЛЮЧ ЛТЕ ПЕН В ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ
СТЕКЛА . J,

К о м б и н а ц и я п р и б о р о в ( ч а с т ь 2 и з 11)
Комбинация приборов (часть 3 из 1 1 )
 -•[IP".!, :
W
| 1 БЛОК
Гвыкп Пь"1 Е Л О К Гаыкл-льЧ В 1 Ю К Гёь '.Г и П Б Л О К
УПРАВЛ-Г- I V I M ВОЗВРАТ . ПВРЕКЛ. . Гвыкл.лЛ "»
6
I ЗАМКА I ЗАМКА , ПЕРЕКП ПЕРЕКП
ЗАМКОМ ПРАВОЙ ЗАМКОМ
выкл-ля I в л Е а I ПЕРЕДН перекл. I ЗАМКА .
в ЛЕВ.
, ЗАМКА .пеикл.
ДЯРРИ ДВЕРи | ЗАМКА • "СРЕДИ- I 1*РЕД|| I В ПРАВ.
I ПРАВОЙ | В ПРАВ. I I "АВОЙ I "
( Р Е
^
Н ' ПЕРЕДН I ПЕРЕДН I |-|L--;;4 | В i: ЕВ
_ ДВЕРИ 1
ДВЕРИ .I ДВЕРИ
ПЕРЕДН I ЛЕВОЙ I ДП£ PL' I ЛЕВОЙ .ПЕРЕДН.
" Г Ci '2 yet 26YC1 ~* 13У С1 | wuxi
I Д В Е Р И I В*?*
|_ JMW|_ J G G ^
1
ДВЕРИ I I ШИРИ I ДВЕРИ
РЗОЗ
J 1_|МУХ}_|
РЭ92 5 в у С1 ЭуС2
Т.

РЭЭЭ
л VIOG
' ^ C300
КРОМЕ
BASE

0161

•
I
РЗОЗ
РЗОЗ РЭ92
20

го
"NIG 20

та
IG.TJB TN LQiDB VM.G
VTJDG
^езоо ВАС1
Л
4-
8 А- 5ЛС1

РЭМ ,'^сзи 7* С СИГНАЛ СИГНАЛ >WS, r.FP замн-а-пи.

РЗОЗ РЗОЗ РЭ9! ri"bf! Jil-i РН ВЫКП-ЛЯ ЗАМКА fltP
u'T'ii-,.-. ыг. ДАТЧИКА гиг П I" E< JL'<>V1
20 20 ЗАПАСА ЗАПАСА (MUXI РЕ мня
РЗОЗ LtVOB CL'JOIIALIH (MUX)
TN ЮЛЯ i.-.rnwA _ ТО'ИМВА

,1 зА Л i v С2
N5
2VC2
N4
18VC2
2210
--HIi ля
3 V « 10 V C1
20 20 B25
Г'5/iVT DS/Wr IUGY GVJBK

N6 N4 zff -
20 20
DBAVT 20
З Л 1А GYfBK
СИГНАЛ
ДАТЧИКА Mi ДАТЧИКА НО
ЗАПАСА ЗАПАСА
ТОПЛИВА ТОПЛИВА

KPOMfc
МОДЕЛЕЙ с
-..TIPL'HOJOM
Сил»НИИ

I/SJE.-IH •fMA1L- Г.;м-.ПСИ

ПАМЯТЬЮ С 1ЛМЛТ-«0
ПОЛОЖЕНИИ ГС1 i.i--hP,i)i
1ВДАЛьН УЗЛА ПЕДАЛЬН УЗЛА

2912
к
ПИЛОН

К н м п и н н ц и и 11|1мЛ|||М1«| ( • t a t . i i , 4 и я 1 1 )

ЯММЯМНЯ1Ц1Н П М И Й Н И Н И I ' l U H I b * и « I I )
Г I типь. I
1 1 ' ОТПИР-Я
|
1
1 ИЫКЛ ПЬ
' ОГПИР-Я Г I ЗАМОК
Г~ЗЛМЫ»; L
1 ЗАМОК | 1 ЗАМОК
Г* ™ 1СМПП ВОЗВРАТ ВЫКЛ-ЛЕЙ 1
ДВЕРИ '-РЫШКИ •ДВЕРИ
I ВЫКЛ-ЛЯ I В ПРАВОЙ I ЗАМЬКЕ I 6АГАЖН. I W.LBLK-F- | ГЗАГАЖИ I КОЧЦШЯО
1 1
ВЫКЛ-ЛЯ ОТДЕЛ-Я | ЭАМЫКС | ЗАДКА 1 УПРАВП-Р I БАГАЖН. I .'ПРАВЯ I I ЗАДКА
С I'LL h- (Ч/К/. ПЕРЕДНЕЙ
1
ВЫКЯ-ПЯ ОТДЕПЯ 1
КОНЦЬВ
1 ВЫКЛ-ПЯ ОТПИРА- 'ОТДЕП-Я 1 1
I ОП1ИР-Н 1 (U4«) ОГПИРА-
| ПИЛАМИ J ник I ГРАВОИ 1 ДВЕРИ | ОТПИР Я I ЦХ48) | КРЫШКИ
L»5«2 JSSSb
НИ
[_ НИКАМИ J " ) 8ЫКЛ-ГЛ | НИШ I I НИЕМ [
L-s*« J S S ПЕРЕДНЕЙ ' (ЭКСПРЕСС)
I^TflEllPj
ЬАГАЖН 1
ДВЕРИ
1
1
БАГАЖН БАГАЖН 1
БАГАЖН
1

[ОТДЕЛ-Я]
iy BASE) 2Y
| ЗАДКА | ^'ДЕЛЕНИЯ
ОТДЕЛ Я J
|^ТДЕЛ-Я_|

М2Ч
iy
M24
BASE)
•Т
025
•Y
078
2Y
ч
20 20 20
20 20 G78
YLWT
8 ^ CM1
VLAVT ШН 20
TNIVL
VTJOR
8 ^ C300 VTfOR
2 ^ С305
,^ сяк Р31
4<
: C»S
1 1
ПЕРЕДНЕЙ
U24 M24 я
20
20 го 20 M24 L i.Bt™ J 025 TWL Р31
7
YUW, YUWT
YUWT
T 20
VT/TN
20
TN.YL
• S306
25 ^ С201
M24
18
M24
20
то G25 G2S
20 20 20 678
YLWT YLWT YUWT 20
LGflN VT/TN VTiTh
2A 23 i C2O0 VT.OR
4 ^ C305 Б ^ C30I
M24 M24 И24 P37
18 20 20
YLWT YUWT IG/TN G2S GT8 Р31
L T Z J
iX 20
VTiTN 22
VT/0R
20
TNIYI
ГУПРАВЛЕ ~1 СВЕТИ ЛЬ-

jjKJJr Jo™™— 22Aci

ЗАМЫ К-T
23АС1
ЗАМЫКЕ
24Л» - 1
УПРАвЛЁ "
о
M24 КОНЦЕ В ОТПИРА' 1 X
18
НИКЛ ГЯ
ОТПИРЯ ВМКП-ПЯ ГО
YLWT
20 ЬА1АЖН ДВЕРИ ЗАДКА» БАГАЖН 1 2
ОТДЕЛ-Я КРЫШКИ БАГАЖН.

1гАсз ;Ac2 УПРАВЛ-Е

ОТДЕЛЕНИЯ ОТДЕЛ-Я j
VIPA-IMFWIH
ИНДИВИДУ­
ПОДСВЕТКОЙ
ПРИБОРОВ
1
АЛЬНЫМИ вь а ПЯ КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
свиипь
НИКАМИ УПРАВЛЕНИЕ
ЗАМКА
ПРАВОЙ
пусз
СВЕГГйЛЬНИКАМИ ПЕРЕДНЕЙ
ДЛЯ ЧТЕНИЯ ДВЕРИ

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

U27 М27 Г-"" *"" ~] ЛАМПА Г~ | ЛАМПА

20 20 • УПРАВЛ £ . ПОДСВЕТКИ . гпэдвп ь . п о д с е т т к и
IСВЕТИЛЬ-1 ЗЕРКАЛА В I светиль-1 ЗЕРКАЛА в
YULB VL1B I НИКАМИ | ЛЕВОМ . НИКАМИ , ПРАВОМ
' ДПЯ I КОЗЫРЬКЕ I ДЛЯ I КОЗЫРЬКЕ
I ч гения |
3 > -
'Y <Y
И27
Г7ПГАВЛ-Ё~1
20 20
YULB YULB
[ Д Л Я |
• S341

ЛАМПА
I I I
\12,' т: Ш1
III 11(1 »П| И
ЯЩИКА 10 к 20
YLAJ
пи tUI
а
| |ГЫ'<».Д
i',:;zi 'Z'Z — —J T tilt. ММ"»
| i« I 1
" I НИИ |,i)H мннш

К о м б и н а ц и и м р и П о р п и (-и 11 и • | | )
КОМОИМИЦИЯ ПРИБОРОВ (ЧАОТЬ 7 ИЯ 11)

ы
01
ю
 ~\ FCM
1

I . ЗАМЫК-Е СИГНАЛ
I
I 111 II' I I I . ПИТАНИЕ
I 1 ДАТЧИКА ПРАВОГО ПРАВОГО I
l
r"
| УРОВНЯ ПЕРЕДН. ПЕРЕДН 1

I I 1 ТОРМОЗН СИГНАЛ МАССА КОПЕСН. КОЛЕСН. 1

(ЖИДКОСТИ ДАТ ДАТЧИКА ДАТЧИКА ДАТЧИКА CAN С (-) CAN С J-J
I
10YC1 4YC2 5YC2 12YC1 15 Y C 1 9YC1 8YC1

A117
20
RD/DG
В20
20
G31
20
G93I
20
В6
20
В7
20 20
I 065
20
DG/0R VT/LG VT/BR 0GWT DG/VT WT/LB WT/LG
I C201
064
13
A117
20
RD/DG

Г ~1 ПЕРЕКЛ-ЛЬ S122 в S124

УПРАВЛ ' ПОДОГРЕВА
A117 I ПОДСВ I ПРАВОГО ВИТАЯ ПАРА
ПРИ- СИДЕНЬЯ
20
fO.'DG
СИГНАЛ МАССА
iA ДАТ ДАТЧИКА
ПИТАНИЕ ОТ D64 065
КОМБИНАЦИИ
ОТ ПРИБОРОВ 20 20
БАТАРЕИ УПРАВП-Е
WT/LB

V
НОРМ ПОДСВЕТ­ WT/LG
КОЙ ПРИ­ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
МАССА БОРОВ ВОЗДУХА ЗА БОРТОМ U13 I •12
OU15A ОВ11/
зу НЕ ИСПОЛЬ­
I МОДУЛЬ |
Е12 ЗУЕТСЯ I CAN С (-) CAN с с; 'ABS
20 1 Т С204
0R/GY

Z909 Е12 Е12 Е12 Е12 Е12 СИГНАЛ ПИТАНИЕ

20 20 20 ПРАВОГО ПРАВОГО
20 20 20 ПЕРЕДН ПЕРЕДН
BK/LG OR/GY OR/GY OR/GY OR'GY 0R,'GY КОЛЕСИ КОЛЕСН
^ДАТЧИКА ДАТЧИКА |
м
E12
20 В И Т А Я ПАРА
33
т
В6
т В7
ORIGY 20 20

2 |l: С201 DGWT DG/VT

Е12 E12 Е12 Е12 EI2

20 20 20 20 20
OR'GY OR/GY OR/GY OR/GY 0R/GY

ГуПРАшТ! ПОДСВЕТКА ГУПРАВЛТ ПЕРЕКЛ-ЛЬ ПРАВЫЙ

ПОДСВ. ИНДИКАТОРО ПОДСВ. ПОДОГРЕВА
I ПРИ- [ПОЛОЖЕНИЯ ПРИ- ЛЕВОГО ПЕРЕДНИЙ
. БОРОВ РЫЧАГА j^BOPOBj СИДЕНЬЯ КОЛЁСНЫЙ
_JCEnEKTOPA А ДАТЧИК
ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ
JL G2O0 . G100 , G102 КОЛЁСНЫЙ ДАТЧИК
'Act (БЕЗ ABS)
ГУПРАШП1ПЕРЕКЛ-ЛЬ рПРАв/ПьЛО"
•ПОДСВ
пппг.п УПРАВЛ-Я ПОДСВ ПЕРЕ КЛ.
| ПРИ- | НАРУЖНЫ» ПРИ В ЦЕНТР
^BOPOBj *ОСВЕЩЕНИЕМ

^BOPOBJ КОНСОЛИ
К о м б и н а ц и я п р и б о р о в (часть 9 из 11)
МммПмманмм ц р и Л н р о и ( ч и т . П и * 1 1 )
 I T
F500
20
DG/PK
,41

|_ .

ОТ S131
=500 ОТ S141
OTS131

V
20
w
DOCK
w
332ft
(В РОС)
0608
20
FSOO WT/GY
20
oevPK ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ НАКАЧКИ
ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ ШИНЫ

выход
РЕПЕ LX48
LX49
(ЮПОЗК-Я
.RUN. F500
0508
F50O 0608 20
ШИКА ДАННЫХ 20
20 20 0G/PK
ДАВЛЕНИЯ WT/GY
НАКАЧКИ DG/PK WT/GY

,1
ШИИЛАССА МАССА

l l ПРИЁМО­
ПРИЁМО­ ШИНА ДАННЫХ ВЫХОД РЕПЕ ПЕРЕДАТЧИК
2911 2911 ВЫХОД РЕЛЕ ШИНА ДАННЫХ ПЕРЕДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДАШП НИМ
ДАВЛЕНИЯ НА­
20 20 ПОЛОЖЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА­ ДАВЛЕНИЯ .BUN. ИАКАЧКИ
КАЧКИ шин
ВЮМТ BK.WT •RUN. КАЧКИ ШИН НАКАЧКИ I I I PI ПИI И
ПЕРЕДНЕЙ ИРАН" 'И
ЛЕВОЙ ШИНЫ
ШИНЫ

МАССА МАССА
МАССА
МАССА
з 5
1X48 1ХЛН 1X49
т Т 1X4(1

. • SH1
1 1
1X41
I I
•И
0408 0506 7U02
ш
м
7002
20
WT.'OY
20
WTJ0Y 20
70
iw/rai
к IHVIN

I
IUUIIII

mi
V
с
^7
|И«
«PI*№ «РИМЕ
В«*6|
OA6FI
. itrnlWi *ПРМ*1ЙО
MtrniAPHW* мьмп*,|,Ир*
W«it"«'" .i*o..emiH
левой
Н*"*'»"И
IIP***
men

'I
.... ...;,r • НЕГЕW«H

2901
ИВ* *№1 ИИ1
Н Я II
20
li UK/DG
H ми* пМи>
IMi
I

i •
I I Д 0 1 М А
0,л1 ш_ G101
I М1И
, HIIHI

К н м П и н я ц и и l l | (4>»t» HI M HI Комбинации прибором (часть 11 из 11)

362 Схемы электрооборудования

' —|1РМ

j PDC
Г Р I
. . I ПРЕРЫ-
•] ВАТЕЛЬ I
| ЦЕПИ*! | WVOTOP РЕГУЛ. ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА
11 * 26А
I
PFI*
РЕ ГУТ ИГЭВК.1
LI I -<S>- ПЕРЕКЛ.ЛЬ РЕГУГ -=^иьи*инш!

А110
ПЕДАЛЬНОГО
УЗЛА 16
0R7RD

4
Т
4
:
46AIPH
I
г с м
Гуг^АвТ Е ~1
I1 РЕПС РЕГУЛ.1I
ПЕДАЛЬН А110 Р206 Р206 Q102 Г2"Г
I УЗЛА I 12 16 16 20 21
0RVRD LG/LB LGtWT OR1B OR--!

ЭМ0ТОР РЕГУЛ. ПЕДАПЬН. УЗЛА

elci
ПИТАНИЕ
2АС1
ВПЕРЁД
1-1С1
НАЗАД
4А.С5
ВПЕРЁД
si. а
МАСС*
ОТ БАТАРЕИ

25 ^ C10S 1
Y
А72 P20S P206
20 20 20
CAN В (-] CAN Е
ROW Law IGflB
8
+ .LJL. iJfa 6 YC1 7уС1
Р205 P206 D54 DS5
да 20 20 20 20
20 LGWT L&IB
RDTJR 4А ЗА
ВА

-•---(. ?

: 1
I

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛЬН. УЗЛА 2Y S

T
2912 2SI!
20 20
BN0R ВКЮЯ

— a S333

2912
IB САНв,.71^и"Ь
BKjOfi | ВОДИТЕЛЯ

1 ^ C31J
I
2912 ВОЗВРАТ ПЕРЕКЛ-ЛЬ I
IB КС201
ПЕРЕКЛ-ЛЯ ПАМЯТИ
ВЮОк I ПАМЯТИ [MUX)

• O3O0 юусз 13 усз

G920 G200
20 20
У д о б с т в а (часть 1 из 7) (регул, п е д а л и VT/YL VT/BR

без памяти положения сидений) сЛ

ПЕРЕКЛ-ЛЬ
ПАМЯТИ
1 «1»
2*2»
3 eSET.
-L- г \
1
} • •
-L , \

Удобства (часть 2 из 7) (с п а м я т ь ю п о л о ж и —
 ДАТЧИК№7 ДАТЧИК Мвв
СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ
ПОМОЩИ ПРИ |
помощи npv riAPKOtlKt
ПАРКОВКЕ

Х750 Х750
20 20
GY/LB GY/LB

• 5346

0700 Х700 X750 X750 X750 X700 0701

1
ИНДИКАТОР . . " 20 20 20 20
СИСТЕМЫ """^ s
20 20 20
поыощи ВИТАЯ ПАРА GY/LB GY/LB GY/LB GY/OR
ПИТАНИЕ МАССА СИГНАЛ ПРИ ПАР­ WT/GY GY/OR WT/LB
ИНДИКА­ ИНДИКА- ИНДИКД. КОВКЕ
ТОРА -ОРЛ
5 ,
.4 % : СЮ!
'Т *Т зу
Х777 Z171 0777 064 066
20 20 20 20 20 KSJ47 К ДАТЧИКУ №9 К ДАТЧИКУ №10 KS347
DG/GY CY.BK WI,t>G WI ВИТАЯ ПАРА WTOR СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ
ПОМОЩИ ПРИ ПОМОЩИ ПРИ
ПАРКОВКЕ ПАРКОВКЕ
С204

Г500 Х777 П71 0777 044 D55

20 20 20 20 30 20
DGIPK DGrGY GY/BK iVl/DG

\ S3» LX48 LX49

(В РОС) , 2 -

т
Т

D55 3 jjt С306 8 ^ СЗО) 6 ^ С306 13 1.

^ С306 2 ^ СЗОв 9 ^ СЗ»
20
054 WT/DR.
20
WT
• S311

D700 Х750 0701

P500 X777 Z171 0777 D54 D55 20 20 20
20 20 20 20 20 20
DG/PK WT/GY GY.LB WT/LB
DGVGY GYiBK WT/DG WT ВИ1АЯ ПАРА WT.OR

ВЫХОД ПИТАНИЕ МАССА

.»!_.
СИГНАЛ
5/,
CAN 8| I СИГНАЛ МАССА
J
СИГНАЛ
РЕЛЕ ИНДИКА­ ИМ, 1ИКА ИНДИКА­ ДАТЧИКА NUT- ДАТЧИКОВ ДАТЧИКА №8
•RUN с ТОРА ТОРА ТОРА СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ
ПОМОЩИ ПОМОЩИ ПРИ ПОМОЩИ
ПРИ ПАР­ ПАРКОВКЕ ПРИ ПАР­
КОВКЕ КОВКЕ
1_.
БЛОК УПРДОЛЯ СИСТ. ПОИОЩИ ПАРКОВЕКС

2914
20 БЛОК УПРАВЛ-Я СИСТ. ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
BK'GY

Удобства (часть 6 из 7) (парктроиик)

Удобства (часть 5 из 7) (парктроиик)
 MI,!. . и,-,.и. i.И* М МЫ i.i .м 1Н-И IMfMIHIMt

СИГНАЛ liHIAHHF СИГНАЛ .

ДАТЧИКА »М Д.41ЧИКПП ДАТЧИКА №10 I
СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ СИСТЕМЫ .
NOVO НИ ПР,1 ПОМОЩИ ПРИ I
ПОМОИ.,' i'^'.l
ПАРКОВКЕ ПАРЧОвКЕ j
11АРК0ВКС
23 Y

DT04
20

V
Х750 D704
20 20
GY.'LB WT/DB

IH i "i- ч.- • И. IfcMW ••••Mi iitui МГИ » » " i i n n ДЛ1ЧИ- t*IO(.W.I*Ml.lllliMl4l,H М1"И I I .

У д о П ш м (часть 7 иэ 7) (парктроиик)

А у д и о с и с т е м а (часть 1 из 12)
 со
СП
О)

Г
3F "Г
РЕПЕ
*1 ДИНАМИК
СИГНАЛ ЭКРАН
\ ' ЗАДЕРЖКИ В ПРАВОЙ
АНТЕННЫ АНТОНЫ
I \ I ОТКЛЮЧЕНИЯ GPS ПЕРЕДНЕЙ
- V ПИТАНИЯ GPS
ДВЕРИ

87 У 67А v
D8
1 В • 108
PDC VYRB LB/WT
FS81 Х202 Х292
12
18 18
RDi'BR
DGWT DG/YL

I S323 Y
( В РОС) D8
6 D1Q8
WT.IB LBAVT
F9B1 Х202 Х292
20 18 18
RQ'BR АУДИОБЛОК
DG/VT DG/YL
СИГНАЛ ЭКРАН
АНТЕННЫ
GPS
АНТЕННЫ
GPS
.I
С201
. I ПР-ПЬ О
Х201 х
СИГНАЛ ЭКРАН Х202 Х292
ЭКРАН АНТЕННЫ AHTFHHbl 18 (В
18 18 S

т
АНТЕННЫ РАДИО РАДИО
GY/VT DG/VT 0G7YL т
1 "
Об и
0932 7J4CI . С1
0931 АУДИО- (Б
WTIYl WTOR
б
WTfrt ДИНАМИК ДИНАМИК ДИНАМИК ДИНАМИК БЛОК
В ЛЕВОЙ В ЛЕВОЙ
о
JL
В ПРАВОЙ в ПРАВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ
F880 ДВЕРИ (.) Д В Е Р И (-) ДВЕРИ (.) Д В Е Р И (-)
о
20 о
PK.TJG о\
СИГНАЛ
1
' " " Э К Р А Н — "<>люь - о
АНТЕННЫ ЛЕВЫЙ ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ
РАДИО ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ D
| ИНФОРМАЦИИ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ
Д И Н А М И К (.) Д И Н А М И К (-) Д И Н А М И К (») Д И Н А М И К (-)
о
СИГНАЛ | а
F880 АНТЕННЫ , 18 ус, а
20
АНТЕННА 21-J-C1 х
В ЗАДНЕМ
PK/DG СТЕКЛЕ -С2 ХЗОЗ Х304 Х394 S
D5 18 18 18
У 6
WT/0R
D931 DG/TN DG'BR VL/GY
WT/VL

С201
FSJ0
20
ЭКСПОРТНЫЕ ЭКСПОРТНЫЕ
PKJ'DG МОДЕЛИ С МОЛ" " И С. ХЗОЗ Х304
СИСТЕМОЙ СИСТЕМОЙ 18
НАПИГАЦИИ АЦ.'/.
18
0999 DG/TN DG/BR YUGY
18 0931
WTOR WTM. ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ
ДИНАМИК ДИНАМИК

С1
выход AN!t\U\ • VilllllMb'lb
РЕЛЕ АНТЕННЫ
GRID В ЗАДНЕМ
ОБОГРЕВА
ЗАДНЕГО SIGNAL СТЕКЛЕ
СТЕКЛА

«у|)И1н.И|.|«м» I ' l l P l l i 9 ич 19) А у д и о с и с т е м а ( ч а с т ь 3 и з 12) (lowline)

 [адттд1 |

ПРАВЫЙ
ПЕВЫЙ
ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ
ДИНЛИИК I динамик

'Г 'Т
Х304 Х394
Х393
18
19 18
0G.BR YUGY
own DG/GY

4-
я н
"-г
хзэз
Х304
11
ХЗМ
1В
КИЯ YUGY
или IS
DG/GY
20J.CI
nici 19Х С1
2llci

14 н ПРАВЫЙ ДИНАМИК В
hi иийлинлмикв
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
11Л1 tl ПИ ПРИБОРОВ

* С 2 02

Аудиосистеме (часть 4 и з 12) (Midline 1) А у д и о с и с т е м а ( ч а с т ь 5 и з 12) ( M i d l i n e II - H i g h l i n e )

 со
CD
ДИНАМИК ДИНАМИК со
В ЛЕВОЙ В ПРАВОЙ
ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ
ДВЕРИ ДВЕРИ
НЧ-ДИНАМИК ЛЕВЫЙ
(КРОМЕ SRT8) ДИНАМИК
В ПАНЕЛИ
Х201 Х291 Х202 ПРИБОРОВ
Х292
18 18 18 18
GYn/T GYM. DG/VT DQYL

ХЗМ
18
II C300 11 GY/BR
, 2 Г

X20I XJ02 Х292

18 18 1В 1
"_Ж С203
GY/VT DGAT DG/YL
X Х209

Л
хзоо
14 - . ' L i С203
18 18
GY/BR GY;OR

••• 5/1с1
пи ll С2
Х201 Х291
III I» ~|УСИЛИТЕЛЬ о
ш 18 УСИЛЕННЫЙ НЧ ДИНАМИК АУДИО- X
GYW GY/YL IW/VI 1KVYI УСИЛЕННЫЙ ЛЕВЫЙ ДИНАМИК
1 j В ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ | СИСТЕМЫ 2
i l c i JACI Л с 1 J i l l
УСИЛЕННЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИНАМИК
I
и ними III. УСИЛЕННЫЙ ПРАВЫЙ ДИНАМИК
В ПАНЕЛИ ПРИЮРОО В ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
v< иш m димлми* .с i 1ГМЫ 1*1 (•)
II III НОИ III 14 ДМ /||Н |'И п п г а » ll(l-t,|.i . п W (-) J о
»•• 3YC2 о
у
• •• 12Х780 С2
1В
о
о
•
УОИШНИНИ 1А/111ИЙ У •' 1АДПИИ
п т и и липами* 1 ',Y..(|l<
и

И 01 о
а
ш
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ X
ДИНАМИК
В ПАНЕЛИ
ПРИБОРОВ

• • АУДИОСИСТЕМА
•HIGHUNE

А у д и о с и с т е м а (часть 7 из 1 2 ) ( M i d l i n e II - Highline)

А у д и о с и с т е м а (часть 6 из 12) (Midline II

Highline)
 ДИНАМИК

43

A139 ХЗО Х31

16 18 18
RDM. OG/YL GY™

«Л <А бА УСИЛИТЕЛЬ-
ЛЕВЫЙ ОБЩИЙ МРАНЫЙ ЛЕВЫЙ ОБЩИЙ
ВНЕШНИЙ
ПРАВЫЙ
ПИТАНИЕ ОТ (•) () АУДИ& АУДИО- АУДИО­ M i M l ВНЕШНИЙ
БАТАРЕИ МЧ-ДИНДМИК СИГНАЛ СИТНАЯ СИГНАЛ АУЗЮ АУДИО­ О
НИЗКОЧАСТОТНЫЙ ДИНАМИК N01 что
OVD 0*0(4 СИГИЛЛ(.) СИГНАЛ СИГНАЛ <•) х
ГО
УСИЛЕННЫЙ НЧ-ДИМАМИК №1
1-) МАССА
0YH.G
4 ^ СЗМ ,J« Т
4YC2 BYCI

Т
10 YC2
г

'I 'I
Х511 Х910 яю Х521 хзгв Х522 z
6 | АЭОО

и
16
GYA.G »
GYALG
20
GYATG
20
DGA.B
20
GYU
20
GYiOR
Ж
GYJM
Х390 Z912 I
хзоо
• S203
18 18 16
I

f
GY/BR DG/BR BKVOR
АЭОО
It

1X390
C203 . G300
GYIG

Я " И" 12 у »Y • Y 10 Y "

18 МИ Х910 ил о
xsn xsio Х521 Х926
хзоо DG/BR 18 20 20 20 ш
20 20
18 GY'LG GYAOG осла GYATH
GY1G GYAB МИ
GY/BR I
eici 1з1с1
УСИЛИТЕЛЬ
АУДИО-
•
I
AJOO
SI70
ВИТАЯ ЛАМ

(•)
УСИЛЕННЫЙ НЧ-ДИНАМИК №1 II
СИСТЕМЫ
GYILG Г. •
вА_ ЛЕВЫЙ ОБЩИЙ ПРАВЫЙ ЛЕВЫЙ (Р-ДВМИ
РпиТАНИЕ АУДИО­ АУДИО­ АУДИО- НН1ШНИЙ МНИИНИЙ ИНГ (ЦНИИ
| ОТ БАТАРЕИ СИГНАЛ СИГНАЛ СИГНАЛ АУДИО А.ЦИО АУДИО
0*0 С) OVO OVDC) СИГНАЛ 1>| ( («НАЛ СИЧАЛ (•)
1_
I2Y МОНИТОР/DVD
2909
II
Аудиосистема (часть 8 из 12) (SRT8) еюш

• ЯП
I

18
BK.IG

Аудиосистема (часть 9 из 12) (DVD)

 CAN 8 I)
CAN в {•>) ^
!
"TD54 °Y
D55
|PDC

20 ВИТАЯ ПАРА 20 I
m WTOR I
I 30*
I
Г л
6
J_j ^ ^ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

• S372 • S373 А913 исзврдг Сигнал i*i

20 СИГНАЛ Н*3 СУЮНАВИГ ПОДСВЕТ. bViriiAUHi
D54 1
D55
20 ВИТАЯ ПАРА 20
RDVGY е we mux mux ка mux
4 2
WT
^ \ WT/OR
T 'T T з
т

1 ^ G20S
G208
20
20
G907
20
D503
20
G106
20
I VTOR VT WT.W пая
DM 055 .1
А
20 Л ,1
RLVGY
СИГНАЛ №2 ВОЗВРАТ ПОДСВЕТ- СИГНАЛ №1
EVICMUX tVIC*1ABH. КА EVCIlABMr
fnM 17 •+>* MUX
wrm*rJ Mi« *wi модслидпя
X™l- c t B F P H 0
* экспорт,, северной СИГНАЛ
воэвРАт ШИНА
В ШИНЕ а шине
UN IIN
6
• S205 Т 5Y
•г 1 1
[]:"4 ГЛ01 D502 КОЗ
D5J И5 20 20
20 20 20
20 tYTtG «VI
WT WT,<CR
vmcfi 1 1

ВИ1ДЯ ПАРА А913

20
RiVGY
к
OS01
20
3
1
О502
20
-Ас-

DUO
2С
'ЛТЛЭВ ОТ
J
1__L. .1.

модьпидля
СЕВЕРНОЙ I ЭКСПОРТН МОДУЛЬ
АМЕРИКИ Л МОДПМ РУПСвОИ
КОТОМКИ

0И OK D68
20
OTJOR ВИТАЯ ПАРА 20
а го B-VTN

ОТ витая пара уУТДЖ

• S204

А у д и о с и с т е м а (часть 12 из 12) (Premium)

А у д и о с и с т е м а (часть 11 из 12)
А у д и о с и с т е м а (часть 10 из 12)
• (hands-free)
(DVD)
 |— - —(РСМ

г
1
ВАТТД114 I I
| CAN В II САН В (•) |
ПР-ПЬ
Г т
0
№Э5
20 А ЗУС1 2YC1
DS4 066
ГТЛ ПР-ЛЬ L * J _ _ _ J 20 20
WT ВИТАВ ПАРА WTOT
> N«36
20 А К ^
II, АНТЕННА GPS • 31Э2 • S133
АЗСО 054 055
|__ I 16
GYA.6
20 20
«Т ВИТАВ ПАРА «ГЛЕЯ
СИГНАЛ ЭКРАН
АНТЕННЫ АНТЕННЫ
А300 GPS GPS . сш
16
064 055
GY/LG 20 20
WT ВИТАВ ПАРА WTOP,

• • S218
С200

D8 D108
АНТЕННА
6 LBWT В ЗАДНЕИ D5* D55
А300 АЭОО СТЕКЛЕ
WT/LB 16 20 20
GYILG VVT ВИТАЯ ПАРА WT.'OR
GY/LG
к -
• 0) S»4

. • S203
I)!.!, DM 1Ы JM
1В
20 К 20
WT/OR
WTIOH WTIOR IVI WT

1АС2

А300
18
А300
16
D8
6
D108
LB.WT
СИГНАЛ
РЕШЕТЧАТОЙ
АНГВННЫ
П
ЭКРАН
УСИЛИТЕЛЬ
АНТЕННЫ
В ЗАДНЕМ
I СТЕКЛЕ
СИГНАЛ РАДИО
(1Y/10 GYA.G WT/LB
(литянны СИГНАЛА! CANB(-( i БЛОК

Т Т
0931
СИГНАЛ ЭКРАН .
WT/YL |АНТЕННЫ АНТЕННЫ!
WTOR

. РАДИО РАДИО I
IjACt
T
'т-
DS* D55
05
IIHIAINH «I М1А1-1И11111И 11И1 ПАП Г1КРАН •931 20 20
WT/YL Wl ВИТАЯ ПАРА WTJOR 0932
WTIOR
АН1ГННЫ АНТГННЫ I WTIYL
1
Г ^"1 Л сз
ИМЯ ОРИ
• Л 01 ilea 2ЛСЗ 2Д.С1 - Л сз
ALCI
МИ1М1И1 1 И1-1АЛ ЭКРАН CAN В (-) САН В С) СИГНАЛ ЭКРАН
MAI 1 * MAI 1 А АНТГННЫ АНТЕННЫ
ML MlАГ1 И РАДИО­
Allll МИ
ВМ СИГНАЛА РАДИО РАДИО
It II I I I
HYoV • Y 01

mm turn МАССА

II II ' YC1
IM'i ВМН an
к
ПК

•
Наин mum IMHMI I ••>*•••> I И А 4 1 (Нввиици
Н а в и г а ц и и , ояяяь (часть 2 из 4) ( Н а в и г а ц и я - э к с п о р т )
Использующиеся в данном руководстве
аббревиатуры, сокращения и обозначения

Латинские PCV (Система) управляемой вентиляции картера д в и ­

гателя
ABS Система а н т и б л о к и р о в к и тормозов PDC М о н т а ж н ы й блок реле и предохранителей в ба­
AF Ф у н к ц и я п о и с к а альтернативных частот р а д и о ­ гажном отделении
станции PNP Датчик положения "Р" или " N " AT
API А м е р и к а н с к и й институт нефти PTY Предпочтительный тип р а д и о п р о г р а м м
АРР Датчик положения педали газа RAM Оперативное з а п о м и н а ю щ е е устройство (ОЗУ)
АТС Система HVAC с автоматическим управлением RDS Система радиоданных
ATF Т р а н с м и с с и о н н а я ж и д к о с т ь AT REG Режим сохранения приёма местной радиостан­
AWD М о д е л и со в с е м и четырьмя ведущими колёсами ции
8AS Ф у н к ц и я э к с т р е н н о г о торможения RHD Модели с правым расположением рулевого управ­
ВСМ Модуль управления электрооборудованием сало­ ления
на ROM Постоянное з а п о м и н а ю щ е е у с т р о й с т в о (ПЗУ)
CAN Бортовая коммуникационная сеть RWD Модели с двумя (задними) ведущими колёсами
CD Компакт-диск SAE Сообщество автомобильных и н ж е н е р о в
СКР (Датчик) положения коленчатого вала SAT Спутниковое радио
СМР (Датчик) положения распределительного вала SRS Система дополнительной б е з о п а с н о с т и
CPU Центральный п р о ц е с с о р управления ( м и к р о с х е ­ SRV Клапан укорочения в п у с к н о г о трубопровода
ма) ТА Режим приёма с о о б щ е н и й о д о р о ж н о й обстанов­
DLC Д и а г н о с т и ч е с к и й разъём ке
DRL Ходовые о г н и для светлого времени суток ТСМ Блок управления AT
DTC Д и а г н о с т и ч е с к и й к о д неисправности TCS Система предотвращения п р о б у к с о в к и колёс
EBD Ф у н к ц и я распределения тормозных усилий TPMS Система контроля давления накачки шин
ЕСМ Блок управления двигателем TPS Датчик положения д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и
ЕСТ Датчик температуры ОЖ в двигателе TSS Датчик оборотов гидротрансформатора
EEPROM Электрически стираемое п р о г р а м м и р у е м о е ПЗУ VECI Наклейка с информацией о системах с н и ж е н и я
EGR (Система) рециркуляции отработавших газов токсичности
ESM Модуль управления п е р е к л ю ч е н и е м передач AT VIN Идентификационный номер автомобиля
ESP Система стабилизации курсовой устойчивости VSS Датчик с к о р о с т и автомобиля
автомобиля
ETC Э/привод д р о с с е л ь н о й заслонки
Русские
EVAP (Система) улавливания топливных и с п а р е н и й
EVIC Многофункциональный дисплей в комбинации AT Автоматическая т р а н с м и с с и я
приборов В/В Высоковольтная ( э л е к т р о п р о в о д к а )
FCM Блок управления подачей питания ВМТ Верхняя мёртвая точка
FWD Указание направления к передку автомобиля (на ВЧ Высокочастотный
иллюстрациях) ГРМ Газораспределительный м е х а н и з м
IAT (Датчик) температуры всасываемого воздуха ГТЦ Главный т о р м о з н о й цилиндр
IPM Монтажный блок реле и предохранителей в д в и ­ Д/В Датчик-выключатель
гательном о т с е к е ДТП Дорожно-транспортное происшествие
ISS Д а т ч и к оборотов входного вала ДУ Д и с т а н ц и о н н о е управление
KS Датчик д е т о н а ц и и ЖК Жидкокристаллический (дисплей)
LHD Модели с левым расположением рулевого управ­ ИК Инфракрасный
ления К/В Кондиционер воздуха
MAP (Датчик) абсолютного давления во впускном тру­ К/Л Контрольная лампа
бопровода НМТ Нижняя мёртвая точка
MIL К/Л неисправностей НЧ Низкочастотный
MPI Многоточечный впрыек топлива ОГ Отработавшие газы
MPV Автомобиль для многоцелевого использования ОЖ Охлаждающая ж и д к о с т ь
МТС Система HVAC б е з автоматического управления ОЗУ Оперативное з а п о м и н а ю щ е е устройство (RAM)
MTV Клапан поворота впускного трубопровода ПДД Правила д о р о ж н о г о д в и ж е н и я
MUX Передача по мультиплексной шине ПЗУ Постоянное з а п о м и н а ю щ е е устройство (ROM)
NLGI Национальный институт смазок США СТО Станция технического обслуживания
OBD Система бортовой самодиагностики ТО Техническое обслуживание
OSS Датчик оборотов выходного вала Х/Х Холостой х о д
=
3R Резистор выравнивания потенциалов ШИМ Широтно-импульсная модуляция
РСМ Блок управления силовым агрегатом ШРУС Ш а р н и р равных угловых с к о р о с т е й
Э/м Электромагнитный
Э/мотор Электромотор