Вы находитесь на странице: 1из 36

www.a-master.com.

ua

№ 1 (90)
январь
2012 г
АВТОМАСТЕР КОЛОНКА РЕДАКТОРА
Здравствуйте, наши уважаемые читатели!
СОДЕРЖАНИЕ
Коллектив редакции журнала «Авто-Мастер», Объе­
динение специалистов автосервиса и тюнинга, Кадровый
СТО: Куда идем? ...................................................... 5 центр и сотрудники СТО журнала «Авто-Мастер»
поздравляют вас с наступившим 2012 годом!
Конкурс диагностов 2012. Первый тур................... 7
Желаем вам здоровья, счастья, домашнего уюта! Пусть
Управление взаимоотношениями с работа ваших станций будет беспрерывной, стабильной,
клиентами CTO ........................................................ 8 а клиенты – благодарными и щедрыми! И, конечно, пусть
Введение в компонентную диагностику aвто­ никакие политические или экономические нововведения
мобильного инжекторного двигателя ................... 12 не смогут разрушить созданное вами!

Маркетинговое исследование рейтинга все­украин­ Мы ценим ваше доверие и преданность. Вот уже восьмой
ских автосервисных выставок 2011 года ............. 15 год наш журнал работает для вас. 2012 год у журнала
юбилейный – выйдет сотый номер. К этой дате мы
Экспресс-диагностика двигателя ......................... 17 возмужали и изменились. Наши постоянные читатели,
Электронная тормозная система для прицепов конечно, заметят разницу сразу.
TEBS E2 .................................................................. 21 Мы всегда были, есть и будем вашими помощниками,
Этиловый спирт – токсичный яд и автомобильное партнерами. Сейчас, когда законодательство и кризис в
топливо ................................................................... 23 кадрах ужесточили условия для бизнеса, мы, как никто,
понимаем и разделяем ваши волнения и реагируем на
Автосервис ремесло или бизнес? . ...................... 27 них, акцентируя внимание именно на теме менеджмента.
Заметки из Ирландии ............................................ 31 Все так же «Авто-Мастер» будет выдержан в формате
информационно-технического журнала, т.е. публиковать
профессиональную информацию для профессионалов
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ СТО. Но и авторский состав, и количество страниц в
журнале, посвященных рекомендациям по ведению
ИНФОРМАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
бизнеса и работе с кадрами в автосервисе, будут
Свидетельство Государственного комитета телевидения увеличены.
и радиовещания Украины КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
Слова благодарности от редакции и от читателей
Учредитель и издатель ООО «Исеть-АВТО» хотим сказать авторскому коллективу. На сегодняшний
Выпускающий редактор Светлана ПАВЛЕНКО день это уже свыше семидесяти специалистов разных
сфер деятельности. География авторов огромна – все
Редакционный совет Андрей ОБМАНЩИКОВ постсоветское пространство и зарубежье. Возрастная
Евгений ГУРЬЯНОВ
категория – от 20 до 70 лет. Образование – и техническое,
Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
и гуманитарное. Некоторые ведут собственный бизнес,
Отдел рекламы E-mail: sale@amaster.com.ua некоторые являются сотрудниками организаций. Но!
Наталья Обручникова Есть объединяющий фактор, благодаря которому всем
Отдел подписки E-mail: journal@amaster.com.ua нам так нравится читать журнал «Авто-Мастер», – эти
Михаил Гнатенко люди знают и любят свое дело и охотно делятся своими
достижениями. Желаем вам, наши авторы, любви и
Адрес редакции и издательства:
благополучия в доме, новых возможностей на работе и
04655, г. Киев, ул. Викентия Хвойки, 21, офис 306
E-mail: technician@amaster.com.ua творческого вдохновения!

Тел./факс: +38 (044) 501 44 94 И, конечно, мы всегда рады встречам с нашими друзьями.
Именно поэтому в 2012 году их будет еще больше. Будьте
Подписку на журнал можно оформить внимательны: перспективный план на первое полугодие
во всех отделениях связи Украины –
текущего года опубликован на нашем сайте www.a-master.
«Каталог видань України»
и России – каталог «Газеты и журналы»
com.ua, и регистрация на заявленные мероприятия уже
идет. Не ждите даты проведения интересующего вас
Подписной индекс: 91099 (Украина) мероприятия, звоните и регистрируйтесь уже сейчас
21806 (Россия) (семинары, тренинги и мастер-классы предполагают
небольшое количество участников).
Подписка через редакцию по тел.: +38 (044) 501 44 94
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 8 000 экз.
Всем нам хочется пожелать в новом году укрепить
Отпечатано в типографии ООО «Исеть-АВТО» дружеские и бизнес-контакты с теми, с кем приятно и
За содержание рекламы ответственность несет рекламодатель. надежно иметь дело, и приобрести новых друзей, которые
Полное или частичное воспроизведение материала без согласования сделают нас сильнее!
с редакцией запрещено. Точка зрения редакции может не совпадать с
мнением автора. С уважением и искренним пожеланием успехов,
Светлана ПАВЛЕНКО

4 январь 2012 www.a-master.com.ua


компании

СТО: КУДА ИДЕМ?


Печальная статистика гласит: способы организации труда с исполь­ КАК ИЗ РЕМЕСЛА СДЕЛАТЬ
на мно­­­гих СТО нет возмож­ности зованием машин, ткацких станков,
реаль­но оценить потенциал СТО разных «мануфактур», то поначалу БИЗНЕС?
по зарабатыванию денег, нет воз­ ремесленники ломали машины, что­
На тренингах, которые проводил
можности реально управлять уровнем бы они их не вытеснили с рынка.
ОСАТ, мы уже обсуждали систему
доходов и расходов. Оправданий Но прогресс все равно пошел в
«БИЗНЕС». Это и видение будущего
незарабатыванию «столь­ко, сколько сторону формализации навыков и
состояния вашего бизнеса, и
хотелось бы» найти можно много: умений мастеров с использованием
цели на каждый год, и понимание
нет толкового персонала, нет машин и механизмов на простых
сегодняшнего состояния бизнеса, и
оборудования и т.д. операциях, в последующем все более
понимание пути (стратегии) движения
Но кто-то всё же делает успешно механизировались сложные процессы
из настоящего в будущее.
бизнес на оказании услуг автосервиса деятельности человека. В настоящее
и тюнинга! Причём делает это тогда, время мы уже не представляем, как В жарких спорах участники тренингов
когда у других не получается, делает мы обойдемся без разнообразия составляли бизнес-модели ведения
в тех же условиях, что и у всех. Как технических новшеств. бизнеса как системы бизнес-
ему удаётся и самому зарабатывать процессов, где есть «вход – операции –
Проведем аналогию. Сначала в авто­
на хорошем уровне, и обеспечивать ресурсы – управляющие воздействия –
мобилях разбирались только инжене­
высокую зарплату своему персоналу? и выход» (удовлетворенный клиент и
ры. Потом он (автомобиль) был сделан
так, что каждый автолюбитель мог в прибыль).
Обслуживание и ремонт автомобиля
может быть бизнесом, а может нем разобраться (и с радостью уходил Если иметь описанную бизнес-модель
оставаться ремеслом. из дома, полежать под автомобилем – ведения бизнеса, то многие операции
«пошел в гараж» – говорил он жене). могут выполнять специалисты того
ОСАТ – Объединение специалистов уров­ня, который нужен для конкрет­
автосервиса и тюнинга – содействует Сейчас же ситуация такова, что без
соответствующего оборудования  и ной операции. В этом случае на
построению цивилизованного авто­ СТО всё/многое/почти всё может
сервиса в Украине. Что такое спе­­циаль­ных знаний (например,
инфо­­рмационных бюллетеней про­ быть предусмотрено таким образом,
«цивилизо­ванный автосервис» мы чтобы клиент получил своевременно
обсуждаем на форуме нашего сайта изводителей), далеко не каждый про­
фессионал разберется в отказе/ отремонтированный/обслуженный
www.a-master.com.ua.
поломке автомобиля. Более того, даже автомобиль, а СТО – прибыль.
Разговорами ОСАТ не ограничивается. текущее регламентное обслуживание Как утверждают знатоки, в природе
Мы проводим тренинги, которые становится невозможным без сов­ существуют описанные бизнес-про­
помогают руководителям СТО сделать ременных приборов и информации. цессы функционирования СТО. Это
свой бизнес более предсказуемым и
Обратите внимание, какие автомобили есть либо на авторизированных СТО,
более прибыльным.
диагностируют и обслуживают боль­ либо в информационных продуктах
Мои регулярные встречи с руко­ шинство небольших сервисов и уважаемых компаний.
водителями автосервисов и обсужде­ частников, – либо отечественный
ние темы «Как успешно вести Но!
парк, либо иномарки «в возрасте».
бизнес на СТО» убедили меня в Современный автомобиль (ВАЗы, • Авторизированные СТО не дадут
том, что большинство свободных ДЭУ и прочие им подобные я к и даже не продадут свои бизнес-
автосервисов организовано как ним не отношу) им «не по зубам», процессы.
ремесло (а не как бизнес). оборудование и информация стоит • Информационные продукты стоят
Ремесло, в моём понимании, – это дорого, да и учиться надо. дорого для не­зависимых СТО.
когда  есть мастер своего дела, и Для руководителя СТО задача
только  он знает, как правильно Я думаю, что продукта, пригодного для
усложня­ется еще и тем, что, кроме независимого сервиса, просто нет,
обслуживать, диагностировать и ремонта автомобиля, надо еще и
ремонтировать авто­мобиль. Вокруг потому что:
прибыльно вести своё дело.
такого мастера есть группа до 5-9 • форматы независимых СТО разно­
человек (потому что законы управления Так и получается, что, если сам образны (или мультибренд, или
не позволяют эффективно управлять руководитель ремонтирует авто, узкая специализация, но не авто­
(при такой организации бизнес- то он не успе­вает делать бизнес. ризированная/не брендовая);
процесса) боль­­­ше, чем 7±2 человека). А если руководитель перестанет
Таким обра­­зом, создана «артель», как сам ремонтировать, то вскоре не • кроме информационного продукта,
в средне­вековье: мастер, несколько будет понимать, как ремонтировать. необходимо ещё и обучение поль­
подмастерьев и ученики. Не буду Наемные специалисты со временем зованию им;
описывать вам организацию труда приходят к осознанию, что и сами
• бизнес-процессы необходимо
в таких артелях, думаю, что вам это могут так вести свой бизнес.
постоянно соверше­нствовать и
известно.
Вот и получается, что в Украине все разрабатывать новые (связано
Наверное, из уроков истории в школе более рас­про­стра­няется «ремеслен­ с появлением новых марок авто­
вы помните, что когда стали появляться ническое СТО». мобилей).

www.a-master.com.ua январь 2012 5


компании
Предложить могу следующее ирования любой бизнес-процесс, коалиция сможет в течение короткого
который его на сегодня интересует времени (год) описать деятельность
Те СТО, которые хотят предсказуемо
или который он на сегодня выполняет; независимых СТО, и, как результат,
развиваться и гарантированно
эти СТО обеспечат удовлетворенность
выполнять свои услуги: • я формализирую слова и описываю
клиента и свою прибыльность.
бизнес-процесс в соответствии со
• создают в рамках ОСАТ коалицию
стандартом ISO 9001-2000; Для тех, кто не был на тренингах,
«За цивилизованный автосервис»
немного теории. На рисунке 1 схема­
по разработке бизнес-процессов • набрав 5-6 бизнес-процессов,
тично показаны основные бизнес-
функциони­рования СТО; участники обсуждают их (на тренинге)
процессы автосервиса, где указаны:
и применяют в своей практике.
• каждый участник коалиции опи­ название бизнес процесса и лицо,
сывает словесно или путем интервью­ Исполняя такую процедуру регулярно, отвечающее за его выполнение.

Основные бизнес-процессы СТО Каждый бизнес-процесс состоит из операций, для которых


определена продолжительность и/или регулярность, а также
исполнитель (рис. 2). Руководителю, заинтересованному в
реализации нашей идеи, остается только самому заполнить
НАЧАЛО соответствующий раздел информацией о том, как это
происходит у него.

Продолжительность операции
и/или регулярность

1
Содержание операции
Поиск, удержание клиента операции
Исполнитель
Директор
Рис. 2. Структура операции

Таким образом, на СТО будут описаны все процессы исполнения

2
Прием заказа работ, которые должны быть утверждены директором.
Описанные бизнес-процессы позволяют управлять деятель­
Мастер-приёмщик ностью СТО, в частности:
• обучать специалистов выполнять ту или иную работу (не только
и не столько техническую);

3
• контролировать исполнение всех работ (всё ли сделано,
Исполнение работы сделано ли в отведенное время);
Механик • планировать продолжительность работ и загрузку персонала;
• совершенствовать бизнес-процессы.
Также хочу обратить внимание читателя: бизнес процессы – это не
столько описание технического исполнения ремонта (в основном

4
Передача авто клиенту бизнес-процессе, см. блок – «Исполнение работы»), а описание
всего, что позволяет делать ремесло бизнесом. Кроме основного
Мастер-приёмщик бизнес-процесса мы также опишем следующие бизнес-процессы:
создание и организация бизнеса; выход из бизнеса.
И в заключение. Если Вы хотите принять участие в коалиции,
описывайте любой, интересующий Вас бизнес-процесс слова­­

5
Послепродажное ми (последовательность действий, продолжительность/регу­­ляр­
взаимодействие
ность, исполнитель) и пишите в редакцию, мне или на форуме.
Директор
Те СТО, которые первые вступят в коалицию, будут формировать
последовательность разработки бизнес-процессов.
Регулярно, после разработки нескольких бизнес процессов,
все участники коалиции будут получать их в процессе обучения
в рамках ОСАТ.
КОНЕЦ
«Если мы сами не вытащим себя за волосы из болота,
то кто же тогда?»
Леонид БИРЮКОВ, инженер-авиаконструктор, техник
Рис. 1. Основной бизнес-процесс СТО самолетов, консультант ОСАТ по развитию бизнеса,
тренер по эффективному управлению на СТО

6 январь 2012 www.a-master.com.ua


коНКУРС

КОНКУРС ДИАГНОСТОВ 2012. ПЕРВЫЙ ТУР


Объединение специалистов автосервиса и тюнинга совместно с журналом «Авто-Мастер» начинает проведение Третьего
украинского Конкурса диагностов. Конкурс проводится в три этапа: первый и второй этапы – теоретические, а третий, он
же финал, – практический.
Читатели, участвовавшие в Конкурсе в прошлые годы или следившие за ним, помнят, как он проходил. Те же, кто подзабыл
либо впервые участвуют в нем, могут прочитать отчет о предыдущих конкурсах на нашем сайте – www.a-master.com.ua
По итогам первого и второго тура пять лидеров попадают в третий, практический тур, который пройдет в рамках Пятого
Слета диагностов 20 апреля 2011 года. Участники, наиболее полно ответившие на вопросы первого или второго тура,
но не прошедшие в финал, получают поощрительный приз от «Авто-Мастера» – либо подписку на журнал, либо скидку
участие в Слете или в тренинге. Финалисты получат поощрительные подарки, дипломы, а за первое, второе и третье
места – ценные призы и кубки.
Но, главное, что все участники смогут систематизировать свои знания, показать свои возможности как диагностов и
заслужить признание широкой аудитории. В конкурсе могут принять участие все желающие, независимо от квалификации,
уровня сервиса, страны проживания.

ВОПРОСЫ КОНКУРСА:
1. В чем причина разницы диаметров отверстий головки блоков цилиндров и приемной выхлопной трубы?
2. Каким является показатель коэффициента фильтрации современного воздушного фильтра? Какие потери
наполнения топливно-воздушной смеси из-за фильтрации воздуха через данный фильтр?
3. Назначение систем, изменяющих геометрию впускного коллектора?
4. Чем отличаются корпусы расходомеров HSM-5 и HSM-4?
5. Назовите причину появления многоэлектродных свечей зажигания?
6. Как осуществляется контроль пропусков воспламенения в современных системах управления бензиновых
двигателей?
7. Назначение датчика неровной дороги?
8. Какое количество воздуха потребляет двигатель при расходе топлива:
– пример №1: 9 кг/ч?;
– пример №2: 50 г/сек?
9. Укажите, какое пробивное напряжение между электродами свечи у двигателя:
– с непосредственным впрыском?
– с впрыском во впускной коллектор?
10. Каково назначение дроссельной заслонки в системе valvetronik?
11. Цель адаптации дроссельной заслонки?
12. Перечислите методы компенсации давления топлива в топливных системах с редукционным клапаном,
расположенным в баке.
13. Назовите контролируемые параметры «электронной педали» (педали акселератора).
14. Какие параметры контролируются при диагностике дроссельной заслонки?
15. Перечислите особенности каталитического нейтрализатора у двигателей с непосредственным впрыском топлива.
16. Назовите причины отсутствия выключения подачи топлива при торможении двигателем (режим экономайзера
принудительного холостого хода) в современных системах управления работой двигателя.
17. Опишите проверку работоспособности широкополосного лямбда-зонда.
18. Каково назначение системы рециркуляции отработанных газов?
19. При помощи каких параметров и средств система самодиагностики двигателя контролирует работу системы
снижения токсичности отработанных газов?
20. Перечислите основные элементы (компоненты) системы управления двигателем, исправность которых позволяет
беспрепятственно запустить двигатель.
21. Назовите методы тестирования CAN-шины и ее компонентов. Укажите измеряемые параметры.
22. При чтении протокола диагностического сканера значение каких показателей позволяет назвать смесь:
– обогащенной; – обедненной?
23. Назовите основные параметры, проверяемые при диагностике индивидуальной системы зажигания.
24. Назовите те основные параметры и их значения, которые диагностируются в гидравлической части топливной
системы.
Ответы на вопросы отправляйте: почтой на адрес редакции: 04655, Украина, г. Киев, ул. Викентия Хвойки, 21 оф. 306;
электронной почтой на адрес: avo@a-master.com.ua
факсом в редакцию: (044) 501-44-94

www.a-master.com.ua январь 2012 7


МЕНЕДЖМЕНТ

УПРАВЛЕНИЕ ВЗАИМООТНОШЕНИЯМИ С
КЛИЕНТАМИ СТО
Рост конкуренции и повышение тре­ ющие звенья между клиентом и СТО. перечень работ и запчастей по
бований владельцев автомобилей В число этих взаимодействий входят очередному ТО и стоимость обслу­
к качеству сервиса требует от все предпродажные коммуникации, живания. Такой документ будет
станций технического обслуживания сами продажи услуг и запчастей, под­готовлен автоматически про­
развивать необходимость персональ­ послепродажное обслуживание и грам­мой. Останется его только рас­
ного под­хода к каждому клиенту с поддержка клиента. печатать и упаковать в конверт. На
учетом их личных особенностей. данном этапе может возникнуть
Сегодня существует множество
В связи с этим, большое значение проблема: как печатать адрес
каналов, через которые СТО и
приобретают бизнес-процессы, обес­ получателя на конвертах, чтобы
клиенты могут взаимодействовать
пе­чивающие постоянное взаимо­­ потом не перепутать и не отправить
по поводу самых разных ком­
действие СТО с клиентами. сообщение одного клиента на
муникативных, торговых или сер­
В компьютерных программах для висных ситуаций. Ключ к успеху почтовый адрес другому клиенту.
СТО, направленных на оптимизацию скрыт в интеграции участников и Письма для отправки обычной почтой
менеджерской составляющей, для опций этих каналов. можно разделить на две категории –
этих целей реализован модуль для персонализованные, т.е. письмо для
управления взаимоотношениями Каналы взаимодействия конкретного клиента, например, с
с кли­ен­тами. Работа CRM-модуля СТО с клиентом сообщением о наличии дебиторской
в них основана на применении задолженности и просьбой ее
современных информационных К каналам взаимодействия СТО с
погасить, и неперсонализованные
тех­нологий, с по­мощью которых клиентам можно отнести следующие:
сообщения, например, поздравление
СТО имеет возмож­ность собирать 1) отправка письма обычной почтой; с Новым годом.
и обрабатывать всю не­обходимую
информацию о сво­их клиентах 2) звонок по телефону; Для персонализированных писем
и их автомобилях на всех ста­ 3) sms-сообщение; применяется следующий подход.
диях жизненного цикла клиента Сообщение должно помещаться
(привлечение, удержание, лояль­ 4) е-mail сообщение (письмо по на один лист формата A4 и с
ность), извлекать из клиентской электрон­ной почте); обратной стороны в определенном
базы данных и истории технического 5) сайт СТО – взаимодействие с месте выводим почтовый адрес
обслуживания автомобилей не­обхо­ клиен­тами через сайт СТО (на­ клиента, которому адресовано
ди­­­мую информацию и исполь­зовать пример, детальное описание акции, о данное сообщение. Адрес должен
эту инфо­рмацию в интересах сво­ которой всем сообщили через SMS). располагаться так, чтобы при
его бизнеса путем выстраивания сгибании листа он был виден
взаимовыгодных отношений с Рассмотрим более подробно пре­ через прозрачное окно конверта.
клиентами. имущества и недостатки перечи­ Наверное, многие из нас получали
сленных выше каналов взаимо­ подобные письма от операторов
Этот процесс касается принятия действия СТО с клиентами.
решений о выборе оптимальной мобильной связи со счетами на
комбинации коммуникационных кана­ Отправка письма предоплату. В случае применения
лов, через которые ведется взаимо­ обычной почтОЙ такого способа сотрудник, который
действие СТО с клиентами, решений упаковывает сообщения, никогда не
Это наиболее затратный канал совершит ошибку.
о том, как обеспечить положительное взаимо­действия с клиентами. При­
впечатление клиента от работы чем затратный как по стоимости Для неперсонализированных со­
этих каналов, а также о том, как услуги почтовой компании, так и обще­ний применяется следую­
получить единый унифицированный по оплате труда привлекаемых щий подход. После отбора по
взгляд клиента, если последний сотрудников, которые будут вы­ определенному критерию списка
взаимодействует более чем с полнять работу по упаковке со­ клиентов, которым будет отправлено
одним каналом. Выражаясь проще, общений клиентам в конверты. Для сообщение, в подготовленный
процесс многоканальной интеграции автоматизированной подготовки в MS Excel шаблон выводится в
касается двух главных вопросов: пер­сонализированных сообщений определенном формате почтовые
• Какие оптимальные пути взаимо­ для клиентов можно использовать адреса клиентов. Эти адреса можно
действия СТО с клиентом? MS Word. В этой программе есть распечатать как на обычной бумаге
возможность подготовить шаблон и потом их наклеивать на конверты,
• Как достичь хорошего впечатления
документа и в виде закладок указать так и на самоклеющихся наклейках,
клиента, получаемого им от этого
места в тексте, в которые выводить что сократит в разы время для
взаимодействия?
значимую информацию, например подготовки пакета конвертов для
Процесс многоканальной интеграции имя и отчество клиента, марку, рассылки. Самоклеющиеся наклейки
затрагивает все контакты и связу­ модель и номер его автомобиля, (стикеры) можно использовать двух

8 январь 2012 www.a-master.com.ua


МЕНЕДЖМЕНТ

вариантов. Первый вариант – это нашей компании мы передаем другой виде SMS-сообщение. Конечно, при
самоклеющиеся наклейки, которые компании, которая, как мы считаем, этом есть ограничения, связанные
расположены на листе формата может эту работу выполнить лучше с количеством символов. Одно
A4. На таком листе можно печатать нас и при этом намного дешевле. SMS-сообще­ние может вмещать
адреса на обычном лазерном Рассмотрим, например, услугу до 70 символов русскими буквами
принтере. Второй вариант – это Call-центра по обзвону клиентов (включая знаки препинания) или
использование рулона этикеток, СТО. Есть личный опыт общения с до 160 латинских символов. SMS-
для термотрансферного принтера. операторами Call-центров, когда у сообщение на русском языке стоит
В первом случае может оставаться меня пытались собрать информацию более чем в два раза дороже, чем
какая-то часть наклеек на листе по качеству обслуживания на СТО. сообщение на латинице: при пре­
неиспользованная, а во втором После проведенного анкетирования вышении определенного количества
случае можно распечатать любое осталось мнение, что время было символов вам придется оплачивать
количество наклеек, начиная с одной, просто потрачено впустую, т.к. мое одно кириллическое SMS-сообще­
т.е. более экономно использовать мнение никого не интересовало, ние как несколько.
расходные материалы. Также а мои ответы на вопросы просто
можно печатать адреса получателей не вписывались в стандатные Есть также так называемая защи­та от
непосредственно на конвертах. ответы на вопросы анкеты. Т.е. спама (нежелательной инфо­рмации),
В последнее время для почтовой для проведения качественного которую используют не­которые
рассылки используют конверты с обзвона нужно привлекать под­ операторы мобильной свя­зи. Т.е.
логотипом СТО и заранее указанным готов­ленного сотрудника, кото­ получатель не будет получать SMS-
адресом отправителя. Заказать какие рый может выслушать клиента, сообщения, которые были ему
конверты можно в полиграфической квалифицированно ответить на отправлены через E-mail-SMS шлюз,
компании. В случае если почтовый вопросы и в случае необходимости пока он явно не отключит защиту
адрес клиента неправильный – рассмотреть рекламацию или от спама с помощью отправки SMS
письмо вернется обратно и факт запи­сать предложения по улучше­ с определенным кодом оператору
возврата письма нужно обязательно нию качества обслуживания мобильной связи.
отразить в учетной программе для кли­ентов на СТО. Менеджер Таким образом, можно совершенно
последующей проверки и уточнения по работе с клиентами должен бесплатно отправить сообщения
почтового адреса клиента. быть ком­петентным и в вопросах клиентам через E-mail-SMS шлюз, и
обслуживания автомобилей клиен­ большая часть этих сообщений не
Звонок по телефону
тов, и в решении сложных ситуаций, будет доставлена клиенту. Обратной
Также достаточно затратный канал где иногда клиента нужно просто связи, конечно, тоже не будет.
взаимодействия с клиентами и успокоить и логично все объяснить,
требует отвлечения клиента, т.к. а также обязательно у этого Каким же образом можно решить
клиент нам должен будет уделить свое сотрудника должны быть полномочия вопрос с рассылкой SMS-сообще­
время. При этом мы можем получить для рассмотрения рекламаций и ний? Ведь это очень эффективный
отказ, если клиент в момент нашего оперативного принятия решения, способ воздействия на клиентов.
звонка будет занят или просто не например, о повторном ремонте или Решение есть. Возьмите свой
захочет с нами разговаривать. Такой отказе в его проведении. мобильный телефон и посмотрите,
способ взаимодействия требует сколько у вас SMS-сообщений
SMS-сообщения рекламного характера. Как же эти
выделе­ния рабочего времени
сотруд­ника. Для оптимизации за­ Менее затратный канал взаимо­ сообщения проходят через защиту
трат на переговоры по телефону действия с клиентами по сравнению от спама оператора мобильной
используют безлимитные пакеты, IP- с двумя рассмотренными выше. связи? С операторами мобильной
телефонию и т.п. Это единственный Этот канал можно рассматривать связи можно заключить договор и
способ связи, который относится к как условно бесплатный. Дело в том, подписаться на услугу массовой
он-лайновым и позволяет получить что у каждого оператора мобильной отправки SMS. Сейчас эта услуга
мгновенную обратную связь от связи есть так называемые E-mail- очень активно используется в SIP-
клиента. Очень важно обращать SMS шлюзы. Наверное, многие из вас телефонии для реализации фун­
внимание на то, что не стоит использовали бесплатные сервисы кци­ональности Call-центров. Для
привлекать для обзвона клиентов для отправки SMS через сайты. гарантрованной отправки SMS-
не­подготовленного сотрудника, Это как раз и есть использование сообщений необходимо заключить
кото­­рый не сможет ответить на все описанных выше шлюзов. Вот договор с оператором SIP-телефонии
воп­росы клиента, т.к. любой про­ пример использования E-mail-SMS и отправлять за определенную
стой вопрос по обслуживанию авто­ шлюза. Вы можете отправить текст оплату SMS, которые гарантировано
мобиля, на который назначенный на E-mail следующего формата: будут доставлены клиенту. Есть
сотрудник не сможет ответить, может два способа взаимодействия с
[номер мобильного телефона]@sms.
стать поводом считать, что у вас на оператором SIP-телефонии. Первый
[оператор мобильной связи].com
СТО некомпетентные сотрудники. В способ, это он-лайновая отправка
последнее время многие компании В результате отправки сообщения SMS непосредственно из программы
используют аутсорсинговые услуги, по E-mail оно будет доставлено на через интернет-службу, доступ
это когда часть бизнес-процессов мобильный телефон получателя в к кото­­рой предоставляется по

www.a-master.com.ua январь 2012 9


МЕНЕДЖМЕНТ
договору. Для передачи сообщения обращаться к клиенту по имени и ная проверка полностью не
необходимо передать номер мобиль­ отчеству или использовать другие исклю­чит ошибку, но проверку
ного телефона и текст сообщения. данные для личного обращения, так фор­мата правильности ввода дан­
В этом случае можно передавать и массовую рассылку. Массовая ных программа выполнит и явно
персонализированные сообщения. электронная рассылка может быть неправильное значение сохранить в
Второй способ – это рассылка не­ организована как непрерывным, так базе данных не позволит. Сложнее
персонализированных сообщений и порционным способом (письма дело обстоит с контролем ввода
выбранному списку получателей. будут рассылаться порциями через почтового адреса. Как заставить
В этом случае оператору SIP-теле­ необходимый промежуток времени, пользователя, например, вводить
фонии необходимо передать список т.е. с определенной дискретностью) – почтовый индекс? Есть два решения
мобильных телефонов получателей таким образом, для рассылки можно данного вопроса. В первом случае
и текст SMS. В конце месяца будет воспользоваться бесплатными SMTP- почтовый адрес можно вводить в
представлен счет за количество серверами, у которых выставлен одну строку и все проверки должен
отправленных SMS. При отправке лимит рассылаемых писем в единицу выполнять сам пользователь, второй
SMS нужно обязательно учитывать времени. В случае массовой рас­ вариант позволит проконтролировать
время суток. Клиентам не очень сылки можно применять пакетную обяза­тельность заполнения некото­
понравится получать SMS ночью. рассылку. В этом случае очень важно, рых частей почтового адреса, на­
чтобы сервисы по отправке почты не пример почтового индекса. В этом
E-mail-сообщения случае необходимо вместо одного
определили нас как спамера. Для
E-mail–рассылка – это практически этого можно использовать всего параметра «Почтовый адрес» ввести
бесплатный способ донесения два способа. Это ограничение несколько, например «Индекс»,
инфо­рмации клиентам, если не количества получателей каждого «Область», «Район», «Город»,
считать затрат на доступ к сети сообщения. Опытным путем было «Улица», «Но­мер дома» и т.п. Важ­ной
интернет. В случае использования получено среднее значение, равное обязанностью поль­зователя явля­­ется
E-mail–рассылки мы не вторгаемся 20-ти получателям. И дискретность под­держка базы данных клиентов в
в личное пространство клиента, как отправки сообщения не должно быть актуальном состоянии на основании
это происходит в случае звонка по меньше 4-х минут. Это универсальные обратной связи с клиентом. Это
телефону или SMS. Клиент посмотрит значения, которые позволят работать значит, что если пришел возврат
E-mail в удобное для него время. с любыми бесплатными SMTP- E-mail или почтового сообщения,
Очень высока вероятность того, что серверами, например www.gmail. или сообщили по телефону, что это
E-mail-сообщения будут попадать в com, www.mail.ru, www.ukr.net. Если неправильный номер телефона, то
спам. Для борьбы с этим необходимо есть договор с компанией, которая этот факт обязательно необходимо
попросить ваших клиентов указать, предоставляет услуги доступа фиксировать в базе данных. Обяза­
что это не спам. E-mail сообщение в интер­нет, и определен SMTP- тельно необходимо, чтобы менеджер
можно оформить как web- сервер  – то никакого ограничения имел возможность фикси­ровать
страницу, с разными шрифтами, нет, и можно рассылать E-mail в базе данных факт того, что
картинками, видео, ссылками, т.е. сообщения без ограничений. клиент не хочет контактировать с
максимально использовать все представителями СТО по тому или
База данных клиентов иному каналу связи или по всем
возможности интернет. К E-mail
сообщению можно присоединить Информация о наличии коммуника­ каналам.
дополнительные файлы. Исполь­ ционных каналов связи между СТО и Поводы взаимодействия СТО
зование E-mail рассылок, особенно клиентом фиксируется в базе данных с клиентом
если это является частью интернет- клиентов.
представительства СТО, повышает Обратившись к клиенту в период,
Для взаимодействия с клиентом когда клиент «бороздит» дороги на
в глазах клиентов статус СТО.
можно использовать только те каналы своем прекрасном автомобиле, СТО
Компания воспринимается в этом
связи, которые зафиксированы сможет получить информацию, а не
в случае как высокотехнологичное
в кли­ентской базу данных СТО, а забыл ли клиент свое любимое СТО
предприятие, которое использует
именно: номера контактных теле­ и собирается ли он приехать на СТО
все возможности для удобства
фонов, почтовый адрес, адрес для прохождения очередного ТО.
клиента. Во многих программах для
электронной почты. Поэтому важной Для того чтобы обратиться к клиенту,
СТО реализована не просто E-mail – необходимо иметь соответствующий
функцией мастера-приемщика при
рассылка, но еще и контролируется повод для обращения.
контакте с клиентом зафиксировать
обратная связь по недоставленным
и правильно ввести в базу данных Поводов обращения к клиенту у СТО
клиентам сообщениям. В этом слу­
параметры всех возможных кана­ может быть большое количество,
чае на почтовый ящик приходит
лов связи. При этом программа и для каждого повода может быть
сообщение «ваше сообщение не
обеспечивает контроль правильности использовано несколько каналов
было доставлено», программа авто­
ввода этих важных параметров. связи для передачи сообщения.
матически отмечает, что у клиента
Такая проверка выполняется авто­ Какой из каналов связи в том
указан неправильный E-mail, который
матически в программе при вводе или ином случае является более
нужно уточнить.
данных об электронном адресе но­ предпочтительным – выбирает,
E-mail рассылку можно проводить как мере телефона и адресе электрон­ естест­венно, менеджер СТО, но
персонифицированную, например, ной почты. Хотя, конечно, подоб­ выработаны некоторые рекоменда­

10 январь 2012 www.a-master.com.ua


МЕНЕДЖМЕНТ
ции по этому вопросу. В таблице Поводы взаимодействия с клиентом СТО
представлен, в качестве примера,
один из вариантов поводов для № Название Описание Предпочти­тельный
канал для связи
обращений СТО к клиентам.
1 Семья День рождения клиента, день рождения SMS
Списки получателей жены клиента, детей и т.п.
рассылок сообщений
2 Работа Профессиональный праздник, например, SMS
Перед тем как разослать День юриста
клиентам сообщение, необходимо
предварительно сформировать 3 Увлечения Праздник (например, День рыбака или день SMS
список получателей рассылки. Для открытия сезона охоты) и всем охотникам
этого в программе предусмотрена предлагаем проверить ходовую
система параметров фильтрации 4 Праздники Новый год, Рождество, 8 Марта и т.п. Поздрави­тельная
клиентов в базе данных СТО по открытка
заданным условиям. Параметры
5 Техническое Срок наступления очередного ТО Звонок по теле­
отбора условно можно разделить на
обслуживание фону или SMS
зарегистрированные и вычисляемые. автомобиля
К зарегистрированным параметрам
можно отнести, например, дату 6 Отзывная Информация о возникновении отзывной Звонок по
приобретения автомобиля, день кампания компании телефону, E-mail
рождения владельца автомобиля, и SMS
его жены, детей. Если клиент 7 Сезонные работы Шиномонтаж, замена масла и т.п. E-mail или SMS
предоставил о себе информацию, что
он работает юристом и его любимое 8 Гарантия До окончания гарантии остается 1 год, E-mail или SMS
увлечение – рыбалка, то это также полгода, три месяца, месяц. Задача –
продать клиенту новый автомобиль, если
относится к зарегистрированным
удалось создать приверженца марки и
параметрам. Эта информация
клиент сохранил свою платежеспособность
позволяет СТО поздравить клиентов или предложить более выгодные условия
с праздниками День юриста и День обслуживания после окончания срока
рыбака. К вычисляемым параметрам гарантии с целью удержания клиента.
можно отнести, например,
дату очередного технического 9 Акции Информация об акциях E-mail или SMS
обслуживания автомобиля. В явном 10 Дебиторская Информация о дебиторской задолженности Звонок по теле­
виде эту дату получить нельзя, но, задолженность фону или SMS
используя параметры автомобиля,
можно с определенной степенью 11 Заканчивается Информация об окончании срока действия Звонок по
срок действия договора телефону
точности рассчитать эту дату. То
договора
есть при наличии информации о
дате предпоследнего заказ-наряда, 12 Наличие Ответ о результатах рассмотрения реклама­ Звонок по
пробега автомобиля на эту дату, рекламации ции клиента телефону
сравниваем эту информацию с клиента
датой и пробегом по последнему 13 Вопросы по Все запчасти в наличии на складе, задержка Звонок по
заказ-наряду и получаем такой заказу клиента в выполнении заказа телефону
показатель, как интенсивность
использования автомобиля. Также с 14 Вопросы по Ответ о принятом решении по заявке Звонок по
помощью вычисляемых параметров гарантийному клиента на гарантийный ремонт телефону
легко находить клиентов, которые случаю
по какой-либо причине давно уже 15 Наличие Информирование о состоянии решения Звонок по
не посещают СТО. Возможно, нерешенного проблемы телефону
таким клиентам просто необходимо вопроса клиента
напомнить, что у них именно на
нашей СТО есть скидка, и они не 3) контролировать выполнение рас­ пря­мой маркетинг (обзвон по
будут искать другое СТО только из- сылок с возможностью отметки о теле­фону, E-mail рассылку, SMS-
за того, что мы им вовремя о себе не наличии неправильной контактной рас­сылку, почтовую рассылку) без
напомнили. информации для последующей необходимости обращения к сторон­
Программное обеспечение для СТО корректировки; ним организациям. Это позволяет
позволяет: 4) хранить всю историю взаимо­ экономить немалые средства и
отношения для каждого клиента в предоставляет руководителю воз­
1) планировать рассылки с указа­
разрезе по каждому автомобилю. можность контролировать сотруд­
нием способа доставки информации
ников, которые используют
(звонок по телефону, SMS, E-mail, Итак, в большинстве программ для
почтовая рассылка); инстру­­менты прямого марке­тинга,
менеджмента СТО реализована оце­нивать объем их работы и
2) формировать списки получателей воз­можность вести учет клиентов получен­ный финансовый результат.
на основании регистрируемых и и их авто­мобилей, а также реа­
вычисляемых параметров. лизо­вана возможность вести Михаил ИВАНКОВИЧ

www.a-master.com.ua январь 2012 11


АВТОДИАГНОСТИКА

ВВЕДЕНИЕ В КОМПОНЕНТНУЮ ДИАГНОСТИКУ


АВТОМОБИЛЬНОГО ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Продолжение. Начало №11, 12 (2010 г.), №2, 3, 6, 10–12, (2011 г).
В публикацию главы «Взаимо­связь нагрузки двигателя без λ-контура» происходит на самом деле?» и «надо
зажигания и впрыска» («Авто-Мастер» должен иметь вид, показанный на ли их чистить вообще?».
№12, 2011 г.) вкрались неточности. рис. 45.
Симптоматику надо было под­кре­­
Рис. 45 «Диаграмма пол­ной нагрузки Рис. 46 должен выглядеть так, как пить диагностикой. Сканер, 4-ком­­
из холостого хода двигателя с показано ниже. понентный газоанали­затор и скрипт
λ-контуром» должен иметь вид, пока­ CSS21 в Autoscope-III В.  Посто­лов­
Редакция приносит извинения за допу­
занный на рис. 48. И наоборот, рис. 48 ского продемонстрировали практи­
щенные неточности.
«Диаграмма плавного ускорения без чески идеальное значение пара­
метров, равномерность враще­ния
и отсутствие признаков наруше­
ния топливодозирования – номи­
нальную длительность управля­ющих 
импульсов, стехиометри­ческую
смесь на ста­­тических режимах и пра­
ктически нормальное обогащение
при ускорении. Искрообразование
иридиевых свечей зажигания Denso
после 15000 км эксплуатации
совершенно устойчиво при значи­
тельном давлении – 1,5 МПа.
Изумила и компрессия – высокая, и
не только абсолютно одинаковая во
всех цилиндрах – 1,48 МПа, но и с
одинаковой динамикой нарастания
при полном отсутствии признаков
масляного «клина»… Для пробега 160
тыс. км (и даже для нового двигателя)
всё это было весьма несвойственно.
Немного поразмыслив, я сказал
Рис. 46. Диаграмма полной нагрузки из холостого хода с переходом в
клиенту, что инжекторы давно уже
частичную нагрузку двигателя с λ-контуром
должны были загрязниться, но
поскольку они каким-то чудесным
АНАМЕГАТОРЫ И АДАПТАЦИЯ же этот вполне обычный двигатель образом постоянно сохраняют свои
(рис. 50) меня несколько озадачил. параметры, а значит, и чистоту, то
Опишу один характерный пример Пуск и 5-минутный тестовый про­гон я не вижу причин, почему бы им
отклонения параметров зажигания и показали его устойчиво хоро­шую, это не делать и дальше. А поэтому
впрыска от шаблона. комфортную работу на всех режи­ я не вижу смысла в стендовой
ВАЗ-2111, Январь 7.2 Е2, пробег мах. Скажу честно, что, находясь диагностике/очистке инжекторов,
160 тыс. км, двигатель 21124, 1,6 л, за рулём, я не почувствовал сколь- но если он, клиент, настаивает, то я
16-клапанный. Инжекторы ни разу не нибудь существенного недо­статка рекомендую моторную очистку, т.е.
подвергались очистке, а на всех СТО, приемистости, а потому положил­ся без демонтажа/монтажа инжекторов
куда обращался клиент, утверждали, на симптоматику клиента, сформиро­ и связанных с этим лишних затрат
что за весь период эксплуатации их ванную длительным пользованием и времени и денег. Что же касается
необходимо было очистить не менее грамотным, как мне сразу показалось, чип-тюнинга, то я скептически отно­
пяти раз, а потому теперь желательно отношением к автомобилю. шусь к нему как к средству борьбы
бы сделать не только очистку, но с дефектами компонентов  – это не
Да, безусловно, инжекторы нуждаются панацея от дефектов, и не может
и чип-тюнинг топливодозирования. в профилактической очистке не
При этом жалоб на работу двигателя применяться для компенсации
реже, чем каждые 30000 км, это дефектов; стандартные прошивки
нет, разве что слегка затянут разгон, общеизвестно, и я сам неоднократно
и вроде бы немного вырос расход не так уж плохи, а главное, сами
ратовал за это. Но в данном случае по себе они никуда и никогда
топлива. Поэтому просьба клиента
симптомов, свидетельствующих о не деваются, ну разве что могут
заключалась в очистке инжекторов
загрязнении, нет, и если инжекторы «слететь» в результате мощного
и определении действительной не­
остаются чистыми все 160 тыс. км, электромагнитного импульса, для
обходи­мости чип-тюнинга.
то возникают закономерные русские которого нужен хотя бы настольный
На первый взгляд, в этой просьбе вопросы «кто виноват?» и «что термоядерный взрыв, но тогда дви­
не было ничего особенного, и всё делать?». Т.е. «почему так?», «что гатель вообще не запускался бы…

12 январь 2012 www.a-master.com.ua


АВТОДИАГНОСТИКА
которого его склонность к детонации
повышается настолько, что «убивает»
не только мощность, но и сам двигатель.
Следствием роста компрессии за счёт
анамегаторов является повышение
давления сгорания топливовоздушной
смеси в цилиндрах (рис. 35), а значит,
и увеличение скорости сгорания.
Производитель анамегаторов22 утвер­
ж­дает, что они не влияют на октано­
вое число, а по остальным свойствам
приближают 92-й бензин к 95-му и
улучшают все показатели распыла,
гомогенности, сгорания, мощности
и экономичности. Откуда же в
таком случае детонация, ухудшение
приёмистости и экономичности дан­
ного двигателя? Ответ один: не только
компрессия, но и изменившиеся
физико-химические свойства бензина
Рис. 50. Двигатель ВАЗ-21124 1,6 л, 16 клапанов, обработанный привели к дополнительному росту
анамегаторами скорости горения смеси, и хотя
производитель не указывает для
Однако «чудеса» этого двигателя отношусь к разного рода рекламе и бензина конкретных цифр этого
всё же нуждались в объяснениях, и больше верю не ей, а тем, кто испытал роста, но рекомендует отрегулировать
кроме того, оставался невыясненным рекламируемое средство на себе. топливную систему путём подачи
вопрос, почему почти идеальный Не является исключением и реклама добавочного воздуха (следует пони­
двигатель имеет слегка затянутый разного рода добавок и присадок. мать, как обеднение смеси – Н. В.), а
разгон и сниженную экономичность. систему зажигания путём регулировки.
Однако эти анамегаторы воочию
Естественно, я стал расспрашивать Насколько обеднять, в какую сторону
убедили меня в своей действенности,
клиента об истории эксплуатации
и после «признания» клиента в их и на сколько градусов регулировать –
и сервиса двигателя в расчёте
применении не составило большого производитель анамегаторов умал­
обнаружить какие-то особенности. И
труда объяснить причины не только чивает, оставляя эти вопросы на откуп
не ошибся.
постоянной чистоты инжекторов, пользователей и мастеров.
Оказалось, что клиент длительное но также снижения приемистости и
По топливу, исходя из инструкции
время постоянно использует ана­ экономичности.
производителя, можно предположить,
мегаторы топлива Т-4 (рис. 51) и
Известно, что можно увеличить что через 2,5…3 тыс. км применения
Т-6 и анамегаторы масел «Super
мощность двигателя путём повышения анамегаторов подачу бензина мож­
Gold Ozerol MP-8», «Diamond Ozerol
MP- 10», причём использует грамотно, компрессии цилиндров, но лишь но уменьшить на 10% (величину
в частности, строго соблюдает нуж­ до определённого предела, после предполагаемой экономии).
ную дозировку, постоянно следит
за чистотой топливного бака и свое­
временно меняет фильтры. Но, не­
взирая на то, что анамегаторы рекла­
мируются и как сильные очисти­тели,
он убеждён, что очистка инжекторов –
э­то нечто другое, а именно спе­
циальная сервисная операция, кото­
рую заменить ничем невозможно.
При этом он также сообщил, что даже
незначительная передозировка ана­
мегатора топлива повышает склон­
ность двигателя к детонации, снижая,
как ему кажется, октановое число
бензина.
Ни для кого не секрет, что наше
«демократическое» время привело
не только к развязыванию частной
инициативы, но и к бесконтрольному
паразитированию жуликов всех мас­
тей, а потому я не открою тайны, Рис. 51. Анамегатор топлива Т-4 в микроампуле 1,3 мл (на 20 л бензина)
когда скажу, что очень скептически

www.a-master.com.ua январь 2012 13


АВТОДИАГНОСТИКА

Что же касается момента зажигания, трамблёрного зажигания не вызывает новые прошивки следует подбирать
то ясно, что его необходимо делать больших сложностей, а инжекторы опытным путём, имея в виду плюс 2…30
более поздним. Действительно, мат­ саморегулируются собственным ком­ по зажиганию и минус 10% по топливу
рица у.о.з. (чип-тюнеры часто назы­ пью­тером. лишь как первоначальные ориентиры.
вают матрицы «картами») до момента Прежде всего, новые значения
Ясно, что такой ответ не может
появления детонации обеспечивает необходимы для мощностного и других
удовлетворить диагноста или чип-
работу зажигания по принципу динамических режимов двигателя, так
тюнера хотя бы потому, что 30 –
«жёсткого автомата» (рис. 41), а как с отклонениями в статических
это уже, как правило, очередная
нужные значения углов опережения режимах вполне справляется λ-кон­
зажигания извлекаются из памяти ступенька тюнинга. Например, в нача­
тур. Вначале надо сместить углы
(«чипа») не в зависимости от давления ле полной нагрузки на двигатель (при
опережения зажигания в сторону
или скорости сгорания в цилиндре, резком полном открытии дроссельной
запаздывания, затем уменьшить топ­
а от разрежения во впускном кол­ заслонки) пик давления при сгорании
ливо­дозирование, а окончательно
лекторе и частоты вращения колен­­ обычной смеси наступает примерно
оптимизировать работу двигателя их
чатого вала. Значения у.о.з. стан­ через 100 поворота коленчатого
взаимным последовательным под­
дартной прошивки рассчитаны на вала, а смеси, модифицированной
бором. При этом надо иметь в виду, что
номинальное давление в цилиндрах с анамегатором,  – на 2…30 раньше,
обогащение смеси (до определённого
определённым допуском адаптации, и в этом случае ошибка зажигания
предела) требует более позднего
но для завышенной скорости сгорания в 2…30 – это отнюдь не 1%, а все
зажигания, и наоборот – обеднение
за пределами адаптации они являются 25…42%. Если учесть отклонения
требует более раннего зажигания;
преждевременными (ранними). топливодозирования и ком­прессии
однако, при переобогащении смеси
по 10%, и считать все ошибки
К сожалению, даже такой серьёзный у.о.з. должен быть более ранним, так
независимыми, случай­ными и функци­
источник информации, как BOSCH8, как скорость сгорания уже не растёт,
онально сум­миру­емыми величи­
уделяя значительное внимание адап­ а снижается (рис. 33) ввиду недо­
нами23, то тогда итоговая ошибка от
тации систем управления к условиям статка воздуха для полного сгорания.
применения анамегаторов составляет
применения, не приводит значений Для оценки эффективности работы
пределов самоадаптации, т.е. внут­ (25...42)2 + 2x102 ~
~
29...44% двигателя при этом используются
реннего автоматического регу­ли­ро­ следующие основные критерии8:
что зна­чительно превышает воз­
вания под изменяющиеся внешние соответствие значений концентрации
можности самоадаптации системы
условия. Однако, зная жёсткие тре­ отработавших газов действующим
управления. Но полная нагрузка при­­
бования к комфорту и допускам стандартам; высокие крутящий
ме­няется редко, намного чаще исполь­­­
отдельных компонентов/участков/ момент и мощность; низкий расход
зуется активное, но сравнительно
сис­тем, воз­можности электроники и топлива; высокий уровень комфорта
плавное педали­ро­вание для ускоре­
исхо­дя из опыта диагностики, можно для пользователя.
ния из частичной нагрузки. В этом
пред­положить, что самоадаптация случае итоговая ошибка существенно Поучительность этого примера заклю­
большинства систем на динамических меньше – около 15…20%, но тоже чается не только в подтверждении
(переходных) режимах в среднем выходит за пределы самоадаптации. известной истины, что «в диагностике
лежит в пределах ±10%, а диапазон Поэтому неслучайно пользователь двигателя мелочей не бывает, и
коррекции смеси на статических на динамических режимах ощу­ все они должны быть учтены» (с
(установившихся) режимах для обес­ щает дискомфорт, и у него сформи­ контекстными, разумеется, приори­
печения стехиометрического состава ровались соответствующие устой­ тетами). Важно также то, что опи­
составляет ±20% 36. чивые симп­томы. санный двигатель не имел какого-
Предметом гордости производителя либо дефектного компонента, так как
Именно ставшее преждевременным
анамегаторов является то, что его ни компрессию 1,48 МПа, ни точную
зажигание (при том, что значения у.о.з.
про­дукция успешно применяется дозировку анамегатора топлива
остались прежними) и модифици­
уже длительное время – с нельзя считать дефектами цилиндров
рованная избыточность бензина, а не
1991  года, однако, на мой взгляд, и бензина. Однако одновременное
сни­жение октанового числа, при­вели
этот успех превратился в фактор воздействие этих двух факторов, как
к понижению мощности, росту рас­
само­­успокоения, обозначивший бы вполне допустимых по отдельности,
хода топлива и, наряду с чрезмерной
отста­вание от прогресса в дви­ привело к тому, что двигатель снизил
компрессией, – к повышенной склон­
гателестроении, который выразился в качество выполнения ряда функций.
ности двигателя к детонации, выйдя
массовом переходе от карбюраторов Другими словами, в двигателе всё же
за пределы внутренней адаптивной
к впрыску и от трамблёрного возник дефект, но не компонентный, а
функции системы управления. функциональный.
зажигания – к электронному, что
требует не поворота регулировочных Таким образом, окончательный ответ Продолжение следует…
винтов/валов, а изменения карт на вопрос «нужен ли в данном случае
зажигания и впрыска. На мой чип-тюнинг?» такой: если в двигателе Николай ВИКТОРОВ
запрос мне был дан ответ, что постоянно применять анамегаторы, 8
BOSCH. Системы управления бензиновыми
(почти дословно) пик давления в то внешняя адаптация, безусловно, двигателями. М., «За рулём», 2005.
цилиндре наступает раньше, момент нужна. Учитывая предположительный 21
http://injectorservice.com.ua/script_css.php
зажигания надо сдвинуть в сторону характер рекомендаций производи­
22
http://www.adioz.com.ua/?m=362
23
Тейлор Дж. Введение в теорию ошибок. М.,
запаздывания на 2…30 (по мнению теля анамегаторов и полное отсутствие «Мир», 1985.
производителя, это всего лишь разработанных «анамегаторных» карт 36
В. Лещенко. Код P0171 и датчик потока
1%), регулировка карбюраторов и под софт конкретных двигателей, воздуха. «Автомастер», К., №11, 2011.

14 январь 2012 www.a-master.com.ua


МАРКЕТИНГ

МАРКЕТИНГОВОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РЕЙТИНГА


ВСЕУКРАИНСКИХ АВТОСЕРВИСНЫХ ВЫСТАВОК 2011 ГОДА
2 – 3 декабря 2011 года журнал «Авто-Мастер» под Выборкой для проведения этого исследования стала
руководством ОСАТ принял участие в автосервисной наша достаточно обширная база СТО и база дилеров и
выставке AD OPEN, организованной компанией «АД  производителей товаров автосервиса.
Украина». С помощью анкетного опроса 987 респондентов были
Так как это была последняя автосервисная выставка, получены приведенные ниже результаты по следующим
проведенная в уходящем 2011 году, журнал «Авто-Мастер» критериям определения рейтинга самых масштабных
решил провести маркетинговое исследование по рейтингу автосервисных выставок, проведенных в 2011 году в
Украине.
всеукраинский автосервисных выставок для подведения
итогов 2011 года. 100% опрошенных – 987 респондентов

Известность выставок по опросу Информированность о данных выставках


респондентов название выставки средний балл
СТО EXPO 4,14
свой не SIA 4,50
название выставки знают не знают
вариант ответили АвтоТехСервис 3,60
СТО EXPO 67,85% 16,75% 0,00% 15,40% AD OPEN 3,80
SIA 85,05% 12,45% 0,00% 2,50% АЗС EXPO 3,00
АвтоТехСервис 49,85% 37,45% 0,00% 12,70% АвтоЭксклюзив 2,30
AD OPEN 62,95% 6,10% 0,00% 30,95% Свой вариант 0,00
АЗС EXPO 20,85% 38,45% 0,00% 40,70%
Оценка ожидаемого результата от выставок
АвтоЭксклюзив 10,30% 62,65% 0,00% 27,05%
название выставки средний балл
Свой вариант 2,60% 0,00% 5,00% 92,40%
СТО EXPO 3,12
SIA 3,25
АвтоТехСервис 1,00
Посетили выставки AD OPEN 3,67
название выставки посетили нет не ответили АЗС EXPO 0,00
СТО EXPO 26,60% 51,30% 22,10% АвтоЭксклюзив 0,00
SIA 76,05% 12,10% 11,85% Свой вариант 0,00
АвтоТехСервис 11,55% 63,25% 25,20%
Сервис и организация выставок
AD OPEN 34,95% 37,35% 27,70%
название выставки средний балл
АЗС EXPO 0,75% 88,95% 10,30% СТО EXPO 3,60
АвтоЭксклюзив 1,10% 89,55% 9,35% SIA 4,00
Свой вариант 2,60% 0,00% 97,40% АвтоТехСервис 3,50
AD OPEN 3,10
АЗС EXPO 0,00
АвтоЭксклюзив 0,00
Хотели бы посетить данные выставки в будущем Свой вариант 0,00
пока не не
название выставки да нет
решили ответили Позитивные впечатления от выставок
СТО EXPO 72,90% 6,25% 0,00% 20,85% название выставки средний балл
SIA 69,90% 17,50% 6,50% 6,10% СТО EXPO 3,80
АвтоТехСервис 55,15% 38,85% 0,00% 6,00% SIA 3,30
AD OPEN 69,40% 6,60% 0,00% 24,00% АвтоТехСервис 2,00
AD OPEN 3,77
АЗС EXPO 13,05% 30,75% 0,00% 56,20%
АЗС EXPO 0,00
АвтоЭксклюзив 22,60% 42,00% 0,00% 35,40% АвтоЭксклюзив 0,00
Свой вариант 5,30% 21,80% 10,25% 62,65% Свой вариант 0,00

Источники информации о выставках


почтовая
название выставки интернет e-mail пресса борды от коллег ТВ радио
рассылка
СТО EXPO 47,00% 11,50% 10,05% 7,35% 4,85% 19,25% 0,00% 0,00%
SIA 55,40% 15,05% 24,00% 2,70% 0,00% 1,35% 0,70% 0,80%
АвтоТехСервис 40,30% 35,60% 0,00% 0,00% 4,85% 19,25% 0,00% 0,00%
AD OPEN 68,75% 7,15% 0,00% 0,00% 4,85% 19,25% 0,00% 0,00%
АЗС EXPO 1,75% 1,95% 94,90% 0,00% 1,40% 0,00% 0,00% 0,00%
АвтоЭксклюзив 44,80% 0,00% 55,20% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Свой вариант 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%

www.a-master.com.ua январь 2012 15


РЕЗУЛЬТАТЫ РОЗЫГРЫША ПРИЗОВ
Подведены итоги предновогодней акции
«Бесплатное обучение в различных направлениях автосервиса для подписчиков 2012 года»,
которую провели ОСАТ и журнал «Авто-Мастер».
Акция действовала для всех читателей, которые подписались на наше издание на 2012 г. в течение
ноября 2011 года. К  розыгрышу призов допускались подписчики на любую из версий журнала:
печатную, электронную и доступ к архиву.
Призами для победителей стали три бесплатных участия (каждому одно на выбор) в любом из
мероприятий 2012 года, которое будет проводить Объединение специалистов автосервиса и тюнинга
(ОСАТ) и редакция журнала «Авто-Мастер».
А таких мероприятий уже более десятка, и это не предел!
Список победителей:
1. ООО ДП «Автосистем», г. Запорожье
2. ДП ПКЦ «Трейд Лайн Лтд» (АТЛ), г. Донецк
3. ЗАО «ЗакарпатьеЛада», г. Ужгород
Благодарим руководителей и сотрудников предприятий-победителей акции за интерес и доверие к
нашему журналу! Желаем трудовых успехов и личного благополучия!
План мероприятий на первое полугодие 2012 год будет опубликован на сайте журнала www.a-master.
com.ua и на страницах очередного номера – следите за нашими анонсами.
Просим представителей указанных компаний связаться с редакцией и указать мероприятие, которое
посетят их представители в 2012 году.
http://a-master.com.ua/site/news/view/1360
16 январь 2012 www.a-master.com.ua
АВТОДИАГНОСТИКА

ЭКСПРЕСС-ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
Продолжение. Начало №11, 12, 2011г.
АНАЛИЗ СИГНАЛОВ ПРИ ПОМОЩИ СКРИПТА CSS
После записи сигнала от датчика коленвала и сигнала
синхронизации, для выполнения анализа сигналов в окне
программы «USB Осциллограф» следует вызвать меню
«Анализ => Выполнить скрипт».
Скрипт CSS для анализа запрашивает от пользователя
минимальное количество дополнительной информации –
порядок работы цилиндров и значение начального угла
опережения зажигания/впрыска дизельного топлива. Если
точное значение начального угла опережения зажигания/
впрыска неизвестно, можно указать приблизительное
значение (с погрешностью не более ±10°).
Если же требуется проверить, не прокручен ли задающий
зубчатый диск относительно коленвала (например, из-
за «срезанной» шпонки шкива), значение начального
угла опережения зажигания следует указывать как
можно точнее – погрешность величиной ±10° здесь уже Рис. 17. Отображение различных режимов работы
недопустима. В таком случае прежде следует измерить двигателя во вкладке «Эффективность»
точное значение начального угла опережения зажигания
на этом участке создал цилиндр. Цилиндр, который не
при помощи PlugIn-а «Измерение УОЗ», после чего при
работает совсем, создаёт замедление коленвала, и
работе со скриптом CSS в соответствующем поле указать
соответствующий ему график эффективности распо­ла­
измеренное значение. Такая методика позволяет скрипту
CSS точно рассчитать количество зубьев от пропуска гается ниже чёрной горизонтальной оси.
зубьев до ВМТ 0°, а также построить уже не относительный, Во время записи приведённого выше примера, когда
а абсолютный график угла опережения зажигания. двигатель работал на холостом ходу 1, для наглядности
В результате выполнения анализа, его результаты будут был отключен электрический разъём от индивидуальной
представлены в окне программы «USB Осциллограф» в катушки зажигания 4-го цилиндра 2, после чего он
нескольких вкладках отчёта: был повторно подключен 4. График эффективности
4-го цилиндра при этом опустился ниже чёрной
• Report/ • Эффективность/ • Опережение/ • Зубчатый диск/ горизонтальной оси 3.
ВКЛАДКА «REPORT» Далее была плавно открыта дроссельная заслонка 5 – при
этом, как видно по графикам эффективности, «отдача»
Первая вкладка отчёта – текстовая. от каждого из цилиндров увеличилась. После этого
дроссельная заслонка была резко закрыта 6 – «отдача»
от всех цилиндров опустилась ниже нуля. После снижения
частоты вращения коленвала, двигатель продолжил
работать в режиме холостого хода 6. Далее была резко
открыта дроссельная заслонка 7, при этом каждый из
цилиндров создавал значительное ускорение коленвала –
графики эффективности значительно приподнялись.
Когда частота вращения двигателя превысила 3000
RPM, было произведено выключение зажигания, но при
Рис. 16. Вкладка «Report» этом дроссельная заслонка продолжала удерживаться
в полностью открытом состоянии 8 до тех пор, пока
Здесь отображаются следующие результаты анализа. двигатель полностью не остановился. Сразу после
КОЛИЧЕСТВО ЗУБЬЕВ НА ОБОРОТ КОЛЕНВАЛА: выключения зажигания частота вращения коленчатого
отображает рассчитанную формулу задающего зубчатого вала начала снижаться; но ещё какое-то время двигатель
диска. Например, 60-2 означает, что диск размечен под вращался по инерции, по-прежнему продолжая «заса­
60 зубьев, два из которых пропущен. сывать» в цилиндры воздух и сжимать его. Искра
ВМТ ЦИЛИНДРА 1 СОВПАДАЕТ С ЗУБОМ №… поряд­ зажигания при этом уже не подавалась. В результате
ковый номер зуба (начиная от пропуска зубьев), сжатый в цилиндре воздух после прохождения поршнем
располагающегося напротив датчика коленвала в точки ВМТ 0° работал, подобно пружине, «подталкивая»
момент, когда поршень первого цилиндра находится в коленчатый вал. Чем большее количество сжатого
верхней мёртвой точке. воздуха находилось в цилиндре в этот момент, тем более
сильный возникал «толчок».
ВКЛАДКА «ЭФФЕКТИВНОСТЬ» Таким образом, положение и форма графиков эффектив­
Во вкладке «Эффективность» отображаются график ности на участке снижения частоты вращения двигателя
частоты вращения коленчатого вала двигателя и графики при выключенном зажигании с открытой дроссельной
эффективности работы для каждого из цилиндров. заслонкой зависит только от работы механической
График частоты вращения отображается серым цветом. (пневматической) части двигателя и не зависит ни от
Чем больше обороты двигателя, тем выше расположен состояния системы зажигания, ни от состояния системы
участок графика. подачи топлива.
Цветные графики отображают эффективность работы Продолжение следует…
каждого из цилиндров. Чем выше расположен участок Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
графика эффективности, тем более сильный «толчок» Член ОСАТ

www.a-master.com.ua январь 2012 17


СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ- ДИАГН
Оплавление/разрушение наконечника
тепловой гильзы
1 Причина:
• Неисправность реле.
• Не отрегулированный/ нерегулярный впрыск.
• Неправильно подобраны по количеству или
толщине прокладки и как следствие неправильный
распыл форсунок.
Метод устранения:
• Проверить соответствие реле модели автомобиля,
а также его исправность.
• Проверить установочное отверстие свечи Деформация тепловой
накаливания на отсутствие углеродного нагара.
гильзы от перегрева
Маленькие углубления
на поверхности
6 Причина:
• Неисправность реле

2 тепловой гильзы
• Не отрегулированный /нерегулярный впрыск.
• Неправильно подобраны по количеству
или толщине прокладки и как следствие
Причина: неправильный распыл форсунок.
• Слишком продолжительное время нагрева
• Неисправность реле,
(свеча на12V использовалась в системе 24V и
• Не отрегулированный /нерегулярный впрыск. наоборот)
Неправильно подобраны по количеству • Неисправность реле или регулятора
или толщине прокладки и как следствие • Неисправность системы впрыска.
неправильный распыл форсунок.
Метод устранения:
• Проверить соответствие реле модели автомобиля, Метод устранения:
а также его исправность. • Проверить соответствие реле и модели автомобиля, а также его исправность.
• Проверить установочное отверстие свечи • Проверить установочное отверстие свечи накаливания на отсутствие углеродного
накаливания на отсутствие углеродного нагара. нагара. Проверить реле-регулятор (контакты).
• Проверить соответствие реле модели автомобиля, а также его исправность.
Повреждение наконечника • Проверить напряжение в системе зарядки аккумулятора.

3
• Проверить настройку впрыска.
тепловой гильзы
Причина: Полное разрушение
• Слишком продолжительное время нагрева
тепловой гильзы
(свеча на12V использовалась в системе 24V
и наоборот)
• Неисправность реле или регулятора)
7 Причина:
• Неисправность реле
Метод устранения: • Не отрегулированный /нерегулярный впрыск.
• Проверить реле-регулятор (контакты). • Неправильно подобраны по количеству
• Проверить соответствие бортового или толщине прокладки и как следствие
напряжения свече. неправильный распыл форсунок.
• * Проверить напряжение в системе зарядки • Неисправность системы впрыска.
аккумулятора. • Повреждение резьбового отверстия под свечу
в головке блока цилиндров/не затянутая свеча
неправильно расположена в камере сгорания.
Вздутый наконечник
4 тепловой гильзы
Причина:
Метод устранения:
• Проверить соответствие реле модели автомобиля, а также его исправность.
• Чрезмерное напряжение (свеча на12V • Проверить установочное отверстие свечи накаливания на отсутствие углеродного нагара/
использовалась в системе 24V и наоборот) повреждения.
• Неисправность реле или регулятора). • Проверить настройку впрыска.
• Неправильное хранение (влага).
Метод устранения:
• Проверить соответствие бортового
напряжения свече.
• Проверить напряжение в системе зарядки
аккумулятора.
Отверстия, трещины в тепловой
• Проверить условия хранения.
8 гильзе рядом с
корпусом свечи
Кольцевое вздутие на Причина:

5 тепловой гильзе • Неисправность реле


• Не отрегулированный /нерегулярный впрыск.
• Неправильно подобраны по количеству или толщине
Причина: прокладки и как следствие неправильный распыл
• Масло в камере сгорания (возможная причина: форсунок.
износ двигателя). • Нарушение синхронизации впрыска топлива
• Повреждение резьбового отверстия под свечу в головке
Метод устранения:
блока цилиндров/не затянутая свеча неправильно
• Проверить компрессию и расход масла. расположена в камере сгорания.
• Устраните недостатки. Метод устранения:
• Проверить соответствие реле и модели автомобиля, а также его исправность.
• Проверить установочное отверстие свечи накаливания на отсутствие углеродного нагара/
повреждения.
• Проверить настройку впрыска
НОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Повреждение шестигранника/
12 резьбы свечи
Причина:
• Момент затяжки слишком большой.
• При установке свечи использовался
ненадлежащий инструмент.
Метод устранения:
• Проверить установочное отверстие свечи
накаливания на отсутствие углеродного нагара/
повреждения.
• Проверить затяжку свечи.
Тепловая гильза касается
9 корпуса свечи
Причина:
• Момент затяжки слишком большой.
• При установке свечи использовался
Клемма погнута
ненадлежащий инструмент.
Метод устранения:
• Проверить установочное отверстие свечи
13 Причина:
• Момент затяжки слишком большой.
накаливания на отсутствие углеродного нагара/ • При установке свечи использовался
повреждения. ненадлежащий инструмент.
• Проверить затяжку свечи.
Метод устранения:
• Проверить установочное отверстие свечи
накаливания на отсутствие углеродного нагара/
повреждения.
• Проверить затяжку свечи

Углеродный нагар между корпусом


10 свечи и тепловой гильзой

Причина:
• Неисправность реле
14 Клемма сломана
Причина:
• Не отрегулированный / нерегулярный • Момент затяжки слишком большой.
впрыск. • При установке свечи использовался
• Неправильно подобраны по количеству ненадлежащий инструмент.
или толщине прокладки и как следствие Метод устранения:
неправильный распыл форсунок. • Проверить установочное отверстие свечи
• Нарушение синхронизации впрыска накаливания на отсутствие углеродного нагара/
топлива повреждения.
Метод устранения: • Проверить затяжку свечи
• Проверить соответствие реле и модели
автомобиля, а также его исправность.
• Проверить установочное отверстие свечи
накаливания на отсутствие углеродного
нагара.
• Проверить настройку впрыска

15 Прочие неисправности
Углеродный нагар на Причина:
• Неисправность реле, не отрегулированный \ нерегулярный впрыск.

11 уплотнительном
конусе/седле свечи


Неправильно подобраны по количеству или толщине прокладки и как
следствие неправильный распыл форсунок.
Слишком продолжительное время нагрева
• Нарушение синхронизации впрыска топлива
Причина:
• Неправильная установка и положение свечи. Метод устранения:
• Проверить соответствие реле модели автомобиля, а также его исправность.
Метод устранения: • Проверить установочное отверстие свечи накаливания на отсутствие
• Проверить установочное отверстие свечи накаливания углеродного нагара.
на отсутствие углеродного нагара/повреждения. • Проверить реле регулятор (контакты)
• Проверить затяжку свечи. • Проверить настройку впрыска.

PRMCM628
АФ «ЗИП-АВТО» ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБУТОР
КОРПОРАЦИИ SNAP-ON, ТМ «HOFMANN»
На сегодняшний день автомобильная повлекший за собой появление нового, и Более 40 лет марка «HOFMANN» явля­
инду­стрия занимает достаточно боль­ модернизацию старого оборудования для ется синонимом техники испытаний и
шой, динамично развивающийся и доста­ автосервиса. диагностики для легковых и грузовых
точно прибыльный сег­мент рынка. Услуги автомобилей. Профессиональная коман­
Сегодня на рынке оборудования и
различных авто­сервисов и автомастерских да, высокое качество продук­ции, отлич­ный
инструмента для СТО появилась огромная
очень востребованы, и потребность в сервис, а также глобальные связи мощ­ного
масса продавцов, которые предлагают
квалифицированных мастерах растет с концерна гарантируют постоянное разви­
самые разнообразные автоподъемники,
каждым днем. Соответственно рас­тет тие техники испытаний, ориентированной
шиномонтажные станки и балансировки,
и потребность в качественном обору­ на потребности клиентов. Это причина
шиноремонтные материалы, компрессоры,
довании для станций техни­ческого того, что оборудование «HOFMANN» серти­
инструмент, диагностическое оборудо­ва­
обслуживания и ремонта легковых и фицировано и рекомендовано мно­гими
ние и т.д. Среди предлагаемых брэндов
гру­зовых автомобилей, автобусов, про­ производителями автомобилей.
присутствуют как традиционные, – итальян­
мышленной и сельско­хозяйственной Наверное, каждый знает о том, что без
ские, немецкие, испанские, американ­
колес­­ной техники. На авторемонтном применения хорошего инструмента и фир­
ские, так и заполонившие в последнее
рынке Украины эту потребность успешно менного оборудования трудно гаранти­
время весь мир китайские! Как сделать
восполняет АФ «ЗИП-АВТО». ровать качество ремонта авто­мобиля.
правильный выбор? Как не ошибиться?
Миллионы людей по всему миру обраща­ Как не переплатить деньги, и в то же Учитывая рост требований к качеству
ются к специалистам авто­сервиса. Хоро­ время не выбросить их на ветер? Такие ремонта, можно сказать, что оборудование
шее и качественное оборудование для вопросы сегодня ставят перед собой не «HOFMANN» призвано удовлетворить
СТО – это залог быстрого обслуживания только начинающие, но и уже опытные спрос потребителей на надёжное обору­
клиента и того, что он непременно будет владельцы СТО и автосервисов. Ситуация дование для обслуживания грузовых и
доволен, и вновь обратиться в Вашу осложняется также и тем обстоятельством, легковых автомобилей.
мастерскую. Сегодня в авто­сервисах что сегодня на рынок все чаще выходят Высокое качество производства Корпо­
предлагают достаточно широкий спектр отечественные производители, которые рации SNAP-ON подтверждено мировым
услуг: шиномонтаж, развал-схождение, вроде бы ближе, но в то же время не всегда сертификатом ИСО 9001. Кроме того,
диагностику, балан­си­ровку колес, рих­ блещут качеством производимых товаров. продукция этого производителя имеет
тов­ку дисков и кузова автомобиля; то Теперь предпочтение тому или иному европейский сертификат безопасности, а
есть – полный комплекс по своеобразному брэнду приходится отдавать чуть ли не также внесена в Государственный реестр
«оздоровлению» авто клиента. вслепую, поверив настойчивым заверениям средств измерений Украины.
После автосервиса машина клиента продавцов, или по рекомендациям коллег,
уже купивших то или иное оборудование. ЦСО предлагает всю гамму оборудования
должна быть прекрасно работающей производимого под ТМ «HOFMANN»,
и хорошо выглядящей. Чтобы быстро В связи с создавшимися обстоятель­ которое предназначено для технического
осуществить ремонт автомобиля, про­ ствами, наш совет – обращаться к обслуживания и ремонта легковых и гру­
извести диагностику всех его узлов, проверенным временем компаниям, зовых автомобилей, автобусов, про­мыш­
необходим специальный авто инстру­ торгующим профессиональным обору­ ленной и сельскохозяйственной колесной
мент и современное оборудование. Для дованием на протяжении многих лет и техники:
надлежащей комплектации авто­­сервиса представляющим известные торговые • балансировочные станки;
нужен пневматический инстру­мент, подъем­ марки. Один из таких продавцов «с
ник, шиномонтаж­ное и гидравли­ческое репутацией» – Центр сервисного обо­ру­ • шиномонтажные станки;
оборудование. В совокупности каждый дования АФ «ЗИП-АВТО» Корпо­рации • тормозные стенды;
из выше отмеченных элементов сервиса «УкрАВТО», который является официаль­
позво­лит произвести полную комплексную ным представителем Корпорации SNAP- • стенды регулировки геометрий
проверку и ремонт автомобиля. ON, ТМ «HOFMANN» в Украине.
осей автомобилей;
На сегодняшний день ассортимент авто­ Центр сервисного оборудования при
сервисного оборудования по­полняется АФ «ЗИП-АВТО» обладает уникальным • подъемники;
все новыми и новыми моделями в самых оборудованием, специалистами, и • линии инструментального контроля.
различных направлениях. Это заметно предлагает лучший выбор для автосервиса
даже для глаза самого обычного авто­ с возможностью европейского уровня Специалистами ЦСО осуществляется
любителя,  – потребителя авто­сервисных обслуживания любых марок автомобилей мон­­таж и шеф-монтаж, гарантийное и
услуг. Оборудование и мате­риалы, при­ и рекомендует для высококачественного после­­гарантийное обслуживание приоб­
меняемые в авто­сервисном бизнесе сервисного обслуживания продукцию ре­­тенного оборудования. Обучение пер­
сегодня, нахо­дятся в постоянном дви­ Корпорации SNAP-ON, ТМ «HOFMANN», со­­нала, работающего на оборудовании,
жении. Уходят в прошлое, казалось официальным представителем которой осуществляется сертифицирован­ными про­
бы, такие привычные со времен ВАЗов является Корпорация «УкрАВТО». фессиональными специалистами центра,
и ГАЗов запчасти, масла, антифризы прошед­шими обуче­ние в тренинг-центре
ТМ «HOFMANN» основана в 1931 году в Корпорации SNAP-ON. Производитель
и другие материалы. В месте с ними
Германии, а первые балансировочные гарантирует наличие запасных частей в
меняется и парк оборудования для
станки были выпущены в 1934 году. С течении 10 лет после снятия серийного
СТО. Вряд ли сейчас уже найдешь
2002  года входит в состав всемирно- оборудования с производства.
где-то старые, времен советской
известной Корпорации SNAP-ON. Корпо­
индустрии, автоподъемники с винтами В широком ассортименте ЦСО присут­ст­
рация имеет пред­приятия в Германии,
типа «трапеция» и бронзовыми гайками, вует высококачественное оборудование и
Франции, Италии, Венгрии, Японии,
максимальная грузоподъемность кото­ инструмент других известных произво­ди­
Канаде, США, Англии и более 90 пред­
рых не превышала 2,5 тонн. В раз­ряд телей, который гармонично допол­няет и
ставительств в других странах мира.
раритетов перешли лучевые стенды сочетается с сервисным оборудо­ванием
Поставляет свое оборудование более
«развала-схождения». Также уже труд­ Корпорации SNAP-ON, ТМ «HOF­MANN».
чем в 100 стран, а с 1970 года регулярно
но увидеть привычные тельферы, при В продаже всегда имеется высоко­
поставляет и в бывший СССР.
по­мо­щи которых демонти­ровались качественный слесарный инстру­мент,
двига­­тели. При­меров можно приводить Оборудование «HOFMANN» отличается оборудование и приборы для диагно­стики
много. За последние годы произошел техническим совершенством, высоким и ремонта транспортных средств, а также
как количественный, так и качественный качеством и обеспечивается сервисным оборудование для обустройства рабочих
скачек в сфере автосервисных услуг, обслуживанием. мест, помещений и цехов.

Центр Сервисного Оборудования АФ «ЗИП-АВТО» 03045 Украина, г. Киев, ул. Новопироговская, 58


Тел./факс (044) 201-62-13; e-mail: _service2@zipavto.com;
www.zipavto.com
АВТОМАСТЕРСКАЯ

ЭЛЕКТРОННАЯ Т О Р М О З Н А Я С И С Т Е М А
ДЛЯ ПРИ Ц Е П О В T E B S E 2
WABCO Vehicle Control Systems стояночного тормоза, а также черная два датчика частоты вращения
(NYSE: WBC) является одной из кнопка (14) для растормаживания ABS (18).
ведущих компаний-производителей (после автоматического торможения)
В то же время на РЕМ
систем безопасности и контроля при расцепленной прицепе. Через
встроенный в обратный клапан PREV (пневматический расширитель­
для коммерческого транспорта.
сжатый воздух питающего ресивера ный модуль) находится контроль­
Уже полтора века WABCO активно
поступает на пневматический рас­ ный выход для измерения теку­
внедряет передовые электронные, щего тормозного давления. С
механические технологии для ширительный модуль (PEM, 5).
помо­щью питающего давления,
систем торможения, обеспечения РЕМ включает в себя следующие поступающего от PREV, PEM
устойчивости, управления подвеской функции: напол­няет ресивер механизма
и трансмиссией. Продукция WABCO рабочего торможения (10).
исполь­зуется в производстве и • перепускной клапан для под­
эксплуатации грузового ком­мер­чес­ держания давления в тормозной Через тот же трубопровод питаю­­
кого транспорта (в том числе для системе по отношению к пневмо­ щее давление подается от
прицепов и автобусов). подвеске; питающего резервуара на моду­
лятор TEBS  E. Через перепускной
ОПИСАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ • клапан защиты от перегрузки
клапан, встро­ен­ный в пневма­
ПРИЦЕПА С ТРАДИЦИОННОЙ для защиты колесных тормозов от
перегрузки – при одновременном тический рас­ширительный  модуль
ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ (PEM), сжатый воздух посту­пает
сраба­­тывании рабочего и стоя­ноч­ного
Прицепное транспортное сред­ тормозов; в питающий реси­вер пневмо­
ство связано с тягачом через две подвески (11). Пере­пуск­ной клапан
соединительные головки для питаю­ • распределение давления для предусмотрен для обеспечения
щего давления (3) и управляющего ресивера пневмоподвески и рабо­чего преимущественного заполнения
давления (2). Управляющее давле­ тормоза. ресивера тормоза, а при потере
ние подается через клапан аварий­ давления в пневмо­подвеске – для
Модулятор TEBS E обслуживает сек­
ного расторма­живания с воздухо­ обеспечения давле­­ния в тормозной
ции рабочего торможения камер (8)
распределителем (PREV, 20) на TEBS сис­теме и соответ­ствующего со­
Tristop® (9). Для контроля частоты
E (19). На клапане PREV имеется хра­не­ния тормозящей способ­
вращения колес с помощью датчиков
ности  прицепа.
красная кнопка (13) для включения подсоединяется, по меньшей мере,
Для защиты колесных тормозов
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМЫ ПРИЦЕПА С ТРАДИЦИОННОЙ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ от перегрузки вследствие при­
ложения силы торможения (одно­
15 временное задействование мем­
бран­ной части и части пружинного
акк­умулятора камеры Tristop®) в
1 17 PEM встроен клапан защиты от
16 перегрузки (7). От пневматического
модуля расширения (PEM) дав­ле­
6 7
2 ние распределяется на камеры
19 Tristop® (9).
При нажатии красной кнопки на
3 10 11 5
PREV (13) срабатывает стояночный
тормоз.
Таким способом производится
4 выпуск воздуха из секции
9 стояноч­ного тормоза камеры
12 Tristop®, после чего встроенная
Рис. 1. Тормозная система
13 14 пружина может активировать
прицепа с традиционной
пневмоподвеской: 8 18 20 колесный тормоз. Если в придачу
1) электропитание по ISO 7638; 2) тормозная магистраль; 3) питающая магистраль; к активированному стояночному
4) питание от стоп-сигнала 24N по ISO 1185 (в качестве опции); тормозу используется еще и
5) пневматический расширенный модуль (PEM); рабочий тормоз, тормозное
6) перепускной клапан (встроен в PEM); давле­ние переходит через пере­
7) клапан защиты от перегрузки (встроен в PEM);
8) секция рабочего торможения камеры Tristop®;
пускной клапан в сектор стояноч­
9) камера Тristop®; 10) ресивер рабочей тормозной системы; ного тормоза камер Tristop® и
11) ресивер для пневмоподвески; 12) клапан подъема/спуска (напр., TASC); таким образом снижает усилие
13) красная кнопка для активации стояночного тормоза (на PREV); в секторе стояночного тормоза,
14) черная кнопка для отпускания автоматического тормоза (на PREV); пропорционально наращиваемому
15) несущий пневмобаллон; 16) клапан подъёмной оси; 17) клапан-регулятор уровня;
тормозному усилию в секторе
18) датчик частоты вращения системы ABS; 19) модулятор TEBS E;
20) предохранительный клапан растормаживания стояночного тормоза (PREV). рабочего тормоза, не допуская
переизбытка тормозных сил.

www.a-master.com.ua январь 2012 21


АВТОМАСТЕРСКАЯ
ПНЕВМОПОДВЕСКА С ЕЛЕКТРОННыМ управлением (1 датчик хода) с одной подъемной осью штекерным соединением по
Тормозные трубопровода ISO 7638 (7 кон­тактов; 24 В;
на этой схеме не
используются тягачи с цифровым проводом
12
для шины CAN) или тягачом со
11 штекерным соединением  по
1 8 ISO 7638 (5 контактов; 24 В;
тягачи без цифрового про­
вода CAN). Это следует отра­
2 5 9
зить в со­ответствующем доку­
13 6 менте (допуске).

3 10
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Система применяется на одно­
осных и многоосных транспорт­
4
ных средствах классов O3 и O4
согласно директиве ЕС 70/156/EWG,
приложение II c пневмоподвеской,
15
7 гидравлической под­веской, механи­
Рис. 2. Пневмоподвеска с электронным управлением (1 датчик хода) с одной ческой подвес­кой, дисковы­ми или
подъёмной осью: барабанными тормо­зами. При этом
1) электропитание по ISO 7638; 2) тормозная магистраль; 3) питающая магистраль; должно вы­полняться условие, что
4) питание от стоп-сигнала 24N по ISO 1185 (в качестве опции); 5) датчик хода; тор­мо­з­ные устройства должны
6) модулятор TEBS E; 7) внешний блок управления, например, Smart Board; быть с пита­нием от веду­щего
8) магнитный клапан ECAS (с управлением подъемной осью); 9) перепускной клапан;
10) подъемный сильфон
транспортного средства или с
пневмогидравлическим передато­
АГРЕГАТ ПНЕВМОПОДВЕСКИ – разводки электропроводов и чным устройством согласно пред­
трубо­проводов, подсоединяемых к писа­ниям 71/320/ЕG или ECE-R13
Традиционный агрегат пневмопод­­
компонентам. или StVZO (применимо для
вески состоит из одного регуля­­
С помощью одного датчика хода Германии).
тора положения кузова (17) и
подвески и одного электромагнитного
одного кла­пана поднятия/спуска, Также на осях с датчиками частоты
клапана ECAS можно установить
на­пример, TASC (12). Оба клапана вращения следует устанавливать
снабжаются питающим давлением регулирование по одной точке для
полуприцепа. шины одинаковых размеров и
от PEM. Регулятор положения кузова использовать роторы с одинаковым
устанавливает уровень движения На рисунках 2 и 3 приведены примеры количеством зубьев. Соотношение
прицепного транспортного средства, пневмоподвески. между объёмом шины и числом
во время чего в пневмподушках (15) зубьев ротора должно составлять
изменяется объем воздуха. Через ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
≥ 23 и ≤ 39.
клапан поднятия/опускания можно Тормозная система Trailer EBS E пред­
вручную менять уровень прицепного При наличии ротора с 100 зубь­ями
ставляет собой систему с электрон­
транспортного средства, например, и при номинальной длине одного
ным управлением и регулировкой оборота шины 3250 мм макс.
для загрузки или разгрузки. Далее тормозного давления с учетом на­
можно встроить клапан подъёмной частота вращения колес
грузки, антиблокиратором  (ABS) и
оси (16), которым управляет моду­ стаби­лиза­цией против опрокиды­ва­ V колеса, анализируемая системой EBS =
лятор TEBS E в зависимости от нагру­ ния (RSS). = макс. ≤ 160 км/ч.
зки. Питающее давление на клапан
подъемной оси подается тоже от PEM. Прицепы с тормозной системой Продолжение следует…
Trailer EBS E можно эксплуатировать
РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ С только позади тягачей с расширенным Сергей УКТУСОВ
ЭЛЕКТРОН­­НЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
(ECAS) Рис. 3. Пневмоподвеска subsystems
9
power GIO 10
с электронным 13 8
Пневмоподвеска с электронным управлением 14 2
управле­нием (ECAS) является сос­ (2 датчика хода): 15
3
тавной частью улучшенной версии 1) модулятор TEBS E; GIO 16
TEBS E. 2) электронный модуль 1 7
GIO 15
расширения (ELEX); 16
Пневмоподвеска с электронным GIO 14 10 4 5
управлением (ECAS) состоит: 3) аккумуляторный 12

– пневмоподушки; корпус; 12

– датчика хода; 4) магнитный клапан 11


– магнитного клапана ECAS; ECAS; 6

– обслуживания, например: Smart 5) внешний блок


Board, Trailer Remote Control и блока управления, например,
Smart Board;
управления ECAS
6) датчики хода;
или блока управления ECAS; 7) кабель «Питание TEBS E от аккумулятора» (GIO16);
– встроенного датчика давления в 8) распределительный кабель «аккумулятор» (GIO10); 9) кабель «Smart Board»;
пневморессорах для управления 10) кабель «регулирование по 2 точкам ECAS»;
подъемной осью; 11) выключатель (для включения/выключения зарядки аккумулятора);
– устройства управления, встроен­ного 12) кабель «датчик хода»; 13) кабель питания ELEX;
в модулятор; 14) кабель питания; 15) аккумуляторный кабель; 16) кабель выключателя

22 январь 2012 www.a-master.com.ua


автохимия

ЭТИЛОВЫЙ СПИРТ –
ТОКСИЧНЫЙ ЯД И АВТОМОБИЛЬНОЕ ТОПЛИВО
Мой миленок все допил дочиста и допьяна, –
Потому и наступил в мире кризис топливный. Ты не
вой, не ной, не ной: Это ж кризис – нефтяной,
Надо больше опасаться, Что наступит спиртовой!
Частушка из репертуара В. Высоцкого
Всем нам хорошо известно, этиловый Всякие успокоительные таблетки они хорошо знали процесс брожения,
(винный) спирт – это прозрачная и микстуры – рядом не стоят. В то есть пьянствовали. Пить можно по-
жид­кость со специфическим рез­ким жизни любого человека всегда разному. Если выпить стакан водки
запахом. Формула С2Н5ОН. Кипит имеют место различные стрессы, и пойти зимой разгрузить вручную
при температуре 78,15 °С и имеет обиды, разочарования. Люди давно вагон угля, то принятый внутрь
плотность 0,8 кг/л (хим. энциклопедия). заметили, что выпив некоторое этиловый спирт быстро всасывается
количество спиртосодержащей жид­ из кишечника в кровь, окисляется
Рассмотрим эту загадочную жидкость
кости, можно снять стресс, успоко­ в мышцах при интенсивной работе,
с точки зрения не производителя и
иться, легче пережить какую-либо придает бодрость и помогает
потребителя, а автолюбителя.
трудную жизненную ситуацию. согреться. Я сам один раз на зимней
В 2003 году Всемирная Организация И пусть эта жидкость – не самая рыбалке умудрился провалиться
Здравоохранения (ВОЗ) признала приятная на вкус (самогон) и не в ледяную воду. Но меня быстро
этиловый спирт токсичным ядом. «фиалкой пахнет» (бражка), но во вытащили, заставили выпить пару
В этом нет ничего удивительного: многих случаях ее употребление дает стаканов водки и бежать в избушку.
смертельная доза спирта 8-10 грам­м реальный положительный эффект. Я отделался легким насморком.
на килограмм массы тела. Приведу Можно привести много примеров. Но если кто-нибудь выпил бутылку
простой расчет: мой вес 73  кг, водки и завалился спать… В этом
Вот один из них: во время Великой
10х73=730 грамм или 0,9 литра. Доза случае алкоголь долго остается в
Отечественной Войны нашим сол­
реальная: от 0,9 литра выпитого желудке и в кишечнике, реагирует
датам были положены «100 грамм
спирта… Есть конечно опытные, тре­ с поджелудочным соком, образуя
наркомовских». Я сам помню рас­
нированные, хронические…, кото­рые весьма ядовитые соединения:
сказы фронтовиков, о том, как эти
могут выпить и больше, но речь о них аль­дегиды и пр. На утро: запах
100 граммов водки помогали снять
не идет. Но почему же тогда пьют эту пере­гара, больная голова и т.п. –
постоянное огромное внутреннее
обжигающую жидкость с противным отравление организма. Но организм
напряжение в годы ужасной войны.
резким запахом? Этиловый (винный) человека все-таки активно борется
спирт – уникальная жидкость. Он Приведу пример и из своей жизни. с этим отравлением. Поджелудочная
изначально в очень малых количествах Я вообще-то человек непьющий. железа начинает вырабатывать
содержится в организме человека и Однажды на меня бросилась огром­ осо­бый фермент, помога­ющий
играет важную роль в межклеточном ная собака – дог. Я успел схватить рас­щепить ядовитые веще­ства,
обмене. То есть этиловый спирт, ее за шкуру на шее и невероятными обра­зовав­шиеся от реак­ции желу­
наряду с водой, является одной из усилиями удержать. При этом ее дочного сока с алкоголем. Если
жидкостей, естественно входящей зубы клацнули у моего горла, я человек систематически зло­
в состав тела человека. Организм почувствовал на лице дыхание употре­б­ляет употреблением вино­
сам вырабатывает за счет брожения разъяренного зверя. Стресс был водочной продукции и даже пива,
в кишечнике, и поддерживает не­ конкретный. И только стакан водки то поджелудочная железа начинает
обходимую, ничтожно малую кон­ после этого помог мне прийти в себя. вырабатывать этот фермент регу­
центра­цию этилового спирта. лярно и «с запасом». Когда человек
Но чрезмерное и регулярное упо­
Но в силу традиций, потребностей требление алкоголя, несомненно, хочет есть, или просто думает о еде,
или обстоятельств, люди ещё и вредно и опасно во всех отношениях. то у него выделяется желудочный
пьют этиловый спирт, как в чистом В этом смысле, этиловый спирт – сок. Голод можно терпеть. Но
виде, так и в составе алкогольных явное зло. Люди начали употреблять выделяющийся в избытке фермент
напитков и настоек: вина, водки, алкоголь давно, как только для расщепления продуктов алкоголя
пива, валерьянки. …Употребление распознали процесс брожения. гораздо активнее желудочного
внутрь спиртосодержащих жидко­ Возможно, это произошло ещё до сока. Чтобы нейтрализовать дей­
стей – процесс своеобразный и того, как наши пращуры научились ствие этого фермента, организм
противоречивый. Оказывается, что добывать огонь. Интересный пример: требует принятия новой дозы
винный спирт – самый эффективный русский ученый  – путешественник спиртосодержащей жидкости. Тер­
антидепрессант. Говоря по-научному, Н. М. Миклухо-Маклай изучал абориге­ петь «алкогольный голод» очень
этанол является природным психо­ нов Новой Гвинеи. Он заметил, что трудно, а иногда и невозможно.
активным веществом, оказы­ваю­ эти фактически первобытные люди Чело­веку требуются все новые дозы
щим угнетающее действие на не определяли понятия времени: спиртного. Наступает алкогольная
цен­тральную нервную систему. часы, дни, вчера, сегодня, завтра. Но зависимость. Алкоголизм – страшная,

www.a-master.com.ua январь 2012 23


автохимия

трудноизлечимая болезнь. Вот в чем делают традиционно из винограда. с большим выделением вредных
коварство этилового (винного) спирта. Виноградный сок легко сбражи­вается «ароматических» углеводородов. Не­
Даже если человек не алкоголик, из-за высокого содержания саха­ров. много «поприятнее» виски – кукуруз­
то все равно злоупотребление Но получаемый из перебродившего ный самогон. Ром – традиционно
алко­­голем приносит столько бед и винограда самогон (чача) содержит продукт перегонки отходов сахарного
страданий, что их все не перечислить. очень много сивушных масел. тростника (Куба, Бразилия) со
Приведу только один пример по теме Чтобы заглушить запах «сивухи», стойким запахом и привкусом травы.
данной статьи: пьяный за рулем  – этот виноградный самогон наста­ Модная сейчас «мексиканская
преступник! Антидепрессивный эф­ ивали в дубовых бочках. Это текила» – не менее вонючее
фект – пожалуй, главное положи­ вонючая спиртосодержащая жид­ пойло из сердцевины колючего
тельное свойство этилового кость насыщалась дубильными засухоустойчивого растения агава
спир­­та, но при при­нятии алкоголя веществами, принимала благородный голубая. Джин – крепкая настойка на
в уме­ренных дозах. Этиловый цвет и специфический аромат. можжевельнике (Северная Европа).
спирт тради­ционно применяется Современный «коньяк» давно уже Название крепкого спиртного напитка
в медицине для обработки ран. не настаивают в дубовых бочках: это бренди происходит от голландского
Он не является антисептиком, но долго, хлопотно и дорого. Сейчас brandewijn – огненное вино.
обладает дубящим свойством. делают проще: перемалывают в
щепу дубовые отходы столярной Вообще, этиловый спирт – ректификат
Сейчас придумали хороший способ
обработки, облучают их радио­актив­ можно получить из любого пере­
уменьшить употребление внутрь
ными изотопами (чтобы не прели), бродившего растительного сырья:
медицинского спирта: в него до­
бавляют антисептик хлоргексидин  – пропускают через них винный сахарной свеклы, яблок, картофеля,
очень горькое вещество. Пить спирт, насыщая его дубильными томатов, различных ягод и фруктов.
спир­товый раствор хлоргексидина веществами. Но это – в лучшем Рецепт «табуретовки» Остапа Бен­
практически невозможно. Неразбав­ случае. Для получения тысяч дека­ дера очень актуален: из опилок
ленным спиртом растирают сильно литров коньяка никакого дуба не (целлюлозы) получают гидролизный
замерзшие руки и ноги. Через кожу хватит. Гораздо чаще закрашивают спирт, используемый при изгото­
спирт проникает и впитывается спиртосодержащую жидкость переж­ влении «паленой» водки. Но все-
в кровь, быстро окисляется с женным сахаром, добавляют арома­ таки бывают в жизни случаи, когда
выделением тепла, согревает и тизатор и разливают в красивые «грех не выпить»: свадьбы, юбилеи,
спасает конечности от обморожения. бутылки с 3-мя и 5-ю звездочками. встречи с друзьями в бане и другие
Этиловый спирт как растворитель Так что, восторженные возгласы: моменты, не связанные со стрессами
используется для приготовления «Ах, коньяк! Какой вкус, какой и сильными морозами. В этих слу­
настоек лекарственных растений аромат!» – дань моде и самообман. чаях лучшей спиртосодержащей
и других медицинских препаратов, Не намного «лучше» коньяка и жид­костью для употребления
например: настойка валерианы, большинство других традиционных внутрь явля­ется рус­ская водка.
спиртовый раствор йода и др. Весьма крепких напитков. Рисовая водка Еще Дмитрий Иванович Менделеев,
сомнительно утверждение о том, «сакэ» или «фанза» – исключительно изучая свойства и особенности эти­
что вино и более крепкие напитки вонючая гадость, так как рис бродит лового спирта, вывел оптимальное
в небольших дозах полезны для соотношение содержания алкоголя
здоровья. Пиво – это вообще отрава, в «крепком столовом вине»:
представляющая собой настой получилась наша традиционная «со­
трупов грибков пивных дрожжей в рокоградусная». Настоящая рус­
собственных экскрементах. Повы­ ская водка изготавливается из
шен­ное содержание алкоголя в спир­та, полученного при перегонке
крови ведет к гибели эритроцитов, сброженной пшеницы. Часто даже
разрушает межклеточные связи, употребляют название «пшеничная
в огромных количествах губит водка». При брожении пшеницы,
клетки мозга, печени, почек и из-за низкого содержания в ней
других органов. После каждой сахаров, образуется наименьшее
пьянки организму приходится долго количество сивушных масел и
восстанавливаться. У алкоголиков других нежелательных соединений.
клетки организма разрушаются и Плюс к этому многовековой опыт,
не восстанавливаются. Пьющие особые традиции перегонки (само­
люди быстрее стареют и долго гоноварения) и оригинальные секреты
не живут. Это все сказки, что добавок принесли заслуженную
кавказские долгожители живут до известность и признание настоящей
ста лет потому, что пьют красное русской водке. Но и здесь не все
вино. Да и содержание витаминов так просто. Изготовить настоящую
и других полезных веществ в вине и качественную водку – особое
более крепких напитках тоже очень искусство. Как уже было сказано,
сомнительно. А знаете ли вы, что этиловый спирт – очень активный
такое коньяк? Во Франции и других растворитель. Он растворяет в
южных странах спиртные напитки себе боль­шое количество дру­

24 январь 2012 www.a-master.com.ua


автохимия

гих органических соединений, прекрасно понимали, что чрезмерное представленную выше статью.
образу­ющихся в результате жизне­ употребление алкоголя губительно
Но и это далеко не все, что можно
деятельности бактерий при брожении как для отдельных граждан, так и
сказать о спирте. Спирт этиловый
органического сырья. Отделить эти для всего общества. Всем хорошо
бывает не только питьевой по ГОСТ
не­желательные примеси от чис­ знакомо понятие «сухой закон».
Р51652-200, но и технический. Так
того спирта очень сложно. Даже Вспомните дикреты народной власти
называ­емый синтетический спирт
в условиях хорошо оснащенной после Октябрьского переворота в
получают в результате слож­ного
химической лаборатории практически России (1917): 1. «О мире»; 2. «О
технологического про­цесса окисления
невозможно получить абсолютно земле»; 3. «О сухом законе». Но
этилена. Этанол широко используется
чистый этиловый спирт. К тому же просуществовал в России сухой закон
в химической промышленности
свободные радикалы углеводородных недолго, до 1923 года. Особенно
для производства лаков, красок,
соединений в спиртовом рас­ много написано книг, снято фильмов
растворителей, пластмасс и так
творе постоянно мутируют и видо­ о сухом законе в США 1919 – 1939 год.
далее. Спирт этиловый технический
изменяются, стабилизировать и В Канаде полный запрет на алкоголь
(синтетический) в больших коли­
пол­ностью извлечь их из спирта существовал с 1907 по1948 год.
чествах идет на изготовление
невозможно. Поэтому производители Но оказывается, что полностью за­ синтетических каучуков, из которых
настоящей водки делают упор не на претить употребление алкоголя делают РТИ и шины – обувь для наших
чистоту перегонки, а на «искусство» невозможно. Во многих государствах горячо любимых «железных коней».
смягчить и облагородить смесь воды введены ограничения на продажу Я вспоминаю фильм про войну, в
и спирта различными добавками и и даже производство пригодного котором был эпизод о том, как офицер
ароматизаторами. Самой ходовой для употребления внутрь этилового дает команду водителю фронтовой
смягчающей добавкой является спирта. В большинстве стран про­ машины: налей-ка нам из бака…» А
сироп из глюкозы, получаемый при изводство и продажа алкоголя  – еще, в те времена, когда за водкой надо
сгущении сока винограда. А самым монополия государства. В России было постоять в очередь, я достал
известным ароматизатором является с 2005 года запрещена розничная по случаю 20-литровую канистру
жгучий перец, который заглушает продажа этилового спирта. Государ­ технического спирта (сокровище).
привкус любой «сивухи» в любимой ство ещё и получает немалые прибыли Тогда я занимался антикоррозионной
многими «перцовке» (горилке). Спе­ от продажи спиртосодержащих жид­ обработкой автомобилей и разбавлял
цифические свойства этилового костей. В России сейчас налог на этим спиртом Мовиль и Тектил. Но и с
(винного) спирта делают его не этиловый спирт (так называемый бензином тогда была «напряженка».
только лекарством или благородным акциз взимается) в размере 162 руб­ Однажды мне срочно надо было
напитком, но и коварным оружием. ля с каждого литра. Так, в стоимости ехать, а бензина оставалось всего
Вспомним историю. Фенимор Купер пол-литровой бутылки 40-градусной четверть бака. Недолго думая, я залил
увлекательно описывал сражения водки акциз составляет 31 рубль. в бак Волги Газ-21 все 20 литров
североамериканских индейцев с Повсеместно действует ограничение этого спирта. Машина ехала не так
«бледнолицыми» переселенцами из на продажу спиртного вечером хорошо, как на чистом бензине,
Старого Света. Но это были фантазии. и запреты на реализацию этого но я съездил куда надо и решил
На самом деле переселенцы ехали зелья детям и подросткам. Но, к срочные вопросы. То есть этиловый
за океан не для того, чтобы попасть сожалению, ещё не запрещена спирт использовался уже давно,
под отравленные стрелы индейцев. повсеместно реклама алкогольных используется сейчас и в перспективе
Белые люди везли «краснокожим напитков в электронных и печатных будет более широко использоваться
братьям» «огненную воду». Коренные СМИ. В одном солидном издании я в качестве автомобильного топлива.
жители американского континента не видел такую рекламу: «Пейте пиво, Но и здесь не все так просто:
знали спиртосодержащих напитков, оно полезно и на цвет красиво». Про есть определенные трудности и
и их организм не имел иммунитета к пиво я уже упоминал, мое личное противоречия, свои «плюсы» и
спиртному. Они быстро спивались. мнение – лучше выпить рюмку водки, «минусы». Рассмотрим подробно
Так при помощи алкоголя, завезенных чем литр пива. К тому же большая особенности использования этило­
болезней, стальных клинков и огне­ часть пива выпускается далеко не вого спирта в качестве топлива или
стрельного оружия был покорен по классическим пивоваренным добавки в автомобильное топливо. С
огромный континент. технологиям. этой точки зрения, свойства этанола
Это был пример преднамеренного Пить, или не пить? Алкогольные близки к свойствам бензина – самого
использования «свойств» этилового напитки сейчас очень доступны и оптимального и распространенного
спирта «не в мирных целях». Но, ассортимент их невероятно широк. топлива для автомобилей. Этиловый
наряду с развитием производства Стрессов, которые хочется снять, спирт относительно нетоксичен и
и потребления спиртосодержащих выпив что-нибудь покрепче, тоже непожароопасен, удобен для хране­
жидкостей, шла борьба с пьянством. немало. Но я считаю, что каждый ния и транспортировки. При этом он
С давних времен пьяниц не любили и человек сам для себя, своим хорошо испаряется и смеши­вается с
сурово наказывали. Во всех мировых трезвым умом должен решать воп­ воздухом, образуя топливовоздушную
религиях пьянство считалось грехом рос об употреблении жидкостей, смесь. Эта смесь хорошо вос­
и осуждалось. Так употребление содержащих этот загадочный эти­ пламеняется от искры и пол­ностью
опьяняющих напитков прямо запре­ ловый (винный) спирт, про противо­ сгорает в цилиндрах двигателей
щено в Коране. «Трезвые умы» речивые свойства которого я написал внутреннего сгорания. Однако тепло­

www.a-master.com.ua январь 2012 25


автохимия

творная способ­ность этанола почти Системы впрыска современных США позволило сократить выбросы
на треть меньше, чем у бензина: автомобилей несложно перестроить около 8 млн. тонн парниковых газов
33 тыс. кДж/кг против 46 тыс. кДж/кг. на подачу спиртосодержащего (в СО2 эквиваленте), что примерно
Поэтому спирта потребуется на одну топлива. Уже сейчас во многих равно годовым выхлопам 1,21 млн.
треть больше, чем бензина: придется странах биоэтанол широко исполь­ автомобилей. Так, США в августе2005
увеличивать топливный бак. Это не зуется как добавка в бензин. года приняли «Энергетический
самый существенный недостаток Наибольшее распространение полу­ Билль» (Energy Policy Act of 2005)
спирта. К преимуществам этилового чило топливо с маркировкой Е10 и и «Стандарт возобновляемых
спирта как автомобильного топлива Е20. В этом обозначении: Е – ethanol, видов топлива» (Renewable Fuels
относятся: более высокое, чем у 10 или 20 – процентное содержание Standard). Они предусматривают к
бензина октановое число, меньшая спирта. Такое количество этанола 2012 году ежегодное производство
токсичность паров и продуктов в бензине повышает его октановое 30 миллиардов литров этанола из
сгора­ния. Последнее особенно число, незначительно уменьшает зерновых и 3,8 миллиарда литров
важ­но с точки зрения постоянно теплотворную способность топлива из целлюлозы (стебли кукурузы,
ужесточающихся требований к эко­ и не способствует опасному накопле­ рисовая солома, отходы лесной
логической чистоте автомобилей. нию воды в топливной системе. И промышленности и т. д.). Во всех
К тому же запасы нефти и газа, особенно важно, что указанное штатах расширяется сеть заво­
необходимые для производства бен­ топливо повышает экологическую дов по производству спирта, соз­
зина и дизтоплива, все-таки не без­ чистоту автомобильного выхлопа. даются новые рабочие места. И,
граничны. Этиловый спирт, получа­ Никаких переделок в автомобилях естественно, в США действует
емый из возобновляемого, т. е. под указанное топливо производить стандарт на биотопливо Е85, в
расти­тельного сырья, еще называют не надо. Во многих европейских составе которого 85% биоэтанола
био­этанолом или биотопливом. По странах применение топлива и 15% бензина. Такую смесь не
сто­имости производства биоэтанол Е10 и Е20 расширяется и даже употребляют внутрь, наверное. Под
не намного дороже бензина. Каза­ становится обязательным именно нее сделаны автомобили с системой
лось бы, что найдено идеальное, по соображениям экологии. Не так «Flex-fuel». Пока они распространены
экологически чистое автомобильное давно лидерство по количеству в основном в США (около 1,5
топливо. Но пока на чистом спирте производимого этилового спирта миллионов штук) и в Бразилии, где
работают только специально принадлежало Бразилии, где про­ действует даже стандарт Е100. Да,
обору­дованные под это топливо изводство спирта особенно эко­ Е100 – формально 100% этанол,
автомобили, в основном в Бразилии, номически выгодно из-за наличия однако в его составе 96,5% спирта
где спирта много, он недорог, и огромного количества отходов и 3,5 воды из-за гигроскопичности. В
местное население традиционно переработки сахарного тростника дизтопливо пока добавляют порядка
почти не употребляет его внутрь. и низких зарплат рабочих. Но с 2% этанола. В России, к сожалению,
Что же мешает более широко 2006 года США вышли на первую этанол в бензин добавлять не
использовать спирт в качестве позицию, значительно обогнав выгодно, так как «акциз» действует
топлива для автомобилей? Опять Бразилию, Индию, Китай и другие на этиловый спирт как в чистом виде,
же – своеобразие и неоднозначность «спиртопроизводящие» страны. В так и во всех спиртосодержащих
его свойств. Даже по сравнению настоящее время США производят жидкостях. Если литр бензина А-92
с бензином, этанол – более силь­ порядка 32 миллионов литров стоит 25 рублей, то литр (условно)
ный растворитель. Обычная масло­ этилового спирта из растительного Е10 будет стоить порядка 40 рублей.
бензостойкая резина быстрее сырья. Это примерно в 80 раз Надо вносить поправки в налоговое
набухает и разрушается от действия больше, чем производится в России. законодательство.
спирта. Но эту проблему можно Американцы – люди практичные
Ждем. Может быть, дождемся…
решить, используя специальную и дальновидные. Они не только
«спиртостойкую» резину (бесценный страхуются от нефтяных и Вспоминаются слова всенародно
бразильский опыт). Однако есть у энергетических кризисов, но и люби­мой песни В. Высоцкого:
спирта этилового еще одна осо­ реально думают о сохранении своей «И если б водку гнать не из опилок,
бенность – исключительно высо­кая среды обитания с точки зрения То что б нам было с ...»
гигроскопичность, то есть способ­ экологии. Содержащийся в этаноле
ность поглощать, растворять и кислород позволяет более полно Алексей ЮРИН
удер­живать в себе воду. Даже в сжигать углеводороды топлива. Так
лабораторных условиях достаточно 10-процентное содержание этанола
трудно удалить из спирта влагу. в бензине позволяет сократить
А вода в автомобильном топливе выхлопы аэрозольных частиц до 50 %,
недопустима: ржавеет топливный бак, выбросы СО – на 30 %. Биоэтанол
топливопроводы и другие элементы. нейтрален к парниковому эффекту:
Эти проблемы тоже можно решить, при сгорании спирта выделяется
используя низколегированные стали, углекислого газа ровно столько
пласт­массы и другие кор­розион­ же, сколько растения взяли его из
ностойкие материалы. Производители воздуха и преобразовали в свою
биоэтанола нашли способы удалять биомассу при помощи фотосинтеза.
из него влагу до приемлемого уровня. В 2006 году применение этанола в

26 январь 2012 www.a-master.com.ua


менеджмент

А В Т ОСЕРВИС
РЕМЕСЛО ИЛИ БИЗНЕС?
Глава1 Надо было строить планы на сегодня. такого плачевного состояния, Иван
А сегодня ему предстояло отдать уже Иванович начал нервничать. Дело
Иван Иванович и его работа готовую машину клиенту. При этих пошло еще хуже…
мыслях лицо Ивана Ивановича на
Иван Иванович, мужчина сорока Надо поставить на эту работу уче­
секунду осветилось – какие-никакие,
лет, шел на работу. Это время он ника  – не царское это дело откру­
а деньги. И снова о них, будь они не
всегда посвящал трем вопросам  – чивать неудобные и закисшие болты и
ладны! Сегодня срок оплаты аренды,
вспоминал молодость, мечтал и гайки. Бросив недоделанную работу,
а завтра, в субботу, выплачивать
строил планы. Вот и сегодня ему Иван Иванович пошел подбирать
заработную плату. Где их брать,
вспомнилось, как двадцать лет назад запасные части для капитального
эти деньги, и почему их постоянно
он, тогда еще зеленый выпускник ремонта. Это была тихая, спокойная
не хватает? Опять вспомнилась
радиотехнического техникума, круто работа. Здесь Иван Иванович успока­
молодость. Не забыть бы еще под­
изменил специальность с мастера по ивался. Время летело быстро,
готовить отчет в налоговую, мель­
ремонту радиоаппаратуры на ученика стали подходить сотрудники. Пере­
кнула мысль. Нет, на налоговую
автомобильного слесаря. Веселое, одевшись и выпив чаю, все работ­
времени не хватит – перед боксом
интересное и бесшабашное было ники, неторопясь приступили к
много начатых, но не законченных работе. Начались звонки от клиентов.
время. Только появлявшиеся иномарки
машин. Белый Вито надо было отдать «Вот, черти, не дадут поработать!», –
раскрывали громадные перспективы.
еще вчера, но руки до него еще не опять разнервничался Иван Иванович
Первые блоки управления и впрыс­
дошли. Да и работники все делают и вышел в рабочую зону. Здесь
ковые системы позволяли вос­
медленно, а часто и с браком – глаз да его ждал красавец Форд. Почти
пользоваться багажом знаний по
глаз нужен. От менеджера по подбору свежий автомобиль, непонятно,
радиоэлектронике, а стоимость
работы с лихвой компенсировала запасных частей устал – то запасная каким образом заехавший к Ивану
смену специальности. Надо сказать, часть не та, то вообще не заказал, Ивановичу для чистки форсунок.
что в молодости Иван Иванович был то поздно привезли. Работники Сроки по нему не жали – отдавать
парень шустрый – информацию нервничают, клиенты психуют. Все вечером, работа простая и знакомая.
схватывал на лету, да и руки росли из надо делать самому. И где взять Успокоившись, Иван Иванович
правильного места. Довольно быстро толковых и исполнительных? Сегодня приступил, к снятию топливной рейки.
он оказался на ведущих позициях в надо самому попытаться успеть В этот момент его отвлек Николай.
дилерском сервисе, несколько раз подобрать детали на капиталку. Но Коля работал у Ивана Иванович уже
съездил на обучение за границу и где взять время? Опять домой придет более двух лет. Стал уже неплохим
вырос не только в глазах клиентов и заполночь. А про отпуск вообще специалистом, но принимать на
начальства, но и в своих собственных. забыл… А тут еще и жена пилит – себя ответственность не хотел.
За время работы «на дядю» Иван день и ночь на работе, а денег нет. И Вот и сейчас, упершись, в вобщем-
Иванович стал хорошим ходовиком, действительно, иногда у сотрудников то несложный вопрос с Тойотой,
топливщиком и мотористом, при получается больше, чем остается у пришел за помощью. Иван Иванович
желании неплохо мог отрихтовать и него. Может, много плачу? Да вроде поспешил на помощь, не заметив, что
покрасить, разобрался в тонкостях нет, как и конкуренты-коллеги. в руке остался съемник. Именно этот
диагностики. Пора было переходить Может с клиентов больше брать? съемник выведет Ивана Ивановича
на собственные хлеба – знания, Так не поедут же, и так за каждую из себя в очередной раз. Забыв, где
клиенты и небольшой стартовый ка­ копейку трясутся, причем чем дороже он его оставил, после консультации
питал открывали хорошие пер­спе­ автомобиль, тем больше трясутся. по Тойоте, Иван Иванович целых
ктивы самостоятельного заработ­ка. И Так размышляя, Иван Иванович не десять минут потратил на поиск
первое время так и было. Со временем заметил, как подошел к мастерской. съемника, и не найдя его, обвинил
Иван Иванович начал расширяться, всех сотрудников, якобы ухвативших
Бокс встретил Иван Ивановича
обзаводиться учениками и под­чинен­ его, ушел снова подбирать запасные
откры­тыми капотами, разбросанным
ными. Работы было много, и на хлеб части. Но тут приехал очередной
инстру­ментом и валяющимися дета­
хватало. Вот только с хлеба сначала клиент. Вся станция (а у Ивана
лями. Надо как-то навести порядок, да
исчезла икра, затем и слой масла Ивановича работали три механика
и полы не мешало бы подмести. А то
стал уменьшаться. Сегодня Иван и менеджер), побросав свои
уже пройти сложно. Перед клиентами
Иванович с грустью вспоминает то дела, пошли смотреть на нового
стыдно. Хотя, ладно, переживут, и
время. И еще с завистью. Ученики, несчастного и его автомобиль.
так времени нет, где уж на уборку
хорошие ученики, познав в тонкости Поломка казалось незначительной,
выделить...
авторемонта, ушли в торговлю или на и Иван Иванович, поставил на
собственные автосервисные хлеба – Быстро переодевшись, Иван Ива­ нее Серегу. Сергей был опытным
уже имеют машины, квартиры. Друзья, нович, приступил к Вито. Работа мастером, довольно неплохо раз­
не ставшие на путь автосервиса, была любимой, а поэтому спорилась. биравшимся в автомобилях и до
а скупавшие по дешевке землю, а До прихода механиков должен Ивана Ивановича проработавшим
не оборудование, – озолотились. успеть. Вот только гаечка никак не на многих сервисах, откуда был
Один Иван Иванович по-прежнему хотела откручиваться, да форсунка изгнан за любовь к «зеленому
ремонтирует старые и подержанные выниматься. Провозившись добрых змию». Возмущению Сергея не было
автомобили. Грустно, но делать полчаса, помянув «незлым словом» предела  – ему надо заканчивать
нечего, менять работу поздно. клиента, который довел машину до менять ремень ГРМ, клиент вот-

www.a-master.com.ua январь 2012 27


МЕНЕДЖМЕНТ

вот будет. Но Иван Иванович был выяснял, что произойдет раньше – себя, и уж точно не для того, чтобы
непоколебим. Ругаясь, они вошли ему отдадут машину или закончится обеспечивать рабочие места и кор­
в бокс, и Иван Иванович увидел его терпение. Терпение закончилось мить сотрудников. Есть очень хоро­
свой съемник, лежавший там, где у Ивана Ивановича – телефон был шее слово – предприниматель. Вду­
он его положил, – на одной из лап отключен. майтесь в него – в основе лежит
подъемника. Вспомнив про Форд, «ПРЕДПРИНИМАТЬ», т. е. делать
Разобравшись с клиентами и сотруд­
директор снова забыл о своих что-то, дви­гаться вперед. В этом году
никами (Серега, не закончив устра­
обязанностях и продолжил снимать жур­нал «Авто-Мастер» будет уделять
нять «простенькую» проблему, пошел
рейку. Но ни тут-то было. Приехали вопросам предпринимательства осо­
заканчивать работу по замене ремня
запасные части – надо принимать. бое внимание. Мы научились хорошо
ГРМ, Николай приступил к подготовке
А как не поговорить с менеджером? обслуживать, диагностировать и
к сборке мотора, Тарас менял масло
Через час довольный менеджер ремонтировать автомобили. Но мы
у очередной жертвы), Иван Иванович
уехал, получив деньги и бесплатную по-прежнему не умеем зарабатывать
начал устанавливать рейку на дви­
консультацию по своей проблеме. и руководить. В чем главная беда
гатель после чистки форсунок. И
А Иван Иванович вновь подошел к Ивана Ивановича? Нехватка времени?
опять ему помешал клиент – нужна
Форду. Но не приступил к работе. Знаний по автомобилям? Нет, глав­ная
диагностика. Двигатель работает не­ его проблема в организации процесса
Прибежал разгневанный Тарас.
устойчиво, заводится плохо. «Све­ труда в автосервисе, в под­боре
Тарас делал только первые шаги
чи», – быстро определил Иван персонала и работе с кадрами. До
в авто­сервисе. Даже несмотря на
Иванович, после обстоятельного, недавнего времени мы, в основном,
то, что Тарас закончил институт по
с пристрастием допроса клиента. писали о том, как обслуживать,
профильной специальности, пока
Но, напустив на себя важный вид, диагно­стировать и ремонтировать.
ему доверяли только менять масло и
достал сканер и осциллограф. Вопросам ведения бизнеса уделялось
фильтры. И вот с последними вышла
От обилия оборудования лицо меньше внимания. Но за семь лет
промашка – привезенные фильтры
клиента изменилось с несчастного с выхода первого номера ситуация
не соответствовали установленным.
до восторженного. При этом Иван поменялась  – в этом году мы
Автомобиль висит на подъемнике,
Иванович, найдя свободные и значительно увеличиваем количество
клиент нервничает. Психанул и
благодарные уши, с упоением рас­ статей по менеджменту и маркетингу.
Иван Иванович. Сев в видавший
сказывал о своих действиях и
виды Мерседес, он самостоятельно Уважаемые читатели, коллеги и
работе двигателя, давал советы.
поехал в ближайший автомагазин друзья! Пришло время не просто
Час диагностики подтвердил перво­
за нужным фильтром. А Форд с обслуживать автомобили, а зараба­
начальный диагноз. Свечи заменены
недоснятой рейкой продолжал ждать тывать деньги.
были быстро. Стоимость работы
мастера. Вернулся Иван Иванович
и диагностики была смешной, а
только через час. А это время Глава 2
автомобиль избавился болячек,
механики неспешно крутили гайки и
поэтому клиент был на седьмом небе ВЫЖИТЬ ИЛИ РАЗВИТЬСЯ
развлекали нервничающих клиентов.
от счастья – и автомобиль сделали, и
Постепенно подошло время обеда. внимание уделили, и взяли мало. На встречах с владельцами и руко­
Насытившись и подобрев, весь кол­ води­телями автосервисов постоян­
Рабочий день заканчивался. Все
лектив приступил к работе. Весь, кроме но поднимается несколько «вечных»
еще работали, но были уже сонные
Ивана Ивановича: приехал давний вопросов:
и вялые. Хочешь-не хочешь, но
клиент на консультацию. Проговорив • как конкурировать с соседями из
клиенты сидят на голове, ждут авто­
с ним добрый час, Иван Иванович, гаражей, постоянно отбирающими
мобили. Иван Иванович пошел помо­ хлеб у «цивилизованного» сервиса;
наконец, снял рейку. Дальше дело
гать, причем умудрялся успевать • что делать с ценами на работы
техники: форсунки – в чистку, а сам –
помогать всем. Создавалось такое и запасные части, когда соседи
на подбор запасных частей. А в это
впечатление, что у него открылось демпингуют, когда у клиентов нет
время менеджер по подбору запасных
второе дыхание: там поможет, там денег, когда авторынки и магазины
частей со скучающим видом зависал
пос­тавит, здесь подскажет. К позд­ сбивают цены на запасные части.
в Интернет.
нему вечеру автомобили были отданы.
Все было бы хорошо, но появились Только Vito продолжал ждать, когда По большому счету, все сводится к
клиенты, причем сразу двое. Одному ему уделят время. одному – где взять денег?
еще не поменяли ремень ГРМ, И еще два вопроса, волнующие
Работники ушли по домам, А Иван
более того, у автомобиля никого руководителей автосервисов, – где
Иванович думал, чему отдать пред­
не было – Сергей все еще возился и как взять клиентов и где найти
почтение – закончить Vito или при­
с «простенькой» неисправностью, хороших работников?
ступить к отчету в налоговую. В
на деле потребовавшей от него
этот раз победила налоговая. Про­ Для ответа на эти вопросы одни
физических и умственных усилий.
возившись с документацией, Иван начинают общаться с кол­легами,
Естественно, что недовольство кли­
Иванович уехал домой, вспоминая другие ищут решение само­стоя­
ен­та возрастало с каждой минутой
молодость и думая о сытном ужине. тельно, полагаясь на свой опыт и
присутствия на СТО. Вот-вот должен
произойти взрыв. Машине второго Думаю, что читатели узнали соби­ра­ интуицию, третьи усиленно штудируют
провели ТО. Здесь было попроще. тельный образ Ивана Ива­новича – кто- литературу, пытаясь найти ответы
Но недовольство присутствовало то в себе, кто-то в коллеге. Конечно, у известных авторов, большинство
из-за затянувшегося процесса краски я несколько сгустил. Но, тем не из которых ни разу не руководили
обслуживания. Согласитесь, терять менее, надеюсь, что большинству уже автосервисом и не держали в руках
целый день на замену масла и надоело быть Иваном Ивановичем. гаечный ключ.
фильтров – чересчур. Ко всем бедам В конце концов, бизнес создается Не претендуя на последнюю инстан­
добавился телефон – владелец Vito не для того, чтобы прокормить цию, попробую и я поделиться своими

28 январь 2012 www.a-master.com.ua


МЕНЕДЖМЕНТ

соображениями. При чтении книг, Интересный разговор получился в этот бизнес достаточно большую
ста­тей или общении с коллегами у нас на последнем тренинге по сумму, но прибыль минимальна.
очень важно, чтобы владелец или управ­лению в автосервисе с двумя Вопрос же заключался в том, сколько
руководитель сервиса не бездумно представителями сети Бош-сер­ зарабатывает в среднем по стране
переносил на себя опыт других, а висов. Оба находятся в районных сервис на 15 постов. Сумма была
подстраивал его под себя, под свои центрах с приблизительно одина­ озвучена, после чего владелец
условия и свой коллектив. ковым количеством жителей и авто­ просто распродал оборудование,
мобилей, оба удалены от оживленных помещение, землю и вложил деньги в
Вторым важным моментом является магистралей. Только один имеет минеральную воду.
не только желание изменить ситуацию загрузку и развивается, а второй
и думать, как зарабатывать, а именно Я не призываю владельцев рас­
думает закрываться и распродавать
начать действовать, предпринимать. продавать имущество и обору­
оборудование. А все потому, что
дование, нет. Любое дело, если оно
По-моему, предпринимательство дол­­­­ руководство успешного смогло
вам нравится, будет приносить доход.
жно осно­вываться на здоровом рас­­чет­­ под­­няться над обыденностью, пос­
Но важно понимать, сколько вы хотите
ливом авантю­ризме. Нельзя добить­ся мот­реть на себя со стороны, пра­
зарабатывать, сколько вкладывать. А
сколько-нибудь ощутимых результатов, вильно ставить задачи и делать это
все остальное будет уже потом.
только мечтая. Даже одной кропот­ постоянно.
ливой и тяжелой работы недоста­точно. Обратите внимание на Ивана Сакраментальная фраза – «хочу
Необходимо ежедневное поступа­тель­ Ивановича – кто он: директор или зарабатывать столько-то» – является
ное движение. работник? Как он управляет своей краеугольным камнем. Повторюсь,
ситуацией? Да никак! Он обычный сначала определяем, сколько хо­
Для того чтобы ответить на вопросы, тим зараба­тывать, а уже потом
поставленные в начале главы, винтик или шестеренка, который
может повлиять на ситуацию только решаем, как и где будем это делать.
давайте попробуем разобраться в В противном случае вы никогда не
самом простом. одним способом – крутиться быстрее
или медленнее, дольше или меньше. перейдете от ремесла к бизнесу.
Дядя Вася-конкурент Фактически сегодня он находится Автосервис.
Почему сосед «дядя Вася», работая в замкнутом круге, в который заг­ На чем заработать?
в соседнем гараже, составляет нал себя сам, а вырваться не
Давайте посмотрим, какие суще­
вам конкуренцию? Ответ лежит получается  – либо не хочется, либо
ствуют основные способы и на­
на поверхности. Прежде всего, подсказать некому. Он ничем не
отличается от дяди Васи, на которого правле­ния зарабатывания денег в
потому, что он выполняет одни и автосервисе:
те же работы, что и вы – рихтует, периодически сетует.
красит, диагностирует, капиталит, 1) техобслуживание:
Хочу зарабатывать больше
ремонтирует ходовую. Таким обра­ – замена масла, фильтров;
Если вам надоело положение, в – замена тормозных колодок и
зом, дядя Вася выполняет те же
котором вы находитесь, то пора обслуживание тормозных систем;
технологические процессы, что и вы. – замена ремней (ГРМ и навесных
начинать перестраиваться. Но
Но делает он это дешевле – аренду агрегатов);
пре­ж­­де, чем делать какие-либо
платить не надо, налоги платить – замена механизма сцепления и
шаги, надо подумать и посчитать.
не надо, бухгалтера, менеджера двухмассовых маховиков;
Помните, в начале главы я говорил
содержать не надо, пожарникам, – замена деталей подвески, рулево­
о необходимости расчетливого
налоговикам платить не надо. Да и го управления и амортиза­торов;
авантю­ризма?
работает он, чаще всего, только на – замена свечей зажигания, накала,
себя. Поэтому и количество клиентов, Первый вопрос, который должен чистка систем и элементов питания;
и стоимость работы для него не задать себе предприниматель: а – регулировка развала-схожде­ния;
являются определяющими. сколько он хочет зарабатывать? – обслуживание систем кондици­
Слова «много», «больше», «достой­ онирования;
А чем вы, кроме размера станции, но» годятся для политиков и митингов, 2) ремонтные работы:
в принципе, отличаетесь от дяди нам же надлежит точно знать сколько. – ремонт двигателя;
Васи? Также пытаетесь само­стоя­ От этого зависит не только стратегия – ремонт коробок передач;
тельно ремонтировать авто­мобили, и тактика, но и вообще развитие – ремонт топливного обору­до­вания;
вместо того, чтобы заниматься вашего дела. – ремонт навесных агрегатов;
организационными и админи­стра­ – ремонт и покраска кузова;
тив­ными работами, также не знаете, В середине 90-х годов прошлого века 3) диагностические работы:
сколько хотите зарабатывать, также у продавцов алкогольной продукции – диагностика двигателя;
дем­пингуете, чтобы удержать клие­ возникли некоторые сложности, – диагностика систем управления и
нта, также надеетесь, что клиент и деньги были перенаправлены в питания;
сам к вам заедет, практически не запасные части. Появилась масса – диагностика подвески;
занимаясь поиском и удержанием оптовых фирм. Где эти компании 4) тюнинг:
клиента. сейчас? Про них уже давно все – тюнинг кузова;
забыли. На то время это были не те – тюнинг салона;
Сегодня можно привести массу деньги, не та оборачиваемость, не та – аэрография;
успешных автосервисов, которые затратность, что на ликероводочном – тюнинг двигателя;
смогли подняться над обыденностью рынке. – тюнинг систем управления и
и перейти от ремесла к бизнесу. питания;
Обращаю Ваше внимание, что такой Аналогичная ситуация и в ремонте – тюнинг подвески и тормозной
успешный опыт есть не только в автомобилей. системы;
Киеве, Донецке или Львове, но и в Ко мне как-то подошел владелец 5) установка допоборудования и
районных центрах. автосервиса и сказал, что он вложил аксессуаров.

www.a-master.com.ua январь 2012 29


МЕНЕДЖМЕНТ
Все эти направления могут при­ постоянные измерения: они позволят прибыль бывает разная – прибыль
меняться как по отдельности, так и увидеть, приближают ли вас ваши за год, за месяц, за день, прибыль
комплексно, в любом сочетании. В действия к поставленной цели или от конкретного работника, прибыль
зависимости от местных условий и удаляют. Если вы хотите повысить от той или иной работы, операции,
потребности клиентов. валовой доход, необходимо знать, в конце концов, прибыль от марки
какой он сейчас, чтобы понять, автомобиля и от клиента. Если все
Думаю, что вы сможете назвать и
повысился он или понизился в это разложить по полочкам, то можно
другие услуги, которые может ока­
результате ваших действий. Если понять, какие работы (клиенты,
зывать автосервис. Сразу скажу, что с
вы хотите снизить затраты, то и их сотрудники, автомобили и т. д.) выгод­
вопросами организации шиномонтажа
необходимо посчитать в начале пути ны и насколько, какие нет, от каких
и моек как самостоятельного на­
и делать это регулярно, например вообще стоит отказываться.
правления бизнеса, так и в составе
еженедельно. Это касается любо­
автосервисного комплекса я не Бытует мнение, что прибыль напрямую
го направления – выручка, коли­
знаком, а поэтому поднимать эти
чество клиентов, стоимость ремонта зависит от количества и стоимости.
вопросы не буду.
условного автомобиля, КПД сотруд­ Так-то это так, но не совсем и не
Камо грядеши ника и т.д. Самое интересное здесь, всегда. Попробуем разобраться.
Мы с вами уже поняли, что главная что уже сам учет дает положительные
результаты. Приведу простой при­ Литература советует пользоваться
ошибка Ивана Ивановича в том, другой формулой:
что он занимается не бизнесом, а мер. Как только ставлю в автомобиле
ремеслом. Он пытается не руководить информацию о среднем расходе Прибыль = Выручка х Маржа
и организовывать, а закрывать топлива на экран, волей-неволей
начинаю экономить более 10%. Выручка – та сумма денег, которую
собой все направления, в итоге – ни вы получили за оказание услуги от
результата, ни времени. Как только забываю об этой
информации – расход топлива растет. клиентов.
В один прекрасный день вы осознали Маржа – это разница между ценой
необходимость перехода от ремесла Поэтому если вы решили перейти
от ремесла к бизнесу – начинайте услуги и ее себестоимостью в
к бизнесу, определились, сколько процентном отношении:
хотите зарабатывать. Таким образом, измерять. Причем измеряйте все.
вы определили первую конечную Бывает, что напрямую измерить Маржа =
точку развития (в дальнейшем эта сложно – придется придумывать = (Цена – Себестоимость)/Цена
точка будет меняться, продвигая параметр, который будет отражать
реальное положение дел. Вроде бы то же самое, но смысл – в
вас по линии предпринимательства
вперед и вперед). процентах. Именно по ним лучше
В-третьих, измерения нужны для
видно изменение состояния дел –
Но конечной (промежуточной) точки правильного принятия решений.
Повторюсь, бизнес – расчетливый улучшение или ухудшение ситуации.
недостаточно. Вам необходимо чет­
ко понимать, где вы находитесь авантюризм. А поэтому надо считать. Из чего состоит себестоимость?
сегодня. Причем, опять же нужны Вспоминайте арифметику. Решения Здесь могут быть варианты, но, в
не приблизительные общие данные, надо принимать не на основании основном, это:
а точные характеристики вашего интуиции, а основываясь на цифрах. • аренда помещения;
бизнеса, клиентов, рынка. Как только свои решения вы будете • заработная плата сотрудников;
принимать, оперируя понятием «мне • эксплуатационные расходы (тепло,
Для чего это надо? Во-первых, для
кажется», считайте, что вы опять свет, вода, канализация и т. д.);
понимания истинного положения
скатываетесь к ремеслу. • налоги;
вещей. Например, руководителю
всегда кажется, что клиентов недо­ста­ • амортизация и восстановление
Например. Владелец автосервиса
точно. Но сколько их сегодня, сколько решил расшириться и приобрел инструмента и оборудования;
их было за месяц, за сезон, за год? пять подъемников, заставив ими • транспортные услуги;
всю рабочую зону. Но почему пять, • социальный пакет.
Во-вторых, если вы не можете чего-
то измерить, то это вы не можете а не три, два? Сможет ли он их О цене мы будем говорить отдельно.
контролировать, а, значит, вы не загрузить? Случаев, когда владельцу Сейчас вернемся к выручке. Что на нее
можете этим управлять. А разве «показалось», достаточно, вот влияет? Здесь, думаю, все очевидно –
потоком клиентов можно управлять? – только подъемники не загружены, а чем больше количество клиентов, чем
спросит недоверчивый читатель. значит, деньги заморожены, время больше клиент оставляет за визит,
Можно и нужно. Приведу пример. упущено. Деньги должны работать. тем больше выручка.
Ни для кого не секрет, что работы в Не теряйте время – оно уже не
вернется. Это тот ресурс, который не Таким образом, достаточно просто
автосервисе имеют сезонность. На
восстанавливается. измерить годовую, месячную или
одном из автосервисов так поставили
работу, что в период максимальной недельную прибыль. Это и будет
Начнем с прибыли
активности клиентов больше занима­ нашей отправной точкой во всех
Когда мы говорим «хочу зарабатывать дальнейших действиях и планах.
ются работами сегодня на сегодня,
столько-то», мы говорим о прибыли.
а длительные работы, например, Но руководителя или владельца
Если мы хотим увеличить прибыль,
по ремонту двигателя отодвигают сервиса должны волновать еще две
ее надо измерить. Самая простая
на «мертвый» сезон. Поставив, разновидности прибыли – прибыль
формула измерения прибыли:
таким образом, работу с клиентами, от работника и прибыль от работ и
разговаривая и убеждая их, смогли Прибыль = Доходы – Расходы операций.
получить круглогодичную равную Но, на самом деле, нас должна
загрузку механиков, не отказывая Продолжение следует…
волновать не только и не столько
клиентам с текущими работами. эта формула. Прибыль зависит от Андрей ОБМАНЩИКОВ
Для достижения цели вам необходимы многих составляющих. Да и сама Президент ОСАТ

30 январь 2012 www.a-master.com.ua


Курилка

ЗАМЕТКИ ИЗ ИРЛАНДИИ
Продолжение. Начало № 4–12 (2009 г.), №1–11 (2010 г.), № 1, 2, 5–12 (2011 г.)
В итоге все надо делать ручками. занимаюсь администрацией, да еще и низкой ценой, а для того, чтобы
Вытаскиваю из системы report обо сдергивают меня с одного на другое в оставшееся «лишнее» время
всех инвойсах за неделю и выписываю непрерывно. начать следующую машину и, таким
из каждого, сколько заплачено за образом, продать за день не восемь
В-третьих, я вообще-то фирме не
labour. Потом report обо всех работах нормо-часов, а, например, девять с
стою ни копейки. В первую же неделю
за несколько недель (ибо работа половиной.
я свою оплату отбил своими личными
может быть сделана за несколько Если же механик неумел и ленив,
labour sales. Во вторую – принес вдвое
недель до того, как выписан инвойс) то на ТО он потратит не 1.50, а два-
больше. Я-таки умею делать деньги
и напротив каждого инвойса с labour три часа (есть и такие, что по пять
на автосервисе. Теперь надо научить
проставляю имя. Одновременно часов на ТО тратили!). Но клиент все
этому других.
ввожу строгое правило: начал равно заплатит за 1.50 часа, и гараж
работу  – обязан довести до конца Чем дальше в лес, тем толще парти­
понесет убытки.
(именно то, что так бесило меня заны… В ходе дальнейшей работы
раньше!). Но все равно пока еще в гараже и анализа Job Cards и Таким образом, если учет нормо-
попадаются работы, на которые инвойсов выяснилось, что нормо- часов поставлен правильно, сразу
пробито время нескольких механиков, часы не только не распределяются становится видно, кто и как работает,
и тогда надо расследовать отдельно и не учитываются правильно между а клиенты получают возможность
или, на худой конец, делить поровну. механиками, а и то, что во многих платить четкую, заранее известную
Все это заношу в таблицу в Excel’е, случаях затраченные нормо-часы цену за большую часть работ. Если
в которую ввел формулы, и хоть эта остаю­тся и вовсе неоплаченными. То же правильного учета нет, наступает
часть делается автоматически. есть работу клиентам просто дарят тотальный бардак.
даром! Да и как ему не быть, если человек,
Итог? Во-первых, при анализе инвой­
сов за последнюю неделю (когда я Например, если работа, на которую ответственный за все это, думает,
уже стал хоть немного замечать, что отведено 1.50 часа, скажем, что информацию по отзывам надо
конкретно творится в этой кутерьме) стандарт­ное ТО, сделана за 1.20 смотреть в FRS, которая есть не что
зародилось подозрение, что на часа, с клиента так и берут деньги иное, как таблица нормо-часов! То
многие работы счет выставляется за 1.20 часа! Часть читателей, есть она в эту таблицу никогда даже
неправильно! В частности, на ТО есть вероятно, подумают: «Ну, так и что же не заглядывала, но при этом сидит
инвойсы с получасом работы (чего в этом плохого?» На самом же деле на должности, где решает, сколько
пока в принципе не должно быть), есть нормативы времени устанавливаются клиент должен платить за работу.
с часом, есть с полутора и с двумя и для того и таким образом, чтобы Стоит у меня в мастерской один X-Trail,
все, что между этими значениями. То можно было предложить всем нестарый еще, 2004 года вроде бы.
есть опять же – время и на инвойсе клиентам одинаковую цену за Проблема – закусывают тормозные
проставляется или фактическое, одинаковую работу (операцию). цилиндры в суппортах (дисковые
или от балды, или чтобы подогнать Цена на работу зависит от ситуации тормоза по кругу). Еще до меня ему
сумму счета к пожеланиям клиента! на рынке. То есть если мы можем заменили передний левый, потом уже
Завтра буду разбираться конкретно. себе позволить продавать ТО по при мне закончили работу по замене
На одном из инвойсов, причем за ту определенной цене в зависимости переднего правого. Через пару дней
работу, которую я сам делал лично, от предложений конкурентов, то он вернулся снова – закусил задний
проставлено 5 с чем-то евро за после подсчета расходов на детали правый. Клиент выглядел особо
labour  – это меньше 0.1 часа! Что- и масло мы определяем, сколько несчастным, позже я понял, почему…
то я не припоминаю такой работы, остается на оплату labour. Делим эту
Памятуя свой опыт с Ауди в прошлом
особенно учитывая, что там и детали сумму на наш labour rate (который
году, где тоже закусывали тормоза,
и sundrires (по каковой категории в свою очередь устанавливается
я решил проверить, не остается ли
проходит масло) тоже на инвойсе в зависимости от уровня зарплат
давление в контуре, когда педаль
имеются! Я, конечно, быстрый меха­ и прочих расходов) и получаем
отпущена. Нет, не остается – при
ник, но за 5 минут я сервис не сделаю. время, отведенное на ТО. Снова
открытом штуцере прокачки все равно
Тем не менее какой-то счастливчик изучаем предложения конкурентов и
требовалось уговаривать поршенек
так и заплатил… решаем, какие операции (заменить,
тормозного цилиндра монтировкой,
проверить, отрегулировать) надо
Во-вторых, с моим приходом сразу же чтобы он вернулся обратно и отпустил
успеть выполнить за это время. После
пошел рост labour sales! В феврале тормозной диск. Надо менять суппорт,
чего рекламируемся и обещаем
продавали по сорок часов в неделю значит? Решил все же разобрать его,
клиентам, что все, что есть в списке,
и только в последнюю неделю – 53. чтобы попытаться понять, что же с ними
будет выполнено.
Я же сразу загнал показатель за происходит. Через дырку в цилиндре,
60 часов. Если бы я просто при­ Далее, если умелый и трудолюбивый куда прикручивался тормозной
соединился к команде как третий механик успевает все обещанное шланг, выбил поршенек молотком и
механик, то оно еще было бы понятно. сделать быстрее, то это не для того, подходящим стержнем, вымыл и снял
Но ведь я больше половины времени чтобы порадовать клиента более пыльник и манжету поршня.

www.a-master.com.ua январь 2012 31


Курилка

Все ясно: да еще и прыгали с амплитудой Снова погонял активный тест,


порядка 1000 об/мин! Если добавить одновременно пальцами вытягивая
газу, обороты тоже плавали, а на ходу клапан регулятора. Это чтобы
машина дергалась в такт. Подключил подогнать его примерно туда, где он
сканер – ошибок нет. Снял разъем с должен быть, и проверить теорию.
регулятора холостого хода – никакой Так и есть – обороты холостого хода
разницы. Гм, с наскоку, стало быть, вернулись в нормальное значение и
решить не удалось… перестали прыгать вовсе!
Снова подключаю сканер и читаю Цена на регулятор, однако, при­
параметры. Обращаю внимание мерно такая, как на целый корпус
на то, что опережение зажигания дроссельной заслонки на Пежо, –
прыгает в такт изменению оборотов. свыше 300 евро! Озверели вообще…
Что это, причина или следствие? X-Trail T30 (предыдущего поколения)
Дальше пускаю в дело свой любимый пришел с жалобой на отсутствие
метод «отключить все лишнее и пос­ привода на задние колеса. Вывесил
Внутри цилиндра все чисто, но за мотреть, что получится». Отключил на подъемнике – так и есть, на
манжетой под пыльником наросла все датчики и актуаторы, без которых задние колеса момент не подается
ржавчина, из-за чего поршенек и мотор может работать. Обороты (подкладывал небольшие клинышки
клинил. Если действовать по здравому упали (после того как отключил под колеса, чтобы проверить, не
смыслу, то надо бы соскрести датчик расхода воздуха), но все равно сообразил сразу, что можно было
эту ржавчину, зачистить мелкой остались прыгать только с большей ручник слегка подзатянуть; потом
наждачкой поверхность поршня и частотой. уже догадался, на другой машине).
зеркало цилиндра и аккуратненько Очевидных проблем, типа оборван­
Поскольку все это делалось в
все собрать – на пару часов работы ного кардана, не наблюдалось.
перерывах между руководством сер­
максимум. Но нельзя! Ибо в таком Управление приводом на задний
висом, то чесать репу долго было мост  – переключателем на панели.
случае я беру на себя ответственность
некогда. Наступив на горло своей Перед главной передачей заднего
за работу тормозов клиента на всю
гордости, звоню в техподдержку. моста стоит вроде как вискомуфта, и
жизнь, и если что, с меня спросят – а
Не встречалось ли вам подобное, к ней идут два нетолстых проводочка.
ремонтировал ли я тормоза утвер­
спрашиваю, описав симптомы. Как это все хозяйство работает и
жден­ным производителем методом
Говорят, что может быть регулятор что там может сломаться – во всем
в соответствии с workshop manual?
холостого хода. Дык, ведь, отвечаю, я гараже никто не знает. А aftersales-
Метод «соскрести и зачистить»
его и отключал уже, и при нажатии на менеджер мне вдобавок заявляет, что
к утвержденным не относится (и,
педаль газа тоже обороты плавают – ей «трудно поверить, что такое может
кстати, норматива времени на
разве может такое быть? Ну да, вроде быть, что никто не знает». Ну, ей еще
него нет). А вот заменить суппорт
как не может, говорят… Ну, тогда многое предстоит узнать об этом
в сборе – это разрешено. Иду
надо бы timing проверить, может цепь бизнесе.
узнавать, сколько стоит суппорт (по-
растянулась.
хорошему, надо бы уже заменить По виду это все похоже на систему,
оба задних, чтобы решить проблему Эх, лениво как-то это делать, это ж как на Peugeot 4007/Мitsubishi Outlan­
окончательно и чтобы клиент больше надо снимать крышку ГРМ, потом ее der. Перед уходом домой распеча­
не возвращался). И тут у меня глаза на герметик ставить… Попробую-ка тываю себе два-три десятка страниц
лезут на лоб и огорчение клиента я снять регулятор холостого хода и из Workshop Manual и за вечер
становится понятным: свыше 800 взглянуть на него с пристрастием. постигаю, что к чему.
евро КАЖДЫЙ! Итого, вместе с Снял. Что-то у него клапан, который
прекрывает канал подачи воздуха для Так и есть – очень похоже на 4007.
работой набежит за 1700 евро.
холостого хода, вроде как чересчур Многодисковая муфта сжимается в
Зато все будет легально и клиент, широко открыт, или мне только зависимости от тока, подаваемого на
если что, меня не засудит. кажется? Снова подключил сканер и соленоид от специализированного
P.S. Вот если я позвоню клиенту со прогнал активный тест регулятора  – блока управления. Все подробно
так и есть, клапан застрял в самом описано и разжевано с объяснением,
своего телефона и предложу ему в
конце хода, оставив канал для воздуха как использовать сканер для
частном порядке, без чека, решить
максимально открытым. Система диагностики, каковы должны быть
его проблему за 300 евро, интересно,
управления двигателем же пыталась значения всех параметров и сигналы
согласится или же пойдет настучит в
регулировать обороты холостого хода, на пинах блока управления. Все
налоговую или еще куда?
уменьшая опережение зажигания. схемы имеются. Класс!
Nissan не шибко технически загадоч­
Когда опережение доходило до Наутро проверил цепь от блока
ная машина (в смысле те, которые
макси­мально допустимого позд­ управления до соленоида, потом
продаются здесь), но время от времени
него значения (с некоторым умень­ посмотрел значение тока соленоида
интересные задачи возникают.
шением оборотов двигателя соответ­ в параметрах – в норме. Для про­
Вот пришла Primera P11 (предыдущего ственно), происходил reset до верки снял разъем соленоида – ток
поколения), у которой обороты базо­вого значения, и обороты снова упал до нуля, и сразу прописалась
холостого хода держались высокими поскакивали. И так все время. ошибка. Все ясно – муфта накрылась

32 январь 2012 www.a-master.com.ua


Курилка

механическим образом. Видать, болтаются без дела, это и поможет, населения на этом стоит – деньги
хозяин поду­мал, что X-Trail и вправду но у нас тут на платных клиентов не зарабатываются трудом, деньги
джип (они тут многие так считают). времени не хватает, чтобы еще с зарабатываются на перепродаже
И снова цены радуют – полторы бесплатными возиться! Тем более, чего угодно, главное, чтобы с
тысячи евро за новую муфту… что едет, в основном, контингент, безумной накруткой. Тогда я прибавил
который говорит «вы нам все-все к закупочной цене масла 25% и
Еще была Primera P11, которая не проверьте, только ничего не чините, а пересчитал снова. Другое дело  –
заводилась, но там совсем просто – то у нас денег нет». В итоге тратишь кроме больших джипов и фургонов
сдох силовой транзистор зажигания. полчаса и больше, чтобы потом и еще пары редких моделей, цена на
Интересно только то, что тутошний с трудом уговорить его на замену Express Service вписалась в 99 евро
корифей Джонатан три часа перегоревшей лампочки. Слава богу, и меньше! Добавил еще евро к цене
потратил на поиск этого транзистора эта кампания уже на исходе. дешевого масла (которого больше
после того, как я его навел на всего уходит), чтобы подтянуть вверх
мысль о неисправности такового, Теперь в фаворе сервис за 99
Евро. Как они (Nissan) рекламируют цены на сервис самых дешевых
да так и не нашел… Транзистор моделей и покрыть затраты на вывоз
был в распределителе зажигания «Полноценный сервис на любой
автомобиль марки за 99 евро». Ага, отработки и фильтров (за это надо
вместе с катушкой, что и было ясно платить, и немало).
нарисовано на схеме. Только он щас, разбежались уже на «полно­
себе распечатал схему от другой ценный». Даже простая заме­на масла Короткая борьба с главным се­
машины… В общем, все нашел и с фильтром с 0,4 нормо-часа на годня утром увенчалась успехом.
починил я сам. В гараже не оказалось выполнение (0,6 для больших джипов Аргументи­руя тем, что компания все
стробоскопа для того, чтобы и фургонов) выходила для многих равно получит те же деньги, только
выставить опережение зажигания моделей дороже 100 евро. Куда уж не за счет спекуляции на цене масла,
после замены распределителя. там сервис с его многочисленными а на продаже рабочего времени, я
«Надо стробоскоп»,  – говорю снаб­ проверками и длинным чеклистом. уговорил его снизить цены на масло.
женцу (parts manager). «Нет, что Особенно в свете того, что и так есть Теперь замена масла и фильтра (без
ты, и не мечтай, у нас экономия, проблемы с учетом нормо-часов, сервисных проверок) на некоторые
мы ничего не покупаем!» Иду к когда рабочее время просто дарится модели стоит менее 60 евро с работой
главному, уговариваю его на покупку клиентам забесплатно! и с налогом!
стробоскопа, пообещав прибавить Что делать? Сначала составил По истечении почти двух месяцев
цену такового к счету выставленному небольшой чеклист с проверкой работы на новом месте стало ясно,
клиенту (плюс 100  евро). Тот самых важных элементов типа что раньше, пока я не высовывался из
соглашается. Заказываю стробо­ «колодки-шины-лампочки-уровни» мастерской и не принимал решения, я
скоп. Приписываю лишний час и назвал это Express Service. В еще многого не знал об особенностях
к счету клиенту (а что делать – принципе, в подавляющем боль­ местного бизнеса. Свежеобретенные
кризис же!). Поставка стробоскопа шинстве местных гаражей это и знания, надо сказать, не радуют и
задерживается. Клиент хочет заб­­ является «полноценным сервисом». оптимизма не прибавляют…
рать машину на выходные. Выс­ Выделил на это дело 0.75 нормо-
тавляю зажигание на глазок, по­ часа (кроме больших джипов и За базар здесь никто не отвечает!
катав­шись по дороге и покрутив фургонов  – там больше времени Иначе как этим блатным выражением
рас­пределитель туда-сюда. Звоню надо). В среднем, с учетом времени и не передать всю степень той
клиенту, говорю, мол, извините, на организационные несовершенства безответственности за свои слова,
пока стробоскопа нет (впрочем, я не где-то так времени и уходит на это. которая здесь царит. Услуги дизай­
говорил о стробоскопе, а упоминал При удачном раскладе  – новая нера, которые сперва типа стоили
некий special tool для важности), машина, никто не мешает, детали «очень дорого», потом вдруг стали
сделал, что мог, потом подъезжайте, все дали сразу – можно сделать за совершенно бесплатными. В том
доделаем бесплатно и быстро. 0,5 часа. Нормально. смысле, что мне так говорили, а как
оно там на самом деле, я так и остался
Стробоскоп пришел, но клиент Но очень мало моделей вписываются в неведении! Сколько стоит печать
так и не вернулся. Ну, ладно, за в 99 евро при таком раскладе. буклета – также осталось тайной.
стробоскоп ему хоть спасибо, авось, Чтобы вписать в эту сумму (и то, Главный все отмазывался тем, что он
где пригодится еще… лишь в тех случаях, когда клиент все еще выясняет цену. То есть, уже
Из головного офиса Nissan в акцентировал внимание на сумме), отдали макет на доделку, а сколько
Ирландии периодически спускаются aftersales уменьшала нормо-часы в это будет стоить – так и не в курсе,
всякие дебильные промоушены, инвойсе. Что мне лично было просто да? Теперь встала тема переделки
которые вроде как должны привлечь оскорбительно! веб-сайта с целью выложить на него
клиентов в сервис, но на деле только И тут мне удачно попался инвойс на прайс-листы и прочую полезную
вызывают головную боль. Сперва они закупку моторного масла, которое инфо­рмацию. Сперва мне говорили,
придумали бесплатный 21-point check. в шлангах, оптом. Я уже давненько что такая работа будет стоить 10 000
Типа, машина приедет на проверку, и просил его найти. Оказывается они евро, теперь – 150 евро! Далее:
тут-то можно будет что-нибудь втюхать масло загоняли клиентам чуть ли не Nissan Ireland спустил новую акцию:
владельцу за деньги. Ну, может, тому, со 100% наценкой. Ну, правильно, до конца мая тормозные колодки за
у кого сервис пустует и работники ведь вся психология местного 79 евро с установкой и с налогом на

www.a-master.com.ua январь 2012 33


Курилка

несколько популярных моделей. Уже окружены нежнейшей заботой со абсолютно противозаконно. Кроме
и листочки с этой рекламой мелькают стороны начальства, и в то же самое того, нельзя специально собирать
по гаражу. Я посчитал – получилось, время о поощрении тех, кто работает дока­зательства нерадивости рабо­­
что на Примеру и Тииду надо успеть на совесть, даже и слышать не хотят. т­ника, иначе это будет рас­сма­
заменить колодки за 0,13 часа – Один механик у меня выдает вдвое триваться как construc­tive dismissal  –
8 минут, чтобы получилась такая больше нормо-часов, чем другой, подстроенное увольнение. И вот
цена! Спрашиваю у менеджерши по причем стабильно, из месяца в главный мне усиленно это все
обслуживанию: ну что, стало быть, месяц, а зарплату получает меньше, объясняет и еще приводит доводы в
будем работать забесплатно, тратить так как он, видите ли, только недавно защиту бездельника – мол, он ведь
время, за которое никто не заплатит? вышел из учеников, а второй – уже делает более сложные работы и
Она мне говорит, мол, нет, Ниссан много лет назад. Ну и что? Тем более, типа даже с таким, с ним лучше, чем
пошел дилерам навстречу и продает что тот, который недавно, знает о совсем без него!
колодки по специальной цене и, технике несравнимо больше, чем
дескать, Вилли, наш снабженец, уже тот, который типа опытный. В связи с В то же время, если кто-то добро­
получил партию. А сегодня как раз этим понижением зарплат я и говорю вольно задержится после работы
на одну Тииду понадобились колодки главному, что было бы разумно или в обед, чтобы закончить какую-то
по ходу сервиса. Менеджерши нет на хорошему механику зарплату как раз работу или еще для чего – никакого
месте, спрашиваю у снабженца – по и не снижать в порядке поощрения поощрения за это не будет, и вообще
какой цене будем колодки продавать, (еще более разумно было бы ее будет делаться вид, что этого вовсе
по обычной или по акции (клиент-то повысить, вообще-то). Нет! Главный не происходит.
про акцию не в курсе пока)? А он мне: заявил, во-первых, что зарплаты они,
Ну и всевозможные дизайнеры,
какая такая акция??? Ничего не знает дескать, получают одинаковые. Я
страховщики, sister companies и
и никаких колодок по сниженной цене говорю, что сути дела это все равно
не меняет – производительность- фирмы, с которыми «хорошие
он не получал!
то различается вдвое. И тут он мне отношения», предоставители шикар­
И это только то, что по крупному, ных услуг типа смсок клиентам
говорит: «производительность  –
а уж по мелочам такая кутерьма – «спасибо за то, что воспользовались
это один вопрос, а зарплаты – это
каждый день по нескольку раз. И, нашими услугами» и огромное
другой!» Во как! После такого
главное, даже один и тот же человек коли­чество «друзей семьи» – все
заявления у меня самого охота что-то
может тебе говорить диаметрально кормятся вокруг гаража, ничего, по
делать пропала…
противоположные вещи, нисколечко сути, не делая. То есть, сокращая
не смущаясь, как будто им тут память Плохого механика я хочу изжить,
зарплаты тем, кто деньги делает,
стирают каждую ночь. чтобы взять на работу кого-то,
компания не хочет стряхнуть с себя
кто работал бы быстрее и лучше.
Все разговоры о желании перемен тех, кто деньги сосет. Приходил
Да куда там: просто предъявить
и изменений к лучшему также человек из страховой компании,
ему его показатели за последние
обернулись пустопорожней болто­ проверял подъемники и прочее
полгода и сказать «вали отседова
вней. На самом деле, любое оборудование в плане их исправности
и больше не показывайся» нельзя.
отклонение от привычного уклада вос­ и безопасности. Несмотря на то, что
Законодательство не позволяет.
принимается в штыки. Предложил  – сам в комбинезоне, даже отвертки
И как сказал мне главный (он же
а давайте работать по субботам, с собой не принес и пальцем не
и совладелец фирмы!): «и ведь
ведь наверняка есть немало людей, пошевельнул, чтобы поправить и под­
это хорошо на самом деле»!
которым просто ну никак неудобно регулировать, где надо. Я должен был
То есть хорошо, что есть такое
гнать машину в сервис в рабочий бросить работу и бегать, выполнять
законодательство, которое застав­
день. Можно работать посменно и т.д.. его указания. Даже никакого отчета
ляет предпринимателя кормить лени­
Не-ет, что ты! Целая куча доводов, он не сделал – тоже я должен был
вого и убыточного работника до
почему этого никак нельзя сделать
конца его дней, лишь бы приходил и на бумажку записать все, что надо
и ни малейшей заинтересованности.
уходил вовремя? Или до сокращения сделать.
И при этом постоянные стоны об
бизнеса, что является единственной
убытках, нехватке денег, и вот уже Все настроения и разговоры в этой
реально допустимой возможностью
даже провели сокращение зарплат стране сейчас идут в направлении: у
уволить такого человека. Иначе
на 10%. Как мне объявили в жутко нас трудные времена, надо смириться
надо с ним провести несколько
конфиденциальной обстановке: «ты и затянуть пояса потуже и, главное,
ревью и обсудить с нерадивым
единственный, кого это не затронуло». НАДО ДЕЛИТЬСЯ. То, что надо
сотрудником, как бы ему так было
А ведь (если даже допустить что не работать больше, быстрее и лучше
бы хорошо бы поработать чуточку
врут!) зачем мне-то об этом говорить, никому и в голову не приходит.
получше. Так вот это ревью – совсем
когда я только что с ними подписал
не вызов на ковер к начальству,
контракт на год? Ребята не уловили, нет. Надо заранее предупредить о
что я вообще-то зарплату-то у них и таковом, чтобы дать ему возможность
не получаю, если уж по существу. подготовиться и прийти с адвокатом.
Или к чему это все??? Причем это ревью должно по закону
Продолжение следует…
Всевозможные лентяи и бездельники происходить строго в рабочее время,
как в самом гараже, так и вокруг него попросить задержаться после работы Андрей БОНДАРЕНКО

34 январь 2012 www.a-master.com.ua


www.a-master.com.ua январь 2012 35
Вождение зимой...

... с Champion это просто..

Свечи накаливания Champion


• Сверхбыстрый прогрев
• Сниженные выбросы СО2
• Гарантированная производительность качества ОЕ