Great Wall Text Notes)

р е
GREAT WALL
HOVER H3
c 2009 года
HOVER H5
c 2011 года
автоматическая и механическая
коробки передач
Эксплуатация
Обслуживание
Ремонт
Москва
АВТО
С одержание
3
Со д е р ж а н и е
ГЛ АВА 1. Запуск двигателя от внешних
ОБЩ ИЕ СВЕДЕНИЯ источников т о к а ....................................................... 34
ОБ А В Т О М О Б И Л Е ................................................. 9 Буксировка автом обиля.........................................36
Описание конструкции............................................9 Буксировка при помощи т р о с а ......................36
Габаритные размеры автомобиля.....................10 Буксировка методом полной
Технические ха рактеристики.............................. 11 или частичной погрузки................................... 37
Расположение основных узлов Буксировка других автомобилей...................37
и агрегатов автомобиля....................................... 12 Щетки стеклоочистителя....................................... 37
Идентификационные номера автомобиля.... 14 Замена щ е т о к ....................................................37
Проверка давления в шинах ко л е с.....................38
Глава 2. Извлечение запасного колеса
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВ ТО М О БИ Л Я .....................16 и комплекта инструментов.................................... 40
Ключи к автомобилю ............................................. 16 Колесо — зам ена..................................................... 41
Замена элемента питания............................. 16 А удиосистем а.......................................................... 43
Органы управления и контрольные
п р и б о р ы ................................................................... 17 Глава 3.
Щ иток п риб о р ов .....................................................17 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Выключатель (замок) зажигания........................19 ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
Подрулевые переключатели.............................. 20 А В ТО М О Б И Л Я ........................................................ 46
Электрокорректор ф ар......................................... 22
Блок управления Глава 4.
электростеклоподъемниками............................. 22 ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К
Блок управления климатической ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖ ИВАНИЮ И
установкой.............................................................. 22 РЕМ ОНТУ.................................................................. 49
Рычаг переключения передач............................ 23
Глава 5
Селектор режимов работы
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
автоматической коробки передач..................... 24
О БС ЛУЖ И ВАН И Е...................................................52
Блок переключателей режимов работы
Справочные данны е............................................... 52
раздаточной ко р о б ки ........................................... 25
План технического обслуживания....................... 53
Рычаг привода стояночного то р м о за ...............25
Общие положения............................................53
Регулировка положения сиденья
Порядок прохождения Т О ...............................53
и рулевого ко л е с а ................................................. 26
Трансформация салона....................................... 27 Глава 6.
Регулировка зеркал заднего в и д а .................... 28 ВАШ А В Т О М О Б И Л Ь ............................................. 59
Использование ремней безопа сности..........29 Ежедневное техническое
Плафоны освещ ения............................................30 обслуживание.......................................................... 59
Плафоны освещения с ал о на........................30 Сезонное обслуживание....................................... 60
Плафон освещения багажного Подготовка автомобиля к з и м е .....................60
отделения.......................................................... 30 Подготовка автомобиля к летнему
Вещевые ящ ики......................................................30 се зо н у .................................................................. 61
Открывание ка п о та ............................................... 32 Уход за автомобилем............................................. 62
Заливка стеклоомывающей Очистка и мойка ку зо в а ..................................62
жидкости...................................................................32 Уход за элементами интерьера................... 63
Долив стеклоомывающей Полировка кузов а............................................. 64
ж и д ко с ти ............................................................ 33 Полировка ф а р ................................................. 65
Заправка автомобиля топливом ........................33 Хранение автомобиля............................................66
Great Wall Hover H3/H5
Воздушный фильтр — проверка технического
Глава 7. состояния, очистка
ВОЗМ ОЖ НЫ Е НЕИСПРАВНОСТИ и за м е н а ............................................................ 112
АВТО М О БИЛЯ И ИХ П Р И Ч И Н Ы ....................... 67 Воздушный фильтр — снятие
Отказ оборудования и агрегатов........................ 67 корпуса.............................................................. 113
Ухудшение эксплуатационных Дроссельный узел — регулировка..............113
парам етров............................................................... 72 Дроссельный узел — снятие
Посторонние звуки, шум, стук и установка........................................................114
или вибрация............................................................75 Дроссельный узел — о ч и с тка ......................115
Течь и повышенный расход технических Катушка зажигания — проверка
жидкостей.................................................................. 76 и за м е н а ............................................................ 115
Появление постороннего запаха Высоковольтные провода — проверка
или д ы м а................................................................... 77 технического состояния и зам ена............... 116
Свечи зажигания — зам ена.......................... 117
Глава 8. Топливопровод — сброс давления
Д ВИГАТЕЛЬ И ЕГО С И С ТЕ М Ы ..........................78 топлива.............................................................. 117
Двигатель.................................................................. 78 Система питания — проверка
Справочные данны е......................................... 78 технического состояния.................................118
Описание конструкции..................................... 81 Топливный фильтр — за м е н а ......................120
Моторный отсек — о чи стка............................83 Топливные форсунки — проверка
Система смазки двигателя — и за м е н а ............................................................ 120
проверка уровня моторного м асл а...............84 Регулятор давления топлива —
Система смазки двигателя — замена за м е н а ................................................................ 121
масла и масляного ф и л ьтр а ..........................84 Клапан продувки адсорбера —
Двигатель — проверка технического проверка и замена.........................................122
состояния............................................................86 Адсорбер — проверка и замена.................123
Система вентиляции картера........................ 89 Система охлаждения........................................... 124
Гидрокомпенсаторы — удаление Справочные данны е......................................124
воздуха................................................................ 90 Описание конструкции................................. 124
Защита силового агрегата — снятие Диагностика неисправностей..................... 126
и установка..........................................................90 Система охлаждения — проверка
Ремни привода вспомогательных агрегатов технического состояния............................... 127
— проверка, регулировка Система охлаждения — замена
натяж ения........................................................... 91 охлаждающей жидкости...............................129
Ремни привода вспомогательных Термостат — проверка и за м е н а.............. 130
агрегатов — за м е н а ......................................... 93 Насос системы охлаждения —
Опоры силового агрегата............................... 94 проверка и зам ена.........................................131
Система управления двигателем....................... 96 Электровентилятор системы
Справочные данны е......................................... 96 охлаждения — проверка и замена............ 131
Описание си стем ы ........................................... 97 Радиатор системы охлаждения — замена
Система впуска воздуха................................101 ............................................................................134
Система подачи то пл ива.............................. 102 Система выпуска отработавших газов............136
Система заж игания........................................ 103 Справочные данны е......................................136
Система ограничения вредных Описание конструкции................................. 136
вы бросов...........................................................103 Система выпуска отработавших
Меры безопасности при обслуживании и газов — проверка технического
ремонте системы управления состояния........................................................ 137
двигателем........................................................104 Подушки подвески системы
Система управления двигателем — выпуска — зам ена.........................................138
диагностика неисправностей....................... 105 Глушитель — за м е н а ................................... 139
Проверка и замена датчиков
системы управления д ви га те л е м ...............106 Глава 9.
Регулятор холостого хода — ТРАН С М И С С И Я ...................................................141
проверка и замена...........................................111 С цепление..............................................................141
Воздуховоды — снятие и установка ... 111
5
С одержание
Задний мост — проверка
Справочные данны е........................................141 технического состояния.................................163
Описание конструкции................................... 141 Задний мост — проверка уровня
Сцепление — проверка м а с л а ..................................................................164
технического состояния.................................142 Задний мост — замена м а сл а..................... 165
Гидропривод выключения Сальник ведущей шестерни главной
сцепления — прокачка...................................143 передачи — за м ена ........................................ 165
Сцепление — зам ена..................................... 143 Полуоси — снятие, замена
Механическая коробка передач......................... 144 сальников и установка....................................166
Справочные данны е....................................... 144 Задний редуктор — снятие и установка168
Описание конструкции...................................144 Передний м ост........................................................169
Механическая коробка передач — Справочные д а н н ы е ....................................... 169
проверка технического состояния..............145 Описание конструкции....................................169
Коробка передач — проверка уровня Передний мост — проверка
трансмиссионного м асл а.............................. 145 технического состояния.................................170
Коробка передач — замена Передний мост — проверка уровня
трансмиссионного м асл а.............................. 146 м а с л а .................................................................. 171
Сальник первичного вала — Передний мост — замена масла..................171
за м е н а ................................................................146 Приводы передних колес — снятие
Автоматическая коробка п е р ед а ч.....................147 и установка........................................................ 171
Справочные данны е....................................... 147 Внутренний шарнир — снятие и
Описание конструкции...................................147 установка, замена его защитного
Автоматическая коробка передач — че хл а ................................................................... 171
проверка технического состояния..............148 Наружный шарнир — снятие и
Автоматическая коробка передач — проверка установка, замена его защитного
уровня рабочей жидкости ...149 Коробка че хл а ...................................................................174
передач — замена рабочей Сальники переднего моста —
жидкости............................................................ 150 замена.................................................................175
Сальник первичного вала — Передний мост — замена о п о р ................... 176
за м е на ................................................................ 151 Передний мост — снятие и установка.... 177
Раздаточная коробка............................................152
Справочные данны е....................................... 152 Глава 10.
Описание конструкции...................................152 ХОДОВАЯ Ч А С Т Ь ................................................. 178
Раздаточная коробка — проверка Диски, шины и ступи цы ........................................ 178
уровня м а сл а ................................................... 153 Справочные д а н н ы е ....................................... 178
Раздаточная коробка — замена Общая инф орм ация....................................... 179
м асла..................................................................154 Диски, шины и ступицы — проверка
Раздаточная коробка — замена технического состояния.................................179
сальников.......................................................... 155 Уход за колесами............................................. 181
Раздаточная коробка — снятие Ступица колеса — замена
и установка........................................................155 ш п и л ек................................................................ 181
Карданная передача.............................................156 Подшипник ступицы переднего
Справочные данны е....................................... 156 колеса — регулировка....................................182
Описание конструкции...................................156 Подшипники ступицы переднего
Карданная передача — проверка колеса — за м е н а .............................................184
технического состояния.................................157 Подшипник задней полуоси — замена .... 185
Обслуживание карданной Передняя подвеска................................................ 186
передачи........................................................... 157 Справочные д а н н ы е ....................................... 186
Карданная передача — снятие Описание конструкции....................................186
и установка........................................................158 Передняя подвеска — проверка технического
Карданные шарниры — замена состояния........................................................ 187
крестовин.......................................................... 159
Задний м ост............................................................ 162
Справочные данны е....................................... 162
Описание конструкции...................................162
6
Справочные данны е..............................................215
Передняя подвеска — замена Описание конструкции ......................................... 216
буф ера................................................................ 189 Тормозная системы — проверка
Стабилизатор поперечной технического состояния....................................... 217
устойчивости — замена с то е к...................... 189 Проверка уровня тормозной
Стабилизатор поперечной ж и д ко сти ........................................................... 217
устойчивости — замена подуш ек................ 190 Проверка привода рабочей
Амортизатор передней подвески — тормозной системы........................................ 217
з а м е н а ................................................................ 190 Проверка переднего тормозного
Нижний рычаг — снятие, замена механизма.........................................................219
сайлент-блоков и установка..........................191 Проверка заднего тормозного
Верхний рычаг — замена...............................193 механизма.........................................................220
Нижняя шаровая опора — снятие, Проверка стояночной тормозной
замена чехла и установка..............................194 системы..............................................................221
Верхняя шаровая опора — снятие, Привод то рм озов................................................... 223
замена чехла и установка..............................196 Педаль тормоза — регулировка................. 223
Торсион — регулировка, снятие и установка Гидравлический привод тормозов —
........................................................................... 198 прокачка и замена тормозной
Задняя под веска.....................................................200 ж и д ко сти ........................................................... 223
Справочные данны е....................................... 200 Главный тормозной цилиндр —
Описание конструкции................................... 200 за м ена............................................................... 225
Задняя подвеска — проверка Вакуумный усилитель тормозов —
технического состояния.................................200 зам ена............................................................... 225
Стабилизатор поперечной Тормозные шланги — зам ена..................... 226
устойчивости — замена сто е к......................202 Тормозные трубки — за м е н а ...................... 227
Стабилизатора поперечной Передний тормозной м ехани зм .........................229
устойчивости — замена подуш ек................ 203 Передние тормозные колодки —
Буфер задней подвески — за м е н а .............203 за м ена............................................................... 229
Амортизатор задней подвески — Суппорт переднего тормозного механизма —
з а м е н а ................................................................204 снятие, ремонт
Пружина задней подвески — и установка...................................................... 232
з а м е н а ................................................................204 Передние тормозные диски —
Поперечная тяга задней подвески — снятие зам ена............................................................... 235
и установка, замена Задний тормозной механизм.............................. 237
сайлент-блоков................................................ 205 Задние тормозные колодки —
Продольные рычаги задней за м ена............................................................... 237
подвески — снятие и установка.................. 206 Суппорт заднего тормозное
механизма — снятие, ремонт
Г л а в а 11. и установка...................................................... 240
РУЛ ЕВО Е У П Р А В Л Е Н И Е ................................... 208 Задние тормозные диски —
Справочные данны е....................................... 208 зам ена................................................................ 241
Описание конструкции................................... 208 Стояночная тормозная система.........................244
Рабочая жидкость в бачке Стояночный тормоз —
гидропривода усилителя рулевого регулировка..................................................... 244
управления — проверка уровня.................. 209 Тормозные колодки стояночного
Рулевое управление — проверка тормоза — за м е н а ......................................... 245
технического состояния.................................210 Антиблокировочная система
Система гидроусилителя рулевого торм озов...................................................................247
управления — заполнение Датчик скорости вращения колеса — замена
и прокачка...........................................................211 ........................................................................... 247
Наконечник рулевой тяги — замена........... 212
Рулевая тяга — зам ена............................... 213 Глава 13.
Э ЛЕКТРО О БО РУДО ВАН И Е.............................. 249
Г л а в а 12. Описание системы................................................. 249
ТО РМ О ЗН АЯ С И С ТЕ М А ..................................... 215
Содержание
В
Блок-фара — снятие и установка............ 278
Э л е ктр о о б о р уд о ва н и е — п р овер ка Мотор-редуктор электрокорректора
технического состояния....................................... 249 фары — за м е н а ............................................... 279
Диагностика электрооборудования.......... 249 Блок-фара — регулировка............................ 279
Проверка и ремонт электрических Электрокорректор фар — проверка
цепей.................................................................. 250 и замена блока управления...........................281
Проверка электропотребителей................. 252 Противотуманная фара — замена
Проверка реле................................................. 252 л а м п ы ................................................................. 282
Аккумуляторная батарея................................... 253 Противотуманная фара — снятие
Справочные д а н н ы е .................................... 253 и установка........................................................ 282
Проверка и обслуживание............................ 253 Противотуманная фара —
Аккумуляторная батарея — снятие регулировка....................................................... 283
и уста новка....................................................... 256 Задний фонарь — снятие, замена
Аккумуляторная батарея — ламп и установка............................................. 284
зарядка...............................................................257 Дополнительный фонарь сигнала
Генератор................................................................258 торможения — зам ена................................... 285
Справочные д а н н ы е .................................... 258 Задний фонарь противотуманного
Описание конструкции................................. 258 света — снятие, замена лампы
Генератор — диагностика и установка........................................................ 286
неисправностей............................................... 258 Фонарь освещения номерного
Генератор — снятие и установка............ 259 знака — снятие, замена лампы
Генератор — р е м о н т..................................... 260 и установка........................................................ 286
Блоки предохранителей и р е л е ......................... 262 Плафоны освещения салона —
Блок предохранителей и реле замена лам п......................................................287
в моторном о тс е ке ..........................................263 Плафон освещения багажного
Блок предохранителей и реле отделения — замена лампы......................... 288
в сал оне............................................................ 265 Звуковые сигналы — проверка
Замена предохранителей и р е л е ............ 265 и за м е н а ............................................................ 288
С та ртер.................................................................... 267 Контрольно-измерительные приборы
Справочные д а н н ы е ...................................... 267 и д а тч и ки .................................................................. 290
Описание конструкции................................... 267 Справочные данны е....................................... 290
Стартер — диагностика Описание конструкции................................... 290
неисправностей............................................... 267 Датчик недостаточного уровня
Стартер — снятие и установка....................268 тормозной жидкости — проверка
Стартер — рем онт..........................................269 и за м е н а ............................................................ 290
Выключатели, переключатели........................... 270 Датчик аварийного давления
Подрулевые переключатели — масла — проверка и зам ена..........................291
зам ена................................................................270 Датчик открытой двери — проверка
Выключатель сигналов и за м е н а ............................................................ 292
торможения — проверка и за м е на..........270 Парковочный радар — установка............... 293
Выключатель фонарей света заднего Стеклоочистители и стеклоомыватели ...296
хода — проверка и зам ена........................... 270 Описание конструкции................................... 296
Блок управления Стеклоочиститель — диагностика
электростеклоподъемниками — неисправностей............................................... 298
зам ена................................................................ 271 Передний стеклоочиститель —
Блок управления электроприводом проверка и замена...........................................296
зеркал — проверка и за м е на ........................271 Задний стеклоочиститель — замена... 299
Освещение световая и звуковая Стеклоомыватели — диагностика
сигнализация.......................................................... 273 неисправностей............................................... 300
Справочные д а н н ы е ...................................... 273 Форсунки стеклоомывателя —
Описание конструкции................................... 273 регулировка и за м е н а .....................................301
Приборы наружного освещения и световой Электронасос стеклоомывателя —
сигнализации — проверка за м е н а ................................................................302
технического состояния.................................274 Бачок стеклоомывателя — замена............. 305
Блок-фара — замена л а м п .......................... 275
ШйШ G re a t W all H over H3/H5
Г л а в а 14. Замок задней двери — зам ена......................... 327
К У З О В ......................................................................306 Стекло задней двери — снятие
Справочные д а н н ы е ............................................ 306 и установка.............................................................328
Кузов — проверка технического Стеклоподъемник задней двери —
состояния и обслуживание................................. 306 з а м е н а .................................................................... 329
Проверка технического состоян ия ............ 306 Газовые упоры двери багажного
Смазка петель и за м ко в ............................... 306 отделения — зам ена........................................... 329
Обработка дверных уплотнителей............ 308 Обивка двери багажного отделения —
Очистка дренажных отверстий...................308 снятие и установка.............................................. 330
Кузов — ремонт мелких повреждений Замок двери багажного отделения —
лакокрасочного покры тия................................... 309 за м е н а ..................................................................... 331
Ветровое стекло — ремонт мелких Выключатель замка двери багажного
повреждений...........................................................310 отделения — зам ена........................................... 332
Ремонт тр ещ ины ............................................ 310 Крышка люка заливной горловины топливного
Ремонт скола................................................... 311 бака — снятие
Ветровое стекло — за м е н а ................................ 313 и установка........................................................... 333
Передний бампер — снятие Задний бампер — снятие и установка............ 334
и уста нов ка.............................................................315
Обивка передней двери — снятие Глава 15.
и уста нов ка.............................................................317 КЛИМАТИЧЕСКАЯ У С Т А Н О В К А .................... 336
Боковое зеркало заднего вида — Описание конструкции........................................336
за м ена......................................................................320 Климатическая установка —
Внутренняя ручка передней двери — проверка технического состояния....................336
за м ена......................................................................320 Климатическая установка — обслуживание .339
Стекло передней двери — снятие
и уста нов ка ............................................................. 321 СХЕМЫ Э ЛЕКТРО О БО РУД О ВАН И Я .......... 340
Наружная ручка передней двери —
зам ена...................................................................... 321 СПРАВО ЧНИ К А В ТО М О Б И Л И С ТА ................357
Замок передней двери — зам ена..................... 322 И нструменты......................................................... 357
Стеклоподъемник передней двери — Универсальные инструменты.....................357
за м ена......................................................................323 Специальные инструменты
Ограничитель открывания двери — и приспособления.......................................... 358
снятие и установка................................................324 Колесо..................................................................... 359
Обивка задней двери — снятие Лампы .................................................................... 363
и уста нов ка.............................................................324 Охлаждающая ж и дкость.................................... 365
Внутренняя ручка задней двери —
за м ена......................................................................326 А Л Ф А В И ТН Ы Й У К А З А Т Е Л Ь ............................366
Наружная ручка задней двери — замена ...... 327
Общие сведения об автомобиле 9
Гл а в а 1.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Great W all M otors Ltd — одна из крупнейш их авто Для Российского рынка предназначена только
м обильны х компаний Китая. В модельном ряду этой фирмы полноприводная модиф икация автомобиля (4W D). Также
(название которой можно перевести на русский язы к как сущ ествую т варианты с заднеприводной трансмиссией
Великая Китайская Стена) имеется несколько внедорожников (2W D). передачи. Задний мост представляет собой ж есткую
под маркой «Hover». В данной книге рассмотрены неразрезную балку, а передний мост имеет приводы
особенности эксплуатации, устройства, технического передних колес с ш арнирами равных угловых скоростей,
обслуживания и ремонта автомобилей Great W all Hover которые позволяют передавать крутящий мом ент на колеса
м оделей НЗ и Н5, вы пускаемых с 2009 г. под различными углами.
О сновное внимание уделено регулярному техническому При движении по сухим дорогам с хорош ими сцепными
обслуживанию, вы явлению и устранению возможных свойствами на автом обилях с м еханической коробкой
неисправностей, а также уходу за различными агрегатами передач используется режим 2WD, в этом случае
автомобиля. трансмиссия работает как на заднеприводном автомобиле
классической компоновки. При необходимости трансм иссию
можно переключить в полноприводный режим (4WD). При
Описание конструкции этом часть крутящего момента от двигателя передается
также на передний мост (через раздаточную коробку и перед
ню ю карданную передачу). Раздаточная коробка позволяет
Автомобили Hover моделей НЗ и Н5 легковые, переключиться на пониженную передачу, обеспечивая
полноприводные со стальным цельнометаллическим кузовом больш ее тяговое усилие на ведущ их колесах. Большой
типа универсал, смонтированным на несущей раме. М одель дорожный просвет позволяет уверенно двигаться по
Н5 ком плектую т бензиновы м двигателем с рабочим объемом проселочным дорогам и вне дорог.
2,4 л или 2-литровым дизелем. На Hover НЗ устанавливаю т На автом обилях с автоматической коробкой передач
только бензиновы е двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л. Модели применяется раздаточная коробка с интеллектуальной
НЗ и Н5 имеют незначительные внеш ние отличия. системой полного привода TOD (от англ, torque-on-dem and —
В трансм иссии автомобилей с бензиновы ми двигателями мом ент по требованию). Конструкция трансмиссии
применяется пятиступенчатая механическая коробка обеспечивает оперативное подключение переднего привода
передач. В паре с дизелем использую т пятиступенчатую для увеличения проходимости.
гидромеханическую автом атическую коробку передач. Вне Рулевое управление типа «ш естерня-рейка» с ги
зависимости от типа трансм иссии раздаточная коробка дроусилителем.
собрана в отдельном корпусе. Крутящий момент передается Тормозная система автомобиля с дисковы ми ме
от силового агрегата к ведущим мостам через карданные ханизмам и на всех колесах. Все модиф икации, не зависимо
от комплектации, оснащ ены антиблокировочной системой
тормозов (ABS).
*Для Российского рынка предназначена только полноприводная
Подвеска передних колес независимая, задних —
модификация автомобиля (4WD). Также существуют варианты с
зависимая, на витых пружинах.
заднеприводной трансмиссией (2WD).
Все системы автомобиля подробно описаны в со
ответствую щ их разделах книги.
10 G re a t W all H over H3/H5
Габаритные размеры автомобиля
4620 / 465 0 *
Hover НЗ
Общие сведения об автомобиле
Технические характеристики
Таблица 1.1
Общие данные
Модель автомобиля Hover НЗ Hover Н5

Схема компоновки с продольным расположением двигателя
Тип кузова универсал
Модели двигателей 4G63S4M 4G64S4N GM4D20 или GM4D20B
4G64S4M
4G69S4N
Количество дверей 5
Количество мест, включая водителя 5
Снаряженная масса, кг 1905 1880 1995
Максимальная разрешенная масса, кг 23051 2280* 2550*
Распределение максимальной нагрузки по осям, кг:
на переднюю ось 1070* 1080*
на заднюю ось 1235* 1250*
Максимальная скорость, км/ч 160
Время разгона автомобиля с до 100 км/ч, с н. д.

Двигатель
Модель 4G63S4M 4G64S4M 4G69S4N GM4D20 или GM4D20B
Тип двигателя Бензиновый,четырехцилиндровый рядный Дизельный четы

рехцилиндровый рядный,
с турбонаддувом
Рабочий объем, л (см3) 2,0(1997) 2,4(2351) 2,4(2378) 2,0(1996)
Диаметр цилиндра, мм 85 86,5 87 83,1
Ход поршня, мм 88 100 100 92,0
Степень сжатия 10 9,5 9,8 16,7
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4 4
Номинальная мощность, кВт/л.с. (при частоте вращения 90/122 (5250) 93/126 (5250) 100/136(5250) 100/136
коленчатого вала, мин-1) или 110/1502**
(5000)
Максимальный крутящий момент, Нм (при частоте вращения 175 190 200 310
(2500-3000) (3000)
коленчатого вала, мин-1) (2500-3000) (2500-3000)
Топливо Бензин с октановым числом не ниже 92 Дизельное топливо
Нормы токсичности Euro4
Трансмиссия
Сцепление (для механической коробки передач) Однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим
приводом выключения
Пятиступенчатая механическая автоматическая
Коробка передач пятиступенчатая
гидромехан ическая
Раздаточная коробка
Двухступенчатая без межосевого дифференциала (подключаемый передний мост)
Передний мост
В отдельном картере, с гипоидной главной передачей, двухсателлитным
дифференциалом, передача крутящего момента к колесам осуществляется
приводами с шарнирами равных угловых скоростей
Задний мост
Жесткая балка, с гипоидной главной передачей, двухсателлитным дифференциалом,
привод колес осуществляется полуосями
Ходовая часть
Передняя подвеска
Независимая торсионная на двойных поперечных рычагах с амортизаторами и
стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая пружинная на двух продольных рычагах с поперечной тягой (тягой
панара) с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Шины 235/65 R15, Р235/65 R17 104 Н, Т
" В зависимости от комплектации (см. маркировочную табличку).

"* Для модификации GM4D20B.
02 Great Wall Hover H3/H5
Рулевое управление
Рулевой механизм рулевой редуктор с гидравлическим усилителем

Тормозная система
Рабочая тормозная система

Гидравлическая двухконтурная, оснащена антиблокировочной системой (ABS)
Тормозные механизмы передних колес Дисковые вентилируемые
Тормозные механизмы задних колес Дисковые вентилируемые
С тояночный тормоз
Ручной, с тормозным механизмом барабанного типа и тросовым приводом
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с

«массой»
Номинальное напряжение, в 12
Аккумуляторная батарея 60 Ач
Генератор Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным
регулятором напряжения
Стартер Постоянного тока с двухобмоточным тяговым реле, планетарным редуктором и роликовой
обгонной муфтой
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

1 2 3 4
7 6 5
Вид снизу автомобиля (передняя часть): 1 — рама кузова; 2 — подрамник; 3 — рулевой механизм: 4 — привод переднего колеса; 5 — коробка
передач; 6 — карданная передача (передняя); 7 — редуктор переднего моста
Общие сведения об автомобиле
1 2 3 4 5
9 8 7 6
Вид снизу автомобиля (передняя часть): 1 - подрамник; 2 — коробка передач; 3 — поперечина рамы с задней опорой силового агрегата; 4 —
раздаточная коробка передач; 5 — топливный бак; 6 — задняя карданная передача; 7 — рама; 8 — передняя карданная передача; 9 — редуктор
переднего моста
6 5
Вид снизу автомобиля (задняя часть): 1 — задний мост; 2 — редуктор заднего моста; 3 — задняя карданная передача;
4 — топливный бак; 5 — рама; 6 — запасное колесо
14
1 2 3 4 5 6 7 8
10 0
Моторный отсек автомобиля: 1 — воздушный фильтр; 2 — гидроблок ABS; 3 — мотор-редуктор очистителя ветрового стекла; 4 — место
расположения правой опоры силового агрегата; 5 — двигатель; 6 — место расположения левой опоры силового агрегата; 7 — дроссельный
узел; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — ремни привода вспомогательных агрегатов; 10 — насос гидроусилителя рулевого управления
Идентификационные номера средства и при снятии его с учета сотрудник

регистрационного отдела проверяет идентиф икационный
автомобиля номер автомобиля и сверяет его с номером, вписанным в
паспорт транспортного средства (ПТС). Поэтому, к номеру
И дентиф икационный номер (VIN) автомобиля выбит на следует относиться бережно, нельзя производить любые
раме за задним колесом справа. действия, которые могут привести к повреждению номера или
затруднять его прочтение.
По идентиф икационному номеру можно вы брать и
заказать запасную часть на свой автомобиль. Это сведет к
минимуму вероятность того, что купленная деталь не
подойдет для вашей модиф икации. А такое не исключено,
если вы бирать запасные части только по названию модели и
году выпуска. Для заказа запасных частей следует
переписать и иметь с собой не только идентиф икационный
номер автомобиля, но и номер двигателя.
Номер продублирован на табличке, закрепленной на

перегородке в моторном отсеке с левой стороны.
Маркировочная табличка: 1 — наименование фирмы; 2 —

идентификационный номер (VIN); 3 — разрешенная максимальная
масса автомобиля; 4 — разрешенная максимальная масса
автомобиля с прицепом; 5 — допустимая нагрузка на переднюю ось;
Как следует из названия, номер используется для 6 — допустимая нагрузка на заднюю ось; 7 — особые отметки
идентиф икации автомобиля. При регистрации транспортного
Общие сведения об автомобиле Ше л
Р а с ш и ф р о в ка и д е н т и ф и ка ц и о н н о го н о м е р а Z8PFF3 М аркировка м о д е л и и н о м е р а д в и га т е л я нанесены на блок
A5X D A000000, где: цилиндров с правой стороны...
Z8P — первые три знака обозначают международный
код завода-изготовителя (ООО «ИМС», Российская
Федерация);
F — четвертый знак обозначает код привода (F —
полный привод, 4WD, Е — задний привод, 2WD);
F3A5 — пятый, шестой, седьмой и восьмой знаки
обозначаю т тип транспортного средства;
X — девяты й знак — условный символ;
D — десяты й знак обозначает год выпуска автомобиля
(см. ниже табл.);
А — одиннадцаты й знак — условный символ;
000000 — серийный номер автомобиля.
У с л о в н ы е о б о зна ч е н ия года в ы п у с ка
Модельный год выпуска Условное обозначение ...и продублированы на табличке, наклеенной на крыш ку
2007 7 головки блока цилиндров.
2008 8
2009 9
2010 А
2011 В
2012 С
2013 D
2014 Е
2015 F
2016 G
2017 Н
2018 J
П р им е чан ие . М одельный год выпуска может не совпадать с

календарным годом. В верхней строчке указана модель двигателя, а в нижней —
серийный номер.
Eld Great Wall Hover H3/H5
Глава 2.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Ключи к автомобилю Замки дверей блокирую тся и разблокируются при

нажатии на соответствую щ ую кнопку на пульте. Если после
К автом обилю прилагается комплект из двух ключей. нажатия кнопки разблокировки не одна из дверей не будет
Оба ключа подходят к дверным замкам автомобиля, к замку открыта в течение 30 се ку н д , все двери вновь
зажигания и пробке заливной горловины топливного бака. В заблокирую тся автоматически.
комплект входит бирка с номером ключей, по которому у Если четкость и дальность действия пульта дис
оф ициального дилера можно заказать новый ключ в случае танционного управления снижаются, необходимо заменить
утери или поломки старого. элем ент питания.
В ключи встроен электронный чип, с которого датчик
иммобилайзера считывает код, снимающ ий запрет на запуск П редупреж дение!
двигателя. Внутри пульта дистанционного управления находятся
Один из ключей имеет пульт дистанционного управления электронные детали, поэтому защищайте ключ от попадания на
блокировкой дверей. него воды. Не оставляйте ключ на солнце продолжительное
время.
Замена элем ента питания

1. Устанавливаем ш лицевую отвертку в паз пульта и,
поворачивая ее, отсоединяем крышку.
Ключ без пульта дистанционного управлением блокировкой

дверей
2. Снимаем крыш ку и извлекаем элем ент питания, из
корпуса пульта.
Ключ с пультом дистанционного управления блокировкой

дверей: 1 — кнопка поиска автомобиля; 2 — кнопка
разблокирования замков дверей; 3 — кнопка блокирования
замков дверей; 4 — индикатор; 5 — кнопка ф иксатора ключа
3. Устанавливаем новый элем ент питания в обратной

последовательности, соблюдая полярность, положительным
выводом (+) в корпус.
4. Устанавливаем на пульт крышку, и надавливаем на
нее до защ елкивания фиксаторов.
Эксплуатация автомобиля 17
Органы управления и контрольные приборы

25 26 27 28 29 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1
1 2 24 23 22 21 20 19 18 15 17 16 30
Расположение органов управления: 1 — блок управления электростеклоподъемниками; 2 — переключатель блокировки дверей; 3 — левый
подрулевой переключатель (переключатель наружного освещения и указателей поворота); 4 — рулевое колесо; 5 — щиток приборов и
информационный дисплей; 6 — выключатель звукового сигнала; 7 — заглушка/блок переключателей круиз-контроля*; 8 — правый подрулевой
переключатель (переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя); 9 — выключатель (замок) зажигания; 10 — выключатель аварийной
сигнализации; 11 — головное устройство аудиосистемы (CD-проигрыватель); 12 — блок управления климатической установкой; 13 —
сигнализаторы отключенной подушки безопасности пассажира и непристегнутого ремня; 14 — вещевой ящик; 15 — прикуриватель и пепельница;
16 — рычаг переключения передач механической коробки передач/селектор режимов работы автоматической коробки передач*; 17 — рычаг
привода стояночной тормозной системы; 18 — блок переключателей режимов работы трансмиссии и выключатель системы регулирования
тягового усилия курсовой устойчивости*; 19 —педаль газа; 20 — педаль тормоза; 21 —заглушка/кнопка включения телефона*; 22 — педаль
сцепления*; 23 — рычаг привода замка капота; 24 — заглушка/блок управления автомагнитолой*; 25 — блок управления электроприводом
зеркал; 26 — выключатель передних противотуманных фар*; 27 — регулятор электрокорректора фар; 28 — регулятор освещенности приборов;
29 — выключатель задних противотуманных фонарей; 30 — переключатели обогрева сидений
*В зависимости от комплектации.
Щиток приборов
На щитке приборов отображается вся основная
Замечание
инф ормация о режиме работы и состоянии автомобиля. В нем Все приборы и контрольные лампы щитка приборов (кроме
расположены тахометр, спидометр, одометр, указатели контрольных ламп открытия дверей и включения света фар)
уровня топлива в баке и тем пературы охлаждающ ей работают только при включенном зажигании (положение ON
ключа в замке зажигания).
жидкости, контрольные лампы неисправностей и включения
систем автомобиля. При включении зажигания происходит 1 — та хо м е тр . Показывает текущ ую частоту вращения
диагностика систем автомобиля. Контрольные лампы при коленчатого вала двигателя (тыс. мин-1). Красная зона шкалы
этом загораются и гаснут через несколько секунд или после обозначает режим работы двигателя с недопустимо высокой
запуска двигателя. Если контрольная лампа неисправности не частотой вращения коленчатого вала;
гаснет или зажигается при работе двигателя, возможно, 2 — к о н т р о л ь н а я л а м п а н е д о с та то ч н о го у р о в н я
система автомобиля неисправна. В этом случае необходимо то п л и в а . При вклю чении зажигания загорается на несколько
проверить систем у и при необходимости устранить секунд. Лампа горит постоянно, если в баке остается
неисправность. м инимальный запас топлива, напоминая водителю о том, что
Щ иток приборов неремонтопригодный. При неисправности необходимо срочно з а п р а в и т ь а в т о м о б и л ь т о п л и в о м (с. 33,
какого-либо элем ента заменяется в сборе. «Заправка автомобиля топливом»);
ю.
П редупреж дение!
Старайтесь, чтобы уровень топлива в баке никогда ни снижался
до минимума. При движении с топливным баком, заполненным Пока стрелка не дойдет до середины шкалы, избегайте
менее чем на 1/ 4, можно повредить топливный насос и увеличения частоты вращения коленчатого вала выше 3000
преждевременно вывести его из строя! При нехватке топлива 4000 мин-1 и не нажимайте педаль газа более чем на половину ее
могут возникать перебои в работе двигателя, а это может хода. Прогрев двигателя до рабочей температуры в таком
привести к повреждению каталитического нейтрализатора! режиме позволит Вам продлить срок его службы.
3 — ко н т р о л ь н а я л а м п а те м п е р а т у р ы о хл а ж д а ю щ е й 9 — у ка за те л ь у р о в н я т о п л и в а в баке;
ж и д ко с т и . При вклю чении зажигания загорается на несколько 10 — ко н т р о л ь н а я лампа вклю чени я п р а в о го
секунд. Лампа загорается при нагреве ж идкости в системе ука за те л я п о в о р о та ;
охлаждения двигателя выше допустимой температуры. 11 — к о н т р о л ь н а я л а м п а в к л ю ч е н и я с т о я н о ч н о го
Работа двигателя с превыш ением рабочей температуры то р м о за . Загорается при вклю чении зажигания, если включен
запрещается; стояночный тормоз, и гаснет после его выключения.
4 — ко нтр о льн ая лампа превы ш ения с ко р о с т и 12 — к о н т р о л ь н а я л а м п а а в а р и й н о го д а в л е н и я
д в и ж е н и я . При вклю чении зажигания загорается на несколько м асл а . Загорается при вклю чении зажигания и гаснет после
секунд. Лампа начинает мигать при превыш ении автомобилем запуска двигателя. Если лампа продолжает гореть или
скорости 120 км/ч, одновременно раздается звуковой сигнал; загорается во время работы двигателя, это указы вает на
5 — к о н т р о л ь н а я л а м п а в к л ю ч е н и я га б а р и тн о го отсутствие необходимого давления масла в системе смазки
све та . З а го р а е тс я п р и в к л ю ч е н и и н а р у ж н о го о св е щ е н и я ; двигателя — нужно немедленно заглуш ить двигатель и не
6 — к о н т р о л ь н а я л а м п а о т к р ы т ы х д в е р е й . При запускать его, пока не будет устранена неисправность;
включении зажигания загорается на несколько секунд. Лампа 13 — с п и д о м е тр ;
будет гореть постоянно, пока одна из дверей остается 14 — ко н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и с и с т е м ы
открытой вне зависимости от положения ключа в замке п о д у ш е к б е зо п а с н о с ти . З а го р а е тся на н е с к о л ь к о с е ку н д
зажигания; п р и в к л ю ч е н и и за ж и га н и я ;
7 — ко н т р о л ь н а я л а м п а в к л ю ч е н и я л е в о г о ука за те л я 15 — к о н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и . При
п о в о р о та ; вклю чении зажигания загорается на несколько секунд. Лампа
8 — у ка за те л ь т е м п е р а ту р ы о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и может загораться вместе с другими контрольными лампами.
д в и га те л я . Красная зона шкалы указателя оповещ ает о При загорании лампы необходимо вы полнить проверку
перегреве двигателя. Работа двигателя с превыш ением технического состояния автомобиля на специализированной
рабочей температуры запрещается; станции технического обслуживания с помощ ью
диагностического оборудования;
16 — к о н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и с и с т е м ы
у п р а в л е н и я д в и га те л е м . З а го р а е тся п р и в кл ю ч е н и и
в системе неисправность, для диагностики которой не
зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если обходимо специальное диагностическое оборудование —
контрольная лампа продолжает гореть или загорается при обратитесь на специализированную станцию технического
движении автомобиля, это свидетельствует о неисправности обслуживания. Торм озная система автомобиля при этом
электронной системы управления двигателем. Для выяснения полностью работоспособна — не работает только
причин необходимо вы полнить диагностику системы антиблокировочная система;
управления двигателем; 28 — к о н т р о л ь н а я л а м п а н е д о с та то ч н о го у р о в н я
17 — к о н т р о л ь н а я л а м п а за р я д а а к к у м у л я т о р н о й т о р м о з н о й ж и д к о с т и в б а ч ке . Загорается при включении
ба та р е и. Загорается при вклю чении зажигания и гаснет после зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если
запуска двигателя. Если контрольная лампа продолжает контрольная лампа не гаснет или загорается во время
гореть или загорается в процессе работы двигателя, то это движения, это указы вает на падение уровня тормозной
указы вает на отсутствие заряда аккумуляторной батареи. жидкости в бачке;
29 — ко н т р о л ь н а я л а м п а с и с т е м ы р е гу л и р о в а н и я
Предупреждение! т я г о в о го у с и л и я . При вклю чении зажигания загорается на
Если аккумуляторная батарея не подзаряжается, то ее заряда несколько секунд и горит при работе системы. Если лампа не
хватит ненадолго (менее чем на 10 км пути), поэтому необходимо загорается или не гаснет при работе системы, в системе
найти и устранить причину неисправности или, избегая неисправность, обратитесь на специализированную станцию
включения лишних потребителей тока, двигаться на технического обслуживания для диагностики;
специализированную станцию технического обслуживания. 30 — контрольная лампа вклю чени я п о л н о го
18 — к о н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и с и с т е м ы п р и в о д а . Загорается при включении режимов трансм иссии 4Н
распределения т о р м о з н о го усилия. При включении или 4L. В момент работы электропривода переключения
зажигания загорается на несколько секунд. Если лампа режимов лампа мигает и после включения режима горит
загорается во время движения, в системе неисправность, для постоянно;
диагностики которой необходимо специальное 31 — ко н т р о л ь н а я л а м п а н е п р и с т е гн у т о го р е м ня
диагностическое оборудование — обратитесь на б е зо п а с н о с ти . Загорается при вклю чении зажигания и горит,
специализированную станцию технического обслуживания. пока ремень безопасности не будет пристегнут;
Тормозная система автомобиля при этом полностью 32 — ко н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и то р м о з н о й
работоспособна — не регулируется только давление в с и с т е м ы . Загорается при вклю чении зажигания и гаснет
цилиндрах задних колес, что может привести к их блокировке после запуска двигателя. Если контрольная лампа загорается
при резком торможении; во время движения, это указы вает на падение уровня
19 — к н о п к а в ы б о р а р е ж и м а р а б о ты и н ф о р м а тормозной жидкости в бачке.
ц и о н н о го д и с п л е я и с б р о с а п о ка за н и й с ч е тч и ка п р о б е га ;
20 — с ч е т ч и к с у м м а р н о го п р о б е га (о д о м е тр )/ с ч е т ч и к
Эксплуатация автомобиля с горящей контрольной лампой
с у т о ч н о го п р о б е га ;
неисправности тормозной системы запрещена!
21 — и н ф о р м а ц и о н н ы й д и с п л е й . М ожет отображать
текущ ее время, дистанцию пройденного маршрута, общий
пробег автомобиля;
22 — контрольная лампа и м м о б и л а й зе р а . При
Выключатель (замок)
включении зажигания лампа загорается, если код ключа зажигания
совпадет с введенным в память иммобилайзера, то лампа В цепи питания части электрооборудования автомобиля
через две секунды погаснет. В противном случае она станет напряжение поступает через вы клю чатель (замок) зажигания,
мигать, а иммобилайзер заблокирует запуск двигателя; установленный на рулевой колонке справа.
23 — к о н т р о л ь н а я л а м п а в к л ю ч е н и я д а л ь н е го све та Вы ключатель (замок) зажигания оборудован механизмом
ф а р . З а го р а е тся п р и в к л ю ч е н и и д а л ь н е го св е та ф ар; блокировки рулевого вала. После извлечения ключа из замка
24 — контрольная лампа вклю чени я за д н е го освобождается подпружиненная защелка.
п р о т и в о т у м а н н о го ф о н а р я . З а го р а е тся п р и в кл ю ч е н и и
за д н е го п р о т и в о т у м а н н о го ф о н а р я ;
25 — ко н т р о л ь н а я лампа вклю чени я передних
п р о т и в о т у м а н н ы х ф а р (в зависимости от комплектации).
Загорается при включении передних противотум анны х фар;
26 — контрольная лампа вклю чени я о б о гр е в а
з а д н е го с те кл а . З а го р а е тся п р и в к л ю ч е н и и о б о гр е в а
за д н е го с те кл а ;
27 — к о н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и анти-
б л о к и р о в о ч н о й с и с т е м ы т о р м о з о в (ABS). При включении
зажигания загорается на несколько секунд. Если лампа
загорается во время движения,
■ /о }
При попытке поворота рулевого колеса защ елка ф иксирует рулевых переключателей, установленны х на рулевой колонке.
рулевой вал от проворачивания. Л е в ы й п о д р у л е в о й п е р е к л ю ч а т е л ь объединяет в себе
Ключ в замке зажигания может занимать следую щ ие вы ключатели указателей поворота, наружного освещ ения и
положения: света фар.
L O C K — ключ можно вставить или вынуть только в этом
положении. Подключено наружное освещение, замки дверей,
прикуриватель, электропривод сиденья водителя,
вы клю чатель звукового сигнала и аварийная сигнализация.
При вынутом ключе блокируется вал рулевого управления
(для блокировки необходимо немного повернуть рулевое
колесо вправо или влево до срабатывания запорного
механизма). Для разблокировки вала рулевого управления
вставляем ключ в зам ок зажигания и, слегка поворачивая
рулевое колесо вправо-влево, переводим ключ в положение
АС С . Чтобы перевести ключ зажигания из положения А С С в
положение LO C K необходимо немного утопить ключ.
На автомобиле с АКП ключ в положение L O C K можно
перевести, если селектор режимов работы АКП находится в
положении Р;
Предупреждение!
При движении автомобиля не выключайте двигатель и не В ы к л ю ч а т е л ь н а р у ж н о го о св е щ е н и я и све та
вынимайте ключ из замка зажигания, это приведет к блокировке ф а р (поворотный наконечник):
рулевого колеса и потере контроля над автомобилем! 0а (OFF) — наружное освещ ение и фары выключены
(возможно кратковременное включение дальнего света фар —
А С С — подклю чено дополнительное оборудование,
неф иксированное положение переключателя 16);
задняя розетка электропитания, аудиосистема;
1а ( 3 ^ £ ) — вклю чено наружное освещ ение (габа
Предупреждение! ритные огни, подсветка номерного знака) и подсветка панели
приборов;
Не оставляйте ключ в положении АСС на длительное время, это
может привести к разряду аккумуляторной батареи. 2а (>®^) — вклю чено наружное освещ ение, ближний
(положение переключателя 0в) или дальний (положение
ON — включено зажигание и электрические цепи всех переключателя 1 в) свет фар.
потребителей, кроме стартера; За (AUTO) — в зависимости от яркости наружного
освещ ения автоматически вклю чается наружное освещение,
Р еком ендац ия ближний свет фар и подсветка приборов.
Перед за п у с ко м д вига те л я (п о в о р о то м клю ча в п олож ени е
START), в кл ю ч и в за ж игание (поло ж е ние ON), сделайте
паузу в течение н е с ко л ь ки х се кунд (о со б е н н о после
д л и те л ь н о й сто я н ки ). Это п о зв о л и т эл е ктр о б е н зо н а с о с у
со зд а ть не о бхо д им ое д ав л е ние в то п л и в н о й рампе, что
о бл егчает за п у с к д вига те л я.
ST A R T — предназначено для запуска двигателя

(включен стартер). После запуска двигателя следует
отпустить ключ — он автоматически вернется в положение
ON.
Перед поворотом ключа в положение START убедитесь, что
двигатель заглушен. Включение стартера при работающем
двигателе может привести к поломке! /
П е р е кл ю ч а те л ь св е та ф а р (п е р е м е щ е ние р ы ч а га
Подрулевые переключатели назад):
0б — включен ближний или дальний свет (выклю чатель
Управление наружным освещ ением и световой наружного освещ ения и света фар должен находиться в
сигнализацией, а также стеклоочистителями и стек- положении 2а или За);
лоомы вателями осущ ествляется при помощи под 1б — кратковременное вклю чение дальнего света
(неф иксированное положение), вне зависимости от положения
выключателя наружного освещения и света фар;
За (HI) — вклю чена высокая скорость работы

2 б — переключение между ближним и дальним светом стеклоочистителя.
(неф иксированное положение, вы клю чатель наружного
освещ ения и света фар должен находиться в положении 2а
или За).
Выключатель переднего стеклоочистителя и

стеклоомывателя (перемещение рычага назад):
0 б — стеклоомы ватель и стеклоочиститель выключены;
В ы к л ю ч а т е л ь у ка за те л е й п о в о р о т а (п е р е м е щ е ние 1 б — стеклоочиститель включен на один цикл (не
р ы ч а га в в е р х -в н и з ): ф иксированное положение);
0 в — указатели поворота выключены; 2 б — стеклоомы ватель включен (неф иксированное
1в — включен указатель правого поворота (не положение), автоматически включается стеклоочиститель и
ф иксированное положение); соверш ает несколько циклов работы;
2в — вклю чен указатель правого поворота (ф ик
сированное положение);
Зв — вклю чен указатель левого поворота (неф ик
сированное положение);
4 в — включен указатель левого поворота (ф иксированное
положение).
П р а в ы й п о д р у л е в о й п е р е к л ю ч а т е л ь объединяет в себе
переключатели режимов работы стеклоочистителей и
стеклоомывателей.
Выключатель заднего стеклоочистителя и стеклоомывателя

(поворотный наконечник рычага):
ОвСО— стеклоочиститель и стеклоомы ватель выключен;
1 в (ON) — вклю чен стеклоомы ватель (неф иксированное
положение);
2 в (OFF) — включен стеклоочиститель;
Зв ' — включен стеклоомы ватель (неф иксированное
положение);
*В зависимости от комплектации.
Переключатель режимов работы переднего стеклоочистителя

(перемещение рычага вверх- вниз):
0а (OFF) — стеклоочиститель выключен;
1а (AUTO) — включен прерывистый или автоматический
режим работы стеклоочистителя*;
2а (LO) — включена низкая скорость работы
стеклоочистителя;
а также осущ ествлять блокировку электростеклоподъем
Электрокорректор фар ников дверей всех пассажиров. При этом сохраняется
возможность управления электростеклоподъем ником двери
Электрокорректор фар предназначен для дистанционного водителя.
изменения угла наклона света фар. Необходимость 1 2 3
корректировки этого угла может возникнуть при изменении
загрузки автомобиля. Электрокорректор состоит из блока
управления и двух электроприводов, установленных в блок-
фарах.
Блок управления электрокорректором фар установлен
слева от рулевой колонки на панели приборов и выполнен в
сборе с вы ключателями противотуманного света и
регулятором освещ енности приборов.
1 2 3 4
6 5 4
Блок управления электростеклоподъемниками:
1 — клавиша управления электростеклоподъемником задней левой
двери; 2 — клавиша управления электростеклоподъемником двери
водителя; 3 — выключатель блокировки дверей; 4 — выключатель
блокировки всех электростеклоподъемников, кроме установленного в
двери водителя; 5 — клавиша управления электростекло
подъемником передней правой двери; 6 — клавиша управления
электростеклоподъемником задней правой двери
Для опускания стекла необходимо нажать и удерживать

Блок управления электрокорректором фар: 1 — выключатель
клавиш у управления соответствующ им электростекло
передних противотуманных фар; 2 — регулятор электрокорректора
фар; 3 — регулятор освещенности приборов; 4 — выключатель подъемником вниз, для поднятия стекла — потянуть вверх и
задних противотуманных фонарей удерживать. Стекло будет перемещ аться до тех пор, пока
клавиша не будет отпущ ена или пока не сместиться в крайнее
Д ля правильного освещ ения дороги и предотвращ ения положение. Для электростеклоподъем ника двери водителя
ослепления водителей других транспортны х средств, следует предусмотрен автоматический режим опускания или поднятия
повернуть регулятор таким образом, чтобы напротив стрелки стекла. Для включения режима необходимо кратковременно
оказалась цифра соответствующ ая загрузке автомобиля: нажать или потянуть клавиш у до упора. В этом случае стекло
0 — один-два человека на передних сиденьях; будет соответственно автоматически опускаться или
1— два человека на передних сиденьях и трое на заднем подниматься до крайнего положения или до момента
сиденье; повторного воздействия на клавишу.
2— два человека на передних сиденьях, трое на заднем Ряд отказов в работе электростеклоподъем ников может
сиденье и груз в багажном отделении*; быть вызван неисправностью блока управления. Блок
3— два человека на передних сиденьях, трое на заднем неремонтопригодный, поэтому в случае неисправности
сиденье и груз в багажном отделении*; заменяется в сборе (с. 271, «Блок управления
4— один водитель и груз в багажном отделении. электростеклоподъем никам и — замена»).
Блок управления Блок управления

электростеклоподъемниками климатической установкой
В базовой комплектации автомобили оборудованы Блок управления климатической установкой расположен
передними и задними стеклоподъем никам и с на центральной консоли.
электроприводом. Для отопления салона используется температура
Блок управления электростеклоподъем никам и нагретой жидкости системы охлаждения двигателя.
расположен на подлокотнике двери водителя, с его помощ ью Климатическая установка работает в режиме конди
можно управлять всеми электростеклоподъемниками, ционирования воздуха только при заведенном двигателе.
*Положение регулятора следует выбрать исходя из фактического

веса багажа.
3 4 5 6 7 Для включения ко н д и ц и о н е р а нажимаем вы клю чатель 1
(А/С) и регулятором 10 устанавливаем желаем ую
температуру.
Д л я в к л ю ч е н и я а в т о м а т и ч е с ко го ре ж и м а работы
климатической установки нажимаем вы клю чатель 11 (AUTO) и
устанавливаем ж елаем ое значение температуры регулятором
10.
В режиме A U T O климатическая установка автоматически
изменяет интенсивность, направления и температуру потоков
воздуха в зависимости от заданных условий и температуры
воздуха в салоне.
О б о гр е в з а д н е го с те кл а работает при включенном
2 1 11 10 9 8
зажигании, на вы ключателе загорается контрольная лампа.
Блок управления климатической установкой с автоматическим
управлением (климат-контролем): 1 — выключатель При включении обогрева заднего стекла автоматически
кондиционера; 2 — переключатель режимов распределения потоков включается обогрев зеркал. Через 10 минут обогрев
воздуха; 3 — кнопка уменьшения скорости вращения автоматически отключается.
электровентилятора; 4 — кнопка увеличения скорости вращения
электровентилятора; 5 — дисплей; 6 — выключатель климатической Н е и с п р а в н о с ти , ко т о р ы е м о гу т в о з н и к н у т ь в р а бо те
установки; 7 — выключатель режима рециркуляции; 8 — б л о ка у п р а в л е н и я к л и м а т и ч е с ко й у с т а н о в к о й :
выключатель режим обдува ветрового стекла; 9 — выключатель 1. При переключении регулятора скорости вращения
обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида; 10 — электровентилятора интенсивность воздушного потока не
регулятор температуры воздуха; 11 — выключатель автоматического изменяется или чувствую тся резкие перепады в работе —
режима работы проверяем работу электровентилятора климатической
установки (с. 336, «Климатическая установка — проверка
Для включения ручного режима работы климатической технического состояния»).
установки нажимаем кнопку 6 (OFF). Кнопками 3 и 4 2. Электровентилятор работает на м аксимальных
вы ставляем необходимую скорость вращения вентилятора. оборотах, но интенсивность воздушного потока остается
П оворачиваем регулятор тем пературы 10 в различные низкой — возможно, забит радиатор системы отопления или
положения и выбираем ж елаем ую тем пературу поступающего испаритель системы кондиционирования.
в салон воздуха. 3. При вклю чении различных режимов распределения
Последовательно нажимая вы клю чатель режимов потоков воздуха не происходит изменения направления
распределения потоков воздуха 2 (MODE), выбираем потоков — скорее всего, неисправен блок управления или
соответствующ ее направление потока воздуха (обозначение электроприводы управления заслонками.
текущ его режима выводиться на дисплей): 4. При вклю чении регулятора температуры на мак
— воздух подается через деф лекторы панели приборов симальный нагрев температура воздуха выходящ его из
в верхню ю часть салона; деф лектров не повыш ается — неисправен блок управления
— воздух подается в салон через деф лекторы климатической установкой или электропривод управления
на панели приборов и воздуховоды у ног; заслонкой. Возможно, образовалась воздушная пробка в
— воздух подается в салон через воздуховоды системе охлаждения, забит радиатор отопителя или
к ногам водителя и пассажиров; двигатель недостаточно прогрет.
— воздух подается в салон через решетки
обдува ветрового и боковы х стекол, а та к же через
воздуховоды к ногам водителя и пассажиров. Рычаг переключения передач
Д ля включения режима обдува ветрового стекла
На автомобилях, уком плектованны х механической
нажимаем вы клю чатель 8. В этом случае воздух
коробкой передач, вклю чение передач осущ ествляется
подается в салон только через решетки обдува ве
вручную рычагом переключения передач по схеме,
трового и боковых стекол (используется для бы стро
нанесенной на рукоятку рычага.
го оттаивания и отпотевания ветрового стекла).
Для включения режима р е ц и р ку л я ц и и нажимаем
вы ключатель 9 , в этом случае поступление воздуха снаружи
будет прекращ ено, а в климатическую установку будет
отбираться только воздух из салона. Этот режим весьма
полезен при проезде сильно запы ленны х участков дороги или
при поступлении снаружи неприятных запахов. Также
использование режима рециркуляции ускоряет прогрев или
охлаждение воздуха в салоне. О днако длительное
использование этого режима приводит к запотеванию стекол и
ухудш ению качества воздуха в автомобиле из-за отсутствия
приточной вентиляции.
Для включения требуемой передачи необходимо нажать педаль Р —стоянка. Используется при стоянке автомобиля. В этом
сцепления до упора и установить рычаг в указанное положение. Все режиме движение автомобиля невозможно, так как выключены все
передачи, кроме передачи заднего хода, синхронизированы, что обе элементы управления, двигатель и ходовая часть разъединены,
спечивает бесшумное и легкое переключение. выходной вал АКП заблокирован. Переключение в данный режим
допускается только после полной остановки автомобиля.
Р еком ендац ия
Прежде чем переключать передачу, всегда полностью П редупреж дение!
выжимайте педаль сцепления. Не держите ногу на педали При постановке автомобиля на стоянку (особенно на подъеме
сцепления во время движения, так как это приведет к или на спуске) перед включением режима Р включайте
преждевременному износу деталей сцепления и выходу их из стояночный тормоз.
строя.
R — задний ход. Используется для движения автомобиля задним
Рекомендуемые диапазоны скоростей для
ходом. Переключение в данный режим допускается только после
переключения передач полной остановки автомобиля. Для перевода или вывода рычага
Таблица 2.1____________________________________________ селектора из этого положения необходимо нажать педаль тормоза.
Двигатель N —нейтральная передача. Используется при остановке и
Бензиновый Дизельный непродолжительной стоянке автомобиля. В этом режиме выключены
1 0-25 0-25 все элементы управления, двигатель и ходовая часть разъединены, но
2 20-75 20-45 выходной вал не заблокирован, и автомобиль может свободно
перемещаться. Для фиксации автомобиля на месте используйте
3 35-75 40-75
рабочую тормозную систему или стояночный тормоз.
4 55-100 55-100
D — автоматическое переключение передач.
В этом режиме обеспечивается автоматическое переключение передач
переднего хода. Передачи выбираются (в зависимости от скорости
Включайте заднюю передачу только после полной остановки
автомобиля и частоты вращения коленчатого вала двигателя) и
автомобиля.
переключаются автоматически. Режим используется при движении
автомобиля в нормальных дорожных условиях.
+/— ручное управление переключением
Селектор режимов работы передач. Используется для переключения передач вручную. Для
автоматической коробки передач включения ручного режима необходимо сначала перевести рычаг в
положение D, а затем сместить его вправо. Для переключения
Переключение режимов работы на автомобиле с автоматической передачи на более высокую необходимо перевести рычаг вперед в
коробкой передач осуществляется в соответствии с обозначениями, нефиксированное положение «+». Для понижения передачи следует
нанесенными на облицовке селектора. потянуть рычаг назад в нефиксированное положение «-». Передачи в
ручном режиме переключаются последовательно. Поэтому, если не
обходимо сразу перейти на две ступени, требуется качнуть рычаг два
раза подряд.
Замечание
В ручном режиме переключение на повышенную передачу не
происходит, если она не соответствует скорости автомобиля и
оборотам коленчатого вала двигателя, а при замедлении
переключение на пониженную передачу происходит
автоматически, после достижения автомобилем соответствующей
скорости.
Чтобы отключить ручной режим рычаг селектора необходимо

вернуть в положение D.
Для включения требуемого режима необходимо переместить

рукоятку селектора в соответствующее положение, при этом на щитке
приборов загорается символ выбранного режима.
Запуск двигателя возможен, только если селектор установлен в
положение Р или N. Если требуется перевести рычаг селектора из
положения Р в любое другое необходимо включить зажигание, нажать
педаль тормоза и выключатель блокировки рычага.
Эксплуатация автомобиля
AWD* — режим привода на два или четыре колеса. Постоянно
Блок переключателей режимов подключен только задний мост, в зависимости от дорожных условий
система управления автоматически подключает передний мост.
работы раздаточной коробки Включение режима допускается на скорости не более 70 км/ч. При
включенном режиме на щитке приборов горит контрольная лампа
Блок переключателей режимов работы раздаточной коробки AWD.
расположен на центральной консоли.
■ И В Н Я К 1 Рычаг привода
- . ш .
стояночного тормоза
Рычаг стояночного тормоза расположен на туннеле пола между
передними сиденьями и имеет тросовый привод на задние тормозные
■■■■Hi
механизмы.
Д ля включения требуемого режима необходимо нажать

соответствую щ ую кнопку. В момент работы сервопривода на
щитке приборов мигает контрольная лампа 4W D (с. 17,
«Щ иток приборов»).
Для включения стояночного тормоза необходимо потянуть рычаг

вверх до упора (6-8 щелчков). При включенном зажигании на щитке
приборов загорается контрольная лампа включения стояночного
тормоза (с. 17, «Щиток приборов»).
Перед началом движения убедитесь, что рычаг стояночного
тормоза перемещен до упора вниз. Даже кратковременное
Замечание движение с включенным стояночным тормозом может привести
Если подключение с первого раза не удается, то система к перегреву и выходу из строя тормозных механизмов задних
управления несколько раз повторяет попытку с интервалом 2,5 колес.
секунды между включениями. Если все попытки окажутся
неудачными, то контрольная лампа будет мигать по два раза с Д ля выключения стояночного тормоза нажмите кнопку на
интервалом в 2 секунды, показывая неисправность. торце рычага и переведите рычаг в нижнее положение
2Н — режим заднего привода. Подключен только задний мост. щ

Режим используется для постоянной эксплуатации.
4Н* — режим привода на четыре колеса. Подключены передний и I
задний мосты. Режим используется только для движения по снегу,
песку, грязи и другим скользким покрытиям. Допускается включение на
скорости не более 20 км/ч. При включенном режиме горит контрольная
лампа 4WD на щитке приборов.
4L* — режим привода на четыре колеса и низшая передача.
Подключены передний и задний мосты, включена низшая передача в
раздаточной коробке. Режим используется только для движения на
крутом подъеме по снегу, песку, грязи и другим скользким покрытиям.
Включается из режима 4Н. Для переключения из режима 4Н в 4L или
обратно необходимо остановить автомобиль, нажать педаль
сцепления и удерживать ее 5 секунд до завершения переключения.
При включенном режиме горит контрольная лампа 4WD на щитке * В зависимости от комплектации.
приборов.
Ш
На сиденьях установлены подголовники, регулируемые по
Регулировка положения высоте. Подголовник необходимо расположить так, чтобы
сиденья и рулевого колеса затылок опирался о его центральную часть. Для того чтобы
отрегулировать подголовник, необходимо нажать фиксатор на
Конструкция передних сидений позволяет перемещ ать облицовке направляющей.
их в продольном направлении, а также изменять угол наклона
спинки. Водитель дополнительно может регулировать
величину поясничного подпора и в зависимости от
комплектации высоту расположения подуш ки сиденья.
Рулевое колесо автомобиля регулируется по углу наклона. Для

регулировки переместите рычаг фиксатора вниз.
1 2
С и д е н ь е с м е х а н и ч е с к и м и р е гу л и р о в ка м и : 1 — ручка для
регулировки положения подуш ки сиденья в продольном
направлении; 2 — ручка для регулировки угла наклона спинки
При движении автомобиля нельзя регулировать положение
сиденья водителя и рулевого колеса во избежание потери
контроля над автомобилем.
При регулировке рулевого колеса и сиденья следует

руководствоваться следую щ ими правилами:
1. При полностью нажатой педали сцепления левая нога
должна быть слегка согнута в колене. На автом обилях с
1 2 автоматической коробкой передач правая нога должна быть
С и д е н ь е с э л е кт р о р е гу л и р о в ка м и : 1 — вы ключатель
слегка согнута при полном нажатии педали тормоза.
регулировки положения подуш ки сиденья в продольном
направлении и высоты подушки сиденья; 2 — вы ключатель 2. Обод и ступица рулевого колеса не должны
для регулировки угла наклона спинки перекрывать щиток приборов.
3. Запястье вытянутой руки должно ложиться на
Д ля регулировки поясничного подпора предназначена верхню ю часть рулевого колеса (спина при этом не должна
ручка, расположенная с правой стороны спинки. отрываться от спинки сиденья).
Такая посадка менее всего утом ляет и позволяет Аналогично складываем оставш ую ся часть сиденья.
м аксимально быстро оперировать органами управления
автомобилем при внезапном изменении дорож ной ситуации.
Трансформация салона
В зависимости от ситуации и целей поездки салон
автомобиля может трансф орм ироваться под
соответствующ ие нужды.
Для перевозки крупногабаритных грузов можно сложить
заднее сиденье полностью или пропорции1/3 или 2/ 3.
Д ля складывания сиденья тянем за ремень, освобождая

фиксатор, поднимаем подуш ку и устанавливаем ее
вертикально.
Д ля увеличения объема багажного отделения снимаем с
держ ателей и сдвигаем шторку.
Опускаем подголовники, нажимаем кнопку разблокировки...

помощ ью клавиши 2 регулируем зеркало в горизонтальном и

Регулировка зеркал вертикальном направлениях.
заднего вида
На автомобиле установлены одно внутреннее и два
наружных зеркала заднего вида. Они регулируются в
вертикальной и горизонтальной плоскости. Внутреннее
зеркало заднего вида имеет два ф иксированны х положения:
Настраивать внутреннее зеркало заднего вида следует таким

образом, чтобы в нижней части зеркала был виден нижний
край заднего стекла.
При правильной регулировке боковы х зеркал в них

должен быть виден край борта автомобиля.
«день» и «ночь».
При опасности ослепления светом фар идущего сзади

автомобиля, следует перевести зеркало в положение «ночь», Кронш тейн зеркала имеет поворотную конструкцию и при
для чего необходимо перем естить рычажок на себя. необходимости его можно сложить.
Наружные зеркала имеют нагревательные элементы
обогрева для бы строго оттаивания и отпотевания. Обогрев
зеркал работает при вклю ченном зажигании совместно с
обогревом заднего стекла.
В положении «ночь» сектор обзора в зеркале уменьшается.
Поврежденный зеркальны й элем ент можно заменить
Положение наружных боковы х зеркал регулируется при
отдельно. Необходимость замены зеркального элемента
помощ и блока управления электроприводом зеркал заднего
может возникнуть в случае его механического повреждения, а
вида, расположенного слева от рулевого колеса на панели
также при неисправности нагревательного элемента.
приборов.
Повреждение корпуса или механизма регулировки зеркала
Для регулировки зеркал устанавливаем переклю чатель 1
ведет к замене зеркала в сборе.
в положение, соответствующ ее правому или левому зеркалу
(обозначено буквами L и R). Д алее с
Эксплуатация автомобиля u -1
пряжку ремня из замка.
Использование ремней
безопасности
Поездка на автомобиле связана с риском возникновения
непредвиденных ситуаций и угрозой безопасности ж изни и
здоровью водителя и всех пассажиров. Обеспечение
безопасности на дороге для водителя и пассажиров является
неотьемлимым требованием к конструкции и системам
современного автомобиля. Для этого на современных
автом обилях предусмотрена дополнительная система
безопасности SRS, состоящая из подуш ек и ремней
безопасности, призванная смягчить последствия дорож но
транспортного происшествия.
В момент столкновения автом обиль резко В случае блокировки ремня при его резком вытягивании
затормаживается, а все находящ иеся в салоне лю ди по необходимо сначала отпустить ремень и обеспечить его
инерции продолжаю т движение с прежней скоростью. Чтобы намотку на инерционную катушку, а затем вы тянуть вновь.
избежать удара о ветровое стекло, рулевое колесо или Если ремень подвергся критической нагрузке при аварии или
панель приборов, необходимо плавно, но за короткий имеет надрывы, его следует заменить.
промежуток времени остановить инерционное движение тела
человека. Для этого на автомобилях устанавливаю т ремни и П редупреж дение!
подуш ки безопасности. В автомобиле установлены Неправильная регулировка ремня безопасности по высоте может
инерционные ремни безопасности с трехточечны м привести к дополнительным травмам при ДТП.
креплением для всех пассажиров, включая среднего
Передние ремни безопасности имеют регулировку по
пассажира на заднем сиденье.
высоте. Для изменения высоты необходимо нажать фиксатор,
расположенны й на креплении ремня к центральной стойке, и
отрегулировать положение ремня.
щ ’ • т
Ш V 'if.
Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности и следите за тем,
чтобы пристегивались все пассажиры. Не пристегнутые
пассажиры при ДТП могут нанести вред не только себе, но и тем, При правильной регулировке ремень должен проходить
кто был пристегнут. по центру плеча и не касаться шеи.
Для того чтобы пристегнуть ремень, следует вставить язычок

пряжки в зам ок до щелчка.
^ ‘ / \
Для отстегивания ремня нажимаем кнопку и вытягиваем

В зависимости от комплектации ремни передних сидений задней части потолка салона. Плафон имеет
могут бы ть оснащ ены преднатяжителями, которые в случае трехпозиционны й переключатель. В зависимости от
аварии мгновенно подтягивают ремень и не даю т телу положения переключателя плаф он работает в режимах: O N
человека смещ аться вперед. — плафон включен; ср е д н е е — плафон включается при
открывании двери багажного отделения; O FF — плафон
выключен.
Плафоны освещения
ON
П лаф оны освещ ени я салона
Для освещения салона на обивке потолка установлены

два плафона: передний — между солнцезащ итны ми
козырьками, и центральный — между передним и задним
сидениями.
В переднем плаф оне находятся две лампы
индивидуального освещения, которые загораются при
нажатии вы ключателей 1 и 4. Также лампы переднего
плаф она загораются при открывании боковы х дверей
OFF
автомобиля, независимо от положения выключателей.
Вещевые ящики
В салоне автомобиля, для удобства водителя и
пассажиров предусмотрены несколько ящиков и отсеков для
вещей и мелких предметов, а также подстаканники.
Вещевой ящ ик находится в нижней правой части панели
приборов.
фонаря водителя; 2 — индивидуальный ф онарь водителя; 3

— индивидуальный ф онарь пассажира; 4 — вы ключатель
индивидуального фонаря пассажира; 5 — футляр для очков
Ц ентральный плафон имеет трехпозиционны й

переключатель. В зависимости от положения переключателя
плафон работает в режимах: O N — плафон включен, ср е д н е е
— плафон включается при открывании двери, O FF — плафон Для доступа к нему необходимо потянуть ручку и открыть
выключен. крышку.
Плаф он освещ ения багаж ного отде ления

Плафон освещения багажного отделения установлен в
На облицовке туннеля пола под крыш кой расположен .и задних дверей также есть вещевые отделения.
отсек для вещей.
\ \ \ \ NJ
1
ъч\Ч \ \ \ \ \ V
йЛ
Заднее сиденье оборудовано откидным подлокотником,

в который встроено два подстаканника.
Спереди на потолке расположен ф утляр для очков.

Для доступа к ящику необходимо нажать ф иксатор и
потянуть подлокотник вверх.
I ! Ф
Для его открытия необходимо нажать его задний край.

В обивках передних...
4
\) ь_____Л~
G re a t W a ll H o v e r H 3 /H 5
Открывание капота Для ф иксации капота в открытом положении левой рукой

необходимо освободить упор капота из удерживающ его
Ручка привода замка капота расположена слева под панелью
зажима.
приборов. Для открывания капота следует потянуть на себя
ручку его привода.
Поднимаем упор в вертикальное положение так, чтобы

упор вошел в специальное отверстие капота и опускаем капот
Передний край капота немного приподнимется. Взявшись
на упор.
левой рукой за нижню ю часть капота, правой рукой на Hover
НЗ через решетку радиатора...
...и на Hover Н5 под капотом, нажимаем вправо ручку Заливка стеклоомывающей

ф иксатора и поднимаем капот вверх.
жидкости
Стеклоомывающ ая ж идкость используется на автомобиле
для очистки ветрового стекла, заднего стекла и фар. Чистые
стекла автомобиля играют важную роль в обеспечении
безопасности дорожного движения, поэтому правильный
выбор стеклоомы ваю щ ей жидкости во многом гарантирует
сохранение прозрачности стекла и хорош ий обзор.
После поездок по городским улицам, обработанным
реагентами, хим ические загрязнения остаются на стекле. В
результате на поверхности стекла образуется радужная
пленка и белый налет, стекло становится менее прозрачным.
Поэтому важно своевременно и качественно см ывать грязь с
поверхности стекол.
Для очистки стекла в теплое время года можно
использовать воду с автошампунем, но лучш е применять
специальные летние ж идкости для стеклоомы вателя. Они
изготавливаю тся на водной основе с
добавлением специальны х активных веществ, поэтому их
моющая способность, особенно по отнош ению к органическим
загрязнениям, гораздо выше, чем у простой воды.
При отрицательных температурах используйте только
специальную зимнюю жидкость для стеклоомывателя.
Замерзание жидкости может привести к разрыву бачка, корпуса
насоса и отказу системы.
Д ля использования в зимний период предназначены

низкозамерзающ ие ж идкости на спиртовой основе. Это
позволяет использовать их в зависимости от концентрации
спирта в воде в диапазоне температур от 0° до -50°C.
П редупреж дение! Заправка автомобиля топливом

Категорически запрещено заливать в бачок антифриз! Он
повредит лакокрасочное покрытие автомобиля! Запрещается Автом обиль снабжен указателем уровня топлива и
использовать в качестве стеклоомывающих жидкостей не контрольной лампой недостаточного уровня топлива в баке,
предназначенные для использования в автомобилях составы, расположенны ми на щитке приборов (с. 17, «Щ иток
замерзающие при низких температурах и растворы моющих приборов»). Емкость топливного бака составляет 78 л и т р о в .
средств! Они также могут повредить лакокрасочное покрытие,
насос стеклоомывателя и механизм стеклоочистителя. Р еком енд ация
Старайтесь не эксплуатировать автомобиль с топливным баком,
Низкотемпературная стеклоомы вающ ая ж идкость помимо
заполненным менее чем на 1/4, так как это грозит перегревом
тем пературны х и моющих свойств должна обладать рядом
электробензонасоса и преждевременным выходом его из строя.
характеристик (цвет, запах, состав) направленны х на
улучш ение ее свойств. Выбирая автозаправку, руководствуйтесь общ ественным
мнением, ведь, как правило, у каждой заправки есть
Д о л и в сте кл о о м ы в а ю щ е й ж и д ко с ти собственная история и репутация, пользуйтесь известными
1. Бачок стеклоомы вателя расположен под правымбрендами. Не заправляйтесь где попало, топливо на разных
передним крылом. Д ля долива стеклоомы ваю щ ей жидкости в заправках может сущ ественно отличаться по качеству и не
подкапотное пространство автомобиля выведена заливная соответствовать стандарту, это может привести к быстрому
горловина бачка. выходу из строя двигателя и топливной системы. Подберите
несколько заправок и в дальнейш ем заправляйтесь только на
них.
Заливная горловина топливного бака находится за
откидной крыш кой лю чка на левом заднем крыле. Потянув...
2. Д ля долива стеклоомы вающ ей жидкости открываем

крышку...
...устанавливаем на горловину бачка стеклоомы вателя

воронку и заполняем бачок.
...открываем крыш ку лючка.
После заправки устанавливаем пробку в заливную

горловину и поворачиваем ключ по часовой стрелке.
Извлекаем ключ и закрываем лючок заливной горловины.
Замечание
Замечание После заправки указатель покажет правильный уровень топлива
в баке через 30-40 секунд после включения зажигания.
Надпись на крышке лючка предупреждает о том, какое
топливо необходимо использовать На автомобилях с
бензиновым двигателем используйте бензин с октановым
числом не менее 93.
Запуск двигателя от внешних
источников тока
Если аккумуляторная батарея разряжена, двигатель
может быть запущ ен с использованием внеш них источников
тока. Запустить двигатель можно с помощ ью пуско-зарядного
устройства, разумеется, если автом обиль находится в гараже
или в месте, куда подведено электричество и есть
возможность подклю чить устройство к электросети. При
запуске от этого источника тока следует руководствоваться
инструкцией к устройству. Перед попыткой запуска двигателя
ж елательно подсоединить источник тока к разряженной
батарее и вклю чить его на некоторое время, чтобы
аккумуляторы хотя бы немного подзарядилась.
В больш инстве случаев для запуска двигателя в качестве
внеш него источника тока используется 12-вольтовая
аккумуляторная батарея от другого автомобиля.
Д л я того чтобы открыть пробку вставляем ключ П редупреж дение!

зажигания и поворачиваем его против часовой стрелки.
Нельзя подключаться к автомобилям, где в бортовой сети
номинальное напряжение 24 В (как правило это грузовики).
Запуск двигателя от внешних источников тока выполняют только
в случае, если не удалось запустить двигатель из-за разряженной
аккумуляторной батареи, и нет возможности или времени, чтобы
ее зарядить. Если батарея «села» в результате неоднократных
попыток запустить двигатель, то нет смысла делать новые
попытки с применением внешнего источника тока. В этом случае
необходимо выяснить и устранить причину неисправности
двигателя, а аккумуляторную батарею зарядить.
Извлекаем пробку и закрепляем ее в специальном

держ ателе на внутренней стороне крыш ки лючка.
Д ля подсоединения разряженной аккумуляторной 4. Подключаем один зажим красного провода к

батареи к источнику тока требуется комплект из двух положительному вы воду внешнего источника тока...
проводов с достаточно большим поперечным сечением (не
м енее 16 м м 2).
...второй зажим — к положительному вы воду разряженной

Чтобы не перепутать полярность при подключении,
аккумуляторной батареи.
оболочка или ручки зажимов одного из проводов, как правило,
черного цвета, а второго — красного. Возможно, что изоляция
проводов различается только полосой другого цвета. Красный
провод всегда подсоединяйте к положительным выводам
аккумуляторной батареи и внеш него источника тока.
При температуре окружающего воздуха ниже -10°С электролит
сильно разряженной батареи может замерзнуть. Во время
«прикуривания» такой батареи с замерзшим электролитом может
произойти взрыв. Во избежание этого надо предварительно
отогреть разряженную батарею в теплом помещении.
Не допускайте контакта между зажимами проводов и следите за
тем, чтобы зажимы проводов красного цвета (положительный
контакт) не соприкасались с металлическими частями («массой»)
автомобиля. Это может вызвать короткое замыкание и
повреждение батареи и электрооборудования автомобиля.
П оследовательность вы пол н ен ия
1. Подготавливаем автом обиль к вы полнению работы (с.

49, «Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и
ремонту»),
2. Выключаем зажигание и все неиспользуемые
электропотребители автомобиля.
3. Поднимаем крыш ку положительного вывода
5. Подключаем один зажим черного провода к

отрицательному выводу внешнего источника тока, а второй
зажим — к «массе» автомобиля с разряженной
аккумуляторной батареей в месте наиболее близком к
стартеру (например к блоку цилиндров или опоре двигателя).
Исключите возможность соприкосновения проводов с
вентиляторами, приводными ремнями и другими подвижными
деталями.
3. Подсоединяем к проушине буксировочны й трос.
6. Запускаем двигатель (с. 19, «Вы клю чатель (замок)
зажигания», двигатель автомобиля с исправной
аккумуляторной батареей также долж ен бы ть заведен).
7. Убедивш ись в том, что двигатель устойчиво работает,
отсоединяем провода, начиная с черного.
Р еком ендация
Необходимо учитывать, что при короткой поездке
аккумуляторная батарея не успеет зарядиться. После прибытия
к месту стоянки следует проверить заряженность
аккумуляторной батареи и при необходимости зарядить.
Буксировка автомобиля
Буксировку автомобиля можно производить на
буксировочном тросе, либо методом полной или частичной
погрузки на эвакуатор. Чтобы не повредить автомобиль 4. Д лина троса должна обеспечивать расстояние между
внимательно ознаком ьтесь с методами буксировки и автомобилями в пределах 4 -6 м етро в .
правилами крепления буксировочны х устройств.
Б у к с и р о в к а п р и п о м о щ и тр о с а Согласно требованиям Правил дорожного движения гибкое
связующее звено (буксировочный трос) должно быть обозначено
П редупреж дение! предупредительным устройством в виде флажков или щитков,
размером 200x200 мм, с нанесенными по диагонали красными и
Запрещается буксировка автомобиля при помощи
белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со
буксировочного троса, если неисправна тормозная система,
световозвращающей поверхностью. Таких флажков (щитков)
рулевое управление или элементы трансмиссии и подвески.
должно быть не менее двух штук.
П оследовательность вы пол н ен ия 5. Включаем нейтральную передачу механической

коробки передач, или переводим селектор выбора режимом
автоматической коробки передач в положение N.
1. Буксировочная проушина находится за крыш кой с левой 6. Включаем зажигание (ключ в замке зажигания в
стороны переднего бампера. положении ON). Это обеспечит работу световой
сигнализации, переднего стеклоочистителя, звукового сигнала
и предотвратит блокировку руля во время движения.
7. Если двигатель исправен, его необходимо завести.
Замечание
При буксировке с выключенным двигателем учитывайте тот факт,
что вакуумный усилитель тормозов и усилитель рулевого
управления работать не будут, поэтому усилия, прикладываемые
к педали тормоза и рулевому колесу, возрастут.
8. Выключаем стояночный тормоз.
Согласно Правилам дорожного движения при буксировке
2. Ключом на 10 м м отворачиваем два болта крепления и необходимо включить ближний свет фар на буксирующем
снимаем крышку. автомобиле и аварийную световую сигнализацию на
буксируемом автомобиле.
В целях безопасности при буксировке не превышайте скорость
движения 50 км/ч. При необходимости буксировки на большие
расстояния транспортировать автомобиль следует методом
полной погрузки (см. ниже).
Щётки стеклоочистителя
Щ еткам стеклоочистителя следует уделять особое
На автомобиле с АКП при буксировке на большое расстояние,
внимание, ведь именно от их состояния зависит чистота
делайте остановки через каждые 50 км для охлаждения коробки
ветрового стекла. Их неисправность, особенно в пасмурную
передач.
погоду и в условиях недостаточной видимости, может
привести к потере контроля над дорогой, и, как следствие к
Б у кс и р о в ка м етодом п ол н о й
аварии.
или частично й п о гр узки На автом обилях установлены две щетки переднего
стеклоочистителя и одна щетка заднего стеклоочистителя.
А втомобили могут буксироваться методом полной
Щ етки имеют разную длину и, соответственно, разные номера
погрузки на платф орму эвакуатора или методом частичной
по каталогу:
погрузки с использованием опорной тележки.
• щетка левого рычага стеклоочистителя — 500 м м ;
Замечание • щетка правого рычага стеклоочистителя — 480 мм.
Продолжительное буксирование методом частичной погрузки • щетка заднего стеклоочистителя — 355 м м.
автомобиля оборудованного системой автоматически
подключаемого полного привода (AWD) не допускается, так как Если для очистки стало требоваться больш ее количество
в системе управления могут возникнуть ошибки в определении взмахов щ еток и больш ее количество омы вающ ей жидкости
скорости вращения колес. Автомобиль с данной системой или стекло очищается неравномерно - щетки
необходимо перевозить с полной погрузкой (на платформе стеклоочистителей необходимо промыть водой, протереть
эвакуатора). влажной ветош ью их рабочие кромки или заменить. В
качестве проф илактики рекомендуем заменять щетки не реже
Если из-за сильных повреждений или других условий
одного раза в год.
буксировка методом частичной погрузки невозможна, или
если буксировка проводится на большие расстояния, Замечание
необходимо перевозить автомобиль на платформе
эвакуатора. При буксировке методом полной погрузки для У различных производителей и моделей щеток конструкция
ф иксации автомобиля на платф орме можно использовать та к крепления может отличаться. Чтобы щетки можно было надеть
же задню ю буксировочную проушину (см. ниже). на рычаги стеклоочистителя разных автомобилей, их
комплектуют адаптерами.
Б у кс и р о в ка д р у ги х авто м о б и л е й Замена щ ёток

Д ля буксировки других автомобилей, предусмотрена
буксировочная проушина, расположенная в задней части 1. Подготавливаем автомобиль к вы полнению работы (с.
автомобиля. 49, «Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и
ремонту»).
2. Поднимаем рычаг стеклоочистителя ветрового стекла.
При управлении автом обилем с механической коробкой

передач, осущ ествляющ им буксировку, продлевайте время
разгона на каждой передаче, а передачи переключайте как
можно быстрее, чтобы не допустить потерю скорости в
мом ент переключения.
Замечание
Буксировка автомобиля является довольно серьезной
дополнительной нагрузкой для буксирующ его автомобиля и
может сущ ественно сократить ресурс элементов
трансмиссии, а такж е вызвать их поломку при неграмотном При поднятых рычагах стеклоочистителя нельзя поднимать
выполнении буксировки. Поэтому подумайте несколько раз, капот - он может столкнуться с рычагами! При этом
прежде чем начать буксировку. В больш ей степени это повреждения получат и рычаги, и лакокрасочное покрытие
касается владельцев автомобилей с автоматической капота!
коробкой передач. Если та к велико ж елание помочь, то
может деш евле будет оплатить эвакуатор?
ED Great Wall Hover H3/H5
...и поворачиваем щетку относительно рычага.
3. Поворачиваем щетку и выводим ее держ атель из
8. Снимаем щетку с рычага, преодолевая усилие фиксатора.

4. Снимаем щетку
зацепления с рычагом.
П редупреж дение! П роверка д а вл е н и я в

Будьте осторожны после снятия щетки! Если рычаг
стеклоочистителя самопроизвольно опустится и ударит по стеклу, ш инах колёс
стекло может треснуть. Д ля безопасного движения по дорогам и сохранения
оптим альны х эксплуатационны х характеристик автомобиля
5. Устанавливаем новую щетку в обратной
давление в шинах колес долж но соответствовать
последовательности. После установки убеждаемся, что щетка
требованиям, указанным в наклейке на внутренней стороне
надежно заф иксирована на рычаге.
лю чка заливной горловины.
6. Аналогично заменяем вторую щетку ветрового стекла.
7. Для замены щетки заднего стеклоочистителя
поднимаем рычаг...
Устанавливаем новую щетку стеклоочистителя двери

багажного отделения в обратной последовательности.
Эксплуатация автомобиля как с завышенным, та к и с При подкачке контролируем давление по показаниям

недостаточным давлением приводит к ускоренному износу манометра насоса или компрессора.
шин. При низком давлении быстро изнашиваются края
протектора, а при завыш енном — середина.
Д авление воздуха в шинах колес автомобиля
непостоянно. При повыш ении тем пературы окружающего
воздуха давление в шине возрастает, при понижении —
падает. При небольш их колебаниях температуры
окружаю щ его воздуха давление в шине меняется
незначительно.
Повышается давление в шине и во время движения
автомобиля с больш ой скоростью и с частыми маневрами.
Зимой это практически незаметно. Холодный воздух и низкая
тем пература дорожного покрытия не позволяю т шине
нагреться. В летний период набегающий поток теплого
воздуха плохо охлаждает шину, и ее тем пература начинает
повышаться. Дополнительны й нагрев шины происходит также
от разогретого солнечными лучами дорожного покрытия. Все
это может повысить давление в шине на 20-30 кПа.
Д авление в ш инах передних и задних колес долж но быть П редупреж дение!
равно 230 (2,3) кПа (bar). Манометр при накачивании показывает давление не в шине, а в
Для проверки давления в шине колеса отворачиваем шланге подающем воздух. Чтобы определить истинное
защ итный колпачок ниппеля. давление в шине, прервите процесс накачивания.
Если давление в шине колеса выше, стравите воздух,

утапливая ось ниппеля специальным шипом на корпусе
манометра или лезвием узкой отвертки.
Плотно прижимаем наконечник манометра к торцу

ниппеля, удерживаем его в таком положении 1-2 секунды и
отпускаем. Затем возвращ аем стрелку манометра на ноль и
повторяем проверку.
----------------- _ _ _ _ _
Замечание
Если колесо приходится подкачивать более чем раз в неделю,
значит, оно повреждено: проколота шина, деформирован
колесный диск или неисправен ниппель. Чтобы найти и
устранить причину утечки воздуха, лучше обратиться в
шиномонтажную мастерскую.
Е с л и д а в л е н и е в ш ине ни ж е тр е б у е м о го , д о в о д и м е го
д о нормы.
Извлечение запасного колеса и 1. Потянув за ремень, освобождаем ф иксатор и

поднимаем правую подуш ку заднего правого сиденья.
комплекта инструментов
Каждый владелец автомобиля может столкнуться с тем,
что колесо спустит воздух. В настоящ ее время сущ ествует
широкий диапазон эксплуатационны х и ремонтных
м атериалов, которые упростили ж изнь автовладельцам. Клеи-
герметики и наборы для ремонта бескам ерных шин при
незначительных проколах помогут на месте вы полнить ремонт
колеса без его замены, что позволит продолжить путь до
места назначения. Однако шина может бы ть повреждена
более сущ ественно и к ремонту не пригодна, тогда
потребуется замена колеса на запасное.
Автомобиль комплектуется полноразмерны м запасным
колесом, которое подвешено в задней части автомобиля под
днищем.
2. Снимаем с держателей баллонный ключ 1 и две

секции рукоятки домкрата с удлинителем 2.
3. О ткрываем дверь багажного отделения.
4. Собираем секции рукояти и баллонны й ключ.
Баллонный ключ и рукоятка дом крата размещ ены под

подуш кой заднего сиденья справа.
Продеваем рукоятку в отверстие кузова до попадания в

отверстие лебедки. Вращаем баллонны й ключ против часовой
стрелки и опускаем колесо.
Д ом крат хранится в нише багажного отделения с левой

стороны.
5. Приподнимаем колесо... ...контролируя, чтобы не было перекоса держателя, вращаем

баллонны й ключ по часовой стрелке, поднимая колесо.
J '
-
...продеваем держ атель через отверстия..
8. Убеждаемся что колесо надежно закреплено.

Извлекаем рукоятку дом крата с баллонны м ключом и
укладываем их на место.
Колесо — замена
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о т р е б у ю т с я : баллонны й
ключ на 21 м м , домкрат, противооткатные упоры и
регулируемая опора.
П оследовательность вы полн ен ия
.и снимаем колесо.
1. Устанавливаем автомобиль по возможности на ровной
горизонтальной площадке.
Если в салоне автомобиля находятся пассажиры, их следует
■ I высадить.
2. Извлекаем запасное колесо и комплект инструментов

(см. выше).
3. Поворачиваем ручку против часовой стрелки и
открываем крышку.
6. Заменяем неисправное колесо (см. ниже).

7. Устанавливаем держатель...
4. Баллонным ключом повернув, против часовой стрелки,

винт домкрата, ослабляем его крепление.
8. Для снятия заднего колеса устанавливаем дом крат под

5. Снимаем домкрат. балкой заднего моста.
6. Фиксируем автом обиль стояночным тормозом и

устанавливаем с двух сторон под колесо, расположенное по
диагонали от заменяемого, противооткатные упоры.
Для снятия переднего колеса устанавливаем дом крат под
раму.
7. Баллонным или торцовым ключом н а 21 м м

ослабляем затяжку всех гаек крепления колеса
приблизительно на пол-оборота. 9. Плавно поднимаем автомобиль, одновременно
проверяя отсутствие его перемещ ения вперед или назад.
Замечание Подъем производим до тех пор, пока заменяемое колесо
Если колесо снимаем для замены, то поддеваем тонкой автомобиля не окажется на расстоянии 2 -3 с м от опорной
шлицевой отверткой и снимаем декоративный пластиковый поверхности.
колпак. 10. Если колесо снимается для проведения ремонтных
работ, устанавливаем под балку заднего
моста подставку и опускаем автомобиль на подставку. Аудиосистема

На автомобиль, в зависимости от комплектации,
устанавливается штатная аудиосистема, которая состоит из
CD-проигрывателя с радиоприемником, трех пар динамиков и
антенны. Аудиосистема работает в режимах приема
радиостанций AM /FM -диапазонов и воспроизведения CD и
МРЗ-дисков.
В зависимости от комплектации автомобиля на рулевом
колесе может быть установлен блок дистанционного
управления аудиосистемой.
11. О кончательно отворачиваем гайки крепления и

снимаем колесо.
12. Очищаем монтажную поверхность. Устанавливаем на
запасное колесо декоративны й колпак. Устанавливаем колесо
и наживляем колесные гайки.
13. Придерживая колесо от вращения, затягиваем гайки его
крепления в указанной последовательности.
П у л ь т д и с т а н ц и о н н о го у п р а в л е н и я а у д и о с и с те м о й :
1 — регулятор громкости звука; 2 — выбор дорожки,
настройка радиостанции; 3 (MODE) — переключатель
режимов
Для подключения различных м ультимедийных устройств
система оснащ ена USB-портом и разъемом AUX. Разъемы
расположены в вещевом ящике на центральной консоли.
14. Плавно опускаем автомобиль до полного касания

колеса с опорной поверхностью.
15. О кончательно затягиваем гайки крепления колеса по
той ж е схеме моментом 120-150 Нм.
Р еком енд ац ия
Для начала рекомендуем производить затяжку гаек
динамометрическим ключом, а затем, запомнив
прикладываемое усилие и длину рычага, обычным ключом с Аудиосистема может бы ть включена, если вы ключатель
рычагом.
(замок) зажигания находится в положениях А С С или ON.
1 — включение диапазона радиочастот AM , при
16. Убираем дом крат и комплект инструментов.
повторном нажатии происходит переключение MW — ► LW;
17. Проверяем давление в шине колеса (с. 38, «Проверка
2 — вклю чение диапазона радиочастот FM, при
давления в шинах колес») и при необходимости доводим его
повторном нажатии происходит переключение FM1 — ► FM2
до нормы.
— ► FM3;
3 — выключение звука MUTE;
нажатии происходит автоматическая настройка и сохранение
4 5 6 7 радиостанций с наилучшим уровнем сигнала на кнопках
установленны х частот 1 -6; переклю чатель проигрываемых
трэков или ручной поиск частоты радиостанции вперед
На автомобиле в зависимости от комплектации может
бы ть установлена аудиосистема с м ультимедийным головным
устройством.
7 8 9
17 16 15 14 13 12 11
4 — кнопки 1, 2, 3 переключения радиостанций
сохраненны х в памяти радиоприемника. Для сохранения
прослуш иваемой радиостанции нажмите и удерживайте
клавиш у до звукового сигнала. Дополнительны е функции
кнопок в режимах C D и A U X : 1 — повторное воспроизведение
RPT, 2 — режим воспроизведения в случайном порядке R D M ; 1 17 16 15
5 — приемник компакт-дисков; 1 — вкпю чение/выключение и регулировка уровня
6 — дисплей; громкости звука;
7 — кнопки 4, 5, 6 переключения радиостанций 2 — выключение звука MUTE;
сохраненны х в памяти радиоприемника. Для сохранения 3 — переклю чатель режимов и яркости подсветки
прослуш иваемой радиостанции нажмите и удерживайте дисплея DISP;
клавиш у до звукового сигнала. Дополнительны е функции 4 — кнопка включения меню телеф она*;
кнопок в режиме прослушивания М РЗ-файлов: 5, 6 — 5 — включение режима радио, при повторном нажатии
переключение между папками воспроизведения; происходит переключение диапазона радиочастот F M и AM;
8 — извлечение компакт-диска, вы клю чатель активен, 6 — переключение внеш них м ультимедийных устройств
даж е если зажигание выключено; A U X или USB-порта;
9 — переключение режима проигрывателя компакт- 7 — приемник компакт-дисков;
дисков C D и режима внеш них м ультимедийных устройств 8 — дисплей;
AU X ; 9 — извлечение компакт-диска, вы клю чатель активен,
10 — переключение внеш них м ультимедийных устройств даж е если зажигание выключено;
USB и AUX; 10 — меню настроек звука AUD IO . Нажимая,
11 — меню EQ настройки звуковых эф фектов; последовательно переключаем режимы настройки уровня
12 — вы клю чатель режима настроек SET. При звука по частотам (низкие, средние и высокие частоты);
последовательных нажатиях этой кнопки происходит режимы баланса уровня громкости динам иков — микшер
переключение между настройками аудиосистемы; (передние/задние), баланс (правые/левые). Для изменения
13 — переклю чатель проигрываемых трэков вперед или вы бранных параметров используем ручку 15;
ручной поиск частоты радиостанции по диапазону вниз; 11 — воспроизведение/пауза в режиме проигрывания
14 — вкпю чение/выключение и регулировка уровня файлов;
громкости звука; 12 — переклю чатель проигрываемых трэков или ручной
15 — переклю чатель проигрываемых трэков назад или поиск частоты радиостанции вперед;
ручной поиск частоты радиостанции по диапазону вверх; 13 — переклю чатель проигрываемых трэков или ручной
16 — автоматический поиск в текущ ем диапазоне всех поиск частоты радиостанции назад;
радиостанций с достаточны м уровнем сигнала SCN. При 14 — вы клю чатель режима настроек SET. При
настройке на радиостанцию поиск останавливается на последовательных нажатиях этой кнопки происходит
несколько секунд, для прослуш ивания радиостанции переключение между настройками аудиосистемы. Для
необходимо в этот момент еще раз нажать кнопку или изменения вы бранных параметров используем ручку 15;
запомнить частоту радиостанции кнопками установленных 15 — ручная настройка радиостанций, управление и
частот 1-6. Д ополнительные функции кнопок в режимах C D и выбор в меню настроек;
A U X — последовательное воспроизведение каждого трека в 16 — вклю чение навигатора SD/MAP*;
течение 10 секунд; 17 — микрофон
17 — список автоматически сохраненны х радиостанций,
переключение между списками. При длительном *В зависимости от комплектации.
станций различных волновы х диапазонов и воспроизведения
На автомобиле в штатной комплектации установлено четыре CD M P3 и W M A дисков, до мультимедийных комплексов с
динам ика в передних дверях (высокочастотные 1 сверху и ж идкокристаллическим и дисплеями, спутниковой навигацией,
широкополосные 2 снизу)... ТВ тю нером и воспроизведением DVD.
Производители головных устройств изготавливаю т их в
соответствии со стандартами, определяющ ими размеры,
электрические разъемы, наконечники проводов и способы
крепления. Ш ирина головного устройства по стандарту 1 DIN
долж на быть 180 мм, высота 50 мм. Головные устройства,
вы полненные по стандарту 2DIN, им ею т ту же ширину, а
высота равна 100 мм. О днако не всегда автопроизводители
придерживаю тся этих стандартов, в этом случае штатные
головные устройства могут быть интегрированы в панель
приборов, применены нестандартные электрические разъемы.
Для установки на место штатного головного устройства
нового, изготовленного по стандартам 1 DIN или 2DIN,
выпускаются специальные наборы. Такие наборы вклю чаю т в
себя накладки или рамки на панель приборов, кронштейны
для крепления, переходники для электрических разъемов.
Для качественного звуковоспроизведения применяют три
типа динамиков, разделяемых по воспроизводимой ими
...и два ш ирокополосных динамика в задних дверях. частоте: высокочастотные, среднечастотны е и низкочастотные
динамики. Для более качественного воспроизведения низких
частот использую т специальные динамики, работающие в
узком диапазоне самы х низких частот, такие динамики
называются сабвуф еры. Работают сабвуф еры, как правило, от
дополнительны х усилителей, для подключения которых
необходимо наличие линейны х выходов у головного
устройства. Из-за крупных размеров устанавливаю т
сабвуф еры обычно в багажном отделении.
При выборе акустических систем надо исходить из
характеристик головного устройства и наличия мест под их
установку. Номинальная входная мощ ностью динамика
должна быть больш е выходной мощ ности усилителя, но
превыш ать ее более чем в 1,5-2 раза не стоит.
В настоящее время сущ ествует больш ое разнообразие

головных устройств, начиная от простых CD-проигрывателей,
с возм ожностью приема радио
Глава 3.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ
Прежде чем начинать ремонт или работы по гаража (просто открытой двери мало). Необходимо открыть
обслуживанию автомобиля, следует позаботиться о ворота нараспашку или, в холодное время года, обеспечить
соблюдении правил безопасност и. Многие отвод газов наружу через шланг, плотно надетый на
пренебрегают этим, а зря! Сколько травм, пожаров и вы хлопную трубу. При работающ ем двигателе лю ди не
других бед случилось, казалось бы, из-за пуст яка. должны находиться в смотровой канаве.
Перед тем как отправиться в гараж, обязательно П редупреж дение!

предупредите об этом своих близких и захватите с собой Выполняя операции в моторном отсеке будьте осторожны:
мобильный телефон. электровентилятор системы охлаждения может включиться в
Маленькие дети лю бят наблю дать за работой взрослых, любой момент даже если двигатель не работает!
но им не место в гараже, если предстоит долгий и серьезный
ремонт. О собенно если мы работаем с растворителями,
производим сварку или снимаем тяж елы е агрегаты.
Д омаш ние ж ивотные также должны остаться дома.
Двери гаража должны свободно и быстро открываться
изнутри и снаружи, а если позволяет погода, то их вообще
лучш е держ ать открытыми. Проход к дверям не должен быть
загроможден.
На видном месте обязательно разместите полностью
уком плектованную аптечку. Медицинские препараты не
должны быть просрочены.
Одежда должна быть удобной, не стесняющ ей движений,

без свисаю щ их краев и лямок, которые могут попасть во
вращ ающ иеся механизмы. Для защ иты глаз при работе под
автом обилем или пользовании электроинструментам и
понадобятся очки с пластмассовы ми стеклами или, лучше,
специальная прозрачная маска.
Г '
Исправный огнетуш итель всегда должен быть в
буквальном смысле под рукой, причем не тот, что вы возите с
{'A
собой в машине, а специальный, гаражный, ёмкостью не
менее 5 л. При сварочных работах держите поблизости
больш ую садовую лейку с водой.
Выхлопные газы содержат оксид углерода (СО), или

угарный газ, — вещество, крайне опасное для жизни, не
имеющее запаха и цвета. Поэтому перед запуском двигателя
следует обеспечить интенсивную вентиляцию помещения
Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля 47
Перчатки на руках тож е иногда не помешают, а при творителям, концентрация которых в воздухе может стать
некоторых видах работ (рем онт кузова, снятие тяжелы х опасно высокой при окрасочных работах или при промывке
агрегатов) они просто необходимы. деталей.
Курить в гараже нельзя, даж е если во время работы
непосредственного контакта с топливом и другими
огнеопасны ми жидкостями нет.
Не храните в гараже «стратегические» запасы топлива,
масла и краски, газовые баллоны, а также использованную
ветошь.
Не приступайте к ремонту, пока все агрегаты автомобиля
и охлаждающ ая ж идкость полностью не остыли. Пока
д вигатель горячий, в системе охлаждения сохраняется
избыточное давление, и выплеснувш имся кипятком можно
обжечь лицо и руки.
Инструменты и различные приспособления долж ны быть
по возможности высокого качества и исправны. Винт
механического дом крата не д олж ен иметь следов заметного
Мы советуем вам не применять хозяйственны е перчатки,
износа, в противном случае дом крат может сорваться.
а «разориться» на настоящие перчатки автомеханика. Эти
Рожковые и разводные ключи, а также ключи с трещ откой
перчатки сделаны из трех слоев прочной синтетической ткани
следует использовать только в тех случаях, когда другой
и надежно защ ищ аю т руки от травм и грязи. Обычные вязаные
инструмент неприменим, либо для второстепенных
перчатки не даю т такого эффекта.
соединений. Д ля «серьезных» болтов и гаек нужны
Кожа под перчатками автомеханика дышит. Перчатки
инструментальные головки с надежным воротком, в крайнем
вы полнены в стиле экипировки автогонщика, и в них
случае — прочные накидные ключи. Прикладывая большое
благодаря замше на ладонях удобно не только держать
усилие, тяните ключ на себя — та к ум еньш ается вероятность
инструмент, но и водить машину. Честно говоря, их иной раз
травмы, если ключ сорвется.
даж е жалко пачкать о замасленные детали, но, если такое
Не начинайте работу, если автом обиль поднят только на
случится, не беда: эти перчатки легко стираются с моющим
домкрате, используйте надежные подставки заводского
средством без потери внешнего вида. Они служат долго и
изготовления.
надежно уберегут ваши руки.
Для сварочных работ используйте брезентовы е краги и
специальный защ итный щиток со светоф ильтром. А вот
кольца, перстни и часы соверш енно излишни.
Перед началом работы выньте ключ из замка зажигания.
При выполнении работы не торопитесь, тщ ательно
подготавливая каждую операцию.
Бензин может воспламениться от чего угодно: от
проскочивш ей искры, зажженной спички, при попадании на
раскаленный коллектор или во время сварочных работ.
Будьте особенно осторожны при лю бы х операциях с
топливной системой.
Топливо в топливопроводе находится под давлением. Перед
тем как приступить к работе, необходимо сбросить давление
(подробнее на с. 117, «Топливопровод — сброс давления
топлива»).
Д аже небольш ое количество пролитого топлива

немедленно удалите ветошью (которую сразу вынесите за
дверь) и проветрите помещение. Пока запах бензина не
исчезнет, нельзя работать с открытым пламенем, вклю чать и
вы клю чать электроприборы, снимать и надевать клеммы на
выводы аккумуляторной батареи. Пары бензина тяжелее
воздуха, они могут заполнить смотровую канаву и «терпеливо
ж дать» брошенного туда окурка. Все вышесказанное
относится не только к бензину, но и к различным рас Нельзя поднимать маш ину одновременно на нескольких
домкратах. Для подъема автомобиля подставляйте домкрат
только под предназначенные для этого специальные места на
кузове, предварительно убедивш ись в их прочности,
отсутствии сильной коррозии. Под колеса не забывайте
подкладывать упо-
электролит необходимо см ы ть больш им количеством
ры, при возможности дополнительно вклю чайте первую холодной воды. При попадании электролита на кожу следует
передачу или стояночный тормоз. нейтрализовать кислоту раствором пищевой соды (не
мылом!). Чистая вода и сода всегда долж ны бы ть рядом, если
мы имеем дело с аккумуляторной батареей.
Избегайте попадания на кожу не только электролита, но и
лю бы х технических жидкостей, растворителей, отработанного
моторного масла, тормозной жидкости, дизельного топлива.
Все они в той или иной степени вредны. После работы
воспользуйтесь специальным и препаратами для сухой чистки
рук или хотя бы растительны м маслом, а затем обязательно
вымойте руки теплой, но не горячей водой со средством для
мытья посуды. Следует помнить, что кожа рук у тех, кто связан
с авторемонтом, в процессе работы подвергается
экстрем альном у воздействию неф тепродуктов и прочей
Если автомобиль стоит на домкрате, нельзя садиться в сильнодействую щ ей «химии». Поэтому дополнительно
него, снимать двигатель и другие тяж елы е агрегаты: испы тывать терпение своего организма, смывая м асляную
балансировка маш ины изменится, и автомобиль упадет. С грязь керосином, а потом стиральны м порошком, совсем
особой осторожностью отворачивайте и затягивайте силовые нежелательно. Нет, если вам рук не жалко или в бардачке
крепежные детали, когда автомобиль стоит на подставках. леж ат запасные... Но, полагаем, это не так.
Если под маш иной работают люди, сверху нельзя Лучше использовать крем-очиститель, содержащ ий
производить никаких силовы х действий, в том числе садиться экстракты апельсина, алоэ, ланолин и глицерин. Никаких
на сиденья, класть или вы нимать груз. вредных для кожи минеральных масел и растворителей в
Не наклоняйтесь над вращ ающ имися частями этом креме нет, у него приятный запах, а дополнительные
работающ его двигателя и не производите при этом никаких чистящ ие свойства ему придает м елкодисперсны й порош ок
работ в моторном отсеке или с трансмиссией. пемзы, удаляющ ий въевш уюся грязь.
При работающ ем двигателе не ремонтируйте систему
зажигания (управления двигателем ) и не касайтесь
вы соковольтны х проводов катушки зажигания (модуля
зажигания).
При работе с электросваркой на кузове автомобиля
отклю чите аккум уляторную батарею и отсоедините колодку
проводов от электронного блока управления двигателем.
Э лектроинструмент рабочим напряжением 220 В должен
бы ть надежно заземлен, если заземление предусмотрено его
конструкцией.
Заменяя тормозные колодки или сцепление, не
пользуйтесь сжатым воздухом, так как асбестовая пыль от
изнош енных накладок очень вредна для организма.
Аккумуляторная батарея при работе и зарядке выделяет
водород, который образует с кислородом воздуха
взры воопасный гремучий газ. Чтобы он не «прогремел»,
будьте осторожны: перед тем как подсоединять и отсоединять
зажимы зарядного устройства, энергично помашите над
батареей куском картона, разгоняя водород. По этой же
причине нельзя работать с электроинструментам и или Еда и гараж несовместимы, соблю сти здесь правила
производить сварку, если в гараже заряжается гигиены затруднительно.
аккумуляторная батарея. Закончив работу, утилизируйте промасленную ветошь. Не
В аккумуляторы батареи залит электролит — водный оставляйте легковосплам еняю щ иеся и горючие жидкости (в
раствор серной кислоты. Он ядовит и вы зывает ожоги кожи и том числе м асло) в открытой таре.
слизистой оболочки, а кроме того, приводит к коррозии Покидая гараж, не забудьте вы клю чить все
деталей и прожигает насквозь лю бую ткань. Будьте электроприборы.
осторожны ! Попавший в глаза
Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту
Глава 4.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
Перед проведением ТО и ремонтом автомобиля П редупреж дение!
надлежит вы полнить несколько подготовительных операций. • Оставлять передачу включенной следует только при
Подготовительные операции несложны, но от них зависят условии, что в процессе работы не придется запускать
ваша безопасность, время, затрачиваемое на ремонт и двигатель или проворачивать коленчатый вал. В любом случае
выполнение ТО, а также качество работы. перед запуском двигателя, нажав педаль сцепления до упора,
1. М ой ка а в то м о б и л я . Если имеется возможность, то обязательно убедитесь в том, что рычаг переключения передач
перед работой автом обиль ж елательно вымы ть снаружи. находится в нейтральном положении.
Причем, если работа предстоит в моторном отсеке, надо • Не оставляйте ключ зажигания в салоне, так как
вымы ть и его, а в случае ремонта подвески — вымыть установленная на автомобиле охранная система (сигнализация)
автом обиль снизу. может самопроизвольно перейти в режим охраны и
заблокировать замки дверей. Если есть необходимость в
П редупреж дение! процессе работы оставить ключ в замке зажигания, то
При мойке моторного отсека вода не должна попадать на предварительно опустите стекло одной из дверей.
колодки, датчики и исполнительные устройства системы впрыска
топлива, а также в генератор и на стартер
В любом случае мойка моторного отсека долж на

производиться с обязательным отсоединением провода от
отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
После мойки указанные выше д етали и узлы необходимо
тщ ательно просушить, продув струей сжатого воздуха.
Эту операцию лучш е вы полнить на неавтоматической
мойке. Здесь автом обиль вы моют вручную, предварительно
обработав наружную поверхность кузова и моторный отсек
специальным и моющими составами, удалят грязь из арок
колес и с днищ а кузова струей воды под высоким давлением
с последующ ей сушкой.
2. У с т а н о в ка а в т о м о б и л я .
а) у с т а н о в к а а в т о м о б и л я на р о в н о й го р и з о н т а л ь н о й
п л о щ а д ке . Это может бы ть гараж с бетонным полом или
б) у с т а н о в к а а в т о м о б и л я на с м о т р о в о й ка н а ве и л и
другим прочным и ровным покрытием, горизонтальная
эста ка д е . Если часть ремонтных операций приходится
площ адка с твердым покрытием в помещении либо вне
вы полнять снизу автомобиля, то во многих случаях
помещения (асф альт, бетон, деревянны й настил). Твердое и
идеальным местом для работы (из доступны х частному
ровное покрытие позволяет в случае необходимости
автовладельцу) будет гараж со см отровой канавой. Перед
приподнять лю бую часть автомобиля на дом крате и надежно
тем как заезж ать в такой гараж, канаву следует закрыть
установить на подставке (см. ниже п. 3).
деревянны м и или стальны ми щитами, способными
Для вы полнения работ без вывешивания колес
выдержать автомобиль. Остальные рекомендации такие же,
достаточно:
как при установке автомобиля на ровную горизонтальную
- вы ключить зажигание;
площ адку (см. выше).
- заф иксировать автом обиль от самопроизвольного
Некоторые гаражные кооперативы имеют на своей
движения стояночным тормозом. При неисправности
территории ремонтную эстакаду, сваренную из
стояночного тормоза, а также перед ремонтом тормозной
металлоконструкций. Устанавливать дом крат или подставки
системы для ф иксации автомобиля следует воспользоваться
под автом обиль на такой эстакаде, как правило, невозможно
противооткатными упорами;
без специального настила из досок. Заезжать на эстакаду
лучш е под контролем помощ ника;
в) у с т а н о в к а а в т о м о б и л я на у кл о н е и л и на н е р о в н о й
п л о щ а д ке . Необходимость в этом может возникнуть, когда
неисправность автомобиля приходится устранять в пути и нет
возможности найти более подходящее место для ремонта
(см. п. 2, а и 2, б).
установить под силовы е элементы (под раму или балку
H e следует ремонтировать автом обиль на траве, на м оста) подставку. Вращая ручку домкрата, опустите
рассыпанной щебенке, песчаной почве и камнях (например, автом обиль на подставку.
очень трудно найти гайку, упавш ую в густую траву). Лучше
попытаться отбуксировать или откатить автомобиль в другое
место. Следует также избегать рыхлого грунта, особенно
если предстоит пользоваться домкратом и подставками. Если
вынужденная остановка произош ла на уклоне, то лучше
попытаться скатить автомобиль с уклона, в противном случае
под колеса необходимо положить противооткатные упоры,
причем со стороны уклона ж елательно положить несколько
упоров под разные колеса. В остальном следует выполнять
те же рекомендации, что и при установке автомобиля на
ровной площ адке (см. выше).
3. В ы веш ивание автом обиля на д ом кр а те и
п о д с т а в к а х . Такую операцию надлежит выполнять на
ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием. При
работе на мягком или неровном грунте под дом крат и под все А налогично можно вывесить остальные колеса
подставки следует подложить прочные настилы размером не автомобиля.
м е н е е 3 0 x 3 0 с м . Д ля изготовления настилов подойдет 4. О чистка резьбовых соединений. При длительной
толстая доска. эксплуатации автомобиля резьбовые соединения из-за
коррозии, как правило, «прикипают» и покрываются слоем
П редупреж дение! ржавчины. О собенно это касается деталей подвески,
Использовать подкатной домкрат можно только на твердом трансмиссии, наружных элементов тормозной системы и
основании, при этом ролики домкрата должны сохранять рулевого управления. Поэтому перед ремонтом все
подвижность. разбираемые резьбовые и крепежные соединения следует
зачистить м еталлической щеткой и обработать проникающ ей
Поддомкрачивать автомобиль, стоящ ий на уклоне, смазкой в аэрозольной упаковке или, в крайнем случае,
допускается только для замены неисправного колеса при см очить керосином. Лучше такую работу вы полнить заранее
условии надежной ф иксации автомобиля от (за несколько часов или суток), чтобы смазка успела
самопроизвольного перемещения. проникнуть внутрь соединения.
Перед вывешиванием автомобиля на дом крате высадите 5. О тключение аккумуляторной батареи от
пассажиров. Не садитесь в автомобиль, стоящ ий на электрической сети автомобиля.
домкрате, и не производите погрузку и выгрузку. Необходимость в такой операции может возникнуть:
Перед вы полнением ремонта на автомобиле с при ремонте электрооборудования, на которое постоянно
вы веш енным колесом (или колесами) под силовы е элементы подается напряжение как при включенном, так и при
кузова обязательно установите надежные подставки. вы ключенном зажигании (генератор, стартер, замок
С ледует учитывать, что в ж аркую погоду разогретый на зажигания, система управления двигателем и т. п.);
солнце асф альт становится мягким, он продавливается при вы полнении любого ремонта, если велика
опорами подставок и основанием домкрата, в результате вероятность короткого замыкания в цепи
возможно падение установленного на них автомобиля. электрооборудования;
Д ля подъема автомобиля на домкрате необходимо: при постановке автомобиля на стоянку на длительны й
вы полнить все рекомендации п. 2 (см. вы ш е); установить период (например, зимой);
противооткатные упоры под колесо, расположенное по при бы стром разряде аккумуляторной батареи во время
диагонали с противоположной стороны автомобиля от стоянки автомобиля из-за больш ой утечки тока через цепи
вывеш иваемого колеса; электрооборудования (до устранения неисправности);
ш татный дом крат установить под раму или под балку при обслуживании аккум уляторной батареи и в
моста со стороны приподнимаемого колеса; некоторых других случаях.
Отключайте аккумуляторную батарею только тогда, когда в
этом есть необходимость, так как из памяти ЭБУ удаляются
коды неисправностей и все настройки, выработанные системой
управления двигателем (что затрудняет проверку данной
системы с помощью диагностического оборудования на СТО).
вращая ручку домкрата, поднять автомобиль (для многих

работ достаточно, чтобы колесо лиш ь оторвалось от
поверхности основания);
Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту 51
Чтобы избежать этого, лучш е накры ть крылья и переднюю
• При снятии аккумуляторной батареи всегда сначала часть автомобиля специальными накидками (продаются в
отсоединяйте клемму провода с отрицательного вывода, а при магазинах автозапчастей).
подключении батареи первым подсоединяйте провод к
положительному выводу. П редупреж дение!
• Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею при При выполнении каких-либо операций в моторном отсеке при
работающем двигателе. Скачки напряжения, возникающие при работающем двигателе будьте осторожны: электровентилятор
этом, повредят электронное оборудование. системы охлаждения может включиться в любой момент и
нанести травму.
• Если автомобиль оборудован охранной системой и
центральным замком, при отсоединении аккумуляторной батареи
никогда не оставляйте ключ зажигания в салоне автомобиля. В
некоторых охранных системах возможно самопроизвольное
запирание замков дверей автомобиля при подсоединении
Для отключения аккумуляторной батареи от электрической

сети автомобиля достаточно:
- вы ключить зажигание;
- снимаем колпачок с отрицательного вывода
аккумуляторной батареи;
- ключом н а 10 м м ослабить затяж ку гайки крепления

клеммы провода на отрицательном выводе аккумуляторной
батареи;
- снять клемму с отрицательного вывода аккумуляторной

батареи и отвести ее в сторону, чтобы она не касалась
вывода.
Подсоединяем клемму провода к отрицательном у выводу
аккумуляторной батареи в обратной последовательности.
Перед подсоединением аккумуляторной батареи необходимо
убедиться в том, что зажигание выключено.
6. Защ ита кузова автомобиля. При выполнении работ в

подкапотном пространстве очень часто повреждаются
окраш енны е поверхности передних крыльев и бампера.
Глава 5.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Справочные данные
О сн о в н ы е д а н н ы е д л я ко нтр ол я , р е гу л и р о в ки и о б сл уж и в а н и я
______________________________________________________________________________________________________________________________ Таблица 5.1
4G 63S4M 4G W 4D 20 4G W 4D20B
М о д е л ь д в и га те л я 4G 64S4M
4G69S4N
С истема смазки двигателя
SL по A P I1, SAE 5W -40 CI-4 по API, SAE 5W -40 (либо
Тип моторного масла (либо 10W-40) 10W-40)
Объем моторного масла в системе смазки двигателя (с учетом
4,3 6,0
масляного фильтра), л
Объем моторного масла в системе смазки двигателя (без учета 4,0 5,5
Номер масляного ф ильтра по каталогу G W SMD 136466V н.д.
Номер пробки сливного отверстия по каталогу GW н.д.

SMD 250218 (SMD 050316)
Номер уплотнительного кольца пробки сливного отверстия по каталогу SMD 050317 н.д.
GW
С и сте м а о х л а ж д е н и я д в и га т е л я |
антиф риз на основе этиленгликоля с температурой
Тип охлаждающ ей ж идкости
замерзания -35°С
Объем охлаждающ ей жидкости в системе охлаждения, л 8,0 | 6,5
М а сл о в м е х а н и ч е с к о й к о р о б ке п е р ед а ч |
М одель коробки передач ZM 001DF и 5DYM 26 ZM 016BF 038М

Применяемое трансм иссионное масло по API GL-4 SAE 75W -90 или 75W -85
Объем трансмиссионного масла, л 2,3-2,5 2,6-2,8 2,3-2,5
| Р абочая ж и д к о с т ь в а в т о м а т и ч е с ко й ко р о б ке п е р ед а ч |
Рабочая жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем AP O LLO IL ATF RED -1К (или RED-1)
Объем рабочей жидкости, л Около 8
| М а сл о в р а зд а то ч н о й к о р о б ке |
Применяемая рабочая жидкость DEXRON III
Объем рабочей жидкости, л 1,2
| М а сл о в м о с т а х |
трансм иссионное масло для гипоидных передач, по API
Тип трансмиссионного масла
группа GL-5, вязкость по SAE 80W -90
Объем трансмиссионного масла в переднем мосту, л 1,4
Объем трансмиссионного масла в заднем мосту, л 2,6-2,8
| Р абочая ж и д к о с т ь в ги д р о у с и л и т е л е р у л е в о го у п р а в л е н и я |
Рабочая жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем DEXRON III
Объем рабочей жидкости, мл 760-820/750-8002
I Т о р м о зн а я си сте м а I
Тип тормозной жидкости DOT-4
Объем тормозной жидкости, мл 440-480
1 Для двигателей ранних выпусков (не соответствую щ их экологическому классу Euro4) допускается применение масел
категории не ниже SAE SJ.
2 Для бензинового/дизельного двигателя.
П е ри од и ческо е те хн и че ско е о б сл уж и в а н и е 53
(с. 306, «Кузов — проверка технического состояния и

План технического обслуживание»).
обслуживания Р е гул я р н о п р и ка ж д о м те х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и
и л и м о й ке а в т о м о б и л я н е о б х о д и м о п р о в е р и ть :
Общ ие поло ж е ни я 1. Состояние приборов наружного освещ ения и
сигнализации: фар, габаритных фонарей, сигналов
Во время эксплуатации автомобиль должен регулярно торможения, указателей поворотов, ф онарей освещения
проходить периодическое техническое обслуживание (ТО). номерного знака (с. 274, «Приборы наружного освещ ения и
Промежутки между ТО и объем проводимых операций световой сигнализации — проверка технического
определяю тся заводом-изготовителем автомобиля исходя из состояния»);
условий, необходимых для безотказной работы (см. табл. 5.2 2. Работу звукового сигнала и аварийной сигнализации;
или 5.3). Если пробег автомобиля составляет менее 10 00 0 км 3. Усилие поворота рулевого колеса, лю ф т и стуки в
в год, то периодичность проведения регламентны х работ рулевом управлении (с. 210, «Рулевое управление —
определяю т по сроку эксплуатации (каждые 6 м е ся ц е в , если проверка технического состояния»);
не оговорен другой срок). Не э к о н о м ь т е на п р о в е д е н и и ТО! 4. Наличие потертостей, порезов, плавность работы
Своевременное проведение технического обслуживания с ремней безопасности (с. 29, «Использование ремней
применением качественны х расходны х материалов позволит безопасности»).
Вам избежать дополнительны х серьезны х трат на ремонт и
увеличит срок эксплуатации автомобиля.
П о р я д о к п р охож д ен ия ТО
П о сл е 1500-2000км /1000-2000 к м п р о б е га н е о б х о д и м о
В течение гарантийного периода ТО должно проводиться только
вы п о л н и ть следую щ ие операции:
у официальных дилеров Great Wall. В противном случае Вы
1. Зам енить моторное масло и масляный ф ильтр (с. 84,
лишаетесь гарантии!
«Система смазки двигателя — замена масла и масляного
Уровни рабочих жидкостей систем автомобиля фильтра»).
необходимо проверять регулярно. Такую проверку можно 2. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке
приурочить к заправке автомобиля топливом или вы полнить главного тормозного цилиндра (с. 217, «Тормозная система
проверку перед началом поездки. — проверка технического состояния»).
3. Проверить уровень ж идкости в системе охлаждения
Замечание двигателя (с. 127, «Система охлаждения — проверка
Как правило, пробег автомобиля между посещением АЗС технического состояния»).
отличается незначительно. Поэтому совмещение проверки (для 4. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке
выполнения которой достаточно открыть капот) с заправкой гидроусилителя рулевого управления (с. 210, «Рулевое
автомобиля топливом позволяет регулярно контролировать управление — проверка технического состояния»).
уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости в 5. Д олить ж идкость в бачок стеклоомы вателя (с. 32,
расширительном бачке, а также долить омывающую жидкость.
«Заливка стеклоомы ваю щ ей жидкости»).
К тому же на фирменных заправочных станциях есть в продаже
6. Проверить состояние и натяжение ремней привода
необходимые масла и жидкости для доливки. Но обслуживать
вспомогательны х агрегатов (с. 93, «Ремень привода
автомобиль не обязательно сразу после заправки автомобиля. И
вспомогательны х агрегатов — замена»).
поскольку не на каждой АЗС разрешат припарковать автомобиль
для ТО, работу можно перенести в более подходящее место 7. Убедиться в отсутствии течи масла из механической
(например, вернувшись к месту стоянки). коробки передач (с. 145, «Коробка передач — проверка
уровня трансмиссионного масла»).
Раз в н е д е л ю н е о б х о д и м о п р о в е р и ть : 8. Убедиться в отсутствии течи рабочей жидкости из
1. Работу кондиционера, даже в холодное время года. автоматической коробки передач (с. 149, «Автоматическая
Это не только позволит заблаговрем енно выявить коробка передач — проверка уровня рабочей жидкости»).
неисправность, но и продлит срок службы компрессора 9. Убедиться в отсутствии течи масла из раздаточной
кондиционера (с. 336, «Климатическая установка — проверка коробки (с. 153, «Раздаточная коробка — проверка уровня
технического состояния»); масла»).
2. Давление в шинах, степень износа протектора, 10. Убедиться в отсутствии течи масла из заднего моста
наличие камешков и прочих посторонних предметов, (с. 164, «Задний мост — проверка уровня масла»).
застрявш их в протекторе (с. 179, «Диски, шины и ступицы — 11. Убедиться в отсутствии течи масла из переднего
проверка технического состояния»); моста (с. 171, «Передний мост — проверка уровня масла»).
3. Состояние щ еток стеклоочистителя, наличие на их
резиновых элем ентах трещин, износа и других повреждений * Для автомобилей, вы пущ енных до 01.03.2012 г. / с
(с. 37, «Щ етки стеклоочистителя»); 01.03.2012 г.
4. Плавность открывания всех дверей и работу замков
дверей. Смазать замки, личинки, петли дверей
12. Выполнить диагностику электронных систем (с. 105, 14. Проверить давление в шинах колес (с. 38,
«Система управления двигателем — диагностика «Проверка давления в ш инах колес»).
неисправностей»), 15. Выполнить визуальную проверку автомобиля на
13. Протянуть головку блока цилиндров (для дизеля). отсутствие неисправностей.
П е р и о д и ч но сть ТО а в то м о б и л е й с б е н зи н о в ы м и д ви га те л я м и
в ы п у с ка д о 01.03.2012 г. и с д изел ем
____________________________________________________________________________________________________________________________ Таблица 5.2
Пробег автомобиля х1000,км
Вы полняемые работы
8 15 22 29 36 43 50 60 70 80 90 100
Заменить моторное масло и масляный ф ильтр (с. 84, «Система

+ + + + + + + + + + + +
смазки двигателя — замена масла и масляного фильтра»)
П роверить состояние и натяжение ремней привода

вспомогательны х агрегатов (с. 91 «Ремень привода + + + + + + + + + + + +
вспомогательны х агрегатов — проверка, регулировка натяжения»)*
П роверить состояние системы охлаждения двигателя (с. 127, + + + + + +

+ + + + + +
«Система охлаждения — проверка технического состояния»)*
П роверить и очистить воздушный ф ильтр (с. 112, «Воздушный

+ + + + + + + +
ф ильтр — проверка технического состояния, очистка и замена»)*
Заменить воздушный ф ильтра (с. 112, «Воздушный ф ильтр — + + + +

проверка технического состояния, очистка и замена»)
П роверить герметичность системы подачи топлива (с. 118,
+ + + + + + + + + + +
«Система питания — проверка технического состояния»)*
Заменить трубопроводы системы подачи топлива (с. 118,
+
П роверить состояние свечей накаливания (для дизеля)* + + + + + +
Заменить свечи накаливания (для дизеля) + + + + + +
П роверить состояние наддува воздуха (для дизеля)* + + + + + + + + + + + +
Заменить ф ильтр грубой очистки топлива (для дизеля) + + + + + + + + + + + +
Заменить топливный ф ильтр (с. 120, «Топливный ф ильтр — + + + + + + + + + + + +

замена»)
П роверить техническое состояние насоса вакуумного усилителя
+ + + + + + + + + + + +
тормозов (для дизеля)*
Выполнить ком пью терную проверку электронных систем,
проверить частоту вращения коленчатого вала двигателя (с. 105, + +
+ + + + + + + + + +
«Система управления двигателем — диагностика
неисправностей»)*
П роверить систем у принудительной вентиляции картера двигателя

+ + + + + + + + + + + +
(с. 86, «Двигателя — проверка технического состояния»)*
П роверить состояние шлангов и трубопроводов климатической

установки, герметичность их соединений (с. 336, «Климатическая + + + + + + + + + +
установка — проверка технического состояния»)*
Зарядить систем у кондиционирования воздуха (с. 336,
+ +
«Климатическая установка»)*
П роверить состояние системы выпуска отработавш их газов (с. 137,
+ + + + + + + + +
«Система выпуска отработавш их газов — проверка»)*
Заменить детали системы выпуска отработавш их газов (с. 136,
+ + +
«Система выпуска отработавш их газов»)
П роверить углы установки колес (с. 178, табл. 10.2)* + + + + + + + + + + + +
П роверить состояние передних тормозны х механизмов (с. 219,

+ + + + + +
«Проверка переднего тормозного механизма»)*
* О бнаруженную неисправность устранить.

55
П е ри од и ческо е те хн и че ско е о б сл уж и в а н и е
Продолжение таблицы 5.2
8 15 22 29 36 43 50 60 70 80 90 100
Заменить изношенные детали передних тормозны х механизмов

+ + + + + +
(с. 229, «Передние тормозные механизмы»)
Проверить состояние задних тормозны х м еханизмов (с. 220,
+ + + + + +
«Проверка заднего тормозного механизма»)*
Заменить изношенные детали задних торм озны х механизмов (с.
+ + + + + +
237, «Задний тормозной механизм»)
Проверить положение педали тормоза и работу стояночной
тормозной системы (с. 217, «Тормозная система — проверка + + + + + + + + + + + +
технического состояния»)
В автомобилях с МКП проверить состояние сцепления (с. 142,
+ + + + + + + + +
«Сцепление — проверка технического состояния»)*
Заменить изношенные детали сцепления (с. 141, «Сцепление») + + +
Проверить состояние гидропривода тормозов (с. 217, «Проверка

+ + + + + + + + + + + +
привода рабочей тормозной системы»)*
Смазать шарниры передней подвески (в зависимости от
+ + + + + + + + + + + -
конструкции)
Проверить состояние рулевого управления (с. 210, «Рулевое
+ + + + + + + + + + + +
управление — проверка технического состояния»)*
Заменить рулевые тяги (с. 213, «Рулевые тяги — замена») + + + +
Заменить рабочую ж идкость в гидроусилителе рулевого

управления (с. 211, «Система гидроусилителя рулевого + + +
управления — заполнение и прокачка»)
Проверить состояние подш ипников ступиц (с. 178, «Шины, диски и
+ + + + + + + + + + + +
ступицы — проверка технического состояния»)*
Заменить изношенные детали и смазку в подш ипниках ступиц

+ + + + + +
колес (с. 184, «П одш ипник ступицы переднего колеса — замена»)
Проверить уровень масла в механической коробке передач (с.

145, «Коробка передач — проверка уровня трансмиссионного + + + + + +
масла»)*
Заменить масло в механической коробке передач (с. 146,
+ + + + + +
«Коробка передач — замена трансмиссионного масла»)
Проверить уровень масла в раздаточной коробке (с. 153, +
+ + + + + + +
«Раздаточная коробка — проверка уровня масла»)*
Заменить масло в раздаточной коробке (с. 154, «Раздаточная
+ + + +
коробка — замена масла»)
Проверить уровень рабочей жидкости в АКП (с. 149,
«Автоматическая коробка передач — проверка уровня рабочей + + + + + + + +
жидкости»)*
Заменить рабочую ж идкость в АКП (с. 150, «Коробка передач —
+ + + +
замена рабочей жидкости»)
Проверить уровень масла в заднем мосту (с. 164, «Задний мост
+ + + + + + + +
— проверка уровня масла»)*
Заменить масло в заднем мосту (с. 165, «Задний мост — замена
+ + + +
масла»)
Проверить уровень масла в переднем мосту (с. 171, «Передний
+ + + + + + + +
мост — проверка уровня масла»)
Заменить масло в переднем мосту (с. 171, «Передний мост —
+ + + +
замена масла»)
Проверить состояние карданной передачи, и смазать шарниры (с. + + + + + + + + + + + +

157, «Карданная передача — проверка технического состояния»)*
* О бнаруженную неисправность устранить.

56

Вы полняемые работы Пробег автомобиля х1000, км
8 15 22 29 36 43 50 60 70 80 90 100
Проверить состояние передней и задней подвесок, при

необходимости подтянуть резьбовые соединения (с. 187, + + + + + + + + + + + +
«Передняя подвеска — проверка технического состояния» и с.
200, «Задняя подвеска — проверка технического состояния»)*
Проверить состояние резьбовых соединений рамы и кузова, при
+ + + + + + + + + + + +
необходимости подтянуть (с. 306, «Справочные данные»)*
Проверить состояние аккумуляторной батареи (с. 253, «Проверка
+ + + + + + + + + + + +
и обслуживание»)*
П р и м е ч а н и е . 1. Охлаждающая ж идкость в двигателе должна быть заменена первый раз при пробеге 22000 км или после
18 месяцев эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Д алее ж идкость необходимо зам енять через каждые 30
000 км или через 18 месяцев (с. 129, «Система охлаждения — замена охлаждающ ей жидкости»).
2. Проверять состояние кузова на наличие коррозии необходимо через каждые 6 месяцев.
О бнаруженную неисправность устранить.
П е р и о д и ч н о сть ТО а в то м о б и л е й с б е н зи н о в ы м и дви га те л я м и
в ы п у с к а с 01.03.2012 г.
Таблица 5.3
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Заменить моторное масло и масляный ф ильтр (с. 84, «Система

+ + + + + + + + + + + +
смазки двигателя — замена масла и масляного фильтра»)
Проверить состояние и натяжение ремней привода
вспомогательны х агрегатов (с. 91, «Ремень привода
+ + + + + + + + + + + +
вспомогательны х агрегатов — проверка, регулировка
натяжения»)*
Проверить состояние системы охлаждения двигателя (с. 127,
+ + + + + + + + + + + +
«Система охлаждения — проверка технического состояния»)*
Проверить и очистить воздушный ф ильтр (с. 112, «Воздушный
+ + + + + + + +
фильтр — проверка технического состояния, очистка и замена»)*
Заменить воздушный ф ильтра (с. 112, «Воздуш ный ф ильтр —
+ + + +
проверка технического состояния, очистка и замена»)
Проверить герметичность системы подачи топлива (с. 118,
+ + + + + + + + + + +
Заменить трубопроводы системы подачи топлива (с. 118,
+
Заменить топливный ф ильтр (с. 120, «Топливный ф ильтр —
+ + + + + + + + + + + +
замена»)
Выполнить ком пью терную проверку электронных систем,
проверить частоту вращения коленчатого вала двигателя (с. 105,
+ + + + + + + + + + +
«Система управления двигателем — диагностика +
неисправностей»)*
Проверить систем у принудительной вентиляции картера

+ + + + + + + + + + + +
двигателя (с. 86, «Двигатель — проверка технического
состояния»)*
Проверить состояние шлангов и трубопроводов климатической
установки, герметичность их соединений (с. 336, «Климатическая
+ + + + + + + + +
установка — проверка технического состояния»)* +
Зарядить систем у кондиционирования воздуха (с. 336,

+ +
«Климатическая установка»)*
*О бнаруженную неисправность устранить.

Периодическое техническое обслуживание “
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Проверить состояние системы выпуска отработавш их газов (с.

+ + + + + + + + +
137, «Система выпуска отработавш их газов — проверка»)*
Заменить детали системы выпуска отработавш их газов (с. 136,
+ + +
«Система выпуска отработавш их газов»)
Проверить углы установки колес (с. 178, табл. 10.2)* + + + + + + + + + + + +
Проверить состояние передних тормозны х механизмов (с. 219,
+ + + + + +
«Проверка переднего тормозного механизма»)*
Заменить изнош енные детали передних тормозны х механизмов (с.
+ + + + + +
229, «Передние тормозные механизмы»)
Проверить состояние задних тормозны х механизмов (с. 220,
+ + + + + +
«Проверка заднего тормозного механизма»)*
Заменить изнош енные детали задних тормозны х м еханизмов (с.
+ + + + + +
237, «Задний тормозной механизм»)
Проверить положение педали тормоза и работу стояночной
тормозной системы (с. 217, «Тормозная система — проверка + + + + + + + + + + + +
технического состояния»)
В автом обилях с МКП проверить состояние сцепления (с. 142,
+ + + + + + + + +
«Сцепление — проверка технического состояния»)*
Заменить изнош енные детали сцепления (с. 141, «Сцепление») + + +
Проверить состояние гидропривода тормозов (с. 217, «Проверка
+ + + + + + + + + + + +
привода рабочей тормозной системы»)*
С м азать шарниры передней подвески (в зависимости от
+ + + + + + + + + + + +
конструкции)
Проверить состояние рулевого управления (с. 210, «Рулевое
+ + + + + + + + + + + +
управление — проверка технического состояния»)*
Заменить рулевые тяги (с. 213, «Рулевые тяги — замена») + + + +
Заменить рабочую ж идкость в гидроусилителе рулевого
управления (с. 211, «Система гидроусилителя рулевого + + +
управления — заполнение и прокачка»)
Проверить состояние подш ипников ступиц (с. 178, «Шины, диски и
+ + + + + + + + + + + +
ступицы — проверка технического состояния»)*
Заменить изнош енные детали и см азку в подш ипниках ступиц
колес (с. 184, «Подш ипник ступицы переднего колеса — замена») + + + + + +
Проверить уровень масла в м еханической коробке передач (с.

145, «Коробка передач — проверка уровня трансмиссионного + + + + + +
масла»)*
Заменить масло в механической коробке передач (с. 146,
+ + + + + +
«Коробка передач — зам ена трансм иссионного масла»)
Проверить уровень масла в раздаточной коробке (с. 153,
+ + + + + + +
«Раздаточная коробка — проверка уровня масла»)* +
Заменить масло в раздаточной коробке (с. 154, «Раздаточная
+ + + +
коробка — замена масла»)
Проверить уровень рабочей жидкости в АКП (с. 149,
«Автоматическая коробка передач — проверка уровня рабочей + + + + + + + +
жидкости»)*
Заменить рабочую ж идкость в АКП (с. 150, «Коробка передач —
замена рабочей жидкости») + + + +
Проверить уровень масла в заднем мосту (с. 164, «Задний мост —

+ + + + + + + +
проверка уровня масла»)*
Заменить масло в заднем мосту (с. 165, «Задний мост — замена
+ + + +
масла»)
Проверить уровень масла в переднем мосту (с. 171, «Передний
+ + + + + + + +
м ост — проверка уровня масла»)
О бнаруженную неисправность устранить.

58
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Заменить масло в переднем мосту (с. 171, «Передний мост —

+ + + +
замена масла»)
Проверить состояние карданной передачи, и смазать шарниры (с.
157, «Карданная передача — проверка технического состояния»)* + + + + + + + + + + + +
Проверить состояние передней и задней подвесок, при

необходимости подтянуть резьбовые соединения (с. 187,
+ + + + + + + + + + + +
«Передняя подвеска — проверка технического состояния» и с.
200, «Задняя подвеска — проверка технического состояния»)*
П роверить состояние резьбовых соединений рамы и кузова, при
+ + + + + + + + + + + +
необходимости подтянуть (с. 306, «Справочные данные»)*
П роверить состояние аккумуляторной батареи (с. 253, «Проверка
+ + + + + + + + + + + +
и обслуживание»)*
П р и м е ч а н и е . 1. О хлаждающ ую ж идкость в бензиновом двигателе необходимо зам енять через каждые 30 000 км или
через 18 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше (с. 129, «Система охлаждения — замена охлаждающ ей
жидкости»)
2. Проверять состояние кузова на наличие коррозии необходимо через каждые 6 месяцев.
*О бнаруженную неисправность устранить.

Ваш автомобиль 59
Глава 6.
ВАШ АВТОМОБИЛЬ
Ежедневное ки передач и двигателя может привести к выходу из строя

дорогостоящ их агрегатов и узлов. Понижение уровня
техническое обслуживание ж идкости в расширительном бачке может вызвать перегрев
двигателя, и, как следствие, потребуется его капитальный
Ежедневное техническое обслуживание желательно
ремонт.
выполнять перед каждой поездкой на автомобиле или хотя бы
4. Убеждаемся в надежном закрытии капота и багажного
не реже, чем раз в неделю. Это не займ ет много времени, но
отделения.
поможет избежать многих неприятностей.
5. Убеждаемся, что все двери плотно закрываются и
Если в ходе выполнения еж едневного технического
надежно запираются дверным и замками.
обслуживания будет выявлена какая-то неполадка,
6. Нажимаем педаль тормоза и убеждаемся, что она
необходимо ее устранить.
«упругая» — в системе гидропривода тормозов отсутствует
П оследовательность вы пол н ен ия воздух.
7. Включаем зажигание и убеждаемся, что
1. Убеждаемся в отсутствии повреждений остекления
кратковременно загорелись контрольные лампы (с. 17,
кузова, зеркал заднего вида, блок-ф ар и противотуманны х
«Щ иток приборов»).
фар, задних ф онарей, а также в читаемости государственных
8. Для проверки исправности звукового сигнала
регистрационных знаков. Если указанные детали загрязнены,
нажимаем на накладку рулевого колеса.
очищаем их (с. 62, «Уход за автомобилем»).
9. Последовательно включаем габаритный свет,
ближний и дальний свет фар, противотуманны е фары и
фонари, фонари света заднего хода, сигналы торможения и
Эксплуатация автомобиля с грязными (нечитаемыми) номерными аварийную сигнализацию, проверяя при этом включение
знаками — это административное правонарушение, за которое
соответствующ их ламп освещ ения и световой сигнализации.
предусмотрены штрафные санкции.
Замечание
2. Осматриваем колеса автомобиля (с. 179, «Диски,
Чтобы проверить сигналы торможения без помощника, можно
шины и ступицы — проверка технического состояния»).
установить автомобиль задними фонарями перед каким-нибудь
Проверяем элем енты крепления колес и энергично нажимаем экраном (стеной, воротами и т. п.). Включение сигналов
на боковину колеса ногой, раскачивая его в поперечном торможения можно будет наблюдать через зеркала заднего вида
направлении. При необходимости доводим давление до по освещению экрана. Еще один вариант — установить
нормы. При малейш ем подозрении на ослабление крепления деревянный брусок между педалью тормоза и сиденьем
колес, баллонны м ключом проверяем затяжку элементов водителя. Брусок должен быть такой длины, чтобы педаль
крепления предписанным моментом (с. 178, «Справочные тормоза была слегка нажата.
данные»).
10. Нажав педаль тормоза, запускаем двигатель.
Диски колес должны бы ть без трещ ин и следов
Двигатель должен запуститься с первой попытки. Педаль
деф ормации. Если шина одного из колес имеет на боковой
должна немного сместиться к полу, что указы вает на
поверхности «грыжу», порез, трещ ину, то такое колесо
работоспособность вакуумного усилителя тормозов.
замените. При больш ой деф ормации шин или при
11. По погасшим контрольным лампам на щитке
подозрении, что шины накачаны слабо, манометром
приборов (с. 17, «Щ иток приборов») убеждаемся в
проверяем давление воздуха в ш инах (с. 38, «Проверка
исправности основных систем автомобиля. Горящие
давления в шинах колес»).
контрольные лампы свидетельствую т о неисправности в
3. Убеждаемся в отсутствии следов течи масла и других
соответствующ их системах, которые необходимо устранить.
технических ж идкостей под автомобилем.
При обнаружении разлитого масла или других П редупреж дение!
технических жидкостей обязательно устраняем Следует проверить уровень тормозной жидкости, если на щитке
неисправность. Утечка ж идкости из тормозной системы может приборов горит контрольная лампа неисправности тормозной
стать причиной ДТП. Утечка масла из короб системы.
ческим условиям. Если будет обнаружено, что плотность

12. По громкости выхлопа определяем состояниенизкая, необходимо зам енить охлаждаю щ ую жидкость.
системы выпуска отработавш их газов (с. 137, «Системы Понижение плотности возможно, если в систем у охлаждения
выпуска отработавш их газов — проверка технического доливали воду, из-за чего концентрация этиленгликоля стала
состояния»). При увеличении шума необходимо осмотреть меньше. Летом это не та к сущ ественно, как зимой. В мороз
элементы системы выпуска отработавш их газов. при низкой концентрации этиленгликоля охлаждающ ая
Эксплуатация автомобиля с неисправной системой выпуска жидкость может превратиться в каш еобразную см есь или
отработавш их газов запрещ ена П р а в и л а м и д о р о ж н о го вообщ е замерзнуть, если в систем у охлаждения долили
движ ения. больш ое количество воды.
П р о в е р и ть с о с т о я н и е а к к у м у л я т о р н о й б а тареи. Пока
на улице плюсовая температура, аккумуляторная батарея,
Сезонное обслуживание даж е если она разряжена на 60-70% , в состоянии обеспечить
Чтобы поддерживать работоспособность автомобиля, стабильный запуск двигателя. А вот в сильный мороз бывает,
целесообразно не только обслуживать автом обиль в что батарея, заряженная более чем на 50 %, не справляется.
соответствии с планом технического обслуживания, но и Чтобы в самы й неподходящ ий мом ент автом обиль не
регулярно готовить его к меняющ имся климатическим отказался заводиться, необходимо проверить степень
условиям. Такую подготовку, названную сезонным заряженности аккумуляторной батареи, состояние ее выводов
обслуживанием, вы полняю т в межсезонье (весной и осенью). и клемм силовы х проводов. Для обслуживания
На сезонное обслуживание автомобиля достаточно выделить аккум уляторную батарею необходимо снять и зарядить,
один день. При ж елании работу можно разделить на подсоединив к ней зарядное устройство, а перед установкой
несколько этапов, чтобы выполнять ее по частям. очистить выводы и клеммы.
Летом и зимой автомобиль, как правило, не требует З ам енить стекл оом ы ваю щ ую ж и д ко сть на
выполнения каких-то дополнительны х операций по н е за м е р за ю щ ую . Это необходимо сделать, если в бачок
техническому обслуживанию. залита вода или летняя ж идкость для омы вате- лей. Не стоит
Зимой при длительной стоянке (более недели) может пытаться максимально оттянуть замену летней омывающ ей
потребоваться зарядка аккумуляторной батареи, а в мороз жидкости. Мороз может ударить неожиданно, со всеми
после оттепели — обработка замков специальным вы текающ ими из этого последствиями. Лучше заранее
размораживающ им составом для предотвращ ения их начинать д оливать в бачок незам ерзаю щ ую жидкость, чтобы с
замерзания и удаления льда. наступлением морозов ж идкость в омы вателе не замерзла.
Рекомендуется регулярно, не реже одного раза в месяц, У с т а н о в и т ь на а в т о м о б и л ь з и м н и е ш и н ы . Шины,
вклю чать кондиционер климатической установки независимо разработанны е для эксплуатации в зимних условиях, имеют
от температуры окружаю щ его воздуха, чтобы в ком прессор и на боковой поверхности специальный сим вол — снежинку.
на уплотнения поступило необходимое количество смазки. Зам енять шины лучше, когда среднесуточная
В период падения тополиного пуха может потребоваться тем пература станет не в ы ш е 5-7 °С, а не ж дать выпадения
продувка радиатора системы охлаждения сжатым воздухом снега. Ж елательно иметь два комплекта колес, с летними и
во избежание перегрева двигателя. зимними шинами. Тогда не придется каждый раз
П о д готовка а в то м о б и л я к зим е
П р о в е р и ть работоспособ ность о то п и те л я
к л и м а т и ч е с ко й у с та н о в к и . Чтобы неожиданно при первых
зам орозках не оказаться в неотапливаемом салоне
автомобиля, следует до наступления холодов включить
климатическую установку в режим обогрева и убедиться в
исправности отопителя.
Тогда, в случае обнаружения неисправности, будет
возможность отремонтировать клим атическую установку до
первых морозов.
П р о в е р и ть о б о гр е в з а д н е го сте кл а . Если вам в течение перебортировать шины. К тому ж е колеса можно будет
сезона не приходилось вклю чать обогрев для переставить самостоятельно, а не обращ аться каждый раз в
предотвращ ения запотевания заднего стекла, то эту ш иномонтажную мастерскую. Колеса с летним и шинами,
операцию следует обязательно выполнить. перед тем как убрать на хранение, ж елательно вымы ть и
Н ебольш ое повреждение нити элем ента обогрева можно обработать специальным и средствами для шин. Сколы краски
попытаться восстановить специальным ремонтным составом. и царапины на д исках колес желательно закрасить.
П р о в е р и ть п л о т н о с т ь о хл а ж д а ю щ е й ж и д ко с т и П р о в е р и ть состояние подкры л ков, щ и тко в и
или зам енить охлаждаю щ ую ж идкость в соответствии с а н т и к о р р о з и о н н о го п о к р ы т и я ку зо в а . Наибольш ий урон от
планом технического обслуживания. коррозии кузов получает зимой. Песок на загородных трассах,
По плотности можно определить состояние охлаждающ ей антигололедны е реагенты на дорогах городов и влага в
ж идкости и ее соответствие климати совокупности с морозом
делаю т свое дело. Для защиты кузова необходимо Если до очередной замены моторного масла осталось 300
восстановить поврежденные участки антикоррозийного 500 км п р о б е га , то лучш е не дожидаться положенного срока,
покрытия, заменить сломанные подкрылки, защ итные щитки а зам енить его и масляный ф ильтр при вы полнении сезонного
или брызговики. обслуживания.
О тм ы ть ку з о в , проверить состояние е го Зам енить свечи зажигания в соответствии с планом
л а ко кр а со чно го по кр ы ти я, в ы п о л н и ть п о л и р о в ку кузова технического обслуживания. Если подходит срок замены, то
за щ и тн о й п о л и р о л ь ю . За летний сезон камушки, летящ ие целесообразно не откладывать выполнение этой работы.
из-под колес автомобилей, могут повредить краску. Пока на Новые свечи зажигания позволят обеспечить стабильный
улице тепло и влага быстро испаряется, сколы краски, запуск двигателя в мороз.
м икротрещ ины в лакокрасочном покрытии себя никак не
проявляют. В зимний период в этих местах будет развиваться
коррозия. Поэтому следует внимательно осмотреть кузов, На автомобиле с большим пробегом в качестве
предварительно отмыв его с помощ ью ш ампунь- полироля профилактической меры можно добавить в топливо присадку
для удаления влаги (воды, которая за время эксплуатации
или ш ампунь-кондиционера.
могла скопиться на дне топливного бака, особенно если
Эти составы не только очищ аю т кузов, но и создаю т на
приходилось заправлять автомобиль на непроверенных
нем защ итную пленку.
заправках). Вода в мороз обязательно замерзнет. В
О бнаруженные очаги коррозии необходимо обработать
зависимости от того, где она скопилась, может быть
преобразователем ржавчины, сколы закрасить. Выполнение заблокирован топливопровод или топливный фильтр,
такой работы показано в разделе Уход за автомобилем. На поврежден топливный насос.
места, где это допустимо (на пороги, на днищ е и на другие
поверхности, подверженны е абразивному воздействию),
нанести антикоррозионный состав. П о д готовка а в то м о б и л я к
Дополнительно на кузов ж елательно нанести полироль. л етн ем у сезону
Это не только улучш ит внешний вид автомобиля, но и снизит
вероятность проникновения влаги к м еталлу через Установить на автом обиль летние шины. Это
м икротрещ ины в лакокрасочном покрытии. При подготовке рекомендуется сделать, когда среднесуточная температура
кузова автомобиля к зиме рекомендуется использовать станет в ы ш е 7°C и уже исклю чаются заморозки, выпадение
специальные защ итные полироли. снега. Как уже было сказано ранее, желательно иметь два
С м а за ть п е тл и и о гр а н и ч и т е л и д в е р е й , пе тл и капота, комплекта колес, с летним и и зимними шинами. Колеса с
д в е р и /к р ы ш к и б а га ж н о го о тд е л е н и я . зимними шинами, перед тем как убрать на хранение, надо
М ожно обильно покрыть пластичной смазкой петли дверей и отм ыть и обработать специальным и средствами для шин.
капота, чтобы в них не проникала влага и антигололедные П р о в е р и ть д а в л е н и е в ш и нах, включая запасное
реагенты. колесо, при необходимости довести до нормы Проверить
О б р а б о та ть з а м ки д в е р е й п л а с ти ч н о й с м а з ко й . Смазка состояние лакокрасочного покрытия кузова, очаги коррозии
будет защ ищ ать детали от воздействия влаги, препятствовать обработать преобразователем ржавчины, обнаруженные
зам ерзанию замков. Ж елательно использовать сколы закрасить.
низкотемпературную смазку, чтобы она меньш е застывала на О бработать кузов полиролью.
морозе, затрудняя работу замка. П р о в е р и ть р а б о ту з а м к о в и п е те л ь д в е р е й , капота,
О б р а б о та ть у п л о т н и т е л и д в е р е й и д в е р и / к р ы ш к и кр ы ш к и /д в е р и б а га ж н о го о тд е л е н и я ,
б а га ж н о го о тд е л е н и я с п е ц и а л ь н о й с и л и к о н о в о й с м а з ко й ограничителей боковы х дверей. При заедании обработать
д л я р е зи н ы . После обработки на уплотнителе не будет проникающ ей смазкой с преобразователем ржавчины, затем
задерживаться влага, в мороз уплотнитель не будет покрыть пластичной смазкой.
примерзать к кузову. Этим же составом также можно П р о в е р и ть у р о в е н ь о хл а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и
обработать уплотнители опускных стекол. (антифриза), при необходимости довести его до нормы.
Продуть радиатор системы охлаждения и конденсор Промыть систем у охлаждения, зам енить охлаждаю щ ую
климатической установки сжатым воздухом от компрессора ж идкость в соответствии с планом технического
или ножного насоса с целью удалить из них пух, остатки обслуживания.
насекомых и другой мусор. Зимой, когда все это пропитается П р о в е р и ть работоспособ ность кл и м а ти ч е с ко й
влагой и антигололедны - ми реагентами, в этих местах будут у с т а н о в к и в р е ж и м е ко н д и ц и о н и р о в а н и я во зд уха .
активно разрушаться алю миниевые элементы радиатора З ам енить ф и льтрую щ ий э л е м е н т кл и м а ти ч е с ко й
системы охлаждения и конденсора климатической установки. ус та н о в к и , если по плану технического обслуживания
Практика показывает, что более всего страдает конденсор. Он подходит срок. Рекомендуется обработать испаритель
может выйти из строя за 3-4 го д а эксплуатации, если не климатической установки специальным очистителем для
вы полнять проф илактические работы. автокондиционеров.
З ам енить м оторное м асло и м аслян ы й ф и льтр З ам енить то р м о зн ую ж ид ко сть, если по плану
в соответствии с планом технического обслуживания. технического обслуживания подходит срок. Не следует
затягивать с заменой. С течением времени температура
кипения тормозной ж идкости понижается. В жару это может
привести к отказу тормозов из-за вскипания жидкости во
время интенсивного или продолжительного торможения.
Вот и весь нехитрый процесс. Получается не всегда

Уход за автомобилем хорош о с первого раза. Но не стоит расстраиваться: через 2-3
мойки результат будет вполне сравним с результатом работы
больш инства автомоек.
О чистка и м ойка кузо в а
В процессе эксплуатации автомобиля его кузов постоянно П редупреж дение!
подвержен воздействию дорож ной грязи и пыли.
Не мойте сильно нагретый и находящийся под прямыми лучами
Л акокрасочное покрытие становится тусклым и неопрятным. К
солнца автомобиль.
тому ж е влага проникает в микротрещ ины лакокрасочного
покрытия и приводит к дальнейш ем у разруш ению краски и
образованию очагов коррозии. В больш ей степени это П оследовательность вы пол н ен ия
относится к воздействию «экологически безопасных» 1. О поласкиваем автом обиль чистой водой из шланга или
антиголо- ледных реагентов, которыми щедро ведра, начиная с крыши.
обрабатываю тся дороги в зимний период. Поэтому кузов
необходимо периодически очищать.
В городах мыть автомобиль, как правило, можно только в
специально предназначенных для этого местах — на
автомойках. При этом сущ ествует несколько типов
автом обильны х моек: ручная, бесконтактная и механическая.
При прочих равны х условиях стоит, пожалуй, предпочесть
бесконтактную мойку или, как вариант, крупную механическую
мойку. Однако следует помнить, что качество мойки
автомобиля в больш ей степени зависит от квалиф икации
персонала и качества применяемых мою щ их средств.
В зимнее время года, прежде чем заезжать на мойку,
поинтересуйтесь, есть ли возможность продуть сжатым
воздухом замки и уплотнители дверей. После продувки
замков обработайте их проникающ ей смазкой. 2. В ведро наливаем шампунь (в количестве, указанном в
Но летом, если есть возможность, почему бы не вымыть прилагаемой к нему инструкции).
автом обиль самостоятельно? Для самостоятельной мойки 3. Наливаем в ведро воду, ж елательно под напором, для
понадобится следующее: получения обильной пены.
- ведро емкостью 8-10 л;
- шланг, подсоединенный к системе водоснабжения
(если нет такой возможности, то еще одно ведро ем костью 8
10 литров);
- больш ая губка (в продаже имеется множество
различных вариантов автомобильных губок, выбирайте ту,
которая по душ е и по карману);
- специальный автом обильный шампунь;
- небольш ое полотенце, ветош ь или замш а (для
удаления воды с поверхности автомобиля после мойки). Для
первоначального удаления воды дополнительно можно
приобрести специальный резиновый скребок.
4. Утопив губку в ведро, впитываем в нее как можно больш е

воды и, начиная с крыши автомобиля, смываем грязь, не
прикладывания больш их усилий.
5. Когда жидкость, впитанная губкой, закончится, П оследовательность вы пол н ен и я

прополаскиваем губку в чистой воде. 1. Тщ ательно пылесосим передние сиденья автомобиля,
6. Повторяем операции п. 3-4, постепенно спускаясь с уделяя особое внимание стыкам и швам обивки.
крыши автомобиля к порогам.
7. В последню ю очередь моем колеса автомобиля.
8. После того как будет вы мы т весь кузов, снова

ополаскиваем кузов чистой водой из шланга или из ведра,
начиная с крыши автомобиля. При этом стараемся полностью
смыть остатки шампуня вместе с размокшей грязью.
9. После ополаскивания, небольш им полотенцем или
замшей вытираем воду на кузове автомобиля.
4. Пылесосим обивку багажного отделения.
При этом необходимо не растирать воду по поверхности кузова, а
сгонять ее сверху вниз. Делать это необходимо достаточно
Замечание
быстро, пока вода не высохла и не оставила на кузове потеки.
Для первоначального удаления воды можно воспользоваться Обивка, особенно светлых тонов, быстро пачкается и
специальным резиновым скребком. засаливается. Причем не помогают разные коврики- накидки или
даже чехлы. В то же время в химчистку грязное кресло или дверь
не отправишь. Решить проблему позволяют специальные
составы в аэрозольной упаковке, образующие обильную пену на
После мойки кузова ж елательно вымы ть стекла автомобиля,
очищаемой поверхности. Пена растворяет грязь и выталкивает ее
та к как обычно на стеклах остаются разводы. После этого
из ткани на поверхность. При этом сиденье не впитывает влагу,
ж елательно обработать шину и д иск специальным составом.
если, конечно, не переусердствовать. И тогда можно
отправляться в путь почти сразу же после приведения салона в
У хо д за элем ента м и интерьера порядок.
Эти специальные составы для очистки преображают внешний вид
Салон автомобиля также нуждается в регулярной
обивки, а также обладают антистатическим эффектом, что
очистке. Кузов вы видите только когда садитесь и выходите из позволяет деталям салона дольше оставаться чистым. Препарат
автомобиля, а вот в салоне проводите гораздо больше пригодится и в быту. Перед применением очистителя изучите
времени. К том у ж е грязный и неопрятный салон может инструкцию на этикетке.
оставить не самое лучш ее мнение и о владельце автомобиля.
Самые загрязняемые элементы салона — коврики. Если у 5. Наносим очиститель на обивку сидений.
вас в автомобиле резиновые коврики, то их необходимо
периодически мыть. Лучше совместить процедуру с мойкой
кузова автомобиля, тогда их можно вы мы ть шампунем.
Только обязательно просушите коврики перед тем, как
положить их на пол автомобиля.
Если вы пользуетесь ворсяными ковриками, то их
необходимо пылесосить и, в случае сильного загрязнения,
очищ ать специальным и препаратами для очистки обивки, как
и напольное покрытие, обивку потолка и сидений. Перед
применением очистителя рекомендуется пропылесосить
ворсяные и тканевые поверхности салона.
6. Через 2-3 м и н у т ы удаляем остатки пены при помощиЗ а м е ч а н и е

мягкой ткани или щетки (при наличии серьезны х загрязнений). Обычно полироли для пластика, помимо антистатического
действия, в зависимости от производителя, дают два
противоположных эффекта: придают поверхности глянцевый
П редупреж дение! блеск или наделяют ее благородной матовостью. Поэтому перед
При очистке элементов салона, обтянутых тканью (например, покупкой ознакомьтесь с описанием препарата и выберите тот,
обивки потолка), избегайте ее излишнего увлажнения, так как это которы й в большей степени соответствует вашим
может привести к отклеиванию ткани от панели. К тому же предпочтениям.
эффекту может привести химическая очистка салона,
предлагаемая специальными мастерскими, поэтому перед П о л и р о вка кузова
оформлением заказа узнайте об ответственности и гарантии
Периодическая полировка кузова необходима не только
мастерской в случае возникновения подобных дефектов.
для улучш ения внешнего вида автомобиля, но и для
Для ухода за пластиковы ми деталям и салона и панелью предохранения кузова от коррозии и разрушения
приборов используйте специальные очистители и полироли лакокрасочного покрытия. Д ело в том, что при эксплуатации
для пластика. автомобиля лакокрасочное покрытие постоянно
Показанный на фото полироль представляет собой крем с повреждается. Даже в самы х мелких трещ инах начинают
легким приятным запахом. Он без труда удаляет с скапливаться частички грязи и воды, что приводит к
пластмассы различные загрязнения, а также образует на постепенному разруш ению лакокрасочного покрытия и к
поверхности тонкую защ итную пленку, восстанавливаю щ ую появлению точечной коррозии кузова автомобиля. Полировка
цвет и ф актуру панелей и придаю щ ую им такой вид, словно позволяет провести глубокую очистку кузова и создать на его
автом обиль только что сошел с конвейера. Пленка к том у же поверхности прочную защ итную пленку.
обладает антистатическими и «антизапотевальными» Полировка кузова автомобиля не такой простой процесс,
свойствами. Препаратом можно чистить прозрачную как может показаться. В данном разделе рассмотрены
пластмассу, никаких разводов на ней не останется. Перед приемы полировки кузова непроф ессиональны ми средствами,
применением очистителя прочитайте инструкцию на этикетке. рассчитанными на лю бительский уровень. Подобные
7. Наносим препараты на панели. средства позволяют получить достаточно быстро неплохой
результат, но не требую т при этом специальны х навыков. Не
стоит ж дать чудес: если на поверхности кузова имеются
сильные сколы, глубокие царапины, то для их устранения
лучш е обратиться в специализированную мастерскую.
Перед полировкой необходимо тщ ательно очистить и
вымы ть кузов (см. выше).
Перед началом работ ознакомьтесь с инструкцией, прилагаемой к
полиролю.
Если автомобиль не новый, то его лакокрасочное

покрытие необходимо подготовить: очистить от окислов и
удалить мелкие царапины перед нанесением защитного
8. Выждав 2-3 м и н у ты , полируем панели мягкой тканью. полироля. Для этого используем полироль для удаления
царапин.
1. Наносим полироль на специальный аппликатор.
9. После очистки пластиковы х деталей наносим на них

специальный полироль.
2. Равномерно, без сильного нажима, круговыми

Полировка фар
движениям и наносим полироль на кузов автомобиля. Пластиковые колпаки фар при длительной эксплуатации
покрываются микроцарапинами, их наружная поверхность
мутнеет и хуже пропускает свет. О бразованию царапин
способствует протирка грязных колпаков сухой тряпкой.
Поцарапанные колпаки фар не только хуже освещ аю т дорогу,
но и, рассеивая свет во все стороны, слепят встречных
водителей. Чтобы вернуть колпакам прозрачность и красивый
внеш ний вид их необходимо отполировать.
Для полировки используйте специальные абразивные
полировальные пасты для стары х или обветренных
лакокрасочны х покрытий. Если воспользоваться
неабразивными пастами, полирующ ий эф ф ект которых
основан на заполнении м икроцарапин натуральны ми и
синтетическими восками или полиуретаном, будет очень
недолговечным. Через считанные месяцы заполнитель
вымоется из м икроцарапин и колпаки фар снова станут
мутными.
Полировать можно как вручную, та к и с помощ ью
Р еком енд ац ия полировальной маш инки или дрели с полировальным кругом.
Д рель долж на бы ть с регулятором частоты вращения.
Не стоит сразу наносить полироль на весь кузов, обрабатывайте
поэлементно.
3. Даем полиролю подсохнуть несколько минут до 1. Моем фары (см. выше).
появления белого матового налета. 2. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие, во
4. Специальными салф еткам и для полировки круговыми время полировки, заклеиваем детали кузова вокруг фар
движениями полируем поверхность до полной выработки малярны м скотчем.
нанесенного полироля и до появления блеска поверхности.
3. Наносим полироль на специальную салф етку или чистую

ткань и равномерно, без сильного нажима, круговыми
движениям и наносим полироль на колпак фары.
Далее необходимо нанести защитный полироль. Защитных
полиролей существует множество, но их функции и методы
нанесения одинаковы. Поэтому выбирайте тот, который лично
вам приглянется больше. От себя лишь добавим, что, если
лакокрасочное покрытие не новое, выгорело или имеет мелкие
сколы, лучше воспользоваться защитным полиролем с цветовым
пигментом, подходящим по цвету к автомобилю.
4. Наносим защ итный полироль на специальную

салф етку и равномерно, без сильного нажима, круговыми
движениями наносим его на кузов автомобиля.
5. Даем полиролю подсохнуть несколько минут до
появления белого налета.
6. Круговыми движениям и полируем поверхность до
появления глубокого блеска поверхности.
4. После того как нанесенный состав полностью высохнет, Хранение автомобиля

специальной салф еткой для полировки или чистой мягкой
тканью, сложенной в несколько слоев, круговыми движениям и Какими же качествами должно обладать идеальное
полируем поверхность д о полной выработки полироли и маш иноместо? Очевидно, оно долж но бы ть удобным,
появления блеска поверхности. безопасным, а также укрывать автом обиль от непогоды. Так
что же выбрать: гараж или открытую площ адку возле дома?
Самое простое — парковочная площ адка рядом с
подъездом. Но держ ать автомобиль на открытом воздухе —
не лучш ий вариант, ведь здесь он подвержен влиянию
погодных условий (солнце, дождь, снег, град, и т. д.). Кроме
того, из-за м ножества плотно припаркованны х во дворах
автом обилей часто возникают мелкие повреждения кузова.
Наконец, ваш четырехколесный помощ ник может стать
объектом внимания вандалов, хулиганов и автоугонщиков.
Но в любом случае это лучше, чем оставлять маш ину на
обочине проезжей части. Помимо уже перечисленных
опасностей, автомобиль, запаркованны й на обочине дороги,
подвергается угрозе получить серьезны е повреждения в
результате дорож но-транспортного происшествия.
Помочь ситуации может платная открытая стоянка, где
автом обиль постоянно находится под присмотром. Для
Р еком енд ац ия защ иты от осадков здесь можно использовать
Колпаки фар изготовлены из прочного износостойкого материала воздухопроницаемый чехол или установить тент, чего нельзя
и на полировку вручную сильно поцарапанных фар придется позволить себе во дворе.
затратить много сил и времени. Поэтому для полировки Следую щ ий по доступности вариант — металлический
целесообразно использовать полировальную машинку или или бетонный бокс. Хорошо, если на полу имеется покрытие
дрель. (щебень, деревянный настил или заливка бетоном). Пожалуй,
это оптимальное решение для непродолжительны х стоянок
(например, на ночь). Однако если необходимо оставить
автом обиль на длительны й срок (более чем на месяц), нужно
учитывать, что перепады температур и влаж ность от земли
(при условии недостаточной вентиляции) постепенно
приведут к появлению конденсата и бы строму старению
Самый дорогой вариант — сухой, отапливаем ый и
хорош о вентилируемы й гараж. Он хорош о подходит для
продолжительного хранения и кратковрем енных стоянок в
летнее время. Однако зимой постоянный перепад температур
(при въезде и выезде из теплого гаража на холодную улицу и
обратно) приводит к образованию конденсата и скапливанию
влаги в скрытых полостях автомобиля, а это, в свою очередь,
создает условия для образования коррозии.
После поездок по городским улицам, политым
Замечание
хим ическим и реагентами, обязательно мойте автомобиль
Царапины на поверхности колпака фары удаляем перед постановкой в гараж на длительное (более недели)
полировальным диском, установленным в патрон дрели при
время. Это позволит сохранить его в хорош ем состоянии и
небольшой частоте вращения — не более 800 мин-1 и добавляя
продлит срок службы кузова и лакокрасочного покрытия.
воду. При этом нужно быть готовым к тому, что во все стороны
будут лететь брызги. Все, что может запачкаться, следует
закрыть, а машину по окончании полировки помыть.
Р еком енд ация

Для очистки пластиковых рассеивателей задних фонарей также
используйте специальные средства для мытья и полировки. Но
поскольку эти фонари изготовлены из гораздо более мягкой
пластмассы, их целесообразно полировать вручную.
При использовании электромеханического инструмента для
полировки задних фонарей, чтобы не перегреть и не повредить
их мягкий пластик, сделайте обороты поменьше, не прижимайте
круг слишком сильно и добавляйте больше воды.
67
Возможные неисправности автомобиля и их причины
Глава 7.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
АВТОМОБИЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ
Отказ оборудования 7. Неисправен стартер.

зам енить (с. 267, «Стартер»).
О тремонтировать его или
и агрегатов 8. Неисправен вы ключатель (замок) зажигания.

Зам енить неисправную деталь.
1. Двигатель не запускается
К о л е н ч а ты й ва л в р а щ а е тся , но д в и га т е л ь не
При п о п ы т к е за п у с ка д в и га т е л я ко л е н ч а т ы й ва л не
з а п у с ка е тс я (д в и га т е л ь за п у с ка е тс я , но сразу же
вр а щ а е тся
о с та н а в л и в а е т с я )
1. З апуск двигателя заблокирован противоугонной
1. З апуск двигателя заблокирован иммобилайзером.
системой (иммобилайзером). Не распознан код ключа
О тключить охранную систем у автомобиля. Если после этого
зажигания, мигает контрольная лампа иммобилайзера на
запуск двигателя будет оставаться блокированным, следует
щитке приборов (с. 17, «Щ иток приборов»). З апуск двигателя
обратиться на специализированную станцию технического
невозможен при использовании не зарегистрированны й ключ
обслуживания.
зажигания, при этом на автомобиле с «электронным ключом»
2. Отсутствует топливо в баке (проверить показания
невозможно вклю чение зажигания. В случае если
датчика уровня топлива, при неисправности его заменить).
используется «родной» ключ от автомобиля, следует удалить
3. Коленчатый вал вращ ается недостаточно быстро для
с ключа зажигания и от замка зажигания посторонние
запуска двигателя из-за низкой заряженности аккумуляторной
предметы, которые могут создавать помеху для считывания
батареи или окисленны х клемм на ее выводах. Проверить
кода (связку других ключей, брелок и т. п.). Если после этого
состояние клемм, при необходимости зачистить их и
запуск двигателя будет оставаться блокированным, следует
подтянуть гайки крепления. Проверить состояние батареи,
обратиться на специализированную станцию технического
зарядить ее, неисправную зам енить (с. 253, «Аккумуляторная
обслуживания. Возможно, возле автомобиля имеется
батарея»). После подсоединения клемм покрыть их и выводы
источник излучения, меш ающ ий распознать ключ зажигания.
батареи специальным составом или лю бой пластичной
В этом случае, если автомобиль отбуксировать из зоны
смазкой.
излучения, двигатель можно будет запустить.
4. Неисправность элементов системы подачи топлива.
2. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на
Осмотром проверить герметичность системы подачи топлива,
вы водах аккумуляторной батареи. Проверить состояние
проверить давление в системе подачи топлива, исправность
клемм, при необходимости зачистить их и подтянуть гайки
топливны х ф орсунок и топливного модуля (с. 102, «Система
крепления (с. 253, «Аккумуляторная батарея»),
подачи топлива»). Н еисправны е детали заменить.
3. Аккумуляторная батарея разряжена или неисправна.
5. Негерметичность соединений впускного
Проверить состояние батареи, зарядить ее, неисправную
трубопровода. Зам енить уплотнения в разъемных
заменить. После подсоединения клемм покрыть их и выводы
соединениях впускного трубопровода.
батареи специальным составом или лю бой пластичной
6. Неисправна система управления двигателем.
смазкой (с.253, «Аккумуляторная батарея»).
Выполнить диагностику системы управления двигателем (с.
4. Неисправна электрическая цепь стартера. Проверить
105, «Система управления двигателем — диагностика
цепь питания, состояние электрических соединений (с. 267,
неисправностей»). Неисправные элементы заменить.
«Стартер»). Поврежденные провода заменить, окисливш иеся
7. Неисправна катушка зажигания или ее электрическая
наконечники и выводы зачистить, обработать средством для
цепь. Проверить цепь питания, состояние электрических
очистки и защиты электрических контактов. Резьбовые
разъемов. О кисливш иеся выводы обработать средством для
соединения подтянуть в соответствии с предписанным
очистки и защ иты электрических контактов. Выполнить
моментом затяжки (с. 267, «Справочные данные»).
диагностику системы управления двигателем (с. 105,
5. Неисправно реле стартера. Заменить неисправное
реле (с. 262, «Б лок предохранителей и реле»).
неисправностей»). Неисправную деталь заменить.
6. Неисправно втягивающее реле стартера. Заменить
8. Неисправен датчик положения коленчатого вала (с.
неисправное реле или стартер в сборе (с. 267, «Стартер»).
106, «Датчик положения коленчатого вала — замена»).
l O S?и
f e= ,п 7 Ш Г
3. З а го р а н и е к о н т р о л ь н ы х л а м п
9. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. неисправности
Проверить техническое состояние двигателя (с. 86,
При работе д в и га те л я за го р а е тся ко н т р о л ь н а я л а м п а
«Двигатель — проверка технического состояния двигателя»).
О тремонтировать двигатель, заменив изношенные и а в а р и й н о го д а в л е н и я м асл а
неисправные детали.
1. Низкий уровень моторного масла в картере двигателя.
2. Н е в о зм о ж н о н а ч а ть д в и ж е н и е Проверить уровень моторного масла в двигателе и довести
его д о нормы (с. 84, «Система смазки двигателя — проверка
На а в т о м о б и л е с м е х а н и ч е с к о й к о р о б к о й п е ред ач уровня моторного масла»).
сцепление проб уксовы вает (о б о р о т ы д в и га те л я 2. Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
в о зр а с та ю т, н о а в т о м о б и л ь не н а ч и н а е т д в и ж е н и е ) ниже нормы. Выполнить диагностику системы управления
двигателем (с. 105, «Система управления двигателем —
1. Неисправен гидропривод выключения сцепления. диагностика неисправностей»). При необходимости обновить
П роверить и промыть гидропривод выключения сцепления, программное обеспечение ЭБУ («перепрошить»). Проверить
зам енить неисправные детали. Прокачать гидропривод и при необходимости зам енить дроссельный узел (с. 114,
выключения сцепления (с. 143, «Гидропривод выключения «Дроссельный узел — снятие и установка»).
сцепления — прокачка»). 3. Замыкание в цепи «датчик - контрольная лампа».
2. Сильно изношены накладки ведомого диска Проверить датчик аварийного давления масла и его
сцепления или неисправна центрально-диаф рагменная электрическую цепь (с. 291, «Датчик аварийного давления
пружина ведущего диска сцепления (с. 141, «Сцепление»). масла — проверка и замена»). Восстановить цепь, при
З ам енить сцепление в сборе. необходимости зам енить неисправные детали.
4. Неисправен датчик аварийного давления масла.
Проверить датчик аварийного давления масла, в случае
неисправности зам енить (с.291, «Датчик аварийного
На а в т о м о б и л е с а в то м а ти ч е с ко й к о р о б к о й п е ред ач
давления масла — проверка и замена»).
не в к л ю ч а ю т с я п е р е д а ч и и л и в кл ю ч а е т с я п еред ача, не
5. Низкое д авление масла в системе смазки двигателя
с о о т в е т с т в у ю щ а я п о л о ж е н и ю р ы ч а га с е л е кто р а
из-за износа коренных подш ипников коленчатого вала и/или
1. Нарушена регулировка привода датчика режимов масляного насоса. Проверить техническое состояние
работы автоматической коробки передач. Проверить (с. 148, двигателя (с. 88, «Проверка давления моторного масла»).
«Автоматическая коробка передач — проверка технического Отремонтировать двигатель, заменив неисправные детали.
состояния») и при необходимости отрегулировать привод.
2. Неисправен датчик режимов работы автоматической К о н тр о л ь н а я лампа неисправности д в и га те л я

коробки передач. С помощ ью специального диагностического за го р а е тся п р и р а бо те д в и га те л я
оборудования определить коды неисправности
Неисправность в одной из систем двигателя. Выполните
автоматической коробки передач, подсоединив его к
проверку технического состояния двигателя (с. 86,
диагностическом у разъему (с. 105, «Система управления
«Двигатель — проверка технического состояния»).
двигателем — диагностика неисправностей»). Устранить
вы явленную неисправность.
К о н тр о л ь н а я л а м п а за р я д а а к к у м у л я т о р н о й ба та р е и
3. Неисправна электронная система управления
не за го р а е тся п р и в к л ю ч е н и и за ж и га н и я
автоматической коробкой передач. С помощ ью специального
диагностического оборудования, подсоединив его к 1. Неисправна электрическая цепь обмотки возбуждения
диагностическом у разъему (с. 105, «Система управления генератора. Проверить цепь генератора (с. 258, «Генератор
двигателем — диагностика неисправностей»), определить — диагностика неисправностей»). Обработать электрические
коды неисправности автоматической коробки передач. разъемы средством для очистки и защиты электрических
Устранить вы явленную неисправность. контактов. Отремонтировать или зам енить неисправный
генератор (с. 259, «Генератор — снятие и установка»).
4. Неисправно электрооборудование автоматической
коробки передач. С помощ ью специального диагностического 2. Неисправен щ иток приборов. Н еисправны й щиток
оборудования, подсоединив его к диагностическом у разъему приборов заменить.
(с. 105, «Система управления двигателем — диагностика
К о н тр о л ь н а я л а м п а в к л ю ч е н и я у ка за те л е й п о в о р о та
неисправностей»), определить коды неисправности
автоматической коробки передач. Устранить вы явленную м и га е т с у д в о е н н о й ч а сто то й
неисправность. Перегорела нить одной из ламп указателя поворота.
5. Неисправен гидротрансф орматор. Устранить Проверить лампы приборов наружного освещ ения и световой
вы явленную неисправность (с.148, «Автоматическая коробка сигнализации (с. 274, «Приборы наружного освещ ения и
передач — проверка технического состояния») на световой сигнализации — проверка технического
специализированной станции технического обслуживания. состояния»), зам енить неисправную лампу
К о н тр о л ь н а я л а м п а п е р е гр е в а р а б о че й ж и д к о с т и (д л я К а л и л ь н о е за ж и га н и е
а в т о м о б и л е й с АКП ) г о р и т п о с т о я н н о
Тем пература рабочей ж идкости в коробке передач б о л е е
Замечание
125°C. С ледует остановить автомобиль в безопасном месте и Калильное зажигание — это преждевременное
дать двигателю поработать на холостом ходу, чтобы ж идкость самовоспламенение рабочей смеси от раскаленного вещества
остыла. После того как контрольная лампа погаснет можно (например, нагара, образовавшегося в камере сгорания) или от
продолжить движение. перегретых (более 700—800 °С) деталей — свечей зажигания,
выпускных клапанов и т. п.
1. Высокая частота вращения коленчатого вала

При работе д в и га т е л я за го р а е тся ко нтрольная лампа двигателя на холостом ходу. Выполнить диагностику системы
н е и с п р а в н о с т и с и с т е м ы у п р а в л е н и я д в и га т е л е м (м о ж е т управления двигателем (с. 105, «Система управления
с о п р о в о ж д а т ь с я у х у д ш е н и е м р а б о ты д в и га те л я ) двигателем — диагностика неисправностей»). При
необходимости обновить программное обеспечение ЭБУ
Вышел из строя один (или несколько) элементов системы
(«перепрошить»). Проверить и при необходимости
управления двигателем или нарушена электрическая цепь.
отрегулировать трос привода дроссельной заслонки (с. 113,
Выполнить диагностику системы управления двигателем.
«Дроссельный узел — регулировка»). Проверить и при
Устранить обнаруж енную неисправность. необходимости зам енить датчик положения дроссельной
Во врем я движения за го р а ю т с я различны е заслонки (с. 115, «Датчик положения дроссельной заслонки —
к о н т р о л ь н ы е л а м п ы на щ и тке п р и б о р о в замена») и регулятор холостого хода (с. 111, «Регулятор
холостого хода — проверка и замена»).
Выполнить диагностику системы управления двигателем 2. Перегрев двигателя. Проверьте показания указателя
и других систем (с. 105, «Система управления двигателем — температуры охлаждающ ей ж идкости на щитке приборов и,
диагностика неисправностей»). Устранить обнаруженную если двигатель действительно перегревается (с. 126,
неисправность. «Система охлаждения. Диагностика неисправностей»),
устраните причину перегрева.
4. Н е и с п р а в н о с ти , в о з н и ка ю щ и е п р и работе
3. Применение свечей зажигания с несоответствующ им
д в и га те л я калильным числом. Зам енить свечи зажигания (с. 117, «Свечи
Д в и га т е л ь п е р е гр е в а е тся зажигания — замена»).
1. Недостаточный уровень охлаждающ ей ж идкости в 4. Нагар на клапанах и в камерах сгорания двигателя
системе охлаждения. О смотром определить место утечки, (частые поездки на короткие дистанции). Для самоочищения
устранить течь и довести уровень ж идкости до нормы (с. 127, необходима продолжительная поездка по автостраде со
«Система охлаждения — проверка технического состояния»). скоростью не м енее 90 км /ч . В качестве профилактики
2. Засорен радиатор системы охлаждения двигателя. образования нагара ж елательно чаще эксплуатировать
Продуть радиатор сжатым воздухом или струей воды со автом обиль на свободны х загородных трассах.
стороны моторного отсека.
3. Неисправны клапаны в крыш ке радиатора системы 5. Н е и с п р а в н о с ти , в о з н и ка ю щ и е в о вр е м я
охлаждения (с. 126, «Система охлаждения — диагностика д виж ения автом обиля
неисправностей»). Заменить неисправную крышку. На а в т о м о б и л е с м е х а н и ч е с ко й к о р о б к о й за тр у д н е н о
4. Неисправен термостат. Проверить техническое и л и н е в о з м о ж н о п е р е к л ю ч е н и е пе р ед а ч
состояние системы охлаждения (с. 127, «Система охлаждения 1. Воздух в гидроприводе выключения сцепления.
— проверка технического состояния»). Снять и проверить Выявить место нарушения герметичности и заменить
термостат, в случае неисправности заменить (с. 130, неисправные детали. Прокачать гидропривод выключения
«Термостат — проверка и замена»). сцепления для удаления воздуха (с. 143, «Гидропривод
5. Неисправен электровентилятор системы охлаждения выключения сцепления — прокачка»).
двигателя. Проверить техническое состояние системы 2. Поломка или износ деталей сцепления. Проверить
охлаждения. Проверить электровентилятор, в случае сцепление (с.142, «Сцепление — проверка технического
неисправности заменить (с. 131, «Электровентилятор системы состояния»), зам енить неисправные детали.
охлаждения — проверка и замена»).
6. Неисправен насос системы охлаждения. Снять и На автом обиле с м еханической ко р о б к о й не
зам енить насос системы охлаждения (с. 131, «Насос системы п о д к л ю ч а е т с я п е р е д н и й м о с т п р и в к л ю ч е н и и р е ж и м а 4Н
охлаждения — проверка и замена»). Н еисправен электропривод подключения переднего
моста. Необходимо обратиться на специализированную
станцию технического обслуживания.
2. Повреждения сальника насоса гидроусилителя
На а в т о м о б и л е с м е х а н и ч е с к о й к о р о б к о й н е рулевого управления (с.210, «Рулевое управление —
вкл ю чается пониж енная передача при в кл ю че н и и проверка технического состояния»). Заменить неисправные
реж им а 4L детали.
Неисправен механизм включения понижающ ей передачи 3. Н еисправность рулевого механизма (с.210, «Рулевое
раздаточной коробке. Необходимо обратиться на управление — проверка технического состояния»). Заменить
специализированную станцию технического обслуживания. неисправные детали.
С нижение эф ф ективности торм ож ения 8. Н е р а в н о м е р н ы й и з н о с ш ин

1. Разное давление в ш инах передних колес. Проверить
1. Зам асливание тормозных дисков и накладок
давление в шинах колес (с. 38, «Проверка давления в шинах
тормозны х колодок. Проверить техническое состояние
колес»), довести давление до нормы.
тормозной системы (с. 217, «Тормозная система— проверка
2. Наруш ена регулировка углов установки колес (см.
технического состояния»). О бработать диски средством для
табл. 10.2, с. 178). Отрегулируйте углы установки колес в
очистки тормозов. Зам енить тормозные колодки (с.229/237,
специализированной мастерской.
«П ередние/Задние тормозные колодки — замена»).
3. Повреждены детали подвески. Проверить состояние
2. Неисправен вакуумный усилитель тормозов.
подвески (с.187, «Передняя подвеска — проверка
Проверить техническое состояние тормозной системы (с. 217,
технического состояния», с. 200, «Задняя подвеска —
«Тормозная система — проверка технического состояния»).
проверка технического состояния»). Заменить неисправные
З ам енить неисправную деталь.
детали.
3. Неисправна антиблокировочная система тормозов
4. Неправильная регулировка торсионов передней
ABS (неисправность проявляется при торможении на
подвески. Проверить состояние передней подвески (с. 198,
скользком покрытии или при экстренном торможении). Может
«Торсион — регулировка, снятие и установка»).
загореться контрольная лампа неисправности системы ABS
5. Сломана одна из пружин задней подвески. Проверить
на щитке приборов. С помощ ью специального
состояние задней подвески (с. 200, «Задняя подвеска —
диагностического оборудования, подсоединив его к
проверка технического состояния»). Заменить неисправные
диагностическом у разъему (с. 105, «Система управления
детали.
двигателем — диагностика неисправностей»), определить
6. Наруш ена балансировка одного или нескольких колес.
коды неисправности ABS. Устранить вы явленную
Выполните балансировку колес в специализированной
неисправность.
мастерской.
6. Ч р е з м е р н ы й л ю ф т р у л е в о го у п р а в л е н и я 7. Автомобиль перегружен или загружен неравномерно.
1. Изнош ены шарниры рулевых тяг. Проверить При перевозке груза не превыш ать допустим ую нагрузку на
техническое состояние рулевого управления (с. 210, «Рулевое ось автомобиля, указанную в маркировочной табличке (с. 14,
управление — проверка технического состояния»). «Идентиф икационные номера автомобиля»). Груз
Н еисправны е и изнош енные детали заменить. распределять равномерно.
2. Изнош ены подш ипники ступиц передних колес.
9. Р а зр я ж а ется а кку м у л я т о р н а я батарея
Проверить техническое состояние ступиц передних колес (с.
179, «Диски, шины и ступицы — проверка технического А к к у м у л я т о р н а я б а та р е я р а зр я ж а е тся в о в р е м я
состояния»). Зам енить неисправные детали. стоянки автом обиля
3. Люф т в рулевом механизме. Проверить техническое 1. Система противоугонной сигнализации потребляет
состояние рулевого управления (с. 210, «Рулевое управление больш ой ток. М ультиметром (амперметром) измерить
— проверка технического состояния»). Неисправные и потребляемый ток. Устранить неисправность или заменить
изнош енные д етали заменить. систем у противоугонной сигнализации.
4. Износ деталей рулевой колонки. Проверить 2. Утечки тока в электрооборудовании автомобиля.
техническое состояние рулевого управления (с. 210, «Рулевое М ультиметром (в режиме амперметра) измерить утечку тока.
управление — проверка технического состояния»). Отключая по очереди цепи автомобиля (вынимая
Н еисправны е и изнош енные детали заменить. предохранители), определяем неисправную цепь с
наибольшим током утечки. Заменяем неисправную деталь
7. С н и ж е н и е у р о в н я р а б о че й ж и д ко с т и или устраняем замыкание в цепи питания
г и д р о у с и л и т е л я р у л е в о го п р а в л е н и я электрооборудования (с. 249, «Электрооборудование —
1. Повреждение шлангов системы гидроусилителя проверка технического состояния»).
(с.
210, «Рулевое управление — проверка технического
А к к у м у л я т о р н а я б а та р е я не за р я ж а е тся (ко н т р о л ь н а я
состояния»). Зам енить неисправные детали.
л а м п а з а р я д а а к к у м у л я т о р н о й ба та р е и не га с н е т п о сл е
з а п у с ка д в и га те л я )
1. Недостаточно натянут или изношен ремень привода.
Проверить состояние и при необходимости
Возможные неисправности автомобиля и их причины 71
зам енить ремень привода вспомогательны х агрегатов (с. 91, 3. Повреждены провода электрооборудования или
«Ремни привода вспомогательны х агрегатов — проверка, окислены наконечники в их соединениях (с. 274, «Приборы
регулировка натяжения»). наружного освещ ения и световой сигнализации — проверка
2. Низкий уровень электролита в аккумуляторной технического состояния»). О бработать электрические
батарее. Проверить состояние аккумуляторной батареи (с. соединения средством для очистки и защиты электрических
253, «Аккумуляторная батарея»). В малооб- служиваемой контактов. Поврежденные детали заменить.
батарее довести уровень электролита до нормы и зарядить.
Н еобслуж иваем ую аккум уляторную батарею заменить. О тд е л ь н ы е л а м п ы ф а р и л и з а д н и х ф о н а р е й го р я т
3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на впол на кал а
вы водах аккумуляторной батареи. О чистить клеммы проводов 1. Плохой контакт или повреждение провода,
и выводы аккумуляторной батареи от окислов (с. 253, соединяющ его лам пу или ф онарь с «массой» (с. 274,
«Проверка и обслуживание»). После подсоединения клемм «Приборы наружного освещ ения и световой сигнализации —
покрыть их и выводы батареи специальным составом или проверка технического состояния»). О бработать окисленное
лю бой пластичной смазкой. соединение средством для очистки и защ иты электрических
4. Неисправен генератор. Проверить техническое контактов. При невозможности восстановить соединение
состояние генератора (с. 258, «Генератор — диагностика заменить поврежденные детали.
неисправностей»). О тремонтировать или заменить 2. Затемнение колбы лампы. Проверить осмотром (с.
неисправный генератор. 273, «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).
5. Неисправен регулятор напряжения. Проверить Заменить лампу.
техническое состояние генератора (с. 258, «Генератор —
диагностика неисправностей»). Зам енить неисправный 11. Не р а б о та е т э л е к т р о о б о р у д о в а н и е ку зо в а
регулятор напряжения или генератор в сборе. Не р а б о та ю т с те кл о о ч и с т и т е л и
6. Неисправна электрическая цепь заряда 1. Неисправность предохранителей или реле. Проверить
аккумуляторной батареи. Проверить и отремонтировать бл ок предохранителей и реле (с. 262, «Б лок предохранителей
электрическую цепь (с. 249, «Электрооборудование — и реле»), неисправный предохранитель заменить. При
проверка технического состояния»). повторном перегорании предохранителя проверить
соответствую щ ую цепь электрооборудования (с.249,
10. Не в к л ю ч а ю т с я о д н а и л и н е с к о л ь к о л а м п
«Электрооборудование — проверка технического состояния»)
о с в е щ е н и я и л и с в е т о в о й с и гн а л и за ц и и
и устранить неисправность.
Не в к л ю ч а ю т с я о т д е л ь н ы е л а м п ы ф а р , з а д н и х 2. Н еисправность подрулевого переключателя.
ф онарей или пл аф онов освещ ения Проверить подрулевой переключатель, неисправную деталь
1. Перегорела нить лампы (с. 274, «Приборы наружного заменить.
освещ ения и световой сигнализации — проверка 3. Неисправен м отор-редуктор стеклоочистителя.
технического состояния»). Зам енить неисправную лампу. Проверить мотор-редуктор, неисправную деталь заменить.
2. О кислен контакт лампы в патроне (с. 274, «Приборы 4. Неисправна электропроводка. Проверить цепи
наружного освещ ения и световой сигнализации — проверка электрооборудования и отремонтировать (с.249,
технического состояния»). Обработать окисленное «Электрооборудование — проверка технического
соединение средством для очистки и защиты электрических состояния»).
контактов.
3. Повреждены провода электрооборудования или Не работает э л е кт р о п р и в о д боковы х зе р ка л
окислены наконечники в их соединениях (с. 249, з а д н е го в и д а
«Электрооборудование — проверка технического 1. Неисправен блок управления электроприводом
состояния»). О бработать электрические соединения боковы х зеркал. Проверить блок и зам енить неисправную
средством для очистки и защиты электрических контактов. деталь (с. 271, «Блок управления электроприводом зеркал —
Поврежденные детали заменить. проверка и замена»).
2. Неисправны боковы е зеркала заднего вида.
Не в к л ю ч а ю т с я в с е л а м п ы о д н о й ц е п и Проверить и зам енить неисправную деталь (с. 320, «Боковое
1. Неисправность предохранителя или реле зеркало заднего вида — замена»).
соответствующ ей цепи. Проверить блок предохранителей и 3. Неисправна электропроводка. Проверить цепи
реле (с. 262, «Блоки предохранителей и реле»), неисправные электрооборудования и отремонтировать (с.249,
предохранитель или реле заменить. При повторном «Электрооборудование — проверка технического
перегорании предохранителя проверить соответствую щ ую состояния»).
цепь электрооборудования (с. 249, «Электрооборудование —
проверка технического состояния») и устранить Не р а б о та ю т э л е к т р о с т е к л о п о д ъ е м н и к и
неисправность. 1. Н еисправность предохранителя или реле. Проверить
2. Неисправность подрулевого переключателя. бл ок предохранителей и реле (с. 262, «Б лок предохранителей
П роверить подрулевой переключатель, неисправную деталь и реле»), неисправный предохранитель или реле заменить.
заменить. При повторном перегорании предохранителя
72
проверить соответствую щ ую цепь электрооборудования и Не о т к р ы в а е т с я з а м о к б а га ж н о го о тд е л е н и я
устранить неисправность. Неисправен зам ок багажного отделения. Заменить
2. Неисправен блок управления неисправную деталь (с.331, «Зам ок двери багажного
электростеклоподъем никам и или клавиша. Проверить блок и отделения — замена»).
зам енить неисправную деталь (с. 271, «Б лок управления
электростеклоподъем никам и — замена»).
3. Н еисправен мотор-редуктор стеклоподъемника.
Ухудшение эксплуатационных
Проверить м отор-редуктор и заменить неисправную деталь параметров
(с. 323, «С теклоподъем ник передней двери — замена», и с.
329, «С теклоподъем ник задней двери — замена»). 1. З а т р у д н е н з а п у с к д в и га те л я
4. Неисправна электропроводка. Проверить цепи
З а тр уд н е н запуск х о л о д н о го д в и га те л я (м о ж е т
электрооборудования и отремонтировать (с.249,
за го р а ть с я к о н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и с и с т е м ы
«Электрооборудование — проверка технического
у п р а в л е н и я д в и га те л е м )
состояния»).
1. Аккумуляторная батарея разряжена или недостаточен
уровень электролита. Проверить состояние батареи, зарядить
З а м к и д в е р е й н е б л о к и р у ю т с я /р а з б л о к и р у - ю т с я с
ее, неисправную зам енить (с. 253, «Аккумуляторная
пульта д и с та н ц и о н н о го управления центральны м
батарея»). После подсоединения клемм покрыть их и выводы
зам ком
батареи специальным составом или любой пластичной
1. Разряжена батарея в пульте дистанционного
смазкой.
управления, который встроен в ключ к автомобилю. Заменить
2. Неисправны элементы системы подачи топлива.
батарею пульта новой (с. 16, «Ключи к автомобилю»).
Проверить давление в системе подачи топлива (с. 118,
2. Неисправен пульт дистанционного управления,
«Система питания — проверка технического состояния») и
который встроен в ключ к автомобилю. Заменить
зам енить неисправные детали.
неисправную деталь.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающ ей
3. Н еисправен блок управления электрооборудованием.
жидкости системы управления двигателем. Выполнить
неисправностей»). Заменить неисправную деталь.
неисправностей»). Проверить д атчи к температуры
охлаждаю щ ей ж идкости, неисправный заменить.
12. Не р а б о та е т о б о р у д о в а н и е ку зо в а
Д в е р ь а в то м о б и л я не о тп и р а е тся кл ю ч о м Выполнить диагностику системы управления двигателем (с.
1. Замерзла вода в личинке замка двери (при
неисправностей»). Неисправные элем енты заменить.
тем пературе окружаю щ его воздуха ниже 0°С). Обработайте
замки проникающ ей смазкой (с. 306, «Смазка петель и З а тр уд н е н за пуск го р я ч е го д в и га т е л я (м о ж е т
замков»). за го р а ть с я к о н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и с и с т е м ы
2. Личинка замка двери загрязнена. Продуть сжатым у п р а в л е н и я д в и га те л е м )
воздухом и см азать зам ок двери. При необходимости 1. Засорен воздушный фильтр. Заменить ф ильтрующ ий
зам енить неисправную деталь (с. 322, «Замок передней двери элем ент воздушного ф ильтра (с. 112, «Воздуш ный ф ильтр —
— замена», с. 327, «Зам ок задней двери — замена»). проверка технического состояния, очистка и замена»).
3. Неисправен зам ок двери. Заменить неисправную 2. Неисправны элементы системы подачи топлива.
д етал ь (с. 322, «Зам ок передней двери — замена», с. 327, Проверить давление в системе подачи топлива (с. 118,
«Зам ок задней двери — замена», с. 331, «Замок двери «Система питания — проверка технического состояния») и
багажного отделения — замена»). зам енить неисправные детали.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающ ей
Д ве р и не ф и кс и р у ю тс я в за кр ы то м по л о ж е ни и жидкости системы управления двигателем. Выполнить
Заедание подвижных деталей замков дверей вследствие диагностику системы управления двигателем (с. 105,
попадания грязи или недостатка смазки. С м азать замки и «Система управления двигателем — диагностика
петли кузова (с. 306, «Смазка петель и замков»). неисправностей»). Проверить д атчи к температуры
охлаждаю щ ей ж идкости, неисправный заменить.
Не о т п и р а е т с я з а м о к к а п о т а
1. Обрыв тяги привода замка капота. Заменить
неисправную деталь.
2. Неисправен зам ок капота. Заменить неисправную
неисправностей»). Неисправные элем енты заменить.
деталь.
2. Н е у с то й ч и в а я работа д в и га т е л я
Ч астота в р а щ е н и я к о л е н ч а т о го в а л а д в и га те л я на
х о л о с т о м х о д у то п о н и ж а е тся , то в о зр а с та е т
(м о ж е т з а го р а ть с я к о н т р о л ь н а я л а м п а н е и с п р а в н о с т и 2. Засорен воздушный фильтр. Заменить ф ильтрующ ий

с и с т е м ы у п р а в л е н и я д в и га те л е м , см . в ы ш е ) элем ент воздушного ф ильтра (с. 112, «Воздуш ны й ф ильтр —
1. Н егерметичность впускного трубопровода. Проверить, проверка технического состояния, очистка и замена»).
зам енить уплотнения впускного трубопровода и неисправные 3. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
детали. или не отрегулирован ее привод. Проверить и отрегулировать
2. Неисправна система принудительной вентиляции привод дроссельной заслонки (с. 113, «Дроссельный узел —
картера. Проверить системы ограничения вредных выбросов, регулировка»). Выполнить диагностику системы управления
зам енить неисправные детали. двигателем (с. 105, «Система управления двигателем —
3. Неисправен датчик абсолютного давления и диагностика неисправностей»), и при необходимости
температуры воздуха. Выполнить диагностику системы заменить датчик положения дроссельной заслонки (с. 107,
управления двигателем (с. 105, «Система управления «Датчик положения дроссельной заслонки — проверка и
двигателем — диагностика неисправностей»). Заменить замена»).
неисправный элемент. 4. Неисправен датчик абсолютного давления и
4. Недостаточное давление в топливной рампе. тем пературы воздуха. Выполнить диагностику системы
Проверить давление в системе подачи топлива (с. 118, управления двигателем (с. 105, «Система управления
«Система питания — проверка технического состояния»), двигателем — диагностика неисправностей»). Проверить и
зам енить неисправные детали. при необходимости зам енить неисправную деталь (с. 108,
5. Износ ремня привода ГРМ и/или натяжного ролика «Датчик абсолютного и температуры воздуха во впускном
ремня. Проверить техническое состояние двигателя (с. 86, трубопроводе — замена»).
«Двигатель — проверка технического состояния») и заменить 5. Засорен топливны й фильтр. Зам енить топливный
неисправные детали. ф ильтр (с. 120, «Топливный ф ильтр — замена»).
6. Неисправна система управления двигателем. Для
П р о п у с ки за ж и га н и я (п е р е б о и в р а бо те д в и га те л я ) на определения неисправности вы полнить диагностику системы
х о л о с т о м х о д у и /и л и п о д н а гр у зко й (м о ж е т за го р а ть с я управления двигателем (с. 105, «Система управления
контрольная лам па неисправности систем ы управления двигателем — диагностика неисправностей»). Неисправные
д в и га т е л е м , см . вы ш е ) элем енты заменить.
1. Неисправны свечи зажигания. Заменить свечи 7. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных
зажигания (с. 117, «Свечи зажигания — замена»), механизмов. Проверить техническое состояние тормозной
2. Н егерметичность впускного трубопровода. Заменить системы (с. 217, «Тормозная система — проверка
уплотнения впускного трубопровода и неисправные детали. технического состояния»). Неисправные детали заменить.
3.Засорен топливный фильтр. Заменить топливный 8. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.
ф ильтр (с. 120, «Топливный ф ильтр — замена»). П роверить техническое состояние двигателя (с. 86,
4. Неисправны топливные форсунки. Проверить и «Двигатель — проверка технического состояния»).
зам енить неисправные топливные ф орсунки (с. 120, О тремонтировать двигатель, заменив изношенные и
«Топливные ф орсунки — проверка и замена»). неисправные детали. Временно можно попытаться повысить
5. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя. ком прессию с помощ ью специальных присадок к моторному
Проверить техническое состояние двигателя (с. 86, маслу.
«Двигатель — проверка технического состояния»), 9. Неисправна система выпуска отработавш их газов.
О тремонтировать двигатель, заменив изнош енные и П роверить техническое состояние системы (с. 136, «Система
неисправные детали. выпуска отработавш их газов — проверка технического
6. Неисправна катушка зажигания. Проверить и заменить состояния») и зам енить неисправные детали.
катушку зажигания (с. 115, «Катушка зажигания — проверка и 10. Негерметичность (прогар) клапанов
замена»). газораспределительного механизма (с. 86, «Двигатель —
7. Неисправен высоковольтны й провод. Проверить и проверка технического состояния»). Снять головку блока
зам енить неисправную деталь (с. 116, «Высоковольтные цилиндров, проверить герметичность клапанов. Притереть
провода — проверка технического состояния и замена»). клапаны. Н еисправны е клапаны или головку блока цилиндров
заменить.
3. С н и ж е н и е д и н а м и к и а в то м о б и л я
На а в т о м о б и л е с м е х а н и ч е с к о й к о р о б к о й п е ред ач
Д в и га т е л ь не р а зв и в а е т м о щ н о с т ь (м о ж е т за го р а ть с я
сцепление пр о б уксо вы ва е т (ч а сто та вр а щ е ни я
контрольная лам па неисправности систем ы управления
к о л е н ч а то го в а л а д в и га те л я в о зр а ста е т, н о а в т о м о б и л ь
д в и га т е л е м , см . вы ш е )
н е р а зго н яе тся)
1. Качество бензина или его октановое число ниже
1. Попадание масла на рабочие поверхности рабочего
требуемого. Слить бензин из бака и заправить автомобиль
диска сцепления. О смотреть картер сцепления. При наличии
качественным топливом. Можно попытаться увеличить
потеков масла снять сцепление, проверить сальники
октановое число бензина специальной присадкой.
коленчатого вала и коробки передач.
Зам енить неисправные детали и замасленный ведущ ий д иск 4. Пережат ш ланг или трубопровод одного из тормозных
сцепления (или зам енить сцепление в сборе). Удалить потеки механизмов. Проверить техническое состояние тормозной
масла, обезжирить рабочие поверхности дисков сцепления и системы (с. 217, «Тормозная система — проверка
маховика. технического состояния»). Неисправные детали заменить.
2. Сильный износ, коробление или пригорание накладок 5. Разная степень износа деталей тормозных
ведомого диска сцепления (с.142, «Сцепление — проверка механизмов одной из осей автомобиля. Проверить
технического состояния»). Заменить ведомый д и ск сцепления техническое состояние тормозной системы (с. 217,
или сцепление в сборе (с. 143, «Сцепление — замена»). «Тормозная система — проверка технического состояния»).
Неравномерно изнош енные тормозные диски и тормозные
3. Пробуксовывает сцепление. Проверить техническое
колодки заменить.
состояние сцепления (с. 142, «Сцепление — проверка
технического состояния»). Снять сцепление, проверить износ 6. Неисправна антиблокировочная система тормозов
деталей. Н еисправны е детали заменить. (ABS). О пределить состояния системы, считав коды
неисправностей AB S с помощ ью специального
диагностического оборудования (с. 105, «Система управления
двигателем — диагностика неисправностей»). Устранить
вы явленную неисправность.
3. У х у д ш е н и е ку р с о в о й у с т о й ч и в о с т и а в то м о б и л я
7. Автом обиль перегружен или загружен неравномерно.
У в о д а в т о м о б и л я о т п р я м о л и н е й н о го д в и ж е н и я (на
При перевозке груза не превыш ать допустим ую нагрузку на
п р я м о м у ч а с тке д о р о г и б е з у кл о н а )
ось автомобиля, указанную в маркировочной табличке (с. 14,
1. Разное давление в ш инах передних колес. Проверить «Идентиф икационные номера автомобилей и агрегатов»).
и довести до нормы давление в ш инах колес (с. 38, «Проверка Груз распределять равномерно.
давления в ш инах колес»),
Ухудш ение управл яем ости автом обиля
2. Разная степень износа шин передних колес.
1. Изнош ены шарниры рулевых тяг. Проверить
Проверить состояние шин (с. 179, «Диски, шины и ступицы —
техническое состояние рулевого управления (с. 210, «Рулевое
проверка технического состояния»). Зам енить изношенные
управление — проверка технического состояния»).
шины. При необходимости переставить колеса, чтобы на
Неисправны е и изнош енные детали замените.
одной оси были шины с одинаковой степенью износа.
2. Изнош ены шарниры рулевого вала. Проверить
3. Н еправильная регулировка торсионов передней
техническое состояние рулевого управления (с. 210, «Рулевое
подвески. Проверить техническое состояние передней
управление — проверка технического состояния»).
подвески (с. 187, «Передняя подвеска — проверка
Неисправны е и изнош енные детали замените.
технического состояния») и устранить неисправность.
3. Изнош ены подш ипники ступиц передних колес.
4. Разная жесткость или поломка одной из пружин
Проверить техническое состояние ступиц колес (с. 179,
задней подвески. Проверить техническое состояние задней
«Диски, шины и ступицы — проверка технического
подвески (с.200, «Задняя подвеска — проверка технического
состояния»). Заменить неисправные детали.
состояния»), пружины заменить комплектом.
4. Л ю ф т в рулевом механизме. Проверить техническое
5. Нарушена регулировка углов установки колес.
состояние рулевого управления (с. 210, «Рулевое управление
Проверьте и отрегулируйте углы установки колес в
— проверка технического состояния»). Неисправные и
специализированной мастерской.
изнош енные детали замените.
6. Подтормаживание одного из колес автомобиля.
5. Неисправны амортизаторы передней подвески.
Проверить техническое состояние тормозной системы (с.217,
Проверить состояние передней подвески (с. 187, «Передняя
подвеска — проверка технического состояния»).
Неисправны е детали заменить.
6. Неисправны амортизаторы задней подвески (с. 200,
«Задняя подвеска — проверка технического состояния»).
У в о д а в т о м о б и л я о т п р я м о л и н е й н о го д в и ж е н и я пр и
Проверить состояние задней подвески. Неисправные
торм ож ении
амортизаторы зам енить комплектом (с. 204, «Амортизатор
задней подвески — замена»).
1. Разное давление в шинах передних колес (см. табл.
10.1, с.178). Проверить давление в шинах колес (с. 38, 4. П овы ш енны й расход топлива
«Проверка давления в ш инах колес»), при необходимости
1. Недостаточное давление воздуха в шинах. Проверить
довести давление д о нормы.
и довести давление в ш инах колес до нормы (с. 38, «Проверка
2. Прокол или неисправность ниппеля шины одного из давления в шинах колес»).
передних колес. Заменить ниппель или зам енить колесо.
2. Засорен воздушный фильтр. О чистить или заменить
Проверить и довести до нормы давление в ш инах колес (с. 38,
ф ильтрую щ ий элем ент воздушного фильтра
«Проверка давления в ш инах колес»).
3. Н еисправен один из тормозны х механизмов.

Проверить техническое состояние тормозной системы (с. 217,
Неисправны е детали заменить.
(с. 112, «Воздуш ный ф ильтр — проверка технического 4. Неисправна система управления двигателем.
состояния, очистка и замена»). Выполнить диагностику системы управления двигателем (с.
3. Неисправен датчик концентрации кислорода в 105, «Система управления двигателем — диагностика
отработавш их газах. Выполнить диагностику системы неисправностей»). Заменить неисправные детали.
управления двигателем (с. 105, «Система управления 5. Нагар на клапанах и камерах сгорания (частые поездки
двигателем — диагностика неисправностей»). Проверить и на короткие дистанции). Для самоочищ ения необходима
при необходимости зам енить датчик концентрации кислорода продолжительная поездка по автостраде со скоростью не
(с. 108/109, «Датчик концентрации кислорода м ен е е 90 км /ч. При отсутствии такой возможности можно
(управляю щ ий/диагностиче- ский) — замена»), использовать специальные присадки к топливу для удаления
4. Неисправна система управления двигателем. нагара.
105, «Система управления двигателем — диагностика Ш ум ы и с т у к и в д в и га те л е (кр о м е д е т о н а ц и о н н ы х
неисправностей»). При необходимости заменить неисправные с т у к о в , см . вы ш е )
детали. 1. Стрекочущий стук в верхней части двигателя:
5. Неисправны топливные форсунки. Выполнить наруш ены зазоры в приводе клапанов. Проверить техническое
диагностику системы управления двигателем (с. 105, состояние двигателя (с. 86, «Двигатель — проверка
«Система управления двигателем — диагностика технического состояния»).
неисправностей»). Проверить и при необходимости заменить 2. Износ поршней, цилиндров, неисправность
неисправные форсунки (с.120, «Топливные ф орсунки — газораспределительного механизма ГРМ. Проверить
проверка и замена»). техническое состояние двигателя (с. 86, «Двигатель —
6. Засорены топливные форсунки. Очистить ф орсунки с проверка технического состояния»). О тремонтировать
помощ ью специальны х присадок к топливу либо с помощью двигатель.
специального оборудования на специализированной станции
технического обслуживания. С та р те р р а б о та е т с с и л ь н ы м ш у м о м (скр е ж е то м )
7. Неисправны свечи зажигания. Проверить состояние 1. Ослабла затяжка болтов крепления стартера.
свечей зажигания. Заменить свечи зажигания (с. 117, «Свечи Проверить момент затяжки резьбовых соединений стартера (с.
зажигания — замена»). 267, «С правочные данные») и при необходимости подтянуть
их.
2. Неисправен стартер или его втягиваю щ ее реле.
Посторонние звуки, шум, стук или Проверить стартер (с. 267, «Стартер — диагностика
неисправностей»). Неисправное втягивающее реле заменить
вибрация или зам енить стартер в сборе (с.268, «Стартера — снятие и
установка», с. 269, «Стартера — ремонт»).
1. П остор онн ие з в у ки при за пуске и работе
дви гате ля П о в ы ш е н н ы й ш ум в ы х л о п а
1. Нарушена герметичность соединений системы выпуска
Д е т о н а ц и о н н ы е с ту ки
отработавш их газов. О пределить место нарушения
герметичности (с. 137, «Система выпуска отработавш их газов
Р еком ендац ия — проверка технического состояния»). Проверить моменты
Детонационный стук — резкий стук двойного тона, появляющийся затяжки резьбовых соединений крепежных элементов. Если
при динамичном увеличении нагрузки на двигатель (может таким способом восстановить герметичность системы не
загораться контрольная лампа неисправности системы удалось, заменить уплотнение.
управления двигателем) 2. Нарушена герметичность деталей система выпуска
отработавш их газов из-за коррозии или механического
1. О ктановое число бензина ниже требуемого (если стуки
повреждения (с.137, «Система выпуска отработавш их газов —
появились сразу после заправки автомобиля топливом). Слить
проверка технического состояния»). Проверить техническое
бензин из бака и заправить автом обиль качественным
состояние системы выпуска отработавш их газов и заменить
топливом. Можно попытаться увеличить октановое число
неисправные детали.
бензина специальной присадкой.
2. Перегрев двигателя. Проверьте данные указателя
2. П о сто р о н н и е з в у к и и в и б р а ц и и , в о зн и ка ю щ и е
температуры охлаждаю щ ей ж идкости на щитке приборов (с.
во врем я д виж ения автом обиля
127, «Система охлаждения — проверка технического
состояния») и, если двигатель действительно перегревается, С тук (щ е л чки ) при повороте автом обиля на
устраните причину перегрева двигателя. н е в ы с о к о й с ко р о с т и и л и п р и и зм е н е н и и н а гр у зки на
3. Н еисправен датчик детонации. Выполнить диагностику трансм иссию
системы управления двигателем (с. 105, «Система управления 1. Износ наружных шарниров равны х угловых скоростей.
двигателем — диагностика неисправностей»). Проверить Проверить техническое состояние приводов колес (с. 170,
д атчик детонации, неисправный зам енить (с. 110, «Датчик «Передний мост — проверка
детонации — снятие, проверка и замена»).
технического состояния»), неисправные детали заменить. 3. Износ шарниров равны х угловых скоростей приводов
2. О слабло крепление деталей подвески. Проверить передних колес. Проверить техническое состояние приводов
техническое состояние подвески (с. 187, «Передняя подвеска передних колес (с. 170, «Передний мост — проверка
— проверка технического состояния», с. 200, «Задняя технического состояния»). Заменить неисправные детали.
подвеска — проверка технического состояния»). О слабшие
4. Деф ормация карданных валов, потеря его
элементы крепления подтянуть предписанным моментом
балансировочны х грузов, выход из строя крестовин (с. 157,
затяжки резьбовых соединений (с. 200, «Справочные
«Карданная передача — проверка технического состояния»).
данные»).
Устранить вы явленную неисправность.
3. О слабло крепление деталей рулевого управления.
Проверить техническое состояние рулевого управления (с. В ибрация при торм ож ении
210, «Рулевое управление — проверка технического Коробление тормозны х дисков. Проверить и заменить
состояния»). О слабшие элементы крепления подтянуть тормозны е диски (с. 235, «Передние тормозные диски —
предписанным моментом затяжки резьбовы х соединений замена», с. 241, «Задние тормозные диски — замена»).
(с.208, «Справочные данные»),
4. Неисправен диф ф еренциал переднего моста. Течь и п о вы ш е н н ы й расход

Проверить техническое состояние переднего моста (с. 170,
«Передний мост — проверка технического состояния»). те хн и че ски х ж ид костей
Устранить вы явленную неисправность.
1. П о в ы ш е н н ы й р а с х о д м асла.
5. Выход из строя деталей диф ф еренциала заднего
моста. Проверить техническое состояние заднего редуктора П од д в и га те л е м и л и на е го п о в е р х н о с т и п о я в л я ю т с я
(с. 163, «Задний мост — проверка технического состояния»). п я тн а и л и п о те ки м а сл а
С нять неисправный агрегат, отремонтировать или заменить. 1. Негерметично уплотнение поддона картера или пробки
сливного отверстия. При смене моторного масла заменить
6. Износ шарниров карданной передачи. Проверить
уплотнительное кольцо (с. 84, «Система смазки — замена
техническое состояние карданной передачи (с.157,
масла и масляного ф ильтра») или с помощ ью маслостойкого
«Карданная передача — проверка технического состояния»),
герметика восстановить уплотнение поддона картера.
неисправную деталь заменить.
2. Наруш ено уплотнение датчика аварийного давления
С ту ки п р и д в и ж е н и и а в т о м о б и л я п о н е р о в н о с т я м масла. Переустановить датчик, нанеся на его резьбовую часть
маслостойкий герметик, и завернуть его предписанным
1. О слабло крепление защиты силовы х агрегатов. моментом затяжки (с. 291, «Датчик аварийного давления
О слабшие элементы крепления подтянуть предписанным масла — проверка и замена»).
моментом затяжки резьбовы х соединений (с. 79, «Справочные 3. Негерметична прокладка крышки головки блока
данные»). цилиндров. Заменить прокладку.
4. Изнош ены или повреждены сальники коленчатого
2. О слабление крепежных деталей подвески. О слабшие
элементы крепления подтянуть предписанным моментом вала. Внешним осмотром проверить техническое состояние
затяжки резьбовых соединений (с. 186, «Справочные двигателя. Заменить неисправный сальник коленчатого вала.
данные»).
С изы й дым из вы хлопной трубы при работе
3. Н еисправна передняя подвески. Проверить д в и га те л я
техническое состояние передней подвески (с. 187, «Передняя 1. Износ м аслосъем ных колпачков. Заменить
подвеска — проверка технического состояния»). Заменить м аслосъем ные колпачки.
неисправные детали. 2. Износ, залегание или поломка порш невы х колец.
Проверить техническое состояние двигателя. Можно
4. Неисправна задняя подвеска. Проверить техническое
попробовать устранить залегание колец с помощ ью присадок к
состояние задней подвески (с. 200, «Задняя подвеска —
м оторном у маслу. Отремонтировать порш невую группу
проверка технического состояния»). Зам енить неисправные
двигателя, зам енить неисправные детали.
детали.
5. Повреждена подуш ка подвески системы выпуска 2. С н и ж е н и е у р о в н я т о р м о з н о й ж и д ко с т и

отработавш их газов. Проверить состояние подуш ек (с. 137, 1. Неисправность (негерметичность) цилиндров колесных
«Система выпуска отработавш их газов — проверка торм озны х механизмов. Проверить техническое состояние
технического состояния»), неисправные детали заменить. тормозной системы (с. 217, «Тормозная система — проверка
технического состояния»), неисправные детали заменить.
Вибрация при движ ении автом обиля с вы со ко й
с к о р о с т ь ю (с в ы ш е 90 км /ч)
1. Нарушена балансировка колес автомобиля.

Отбалансировать колеса в специализированной мастерской.
2. Нарушена геометрия шин или дисков колес вследствие

д еф орм ации (с. 179, «Диски, шины и ступицы — проверка
технического состояния»). Заменить деф орм ированны е
детали.
2. Повреждение трубок или шлангов тормозной системы. (с. 105, «Система питания — проверка технического
Проверить техническое состояние тормозной системы (с. 217, состояния»). Зам енить неисправную деталь.
«Тормозная система — проверка технического состояния»), 3. Негерметичность топливны х форсунок. Проверить
неисправные детали заменить. ф орсунки (с. 120, «Топливные ф орсунки — проверка и
3. Сильный износ тормозны х колодок. Проверить замена»), неисправные заменить.
состояние тормозной системы (с. 217, «Тормозная система —
проверка технического состояния»). Зам енить тормозные 2. П о я в л е н и е за п а х а го р е л о го (м о ж е т
колодки. сопровож д аться появлением ды м а)
3. С н и ж е н и е у р о в н я о х л а ж д а ю щ е й ж и д ко с т и 1. Неисправна электропроводка. О тключить

аккум уляторную батарею, чтобы обесточить электрическую
1. Повреждение шлангов системы охлаждения или
цепь. О пределить место неисправности — плохой контакт в
ослабление хомутов их крепления. По потекам охлаждающ ей
соединении, повреждение изоляции провода и замыкание
ж идкости определяем места нарушения герметичности (с.
(с.249, «Электрооборудование — проверка технического
состояния»). Места соединений обработать средством для
состояния»). Н еисправны е хомуты и другие детали заменяем.
очистки и защ иты электрических контактов. Устранить
2. Повреждение радиатора системы охлаждения.
короткое замыкание в цепи электрооборудования,
О смотром (по потекам) определяем место повреждения (с.
поврежденную изоляцию проводов восстановить
изоляционной лентой. Сильно поврежденны е участки
состояния»). При невозможности устранить течь (с помощ ью
проводов и соединительны е колодки заменить.
герметика или «холодной сварки») заменяем неисправный
2. Неисправно электрооборудование. О тключить
радиатор.
неисправное электрооборудование (с.249,
3. Повреждение радиатора отопителя климатической
«Электрооборудование — проверка технического состояния»)
установки. О смотром (по потекам) определяем место
и заменить.
повреждения (с. 127, «Система охлаждения — проверка
технического состояния»). При невозможности устранить течь 3. П о я в л е н и е н е п р и я тн о го за п а ха в с а л о н е п о с л е
с помощ ью герметика или «холодной сварки» заменяем в к л ю ч е н и я к л и м а т и ч е с ко й у с т а н о в к и
неисправный радиатор.
4. Повреждение прокладки головки блока цилиндров. Скопились органические отложения в климатической
О сматриваем указатель уровня масла. При обнаружении на установке. При вклю чении отопителя или кондиционера в
указателе белой эмульсии необходимо снять головку блока салон начинает поступать воздух с неприятным запахом.
цилиндров, определить причину неисправности. Проверить О чистить клим атическую установку средством для очистки
состояние головки блока цилиндров, деф орм ированную кондиционера (с. 339, «Климатическая установка —
головку заменить. Установить новую прокладку головки блока обслуживание»).
цилиндров.
Появление постороннего
запаха или дыма
Короткое замыкание электрической цепи автомобиля (или
перегрузка цепи), течь топлива могут стать причиной пожара.
1. П о я в л е н и е за п а х а бе н зи н а
1. Переполнен топливны й бак (не заправляйте
автом обиль «под пробку»).
2. Негерметичность топливопроводов. Осмотром
проверить герметичность системы подачи топлива
Ю '
Глава 8.
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
Двигатель
С пр а во ч н ы е д анн ы е
С п р а в о ч н ы е д а н н ы е д л я о б с л у ж и в а н и я д в и га т е л е й
Таблица 8.1
4G63S4M
4GW4D20
Модель двигателя 4G64S4M 4GW4D20B
4G69S4N
Объем моторного масла в системе смазки двигателя (с учетом
4,3 6,0
Объем моторного масла в системе смазки двигателя (без учета 4,0 5,5
Требования к моторному маслу
SL по API*, SAE5W-40 (либо 10W- CI-4 по API, SAE 5W-40 (либо
40) 10W-40)
Номер масляного фильтра по каталогу GW SMD 136466V н. д.
Номер пробки сливного отверстия по каталогу GW SMD 250218 (SMD 050316) н. д.
SMD 050317 н. д.
Номер уплотнительного кольца пробки сливного отверстия по
каталогу GW
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при 78,5 н. д.
работе на холостом ходу, кПа
245 н. д.
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при
частоте вращения коленчатого вала 3000 мин-1, кПа
Охлаждающая жидкость антифриз на основе этиленгликоля с температурой замерзания -
35°С
Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения 8,0 6,5
* Для двигателей ранних выпусков (не соответствующих экологическому классу Euro4) допускается применение масел категории не ниже API SJ.
Д а н н ы е д л я р е г у л и р о в к и р е м н е й п р и в о д а в с п о м о г а т е л ь н ы х а гр е га т о в
Таблица 8.2
4G64S4M 4GW4D20
Модель двигателя 4G63S4M 4G69S4N 4GW4D20B
Натяжение ремня, Н
при проверке 294-490 392-588 н. д.
343-441 441-539 н. д.
при установке ремня, бывшего в
эксплуатации
при установке нового ремня 490-686 637-834 н. д.
Величина прогиба ремня, мм
при проверке 7,7-12,3 6,7-9,0 н. д.
8,4-10,6 7,2-8,4 н. д.
при установке ремня, бывшего в
эксплуатации
при установке нового ремня 5,9-7,7 5,0-6,4 н. д.
Обозначения ремней привод генератора и насоса 4РК985* н. д.
системы охлаждения
привод компрессора 4РК 985*
н. д.
климатической установки
привод насоса ГУР и насоса 4РК 1100* н. д.
системы охлаждения
*Номер по каталогу для ремня типа: 4РК 985 — SMD186125 или 8103012-К00; для 4РК 1100 — 3412011-К00.
Двигатель и его системы 79
М о м е н т ы з а т я ж к и р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й д е та л е й д в и га т е л е й
4G 63S4M , 4G 64S4M и 4G 69S4N
Таблица 8.3
Наименование деталей Момент затяжки, Нм
Свеча зажигания 25
Пробка сливного отверстия 39
Масляный фильтр 18*
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 3,4

Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 14
Болты крепления корпуса датчика положения распределительного вала 14

Болт крепления ротора датчика положения распределительного вала 22
Болт крепления звездочки распределительного вала 88
Болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров 7
Болт крепления шкива коленчатого вала 25
Болты крепления головки блока цилиндров**:

этап I 78
этап II полностью ослабить
этап III 20
этап IV довернуть на 90°
этап V довернуть на 90°
Болты крепления постели коленчатого валак
этап I 25
этап II довернуть на 90°-100°
Болты крышек шатунов:

этап I 20
этап II довернуть на 90°-100°
Болты крепления задней крышки блока цилиндров 11
Болты крепления передней крышки ремня ГРМ 24
Болты крепления верхней крышки ремня ГРМ 11

Болт крепления ролика ремня ГРМ 35
Болт крепления звездочки коленчатого вала 162

Болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ 48
Болт крепления звездочки балансировочного вала 45
Болт крепления натяжного ролика ремня балансировочного вала 19
Болт крепления звездочки масляного насоса 54
Болты крепления корпуса термостата 24
Гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору 44
Гайка болта шарнирного крепления генератора 44
Стопорный болт натяжного устройства генератора 22

Регулировочный болт генератора (после затяжки стопорного болта) 10
Стопорная гайка натяжителя ремня компрессора кондиционера 25
Регулировочный болт натяжителя ремня компрессора кондиционера (после затяжки 10
стопорного болта)
Гайка болта шарнирного крепления насоса гидроусилителя руля 44
Стопорный болт натяжного устройства насоса гидроусилителя руля 22

Болты крепления маховика 135
Болты крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров 20

Болты крепления кронштейна впускного трубопровода 14
Гайки крепления кронштейна впускного трубопровода 20

Гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров 30
Болты крепления защитного экрана выпускного коллектора 13
Болты крепления приемной трубы к выпускному коллектору 49
Болт крепления датчика уровня масла 9
Болт крепления насоса гидроусилителя руля 49

* Можно завернуть до соприкосновения с привалочной плоскостью и довернуть на 2/3 оборота.
** Повторное использование болтов не допускается.
*** Для неответственных соединений, если не указаны другие значения.
80
Датчик аварийного давления масла 19
Датчик уровня масла в поддоне картера 9

Прочие болты и гайки*: |
М6 9
М7 13
М8 20
М10 40
М12 70
* Для неответственных соединений, если не указаны другие значения.
М о м е н т ы з а т я ж к и р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й д е та л е й д в и га т е л е й
4G W 4D 20 и 4G W 4D 20B
Таблица 8.4

Болт крепления держателя топливной форсунки 25-35
Опорный болт держателя топливной форсунки 20-26
Гайки крепления трубопровода к топливным форсункам 29-35
Гайки крепления трубопровода к топливной рампе 29-35
Пробка сливного отверстия 16-20

Масляный фильтр 18*
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 6-11
М8 20-26
М10 42-47
Болт крепления звездочки распределительного вала 105-115
Болты крепления верхней части масляного поддона картера двигателя к блоку цилиндров: 1
М8 20-26
М6 6-11
Болты крепления верхней части масляного поддона картера двигателя 6-11
Болты крепления маслоприемника: 1
М8 20-26
М6 6-11
Болт крепления звездочки ГРМ коленчатого вала 175-185
Болты крепления головки блока цилиндров**: 1

этап I 47-53
этап II довернуть на 90°
этап III довернуть на 120°
Болты крышки постели распределительных валов*** 6-11
Болт крепления вакуумного насоса к крышке постели распределительных валов 6-11
Болты крышек шатунов 1
этап I 22-28
Болты крепления крышки ремня ГРМ 1
М10 42-48
М6 6-11
Болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ 20-24
Болты крепления крышки ГРМ 1

М8 42-48
М6 6-11
Болты крепления крышки постели коленчатого вала М11: 1
этап I 37-43
этап III довернуть на 90°
Болт крепления крышки постели коленчатого вала М8 20-26
Болты крепления шкива приводного ремня коленчатого вала 20-26
* Можно завернуть до соприкосновения с привалочной плоскостью и довернуть на 2/э оборота.
**Повторное использование болтов не допускается.
***Затягивать от центра к краям.
81
Двигатель и его системы
___________________________ Продолжение таблицы 8.4
Болты крепления промежуточного ролика приводного ремня 22-26
Болт крепления натяжного ролика приводного ремня 53-57
Болты крепления диска датчика положения коленчатого вала 6-11
Болты крепления компрессора кондиционера 20-26
Болты и гайки крепления впускного трубопровода 20-26
Датчик давления во впускном трубопроводе 6-11
Гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров 27-33
Болты крепления защитного экрана выпускного коллектора 6-11
Болты крепления защитного экрана турбонагнетателя 6-11
Болты и гайки крепления турбонагнетателя 42-48
Болт крепления подающего маслопровода турбонагнетателя 20-26
Болт крепления сливного маслопровода турбонагнетателя 6-11
Болты и гайки крепления приемной трубы 20-26
Болт крепления насоса гидроусилителя руля 20-26
Прочие болты и гайки*: М6 9

М7 13
М8 20
М10 40
М12 70
* Для неответственных соединений, если не указаны другие значения.
О писание ко н стр укц и и

Д изельны е двигатели 4G W 4D20 и 4G W 4D20B с рабочим
Автомобили комплектуются 16-клапанными бензиновыми
объемом 2,0 л также имеют минимум различий — они
и дизельны ми двигателями. Бензиновые двигатели с
оборудованы турбонаддувом, благодаря которому при
рабочим объемом 2,0 л (4G63S4M ) и 2,4 л (4G64S4M или
умеренном рабочем объеме развивают вы сокую мощность.
4G69S4N) имеют сходную конструкцию.
Моторный отсек: 1 — крышка заливной горловины бачка омывателя; 2 — крышка заливной горловины расширительного бачка; 3 — указатель
уровня масла; 4 — крышка маслозаливной горловины; 5 — воздуховод: 6 — дроссельный узел; 7 — электронный блок управления двигателем;
8 — верхний шланг радиатора; 9 — крышка заливной горловины радиатора; 10 — выпускной коллектор (закрыт кожухом); 11— один из трех
ремней привода вспомогательных агрегатов; 12 — насос гидроусилителя руля; 13 — воздушный фильтр
Т е х н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и б е н з и н о в ы х д в и га т е л е й
____________________________________________________________________ ______________________ ______________________ ____________Таблица 8.5
Модель двигателя 4G63S4M 4G64S4M 4G69S4N
Тип двигателя Четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный,
с жидкостным охлаждением, с верхним расположением
распределительного вала, 16 - клапанный, с многоточечным
впрыском топлива с электронным управлением
Степень сжатия 10,0 9,5 9,8
Рабочий объем 1997 2351 2378
Диаметр цилиндра 85 86,5 87
Ход поршня 88 100 100
Номинальная мощность кВт/л. с. (при частоте вращения 90/120(5250)* 93/126(5250)* 100/136(5250)*
коленчатого вала мин-1)
Максимальный крутящий момент Нм (при частоте вращения 175(2500-3000)* 190(2500-3000)* 200 (2500-3000)*
коленчатого вала мин- )
Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 92
Номинальная частота вращения холостого мин-1 700-800
* Приведенные значения мощности и крутящего момента могут несколько отличаться в зависимости от конкретной модели и года выпуска
Т е х н и ч е с ки е х а р а к т е р и с т и к и д и з е л ь н ы х д в и га т е л е й
______________________________________________________________ _____________________________________________________________ Таблица 8.6
Модель двигателя 4GW4D20 и 4GW4D20B
Тип двигателя Четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный,
16 - клапанный, с жидкостным охлаждением, с двумя
распределительными валами в головке цилиндров
Степень сжатия 16,7
Рабочий объем 1996
Диаметр цилиндра 83,1
Ход поршня 92,0
Номинальная мощность кВт/ л. с. 100/136(110/150*)
Максимальный крутящий момент Нм 310
Тип топлива Высококачественное дизельное топливо с пониженным содержанием
серы
Номинальная частота вращения холостого мин-1 700-800
* Для двигателя 4GW4D20B.
В головке блока цилиндров бензиновых двигателей лительного вала установлены ролики, а на другой, которой
(4G63S4M, 4G64S4M и 4G69S4N) установлен один коромысла нажимают на клапана, расположены
распределительный вал и четыре клапана на каждый гидрокомпенсаторы, благодаря которым не требуется
цилиндр. Привод распределительного вала осуществляется регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов.
зубчатым ремнем от шкива, установленного на коленчатом
вале двигателя. Этим же ремнем приводится ведущая
ш естерня масляного насоса, а ведомая шестерня насоса
установлена на левый балансировочный вал. То есть
масляный насос ф актически является шестеренчатой
передачей привода левого балансировочного вала.
Натяжение ремня ГРМ обеспечивает ролик автоматического
гидравлического натяжителя, подключенного к системе
смазки двигателя. Правый балансировочный вал приводится
отдельным зубчатым ремнем с механическим натяжителем.
Кулачки распределительного вала воздействую т на
клапаны через алюминиевые рычаги (коромысла), Детали привода впускных клапанов бензиновых двигателей
установленные на двух осях. Каждому впускному клапану (4G63S4M 4G64S4M и 4G69S4N):
соответствуют свое коромысло. С одной стороны на 1 — ролик; 2 — рычаг; 3 — гидрокомпенсатор
коромыслах, для снижения износа распреде
Коромысел вы пускных клапанов четыре — они имеют Y-
образную форму, при которой раздвоенная сторона через Ремонт двигателя требует специального оборудования,
гидрокомпенсаторы воздействует одновременно на два определенны х знаний и навыков. Такую работу лучше
клапана одного цилиндра, а противоположная — через ролик вы полнять на специализированной станции технического
контактирует с одним кулачком распределительного вала. обслуживания.
Потоки отработавш их газов из цилиндров двигателя в
вы пускном коллекторе собираются в общий поток и выходят М оторный отсек — очистка
в приемную трубу системы выпуска отработавш их газов (с. При эксплуатации автомобиля моторный отсек
136, «Описание конструкции»), Один каталитический интенсивно загрязняется. Необходимо периодически
нейтрализатор расположен в приемной трубе, а второй — в проводить очистку двигателя и подкапотного пространства.
средней части выпускной системы.
Дизельны е двигатели (4G W 4D20 и 4G W 4020B ) имеют П редупреж дение!
несколько отличий. М еханизм ГРМ имеет два
В моторном отсеке расположено много электронных
распределительны х вала. Один из них так же приводится
компонентов, в связи с этим не рекомендуем проводить очистку
зубчатым ремнем от коленчатого вала, а второй приводится
моторного отсека аппаратами высокого давления (как поступают
от первого через ш естеренчатую передачу.
на большинстве автомобильных моек).
Кулачки распределительны х валов воздействую т на
клапаны через рычаги. Каждому клапану соответствую т свой Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я специальный
рычаг. Для снижения износа кулачков распределительны х очиститель двигателя. Этот препарат содержит
валов рычаги оборудованы роликами. Одним концом рычаги вы сокоэф ф ективны е моющие вещества, которые быстро
нажимаю т на клапана, а другим опираются на проникаю т сквозь слой пригоревш ей масляной грязи и
гидрокомпенсаторы, благодаря которым не требуется растворяю т ее в самы х труднодоступны х местах без
регулировка тепловы х зазоров в приводе клапанов. дополнительного механического воздействия.
1. Подготавливаем автомобиль к вы полнению работы (с. 49,

«Подготовка автомобиля к техническом у обслуживанию и
ремонту»).
2. Наносим специальный очиститель на загрязнения в
м оторном отсеке.
Детали привода клапанов дизельных двигателей (4GW4D20 и

4GW4D20B): 1 — рычаг; 2 — ролик; 3. Ж дем несколько минут (см. инструкцию по применению
3 — гидрокомпенсатор; 4 — пружина; 5 — клапан препарата).
4.В случае сильного загрязнения малярной кистью очищаем
детали двигателя.
Вспомогательные агрегаты (генератор, насос системы
охлаждения, насос ГУР и компрессор кондиционера)
приводятся в действие тремя поликлиновыми ремнями (см.
д алее «Ремни привода вспомогательны х агрегатов —
проверка, регулировка натяжения»).
При длительной эксплуатации автомобиля, по мере
износа деталей, уменьшается компрессия в цилиндрах
двигателя (с. 87, «Проверка компрессии») и падает давление
масла в системе смазки двигателя (с. 88, «Проверка
давления моторного масла»).
5. Чистой ветош ью вытираем все насухо.
6. Для удаления остатков влаги продуваем двигатель и
подкапотное пространство сжатым воздухом из компрессора
или ножного насоса.
Система смазки двигателя — проверка уровня

моторного масла
В процессе работы двигателя допускается небольшой

расход моторного масла. Чем чаще вы будете проверять его 3. Вставляем указатель уровня обратно до упора, а
уровень, тем раньше сможете зам етить ненормальное затем повторно извлекаем. Уровень масла должен
увеличение расхода масла. Это позволит своевременно находиться между метками М АХ и MIN.
выявить и устранить неисправность. Проверять уровень
моторного масла ж елательно каждый раз перед выездом. Замечание
Если такой возможности нет, то проверяйте уровень масла, Если уровень понизился до метки MIN или ниже, доливаем
хотя бы раз в неделю или при каждой заправке топливом. моторное масло, рекомендованное заводом-изготовителем (с. 78,
«Справочные данные»).
Проверку уровня масла следует проводить только на 4. Открываем крыш ку м аслозаливной горловины, повернув ее
неработающем двигателе не менее чем через 10 минут после его
против часовой стрелки.
остановки, чтобы в поддон стекло максимальное количество
масла. Во избежание повреждения двигателя не доливайте масло
выше предельно допустимого уровня и не допускайте его
падения ниже минимального значения!
1. Устанавливаем автомобиль на ровную площ адку (с.
58, «Подготовка автомобиля к техническому обслуж иванию и
ремонту»),
2. Извлекаем указатель уровня масла (щуп) из отверстия
в блоке цилиндров...
5. Через воронку доливаем моторное масло, контролируя

его уровень по указателю.
Чтобы случайно не залить в двигатель лишнее количество
масла, заливайте его небольшими порциями, каждый раз после
этого проверяя уровень. Перед проверкой делайте паузу около
одной минуты, чтобы большая часть залитого масла успевала
стечь в поддон картера. Для окончательной проверки уровня
масла необходимо выждать не менее 10 минут, чтобы все
масло успело стечь.
6. Д оведя уровень масла до нормы, закрываем крыш ку

маслозаливной горловины.
Система смазки двигателя — замена масла

...и протираем его чистой ветошью. и масляного фильтра
М оторное масло и масляный ф ильтр заменяем в

соответствии с регламентом технического обслуживания (с.
53, «План технического обслуживания»).
Для более полного удаления масла его следует сливать из
прогретого двигателя. Поэтому целесообразно заменять масло
сразу после поездки.
Перед тем как приступать к работе, необходимо приобрести
новое уплотнительное кольцо для пробки сливного отверстия
— его необходимо заменять при каждой замене масла.
Д ля выполнения работы потребуются съемник масляного
ф ильтра (С. 357, «Инструменты»), широкая емкость объемом Новое кольцо устанавливаем на пробку так, чтобы
5-6л для слива отработанного масла, смотровая канава или плоская сторона кольца была обращ ена к головке пробки.
эстакада, новое уплотнительное кольцо пробки сливного
отверстия (с. 78, «Справочные данные»).
Замечание
При отсутствии подходящей емкости для сбора отработанного
масла можно использовать пластмассовую канистру, вырезав у
нее боковую стенку или сливать в нее масло через воронку.
Длительный контакт с отработанным моторным маслом может
вызвать кожные заболевания. Поэтому старайтесь, чтобы масло
меньше попадало на кожу, а после работы тщательно помойте 7. О творачиваем масляный ф ильтр (установлен под
руки с мылом и нанесите на кожу питательный крем. генератором).
Масло в прогретом двигателе горячее, во избежание ожога будьте
осторожны при выполнении работы.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву

или эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем переднюю часть защиты силового агрегата
(с. 90, «Защ ита силового агрегата — снятие и установка»).
3. О творачиваем крыш ку маслозаливной горловины.
4. Ключом на 16 м м ослабляем затяжку пробки сливного
отверстия в поддоне блока цилиндров двигателя.
Будьте осторожны, фильтр наполнен горячим маслом и об него
можно обжечься! Во время отворачивания масло может
пролиться на руки и одежду.
8. После того, как масло перестанет вытекать из

сливного отверстия, заворачиваем пробку с новы м
у п л о т н и т е л ь н ы м к о л ь ц о м предписанным моментом (с. 78,
«Справочные материалы»).
5. Устанавливаем под двигатель емкость для от
работанного масла, отворачиваем пробку от руки и сливаем Р еком ендация
масло из двигателя. Желательно использовать оригинальный масляный фильтр
6. Уплотнительное кольцо пробки сливного отверстия рекомендованный производителем (с. 78, «Справочные
заменяем. данные»). Практически одинаковые внешне масляные фильтры
могут иметь разную конструкцию внутри. Поэтому, если нет
возможности приобрести оригинальную деталь, то выбирая
заменитель, убедитесь в том, что изготовитель фильтра
допускает его использование на модели вашего автомобиля. Не
приобретайте масляные фильтры, производитель которых
неизвестен.
9. Наносим чистое моторное масло на резиновое

уплотнительное кольцо фильтра.
10. От руки заворачиваем ф ильтр до соприкосновения Проверка по внешним признакам
уплотнительного кольца с привалочной поверхностью, после
чего доворачиваем его на 2/3 оборота. Р еком ендация
11. Устанавливаем в заливную горловину воронку и
заливаем моторное масло в картер двигателя, контролируя Выполнять диагностику неисправностей двигателя на слух
его количество по указателю уровня масла (см. выше удобно техническим стетоскопом (с. 357, «Инструменты»). С его
«Система смазки двигателя — проверка уровня моторного помощью можно довольно точно определить источник
масла»). постороннего шума.
12. Устанавливаем крыш ку м аслозаливной горловины.
13. Запускаем двигатель и убеждаемся в том, что
контрольная лампа аварийного давления масла погасла (при 1. Устанавливаем автом обиль на см отровую канаву или
этом она может гореть чуть дольш е обычного, пока новый эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
ф ильтр наполняется маслом). обслуж иванию и ремонту»).
14. Убеждаемся, в отсутствии утечек масла из-под 2. Проверяем уровень моторного масла в поддоне
уплотнительного кольца масляного ф ильтра и из-под пробки картера двигателя (см. выше, «Система смазки двигателя —
сливного отверстия. проверка уровня моторного масла»), при этом убеждаемся в
15. О станавливаем двигатель. При необходимости отсутствии эмульсии в поддоне картера двигателя (на
сильнее затягиваем фильтр. указателе уровня масла и внутренней поверхности пробки
16. Проверяем уровень масла в двигателе по указателю маслозаливной горловины не должно быть белых разводов).
(щупу) и при необходимости доводим его до нормы (см. выше, Появление эмульсии указы вает на повреждение головки
«Система смазки двигателя — проверка уровня моторного блока цилиндров или ее прокладки.
масла»). 3. Убеждаемся в отсутствии м асляных пятен в
17. Ветошью удаляем потеки масла. расш ирительном бачке системы охлаждения, а также в
отсутствии в нем бурления при работе двигателя на
Двигатель — проверка технического состояния
различных оборотах. Причиной подобных явлений также
Техническое состояние двигателя зависит от пробега может быть поврежденная головка блока цилиндров или ее
автомобиля, своеврем енности проведения периодического прокладка. Эти неисправности чаще всего появляются после
технического обслуживания, качества применяемых перегрева двигателя. У недавно отремонтированного
эксплуатационны х материалов, а также от качества двигателя такая неисправность может произойти и в том
выполнения ремонта. случае, если была нарушена технология ремонта или
использованы некачественные запасные части.
Контролировать состояние двигателя следует регулярно в
процессе эксплуатации автомобиля. Признаками появления
неисправностей являются: наличие масляных капель на месте
стоянки автомобиля, свечение контрольной лампы
неисправности системы управления или контрольной лампы
аварийного давления масла, появление постороннего звука
(шума, стука) при работе двигателя, дымный выхлоп, рост
температуры охлаждающей жидкости, увеличение расхода
масла, заметная потеря мощности и так далее. При выявлении
хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо
провести детальную проверку. Проверка технического
состояния различных систем двигателя показана в
соответствующих разделах (с. 127, «С истем а охлаждения — 4. Снимаем передню ю часть защиты силового агрегата
проверка те хни че ско го состояния», с. 105, «С истем а (с. 90, «Защ ита силового агрегата — снятие и установка»).
управления д ви га т елем — д иа гн ост ика неисправност ей», с. 5. О сматриваем двигатель сверху и снизу: проверяем
137, «С истем а вы пуска о тр а б о та вш и х газов — проверка отсутствие потеков масла из-под масляного фильтра, пробки
т ехнического сост ояния»), сливного отверстия поддона картера, переднего и заднего
сальников коленчатого вала, прокладки крышки головки блока
О ценить техническое состояние двигателя с достаточной
цилиндров и поддона картера двигателя (потеки масла могут
точностью можно по внеш ним признакам и с помощью
свидетельствовать об износе сальников или повреждении
доступного оборудования: компрессометра и манометра для
уплотнения поддона картера). В случае обнаружения утечек
проверки давления в системе смазки двигателя.
масла необходимо зам енить поврежденны е уплотнения.
6. Визуально проверяем состояние опор силового
агрегата. Опоры с механическими повреждениями заменяем
(с. 94, «Опоры силового агрегата»).
При появлении постороннего шума, стетоскопом определяем
7. Запускаем двигатель, при этом контрольная лампа зону, где он отчетливо прослушивается. По характеру и месту
аварийного давления масла должна погаснуть. излучения постороннего шума определяем его источник и
возможную неисправность.
Замечание
Стуки в нижней части блока цилиндров и со стороны поддона
картера, усиливающиеся с повышением частоты вращения
коленчатого вала, вызваны неисправностью коренных
подшипников. При этом, как правило, давление масла в системе
смазки низкое. На холостом ходу этот звук имеет низкий тон, а с
ростом оборотов его тон повышается. При резком нажатии
педали газа двигатель издает что-то похожее на рычание —
типа «гыр-р-р». Звонкие стуки в средней части блока цилиндров
вызваны неисправностью шатунных подшипников. Ритмичный
металлический стук в верхней части блока цилиндров,
слышимый на всех режимах работы двигателя и
усиливающийся под нагрузкой, вызван неисправностью
поршневых пальцев. Приглушенный стук в верхней части блока
цилиндров на непрогретом двигателе, стихающий и исчезаю
щий при прогреве, может быть вызван изношенными поршнями
и цилиндрами.
10. Нажимая и отпуская педаль газа, проверяем работ
Замечание
двигателя при различной частоте вращения коленчатого вала.
Если контрольная лампа после прогрева двигателя загорается на
холостом ходу и гаснет после увеличения частоты вращения Замечание
коленчатого вала, то, возможно, изношены шестерни масляного
насоса, шейки коленчатого вала, вкладыши коренных и шатунных Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть
подшипников. Если лампа горит постоянно, то, возможно, произошла связана с подсосом воздуха во впускной трубопровод или с
поломка в системе смазки двигателя или неисправен датчик неисправностью регулятора холостого хода либо с
аварийного давления масла.
неисправностью одной или нескольких свечей зажигания.
Некорректная реакция двигателя на нажатие педали газа может
П редупреж дение! быть вызвана неисправностью системы управления
Эксплуатация автомобиля с недостаточным давлением масла в
диагностика неисправностей»).
системе смазки приводит к серьезному повреждению двигателя.
Работа двигателя с изношенной цилиндропоршневой группой,
неисправными маслосъемными колпачками или на Проверка компрессии
некачественном топливе приводит к преждевременному выходу
из строя каталитического нейтрализатора и датчиков Р еком ендация
концентрации кислорода. Измерение компрессии для оценки состояния двигателя,
8. После прогрева двигателя прислуш иваемся к его целесообразно совместить с заменой свечей зажигания.
работе.
Работу выполняем с помощником.
Замечание
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я компрессометр
Звонкий цокающий звук под крышкой головки блока цилиндров,
(с. 357, «Инструменты»).
появляющийся сразу после запуска двигателя, не исчезающий по
мере его прогрева и изменяющийся при увеличении или П оследовательность вы пол н ен ия
уменьшении частоты вращения коленчатого вала, как правило,
1. Подготавливаем автомобиль к вы полнению работы (с.
свидетельствует о неисправности одного или нескольких гидро
компенсаторов.
ремонту»).
2. Запускаем и прогреваем двигатель до рабочей
П редупреж дение! температуры.
Во избежание травм, выполняя дальнейшую проверку, не 3. Заглушив двигатель, выворачиваем свечи зажигания
касайтесь подвижных деталей двигателя (шкивов, роликов, (с. 117, «Свечи зажигания — замена»).
ремней) и не дотрагивайтесь до разогретых частей двигателя. 4. Вынимаем предохранитель Ef6 из блока пре
Не допускайте попадания рук, одежды и каких-либо предметов в дохранителей, расположенного в моторном отсеке (с. 262,
зону вращения крыльчатки электровентилятора! Он может «Б лок реле и предохранителей»)
включиться в любой момент, не зависимо от того, включено
зажигание или нет.
9.
5. Устанавливаем компрессометр в свечное отверстие 2. Проверяем уровень моторного масла и при не
одного из цилиндров двигателя. обходимости доводим его до нормы.
3. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей
тем пературы.
4. Заглушив двигатель, крестовой отверткой от
ворачиваем винт крепления провода к датчику аварийного
давления масла.
6. Помощ ник нажимает педаль газа до упора и вклю чает

стартер на 5-10 с.
Замечание 5. Ключом на 27 мм отворачиваем датчик аварийного

Измерения выполняем при полностью заряженной давления масла.
аккумуляторной батарее и полностью открытой дроссельной 6. Заворачиваем в посадочное отверстие датчика
заслонке, иначе показания будут неверны.
переходник.
7. Запоминаем либо записываем показания ком- 7. Подсоединяем к переходнику ш ланг манометра.
прессометра и обнуляем прибор.
8. Аналогично замеряем компрессию в других цилиндрах.
В исправном двигателе, компрессия в цилиндрах долж на быть
1,4 М Па (не менее 1,06 МПа), а разница между цилиндрами не
более 0,1 МПа. Если компрессия меньше допустимого
значения, то медицинским шприцем или м асленкой заливаем
около 10 с м 3 моторного масла в свечные отверстия цилиндров
двигателя с низкой компрессией.
9. Повторяем проверку компрессии.
Если компрессия возросла, возможно, «залегли» кольца или
изношена поршневая группа. В противном случае неплотно
закрываются клапаны или неисправна прокладка головки 8. П о м о щ н и к за п у с ка е т д в и га те л ь .
блока цилиндров. Залегание колец можно попытаться
устранить специальными препаратами, заливаемыми в
топливный бак или непосредственно в цилиндры двигателя. Если манометр не покажет давление масла, немедленно
остановите двигатель и устраните причину неисправности!
10. По окончании проверки устанавливаем свечи
зажигания и возвращ аем на место снятый предохранитель 9. Даем двигателю поработать 2 -3 м и н у т ы на холостом
(см. выше). ходу, чтобы система смазки заполнилась маслом, и проверяем
давление масла. Д авление должно быть не м енее 78,5 кПа.
Проверка давления моторного масла
10. Затем помощ ник повыш ает частоту вращения
Работу выполняем с помощником. коленчатого вала до 3000 м и н -1. Д авление масла в этом
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я манометр для случае должно находиться в пределах 245-490кП а. Если
изменения давления масла (с. 357. «Инструменты»). давление ниже нормы, двигатель нуждается в капитальном
П оследовательность вы пол н ен ия ремонте.

Замечание
Если по мере увеличения оборотов коленчатого вала давление
ремонту»).
выходит за указанные пределы, то, скорее всего, неисправен
редукционный клапан масляного насоса, и его необходимо
заменить. Если давление
Д оливаем масло в двигатель до максимально допустимого
ниже — неисправен масляный насос или редукционный клапан, уровня. Количество залитого масла будет соответствовать
изношены вкладыши коленчатого вала или сам коленчатый вал. расходу масла за пройденную дистанцию.
Причиной падения давления могут стать засорение масляного 9. Рассчитываем расход масла для 1000 к м пробега по
фильтра или маслоприемника. В таком случае требуется ремонт ф орм уле:
масляного насоса или двигателя. Если давление в норме, то,
скорее всего, неисправен датчик аварийного давления масла, и Замечание
его необходимо заменить.
Р еком ендац ия Р асход кол ичество д о л и то го м асла, л х 10ОО

Давление также может снизиться из-за потери маслом м асла п р о б е г а в т о м о б и л я ,км
эксплуатационных свойств в результате старения масла или
попадания в него посторонних примесей (воды, антифриза или Если расход масла превышает 0,5 л на 1000 км пробега то, скорее
бензина). Поэтому, если вы не знаете точной даты предыдущей всего, изношен двигатель и требуется его ремонт.
замены масла и не уверены в его качестве, то лучше его заменить
заранее.
8 1. По окончании проверки отсоединяем манометр от Система вентиляции картера

двигателя, наносим резьбовой герметик на резьбу датчика
Картерные газы двигателя токсичны, так как включают в
аварийного давления масла и устанавливаем датчик на
себя отработавшие газы и не полностью сгоревшие пары
место.
топлива, прорывающиеся в обход компрессионных колец
Проверка расхода моторного масла поршней. Для снижения давления в картере двигателя картерные
газы принудительно отводятся во впускной трубопровод через
П оследовательность вы пол н ен ия клапан, откуда поступают в цилиндры двигателя и сгорают. Кла
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (до пан принудительной вентиляции картера двигателя установлен в
включения электровентилятора). крышку головки блока цилиндров. Засорение клапана может
2. После того как электровентилятор, отработав рабочий привести к неравномерной работе двигателя на низкой частоте
цикл, остановится, выключаем двигатель. вращения коленчатого вала и на холостом ходу. Повышенная
3. В те ч е н и е 15 м и н у т ожидаем, когда масло стечет в частота вращения коленчатого вала на холостом ходу может
поддон картера. быть вызвана повреждением шланга вентиляции.
4. Проверяем уровень м о т о р н о го м а сл а по указателю
(с. 84, «Система смазки двигателя — проверка уровня П р о в е р ка
моторного масла»). 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (с.
5. Заливаем м оторное масло до м аксимального уровня49, «Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и
(соответствующ ая метка на указателе уровня указана
ремонту»).
стрелкой).
2. Визуально проверяем шланг клапана 1.
6. Регулярно контролируя уровень масла, эксплуатируем

автом обиль до тех пор, пока автом обиль не проедет 2000 км
или пока уровень масла не понизится до минимально
допустимого значения. Во втором случае записываем или
запоминаем пробег автомобиля во время проверки.
7. После остановки двигателя, прогретого до рабочей
температуры (см. выше), выжидаем 15 м инут.
Поврежденный шланг клапана необходимо заменить.
Замечание
3. Запускаем двигатель.
Для выполнения следующей операции необходимо доливать
4. Извлекаем клапан 2 из крыш ки головки блока
масло из мерной емкости, чтобы точно знать количество залитого
масла. цилиндров.
5. При работе двигателя на холостом ходу пальцем — при несвоевременной замене масла (при выработке
закрываем отверстие клапана. При этом должно присадок масло насыщ ается воздуш ными пузырьками,
чувствоваться разрежение во впускном трубопроводе, которые скапливаются в гидрокомпенсаторах).
возникающ ее при работе двигателя. Если разрежение не Поэтому не следует торопиться с заменой шумящих
чувствуется, необходимо проверить состояние клапана. гидрокомпенсаторов — при появлении стука целесообразно
6. Заглушив двигатель, извлекаем клапан из шланга. сначала попытаться удалить из них воздух.
1. Проверяем уровень масла и, при необходимости,

доливаем (с. 84, «Система смазки двигателя — проверка
уровня моторного масла»). Если приближается срок
технического обслуживания — заменяем масло (с. 84,
«Система смазки двигателя — замена масла и масляного
фильтра»)
2. Прогреваем двигатель на холостом ходу в течение
нескольких минут.
3. Плавно, в течение 15 с е ку н д увеличиваем частоту
вращения коленчатого вала до 3000 м и н -1 и отпускаем педаль
газа.
7. Тонким стержнем, не прилагая усилий, проверяем
4. Даем двигателю поработать на холостом ходу
подвижность плунжера внутри клапана. Ход плунжера должен
приблизительно 15 се кунд .
составлять 5 мм.
5. Повторяем этот цикл 10-30 раз — обычно этого
достаточно для исчезновения стука. Если он не исчез, значит
один или несколько гидрокомпенсаторов неисправны, и их
необходимо заменить, либо причиной стука является какая-то
другая неисправность.
6. После исчезновения стука повторяем цикл еще 5 раз и
даем двигателю поработать несколько минут на холостом
ходу, чтобы убедиться в том, что стук не появится снова. Если
стук не прекратился неисправные детали следует заменить.
Защита силового агрегата — снятие и

установка
Если ход плунжера меньше, он заедает при пере
Чтобы при ремонте или обслуживании автомобиля
мещении, не возвращ ается в исходное положение или вовсе
получить доступ к нижней части моторного отсека, необходимо
не двигается, промываем клапан средством для очистки
снять защ иту силового агрегата.
впускного трубопровода двигателя. Если восстановить
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я эста ка д а и л и
подвижность клапана не удается, заменяем клапан.
с м о т р о в а я канава.
8. Устанавливаем клапан в обратной последова
тельности.
Гидрокомпенсаторы — удаление воздуха

1. Устанавливаем автом обиль на см отровую канаву или
О неисправности одного или нескольких гидро
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
компенсаторов можно узнать по появивш емуся звонкому обслуживанию и ремонту»).
цокающ ему звуку под крыш кой головки блока цилиндров. Он 2. Ключом на 13 мм отворачиваем четыре болта и снимаем
появляется сразу после запуска двигателя, не исчезает по брызговик двигателя.
мере его прогрева и изменяющийся при увеличении или
уменьш ении частоты вращения коленчатого вала.
Однако ш уметь могут и исправные гидрокомпенсаторы,
если в них попадет воздух. Это может произойти:
— во время длительной стоянки, особенно на уклоне;
— при чрезмерно низком уровне масла;
— при чрезмерно высоком уровне масла (масло может
сильно вспениться, и пена попадает в масляные каналы):
С х е м ы п р и в о д а а гр е га то в
Замечание
Отсоединяя последние держатели, придерживаем ту сторону 1 2 3 4 5 6 7
брызговика, где они уже сняты. Снимать защиту удобнее с
помощником или можно установить подставку, регулируемую
по высоте.
3. При необходимости, ключом на 17 м м отворачиваем два

болта 1 крепления передней части защиты силового
агрегата...
Схема привода компрессора климатической установки: 1 — шкив

коленчатого вала; 2 — ремень; 3 — ролик натяжителя ремня; 4 —
натяжитель ремня; 5 — регулировочный винт; 6 — компрессор
климатической установки; 7 — шкив компрессора; А — место
приложения усилия при проверке натяжения ремня
...четыре болта 2 крепления средней части и два болта 3

задней части защиты.
Схема привода насоса гидроусилителя рулевого механизма и

4. Устанавливаем защ иту и брызговик двигателя в
насоса системы охлаждения: 1 — гайка болта нижнего крепления
обратной последовательности. насоса; 2 — насос гидроусилителя; 3 — шкив насоса; 4 — стопорный
болт; 5 — ремень; 6 — шкив насоса системы охлаждения; 7 — шкив
Ремни привода вспом огательны х агрегатов —
коленчатого вала; А — место приложения усилия при проверке
проверка, регулировка натяжения натяжения ремня
На автомобиле установлено три поликлиновых ремня
привода вспомогательны х агрегатов (в зависимости от
комплектации, возможно другое расположение агрегатов и
количество ремней). Натяжение ремней регулируется
вручную.
1 2 3 Схема привода генератора и насоса системы охлаждения; 1 —

Схема расположения ремней на двигателе: 1 — ремень привода гайка болта нижнего крепления генератора; 2 — генератор; 3 — шкив
генератора и насоса системы охлаждения; 2 — ремень привода насоса генератора; 4 — стопорный болт; 5 — ремень; 6 — шкив насоса
гидроусилителя руля и насоса системы охлаждения; 3 — ремень системы охлаждения; 7 — шкив коленчатого вала; А — место
привода компрессора климатической установки приложения усилия при проверке натяжения ремня
Проверку ремней привода вспомогательны х агрегатов, Не допускается замасливание ремня, так как это сокращает
следует проводить в строгом соответствии с планом срок его службы. Неисправный ремень необходимо заменить
технического обслуживания, через каждые 7000-8000 км (см. ниже). Следует также устранить причину попадания масла
пробега (с. 53, «План технического обслуживания»), а также на ремень
при появлении признаков недостаточного натяжения ремня
(сильный визг при резком нажатии педали газа, включении Необходимо также проверить натяжение ремней. Для
мощ ных электропотребителей и кондиционера). этого прикладываем к каждому ремню предписанное усилие в
О ценить состояние подш ипника натяжного ролика ремня месте указанном стрелкой на схемах выше и измеряем
привода компрессора климатической установки можно при получившийся прогиб. Результаты сравниваем с указанными
работающем двигателе по ш уму с помощ ью технического в таблице (с. 78, «Справочные материалы»). Если величина
стетоскопа (с. 86, «Двигатель — проверка технического прогиба больш е предписанной, подтягиваем ремень.
состояния»). Изнош енный подш ипник будет издавать Регулировка натяжения ремня потребуется и после его
повыш енный шум. После снятия ремня можно проверить замены. Натяжение ремней регулируется вручную.
состояние ролика, вращ ая его рукой. Если ролик имеет люфт,
Регулировка натяжения ремня привода
издает сильный шум или заедает при вращении, его необхо
компрессора климатической установки
димо заменить.
Проверка состояния ремней привода
вспом огательны х агрегатов 1. Подготавливаем автомобиль к вы полнению работы (с.
П оследовательность вы полн ен ия 49, «Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и
ремонту»).
2. Накидным ключом на 14 м м ослабляем стопорную
гайку.
ремонту»).
2. На автомобиле с АКП переключаем селектор режимов
работы автоматической коробки передач в положение N, а на
автомобиле с МКП переводим рычаг переключения передач в
нейтральное положение.
3. О ткрываем капот.
4. Визуально проверяем состояние ремней привода
вспомогательны х агрегатов с внутренней стороны на
доступном для осмотра участке ремня (на ф ото видны
внутренние поверхности только двух ремней, третий —
ремень привода компрессора климатической установки
проверяем аналогично).
3. Накидным ключом на 14 мм вращаем регули

ровочный винт по часовой стрелке (если нужно подтянуть
ремень) или против (если нужно ремень ослабить).
5. Чтобы осмотреть ремни по всей длине, торцовым

ключом поворачиваем коленчатый вал двигателя за болт
крепления его шкива.
Замечание
На ремне не допускаются трещины, порезы, расслоения,
выступание корда.
4. Затягиваем стопорную гайку моментом 22 Нм,

подтягиваем регулировочный болт по часовой стрелке
м оментом 10 Нм и проверяем натяжение ремня. При
необходимости повторяем регулировку.
Регулировка натяжения ремня привода насоса
гидроусилителя рулевого механизма
и насоса системы охлаждения

ремонту»).
2. Торцовым ключом на 13 м м через отверстие в шкиве
насоса ГУР ослабляем затяж ку стопорного болта.
3. Ключом на 12 м м вращаем регулировочный болт по

часовой стрелке (если нужно подтянуть ремень) или против
(если нужно ремень ослабить).
Чтобы не повредить окружающие насос алюминиевые детали,
упирайте монтажную лопатку только в стальной кронштейн.
3. С помощ ью монтажной лопатки отодвигаем насос от

двигателя и затягиваем стопорный болт моментом 25 Н м и
проверяем натяжение ремня. При необходимости повторяем
регулировку.
4. Затягиваем стопорный болт моментом 25 Нм,

подтягиваем по часовой стрелке регулировочны й болт
моментом 10 Н м и проверяем натяжение ремня. При
необходимости повторяем регулировку.
5. Затягиваем гайку болта нижнего крепления генератора
моментом 44 Нм.
Ремни привода вспом огательны х агрегатов —

замена
Привод каждого вспомогательного агрегата выполнен

отдельным ремнем. Поскольку ремни установлены
последовательно, для замены, например, ремня привода
насоса гидроусилителя руля необходимо снять ремень
4. Проверяем затяж ку гайки болта нижнего крепления компрессора климатической установки, а для замены ремня
насоса гидроусилителя моментом 44 Нм. генератора — все ремни. Поэтому целесообразно заменять
все ремни сразу. Но при необходимости можно заменять
Регулировка натяжения ремня привода ремни и по отдельности. На ремни, которые будут повторно
генератора и насоса системы охлаждения установлены, перед снятием следует поставить метки,
указы вающ ие направление движения ремня, чтобы при
П оследовательность вы пол н ен ия сборке установить их в прежнее положение. После снятия
ремней следует проверить состояние соответствующ их
натяжных роликов и, при необходимости, зам енить их.
ремонту»).
КЗ G re a t W a ll H o v e r Н З /Н 5
1. Подготавливаем автом обиль к вы полнению работы

(с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживанию и ремонту»),
2. Наносим на все ремни, которые будут сняты и вновь
установлены, стрелки, указы вающ ие направление их
движения.
3. М аксимально ослабляем натяжение ремня привода
компрессора климатической установки (с. 92, «Регулировка
натяжения ремня компрессора климатической установки»).
После снятия ремня компрессора климатической установки
следует проверить состояние подшипника натяжного ролика. Если
при вращении ролика его подшипник издает сильный шум,
заедает, либо имеет заметный люфт, ролик необходимо заменить
4. Снимаем ремень.
5. М аксимально ослабляем натяжение ремня привода

насоса гидроусилителя рулевого механизма и насоса
системы охлаждения (с. 93, «Регулировка натяжения ремня
насоса гидроусилителя рулевого механизма и насоса
системы охлаждения»).
9. Устанавливаем ремни в обратной последовательности,

согласно нанесенным меткам и регулируем их натяжение (с.
91, «Ремни привода вспомогательны х агрегатов — проверка,
регулировка натяжения»), После установки каждого ремня,
поворачиваем коленчатый вал не менее чем на два оборота,
следя за тем, чтобы ремень двигался по канавкам шкивов. В
случае необходимости поправляем ремень и повторяем
проверку.
О поры сил ового агрегата

Чтобы ум еньш ить передачу вибрации от двигателя на
кузов, силовой агрегат (двигатель в сборе с коробкой передач)
подвеш ен на трех резином еталлических опорах. Левая и
правая опоры закреплены на раме, задняя — на ее
поперечине.
О неисправности одной или нескольких опор может
свидетельствовать увеличившаяся вибрация двигателя.
При осмотре можно визуально оценить состояние опор.
Замене подлежат опоры, резинометаллические шарниры
7. М аксимально ослабляем натяжение ремня генератора

(с. 93, «Регулировка натяжения ремня привода генератора и
насоса системы охлаждения»), выводим натяжной болт из
зацепления с кронш тейном и максимально придвигаем
генератор к блоку двигателя.
6. Ключом на 15 мм отворачиваем две гайки 1 крепления

которые имеют разрывы, трещ ины или сильно опоры к кронш тейну двигателя.
деф ормировались. При замене опор необходимо проявлять
осторожность, так как работа связана с вывешиванием
силового агрегата.
Замена правой опоры
Для вы полнения р а б о ты п о т р е б у ю т с я смотровая
канава или эстакада, подставка, регулируемая по высоте и
домкрат.
1. Устанавливаем автом обиль на смотровую канаву или

2. Снимаем брызговик двигателя и передню ю часть
защ иты силового агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата —
7. Ключом на 13 м м отворачиваем два болта 2 крепления
снятие и установка»).
опоры к раме.
3. Устанавливаем под правую сторону двигателя домкрат,
8. Аккуратно приподнимаем домкратом правую сторону
подложив деревянный брусок.
двигателя и снимаем опору силового агрегата.
4. Ключом на 12 м м отворачиваем гайку 3 крепления
9. Снимаем крыш ку опоры 3.
трубки указателя уровня масла и отводим его в сторону.
10. Устанавливаем детали в обратной последова
О тсоединяем от держателей 1 жгут проводов 2.
тельности. Опуская двигатель, следим, чтобы шпильки опоры
точно вошли в отверстия кронштейна двигателя, и при этом не
повредилась их резьба.
Замена левой опоры

Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о т р е б у ю т с я смотровая
домкрат.
1. Устанавливаем автом обиль на см отровую канаву или

2. Снимаем брызговик двигателя и передню ю часть
защ иты силового агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата —
3. Устанавливаем под левую сторону двигателя домкрат,
5. Ключом на 12 м м отворачиваем четыре болта крепления подложив деревянный брусок.
защитного экрана выпускного коллектора (он затрудняет 4. Ключом на 15 м м отворачиваем две гайки крепления
доступ к опоре) и снимаем экран. опоры (на фото не видны) к кронш тейну 1 двигателя. Сверху к
гайкам затрудняю т доступ впускной коллектор и вал рулевого
механизма, поэтому их необходимо отворачивать из
см отровой канавы или эстакады.
5. Ключом на 13 м м отворачиваем два болта 2 4. Ключом на 13 м м отворачиваем два болта крепления

крепления опоры к раме. опоры к коробке передач (второй болт на ф ото не виден, он
6.Аккуратно приподнимаем дом кратом правую сторону расположен в месте, указанном стрелкой).
двигателя и снимаем опору силового агрегата.
7. Снимаем крыш ку опоры 3.
тельности. Опуская двигатель, следим, чтобы шпильки опоры
точно вошли в отверстия кронштейна двигателя, и при этом не
повредилась их резьба.
Замена задней опоры
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о т р е б у ю т с я смотровая
домкрат.
1.Устанавливаем автом обиль на см отровую канаву или

5. Ключом на 15 м м отворачиваем две гайки крепления
2.С нимаем брызговик двигателя и средню ю часть
опоры к поперечине рамы.
защиты силового агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата —
снятие и установка») и получаем доступ к задней опоре.
6. Аккуратно приподнимаем дом кратом коробку передач и

3. Устанавливаем под коробку передач домкрат,
снимаем опору.
подложив деревянный брусок.
тельности.
Система управления двигателем

С правочны е данные
О сновны е д анны е для контроля, об сл уж и вани я и Табли а 87

р е м о н та а лица .
Тип свечей зажигания (производитель) K6RF-11 (TORCH) K20PR-U11

(DENSO)
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 1-1,1
Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, кОм 8,86-10,82
Рабочее давление топлива в топливной рампе, кПа 300-350
Сопротивление обмотки топливной форсунки, Ом 11,4-12,6
Сопротивление обмотки регулятора холостого хода, Ом 48-58
Сопротивление обмотки клапана продувки адсорбера, Ом 19-22
Сопротивление нагревательного элемента датчика концентрации кислорода (при 13

температуре 23 °С), Ом
Сопротивление датчика уровня топлива, Ом 3-100
М ом енты за тяж ки р е з ь б о в ы х соед и нений

Таблица 8.8
Свечи зажигания 25
Гайка крепления датчика детонации 22
Болт крепления катушки зажигания 11
Болты крепления дроссельного узла 19
Болты крепления датчика положения дроссельной заслонки 3,4
Болты крепления топливной рампы 12
Болты крепления топливного бака 65-75
Гайка (кольцо) крепления топливного модуля 100
Датчик аварийного давления мала 10
Датчик концентрации кислорода 45
Датчик температуры охлаждающей жидкости 29
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 11
О писание систем ы
Расположение элементов системы управления двигателем 2,0 в моторном отсеке. 1 — воздушный фильтр; 2 — аварийный выключатель
топливного насоса; 3 — воздуховод; 4 — шланг вентиляции картера; 5 — высоковольтные провода, свечи зажигания; 6 — топливные форсунки; 7 —
топливная рампа; 8 — регулятор холостого хода; 9 — дроссельный узел; 10 — электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 11 — блоки
предохранителей и реле; 12 — аккумуляторная батарея; 13 — впускной трубопровод; 14 — клапан продувки адсорбера; 15 — датчик температуры
охлаждающей жидкости; 16 — катушка зажигания; 17 — разъем управляющего датчика концентрации кислорода
Э лектронная система управления двигателем (ЭСУД) В зависимости от ф ункционального назначения система

представляет собой комплексную систему, предназначенную управления двигателем подразделяется на:
для приготовления топливовоздуш ной смеси в пропорции и • электронную систем у управления;
количестве, необходимых для различных режимов работы • систем у впуска воздуха;
двигателя, подачи этой смеси в цилиндры и ее • систем у подачи топлива,
воспламенения. Система состоит из электронного блока • систем у зажигания;
управления (ЭБУ), инф ормационных датчиков и • систем у ограничения вредных выбросов.
исполнительных устройств.
21 20 19 18 17 16 15 14
Расположение элементов системы управления двигателем 2,4 в моторном отсеке: 1 — воздушный фильтр; 2 — аварийный выключатель
топливного насоса; 3 — воздуховод; 4 — шланг вентиляции картера; 5 — высоковольтные провода, свечи зажигания; 6 — топливные форсунки; 7
— топливная рампа; 8 — регулятор холостого хода; 9 — дроссельный узел; 10 — датчик положения дроссельной заслонки; 11 —впускной
трубопровод; 12 — блок предохранителей и реле; 13 — электронный блок управления двигателем (ЭБУ); 14 — аккумуляторная батарея; 15 —
клапан продувки адсорбера; 16 — датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 17 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 18 —
регулятор давления топлива; 19 — катушка зажигания; 20 — воздухозаборник; 21 — разъем управляющего датчика концентрации кислорода
Э л е кт р о н н ы й б л о к у п р а в л е н и я д в и га т е л е м (ЭБУ) работы ЭБУ контролирует исправность всех элем ентов и

установлен в моторном отсеке с левой стороны площадки цепей системы. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит
аккумуляторной батареи. систем у на резервный режим работы и вклю чает контрольную
лам пу неисправности системы управления двигателем на
щитке приборов.
Д а тч и ки с и с т е м ы у п р а в л е н и я д в и га т е л е м :
— д а т ч и к п о л о ж е н и я ко л е н ч а т о го ва л а установлен
на картере сцепления с правой стороны.
ЭБУ является инф ормационным центром системы

управления. Он принимает и обрабатывает сигналы от
д а т ч и к о в с и с т е м ы у п р а в л е н и я д в и га те л е м
и в соответствии с заложенной программой управляет
работой исполнительных устройств. В процессе
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) пред — д а т ч и к п о л о ж е н и я д р о с с е л ь н о й з а с л о н к и установлен на

назначен для ф ормирования сигналов, по которым дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.
электронный блок управления (ЭБУ) синхронизирует свою
работу с тактами рабочего процесса двигателя. Поэтому
часто этот датчик назы вают датчиком синхронизации.
Действие датчика основано на принципе индукции — при
прохождении мимо торца датчика зубьев задаю щ его диска в
цепи датчика возникают импульсы напряжения. Частота
появления импульсов соответствует частоте вращения
коленчатого вала двигателя.
Работа двигателя с неисправным датчиком положения
коленчатого вала невозможна. Датчик положения коленчатого
вала ремонту не подлежит — в случае неисправности
заменяется в сборе;
— д а т ч и к а б с о л ю т н о го д а в л е н и я и те м п е р а ту р ы
в о з д у х а у с т а н о в л е н на в п у с к н о м т р у б о п р о в о д е , на
д в и га те л е 2,0 сзад и...
Датчик представляет собой переменный резистор,

сопротивление которого зависит от угла положения
дроссельной заслонки. В зависимости от показаний датчика
ЭБУ корректирует состав топливовоздуш ной смеси в
соответствии с положением дроссельной заслонки и
определяет мом ент перехода двигателя в режим холостого
хода. Неисправный датчик необходимо заменить.
— д а т ч и к д е т о н а ц и и установлен на левой стенке блока
цилиндров под впускным трубопроводом.
...на д в и га те л е 2,4 с п е р е д и .
По сигналу датчика детонации ЭБУ производит

корректировку угла опережения зажигания, удерживая его на
Датчик измеряет величину разрежения и температуру границе возникновения детонации, что является наиболее
воздуха во впускном трубопроводе. Для измерения давления оптимальным для работы двигателя. При неисправности
в датчике применен пьезоэлектрический элемент, сигнал датчика Э БУ переходит на резервную программу работы, на
которого изменяется пропорционально величине давления. щитке приборов загорается контрольная лампа
Для измерения температуры используется терморезистор, неисправности системы управления двигателем. При этом
сопротивление которого изменяется в зависимости от возможно появление детонации (звонких металлических
температуры. На основании данны х датчика ЭБУ рас стуков в двигателе при резком увеличении нагрузки), что
считывает расход воздуха, поступающ его в цилиндры, и крайне вредно для двигателя. Поэтому до места ремонта
определяет необходимое количество топлива для впрыска; следует двигаться не спеша, без резких ускорений;
100 Great Wail Hover H3/H5
— д а т ч и ки ко н ц е н тр а ц и и ки с л о р о д а : у п р а в л я ю щ и й П редупреж дение!
установлен в выпускной трубе перед каталитическим
Наличие в отработавших газах соединений свинца и кремния
нейтрализатором...
может вывести датчики концентрации кислорода из строя.
Поэтому не допускается использование этилированного
бензина (в нем присутствуют соединения свинца). При ремонте
двигателя нельзя также применять герметик с большим
содержанием силикона (соединения кремния), испарения
которого могут попасть через систему вентиляции картера в
цилиндры и далее в систему выпуска отработавших газов.
Следует использовать герметик, на упаковке которого
изготовитель указывает, что герметик безопасен для датчиков
концентрации кислорода.
При неисправности датчиков концентрации кислорода

ЭБУ переходит на резервную программу работы, на щитке
приборов загорается контрольная лампа не исправности
...д и а гн о с т и ч е с ки й датчик установлен в задней части системы управления двигателем;
каталитического нейтрализатора. — д а т ч и к т е м п е р а ту р ы о хл а ж д а ю щ е й ж и д ко с т и
у с т а н о в л е н в ко р п у с е те р м о ста та .
Д атчик температуры охлаждаю щ ей жидкости
предназначен для контроля температурного режима
двигателя. Д атчик представляет собой терморезистор,
меняющий свою электрическую проводимость в зависимости
от окружаю щ ей температуры. С ростом температуры
охлаждающ ей жидкости сопротивление датчика
уменьшается. Полученные данные используются
электронным блоком управления (ЭБУ) при расчете
больш инства управляю щ их команд,
Д л я т о го ч т о б ы ка т а л и ти ч е с ки й н е й т р а л и з а т о р
эф ф ективно очищ ал отработавш ие газы, топливо воздушная
смесь, поступающ ая в цилиндры двигателя, долж на иметь
оптим альный состав. Если см есь обедненная, то содержание
кислорода в отработавш их газах возрастает, если
обогащ енная — уменьшается.
Д атчик концентрации кислорода определяет содержание
кислорода в отработавш их газах. В зависимости от
концентрации кислорода датчик изменяет напряжение в
электрической цепи. На основании данных, полученных от предназначенных для исполнительных устройств системы
датчика, электронный блок управления корректирует управления двигателем, а также для включения
количество топлива, впрыскиваемого ф орсунками во электровентилятора системы охлаждения двигателя;
впускной трубопровод, изменяя продолжительность впрыска,
при этом обедняя или обогащ ая топливовоздуш ную смесь. Замечание
В выпускной системе двигателя, отвечающ его нормам Сверху на корпусе термостата установлен датчик указателя
токсичности Euro 3 и выше, последовательно температуры охлаждающей жидкости.
устанавливается два датчика концентрации кислорода.
Первый датчик — управляющий, расположен до
каталитического нейтрализатора. На основании его данных
Э БУ корректирует топливовоздуш ную смесь. Второй —
диагностический, устанавливается за каталитическим
нейтрализатором. По сигналам датчика ЭБУ оценивает
степень очистки отработавш их газов, контролируя
эф ф ективность работы каталитического нейтрализатора.
Д атчик концентрации кислорода входит в рабочий режим
при нагреве до температуры 300-350°С. Для сокращения
времени прогрева в датчики встроены нагревательные
элементы.
101
заменять в соответствии с планом технического

— д а т ч и к н е р о в н о й д о р о г и у с т а н о в л е н на б р ы з го в и к е обслуживания (с. 53, «План технического обслуживания»).
л е в о г о (д в и га те л ь 2,0)... В п у с кн о й т р у б о п р о в о д подводит воздух к впускным
клапанам каждого цилиндра двигателя. Соединения
впускного трубопровода уплотнены резиновыми кольцами и
прокладками. Подсос дополнительного воздуха в
пространство за дроссельной заслонкой, вызванный
нарушением герметичности в соединениях, может привести к
неустойчивой работе двигателя, особенно на холостом ходу.
При ремонте двигателя необходимо заменять все
уплотнители дроссельного узла, датчиков и впускного
трубопровода новыми.
К впускному трубопроводу, воздухоподводящему
патрубку и дроссельному узлу подсоединены шланги
вентиляции картера, создания разрежения в вакуумном
...или правого (д в и га те л ь 2,4) переднего колеса. усилителе тормозов и системы улавливания паров топлива.
Д р о с с е л ь н ы й узел установлен на входном патрубке
впускного трубопровода. Привод дроссельной заслонки
тросовый, от педали газа. На корпусе дроссельного узла
установлен датчик положения дроссельной заслонки (см.
выше).
Датчик неровной дороги — пьезоэлектрический,

измеряет вертикальные ускорения автомобиля при
движении по неровной дороге. Датчик используется для
того, чтобы ЭБУ не обнаруживал ложные неисправности,
вызванные резкими колебания силового агрегата при
движении автомобиля по неровностям.
— д а т ч и к п о л о ж е н и я п е д а л и с ц е п л е н и я установлен на Дроссельный узел: 1 — регулятор холостого хода; 2 — канал
кронштейне педали. холостого хода; 3 — дроссельная заслонка; 4 — корпус дроссельного
узла; 5 — датчик положения дроссельной заслонки; 6 — шланги для
охлаждающей жидкости; 7 — трос привода заслонки;
На корпуседроссельного узла установлен р е гул я то р

х о л о с т о го который при отпущенной педали газа
хо д а ,
открывает канал подачи воздуха в обход дроссельной
заслонки, и регулирует поступление воздуха во впускной
трубопровод при запуске, прогреве двигателя и во время
работы на холостом ходу.
Датчик информирует блок управления полным приводом о

нажатой педали сцепления.
С и сте м а в п у с к а в о з д у х а
С и с те м а в п у с к а в о з д у х а предназначена для забора,
очистки и подачи воздуха в цилиндры двигателя. Система
состоит из воздухозаборника, воздуховодов, воздушного
фильтра, дроссельного узла и впускного трубопровода.
Воздушный фильтр имеет сменный элемент, который
необходимо периодически
С и сте м а п о д а ч и т о п л и в а Т о п л и в н ы й ф и л ь т р тонкой очистки установлен в
подающ ем топливопроводе. Он закреплен на левом
С и с те м а п о д а ч и т о п л и в а предназначена для хранения
лонж ероне рамы автомобиля с внутренней стороны.
запаса топлива, очистки топлива от посторонних примесей и
для подачи его в цилиндры двигателя. Система состоит из
топливного бака, топливного модуля, топливны х фильтров,
топливопроводов и топливной рампы с ф орсунками.
Ф о р с у н к и 1 (четыре, по одной на цилиндр) закреплены
на топливной рампе 2 и установлены в отверстия головки
блока цилиндров.
Т о п л и в н ы й м о д у л ь размещ ен в топливном баке и

крепится прижимным кольцом с резьбой. Топливный модуль
объединяет в себе т о п л и в н ы й н а с о с и д а т ч и к ука за те л я
у р о в н я то п л и в а . На входном патрубке насоса установлен
сетчатый фильтр.
3-
После включения зажигания, а также при работе двигателя
топливо в топливопроводе находится под давлением. Давление в
системе также сохраняется несколько часов после выключения
двигателя. Поэтому от герметичности топливной системы
зависит пожарная безопасность автомобиля. При появлении
запаха топлива, заглушите двигатель, осмотрите топливопровод,
его соединения и другие элементы системы подачи топлива. При
обнаружении течи немедленно устраните неисправность.
Топливная рампа соединена с топливным баком

подающ им 1 и сливным 2 топливопроводами. Топливный модуль: 1 — уплотнительное кольцо;
2 — топливный модуль; 3 — прижимное кольцо; 4 —
топливный бак
В электрическую цепь топливного насоса встроен

аварийны й вы кл ю чател ь подачи то п л и в а , который
установлен в моторном отсеке с правой стороны.
Р е гу л я то р д а в л е н и я 3 установлен на топливной рампе

и соединен вакуумным шлангом 4 с впускным трубопроводом.
В топливной рампе поддерживается давление около 350 кПа,
в зависимости от давления во впускном трубопроводе.
При аварии он автоматически отключает напряжение

питания на топливном насосе.
с топливны м баком, атмосф ерой и системой впуска воздуха.

П редупреж дение! В трубопроводе соединяющ им адсорбер и систему впуска
установлен клапан продувки адсорбера, который в нерабочем
Выключатель может самопроизвольно «сработать» во время
состоянии закрыт. Пары топлива из бака, попадая в
движения автомобиля. Такое возможно при попадании колеса в
яму или при наезде колесом на бордюрный камень. Для возврата адсорбер, поглощаются активированны м углем.
выключателя в первоначальное положение выключите Сигнал от ЭБУ
Воздух
зажигание, снимите красную крышку и нажмите кнопку сверху.
Пары
С истема зажигания ■>с топлива
из бака
Пары топлива
С и с те м а за ж и га н и я предназначена для воспламенения во впускном
топливовоздуш ной смеси в цилиндрах двигателя в трубопроводе
соответствии с рабочими тактами и нагрузкой двигателя.
Система зажигания состоит из с в е ч е й за ж и га н и я и ка туш ки
за ж и га н и я . Управляет работой системы электронный блок
управления двигателем (ЭБУ).
При определенны х режимах работы двигателя по
К а туш ка за ж и га н и я установлена на передней стенке
команде электронного блока управления двигателем (ЭБУ)
головки блока цилиндров. Катушка зажигания представляет
клапан продувки абсорбера открывается. Под действием
собой узел, состоящ ий из двух катушек, у которых по два
имеющ егося во впускном трубопроводе разрежения сквозь
вы соковольтны х вывода. Эти выводы (выводы вторичных
адсорбер проходит воздух из атмосф еры. Далее воздух
обмоток) соединены высоковольтными проводами со свечами
вместе с накопленны ми в адсорбере парами топлива
зажигания цилиндров (1 -4 или 2 -3 ). Электрические
поступает в систем у впуска и далее в цилиндры двигателя.
импульсы высокого напряжения подаются одновременно на
При работе адсорбера, в нем образуются различные
свечи двух цилиндров: на одну — в конце такта сжатия, где
отложения, и, в конце концов, он засоряется. У автомобилей с
происходит воспламенение рабочей смеси, а на другую — в
больш им пробегом адсорбер может быть полностью забит. В
конце такта выпуска (свеча срабаты вает вхолостую).
этом случае двигатель может работать неравномерно. Такой
адсорбер необходимо заменить.
А д с о р б е р установлен под днищ ем в задней части
С истема ограничения вредны х выбросов

С и с те м а о гр а н и ч е н и я в р е д н ы х в ы б р о с о в
предназначена для снижения выбросов в атмосф еру вредных К л а п а н п р о д у в к и а д с о р б е р а установлен сверху на впускном
веществ, образуемы х в процессе эксплуатации автомобиля. трубопроводе.
Система вклю чает в себя:
— систем у улавливания паров топлива;
— систем у принудительной вентиляции картера;
— систем у снижения токсичности отработавш их газов.
С и с те м а у л а в л и в а н и я п а р о в т о п л и в а уменьш ает
выбросы в атмосф еру испарений топлива, образующ ихся в
результате нагрева топливного бака. Система состоит из
адсорбера, клапана продувки адсорбера и соединительны х
трубок.
А д с о р б е р — это емкость, заполненная активированным
углем. Внутренняя полость адсорбера связана
С и сте м а п р и н у д и т е л ь н о й в е н т и л я ц и и кар те р а
направляет газы, образовавш иеся в картере двигателя
в систем у впуска, для последующ его их сжигания. В основном • О тсоединять колодку жгута проводов от ЭБУ можно
это газы, прорвавшиеся через неплотности поршневых колец, только после снятия клеммы с отрицательного вывода
в их состав входят продукты неполного сгорания топлива, аккумуляторной батареи.
которые очень вредны не только для здоровья людей, но и • При необходимости подсоединить аккум уляторную
для окружаю щ ей среды в целом. батарею к электрической сети автомобиля во время ремонта
Принцип работы такой системы основан на прину предварительно убедитесь в том, что отсоединенны е провода
дительном удалении картерных газов под действием (выводы колодок, концы проводов) не зам ы каю т на «массу» и
разрежения во впускном тракте. что зажигание выключено. Подсоедините сначала клемму к
Кроме снижения токсичности, система вентиляции положительному вы воду аккумуляторной батареи, а затем к
картера поддерживает в картере двигателя оптимальное отрицательному. Включайте зажигание только на время
давление. В процессе эксплуатации необходимо регулярно вы полнения измерений.
следить (согласно плану технического обслуживания) за • В системе управления двигателем используются
состоянием шлангов и каналов системы. Загрязнение электронные компоненты, напряжение питания которых менее
системы приведем к чрезм ерном у повыш ению давления в 5В. Подача на них напряжения от электрической сети
картере двигателя. Негерметичность вызовет перебои в автомобиля (напряжение в которой более 12В) приведет к
работе двигателя, его остановку или высокие обороты выходу из строя системы управления двигателем.
холостого хода. Для проверки системы управления двигателем
С и с те м а с н и ж е н и я т о к с и ч н о с т и о т р а б о та в ш и х газов. используйте м ультим етр; внутреннее сопротивление прибора
Для снижения уровня токсичности отработавш их газов и, в режиме вольтметра должно бы ть не менее Ю М О м. При
прежде всего, уменьшения выброса продуктов неполного необходимости для проверки цепей питания, находящихся
сгорания топлива на автом обиль установлен ка та л и ти ч е с ки й под напряжением 12В, можно воспользоваться контрольной
н е й т р а л и з а т о р Чтобы нейтрализатор работал эф фективно, лампой, но мощ ность лампы долж на бы ть меньше 3Вт
система управления двигателем поддерживает оптимальный (подойдет лампа А 1 2 -1 ,2-1 мощ ность 1,2 Вт).
состав топливовоздуш ной смеси, поступающ ей в цилиндры Перед запуском двигателя убедитесь, что клеммы
двигателя. Для контроля состава в системе выпуска проводов надежно закреплены на вы водах аккумуляторной
отработавш их газов устанавливаю тся два датчика батареи.
концентрации кислорода. • Во избежание выхода из строя электронных
По сигналам этих датчиков электронный блок управления компонентов ЭБУ нельзя при работающем двигателе
двигателем корректирует количество впрыскиваемого топлива отсоединять клеммы проводов от выводов аккумуляторной
и подачу воздуха, подавая соответствующ ие сигналы на батареи.
топливные ф орсунки и дроссельный узел. При неработоспособности системы управления
двигателем следует проверить состояние предохранителей
Меры безопасности (с. 262, «Блоки предохранителей и реле»). Обнаруженный
при обслуживании и ремонте системы перегоревш ий предохранитель необходимо заменить. При
управления двигателем повторном перегорании предохранителя следует проверить
цепь питания, найти и устранить неисправность (см. ниже,
При в ы п о л н е н и и те х н и ч е с к о го о б с л у ж и в а н и я и «Система управления двигателем — диагностика неисправ
ре м о н та с и с т е м ы у п р а в л е н и я д в и га т е л е м н е о б х о д и м о ностей» и с. 249, «Электрооборудование — проверка
с о б л ю д а т ь м е р ы б е зо п а с н о с ти в о и зб е ж а н и е в ы х о д а из технического состояния»).
с тр о я э л е к т р о н н ы х ко м п о н е н т о в с и с те м ы .
• Не касайтесь выводов ЭБУ руками. Система Р еком ендац ия
управления двигателем — м икропроцессорная, электронные
При проверке элементов системы управления существует
компоненты ЭБУ могут бы ть повреждены электростатическим
необходимость подсоединять мультиметр к выводам
разрядом.
соединительных колодок, датчиков и других деталей
• Приступая к ремонту автомобиля (особенно если электрооборудования. Для подсоединения к изолированным
операции связаны с дем онтажем элементов системы выводам следует использовать щупы с тонкими
управления двигателем), снимите клемму с отрицательного наконечниками или использовать отрезки медного провода. Не
вывода аккумуляторной батареи. следует с усилием втыкать щупы в выводы, так как
• При отсоединении аккум уляторной батареи от сети впоследствии в таких разъемах возможен плохой
автомобиля из памяти ЭБУ будут удалены коды электрический контакт, вызывающий перебои в работе
неисправностей. системы управления двигателем. Для подсоединения к
• Во многих случаях для проверки элементов системы неизолированным выводами соединительных колодок
управления двигателем необходимо наличие в электрической (штекерам) можно воспользоваться отрезками тонких
цепи автомобиля напряжения питания. При этом отсоединять полихлорвиниловых трубок. Если их надеть на выводы и
вставить в них концы щупов мультиметра, то они будут
колодки проводов отдатчиков и исполнительных элементов
удерживать щупы (обеспечивая надежный контакт с выводами)
системы управления двигателем допускается только после
и одновременно изолировать их концы от короткого
выключения зажигания.
замыкания.
Для проверки падения напряжения на участках цепи, требуется

подсоединить вольтметр, не разъединяя при этом колодки
проводов. Подобного рода измерения можно выполнить с
помощью швейной иглы с намотанным на ее конце медным
проводом (для подсоединения щупа вольтметра).
Д иагностический разъем стандарта OBD II.

Считать коды неисправности можно на специ
ализированной станции технического обслуживания или
самостоятельно, при наличии соответствующ его
оборудования (см. ниже).
изолированного провода к игле. Иглой протыкают изоляцию
провода проверяемой цепи и выполняют измерения.
Замечание
Через диагностический разъем можно считать коды
Система управления двигателем — диагностика неисправности других систем автомобиля (трансмиссии, АБС,
электроусилителя рулевого управления).
неисправностей
С и с те м а управления д в и га т е л е м имеет режим

Диагностика неисправностей
самодиагностики. В процессе работы э л е к т р о н н ы й б л о к Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я диагностический
у п р а в л е н и я (ЭБУ) контролирует исправность всех элементов прибор — сканер...
и цепей системы управления двигателем. Обнаружив
неисправность. ЭБУ переводит систем у управления
двигателем на резервный режим работы и вклю чает
соответствую щ ую контрольную лампу неисправности,
располож енную на щ и тке п р и б о р о в .
В больш инстве случаев двигатель при этом сможет
продолжить работу, что позволяет доехать до места ремонта
своим ходом, но с ухудшением эксплуатационны х параметров
автомобиля. Коды обнаруженных неисправностей хранятся в
памяти ЭБУ с и с т е м ы у п р а в л е н и я д в и га те л е м .
Для считывания кодов неисправностей в системе
предусмотрен диагностический разъем, установленный слева
под панелью приборов.
...или ноутбук с адаптером и программным обеспечением.

1. Подготавливаем автомобиль к вы полнению работы (с. 8. Если сканер позволяет снимать показания в реальном
49, «Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и времени, проверяем текущ ие параметры двигателя во время
ремонту»). работы в различных режимах.
2. Убеждаемся в том, что аккумуляторная батарея 9. По окончании работы, выключаем зажигание,
заряжена (напряжение на ее выводах не м енее 12В). При отсоединяем диагностическое устройство (сканер).
необходимости заряжаем батарею (с. 257, «Аккумуляторная
Удаление кодов неисправности
батарея — зарядка»).
3. Включаем зажигание, на щитке приборов должна Не все диагностические устройства имеют возможность
загореться контрольная лампа неисправности системы стирать из памяти электронного блока управления коды
управления двигателем, что свидетельствует о неисправностей. Чтобы удалить коды неисправности без
работоспособности режима самодиагностики. внеш него диагностического устройства, делаем следующее.
1. Снимаем клем му провода с отрицательного вывода
а к к у м у л я т о р н о й ба та р е и (с. 49, «Подготовка автомобиля к
техническом у обслуж иванию и ремонту»).
2. Выждав около 1 м и н у т ы (чтобы очистилась память
электронного блока управления), подсоединяем клемму
провода к аккумуляторной батарее.
П роверка и зам ена д а тч и ко в си стем ы

уп р а в л е н и я двигателем
Неисправность датчиков определяем в ходе диагностики

системы управления двигателем (с. 105, «Система
управления двигателем — диагностика неисправностей»).
Перед заменой датчика следует проверить его разъем и
4. Запускаем двигатель. Если система управления
электрические цепи соединения с сетью автомобиля, та к как
двигателем исправна, через несколько секунд после того, как
часто неисправность заключается в плохом контакте или в
двигатель начнет работать, контрольная лампа должны
повреждении провода. О кисленные выводы следует обрабо
погаснуть.
тать специальным средством для очистки и защиты
электрических контактов. Поврежденные провода необходимо
восстановить (с. 250, «Проверка и ремонт электрически
При каждом запуске двигателя желательно убедиться в
цепей).
работоспособности системы самодиагностики. Если какая-нибудь
контрольная лампа на щитке приборов не загорелась, значит в Датчик положения коленчатого вала — замена
системе управления двигателем возникла неисправность,
необходимо провести диагностику с использованием П оследовательность вы полнения
диагностического оборудования, даже если двигатель при этом
удастся запустить.
5. Выключаем зажигание и подсоединяем сканер к ремонту») и отсоединяем клемму провода от отрицательного
колодке диагностического разъема. Включаем зажигание и вывода аккумуляторной батареи (с. 256, «Аккумуляторная
сканером считываем инф ормацию из памяти электронного батарея — снятие и установка»).
блока управления. 2. Снимаем правую часть воздуховода (с. 111,
«Воздуховоды — снятие и установка»).
3. С правой стороны моторного отсека извлекаем разъем
При проведении диагностики необходимо выполнять требования,
датчика из держателя на картере сцепления и отсоединяем
изложенные в инструкции к диагностическому прибору.
жгута проводов от датчика.
6. При обнаружении кода неисправности одного из
элем ентов убеждаемся в том, что колодка жгута проводов
была надежно подсоединена к этому элементу. Затем
визуально проверяем состояние контактов в колодке
проводов. При наличии окислов обрабатываем контакты
средством для очистки и защиты электрических контактов.
7. С помощ ью сканера удаляем код неисправности (см.
инструкцию к диагностическом у устройству). Запускаем
двигатель. Если контакты колодки и провода исправны, а
после удаления кодов неисправности контрольная лампа
загорается вновь — неисправен проверяемый элем ент или
его цепь. Неисправную деталь заменяем.
4. Ключом TORX Т20 отворачиваем два винта...

4. Проверяем состояние выводов колодки проводов. При
обнаружении на них окислов обрабатываем выводы
средством для защ иты и очистки электрических контактов.
5. Накидным или торцовым ключом на 10 м м от
ворачиваем болт крепления датчика.
... и снимаем датчик.
Замечание
6. Извлекаем датчик из отверстия. Для проверки датчика мультиметром в режиме омметра замеряем
сопротивление на выводах А и С и при этом поворачиваем его
Р еком ендация подвижный элемент. Сопротивление исправного датчика должно
плавно меняться в приделах 3-12 кОм.
Перед подсоединением колодки обработайте ее выводы
7. Устанавливаем датчик с новым уплотнительным

кольцом в обратной последовательности.
Датчик положения дроссельной заслонки —

проверка и замена
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я м ультим етр.
5. Устанавливаем датчик положения дроссельной заслонки в
П оследовательность вы пол н ен ия обратной последовательности. Винты крепления датчика
затягиваем моментом 3,4 Нм.
49, «Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и Д а т ч и к те м п е р а т у р ы о хл а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и —
ремонту»). за м ен а
2. Отсоединяем клемму провода от отрицательного
вывода аккумуляторной батареи (с. 256, «Аккумуляторная Для выполнения работы потребуются новое
батарея — снятие и установка»). уплотнительное кольцо датчика, высокая головка или
3. Сдвигаем колпачок 1 по жгуту, отжимаем ф иксатор 2 и накидной ключ на 19 м м и 1л охлаждающ ей жидкости.
отсоединяем колодку жгута проводов от датчика.
Замечание
Перед установкой датчика завод-изготовитель рекомендует
заменить уплотнительное кольцо. Новый датчик поступает в
запасные части, как правило, уже с уплотнением. В том случае
если датчик приходится снимать не для замены (например, при
выполнении другой ремонтной работы), то перед его установкой
необходимо приобрести новое уплотнительное кольцо.

49, «Подготовка автомобиля к техническом у обслуживанию и
ремонту»).
2. Отсоединяем клемму провода от отрицательного новым уплотнительным кольцом и затягиваем его моментом
вывода аккумуляторной батареи (с. 256, «Аккумуляторная 29 Нм.
батарея — снятие и установка»). 9. Д оливаем в систем у охлаждаю щ ую ж идкость (с. 129,
3. О свобождаем фиксатор... «Система охлаждения — замена охлаждаю щ ей жидкости») и
доводим ее до нормы. Запускаем двигатель и убеждаемся в
отсутствии течи охлаждающ ей жидкости из-под датчика, в
противном случае устраняем неисправность.
Д а тч и к а б с о л ю т н о го д а в л е н и я и те м п е р а ту р
в о з д у х а в о в п у с к н о м т р у б о п р о в о д е — за м ен а

ремонту»).
2. О тсоединяем клемму провода от отрицательного
... и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика вывода аккумуляторной батареи (с. 256, «Аккумуляторная
батарея — снятие и установка»).
температуры охлаждаю щ ей жидкости.
3. О свобождаем ф иксатор и отсоединяем колодку жгута
проводов 1 отд атчи ка .
Замечание
У исправного датчика сопротивление на выводах при
температуре 20-30°С должно находиться в пределах 3,51-
2,40кОм.
4. Визуально проверяем состояние выводов датчика и 4. О сматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии

колодки жгута проводов. повреждений и окислов на его выводах. При необходимости
5. Для удаления окислов обрабатываем их средством обрабатываем выводы специальным средством для очистки и
для очистки и защиты электрических контактов. защиты электрических контактов.
5. Ключом на 10 м м отворачиваем болт 2 крепления
Замечание держателя и снимаем датчик.
При выполнении следующей операции из системы вытечет 6. Устанавливаем датчик в обратной последова
небольшое количество охлаждающей жидкости, для ее сбора тельности.
подложите ветошь.
Датчик концентрации кислорода
6. Ключом на 19 м м ослабляем затяжку датчика.
(управляю щ ий) — замена
Для вы полнения р а б о ты п о тр е б у е тс я специальный
ключ на 22 м м для отворачивания датчика.
Последовательность выполнения
ремонту»).
вывода аккумуляторной батареи (с. 256, «Аккумуляторная
7. От руки вы ворачиваем и снимаем датчик те м

пературы.
8. Заменяем датчик. Заворачиваем датчик на место с
Д в и г а т е л ь и е го с и с т е м ы
г г яI
Д а т ч и к ко н ц е н тр а ц и и к и с л о р о д а
3. Нажимаем ф иксатор и отсоединяем колодку жгута (д и а гн о с т и ч е с ки й ) — за м е н а
проводов от выводов датчика.
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я специальный
ключ на 22 м м для отворачивания датчика.
1. Подготавливаем автомобиль к вы полнению работы и

устанавливаем его на смотровую канаву или эстакаду (с. 49,
«Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и
ремонту»).
3. Снимаем задню ю часть защиты агрегатов автомобиля
4. О сматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии(с. 90, «Защ ита силового агрегата — снятие и установка»)
коррозии, окислов и повреждений. При необходимости 4. Отсоединяем колодку проводов датчика 1 от
обрабатываем его специальным средством для очистки и держателя на кузове и, освободив фиксатор, отсоединяем от
защиты электрических контактов. нее колодку жгута проводов. О тсоединяем жгут проводов
датчика от держателя на кузове 2.
Замечание
Проверить датчик можно, измерив сопротивление на его выводах
С (красно-желтый провод) и D (черно-желтый провод). У
исправного датчика сопротивление при температуре 23 °С должно
быть около 13 Ом.
5. Извлекаем жгут проводов из держ ателей на

термоэкране.
5. О сматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии

коррозии, окислов и повреждений. При необходимости
обрабатываем специальным средством для очистки и защиты
электрических контактов.
Замечание
Проверить датчик можно, измерив сопротивление на его
6. Наносим на датчик в месте его крепления проникающ ую выводах С (красно-синий провод) и D (черно-желтый провод). У
смазку. С пециальным ключом на 2 2 м м отворачиваем исправного датчика сопротивление при температуре 23 °С
датчик и извлекаем его из выпускного коллектора. должно быть около 13 Ом.
6. Наносим на датчик в месте его крепления про

никающ ую смазку. Специальным ключом на 22 мм
отворачиваем датчик и извлекаем его из трубы глушителя.
7. Устанавливаем новый датчик в обратной после

довательности. Перед установкой покрываем резьбу датчика
м едьсодержащ ей смазкой, следя при этом, чтобы смазка не
попала на чувствительный элемент датчика. Затягиваем
датчик моментом 45 Нм.
7. Устанавливаем новый датчик в обратной послеЗ а м е ч а н и е
довательности. Перед установкой покрываем резьбу датчика Более точно проверить датчик детонации можно только на
медьсодержащ ей смазкой, следя при этом, чтобы смазка не специальном стенде.
попала на чувствительный элемент датчика. Затягиваем
датчик моментом 45 Нм. 9. Неисправный датчик не реагирует на удары — в этом
случае заменяем его.
Датчик детонации — снятие, проверка и замена 10. Устанавливаем датчик в обратной последова
Датчик детонации установлен на стенке блока цилиндров тельности. Гайку крепления датчика затягиваем моментом 22
под впускным трубопроводом. Нм.
11. Перед подсоединением колодки жгута проводов
обрабатываем ее выводы средством для очистки и защиты
Датчик неровной дороги — замена
ремонту»).
2. О тсоединяем клемму провода от отрицательного
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я мультиметр. батарея — снятие и установка»).
3. Нажимаем фиксатор...

устанавливаем его на см отровую канаву или эстакаду (с. 49,
ремонту»).
3. Снимаем стартер (с. 268, «Стартер — снятие и
установка»).
проводов от датчика детонации.
...и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика.
6. Ключом на 10 м м отворачиваем гайку крепления и
снимаем датчик детонации.
7. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в
режиме вольтметра с пределом измерений д о 200 мВ)
8. М еталлическим предметом (болтом, отверткой) слегка
постукиваем по датчику, при этом на вольтметре должны
наблюдаться скачки напряжения.

5. Рукой выворачиваем датчик.
При необходимости помогаем себе ключом на 13 мм.
4. М ультиметром в режиме омметра измеряем

сопротивление между выводами обмоток.
6. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Регулятор холостого хода — проверка и замена

Необходимость данной работы определяем в ходе
диагностики системы управления двигателем (с. 105,
Электрическое сопротивление между выводами A -В и С-
неисправностей»).
D должно быть в пределах 48-58 Ом. Сопротивление между
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я мультиметр.
выводами А-С и В -D долж но бы ть больш им (стремиться к
П оследовательность вы пол н ен ия бесконечности). Неисправный регулятор необходимо
заменить.
5. Устанавливаем регулятор в обратной последо
вательности. Перед установкой наносим на уплотнительное
ремонту»).
кольцо тонкий слой моторного масла.
проводов от регулятора холостого хода.
В оздуховоды — снятие и установка
Выполнение работы может потребоваться при проверке
технического состояния двигателя и при выполнении других
работ.

ремонту»).
2. Отсоединяем шланг вентиляции картера 1 от патрубка
в крышке головки блока цилиндров, ключом на 10 м м
отворачиваем два болта 2 крепления.
...и снимаем регулятор. Соединение уплотнено резиновым

кольцом.
3. Крестовой отверткой или ключом н а 8 м м ослабляем После поездки по пыльной дороге (если это редкий
хомут крепления воздуховода к воздуш ному фильтру. случай), ж елательно снять ф ильтрую щ ий элем ент и
пылесосом очистить его. Протереть влажной ветошью
корпус воздушного ф ильтра изнутри. Затем сжатым
воздухом от компрессора или ножного насоса продуть
ф ильтрующ ий элем ент (см. ниже). Такая очистка позволит
ум еньш ить сопротивление воздуш ному потоку.

(с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуж иванию и ремонту»).
2. О свобождаем..
4. Аналогично ослабляем хомут крепления воздуховода

к дроссельном у узлу...
...отсоединяем воздуховод от дроссельного узла и ...четыре пружинных зажима крышки фильтра.

воздушного ф ильтра и снимаем его.
3. Поднимаем крыш ку и извлекаем ф ильтрующ ий

элемент.
5. Устанавливаем воздуховод в обратной после
довательности.
Воздуш ный ф ильтр — проверка технического

состояния, очистка и замена
Зам енять ф ильтрующ ий элем ент воздушного ф ильтра

необходимо в соответствии с планом технического
обслуживания автомобиля (с. 53, «План технического
обслуживания»). При тяж елы х условиях эксплуатации (когда
на автомобиле регулярно передвигаются в условиях
повыш енной запыленности) ф ильтрующ ий элем ент следует
заменять в 1 ,5 -2 р а з а ч а щ е .
5. Продуваем сжатым воздухом воздухозаборник, удаляем 5. Ключом на 10 м м отворачиваем три болта крепления и
пыль с внутренней поверхности корпуса воздушного ф ильтра снимаем корпус фильтра.
пылесосом или ветошью, см оченной водой или моющим
составом.
У с та н о в ка
Устанавливаем ф ильтр в обратной последовательности.
Замечание
Для очистки фильтрующего элемента пылесосом удаляем пыль и Дроссельны й узел — регулировка
продуваем сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса
в направлении, обратном движению воздушного потока.
/ неисправностей»).
Работу удобнее выполнять с помощником.

ремонту»).
2. Проверяем положение дроссельной заслонки. При
6. Устанавливаем ф ильтрующ ий элем ент в обратной
отпущ енной педали газа упор 1 на оси заслонки должен
последовательности.
касаться головки регулировочного винта 2, что соответствует
закрытом у положению дроссельной заслонки. При
Воздуш ный ф ильтр — снятие корпуса
приложении усилия трос привода должен немного
прогибаться, а сектор 3 на оси дроссельной заслонки
Снятие оставаться неподвижным.
ремонту»).
2. О тсоединяем от корпуса воздушного ф ильтра
воздуховод (с. 111, «Воздуховоды — снятие и установка»).
3. Снимаем крыш ку ф ильтра и извлекаем
ф ильтрующ ий элем ент (с. 112, «Воздуш ный ф ильтр — про
верка технического состояния, очистка и замена»).
4. Ключом на 10 м м отворачиваем болт крепления
воздухозаборника, удерживая гайку от проворачивания
ключом на 13 мм.
Замечание
Положение регулировочного винта устанавливается на заводе,
при необходимости можно снять воздуховод и проверить зазор
заслонки. Зазор между заслонкой и стенкой дроссельного узла
должен отсутствовать.
2. Помощ ник нажимает педаль газа до упора, при этом

дроссельная заслонка должна полностью открыться (сектор
привода заслонки должен повернуться по часовой стрелке до
упора).
3. При необходимости ключом на 12 м м ослабляем 3. Поворачиваем сектор привода дроссельной заслонки и
контргайку, удерживая от проворачивания гайку оболочки выводим из зацепления наконечник троса привода.
троса ключом на 13 мм. Вращая гайки, немного
перемещ аем наконечник в кронштейне, в сторону сектора
привода заслонки, если она не откры валась полностью и от
заслонки, если она не закрывалась.
4. О слабляем гайки крепления оболочки троса и

отсоединяем трос от кронштейна на дроссельном узле (с. 113,
«Дроссельный узел — регулировка»).
5. Отсоединяем колодки жгута проводов отдатчика
положения дроссельной заслонки (с. 107, «Датчик положения
дроссельной заслонки — замена») и регулятора холостого
хода (с. 111, «Регулятор холостого хода — проверка и
замена»).
6. Торцовым ключом на 12 м м отворачиваем четыре
болта крепления...
4. Затягиваем гайки и повторяем проверку. Если
дроссельная заслонка при отпущ енной педали полностью
закрыта, а при нажатой педали открыта, то привод
отрегулирован правильно.
Д россельны й узел — снятие и установка
Д россельный узел снимаем для замены прокладки и

очистки.
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о т р е б у ю т с я средство для
очистки впускного трубопровода двигателя и новое
уплотнительное кольцо дроссельного узла, охлаждающ ая
ж идкость о к о л о 0,5 л , д в а б о л та М8 (чтобы заглуш ить
шланги подогрева дроссельного узла и не сливать
охлаждаю щ ую жидкость).
...и отводим дроссельный узел от впускного трубопровода.
Замечание
(с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому При необходимости для полного снятия пассатижами ослабляем
обслуж иванию и ремонту»). хомуты двух шлангов подогрева дроссельного узла и, сдвинув
2. Снимаем воздуховод дроссельного узла (с. 111, хомуты по шлангу, снимаем шланги с патрубков и глушим их
болтами М8. При отсоединении шлангов от дроссельного узла
выльется около 0,5 л охлаждающей жидкости. Следует подложить
под дроссельный узел ветошь для сбора жидкости. После сборки
необходимо довести уровень жидкости до нормы.
7. Скребком или острым ножом аккуратно очищаем Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я м у л ь ти м е тр .

поверхности дроссельного узла и впускного трубопровода от П оследовательность вы полн ен ия
остатков старой прокладки и обезжириваем их растворителем.
8. Устанавливаем дроссельны й узел в обратной 1. Подготавливаем автом обиль к вы полнению работы (с.
последовательности, заменив прокладку новой. Болты 49, «Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и
крепления затягиваем моментом 19 Н м . ремонту»).
9. При необходимости доливаем охлаждаю щ ую ж идкость 2. Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов
(с. 129, «Система охлаждения — замена охлаждающ ей 1 от катушки зажигания. Отсоединяем от выводов катушки
жидкости»). высоковольтны е провода А, В, С и D.
Д россельны й узел — очистка

неисправностей»).
Для очистки дроссельного узла можно воспользоваться
средством для очистки карбюратора.
1. Снимаем дроссельный узел (см. выше, «Дроссельный

узел — снятие, замена прокладки и установка»).
2. Снимаем датчик положения дроссельной заслонки (с. 3. Подсоединяем щупы м ультиметра в режиме
107, «Датчик положения дроссельной заслонки — замена») и вольтметра к контакту В колодки жгута проводов. При
регулятор холостого хода (с. 111, «Регулятор холостого хода вклю чении зажигания вольтметр должен показать напряжение
— проверка и замена»). аккумуляторной батареи. В противном случае проверяем
3. Распыляем небольш ое количество очистителя на электрическую цепь до реле зажигания Ег2 (с. 262, «Блок
отложения в патрубке дроссельного узла. Протираем предохранителей и реле»).
дроссельный узел чистой ветошью. При необходимости
процедуру повторяем, а по окончании очистки продуваем
сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса.
4. Устанавливаем дроссельный узел и все детали в
обратном порядке.
Катушка зажигания — проверка и замена
При неисправности катушки зажигания двигатель будет

работать неустойчиво на холостом ходу («троить»), на щитке
приборов (с. 17, «Щ иток приборов») может загореться
контрольная лампа неисправности системы управления
двигателем. Пропуски в зажигании могут бы ть заметны по
4. М ультиметром в режиме омметра измеряем сопротивление
наруш ению периодичности выхлопа отработавш их газов.
на вы соковольтны х выводах A -В и С -D. У исправной катушки
Выявить неисправность катушки зажигания можно, проведя
сопротивление должно быть в пределах 8,9-10,8кО м. Если
сопротивление отсутствует или отличается, катушку
«Система управления двигателем — диагностика не
заменяем.
исправностей»). Если искрообразование отсутствует
полностью, необходимо проверить цепь питания.
Катушка зажигания неремонтнопригодна и в случае
неисправности подлежит замене.
Катушка зажигания создает высокое напряжение (до 25 кВ),
которое опасно для здоровья человека. Поэтому выполняя
любые работы, связанные с системой зажигания, соблюдайте
меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля.
5. Поочередно измеряем сопротивление на выводах Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о тр е б у е тс я мультиметр.
первичных обм оток катушки зажигания. Сопротивление
должно находиться в пределах 0,4-0,6 Ом. Если
сопротивление отсутствует или больш е катушка неисправна. 1. Подготавливаем автом обиль к вы полнению работы (с.
ремонту»),
2. О тсоединяем провод от держателей на крыш ке головки
блока цилиндров.
6. Ключом на 10 м м отворачиваем два болта крепления и

снимаем катушку зажигания.
3. Потянув, снимаем наконечник со свечи зажигания.
7. Устанавливаем катушку зажигания в обратной

4. О тсоединяем провод от катушки зажигания (см. выше,
последовательности. Болты крепления катушки затягиваем
«Катуш ка зажигания — проверка и замена»).
моментом 11 Нм
5. О сматриваем контакты провода на наличие окислов и
8. Высоковольтные провода подсоединяем в сле
загрязнений. При необходимости очищаем контакты.
дующ ем порядке: А — провод свечи зажигания первого
Проверяем провод по всей длине и его наконечники на
цилиндра, В — четвертого, С — второго и D — третьего.
отсутствие трещ ин и пробоев изоляции. Поврежденный
провод заменяем.
В ы соковольтны е провода — проверка
6. М ультиметром в режиме омметра измеряем
технического состояния и замена сопротивление проводов. Сопротивление должно находиться
Высоковольтные провода имеют несъемные на
в пределах 3-6 кО м в зависимости от длины провода.
конечники. Д линны е наконечники надевают на свечи
зажигания, а короткие подсоединяют к выводам катушки
зажигания. Необходимость проверки и замены
вы соковольтны х проводов определяю т в ходе диагностики
неисправностей автомобиля (с. 105, «Система управления
двигателем — диагностика неисправностей»).
Неудовлетворительное техническое состояние
вы соковольтны х проводов может бы ть причиной перебоев в
работе системы зажигания.

Для стабильной работы системы зажигания следует регулярно
очищать высоковольтные провода от загрязнений и
обрабатывать специальным составом для защиты и удаления
влаги (особенно незащищенные участки проводов).
Д в и г а т е л ь и е го с и с т е м ы
7. Перед подсоединением высоковольтного провода к Р еком ендация

свече зажигания равномерно наносим на внутреннюю
поверхность его наконечника технический вазелин на глубину Перед установкой новой свечи зажигания нанесите
2 мм. антипригарный состав на ее резьбовую часть.
8. Надеваем наконечник провода на свечу зажигания, а
другой подсоединяем к вы соковольтном у вы воду катушки
зажигания.
9. Аналогично снимаем и проверяем оставшиеся
провода.
Свечи зажигания — замена

Свечи зажигания автомобиля относятся к расходным
материалам. Зам енять их необходимо в соответствии с
планом технического обслуживания автомобиля (с. 53, «План
технического обслуживания»).
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о т р е б у ю т с я свечной ключ на Во время очередного ТО это позволит уменьшить вероятность
повреждения резьбы в алюминиевой головке блока цилиндров
16 м м, внутри которого установлена резиновая муфта (она
при выворачивании свечи из нее.
позволяет ключу удерживать свечу), набор круглых щупов и
ком прессор или шинный насос.
П оследовательность вы пол н ен ия Во избежание повреждения резьбы в головке блока цилиндров
свечу зажигания следует предварительно завернуть от руки, а
уже после этого, вставив вороток в удлинитель ключа и
49, «Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и затянуть.
ремонту»),
2. О тсоединяем от свечи зажигания высоковольтны й 6. Заворачиваем свечу в головку блока цилиндров
провод (с. 116, «Вы соковольтны е провода — проверка моментом 25Нм.
технического состояния и замена»). 7. Устанавливаем остальные детали в обратной
3. Продуваем сжатым воздухом свечной колодец. последовательности.
4. Свечным ключом на 16 м м отворачиваем, извлекаем
свечу из свечного колодца. Т опливопровод — сброс давления
топлива
После остановки двигателя, топливо в топливопроводе
может длительное время оставаться под давлением. Поэтому
перед выполнением лю бы х ремонтных работ, связанных с
разгерметизацией системы подачи топлива, предварительно
необходимо стравить давление из топливопровода.
1. Подготавливаем автом обиль к вы полнению работы и

ремонту»).
2. Убеждаемся, что зажигание выключено.
3. Извлекаем из монтажного блока предохранителей и
реле (с. 262, «Блок предохранителей и реле») в моторном
отсеке, предохранитель Ef510A топливного насоса.
5. Осматриваем изолятор и электроды свечи зажигания.
Замечание
По внеш нему виду свечи зажигания можно оценить ее
состояние и техническое состояние двигателя, причем для
каждого цилиндра отдельно.
4. Повернув ключ в замке (выключателе) зажигания в Из-за неисправности регулятора давления топлива
положение 4 (START) (с. 19, «Вы клю чатель (замок) давление в системе не только снижается, но и наоборот —
зажигания»), включаем стартер на 10-15 се кунд . может стать слиш ком высоким. При этом тож е затрудняется
запуск двигателя.
При нестабильном (плавающ ем) давлении двигатель
Замечание может работать неустойчиво, терять мощность, на холостом
ходу частота вращения коленчатого вала может сущ ественно
Если двигатель при этом запустился, ждем, пока будет изменяться.
выработан весь бензин из топливопровода и двигатель
Все вы ш еуказанны е симптомы могут быть вызваны и
заглохнет.
другими неисправностями, не связанными с системой подачи
топлива. Поэтому, для уточнения причин неполадок, следует
5. Выключаем зажигание. измерить давление в системе питания.
6. Ставим предохранитель E f5 на место.
Система питания — проверка
Перед любой работой, связанной с разгерметизацией системы
технического состояния
подачи топлива, необходимо предварительно сбросить
Чтобы двигатель устойчиво работал на всех режимах, давление.
давление в системе подачи топлива должно бы ть постоянным
около 350 кП а (3,5 bar). Это связано с тем, что количество Проверка давления топлива в топливопроводе
топлива, впрыскиваемого в цилиндры двигателя, зависит от
Д л я в ы п о л н е н и я п р о в е р к и п о т р е б у ю т с я м анометр для
времени открытия топливны х ф орсунок и давления в системе
измерения давления топлива...
подачи топлива.
Если давление в топливопроводе будет больш е или
меньше расчетного, соответственно, увеличится или
уменьшится количество топлива, поданного в двигатель. Это
вызовет нарушения в работе двигателя или вообщ е сделает
его работу невозможной.
Наиболее характерные признаки неисправности,
связанные с давлением в системе подачи топлива:
— постоянно изменяется частота вращения коленчатого
вала на холостом ходу «плавают обороты»;
— возникают провалы в работе двигателя на переходны х
режимах, особенно под нагрузкой;
— снижается м ощ ность;
— затрудненны й запуск двигателя, особенно горячего;
— повыш енный расход топлива.
Д авление в системе создает электрический топливный
... и специальный переходник для его подсоединения к
насос, встроенный в топливный модуль. На разных режимах
топливопроводу.
двигатель потребляет различное количество топлива. Поэтому
насос подает топливо с некоторым запасом, чтобы его
количества хватало для работы двигателя на любом режиме.
А чтобы давление в системе не зависело от потребления
топлива, на топливной рампе установлен регулятор давления
топлива — он снижает давление до предписанного, сбрасывая
избыток топлива в топливный бак.
Диагностика систем ы подачи топлива

по внешним признакам
При пониженном давлении в системе двигатель может не
развивать м аксим альную м ощ ность и даже глохнуть при
возрастании нагрузки. Он будет плохо запускаться, особенно
1 2 3
после длительной стоянки и при отрицательной температуре
Переходник: 1 — штуцер для подсоединения к топливопроводу; 2 —
воздуха. Причиной снижения давления в системе может быть
штуцер для подсоединения манометра; 3 — наконечник для
засорение сетчатого ф ильтра топливного модуля, засорение
подсоединения к топливной рампе
топливного фильтра, неисправный регулятор давления
топлива, или изношенный, не развивающ ий необходимого
давления, топливны й насос. При очень низком давлении (и тем П редупреж дение!
более при его отсутствии) работа двигателя невозможна.
После сброса давления в топливопроводе остается небольшое
количество бензина. Учтите это при разборке системы подачи
топлива.
119
частоте вращ ения коленчатого вала на холостом ходу. При

П оследовательность вы пол н ен ия исправной топливной системе м анометр должен показывать
1. Подготавливаем автом обиль к вы полнению работы и давление около 265 кПа.
устанавливаем его на см отровую канаву или эстакаду (с. 49, 10. О тсоединяем от регулятора давления трубку
«Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и соединения с впускным трубопроводом. Д авление при этом
ремонту»). долж но повыситься до 350 кП а (3,5 bar).
2. С брасываем давление в топливной системе (с. 117, 11. Выключаем зажигание. Давление в топливной
«Топливопровод — сброс давления топлива»). системе не долж но резко упасть.
12. Опустив конец сливной трубки в емкость, открываем
ш туцер и сбрасываем давление из топливопровода.
Следующую операцию следует проводить крайне осторожно! 13. Если величина давления не соответствует требуемой,
Повреждение любой детали при разъединении топливной находим причину, устраняем ее и снова проверяем давление,
магистрали, которая при работе двигателя находится под
чтобы убедиться в исправности системы.
давлением, может привести к течи топлива и пожару!
Если:
3. Нажимаем кнопку ф иксатора и отсоединяем Д а в л е н и е в ы ш е н о р м ы — неисправен регулятор
наконечник топливной трубки от входного патрубка давления топлива.
топливной рампы. Д а в л е н и е о т с у т с т в у е т — не работает топливны й насос.
Проверяем топливный насос и его электрическую цепь. В
случае неисправности, заменяем топливный модуль.
Д а в л е н и е ни ж е н о р м ы — наиболее вероятные причины
неисправности:
— повреждение подающ его топливопровода;
— засорен топливопровод;
— неисправен регулятор давления топлива.
В этом случае сначала отсоединяем топливопровод от
топливной рампы и топливного модуля и продуваем сжатым
воздухом от шинного насоса или компрессора. Если воздух не
проходит или проходит с трудом, топливопровод поврежден
(пережат). Неисправный топливопровод заменяем. Если
воздух проходит свободно — неисправен регулятор давления
топлива (или топливны й насос не развивает необходимого
давления). Заменяем топливный модуль.
4. Подсоединяем переходник и м анометр между Замечание

трубопроводом и рампой.
Если давление в двигателе после выключения зажигания
5. Включаем зажигание. При этом несколько секунд
резко падает, запускаем двигатель и после повышения
будет работать топливный насос. Дождавшись, когда насос
давления до рабочего, выключаем зажигание и одновременно
перестанет работать, выключаем зажигание.
пережимаем подающий шланг перед манометром. Если
6. Для удаления воздуха из манометра опускаем конец давление не падает, неисправен обратный клапан топливного
сливной трубки в небольш ую емкость, приоткрываем насоса. Заменяем топливный модуль. Если давление снова
прокачной штуцер манометра и сбрасываем избыточное упадет, запускаем двигатель и после повышения давления до
давление бензина из топливной рампы. рабочего выключаем зажигание и одновременно пережимаем
возвратный шланг. Если давление не падает, то неисправен
регулятор давления. Если давление падает, проверяем
герметичность соединений трубопроводов, резиновые
уплотнения форсунок, форсунки.
14. О тсоединяем переходник манометра от то

пливопровода и топливной рампы.
15. Соединяем трубку топливопровода с топливной
рампой.
При этом будет удален воздух и из шланга манометра.

7. Закрываем прокачной штуцер манометра.
8. Запускаем двигатель и даем ему поработать пару
м инут на холостом ходу.
9. Измеряем рабочее давление в топливной рампе при
г.
16. Включаем зажигание на 7-10 се кунд . Т опливны й ф ильтр — замена
17. Визуально убеждаемся в герметичности соединения
Топливный ф ильтр необходимо заменять регулярно в
топливопровода.
соответствии с планом технического обслуживания
автомобиля (с. 53, «План технического обслуживания»).
Очистка систем ы подачи топлива
В процессе эксплуатации автомобиля на стенках П оследовательность выполнения
топливопроводов и каналах системы подачи топлива
образуются смолистые отложения, которые, постепенно
накапливаясь, ум еньш аю т проходные сечения.
Самым узким местом системы являются форсунки, даже
ремонту»).
не большие отложения сильно снижаю т их пропускную
2. Сбрасываем давление в топливной системе (с. 117,
способность и препятствуют плотному закры тию клапана.
«Топливопровод — сброс давления топлива»).
Засорение ф орсунок приводит к повыш енному расходу
3. Снимаем пробку горловины топливного бака (с. 33,
топлива, неравномерной работе и снижению мощ ности
«Заправка автомобиля топливом»).
двигателя. При появлении первых признаков загрязнения
4. Ш лицевой отверткой ослабляем хомуты 1 и от
форсунок не дожидайтесь, когда топливо совсем прекратит
соединяем от патрубков фильтра шланги топливопровода.
поступать — промойте систем у подачи топлива.
Удалить смолистые отложения и прочие загрязнения
форсунок и системы подачи топлива можно очисткой с
помощ ью специальны х препаратов. Обычно используются два
метода очистки со снятием ф орсунок и без снятия.
Без снятия с двигателя систем а подачи топлива
промывается специальными чистящ ими жидкостями.
Для промывки системы выпускаются присадки для
топлива, которые в определенной пропорции заливаю тся в
топливный бак. Такие присадки могут связы вать воду,
находящ уюся в топливе, удаляю т отложения в
топливопроводах и форсунках, очищ ают свечи и клапана.
Применение подобных присадок позволяет устранить 5. Ключом на 8 м м отворачиваем болт крепления 2 и
небольш ие загрязнения, их лучш е использовать в извлекаем ф ильтр из кронштейна.
проф илактических целях, например, в том случае, если 6. Устанавливаем топливный ф ильтр в обратной
приш лось заправить автомобиль некачественным топливом. последовательности, при этом ориентируем его стрелками на
Более эф ф ективный метод очистки — промыть систем у с корпусе вперед.
помощ ью специального оборудования на
специализированном сервисе. В этом случаем промывочная Топливны е ф орсунки — проверка и замена
установка подключается к системе подачи топлива
автомобиля до топливной рампы, отключается топливный Замечание
насос и отсоединяется топливный бак. Двигатель
Перед установкой форсунки завод-изготовитель рекомендует
определенное время работает на специальной жидкости,
заменить уплотнительные кольца. Новые форсунки поступают в
поступающей из бака промы вочной установки. В результате
запасные части, как правило, уже с уплотнениями. В том случае
от см олистых отложений очищаются топливная рампа,
если форсунки приходится снимать не для замены (например, при
форсунки, камеры сгорания, клапана. выполнении другой ремонтной работы), то перед его установкой
М етод очистки топливны х ф орсунок со снятием необходимо приобрести новые уплотнительные кольца.
целесообразно применять тогда, когда другие способы не
даю т ощ утимого эф фекта. Один из способов очистки Д л я в ы п о л н е н и я р а б о ты п о т р е б у ю т с я мультиметр и
форсунок — очистка ультразвуком. В этом случаем форсунки новые уплотнительные кольца форсунок.
устанавливаются в специальную установку. Перед началом и
в процессе работы выполняется тестирование форсунок. У П оследовательность вы полнения
форсунок проверяется сопротивление обмоток, ф орма
факела и качество распыления, полный и относительный
объемы впрыска, герметичность При выявлении не
ремонту»),
исправности ф орсунку можно заменить (с. 120, «Топливные
2. Сбрасываем давление в топливной системе (с. 117.
ф орсунки — проверка и замена»)
3. Снимаем воздуховод дроссельного узла (с. 111,
Д в и г а т е л ь и е го с и с т е м ы I ГА
I
4. Снимаем ш ланг системы вентиляции картера 1,
отсоединяем шланг 2 от регулятора давление топлива и При сборке следует установить новые уплотнительные кольца,
шланг 3 от клапана продувки адсорбера. О тсоединяем даже если на них нет видимых повреждений.
колодки жгута проводов от ф орсунок 4. Торцовым ключом на
10 мм отворачиваем два болта крепления 5. 9. Устанавливаем ф орсунки и топливную рампу в
обратной последовательности. При этом на уплотнительные
кольца ф орсунок наносим тонкий слой моторного масла.
Болты крепления рампы затягиваем предписанным моментом
12 Нм.
Регулятор давления топлива — замена

ремонту»).
2. Сбрасываем давление в топливной системе (с. 117,
Замечание
Для проверки мультиметром в режиме омметра замеряем 3. О тсоединяем от патрубка регулятора шланг со
сопротивление обмотки форсунки. Оно должно быть в пределах единения с впускным трубопроводом.
11,4-12,6 Ом, в противном случае форсунку необходимо
заменить. С помощью двух проводов напрямую от
аккумуляторной батареи кратковременно подаем напряжение 12
В на выводы форсунки. Если форсунка исправна, она должна
открываться с характерным щелчком. Не подавайте на выводы
колодки напряжение больше 12 В и после выполнения проверки
не оставляйте выводы под напряжением, так как это может
привести к перегоранию обмотки форсунки.
5. Снимаем топливную рампу в сборе с форсунками,

потянув ее вдоль оси форсунок.
6. Внеш ним осмотром проверяем состояние рас
пылителей форсунок. Ф орсунки с забитыми распылителями
также следует заменить.
7. Ш лицевой отверткой снимаем ф иксатор ф орсунки и
вытягиваем ф орсунку из топливной рампы.
5. Потянув, извлекаем регулятор из рампы. Соединение

уплотнено резиновым кольцом. При каждом снятии
регулятора кольцо необходимо заменять.
6. Устанавливаем регулятор в обратной последо
вательности. Перед установкой наносим на уплотнительное
8. Аналогично снимаем три другие форсунки. кольцо тонкий слой моторного масла.
4. Снимаем шланг с патрубка клапана.
Клапан продувки адсорбера —
Клапан продувки адсорбера — электромагнитный.

Н еисправность электрической катушки клапана можно
определить в ходе диагностики системы управления
диагностика неисправностей»). Перед заменой клапана
следует проверить его разъем и электрические цепи
соединения с сетью автомобиля, так как часто неисправность
заключается плохом контакте или повреждении провода.
О кисленные выводы следует обработать специальным
П оврежденные провода необходимо восстановить (с. 250,
«Проверка и ремонт электрически цепей). 5. Тонкой ш лицевой отверткой отжимаем фиксатор...
Д ля вы полнения р а б о ты п о т р е б у ю т с я резиновая
груша, два отрезка провода длиной около 0,5 м.
ремонту»).
проводов от клапана продувки адсорбера.
3. Сжимаем пассатижами хомут и сдвигаем его по

шлангу.
6. Отсоединяем от клапана второй шланг

Р е ко м е н д а ц и я 3. Нажимаем ф иксаторы и отсоединяем от адсорбера трубки
Для проверки клапана можно использовать резиновую грушу, соединения с топливным баком А и с впускным
надев ее на его штуцер. При отсутствии напряжения на трубопроводом Б. Сжимаем пассатижами хомут, сдвигаем
выводах клапана он должен быть закрыт, воздух не должен
его по шлангу В и снимаем шланг с патрубка ресивера 2.
проходить через клапан. При подаче напряжения (12 В,
напряжение можно подавать от аккумуляторной батареи с
помощью двух проводов) клапан должен открыться, воздух
проходит свободно. В противном случае клапан необходимо
заменить.
4. Отсоединяем держатели ресивера 2 от кронштейна,

отворачиваем винт крепления 3 и снимаем адсорбер 1 ,
сдвигая его по держателю.
6. Устанавливаем клапан в обратной последова
Замечание
тельности
Для проверки заглушаем патрубок соединения шланга В,
Адсорбер — проверка и замена подаем воздух в патрубок трубки А. Воздух должен свободно
проходить через адсорбер и выходить из патрубка трубки Б.
Если воздух не проходит, заменяем адсорбер.
Замечание Заглушаем патрубок трубки А, подаем воздух в патрубок шланга
Одной из причин неустойчивой работа двигателя на холостом В, воздух должен свободно проходить через адсорбер и
ходу может быть неисправный адсорбер. выходить из патрубка трубки Б. Если воздух не проходит,
заменяем адсорбер.
П оследовательность вы пол н ен ия Чтобы проверить герметичность корпуса, заглушаем еще и
патрубок шланга Б. Воздух должен перестать проходить через
1. Подготавливаем автомобиль к вы полнению работы и адсорбер. В противном случае также заменяем адсорбер.
«Подготовка автомобиля к техническом у обслуж иванию и 5. Устанавливаем адсорбер в обратной последо
ремонту»). вательности.
2.С ним аем запасное колесо (с. 41, «Колесо — за
мена»).
Система охлаждения
С правочны е данны е
С правочны е данны е для обслуж ивания систем ы охлаждения
_______________________________________________________________________________________________________________ ____________ Таблица 8.9
Модель двигателя 4G63S4M 4GW4D20
4GW4D20B
4G64S4M
4G69S4N
Общая емкость системы охлаждения, л 8,0 6,5
Жидкость в системе охлаждения Антифриз на основе этиленгликоля с
температурой замерзания не выше -35°С
Давление срабатывания предохранительного клапана крышки заливной горловины

радиатора, кПа:
номинальное 74-103
минимальное 64
Давление срабатывания обратного клапана крышки заливной горловины радиатора, 1-5

кПа
Термостат:
температура начала открытия °С 80,5-83,5 более 76
температура полного открытия °С 95 88
температура закрытия °С 77 менее 76
высота подъема клапана, мм 8,5 8,5
М о м е н т ы з а т я ж к и р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й д е та л е й д в и га т е л я
___________________________________________________________________________________________________________________________ Таблица 8.10
Свеча зажигания 25
Пробка сливного отверстия 39
18*
Масляный фильтр
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 3,4
Болты крепления корпуса датчика положения распределительного вала 14
Болт крепления ротора датчика положения распределительного вала 22
Болт крепления звездочки распределительного вала 88
Болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров 7
Болт крепления шкива коленчатого вала 25
О писание конструкц и и
Система охлаждения предназначена для поддержания
рабочей температуры двигателя в оптим альных пределах.
Она состоит из насоса системы охлаждения, радиатора,
электровентилятора, термостата, расш ирительного бачка и
соединительны х шлангов. В нее также входит радиатор
отопителя.
В системе охлаждения двигателя используется специальная
охлаждающ ая ж идкость на основе смеси воды с
этиленгликолем. Ж идкость в системе охлаждения
циркулирует благодаря центробежному насосу системы
охлаждения. Он установлен на передней стенке блока
цилиндров. Соединение насоса с блоком уплотнено
прокладкой. Привод насоса осущ ествляется поликлиновыми
ремнями привода генератора и привода гидроусилителя
рулевого м е х а н и зм а о т ш ки в а к о л е н ч а то го ва л а (на ф о то
у ка за н ш ки в на со са ).
Двигатель и его системы щшшш
Термостат предназначен для поддержания оптимального Электровентилятор включается автоматически вне за
температурного режима двигателя и ускорения его прогрева. висимости от положения ключа в замке зажигания. Во
Он установлен в корпусе, закрепленном на головке блока избежание травм при выполнении работ не допускайте
цилиндров. попадания рук и одежды в зону вращения крыльчатки
электровентилятора. Перед началом любы х работ в
подкапотном пространстве снимите клемму провода с
отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Система охлаждения двигателя герметична. При нагреве

охлаждающей жидкости во время работы двигателя в системе
возрастает давление. Его ограничивает предохранительный
клапан 1 , установленный в крышке радиатора. При остывании
охлаждающей жидкости давление в системе снижается и
может стать меньше атмосферного. Чтобы не возникло
разрежение, в крышку радиатора встроен обратный клапан 2.
На непрогретом двигателе клапан (указан стрелкой)

перекрывает поток охлаждающей жидкости из двигателя в
радиатор.
Избыточное давление в системе охлаждения необходимо

для повышения температуры кипения охлаждающей
жидкости. При превышении установленного производителем
значения (74-103кПа), открывается предохранительный
клапан, и часть охлаждающей жидкости вытесняется в
Как только охлаждающая жидкость в двигателе достигает расширительный бачок. Величина давления, при котором от
рабочей температуры (см. выше «Справочные данные»), крывается клапан крышки, наносится на ее корпус. В данном
клапан постепенно открывается и жидкость из двигателя случае это 110 кПа.
начинает поступать в радиатор. По мере прогрева двигателя,
клапан открывается все шире и когда температура
охлаждающей жидкости достигнет верхнего допустимого
предела, клапан откроется полностью.
В радиаторе системы охлаждения жидкость охлаждается
встречным потоком воздуха. Когда встречного потока воздуха
недостаточно для охлаждения двигателя, включается
электровентилятор, установленный за радиатором двигателя.
В соответствии с сигналами ЭБУ он может работать в

двух режимах. При включенном кондиционере
электровентилятор работает постоянно.
Эксплуатация автомобиля без крышки радиатора или с В жаркую погоду, при буксировке прицепа, при подъеме
крышкой, клапан которой имеет недостаточное давление по горной дороге, при длительной работе на холостом ходу (в
срабатывания, недопустима! К повреждению элементов пробке) или в других тяжелых дорожных условиях стрелка
системы охлаждения это не приведет, но может стать может приблизиться к красной зоне перегрева. Пока она не
причиной перегрева двигателя. достигла этой зоны, это не опасно для двигателя, но если
войдет в нее (при этом загорится контрольная лампа
П редупреж дение! перегрева двигателя) — двигатель перегрет и нужно немед
Никогда не открывайте крышку радиатора прогретого ленно остановиться.
двигателя до того, как он остынет. При резком снижении
давления горячая охлаждающая жидкость мгновенно закипит,
выплеснется из заливной горловины радиатора и может
вызвать серьезные ожоги!
Еще опаснее ситуация, если клапан не сработает при

повышении давления. То, что давление в системе выше
нормы можно определить по раздувшимся и слишком
твердым резиновым шлангам системы охлаждения.
Длительная эксплуатация автомобиля с повышенным
давлением в системе охлаждения обязательно приведет к
повреждению ее элементов.
Обратный клапан срабатывает при давлении 1-5кПа.
При этом жидкость из компенсационного бачка возвращается
в систему охлаждения. О неисправности обратного клапана
можно судить по сжимающимся шлангам системы
охлаждения при остывании двигателя.
Точно проверить работу клапанов крышки радиатора
Перегрев может привести к серьезной поломке двигателя!
можно с помощью специального устройства на
Двигаться дальше на автомобиле нельзя! Не эксплуатируйте
специализированной станции технического обслуживания.
автомобиль до выяснения причины неисправности и ее
Крышку с неисправным клапаном необходимо заменить.
устранения.
Не заменяйте крышку радиатора похожей по размеру, но с другим Р еком енд ация
давлением срабатывания клапана. Это может привести к Если двигатель перегрелся во время движения, остановите
повреждению системы охлаждения! автомобиль, выключите кондиционер и прочее вспомогательное
оборудование, включите отопитель климатической установки на
Диагностика неисправностей максимальный режим, откройте капот и дайте двигателю немного
поработать на холостом ходу. Если этого недостаточно чтобы
Наиболее характерные признаки неисправностей температура стала снижаться, выключите двигатель и дайте ему
системы охлаждения: остыть.
— перегрев двигателя;
— увеличившееся время прогрева двигателя до рабочей Если из-под капота вырываются клубы пара, немедленно
температуры; глушим двигатель. Открывать капот можно только после того,
— постоянное понижение уровня охлаждающей как прекратится выброс пара и течь охлаждающей жидкости.
жидкости.
1. Двигатель перегревается
При эксплуатации автомобиля температурный режим Никогда не открывайте крышку радиатора при прогретом
двигателя контролируем по указателю температуры двигателе! Это опасно! При открывании крышки давление в
охлаждающей жидкости на щитке приборов. Стрелка должна системе охлаждения резко снизится и горячая охлаждающая
находиться в средней зоне шкалы. жидкость мгновенно закипит. В результате, выплеснувшийся из
заливной горловины радиатора кипяток может вызвать
серьезные ожоги!
При неработающем двигателе ждем пока температура

снизиться настолько, что шланги системы охлаждения станут
мягче, и не будут обжигать руку. Накрываем крышку
радиатора плотной тканью (она защитит руку, если из-под
крышки брызнет горячая охлаждающая жидкость) и
медленно, не нажимая на нее, поворачиваем против часовой
стрелки. Когда давление в системе охлаждения уменьшится,
нажимаем
127
хорошо заметна зимой при отрицательной температуре

на крышку, поворачиваем дальше до упора и снимаем, окружающего воздуха. Проверяем его работу. Неисправный
Самая распространенная причина перегрева двигателя термостат заменяем.
это низкий уровень охлаждающей жидкости — проверяем ее 3. Постоянное понижение уровня охлаждающей
уровень в расширительном бачке (см. ниже «Проверка уровня жидкости
охлаждающей жидкости»). Если часто приходится доливать охлаждающую жидкость
(см. ниже «Проверка уровня охлаждающей жидкости»),
П редупреж дение! значит, нарушена герметичность системы охлаждения.
Холодную охлаждающую жидкость в систему охлаждения при
Убеждаемся в отсутствии течи из корпуса термостата, из-
горячем, а тем более, перегретом двигателе доливать нельзя! под датчика температуры охлаждающей жидкости, в местах
Обязательно дождитесь, пока двигатель остынет! соединений резиновых шлангов системы охлаждения.
Проверяем целостность самих шлангов, герметичность
Если двигатель перегревается только при длительном расширительного бачка и радиатора. Иногда, при
движении на низкой скорости и при этом уровень жидкости в незначительной течи жидкости, бывает очень трудно найти
норме — неисправен электровентилятор системы неисправное соединение, так как потеки успевают высохнуть.
охлаждения двигателя. Подтверждением того, что не В этом случае поиск выполняем сразу после остановки
работает именно он, будет нормализация теплового режима прогретого до рабочей температуры двигателя, а еще лучше
двигателя при увеличении скорости. Если электровентилятор на остывшем двигателе после нескольких часов стоянки.
не включается когда стрелка доходит до красной зоны шкалы, Заменяем поврежденные шланги системы охлаждения
проверяем соответствующие предохранители (с. 262, «Блок или ослабленные хомуты их крепления, а также другие
предохранителей и реле»). неисправные детали.
Возможно, причина перегрева в неисправности
термостата — необходимо проверить его работу (с. 130, Р еком енд ация
«Термостат — проверка и замена»). Если ход клапана
меньше или температуры начала и полного открытия Подтекание охлаждающей жидкости из-под шлангов можно
термостата отличается от указанных (с. 124, «Справочные попытаться устранить, установив новые хомуты крепления
данные») термостат необходимо заменить. шлангов или заменив их винтовыми. Подтягивая винтовые
Если электровентилятор и термостат исправны, уровень хомуты, не перетяните их, так как они могут повредить шланги.
охлаждающей жидкости в норме, а двигатель все равно
перегревается, то, возможно, засорен радиатор системы
Система охлаждения — проверка технического
охлаждения или конденсор системы кондиционирования,
который установлен перед радиатором (для автомобилей состояния
оборудованных кондиционером). При такой неисправности
Проверку технического состояния системы охлаждения
двигатель будет меньше перегреваться в холодную погоду.
выполняем в соответствии с регламентом технического
Радиатор и конденсор необходимо промыть и продуть. Можно
обслуживания (с. 53, «План технического обслуживания») или
попробовать проделать эту работу самостоятельно (с. 339,
при обнаружении утечек охлаждающей жидкости, заметных
«Климатическая установка — обслуживание»), но если
на месте стоянки автомобиля.
радиатор и конденсор сильно загрязнены застарелой грязью,
для выполнения этих работ целесообразно обратиться на Проверка уровня охлаждающей жидкости
специализированную станцию технического обслуживания.
Еще одна распространенная причина перегрева Р еком енд ация
двигателя — неисправность насоса системы охлаждения (с.
131, «Насос системы охлаждения — проверка и замена»). Проверять уровень охлаждающей жидкости необходимо по
Неэффективная работа насоса может быть вызвана возможности чаще. Например, каждый раз перед выездом
проскальзыванием ремня привода генератора, автомобиля.
сопровождающимся громким визгом. В этом случае следует
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (с.
выяснить причину и устранить ее (с. 91, «Ремни привода
49, «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и
вспомогательных агрегатов — проверка, регулировка
ремонту»).
натяжения»). Если насос при работе шумит, его следует
заменить, иначе его подшипник может в скором времени
Замечание
заклинить.
Уровень охлаждающей жидкости повышается при увеличении
2. Увеличение времени прогрева двигателя температуры двигателя. Поэтому проверять ее уровень следует
Наиболее вероятная причина увеличения времени только на остывшем двигателе (после стоянки не менее 2-3
прогрева двигателя до рабочей температуры — часов).
неисправность термостата, который заклинило в открытом
положении. Эта неисправность особенно 2. Открыв капот, визуально определяем уровень
охлаждающей жидкости в расширительном бачке
?и = ,п 7 Ш Г
Щ Щ Great Wall Hover H3/H5
(уровень на непрогретом двигателе должен находиться Проверка системы охлаждения
между отметками MIN и MAX). Для выполнения работы потребуется смотровая
канава или эстакада.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или
2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в
расширительном бачке и при необходимости доводим его до
нормы (см. выше «Проверка уровня охлаждающей
Никогда не открывайте крышку радиатора при прогретом жидкости»).
двигателе! Это опасно! При открывании пробки давление в 3. Убеждаемся в том, что крышка радиатора плотно
системе охлаждения резко снизится и горячая охлаждающая завернута.
жидкость мгновенно закипит. В результате кипяток, 4. Визуально проверяем целостность расширительного
выплеснувшись из заливной горловины радиатора, может бачка его шлангов, шлангов радиатора и герметичность их
вызвать серьезные ожоги! соединений, а также шланги радиатора отопителя.
3. Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки
MIN, ее необходимо долить. Для этого открываем крышку
расширительного бачка и отводим в сторону вместе со Р еком енд ация
шлангами.
4. Через воронку доливаем предварительно при Течь охлаждающей жидкости из-под шлангов можно
готовленную охлаждающую жидкость. попытаться устранить, заменив штатные хомуты винтовыми.
Только не перетяните их, так как они могут порезать шланги.
5. Проверяем наличие течи охлаждающей жидкости из-

под насоса системы охлаждения. Течь из-под прокладки
устраняется заменой прокладки. Течь из- под шкива
свидетельствует о неисправности сальника насоса — насос
необходимо заменить.
Замечание
Следующую операцию следует выполнять каждый раз при
снятии ремня привода генератора. Для проверки люфта вала
насоса достаточно ослабить натяжение этого ремня (с. 91,
«Ремни привода вспомогательных агрегатов — проверка,
Р еком ендац ия регулировка натяжения»).
Если приходится регулярно доливать охлаждающую жидкость, 6. Потянув за шкив насоса, проверяем люфт вала
следует проверить герметичность системы охлаждения (см. ниже насоса, его наличие свидетельствует об износе шариковых
«Проверка системы охлаждения»). подшипников насоса. Вращаем шкив, если при этом работа
насоса сопровождается повышенным шумом, его также
5. Плотно закрываем крышку расширительного бачка. необходимо заменить.
6. Открываем крышку радиатора — уровень ох 7. Осматриваем снизу переднюю часть автомобиля.
лаждающей жидкости должен быть в районе нижней кромки 8. Убеждаемся в отсутствии потеков охлаждающей
заливной горловины. Если уровень существенно ниже, жидкости в салоне из радиатора отопителя — ковровое
необходимо проверить герметичность трубопровода, покрытие под панелью приборов и со стороны переднего
соединяющего радиатор и расширительный бачок (указан пассажира должно быть сухим.
стрелкой). 9. Осматриваем через отверстия в переднем бампере
конденсор климатической установки. Если он из-за сильного
загрязнения затрудняет обдув радиатора, очищаем его (с.
339, «Климатическая установка — обслуживание»).
10. Для проверки исправности системы охлаждения
запускаем холодный двигатель и следим за тем, как он будет
прогреваться. Вначале нижний шланг и радиатор должны
оставаться холодными, а верхний — будет постепенно
нагреваться со стороны двигателя. Когда температура
охлаждающей жидкости приблизится к рабочей — клапан
термостата начнет открываться.
129
образом, чтобы уровень жидкости располагался напротив

При этом сначала нагреется радиатор, а затем и нижний значения, соответствующего ее плотности. Антифриз
шланг. Если радиатор начинает нагреваться сразу, или продается либо в разбавленном виде, готовом к
остается едва теплым при перегретом двигателе, неисправен применению, либо в виде концентрата, который необходимо
термостат — его следует заменить. перед заливкой разбавить дистиллированной водой в
соответствии с температурой эксплуатации автомобиля.
11. В соответствии с планом технического обслуживания
Концентрация антифриза определяется по его плотности (см.
проверяем плотность охлаждающей жидкости (см. ниже
таблицу). Иногда на шкале указан диапазон минимально
«Проверка плотности охлаждающей жидкости»).
допустимой температуры.
Разбавлять антифриз необходимо до его заливки в систему
Проверка плотности охлаждающей жидкости охлаждения, поскольку, только таким образом можно
обеспечить точное соблюдение указанных соотношений
Замечание
антифриза и дистиллированной воды. Плотность антифриза
Плотность охлаждающей жидкости рекомендуется проверять проверяем после перемешивания.
раз в год, перед наступлением холодов.
4. С помощью таблицы, по плотности антифриза
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (с. определяем его концентрацию и минимальную температуру,
49, «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и при которой его можно эксплуатировать.
ремонту»).
2. Открываем крышку радиатора системы охлаждения Замечание.
(см. выше).
Не стремитесь чрезмерно увеличивать концентрацию
3. Набираем в ареометр столько охлаждающей жидкости,
этиленгликоля. При увеличении ее свыше 60% температура
чтобы всплыл поплавок. По шкале поплавка определяем ее замерзания антифриза снова начинает увеличиваться и при
плотность. 100% этиленгликоля составит 12,9 °С.
Система охлаждения — замена охлаждающей

жидкости
Заменяем охлаждающую жидкость в зависимости от
результатов проверки ее плотности (см. выше «Проверка
плотности охлаждающей жидкости») или когда наступит
плановый срок замены, (с. 52, «Периодическое техническое
обслуживание»).
Чтобы избежать ожогов заменяйте охлаждающую жидкость при
температуре двигателя не более + 40 °С. Охлаждающая
жидкость токсична, поэтому не выливайте ее на почву или в
канализацию.
Замечание
Ареометр представляет собой поплавок со шкалой, эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
градуированной в единицах плотности кг/м3. В зависимости обслуживанию и ремонту»).
от плотности жидкости поплавок будет погружаться на
разную глубину. Шкала нанесена на поплавок таким
П лотн ость и концентрация антиф риза Таблица 8.11

Минимальная температура окружающей
Концентрация этиленгликоля в
Плотность антифриза при 20 °С, кг/м3 среды, при которой можно эксплуатировать
антифризе, % от объема
двигатель, °С
1 050 30 -10
1 058 35 -15
1 067 40 -20
1 074 45 -25
1 082 50 -30
1 090 55 -35
1 098 60 -45
130
2. Снимаем брызговик и переднюю часть защиты 8. Снимаем крышку расширительного бачка, ключом на 10
двигателя (с. 90, «Защита силового агрегата — снятие и мм отворачиваем болты его крепления...
3. Подготавливаем емкость для слива охлаждающей
жидкости объемом не менее десяти литров. Если жидкость
сливается не для замены, то емкость должна быть чистой.
4. Снимаем крышку радиатора.
...снимаем бачок и выливаем охлаждающую жидкость. Если

в нем накопилось много отложений, промываем бачок, и
устанавливаем на место.
9. Подготавливаем охлаждающую жидкость.
5. Если необходимо полностью слить охлаждающую
жидкость, шестигранным ключом отворачиваем пробку П редупреж дение!
сливного отверстия в блоке цилиндров и сливаем жидкость
Разбавляйте концентрированный антифриз дистиллированной
из блока цилиндров в заранее подготовленную емкость.
водой заранее (до заливки в систему охлаждения). Только
Пробка расположена на левой боковой стенке блока таким образом можно обеспечить точное соблюдение
цилиндров ближе к передней его части под компрессором указанных соотношений антифриза и дистиллированной воды.
климатической установки.
6. Наносим на пробку герметик и заворачиваем ее в 10. Медленно заливаем охлаждающую жидкость в
блок моментом 44 Нм. радиатор до нижнего края заливной горловины и
7. Подставляем емкость под сливное отверстие устанавливаем крышку.
радиатора. Отворачиваем на несколько оборотов пробку 11. Заливаем охлаждающую жидкость в расшири
сливного отверстия... тельный бачок до метки МАХ и закрываем крышку.
12. Запускаем двигатель. Проверяем, не подтекает ли
охлаждающая жидкость из-под пробок сливных отверстий
радиатора системы охлаждения и блока цилиндров.
Обнаруженные течи устраняем.
13. Прогреваем двигатель до рабочей температуры
(электровентилятор должен включиться не менее двух раз).
Останавливаем двигатель и когда он полностью остынет,
проверяем уровень охлаждающей жидкости в
расширительном бачке. В случае необходимости, доводим
его до нормы, вновь прогреваем двигатель и повторяем
проверку.
14. Устанавливаем брызговик и переднюю часть
защиты двигателя в обратной последовательности (с. 90,
... и сливаем охлаждающую жидкость в подготовленную «Защита силового агрегата — снятие и установка»).
емкость. Заворачиваем пробку.
Т ерм остат— проверка и замена
Р еком ендац ия Необходимость выполнения работы определяется в
Для более полного удаления жидкости можно продуть систему ходе проверки технического системы охлаждения (с. 126,
сжатым воздухом, подав его через расширительный бачок. «Система охлаждения. Диагностика неисправностей»).
Если слитая охлаждающая жидкость мутная, имеет осадок,
следует очистить систему, промыв ее чистой проточной водой. Последовательность выполнения
При замене охлаждающей жидкости целесообразно промыть
систему, залив в радиатор чистую воду, а затем слив ее как 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы
описано выше. (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
Если ход клапана меньше или температура полного
Замечание. открытия термостата отличается от указанной, термостат
Работу следует выполнять при холодном двигателе. При
отсоединении патрубка, под которым находится термостат, из П редупреж дение!
блока цилиндров может вытечь некоторое количество Термостат всегда устанавливайте только с новой прокладкой.
охлаждающей жидкости — подставьте под этим местом
автомобиля емкость. 7. Устанавливаем детали в обратной последова
тельности, затягивая болты крепления крышки термостата
2. Сливаем охлаждающую жидкость (с. 129, «Система моментом 13 Нм.
охлаждения — замена охлаждающей жидкости») 8. Заливаем охлаждающую жидкость (с. 129, «Система
3. Ключом на 12 мм отворачиваем два болта охлаждения — замена охлаждающей жидкости»).
крепления патрубка к корпусу насоса системы охлаждения.
Насос систем ы охлаждения — проверка и замена
Состояние насоса охлаждающей жидкости проверяем

при замене ремня привода ГРМ. Если шкив насоса имеет
люфт, при вращении заедает, а его подшипник шумит —
насос следует заменить. Определить неисправность
подшипника насоса можно без разборки двигателя по
повышенному шуму с помощью стетоскопа (с. 86,
«Двигатель — проверка технического состояния»).
Насос крепится к блоку цилиндров пятью болтами.
Соединение уплотняется прокладкой.
4. Отводим патрубок и извлекаем термостат.

5. Измеряем глубиномером штангенциркуля размер
между корпусом термостата 1 и плоскостью клапана 2.
2 3
6. Погружаем термостат в воду и нагреваем. При

достижении температуры 95°С термостат должен
полностью открыться. При этом клапан должен пере Детали насоса системы охлаждения: 1 — болт; 2 — насос; 3 —
меститься не менее чем на 8,5 мм. прокладка
Для замены насоса системы охлаждения необходимо

Р еком ендац ия снять ремень ГРМ. Поскольку эта работа требует
На воздухе термостат быстро остывает. Поэтому, чтобы достаточной квалификации и специального оборудования
результаты были точнее, лучше проводить замеры, не — ее следует выполнять на специализированной станции
вынимая его из воды. технического обслуживания, располагающей необходимым
оборудованием.
Электровентилятор системы
охлаждения — проверка и замена
Когда встречного потока воздуха недостаточно для

охлаждения радиатора системы охлаждения, включается
электровентилятор.
Электровентилятор системы охлаждения: 1 — болты крепления Если предохранитель и реле исправны, проверяем
электродвигателя; 2 — резистор; 3 —кожух (диффузор); 4 —
электродвигатель электровентилятора и, при необходимости,
электродвигатель
заменяем его.
Электровентилятор включается по команде электронного Проверка электродвигателя и резистора
блока управления двигателем (ЭБУ). Для выполнения работы потребуется мультиметр.
П редупреж дение! 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (с.
Электровентилятор включается автоматически вне зависимости
от того работает двигатель в данный момент или нет. Во
ремонту»).
избежание травм при выполнении работы не допускайте 2. Если электровентилятор не работает ни на каком
попадания рук и других частей тела в зону вращения режиме, проверяем предохранитель Ef30 40 А .
крыльчатки электровентилятора. 3. Если не работает один из режимов — проверяем
Перед выполнением работы возле электровентилятора соответствующее реле: высокой скорости электровентилятора
рекомендуется отсоединять клемму провода от отрицательного Ег13 или низкой скорости электровентилятора Ег14 (с. 249,
вывода аккумуляторной батареи. «Электрооборудование — проверка технического
Неисправность электровентилятора является одной из
4. Если предыдущие проверки не выявили неис
причин внезапного перегрева двигателя. Нарушения в его
правности, проверяем электродвигатель электровентилятора
работе может быть вызвано неисправностью его
и добавочный резистор. Для этого нажимая фиксатор,
электродвигателя, повреждением электропроводки, а также
отсоединяем колодку жгута проводов от разъема на кожухе
связаны с нарушениями в работе ЭБУ.
радиатора.
Проверка электроцепи электровентилятора
Электрические цепи электровентилятора системы
охлаждения двигателя защищает предохранитель,
расположенный в блоке предохранителей и реле системы
охлаждения двигателя Б , который находится в моторном
отсеке рядом с блоком предохранителей и реле А.
5. Если электровентилятор не работает ни на одном из

режимов, проверяем мультиметром в режиме
В этом блоке находятся два реле электровентилятора:

реле высокой скорости Ег13 и реле низкой скорости Ег14.
Цепи обоих реле защищает один предохранитель — Ef30 40А.
В провод, при помощи которого электродвигатель будет
омметра сопротивление между выводом 50 колодки жгута соединен с положительным выводом аккумуляторной батареи,
проводов 1 и отрицательным выводом АКБ — показания необходимо врезать предохранитель с номиналом 50 А. Для
прибора должны стремиться к нулю. В противном случае этой цели очень удобно использовать готовый элемент,
необходимо устранить обрыв в цепи. который можно приобрести в магазине автозапчастей.
6. Если цепь «массы» исправна, проверяем «на обрыв» цепи

электродвигателя. Для этого воспользуемся Замена электровентилятора
соответствующими выводами колодки 2 жгута проводов(см. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (с.
рис. ниже). 49, «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и
ремонту»).
2. Отсоединяем колодку жгута проводов электро
вентилятора.
Если электровентилятор не работает ни на одном из

режимов, проверяем мультиметром в режиме омметра
сопротивление между выводами 1 и 3. Если оно стремится к
бесконечности, неисправен электродвигатель или идущий к
нему провод. Если электровентилятор не работает только на
низкой скорости, проверяем сопротивление между выводами
1 и 2. Если оно стремиться к бесконечности, неисправен
дополнительный резистор или идущие к нему провода. 3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта
Неисправные детали заменяем. крепления кожуха...
7. Если проверяемые детали исправны, проверяем
разъемы и, при необходимости обрабатываем средством для
очистки и защиты электрических контактов. Если проверка
показала, что электровентилятор исправен, но он не
включается при прогреве двигателя, виновата проводка или
ЭБУ. Для диагностики и устранения таких неисправностей
необходимо обратиться на специализированную станцию
технического обслуживания.
Замечание
При отсутствии мультиметра можно обойтись и без него.
Соедините проводами вывод 3 разъема электродвигателя — с
минусом АКБ, а 1 и 2, поочередно, с положительным выводом
аккумуляторной батареи. При этом электровентилятор должен
вращаться, соответственно, с высокой и низкой скоростью.
...и заменяем электродвигатель.

тельности.
Радиатор систем ы охлаждения — замена

Необходимость выполнения работы определяем в ходе
4. Торцовым ключом отворачиваем болт крепления проверки системы охлаждения (с. 127, «Система охлаждения
крыльчатки электровентилятора и снимаем крыльчатку. — проверка технического состояния»). Признаками
неисправности являются следы антифриза под машиной
после стоянки, а в случае сильной течи, запах антифриза в
салоне. Кроме того эту деталь иногда, в случае сильного
загрязнения, приходится снимать для чистки.
Для выполнения работы потребуется емкость для
слива охлаждающей жидкости объемом не менее 10 л.
ремонту»).
Замечание
Работу следует выполнять при холодном двигателе.
2. Сливаем из радиатора охлаждающую жидкость (см.

выше «Система охлаждения — замена охлаждающей
жидкости»).
5. Торцовым ключом отворачиваем болты крепления
3. Отсоединяем колодку жгутов проводов (см. выше,
электродвигателя... «Замена электровентилятора»).
4. Отсоединяем шланг расширительного бачка от
штуцера радиатора и двух креплений (одно указано стрелкой,
второе расположено на правом краю верхнего бачка
радиатора).
135
промываем и продуваем его.

5. Отсоединяем верхний...
При очень сильном загрязнении радиатора (например, когда
он забит затвердевшей грязью) допускается вымывать
загрязнения из его ячеек мягкой малярной кистью.

тельности.
...и нижний шланги радиатора.
6. Снимаем кожух электровентилятора с электро

вентилятором (с. 131 «Электровентилятор системы
охлаждения — проверка и замена»).
7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта
крепления верхних кронштейнов радиатора (на фото показан
левый).
8. Наклоняем радиатор в сторону моторного отсека,

поднимая его, выводим нижние держатели радиатора из
отверстий и снимаем радиатор.
9. Проверяем состояние резиновых опор радиатора:
нижних и расположенных в снятых верхних кронштейнах.
Потрескавшиеся или затвердевшие опоры необходимо
заменить.
10. Если предполагается установить радиатор снова,
136 G re a t W a ll H o v e r H 3/H 5
Система выпуска отработавших газов
Справочны е данные
С п р а в о ч н ы е д а н н ы е д л я о б с л у ж и в а н и я и р е м о н та
____________________________________________________________________________________________________________________________ Таблица 8.12
Наименование деталей М омент затяжки, Нм
Прокладка выпускного коллектора SMW250951*
Уплотнительная прокладка 1200013-К00
Гайка 1008012-К00
Подушка подвески 1200015-К00

Каталитический нейтрализатор (приемная труба) 1205200-К46
Дополнительный каталитический нейтрализатор (промежуточная труба) 1205100-К46-В1
Глушитель 1201100-К00-В1
Выхлопная труба 1203022-К01

* Для двигателя 4G63S4M.
М ом енты за тяж ки р е з ь б о в ы х со е д и не н ий с и с те м ы в ы п у с ка
о т р а б о т а в ш и х га зо в
____________________________________________________________________________________________________________________________Таблица 8.13
Болты крепления термозащитного экрана выпускного коллектора 13-14
Гайки крепления выпускного коллектора 27-30
Гайки болтов крепления фланцевых соединений 80-90
Датчик концентрации кислорода 45
Болт крепления направляющей трубки масляного щупа 13
Описание конструкции полного сгорания топлива. Нейтрализатор представляет

собой емкость все внутреннее пространство, которой
Система выпуска отработавших газов предназначена для
заполнено трубчатыми сотами.
отвода отработавших газов от цилиндров двигателя, а также
для уменьшения шума от работы двигателя.
В состав элементов системы выпуска отработавших газов
входят:
1. Выпускной коллектор, установленный на блоке
цилиндров с правой стороны.
В приемную трубу встроена виброизолирующая муфта 1

— сильфон, предназначенная для снижения передачи
вибраций на кузов и уменьшения нагрузки на систему при
колебаниях силового агрегата.
3. Промежуточная труба с дополнительным ката
литическим нейтрализатором.
2. Приемная труба с каталитическим нейтрализатором 2.

Каталитический нейтрализатор предназначен для снижения
токсичности отработавших газов и, прежде всего, уменьшения
выброса продуктов не
От воздействия высокой температуры (отдельные элементы
4. Глушитель.
системы выпуска отработавших газов разогреваются свыше
300°С) детали автомобиля защищают термозащитные
экраны, расположенные на выпускном коллекторе и на кузове
В процессе эксплуатации автомобиля элементы
выпускной системы подвергаются воздействию высокой
температуры, вибрации, а также воды, снега и реагентов,
которыми поливают дорогу зимой. Поэтому, как правило,
отдельные элементы системы выпуска отработавших газов
служат на автомобиле не более пяти лет. Перегорают пере
городки в глушителе, появляется сквозная коррозия,
нарушается герметичность соединения элементов системы
выпуска. Такие неисправности приводят к повышению уровня
шума выхлопа работающего двигателя.
5. Выхлопная труба.
Система вы пуска отработавш их газов — проверка
Проверять состояние системы выпуска отработавших

газов необходимо в строгом соответствии с планом
технического обслуживания (с. 53, «План технического
обслуживания»), а также, если шум выхлопа стал
усиливаться.
Повышение уровня шума выхлопа работающего
двигателя свидетельствует о негерметичности системы
выпуска отработавших газов. Места нарушения герметичности
определяем визуально по следам нагара. Место прорыва
Соединение элементов выполнено жестким и уплотнено газов можно обнаружить, проводя рукой возле деталей
прокладкой. выпускной системы, не касаясь их! Это может быть полезно,
когда повреждение не удалось обнаружить по нагару
(например, когда газы прорываются вверх, наблюдая снизу,
место прорыва обнаружить затруднительно).
Неисправность каталитического нейтрализатора
осмотром не определить. Признаками неисправности
каталитического нейтрализатора могут быть заметная потеря
мощности двигателя и неустойчивая работа двигателя на
холостом ходу.
Во избежание получения ожогов работу следует выполнять
после остывания деталей системы выпуска отработавших
газов до безопасной температуры. Выполняя проверку при
работающем двигателе, не прикасайтесь к разогретым деталям.
Система выпуска подвешена на резиновых опорах — Для выполнения работы потребуется смотровая
подушках. Эти подушки надеты на кронштейны системы канава или эстакада.
выпуска отработавших газов и кронштейны кузова.
П оследовательность вы полнения
ремонту») и устанавливаем его на смотровую канаву или
эстакаду.
2. Внешним осмотром проверяем целостность корпуса
каталитического нейтрализатора и виброизолирующей муфты,
убеждаемся в надежном креплении термозащитного экрана.
3. Проверяем состояние дополнительного ката Подушки подвески систем ы вы пуска — замена
литического нейтрализатора 1, подушку подвески 2 ,
надежность крепления термозащитного экрана 3 и состояние
Замечание
фланцевого соединения 4.
Заменять подушки подвески системы выпуска отработавших
газов можно в произвольном порядке. Старые неисправные
подушки можно просто разрезать ножом и удалить. При замене
I других элементов выпускной системы, исправные подушки
следует снимать аккуратно, чтобы их можно было использовать
в дальнейшем.
Для выполнения работы потребуется смотровая

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (
Замечание эстакаду.
При осмотре убеждаемся в отсутствии механических П редупреж дение!

повреждений на деталях системы выпуска отработавших газов,
обращая особое внимание низко расположенным элементам. Во избежание получения ожогов работу следует выполнять
после остывания деталей системы выпуска отработавших газов
4. Аналогично проверяем состояние глушителя. до безопасной температуры.
5. Проверяем состояние других фланцевых соединений,
2. Чтобы снять заднюю подушку выхлопной трубы
подушек подвески и крепления термозащитных экранов.
монтажной лопаткой сдвигаем ее с кронштейнов кузова.
Неисправные элементы системы, поврежденные сквозной
коррозией, необходимо заменить.
3. Снимаем подушку с кронштейна выхлопной трубы.

Г
Восстановление герметичности системы выпуска отработавших

газов с помощью сварки дает только кратковременный эффект.
Прорыв газов через фланцевое соединение можно попробовать
устранить подтягиванием гаек крепления. Если это не поможет,
следует заменить уплотнительную прокладку.
Неисправные подушки подвески, имеющие трещины, разрывы и
другие повреждения, также необходимо заменить (см. ниже).
Следует заменить деформированные элементы, если они
вызывают соударения элементов системы с другими деталями
автомобиля или препятствует движению отработавших газов,
при необходимости подтянуть болты крепления термозащитных
экранов.
139
Для облегчения снятия подушки, обработайте ее силиконовой
смазкой в аэрозольной упаковке. Перед установкой новой
подушки ее отверстия также можно обработать силиконовой
смазкой.
4. Устанавливаем подушку подвески системы выпуска

отработавших газов, последовательно надевая ее на
кронштейны.
5. Аналогично заменяем остальные подушки.
Глуш итель — замена Р еком енд ация
Заменяем глушитель при прогаре перегородок или Если из-за коррозии гайки не удается отвернуть, надпилите их
ножовочным полотном или отрезной машинкой и удалите.
корпуса, а также при появлении на выходных патрубках
Можно попробовать нагреть гайки газовой горелкой или
трещин и других механических повреждений. Необходимость
техническим феном. При выполнении операции соблюдайте
выполнения данной работы должна быть определена в ходе
правила пожарной безопасности (с. 46, «Меры безопасности при
проверки технического состояния системы выпуска обслуживании и ремонте автомобиля»).
отработавших газов.
4. Отсоединяем подушки подвески от кронштей нов
Замечание глушителя и выхлопной трубы (см. выше) и сни маем
глушитель в сборе с выхлопной трубой.
Попытка восстановить глушитель с использованием сварки или
другими способами дает кратковременный эффект.
Замечание
П редупреж дение! Отсоединяя подушки подвески, установите под глуши тель
Во избежание получения ожогов работу следует выполнять регулируемый упор.
после остывания деталей системы выпуска отработавших газов
до безопасной температуры. 5. Ключами того же размера отворачиваем гайки
крепления и отсоединяем от глушителя выхлопную трубу.
Для выполнения работы потребуются смотровая 6. Осматриваем подушки подвески, поврежденные или
канава или эстакада. деформированные подушки заменяем (см. выше).
7. Устанавливаем глушитель в обратной последо
Последовательность выполнения вательности, при этом в соединение фланцев устанавливаем
1. новые уплотнительные прокладки, а также заменяем
Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (с.
49, «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и поврежденные болты с гайками.
ремонту») и устанавливаем его на смотровую канаву или Замена приемной трубы
эстакаду.
2. Металлической щеткой очищаем гайки и резьбовую Необходимость выполнения данной работы должна быть
часть болтов крепления глушителя к промежуточной трубе, и определена в ходе проверки технического состояния системы
обрабатываем их проникающей смазкой. выпуска отработавших газов
Во избежание получения ожогов работу следует выполнять
после остывания деталей системы выпуска отработавших
газов до безопасной температуры.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (
эстакаду.
3. Накидным ключом на 15 мм отворачиваем две гайки,

удерживая болты от проворачивания ключом на 16 мм
2. При необходимости, снимаем защиту силового ножовочным полотном или отрезной машинкой и удалите.
агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата — снятие и Можно попробовать нагреть гайки газовой горелкой или
установка»). техническим феном. При выполнении операции соблюдайте
3. Выворачиваем из приемной трубы управляющий правила пожарной безопасности (с. 46, «Меры безопаснссти
датчик концентрации кислорода или, если приемная труба при обслуживании и ремонте автомобиля»).
снимается не для замены, нажимаем фиксатор и 6. Извлекаем болты и разъединяем фланцы.
отсоединяем колодку жгута проводов от выводов датчика (с. 7. Металлической щеткой очищаем гайки и резьбовую
108, «Датчик концентрации кислорода (управляющий) — часть болтов крепления приемной трубы к выпускному
замена»). коллектору и обрабатываем соединение проникающей
4. Металлической щеткой очищаем гайки и резьбовую смазкой.
часть болтов крепления промежуточной трубы к приемной
трубе и обрабатываем соединение проникающей смазкой.
5. Накидным ключом на 15 мм отворачиваем две гайки,

удерживая болты от проворачивания ключом на 13 мм.
8. Ключом на 18 мм отворачиваем две гайки и

отсоединяем приемную трубу от фланца выпускного
коллектора.
9. Устанавливаем приемную трубу в обратной
последовательности, заменив уплотнительные прокладки и,
при необходимости, поврежденные болты с гайками.
Если из-за коррозии гайки не удается отвернуть, надпилите их
Трансмиссия 141
Глава 9.
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
С п р а во чн ы е д а нн ы е
Х аракте ристики ве д о м о го д и с ка сцепления Таблица 9.1
Максимальная глубина износа лепестков нажимной пружины, мм 0,6

Максимальная ширина изношенной поверхности лепестков нажимной пружины, мм 5
Максимальное смещение лепестков нажимной пружины, мм 0,5
Максимальное биение ведомого диска, мм 0,8
Минимальное расстояние от рабочей плоскости накладки до головки заклепки, мм 0,3
Свободный ход педали сцепления, мм 5-15
М ом енты затяж ки р е з ь б о в ы х соед инений

___________________________________________________________________________________________________________________ Таблица 9.2
Болты крепления рабочего тормозного цилиндра 30-42
Тормозная трубка: 25-30
крепление к главному цилиндру
крепление к шлангу 20
Гайки крепления главного тормозного цилиндра 20-26
Болт крепления шланга к рабочему цилиндру 21-25
Болты крепления корзины сцепления 19
О писание ко н с тр у кц и и 1 2 3 4 5 6 7 8
На автомобиле с механической коробкой передач

установлено однодисковое сцепление сухого типа с
центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод
выключения сцепления — гидравлический.
Замечание
Рабочую жидкость в системе гидропривода выключения

сцепления необходимо регулярно заменять в соответствии с
планом технического обслуживания.
Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе)

и ведомого диска. Корзина сцепления прикреплена шестью
болтами к маховику. Она представляет собой стальной Детали сцепления: 1 - ведомый диск; 2 - нажимной диск в
сборе; 3 - болт крепления нажимного диска; 4 - выжимной
кожух, в котором установлены нажимной диск и нажимная
подшипник; 5 - пружины крепления выжимного подшипника; 6 -
диафрагменная пружина. Между нажимным диском и
вилка выключения сцепления; 7 - упор; 8 - чехол вилки
маховиком расположен ведомый диск.
К обеим его сторонам приклепаны фрикционные накладки. ускорения и движения), а также длительное удержание
Для гашения крутильных колебаний в момент включения выжатой педали сцепления при работающем двигателе
сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя значительно сокращают срок службы деталей сцепления.
цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной
входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки педали) должно без «пробуксовки» передавать крутящий
передач. момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали
Гидропривод выключения сцепления состоит из главного сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя.
и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных Включение сцепления должно быть плавным — без рывков.
трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется
тормозная жидкость. Последовательность выполнения
1 2 3 4 5 1. Проверяем уровень жидкости в бачке главного
цилиндра. Он должен находиться между кольцевыми
метками максимального 1 и минимального 2 уровня.
2. При необходимости доливаем в бачок тормозную

жидкость.
Гидропривод выключения сцепления: 1 - кронштейн

крепления трубопровода; 2 - трубопровод; 3 - бачок с рабочей
жидкостью; 4 — главный цилиндр; 5 — гайки; 6 — болты; 7 —
рабочий цилиндр; 8 — прокачной штуцер; 9 — уплотнительные
шайбы; 10 — соединительный шланг; 11 — болт-штуцер; 12 —
элементы соединяющие трубопровод и соединительный шланг
Рабочий цилиндр 1 установлен на кожухе сцепления и

воздействует на выжимной подшипник через вилку
выключения сцепления 2.
3. При неработающем двигателе нажимаем педаль

сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий
в механизме привода выключения сцепления, в отсутствии
скрипов, стуков и других посторонних шумов.
4. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления
слышен воющий звук, усиливающийся при нажатии педали
сцепления, вероятнее всего, изношен выжимной подшипник
сцепления.
5. При работающем двигателе нажимаем педаль
сцепления до упора и включаем передачу. Включение должно
С цепление — п р ове р ка те хн и че ско го
быть легким, без треска и хруста. Если при включении
состоян ия передач слышен треск, а выключение затруднено, значит,
Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации сцепление выключается не полностью — необходимо
и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной
нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное
выключение сцепления (при трогании, во время
4. Очищаем прокачной штуцер рабочего цилиндра

прокачать его гидропривод (см. далее «Гидропривод сцепления от грязи. Снимаем с него защитный резиновый
выключения сцепления — прокачка»). Если воздуха в колпачок.
приводе нет, неисправность может быть вызвана
неисправностью главного цилиндра сцепления, рабочего
цилиндра сцепления, износом или потерей упругости
диафрагменной пружины сцепления. Для замены этих
деталей целесообразно обратиться на специализированную
станцию технического обслуживания.
6. При работающем двигателе и включенной первой
передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем
плавность включения сцепления и убеждаемся в отсутствии
при этом рывков или посторонних звуков. Рывки и дребезг в
момент включения сцепления могут быть вызваны
замасливанием или короблением дисков сцепления или
разрушением демпфера крутильных колебаний.
7. В движении на третьей или четвертой передачах
резко нажимаем педаль газа. Если обороты коленчатого вала
возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло —
сцепление пробуксовывает. Также об этом свидетельствует
появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно 5. Надеваем на штуцер накидной ключ на 10 мм и
нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Для прозрачную трубку. Другой конец трубки опускаем в емкость.
устранения данной неисправности необходимо заменить
сцепление.
Если вышеперечисленные признаки неисправностей в
процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление
находится в технически исправном состоянии.
Г и д р о п р и в о д в ы кл ю ч е н и я сце пл е ни я —
прокачка
Исправная работа гидропривода выключения сцепления
возможна только при отсутствии воздуха в системе, иначе
сцепление не будет полностью выключаться, и переключение
передач будет затруднено или невозможно. Воздух в систему
может попасть при понижении уровня жидкости в главном
тормозном цилиндре ниже допустимого предела или в
результате нарушения герметичности соединений.
Герметичность необходимо восстановить, заменив
поврежденные детали, а затем, для удаления воздуха 6. Помощник нажимает педаль сцепления, и удерживает
ее нажатой.
прокачать гидропривод выключения сцепления.
Для выполнения работы потребуются прозрачная 7. Накидным ключом отворачиваем прокачной штуцер
гибкая трубка с внутренним диаметром 4-5 мм, емкость до начала выхода из него жидкости.
объемом около 0,5 л и новая тормозная жидкость. Если 8. После того как тормозная жидкость перестанет
жидкость с системы была полностью слита, то чтобы выходить из трубки, заворачиваем прокачной штуцер.
ускорить процесс, работу можно выполнить с помощником. 9. Выждав 5-10 секунд, повторяем операции 6, 7 и 8.
Последовательность выполнения Работу повторяем пока не перестанут выходить пузырьки
воздуха.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работ (с.
10. Снимаем трубку, ключ и надеваем на прокачной
49, «Подготовка к техническому обслуживанию и ремонту»).
штуцер защитный колпачок.
2. Отворачиваем против часовой стрелки и снимаем
11. Проверяем уровень тормозной жидкости и при
крышку бачка главного цилиндра. При необходимости
необходимости доводим его до нормы.
доливаем в бачок тормозную жидкость (см. выше «Сцепление
— проверка технического состояния»).
С цепление — замена
3. Помощник нажимает педаль сцепления 15 раз до
упора и отпускает. Работа трудоемкая. Для замены сцепления необходимо
снять карданные валы, раздаточную коробку и коробку
передач. Такую работу следует выполнять на
специализированной станции технического обслуживания,
располагающей необходимым оборудованием.
Механическая коробка
передач
С пр а во ч н ы е д а н н ы е
__________________________________________________________________________________________________Таблица 9.3
Механическая коробка передач с синхронизаторами на всех
Тип коробки передач
передачах
4G63S4M, 4G64S4M и 4G69S4N 4GW4D20
Модель двигателя 4GW4D20B
Модель коробки передач ZM001DF и ZM016BF 038М

5DYM26
Передаточное отношение первая 3,992 4,179 3,8305
передач вторая 2,150 2,33 2,3300
третья 1,334 1,436 1,4364
четвертая 1,000 1,000 1,000
пятая 0,857 0,838 0,7887
шестая - 0,696 -
заднего хода 4,22
Применяемое трансмиссионное масло API GL-4, SAE 75W-90 или 75W-85
Объем трансмиссионного масла, л 2,3-2,5 2,6-2,8 2,3-2,5
Таблица 9.4
Пробка контрольного отверстия 30-35
О писание ко н стр укц и и

Коробка передач предназначена для преобразования При эксплуатации автомобиля необходимо периодически
крутящего момента двигателя и передачи его к раздаточной проверять уровень трансмиссионного масла в коробке
коробке. Автомобили (независимо от модели) могут быть передач в соответствии с планом технического обслуживания
укомплектованы одной из четырех механических трехвальных (с. 53, «План технического обслуживания»). Невыполнение
коробок передач (см. выше «Справочные материалы»). Три этой несложной работы может привести к значительным
из них, две пятиступенчатые и одна шестиступенчатая затратам и дорогостоящему ремонту. В коробке,
предназначены для автомобилей с бензиновым двигателем. эксплуатирующейся с заниженным уровнем масла в картере,
На автомобили с дизельными двигателями устанавливается происходит интенсивный износ деталей, и в скором времени
специально предназначенная для них пятиступенчатая возможен выход их из строя.
коробка передач. Рычаг привода механизма переключения передач вместе
Картер коробки передач алюминиевый. Валы в коробке с самим механизмом расположен непосредственно на
передач опираются на шариковые подшипники. корпусе коробки передач.
Для проверки уровня и доливки трансмиссионного масла Картер коробки передач непосредственно соединен с
в картере коробки передач выполнено контрольное картером раздаточной коробки.
отверстие, закрытое резьбовой пробкой 1. В нижней части
картера выполнено сливное отверстие, также закрытое Замечание
резьбовой пробкой 2.
Механическая коробка передач является технически сложным
узлом, ремонт которого целесообразно доверить
квалифицированному специалисту. В условиях гаража со
смотровой канавой можно выполнить только замену сальников
выходных валов.
Выполнение других ремонтных работ связано с разборкой

коробки передач. Для ее снятия, необходимо вывесить силовой
агрегат, поэтому такую работу следует выполнять на
1 Г .И И
Замечание
М еханическая ко р обка передач — п ровер ка Перед тем как приступать к дальнейшей проверке технического
те хн и ч е с ко го со стоян ия состояния коробки передач, убеждаемся в исправности и
правильной регулировке механизма выключения сцепления (с.
Проверять состояние коробки передач необходимо в 142, «Сцепление — проверка технического состояния»).
соответствии с планом технического обслуживания (с. 53,
«План технического обслуживания»), В процессе 5. Нажав педаль сцепления, включаем по очереди все
эксплуатации автомобиля не реже чем при каждой замене передачи, проверяем четкость их включения и выключения.
моторного масла в двигателе следует убедиться в отсутствии
течи трансмиссионного масла из коробки передач. При Замечание
обнаружении течи масла необходимо устранить
Затруднения при переключении передач могут быть вызваны:
неисправность в кратчайший срок.
неисправностью сцепления, наличием воздуха в приводе. Если
необходимо, прокачайте привод сцепления (с. 143, «Гидропривод
выключения сцепления — прокачка»). Если привод сцепления
Последовательность выполнения исправен, вероятно, неисправен механизм переключения передач
самой коробки.
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому 6. Устанавливаем рычаг переключения передач в
обслуживанию и ремонту»). нейтральное положение и запускаем двигатель. Нажав
2. Снимаем защиту силового агрегата (с. 90, «Защита несколько раз педаль сцепления, прислушиваемся к звуку
силового агрегата — снятие и установка»). работы коробки передач. Громкий шум (гул), появляющийся
3. Снизу автомобиля осматриваем коробку передач со после отпускания педали сцепления и исчезающий при ее
всех сторон, убеждаемся в отсутствии течи масла через нажатии, может свидетельствовать об износе подшипников
сальник первичного вала (потеки вокруг отверстия картера валов.
сцепления) 2 и в месте соединения картеров коробки передач 7. Проверяем работу коробки передач в движении. Для
и раздаточной коробки 1... этого, двигаясь на автомобиле сначала с разгоном, а затем с
замедлением, переключаем передачи с повышением, а затем
с понижением. Проверяем четкость включения и выключения
передач во время движения, работу синхронизаторов.
Убеждаемся в отсутствии хрустов, стуков и других
посторонних звуков при работе коробки, а также
самопроизвольного выключения передач при изменении
нагрузки.
Замечание
Стуки при включении и переключении передач могут быть

вызваны изношенными блокирующими кольцами
синхронизаторов.
8. При обнаружении неисправности ремонтируем

...а также и из-под пробок сливного 4 и контрольного 3 коробку передач или заменяем ее в сборе на
отверстий коробки передач. специализированной станции технического обслуживания.
9. Устанавливаем защиту силового агрегата (с. 90,
«Защита силового агрегата — снятие и установка»).
К ороб ка передач — п ровер ка ур о в ня

тр а н с м и с с и о н н о го масла
Уровень масла в коробке передач проверяем в
53, «План технического обслуживания»), или если в ходе
осмотра автомобиля было обнаружено подтекание
трансмиссионного масла (с. 145, «Механическая коробка
передач — проверка технического состояния»).
канава или эстакада и новая прокладка под пробку сливного
отверстия. Для доливки масла может потребоваться
4. Проверяем уровень трансмиссионного масла вспециальный масляный шприц.
картере коробки передач (см. ниже «Коробка передач —
проверка уровня трансмиссионного масла»).
Последовательность выполнения 4. Ключом на 24 мм отворачиваем пробку 1 контрольного

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или отверстия коробки передач (см. выше «Коробка передач —
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому проверка уровня трансмиссионного масла»).
2. Снимаем защиту силового агрегата (с. 90, «Защита
силового агрегата — снятие и установка»)
3. Ключом на 24 мм отворачиваем пробку контрольного
отверстия.
Там же ключом отворачиваем пробку 2 сливного отверстия и

сливаем масло.
5. Заменяем уплотнительную прокладку пробки сливного
отверстия.
4. Бумажной полосой, свернутой в трубку, проверяем
уровень масла: он должен находиться на уровне нижнего
края контрольного отверстия.
5. Если уровень масла ниже требуемого, специальным
масляным шприцем доливаем трансмиссионное масло.
Доливать в коробку передач следует только трансмиссионное

масло, рекомендованное заводом-изготовителем автомобилей
(см. табл.).
6. Заменяем уплотнительную прокладку пробки

контрольного отверстия.
7. Заворачиваем на место пробку контрольного 6. Заворачиваем сливную пробку и затягиваем ее
отверстия предписанным моментом (с. 141, «Справочные предписанным моментом (с. 141, «Справочные данные»).
данные»), 7. Заливаем масло до нижнего края контрольного
8. Устанавливаем защиту силового агрегата (с. 90, отверстия (см. выше «Механическая коробка передач —
«Защита силового агрегата — снятие и установка») проверка уровня трансмиссионного масла»).
8. Заменяем уплотнительную прокладку пробки
К ороб ка передач — зам ена тр а н с м и с с и о н н о го контрольного отверстия.
масла 9. Заворачиваем на место пробку контрольного
Трансмиссионное масло в коробке передач заменяем в отверстия предписанным моментом (с. 141, «Справочные
соответствии с регламентом технического обслуживания (с. данные»).
53, «План технического обслуживания»). 10. Устанавливаем защиту силового агрегата (с. 90,
Для выполнения работы потребуются смотровая «Защита силового агрегата — снятие и установка»)
канава или эстакада, специальный масляный шприц, емкость
С а л ьн и к п е р в и ч н о го вала — замена
для сливаемого масла объемом не менее 3 л.
Необходимость выполнения работы определяется в ходе
Последовательность выполнения проверки технического состояния коробки передач (с. 145,
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или «Механическая коробка передач — проверка технического
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому состояния»).
обслуживанию и ремонту»). Для замены сальника первичного вала необходимо снять
2. Снимаем защиту силового агрегата (с. 90, «Защита коробку передач, а для этого потребуется вывесить силовой
силового агрегата — снятие и установка») агрегат или снять его в сборе. Такую работу следует
3. Устанавливаем подготовленную емкость под сливное выполнять на специализированной станции технического
отверстие. обслуживания, располагающей необходимым
Автоматическая коробка
передач
С п р а во ч н ы е д а нн ы е
О сн о в н ы е д а н н ы е ____________________________________________________________________________ Таблица 9.5

Тип коробки передач Гидромеханическая пятиступенчатая
Модель 5R35
Передаточное отношение первая 3,83
передач вторая 2,37
третья 1,52
четвертая 1,00
пятая 0,83
заднего хода 2,61
Рабочая жидкость, рекомендованная заводом-изготовителем APOLLOIL ATF RED-Ш (или RED-1)
Объем рабочей жидкости, л 8
Таблица 9.6
Пробка заливного отверстия 15-25
М ом енты затяж ки р е зь б о в ы х соединений
О писание ко н струкци и
На автомобиль установлена гидромеханическая
пятиступенчатая автоматическая коробка передач (АКП),
которая обеспечивает переключение передач без участия
водителя в зависимости от скорости автомобиля, частоты
вращения коленчатого вала и нагрузки. Существует также
возможность переключения передач вручную (спортивный
режим). Управление АКП осуществляется при помощи
селектора режимов работы автоматической коробки
передач. Рычаг селектора связан с коробкой передач тросом
в защитной оболочке.
Конструкция АКП включает в себя гидротрансформатор,
масляный насос, планетарные механизмы, фрикционные
муфты и тормозы. Управляет всеми механизмами
электронный блок.
Замечание
Если рабочая жидкость в АКП нагреется выше допустимого
значения (125°С), на щитке приборов загорится контрольная
л а м п а © , В этом случае необходимо остановить
автомобиль в безопасном месте, перевести рычаг селектора в

положение Р и дать двигателю поработать на холостом ходу,
чтобы рабочая жидкость остыла. Продолжить движение можно
только после того, как контрольная лампа перегрева рабочей
жидкости АКП погаснет.
Гидротрансформатор состоит из трех колес: насосного,

реакторного и турбинного, сюда же входит муфта его
блокировки. Насосное колесо объединено с корпусом
гидротрансформатора и закреплено на маховике двигателя. Гидротрансформатор: 1 — муфта блокировки; 2 — маховик; 3 —
Турбинное колесо через шлицевое соединение передает корпус гидротрансформатора; 4 —насосное колесо; 5 —
вращение входному валу коробки передач. турбинное колесо; 6 — входной вал коробки передач; 7 — муфта
свободного хода; 8 - реакторное колесо
Ж .
Гидротрансформатор установлен на маховике двигателя.

В процессе работы он наполняется рабочей жидкостью и, Буксировка автомобиля на гибкой или жесткой сцепке,
вращаясь с достаточной скоростью, передает крутящий допускается только передним ходом, на короткое расстояние с
момент от двигателя на входной вал коробки передач. небольшой скоростью. При этом рычаг режимов селектора АКП
Благодаря отсутствию жесткой связи между валами, должен быть в положении N (нейтраль). Буксировать автомобиль
гидротрансформатор сглаживает вибрации и рывки, на большое расстояние можно только с вывешенными ведущими
колесами.
возникающие при работе двигателя и коробки передач.
По достижении определенной скорости вращения
Во избежание выхода из строя автоматической коробки передач
коленчатого вала, муфта блокирует гидротрансформатор,
не переводите рычаг селектора в положение Р во время движения
жестко связывая коленчатый вал двигателя с трансмиссией.
автомобиля. А так же не переводите рычаг селектора в положение
Это значительно снижает потери мощности и благоприятно R при движении вперед и в положение D при движении назад.
сказывается на динамических качествах и расходе топлива.
Планетарные механизмы установлены непосредственно Коробка передач является технически сложным узлом,
в картере АКП. Каждый из них имеет свое передаточное обслуживать и ремонтировать который целесообразно только
отношение и соответствует одной из пяти передач для на специализированной станции технического обслуживания.
движения вперед и задней передаче. Планетарный механизм
(передача) состоит из четырех основных элементов: А в то м а ти ч е ска я короб ка передач — проверка
солнечной шестерни, водила с сателлитами и коронной
те хн и че ско го состоян ия
шестерни. Изменение передаточного отношения и
направления вращения происходит за счет блокировки или Проверять состояние автоматической коробки передач
разблокировки двух элементов из трех (солнечной шестерни, необходимо в соответствии с планом технического
водила, коронной шестерни) в различных комбинациях. обслуживания (с. 53, «План технического обслуживания»), В
Блокировку различных элементов планетарных процессе эксплуатации автомобиля не реже чем при каждой
механизмов осуществляют фрикционные муфты и тормозы. замене моторного масла в двигателе следует убедиться в
Они срабатывают благодаря изменению давления рабочей отсутствии течи рабочей жидкости из АКП. При обнаружении
жидкости при открытии соответствующего клапана. Клапаны течи масла необходимо устранить неисправность в
открываются в определенной последовательности кратчайший срок.
электронным блоком управления в зависимости от скорости,
положения педали газа, частоты вращения коленчатого вала Последовательность выполнения
и др. Для выполнения работы потребуется смотровая
В автоматической коробке передач используется канава или эстакада. Работу выполняем в следующем
специальная рабочая жидкость (с. 147, «Справочные порядке:
данные»). В процессе эксплуатации автомобиля необходимо 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или
заменять ее в соответствии с планом технического эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
обслуживания(с. 53, «План технического обслуживания»). При обслуживанию и ремонту»).
выполнении каждого технического обслуживания следует 2. Снимаем переднюю и среднюю части защиты
убедиться в отсутствии течи рабочей жидкости из коробки силового агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата — снятие
передач. При обнаружении на картере маслянистых потеков и установка»).
необходимо проверить уровень рабочей жидкости (с. 149, 3. Осматриваем коробку передач со всех сторон,
«Автоматическая коробка передач — проверка уровня убеждаемся в отсутствии утечек рабочей жидкости в местах
рабочей жидкости») и при необходимости устранить соединения частей картера и из-под пробки сливного
неисправность в кратчайший срок. отверстия, а также через сальники приводов передних колес.
Замечание
Автоматическая коробка передач — надежный агрегат с большим
сроком службы, но при условии регулярного технического В случае обнаружения потеков на картере коробки передач
обслуживания и бережной эксплуатации. Причинами сокращения необходима дальнейшая проверка АКП для определения и
ее срока службы и выхода из строя могут быть: замены неисправных уплотнений. Следует учитывать, что потеки
— несвоевременная замена рабочей жидкости; снизу картера коробки передач могут возникнуть вследствие
износа заднего сальника коленчатого вала, но при этом, как
— попадание во внутренние полости АКП песчинок или других правило, маслянистой жидкостью покрыта и наружная
посторонних частиц; поверхности поддона картера двигателя.
— эксплуатация с нарушенным уровнем рабочей жидкости (как
низким, так и высоким); 4. Включив зажигание, нажав педаль тормоза и
перемещая рычаг селектора по очереди во все положения,
— применение не рекомендованного типа рабочей жидкости.
убеждаемся в работоспособности привода управления
коробкой передач. Затем возвращаем рычаг селектора в
положение Р («стоянка»).
149
Недопустимо выполнять «СТОП-ТЕСТ» при нарушенном уровне
Затруднения при переключении режимов работы коробки передач рабочей жидкости в АКП, поскольку при испытании агрегат
могут быть вызваны неправильной регулировкой привода испытывает значительные нагрузки. Длительность испытания не
селектора, большим люфтом в приводе, неисправностью должна продолжаться более 5 секунд.
селектора. Если необходимо, отрегулируйте привод, замените
неисправный трос привода. 10. Устанавливаем автомобиль на ровной
горизонтальной площадке так, чтобы перед автомобилем и за
5. Удерживая педаль тормоза нажатой, запускаем ним было значительное свободное пространство (желательно
двигатель. Переключаем селектор по очереди во все не менее 50 м).
положения, убеждаемся в работоспособности системы
управления коробкой передач. Устанавливаем рычаг П редупреж дение!
селектора в положение N («нейтраль»). Отпускаем педаль
тормоза — при этом автомобиль не должен начать движение. Необходимо исключить появление автомобилей и пешеходов на
6. Проверяем работу коробки передач в движении. пути возможного перемещения автомобиля.
Двигаясь сначала с разгоном, а затем с замедлением при
11. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом и
включенном режиме D , убеждаемся в плавном переключении
устанавливаем под все колеса с двух сторон противооткатные
передач (как в сторону повышения, так и в сторону
упоры.
понижения), в отсутствии хруста, стуков и других посторонних
12. Нажимаем педаль тормоза и переводим рычаг
звуков при работе коробки, а также самопроизвольного
селектора АКП в положение D .
выключения передач при изменении нагрузки.
7. Переводим селектор режимов АКП в ручной
(спортивный) режим. Повторяем проверку, последовательно
переключая все передачи вручную с помощью рычага
Во избежание поломки агрегатов автомобиля, при «СТОП-ТЕСТЕ»
селектора. педаль газа нельзя держать нажатой более пяти секунд! Во время
8. Повторяем проверку, переведя рычаг селектора в испытания педаль тормоза не отпускаем.
положение R .
13. Быстро, но плавно нажимаем педаль газа до упора и
Замечание при этом определяем максимальную частоту вращения
коленчатого вала двигателя.
Рывки при переключении передач во время движения
14. Отпускаем педаль акселератора и, дождавшись
автомобиля, включение передач с ударом, задержки при
когда частота вращения коленчатого вала двигателя
переключении передач, повышенный шум во время работы
уменьшится до оборотов холостого хода, переводим рычаг
коробки передач могут свидетельствовать об износе
селектора в положение N.
подшипников или шестерен фрикционов (при этом, как правило, у
рабочей жидкости горелый запах) и о других неисправностях
коробки передач. Устранение таких неисправностей связано с
необходимостью снятия и разборки коробки передач — такую
Перед дальнейшей проверкой даем двигателю поработать на
работу следует выполнять на специализированной станции
холостом ходу около пяти минут, чтобы рабочая жидкость в АКП
успела остыть.
Р еком ендация 15. Повторяем испытание переведя рычаг селектора в

положение R .
Более точное представление о состоянии АКП можно получить
Значение показаний тахометра во время «СТОП-
при диагностике на специализированной станции технического
ТЕСТА» при исправном силовом агрегате около 2500 мин-1
обслуживания. Но бывают ситуации, когда необходимо
При неисправных АКП или гидротрансформаторе обороты
оперативно оценить состояние силового агрегата. В таких
коленчатого вала будут существенно выше, а при
случаях можно провести «СТОП-ТЕСТ».
неисправном двигателе — существенно ниже.
А в то м а ти ч е ска я короб ка передач — проверка
При выполнении «СТОП-ТЕСТА» необходимо строгое соблюдение ур о в н я рабочей ж и д ко сти
мер предосторожности, чтобы исключить возможность аварии. В
Проверку уровня жидкости в автоматической коробке
связи с этим испытание допустимо выполнять только при
передач следует выполнять согласно плану технического
исправной тормозной системе.
обслуживания (с. 53, «План технического обслуживания»), а
9. Прогреваем двигатель и АКП до рабочей температуры также, если на картере коробки передач видны масляные
и проверяем уровень рабочей жидкости в АКП (см. ниже, потеки (с. 148, «Автоматическая коробка передач — проверка
технического состояния»).
«Автоматическая коробка передач — проверка уровня
рабочей жидкости»).
Для проверки уровня рабочей жидкости в картере 4. Визуально и по запаху определяем состояние
коробки передач установлен указатель. Проверка уровня рабочей жидкости. Затем протираем указатель чистой
рабочей жидкости производится на ровной площадке при ветошью, не оставляющей ворса или специальной бумагой.
работающем двигателе. Температура рабочей жидкости 5. Устанавливаем указатель до упора в направляющую
при этом должна быть около 70-80°С. Для этого при трубку так, чтобы ручка указателя коснулась ее торца.
температуре окружающего воздуха около 20°С необходимо 6. Повторно извлекаем указатель и определяем уровень
проехать на автомобиле не менее 10 минут в интенсивном рабочей жидкости, который должен быть в пределах меток
режиме, имитирующем движение в городском потоке. НОТ.
1. Автомобиль с прогретой коробкой передач
устанавливаем на горизонтальной площадке и
MIN МАХ НОТ
подготавливаем к выполнению работ (с. 49, «Подготовка
автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. При работающем на холостом ходу двигателе, \ /
нажимаем педаль тормоза, последовательно переводим
рычаг селектора через все диапазоны и оставляем его в
положении Р или N. ......
3. Открываем капот и ветошью очищаем указатель COLD MIN MAX
уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач
(ручка выведена в моторный отсек).
Если уровень рабочей жидкости ниже метки MIN НОТ, доведите

его до нормы, добавив жидкость через направляющую трубку
указателя уровня или через заливное отверстие. Вызвать
нарушения в работе коробки передач вплоть до выхода ее из
строя может не только пониженный, но и повышенный уровень
рабочей жидкости. Поэтому доливайте жидкость небольшими
порциями по 50-100 мл, проверяя уровень после каждой заливки.
Используйте жидкость, рекомендованную заводом-
изготовителем или аналог.
7. По окончании проверки устанавливаем указатель

уровня в направляющую трубку.
Замечание Коробка передач — зам ена рабочей ж и д ко сти

Во время проверки уровня следует обратить внимание на Работу выполняем в соответствии с планом технического
состояние рабочей жидкости: обслуживания (с. 53, «План технического обслуживания»).
Необходимость внеплановой замены рабочей жидкости в
— отложение липкой пленки на указателе может возникнуть АКП может возникнуть при ухудшении ее свойств на
вследствие перегрева. Такую жидкость необходимо заменить, а автомобилях с большим пробегом. Кроме того, слить
затем проверить состояние трубопровода, по которому в коробку жидкость необходимо перед ремонтом коробки передач.
подается охлаждающая жидкость и работоспособность Для выполнения работы потребуются смотровая
расположенного в нем термостата. Кроме того необходимо канава или эстакада, широкая емкость вместимостью не
провести диагностику системы управления коробки передач; менее 10 литров для отработанной жидкости, новая
уплотнительная прокладка под пробку сливного отверстия,
— потемнение жидкости, появление запаха горелого масла могут
мерная емкость.
свидетельствовать о возникновении неисправности в коробке
передач;
— молочно белый или мутно белесый цвет жидкости означает, 1. Прогреваем коробку передач (с. 149,
что в рабочую жидкость попала жидкость из системы «Автоматическая коробка передач — проверка уровня
охлаждения. Необходимо заменить рабочую жидкость и рабочей жидкости»).
устранить протечку;
— металлические частички свидетельствуют об аварийном

износе трущихся деталей. Необходимо заменить рабочую
жидкость и устранить неисправность.
— Во всех случаях необходимо как можно быстрее обратиться

на специализированную станцию технического обслуживания.
151

эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому 8. Отмеряем ровно столько рабочей жидкости, сколько
обслуживанию и ремонту»). было слито, и заливаем ее в коробку передач через
3. Снимаем защиту силового агрегата (с. 90, «Защита направляющую трубку указателя уровня.
силового агрегата — снятие и установка»).
4. Устанавливаем емкость под сливное отверстие в
Замечание
поддоне картера коробки передач.
Заливать рабочую жидкость в автоматическую коробку передач
можно через специальное отверстие, расположенное в корпусе
АКП с правой стороны. Отверстие закрыто резьбовой пробкой с
Масло в прогретой коробке передач имеет температуру около 70- головкой под шестигранный ключ. Момент затяжки пробки
80°С, поэтому выполняя следующую операцию, во избежание заливного отверстия 15-25 Нм.
ожога будьте осторожны.
9. Снова прогреваем коробку передач, извлекаем
5. Ключом ослабляем затяжку пробки сливного указатель уровня (щуп) и проверяем состояние жидкости.
отверстия, отворачиваем пробку и сливаем отработанную Если она по-прежнему загрязнена, снова заменяем ее до тех
жидкость в емкость. пор, пока после прогрева коробки передач жидкость не
6. Когда жидкость перестанет вытекать, заворачиваем останется чистой.
пробку в отверстие с новой прокладкой моментом 59-63 Нм и 10. Проверяем уровень рабочей жидкости и при
определяем количество слитой жидкости. необходимости доводим его до нормы (с. 149,
7. При необходимости, выполняем замену уплотнений «Автоматическая коробка передач — проверка уровня
или ремонт коробки передач. рабочей жидкости»).
П редупреж дение! С а л ьн и к п е р ви ч н о го вала — замена

Для заливки в автоматическую коробку передач необходимо Необходимость выполнения работы определяется в ходе
использовать рабочую жидкость рекомендованную заводом-
проверки технического состояния коробки передач (с. 148,
изготовителем (с. 147, «Справочные материалы») или аналог.
«Автоматической коробка передач — проверка технического
Чтобы не превысить уровень жидкости, сначала залейте на 200
300 граммов меньше, проверьте уровень, а затем доливайте по
50-100 грамм, проверяя уровень после каждой доливки. Для замены сальника первичного вала необходимо снять
Не пролейте жидкость на разогретые детали выпускной коробку передач, а для этого потребуется вывесить силовой
системы! агрегат или снять его в сборе. Такую работу следует
выполнять на специализированной станции технического
обслуживания, располагающей необходимым
Раздаточная коробка
С пр а во ч н ы е д а н н ы е
С пр а во ч н ы е д а н н ы е д л я о б с л у ж и в а н и я раздаточной короб ки
________________________________________________________________ _______________________________________________ Таблица 9.7
Модель двигателя 4G63S4M, 4G64S4M и 4G69S4N 4GW4D20 и
4GW4D20B
Модель коробки передач ZM001DF 5DYM26 ZM016BF 038М
Передаточные числа раздаточной Пониженная передача 2,48
коробки (полный привод) Повышенная передача 1,0
Применяемая рабочая жидкость DEXRON III
Объем рабочей жидкости, л 1,2
М ом енты затяж ки р е зь б о в ы х соединений
____________________________________________________________________________________________________________________Таблица 9.8
Гайки болтов крепления фланцев карданной передачи 49-59
Пробка контрольного отверстия раздаточной коробки 19-30
Пробка сливного отверстия раздаточной коробки 19-30
Для включения пониженной передачи необходимо нажать
кнопку 4L на панели приборов.
Описание конструкции
Раздаточная коробка предназначена для изменения
величины крутящего момента, приходящего от коробки
передач и распределения его между ведущими мостами
Раздаточная коробка автомобилей GW Hover крепится
непосредственно к коробке передач Она оборудована
механизмом отбора мощности для переднего моста с цепным
приводом. У раздаточных коробок автомобилей GW Hover
отсутствует межосевой дифференциал. На автомобили с
механическими коробками передач (ZM001DF, 5DYM26,
ZM016BF и 038М) устанавливается раздаточная коробка с Раздаточная коробка, которую устанавливают вместе с
понижающей передачей, которая включается с помощью автоматической коробкой передач (5R35), не имеет
электропривода (на фото электродвигатель привода указан понижающей передачи.
стрелкой). Для проверки уровня жидкости на боковой стенке картера
раздаточной коробки выполнено контрольное отверстие,
закрытое резьбовой пробкой 2. Отверстие для слива жидкости
расположено в нижней части коробки и также закрыто
резьбовой пробкой 1.
153
Замечание
Раздаточная коробка является технически сложным узлом, ...из-под пробок сливного 1 и заливного 2 отверстий...
ремонт которого целесообразно доверить квалифицированному
специалисту. В условиях гаража со смотровой канавой можно
выполнить только замену сальников выходных валов.
Выполнение других ремонтных работ связанно с разборкой
раздаточной коробки. Для ее снятия, необходимо вывесить
силовой агрегат, поэтому такую работу следует выполнять на
Раздаточная кор об ка — проверка

те хн и че ско го состоян ия

.. .сальников фланцев переднего и заднего карданных валов.
2. Снимаем заднюю часть защиты силового агрегата (с. 90,
3. Визуально проверяем состояние картера раздаточной
коробки.
При обнаружении подтекания жидкости из-под сальников

заменяем их (с. 155, «Раздаточная коробка — замена
сальников»). При обнаружении подтекания жидкости из-под
датчика снимаем и устанавливаем его, уплотнив соединение
герметиком (с. 247, «Датчик скорости вращения колеса —
замена»).
5. Проверяем уровень жидкости в раздаточной коробке
(см. ниже, «Раздаточная коробка — проверка уровня
жидкости»), и при необходимости доводим уровень до нормы.
При обнаружении на картере трещин или иных повреждений
6. Проверяем затяжку гаек крепления фланца переднего
необходимо обратиться на специализированную станцию
технического обслуживания для диагностики и ремонта. карданного вала к фланцу раздаточной коробки. При
необходимости подтягиваем их моментом 49-59 Нм.
4. Проверяем отсутствие следов подтекания жидкости из-под
датчика скорости... Раздаточная ко роб ка — п ровер ка ур о в ня
ж и д ко сти
Уровень жидкости в раздаточной коробке проверяем в
53, «План технического обслуживания»), или если в ходе
осмотра автомобиля было обнаружено подтекание жидкости
(см. выше, «Раздаточная коробка — проверка технического
канава или эстакада и новая прокладка под пробку
сливного отверстия. Для доливки жидкости может 5. Если уровень жидкости ниже требуемого,
потребоваться специальный масляный шприц. специальным масляным шприцем доливаем ее.
i
I
Последовательность выполнения П редупреж дение!

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или Доливать в раздаточную коробку следует только рабочую
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем
обслуживанию и ремонту»). автомобилей (см. табл. 9.7).
2. Снимаем брызговик двигателя и защиту силового
агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата — снятие и 6. Заворачиваем на место пробку контрольного
установка»). отверстия предписанным моментом 19-30 Нм.
3. Отворачиваем пробку контрольного отверстия. 7. Устанавливаем брызговик двигателя и защиту
силового агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата —
Раздаточная ко роб ка — зам ена рабочей

ж и д ко сти
Рабочую жидкость в раздаточной коробке заменяем в
53, «План технического обслуживания»). Кроме того, для
выполнения ряда операций, например, для замены сальников
фланцев карданных валов потребуется слить масло.
Необходимость в замене жидкости может возникнуть из-
за нарушения условий эксплуатации автомобиля, а также
когда автомобиль имеет очень большой пробег или
длительный срок эксплуатации.
Для выполнения работы потребуются смотровая
канава или эстакада, специальный масляный шприц, емкость
для сливаемой жидкости объемом не менее 3 л.
4. Бумажной полосой, свернутой в трубку, или стержнем
проверяем уровень жидкости: он должен находиться на Последовательность выполнения
уровне нижнего края контрольного отверстия.
эстакаду и подготавливаем его к выполнению работы (с. 49,
«Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и
ремонту»).
2. Снимаем брызговик двигателя и защиту силового
агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата — снятие и
3. Отворачиваем пробку контрольного отверстия
раздаточной коробки (см. выше «Раздаточная коробка —
проверка уровня жидкости»).
4. Устанавливаем подготовленную емкость под сливное
отверстие.
Трансмиссия '
5. Отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем
жидкость.
4. Поддеваем отверткой старый сальник и извлекаем его.
5. Чистой ветошью протираем посадочное отверстие.

6. Наносим на рабочую кромку сальника чистую
жидкость.
7. Аккуратно запрессовываем сальник оправкой
6. Заворачиваем пробку сливного отверстия и диаметром 50 мм или используем старый сальник в качестве
затягиваем ее предписанным моментом (см. выше оправки.
«Справочные данные»).
7. Заливаем жидкость до нижнего края контрольного
отверстия (с. 153, «Раздаточная коробка — проверка уровня
8. Заворачиваем на место пробку контрольного
отверстия моментом 19-30 Нм.
9. Устанавливаем брызговик двигателя и защиту
силового агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата — снятие
и установка»).
Раздаточная ко р об ка — замена
са л ь н и ко в 8. Далее устанавливаем детали в обратной
Работа показана на примере сальника фланца заднего последовательности.
карданного вала. Сальник фланца переднего карданного вала 9. Заливаем жидкость в раздаточную коробку (с. 154,
заменяется аналогично. «Раздаточная коробка — замена жидкости»).
канава или эстакада. Раздаточная ко роб ка — снятие и
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или уста н о в ка
Для снятия раздаточной коробки потребуется вывесить
силовой агрегат или снять его в сборе. Такую работу следует
2. Сливаем жидкость из раздаточной коробки (с. 154,
выполнять на специализированной станции технического
«Раздаточная коробка — замена жидкости»).
обслуживания, располагающей необходимым оборудованием.
3. Снимаем задний карданный вал (с. 158, «Карданная
передача — снятие и установка»).
? ;' Great Wall Hover H3/H5
Карданная передача
С п р а во ч н ы е д а н н ы е д л я ко нтр о л я о б с л у ж и в а н и я и ремонта
Таблица 9.9
Предельно допустимое биение карданного вала, мм 0,6
Номинальный осевой зазор подшипника карданного шарнира мм 0,03
Пластичная смазка для шарниров карданной передачи универсальная пластичная
смазка SAE 3130, NLGI №2 или
аналогичная
О п и са н и е к о н с т р у кц и и
...соединены с валами через шлицы, и могут перемещаться
Передача крутящего момента от раздаточной коробки к в продольном направлении. При этом длина карданных валов
ведущим мостам выполнена карданной передачей, состоящей изменяется, так как мосты и силовой агрегат соединены не
из двух карданных валов. Задний карданный вал соединяет жестко и могут перемещаться друг относительно друга.
раздаточную коробку с задним мостом, а передний — с
передним мостом.
Валы выполнены из стальных тонкостенных труб.
К торцам валов приварены вилки карданных шарниров.
Каждый из шарниров собран на четырех игольчатых
подшипниках. Фланцевые вилки шарниров крепятся к
фланцам редукторов и раздаточной коробки четырьмя
болтами.
Задний шарнир переднего вала...
1 2 3 4
Задний карданный вал (передний карданный вал устроен
аналогично): 1 - задний карданный шарнир; 2 - вал;
3 - шлицевое соединение; 4 - передний карданный шарнир
Фланцы валов карданной передачи прикреплены к фланцам
мостов специальными болтами. Заменять их обычными болтами
недопустимо!
Для смазки шлицевых соединений установлены пресс-

масленки.
...и передний шарнир заднего вала...

Трансмиссия ИЯ
Манжетные уплотнения соединений препятствуют 2. Снимаем защиту силового агрегата (с. 90, «Защита
проникновению внутрь влаги и песка, но при этом не силового агрегата — снятие и установка»).
препятствуют выходу избыточного количества смазки. 3. Включаем нейтральную передачу в МКП или
Карданные шарниры заполнены высококачественной переводим рычаг селектора в положение N в АКП.
смазкой и не требуют обслуживания в течение всего срока Вывешиваем одно из задних колес (с. 49, «Подготовка
службы. автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
Валы карданной передачи динамически отбалансированы 4. Вращая задний карданный вал, внешним осмотром
в сборе. Балансировочные грузики закреплены на внешней убеждаемся в отсутствии его механических повреждений.
поверхности вала контактной сваркой. 5. Пытаемся вращать вилки каждого карданного
шарнира друг относительно друга в разных направлениях.
Наличие люфта в шарнире означает, что он неисправен, и его
Замечание
Вышеописанным методом можно обнаружить уже изрядно

изношенный шарнир. В начальной стадии износа шарнир можно
выявить только на снятом карданном вале (см. далее «Карданная
передача — снятие и установка»). Для этого поворачиваем
фланцевую вилку в разные стороны, по оси вращения
подшипников шарнира. Вилка должна поворачиваться свободно,
без заеданий и люфта.
Следует регулярно в соответствии с регламентом технического

обслуживания (с. 53, «План технического обслуживания»)
смазывать шлицевые соединения через пресс-масленки, что
продлит срок службы соединений. Их также желательно смазать,
если предстоит преодоление вброд водных преград.
Карданная передача — п ро ве р ка те хн и че ско го

состоян ия
Признаком неисправности карданной передачи может
6. Аналогично проводим проверку переднего карданного
быть появление вибраций на некоторых скоростях движения
вала.
автомобиля. Это может быть следствием нарушения
балансировки валов карданной передачи, вызванного О б сл уж и вани е карданной передачи
деформацией одного из валов (например, в результате удара
Обслуживание карданной передачи заключается в
при движении автомобиля по пересеченной местности или по
регулярном, в соответствии с регламентом, техническом
грунтовой дороге с глубокой колеей) либо потерей
обслуживании (с. 53, «План технического обслуживания»)
балансировочного грузика.
шлицевых соединений, что продлит их срок службы. Также
Стуки в карданной передаче при резком разгоне или
желательно смазать шлицевые соединения, если предстоит
переключении передач могут быть вызваны износом
преодоление водных преград вброд.
подшипников крестовин в шарнирах. При сильном износе
Для выполнения работы потребуется шприц для
также может возникнуть вибрация. Задний шарнир заднего
нагнетания смазки, смотровая канава или эстакада.
карданного вала работает в наиболее тяжелых условиях и,
как правило, именно в нем люфт появляется раньше, чем в
других шарнирах карданной передачи.
эстакаду и подготавливаем к его выполнению работы (с. 49,
ремонту»).
158
Последовательность выполнения 9. Аналогично очищаем пресс-масленку переднего вала и

нагнетаем в нее смазку.
эстакаду и подготавливаем к его выполнению работы (с. 49,
ремонту»).
3. Включаем нейтральную передачу в МКП или
переводим рычаг селектора в положение N в АКП.
Вывешиваем одно из задних колес (с. 49, «Подготовка
10. Ветошью удаляем избыток смазки.
Карданная передача — снятие и

уста н о в ка
Карданные валы снимаем для замены или ремонта.

Целесообразно снять карданные валы и для проверки
технического состояния карданной передачи. Работа
показана на примере заднего карданного вала. Передний
4. Поворачиваем задний карданный вал так, чтобы
карданный вал снимают аналогично.
пресс-масленка была направлена вниз.
5. Ветошью очищаем пресс-масленку. Убеждаемся в
исправности ее клапана (проверяем подвижность
подпружиненного шарика). Снятие
6. Если шарик в масленке неподвижен, торцовым
ключом на 7 мм отворачиваем и снимаем пресс- масленку.
эстакаду и подготавливаем его к выполнению работы (с. 49,
7. Промываем пресс-масленку в керосине, протираем ее
детали чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом от
ремонту»).
шинного насоса или компрессора.
3. Включаем нейтральную передачу в МКП или
переводим рычаг селектора в положение N в АКП.
Вывешиваем одно из задних колес (с. 49, «Подготовка
4. Если вал будет повторно установлен на автомобиль,
тонким зубилом или маркером помечаем взаимное
положение его фланцев и фланцев заднего моста и
раздаточной коробки.
Если шарик неподвижен из-за коррозии или не закрывает

отверстие из-за сломанной пружинки либо деформации, замените
пресс-масленку.
8. Нагнетаем смазку шприцем через пресс- масленку до ее

выхода через сальник шлицевого соединения.
5. Накидным ключом на 16 мм отворачиваем гайки четырех 4. Съемником стопорных колец извлекаем стопорные
болтов крепления фланца заднего карданного вала к кольца подшипников.
фланцу раздаточной коробки, удерживая болты накидным
ключом на 14 мм.
6. Придерживая вал, отводим его фланец от раздаточной

коробки и укладываем на поперечину рамы.
7. Аналогично отсоединяем карданный вал от фланца Замечание
заднего моста и снимаем с автомобиля.
Подшипники установлены в вилках шарниров с натягом. В
Установка случае коррозии деталей для разборки необходимо
приложить большее усилие, поэтому во избежание
Устанавливаем карданный вал в обратной
повреждения вилок и разрушения корпусов подшипников
последовательности, совместив сделанные при снятии метки.
рекомендуется пользоваться специальным съемником.
Гайки болтов затягиваем моментом 73-82 Нм. При отсутствии съемника запрессовываем подшипники
слесарными тисками. Изношенные подшипники можно
К ард анны е ш ар нир ы — замена выбить молотком через оправки.
крестови н
5. Устанавливаем шарнир на торцовую головку на 27
Работа показана на примере одной из крестовин мм и ударами молотка через торцовую головку на 17
переднего карданного вала. Остальные крестовины, как мм выбиваем корпус нижнего подшипника...
переднего, так и заднего карданных валов заменяют
аналогично.
Разборка
1. Снимаем карданный вал (см. выше «Карданная
передача — снятие и установка»).
2. Металлической щеткой и ветошью очищаем карданные
шарниры от грязи, промываем их керосином.
3. Краской или кернером помечаем взаимное положение
вилок карданных шарниров, чтобы снизить вероятность
нарушения балансировки.
6. Переворачиваем шарнир и через выколотку сдвигаем 8. Аналогично выпрессовываем подшипники из

другой подшипник... фланцевой вилки. Снимаем один подшипник с
крестовины...
...и извлекаем крестовину.

...извлекаем крестовину из вилки и снимаем с крестовины
второй подшипник.
Замечание
При выполнении следующей операции, если подшипник Сборка
установлен очень плотно, обоприте вилку о край верстака во
избежание ее деформации.
Зам ечание
Крестовина и подшипники должны заменяться комплектом. При

7. С помощью торцовой головки выбиваем корпус
этом должны быть установлены новые стопорные кольца. Не
подшипника внутрь вилки...
растеряйте игольчатые ролики при сборке. Когда в корпус
подшипников вставлены уплотнительные манжеты, ролики
надежно удерживаются внутри корпуса подшипника.
1. Очищаем вилки шарниров от грязи, промываем в

керосине и протираем ветошью.
2. Отмываем новые детали карданного шарнира от
консервационной смазки (если таковая имеется) и
обдуваем сжатым воздухом.
3. Вставляем в корпуса подшипников уплотнительные
манжеты. Наносим смазку (с. 156, «Справочные данные»)
на шипы крестовин, в отверстия проушин вилок, на рабочие
поверхности манжет подшипников и на игольчатые ролики.
4. Заполняем смазкой отверстия шипов крестовин.
161
12. Поворачивая крестовину вправо-влево для
5. Устанавливаем крестовину в отверстия фланцевой самоустановки роликов подшипников, запрессовываем
вилки. второй подшипник до упора и фиксируем его стопорным
кольцом.
13. Убеждаемся в свободном вращении крестовины в
подшипниках.
Замечание
Если крестовина вращается туго, можно несколько раз

постучать молотком в основание вилки для
самоустановки подшипников.
14. Устанавливаем подшипник в вилку вала и,

придерживая ролики от выпадения, легкими ударами
6. Устанавливаем новый подшипник в отверстие
молотка с пластмассовым бойком запрессовываем
фланцевой вилки, а шип направляем в подшипник.
подшипник на половину глубины отверстия.
При сборке подшипников шарнира не допускайте перекоса
шипа крестовины в корпусе подшипника.
Замечание
7. Придерживая крестовину, легкими ударами молотка с
Вилки на карданный вал устанавливаем согласно нанесенным
пластмассовым бойком запрессовываем подшипник в
при разборке меткам.
отверстие вилки.
8. Поворачиваем крестовину вправо-влево для 15. Устанавливаем крестовину (собранную с фланцевой
самоустановки роликов подшипника. вилкой) в подшипник.
16. Запрессовываем второй подшипник в свободное
отверстие вилки и фиксируем его стопорным кольцом. После
чего окончательно запрессовываем первый подшипник (так
чтобы можно было установить стопорное кольцо) и
фиксируем его стопорным кольцом.
17. Убеждаемся в свободном вращении шарнира.
Замечание
Если шарнир вращается туго, можно несколько раз постучать
молотком в основание вилки вала для самоустановки
элементов шарнира.
18. Устанавливаем карданный вал на автомобиль (с.

158, «Карданная передача — снятие и установка»).
9. Аналогично запрессовываем подшипник в
противоположное отверстие фланцевой вилки. Р еком ендация
10. Сжимая в тисках, через оправку утапливаем Если после замены подшипников карданного вала при
подшипник в отверстие фланцевой вилки на глубину, движении автомобиля появляется вибрация (высокой частоты, в
позволяющую установить стопорное кольцо. одном и том же диапазоне скоростей), необходимо выполнить
11. Фиксируем подшипник стопорным кольцом. динамическую балансировку карданного вала. Это можно сделать
только в специализированной мастерской, оборудованной
Замечание специальным стендом для балансировки.
Стопорные кольца подшипников на одной оси устанавливаем

одинаковой толщины.
rW O ,
Задний мост
С п р а во ч н ы е д а нн ы е
О сн о в н ы е д а н н ы е д л я о б сл уж и в а н и я и рем онта
Таблица 9.10
Передаточное число главной передачи 4,22
Зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен*, мм 0,15
Максимально допустимый осевой люфт вала ведущей шестерни редуктора*, мм 0,1
Тип трансмиссионного масла трансмиссионное масло для гипоидных
передач качеством по API группы GL-5 и
вязкостью по SAE 80W-90
Объём трансмиссионного масла, л 2,6-2,8
Применяемый герметик маслостойкий типа ЗМ ATD Part 8663 или
аналогичный
Применяемая смазка универсальная термостойкая пластичная
смазка
* Измеряется на снятом редукторе. Рекомендуется проводить на специализированной станции технического обслуживания. Приблизительно
оценить состояние редуктора можно по методике, показанной в разделе «Задний мост — проверка технического состояния» (см. ниже)
М ом енты за тяж ки р е з ь б о в ы х соед инений
____________________________________________________________________________________________________________________________ Таблица 9.11

Пробка контрольного отверстия картера редуктора моста 40-50
Пробка сливного отверстия картера редуктора моста 30-35
полуосей и тормозных щитов с тормозными механизмами.
Главная передача заднего моста — гипоидная.
О писание ко н стр укц и и Дифференциал — шестеренчатый, конический, двух-
Балка заднего моста жесткая, сварена из нескольких сателлитный. Ведущая шестерня выполнена заодно с валом,
частей. К ней десятью гайками прикреплен редуктор заднего который установлен в картере на двух подшипниках. На
моста, в котором размещается главная передача и шлицевом хвостовике вала установлен и закреплен гайкой
дифференциал. Редуктор смазывается специальным фланец. Полуоси своими шлицевыми концами входят в
трансмиссионным маслом, предназначенным для гипоидных отверстия полуосевых шестерен дифференциала. Каждая
передач. Чтобы при рабочем нагреве масла в редукторе полуось опирается на двухрядный радиальный подшипник.
давление воздуха внутри моста не повышалось и не 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1>
выдавливало масло через резиновые уплотнения (сальники),
вверху балки вварен патрубок — сапун. На патрубок надет
вентиляционный шланг 1, соединяющий картер заднего
моста с внутренней полостью рамы автомобиля. Отверстие
для контроля уровня масла 2 расположено в середине балки,
а отверстие для слива отработанного масла 3 находится в
нижней ее части. Оба отверстия закрыты резьбовыми
пробками. Вытеканию масла из заднего моста препятствуют
сальники, установленные во фланцах балки заднего моста и
в редукторе. Детали заднего моста: 1 — полуось; 2 — колесная
шпилька; 3 — болт; 4 — тормозной щит; 5 — крышка
подшипника; 6 — наружный сальник; 7 — подшипник; 8 —
распорная втулка; 9 — задающее кольцо датчика ABS; 10
— стопорное кольцо; 11 — внутренний сальник; 12 —
фланец балки; 13 — шайба; 14 — гайка
Крышки подшипников полуосей прикреплены четырьмя

болтами с гайками к фланцам балки заднего моста.
I) Ш &Лъ в * А* Ы
К балке по бокам приварены стальные фланцы,
предназначенные для крепления корпусов подшипников
Замечание
В них установлены наружные сальники полуосей, внутренние
сальники установлены в балке заднего моста. Полуоси При наличии следов масла на правом или левом тормозном
зафиксированы от осевого смещения во внутренних кольцах щите, необходимо заменить соответствующий сальник полуоси
подшипников распорными втулками и стопорными кольцами. (с. 166, «Полуоси — снятие замена сальников и установка»).
Втулки посажены на полуоси с большим натягом. На концах
полуосей имеются фланцы, в которые запрессованы по 6
шпилек.
Задний м о ст — п р ове р ка те хн и че ско го

состоян ия
Работу выполняем в соответствии с планом технического
обслуживания (с. 53, «План технического обслуживания»).
канава или эстакада, штангенциркуль или линейка.
Наличие следов масла под фланцем вала ведущей шестерни
1. Проверяем уровень масла в картере заднего моста (с.
указывает на износ сальника этого вала.
164, «Задний м ост— проверка уровня масла»).
Замечание
В редукторе заднего моста, эксплуатирующегося с заниженным

уровнем масла в картере, происходит интенсивный износ
деталей, что приводит к сокращению срока службы заднего
моста. Повышенное трение в редукторе заднего моста также
приводит к сокращению срока службы переднего моста из-за
неравномерного распределения крутящего момента.
2. На смотровой канаве или эстакаде осматриваем

задний мост со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек
масла.
3. При обнаружении потеков масла из-под пробки
контрольного отверстия проверяем ее затяжку (момент Заменять этот сальник рекомендуется в случае интенсивной течи
затяжки 40-50 Нм). масла, когда на нижней части редуктора образуются масляные
капли, а днище кузова и окружающие детали забрызганы маслом,
масло приходится доливать при каждом техническом
обслуживании или чаще (с. 165, «Сальник ведущей шестерни
главной передачи — замена»).
Замечание
Удостовериться в исправности редуктора (проверить усилие

вращения вала ведущей шестерни редуктора и зазор между
ведущей и ведомой шестернями с. 162, «Справочные
материалы») можно только когда он снят с заднего моста. Но
можно провести и приблизительную проверку исправности
4. Если момент затяжки в норме, выворачиваем пробку и
редуктора на машине.
заменяем ее уплотнительное кольцо.
5. Аналогично проверяем затяжку пробки сливного 6. Поворачиваем задний карданный вал по часовой
отверстия (момент затяжки 30-35 Нм). стрелке до упора.
7. Удерживая карданный вал, маркером, чертилкой или Замечание

другим доступным способом наносим метки на
грязеотражатель фланца ведущей шестерни главной Не должно чувствоваться заметного осевого люфта. Более
передачи и корпус редуктора заднего моста. объективную проверку можно выполнить с использованием
индикатора часового типа. Допустимый осевой люфт полуоси не
более 0,25 мм. Зазор задается на заводе-изготовителе при
установке подшипника на полуось и в процессе эксплуатации
автомобиля не регулируется. При обнаружении большего люфта
проверяем затяжку гаек крепления корпуса подшипников к балке
заднего моста. Причиной повышенного люфта может быть
изношенный подшипник полуоси. Чтобы убедиться в
неисправности подшипника, снимаем полуось (с. 166, «Полуоси —
снятие, замена сальников и установка»).
З адний м ост — пр о ве р ка ур о в н я масла
Проверять уровень масла в заднем мосту следует

8. Поворачивая карданный вал против часовой стрелки, согласно регламенту технического обслуживания (с. 53,
выбираем люфт. Линейкой или штангенциркулем измеряя «План технического обслуживания»), а также если в ходе
расстояние между метками, определяем люфт в редукторе осмотра автомобиля было обнаружено подтекание
заднего моста. трансмиссионного масла из этого агрегата (см. выше «Задний
мост — проверка технического состояния»).
канава или эстакада. Для доливки масла может
потребоваться специальный масляный шприц.
2. Ключом на 24 мм отворачиваем пробку отверстия для
контроля уровня масла.
Если люфт превышает 5 мм, необходимо снять редуктор,
проверить и отрегулировать зазор в зацеплении ведущей и
ведомой шестерен главной передачи и зазоры в зацеплении
шестерен дифференциала. Для выполнения этой операции
требуется специальное оборудование, поэтому ее
целесообразно выполнять на специализированной станции
9. Снимаем задний тормозной диск (с. 241, «Задние

тормозные диски — замена»). 3. Бумажной полосой, свернутой в трубку, проверяем
10. Пытаясь перемещать полуось в осевом направлении, уровень масла: он должен находиться на уровне нижнего края
убеждаемся в отсутствии люфта. контрольного отверстия или чуть ниже, но не более чем на 8
мм.
масляным шприцем доливаем трансмиссионного масло.
Доливать в раздаточную коробку следует только

трансмиссионное масло, рекомендованное заводом-
изготовителем автомобилей (см. табл. 9.7).
5. Заворачиваем на место пробку контрольного

отверстия предписанным моментом (момент затяжки 30-35
Нм).
165
Задний м о ст — зам ена масла
Если понижение уровня масла в редукторе заднего моста
Заменять масло в заднем мосту следует согласно
несущественное и при внешнем осмотре на картере редуктора
регламенту технического обслуживания (с. 53, «План обнаружено лишь небольшое масляное запотевание без
технического обслуживания»). Холодное трансмиссионное масляных капель, то от замены сальника следует воздержаться.
масло довольно густое, поэтому, чтобы оно вытекло из моста
быстро и полностью, его следует сливать сразу после поездки П редупреж дение!
не давая ему остыть.
Неквалифицированные действия при замене сальника могут
П редупреж дение! привести к необходимости разборки и ремонта редуктора заднего
моста, что возможно только в условиях специализированной
Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных мастерской.
условиях, пробег между заменой масла рекомендуется сократить
в два раза. Для выполнения работы потребуются смотровая
канава или эстакада, двух- или трехзахватный съемник,
Для выполнения работы потребуется смотровая динамометрический ключ, новая гайка крепления фланца
канава или эстакада, широкая емкость для сливаемого масла
редуктора, универсальная пластичная смазка,
и специальный масляный шприц.
трансмиссионное масло.
Последовательность выполнения Последовательность выполнения

2. Ветошью (при необходимости щеткой) очищаем
2. Сливаем масло из заднего моста (см. выше «Задний
поверхность вокруг пробок контрольного и сливного
мост — замена масла»).
отверстий.
3. Отсоединяем задний карданный вал от фланца
3. Накидным ключом на 24 мм отворачиваем пробку
ведущей шестерни (с. 158, «Карданная передача — снятие и
контрольного отверстия 1.
4. Фиксируем автомобиль стояночным тормозом.
5. Вставляем в два отверстия фланца ведущей
шестерни болты и, удерживая фланец от проворачивания
монтажной лопаткой, торцовым ключом отворачиваем гайку
крепления фланца.
4. Торцовым ключом на 24 мм ослабляем затяжку

пробки сливного отверстия 2.
5. Подставляем под сливное отверстие емкость для
масла, отворачиваем пробку от руки и сливаем масло.
6. После того, как все масло вытечет, заворачиваем
пробку сливного отверстия и затягиваем моментом 30-35 Нм.
7. Специальным шприцем заливаем 2,6-2,8 л
трансмиссионного масла (с. 162, «Справочные данные») в
задний мост и проверяем его уровень (см. выше «Задний
мост — проверка уровня масла»), 6. При помощи съемника спрессовываем фланец со шлицов
8. Дождавшись, пока масло перестанет вытекать через ведущей шестерни.
контрольное отверстие, заворачиваем его пробку и
затягиваем моментом 40-50 Нм и ветошью удаляем потеки
масла.
С а л ь н и к ведущ ей ш естерни гл авной передачи

— замена
Сальник заменяем новым при обнаружении утечек масла
из-под фланца ведущей шестерни главной передачи (с. 163,
«Задний мост — проверка технического состояния»).
Замечание 13. Вывешиваем заднюю часть автомобиля (с. 49,

Иногда фланец удается снять руками без помощи съемника. ремонту»).
14. Удерживая вал ведущей шестерни главной передачи
за болты, установленные в отверстия фланца, затягиваем
гайку фланца динамометрическим ключом постепенно, в
несколько приемов. После каждого этапа энергично
поворачиваем фланец в одну и в другую стороны для
правильной самоустановки роликов подшипников вала.
Окончательно гайку затягиваем моментом 160 Нм.
15. Вращая фланец, убеждаемся в свободном вращении
вала ведущей шестерни главной передачи.
16. Пытаясь перемещать фланец вперед-назад,
проверяем осевой люфт вала ведущей шестерни главной
передачи.
Замечание
7. Снимаем фланец с вала ведущей шестерни.
8. Поддеваем сальник отверткой и извлекаем его из Вал ведущей шестерни должен вращаться без заеданий и
корпуса редуктора. щелчков, сопротивление вращению должно быть небольшим и
равномерным. В противном случае редуктор подлежит ремонту.
Не должно чувствоваться даже малейшего осевого люфта
ведущей шестерни главной передачи. Для проверки и
регулировки главной передачи требуется специальное
оборудование, поэтому целесообразно обратиться на
17. Устанавливаем задний карданный вал (с. 158,

«Карданная передача — снятие и установка»).
18. Заливаем масло в задний мост (с. 168, «Задний мост
— замена масла»).
П олуоси — снятие, зам ена са л ь н и ко в и

Р еком ендац ия уста н о в ка
Перед установкой сальника проверьте состояние Полуось снимаем для ее замены, а также для замены
цилиндрической поверхности фланца, контактирующей с сальника и снятия редуктора заднего моста.
сальником. На ней часто имеются следы коррозии и износа, Необходимость выполнения работы определяем в ходе
которые следует устранить полировкой. При наличии на проверки технического состояния заднего моста (с. 163,
поверхности глубокой канавки запрессовываем сальник так, «Задний мост — проверка технического состояния»).
чтобы он был смещен, то есть выступал относительно торца
горловины редуктора.
9. Легкими ударами молотка через оправку (отрезок
трубы диаметром около 70 мм) или через старый сальник, не Р еком ендац ия
допуская перекосов, запрессовываем новый сальник в корпус
редуктора. После снятия полуоси проверьте состояние подшипника. Для
10. Закладываем пластичную смазку в полость сальника этого установите полуось вертикально и вращайте корпус
подшипника. Подшипник должен вращаться свободно, без
и покрываем смазкой рабочую кромку сальника.
заедания и заметного люфта. Неисправный подшипник замените
11. Наносим на цилиндрическую поверхность фланца
в сборе с полуосью. Не рекомендуется самостоятельная замена
пластичную смазку.
подшипника, поскольку надежность его крепления на полуоси
12. Надеваем фланец на шлицы вала ведущей
непосредственно влияет на безопасность движения. А для
шестерни и заворачиваем (не затягивая) самоконтрящуюся
обеспечения необходимого качества выполнения работы
гайку его крепления.
требуется специальное оборудование.
Замечание
При сборке устанавливаем новую гайку крепления фланца 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или
ведущей шестерни главной передачи. Затягиваем гайку в два-три эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
приема. Подтянув гайку, энергично повращайте фланец для обслуживанию и ремонту»).
самоустановки подшипников ведущей шестерни.
2. Снимаем тормозные колодки стояночного тормоза (с.

245, «Тормозные колодки стояночного тормоза — замена»).
3. Ключом на 10 мм отворачиваем два болта и
отсоединяем трос стояночного тормоза от тормозного щита.
Не следует наносить удары по рабочей поверхности

тормозного диска во избежание ее повреждения и деформации
диска.
4. Отворачиваем четыре гайки крепления крышки 6. Промываем полуось в керосине и обдуваем сжатым
подшипника полуоси к картеру моста (верхние гайки на фото воздухом от ножного насоса или компрессора. Особенно
не видны). тщательно продуваем подшипник полуоси.
7. Монтажной лопаткой или шлицевой отверткой с
широким лезвием извлекаем внутренний сальник из балки
заднего моста.
5. Рывком извлекаем полуось из балки заднего моста.
8. Запрессовываем новый сальник при помощи оправки или

отрезка трубы диаметром 55-56 мм.
Замечание
Для извлечения полуоси удобнее пользоваться специальным
съемником — «обратным молотком». При его отсутствии и
если не удается извлечь полуось рывком, надеваем на
полуось задний тормозной диск барабаном наружу.
Закрепляем диск гайками, а затем выбиваем полуось из
заднего моста, нанося удары по барабану через деревянный
брусок.
9. Закладываем термостойкую пластичную смазку в 15. Гайки крепления полуоси затягиваем моментом 49
подшипник ступицы. При этом вращаем корпус подшипника, 59 Нм.
чтобы смазка проникла внутрь подшипника. 16. Собираем тормозной механизм заднего колеса.
Задний р ед уктор — снятие и уста нов ка

Задний редуктор снимают для регулировки, ремонта или
замены.
Для обеспечения необходимого качества регулировки или

ремонта редуктора требуется специальное оборудование,
поэтому для выполнения таких работ необходимо обратиться на
Замечание
Подшипник двухрядный, поэтому его смазку выполняем 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или
тщательно, без спешки. Смазку продавливаем сквозь сепаратор. эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
Несколько раз поворачиваем корпус подшипника и вновь обслуживанию и ремонту»).
наносим смазку. Повторяем процедуру несколько раз. По 2. Сливаем масло из заднего моста (с. 165, «Задний
окончании удаляем излишки смазки с привалочной плоскости мост — замена масла»).
корпуса подшипника. 3. Отсоединяем задний карданный вал от фланца
10. Покрываем рабочую кромку сальника пластичной смазкой. установка»).
4. Снимаем полуоси (см. выше «Полуоси — снятие,
замена сальников и установка»),
5. Ключом на 13 мм отворачиваем десять гаек
крепления редуктора (на фото видны только шесть) и снимем
его.
11. Очищаем и обезжириваем привалочные поверхности

фланца балки заднего моста и крышки подшипника.
12. Наносим на фланец тонкий слой герметика ЗМ ATD
Part 8663 или аналогичного.
13. Аккуратно, стараясь не касаться сальника, вставляем
полуось в балку заднего моста так, чтобы шпильки корпуса
подшипника вошли в отверстия фланца.
14. Вращая полуось, убеждаемся в совмещении шлицев
сателлитов дифференциала и полуоси. Ударами молотка
через деревянный брусок задвигаем полуось так, чтобы
6. Устанавливаем детали в обратном порядке.
крышка подшипника плотно соприкоснулась с фланцем.
Затягиваем гайки крепления редуктора моментом 30-35 Нм.
Передний мост
С п равочн ы е д а нн ы е
О сн о в н ы е д а н н ы е д л я ко н тр о л я , о б сл уж и в а н и я и рем онта
Таблица 9.12
Передаточное число главной передачи 4,22
Зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен*, мм 0,15
М аксимально допустимы й осевой лю ф т вала ведущей шестерни редуктора*, мм
Осевой зазор привода переднего колеса, мм 0,4-0,7
Тип трансмиссионного масла трансмиссионное масло для гипоидных
передач, по API группа GL-5, вязкость по
SAE 80W -90
Объем трансмиссионного масла, л 1,4
Смазка для шарниров приводных валов смазка для ШРУС
Количество смазки в шарнирах, г:
в наружном 110
во внутреннем 140
* Измеряется на снятом редукторе. Рекомендуется проводить на специализированной станции технического обслуживания. Приблизительно
оценить состояние редуктора можно по методике, показанной в разделе «Задний мост — проверка технического состояния» на с. 163.
М ом енты за тя ж ки р е з ь б о в ы х соед инений

Таблица 9.13__________________________________________________________________________________________________________________________
Наименование деталей М омент затяжки, Нм
Пробка контрольного отверстия картера редуктора моста 40-50
Пробка сливного отверстия картера редуктора моста 30-35
Гайки болтов крепления кронштейна к удлинителю картера переднего моста 90-110
Гайки болтов крепления карданного вала к ф ланцу редуктора 73-82
Болты крепления кронштейна к ф ланцу переднего моста 90-110
Болты крепления кронштейна к шасси 200-220
О писание ко н стр укц и и Чтобы при рабочем нагреве редуктора давление воздуха
внутри корпуса не повыш алось и не вы давливало масло
Передний м ост состоит из корпуса редуктора, к которому
через резиновые уплотнения (сальники), на удлинителе
приварен удлинитель, и приводов передних колес. Редуктор
установлен сапун, соединенный шлангом с трубкой, верхний
(с главной передачей и диф ф еренциалом) крепится к корпусу
конец которой выведен в моторный отсек и прикрыт
десятью гайками. Привод правого колеса соединен с
резиновым колпачком.
редуктором непосредственно, а привод левого колеса —
через промежуточный вал, который вращается внутри
удлинителя. На левом конце удлинителя расположена муфта
с электроприводом. При нажатии кнопки на панели приборов
она соединяет промежуточный вал с приводом левого колеса,
включая тем самым передний привод.
Детали редуктора смазываются трансмиссионным
маслом, залитым в корпус. В переднем торце корпуса
расположено отверстие для контроля уровня и заливки
масла. Отверстие для слива отработанного масла находится
в нижней части корпуса. Оба отверстия закрыты резьбовыми
пробками.
Главная передача переднего моста — гипоидная.

Д иф ф еренциал — шестеренчатый, конический, двух-
сателлитный. Ведущая шестерня выполнена заодно с валом,
который установлен на двух подшипниках. На шлицевом
хвостовике вала установлен фланец, закрепленный на
хвостовике вала гайкой.
Вытеканию масла из картера препятствуют сальники

приводов передних колес и вала ведущей шестерни главной
передачи.
170 G re a t W a ll H o v e r H 3 /H 5
1 2
S
Детали переднего моста: 1 — привод правого колеса; 2 — корпус редуктора; 3 — удлинитель; 4 — муфта с электроприводом;
5 — привод левого колеса; 6 — редуктор
Приводы передних колес состоят из двух шарниров 4. На смотровой канаве или эстакаде осматриваем
равных угловых скоростей (ШРУСов) и вала, соединяющего передний мост со всех сторон, убеждаемся в отсутствии
шарниры. Шарниры передают крутящий момент независимо утечек масла.
от угла между корпусом шарнира и валом. Внутренний 5. Проверяем состояние опор моста.
шарнир устроен так, что он не только передает крутящий
момент под различными углами, но и допускает взаимное
осевое перемещение корпуса шарнира и вала привода,
вызванное работой подвески во время движения автомобиля.
Внутренний шарнир привода правого колеса своей шлицевой
частью вставлен в полуосевую шестерню дифференциала.
Соединение наружных шарниров со ступицами передних
колес также выполнено на шлицах через фланцы приводов.
Шарниры защищены от попадания в них грязи и влаги
резиновыми чехлами, закрепленными при помощи стальных
ленточных хомутов.
Передний м о ст — п ровер ка
те хн и ч е с ко го со сто ян ия
канава или эстакада и штангенциркуль или линейка.
Последовательность выполнения В случае разрывов или растрескивания резины опору

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или необходимо заменить. При наличии трещин в кронштейне
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому опоры его также необходимо заменить.
обслуживанию и ремонту»). 6. Включаем нейтральную передачу (МКП) или
2. Снимаем защиту силового агрегата (с. 90, «Защита переводим рычаг селектора в положение N (АКП).
силового агрегата — снятие и установка»). 7. Проверяем люфт в редукторе переднего моста.
3. Проверяем уровень масла в картере (с. 171, Операция выполняется аналогично проверке люфта
«Передний мост — проверка уровня масла»). редуктора заднего моста (с. 163, «Задний мост — проверка
Замечание
В редукторе переднего моста, эксплуатирующегося с заниженным
уровнем масла в картере, происходит интенсивный износ деталей Если люфт превышает 11 мм, необходимо снять редуктор,
из-за недостаточной смазки шестерен. Повышенное трение в проверить и отрегулировать зазор в зацеплении ведущей и
редукторе переднего моста также приводит к сокращению срока ведомой шестерен главной передачи, а также зазоры в
службы заднего моста из-за неравномерного распределения зацеплении шестерен дифференциала. Для выполнения этой
крутящего момента. операции требуется специальное оборудование, поэтому
целесообразно обратиться на специализированную станцию
П р и во д ы п ередни х колес — снятие и
уста нов ка
П ередний м о ст — п ро вер ка у р о в н я масла
Проверять уровень масла в переднем мосту следует Приводы передних колес снимаем для замены или
согласно регламента технического обслуживания (с. 53, «План ремонта, а также для замены сальников приводов, опор моста
технического обслуживания»), а также если в ходе осмотра или при снятии моста для ремонта.
автомобиля было обнаружено подтекание трансмиссионного Для выполнения работы потребуются монтажная
масла из этого агрегата (см. выше «Передний мост — лопатка с ровной острой рабочей кромкой или шлицевая
проверка технического состояния»). При понижении уровня отвертка с широким лезвием, новое стопорное кольцо вала
необходимо долить масло до нормы, чтобы избежать в привода, регулируемый упор, широкая емкость объемом 1-2 л.
последствии существенных затрат на ремонт. Последовательность выполнения
Для проверки уровня масла на передней стенке корпуса
переднего моста выполнено контрольное отверстие, закрытое 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или
резьбовой пробкой. эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
Для выполнения работы потребуется смотровая обслуживанию и ремонту»).
канава или эстакада. Для доливки масла может 2. Снимаем защиту силового агрегата (с. 90, «Защита
потребоваться специальный масляный шприц. силового агрегата — снятие и установка»).
Последовательность выполнения 3. Снимаем поворотный кулак (с. 194, «Нижняя шаровая
опора — снятие, замена чехла и установка»)
Замечание
2. Снимаем защиту силового агрегата (с. 90, «Защита При снятии привода из картера переднего моста может вытечь
силового агрегата — снятие и установка»). некоторое количество масла — подставьте под разъем широкую
емкость.
3. Ключом на 24 мм отворачиваем пробку контрольного
Снимая и устанавливая привод, не повредите сальник острыми
отверстия.
кромками шлицов.
4. Придерживая привод (чтобы не допустить

вытягивания внутреннего шарнира), упирая конец монтажной
лопатки в торец корпуса внутреннего шарнира, преодолевая
сопротивление стопорного кольца, извлекаем шлицевую часть
шарнира и снимаем привод в сборе с автомобиля.
5. Устанавливаем привод в обратной последовательно

сти.
4. Бумажной полосой, свернутой в трубку, проверяем

уровень масла: он должен находиться на уровне нижнего края
контрольного отверстия или чуть ниже, но не более чем на 8
мм.
масляным шприцем доливаем трансмиссионного масло.
Доливать в передний мост следует только трансмиссионное
масло, рекомендованное заводом-изготовителем автомобиля
(с. 169, «Справочные данные»).
6. Заворачиваем на место пробку контрольного Р еком ендация

отверстия предписанным моментом (с. 169, «Справочные
данные»). При установке привода, придерживайте наружный шарнир,
7. Устанавливаем защиту силового агрегата (с. 90, чтобы привод не повис на чехле внутреннего шарнира.
В нутренн ий ш арнир — снятие и уста новка,
П ередний м о ст — зам ена масла
зам ена его за щ итного чехла
Заменять масло в переднем мосту следует согласно
регламенту технического обслуживания (с. 53, «План Шарнир подлежит замене, если в нем появились посторонние
технического обслуживания»). Работу выполняют так же, как звуки (стуки и хруст), защитный чехол заменяем в случае
при замене масла в заднем мосту (с. 165, «Задний мост — появления трещин или разрыва резины. В комплекте со
замена масла»). ШРУСом или в составе его
ремонтного комплекта поставляются все детали, которые 5. Очищаем шарнир от смазки и при помощи съемника
нужно заменить при выполнении работ: наружных стопорных колец разжимаем и снимаем
— смазка для ШРУС (с. 169, «Справочные данные»); стопорное кольцо.
— новый защитный чехол шарнира;
— стопорное кольцо вала шарнира;
— новые хомуты крепления защитного чехла.
Для выполнения работы потребуются специальные
клещи для установки хомутов крепления чехлов ШРУСов,
клещи или бокорезы, и съемник наружных стопорных колец.
ремонту»),
2. Снимаем привод в сборе (см. выше «Приводы
передних колес — снятие и установка»),
3. Разрезаем бокорезами или разъединяем тонкими
плоскогубцами хомуты чехла внутреннего шарнира:
6. Легкими ударами молотка с резиновым бойком сдвигаем
внешний...
шарнир по шлицам вала...
...и снимаем его.
7. Снимаем чехол с вала привода.
4. Сдвигаем чехол по валу от ШРУСа и снимаем корпус

шарнира.
8. Если шарнир снят для замены чехла и будет

установлен вновь, промываем его в керосине, вытираем
чистой тканью и даем высохнуть.
9. Обматываем шлицы вала изоляционной лентой, чтобы
не повредить новый чехол при установке.
10. Надеваем новый защитный чехол на вал, сдвигаем
его к середине вала и удаляем изоляционную ленту.
11. Смазываем шлицы вала и шарнир специальной Ленточные хомуты затягиваются иначе. Надеваем ленточный
смазкой, входящей в комплект. Часть смазки закладываем в хомут на чехол и пропускаем ленту хомута через его зажим,
защитный чехол. сделав две петли.
12. Надеваем шарнир на вал привода и устанавливаем
новое стопорное кольцо.
Замечание
13. Заполняем смазкой корпус шарнира и закладываем
Следующие две операции выполняем с помощником, чтобы
немного смазки в защитный чехол (с. 169, «Справочные
затяжка хомута не ослабла.
данные»).
14. Сдвигаем защитный чехол в сторону шарнира так,
17. Уперев металлическую пластину в зажим, пассатижами
чтобы большой уплотнительный пояс защитного чехла
затягиваем хомут.
полностью наделся на корпус шарнира, а малый
уплотнительный пояс встал в проточку вала.
15. Приподняв уплотнительный пояс малого диаметра
шлицевой отверткой, выпускаем из внутренней полости чехла
воздух.
18. Не отпуская хомут, перегибаем ленту у зажима на 90° и,

сделав вмятину кернером, обжимаем зажим.
16. Устанавливаем большой и малый хомуты защитного

чехла. Хомуты с замком затягиваем при помощи специальных
или обычных клещей.
19. Бокорезами откусываем от хомута лишнюю ленту, оставив

конец длиной 5-10 мм.
Хомуты устанавливаем с учетом направления вращения привода.

Загнутый наружный конец хомутов должен быть направлен в
сторону, противоположную вращению привода при движении
вперед.
20. Легкими ударами молотка прижимаем конец ленты к

зажиму.
...снимаем его, а затем и чехол.
21. Устанавливаем привод в сборе на автомобиль (с. 171,

«Приводы передних колес — снятие и установка»).
Н аруж ны й ш арнир — снятие и установка,

зам ена его за щ итного чехла
Снятие и установка наружного шарнира

Шарнир заменяем, если в нем появились посторонние
звуки (стуки и хруст), защитный чехол заменяем в случае 6. Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем стопорное
появления трещин или разрыва его резины. В комплекте со кольцо.
ШРУСом или в составе его ремонтного комплекта
поставляются все детали, которые нужно заменить при
выполнении работ:
— смазка для ШРУС (с. 169, «Справочные данные»);
— новый защитный чехол шарнира;
— стопорное кольцо вала шарнира;
— новые хомуты крепления защитного чехла.
Для выполнения работы потребуются специальные
клещи для установки хомутов крепления чехлов ШРУСов,
клещи или бокорезы.
7. Используя накидной ключ в качестве оправки,
Последовательность выполнения устанавливаем новое стопорное кольцо.

ремонту»).
2. Снимаем привод в сборе (с. 171, «Приводы передних
колес — снятие и установка»).
3. Разрезаем бокорезами или разъединяем тонкими
плоскогубцами внешний и внутренний хомуты чехла
наружного шарнира так же, как при замене чехла внутреннего
шарнира (см. выше).
4. Зажимаем вал в тиски, сдвигаем чехол.
8. Чтобы не повредить новый чехол при установке,

обматываем шлицы вала изолентой.
9. Надеваем на вал новый защитный чехол, сдвигаем
его к демпферу и удаляем изоленту.
10. Заполняем смазкой корпус шарнира и закладываем
немного смазки в защитный чехол (с. 169, «Справочные
данные»),
11. Молотком через деревянную проставку,
преодолевая сопротивление стопорного кольца, насаживаем
шарнир на вал.
5. Ударами молотка через проставку, преодолевая

сопротивление стопорного кольца, сдвигаем шарнир...
175
12. Сдвигаем защитный чехол в сторону шарнира так, 7. Отмываем вал от грязи и вытираем его чистой
чтобы большой уплотнительный пояс защитного чехла тканью.
полностью наделся на корпус шарнира, а малый 8. Промываем наружный шарнир в керосине, продуваем
уплотнительный пояс встал в проточку вала. его сжатым воздухом и даем высохнуть.
13. Приподняв шлицевой отверткой уплотнительный
пояс малого диаметра, выпускаем из внутренней полости Замечание
чехла воздух.
14. Устанавливаем большой и малый хомуты защитного
Независимо от состояния смазки во внутреннем шарнире
ее целесообразно заменить.
чехла. При помощи специальных клещей для установки
хомутов или обычных клещей затягиваем хомуты защитного
9. Промываем внутренний шарнир и его чехол в
чехла. Хомуты устанавливаем так, чтобы наружные концы
керосине, вытираем чистой тканью и даем высохнуть.
хомутов были направлены в сторону, противоположную
10. Заполняем наружный шарнир смазкой (с. 169,
вращению привода при движении вперед.
«Справочные данные») и немного смазки закладываем в
15. Устанавливаем привод в сборе на автомобиль (с.
защитный чехол.
171, «Приводы передних колес — снятие и установка»).
11. Чтобы не повредить новый наружный чехол при
Замена защитного чехла наружного шарнира установке, обматываем шлицы вала со стороны внутреннего
шарнира изолентой.
Защитный чехол необходимо заменить в случае его
12. Устанавливаем чехол наружного шарнира на вал и
разрыва в результате естественного старения резины или
закрепляем его хомутами (см. выше, «Снятие и установка
механического повреждения.
наружного шарнира», п.п. 12-14).
Замечание 13. Заполняем внутренний шарнир смазкой, немного
смазки закладываем в защитный чехол (см. выше
Поскольку внутренний шарнир снять с привода гораздо «Справочные данные»), и устанавливаем шарнир (с. 171,
легче, чем наружный, целесообразно для замены чехла «Внутренний шарнир — снятие и установка, замена его
наружного шарнира снять внутренний вместе с чехлом и защитного чехла»).
демпфером. 14. Устанавливаем привод в сборе на автомобиль (с.
171, «Приводы передних колес — снятие и установка»).
Уточните, что входит в комплект вместе с новым чехлом С ал ьни ки переднего моста — замена
и, при необходимости, докупите необходимые детали, Сальник ведущей шестерни главной передачи
которые необходимо заменить при выполнении работ. Сальник заменяем новым при обнаружении утечек масла
из-под фланца ведущей шестерни главной передачи.
При замене чехла понадобятся:
— смазка для ШРУС (с. 169, «Справочные данные»); Р еком ендац ия
— новый защитный чехол внешнего шарнира;
— стопорное кольцо вала внутреннего шарнира; Если понижение уровня масла в корпусе редуктора переднего
— новые хомуты крепления обоих защитных чехлов. моста не существенное и при внешнем осмотре на корпусе
Для выполнения работы потребуются специальные обнаружено лишь небольшое масленое запотевание без
клещи для установки хомутов крепления чехлов ШРУСов, масляных капель, то следует воздержаться от замены сальника.
клещи или бокорезы, и съемник наружных стопорных колец.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работ (с. Неквалифицированные действия при замене сальника могут
49, «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и привести к необходимости разборки и ремонта редуктора
ремонту»). переднего моста, что возможно только в условиях
2. Снимаем привод в сборе (с. 171, «Приводы передних специализированной мастерской.
3. Снимаем внутренний шарнир и его чехол (с. 171, Для выполнения работы потребуются смотровая
«Внутренний шарнир — снятие и установка, замена его канава или эстакада, двух- или трехзахватный съемник,
защитного чехла»). динамометрический ключ, универсальная пластичная смазка,
4. Ослабляем хомуты и снимаем демпфер. трансмиссионное масло, широкая емкость на 3-4 литра для
5. Разрезаем бокорезами или разъединяем тонкими слива масла.
плоскогубцами внешний и внутренний хомуты чехла Последовательность выполнения
наружного шарнира так же, как при замене чехла внутреннего
шарнира (см. выше).
6. Снимаем чехол наружного шарнира.
3. Ключом на 24 мм отворачиваем пробку контрольного Последовательность выполнения

отверстия. 1. Снимаем привод переднего колеса (с. 49, «Приводы
передних колес — снятие и установка»).
Замечание
При снятии привода из переднего моста может вытечь некоторое

количество масла — подставьте под разъем широкую емкость.
2. Поддеваем шлицевой отверткой и извлекаем сальник

привода из корпуса.
3. Через оправку запрессовываем новый сальник.

4. Покрываем рабочую кромку сальника
трансмиссионным маслом.
5. Устанавливаем привод переднего колеса (с. 171,
«Приводы передних колес — снятие и установка»)
П ередний м о ст — зам ена опор

5. Подставляем под корпус редуктора емкость для
Необходимость выполнения данной работы может быть
масла, отворачиваем пробку от руки и сливаем масло.
определена в ходе проверки технического состояния
6. Отсоединяем передний карданный вал от фланца
переднего моста (с. 170, «Передний мост — проверка
технического состояния»). В запчасти опоры по отдельности
не поступают, поэтому, в случае неисправности опор или
7. Заменяем сальник ведущей шестерни, соблюдая
кронштейна, необходимо заменять кронштейны в сборе.
последовательность, показанную при замене сальника
ведущей шестерни заднего моста (с. 165, «Сальник ведущей
канава или эстакада и регулируемая по высоте подставка.
шестерни главной передачи — замена»). Гайку ведущего вала
переднего редуктора затягиваем моментом 140-150 Нм. Последовательность выполнения
8. Устанавливаем передний карданный вал (с. 158, 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или
«Карданная передача — снятие и установка»). эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
9. Специальным шприцем заливаем масло в картер обслуживанию и ремонту»).
переднего моста (с. 171, «Передний м о с т — проверка уровня 2. Снимаем брызговик двигателя и переднюю часть
масла»). защиты силового агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата
— снятие и установка»).
Сальник привода переднего колеса
3. Обрабатываем проникающей смазкой резьбу четырех
С правой стороны в корпус редуктора переднего моста болтов и гаек крепления кронштейнов переднего моста.
установлен сальник привода правого переднего колеса.
Сальник привода левого переднего колеса расположен в
удлинителе. Эти сальники заменяем новыми при обнаружении
утечек масла из-под привода. Операции по замене одинаковы
для обоих сальников.
Привод левого переднего колеса может быть соединен с
главной передачей через муфту с электроприводом и
промежуточный вал, который также имеет сальник,
установленный в удлинителе картера. Этот сальник следует
менять только при ремонте переднего моста.
4. Устанавливаем под корпус подставку. 3. Обрабатываем проникающей смазкой четыре болта и

гайки крепления кронштейнов переднего моста.
4 Отсоединяем передний карданный вал от переднего

моста (с. 158, «Карданная передача — снятие и установка»).
5 Отсоединяем шланг сапуна от трубки, приваренной к
удлинителю.
5. Снимаем привод колеса 1 (с. 171, «Приводы передних
6. Снимаем приводы передних колес (с. 171, «Приводы

передних колес — снятие и установка»).
7. Отворачиваем гайки 1 болтов крепления поперечины,
извлекаем болты и снимаем поперечину 2.
Г® 1
6. Ключом на 18 мм отворачиваем два болта 2
крепления кронштейна к раме.
7. Ключом на 17 мм отворачиваем четыре болта 3
крепления кронштейна к фланцу переднего моста (на фото
видны только два нижних).
8. Снимаем кронштейн.
9. Устанавливаем детали в обратной
последовательности. Затягиваем болты крепления
кронштейна к фланцу переднего моста моментом 90-110 Нм,
болты крепления кронштейна к шасси — 200-220 Нм.
10. При необходимости аналогично заменяем второй
8. Устанавливаем под корпус переднего моста подставку
кронштейн.
и ключом на 18 мм отворачиваем болты крепления опор
кронштейнов (с. 171, «Передний мост — замена опор»).
Передний м ост — снятие и уста нов ка
Передний мост снимаем для его ремонта или замены.
Для выполнения работы потребуются смотровая Р еком ендация
канава или эстакада, регулируемая по высоте подставка.
Снимать передний мост удобнее с помощником. Поскольку картер переднего моста довольно тяжелый, снимать
его следует с помощником.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или 9. Снимаем передний мост.
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому 10. Устанавливаем детали в обратной
обслуживанию и ремонту»). последовательности, затягивая гайки и болты предписанными
2. Снимаем брызговик двигателя и переднюю часть моментами (с. 169, «Справочные данные»).
защиты силового агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата
— снятие и установка»).
Глава 10.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Диски, шины и ступицы

С правочны е данны е
Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта
Размер диска 6,0Jx17

Количество и диаметр расположения шпилек крепления колеса, шт. мм 6x139,7
Диаметр центрального отверстия диска колеса*, мм 107
Вылет, мм 33
Размер шины 235/65 R17
Индекс нагрузки, не ниже 104
Индекс скорости, не ниже Н, Т
Минимальная высота протектора шины, мм 1,6
Давление в шинах колес, кПа 230
* Указан минимальный диаметр. На автомобиль могут быть установлены диски с большим диаметром центрального от
верстия с использованием центрирующих вставок соответствующего размера.
Углы установки колес у снаряженного автомобиля Таблица 10.2

Передние колеса Задние колеса
Развал 0*±30'* о-**
Схождение, мм 0-2 0 **
Угол продольного наклона оси поворота колеса 3-30'±30'*
Угол поперечного наклона оси поворота колеса 12’30'±30’
Угол поворота колес 32728"***
* Максимально допустимая разница величины развала для правого и левого колес 30'. Максимально допустимая разниц
величины угла продольного наклона оси поворота колеса для правого и левого колес 30’.
** Величины для контроля состояния заднего моста.
*** Для автомобиля с бензиновым/дизельным двигателем.
Моменты затяжки резьбовых соединений Таблица 10.3

Н а и м ен о ва ни е д е тал ей М о м е н т з а т я ж к и . Нм
Гайки крепления колеса 120-150
Гайка ступицы переднего колеса
этап I 80-100
этап II полностью ослабить
этап III 28
Болты крышки декоративного колпака ступицы колеса* 73 -8 3
* Перед сборкой нанести на резьбу анаэробный фиксатор резьбы.

Общая информация ухудшает управляемость и курсовую устойчивость

автомобиля, а также приводит к интенсивному из
Для обеспечения правильного качения колес носу шин. Схождение передних колес регулируют
автомобиля с учетом работы подвески и рулевого изменением длины рулевых тяг путем вращения их
управления элементы передней подвески должны наконечников 4.
быть установлены в определенном положении. П родольны й наклон оси по ворота пе ре д н и х
ко л е с — это угол между осью поворота передне
го колеса и вертикалью в плоскости, параллельной
осевой линии автомобиля. Нарушение правильного
Величины углов установки колес указаны в начале
угла наклона оси поворота передних колес вызывает
раздела (с. 178, «Справочные данные»)
ухудшение управляемости автомобиля. При боль
шом угле продольного наклона увеличивается сопро
тивление вращению рулевого колеса, а при малом
После ремонта любых элементов подвески или рулево угле — ухудшается стабилизация передних колес в
го управления обязательно проверьте углы установки направлении движения прямо.
колес. Качественно провести проверку и регулировку Продольный наклон оси поворота колеса задан
углов установки колес можно только в условиях сер конструктивно и его регулировка не предусмотре
висного предприятия, имеющего специальный стенд на, но при установке угла развала передних колес
для выполнения регулировочных работ. величина продольного наклона также изменяется в
небольших пределах. При исправной подвеске она
Угол развала передних ко лес — это угол наклона остается в допустимых пределах. Если же угол вышел
плоскости вращения колеса относительно вертикали. за допустимые пределы, то это означает, что подве
Неравномерность углов развала колес вызывает увод ска неисправна и необходим ее ремонт.
автомобиля в сторону при прямолинейном движении. Конструкция заднего моста такова, что угол р а з
Большой положительный развал (когда верхняя часть вала и с х о ж д е н и е за д н и х ко л е с равны нулю. Если
колеса выступает наружу) приводит к ускоренному из же эти величины отличаются от нуля, балка заднего
носу наружной части протектора шины, а большой от моста деформировалась и ее необходимо заменить.
рицательный развал — к износу внутренней части про
тектора (см. ниже, «Диски, шины и ступицы — провер Диски, шины и ступицы — проверка
ка технического состояния»). Угол развала передних
колес регулируется поворотом эксцентриков, распо
ложенных под болтом и гайкой переднего крепления Работу выполняем в соответствии с планом тех
нижнего рычага передней подвески. нического обслуживания (с. 53, «План технического
обслуживания»).
Д ля вы полнения работы по тре буе тся штанген
циркуль с глубиномером.
Последовательность вы полнения
1. Последовательно проверяем крепление всех

колес автомобиля (для этого, энергично нажимаем
на боковину колеса ногой, раскачивая его в попе
речном направлении). При малейшем подозрении
на ослабление крепления колеса проверяем затяж
ку гаек.
С хождение пе ре д них ко л е с — это угол между 2. Осматриваем колеса автомобиля и проверяем
плоскостью вращения колеса и продольной плоско давление в шинах (с. 38, «Проверка давления в шинах
стью симметрии автомобиля в положении прямо колес»). Диски колес должны быть без трещин и сле
линейного движения. Нарушение схождения колес дов деформации. На шинах не допускается наличие
порезов, отслоений, разрывов, вздутий («грыжи»)...
1 — рулевая тяга; 2 — ш естигранная поверхность; 3 — ко н

тргайка; 4 — наконечник рулевой тяги
180 Great W all Hover H3/H5
...и выступания корда. Ускоренный износ средней части протектора сви

детельствует об эксплуатации шины с повышенным
давлением, по краям шины (см. фото ниже) — с по
ниженным.
3. При отсутствии механических повреждений

шины ее пригодность к эксплуатации определяется
высотой рисунка протектора. Визуально определяем
высоту протектора по индикаторным выступам в ка
навках рисунка. Замечание ___________
При движении автомобиля воздух в покрышках нагре
вается, и давление может увеличиться на 20-30 кПа.
Поэтому проверять давление и подкачивать колеса
нужно только после нескольких часов стоянки - лучше
утром перед поездкой.
Быстрый износ внутренней или наружной части

протектора указывает на необходимость регулиров
ки углов установки колес (с. 179, «Общая информа
ция»). Интенсивный износ одного из колес, возмож
но, вызван деформацией элементов подвески или
силовых элементов рамы автомобиля.
Замечание Предупреждение!_______________
Выступы имеют высоту 1,6 мм. Как только высота про
тектора сравняется с высотой выступа, шина подлежит Согласно «Приложению к Основным положениям по
замене. допуску транспортных средств к эксплуатации и обя
занностям должностных лиц по обеспечению безопас
ности дорожного движения», запрещается эксплуата
Индикаторы расположены по всей окружности
ция легкового автомобиля:
шины на некотором расстоянии друг от друга. Их рас
положение обозначено буквами TWI или стрелками — если высота протектора шин составляет менее
1,6 мм;
на боковине шины.
— с шинами, которые имеют внешние повреждения
(пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а так
же расслоение каркаса, отслоение протектора и боко
вины;
— если отсутствует гайка (болт) крепления колеса или
имеются трещины диска или обода колеса, имеются
видимые нарушения формы и размеров крепежных
отверстий;
— если шины по размеру или допустимой нагрузке не
соответствуют модели транспортного средства;
— если на одну ось автомобиля установлены шины
4. Если есть подозрение, что протектор шины не различных размеров, конструкций (радиальной, диа
равномерно износился по краям и в середине, про гональной, камерной, бескамерной), моделей с раз
личными рисунками протектора, ошипованные и не
верьте степень его износа с помощью штангенцирку
ошипованные, морозостойкие и неморозостойкие,
ля с глубиномером.
новые и восстановленные.
5. Появление вибрации, ощущаемой на кузо

ве или рулевом колесе при движении автомобиля с
постоянной скоростью свыше 80 км /ч , может быть
следствием дисбаланса одного из колес. Для вы
явления причины проверяем балансировку колес в
шиномонтажной мастерской. Если вибрация вызвана
деформацией диска, повреждением шины или не
равномерным ее износом, заменяем шину или диск.
6. Поочередно вывешиваем каждое колесо авто Последовательность вы полнения

мобиля (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническо
му обслуживанию и ремонту») и руками покачиваем 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
верхнюю часть переднего колеса автомобиля в по боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
перечном направлении. обслуживанию и ремонту»),
2. Обрабатываем шину специальным очистите
лем шин согласно его инструкции по применению.
3. Обрабатываем диск колеса специальным очи

стителем дисков согласно инструкции по примене
нию.
4. Аналогично обрабатываем остальные колеса
В ступицах с изношенными подшипниками бу Ступица колеса — замена шпилек

дет чувствоваться люфт. Чтобы убедиться в том, что
люфт не вызван неисправными деталями подвески, Д ля вы полнения работы по тре буе тся набор
повторяем проверку при нажатой педали тормоза. шайб общей высотой не м е не е 10 м м и с отверсти
Если люфт исчез, значит, подшипники необходимо ем 15 м м или гайка М 14.
отрегулировать или заменить (с. 182, «Подшипники Замена ш пилек на ступице переднего колеса
ступицы переднего колеса — регулировка», с. 184,
«Подшипники ступицы переднего колеса — замена», 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
с. 185, «Подшипники задней полуоси — замена»). боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
2. Снимаем ступицу переднего колеса и отсоеди
Замечание няем от нее тормозной диск (с. 229, «Передние тор
Если подшипники ступицы исправны, то, вероятно, мозные диски — замена»),
изношены шаровые опоры (с. 187, «Передняя подве 3. Подкладываем под фланец ступицы деревян
ска — проверка и обслуживание»). ный брусок и выбиваем неисправную шпильку.
Уход за колёсами
Уход за колесами не ограничивается регулярной
проверкой давления воздуха в шинах. Колеса необхо
димо мыть и обрабатывать специальными средства
ми, так как большое количество грязи, скопившееся
на диске и шине, приводит к дисбалансу колес и, как
следствие, к вибрациям при езде и неравномерному
износу протектора. Грязь на шине высушивает рези
ну, делая ее менее прочной и уменьшая тем самым
срок службы шины.
В настоящее время в продаже имеется множе 4. Устанавливаем новую шпильку в отверстие сту
ство средств для очистки и ухода за шинами, которые пицы.
не только продлевают срок их службы, но и улучшают
внешний вид.
Средства для очистки дисков хорошо удаляют с
поверхности пыль от тормозных коподок и битумные
пятна, придавая дискам блеск.
Средства для ухода за шинами содержат специ
альные компоненты, которые не только очищают
шину, но и создают на ее поверхности пленку, пре
пятствующую загрязнению и защищающую от сол
нечных лучей.
Great W all Hover H3/H5
5. Надеваем на шпильку гайку М 1 4 (или набор 4. Если шпилька не выпала сама, извлекаем ее из
шайб высотой 10 м м ) и наживляем гайку крепления ступицы.
колеса.
5. Устанавливаем новую шпильку в отверстие

6. Запрессовываем шпильку в ступицу, затяги фланца полуоси.
вая гайку ключом на 21 м м или «баллонным» ключом
(окончательно шпилька запрессуется при установке
колеса).
6. Надеваем на шпильку гайку М 14 (или набор

шайб высотой 10 м м ) и наживляем гайку крепления
колеса.
7. Отворачиваем гайку и удаляем со шпильки гай
ку М 14 (или набор шайб). Аналогично заменяем дру
гие неисправные шпильки.
8. Устанавливаем все снятые детали в обратной
9. Регулируем подшипники ступицы (см. ниже,
«Подшипники ступицы переднего колеса — регули
ровка»).
Замена ш пилек на ступице заднего колеса
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
7. Запрессовываем шпильку в ступицу, затягивая
2. Снимаем задний тормозной диск (с. 241, «За
гайку крепления колеса ключом на 21 м м или «бал
дние тормозные диски — замена»),
лонным» ключом (окончательно шпилька запрессует
3. Выбиваем шпильку, которую необходимо заме
ся при установке колеса).
нить.
8. Отворачиваем гайку и удаляем со шпильки гай
ку М 14 (или набор шайб). Аналогично заменяем дру
гие неисправные шпильки.
9. Устанавливаем все снятые детали в обратной
Подшипник ступицы переднего колеса —

регулировка
Необходимость выполнения работы может быть
ходовой части автомобиля (с. 179, «Диски, шины и
ступицы — проверка технического состояния»).
Д л я вы полнения работы по тре буе тся специ
альный ключ дпя гайки ступицы.
Ходовая часть 83
Последовательность выполнения 5. Снимаем регулировочную прокладку (при ее на
личии). Снимаем фланец привода переднего колеса.
2. Снимаем переднее колесо (с. 41 , «Колесо — за
мена»).
3. Шестигранным ключом на 8 мм отворачиваем
шесть болтов крепления фланца...
6. Крестовой отверткой отворачиваем три винта 1

крепления стопорной шайбы 2.
...и снимаем декоративный колпак ступицы колеса.
7. Снимаем стопорную шайбу.
4. Съемником стопорных колец разжимаем сто

порное кольцо привода и снимаем его.
8. Специальным ключом ослабляем затяжку гайки

ступицы.
8. Тем же ключом заворачиваем гайку ступицы 2. Снимаем ступицу в сборе с тормозным диском
моментом 8 0 - 1 0 0 Нм (с. 235, «Передние тормозные диски — закана»).
9. Вращаем ступицу вправо-влево на 1/ 2- ' / 4 о б о 3. Извлекаем из ступицы сепаратор с кольцом на
рота, специальным ключом отпускаем гайку и снова ружного подшипника.
затягиваем моментом 28 Нм 4. Поддеваем отверткой и снимаем сальник вну
треннего подшипника ступицы.
Р е ко м ен д ац и я
Для проверки силы сопротивления вращению ступи
цы необходимо специальное приспособление. Если
его нет, можно намотать на колесные шпильки шнур
и разматывать его, потянув через безмен, аналогично
тому, как показано на фото
При сборке сальник необходимо заменить новым.
5. Извлекаем из ступицы сепаратор с кольцом

внутреннего подшипника.
Предупреждение!________________
При выполнении следующей операции будьте осто
рожны, чтобы не повредить посадочную поверхность
ступицы.
10. С помощью специального приспособления
проверяем силу сопротивления вращению ступицы. 6. Поочередно с двух сторон, через специальные
Она должна находиться в пределах 2 8 - 5 6 Н. При не выемки в ступице, нанося молотком удары по выко
обходимости повторяем процедуру регулировки. лотке, выпрессовываем наружное кольцо наружного
11. Устанавливаем стопорную шайбу. Если отвер подшипника.
стия в шайбе не совпадают с резьбовыми отверстия
ми в гайке, гайку можно повернуть в сторону умень
шения затяжки.
12. Снова проверяем силу сопротивления вра
щению ступицы. Она должна находиться в пределах
2 8 - 5 6 Н. При необходимости повторяем процедуру
регулировки.
Замечание_______________________
Если подшипники не удается отрегулировать или при
вращении колеса чувствуются заедания, то подшипни
ки необходимо заменить (см. ниже «Подшипник ступи
цы переднего колеса — замена).
13. Устанавливаем детали в обратном порядке. 7. Аналогично выпрессовываем наружное кольцо

внутреннего подшипника.
Подшипники ступицы переднего
колеса — замена
Если подшипники ступицы переднего колеса не
удается отрегулировать или при вращении колеса
чувствуются закусывания или заедания, подшипники

8. Очищаем полость ступицы от старой смазки ве 12. Запрессовываем новый сальник с помощью
тошью, смоченной керосином или уайт-спиритом. подходящей оправки.
9. Запрессовываем наружные кольца нового под 13. Наносим пластичную смазку на наружный под
шипника с помощью подходящих оправок (например, шипник, устанавливаем его на место.
колец старых подшипников). 14. Устанавливаем ступицу на поворотный кулак,
доворачиваем гайку ступицы и регулируем подшип
ник (см. выше, «Подшипник передней ступицы — ре
гулировка»).
15. Далее устанавливаем детали в обратной по-
следовател ьности.
Проверяем осевой зазор привода переднего ко
леса (с. 170, «Передний мост — проверка техниче
ского состояния»).
Подшипник задней полуоси — замена

Подшипник ступицы заднего колеса — конический
10. Закладываем небольшое количество смазки в двухрядный, напрессован на полуось. Для его заме
ступицу. ны требуется специальное оборудование. Поскольку
11. Наносим пластичную смазку на внутренний надежность крепления подшипника на полуоси непо
подшипник и устанавливаем его. средственно влияет на безопасность движения, для
его замены обратитесь на станцию технического об
служивания или замените полуось в сборе с подшип
ником (с. 166, «Полуоси — снятие, замена сальников
и установка»).
П ередняя подвеска
Н аим енование деталей М о м е н т з а т я ж к и , Нм
Гайки крепления колеса 1 2 0 -1 5 0

Гайки оси верхнего ч ча га 210*
Гайка болта п е р ед не го крепления ни ж не го рычага 240*
Гайка болта за д не го крепления н и ж не го рычага 290*
Болты скобы крепления стабилизатора 23
Гайка с то й ки стабилизатора 63
Гайка болта крепления верхней ш аровой опоры 78
Гайка пальца верхней ш аровой опоры 145
Гайка болта крепления ни ж не й ш аровой опоры 140
Гайка пальца ниж ней ш аровой опоры 230
Гайка крепления фланца то р си о н а к ни ж не м у рычагу 140*
Гайка ш тока ам о р ти за то ра 30
Гайка болта ни ж не го крепления ам о р ти за то ра 90*
* При затягивании по две ска долж на быть нагруж ена весом автом обиля.
Детали передней подвески (вид спереди): 1 — ниж ний рычаг; 2 — подуш ка ш танги стаби ли затора; 3 — ш танга ста б и ли
затора поперечной усто йчиво сти ; 4 — а м о р ти за то р; 5 — верхний рычаг; 6 — верхняя ш аровая опора; 7 — нижняя шаровая
опора; 8 — поворотны й кулак; 9 — сто й ка ста би ли за то р а поперечной усто йчиво сти
Передняя подвеска — независимая, торсионная, Колесо закреплено шестью гайками на шпильках

на четырех поперечных рычагах, с телескопически ступицы, установленной на двух роликовых кониче
ми амортизаторами и стабилизатором поперечной ских подшипниках. Наружные кольца подшипников
устойчивости. запрессованы в обойму ступицы, внутренние кольца
Ходовая часть 187
установлены на цапфу поворотного кулака. Зазор в передней подвески автомобиля. Центральная часть
подшипниках регулируется затяжкой гайки ступицы. штанги стабилизатора крепится к раме автомобиля
Верхний и нижний рычаг передней подвески — через резиновые подушки, закрепленные при помо
стальные, штампованные. Они шарнирно крепятся к щи скоб. Движение рычагов подвески одной стороны
кронштейнам на лонжероне рамы через резиноме автомобиля через стабилизатор передается на рыча
таллические сайлент-блоки. С поворотным кулаком ги второй. Это позволяет частично синхронизировать
рычаги соединены через шаровые опоры. Корпус работу обеих сторон подвески и тем самым умень
верхней шаровой опоры прикреплен к рычагу тремя шить раскачивание автомобиля на неровной дороге
болтами с гайками, корпус нижней — четырьмя бол и крены в поворотах.
тами с гайками. Обслуживание передней подвески сводится к
контролю за состоянием ее деталей и регулировке
углов установки колес (с. 186, «Справочные данные»
и «Общая информация»).
Передняя подвеска — проверка

Проверку технического состояния передней под
вески необходимо выполнять в соответствии с регла
ментом технического обслуживания (с. 52, «Перио
дическое техническое обслуживание»).
Помимо регулярного технического обслуживания
проверку передней подвески и ее обслуживание не
обходимо проводить перед и после преодоления во
5 дных преград вброд, а также после движения по без
Д етал и пе р е д н е й п о д в е с ки (в и д с з а д и ): 1 — верхний дорожью с глубокой колеей. Это позволит вовремя
рычаг; 2 — буф ер; 3 — ф ланец то р сио на ; 4 — то р си о н; 5 — обнаружить повреждение защитных чехлов и других
ниж ний рычаг
деталей подвески, а значит, избежать лишней траты
Упругим элементом подвески является торсион. денег (например, защитный чехол значительно де
Передний его конец через шлицы соединен с флан шевле, чем шаровая опора).
цем, закрепленным на нижнем рычаге подвески, а Оценить техническое состояние подвески мож
задний конец через шлицы соединен с рычагом, при но во время движения автомобиля. При движении с
крепленным регулировочным болтом к поперечине небольшой скоростью по неровной дороге подвеска
рамы автомобиля. Вращая болт можно регулировать должна работать без стуков, скрипов и других посто
высоту дорожного просвета. ронних звуков. После переезда через препятствие
автомобиль не должен раскачиваться.
Р е к о м е н д а ц и я ____ _________
Проверку состояния подвески лучше совместить с
проверкой шин, дисков и подшипников ступиц колес
(с. 179, «Диски, шины и ступицы колес — проверка тех
нического состояния»).
Д ля вы полнения работы по тре буе тся смотро

вая канава или эстакада.
П оследовательность вы полнения

З адне е кр е п л е н и е то р си о н а : 1 — поперечина рамы; 2 —
торсион; 3 — регулировочны й ры чаг то р сио на ; 4 — р е гул и Рекомендация___________________
ровочный болт; 5 — гайка болта; 6 — упо р болта Проверять работоспособность амортизаторов следует
Колебания подвески гасят гидравлические амор сразу после продолжительной поездки, пока рабочая
тизаторы. Нижним концом амортизатор крепится к жидкость в амортизаторах не остыла
кронштейну нижнего рычага, а верхний через две по
душки соединен с опорным кронштейном на лонже 2. Энергично раскачиваем переднюю часть кузо
роне рамы автомобиля. ва автомобиля в вертикальном направлении. Если
Ход подвески на сжатие ограничен буфером. по инерции кузов продолжает совершать колебания
Концы штанги стабилизатора поперечной устой (более двух перемещений вверх-вниз) после того>как
чивости крепятся через стойки к нижним рычагам его перестали раскачивать, неиспоавен один или оба
амортизатора. Чтобы выявить неисправный аморти- 7. Визуально проверяем состояние подушек ста-
затор, повторяем проверку, прикладывая усилие сна- билизатооа поперечной устойчивости.
чала с одной стороны автомобиля, а затем с другой.
■ одушкь с односторонним выпучиванием резины,

v разрывами и трещинами заменяем.
Замечание 3 Визуально проверяем чехлы шарниров стоек
стабилизатора поперечной устойчивости. Проверя
Такая проверка позволяет выявить только неисправ
ем состояние шарниров стоек стабилизатора попе
ные амортизаторы. Проверить эффективность гаше
ния колебаний амортизаторами можно только на спе речной устойчивости, покачивая стойки вручную.
циальном стенде.
3. Руками покачиваем верхнюю часть переднего

колеса автомобиля в поперечном направлении.
Отой™ 1^:пи порваны чехлы или обнару
жен л ю ф т в ее шапмирах.
9. Вставляем, монтажную лопатку между перед
ней проушиной н и ж н р г о рычага и кронштейном и,
Предупреждение!_______________ покачивая рычаг, проверяем состояние переднего
Если чувствуется люфт, даже малозаметный, слышны иайлен г-блока
щелчки или стуки, необходимо более тщательно про
верить состояние передней подвески и подшипника
ступицы (с. 179, «Диски, шины и ступицы — проверка
замечание
Если подшипник ступицы исправен, то, вероятно, из
ношены шаровые опоры (см. ниже).
4. Снимаем переднее колесо (с. 41, «Колесо — за

мена»).
5. Осматриваем амортизаторы передней подвески
(подтекание жидкости из амортизаторов недопусти
мо). Неисправные амортизаторы заменяем ( с . 190.
«Амортизатор передней подвески — замена»). Люфта быть не должно, в противном случае
6. Снимаем брызговик двигателя (с. 90, «Защита сайлент-блок заменяем (с. 191, «Нижний рычаг —
силового агрегата — снятие и установка»). снчтир замора ся'- |т оков и установка^).
10. Аналогично проверяем со<л ияние задне! о

сайлент-блока.
Заменить в домашних условиях сайлент-блоки верх
него рычага затруднительно, поэтому для выполнения
этой работы целесообразно обратиться на специали
зированную станцию технического обслуживания или
заменить рычаг в сборе.
15. Устанавливаем снятое колесо (с. 41, «Коле

со — замена»).
16. Аналогично проверяем резиновый буфер,
сайлент-блоки и шаровые опоры с другой стор о
ны.
17. Установив автомобиль на колеса, проверяем
затяжку болтов и гаек крепления деталей подвески.
При необходимости подтягиваем их предписанными
11. Вставляем монтажную лопатку между корпу
моментами (с. 186, «Справочные данные»).
сом нижней шаровой опоры и поворожы м кулаком.
18. Осматриваем детали подвески (деф орма
Используя монтажную лопатку как рычаг, приклады
ция и усталостные трещины недопустимы). По
вая усилие в направлении, указанном стрелкой, про
врежденные детали заменяем (см. соответствую
веряем отсутствие люфтов в нижней шаровой опоре.
щие разделы).
Передняя подвеска — замена буфера

Необходимость выполнения данной работы мо
жет быть определена в ходе проверки технического
состояния передней подвески (с. 187, «Передняя

При наличии люфта, заменяем шаровую опору обслуживанию и ремонту»),
(с. 194, «Нижняя шаровая опора — снятие, замена 2. Снимаем переднее колесо (с. 41, «Колесо — за
чехла и установка»). мена»).
12. Осматриваем защитный чехол шаровой опо 3. Ключом на 13 м м отворачиваем два болта кре
ры. Поврежденный чехол заменяем (с. 194, «Нижняя пления буфера.
шаровая опора — снятие, замена чехла и установка»)
13. Проверяем состояние буфера подвески.
4. Устанавливаем новый буфер в обратной после

довательности. Болты затягиваем предписанным мо
ментом (с. 186, «Справочные данные»),
5. Аналогично заменяем буфер с другой стороны.
Стабилизатор поперечной
Поврежденный или сильно изношенный буфер устойчивости — замена стоек
заменяем (см. ниже, «Передняя подвеска — замена
буфера»), Необходимость выполнения данной работы мо
14. Аналогично проверяем сайлент-блоки верхне жет быть определена в ходе проверки технического
го рычага и верхнюю шаровую опору. Неисправные состояния передней подвески (с. 187, «Передняя
детали заменяем, (с. 194, «Верхний рычаг — замена»; подвеска — проверка технического состояния»).
с. 196, «Верхняя шаровая опора — снятие, замена Д л я вы полнения работы потребуется смотро
чехла и установка»). вая канава или эстакада.
----------- ------
Последовательность выполнения 8. Устанавливаем стойку стабилизатора в обрат

ной последовательности. Гайки крепления затягива
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка ем предписанным моментом (с. 186, «Справочные
наву или эстакаду. Подготавливаем автомобиль к вы данные»).
полнению работы. Устанавливаем упоры под задние 9. Аналогично заменяем стойку стабилизатора по
колеса и вывешиваем переднюю часть автомобиля перечной устойчивости с другой стороны автомобиля.
(с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому об
служиванию и ремонту»). Стабилизатор поперечной
устойчивости — замена подушек
Перед тем, как снимать стойку стабилизатора необхо Необходимость выполнения данной работы мо
димо вывесить оба колеса, чтобы стабилизатор попе жет быть определена в ходе проверки технического
речной устойчивости не был в напряженном состоянии. состояния передней подвески (с. 187, «Передняя
2. Снимаем передние колеса (с. 41, «Колесо — за Д ля вы полнения работы потребуется смотро
мена»). вая канава или эстакада.
3. Металлической щеткой очищаем гайки и резьбу
пальцев нижнего 1 и верхнего 2 шарниров стойки ста
билизатора и обрабатываем их проникающей смазкой. 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка
наву или эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем брызговик двигателя (с. 90, «Защита
3. Очищаем болты крепления скоб подушек стаби
лизатора и обрабатываем их проникающей смазкой.
4. Ключом на 15 м м отворачиваем гайку крепле

ния стойки стабилизатора к кронштейну нижнего ры
чага, удерживая палец шарового шарнира от прово 4. Торцовым ключом на 10 м м отворачиваем по
рачивания шестигранным ключом на 5 мм. два болта и снимаем обе скобы крепления штанги
5. Извлекаем палец из кронштейна. стабилизатора.
6. Аналогично отворачиваем гайку крепления 5. Снимаем со штанги стабилизатора резиновые

стойки к проушине штанги стабилизатора. подушки.
7. Снимаем стойку стабилизатора. 6. Устанавливаем детали в обратной последова
тельности. Болты крепления затягиваем предписан
Замечание ными моментами (с. 186, «Справочные данные»).
Стойка стабилизатора симметричная и не имеет ори
ентированных меток установки «верх» и «низ». Одна Амортизатор передней подвески —
ко правая и левая стойки стабилизатора поперечной
замена
устойчивости не взаимозаменяемы и имеют различ
ные номера по каталогу. Необходимость выполнения данной работы мо
Гайки крепления стойки повторному использованию жет быть определена в ходе проверки технического
не подлежат, поэтому при сборке их необходимо заме состояния передней подвески (с. 187, «Передняя
нить новыми. подвеска — проверка технического состояния»).
Ре к о м е н д ац и я 7. Извлекаем болт.
8. Снимаем амортизатор.
При замене амортизаторов установите новые подуш 9. Снимаем со штока внутреннюю опорную шай
ки верхнего крепления амортизатора. бу, нижнюю подушку штока амортизатора и внешнюю
опорную шайбу.
Ре у о м е и д э ^и я
боты (с.49, «Подготовка автомобиля к техническому При установке нового амортизатора желательно ис
пользовать новые верхнюю и нижнюю подушки. Вос
пользоваться старыми можно лишь в том случае, если
они не затвердели от старости, а при осмотре на них не
мена»). обнаружено трещин и иных повреждений.
3. Обрабатываем гайки крепления амортизатора
проникающей смазкой.
4. Устанавливаем под нижнюю шаровую опору
Замечание
домкрат и немного поджимаем подвеску. Некоторые производители рекомендуют выполнять
«прокачку» амортизаторов перед установкой. Для
этого необходимо несколько раз полностью утопить и
вытянуть шток амортизатора, удерживая его в верти
Отворачивать гайку штока амортизатора удобнее с по кальном положении.
мощью специального приспособления, которое позво
ляет, откручивая гайку одновременно удерживать шток. 10. Устанавливаем детали в обратном порядке.
Гайку болта нижнего крепления амортизатора на
живляем и окончательно затягиваем предписанным
моментом только после того как автомобиль будет
поставлен на колеса.
Нижний рычаг — снятие, замена

сайлент-блоков и установка
При его отсутствии можно воспользоваться накидным подвеска — проверка технического состояния»).
ключом на 18 мм, удерживая шток рожковым ключом Для выполнения работы потребуется смотровая
соответствующего размера или сварочным зажимом. канава или эстакада, съемник шаровых шарниров и спе
циальное приспособление для замены сайлент-блоков.
Снятие
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка
наву или эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»),
2. Отсоединяем стойку стабилизатора попереч
ной устойчивости (с. 190, «Стабилизатор поперечной
устойчивости — замена стоек»).
3. Снимаем брызговик двигателя (с. 90, «Защита
мена»).
5. Отворачиваем гайку крепления штока. Снима
ем внешнюю опорную шайбу, верхнюю подушку што
и нижнего рычага проникающей смазкой.
ка амортизатора и внутреннюю опорную шайбу.
6. Удерживая ключом на 24 м м болт переднего
6. Удерживая ключом на 18 м м болт нижнего кре
крепления рычага от проворачивания, ключом того
пления амортизатора от проворачивания, вторым
же размера отворачиваем гайку.
ключом того же размера отворачиваем гайку.
7. Ключом на 24 мм отворачиваем гайку болта за 2. Изменив положение деталей приспособления,

днего крепления рычага. запрессовываем новый сайлент-блок в проушину
рычага. Для облегчения запрессовки наносим на по
верхность сайлент-блока небольшое количество пла
стичной смазки.
8. Снимаем торсион (с. 198, «Торсион — регули

ровка, снятие и установка»).
9. Отсоединяем от рычага стойку стабилизатора
поперечной устойчивости(с. 1 8 9 ,«Стабилизатор по
перечной устойчивости — замена стоек»),
10. Снимаем поворотный кулак в сборе с нижней 3. Аналогично заменяем задний сайлент-блок
шаровой опорой и тормозным диском (с. 194, «Ниж нижнего рычага.
няя шаровая опора — снятие, замена чехла и уста
новка»). Замечание
11. Извлекаем болты переднего и заднего кре
Задний сайлент-блок нижнего рычага запрессован в
плений рычага... кронштейн рамы.
...и снимаем рычаг.
Замечание
Аналогично снимаем рычаг с другой стороны автомо Для его замены необходимо снять передний мост. Вы-
биля. прессовывается задний сайлент-блок вперед по ходу
движения автомобиля (направление А). Операции по
выпрессовке и запрессовке аналогичны операциям,
Замена сайлент-блоков
выполняемым при замене переднего сайлент-блока
1. Специальным приспособлением выпрессовы- рычага. Запрессовывать сайлент-блок необходимо в
ваем сайлент-блок вперед по ходу движения автомо направлении Б.
биля.
Установка
1 .Устанавливаем детали в обратной последо
вательности. Гайки болтов крепления рычага окон
чательно затягиваем предписанным моментом (см.
выше, «Справочные данные») после того как автомо
биль будет опущен на колеса.
2. Регулируем торсион (см. ниже «Торсио
гулировка, снятие и установка»).
3. Проверяем и, при необходимости, регулируем
углы установки колес на специализированной стан
ции технического обслуживания.
Верхний рычаг — замена

Необходимость выполнения данной работы мо Чтобы тормозная жидкость не вытекала, можно за
жет быть определена в ходе проверки технического глушить трубку защитным колпачком прокачного
состояния передней подвески (с. 187, «Передняя штуцера.
Д ля вы полнения работы по тре бую тся специ 7. Снимаем фиксатор шланга и выводим шланг из
альное приспособление для замены сайлент-блоков. кронштейна.
Снятие
мена»),
3. Выводим провод датчика скорости вращения
колеса из кронштейнов на рычаге.
8. Торцовым ключом на 21 м м отворачиваем бол

ты крепления оси рычага.
4. Снимаем фиксатор 1 и выводим из кронштейна

на рычаге тормозной шланг 2.
9. Снимаем рычаг в сборе с осью и шаровой опо

рой.
5. Выпрессовываем палец верхней шаровой опо

ры из поворотного кулака(с. 196, «Верхняя шаровая
опора — снятие, замена чехла и установка») и под
вязываем поворотный кулак, чтобы он не натягивал
тормозной шланг.
6. Специальным ключом для штуцеров трубопро
водов на 10 м м выворачиваем штуцер тормозной
трубки из наконечника тормозного шланга.
10. Если шаровую опору предполагается устано

вить на новый рычаг, снимаем ее (с. 196, «Верхняя
шаровая опора — снятие, замена чехла и установка»),
11. Если предполагается заменить только сай-
лент-блоки, зажимаем рычаг в тисках и отворачива
ем гайки с обеих сторон оси.
---------------------------------------------------------------------
Great W all Hover H 3/H5
12. С помощью приспособления выпрессовываем

из рычага сайлент-блок...
Сайлент-блок должен быть запрессован до совпаде
ния его торца с торцом проушины рычага
...и вынимаем ось.
15. Установив ось рычага и изменив положение

деталей приспособления, запрессовываем второй
шарнир.
13. С помощью приспособления выпрессовываем

второй сайлент-блок.

тельности.
17. Регулируем торсион (с. 198, «Торсион — регу
лировка, снятие и установка»).
18. После сборки проверяем и, при необходимо
сти, регулируем углы установки колес на специали
зированной станции технического обслуживания.
Нижняя шаровая опора — снятие, замена

чехла и установка
14. Изменив положение деталей приспособле Необходимость выполнения данной работы мо
ния, запрессовываем в рычаг новый сайлент-блок. жет быть определена в ходе проверки технического
Для выполнения работы потребуется съемник
шаровых шарниров.
Снятие
2. Снимаем переднее колесо (с. 41 , «Колесо — за
мена»).
3. Ослабляем регулировочный болт торсиона
(с. 198, «Торсион — регулировка, снятие и установка»).
4. Выпрессовываем палец наконечника рулевой 11. Съемником шаровых шарниров ослабляем по
тяги из рычага поворотного кулака (с. 212, «Наконеч садку пальца нижней шаровой опоры в поворотном
ник рулевой тяги — замена»). кулаке.
5. Снимаем суппорт в сборе с направляющей ко
лодок с тормозного диска, не отсоединяя от него тор
мозной шланг (с. 235, «Передние тормозные диски —
замена») и подвязываем к верхнему рычагу передней
подвески.
6. Снимаем стопорное кольцо привода переднего
колеса (с. 182, «Подшипники ступицы переднего ко
леса — регулировка»).
7. Извлекаем из поворотного кулака датчик ско
рости вращения колеса (с. 247, «Датчики скорости
вращения колес — замена»).
8. Расшплинтовываем гайку пальца нижней шаро
вой опоры.
12. Удалив съемник, отворачиваем гайку опоры.

13. Выпрессовываем палец верхней шаровой
опоры из поворотного кулака (с. 196, «Верхняя шаро
вая опора — снятие, замена чехла и установка»).
14. Отсоединив ступицу от хвостовика приводно
го вала, извлекаем палец нижней шаровой из про
ушины поворотного кулака. Снимаем поворотный
кулак в сборе с тормозным диском.
15. Привод подвязываем к верхнему рычагу, что
бы не повредить пыльник.
9. Торцовым ключом на 27 м м ослабляем затяжку 16. Извлекаем четыре болта и снимаем нижнюю
гайки пальца шаровой опоры. шаровую опору.
Замена чехла
Если чехол был поврежден в процессе эксплуатации

автомобиля, то лучше заменить шаровую опору в сбо
ре, так как в шарнир уже, скорее всего, попал песок.
Если чехол был поврежден при проведении ремонт
ных работ, то можно заменить только сам чехол и смаз
ку в шарнире.
1. Снимаем поврежденный чехол.
10. Удерживая болты крепления шаровой опо

ры к рычагу ключом на 17 мм, торцовым ключом на
18 мм отворачиваем четыре гайки.
2. Очищаем палец опоры от старой смазки.

3. Наносим новую пластичную смазку на палец... 2. Снимаем переднее колесо (с. 41, «Колесо — за
мена»).
3. Измеряем длину выступания резьбовой части
регулировочного болта торсиона, чтобы при сборке
сохранить регулировкуторсиона.
...и закладываем небольшое количество в защитный

чехол. 4. Ослабляем затяжку регулировочного болта
торсиона (с. 198, «Торсион — регулировка, снятие и
5. Расшплинтовываем гайку крепления верхней
шаровой опоры.
4. Устанавливаем чехол и новое фиксирующее

кольцо.
Установка
6. Торцовым ключом на 22 мм отворачиваем гай
1. Устанавливаем детали в обратной последова ку крепления пальца шаровой опоры.
тельности.
2. Проверяем регулировку торсиона (с. 198, «Тор
сион — регулировка, снятие и установка»).
Верхняя шаровая опора — снятие, замена

чехла и установка
Для выполнения работы потребуется съемник
шаровых шарниров. 7. Съемником шаровых шарниров выпрессовыва
ем палец опоры из отверстия поворотного кулака.
Замена чехла
Если чехол был поврежден в процессе эксплуатации

автомобиля, то лучше заменить шаровую опору в
сборе, так как в шарнир уже, скорее всего, попал пе
сок. Если чехол был поврежден при проведении ре
монтных работ, то можно заменить только сам чехол и
смазку в шарнире. При этом верхнюю шаровую опору
можно не снимать с автомобиля.

8. Подвязываем поворотный кулак, чтобы не допу ...и закладываем небольшое количество в защитный
стить натяжения тормозного шланга. чехол.
id flH i
12. Устанавливаем чехол и новое фиксирующее
9. Снимаем фиксирующее кольцо и повреждён кольцо.
ный чехол. 13. Далее устанавливаем детали в обратной по
следовательности .
Замена ш аровой опоры
Замечание
В комплект для замены верхней шаровой опоры вхо
дят следующие детали: шаровая опора, защитный че
хол, фиксирующие кольца защитного чехла, смазка,
гайка и новый шплинт.
1. Выпрессовываем палец верхней шаровой опо

ры из поворотного кулака и подвязываем поворот
ный кулак, чтобы не допустить натяжения тормозного
10. Чистой ветошью очищаем палец опоры от ста шланга (см. выше).
рой смазки. 2. Удерживая болты крепления от проворачивания
ключом на 14 м м , вторым ключом того же размера
отворачиваем гайки.
3. Снимаем неисправную шаровую опору.

11. Наносим новую пластичную смазку на палец...
4. Устанавливаем новую шаровую опору и затяги

ваем гайки болтов ее крепления предписанным мо
ментом (с. 186, «Справочные данные»).
5. Далее устанавливаем детали в обратной после 6. Аналогично регулируем торсион с другой сто
довательности. роны автомобиля.
6. Регулируем торсион (см. ниже, «Торсион — ре
Снятие
гулировка, снятие и установка»).
7. После сборки проверяем и при необходимости 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка
регулируем углы установки колес на специализиро наву (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
ванной станции технического обслуживания. обслуживанию и ремонту»),
2. Снимаем брызговик двигателя и защиту сило
Торсион — регулировка, снятие вого агрегата (с. 90, «Защита силового агрегата —
и установка снятие и установка»),
3. Снимаем колесо (с. 41, «Колесо — замена»),
Для выполнения работы потребуются смотровая 4. Измеряем длину резьбовой части болта, высту
канава или эстакада, штангенциркуль или линейка. пающую из регулировочного рычага.
Регулировка
1. Устанавливаем автомобиль на ровную горизон
тальную поверхность.
2. Проверяем и при необходимости регулируем
давление в шинах колес (с. 38, «Проверка давления
в шинах колес»).
3. Качаем вверх-вниз переднюю часть автомоби
ля, чтобы привески переднюю подвеску в рабочее со
стояние.
4. Измеряем контрольную величину высоты авто
мобиля А (расстояние между осью болта переднего
крепления нижнего рычага и опорной поверхностью).
Оно должно находиться в пределах 294-296 мм.
5. Ключом на 27 мм отворачиваем болт.
Расстояние между осью болта переднего крепления

нижнего рычага и опорной поверхностью дано при ус
ловии установки на автомобиль колес размера, реко
мендованного заводом изготовителем (с. 178, «Диски,
шины и ступицы»), накачанных предписанным давле 6. Удерживая ключом на 18 мм болты крепления
нием (с. 38, «Проверка давления в шинах колес»). фланца торсиона, вторым ключом того же размера
отворачиваем гайки.
5. При необходимости регулируем торсион, пере
мещая регулировочный рычаг 1 . Для этого ключом на
27 мм вращаем болт 2 в ту или иную сторону.
Рекомендация 3. Устанавливаем торсион в обратном порядке.

Заворачиваем болт регулировочного рычага до тех
Если во время выполнения ремонта требуется снять пор, пока его резьбовая часть не будет выступать
торсион, но при этом нет необходимости в его замене, на такую же величину, как и до разборки и проверя
перед разборкой отметьте взаимное положение тор ем контрольную величину высоты автомобиля (см.
сиона с его фланцем и регулировочным рычагом, на
выше, «Регулировка»).
неся для этого установочные метки. При сборке доста
точно будет восстановить взаимное положение этих
Установка нового торсиона
деталей по меткам и отрегулировать длину резьбовой
части регулировочного болта.
7. Снимаем торсион в сборе с рычагом. Чтобы не ухудшить управляемость автомобиля не

6. Снимаем рычаг с торсиона. обходимо заменять торсионы одновременно с обеих
сторон автомобиля.
1. Наносим на шлицы регулировочного рычага и

торсиона тонкий слой пластичной смазки.
2. Вставляем торсион в шлицевое отверстие
фланца и соединяем его болтами с нижним рычагом
передней подвески.
3. Устанавливаем нижний рычаг в крайнее нижнее
положение.
4. Устанавливаем регулировочный рычаг на про
тивоположную сторону торсиона так, чтобы была
возможность ввернуть в него болт.
Замечание
Установка торсиона, снятого с автомобиля Возможно, при дальнейшей регулировке потребуется
переустановить рычаг на шлицах.
1. Наносим на шлицы регулировочного рычага и
торсиона тонкий слой пластичной смазки.
5. Регулируем контрольную величину высоты авто
2. Совмещая метки, вставляем торсион в отвер
мобиля (с. 198, «Регулировка»). Резьбовая часть бол
стия фланца и регулировочного рычага.
та после регулировки должна выступать из гайки на
25-35 мм. Если она выступает более чем на 35 мм,
Замечание отворачиваем болт, переставляем рычаг относитель
На торце торсиона указана сторона установки A (L — но торсиона на один шлиц и повторяем регулировку.
левый торсион, R — правый торсион) и направление
скручивания Б.
200 Great Wall Hovei H3/H5
Задняя подвеска
Моменты затяжки резьбовых соединений

Таблица 10.5
Параметр Значение 1
Гайки крепления колеса 120-150
Гайки болтов крепления поперечной тяги 180*
Гайки болтов крепления верхнего пр о до льно го рычага 180*
Гайки болтов крепления ни ж не го про до л ьно го рычага 180*
Болты крепления с ко б п одуш ки ш танги ста би ли за то р а п оперечной усто йчиво сти 23
Гайки сто е к стаби ли за то р а поперечной устойчивости 63
Болт ни ж не го крепления ам о р ти за то ра 170*
* Перед окончательны м за тягива ни ем по две ска д олж на бы гь нагруж ена весом автом обиля.
1 2 3 4 5
Задняя подвеска автомобиля зависимая, пружин
ная, с гидравлическими амортизаторами.
Балка заднего моста подвешена к раме автомоби
ля на двух продольных рычагах и одной поперечной
тяге. Продольные рычаги передают толкающие и тя
нущие усилия от заднего моста на раму автомобиля,
а поперечная тяга удерживает задний мост от боко
вого смещения. Рычаги и поперечная тяга соединены
с рамой автомобиля и задним мостом через сайлент-
блоки (резинометаллические шарниры).
Пружины задней подвески винтовые цилиндриче
ские. Ход сжатия подвески ограничен двумя буфера
ми — по одному с каждой стороны, а ход отбоя — дву
мя гидравлическими амортизаторами, которые гасят
колебания заднего моста.
10 9 8 7 6 Для уменьшения кренов в поворотах и раскачива
Детали задней подвески (вид спереди): 1 — нижний ния на неровной дороге на автомобиле установлен
продольны й рычаг; 2 — сто й ка ста би ли за то р а поперечной стабилизатор поперечной устойчивости торсионно
устойчивости; 3 — буф ер; 4 — верхний продольны й рычаг; го типа. Штанга стабилизатора закреплена на балке
5 — кр о нш тей н верхнего пр о до льно го рычага; 6 — балка з а заднего моста скобами через резиновые подушки.
д н е го м оста; 7 — ш танга ста би ли за то р а п оперечной у с т о й
Концы штанги стабилизатора поперечной устойчи
чивости; 8 — пруж ина; 9 —подуш ка ш танги стабилизатора
вости крепятся через стойки к кронштейнам на раме
поперечной устойчивости ; 1 0 — а м о р ти за то р
Задняя подвеска — проверка

Обслуживание задней подвески заключается в
регулярной проверке ее технического состояния и
своевременной замене поврежденных и изношенных
деталей.
Проверку технического состояния необходимо
выполнять в соответствии с регламентом техниче
ского обслуживания(с 52, «Периодическое техниче
ское обслуживание»).
Оценить техническое состояние подвески можно
во время движения автомобиля. При движении на
небольшой скорости по неровной дороге подвеска
Детали задней подвески (вид сзади): 1 — а м орти затор; должна работать без стуков, скрипов и других посто
2 — пруж ина; 3 — поперечная тяга (тяга Панара); 4 — балка ронних звуков. После переезда через препятствие
за д не го м оста; 5 — кр о нш тей н попеоечной тяги автомобиль не должен раскачиваться.
Ходовня масть 2
ем состояние шарниров стоек стабилизатора попе

Реком ендация речной устойчивости, покачивая стойки вручную.
Проверку состояния подвески лучше совместить с При наличии порванных чехлов или ощутимого
проверкой шин, дисков и подшипников ступиц колес люфта в шарнирах стойку заменяем (с. 202, «Стаби
(с. 179, «Диски, шины и ступицы колес — проверка тех лизатор поперечной устойчивости — замена стоек»).
нического состояния»). Односторонний износ протек
тора шины заднего колеса свидетельствует о дефор
мации деталей задней подвески.
Для выполнения работы потребуется смотро


Р е ком енд а ци я __
Проверять работоспособность амортизаторов следует
сразу после продолжительной поездки, пока рабочая
жидкость в амортизаторах не остыла.
5. Осматриваем подушки штанги стабилизатора.

2. Энергично раскачиваем заднюю часть кузо
ва автомобиля в вертикальном направлении. Если
по инерции кузов продолжает совершать колебания
(более двух перемещений вверх-вниз) после того,
как его перестали раскачивать, неисправен один
или оба амортизатора. Чтобы выявить неисправный
амортизатор, повторяем проверку, прикладывая уси
лие сначала с одной стороны автомобиля, а затем с
другой.
При наличии трещин и разрывов подушки заме

няем (с. 203, «Стабилизатор поперечной устойчиво
сти — замена подушек»),
6. Осматриваем амортизаторы. При обнаружении
течи или других повреждений амортизатор заменяем
(с. 204, «Амортизатор задней подвески — замена»).
Замечание
Такая проверка позволяет выявить только неисправ
ные амортизаторы. Проверить эффективность гаше
ния колебаний амортизаторами можно только на спе
циальном стенде.
3. Вывешиваем заднюю часть автомобиля и сни

маем задние колеса (с. 41, «Колесо — замена»).
4. Визуально проверяем чехлы шарниров стоек
стабилизатора поперечной устойчивости. Проверя-
щ Great W all Hover НЗ/Н5
7. Осматриваем подушки штока амортизатора. Если есть ощутимый люфт или повреждена рези
на шарнира, заменяем рычаг или тягу (с. 206, «Про
дольные рычаги задней подвески — снятие и уста
новка» и «Поперечная тяга задней подвески — снятие
и установка»),
10. Проверяем состояние буферов подвески.
Разорванные, деформированные или растрескав

шиеся подушки заменяем (с. 204, «Амортизатор зад
ней подвески — замена»),
8. Внешним осмотром и используя монтажную ло
патку как рычаг, убеждаемся в исправности сайлент-
блоков нижних продольных рычагов задней подвески.
Поврежденный буфер заменяем (с. 203, «Буфер
задней подвески — замена»).
11. Осматриваем пружины подвески.
Если есть ощутимый люфт или повреждена рези

на шарнира, заменяем рычаг (с. 206, «Продольные
рычаги задней подвески — снятие и установка»).
9. Аналогично проверяем сайлент-блоки верхних
продольных рычагов...
При обнаружении сломанных витков заменяем
пружину (с. 204, «Пружина задней подвески — заме
на»).
Конец верхнего витка пружины должен упираться в

специальный выступ на верхней прокладке пружины.
В противном случае пружину переустанавливаем.
12. Проверяем затяжку гаек и болтов крепления

деталей подвески. При необходимости подтягиваем
„ их предписанными моментами (с. 200, «Справочные
...и поперечной тяги. данные»),
13. Осматриваем детали подвески (деформация и
усталостные трещины недопустимы). Поврежденные
детали заменяем (см. соответствующие разделы).
Стабилизатор поперечной
устойчивости — замена стоек
состояния задней подвески (см. выше, «Задняя под
веска — проверка технического состояния»).
Последовательность выполнения 2. Очищаем болты крепления скоб подушек ста

билизатора и обрабатываем резьбу болтов проника
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ющей смазкой изнутри кронштейна.
бот (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
При снятии и установке стоек стабилизатора автомо

биль должен стоять на колесах, чтобы детали стабили
затора поперечной устойчивости не были напряжены.
2. Металлической щеткой очищаем от грязи и

ржавчины резьбы верхнего и нижнего пальцев стой
ки. Обрабатываем их проникающей смазкой.
3. Удерживая шестигранным ключом на 5 мм ниж
ний палец стойки от вращения, накидным ключом на
15 мм отворачиваем гайку нижнего крепления стой
ки стабилизатора. 3. Торцовым ключом на 10 мм, отворачиваем по
два болта и снимаем обе скобы крепления штанги
стабилизатора.
4. Снимаем со штанги стабилизатора резиновые
подушки.
5 . Устанавливаем детали в обратной последова
тельности. Болты крепления затягиваем предписан
ными моментами (с. 200, «Справочные данные»).
Буфер задней подвески — замена

состояния задней подвески (с. 200, «Задняя подве
ска — проверка технического состояния»).
4. Аналогично отворачиваем гайку верхнего кре Для выполнения работы потребуется смотро
пления стойки. вая канава или эстакада.
5. Снимаем стойку.
З а м е ч а н и е __________________ 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
Гайки крепления стойки стабилизатора поперечной боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
устойчивости — самоконтрящиеся, и повторному ис обслуживанию и ремонту»).
пользованию не подлежат, поэтому при сборке их не 2. Снимаем колесо (с. 41, «Колесо — замена»).
обходимо заменить. 3. Обрабатываем болты крепления буфера прони
кающей смазкой.
6. Устанавливаем детали в обратной последова 4. Ключом на 13 мм отворачиваем два болта кре
тельности. Гайки затягиваем моментом 63 Нм. пления буфера.
7. Стойку стабилизатора с другой стороны авто
мобиля заменяем аналогично.
Стабилизатора поперечной
устойчивости — замена подушек
Для выполнения работы потребуется смотро
Последовательность выполнения 5. Снимаем буфер хода сжатия.

6. Устанавливаем новый буфер хода сжатия. За
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка тягиваем болты предписанным моментом (с. 200,
наву или эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к «Справочные данные»).
техническому обслуживанию и ремонту»). 7. Устанавливаем колесо.
Great Wall Hovei H3/H5
Амортизатор задней подвески — замена 5. Ключом на 16 м м отворачиваем гайку верхнего

крепления амортизатора, удерживая шток специаль
Необходимость выполнения данной работы мо ным ключом или раздвижными пассатижами.
Амортизаторы необходимо заменять парой, сразу
с обеих сторон автомобиля.
Замечание
Некоторые производители амортизаторов рекомен
дуют выполнять их «прокачку» перед установкой. Для
этого необходимо несколько раз полностью утопить и
вытянуть шток амортизатора, удерживая его в верти
кальном положении.
Для вы полнения работы по тре буе тся смотро 0. Снимаем нижнюю проушину амортизатора с
вая канава или эстакада. кронштейна и снимаем амортизатор.
7 При необходимости заменяем подушки штока
Последовательность вы полнения амортизатора.
8 . Устанавливаем детали в обратной последова
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана тельности, Гайку болта нижнего крепления аморти
ву или эстакаду и подготавливаем к выполнению ра затора окончательно затягиваем предписанным мо
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому ментом (с. 200, «Справочные данные») после того как
обслуживанию и ремонту»), автомобиль будет поставлен на колеса.
2. Металлической щеткой очищаем от грязи и 9, Аналогично заменяем амортизатор зад
ржавчины резьбу верхнего и нижнего креплений вески с другой стороны автомобиля.
амортизатора. Обрабатываем их проникающей
смазкой.
Пружина задней подвески — замена
проникающей смазкой. Необходимость выполнения данной работы мо
Пружины необходимо заменять парой, сразу с
обеих сторон автомобиля.
Д ля вы полнения работы по тре бую тся смотро
вая канава или эстакада, стяжки пружин и подставки
под автомобиль.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана

ву или эстакаду и подготавливаем к выполнению ра
2. Снимаем задние колеса, установив домкрат
под задний мост (с. 41, «Колесо — замена»).
4. Ключом на 21 м м отворачиваем гайку нижнего 3. Устанавливаем надежные подставки под крон
крепления амортизатора. штейны рамы с обеих сторон.
4. Устанавливаем на пружину сгяжки и сжимаем 7. Снимаем верхнюю прокладку пружины. По

ее. врежденную или сильно изношенную прокладку за
меняем.
8. Устанавливаем новую пружину в обратной по

следовательности. Гайку болта нижнего крепления
5. Отсоединяем нижнее крепление амортизатора амортизатора окончательно затягиваем предписан
со стороны сжимаемой пружины (с. 204, «Амортиза ным моментом (с. 200, «Справочные данные») после
тор задней подвески — замена») и на домкрате плав того как автомобиль будет поставлен на колеса.
но опускаем задний мост. 9. Аналогично заменяем пружину задней подве
6. Снимаем пружину и снимаем с нее стяжки. ски с другой стороны автомобиля.
Поперечная тяга задней подвески —

снятие и установка, замена
сайлент-блоков
Д ля вы полнения работы по тре бую тся смотро
вая канава или эстакада и специальное приспособле
ние для замены сайлент-блоков.
Снятие
Нижний виток пружины — плоский. ржавчины крепления поперечной тяги. Обрабатыва
ем их проникающей смазкой.
2. Изменив положение деталей приспособления,

J. Отсоединяем нижнее крепление правого амор запрессовываем новый сайлент-блок в проушину
тизатора (с. 204, «Амортизатор задней подвески — рычага. Для облегчения запрессовки наносим на по
замена»). верхность сайлент-блока небольшое количество си
ликоновой смазки.
4. Ключом н а 21 м м отворачиваем гайки крепле

ния поперечной тяги.
5 Извлекаем болты крепления поперечной тяги и После запрессовки убеждаемся, что сайлент-блок рав
снимаем тягу. номерно выступает с обеих сторон тяги (А=Б).
Замечание
При извлечении болта правого крепления отводим
правый амортизатор в сторону от колеса. При необхо
димости выбиваем болты выколоткой.
Установка
Устанавливаем рычаг в обратной последователь
ности. Окончательно болты затягиваем предписан
ным моментом (с. 200, «Справочные данные») после
того как автомобиль будет поставлен на колеса.
Замена сайлент-блоков
1. Специальным приспособлением выпрессовы Продольные рычаги задней подвески —
ваем сайлент-блок. снятие и установка
Для выполнения работы потребуются смотро
вая канава или эстакада и специальное приспособле
ние для замены сайлент-блоков.
Снятие ниж него рычага
Снятие верхнего рычага
Работы по замене нижних рычагов с правой и с левой 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана
стороны автомобиля выполняются одинаково. ву или эстакаду и подготавливаем к выполнению ра
2. Отсоединяем трос стояночного тормоза и про обслуживанию и ремонту»).
вод датчика скорости вращения колеса.
Для того чтобы получить доступ к переднему крепле

ния левого верхнего рычага необходимо снять защиту
топливного бака. Остальные работы по замене верх
них рычагов с правой и с левой стороны автомобиля
выполняются одинаково.

ржавчины резьбу болта заднего крепления попереч
ной тяги. Обрабатываем резьбу и болт переднего
крепления проникающей смазкой.
3. Ключом на 18 м м отворачиваем болт передне
3. Металлической щеткой очищаем от грязи и го крепления рычага и извлекаем его.
ржавчины крепления рычага. Обрабатываем их про
никающей смазкой.
4. Ключом на 21 м м отворачиваем гайку болта
переднего крепления рычага, удерживая болт от про
ворачивания ключом на 18 мм, и извлекаем болт.
4. Ключом на 21 м м отворачиваем гайку 1 болта

заднего крепления рычага, удерживая болт 2 от про
ворачивания ключом на 18 м м, и извлекаем болт.
5. Аналогично отсоединяем заднее крепление ры
чага.
6. Снимаем рычаг. При необходимости заменяем 5. Снимаем рычаг. При необходимости заменяем
сайлент-блоки (с. 205, «Поперечная тяга задней под сайлент-блоки (с. 205, «Поперечная тяга задней под
вески — снятие и установка, замена сайлент-бло вески — снятие и установка, замена сайлент-бло
ков»). ков»).
Установка ниж него рычага Установка правого верхнего рычага
Устанавливаем рычаг в обратной последователь Устанавливаем рычаг в обратной последователь
ности. Окончательно затягиваем гайки болтов кре ности. Окончательно затягиваем гайку и болт кре
пления предписанным моментом (с. 200, «Справоч пления предписанным моментом (см. выше «Спра
ные данные») после того как автомобиль будет по вочные данные») после того как автомобиль будет
ставлен на колеса. поставлен на колеса.
Глава 11.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
таблица 11.1
Гайка крепления рулевого колеса 4 5 -5 5

Гайка крепления пальца ш а р ового ш арнира на конечника рулевой тяги к по во р о тно м у 1 6 5 -1 7 5
кулаку
Ко нтр га й ка на конечника рулевой тяги 6 4 -7 8
Рулевая тяга к рулевом у м еха н изм у 78 -98
Гайки крепления тр уб о п р о во д о в систе м ы гидроусил и теля к рулевом у м еханизм у 1 2 -1 8
Основные данные для обслуживания и ремонта

Таблица 11.2
Рабочая ж и д ко сть гидроусилителя DEXRON-III
Объём систе м ы гидроусилителя рулевого управления, л 7 6 0 -8 2 0 /7 5 0 - 8 0 0 ‘
М аксим альны й сум м а р ны й люф т деталей руле во го управления (по о бо д у рулевого 30
колеса), мм
М акси! 'рпьны й прогиР ремня пр иво д а насоса гидроусили теля (усилие больш ого 5 -7
пальца руки, около 10 к г с , на верхню ю ветвь рем ня), мм
Ном ер по каталогу гай ки крепления рул е во го колеса 3 4 0 4 0 1 1-К 00
* Для бензинового/дизельного двигателя.
Положение рулевого колеса можно регулировать

Описание конструкции в горизонтальной и вертикальной плоскости. Для
этого опускаем рычаг фиксирующего механизма
На автомобиль установлено рулевое управление
рулевой колонки, устанавливаем рулевое колесо в
с реечным рулевым механизмом оснащенным ги
удобное положение и фиксируем его в этом положе
дравлическим усилителем и регулируемой рулевой
нии, подняв рычаг вверх.
колонкой. Рулевое колесо установлено на шлицах
рулевого вала и зафиксировано самоконтрящейся
гайкой. Под накладкой рулевого колеса находится
подушка безопасности.
Рулевой вал — составной. Он состоит из нижне

го, промежуточного и верхнего валов. На кронштейне
верхнего рулевого вала установлен замок зажигания с 3. По меткам на бачке определяем уровень рабо
противоугонным устройством. Промежуточный вал не чей жидкости.
разборный и имеет на концах два карданных шарнира.
Поворот рулевого колеса через валы рулевой ко
лонки передается на шестерню рулевого механизма,
которая входит в зацепление с подвижной рейкой.
Рейка рулевого механизма соединена с рычагами
поворотных кулаков рулевыми тягами, через которые
передает усилие на передние колеса автомобиля.
Длину рулевых тяг можно изменять, вворачивая или
выворачивая их из наконечников, регулируя тем са
мым схождение передних колес.
2 3 _ 3 2
^ <= Iг ^
Р у л е в о й м е х а н и з м : 1 — наконечник рулевой тяги; 2 кон

тргайка; 3 — рулевая тяга; 4 — защитный чехол; 5 — корпус
рулевого механизма
Уровень должен находится между метками MIN и МАХ.
Рабочая жидкость в бачке 4. При необходимости доводим уровень рабочей

гидропривода усилителя жидкости до нормы, для этого снимаем крышку бач
ка.
рулевого управления —
проверка уровня
Бачок расположен в передней части моторного
отсека справа. Для контроля уровня рабочей жидко
сти в системе гидроусилителя рулевого управления
на бачке имеются метки.
Доливайте только специальную жидкость для гидроу
силителей. Использование в системе гидроусилителя
не рекомендованных жидкостей может стать причи
ной неисправности рулевого управления.
1. Устанавливаем автомобиль на ровную гори

5. Заливаем в бачок новую жидкость, рекомен
зонтальную площадку и выключаем двигатель (с. 49,
дованную заводом-изготовителем, до метки МАХ
«Подготовка автомобиля к техническому обслужива
нию и ремонту»).
2. Открываем капот и протираем бачок гидроуси
лителя ветошью.
6. Закрываем бачок крышкой. 3. Для проверки отсутствия люфта в наконечниках

рулевых тяг кладем руку на место соединения руле
Рекомендация вого наконечника с поворотным кулаком так, чтобы
ладонь касалась их одновременно.
Если приходится регулярно доливать жидкость, следу
ет проверить герметичность системы гидроусилителя
рулевого управления, (см. ниже, «Рулевое управле
ние — проверка технического состояния»).
Рулевое управление —
проверка технического
состояния
Проверку технического состояния необходимо
выполнять в соответствии с планом технического
обслуживания (с. 49, «План технического обслужива
ния»).
Для выполнения работы потребуется смотро Помощник слегка покачивает рулевое колесо из
вая канава или эстакада стороны в сторону. При появлении люфта в нако
Работу выполняем с помощником. нечнике рулевой тяги, будет ощущаться смещение
поворотного рычага относительно наконечника. Не
Последовательность выполнения исправный наконечник рулевой тяги заменяем (см.
ниже).
1. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке 4. Осматриваем защитные чехлы рулевых тяг
гидроусилителя рулевого управления, при необходи (с. 213, «Рулевая тяга — замена»). На них не должно
мости доводим его до нормы (см. выше). быть трещин и разрывов. Поврежденный чехол необ
2. Для проверки люфта в рулевом управлении ходимо заменить.
поворачиваем рулевое колесо в положение, соот
ветствующее движению прямо. На панель приборов
укладываем шлицевую отвертку таким образом, что
бы ее лезвие располагалось рядом с ободом руле
вого колеса. Поворачиваем рулевое колесо влево до
начала поворота колес (выбирая люфт), а затем впра
во и, ориентируясь по лезвию отвертки, проволокой,
мелом или иным способом отмечаем эти положения
на ободе. Люфт не должен превышать 30 мм при из
мерении по наружной части обода.
Для проверки отсутствия люфтов в шарнирах ру

левых тяг, нащупываем шарниры через чехлы и про
сим помощника покачать рулевое колесо из стороны
в сторону. При наличии люфта рулевую тягу необхо
димо заменить (с. 213, «Рулевая тяга — замена»).
5. Помощник запускает двигатель и вращает ру
левое колесо сначала в одну сторону, затем — в дру
гую. Прислушиваемся к работе насоса гидроусилите
ля рулевого управления.
Замечание Замечание
Увеличенный люфт свидетельствует о необходимости Насос должен работать ровно и тихо. При появлении
поиска и устранения неисправности. Как правило, в посторонних звуков (скрежетов, скрипов) насос необ
первую очередь в рулевом управлении выходят из ходимо заменить. Если при поворачивании рулевое
строя наконечники рулевых тяг. Также возможно ос колесо немного подклинивает, необходимо прокачать
лабло крепление рулевого механизма или необходима систему гидроусилителя рулевого управления (с. 211,
его замена (обратитесь на специализированную стан «Система гидроусилителя рулевого управления — за
цию технического обслуживания). полнение и прокачка»).
6. Осматриваем шланги...
Система гидроусилителя
рулевого управления —
заполнение и прокачка
После ремонта, связанного с разгерметизаци
ей системы гидроусилителя рулевого управления, а
также при подозрении на попадание в нее воздуха,
систему гидроусилителя рулевого управления необ
ходимо прокачать (удалить из нее воздух). В послед
нем случае сначала следует определить и устранить
причину попадания воздуха в систему и только затем
приступать к прокачке.
Для выполнения работы потребуется рабо
чая жидкость гидроусилителя рулевого управления
...и трубопроводы системы гидроусилителя рулевого
управления и их соединения. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
2. Вывешиваем передние колеса автомобиля.
3. Проверяем уровень жидкости в бачке ГУР и при
необходимости доливаем жидкость до отметки МАХ.
4. Поворачиваем рулевое колесо от упора до упо
ра пять-шесть раз.
5. Извлекаем предохранитель Ef5 10 А (с. 117,
«Топливопровод — сброс давления топлива»),
6. Поворачивая рулевое колесо от упора до упора,
периодически проворачиваем коленчатый вал двига
теля стартером. Операцию выполняем несколько раз.
Замечание
В процессе прокачки проверяем уровень жидкости в
бачке гидроусилителя. Если проводить прокачку при
запущенном двигателе, то пузырьки воздуха не будут
При наличии потеков заменяем уплотнения со успевать выйти из жидкости и будут циркулировать
единений или сами шланги и трубопроводы. вместе с ней по системе. Поэтому прокачивать необхо
7. При работающем двигателе аккуратно откры димо, как описано выше.
ваем крышку бачка гидроусилителя рулевого управ
ления: жидкость не должна вспениваться. 9. Устанавливаем на место предохранитель.
10. Поворачиваем рулевое колесо от упора до
Замечание упора, пока в бачке гидроусилителя не перестанут
выходить пузырьки воздуха.
Причиной вспенивания жидкости может быть попав 11. Убеждаемся, что жидкость в бачке не вспенена
ший в систему воздух (систему необходимо прокачать, и находится на требуемом уровне (с. 209, «Рабочая
см. ниже, «Система гидроусилителя рулевого управле
жидкость в бачке гидропривода усилителя рулевого
ния — заполнение и прокачка») или слишком низкий
управления — проверка уровня»),
уровень жидкости (с. 209, «Рабочая жидкость в бачке
гидропривода усилителя рулевого управления — про 12. Убеждаемся, что изменение уровня жидкости
верка уровня»). при повороте рулевого колеса очень незначительно.
13. Запускаем двигатель и проверяем падение
уровня жидкости. Выключаем двигатель.
Предупреждение!_______________
Описанную ниже проверку выполняйте на свободном П редупреждение!________________
от транспортных средств участке дороги. Если уровень жидкости резко возрастает при оста
новке двигателя, значит, в системе гидроусилителя
8. Двигаясь со скоростью 35 км/ч, поворачиваем рулевого управления остался воздух и необходимо по
рулевое колесо на 90°. Через 1 -2 секунды отпуска вторно прокачать систему. Также при наличии в систе
ем рулевое колесо: оно должно повернуться обратно ме воздуха при работе насоса гидроусилителя будут
на 70°. В противном случае необходимо проверить слышны посторонние звуки, а рулевое колесо будет
рулевой редуктор и насос гидроусилителя на специ немного подклинивать, в результате это может приве
ализированной станции технического обслуживания. сти к повреждению насоса.
14. Если разница между уровнями при заглушен 2. Снимаем переднее колесо (с. 41, «Колесо — за
ном и запущенном моторе превышает 5 мм, повто мена»),
ряем прокачку. 3. Очищаем от грязи и ржавчины и обрабатываем
15. Проверяем уровень жидкости в бачке гидроу проникающей смазкой резьбу рулевой тяги и пальца
силителя рулевого управления и при необходимости наконечника.
доводим его до нормы (с. 209, «Рабочая жидкость в
бачке гидропривода усилителя рулевого управле
ния — проверка уровня»).
Наконечник рулевой тяги —

замена
Наконечник рулевой тяги соединяет рулевую тягу с
поворотным кулаком. Наконечник наворачивается не
посредственно на рулевую тягу, и стопорится контргай
кой, а с рычагом поворотного кулака он соединяется 4. Измеряем расстояние от середины шарнира
через шаровой шарнир. Шарнир наконечника нераз наконечника до конца резьбы на рулевой тяге.
борный и закрыт резиновым чехлом. При вворачивании
или выворачивании рулевой тяги из хвостовика нако
нечника, изменяется ее длина. Таким образом регули
руются углы установки передних колес (схождение).
1 2 3 4 5 6
5, Удерживая наконечник рулевой тяги ключом на

19 мм, ослабляем его контргайку ключом на 21 мм.
8 7
1 — защ итный чехол рулевой тяги; 2 — рулевая тяга; 3 — ко н
тргайка; 4 — наконечник рулевой тяги; 5 — палец наконечни
ка рулевой тяги; 6 — гайка пальца со ш плинтом; 7 — за щ и т
ный чехол ш арнира наконечника; 8 — ш арнир наконечника
O V 3 Q O J .e tl
Необходимость замены наконечника рулевой тяги
определяется в ходе проверки технического состоя
ния рулевого управления (см. выше).
Д л я вы полнения работы по тре б ую тся новый
шплинт гайки, съемник шаровых шарниров, динамо 6. Выравниваем шплинт и извлекаем его с помо
метрический ключ, подставка под автомобиль, дом щью пассатижей.
крат, противооткатные упоры.
Зал^ечанме
Выполнение операции показано на примере левого
рулевого наконечника. Правый рулевой наконечник
заменяется аналогично.

обслуживанию и ремонту»)
Рулевое управление 213
7. Накидным ключом на 21 мм отворачиваем гай 11. Устанавливаем новый наконечник в обратной
ку крепления пальца шарового шарнира на несколько последовательности гак, чтобы расстояние от центра
оборотов. его шарнира до конца резьбы на рулевой тяге лолу-
чилось прежним. Гайку пальца и контргайку наконеч
ника затягиваем предписанными моментами (с. 208,
«Справочные данные»). Гайку пальца фиксируем но
вым шплинтом.
Рекомендация
Проверьте углы установки колес на специализирован
ной станции технического обслуживания (с. 178, «Углы
установки колес»).
Рулевая тяга — замена

8. Устанавливаем съемник шаровых шарниров и
Необходимость выполнения данной работы опре
выпрессовываем палец шарнира из рычага поворот
деляется в ходе проверки технического состояния
ного кулака.
рулевого управления (см. выше).

мена»).
3. Пассатижами ослабляем наружный хомут и
снимаем его с защитного чехла.
Перед выпрессовкой желательно зафиксировать
съемник, например, привязав к верхнему рычагу. Это
предотвратит его падение после выпрессовки пальца.
9. Полностью отворачиваем гайку пальца шарово

го шарнира и извлекаем палец из рычага поворотно
го кулака.
10. Удерживая тягу ключом на 14 м м , отворачи
ваем наконечник рулевой тяги вручную или, при не 4. Выворачиваем тягу из наконечника не отсо
обходимости, ключом на 19 мм. единяя наконечник от поворотного кулака (см. выше,
«Наконечник рулевой тяги — замена»), снимаем кон
тргайку и наружный хомут чехла.
5. Отсоединяем внутренний хомут крепления за
щитного чехла...
Замечание
Шплинт гайки крепления пальца шарового шарнира ... и снимаем защитный чехол с рулевой тяги,
повторному использованию не подлежит — при сбор- g Рожковым ключом выворачиваем шарнир руле-
ке установите новый. В0Й тяги из направляющей рейки и снимаем тягу.
7. Заворачиваем новую рулевую тягу и заклады 10. Устанавливаем новый наружный хомут чех
ваем смазку. ла.
8. Устанавливаем защитный чехол и закрепляем 11. Устанавливаем остальные детали в обратной
его внутренним хомутом. последовательности. Заворачиваем крепежные эле
менты предписанными моментами (с. 208, «Справоч
Предупреждение! ные данные»).
При выполнении следующей операции следим, что бы
чехол не перекручивался на рулевой тяге. Р е к о м е н д ац и я
После выполнения работы проверьте углы установки
9. Заворачиваем рулевую тягу в наконечник руле передних колес на специализированной станции тех
вой тяги с соблюдением исходных размеров (с. 212, нического обслуживания (с. 178, «Углы установки ко
«Наконечник рулевой тяги — замена»). лес»).
Тормозная система 215
Глава 12.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта Таблица 1
Тип тормозной жидкости DOT-4
Объем рабочей жидкости в гидроприводе тормозов, мл 435-485
Расстояние от пола до педали тормоза, мм 152
Отклонение высоты педали тормоза от высоты педали сцепления, мм 0-8
Отклонение высоты педали тормоза от высоты педали газа, мм 40-50
Ход штока главного тормозного цилиндра, мм 1
Зазор между толкателем вакуумного усилителя и поршнем главного тормозного ци 0
линдра (при разрежении 500 мм рт. ст.), мм
Свободный ход педали тормоза, мм 4-6
Ход рычага стояночного тормоза, щелчков 6-8
Передние тормозные колодки:
номинальная толщина фрикционной накладки, мм 9
минимально допустимая толщина фрикционной накладки, мм 2
Передние тормозные диски:
номинальная толщина, мм 26
минимально допустимая толщина, мм 24
максимально допустимое торцевое биение, мм 0,11
Задние тормозные колодки:
Задние тормозные диски:
номинальная толщина, мм 18
минимально допустимая толщина, мм 16
максимально допустимое торцевое биение, мм 0,11
Тормозные колодки стояночного тормоза:
Тормозной барабан стояночного тормоза:
номинальный диаметр, мм 210
максимально допустимый диаметр, мм 212
Моменты затяжки резьбовых соединений Таблица 11

I Наименование деталей Момент затяжки. Нм
Штуцер прокачной 7-10
Гайки крепления главного тормозного цилиндра 8-12
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов 8-12
Штуцер крепления вакуумного шланга к впускному трубопроводу 15-18
Болт-штуцер крепления тормозного шланга 45-55
Болты крепления направляющих пальцев переднего тормозного механизма 25-35
Болты крепления направляющих передних тормозных колодок 130-150
Болт крепления переднего тормозного диска 90-100
Направляющие пальцы заднего тормозного механизма 25-30
Болты крепления направляющих задних тормозных колодок 95-105
Гайки крепления тормозных трубопроводов к тормозным шлангам 13-17
Болт крепления блока ABS 8-10
G ieat v/Vali Hovet HB/Hb
Автомобиль оборудован двумя тормозными си
стемами — рабочей и стояночной. Рабочая тормоз
ная система предназначена для снижения скорости
автомобиля вплоть до его полной остановки и для
кратковременного удержания автомобиля в непод
вижном состоянии. Рабочая тормозная система
двухконтурная, диагональная, с гидравлическим при
водом. Каждый из тормозных контуров автомобиля
включает в себя тормозные механизмы двух колес:
одного переднего и одного заднего, расположенных
на автомобиле по диагонали. При выходе из строя
одного из контуров, второй контур обеспечит тормо
жение автомобиля, хотя и с меньшей эффективно
стью.
Система состоит из педали тормоза, вакуумного Передний тормозной механизм: 1 — суппо рт; 2 — на
усилителя 2, главного тормозного цилиндра 1 с бач правляю щ ая то р м о зн ы х колодок; 3 — защ итны й чехол на
ком 3 для тормозной жидкости. правляю щ его пальца; 4 — болт крепления направляю щ его
пальца; 5 — направляю щ ий палец; 6 — ш туцер прокачки;
7 — то р м о зн о й шланг; 8 — б о лт-ш туц е р крепления наконеч
ника то р м о зн о го ш ланга к суппорту; 9 — то р м о зн а я колод
ка; 10 — то р м о зн о й д и ск
...четырех дисковых колесных тормозных механиз

мов: передних и задних колес, а также тормозных
трубок и шлангов.
П ередний то р м о зн о й м е ха н и зм крепится на по
воротном кулаке двумя болтами и состоит из суппор
та, тормозных колодок и направляющей тормозных
колодок. Суппорт плавающего типа выполнен еди
ным элементом с корпусом тормозных цилиндров. Задний тормозной механизм в сборе: 1 — суппо рт; 2 —
Суппорт удерживается на направляющей тормозных направляю щ ая то р м о зн ы х колодок; 3 — чехол направля
колодок двумя направляющими пальцами. ю щ е го пальца; 4 — направляю щ ий палец; 5 — тор м о зн о й
З ад н ий то р м о зн о й м е ха н и зм крепится на ш ланг; 6 — ш туцер п рокачки; 7 — б о лт-ш туц е р крепления
фланце заднего моста двумя болтами и состоит из наконечника то р м о зн о го ш ланга к суппорту; 8 то р м о зн о й
суппорта, тормозных колодок и направляющей тор диск; 9 — то р м о зн а я колодка
мозных колодок. Суппорт плавающего типа выполнен
единым элементом с корпусом тормозного цилиндра Проверку технического состояния тормозной си
и удерживается двумя направляющими пальцами в стемы необходимо выполнять в соответствии планом
направляющей тормозных колодок. технического обслуживания(с. 53, «План техническо
Кроме того, автомобиль оборудован антиблоки- го обслуживания») и в случае, когда при диагностике
ровочной системой тормозов (с. 247, «Антиблокиро- неисправностей (с. 87, «Возможные неисправности
вочная система тормозов»). При опасном падении автомобиля и их причины») обнаружена неполадка в
уровня жидкости в бачке главного тормозного цилин тормозной системе.
дра включается соответствующая контрольная лампа При плановом техническом обслуживании не
на щитке приборов. обходимо убедиться в работоспособности вакуум
Стояночная тормозная система предназначена ного усилителя и стояночной тормозной системы,
для предотвращения самопроизвольного движения проверить состояние накладок тормозных колодок,
автомобиля во время стоянки. Система имеет тро тормозных дисков и тормозных шлангов. Визуально
совый привод. Управление стояночной тормозной проверить герметичность гидропривода тормозов.
системой осуществляется при помощи рычага (с. 25, Тормозную жидкость следует заменять регулярно в
«Рычаг стояночного тормоза»). соответствии с планом технического обслуживания.
Ю рмознн* система
Тормозная системы — Замечание

проверка технического О недостаточном уровне тормозной жидкости просиг
нализирует вмонтированный в бачок датчик уровня
состояния тормозной жидкости — на щитке приборов загорятся
контрольная лампа недостаточного уровня тормозной
Проверку технического состояния тормозной си жидкости и контрольная лампа неисправности тор
стемы выполняем в соответствии с регламентом тех мозной системы (с. 17, «Щиток приборов»).
нического обслуживания (с. 53, «План технического
обслуживания»). 4. Тщательно протираем крышку бачка чистой ве
тошью, с тем, чтобы не допусти проникания в ги
Проверка уровня тормозной жидкости дропривод пыли и грязи. Отворачиваем и снимаем
крышку.
Если при выполнении работы потребуется долить тор
мозную жидкость, используйте только новую, реко
мендованную заводом-изготовителем. Не допускайте
разлива тормозной жидкости и попадания ее на дета
ли автомобиля, особенно на лакокрасочное покрытие
кузова. Чтобы случайно не пролить жидкость, доли
вайте ее через чистую воронку.

боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому 5. Через воронку доливаем тормозную жидкость в
обслуживанию и ремонту»), бачок до метки МАХ.
2. Проверяем уровень тормозной жидкости в бач
ке гидропривода тормозов, который должен нахо
диться между метками МАХ и ADD.
Предупреждение!_____________
Необходимо обязательно определить причину паде
ния уровня тормозной жидкости и устранить неис
правность.
6. Наворачиваем крышку на горловину бачка и за

тягиваем ее от руки.
Замечание Проверка привода рабочей тормозной

Автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной системы
площадке.
Для выполнения работы потребуется линейка
При новых тормозных колодках и дисках уровень тор или рулетка.
мозной жидкости должен находиться на уровне метки
МАХ. Если уровень жидкости в бачке опустился, необ Последовательность вы полнения
ходимо проверить герметичность тормозной системы
(см. ниже, «Проверка привода рабочей тормозной си 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
стемы»). боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
Также следует проверить состояние тормозных коло обслуживанию и ремонту»).
док и тормозных дисков, так как их износ приводит к
понижению уровня тормозной жидкости. Рекомендация
Осмотр трубопроводов и тормозных шлангов удобнее
3. Если уровень ниже метки ADD, необходимо д о
выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
лить тормозную жидкость.
2. Внимательно осматриваем трубопроводы тор 5. Нажимаем педаль и запускаем двигатель.

мозной системы на наличие трещин, потеков тормоз 6. Если сразу после запуска двигателя педаль не
ной жидкости. много переместилась вниз, усилитель тормозов ис
3. Осматриваем тормозные шланги на наличие правен.
усталостных трещин, потертостей, вздутий и поте 7. В противном случае проверяем целостность
ков тормозной жидкости (см. ниже соответствующие шланга подвода разрежения к вакуумному усилите
раздела). лю 1 , герметичность соединения шланга с впускным
трубопроводом 2 и патрубком обратного клапана
Замечание усилителя 3. Проверяем обратный клапан.
Для удобства npr чрки шлангов передних тормозных
механизмов можно снять передние колеса (с. 41, «Ко
лесо — замена»).
Замечание
В гидроприводе задних тормозов применяются два Если шланг, трубка и клапан исправны, а соединения
шланга, отдельно для правого и левого колес. герметичны, значит, неисправен вакуумный усили
тель.
8. Нажимаем педаль тормоза и, удерживая ее на

жатой, выключаем двигатель. В течение не менее
30 секунд, удерживая педаль тормоза, убеждаемся,
что ее положение при этом не меняется.
9. Нажимая несколько раз педаль тормоза с 5 се
кундной задержкой, выпускаем разрежение из ва
куумного усилителя (см. выше пункте 2). При этом
убеждаемся, что с каждым нажатием увеличивается
Еще два шланга соединяют трубки, проложенные пс расстояние от педали тормоза до пола.
днищу автомобиля, с трубками на заднем мосту.
Замечание___________________
Если чувствуется, что педаль «податлива», то система
не герметична. Если при визуальном осмотре не удает
ся обнаружить потеков тормозной жидкости и тормоз
ная жидкость не убывает, вероятно неисправен глав
ный тормозной цилиндр, и его необходимо заменить
(с. 225, «Главный тормозной цилиндр — замена»).
10. Линейкой замеряем расстояние от пола до

упорной поверхности педали тормоза.
3. При неработающем двигателе несколько раз

нажимаем педаль тормоза до тех пор, пока не пре
кратится шипение в усилителе тормозов.
Замечание
Если педали «мягкая», возможно в системе гидропри
вода тормозов воздух. Для удаления воздуха прокачи
ваем гидропривод тормозов (с. 223, «Гидравлический
привод тормозов — прокачка и замена тормозной
4. Нажимаем педаль тормоза и убираем ногу с пе

дали, положение педали не должно измениться.
Замечание 5. Проверяем подвижность поршней тормозных

цилиндров, для чего шлицевой отверткой раздвига
Это расстояние должно быть около 152 мм. Чтобы ем колодки.
точно определить положение педали, необходимо
удалить с пола ковровое покрытие и шумоизоляцию.
Можно отогнуть верхние края коврика, а в шумоизо-
ляции можно сделать П-образный надрез под педалью
тормоза. Затем вырезанный кусок шумоизоляции со
гнуть. В противном случае при измерении необходи
мо учитывать толщину уложенных на пол материалов
(приблизительно 20-25 мм).
11. Нажимаем педаль рукой, пока не почувствуем

увеличение сопротивления движению педали. Изме
ряем расстояние до пола.
12. По разности полученных значений определя
ем свободный ход педали. Для повышения точности
повторяем измерения несколько раз. Свободный ход
педали должен находиться в пределах 4 -6 мм. Если 6. Штангенциркулем измеряем толщину тормоз
свободный ход больше или меньше регулируем дли ного диска в зоне рабочих поверхностей, которая не
ну толкателя поршня главного тормозного цилиндра должна быть меньше 24 мм.
или положение педали (с. 223, «Педаль тормоза - ре
гулировка»).
Проверка переднего тормозного

механизма
Для выполнения работы потребуется штанген
циркуль.
Рекомендация________________
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому Если на рабочей поверхности видны следы сильно
обслуживанию и ремонту»), го износа (буртики на наружных кромках диска явно
более 0,5 мм), для более точного измерения снимаем
тормозные колодки (с. 229, «Передние тормозные ко
мена»).
лодки — замена»).
3. Через смотровое отверстие в подвижной скобе
суппорта определяем толщину накладок тормозных
колодок.
Если буртики мешают выполнить измерения, замер

выполняем микрометром либо уменьшаем буртики
напильником.
Замечание___________________
Толщину тормозного диска проверяйте при каждой
замене тормозных колодок.
4. Если толщина хотя бы одной фрикционной на
кладки менее 2,0 мм, заменяем все четыре колод Предупреждение!_____________
ки тормозных механизмов правого и левого колес
(с. 229, «Передние тормозные колодки — замена»). Поврежденный или изношенный диск необходимо за
Если износ накладок близок к предельному значе менить вместе со вторым диском передних тормозных
нию, то также рекомендуется заменить колодки, не механизмов (с. 229, «Передние тормозные диски — за
мена»).
откладывая эту работу на потом.
•J Great Wall Hover H3/H5
7. Последовательно сгибая тормозной шланг по 3. Через смотровое отверстие в суппорте опре

всей длине, убеждаемся в отсутствии трещин. Визу деляем толщину фрикционных накладок тормозных
ально проверяем, чтобы на шланге не было порезов и колодок.
других механических повреждений.
4. Если толщина хотя бы одной фрикционной на

Предупреждение! _____ кладки м енее 2 ,0 м м , заменяем все четыре колод
Поврежденные шланги могут лопнуть и их необходи ки тормозных механизмов правого и левого колес
мо заменить (с. 226, «Тормозные шланги — замена»). (с. 237, «Задние тормозные колодки — замена»).
При обнаружении трещин на одном из шлангов следу Если износ накладок близок к предельному значе
ет заменить и остальные тормозные шланги. нию, то также рекомендуется заменить колодки, не
откладывая эту работу на потом.
Рекомендация 5. Проверяем подвижность поршней тормозных
Перед установкой колеса обработайте рабочую по цилиндров, для чего шлицевой отверткой раздвига
верхность тормозного диска специальным соста ем колодки.
вом — очистителем тормозов.
8. Устанавливаем снятые детали в обратной по 6. Штангенциркулем измеряем толщину тормоз

следовательности . ного диска в зоне рабочих поверхностей, которая
9. Устанавливаем колесо на ступицу и крепим не должна быть меньше 16 мм.
его гайками, затягивая их предписанным моментом
1 0 .Аналогично проверяем передний тормозной
механизм с другой стороны автомобиля.
11. По окончании проверки несколько раз нажи
маем педаль тормоза, чтобы подвести колодки к тор
мозному диску.
Проверка заднего тормозного механизма

Д ля вы полнения работы по тре буе тся штанген
циркуль.
Последовательность вы полнения Рекомендация________________

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра Если на рабочей поверхности видны следы сильно
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому го износа (буртики на наружных кромках диска явно
обслуживанию и ремонту»), более 0,5 мм), для более точного измерения снимаем
тормозные колодки (с. 237, «Задние тормозные колод
2. Снимаем заднее колесо (с. 41, «Колесо — за
ки — замена»).
мена»).
9. Устанавливаем колесо на ступицу и крепим

его болтами, затягивая их предписанным моментом
10. Аналогично проверяем задний тормозной ме
ханизм с другой стороны автомобиля.
11. По окончании проверки несколько раз нажи
маем педаль тормоза, чтобы подвести колодки к тор
мозному диску.
Проверка стояночной тормозной

системы
Если буртики мешают выполнить измерения, замер Ход рычага привода стояночного тормоза должен
выполняем микрометром либо уменьшаем буртики составлять 6 - 8 щ ел чко в фиксирующего механизма.
напильником. При этом тормозная система должна надежно удер
живать снаряженный автомобиль на уклоне в 23 %.
Замечание
Толщину тормозного диска проверяйте при каждой за
Замечание___________________
мене тормозных колодок. Уклон дороги в 23 %, это когда за 5 м пути автомобиль
опускается немногим более чем на один метр.
7. Сзади автомобиля визуально проверяем состо
яние промежуточного... Последовательность вы полнения
1. Останавливаем автомобиль на крутом уклоне в

23 % асфальтированной дороги и, нажав педаль тор
моза, удерживаем его рабочим тормозом.
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упо
ра, считая количество щелчков.
3. Отпустив педаль, убеждаемся в исправности
стояночного тормоза.
Если автомобиль не удерживается стояночным тормо
зом на уклоне или при проверке вы насчитали восемь
и более щелчков фиксирующего механизма, следует
проверить состояние и, при необходимости, отре
...и заднего тормозных шлангов, обращая внимание гулировать стояночный тормоз (с. 244, «Стояночный
на потертости и другие механические повреждения. тормоз — регулировка»).
Последовательно сгибая шланг по всей длине, убеж
даемся в отсутствии трещин. 4. Для проверки колодок и барабана стояночно
го тормоза снимаем задний тормозной диск (с. 241,
«Задние тормозные диски — замена»).
5. Осматриваем рабочую поверхность барабана,
убеждаемся в отсутствии трещин, глубоких борозд.
6. Штангенциркулем измеряем внутренний диа
метр барабана в зоне рабочей поверхности, который
не должен быть более 212 мм.
Поврежденные шланги могут лопнуть и их необходи
мо заменить (с. 226, «Тормозные шланги — замена»).
При обнаружении трещин на одном из шлангов следу
ет заменить и остальные тормозные шланги.
8. Устанавливаем снятые детали в обратной по

9. Если толщина накладки одной колодки меньше

Замечание___________________ допустимой, заменяем все четыре колодки стояноч
При значительном износе барабана на его наружной ного тормоза (с. 245, «Тормозные колодки стояноч
кромке образовывается буртик, который мешает вы ного тормоза — замена»),
полнить точные измерения. В этом случае уменьшаем 10. Устанавливаем задний тормозной диск (с. 241,
буртик круглым напильником. «Задние тормозные диски — замена») и колесо на
место (с. 41, «Колесо — замена»).
7. Если поверхность тормозного барабана по 11. Аналогично проверяем механизм стояночного
вреждена или изношена до предела, заменяем неис тормоз с другой стороны автомобиля.
правную деталь. При этом заменяем задний тормоз 12. Регулируем стояночный тормоз (с. 244, «Стоя
ной диск и с другой стороны автомобиля. ночный тормоз — регулировка»).
8. Визуально определяем состояние накладок
тормозных колодок и измеряем их толщину в месте
наибольшего износа. Минимальная допустимая тол
щина накладки 1 мм.
Замену тормозной жидкости производим посте

Привод тормозов пенным вытеснением старой. Доливаем новую жид
кость в бачок по мере снижения ее уровня, так чтобы
Педаль тормоза — регулировка исключить попадания воздуха в гидроблок ABS. Если
в гидроблок ABS воздух все же попал и, загорелась
Необходимость выполнения данной работы опре
лампа неисправности ABS, обратитесь специали
зированную станцию технического обслуживания.
тормозной системы (с. 217, «Тормозная система —
Прокачиваем тормозные механизмы в следующем
проверка технического состояния»).
порядке: правый задний, левый передний, левый за
Последовательность вы полнения дний, правый передний.
Д л я вы полнения работы по тре бую тся смо
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра тровая канава или эстакада, домкрат, подставка,
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому прозрачная гибкая трубка с внутренним диаметром
обслуживанию и ремонту»), 4 - 5 мм, спе ц и а л ьн ы е клю чи на 8 и 10 м м для шту
2. Проверяем положение и свободный ход педали церов крепления трубопроводов...
тормоза (с. 217, «Проверка привода рабочей тормоз
ной системы»),
3. В том случае если свободный ход отсутствует,
выворачиваем выключатель сигналов торможения на
5 - 6 обо ро то в (с. 270, «Выключатель сигналов тор
можения — проверка и замена»),
4. Ключом на 14 м м ослабляем контргайку 1 и,
вращая пассатижами шток вакуумного усилителя 2,
устанавливаем высоту педали 152 мм.
...или накидные ключи соответствующих размеров,

емкость для слива тормозной жидкости, новая тор
мозная жидкость, рекомендованная заводом-изго-
товителем.
Работу выполняем с помощником.

боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
5. Проверяем свободный ход педали, который эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техниче
должен находиться в пределах 4 - 6 м м . При необхо скому обслуживанию и ремонту»),
димости, вращая шток, уменьшаем или увеличиваем 2. Выключаем зажигание.
свободный ход. 3. Отворачиваем и снимаем крышку бачка главно
6. Устанавливаем выключатель сигналов тормо го тормозного цилиндра.
жения (с. 270, «Выключатель сигналов торможения —
проверка и замена»).
Гидравлический привод тормозов —

прокачка и замена тормозной жидкости
Гидравлический привод тормозной системы про
качиваем после ремонта, связанного с нарушением
герметичности тормозной системы и когда есть по
дозрение, что в систему попал воздух. В последнем
случае сначала следует определить и устранить при
чину неисправности и только затем приступать к про
качке гидропривода. Наличие воздуха в гидравличе
ском приводе тормозной системы можно определить
по педали тормоза — она становится «мягкой» и уве
личивается рабочий ход педали (педаль смещается
ниже своего обычного положения).
Great Wall Hove» H3/HS
4. Для замены жидкости резиновой грушей отби 8. Помощник 3 - 5 раз нажимает педаль тормоза и
раем из бачка старую и заливаем в бачок новую тор удерживает ее нажатой.
мозную жидкость. 9. Отворачиваем прокачной штуцер до начала вы
хода из него жидкости.
10 После того как тормозная жидкость пеоеста-
ie i выхолить из трубки, заворачиваем штуцер
I I . Повторяем действия, описанные в п. 8-10, до
тех пор, пока из штуцера вместе с тормозной жидко
стью не перестанут выходить пузырьки воздуха (пои
чамене жидкости, не станет выходить новая (чистая)
жидкость), после чего окончательно затягиваем про
качной штуцер моментом 7 - 1 3 Нм.
12. Снимаем с прокачного штуцера трубку и ключ,
надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
13. Ветошью очищаем от грязи прокачной штуцер
Предупреждение! __ и поверхность вокруг него на переднем левом тор
мозном механизме.
Во избежание попадания воздуха в гидравлический
привод тормозной системы во время прокачки следи
те за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бач
ке не опускался ниже отметки ADD. Перед прокачкой
тормозного механизма каждого колеса доливайте но
вую тормозную жидкость в бачок главного тормозного
цилиндра до метки МАХ. Слитую тормозную жидкость
использовать нельзя!
Замечание
При замене шланга или цилиндра, достаточно, как
правило, прокачать ремонтируемый контур.
14. Снимаем защитный резиновый колпачок с
прокачного штуцера переднего левого тормозного
5. Ветошью очищаем от грязи прокачной штуцер механизма.
и поверхность вокруг него на заднем правом тормоз 15. Надеваем на прокачной штуцер специальный
ном механизме. или накидной ключ на 10 мм, а затем прозрачную
трубку. Другой конец трубки опускаем в емкость, пред
назначенную для сливаемой тормозной жидкости.
6. Снимаем защитный резиновый колпачок с про

качного штуцера заднего правого тормозного меха
низма.
7. Надеваем на прокачной штуцер специальный 16. Прокачиваем гидропривод левого переднего
или накидной ключ на 8 м м , а затем прозрачную тормозного механизма как показано в п. 8-10.
трубку. Другой конец трубки опускаем в емкость для 17. После окончания прокачки затягиваем прокач
слива тормозной жидкости. ной штуцер моментом 7 - 1 3 Нм.
18. Снимаем с прокачного штуцера трубку и ключ,
надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок.
19. Аналогичным образом прокачиваем гидропри
воды заднего левого и переднего правого тормозных
механизмов в указанной очередности, следя за уров
нем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
20. Нажав педаль тормоза, проверяем работу ги
дропривода и отсутствие подтекания жидкости из
штуцеров. Если педаль по-прежнему «мягкая» или при
нажатии смещается ниже своего обычного рабочего
положения, повторно проверяем герметичность тор
мозной системы и повтоояем поокачку гидоопоивода.
I
1ормозная система
21. После завершения работы проверяем и, при З а м е ч а н и е _____________________

необходимости, уровень жидкости в бачке главного
тормозного цилиндра доводим до метки МАХ. Если главный тормозной цилиндр приходиться сни
22. Запускаем двигатель и совершаем пробную мать не для замены, то во избежание попадания в ба
чок грязи необходимо установить на бачок крышку.
поездку. Убеждаемся в том, что рабочий ход тор
мозной педали не изменился, а контрольные лампы
недостаточного уровня тормозной жидкости, неис 4. Отсоединяем колодку проводов от датчика 1
правности тормозной системы и антиблокировочной недостаточного уровня тормозной жидкости и извле
системы тормозов не загораются. каем держатель разъема датчика из кронштейна.
Р е ко м е н д ац и я
Если во время испытательной поездки контрольные
лампы недостаточного уровня тормозной жидкости,
неисправности тормозной системы и антиблокиро
вочной системы тормозов продолжают гореть, необ
ходимо выполнить диагностику тормозной системы
на специализированной станции технического обслу
живания и при необходимости, прокачать систему, ис
пользуя диагностическое оборудование.
Главный тормозной цилиндр — замена

5. Специальным ключом на 10 мм отворачиваем
Необходимость выполнения работы может быть гайки-штуцеры двух тормозных трубок 2 и аккуратно
определена в ходе проверки технического состояния отводим трубки в сторону от цилиндра, сильно не из
тормозной системы. Главный тормозной цилиндр за гибая их.
меняется в сборе с бачком. Снятие бачка показано в 6. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем две
разделе «Датчик недостаточного уровня тормозной гайки 3 крепления главного тормозного цилиндра к
жидкости — проверка и замена» с. 290. корпусу вакуумного усилителя тормозов (левой гай
Для выполнения работы потребуются специ кой также крепится кронштейн разъема датчика не
альный ключ на 12 мм для штуцеров трубопроводов, достаточного уровня тормозной жидкости).
резиновая груша (или шприц) и новое уплотнитель 7. Снимаем главный тормозной цилиндр.
ное кольцо. 8. Устанавливаем главный тормозной цилиндр в
обратной последовательности. Гайки крепления ци
Последовательность выполнения линдра затягиваем моментом 8 - 1 0 Нм, гайки-шту
цера трубок — 7 - 1 3 Нм.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра 9. Заполняем бачок новой тормозной жидкостью
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому и прокачиваем гидравлический привод тормозной
обслуживанию и ремонту») системы (с. 223, «Гидравлический привод тормо
2. Подкладываем ветошь под главный тормозной зов — прокачка и замена тормозной жидкости»).
цилиндр для сбора тормозной жидкости. 10. Подсоединяем колодку жгута проводов к дат
чику.
Не допускайте попадания тормозной жидкости на ку Вакуумный усилитель тормозов — замена
зов автомобиля, так как она может повредить лакокра
сочное покрытие. В случае попадания тормозной жид Последовательность выполнения
кости на лакокрасочное покрытие как можно быстрее
смойте ее большим количеством воды. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
3. Открываем бачок главного тормозного цилин обслуживанию и ремонту»).
дра и резиновой грушей удаляем из бачка тормозную 2. Пассатижами ослабляем хомут и двигаем его
жидкость. по шлангу. Отсоединяем шланг от штуцера клапана.
3. Снимаем главный тормозной цилиндр (с. 225, 4. Специальным ключом на 10 мм выворачиваем

«Главный тормозной цилиндр — замена»). штуцер тормозной трубки 1 из наконечника шланга,
4. В салоне извлекаем штифт и снимаем палец пассатижами снимаем стопорную скобу 2 и отсоеди
штока вакуумного усилителя. няем наконечник шланга от кронштейна.
5. Ключом на 13 мм отворачиваем четыре гайки.

Для облегчения отворачивания резьбовые соедине
ния можно обработать проникающей смазкой.
Если при отворачивании штуцера будет повреждена
тормозная трубка, ее необходимо заменить.
5. Устанавливаем заглушку на тормозную трубку.

Для этой цели можно использовать колпачок прокач-
6. Снимаем вакуумный усилитель тормозов. Сни ного штуцера.
маем со шпилек усилителя две прокладки и проставку. 6. Накидным ключом на 17 мм отворачиваем
7. Устанавливаем усилитель в обратной последо болт-штуцер крепления наконечника тормозного
вательности. Гайки крепления усилителя затягиваем шланга и снимаем сам шланг.
моментом 8 - 1 2 Нм.
Тормозные шланги — замена

тормозной системы.
Для выполнения работы потребуются специ
альный ключ для штуцеров тормозной системы на
1 0 м м , новые уплотнительные шайбы и новая тор
мозная жидкость.
Замена переднего тор м озного шланга
мена»). Соединение тормозного шланга и суппорта уплотнено
3. Плоскогубцами извлекаем стопорную скобу и двумя шайбами, которые при сборке необходимо за
извлекаем шланг из кронштейна. менить.
7. Устанавливаем передний тормозной шланг в

обратной последовательности. Болт-штуцер шлан
га затягиваем моментом 4 5 - 5 5 Нм. Закрепляя тор
мозной шланг на кронштейне, следим за тем, чтобы
шланг не был перекручен. Штуцер тормозной трубки
затягиваем моментом 1 3 - 1 7 Нм.
8. Устанавливаем колесо.
9. Аналогично заменяем тормозной шланг с дру
гой стороны автомобиля.
10. Доливаем новую тормозную жидкость в бачок Замена задних промежуточных тормозных
главного тормозного цилиндра и прокачиваем тор шлангов
мозную систему (с. 223, «Гидравлический привод
тормозов — прокачка и замена тормозной жидко
сти»).
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техниче
Замена задних тормозных шлангов скому обслуживанию и ремонту»),
2. Специальным ключом на 10 мм выворачиваем
штуцер тормозной трубки 1 из наконечника шланга,
закрепленного на поперечине кузова.
мена»).
Ре ко м ен д ац и я_________________
Для облегчения отворачивания резьбовые соедине
ния можно обработать проникающей смазкой.

штуцер 1 тормозной трубки из наконечника шланга.
3. Плоскогубцами снимаем скобу крепления 2,

разъединяем шланг и трубку 1, устанавливаем на
тормозную трубку заглушку (можно использовать
колпачок прокачного штуцера).
штуцер тормозной трубки 3 из наконечника шланга,
закрепленного на заднем мосту.
4. Плоскогубцами снимаем скобу крепления 2,

разъединяем шланг и трубку и устанавливаем на тор
мозную трубку заглушку (можно использовать колпа
чок прокачного штуцера).
5. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепле
Если при отворачивании штуцера будет повреждена
тормозная трубка, ее необходимо заменить. ния 4 и снимаем шланг.
6 . Устанавливаем шланг в обратной последова
тельности. Штуцеры тормозных трубок затягиваем
5. Накидным ключом на 17 мм отворачиваем
моментом 1 3 - 1 7 Нм.
болт-штуцер 3 крепления наконечника тормозного
7. Аналогично меняем шланг другого контур
шланга и отсоединяем шланг.
мозной системы.
8. Доливаем новую тормозную жидкость в бачок
Замечание главного тормозного цилиндра и прокачиваем тор
Соединение тормозного шланга и суппорта уплотнено мозную систему (с. 223, «Гидравлический привод тор
двумя шайбами, которые при сборке необходимо за мозов — прокачка и замена тормозной жидкости»).
менить.
Тормозные трубки — замена
6. Устанавливаем новый шланг в обратной по
следовательности, следя за тем, чтобы он не был Необходимость выполнения работы может быть
перекручен. Штуцеры тормозных трубок затягиваем определена в ходе проверки технического состояния
моментом 1 3 - 1 7 Нм. Болт-штуцер затягиваем мо тормозной системы.
ментом 4 5 - 5 5 Нм. Для выполнения работы потребуются специ
7. Доливаем новую тормозную жидкость в бачок альный ключ для штуцеров тормозной системы на
главного тормозного цилиндра и прокачиваем тор 10 мм и новая тормозная жидкость.
мозную систему (с. 223, «Гидравлический привод тор Работу удобней выполнять на смотровой канаве
мозов — прокачка и замена тормозной жидкости»). или эстакаде.
Great W all Hovei H3/H5
В гидроприводе тормозов применяются несколько 1.Для замены трубки подготавливаем автомо

трубок. Они отличаются длиной и способом крепления биль к выполнению работы и при необходимости
на автомобиле. устанавливаем его на смотровую канаву или эста
В зависимости от расположения, тормозные трубки каду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
могут быть закреплены пластмассовыми держателями обслуживанию и ремонту»),
на кузове... 2. Ключом на 10 мм отворачиваем штуцеры той
трубки, которую необходимо заменить.
...на раме...
3. Отсоединяем трубку от держателей (см. выше

замечание) и снимаем ее.
4. Устанавливаем трубку в обратной последова
тельности. Штуцеры тормозных трубок затягиваем
...и скобами на заднем мосту. моментом 1 3 - 1 7 Нм.
5. Прокачиваем тормозную систему (с. 223, «Ги
дравлический привод тормозов — прокачка и замена
тормозной жидкости») и убеждаемся в герметично
сти соединений новой тормозной трубки.
На концах трубок установлены соединительные шту

церы
5 . 1Юворачиваем рулевое колесо так, чтобы улуч

Передний тормозной механизм шить доступ к болтам крепления направляющих паль
цев. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт
Передние тормозные колодки — замена нижнего крепления, удерживая направляющий палеи
от проворачивания ключом на 17 мм.
Необходимость выполнения данной работы м о
жет быть определена в процессе проверки техниче
ского состояния тормозных колодок (с. 217, «Тормоз
ная система — проверка технического состояния»).
Тормозные колодки необходимо заменять комплек
том, и обязательно в обоих тормозных механизмах
передних колес.
Никогда не заменяйте тормозные колодки только с
одной стороны автомобиля. Это может привести к не
равномерному торможению колес, вызывать увод ав
томобиля в сторону и даже привести к заносу при экс
тренном торможении.
6. Поднимаем суппорт, поворачивая его на верх
Рекомендация нем направляющем пальце
При замене тормозных колодок обязательно проверь
те толщину и состояние тормозного диска.
Для выполнения работы потребуются резино

вая груша и специальная смазка для тормозных ме
ханизмов.

2. Снимаем крышку бачка главного тормозного
цилиндра и резиновой грушей откачиваем часть тор
мозной жидкости (с. 223, «Гидравлический привод
тормозов — прокачка и замена тормозной жидко
сти»),
мена»), Предупреждение!
4. Используя отвертку как рычаг, утапливаем Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
поршни в тормозные цилиндры.
7. Фиксируем (подвязываем) суппорт так, чтобы
не подвергать нагрузке тормозной шланг.
8. Отжимаем наружную тормозную колодку от
диска...
При утапливании поршней в цилиндры суппорта уро
вень тормозной жидкости в бачке увеличится, поэтому
перед проверкой откачайте из бачка часть тормозной
жидкости. После замены тормозных колодок проверь
те и при необходимости доведите до нормы уровень
тормозной жидкости.
.и снимаем ее. 10. Поддеваем отверткой...
и снимаем верхнии
9. Аналогично снимаем внутреннюю колодку.
...нижний пружинные упоры тормозных колодок.
Визуально проверяем состояние фрикционных накла

док колодок.
11. Металлической щеткой очищаем направля

ющую колодок от грязи и ржавчины и удаляем про
дукты износа фрикционных накладок. Обрабатываем
направляющую колодок и рабочую поверхность тор
мозного диска специальным очистителем тормозов.
По состоянию и характеру износа фрикционных на

кладок тормозных колодок можно оценить состояние
и работоспособность тормозного механизма.
Предупреждение! 16. Наносим на рабочие поверхности направля

ющих пальцев специальную смазку для деталей тор
Избегайте вдыхания продуктов износа фрикционных мозных механизмов.
накладок, это вредно для здоровья. Не используйте
сжатый воздух для обдува тормозных механизмов.
12. Аналогично очищаем пружинные упоры.
Нельзя использовать смазки типа Литол-24, которые
не являются высокотемпературными и начнут выте
кать из узла при его нагреве. Так как при экстренном
торможении тормозные механизмы могут нагревать
ся до температур превышающих 130 °С. При отсут
ствии смазки, закисает направляющий палец и пропа
дает подвижность суппорта, что приводит к снижению
13. Извлекаем направляющий палец 1 из отвер эффективности тормозов и заклиниванию механизма.
стия в направляющей тормозных колодок.
17. Перед установкой новых колодок специаль
ным приспособлением (или раздвижными пассати
жами) утапливаем поршни в цилиндры суппорта.
14. Очищаем направляющий палец от старой

смазки. Вынимаем резиновый чехол пальца 2 из от
верстия в направляющей колодок. Очищаем чехол от Рекомендация
грязи и старой смазки. При обнаружении разрывов и Перед утапливанием поршня в цилиндр суппорта убе
трещин чехол заменяем. дитесь в отсутствии следов коррозии на поршне (в
15. Извлекаем верхний палец в сборе с суппор том числе и под уплотнительной манжетой). Наличие
том из направляющей колодок. Аналогично очищаем следов коррозии говорит о необходимости замены
и проверяем палец, и его чехол. поршня или всего суппорта переднего тормозного ме
ханизма в сборе.
18. Проверяем состояние переднего тормозного

диска (с. 219, «Проверка переднего тормозного ме
ханизма»). В случае обнаружения неисправности за
меняем оба передних тормозных диска (с. 235, «Пе
редние тормозные диски — замена»).
те толщину тормозного диска. Если его износ близок
к предельному значению также, вместе с колодками
следует заменить и диски.
19. Устанавливаем пружинные упоры тормозных

колодок.
Рекомендация Предупреждение!
Если пружинные упоры колодок сломаны или повреж Первые 100-200 км пути эффективность торможения
дены коррозией, замените их. может быть снижена, пока новые тормозные колодки
не приработаются к дискам, избегайте резких тормо
20. Закрывая тормозной диск карточкой, наносим жений.
термостойкую смазку на пружинные упоры в местах
контакта с колодками,
Суппорт переднего тормозного
Предупреждение! механизма — снятие, ремонт и установка
Не допускайте попадания смазки на фрикционные на Суппорт переднего тормозного механизма сни
кладки колодок и рабочие поверхности тормозных мают для замены или ремонта. Необходимость за
дисков. В случае попадания смазки на фрикционные
мены суппорта возникает при появлении течи через
накладки колодок, заменяем колодки на новые. При
попадании смазки на рабочую поверхность тормозно чехол поршня или при заедании поршня. Необходи
го диска, удаляем смазку чистой ветошью, смоченной мость выполнения работы может быть определена
в растворителе (уайт-спирите). в ходе проверки технического состояния тормозной
системы (с. 217, «Тормозная система — проверка
21. Обрабатываем тормозной диск средством для технического состояния»). Если поршень заклинило
очистки тормозов. в цилиндре из-за коррозии и образования окислов,
22. Устанавливаем новые тормозные колодки на целесообразно заменить суппорт. В случае появле
направляющую индикаторами износа вниз. Колодки ния течи из цилиндра из-за повреждения или износа
плотно прижимаем к тормозному диску. уплотнительной манжеты поршня, можно отремонти
ровать суппорт или заменить его.
Для выполнения работы потребуются новые
уплотнительные шайбы болта-штуцера крепления
наконечника тормозного шланга к суппорту, резино
вая груша и специальная смазка для тормозных ме
ханизмов.
Снятие
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного
цилиндра и резиновой грушей откачиваем часть тор
мозной жидкости (с. 223, «Гидравлический привод
23. Поворачиваем суппорт в нижнее положение, тормозов — прокачка и замена тормозной жидко
надвигая его на тормозные колодки. На резьбовую сти»),
часть болта крепления пальца, наносим анаэроб 3. Снимаем переднее колесо (с. 41, «Колесо —
ный фиксатор резьбы. Затягиваем болт моментом замена»). Выворачиваем рулевое колесо так, чтобы
2 5 - 3 5 Нм улучшить доступ к болтам крепления направляющих
пальцев.
4. Пережимаем сварочным зажимом тормозной
шланг, идущий к суппорту, чтобы не вытекала тормоз
ная жидкость.
5. Ключом на 17 мм отворачиваем болт-штуцер
крепления наконечника тормозного шланга к суппорту.
24. Устанавливаем колесо и крепим его гайками.

Гайки затягиваем моментом 120 Нм.
25. Аналогично заменяем передние тормозные
колодки с другой стороны автомобиля
26. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для
самоустановки зазоров между тормозными колодка
ми и дисками.
27. Проверяем уровень тормозной жидкости в
бачке главного тормозного цилиндра и при необхо
димости доводим его до нормы.
Ремонт
Предупреждение! __ _____
Не нажимайте педаль тормоза при отсоединенном Для ремонта тормозного суппорта потребуется
тормозном шланге. ремкомплект, состоящий из поршней, уплотнитель
ных манжет цилиндров 1 и чехлов поршней 2.
6. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт
крепления нижнего пальца, удерживая направляю
щий палец от проворачивания ключом на 17 мм.
, . . ., .
1. Снимаем суппорт (см. выше).

2. Подкладываем деревянные бруски, заблокиро
вав один из поршней. Подаем небольшое давление
сжатого воздуха к отверстию для подвода тормозной
жидкости и выталкиваем поршень.
7. Аналогично отворачиваем болт креплена

верхнего направляющего пальца и снимаем суппорт.
Замечание
Если суппорт будете снимать не для замены, то болт
крепления верхнего направляющего пальца можно не
отворачивать, а просто вынуть палец из направляю
щей колодок.
3. Извлекаем поршень.
Рекомендация 4. Поддеваем отверткой и снимаем фиксирующее

Проверьте состояние тормозных колодок и тормозно кольцо чехла поршня.
го диска (с. 219, «Проверка переднего тормозного ме
ханизма»), при необходимости замените их и нанесите
смазку (с. 229, «Передние тормозные колодки — заме
на», с. 235, «Передние тормозные диски — замена»).
Проверьте подвижность направляющих пальцев и со
стояние их пыльников. Если пальцы закисли в направ
ляющей, извлекаем их из отверстий в направляющей
тормозных колодок, очищаем от старой смазки, на
носим на рабочую поверхность пальцев новую специ
альную смазку для деталей тормозных механизмов,
поврежденные пыльники заменяем (с. 235, «Передние
тормозные диски — замена»).
5. Снимаем чехол поршня. 9. Смазываем манжету новой тормозной жидко

стью и устанавливаем ее на место.
10. Смазываем поршень новой тормозной жидко

стью и устанавливаем его в цилиндр.
При выполнении следующей операции не поцарапай
те цилиндр суппорта.
6. Поддеваем тонкой шлицевой отверткой и из

влекаем манжету цилиндра.
11. Устанавливаем поршень в цилиндр и утапли

ваем его усилием пальцев или специальным приспо
соблением.
12. Закладываем в чехол поршня специальную
смазку для деталей тормозных механизмов.
7. Чистой ветошью очищаем поршень...
13. Устанавливаем новый пыльник поршня и фик

сируем его кольцом.
14. Аналогично ремонтируем другой цилиндр суп
порта.
...и цилиндр от остатков тормозной жидкости и з а Установка

грязнений. 1. Устанавливаем суппорт в обратной последо
вательности. На резьбовые части болтов крепления
пальцев, наносим анаэробный фиксатор резьбы. За
тягиваем болты моментом 25-35 Нм.
8. Внимательно осматриваем поршень и цилиндр 2. Болт-штуцер крепления наконечника тормоз-

суппорта. При наличии на поверхности раковин, за- ного шланга к суппорту затягиваем с новыми уплот-
диров и потертостей заменяем поврежденные детали. нительными шайбами моментом 4 5 -5 5 Нм.
1ормозная система
3. Доливаем в бачок главного тормозного цилиндра 5. Ключом на 22 мм отворачиваем два болта ш е -

новую тормозную жидкость и прокачиваем гидропри пления...
вод тормозов для удаления из системы воздуха (с. 223,
«Гидравлический привод тормозов — прокачка и заме
на тормозной жидкости»). По окончании работы убеж
даемся в герметичности соединения шланга и суппор
та, при необходимости устраняем неисправность.
Передние тормозные диски — замена

жет быть определена в процессе проверки техниче
ского состояния тормозных дисков (с. 217, «Тормоз
ная система — проверка технического состояния»).
Тормозные диски необходимо заменять только парой
и желательно с одновременной установкой нового ...и снимаем направляющую тормозных колодок.
комплекта передних тормозных колодок. Никогда не
меняйте тормозной диск и колодки только с одной сто
роны автомобиля. Это может привести к неравномер
ному торможению колес, вызывать увод автомобиля
в сторону и даже привести к заносу при экстренном
торможении.
Первые несколько сотен километров пробега после
установки новых дисков и тормозных колодок эффек
тивность торможения (вследствие притирки деталей)
будет снижена, будьте осторожны!

боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому 6. Шестигранным ключом на 8 мм отворачиваем
обслуживанию и ремонту»), шесть болтов крепления...
мена»).
При утапливании поршней в цилиндры суппорта
уровень тормозной жидкости в бачке увеличится, по
этому перед тем, как это сделать, откачайте из бачка
часть тормозной жидкости. После замены тормозных
дисков проверьте и при необходимости доведите до
нормы уровень тормозной жидкости.
3. Снимаем тормозные колодки (с. 229, «Перед

ние тормозные колодки — замена»).
4. Снимаем суппорт с направляющей колодок и
подвешиваем его на шнуре или проволоке.
...и снимаем колпак, стопорные кольца, фланец при
вода (с. 182, «Подшипник ступицы переднего коле
с а — регулировка») и специальным ключом отвора
чиваем гайку ступицы.
7. Снимаем гайку ступицы. 12. Обрабатываем место прилегания диска к сту

пице проникающей смазкой.
8. Снимаем ступицу в сборе с тормозным диском. 13. Зубилом спрессовываем тормозной диск со
ступицы.
14. Очищаем посадочное место тормозного дис

ка, наносим на него тонкий слой высокотемператур
9. Закрепляем тормозной диск в тисках с губками ной смазки.
из мягкого метала или подложив деревянные про 15. Устанавливаем новый диск и задающее коль
ставки. цо. Гайки болтов крепления диска затягиваем момен
10. С внутренней стороны отворачиваем три бол том 9 0 - 1 0 0 Нм
та крепления и снимаем с тормозного диска задаю 16. Устанавливаем ступицу в сборе с диском.
щее кольцо датчика скорости вращения колеса. 17. Устанавливаем гайку ступицы и регулируем
11. Удерживая болты крепления тормозного дис подшипник ступицы (с. 182, «Подшипник ступицы
ка ключом на 18 мм, ключом того же размера отво переднего колеса — регулировка»).
рачиваем гайки болтов.
Перед установкой обработайте рабочую поверхность
тормозного диска специальным составом — очистите
лем тормозов.
17. Остальные детали устанавливаем в обратной

последовательности. Болты крепления направляю
щей колодок затягиваем моментом 1 3 0 -1 5 0 Нм,
болты крепления фланца привода затягиваем мо
ментом 6 4 Нм.
18. По окончании работы несколько раз нажимаем
педаль тормоза, чтобы подвести колодки к тормозно
му диску.
4. Используя отвертку как рычаг, утапливаем пор

Задний тормозной механизм шень в тормозной цилиндр (с. 229, «Передние тор
мозные колодки — замена»).
Задние тормозные колодки — замена
состояния тормозных колодок (с. 217, «Тормозная
система — проверка технического состояния»).
Тормозные колодки необходимо заменять комплек
том, и обязательно в обоих тормозных механизмах
передних колес.
Никогда не заменяйте тормозные колодки только с
одной стороны автомобиля. Это может привести к не
равномерному торможению колес, вызывать увод ав 5. Торцовым ключом на 14 мм выворачиваем из
томобиля в сторону и даже привести к заносу при экс суппорта нижний направляющий палец.
тренном торможении.
те толщину и состояние тормозного диска.
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о т ы п о т р е б у ю т с я специ
альная смазка для тормозных механизмов и резино
вая груша.
6. Вынимаем направляющий палец.
При утапливании поршней в цилиндры тормозных
суппортов уровень тормозной жидкости в бачке уве
личится, поэтому откачайте из бачка часть тормозной 7. Поворачиваем суппорт вверх и извлекаем верх
жидкости. После замены тормозных колодок проверь ний палец из направляющей колодок...
те и при необходимости доведите до нормы уровень
тормозной жидкости. Доливайте только новую тор
мозную жидкость.

скому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем крышку бачка главного тормозного ци
линдра и резиновой грушей откачиваем часть тормоз
ной жидкости (с. 223, «Гидравлический привод тормо
зов — прокачка и замена тормозной жидкости»).
3. Устанавливаем упоры под передние колеса.
Снимаем заднее колесо (с. 41, «Колесо — замена»).
... и укладываем суппорт на задний мост. и внутренние противоскрипные пластины.
10. С внутренней колодки снимаем также индика

тор износа.
11. Поддеваем отверткой...
8. Снимаем наружную...
...и снимаем верхний...

...и внутреннюю колодки.
...и нижний пружинные упоры колодок.
9. Снимаем с колодок наружные...

12. Металлической щеткой очищаем пружинные

упоры...
По внешнему виду тормозных колодок можно оценить
техническое состояние тормозных механизмов.
15. Проверяем состояние тормозного диска

( с .49, «Проверка переднего тормозного механиз
ма»), В случае обнаружения неисправности заменя
ем оба тормозных диска (с. 237, «Задние тормозные
диски — замена»).
...и направляющую колодок. те толщину тормозного диска. Если его износ близок
к предельному значению также, вместе с колодками
следует заменить и диски.
16. Снимаем защитные чехлы направляющих

пальцев.
Р е ко м е н д ац и я
Если пружинные упоры колодок сломаны или повреж
дены коррозией, замените их.
Не используйте сжатый воздух для обдува тормозных
механизмов, так как пыль от изношенных фрикцион
ных накладок тормозных колодок очень вредна для
организма. 17. Очищаем направляющие пальцы и защитные
Перед утапливанием поршня в цилиндр суппорта убе чехлы от загрязнений.
дитесь в отсутствии коррозии на поршне (в том числе
и под уплотнительной манжетой). Наличие коррозии
свидетельствует о необходимости замены поршня или
всего суппорта тормозного механизма в сборе.
13. Перед установкой новых колодок специаль

ным приспособлением (или раздвижными пассати
жами) утапливаем поршень в цилиндр суппорта.
14. Визуально проверяем состояние фрикцион
ных накладок колодок.
Направляющие пальцы с изношенной рабочей по

верхностью и поврежденные чехлы заменяем.
18. Перед сборкой покрываем рабочую поверх
ность направляющих пальцев (ту часть, что входит в
отверстие направляющей тормозных колодок) специ
альной смазкой для деталей тормозных механизмов.
G re a t W a ll H o v e r H 3 /H 5
Предупреждение! 25. На резьбовую часть направляющего пальца

наносим анаэробный фиксатор резьбы и затягиваем
Нельзя использовать смазки типа Литол-24, которые его моментом 2 5 - 3 5 Нм.
не являются высокотемпературными и начнут выте 26. Устанавливаем колесо.
кать из узла при его нагреве. Так как при экстренном 27. Аналогично заменяем тормозные колодки с
торможении тормозные механизмы могут нагревать
другой стороны автомобиля.
ся до температур превышающих 130 °С. При отсут
28. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для
ствии смазки, закисает направляющий палец и пропа
дает подвижность суппорта, что приводит к снижению самоустановки тормозных колодок.
эффективности тормозов и заклиниванию механизма. 29. Проверяем уровень тормозной жидкости в
бачке главного тормозного цилиндра и при необхо
19. Закрывая тормозной диск листом картона, на димости доводим его до нормы (с. 223, «Гидравличе
носим пластичную термостойкую смазку на пружин ский привод тормозов — прокачка и замена тормоз
ные упоры в местах контакта с колодками. ной жидкости»).
20. Обрабатываем рабочую поверхность тормоз
ного диска с обеих сторон специальным очистителем Предупреждение!
тормозов. Первые 100-200 км пути эффективность торможения
может быть снижена, пока новые тормозные колодки не
приработаются к дискам, избегайте резких торможений.
Суппорт заднего тормозное механизма —

снятие, ремонт и установка
состояния тормозных задних тормозных механизмов
(с. 217, «Тормозная система — проверка техническо
го состояния»).
Необходимость замены суппорта возникает при
появлении течи через пыльник поршня цилиндра или
Предупреждение! при заедании поршня.
Не допускайте попадания смазки на фрикционные на Для выполнения работы потребуются новые
кладки колодок и рабочие поверхности тормозных уплотнительные шайбы для болта-штуцера тормоз
дисков. В случае попадания смазки на фрикционные ного шланга, резиновая груша, сварочный зажим и
накладки колодок, заменяем колодки на новые. При специальная смазка для тормозных механизмов.
попадании смазки на рабочую поверхность тормозно
го диска, удаляем смазку чистой ветошью, смоченной Снятие
в растворителе (уайт-спирите).
21. Устанавливаем пружинные упоры в пазы на
правляющей тормозных колодок. 2. Устанавливаем упоры под передние колеса.
22. Перед установкой новых тормозных колодок на 3. Снимаем задние колесо (с. 41, «Колесо — за
носим на поверхность внутренней пластины, контакти
мена»).
рующей с колодкой, смазку для тормозных механиз 4. Пережимаем сварочным зажимом тормозной
мов. Устанавливаем пластины на колодки, на внутрен шланг, идущий к суппорту, чтобы не вытекала торм оз
нюю колодку также устанавливаем индикатор износа. ная жидкость.
5. Ключом на 17 мм отворачиваем болт-штуцер
крепления наконечника тормозного шланга к суп
порту.
23. Устанавливаем тормозные колодки в направ

ляющую.
24. Устанавливаем суппорт, надвигая его на тор
мозные колодки.
Предупреждение!_____________ 2. Очищаем направляющие пальцы и их защитные

чехлы от загрязнений.
Не нажимайте педаль тормоза при отсоединенном
тормозном шланге.______________________________
5. Торцовым ключом на 14 мм выворачиваем из

суппорта нижний направляющий палец.
6. Вынимаем направляющий палец. Направляющие пальцы с изношенной рабочей по

верхностью и поврежденные чехлы заменяем.
3. Перед сборкой покрываем рабочую поверхность
направляющих пальцев (ту часть, что входит в отвер
стие направляющей тормозных колодок) специальной
смазкой для деталей тормозных механизмов.
4. Устанавливаем суппорт в обратной последова
тельности. На резьбовую часть направляющих паль
цев наносим анаэробный фиксатор резьбы, вворачи
ваем их в суппорт и затягиваем моментом 2 5 - 3 5 Нм.
5. Болт-штуцер крепления наконечника тормоз
ного шланга к суппорту затягиваем с новыми уплот
нительными шайбами моментом 4 5 - 5 5 Нм.
7. Аналогично выворачиваем верхний направляю 6. Доливаем в бачок главного тормозного ци
щий палец и снимаем суппорт. линдра новую тормозную жидкость и прокачиваем
8. Проверяем состояние тормозных колодок и гидропривод тормозов для удаления из системы
тормозного диска (с. 220, «Проверка заднего тор воздух (с. 223, «Гидравлический привод тормозов —
мозного механизма»), и при необходимости заменя прокачка и замена тормозной жидкости»),
ем их (с. 237, «Задние тормозные колодки — замена», 7. По окончании работы убеждаемся в герметич
с. 241, «Задние тормозные диски — замена») ности соединения шланга и суппорта, при необходи
мости устраняем неисправность.
Ремонт
Ремонт суппорта выполняется аналогично ре Задние тормозные диски — замена
монту суппорта переднего тормозного механизма
( с .232, «Суппорт переднего тормозного механиз Необходимость выполнения данной работы мо
ма — снятие, ремонт и установка»). жет быть определена в ходе проверки технического
состояния тормозных дисков (с. 217, «Тормозная си
Установка стема — проверка технического состояния»).
1. Снимаем защитные чехлы направляющих паль
цев. Предупреждение!
Тормозные диски необходимо заменять только парой
и с одновременной установкой нового комплекта тор
мозных колодок. Никогда не меняйте тормозной диск
и колодки только с одной стороны автомобиля. Это мо
жет привести к неравномерному торможению колес,
вызывать увод автомобиля в сторону и даже привести
к заносу при экстренном торможении.
Первые несколько сотен километров пробега после
установки новых дисков и тормозных колодок эффек
тивность торможения (вследствие притирки деталей)
будет снижена, будьте осторожны!
Для выполнения работы потребуются два бол

та М8.
2щ Great W all Hover H3/H5
Последовательность выполнения 9. Вынимаем заглушку из отверстия в щитке тор

мозного механизма для доступа к регулировочному
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра механизму стояночного тормоза.
мена»).
4. Опускаем рычаг стояночного тормоза в нижнее
положение (с. 25, «Рычаг стояночного тормоза»).
5. Снимаем тормозные колодки (с. 237, «Задние
тормозные колодки — замена»).
6. Ключом на 13 мм отворачиваем два болта кре
пления направляющей тормозных колодок к кулаку.
10. Для сжатия колодок стояночного тормоза

шлицевой отверткой поворачиваем регулятор меха
низма вниз.
7. Снимаем направляющую.
Для наглядности на фото операция дополнительно по

казана со снятым тормозным диском.
8. Наносим проникающую смазку на контактирую
щие поверхности тормозного диска и фланца полу
оси.
11. Заворачивая два болта М8 в отверстия диска, 13. Очищаем от грязи и ржавчины посадочное ме
отделяем его от фланца полуоси. сто диска на фланце полуоси и покрываем его специ
альной термостойкой смазкой для тормозных меха
низмов. Если диск будет устанавливаться вновь, то
очищаем так же и его.
14. Устанавливаем тормозной диск и снятые дета

ли в обратной последовательности. Болты крепления
При отсутствии болтов обстукиваем тормозной направляющей тормозных колодок к кулаку затягива
диск молотком, пока посадка диска на полуоси не ос ем моментом 9 5-10 5 Нм.
лабнет.
З ам е ч ан и е
Если тормозной диск необходимо снять для ремонта
задней подвески или при выполнении других ремонт
ных работ, и диск должен быть установлен вновь, не
ударяйте металлическим молотком по его рабочей по
верхности.
12. Снимаем тормозной диск с фланца.
Перед установкой обработайте рабочую поверхность
тормозного диска специальным составом — очистите
лем тормозов.
15. Регулируем привод стояночной тормозной си

стемы (с. 244, «Стояночный тормоз — регулировка»).
16. Устанавливаем колесо (с. 41, «Колесо — заме
на»).
17. Аналогично заменяем второй тормозной диск.
18. По окончании работы несколько раз нажимаем
педаль тормоза, чтобы подвести колодки к тормоз
ным дискам.
Great W all Hovei H3/H5
Стояночная тормозная система Замечание

Для наглядности на фото операция дополнительно по
В стояночной тормозной системе используются казана со снятым тормозным диском.
тормозные механизмы барабанного типа, тормозной
поверхностью для которых является внутренняя по
верхность тормозного диска.
Стояночный тормоз — регулировка

Стояночный тормоз необходимо регулировать по
сле замены тросов привода, и если проверка (с. 221,
«Проверка стояночной тормозной системы») выяви
ла необходимость регулировки. Ход рычага стояноч
ного тормоза должен составлять 6 - 8 щ е л ч к о в .
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве
или эстакаде.

7. Поворачиваем регулятор в обратном направ
лении, сжимая колодки, пока заднее колесо не будет
3. Опускаем рычаг стояночного тормоза. вращаться свободно.
4. Вывешиваем задние колеса и устанавливаем 8. Проводим аналогичные операции на заднем ко
лесе, с другой стороны автомобиля.
под задний мост надежные упоры.
9. В салоне автомобиля поднимаем рычаг стоя
5. Вынимаем заглушку из отверстия в щитке тор
мозного механизма для доступа к регулировочному ночного тормоза, проверяя количество щелчков, ко
торое должно быть в пределах 6 - 8 .
механизму стояночного тормоза.
10. При необходимости регулировки снимаем на
кладку А и заднюю часть Б туннеля пола.
6. Шлицевой отверткой через отверстие в тор

мозном диске вращаем регулятор механизма вверх, 11. Ослабляем контргайку 1 и вращаем регулиро
раздвигая колодки, пока колесо не перестанет вра вочную гайку 2, изменяя рабочую длину тросов (см.
щаться усилием рук. рисунок ниже). Для увеличения натяжения гайку заво
рачиваем, для ослабления — отворачиваем. Проверя
ем количество щелчков и заворачиваем контргайку.
12. После того, как ход рычага правильно отрегу
лирован (количество щепчков в норме), убеждаемся
в том, что при отпущенном рычаге колеса свободно
вращаются и тормозные колодки не задевают за тор
мозные диски, а при поднятом рычаге заблокирова
ны оба колеса.
Замечание __________________
Если о т р е гу л и р о в а т ь с т о я н о ч н ы й т о р м о з не уд ается,
п р о в е р ь те с о с то я н и е тр о с о в п р и в о д а , т о р м о з н ы х к о
л о д о к и д и с ко в .
5. 11роверяем толщину накладок тормозных ко

лодок и диска и при необходимости заменяем их
(с. 221, «Проверка стояночной тормозной системы»),
6. Снимаем нижнюю стяжную пружину 1 и регуля
8
тор механизма 2.
7. Снимаем верхние стяжные пружины колодок 3.
Р ы ча г с т о я н о ч н о го т о р м о з а : 1 — ко нтр га йка ; 2 — р е гул и

ровочная гайка; 3 — штифт; 4 — рычаг; 5 — уравнитель тро
са; 6 — пластина троса; 7 — тр о с привода то р м о за правого
колеса; 8 — тр о с привода то р м о за левого колеса
Тормозные колодки стояночного

тормоза — замена
жет возникнуть, если проверка тормозной системы 8. Нажимаем на чашку опорной стойки 4 и пово
(с. 221, «Проверка стояночной тормозной системы») рачиваем ее до совмещения прорезей с выступами
выявила, что стояночный тормоз не удерживает ав на стойке 5. Снимаем чашку, прижимную пружину и
томобиль на требуемом уклоне и устранить эту неис нижнюю чашку.
правность регулировкой не удается.
Для выполнения работы потребуются новые
фиксаторы осей рычагов привода стояночного тор
моза.

Снимаем задние колесо (с. 41, «Колесо — замена»),
3. Опускаем рычаг стояночного тормоза.
4. Снимаем задний тормозной диск (с. 241, «За
дние тормозные диски — замена»). 9. Отсоединяем от рычага задней колодки нако
нечник троса привода стояночного тормоза и снима
ем колодку.
10. Разжав отверткой, снимаем фиксатор оси ры 14. Наносим специальную смазку для тормозных
чага привода стояночного тормоза и установленную механизмов на места контакта колодок со щитком.
под ним шайбу.
11. Извлекаем и снимаем ось.
Предупреждение! __________
При сборке фиксатор необходимо заменить новым.
После установки необходимо сжать его пассатижами. 15. Очищаем от старой смазки регулятор и нано
сим на контактирующие поверхности специальную
:мазку для тормозных механизмов.
12. Снимаем распорную планку с пружиной. 16. Наносим специальную смазку для тормозных
механизмов на контактирующие поверхности рас
порной планки и тормозных колодок.
17. Проверяем, нет ли смазки на рабочих поверх
ностях тормозных колодок и дисков. При необходи
мости обезжириваем их.
тельности.
19. Регулируем стояночный тормоз (с. 244, «Стоя
ночный тормоз — регулировка»).
Замечание __________
После установки новых тормозных колодок необхо
димо выполнить их приработку. Для этого на прямом,
свободном от автомобилей, участке дороги, двигаемся
со скоростью 40 км/ч. С усилием 130 Нм (около 13 кгс)
13. Удалив опорную стойку (см. выше п. 8) снима поднимаем на 10 секунд и отпускаем рычаг стояночно
ем переднюю тормозную колодку. го тормоза.
. . . ив корпусах подшипников полуосей задних колес

Антиблокировочная система установлены индуктивные датчики скорости враще
тормозов ния колес.
Автомобиль оборудован антиблокировочной

системой тормозов ABS (от англ. Anti-lock Brake
System), предназначенной для предотвращения бло
кировки колес при резком нажатии педали тормоза и
торможении на скользком покрытии.
В систему входят датчики скорости вращения ко
лес, выключатель сигналов торможения, гидроблок,
объединенный с электронным блоком управления
ABS, и контрольная лампа неисправности ABS.
На автомобиле применена четырехканальная ан
тиблокировочная система: по одному каналу на каж
дое колесо. Исполнительный элемент антиблокиро
вочной системы (гидроблок) установлен в моторном
отсеке сзади с правой стороны.
Гидроблок — это сложный узел, в который встрое Задающие кольца датчиков скорости вращения
ны гидронасос и электромагнитные клапаны. Работой передних колес закреплены на передних тормозных
гидроблока управляет электронный блок управления, дисках, задних колес — установлены на полуосях.
объединенный с ним в единый узел. Блок управления Импульсные сигналы с датчиков поступают в блок
также контролирует исправность всех элементов си управления. При начале блокировки колес гидро
стемы ABS. Он установлен в задней части моторного блок, по команде блока управления, ограничивает
отсека справа. давление в гидроприводе, снижая тормозные усилия.
При обнаружении неисправности электронный
блок управления информирует водителя с помощью
контрольной лампы на щитке приборов (с. 17, «Щиток
приборов»). Одновременно также может загореться
контрольная лампа включения стояночного тормоза
и неисправности тормозной системы.
При включении контрольной лампы необходимо как
можно скорее обратиться на специализированную
станцию технического обслуживания для проведения
диагностики и ремонта.
Неисправность ABS может быть вызвана отказом

датчиков скорости вращения колес, повреждением
электропроводки или неисправностью самого ги
дравлического блока клапанов.
При отказе ABS работоспособность тормозной
системы сохраняется, но эффективность тормо
На поворотных кулаках передних колес... жения снижается, что особенно опасно на скольз
ком покрытии. Определить причину неисправности
можно по специальным кодам, записанным в памяти
блока управления. Считать эти коды можно на специ
ализированной станции технического обслуживания,
располагающей диагностическим оборудованием.
Датчик скорости вращения колеса —

замена
Показана замена датчика скорости вращения пе
реднего колеса, датчик скорости вращения заднего
колеса заменяют аналогично.
—
2. Снимаем переднее колесо (с. 41, «Колесо — за 6. Отсоединяем жгут проводов датчика от держа
мена»). телей 3, ключом на 10 м м отворачиваем болт кре
3. Очищаем датчик скорости вращения колеса и пления 4 и снимаем датчик.
поверхность вокруг датчика от грязи.
4. Отсоединяем колодку датчика 1 от держателя,
тонкой шлицевой отверткой нажимаем фиксатор и
отсоединяем от датчика колодку жгута проводов 2.
шяшт
Замечание
5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсут Не п р и б л и ж а й т е д а т ч и к к м а гн и т а м , это м о ж е т в ы зв а ть
ствии коррозии и повреждений. При необходимости е го п о в р е ж д е н и е .
обрабатываем специальным средством для очистки
электрических контактов и очищаем его контакты от 7. Устанавливаем новый датчик в обратной после
окислов. довательности.
Электрооборудование 249
Глава 1В.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
передачи данных. В шине CAN для подсоедине

Описание системы ния блока управления используется кабель связи,
представляющ ий собой витую пару проводов.
Электрическая сеть автомобиля — однопрово
дная, вторым проводником служит «масса» — кузов
автомобиля и силовой агрегат. С «массой» соедине Электрооборудование —
ны отрицательные выводы источников и потребите
лей электрической энергии. проверка технического
Источниками питания являются аккумуляторная состояния
батарея и генератор.
Аккумуляторная батарея обеспечивает работу стар
тера при запуске двигателя, а также работу охранной Диагностика электрооборудования
системы автомобиля во время стоянки, работу элек
тропривода блокировки замков дверей (центрального Рекомендация
замка) и другого электрооборудования при неработа
При поиске причин неисправности какого-либо из
ющем двигателе. Во время работы двигателя электро
приборов электрооборудования сначала убедитесь в
питание оборудования осуществляется от генератора.
исправности его предохранителя и надежном контак
Часть энергии, вырабатываемой генератором, расхо те в разъемах его цепи. Частая причина неработоспо
дуется на подзарядку аккумуляторной батареи. собности электрооборудования — окисление выводов
Напряжение питания на большую часть потреби соединительных колодок, в этом случае их необходи
телей электроэнергии подается через выключатель мо тщательно зачистить. Особенно внимательно про
(замок) зажигания. Включение электрооборудования веряйте места соединения отрицательных выводов
производится, как вручную выключателями и пере электрооборудования с «массой» автомобиля. Нередко
ключателями на панели приборов и рулевой колонке, именно отсутствие надежного контакта с «массой» при
так и автоматически блоком управления электрообо водит к нарушениям в работе электрооборудования.
рудованием.
Все электрические цепи автомобиля (кроме сило Для поиска неисправностей электрооборудова
вой цепи стартера) защищены плавкими предохра ния следует использовать мультиметр. Если необхо
нителями и плавкими вставками, установленными в димо определить только наличие или отсутствие на
блоках предохранителей и реле, которые размещены пряжения на участке цепи, без измерения величины,
в моторном отсеке и под панелью приборов. то удобнее использовать специальный световой ин
Цепи питания мощных потребителей электро дикатор на 12 В...
энергии подключаются с помощью реле, которые мо
гут быть как обычного типа, так и встроенные в блоки
управления.
Для удобства монтажа и поиска неисправностей
провода электропроводки автомобиля имеют раз
ноцветную изоляцию. В зависимости от проходяще
го тока, провода имеют различную площадь сечения.
Провода собраны в жгуты. Соединения жгутов прово
дов между собой и с приборами электрооборудования
выполнены с помощью быстроразъемных колодок.
Электрооборудование автомобиля (кроме не
которых модиф икаций) представляет собой ко м
плексную систему, состоящ ую из различных систем
с отдельными блоками управления. Для синхрони
зации и контроля работы систем блоки управления
обмениваются данными, которые передаются в
цифровом виде по шине CAN. Это позволяет с о
кратить количество проводов и увеличить скорость
...или контрольную лампу, которую можно изготовить ки скрывает окислившиеся контакты или неправильное
самостоятельно (из автомобильной лампы мощно соединение. Кроме того, обрыв может обнаружиться
стью не более 4 Вт, припаяв к ней два провода дли при покачивании колодок или жгута проводов. Это не
ной не менее 50 см). обходимо учитывать при наличии признаков обрыва
или непостоянной работы электроприбора.
Короткое замыкание представляет собой недопу
Замечание________________ стимое соединение части цепи с «массой» или другой
Порядок проверки технического состояния электро частью цепи. Обычно короткое замыкание приводит к
приборов автомобиля изложен в соответствующих
перегоранию предохранителя или самопроизволь
разделах.
ному включению электроприборов.
После ремонта электропроводки необходимо про
Очень часто причиной неработоспособности верить цепь включением электроприборов, входящих
электроприборов является окисление контактов в ко
в эту цепь. Этим подтверждается не только правиль
лодках жгутов проводов. Для устранения неисправ
ность выполненного ремонта, но и правильность про
ности достаточно зачистить выводы колодок и обра веденной диагностики при поиске неисправности.
ботать их специальной токопроводящей смазкой.
Если не работает какой-либо осветительный при Проверка целостности цепи
бор (например, блок-фара, указатель поворота, пла
фон освещения салона и так далее), сначала стоит Проверка целостности цепи осуществляется
проверить, не перегорела ли лампа, а уже потом про мультиметром в режиме омметра или прозвон
верять электрические цепи. ки. Выводы мультиметра подсоединяются к концам
Алгоритм проверки электрических цепей общий проверяемой цепи. Если цепь цела, то мультиметр
для всех электроприборов. Сначала проверяем в режиме прозвонки подает звуковой сигнал (см.
предохранитель и реле неработающего прибора, инструкцию по эксплуатации мультиметра). В режи
которые, как правило, устанавливаются на блоках ме омметра, если цепь цела, сопротивление будет
предохранителей и реле. Перегоревший предохра минимальным, а если в цепи обрыв, сопротивление
нитель заменяем. Если при включении электропри будет очень большим (стремиться к бесконечности).
бора, предохранитель, защищающий его электриче
скую цепь, снова перегорает, значит в электропро Поиск короткого замыкания
водке есть короткое замыкание, которое необходи
Если есть подозрение на короткое замыкание на
мо срочно устранить.
каком-либо участке цепи, отсоединяем этот участок
от остальной проводки автомобиля, разъединив все
Предупреждение!_____________ его соединительные колодки. Подсоединяем один
Если вы не уверены в своих силах, то для ремонта элек вывод мультиметра в режиме прозванивания цепи к
трооборудования обратитесь на станцию технического проверяемому участку цепи, а второй — к «массе» ав
обслуживания, так как неквалифицированный ремонт томобиля. Если цепь окажется замкнутой, значит, на
может привести к серьезной поломке или к возгора
этом участке цепи короткое замыкание, которое не
нию электропроводки автомобиля.
обходимо найти, внимательно осмотрев весь участок
цепи (жгута проводов).
Далее поиск и устранение неисправности сво
Если короткое замыкание возникло из-за повреж
дится к прозваниванию электрических цепей, ко
дения изоляции провода, то устранить его можно, вос
торые можно посмотреть на схемах электрообору
становив изоляцию провода с помощью изоленты.
дования (с. 340), поиску неисправных элементов
Часто причиной короткого замыкания бывает силь
(провода, выключатель, прибор) и их замене или
ное окисление контактов в соединительных колодках. В
ремонту.
этом случае необходимо тщательно зачистить или за
менить контакты. Перед соединением контакты лучше
Проверка и ремонт электрических цепей обработать специальной токопроводящей смазкой.
При проведении диагностики цепей и ремон Ремонт проводки
те электрооборудования необходимо тщательно
осмотреть проводку, проверить правильность со Соединять провода рекомендуется с помощью
единений, отсутствие обгоревших, перетершихся специальных муфт, имеющихся в продаже.
или пережатых проводов, убедиться в отсутствии
контакта проводов с острыми кромками или деталя
ми, подверженными нагреву до высоких температур
(например, выпускным коллектором). Поврежден
ную изоляцию проводов необходимо восстановить
(например, изолентой) или заменить провод.
Существуют два варианта повреждения цепи: об
рыв и короткое замыкание.
При обрыве цепь размыкается, и питание не пода
ется на электроприбор. Иногда обрыв очень трудно об
наружить из-за того, что корпус соединительной колод
1. Зачищаем концы соединяемых проводов так,

чтобы зачищенная часть была по длине равна поло
Предупреждение______________
вине соединительной муфты. При выполнении следующей операции не подносите
термопистолет слишком близко к термоосаждающейся
трубке, так как она может расплавиться.
5. Сдвигаем термоосаждающуюся трубку на со

единительную муфту и равномерно нагреваем ее
термопистолетом.
2. Надеваем на один из проводов термоусадоч

ную трубку длиной примерно на 10 м м больше со
единительной муфты.
При отсутствии соединительной муфты провода

можно со е д и н и ть с кр у тко й .
1. Зачищаем соединяемые провода примерно на
2 0 —25 мм.
3. Вставляем концы проводов в соединительную

муфту.
2. Надеваем на один из проводов термоосаждаю

щуюся трубку длиной примерно 25 мм.
4. Специальными клещами обжимаем соедини

тельную муфту.
3. Скрещиваем провода и обматываем первый

провод на один оборот вторым.
4. Выполняем аналогичную операцию со вторым 8. Равномерно нагреваем термоосаждающуюся
проводом. трубку термопистолетом.
Проверка электропотребителей
5. Перекрещиваем концы проводов.
при проверке электропотребителей путем подачи
на них напряжения напрямую (например, от аккуму
ляторной батареи) в провод, при помощи которого
подается «плюс» на электропотребитель, необходи
мо врезать предохранитель с соответствующим по
требителю номиналом. Для этой цели очень удобно
использовать готовый элемент, который можно при
обрести в магазине автозапчастей.
6. Плотно закручиваем концы вокруг проводов.
Проверка реле
Принцип работы реле основан на замыкании кон
тактов под действием электромагнитной силы, воз
никающей в катушке при прохождении через нее
электрического тока. Поэтому для проверки реле
7. Сдвигаем термоосаждающуюся трубку на необходимо подать напряжение на выводы обмотки
скрутку. катушки реле и измерить сопротивление между вы
водами контактов (см. фото).
Предупреждение!_____________ Если реле исправно, раздастся щелчок и сопро

При выполнении следующей операции не подносите тивление станет близким к нулю (бесконечно малым).
термопистолет слишком близко к термоосаждающейся В противном случае реле неисправно и его необхо
трубке, так как она может расплавиться. димо заменить.
Аккумуляторная батарея
Технические данные аккумуляторной батареи

Таблица 13.1
Ном инальное напряж ение, В 12
Н ом инальная ем ко сть, Ач 60
Ток холодной п р о кр утки (по станд арту EN), А 480
Полярность Прямая
Разм еры, мм 242x175x190
Электрическая емкость и значение пускового тока приобретаемой батареи должны соответствовать характеристи
кам прежней батареи или величинам, приведенным в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Для облегчения запуска в холодное время можно подобрать батарею с большим значением пускового тока (тока
холодной прокрутки). Емкость батареи не должна значительно отличаться от указанной автопроизводителем (см.
табл. 13.1). При значительном превышении емкости батареи мощность генератора для ее зарядки будет недостаточ
на, и в результате батарея не будет успевать заряжаться.
2. Ветошью смоченной раствором пищевой соды

Проверка и обслуживание или нашатырным спиртом, очищаем наружную по
верхность батареи. Осматриваем батарею на нали
Предупреждение!_____________ чие повреждений и трещин, батарею с негерметич
При обслуживании АКБ необходимо избегать попада ным корпусом необходимо заменить.
ния электролита на одежду и кожу. В случае попадания 3. Ключом на 10 мм проверяем затяжку болта кре
электролита следует промыть место контакта водой пления прижимной планки аккумуляторной батареи...
или нашатырным спиртом. Используйте при работе
очки и резиновые перчатки.
Для выполнения работы потребуются приспо

собление для очистки выводов батареи и клемм про
водов или мелкозернистая наждачная бумага, 250 мл
раствора пищевой соды или нашатырным спиртом,
1 л дистиллированной воды, мультиметр, арео
метр.
Замечание
Аккумуляторная батарея установлена на площадке в
левой части моторного отсека.
...и клемм проводов на выводах аккумуляторной ба
тареи. При необходимости ключом на 10 мм подтя
гиваем их.

При этом для доступа клеммам снимаем защит

ные колпачки.
На аккумуляторные батареи, в зависимости от про
изводителя, могут устанавливаться индикаторы двух
типов (трехцветные и двухцветные), которые отлича
ются индикацией по степени заряженности и уровню
электролита.
Трехцветный индикатор показывает степень заря

женности и уровень электролита:
•Е сл и индикатор синего цвета, то батарея ис
правна и заряжена не менее, чем на 65 %.
• Если индикатор белого цвета, то батарея разря
жена более чем на 35 %. В этом случае аккумулятор
ную батарею следует зарядить (см. ниже «Зарядка»)
с помощью зарядного устройства.
• Красный цвет индикатора указывает уже на низ
кий уровень электролита. В этом случае необходимо
долить дистиллированную воду (см. ниже).
Замечание
Если крепление клемм проводов сильно ослабло, от
соедините их от выводов батареи (см. ниже «Снятие»), При другом варианте трехцветного индикатора воз
Осмотрите клеммы на наличие окислов и поврежде можно сочетание цветов соответственно зм*ный-чвр-
ний. Треснутые клеммы (или клеммы в сборе с прово ный-белый.
дами) необходимо заменить. Внутренние поверхности
клемм зачистите до блеска с помощью специального Двухцветный индикатор показывает уровень
приспособления или мелкозернистой наждачной бу электролита в аккумуляторной батарее. Если инди
маги. катор имеет черный цвет, то уровень достаточный,
если индикатор бесцветный или светло-желтый, то
уровень низкий.
Эксплуатация батареи с пониженным уровнем элек
тролита приведет к быстрому выходу ее из строя.
Встроенный индикатор дает приблизительную

оценку состояния батареи, поэтому периодически
необходимо проверять аккумуляторную батарею при
помощи специальных приборов.
У аккумуляторной батареи, корпус которой вы
Постоянное образование окислов на контактных по полнен из прозрачного пластика, проверяем уровень
верхностях клемм проводов и выводов батареи ука электролита относительно меток, выполненных на ее
зывает на повышенное напряжение в бортовой сети корпусе. Во всех элементах батареи уровень должен
автомобиля из-за неправильной работы регулятора находиться между метками LOWER (низкий) и UPPER
напряжения генератора. (высокий) или MIN и МАХ.
4. По цвету встроенного индикатора степени за

раженности (при его наличии) проверяем состояние
5. Если корпус батареи непрозрачный или на нем

отсутствуют метки уровня электролита, открываем
пробки заливных отверстий аккумуляторов. Через
заливное отверстие контролируем уровень электро рение плотности электролита в каждой банке аккуму
лита в каждом аккумуляторе. ляторной батареи.
В зависимости от конструкции аккумуляторной

батареи электролит должен находиться на уровне
нижней кромки колодцев, либо на уровне указателя,
находящегося внутри заливных отверстий. Сравниваем полученные значения с приведенны
Падение уровня электролита может быть вызвано ми на графике.
неправильным проведением зарядки аккумулятор го
ной батареи (в предыдущее время) или неисправ
ностью регулятора напряжения генератора. В этом
случае необходимо выявить и устранить причину
уменьшения уровня и добавить в электролит дистил
лированную воду.
Полученные значения должны быть внутри зоны А.

Если полученные значения лежат ниже, батарею
необходимо снять с автомобиля и зарядить с пом о
щью зарядного устройства. Если выше — аккум у
Предупреждение! ляторная батарея перезаряжается, что, вероятнее
всего, вызвано неисправностью регулятора напря
Для пополнения уровня электролита необходимо ис
пользовать только дистиллированную воду. Добавле жения.
ние электролита не допускается, это вызовет оплыва
ние активной массы электродов и выход батареи из
Замечание
строя. Доливка электролита возможна только в случае У исправной батареи различие плотности электролита
его выплескивания из батареи в банках должно быть не более 0,01 г/см3. Если плот
ность электролита в соседних аккумуляторах батареи
6. После восстановления уровня электролита существенно отличается (более чем на 0,04 г/см3), ско
проверьте его плотность ареометром, при необходи рее всего, произошло короткое замыкание, и батарея
мости зарядите батарею (см. ниже «Зарядка»). несправна.
Замечание Для ориентировочной оценки степени заряженно-

Сразу после добавления дистиллированной воды, сти аккумуляторной батареи при отсутствии ареоме
пока раствор в аккумуляторе полностью не переме тра можно использовать вольтметр. Для этого изме
шается, показания ареометра будут неверны. Поэтомуряем напряжение на выводах батареи и сравниваем
проверять плотность электролита следует не ранее, с данными в таблице 13.2 (приведены значения на
чем через полчаса после доливки воды. пряжения при температуре аккумуляторной батареи
2 0-24 °С). Если степень заряженности аккумулятор
7. Подготавливаем ареометр к работе (согласно ной батареи менее 50 %, ее необходимо зарядить
прилагаемой к нему инструкции) и проводим изме- (см. ниже «Зарядка»).
/ “405
------ ------ -J s s.
256 Great Wall Hover H 3/H5
Степень заряженности аккумуляторной 4. Снимаем защитный колпачок...

батареи в зависимости от напряжения
на ее выводах
Таблица 13.2
Н апряж ение на вы вод ах С тепень
а ккум ул я то р н о й бата реи , В______за р яж е нн о сти , %
12,6 100
12,4 75
12,2 50
12,0 25

тельности. При этом сначала подсоединяем клемму
провода к положительному выводу батареи, а затем
к отрицательному. Для защиты от воздействия окружа ...ключом на 10 мм ослабляем затяжку гайки крепле
ющей среды наносим на выводы батареи с установлен ния и снимаем клемму провода с положительного вы
ными на них клеммами технический вазелин, защитный вода, аккумуляторной батареи.
лак или пластичную смазку (например, Литол-24).
Аккумуляторная батарея — снятие

и установка
2. Выключаем зажигание.
Не отсоединяйте аккумуляторную батарею при вклю
ченном зажигании. Это может вызвать повреждение 5. Ключом на 13 мм отворачиваем две гайки кре
электрооборудования автомобиля. пления 1 и снимаем прижимную планку 2 .
3. Поднимаем колпачок...
...ключом на 10 мм ослабляем затяжку гайки крепле

ния и снимаем клемму провода с отрицательного вы
вода аккумуляторной батареи.
Элек грооборудование
6. Снимаем аккумуляторную батарею.

7. Протираем поверхность батареи ветошью и
очищаем ее выводы и внутренние поверхности клемм При возможности заряжайте аккумуляторную бата
проводов от окислов. Обрабатываем выводы аккуму рею в теплом помещении с прогретым до положитель
ляторной батареи специальным очистителем. ной температуры электролитом
2. Очищаем наружную поверхность батареи вето

шью, смоченной раствором пищевой соды, нашатыр
ным спиртом или специальным средством в аэро
зольном баллончике.
8. Устанавливаем аккумуляторную батарею в об

ратной последовательности.
Выводы аккумуляторной батареи различаются по 3. Открываем пробки аккумуляторов и проверяем
диаметру: диаметр положительного вывода больше. уровень электролита в секциях батареи, при необхо
Нарушение полярности при подсоединении аккумуля димости доливаем дистиллированную воду.
торной батареи приведет к выходу из строя электрон 4. Подсоединяем (соблюдая полярность) к выво
ного оборудования автомобиля.
дам батареи зарядное устройство, и только после
этого включаем зарядное устройство в сеть.
9. Для защиты от воздействия окружающей среды
наносим на выводы батареи, с установленными на
них клеммами, технический вазелин или защитный
лак.
Аккумуляторная батарея — зарядка

Способ зарядки аккумуляторной батареи зависит
от характеристик зарядного устройства, типа и со
стояния аккумуляторной батареи. Работа показана
на примере зарядки неглубоко разряженной батареи
открытого типа неавтоматическим зарядным устрой
ством. Основные действия в работе являются об
щими для всех типов батарей и зарядных устройств
В любом случае, при зарядке аккумуляторной батареи Устанавливаем величину зарядного тока около
необходимо пользоваться инструкцией к зарядному 10% от номинальной емкости батареи. Зарядный
устройству и аккумуляторной батарее (при наличии). ток для батареи номинальной емкостью 60 Ач дол
жен быть 6 А. Время заряда полностью разряженной
Предупреждение!_____________ батареи — не менее десяти часов.
Для зарядки необслуживаемых аккумуляторных ба 5. Заряжаем аккумуляторную батарею. Процесс
тарей (закрытого типа) используйте зарядные устрой контролируем, периодически проверяя степень за-
ства с автоматической регулировкой напряжения и ряженности, измеряя плотность электролита или на
автоматическим отключением (лучше, чтобы зарядное пряжение на выводах батареи.
устройство имело режим зарядки необслуживаемых 6. При достижении напряжения на выводах бата
батарей). реи около 14,4 В снижаем ток заряда наполовину.
7. Прекращаем заряжать батарею после того, как
Замечание во всех ее аккумуляторах начнется обильное выделе
ние газа: сначала отключаем зарядное устройство от
Зарядку аккумуляторной батареи необходимо выпол электросети и только после этого отсоединяем про
нять в хорошо проветриваемом помещении. вода от выводов аккумуляторной батареи. Если в од
ной из банок выделение газа не происходит, то ско
Для выполнения работы потребуются заряд рее всего, произошло замыкание между пластинами
ное устройство, ареометр, дистиллированная вода. и аккумулятор неисправен и подлежит замене.
1. Снимаем аккумуляторную батарею с автомоби 8. Закрываем пробки банок и устанавливаем акку
ля (см. выше «Снятие и установка»). муляторную батарею на автомобиль.
Генератор
Технические характеристики генератора Таблица 13.3

Ном ер S M D 354804, JFZ 1925
Ном инальное напряж ение, В 12
М аксим альная сила тока, А 90
Пределы р е гул и руе м о го напряж ения, В 1 4 ,1 -1 4 ,7
М иним альная вы сота вы ступания щ еток, мм 2

Н аи м ен о ва ни е де тал ей М о м е н . за .я ж к » . Нм
Верхний болт кр е пл е ния генератора 23
Гайка н и ж не го болта кр е пл е ния генератора 44
Гайка крепления наконечника си л о в о го провода 14
Гайка крепления ш ки ва генератора 189
Стяжные болты кр ы ш е к генератора 4
Описание конструкции Генератор — диагностика неисправностей

Генератор предназначен вырабатывать электро Для выполнения работы потребуются мульти
энергию во время работы двигателя. На автомобиле метр и технический стетоскоп.
установлен трехфазный генератор переменного тока Работу удобно выполнять с помощником.
с электромагнитным возбуждением, диодным выпря
мительным блоком и со встроенным регулятором на Последовательность выполнения
пряжения.
Генератор 1 установлен на правой стенке блока
цилиндров и приводится поликлиновым ремнем 2 от
шкива коленчатого вала двигателя 3.
2. Проверяем состояние и натяжение ремня при
вода генератора и при необходимости подтягиваем
его (с. 91, «Ремни привода вспомогательных агрега
тов — проверка, регулировка натяжения»).
Замечание __________
Износ ремня привода приводит к его проскальзыва
нию по шкиву и не позволяет генератору развить не
обходимую мощность. Косвенно проскальзывание
ремня можно определить по тусклому свечению фар в
темное время суток и по свистящему звуку в передней
части двигателя при резком нажатии педали газа.
От натяжения ремня привода зависит правильная 3. Проверяем поступление напряжения от аккуму

работа генератора и электрических приборов авто ляторной батареи на контакт S колодки жгута прово
мобиля. Состояние ремня и его натяжение необхо дов и надежность подсоединения проводов к выво
димо периодически проверять согласно плану тех дам генератора. Если напряжение не поступает, вос
нического обслуживания (с. 53, «План технического станавливаем электрическую цепь (с. 250, «Проверка
обслуживания»). и ремонт электрических цепей»).
Р е к о м е н д ац и я
Если на щитке приборов загорелась контрольная лам
па заряда аккумуляторной батареи, не спешите сразу
снимать генератор для ремонта или замены. Сначала
убедитесь, что неисправность вызвана отказом само
го генератора, а не проводов его электрической цепи
или ослаблением натяжения ремня привода (см. ниже,
«Генератор — диагностика неисправностей»).
5. Проверяем цепь контакта L колодки жгута про 3. Ослабляем хомут 1 и отсоединяем от корпуса
водов на отсутствие короткого замыкания и при не воздушного фильтра воздуховод. Отворачиваем три
обходимости устраняем его (с. 250, «Проверка и ре болта крепления 2 и снимаем корпус воздушного
монт электрических цепей»). фильтра.
6. Запускаем двигатель и наблюдаем за контроль
ной лампой заряда аккумуляторной батареи на щитке
приборов (она должна загореться при включении за
жигания, и погаснуть после запуска двигателя).
4. Сдвигаем резиновый колпачок по проводу...
7. Включаем все мощные потребители электро

энергии автомобиля: обогрев заднего стекла, элек
тровентилятор климатической установки, дальний
свет фар, обогрев сидений. Помощник, нажимая
педаль газа и контролируя работу двигателя по тахо
метру, поддерживает частоту вращения коленчатого
вала двигателя 2 5 0 0 м и н 1.
П ри о т с у т с т в и и п о м о щ н и к а м о ж н о п о д с о е д и н и т ь
м у л ь ти м е тр к а к к у м у л я т о р н о й б а та р е е с п о м о щ ь ю
двух о тр е зко в пр о во д о в . Д л ина пр о в о д о в д олж на
б ы ть д о с т а т о ч н о й , ч т о б ы м о ж н о б ы л о п р и б о р р а с п о ...и ключом на 12 м м отворачиваем гайку крепления
лож и ть в салоне автом обиля. наконечника провода.
8. Мультиметром в режиме вольтметра измеря

ем напряжение на выводах аккумуляторной батареи.
Вольтметр должен показывать напряжение в преде
лах 1 4 ,1 -1 4 ,7 В
Замечание
Если н а п р я ж е н и е н и ж е 14 В, в о з м о ж н о , н е и с п р а в е н р е
гул я то р н а п р я ж е н и я , за м а с л е н ы и л и и з н о ш е н ы щ е тки ,
ли б о н е и с п р а в е н сам ге н е р а то р . Если н а п р я ж е н и е
вы ш е 16 В, с к о р е е все го , н е и с п р а в е н р е гу л я т о р н а п р я
жения.
5. Снимаем наконечник силового провода с выво

9. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние
да генератора.
подшипников генератора. Сильный гул свидетель
6. Освобождаем фиксатор и отсоединяем от гене
ствует об износе подшипника или подшипников (наи
ратора колодку жгута проводов.
более часто выходит из строя передний подшипник,
со стороны шкива).
Генератор — снятие и установка

2. Отсоединяем клемму провода от отрицатель
ного вывода аккумуляторной батареи (с. 256, «Акку
муляторная батарея — снятие и установка»).
7. Ослабляем гайку болта нижнего крепления ге 9. Оконча 1 ельно оторачиваем гайку болта ниж
нератора. него крепления генератора, извлекаем болт и снима
ем генератор.
10. Устанавливаем генератор в обратной после
довательности, регулируем натяжение ремня при
вода (с. 91, «Ремни привода вспомогательных агре
гатов — проверка, регулировка натяжения»). Болт
верхнего крепления затягиваем моментом 23 Нм,
гайку болта нижнего крепления затягиваем момен
том 44 Нм. Перед подсоединением осматриваем
колодку жгута проводов и наконечник силового про
вода, убеждаемся в отсутствии коррозии и повреж
дений. При необходимости обрабатываем их специ
альным средством для очистки электрических кон
8. Ключом на 12 м м ослабляем болт натяжения и тактов. Гайку крепления наконечника силового про
отворачиваем болт крепления. Снимаем со шкива ге вода затягиваем моментом 14 Нм.
нератора ремень привода.
Генератор — ремонт
Замечание___________________
Д л я р е м о н т а ге н е р а то р а н е т н е о б х о д и м о с т и е го п о л
н о с т ь ю р а з б и р а т ь . О б ъ ё м в ы п о л н я е м о й р а б о ты за
висит от ко н кр е тн о й неисправности, ко то р ую необхо
д и м о у с т р а н и т ь . Н и ж е п о к а з а н а п р о в е р к а , не т р е б у ю
щ ая с п е ц и а л ь н о го о б о р у д о в а н и я и и н с т р у м е н т о в . Так,
д л я п р о в е р к и о б м о т к и ста то р а н е о б х о д и м о о тп а я ть
е го в ы в о д ы о т в ы п р я м и т е л ь н о г о б л о ка . П о э т о м у д о
с т а то ч н о о гр а н и ч и т ь с я в н е ш н и м о с м о т р о м и п р о в е р
к о й з а м ы к а н и я о б м о т к и на к о р п у с . В ы п о л н я т ь бол ее
п о л н у ю р а з б о р к у ге н е р а т о р а сл е д у е т т о л ь к о в сл учае
кр а й н е й необходим ости.
7 8
Д е т а л и г е н е р а т о р а : 1 — гайка крепления шкива; 2 — шкив;

3 — стяжной болт; 4 — передняя крышка; 5 — передний под
шипник: 6 — пластина крепления подшипника; 7 — ротор;
8 — задний подшипник. 9 — статор; 10 — винты крепления
щеткодержателя; 1 1 — пластина крепления щеткодержате
ля; 12 — щеткодержатель; 13 — щетка; 14 — кольцо; 15 —
регулятор напряжения; 16 — задняя крышка
Д ля вы полнения работы по тре буе тся мульти 3. I Юдсоединяя щупы мультиметра к любому кон
метр. тактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку воз
буждения на отсутствие замыкания на «массу» (при
Разборка исправной обмотке ротора омметр должен показать
бесконечно большое сопротивление).
1. Снимаем генератор с автомобиля (с. 259, «Ге
нератор — снятие и установка»),
2. Торцовым ключом на 8 м м отворачиваем четы
ре болта, стягивающие переднюю и заднюю крышки
корпуса генератора
4. Для определения технического состояния за

днего подшипника покачиваем его наружное кольцо
из стороны в сторону и энергично вращаем (под
шипник не должен иметь значительный люфт, кольцо
должно свободно вращаться без заеданий и сильно
го шума при быстром вращении).
5. Аналогично проверяем передний подшипник,
3. Отсоединяем заднюю крышку вместе г эбмо'
вращая его за шкив генератора.
кой статора от передней крышки
П роверка
В и зу а л ь н о п о сл е д а м н а га р а м о ж н о о п р е д е л и т ь п р о
1. Измеряем высоту А выступания щеток Прикла б о й о б м о т о к ста то р а . Н е и с п р а в н ы е р о т о р и с та то р н е
дывая щупы мультиметра к одному из выводов об о б х о д и м о з а м е н и т ь . Если вы со та в ы с т у п а н и я хо тя бы
мотки статора (стрелка)и к крышке генератора, про о д н о й и з щ е т о к м е н ь ш е 2,0 м м , сл е д уе т з а м е н и т ь щ е
веряем статор на отсутствие короткого замыкания на т о ч н ы й узе л . В к р а й н е м сл уч ае , м о ж н о о тп а я ть п р о в о
корпус. да щ е то к, и з в л е ч ь щ е т ки и з а м е н и т ь и х. Н е и с п р а в н ы е
п о д ш и п н и к и м о ж н о з а м е н и т ь п о о тд е л ь н о с ти и л и в
сборе с р о то р ом . Для вы пол н ен и я та ки х работ требу
ется н а в ы к , т а к к а к п р и это м л е гк о п о в р е д и т ь и с п р а в
н ы е д е та л и . Ц е л е с о о б р а з н о р е м о н т ге н е р а то р а д о в е
р и т ь с п е ц и а л и с т у и л и з а м е н и т ь ге н е р а т о р в сб о р е .
Сборка
1. Поджав щетки генератора, фиксируем их тон

ким гвоздём, отрезком проволоки или канцелярской
скрепкой диаметром 0 ,8 - 1 , 0 мм.
Не п р и л а га й т е б о к о в ы х у с и л и й к гр а ф и т о в ы м щ е тка м .
2. Прикладывая щупы мультиметра к контактным 2. Устанавливаем ротор в статор так, чтобы при
кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на ливы под болты на крышках генератора располага
отсутствие обрыва (сопротивление исправной обмот лись друг против друга.
ки возбуждения должно составлять несколько Ом). 3. Удаляем фиксатор из задней крышки генерато
ра.
4. Равномерно, в несколько приемов, крест-
накрест заворачиваем болты, стягивающие крышки
генератора. При этом вращаем ротор генератора,
убеждаясь в его свободном вращении. Окончательно
затягиваем гайки моментом 4 Нм
Если р о т о р за ч то -то за д е в а е т и л и т у г о вр а щ а е тся , н е
о б х о д и м о у б е д и т ь с я , ч то к р ы ш к и у с т а н о в л е н ы п р а
ви льно, без перекоса.
— ............... ШигШГ
В моторном отсеке с левой стороны установлены

Блоки предохранителей и реле два блока предохранителей и реле.
Для защиты электрических цепей автомобиля ис
пользуются предохранители и корпусные плавкие
вставки.
На аккумуляторной батарее размещена плавкая
ставка в цепи заряда аккумуляторной батареи.
Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й и р е л е в м о т о р н о м о т с е к е : 1 — специальны й пинцет; 2 — «+» АКБ; 3 — за па сны е предохранители;

E f 1 - E f 2 9 — предохранители; Ег1 - Е г 1 2 — реле
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Предохранители и плавкие вставки Таблица 13.5
№ О бозначение Т ок, A З ащ ищ аем ы е цепи
Ef1 1 F/BOX 30 б л о к п редохранителей в салоне

Ef2 1 F/BOX 30 б л о к пр е д о хранителей в салоне
Ef3 ECU B+ 15 эле ктр о нн ы й б л о к управления д вигателем
Ef4 A /C 10 клим атическая уста но вка (ко нд и ц и о не р )
Ef5 FUEL 10 топливны й насос
Ef6 ENGINE RLY 20 си сте м а за ж иган ия
Ef7 START 30 стартер, б л о к предохранителей в салоне
1 F/BO X
Ef8 BLO 30 эл е ктр о ве н тил я то р кл им а тич е ско й установки
Ef9 H P/R LAMP 15 дальний све т (правая фара)
Ef10 HORN 10 звуко в о й сигнал
Ef 11 4WD 20 с и сте м а п о лно го привод а
Ef12 BCM 15 б л о к управления эл е ктр о о б о р уд ов а ние м
Ef13 ECU IG 15 эле ктр о нн ы й б л о к управления двига те лем
Ef14 SPARE 25 р езе р в
Ef15 F/FOG 15 пе р ед ни е пр о тиво тум а нны е фары
Ef16 SPARE 15 р е зе р в
Ef18 HEATED SEAT 15 о б о гре в сид е ний
Ef19 ABS1 40 а нти блокировочная си сте м а то р м о зо в
Ef20 SPARE 40 резе р в
Ef22 INTERIOR LIGHT 10 внутреннее осве щ е ни е
Ef23 LP LIGHT 15 б лиж ни й све т
Ef24 BACKING LIGHT 10 ф онари света за д н е го хода
Ef25 SUNROOF 20 л ю к в кры ш е
Ef26 SPARE 10 резерв
Ef27 ABS2 25 а нтибл окировочная си сте м а то р м о зо в
Ef28 H P /L LAMP 15 д альний све т (левая фара)
Ef29 POWER MANAGE 30 ц епь реле эл е ктр о пита н ия
Таблица 13.6
№ О бозначение Н аим енование
E rl FUEL реле то п л и вн о го насоса

Ег2 ENGINE реле заж игания
ЕгЗ BLO реле электр о ве н тилято р а кл им а тич е ско й установки
Ег4 BLO HI реле вы со ко й с ко р о сти эле ктр о ве н тил ято р а клим а тиче ско й установки
Ег5 START стартер
Егб A /C реле муфты ко м п р е ссо р а ко нд и ц и о не р а
Ег7 LP LIGHT реле бл иж не го света
Ег8 HP LIGHT реле д альнего света фар
Ег9 HORN реле звуко в о го сигнала
ЕгЮ SPARE резе р в
E rl 1 FOG реле противотум анны х фар
Ег12 POWER MANAGE реле эле ктр о пита н ия
Greai v/Vdll Hove* H3/H5
В салоне автомобиля блок предохранителей и

реле расположен в панели приборов с левой сто
роны.
Б л ок п р е дохранител ей и реле эл е ктр о ве н тил ято р а с и

с т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я : E f3 0 — предохранитель
электровентилятора (40 A, ELECTRIC FAN); Ef31 — предо
хранитель свечей накаливания дизельного двигателя;
Е г1 3 — реле высокой скорости электровентилятора (HIGH
SPEED); E r1 4 — реле низкой скорости электровентилятора
(LOW SPEED)
Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й и р е л е в с а л о н е : 1 — специальный пинцет; 2 — запасные предохранители; F 1 - F 1 7 — предохра

нители; R 1 - R 6 — реле
Блок предохранителей и реле в салоне
Предохранители и плавкие вставки Таблица 13.7

; № О б означение Т ок, A
F1 BRAKING LIGHT 10 сигналы то р м о ж е н и я
F2 RIGHT W INDOW 30 правы е сте кл о п о д ъ е м ники
F3 LIFT W INDOW 30 левы е сте кл о п о д ъ е м ники
F4 DEF 20 о б о гре в за д н е го стекла
F5 CIGAR LIGHTER 20 пр икуриватель
F6 POWER SEAT 20 эл е ктр о п р и во д сид енья водителя
F 7 -F 9 SPARE — резерв
F10 CANTRAL LOCK 20 центральны й за м о к
F11 RADIO SUNROOF 10 а уди о систе м а, л ю к в кры ш е
F12 TRUNK UNLOCK 10 э л е ктр о п р и во д за м ка д ве р и ба га ж н о го отделения
F13 INSTRUMENTS 10 щ и то к пр ибо р о в
F14 AIR BAG 15 п одуш ки б е зо п а сно сти
F15 A /C 10 клим атическая установка
F16 RR WIPER MOTOR 10 э л е ктр о п р и во д за д не го стеклоочистителя, за д ний сте кл о о м ы ва
тель
F17 FR WIPER MOTOR 20 эл е ктр о п р и в о д пе р ед не го стеклоочистителя
Реле
Таблица 13.8
№ О бозначение Н аим енование 1
R1 LICEN PLATE LIGHT реле ф онарей о свещ ени я но м е р н о го зна ка
R2 DEF реле о бо гре в а за д н е го стекла
R3 SPARE резе р в
R4 TRUNK UNLOCK реле эл е ктр о п р и во д а за м ка д ве р и б а га ж но го отделения
R5 IG UNLOAD реле р а згр узки
R6 SPARE резе р в
Замена предохранителей и реле ...и снимаем крышку блока предохранителей и реле

в моторном отсеке. Обозначения предохранителей и
реле показаны на внутренней стороне крышки блока.
Перед заменой предохранителя необходимо опреде
лить и устранить причину его перегорания. Во избежа
ние выхода из строя приборов электрооборудования
нельзя устанавливать предохранители с увеличенным
номиналом или самодельные.

2. Освобождаем три фиксатора...
3. Для замены предохранителей и реле системы
охлаждения двигателя освобождаем два фиксатора...
6. Неисправный предохранитель определяем по

перегоревшей нити.
...и снимаем крышку.
Обозначения предохранителей и реле показаны

на внутренней стороне крышки.
Иногда нить предохранителя остается целой, в то
время как ее соединение внутри предохранителя на
рушено. Визуально определить такую неисправность
невозможно. В этом случае оценить состояние предо
хранителя можно при помощи мультиметра в режиме
омметра.
7. Устанавливаем новый предохранитель соответ

ствующего номинала.
8. Корпусную плавкую вставку извлекаем рукой
4. Для доступа к блоку предохранителей и реле в или плоскогубцами и определяем исправность плав
салоне автомобиля нажимаем фиксатор и снимаем кой вставки по состоянию нити или при помощи муль
крышку. тиметра в режиме омметра.
На внутренней стороне крышки указано обозначе

ние предохранителей и реле.
9. Для замены и проверки реле (с. 252, «Провер
ка реле») извлекаем его из блока, предварительно
определив расположение по таблицам (см. выше).
5. По схемам и таблицам (см. выше) находим пре

дохранитель неисправной цепи и извлекаем его спе
циальным пинцетом, который размещен в блоке.
Убедиться в неисправности реле можно, проверив
его, или установив на его место другое — заведомо ис
правное.
Стартер
Технические характеристики стартера Таблица 13.9

О бозначение Q DY1257A, S M D 172860
Н ом инальное напряж ение, В 12
М ощ ность, кВ т 1,2
Н ом инальны й д и а м е тр ко лл е кто р а якоря, мм 29,4
М иним а л ьны й д и а м е тр ко лле кто р а якоря, мм 28,4
Н ом инальное вы ступание л ам елей коллектора над изо лято р о м , мм 0,5
М иним ал ьно д о п у с ти м о е вы ступание лам елей колле кто р а над изо л ято р о м , мм 0,2
Н ом инальное радиальное би ен ие коллектора якоря не более, мм 0,05
М аксим ал ьно д о п у с ти м о е радиальное би ен ие коллектора я коря не более, мм 0,1

Таблица 13.10
Болты кр е пл е ния стартера 2 7 -3 3
С тяж ны е болты ко р п у с а ста р те р а 6
Описание конструкции пр ичина это го — н е и сп р а вн о сть стартера. В д анном

р а зд е л е п р и в е д е н а л го р и тм д и а гн о с т и ки п о д о б н о й
С та р те р за кр е п л е н на ка р те р е ко р о б ки пер ед а ч с неисправности.
л е в о й с то р о н ы д в и га те л я.
С та р те р — че ты р е хп о л ю сн ы й эл е ктр о д в и га те л ь Д л я вы полнения работы п о тре бую тся м у л ь
п о с то я н н о го то ка с во зб уж д е н и е м от посто я нны х тим етр, о тр е зо к провода сечением 3 мм2 и длиной
м а гн и то в , о б о р уд о в а н н ы й п р и в о д о м с пл а н е та р н ы м 10 см.
р е д у кто р о м и в тя ги ва ю щ и м реле. Р аботу вы полняем с п о м о щ н и ко м .
У п р а в л я ю щ и й вы в о д в тя ги в а ю щ е го реле ста р те р а
с о е д и н е н ч е р е з р е л е с в ы кл ю ч а те л е м (з а м к о м ) з а ж и Последовательность выполнения
ган и я . С и л о в о й вы в о д в тя ги в а ю щ е го реле с о е д и н е н
1. П о д г о т а в л и в а е м а в т о м о б и л ь к в ы п о л н е н и ю р а
силовы м проводом с полож ительны м вы водом а кку
б о т ы (с . 4 9 , « П о д г о т о в к а а в т о м о б и л я к т е х н и ч е с к о м у
м ул яторн ой батареи.
о б с л у ж и в а н и ю и р е м о н т у » ).
При появлении признаков неисправности с та р
2. На а в т о м о б и л е с а в т о м а т и ч е с к о й к о р о б к о й п е
т е р а (з а т р у д н е н н о е в р а щ е н и е к о л е н ч а т о го вала,
ре д а ч у б е ж д а е м с я , что р ы ч а г р е ж и м о в р а б о ты н а х о
с т а р т е р н а ч и н а е т в р а щ а ть ко л е н ч а ты й вал с в т о
д и т с я в п о л о ж е н и и Р.
р о й -т р е т ь е й п о п ы тки , п р и р а б о те с та р те р а сл ы ш н ы
3 . П р о в е р я е м п р е д о х р а н и т е л ь Ef7 и р е л е Ег5
п о с т о р о н н и е ш ум ы и л и с к р е ж е т ) п р и м и т е м е р ы к их
р а сп ол о ж е н н ы е в б л о ке п р е д о хр а н и те л е й и реле в
у с тр а н е н и ю . П ри о тка зе ста р те р а з а п у с к д в и га те л я
м о т о р н о м о т с е к е (с . 2 6 2 , « Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й и
б укси р о в ко й автом обиля неж елателен, а при на л и
р е л е » ). Н е и с п р а в н ы е п р е д о х р а н и т е л ь и р е л е з а м е
чии автом атической ко р о б ко й передач невозм ож ен.
н я е м . Е с л и п р е д о х р а н и т е л ь в н о в ь п е р е г о р а е т при
С та р те р д о ста то ч н о л е гко р а зб и р а е тся , за и с кл ю ч е
п о в о р о т е к л ю ч а з а ж и г а н и я в п о л о ж е н и е 4 (S T A R T ),
ни ем привод а. В се детали поставл яю тся в запчасти
т о и м е е т с я з а м ы к а н и е в э л е к т р и ч е с к о й це п и упр а в
о тд ельно, п о э то м у с то ч ки зр е н и я э ко н о м и и ц е л е с о
ления стартером .
о б р а зн о вы явить и за м е н и ть л и ш ь н е и сп р а в н ы й э л е
м е н т, а н е с т а р т е р в с б о р е .
Стартер — самый мощный потребитель электриче
ской энергии в автомобиле. Поэтому все электриче
ские соединения между аккумуляторной батареей и
стартером должны иметь надежный контакт.
Стартер — диагностика неисправностей

Е сли п р и п о в о р о те кл ю ча з а ж и га н и я в п о л о ж е н и е
4 (START) с т а р т е р н е н а ч и н а е т р а б о т а т ь , н е в с е г д а
4. Проверяем соединения клемм проводов с вы

водами аккумуляторной батареи (с. 256, «Аккумуля
торная батарея — снятие и установка»). При необхо
димости очищаем контакты от окислов.
5. Проверяем, заряжена ли аккумуляторная бата
рея, при необходимости заряжаем батарею (с. 257,
«Аккумуляторная батарея — зарядка»).
6. Проверяем, подсоединение проводов к выво
дам стартера (см. ниже «Стартер — снятие и уста
новка»), Ослабленные соединения подтягиваем, при
наличии окислов зачищаем контакты и обрабатываем
их специальной токопроводящей смазкой
Предупреждение!______________
На силовой вывод стартера постоянно подается на болтЗ. Если раздался громкий щелчок и якорь стар
пряжение от аккумуляторной батареи. Перед тем как тера начал вращаться, втягивающее реле исправно.
подтягивать гайку крепления наконечника силового 12. Для проверки обгонной муфты привода от-
провода отсоедините клемму провода от отрицатель аерткой вращаем шестерню в разные стороны. При
ного вывода аккумуляторной батареи (с. 256, «Аккуму этом в одну сторону шестерня должна вращаться
ляторная батарея — снятие и установка»). вместе с валом, в другую - - отдельно от него (вал
остается неподвижным).
7. Проверяем, поступает ли напряжение от акку
муляторной батареи на силовой вывод втягивающего
реле. При необходимости устраняем повреждение
(с. 250, «Проверка и ремонт электрических цепей»),
8. Проверяем, поступает ли напряжение от акку
муляторной батареи на управляющий вывод втягива
ющего реле при повороте ключа зажигания в положе
ние 4 (START). Для этого подсоединяем мультиметр
в режиме вольтметра к наконечнику провода и «мас
се» автомобиля. Просим помощника повернуть ключ
зажигания в положение 4 (START). Мультиметр дол
жен показать значение напряжения аккумуляторной
Стартер — снятие и установка
батареи. Если напряжение не поступает, проверяем
выключатель (замок) зажигания, его электрическую Снятие
цепь и цепь реле зажигания.
9. Для дальнейшей проверки снимаем стартер 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
(см. ниже). боты и устанавливаем его на смотровую канаву или
Предупреждение! скому обслуживанию и ремонту»).
При запуске стартера, возникает сильный рывок. По
ного вывода аккумуляторной батареи (с. 256, «Акку
этому, выполняя проверку этого агрегата, снятого с
автомобиля, положите его на что-нибудь и, по воз муляторная батарея — снятие и установка»).
можности, зафиксируйте. Если его держать в руках, он 3. Снимаем защиту картера двигателя (с. 90, «За
может вырваться и повредить что-нибудь, а то и нане щита силового агрегата — снятие и установка»).
сти травму. Так же не допускайте при пробном запуске 4. Отсоединяем наконечник провода от управля
короткого замыкания наконечника провода, соеди ющего вывода 1 втягивающего реле. Сдвигаем за
ненного с положительным выводом аккумуляторной щитный колпачок 2, ключом на 12 м м отворачиваем
батареи, на корпус стартера. гайку крепления наконечника силового провода 3 и
снимаем наконечник с контактного болта.
10. Одним проводом соединяем отрицательный
вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера
Второй провод, соединенный с положительным вы
водом аккумуляторной батареи кратковременно под
соединяем к контактному болту 1, к которому под
соединяется силовой провод стартера. Если якорь
стартера начнет вращаться, значит, двигатель стар
тера исправен.
11. Второй провод, соединенный с положитель
ным выводом аккумуляторной батареи, присоеди
няем к выводу 2. Отрезком провода кратковремен
но замыкаем между собой вывод 2 и контактный
5. Ключом на 14 м м с удлинителем о бо ра чива 3. Снимаем наконечник провода с контактного

ем два болта крепления и снимаем стартер. Верхний болта втягивающего реле.
болт также крепит кронштейн разъема жгута прово 4. Крестовой отверткой отворачиваем два винта
дов. крепления тягового реле.
Установка
Устанавливаем стартер в обратном порядке. Бол 5. Снимаем втягивающее реле со стартера.

ты и гайки затягиваем предписанными моментами 6. Выведя из зацепления с верхним концом рыча
(с. 267, «Справочные данные»). га привода, снимаем сердечник реле.
Стартер — ремонт
1. Снимаем стартер (с. 268, «Стартер — снятие и

установка»)
2. Торцовым ключом на 12 м м отворачиваем гай
ку крепления наконечника провода к выводу (контакт
ному болту) втягивающего реле.
7. Устанавливаем реле в обратной последова

тельности.
Проверьте легкость хода сердечника. Подсоедините к
выводам тягового реле омметр и, утапливая сердеч
ник до упора, убедитесь, что замыкаются контактные
болты (сопротивление близко к нулю). Неисправное
реле заменяем.
4. Нажимаем фиксатор и отсоединяем от выклю

Выключатели, переключатели чателя колодку жгута проводов 1.
Подрулевые переключатели — замена

определена в ходе диагностики неисправностей ав
томобиля (с. 67, «Возможные неисправности автомо
биля и их причины»).
Снятие

ного вывода аккумуляторной батареи (с. 256, «Акку 5. Для проверки выключателя подсоединяем к
муляторная батарея — снятие и установка»). его выводам мультиметр в режиме омметра. При от
пущенной педали тормоза (шток утоплен) контакты
Замечание выключателя должны быть разомкнуты, при нажатой
Следующую операцию выполняйте не раньше чем че педали (шток свободен) — замкнуты. Неисправный
рез 15 минут после отключения аккумуляторной бата выключатель заменяем.
реи. 6. Ключом на 14 м м ослабляем контргайку 2 и ру
кой выворачиваем выключатель 3 из кронштейна.
3. Снимаем модуль подушки безопасности. 7. Устанавливаем новый выключатель в обратной
4. Отворачиваем гайку крепления и снимаем ру последовательности. При этом вворачиваем выклю
левое колесо. чатель до касания его корпуса упора на педали и от
5. Отворачиваем семь винтов крепления и снима ворачиваем его на 0 ,5 - 1 оборота.
ем кожухи рулевой колонки.
6. Отсоединяем колодку жгута проводов, отво
рачиваем винты крепления и снимаем подрулевые
переключатели.
Установка
Устанавливаем подрулевые переключатели в об

ратной последовательности. Гайку крепления руле
вого колеса затягиваем моментом 2 5 - 3 5 Нм.
Выключатель сигналов торможения —


томобиля (с. 67, «Возможные неисправности автомо
8. При отпущенной педали тормоза лампы сигна
биля и их причины»).
Для вы полнения работы по тре буе тся мульти лов торможения светить не должны. При необходи
метр. мости вворачиваем выключатель.
9. Заворачиваем контргайку.
Выключатель фонарей света заднего
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра хода — проверка и замена
обслуживанию и ремонту»), Необходимость выполнения работы может быть
2. Проверяем предохранитель F1 10 А в бло определена в ходе диагностики неисправностей ав
ке предохранителей и реле в салоне (с. 262, «Блоки томобиля (с. 67, «Возможные неисправности автомо
предохранителей и реле»), и если он перегорел, за биля и их причины»).
меняем его. Если он снова перегорит, ищем короткое Проверить выключатель следует, когда при вклю
замыкание в электрической цепи. чении передачи заднего хода не загорается фонарь,
3. Проверяем регулировку педали тормоза и при но при этом лампа фонаря исправна.
необходимости регулируем ее (с. 223, «Педаль тор Д ля вы полнения работы по тре буе тся мульти
моза — регулировка»). метр.
Последовательность вы полнения 8. Для снятия выводим из зацепления с держа

телем 1 жгут проводов датчика и ключом на 27 мм
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра выворачиваем датчик 2. Соединение уплотнено алю
боты и устанавливаем его на смотровую канаву или миниевым кольцом, которое необходимо заменить
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техниче новым.
скому обслуживанию и ремонту»),
2. Проверяем предохранитель E f24 10 А в блоке
предохранителей и реле в моторном отсеке и, если
он перегорел, заменяем его. Если он снова перего
рит, ищем короткое замыкание в электрической цепи.
9 . Устанавливаем датчик в обратной последова

тельности.
Блок управления
электростеклоподъемниками — замена
3. Снимаем защиту коробки передач (с. 90, «За томобиля (с. 67, «Возможные неисправности автомо
щита силового агрегата — снятие и установка»). биля и их причины»).
4. Освобождаем фиксатор и отсоединяем колодку
жгута проводов от колодки датчика. Последовательность вы полнения

2. Снимаем обивку двери водителя (с. 317, «Обив
ка передней двери — снятие и установка»).
3. Крестовой отверткой отворачиваем четыре
винта и снимаем блок управления.
5. Включаем заднюю передачу. Проверяем муль

тиметром в режиме омметра сопротивление на вы
водах разъема датчика. Прибор должен показать ми
нимальное значение сопротивления (цепь замкнута).
Если не удается проверить датчик на коробке пере
дач, выворачиваем выключатель, соединяем щупы с 4 . Устанавливаем детали в обратной последова
выводами и нажимаем на шарик. тельности.
6. Выключаем заднюю передачу (отпускаем ша
рик) — значение сопротивления должно стремиться Блок управления электроприводом
к бесконечности (цепь разомкнута). зеркал — проверка и замена
7. Если при проверке выключателя показания
мультиметра были другими, выключатель неиспра Необходимость выполнения работы может быть
вен — заменяем его. Если выключатель работает определена в ходе диагностики неисправностей ав
нормально, ищем неисправность в электрической томобиля (с. 67, «Возможные неисправности автомо
цепи. биля и их причины»).
Д л я вы полнения работы по тре буе тся мульти 3. Для проверки блока управления мультиметром
метр. в режиме прозвонки цепи проверяем замыкание кон
тактов при различных положениях джойстика.

2. Тонкой шлицевой отверткой поддеваем блок
управления...
Если какие-либо контакты не замыкаются, блок

управления неисправен, и его необходимо заменить.
Замыкание контактов при различных

положениях джойстика
Джойстик управления
Выводы замкнутых
Положение
контактов
Левое Среднее положе 2 - 5 —8
зеркало ние
Вправо 2—5—7, 3—8
Влево 2—8, 3—5—7
...извлекаем его из панели приборов и отсоединяем Вверх 2—5—8, 3—7
колодку жгута проводов. Вниз 2—7, 3—5—8
N Среднее положе 2—7
ние
Вправо 2—7
Влево 3—7
Вверх 3 -7
Вниз 2—7
Правое Среднее положе 2—6—7—9
зеркало ние
Вправо 2—6—7, 3—9
Влево 2 - 9 , 3 - 6 —7
Вверх 2 - 6 - 9 , 3—7
Вниз 2 - 7 , 3 - 6 —9
4. Устанавливаем блок управления в обратной по

Освещение световая и звуковая сигнализация

Лампы, применяемые на автомобиле Таблица 13.12

М ощ ность,
Н аим енование лам пы , м есто установки Тип л а м пы К о л -в о ,
Вт
Блок-ф ары :
лам па бл и ж не го света (Hover НЗ) Н4 55* 2
лдмпа бл и ж не го света (H over Н5) Н7 55 2
л ам па д ал ьне го света (H over НЗ) НЗ 55 2
л ам па д ал ьне го света (H over Н5) Н1 55 2
лам па указателя по во р о та (Hover НЗ) PY21W 21 2
лам па габ а ри тно го света W 5W 5 2
Б оковы е указател и поворота WY5W 5 2
П ротивотум анны е фары (H over НЗ) НЗ 55 2
П ротивотум анны е фары и пе р ед ни е указатели поворота (Hover Н5):
л ам па п р о тиво тум а нно го света НЗ 55 2
л ам па указателя поворота PY21W 21 2
З ад ние ф онари:
лам па сигнал а то р м о ж е ни я (H over НЗ) P21W 21 2
габ а ри тно го света (H over НЗ) R5W 5 2
лам па сигна л а то р м о ж е н и я /га б а р и тн о го света (H over Н5) С ветодиоды
лам па указателя п оворота PY21W 21 2
лам па света за д н е го хода P21W 21 2
Зад ни е ф онари п р о тиво тум а нно го света (H over НЗ) P21W 21 1
Зад ни е ф онари п р о тиво тум а нно го света (Hover Н5) С ветодиоды
Ф о н а р и о свещ ени я н о м е р н о го зна ка W5W 5 2
Д о по л н ите л ьны й сигнал то р м о ж е ния W 1 6 W /W 1 8 W 16/18 2
П ередний плафон освещ ения салона W 5W 5 2
Центральны й плаф он освещ ения салона 2DC 10 1
Плафон освещ ени я б а га ж но го отделения W 5W 5 1
Ф о н а р ь в д вери С ветодиод
* Л ам па Н4 двухнитиевая, нить д альнего света не используется
Дополнительный
Боковой фонарь сигнала
указатель торможения
поворота
Задний фонарь
Фонари освещения
Блок-фара номерного знака
Задний фонарь
противотуманного
света
Противотуманная
Для удобства вождения и обеспечения безопас При появлении встречного транспорта, чтобы не осле
ности движения на автомобиле установлены прибо пить приближающегося водителя, свет с дальнего не
ры наружного и внутреннего освещения. обходимо переключать на ближний. При интенсивном
Дорогу перед автомобилем освещают две блок- встречном движении необходимо двигаться только с
фары, которые работают в режимах ближнего или ближним светом. Дальним светом через зеркало за
дальнего света. Дальний свет направлен параллельно днего вида также можно ослепить и водителя впереди
дороге и освещает дорогу на максимально возможное идущего автомобиля, поэтому, если дистанция между
расстояние. Дальний свет удобно использовать при транспортными средствами в попутном направлении
движении автомобиля по неосвещенным дорогам. небольшая, необходимо включить б .ижний свет.
274 Great Wall Hover H 3/H5
Ближний свет должен быть направлен так, чтобы

освещать участок дороги и обочину непосредствен
но перед автомобилем и не ослеплять водителей
встречных транспортных средств. Для освещения до
роги перед автомобилем, дополнительно могут быть
установлены противотуманные фары.
Ближний свет и свет противотуманных фар необ
ходимо периодически проверять и при необходимо
сти регулировать.
Замечание
Согласно Правилам дорожного движения запрещает
ся включать дальний свет в населенном пункте, если
дорога освещена. Ближний свет или дневные ходовые
огни (при наличии) необходимо включать при движе
нии автомобиля и в светлое время суток. Расположение ламп в фарах (Hover НЗ): 1 — лампа
д альнего света; 2 — лам па указателя поворота; 3 — лампа
Для обозначения положения на дороге в темное бл иж не го света; 4 — лам па габ а ри тно го света; 5 — лампа
время суток автомобиль оборудован габаритным ос пр о тиво тум а нно й фары
вещением. Лампы габаритного света установлены в
фарах и задних фонарях. Вместе с габаритным све
том включаются два фонаря освещения заднего но
мерного знака.
Для предупреждения других участников о пред
стоящих маневрах на автомобиле применяются ука
затели поворота. Лампы указателей поворота разме
щены в фарах и в задних фонарях. Боковые указатели
поворота установлены в боковых зеркалах заднего
вида. Лампы указателей поворота используются в
режиме аварийной сигнализации для привлечения
внимания других водителей.
Сзади автомобиль оснащен тремя сигналами тор 4
можения в задних фонарях и центральном дополни
тельном фонаре.
Задние фонари противотуманного света располо
жены в заднем бампере.
Расположение ламп в фарах (Hover Н5): 1 — лам па га
В автомобиле установлены плафоны освещения б а р и тн о го света; 2 — лам па д ал ьнего света; 3 — лампа
салона и багажного отделения. Плафоны включают бл иж не го света; 4 — лам па указателя поворота; 5 — лампа
ся автоматически при открывании любой из боковых пр о тиво тум а нно й фары
дверей выключателями, установленными в проемах
дверей, или принудительно переключателями на пла
фонах. Плафон освещения багажного отделения за
горается при открытии двери багажного отделения.
Приборы наружного освещения

и световой сигнализации — проверка
Приборы наружного освещения и световой си г
нализации играют важную роль в обеспечении без
опасности дорожного движения, поэтому необходи
мо регулярно проверять их состояние, своевременно
устраняя обнаруженные дефекты.
Поэтому возьмите за правило проверять исправ
ность ламп наружного освещения хотя бы раз в не
делю, это не займет много времени.
Проверку удобнее выполнять с помощником, но Расположение ламп в задних фонарях (Hover НЗ): 1 —
можно и в одиночку, воспользовавшись любой по лам па сигна ла то р м о ж е ния ; 2 — лам па указателя поворота;
верхностью, имеющей отражающую способность: 3 — лам па света за д не го хода; 4 — лам па габ а ри тно го св е
боковина чистого автомобиля, стена дома с кафель та; 5 — лам па за д не го п р о тиво тум а нно го ф онаря; в — л а м
ной плиткой и т. д. пы д опо лни те л ьно го сигна л а то р м о ж е ния
Предварительно направление света фар мож

1 но проверить, поставив автомобиль напротив вер
тикальной ровной стены на расстоянии двух-трех
метров. Включаем ближний свет блок-фар. Их свет
2 должен иметь четкие границы сверху и быть на одном
уровне.
3 Проверяем работу электрокорректора. Для этого
вращаем колесико регулятора и наблюдаем за пере
мещением ближнего света фар, который должен
равномерно опускаться и подниматься, оставаясь на
одном уровне. Если не регулируются обе фары, ско
рее всего, неисправен регулятор электрокорректора
фар, и его необходимо заменить. Если не регулиру
ется одна из фар, неисправен мотор-редуктор элек
Р а с п о л о ж е н и е л а м п в з а д н и х ф о н а р я х (H o v e r Н 5 ): 1 — трокорректора в соответствующей фаре. Выключаем
светод иод ы габ а ри тно го с в е та /си гн а л а то р м о ж е ния ; 2 — ближний свет фар.
лам па указателя п оворота лампа; 3 — света за д не го хода; Если установлены, включаем противотуманные
4 — све то д ио д ы за д не го п р о тиво тум а нно го ф онаря фары. Свет этих фар так же должен иметь четкие гра
ницы сверху и быть на одном уровне.
Последовательно включаем габаритный свет,
Следует понимать, что описанный способ провер
ближний и дальний свет фар, противотуманные фары
ки может выявить только значительные нарушения
и фонари, фонари света заднего хода, сигналы тор
в регулировке фар. Поэтому периодически необхо
можения и аварийную сигнализацию, проверяя при
димо проверять и при необходимости регулировать
этом включение соответствующих ламп.
фары на станции технического обслуживания, обла
Кроме того, при включении габаритного света дающей соответствующим оборудованием (причем
должны загораться два фонаря подсветки номерного
этот способ предпочтительнее при подготовке ав
знака.
томобиля к техническому осмотру), или при помощи
способа, представленного в разделе «Блок-фара —
регулировка» (с. 279).
Блок-фара — замена ламп

определена в ходе проверки наружного освещения и
световой сигнализации (с. 274, «Приборы наружного
освещения и световой сигнализации — проверка тех
Перегоревшие лампы необходимо заменить (см.

соответствующие разделы). При этом следует по
нимать, что если не горят все лампы одной цепи, на
пример, все лампы сигналов торможения, то вряд ли
перегорели все лампы сразу (хотя бывает и такое).
В этом случае сначала следует проверить предо
хранитель соответствующей цепи, а уже затем попро
бовать заменить одну из ламп неработающей цепи
заведомо исправной. Если выяснится, что дело не в
лампах, проверяем соответствующий выключатель,
в данном случае выключатель сигналов торможения
(с. 270, «Выключатель сигналов торможения — про
верка и замена»), а уже затем соответствующую цепь
электрооборудования (с. 250, «Проверка и ремонт
электрических цепей»).
Замечание Б л о к -ф а р а : 1 — кры ш ка лампы бл иж него света; 2 — лампа

указателя поворота; 3 — винт р е гул и ро вки б лиж него света в
Для блок-фар головного света и противотуманных гор и зо нта льно й пло ско сти; 4 — винт р е гули ро вки дальнего
фар недостаточно просто излучать свет. Они должны света в вертикальной пло ско сти; 5 — кры ш ка лампы д ал ь
светить строго определенным образом. Это является него света; 6 — винт р е гул и ро в ки дальнего света в го р и зо н
очень важным фактором для обеспечения безопас тальной пл о ско сти; 7 — м о то р -р е д укто р эле ктр о ко р р е кто р а
ности дорожного движения и поэтому контролируется (винт р е гули ро вки б лиж него света в вр^тика л ьн о й п л о с ко
при проведении технического осмотра. сти); 8 — кры ш ка лампы габ а ри тно го све
>i
-
276 Great W ail Hovei НЗ/НЬ
Замена лампы ближнего света ...извлекаем лампу.

2. Выключаем зажигание.
3. Поворачиваем против часовой стрелки...
Не дотрагивайтесь до колбы галогенной лампы паль
цами. Жировые следы на колбе лампы сократят срок
ее службы. После случайного касания протрите колбу
чистой салфеткой, смоченной спиртом.
6. Устанавливаем новую лампу так, чтобы паз на

цоколе совпал с выступом на корпусе фары. Присое
диняем к лампе колодку проводов и надеваем крыш
ку в обратном порядке.
Замена лампы дальнего света
2 Выключаем зажигание.
4. Потянув, отсоединяем от лампы колодку про

водов.
5. Нажимаем на пружинный держатель и выводим

его из зацепления с фиксатором.
Эпрктрооборудование
4. Нажимаем на пружинный держатель... Замена лампы указателя поворота
Замечание
Показана замена лампы на Hover НЗ, на Hover Н5 лам
па расположена в блоке переднего противотуманного
фонаря и указателя поворота. Лампа заменяется ана
логично.

скому обслуживанию и ремонту»).
2. Выключаем зажигание
...и выводим его из зацепления г ф иксатором 3. Поворачиваем патрон против часовой стрел
ки...
5. Извлекаем лампу... ...и извлекаем патрон с лампой.
4. Утопив лампу, поворачиваем ее против часовой

стрелки и извлекаем из патрона.
...и отсоединяем ее вывод от провода.
Предупреждение!_____________ 5. Устанавливаем лампу в обратной последова

тельности.
Не дотрагивайтесь до колбы гапогенной л?мпы паль
цами. Жировые следы на колбе лампы сократят срок Замена лампы габаритного света
ее службы. После случайного касания протри^р к’Олбу
чистой салфеткой, смоченной спиртом. 1 Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
5. Устанавливаем новую лампу в обратном поряд эстакаду (с. 49. «Подготовка автомобиля к техниче
ке. скому обслуживанию и ремонту»).
2. Выключаем зажигание. 3. Ключом на 10 м м отворачиваем три болта кре

3. Поворачиваем против часовой стрелки. пления.
...и потянув за провода, извлекаем патрон с лампой. 4. Выдвигаем фару вперед...
4. Потянув, извлекаем лампу из патрона.

...выводя направляющие из отверстий кузова...
...с внутренней...
5. Устанавливаем лампу в обратной последова

тельности.
Блок-фара — снятие и установка

Фару снимаем для замены и при других ремонт
ных работах.
Снятие

2. Снимаем решетку радиатора (с. 315, «Перед
ний бампер — снятие и установка»).
...и наружной сторон. 2. Освобождаем фиксатор и отсоединяем колодку

жгута проводов от мотор-редуктора.
5. Освобождаем фиксатор и отсоединяем колодку

жгута проводов от мотор-редуктора электрокоррек
тора. 3. Поворачиваем электропривод по часовой
стрелке, ключом на 10 м м или шлицевой отверткой
вращаем регулировочный винтА, отворачивая его от
рассеивателя блок-фары.
6. Отсоединяем от блок-фары две колодки жгутов

проводов и снимаем блок-фару.
4. Снимаем электропривод.
5. Устанавливаем электропривод в обратной по
следовательности.
6. Регулируем свет фар (см. ниже, «Блок-фара —
регулировка»).
Блок-фара — регулировка
Фары автомобиля должны быть отрегулированы
таким образом, чтобы дорога перед автомобилем
была хорошо освещена, а включенный ближний свет
не ослеплял водителей встречного транспорта.
Установка Предварительно проверить регулировку света
фар, можно установив автомобиль напротив верти
Устанавливаем блок-фару в обратной последова кальной ровной стены на расстоянии двух-трех ме
тельности. тров и включив ближний свет. Верхние границы све
та фар должны быть четкими и находиться на одном
Мотор-редуктор электрокорректора уровне.
фары — замена
определена в ходе проверки наружного освещения и
световой сигнализации (с. 274, «Приборы наружного
освещения и световой сигнализации — проверка тех
1. Отворачиваем болты крепления и выдвигаем
фару из кузова (с. 278, «Блок-фара — снятие и уста
новка»).
Great Wall Hove* ИЗ/ НЯ
4. Устанавливаем регулятор электрокорректора

Р е ко м е н д ац и я фар в положение «0» (с. 22, «Электрокорреюир фар»),
5. Усаживаем помощника на сиденье водителя
Проверку желательно выполнять в темное время суток.
(или укладываем груз), после чего энергично качаем
Замечание автомобиль для самоустановки подвески.
6. Измеряем расстояние h от поверхности пло
Регулировку фар удобно выполнять с использованием щадки до центра лампы и расстояние / между лампа
специального оптического прибора, но при необходи ми ближнего света.
мости свет фар можно довольно точно отрегулировать
самостоятельно.
Для вы полнения работы по тре б ую тся горизон

тальная площадка рядом с ровной вертикальной по
верхностью (например, возле стены дома) или лист
фанеры (плотного картона) размером около 2x1 м,
рулетка длиной 10 м, лист картона (чтобы прикрыть
одну блок-фару), а также помощник или груз весом
около 75 кг.
1. При необходимости отмываем блок-фары и вы 7. Размечаем экран согласно рисунку.

тираем насухо. 8. Включаем ближний свет.
2. Устанавливаем полностью заправленный и 9. Закрываем правую блок-фару листом картона.
укомплектованный (запасным колесом, инструмен
том, домкратом) автомобиль на ровной горизонталь Замечание___________________
ной площадке перпендикулярно к выбранной верти Не накрывайте включенные блок-фары ветошью или
кальной поверхности, так чтобы расстояние от нее другими предметами, затрудняющими доступ воздуха
до центра фары было 10 м. Можно установить перед к колпаку фары более чем на три минуты, так как кол
автомобилем лист фанеры размером 2x1 м при со паки выполнены из пластмассы, которая при перегре
блюдении тех же условий. ве может деформироваться.
10м
10. Вращая крестовой отверткой или шестигран
ным ключом на 6 мм...
3.
L
Проверяем давление в шинах (с. 38, «Проверка
давления в шинах колес») и при необходимости дово
дим его до нормы.
-< ---------------------------------------------- ------------------------ — — - — -----
А О Б
Схема разметки экрана для регулировки света фар: А — вертикальная линия, обозначаю щ ая р а спол ож ение лампы б л и ж
него света левой блок-ф ары ; Б — вертикальная линия, обозначаю щ ая р а сполож ение лампы б лиж него света правой блок-
фары; В — горизонтальная линия, обозначаю щ ая ра споло ж е ние центров ламп б лиж него света; Г — линия, обозначаю щ ая
вы соту гор и зонтал ьной границы лучей ближ не го света; О — осевая линия автом обиля; I — р асстояние м еж д у лам пам и б л и ж
него света; h — р а ссто яние от по ве р хно сти ппощ адки, на кото р о й установлен автом обиль, д о центров ламп бл иж не го света
...регулировочны й винт, совмещ аем верхню ю го р и Электрокорректор фар — проверка и

зонтальную границу света с линией Г. замена блока управления
Блок управления электрокорректором фар вы
полнен в сборе с выключателями противотуманных
фар и регулятором освещенности приборов и в слу
чае неисправности заменяется в сборе.
Д ля вы полнения работы по трр буе тся мульти
метр.

2. Тонкой шлицевой отверткой поддеваем блок
управления...
11. Затем крестовой отверткой или шестигран

ным ключом на 6 мм...
...извлекаем его из панели приборов и отсоединяем

колодку жгута проводов.
...вращая второй регулировочный винт, совмещаем из

лом верхней границы света с вертикальной линией А.
3. Мультиметром в режиме омметра замеряем

сопротивление между выводами 7 и 9 блока управ
ления при различных положениях регулятора и срав
ниваем полученные значения с приведенными в та
блице 13.13.
12. Открываем правую фару и закрываем листом

картона левую. Аналогично регулируем ближний свет
правой блок-фары. Если верхняя граница света не
четкая, то, возможно, неисправна лампа ближнего
света или поврежден рассеиватель блок-фары. По
мутнение поверхности рассеивателя можно устра
нить полировкой фар (с. 65, «Полировка фар»). Если
отрегулировать свет не удается, проверьте установ
ку блок-фары и лампы в ней. Возможно неисправна
сама блок-фара, в таком случае замените ее (с. 278, При наличии расхождений заменяем блок управ
«Блок-фара '?чпт ир и \/отаноркя>'' ления
Величины сопротивлений между 5. Выводим пружинный держатель из фиксаторов.

выводами блока управления
электрокорректором фар
П ол ож ение С опротивление м е ж д у
регулятора _ ______ выводи» и 7 Ом
0 1420
1 1320
2 1220
3 1120
4 1020 4. Извлекаем лампу.
Противотуманная фара — замена лампы

Замечание
Показана работа по замене лампы на Hover НЗ, на
Hover H5 лампа заменяется аналогично.

боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому 5. Устанавливаем новую лампу и детали в обрат
обслуживанию и ремонту»). ной последовательности.
Замечание Противотуманная фара —

Работу удобнее выполнять на смотровой канаве (или снятие и установка
эстакаде) или на снятой противотуманной фаре (см.
ниже, «Противотуманная фара — снятие и установка»).
Работа показана на Hover НЗ, на Hover H5 противоту
2. Снимаем переднее колесо (с. 41, «Колесо — за манная фара выполнена в сборе с указателем поворота.
мена»), отсоединяем подкрылок переднего крыла от
бампера (с. 315, «Передний бампер — снятие и уста Последовательность выполнения
новка») и отгибаем его.
3. Поворачиваем против часовой стрелки и сни 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
маем крышку. боты (с. 48, «Подготовка автомобиля к техническому
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или

эстакаде.

мена»), отсоединяем подкрылок переднего крыла от
бампера (с. 315, «Передний бампер — снятие и уста
новка») и отгибаем его.
3. Нажимаем фиксатор и разъединяем колодку
жгута проводов противотуманной фары.
4. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку

провода лампы.
ЭиектрооЬорудование
4. Ключом на 10 м м отворачиваем три гайки кре 6. Снимаем противотуманную фару.

пления.
5. С наружной стороны поддеваем... 7. Устанавливаем фару и детали в обратной по

Противотуманная фара — регулировка
Замечание
Работа показана на Hover НЗ, на Hover Н5 противоту
манная фара регулируется аналогично.
Д ля вы полнения работы по тре буе тся горизон

тальная площадка рядом с ровной вертикальной по
верхностью (например, возле стены дома) или лист
фанеры (плотного картона) размером около 2x1 м,
рулетка длиной 10 м, лист картона (чтобы прикрыть
...и снимаем накладку бампера. одну блок-фару), а также помощник или груз весом
о ко л о 75 кг.

2. При необходимости отмываем фары и вытира
ем насухо.
3. Устанавливаем полностью заправленный и
укомплектованный (запасным колесом, инструмен
том, домкратом) автомобиль на ровной горизонталь
ной площадке перпендикулярно к выбранной верти
кальной поверхности, так чтобы расстояние от нее
до центра фары было 5 м. Можно установить перед
Схема разметки экрана для регулировки света противотуманных фар: А — вертикальная линия, обозначаю щ ая ра сп ол о
жение лампы левой противотум анной фары; Б — вертикальная линия, обозначаю щ ая располож ение лампы правой противоту
м анной фары; В — горизонтальная линия, обозначаю щ ая располож ение ламп противотум анны х фар; Г — линия, обозначающая
высоту верхней горизонтальной границы пучков света; О — осевая линия; I — расстояние м еж ду центрами ламп противотум ан
ных фар, h — расстояние от поверхности площ адки, на которой установлен автомобиль, д о ламп противотум анны х фар
автомобилем лист фанеры размером 2x1 м при со 2. Ключом на 10 м м отворачиваем два болта кре
блюдении тех же условий. пления.
4. Проверяем давление в шинах (с. 38, «Проверка
давления в шинах колес»), при необходимости дово
дим его до нормы.
5. Помощник усаживается на сиденье водителя
(или укладываем груз), после чего энергично качаем
автомобиль для самоустановки подвески.
6. Размечаем экран согласно рисунку.
Замечание
Необходимые замеры можно сделать с помощью ру
летки.
Верхняя с е кц и я
7. Включаем противотуманные фары и закрываем
одну листом картона.
8. Вращаем винт другой фары, перемещая ее свет
в вертикальной плоскости, и подводим его верхнюю
горизонтальную границу к линии Г.
Н ижняя се кц и я
9. Аналогично проверяем и при необходимости 3. Отводим верхнюю секцию назад...

регулируем другую противотуманную фару.
10. Если отрегулировать направление света не уда
ется, проверьте установку фары и лампы, а может быть
и бампера. Возможна неисправность самой противоту
манной фары, в таком случае замените ее (см. выше,
«Противотуманная фара — снятие и установка»).
Задний фонарь — снятие, замена ламп

Работа показана на примере Hover НЗ.
Рекомендация___________________
Выполняя работу, убедитесь в том, что нить лампы
перегорела. Возможны случаи, когда лампа не горит ...нижнюю секцию в сторону, выводя из отверстий ку
из-за окислившихся контактов в электрических со зова по два упора.
единениях. При замене неисправной лампы следует
проверять состояние контактов в ее патроне. При не
обходимости обработать их средством для очистки и
защиты электрических контактов.

Замечание___________________
Секции заднего фонаря снимаются по отдельности.
4 Для снятия освобождаем фиксатор и отсоеди 2. Снимаем верхнюю обивку двери багажного от
няем от фонаря колодку жгута проводов. деления (с. 330, «Обивка двери багажного отделе
ния — снятие и установка»).
3. Крестовой отверткой отворачиваем два винта

крепления.
...извлекаем патрон с лампой из фонаря.
4. Сдвигаем корпус фонаря вниз и выводим из за

цепления с дверью его верхние упоры.
6. Нажав, поворачиваем против часовой стрелки и

снимаем неисправную лампу.
5. Извлекаем фонарь из отверстия.
7. Устанавливаем лампу и секции фонаря в обрат

ной последовательности.
Дополнительный фонарь сигнала

торможения — замена
Дополнительный фонарь сигнала торможения
размещен в двери багажного отделения автомобиля.
6. Поворачиваем против часовой стрелки... 3. Нажав, поворачиваем против часовой стрелки и

извлекаем лампу из патрона.
4. Для снятия фонаря отсоединяем колодку жгута
проводов.
...и извлекаем патрон лампы из фонаря.

верхнего и внутреннего крепления фонаря...
7. Потянув, извлекаем лампу.

8. Устанавливаем лампу и фонарь в обратной по
Задний фонарь противотуманного света —

снятие, замена лампы и установка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ...винт наружного крепления.

2. Поворачиваем патрон против часовой стрел
ки...
6. Снимаем фонарь.
...и извлекаем патрон из фонаря. 7 . Устанавливаем детали в обратной последова
тельности.
Фонарь освещения номерного зг^г.:;

снятие, замена лампы и ус ганоека
2. Тонкой шлицевой отверткой отжимаем фикса Плафоны освещения салона —

тор... замена ламп
Передний плафон
2. Поддеваем тонкой шлицевой отверткой и сни
маем рассеиватель плафона.
и извлекаем фонарь из двери
3. В переднем плафоне потянув, извлекаем пере

горевшую лампу.
3. Поворачиваем против часовой стрелки и отсо

единяем патрон от фонаря.

тельности.
Центральный плафон
4. Потянув, извлекаем лампу из патрона обслуживанию и ремонту»),
2. Поддеваем тонкой шлицевой отверткой...
5. Устанавливаем фонарь в обратной последова

тельности.
...и снимаем рассеиватель плафона 2. Поддеваем тонкой шлицевой отверткой и сни

маем рассеиватель плафона.
3. Поддев отверткой, извлекаем лампу из пружин

ных контактов.
3. Потянув, извлекаем лампу.

тельности, фиксируя лампу в контактах.

тельности.
Звуковые сигналы — проверка и замена

На автомобиле установлено два звуковых сигна
ла. Если уменьшилась громкость или изменилась
тональность звукового сигнала, нет необходимости
проверять их электрические цепи. В этом случае,
скорее всего, неисправен один звуковой сигнал:
грязь и реагенты с дороги вывели его из строя. Чтобы
разобраться, который из них неисправен, придется
отключать их по одному, отсоединяя от них колодки
жгута проводов (см. ниже).
Д ля вы полнения работы по тре бую тся два от
резка провода длиной около полуметра (один с вре
занным предохранителем на 10 А) и мультиметр.
Плафон освещения багажного Работу выполняем с помощником.
отделения — замена лампы
Последовательность вы полнения 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра

1. П о д г о т а в л и в а е м а в т о м о б и л ь к в ы п о л н е н и ю р а обслуживанию и ремонту»),
б о т ы (с . 4 9 , « П о д г о т о в к а а в т о м о б и л я к т е х н и ч е с к о м у 2. Проверяем исправность предохранителя Ef10
о б с л у ж и в а н и ю и р е м о н т у » ). 10 А и реле Ег9 в блоке предохранителей и реле в
-*пек <рооборудование 289
моторном отсеке (с. 262, «Блок предохранителей и 5. Проверяем разьем на наличие грязи и окислов.
реле»). При необходимости обрабатываем его средством
для очистки и защиты электрических контактов.
6. Подсоединяем к выводам колодки жгута про
водов звукового сигнала щупы мультиметра, вклю
ченного в режим вольтметра и замеряем напряжение
при нажатом выключателе звукового сигнала. Муль
тиметр должен показывать напряжение аккумулятор
ной батареи.
Если напряжение отсутствует, проверяем с о
единение вывода 1 (черный провод) с «массой» и
поступление напряжение на вывод 2 (оранжево
синий провод) при нажатом выключателе звукового
сигнала.
7. Для проверки звукового сигнала на наличие
короткого замыкания, один его вывод соединяем с
«массой», второй отрезком провода с врезанным в
него предохранителем на 10 А кратковременно со
единяем с положительным выводом аккумуляторной
Неисправное реле или перегоревший предохра батареи. Если предохранитель перегорит, в звуковом
нитель заменяем. Если предохранитель перегорает сигнале короткое замыкание, и его необходимо за
снова, ищем короткое замыкание в электрической менить. Если он работает тихо, его также необходимо
цепи (с. 250, «Проверка и ремонт электрических це заменить.
пей»). 8. Ключом на 13 м м отворачиваем болт крепле
3. Если предохранитель и реле исправны, снима ния звукового сигнала и снимаем его.
ем решетку радиатора (с. 315, «Передний бампер —

тельности. После установки звукового сигнала и под
4. Нажимаем фиксатор и отсоединяем колодку соединения к нему колодок жгута проводов проверя
провода от вывода звукового сигнала. ем его работоспособность.
Контрольно-измерительные приборы и датчики

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта

М иним альное давление срабаты вания д атчи ка ава р и й н о го давления м асла, кПа о ко ло 60
Д иа п а зо н изм е не ни я с о п р отивл е ния д атчи ка уровня топл ива. Ом 3 -1 0 0

г, Н аим енование деталей М о м е н т з а т я ж к и . Ни/> |
Д а тчи к указателя тем пературы охлаж даю щ ей ж и д ко сти 11
Д а тчи к а ва р и й н о го давления масла 10
Описание конструкции Датчик указателя уровня и сигнальной лампы ре

зерва топлива установлен в топливном модуле, кото
Все контрольно-измерительные приборы автомо рый находится в топливном баке.
биля и контрольные лампы установлены в щитке при Датчики открытых передних дверей установлены
боров (с. 17, «Щиток приборов»). Тахометр и спидо в замках дверей, датчики задних — в дверных про
метр — электронно-механические, в щитке имеется емах на стойках кузова.
встроенный информационный дисплей. Датчик скорости автомобиля установлен на зад
Для работы указателей и некоторых контрольных ней крышке раздаточной коробки.
ламп на автомобиль установлены датчики.
Датчик недостаточного уровня тормозной жидко
сти установлен в бачок главного тормозного цилин
дра. При падении уровня жидкости ниже допусти
мого значения загорается контрольная лампа неис
правности тормозной системы на щитке приборов.
Эта же лампа загорается при включении стояночного
тормоза.
Датчик аварийного давления масла установлен
в кронштейн масляного фильтра. Контакты датчика
замыкаются, когда давление в системе смазки дви
гателя опустится ниже минимально допустимого зна
чения.
Датчик недостаточного уровня

тормозной жидкости — проверка
и замена
Датчик уровня тормозной жидкости установлен в
бачке главного тормозного цилиндра. При падении
уровня тормозной жидкости ниже допустимого ми
Датчик указателя температуры охлаждающей нимума, по сигналу датчика включается соответству
жидкости установлен в корпус термостата. ющая контрольная лампа на щитке приборов (с. 17,
«Щиток приборов»).
Необходимо обязательно убедиться в работоспо
собности датчика, если будет обнаружено, что при
понижении уровня тормозной жидкости до отметки
ADD и ниже контрольная лампа не загорелась, а в
случае его неисправности заменить. Датчик заменя
ют в сборе с бачком главного тормозного цилиндра.
Желательно проверять работоспособность датчика
уровня тормозной жидкости при каждом обслужи
вании автомобиля, выполняемом в соответствии с
планом технического обслуживания. Если при до
статочном уровне тормозной жидкости лампа про
должает гореть постоянно, то необходимо проверить казывать бесконечно большое значение сопротив
электрическую цепь соединения датчика со щитком ления (разрыв цепи). В противном случае устраняем
приборов (с. 250, «Проверка и ремонт электрических замыкание.
цепей»). 8. Если после включения зажигания контрольная
Д ля вы полнения работы по тре буе тся мульти лампа загорелась и через две секунды погасла, щ и
метр. ток приборов исправен. Для проверки отсоединяем
от датчика колодку жгута проводов. Отрезком про
Последовательность вы полнения вода замыкаем контакты колодки жгута проводов.
Если лампа загорелась, то неисправен датчик. Если
лампа не загорелась, неисправна цепь питания дат
чика (обрыв).
9. Резиновой грушей отбираем тормозную жид
2. Проверяем уровень тормозной жидкости в бач
кость из бачка. Чтобы воздух не попал в тормозную
ке гидропривода тормозов (с. 217, «Проверка уровня
систему, при отсутствии жидкости в бачке не нажи
тормозной жидкости») и, при необходимости, д о
майте педаль тормоза.
ливаем в бачок тормозную жидкость. Убеждаемся в
10. Крестовой отверткой отворачиваем винт кре
том, что стояночный тормоз выключен (с. 25, «Рычаг
пления и снимаем бачок.
привода стояночного тормоза»).
11. Устанавливаем новый бачок и доливаем в него

3. Включаем зажигание, на щитке приборов долж
тормозную жидкость.
на загореться на две секунды и погаснуть контроль
ная лампа включения стояночного тормоза и неис
правности тормозной системы. Датчик аварийного давления масла —
4. В случае, когда лампа продолжает гореть, на проверка и замена
жимаем фиксатор и отсоединяем от датчика колод
ку жгута проводов. Отсоединяем держатель разъема Для смазки поверхностей деталей, трущихся при
датчика от кронштейна. работе двигателя, к ним по каналам системы смазки
под давлением подается моторное масло. Величина
давления зависит от частоты вращения коленчатого
вала двигателя. Поэтому минимальное давление в
системе смазки, при работе двигателя на холостом
ходу.
Причем, для безопасной работы двигателя дав
ление в системе смазки двигателя в этом режиме не
должно быть ниже минимально допустимого предела
(не меньше 78,5 кПа). При падении давления ниже
этого предела срабатывает датчик аварийного дав
ления масла и на щитке приборов загорается лампа
аварийного давления масла.
5. Если после этого лампа погасла, то неисправен Эксплуатация автомобиля, у которого горит контроль
датчик. ная лампа аварийного давления масла, может приве
6. Если лампа продолжает гореть, то, вероятно, сти к серьезной поломке двигателя и дорогостоящему
неисправен щиток приборов, неисправна электриче ремонту!
ская цепь датчика (короткое замыкание) соединения
Проверка датчика
со щитком приборов.
7. Для проверки электрической цепи датчика один Контакты датчика при не работающем двигателе
щуп мультиметра в режиме омметра подсоединяем замкнуты, а при работающем — разомкнуты. При не
к контакту 1 колодки жгута проводов (сине-черный исправности датчик может заблокироваться в одном
провод), а второй к «массе». Мультиметр должен по из этих двух положений.
G r e a t W a ll H o v e r H 3 / H b
Если контрольная лампа аварийною давление Датчик открытой двери — проверка

не гаснет после запуска двигателя или загорается и замена
во время его работы, то возможно неисправен дат
чик или давление в системе смазки двигателя ниже Для повышения безопасности (чтобы случайно
допустимого уровня. В этом случае проверяем уро водитель не начал движение с открытой дверью и
вень моторного масла (с. 84, «Система смазки дви для работы сигнализации) автомобиль оборудован
гателя — проверка уровня моторного масла») и дав датчиками открытых дверей. Датчики передних две
ление в системе смазки (с. 88, «Проверка давления рей установлены в замках (с. 322, «Замок передней
моторного масла»). Если давление в норме, причина двери — замена»), датчики задних дверей установ
включения лампы в неисправности датчика или его лены на стойках в дверных проемах. По сигналу лю
электрической цепи. бого из этих датчиков на щитке приборов загорается
Если контрольная лампа не загорается при вклю контрольная лампа незакрытой двери, и блок управ
чении зажигания, то неисправен датчик или его элек ления электрооборудованием включает плафоны ос
трическая цепь. вещения салона.
Замена датчика Датчик незакрытой двери представляет собой
концевой выключатель, контакты которого разомкну
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ты, когда шток утоплен. Убедиться в работоспособно
боты и устанавливаем его на смотровую канаву или сти датчиков можно, открывая поочередно все двери
эстакаду (с. 49, «Подготовка автомобиля к техниче автомобиля.
скому обслуживанию и ремонту»). Д ля вы полнения работы потребуется мульти
2. Снимаем защиту силового агрегата (с. 90, «За метр.
щита силового агрегата — снятие и установка»)
3. Отсоединяем отдатчика наконечник провода. Последовательность вы полнения

2. Поддеваем тонкой шлицевой отверткой и от
крываем защитную заглушку.
Если при включенном зажигании отсоединить от дат

чика колодку жгута проводов, то контрольная лам
па должна погаснуть. Если лампа не гаснет, то в цепи
датчика замыкание на «массу», которое необходимо
устранить.
Если при включении зажигания контрольная лампа не
загорается. Проверяем соединение вывода датчика с
«массой». Если соединение отсутствует — датчик неис 3. Крестовой отверткой отворачиваем винт кре
правен. пления датчика и извлекаем датчик из стойки.
3. Выворачиваем датчик ключом на 27 мм.

4. Проверяем давление в системе смазки. Если
давление в системе смазки в норме — неисправен
датчик, и его необходимо заменить.
5. Очищаем резьбу отверстия в блоке цилиндров
от остатков старого герметика. Если будет устанав
ливаться старый датчик, очищаем и его резьбу.
6. Наносим немного герметика на пару витков
резьбы датчика и заворачиваем его моментом 10 Нм
Герметик нужно нанести только на резьбу, причем, со
всем немного. Лишний герметик может попасть внутрь
масляной системы и закупорить ее каналы!
4. Освобождаем фиксатор и отсоединяем от вы :амым простым и сложным комплектами может до
вода датчика колодку провода. стигать нескольких раз. Поэтому при покупке реши
те для себя, что вам действительно необходимо и
сколько вы готовы за это заплатить.
В данном разделе рассмотрим установку наибо
лее популярного комплекта со светодиодным дис
плеем и четырьмя датчиками, осуществляющего кон
троль только за задней частью автомобиля.
1 2 3 4
5. Осматриваем разъем датчика и установочные

отверстия в кузове, убеждаемся в отсутствии корро
зии и повреждений. При необходимости обрабатыва 6 5
ем контактные поверхности специальным средством У с т а н о в о ч н ы й к о м п л е к т п а р к о в о ч н о г о р а д а р а : 1 — уль
для очистки и защиты электрических контактов и очи тразвуковы е датчики; 2 — индикатор н ы й д испле й со ж гутом
щаем их от коррозии проводов; 3 — ж гуты пр о во до в для п о дсоед инени я д атчи
6. Для проверки датчика подсоединяе;м .иульти ков; 4 — провода для подачи напряж ения питания; 5 — блок
метр в режиме омметра к его выводу и корпусу д а т управления радара; 6 — специальное све р л о с ф резой
чика. Величина сопротивления патчика должна быть
минимальна (цепь замкнута). Д ля вы полнения работы по тре бую тся рулетка,
7. Нажимаем на шток датчика. Величина со про дрель, сверло диаметром, равным посадочному диа
тивления датчика должна стремиться к бесконеч метру датчика (как правило, входит в комплект по
ности (цепь разомкнута). Неисправный датчик за ставки), пластиковые хомуты и съемник для держа
меняем. телей обивки, сверло диаметром 1 0 - 1 5 мм. Может
8. Устанавливаем датчик в обратной последова потребоваться круглый напильник или надфиль.
тельности.
Парковочный радар — установка 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра

При парковке в стесненных городских условиях обслуживанию и ремонту»).
движение задним ходом представляет наибольшие 2. Размечаем на заднем бампере места для уста
трудности. Это связано с затрудненной оценкой га новки датчиков (в зависимости от количества датчи
баритов, поскольку задний бампер находится дальше ков, входящих в комплект поставки). Датчики должны
от водителя, чем передний, что искажает восприятие располагаться симметрично относительно верти
расстояний, а также с плохим обзором, как правило, кальной оси автомобиля и на расстоянии 0 ,5 —0 ,6 м
вызванным высоким расположением нижнего края от земли.
заднего стекла. В подобной ситуации парковочный
радар может оказаться очень полезным. На многих
автомобилях парковочные радары устанавливаются
на заводе-изготовителе по желанию заказчика. Од
нако, если подобной опции изготовитель не предус
мотрел, или же вы купили подержанный автомобиль,
на который установка штатного радара неразумна,
вам поможет универсальный установочный комплект
парковочного радара. Такие комплекты выпускаются
множеством фирм, однако стоимость аналогичных
комплектов различных производителей поимерно
одинакова. Между собой комплекты различаются
типом дисплея (обычный, светодиодный, ж идкокри
сталлический, встроенный в зеркало заднего вида
или расположенный отдельно и т. д.), количеством
датчиков (два, четыре и более), способностью рада
ра контролировать только заднюю часть машины или
еще и переднюю и т. д. От указанных параметров за
висит и цена комплекта Разиина р стоимости между
3. При помощи специального сверла с фрезой 5. Устанавливаем датчик й отверстие так, чтобы
(как правило, входит в установочный комплект парко лицевая поверхность датчика была перпендикулярна
вочного радара)... поверхности земли (или в соответствии со стрелкой,
если есть).
...делаем отверстия в заранее отмеченных местах.
6. Надавливаем на датчик до его фиксации в бам

пере
Датчики могут иметь маркировку на тыльной стороне

для их правильной ориентации.
Жгут проводов и датчики имеют маркировку буквами
латинского алфавита. При установке необходимо, что
бы при взгляде на автомобиль сзади колодки жгутов
проводов и датчики располагались в алфавитном по
рядке слева-направо (если дисплей установлен на па
нели приборов или зеркале заднего вида) либо справа-
налево (если дисплей установлен на задней полке).
7. Аналогично устанавливаем остальные датчики.

8. Чтобы проложить жгут проводов к датчикам
снимаем левую обивку багажного отделения, для
Такие датчики следует устанавливать стрелкой вверх. этого извлекаем два боковых держателя.
10. Прокладываем жгуты проводов через техноло
4. Через отверстие заводим провод датчика под гическое отверстие в полу багажного отделения.
бампер.
11. Под накладкой заднего бампера подсоеди 13. Подсоединяем к блоку управления колодки
няем провода датчиков к жгуту проводов в соответ 1 жгутов проводов датчиков (маркировка на жгутах
ствии с обозначением разъемов. должна соответствовать маркировке разъемов на
блоке), колодку 2 проводов питания и колодку 3 жгута
проводов дисплея.
Устанавливаем блок управления за обивкой ба

гажного отделения.
12. Устанавливаем дисплей парковочного радара 14. Провода питания блока управления соединя
в удобном для водителя месте (например, на пане ем с цепью лампы света заднего хода и «массой» ав
ли приборов, на зеркале заднего вида или на задней томобиля.
полке) и прокладываем жгут проводов от индикатора 15. Проверяем работу парковочного радара, уста
к заднему левому крылу. В процессе прокладывания навливая различные предметы перед задним бампе
жгута проводов демонтируем необходимые детали ром на разных расстояниях. При необходимости пе
салона. реустанавливаем датчики, изменяя их ориентацию.
Радар работает, когда включено зажигание и включе
5Я М б Ч й Н И в на передача заднего хода в МКП или в АКП режим R.
16. Закрепляем все висящие жгуты проводов пар
Дисплей крепится с помощью специальной наклейки
ковочного радара. Устанавливаем обивку багажного
с липким слоем.
отделения и другие снятые детали салона.
Great Wall Hovet H3/HS
Стеклоочистители Замечание
и стеклоомыватели При движении по стеклу щетки не должны скрежетать и
вибрировать, оставлять неочищенные участки в рабо
чей зоне. Если имеют место подобные неисправности,
щетки стеклоочистителя необходимо заменить (с. 37,
Описание конструкции «Щетки стеклоочистителя»).
Автомобиль оснащен передним и задним стекло
очистителями, для очистки ветрового стекла и стекла 3. Поднимаем поочередно рычаги всех стекло
двери багажного отделения. очистителей. Они должны без заеданий подниматься
Передний стеклоочиститель состоит из мотор- и надежно, «с пружинящим эффектом» прижиматься
редуктора, трапеции и двух рычагов со щетками. Мо к стеклу. Неисправный рычаг переднего (см. ниже,
тор-редуктор переднего стеклоочистителя установ «Передний стеклоочиститель — замена») или задне
лен с правой стороны на перегородке моторного от го (с. 299, «Задний стеклоочиститель — замена») сте
сека. Рычаг заднего стеклоочистителя закреплен на клоочистителя заменяем.
валу мотор-редуктора, который расположен внутри
двери багажного отделения под обивкой. Передний стеклоочиститель — проверка
Стеклоомыватели состоят из бачка, установлен и замена
ного в нише правого крыла, электронасосов, уста
новленных на бачке, трубопроводов и форсунок. Для Д л я вы полнения п р о ве р ки п о тре б ую тся два
подачи стеклоомывающей жидкости на ветровое отрезка проводов для подачи напряжения от аккуму
стекло автомобиля используются две форсунки. Они ляторной батареи на мотор-редуктор. В один из про
расположены на капоте. Для подачи жидкости на за водов должен быть встроен плавкий предохранитель
днее стекло используется одна форсунка, располо на 20 А.
женная в верхней части двери багажного отделения.
Стеклоочистители и стеклоомыватели играют
важную роль в обеспечении безопасности дорожно
го движения. Их внезапный отказ может доставить
массу неприятностей и создать аварийную ситуа
цию. Поэтому периодически необходимо проверять
техническое состояние стеклоомывателей и стекло-
омывателей и своевременно устранять выявленные
неисправности.
Стеклоочиститель — диагностика
Снятие
Рекомендация 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
Выполнение проверки целесообразно совместить с боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
проверкой технического состояния стеклоомывате обслуживанию и ремонту»),
лей.
2. Проверяем состояние предохранителя F17
(30 А) в блоке предохранителей и реле (с. 262, «Бло
Последовательность вы полнения ки предохранителей и реле»), установленном в па
нели приборов. Перегоревший предохранитель за
1. Последовательно включаем различные режимы меняем. Если предохранитель перегорает вновь, то
работы переднего стеклоочистителя (предваритель в электрической цепи стеклоочистителя короткое
но лучше смочить стекло водой, хотя бы при помощи замыкание, которое необходимо найти и устранить
штатного стеклоомывателя): (с. 249, «Электрооборудование — проверка техниче
— в прерывистом режиме щетки делают взмахи с ского состояния»).
интервалом в несколько секунд;
— на первой скорости щетки движутся постоянно
без пауз;
— на второй скорости щетки движутся постоянно,
но быстрее, чем на первой скорости;
— при включении стеклоомывателя щетки делают
несколько взмахов.
2. Включаем задний стеклоочиститель:
— в прерывистом режиме щетка делает взмахи с
интервалом в несколько секунд;
—- при включении стеклоомывателя щетка делает
несколько взмахов.
3. В моторном отсеке освобождаем фиксатор и ...отводим мотор-редуктор от перегородки...

отсоединяем колодку жгута проводов от мотор-ре
дуктора стеклоочистителя.
...и отсоединяем тягу трапеции стеклоочистителя от

рычага мотор-редуктора.
4. Проверяем состояние выводов колодки про

водов, при обнаружении окислов обрабатываем их
специальным средством для очистки и защиты элек
трических контактов.
5. Мультиметром в режиме вольтметра прове
ряем подачу напряжения на контакты колодки жгута
проводов при различных положениях переключателя
стеклоочистителя: низкая скорость — на контакт 3, 7. Для удобства закрепляем мотор-редуктор в ти
высокая скорость — на контакт 5. сках.
8. Для проверки мотор-редуктора отрезком про
вода соединяем вывод 4 с отрицательным выводом
аккумуляторной батареи (с. 340, «Схемы электрообо
рудования»). Подсоединяем мультиметр в режиме
омметра к выводам 4 и 2 (мультиметр должен по
казать наличие соединения). Вторым отрезком про
вода с врезанным в него предохранителем на 20 А
соединяем положительный вывод аккумуляторной
батареи сначала с выводом 3 разъема (мотор-редук
тор должен заработать на первой скорости), а затем
с выводом 5 (мотор-редуктор должен заработать на
второй скорости). При выходе из крайнего положения
мультиметр должен показывать размыкание цепи.
Если напряжение не поступает, проверяем цепь Замечание

до блока предохранителей и реле (с. 250, «Проверка
Если мотор-редуктор не заработает, механизм перед
и ремонт электрических цепей»). него стеклоочистителя необходимо заменить.
6. Ключом на 10 м м отворачиваем четыре болта
Если в ходе проверки перегорит предохранитель, зна
крепления...
чит, в мотор-редукторе короткое замыкание, в этом
случае также заменяем механизм переднего стеклоо
чистителя.
9. Для снятия трапеции поддев тонкой шлицевой

отверткой, снимаем колпачок с гайки крепления ры
чага щетки стеклоочистителя.
10. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем 15. Крестовой отверткой отворачиваем фиксато

гайку крепления рычага. ры...
11. Снимаем рычаг с вала стеклоочистителя и извлекаем держатели решетки.
12. Аналогично снимаем второй рычаг. 16. Снимаем вентиляционную решетку.

13. Съемником извлекаем пять передних держа
телей вентиляционной решетки.
17. Ключом на ю мм отворачиваем по две гаики

левого и правого крепления переднего стеклоочи
стителя.
14. Поддев тонкой шлицевой отверткой, снимаем
заглушки шести задних держателей.
18. Снимаем трапецию стеклоочистителя.

19. Внешним осмотром проверяем состояние
трапеции стеклоочистителя, в случае неисправности
заменяем ее.
pi ю^юо^дован^е
тан ' >.<> 3. Ключом ня Ю мм отворачиваем гайку .

1. Перед установкой очищаем валы и втулки тра
пеции стеклоочистителя от старой пластичной смаз
ки и обрабатываем новой.
2. Собираем и устанавливаем передний стеклоо
чиститель в обратной последовательности.
3. Перед установкой рычагов стеклоочистителя
очищаем от грязи и ржавчины валы трапеции.
...и снимаем рычаг с вала мотор-редуктопа.
4. Устанавливаем рычаги щеток стеклоочистите

ля, так чтобы левая щетка (по ходу движения) рас
полагалась на расстоянии 80 мм от нижней кромки
стекла, а правая — 90 мм
Если рычаг «прикипел» к валу мотор-редуктора, в о с

пользуйтесь универсальным съемником.
•• h i н и е л ь за м ена
Снимаем задний стеклоочиститель для его за

мены. Необходимость выполнения данной работы
должна быть определена в ходе проверки стеклоочи
стителя.

2. Снимаем защитный колпачок гайки крепления
рычага стеклоочистителя.
4. Снимаем резиновый уплотнитель.

300 Great Wall Hover H3 (“H5
5. Обрабатываем резьоовую часть втулки вала 8. Освобождаем фиксатор и отсоединяем колод

проникающей смазки. И ключом на 22 м м отворачи ки жгута проводов от мотор-редуктора...
ваем гайку крепления.
6. Снимаем защитную шайбу...

...и ключом на 8 м м отворачиваем три болта крепле
ния мотор-редуктора.
...и уплотнитель отверстия.

водов. при обнаружении окислов обрабатываем их
специальным средством для очистки и защиты элек
трических контактов.
10. Снимаем мотор-редуктор в сборе.
следовательности. Перед установкой рычага стекло
очистителя щеткой очищаем вал мотор-редуктора от
грязи и ржавчины.
12. По окончании установки включаем зажигание
и проверяем работу стеклоочистителя.
Стеклоомыватели — диагностика
7. Снимаем обивку двери багажного отделения
(с. 330, «Обивка двери багажного отделения — сня
тие и установка»). Д ля вы полнения работы по тре буе тся мульти
метр.
Может потребоваться помощник.
В зависимости от характера неисправности

стеклоомывателя последовательность проверки и
перечень проверяемых элементов различаются. По
этому последовательность поиска неисправности
приведена для наиболее типичных неисправностей
стеклоомывателя, из которых вы выбираете именно
ваш случай.
1. С помощью правого подрулевого переключа
теля (с. 20, «Подрулевые переключатели») включаем
передний стеклоомынятель. Жидкость должна пода
ваться под достаточным напором из двух форсунок. автомобиль в теплый гараж или другое отапливаемое
При правильной работе форсунок струи жидкости помещение, и дайте некоторое время, чтобы вода
должны равномерно попадать в рабочие зоны щеток растаяла. Проверьте работу стеклоомывателей и за
переднего стеклоочистителя (с. 301, «Форсунки сте мените воду на низкозамерзающую жидкость.
клоомывателя — регулировка и замена»). — Шланг стеклоомывателя поврежден, пережат
2. Включаем задний стеклоомыватель. При пра или соскочил со штуцера электронасоса или форсун
вильной работе форсунки струи жидкости должны ки стеклоомывателя.
подаваться под достаточным напором по центру
стекла (с. 301, «Форсунки стеклоомывателя — регу Не по дае тся ж и д ко с ть из одной из ф орсунок
лировка и замена»). пе р е д н е го стекл оо м ы ва те л я
3. Выявленную неисправность устраняем: — Соскочил шланг с форсунки стеклоомывателя.
— Пережат или поврежден шланг стеклоомывате
Ж и д ко сть по дае тся, но не на ука за н н ы е части ля.
стекол — Засорена форсунка стеклоомывателя, В этом
Необходимо прочистить и отрегулировать фор случае форсунки нужно прочистить (с. 301, «Форсун
сунки стеклоомывателей (с. 301, «Форсунки стекло ки стеклоомывателя — регулировка стеклоомывате
омывателя — регулировка и замена»). ля»).
Ж и д ко сть подается из всех ф ор сун о к с т е к л о Форсунки стеклоомывателя —

ом ы вате лей, но напор очень слабы й (в холодное регулировка и замена
время года)
Залита некачественная (густеющая) на морозе От правильной установки распылителей форсунок
низкозамерзающая жидкость стеклоомывателя. По зависит качество очистки стекла и, как следствие,
пробуйте применить стеклоомывающую жидкость, ваша безопасность, а также расход стеклоомываю
рассчитанную на более низкую температуру или дру щей жидкости и ресурс щеток стеклоочистителя.
гого производителя. Из-за попадания в форсунку соринки или из-за
отложения на ней загрязнений интенсивность струи
Замечание может ухудшиться или изменится ее направление. В
этом случае форсунки необходимо прочистить и от
Также это может быть вызвано недостаточным коли
регулировать.
чеством омывающей жидкости в бачке, повреждени
ем шлангов стеклоомывателей или неисправностью
электронасоса стеклоомывателей. Замечание___________________
Если струя жидкости слабая из всех форсунок, это мо
Ж и д ко сть не подается и з ф орсунок с т е к л о о жет быть вызвано недостаточным количеством омы
мы вателя (не работает эл е ктр о н а со с) вающей жидкости в бачке, повреждением шлангов
— Проверьте электронасос стеклоомывателя или неисправностью насоса стеклоомывателя.
(с. 302, «Электронасос стеклоомывателя — замена»).
— Для переднего стеклоомывателя проверьте Д ля вы полнения работы по тре бую тся отрезок
электрическую цепь от подрулевого переключате тонкой стальной проволоки диаметром 0 ,3 - 0 ,5 мм,
ля до блока управления электрооборудованием и от швейная булавка или игла (конец иглы лучше отжечь
блока управления электрооборудованием до элек на газовой плите).
тронасоса стеклоомывателя (с. 249, «Электрообору
дование — проверка технического состояния»), Последовательность вы полнения
— Для заднего стеклоомывателя проверьте элек
трическую цепь от подрулевого переключателя до
электронасоса стеклоомывателя. боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
2. Тонкой проволокой прочищаем форсунку. Иглой
Замечание поворачиваем распылитель форсунки, направляя
Если цепь исправна, возможно, неисправен блок струю на середину стекла.
управления электрооборудованием (для его провер
ки необходимо специальное диагностическое обору
дование, обратитесь на специализированную станцию
технического обслуживания) или подрулевой пере
ключатель.
Не подается ж идкость из всех ф орсунок сте кл о

омывателя, но слы ш ен звук работы электронасоса
— Проверите уровень стеклоомывающей жидко
сти, при необходимости доливаем ее (с. 32, «Заливка
стеклоомывающей жидкости»),
— Замерзла вода в бачке стеклоомы ватля или
трубопроводах.(в холодное время года) Установите
Great Wall Hover H J/H b
З.Дпя снятия форсунки поворачиваем запорное 9. Сжимаем выступы фиксатора и проталкиваем

кольцо, и отсоединяем от форсунки трубку. форсунку в отверстие.
4. Сжимаем выступы фиксатора и проталкиваем 10. Извлекаем форсунку и отсоединяем от нее

форсунку в отверстие. трубку.
5. Устанавливаем новую форсунку в обратной по

Ь. Анало! ично заменяем вторую форсунку перед- 1 1 .Устанавливаем новую форсунку в обратной
niji о стеклоомывателя. последовательности и при необходимости, регули
1 Для регулировки ф ор сун ки за д н е го с т е к л о руем ее.
ом ы вателя тонкой проволокой устанавливаем рас
пылитель так, чтобы струя была направлена в сере Электронасос стек/юомыаателл замена
дину верхней трети стекла.
Электронасосы стеклоомывателя предназначены
для подачи стеклоомывающей жидкости через шлан
ги и форсунки на стекла автомобиля. Они установ
лены непосредственно на бачке стеклоомывателей,
расположенном под правым передним крылом.
Замечание
2 1 3
Бывает, ч то р а с п ы л и т е л ь с и л ь н о «закис», и п р и п о п ы т
ке е го п о в е р н у т ь б у л а в к а гн е тся , а игл а м о ж е т д а ж е Бачок сте кл о о м ы в а те л е й : 1 — бачок; 2 — насос заднего
сл о м а ть с я . В это м с л у ч а е сл е д у е т з а м е н и т ь ф о р с у н ку . стеклоомывателя; 3 — насос переднего стеклоомывателя
8. Д л я з а м е н ы ф о р с у н к и с н и м а е м д о п о л н и т е л ь Для вы полнения работы по тре бую тся д в а о т

н ы й ф о н а р ь с и г н а л а т о р м о ж е н и я (с . 2 8 5 , « Д о п о л н и резка провода дл иной 2 м, о д и н п р о в о д с в р е з а н н ы м
т е л ь н ы й ф о н я р ь с и г н а л а т о р м о ж е н и я — з а м е н а » ). в н е г о п р е д о х р а н и т е л е м н а 20 А.
Последовательность вы полнения .. .три задних боковых держателя.

2. Проверяем состояние предохранителя F17 (пе
редний стеклоомыватель) или F16 (задний стеклоо-
мыватель) в блоке предохранителей и реле в сало
не (с. 262, «Блоки предохранителей и реле») и, если
предохранитель перегорел, заменяем его. Если он
снова перегорит, ищем короткое замыкание в элек
трической цепи (с. 249, «Электрооборудование —
проверка технического состояния»),
3. Снимаем правое переднее колесо (с. 41, «Коле
со — замена»),
4. Отворачиваем крестовой отверткой фиксаторы 6. Ключом на 10 м м отворачиваем три болта 1 и
и извлекаем два держателя крепления подкрылка к гайку 2.
переднему бамперу.
7. Крестовой отверткой отворачиваем фиксато

5. Шлицевой отверткой выдвигаем фиксаторы... ры...
...и извлекаем...
...и извлекаем шесть держателей.
8. Снимаем подкрылок правого колеса.

9. Для зам ен ы эл е ктр о н а с о с а пе ре д н его с т е
кло ом ы вате ля снимаем бачок (с. 305, «Бачок сте
клоомывателя — замена»).
Great Wall Hover H3/Hb
10. Для замены электронасоса заднего стеклоо- 14. Устанавливаем под бачок емкость для сбо-
мывателя, нажимаем фиксатор... ра стеклоомывающей жидкости. Поворачиваем за
порное кольцо, снимаем со штуцера электронасоса
трубку и сливаем жидкость.
...и отсоединяем колодку жгута проводов от электро

насоса.
15. Поддев шлицевой отверткой, снимаем элек

тронасос.

водов и насоса. При обнаружении на них окислов об
рабатываем выводы средством для очистки и защиты
электрических контактов. 16. Извлекаем уплотнительную втулку из отвер
стия в бачке.
Выполняя следующие операции, не подавайте на вы
воды колодки напряжение больше 12 В. Чтобы исклю
чить короткое замыкание, на вывод, соединенный с
положительным выводом аккумуляторной батареи
(цветной провод), электронасоса наденьте отрезок
изоляционной трубки.
12. Подсоедините сначала провод, с врезанным

предохранителем (на 20 А для переднего стеклоомы
вателя или 10 А — для заднего), к выводу с трубкой, а
затем соединяйте второй провод с другим выводом.
13. Провод с предохранителем соединяем с поло
жительным выводом аккумуляторной батареи, дру
гой провод — с отрицательным. Насос должен рабо
17. Проверяем состояние уплотнительной втулки.
тать. Если насос работает, то возможно, неисправен
Если в ней есть трещины, разрывы или резина высо
правый подрулевой переключатель или электриче
хла, стала жесткой и не может эффективно уплотнять
ская цепь до него.
соединение бачка с насосом — заменяем ее. Учиты
вая то, что добираться до бачка тяжело, а сама втулка
Замечание стоит недорого, ее целесообразно заменять при ма
Если в ходе проверки перегорит предохранитель элек лейших сомнениях в исправности.
тронасоса — значит в нем короткое замыкание. В этом 18. Устанавливаем детали в обратной последова
случае его также необходимо заменить. тельности.
Эп е к 1 дооборудование
Б а ч о к с те кл о о м ы в а те л я — за м ена 4. Поворачиваем запорное кольцо, снимаем со

штуцера электронасоса переднего стеклоомывателя
Наиболее частая причина повреждения бачка — грубку.
замерзание в нем воды в холодное время года. Что
бы избежать этого начинайте использовать неза
мерзающую стеклоомывающую жидкость заранее,
до наступления первых заморозков. На повреждение
бачка омывателя указывают увеличенный расход
омывающей жидкости и влажные пятна после стоян
ки перед передним правым колесом.

2. В моторном отсеке отсоединяем от электрона
5. Ключом на 10 м м отворачиваем болт крепле
соса переднего стеклоомывателя колодку жгута про
ния и снимаем заливную горловину, выводя ее из
водов.
уплотнителя в бачке.
6. Ключом на 10 м м отворачиваем две гайки пе

реднего и гайку заднего крепления (которая распо
3. Снимаем правый передний подкрылок и отсо
ложена за расширительным бачком системы охлаж
единяем от электронасоса заднего стеклоомывателя
дения двигателя).
колодку жгута проводов и трубку (с. 302, «Электрона
сос стеклоомывателя — замена»).
7. Снимаем бачок.
8. Устанавливаем новый бачок стеклоомывателя
и остальные детали в обратной последовательности.
9. Заливаем стеклоомывающую жидкость.
Глава 14.
КУЗОВ
Ориентировочные моменты затяжки стандартных резьбовых соединений
Таблица 14.1
Обозначение оезьбы Шаг оезьбы. m Момент затяжки. Нм
Мб 1 6-8
М8 1,25 14-18
мю 1.5 30-35
М12 1,75 55-60
М14 2 80-100
М16 2 110-140
Следы коррозии следует искать также на порогах

Кузов — проверка автомобиля, на нижних кромках дверей, вокруг ве
технического состояния трового и заднего стекол и по периметру крыши.
3. Поочередно открывая капот и двери, проверя
и обслуживание ем работу их замков. Кроме того, убеждаемся в ис
правности стеклоподъемников и приводов зеркал
заднего вида.
Проверка технического состояния 4. В салоне автомобиля проверяем работоспо
Для выполнения работы потребуется смотро собность механизмов регулировки передних сиде
ний, возможность складывания и надежность фик
сации задних сидений. Убеждаемся в отсутствии
Последовательность выполнения механических повреждений ремней безопасности и
четкость работы их замков и катушек.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра 5. Поднимаем ковровое покрытие в зоне ног во
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому дителя и переднего пассажира, проверяем состоя
обслуживанию и ремонту»). ние днища автомобиля со стороны салона на пред
2. Внешним осмотром кузова определяем места мет наличия влаги и коррозии. Если они обнаружены,
сколов краски и наличия коррозии металла. полностью снимаем ковровое покрытие и проверяем
все днище.
6. Установив автомобиль на смотровую канаву
или эстакаду, проверяем состояние днища на пред
Сколы краски чаще всего появляются на передней
мет целостности антигравийного покрытия и наличия
части автомобиля и являются следствием ударов по
кузову камней, вылетающих из-под колес движущих следов коррозии.
ся рядом автомобилей. Если не принять мер к вос
становлению покрытия, впоследствии места сколов Смазка петель и замков
краски станут очагами коррозии. Временно остано
вить ржавчину можно преобразователями, превра Чтобы продлить срок службы замков, петель и
щающими ржавчину в грунт и создающими защитное ограничителей открывания дверей необходимо пе
влагонепроницаемое покрытие. Но более надежный риодически (хотя бы два раза в год — осенью и вес
способ — удалить коррозию механическим путем, на ной) их смазывать. Очень удобно для этих целей ис
пример наждачной бумагой, загрунтовать очаг корро пользовать смазку в аэрозольной упаковке. Работу
зии и закрасить. целесообразно совместить с обработкой дверных
уплотнителей (см. ниже).
Последовательность выполнения ...и на шарниры верхней и нижней петель двери.

2. Впрыскиваем белую литиевую смазку в выклю
чатель (личинку) замков дверей...
4. Аналогично смазываем механизмы всех две

рей.
5. Открываем капот и наносим белую литиевую
смазку на механизм замка и петли капота.
...смазываем подвижные части наружных ручек две

рей.
6. Впрыскиваем белую литиевую смазку в выклю

чатель (личинку) замка двери багажного отделения.
3. Открыв дверь, наносим смазку на механизм
замка...
7. Открываем дверь багажного отделения, впры

скиваем смазку в ее замок...
...на рабочие поверхности ограничителя открывания
двери...
308 Great Wall Hovei H3/HS
...и смазываем петли. 4. Открываем дверь оагажного отделения и обра

батываем уплотнитель по всему периметру проема.
5<аМ бЧ8Н И Й
И с п о л ь зо в а ть с м а з к и и м асла, а гр е с с и в н ы е к р е зи н е ,
н е д о п у с т и м о (см. с в о й с т в а и о б л а сть п р и м е н е н и я п р е
п а р а т о в на у п а к о в к е ).
Очистка дренажных отверстий

В кузове автомобиля, в полостях порогов и две
рей, выполнены специальные дренажные отверстия
для стекания воды. Со временем дренажные отвер
Обработка дверных уплотнителей стия могут забиваться грязью, что препятствует отво
ду воды и может привести к интенсивной коррозии.
Для предотвращения попадания пыли и влаги, Поэтому необходимо периодически (например, два
а также для повышения акустического комфорта во раза в год — осенью и весной) прочищать дренажные
всех проемах кузова установлены резиновые уплот отверстия.
нители. В холодное время года после мойки авто
мобиля, и при сильных заморозках после оттепелей
происходит примерзание этих уплотнителей к откры
вающимся деталям кузова. Обычно это затрудняет В ы п о л н я й т е о п е р а ц и ю а к к у р а т н о , ч то б ы не п о в р е д и т ь
доступ в автомобиль, а при попытках резко открыть л а ко кр а со ч н о е п о кр ы ти е кузова.
примерзшую дверь с большой долей вероятности
произойдет разрыв уплотнителя. Стоимость уплот Последовательность вы полнения
нителя дверного проема и работ по его замене мно
гократно превышает стоимость баллончика силико 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
новой смазки и тем более работы по ее нанесению. боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
Последовательность вы полнения 2 .Тонкой шлицевой отверткой, твердо проволо
кой малого диаметра ( 1 ,2 - 2 м м ) или иным подоб
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ным приспособлением, отогнув нижний уплотнитель
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому двери, прочищаем дренажные отверстия.
2. Поочередно открывая двери наносим на рези
новые уплотнители дверных проемов силиконовую
смазку по всему периметру.
3. Тем же инструментом прочищаем дренажные

отверстия в порогах кузова...
3. Аналогичным образом обрабатываем уплотни

тели боковых дверей и оконных проемов.
Кузов
...и отверстия в двеои багажного отделения. Для маскировки подобных дефектов и для защиты
детали кузова автомобиля от возникновения корро
зии в поврежденном месте продаются специальные
карандаши для подкраски.
Для красок «металлик» продаются наборы, состо
ящие из флакончика с цветовой основой и флакончи
ка с прозрачным лаком.
Такие наборы могут быть оригинальными или про
изведенными сторонними фирмами, специализиру
ющимися на производстве ремонтных красок. Ори
гинальные наборы обычно дороже, но если вы увере
ны, что на автомобиле заводская краска, то покупка
оригинального набора предпочтительнее: удобный
подбор по заводскому коду краски гарантирует пол
ное соответствие цвета.
Далее описана процедура ремонта царапины при
использовании такого оригинального набора.
2. В случае необходимости очищаем царапину от
Кузов — ремонт мелких окислов и поверхностной ржавчины при помощи спе
циального приспособления из набора.
повреждений лакокрасочного
покрытия
Очень часто в процессе эксплуатации на лако
красочном покрытии кузова автомобиля появляются
царапины...
При отсутствии такого приспособления царапи

ну можно зачистить при помощи остро заточенного
ножа.
3. Тщательно взбалтываем флакончик с цветовой
основой в течение нескольких минут и аккуратно за
крашиваем царапину.
.и сколы.
Не наносите сразу много краски: она может по

течь. Лучше нанести несколько тонких слоев для ком
пенсации глубины царапины. В случае образования
потека сразу вытрите его чистой ветошью.
4. Даем краске высохнуть в течение получаса.
5. Наносим поверх краски тонкий слой прозрачно к применению, затвердевает на солнечном свету в
го лака. течение 20 м инут. Работу желательно выполнять в
Рекомендации при нанесении лака те же, что теплое время года и в солнечный день. В пасмурный
и при нанесении цветовой основы. день потребуется значительно больше времени для
6. По прошествии нескольких дней можно отполи затвердевания ремонтного состава.
ровать отремонтированный участок.
Не мойте ветровое стекло автомобиля перед выполне
Ветровое стекло — ремонт нием работы. Стекло должно быть сухим.
Если работу будете выполнять в жаркий солнечный
мелких повреждений день, предварительно установите автомобиль в тень
и откройте двери или опустите стекла, чтобы нагретое
В процессе эксплуатации автомобиля возможны ветровое стекло остыло.
повреждения ветрового стекла (сколы, трещины).
Если повреждения имеют значительную площадь, Ремонт тр ещ ин ы
расположены в зоне обзора водителя, стекло необ
ходимо заменить. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
Мелкие сколы или трещины (длиной не более боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
2 00 м м ) на ветровом стекле можно устранить с по обслуживанию и ремонту»),
мощью специального набора ремонтных материалов. 2. Чистой мягкой тканью протираем стекло.
Чтобы предотвратить увеличение зоны повреждения,
к ремонту следует приступать как можно быстрее.
Из-за вибраций кузова, возникающих при движении
автомобиля, перепадов температур и даже от мел
кого скола может появиться трещина. Если своевре
менно не остановить рост трещины, потребуется за
мена ветрового стекла.
Остальные стекла автомобиля при изготовлении
подвергаются специальной термообработке, что
повышает их прочность. Благодаря этому на них не
бывает сколов. Но при сильном ударе такие стекла
рассыпаются на мелкие осколки и уже не подлежат
ремонту.
Д л я вы полнения работы по тре б ую тся набор
для ремонта стекла лезвие (от безопасной бритвы),
пленка для пищевых продуктов.
Набор для ремонта ветрового стекла рассчитан на
устранение трех повреждений. 3. Снимаем колпачок со шприца и плотно прижи
маем конец шприца к стеклу в конце трещины.
4. Медленно и плавно перемещая шприц вдоль
трещины, выдавливаем ремонтный состав.
В состав набора входит шприц, заполненный ре замечание

монтным составом, аппликатор для заполнения ско Заполнять трещину необходимо постепенно, от ее кон
лов и кольца с липкой поверхностью для установки ца к началу. Если трещина имеет несколько ответвле
аппликатора на стекло. Ремонтный состав, готовый ний, начинать следует с самой маленькой ветви. Для
Кузов
лучшего заполнения трещины и удаления из нее возду 9. По окончании ремонта удаляем с ветрово
ха можно аккуратно нажимать на стекло под трещиной. го стекла все загрязнения, используя специальные
средства для мытья стекол (см. выше).
Р е м о н т скол а

2. Пылесосом удаляем осколки стекла из скола.
При отсутствии пылесоса осколки можно извлечь

иглой или булавкой.
Не прилагайте при этом значительных усилий, чтобы 3. Чистой мягкой тканью протираем стекло.
трещина не увеличилась. 4 . Удаляем защитную пленку с одной стороны
кольца.
5. Заполнив трещину смолой, надеваем на шприц
колпачок.
6. Накрываем ремонтируемый участок стекла от
резком пищевой пленки.
5. Прикладываем кольцо к поврежденному участ

ку стекла так, чтобы скол располагался по центру
кольца, а выступ А был обращен вверх.
7. Выкатываем автомобиль на солнечный свет

на 20 минут для полимеризации ремонтного с о
става.
Если работа выполняется в пасмурный день, время для

полимеризации необходимо увеличить в 2-3 раза.
8. Лезвием безопасной бритвы выравниваем и

очищаем стекло в местах ремонта.
6. Убедившись, что кольцо установлено правиль
но, плотно прижимаем его к поверхности (для надеж
ной фиксации на стекле).
7. Снимаем защитную пленку с другой стороны
кольца.
8. Устанавливаем на кольцо аппликатор (совме 13. Плавно нажимаем на поршень до момента по
стив его выступ с выступом на кольце) и плотно при явления сопротивления.
жимаем.
9. Снимаем колпачок со шприца. 14. Вновь отводим поршень и фиксируем его на

10. Устанавливаем шприц в отверстие аппликато стопоре.
ра. Оттягиваем поршень шприца до метки... 15. Выждав 30 секунд, освобождаем поршень и
надавливаем на него до появления сопротивления.
16. Процедуру удаления воздуха повторяем еще
четыре раза, после чего освобождаем поршень
шприца и оставляем его в нижнем положении на
15 минут.
17. С внутренней стороны стекла проверяем за
полнение скола ремонтным составом.
...и поворачиваем его для фиксации стопором.
18. Если в сколе видны пустоты, не заполненные

смолой, повторяем процедуру удаления воздуха.
19. После того как скол будет заполнен ремонт
ным составом, удаляем из аппликатора шприц и на
деваем на него колпачок.
Сохраните шприц с остатками смолы для последующе

го использования.
11. Оставляем поршень шприца в таком положе
20. Лезвием безопасной бритвы удаляем аппли
нии на 30 секунд для удаления воздуха из скола.
катор и остатки кольца.
21. Накрываем ремонтируемое место пищевой
пленкой.
22. Выкатываем автомобиль на солнечный свет на
20 минут для полимеризации смолы.
Если работа выполняется в пасмурный день, время для
полимеризации необходимо увеличить 2-3 раза.
23. Лезвием безопасной бритвы очищаем стекло

от излишков ремонтного состава и выравниваем по
верхность стекла в месте ремонта.
По окончании ремонта удаляем с ветрового стек
12. Освобождаем поршень от стопора (поршень ла все загрязнения, используя специальные сред
при этом опустится). ства для мытья стекол (см. выше).
Ветровое стекло — замена Замечание_______________________
При отсутствии специальных ручек струну можно за
Для выполнения работы потребуются: ком вязать на ручки отверток или на деревянные бруски.
плект для вклеивания стекла, остро заточенный нож,
пистолет для нанесения клея, струна для резки клея- Если специальной струны нет, можно воспользо
герметика, отапливаемое помещение, в котором ваться леской или сварочной проволокой диаметром
можно оставить автомобиль без движения на время 0,8 мм от полуавтомата типа «Кемпи».
высыхания клея.
Работу выполняем с помощником. Последовательность выполнения
Комплект для вклеивания стекла состоит из тубы
с клеем-герметиком, активатора для обезжирива 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
ния поверхности, грунта, ткани для обезжиривания и боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
тампона для нанесения грунта. обслуживанию и ремонту»),
2. Отсоединяем рычаги переднего стеклоочисти
теля и снимаем вентиляционную решетку (с. 296,
«Передний стеклоочиститель — проверка и замена»).
3. В салоне автомобиля снимаем зеркало заднего
вида.
4. Отводим уплотнитель левого дверного проема

вдоль передней стойки.
Замечание_______________________
Поскольку материалы, используемые разными произ
водителями, могут незначительно отличаться, перед
выполнением работы следует также ознакомиться с
инструкцией, прилагаемой к ремонтному набору.
Комплекты (от разных производителей) могут

быть дополнены дистанционными прокладками под
стекло и струной для резки клеевого шва. Струна
очень часто рвется. Ее можно приобрети отдельно,
но, как правило, в комплекте с ручками.
5. Отсоединяем держатели и снимаем накладку
левой передней стойки, выводя ее нижний край из
облицовки панели приборов.
6. Аналогично снимаем накладку правой перед 10. Вместе с помощником разрезаем струной, как
ней стойки. двуручной пилой, шов клея по всему периметру стекла.
7. Вытягиваем наружный край уплотнителя стекла
и снимаем его по всему периметру стекла. Замечание
Для предотвращения повреждения передней панели и
обивки крыши при разрезании клея-герметика проложи
те между панелью и струной картон или плотную ткань.
8. Кусачками откусываем струну длиной около

метра. Струной протыкаем клей-герметик и заводим
конец струны в салон. 11. Снимаем стекло с автомобиля.
12. Острым ножом аккуратно срезаем остатки
клеевого шва с кузова (допустимая остаточная тол
щина шва не более 2 мм).
13. Открываем окна передних дверей.
14. Уложив новое стекло на ровную поверхность,
обезжириваем крашеные края внутренней поверхно
сти стекла активатором (из ремонтного набора).
9. На концы струны надеваем ручки.
15. С помощью тампона наносим по периметру

стекла грунт.
Чтобы случайно не повредить лакокрасочное покры
тие кузова, можно наклеить малярный скотч вдоль
кромки стекла.
Кузов
16. Аналогичною операции повторяем на оконном 3. Ключом на 10 мм отворачиваем четыре нинта

проеме кузова. верхнего крепления решетки радиатора.
17. На нижней кромке стекла закрепляем новый
клейкий уплотнитель на расстоянии 30 мм от края.
18. Устанавливаем на стекло новый уплотнитель и
стопоры.
19. По периметру стекла равномерно нано
сим клей-герметик, отступив от кромки стекла
в -1 0 м м . Клей-герм етик наносим валиком вы со
той 1 0 -1 2 мм.
4. Отводим верхнюю часть решетки вперед.
20. Устанавливаем ветровое стекло таким обра ...и снимаем решетку, выводя фиксаторы нижней ча
зом, чтобы его уплотнитель равномерно прилегал к сти из отверстий накладки бампера.
передним стойкам и к панели крыши.
21. Прижимаем стекло к рамке ветрового стекла
усилием не менее 10 кг и фиксируем любым доступ
ным способом (например, малярным скотчем).
В течение суток не передвигайте автомобиль, не от
крывайте двери, исключите любые действия, связан
ные с раскачиванием автомобиля.__________________
22. Дальнейшую сборку производим в обратной
5. Отсоединяем три держателя верхней части на

Передний бампер — снятие кладки бампера.
Передний бампер состоит из декоративной пла
стиковой накладки и усилителя. От несильного удара,
как правило, ломается только декоративная наклад
ка, которую можно заменить отдельно.
2. Открываем капот и фиксируем его на упоре
(с. 39, «Открывание капота»).
Замечание .. после чего отгибаем переднюю часть подкрылка.
Для отсоединения держателя сначала крестовой от

верткой выворачиваем фиксатор...
7. Крестовой отверткой или ключом на 10 м м отво-

...а затем извлекаем держатель. оачиваем болт крепления накладки бампера к крылу.
8. Аналогично отгибаем передний подкрылок и

отворачиваем болт крепления с правой стороны ав
6. На автомобиле могут устанавливаться допол томобиля.
нительные подкрылки колесных арок, при их наличии 9. Отсоединяем колодки жгута проводов от проти
отворачиваем верхний... вотуманных фар.
10. Снизу автомобиля крестовой отверткой выво

...и нижний винты крепления... рачиваем четыре винта крепления накладки перед
него бампера к подкрылку (по два с каждой стороны).
Кузов
11. Ключом на 10 м м отворачиваем болт крепле

ния накладки переднего бампера к брызговику дви
Обивка передней двери —
гателя с левой стороны. снятие и установка
Снятие обивки двери может потребоваться для
замены элементов двери: замка, стеклоподъемника,
стекол, ограничителя открывания или динамика, а
также для ремонта самой двери.
Перед началом работы приобретите несколько запас
ных держателей обивки двери, так как в процессе де
монтажа держатели часто ломаются.
...и оставшиеся два болта по центру и справа.
Номер держателя по каталогу 6102013-КОО.
2. Потянув, снимаем внутреннюю декоративную
накладку.
12. Потянув, снимаем боковину накладки с крон

штейнов.
3. Тонкой шлицевой отверткой поддеваем заглуш

ку винта крепления облицовки внутренней ручки от
крывания двери.
13. Аналогично снимаем с кронштейнов боковину

накладки с противоположной стороны.
14. Отводим накладку бампера от кузова и снима
ем ее.
тельности.
4. Крестовой отверткой выворачиваем винт. ...и ключом на 10 мм выворачиваем болт крепления

обивки.
7. Тянем обивку двери за нижний край на себя до

5. Сдвигаем облицовку ручки вперед... момента выхода всех восьми держателей из панели
двери. При необходимости поддеваем обивку шли
цевой отверткой, подложив под нее ветошь.
...и отсоединяем ее от обивки. 8. Немного отводим обивку от панели двери, вы

водя через отверстие внутреннюю ручку открывания
двери.
9. Отсоединяем колодки проводов от блока управ
ления электростеклоподъемниками...

ку, расположенную в нише подлокотника...
...и высокочастотного динамика аудиосистемы.
Кузов
Замечание Р еког/^ндация
В зависимости от комплектации на обивке передней При установке, если пленка плохо клеится к панели
двери может быть установлен плафон подсветки, в двери, закрепляем ее с помощью силиконового герме
этом случае при снятии обивки отсоединяем от плафо тика.
на колодку жгута проводов.
12. Перед установкой обивки проверяем состоя
ние ее держателей.
10. Снимаем обивку.
Замечание
На двери наклеена защитная пленка с шумоизоляци
онным материалом, которая предотвращает попада
13. Сломанные и поврежденные держатели заме
ние во внутреннюю полость пыли и влаги, а также слу
жит для шумоизоляции салона. няем.
Для доступа к элементам двери можно отклеить часть

14. Если при снятии обивки держатель остался в
пленки или полностью снять ее с двери.
панели двери, извлекаем его с помощью специаль
ного съемника и заменяем на новый.
11. Аккуратно отклеиваем защитную пленку от па
нели двери.
15. При установке обивки плотно прижимаем ее к

панели двери до фиксации держателей в отверстиях.
16. Дальнейшую сборку проводим в обратной по
Боковое зеркало заднего Внутренняя ручка передней

вида — замена двери — замена
Внутреннюю ручку открывания двери заменяем
Последовательность выполнения при ее механическом повреждении.
обслуживанию и ремонту»), 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
2. Снимаем обивку передней двери (с. 317, «Обив боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
ка передней двери — снятие и установка»). обслуживанию и ремонту»).
3. Нажимаем фиксатор и разъединяем колодку 2. Снимаем обивку передней двери (с. 317, «Обив
жгута проводов зеркала. ка передней двери — снятие и установка»).
3. Извлекаем оболочку троса клавиши блокировки
замка из облицовки ручки...
Замечание______________________
Во время отворачивания гаек крепления придержи
вайте зеркало рукой.
4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три

гайки крепления зеркала к двери. ...и отсоединяем наконечник троса.
5. Снимаем зеркало с двери.

6. Устанавливаем зеркало в обратной последо 4. Аналогично отсоединяем второй трос привода
вательности. Гайки крепления зеркала затягиваем и снимаем ручку.
предписанным моментом (с. 306, «Справочные дан 5 . Устанавливаем снятые детали в обратной по
ные»). следовательности.
Кузов
Стекло передней двери — Наружная ручка передней

снятие и установка двери — замена
Последовательность выполнения Необходимость выполнения данной работы опре
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра кузова (с. 306, «Кузов — проверка технического со
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому стояния и обслуживание»).
2. Снимаем обивку передней двери (с. 317, «Обив Последовательность вы полнения
ка передней двери — снятие и установка»).
3. Подсоединяем к колодке блок управления элек
тростеклоподъемниками и опускаем стекло.
2. Снимаем стекло двери (с. 321, «Стекло перед
ней двери — снятие и установка»).
3. С помощью шлицевой отвертки снимаем фик
сатор с тяги привода замка...
4. Торцовым ключом на 10 м м или крестовой от

верткой выворачиваем два болта крепления стекла к
направляющим.
и отсоединяем наконечник тяги от наружной ручки
5. Опускаем переднюю часть стекла и в таком по

ложении извлекаем стекло из проема двери.
4. Аккуратно отклеиваем заглушку.
Установку деталей выполняем в обратной после

довательности. Перед окончательной затяжкой бол
тов крепления стекла убеждаемся в его правильной
установке, для чего несколько раз поднимаем и опу
скаем стекло.
5. Ключом на 10 мм или крестовой отверткой от 4. Разъединяем колодку жгута проводов, распо
ворачиваем два винта крепления наружной ручки. ложенную на внутренней стороне панели двери.
6. Снимаем наружную ручку.

7. Устанавливаем наружную ручку открывания
двери в обратной последовательности.
Замок передней двери Для удобства можно сначала с помощью плоскогубцев

отсоединить держатель колодки от панели двери.
замена
Замок двери снимаем при поломке его механиче
ской части, тяг его привода, концевого выключателя
или соленоида блокировки. Замок двери представ
ляет собой неразборный узел, поэтому в случае вы
хода его из строя заменяется в сборе.
Для продления срока службы замка и во избе
жание его заклинивания необходимо периодически
смазывать его механическую часть (с. 306, «Смазка
петель и замков»).
2. Отсоединяем тягу привода замка от наружной
ручки открывания двери (с. 321, «Наружная ручка пе 5. Ключом на 10 мм или крестовой отверткой от
редней двери — замена»), ворачиваем винт крепления замка, расположенный
3. Поворачиваем фиксатор и отсоединяем тягу на внутренней стороне панели двери.
привода от выключателя (личинки) замка.
Кузов
6. Ключом TO R XT30 выворачиваем три винта кре

пления замка, расположенные с торца панели двери.
Стеклоподъемник передней
двери — замена
2. Снимаем обивку передней двери (с. 317, «Обив
ка передней двери — снятие и установка»),
3. Снимаем стекло (с. 321, «Стекло передней две
ри — снятие и установка»)
4. Мотор-редуктор стеклоподъемника располо
жен в полости двери...
7. Извлекаем замок из полости двери в сборе с

внутренней ручкой открывания двери.
8. Установку деталей выполняем в обратной по
Рекомендация______
Смажьте механизм замка пластичной смазкой и нане
сите на винты крепления замка фиксатор резьбы.
Замечание
Если дверь открывается и закрывается слишком туго ...и закреплен тремя болтами
или наоборот, если она недостаточно плотно закры Через технологическое отверстие панели двери
вается и задняя кромка двери выступает за наружные нажимаем фиксатор...
элементы кузова, необходимо отрегулировать замок.
9. Ключом TORX ослабляем два винта крепле

ния 1. Прикладывая усилие, перемещаем фиксатор
вправо-влево и вверх-вниз, добиваясь легкого и
плотного закрывания двери.
...и отсоединяем колодку жгута проводов от мотор-

редуктора.
10. По окончании регулировки затягиваем винты

крепления фиксатора замка предписанным момен
том (с. 306, «Справочные данные»).
324 Great W all Hover H3/HS
Проверяем состояние выводов колодки прово Последовательность вы полнения

дов, при обнаружении окислов обрабатываем их спе
циальным средством для очистки и защиты электри 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
ческих контактов. боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
5. Ключом на 10 м м отворачиваем четыре болта 1 обслуживанию и ремонту»),
крепления направляющей стекла и три болта 2 кре 2. Снимаем обивку передней или задней двери
пления мотор-редуктора. (с. 317, «Обивка передней двери — снятие и уста
новка» или с. 324, «Обивка задней двери — снятие и
3. Торцовым ключом на 10 м м отворачиваем
болт 1 крепления кронштейна ограничителя к стойке
кузова и две гайки 2 крепления к двери.
6. Опускаем механизм стеклоподъемника и и з

влекаем его через нижнее отверстие двери.
7 . Устанавливаем детали в обратной последова 4. Извлекаем ограничитель через технологиче
тельности. ское отверстие двери.
5. Установку ограничителя выполняем в обратной
последовательности. Перед установкой смазываем
Ограничитель открывания шарнир ограничителя специальной смазкой для зам
ков (с. 306, «Смазка петель и замков»).
двери — снятие и установка
Ограничитель препятствует чрезмерному о т Обивка задней двери — снятие
крыванию двери и фиксирует ее в открытом поло
жении. и установка
Снятие обивки двери может потребоваться для
П редупреждение!________ _______ замены элементов двери: замка, стеклоподъемника,
Если в процессе ремонта потребовалось снять ограни стекол, ограничителя открывания или динамика, а
читель двери — будьте аккуратны. Без ограничителя так же для ремонта самой двери.
дверь может широко распахнуться (случайный толчок,
порыв ветра), в результате каркас двери деформиру
ется, помнется ее наружная панель, возможны по
Рекомендация___________________
вреждения и на других кузовных деталях. Перед началом работы приобретите несколько запас
Случай, когда ограничитель ломается — редкий. монтажа держатели часто ломаются.
Обычно ограничитель открывания двери подлежит
замене, если дверь перестает фиксироваться в от
крытом положении. Для увеличения срока службы
ограничителей и обеспечения легкости и бесшумно
сти открывания и закрывания дверей периодически
смазывайте ограничители специальной смазкой для
замков в аэрозольной упаковке (с. 306, «Смазка пе
тель и замков»).
З а м е ч а н и е ____________________
Выполнение работы в целом аналогично для передней
и задней двери. Номер держателя по каталогу 6102013-К00.
Последовательность выполнения ..и ключом на 10 м м выворачиваем болт крепления
обивки.
ку винта крепления облицовки внутренней ручки от
6. Тянем обивку двери за нижний край на себя до

момента выхода всех семи держателей из панели
двери. При необходимости поддеваем обивку шли
цевой отверткой, подложив под нее ветошь.
3. Крестовой отверткой выворачиваем винт.
7. Немного отводим обивку от панели двери, вы

водя через отверстие внутреннюю ручку открывания
4. Сдвигаем облицовку ручки вперед и отсоединя двери.
ем ее от обивки. 8. Отсоединяем колодку проводов от клавиши
управления электростеклоподъемником.

ку, расположенную в нише подлокотника...
З а м е ч а н и е __________________
В зависимости от комплектации на обивке передней
двери может быть установлен плафон подсветки, в
этом случае при снятии обивки отсоединяем от плафо
на колодку жгута проводов.
13. Если при снятии обивки держатель остался в

панели двери, извлекаем его с помощью специаль
На двери наклеена защитная пленка с шумоизоляци ного съемника и заменяем.
онным материалом, которая предотвращает попа
дание во внутреннюю полость пыли и влаги, а также
служит для шумоизоляции салона. Для доступа к эле
ментам двери можно отклеить часть пленки или пол
ностью снять ее с двери.
10. Аккуратно отклеиваем защитную пленку от па

нели двери.
14. При установке обивки прижимаем ее к панели

двери, чтобы держатели зафиксировались в отвер
стиях.
15. Дальнейшую сборку проводим в обратной по
Внутренняя ручка задней

Внутреннюю ручку открывания двери заменяем
при ее механическом повреждении.
При установке, если пленка плохо клеится к панели Последовательность выполнения
двери, закрепляем ее с помощью силиконового герме
тика. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
11. Перед установкой обивки проверяем состоя обслуживанию и ремонту»).
ние ее держателей. 2. Снимаем обивку задней двери (с. 317, «Обивка
задней двери — снятие и установка»).
3. Извлекаем оболочку троса клавиши блокировки
замка из облицовки ручки...
12. Сломанные и поврежденные держатели необ

ходимо заменить.
...и отсоединяем наконечник троса.
Кузов 327
4. Аналогично отсоединяем второй трос привода 6. Ключом на 10 мм или крестовой отверткой от
и снимаем ручку. ворачиваем два винта крепления наружной ручки.
Наружная ручка задней

Необходимость снятия наружной ручки открыва
ния двери возникает при замене ручки или связанных
с ней деталей и узлов.
2. Снимаем обивку задней двери (с. 324, «Обивка 7. Снимаем наружную ручку.
задней двери — снятие и установка»), 8. Устанавливаем наружную ручку открывания
3. С помощью шлицевой отвертки снимаем фик двери в обратной последовательности.
сатор с тяги привода замка и отсоединяем наконеч
ник тяги от наружной ручки.
Замок задней двери — замена
Замок двери снимаем при поломке его механиче
ской части, тяг его привода, концевого выключателя
или соленоида блокировки. Замок двери представ
ляет собой неразборный узел, поэтому в случае вы
хода его из строя заменяется в сборе.
Для продления срока службы замка и во избе
жание его заклинивания необходимо периодически
смазывать его механическую часть (с. 306, «Смазка
петель и замков»).
2. Отсоединяем тягу привода замка от наружной
ручки открывания двери (с. 327, «Наружная ручка пе
редней двери — замена»).
4. Снимаем замок задней двери (см. ниже, «Замок 3. Разъединяем колодку жгута проводов 1, распо
задней двери — замена»), ложенную на внутренней стороне панели двери (для
5. Аккуратно отклеиваем заглушку.
удобства можно сначала с помощью плоскогубцев
отсоединить держатель колодки 2 от панели двери).
Great Wall Hovet Н- j/ HS

верткой отворачиваем винт крепления замка, распо
Стекло задней двери — снятие
ложенный на внутренней стороне панели двери. и установка
2. Снимаем обивку задней двери (с. 324, «Обивка
задней двери — снятие и установка»).
3. Подсоединяем к колодке клавишу управления
электростеклоподъемником и опускаем стекло.
5. Ключом TORX ТЗО выворачиваем три винта кре

пления замка, расположенные с торца панели двери.

верткой выворачиваем два болта крепления стекла к
направляющим.
6. Извлекаем замок из полости двери в сборе с

внутренней ручкой открывания двери.
5. Отгибаем уплотнитель двери и крестовой от

верткой выворачиваем винт верхнего крепления на
правляющей стекла.
7. Установку деталей выполняем е обратной по

Рекомендации
Смажьте механизм замка пластичной смазкой и нане
сите на винты крепления замка фиксатор резьбы.
6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть
болтов крепления механизма стеклоподъемника.
7. Снимаем уплотнитель оконного проема и и з

влекаем направляющую стекла из полости двери.
8. Извлекаем стекло из проема двери.
9. Установку деталей выполняем в обратной по
следовательности. Перед окончательной затяжкой
болтов крепления стекла убеждаемся в его правиль
ной установке, для чего несколько раз поднимаем и
опускаем стекло.
Стеклоподъёмник задней
Замечание
кузова (с. 306, «Кузов — проверка технического со Опускаем механизм стеклоподъемника в полость две
стояния и обслуживание»). ри и в случае, если не удалось сразу отсоединить стек
ло от направляющей, ключом на 10 мм отворачиваем
Последовательность выполнения болты крепления стекла, поднимаем стекло вверх и
закрепляем малярным скотчем (см. выше).
боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому 7. Извлекаем механизм стеклоподъемника в сбо
обслуживанию и ремонту»). ре из полости двери.
2. Снимаем обивку задней двери и отклеиваем за 8. Устанавливаем детали в обратном порядке.
щитную пленку (с. 324, «Обивка задней двери — сня
тие и установка»).
3. Подсоединяем к колодке клавишу управления Газовые упоры двери
электростеклоподъемником, опускаем стекло и от
ворачиваем два болта крепления стекла к направля багажного отделения — замена
ющей (с. 328, «Стекло задней двери — замена»),
4. Поднимаем стекло вверх и фиксируем его при Дверь багажного отделения в открытом состоя
помощи малярного скотча. нии поддерживается двумя газовыми упорами. Если
для поднятия двери приходится прикладывать чрез
Замечание_______________________ мерное усилие или если дверь не удерживается в от
крытом положении, то упоры необходимо заменить.
Если мотор-редуктор стеклоподъемника неисправен,
а стекло двери находится в крайнем верхнем положе Последовательность выполнения
нии, и нет доступа к винтам его крепления, необходи
мо отсоединить от двери стеклоподъемник в сборе и 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
опустить его в полость двери вместе со стеклом (см. бот (с. 49, «Подготовка к техническому обслужива
ниже). нию и ремонту»).
2. Подставляем под дверь подходящий упор. 6. Устанавливаем упор двери в обратной после
3. Тонкой шлицевой отверткой поддеваем фикса довательности.
тор... 7. При необходимости аналогично заменяем вто
рой газовый упор.
Обивка двери багажного

отделения — снятие
Обивку двери багажного отделения необходимо
снимать для замены замка двери или его привода,
замены мотор-редуктора заднего стеклоочистителя,
снятия дополнительного фонаря сигнала торможе
ния.
...и снимаем его с верхнего наконечника газового
упора. Рекомендация
Перед началом работы приобретите несколько запас
монтажа держатели часто ломаются.
4. Снимаем наконечнике шарового пальца.

бот (с. 49, «Подготовка к техническому обслужива
нию и ремонту»),
2. Отсоединяем держатель обивки с правой сто
роны...
5. Аналогично снимаем нижний наконечник с ша

рового пальца.
... и два держателя с левой стороны.

Кузов 331
Для снятия держателей удобно использовать специ

альный съемник.
ш ш
7. Сломанные и поврежденные пластмассовые

держатели заменяем.
8. При установке обивки прижимаем ее к панели
двери, чтобы держатели зафиксировались в отвер
стиях.
3. Крестовой отверткой отворачиваем винт кре 9. Дальнейшую сборку проводим в обратной по
пления внутренней ручки двери багажного отделения. следовательности .
Замок двери багажного

отделения — замена
Замок подлежит замене при поломке его механи
ческой или электрической части.
Реком ендация
Для продления срока службы замка и для предотвра
щения его заклинивания, механизм замка следует пе
риодически смазывать (с. 306, «Смазка петель и зам
ков»).
Необходимость выполнения работы определяет

ся при диагностике неисправностей автомобиля или
4. Снимаем ручку.
в ходе проверки технического состояния кузова при
ежедневном техническом обслуживании.

бот (с. 49, «Подготовка к техническому обслужива
нию и ремонту»),
2. Снимаем обивку двери багажного отделения
(с. 330, «Обивка двери багажного отделения — сня
тие и установка»).
3. С помощью плоскогубцев отсоединяем держа
тель колодки жгута проводов от панели двери и, на
5. Поддеваем обивку по всему периметру до вы жимая фиксатор, разъединяем колодку.
хода всех ее держателей из панели двери.
4. Отсоединяем тягу выключателя замка двери 6. Ключом на 10 м м отворачиваем три оолта кре
багажного отделения, для этого поворачиваем фик пления замка к двери.
сатор...
...и извлекаем тягу.

7. Проталкиваем замок внутрь двери и извлекаем
его наружу.
Перед установкой смажьте механизм замка пластич
ной смазкой и нанесите на винты крепления фиксатор
резьбы.
8 . Устанавливаем замок в обратной последова

тельности.
Рекомендация___________________
После установки замка проверьте легкость и плот
5. Разъединяем фиксатор... ность закрывания двери. При необходимости отрегу
лируйте фиксатор замка.
Выключатель замка двери

багажного отделения — замена
2. В центральной части обивки двери багажного
отделения расположен лючок для доступа к механиз
...и отсоединяем тягу замка от наружной ручки от му наружной ручки открывания двери...
Кузов
...для доступа нажимаем фиксатор и снимаем крыш- 6. Выключатель (личинка) замка закреплен на
ку лючка. корпусе наружной ручки стопорным кольцом.
3. Отсоединяем от ручки тяги замка (с. 331, «За

мок двери багажного отделения — замена»). 7. С помощью тонкой шлицевой отвертки снима
ем кольцо...
4. Ключом на 10 м м отворачиваем два болта кре

пления ручки к панели двери (для наглядности пока
зано со снятой обивкой двери багажного отделения).
...и извлекаем выключатель (личинку) замка.
5. Снимаем ручку в сборе с выключателем (личин

кой) замка.
8 . Устанавливаем снятые детали в обратной по

Крышка люка заливной

горловины топливного бака —
снятие и установка
При подборе краски к автомобилю полезно кроме
кода краски иметь какую-либо деталь, окрашенную в
цвет кузова. Для этой цели идеально подходит крыш
ка люка горловины топливного бака.
Последовательность вы полнения ...с обратной стороны удерживаем гайку болта клю

чом того же размера.
крепления и снимаем крышку.
4. Ключом на 10 мм отворачиваем две гайки ниж

него крепления подкрылка.

Задний бампер — снятие

Задний бампер состоит из декоративной пласти
ковой накладки и усилителя. От несильного удара,
как правило, ломается только декоративная наклад
ка которую можно заменить отдельно. 5. Торцовым ключом на 10 мм или крестовой от
верткой выворачиваем болт крепления накладки
бампера к крылу.
Перед началом работы приобретите запасные держа
тели, так как в процессе демонтажа эти детали часто
ломаются.
Завершающие операции по снятию накладки же

лательно производить с помощником.

бот (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
2. На автомобиле могут устанавливаться допол
нительные подкрылки колесных арок, при их наличии 6. Ключом на 10 мм отворачиваем шесть болтов
отворачиваем винты крепления и отгибаем заднюю нижнего крепления накладки бампера.
часть.
3. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепле
ния подкрылка...
Кузов 335
7. Нажимая фиксатор, отсоединяем колодку ж гу 10. Потянув, снимаем боковину накладки с крон
та проводов от заднего противотуманного фонаря штейнов.
(с. 286, «Задний фонарь противотуманного света —
снятие, замена ламп и установка»).
8. При наличии парковочного радара, нажимая

фиксатор, разъединяем колодку жгута проводов. 11. Аналогично отсоединяем от кузова противо
9. Крестовой отверткой выворачиваем восемь положную сторону накладки.
болтов верхнего крепления накладки бампера.
Дальнейшие операции, во избежание повреждения
накладки бампера, желательно выполнять с помощни
ком.
12. Снимаем накладку заднего бампера.

13. Устанавливаем накладку заднего бампера в
обратной последовательности.
-гГ-Я,0}-------- -
ГгЧ7У—:ь
-----
л & е Ш № 2=)
Глава 15.
КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА
Описание конструкции Климатическая установка —

Климатическая установка автомобиля предназна проверка технического
чена для вентиляции и регулирования температуры состояния
воздуха в салоне. Она представляет собой комплекс,
состоящий из систем отопления, вентиляции и кон Последовательность выполнения
диционирования.
Для отопления салона используется нагретая 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
жидкость из системы охлаждения двигателя. боты (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническому
В кондиционере климатической установки ис обслуживанию и ремонту»).
пользуется безопасный для озонового слоя хлада 2. Осматриваем конденсор (радиатор кондици
гент R-134а . Количество хладагента в системе 630 онера). При необходимости очищаем его от грязи и
670 г. насекомых (см. ниже «Техническое обслуживание»).
1 2 3 4 5 6 789 10 11
18 17 16 15 14 13 12
Климатическая установка: 1, 2, 5 — тр убо п р о во д ы систе м ы ко нд иц ио ни ро в ан ия ; 3 — рем ень привод а ко м п р е ссо р а с и

стем ы ко нд иц ио ни ро в ан ия ; 4, 15 — ш ланги систе м ы охлаждения двигателя; 6 — двигатель; 7 — фильтр клим а тиче ско й уста
новки; 8 — эле ктр о ве н тил ято р кл им а тич е ско й уста но вки; 9 — испаритель систе м ы конд иц ио ни ро ван ия ; 10 — ко р п ус кл им а
тич е ско й установки; 11 — радиатор систе м ы отопления; 1 2 , 1 3 — ш ланги систем ы отопления; 1 4 — ко м п р е ссо р систем ы
ко нд иц ио ни ро в ан ия ; 16 — эле ктр о ве н тил я то р систе м ы охлаждения; 17 — радиатор систе м ы охлаждения; 18 — ко нд е нсо р
систем ы ко н д иц ио ни ро в ан ия
Климатическая установка
3. Запускаем двигатель. Если электровентилятор не работает вовсе, проверь
4. Если дисплей климатической установки не те предохранители Ef4 (10 A), Ef8 (30 А) и реле ЕгЗ в
включается и сама климатическая установка не ре блоке предохранителей и реле в моторном отсеке
агирует на нажатие кнопок управления, проверяем (с. 249, «Электрооборудование — проверка техниче
предохранитель F15 (1 0 А) в блоке предохранителей ского состояния»). Если они исправны — необходимо
и реле в салоне. заменить электровентилятор климатической уста
новки. Для этого также необходимо обратиться на
специализированную станцию технического обслу
живания.
5. Если предохранитель исправен, необходимо про

верить блок управления климатической установкой на
специализированной станции технического обслужи
вания для диагностики и ремонта. Проверяем работу
климатической установки в ручном режиме. Нажимая
на кнопки управления электровентилятором 1 и 2, со
ответственно увеличиваем и уменьшаем его скорость
вращения, наблюдая за изменениями показаний ин
формационного дисплея климатической установки. По 6. Устанавливаем максимальную скорость враще
изменению интенсивности воздушного потока из де ния электровентилятора климатической установки
флекторов в зависимости от скорости вращения элек кнопкой 1. Нажимая кнопку переключения режимов
тровентилятора оцениваем эффективность его работы. распределения потоков воздуха 2, отслеживаем из
менение направления воздушных потоков.
Если при нажатии на кнопки скорость вращения элек

тровентилятора не изменяется, или возникают пере
бои, необходимо заменить блок управления климати
ческой установкой. Если электровентилятор работает Если изменение распределения потока не происхо
на всех режимах, но интенсивность воздушного пото дит, то, скорее всего, неисправен привод заслонок или
ка низкая, значит, засорен радиатор климатической блок управления климатической установкой — обра
установки. Очистить его в домашних условиях затруд титесь для диагностики и ремонта на специализиро
нительно — обратитесь на специализированную стан ванную станцию технического обслуживания.
цию технического обслуживания.
Если при включении максимального режима скорость 7. Прогреваем двигатель до рабочей температу
вращения электровентилятора не увеличивается, про ры.
верьте реле Ег4 в блоке предохранителей и реле в мо 8. При максимальной скорости вращения элек
торном отсеке (с. 249, «Электрооборудование — про тровентилятора климатической установки, повора
верка технического состояния»). чивая регулятор по часовой стрелке, увеличиваем
a G r e a t W a ll H o v e r H 3 / H 5
заданную температуру до максимума и убеждаемся,

что из дефлекторов выходит горячий воздух.
Если температура не понижается, проверьте состоя
ние ремня привода компрессора климатической уста
новки (с. 91, «Ремни привода вспомогательных агре
гатов — проверка, регулировка натяжения»), а также
предохранитель Ef4 и реле Егб в блоке предохраните
лей и реле в моторном отсеке (с. 262, «Блоки предохра
нителей и реле»),
Из неисправностей системы охлаждения двигателя

на температуру подаваемого воздуха могут повлиять:
возникновение воздушной пробки в радиаторе отопи
теля, засорение радиатора отопителя и неисправности 11. Открываем капот и убеждаемся, что включил
термостата. Очистить радиатор отопителя в домашних ся электровентилятор системы охлаждения. Если он
условиях затруднительно — обратитесь на специали не включился, устраняем неисправность.
зированную станцию технического обслуживания.
Если температура не повышается вовсе, неисправен блок
управления климатической установкой или привод за
Если не включается вентилятор системы охлаждения,
слонок — обратитесь для диагностики и ремонта на спе
проверьте предохранитель Ef30 40 А и реле E rl3 и Erl4
циализированную станцию технического обслуживания.
в блоке предохранителей и реле электровентилятора
системы охлаждения двигателя (с. 262, «Блоки предо
9. Во время работы отопителя убеждаемся в том, хранителей и реле»).
что стекла не запотевают, и не повышается влаж
ность в салоне.
Повышение влажности указывает на негерметичность

радиатора отопителя. При этом можно почувствовать
специфический запах антифриза. В этом случае радиатор
необходимо заменить. Кроме того к запотеванию стекол
может привести неисправность электропривода воздуш
ной заслонки рециркуляции (рециркуляция не выключа
ется). Для диагностики и ремонта обратитесь на специ
ализированную станцию технического обслуживания.
10. При максимальной скорости вращения электро 12. Нажав соответствующую кнопку, включаем ре
вентилятора климатической установки, включаем кон жим обдува ветрового стекла. При этом воздух дол
диционер клавишей А/С и поворачиваем регулятор жен интенсивно подаваться на ветровое стекло.
температуры блока управления против часовой стрел
ки до упора в зону минимальной температуры. Убежда
емся в том, что температура воздуха, выходящего из
дефлекторов панели приборов, начинает понижаться.
Климатическая установка
13. Проверяем работу климатической уста легко размножаются споры грибка, плесени и другие
новки в автоматическом режиме: для этого нажи опасные микроорганизмы. Все это может вызвать за
маем кнопку AUTO и выбираем нужную температуру. болевания дыхательных путей человека. Поэтому ре
Если заданная температура ниже температуры окру комендуется раз в год очищать испаритель.
жающего воздуха, нажимаем кнопку А/С.
Трубка для слива конденсата у этого автомобиля труд

нодоступна, поэтому для очистки испарителя необ
ходимо обратиться на специализированную станцию
Для выполнения работы потребуются смотро

вая канава или эстакада, компрессор.
Во избежание повреждения радиатора при выпол
нении следующей операции не подавайте давление
выше 3-4 bar.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка

Рекомендация наву или эстакаду, и подготавливаем к выполнению
работы (с. 49, «Подготовка автомобиля к техническо
Если климатическая установка в автоматическом ре му обслуживанию и ремонту»). Продуваем радиатор
жиме не работает или работает некорректно, обрати
системы охлаждения и конденсор со стороны мотор
тесь для диагностики и ремонта на специализирован
ного отсека сжатым воздухом из компрессора.
ную станцию технического обслуживания.
2. Через решетки радиатора и бампера промыва
ем конденсор с наружной стороны водой под мини
Климатическая установка — мальным давлением,чтобы не повредить его ячейки.
3. Повторно продуваем конденсор сжатым возду
обслуживание хом.
Конденсор климатической установки расположен
перед радиатором системы охлаждения, поэтому
он в первую очередь засоряется мелким мусором, Эта процедура дает быстрый эффект только при регу
насекомыми и грязью. Это ухудшает теплообмен и лярном выполнении. В некоторых случаях процедуру
снижает эффективность системы кондициониро приходится повторять несколько раз, особенно если
вания воздуха. А при сильном загрязнении конден конденсор длительное время не чистили. Чтобы было
сора может ухудшиться и охлаждение двигателя. В удобнее работать, можно снять передний бампер. При
профилактических целях следует раз в сезон (после очень сильном загрязнении конденсора (когда он, на
пример, забит затвердевшей грязью) можно снять ра
зимы) очищать конденсор от грязи. При работе кон
диатор системы охлаждения. Допускается вымывать
диционера в испарителе конденсируется влага и со
грязь из ячеек конденсора мягкой малярной кистью.
бирается пыль, содержащиеся в воздухе, а в сырости
Схема 1. Аккумуляторная батарея, генератор, стартер, выключатель зажигания
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Выключатель Ж
298 106 112 (замок) 291
зажигания, IG
▼
390
Great W a ll Hover Н З /Н 5
N LOCK ACC ON START
ACC
IG2
ST I !>
IG1 -1 т й г
К1 ?
К2 " " 5
Щиток
приборов
Схема 2.1. Система управления двигателем 4G63/4G69 (начало)
Схемы электрооборудования
Схема 2.2. Система управления двигателем 4G63/4G69 (окончание)
Щиток Блок
приборов K-line управления
электро
оборудованием
Great W a ll Hover H 3 /H 5
1M1|A42|J2
Датчик
температуры
охлаждающей Датчик Датчик положения
жидкости детонации дроссельной заслонки
Схема 3.1. Система упр авл е ни я д вигател е м 4D20 (начало)
Схема 4.1. Блок управления электрооборудованием, блокировка дверей, передний стеклоочиститель,
наружное освещение (начало)
Аккумуляторная Выключатель Выключатель Блок управления Аккумуляторная Система Аккумуляторная Аккумуляторная Противо
батарея (замок) (замок) АКП батарея передачи батарея батарея туманные
зажигания
зажигания данных CAN фары
Схема 4.2. Б л о к упр авл е ни я эл е ктро о б о р уд о ван и е м , б л о ки р о в ка дверей, передний сте кл о о ч и сти те л ь ,
наруж ное освещ ение (продолж ение)
Акхумуляторная Дополни- Аккумуляторная
батарея тельное батарея
Блок управления электрооборудованием
J2
А4 1А81 ТатГ Ц аМ |А 5|
JJ1
Схемы
электрооборудования
-($)[1|ф Сигналы
торможения
I
Датчик Датчик Датчик Выключатель I

открытой открытой открытой замка I
задней
левой
задней
правой Я двери
багажного
двери
• багажного
Противо
туманная
Противо
туманная
двери двери отделения отделения
Правая
задняя
лампа
фара
левая
5 I фара
правая
габаритного
света
-с АКП
Щиток
приборов
Схема 4.3. Б ло к уп р ав л е ни я эл е ктро о б о р уд о в ан и е м , б л о ки р о в ка дверей, перед ний сте кл о о чи сти те л ь,
наруж ное освещ ение (окончание)
Стекло-
подъемники
Задний
противо-
Противо-
туманные
Выключатель
света
Внутреннее
освещение
Аккумуляторная
батарея
обогрева
4WD Климатическая
установка
■
Схема 5. Ближний и дальний свет фар
Реле Реле
ближнего дальнего
света света
Схема 6. Электрокорректор фар
Схема 7. Электростеклоподъемники
Блок управления Выключатель Аккумуляторная батарея Стеклоочистители
Схема 8. Задний стеклоочиститель Схема 9. Электропривод наруж ны х Схема 10. Звуковой сигнал
и стеклоом ы ватель зеркал, прикуриватель
Реле разгрузки (R5, IG UNLOAD) Аккумуляторная батарея
F16
[]10А
II Ef10
10А
заднего
стеклоочистителя
18 19 17 20
Вкл. О - -О
Выкл.
Вкл. О - -О
Выкл. О - -О
Ш р37]
звукового
Схема 11. Щиток приборов, датчики
Выключатель КЭБУ
(замок) зажигания
Датчик
скорости
Датчик
включения
стояночного
тормоза
Схема 12. Парковочный радар, фонари света заднего хода
Выключатель К блоку управления

(замок) зажигания трансмиссией
Great W all Hover Н З /Н 5

106 38
F124
10А
света заднего хода
Схема 13. Электрообогрев сидений, электропривод сидений, электропривод люка в крыше
Реле электропитания Аккумуляторная Выключатель

(Er12, POWER MANAGE) батарея (замок) зажигания
батарея
Ef18 F6
[]15А []20А
Ef25 1 2 3 4
Переключатель
[]20А OPEN О - -О электропривода
CLOSE О- люка
“ V
Выключатель Выключатель
ИГ
Переключатель Переключатель
обогревателя обогревателя электропривода электропривода
сиденья водителя сиденья пассажира Розетка сиденья спинки сиденья
задняя
-® > ГТТ
J .
0 _____ ш М .
Блок
управления
электроприводом
Н 2 люка
-С @ П - -й @ з-
Элемент обогрева Элемент обогрева

сиденья водителя сиденья пассажира Электропривод Электропривод
сиденья спинки сиденья
Электропривод люка
Схема 14. Клим атическая уста н о вка
батарея
Подсветка
Схема 16. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Датчик ускорения Диатостический
разъем
Ж
Датчик педали
тормоза
Ж
390
батарея
Ж
350
■
Great W a ll Hover H 3 /H S
I
I
пли и I
I
I
I
н Контрольная Контрольная
I лампа
неисправности
EBD
8
( )
лампа
неисправности
ABS
_____0 ____ Ж Ж м Ж
Блок управления ABS
ИЗ ШГ
Датчик скорости Датчик скорости Датчик скорости Датчик скорости

вращения левого вращения правого вращения левого вращения правого
переднего колеса переднего колеса заднего колеса заднего колеса
Справочник автомобилиста 357
СПРАВОЧНИК АВТОМОБИЛИСТА
Инструменты Поскольку в автомобиле используются болты TORX. а
также болты с внутренним шестигранником, в наборе следует
Для технического обслуживания автомобиля и иметь комплекты соответствующих головок и насадок, а также
выполнения наиболее распространенных ремонтных работ насадки с рабочим профилем под крестовые и шлицевые
достаточно иметь комплект универсальных инструментов, отвертки.
основу которого должен составлять стандартный набор 2. В о р о т о к с ш а р н и р о м и д л и н н о й р у ч ко й . О н служит
торцовых ключей со сменными головками. Желательно, чтобы для отворачивания резьбовых соединений большого
он был максимально полный. Недостающие элементы можно диаметра, когда требуется приложить значительные усилия
приобрести отдельно (см. ниже). Специальные инструменты (например, при отворачивании гайки подшипника ступицы
(специализированные ключи, съемники, измерительные переднего колеса).
инструменты и другие приспособления) требуются при 3. К о м п л е кт к о м б и н и р о в а н н ы х к л ю ч е й (рожковых и
выполнении только некоторых ремонтных работ, а потому накидных) размерностью от 6 до 32 м м. Желательно, чтобы в
используются нечасто. Приобретать их можно по мере наличии был весь ряд ключей метрического размера (через 1
необходимости. В то же время желательно иметь ареометр, мм).
мультиметр, штангенциркуль (последние два могут быть
полезны не только при ремонте автомобиля, но и в быту). П редупреж дение!
Следует учитывать, что ряд операций выполнить без
Рожковые ключи не предназначены для приложения
специального инструмента затруднительно, а иногда и
значительных усилий к крепежным элементам, так как при этом
невозможно. Некоторые виды работ следует выполнять
сминаются грани болтов и гаек. Затягивать или ослаблять
только с использованием средств индивидуальной защиты и с затяжку такими ключами следует только в случае, когда это
соблюдением м ер б е зо п а с н о с ти п р и о б с л у ж и в а н и и и невозможно выполнить с помощью торцовых или накидных
р е м о н те а в т о м о б и л я . Поэтому вместе с набором инстру ключей.
ментов приготовьте перчатки или рукавицы, защитные очки
или маску (прозрачный щиток, полностью закрывающий лицо). 4. Н а бо р н аки д ны х кл ю ч е й . Комплект комбини
рованных ключей полезно дополнить накидными изогнутыми
У н и в е р са л ьн ы е и нструм енты ключами самых ходовых размеров: на 10 , 12, 14, 17, 19, 22 и
24 мм.
1. Н а бо р т о р ц о в ы х кл ю ч е й с о с м е н н ы м и го л о в ка м и .
5. К о м п л е кт ш е с ти гр а н н ы х к л ю ч е й р а зм е р о м от 2 до
В набор обязательно должен входить комплект сменных
12 мм.
головок размерностью от 10 до 32 м м под соединительный
6. Д и н а м о м е тр и ч е с ки й кл ю ч . Предназначен для
квадрат 1/2» (0,5 д ю й м а ). Желательно, чтобы в этом
окончательной затяжки резьбовых соединений с
комплекте был весь ряд рабочих профилей метрического
предписанным моментом.
размера, а также специальная «свечная» головка на 16 м м
7. Н а бо р к р е с т о в ы х и ш л и ц е в ы х о тв е р то к,
(глубокая головка, внутрь которой вставлено резиновое
различающихся по размеру и длине. Очень удобно, если при
кольцо, предназначенное для удержания свечи зажигания при
выполнении ремонта в наличии будет большой выбор
ее извлечении). Также нужно, чтобы был второй комплект
отверток с лезвиями различной длины и ширины.
головок размерностью от 6 до 14 м м под меньший посадочный
8. М о л о тки . Желательно иметь несколько молотков со
размер (1/4») и дополнительный набор глубоких головок на 8,
стальным бойком весом 250, 500, 1000 г, а кроме того — с
10, 12 и 14 м м, предназначенных для отворачивания гаек с
пластмассовым или резиновым
длинных шпилек. Очень удобно работать, если в наборе есть
бойком.
воротки с храповым механизмом (трещотки). Они позволяют
9. К уса ч ки (б о ко р е зы ), п а сса ти ж и , п л о с к о гу б ц ы с
быстро отворачивать и заворачивать крепежные детали.
з а гн у т ы м и губ ка м и .
П редупреж дение! 10. Ш и л о .
11. В ы к о л о т к и из м я гко го м еталл а (латунные, медные,
Во избежание повреждения храпового механизма не алюминиевые прутки) для выбивания осей,
используйте трещотки для ослабления и окончательной затяжки валов.
силовых крепежных элементов.
12. Н а бо р в ы к о л о т о к и б о р о д к о в из ста л и для
выбивания штифтов, шплинтов и т. п.
13. З у б и л о . Лучше приобрести два или три зубила с
разной шириной лезвия. Желательно иметь и длинное зубило
для работы в труднодоступных местах.
14. Н о ж о в ка по м етал л у, набор надф илей и на
пильн иков.
'W 'v T O J
104
18. С тя ж ки для сжатия пружин подвески.

15. М он та ж н ая л о п а тка . Следует иметь набор из двух 19. У д а р н а я о тв е р тка с набором насадок.
трех лопаток разной длины, которые можно использовать как 20. Ц и ф р о в о й м у л ь ти м е тр (тестер) для проверки
рычаги. параметров электрических цепей.
16. Р а зд в и ж н ы е п а сса ти ж и . 21. С п е ц и а л ь н ы й щ уп ил и к о н т р о л ь н а я л а м п а на 12 В
17. М е та л л и ч е с ки е щ етки. для проверки электрических цепей автомобиля, находящихся
18. Э л е кт р о д р е л ь с набором сверл по металлу до 13 под напряжением.
мм. 22. М а н о м е тр для проверки давления в шинах (при
19. С л е с а р н ы е ти с к и . Тиски должны быть надежно отсутствии манометра на шинном насосе).
закреплены на верстаке. 23. М а н о м е тр для измерения давления в топливной
рампе двигателя.
С пециа льны е инстр ум е нты 24. М ан о м е тр для проверки давления в системе смазки
и приспособления двигателя.
25. К о м п р е с с о м е тр для проверки давления в цилиндрах
1. П о д ка тн о й ги д р а в л и ч е с к и й д о м кр а т. Штатный двигателя.
домкрат автомобиля часто или неудобен, или просто 26. Н утр о м е р д л я и зм е р е н и я д и а м е тр а ц и л и н д р о в .
бесполезен при выполнении некоторых работ. 27. Ш т а н ге н ц и р ку л ь с гл у б и н о м е р о м .
2. П о д с та в ки п о д а в т о м о б и л ь , регулируемые по высоте 28. М и кр о м е тр ы с пределом измерений 25- 50 м м и 50
и с допустимой нагрузкой не м енее 2 т. Желательно иметь 75 м м.
четыре такие подставки. 29. Н а бо р п л о с к и х щ у п о в для измерения зазоров при
3. П р о т и в о о т ка т н ы е у п о р ы (не м енее 2 шт.). оценке технического состояния агрегатов.
4. Д в у с т о р о н н и е к л ю ч и д л я ш ту ц е р о в т о р м о з н о й 30. О п р а в ка для центрирования ведомого диска
с и с т е м ы на 8 и 10 м м . Наиболее распространены два типа сцепления.
таких ключей: зажимной ключ и накидной ключ с прорезью. 31. О п р а в ка д л я о б ж и м а п о р ш н е в ы х ко л е ц пр и
Зажимной ключ позволяет отворачивать штуцеры с у с та н о в к е п о р ш н я в ц и л и н д р .
изношенными гранями. Для того чтобы надеть ключ на штуцер 32. А р е о м е т р для измерения плотности жидкости
тормозной трубки, необходимо вывернуть стяжной болт. (электролита в аккумуляторной батарее или антифриза в
Накидной ключ с прорезью позволяет более оперативно расширительном бачке).
выполнять работу, однако такой ключ должен быть изготовлен 33. С п е ц и а л ь н о е п р и с п о с о б л е н и е с м е т а л л и ч е с ки м и
из качественной стали с соответствующей термической щ е тка м и для ухода за клеммами проводов и выводами
обработкой. аккумуляторной батареи.
5. К л ю ч с п е ц и а л ь н ы й на 22 м м (н а ки д н о й или 34. М агни т на т е л е с ко п и ч е с к о й и л и гибкой ука зке для
торцовы й) для отворачивания датчика концентрации извлечения мелких металлических предметов из
кислорода. труднодоступных мест.
6. В о р о т о к п л о с ки й с х р а п о в ы м м е х а н и зм о м 35. М а с л я н ы й ш п р и ц для заливки масла в картеры
под съемные наконечники. Может использоваться в агрегатов трансмиссии.
труднодоступных местах как плоская реверсивная отвертка.
7. С ъ е м н и ки для снятия стопорных колец. Существует
Замечание
два типа таких съемников: для извлечения стопорных колец из
Вместо масляного шприца можно использовать воронку с надетой
отверстий и для снятия стопорных колец с валов, осей, тяг.
на нее пластмассовой трубкой длиной 50-60 см.
Также съемники бывают с прямыми и изогнутыми губками.
8. С п е ц и а л ь н ы е кл е щ и для установки хомутов
защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей 36. Ш л а н г с груш е й д л я п е р е ка ч ки то п л и в а .
(ШРУС). Шланги можно использовать для удаления топлива из бака
9. С ъ е м н и к для выпрессовки пальцев шаровых опор и перед его снятием.
наконечников рулевых тяг. 37. М е д и ц и н с ки й ш п р и ц и л и груш а для отбора
10. С ъ е м н и к м а с л я н о го ф и л ь тр а . жидкостей (например, при необходимости снятия бачка
11. У н и в е р с а л ь н ы е тр е х з а х в а т н ы е с ъ е м н и к и для главного тормозного цилиндра без слива всей тормозной
снятия шкивов, подшипников, шестерен. жидкости из системы).
12. С ъ е м н и к ш л а н го в. 38. С те то с ко п т е х н и ч е с ки й для поиска неисправностей
13. С ъ е м н и к ч а ш е ч н ы й у н и в е р с а л ь н ы й для в двигателе и его навесном оборудовании по шуму.
извлечения и запрессовки подшипников ступиц и 39. Ф е н те х н и ч е с ки й (те р м о п и сто л е т). Необходим для
резинометаллических шарниров (сайлент-блоков) рычагов. нагрева деталей при монтаже и демонтаже (например,
14. С ъ е м н и к и о п р а в ка д л я за м е н ы м а с л о с ъ е м н ы х термоусадочных трубок при ремонте электропроводки).
ко л п а ч к о в . 40. При выполнении работы также могут потребоваться:
15. Р а с с у х а р и в а т е л ь для снятия клапанов механизма быт овой безмен, струбцины, р ул е тка , ш ирокая
газораспределения. сл е са р н а я л и н е й ка , ш и р о ка я е м к о с т ь д л я с л и в а м асл а и
16. С ъ е м н и к д е р ж а те л е й о б и в к и (пистонов). о хл а ж д а ю щ е й ж и д ко с т и о б ъ е м о м не м енее 10 л и тр о в .
17. П инцет.
Колесо
Колесо легкового автомобиля состоит из диска и шины.
В зависимости от комплектации завод-изготовитель
может устанавливать колеса со стальными или
легкосплавными дисками.
Пример обозначения диска колеса — 6,0Jx17 СН2 ЕТ ЗЗ,
где:
6,0 — ширина обода в дюймах;
J — условное обозначение профиля обода;
17 — посадочный диаметр обода под шину в дюймах;
ЕТ — условное обозначение вылета обода;
33 — вылет обода в миллиметрах.
3
Диски с меньшим диаметром центрального отверстия
установить невозможно.
Легковые автомобили комплектуются бескамерными
шинами, что подтверждается маркировкой TUBELESS на
боковине покрышки.
Все шины имеют маркировку, которая содержит необходимую

информацию для правильного выбора шин.
Основные размеры диска: 1 — посадочный диаметр обода под шину

в дюймах; 2 — диаметр центрального отверстия; 3 — вылет обода (ЕТ);
4 — диаметр расположения крепежных отверстий (PCD); 5 — ширина
обода колеса
Замечание
Вылет обода (ЕТ) — это расстояние между плоскостью,
разделяющей обод колеса пополам (плоскость, равноудаленная
от бортов обода), и привалочной (крепежной) плоскостью
Ниже приведен пример расшифровки обозначения
колеса.
радиальной шины 235/65R17 104Н, где:
Можно установить колеса с дисками, у которых диаметр 235 — ширина профиля в миллиметрах;
центрального отверстия больше. Для этого 65 — отношение высоты профиля к его ширине в
процентах;
R — обозначение радиальной шины;
И ндексы скорости
17 — посадочный диаметр шины в дюймах;
Индекс С корость Индекс С корость
104 — индекс нагрузки (максимально допустимая нагрузка на
шину 900 кг); G 90 R 170
Н — индекс скорости (максимально допустимая скорость 210 J 100 S 180
км/ч). К 110 Т 190
L 120 U 200
М 130 H 210
N 140 V (VR) 240
Р 150 W (ZR) 270
Q 160 Y (ZR) 300
Также на шине может быть указан номер сертификата DOT,
если шина проходила испытания на соответствие стандартам
министерства транспорта США.
О сновны е размеры ш ины: 1 — высота профиля; 2 — посадочный

диаметр шины в дюймах; 3 — ширина профиля шины
Максимальная нагрузка на шину (MAX LOAD) дублируется в

расшифрованном виде вместе с указанием максимально В этом случае на боковине шины нанесены маркировки,
допустимого давления (МАХ АТ) воздуха в шине. информирующие об относительных качествах резины.
T R E A D W E A R — характеризует износостойкость шины:
чем больше значение индекса, тем выше износостойкость
шины (например, шина с индексом 300 имеет ресурс в три
раза больше чем шина, на которой стоит индекс 100 ).
Ниже приведены таблицы индексов грузоподъемности и

скорости.
Использование шин и дисков иных размерностей, не
рекомендованных заводом — изготовителем автомобиля, чревато
нарушением работы систем ABS/ESP, так как эти системы
T R A C T IO N — характеризует возможность шины
получают информацию по сигналам датчиков частоты вращения
тормозить на мокром асфальте без проскальзывания.
колес. Также неверной будет информация, выдаваемая датчиком
скорости автомобиля (эта информация используется системой Измерения проводят по специальной методике при
управления двигателем, спидометром и в некоторых случаях для прямолинейном движении автомобиля.
управления трансмиссией), поскольку скорость вращения колес в
этом случае не будет соответствовать реальной скорости
И н д е кс ы н а гр узки
Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка, кг Индекс Нагрузка, кг
70 335 80 450 90 600 100 800

71 345 81 462 91 615 101 825
72 355 82 475 92 630 102 850
73 365 83 487 93 650 103 875
74 375 84 500 94 670 104 900
75 387 85 515 95 690 105 925
76 400 86 530 96 710 106 950
77 412 87 545 97 730 107 975
78 425 88 560 98 750 108 1000
79 437 89 580 99 775 109 1030
Справочник автомобилиста
билем, а занижение индекса скорости чревато разрушением

шины при движении на высокой скорости.
Данный метод измерения не учитывает поведение шины при Шины, которые могут быть установлены на автомобиль, в
торможении в повороте и на других дорожных покрытиях. зависимости от температурных и погодных условий, для
которых они рассчитаны, подразделяются на три типа: летние,
зимние и всесезонные. Если автомобиль эксплуатируется
круглый год, а зима снежная, лучше иметь два комплекта
колес: с зимними и летними шинами. Зимние шины изготов
лены из более мягкой резины, что позволяет им не
«каменеть» при отрицательных температурах, а на протекторе
выполнены узкие волнистые прорези — ламели. Это
позволяет шинам лучше удерживать автомобиль на скользком
покрытии. На боковинах зимних шин обычно нанесена
снежинка 1 , указывающая на то, что шина удовлетворяет
минимальным требованиям для эксплуатации в зимний
период.
Буквы, нанесенные рядом со словом TRACTION,

указывают относительную величину данного параметра шины.
Возможны следующие варианты (в порядке ухудшения): АА ,
А, В, С.
TEMPERATURE — характеризует сопротивление шины
выработке тепла и ее способность рассеивать тепловую
энергию. Измерения проводят по специальной методике.
Превышение нагрузки и скоростного режима, а также
недостаточное давление могут привести к перегреву и
разрушению шины.
Надпись M+S, М/S или M.S. (от англ. Mud — «грязь» и
Snow — «снег») 2 обозначает тип рисунка протектора и
свидетельствует об улучшенной проходимости шины.
Возможность использования зимой ошипованных шин
зависит от конкретных условий эксплуатации автомобиля.
Сцепные характеристики таких шин позволяют эффективно
управлять автомобилем на скользком твердом покрытии,
таком, как лед или укатанный снег. При этом поверхностный
слой шины выполнен из мягкой резины, что также дает
возможность уверенно чувствовать себя и на чистом
асфальте. Для окончательного выбора между ошипованными
и неошипованными шинами ознакомьтесь с результатами
тестов зимней резины, которые регулярно публикуются в
Индекс С указывает на то, что шина удовлетворяет крупных автомобильных изданиях и интернете.
минимальным требованиям стандарта безопасности. Индексы Использование зимней шины летом приводит к ее
В и А показывают превышение этих минимальных требований интенсивному износу.
в порядке увеличения. П редупреж дение!
Давая рекомендации в выборе тех или иных шин, завод- Согласно «Приложению к Основным положениям по допуску
изготовитель исходит из условий обеспечения максимальной транспортных средств к эксплуатации и обязанностям
устойчивости, управляемости, проходимости и безопасности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного
автомобиля. Так, колеса с большим вылетом могут задевать движения» запрещается эксплуатация легкового автомобиля:
за детали тормозных механизмов и подвески, а с меньшим — - если высота протектора шин составляет менее 1,6 мм;
увеличивают нагрузку на подшипники ступиц и могут привести - с шинами, имеющими внешние повреждения (пробои, порезы,
к непредсказуемому поведению автомобиля при экстренном разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса,
торможении или при отказе одного из контуров тормозной отслоение протектора и боковины;
системы. Высокопрофильные шины могут задевать за детали - если отсутствует гайка (болт) крепления или имеются
кузова при максимальных ходах подвески, а широкие — трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения
тереться о раму автомобиля или о его крыло при больших формы и размеров крепежных отверстий;
углах поворота. Шина с меньшим индексом нагрузки может
лопнуть под максимально загруженным автомо
i$ b=in2%W J
362
Частным случаем направленного рисунка является
- если шины по размеру или допустимой нагрузке не асимметричный.
соответствуют модели транспортного средства;
- если на одну ось автомобиля установлены шины различных
размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной,
бескамерной), моделей с различными рисунками протектора,
новые и с углубленным рисунком протектора, морозостойкие и
неморозостойкие, новые и восстановленные;
- если на автомобиле установлены ошипованные и не
ошипованные шины.
Сзади механических транспортных средств, имеющих
шипованные шины, должен быть установлен
опознавательный знак «Шипы».
Всесезонные шины можно использовать круглый год. От

остальных шин их отличает надпись A L L SEASON или TOUS
TERRAIN на боковине.
Они удовлетворительно себя ведут в различных погодных
В этом случае на боковине нанесена надпись OUTSIDE,
условиях, но при этом летом проигрывают по техническим
которая после монтажа шины на диск должна находиться с
показателям летним шинам, а зимой — зимним.
наружной стороны.
Рисунок протектора может быть универсальным...
...или направленным и не регламентирован требованиями

завода — изготовителя автомобиля.
отбалансированы. Эту работу можно выполнить на станции

технического обслуживания или в шиномонтажной
мастерской, где имеются балансировочные станки. При
балансировке колес на диски устанавливают свинцовые
грузики разной массы. На балансировочном станке возможно
выполнить балансировку только диска с шиной, не учитывая
работу тормозных дисков, тормозных барабанов, ступиц и
приводов колес. Для более точной балансировки колес
существует финишная балансировка, выполняемая на
автомобиле, установленном на специальном стенде. В этом
При направленном рисунке протектора на боковине шины случае балансировка осуществляется с учетом работы
нанесена надпись ROTATION и стрелка, указывающая вышеуказанных элементов.
направление вращения колеса при движении автомобиля Также существует метод балансировки колес посредством
вперед. закачки в шину специального порошка, который при вращении
колеса распределяется по поверхности шины в том участке,
где необходим противовес (грузик). Однако такой метод
балансировки мало распространен.
Во избежание преждевременного износа шин, элементов

подвески, рулевого механизма, тормозной системы и
трансмиссии колеса автомобиля обязательно должны быть
нее. М ощ ность лампы влияет на яркость ее свечения и на

Лампы степень нагрева. Например, на любом автомобиле секции
габаритного света горят тусклее секций сигналов торможения,
В приборах наружного о с в е щ е н и я и с в е т о в о й
это достигается за счет использования ламп разной
сигнализации автом обиля используются лампы накаливания,
мощ ности. Сделано это не просто так, сигнал торможения
источником света которых является разогретая вольф рамовая
должен выделяться на фоне габаритного света. Поэтому при
нить. О сновная причина неисправности таких ламп —
установке лампы сигнала торможения меньшей мощности, вы
перегорание нити.
сделаете сигнал торможения гораздо менее заметным, что
Поскольку работа осветительных приборов очень важна
может привести к возникновению аварийной ситуации
для обеспечения безопасности дорожного движения, особенно
Установка лампы габаритного света большей мощ ности еще
в темное время суток, необходимо периодически
хуже. Помимо уже отмеченной опасности, это приведет к
контролировать их состояние и своевременно заменять
оплавлению ф онаря (так как тепловыделение более мощной
неисправные лампы.
лампы гораздо выше), а также будет раздражать водителей
При замене ламп необходимо точно соблю дать указанный
едущ их сзади транспортных средств постоянно горящим
тип и мощ ность лампы (см. ниже).
ярким светом. Также чревата оплавлением блок-фары
На бесцокольных лампах маркировку наносят не
установка галогенных ламп большей мощности.
посредственно на колбу.
О чень распространено мнение, что лампы большей
На галогенных и обычных лампах маркировка выполнена
мощ ности улучш аю т освещение. Поверьте, это абсолютно
на цоколе.
неверно.
Если с типом лампы ситуация проста: лам пу другого типа
(с цоколем другой формы) вы скорее всего просто не
установите, то с мощ ностью ситуация слож
Т и пы лам п (начало)
Т и п ы л а м п (о к о н ч а н и е )
Соблюдая указанные правила и алгоритм замены (см. W — бесцокольная лампа;

соответствующие разделы) вы без проблем справитесь с Р — с металлическим цоколем;
поставленной задачей. С — двухцокольная софитная лампа;
D — газоразрядная лампа;
П редупреж дение! Y — перед числом обозначает что лампа имеет
Правила дорожного движения РФ запрещают установку оранжевый цвет колбы (используется в указателях поворота);
газоразрядных (ксеноновых) ламп в приборы наружного R — перед числом обозначает, что лампа имеет красный
освещения, не предназначенные для них.
цвет колбы (используется в задних противотуманных
фонарях);
LED — светодиоды.
Замечание
Охлаждающая жидкость
В системе охлаждения двигателя используются Карбоксилатный антифриз имеет больший срок службы и лучше,
специальные охлаждающие жидкости (антифризы), по сравнению с традиционным и гибридным антифризами,
состоящие, в большинстве своем, из этиленгликоля, воды и защищает детали системы охлаждения двигателя от коррозии.
присадок. У них пониженная температура замерзания и Для обозначения типа антифриза многие производители
высокая температура кипения. используют стандарт, принятый группой VAG:
Замечание G11 — гибридные антифризы;
G12 и G12+ — карбоксилатные антифризы.
В некоторых охлаждающих жидкостях вместо этиленгликоля
применяется менее токсичный пропиленгликоль. Охлаждающие В 2008 г. появился новый вид антифризов, в которых
жидкости на основе пропиленгликоля не получили большого органическая основа сочетается с небольшим количеством
распространения из-за высокой стоимости пропиленгликоля и из- минеральных ингибиторов коррозии. Для них еще не
за ухудшения теплоотводящих свойств жидкости. Все антифризы установлено общепринятого обозначения. Разработчики
в большей или меньшей степени ядовиты, будьте осторожны! антифриза присвоили ему название Lobrid coolants и SOAT
Кроме того, антифриз оставляет на эмали кузова несмываемые coolants. Этот антифриз имеет стандарт G12++ (по
пятна, при попадании на лакокрасочное покрытие его следует спецификации группы VAG).
немедленно удалить и промыть поверхность чистой водой. В антифризы добавляются различные красители,
Охлаждающая жидкость должна удовлетворять придающие антифризу тот или иной цвет, который не влияет
следующим основным требованиям: на его эксплуатационные и химические свойства. Поэтому при
- хорошо отводить тепло от цилиндров двигателя; выборе антифриза обращать внимание следует не на его
- не замерзать при низкой температуре; цвет, а на его химический состав (тип), рекомендованный
- не образовывать отложений в системе охлаждения; заводом-изготовителем автомобиля.
- не вызывать коррозии металлических деталей и не В продаже встречаются как готовые к использованию
разрушать резиновые элементы системы охлаждения; антифризы, так и концентрированные, которые перед
- не вспениваться в процессе работы. Выполнение этих применением необходимо разбавлять дистиллированной
требований достигается за счет добавления специально водой в определенной пропорции. Пропорции разбавления
го комплекса присадок. антифриза дистиллированной водой, как правило, указаны на
Антифризы по составу присадок делятся на тра прикрепленной к таре этикетке.
диционный (Traditional coolants или Conventional coolants), Замечание
гибридный (Hybrid coolants) и карбоксилатный типы.
Разбавляйте антифриз дистиллированной водой до заливки в
П редупреж дение! систему охлаждения. Только таким образом можно обеспечить
точное соблюдение указанных соотношений антифриза и
Смешивать в процессе доливки антифризы разных марок не
дистиллированной воды. Плотность антифриза проверяйте после
рекомендуется, а имеющие разные основы вообще недопустимо!
перемешивания.
Не следует заполнять систему и чистой водой, даже
дистиллированной и даже летом. Во-первых, можно, забыв об
этом, загубить мотор уже в октябрьские заморозки. Во-вторых, Замечание
скорее всего, не удастся избежать коррозии. И, наконец, у чистой
Не стремитесь чрезмерно увеличивать концентрацию
воды плохие смазывающие свойства и сальник насоса будет
этиленгликоля. При увеличении ее свыше 70% температура
быстро изнашиваться.
замерзания антифриза снова начинает уменьшаться и при 100%
этиленгликоля составит всего лишь 12,9 °С.
П л о тн о сть и концен трация антиф риза
П лотность антифриза, кг/м 3 Концентрация этиленгликоля в М инимальная температура окружаю щ ей среды , при
при 20 °С антифризе, % от объема которой можно эксплуатировать двигатель °С
1 050 30 -10
1 058 35 -15
1 067 40 -20
1 074 45 -25
1 082 50 -30
1 090 55 -35
1 098 60 -45
r ip .
А л ф ави тн ы й указатель
A — абсолютного давления и температуры воздуха

Автоматическая коробка передач 24, 147 во впускном трубопроводе 99, 108
Адсорбер 103, 122, 123 — детонации 99, 110
Аккумуляторная батарея 253 — неровной дороги 101, 110
Амортизаторы 187, 189, 200, 204 — положения дроссельной заслонки 99, 107
Антиблокировочная система тормозов 247 — положения коленчатого вала 98, 106
Антифриз см. Охлаждающая жидкость — положения педали сцепления 101
Ареометр 127, 253, 358 — положения педали тормоза см. Выключатель
Аудиосистема 17, 43 сигналов торможения
— температуры воздуха на впуске см. Датчик
Б абсолютного давления и температуры воздуха во
Бак см. Система подачи топлива впускном трубопроводе
Батарея аккумуляторная 253 — температуры охлаждающей жидкости 100, 107
Бачок расширительный 124 — указателя уровня топлива см. Топливный модуль
— стеклоомывателя 32, 300, 302 — уровня моторного масла 84
Бензин 33 — концентрации кислорода 100, 108, 109
Блок предохранителей и реле 262 Двигатель 78
— управления двигателем 97 Диагностика неисправностей 67, 105, 126, 258, 267, 296, 300
— управления климатической установкой 17, 22, 336 — системы управления двигателем 105
— управления электрокорректором фар 22, 279 Диагностический разъем 105
— управления электроприводом зеркал заднего — Динамики акустической системы 43
вида 17, 28, 271 Диск колеса 41,178
— управления электростеклоподъемниками 17, 22, 271 — сцепления 141
— цилиндров см. Двигатель — тормозной 219, 220, 235, 241
Блок-фара 273, 275, 279 Дифференциал 162, 169
Боковое зеркало заднего вида 28, 320 — Домкрат 40, 41
Боковой указатель поворота 273 Дополнительный фонарь сигнала торможения 273, 285
Бортовой компьютер см. Информационный дисплей Дорожный просвет 10
Буксировка 36 Дроссельная заслонка см. Дроссельный узел
В Дроссельный узел 101, 113, 115
Вакуумный усилитель 217, 225 Е
Вал коленчатый см. Двигатель Ежедневное техническое обслуживание 59
— распределительный см. Двигатель
— Вентилятор отопителя см. Климатическая
Ж
установка Жидкость охлаждающая 127, 129, 366
— охлаждения двигателя 124, 131 Жидкость рабочая 148, 149
Верхняя мертвая точка см. Двигатель Жидкость стеклоомывающая 32, 33
Ветровое стекло 310 Жидкость тормозная 217, 223
Вещевые ящики 30 3
Воздушный фильтр 112, 113 Задний бампер 334
Впрыск топлива 102, 120 Задний фонарь 284
Впускной трубопровод 101 Задняя подвеска 200
Втягивающее реле см. Стартер Замена охлаждающей жидкости 129
Выжимной подшипник выключения сцепления см. Сцепление — колеса 41
Выключатель (замок) зажигания 17, 19 Замок багажного отделения 331
— сигнала торможения см. Датчик положения педали Замок двери 322, 327, 331
тормоза Замок зажигания 19
Выпускной коллектор 136 Запасное колесо 40, 41, 179
Г Заправка автомобиля топливом 33
Габаритные размеры 10 Заправочные объемы узлов и агрегатов 52, 78, 124, 144, 147,
Генератор 93, 258 152, 162, 169, 208
Гидрокорректор фар см. Запуск двигателя от внешних источников тока 34
Электрокорректор фар Заслонка дроссельная см. Дроссельный узел
Гидропривод выключения сцепления см. Сцепление Защитный чехол рулевой тяги 210
— тормозов см. Тормозная система Звуковой сигнал 288
Главный тормозной цилиндр см. Тормозная система Зеркала заднего вида 28, 320
— цилиндр сцепления см. Сцепление Зимняя эксплуатация см. Сезонное обслуживание
Глушитель 136 И
Г'РМ см. Двигатель Идентификационные номера 14
Гул см. Диагностика неисправностей Инжектор см. Система управления двигателем
Инструменты 357
д Информационные дисплеи 17, 43
Давление в системе охлаждения 124 К
— в системе смазки 88, 291
Кастер 178
— топлива 102,117 Каталитический нейтрализатор 136
— в шинах колес 38
Датчик аварийного давления масла 88, 291
А л ф а в и тн ы й указател ь 367
Катушка зажигания 103, 115 Подшипник ступицы переднего колеса 182, 184
Клапан продувки адсорбера 103, 122 Подшипники коренные см. Двигатель
Климатическая установка 336 Подшипники шатунные см. Двигатель
Климат-контроль см Климатическая установка Покрышки см. Шины
Клиренс см. Дорожный просвет Полировка кузова 64
Ключи к автомобилю 16 — фар 65
Коленчатый вал см. Двигатель Помпа см. Насос системы охлаждения
Колесо 41, 178, 359 Поршень см. Двигатель Предохранители 262
Коллектор выпускной 136 Приборы см. Щиток приборов
Комбинация приборов см. Щиток приборов Приборы наружного освещения 273
Компрессия в цилиндрах двигателя 87 Приводные ремни 91,93
Компрессор кондиционера см. Климатическая установка Приводы передних колес 171
Кондиционер см. Климатическая установка Приемная труба 136, 137
Контактная группа см. Выключатель (замок) зажигания Приспособления 358
Контроллер см. Электронный блок управления Проверка давления в шинах 38
Контрольные лампы см Щиток приборов — состояния задней подвески 200
Коробка передач автоматическая 24, 147 — состояния передней подвески 187
— механическая 23,144 — плотность охлаждающей жидкости 127
Кузов 306 — рулевого управления 210
— технического состояния двигателя 86
Л — технического состояния сцепления 142
Ламели 178, 359 Лампы 363
— уровня охлаждающе жидкости 127
Лобовое стекло см. Ветровое стекло
Прокачка гидропривода выключения сцепления 143
м — гидропривода тормозов 223
Магнитола см. Аудиосистема Манометр см. Инструменты Противотуманные фары 273, 282, 283
Маркировка шин 178, 359 Пружины 200, 204
Маршрутный компьютер см. Информационные дисплеи Пыльник рулевой тяги см. Чехол рулевой тяги
Масло моторное 84 Пятна под автомобилем после стоянки см. Диагностика
— трансмиссионное 145, 146, 153, 155, 164, 165, 171 неисправностей
Масляный фильтр 84 Р
Меры безопасности при обслуживании и ремонте 46 Рабочая жидкость АКП 147, 149
Механическая коробка передач 23, 144 — гидроусилителя рулевого управления 209, 211
Мойка кузова 62 Рабочий цилиндр выключения сцепления 141
Моторное масло 84 Радиатор отопителя см. Климатическая установка
Мощность 11 Радиатор системы охлаждения см. Система охлаждения
Мультиметр 358 Радиоприемник см. Аудиосистема
н Развал 178, 179
Расширительный бачок 124
Наконечник рулевой тяги 210, 212
Регулировка положения сиденья и рулевого колеса 26
Насос омывателя 300, 302
Регулировка света фар 279, 283
Насос системы охлаждения 124, 131
Регулятор давления топлива 121
Насос топливный см. Система подачи топлива
— напряжения см. Генератор
Неисправность см. Диагностика неисправностей
— холостого хода 101, 111
О Реле 262
Обивки дверей 317, 324, 330 Ремень безопасности 29
Обработка дверных уплотнителей 308 — привода вспомогательных агрегатов 91,93
Омыватель 32, 296, 300 Ремонт лакокрасочного покрытия 309
Опора шаровая 194, 196 Ролик натяжной 91,93
Опоры силового агрегата 94 Рулевая тяга см. Рулевое управление
Органы управления 17 Рулевое колесо 208
Освещение и световая сигнализация 273 Рулевое управление 208
Отопитель см. Климатическая установка Рычаг передней подвески 191, 193
Охлаждающая жидкость 124, 129, 365 Рычаг переключения передач 29
Очистка колес см. Уход за автомобилем Рычаг стояночного тормоза см. Тормозная система
п С
Парковочный радар 293 Сальники 86, 145, 146, 151, 165, 166, 175
Перегрев см. Система охлаждения Свечи зажигания 117
Переднее стекло см. Ветровое стекло Сезонное обслуживание 60
Передний бампер 315 Селектор режимов работы автоматической коробки передач 24
Передний стеклоочиститель 296 Сигнал звуковой 288
Передняя подвеска 186 Сиденья 26, 27
Переключатели подрулевые 20 Система впуска воздуха 101
Плавкая вставка см. Предохранители — выпуска отработавших газов 136
План технического обслуживания 52 — зажигания 103
Плафоны освещения салона 30, 287 — кондиционирования см. Климатическая установка
— багажного отделения 30, 288 — ограничения вредных выбросов 103
Подвеска задняя 200 — отопления см. Климатическая установка
Подвеска передняя 186 — охлаждения 124
Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту — подачи топлива 102
46 — улавливания паров топлива 103
Подрулевые переключатели 20 — управления двигателем 96, 105
Подушка безопасности см. Безопасность — Смазка замков и петель кузова 306
Подшипник выжимной см. Сцепление — уплотнителей кузова 308
Подшипник ступицы задней полуоси 185 Спустило колесо см. Замена колеса
Стабилизатор поперечной устойчивости 189, 190, 202, 203
Стартер 267
3GB Great Wall Hover H3/HS
Стекла 308, 310,313,321,328 Фонарь дополнительный сигнала торможения 273, 285

Стеклоомыватель 296, 299 Фонарь задний 273, 283, 286
Стеклоомывающая жидкость 32 Фонарь освещения номерного знака 273, 286
Стеклоочиститель 37, 296, 299 Форсунки (топливные) 102, 118
Стеклоподъемники 323, 329 Форсунки стеклоомывателей 300
Стойка стабилизатора 189,202
Стояночная тормозная система 244 X
Стук см. Диагностика неисправностей Хранение автомобиля 66
Суппорт тормозного механизма см. Тормозная система
Схемы электрооборудования 340
ц
Царапины 309
Схождение 178,179
Приводы передних колес 169, 171
Сцепление 141
Цепь электрическая см. Электрооборудование
Съемник 358
т ч
Чистка 62
Термостат 124 130
Техника безопасности 46 ш
Техническое обслуживание 52 Шампунь для мойки автомобиля 62
Топливная рампа 102 Шарнир равных угловых скоростей 169, 171
— система см. Система подачи топлива Шаровая опора 186, 194, 196
— Топливный бак см. Система подачи топлива Шатун см. Двигатель
— модуль 102 Шины 38,41, 178,359
— фильтр 102, 120 Шланги системы охлаждения см. Система охлаждения
Топливо 33 Шланги тормозные см. Тормозная система
Тормозная жидкость 217, 223 Шум см. Диагностика неисправностей
— система 215
Тормозные диски 219, 220, 235, 241 щ
— колодки 219, 220, 229, 237, 245 Щетка генератора см. Генератор
Торсион 198 — стартера см. Стартер
Тосол см. Охлаждающая жидкость — стеклоочистителя 37
Трансмиссионное масло 146, 153, 164, 171 Щиток приборов 17
Трансмиссия 141 Щуп масляный см. Указатель уровня масла
Трубопровод впускной см. Двигатель
Трубопровод топливный см. Система подачи топлива
э
Эксплуатация автомобиля в зимний период 60
Трубопровод тормозной см. Тормозная система
Электровентилятор климатической установки см.
У Климатическая установка
Увод в сторону см. Диагностика неисправностей Электровентилятор системы охлаждения 131
Углы установки колес 178 Электрокорректор фар 22, 281
Удаление воздуха из тормозной системы 223 Электролит 253
Указатели поворота 273, 275 Электронасос стеклоомывателя 302
Указатель уровня масла 84 Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) 97
Усилитель рулевого управления см. Рулевое управление Электрооборудование 249
Уход за автомобилем 62 Электростеклоподъемники 323, 329
Приводы передних колес 171 Электросхемы 340
Ф ю
Фары 273, 275, 278, 282 Юбка поршня см. Двигатель
Фильтр климатической установки 336 Я
— салона 336 Якорь генератора см. Генератор
— системы впуска воздуха 101
Якорь стартера см. Стартер
— системы подачи топлива 102, 120
— системы смазки 84
— топливный 120

Great Wall Text Notes)

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Great Wall Text Notes)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

р е

Габаритные размеры автомобиля

Модель автомобиля Hover НЗ Hover Н5

Время разгона автомобиля с до 100 км/ч, с н. д.

Тип двигателя Бензиновый,четырехцилиндровый рядный Дизельный четы­

" В зависимости от комплектации (см. маркировочную табличку).

Рулевой механизм рулевой редуктор с гидравлическим усилителем

Рабочая тормозная система

Схема электропроводки Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с

Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

Идентификационные номера средства и при снятии его с учета сотрудник

Номер продублирован на табличке, закрепленной на

Маркировочная табличка: 1 — наименование фирмы; 2 —

П р им е чан ие . М одельный год выпуска может не совпадать с

Ключи к автомобилю Замки дверей блокирую тся и разблокируются при

Замена элем ента питания

Ключ без пульта дистанционного управлением блокировкой

Ключ с пультом дистанционного управления блокировкой

3. Устанавливаем новый элем ент питания в обратной

Органы управления и контрольные приборы

ST A R T — предназначено для запуска двигателя

За (HI) — вклю чена высокая скорость работы

Выключатель переднего стеклоочистителя и

Выключатель заднего стеклоочистителя и стеклоомывателя

Переключатель режимов работы переднего стеклоочистителя

Для опускания стекла необходимо нажать и удерживать

Блок управления Блок управления

*Положение регулятора следует выбрать исходя из фактического

Чтобы отключить ручной режим рычаг селектора необходимо

Для включения требуемого режима необходимо переместить

Д ля включения требуемого режима необходимо нажать

Для включения стояночного тормоза необходимо потянуть рычаг

2Н — режим заднего привода. Подключен только задний мост. щ

Рулевое колесо автомобиля регулируется по углу наклона. Для

При регулировке рулевого колеса и сиденья следует

Д ля складывания сиденья тянем за ремень, освобождая

Опускаем подголовники, нажимаем кнопку разблокировки...

помощ ью клавиши 2 регулируем зеркало в горизонтальном и

Настраивать внутреннее зеркало заднего вида следует таким

При правильной регулировке боковы х зеркал в них

При опасности ослепления светом фар идущего сзади

пряжку ремня из замка.

Для того чтобы пристегнуть ремень, следует вставить язычок

Для отстегивания ремня нажимаем кнопку и вытягиваем

Для освещения салона на обивке потолка установлены

фонаря водителя; 2 — индивидуальный ф онарь водителя; 3

Ц ентральный плафон имеет трехпозиционны й

Плаф он освещ ения багаж ного отде ления

Заднее сиденье оборудовано откидным подлокотником,

Спереди на потолке расположен ф утляр для очков.

Для его открытия необходимо нажать его задний край.

Открывание капота Для ф иксации капота в открытом положении левой рукой

Поднимаем упор в вертикальное положение так, чтобы

...и на Hover Н5 под капотом, нажимаем вправо ручку Заливка стеклоомывающей

Д ля использования в зимний период предназначены

П редупреж дение! Заправка автомобиля топливом

2. Д ля долива стеклоомы вающ ей жидкости открываем

...устанавливаем на горловину бачка стеклоомы вателя

После заправки устанавливаем пробку в заливную

Д л я того чтобы открыть пробку вставляем ключ П редупреж дение!

Извлекаем пробку и закрепляем ее в специальном

Д ля подсоединения разряженной аккумуляторной 4. Подключаем один зажим красного провода к

...второй зажим — к положительному вы воду разряженной

Тип двигателя Бензиновый,четырехцилиндровый рядный Дизельный четы